Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Польский электросетевая компания PSE Operator и немецкая фирма 50Hertz Transmission подписали соглашение о реализации до 2020г. совместного проекта по строительству новой линии электропередач между Польшей и Германией. Данный проект, так же как проект по строительству «энергетического моста» Польша-Литва, получит финансовую поддержку Евросоюза и будет являться важным звеном европейской программы Baltic Energy Market Interconnection Plan, цель которой – интеграция балтийских государств в единый европейский энергетический рынок.

В дальнейших планах PSE Operator – подготовка подобных соглашений с партнерами из Украины, переговоры намечены на текущее пол. Одновременно Polska Grupa Energetyczna и PSE Operator рассматривают возможность проведения переговоров с российской компанией Inter RAO о строительстве линии электропередачи из района планируемой Балтийской АЭС (Калининградская обл.). Rzeczpospolita.

Литовские перевозчики, которые активно добивались снижения стоимости книжек МДП, могут радоваться - уже почти два месяца у них есть возможность приобрести пилотные книжки МДП, которые стоят на 45 лт дешевле, чем обычные 4-листовые, однако пока спроса на них нет.

Пилотные книжки МДП перевозчики могут использовать при перевозках грузов из Евросоюза (ЕС) в третью страну или из третьей страны в ЕС с пересечением одной границы, пишет CargoNEWS.

Директор TIR департамента Ассоциации перевозчиков Литвы "Linava" Хелиодорас Гиедрис информирует, что до 10 марта было продано 1810 пилотных книжек МДП. "За одну такую книжку член ассоциации платит 165 лт, а кандидат - 220 лт", - говорит он.

Представитель ассоциации говорит, что может случиться так, что пилотные книжки МДП вытеснят 4-листовые книжки МДП. "Перевозчики довольны стоимостью пилотных книжек. Например, если раньше перевозчик покупал 100 4-листовых книжек МДП, то сейчас, покупая такое же количество пилотных книжек МДП, он экономит 4500 лт. Новая книжка полностью соответствует 4-листовой книжке МДП", - объясняет Х. Гиедрис.

Руководитель UAB "Blokas" Йонас Каушикас удивляется, почему перевозчики не спешат покупать пилотные книжки МДП: "Все шумели, что стоимость книжек МДП слишком большая, просили снизить цену, а когда её снизили, оказалось, что дешёвые книжки никому не нужны. Выходит, что шумели только для того, чтобы шуметь. Мы, как только узнали, что можно купить дешевле, сразу купили. В течение 3 недель приобрели около 50 пилотных книжек МДП. Сэкономили около 2500 лт", - рассказывает Й. Каушикас.

Директор UAB "Brodena" так же подтверждает, что использование пилотной книжки МДП не создаёт проблем: "Мы перевозим контейнеры из Клайпеды в Белоруссию, поэтому пилотная книжка МДП нам очень подходит. У нас 24 машины, каждая делает как минимум по одному рейсу в неделю. Мы приобрели уже около 100 пилотных книжек МДП. Конечно, хотелось бы, чтобы они стоили еще дешевле, но и сейчас цена уже вполне приемлимая".

Ранее высказывались опасения насчёт использования пилотных книжек МДП не по назначению, например, когда выполняются перевозки между третьими странами. Руководство TIR департамента утверждает, что перевозчики дисциплинированы и недоразумений пока что не было.

На предприятии "Фосфорит", расположенном в г. Кингисепп Ленинградской области и входящем в минерально-химическую компанию "ЕвроХим", приступили к реализации инвестиционного проекта "Строительство склада комовой серы", стоимость которого оценивается в 560 млн. рублей. Новый склад обеспечит непрерывность производственного процесса при выпуске серной кислоты на запланированном уровне (850 тыс. тонн в год).

Проект предполагает строительство склада крытого хранения комовой серы объемом 10 тыс. тонн и склада открытого хранения на 20 тыс. тонн. Ввод основных объектов пускового комплекса планируется в июле. Окончательное завершение строительства (склад крытого хранения с участком железнодорожного пути по эстакаде, вторая плавильная установка и оставшаяся часть склада открытого хранения комовой серы) предполагается в конце 2011 года.

На данный момент идет подготовительная стадия: освобождается территория под новый склад, выполняются проектировочные работы и закупается оборудование. Выбраны подрядные организации для изготовления фундаментов склада, узлов приемки вагонов и плавления комовой серы.

Справка:

"ЕвроХим" входит в десятку мировых лидеров агрохимической отрасли по производственным мощностям. Основной продукцией являются азотные и фосфорные удобрения, которые Компания поставляет сельхозпроизводителям, оптовым покупателям и трейдерам в различных регионах мира.

В состав "ЕвроХима" входят следующие крупные производственные предприятия, расположенные на территории России: "Новомосковский Азот", "Невинномысский Азот", "Фосфорит", "Белореченские Минудобрения" ("ЕвроХим-БМУ"), "Ковдорский ГОК" и завод фосфорных удобрений "Лифоса", расположенный в Литве.

"ЕвроХим" является вертикально интегрированной компанией, объединяющей добывающие, производственные предприятия, логистические компании и сбытовую сеть. Компания имеет лицензии на разработку калийных месторождений в России, которые позволяют "ЕвроХиму" входить в пятерку крупнейших мировых калийных компаний по объему резервов.

Эстонский судостроительный концерн BLRT Grupp купил в Риге участок бывшего завода металлоконструкций, где дочерняя компания концерна Elme Metall откроет свой крупнейший логистический и сервисный центр. Об этом 8 марта сообщил портал telegraf.lv.

"На участке земли более 9 гектаров будет построен логистический и сервисный центр площадью до 60 000 кв. м, что даст нам возможность предложить клиентам новую продукцию и услуги, а также сократить сроки выполнения заказов. Для нас важна и возможность использовать в дальнейшем для перевозки металла и металлопродукции и морской транспорт", - заявил член правления BLRT Grupp и Elme Metall Игорь Берман.

По его словам, в качестве альтернативы обсуждалось строительство логистических и сервисных центров в Таллине и Каунасе. В пользу Риги решение было вынесено исходя из логистически выгодного месторасположения. В настоящий момент на участке находится производственное и складское здание площадью 21 000 кв. м, реновированное офисное здание площадью 7500 кв. м и своя ветка железной дороги. Автодорожная развязка, которая строится рядом, позволит обеспечить хорошую автотранспортную логистику. Общий размер инвестиций в данный проект составляет более 20 миллионов евро.

"Мы уже начали использовать промышленное здание как склад. К концу этого года логистический центр заработает на полную мощность. В 2012 году откроем сервисный центр. Тем самым Elme Metall планирует сохранить свою лидирующую позицию и увеличить долю предприятия на рынке металла Балтийских стран, по крайней мере с сегодняшней четверти до трети. Это совпадает с нашей стратегией развития", - сказал Берман.

Elme Metall является дочерним предприятием промышленного концерна BLRT Grupp, которое еще с 2001 года занимается продажей заготовок из черного и цветного металла и производством металлопродукции, обработкой листового и профильного металла. На сегодняшний день у предприятия в Эстонии, Литве, Латвии, России и Польше 11 складов и 3 центра обслуживания площадью около 60 000 кв. м, через которые оно продает металл и металлопродукцию как в Прибалтике, так и в Скандинавии и странах Восточной Европы.

В свою очередь концерн BLRT Grupp - крупнейшее в Прибалтике судостроительное предприятие и один из самых крупных экспортеров в Эстонии. Нетто-оборот реализации концерна за 2010 год составил 304,2 млн. евро, прибыль концерна до выплаты налогов составила 23,7 млн. евро, что на 53% больше, чем в 2009 году. В 2011 году планируется увеличить оборот концерна на 17%, то есть до 356,5 млн. евро. Концерн BLRT Grupp состоит из 70 предприятий, которые работают в Эстонии, Латвии, Литве, Финляндии, Норвегии, России, в Польше и на Украине. Основными отраслями деятельности компании являются судостроение, судоремонт, производство крупногабаритных металлоконструкций, машиностроение, обработка металлолома, стивидорные и портовые услуги, а также торговля металлом и промышленными газами.

Два деревообрабатывающих предприятия с участием литовских инвесторов и шведской компании IKEA появятся в Могилевской области. Инвестиционные договоры об их размещении на территории СЭЗ "Могилев" подписали губернатор Петр Рудник, генеральный директор ЗАО "Вакару Мяденос Групе" Викторас Адомайтис и директор ИООО "Мебелаин" Александр Гордейчик.

"ВМГ" является одним из самых крупных экспортеров древесной продукции в странах Балтии. В настоящее время компания управляет шестью предприятиями, которые производят ламинированную ДСП, изделия из фанеры, дубовые заготовки и мебель из плиты и массива.

Для реализации инвестиционного проекта по созданию в Могилевской области вертикально интегрированного деревообрабатывающего комплекса ЗАО "Вакару Мяденос Групе" еще в 2009 году было зарегистрировано в качестве резидента СЭЗ "Могилев" ИООО "ВМГ "Индустри". Учредителей привлекли доступность сырья, развитая транспортная инфраструктура, близость российского рынка, поддержка властей, стремящихся максимально заинтересовать зарубежных партнеров в размещении их капиталов на территории Могилевщины.

"Здесь нас поддерживают, так как продукция будет изготавливаться на экспорт, а, следовательно, мы не создадим конкуренции местным предпринимателям. "ВМГ" будет воплощать проект вместе со своим партнёром - лидером мировой мебельной промышленности IKEA, который обязуется покупать изготовленную нами в Беларуси продукцию, - рассказал Викторас Адомайтис. - Каждый большой бизнес не только создаёт новые рабочие места, но и условия для развития более мелкого предпринимательства".

За счет средств литовского инвестора в областном центре построят комплекс из трех заводов: по производству панелей ДСП, мебельных деталей из лущеного шпона и корпусной мебели. В качестве исходного сырья будут использоваться местные ресурсы: низкокачественные породы древесины и древесные отходы самого комплекса. 100% продукции будет экспортироваться, причем основным ее потребителем станет концерн IKEA, по заказу которого и будет строиться это предприятие с созданием более 870 рабочих мест. Запуск первой производственной линии запланирован на середину 2012 года.

"Этот день в историю нашей компании будет вписан большими буквами, - подчеркнул Викторас Адомайтис. "ВМГ" приходит в вашу область с довольно большими инвестициями и большой верой. Комплекс, фабрики - все это технические слова. Самое главное - мы сможем построить мост между людьми, потому что приходим не только со своими знаниями, но и намерены учиться чему-то новому у вас. Этот проект - первый, но, надеюсь, не последний. Со своей стороны мы приложим все усилия, чтобы он был самым лучшим, как минимум, в Беларуси".

Реализация задуманного позволит привлечь в страну иностранных инвестиций на сумму более 64 млн. евро. Поэтому, по словам председателя облисполкома Петра Рудника, он очень важен как для Могилевщины, так и для страны в целом.

В то же время ИООО "Мебелаин" намерено реализовать инвестиционный проект "Организация производства мебели в СЭЗ "Могилев" с вложением инвестиций в объеме 15 млн. евро и созданием 276 новых рабочих мест. Проекты двух компаний взаимосвязаны, так как в производстве мебели ИООО "Мебелаин" будет использоваться продукция ИООО "ВМГ "Индустри" (ДСП, мебельные компоненты из шпона).

"Гарантирую, мы окажем всяческое содействие, - заверил губернатор. - А наша совместная успешная работа послужит тому, что за вами придут следующие инвесторы с такими же значимыми для региона и Беларуси предложениями".

Говоря о перспективах сотрудничества, Петр Рудник также отметил важность подписанного с компанией "ВМГ" Соглашения о намерениях по созданию в нашей области лесного кластера, который объединит ряд компаний, связанных с обслуживанием деревообрабатывающего комплекса. Одной из них станет совместное с Могилевским производственным лесохозяйственным объединением предприятие по выращиванию и заготовке древесины по самым современным технологиям.

С марта 2011 года в Литве ужесточена административная ответственность за нарушение правил дорожного движения. В частности, штраф за пользование мобильным телефоном за рулем автомобиля возрос в десять раз.

По замыслу инициаторов ужесточения наказания за нарушение некоторых правил дорожного движения, предусмотренных Кодексом об административных правонарушениях, суммы штрафов должны заставить водителей почувствовать большую ответственность. Если водителя двигающегося транспортного средства заметят за рулем с телефоном в руке, ему придется заплатить не 20-40 литов (5,7-11,5 евро), как раньше, а 100-300 литов (29-87 евро). Такое же серьезное наказание ждет тех, кто нарушает правила использования предупредительных сигналов, не соблюдает требования дорожных знаков или обозначений, ездит по газонам или тротуарам, пешеходной или велосипедной зонам. До сих пор штраф за эти нарушения был от 50 до 100 литов.

За переключение дальнего света на ближний в темноте менее чем за 150 м до приближения встречного транспортного средства на автомагистралях, а также за нарушение правил перевозки людей, остановки и парковки автомобилей штрафы с 40-80 литов выросли до 100-300 литов. Такой же штраф грозит нарушителю запрета разворачиваться на пешеходных переходах, в туннелях, на мостах, эстакадах, виадуках и под ними. Отныне за парковку, предусмотренную для инвалидов, помеченную специальным знаком, водитель заплатит штраф не 40-80 литов, как раньше, а 100-300 литов. За нарушение разметки, дорожных знаков, запрещающих парковку, - такой же штраф. Самая строгая ответственность предусмотрена для водителей, которые перевозят пассажиров на пассажирском маршрутном транспорте, - от 300 до 500 литов или (и) лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Выросли суммы штрафов за несоблюдение правил дорожного движения в темное время суток или в условиях плохой видимости, причем повышена ответственность не только водителей, но и пешеходов, у которых должны быть светоотражатели на одежде или фонарик, и велосипедистов, у которых должна быть светоотражающая жилетка. Сумма штрафа за такие нарушения составляет 80-140 литов.

Если нарушитель дорожного движения совершил незначительное нарушение впервые и не сопротивляется решению полиции, ему будет позволено заплатить минимальную сумму штрафа. Те водители, которые не заплатят такой уменьшенный штраф в течение 10 рабочих дней, будут вынуждены платить полную сумму. Правило о снижении суммы штрафа не распространяется на нарушения, которые караются штрафом в более 3 тыс. литов или за них предусмотрена иная мера административного наказания, чем штраф; если в полной мере не возмещены имущественные убытки, нанесенные вследствие нарушения правил дорожного движения; если в течение года этот же водитель совершал такое же нарушение.

17 марта на 18-й международной выставке MITT состоится второй конгресс по медицинскому туризму. Со времени прошлогоднего запуска этого мероприятия на MITT количество участников возросло с 70 до 300, сообщила Елена Гарвардт, главный исполнительный директор компании NEXEN.

Направление медицинского туризма на выставке представят 20 стран, для сравнения, в прошлом году их было 15. Выставочная площадь, отведенная на MITT для клиник и здравниц, выросла в 3,7 раз. В составе участников, кроме России, также заявлены Израиль, Швейцария, Индия, Латвия, Сингапур, Литва и Украина.

«Мероприятие стало обязательным событием для всех крупных игроков международного туризма, – уверяет Гарвардт. – Российский рынок интересен всем странам, от Японии до Германии».

По словам экспертов, выставка может помочь увеличить объемы не только выездного, но и въездного российского турпотока. Так, отечественная медицина может предложить иностранным туристам привлекательный и доступный продукт.

«Те иностранцы, которые лечатся в наших здравницах, отмечают, что делают это почти что даром», – заявил генеральный директор «РЖД-здоровье» Сергей Князев.

По данным Государственного комитета статистики Украины за 2010 год объем экспорта фармацевтической продукции в национальной валюте вырос на 34% в сравнение с 2009 годом.

Об этом сообщил премьер-министр Николай Азаров во время заседания Кабинета Министров.

Как сообщает портал КМУ, Николай Азаров также добавил, что значительно увеличился объем экспорта фармацевтической продукции в страны, которые входят в Европейский Союз: Германию, Польшу, Словакию, Латвию, Литву, Нидерланды, Эстонию, Болгарию, Соединенное Королевство, Чешскую Республику.

«Итак, открываются неплохие перспективы для экспорта еще в одной высокотехнологической области», - заметил он и объяснил: «Возможными они стали потому, что еще с 2003 года мы (правда, с перерывами на внутренние кризисы) последовательно готовили предпосылки для выхода фармацевтической продукции на внешние рынки – в первую очередь материально-техническую и научную базу для разработки, испытаний и сертификации препаратов по европейским стандартам».

ОАО "Газпром" не получало официальных документов, в которых были бы изложены претензии Министерства энергетики Литвы относительно нарушения договора купли-продажи акций компании Lietuvos Dujos 2004 года, а Литва получает российский газ по согласованной в 2004 году формуле цены, сообщили журналистам в управлении информации российского газового холдинга.

В четверг министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас заявил, что Литва считает, что "Газпром" установил для нее несправедливую цену на газ, и намерена обратиться в стокгольмский арбитраж, если российский холдинг не изменит ценовую политику. По словам Секмокаса, Минэнерго Литвы направило "Газпрому" сообщение, в котором заявляет о нарушении холдингом договора о приватизации акций литовской Lietuvos Dujos, основного поставщика газа в республике. Нарушение выражается в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран.

В управлении отметили, что в своих публичных заявлениях министр энергетики Литвы не приводит ссылок на положения документов по приватизации Lietuvos Dujos и "не дает пояснений относительно того, в чем конкретно состоят нарушения, якобы допущенные ОАО "Газпром".

"Цена на поставляемый в Литву природный газ обоснована и рассчитывается по взаимно согласованной формуле с привязкой к "нефтяной корзине". Данные принципы формирования цены были согласованы правительством Литовской Республики в 2004 году", - подчеркнули в управлении.

"Газпром" также отмечает, что компания Lietuvos Dujos является одним из пяти покупателей газа для Литвы, доля на рынке которой не превышает 40 %. При этом остальные компании, приобретающие российский газ для литовских потребителей по аналогичной формуле, ранее согласовали продление действующей в 2010 году формулы цены на 2011 год.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%. Договор о приватизации литовской компании был подписан 23 января 2004 года. Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами общей протяженностью более 1,6 тысячи километров.

Ранее официальный представитель холдинга Сергей Куприянов заявлял, что "Газпром" осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и в соответствии с законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к "нефтяной корзине" с учетом топливного баланса страны.

Он добавлял, что "Газпром", вместе с тем, готов к любым разбирательствам.

В декабре прошлого года заместитель председателя правления "Газпрома" Валерий Голубев говорил, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые взяли на себя обязательства увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году снижены не будут. Голубев пояснил это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, несмотря на то, что трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

В феврале правительство Литвы одобрило проект поправок к закону о природном газе, который открывает путь для реструктуризации литовского сектора газоснабжения в соответствии с требованиями третьего энергетического пакета ЕС, предусматривающими разделение бизнеса по продаже и транспортировке газа.

"Ростелеком" ввел в эксплуатацию волоконно-оптическую линию связи (ВОЛС) протяженностью более 1 тыс км. на участке Санкт-Петербург – Вологда – Архангельск. Об этом сообщила пресс-служба оператора.

Пропускная способность ВОЛС с применением цифрового оборудования спектрального уплотнения DWDM составляет 24 Гбит/с, с возможностью увеличения до 3,2 Тбит/с. Линия имеет магистральные ответвления на города Архангельской области – Двинской Березник, Емецк и Новодвинск.

Летом прошлого года "Ростелеком" завершил строительство магистрального кольца в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах.(см. новость на ComNews от 27 июля 2010 г.).Осенью расширил пропускную способность магистральных каналов сети в Сибирском федеральном округе.(см. новость на ComNews от 15 ноября 2010 г.). В феврале этого года "Ростелеком" расширил пропускную способность магистральных каналов сети на международном переходе Калининград - Литва в 16 раз, до 40 Гбит/с. (см. новость ComNews от 15 февраля 2011 г.).

"Строительство новых и расширение пропускной способности существующих ВОЛС – ключевой элемент комплексной программы компании по развитию магистральной сети связи", - пояснила пресс-служба "Ростелекома".

"Ввод в эксплуатацию новой линии "Санкт-Петербург – Вологда – Архангельск", несомненно, придаст мощный импульс для интенсивного развития бизнеса нашей компании в северных регионах Северо-Западного федерального округа, - уверен директор Северо-Западного филиала ОАО "Ростелеком" Евгений Герасимов. - ВОЛС позволит нам оказывать в этих регионах полный спектр телекоммуникационных услуг – от предоставления в аренду цифровых каналов связи до услуг высокоскоростного доступа к сети Интернет и создания виртуальных частных сетей".

