Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Запасы сиговых в Якутии ждет очередное пополнение

Якутские рыбоводы готовятся к сезону выпусков. Для пополнения рыбных запасов рек, озера и водохранилищ республики заготовлено в общей сложности 45 млн икринок пеляди, чира, ряпушки и других видов.

По информации руководства Чернышевского рыбоводного завода, на реке Яна удалось получить 4 млн икринок чира и 2 млн — сибирской ряпушки, на Вилюйском водохранилище — 38,6 млн икринок пеляди и 300 тыс. икринок сига.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Республики Саха (Якутия), применяемые на заводе технологии, которые обеспечивают высокий уровень оплодотворения икры и выживаемости личинок и молоди, позволяют регулярно пополнять природные запасы водных биоресурсов. В прошлом году в водоемы региона было выпущено свыше 32 млн личинок рыб. Зарыбление проводилось на реке Вилюй, в Вилюйском и Светлинском водохранилищах, а также на озере Тимир-Кюндэ Верхневилюйского района.

Чернышевский завод рассчитывает в ближайшие годы нарастить объемы производства икры и выпуска молоди сибирского осетра — благодаря собственному маточному стаду. В этом году также ведется работа по формированию маточных стад чира и сига.

Fishnews

Глава Якутии Айсен Николаев в рамках рабочей поездки в Москву провел встречу с первым заместителем генерального директора ПАО «РусГидро» Романом Бердниковым. В ходе встречи обсуждались вопросы развития электроэнергетического комплекса республики.

Затрагивались вопросы функционирования ПАО «Якутскэнерго». Айсен Николаев акцентировал внимание на необходимости обеспечения надежного энерго- и теплоснабжения республики. Также обсуждались вопросы, связанные с повышением надежности сетевого комплекса.

Затронут вопрос развития дизельной энергогенерации с использованием возобновляемых источников энергии. Вместо выработавших свой ресурс дизельных электростанций в отдаленных населенных пунктах Якутии создаются новейшие автоматизированные гибридные энергетические комплексы.

Каждый энергокомплекс включает в себя современную высокоэффективную дизельную электростанцию, солнечную электростанцию и систему накопления энергии, объединенные единой автоматизированной системой управления. Комплексы позволят экономить до 30% на поставках топлива, отметил Роман Бердников.

В 2022-2023 годах новые энергокомплексы введены в шести населенных пунктах Якутии. На 2024 год запланирован ввод комплексов более чем в 10 поселках республики. А всего соглашение предполагает ввод 72 объектов дизельной генерации с использованием возобновляемых источников.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.info, 18 апреля 2024 > № 4630660 Роман Бердников

Академик РАН Юрий Кульчин: «Необходимо создать комплексную научно-технологическую программу освоения Арктики»

Во время визита делегации Дальневосточного отделения РАН в Якутию были подписаны соглашения о сотрудничестве с правительством Республики Саха (Якутия) и Якутским научным центром Сибирского отделения РАН, а также был поднят вопрос о совместной работе учёных по вопросу развития Северного морского пути и Арктической зоны.

Как заметил вице-президент РАН, председатель ДВО РАН академик РАН Юрий Николаевич Кульчин, перед институтами отделений стоят похожие задачи.

Во-первых, освоение минерально-сырьевых ресурсов Дальневосточного федерального округа. Помимо запасав алмазов и драгоценных металлов, в Якутии известны месторождения нефти, газа, каменных углей, руд чёрных, цветных, редких и благородных металлов.

Во-вторых, всё, что связано с изменением климата. Планируется провести комплексную оценку динамики природно-ресурсного потенциала Дальневосточного федерального округа в условиях глобального изменения климата и опасных природных явлений.

«В Якутии изменения климата хорошо заметны. Вечная мерзлота отступает, учащаются наводнения и пожары, и на этом фоне в республике встают вопросы привлечения населения. И с этими факторами связан третий пункт — развитие сельского хозяйства, расширение сельскохозяйственных угодий», — сказал председатель ДВО РАН.

И ещё один пункт совместной работы учёных, имеющий стратегическое значение для страны, — это Северный морской путь.

«Ни у нас на Дальнем Востоке, и в Сибири нет ни одного научного института или университета, который находился бы в Арктической зоне и комплексно занимался бы вопросами освоения Арктики. Мы с коллегами из Якутии считаем, что необходимо создать большую научно-технологическую программу освоения Арктики. Этим вопросом занимается разные ведомства, но единого комплексного подхода нет. Принято решение проработать совместно с вице-президентом РАН академиком РАН Вячеславом Яковлевичем Панченко возможность поставить этот вопрос в повестку Санкт-Петербургского экономического форума», — отметил Ю.Н. Кульчин.

В ближайшее время будет разработан план реализации соглашения.

Источник: ДВО РАН.

Россия. Арктика. ДФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > ras.ru, 18 апреля 2024 > № 4629910 Юрий Кульчин

Страны-участники Кимберлийского процесса посетили Россию в рамках обзорного визита

Всего в Россию приехало 22 делегата из таких стран, как Ангола, Беларусь, Камерун, Индия, Киргизия, Катар, Сьерра-Леоне, ЮАР, Ангола, Венесуэла и Зимбабве

С 5 по 12 апреля Российская Федерация приняла обзорный визит Кимберлийского процесса (КП). Его цель - проведение оценки соблюдения Российской Федерации минимальных требований Схемы Сертификации КП.

Всего в Россию приехало 22 делегата из таких стран, как Ангола, Беларусь, Камерун, Индия, Киргизия, Катар, Сьерра-Леоне, ЮАР, Ангола, Венесуэла и Зимбабве. Возглавил визит Иезекииль Мафара, руководитель отдела продаж национальной маркетинговой корпорации полезных ископаемых Зимбабве, исполняющий обязанности руководителя группы.

Также посетили Россию представители Всемирного алмазного совета (отраслевая ассоциация, имеющая статус наблюдателя в КП). Такое количество участников, посетивших Россию, стало рекордным показателем за всю историю КП. Это подтверждает актуальность КП и безукоризненное выполнение Россией всех его требований.

В ходе визита делегаты посетили Минфин России как орган, ответственный за определение государственной политики по реализации минимальных требований КП, побывали в Якутии на алмазном месторождении компании ПАО «АЛРОСА», на специализированной таможне - пост Центральной акцизной таможни, где осуществляется государственный и таможенный контроль за ввозом и вывозом алмазного сырья, а также посетил аэропорт «Шереметьево», через который прибывает большая часть партий алмазного сырья в Россию и убывает из России.

«Итог обзорного визита – Россия полностью соответствует схеме сертификации Кимберлийского процесса и полностью соблюдает требования схемы сертификации. А также обладает опытом и навыками, которые могут применяться другими странами, как лучшие практики», - рассказал заместитель директора Департамента государственного регулирования отрасли драгоценных металлов и драгоценных камней Евгений Сидин.

Комментируя визит в Россию, руководитель отдела продаж национальной маркетинговой корпорации полезных ископаемых Зимбабве Иезекииль Мафара отметил: «Нам удалось посетить все то, что мы и ожидали посетить - были в месторождениях в Мирном и Накыне, видели подземные добычные работы, добычные работы на открытом месторождении, видели горно-обогатительную фабрику, центр сортировки и все происходящие там действия, процедуры с алмазами, осуществляемые таможенными органами - в части прибытия и отправления алмазов в Россию или из России. Уверен, что как только члены делегации вернутся в свои страны, в свои структуры, большинство из них используют опыт этого визита в своих организациях».

Говоря о цели и роли Кимберлийского процесса Иезекииль Мафара также прокомментировал: «КП смог собрать вместе всех участников ради одного общего блага, урегулировал конфликты, которые в частности имели место на Африканском континенте и способствовал поиску выхода из сложившейся ситуации. Думаю, что это весьма существенное достижение. Как вы помните, 99% алмазов, которые находятся сейчас на мировом рынке, проходят через Схему сертификации КП. Другими словами, КП удалось искоренить конфликты. Также, еще одно преимущество Схемы сертификации КП заключается в наличии механизма принятия решений – это происходит на основе консенсуса».

Россия. Индия. Зимбабве. Африка. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Таможня > minfin.gov.ru, 18 апреля 2024 > № 4629900

Какое будущее ждет дальневосточное кино

Елена Васильева (Приморский край)

Якутский фильм "Не хороните меня без Ивана" 13 апреля был показан в эфире Первого канала. В этом же месяце вышла в прокат лента "Золото Умальты", инициированная властями Хабаровского края. Дальневосточный кинематограф становится все более серьезным элементом креативной индустрии. Как видят его настоящее и будущее деятели отечественной литературы и искусства?

Сергей Лукьяненко, писатель-фантаст и сценарист, по роману которого "Осенние визиты" во Владивостоке недавно снят мини-сериал:

- Вообще, региональное кино - это выход из той колеи, по которой наш национальный кинематограф сейчас катится. Потому что у нас сформировалось несколько сильных, мощных производителей, которые не хотят никуда особо поворачивать. Случайно один повернет, сорвет какой-то банк, как это случилось с "Чебурашкой", - и вот, в ближайшие годы нас будут ожидать экранизации множества замечательных советских мультфильмов, какое-то время весь бюджет будет направляться туда. Региональное кино, и дальневосточное в том числе, - возможность вырваться из этой проторенной колеи, попробовать какие-то другие направления и, даст Бог, найти что-то свое, новое, неожиданное.

Мини-сериал по "Осенним визитам" - достаточно интересный проект, особенно учитывая, что бюджет его был весьма небольшим, актеры снимались бесплатно, а технические затраты покрывались с помощью сбора на краудфандинговой интернет-площадке. Желание снимать кино и люди, которые могут за это взяться - и режиссеры, и сценаристы, и актеры, - на Дальнем Востоке есть. Что касается природы и ландшафтов, они, безусловно, дают большие преимущества и покоряют жителей европейской России. Дальний Восток может стать одним из отечественных кинематографических центров, и основную роль в этом должно сыграть государство.

Ксения Баринова, кандидат филологических наук, доцент Школы искусств и гуманитарных наук ДВФУ (специализируется на разборе студенческих сценариев):

- Дальневосточного колорита в работах наших студентов не очень много. В большинстве своем это универсальные истории, которые могли бы произойти в любом регионе. В основном они пишут про себя и про своих ровесников. И что нужно отметить, когда студенты в рамках учебных заданий анализируют фильмы, из огромного списка они никогда не берут советские или российские фильмы, а только кино, сделанное в Голливуде. И в создании своих сценариев ориентируются тоже на историю универсальную, всем понятную и даже, скорее, зарубежную. Они любят давать своим героям не русские, а англоязычные имена, делать истории, во многом не привязанные к России или к конкретному региону. Поэтому приходится говорить о проблеме недостатка внимания и к стране, и к малой родине.

Александр Уманов, главный редактор литературно-художественного альманаха "Амур" (Благовещенск):

- Нужно вести речь не о региональном дальневосточном кино, а об отечественном кино с дальневосточной спецификой. В Приамурье начиная с 1860-х годов написано множество замечательных произведений, часть которых необходимо визуализировать, иначе молодежь просто не будет о них знать.

Самая болевая точка у нас - отсутствие опыта создания сценариев. Потому что никогда не возникало такой ситуации, когда бы писатели, работающие в нашем регионе, могли бы предлагать свои произведения, сценарии отечественным кинематографистам, это было немыслимо. Культура Дальнего Востока, в том числе Приамурья, до сих пор воспринимается как своеобразная культурная прихожая. И отношение к ней снисходительное, как к самодеятельности - пикантна, интересна, но к подлинной культуре не относится. Я считаю иначе: на Дальнем Востоке есть явления национального масштаба, и если произведения местных писателей не экранизируют, это заметно обеднит национальный кинематограф.

Илья Тилькин, сценарист сериала "Арсеньев", съемки которого проходят в Приморье и в Новой Москве:

- Хороший сценарий - это главное для кино, и создание его не так дорого.

Тех, кто не умеет писать сценарии, но умеет рассказывать истории, нужно учить. И если бы какую-то часть средств государство или региональные правительства выделяли на обучение людей в хороших учебных заведениях, то можно рассчитывать, что эти люди будут писать истории про то, про что нужно. Госзаказ на определенное количество историй - это нормально. В России сейчас действуют шесть фондов поддержки кинематографии с невероятным совокупным бюджетом, во много раз превышающим средний региональный бюджет.

Говорите, есть много текстов, которые нужно экранизировать? Так где они? Есть масса агентов, редакторов, продюсеров, которые рыщут в поисках материала, их сотни. И мне кажется, если будет человек, группа людей, чиновников или энтузиастов, которые будут заниматься тем, чтобы отправлять эти тексты в соответствующие фонды, в продюсерские компании, которые читают литературу и ищут возможности для экранизации, от этого уже будет какой-то эффект. Хороший сценарий купят и возьмут его в производство.

Алексей Романов, якутский режиссер и художественный руководитель киностудии "Сахафильм":

- В тех регионах, где были созданы кинокомиссии и одновременно выделили средства для кинорибейта, там постепенно стало развиваться кино. Кинокомиссии послужили тем медиатором, точкой развития, которая дала возможность создавать кино в своих регионах - в Петербурге, на Алтае, в Мурманске.

Кинематографисты из Москвы, Питера и других центральных студий приезжают в регионы и набирают людей, второстепенный персонал - ассистентов, операторов, звукооператоров. Эти люди проходят практику, и она помогает заняться кинематографом, понять, что такое кино, потом они оканчивают какие-то курсы, получают образование или самостоятельно набираются опыта…

Вот у нас в Якутии много людей, которые пришли в кино через практику - например, Дима Давыдов, Люба Борисова. У них нет профессионального образования, но каждый из них пришел в кино своим путем, и они стали сегодня очень известными режиссерами. Поэтому один из путей - это создание кинокомиссий.

Таким же медиатором развития кино могут послужить фестивали. Например, на Чукотке есть "Золотой ворон", и там уже местные кадры начинают снимать свои небольшие работы.

Вячеслав Коновалов, куратор Общероссийской литературной премии "Дальний Восток" им. В.К. Арсеньева, руководитель проекта "Дальневосточное кино":

- Культурное открытие Дальнего Востока - это государственная задача. Энтузиастам в регионах, заинтересованным в развитии кино, нужно четко и конкретно сформулировать свои запросы к государству, в том числе о создании профильных учебных заведений, а государство должно всячески поддержать эти инициативы. Потому что главным из искусств для нас по-прежнему является кино.

МегаФон запустил скоростной интернет на трассе к горячим источникам на Камчатке

Телекоммуникационная компания установила новое оборудование в Елизовском районе. Телеком-объект работает сразу в двух диапазонах частот. Среднечастотный обеспечивает оптимальную емкость сети для большого количества пользователей и скорость мобильного интернета, а низкочастотный - уверенное покрытие и стабильную передачу данных на значительном участке трассы Нагорный - Мирный. Антенно-мачтовое сооружение установлено в рамках реализации государственной программы "Цифровая трансформация в Камчатском крае".

- В настоящее время ситуация с покрытием автомобильных дорог общего пользования сотовой связью остается сложной, - признал замминистра цифрового развития края Виталий Батурин. - Однако этот участок дороги ведет к туристическим местам, поэтому надежная сотовая связь повышает безопасность и, конечно, позволяет оставаться на связи с близкими.

