Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сбор подписей за то, чтобы инструкции к лекарствам в Латвии были переведены на русский язык, начался в интернете, сообщил РИА Новости инициатор акции, юрист Илларион Гирс.

Сбор подписей проходит на сайте manabals.lv. Если будет собрано 10 тысяч подписей граждан Латвии, то это предложение может быть передано на рассмотрение парламента страны.

По словам Гирса, для 37% жителей Латвии родной язык - русский, и закон не ограничивает фармацевтические компании в языковом вопросе. При этом аннотации к лекарствам, которые продаются в республике, прилагаются только на трех языках - латышском, эстонском и литовском.

Инициатор акции также привел мнение Латвийского общества врачей, которое отметило, что инструкцию к медикаментам человек должен читать на родном языке, в противном случае, он подвергается неоправданному риску. Гирс предлагает внести в законодательство требование к фармкомпаниям обязательно прилагать к медикаментам аннотацию на русском языке. Вадим Радионов.

В Стокгольме министр экологии Швеции Лена Эк выразила озабоченность, в связи с тем, что запуск станции очистных сооружений в Калининградской области отложен еще на год.

Министр отметила, что поднимала вопрос о станции в Калининграде в ходе ее недавней встречи с председателем правительства России Дмитрием Медведевым, цитирует собкор Балтийского репортёра Шведское общественное телевидение (SVT).

Изначально, очистная станция в Калининграде должна была быть построена и запущена еще десять лет назад. В 2010 году, после новой фазы запуска, было обещано завершить строительство к 2012 году.

Директор Европейского банка развития Яакко Хенттонен рассказал собкор Балтийского репортёра, что банк финансирует проект на сумму в 10 млн евро, заявил, что стройка будет завершена в сентябре. Таким образом, запуск станции может произойти не ранее лета 2014 года.

Швеция в ходе различных фаз проекта выделила на это строительство 140 млн крон.

Кстати, ранее KaliningradToday сообщил, что в Калининграде 11 февраля 2013 года состоялось выездное совещание по строительству очистных сооружений, которое провел заместитель председателя правительства Калининградской области Евгений Морозов.

В числе приглашенных на мероприятие оказались не только журналисты, но и представители общественных экологических организаций «Зеленый фронт» и «Экорыбхот». В ходе инспекции были осмотрены объекты, а подрядчики отчитались о темпах строительства. По уверению инженеров и строителей, 23 мая через очистные сооружения будет запущена чистая вода для тестирования работы системы.

Строительство очистных сооружений в Калининграде было запланировано еще в 1976 году. Однако на длительный период работы на объекте были заморожены. Строительство возобновилось в 21 веке, и с тех пор срок сдачи объекта в эксплуатацию несколько раз переносился. Стоит отметить, что основная часть финансирования объекта идет по федеральной целевой программе, но часть средств была выделена зарубежным организациями в виде грантов. В настоящее время предусмотренное грантовыми программами оборудование закуплено и ожидает монтажа.

imageОлег Иванов, председатель регионального отделения «Зеленого фронта», прокомментировал KaliningradToday : «Это не первое подобное мероприятие, в котором мы принимаем участие. Правда, даже полноценным участием это сложно назвать. Мы ходим по объекту, смотрим, а совещание с обсуждением проблемных вопросов проходит уже без нас и за закрытыми дверями. Мы видим, что правительство Калининградской области предпринимает все необходимые действия для скорейшего ввода очистных сооружений в эксплуатацию. Однако только желания явно недостаточно. Отставание в графике работ вызвано несовершенством системы контроля за ходом строительства. Что же касается общественного контроля, то он вообще отсутствует. В том числе и поэтому есть опасения, что 23 мая очистные сооружения не начнут работать».

И еще. Тот же источник ранее сообщил, что в Калининградской области на строительство и реконструкцию областных объектов водоснабжения до 2020 года будет потрачено 1,9 миллиарда рублей — об этом рассказал заместитель министра ЖКХ и ТЭК Калининградской области Евгения Кукушкина.

Строительство и реконструкция объектов водоснабжения и водоотведения в Калининградской области осуществляется в рамках действующих программ — федеральной целевой программы развития региона до 2015 года, областной инвестиционной программы, программы приграничного сотрудничества Литва-Польша-Россия на 2007-2013 годы.

Так, за последнее время в рамках ФЦП построены канализационные очистные сооружения суммарной мощностью 15 тысяч куб м в сутки. Это объекты в Правдинске, Балтийске, Краснознаменске, посёлке Донское Светлогорского района. До конца 2013 года планируется ввести в эксплуатацию ещё 6 подобных объектов суммарной мощностью 156 тысячи куб м стоков в сутки.

Что касается программы приграничного сотрудничества, то в её рамках был подписан контракт на строительство канализационных очистных сооружений в Славске. Кроме того, во втором квартале текущего года планируется подписать соглашения о строительстве очистных в Мамоново и Немане. Докладчица отметила, что со своей стороны правительство Калининградской области прилагает серьёзные усилия к привлечению внебюджетных финансовых средств для модернизации и реконструкции ОКОС.

«На сегодняшний день в рамках международного проекта уже переложено более 70 % самотечного канализационного коллектора в Пионерском, реконструирована насосная станция перекачки в посёлке Куликово. В настоящее время ведётся работа по реконструкции и модернизации ОКОС в посёлке Заостровье», — пояснила Евгения Кукушкина в Калининграде.

В целях снижения загрязнения бассейнов Балтийского моря и улучшения экологической обстановки на территории Калининградской области требуется реализация мероприятий по строительству новых очистных канализационных сооружений в муниципальных образованиях Калининградской области, сбрасывающие стоки в Балтийское море — 32 КОС на 4,7 миллиарда рублей. Следующим этапом идут мероприятия по строительству новых очистных сооружений в муниципальных образованиях, в которых на сегодняшний день имеются очистные сооружения довоенной постройки, либо вовсе отсутствуют — 20 КОС на 1 миллиарда рублей, сообщили KaliningradToday в правительстве Калининградской области.

Швеция. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 13 мая 2013 > № 818109

С 13 по 18 мая вблизи датского острова Борнхольм проходят крупнейшие учения по спасению на водах Балтийского моря под названием Sarex. В учениях принимают участие более тридцати судов, десять самолетов и вертолетов из девяти стран: Швеции, Дании, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии и Франции.

В программу учений входят множество моментов: доклады, workshops, различные сценарии развития событий с нарастающими по сложности и масштабам действиями.

Кульминацией станет момент "столкновения" пассажирского парома Povl Anker с другим судном, в результате чего парому грозит потопление. На борту "поврежденного" парома находится почти сто пассажиров, получивших различной степени травмы при фиктивном столкновении. Пассажиров следует эвакуировать. Первая - теоретическая - часть этой "операции по массовой эвакуации" будет проведена во вторник 14 мая без участия кораблей и пассажиров.

Вторая часть - практическая - будет проводиться на море 15 мая в среду с 11 часов до 18:00.

Цель учений - отработка координации действий судов и спасательных организаций разных стран на случай возникновения подобных ситуаций в реальности.

Первые такие учения Сарекс/ Sarex были проведены в 1996 году. Их организаторами тогда была была датская служба береговой охраны.

Совет министров финансов стран еврозоны (Еврогруппа) в понедельник дал одобрение предоставлению очередного транша финансовой помощи Греции.

В 2008 году в мире начался финансовоэкономический кризис, который проявился в виде сильного снижения основных экономических показателей в большинстве стран с развитой экономикой, впоследствии переросшего в глобальную рецессию (замедление) экономики.

Возникновение кризиса связывают с рядом факторов: общей цикличностью экономического развития; перегревом кредитного рынка и явившегося его следствием ипотечного кризиса; высокими ценами на сырьевые товары (в том числе, нефть); перегревом фондового рынка.

Европейская экономика подверглась жесткому воздействию финансового кризиса сразу же вслед за США, где стали банкротами крупнейшие инвестиционные банки страны.

В Германии первой компанией, входящей в важнейший немецкий биржевой индекс DAX, которая оказалась на грани банкротства в результате глобального финансового кризиса, стал мюнхенский Hypo Real Estate - ведущий немецкий банк, работающий на рынке недвижимости. Вначале банку была выделена помощь в 35 миллиардов евро под госгарантии, но этой суммы оказалось недостаточно. Чтобы не допустить банкротства HRE, германский стабфонд SoFFin предложил выкупить обесценившиеся акции у акционеров банка и до мая 2009 года ему удалось приобрести 47,3% акций.

Правительство Германии приняло антикризисный пакет мер общим объемом порядка 500 миллиардов евро, который предполагал до конца 2009 года не только государственные гарантии межбанковских кредитов, но и прямые финансовые вливания для увеличения собственных капиталов банков. Для финансирования антикризисного пакета был создан стабилизационный фонд в объеме 400 миллиардов евро.

Правительство Франции в рамках поддержания банковской системы страны в условиях глобального финансового кризиса в октябре 2008 года выделило шести крупнейшим банкам страны 10,5 миллиардов евро. Среди банков, получивших кредит - Credit Agricole, BNP Paribas и Societe Generale.

В октябре 2008 года главы государств, входящих в еврозону, приняли проект плана совместных действий по борьбе с мировым финансовым кризисом. Суть программы заключалась в предоставлении гарантий по обеспечению банковской ликвидности и рекапитализации банков в случае необходимости сроком до 31 декабря 2009 года.

Глобальный экономический кризис, начавшийся в 2008 году, в 2010 году в ЕС вылился в серьезный кризис суверенных долгов. Весной 2010 года возникла реальная угроза дефолта Греции, а вслед за ней и ряда других стран южной (Португалия, Испания, Италия), восточной (Венгрия, Румыния, Болгария, Украина, Латвия и Литва) и северной (Исландия, Ирландия) Европы, накопивших в ходе кризиса колоссальные государственные долги и дефициты бюджетов.

В мае 2010 года министры финансов стран еврозоны объявили о создании механизма финансовой стабильности, в рамках которого обремененные долгами страны могут рассчитывать на помощь партнеров по валютному союзу из фонда экстренной помощи общим размером до 750 миллиардов евро. Было объявлено, что большая часть из этих средств будет предоставляться самими странами еврозоны, также участие в фонде примет Международный валютный фонд.

В мае 2010 года Греция избежала дефолта по 300миллиардному долгу, согласившись провести ряд жестких экономических реформ, стабилизировать бюджет и реформировать социальную отрасль в обмен на трехлетний 110миллиардный пакет кредитов, 30 миллиардов евро из которого должны поступить от МВФ. В марте 2012 года МВФ и Европейский фонд финстабильности (ЕФФС) одобрили вторую программу финансовой помощи Греции, общий объем которой составил 130 миллиардов евро.

В декабре 2010 года была одобрена финпомощь Ирландии на сумму до 85 миллиардов евро от ЕС и МВФ, а также за счет внутренних ресурсов страны.

Португалия стала третьим, после Греции и Ирландии, государством еврозоны, изза долговых проблем и проблем финансового рынка обратившейся за внешней поддержкой. В мае 2011 года Совет министров экономики и финансов ЕС (Экофин) одобрил программу поддержки Португалии от ЕС и МВФ общим объемом 78 миллиардов евро.

В июле 2012 года Совет министров финансов стран еврозоны (Еврогруппа) одобрил выделение финансовой поддержки проблемным банкам Испании на сумму до 100 миллиардов евро. Страна считается одной из наиболее проблемных в еврозоне.

В Австрии международный финансовый кризис и последующий глобальный экономический спад привел к резкому, но недолгому падению австрийской экономики. ВВП страны сократился на 3,9% в 2009 году, но приобрел положительные темпы роста (около 2%) уже в следующем 2010 году и 3% - в 2011 году.

В феврале 2012 года правительство Австрии утвердило план экономии бюджетных средств и увеличения налогов на общую сумму 27 миллиардов евро, который властям предстоит реализовать в течение 20122016 годов.

Италия на протяжении 2012 года переживала серьезные экономические трудности. В феврале 2012 года страна вступила в стадию технической рецессии после того, как в течение двух кварталов продемонстрировала отрицательный прирост экономики, что и является основным показателем вступления в эту стадию. Правительство было вынуждено принять несколько жестких антикризисных программ, которые направлены на сокращение расходов и восстановление экономики страны, а также запустить ряд реформ, в том числе пенсионную и трудового законодательства.

Нидерланды в период экономического спада пострадали от падения цен на жилье, сокращения объемов строительства, снижения потребительских расходов и инвестиций, правительственных мер жесткой экономии, сокращения экспорта и долгового кризиса еврозоны. По данным Евростата, в третьем квартале 2012 года нидерландская экономика сократилась на 1,1% в годовом исчислении - хуже, чем в Испании, Португалии и Италии, а уровень безработицы подскочил до 15летних максимумов.

В декабре 2011 года Кипр, испытывающий серьезные экономические трудности изза долговых проблем соседней Греции, получил от России кредит в 2,5 миллиарда евро.

В марте 2013 года экономика Кипра оказалась на грани краха после требования Еврогруппы ввести налог на депозиты. Однако Кипру пришлось согласиться на санацию своей банковской системы и списание части депозитов в обмен на 10миллиардный пакет помощи ЕС. 18 апреля 2013 года парламент Кипра одобрил повышение налога на компании с 10% до 12,5%; увеличение налога на проценты по депозитам с 15% до 30%, которые будут идти на оборону; увеличение специального налога на финансовые учреждения с 0,11% до 0,15%. Принятие данных законов открывает путь для предоставления ликвидности примерно на 2 миллиарда евро из Европейского механизма финансовой стабилизации.

В апреле 2013 года на пороге долгового кризиса оказалась Словения. Дефицит бюджета страны значительно вырос во время экономического спада, и восстановление государственных финансов оказалось более трудным, несмотря на заметный прогресс в 2012 году. В случае если власти не смогут изменить свою экономическую политику, госдолг Словении может удвоиться и превысить ее ВВП. Осложняет положение дел Словении и то, что страна переживает серьезный банковский кризис, вызванный чрезмерными внешними рисками, слабым корпоративным управлением в государственных банках и недостаточно эффективными инструментами контроля в секторе.