Магистральную сеть на Северо-Западе развивает и СЗТ, который с 1 апреля станет макрорегиональным филиалом "Ростелекома". В частности, в период с 2005 по 2010 гг. СЗТ инвестировал в развитие телекоммуникационной инфраструктуры Вологодской области 4,8 млрд руб. (см. новость ComNews от 18 ноября 2010 г.). регионе проложено более 7 тыс. км волоконно-оптических линий связи, в том числе - до каждой районной и сельской АТС, что позволило в 2010 г. завершить на территории Вологодской области строительство первичной волоконно-оптической сети связи. По волоконно-оптическим линиям связи организованы каналы передачи данных за пределы области: Вологда - Петербург, Вологда - Архангельск, Вологда - Сыктывкар суммарной пропускной способностью 25 Гбит/с. В области установлено 90 цифровых АТС общей номерной емкостью более 86 тыс. номеров. Уровень цифровизации местной телефонной сети составляет 79%.

Тем не менее, Владимир Акулич, генеральный директор ОАО "Северо-Западный Телеком", говорил в интервью ComNews, что магистральные сети СЗТ и "Ростелекома" после объединения не будут "конкурировать" друг с другом. "Это вопрос функционала, не более того, - пояснял Владимир Акулич. - Просто все привыкли мыслить отдельными категориями - "Ростелеком" и МРК. А когда появится объединенная компания, будет единый бизнес, изменится очень многое: будут общие лицензии, будут исключены взаиморасчеты, стерты географические границы, которые существуют на сегодняшний день. Самое главное в этой связи – построить эффективную организационную структуру и правильно распределить функционал, четко выстроить бизнес-процессы, потому что это будет огромнейшая компания, без преувеличения "Национальный чемпион". Причем идти нужно "от обратного" - от абонента: мобильного или фиксированного, не важно, нужно идти к вершине пирамиды, и это само собой определит и функционал, и бизнес-структуру".

Inter RAO Lietuva (Литва) будет экспортировать из Калининградской области электрическую энергию Балтийской АЭС. Соответствующее соглашение с компанией подписало ОАО "Интер РАО ЕЭС" в целях обеспечения экспортных поставок электроэнергии строящейся станции, передает пресс-служба российского общества. Документ направлен на реализацию проекта по расширению географии экспорта электроэнергии с территории Калининградской области и заключение в будущем долгосрочных контрактов купли-продажи электроэнергии, передает РБК.

Экспортные поставки электроэнергии из Калининградской области в объеме до 1000 МВт будут осуществляться с 2017г. При наличии технической возможности и экономической целесообразности стороны могут принять решение об увеличении объема поставок с 2019г.

Ранее ОАО "Интер РАО ЕЭС" заключило с ОАО "Концерн "Росэнергоатом" 20-летний агентский договор на организацию поставок электрической энергии с Балтийской АЭС.

Балтийская АЭС заложена 25 февраля 2010г. в Неманском районе Калининградской области. Станция будет состоять из двух блоков, мощность каждого из которых составит 1150 МВт. Производство электроэнергии Балтийской АЭС оценивается в 4,3 млрд кВт/ч в 2017г., 8,6 млрд кВт/ч - в 2018г., 12,9 млрд кВт/ч - в 2019г., 17,2 млрд кВт/ч - в 2020г. Сдача первого энергоблока станции в эксплуатацию намечена на I полугодие 2016г., возведение второго энергоблока продлится с 2012г. по 2018г. Заказчиком-застройщиком проекта выступает ОАО "Концерн "Росэнергоатом", схему выдачи мощности АЭС разрабатывает ОАО "Интер РАО ЕЭС". Стоимость строительства Балтийской АЭС составляет порядка 5 млрд евро.

Inter RAO Lietuva (Литва) - дочерняя компания (51%) RAO Nordic Oy. Является контрагентом ОАО "Интер РАО ЕЭС" с 2003г. Имеет лицензию независимого поставщика, разрешение на импорт и экспорт электроэнергии в странах Балтии.

Продажи топлива на АЗС Литвы снизились на 10%. Об этом сообщает ресурс DELFI.lt со ссылкой на президента сети Lukoil Baltija Ивана Палейчика. «Небольшие сети АЗС на грани банкротства. Купить топливо при таких ценах все сложнее, продажи АЗС уменьшились на 10%. Если сравнивать прошлый год с 2008-м, то продажи бензина А-95 сократились на 200 млн л, это составляет около 70%», – сказал И. Палейчик.

Он опроверг утверждение о том, что более высокие цены выгодня заправочным станциям. По его словам, их заработок остается прежним. «Наценка на литр топлива достигает 0,20-25 лита ($0,8-0,1), около 6%», – сказал И. Палейчик.

«Мы покупаем нефтепродукты, цены нам неизвестны. Мартовская цена будет известна в апреле, нам «Мажейкю нафта» (Orlen Lietuva) подсчитает среднее арифметическое», – сказал глава Lukoil Baltija.

ЗАО «ЛУКОЙЛ Балтия» (1992 г.) координирует работу предприятий «ЛУКОЙЛа» в Прибалтике (Латвии, Литве, Эстонии) и Финляндии, занимается оптовой и розничной торговлей нефтепродуктами, сжиженным газом, маслами, а также бункеровкой.

В Литве управлением сетью из 120 АЗС «ЛУКОЙЛ Балтия» и розничной торговлей нефтепродуктами занимается компания Lukoil Baltija. Сеть АЗС Lukoil Baltija – крупнейшая в стране.

На сегодняшний день трёхсторонние разрешения являются самой актуальной проблемой для работающих на российском рынке перевозчиков Литвы, пишет CargoNEWS. Теоретически они не нужны - 8 февраля в Москве решено при установке вида перевозки в/из третьих стран руководствоваться документами, которые подтверждают фактическое место загрузки. Это значит, что если груз загружен на складах литовской таможни, должно хватить двухстороннего разрешения.

Несмотря на это, перевозчики всё еще недовольны, они говорят, что попасть в Россию без трёхстороннего разрешения возможно, однако за это нужно заплатить. Перевозчики жалуются, что уже устали от "спонсирования" российских пограничников. Пока наши власти больше заняты предвыборными играми и не обращают внимания на сложившиеся отношения с Россией, бюджет страны ежедневно теряет немалое количество средств.

Мы поинтересовались у перевозчиков, что изменилось в их работе после того, как были начаты переговоры с Российской Федерацией по поводу трёхсторонних разрешений.

Руководительница UAB "Airetrans" Ирена Вичене

Могу сказать только одно: пока россияне официально не подтвердили, что на границе не нужны трёхсторонние разрешения, всё это всего лишь разговоры. Ничего не значит тот факт, что кто-то туда ездил на переговоры. Письма, которые мы слали в "Linava", тоже не помогли.

Несмотря на то, что грузы загружены в Литве, российские таможенники требуют трёхсторонние разрешения. Сейчас это требование отменено, но на границе всё равно приходится платить 3000 рублей.

Я думаю, что пройдёт несколько месяцев, пока всё уладится. Россияне всё еще руководствуются тем, что когда-то было и занимаются рэкетом перевозчиков.

Раньше мы платили 5000-6000 рублей, сейчас меньше - 2000-3000 рублей. Деньги требуют неофициально. Без денег не проехал ни один тягач.

На прошлой неделе ехали через Латвию и застряли там всего на один день. На белорусской границе стояли сутки, а на латвийской очередей почти не было.

Менеджер UAB "Kyvis" Эдвилюс Цибульскас

Если не платишь, они возвращают машины назад. Когда накладные "чистые", они не цепляются. На сегодняшний день за проезд приходится платить около 3000-6000 рублей.

На прошлой неделе в Россию въехали в течение суток, но бывает, что приходится ждать двое суток. Сомневаюсь, что в будущем ситуация улучшиться.

Менеджер UAB "Orsema" Марекас Кошеловас

Очереди уменьшились, а что касается трёхсторонних разрешений, то по сути ничего не изменилось, пограничники требуют "дань". Её размер зависит от типа груза, оформления документов, смены. Обычно это примерно 3000-5000 рублей.

На границе стоим как и раньше - около 2 суток.

А "Linava" - одно название: они не могут защитить интересы перевозчиков. Собирают кучу денег и всё. Они стали похожи на компанию по продаже книжек МДП. Их переговоры с Россией ничего не изменили.

Необходимо, чтобы в ситуацию вмешались представители нашей власти, чтобы они оказывали какое-то политическое давление. Нужно, чтобы министры поехали в Россию и вели переговоры, а не только кричали на Россию. Власти только налоги поднимают, а как мы их будем платить, если не сможем нормально ездить?

Если ситуация будет продолжаться, начнётся эмиграция, мы перенесём свой бизнес в Россию и будем платить налоги этой стране.

Менеджер UAB "Via Bona" Аудрюс Силовас

Если платишь - проезжаешь. Хорошо, что "дань" стала в два раза меньше. Еще совсем недавно мы платили 7000 рублей, а сейчас обходимся и 3000.

На границе стоим около суток. Государственные организации смотрят на нас недостаточно серьёзно и очень долго решают эту проблему. Не знаю, как быстрее её решить, это должны знать они.

Менеджер UAB "Amber transport" Арвидас Паулаускас

Можно ехать с двухсторонними, но "дань" всё равно приходится платить. Сейчас она составляет около 2000 рублей. Такую информацию мы получаем от водителей. Насколько она правильна и добросовестны ли водители, сложно сказать. Может они заплатили 500 рублей, а сказали, что 2000. В очередях стоим около суток.

Пока перевозчики радуются улучшению ситуации на рынке грузоперевозок, бюрократы не стараются им помочь - решения затягиваются, голосов перевозчиков власти почти не слышат.

За 9 месяцев 2010 года, по данным Ростуризма, за рубежом отдохнули 9 млн. 785 тыс. 811 россиян. По сравнению с 2009 годом, численность российских туристов, выбравших отдых за пределами страны, увеличилась на 34 процента - тогда на зарубежных курортах побывали 7 млн. 302 тыс. 166 человек.

Число иностранных граждан, побывавших в 2010 году в России, также увеличилось - на 2 процента. Отдых в России выбрали 1 млн. 807 тыс. 86 человек. Для сравнения - за 9 месяцев 2009 года у нас отдохнули 1 млн. 776 тыс. 511 зарубежных гостя.

Наиболее популярными направлениями у россиян были Турция, Египет и Китай ( 2 млн. 164 тыс. 770, 1 млн. 495 тыс. 829 и 1 млн. 9 тыс. 365 человек соответственно). Далее по популярности следуют Финляндия (514 тыс. 816 человека), Италия (361 тыс. 851), Греция (359 тыс. 631), Испания (355 тыс. 90), Германия (349 тыс. 145), Тайланд (264 тыс. 46).

При этом, согласно статистике, Малайзию посетили 0 туристов из России. Как мы уже писали ранее, такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется за счет стыковок.

Стопроцентный рост турпотока показали такие направления, как Россия - Греция (с 250 тыс. 572 до 359 тыс. 631 в 2009 и 2010 году соответственно), Россия - Тайланд (с 125 тыс. 641 до 264 тыс. 46). 58 процентов у Кубы (с 14 тыс. 709 до 23 тыс. 183), 54 процента у Кипра (с 125 тыс. 864 до 193 тыс. 971), 53 процента у Латвии (с 38 тыс. 609 до 59 тыс. 183), 50-процентный показатель у Египта (с 994 тыс. 731 до 1 млн. 495 тыс. 829). Активнее россияне начали посещать Тунис (49 процентов), Литву (47 процентов), Китай, Испанию и Израиль (40 процентов). Неплохую динамику показали Австрия (38 процентов), ОАЭ и Мальта (37 процентов), Швеция (34 процента), Хорватия (32 процента), Германия (30 процентов).

При этом в минус ушли такие направления, как Словакия (-73), Филиппины (-15), Норвегия (-7), Румыния (-4).

К нам предпочитают приезжать на отдых граждане Германии - в 2010 году из этой страны в Россию приехали 306 тыс. 261 туристов, США (145 тыс. 290 человек), Великобритании (145 тыс. 290), Китая (127 тыс. 944).

Чаще проявлять интерес к России стали граждане Филиппин (101 процент, правда, в общем показателе цифры незначительные - с 1 тыс. 231 до 2 тыс. 474 человек), Румынии (47 процентов), Туниса (40 процентов), Словакии (31 процент), Израиля (30 процентов). А вот поток туристов из Канады (-29), Швеции и Литвы (-25), Греции (-23) сократился.

Литва считает, что «Газпром» установил для нее несправедливую цену на газ, и намерена обратиться в стокгольмский арбитраж, если российский холдинг не изменит ценовую политику, заявил министр энергетики балтийской республики Арвидас Секмокас в четверг журналистам. «Газпром» пока не комментирует эти заявления.

По словам Секмокаса, минэнерго Литвы направило «Газпрому» сообщение, в котором заявляет о нарушении холдингом договора о приватизации акций литовской Lietuvos Dujos, основного поставщика газа в республике. Нарушение выражается в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран.

«Газпрому» принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.ON Ruhrgas – 38,9%, Литовскому фонду госимущества – 17,7%, другим юридическим и физическим лицам – 6,3%. Договор о приватизации литовской компании был подписан 23 янв. 2004г. Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами общей протяженностью более 1,6 тыс.км.

«Мы предлагаем «Газпрому» начать переговоры об исправлении нарушений, т.е. по поводу справедливой цены на газ, поставляемый литовским потребителям. Предлагаем провести эти переговоры в Брюсселе. И также предлагаем «Газпрому» обнародовать договор о приватизации Lietuvos Dujos, чтобы общество могло абсолютно ясно и объективно оценить все действия и сложившуюся ситуацию», – сказал Секмокас.

По его словам, согласно договору о приватизации литовской компании, «Газпром» взял на себя обязательства устанавливать справедливую цену на газ для Литвы, т.е. цена не должна быть подвержена влиянию политических факторов.

Если «Газпром» не исправит нарушения, Литва аннулирует договор о приватизации Lietuvos Dujos, заявил министр. «Мы обратились в директорат по конкуренции в Брюсселе, чтобы было проведено расследование», – сообщил также Секмокас, пояснив, что минэнерго Литвы усмотрело в сложившейся ситуации нарушение закона о конкуренции.

РИА Новости пока не располагает комментариями «Газпрома».

Ранее официальный представитель холдинга Сергей Куприянов заявлял, что «Газпром» осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и в соответствии с законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к «нефтяной корзине» с учетом топливного баланса страны. Он добавлял, что «Газпром», вместе с тем, готов к любым разбирательствам. Ирина Павлова

Представители Калининградского территориального управления Росграницы приняли участие в конференции АСМАП «Состояние и перспективы развития рынка международных автомобильных перевозок в Калининградской обл.».

На конференции обсуждались вопросы состояния рынка автомобильных перевозок в России и Калининградской обл., перспективы развития пунктов пропуска и транспортного комплекса Калининградской обл., а так же организация и особенности транспортного контроля на территории Калининградской обл.

Заместитель руководителя КТУ Росграницы Александр Кошлин представил участникам конференции доклад «О состоянии и перспективах развития международных автомобильных пунктов пропуска на территории Калининградской обл.».

Ознакомив присутствующих с состоянием пунктов пропуска на российско-литовском и российско-польском участках государственной границы Российской Федерации, Александр Кошлин остановился на проблемных вопросах. В частности, озабоченность КТУ Росграницы вызывает обустроенность, пропускная способность и техническое оснащение автомобильных пунктов пропуска Советск-Панемуне и Пограничный-Рамонишкяй, а также состояние подъездных путей.

Анализ соотношения фактической пропускной способности пунктов пропуска на литовском направлении к проектной за 12 месяцев 2010г. свидетельствует, что их загруженность составляет 136% от расчетной. Требуется реконструкция пешеходного перехода в МАПП Чернышевское.

Далее Александр Кошлин сообщил присутствующим о работе КТУ Росграницы, Калининградской обл.ой таможни и ПУ ФСБ по Калининградской обл. по организации и проведению эксперимента по применению принципа «одного окна» при оформлении грузовых транспортных средств, а также «зеленого коридора» в МАПП Мамоново-II. Конечная цель данных мероприятий – сокращение сроков пребывания в пунктах пропуска граждан и транспортных средств.

В заключение своего выступления Александр Кошлин подчеркнул, что приоритетным направлением КТУ Росграницы в 2011г. является обустройство государственной границы, выстраивание единой системы управления инфраструктурой государственной границы в Калининградском регионе.

В конференции приняли участие заместитель гендиректора АСМАП Олег Старовойтов, зампредседателя правительства Калининградской обл. Сергей Карнаухов, руководитель УГАДН по Калининградской обл. Любовь Фазилова, представители Калининградской обл.ой таможни, члены ассоциации.

Всеобщая перепись населения начинается в Литве в рамках общей для Евросоюза кампании, она будет проходить в два этапа и завершится 9 мая.

В последний раз перепись населения Литвы проводилась в 2001г. Тогда в стране проживало более 3,4 млн.чел. Во время переписи будут собраны статистические данные о жителях, семьях и домашних хозяйствах, жилье.

Нововведением в ходе этой переписи станет возможность лично заполнить электронный вариант анкеты и представить данные по интернету. При этом часть сведений о жителе страны, которыми располагает государство, уже будут в ней отражены.

Заполнение электронных анкет через интернет и станет первым этапом переписи. Он продлится с 1 по 14 марта. Чтобы привлечь население к активному участию в переписи, т.е. самостоятельному заполнению анкет, государство уже на протяжении двух месяцев проводит информационную кампанию посредствам телевидения, радио, социальных сетей таких, как Facebook, размещает информацию на рекламных щитах.

«Последние три дня информационная кампания проводится особенно активно», – сообщила РИА Новости старший специалист отдела переписи населения и организации опросов Департамента статистики Литвы Наталья Никифорова.

Электронная перепись даст возможность быстрее получить результаты.

Второй этап переписи населения, в ходе которого переписчики будут собираться данные о жителях, не заполнивших электронную анкету, будет проходить с 5 апреля по 9 мая.

Среди нововведений этой переписи – возможность указать не один родной язык, а два, если родители разных национальностей. Больше сведений нужно будет указать и о состоянии жилья.

Переписи подлежат люди, которые не менее года проживают на территории Литвы, а также постоянные жители Литвы, которые выбыли за границу не более года назад. О последних информацию рассчитывают собрать как через интернет, так путем опроса родных и соседей.

Анкета переписи заполняется на государственном языке, однако для удобства жителей на сайте Департамента статистики представлены образцы анкеты также на английском, польском и русском языках.

Предварительные результаты всеобщей переписи населения Литвы будут обнародованы в сент. Департамент статистики сообщит общее число жителей страны, соотношение полов и количество жителей по муниципалитетам. Окончательные же результаты переписи будут оглашены лишь в конце 2012 – начале 2013г.

Это будет седьмая перепись в истории Литвы. Первая была проведена в 1923г. В годы советской власти их было четыре. Ирина Павлова

Литовские яблоки с прилавков в этом году пропали больше недели назад. Фермеры говорят, что причина тому холодная прошлая зима, из-за которой пострадал урожай. По данным Сельскохозяйственного информационного центра, цена на яблоки за год увеличивалась дважды и дошла в среднем до 4 литов.

Директор Ассоциации предпринимателей Литвы "Фрукты и ягоды" Дарюс Квиклис сказал, что в этом году спрос на яблоки был большим во всей Европе, поэтому и литовские яблоки закончились на месяц раньше обычного. Из-за морозов в Польше на прилавки литовских торговых центров не попали и яблоки из этой страны.

"Две недели назад литовские фермеры распродали последние яблоки. Еще есть такие, у кого есть яблоки, но яблоки кончаются, их продают на фермерских рынках", - сказал Квиклис.

Директор компании Dembavos medelynas Виталия Кулешене подтвердила, что со складов фермеров последние яблоки увезли две недели назад, новый урожай появится только в августе.

Пресс-секретарь сети Iki Валдас Лопета подтвердил, что литовские яблоки с прилавков пропали уже неделю назад.

"Литовские яблоки закончились примерно неделю назад, вместо них мы предложим примерно по той же цене польские",- сказал он.

Работа по унификации тарифов ж/д перевозок между Россией и ЕС может быть завершена к концу 2011г., заявил глава минтранса РФ Игорь Левитин.

По окончании встречи в формате правительство России – Европейская комиссия Левитин напомнил, что Еврокомиссия давно ставила вопрос об унификации ж/д тарифов в направлении российских портов и погранпереходов.

«Мы в течение последних трех лет такую работу вели и к концу года практически ее заканчиваем», – сказал Левитин.

Он пояснил, что пока остались два вида груза – лес и нефтепродукты, тарифы на ж/д перевозки которых должны быть полностью унифицированы к концу этого года.

В то же время, как сообщил Левитин, Россия обратила внимание европейских коллег на дискриминационный подход Литвы к пропуску наших грузов по железной дороге в Калининград. «Речь идет о том, что существуют практически одинаковые тарифы на Калининград и на Клайпеду притом, что расстояние на Клайпеду (по территории Литвы) больше, чем до Калининграда», – пояснил министр.

По его словам, Россия свою позицию в этом вопросе обозначила и «рассчитывает на то, что к окончанию унификации наших ж/д тарифов Литва также должна полностью обеспечить недискриминационный доступ наших грузов в Калининград», сообщает «Интерфакс».