Автодорога очень популярна как у жителей Камчатки, так и у гостей региона, поскольку вдоль нее находятся многочисленные базы отдыха и санатории, расположенные вблизи термальных источников. Кроме того, район славится охотничьими угодьями и местами для рыбалки. Ранее на трассе связи не было, поэтому путешественники, а также посетители знаменитого кафе-шашлычной "13 кордон" оставались без связи, не могли воспользоваться навигаторами или вызвать при необходимости помощь. Теперь абоненты МегаФона, направляющиеся на Паратунские термальные источники или в санаторно-курортную зону Елизовского района, могут оценить высокие скорости передачи данных в своих гаджетах.

- Развитие туристического кластера региона включает в себя не только строительство дорог, баз отдыха и магазинов. Наличие стабильной и качественной сотовой связи как в местах отдыха, так и на дорогах к ним позволит обеспечить привычный уровень комфорта и безопасности для гостей Камчатского края, - отметила директор МегаФона в Камчатском крае Людмила Калашникова.

Как рыбопромышленники восприняли требование об обязательной маркировке икры

Максим Козлов (президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области)

С 1 мая станет обязательной маркировка красной и черной икры. Я думаю, что рыбацкое сообщество не совсем подготовлено к этой истории.

В течение года проводился эксперимент по маркировке икры, упакованной в потребительскую тару, то есть для розничного покупателя. Но в окончательной редакции постановления, которое определило виды продукции, подлежащей маркированию, дополнительно указали необходимость маркирования икры ястычной и икры мороженой. Кроме того, в документе установлена обязанность маркировать не только потребительскую, но и оборотную тару - куботейнеры, хотя мы все понимаем, что население куботейнерами икру не покупает.

Эксперимент не проводился на судах рыбопромыслового флота в море, а именно на них изготавливается львиная доля продукции, особенно на Камчатке, где помимо береговых заводов стоит много судов на приемке красной рыбы. И сейчас мы совершенно не понимаем, каким образом маркировать икру в море. В любом случае выполнение этого требования влечет за собой установку нового дополнительного оборудования. Но, во-первых, на судно лишнее устройство сложно поставить: это же не береговой завод, и пространственные возможности небезграничны. Во-вторых, чтобы его эксплуатировать, необходимо брать на борт компетентных лиц, но в составе экипажа не предусмотрено таких должностей.

Неясно, как вообще эта система должна работать в море, ведь там не получится постоянно интегрироваться с каким-либо интернет-ресурсом и безотлагательно передавать данные. Через месяц с небольшим начинается лососевая путина. Но готовность к маркировке икры невысокая.

Если говорить про Сахалин, то в области всего две компании участвовали в эксперименте, а у нас сотни предприятий занимаются добычей рыбы и производством рыбной продукции. Да и сам эксперимент выглядел так: поставили оборудование, протестировали его - и все. Я считаю, что этого крайне недостаточно, чтобы вводить тотальные требования к такой маркировке.

Они, скорее всего, отразятся на цене икры для конечного потребителя. Разработчики программы заявили, что дополнительная стоимость будет якобы не так высока, но на самом деле сейчас затраты подсчитать сложно. Однозначно рыбопромышленникам придется нести расходы на содержание дополнительных людей и на интернет-трафик. Мы знакомы с опытом коллег из других сфер, где уже введена маркировка продукции. Многие говорят, что большие проблемы возникают с интернет-связью. А ведь значительная часть рыболовного промысла идет в труднодоступных местах, где нет сотовой связи, а только очень дорогая спутниковая.

Проблема состоит еще и в том, что установлены жесткие условия и меры воздействия для тех, кто не промаркирует икру. Наказание - вплоть до изъятия продукции из оборота и уничтожение ее плюс очень большие штрафы. И что, теперь надо останавливать промысел и не ловить рыбу?! К новым требованиям рыбаки, конечно, относятся неоднозначно, потому что не понимают, каким образом будут выходить из сложившейся ситуации.

Мы выступили с инициативой создать некий штаб из лиц, которые ответственны сегодня за работу по корректировке законодательства по маркировке, - представителей минпромторга, Росрыболовства, минсельхоза, Центра развития перспективных технологий. Штаб должен действовать оперативно, чтобы на нем можно было разрешать возникающие трудности, которые в любом случае будут.

На пути к результату

Михаил Дегтярев: Развитие железнодорожной инфраструктуры в Хабаровском крае идет беспрецедентными темпами

Валентин Соловьев (ДФО)

Хабаровский край - ключевой логистический хаб Дальнего Востока, где представлены все виды транспорта. При этом важнейшим фактором развития региона, в силу его географического положения, является железнодорожное сообщение.

В настоящее время на территории края реализуют целый ряд масштабных проектов по созданию и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Один из ключевых - строительство первой в России частной Тихоокеанской железной дороги. Она соединит Эльгинское угольное месторождение в Якутии со строящимся на берегу Охотского моря портом Эльга мощностью 50 миллионов тонн.

- Проект имеет колоссальное значение. Сегодня уголь из Якутии доставляется по Транссибу и БАМу, а после ввода в эксплуатацию Тихоокеанской железной дороги груз начнут возить по новой магистрали напрямую в наш порт. При этом высвободятся мощности Восточного полигона железных дорог, - объяснил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев.

По словам губернатора, сегодня продолжается беспрецедентная работа по увеличению провозной способности самой Байкало-Амурской магистрали.

Так, в феврале текущего года на Дальневосточной железной дороге строители провели сбойку нового Дуссе-Алиньского тоннеля. Он расположен на линии Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре и проходит сквозь горный хребет Дуссе-Алинь. Строительство сооружения длиной 1824 метра началось в 2021 году. Проходку вели двумя встречными забоями буровзрывным методом. Новый тоннель позволит пропускать 25 пар поездов в сутки. Открыть движение по нему планируют к 2025 году.

Всего в рамках модернизации Восточного полигона на территории края специалисты строят 14 участков вторых путей, 10 разъездов, а также различные искусственные сооружения.

- Увеличение провозных мощностей РЖД - важная составляющая в контексте развития наших портов Ванино и Советская Гавань, - продолжил Михаил Дегтярев. - Там реализуют крупные проекты, более чем на 50 миллионов тонн грузов. Пока на паузе новые портовые мощности, но они получат развитие. Это существенно расширит торгово-логистические возможности Хабаровского края.

Между тем на уровне правительства РФ утверждены планы строительства БАМа и Транссиба на период до 2030 года и дальнейшую перспективу (третий этап модернизации Восточного полигона). Благодаря этому уже в текущем году должно начаться сооружение второго Кузнецовского тоннеля через Сихотэ-Алиньский хребет, расположенный перед Татарским проливом, а также второго моста через Амур возле Комсомольска-на-Амуре.

Михаил Дегтярев также заявил о заинтересованности региона в создании переправы, которая соединит материк с островом Сахалин. Напомним, в начале апреля идею реализации масштабного проекта поддержал президент России Владимир Путин.

Паромная переправа Ванино - Холмск, связывающая Хабаровский край и Сахалинскую область через Татарский пролив, остается сегодня главной регулярной транспортной артерией между материком и островом. Однако штормы, сложная ледовая обстановка нередко останавливают сообщение, поэтому наличие постоянно действующего надежного перехода, по словам экспертов, крайне необходимо.

Строительство переправы на Сахалин обсуждается не первый год. Техническое задание разрабатывали различные проектные институты, предлагалось два варианта перехода - мост и тоннель. На текущем этапе специалисты склоняются к первому варианту. Причем сейчас речь идет только о железнодорожном мосте. По предварительным расчетам, на возведение сооружения потребуется 300 миллиардов рублей.

- Мы заинтересованы не только в самом соединении с Сахалином мостом или тоннелем, но и в создании подходов к новой транспортной артерии. Если будет прокладываться железнодорожная магистраль, она пойдет от станции Селихин на БАМе, а далее расположен нефтяной порт Де-Кастри, который пока не имеет доступа к железной дороге. Севернее находится город Николаевск-на-Амуре, где ведут деятельность рыбопромышленные компании, работает порт, а железнодорожного сообщения также нет. Поэтому мы рассматриваем строительство переправы на Сахалин с точки зрения развития населенных пунктов Нижнего Амура и побережья Татарского пролива, - отметил Михаил Дегтярев.

В марте текущего года в крае дан старт первому рейсу современного пригородного электропоезда ЭП3Д, который отправился с перрона железнодорожного вокзала Хабаровска. Это уже третий современный состав, который запускается в крае на пригородных перевозках. В 2024 году краевые власти намерены получить и поставить на линию еще три аналогичных электропоезда.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 апреля 2024 > № 4629668 Михаил Дегтярев

Полувековой юбилей БАМ встречает масштабными планами дальнейшего развития

Ирина Дробышева (ДФО)

Рабочая группа под председательством первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова с участием РЖД и грузоотправителей утвердила в конце марта планы развития БАМа и Транссиба на период до 2030 года и на дальнейшую перспективу. Проект третьего этапа модернизации Восточного полигона одобрен и уже взят в работу. Общая стоимость реализации оценивается примерно в 3,7 триллиона рублей.

В год 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали железнодорожники планируют перевезти через Восточный полигон около 180 миллионов тонн грузов. К 2032-му они намерены увеличить этот показатель до 270 миллионов тонн. Темпы, которыми планируется развивать железнодорожную инфраструктуру, раньше посчитали бы чистой фантастикой.

- Интенсивность грузоперевозок по Восточному полигону растет. На ближайшие пять-десять лет запросы на внутренние и российско-китайские перевозки, а также транзит превосходят его пропускную способность. При этом 85 процентов грузов перемещается по Транссибу - более освоенной и технически оснащенной трассе, сопряженной со свободным портом Владивосток. Ресурс наращивания объемов здесь практически исчерпан, а техническое дооснащение требует крупных долгосрочных затрат в сочетании с невозможностью остановки движения по этой магистрали, - отметил ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН Вячеслав Шведов.

Эксперт напомнил, что первые проекты сооружения БАМа обсуждались в конце XIX столетия. Его возведение, прерванное Великой Отечественной войной, велось в 1932-1942 годы. Затем работы возобновились и завершились прокладкой магистрали в конце ХХ века.

В настоящее время РЖД реализуют второй этап развития Восточного полигона стоимостью 1,1 триллиона рублей, он находится в завершающей стадии. В прошлом году сделано многое: завершилась модернизация более чем 140 объектов, в том числе таких крупных, как тоннели и мостовые переходы. Идет масштабная реконструкция станций БАМа: там удлиняют пути, укладывают стрелочные переводы, монтируют контактную сеть.

Один из примеров - перегон Эльдиган - Тудур в Хабаровском крае, где на сложнейшем рельефе было построено 11 километров второго пути и четыре железнодорожных моста, причем один из них длиной более 400 метров. Завершилась реконструкция станции Ванино, которая является одной из крупнейших на БАМе. Тут уложили 22 километра новых путей. Строительство велось без остановки работы станции.

По итогам обсуждения третьего этапа модернизации Восточного полигона одобрены согласованные предложения грузоотправителей и РЖД по дополнительным мероприятиям развития БАМа и Транссиба.

29 марта между РЖД и ГК "Бамтоннельстрой-Мост" подписаны договоры генподряда о создании трех тоннелей и моста через реку Амур. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через Амур - до конца 2032-го. Предварительная общая стоимость проектов - около 500 миллиардов рублей. По условиям договора финансирование будет привлекать генподрядчик, а РЖД должны будут рассчитаться за работы в течение десяти лет после ввода объектов в эксплуатацию.

Реализация столь крупных и сложных проектов поможет сбалансировать, наконец, развитие железнодорожной инфраструктуры с потребностями портов Приморского и Хабаровского краев, а также с железнодорожными пунктами пропуска на границе РФ.

- Увеличение пропускной способности Восточного полигона положительно скажется на развитии притрассовых населенных пунктов в нашем регионе, - отметил губернатор Приамурья Василий Орлов. - Сюда придут инвесторы, появятся новые рабочие места, прибавятся налоговые поступления в бюджеты разных уровней, которые пойдут в первую очередь на социальную сферу.

Неменьший интерес к развитию БАМа и выходу к морю у Якутии. Разработчик Эльгинского угольного месторождения решился на создание частной Тихоокеанской железной дороги. Уголь премиального качества с низким содержанием серы и фосфора очень востребован на мировом рынке, в том числе в Юго-Восточной Азии. Но БАМ и Транссиб перегружены, железнодорожные составы стоят часами, ожидая очереди. Поэтому угледобытчики сами строят дополнительную ветку к БАМу и круглогодичный порт Эльга на берегу Охотского моря. 300 из 530 необходимых километров железнодорожных путей уже проложено. К концу года планируется запустить дорогу и порт в эксплуатацию.

- Обстоятельства говорят в пользу более активного использования БАМа, который способен разгрузить треть протяженности трассы Транссиба, начиная от станции Тайшет в Иркутской области, а также принять на себя весь грузопоток, следующий по Амуро-Якутской магистрали. Немаловажно также, что БАМ сочленен с круглогодичным глубоководным портом Ванино в Хабаровском крае на берегу Татарского пролива, - отметил Вячеслав Шведов.

БАМ проходит по территориям, в пределах которых сосредоточен большой природно-ресурсный потенциал. Здесь подтверждены промышленные запасы более двух десятков полезных ископаемых, в том числе таких востребованных в настоящее время, как вольфрам, висмут, титан, редкоземельные металлы.

- Суммарная стоимость сосредоточенного здесь минерально-сырьевого потенциала - около 900 миллиардов долларов. Без развития БАМа доступ к таким богатствам невозможен, - подчеркнул Шведов. - Важно и то, что это многофункциональная железная дорога, она обеспечивает дополнительное "сшивание" центра страны с дальневосточным флангом и позволяет укрепить положение на побережье Тихого океана. Проникая в слабо освоенное внутреннее пространство Дальнего Востока, трасса дает возможность заполнить экономической активностью его значительный, ранее фактически не вовлеченный в хозяйственное использование сектор.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 апреля 2024 > № 4629667

Вслед за Приволжьем невиданное половодье пришло в Западную Сибирь

Валентина Пичурина (Курган - Тюмень),Ирина Никитина

Уровень воды в Тоболе у Кургана в среду, 17 апреля, достиг отметки "опасное явление". В пригородном селе Кетово, откуда идет поток на областной центр, река уже поднялась до 11 метров. Всю ночь здесь шла эвакуация, в безопасное место вывезли жителей с более чем 40 улиц. Один из пунктов временного размещения устроен в сельхозакадемии. Студенты-волонтеры и сотрудники вуза делают все, чтобы людям было комфортно.

Правобережная часть Кургана, где расположены более 100 СНТ и несколько микрорайонов, подтоплена либо затоплена. В СНТ "Тюльпан" под воду полностью ушли несколько домов. В микрорайоне Тополя вода подступает к школе. Стихия накрыла дачи, в воде оказались вещи и бытовая техника. В среду, 17 апреля, к набережной Кургана прибило чей-то холодильник. Затопило шоссе Тюнина, соединяющее Курган с пригородом, дорогу под Омским мостом. Автобусы идут в объезд, выросли огромные пробки.

На время паводка на перекрестке трассы "Иртыш" и Восточного проезда установлен светофор. Поскольку объем движущегося транспорта в часы пик по направлению в город большой, на месте также регулируют движение сотрудники ГИБДД.

И это еще в Кургане не пройден пик паводка. Его ожидают со дня на день. Все силы сейчас брошены на спасение людей. Как сообщили в правительстве региона, увеличено количество бригад скорой, заступающих на суточное дежурство. Для эвакуации задействована санитарная авиация. В каждой районной больнице имеется вертолетная площадка. Ни одна медицинская организация не находится в зоне подтопления. К сожалению, много примеров, когда жители не хотят эвакуироваться, как бы их ни уговаривали. Волонтеры рассказывают, как спасли 96-летнего пенсионера, который ходил на своем участке с рассадой и ни за что не хотел уходить. Эвакуировали.