3 мая 2013 года Еврокомиссия опубликовала весенний прогноз развития ситуации в экономиках еврозоны и ЕС. ЕК ожидает сокращения ВВП региона единой валюты в текущем году на 0,4% и его роста на 1,2% в следующем году, инфляция предполагается на уровне 1,6% и 1,5% соответственно. В своем зимнем прогнозе ЕК предполагала менее серьезное сокращение ВВП еврозоны в нынешнем году - на 0,3%, и большего роста в следующем - на 1,4%. Инфляция ожидалась на уровнях 1,8% и 1,5% соответственно.

ЕК попрежнему пессимистично смотрит на динамику безработицы в регионе единой валюты: в текущем году она прогнозируется на уровне 12,2%, а в 2014 году может сократиться лишь незначительно - до 12,1%.

Госдолг еврозоны продолжит расти в текущем и следующем годах. По итогам 2012 года показатель составил 92,7% ВВП. На текущий год ЕК прогнозирует 95,5% ВВП, на 2014 - 96,0% ВВП.

Прогноз дефицита бюджета еврозоны тоже ухудшен: до 2,9% ВВП региона на текущий год и 2,8% на следующий год, с 2,8% и 2,7% в зимнем прогнозе соответственно.

Апрель 2013 года стал третьим месяцем, когда на рынке недвижимости литовской столицы был зафиксирован прирост цен. Стоимость квадратного метра квартиры в Вильнюсе достигла €1195, что на 0,4% больше, чем в марте.

Как сообщает The Baltic Course со ссылкой на исследование риэлтерской компании Ober Haus, с начала 2013-го количество сделок с квартирами в Вильнюсе подскочило на 25% за год. При этом в годовом исчислении цены на жилье в литовской столице практически не изменились – спад составил лишь 0,5%.

Аналитики отмечают, что стабильность цен на рынке недвижимости, а также низкие ставки по ипотечным кредитам, приводят к росту покупательской активности.

Стоимость квартир в других столицах стран Балтии в апреле была относительно стабильной. Квадратный метр жилья в Риге продавался в среднем за €991, а в Таллине – за €1206.

В первом квартале 2013 года Укрзализныця осуществила 13406 отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированной накладной ЦИМ / СМГС. Это в три раза превышает показатель соответствующего периода прошлого года. За январь-март 2012 года по унифицированной накладной ЦИМ / СМГС осуществлено 4159 отправок.

На сегодня накладная ЦИМ / СМГС активно применяется при перевозках грузов в / из Украины, а также транзитом в страны СНГ. Больше всего грузов с использованием накладной ЦИМ / СМГС в первом квартале 2013 года проведено на экспорт - 8138 отправлений (из них 1335 - контейнерных, 6803 - вагонных). В транзитном сообщении с использованием ЦИМ / СМГС осуществлено 4975 отправок (из них 2364 - контейнерных, 2611-вагонных), а импортных грузов по накладной ЦИМ / СМГС осуществлено 293 отправок (из них 247 - контейнерных, 46 - вагонных).

Начиная с 2007 года Укрзализныця совместно с железнодорожными администрациями других стран систематически осуществляет перевозки по накладной ЦИМ / СМГС в направлении Европа - Азия. Всего за 2007-2012 годы проведено более 61 000 отправлений, оформленных накладными ЦИМ / СМГС. Так в 2012 году осуществлено 35,2 тыс. отправлений, которые оформлены накладными ЦИМ / СМГС, в 2011 году -11,6 тыс. отправлений, в 2010 году - 4,5 тыс. отправлений.

Увеличение количества отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированного перевозочного документа для стран с различным транспортным правом способствует повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта, углублению международной интеграции транспортной системы Украины, является одной из предпосылок экономического роста. Упрощение условий перевозки грузов, переход на электронный документооборот способствует увеличению грузопотоков, в том числе и транзитных территории Украины.

Напомним, с 2004 года специалисты Укрзализныци были активными разработчиками ЦИМ / СМГС и на сегодня эта накладная актуальна при мультимодальных перевозках грузов в направлении Балтийское море-Черное море, а также между Европой, Кавказом, Азией и странами Балканского региона, Турцией и Китаем. Специалисты Укрзализныци предлагают присоединение к Руководству по накладной ЦИМ / СМГС железнодорожным и морским перевозчикам стран Балтийского региона, Греции, Турции и Китая с целью избежания переоформления накладной СМГС на ЦИМ, и наоборот, при мультимодальных и комбинированных перевозках (в том числе поездом комбинированного транспорта " Викинг "), а также для расширения географии действия унифицированной накладной.

По мнению специалистов Укрзализныци, применение унифицированной накладной на сегодня является актуальным в том числе и в железнодорожно-паромном сообщении на Черном море и в евразийском железнодорожном пространстве.

Справка

Перевозочный документ - унифицированная накладная ЦИМ / СМГС сближает две правовые транспортные системы Востока и Запада, поскольку в международном грузовом сообщении действуют различные правовые системы по перевозке грузов (ЦИМ и СМГС). Использование унифицированной накладной упрощает процедуру пересечения границы, ускоряет движение грузов через границу, обеспечивает правовые гарантии клиентам при перевозках грузов железнодорожным транспортом из стран Европы в страны Азии, повышает эффективность товарооборота, улучшает качество обслуживания и уменьшает транспортные расходы грузоотправителей.

Решение о разработке унифицированной накладной ЦИМ / СМГС было принято по инициативе Укрзализныци в октябре 2003 года в Киеве, на Международной конференции по транспортному праву. В разработке документа, которая осуществлялась в 2003-2006 годах, принимали участие специалисты железных дорог Украины, Германии, Польши, Украины, Беларуси, Латвии, России и Литвы, при поддержке Комитетов Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Международного комитета железнодорожном железнодорожного транспорта (ЦИТ) .

Решение о внедрении единой накладной ЦИМ / СМГС было принято на 34-й сессии Совещания Министров транспорта ОСЖД, состоявшейся 13-15 июня 2006 в Софии.

ГИВИ ТАРГАМАДЗЕ ВЕРНУЛСЯ В ГРУЗИЮ

Политик, обвиняемый в причастности к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве, последние месяцы находился в Литве

Объявленный российскими правоохранительными органами в розыск грузинский политик Гиви Таргамадзе вернулся в Грузию, передает РИА Новости. Обвиняемый в причастности к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве в прошлом году политик последние месяцы находился в Литве. По данным агентства, он намерен активно участвовать в политической жизни Грузии.

"Я очень рад, что у меня выпала возможность вернуться на родину, включиться во внутреннюю политику", - заявил Таргамадзе. По его словам, в главной прокуратуре Литвы от него потребовали написать разъяснение о том, что он не прячется.

О своих планах вернуться на родину политик заявил 7 мая. Тогда же стало известно, что Интерпол отказался его разыскивать, изъяв данные грузинского политика из своей базы данных.

В марте нынешнего года МВД сообщило, что данные Таргамадзе помещены в базу Интерпола для розыска и ареста. По версии следствия, он занимался финансированием российской оппозиции, а также был причастен к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве 6 мая 2012 года. 21 февраля Басманный суд Москвы выдал санкцию на заочный арест политика.

Сам Таргамадзе ранее заявлял, что намерен обжаловать решение российских правоохранительных органов в ЕСПЧ.

ЕК поддерживает стремление Литвы добиться в переговорах с "Газпромом" снижения цены на газ для страны, заявил в пятницу глава Еврокомиссии по энергетике Гюнтер Эттингер.

Переговорная группа правительства Литвы во главе с министром энергетики Ярославом Неверовичем ведет консультации с экспертами "Газпрома" об условиях снижения цены на газ для Литвы. После встречи переговорщиков на прошлой неделе сообщалось, что стороны договорились стремиться к большей конструктивности при решении всех возникающих вопросов.

"Наша цель - добиться, чтобы цена на газ для Вильнюса была, как для Берлина или Гааги", - сказал Эттингер.

Еврокомиссар также отметил, что поставляемый "Газпромом" в страны ЕС газ составляет треть всего газового рынка, и к такому же соотношению должна стремиться Литва. "Газпром", являющийся в настоящее время единственным поставщиком газа в Литву, ранее сообщал, что планирует выйти на договоренности с властями Литвы в сфере сотрудничества в энергетике и применении положений третьего энергетического пакета к Lietuvos Dujos (37,1% принадлежит "Газпрому") к 31 июля 2013 года. Ирина Павлова.

Российскому ОАО "Газпром" рады в Европе, но компания должна действовать в соответствии с европейским правилами, заявил в пятницу глава Еврокомиссии по энергетике Гюнтер Эттингер.

"Газпром" будут ждать в Европе, но он должен соответствовать нашим правилам игры, как, например, им соответствует Statoil (норвежская нефтяная компания). Комиссия строго анализирует ситуацию и представит данные своего анализа", - сказал Эттингер в пятницу после встречи с членами комитетов Сейма Литвы по европейским делам и иностранным делам.

Европейская комиссия 4 сентября 2012 года объявила о начале антимонопольного расследования в отношении "Газпрома" по трем возможным случаям нарушения конкуренции на европейском внутреннем рынке энергии. Во-первых, "Газпром", предположительно, разделил рынки газа, затруднив свободные поставки в страны-члены ЕС. Во-вторых, компания, возможно, препятствовала диверсификации поставок газа. Наконец, "Газпром" мог установить несправедливые цены для своих клиентов, увязав их с ценами на нефть.

Если российский холдинг будет признан виновным, ему грозят крупные штрафы и пересмотр контрактов на поставки газа европейским потребителям, что также может привести к финансовым потерям.

В апреле замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский сообщил, что расследование антимонопольных органов ЕС в отношении ОАО

"Газпром" пока не выявило каких-либо новых фактов. Ирина Павлова.

Военный парад войск Балтфлота в честь 68-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне пройдет в четверг в Калининграде на площади Победы; в нем примут участие около 1,5 тысяч военнослужащих БФ и других силовых ведомств региона, а также более 50 единиц боевой техники, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Западного военного округа по БФ.

"В параде также примет участие парадный расчет Ассоциации ветеранов локальных войн Калининградской области и парадная рота учащихся 9 - 11 классов Андрея Первозванного Кадетского морского корпуса", - добавил собеседник агентства.

После этого состоится торжественное возложение венков и цветов к мемориалу "1200 воинам-гвардейцам" в парке Победы. Здесь же выступят ансамбль песни и пляски Балтийского флота, духовой оркестр Калининградской филармонии, ансамбль регионального пограничного управления ФСБ и оркестр русских народных инструментов. Свои программы представят на других площадках города различные творческие коллективы.

Как сообщили РИА Новости в областном историко-художественном музее, в День Победы на территории музея "Форт "№" 5" 120 реконструкторов из Калининградской области, Польши, Литвы и Германии покажут фрагмент боя за Кенигсберг. В реконструкции задействуют даже два самолета. Воздушный бой будет сопровождаться пиротехническими и шумовыми эффектами.

Завершит праздник в Калининграде артиллерийский салют и фейерверк. Салютные расчеты мотострелкового полка береговых войск БФ дадут 30 артиллерийских залпов из трех салютных установок и четырех пушек ЗИС-3 1943 года выпуска, участвовавших в штурме Кенигсберга. Анна Шонова.

Во Французской Гвиане в понедельник, 6 мая, в 23:06 по местному времени с космодрома Куру состоялся пуск европейской ракеты-носителя Vega. Как сообщается в пресс-релизе Европейского космического агентства (ESA), ракета успешно вывела на орбиту три спутника, в том числе первый эстонский спутник ESTCube-1, европейский Proba-V и вьетнамский VNREDSat-1A.Первоначально пуск четырехступенчатой твердотопливной ракеты должен был состояться в субботу, 4 мая, но был отложен из-за плохой погоды.

Первый эстонский спутник весит всего килограмм и, по информации <Интерфакса>, был создан эстонскими студентами при сотрудничестве студентов из Латвии, Литвы, Германии и Украины, а также эстонских, финских и немецких ученых. Спутник оснащен электрическим парусом, разработанным финским ученым Пеккой Янхуненом (Pekka Janhunen). С помощью подобных устройств в будущем планируется возвращать спутники с орбиты.

Спутник Proba-V (Vegetation) - четвертый из серии Proba - будет наблюдать из космоса за состоянием растительного покрова Земли, биосферы и сельскохозяйственных угодий. Основной задачей вьетнамского спутника VNREDSat-1A станет наблюдение за климатическими изменениями на Земле, а также предупреждение стихийных бедствий.

Ракета Vega была создана в 1998 году Европейским космическим агентством совместно с Итальянским космическим агентством (ASI). Первый пуск состоялся 13 февраля 2012 года также с космодрома Куру и был признан успешным. Майский пуск стал для ракеты вторым.

Финляндия на первом месте, а Швеция на втором в мировом рейтинге самочувствия матерей. Рейтинг, включающий также показатели здоровья и смертности детей, опубликован всемирной организацией "Спасите детей".

В первую пятёрку по материнскому благосостоянию входят также Норвегия, Исландия и Голландия. США занимают лишь 30 место в этом списке, отставая от Эстонии, Чехии, Израиля, Беларуси, Литвы и Польши. Россия на 59 месте.

Самая низкая смертность среди новорождённых в мире в Люксембурге и Швеции. По этому показателю США отстают от Российской Федерации, где на тысячу детей в первый день умирают два младенца, в США три. В Швеции этот показатель 0.5 на 1000 новорождённых.

ИНТЕРПОЛ ОТКАЗАЛСЯ РАЗЫСКИВАТЬ ТАРГАМАДЗЕ

Скандальный грузинский политик планирует вернуться на родину

Данные грузинского политика Гиви Таргамадзе, обвиняемого в России в подготовке массовых беспорядков, изъяты из базы данных Интерпола. Об этом сам Таргамадзе сообщил на пресс-конференции в Сейме Литвы, передает РИА Новости.

На вопрос о своих дальнейших планах политик ответил, что намерен вернуться на родину. "Вернусь в Грузию. И так три месяца, которые были для Грузии очень напряженными, я провел в Литве", - рассказал он.

Таргамадзе также сообщил, что Генеральная прокуратура Литвы отказала российским властям в его эстрадиции, поскольку инкриминируемые ему действия в соответствии с литовскими законами не предусматривают ответственности. Данное решение было подтверждено Вильнюсским окружным судом.