Как отметил Левитин, этот вопрос поднимается на переговорах с Литвой и «понимание есть».

Авиакомпания airBaltic с 27 марта отменяет четыре рейса из Вильнюса в Дублин, Лондон, Рим и Париж, поскольку новые участники литовского рынка пассажирских авиаперевозок представили идентичные продукты, в результате чего, как отметил перевозчик, возникли частично совпадающие рейсы и избыточные транспортные мощности.

«В силу случайности Ryanair и Wizzair объявили о запуске новых рейсов из Вильнюса, совпадающих с рейсами, которые выполняет airBaltic. Мир достаточно велик, и (мы) предпочитаем покинуть столпотворение, чтобы избежать ситуации, когда несколько авиакомпаний выполняют рейсы крыло к крылу», – сказал руководитель airBaltic в Литве Тадас Визгирда.

Компания также сообщает, что всем пассажирам, забронировавшим билеты на отмененные рейсы, airBaltic в индивидуальном порядке предложит альтернативные варианты.

В янв. 2011г. авиакомпания перевезла 87,2 тыс. пассажиров, что на 6% меньше, чем в первом месяце пред.г., а рейсов выполнила на 3% больше – свыше 4,1 тыс.

В наст.вр. airBaltic предлагает прямые рейсы из трех столиц Балтийских стран – Риги, Вильнюса и Таллина. Также компания выполняет полеты в более чем 60 городов, среди которых Архангельск, Калининград, Москва и Санкт-Петербург. В составе воздушного флота airBaltiс 34 самолета.

Чистая прибыль ОАО «Минерально-химическая компания «Еврохим» по МСФО по итогам 2010г. выросла в 1,8 раза и достигла 20,1 млрд. руб., сообщает пресс-служба компании. В 2009г. этот показатель был на уровне 11,1 млрд. руб. Чистая прибыль компании по итогам девяти месяцев 2010г. составила 11,7 млрд. руб.

Выручка компании в прошедшем году выросла на 33% до 97,8 млрд. руб. против 73,6 млрд. годом ранее.

Объемы продаж в 2010г. выросли на 8%. Совокупные продажи азотной и фосфорной продукции составили 8,086 млн.т. Объемы продаж железорудного концентрата и бадделеита в 2010г. увеличились на 10% – до 6,124 млн.т.

«Еврохим» входит в десятку мировых компаний агрохимической отрасли по мощностям производства. Группа производит в основном азотные и фосфорные удобрения. В состав «Еврохима» входят «Невинномысский Азот», Новомосковский «Азот», «Фосфорит», «Белореченские Минудобрения», «Ковдорский ГОК», а также завод фосфорных удобрений Lifosa в Литве.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовало обновленный допуск российских перевозчиков к выполнению международных перевозок, сообщает «Транспорт сегодня».

В частности, авиакомпания «Башкортостан» получила право открыть регулярные рейсы Москва – Ленкорань – Москва, «Уральские авиалинии» – Москва – Нахичевань – Москва, «РусЛайн» – из Москвы в Гродно, Брест и Минск.

Кроме того, полеты в Минск из Москвы с частотой 4 раза в неделю разрешено открыть авиакомпании «Авианова» (в наст.вр. авиакомпания не выполняет полеты за пределами РФ). Эта же авиакомпания получила право открыть рейсы из Москвы в Симферополь и из Сочи в Харьков.

Авиакомпания «Полет» получила возможность начать полеты из Самары в Мюнхен, «РусЛайн» – из Екатеринбурга в Мюнхен, а «Сибирь» – в Штутгарт из Екатеринбурга, Казани, Иркутска, Санкт-Петербурга, Самары, Ростова-на-Дону, Перми, а также из Иркутска в Берлин.

Кроме того, «РусЛайн» получил право начать полеты из Краснодара в Амман, а «Якутия» – из Иркутска в Амман. «Трансаэро» теперь может начать полеты в Барселону из Тюмени, Красноярска, Новосибирска, Уфы, Казани, Самары, в Пафос из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, Уфы, Казани и Самары.

«ВИМ-Авиа», «Московия» и «Глобус» получили допуск на линию Москва – Бишкек – Москва.

«РусЛайн» получил разрешения на рейсы в китайский Тяньцзинь из Читы, Иркутска, Хабаровска, Улан-Удэ, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока. В Тяньцзинь из Краснодара разрешено также открыть рейсы авиакомпании «Якутия». «РусЛайн» получил также право начать полеты в Урумчи из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, в Харбин из Читы, Комсомольска-на-Амуре, Улан-Удэ, Иркутска, в Шеньян из Улан-Удэ, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока, Хабаровска, Читы и Иркутска.

Авиакомпании «Владивосток-Авиа» разрешено начать полеты из Петропавловск-Камчатского в Сеул и из Владивостока в Гонконг.

«РусЛайн» получил также право начать полеты из Москвы в Палангу, а «Скай Экспресс» – из Москвы в Каунас. «РусЛайн» получил возможность осуществлять рейсы из Екатеринбурга в Варшаву, а «ВИМ-Авиа» – из Краснодара в Варшаву.

Кроме того, «ЮТэйр» и «Башкортостан» получили доступ на линию Москва – Самарканд, «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии» – Москва – Нукус и Москва – Навои, «Уральские авиалинии» и «Башкортостан» – Москва – Фергана, а «Башкортостан» может открыть полеты из Москвы в Андижан, Карши, Наманган и Термез.

«Уральские авиалинии» получили возможность начать полеты из Омска в Киев, «Якутия» – из Иркутска в Симферополь, «РусЛайн» – из Екатеринбурга в Днепропетровск, Донецк, Харьков, Симферополь, «ВИМ-Авиа» – из Москвы в Симферополь, «Владивосток Авиа» – из Хабаровска в Киев, «ЮТэйр» – из Нижневартовска в Донецк, а «Сибирь» – из Новосибирска в Киев.

«ЮТэйр» получил право открыть рейсы Москва – Подгорица, а «Глобус», «Башкортостан» и «Якутияю могут начать полеты из Москвы в Тиват. «Якутияю получила также право на рейсы из Омска в Тиват.

«Уральские авиалинии» могут открыть рейсы из Самары в Карловы Вары и из Омска в Прагу, «РусЛайн»- из Екатеринбурга в Стокгольм, «Глобус» – из Москвы в Сплит.

При этом «РусЛайну» отказано в выполнении рейсов в Харбин из Владивостока и Хабаровска. Из Хабаровска в Харбин без удовлетворения оставлена также заявка авиакомпании «Сибирь». Кроме того, «РусЛайн» получил отказ в открытии рейсов из Екатеринбурга в Амстердам.

Кроме того, ряду авиакомпаний разрешено увеличить частоты на уже выполняемых рейсах. К примеру, «ЮТэйр» получил право ввести второй ежедневный рейс из Москвы во Львов, «Аэрофлот» – увеличить число рейсов из Москвы в Ларнаку с 21 до 35 рейсов в неделю.

Росавиация также согласовала авиакомпаниям чартерные рейсы в предстоящий летний период. Однако не обошлось и без отказов. «Ак Барс Аэро» получила отказ в выполнении чартерной цепочки из Москвы в Варну и Бургас, «Аэрофлоту» отказано в выполнение чартеров из Екатеринбурга в Ираклион и Ларнаку, а «Оренбургским авиалиниям» – в Ираклион из Казани, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

«Аэрофлоту», «Оренбургским авиалиниям» и I Fly отказано в чартерных рейсах из Москвы в Монастир, «Аэрофлот» получил также отказ на рейсы из Москвы в Энфиду (Тунис), а «Оренбургские авиалинии» – из Санкт-Петербурга и Казани в Монастир. Кроме того, «Скай Экспресс» не получил допуск на выполнение чартеров из Москвы в Пардубице, а «Якутия» – из Москвы в Брно. Авиакомпании I Fly также отказано в выполнении чартеров из Москвы в Коломбо.

Стоит отметить, что выданные разрешения только дают право открыть авиакомпаниям полеты по направлениям.

• Премьер-министра Дональда Туска положительно оценивают 49% опрошенных ЦИОМом, отрицательно — 37%. Поддержка правительства составляет 42%. («Газета выборча», 24 ноября)

• «Вчера прошла встреча премьер-министров Польши, Литвы, Латвии и Эстонии, после которой на совместной пресс-конференции политики сообщили об общей энергетической политике и совместной эксплуатации строящейся атомной электростанции в литовском городе Висагинасе (...) На встрече разговор шел также о интерконнекторах, которые должны соединить как энергетические, так и газовые сети, а также о будущем литовского нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе». (Анджей Гжегжулка, «Польска», 6 дек.)

• «“Польша неизменно поддерживает вступление Турции в ЕС, в этом отношении мы лидируем в Европе”, — сказал вчера премьер-министр Дональд Туск, начиная двухдневный официальный визит в эту страну (...) Турецкий премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган поблагодарил его (...), напомнив, что в 2014 г. исполняется 600 лет со дня установления польско-турецких отношений. Польша — член «Группы друзей Турции» в Евросоюзе, лоббирующей интересы этой страны». («Жечпосполита», 9 дек.)

• «Президент ФРГ Кристиан Вульф прибыл (...) в Польшу в 40-ю годовщину подписания тогдашним президентом [председателем Государственного совета] ПНР Юзефом Циранкевичем и канцлером ФРГ Вилли Брандтом соглашения о признании границы по Одеру—Нейсе (...) Тогда, 7 декабря 1970 г., Вилли Брандт преклонил колени перед варшавским памятником Героям гетто, почтив память еврейских жертв Второй Мировой войны. Кристиану Вульфу было тогда всего 11 лет (...) «Я считал это прекрасным человеческим жестом. Жестом смирения, стыда, скорби перед лицом океана страданий, жестокости, которые немцы принесли в Восточную Европу», — сказал он (...) Доктор Ирина Кобринская, старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН, сравнила политику разрядки Брандта с польско-российскими отношениями. По ее мнению, Путин совершил похожий жест по отношению к Польше (...) Встреча президентов Польши и Германии была четвертой за последние пять месяцев (...) Президент Бронислав Коморовский подчеркнул, что ни с одной другой страной Польша не имеет столь схожих взглядов по ключевым вопросам, как с Германией (...) 20 лет назад мы начинали с уровня огромного недружелюбия, сегодня же 61% поляков не имел бы ничего против того, чтобы их зять или невестка были немцами». (Магдалена Рыбинская, Малгожата Здеховская, «Жечпосполита», 8 дек.)

• ««Визит в Польшу завершен. Улучшение отношений очевидно», — записал во вторник в «Твиттере» Дмитрий Медведев. Он желал бы сближения с Варшавой, поскольку Польша становится естественным союзником той России, которую он сам хочет строить (...) «В Варшаве — что было для меня приятной неожиданностью — мы встретились с людьми, хорошо знающими нашу страну, очень критически настроенными по отношению к России, но доброжелательными. Этого я не ожидал», — сказал политолог и эксперт по европейским делам Тимофей Бордачев, приехавший в Польшу с Медведевым». (Вацлав Радзивинович, «Газета выборча», 11-12 дек.)

• «“Надеюсь, что визы будут отменены до конца срока моих полномочий”,— вот самые важные слова Барака Обамы, произнесенные во время совместной пресс-конференции с Брониславом Коморовским (...) Это первый столь ясный сигнал США по вопросу отмены въездных виз для польских граждан. Но в то же время это единственная конкретная декларация Обамы после вчерашней встречи с Коморовским в Белом доме». («Польска», 9 дек.)

Виктор Кулерский

• «В Литве живут 234 тыс. поляков (6,7% населения). В некоторых местностях на юге страны они составляют до 80% жителей. В распоряжении польского меньшинства почти 112 школ, обеспечивающих полякам образование на родном языке начиная с начальной и кончая средней школой». («Газета выборча», 29 дек.)

• «На завтрашнее празднование литовского Дня свободы, отмечаемого в годовщину защиты телебашни от советских танков в 1991 г., едут вице-маршал Сейма Эва Кешковская и депутат от ГП Тадеуш Азевич, председатель польско-литовской парламентской группы». («Газета выборча», 12 янв.)

• «Ни президент, ни премьер-министр не едут 13 января в Вильнюс (...) Отношения между двумя странами напряжены из-за спора о том, как писать фамилии польского меньшинства в Литве (...) Терпения явно не хватило. На смену ему пришло самодовольство правительства, удовлетворенного собственной внешней политикой». (Яцек Павлицкий, «Газета выборча», 12 янв.)

• «Польша должна смотреть на Литву до боли честно. Не только указывая ей на прошлые и настоящие ошибки, но и признаваясь в собственных». (Юзефа Хенеллёва, «Тыгодник повшехный», 2 янв.)

Виктор Кулерский

Отношения российского премьер-министра Владимира Путина и председателя Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу оставляют желать лучшего, сообщает The Financial Times со ссылкой на документы, опубликованные на сайте WikiLeaks.

Согласно секретным депешам правительства США, российский премьер-министр оценивает Баррозу не иначе как «троянского коня» государств Евросоюза.

24 фев. оба политика встретятся на саммите в Брюсселе. Эта встреча будет первой после 2009г., когда взаимная неприязнь политиков вышла наружу. Тогда Баррозу жестко раскритиковал защиту прав человека в России, получив в ответ от Путина встречные обвинения.

Согласно опубликованным WikiLeaks депешам, взаимные разночтения политиков начались еще в 2006г. Тогда Баррозу занял сторону Литвы в нефтяном споре. Россия приостановила поставки нефти на заводы Литвы, в свою очередь Баррозу раскритиковал действия Кремля. Он даже написал письмо правительству Литвы, в котором действия России и Путина лично подверглись критике.

В дальнейшем масла в огонь подлили вооруженный конфликт России и Грузии в 2008г. и газовый конфликт России и Украины в 2009г.

Согласно депешам, в 2009г. через несколько недель после российско-украинского газового конфликта Баррозу в Брюсселе сообщил Путину, что он намерен рекомендовать европейским компаниям прекратить поставки газа из России. Дипломаты тогда назвали эти угрозы «пустыми», однако, говорится в депешах, они уловили угрожающие изменения в тоне Баррозу.

Официальные представители обеих сторон продолжают утверждать, что между политиками отсутствует какая-либо личная неприязнь. По словам российского представителя в Евросоюзе Владимира Чижова, между Баррозу и Путиным установились «хорошие отношения». Официальный представитель Баррозу сообщил, что между сторонами установлено тесное взаимное сотрудничество.

С 1 янв. 2011г. Литва вступила в права страны-председателя ОБСЕ. О том, какие задачи Литва ставит перед собой в рамках председательства в интервью РИА Новости рассказал Действующий председатель организации, глава МИД Литвы Аудронюс Ажубалис.

• Что нового Литва планирует привнести в деятельность ОБСЕ? Какие начинания прошлых лет необходимо продолжать?

• С 1 янв. 2011 Литва переняла эстафету председательства в ОБСЕ от Казахстана. Организация получила положительный заряд от успешно проведенного 1-2 дек. в Астане саммита ОБСЕ. На нем все государства-участники подтвердили свою приверженность основным принципам ОБСЕ во всех трех измерениях безопасности – военно-политическом, экономико-экологическом и в человеческом измерении. Страны-участницы ОБСЕ также поставили перед собой стратегическую цель на будущее – построение евразийского и евроатлантического сообщества безопасности, базирующегося на общих принципах и ценностях.

Цель нашего председательства в ОБСЕ в этом году – организовать работу по реализации итогов саммита, а также продолжить диалог по широкому кругу ключевых вопросов европейской безопасности, который начался два года назад. Мы будем работать, не «изобретая велосипед», в существующих форматах, принимая во внимание идеи и предложения, выдвинутые во время подготовки и проведения саммита в Астане. На следующей встрече министров иностранных дел ОБСЕ в Вильнюсе 6-7 дек., мы оценим, насколько смогли продвинуться к достижению этих целей. В целом, мы будем делать все возможное для поддержания позитивной динамики пред.г. путем перевода достигнутых в Астане политических договоренностей в конкретные действия.

Основными приоритетами нашей работы в этом году станет достижение прогресса в деле урегулирования «затяжных конфликтов», обеспечение лучшего выполнения обязательств в сфере свободы СМИ, усиление борьбы в рамках Организации с транснациональными угрозами и вызовами, в т.ч. исходящими с территории Афганистана, укрепление роли ОБСЕ в диалоге в области энергетической безопасности, воспитание толерантности через просвещение на всем пространстве ОБСЕ.

Наведение мостов и восстановление доверия внутри «семьи ОБСЕ» в духе уважения и терпимости – эти цели, на наш взгляд, особенно актуальны и своевременны. Я думаю, Литва имеет хороший потенциал для достижения прогресса на этих направлениях. Весь прошлый век наша страна находилась в эпицентре масштабных геополитических процессов. Она претерпела исторические изменения, и сегодня мы имеем поистине уникальный опыт, которым готовы поделиться с другими.

• Принцип «тройки» – когда прошлый, действующий и следующий председатели ОБСЕ совместно координируют и планируют деятельность организации – гарантирует преемственность политики ОБСЕ. Расскажите, пожалуйста, какие функции Литва как действующий председатель выполняет единолично, а какие – делит с партнерами по «тройке»?

• «Тройка» – это неформальный инструмент для оказания поддержки стране-председателю, и, конечно, он не заменяет собой работу коллективных органов, которые принимают решения. В 2011г. «Тройка» состоит из министра иностранных дел Казахстана Каната Саудабаева, меня и министра иностранных дел Ирландии, который возглавит Организацию в следующем году. Хотя четкого распределения обязанностей между нами нет, тем не менее, каждый из членов «Тройки» выполняет конкретные функции. Так, Контактную группу Средиземноморских партнеров по сотрудничеству возглавляет страна – будущий председатель, а Контактную группу Азиатских партнеров по сотрудничеству – бывший председатель, т.е. Казахстан. Кроме того, страна – председатель совещается с членами «Тройки» при назначении глав полевых миссий ОБСЕ. Уже в середине этого года Ирландия возьмет на себя работу по согласованию проекта бюджета ОБСЕ на 2012г. Она также возглавит дискуссию по темам, которые в 2012г. станут основными в работе ОБСЕ в экономико-экологическом измерении.

На оперативном уровне послы стран-членов «Тройки» неформально встречаются каждую неделю, помимо регулярных заседаний Постоянного Совета и Форума по безопасности и сотрудничеству. Задолго до того, как я стал Действующим председателем, я начал обсуждать с министром Саудабаевым, вопросы работы в ОБСЕ, и продолжаю делать это и по сей день.

• Деятельность ОБСЕ осуществляется в рамках трех ключевых «корзин»: политико-военное, экономическое и экологическое и гуманитарное измерения. Казахстан как председатель ОБСЕ в 2010г. провозгласил необходимость равного наполнения всех «корзин». Каковы приоритеты Вашего председательства по наполнению каждой из «корзин»?

• Всеобъемлющий подход ОБСЕ к безопасности охватывает три измерения, и все они одинаково важны для государств-участниц. Угрозы безопасности, связанные с экологией, экономикой или правами человека, могут быть столь же серьезны, как и угрозы военного характера. Недавние события в Северной Африке доказали это. В деятельности Организации необходимо соблюдать баланс между этими тремя измерениями, и мы будем делать все возможное, чтобы достичь необходимого равновесия.

Кроме того, в последние годы мы неоднократно видели, что основные вызовы, с которыми сталкиваются государства ОБСЕ, как-то транснациональные угрозы, в т.ч. торговля людьми, незаконный оборот наркотиков, преступления в киберпространстве, неконтролируемая миграция и терроризм, становятся все более многогранными. В новых угрозах налицо элементы «жесткой» безопасности, экономическая составляющая и аспекты, связанные с правами человека.

Еще один пример – проблема затяжных конфликтов. Их нельзя четко подогнать под какое-то одно из трех направлений нашей работы. Женевские международные дискуссии по Южному Кавказу, например, проводятся в двух параллельных группах, занимающихся, соответственно, проблемами безопасности и гуманитарными аспектами, в т.ч. такими вопросами экономического характера, как водоснабжение и поставки газа населению. Чтобы действенно решать эти проблемы, необходимо обеспечить тесное сотрудничество внутри Организации и целостность усилий по всем трем направлениям.

Что касается первого, военно-политического измерения, Литва как страна-председатель ОБСЕ будет планомерно поддерживать усилия всех стран-участниц ОБСЕ, нацеленные на преодоление нынешней ситуации в переговорах по контролю за обычными вооружениями, а также работать над модернизацией Венского документа 1999г. о мерах укрепления доверия и безопасности. Этот документ, в числе прочего, предусматривает обмен информацией между странами-участницами ОБСЕ о своих вооруженных силах и деятельности в военной сфере.

В экономико-экологическом измерении, мы сделаем упор на определении роли, которую могла бы играть ОБСЕ в диалоге по энергетической безопасности. ОБСЕ объединяет ключевых производителей и потребителей энергии, а также транзитные страны. Мы считаем, что у Организации есть хороший потенциал для содействия диалогу в этой сфере в качестве дополнительной платформы для совместных дискуссий. При этом необходимо четко расставлять приоритеты и согласовывать действия с другими игроками, чтобы дополнять, а не дублировать уже ведущуюся на двустороннем и многостороннем уровне работу.