Всего в Курганской области эвакуированы более 14 тысяч человек из населенных пунктов, куда уже пришла вода и которые находятся в зоне риска подтопления. Большинство разместились у родственников. Для тех, кому негде переждать паводок, развернуты пункты временного размещения.

Неспокойно и в Тюменской области. Когда тюменцы получили уточненные прогнозы Росгидрометцентра, стало ясно: паводок придет даже в те деревни, где его и в помине не было. В регионе уже затоплено восемь низководных мостов. Горячая линия перешла на круглосуточный режим работы.

Первыми большую воду встретили в Казанском районе - он ближе всех к Казахстану. Могут пострадать 15 деревень и сел. В среду утром уровень реки Ишим у Ильинки был выше критической отметки на 84 см, прирост за сутки - больше полуметра, чего ранее никогда не регистрировали. А вот Афонькино уже отрезано от большой земли - тут залило трассу. В самой Казанке в зоне риска - улицы Совхозная, Советская и Республики: восьмиметровой дамбы явно не хватит. Поэтому из мешков с глиной решено нарастить еще два метра, а на некоторых возвышенных участках по согласованию с властями временную преграду перенесут ближе к огородам - говорят, от этого будет больше пользы.

В городе Ишиме до критической отметки реки не хватает половины, здесь заблаговременно объявили экстренную эвакуацию жителей береговых улиц: у каждого проживающего в зоне ЧС должен быть собран "тревожный чемоданчик" с документами, ценными вещами, предметами первой необходимости и медикаментами. Пункты временного размещения ждут людей. В медорганизации и дома-интернаты в других районах вывозят пожилых и инвалидов из Ишимского геронтологического центра и Таловского интерната.

Кстати, региональные власти сейчас думают ввести принудительную эвакуацию, а сопротивляющихся штрафовать. Главы администраций, спасатели убеждают земляков, что не надо питать иллюзий - вода идет очень быстро и мощно.

Тем временем с пяти утра до темноты сельчане продолжают укреплять земляные валы на всех опасных территориях, а саперы взрывать лед. Пока одни работают, другие организуют горячие обеды, разносят сухпайки. Трудятся как одна большая семья. Потому что нет ничего дороже жизни.

По прогнозам, вода в реке Тобол продолжит прибывать еще в течение двух ближайших суток. В Курганской области большинство эвакуированных местных жителей разместились у родственников.

МЧС уточнило, что в пунктах временного размещения находится 931 человек, в том числе 200 детей.

Эвакуация продолжается. На ликвидации последствий паводка сосредоточена группировка из более 4 тысяч человек и почти 1,5 тысячи единиц техники.

"Сейчас в Кетовском муниципальном округе уровень воды поднялся уже выше 11 м. В 25 населенных пунктах шести муниципальных образований остаются подтопленными 669 жилых и 2376 дачных домов, 5 низководных мостов и 9 участков автомобильных дорог". - сообщили в МЧС.

Подготовил Тимофей Борисов

В Верхнебуреинском районе Хабаровского края на реке Сутырь, протекающей по поселку Тырма, образовался затор льда у моста. Уровень воды поднялся так стремительно, что конструкция не выдержала - мост рухнул, оставив людей на правом берегу без сообщения с односельчанами. Отрезанными оказались двадцать человек. Их обеспечили продуктами питания, водой, медикаментами. В поселок из Хабаровска на вертолете прибыла оперативная группа регионального управления МЧС России. Она оснащена лодками с моторами, гидрокостюмами, бензопилами и другим снаряжением. Для временного сообщения сооружается лодочная переправа.

Подготовила Ирина Троценко, Хабаровск

Хабаровский край рапортовал об успешной минтаевой путине

По итогам зимне-весеннего сезона путины в Охотском море рыбаки Хабаровского края добыли 122,86 тыс. тонн минтая. Квота освоена на 91,3%, сообщает региональный комитет рыбного хозяйства.

«Все предприятия, принимавшие участие в путине, сработали очень эффективно. Вылов превысил прошлогодние показатели на 1200 тонн», — говорится в телеграм-канале ведомства.

За этот же период пользователи края также освоили 16 тыс. тонн минтая в других промысловых районах — в Беринговом море, на Северных Курилах. В прошлом году вылов в этих районах составлял только 5,2 тыс. тонн.

Таким образом, предприятия края на 15 апреля добыли 138,9 тыс. тонн минтая — на 14% выше уровня прошлого года.

Часть крупнотоннажного флота, по информации комитета, после охотоморской путины продолжает работу в других промысловых районах. Остальные суда отправились на плановый ремонт и смену экипажей.

Также в Северо-Охотоморской подзоне завершился спецпромысел сельди, в котором участвовали суда девяти предприятий Хабаровского края. Добыто 49,1 тыс. тонн — на 5 тыс. тонн больше, чем в прошлую путину.

Как уже сообщал Fishnews, по предварительным данным, за сезон «А» (зимне-весенний) путины в Охотском море российские рыбаки добыли свыше 830 тыс. тонн минтая (+ 3,2% к уровню прошлого года).

Информацию о результатах промыслового сезона уже также опубликовал Камчатский край.

Fishnews

Банки говорят о «китайском повороте» в кредитовании рыбаков

Рост корпоративного кредитного портфеля на начало марта ускорился за счет крупных выдач в добывающем секторе и рыболовстве, говорится в обзоре Дальневосточного главного управления Банка России.

Очередной доклад «Региональная экономика: комментарии ГУ» опубликовал Банк России — его содержание формируют специалисты главных управлений ЦБ.

В обзоре Дальневосточного управления отмечено, что рост корпоративного кредитного портфеля на начало марта ускорился за счет крупных выдач в добыче, транспортировке и хранении, рыболовстве, сообщает корреспондент Fishnews.

Некоторые банки заявили о повышении спроса рыбодобывающих компаний на кредиты в юанях, отмечено в докладе.

По итогам прошлого года Центробанк указывал на рост кредитования юридических лиц в юанях (в целом по экономике) более чем втрое. Это вызвано как переводом ранее выданных кредитов в долларах и евро, так и спросом со стороны экспортеров в условиях высоких рублевых ставок, отметили в ЦБ.

Fishnews

Росимущество объявило о продаже плавзавода «Владивосток 2000»

Крупнейший в мире рыбоперерабатывающий плавзавод «Владивосток 2000» выставили на аукцион. Стартовая цена лота составляет более 2,1 млрд рублей.

Аукцион проводится в электронной форме на электронной торговой площадке «Сбербанк-АСТ», сообщили Fishnews в пресс-службе Росимущества. Торги намечены на 15 мая.

Напомним, что решение об обращении в госсобственность 213 объектов движимого и недвижимого имущества, включая этот плавзавод, было принято Фрунзенским райсудом Владивостока в 2023 г. по иску заместителя генпрокурора к бизнесмену Дмитрию Дремлюге и ряду других физических и юридических лиц.

Как следует из приложенных документов к объявлению о продаже, судно было построено в 1980 г. в Иокогаме. Длина — 228,6 м, ширина — 32 м, дедвейт — 36,5 тыс. тонн. В настоящее время пришвартовано во Владивостоке. Расходы по хранению судна (стоянка у причала, оплата труда минимального экипажа, электроэнергия и т. д.) — 62,6 млн рублей в месяц.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 18 апреля 2024 > № 4629431

Железная дорога в марте прибавила в отправках рыбы из Приморья

В марте по железной дороге из Приморского края было отправлено 73,7 тыс. тонн рыбной продукции. Это на 20,6% больше, чем за тот же месяц прошлого года.

В контейнерах в другие регионы ушла 51,8 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе РЖД. Динамика контейнерных перевозок по сравнению с 2023 г. не приводится.

Основной объем рыбы и морепродуктов был отгружен в адрес грузополучателей Московской области (27,2 тыс. тонн), Урала (24,6 тыс. тонн) и Сибири (22,1 тыс. тонн).

Всего в январе-марте 2024 г. с железнодорожных станций Приморья отправлена 201 тыс. тонн морских биоресурсов (+9,6% к аналогичному периоду 2023 г.).

Fishnews

Предприятия Хабаровского края готовятся работать в условиях законодательных изменений

Переоформление рыболовных участков, новые требования по цифровой маркировке красной икры — в числе главных тем, волнующих предприятия Хабаровского края. Тревожат бизнес и любые разговоры на госуровне о распространении практики квотных аукционов.

Каким будет доступ к лососю

Если прошлой весной федеральный законопроект о переоформлении на новый срок лососевых участков еще только обсуждался, то теперь это уже закрепленное в правовом поле решение. Правда, ключевые для рыбопромышленников детали должны будут определить подзаконные акты, обратил внимание на общем собрании членов Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края президент объединения Сергей Рябченко.

Главных вопросов здесь можно выделить несколько. Первый — в какие сроки будет проходить кампания по перезаключению договоров на РЛУ без торгов (конкурсов и аукционов). Второе — какая за это будет взиматься плата. Третье — как будет проводиться работа по границам участков. Четвертое — какие обязательства должны будут принять на себя предприятия по соглашениям с регионами (а это обязательное условия для тех, кто хочет вести добычу анадромных рыб, в том числе лососей).

Сейчас ожидается решение по плате за перезакрепление участков. Если вести расчет по той формуле, которая была предложена отраслевым регулятором в декабре, суммы для предприятий получаются очень существенные, напомнил о беспокойстве бизнеса руководитель хабаровского краевого объединения.

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, в состав которого входит президент АПРОХК, выступил за то, чтобы распределить финансовую нагрузку во времени — платить не сразу всю сумму, а частями. Это должно облегчить положение предприятий и соблюсти изначальную концепцию изменений законодательства: чтобы добросовестные пользователи сохраняли за собой участки. За распределение платежа по времени высказались ранее и власти основных рыбодобывающих регионов Дальнего Востока, в том числе губернатор и Законодательная дума Хабаровского края, отметил Сергей Рябченко.

Руководитель ассоциации также обратил внимание на то, что платить предлагается за возможность добывать рыбу, по которой сложно давать прогнозы. Говоря о том, насколько существенно могут колебаться уловы «красной» путины, президент объединения привел в пример бассейн Амура, где за несколько лет уловы упали в десятки раз. «Если платить за 20 лет разово, то получается, что мы должны с вами платить за воду, где должна быть рыба», — отметил Сергей Рябченко.

Беспокоит пользователей, что будет с их участками при проведении работы по оценке соответствия границ РЛУ требованиям обновленного законодательства, сообщает корреспондент Fishnews. Проект закона о сроках проведения кампании по перезаключению договоров, о соответствии границ РЛУ еще готовится.

Остается на повестке дня и вопрос промысла в лососевую путину нынешнего года для предприятий, у которых в июне-июле истекает срок действия договоров на РЛУ. Проблема касается в том числе пользователей на юге подзоны Приморье, где как раз специалисты дают хороший прогноз по подходам рыбы, акцентировал президент ассоциации. «Несколько обращений по этой теме направлено», — сообщил Сергей Рябченко. Ожидается, что для оперативности правовое решение проблемы включат в блок отраслевых поправок, уже проходящих рассмотрение в Госдуме.

Отраслевое сообщество просит законодателей поддержать предприятия в сохранении условий для работы, обратился Сергей Рябченко к участвовавшему в общем собрании депутату Борису Гладких.

Маркировка и тень аукционов

Новшество, с которым рыбопромышленникам предстоит столкнуться уже в эту путину, — цифровая маркировка икры. Здесь тоже очень много вопросов, в том числе как будет работать система в удаленных районах без устойчивого интернета, отметили в АПРОХК.

Консультационная поддержка предприятий в вопросах цифровой маркировки включена в перечень приоритетных направлений работы ассоциации на 2024 г.

При этом очень может быть, что требования по цифровому маркированию будут распространяться на все новые и новые виды рыбной продукции, предупредил коллег Серей Рябченко. Пока на очереди консервы.

Главное — чтобы все эти нововведения не отразились сильно на стоимости продукции для конечного потребителя, отметили в ассоциации.

Сейчас на госуровне обсуждаются механизмы для увеличения потребления российской, в том числе дальневосточной рыбы, на внутреннем рынке. Глава государства поручил рассмотреть распространение субсидий, предусмотренные по железнодорожной перевозке минтая с Дальнего Востока в другие регионы страны, на лосось и сардину-иваси. Актуальной представляется и поддержка автомобильной доставки: автотранспорт активно используется для транспортировки рыбных грузов, обратил внимание Сергей Рябченко.

Развитие внутреннего рынка рыбопродукции остается в повестке ассоциации.

Руководитель АПРОХК рассказал участникам собрания о взаимодействии с другими отраслевыми объединениями, в том числе в формате Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока. На одной из встреч в апреле обсуждался проект доклада ФАС о состоянии конкуренции в России за 2023 г. Ведомство вновь заявило о необходимости полностью пересмотреть порядок предоставления прав на вылов и перейти в этой сфере к электронным торгам.

Естественно, такая информация беспокоит бизнес. Нагрузка на отрасль сегодня и без того велика, а распространение аукционов приведет к дальнейшему вымыванию из рыбной промышленности небольших предприятий, считает Сергей Рябченко.

Уже сейчас отраслевому сообществу нужно готовить четкую и понятную аргументацию в поддержку своей позиции, прокомментировал Борис Гладких. По мнению депутата Госдумы, надо заявлять о роли отрасли для территорий, в том числе отдаленных.

Президент АПРОХК подчеркнул, что совместно с дальневосточными коллегами ассоциация продолжит следить за проблематикой пересмотра подходов к предоставлению прав на добычу.

На собрании также поднимались вопросы прибрежного промысла, развития внутреннего рынка рыбопродукции и сохранения экспортных позиций.

В заседании приняло участие руководство комитета рыбного хозяйства Хабаровского края, Хабаровского филиала ВНИРО, Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата региона, Союза работодателей Хабаровского края, представители региональной Общественной палаты.

Об ассоциации

В составе АПРОХК сегодня входит 38 членов, поступила заявка на вступление еще от одного предприятия, сообщил Сергей Рябченко.

На долю участников ассоциации приходится около 49% от регионального вылова: в прошлом году рыбаки Хабаровского края взяли рекордные объемы водных биоресурсов — порядка 560 тыс. тонн, из них более 274 тыс. тонн добыли члены АПРОХК.

Налоговые поступления от участников объединения составили 3,2 млрд рублей — это 81% от общей суммы по рыбохозяйственному комплексу края.

Fishnews

Владивостоку нужны дополнительные рельсы

В столице Приморья проектируется железнодорожный каркас

Владивосток пытается избавиться от автомобильных пробок и планирует это сделать за счёт продления и расширения маршрутов городской электрички.

В соответствии с поручением президента России Владимира Путина во Владивостоке реализуется проект по развитию внутригородских пассажирских перевозок.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников и начальник ДВЖД Евгений Вейде вместе с представителями правительства Приморского края и администрации города 16 апреля провели выездное совещание, посвящённое этой теме. Они проехали по основным железнодорожным маршрутам, которые в перспективе должны связать районы столицы Приморья.