В марте нынешнего года МВД сообщило, что данные Таргамадзе помещены в базу Интерпола для розыска и ареста. По версии следствия, он занимался финансированием российской оппозиции, а также был причастен к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве 6 мая 2012 года. 21 февраля Басманный суд Москвы выдал санкцию на заочный арест политика.

Сам Таргамадзе ранее заявлял, что намерен обжаловать решение российских правоохранительных органов в ЕСПЧ.

Проживающий с февраля в Литве грузинский парламентарий Гиви Таргамадзе, которого в России обвиняют в подготовке беспорядков на Болотной площади в столице 6 мая 2012 года совместно с российскими оппозиционерами Сергеем Удальцовым, Константином Лебедевым и Леонидом Развозжаевым, планирует вернуться на родину.

"Вернусь в Грузию. И так три месяца, которые были для Грузии очень напряженными, я провел в Литве", - сказал политик на пресс-конференции в Сейме Литвы.

По словам Таргамадзе, он может вернуться домой, поскольку Интерпол изъял из своей базы данных просьбу России о его задержании и розыске. Кроме того, литовская генеральная прокуратура, рассмотрев представленные российскими коллегами документы уголовного дела и просьбу об экстрадиции, постановила, что в процессуальных документах российских судебных инстанций инкриминируемые Таргамадзе действия в соответствии с литовскими законами не предусматривают ответственности, поэтому экстрадиция невозможна. Это решение прокуроров подтвердил Вильнюсский окружной суд. Ирина Павлова.

Вчера в Душанбе (Таджикистан) на 58-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества независимых государств подведены итоги разработки графика движения поездов на 2013/2014 годы.

В соответствии с нормативами для разработки графика движения, утвержденными на 56-м заседании Совета, предусмотрено обращение 224 пар дальних пассажирских поездов международного сообщения и 50 пар поездов международного сообщения, обслуживаемых составами дизель- и электросекций.

В ходе разработки нового графика была учтена фактическая периодичность обращения пассажирских поездов, занятость мест и внесены необходимые корректировки по количеству маршрутов дальних пассажирских и пригородных поездов международного сообщения, а также прицепных и беспересадочных вагонов.

Особое внимание уделялось повышению маршрутной скорости следования поездов, улучшению использования составов и пропускной способности линий.

Для обслуживания возросшего пассажиропотока на отдельных направлениях были включены дополнительно три пары пассажирских поездов, обслуживаемых составами:

Российских железных дорог -

№409/410 сообщением Тамбов - Симферополь,

№481/482 сообщением Самара - Ташкент;

Узбекских железных дорог -

№324/323 сообщением Ташкент - Волгоград.

Восстановлен график для курсирования ранее отмененных поездов -

формирования Российских железных дорог - №27/28 сообщением Москва - Бишкек и

Украины - №610/609 сообщением Черновцы - Окница.

Также для сохранения международного сообщения поезд совместного формирования железнодорожных администраций Украины и России №207/208 сообщением Симферополь - Москва передан на полное обслуживание железнодорожной администрацией России.

Из согласованных в новом графике 224 пар международных пассажирских поездов - 90 пар обслуживается составами Российских железных дорог, 31 пара - составами Украины, 42 пары - составами Белорусской железной дороги, 14 пар - составами Казахстанских железных дорог, 11 пар - составами Узбекских железных дорог, 7 пар - составами Таджикской железной дороги, 5 пар - составами железной дороги Молдовы, по 3 пары - составами Азербайджанских, Киргизской, Латвийской и Литовских железных дорог, 2 пары - составами Армянской железной дороги и 1 пара поездов обслуживается составами Эстонской железной дороги.

В том числе 9 пар международных пассажирских поездов обслуживаются на паритетной основе составами двух железнодорожных администраций. Это поезда:

№2/1, №252/251 и №296/295 сообщением Киев - Москва;

№9/10 сообщением Москва - Варшава;

№87/88 сообщением Минск - Рига;

№238/237 и №251/252 сообщением Брест - Москва;

№593/594 и №595/596 сообщением Москва - Кишинэу.

Из 224 пар международных пассажирских поездов 153 пары (или 68,3%) поездов постоянного круглогодичного обращения, 55 пар назначаются на период массовых перевозок и 16 пар назначаются при увеличении пассажиропотока.

Изменен маршрут следования одиннадцати поездов, в том числе 10 поездов формирования железнодорожной администрации Беларуси и одному поезду Российской Федерации. Основной причиной изменений является проведение в 2013 году работ по реконструкции станций и участков, примыкающих к Минскому железнодорожному узлу.

Отдельным поездам увеличена периодичность обращения. Так, поезд №151/152 Алма-Ата - Петропавловск в новом графике будет курсировать "круглогодично, ежедневно" вместо "круглогодично, через день"; поезд №330/329 сообщением Барановичи - Житомир - "круглогодично, через день" вместо "круглогодично, 3 раза в неделю", поезд №334/333 сообщением Ташкент, Ургенч - Саратов - "круглогодично, 2 раза в неделю" вместо "круглогодично, 1 раз в неделю", поезд №229/230 Москва - Симферополь - "летний, ежедневно" вместо "летний, по датам", поезд №469/470 Тамбов, Воронеж - Симферополь - "летний, через день" вместо "летний, 1 раз в 4 дня".

На направлениях, где мощность пассажиропотока недостаточна для назначения поездов, организовано 199 маршрутов для курсирования 389 прицепных и беспересадочных вагонов.

Для обеспечения вывоза пассажиропотока приграничных районов двух соседних государств, в графике движения на 2013/2014 год предусмотрено обращение 50 пар поездов на моторвагонной тяге.

В новом графике предусмотрен новый маршрут для курсирования двух пар поездов сообщением Витебск - Рудня формирования железнодорожной администрации Республики Беларусь, а на участке Таллинн - Санкт-Петербург проложена дополнительная "нитка" скоростного дизель-поезда нового поколения, о назначении которого железнодорожная администрация Эстонской Республики проинформирует железнодорожную администрацию Российской Федерации не менее чем за 60 дней до назначения поезда.

Кроме того, в графике 2013/2014 гг. согласовано назначение 294 грузовых поездов международного сообщения. При определении размеров грузового движения учитывались изменения объемов перевозок грузов, а также фактически выполненный обмен грузовыми поездами.

В связи с ростом грузопотока увеличены размеры движения по межгосударственным стыковым пунктам Печоры-Псковские, Езерище, Заольша, Закопытье, Бережесть на две пары, Сураж и Илецк 1 на одну пару грузовых поездов в сутки, уменьшены - Нарва на одну пару грузовых поездов в сутки.

График движения будет введен в действие с 0 часов 00 минут московского времени 26 мая 2013 года.

Вчера в Душанбе (Таджикистан) в ходе 58-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества независимых государств подведены итоги работы железных дорог, входящих в организацию, за 2012 год.

- 2012 год был для нас достаточно успешным по сравнению с предыдущим годом. На сети железных дорог государств - участников Содружества продолжался рост объемов перевозок. Всего за 2012 год было отправлено более 2,1 млрд тонн грузов, что на 0,4% больше, чем за предыдущий год. Увеличение погрузки грузов привело к росту грузооборота в 2012 году в целом по сети на 3,7%, - отметил в своем докладе председатель Совета, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

За прошедший период активно развивались контейнерные перевозки. Среднесуточная погрузка крупнотоннажных контейнеров в 2012 году увеличилась на 5,3% по сравнению с 2011 годом, оборот контейнера ускорен на 1,3%. В 1 квартале 2013 года рост погрузки крупнотоннажных контейнеров составил 13,6%.

В прошедшем году на сети железных дорог СНГ перевезено 42,9 млн пассажиров в международном сообщении, что на 1,9 млн пассажиров больше, чем в 2011 году (+5%). Наибольший рост количества перевезенных пассажиров продемонстрировали железнодорожные администрации Эстонии (+16%), Казахстана (+15%), Армении (+15%) и Узбекистана (+12%).

По словам Владимира Якунина, железнодорожным администрациям в 2012 году не удалось достичь улучшения выполнения графика движения пассажирских поездов в международном сообщении. Основными причинами этого являются задержки поездов на межгосударственных стыковых пунктах под таможенным и пограничным контролем.

Также председатель Совета затронул вопросы экологии и безопасности движения. Совет глав государств СНГ на своем заседании в декабре 2012 года принял решение об объявлении 2013 года - Годом экологической культуры и охраны окружающей среды и поручил отраслевым органам сотрудничества предусмотреть в этом году проведение соответствующих мероприятий.

Стратегией экономического развития Содружества независимых государств на период до 2020 года предусмотрено сближение законодательства в области охраны окружающей среды на основе международных норм и правил, предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и другие мероприятия.

В развитие Стратегии Советом по железнодорожному транспорту разработана Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта государств - участников СНГ до 2020 года, в которой предусмотрено осуществление мероприятий в области транспортной безопасности и охраны окружающей среды.

- По выбросам углекислого газа по секторам экономики в мире на транспортный сектор приходится 30% общего объема. А в этом секторе железнодорожный транспорт занимает самую малую долю - всего 1,8 %. В России железнодорожный транспорт по отрицательному воздействию на окружающую среду также находится на последнем месте, его сектор составляет всего 1%, - сказал Владимир Якунин.

В рамках реализации Энергетической стратегии холдинга "РЖД" до 2015 года предусматривается снижение выбросов углекислого газа на 23% до 2015 года по сравнению с 2007 годом. ОАО "РЖД" разработана и реализуется Экологическая стратегия на перспективу до 2030 года.

Владимир Якунин уделил особое внимание проблеме массовых случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. С начала 2013 года на сети железных дорог зафиксировано 39 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, в том числе 33 случая произошло с вагонами России, четыре - с вагонами Казахстана, один случай с вагонами Таджикистана, один случай с вагонами Эстонии.

Это повлекло шесть крушений грузовых поездов на железных дорогах России и одно крушение на железных дорогах Казахстана.

В этих условиях железнодорожникам приходится самим принимать меры по предотвращению проникновения на пути общего пользования вагонов с некачественными деталями.

Кроме того, обращаясь к участникам Совета, Владимир Якунин отметил необходимость перехода на боковые рамы усиленной конструкции, совершенствования технологии литейного производства, принятию новых нормативных документов, технических требований и стандартов.

В заседании принимают участие руководители железнодорожных администраций Российской Федерации, Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железных дорог Грузии и Латвии, а также главы железнодорожных администраций Литвы и Эстонии, представители Исполнительного комитета СНГ.

Как отметил в приветственном слове премьер-министр Таджикистана Акил Акилов, с момента образования совета проделана значительная работа по созданию нормативно-правовой базы по осуществлению международных железнодорожных перевозок. В настоящее время эта деятельность продолжается.

В условиях реформирования железнодорожного транспорта в целях повышения эффективности использования грузовых вагонов разрабатывается новая система управления перевозочным процессом.

"Беспрепятственное движение грузов по существующим транспортным коридорам, устранение транзитных барьеров позволит нашим странам обеспечить рост торгового оборота между странами, минимизировать транспортные издержки", - сказал Акил Акилов.

Он подчеркнул, что расширение интеграционных процессов на пространстве СНГ зависит от активного участия всех сторон.

Как отмечено в обращении Президента Республики Таджикистан Эмомали Рахмона, образованный более 20 лет назад главами правительств Совет по железнодорожному транспорту как орган, координирующий сферу железнодорожных перевозок на всем пространстве СНГ и Балтии, успешно справляется с поставленными перед ним задачами и является ярким примером интеграционных процессов.

"Во многом благодаря деятельности совета удалось сохранить технологическое единство железнодорожной сети, обеспечить согласованное развитие инфраструктуры, сбалансированную тарифную политику железных дорог государств - участников Содружества", - говорится в обращении главы Таджикистана.

Совет по железнодорожному транспорту учрежден для координации работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработки согласованных принципов его деятельности соглашением глав правительств государств - членов Содружества независимых государств 14 февраля 1992 года.

Повесткой дня нынешнего заседания совета предусмотрено рассмотрение широкого круга вопросов, среди которых выполнение решений 57-го заседания совета, итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за 2012 год и 1 квартал 2013 года, нормативы графика движения поездов на 2013/2014 годы, итоги переписи грузовых вагонов и контейнеров, ход реализации соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

Также участники совета обсудят единый порядок согласования технической документации на изготовление и модернизацию грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении, их составных частей, узлов и деталей и другие актуальные вопросы.

АО OlainFarm приобрело 47,5% акций третьего крупнейшего в Латвии фармацевтического предприятия ООО Silvanols. В ближайшее время планируется заключить договор о покупке еще более 20% акций.

«Покупка акций Silvanols – еще один шаг на пути к видению OlainFarm стать ведущим производителем готовых лекарств и химико-фармацевтических продуктов в Балтии, продукция которого известна и доступна во всем мире. Мы видим хорошую возможность повышения мощностей, объединив опыт и экспортный потенциал двух предприятий, а также создавая и развивая совместные проекты», – прокомментировал сделку член правления АО OlainFarm Салвис Лапиньш. По его словам, эта сделка позволит обоим предприятиям расширить направления производства, портфель продуктов, а также освоить и закрепиться на новых рынках. Владелица и член правления ООО Silvanols Иева Леймане указала, что «это логичный следующий шаг в развитии предприятия. Появление нового участника в Silvanols позволит предприятию развиваться быстрее, усовершенствовать цепи поставок – логистическую систему – и обеспечить сбыт продукции на новые иностранные рынки».

По мнению председателя правления ООО Silvanols Виестура Гуртлавса, сделка также повысит конкурентоспособность предприятия как на латвийском так и на зарубежных рынках.

После заключения сделки член правления АО OlainFarm Лапиньш стал также членом правления ООО Silvanols.

Концерн Olainfarm в прошлом году достиг нового рекорда прибыли, заработав 9,75 млн. латов, что на 41% больше, чем в 2011 году (6,91 млн. латов). Оборот предприятия составил 52,91 млн. латов. В этом году Olainfarm планирует оборот в размере 59 млн. латов и прибыль в размере 11,5 млн. латов. Продукция АО OlainFarm экспортируется в более 30 стран мира в том числе в страны Балтии, Россию, прочие страны СНГ, в Европу, Северную Америку, страны Азии и Австралию.