В третьем, человеческом измерении, мы будем фокусироваться на свободе СМИ, в т.ч. поощрении плюрализма в новых СМИ и обеспечении безопасности журналистов. Стремясь предотвращать преступления на почве ненависти, мы собираемся делать упор на просвещении и повышении осведомленности о данной проблеме среди представителей СМИ, гражданского общества, в также среди политической элиты. Мы будем работать в тесном контакте с Бюро ОБСЕ по демократическим институтам и права человека, Верховным комиссаром по вопросам национальных меньшинств и Представителем ОБСЕ по вопросам свободы СМИ, уважая автономность этих институтов.

• В апр. 2010г. ОБСЕ столкнулась с таким серьезным вызовом, как конфликт в Киргизии. Что необходимо ОБСЕ, чтобы оперативно и эффективно реагировать на подобные ситуации?

• События в Киргизии, действительно, стали проверкой способности Организации оперативно и эффективно реагировать на кризисные ситуации. Разработка ОБСЕ совместно с киргизской стороной Инициативы общественной безопасности – важный результат реагирования международного сообщества на хрупкую ситуацию в стране. Одновременно, следует признать, что события в Киргизии в апр. и июне 2010г. продемонстрировали необходимость улучшать нашу способность оперативно и эффективно действовать на всех этапах конфликтного цикла, в особенности, на стадии раннего предупреждения. Мы должны быть способны заранее предугадывать симптомы нарождающегося кризиса. Мы будем работать над укреплением аналитической и оперативной составляющей деятельности ОБСЕ, а также стремиться усилить роль ОБСЕ в постконфликтной реабилитации и примирении, с вовлечением и наших полевых миссий.

• Литва как действующий председатель ОБСЕ одним из своих приоритетов объявила решение замороженных конфликтов. Какие шаги Вы планируете предпринять в этом направлении?

• Нерешенные конфликты по-прежнему являются серьезной угрозой нашей общей безопасности, и мы рассматриваем в качестве важнейшего приоритета достижение прогресса в разрешении этих конфликтов при полном соблюдении норм и принципов международного права, прописанных в Уставе ООН, а также принципов Хельсинкского Заключительного акта.

Мы продолжим обеспечивать активное участие ОБСЕ в политическом процессе, нацеленном на урегулирование конфликта в Приднестровье, основываясь на положительной динамике пред.г. Мы будем работать над возобновлением официальных переговоров в формате «5+2», и уверены, что необходимые предпосылки для этого уже существуют.

Литва как страна-председатель ОБСЕ по-прежнему поддерживает активную деятельность организации в рамках Женевских международных дискуссий, нацеленных на снижение напряженности и построение доверия между жителями затронутых конфликтом территорий. ОБСЕ совместно с ЕС и ООН сопредседательствует в этих дискуссиях, начавшихся после событий авг. 2008г. Мы приветствуем возобновление в окт. 2010г. регулярных встреч в рамках механизма Двани/Эргнети по предотвращению инцидентов и реагированию на них, и рассчитываем на решение проблем водоснабжения и поставок газа населению. Это ощутимо изменило бы в лучшую сторону жизни обычных людей. Усилению роли и эффективности ОБСЕ на этом направлении способствовало бы восстановление полевого присутствия ОБСЕ.

Что касается Нагорного Карабаха, нашей основной целью является поддержание диалога между сторонами, чтобы избежать дальнейшего роста напряженности. Мы поддерживаем политические дискуссии сопредседателей Минской группы, нацеленные на урегулирование конфликта путем переговоров, и призываем стороны конфликта и другие государства-участники ОБСЕ рассмотреть возможные меры по укреплению доверия и усилению мониторинговой деятельности.

• В дек. 2010г. после одиннадцатилетнего перерыва состоялся саммит ОБСЕ в Астане, на котором было подтверждено намерение развивать организацию так, чтобы она наиболее полно соответствовала реалиям и вызовам времени. Решение каких проблем кажется Вам наиболее значимым для полноценного функционирования ОБСЕ?

• ОБСЕ – это зеркало общей ситуации в регионе и отношений между государствами-участниками. Любая организация хороша лишь настолько, насколько эффективной ее хотят видеть и делают таковой ее участники.

Литовское председательство в ОБСЕ стремится улучшить ряд процессов внутри Организации, чтобы сделать ее более эффективной и востребованной. Эта работа будет нацелена, в частности, на совершенствование бюджетного процесса и укрепление правовых рамок ОБСЕ. Мы намерены продолжать рассматривать различные возможности для начала дискуссии относительно учредительного документа Организации – этот вопрос, как я знаю, очень близок нашим партнерам в России.

Наконец, в 2011г. литовское председательство будет отвечать за организацию процесса избрания государствами-участниками нового генерального секретаря ОБСЕ. Мы намерены вести этот процесс в духе справедливости и прозрачности, чтобы вовремя прийти к консенсусному решению.

• На саммите ОБСЕ президент Казахстана Нурсултан Назарбаев выдвигал инициативу создания единого пространства Евроатлантической и Евразийской безопасности и синхронизации с этой целью повесток дня ключевых структур как Европы, так и Азии – ОБСЕ, ЕС, Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА), Организации исламская конференция (ОИК). Как Вы оцениваете эту инициативу?

• Я хотел бы ответить на этот вопрос, прежде всего, в качестве Действующего председателя ОБСЕ – уникальной организации, объединяющей 56 стран-участниц из Северной Америки, Европы и Азии, т.е. стран, которые также являются членами других региональных структур и организаций, таких, как ЕС и СНГ, НАТО и ОДКБ, СВМДА и ОИК.

Невозможно обеспечить безопасность в Евроатлантическом регионе, если страны и народы Евразии не чувствуют себя в безопасности. На саммите ОБСЕ в Астане лидеры ОБСЕ подтвердили приверженность цели построения свободного, демократического, общего и неделимого сообщества евроатлантической и евразийской безопасности, в котором безопасность одних государств напрямую зависит от безопасности других. Значение Центральной Азии возрастает, и Саммит ОБСЕ, впервые проведенный в регионе, является признанием этого факта.

ОБСЕ – не единственная международная организация, работающая в области безопасности, и мы стремимся оптимально использовать ресурсы и дополнять усилия других институтов и организаций, действующих в зоне географической ответственности. Мы намерены продолжать активно сотрудничать со всеми игроками, в т.ч. с СВМДА.

• В последние годы многие говорили о заметном снижении роли ОБСЕ как международной переговорной площадки, о том, что в ОБСЕ более-менее активная работа велась лишь по гуманитарной «корзине». Нужна ли, на Ваш взгляд, ОБСЕ в современных условиях? Или ее функции могут быть распределены между другими организациями?

• Здесь я с вами не соглашусь. ОБСЕ – очень сложная структура. Я считаю, что тот факт, что «человеческому измерению» уделяется много внимания, можно, отчасти, объяснить тем, что эту «корзину» публике легче всего представить, а журналистам – освещать. Как бывший журналист, могу сказать, что, к примеру, миссии по наблюдению за выборами и их выводы намного проще «продать» публике, чем политические дискуссии по какому-нибудь документу в военно-политическом или экономико-экологическом измерении, хотя эти дискуссии, будучи долгими, узкоспециализированными и даже конфиденциальными, могут быть ничуть не менее важными.

Я твердо уверен, что ОБСЕ – уникальная организация, которая не может быть заменена никакой из ныне существующих структур. Особенность ОБСЕ в том, что тут встречаются не блоки или противоборствующие стороны, а страны, каждая со своими целями и перспективами. При этом все страны, тем не менее, стремятся перейти от взаимных подозрений к построению доверия.

Наша Организация по-прежнему является важным форумом для политического диалога, где решения принимаются консенсусом всех стран-участниц. Несмотря на то, что решения эти не имеют обязательного юридического характера, а представляют собой политические обязательства, это не умаляет их значения. В то время как процесс достижения консенсуса зачастую идет медленно и болезненно, окончательный результат имеет намного более важное значение, т.к. он представляет коллективную волю всех 56 участников. Жизнь ОБСЕ может в любой момент застопориться из-за продолжительного вето какой-нибудь страны-участницы. И, тем не менее, даже в самые сложные моменты за последние 10 лет ОБСЕ продолжала работать.

ОБСЕ также обладает широкой сетью полевых миссий, которые помогают странам-участницам быть в курсе ситуации в регионе ОБСЕ и принимать обоснованные решения. По запросу любого из 56 государств-участников и при условии достижения консенсуса между всеми странами, ОБСЕ готова предоставлять соответствующую поддержку и делиться своим опытом, как было сделано, например, в случае Киргизии.

Полагаю, что продолжать двигаться вперед, чтобы сохранить ОБСЕ в качестве многогранного и богатого инструмента создания стабильности, мира и прогресса, – в интересах всех государств-участниц.

• Россия выдвинула инициативу о Договоре о европейской безопасности, которая поставила задачу формирования единого и неделимого пространства безопасности, где каждое государство чувствовало бы себя защищенным, независимо от участия в военно-политических союзах. Был начат «процесс Корфу». Как вы оцениваете перспективы в этом направлении?

• Мы очень позитивно оцениваем то, что в ОБСЕ начался серьезный разговор о том, как усовершенствовать эти механизмы и вернуть проблемы европейской безопасности на переговорное поле 56 стран участниц.

Стимулом для запуска «процесса Корфу» – неформального диалога между государствами-участниками ОБСЕ по вопросам безопасности – явилось предложение российского президента Дмитрия Медведева, высказанное им в 2008г., начать широкую дискуссию об архитектуре европейской безопасности. Диалоговый «процесс Корфу», стартовавший в 2009г., принес позитивные результаты, прежде всего, в плане восстановления доверия между странами-участницами ОБСЕ.

Мы намерены продолжать неформальные дискуссии в духе «процесса Корфу» по всему кругу вопросов евроатлантической и евразийской безопасности, а также роли ОБСЕ. Наша цель – способствовать переводу прошлогодних идей и предложений в конкретные решения, которые могли бы быть одобрены всеми государствами, в т.ч. и на встрече министров иностранных дел ОБСЕ в Вильнюсе в дек. этого года.

• Каковы, на Ваш взгляд, перспективы адаптированного Договора об обычных вооруженных силах в Европе? Ведь Россия заморозила свое участие в договоре до тех пор, пока страны НАТО не ратифицируют соглашение об адаптации и не начнут его выполнять.

• Договор об обычных вооруженных силах в Европе имеет, так скажем, «родственные связи» с нашей Организацией. Сам по себе он не является документом ОБСЕ, но переговоры по нему велись в Вене в рамках тогда еще Конференции по безопасности и сотрудничеству в Европе (СБСЕ), которая затем стала ОБСЕ. В 1990г., когда договор был подписан, в Вене была создана специальная Совместная консультативная группа, которая занимается вопросами соблюдения положений договора. ОБСЕ предоставляет конференционную и логистическую поддержку этому органу, который работает в соответствии с собственными правилами и процедурами.

На саммите в Астане страны-участницы ОБСЕ высоко оценили вклад, который внес ДОВСЕ в создание стабильной и предсказуемой обстановки в Европе, и поддержали запуск консультаций, нацеленных на создание необходимых условий для начала в 2011г. переговоров по преодолению нынешней ситуации с договором.

Североатлантический альянс по-прежнему остается приверженным ДОВСЕ, и всегда выступал за вступление в силу адаптированного договора. НАТО призывал Россию выполнять обязательства по выводу войск из Грузии и Молдовы, данные в 1999г. в Стамбуле. Это позволило бы Альянсу и другим стрaнам начать ратификацию адаптированного договора. Литва в прошлом неоднократно заявляла, что присoeдинится к ДОВСЕ, когда он вступит в силу. Мы надеемся, что происходящий сейчас процесс модернизации обычных вооруженных сил при участии 36 стран будет успешным.

Проект интермодальных перевозок «Меркурий» (Калининград – Клайпеда – Москва), существовавший несколько лет назад, вновь рассматривается руководителями правления государственной ж/д компании Lietuvos gelezinkeliai как перспективная альтернатива автомобильному транспорту.

По мнению начальника центра по логистике Lietuvos gelezinkeliai Римуса Кудзманаса, регулярные поездные отправления существенно сэкономят время прохождения товара через границу.

«Пограничные пункты пропуска, создававшиеся в других условиях, не рассчитаны на обслуживание такой массы транспорта, который следует через них сегодня. Поэтому образуются многокм. очереди, в которых приходится стоять сутками. Между тем, состав из 57 вагонов (114 TEU) способен заменить 80-90 автомобильных контейнеровозов и проходит границу в течение получаса. Кроме того такой способ транспортировки эффективен с точки зрения использования человеческого ресурса – поезд обслуживается одной бригадой машинистов», – отметил Р. Кудзманас на VIII международной конференции «Логистика и управление цепями поставок».

Таким образом, железные дороги Литвы не только хотят составить конкуренцию автомобильным перевозкам, но и привлечь на стальные магистрали новых клиентов, поскольку грузопоток на этом направлении растет. Жизнеспособность проекта подтверждает и возможность установления тарифов на услуги «Меркурия», которые будут интересны клиентам, считает Р. Кудзманас.

По предварительным данным сроки возобновления проекта намечены на 2012г.

Гостиницы Литвы рассчитывают получить высокую прибыль не только в дни проведения чемпионата Европы по баскетболу (напомним, он пройдет в Литве в сент. сего года), но также во время «Международных Ганзейских Дней», которые пройдут 19-22 мая в г.Каунас. Забронировать номер в гостинице в центре Каунаса на эти сроки по «традиционным» ценам уже сейчас абсолютно нереально. Так, в период с 19 по 22 мая номер в гостинице Best Western Santakos Hotel класса 4* стоит 1100 евро за ночь; в Amberton Cozy (4*) – 600 евро за ночь, в Hermis Hotel – 450 евро за ночь. При этом стандартная цена Best Western Santakos Hotel составляет 49 евро, Amberton Cozy – 45 евро, а Hermis Hotel – 55 евро за ночь с завтраком.

Цены выросли даже на услуги кемпинга: во временном лагере для баскетбольных болельщиков, который будет разбит на окраине Каунаса в дни проведения чемпионата, стоимость установки двухместной палатки составит 140 евро, а четырехместной – 436.

Политику отельеров резко критикует глава Литовской Ассоциации гостиниц и ресторанов Эвальда Шишкаускене: по ее словам, никто за такие деньги в Литву не поедет, более того, международному имиджу страны будет нанесен серьезный урон.

В янв. организации Минлесхоза Беларуси поставили на экспорт лесопродукции на сумму 9,6 млн.долл.

За янв. 2011г. организациями Минлесхоза поставлено на экспорт лесопродукции на сумму 9,6 млн.долл. США, что составляет 147,9% к уровню 2010г.

На экспорт реализовано 152,5 тыс.куб.м. лесоматериалов, пиломатериалов – 10 тыс.куб.м.

Лесопродукция и услуги организаций Минлесхоза экспортируются в 22 страны, из них 2,4% приходится на страны ближнего зарубежья и 97,6% – страны дальнего зарубежья.

Среди основных направлений поставок лесопродукции лидирующую позицию занимает Республика Польша (61,1% от всего объема экспорта в стоимостном выражении). На втором месте – Германия (8,2%), далее Литва (7,9%), Латвия (7,4%), Бельгия (4,1%), Нидерланды (2,6%) и Швеция (2,3%).

За янв. 2011г. лесхозами на внутреннем рынке реализовано 425 тыс.куб.м. древесины (117% к уровню аналогичного периода пред.г.). Лесоматериалов круглых реализовано 187,2 тыс.куб.м., дров – 237,8 тыс.куб.м., пиломатериалов – 18,7 тыс.куб.м.

На конец 2010г. население страны увеличилось на 74 888 чел. по сравнению с 2009г., по данным Центрального статистического бюро. Продолжает расти число новорожденных, тогда как количество иммигрантов сократилось – впервые с 2004г.

Население выросло в 149 из 290 муниципалитетов/коммун Швеции и сократилось в 140.

Мы приводим и цифры о количестве проживающих в Швеции граждан из стран бывшего СССР.

На млн. выросло число жителей Швеции с 1987г., на два млн. с 1958, на три млн. с 1941г. Тогда в Швеции проживало 6.5 млн.чел. По сравнению с 2009г., в 2010 жителей в Швеции стало больше на 74 888.

Продолжался рост рождаемости:

115 641 ребенок, в 2009 на 4 000, примерно, меньше было новорожденных.

В Швеции, как и в других странах мира, по-прежнему больше рождается мальчиков – 59 385 мальчиков и 56 256 девочек. В марте и июле рождается детей больше всего, а самым обильным днем 2010 по числу рождений стало – 13 июля, 397 новорожденных.

Смертность держится на примерно одинаковом уровне в Швеции, и уже достаточно давно: в 2010г. умерли 90 487 чел. и такой же уровень смертности обнаруживаем и в 1976г. и в 1982, то есть, во времена, когда людей в Швеции было куда меньше.

Соответственно, продолжительность жизни растет. Тех, кому перевалило за сто, было на конец пред.г. 1659 чел., на 23 больше чем годом ранее. Долгожители эти преимущественно женщины – их было 1414, а мужчин 245. В 1968г. в Швеции насчитывалось только 105 чел. отпраздновавших свой столетний юбилей. Самым старым человеком Швеции на 31 дек. 2010 была дама в возрасте 111 лет.

Впервые, начиная с 2004г., уровень иммиграции в Швецию не увеличивался. Было их, иммигрировавших в страну 98 801 чел. на 3 500 меньше чем в 2009. А выехали из Швеции за год, т.е. – эмигрировали 50 000 чел.

Надо отметить, что в графу иммигранты/эмигранты попадают и коренные шведы; все кто выезжает из Швеции на срок более года считаются эмигрантами, те, кто въезжает обратно – иммигрантами. И они в этой статистике доминируют. Больше всего шведов вернулось на родину из Норвегии, США, Великобритании и Дании.

Вторая по численности группа иммигрантов – из Сомали, далее из Ирака. И в статистике получивших шведское гражданство, иракцы на первом месте.

Всего 32457 чел. получили шведское гражданство в пред.г. и это на 10% больше чем в 2009. Из них 1795 это граждане государств бывшего СССР. 865, из этих новых шведов – россияне.

Сколько в Швеции живет выходцев из Советского Союза, есть какие-то цифры? Подсчитать сложно, именно в силу того, что люди меняли гражданство, плюс распад СССР путаницы к этим исчислениям добавил. Но какие-то цифры назвать можно:

Так, в 1990г., т.е. в советские еще времена, в Швеции проживали 2 200 советских граждан.

На 2009г. в Швеции постоянно живут 29 000 граждан из государств бывшего СССР.

Больше всего, 7 000 – россиян, на втором месте, порядка – 5 500 – граждане Литвы. И это, подчеркнем, именно граждане этих государств, а не люди имеющие, например, двойное гражданство. Те, кто получил шведское и сохранил российское гражданство, в этой статистике числятся уже как шведы.

Отели Литвы подорожают во время чемпионата по баскетболу. Уже сейчас купить гостиничное проживание в литовской Клайпеде на начало сент. довольно проблематично – в это время в городе будут проходить матчи чемпионата Европы по баскетболу. Многие из отелей – в первую очередь, в дорогом сегменте – уже сейчас забронированы турфирмами, собирающимися продавать пакеты на чемпионат.

Можно не сомневаться, что цены ночлега в этот период в городе будут значительно выше, чем даже в пик летнего сезона – вплоть до двукратного удорожания.

По информации «Туринфо», официальный партнер чемпионата Eurobasket-2011, каунасская турфирма Saitas, уже заключила договора с одиннадцатью гостиницами в Паланге и семью – в Клайпеде. Все данные гостиницы полностью зарезервированы – и остановиться в них можно будет лишь при условии приобретения турпакета. По словам директора по маркетингу компании Saitas Римвидаса Рукайтиса, в него входят билеты на матчи, которые будут проводиться в Клайпеде, и номер в одной из гостиниц на шесть ночей.

Цена пакета составит от 318 до 758 евро. Продажа начнется в начале марта, когда будет официально объявлено о продаже билетов на матчи чемпионата. При этом дешевле всего будет разместиться в Паланге.

Наиболее дорогими пакеты будут на отборочные матчи и финал чемпионата Eurobasket-2011 (будут проводиться в Каунасе): от 1209 евро до 1504 евро. Даже в частной гостинице эконом-класса, предлагающей ныне ночлег в пределах от 35 до 58 евро, в период с 31 авг. по 5 сент. 2011г. расценки увеличены с 75 до 120 евро за ночь.

Отметим, что поскольку в Клайпеде будут играть россияне, в город прибудут несколько тысяч российских болельщиков.