Владивосток построен на сопках, плотная городская застройка во многих местах упирается в побережье Японского моря. Эти особенности приводят к тому, что в часы пик или в непогоду автомобильные пробки сковывают движение. Снизить загруженность автодорог можно за счёт продления сети пригородных железнодорожных маршрутов по направлениям Эгершельд, Зелёный Бульвар (улицы Фадеева, Нейбута), Большой Улисс (Окатовая), Мыс Чуркин (Берёзовая), Снеговая Падь.

«Благодаря тому, что Владивосток обладает значительной и разветвлённой сетью путей РЖД, эта задача выполнима. Сейчас необходимо подготовить проект, где учитывались бы все финансовые и инвестиционные моменты для его осуществления», – отметил мэр Владивостока Константин Шестаков.

Как сообщил Иван Колесников, в настоящее время идёт предпроектный этап, который подразумевает детальную проработку концепции проекта, его экономической эффективности. Например, определяются места для строительства дополнительных посадочных платформ, создания перехватывающих парковок вблизи железнодорожных станций Владивостокского узла. Проводится анализ участков, где можно поднять скорость, реконструировать пути, а также увеличить частоту курсирования поездов.

Отметим, что пригородное пассажирское движение уже развивается. По словам генерального директора компании-перевозчика «Экспресс Приморья» Константина Шелухина, назначены дополнительные рейсы поездов на маршрутах Владивосток – Аэропорт Кневичи и Владивосток – Мыс Чуркин. Этими электричками приморцы пользуются, чтобы попасть на работу, учёбу и уехать обратно домой.

С 1 января этого года в черте Владивостока на участках курсирования Владивосток – Вторая Речка, Владивосток – Мыс Чуркин установлен единый тариф на проезд в размере 28 руб. за одну поездку.

На улучшение транспортного обслуживания влияет и активное обновление пригородного подвижного состава Дальневосточной магистрали. Так, в Приморье из 18 действующих поездов 10 – это электрички новой серии ЭП3Д. До конца года в край, на который приходится 65% от общего объёма пригородных перевозок магистрали, поступит ещё один современный состав.

Создание комфортных условий в пути влияет и на пассажиропоток. В 2023 году электричками воспользовались почти 5,5 млн жителей края, что на 11% больше, чем в 2022-м. Это максимальный показатель за последнее десятилетие. Нынешний год обещает этот рекорд побить.

Наталья Кузьмина

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 17 апреля 2024 > № 4637130

Камчатка подсчитала уловы минтая за зимне-весенний сезон

За сезон «А» охотоморской минтаевой путины предприятия Камчатского края освоили более 300 тыс. тонн. Это почти 40% от совокупных уловов минтая на Дальнем Востоке, отмечают в региональном правительстве.

Цифры привела заместитель председателя правительства Камчатки Юлия Морозова. Напомним, всего за сезон «А» российские рыбаки, по предварительным данным, добыли свыше 830 тыс. тонн минтая.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края, общая квота камчатских предприятий по минтаю во всех районах промысла на нынешний год составляет более 760 тыс. тонн.

Сезон «Б» минтаевой путины продлится с 15 октября по 31 декабря.

Fishnews

Доли квот в разных районах отправились на торги

Росрыболовство запланировало провести в мае аукцион по продаже долей квот вылова в Западном бассейне и в районах действия международных договоров. Это объемы для промысла в Атлантике, на Балтике и в зоне Японии.

Аукцион по продаже долей квот для промысла предполагается провести в Москве 23 мая. Заявки на участие будут приниматься с 17 апреля до 17 мая, сообщает корреспондент Fishnews.

Всего на торги выставлено 46 лотов. Это доли квот вылова в Западном бассейне — трески в Балтийском море (26-й подрайон), а также в районах действия международных договоров — трески в подрайоне 3М НАФО, морского окуня в подрайонах 3М, 3О НАФО и районе регулирования Конвенции о рыболовстве в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК), камбалы длинной красной (атлантической) в подрайонах 3NO НАФО, скатов в подрайонах 3LNO НАФО, лемонемы в зоне Японии, кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 НАФО, налима белого в подрайонах 3NO НАФО.

Fishnews

Как отвести аукционы от долей квот, обсудили в хабаровской ассоциации

Бизнес-сообщество будет отслеживать ситуацию с позицией ФАС по квотным аукционам, заявил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко на общем собрании объединения.

Резонанс вызвал опубликованный Федеральной антимонопольной службой проект доклада о состоянии конкуренции в России за 2023 г., сообщает корреспондент Fishnews. ФАС, как и ранее, заявила, что считает необходимым полное реформирование действующего порядка предоставления прав на вылов и переход к распределению на электронных торгах.

Ведомство ссылается на то, что такие изменения позволят усилить конкуренцию и ослабить монополизацию, однако опыт крабовых аукционов свидетельствует об обратном, обратил внимание на общем собрании АПРОХК Сергей Рябченко. Непонятно, как аукционный принцип может сочетаться с инвестиционными процессами, уже запущенными в рыбном хозяйстве. Кредитная нагрузка на отрасль сейчас очень велика — под триллион рублей, напомнил руководитель краевой ассоциации. При этом запасы биоресурсов колеблются, ресурсы для промысла могут сокращаться — об этом говорит пример того же Северного бассейна со снижением запасов трески. Необходимо очень осторожно подходить к решениям, влияющим на финансово-экономическое положение предприятий.

Тема с аукционами не ушла и не уйдет никогда, полагает участвовавший в общем собрании депутат Госдумы Борис Гладких. Поступления от продажи крабовых долей квот в бюджет более чем внушительные, и, конечно, возможность привлечь еще больше средств для государства выглядит заманчиво.

«Наша задача говорить о том, что рыбопромышленники — это не только сегодня налоги для государства и стол для потребителя, но это и рабочие места, это населенные пункты, где, собственно говоря, после аукциона, может быть, никто и ловить не будет, потому что придет крупный игрок, он выберет все, что ему интересно», — считает парламентарий.

Уже сейчас отраслевому сообществу нужно готовить обоснования в поддержку своей позиции, заявил депутат. В отстаивании прав на промысел, считает он, надо обращать особое внимание на роль рыбной промышленности для территорий, в том числе отдаленных. Необходима четкая и понятная аргументация.

«Мы уже сегодня эти вопросы видим и над ними работаем», — прокомментировал Сергей Рябченко. Он отметил, что хабаровское объединение будет отслеживать тему с аукционными предложениями, в том числе совместно с коллегами по Координационному совету рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Fishnews

Рыбаки Забайкалья готовятся к работе на озерах

Для промышленного рыболовства в Забайкальском крае в текущем году выделено 175 тонн водных биоресурсов. Свыше 80% этого объема предприятиям предлагается осваивать на озерах.

Рыбаки, осуществляющие промышленный лов в водных объектах Забайкальского края, в 2024 г. смогут освоить 175 тонн водных биоресурсов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, 129 тонн рыбы планируется к добыче в Ивано-Арахлейских озерах, 23 тонны — в других озерах Забайкалья и 23 тонны — в реках бассейна Амура.

Краевой минсельхоз ежегодно предоставляет пользователям право на вылов водных биоресурсов во взаимодействии с Байкальским филиалом Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии и Ангаро-Байкальским теруправлением Росрыболовства. По данным властей региона, сейчас деятельность в сфере промышленного рыболовства в Забайкалье ведут 44 предпринимателя. Большинство из них — 32 хозяйствующих субъекта — занимается промыслом в озерах Ивано-Арахлейской системы.

Fishnews

Запасы кеты Приморья пополняют новой молодью

Лососевые рыбоводные заводы Приморского филиала Главрыбвода в рамках госзадания с начала апреля выпустили в реки края 7,2 млн экземпляров молоди кеты. Годовой план по искусственному воспроизводству этой рыбы в регионе выполнен на 90%.

Всего ЛРЗ филиала должны выпустить 8 млн штук молоди кеты, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства. По его информации, оставшиеся 800 тыс. сеголеток отправят в реку Серебрянка в Тернейском районе в ближайшее время.

Еще 9,2 млн экземпляров кетовой молоди государственные заводы края выпустят в рамках компенсации ущерба, нанесенного природной среде в результате хозяйственной и строительной деятельности.

Таким образом, в совокупности Приморский филиал Главрыбвода отправит в водные объекты региона с начала апреля по конец мая 17,2 млн сеголеток кеты.

Fishnews

Сима откроет лососевую путину на Сахалине

Комиссия по анадромным в Сахалинской области определила сроки лова симы — этот вид лосося в регионе могут добывать рыбаки-любители.

Региональная комиссия по регулированию добычи анадромных видов приняла решение о сроках начала и запрета лова симы в режиме спортивно-любительской рыбалки в Сахалинской области. Как сообщает корреспондент Fishnews, раньше всего добыча откроется на юго-западном Сахалине — с 1 мая, лов будет разрешен до 10 июня. С 15 мая до 15 июня ловить симу можно будет на реках залива Анива. На юго-восточном побережье сроки рыбалки — с 25 мая до 25 июня, на северо-востоке — с 5 июня до 5 июля.

Сима в Сахалинской области ловится на участках для организации любительской рыбалки удебными орудиями.

Fishnews

Праздник российского краба в Тонхэ стал масштабнее

Второй по счету «Фестиваль краба-короля» в южнокорейском Тонхэ прошел с куда большим размахом, чем год назад. У жителей и гостей города было целых четыре дня — с 12 по 15 апреля, чтобы насладиться всеми подготовленными мероприятиями.

В фестивале приняли участие более 100 тыс. человек, пишут СМИ республики со ссылкой на организаторов. Гости праздника смогли не только приобрести краба-стригуна опилио по выгодной цене (30 тыс. вон, или около 21,7 доллара, за штуку), но и развлечься множеством разных способов, например ловлей краба сачком и голыми руками. Также программа включала концерт звезд южнокорейской эстрады и специальный мастер-класс по приготовлению авторского рамена (лапши) с морепродуктами.

За четыре дня были полностью исчерпаны подготовленные для фестиваля 20 тонн свежего краба, которые накануне доставили российские суда.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в нынешнем году фестиваль совпал с сезоном цветения вишни в Тонхэ. Это в немалой степени повысило привлекательность праздника, так как во многих других регионах Кореи вишня уже отцвела.

Для привлечения как можно большего числа участников организаторы договорились о запуске специальных рейсов скоростных поездов, а также обеспечили бесплатные автобусные рейсы от железнодорожной станции до места проведения фестиваля.

Сообщается, что Тонхэ посетила и внушительная российская делегация, возглавляемая вице-мэром Владивостока Дарьей Стегний. Она выступила с докладом на открывшемся в первый день фестиваля Международном форуме «Канвон — Приморье: план по обмену ресурсами и дальнейшей индустриализации».

По информации южнокорейской прессы, Дарья Стегний выразила надежду на развитие не только торговых связей, но и дружеских двусторонних отношений между Приморским краем и провинцией Канвон. Перспективными направлениями развития сотрудничества регионов вице-мэр назвала в том числе рыболовство и аквакультуру.

Напомним, В 2023 г. фестиваль российского краба в Тонхэ проходил с 5 по 7 мая. В течение трех дней праздник посетили более 120 тыс. человек

Fishnews

Железнодорожники помогают обновить больницы и школы

В Забайкальском крае запланирован ремонт учреждений здравоохранения и образования

ОАО «РЖД» выделит средства на ремонт и оснащение четырёх объектов здравоохранения и образования Забайкальского края. Договоры об адресной поддержке в минувшую пятницу подписал начальник Забайкальской дороги Владимир Антонец.

Так, на средства ОАО «РЖД» будут проведены ремонт и оснащение хирургического отделения Могочинской центральной районной больницы.

По словам министра здравоохранения Забайкальского края Оксаны Немакиной, обновление важно и для пациентов, и для сотрудников лечебного учреждения: «Отдача людей гораздо выше, если они трудятся в хороших условиях. Безусловно, это повысит качество и доступность медицинской помощи населению».

Благодаря участию холдинга в Могоче также отремонтируют санитарные помещения в средней школе № 1.

В средней школе села Галкино Шилкинского района на средства ОАО «РЖД» оборудуют артезианскую скважину, что решит давнюю проблему с питьевой водой. Владимир Антонец предложил учебному заведению содействие железнодорожников в технических вопросах и установке необходимого оборудования.

«В 2024 году нашей небольшой школе исполняется 60 лет. И главный подарок мы получаем от железной дороги. Наконец-то у нас появится своя чистая питьевая вода. Спасибо вам от педагогов, детей и родителей за это большое доброе дело», – поблагодарила начальника ЗабЖД директор школы Татьяна Апрелкова.

Материальную помощь от компании получит и школа-детсад № 23 в посёлке Могзон в Хилокском районе. Она была построена на условиях государственно-частного партнёрства совместно с ОАО «РЖД» и открылась в октябре прошлого года. На средства холдинга учебное заведение приобретёт мебель и дополнительные материалы, спортивную и брендированную форму для учащихся, оснастит рекреации развивающими играми.

Как отметил Владимир Антонец, значительная часть населения Могочи, Могзона и Галкино трудится на предприятиях магистрали, и компания уделяет большое внимание улучшению социальных условий в тех населённых пунктах, где живут семьи железнодорожников.

Сергей Донцов, Чита

Физлица ввезли через Приморье в 50 раз больше японских авто, чем китайских

В первом квартале 2024 года количество ввезенных через Приморский край автомобилей японского производства превысило импорт китайских машин более чем в 50 раз. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.

«В первом квартале 2024 года таможни Приморья оформили 37 222 автомобиля японских марок, ввезенных физическими лицами для личного пользования. Для сравнения, за этот же период через Приморье было ввезено 622 автомобиля китайских марок. При этом из Республики Корея было ввезено 4 496 авто корейских марок», — рассказали в управлении.

С 9 августа 2023 года правительство Японии запретило экспорт в РФ новых и подержанных бензиновых и дизельных автомобилей с объемом двигателей свыше 1,9 л, всех гибридных машин и электромобилей. До ноября 2023 года число ввезенных во Владивосток из Японии автомобилей стабильно уменьшалось. С декабря начался рост.

В 2024 году планируется перевести в асфальтобетон порядка 90 км федеральных трасс

Федеральным дорожным агентством ежегодно проводится масштабная работа по ликвидации оставшихся грунтовых разрывов на подведомственной сети. Перевод участков из грунтового или гравийно-щебеночного покрытия в асфальтобетонное – ключевая задача в рамках приведения в нормативное состояние федеральных трасс по всей стране.

В этом году планируется ввести после всех видов ремонта 3 786 км дорог, причем грунтовые разрывы ликвидируют на 89 км из них.

Работы пройдут на федеральных автомобильных дорогах А-393 Южно-Сахалинск – Оха, А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма» в Сахалинской, Магаданской и Амурской областях, а также в Республике Саха (Якутия).

К настоящему моменту завершены работы на 17,5 км федеральных трасс в Амурской области. Речь идет об участках км 133 – км 144 и км 144 – км 151 автомобильной дороги А-360 «Лена». Перевод в твердое покрытие осуществлялся специалистами ФКУ Упрдор «Лена» в рамках капитального ремонта. На отрезках устроили трехслойное асфальтобетонное покрытие и применили технологию укладки в основании дорожной одежды двуосноориентированной полиэфирной георешетки с полимерной пропиткой.

Твердое покрытие на участках этой же автомобильной дороги устраивают и в Якутии. В этом году начался ремонт на перевале Тит (км 501– км 506). Это самая высокая географическая точка на трассе А-360 «Лена» (1 200 м над уровнем моря). Специалисты уже произвели необходимую вырубку леса, восстановили геодезическую разбивочную основу, уложили водопропускные трубы. А на подходе к перевалу (км 496 – км 501) в рамках капитального ремонта уже практически завершили устройство земляного полотна.