Оборот ООО Silvanols в прошлом году составил 1,993 млн латов. Прибыль предприятия составила 136 тыс. латов. Портфель продуктов компании образуют безрецептурные медикаменты, медицинские товары и пищевые добавки – всего более 70 различных оригинальных продуктов. Продукция компании экспортируется в Литву, Эстонию, Азербайджан, Румынию, Чехию, Венгрию, Белоруссию, Словакию и Армению.

Президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес, находящийся с государственным визитом в Канаде, предложил этой стране участвовать в работе Центра киберзащиты НАТО в Таллине, сообщила в пятницу канцелярия эстонского президента.

Глава Эстонии встретился в Оттаве с премьер-министром Канады Стивеном Харпером и лидерами парламентских фракций в четверг вечером. Стороны обсудили возможность заключения договора о свободной торговле между Канадой и Евросоюзам, а также вопросы сотрудничества государств и частного бизнеса в области инфотехнологий и киберзащиты.

Ильвес предложил Канаде принять участие в работе Центра киберзащиты НАТО в Таллине. "В кибервойне, первые бои которой уже состоялись, нет понятия хорошего или плохого стратегического и географического положения стран. Все они одинаково уязвимы, или наоборот защищены, если мы, как союзники по НАТО, будем действовать вместе во имя кибербезопасности", - сказал глава Эстонии.

Североатлантический совет НАТО в 2008 году утвердил аккредитацию Центра киберзащиты НАТО в Таллине и присвоил ему статус международной военной организации. Сейчас в работе центра участвуют десять стран: США, Эстония, Германия, Словакия, Италия, Литва, Латвия, Испания, Венгрия и Польша. Николай Адашкевич.

Для того, чтобы наглядно представить себе число испанских безработных –а это 6 млн человек – можно использовать множество графических примеров. Издание El Mundo выбрало самые необычные эквиваленты. Например, чтобы вместить всех безработных жителей Испании, нужно 70 стадионов «Сантьяго Бернабеу». А цепочка из выстроившихся в ряд безработных заняла бы расстояние от Кордовы до Москвы.

По подсчетам Google Maps, Мадрид и Берлин расположены друг от друга на расстоянии 2 164 км. Если исходить из того, что каждый человек занимает примерно 70 см, то все испанские безработные смогли бы дважды покрыть это расстояние. Самый короткий пеший маршрут от андалусского города Кордова до Москвы имеет протяженность 4 256 км, и испанские безработные могли бы занять всю эту линейку, пройдя через такие страны, как Франция, Германия, Чехия и Польша. Об этом сообщает портал Noticia.ru.

"Сантьяго Бернабеу", стадион мадридского "Реала", вмещает 85 000 человек. Таким образом, для размещения 6 млн безработных потребовалось бы 70 таких стадионов. "Камп Ноу", на котором играет "Барселона", способен вместить 99 354 зрителя; безработных же в стране в 60 раз больше.

Для того, чтобы в ходе манифестации заполнилась столичная площадь Пуэрта-дель-Соль (11 570 кв.м), необходимо разместить на ней 46 280 человек; если бы все испанские безработные вышли на манифестацию, им потребовалось бы 130 таких площадей.

Мекку ежегодно посещают тысячи паломников. В прошлом году их число составило 1,7 млн человек. Эта цифра кажется впечатляющей, однако она составляет меньше трети от общего числа испанцев, которые не могут найти работу.

Интересно, что безработных в Испании больше, чем жителей в Дании (5,58 млн) или Финляндии (5 401 257 человек) и в семь раз больше, чем на Кипре (862 000). Эта цифра также превышает численность населения 15 европейских стран – Исландии, Ирландии, Финляндии, Дании, Эстонии, Кипра, Литвы, Латвии, Люксембурга, Мальты, Словении, Словакии, Лихтенштейна, Норвегии, Хорватии и Македонии.

Как известно, уровень занятости населения является важным фактором, влияющим на рынок недвижимости страны. Так, в Греции экономический кризис и высокий уровень безработицы привели к тому, что многие наниматели жилья просто неспособны расплачиваться за аренду. А в самой Испании из-за большого уровня безработицы сократился спрос на жилье.

• «По заказу Центра диалога и согласия подготовлен доклад «Польша — Россия. Общественный диагноз-2013». (...) Для жителей России Польша и поляки — третьи по враждебности страна и народ после Литвы и США. В свою очередь, поляки относятся к России как к ментально и культурно наиболее далекому, а также наиболее опасному соседу. (...) Поляки, тем не менее, видят разницу между российским государством, к которому они относятся очень негативно, и его жителями, к которым испытывают гораздо больше симпатий. Для россиян подобное различение польского государства и польского же народа представляет гораздо большие трудности, да и отношение к Польше и полякам у них намного прохладнее. (...) Поляки и россияне приписывают друг другу противоположные черты характера. Россияне полагают, что им больше всего свойственны свободолюбие, открытость и смелость. Поляков же они считают предприимчивыми, религиозными, уважающими традиции и порядок. Сами поляки считают, что россиянам свойственна повышенная лояльность по отношению к любой, даже самой жесткой, власти, а среди своих положительных черт видят любовь к свободе, уважение семейных ценностей и традиций». (Мартин Войцеховский, «Газета выборча», 5 марта) Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > novpol.ru, 30 апреля 2013 > № 890457

• «“Я всегда считал Польшу стратегическим партнером Литвы”, — заверил вчера литовский премьер-министр Альгирдас Буткявичус после встречи с Дональдом Тускем. (...) Туск, в свою очередь, признался, что польско-литовские отношения «существенно улучшились». На прошлой неделе (...) состоялась первая за четыре года встреча министров иностранных дел обеих стран. Накануне литовский министр встретился с родителями польских школьников, а премьер Буткявичус вместе с польским послом открыли в Вильнюсе выставку, посвященную восстанию 1863 года, а также навестил Солечники — польский уголок в Вильнюсском крае. Предыдущее правительство на такие жесты было явно не способно. Министр Линас Линкявичус пошел еще дальше (...) — извинился за то, что в апреле 2010 г. литовский парламент отклонил законопроект, позволявший полякам сохранять свои фамилии в их оригинальном написании». (Агнешка Филипяк, Бартош Т. Виленский, «Газета выборча», 13 февр.)

• «“Мы не разменивали свободу на сиюминутную выгоду”», (...) — напомнила президент Литвы Даля Грибаускайте во время торжеств по случаю Дня восстановления литовского государства. (...) Днем ранее она также заявила, что «малым народам, живущим рядом с большими, нелегко защищать свои интересы». «Мы должны находить себе бескорыстных друзей, для которых дружба не предполагает никаких взаимных условий», — заявила она. (...) Президент Бронислав Коморовский выступил вчера с весьма миролюбивым обращением: «Сегодня, когда мы реализуем самостоятельные государственные программы, руководствуемся каждый своими национальными интересами и приоритетами, движемся мы, тем не менее, в одном и том же направлении, принадлежим к одному и тому же демократическому сообществу, состоим и в НАТО, и в ЕС». (Из Вильнюса Агнешка Филипяк, «Газета выборча», 18 февр.)

• «Мы хотим помочь Украине добиться важного конечного эффекта, которым стало бы подписание в ноябре этого года в Вильнюсе Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС с последующей ратификацией этого документа, — заявил президент Бронислав Коморовский после вильнюсской встречи с президентами Словакии и Украины». («Польска», 22-24 февр.)

• «Под Радомом будет сооружена имитация приграничной деревушки. Переодетые в форму УПА любители исторической реконструкции воспроизведут там события “волынской резни”». («Газета выборча», 1 марта)

В прошлую пятницу на авиабазе Шауляй в Литве приземлились четыре французских истребителя Mirage F1, сообщает baltic-review.com.

Они будут выполнять миссию по обеспечению безопасности воздушного пространства стран Балтии. Французские силы заменят ВВС Дании, которые также находились в регионе. Эта миссия является одной из многих, по которым НАТО должна гарантировать безопасность в странах Балтии.

Французская авиация начнет действовать с 30 апреля и будет использовать базу Шауляй в качестве места основного базирования. Последние четыре месяца можно было видеть в балтийском небе истребители F-16, которые использовались датскими ВВС в регионе с 1 января. С момента вступления в НАТО государств Балтии 14 стран-участниц направляют свои ВВС для защиты литовских, латвийских и эстонских воздушных границ. Балтийские страны не в состоянии создать собственные сильные военно-воздушные силы, поэтому они находятся под защитой других стран НАТО.

Литва в составе своих ВВС не имеет ни одного истребителя. Большинство самолетов очень старые и некоторые из них остались даже от советского режима, такие как Ан-2. Всего Литва располагает не более 20 самолетами и вертолетами. Более боеспособным самолетом литовских ВВС является единственный Aero L - 39 Albatros, предназначенный для использования в качестве учебно-тренировочного самолета и штурмовика. Второй такой же самолет чехословацкого производства разбился в тренировочном полете 30 августа 2011 года в результате столкновения с французским истребителем Mirage 2000C. Оба пилота катапультировались и выжили.

Литва и ее соседи должны использовать защиту других стран для того, чтобы быть в безопасности. Эта ситуация сохранится до тех пор, пока Литва не увеличит бюджет армии и, особенно, военно-воздушных сил.

29 апреля 2013 Первый вице-премьер-министр Украины Сергей Арбузов в Брюсселе провел встречу с Вице-президентом Европейской Комиссии, Комиссаром по экономическим, финансовым вопросам и евро Олли Реном.

Стороны подчеркнули важность будущего Соглашения об ассоциации Украина-ЕС и создания углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли для улучшения бизнес-и инвестиционного климата в Украине, улучшение макроэкономических показателей, а также модернизации экономики и усиление ее конкурентоспособности. Сергей Арбузов и Олли Рен подчеркнули готовность приложить все усилия для обеспечения подписания Соглашения при Вильнюсского саммита Восточного партнерства.

Отдельное внимание было уделено обсуждению макроэкономической ситуации в Украине. Сергей Арбузов проинформировал европейскую сторону о ходе переговоров с Международным валютным фондом. Он также подчеркнул важность для поддержания стабильности украинской финансово-экономической системы практической реализации программ макрофинансовой помощи Украине, соглашения о которых были подписаны в ходе Саммита Украина-ЕС 25 февраля.

В этой связи первый вице-премьер-министр Украины заверил Олли Рена в готовности Правительства Украины тесно сотрудничать с ЕС в реформировании системы управления государственными финансами, совершенствовании законодательства в сфере государственных закупок и улучшении бизнес-климата в Украине.

Также в первой половине дня 29 апреля состоялась встреча Сергея Арбузова с членом Европейской Комиссии по вопросам финансового программирования и бюджета Янушем Левандовски.

Основной акцент собеседники сделали на обсуждении возможных путей консолидации ресурсов внешней помощи ЕС для поддержки Украины в имплементации положений зоны свободной торговли с ЕС. Януш Левандовски заверил в положительном отношении к интеграции Украины в европейское сообщество. По его словам, литовское председательство в ЕС, которое начнется с 1 июля, будет особенно способствовать продвижению по этому пути, а развитие отношений в Украине будет одним из приоритетов председательства Литвы в ЕС.

29 апреля 2013 Первый вице-премьер-министр Украины Сергей Арбузов находится в Брюсселе с первым рабочим визитом. В состав делегации Украины входят Министр финансов Юрий Колобов, Министр доходов и сборов Александр Клименко, Министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк, заместитель Председателя Национального банка Николай Удовиченко, Правительственный уполномоченный по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий.

Чужие номера ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ

Дешевизна подержанных легковушек в балтийских государствах вновь подталкивает украинских граждан к покупке авто в режиме временного ввоза. «Эксперт» изучил секреты этого процесса и выявил опасности, подстерегающие владельцев «прибалтомарок» Автомобили с иностранными государственными номерными знаками, которыми управляют наши автовладельцы, — явление для Украины не новое. В середине 1990-х годов таковых на отечественных дорогах было предостаточно. Они были ответом автомобильной общественности на хронический рост стоимости растаможивания и меры по защите отечественного автопрома.

Большая дельта

Агрессивное отношение таможни и ГАИ к автомобилям с чужими номерами и проблемы с постановкой таковых на временный учет в начале 2000-х годов привели к исчезновению «прибалтомарок». Большинство из них закончило свои дни на разборках.

Однако сейчас на украинских дорогах всё чаще стали встречаться машины с флажком Евросоюза, под которым красуется обозначение страны LT, LV или EST. Тамошние фирмы, специализирующиеся на импорте подержанных иномарок из Европы (в первую очередь из Германии), имеют отлаженные каналы поиска, покупки и проверки бывших в употреблении автомобилей.

На внутреннем рынке этих бывших советских республик автомобили дешевле, чем в Украине. Так, ситикар Citroen C1 2008 года выпуска с литровым бензиновым двигателем можно приобрести за 2300 евро, а в Украине такое же авто обойдется покупателю в девять-десять тысяч долларов. Народный седан Chevrolet Aveo (2008 года выпуска) в Литве продают за 3200 евро, в нашей стране за него запросят около девяти тысяч долларов. Культовый внедорожник Land Rover Defender с 2,4-литровым дизелем (2008 года) на прибалтийском рынке можно найти за шесть-восемь тысяч евро. У нас на автобазаре аналогичное авто можно приобрести минимум за 30 тыс. долларов.

Однако если официально ввозить в их Украину, уплатив пошлину, получается невыгодно. За таможенную очистку того же пятилетнего Land Rover Defender 2.4 Diesel придется выложить около 15 тыс. евро, а та же процедура сделает купленный в Литве литровый Citroen C1 дороже на 4,5 тыс. евро. Таким образом, стоимость растаможивания даже пятилетних иномарок (не говоря уже о более старых) делает их покупку в Прибалтике невыгодной.

В итоге те, кто решается на покупку дешевого ненового авто за рубежом, ставят машину в Украине на временный учет, раз в год выгоняя ее «попастись» за рубежом. Но с одной оговоркой — записать то же авто на себя во второй раз не получится. Придется оформлять его на родственников, пропуская их через круги регистрационно-таможенного ада.