На завершившейся в Москве выставке «Продэкспо» специалисты активно обсуждали вопросы безопасности продуктов. Особое беспокойство вызывает обеспечение населения России овощами. В этой сфере сегодня есть две серьезные проблемы: низкое качество продукции и отсутствие современных тепличных хозяйств. Возможно, ситуация изменится к лучшему с приходом на наш рынок иностранных компаний-мировых лидеров в области создания предприятий по выращиванию овощей в закрытом грунте. Одна из них – испанская компания «Инверка» (Inverca), объявившая о запуске тепличного проекта в российских регионах. О планах компании в России, а также о том, почему важно развивать тепличный бизнес, рассказывает вице-президент компании Хуан Чаморро Гонсалес.

• Господин Гонсалес, чем привлекателен для компании «Инверка» российский рынок?

• Своим огромным потенциалом. У вас есть все возможности для выращивания вкусных, качественных овощей круглый год, на юге России – в Краснодарском крае, Осетии, Ростове-на Дону – климат такой же, как в Барселоне. Но вы этого не делаете, предпочитая завозить почти все овощи, а не развивать собственный тепличный бизнес. 82% зимних теплиц в России – это стеклянные теплицы, построенные 35 лет назад, которые не могут обеспечить потребности населения. В результате, 90% овощей на прилавках магазинов – импорт из Турции, Китая, Польши, Испании, Ирана.

• Каковы сегодня потребности России в высокотехнологичных теплицах?

• 2600 га, чтобы валовое производство тепличных овощей составило 2 млн.т. в год.

• Что представляет собой российский проект вашей компании?

• Четыре высокотехнологичных тепличных комплекса, три на юге России и один в центральной части. Общая площадь – 60 га, первые 30 га планируется построить в 2011-13гг.

• Компания «Инверка» планирует строить в России пластиковые теплицы, это адаптированный для нашего климата вариант?

• Ничего адаптировать не надо, современный пластик выдерживает большие перепады температур. Мы строим тепличные комплексы по всему миру, они есть в Канаде, где климат похож на ваш, в Чехии, Литве. Пластик – более прогрессивный и энергоэффективный материал по сравнению со стеклом. Расход газа в старых тепличных комбинатах России на производство 1 кг. овощей составляет 3,2-6 куб.м., а в культивационных сооружениях «Инверка» – не более 1,2 куб.м.

• Испания является европейским лидером по площади теплиц и по объемам производства тепличных овощей. Какие страны входят в первую мировую пятерку?

• Да, испанские хозяйства – основные поставщики овощей в ЕС. Мировой лидер – Китай, где площадь теплиц составляет 80 тыс.га. Испания на втором месте (52 тыс.га), потом идут Япония, Турция, Италия. В России этот показатель равен 2,5 тыс.га. Но мы верим в Россию и в то, что тепличный бизнес будет здесь активно развиваться, и что эта сфера получит, наконец, господдержку.

Литовский Bank Snoras бизнесмена Владимира Антонова выдал 75 млн.долл. кредита строительной корпорации Mirax Group Сергея Полонского, сообщает агентство Reuters со ссылкой на документы для инвесторов Mirax. Кредит выдан до 2017г. по ставке 7,09% годовых.

Cтавки по другим банковским кредитам девелопера находятся в диапазоне от 11 до 19% годовых, а кредиты с более низкими ставками были выданы еще до кризиса.

Весной 2010г. Mirax также пришлось занять 50 млн.долл. у Банка проектного финансирования по ставке 29%, чтобы расплатиться по кредиту Альфа-банка, срок которого истек. Позже ставка снизилась до 19%.

«Конверс-групп», управляющая активами Александра и Владимира Антоновых, в т.ч. Bank Snoras, пока не прокомментировала информацию.

«Ставка, по которой привлечен кредит, превышает ставки по некоторым другим кредитам Mirax, взятым в западноевропейских банках. Мы считаем, что смогли привлечь средства на вполне рыночных условиях», – сказал агентству первый зампредседателя правления по финансам Mirax Александр Лагутин.

По данным газеты «Коммерсантъ» на нояб. 2010г., общий долг Mirax – 593 млн.долл., из которых 392,2 млн.долл. – задолженность по руб.ым облигациям и CLN. Просроченная задолженность составляет 150 млн.долл.: по CLN – 119 млн.долл. и руб.ым облигациям второй серии – 31 млн.долл. Основными держателями бумаг являются Bank of Singapure, Промсвязьбанк, ВТБ, «Уралсиб Кэпитал».

В конце янв. 2011г. кредиторы предложили Mirax заложить 8 проектов, чтобы реструктурировать задолженность по CLN и руб.ым облигациям.

В 2010г. Болгария экспортировала 45 млн.л. вина, сообщили из министерства сельского хозяйства и продовольствия. Большую долю в этом аспекте составляют бутилированные вина, которые составляют 80% всего экспорта, передает Бизнес Грузия.

В основном продукция болгарских виноделов реализована на рынках России, Польши, Великобритании, Чехии, Бельгии, Литвы и Германии. Учитывается также увеличение экспорта болгарского вина в Бразилию и Вьетнам.

Премьер-министр Украины Николай Азаров предлагает подписать соглашение о зоне свободной торговли с Европейским Союзом по тем позициям, которые полностью согласованы, а те позиции, по которым продолжается дискуссия, вынести в следующее соглашение.

Как сообщается на сайте украинского правительства, во время встречи главой МИД Литвы, председательствующей в ОБСЕ, Аудронюсом Ажубалисом премьер Украины сказал: «У меня сейчас возникло предложение: давайте в этом вопросе двигаться поэтапно».

По словам Н.Азарова, сегодня на 90% согласованы позиции по соглашению о зоне свободной торговли с ЕС, а 10% – требуют дальнейшего обсуждения. «Можно подписать соглашение на тех позициях, на которых мы договорились, а то, что не проговорено – продолжать переговоры», – сказал он.

Н.Азаров подчеркнул, что консенсуса по ЕС относительно подписания соглашения о зоне свободной торговли требует, в частности, вопрос, касающийся агропромышленного сектора. «Нам хотелось бы, чтобы вопросы решались на принципах взаимопонимания и равенства», – сказал он.

Премьер отметил, что Украина имеет мощный агропромышленный потенциал, и этот вопрос в переговорном процессе с ЕС является весьма важным. По его словам, Украина планирует увеличить объемы продовольственной продукции.

В подготовленном комиссией ЕС по научным исследованиям и инновациям рейтинге инновационности экономик государств-членов ЕС Польша занимает отнюдь не почетное 22 место и входит в группу т.н. «умеренно инновационных» стран с «индексом инновационности» ниже среднего по ЕС. Т.н. «индекс инновационности» рассчитывается на основании 25 показателей, в числе которых – уровень образования, состояние фундаментальной науки, инвестиции коммерческих структур в научные исследования, связь науки и бизнеса, коммерческое использование результатов научных открытий, количество зарегистрированных патентов и лицензий и доходы от их продажи за рубеж, и др. Верхнюю строчку рейтинга занимает Швеция, к этой же группе «лидеров инноваций» относятся Дания, Финляндия и Германия. В группу стран с самыми низкими показателями инновационности, т.н. «скромных инноваторов», входят Литва, Болгария, Латвия, Румыния и Словакия. В Польше ситуация в этой области улучшается, но очень медленно: за последние 5 лет «индекс инновационности» польской экономики вырос только на 1,8% (для сравнения: в Болгарии и Румынии – на 6%). Rzeczpospolita. Польша > Образование, наука > economy.gov.ru, 15 февраля 2011 > № 302647

В нынешнем году российская Нефтяная Компания Лукойл отмечает юбилей, став за 20 лет одной из крупнейших международных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний мира. Основными видами ее деятельности являются разведка и добыча нефти и газа, производство нефтепродуктов и нефтехимической продукции, а также – сбыт произведенной продукции. Лукойл – вторая крупнейшая частная нефтегазовая компания в мире по размеру доказанных запасов углеводородов.

В Венгрию Лукойл пришел в 2003г., серьезно заявив о себе на рынке страны. О деятельности ООО «Лукойл Венгрия» нам рассказал управляющий директор Денис Юрьевич Рюпин.

• Что представляет собой сегодня Нефтяная Компания «Лукойл»?

• Если говорить о нашей Компании в целом, то отмечу, что сегодня география НК Лукойл охватывает 26 стран мира. Это – прежде всего Россия, страны ближнего и дальнего зарубежья такие как Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдова, Украина, Болгария, Венгрия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Сербия, Черногория, Румыния, Македония, Кипр, Турция, Бельгия, Люксембург, Чехия, Словакия, Хорватия, Босния и Герцеговина, а также США. В собственности Компании находятся 199 объектов нефтехранилищ с общей резервуарной емкостью 3,13 млн.куб.м. и 6620 автозаправочных станций (включая франчайзинговые). Венгерское предприятие занимает важное место в поле деятельности НК «Лукойл».

• Как «Лукойл Венгрия» отметит юбилейную дату?

• Данное событие крайне важно для всех работников Компании во всех странах присутствия. Конечно, праздничные мероприятия не обойдут стороной и наше венгерское предприятие. Мы собираемся их проводить в коллективе и, безусловно, заявим о себе в местных средствах массовой информации. Одним из главных мероприятий станет вступление в Торгово-Промышленную Палату г. Будапешта.

• «Лукойл» начал активно развиваться в Венгрии с 2004г., когда пошел процесс создания розничной сети. Сколько сегодня заправок вы имеете и как оцениваете достигнутые за это время результаты?

• Если говорить о розничной сети Лукойла на территории Венгрии, то сейчас мы насчитываем 75 автозаправочных станций (АЗС), разбросанных по всей стране. Порядка половины из них приходятся на Будапешт и его окрестности. Формирование корпоративной розничной сети в Венгрии происходило двумя этапами. Первый – эволюционный этап – 2003-06гг. – тогда сеть создавалась за счет строительства новых АЗС и приобретение и перестройка частных АЗС. К концу этого периода мы имели 46 АЗС.

Второй этап ведет отсчет с 2007г., когда розничная сеть предприятия значительно увеличилась за счет присоединения к ней 30 АЗС. Тогда ОАО «Лукойл» приобрело активы американской нефтяной компании «КонокоФиллиппс» в шести европейских странах, в том числе: Венгрия, Чехия, Словакия, Польша и Бельгия.

Таким образом было создано так называемое ЦЕ МРО – Центрально-Европейское Межрегиональное Объединение, или как мы его еще называем – кластер, с центром управления в Праге. В него вошли наряду с венгерским предприятием все Лукойловские предприятия, зарегистрированные в вышеперечисленных странах. Мы работаем одной командой, осуществляя коллективное взаимодействие.

Пражский офис является основным в коммуникациях с московским офисом Компании, но в каждой конкретной стране местное предприятие отвечает в первую очередь за свой региональный сбыт. Наше МРО насчитывает сегодня 395 АЗС.

• Как Вы оцениваете хозяйственную деятельность предприятия в Венгрии, что бы хотелось изменить и улучшить?

• Вопрос интересный и непростой. Если на него отвечать, уходя в детали, то можно говорить долго. Но если ответить в общих чертах, то рынки Центральной и Восточной Европы, к которым относится и Венгрия, интересны и в плане восстановления потерянных когда-то связей. Лукойл имеет серьезные интересы на этом рынке, и уходить отсюда, несмотря на слухи, мы не намерены.

А если говорить про динамику, то рынок Венгрии, так же, как и рынки Чехии и Польши, непростой и достаточно конкурентный. На венгерском рынке доминирует национальная Компания «MOЛ». Мы являемся небольшими игроками, но, тем не менее, работаем плодотворно и чувствуем себя уверенно. Не на всех рынках одинаковые показатели, может быть, в Венгрии несколько похуже, чем на других, но наше будущее в Венгрии очевидно.

• Т.к.им Вы видите будущее компании «Лукойл Венгрия»?

• Успехи венгерского предприятия неразрывно связаны с результатами деятельности всего МРО. Мы не ставим себе задачу создавать конкуренцию на рынке доминирующим компаниям. Объединившись по затратам и по менеджменту, наш кластер управляется небольшими функциональными подразделениями и на этом мы пытаемся добиться масштаба и синергетического эффекта. Концентрируясь на данном подходе, мы будем продвигаться и в будущем.

• Как кризис сказался на Лукойле? Как Вы оцениваете его продолжительность?

• Кризис, безусловно, сказался на всех участниках венгерского рынка. Следствие тому – введение в нынешнем году антикризисного налога, напрямую сказавшегося на экономических показателях деятельности всех без исключения компаний. Если говорить про макрорынок, просматривая данные ведущих статистических агентств, становится понятно, что происходит сужение рынка и снижение потребления. Эти факторы напрямую сказываются на ВВП страны, так или иначе оказывая влияние на результаты деятельности участников рынка.

Сейчас просматривается некоторая стагнация, и я думаю, что в этом году она продолжится. По моим прогнозам, если все будет хорошо, кризис закончится в 2013г., и тогда можно будет говорить о каком-то подъеме. Нынешний и следующий за ним годы будут еще стагнационными, как это было в 2010г.

• Ощущает ли Ваше предприятие сегодня снижение потребления нефтепродуктов?

• В первую очередь это сказывается на крупных игроках рынка. Безусловно, мы это чувствуем тоже, но если говорить о потреблении в зимние месяцы, то в целом идет нормальный процесс. Все же правильнее будет дождаться конца года и посмотреть, с какими результатами мы его закончим.

• Сегодня Лукойл в Венгрии предлагает горюче-смазочные материалы мирового качества по одной из лучших цен, каким образом удается этого добиваться?

• Как я уже говорил, мы далеко не основные игроки на рынке и поэтому не «задаем» цену, а скорее – следуем за рынком, устанавливаем свои розничные цены в соответствии с общей рыночной тенденцией.

• Есть ли у «Лукойл Венгрия» планы по расширению сети АЗС?

• Большинство крупных нефтяных компаний в период нынешнего кризиса уже пересмотрели свои инвестиционные планы по заправкам. И большинство придерживается консервативного сценария. Правильнее сейчас говорить о повышении эффективности работы существующей сети АЗС. Сейчас мы заняты именно этой работой и хотим добиться эффективности каждой нашей заправки и корпоративной сети в целом. После – можно будет говорить и о новых инвестициях.

• Совсем недавно офис предприятия был переведен в новое здание на улице Бенцур, с чем это было связано?

• В Компании давно рассматривалась возможность перевода офиса венгерского предприятия ближе к центру города. Для нас важным моментом является соседство с посольством и Торговым Представительством РФ. Теперь мы – в пяти минутах ходьбы от российских учреждений и чаще можем встречаться с коллегами.

• За годы существования «Лукойл Венгрия» Вы являетесь четвертым ее руководителем. Расскажите о себе.

• В Лукойле я работаю с 1996г., и это было вторым местом моей работы. Закончил факультет экономической кибернетики в университете, затем получил второе высшее образование в области маркетинга. Скоро получу диплом MBA. Начинал я в Лукойле на Урале, в Перми. После этого был направлен на стажировку Лукойла в Хьюстон. Потом два года проработал в Нью-Йоркском офисе Лукойла, после – несколько месяцев в «Лукойл Румыния». Затем был назначен управляющим директором ООО «Лукойл Чешская Республика» и руководителем ЦЕ МРО. С сент. пред.г. по совместительству назначен управляющим директором венгерского предприятия. Это позволило мне наряду с макроменеджментом на уровне МРО, заняться вплотную и микроменеджментом на уровне отдельных предприятий, входящих в кластер.

И теперь уверенно могу сказать, что венгерское предприятие занимает существенную позицию в активах Лукойла и сточки зрения развития Центрально-Европейского МРО в целом.

• Нравится ли Вам Венгрия?

• Раз в неделю я с удовольствием приезжаю сюда. Меня потрясает архитектура венгерской столицы, хочется побольше узнать об этой стране и о ее народе. Первую обширную экскурсию с профессиональным гидом я уже провел. Многое о Венгрии мне рассказывают мои коллеги из будапештского офиса. Но Прага мне нравится тоже.

В заключении хочу поблагодарить за возможность данного интервью. Мы уважаем и ценим читателей «Российского Курьера». Всегда с радостью ждем всех Вас на наших заправках и будем всегда рады видеть Вас в рядах наших клиентов. Со своей стороны мы сделаем все, чтобы Вы были довольны уровнем нашего сервиса, а также качеством нефтепродуктов и товаров, продаваемых в магазинах наших АЗС.

Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип считает нецелесообразным строительство терминалов сжиженного газа (LNG) во всех трех странах Балтии, передает LETA/День за днем. «Соединение газовых сетей с другими рынками Европейского Союза для нас относительно новая тема, и в этой части нам предстоит сделать еще немало», сказал он в пятницу журналистам на пресс-конференции по итогам двухдневной рабочей встречи премьер-министров стран Балтии, которая прошла в Эстонии.

Ансип отметил, что «в Литве уже принято решение построить свой терминал сжиженного газа, в Латвии планируют построить свой терминал, а в Эстонии строительство терминалов или, по меньшей мере, предложить проекты сооружения терминалов готовы даже несколько предприятий».

«Однако ясно, что для более чем трех или даже трех терминалов в странах Балтии места нет. Мы должны объединить свои силы и найти решение, при котором деньги как налогоплательщиков Евросоюза, так и наших людей были использованы максимально эффективно», считает эстонский премьер.

«Мы должны найти такое решение, согласно которому в странах Балтии был построен один, но зато эффективный терминал», подчеркнул он. «Пока не можем сказать, что у нас есть решение, но благодаря сегодняшней встрече у нас есть идеи, как приблизиться к решению», добавил Ансип. Он высказался также за завершение строительства электролиний, соединяющих страны Балтии с европейскими энергосистемами к 2015г.

Эта работа ведется при поддержке Европейского Союза «и есть надежда, что страны Балтии не будут энергетическими островами в ЕС», сказал премьер-министр. «Все три страны Балтии стоят за строительство электролиний, и можем констатировать, что работы идут по плану», сказал Ансип.

Во встрече глав правительств стран Балтии принимали участие Ансип и его коллеги из Латвии и Литвы Валдис Домбровскис и Андрюс Кубилюс.

Азербайджанские компании интересуются конкурсом строительства в Литве терминала сжиженного газа, заявила председатель сейма Ирена Дягутене, находившаяся в Азербайджане с официальным визитом. По словам Т.Дягутене, вопрос о строительстве в Литве терминала сжиженного газа поднимался на встрече с руководителем Азербайджана Ильдаром Алиевым.

«Литва планирует построить к 2014г. терминал сжиженного газа, азербайджанские компании интересуются объявленным международным конкурсом советника терминала сжиженного газа. Они действительно имеют опыт в этой области и с удовольствием могли бы участвовать», – сказала И.Дягутене радиостанции Ziniu radijas.

И. Алиев и И. Дягутене обсудили также возможность возобновления евроазиатского транспортного коридора «Сарматия», по которому можно было бы доставлять нефть из государств региона Каспийского моря в Польшу, а затем – в Клайпеду (это направление обслуживает также украинский нефтепровод Одесса-Броды). Было рассмотрено возможное развитие проекта «Викинг», пишет LETA/ELTA.

Литва не возражает против строительства крупного газового терминала в Латвии, но пока не отказывается и от идеи возвести собственный терминал малой мощности, заявила президент Литвы Даля Грибаускайте после переговоров с президентом Латвии Валдисом Затлерсом, который был в Вильнюсе с официальным визитом.

«Мы стремимся любым способом получить гарантии и альтернативы поставок, поэтому Литва пока не отказывается и планирует строить на своей территории терминал малой мощности, но не будет возражать против строительства в Латвии более крупного центра, тем более что там есть огромное хранилище. Это помогло бы как Эстонии, так и Литве и будущей газовой бирже получить гарантии стабильного рынка», – сказала Грибаускайте.

Затлерс подчеркнул, что этот проект не связан с Газпромом, – терминал в Риге будет строить государственное предприятие Latvenergo. Это обрадовало президента Литвы, которая напомнила, что и строительство литовского терминала – в руках госпредприятия. «Это обеспечит гарантии безопасности обоих государств, чтобы в будущем эти предприятия не могли достаться тому поставщику, от которого мы стремимся иметь альтернативу», – сказала Грибаускайте.

Затлерс сказал, что терминал будет строиться в Риге, поскольку там уже есть нужная инфраструктура. Латвия также будет добиваться, чтобы терминал был признан региональным, тогда он сможет претендовать на помощь ЕС. Президент добавил, что этот проект – одна из мер осуществления европейской директивы, обязывающей отделить производство от передачи. «К тому же проект станет дополнительным соединением между Эстонией и Финляндией, а в будущем – с Польшей. Поставщиков будет больше, и мы могли бы покупать газ по биржевому принципу», – сказал Затлерс.

Важность создания газовой биржи подчеркнули оба президента.

Литва намерена построить терминал сжиженного газа к 2014г. Возводить терминал планируется в южной части Клайпедского морского порта. Предполагается, что терминал будет плавучим, а его мощность составит от 2 до 3 млрд.куб.м. газа в год, пишет LETA/ELTA.

Президент Литвы Даля Грибаускайте также подчеркнула важность атомной электростанции для Балтийских стран, а президент Латвии Валдис Затлерс продемонстрировал поддержку этому проекту.