Помимо этого, с опережением графика капитально ремонтируют участок км 990 – км 1 000. Здесь уже устроили два слоя асфальтобетонного покрытия. Общая готовность объекта к вводу на сегодняшний день составляет 70 %. Согласно государственному контракту, все работы должны быть окончены в 2026 году, но планируется ввести участок на два года раньше.

Продолжаются работы по капитальному ремонту еще трех участков трассы «Лена» – с 916-го по 926-й км, с 926-го по 936-й км и с 936-го по 944-й км. Последний из них планируется к вводу в текущем году.

В Сахалинской области силами ФКУ ДСД «Дальний Восток» в 2023 году был переведен в асфальтобетон после капитального ремонта 31 км федеральной трассы А-393 Южно-Сахалинск – Оха. В 2024-м планируется перевести еще 58 км этой автомобильной дороги.

Трасса А-393 Южно-Сахалинск – Оха протяженностью 834 км перешла в федеральную собственность в 2021 году. Она является важнейшей транспортной артерией региона, соединяющей населенные пункты по восточному побережью острова Сахалин. Многие ее участки являются единственным связующим звеном между районами и не имеют вариантов объезда. На момент передачи в федеральную собственность 202 км этой трассы не имели твердого покрытия. На сегодняшний день грунтовые разрывы ликвидировали на 89 км.

В Магаданской области основные работы по переводу в асфальтобетонное покрытие проводятся на трассе Р-504 «Колыма». В 2024 году планируется завершить реконструкцию участка км 1821 – км 1831. Здесь предстоит выполнить устройство асфальтобетонного покрытия взамен переходного. Помимо этого, будет построен новый мост через р. Атку, его длина составит 50 пог. м.

Рыборазводные заводы Росрыболовства пополнили запасы лососевых в реках Приморского края

С начала апреля лососёвые рыбоводные заводы Росрыболовства выпустили в реки Приморского края 7,2 млн штук молоди кеты.

Зарыбление осуществляется в рамках реализации государственного задания, в соответствии с которым в целях сохранения популяции лососёвых в реки Приморья должно быть выпущено 8 млн штук молоди. Оставшиеся 800 тысяч штук сеголеток кеты будут отправлены в водные объекты в ближайшее время.

Помимо государственного задания, в рамках мероприятий по компенсации ущерба, нанесенного водным биоресурсам в результате осуществления предприятиями производственной деятельности, до конца мая текущего года заводы Росрыболовства выпустят в реки Приморья ещё 9,2 млн кетовой молоди.

Усилия государства и экологическая ответственность бизнеса позволяют эффективно реализовывать мероприятия по сохранению и восполнению запасов водных биологических ресурсов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Валерий Фальков открыл стратегическую сессию «Кампус СахалинТех как драйвер развития региона и университета» в Южно-Сахалинске

С 16 по 18 апреля в Южно-Сахалинске проходит третья стратсессия, цикл которых запущен в регионе по рекомендации Минобрнауки России. В течение трех дней представители Сахалинского государственного университета, научного сообщества, правительства Сахалинской области и бизнеса обсуждают стратегию будущих исследований в кампусе «СахалинTех» СахГУ в горизонте планирования 3–5 лет.

Напомним, в рамках первой очереди строительства кампуса с августа 2023 года возводится научно-образовательный комплекс (объект будет сдан до конца 2026 года). Старт второй очереди дан в сентябре этого года, и до конца 2025 года рядом с новым комплексом появится студгородок. Общая площадь кампуса составит около 125 тыс. кв. м, работы ведутся с опережением графика.

Параллельно со стройкой идет работа по формированию научно-образовательной составляющей будущего кампуса, в том числе в рамках регулярных стратегических сессий.

Так, первая стратсессия прошла в сентябре прошлого года и была посвящена разработке стратегии обеспечения кадрами и технологиями ведущих предприятий, созданию инвестиционных проектов по направлению «энергетика». Результатом этой работы стала подготовленная заявка на участие в конкурсе по созданию передовой инженерной школы, теперь в Южно-Сахалинске появится такая школа. В рамках второй сессии, которая прошла в ноябре того же года, участники сфокусировались на подготовке кадров и технологий для экономики океана (рыбопромышленная отрасль, марикультура, карбоновый полигон). По итогу этой работы была сформирована заявка на участие в конкурсе по предоставлению грантов для поддержки научно-образовательных центров (НОЦ) мирового уровня по профилю «биоэлементология».

«Развитие университета — сложное дело, и здесь мало иметь просто желание, важно заручиться поддержкой нескольких заинтересованных сторон, и у Сахалинского госуниверситета все это есть. С одной стороны, на позитивные изменения и движение вперед настроена команда вуза, с другой стороны, мы отмечаем серьезную заинтересованность региона и личную вовлеченность губернатора. И есть бизнес, который, видя участие региональной и федеральной власти в развитии вуза, тоже готов участвовать в постановке задач или давать необходимые ресурсы», — сказал глава Минобрнауки России.

Процесс кооперации науки и реального сектора в регионе активно набирает обороты, отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. В ряд проектов, которые начнут реализовывать на базе будущего кампуса, уже вовлечены индустриальные партнеры.

В рамках третьей стратсессии состоялось подписание двух документов:

- меморандум между СахГУ и «Газпромбанком» о создании трех лабораторий в исследовательском центре «СахалинТех.Север» на территории нефтегазового индустриального парка. Это лаборатория технологий переработки газового конденсата, лаборатория предиктивной аналитики в эксплуатации нефтегазового хозяйства и лаборатория цифровых технологий в нефтегазовой сфере (цифровые двойники добычных комплексов, моделирование гидродинамических потоков);

- соглашение о сотрудничестве между СахГУ и некоммерческим благотворительным фондом «Поддержки биоисследований «Биом» в рамках исполнения поручения Президента России Владимира Путина о создании биостанции «Анива» на полуострове Крильон. Стороны договорились развивать научные исследования совместно с МГУ имени М.В. Ломоносова.

Отметим, на сегодняшний день в стратегию «СахалинТех» включены исследования по направлениям: энергетика, климат и экология, беспилотные системы, взаимодействие со странами Азии, экономика океана и развитие технологий, связанных с искусственным интеллектом. Все они органично связаны со стратегией развития региона до 2035 года.

Японские компании не будут выходить из сахалинских проектов

Япония не собирается терять Сахалин, поэтому сохранит свое присутствие в нефтегазовых проектах на этом российском острове. В японском МИДе, который представил свой доклад, посчитали освоение этих ресурсов важным для энергобезопасности

В документе подчеркивается, что, несмотря на намерение Японии постепенно отказаться от углеводородов из РФ, проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2» к этому списку не относятся. Японские компании сохранят в них свое присутствие.

В то же время, в докладе подчеркивается, что Страна восходящего солнца не будет изменять сотрудничеству в рамках G7, а также придерживаться в отношении с РФ политику жестких санкций. Поэтому в прошлом году торговый баланс между Токио и Москвой уменьшился в годовом исчислении на 44,3%.

Напомним, что в 2022 году после президентского указа оператором «Сахалин-2» стала отечественная «Сахалинская энергия». Mitsui и Mitsubishi оставили свои доли в 12,5% и 10%.

Оператором «Сахалин-1» стала «Сахалинморнефтегаз-Шельф». Sodeco, который принадлежит 30%, также никуда не ушла.

Квоты под инвестиции: что в планах

По итогам второй части программы квот под инвестиции на Дальнем Востоке должно быть обновлено до 80% мощностей флота, говорится в материалах Росрыболовства.

По результатам второго этапа программы квот под инвестиции (а это крабовые аукционы с инвестобязательствами и рыбные инвестквоты), предусмотренной принятым в конце 2022 г. законом, прогнозируется строительство 9 заводов большой мощности по переработке минтая и сельди, 2 заводов малой мощности, 15 рыбопромысловых судов, а также 31 краболова. Предполагается также постройка пяти крупных и 1 малого логистического комплекса. Об этом говорится в материалах об итогах деятельности Росрыболовства за 2023 г. и задачах на 2024 г., сообщает корреспондент Fishnews. На втором этапе появился и новый объект инвестиций — транспортный рефрижератор. Предварительно планируется построить 4 таких судна.

Первая кампания по приему заявок от желающих участвовать во втором этапе инвестквот прошла в 2023 г. Отобрано 11 проектов по строительству береговых перерабатывающих заводов — Росрыболовство уже выпустило приказ о закреплении за заявителями долей квот на промысел: осваивать эти объемы предприятия смогут после ввода береговых фабрик в эксплуатацию. Среди желающих построить суда (поступили заявки на создание 15 таких объектов — 11 промысловых судов и 4 транспортных рефрижераторов) 21 мая должен пройти «аукцион на понижение»: такая процедура позволит определить доли квот вылова для заявителей.

Также с марта по июнь включительно проходит еще один сбор заявок от желающих участвовать во втором этапе инвестквот. Напомним, что вторая часть программы инвестиционных квот предусматривается для Дальнего Востока.

Также прошлой осенью прошел крабовый аукцион второго этапа: он предполагает строительство 23 судов-краболовов и 4 логистических комплексов. Проданы доли квот для промысла на Дальневосточном бассейне. Однако законодательство предполагает и возможность торгов по крабам Северного бассейна.

Fishnews

Три водоема Хабаровского края хотят ввести в промысел

В Хабаровском крае на конкурс выставили три участка для промышленного рыболовства. Подавать заявки можно до начала процедуры вскрытия конвертов 13 мая.

Торги организует региональный комитет рыбного хозяйства. Согласно конкурсной документации, пользователям предлагают озера Корейское и Осенкан, а также водный объект в районе протоки Мули.

Площади рыболовных участков составляют от 30 до 140 га, стартовые цены лотов — от 100 рублей до 4,8 тыс. рублей.

Критерии сопоставления заявок — четырехлетние показатели освоения квот, производства рыбной продукции и количества работников у заявителя, а также размер предлагаемой платы.

Все участки предоставляются на 20 лет.

Fishnews

Прикладная и академическая наука объединили силы в исследованиях по минтаю и факторам среды

Сотрудники Камчатского филиала ВНИРО и Санкт-Петербургского филиала Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН провели натурный эксперимент в Авачинском заливе.

Работы проводились с 12 по 14 апреля. По словам руководителя научной группы, доктора географических наук Алексея Зимина, основной ожидаемый результат — получение сведений об особенностях распределения икры минтая и гидрологической структуры вод внутри приливного цикла.

«Учащенные измерения с дискретностью два часа дадут возможность проанализировать положение различных стадий развития икры и его связь с вертикальной изменчивостью гидрологических характеристик, а также с приливными течениями, оцененными по результатам численного моделирования», — рассказали Fishnews в пресс-службе КамчатНИРО.

Абиотические факторы среды приливного происхождения, как правило, выпадают из поля зрения исследователей, так как традиционные подходы, используемые в промысловой океанологии и ихтиологии, ориентированы на оценки численности популяции вида и изменчивости среды в сезонном и межгодовом аспектах, прокомментировали важность работ в филиале ВНИРО.

Предполагается, что совместная работа над проектом и обмен опытом специалистов из академического — ИО РАН — и прикладного — ВНИРО — институтов даст лучшее понимание проблемы и позволит найти новые подходы для ее решения.

Fishnews

Покорение космоса начинается с железной дороги

Главные факты о вкладе железнодорожников в космическую программу страны

63 года назад советский пилот-космонавт Юрий Гагарин совершил первый в истории человечества полёт в космическое пространство. Вот как рассказывал об этом «Гудок».

Когда 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил свой исторический полёт, это был праздник всей Земли. Теперь космос пришёл почти в каждый дом, стал будничным и практическим. Исследования за пределами планеты остаются одной из научных вершин человечества. Путь к звёздам проложен и по стальным магистралям: именно локомотивы доставляют ракеты к стартовой площадке, а космодромы имеют собственную железнодорожную инфраструктуру.

Благодаря железнодорожному транспорту на космодромы Восточный, Байконур, Плесецк доставляют составные части ракет-носителей, компоненты ракетного топлива, а также другие важные грузы, необходимые для работы и строительства новых объектов космической инфраструктуры.

На космодроме Восточный действует собственный парк локомотивов, который включает в себя два маневровых тепловоза серии ТЭМ7А 2014 года выпуска и один тепловоз ТЭМ2УМ, переданный с КЦ «Южный» в 2019 году. В штатной структуре космодрома Восточный имеется Управление железнодорожного транспорта, в котором изначально были предусмотрены собственные бригады путейцев и локомотивные бригады, чтобы своими силами выполнять работы по перевозке грузов, транспортировке ракет космического назначения и содержанию железнодорожных путей. В настоящее время в составе управления имеется отдел локомотивного хозяйства, отдел путевого хозяйства, отдел перевозок, технический отдел и группа сигнализации, централизации, блокировки и связи.

Вагонный парк Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (АО «ЦЭНКИ») состоит преимущественно из грузовых вагонов: платформ и цистерн, которые используются для перевозки компонентов ракетного топлива и составных частей ракет космического назначения. В 2023 году введены в эксплуатацию 17 вагонов-цистерн модели 15-558С-04 для транспортирования аргона, кислорода и азота.

Связь с орбитой

Три года назад на Петербургском международном экономическом форуме ОАО «РЖД» и госкорпорация «Роскосмос» заключили соглашение о сотрудничестве. Целью соглашения стало развитие высокотехнологичных областей квантовых коммуникаций и перспективных космических систем, а также координация проектов развития наземного и космического сегментов квантовой связи.

ОАО «РЖД» и госкорпорация «Роскосмос» совместно развивают квантово-защищённые сети передачи данных между спутниками и Землёй, реализуют проекты интеграции космической инфраструктуры, создаваемой в рамках подпрограммы «Сфера», с разворачиваемыми наземными квантово-защищёнными оптоволоконными каналами связи.

Ещё одним направлением взаимодействия стало использование систем высокоточного позиционирования для проектирования и строительства объектов железнодорожной инфраструктуры и других нужд ОАО «РЖД», а также применение материалов, энергетических систем и комплексов, используемых в ракетно-космической отрасли, на объектах железнодорожного транспорта.

Частью партнёрства ОАО «РЖД» и «Роскосмоса» стали эксперименты по созданию оптического канала связи между космическими аппаратами и наземными терминалами. С его помощью можно передавать в том числе и квантовые ключи шифрования, обеспечивающие максимальный уровень защиты информации. Подобные проекты включены в дорожную карту развития высокотехнологичной области «Квантовые коммуникации».

Путешествия на космодром

У «Российских железных дорог» есть и туристические проекты, связанные с космической программой России. Например, в 2022 году пассажирам был предложен совершенно уникальный железнодорожный круиз с посещением Байконура. Он разработан совместно с «Роскосмосом», и его главная фишка в том, что пассажиры окажутся на Байконуре в день запуска грузового космического аппарата и смогут наблюдать за настоящим космическим пуском со смотровой площадки.

Также холдинг организовал туристический маршрут «Просто космос» Хабаровск – Циолковский (Ледяная) – Хабаровск. Пакетный тур из Хабаровска включает проезд в купейном вагоне, оформление пропуска на космодром Восточный, трансфер и гида-экскурсовода. Кроме посещения музея космодрома Восточный предполагается экскурсия по техническому комплексу и в монтажно-испытательный корпус ракет-носителей, корпус космических аппаратов, разгонных блоков и на стартовый комплекс, а также «космический» обед в столовой космодрома. Программа рекомендуется детям от 12 лет и старше.