Судьба нерезидента

Одна из самых популярных схем постановки автомобиля на временный учет — его передача в аренду резиденту Украины, работающему по фиктивному контракту в зарубежной фирме. Например, литовской. При этом наши сограждане и их литовские контрагенты ссылаются на Стамбульскую конвенцию 1990 года. Этот документ регулирует процедуру временного ввоза любого оборудования, включая транспортные средства. Иностранная фирма должна вести легальный бизнес в Украине, платить налоги. В противном случае машина, которая въезжает якобы для сотрудника такой фирмы, просто не попадет на таможенную территорию страны в режиме временного ввоза.

Перегон автомобиля обычно поручается гражданину другого государства. Далее новому владельцу передается техпаспорт, выданный в соответствующей стране регистрации автомобиля. К нему прилагается договор аренды автомобиля, доверенность на его управление (как правило, на литовском, украинском и русском языках), талон техосмотра и декларация о ввозе транспортного средства в Украину. Последний документ может быть первоначально выписан на имя зарубежного перегонщика, однако в случае «хорошего канала» на таможне туда изначально будет вписано имя будущего владельца.

С октября 2012 года для постановки авто на временный учет отводится лишь десять дней, хотя ранее этот срок составлял месяц-два. Если отведенные десять дней прошли (20 дней в случае ввоза коммерческого автотранспорта), а украинские номера не получены, авто поставят на штрафплощадку. Впоследствии оно может быть конфисковано. Впрочем, как рассказали «Эксперту» владельцы не вовремя поставленных на учет «прибалтомобилей», мирное решение этой проблемы обойдется примерно в сто долларов.

После подачи в МРЭО соответствующего заявления, сверки номеров и экспресс-диагностики фиктивно зарубежного автомобиля, а также оплаты стоимости услуг и сборов, нового собственника может поджидать еще один сюрприз. Вполне вероятно, что украинские таможенники в удостоверении на регистрацию транспортного средства в органах ГАИ забудут вписать номер силового агрегата. Для машин, оформляемых в режиме временного ввоза, это по-прежнему необходимо.

Проявив чудеса выдержки, или щедро заплатив «ускорителям» на таможне и в МРЭО, за день-два можно получить заветные украинские номера и техпаспорт. Они будут действительными в течение года. В техпаспорт, в который можно внести несколько лиц, вбивается строка «дійсний до…».

Как выяснил «Эксперт», в Прибалтике работают фирмы, помогающие нашим согражданам найти искомое авто и оформить нужные документы. Балтийские государства косвенно способствует таким фирмам через каналы МИД: например, литовские дипломаты без проволочек проверяют подлинность доверенностей и контрактов и легализуют их в Украине (стоимость услуги — 20 долларов). Но сегодня, в отличие от середины 1990-х, работники посольств напрямую в автобизнесе не задействованы.

Как правило, автомобили на рынке, предлагаемые в режиме временного ввоза, попадают по двум каналам. Прежде всего, их сбывают украинцы, у которых вскоре истекает срок временного ввоза. Но это штучные поставки. Значительно больше машин предлагают посредники, которые крутятся на украинских авторынках. Они имеют налаженные каналы поиска авто в Прибалтике, Польше, Словакии, Венгрии, оформления машин и перегона, а также нужных людей в таможне и МРЭО.

Стоимость услуг посредника варьируется в широких пределах и зависит от многих факторов, но в среднем она составляет 10–15% от цены приглянувшегося авто за рубежом. В качестве примера успешной деятельности посредники демонстрируют купленную под временный ввоз иномарку среднего или премиального уровня. Тут же на ноутбуке можно просмотреть базу данных и прицениться к интересующему авто. Цена может оказаться в разы ниже, чем на украинском рынке, однако техническое состояние машины и ее история — это кот в мешке, что бы ни говорил посредник.

Немассовый спорт

Конечно, столь массового ввоза авто с иностранными госномерами, как в 1990-х, сегодня уже нет. Значительная часть украинских автолюбителей переключила свое внимание на новинки в автосалонах.

Однако в последнее время продажи там падают (см. «Полгода сломали погоду»). А украинцы, лишенные доступа к дешевым автокредитам или недорогим программам trade-in, вынуждены интересоваться бэушной техникой. По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, в первом квартале 2013 года внутренние перепродажи неновых автомобилей возросли по сравнению с аналогичным периодом 2012-го на 58,8%, а импорт подержанных иномарок возрос на 59,2%.

Среди тех, кто на базаре ищет авто дешевле, многие являются потенциальными покупателями «прибалтомарок». Во-первых, потому что авто там бережно эксплуатируются на хороших дорогах, к тому же регулярно проходят совсем не фиктивный техосмотр. Во-вторых, многие литовцы, латыши и эстонцы свободно говорят по-русски, что упрощает процесс общения. В-третьих, жители северо-восточных стран Евросоюза легко расстаются с большими автомобилями, поэтому разница в стоимости подержанного SUV в Литве и Украине может отличаться в разы. К тому же тамошние автомобилисты любят дизельные двигатели, немецкие и японские машины. Соответственно, бензиновая версия любой легковушки британского, итальянского и французского автопрома при прочих равных условиях стоит на треть дешевле дизельной.

Корейских автомобилей в Прибалтике мало, поэтому купить там подержанный KIA или Hyundai значительно дешевле, чем в Украине, явно не получится. По той же причине нет смысла ехать в Литву за моделями, предназначенными для восточноевропейского рынка.

О схеме с временным ввозом хорошо проинформированы отечественные таможенные органы и Госавтоинспекция. И хотя сотрудники милиции больше не могут вставлять палки в колеса при оформлении доверенностей или прохождении техосмотра (в этом несколько лет уже нет необходимости), тем не менее очевидно, что правила постановки подержанных авто из Европы на временный учет будут ужесточаться. Тем более что в этом вопросе заодно с государственными чиновниками действуют официальные дилеры иномарок и внутренние производители автомобилей.

Автор: Игорь Малишевский

Литовские КАМАЗы отправят в Польшу.

Стало известно, что литовские производители автомобилей КАМАЗ планируют расширение и выход на польский рынок. В скором времени единственные в Литве производители этих российских грузовиков отправят на польские дороги. О стоимости проекта поставщики умалчивают.

Литовские производители обучались технологии сбора на российском заводе, и теперь будут заниматься этим самостоятельно.

По договору с российским заводом, бригада из 12 человека в течение нескольких месяцев усвоила технологию сборки грузовиков.

"Назначение грузовиков различное: это может быть самосвал или коммунальная машина, может быть лесовоз, автокран или бетономешалка. Можно монтировать разные детали, это может быть и тягач", — сообщил директор по производству Autobagi Альвидас Жемайтис.

Автомобили будут адаптированы согласно требованиям Европейского Союза. Двигатели будут производить в Великобритании, и они соответствуют требованиям euro-5. В текущем году будет собрано 80 грузовиков, а в следующем около 350.

Цены на жилье в Вильнюсе упали в первом квартале 2013 года в сравнении с 2012 годом, но увеличились в некоторых сегментах рынка за пределами литовской столицы.

Цены на апартаменты в домах старой эпохи в Вильнюсе составили в среднем $1315,97 за кв.м в первом квартале 2013 года. Это почти на 5% ниже, чем прошлогоднее среднее значение. Квартиры в новых домах стоили $1663,92 за кв.м, что на 1% ниже прошлогоднего среднего значения. Об этом сообщает портал BBN.

Однако старые частные дома в литовской столице выросли в цене на 14% в квартальном соотношении.

Ценовая разница между этими двумя различными сегментами огромная. В то время как средняя цена на старое жилье достигла $1205,68 за «квадрат», стоимость нового жилья (возрастом до пяти лет) составила всего $868,73, то есть на 28% меньше.

Посольство России в Норвегии договорилось о встрече с органами опеки, которые изъяли из российско-литовской семьи Бендикене троих детей, и обсудят возможность решения ситуации, сообщил в эфире "Первого канала" заведующий консульским отделом посольства РФ в Норвегии Артем Барков.

Ранее стало известно, что норвежская служба опеки над детьми "Барневарн" забрала трех девочек - 13-летнюю Эвелину, 5-летнюю Эмилию и 3-летнюю Элизу из российско-литовской семьи Робертаса Бендикаса и Татьяны Бендикене. Причиной, как сообщалось, послужил донос в соцслужбы от проживающей в приемной семье в Норвегии 12-летней подруги старшей дочери россиянки.

К решению проблем уже приступил уполномоченный по правам ребенка при президенте РФ Павел Астахов. В субботу он обсудил ситуацию с изъятием детей с послом РФ в Норвегии и договорился о незамедлительном обжаловании действий соцслужб.

"Посольство (РФ в Норвегии) подобрало высококвалифицированного адвоката семье, с ним провели встречу, проговорили алгоритм наших ближайших действий, в том числе у нас будет запланирована встреча с органами опеки, в ходе которой будем обсуждать перспективы возможности закрыть дело и вернуть детей семье", - сказал Барков.

Семья Татьяны Бендикене переехала в Норвегию четыре года назад из Калининградской области. Старшая девочка Эвелина родилась в России, младшие - в Норвегии, однако у всех троих детей - российское гражданство и прописка. В настоящее время семейство проживает в поселке Торвикбукт на юго-западе Норвегии.

Перед тем, как разместить свою авиабазу на территории Польши, необходимо о ней больше узнать.Чрезвычайный и Полномочный посол Польши в Беларуси Лешек Шерепка сообщил о желании правительства Польши больше узнать о российской авиабазе, которую планируют разместить на территории Беларуси.

"Каждая страна может решать самостоятельно вопросы обороны, но она должна учитывать международные обязательства. Мы мало имеем информации о российской авиабазе, которую собираются разместить на территории Беларуси", - заявил Шерепка.

Исходя из этого, Польша хотела бы иметь больше информации о базе и предстоящих белорусско-российских военных учениях. Власти не запрашивают дополнительную информацию, а ждет ту, которую запросят Литва и Латвия.

В Москве летом планируется открыть движение по транспортной развязке на пересечении Новоясеневского проспекта с Профсоюзной улицей. Об этом говорится в сообщении Департамента строительства города Москвы.

"Самый главный элемент строительства - эстакада прямого хода длиной 974 метра, которая обеспечит безсветофорное движение в этом узле. Первоначально проектом предусматривалось выделение более 12 млрд руб. на строительство данной развязки. Но нам удалось пересмотреть проектные решения и за счет оптимизации строительства сэкономить более 6 млрд руб." - говорит руководитель департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев, цитируемый в сообщении.

Движение транспорта с улицы Теплый Стан на Новоясеневский проспект будет организовано по строящемуся проезду в три полосы.

В настоящее время выполнено около 70% работ по уширению Профсоюзной улицы со строительством боковых проездов и устройством водостоков. На 80% выполнены работы по выносу и перекладке инженерных коммуникаций из зоны строительства боковых проездов. Строителям будет переустроено более 1.3 км водопровода, 3.8 км канализации, 1.9 км газопровода, 13.5 км контактных сетей.

Проводится реконструкция улицы Теплый Стан на подходе к Профсоюзной улице с расширением проезжей части до пяти полос движения и реконструкция Новоясеневского проспекта с расширением проезжей части до трех полос для движения в сторону Литовского бульвара.

Ведется строительство двух подземных переходов: через Профсоюзную улицу у дома N 156 и через улицу Тёплый Стан в районе остановки общественного транспорта метро "Теплый Стан", которые обеспечат безопасное передвижение жителей к объектам торговли, транспортной инфраструктуры, а также к станции метро.

"Строительство развязки позволит ликвидировать 7 светофоров, что улучшит пропускную способность перекрестка. На 20% увеличится пропускная способность по прямому ходу после того, как мы снимем светофоры", - отметил А.Бочкарев.

ВВС Франции приступят к охране воздушного пространства стран Балтии 30 апреля, они сменят военно-воздушные силы Дании, несущие патрулирование в настоящее время, сообщают интернет-версии ведущих латвийских СМИ.

Для патрулирования воздушного пространства Литвы, Латвии и Эстонии французские военнослужащие прибудут с авиабазы ВВС Франции в Мон-де-Марсане, сообщает портал apollo.lv. Охранять балтийское небо будут четыре военных истребителя "Mirage F-1".

Официальная церемония смены миссии состоится на базе ВВС Литвы в Шяуляй 30 апреля. Небо стран Балтии в порядке ротации охраняют ВВС стран НАТО. Латвия, Литва и Эстония являются членами НАТО с 2004 года. Вадим Радионов.

Летом 2013 года планируется открыть движение по двухуровневой развязке, строящейся на пересечении Профсоюзной улицы с Новоясеневским проспектом, сообщил 25 апреля руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев на стройплощадке транспортного объекта.

Пуск развязки позволит ликвидировать сразу семь светофоров, что, по подсчетам экспертов, автоматически увеличит пропускную способность данного перекрестка как минимум на четверть.

«Это один из самых болезненных транспортных узлов в Москве. Районы Коньково и Ясенево с точки зрения обеспеченности личным автотранспортом стоят на первом месте в городе. Активное пользование личным транспортом привело к тому, что светофорное движение на этом перекрестке создавало большие затруднения как в направлении центра, так и в направлении области», - рассказал журналистам А. Бочкарев.

По его словам, к руководству города поступало огромное количество обращений с просьбой решить эту проблему. Первоначальный проект развязки, представленный мэру Москвы в 2010 году, оценивался в 12,5 млрд рублей. После работ по оптимизации стоимость эстакады снизилась до 5,3 млрд рублей. «Мы пересмотрели некоторые проектные решения и добились удешевления», - отметил глава Департамента.

Основная сложность при строительстве эстакады состоит в перекладке сетей инженерных коммуникаций, которая влияет на темпы строительства. «Это один из самых сложных объектов в части переноса существующих коммуникаций из зоны строительства», - подчеркнул А. Бочкарев.

Сооружение эстакады, на которой в круглосуточном режиме занято 470 человек, началось в июне прошлого года, летом нынешнего года строители намерены закончить все работы, построив транспортный объект фактически за год с небольшим.

Шестиполосная эстакада длиной 974 метра возводится по основному ходу Профсоюзной улицы для транзитного движения автотранспорта. А для прямого движения транспорта с улицы Теплый Стан на Новоясеневский проспект проектом предусмотрено строительство проезда. Вдоль транспортной развязки запланированы местные трехполосные боковые проезды. Подэстакадное пространство планируется использовать под однополосные разворотные съезды.

Кроме того, строители должны реконструировать улицу Теплый Стан на подходе к Профсоюзной улице с расширением проезжей части до пяти полос движения, Новоясеневский проспект для движения в сторону Литовского бульвара и построить пять внеуличных пешеходных переходов.

Как отметил А. Бочкарев, сооружение на данном перекрестке эстакады, а также запланированная реконструкция клеверной развязки на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы и реконструкция Калужского шоссе в перспективе позволят сформировать эффективную транспортную артерию, связывающую «новую» и «старую» Москву.

Посол Польши Здислав Рачиньски утверждает, что интересы Польши и Армении полностью совпадают.

На встрече с журналистами чрезвычайный и Полномочный посол Польши в Армении Здислав Рачиньски сообщил, что Польша видит значительный прогресс в переговорах Армении и Европейского Союза. Польша, как инициатор союза Восточного партнерства в Армении довольна такому результату.

«Надеюсь, что до намеченного в Вильнюсе саммита Восточного партнерства Армения зафиксирует позитивные результаты, и соглашение с ЕС будет подписано», - сказал Рачиньски.

Кроме того, посол считает, что отношения Польши и Армении на данном этапе являются удовлетворительными и основываются на доверии и зрелом партнерстве.

В свете современных процессов евроинтеграции, подготовки к подписанию Соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли между Украиной и ЕС дальнейшие действия по расширению внешнеэкономического сотрудничества, углубленного развития торговли и инвестиционных процессов является важнейшей задачей бизнес-сообществ, правительств, европейского и украинского парламентов. О таком, по словам сопредседателя межфракционного депутатского объединения ВР «Европейский выбор», президента УСПП Анатолия Кинаха, говорилось сегодня на заседании мониторинговой группы Европарламента по экономическим аспектам Соглашения об ассоциации Украина-ЕС.

«Завершен перевод текста Соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли между Украиной и ЕС на все языки стран-членов ЕС, он направлен на рассмотрение Европейской комиссии и Совета ЕС. Сейчас важно не потерять динамизма евроинтеграционного процесса, завершить все процедуры до октября нынешнего года. У нас есть все шансы сделать так, чтобы Соглашение об ассоциации было подписано в ноябре этого года в Вильнюсе, во время саммита Восточного партнерства », - заявил Кинах.

Согласно данным за 2012 год, торговля товарами и услугами между Украиной и ЕС составила 50, 7 млрд. долл.. или 29,2% от общего объема торговли Украины. Объем прямых иностранных инвестиций, внесенных в Украину на первое января 2013г. из стран-членов Европейского Союза, составил 43 млрд. дол., что составляет 78,9% от их общего объема в украинскую экономику. Такие мощные результаты необходимо развивать и углублять, продолжая со странами ЕС взаимовыгодное сотрудничество на основе современных европейских стандартов развития экономики и ведения бизнеса, улучшение бизнес-климата, усиления защиты прав собственника и инвестора.

Украинская сторона сообщила европейских коллег о программах активизации развития экономики, которые сейчас вводит страна сообщила о постепенном выполнения Общегосударственной программы адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза. Речь шла об усилиях государства по выполнению «домашнего задания» по адаптации законодательства, прежде всего, в приоритетных сферах - энергетике, транспортной отрасли, налогообложении, социальных программах, отмечена необходимость ускорения такой работы с помощью мониторинговой группы, парламентариев ЕС и Украины, общественных организаций .

Участники заседания обсудили оптимизацию сотрудничества Украины со Всемирной торговой организацией, необходимость балансов соблюдения национальных интересов и интересов международных партнеров в рамках мировых норм и правил.

«Системное взаимодействие Верховной Рады Украины и Европейского парламента позволит оптимизировать процесс приближения страны к ЕС, ускорить европейское будущее нашей страны. Такие контакты помогут улучшить инвестиционный и предпринимательский климат, усилить защиту прав собственника и инвестора », - подытожил сопредседатель депутатского объединения.

Решение о строительстве новой АЭС в Литве будет принято после переговоров с региональными партнерами - Латвией и Эстонией, заявил в четверг в в интервью радиостанции Ziniu radijas премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

Литва планировала строить новую АЭС совместно с Латвией и Эстонией в Висагинасе, рядом с Игналинской АЭС, остановленной в соответствии с обязательствами перед Евросоюзом 31 декабря 2009 года. Еще в 2011 году были начаты предварительные работы на месте предполагаемой Висагинской АЭС. Первый бетон в Висагинасе планировали залить до середины 2016 года, а вырабатывать электроэнергию новая АЭС должна была начать в 2020-2021 году.

На состоявшемся 14 октября консультативном референдуме граждане Литвы не одобрили строительство АЭС - против высказались 62,68% участников референдума. Однако решение референдума является совещательным и необязательным к исполнению, поэтому ответственность за принятие окончательного решения, строить или не строить новую АЭС, лежит на правительстве.

По утверждению премьера, пока правительство не приняло никакого решения, а только представило определенную информацию без аргументации. "Думаю, что правительство примет решение только тогда, когда Сейм завершит обсуждение. Сегодня Сейму будет предложено продолжить разговор с региональными партнерами - Латвией и Эстонией. После переговоров с региональными партнерами должно быть принято окончательное решение", - сказал Буткявичюс.

Пока Латвия и Эстония не заявляли о своей готовности присоединиться к проекту сооружения Висагинской АЭС на начальном этапе. По предварительным подсчетам, это стоило бы 700 миллионов литов (202 миллиона евро). Тем временем, собственных финансовых возможностей для строительства новой АЭС Литве явно не достаточно.

Литовский премьер заверил, что в стране будут осуществляться только коммерчески выгодные стратегические проекты. Ирина Павлова.

Главы военных ведомств Эстонии, Латвии и Литвы подписали в Брюсселе договор о совместной закупке боеприпасов для ручных противотанковых гранатометов "Карл Густав" производства Швеции на сумму около 50 миллионов евро, сообщила в четверг пресс-служба Минобороны Эстонии.

Это первый случай совместной закупки вооружения странами Балтии через Европейское оборонное агентство, которое взяло на себя подготовку тендера и переговоры с производителями боеприпасов.

Договор подписали министр обороны Латвии Артис Пабрикс, глава Минобороны Литвы Юозас Олекас и вице-канцлер Минобороны Эстонии Свен Сакков.

Как отметил Сакков, совместная закупка вооружения при взаимодействии с агентством позволяет значительно сократить расходы. "Цель совместной закупки - получить качественное вооружение по возможно низкой цене", - сказал Сакков.

Министр иностранных дел Литвы Линас Линкевичус считает, что до ноября Украина сможет выполнить критерии, определенные странами ЕС для подписания соглашения об ассоциации, пишет ЛIГАБiзнесIнформ со ссылкой на Укринформ

Он также отметил, что внедрение реформ является тем фактором, который заверит ЕС в том, что Украина является действительно преданной углублению отношений с Евросоюзом, однако положительные результаты реформирования не могут быть достигнуты немедленно.

"Это очень естественно, и даже в интересах Украины, что окончательная оценка и конечное решение со стороны ЕС (относительно подписания Соглашения об ассоциации с Украиной - ред.) будут сделаны позже, накануне Вильнюсского саммита", - добавил политик.

Линкевичус также отметил, что приветствует решение о помиловании Юрия Луценко, которое утвердило европейский путь Украины, и выразил надежду на дальнейшее проведение реформ.

Ранее глава представительства Европейского Союза в Украине Ян Томбински рассказал о выгодах для Украины от подписания соглашения об ассоциации с ЕС. "Соглашение об ассоциации - это лучшие условия жизни, модернизация страны, план действий для того, чтобы Украина стала более благоприятной для своих граждан. Это самый лучший инструмент, который предлагает Евросоюз", - заявил посол ЕС Ян Томбински.

Напомним, ранее в Евросоюзе не единожды давали понять, что без решения вопроса политических преследований в Украине подписание ассоциации Украина-Евросоюз может не состояться.

По словам президента Виктора Януковича, Украина планирует уже в этом году подписать соглашение об ассоциации и создании зоны свободной торговли с Европейским Союзом.

Транспортники Беларуси и Литвы инициируют создание рабочей группы по решению вопроса очередей в пунктах пропуска на общей границе. Об этом сайту БЕЛТА сообщил заместитель генерального директора Ассоциации международных автомобильных перевозчиков "БАМАП" Николай Верховец.Договоренности стороны достигли во время работы в рамках белорусско-литовского экономического форума в Клайпеде. Инициатива исходила от белорусской стороны, министра транспорта и коммуникаций Анатолия Сивака. Ожидается, что в совместную рабочую группу войдут представители таможенных, пограничных и транспортных ведомств.

Тема получила продолжение на заседании секции по транспорту и логистике, в работе которой принимали участие руководители и представители транспортных ведомств, а также ассоциаций международных автомобильных перевозчиков и экспедиторов Беларуси и Литвы.

"Стороны еще раз подтвердили крайнюю озабоченность состоянием дел на пунктах пропуска общей границы, с учетом того, что очереди там достигают уже 12 км, водителям приходится простаивать двое-трое суток, и это стало, к сожалению, обычным явлением", - отметил Николай Верховец. По его словам, такая сложная ситуация в пунктах пропуска сохраняется на протяжении последних пяти лет и требует кардинальных действий по ее урегулированию.

Второй важный вопрос, который был рассмотрен двумя сторонами, - визовые формальности для водителей, занятых на регулярных международных перевозках. "Мы благодарны литовской стороне за те меры, которые предпринимаются по оформлению и упрощению визовых формальностей, но хотелось бы пойти дальше и предоставить водителям возможность оформлять визы сроком действия до двух лет, а не до одного года, как сейчас", - отметил Николай Верховец. По его словам, это позволит снять очереди, которые возникают при оформлении виз.

"Литовская сторона пообещала дополнительно рассмотреть такую возможность", - сообщил представитель БАМАП.

Мыслить по-иному

Основатель первой на постсоветском пространстве школы сценирования, санкт-петербургский публицист и исследователь альтернативной истории Сергей Переслегин рассказал «Эксперту» о перспективах Киева стать «мировым городом» и необходимости создания принципиально нового образовательного канона

Семинары Сергея Переслегина, бывшего преподавателя физико-математической школы при Ленинградском государственном университете, исследователя и теоретика научной фантастики и разработчика технологии информационных потоков, в последнее десятилетие стали популярными на постсоветском пространстве.

С 2000 года Переслегин вплотную занялся форсайтом. Иными словами, прогнозированием будущего. Его исследовательские проекты «Конструирование будущего», «Санкт-петербургская школа сценирования», «Знаниевый реактор», «Геостратег» посвящены игровому моделированию сценариев развития мировой истории.

Главные сферы интересов исследователя — инновационные стратегии развития государств и моделирование образовательных систем. В Киев он приехал для участия в конференции, посвященной проекту создания принципиально новой школы под названием «Персоналитет».

— Сегодня мало кто знает, что такое сценирование, расскажите о нем подробнее.

— Сценирование — это управленческая технология, способ управлять как в глобальном масштабе на уровне государств, правительств, империй, так и в локальном — на уровне отдельных предприятий, небольших городов или поселков и даже отдельных семей.

Почему в наше время появился сильный интерес к этой редкой технологии? В ситуации нормального развития государства всегда строят будущее из настоящего. Говоря старым советским языком, это «планирование от достигнутого», то есть мышление такого уровня: «В этом году мы построили шесть подводных лодок, но в следующем наш завод будет работать лучше, и мы построим вдвое больше».

Однако к 2008 году у глав государств, руководителей банков и корпораций появилось ощущение, что из будущего на них дует неприятный ветер. В такие моменты возникает острая потребность в рефлексивных формах управления, к которым и относится сценирование. Задача сценариста в этом случае — не предсказать будущее и не предотвратить его. Он задает границы пространств, внутри которых управленец может принять решение. Но избежать необходимости делать выбор управленец не может, поэтому от сценирования мы спускаемся на уровни стратегирования и проектирования. Сегодня самая важная задача прогностики — выстроить связь между сценарием и стратегией.

— Два года назад на одном из ваших семинаров в Киеве родилась идея «закрытия Украины». Существует даже точка зрения, что Украина — это failed state. Может ли такая страна, с точки зрения сценирования, иметь политическое будущее?

— Отвечу как специалист по сценированию — может. Но надо понимать, что в данный момент это требует чуда, того, что мы в прогностике называем «дикой картой» — маловероятным событием, которое может повернуть ход истории в совершенно ином направлении. Две такие «дикие карты», как выяснилось в ходе наших проектных игр под названием «Геостратег», были разыграны в первом веке до нашей эры: если бы не гениальность Гая Юлия Цезаря как полководца и не методичность Октавиана Августа как собирателя империи, история европейской цивилизации могла бы пойти совершенно по иному сценарию.

— Однако среди всех постсоветских республик не только Россия, но и Украина сохранила в наследство от СССР полностью застроенное поле научных исследований и разработок (НИР).

— Главный вопрос инновационного прорыва заключается в том, куда мы хотим прорваться и зачем, поскольку сейчас и в Украине, и в России воцарилось классическое общество потребления. Предположим, украинские ученые сделают несколько прорывных открытий — что это даст? Появится еще несколько товаров среди миллионов других товаров?

Пока все постсоветские республики, в том числе Россия, относятся к типу государств, которые никак не могут понять, что же обосновывает их существование. Это ставит их перед лицом собственной онтологической ущербности.

В такой ситуации роль субъектов могут взять на себя города.

— Но, по-вашему, сценарные варианты могут интересовать только «мировые города». Значит, Киев может стать таким городом?

— Сегодня существуют города, играющие уникальную роль для двух и более стран: Киев — для Украины и России, Алматы — для Казахстана и России, Норильск и Мурманск — для Севера, Рига — для России, Латвии, Литвы и Эстонии. Теперь «мировой город» — это квартал единого мирового центра с базовым районом в Нью-Йорке. И в этом плане быть «мировым городом» стало довольно легко — таким стал Дубай, на наших глазах становится Екатеринбург.

Но, замечу, появилась новая конструкция — «вечные города». В европейском мире их два — Рим и Иерусалим. И вот среди вечных и мировых городов существует место, которое пока не занято никем. На него по праву претендуют сегодня и Киев, и Алматы, и Краков.

В Киеве сложная организация духовной жизни, это один из самых сложных субъектов в мировом городском пространстве, и потому здесь возможен любой проект — инновационного центра или чего-то, что не лезет ни в какие ворота, но значимо для будущего. Такие проекты, кстати, возможны и во Львове, Днепропетровске или Донецке. Украине вообще повезло с городской средой.

Апории придется решать

— Вы говорите, что любая страна стремится войти в школьный учебник истории, а не только в подстрочные примечания в пособиях для вузов.

— Сейчас в мире встает вопрос о создании нового мышления. О чём идет речь? Почти две с половиной тысячи лет назад Аристотель, придумавший, каким образом человеческий мозг может связывать между собой понятия и делать выводы, создал современное европейское мышление. Примерно к XVIII веку оно начало сталкиваться со своими пределами и к началу нового тысячелетия подошло к их краю.

При этом созданные еще до Аристотеля апории Зенона продемонстрировали, что существуют места, где аристотелевский способ мышления не работает. Добрую треть апорий не решили до сих пор. И оказывается, что сегодня эти вопросы как никогда актуальны, и их придется решать.

Страна, которая придумает иной способ двигаться в пространстве мышления и делать выводы, войдет не только в школьные учебники, а и в детсадовский курс. И никакое поле НИР здесь особо не поможет, поскольку они находятся в старой логике мышления, а мы сейчас говорим о выходе в запределье.

— Как в этом свете реформировать систему образования?

— В образовании существуют две базовые мотивации — интереса и пользы. Ребенок руководствуется первой, взрослый — второй. Переходный возраст — это момент, когда первая мотивация уже не работает, а вторая — еще не работает. При этом возраст снижения познавательной активности, который в советской школе составлял 14 лет, сейчас составляет 10–11 лет. Это связано с большой информационной насыщенностью мира.

Вторая проблема — в современном мире человек начинает работать в большей степени с видеоинформацией, нежели с информацией текстовой. Старая школа — советская, немецкая, английская — исходила из того, что ребенок способен читать, в том числе сложные тексты, и делать выводы хотя бы на уровне элементарного аристотелевского силлогизма. В мире видео ни то, ни другое предположение не выполняется.

До изобретения письменности познание и обучение сводились к запоминанию, причем люди могли запоминать по 10–15 тысяч строк предания. А уж две-три тысячи строк знал наизусть последний идиот, поскольку это было необходимым элементом выживания. Так что первой реакцией многих на появление письма было возмущение — дескать, народ лишают памяти. Однако вместе с письменностью быстро возникли логика и умение делать сложные выводы, упаковывая их в тексты. Это мы стали называть мышлением, на котором затем были построены технологии и весь современный мир.

С приходом видео многие стали считать, что люди лишаются мышления — так же, как много веков назад — памяти. Сначала был узелок на память, потом возникли иероглифы и алфавит, синтаксис и грамматика с впечатанным в них временем и пространством и возможностью ими управлять. Тот, кто научится сегодня подобным образом работать с видеоструктурами, изменит современный мир. Этот момент является сейчас фундаментальным вопросом образования и колоссальным вызовом ему.

Нужен правильный канон

— При этом нынешняя система постсоветского среднего образования хронически недофинансирована, перегружена атавизмами советской отчетности и консервативна. Мало кто из учителей понимает смысл фразы американского футуролога Элвина Тоффлера: «Безграмотными в XXI веке будут не те, кто не умеет читать и писать, а те, кто не умеет учиться, разучиваться и переучиваться». На всех форумах и конференциях учителя твердят одно и то же: детей нужно учить духовности и украинскому языку.

— Украинские учителя считают, что нужно учить духовности и украинскому языку, русские учителя — математике и русскому языку. Но зачем? Ответ на этот принципиальный вопрос сразу же даст возможность сформировать новую школьную программу, понимая, кого, сколько лет и как учить.

За всю историю европейской цивилизации было создано всего два образовательных канона. Под каноном я подразумеваю способную к самовоспроизведению систему культурных норм, которая транслируется от поколения к поколению через образование.

Первый канон — античный, описанный уже в «Диалогах» Платона. Перед древними греками и римлянами стояла задача воспитать людей, способных к мышлению. Для этого им преподавали греческий (или латынь) с соответствующим корпусом поэтических текстов, прославляющих деяния древних героев. А чтобы привить навыки командной работы и коммуникации, их отправляли к учителю гимнастики. Такая система давала воспроизведение элиты, способной к мышлению и управлению теми, кто трудится. Эта система всегда воспроизводила отношение между элитой и массой и противопоставляла мышление труду. В данный канон вписывались и более поздние образцы европейского образования, ведь всем было ясно: всё, что говорил Аристотель относительно природы и Цицерон —относительно закона, оказалось применимо и к физике, и к биологии.

Второй канон был создан большевиками. Вместо греческого и латыни они поставили математику и русский язык. Задача решалась ровно та же — развитие мышления. В придачу — богатый корпус русской литературы XIX века. Что она давала? Соединение мышления с деятельностью, причем вполне конкретной — трудом и войной.

Сегодня мы должны ответить на вопрос, какой культурный канон мы хотим передать следующим поколениям. Я думаю, что России и другим постсоветским государствам нужен канон, который не делит людей на элиту и массу. Но и строить его на литературе XIX века было бы странно: мы живем в других скоростях, других типах задач и способах их решения.

— Значит, это закономерно, что многие нынешние школьники не хотят читать Толстого и Достоевского, а Евгения Онегина считают идиотом?

— Закономерно. Конфликт, которым Онегин мучился до конца романа, современный школьник решает за две недели.

— Но вряд ли «Илиада» и «Одиссея» окажутся для этих детей проще и интереснее, чем «Евгений Онегин» или «Война и мир».

— Намного проще и интереснее, потому что это — вечные сюжеты, как и, например, «Божественная комедия» Данте. Вопросы, которые вставали перед Одиссеем, как ни странно, никуда не делись. Самая сильная сцена — о том, как его корабль минует остров сирен. Одиссей просит привязать себя к мачте, хотя в этом нет никакого смысла. Но ему важно понять, что же такое поют сирены, от чего люди теряют голову. И вот этот момент, показывающий, что Одиссей — не только царь и герой, но еще и исследователь, которому очень важно непознанное, всё еще близок нашим детям.

Автор: Марина Бердичевская

"Svenska Dagbladet разоблачает. 29 марта этого года русские тяжелые бомбардировщики и многоцелевые истребители отрабатывали в ходе учений воздушное нападение на Швецию. Бомбардировщики, по данным источников "Свенска Дагбладет", провели учебную атаки на два наши важнейшие оборонные объекты. Это экстраординарное событие до сих пор держалось в секрете".

Первая страница консервативной центральной газеты.

"Рано утром на рассвете"... Точнее, в ночь на 29 марта, когда для католиков и протестантов наступила Страстная пятница, и в Швеции начались пасхальные выходные, в тридцати-сорока километрах северо-восточнее шведского острова Готланд, вне шведских границ, разыгрались события, которые сегодня обсуждает вся страна.

Шесть самолетов российских ВВС: два бомбардировщика ТУ-22 в сопровождении четырех истребителей СУ-27 подошли вплотную к шведской границе и учебно "отстрелялись" по двум стратегическим шведским оборонным целям.

Корреспондент "Свенска Дагбладет" Микаэль Хольмстрём, публикуя эту новость, ссылается на анонимные источники в шведских вооруженных силах.

На шведских радарах российские самолеты высветились, как положено, но ни один шведский истребитель в воздух поднят не был. Шведские "Грипены" к тому времени с дежурства были сняты, и к шведской воздушной границе вылетели с базы НАТО в Литве два "Фантома", которые успели увидеть хвостовое оперение российских боевых машин.

- Вопросы боеготовности мы не комментируем вообще, но именно в тот момент самолетов наготове у нас не было, а если бы были, мы бы подняли их в воздух, - сообщил в интервью Ekot, редакции новостей Шведского радио, шеф оперативного командования Вооруженных сил Швеции генерал-лейтенант Андерс Сильвер.

- Мы рассматриваем это, как совершенно обычные учения. Летели они в нейтральном воздушном пространстве к северо-востоку от Готланда.

Что касается нападения на стратегические шведские цели, которое, по информации "Свенска Дагбладет", отрабатывали российские бомбардировщики, генерал-лейтенант не столь категоричен, как газета:

- Если говорить о ракетном вооружении, то ракеты могут выпускаться с очень большого расстояния в любом направлении и в полете могут изменить направление, так что нельзя сказать как бы, что они были нацелены на что-то определенное.

Почему ВВС НАТО подняли свои самолеты - датские F-16 с литовской базы - на ответ вопрос глава оперативного командования шведских вооруженных сил Андерс Сильвер посоветовал искать ответа непосредственно у НАТО.

Швеция об учениях российских ВВС была оповещена заранее.

Министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт отнесся не слишком серьезно к публикации центральной газеты. В интервью шведскому информационному агентству ТТ министр сказал:

- Определенный ажиотаж вокруг этого вопроса я отметил. 20 лет ничего подобного вообще не происходило, последние два-три года они над Балтикой время от времени летали. Такое случается довольно редко.

Тот факт, что шведская ПВО не отреагировала на приближение россиян с воздуха, глава шведского МИД тоже не считает чем-то из рук вон выходящим:

- Мы реагируем не на всё. Мы на всё не взлетаем. Этого и не надо делать. Шведские ВВС поднимаются в воздух, когда на то есть специальные причины, - сказал Карл Бильдт.

Активное строительство в Вильнюсе не только увеличивает запас жилья, но и подогревает интерес покупателей к новым квартирам. В первом квартале 2013 года непосредственно у строительных фирм было приобретено 710 новых апартаментов, что на 70% превышает показатель первых трех месяцев 2012 года.

Лидером по продажам новых квартир оказался Вильнюс. В литовской столице было продано 560 новых апартаментов, что на 35% превышает уровень четвертого квартала 2012 года и на 87% - уровень прошедшего года. Об этом сообщает портал The Baltic Course.

По данным агентства Ober-Haus, главными причинами роста спроса на новое жилье стало не только увеличившееся доверие к рынку и благоприятные условия для ипотечных займов, но и существенно подросший выбор квартир.

Напомним, что в Вильнюсе были зафиксированы самые высокие средние цены на квартиры из всех прибалтийских стран.

APPLE СПОСОБНА ВСЕХ УДИВИТЬ

Обеспокоенные инвесторы ждут финансового отчета Apple по результатам второго квартала, а аналитики строят догадки о том, каким будет следующий продукт компании. В том, что Apple еще способна удивлять, не сомневается ее сооснователь Стив Возняк

Apple должна отчитаться об итогах второго квартала текущего финансового года уже завтра, 23 апреля. Накануне этого события вокруг компании вновь поднялась волна слухов. Кто-то ожидает, что Apple не будет дожидаться лета и, чтобы взбодрить инвесторов, покажет новый "революционный" продукт. Другие уверены, что компания может пойти на крайние меры, вплоть до смены руководства. В целом, аналитики строят не самые радужные прогнозы. Но Apple вполне способна всех удивить, уверен сооснователь компании Стив Возняк.

На прошлой неделе стоимость акций Apple впервые с декабря 2011 года опустилась ниже отметки в 400 долларов. Еще в сентябре прошлого года Apple показывала другие рекорды - по росту акций, которые пробили отметку в 700 долларов. Выступая на конференции Login Technology в Вильнюсе, Стив Возняк назвал этот результат разочаровывающим, однако отметил, что Apple остается сильной компанией.

Apple Inc. основана в 1974 году Стивом Джобсом и Стивом Возняком. Более 90% бумаг находятся в свободном обращении. Продукция Apple представлена в сегментах персональных и планшетных компьютеров, аудиоплееров, телефонов. Основные бренды: iPad, iPhone, Macintosh. Устройства работают на собственной операционной системе Apple - Mac OS. Компания также владеет интернет-магазином контента iTunes Store.

"Цена акций сейчас снизилась, но где же прибыль отрасли в целом?" - задался вопросом сооснователь "яблочной" компании. "Она по-прежнему у Apple, и именно это действительно имеет значение в долгосрочной перспективе. Бизнес-модель Apple строится на создании новых продуктов, даже, скорее, ранее не существовавших продуктах, а не на переделке одних и тех же вещей, которые, в конечном итоге, все равно остаются слегка устаревшими. Поэтому я могу предположить, что Apple работает над новыми гаджетами, которые смогут удивить и шокировать всех нас", - цитирует Возняка ресурс TechCrunch.

Как отмечает издание, подобное заявление нетипично для Возняка, который, отойдя от дел, стал выдерживать нейтральный или даже критический тон по отношению к Apple.

Несмотря на то, что формально Возняк остается членом команды Apple, он не вмешивается в дела компании. Говоря о том, что Apple, наверняка, разрабатывает новые революционные продукты, Возняк заявил, что не имеет понятия, над чем именно трудятся в компании: "Я отказался от попыток угадать это уже очень давно. То и дело появляются разные слухи, которые оказываются ложными, или что-то отменяется. Я никогда не спрашиваю людей из Apple, над чем они работают".

Напомним, на рынке есть две наиболее популярные версии о том, что же готовит Apple: часы iWatch и приставку iTV (в данных различных источников также фигурировало название iPanel). Предполагается, что "умные часы" iWatch позволят управлять iOS-гаджетами (по аналогии со Smart Watch для Android). Продукту прочат коммерческий успех. Слухи об устройстве, которое

"изменит представление о телевидении" ходят еще дольше, но пока не ясно, чем на самом деле является iTV - неким "умным" телевизором или сервисом, который позволит просматривать кино и передачи из "облака".

Как пишет Bloomberg, отраслевые аналитики прогнозируют, что прибыль Apple окажется ниже, чем в предыдущем квартале. Таким образом, период непрерывного роста прибыли компании, который начался в 2003 году, прервется. Эксперты отмечают, что одной из причин сокращения прибыли стало снижение спроса на iPhone. Объемы продаж все еще увеличиваются, но уже не такими темпами, как раньше. Это связывают с конкуренцией со стороны производителей Android-смартфонов, и, прежде всего, компании Samsung.

Группа инспекторов из России в период с 22 по 27 апреля выполнит наблюдательные полеты над территорией Латвии и Литвы в рамках международного Договора по открытому небу, сообщает Минобороны РФ.

"В рамках реализации международного Договора по открытому небу группа инспекторов из России на самолете Ан-30Б в период с 22 по 27 апреля последовательно выполнит наблюдательные полеты над территорией Латвии и Литвы", - говорится в сообщении. Полеты будут осуществляться с латвийского аэродрома "Рига" и литовского "Шауляй". Их максимальная дальность составит 800 километров над Латвией, 715 - над Литвой.

На борту самолета российские специалисты вместе с коллегами из Прибалтики будут осуществлять контроль за порядком использования аппаратуры систем наблюдения и соблюдением существующих договоренностей.

Договор был подписан 24 марта 1992 года в Хельсинки 27 государствами-участниками Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе. Документ устанавливает режим открытого неба, который позволяет участникам договора совершать облеты территорий друг друга. В настоящее время участниками договора являются 34 государства. Россия ратифицировала соглашение 26 мая 2001 года.

Предполагаемые организаторы массовых беспорядков на Болотной площади столицы 6 мая 2012 года получали за подготовку протестов по 50 тысяч рублей в месяц, заявил в Мосгорсуде прокурор в ходе рассмотрения дела Константина Лебедева.

Оглашая обвинительное заключение, гособвинитель Михаил Резниченко отметил, что Лебедев вместе с соучастниками согласовал время, место, сценарий массовых беспорядков, встретился с жителями, поддерживающими оппозиционные настроения, передал литературу и листовки для расклеивания. Он, как установило следствие, занимался распределением и контролем за расходованием денежных средств, полученных от грузинского политика Гиви Таргамадзе на организацию массовых беспорядков.

"Лебедев определил ежемесячное вознаграждение в сумме 50 тысяч рублей себе, Удальцову, Развозжаеву, а также выделил денежные средства для найма квартиры для конспиративных встреч, для покупки автомобиля, на типографские работы, покупку стендов и другие нужды", - огласил прокурор обвинительное заключение. Также он отметил, что подсудимый закупил палатки для устройства лагеря в месте массовых беспорядков, а до этого организовал тренировочный лагерь в Литве. "Лебедев должен был контролировать ход массовых беспорядков для дальнейшего отчета перед Таргамадзе", - добавил прокурор.

По версии обвинения, Лебедев с соучастниками организовали прорыв оцепления, применяли физическую силу, игнорировали законные требования сотрудников полиции, забрасывали их кусками асфальта, камнями, палками, дымовыми шашками, бутылками с зажигательной смесью, жидкостью с едким запахом, уничтожали и повреждали имущество, строили заграждения из мобильных туалетов, уничтожали бронежилеты, шлемы и средства связи.

В итоге массовых беспорядков пострадало 75 сотрудников правоохранительных органов, а общий ущерб превысил 28 миллионов рублей.

Лебедев признал вину, заключил со следствием соглашение о сотрудничестве и просил о рассмотрении дела в особом порядке, что является смягчающим обстоятельством.

Афины, где в 2012 году средняя стоимость проживания в отелях составила 2,56 тысячи рублей за ночь, были признаны порталом Hotels.com самым доступным городом Европы, несмотря на то, что цены на гостиничные услуги в греческой столице за год выросли на 15%.

Согласно проведенному сервисом онлайн-бронирования отелей исследованию, вторым после Афин по доступности стал Вильнюс, где стоимость проживания выросла на 13% - до 2,66 тысячи рублей, замыкает тройку Краков с показателем 2,68 тысячи рублей (рост на 16%). В десятку также вошли Рига (2,75 тысячи рублей, плюс 6%), Будапешт (2,88 тысячи, рост на 25%), Лиссабон (3,19 тысячи, снижение на 15%), Прага (3,23 тысячи, минус 2%), Варшава (3,34 тысячи, рост на 11%), Гамбург (3,41 тысячи, минус 13%) и Таллин (3,52 тысячи, плюс 10%).

Максимальный спад показал уже упомянутый Лиссабон. Следом за ним идут Милан и Гамбург, где цены упали на 13% - до 5,13 тысячи и 3,41 тысячи рублей соответственно. Стоимость гостиниц в Осло упала на 12% - до 4,42 тысячи рублей, а в Венеции - на

11%, до 5,49 тысячи. Самым дорогим населенным пунктом Европы стала Женева. Несмотря на снижение цен на 5%, за номер в этом городе Швейцарии в среднем просили 9,77 тысячи рублей.

По темпам роста цен на отели не нашлось равных Берлину, где средняя стоимость номера за год выросла на 32%. Впрочем, даже такой прирост не помешал столице Германии остаться одним из самых доступных направлений по сравнению с другими европейскими столицами.

Сильно подросли цены и в гостиницах Будапешта и Мюнхена - на 25% и 24% соответственно. Однако в абсолютных цифрах разница между этими двумя городами более чем существенная - 2,88 тысячи против 5,26 тысячи рублей. Париж, самый востребованный российскими путешественниками город, по итогам 2012 года продемонстрировал рост на 19% - до 6,81 тысячи рублей.

Белорусский производитель удобрений "Беларуськалий" приобрел 30% грузового терминала в порту Клайпеды за 30 миллионов долларов, сообщил премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович в четверг в Клайпеде.

Белоруссия переваливает через Клайпеду большое количество калийных удобрений.

"Беларуськалий" фактически купил 30% терминала сухих насыпных грузов. Это очень большой терминал. Я считаю, что эти инвестиции - хорошие инвестиции", - цитирует Мясниковича белорусское государственное агентство Белта. "Таким образом, пакет акций терминала в размере 30% принадлежит ОАО "Беларуськалий", - добавил белорусский премьер.

Он также сообщил, что в настоящее время прорабатывается вопрос о покупке пакета акций терминала белорусской компанией "Гродно Азот".

Клайпедский грузовой терминал - стивидорная компания в незамерзающем порту Клайпеды, крупнейшем транспортном узле Литвы, расположенном на восточном побережье Балтийского моря. Алексей Букчин.

Литва надеется получить ответы Белоруссии по поводу оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) строящейся Островецкой АЭС в течении двух недель, сообщает интернет-портал Delfi со ссылкой на министра окружающей среды республики Валентинаса Мазурониса.

В среду в Клайпеде, где проходит девятый литовско-белорусский экономический форум, Мазуронис встретился с белорусским коллегой Владимиром Цалько и обсудил с ним вопросы Островецкой АЭС.

"Состоялся обмен мнениями, мы также обсудили атомную станцию, которую они строят. Я напомнил, что мы хотели бы как можно скорее получить ответы по Островецкой АЭС - по поводу места строительства, по вопросам об оценке воздействия на окружающую среду. Получив их, мы представим общественности, чтобы после этого начались дискуссии на уровне экспертов", - сказал литовский министр окружающей среды.

Литва неоднократно выражала обеспокоенность в связи с выбором места строительства Островецкой АЭС недалеко от границы с

Литвой, всего примерно в 50 километрах от Вильнюса, а также в связи с недостаточной открытостью строительства с точки зрения требований экологичности и ядерной безопасности. Накануне правительство Литвы сообщило, что Комитет по реализации Конвенции Эспо (Конвенция ООН об оценке воздействия на окружающую среду) признал обоснованными замечания Литвы в связи со строительством Белоруссией АЭС в Островце.

"Нам было сказано, что ответы в письменной форме планируется представить в ближайшее время, как я понимаю - в течение 1-2 недель. У меня нет оснований не верить этому обещанию", - сказал Мазуронис.

Ранее заместитель министра энергетики Белоруссии Михаил Михадюк сообщал, что консультации на многосторонней основе проводились два раза. "На все вопросы (по строительству АЭС) мы ответили", - сказал он. Замминистра заявил, что будущая белорусская АЭС не нанесет экологии Литвы ущерба. Ирина Павлова.

Логистическая компания HOYER (Гамбург, Германия) продолжает инвестировать средства в русский рынок. До конца этого года поставщик логистических услуг собирается удвоить количество своих танк-контейнеров, расположенных в России, со 100 до 200 единиц.

В дополнение к созданию парка грузовых автомобилей и своих контейнеров, HOYER планирует расширение железнодорожный перевозок в России. "Мы видим огромный потенциал для железнодорожных перевозок химической продукции между Украиной и восточным побережьем России", говорит представитель компании Гюнтер-Фридрих Маас. "Мы уже в состоянии успешно осуществлять перевозки таких грузов, для удобрения", отметил он.

Важной составляющей для деятельности HOYER в России является договор о совместной деятельности, который был подписан летом прошлого года с логистической группой FESCO, касающийся реализации интермодальныхх транспортных решений.

Присутствие HOYER в Центральной и Восточной Европе насчитывает более 10 лет. Офисы компании есть в Санкт-Петербурге, Москве и Одессе, а также дополнительные филиалы в Катовице и Клайпеде.

Украина на сегодняшний день готова к реализации проекта продления нефтепровода Одесса-Броды до Плоцка (Польша), сообщил агентству "Интерфакс-Украина" заместитель министра энергетики и угольной промышленности Украины Владимир Макуха в кулуарах польско-украинской газовой конференции в Варшаве в четверг.

"У нас сегодня была встреча с вице-премьером Польши Янушем Пехоцинским и мы отметили несколько моментов, которые нужно решить, чтобы реально сдвинуть проект с той точки, на которой он находится", - сказал он.

По словам В.Макухи, ключевым вопросом является подписание соглашения между странами о реализации проекта. "Оно (соглашение - ИФ) уже есть, рассмотрено всеми заинтересованными сторонами, есть замечания. Сейчас нужно пройти процесс консультаций", - сказал замминистра.

При этом он подчеркнул, что на сегодняшний день есть реальные источники нефти для прокачки по нефтепроводу и украинская инфраструктура полностью готова к работе в рамках проекта.

Как сообщалось, председатель правления ПАО "Укртранснафта" Александр Лазорко в начеле апреля заявил, что Украина до конца текущего месяца завершит подготовку документации по проекту продления нефтепровода Одесса-Броды до Плоцка.

"До конца апреля мы закончим работу по получению экологических разрешений на нашу часть. Они уже фактически есть, их нужно только адаптировать к европейским требованиям, поскольку это приграничный участок", - сказал он.

А.Лазорко добавил, что вся другая документация по проекту с украинской стороны, в том числе проект строительства, уже готова.

"В свою очередь они (Польша) еще должны закончить проект. Потом они приступят к строительству, ЕС уже выделил на это средства", - сказал глава правления "Укртранснафты".

По его словам, EUR130 млн выделенных Европейским Союзом покроет расходы на строительство около 40% польской части нефтепровода. "У нас меньше участок, поэтому мы договорились, что Польша построит где-то треть (своего участка - ИФ), а тогда уже и мы приступим. У нас участок около 120 км, а у них около 360 км. Поэтому у нас строительство будет быстрее реализовано", - сказал А.Лазорко.

Украина, Польша, Азербайджан, Грузия и Литва в октябре 2007 года заключили соглашение о строительстве участка нефтепровода Броды-Плоцк-Гданьск. Предполагалось, что проект может быть частично профинансирован со стороны Европейского союза.

"Укртранснафта" и PERN "Przyjazn" еще в 2004 году создали предприятие Sarmatia Sp. z o.o. (Польша) для строительства участка магистрального нефтепровода Броды-Плоцк протяженностью около 490 км.

Позднее в состав участников вошли азербайджанская Socar, грузинская GOGS и литовская Klaipedos Nafta, в результате чего его уставный капитал был увеличен с 2 до 9 млн польских злотых. Доли всех сторон составили по 24,75%, за исключением Klaipedos Nafta, которая стала собственником 1%.

Нефтепровод Одесса-Броды протяженностью 674 км и мощностью 9 млн тонн в год, соединивший морской нефтяной терминал (МНТ) "Пивденный" (Одесская обл.) и систему магистральных нефтепроводов "Дружба" в районе Брод (Львовская обл.), был введен в эксплуатацию в 2001 году. Изначально он строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако до 2004 года простаивал, а затем использовался в реверсном режиме (в направлении терминала "Пивденный"). В 2011 году нефтепровод использовался для аверсной транспортировки венесуэльской нефти на Мозырский НПЗ (Беларусь).

ОАО "Мечел" рассчитывает закрыть сделку по продаже 100% акций "Топлофикация Русе" ЕАД (ТЭЦ Русе, Болгария) частной болгарской энергетической компании "Топлофикация Плевен" за 27,7 миллиона евро в мае 2013 года, говорится в документах "Мечела".

Соглашение о продаже было подписано в декабре 2012 года.

Средства от продажи планируется направить на выплату задолженности группы "Мечел". В целом в результате данной сделки долговая нагрузка компании сократится на 55,2 миллионов долларов.

На 31 декабря 2012 года общий долг "Мечела" составил 9,4 миллиарда долларов, денежные средства и их эквиваленты на конец четвертого квартала 2012 года составили 295 миллионов долларов, а чистый долг достиг 9,1 миллиарда долларов.

"Топлофикация Плевен" возьмет на себя все обязательства по реализации инвестиционных программ ТЭЦ Русе. Также покупатель выплатит задолженность ТЭЦ Русе перед компанией "Мечел-Карбон" за поставленный ранее уголь в размере 18,8 миллиона долларов.

"Мечел" - российская горно-металлургическая компания. Она консолидировала контрольные пакеты акций и доли в следующих предприятиях: Челябинский металлургический комбинат, торговый дом "Мечел", "Южный Кузбасс", "Южуралникель", Белорецкий меткомбинат , Вяртсильский метизный завод, "Торговый дом Посьет", "Уральская кузница" , Московский коксогазовый завод, "Ижсталь" , Mechel Trading, Коршуновский ГОК, Mechel Nemunas (Литва).