«Латвия всегда была надежным партнером Литвы. Пять лет назад мы подписали Тракайское соглашение, и латыши никогда от него не откажутся. Мы доверяем Литве, и это зависит от выбора, обязательств, способности Литвы реализовать этот проект», – сказал Затлерс на совместной пресс-конференции в Вильнюсе после переговоров с Грибаускайте.

Президент Литвы отметила важность этого проекта для всего региона, но не назвала сроки, когда проект может быть претворен.

«Такие проекты, как атомная электростанция, которая 20 лет назад была региональной, останется очень важным для всего региона и для всех трех Балтийских стран. Литва располагает инфраструктурой и базой для строительства такого предприятия. Литва записала в своей энергетической стратегии, что она хочет остаться страной смешанной энергетической экономики. Сейчас идут переговоры, и наши возможности в смысле дат еще недостаточно ясны, поскольку инвестора у Литвы еще нет, но цель иметь конкурентный энергорынок и условно независимые поставки из второго источника – это геополитическая цель страны, это основа нашей не только энергетической, но и политической независимости», – подчеркнула Грибаускайте.

Президент акцентировала, что главная цель Литвы – это появление конкурентоспособного энергорынка, чему способствовало включение Литвы в скандинавскую биржу «Nord Pool». Латвия начнет действовать на ней в этом году.

Компания «Ростелеком» расширила пропускную способность магистральных каналов сети на международном переходе Калининград – Литва в 16 раз, до 40 Гбит/с. В рамках проекта также обеспечено дополнительное резервирование сети.

Как сообщил вице-президент – директор Северо-Западного филиала «Ростелекома» Евгений Герасимов, увеличение пропускной способности действующих каналов связи компании на Калининград не только расширит возможности предоставления телекоммуникационных услуг в регионе, но и обеспечит дополнительное резервирование магистральной сети. Ранее пропускная способность участка составляла 2,5 Гбит/с.

«Реализованный проект полностью отвечает высоким темпам роста спроса на интернет-услуги в Калининградской обл. и направлен на максимальное удовлетворение потребностей клиентов компании, – отметила коммерческий директор Северо-Западного филиала «Ростелекома» Виктория Маслова. – Кроме того, он позволит повысить доступность данных услуг для конечных пользователей.

Расширение пропускной способности существующих ВОЛС реализуется в рамках комплексной программы компании по увеличению мощности собственной магистральной сети связи.

Летом пред.г. «Ростелеком» завершил строительство магистрального кольца в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах. Общая пропускная способность сети оператора в обоих федеральных округах увеличена до 40 Гбит/с. Кольцо построено с применением оборудования спектрального уплотнения DWDM и оборудования SDH уровня STM-64 и охватывает все регионы СКФО и ЮФО (см. новость на ComNews от 27 июля 2010г.).

После чего была расширена пропускная способность магистральных каналов сети в Сибирском федеральном округе. По сообщению компании, «Ростелеком» увеличил пропускную способность магистральной сети по направлениям Коченево (Новосибирская обл.) – Емельяново (Красноярский край) на 30 Гбит/с, до 180 Гбит/с, и Емельяново – Кадала (Забайкальский край) на 10 Гбит/с, до 160 Гбит/с. Кроме того, компания увеличила пропускную способность участков транспортной сети до региональных узлов доступа в крупных городах региона: в Красноярске до 50 Гбит/с, в Новосибирске до 40 Гбит/с, в Иркутске, Чите и Кемерово до 10 Гбит/с (см. новость на ComNews от 15 нояб. 2010г.).

Валютные войны

Кто оплатит выход из кризиса?

Резюме: Инструменты, имеющиеся у мирового сообщества для урегулирования валютного спора между США и Китаем, весьма ограничены. При неблагоприятном сценарии конфликт выльется в общий рост протекционизма. В случае второго витка долгового кризиса он приобретет геополитическое измерение.

«Сегодня, как и в прошлом, обострение экономических и финансовых проблем приводит к нарушению социального равновесия, подрыву демократии, падению доверия к институтам, и может перерасти в войну – гражданскую или международную».

Доминик Стросс-Кан, директор-распорядитель МВФ, 8 декабря 2010 года

В 1990-е гг. Международный валютный фонд с подачи Соединенных Штатов настойчиво рекомендовал странам с переходными экономиками привязывать обменные курсы к сильным и устойчивым мировым валютам, то есть к американскому доллару. Жесткие курсы минимизировали валютные риски зарубежных инвесторов и таким образом стимулировали приток иностранных капиталов, особенно в страны Юго-Восточной Азии.

В середине десятилетия США подняли ставки для борьбы с инфляцией. Чтобы удержать фиксированные курсы, развивающиеся страны были вынуждены тоже поднять ставки. Их валюты стали дорожать, что тормозило экспорт и увеличивало внешнюю задолженность. В 1997 г. на фоне обрушения тайского бата, индонезийской рупии, филиппинского песо и малайзийского ринггита Юго-Восточная Азия оказалась во власти сильнейшего финансового кризиса.

Понесенный ущерб фактически был той ценой, которую страны региона заплатили за одностороннее приспособление к денежно-кредитной политике Вашингтона. Теперь, 15 лет спустя, угроза односторонней адаптации нависла над Соединенными Штатами. Огромный дисбаланс по внешним расчетам, особенно с Китаем, делает американцев зависимыми от курса юаня. Впервые в современной истории страна – эмитент главной мировой валюты борется за проведение независимой экономической политики. До сих пор это право принадлежало ей безоговорочно и безраздельно.

Линия фронта

После окончания острой фазы кризиса главным стал вопрос о том, кто заплатит за восстановление экономического роста. Средства платежа определены заранее – безработица и снижение уровня жизни.

По официальным данным, рецессия в США закончилась в середине 2009 года. В четвертом квартале 2009 г. и в первом квартале 2010 г. ВВП рос со скоростью 4–5% годовых. Но во втором и третьем кварталах, когда отменили фискальные стимулы, темпы упали до 2% годовых. А этого явно недостаточно для сокращения безработицы, которая за время кризиса увеличилась вдвое – с 5 до 10% рабочей силы. Из потерянных к концу 2009 г. 8,4 млн рабочих мест за последующие три квартала удалось восстановить только 900 тысяч.

В начале ноября руководство Федеральной резервной системы (ФРС) объявило о втором этапе количественного смягчения: до конца второго квартала 2011 г. планируется скупить казначейских облигаций на общую сумму в 600 млрд долларов. Глава ведомства Бен Бернанке, выступая 19 ноября во Франкфурте-на-Майне, так объяснял это решение: «При нынешней траектории экономического развития Соединенные Штаты подвергаются риску иметь на протяжении многих лет миллионы безработных… Как общество мы должны признать этот выход неприемлемым». Согласно позиции ФРС, поддержка экономического роста в США вносит вклад в общий рост мировой экономики, а также повышает устойчивость доллара, который играет ключевую роль в международной валютно-финансовой системе.

Правда, ФРС умалчивает, что дальнейшая накачка долларовой ликвидности способствует долговременному обесценению доллара. А также о том, что дополнительная эмиссия всегда ведет к инфляции, и только страна с доминирующей в мире валютой может, по меткому выражению французского экономиста Жака Рюэффа, позволить себе «дефицит без слез». ФРС привычно рассчитывает на то, что новая порция избыточной долларовой массы будет размазана по миру, и потому не вызовет всплеска цен в самих Соединенных Штатах. То есть в денежно-кредитной политике Вашингтон действует по праву сильнейшего игрока: защищает национальные интересы и не слишком беспокоится об интересах партнеров.

Но есть сфера, где эта независимость уже нарушена. Речь идет о хроническом дисбалансе внешних расчетов США по текущим операциям, в том числе о значительном превышении импорта над экспортом (Рис. 1). В 2008 г. отрицательное торговое сальдо превысило 800 млрд долларов, увеличившись с 2001 г. вдвое. За тот же период времени дефицит в торговле с Китаем вырос в 3,2 раза, а доля КНР в данном показателе поднялась с 20 до 32%. Уже в 2004–2005 гг. Соединенные Штаты всерьез озаботились проблемой недооцененного курса юаня и начали требовать от Пекина его ревальвации. Американская позиция нашла поддержку на встречах министров финансов G7. Результатом этой кампании стало то, что Народный банк Китая (НБК), то есть центробанк, официально перешел от фиксированного курса юаня к управляемому плаванию.

Рис. 1. Баланс США по торговле товарами в 2001–2010 гг., млрд долл.

Примечание: 2010 г. – данные за 10 месяцев. Источник: U.S. Census Bureau, Foreign Trade Division

В июле 2005 г. обменный курс, находившийся долгие годы на отметке 8,28 юаня за 1 доллар, повысился до 8,11. Следующие три года он плавно рос и в сентябре 2008 г. достиг 6,82 юаня за доллар. В общей сложности за это время юань подорожал на 20%. Дальше случился глобальный кризис. Инвесторы стали уходить из валют развивающихся стран в доллары, считавшиеся самым надежным вложением. Хотя США находились в эпицентре кризиса, доллар испытал повышательное, а не понижательное давление рынков – исключительно благодаря статусу главной мировой валюты. Соответственно, укрепление юаня к доллару прекратилось, но, в отличие от многих других валют развивающихся стран, юань не обесценивался. Полтора года курс стоял на месте, а летом 2010 г. наметилось новое, очень осторожное повышение.

По итогам 2009 г. Соединенные Штаты значительно сократили импорт – с 2,1 до 1,6 трлн долларов, что позволило на 40% уменьшить дефицит торгового баланса – с 840 до 500 млрд долларов. В торговле с Китаем успех был минимальным, в результате на него пришлось чуть менее половины всего внешнеторгового сальдо США. Данные за десять месяцев 2010 г. немного лучше, но общей картины они не меняют. Американские власти убедились, что они могут сократить дефицит по внешним расчетам, но, увы, не с Китаем. Поднять пошлины на китайские товары или ограничить их ввоз количественно не позволяют правила ВТО. Остается только заставить Пекин ревальвировать юань. Для этого Вашингтону нужна широкая международная поддержка, особенно в лице МВФ и «Большой двадцатки».

На последнем саммите G20, состоявшемся 11–12 ноября 2010 г. в Сеуле, вопросам курсообразования придавалось первостепенное значение. В принятом совместном плане действий на первом месте значатся меры, призванные «обеспечить дальнейшее восстановление и устойчивый рост [мировой экономики], а также повысить стабильность финансовых рынков, в особенности за счет движения к рыночным системам курсообразования и поощрения гибкости валютных курсов». Участники саммита заявили о стремлении «воздерживаться от конкурентных девальваций». Развитым странам с резервными валютами было рекомендовано «избегать излишней волатильности и беспорядочных колебаний обменных курсов».

Саммит ясно обнаружил две точки зрения на происходящее в мировой валютной системе – развитых и развивающихся стран. У первых (главным образом в лице Соединенных Штатов) вызвал недовольство заниженный курс юаня и то, что были девальвированы некоторые другие валюты быстро растущих экономик. Вторые обеспокоены сильными колебаниями курсов доллара и евро, а также безответственной, по их мнению, денежно-кредитной политикой Вашингтона. И тех и других курсы валют волнуют по той причине, что в них сегодня уперся вопрос о глобальной стратегии возобновления экономического роста. То есть о том, какие страны будут на выходе из кризиса руководствоваться исключительно национальными интересами, а каким придется приспосабливаться к политике более сильных игроков. Важны не курсы сами по себе, а то, кто сможет навязать свою волю партнерам и переложить на них плату за восстановление мировой экономики.

Пекин, как и следовало ожидать, полностью отвергает обвинения США в заниженном курсе юаня. Согласно официальному заявлению, с 19 июня 2010 г. НБК перешел к более гибкому режиму курсообразования. Он также начал кампанию по подготовке китайских предприятий и банков к более частым и значительным колебаниям юаня. Экспортерам рекомендуется переключаться с трудо- и ресурсоемких производств на выпуск технологически сложных изделий, а также вкладывать средства в сферу услуг. Считается, что ее развитие позволит нарастить емкость внутреннего рынка, снизить зависимость от внешних рынков и создать множество рабочих мест.

Заместитель управляющего НБК Ху Сяолянь в заявлении, сделанном 30 июля 2010 г., главными целями экономической политики страны назвала экономический рост, полную занятость, ценовую стабильность и баланс расчетов НБК. По ее словам, «реформа режима обменного курса продемонстрировала международному сообществу приверженность Пекина задаче достижения глобального экономического баланса и обеспечения более благоприятного международного климата», притом что «плавающий курс юаня характеризует Китай как …ответственного участника мирового сообщества». Словосочетание «валютные войны» в официальных материалах НБК по понятным причинам не упоминается.

Куда более свободно и напористо выражает свои мысли Сяо Ган, председатель Совета директоров Банка Китая, одного из крупнейших коммерческих банков страны, бывшего до недавнего времени государственным. Его двухстраничная статья «Валютная война без победителей», опубликованная 12 ноября 2010 г., производит впечатление внешнеполитического ультиматума. Первый абзац звучит отрывисто, как выстрел: «Перекладывание государственного долга на другие страны, блокирование китайских инвестиций и ограничение экспорта нанесут ущерб восстановлению мировой экономики».

Федеральная резервная система Соединенных Штатов прямо называется «главной силой, подрывающей доллар», а политика денежного смягчения – опасной. «При процентных ставках, близких к нулю, страна снова печатает деньги, проталкивая их на американские рынки, откуда они растекаются по всему миру. В результате доверие к доллару подрывается, инфляционные ожидания растут, а цены на сырьевые товары бьют новые рекорды. Еще хуже то, что обесценение доллара уже негативно сказалось на экономике и валютах других стран, которые в ответ вынуждены ограничивать движение капитала или проводить интервенции на валютных рынках». По словам господина Сяо, США проводят политику разорения соседа, пытаясь интернационализировать госдолг, образовавшийся вследствие национализации частных долгов в период кризиса.

Особенно показательной является фраза, брошенная как будто невзначай, хотя в этом манифесте нет ни одного случайного слова: «Распределение накопленного долга по миру путем ослабления доллара заставит другие страны принять меры по защите своих валют, и, в конечном счете, изолирует доллар от тех, кто им пользуется. Поэтому Соединенным Штатам следует воздержаться от второго этапа количественного смягчения» (курсив мой. – О.Б.). Устами Сяо Гана Пекин сообщает Вашингтону, что век доллара не бесконечен, что его судьба зависит от доброй воли миллионов рядовых участников рынка, которых никто не может заставить использовать ту или иную валюту для заключения сделок. О том, что будет с курсом доллара, если Китай начнет диверсифицировать свои официальные резервы, достигающие 2,6 трлн долларов, говорить не приходится.

За китайской стеной

Действующий в Китае режим обменного курса власти именуют регулируемым плаванием, однако МВФ расценивает его как фиксированный – исходя из реального движения котировок. Возникает вопрос: почему Китай не переходит к свободному плаванию, то есть к курсу, который бы целиком определялся спросом и предложением на валютном рынке? Попытаемся ответить.

В финансовой сфере любая страна сталкивается с «магической триадой»: фиксированный курс, автономия денежно-кредитной политики и либеральный режим движения капиталов. Из трех условий можно выбрать только два, третьим приходится жертвовать. Когда центральный банк повышает или понижает ставку рефинансирования (иначе – учетную ставку), это приводит к соответствующему повышению или снижению всех остальных процентных ставок в экономике и заодно – доходности ценных бумаг с плавающим процентом. Зарубежным инвесторам становится более или менее выгодно, чем раньше, вкладываться в местную валюту. При росте процентной ставки их спрос на валюту растет, а при падении – падает. Приток или отток капиталов в страну толкает вверх или вниз курс местной валюты. То есть при свободном движении капиталов процентная политика самым прямым образом воздействует на обменный курс.

На практике это выливается в три возможные схемы. Первая – фиксированный курс плюс независимая денежно-кредитная политика и минус свободное движение капиталов. Именно эту схему практикует сегодня Китай. Вторая – фиксированный курс плюс свободное движение капиталов и минус независимая денежно-кредитная политика. Данная комбинация наиболее уязвима, поскольку денежные власти теряют возможность проводить антициклическое регулирование экономики. В периоды кризиса они обязаны любой ценой держать валютный курс, жертвуя интересами реального сектора. Именно это произошло в 2008–2009 гг. со странами Балтии, чьи национальные валюты были привязаны к евро в рамках механизма обменных курсов – 2 (МОК-2). Не случайно Эстония с 1 января 2011 г. поспешила перейти на евро, чтобы, наконец, освободить национальную экономику от валютного пресса. Третья схема – плавающий курс плюс независимая денежно-кредитная политика и свободное движение капиталов. Ее придерживаются все промышленно развитые страны и, естественно, эмитенты резервных валют.

При всем многообразии режимов обменного курса (валютное управление, фиксированный курс, валютный коридор, управляемое плавание и свободное плавание) главные баталии разворачиваются вокруг выбора между фиксированным и плавающим курсом. Их влияние на макроэкономическую политику одним из первых описал американский экономист Милтон Фридман, который еще в начале 1950-х гг. показал несостоятельность Бреттон-Вудской системы фиксированных курсов. Выкладки Фридмана подразумевали свободное движение капиталов, однако до начала 1990-х гг. почти все страны сохраняли валютные ограничения, а технические возможности систем трансграничных расчетов оставались весьма скромными. Рост информационных технологий, переход социалистических и развивающихся стран к открытой рыночной экономике, а также повсеместная отмена валютных ограничений радикально изменили обстановку на финансовых рынках.

Первый звонок прозвучал в 1992–1993 гг., когда под ударами спекулянтов были девальвированы фунт стерлингов, итальянская лира, шведская крона и еще несколько европейских валют. Валютный коридор, в рамках которого они привязывались к ЭКЮ (официально он именовался механизмом совместного плавания), оказался ненадежным укрытием в условиях развитых и подвижных финансовых рынков. Экономисты заговорили о том, что половинчатым решениям в курсовой политике приходит конец. Это только укрепило решимость стран ЕС перейти к единой валюте, незадолго до этого провозглашенной Маастрихтским договором. После кризисов в Юго-Восточной Азии и России 1997–1998 гг. вопрос о том, быть ли курсу фиксированным или плавающим, окончательно перебрался из учебников экономической теории на торговые площадки и в правительственные кабинеты.

С этого момента в мировой структуре валютных режимов началось вымывание середины. На Рис. 2 показано, как менялось число стран, практикующих различные валютные режимы. Для корректного сравнения из статистики исключены 34 страны с населением менее 1 млн человек (29 из которых имеют фиксированные курсы) и 14 государств Западноафриканского и Центральноафриканского валютных союзов (ЗАВС, ЦАВС). По данным МВФ, из оставшихся почти 140 стран в 1996 г. де-факто фиксированный курс имели 26, а в 2010 г. – уже 45. Число стран со свободным плаванием возросло за указанное время с 53 до 66. Правда, в 2009 г. МВФ изменил методику классификации валютных режимов, что добавило очков данной категории. Количество государств, практикующих смешанные режимы (валютные коридоры и управляемое плавание), сократилось в два с лишним раза – с 55 до 25.

Рис. 2. Режимы обменных курсов стран МВФ с населением более 1 млн человек в 1996–2010 гг.

Примечание. МВФ дает сведения о реальных, а не декларируемых странами курсовых режимах. В группу стран с фиксированными курсами включены государства, практикующие также режим валютной палаты и официально отказавшиеся от национальных денежных единиц.

Источник: IMF Annual Report за соответствующие годы

Как видно, сегодня мировая практика не дает однозначного ответа в пользу свободного плавания. Да, его применяют все промышленно развитые страны и многие государства с формирующимися рынками, в том числе Мексика, Аргентина, Колумбия, Чили, Индонезия, Филиппины, Таиланд, Турция, Венгрия и Польша. Тем не менее, число стран, считающих необходимым избавить свой бизнес и население от валютных колебаний, неуклонно растет. Кроме Китая, к этой группе в 2010 г. относились, например, Гонконг, Бангладеш, Ирак, Шри-Ланка, Вьетнам, Саудовская Аравия, ОАЭ, Оман, Катар, Бахрейн, Иордания, Кувейт, Ливия, Марокко, Намибия, Сирия, Тунис, Боливия, Венесуэла, Дания, Болгария, Латвия, Литва и Эстония. В списке мы видим не только крупный финансовый центр – Гонконг – но и богатых нефтеэкспортеров, а также членов Европейского союза.

Хотя международные институты обычно пропагандируют либеральный режим движения капиталов, его издержки не скрываются. В последнем «Глобальном докладе о финансовой стабильности», опубликованном МВФ в апреле 2010 г., говорится, что приток капиталов в страну расширяет базу для финансирования экономики, особенно в странах с недостаточными сбережениями, и содействует развитию финансовых рынков. Если же реальный сектор неспособен принять значительные объемы поступающих в страну инвестиций, это приводит к неадекватному расширению внутреннего спроса, перегреву экономики, инфляции и повышению реального обменного курса национальной валюты. Массированный приток капиталов «может также вызвать вздутие цен на фондовые активы и повышение системных рисков в финансовом секторе – в отдельных случаях даже при надлежащем надзоре и эффективной работе регуляторов». Далее эксперты МВФ честно признают, что эффективность контроля над движением капиталов оказывается тем выше, чем дольше он действует. Иначе говоря, сняв ограничения однажды, их нельзя ввести вновь, рассчитывая на прежний результат.

То есть фиксированный курс юаня вкупе с ограниченным движением капиталов необходимы Китаю для того, чтобы обеспечить управляемость национальной экономики. Легко представить, как это важно для страны с огромным населением, низким уровнем жизни и не поддающейся подсчету безработицей (по разным оценкам, она составляет от 30 до 150 млн человек). Сменив парадигму, Пекин улучшит условия для выхода из кризиса Соединенных Штатов, но оставит без тормозов собственную экономику. Возможно, через несколько лет обстоятельства изменятся, и страна проведет полную либерализацию валютной сферы. Но сейчас цена такого перехода была бы необоснованно высокой.

Мирные переговоры

Международная финансовая архитектура нуждается в коренной перестройке, с этим согласны все. Специалисты даже говорят о третьем Бреттон-Вудсе. Подразумевается, что действующая с 1971 г. система будет заменена на что-то кардинально иное. Главные направления реформы хорошо известны: изменение правил МВФ и его политики регулирования текущих балансов, совершенствование надзора за финансовыми рынками и использованием новых инструментов, учет возросшей роли развивающихся стран в мировых финансах, увязка действий МВФ и ВТО с тем, чтобы не допустить роста протекционизма.

Движение к новой системе займет несколько лет, возможно, десять и более. А решать вопрос конкурентных девальваций предстоит сейчас. Какие же для этого имеются средства?

Надо сказать, что вопрос о «правильном» обменном курсе – один из самых загадочных в современной экономике. Есть мнение, что, пока в ходу были монеты из благородных металлов, их обмен не вызывал проблем. Но это не так. Первые монеты появились в VI в. до н. э., а уже в III–II вв. до н. э. в Риме внутреннее денежное обращение было отделено от внешнего. В пределах государства ходили денарии и тяжелые бронзовые отливки полновесной монеты – aes grave. Для нужд внешней торговли чеканились монеты из серебра и легкой меди, не имевшие в самой метрополии официального статуса. Во второй половине XIX века большинство стран мира перешло с серебряного стандарта на золотой. Международная торговля велась исключительно на золото, а позже – на переводные векселя в фунтах стерлингов. Так или иначе, до краха Бреттон-Вудской системы обменные курсы базировались на золотом содержании валют.

Когда в 1971 г. это мерило исчезло, на первый план вышла концепция паритета покупательной способности (ППС), разработанная шведским экономистом Густавом Касселем. Согласно ей, валютный курс уравнивает количество товаров и услуг, которые можно приобрести за данную денежную единицу в стране-эмитенте и в другой стране после конвертирования. Увы, на практике ППС почти никогда не соблюдается. Известно, что за один доллар в Индии можно купить намного больше товаров, чем в Швейцарии. Внутренние цены сильно зависят от цен на местное сырье, топливо и рабочую силу. А поскольку в международную торговлю попадает не более трети всех производимых в мире товаров и услуг, то валютный курс не может и не должен отражать общего соотношения цен между странами. Как правило, обменные курсы развивающихся стран отклоняются вниз от ППС, а развитых – вверх (Рис. 3).

Рис. 3. Отношение номинального курса национальных валют к паритету покупательной способности в 2009 году

Примечание: рассчитано на основе вмененного курса международного доллара, используемого МВФ. Источник: World Economic Outlook Database, IMF

По данным МВФ, в 2009 г. текущий курс юаня составлял 55% от ППС, что находилось в одном ряду с показателями других развивающихся стран Азии. В России курс равнялся 58%, а в Польше – 63% ППС. Приведенные цифры не позволяют утверждать, что курс юаня в настоящее время занижен. Точно так же, как нельзя считать завышенными курсы норвежской кроны и швейцарского франка, хотя они в полтора раза выше ППС. Здесь уместно вспомнить девальвацию рубля в августе 1998 года. Кризис наступил в момент, когда курс поднялся до 70% ППС. По мнению многих аналитиков, для России – страны с переходной экономикой – данный уровень был завышен и не соответствовал рыночным реалиям. То, что сейчас курс рубля находится на более низкой отметке по отношению к ППС, усиливает эмпирическое обоснование данного утверждения.

Кроме ППС, существует несколько моделей равновесного курса. Их цель – рассчитать, при каком курсе экономика страны будет находиться в состоянии внутреннего и внешнего равновесия. Речь идет о нулевом или минимальном сальдо баланса по текущим расчетам, низкой инфляции, минимальной безработице и устойчивых темпах роста. Хотя данные модели позволяют выяснять, какой уровень курса лучше отвечает задачам экономического развития конкретной страны, они непригодны для международных сравнений. Тем более с их помощью невозможно измерить «справедливость» курсовых соотношений.

Трудно себе представить, как мировое сообщество могло бы заняться урегулированием валютного конфликта между США и Китаем, перейди он в острую фазу. Величина искомого курса неизвестна, а инструменты воздействия на участников поединка крайне ограничены. Да, G20 рекомендовала странам с активными балансами текущих расчетов наращивать внутренний спрос, а странам с пассивными балансами увеличивать размер сбережений и стимулировать экспорт. Начать первым, конечно, не захочет никто. Вернее, обе стороны осуществят небольшие подвижки, не противоречащие их текущим интересам. Китай, например, уже неоднократно повышал ставку рефинансирования и норму обязательного резервирования.

Решения G20 не имеют обязательной силы, и проведение их в жизнь зависит от приверженности участников общим целям. Средства принуждения возникают у МВФ, но только когда страна обращается к нему за кредитом. Изначально фонд создавался для помощи развивающимся и бедным странам на случай, если их отрицательное сальдо по внешним расчетам ведет к резкому обесценению национальной валюты. Механизмы МВФ не рассчитаны на то, чтобы заставить страну с главной мировой валютой восстановить баланс внешних расчетов или прекратить кредитную экспансию. Точно так же фонд не обладает полномочиями на случай заниженного курса валюты при большом профиците торгового баланса. То есть конфликт США и Китая выходит за пределы мандата МВФ. Тем более им не хочет и не будет заниматься ВТО, хотя некоторые склонны толковать конкурентные девальвации как необоснованные преимущества национальным экспортерам.

Еще один широко обсуждаемый выход – возвращение (частичное или полное) к золотому стандарту. С началом кризиса тема приобрела всемирную популярность, в России же с ностальгией стали вспоминать золотой червонец периода НЭПа. 8 ноября 2010 г. новостные ленты многих стран сообщили, что глава Всемирного банка Роберт Зеллик предложил привязать валюты ведущих экономик мира к золоту. Ничего подобного профессиональный экономист сказать, конечно, не мог. Дословно Зеллик заявил следующее: «Двадцатке следует дополнить ее программу восстановления экономики планом построения валютной системы, работающей на принципах взаимопомощи и отражающей экономические условия стран с формирующимися рынками. В новую систему, как представляется, нужно включить доллар, евро, иену, фунт и юань… Следует также рассмотреть возможность использования в данной системе золота как международного ориентира рыночных ожиданий в отношении инфляции, дефляции и будущей стоимости валют». В действительности возвращение к золоту невозможно, поскольку на этом пути лежит несколько непреодолимых препятствий.

Первое – золота недостаточно для того, чтобы обеспечить растущие потребности мировой экономики. Если курс валют будет жестко фиксирован к золоту, выпуск каждой новой банкноты должен будет сопровождаться новой порцией желтого металла, положенного в государственное хранилище. С 2004-го по март 2010 г. объем золота в резервах стран МВФ сократился с 898 до 871 млн унций (примерно с 28 до 27 тыс. тонн). Ежегодная мировая добыча золота держится в последние годы на уровне 2,5 тыс. тонн и не увеличивается, несмотря на рост цен. Почти половину названного объема добывают пять стран: Китай, Австралия, ЮАР, США и Россия (автор благодарит пользователя журнала old-pferd.livejournal.com за дискуссию и консультацию по вопросам добычи золота).

Отношение добычи к резервам составляет 9%, а ежегодный прирост денежной массы – не менее 6–8% (исходя из 4–5-процентного прироста ВВП и 2–3-процентной инфляции). Иначе говоря, привязав сегодня все валюты мира к имеющемуся золоту, мир очень скоро столкнется с его нехваткой для обеспечения нормального денежного оборота. И это при условии, что вся добыча пойдет в хранилища центробанков.

Вторая причина коренится в показанной выше взаимосвязи денежно-кредитной и валютной политики. При курсе, фиксированном к золоту, странам удастся сохранить свободное движение капиталов, только если они откажутся от проведения независимой денежно-кредитной политики. Другими словами, возвращение к золотому стандарту означало бы, что все страны переходят к режиму валютной палаты (currency board), при котором ЦБ фактически не может проводить антициклическую политику. Что станет при золотом стандарте с межбанковскими ставками, вообще трудно себе представить. Не исключено, что денежные рынки тихо отомрут.

Третья причина – золото не только денежный, но и обыкновенный промышленный товар. Спрос на него предъявляют ювелирная промышленность, а также электронная, электротехническая, космическая и передовое приборостроение. То есть при гипотетической привязке денег к золоту цели денежной политики будут вступать в противоречие с развитием высоких технологий. Коллизия, прямо скажем, не из лучших.

Общие выводы, которые следует сделать мировому сообществу, включая Россию, сводятся к следующим тезисам:

Трансформация мировой валютной системы в сторону многополярности, начавшаяся с введения в 1999 г. единой европейской валюты, медленно набирает силу. Участие в нынешнем валютном конфликте первой и третьей по величине ВВП стран мира придает происходящему важное геополитическое звучание.

Конфликт еще раз высвечивает проблемы, с которыми сталкиваются промышленно развитые страны ввиду усиливающейся глобализации. В последнее десятилетие они поддерживали экономический рост и уровень благосостояния во многом за счет увеличения государственного долга. Теперь этот источник близок к исчерпанию, а противоречие между экономическими центрами с разной стоимостью рабочей силы и разными системами социального обеспечения приобретает новые формы.

России следует максимально осторожно подходить к дальнейшей либерализации ее валютного режима и режима движения капиталов. Не исключено, что в ближайшее время отдельные страны начнут усиливать контроль над этой сферой, особенно если политика денежного смягчения в США усугубит волатильность курсов главных валют и мобильность спекулятивных капиталов.

Инструменты, имеющиеся у мирового сообщества для урегулирования валютного спора между Соединенными Штатами и Китаем, весьма ограничены. При благоприятном сценарии конфликт останется латентным. При неблагоприятном – выльется в общий рост протекционизма. Многое будет зависеть от того, насколько странам Запада удастся снизить уровень государственной задолженности. При втором витке долгового кризиса он приобретет геополитическое измерение.

О.В. Буторина – д. э. н., профессор, заведующая кафедрой европейской интеграции, советник ректора МГИМО (У) МИД России, член научно-консультативного совета журнала «Россия в глобальной политике».

США. Китай > Финансы, банки > globalaffairs.ru, 14 февраля 2011 > № 739751 Ольга Буторина

Начиная с 30 июня, услуга по подаче заявления на визу онлайн будет запущена на сайте посольства Латвии и доступна для граждан России и СНГ. Ее внедрение стоило 42,5 тыс. евро и было софинансировано Европейским фондом регионального развития, сообщает Telegraf.lv. По прогнозам издания, нововведение может увеличить летний турпоток в Латвию из СНГ не менее чем на 30% по сравнению с пред.г.

Ранее подобные услуги ввели посольства Эстонии и Литвы, так что Латвия при разработке учла опыт и недочеты соседей. В частности, по словам туроператоров, при заполнении электронной анкеты на сайте Эстонии при допущении любой ошибки процесс приходится начинать сначала. Литовская же анкета, наоборот, считается одной из самых простых и удобных для заполнения.

Электронная система станет доступна в разгар летнего сезона, поэтому часть турпотока операторы рассчитывают обработать «по старинке». Кроме того, некоторые представители отрасли выразили сомнения, что онлайн-регистрация будет запущена в назначенный срок. Но все же сам факт упрощения процедуры оформления виз будет способствовать популяризации направления, считают в компании «Витали».

Гендиректор турфирмы «Лас Флорес» Сергей Скорбилин прогнозирует в этом году рост турпотока в Латвию не менее чем на 10%. «Однако следует учитывать, что отельная база страны ограничена», – добавил он.

Также уже с апреля будет введена услуга обжалования отказа в визе. Ранее у граждан России и СНГ такой возможности не было.

Первое заседание белорусско-сирийско-венесуэльского комитета по транспорту состоялось недавно в Управлении Белорусской железной дороги. Рабочая встреча прошла в рамках выполнения Совместной декларации о сотрудничестве между Республикой Беларусь, Сирийской Арабской Республикой и Боливарианской Республикой Венесуэла, подписанной в г. Дамаске 7 нояб. 2010г.

На этой раз стороны обсудили сотрудничество в области авиационного и ж/д транспорта. Одним из основных вопросов заседания стало осуществление грузовых перевозок по мультимодальному транспортному коридору между Северной Европой и Ближним Востоком. Сирийская Арабская Республика подтвердила свое намерение присоединиться к соглашению о развитии перевозок грузов в направлении Балтийское море – Черное море. Этот документ был подписан 12 мая 2008г. в г. Вильнюсе министрами транспорта Беларуси, Литвы и Украины. Соглашение предписывает сотрудничество стран в целях увеличения объемов международных перевозок грузов, создание равных не дискриминационных условий для заказчиков услуг ж/д транспорта, повышение эффективности транспортных связей, обеспечение безопасности движения, сохранности грузов и охраны окружающей среды в соответствии с международными нормами и стандартами.

В ходе заседания Белорусская железная дорога провела презентацию своих возможностей по организации услуг по перевозке грузов, в т.ч. контейнерными поездами – в частности такими как «Викинг». Начальными и конечными пунктами курсирования поезда «Викинг» являются порты Ильичевск, Одесса и Клайпеда. Там груз перегружается с ж/д на морской транспорт и доставляется в любой порт мира. Этими возможностями широко пользуются предприятия Республики Беларусь при перевозке своих экспортных и импортных грузов.

Латвийская авиакомпания airBaltic в янв. 2011г. перевезла 187,2 тыс. пассажиров, что на 6% меньше, чем за тот же период пред.г. За отчетный период авиакомпания выполнила более 4,1 тыс. рейсов, т.е. на 3% больше, чем в 2010г. При этом заполняемость мест в самолетах составила 58% (прирост в 1%), сообщает перевозчик.

Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic составил 83,2% – более 82 из 100 рейсов airBaltic в янв. вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.

Air Baltic Corporation (airBaltic) является акционерным обществом, основанным в 1995г. Главные акционеры – правительство Латвии, которому принадлежит 52,6% акций, и SIA Baltijas aviacijas sistemas (ООО «Балтийские авиационные системы») – 47,2% акций.

В 2010г. airBaltic перевезла более 3 млн. пассажиров.

В наст.вр. airBaltic предлагает прямые рейсы из трех столиц стран Балтии – Риги, Вильнюса и Таллина. Также компания выполняет полеты в более чем 60 городов, среди которых Архангельск, Калининград, Москва, Санкт-Петербург. В составе воздушного флота airBaltiс 34 самолета.

Нефтяная игла Магомедова. Глава «Суммы Капитал» Зиявудин Магомедов (№41) вместе с «Транснефтью» теперь контролирует 75% нефтяного экспорта через европейские гавани России. «Ф.» разобрался, как он этого добился

Закрытая в конце янв. сделка, которая привела к смене частных собственников в Новороссийском морском торговом порту, заставляет внимательно присмотреться к покупателям. Если о государственной «Транснефти» известно многое, то группа компаний «Сумма Капитал», появившись в публичном пространстве несколько лет назад, удивляет быстрым ростом и источником капитала. Многие ли российские бизнесмены могут выложить за второй крупнейший порт в Европе наличные деньги?

Интересы «Суммы Капитал» лежат в портовой перевалке и нефтяной логистике, газодобыче и цветмете, телекоме и строительстве. К представленному в качестве основного владельца Зиявудину Магомедову моментально приклеился ярлык «загадочный миллиардер». Хотя, по оценкам, состояние дагестанского предпринимателя в пред.г. составляло «лишь» 0,8 млрд.долл. В этом году «Ф.» его оценивает уже в 3 млрд.долл.

Триумвират интересов. Структура собственности «Суммы Капитал» точно не раскрывается. Есть версия, что председатель совета директоров инвестиционной группы (ИГ) «Сумма Капитал» Зиявудин Магомедов не единственный ее акционер, хотя формально он и значится основным владельцем, что и следует из некоторых доступных документов. «Вместе с Зиявудином Магомедовым группой управляет его старший брат Магомед, и какие-то позиции имеет израильский предприниматель Давид Каплан, – уверяет источник, знакомый с ситуацией. На Магомеде Магомедове – прежде сенаторе от Смоленской обл., а теперь советнике председателя СФ Сергея Миронова – решение политических вопросов. Давид Каплан – бывший гражданин Литвы, его считают экс-владельцем крупного литовского банка Snoras. Он ведет до 70 проектов по всему миру в области строительства и нефтепереработки, которыми управляет по интернету и Skype, рассказывает источник. Израильтянин (правда, чаще бывающий в России) обеспечивает финансовую и международную поддержку. Впрочем, в самой «Сумме Капитал» подчеркивают, что Давид Каплан никогда не являлся акционером группы.

Корни богатства. Есть несколько предположений об истории происхождения первоначального капитала. Одна версия гласит, что до ухода в политику бизнесом занимался Магомед Магомедов (банковским), а затем передал управление семейным капиталом младшему брату Зиявудину.

Официальная версия: до 2006г. в порту Приморск работали два терминала по перевалке нефти. Оба находились и находятся в собственности «Спецморнефтепорта Приморск» (учредители «Балтнефтепровод» и «Верхневолжскнефтепровод» – структуры «Транснефти»). Компания «Суммы» – «Транс-флот» – ввела в эксплуатацию еще два причала (№3 и №4) стоимостью 140 млн.долл. Это позволило переваливать через Приморск 60 млн.т. нефти в год, что и было предусмотрено госпрограммой увеличения мощности Балтийской трубопроводной системы (БТС). Строительство велось на кредиты, в т.ч. Сбербанка. Таким образом, из четырех нефтеналивных причалов в Приморске два принадлежат структурам «Транснефти», а еще два – «Транс-флоту». Реализовать такой проект, как пишут некоторые СМИ, Магомедовы смогли благодаря близкому знакомству с Семеном Вайнштоком.

В итоге заработанные в Приморске деньги были направлены на покупку разнообразных активов, которые ныне входят в ГК «Сумма Капитал». Впрочем, нефтеперевалка дает по-прежнему наибольший доход и считается приоритетным бизнесом группы.

Вторая волна. «Околокриминальные истории звучат без исключения вокруг любого крупного российского предпринимателя – в той или иной степени они все прошли через жернова 1990-х, но для власти вопрос в другом: насколько эффективно этот человек способен что-то делать здесь и сейчас, – отмечает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. – Так что я думаю, что бизнес братьев Магомедовых формировался не только с применением ресурса Семена Вайнштока, у них очень мощные и обширные позиции в федеральных органах».

Магомед и Зиявудин Магомедовы в содружестве с Давидом Капланом – представители второй волны легализации скрытых капиталов. Те, кого теперь называют олигархами, сформировались во времена приватизации 1990-х. Но в последние несколько лет тренд снова набирает силу. Свои потаенные империи в публичное пространство выводят те, кто сделал капитал, пользуясь близостью к власти. Помимо «Суммы Капитал», из тени вышли гражданин Финляндии Геннадий Тимченко (№17, 8,9 млрд.долл.) – совладелец крупного голландского нефтетрейдера Gunvor, продающего российскую нефть, а также питерец Юрий Ковальчук (№115, 0,97 млрд.долл.) с банком «Россия».

Официальное мнение, озвученное «Суммой Капитал», сводится к эволюционному сценарию: группа стала стремиться к публичности, поскольку в процессе развития и укрупнения результаты ее деятельности все чаще оказываются новостями регионального и федерального уровня. Это так, однако не менее сильно устремление перестраховать политические риски, отмечает Дмитрий Абзалов: «Неизвестно, как сложится ближайшая конъюнктура, кто будет у власти, поэтому сейчас, на фоне политической турбулентности в стране, предприниматели пытаются свой скрытый политический и административный ресурс максимально капитализировать в экономический».

Как работает ресурс. «Сумма Капитал», получая основные доходы от своих портовых проектов и перевалки нефти, вслед за государством ищет способы слезть с нефтяной иглы. Пока, правда, не слишком успешно.

Достаточно перечислить несколько эксклюзивных проектов, доставшихся группе, чтобы понять – административно-аппаратный вес «Суммы» действительно велик. Допущение, что все это совпадение, можно сделать лишь от великой наивности.

Первым из достижений такого рода стало получение «Суммой Телеком» без конкурса частот в диа­пазоне 2,5-2,7 ГГц для оказания услуг по беспроводной технологии WiMax в 2006г. на территории всей России. Правда, пока эта технология не получила развития, а с появлением LTE может и вовсе оказаться тупиковой.

А в 2007г. компания неожиданно выиграла конкурс на GSM-частоты, став обладателем 13 лицензий на 11 регионов Урала и Дальнего Востока. В то время как такому мощному игроку, как «Вымпелком», предоставили всего три лицензии на Дальнем Востоке.

Другая компания группы – инжиниринговая «Глобалэлектросервис» – выиграла на конкурсе сложнейший заказ от «Интер РАО» на строительство «под ключ» энергоблока №3 Сочинской ТЭС. Этот случай с предыдущим объединяет «молодость» победителей – у опытных структур выиграли только что выведенные на рынок дочки «Суммы Капитал».

Летом 2009г. группа приобрела контроль в генподрядчике реконструкции Большого театра – «СУИПроект». Помимо того, что дочка «Интэкс» (до последнего времени ее председателем совета директоров был Давид Каплан. – «Ф.») положила в свой портфель суперзнаковый проект, велика и стоимость контракта. Эксперты уверены, что «Сумме» помогли осуществить сделку, продавив сопротивление лужковской команды, из самого Кремля – не случайно же комиссию по реконструкции Большого возглавляет заместитель руководителя администрации президента Александр Беглов.

Контракт на строительство стадиона в Казани к Универсиаде-2013 стоимостью 5,3 млрд. руб. также достался «Сумме». Хотя в предварительных итогах конкурса в нояб. 2009г. победителем значилась структура ТАИФа – ПСО «Казань». Но в мае 2010г. было объявлено, что казанская компания шла на конкурс в консорциуме с «Интэксом» и американской архитектурной фирмой Populous (ранее – HOK Sport Venue Event). И теперь именно дочка «Суммы» является основным исполнителем проекта.

Естественно, близкое сотрудничество с «Транснефтью» помогает получать неплохие контракты. Не обошлось и без ВСТО, где подряды получала «Стройновация». Причем и при Николае Токареве, сменившем на посту главы «Транснефти» Семена Вайнштока. В документе Счетной палаты о злоупотреблениях в госкомпании указано, что еще в 2008г. со «Стройновацией» был заключен контракт на возведение НПС №8, которую все никак не мог достроить «Краснодарстройтрансгаз». Затем компании достался и лакомый подряд на 514 км. трубопровода по цене 28,8 млн. руб./км., сдать который надо к 15 сент. 2012г.

И, наконец, главный приз в виде Новороссийского морского торгового порта (НМТП) также получила «Сумма Капитал» совместно с «Транснефтью». Сделки такого уровня в любой стране, не только в России, не заключаются без патронажа, а то и прямого участия правительства. Что и подтвердил Владимир Путин, еще в окт. на форуме «ВТБ Капитала» рассуждавший о положительном эффекте от предстоящего появления государственной «Транснефти» в капитале НМТП.

Деятельность «Суммы Капитал» не ограничивается этими проектами. Например, в области строительства и инжиниринга компании группы задействованы: в совместном проекте МЧС и МВД – О­КСИОН (система комплексного видеомониторинга ключевых объектов и улиц городов, а также информирования жителей о возможных угрозах); в реконструкции здания Национальной библиотеки в Санкт-Петербурге и памятника I пол. XIX века Дома С.А. Хомякова в Мос­кве; в строительстве участка Балтийской трубопроводной системы; в возведении подстанции «Северная» ПС220 кВ в Липецке и др. По сообщению пресс-службы «Суммы Капитал», «Глобалэлектросервис» получил лицензию на право сооружения и эксплуатации блоков атомных станций, так что в будущем он будет привлекаться и к проектам «Росатома».

Все компании «Суммы» в итоге, по оценкам, в 2010г. достигли совокупного оборота в 1,8 млрд.долл. Естественно, финансовые результаты и прочая экономика не раскрываются. Но в стратегии прослеживается одна четкая закономерность: активно развиваются высокомаржинальные направления, причем способные дать отдачу быстро. Так, инвестбанкир Магомед Галаев, призванный в начале периода публичности из Goldman Sachs на должность президента «Суммы Капитал», заявлял: ожидаемая группой доходность на капитал через 3-5 лет должна составить свыше 30%. Такой уровень запросов свойственен фондам прямых инвестиций. Те же направления, которые требуют серьезных и долгосрочных вложений, а перспективы отдалены во времени, выводятся на периферию текущих бизнес-интересов. Так произошло с телекомом («Сумма Телеком», «Агрегат Медиа», «Сумма ТВ») и добычей цветных металлов (Первая горнорудная компания, «Сибирские цветные металлы»).

Телеком не прошел. Приобретениями частотного ресурса «Сумма Телеком» не воспользовалась. Для компании они оказались венчурными проектами, которые не выстрелили. Весной 2008г. в конце концов ГКРЧ WiMax-частоты у компании тихо отобрала и решила проводить конкурсы по распределению этого госресурса. Разбирательства с GSM-лицензиями проходили в судах. В окт. 2010г. ГКРЧ приняла решение отозвать лицензии. Возможно, после отставки Леонида Реймана «Сумма» так и не смогла найти административную поддержку на рынке, где силен частный капитал. «Они ткнулись в WiMАХ, а место занято МТС с Комстар-ОТС, а также «Скартел» (продвигает марку Yota), за которым стоят люди из «Ростехнологий» со своим административным ресурсом и лобби, – рассуждает независимый аналитик Михаил Фадеев. – Не все понимают, что этот бизнес не такой уж привлекательной с точки зрения быстрой маржи».

Направление поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, похоже, пока под вопросом. У Первой горнорудной компании (ПГК, в ней Зиявудин Магомедов напрямую владеет 79,6% акций) осенью 2010г. закончилась лицензия на право пользования недрами для геологоразведки на Новой Земле.

По праву открытия компания может исследовать и разрабатывать крупнейшее Павловское свинцово-цинковое месторождение с общим прогнозом рудного поля по свинцу и цинку в 21,4 млн.т. Но без разрешения минобороны работы продолжаться не могут, т.к. Новая Земля – территория ядерного полигона России. Под управлением ПГК теперь находится и 20-летняя лицензия на право пользования недрами на месторождении Сардана в Якутии с запасами свинца 0,6 млн.т., цинка – 1,9 млн.т.

Между тем, в истории «Суммы Капитал» есть пример, когда группа изменила своим принципам. В 2007г. принадлежащая братьям Магомедовым «Славия» приобрела в собственность 75%+1 акция «Якутгазпрома» – единственного поставщика газа в центральную часть Якутии. Тогда была применена хитрая схема, которую, кажется, не распутали до сих пор. Во всяком случае, правовые разбирательства относительно акций «Якутгазпрома» еще идут. А Сергей Выборнов, уходя с поста главы «Алроса» летом 2009г., заметил: когда алмазный гигант покупал «Саханефтегаз», «загадочным образом уплыл «Якутгазпром»«.

Очевидно, что в приобретение актива «Сумма» вложила немало усилий. Но на таком локальном игроке висит слишком много социальных обязательств, и он не способен приносить большой доход. Владельцы группы и не собирались встраивать «Якутгазпром» в финансовые потоки, они хотели сразу компанию перепродать. Среди возможных покупателей в т.ч. значился и «Газпром». Однако снова произошел сбой, и «Якутгазпром» остался активом «Суммы». Пресс-служба сообщила: «Учитывая, что для «Суммы Капитал» социально ответственный бизнес является одним из приоритетов в стратегии развития, было принято решение такой актив, как ОАО «Якутгазпром», не продавать и работать на повышение его капитализации».

В конце концов, возможно, что именно проекты, обремененные социальными обязательствами, легче всего конвертировать в аппаратный ресурс и сделать визитной карточкой бизнеса.

Жемчужина группы. Возможные финансовые потери, связанные с «Якутгазпромом» и другими относительными неудачами, легко будут компенсированы в дальнейшем при помощи крупнейшей за всю российскую историю с­д­елки с портовыми активами. «Альянс «Транснефти» и «Суммы Капитал», приобретший 50,1% «частных» акций НМТП, который в свою очередь купил Приморский порт, фактически будет контролировать 70% российского нефтяного трафика в направлении Западной Европы, – отмечает Дмитрий Абзалов. – С учетом проводящейся модернизации КТК и БТС энергопоток еще увеличится».

Перевалка нефти через порт Приморска – самое доходное направление «Суммы Капитал». В м­арте 2006г. принадлежащий группе «Транс-флот» приобрел у правительства Ленинградской об­ласти 74% акций «Морского торгового порта Приморск» по номинальной цене всего 2 млн. руб. «Порт не приносил ничего, кроме убытков» – так мотивировали продажу представители в­ластей Л­енобласти. Спустя два года «Транс-флот» докупил 18,5% «МТП Приморск» – уже за 4,59 млн. руб. Ранее «Транс-флот» приобрел «Петротранс Приморск», который обладает правами долгосрочной аренды 104 га в районе порта. Позже в обойме «Суммы» появился и стивидор «Приморский торговый порт». Сейчас через терминалы переваливается до 75 млн.т. нефти в год, а с 2010г. начата отгрузка нефтепродуктов – 7 млн.т.

В какой-то степени владельцы «Суммы Капитал» обязаны финансовыми результатами порта своему давнему партнеру – «Транснефти». Ведь Приморск – это конечная точка БТС, строительство которой велось в 1990гг. за счет инвестиционной составляющей в тарифе на прокачку нефти по трубопроводной системе госкомпании.

Что произошло в Новороссийске? Разу­меется, без одобрения правительства, представляющего интересы государства, в чьей собственности находятся 20% акций НМТП, такая покупка состояться не могла. А это значит, что согласие и содействие правительства стороны получили и под удивительную структуру сделки.

Сделка по приобретению НМТП, которая фактические обладает монопольным положением на рынке экспорта нефти по европейским направлениям, была непростой и осуществлена в два хода. Сначала НМТП приобрел 100% акций ООО «Приморский торговый порт» за 2,15 млрд.долл. Затем альянс «Транснефти» и «Суммы Капитал» приобрел долю в офшорной Kadina Ltd, являющейся держателем 50,1% акций НМТП. Получается, что альянс вложил минимум своих средств. А бенефициары Kadina – Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг – поделили 2,5 млрд.долл.

«В итоге все ее участники вышли из сделки при деньгах, кроме самого объекта покупки, – указывает гендиректор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. – У Новороссийского порта остались долги на 1,95 млрд.долл. в виде кредита Сбербанка».

В сущности, государству выгодно развитие кредитования. Но такой ли ценой? Конечно, НМТП вполне потянет кредит и даже одновременную выплату дивидендов новым собственникам. Однако на развитие вряд ли останется достаточно средств. «В общем, ситуация некрасивая, но все законно, – рассуждает Алексей Безбородов. – Порт будет финансово устойчивым, если возобновит зерновой экспорт и если ничего не произойдет с нефтью. Кроме того, возрастут финансовые потоки НМТП за счет Приморска. Так что выручку по году можно ожидать под 1 млрд.долл., следовательно, рентабельность по EBITDA окажется на уровне 30%. При таких доходах теоретически можно выплатить кредит за 7-8 лет».

Восхождение по вертикали. В целом братья Магомедовы ответственно подошли к вопросу накопления не только финансового, но и политического, административного капитала. Например, Зиявудин Магомедов не избегает социальной нагрузки, к которой бизнесменов всегда призывают высшие госчиновники. В 2007г. предприниматель вошел в попечительский совет Большого театра. Затем стал партнером некоммерческой благотворительной организации «Фонд поддержки олимпийцев России».

Осенью 2010г. Зиявудин Магомедов возглавил попечительский совет Федерации тенниса России. Одной из приоритетных задач федерации в ближайшее время станет достройка комплекса Национального теннисного центра России площадью 14 тыс.кв.м. Вряд ли имеет смысл сомневаться, кто будет выбран подрядчиком. Ранее Зиявудин Магомедов якобы стремился возглавить Российскую шахматную федерацию (РШФ), но пресс-служба «Суммы Капитал» настойчиво отрицает этот эпизод: да, его выдвигали, но сам он не хотел и не может из-за отсутствия времени. Кстати, некоторые очевидцы тех предвыборных событий сожалеют о неслучившемся – представитель главы «Суммы Капитал» продемонстрировал наиболее вменяемую и финансово обеспеченную программу развития шахмат в стране. Уже с уверенностью можно сказать, что лицо «Суммы Капитал» – Зиявудин Магомедов – официально принят в когорту самых значимых людей России.

В марте 2010г. указом президента глава «Суммы» был награжден орденом Дружбы. И – вершина роста бизнесмена на данный момент – наряду с Олегом Дерипаской и Андреем Костиным назначен распоряжением Дмитрия Медведева представителем России в деловом консультативном совете форума АТЭС на 2010-12гг. Такая должность не будет лишней при осуществлении международных сделок.

В общем, на какие-то просчеты глаза закрыли. Впрочем, в Кремле все быстро переигрывают, когда лицо, облаченное доверием, не подтверждает ожиданий. «Теперь многое будет зависеть от того, что будет происходит с НМТП и Большим театром», – считает Дмитрий Абзалов. Ольга Шевель

Литва пока не готова говорить о конкретных сроках строительства новой атомной электростанции в республике, но не отказывается от этого проекта, заявила в четверг в Вильнюсе президент балтийской республики Даля Грибаускайте на совместной пресс-конференции с главой Латвии Валдисом Затлерсом.

До конца 2009г. Литва полностью обеспечивала свои потребности в электроэнергии за счет Игналинской АЭС, работа которой была остановлена 31 дек. 2009г. в соответствии с обязательствами перед ЕС. Литва совместно с другими странами Балтии и Польшей планировала до 2018-20гг. построить новую атомную электростанцию в Висагинасе, однако для осуществления проекта Литве не хватает средств, поэтому был объявлен конкурс на участие в строительстве АЭС в качестве стратегического инвестора. Правительство Литвы намеревалось объявить результаты конкурса и назвать стратегического инвестора в строительство новой АЭС до конца 2010г. Однако на прошлой неделе конкурс по сути провалился, когда из него вышел последний и единственный кандидат – южнокорейская компания Korea Electric Power Corp. (Kepco).

«Уже половину своей электроэнергии Литва покупает на рынке по конкурентным ценам, а для того, чтобы и в будущем у нас была не только геополитическая, но и экономическая альтернатива, страна будет добиваться строительства такого предприятия (АЭС). Сейчас идут переговоры, наши возможности в плане дат недостаточно ясны, поскольку инвестора у Литвы пока нет. Но цель иметь конкурентоспособный рынок электроэнергии и относительно независимые поставки из другого источника – это геополитическая цель страны, это основа не только энергетической, но и политической независимости», – сказала Грибаускайте.

По ее словам, закрытая ИАЭС была проектом регионального типа, поэтому проект электростанции в Литве остается важным для всего региона.

«У Литвы есть инфраструктура и база для такого строительства. Литва прописала в своей энергетической стратегии намерение оставаться страной со смешанной энергетической экономикой, то есть, намерена располагать и атомной электростанцией», – сказала президент Литвы.

Находящийся в Вильнюсе с официальным визитом президент Латвии Затлерс отметил в свою очередь, что Латвия остается надежным партнером Литвы, поэтому не отказывается от участия в проекте.

«Мы доверяем Литве, от выбора Литвы, обязательств, способностей зависит реализация проекта», – сказал президент Латвии.

Среди достижений на пути к созданию конкурентного рынка электроэнергии Грибаускайте назвала включение Литвы в систему Nord Pool, в которой, по ее словам, в этом году примет участие и Латвия. Ирина Павлова

Литовская группа предприятий Alita договорилась о поставках газированной водки в Россию. Об этом сообщает «Литовский курьер» со ссылкой на заявление местной газете Lietuvos rytas менеджера Alita по продажам Мантаса Кругялиса.

Группа Alita начала выпуск газированной водки в авг. 2009г. В качестве газа-наполнителя для водки используется кислород или углекислый газ.

По словам Кругялиса, Alita уже подписала договор с «крупным российским поставщиком». Сначала продукция литовской компании будет направляться на московский рынок. «Остается только найти хороших дистрибуторов, которые будут продавать нашу продукцию в разных регионах», – добавил представитель Alita.

Газированная водка выпускается не только в Литве. В Великобритании производством такого напитка с 2003г. занимается фирма International English Distillers Limited. Также газированная водка производится в США и Швеции, – передает «Самара сегодня».

10 фев. министр промышленности и энергетики Азербайджана Натик Алиев принял литовскую делегацию во главе с Ирене Дегутене, спикером сейма Литвы. Об этом 1news.az посол Литвы в Азербайджане Кястутисом Кудзманасом.

По его словам, на встрече обсуждалось сотрудничество Азербайджана и Литвы в сфере энергетики. «Но в основном внимание уделялось обсуждению вопросов сотрудничества в сфере внедрения в Азербайджане альтернативных источников энергии», сказал посол.

Польский концерн PKN Orlen намерен проанализировать ряд перспективных месторождений нефти и газа в Украине с целью возможного участия в их разработке. Об этом OilNews сообщили в пресс-службе концерна в ответ на официальный запрос.

«Мы обсудили вопросы сотрудничества (в сфере добычи углеводородов. – OilNews) с нефтегазовыми компаниями в Украине. В соответствии с рядом соглашений с министерством охраны окружающей среды, мы намерены начать анализ некоторых перспективных месторождений», – отметили в пресс-службе.

В PKN Orlen сообщили, что Украина интересна компании благодаря своему географическому положению, а также нефтяному и газовому потенциалу. Кроме того, в компании сообщили о поддержке украинским правительством данных инициатив.

«Мы убедились, что известные компании (в стране. – OilNews) приветствуются. Украинский рынок, нуждаясь в большем объеме инвестиций, также дает шанс и для нашего развития», – говорится в сообщении.

Вместе с тем в PKN Orlen сообщили о том, что решение об объеме инвестиций в украинский нефтегазовый сектор еще не принято.

«Все будет зависеть от конкретных проектов, которые мы выберем с нашими украинскими партнерами. В наст.вр. пока еще слишком рано говорить о цифрах. Решение о размере инвестиций будет принято после детального анализа и отчетов наших экспертов», – сообщила пресс-служба.

Как сообщал OilNews, в дек. 2010г. PKN Orlen и министерство охраны окружающей природной среды Украины подписали соглашение о сотрудничестве в разведке и добыче углеводородов в Украине.

Позже руководство добывающего подразделения компании сообщило о том, что видит перспективу своей деятельности в Украине, в первую очередь, в сотрудничестве с госкомпаниями. Приоритетными регионами для разведки и добычи углеводородов были названы Западная Украина и Полтава.

PKN Orlen – одна из крупнейших в Центральной Европе нефтеперерабатывающих компаний, управляет семью НПЗ в Польше (три), Чехии (три) и Литве (один). Также PKN Orlen управляет сетью АЗС в Польше, Германии, Чехии и Литве.

Подразделение Orlen upstream совместно с Кувейтской энергетической компанией (Kuwait Energy Company) реализует четыре проекта по разведке и добыче углеводородов на латвийском шельфе Балтийского моря, а также участвует в совместном проекте с польской газодобывающей компаний PGNiG на северо-западе Польши.

В ходе реализации реформы ж/д инфраструктуры Литвы, осуществляемой согласно 6 статье директивы Европесйого Союза (ЕС), отсутствует необходимость в дроблении Lietuvos gelezinkeliai на отдельные предприятия, т.к. для Литвы более выгодно придерживаться интегрированной модели управления железной дорогой, сказал советник президента по экономическим и социальным вопросам Нериюс Урденас.

По результатам совещания, правительство склонялось частично удовлетворить предложение разделить ж/д инфраструктуру и передать ее в управление дочернему предприятию Lietuvos gelezinkeliai, а не учреждать отдельное предприятие, как планировалось ранее, пишет LETA/ELTA.

В интервью Zniu radijas, состоявшемся в понедельник, советник главы государства заверил, что, согласно директиве ЕС, деятельности, связанные с транспортными услугами, поставляемыми ж/д предприятиями, должны быть разделены и отчеты о прибыли и убытках должны предъявляться отдельно. Однако, это не означает, что Lietuvos gelezinkeliai следует дробить на отдельные предприятия.

«Приватизация Lietuvos gelezinkeliai не предусмотрена. Позиция президента четкая – это имущество всех жителей Литвы», – сказал Н. Урденас.

По словам советника президента, особенности ж/д рынка страны указывают на то, что большинство грузов направлено в страны третьего мира. Таким образом, в результате ввода разделения средств и учреждения регулятора, который обеспечит честный и прозрачный подход к нашей инфраструктуре, в секторе транспортировок будут созданы достаточно хорошие условия конкуренции, соответствующие пунктам директивы ЕС.