Росрыболовство закрепило доли за участниками второго этапа инвестквот

Федеральное агентство по рыболовству выпустило приказ о закреплении за компаниями долей квот добычи в инвестиционных целях — 2022. Лимиты определены для инвесторов, выразивших готовность построить в рамках программы береговые заводы.

Напомним, что в этом году профильная межведомственная комиссия отобрала проекты в рамках второго этапа программы инвестиционных квот.

Как сообщает корреспондент Fishnews, приказ Росрыболовства от 11 апреля 2024 г. № 175 предусматривает закрепление долей квот вылова по 11 объектам инвестиций — береговым заводам рыбопереработки. Лимиты по минтаю и сельди предусмотрены для РК имени Ленина и Колхоза «Ударник», рыбокомбината «Островной», компаний «Курильский рыбак» (под два проекта) и «Гавань», «Камчаттралфлот», РК «Новый мир» и «Южморрыбфлот». Доли квот вылова разнорыбицы — для компании «Велес-Снек» (под два проекта). Получить объемы непосредственно для освоения предприятия смогут только после того, как введут новые заводы в строй.

Также приказ утвердил перечень нераспределенных долей квот.

21 мая в Москве планируется провести «аукцион на понижение», который определит доли квот для компаний, выразивших желание участвовать в программе с проектами по строительству флота. Также с 1 марта и до конца июня проходит еще один сбор заявок от желающих принять участие в распределении инвестквот второго этапа.

Fishnews

Камчатка продолжит чистку Авачинской бухты

В Камчатском крае в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» за этот год собираются извлечь из Авачинской бухты 29 затонувших судов. Все контракты на соответствующие работы планируется заключить до начала мая.

О ходе реализации проекта губернатор Владимир Солодов доложил на совещании у заместителя председателя правительства РФ Виктории Абрамченко.

«Камчатский край уже три года реализует программу по очистке акватории Авачинской бухты, она была запущена в рамках национального проекта «Генеральная уборка» по итогам визита председателя правительства РФ Михаила Мишустина. Всего мы уже подняли 56 судов, в этом году предстоит извлечь еще 29. Никогда в истории не было такого объема поднятых судов одновременно», — рассказал Владимир Солодов.

Он добавил, что очистка акватории позволит реализовать новые проекты, в том числе по созданию судоремонтного кластера в районе СРВ Петропавловска-Камчатского.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, все контракты на подъем брошенного флота планируют заключить до 1 мая. По госконтракту предполагают извлечь 10 судов, еще 19 судов — в рамках предпринимательской инициативы.

Физически работы начнутся после установления благополучной ледовой обстановки.

Fishnews

Морской еж и гребешок оказались «уборщиками» пластика

В Приморском крае специалисты исследовали процесс разрушения полиэтилена в организмах морских беспозвоночных. Такое свойство обнаружили у черного морского ежа, гребешковой патирии и приморского гребешка.

Исследования провели сотрудники Тихоокеанского океанологического института В.И. Ильичева ДВО РАН и Национального научного центра морской биологии А.В. Жирмунского ДВО РАН, сообщает корреспондент Fishnews.

Появляются данные, что некоторые морские беспозвоночные вырабатывают пищеварительные ферменты, которые способны разрушать пластик, однако пока процесс изучен слабо. Об этом в своем телеграм-канале рассказало Минобрнауки.

При помощи инфракрасной спектроскопии дальневосточные специалисты проследили, как изменялась структура полиэтилена в тканях пищеварительных желез черного морского ежа, гребешковой патирии и приморского гребешка. «Результаты показали, что эти беспозвоночные действительно ускоряют процесс разрушения искусственных полимеров», — заявили в министерстве.

Fishnews

Воды Якутии планируют предоставить под аквафермы

В Республике Саха (Якутия) на аукцион выставлены шесть участков для пастбищной аквакультуры. Заявки принимаются до 15 мая.

Торги организует Восточно-Сибирское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, рыбоводные участки площадью от 7 га до 120,9 га находятся в Усть-Янском, Мегино-Кангаласском, Анабарском национальном (долгано-эвенкийском) и Мирнинском районах. Пять РВУ расположены на озерах, еще один — в устье реки Улахан-Ботуобия (притока Вилюя).

Стартовые цены лотов — от 5,6 тыс. до 96,7 тыс. рублей. Торги предполагается провести 6 июня в Якутске. Участки предоставляются на 25 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews

Ученые исследовали рыбные запасы Японского моря

Специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО изучили структуру зимних промысловых уловов в северной части подзоны Приморье. Обнаружено 16 видов рыб из восьми семейств.

Наибольшим числом видов было представлено семейство бельдюговых. Но по числу особей на первом месте оказались представители камбаловых. Среди зарегистрированных видов преобладал один доминантный — колючая камбала — и четыре субдоминантных: дальневосточная малоротая камбала, минтай, тихоокеанская треска и южный одноперый терпуг.

Всего было промеряно 856 экземпляров, в том числе колючая, малоротая камбалы, минтай, треска, южный одноперый терпуг, малакокоттус, усатый липарис, ликод Накамуры, палтусовидная камбала, аллолепис и люмпенелла, охотский шлемоносец.

На биологический анализ специалисты взяли колючую и малоротую камбал, палтусовидную камбалу, шлемоносца, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО.

В шельфовой зоне на свале глубин Приморья водные биоресурсы представлены более чем 114 видами донных, придонных, полупроходных и пелагических рыб. Традиционные объекты промысла, в том числе недоиспользуемые и те, которые входят в состав случайного прилова, насчитывают около 36 видов.

По данным учетных съемок, среднемноголетнее соотношение видов в структуре донного ихтиоцена прибрежных вод Приморья следующее: минтай (доля около 60%), камбалы всех видов (20%), южный одноперый терпуг (11%), пелагические и полупроходные рыбы (около 6%). Вместе с тем поскольку при промышленной добыче рыб облавливаются их промысловые скопления, состав и соотношение видов в уловах промысловых судов могут быть иными. В частности, на обследованном участке промысла минтай по биомассе занимал не первое место, а только третье (после двух видов камбал). Это связано со снижением его численности у берегов северного Приморья в 2024 г.

Дальний Восток является основным местом промысла камбалы, а всего насчитывается 60 видов камбаловых, но среди них не все обладают промысловой ценностью.

Колючая камбала — один из самых многочисленных видов этой группы в северо-западной части Японского моря. Малоротая камбала тоже относится к массовым видам этого семейства. Малорот Стеллера обладает большей жирностью и, соответственно, это более ценный промысловый объект, чем колючая камбала.

«Проводимые научными сотрудниками ТИНРО траловые съемки и сбор ихтиологических данных в ходе экспедиций и полевых работ обеспечили значительный объем информации, который, в сочетании со сведениями промысловой статистики, позволяет проводить мониторинг состояния запасов различных гидробионтов.

Вместе с тем актуальность рекомендаций по ведению рационального промысла может быть обеспечена только за счет проведения ежегодных учетных работ», — подчеркнули в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Fishnews 

Исследование кимберлитов трубки Обнажённая

Сотрудники Института геологии алмаза и благородных металлов СО РАН (Якутск) и Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН (Новосибирск) провели совместную работу на кимберлитовой трубке Обнажённая.

Трубка Обнажённая относится к Куойкскому кимберлитовому полю Якутской алмазоносной провинции и находится на северо-востоке Сибирской платформы, на Оленёкском поднятии (Республика Саха (Якутия)). Несмотря на то, что эта трубка алмазоносной не является, особое внимание к ней обусловлено выходом кимберлитовых образований непосредственно на поверхность (высота обнажения до 15 м), что мало характерно для Сибирской платформы, а также обилием глубинных и коровых ксенолитов (обломков горной породы, захваченных магмой).

В ходе проведённых исследований по изучению ксенолитов в кимберлитах трубки Обнажённая ведущим инженером ИГАБМ СО РАН М.Г. Ощепковой непосредственно в кимберлитовой породе был найден экземпляр верхней части ростра белемнита. Заведующая лабораторией палеонтологии и стратиграфии мезозоя и кайнозоя ИНГГ СО РАН д.г.-м.н. О.С. Дзюба определила его как Arcobelus cf. krimholzi — представителя тоар-раннеааленских (конец ранней–начало средней юры) белемнитов.

На диапазон существования белемнитов рода Arcobelus приходится этап кимберлитового магматизма, происходившего около 177 млн лет назад (поздний тоар) на северо-востоке Сибирского кратона. Специалисты показали, что ранее известные из кимберлитов трубки Обнажённая находки белемнитов, датированные поздней юрой или ранним мелом, могут иметь байос-батский (среднеюрский) возраст, что согласуется с одной из имеющихся по трубке геохронологических датировок (167 млн лет, ранний бат).

Новая уникальная находка, а также ревизия ранее известных белемнитов позволили исследователям уточнить возрастной диапазон формирования кимберлитовой трубки Обнажённая. Кроме того, учёные смогли сделать новые выводы по палеогеографии. По словам специалистов, поскольку трубка Обнажённая выходит на поверхность в окружении пород очень древнего (венд-кембрийского) возраста, а белемниты (отряд внутрираковинных головоногих моллюсков) — обитатели мезозойских морей, исследуемое местонахождение является важным свидетельством масштабности исчезновения следов морских ингрессий (наступления моря на сушу) в геологической летописи.

«Полученные результаты раскрывают весьма интересный аспект геологических исследований, связанный с вопросами глубинного строения и обстановок осадконакопления в Восточно-Сибирском бореальном осадочном палеобассейне, — отметили исследователи. — Это имеет значение для более точных прогнозов формирования и размещения месторождений полезных ископаемых на северо-востоке Сибирской платформы в обрамлении Оленекского поднятия».

Работа выполнена по государственному заданию ИГАБМ СО РАН (проекты №№ FUEM-2019-0001, FUEM-2019-0003, 2024-0005; 2024-0007) и ИНГГ СО РАН (проект № FWZZ-2022-0004) и профинансирована Минобрнауки России. Комплексный анализ палеонтологических, геохронологических и палеогеографических данных выполнен за счет гранта Российского научного фонда №22-17-00228 на базе ИНГГ СО РАН.

Источник: ИНГГ СО РАН.

Валерий Фальков принял участие в открытии сахалинского филиала центра военно-спортивной подготовки молодежи «Воин»

Здесь будут проходить обучение ребята в возрасте от 14 до 17 лет, в том числе по программам патриотического воспитания.

«Дорогие ребята, сегодня вы становитесь частью большой команды, поскольку уже по всей стране больше 16 тысяч ребят прошли обучение в подобных филиалах. Защита Отечества — это одна из конституционных обязанностей, и для того чтобы делать это профессионально, необходимо иметь соответствующие знания, опыт, навыки. Центр «Воин» даст вам необходимую подготовку», — обратился к будущим курсантам глава Минобрнауки России.

С зачислением в первый отряд «Воина» ребят также поздравили губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Центр создан по поручению Президента Владимира Путина с целью воспитать новое поколение патриотов и защитников России. Первые региональные отделения открылись в 12 субъектах страны в мае 2023 года.

Валерий Фальков в Южно-Сахалинске открыл двухдневный семинар-совещание «Роль университетов в решении задач развития Дальнего Востока»

Участие в мероприятии также приняли губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. С 15 по 16 апреля на семинаре-совещании работают команды университетов дальневосточного трека программы «Приоритет-2030» и их индустриальные партнеры.

В настоящее время в Дальневосточном федеральном округе функционируют 39 вузов, 29 филиалов, учатся 177 тыс. студентов и трудятся более 11 тыс. преподавателей. Два года назад в рамках государственной программы «Приоритет-2030» стартовал специальный трек для дальневосточных вузов, в котором участвуют 12 университетов. А на недавно завершившемся отборе кандидатов в программу вошли еще два вуза ДФО — Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления и Бурятский государственный университет им. Доржи Банзарова.

«Ключевая задача дальневосточного трека программы «Приоритет-2030» заключается в том, чтобы добиться снижения миграционного оттока из регионов ДФО и обеспечить приток талантливых людей в федеральный округ. Причем речь не только про привлечение талантливых студентов. Сильный вуз является точкой притяжения для молодых и состоявшихся ученых, для преподавателей и сотрудников, чья инженерная специализация необходима для обслуживания оборудования, уникальных установок», — сказал глава Минобрнауки России.

Как ранее отмечал Алексей Чекунков, уже не первый год фиксируется приток на Дальний Восток молодых людей в возрасте 20–24 лет. Молодежь приезжает учиться, работать, создавать новые проекты. Количество абитуриентов в вузах — победителях «Приоритета» выросло на 3 тыс.

Валерий Лимаренко обратил внимание, что вузы — участники «Приоритета» привлекают индустриальных партнеров. Так, Сахалинский госуниверситет совместно с ООО «Русатом КИП», ООО «Н2 Инвест» и ПАО «Газпром-нефть» создают завод для производства низкоуглеродного водорода из природного газа. Развернута разработка и производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на базе Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований СахГУ.

В рамках семинара-совещания пройдет серия дискуссий и работа в командах. Итогом мероприятия станет выработка предложений по реализации мероприятий, направленных на: создание условий для кооперации университетов, бизнеса и региональной власти; повышение привлекательности дальневосточных вузов для различных категорий граждан (абитуриентов, преподавателей, ученых и т.д.).

Сейчас благодаря дальневосточному треку «Приоритета» в 12-ти вузах ДФО создано 38 новых лабораторий, 10 учебно-научных центров, запущено более 60 новых образовательных программ и более 20 программ дополнительного профессионального образования, открыты 24 сетевые образовательные программы с ведущими отечественными и зарубежными университетами.

Среди технологических партнеров — участников дальневосточного трека: ГК «Росатом», ГК «Роскосмос», ПАО «Газпром», ПАО «СИБУР Холдинг», ПАО «Новатэк», АО «РЖД», ООО «Генотек», АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», ПАО «Транснефть», ПАО «Северсталь», ПАО «Трубная металлургическая компания», АО «Трансмашхолдинг». Всего задействовано почти 600 индустриальных партнеров. Из них 60 компаний сотрудничают с вузами — кандидатами на участие в программе.

Россия. ДФО > Образование, наука. Недвижимость, строительство > minobrnauki.gov.ru, 15 апреля 2024 > № 4627628

В Сибири предлагают активнее развивать рынок биотоплива

Алексей Бондарев (Красноярск - Иркутск)

До недавнего времени российские пеллеты были практически на 100 процентов экспортным товаром и шли в Европу. Но в условиях санкций производители активно переориентируются на внутренний рынок, главное, чтобы он мог принять выпускаемую продукцию.

Производство пеллет начало сокращаться. Больше всего страдают лесные регионы Сибири. В Иркутской области, например, по итогам прошлого года произвели менее 200 тысяч тонн гранул - это примерно на 30 процентов меньше, чем в 2022-м. Схожая статистика и в Красноярском крае.

- Производители пеллет потеряли в этой ситуации больше остальных: топливные гранулы отправляли практически полностью в Европу. Сейчас альтернативой служат рынки Южной Кореи и Японии, но их объемы пока невелики. В Китае пеллеты считаются отходами и запрещены к ввозу в страну. Кроме того, внутренние потребности в этом виде топлива китайские предприятия закрывают самостоятельно, - констатируют в министерстве лесного комплекса Иркутской области.

Выход эксперты видят в стимулировании внутреннего спроса. Специалисты Сибирского федерального университета представили доклад о перспективах топливных гранул. Ученые уверены, что внедрять их нужно, даже если это потребует затрат из бюджета.

- Перевод частных домов на отопление пеллетами - отличная альтернатива. Они более экологичны, чем уголь, - отмечает заведующий лабораторией экономики климатических изменений и экологического развития СФУ Антон Пыжев.

- Кроме того, так мы поддержим местных производителей. Они потеряли рынки сбыта после запрета экспорта продукции в Европу. Ситуацию может спасти рост внутреннего спроса, - уверен Антон Пыжев.

Помимо поддержки отечественных компаний топливные гранулы внесут лепту в решение экологического вопроса. Производство тепла и электроэнергии - один из основных источников загрязнения воздуха в крупных городах. Переход на пеллеты дает сокращение выбросов таких вредных веществ, как оксиды азота, монооксид углерода, оксиды серы и взвешенные частицы.

- Основным сдерживающим фактором для населения является цена. Мы предлагаем стимулировать спрос на пеллеты за счет установления для населения цен, сопоставимых с углем, - говорит старший научный сотрудник лаборатории экономики климатических изменений и экологического развития СФУ Екатерина Сырцова.

На примере миллионного Красноярска эксперты подсчитали, что перевод половины его частных домов (в городе их около 15 тысяч) с угля на пеллеты потребует примерно 205 миллионов рублей в год в качестве субсидий производителям. На фоне прочих вложений государства в ЖКХ и господдержку лесной промышленности - сумма достаточно скромная. А эффект может быть значительным.

- Федеральное Министерство природных ресурсов и экологии РФ провело исследование и получило данные, что за год котел с ручной подачей угля выбрасывает в атмосферу 1,3 тысячи килограммов загрязняющих веществ, а печь на дровах - более двух тонн. Можно примерно подсчитать "вклад" частного сектора в загрязнение воздуха городов. Бороться с этим можно с помощью современных технологий. Можно дожигать оставшиеся газы, чтобы они не попадали в атмосферу. Такой котел не имеет нулевых показателей, но они в десятки раз ниже, чем в других источниках. Граждане, которые приобрели автоматические котлы, уже внесли вклад в экологию своего родного города, - отмечает министр экологии Красноярского края Владимир Часовитин.

Ранее компания "Сегежа Групп" подписала соглашение с правительством Красноярского края о модернизации действующих на территории региона угольных котельных. Их будут переводить на пеллеты.

- У нас есть успешный опыт применения биотоплива. В основном речь идет про котельные, расположенные на севере края. Эту модель нужно распространять и на других территориях. Пеллеты в качестве топлива решают сразу несколько вопросов, среди которых модернизация объектов теплоснабжения, снижение выбросов в атмосферу и утилизация отходов лесопиления. Для Красноярского края это системные проблемы, - заявил председатель регионального правительства Сергей Верещагин.

Отходы лесопромышленного комплекса составляют 23 процента от общего биоэнергетического потенциала России. В год один только Красноярский ЛПК производит около 10 миллионов кубометров отходов. Это перспективная сырьевая база для изготовления топливных брикетов и евродров. В настоящее время в регионе обсуждается возможность разработки краевой программы по их выпуску. Она обеспечит финансовую поддержку предприятий малого и среднего бизнеса, которые занимаются переработкой леса, и усилит ответственность за неполное использование древесных отходов. Ученые также указывают, что пеллеты можно делать не только из коры, стружки и опилок. В дело идут и отходы сельского хозяйства: мезга льна, солома и лузга подсолнечника.

- Важно учитывать особенности отдельных котельных с точки зрения эффективности перевода. Нужно проводить технико-экономический расчет, сравнивая различные виды топлива и условия его поставки. В каких-то случаях эффективнее переводить на газ, в каких-то - на щепу, где-то - на пеллеты. Все индивидуально, - отметила президент ассоциации "Русский лес" Ольга Калюжная. - В целом перевод котельных на биотопливо поможет производителям решить проблемы сбыта. При этом важно понимать, что поставщики топлива должны сохранять положительную рентабельность, а тарифы для населения или организаций от таких котельных не должны расти.

По данным Минпромторга РФ, в 2023 году производство пеллет в России составило 1,4 миллиона тонн. Это на треть ниже, чем в 2022 году и на 40 процентов меньше объемов 2021-го. При этом экспорт топливных гранул в прошлом году сократился вдвое. Что касается их внутреннего потребления в России, по оценке Национальной ассоциации лесопромышленников, оно составляет 200-300 тысяч тонн в год.

Россия. СФО. ДФО > Леспром. Экология > rg.ru, 15 апреля 2024 > № 4627325

В регионах Дальнего Востока набирает ход процесс газификации

Сергей Набивачев (ДФО)

Газификация российских регионов остается одним из важнейших вопросов как экономического, так и социального развития страны. Неудивительно, что эта тема звучала и в Послании Федеральному Собранию президента России Владимира Путина. Особый акцент при этом был сделан на регионах Дальнего Востока - глава государства упомянул большинство из них. Сегодня каждый субъект этого огромного макрорегиона решает вопрос поставки "голубого топлива" по-своему - одни делают лишь первые шаги на бумаге, а другие - уже активно подключают к газу жилые дома.

Пожалуй, самый удаленный регион, куда должно прийти экологичное топливо - Камчатка. В руководстве края поручение президента по газификации назвали очень важным. Региону обеспечат надежное снабжение сжиженным природным газом (СПГ), что позволит уйти от зависимости от привозного мазута и снизить расходы на топливо. Кроме того, такой подход позволит сократить расходы краевого бюджета на субсидирование межтарифной разницы (между экономически обоснованным тарифом и тарифом для потребителей). Также это улучшит экологическую обстановку благодаря снижению выбросов вредных и загрязняющих веществ в атмосферу.

- Газификация за счет СПГ позволит продолжить поэтапный перевод коммунальной энергетики региона на гораздо более экологичный вид топлива - природный газ. К сожалению, в настоящее время в контролирующие органы поступает большое количество обращений граждан, свидетельствующих о беспокойстве выбросами котельных, работающих на жидком и твердом топливе. При этом системно, с учетом сокращения добычи природного газа на наших месторождениях, эта проблема может быть решена именно благодаря решениям президента по газификации нашего региона с помощью социально ответственного бизнеса, - сказал министр природных ресурсов и экологии Камчатского края Алексей Кумарьков.

СПГ придет в дома жителей полуострова благодаря строительству регазификационного комплекса и береговой инфраструктуры. В первую очередь это будет касаться населенных пунктов, которые тяготеют к автодороге, ведущей из регионального центра.

Между тем в Чите масштабный проект по газификации частных домовладений идет полным ходом. Уже проложено около 250 километров сетей. Первый газ пустят в дома в начале сентября этого года. Переоборудовать на использование "голубого топлива" до конца года планируют около 13 тысяч домов.

- Есть отставания по переоборудованию домовладений, что, в принципе, было ожидаемо, ведь проект новый, люди относились к его реализации по-разному. Сейчас динамика улучшилась, мы видим больше понимания со стороны жителей. За неделю в среднем мы отрабатываем более 100 домов: обследуем, переоборудуем и заключаем договоры с гражданами, - сказал зампред правительства Забайкальского края Алексей Гончаров.

Он уточнил, что на сегодня обследовано почти 10 тысяч домовладений, 5,6 тысячи из них уже заключили договора. При этом 3 тысячи домов уже переоборудованы. Для более активной работы с гражданами увеличено количество бригад, дополнительно работает специальный мобильный офис.

В другом регионе - Амурской области, через которую проходит магистральный газопровод "Сила Сибири", на первом этапе социальной газификации экологичное топливо придет в 50 домов города Свободный и в 58 домов села Новоивановка Свободненского района. Эти территории стали пилотными - там есть техническая возможность для подведения соответствующих сетей. Со следующего года социальная газификация придет и в другие дома в Свободном, а также в Благовещенск и в село Чигири Благовещенского муниципального округа.

- Подключение домовладений носит заявительный характер. На пилотных территориях собственники подавали документы в местные администрации. В дальнейшем оставить заявку на соцгазификацию можно будет на официальном сайте Единого оператора. Если постройка находится в зоне газификации, необходимо предъявить лишь паспорт с пропиской и подтвердить право собственности на дом, - объяснил министр ЖКХ Амурской области Алексей Тарасов.

По условиям программы от уличной сети бесплатно проводится газопровод-отвод до границ участка домовладения. И далее собственник уже самостоятельно прокладывает сети на своей территории, а также внутри дома, приобретает необходимое оборудование. По приблизительным подсчетам, газификация дома в 100 квадратных метров с учетом всего технического оснащения, а также установки котла на отопление и горячую воду, газовой плиты в среднем обойдется в 300 тысяч рублей. Сумма - приличная, но в то же время стоимость отопления частного дома электричеством в два-три раза дороже, чем газовое теплоснабжение. К тому же по поручению президента России при газификации домовладений отдельные категории граждан смогут рассчитывать на субсидию по линии социальной защиты населения. Выплата составит не менее 100 тысяч рублей. В 2024 году в регионе на эти цели выделят 12 миллионов рублей.

Программа соцгазификации продолжает работать и в газифицированных районах Якутии, включая столицу республики. С начала этого года газовики уже подали топливо в дома более чем 120 якутян. Для этого были построены газопроводы и газопроводы-отводы, а некоторые собственники воспользовались субсидиями, которые предоставляются по линии минтруда Якутии.

- В столице республики продолжаются работы по устранению дефицита газа. Мы наблюдаем за активным ростом города Якутска, строятся новые жилые дома и социальные объекты, расширяется инфраструктура столицы и вместе с тем увеличивается потребление газа. В результате этого возникает дефицит его пропускной способности при транспортировке, - рассказал депутат Государственного собрания Якутии и гендиректор АО "Сахатранснефтегаз" Алексей Колодезников.

Что касается Хабаровского края, там природный газ подается в 39 населенных пунктов, расположенных в 10 муниципальных образованиях. Потребляют газ более 109 тысяч домовладений и 95 промышленных объектов. Также в Хабаровском крае для газификации будет применяться и сжиженный природный газ.

- Если житель хочет газифицировать свой дом, то ему необходимо приобрести котел, редуктор и заплатить за подведение. Государство субсидирует эти затраты. 13 категорий льготников в Хабаровском крае получают выплату в 150 тысяч рублей. Особое внимание - семьям участников СВО, - отметили в краевом министерстве энергетики.

В 2024 году продолжается газификация поселка Эльбан Амурского района, на это предполагается выделить почти 126 миллионов рублей. По плану все работы должны быть завершены в декабре. Как уточнили в профильном министерстве, проект газоснабжения населенного пункта предусматривает обеспечение "голубым топливом" 755 индивидуальных домовладений.

Продолжается газификация и в Приморском крае. Она затронет Владивосток, Артем, Находку, Уссурийск, Надеждинский район. В Находке проложат 300 километров трубопроводов. В Артеме подключат поселок Заводской и предприятия пищевой промышленности, а также торгово-логистический центр, завод ЖБИ, котельные и частный сектор. В уссурийской Воздвиженке завершено подключение котельной, продолжается газификация и самого Уссурийска.

К слову, в Приморье в перечень льготников, которым положены меры поддержки для газификации индивидуальных жилых домов, включили граждан, входящих в добровольческие формирования Росгвардии.

Один из лидеров по темпам газификации на Дальнем Востоке - Сахалин. Несколько лет назад ее уровень составлял 14 процентов, а сейчас уже 60. Благодаря этой работе более чем вдвое снизился индекс загрязнения воздуха в Южно-Сахалинске - с 19,1 в 2020 году до 8,2 в 2023-м. В областном центре построены две газовые котельные, из 19 угольных котельных в этом году 12 переведут на экологически чистое топливо. Также газифицировано 11 тысяч домовладений в частном секторе.

А вот Еврейская автономная область и Республика Бурятия в этом плане находятся лишь в начале пути. На ВЭФ-2023 Бурятия и "Газпром" утвердили дорожную карту газификации республики до 2032 года. Начать работу по газификации в этом году собираются и в ЕАО. Этому будет способствовать строительство перемычки между "Силой Сибири" и газопроводной системой Сахалин-Хабаровск-Владивосток.

Китай запасается нефтью ВСТО для чрезвычайных ситуаций

CNOOC в марте импортировала российскую нефть марки ВСТО для создания резерва на случай ЧС, благодаря чему нефтеимпорт КНР из России опять достиг рекордных значений

Китайская CNOOC, один из крупнейших импортеров российской нефти в стране, в последние месяцы запасалась партиями нефти ВСТО (ESPO) на случай чрезвычайных ситуаций, пишет Reuters со ссылкой на трейдеров.

Благодаря запасам в 10 млн баррелей нефти ВСТО морской импорт Пекина в марте вырос до рекордных значений, поддержав цены на этот сорт нефти из РФ, несмотря на слабый спрос со стороны независимых китайских НПЗ. При этом непонятно, идет ли речь о коммерческих запасах или госрезерве.

CNOOC начала закачивать нефть из России в новое хранилище в порту Дунъин на востоке Китая емкостью 31,5 млн баррелей еще в ноябре 2023 года, следует из данных компании Vortexa. После того, как в порту были введены три новых причала, которые могут швартовать танкеры «Афрамакс», прием ВСТО сильно увеличился, отмечают трейдеры. Каждая партия ВСТО составляет порядка 740 тыс. баррелей.

Также накануне стало известно, что Китай создает угольные резервы, чтобы в случае ЧС, а также просто из-за рыночной волатильности иметь запас для своих электростанций. Однако угольный резерв в размере 300 млн тонн укомплектуют только к 2030 году.

Китай не дает официальных данных о своих чрезвычайных госзапасах. В прошлом году импорт российской нефти в Поднебесную вырос на четверть, достигнув 2,14 млн б/с, что делает Россию крупнейшим поставщиком второй год подряд. Этому поспособствовало замедление поставок российской нефти в Индию из-за трудностей с оплатой на фоне санкций США.

Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Южно-Сахалинске

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков совместно с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко и Министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым проконтролировал ход строительства объектов современного кампуса Сахалинского государственного университета — «СахалинТех». Работы ведутся с опережением графика.

В рамках первой очереди с августа 2023 года началось возведение научно-образовательного комплекса кампуса общей площадью 88 тыс. кв. м (на 2 400 студентов). Проект включает учебный корпус, научно-лабораторный блок с технопарком, общественно-деловые пространства. Совместно с Сахалинским филиалом Ботанического сада-института Дальневосточного отделения РАН будет создана оранжерея, которая одновременно станет и открытой досуговой зоной. Объект планируется сдать до конца 2026 года.

Строительство второй очереди стартовало в сентябре. В 2025 году рядом с новым комплексом появится студенческий городок площадью 36,2 тыс. кв. м. Здесь построят три современных девятиэтажных общежития на 1 500 мест с комфортными двухместными комнатами, многочисленные досуговые зоны (доступные также для жителей и гостей города), спортивную зону, столовую, кафе и медицинский пункт.

Общая площадь кампуса составит около 125 тыс. кв. м. На данном этапе ведутся строительно-монтажные работы.

Кроме того, Министру представили дополнительно формируемую среду для комплексной трансформации вуза и будущего кампуса.

Так, по инициативе региона параллельно с масштабным строительством уже в этом году откроется научно-образовательное пространство «СахалинТех-центр». Это современно оборудованные помещения на площади 7 тыс. кв. м под фронт-офис передовой инженерной школы «Инженерия островов» (вуз стал участником федпроекта в рамках второй волны отбора), проект для одаренных детей «Сириус.Сахалин», «Школу управления регионом» в рамках программы «Приоритет-2030». В том числе здесь разместятся представительства институтов и офис приемной кампании СахГУ. Отметим, на этот учебный год университету выделено 778 бюджетных мест — это на 20% больше, чем годом ранее.

Функционал университета расширится, в том числе на базе агропромышленного парка, где появится Лаборатория биотехнологий общей площадью 500 кв. м. В ней планируется проводить исследования по двум направлениям:

-Обеспечение продовольственной безопасности Сахалинской области. Вместе с промышленными предприятиями будет вестись мониторинг по насыщению продуктов необходимыми микроэлементами в целях предупреждения развития болезней, вызванных недостатком витаминов.

-Работа над определением состава, выявлению вредных веществ, тяжелых металлов, нуклидов, изотопов в пищевой продукции.

Вместе с крупными компаниями Сахалинский госуниверситет также стал резидентом Сахалинского нефтегазового индустриального парка. В лабораторно-офисном корпусе площадью 4,5 тыс. кв. м расположится передовая инженерная школа и 21 лаборатория научно-образовательного комплекса «СахалинТех». Появятся исследовательские центры индустриальных партнеров вуза («Газпром добыча шельф», «СахЭнерго (Русгидро)», «Россети», «Элвис»), лаборатории по производству и хранению водорода, проектированию СВЧ-устройств, проектированию плат, нефтегазовые химико-аналитические лаборатории и Центр биоразнообразия МГУ-СахалинТех, который создается по поручению Президента России Владимира Путина.

Такая научная инфраструктура позволит готовить высококвалифицированных специалистов для различных экологических и технологических проектов. На сегодняшний день определено шесть ключевых направлений содержательного наполнения кампуса, которые неразрывно связаны со стратегией развития Сахалинской области до 2035 года. Это энергетика, климат и экология, беспилотные системы, взаимодействие со странами Азии, экономика океана и развитие технологий, связанных с искусственным интеллектом.

Железная логика: инфраструктура Дальнего Востока требует комплексного подхода

На состоявшемся недавно заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации, которое провела председатель этого Совета, первый заместитель председателя Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Галина Карелова, были рассмотрены актуальные вопросы реализации логистического потенциала регионов Дальнего Востока. Все они так или иначе связаны с транспортным строительством, ведь именно от строителей в первую очередь зависит успешная переориентация внешнеторговых грузопотоков с запада на восток, предполагающая существенное увеличение нагрузки на логистическую инфраструктуру дальневосточных регионов. Но, как отмечалось на заседании, создание новых и увеличение пропускной способности существующих железнодорожных, автомобильных, водных и воздушных путей не даст желаемого результата без строительства новых промышленных предприятий и социальной инфраструктуры.

Борьба с дефицитом

Как известно, инфраструктурным каркасом экономики Дальнего Востока является Восточный полигон железных дорог, который активно модернизируется. Выступивший на заседании министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков из наиболее знаковых объектов этого полигона отметил первый трансграничный железнодорожный погранпереход «Нижнеленинское—Тунцзян», а также рассказал, что не все знают о том, какую большую роль сыграл в строительстве железнодорожного моста на этом переходе глава Республики Бурятии Алексей Цыденов, бывший тогда заместителем министра транспорта РФ. Алексей Чекунков также подчеркнул, что этот мост строила Группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост», которая и сейчас активно участвует в расширении Восточного полигона.

Необходимость в его расширении связана прежде всего с тем, что целый ряд отраслей, генерирующих на Дальнем Востоке грузовые потоки, развиваются темпами, значительно превышающими темпы роста экономики в среднем по стране. Так, за последние десять лет промышленное производство на Дальнем Востоке выросло в полтора раза и темп его роста превышал среднероссийский. Втрое — с 33 млн тонн до более чем 90 млн — за этот период возросла добыча угля, вдвое — производство сельскохозяйственной продукции.

Алексей Чекунков назвал историческим решение по ускорению реализации мероприятий третьего этапа развития Восточного полигона, к которым сейчас приступило ОАО «РЖД». Если первоначально планировалось увеличение его пропускной способности к 2032 году до 255 млн тонн грузов в год, то теперь речь идет о 270 млн тонн. И при этом, по словам министра, дефицит провозных мощностей все равно сохранится: уже сейчас с территории Дальневосточного федерального округа (ДФО) не вывезено около 16 млн тонн грузов, что влечет за собой недополученные экономикой доходы и налоги. В будущем, если не принять необходимых мер, отставание провозной способности Восточного полигона от запросов рынка еще более возрастет, потому что в рамках преференциальных режимов на Дальнем Востоке создается почти 3 тыс. новых проектов, из которых около 800 уже запущено и создают новые грузопотоки.

Будущее за бизнесом

На заседании отмечалось, что ОАО «РЖД» успешно справляется с модернизацией железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в соответствии с федеральным проектом «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог». Строительство объектов осуществляется в тяжелых климатических условиях с разнообразным рельефом местности, начиная от степей и заканчивая горами. Быстрые мощные реки в период паводка становятся для строителей непреодолимым препятствием. Но несмотря на трудности, компания демонстрирует динамичный рост объемов работ. В текущем году планируется выполнить отсыпку порядка 17 млн кубометров земляного полотна, укладку 870 км верхнего строения пути, устройство 377 км контактной сети и строительство 589 объектов искусственных сооружений, таких как водопропускные трубы и мосты. К реализации запланированных объемов в пиковый период текущего года планируется привлечь 33 тыс. человек и 7 700 единиц техники, сейчас задействовано 11 500 человек и 3 247 единиц техники.

В то же время, как подчеркивалось на заседании, к развитию Восточного полигона должны активнее подключаться дальневосточные компании. Так, среди мер по устранению дефицита провозных мощностей Алексей Чекунков назвал создание частной Тихоокеанской железной дороги. Его позиция полностью совпадает с выступлением Галины Кареловой, считающей, что для достижения этой цели необходимо объединить усилия власти и бизнеса и привлечь к реализации транспортных проектов дальневосточные компании. Говоря об опыте сотрудничества, при котором компании-грузоотправители инициируют строительство необходимых объектов транспорта, Галина Карелова привела пример создания экспортного коридора от угольного месторождения Эльга, включающего в себя строительство железной дороги и морского угольного терминала. Реализация проекта позволит обеспечить доставку до 30 млн тонн угля в год в другие страны.

Сенатор отметила, что недавно ОАО «РЖД» и Группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост» подписали соглашение о строительстве четырех ключевых объектов на этой магистрали. Председатель Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики предложила правительству России проработать вопрос о расширении применения механизмов ГЧП и концессионных соглашений при реализации проектов по электрификации Восточного полигона.

Не надеяться на авось

Много говорилось на заседании и о дальнейшем развитии Северного морского пути (СМП), который потенциально даст альтернативные направления, разгружающие Восточный полигон. Важность этой транспортной магистрали отметила Галина Карелова, подчеркнувшая, что по СМП в 2023 году было перевезено рекордное число грузов — свыше 36 млн тонн. Она также напомнила о законе о Северном завозе, вступившем в силу 1 апреля: «Мы возлагаем на реализацию этого закона большие надежды. Грузы в рамках северного завоза поставляются в населенные пункты 21 субъекта РФ. Три миллиона граждан, проживающих на северных территориях, должны ощутить действие закона в плане улучшения снабжения жизненно необходимыми товарами, продуктами, медикаментами. С этой целью важно как можно скорее определить в соответствии с требованиями закона Единого морского оператора», — считает сенатор. Она также указала на роль речного транспорта в доставке грузов на отдаленные территории и предложила создать федеральный проект по развитию внутренних водных путей.

В свою очередь, Алексей Чекунков сообщил, что достигнутый в прошлом году рекордный показатель грузооборота на СМП не предел, и сейчас рассматривается его увеличение до 100 млн тонн. Контроль и организация этой работы ведется правительством на основе плана развития СМП до 2035 года, предполагающего 1,8 трлн рублей инвестиций. При этом министр подчеркнул, что налоговые поступления до конца реализации проекта от экспорта всех запланированных грузов рассчитаны на уровне 20 трлн рублей. «Поэтому, несмотря на масштаб самого проекта, с точки зрения полезности для страны это может быть одним из самых самый эффективных инфраструктурных проектов в истории России», — отметил Алексей Чекунков. Он также заявил, что основной смысл создания Единого морского оператора состоит в том, чтобы в стране появился новый каботажный флот ледового класса.

Алексей Чекунков отметил серьезные недоработки в развитии речной логистики. Без решения этой проблемы, связанной с большим объемом работ по регулированию русла рек и дноуглублению, успешно разгрузить Восточный полигон не удастся. Кроме того, для создания нового флота ледового класса для СМП одной единственной верфи, уже полностью загруженной заказами до 2030 года, явно недостаточно, и для того, чтобы за семь лет построить более 100 судов ледового класса, необходимо возвести новые верфи. «На чудо надеемся, что где-то в мире возникнет верфь по производству судов ледового класса в таком количестве? А товары при этом создаются вдоль СМП, миллионы тонн грузов создаются, и чтобы их вытащить, нужны будут суда ледового класса, которые мы не до конца пока понимаем, где создать. Это очень серьезный вызов», — заявил министр.

Главное – комплексность

В конце заседания Алексей Чекунков отметил, что для того, чтобы реализовать проекты вдоль трасс Восточного полигона и СМП, в которые сейчас вкладываются огромные денежные средства, нужно развивать расположенные там населенные пункты. Во многих из них сейчас не строятся новые дома, оттуда уезжают люди. Поэтому очень важно организовать обновление этих городов на основе мастер-планов. А главное, по мнению министра, — необходимо создать взаимоувязанный комплексный стратегический документ, объединяющий все отдельные стратегии и отраслевые решения, «чтобы мы двигались в сторону комплексного планирования. Без этого одно звено рвется, и всей цепи нет», — предостерег Алексей Чекунков.

Владимир ПУТИН, президент России:

«По инициативе частных инвесторов прокладывается Тихоокеанская железная дорога, возводится новый порт на побережье Охотского моря. Это позволит задействовать ресурсы Якутии и севера Хабаровского края, обеспечить прямой выход на рынки АТР»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №14 12.04.2024

В городе Уссурийске Приморского края вручили ключи переселенцам из аварийного жилья

Жителям города Уссурийска Приморского края вручили ключи от квартир в новых домах, построенных в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда».

Сданы два дома на улицах Октябрьской и Приморской. В общей сложности это 306 квартир, где будут проживать 680 человек. Все квартиры с внутренней отделкой, имеется сантехника и электрика. В самом районе развита необходимая инфраструктура.

На сегодняшний день расселено 90 тыс. кв. метров, новое жилье получили почти пять тысяч приморцев. Проект выполнен на 84% и близится к плановому завершению.

С 2019 года в Уссурийском городском округе построено 11 многоквартирных домов, в которых под переселение предоставлены 838 жилых помещений.

Правительство Приморского края

Сергей Мочальников: «Расширение Восточного полигона будет способствовать развитию экспорта российского угля»

 Минэнерго прогнозирует рост спроса на уголь в 2025 году, сообщил Сергей Мочальников на пленарной сессии «Меры государственной поддержки проектов горнодобывающих компаний: точки роста» в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».

Замминистра пояснил, что увеличение спроса ожидается в связи с растущей потребностью в источниках энергии в странах глобального юга. «С 2025 года ожидаем повышение спроса на уголь», – добавил замглавы Минэнерго.

О перспективах экспорта российского угля замминистра рассказал в ходе сессии «Восточный полигон: 270 млн тонн – будет ли достаточно всем?». Он отметил, что по итогам 2023 года объём перевозок по Восточному полигону вырос на 6% и составил 108 млн тонн. При этом, продолжил он, к 2030 году Россия сможет вывозить по Восточному полигону около 210 млн тонн, а к 2035 году эта цифра увеличится до 270 млн тонн. Он также отметил, что дальнейшее расширение Восточного полигона будет способствовать развитию экспорта российского угля.

«При достаточной провозной способности Восточного полигона угледобывающие компании способны нарастить добычу до 500 млн тонн в год», – сказал Сергей Мочальников.

Артём Верхов: «Потенциал увеличения внутреннего потребления газа связан с газификацией Восточной Сибири и Дальнего Востока»

Ключевым приоритетом газовой отрасли сейчас является переориентация в восточном направлении и развитие внутреннего рынка. При этом потенциал увеличения внутреннего потребления газа в первую очередь связан с газификацией регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока. Об этом Артём Верхов заявил на выездном круглом столе комитета Госдумы по энергетике на тему газоснабжения и газификации Восточной Сибири и Дальнего Востока, прошедшем в Хабаровске.

Директор Департамента развития газовой отрасли напомнил, что Президентом были даны поручения по газификации отдельных регионов и городов Дальнего Востока.

«Прежде всего, перспективы газификации Восточной Сибири и Дальнего Востока связаны со строительством перспективного магистрального газопровода «Сила Сибири 2» и газопровода-перемычки между «Силой Сибири» и системой «Сахалин – Хабаровск – Владивосток», — подчеркнул он.

При этом Артём Верхов уточнил, что одновременно с этим ведётся работа в отдельных регионах Дальнего Востока.

В частности, говоря о газификации Камчатского края, он напомнил, что регион будет снабжаться за счёт СПГ, уже заключено соглашение по строительству регазификационного комплекса.

В заключение от добавил, что Минэнерго формирует баланс газа для регионов, подключённых к газопроводу «Сила Сибири», в том числе для рассмотрения возможности газификации Нерюнгринской ГРЭС в Республике Саха (Якутия) и ТЭЦ Благовещенска.

Глава Росрыболовства: подписание контрактов на строительство серии краболовов – еще один шаг к созданию современного флота в РФ

Краболовный флот страны продолжает обновляться. ГК «Русский Краб» и Окская судоверфь заключили контракты на строительство шести краболовных судов. Заказ сделан в рамках исполнения инвестиционных обязательств компании по итогам крабовых аукционов 2023 года. Будущие суда предназначены для добычи и перевозки живого краба.

Контракты подписали в присутствии руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова в рамках церемонии спуска на воду краболова-процессора «Капитан Сковпен» 12 апреля.

«По поручению Президента России в рамках программы инвестиционных квот и крабовых аукционов в Российской Федерации сейчас строится 105 рыбопромысловых судов. Я хочу поблагодарить корабелов за самоотверженный. Новые суда выходят на промысел и показывают свою эффективность. Подписание сегодняшнего соглашения на строительство еще шести судов символично. У вас будут новые заказы, соответственно, будет новая работа, а у рыбаков – современный флот», – отметил Илья Шестаков.

Генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников отметил, что Окская верфь зарекомендовала себя как надежный и ответственный партнер. «Рассчитываем на успешное продолжение совместной работы и получение новых судов в контрактные сроки, поэтапно в 2027-2028 годах», — сказал Александр Сапожников.

По словам генерального директора АО «Окская судоверфь» Светланы Викуловой, специалисты верфи наработали достаточный опыт в строительстве краболовных судов, в том числе с учетом санкционных ограничений на поставку оборудования и услуг, это позволяет с уверенностью принять новые обязательства — как по срокам, так и по качеству.

Проект ССа 5712LS

Технические характеристики

-Длина — 57,70 м

-Ширина — 12,60 м

-Автономность — 40 дней

-Скорость полного хода — 12,6 узлов

-Мощность главного двигателя — 1620 кВт

-Вместимость экипажа — 24 чел.

-Объем танков для перевозки живого краба — 435 м3

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства