Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

У Курского вокзала открылась выставка уличного искусства

Сергей Жуков

В арт-квартале, расположенном между Курским вокзалом и тоннелем на Верхней Сыромятнической улице, во вторник, 14 ноября, открылась выставка уличного искусства. Стену вдоль железнодорожных путей украсили граффити модных художников. Увидеть их можно до 15 мая 2024 года.

Невольными зрителями могут стать тысячи человек, которые изо дня в день идут по пешеходной артерии, ведущей от Курского вокзала к двум креативным кластерам: "Винзаводу" и Artplay. Это пространство и зовется арт-кварталом. "Путь сообщения" - четвертая по счету уличная выставка в этом месте. Она открыта около железнодорожных путей, потому тесно связана с поездами и дорогой. "С одной стороны, это путь от метро до работы и обратно, а с другой - путь художника, - объяснила куратор проекта Сабина Чагина. - А поездка по железной дороге в этом случае как метафора творческого пути".

Москомархитектура и "Винзавод" провели закрытый конкурс, по итогам которого эксперты отобрали шесть работ современных художников, соответствующих общей теме и сочетающихся друг с другом. Например, Женя Войнар создала "Дорогу домой". Это первое в ее карьере уличное граффити. Она сама долгое время ездила на электричке из Подмосковья в центр Москвы, поэтому ее работа, прежде всего, о личном опыте, впечатлениях о загородной жизни, страхах и тревогах, которые сопровождают любое взросление, о скетчах и рисунках, которые Женя рисовала в дороге. Никита Dusto вдохновлялся своими воспоминаниями из детства, когда он с родителями и родственниками путешествовал на поезде. Запах мазута, шпал и дыма от угольных поездов до сих пор пробуждает у него ностальгию.

Гоша Ykor в уличном искусстве 25 лет. Герой его рисунка олицетворяет собой внутренний голос человека. "Персонаж поглощен творчеством: образы и мысли материализуются в виде постеров и рисунков и парят в городском пространстве, - рассказал художник. - Наблюдая за процессом, каждый откроет для себя свои смыслы".

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов считает, что подобные креативные пространства обогащают городскую среду и делают ее нескучной. "Мы превратили такое утилитарное сооружение, как забор, причем не очень ровный и парадный, а совсем наоборот, в галерею искусства", - говорит Кузнецов. По его словам, расписанная художниками стена стала примером своеобразного диалога между организованным искусством и хаосом, поскольку напротив, через дорогу, находится забор, испорченный вандалами.

Более 50 новых православных храмов открылось в Москве за последние пять лет

Любовь Проценко

Вот уже второе десятилетие столица целенаправленно восстанавливает православные храмы, утраченные за годы советской власти. Вопрос, как идет эта работа, во вторник, 14 ноября, обсуждался в храме Христа Спасителя на заседании Попечительского совета Фонда "Поддержки строительства храмов города Москвы" под председательством Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла и мэра Москвы Сергея Собянина.

"За последние пять лет в Москве построили свыше 50 новых храмов, - рассказал глава города. - Причем построены не абы как, не по какому-то стандартному клише. Это уникальные храмы, которые стали украшением многих московских районов. Построены, что называется, от всей души и со всем уважением. Возле каждого обустроены целые кварталы, благоустроены территории: детские и спортивные площадки, пешеходные дорожки, скверы, парки. Само появление храма олицетворяет изменение ландшафта Москвы, ее территории и привлекательности, что тоже очень важно".

Напомню, реализуется эта программа по инициативе Русской православной церкви и при поддержке правительства Москвы. Сооружение самих храмов ведется за счет пожертвований граждан и организаций. Причем, как отметил Патриарх, многие благодетели, следуя еще дореволюционной традиции, вносят свой вклад, не предавая гласности свои имена. И таких людей в Москве очень много. Благодаря этому сначала мэрия столицы, а потом и патриархия отказались от идеи строить типовые храмы, которая возникла из-за опасений, что на индивидуальные проекты не хватит денег. "Но мы справляемся и со строительством храмов по индивидуальным проектам, - продолжал Святейший. - Особенно хотел бы отметить архитектурный облик церковных комплексов равноапостольного князя Владимира на Волоколамском шоссе, благоверного князя Димитрия Донского в Северном Бутове, священномученика Ермогена на Симферопольском бульваре".

А депутат Госдумы председатель рабочей группы Фонда "Поддержки строительства храмов города Москвы" Владимир Ресин подчеркнул в своем выступлении: "Пока на Западе церкви закрываются, а на Украине режим Зеленского намеренно уничтожает православные святыни, в России масштабно строят и реставрируют церкви. Москва уникальна в этом плане. Здесь строят и реставрируют церкви активнее, чем в любой точке мира". По мнению Патриарха, это лучшее свидетельство того мощного, масштабного духовного подъема, который наблюдается в нашем обществе и нашем государстве. Сравнивая программу на старте и сегодня, члены совета привели цифры: в 2012 году был сдан один храм на улице Полярной, всего на 150 человек. А в 2022-м сдали уже 15 крупных комплексов с духовно-просветительскими центрами, при которых действуют воскресные школы, гимназии, где наряду с богословскими предметами детей и взрослых учат иностранным языкам, музыке, хоровому пению, живописи, хореографии. Причем храмы становятся такими важными и нужными москвичам центрами буквально с момента их закладки, когда только появляется котлован будущей церкви.

Многое делается и в рамках реставрации действующих храмов. "За этот период времени отреставрировано 78 храмов и сегодня в реставрации находятся 63, - сказал Сергей Собянин. - Я говорю о тех храмах, в которых правительство Москвы непосредственно принимает участие. Еще десятки храмов реставрируются за счет средств патриархии, частных инвесторов, благотворителей". Важно, что построенные храмы не пустуют, в них всегда много прихожан, отметил мэр Москвы: "Это говорит о том, что наша работа не просто для галочки, действительно востребована москвичами. Так что продолжим ее".

В 2024 году на МЦК запустят беспилотные "Ласточки"

Ирина Огилько

За семь лет работы Московского центрального кольца поезда совершили 945 миллионов поездок. Они могли бы совершить и больше, если бы курсировали чаще. Но, по мнению специалистов, это возможно сделать, лишь внедрив автоматическое управление составами или, проще говоря, запустив "беспилотники". Испытания таких поездов уже ведутся.

Первую беспилотную "Ласточку" в столице презентовали еще в 2019 году. С тех пор в ежедневном режиме идут работы по совершенствованию системы. Занимаются этим специалисты НИИ информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (НИИАС). Внешне беспилотный поезд - обычная "Ласточка" с привычной кабиной машиниста. Однако к имеющемуся оборудованию в кабине добавлены оптические камеры. Инфракрасные объективы распознают картинку при любой погоде.

Лазерные и ультразвуковые датчики оценивают все внешние факторы. Как говорит заместитель гендиректора НИИАС Павел Попов, за основу были взяты данные по реакции машиниста. Машинист видит пешехода днем на расстоянии 600-800 метров. Если пешеход лежит - его видно за 200 метров. На основе этого разработали технические требования к оборудованию. В результате встроенные датчики видят лучше, чем живой человек: техника замечает пешехода на рельсах днем на расстоянии километра и за полкилометра ночью.

"Приборы могут заметить малейший дефект рельса или обрыв провода, посторонние предметы на рельсах", - уточняет Попов. Обучают аппаратуру распознавать временные знаки, ручные сигналы и прочее. Как уточняют "РГ" в пресс-службе, все технические решения - отечественные. Но техника не предоставлена сама себе, за действиями автоматики следит машинист-оператор, находящийся в Центре дистанционного контроля и управления движением поездов. Получая данные в режиме онлайн, такой специалист может вести два и более составов. Основная его задача - контролировать действия автоматики, а при нештатной ситуации включиться и вести поезд дистанционно.

Пассажиров тестовые составы пока не возят, сейчас в кабине пока сидят машинисты и инженеры. С пассажирами такие составы в тестовом режиме пойдут в 2024 году. Интервал движения на МЦК к этому моменту планируется сократить с четырех до трех минут, что уже кратно позволит увеличить пассажиропоток.

В будущем беспилотными будут не только "Ласточки". РЖД ведет работу по созданию нового отечественного состава, специально под МЦК. На его разработку, как ожидается, уйдет около двух лет.

Как уверен научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ "Высшая школа экономики" Михаил Блинкин, запуск беспилотных поездов на МЦК - отличный эксперимент в системе Московского транспорта. "Трасса обособлена, движется по кругу, никаких пересечений с другими видами транспорта нет, а значит, к минимуму сведены риски для пассажиров, - рассказывает "РГ" Михаил Блинкин. - Но если этот опыт расширять, надо понять, насколько это выгодно для компании и экономики города в целом. Не приведет ли такое сокращение сотрудников к вынужденной безработице?"

В московских новостройках стало меньше квартир с отделкой

Александр Мелешенко

С начала года в столице примерно на 15 процентов сократилось число квартир и апартаментов в новостройках с чистовой отделкой. Если в декабре 2022-го их предлагалось 31,4 тысячи, то сейчас всего 26,7 тысячи. А вот предложений без ремонта, как говорится, в голом бетоне, стало больше. В чем же дело? Почему застройщики отказываются от отделки?

Аналитики компании "Метриум" пришли к выводу, что за год стало меньше вариантов жилья как с чистовой отделкой, так и с предчистовой, когда в квартире выполняют все работы, кроме финальных, - покупателям остается поклеить обои, постелить полы и т.д. Самое заметное сокращение произошло в границах "старой" Москвы в массовом сегменте новостроек - наиболее ходовом. Здесь квартир и апартаментов с чистовой отделкой уменьшилось почти на треть.

Эксперты говорят, что застройщики сократили долю готового для проживания жилья из-за банального подорожания - цены на стройматериалы растут, а значит, и цена квартиры с ремонтом заметно увеличивается в стоимости. "За последние два года заметно увеличились цены на отделочные материалы и сами работы. Кроме того, продолжало дорожать и строительство в целом, а риски снижения спроса увеличились. На этом фоне многие застройщики предпочитают увеличивать предложение квартир без отделки, чтобы сохранить привлекательный и конкурентный уровень цен", - подтверждает тенденцию гендиректор компании "Ривер Парк" Лариса Швецова.

Если раньше застройщики могли предлагать готовый ремонт по очень скромным ценам, поскольку закупали отделочные материалы большим оптом и могли найти строителей, готовых работать за относительно небольшие деньги, то сейчас это удается сделать все сложнее.

Вот, к примеру, крупный строящийся жилой комплекс в подмосковном Долгопрудном. 34-метровая квартира с маленькой спальней и кухней-гостиной со сроком сдачи в конце 2025 года стоит 7,9 миллиона рублей. Жилье покупателю передадут с голыми бетонными стенами. А вот похожая квартира, но с чистовой отделкой - ее цена уже 9,8 миллиона. Причем срок сдачи этой квартиры даже более поздний - третий квартал 2026-го. Получается, что ремонт скромной по площади квартиры увеличивает ее стоимость почти на два миллиона рублей! До пандемии разница в подобной ситуации была максимум 500-700 тысяч рублей.

Впрочем, покупателей это все равно останавливает редко - делать ремонт самостоятельно сейчас тоже дорого, а хорошие бригады найти трудно и к ним стоит очередь на полгода-год вперед. К тому же при покупке квартиры в новостройке цену ремонта включают в льготную ипотеку, то есть в новое жилье можно сразу переезжать, а платить за него многие годы по низким ставкам. Поэтому на рынке все еще имеются довольно крупные жилые комплексы, где жилья без отделки нет - только с ремонтом. Но и рассчитывать на рост числа квартир с готовым ремонтом в ближайшее время тоже не стоит.

"Скорее всего, на рынке новостроек установится относительный баланс между жильем с отделкой и без нее, - считает управляющий директор "Метриума" Руслан Сырцов. - В условиях роста цен и повышения ипотечных ставок значительную часть предложения будут формировать новостройки без отделки. Благодаря этому можно сдерживать рост цен и охватывать аудиторию клиентов, которая не заинтересована в готовых планировочных и дизайнерских решениях от застройщика".

На предприятиях в Москве, которые повышают производительность труда, зарплата выросла на 20 процентов

Ирина Огилько

Более 100 столичных компаний завершили первый этап реализации нацпроекта "Производительность труда". Суммарный экономический эффект, полученный ими, превысил 4 миллиарда рублей. Это лучший показатель в рейтинге регионов. Что изменил нацпроект на фабрике "Рот Фронт", оценили корреспонденты "РГ".

Напомню, основная цель проекта - без крупных финансовых затрат повысить производительность труда предприятия. "Рот Фронт" начал оптимизацию своей работы с линии по производству глазированной халвы. Выпускают конфету на юге столицы, в одном из цехов постройки 1980-х годов.

В гардеробе надеваем шапочки, халаты, бахилы и сквозь сладкие ароматы добираемся до главной линии. Под потолком - толстые трубы, под ними объемные металлические емкости, в которые автоматы чистят и давят семечки для массы будущего лакомства. Рядом - открытые автоматизированные конвейеры, на одном из которых уже идет нарезка будущих конфет. На другом их подогревают, обеззараживают, на третьем - остужают и дважды поливают шоколадной глазурью.

На линии работает 11 человек. В сутки они готовят 29 тонн таких конфет. Для Столичного региона с его 20 миллионами жителей этого, конечно, крайне мало. Эксперты, которых руководство фабрики пригласило оценить, можно ли увеличить производство, подсчитали: за счет внутренних ресурсов вполне реален прирост на 52 процента. Немного старомодно выглядит пока упаковка готовой продукции в коробки: взвешивает нужное количество упаковщик вручную.

Тут оптимизацией не обойдешься, нужна техника, на которую требуются деньги. Комментируя реализацию нацпроекта в целом по городу, министр правительства Москвы, руководитель департамента экономической политики и развития Мария Багреева призналась, что сложнее всего было убедить работающих в его пользе для них самих. "Многие боятся сокращения кадров. Но ни в одной из 104 компаний, завершивших первый этап его реализации, никого не уволили, - рассказывает министр. - Более того, зарплата персонала в среднем увеличилась на 20 процентов".

Психиатр-нарколог Анастасия Комарова: Москвичей беспокоит зависимость от маркетплейсов

Сергей Буланов

Раньше стрессы заедали, запивали, загуливали, а теперь столичные жители стали их "закупать". Как рассказала на фестивале PsyFest-2023 психиатр-нарколог Московского научно-практического центра наркологии Анастасия Комарова, шопоголизм характерен для пользователей маркетплейсов - многие останавливаются только в момент, когда на привязанной карточке кончаются деньги.

Это, кстати, не самый грустный расклад. Некоторые посетители "Псифеста" на условиях анонимности рассказывали, как неудержимая страсть к шопингу загоняла семьи в долги: ведь при каждом крупном маркетплейсе начинают крутиться онлайн-займы. Казалось бы, как это - взрослый человек не может нажать на стоп-сигнал? Эта проблема - родом из детства, уверена Анастасия Комарова. Один из провоцирующих факторов - недополученная в раннем возрасте любовь, которая компенсируется непреодолимым желанием что-то купить.

В целом делать покупки - это нормально, когда не превышается моральный лимит, но грань очень тонкая, так как обычное желание купить необходимое запросто может перерасти в манию. "Шопоголизм - реально существующее психическое расстройство со всеми вытекающими негативными последствиями, вылечить которое под силу только профессионалу", - отмечает Анастасия Комарова. Самое удивительное, что в современном мире к нему склонны в равной степени и мужчины, и женщины и вне зависимости от возраста.

Причем мужской шопоголизм может быть помощнее женского именно в плане компульсивности - стремления "наверстать упущенное", но уже в другом эквиваленте. Если дамы могут скупать смартфоны, ювелирные изделия, то мужчины тратятся на еще более дорогие аксессуары, которые в данный момент не могут себе позволить - компьютеры, часы, а кое-кто приобретает и виртуальную игровую валюту - не какие-нибудь биткоины, а просто неосязаемые деньги, применимые лишь в одной игре.

Например, для улучшения характеристик воображаемого воина. По прежнему характерна для жителей большого города и игромания, рассказал психиатр-нарколог МНПЦН Сергей Комаров. Эксперты отмечают, что у москвичей особенно популярны ставки на спорт и онлайн-казино. Сиюминутно современные игроки могут неплохо "поднять" - есть выигрыши по 200-300 тысяч рублей. Но подсчет сальдо приводит к осознанию - проиграны бывают все семейные накопления.

В Москве продегустировали лучшие школьные завтраки

Мария Агранович

Победители и призеры Всероссийского конкурса "Лучшая школьная столовая" приехали в Москву, где на выставке-форуме "Россия" получили кубки и дипломы от Министерства просвещения России.

Напомним, лучшими поварами года стали Заур Амбалов из школы-интерната города Алагир, что в Северной Осетии, и Юлия Лямина из школы № 1 села Никольское Ленинградской области.

"Конкурс "Лучшая школьная столовая" - драйвер повышения качества питания в школах, - отметил замминистра просвещения РФ Андрей Николаев, вручая призы. - Только когда мы обращаем внимание на культуру питания, на то, как это выглядит со всех точек зрения, включая эстетическую, - только тогда идет глубокое проникновение в тему и начинаются перемены к лучшему".

По словам Николаева, президентский проект по улучшению качества питания школьников идет опережающими темпами. Кроме того, за счет федерального бюджета все школьники начальных классов - около 7,7 миллионов детей - обеспечены горячим питанием.

Кстати, лауреаты конкурса приехали в столицу не с пустыми руками: в павильоне № 57 посетителей встречали накрытые столы. Замминистра "снял пробу" со школьных завтраков - понравились и каша, и сырники, и рыбные котлеты.

"Наша школа сельская, малокомплектная, всего 50 детей, но кормим мы их вкусно и с любовью, - рассказала "РГ" завуч Козловской средней школы из Республики Мордовия Татьяна Евдокимова. - Готовим из продукции местных производителей и из того, что выращиваем на пришкольном участке. А у нас там и картошка, и свекла, капуста, тыквы, лук… Но самое любимое блюдо у ребят - блины".

Представители Якутии удивили не только котлетами из оленины с брусничным соусом внутри, но и яркими национальными костюмами.

"В Якутии все дети в семьях приучены есть много рыбы и мяса, поэтому и в школьном меню эти позиции присутствуют всегда", - рассказали повара из Якутии.

Участники конкурса все вместе придумали новый девиз для школ на будущее: "Образование, воспитание и питание". Внимание к культуре питания, по мнению экспертов, должно стать неотъемлемой частью школьной жизни.

"Россия превращается в страну толстяков": В Москве обсудили проблемы качества еды

Ирина Невинная

Мы не знаем, как есть правильно, и даже не стараемся вникнуть в тему. А расплата за это - собственное здоровье. Проблемы качества и безопасности еды обсудили участники Всероссийского конгресса с международным участием "Нутрициология и диетология для здоровьесбережения населения России", который проходит в Москве.

"Даже в этом зале, где собрались профессионалы, диетологи и нутрициологи, лишний вес имеет каждый третий", - так неожиданно начал свое выступление главный диетолог Минздрава России, научный руководитель ФИЦ питания и биотехнологии Виктор Тутельян.

Если уж специалисты не питаются так, чтобы оставаться в форме, что уж говорить об обычных людях.

У среднего россиянина рацион перекошен так, что сказывается на здоровье. Мы катастрофически недоедаем овощей (на 26% меньше нормы), ягод и фруктов (на 23% меньше), полноценного белка - молочных продуктов (меньше на 13%), мяса, птицы (меньше на 20%). Зато переработанное мясо - колбаса и сосиски - наше все, как и вредная выпечка, неправильные жир, сахар и соль. Всего этого в нашем рационе втрое (!) больше, чем надо.

Стоит задуматься: сегодня алиментарно-зависимые заболевания (те, что связаны с погрешностями в питании) являются причиной каждого четвертого (27%) смертельного исхода среди россиян. Достаточно оглянуться по сторонам, чтобы убедиться: Россия превращается в страну толстяков. Избыточный вес и ожирение имеют уже 63% мужчин и 60% женщин.

Один из парадоксов нашего питания: съедаем намного больше калорий, чем нужно, и набираем вес, а необходимые для сохранения здоровья витамины и нутриенты недополучаем. Например, по витамину D и кальцию потребности россиян обеспечены на 80%, и это еще хорошо. Потому что по многим другим полезным веществам - от йода до банальных витаминов А и С - мы недотягиваем даже до 50% нормы.

Многое можно сделать для себя самостоятельно: пересмотрев пищевые привычки. Информации о том, каким должен быть идеальный для здоровья завтрак, обед и ужин, сегодня более чем достаточно. Но многое, отметил академик Тутельян, зависит и от государства.

Во-первых, необходим мониторинг привычного рациона российской семьи в разных регионах (понятно, что на севере и юге, западе и востоке страны он будет сильно различаться). Во-вторых, в зависимости от результатов ученые, а потом и пищевая промышленность должны предложить различные варианты специализированных продуктов питания, обогащенных полезными нутриентами. Самый простой пример - соль. Использование йодированной соли в быту - самый простой и дешевый способ предотвратить так распространенный в России йододефицит, с которым связана масса серьезных недугов.

Третья важнейшая задача - обеспечить контроль за безопасностью и качеством сельскохозяйственного сырья и готовых продуктов. Как отметила глава Роспотребнадзора Анна Попова, сегодня ведомство контролирует уже более 7,5 тысячи показателей в пищевых продуктах, присутствие которых влияет на здоровье и потому должно нормироваться.

Как изменится плата за коммунальные услуги в регионах в 2024 году

Плата за коммуналку в следующем году может вырасти в некоторых городах более чем на 20%. Правительство утвердило индексы изменения платы для каждого региона. Изменение тарифов за коммунальные услуги ожидается не ранее, чем с 1 июля 2024 года. Максимальное подорожание может быть в Забайкальском крае - сразу на 15% (но местные власти могут решить, что им достаточно и меньшего подорожания). Минимальное - в Хакасии (всего на 4%), Магаданской области и на Чукотке (на 4,9%). В остальных регионах величина подорожания чаще всего около 9-10%.

Однако это разрешенный рост тарифов в среднем по региону. В одном городе региона плата может быть выше, в другом - ниже этого значения, если соблюдается среднестатистический по региону "порог".

Одновременно власти утвердили, на сколько может отклоняться величина подорожания в отдельных муниципалитетах. И за счет этого плата за коммунальные услуги может вырасти у некоторых жителей гораздо существеннее. Так, в Дагестане общее подорожание по региону - 10,8%, однако допускается отклонение платы в отдельных городах еще на 10,8%. Итого в одном из городов плата может вырасти на 21,6%, а в другом - не измениться вовсе. Та же ситуация в Смоленской области - 10% подорожание по региону и еще 9,8% - в отдельных муниципалитетах.

Индексы для разных регионов иногда существенно отличаются, но нужно учитывать, что и тарифы на коммунальные услуги могут быть разными, говорит руководитель проекта Фонда "Институт экономики города" Игорь Колесников. Повышение на 10% в регионе с низкими тарифами в пересчете на рубли может оказаться ниже, чем повышение на 4% в регионе, где тарифы высокие.

В 2025-2028 годах, как указано в постановлении, "порог" по регионам будет рассчитываться с учетом индекса потребительских цен, стоимости энергоресурсов, а также прогноза социально-экономического развития региона. В этой формуле нет ничего нового, заверяет Колесников. Между тем, в нее, по мнению эксперта, можно было бы добавить и другие критерии - например, учитывать, сколько в регионе семей, получающих субсидии на оплату коммунальных услуг, что свидетельствует об уровне доходов населения.

Кстати, индексами регулируется плата только за коммунальные услуги (электроэнергию, водоснабжение, газоснабжение и т.п.). Они не влияют на изменение тарифов за содержание и ремонт жилья, капремонт и т.п.

Предельный индекс - один из инструментов контроля за тарифными решениями, принимаемыми органами власти регионов, и защиты граждан от необоснованных изменений платы за коммунальные услуги, отмечает пресс-служба Минстроя. Соблюдение установленных значений индексов и допустимых отклонений контролирует Федеральная антимонопольная служба. В случае выявления нарушения выдается предписание о его устранении.

"За последние годы рост стоимости коммунальных услуг складывался ниже уровня инфляции", - отметили в ведомстве.

Для жителей предусмотрены меры социальной поддержки, напомнили в Минстрое - субсидии и компенсации на оплату жилого помещения и коммунальных услуг.

Субсидия предоставляется любой семье, если ее расходы на квартплату превышают 22% дохода (в ряде регионов эта планка ниже).

Компенсации положены ряду льготников. По всей России это, например, многодетные семьи, пенсионеры, ветераны, участники боевых действий. Регионы могут устанавливать эту льготу и для других категорий.

"У региональных властей есть все необходимые инструменты, чтобы, с одной стороны, обеспечить для предприятий ЖКХ необходимую доходную базу для нормального существования и развития, что невозможно без экономически обоснованного повышения тарифов, а с другой стороны, защитить граждан, нуждающихся в социальной поддержке от возможного роста цен на ЖКУ", - считает член Общественного совета при Минстрое Ольга Сердюк.

Индексы регулирования цен - действенный инструмент, который за последние десять лет реально обуздал тарифы в сфере ЖКХ и позволяет их удерживать на стабильном уровне, говорит эксперт Народного фронта Павел Склянчук. При этом плохое состояние отрасли жизнеобеспечения не позволяет говорить в перспективе о прекращении подорожания ЖКУ. Помимо "средней температуры по больнице" применяется гибкий инструмент отклонений, позволяющий учитывать износ сетей в отдельных регионах и муниципалитетах.

"Если сравнивать с другими годами, то индексы, безусловно, высокие, в районе 10%, - отмечает эксперт. - Если, например, в Хакасии и Чукотке самые низкие в стране индексы - 4%, то все равно с предельными отклонениями все равно получается больше 9%. И так по всем остальным регионам. Важно отметить, что правительство хоть и устанавливает верхнюю планку, но требует от регионов выполнения мероприятий по модернизации коммунальных объектов. Поэтому одновременно с утверждением индексов роста ЖКУ регионам необходимо расширять адресные программы поддержки отдельных категорий населения". Успешной практикой расчетного центра Московской области является банковский кэшбек при оплате онлайн, добавляет Склянчук. Или опыт Тюменской области, где установили 100% компенсацию оплаты коммунальных счетов для семей с доходами на уровне прожиточного минимума на человека.

Напомним, в 2022 году тарифы на коммунальные услуги повышались дважды - в июле и в декабре. Следующее повышение запланировано с интервалом в полтора года - лишь с июля 2024 года.

По данным Росстата, в середине нынешнего года среднее российское домохозяйство тратило на оплату жилищно-коммунальных услуг 10,9% своего дохода. Годом ранее показатель был даже больше - 11%. Домохозяйства из неработающих пенсионеров летом 2023 года тратили на квартплату 15,8% дохода, инвалиды - 14%. У многодетных семей уходило на это 11% дохода, у неполных 11,3, у молодых семей 11,6%.

Марина Трубилина

Глава Росрыболовства Шестаков рассказал о ценах на красную икру и рисках дефицита семги

Татьяна Карабут

Красной икры из горбуши в этом году будет в полтора раза больше, чем в прошлом. Но стоимость ее растет к Новому году вне зависимости от объема вылова рыбы, рассказал в интервью "Российской газете" глава Росрыболовства Илья Шестаков.

По его оценке, браконьерской икры на рынке - до 30%. Эксперимент, ограничивающий вывоз с Камчатки, усложнил жизнь браконьерам. Поэтому в 2024 году, возможно, его расширят на Чукотку и Сахалин.

Удачная лососевая путина привела к снижению отпускных цен. Как это отразится на полке? Стоит ли ждать снижение цен и на красную икру?

Илья Шестаков: Лососевая путина в этом году успешная - вторая по рекордным показателям за всю историю наблюдений. Основной объем добычи приходится на горбушу. Отмечу, что горбуша и продукция из нее идут на внутренний рынок - это самый доступный вид лососевых и самый популярный со времен Советского Союза, особенно икра. Производство красной икры из горбуши также превышает объемы предыдущих лет - ожидаем на 50% больше, чем в прошлом году. Срок ее хранения составляет всего год. Соответственно, по всем экономическим показателям цены на икру горбуши должны быть ниже.

Действительно, стоимость горбуши и икры снизилась в оптовом сегменте. Мы это видим при мониторинге, это подтверждают и сами рыбаки, и представители ассоциаций. В рознице удешевление произошло только в рамках социальных программ - сотрудничества рыбопромышленников с регионами. Например, таких, как проект "Доступная рыба" на Камчатке. Было бы здорово, чтобы другие регионы, как власти, так и представители торговли, которые удалены от районов промысла, также поддержали эту инициативу.

На остальные виды лососевых цены, скорее всего, останутся стабильными в опте, так как последние несколько лет объем их вылова держится на среднем уровне. Но, к сожалению, к новогодним праздникам стоимость растет вне зависимости от объема вылова и производства. Можно провести аналогию с ценами на цветы и конфеты перед 8 марта.

Каковы результаты эксперимента, ограничивающего вывоз с Камчатки красной икры? Планируете ли подключать другие регионы?

Илья Шестаков: Эксперимент рассчитан до 2025 года. Но уже можно сказать о его положительных результатах. Браконьерам стало очень сложно вывозить икру с Камчатки. Поэтому, возможно, будем предлагать включить в эксперимент в следующем году и другие регионы. Например, желание поучаствовать выразила Чукотка, хотя там не столь большие объемы вылова лососей. Подключим Сахалин: в регионе авиатранспорт - единственный способ транспортировки продукции.

Эксперты Россельхознадзора говорят, что каждая третья банка рыбных консервов - фальсификат с заменой на более дешевую рыбу. Как исправить ситуацию? Маркировка поможет?

Илья Шестаков: Маркировка поможет, если ее четко настроить от вылова до конкретной банки. Эксперимент для того и проводится, чтобы найти уязвимые места и доработать ее, довести механизм прослеживаемости до реально действующего механизма.

Какова доля нелегальной рыбной продукции на российском рынке? Увеличивается или уменьшается?

Илья Шестаков: В рыбных консервах речь идет о подмене сырья на более дешевую рыбу, то есть о фальсификате. А нелегальная, браконьерская продукция встречается только в дорогих видах - красная и черная икра, крабы, гребешки, трепанг. По икре доля нелегальной продукции может достигать 30%. Бывает, что в каких-то ИП появляется краб, хотя компания его не закупала и не владеет квотами на вылов. Будем усиливать работу с правоохранительными органами, чтобы на рынке навести порядок.

Что стало с инициативой мурманского губернатора о продаже уловов рыбаками-любителями?

Илья Шестаков: Дальше обсуждений дело пока не сдвинулось. У этой инициативы много противников, есть опасение, что она приведет к росту браконьерства. В свое время мы проводили подобный эксперимент на Сахалине по просьбе губернатора. За год большая часть рыболовов - участников эксперимента превратились в браконьеров - стали ловить в десятки раз больше разрешенного объема, появился большой нелегальный рынок такой продукции.

До конца года мы запланировали провести совещание с участием губернатора Мурманской области, чтобы он рассказал, как он видит организацию вылова и реализация этой продукции. Предполагается, что продажа уловов будет разрешена каждому гражданину на его усмотрение, ограничения только по объему вылова. В этом случае есть риск, что в море выйдут тысячи лодок, и через пару лет запасы настолько истощатся, что промышленный промысел станет невозможен.

Кроме того, встает вопрос ветеринарной безопасности при реализации этой продукции. Поэтому, по моему мнению, нужно создать точки закупок на уровне муниципалитетов или субъектов, которые бы выкупали продукцию у рыбаков и сами бы реализовывали ее на ярмарках и рынках. Тогда, возможно, удастся контролировать ситуацию и не допустить браконьерского промысла.

Сейчас в некоторых рыбохозяйственных бассейнах действуют жесткие нормы вылова. Так, в Волжско-Каспийском бассейне рыболовы-любители, поймав в конце трофейную крупную рыбу, вынуждены отпускать ее, хотя раньше достаточно было просто прекратить ловлю. Рыболовы предлагают вместо этого установить суточную норму вылова условно 5 кг плюс один экземпляр. Как вы относитесь к этому?

Илья Шестаков: Такая норма действовала и раньше. Но сейчас в связи с большой популярностью любительской рыбалки могут серьезно пострадать рыбные запасы. Прежде всего, в Астраханской области, куда в сезон приезжает больше 1 млн рыбаков. Инспекторам очень сложно проконтролировать всех. Поэтому после обсуждения с регионом решили эту меру ужесточить. Если мы поймем, что правила вновь можно сделать более лояльными, то вернем старую норму. Применяя предосторожный подход, нужно найти золотую середину между сохранением запасов и удовлетворением азарта рыболовов-любителей.

По данным Росстата, потребление рыбы в 2022 году снизилось еще на 10% до 19,2 кг. Президент дал поручение разработать "дорожную карту" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции до 2030 года. Что предлагает Росрыболовство?

Илья Шестаков: В первую очередь хочу отметить, что по данным Росстата (согласно обследованию порядка 50 тысяч домашних хозяйств - как городских, так и сельских - во всех регионах РФ) потребление рыбы и рыбопродуктов в России последние 10 лет сохраняется на среднемировом уровне и составляет порядка 22 кг в год на человека. Отечественный рынок с избытком обеспечен рыбной продукцией. По итогам 2022 года уровень самообеспечения рыбой составил 153,3%, что значительно превышает показатель, установленный доктриной продовольственной безопасности (не менее 85%). Основные задачи - это повышение доступности рыбной продукции и популяризация ее потребления. Вот в этом направлении, действительно, много работы. В первую очередь вопрос касаются организации торговли и адекватности существующих торговых наценок: цена на полке магазина может в несколько раз превышать цену рыбака.

Но отрадно, хочу это отметить, что сами рыбаки стали ориентироваться на конечного потребителя - появилась продукция глубокой переработки в индивидуальной упаковке, брендинг и маркетинговые программы. Думаю, следующий шаг в расширении ассортимента - полуфабрикаты и готовая продукция. И рыбаки уже начали этим заниматься.

С другой стороны, важно, чтобы торговые сети выдерживали существующие нормативы при транспортировке, хранении, выкладке продукции. Рыба - сложный скоропортящийся продукт, издержки при ее реализации высокие. Проще иметь дело с колбасой, которая хранится три года, чем с рыбой со сроком реализации три дня. Организация торговли - это первая задача, в ее решении необходимо участие не только Росрыболовства и Минсельхоза, но и Минпромторга.

Для популяризации потребления рыбной продукции необходимо задействовать социальную рекламу, ориентированную в первую очередь на молодежь. Именно среди молодого поколения отмечается низкое потребление рыбной продукции. Детям и молодежи нужно системно объяснять необходимость и пользу этого продукта.

Далее, важно, чтобы в рамках государственного и муниципального заказа приобреталась только отечественная рыбная продукция. У бюджетных организаций есть свои нормативы потребления на человека, но бюджеты зачастую ограничены - дешевле купить некачественную импортную рыбу. Нужно решать этот вопрос комплексно.

Конечно, на потребление рыбы, в первую очередь, влияет покупательная способность населения. Рыба во всем мире - недешевый продукт. Выше доход - больше покупают рыбу. Государственные субсидии должны сделать продукцию более доступной для населения, включая пенсионеров и малоимущие семьи.

По поручению Президента началась работа над "дорожной картой" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции. Она, прежде всего, включает предложения Росрыболовства. Ключевое направление - доступность рыбной продукции для потребителя, в основном, за счет снижения затрат при ее транспортировке, развития портовой и логистической инфраструктуры, стимулирования глубокой переработки продукции, популяризации (социальной рекламы) и других мероприятий. В настоящее время обсуждаются предложения.

Как коррелирует с поручением президента о повышении потребления исключение из госпрограммы показателя потребления в 25 кг на человека в год?

Илья Шестаков: Не вижу противоречий. Росрыболовство отвечает за экономику отрасли, а вопрос увеличения потребления, как я и сказал выше, нужно решать совместно с другими ведомствами. Мы со своей стороны предпринимаем действия в сфере нашей ответственности и инициируем совместную работу в смежных направлениях. Имею в виду работу с РЖД и операторами подвижного состава, транспортными компаниями по обеспечению непрерывной "холодной" цепочки для сохранения качества рыбы и сроков доставки, организацию и участие в выставочно-ярмарочных мероприятиях. Уже не один год мы ведем диалог с ритейлом и рестораторами для того, чтобы способствовать прямым контактам с рыбаками. Конечно, очень важную роль в популяризации рыбы играют средства массовой информации - мы только "за" продуктивное взаимодействие. Конечно, эффективным решением было бы создание НКО, которая занялась бы маркетингом комплексно, как вариант - на основе государственно-частного партнёрства. Но пока эта инициатива не воплотилась в жизнь. Так что, впереди много работы - сложной, интересной и очень полезной для всех, кто занимается рыбой, любит ее ловить и есть, или кому еще предстоит распробовать ее вкус и выбирать чаще.

С горбушей нет проблем. Но аквакультурных семгу и форель мы импортируем. Есть ли дефицит этой рыбы на российском рынке? Откуда сейчас везем? Сколько выращиваем своей? Насколько решена проблема с импортозависимостью по кормам?

Илья Шестаков: Во-первых, не так уж много мы импортируем. Если брать общий объем выращивания лососевых (семги и форели), то фактически весь импорт мы закрыли. Несколько лет назад завозили 120 тыс. тонн - столько же сейчас производим.

Большие объемы семги выращивать мы не можем в силу климатических условий - максимум 40-50 тыс. тонн. Поэтому в основном ориентируемся на форель, которая тоже очень востребована у потребителей. Мы сформировали и отдали в пользование много участков в Онежском, Ладожском озерах и на многих других водоемах. Производство форели будет увеличиваться.

Но, надо отметить, что есть перспективные проекты и в области выращивания семги в заводских условиях с использованием установок замкнутого водоснабжения (УЗВ).

На данный момент есть ограничения для дальнейшего роста производства товарной рыбы - недостаточно своего рыбопосадочного материала. Вопрос решается с помощью импорта, в том числе из Турции, Армении. И, важно, что санкции подтолкнули, активизировали работу в этом направления в России - начали строить предприятия. Плюс создаем селекционно-племенной комплекс в Карелии, который будет помогать в выращивании рыбопосадочного материала.

Такой же вопрос возник и с кормами для лососевых. В настоящее время идет активное строительство заводов по производству кормов. Ожидаем, что в течение двух лет с учетом поставок из Беларуси мы сможем полностью заместить весь импорт кормов.

Как установление пошлины на рыбу и рыбную продукцию сказывается на нашем экспорте? Какова в целом динамика экспорта сейчас?

Илья Шестаков: Динамика экспорта у нас хорошая. Беспокоит то, что в перечень включили всю рыбную продукцию, за экспорт которой придется платить одинаковую пошлину. Сейчас мы работаем над тем, чтобы выйти на внешние рынки с продукцией высокой добавленной стоимости. В том числе с консервами на рынки СНГ. Ряд других наименований только начали экспортировать, например, сурими и рыбий жир. Рентабельность этой продукции и так небольшая (консервы 3-5%), а снимается пошлина такая же, как с краба, где рентабельность достигает 70%. Таким образом, должен быть дифференцированный подход. Причем это касается не только рыбной отрасли. Пошлины только начали действовать, оценить из целесообразность еще предстоит.

Недавно состоялись крабовые аукционы. Участники рынка высказывали опасения по поводу их целесообразности, высокой стартовой цены. Не видите тут рисков?

Илья Шестаков: В октябре мы провели аукционы по долям квот крабов с инвестиционными обязательствами. Состоялись торги по всем лотам, на которые были выставлены практически все крабы Дальневосточного бассейна. Ожидаем, что аукционы принесут в федеральный бюджет достаточно внушительную сумму - 214,5 млрд рублей. Важно, что эти средства, в том числе, пойдут на развитие отрасли - строительство научно-исследовательских и спасательных судов, приобретение оборудования и обмундирования для сотрудников рыбоохраны и другие нужды, требующие дополнительного финансирования.

Помимо этого, у победителей аукционов есть инвестиционные обязательства. За счет инвестиций будет построено еще 23 судна-краболова. В Дальневосточном бассейне появится новый краболовный флот, который обеспечит на современном уровне вылов и переработку. Кроме того, в морских портах будут построены четыре специализированных логистических комплекса, включающие холодильники, контейнерные площадки для передержки крабовой продукции. Это еще порядка 60-80 млрд рублей инвестиций. Планируемый результат второй волны аукционов, действительно, хороший задел для будущего отрасли.

Сейчас мы ожидаем доплат от победителей. В течение полугода они должны представить контракты с верфями и со строительными компаниями по инфраструктурным проектам. На реализацию этих инвестпроектов у них есть пять лет.

Что касается стартовых цен, мы сознательно установили их на достаточно высоком уровне, не стали дробить лоты. Но вовсе не для того, чтобы не допускать к торгам малые компании. Ранее складывались неоднозначные ситуации: квоты на вылов могли составлять 10 тонн, которые легко реализовать за один день. Некоторые компании пользовались этим, не показывая уловы, продолжали выходить на промысел до тех пор, пока их не поймают. Это браконьерство. Сейчас в среднем лот составляет порядка 1 тыс. тонн - этого объема достаточно для работы одного судна на год. Соблазна ловить сверх квоты не возникает. И залоговая сумма большая, и за сам лот они заплатили немало - по 6-9 млрд рублей. А любое нарушение может привести к тому, что они будут лишены этих квот. Так что мы основывались на принципах конкуренции, и, главное - сделали этот рынок прозрачным.

С учетом сегодняшних ограничений экспорта крабов на рынки США и ЕЭС, этот бизнес остается рентабельным?

Илья Шестаков: Российские рыбаки ведут промысел в двух основных бассейнах - Дальневосточном и Северном. Эта ситуация фактически не сказалась на Дальневосточном бассейне, за исключением небольшого снижения цены за счет глобальной переориентации продукции. А вот компании на Севере ощутили ограничения, так как их экспортные поставки шли именно на рынки ЕС и, прежде всего, в США.

В связи с этим мы перенесли крабовые аукционы по Северному бассейну на более поздний срок. Сейчас следим, как идет переориентация поставок на рынки Азии и Ближнего Востока. Как только ситуация стабилизируется, проведем торги и по крабовым квотам на Севере. Пока они запланированы на 2024-2026 годы.

Насколько санкции усложнили строительство отечественного рыбопромыслового флота?

Илья Шестаков: Когда ввели санкции, мы перенесли сроки сдачи судов на два года, понимая, что потребуется перепроектирование и поиск новых поставщиков. Для части судов компании и верфи успели закупить оборудование из недружественных стран, и сейчас идет достройка этих судов. Перепроектирование по многим другим судам уже завершено, новые поставщики найдены - многое покупаем в Китае, что-то нашли в России. Как оказалось, у нас тоже выпускается достойное оборудование.

Есть ли сложности с доставкой рыбы по СМП? Мы слышали, что есть проблемы с холодильниками в Мурманском порту.

Илья Шестаков: Проблемы не с холодильниками, а с размещением нужного количества контейнеров, но и они в итоге решились. Вопрос в другом - нет специального транспорта, чтобы в больших объемах перевозить рыбную продукцию. Те лихтеровозы, которые предоставляет "Росатом", перевозят 5-7 тыс. тонн. А по железной дороге с Дальнего Востока мы возим 700 тыс. тонн. Кроме того, одно дело перевозить сжиженный природный газ по СМП (заводы находятся прямо на маршруте) с их стоимостью и рентабельностью, другое - возить рыбу, которая стоит 100 руб. за кг. Это не так выгодно. Плюс ко всему есть жесткие требования к флоту в рамках арктического морского регистра - суда нужно серьезно модернизировать. Поэтому наращивать кратно объем перевозки рыбы по СМП без решения этих вопросов невозможно. Конечно, перевозить рыбу по кратчайшему пути удобно. Нужно создать все условия и обеспечить обратную загрузку судов - это будет другая ситуация. Она требует работы многих ведомств и бизнеса.

Россия > Рыба > rg.ru, 15 ноября 2023 > № 4521131 Илья Шестаков

Встреча с представителями избирательных комиссий России

В Ново-Огарёве прошла встреча Владимира Путина с членами Центральной избирательной комиссии и руководителями региональных избиркомов Российской Федерации. Мероприятие приурочено к 30-летию избирательной системы страны. Президент вручил представителям избирательных комиссий государственные награды.

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья, добрый день!

Я рад приветствовать членов Центральной избирательной комиссии и председателей избирательных комиссий субъектов Федерации – и, конечно, ещё раз сердечно всех вас поздравляю, всех ваших коллег в регионах поздравляю с 30-летием избирательной системы нашей страны, России.

Хотел бы сразу подчеркнуть, что избирательные комиссии – безусловно, это важнейшие государственные институты, ведь органы власти в нашей стране избираются гражданами на прямых выборах, в условиях высокой конкуренции. Поэтому чёткая организация выборов, их открытое, честное, законодательно выверенное проведение имеют очень важное, если не сказать определяющее, значение с точки зрения сохранения внутренней политической стабильности, как для легитимности избранной власти, так и для укрепления доверия людей к итогам голосования.

Ключевая роль в этих процессах, безусловно, принадлежит избирательным комиссиям. Независимо от их уровня каждая действует самостоятельно на основе закона, своей компетенции, функций и внутреннего контроля. Решения принимаются коллегиально, так как комиссии сформированы из представителей различных политических сил и социальных групп.

Достаточно сказать, что в составах комиссий всех уровней – вы знаете, сейчас смотрел документы, сам для себя с удивлением обнаружил эту цифру – 900 тысяч членов с правом решающего голоса, а в наблюдении за выборами принимают участие ещё тысячи наблюдателей от кандидатов, партий, от общественных организаций.

Хочу также особо подчеркнуть, что применение на выборах видеонаблюдения – одна из эффективных форм гражданского и общественного контроля. Нигде в мире оно не используется настолько широко, как в нашей стране, у нас видеокамеры установлены на подавляющем большинстве избирательных участков.

Уважаемые коллеги! Хорошо понимаю, что ваша деятельность очень сложна. Конечно, вы независимы в своей работе, но это и на порядок повышает вашу ответственность перед всеми участниками избирательного процесса и, конечно же, перед обществом, перед государством, перед нашими людьми. Ваша работа требует глубоких знаний, чёткости, организованности, объективности и в немалой степени умения быть деликатными с людьми, быть внимательными к их запросам и претензиям. Представляю себе, сколько это требует нервов.

Выборы – и федеральные, и региональные – всегда непростой, напряжённый период. Хочу поблагодарить всех вас за выдержку, за достойный, высокий уровень работы. Рассчитываю, что и дальше ваша деятельность будет направлена прежде всего на обеспечение избирательных прав граждан, в том числе на усиление просветительской работы в обществе, среди разных социальных групп, чтобы люди понимали свои возможности, силу своего голоса, осознавали значимость своего гражданского долга.

Что касается действий государства, мы и впредь будем делать всё необходимое, чтобы исключить любое незаконное вторжение в ход избирательного процесса. Попытки внешнего и внутреннего вмешательства, давления на избирательный процесс будут пресекаться.

Отмечу ещё одно важное обстоятельство: за 30 лет в сфере выборов сформирована добротная законодательная, нормативная база, однако наша избирательная система продолжает совершенствоваться, и её отличительной чертой всё больше становится максимальная информационная открытость.

Сейчас действует более 20 электронных сервисов на порталах госуслуг и ЦИК. Они обеспечивают качественно новый уровень доступности, прозрачности избирательных процедур и уже воспринимаются не как новация, а как привычные избирательные стандарты России.

Такими сервисами пользуются избиратели, кандидаты, партии, наблюдатели, средства массовой информации и, конечно же, сами избирательные комиссии. Активно внедряется система электронного голосования, такой опыт уже апробирован в 30 регионах. Элла Александровна [Памфилова] мне в своё время доказывала преимущества такой формы голосования, и на самом деле она оказалась права.

Использование избирательными комиссиями современных стандартов позволило добиться существенного роста доверия и к выборам, и к самой избирательной системе. Это фиксируют все социологические исследования. Так, по итогам единого дня голосования в 2020 году 60 процентов респондентов ВЦИОМа заявили, что доверяют результатам выборов, а в сентябре 2022 года 69 процентов считали, что выборы в их регионе прошли в целом честно, без серьёзных нарушений.

Конечно, оценка вполне демократическая, но нас она не должна успокаивать. Над совершенствованием избирательной системы, безусловно, нужно работать и дальше, в частности более активно заниматься созданием цифровой платформы, которая в ближайшее время должна заменить действующую версию ГАС «Выборы».

Уважаемые коллеги!

В заключение хотел бы сказать о самоотверженной, слаженной работе избирательных комиссий Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей на выборах, которые состоялись в этом году. Они впервые регламентировались российским законодательством и проходили в очень сложных, непростых условиях.

ЦИК России и региональные избиркомы всемерно поддерживали эти избирательные комиссии, помогали создавать необходимую инфраструктуру для проведения выборов. Перечислять всё не буду, но круг задач был очень широкий: оборудование, обучение и интеграция в российскую избирательную систему – послушайте, просто обеспечение безопасности самих людей, которые там работали. Важно, что все, кто занимался этими вопросами, решили эти задачи достойно. Особая благодарность Элле Александровне Памфиловой, она сделала всё возможное, чтобы наша избирательная система уверенно ответила на все сложные вызовы.

Здесь присутствуют сотрудники избирательных комиссий, проявившие мужество при выполнении возложенных на них задач. Сегодня вам, уважаемые коллеги, будут вручены государственные награды страны.

При этом хорошо понимаю, что всем, кто работает в избирательных комиссиях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей, приходится трудно. Я хочу просто от себя, от страны сердечно вас поблагодарить, сказать вам спасибо за смелость и верность России.

(Аплодисменты.)

Э.Памфилова: Дорогие коллеги! Конечно, я очень волнуюсь, даже себе шпаргалочку написала.

Для меня, уважаемый Владимир Владимирович, честь великая получать сегодня награду от Вас с нашими храбрыми коллегами из Донецкой Народной Республики, которые во время прошедших выборов под обстрелами Волновахи фашиствующих бандеровцев получили травмы, порезы, ушибы и, несмотря на это, продолжили свою важную миссию, не оставили комиссии, работали.

Коллеги, я благодарна всем вам – всем вам, кто присутствует в этом зале, я благодарна всем тем, кто сейчас далеко от нас. Потому что эта награда – это, конечно, ваш основной труд, наш совместный труд. И тех, кто далеко от нас, и тех, кто рядом, [благодарю] – от членов ЦИКа до самой дальней участковой избирательной комиссии.

Сколько мужественных, замечательных людей у нас в [избирательной] системе. Я благодарна всему нашему практически миллионному сообществу избирательных комиссий нашей великой, замечательной, любимой страны. В каких только условиях не приходится им работать. Скромные, мужественные, несмотря на то что большинство – женщины.

Я благодарю все наши регионы за то, что во время этих исторических выборов, которые прошли в ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областях… Впервые в истории новейшей России, когда люди выбирали свою власть. Такова была воля народа. И в тяжелейших условиях, военных условиях – но такова была воля народа – наши члены комиссии практически всех регионов помогали и организовывать тоже выборы нашим храбрым коллегам оттуда, и проводить эти выборы. Это дорогого стоит, низкий поклон.

Восхищаюсь нашими коллегами, которые [работали], для того чтобы в любой точке нашей страны, даже в самых труднодоступных районах, люди, трудящиеся там, могли проголосовать. Порой даже в полярную ночь – ночью – летят над Северным Ледовитым океаном на Землю Франца Иосифа, на метеостанции, на полярные станции – куда только не добираются. Это восхищает, и, действительно, в этой высокой награде – их огромный труд.

Я сейчас смотрю на вас, а мысленно вижу наших коллег, моих дорогих коллег, которые сейчас, в эту минуту сражаются на фронтах СВО за нас с вами, за Россию, и тех ваших коллег, которые, помимо своей основной работы, помимо проблем, постоянно помогают нашим бойцам на фронте. Считаю для себя это важной гражданской миссией. Огромное всем спасибо.

Конечно, к большому сожалению, среди наших добровольцев, кто добровольно ушёл воевать за Россию, есть погибшие. Мы их чтим, помним, долгая им память, мы их никогда не забудем.

Уважаемый Владимир Владимирович! Я, конечно, могла бы сегодня, воспользовавшись таким прекрасным поводом, немножко похвалиться, рассказать о наших достижениях – а их немало. Действительно, мы за эти годы создали одну из самых современных избирательных систем в мире – ну уж точно самую открытую и прозрачную, аналогов в мире нет. Но я не буду, уж простите меня, сегодня рассказывать о наших достижениях, о цифровизации и прочих успехах.

Я хочу сказать коротко о самом главном. За годы работы в системе для меня просто стало важнейшим, самым главным откровением то, как много в системе уникальных, замечательных людей. Именно они составляют ядро, сердце нашей системы, наших комиссий. Это они дают силы.

Вы знаете, мы такие разные – мы действительно разные, как весь наш народ, но это поистине народные комиссии, плоть от плоти нашего народа.

Несмотря на всё наше различие, нашу разность, что нас объединяет? В первую очередь любовь к России, ответственность и долг перед страной и желание вносить свой вклад в её развитие, укрепление и нашу общую победу.

Низкий поклон всем вам, огромная благодарность.

Любим Россию, служим России.

Т.Московчук: Уважаемый Владимир Владимирович!

В первую очередь хочу Вам передать благодарность от дончан, от всех жителей Донецкой Народной Республики за то, что Россия наконец стала нашим домом. И конечно, благодарю Вас за высокую награду моего вклада в становление и развитие избирательной системы нашего региона.

Вы знаете, в дни голосования все члены избирательной комиссии рисковали своими жизнями, получали угрозы от неофашистов, но никто, никто не отказался работать. Мы с гордостью открывали участки, с Гимном России, мы понимали важность этих выборов, ведь они у нас были первые в составе Российской Федерации, и мы не могли допустить их срыва.

Ещё буквально пару слов хотелось бы сказать о наших уникальных избирателях, которые, несмотря ни на что, шли на выборы как на праздник. Они хотели принять участие в этом историческом событии, потому как понимали, что эти выборы устанавливают законодательную власть в республике. Они с улыбкой встречали нас в своих домах, они шли семьями на участки.

Возможно, именно поэтому мы и показали один из лучших результатов по стране.

Спасибо.

В.Путин: Коллега сказала об избирателях.

Вы знаете, что хотелось бы сказать в завершение этой торжественной церемонии? Мы же работаем для этих людей, мы все вместе: и я, и вы, и Правительство, руководители на местах. В этом весь смысл нашей работы и нашей жизни.

Сейчас было сказано о людях, которые приходили на голосование как на праздник. Но праздник-то был всё-таки своеобразный. Когда я смотрел за тем, что происходило, – не скрою, я уже об этом как-то сказал, но не грех повторить ещё раз, – меня, конечно, удивляло, что там происходит. Вот люди выстроились в очередь на голосование – обстрел. Ушли, кто-то спустился в какие-то подвалы. Обстрел закончился – тут же вышли, и опять на участке та же очередь, и люди стоят и голосуют. Удивительно. И люди удивительные – люди, крепкие душой и сердцем, характером, и они в значительной степени многим из нас показали пример, как надо жить и работать, какой стержень должен быть у каждого, чтобы добиваться нужного нам результата. А мы всегда добивались и будем это делать и в будущем, в том числе благодаря вашей работе. Спасибо вам большое.

Э.Памфилова: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович, можно воспользоваться возможностью на такой уникальной встрече, в таком составе, и нарушить протокол, чтобы ещё наши двое коллег несколько слов сказали? Если Вы позволите.

В.Путин: Пожалуйста.

Э.Памфилова: Андрей Владимирович Буров, Ростовская область, который многое очень сделал на её территории для того, чтобы мы помогали.

А.Буров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Я благодарю за возможность выступить сегодня здесь.

Система управления избирательным процессом действительно очень серьёзно оптимизирована за последние несколько лет. Мы действительно можем сказать, что мы кардинально поменяли работу с нашим избирателем.

Действительно, наши цифровые проекты, такие как «Мобильный участок», «Информучасток», дистанционное электронное голосование, сегодня понятны большинству наших избирателей. А самое главное – они не только понятны, но действительно сделали процесс голосования более удобным и простым.

Наша многоуровневая система образования позволяет любому из миллиона наших коллег в режиме онлайн зайти в эту систему и получить абсолютно все ответы на те вопросы, которые у него возникают.

А самое главное наше достижение – мы действительно «дошли» до нашего избирателя. Это не просто красивые слова, за этим – результат нашей работы и то, что мы все эти годы делаем.

Мы не стоим на месте, мы постоянно пытаемся вносить какие-то новации. Это очень сильно помогает нам, в том числе помогало при работе в новых территориях.

Так получилось, что Ростовская область одной из первых начинала взаимодействие с новыми субъектами: мы – соседи, и по-другому быть не могло. Действительно, многие проекты в Донецкой, Луганской республиках, в Херсонской, Запорожской областях были реализованы через нас.

Я вспоминаю 2021 год, когда впервые было опробовано электронное дистанционное голосование на территории иного государства – тогда было ещё иное государство. В результате 200 тысяч граждан Российской Федерации проголосовали с помощью электронных ресурсов, а 50 тысяч пришли на наши избирательные участки, которые были развёрнуты в Ростовской области.

Конечно, за этим была работа многих и многих органов исполнительной власти, да и всех органов госвласти.

Следующий этап, который вспоминается, – это, конечно же, работа по вхождению новых субъектов в состав Российской Федерации. Старт – это то большое обучение, которое было реализовано в Ростовской области, когда сотни наших коллег из новых территорий получили чёткие, понятные, человечные алгоритмы поведения в любой ситуации, а самое главное, получили человеческое общение и ответы на те вопросы, которые их беспокоили.

Многие мои коллеги, товарищи, друзья уехали в территории и продолжили там работу, уже непосредственно на месте. Ни обстрелы, ни провокации не вводили нас ни в какое заблуждение. Мы понимали, что референдум, выборы должны состояться, должны состояться в чётком соответствии с действующим законодательством, легитимно и абсолютно открыто.

Иногда встречаешь такие заметки, когда говорят: да что там, это голосование было под дулом автомата. Я Вам скажу, Владимир Владимирович. Я там был, я видел этих избирателей, я видел их глаза и видел искреннее желание войти в состав России.

А самое большое наше достижение за эти два года, да и вообще за 30-летнюю историю – это то, что мы всегда были вместе, а вместе мы решим абсолютно всё.

Спасибо, Владимир Владимирович.

Э.Памфилова: Клименко Елена Викторовна из Свердловской области.

Е.Клименко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемая Элла Александровна! Уважаемые коллеги!

Вы знаете, наверное, я так же волновалась на своём первом заседании, когда была избрана председателем. Мне 40 лет, и такая ответственность.

Свердловская область – это 25 тысяч человек – членов участковых избирательных комиссий в этом, я бы так назвала, интересном субъекте, очень политически многообразном и, как уже Андрей Владимирович [Буров] отмечал, [это люди] со стержнем внутри, опора России. Когда волнение в процессе избрания председателем у меня прошло, пришлось действовать, потому что большая дорога начинается с малого шага.

Наверное, самый первый шаг, который был мною как председателем в данном случае сделан, – это попытка найти конструктивные взаимоотношения с теми наблюдателями, которые иногда достаточно активно, но дискредитирующе действуют на избирательную систему.

Вы в своём докладе тоже отметили, что у нас большая система, и на каждый избирательный участок приходится минимум по три наблюдателя, которые иногда прямо нацеленно пишут жалобы, которые вводят членов участковых избирательных комиссий в состояние нервозности. Естественно, в Свердловской области, а у нас люди очень активные, таких жалоб всегда было много.

Мы попытались найти диалог с этими наблюдателями. Мною было принято решение пригласить – как вы знаете, раньше была такая организация «Голос». Не знаю, как у коллег, действуют они сейчас в регионах или нет. Были кураторы закреплены, мы пригласили этого куратора к нам на обучение членов участковых избирательных комиссий. Если ты критикуешь – покажи, может быть, что-то делаем неправильно, попробуем. Мы точно так же готовы посмотреть, как обучаются члены участковых комиссий правильно, для того чтобы минимизировать количество жалоб.

Он пришёл, полтора часа, после мы с ним сели на лавочке. Я говорю: «Ну как?» А он красный, говорит: «Тяжело». Я говорю: «А вот так мы работаем в день голосования, когда вы нас пытаетесь активно «научить жизни».

После этого, конечно, он не стал приверженцем избирательной системы России. Но тем не менее, когда он познакомился лично с этими людьми, когда он посмотрел – а был зал, пригласили мы его на обучение членов участковых комиссий самой большой территориальной комиссии, почти 100 с лишним человек присутствовало в зале. Вы знаете, это личное общение, когда он приходил уже на участок, его обезоруживало, потому что он знал этих людей, он понимал, что они работают, и работают отверженно.

Немногие знают, что именно эта ситуация послужила реализации в дальнейшем проекта Центра общественного наблюдения. В Свердловской области он действует уже с 2017 года. Этот проект – это площадка открытого, честного диалога, куда могут прийти любые граждане, у которых есть вопросы к избирательной системе, к организации голосования на участках, и прямо, не стесняясь, как есть, задать эти вопросы. А мы со своей стороны, системы избирательных комиссий, на самом деле делаем всё, чтобы сделать избирательный процесс доступным.

Да, наши законы иногда не всем понятны. Но мы со своей стороны как коллеги, – я уверена, каждый председатель субъектовой избирательной комиссии, – находим время и нужные слова для того, чтобы разъяснить наше законодательство.

И Вы знаете, для меня большая честь быть частью избирательной системы России. Я этим горжусь.

Спасибо большое.

В.Путин: Я не могу отказать себе в удовольствии прокомментировать выступавших коллег.

Что касается наблюдателей – очень важная часть работы, чрезвычайно важная. Потому что самым главным результатом любых выборов в России является их легитимность, потому что это основа политической стабильности. Это главное. Первое.

Второе. Работать, конечно, нужно со всеми наблюдателями – от партий власти, от оппозиции – именно в силу того, что я только что сказал, – чтобы легитимность была очевидная абсолютно.

Там есть разные люди, характеры разные, темпераменты разные, амбиции разные – всё понятно. Да и нарушения бывают. Жизнь сложна и многообразна, всё бывает.

Есть, конечно, в то же время люди, как у нас в народе говорят, хоть кол на голове теши, потому что у них другие задачи, они в другом месте деньги получают. У них задача не выявить что-то из ошибок и показать эти ошибки и тем самым поднять эту самую легитимность, а задача как раз разрушить эту легитимность и отработать те денежки, которые они получают, – деньги небольшие на самом деле, как оказалось, но всё-таки надо отрабатывать.

Но это не значит, что не нужно работать со всеми. Нужно работать со всеми, это очевидно.

Теперь по поводу техники и работы с людьми. Коллега выступал из Ростова-на-Дону, сказал две вещи, на которые я обратил внимание: душевное отношение к людям и о том, что мы внедряем современную технику. Так и есть, мы и дальше будем это делать. Я в своём вступительном слове об этом сказал, и искусственный интеллект будем применять. Но на сегодняшний день никакой искусственный интеллект не заменит душевного отношения к людям.

Спасибо большое за вашу работу. Мы ещё с вами поработаем, вы, во всяком случае, ещё точно поработаете, потому что эту составляющую душевного, профессионального отношения к делу пока техникой заменить будет сложно.

Спасибо вам большое.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 15 ноября 2023 > № 4521091 Владимир Путин

Пять плюсов жизни у Москвы-реки

В шаговой доступности от Москвы-реки (в радиусе 500 метров) находятся 58 московских новостроек и проектов реконструкции. Кв. метр в данных проектах стоит на 47,2% дороже, чем в среднем по столице. Среди данных проектов пять относятся к комфорт-классу, к бизнес-классу – 22, к премиум-классу – 14, к элитному классу – 9, к делюкс-классу – 8. По округам комплексы у Москвы-реки распределены следующим образом: 20 новостроек и проектов реконструкции находятся в ЦАО, в ЮАО – 19, в СЗАО – 10, в ЗАО – 6, в ЮВАО – 3. По данным «Метриум», квадратный метр в этих проектах стоит в среднем 629,1 тысяч рублей, что на 47,2% больше средней цены первичного жилья в Москве. Какие важные преимущества есть у новостроек рядом с Москвой-рекой? Эксперты компаний «Аеон девелопмент» и «Метриум» рассказали «Стройгазете» о пяти главных плюсах жизни у реки.

Речной туризм круглый год

В июне 2023 года в Москве открыли первый в мире круглогодичный речной маршрут. Комфортабельный электротранспорт связал Киевский вокзал с причалом «Сердце столицы» на Шелепехинской набережной. Каждое судно вмещает 50 человек, интервал движения составляет 15-20 минут.

В сентябре 2023 года стартовал второй маршрут – «Печатники – ЗИЛ». В рамках подготовки к его запуску в августе современный плавучий причал для речных трамвайчиков был установлен на набережной городского квартала «Ривер Парк Коломенское». Суда, следующие по второму маршруту, будут останавливаться в районе реновации ЗИЛа, у Южного речного вокзала, на Коломенской набережной и рядом с парком «Печатники».

«Трамвайчики ходили и раньше по Москве-реке, в советское время, но в начале 1990-х водное сообщение прервалось на три десятилетия. В результате возобновления регулярного речного сообщения в столице практически вся акватория Москвы-реки, включая Нагатинский Затон, оказалась охваченной пассажирским движением, – рассказывает Лариса Швецова, генеральный директор компании «Ривер Парк». – Современные речные электросуда экологичны, удобны и полностью интегрированы в систему городского транспорта, поэтому могут использоваться не только для прогулок, но и для деловых поездок. И все же ключевое достоинство модернизации пассажирского сообщения по Москве-реке – это возможность посещать запоминающие экскурсии. Кроме того, благодаря обновлению речных вокзалов, завершившемуся в 2023 году, столица вновь стала городом пяти морей. Теперь на больших теплоходах из Москвы можно отправиться в путешествие в десятки городов России».

Возможность ходить под парусом

На Москве-реке действует несколько яхт-клубов различного масштаба, где можно арендовать парусник или пришвартовать личное судно. Яхт-клубы в границах МКАД позволяют на регулярной основе заниматься любимым увлечением даже тем людям, которые в связи с высокой занятостью редко выезжают за город.

В 2023 году, например, открылся семейный парусный клуб River Sailing Club в городском квартале «Ривер Парк Коломенское». Его главная отличительная особенность – возможность обучения с нуля. Взрослые и дети в ходе занятий учатся вязать различные виды узлов, настраивать яхту класса «Оптимист», самостоятельно выставлять паруса, координировать свои движения рулем и шкотом (веревкой для управления судном). Тренировки проводят титулованные атлеты, мастера спорта.

Стоит отметить, что в яхт-клубах квартала «Ривер Порт» и «МРП Нагатино» есть частные причалы, где резиденты имеют возможность держать и обслуживать свои парусники, моторные лодки и катамараны. Арендовать места для хранения судов можно на протяжении всего года.

Рекреационная-прогулочная зона на набережной

В современной Москве есть порядка 60 набережных, большая часть из которых расположена на Москве-реке. Самая протяженная из них – Нагатинская – имеет длину 5,5 км и находится в ЮАО. На юге столицы – в городском квартале «Ривер Парк Коломенское» – протянулась и самая большая (1,55 км) набережная среди построенных девелоперами. К тому же, она не отделена от домов проезжей частью, что делает ее максимально безопасной.

В сентябре 2023 года завершилось строительство ее финальной четвертой очереди. Набережная «Ривер Парка Коломенское» объединила в себе все важнейшие достоинства данного типа зон отдыха: здесь можно любоваться прекрасными природными пейзажами и архитектурным ландшафтом, совершать размеренные прогулки, кататься на велосипеде, заниматься спортом на свежем воздухе на одной из многочисленных спортивных и игровых площадок.

Благоприятная экологическая обстановка

Локации у Москвы-реки выделяются хорошей экологической обстановкой. Например, Нагатинский Затон входит в топ районов столицы с наилучшим состоянием окружающей среды по версии исследовательской компании EcoStandard Group. Воздух здесь насыщен кислородом и полезными микроэлементами, а также свободен от промышленных выбросов.

Формированию комфортной положительной среды содействуют живописные виды из окон. При этом собственникам квартир не приходится опасаться, что их закроет стройка. Также благодаря реке поддерживается оптимальный микроклимат: летом в домах возле нее не слишком жарко, зимой – не холодно. Проживание у реки позитивно влияет на кожу и легкие человека, которые получают дополнительное очищение от грязи и пыли. Мягкий воздушно-водный режим окружающей среды способствует улучшению состояния дыхательной системы.

Высокая ликвидность жилья

Как результат, благодаря многочисленным преимуществам квартиры у Москвы-реки обладают повышенной ликвидностью. Цены на первичное жилье на берегу главной водной артерии столицы растут быстрее, чем в других локациях. С начала 2022 года квартиры в таких комплексах подорожали в среднем на 14,6%, тогда как в Москве в целом – на 10,2%. При этом актив легко конвертировать в деньги, ведь жилье у главной реки мегаполиса пользуется высоким спросом. В топ-15 самых продаваемых проектов бизнес-класса входят пять новостроек у Москвы-реки, в топ-15 премиум-класса – семь комплексов, в топ-15 элитного сегмента – четыре.

«Московские девелоперы активно осваивают территории по течению Москвы-реки, так как они являются наиболее перспективными с точки зрения экологии и транспортной доступности, – говорит Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Самыми востребованными становятся проекты с собственными набережными и парками, так как эти объекты значительно повышают престижность локации, ощутимо расширяют спектр варианта досуга резидентов. Кроме того, у Москвы-реки наблюдается повышенный спрос на видовые квартиры с террасами, лоджиями и балконами».

Авторы: СГ-Онлайн

Градостроительный потенциал стартовых площадок в Москве реновации достиг почти 10 млн кв. метров

Общий градостроительный потенциал всех стартовых площадок, включенных в программу реновации жилого фонда столицы, достиг почти 10 млн кв. метров, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Накануне мэр Москвы Сергей Собянин объявил о включении в перечень стартовых площадок программы реновации девяти новых адресов в разных районах города. Теперь в работу включена 601 площадка с общим градостроительным потенциалом порядка 9,8 млн кв. метров», – сказал Андрей Бочкарёв.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что на первичном рынке жилья Большой Москвы 30% всех помещений приходится на долю ТиНАО. В Новомосковском административном округе продается в 2,3 раза больше квартир, чем на самом большом локальном рынке «старой» Москвы – в Южном административном округе.

Справочно:

Программа реновации жилищного фонда Москвы была утверждена в августе 2017 года. В рамках нее новые квартиры получат около 1 млн москвичей, всего в столице расселят 5 175 домов.

Эксперты назвали минимальную стоимость аренды старомосковской квартиры

В ноябре минимальная стоимость аренды старомосковской квартиры составляет 30 тыс. рублей – за эту сумму сдается студия в Молжаниновском районе (САО)

Об этом «Стройгазете» сообщили в Управлении аренды квартир компании «ИНКОМ-Недвижимость», эксперты которой выявили самые экономичные варианты найма в старых границах столицы (без ЗелАО).

«Это студия общей площадью 25 кв. м на верхнем этаже 15-этажного дома в ЖК «1-й Ленинградский» – он находится на Ленинградском шоссе, в 15 минутах ходьбы от ст. D3 «Молжаниновская» и в 20 минутах транспортом от станции метро «Ховрино» (Молжаниновский р-н, САО). Квартира с зонированной кухней и спальным местом, укомплектована новой мебелью и бытовой техникой», - сообщили в компании, отметив, что данное предложение адресовано семейной паре или одной девушке, запрещено размещение жильцов с детьми или домашними животными.

На второй строчке «однушка» за 32 тыс. рублей на втором этаже 5-этажного панельного дома на Волгоградском проспекте, в 7 минутах ходьбы от станции метро «Кузьминки» (р-н Кузьминки, ЮВАО). Общая площадь квартиры составляет 36 кв. метров, габариты кухни – 6 кв. метров. В комнате современная мебель, на кухне встроенный гарнитур со всей необходимой бытовой техникой. В качестве квартирантов рассматривается только семейная пара в официальном браке.

Третье место в списке у 1-комнатной квартиры с арендной ставкой 35 тыс. рублей. Лот расположен на первом этаже 9-этажного панельного дома на Новочеркасском бульваре, рядом со станцией метро «Марьино» (р-н Марьино, ЮВАО). Общий метраж квартиры – 32 «квадрата», площадь кухни – 6 кв. метров. Есть кухонный гарнитур и полный комплект бытовой техники, в комнате два спальных места, секретер и телевизор.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что в октябре цены на аренду жилья в городах России снизились на 7% до 27 тыс. рублей в месяц.

За десять месяцев в столице оформлено рекордное число жилищных ипотечных сделок - Росреестр

В октябре 2023 года управлением Росреестра по Москве зарегистрировано 11 256 договоров ипотечного жилищного кредитования в отношении первичной и вторичной недвижимости столицы. Об этом говорится в сообщении на сайте Росреестра. Данный показатель на 21,5% превысил результат аналогичного периода прошлого года (9 265) и на 5,7% больше сентября 2021 года (10 653).

«После пикового показателя в августе, когда было оформлено более 14 тыс. кредитных договоров, число регистраций снижается второй месяц подряд. Октябрь уступил сентябрю 13% в большей степени за счет первичного сегмента. Вторичный рынок по-прежнему удерживает положительную динамику, даже с учетом роста ипотечных ставок», — указал Игорь Майданов, руководитель Управления Росреестра по Москве, — В целом за 10 месяцев Росреестр по Москве зафиксировал максимальный за все годы ведения статистики результат - 116,4 тыс. ипотечных сделок, что на 13% больше предыдущего рекорда в 2021 году - 103 тыс. ипотек».

Всего с начала текущего года Росреестром по Москве зарегистрировано 116 435 договоров ипотечного жилищного кредитования на первичном и вторичном рынках недвижимости. Данный показатель увеличился на 31,4%% к январю-октябрю 2022 года (88 631) и на 13% к аналогичному периоду 2021 года (103 030).

Заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов отметил, что Москва сохраняет лидирующую позицию среди российских регионов по выданным льготным ипотечным кредитам. «Их объем в январе-октябре 2023 года составил 679,8 млрд рублей – это 19,6% от общероссийского объема льготной ипотеки. Всего в столице за все время действия программ выдано кредитов на сумму около 1,9 трлн рублей», — добавил он.

Ранее «Стройгазета» сообщила, что на вторичном рынке Москвы также был зафиксирован рекорд по числу оформленных сделок.

Авторы: СГ-Онлайн

Назван бюджет покупки студий в московских новостройках бизнес-класса

На ноябрь 2023 года самая бюджетная студия в новостройках бизнес-класса «старой» Москвы продается за 6,3 млн рублей. Об этом «Стройгазете» сообщили в департаменте аналитики и консалтинга компании VSN Group, уточнив, что за эту сумму можно приобрести апартаменты площадью 17,8 кв. метров.

По данным специалистов, немногим дороже обойдется студия площадью 24 «квадрата». Апартаменты экспонируются за 6,5 млн рублей. Замыкает тройку лидеров лот стоимостью 7,7 млн рублей. Такой бюджет позволит приобрести апартаменты площадью 20,9 кв. метров.

Среди прочих, в выборке представлено два уже введенных в эксплуатацию проекта. В них продаются апартаменты площадью 26,1 и 23,8 кв. метров за 7,9 и 8,2 млн рублей соответственно. Пятую строку между ними занимает студия площадью 24,2 кв. метра за 8,1 млн рублей.

Единственную жилую студию в рейтинге можно приобрести за 8,7 млн рублей. Площадь квартиры составляет 23,7 кв. метров.

Помимо этого, в десятку самых доступных студий входят апартаменты за 8,7 млн рублей (27,9 кв. метров), 9 млн рублей (24,7 «квадрата») и 9,1 млн рублей (23 кв. метра).

По словам генерального директора VSN Group Яны Глазуновой, студии стоимостью до 10 млн рублей в проектах бизнес-класса экспонируются и на севере, и на юге Москвы. «Предложение разнообразное – как в готовых комплексах, так и в строящихся, с наиболее поздним сроком сдачи во II квартале 2026», – прокомментировала она.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что с октября 2022 года по октябрь 2023 года доля ипотечных сделок на рынке новостроек бизнес-класса Москвы увеличилась на 17,1% и составила 72,4%.

Авторы: СГ-Онлайн

Посторонним вход запрещен – 70% премиальных проектов имеют закрытые дворы

В последние пять лет одной из ключевых особенностей премиальных проектов стали закрытые дворы. Сейчас придомовая территория, доступная только для резидентов и их гостей, есть в 70,2% комплексов премиум-класса. Об этом «Стройгазете» рассказали аналитики компании «Метриум», отметив, что площадь закрытых дворов колеблется от 0,4 до 8 га.

Закрытая придомовая территория – один из ключевых критериев принадлежности проектов к премиальному сегменту. Тем не менее, данная опция предусмотрена не во всех московских комплексах премиум-класса. Это положение обусловлено тем, что место для организации приватных дворов отсутствует в ряде дорогих премиальных клубных домов и в ММДЦ «Москва-Сити». На данный момент собственная закрытая территория есть в 40 жилых и апарт-комплексах премиум-класса, что составляет 70,2% от всех премиальных проектов. Квадратный метр в них обойдется в среднем в 609,3 тысяч рублей, что на 3,8% ниже, чем в сегменте в целом.

Площадь закрытых дворов в проектах премиум-класса варьируется от 0,4 до 8 га. Самая большая огороженная придомовая территория (8 га) представлена в жилом комплексе Luzhniki Collection (Хамовники, ЦАО) от ГК «Абсолют». Концепция двора в этом проекте подразумевает создание нескольких зон благоустройства, в том числе сада с крупномерными деревьями, прогулочного променада с ресторанными двориками и зеленой эксплуатируемой кровли ритейл-галереи. Средняя цена квадратного метра в проекте – 1,1 млн рублей за кв. метр.

Второе место в рейтинге самых больших премиальных приватных дворов занял «Republic Пресня» (Пресненский район, ЦАО) от Forma. Концепцию благоустройства двора в проекте разработало британское бюро ландшафтной архитектуры Gillespies. Территория площадью 4 га отдана под частный парк с дворами, бульварами и арт-галереей. Квадратный метр в «Republic Пресня» обойдется в среднем 658,8 тыс. рублей.

На третьем месте – жилой квартал «Прайм Парк» (Хорошевский район, САО) от Optima Development. Концепция и дизайн зеленого двора разработаны именитыми европейскими архитекторами: Филипом Боллом и Йонасом Кристофом Эггером. В парке сформирован натуральный ландшафт, для чего рядом с башнями «Прайм Парка» были высажены высокие деревья, возведены холмы, горки, искусственные водоемы. Также территорию украшают многочисленные скульптуры и арт-объекты. В состав парковой инфраструктуры входят две игровые площадки, одна из которых рассчитана на единовременный отдых 200 детей. Квадратный метр в «Прайм Парке» обойдется в среднем в 705,5 тыс. рублей.

«Инвестиции в создание закрытого парка площадью 3,5 га в жилом квартале «Прайм Парк» составили 600 млн рублей, – рассказал Дмитрий Голев, коммерческий директор Optima Development. – Столь значительные вложения позволили создать беспрецедентную по масштабам для географического центра мегаполиса частную зеленую зону. Ее главное достоинство – естественный ландшафт местности, который позволяет резидентам проекта регулярно ощущать себя на природе. Крупномерные деревья для парка привезены из лучших мировых питомников. В экологичный пейзаж органично вписаны многочисленные фонтаны, изящные скульптуры, пространства для активного отдыха и медитации».

Три проекта, входящих в топ-10 премиальных новостроек Москвы, с самыми большими закрытыми дворами, реализует компания MR Group: Hide (1,5 га), Symphony, Mod (оба – 1,3 га). «Безопасность закрытых дворов в наших жилых комплексах обеспечивают современные системы контроля, в том числе датчики с биометрическими считывателями, – отмечает Мария Литинецкая, генеральный директор компании MR Group. – Территория каждого ЖК не только надежна защищена от посторонних, но и качественно благоустроена. Для проектирования внутридомовых пространств мы неизменно приглашаем модных дизайнеров. При этом благоустройство любого комплекса подразумевает обширное озеленение, создание разновозрастных детских и спортивных площадок с прорезиненным покрытием. Кроме того, во дворах установлены арт-объекты, связанные с концепцией проектов».

Специально для двора жилого комплекса «Преображенская площадь» (2,1 га) от Regions Development специалисты бюро GAFA разработали новый формат рекреационного пространства – многофункциональные поляны.

«Лучшие жилые проекты не только качественно выполнены, но и включают ноу-хау, – подчеркивает Лилия Арцибашева, коммерческий директор Regions Development. – Например, в жилом комплексе «Преображенская площадь» впервые появятся многофункциональные поляны. Это пространство представляет собой синтез естественной природной среды и набора разработанных архитекторами элементов для разнообразного досуга в любое время года. Открытые территории засеяны красивыми декоративными травами и соединены удобными тропинками с высоким холмом, окруженным деревьями. На склонах возвышенности установлены извилистые горки и лазательные конструкции, тренирующие моторику и выносливость. Зимой в ландшафте появятся места для сезонных забав - катания на санках и лепки снеговиков».

Стоит отметить, что в некоторых премиальных проектах отсутствует закрытая придомовая территория, но есть приватные рекреационные пространства непосредственно в здании. Так, в «Дом Дау» – первом жилом небоскребе «Москва-Сити» – запланированы частный сад на эксплуатируемой кровле стилобата и лаундж-зона на 49-м этаже.

«Формат Московского международного делового центра не позволяет создавать большие дворы, – комментирует Светлана Бардина, директор департамента продаж жилой недвижимости ГК «Сумма элементов». – Однако мы максимально эффективно используем внутреннее пространство футуристичного небоскреба. У резидентов «Дом Дау» будет возможность любоваться зеленой зоной и живописными панорамами, не выходя за пределы здания. На эксплуатируемой кровле появится уютный сад с местами для медитации и активного отдыха, на 49-м этаже – комфортная смотровая площадка. По функционалу такие рекреационные зоны ничем не уступают уличным закрытым дворам».

«Де-юре возможность создания закрытых дворов есть у девелоперов всех сегментов, – рассказывает Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Но в проектах бизнес- и, в особенности, комфорт-класса большинство собственников жилья не готовы даже незначительно переплачивать управляющей компании за содержание подобной территории. Кроме того, многие комплексы переходят на баланс муниципальной УК, которая не обладает компетенциями, позволяющими сохранять и развивать частный двор-парк. Также в таких проектах коммерческие предприятия на первых этажах не смогут работать без внешнего трафика. В свою очередь, элитным ЖК зачастую свойственны клубный формат и компактная территория, на которой сложно сформировать полноценный двор. Соответственно, оптимальные условия для массового возникновения закрытых придомовых пространств сложились исключительно в премиальном и бизнес сегменте».

Авторы: СГ-Онлайн

Татьяна Илюшникова: Освобождение от НДФЛ победителей грантов и конкурсов позволит регионам поддержать больше инициатив в социальном секторе

Президент РФ Владимир Путин подписал закон об освобождении от НДФЛ получателей региональных и местных грантов с 1 января 2024 года.

«Закон позволит освободить от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов. Сейчас при получении субсидии или гранта уплачивается 13% налогов от суммы, поскольку эти средства приравниваются к доходу. Норма даст возможность регионам и муниципалитетам с теми же ресурсами поддержать больше инициатив в социальном секторе. Кроме того, закон поддержит женщин со званием "Мать-героиня" и многодетных родителей, награжденных орденом и медалью "Родительская слава", которым выплачено материальное поощрение», — прокомментировала заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Закон предусматривает освобождение от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов в денежной или натуральной формах. Это также могут быть, например, средства в виде оплаты стоимости проезда к месту проведения соревнований, конкурсов и других мероприятий и обратно, питания и предоставления помещения во временное пользование.

Перечень таких мероприятий утверждается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ или решением представительного органа местного самоуправления.

Кроме того, закон освобождает от НДФЛ гранты, премии, призы, полученные от общественно-государственных движений, созданных на основании федерального закона, а также доходы в виде единовременного денежного поощрения при награждении орденом и медалью «Родительская слава», присвоении звания «Мать-героиня».

Инициатива рассматривалась также в Правительстве Москвы и Ленинградской области, после чего регионы поддержали принятие нормы. С 2019 по 2021 год конкурсы для физлиц проводились в 41 субъекте страны, в рамках которых гранты и субсидии получили более 11 тысяч человек.

Россия. ЦФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > economy.gov.ru, 14 ноября 2023 > № 4639345 Татьяна Илюшникова

Улучшен тест на коронавирус

Сотрудники химического факультета МГУ и Научно-исследовательского вычислительного центра МГУ определили последовательность нуклеотидов (аптамер), селективно связывающуюся с определенным штаммом коронавируса. В ходе работы ученые разработали методику последовательности аптамера из данных нанопорового секвенирования. Доклад о работе стал ключевым на XXIX Симпозиуме по биоинформатике и компьютерному поиску лекарств (XXIX Symposium of Bioinformatics and Computer-Aided Drug Discovery), посвященному разработке новых лекарственных препаратов методами компьютерного моделирования. Исследование проводилось в рамках деятельности НОШ МГУ «Молекулярные технологии живых систем и синтетическая биология».

Подробности работы рассказала один из авторов работы, профессор химического факультета МГУ Мария Хренова: «С точки зрения практического применения поиск аптамеров, эффективно связывающихся с заданными мишенями, имеет значение и при разработке терапевтических средств борьбы с заболеваниями и в биоаналитических приложениях. В представленной работе проводился поиск аптамера, соединяющегося с рецептор-связывающим доменом (RBD) спайк белка (S-белок) вируса SARS-CoV2. Отбор аптамера проводился к RBD из Уханьского штамма коронавируса. Последующая проверка показала, что найденный аптамер не связывается с RBD из других штаммов. Это открывает возможности для его применения в биоаналитических тест-системах для быстрого определения конкретного штамма вируса».

Важной методологической задачей, которую решили учёные МГУ, стала разработка новой методики определения последовательности аптамера из данных нанопорового секвенирования.

«Исходно нанопоровое секвенирование было разработано для анализа длинных последовательностей, в то время как аптамеры представляют собой короткие олигонуклеотиды длиной несколько десятков нуклеиновых оснований, — пояснила Мария Хренова. — Поэтому с точки зрения практической части работы было необходимо отработать методику объединения коротких последовательностей в длинные. Другая трудность связана с последующим анализом данных. Разработанные для анализа нанопоровых данных протоколы предполагают анализ длинных последовательностей, например, сбор генома по референсу или без него. В нашем случае было необходимо вычленить последовательности аптамеров из длинных прочтений. Мы успешно справились с этой задачей, что позволило определить последовательность аптамера и проверить его экспериментально. Полученная константа диссоциации составляет единицы наномоль в литре, что сопоставимо с известными литературными аналогами, однако наш аптамер короче, что делает его более удобным для применения».

Источник: МГУ.

Школа русского языка в рамках проекта «Базовые школы РАН»

В рамках проекта «Базовые школы РАН» впервые проведены научно-популярные мероприятия для учителей русского языка базовых школ РАН (далее – Школа русского языка, Школа).

Учителя получили возможность не только послушать научно-популярные лекции, проводимые в Российской Академии наук и Государственном институте русского языка им. А. С. Пушкина, но и познакомиться с Российской государственной библиотекой на экскурсии «Легендарная Ленинка», стать участниками экскурсии, посвященной жизни поэта С. А. Есенина, познакомиться с новейшими проектами Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина в лабораториях института.

В программе Школы приняли участие 39 учителей русского языка из 24 регионов Российской Федерации от Калининградской области до Приморского края.

На открытии Школы, 7 ноября 2023 г., с приветственным словом и напутствием выступили вице-президент РАН академик РАН Калмыков С. Н. и ректор Гос. ИРЯ им. А. С. Пушкина Трухановская Н. С.

В качестве лекторов-спикеров перед участниками Школы выступили:

Алпатов Владимир Михайлович, доктор филологических наук, академик РАН, заведующий отделом языков Восточной и Юго-Восточной Азии, главный научный сотрудник Научно-исследовательского центра по национально-языковым отношениям Института языкознания.

Пичхадзе Анна Абрамовна, Институт русского языка им. В. В. Виноградова РАН (Москва), доктор филологических наук, член-корреспондент РАН, лауреат премии имени А. А. Шахматова.

Наумов Андрей Витальевич, член-корреспондент РАН, профессор РАН, доцент, доктор физико-математических наук, руководитель ТОП ФИАН, заведующий отделом ИСАН, заведующий кафедрой МПГУ.

Бурлак Светлана Анатольевна, профессор РАН, председатель комиссии лингвоэтногеографии Русского географического общества, соруководитель Комиссии РАН по лексикологии и лексикографии.

Нестик Тимофей Александрович, профессор РАН, заведующий лабораторией социальной и экономической психологии Института психологии РАН.

Трухановская Наталья Сергеевна, ректор Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина.

Рахилина Екатерина Владимировна, профессор доктор филологических наук, главный научный сотрудник Института русского языка им. В. В. Виноградова РАН, руководитель Школы лингвистики НИУ ВШЭ.

Аннушкин Владимир Иванович, профессор кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина; доктор филологических наук, профессор; Председатель Российской ассоциации исследователей, преподавателей и учителей риторики; член Союза писателей России; член Союза писателей РФ, действительный член Петровской академии наук и искусств.

Ольховская Александра Игоревна, кандидат филологических наук, заведующий лабораторией филологических исследований Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Соломонова Анастасия Александровна, кандидат педагогических наук, доцент, декан филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Мочалова Татьяна Ивановна, кандидат филологических наук, доцент кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Щербаков Андрей Владимирович, кандидат филологических наук директор департамента научной деятельности Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Лебедева Мария Юрьевна, кандидат филологических наук, заведующая лабораторией инновационных средств обучения русскому языку Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Скороходов Иван Вадимович, научный сотрудник лаборатории исследований тактильной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Громовик Ирина Геннадьевна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Аксенова Яна Федоровна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Карасик Владимир Ильич, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина, профессор кафедры русского языка как иностранного Московского государственного лингвистического университета, профессор Тяньцзиньского университета иностранных языков (КНР).

Лешутина Ирина Анатольевна, доктор филологических наук, профессор кафедры методики преподавания русского языка как иностранного Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина. Тема: «Психологическое состояние общества в условиях глобальных рисков».

Катышев Павел Алексеевич, доктор филологических наук, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина

Пахомов Владимир Маркович, главный редактор портала «Грамота.ру», член Совета при Президенте Российской Федерации по русскому языку, член Орфографической комиссии РАН и председатель Филологического совета Тотального диктанта.

Четыре дня, насыщенных интересными лекциями ведущих учёных, дискуссиями, экскурсиями пролетели в один миг.

Участники отметили важность и пользу мероприятий, оставили множество положительных отзывов и призывов проводить Школу для учителей русского языка ежегодно.

Стартовал международный годовой наземный изоляционный эксперимент SIRIUS-23

14 ноября 2023 года в Государственном научном центре Институте медико-биологических проблем (ИМБП) РАН стартовал международный годовой наземный изоляционный эксперимент SIRIUS-23, воспроизводящий основные характеристики длительной межпланетной экспедиции.

Членами экипажа миссии SIRIUS-23 стали шесть испытателей-добровольцев: Чеботарёв Юрий Сергеевич (Россия) — командир экипажа; Парфёнова Анжелика Анатольевна (Россия) — бортинженер; Орлова Ксения Дмитриевна (Россия, резидент государства Асгардия) — врач экипажа; Мастицкая Ольга Сергеевна (Беларусь) — исследователь; Шишенина Ксения Сергеевна (Россия) — исследователь; Зарипов Рустам Назимович (Россия) — исследователь.

Основной целью проекта SIRIUS является изучения медико-биологических и психологических проблем, связанных с изоляцией и ограничением пространства человека в длительных и сверхдлительных космических полетах. Проект реализуется на базе Медико-технического Наземного экспериментального комплекса ИМБП РАН и состоит из серии экспериментов, в ходе которых ученые и специалисты собирают научные данные по целому ряду проблем, с которыми придется столкнуться экипажу космических экспедиций. В настоящее время эксперименты с 17-, 120- и 240-суточной изоляцией завершены.

Эксперимент SIRIUS-23 воспроизводит основные условия годового космического полёта за пределы низкой околоземной орбиты, в ходе которого члены экипажа выполняют научно-исследовательскую программу и осуществляют операционно-техническую деятельность по моделированию автономной космической миссии. В число задач, выполняемых в ходе эксперимента, входит отработка новых методов диагностики и профилактики воздействия отдельных неблагоприятных факторов межпланетного космического полета для подготовки новых бортовых экспериментов, аппаратуры и оборудования. Внимание ученых сконцентрировано на изучение физиологических, психологических, санитарно-гигиенических и микробиологических аспектах длительного пребывания человека в гермообъекте ограниченного объема с искусственной средой обитания при условии строгого лимитирования ресурсов и задержки связи. Большой объём работ запланирован в области иммунологических, метаболических, биохимических и молекулярно-биологических исследований. Всего будет проведено 52 исследования по научной и 15 исследований по операционно-технической программе.

Поддержание здоровья и работоспособности экипажей дальних космических полетов подлежит осуществлению с применением современных методических и технологических подходов к медико-биологическому обеспечению, разработка и отработка которых должна быть осуществлена в наземных условиях в целях достижения их высокой эффективности и безопасности. В сценарий эксперимента SIRIUS-23 включено моделирование лунной миссии, предусматривающей стыковки с грузовыми транспортными кораблями, облёт спутника с поиском места посадки, многократную высадку 4 членов экипажа на лунную поверхность, а также дистанционное управление ровером. Для имитации напланетной деятельности используются разработанные в ИМБП РАН специальные тренажёры и комплекс виртуальной реальности, позволяющий моделировать широкий круг условий выполнения профессиональной деятельности (включая нештатные ситуации).

В рамках проведения эксперимента будут изучаться психофизиологические аспекты деятельности экипажа при возникновении различного рода технических неисправностей, способных привести к аварии с серьезными последствиями, создающими угрозу жизни и здоровью для членов экипажа; проблемы внутригруппового взаимодействия и лидерства при различном гендерном составе; проблемы длительной и регулярной внекорабельной деятельности, сопровождающиеся физическими нагрузками и ночными работами.

За безопасность проведения эксперимента отвечают специализированные дежурные бригады Наземного центра управления, осуществляющие круглосуточный медицинский и психологический контроль за состоянием здоровья членов экипажа, а также технический мониторинг за условиями среды обитания и состоянием всех систем комплекса.

Эксперимент осуществляется на основании Программы фундаментальных исследований ГНЦ РФ — ИМБП РАН и заявок сторонних организаций на использование Уникальной научной установки ИМБП «Медико-технический комплекс для отработки инновационных технологий космической биомедицины в интересах обеспечения орбитальных и межпланетных полётов, а также развития практического здравоохранения». Научная и операционно-техническая программы эксперимента реализуется при активном участии учёных и специалистов Центра изучения и профилактики эффектов долговременной изоляции» Института медико-биологических проблем РАН, входящего в состав НЦМУ «Павловский центр «Интегративная физиология — медицине, высокотехнологичному здравоохранению и технологиям стрессоустойчивости». В состав международной группы учёных входят представители Российской Федерации, Республики Беларусь, США, Канады, Италии, Чехии, Турции, Индии, ЮАР и государства Асгардии.

Источник: ИМБП РАН.

Росавтодор представил перспективные проекты на Международном форуме и выставке «Транспорт России»

Федеральное дорожное агентство принимает участие в деловой и экспозиционной программе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России», которые проходят в Гостином дворе с 14 по 16 ноября в рамках «Транспортной недели 2023».

На стенде Росавтодора представлена интерактивная панель с подробной картой опорной сети автомобильных дорог — транспортного каркаса страны. Она включает федеральные трассы и отдельные региональные или межмуниципальные дороги, отобранные на основе транспортно-географических критериев, показателей востребованности и социальной значимости, а также с учетом национальных приоритетов и стратегии пространственного развития страны. Модернизация этих дорог в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности станет дополнительным импульсом для развития экономики России. В частности, позволит сократить время на пассажирские и грузовые перевозки, увеличит поток пассажиров, грузооборот и пропускную способность трасс, что будет способствовать реализации туристического потенциала субъектов РФ.

Другой блок интерактивной панели посвящен не менее важной тематике – концепции «Дорога как услуга». Здесь представлены перспективы развития многофункциональных зон на федеральных трассах, их основные виды, этапы разработки проектной документации, а также фотографии наиболее удачных объектов дорожного сервиса на подведомственной Росавтодору сети, к примеру, на участках трасс А-290 Новороссийск – Керчь и А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола».

Еще один блок интерактивной панели презентует реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которую Федеральное дорожное агентство реализует в настоящее время совместно с профильными ведомствами с целью обеспечения сохранности и безопасности автомобильных дорог. В этом разделе детально показана работа пунктов весогабаритного контроля, представлены их виды, а также перспективы развития автоматизированной системы в целом.

Отдельного внимания на стенде заслуживает интерактивная зона, где в игровом формате развеивают основные мифы, связанные с дорожным строительством.

Вместе с тем центральное место выставки занял объединенный стенд инноваций, на котором представлены передовые разработки и достижения инженерной мысли в сфере транспорта.

Так, в центре экспозиции представлены макеты значимых искусственных сооружений – Краснофлотского моста в Архангельской области и мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия). По первому из них движение открыли в октябре этого года. Уникальность моста через левый рукав реки Северная Двина (Краснофлотского) на подъезде к международному аэропорту «Архангельск» (Талаги) от федеральной трассы М-8 «Холмогоры» – в разводном пролете с вертикально-подъемным механизмом, который обеспечивает подъем судоходного пролета на 25 м, что позволяет пропускать морские суда общей высотой до 40 метров над водой.

Другое стратегически важное искусственное сооружение – мостовой переход через Лену в районе Якутска. Это перспективный объект, его протяженность составит 14,5 км. Строительство моста позволит интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии. Сейчас на выставке можно ознакомиться с тем, как будет выглядеть это масштабное сооружение.

Кроме того, на объединенном стенде представлен макет первого российского гусеничного асфальтоукладчика «Десна 1800», предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 м и толщиной от 30 до 300 мм. Разработка таких образцов направлена на обеспечение технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной техники. На сегодняшний день ведется активная работа над созданием конвейерного серийного производства асфальтоукладчиков такого типа, для чего тестируются опытные образцы и совершенствуются механизмы работы.

Также на объединенном стенде размещена интерактивная карта национального проекта «Безопасные качественные дороги». Сервис наглядно демонстрирует ход дорожных работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта на территории каждого из субъектов-участников. Здесь отражены динамика достижения показателей в целом по стране, информация о планах и о ходе реализации мероприятий в регионах, а также дорожная карта каждого субъекта с конкретными объектами и фотографиями, демонстрирующими положительные перемены на российских дорогах. Помимо этого, данный ресурс позволяет получить данные об общей протяженности дорог в регионах и объемах финансирования мероприятий в отдельно взятом субъекте. В режиме онлайн на карте отображается процент достижения основных целевых показателей нацпроекта.

Программа XVII Международного форума и выставки «Транспорт России» включает проблематику развития всех основных видов транспорта. В ней примут участие более 4 тыс. лидеров отрасли. Среди ключевых вопросов – ревизия материальных, финансовых и кадровых ресурсов, создание оптимальных условий для крупных транспортных и инфраструктурных проектов, инвестиционная привлекательность транспортной отрасли, профильное образование и будущее специалистов транспортных вузов, а также другие темы. Особый акцент в программе сделан на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок.

На выставке «Транспорт России» свои проекты представляют более 100 экспонентов. Их стенды и макеты посвящены реализации нацпроектов, федеральных и региональных проектов в сфере транспорта, а также инновационным решениям в транспортной отрасли и инфраструктурном строительстве. Отдельное внимание уделено дорожному хозяйству страны.

*** «Транспортная неделя 2023» – главное деловое событие транспортной отрасли России, которое будет включать в себя комплекс мероприятий, в том числе международного формата.

Миссия мероприятия – побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, укреплять сопричастность транспортного сообщества к формированию устойчивого роста и благополучия нашей страны и демонстрировать все лучшее, что есть в транспортном комплексе.

РОСДОРНИИ и НИИ ТСК усилят взаимодействие для развития дорожного хозяйства России

14 ноября генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко и директор Научно-исследовательского института транспортно-строительного комплекса (АНО «НИИ ТСК») Евгений Симчук в присутствии заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Олега Ступникова на площадке Международного форума и выставки «Транспорт России» подписали соглашение о сотрудничестве между двумя отраслевыми учреждениями.

Документом предполагается долгосрочное сотрудничество и взаимовыгодное партнерство в научно-технических, исследовательских и инновационных сферах деятельности.

Действие соглашения открывает новые возможности для проведения совместных исследований и работ в области проектирования конструкций дорожных одежд, анализа их деформативных и прочностных параметров, а также обеспечения сохранности и управления состоянием автомобильных дорог.

Кроме того, РОСДОРНИИ и НИИ ТСК намерены провести ускоренные испытания с применением симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС». Эта не имеющая аналогов в ЕАЭС установка предназначена для испытаний дорожных одежд путем симуляции непрерывного приложения на них заданной циклической нагрузки. Благодаря «ЦИКЛОС» за несколько месяцев можно смоделировать полноценные условия эксплуатации дороги на протяжении всего жизненного цикла и сделать вывод об эксплуатационных характеристиках тестируемой дорожной конструкции.

Учитывая большой опыт РОСДОРНИИ в поиске новых технических решений для продления срока службы автомобильных дорог и цифровизации дорожного хозяйства, отраслевые институты займутся разработкой, рассмотрением и утверждением нормативно-технических и методических документов, апробацией технологий и инновационных решений для дорожного хозяйства на объектах строительства.

Также среди направлений и форм сотрудничества – проведение технической политики в области обеспечения единства измерений и организация совместных семинаров и вебинаров для работников дорожного хозяйства.

В заключение Александр Бедусенко и Евгений Симчук выразили уверенность, что усиление взаимодействия РОСДОРНИИ и НИИ ТСК положительно скажется на дорожном хозяйстве и поможет сделать автомобильные дороги лучше и долговечнее.

Российские ученые предложили новый способ лечения аутоиммунных заболеваний

Препарат от болезни Бехтерева проходит заключительный этап клинических исследований

Иван Акимов

Команда российских ученых из РНИМУ им. Н.И. Пирогова и биотехнологической компании BIOCAD создали препарат нового поколения, способный остановить болезнь Бехтерева — аутоиммунное заболевание, разрушающее позвоночник и другие элементы опорно-двигательного аппарата. Результаты исследования эффективности лекарства опубликовал авторитетный международный научный журнал Nature Medicine. Эксперты надеются, что предложенная российскими учеными новая стратегия терапии может стать прорывной для борьбы и с другими аутоиммунными заболеваниями.

Адские боли и паралич

Научное международное название болезни Бехтерева — анкилозирующий спондилит, или рентгенологический аксиальный спондилоартрит. В самом названии заложено все, что происходит с больным. Анкилозирующий — значит жесткий и негибкий, а спондилит — воспаление позвоночника. При этом воспаление и структурные изменения позвоночника и суставов определяются на рентгенограмме.

Обычно патология стартует в самом трудоспособном возрасте – между 20 и 40 годами. В некоторых исследованиях показано, что мужчины поражаются немного чаще, чем женщины. Заболевание аутоиммунное, то есть вызвано сбоем в работе иммунитета. Организм «сходит с ума» и начинает уничтожать собственные здоровые клетки органов, по ошибке считая их чужеродными. Основную роль в данном процессе играют аутореактивные Т-лимфоциты.

В случае болезни Бехтерева объект атаки – клетки соединительной ткани, которые входят в состав связок, межпозвонковых дисков и суставных сумок. Воспаление в точках крепления связок и сухожилий к костям (энтезисах) носит название «энтезит» и сопровождается развитием выраженной боли у человека, так как там находятся чувствительные рецепторы. По мере развития болезни соединительная ткань заменяется на костную. Связки и суставы теряют гибкость, позвонки срастаются друг с другом. Человека буквально скрючивает, теряется подвижность. Наиболее выраженная потеря подвижности в позвоночнике и суставах называется «анкилоз». В тяжелых случаях развивается инвалидность, вплоть до потери возможности самостоятельного передвижения.

Основной метод лечения сейчас — противовоспалительная терапия.

Рутинно назначают нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП). А в последнее время активно используются биологические препараты — моноклональные антитела, которые нейтрализуют факторы, обуславливающие воспаление — так называемые цитокины. Антицитокиновые лекарства существенно улучшают жизнь пациента, снижают воспаление и облегчают боль. Однако не останавливают болезнь. Ткани продолжают, хоть и медленнее, но — разрушаться.

Цитокины играют не только негативную роль, вызывая и поддерживая воспаление, но имеют важные защитные функции. Антицитокиновые препараты вызывают подавление иммунной системы (иммуносупрессию), в результате чего возрастает риск различных инфекций. К тому же при длительном использовании организм начинает «привыкать» к лекарству, то есть оно перестает работать. Эти факторы существенно ограничивают эффективность современных методов терапии аутоиммунных заболеваний.

«В поисках решения проблемы мы выбрали принципиально иной подход — проанализировали разнообразие Т-клеток у больных и с помощью биоинформатических подходов и выявили те структуры рецепторов Т-клеток, которые непосредственно связаны с развитием заболевания, — объясняет ректор РНИМУ им. Н.И. Пирогова Сергей Лукьянов. — В отличии от раковых клеток, которые очень сильно мутируют, клетки иммунной системы практически не меняются, поэтому выявленные нами структуры могут служить надежным маркером патологических клеток для их прицельного уничтожения. В результате было создано моноклональное антитело, которое убивает особую группу Т-клеток, вызывающую болезнь, но не нарушает работу иммунной системы в целом».

Новый подход

По словам академика РАН Сергея Лукьянова, научная идея нового подхода к лечению болезни Бехтерева возникла почти 20 лет назад. В 2019 году в России в рамках проекта по созданию и развитию научных центров мирового уровня был создан «Центр высокоточного редактирования и генетических технологий для биомедицины». В исследовательский консорциум вошли ученые РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Института биоорганической химии имени академиков М.М. Шемякина и Ю.А. Овчинникова РАН, Национального медико-хирургического центра имени Н.И. Пирогова и российская биотехнологическая компания BIOCAD. И с этого времени начались прицельные исследования по этой теме. Масштаб проведенных работ – огромный.

«Собирали больных, анализировали их лимфоциты. Это анализ десятков миллионов последовательностей из больных и здоровых людей, полученных на секвенаторах нового поколения, — продолжает Сергей Лукьянов. Такие большие объемы информации глазами не просмотришь. То есть наши ученые создали компьютерные программы, позволяющие обрабатывать эти информационные массивы. Ведь раньше на проблему под этим углом зрения никто не смотрел, готовых решений не было».

Как подчеркнул Сергей Лукьянов, именно благодаря сотрудничеству разных групп ученых был разработан уникальный, принципиально новый подход к лечению болезни Бехтерева. А уже на базе этой идеологии сотрудники биотехнологической компании BIOCAD создали терапевтический препарат — BCD-180 (рекомендованное ВОЗ международное непатентованное название лекарства — сенипрутуг). Это один из наиболее ярких примеров эффективного сотрудничества академической науки и биотехфармы в России.

«Чтобы создать лекарства нужно обладать компетенциями в области патентного права, регуляторики, технологий, — говорит академик. — Нам повезло, что у нас в геномном центре был индустриальный партнер — биотехнологическая компания BIOCAD. Им идея показалась перспективной, в нее поверили. Ведь никто до этого в мире не использовал такой подход».

Регенерация пациента

BCD-180 или сенипрутуг — моноклональное антитело против сегмента Т-клеточного рецептора — TRBV9. Как идентифицировали ученые, у больных болезнью Бехтерева именно в группе Т-лимфоцитов с таким рецептором находятся патологические клетки, которые «сошли с ума» и атакуют ткани собственного организма, и именно они вызывают развитие болезни.

«Наше лекарство бьет не просто по воспалению, вне зависимости от того, чем оно вызвано, а устраняет именно основу заболевания, — комментирует вице-президент по ранней разработке и исследованиям BIOCAD Павел Яковлев. — Это здорово, так как блокируются все участники воспаления. То есть вам не нужно идти на компромиссы, как раньше, когда препарат убирает часть воспаления, но какая-то часть остается. Мы целимся именно в первопричину. Ожидаем, что препарат может использоваться очень долго без привыкания и без потери эффективности».

Но самое главное, как подчеркнул Павел Яковлев, под действием препарата возможно не только остановка прогрессии заболевания, структурных изменений опорно-двигательного аппарата, но даже регенерация, то есть откат болезни назад.

До сих пор ни один вид терапии, используемый при болезни Бехтерева, таких результатов не давал.

В научном журнале Nature Medicine подробно описана история 60-летнего пациента, достигшего длительной ремиссии благодаря сенипрутугу. Анкилозирующий спондилит у мужчины диагностировали в 1986 году. Были перепробованы все имеющиеся на тот момент способы лечения, в том числе аутологичная трансплантация гемопоэтических стволовых клеток и эндопротезирование тазобедренного сустава. Но болезнь неуклонно прогрессировала.

В 2019 году этический комитет РНИМУ им. Пирогова одобрил терапию пациента моноклональными антителами BCD-180. Уже после первой внутривенной инфузии доля TRBV9+ Т-клеток в периферической крови пациента резко упала, причем на Т-клетки с другими сегментами TRBV терапия не повлияла.

Самочувствие пациента все эти годы улучшалось. Боли и скованность уменьшились настолько, что мужчина стал заниматься лечебной физкультурой, хотя раньше из-за сильных болей в суставах не мог. Также мужчина прекратил прием антицитокиновых препаратов, которыми пользовался непрерывно на протяжении многих лет.

Сейчас BCD-180 вводят пациенту раз в четыре месяца, серьезных побочных эффектов не выявлено. Ремиссия продолжается уже четыре года.

Показатели подвижности позвоночника больного улучшаются. Кроме того, рентген зафиксировал исчезновение одного из остеофитов на бедренной кости, который до начала приема BCD-180 непрерывно увеличивался.

Препарат уже прошел две фазы клинических исследований. В октябре с разрешения российского Минздрава начата третья заключительная фаза исследований с участием пациентов с аксиальным спондилоартритом.

Перспектива на будущее

По словам Павла Яковлева ожидается, что новый препарат в первую очередь подойдет пациентам с анкилозирующим спондилитом, у которых выявлен ген HLA-B27. По разным оценкам к ним относятся 95-97% пациентов с болезнью Бехтерева. Также с геном HLA-B27 ассоциируется группа заболеваний, в которую входят некоторые виды псориатического артрита, увеитов, ювенильных артритов и других заболеваний.

«Мы ожидаем, что уже разработанная молекула сможет лечить всю эту группу, — уточняет Яковлев. – Но самое главное, подход, благодаря которому коллеги из РНИМУ им. Н.И. Пирогова смогли идентифицировать аутореактивные Т-клетки, можно экстраполировать и на другие патологии. То есть анализируя пробы крови пациентов с разными аутоиммунными заболеваниями, можно будет точно так же идентифицировать популяции Т-лимфоцитов, связанные с развитием конкретных болезней и создавать препараты для их лечения. Поэтому потенциально открытие ученых может стать началом новой платформы по лечению аутоиммунных заболеваний».

Уже сейчас этот подход применен для создания препарата против сахарного диабета 1-го типа. Это более распространенное заболевание, связанное с поломкой иммунитета. Почти всегда манифестирует еще у детей, которые становятся зависимы от инсулина. Болезнь разрушает практически все системы организма — сердечно-сосудистую, обмен веществ, зрение. Моноклональное тело для терапии сахарного диабета 1 типа также создано BIOCAD в сотрудничестве с учеными РНИМУ им. Н.И. Пирогова. Недавно Минздрав России выдал разрешение на запуск первой фазы его клинических исследований.

«Работы впереди — непочатый край, — заключает Сергей Лукьянов. – Я очень надеюсь, что российская разработка стимулирует мировое сообщество на глубокое осмысление темы. Наша работа опубликована в научном журнале Nature Medicine. Такие журналы очень дорожат своей репутацией, поэтому не принимают скоропалительных и необоснованных решений.

Когда мысль высказана, дальше начинается активная работа, ее плоды будут видны позже. Она не может не начаться, поскольку ставки очень высоки, перспективы очень серьезные. Справиться с такими глобальными недугами, как аутоиммунные болезни, мы можем только всем человечеством. Усилий отдельных компаний и лабораторий недостаточно».

В Москве шестерых "космонавтов" запрут на год для имитации полета на Луну

Эксперимент по изоляции экипажа из шести человек для имитации полёта на Луну продолжительностью в один год SIRIUS-23 начнётся 14 ноября в Москве, сообщили ранее в Институте медико-биологических проблем (ИМБП) РАН, на экспериментальной установке которого будет проходить "полёт".

Как сообщается на сайте проекта, начало годовой изоляции состоится 14 ноября.

Изменчивый состав

Ранее директор ИМБП Олег Орлов объявил и представил состав экипажа SIRIUS-23. В этот раз "на Луну" отправятся пятеро россиян: командир экипажа Юрий Чеботарёв, бортиженер Анжелика Парфёнова, врач Ксения Орлова, а также исследователи Ксения Шишенина и Рустам Зарипов. Ещё один исследователь - представительница Белоруссии Ольга Мастицкая.

Изначально программа изоляционных экспериментов была запланирована как совместная с НАСА, однако в апреле 2023 года Орлов объявил, что американцы приостановили своё участие в ней. Как сообщалось в сентябре, в экипаж годового эксперимента вошёл египтянин Мохаммед Эссам Сайед Абделаал, однако затем и он выбыл из проекта.

Ожидается, что в экспериментах в ходе годового исследования будут участвовать представители Индии, Чехии, Турции Малайзии, США и Кореи.

На поверхности Луны

По сценарию эксперимента, экипаж отправится на околоземную орбиту на перспективном транспортном корабле, а затем ещё четверо суток будет "лететь" к Луне, где корабль "состыкуется" с окололунной орбитальной станцией. Через месяц к участникам эксперимента должен "прибыть" транспортный корабль дооснащения, с ним экипажу придётся работать двое суток без перерыва на сон.

В ходе эксперимента участникам придётся пять раз "высаживаться" на поверхность Луны. В этой деятельности будут принимать участие четверо "космонавтов". В ходе таких "высадок" планируется оценить насколько психологическая совместимость будет влиять на эффективность работы на поверхности естественного спутника Земли.

Обратный "полёт" на Землю начнётся у экипажа на 362 сутки миссии. "Возвращение" займёт четверо суток. Также планируется, что в период с 38-го по 332-й день эксперимента для его участников будут смоделированы нештатные ситуации.

Международный проект SIRIUS (Scientific International Research In Unique Terrestrial Station) проводится на базе ИМБП и включает серию изоляционных экспериментов по имитации космических полетов. Уже проведены эксперименты продолжительностью 17 суток - в ноябре 2017 года, четыре месяца - в 2018-2019 годах, и восемь месяцев в 2021-2022 годах. Помимо российских участников в составы экипажей входили Виктор Феттер из Германии, Рейнхолд Повилаитис, Аллен Миркадыров, Эшли Ковальски и Уильям Браун из США, а также испытатель из ОАЭ Салех Омар Аль Амери.

Команда проекта «Нормакор» приняла участие в масштабном съезде кардиохирургов России в Воронеже

Команда АО «КардиоСистемФарма» приняла участие в юбилейных мероприятиях в г. Воронеже по случаю 105-летия Воронежского государственного медицинского университета им. Н.Н. Бурденко и 25-летия отделения хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1. Ведущие кардиохирурги страны съехались поздравить отделение, обсудить с коллегами достигнутые успехи, а также поделиться опытом в хирургии заболеваний сердца и сосудов.

Научно-практическая конференция «Актуальные вопросы сердечно-сосудистой хирургии. Современные подходы в лечении ИБС и нарушений ритма сердца» собрала в очно-заочном формате более 600 кардиохирургов, кардиологов, анестезиологов-реаниматологов и медицинских сестер из различных регионов страны: Воронежа, Брянска, Белгорода, Твери, Санкт-Петербурга, Томска, Москвы, Калининграда и Крыма.

С докладом выступили ведущие специалисты отрасли: Академик РАН, главный специалист Минздрава России по рентгенэндоваскулярной диагностике и лечению Б.Г. Алекян, директор НИИ Кардиологии Томского НИМЦ С.В. Попов, заместитель директора ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева И.И. Скопин, главный врач ФГБУ «ФЦВМТ» Минздрава России, г. Калининград Ю.А. Шнейдер, руководитель кардиохирургического центра БУЗ ВО ВОКБ №1, главный внештатный сердечно-сосудистый хирург ЦФО С.А. Ковалев, директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр хирургии имени А.В. Вишневского» А. Ш. Ревишвили, директор ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева», главный аритмолог МЗ РФ Е.З. Голухова, главный кардиохирург Санкт-Петербурга и Северо-Западного округа РФ Г.Г. Хубулава и др.

Участники конференции обсудили передовой опыт в лечении ИБС и устранении нарушений ритма сердца, поделились последними отечественными наработками в области коронарной хирургии по ведению больных с коморбидностью и профилактике кровотечений в кардиооперационной.

Команда АО «КардиоСистемФарма» разработала и вывела на рынок инновационный препарат Нормакор®.

Нормакор® относится к группе самых современных кардиоплегических растворов для выполнения кардиохирургических операций. При введении в сердце Нормакор® смешивается с насыщенной кислородом кровью в условиях нормальной температуры. Методика остановки и защиты сердца на основе Нормакора® имеет ряд очевидных преимуществ перед другими методами кардиоплегии. В частности, Нормакор® способен защитить сердце пациента на срок до 2 часов и более при однократном введении, а его универсальный состав позволяет выполнять операции на «открытом» сердце различной сложности и продолжительности с одинаковым успехом.

С образцом препарата в новой полимерной упаковке кардиохирурги смогли познакомиться на выставке, которая проходила в стенах ВОКБ №1 в рамках научно-практической конференции.

Отделение хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1 эффективно работает с кардиоплегией Нормакор® уже несколько лет, выполняя сложные операции по реваскуляризации миокарда и коррекции клапанной патологии. Благодаря гибридному формату диалога между кардиохирургами организаторам и участникам удалось создать атмосферу продуктивной беседы академического уровня, в которой специалисты могли обсудить современные технологии и принципы лечения тяжелых групп пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Компания из особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» разработала спортивные напитки оригинальной рецептуры, которые рекомендованы школьникам и юным спортсменам, а также взрослым, испытывающим повышенные физические нагрузки. Об этом сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики, входящего в Комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений столицы, Владислав Овчинский.

«Продукция компании, которая специализируется на профилактическом, лечебном и спортивном питании, является наукоемкой и высокотехнологичной. Предприятие располагает современным производством, которое соответствует отраслевым международным стандартам, а также собственной научной базой. Рецептура нового продукта разработана с совместно с ФГБУН “ФИЦ питания и биотехнологии”, и по заключению экспертов ведомства новинка может быть рекомендована в качестве специализированного напитка для юных спортсменов в возрасте от 11 до 18 лет», — рассказал Владислав Овчинский.

Новые продукты созданы в виде молочного коктейля, но при этом содержат минимум жира и достаточно протеинов. Пилотная партия уже выпущена и находится на апробации в ФМБА России.

Продуктовая линейка для подростков на данный момент состоит из трех наименований — «Юниор Гейнер», «Юниор Протеин» и «Гемоспорт». Новый продукт является дополнительным источником углеводов, белка, растворимых пищевых волокон и витаминов. Его нужно употреблять в соответствии с программой, разработанной для отдельных видов спорта.

Как пояснил производитель, на каждый продукт выдано свидетельство о государственной регистрации, что подтверждает соответствие требованиям безопасности технических регламентов Таможенного Союза. Состав «Юниор Гейнер» и «Юниор Протеин» включает сывороточный легкоусвояемый белок, сахар с насыщающими характеристиками, который закрывает энергетические и пластические потребности детского организма, мальтодекстрин — углевод, рекомендованный для смесей в педиатрии, как источник энергии, витаминный премикс. «Гемоспорт» направлен на профилактику дефицита железа, что актуально для подростков, особенно девочек. Все продукты содержат натуральные ингредиенты, которые способствует улучшению спортивных результатов, а также обеспечивают оптимальное развитие подрастающего организма. В серийное производство их запустят в ноябре 2023 года.

В Москве нейросети впервые начали распознавать признаки лор-заболеваний на рентгеновских снимках. Умные алгоритмы способны обнаруживать по результатам рентгенографии носовых пазух серьезную патологию — синусит. Это самое распространенное исследование для выявления заболеваний придаточных пазух носа. В прошлом году в России провели более трех миллионов таких обследований. Новый сервис на основе искусственного интеллекта (ИИ) поможет врачам получать предварительные результаты сразу после процедуры.

«Лучевая диагностика быстрее других в здравоохранении развивается в области цифровых сервисов и нейросетей. Только за этот год у московских врачей появились сервисы сразу по девяти направлениям работы искусственного интеллекта. Сейчас в Москве искусственный интеллект впервые научился определять признаки лор-заболеваний на рентгеновских снимках пациентов. Это уже 28-е клиническое направление, по которому алгоритмы умеют распознавать патологии. Предварительный результат обработки исследования будет доступен в течение двух-трех минут. Нейросеть существенно облегчает задачу врача и экономит время, которое можно потратить на пациента», — рассказала Анастасия Ракова, заместитель Мэра Москвы по вопросам социального развития.

Сервис на базе ИИ отмечает цветовыми подсказками на медицинском изображении области возможных патологий, делает автоматические измерения, которые важны для врача при постановке диагноза, и составляет описание. Окончательное решение принимает врач, но применение новых технологий значительно ускоряет и повышает точность работы.

Сервисы искусственного интеллекта используют в рамках эксперимента по применению технологий компьютерного зрения в московском здравоохранении с 2020 года. Проект реализует комплекс социального развития Москвы совместно со столичным Департаментом информационных технологий на базе Центра диагностики и телемедицины Департамента здравоохранения Москвы. Сегодня в столице работает более 50 сервисов искусственного интеллекта по 28 клиническим направлениям. С их помощью медики проанализировали свыше 10,5 миллиона исследований.

Аквакультура остается в зоне роста

По итогам трех кварталов 2023 г. российские рыбоводы сохраняют положительную динамику производства продукции аквакультуры — более 294 тыс. тонн. Почти 45% этого объема приходится на лососевые хозяйства.

По данным Росрыболовства, за период с января по сентябрь объем производства товарной аквакультуры в России превысил 294,2 тыс. тонн — на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В структуре производства доминируют лососевые и карповые рыбы — 131,3 тыс. тонн и 83,2 тыс. тонн соответственно. Немногим менее четверти общего объема приходится на различные морепродукты — устрицы, мидии, гребешки и другие виды гидробионтов. Доля осетровых хозяйств в отраслевой статистике составляет почти 5,2 тыс. тонн.

Лидерство в секторе аквакультуры удерживает Северо-Западный федеральный округ, где прирост к показателям годичной давности составляет 6,6%. Основной объем атлантического лосося и форели в стране выращивают предприятия Мурманской области, Республики Карелия и Ленинградской области. Дальневосточный федеральный округ за счет марикультуры занимает второе место с более скромной динамикой — 3,4%. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, практически вся дальневосточная продукция произведена марифермерами Приморского края.

Тройку лидеров замыкает Южный федеральный округ, который специализируется на традиционных объектах товарного рыбоводства. Прирост объемов производства за три квартала здесь составил 3,5%. Зато заметный рост — на 19% — наблюдается в Северо-Кавказском федеральном округе в связи с увеличением объема производства лососевых.

Fishnews

Камин, скалодром и коворкинг: опции под каждый жизненный сценарий появятся в новом лобби района ÁLIA

Центральное лобби в жилом районе ALIA на северо-западе столицы реализует девелопер ASTERUS совместно с Pergaev Bureau. На площади в 153 кв. метра разместят многофункциональное помещение, соответствующие различным сценариям жизни: переговорная комната с камином, детская со скалодромом и сценой, зона для встреч и отдыха, и многое другое.

Новое лобби откроется в урбан-блоке Park 1 второй очереди жилого района ÁLIA, которая находится в высокой стадии готовности. Срок получения разрешения на ввод намечен на декабрь 2023 года. Всего в рамках второй очереди будет построено семь жилых корпусов на 1314 квартир. Жилой район ÁLIA реализуется в урбанистической концепции WORK.LIVE.PLAY.LEARN на 65 га территории бывшего Тушинского аэродрома. Строительство ведется в три очереди и включает разноэтажные жилые дома с широкой линейкой планировочных решений, продуманную коммерческую и спортивную инфраструктуру.

«Лобби идеально зонировано и подходит как для встречи гостей и курьеров, так и для комфортной работы, учебы, проведения досуга и общения, для игр и развития детей, а также для ухода за младенцами и хранения колясок и самокатов. При этом его дизайн отвечает высоким требованиям наших покупателей к качеству и эстетичности», - прокомментировала коммерческий директор компании-застройщика ASTERUS Вера Стефан.

Стилистически все помещения лобби разделены на два направления: «мой рабочий кабинет» – пространство в темных тонах с атмосферой традиционной домашней библиотеки, и «мои детские дела» – светлая зона с яркими акцентными элементами, где легко организовать насыщенную образовательную и игровую деятельности.

Совместить разнообразие функций и гармонично развести их в пространстве лобби, площадью больше 150 кв. м, удалось архбюро Pergaev Bureau.

«При проектировании лобби нам необходимо было не только создать функциональное эстетичное пространство, но и исполнить два важных желания современных городских жителей: возможность уединения и потребность в общении. Запрос жильцов на формирование собственного комьюнити с каждым годом становится сильнее, поэтому мы уделили ему много внимания в нашей концепции. Так, кроме переговорной комнаты с биокамином, где можно комфортно проводить не только рабочие совещания, но и дружеские встречи, в лобби размещены шкафы для буккроссинга, а также предусмотрены места для выставки картин жильцов. Рядом с детской комнатой располагается еще одна удобная зона для общения и отдыха родителей и других жильцов. В детской зоне пространство тоже разделено и для совместных игр, и для спокойного погружения в изучение окружающего мира», - расскзал основатель и креативный директор Pergaev Bureau Сергей Пергаев.

Большая часть пространства лобби отведена под «рабочий кабинет». Первое, что видит посетитель при входе, это уютный ресепшен с приглушенным светом, оформленный в виде рабочего стола. В центре визуальной композиции – стол из деревянного слэба карамельного цвета. У входной двери жильцов и гостей встречает большое зеркало в полный рост и закрытый гардеробный шкаф для верхней одежды, оформленный как библиотечный стеллаж.

Вся навигация выполнена в виде ненавязчивых латунных надписей с подсветкой. Дополнительные источники света – бра, торшеры, настольные светильники, подсветки - добавляют уюта и домашней атмосферы.

В рабочей зоне лобби кабинетную атмосферу поддерживают теплые оттенки дерева, стеллажи с книгами и панно. Для конфиденциальных разговоров предусмотрена переговорная комната. Она отделена от пространства кабинетной зоны полноценным дизайнерским элементом – витражом, который удобен в эксплуатации благодаря раздвижным дверям. В приватной зоне кабинета располагается телевизор, который можно использовать для презентаций и совместного просмотра кино или игр во внерабочее время. Центром внимания кабинетной зоны является эффектный биокамин обшитый шпонированными панелями.

Детская зона отличается светлым и дружелюбным дизайном. Мягкая мебель и полки индивидуального исполнения окрашены в яркий желтый оттенок. На потолке расположена композиция из облаков с подсветкой. Такое решение добавляет пространству легкости, а акцентная подсветка усиливает эффект в вечернее время. Кабинетную тематику лобби в детской зоне поддерживают стеллажи, заполненные развивающими играми и книгами. Также в комнате есть рабочие пространства со столами и откидными партами для спокойных игр, чтения и творчества. В комнате достаточно места и для активных игр, архитекторам удалось вписать в него мини-скалодром.

Центральная зона детской выполнена при помощи расположенных на полу разноуровневых стеллажей-колечек с разными конструкторами – LEGO, мягкий конструктор и другие. Еще одна отличительная особенность зоны – сцена. Стена за импровизированной сценой акцентирована при помощи светильников-лун и круглых иллюминаторов с изображениями планет. Космическая тематика часто манит маленьких исследователей и провоцирует их устремлять свой интерес далеко за видимый горизонт.

Все материалы отделки в детской зоне имеют противоаллергенные сертификаты и соответствуют требованиям безопасности.

Пространство лобби продумано не только для комфортного пользования работающих людей и детей, но и для родителей – есть комната матери и ребенка, оснащенная всем необходимым. В зоне тамбура находится место для размещения колясок и самокатов.

Авторы: СГ-Онлайн

Итоги октября на первичном рынке массового сегмента Москвы

Аналитики компании «Метриум» подвели итоги октября на первичном рынке массового сегмента Москвы. Объем предложения вырос за месяц на 2,5%. Cредневзвешенная цена кв. метра на конец октября составила 323 469 руб. (+2,3% за месяц, +12,8% за год).

Предложение

По итогам октября 2023 года на рынке массовой недвижимости «старой» Москвы находился 101 проект с квартирами и апартаментами (без учета проектов, рассчитанных преимущественно под сдачу в аренду). Суммарный объем предложения на конец периода составил 20,8 тыс. лотов, из них 18,8 тыс. – квартиры и 2 тыс. – апартаменты. За октябрь количество экспонируемых лотов возросло на 2,5%.

Лидерство по объему предложения перешло от СВАО к ЮВАО (доля округа составляет 17,8%, +0,5 п.п. за месяц). На втором месте СВАО (16,8% рынка, -1,4 п.п.). На третьем месте располагается ЗАО (16,4% от рынка, -0,8 п.п.). В ЗАО представлена самая дорогая недвижимость в массовом сегменте, наиболее доступная – в ЗелАО, ЮЗАО и САО.

К концу октября 2023 года увеличилась доля предложений на этапе отделки (18,6%, +7,1 п.п.), основная часть находилась на этапе монтажа (59%, -6,7 п.п.). Доля предложений на этапе котлована составила 15,7% (-1,5 п.п.), доля предложений в сданных корпусах выросла на 1,2 п.п. и составила 6,8%.

В разрезе типологий превалируют однокомнатные лоты (38,7%, +0,4 п.п.). К концу октября в структуре предложения по комнатности не было отмечено значительных изменений. Менее 0,5% стабильно приходится на предложения многокомнатного формата.

Доля предложений с чистовой отделкой сохраняет количественное преимущество на массовом рынке первичной недвижимости (62,6%, +0,6 п.п. за месяц).

По подсчетам аналитиков «Метриум», средневзвешенная цена кв. м на конец октября составила 323 469 руб. (+2,3% за месяц, +12,8% за год). В среднем цена кв. м квартир выросла на 2,3%, эквивалентно увеличилась и средняя цена кв. м апартаментов (+2,5% за месяц, +2,5% за год).

Рейтинг проектов с самыми доступными предложениями квартир и апартаментов массового сегмента в октябре 2023 года:

– Clementine: апартамент площадью 20,63 кв. м. за 4,3 млн. руб.

– Wellbe: апартамент площадью 19,7 кв. м за 4,3 млн. руб.

– «Перец»: апартамент площадью 20,45 кв. м за 5,1 млн. руб.

– «Никольские луга»: квартира площадью 19,8 за 5,2 млн. руб.

– «Большая Академическая 85»: квартира площадью 20,1 кв. м за 5,7 млн. руб.

Спрос

Количество зарегистрированных сделок на рынке новостроек массового сегмента в октябре 2023 года составило 3,9 тыс. штук. По сравнению с сентябрем 2023 года, спрос сократился на 18,5%. По сравнению с октябрем прошлого года количество сделок увеличилось на 82%.

Доля ДДУ, заключенных с ипотечным обременением, достигла 84%, что является максимальным значением за 2023 год в массовом сегменте. Средняя ставка по стандартной ипотеке выросла до 14,4% (+0,4 п.п.), также увеличилась средняя ставка по семейной (6%, +0,3 п.п.) и льготной (8%, +0,3 п.п.) ипотекам.

Лидерство по количеству сделок по-прежнему принадлежит САО (19%) несмотря на то, что САО находится на 5 месте по объему предложения. Второе место занимает ЮВАО (18%, -1 п.п. за месяц), третье ЗАО – 16% (-2 п.п. за месяц).

«На фоне повышения ключевой ставки и увеличения минимального первоначального взноса по ипотеке на рынке недвижимости массового сегмента в августе и сентябре наблюдался повышенный спрос, – подводит итог Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Однако в октябре количественный показатель спроса не обновил свой максимум (3,9 тыс. сделок), а относительно сентября 2023 года сократился на 18,5%. Средняя ставка по стандартной, льготной и семейной ипотекам продолжает расти, а доля сделок с ипотечным обременением достигла максимального значения за год (84%, +1 п.п. за месяц). Все эти факторы указывают на смену тренда на рынке спроса массового сегмента: после пикового значения в сентябре спрос откатился назад. Мы видим, что зависимость спроса от ипотеки растет, в то время как ипотека становится все более недоступной».

Авторы: СГ-Онлайн

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Ростове-на-Дону. На базе Донского государственного технического университета он провел совещание с ректорами вузов из новых регионов.

По поручению Президента России Владимира Путина до конца 2023 года в 14 вузах ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей будут созданы 43 учебные лаборатории (12 — по математике и информационным технологиям, 10 — по педагогике, девять — по химии, восемь — по физике и четыре — по биологии). В настоящее время 38 учебных лабораторий уже оборудованы, идет обучение сотрудников на базе Луганского государственного университета им. Владимира Даля. Вскоре запланирован старт обучения в Мелитопольском государственном университете. Всего подготовку пройдут более 300 человек.

Как подчеркнул Министр, все возможности новых лабораторий должны быть максимально задействованы в образовательном процессе.

В дополнение к учебным лабораториям Минобрнауки России совместно с Минпромторгом России реализует большой проект по созданию пяти инжиниринговых центров на базе Луганского госуниверситета им. Владимира Даля, Донбасского государственного технологического университета, Донецкого национального технического университета, Донецкого государственного университета и Приазовского государственного технического университета. Все инжиниринговые центры имеют разную специализацию: приборостроение, технологии энергоэффективности, новые материалы, станкоинструментальная промышленность, физико-химические технологии, рациональное недропользование, транспортное машиностроение. Оборудование закуплено, центры будут открыты до конца года.

Инжиниринговые центры создаются при поддержке вузов-кураторов. Так, например, с подготовкой к началу работы центра, специализирующегося на станкоинструментальной промышленности Донбасскому государственному техническому университету, помогает Белгородский государственный технологический университет им. Шухова. А с инжиниринговым центром по транспортному машиностроению и приборостроению Луганскому госуниверситету им. Даля оказывает помощь МГТУ им. Баумана. Для руководителей и сотрудников этих центров будет предусмотрена специальная программа обучения на базе лучших университетов страны и крупных технологических компаний.

«Все наши усилия направлены на повышение качества высшего образования в ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областях, на создание более тесной связи университетов новых регионов с реальным сектором. При этом в центре нашего внимания, в первую очередь, остаются интересы студентов и преподавателей. Именно поэтому университет должен соответствовать запросам молодежи и рынку труда, обеспечивать комфортные условия для своих работников, обеспечивать возможность повышения их квалификации. Отдельное внимание должно быть уделено ранней профориентации школьников», — подчеркнул Валерий Фальков.

Особое внимание глава Минобрнауки России уделил модернизации инфраструктуры университетов и итогам приемной кампании текущего года.

В качестве примера он привел два университета Мариуполя — Приазовский государственный технический университет (ПГТУ) и Мариупольский государственный университет (МГУ) им. А.И. Куинджи. К началу учебного года было восстановлено 7 университетских корпусов и сооружений, благодаря чему студенты смогли приступить к занятиям в очном формате.

«Первая масштабная приемная кампания в вузах новых регионов проходила в совершенно иных условиях. По количеству поступивших и обратной связи, которую мы получили, можно сказать, что этот этап интеграции успешно пройден. В целом переход университетов на новые образовательные стандарты состоялся. Теперь важно динамично двигаться вперед, не останавливаться на достигнутом и планировать работу на несколько лет вперед», — резюмировал Министр.

Сергей Кравцов наградил лауреатов премий «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года»

В Москве стартовал шестой Профессорский форум «Наука и образование как основа развития России. Кадры для инновационной экономики». В рамках форума состоялась церемония награждения лауреатов общенациональных премий Российского профессорского собрания «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года».

Профессорский форум объединил более 2,5 тыс. участников: представителей исполнительной и законодательной власти, бизнеса, научного сообщества, ректоров и сотрудников вузов.

Видеоприветствие участникам форума направил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко. Он назвал достижение технологической независимости России – одной из главных задач, которую поставил Президент России Владимир Путин. По словам Дмитрия Чернышенко, огромную роль в ее успешном решении играет подготовка квалифицированных кадров для всех отраслей экономики.

Выступая на форуме, Министр просвещения РФ Сергей Кравцов напомнил, что 2023 год объявлен Президентом РФ Владимиром Путиным Годом педагога и наставника, и поблагодарил всех учителей и преподавателей за их труд по воспитанию и обучению молодежи.

На пленарном заседании форума состоялась церемония награждения лауреатов общенациональных премий Российского профессорского собрания «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года». Награды победителям вручили Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов, заместитель секретаря Общественной палаты РФ, председатель Российского профессорского собрания Владислав Гриб и председатель Наблюдательного совета Российского профессорского собрания Владимир Филиппов.

Премию «Ректор года» в номинации «Педагогические вузы» получила ректор Уральского государственного педагогического университета Светлана Минюрова. Премии «Декан года» в номинации «Физико-математические науки» удостоен директор физтех-школы прикладной математики и информатики Московского физико-технического института Андрей Райгородский, а в номинации «Филология» – директор Института филологии и языковой коммуникации Сибирского федерального университета Людмила Куликова. Премией «Профессор года» в номинации «Исторические науки» отмечен профессор Алтайского государственного университета Юрий Гончаров.

На открытии форума также выступили Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, президент Российской академии образования Ольга Васильева, председатель Комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ по науке и высшему образованию Сергей Кабышев, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки Анзор Музаев и другие.

В течение трех дней работы форума будут проходить научно-отраслевые и тематические секции. Профессорский форум завершится 16 ноября.

Справочно

Шестой Профессорский форум «Наука и образование как основа развития России. Кадры для инновационной экономики» проходит 14–16 ноября 2023 года с целью поддержки Десятилетия науки и технологий, обсуждения актуальных проблем и научных достижений, определения приоритетных задач развития науки и образования, а также роли научной и образовательной элиты России в их выполнении.

В Красногорске обсудят актуальные вопросы развития системы капитального ремонта в России

С 16 по 17 ноября 2023 года в Доме Правительства Московской области в г. Красногорске состоится VIII Всероссийский съезд специализированных некоммерческих организаций, осуществляющих деятельность, направленную на обеспечение проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах (Съезд). Организаторами мероприятия выступают Минстрой России и Ассоциация региональных операторов капитального ремонта многоквартирных домов при поддержке Правительства Московской области.

В ходе мероприятия планируется обсуждение актуальных вопросов реализации региональных программ капитального ремонта многоквартирных домов, лучших региональных практик организации систем капитального ремонта, а также законодательных инициатив по совершенствованию системы.

Ключевое мероприятие в рамках программы Съезда – пленарная сессия – пройдет 17 ноября.

В Съезде примут участие представители федеральных органов исполнительной власти, контрольно-надзорных органов, Федерального Собрания Российской Федерации, Общественной палаты Российской Федерации, руководители региональных операторов, руководители региональных органов исполнительной власти, ответственных за реализацию региональной программы капитального ремонта многоквартирных домов, руководители региональных органов государственного жилищного надзора, а также представители профессиональных объединений и общественных организаций.

Информация для СМИ:

Екатерина Евлампиева, +7 915 128 8975, Mediamo@yandex.ru. Для аккредитации необходимо направить данные с ФИО.

Для традиционного промысла рыбы в Заполярье не хватает причалов

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Подготовка к эксперименту с продажей уловов рыбаков-любителей в в Мурманской области выявила много вопросов, требующих решения. В прибрежных селах и поселках региона наблюдается большой дефицит причалов для швартовки маломерных судов. Как выяснилось, сегодня жители прибрежных сел, живущие традиционной рыбалкой, могут привозить рыбу всего в один портопункт.

"РГ" уже сообщала о том, что Совет Федерации поддержал предложение властей Мурманской области организовать эксперимент, разрешающий рыбакам-любителям продавать свои уловы. Этим правом областные власти предлагают наделить жителей поселков Териберка и Ура-Губа на берегу Баренцева моря, для которых основным источником средств к существованию всегда был рыбный промысел. Базировались суда у местного плавучего причала, владельцы катеров и лодок платили за аренду места от 12 до 17 тысяч рублей в месяц. Но рыболовецкий колхоз, совсем недавно продал причал московским предпринимателям.

- У этого причала стоит мой катер. Но доступ на причал перекрыли. Как я теперь буду до него добираться? - говорит один из жителей Ура-Губы.

Новый владелец причала заявил, что препятствовать местным владельцам судов в пользовании причалом никто не будет, и пообещал "решить все вопросы". Но рыбаки опасаются, что их небольшим катерам и лодкам может не хватить места, поскольку компания, приобретающая причал, владеет крупными судами.

Другой вариант - село Териберка, его эксперты считают самым удачным местом для эксперимента с продажей улова. Отсюда до места промысла идти всего около сорока минут. Но на вопрос, как организовать торговлю, если федеральные власти разрешат продажу "любительских" уловов, сегодня ответить не может никто. Как правило, продажа рыбы жителями небольших приморских поселков всегда велась так: судно подходило к причалу, выгружало улов, который тут же покупали на мини-рынке прямо здесь же, у воды, говорит житель Териберки капитан судна "Веселый ветер" Сергей Петров.

- В Ура-Губе мы уже потеряли такую возможность, и остается только Териберка, - подчеркивает рыбак. - Но и здесь есть сложности. Как правило, причалы частные, и за один заход на территорию причала его владелец просит тысячу рублей с человека. Это просто бешеные деньги. Мы собирались взять небольшой участок земли в Териберке, чтобы построить там собственный причал и сделать небольшую набережную, но землю получить не удается. С местными властями тоже не договориться. Три раза я писал заявление районным властям на выделение участка и трижды получал отписки - то генплан не готов, то комитет экономического развития согласия не дает, то еще что-то. Есть несколько подходящих участков на западном берегу Кольского залива, но их получить на данный момент тоже нереально.

Для выгрузки рыбы необходим плавучий причал, куда можно переносить улов с маломерного судна вручную. Но одного причала мало. Еще необходима как минимум ведущая к нему дорога, поясняет член комитета по рыбохозяйственному комплексу общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Юрий Тимохин. По его словам, только проектные работы обойдутся в миллионные затраты. Сами строительные работы будут стоить втрое дороже. Кроме того, необходимо заказать на заводе-изготовителе понтоны и мостовое устройство, а затем доставить их к месту будущего портопункта.

- Такие издержки могут позволить себе только очень крупные компании или федеральный бюджет, - убежден эксперт. - Поэтому имеет смысл создавать пункты выгрузки рыбы там, где уже имеется какая-то причальная инфраструктура для восстановления.

Еще один вопрос, который необходимо решить для успеха эксперимента, заключается в том, где и как жители рыбацких сел смогут ремонтировать свои суда. Корпус катера постоянно находится в соленой морской воде и очень быстро гниет. Ремонтировать и красить его нужно ежегодно. Но мест, где можно было бы вытащить судно на берег для корпусных работ по приемлемой цене, в Заполярье практически нет. Вариант аренды не подходит, поскольку услуги, например, подъемного крана обходятся в 160 тысяч рублей только за то, чтобы поднять судно и вытащить его на берег. Чтобы потом вернуть его обратно на воду, нужно выложить еще столько же. Если учесть остальные расходы, ремонт корпуса обойдется более чем в миллион рублей, такие расходы жителям небогатых поморских селений не по карману.

- В Кольском заливе есть один захламленный участок берега, там зимой складируют вывозимый из Мурманска снег после уборки улиц. Он годится для того, чтобы создать там небольшой пункт судоремонта, - отмечает Сергей Петров. - Есть три места на западном берегу залива, одно из них - мыс Притыка в южной части залива. Там расположен яхт-клуб, а возле него на маленьком участке земли можно организовать судоремонт. Но получить эти объекты мы не можем. Видимо, здесь не обойтись без помощи правительства области.

Если говорить о реальном восстановлении традиционного рыбного промысла для жителей прибрежных населенных пунктов, нужна разработка государственной программы с финансированием, решающая все возникающие вопросы, подчеркивает Юрий Тимохин. В этом направлении необходимо вести системную работу. В селах, где жители готовы заниматься традиционным промыслом рыбы, должны быть действующие доступные для всех причалы и торговые точки.

Сергей Самойлов, председатель рыболовецкого колхоза "Беломор":

- В деревнях, расположенных на побережье, важно создавать условия, чтобы рыбу могли закупать оптовики-перекупщики. Чтобы такая возможность появилась, там необходимо строить приемные пункты с холодильными мощностями. Но для этого потребуются государственные субсидии, так как стоимость электроэнергии сегодня высока. Думаю, что для решения вопросов традиционного рыболовства заинтересованным регионам - Мурманской области, Архангельской области, Карелии - необходимо действовать сообща. Это очень важно, потому что последние три-четыре года мы не можем полностью освоить наши квоты, и традиционный рыбный промысел мог бы помочь в решении этой проблемы.

Живущие в России любители рыбалки, в том числе и жители прибрежных сел, в год вылавливают от 150 до 200 тысяч тонн рыбы - около трех-четырех процентов от общего российского улова по промышленным квотам, сообщает Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий. По мнению экспертов, этот объем можно увеличить кратно без особого ущерба для рыбных запасов.

Банки отказывают заемщикам в ранее одобренной ипотеке

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Заемщики в России все чаще стали получать отказы в предоставлении ранее одобренных ипотечных кредитов. По данным различных участников рынка недвижимости и экспертов, примерно 30 процентов граждан, которым была одобрена ипотека в конце лета - начале осени 2023 года, не смогли получить кредит на ранее подтвержденных условиях.

Большинство экспертов связывает это с ростом базовой ставки Центробанка. Напомним, 27 октября она была повышена до 15 процентов годовых. За последние месяцы это произошло уже в четвертый раз: 15 сентября ставка была увеличена до 13 процентов, в середине августа ЦБ повысил ее до 12 процентов, а в июле она возросла с 7,5 до 8,5 процента годовых. До этого момента ставка держалась на одном уровне с сентября 2022 года.

Еще одна причина в том, что ужесточаются условия выдачи новых займов уже закредитованным гражданам. Раньше банки стремились обезопасить себя от возможных убытков путем роста ставок, сегодня они действуют более радикально, все чаще предпочитая отказы.

- В Санкт-Петербурге таких случаев отказа достаточно много. Не менее трети одобренных в августе-сентябре заемщиков в результате получили отказ банков, - подтвердил в беседе с корреспондентом "РГ" вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Валерий Виноградов.

Это связано с несколькими аспектами, считает эксперт. Во-первых, несмотря на то что банки декларировали, что в течение минимум двух месяцев для одобренных заемщиков будут действовать прежние ставки, этого не случилось. Те, кто быстро вышел на сделку, успели ее провести, а те, кто затянул, получил отказ банка. Во-вторых, так как ключевая ставка выросла и потянула за собой ипотечную, банки, хеджируя свои риски, увеличивают первоначальный взнос как минимум до 20 процентов. Кроме того, финансовые учреждения стали выдвигать более жесткие условия обеспечения обязательств со стороны заемщиков, поскольку доходы населения не растут, а стоимость потребительской корзины увеличивается. На сегодняшний день многие заемщики выплачивают более 50 процентов доходов за обслуживание ипотеки.

На рынке недвижимости это сказывается не лучшим образом: падает спрос, увеличивается предложение. В связи с повышением ключевой ставки все меньше людей могут позволить себе ипотечное кредитование, особенно те, кто покупает объект, а не совершает встречную покупку. В результате количество сделок уменьшается.

До Нового года рынок недвижимости в Петербурге и Ленинградской области сохранит достаточную активность, его показатели останутся приблизительно на уровне показателей октября, прогнозирует Валерий Виноградов. Некоторые объекты будут приобретать заемщики с уже одобренным кредитом, скажется предновогодний спрос. Но в первые месяцы следующего года ожидается затишье, связанное с высокими ипотечными ставками, более жестким андеррайтингом новых заемщиков со стороны банков. В дальнейшем все будет зависеть от действий ЦБ в отношении ключевой ставки, а также от того, продлят или не продлят федеральные власти действие льготных ипотечных программ для приобретения строящегося жилья.

В Мурманской области, где первичное жилье почти не строится, на рынке недвижимости сохраняется своя "атмосфера". Как выражаются риелторы, в Заполярье "засиливается" абсолютное большинство ранее одобренных ипотечных кредитов. Для Мурманска более актуальна проблема не столько с финансированием сделок, сколько с подбором вариантов недвижимости.

- У нас большую роль играют такие факторы, как дефицит квартир и высокая цена на них, особенно в популярных сегментах, - рассказывает исполнительный директор Мурманской региональной гильдии риэлторов Константин Вензовский. - Например, в Мурманске квартиры стоят дороже, чем в Воронеже. То или иное количество сделок не закрывается в любом случае, и это далеко не всегда связано с отказом банка на самом последнем этапе.

Прогноз ситуации на рынке недвижимости Заполярья на ближайшее время аналогичен: до конца декабря сохранится высокая активность, а количество сделок может быть даже выше, чем осенью. С января до весны активность уменьшится, участники рынка будут рассчитывать на снижение ключевой ставки, как происходило в прошлые годы.

- Думаю, что весь 2024 год мы проведем с достаточно высокой ставкой, - добавляет Константин Вензовский. - Стоит ли ожидать снижения цен? Вероятно, они снизятся примерно на столько, на сколько взлетели за счет ажиотажного спроса и скачков курса доллара за последние четыре месяца, когда квартиры подорожали на 15-20 процентов. Но строительства жилья в городе по-прежнему нет, и мурманчане не торопятся расставаться с уже имеющимися квартирами, так что дефицит и дороговизна квартир сохранятся надолго. За собственников жилья в Мурманске стоит порадоваться: они владельцы очень ценного ресурса.

Банки прогнозируют падение спроса и объемов выдачи ипотечных кредитов в четвертом квартале 2023 года на 35 процентов и в первом квартале 2024 года - на 27 процентов. После ажиотажного октябрьского спроса уровень продаж отскочил до уровня августа, при этом доля госпрограмм в некоторых кредитных учреждениях в октябре выросла на 10-15 процентов.

Чтобы компенсировать подорожание жилья, в Госдуму в ближайшие дни предполагается внести законопроект о снижении ставки льготной ипотеки с 6,5 до трех процентов годовых. Авторы законопроекта отмечают, что сегодня данный вид кредита распространяется только на новостройки, чем пользуются застройщики, целенаправленно завышая цену на жилье. При этом на вторичном рынке много предложений, которые могут быть дешевле "первички", и при дальнейшем формировании льготных ипотечных госпрограмм это необходимо учесть. Шаги в этом направлении уже делаются. Как сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на парламентских слушаниях по поддержке рождаемости и семейной политике, Минтруд и Минстрой России прорабатывают возможность предоставления льготной ипотеки для семей для покупки жилья на вторичном рынке в городах с населением до 250 тысяч человек.

В Нововоронеже открылся филиал Национального ядерного университета МИФИ

Татьяна Ткачева

Город атомщиков обзавелся собственным политехническим институтом, где будут готовить инженеров для предприятий атомной энергетики. В филиал национального исследовательского университета МИФИ преобразован местный колледж. Преподавать в нем начали опытные сотрудники Нововоронежской АЭС. Вуз призван стать главной кузницей кадров для атомной отрасли в Черноземье. Выпускников ждет интересная работа в России и за рубежом.

Открыть в политехническом колледже подготовку по программе высшего образования удалось при содействии Нововоронежской АЭС, концерна "Росэнергоатом" и руководства НИЯУ МИФИ. Смелая идея нашла поддержку в госкорпорации "Росатом" и Госдуме.

В сентябре состоялся первый набор студентов. 15 человек поступили на бакалавриат по специальности "ядерная энергетика и теплофизика".

Профильные дисциплины студентам читают сотрудники атомной станции, имеющие ученые степени и многолетний опыт практической работы в отрасли. В штате Нововоронежской АЭС - два доктора и 18 кандидатов технических наук. Они же станут руководителями курсовых и дипломных проектов, примут участие в итоговых экзаменах. К слову, в библиотеку института уже поступили комплекты уникальных книг и учебных пособий по эксплуатации оборудования энергоблоков с ВВЭР-1200, написанных как раз "остепененными" сотрудниками НВАЭС.

Базовую кафедру "Технология ВВЭР в АЭС" возглавляет директор Нововоронежской станции Владимир Поваров. По его словам, спецкурсы от опытных практиков позволяют адаптировать студентов к будущей работе на промышленном предприятии.

На старших курсах студенты будут регулярно посещать Нововоронежскую АЭС, проходить там практику. Кроме того, у вуза есть договоренность с учебно-тренировочным пунктом (УТП) станции, где созданы все условия для отработки практических навыков.

Благодаря поддержке "Росэнергоатома" и правительства Воронежской области в здании бывшего колледжа провели ремонт, учебные аудитории оснастили современным оборудованием. В классах есть все необходимое - от интерактивных досок до программных комплексов, спроектированных при участии специалистов НВАЭС и не имеющих аналогов в России. Так, на трехмерных цифровых моделях студенты могут в деталях изучить площадку станции, компоновку оборудования турбинного зала и реакторного отделения.

- Запуская новую образовательную программу, мы изучили потребности и других атомных станций, в частности Курской. Наш подход к подготовке кадров можно назвать мелкосерийным, "бутиковым". Пока идем по пути проб и ошибок, в 2024-м планируем расширить набор за счет еще двух специальностей высшего образования - "электроэнергетика и электротехника" и "управление в технических системах". Выпускников с нетерпением ждут и на атомных станциях Черноземья, и на других предприятиях атомной отрасли - например, в Нововоронеже это компании "Атомэнергоремонт" и "Атомтехэнерго". Учитывая перспективы строительства новых энергоблоков - в нашем городе и за рубежом, - можно с уверенностью сказать, что выпускники будут востребованы на рынке труда, - заверила руководитель Нововоронежского политехнического института Елена Булатова.

Что немаловажно, в вузе развивают и направления среднего профобразования (СПО). Готовят электриков и рабочих по обслуживанию ядерных энергетических установок, бухгалтеров, дефектоскопистов для атомной и космической отрасли (в европейской части России по этой дефицитной специальности не учат больше нигде!).

Набор серьезно расширился: в прошлом году студентов было 360, в этом - 500. Таких показателей приема в Нововоронеже не было почти 10 лет. В следующем году откроется набор программистов по программе СПО. С учетом такого роста числа студентов потребуется увеличить количество мест в вузовском общежитии и оборудовать новый лабораторный комплекс, добавила Елена Булатова. Кроме того, продолжится обустройство прилегающей территории: на месте старой спортплощадки сделают современную зону для воркаута и творческих активностей.

- Нововоронежский политехнический институт не стремится создавать конкуренцию другим филиалам МИФИ в регионах присутствия "Росатома". Но наш вуз, надеемся, сможет выглядеть достойно на их фоне, - подчеркнул Владимир Поваров. - Востребованность выпускников будет нарастать, ведь госкорпорация "Росатом" - глобальная компания, которая сооружает объекты по всему миру. Возможно, ребята найдут себе применение и на предприятиях топливной сферы, и в военной промышленности. Потребность в кадрах колоссальная.

Неслучайно предприятия атомной отрасли уделяют такое внимание развитию потенциала студентов и молодых сотрудников, участвуют в создании базовых кафедр в вузах, реализуют стипендиальные программы, принимают ребят на практику и стажировку с последующим трудоустройством.

Стоит отметить, что весь персонал АЭС проходит обучение и повышение квалификации на протяжении всего срока трудовой деятельности. В Нововоронеже для этого уже более 30 лет работает учебно-тренировочный пункт (УТП). Первым техническим средством в нем была электронная пишущая машинка "Ятрань". Но постепенно оснащение развивалось, и сегодня в УТП есть и аудитории для проведения теоретических занятий и изучения документации, и оборудование для отработки практических навыков. В частности, полномасштабный тренажер блочного пункта управления (БПУ) инновационных энергоблоков N 6 и 7. На нем моделируются все режимы работы энергоблока. В компьютерной программе - сотни тысяч вариантов различных ситуаций, в том числе нештатных. Инструкторы - работники станции с многолетним опытом работы в эксплуатации, участники строительства или пуска энергоблоков в России и за границей. Во время тренировок инструкторы задают параметры учебных задач и помогают разыграть обстановку, приближенную к реальной, подавая с мест реплики в нужный момент.

В свое время тренажер БПУ позволил подготовить кадры к работе еще до пуска энергоблоков с ВВЭР-1200 поколения "3+". Теперь весь оперативный персонал - а это около 1300 человек - ежегодно проходит здесь обучение в рамках обязательного поддержания квалификации.

- В моей практике особых нештатных ситуаций пока, к счастью, не случалось. Чтобы не потерять сноровку, мы отрабатываем все в УТП вместе с коллегами. Как и на реальном блочном пункте управления, в команду входят представители реакторного и турбинного цехов, а также службы технологического управления, - объяснил ведущий инженер по управлению реактором НВАЭС Алексей Куницын.

На этом же тренажере ведется первичная подготовка будущих специалистов после приема на работу по окончании вуза.

- Ее проходят и зарубежные коллеги - ведь в Нововоронеже обучают, в частности, специалистов для АЭС "Руппур" в Бангладеш, - рассказал заместитель главного инженера по подготовке персонала - начальник УТП Нововоронежской АЭС Владимир Потанин. - Кроме того, у нас есть модель резервного пункта управления, симулятор виртуальной реальности - на нем можно изучить географию станции, запомнить, где какие помещения находятся, чтобы в реальной жизни быстро находить нужное место и четко выполнять команды старшего оперативного персонала. Есть тренажер для персонала, который занимается поиском неисправностей и проверкой показаний приборов. Шкафы автоматизированной системы управления технологическими процессами идентичны тем, которые установлены на действующем блоке поэтому персонал при обучении приобретает навыки работы на нем и дальнейшего переобучения на рабочем месте не потребуется.

В учебно-тренировочном пункте есть класс, где персонал обучают, как правильно пользоваться средствами индивидуальной защиты, как правильно входить и выходить из зоны контролируемого доступа. Чтобы попасть в зону контролируемого доступа (ЗКД), сотрудник снимает всю одежду, надевает специальное нательное белье и костюм, берет дозиметр, переобувается (сначала в резиновые тапочки, затем в специальные ботинки) и только потом проходит на рабочее место для выполнения работы. Для выхода из ЗКД проделывает все в обратном порядке, принимает душ и выходит через систему контроля - что-то вроде рентгенологического шкафа с автоматическими дверцами.

Справка

Нововоронежский политехнический институт создали в 2023 году на базе колледжа с 65-летней историей. Учебное заведение изначально предназначалось для обеспечения кадрами строящейся АЭС. За минувшие годы оно подготовило почти 12 тысяч специалистов, которые сегодня работают на предприятиях атомной отрасли в России и за рубежом. Многие - представители трудовых династий. На каждом энергоблоке Нововоронежской станции два из пяти сотрудников являются выпускниками местного колледжа. В 2009 году по указу президента учреждение получило статус филиала Национального исследовательского ядерного университета МИФИ. В 2021-м по инициативе нововоронежских атомщиков здесь открылась базовая кафедра "Технология ВВЭР в АЭС", которую возглавил директор станции, доктор технических наук Владимир Поваров.

Стоит ли вкладываться в цифровые активы

Максим Плешков (главный аналитик по облигациям ИФК "СОЛИД Брокер")

Цифровые финансовые активы (ЦФА) базируются на технологии распределенных реестров, или, иначе говоря, на технологии блокчейна и смарт-контрактов. Но в отличие от криптовалют, базирующихся на той же технологии, за каждым выпущенным ЦФА стоит обязательство эмитента ЦФА на предоставление денежных средств, ценных бумаг, товаров, услуг, результатов интеллектуальной деятельности.

Выпуск ЦФА стал возможен после вступления в силу соответствующего закона в январе 2021 года, в соответствии с которым к ЦФА относятся активы, удостоверяющие четыре вида цифровых прав: денежные требования к эмитенту, права участия в капитале непубличного акционерного общества, права по эмиссионным ценным бумагам, а также требования передачи эмиссионных ценных бумаг.

Но благодаря заработавшему еще в 2020 году закону о привлечении инвестиций, в котором было определено понятие "цифровые утилитарные права", включающее право требования товара, право требования услуги и право требования результатов интеллектуальной деятельности, стал возможен выпуск гибридных цифровых финансовых активов.

В гибридные цифровые финансовые активы включаются помимо собственно ЦФА права на передачу товаров и услуг. Получилось так, что за цифровыми финансовыми активами могут стоять совершенно различные активы - например, нефть, металлы, драгоценные камни, недвижимость, кредиты и займы, дебиторская задолженность, право получения дивидендов, право на квадратные метры в Москве.

Эмитентами ЦФА могут быть юридические лица. Инвесторами - юридические и физические лица. Выпуск ЦФА по закону осуществляется операторами цифровых финансовых систем, включенных Банком России в реестр таких операторов. Первый был зарегистрирован в феврале 2022 года. Первый выпуск состоялся в июне 2022 года. По сути дела, эмитенты и операторы только тестируют возможности нового инструмента. Ищут те его грани, которые были бы наиболее интересны инвестору.

Удобством для инвестора видится требуемое по закону прямое управление своими ЦФА, которые он видит в своем личном кабинете, зарегистрировавшись у того или иного оператора информационных систем. Таким образом по сравнению с классическим рынком ценных бумаг из инфраструктурных посредников для инвестора исключаются брокеры и депозитарии и необходимость платить комиссии этим посредникам. Покупка-продажа ЦФА осуществляется инвестором из своего личного кабинета простым нажатием кнопки. Еще одним преимуществом для инвестора может стать возможность дробить ЦФА на свое усмотрение, продавая не только целыми лотами, но и дробными долями.

Но, заговорив о ликвидности, необходимо отметить, что пока рынок ЦФА, как очень молодой рынок, совершенно неликвиден: во-первых, в силу пока относительно малого количества участников рынка, во-вторых, в силу неразвитости инфраструктуры самого рынка ЦФА. Так, выпущенные ЦФА обращаются только на выпустивших их операционных платформах. А для ликвидности рынка необходимо преодолевать эти ограничения, делать рынок ЦФА единым. Этой цели потенциально могут способствовать операторы обмена ЦФА, включаемые Банком России в отдельный реестр операторов обмена ЦФА.

В Иванове возбудили дело о халатности при расселении аварийных домов

Татьяна Ткачёва

Более 1,5 тысячи человек обитают в городе в зданиях, непригодных для проживания. На территории Иванова расположено 60 многоквартирных домов, признанных аварийными в 2018-2020 годах. Конкретные сроки расселения не установлены до сих пор. Правоохранители усмотрели в ситуации признаки халатности чиновников. Возбуждено уголовное дело. Органы СК ведут следствие.

В основу дела легли материалы прокурорской проверки. Выяснилось, что некоторые здания не расселяли, уже признав подлежащими сносу или реконструкции, а некоторые - просто не обследовали, несмотря на жалобы граждан и заключения независимой экспертизы.

Так, обитатели 17 домов обращались в городское управление ЖКХ с информацией об опасном состоянии их жилья - просили официально подтвердить его аварийность. Имея достоверные данные, чиновники долгое время не назначали техническую экспертизу, без заключения которой нельзя ставить вопрос о расселении. Принятие решения, таким образом, необоснованно затягивалось на срок от нескольких месяцев до года, резюмировали в прокуратуре Ленинского района.

Дома с высокой степенью износа, не признанные аварийными, оказываются в подвешенном состоянии. Под снос их еще не готовят, а из программы капремонта уже исключают, так как стоимость необходимых работ превышает федеральный норматив. Латание дыр на деньги жильцов, собранные на содержание и текущий ремонт, не дает стойкого эффекта: крыши, заделанные в одном месте, вскоре начинают течь в другом, старая проводка грозит пожаром, ветхие трубы лопаются...

- Бездействие должностных лиц администрации привело к существенному нарушению жилищных прав граждан. Для устранения нарушений законодательства внесено представление главе Иванова. Оно находится на рассмотрении. Кроме того, в суд направлены иски о возложении на администрацию города обязанностей установить разумные сроки расселения многоквартирных домов, признанных аварийными, и провести обследование домов, исключенных из региональной программы капитального ремонта в связи с высоким уровнем износа, - рассказала старший помощник прокурора Ивановской области Екатерина Сидорова.

Как правильно составить инвестиционную заявку для банка

Екатерина Полежаева (генеральный директор консалтинговой компании Datastata)

О том, что для привлечения инвестиций нужно тщательно продумать систему реализации проекта, знает любой предприниматель. Однако для многих остается загадкой, по каким критериям менеджмент банков определяет, поддержать заявку или отклонить.

Российский инвестиционный рынок находится на стадии становления: прорабатываются вопросы доступности технологий, надежности сбыта и твердости поставок сырья. Еще пару лет назад нельзя было представить проект, в котором сырье могло быть оторвано юридически и коммерчески от переработки. Сейчас же это становится нормальной практикой при правильном структурировании.

Так, недавно в одном из регионов ЦФО рассматривался бизнес-проект, где инициатор не имел собственной сырьевой базы и планировал закупать исходные материалы у сторонней компании. При этом наличие серьезной контрактной обвязки, с четкими правилами и условиями оплаты и штрафов за непоставку, в значительной степени нивелировало данный риск с точки зрения представителей банка. Для долгосрочного кредитования важно, чтобы поставщик был платежеспособен и самодостаточен с точки зрения того самого сырья, а инициатор понимал, где и как он будет его монетизировать.

Примером уже реализованной по такой схеме бизнес-идеи может стать проект из Узбекистана, кредитуемый международными финансовыми институтами. Там была обеспечена твердая контрактная обвязка, не позволяющая поставщику сырья выйти из игры, отвертеться без серьезных последствий для себя. На старте в 2017 году компания состояла из одного небольшого цеха в маленьком городе, а сегодня это крупнейший производитель упаковочных материалов на постсоветском пространстве.

Формально "банкабильность" проекта - это комплекс свойств, отвечающих базовым требованиям банка и регулятора. Если же спросить банкира, какие требования он выдвинет для принятия инвестиционного решения, то ответ будет более предметным и развернутым, так как каждая заявка - это отдельная комплексная история.

Прежде всего банк сосредоточился бы на анализе рынка. Каковы емкость и маржинальность того сектора, в рамках которого планируется работать? Насколько он динамично развивается? Сможет ли проект найти себя в нем?

Второй важный этап - анализ самой бизнес-структуры: достаточность сырьевого обеспечения, надежность поставщиков, доступность сырья.

Третий этап - анализ доступности и надежности технологий. Ведь брать на себя риски их апробации коммерческие банки, как правило, не готовы.

Ни один проект, даже самый интересный, не может быть "банкабилен", если в нем уязвим хотя бы один из этих элементов. А сегодня, к сожалению, на рынке очень много проектов, в которых первый и второй этапы анализа проработаны достаточно глубоко, а третий в условиях санкционных ограничений проседает. Без доступа к надежным технологиям вкладываться в реализацию идеи, к сожалению, нет смысла.

Если проект "банкабилен", то главное для его инициатора - не медлить. Конкуренция в большинстве секторов экономики настолько высока, что новые идеи реализуются молниеносно. Необходимо хорошо упаковать проект: подготовить все необходимые расчеты, провести маркетинговое исследование, изучить конкурентов, рассчитать финансовую модель. С особым вниманием следует отнестись и к стандартам представления проекта в банк: выяснить требуемый пакет экспертиз, провести кулуарные беседы, подготовить список возможных вопросов и ответов.

В этом процессе есть нюансы, на которые нужно обратить внимание.

Во-первых, инвестиции должны быть логичным продолжением действующего бизнеса, дополнять и развивать его. Пример успешного проекта из практики: компании, имеющей колоссальный опыт в оптовой торговле натуральным камнем, на одной из выставок предложили технологию производства более дешевого искусственного камня, который по своим визуальным и качественным характеристикам ничем не уступает натуральному. В организации проработали маркетинговую часть, изучили доступность сырья в России, подготовили стратегию продаж и привлекли инвестора на проект с готовым рынком и крупнейшим игроком на нем. Главный ответ на заковыристые вопросы банкиров в ходе ключевых встреч был очень простым: сейчас мы покупаем за рубль, продаем за три, а будем производить сами из отечественных материалов с вдвое меньшей себестоимостью.

Во-вторых, можно и нужно использовать меры государственной поддержки. В России действуют программы льготного кредитования, есть специальные фонды, которые открыты к новым проектным инициативам, и площадки для реализации проектов на выгодных условиях. На таких территориях есть все, что нужно, - от электричества и воды до различных льгот. Конечно, расположение в подобных особых зонах увеличивает "банкабильность" проекта.

В-третьих, важно детально прорабатывать все нюансы реализации идеи, не тянуть с заявкой в банк и не отчаиваться из-за отказа одного кредитного учреждения. Даже в самых крупных банках на одного и того же клиента могут смотреть по-разному, это порой зависит от мотивации конкретного клиентского менеджера. Если вы нацелены достичь успеха, не стоит опускать руки.

Калужский автокластер заработает в полном объеме

Елена Шулепова

В декабре этого года ряд предприятий калужского автопрома заработают в тестовом режиме. По словам главы региона, для трех крупнейших автопроизводителей уже "определен вектор развития".

В начале ноября губернатор Владислав Шапша заявил, что ожидается запуск предприятий, ранее выпускавших Volkswagen, Peugeot и Volvo. А следом заместитель губернатора Владимир Попов на публичных слушаниях по проекту областного бюджета на 2024 год сообщил, что калужский автопром с декабря заработает в тестовом режиме и уже в следующем году приступит к серийному производству. По его словам, сейчас в простое находятся восемь из 30 компаний автокластера. "При этом почти все из них с перспективой возобновления и перезапуска", - подчеркнул замгубернатора. Предполагается, что после возобновления работы предприятий доля автопрома в ВРП области составит семь процентов.

- На самом деле очень важно, что будет с автокластером Калужской области дальше, - пояснил "РГ" депутат Государственной думы РФ Геннадий Скляр. - Сегодня мы должны оценить перспективы, должны понять, что мы хотим делать. Основной фактор - появление китайских корпораций, которые несут с собой заказы на легковые европейские автомобили, собранные в Китае. Это то, что придет к нам из Китая. Если мы видим это, то должны понимать, что условием их появления должна быть максимальная локализация производства в России и легкового, и грузового транспорта. Автокластер должен максимально участвовать в производстве новых автомобилей в России, в том числе и двигателей, и автокомпонентов. Думаю, впереди серьезные переговоры именно о степени локализации производства.

Геннадий Скляр считает, что решение пересадить госслужащих на продукцию отечественного автопрома - это сигнал инвесторам: если вы хотите, чтобы ваши автомобили имели гарантированный спрос, должны соответствовать российским требованиям. А это прежде всего максимальная локализация производства. К тому же, по мнению депутата Госдумы, сегодня надо думать об экспортном потенциале автомобилей, сделанных в России, в третьи страны.

- Если мы будем тут, в России, контролировать всю технологическую цепочку, мы будем чувствовать себя уверенно в экспортных контрактах. Речь об освоении многих новых рынков. По моему мнению, мы не просто должны заткнуть образовавшуюся дыру и запустить производство, дать людям работу - автозаводы должны иметь перспективу как внутри рынка, так и экспортную, - пояснил Геннадий Скляр.

По его словам, чтобы возобновить производство на заводах европейских брендов, необходимо отладить технологические линии под новые реалии. В частности, протестировать это наследство и ответить на вопрос: насколько линии соответствуют выпуску иной продукции? Также необходимо отработать использование квалифицированных кадров - рабочих и инженеров - на предмет их переориентации. Только тогда можно будет уверенно переходить к серийному производству.

Производство легковых автомобилей Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Citroen и Opel, грузовиков Volvo в Калужской области было приостановлено весной прошлого года. При этом ни одно промышленное предприятие за прошедший год не закрылось: хоть на предприятиях автопрома работа остановлена, но при этом работникам оплачивается вынужденный простой. В режиме простоя оказались все автопроизводители и значительная часть производителей автокомпонентов. "Компании не заявляют об уходе с нашего рынка. Работа по возобновлению производства продолжается, в том числе совместно с Минпромторгом России и правительством РФ. Собственники производственных площадок осуществляют поиск потенциальных инвесторов", - пояснили "РГ" в региональном правительстве.

Напомним, завод грузовиков Volvo Trucks был запущен в Калуге в 2009 году. Здесь производили сварку и окраску кабин, сборку. Мощность калужского завода - 15 тысяч единиц техники в год. По данным сайта компании, за 2021 год российское представительство Volvo реализовало 5692 новых грузовика - рост за год на 31 процент. Выпуск грузовиков на калужском заводе прекратился в феврале 2022 года. О возможности продажи бизнеса в России Volvo Group сообщила в конце прошлого года.

Как рассказал "РГ" Геннадий Скляр, производственную площадку планирует приобрести группа "Промышленные инвестиции". После ее перезапуска в Калуге будут выпускать отечественную грузовую технику - полноприводные (трехосные) грузовики "Урал Next". Главный акционер российский, а техническим партнером станет китайская компания, чтобы снизить санкционные риски. "Таким образом, создается перспективная рабочая модель, которая обеспечит новое дыхание калужскому автопрому", - считает депутат Госдумы. По словам Геннадия Скляра, производство грузовиков начнется уже в этом году.

Недавно сменил собственников и калужский завод Volkswagen. По словам главы региона, идут переговоры с китайскими партнерами. "Это рабочий процесс. Небыстрый. Все заводы будут запущены и начнут работать по своему профилю", - заверил губернатор.

Volkswagen приостановил производство на своих заводах в России в марте прошлого года. Производственная мощность автозавода, расположенного в индустриальном парке "Грабцево" в Калуге, - 225 тысяч автомобилей в год. Здесь выпускали Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid. Кроме того, немецкий концерн построил в Калуге завод бензиновых двигателей мощностью 150 тысяч единиц в год.

В апреле этого года правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций разрешила продажу калужского завода Volkswagen. В это же время появилась информация, что на его конвейерах будут выпускать автомобили китайского автоконцерна Chery.

- На этом этапе просто выпускать, что было раньше, для Китая неинтересно. Предполагаю, что сегодня речь идет о выпуске электромобилей. И здесь ключевой вопрос - где будет производство аккумуляторов? Думаю, что на территории нашей страны. Неслучайно "Росатом" строит завод аккумуляторов, создает сеть электрозаправок, свой электротранспорт, - считает Геннадий Скляр.

Первые автокомплекты прибудут на бывший Volkswagen в декабре 2023 года, пояснял в начале ноября Владислав Шапша. А завод ПСМА Рус (совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi), по его словам, также производит пробные партии и отрабатывает технологии, идет локализация предприятия.

"Санкционное давление сказалось на промышленности региона. Но не стало критичным. Большинство предприятий работают, как и прежде. А там, где бывшие владельцы решили уйти, собственниками становятся российские компании. Мы заинтересованы, чтобы при смене владельца сохранялись профили предприятий, рабочие места, зарплаты и соцгарантии", - написал в своем телеграм-канале калужский губернатор.

Кстати

В октябре перезапустили производство бывшего завода Total в Ворсино. Теперь здесь будут выпускать продукцию под брендом Lemarc. Это новая торговая марка моторных, трансмиссионных и индустриальных масел для российского рынка. Его мощность - 75 тысяч тонн продукции в год. "Важно, что предприятие будет не только выпускать широкую линейку смазочных материалов, но и работать по современным экологическим и технологическим стандартам", - написал Владислав Шапша в своем телеграм-канале.

Костромскую трассу оборудуют для снижения аварийности

Наталья Диева

На федеральной трассе Кострома - Шарья - Киров - Пермь (Р-243) в границах Костромской области установят дополнительное оборудование для снижения аварийности.

Дорога имеет важное стратегическое значение для региона. По ней проходит большой поток транзитного транспорта.

Всего в границах Костромской области расположено 380 километров трассы - это 43 процента от ее общей протяженности. В 2017 году объект передали с регионального на федеральный баланс. После того как участок отремонтировали, трафик большегрузов в отдельных местах возрос в 6,5 раза. Увеличение потока негативно повлияло на аварийность. Сейчас владельцы легковых машин не имеют возможности безопасно обгонять фуры на двухполосной дороге. Кроме того, водители стали чаще нарушать скоростной режим на ровном асфальте. С этими выводами согласны автоинспекторы.

- По истечении девяти месяцев 2023 года основными видами ДТП на федеральной автодороге Кострома - Шарья - Киров - Пермь являются столкновения и съезд с дороги. Они происходят по следующим причинам: нарушение правил расположения ТС на проезжей части; неправильный выбор дистанции; несоблюдение очередности проезда; несоответствие скорости условиям движения; выезд на полосу встречного движения. Чаще всего ДТП на автодороге происходят в воскресенье и понедельник с 14.00 до 16.00, - прокомментировали ситуацию корреспонденту "РГ" в ГИБДД.

Похожего мнения придерживаются и в ФКУ Упрдор "Холмогоры". В пресс-службе учреждения обратились к водителям с просьбой соблюдать скоростной режим, так как большинство аварий происходит из-за его нарушения.

Всего с 2017 по 2022 год на Р-243 в границах региона погибли 115 человек. С травмами различной степени тяжести в больницы в этот период были доставлены 754 человека. С января по сентябрь 2023 года на дороге пострадали 106 и погиб 21 человек.

Вопрос о снижении аварийности на трассе обсуждался костромскими властями несколько раз. Например, в 2021 году губернатор Костромской области Сергей Ситников обращался в Минтранс с просьбой о реконструкции дороги. "На всем протяжении автодорога Кострома - Шарья - Киров - Пермь имеет двухполосное движение, что оказывает непосредственное влияние на рост аварийности. Повышение категорийности дороги с увеличением количества полос и разделением транспортных потоков позволит создать безопасные условия для движения транспортных средств и, как следствие, будет способствовать сокращению числа дорожно-транспортных происшествий", - поясняли тогда в управлении ГИБДД по Костромской области.

Очередным поводом для разговора об аварийности стало ДТП, случившееся 14 сентября 2023 года в Макарьевском районе. Водитель автомобиля "Chevrolet" выехал на встречную полосу и столкнулся с "KiaSpectra". Четыре человека: двое водителей и их пассажиры - скончались. После этого глава региона собрал совещание, где дал профильному департаменту указание объединить для решения вопроса все заинтересованные стороны. "Должен быть проведен целый комплекс мероприятий: административных, технических, организационных, информационных, - чтобы минимизировать количество потерь на этой дороге, - подчеркнул он. - Меры нужно принять незамедлительно".

Через некоторое время состоялось совещание с участием представителей дептранса, начальника ФКУ Упрдор "Холмогоры" Павла Кудряшова и делегатов Костромского областного УГИБДД. "Обговаривался вопрос об изменении дорожной разметки. А также - об установке баннеров, информирующих о количестве погибших на особо аварийных участках, шериф-балок, похожих на сигнальные устройства ДПС, чтобы водители были внимательны и не улетали в кювет. Пока обговаривали то, что не требует больших затрат, - я веду речь о расширении дороги. Содержатель дороги в лице "Холмогор" будет реализовывать то, что мы обсуждали, в ближайшее время. Думаю, до конца года будут проведены мероприятия. Затем мы посмотрим, насколько снизится аварийность", - сообщил об итогах встречи первый заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Сергей Буча.

Как стало известно, протокольный итог совещания, на основе которого будут приниматься конкретные управленческие решения, пока не готов. Если воззвания к внимательности водителей не сработают, рассматривается вариант с наказанием нерадивых автомобилистов рублем. В случае необходимости закрытое акционерное общество "Безопасные дороги Костромской области" рассмотрит возможность увеличения числа камер фото- и видеофиксации на трассе.

За неоплату парковки в Курске будут наказывать и организации

Анна Скрипка

Депутаты Курской областной думы внесли поправки в закон "Об административных правонарушениях в Курской области", дополнив его статьей об ответственности за неоплату парковки в столице региона для юридических лиц. Ранее в законодательстве обнаружили пробел: автомобили, принадлежащие организациям, могли занимать стоянку дольше положенных 30 бесплатных минут. Наказания за это никто не нес. Теперь ситуация изменится.

С законодательной инициативой о штрафах для юридических лиц выступило городское собрание Курска. Именно там указали на несоответствие норм и предложили распространить санкции за неоплату парковки не только на физических, но и на юридических лиц. Напомним, что сейчас штраф за это нарушение составляет тысячу рублей.

Прогнозируя недовольство представителей компаний, чьи расходы хоть и незначительно, но вырастут в связи с оплатой стоянки в центре Курска, председатель регионального парламента Юрий Амерев отметил, что это естественный процесс.

- Но надо находить компромисс, - пояснил он. - Мы должны приспосабливаться к тем новшествам, которые вводятся.

В самой облдуме мнения по поводу поправок разделились. За изменения в законодательстве проголосовали 24 депутата, восемь высказались против.

Народных избранников интересовали не столько штрафы, сколько вся ситуация с платными стоянками в городе. Напомним, что заработали они в конце июня. Час парковки на большинстве мест стоит 30 рублей, а на Красной и Привокзальной площадях - от 100 рублей. Тарифы зависят от вида транспортного средства: для грузовиков, минивэнов и автобусов парковка стоит дороже.

В мэрии города, как отметила заместитель главы Курска Ольга Гранкина, прогнозировали поступления в бюджет в сумме 30 миллионов рублей в год.

- Но получится ли так на самом деле, пока не могу сказать, - сообщила она. - Пока за несколько месяцев работы платных парковок в бюджет поступило свыше 2,5 миллиона рублей. На эти средства уже установили одну детскую площадку.

Вместе с тем, как отметила Ольга Гранкина, не стоит забывать и о том, что платными стоянками около госучреждений, банков, да и просто популярных мест для посещения пользуются льготники. Категорий, которые имеют право оставлять свою машину в центре города на платных местах, становится все больше.

Кстати

Напомним, что платные стоянки внедряются и в соседнем Липецке. Там для них также выбраны места в историческом центре города, а условия работы похожи, как и в других областных центрах, где парковки уже заработали. Однако законодатели и там озаботились и спектром льготных категорий автомобилистов, плата с которых взиматься не должна, и абонементами для владельцев машин, которые или живут, или работают в зоне платных стоянок. Ведь парковаться в других местах они попросту не имеют возможности. Пока информация обо всех льготниках, каковых в регионе свыше 50 тысяч человек, не внесена в единую базу данных, система платных стоянок в городе не заработала, ведь риск оштрафовать автомобилиста за неоплату, несмотря на его особенный статус, все еще остается.

Как обеспечить российские текстильные фабрики отечественным сырьем

Татьяна Ткачёва

Регионы Центральной России в последние годы понемногу наращивают посевы льна и технической конопли - некогда ключевых для нашей страны текстильных культур. Смоленщина входит в федеральный топ-3 по валовому сбору долгунца, Ивановская область - по конопле. Казалось бы, обстоятельства располагают к быстрому увеличению производства: продукция переработки востребована и в РФ, и за рубежом, отечественные прядильные и ткацкие фабрики испытывают дефицит сырья, сложности с импортом хлопка заставляют искать альтернативное сырье внутри страны. Что мешает бизнесу использовать эти возможности?

Внимание на тресту

В Смоленской области находится 12 процентов посевов льна-долгунца в России. Расширяют их медленно, но верно: в 2021 году засеяли четыре тысячи гектаров, в 2022-м - 4,2 тысячи, в 2023-м - 4,3. Льноводством в регионе занимается 17 хозяйств, из них семь имеет свою переработку.

Два производителя реализовали крупные инвестпроекты. ООО "Русский Лен", на долю которого в регионе приходится почти 60 процентов посевов долгунца, построило в индустриальном парке "Сафоново" первый в стране за 30 лет современный льнозавод. Он оснащен высококлассным оборудованием, сделанным в России, Франции, Германии и Швейцарии. В год способен выпускать около тысячи тонн длинного и две тысячи тонн короткого волокна. В специальном цеху можно перерабатывать более пяти тысяч тонн сырья в котонин - полностью очищенное от примесей и расщепленное до 15-20 микрон короткое волокно, аналог хлопка, рассказали "РГ" на заводе. Отходы - костру - прессуют в брикеты для отопления.

Кроме того, вместе с партнерами из Ивановской и Ярославской областей "Русский Лен" производит пряжу и смесовые ткани. Так, в этом году в Италию отправили 11 тысяч погонных метров интерьерного текстиля - материала для штор, скатертей и мебельной обивки. На очереди запуск собственных прядильных мощностей на четыре тысячи тонн в год. Весь проект "Русского Льна" по переработке тресты оценивают в сумму около двух миллиардов рублей.

"Товарищество Льняная Мануфактура", в свою очередь, запустило в Рославле переработку короткого волокна, вложив в течение нескольких лет 77,8 миллиона. В ближайшее время на заводе компании заработает линия первичной переработки льна для получения длинного волокна, которое идет на изготовление качественных тканей. В планах - довести объем переработки до 4500 тонн тресты в год. На проект расширения производства потребуется еще более 90 миллионов.

"За 2022 год в Смоленской области было произведено 12,5 тысячи тонн льнопродукции. В том числе - 6,9 тысячи тонн короткого и 700 тонн длинного волокна, 1,8 тысячи тонн котонина, 3,1 тысячи тонн костробрикетов, пакли и прочей продукции. В текущем году ожидаем общего результата в 13,5 тысячи тонн: 6,7 тысячи тонн короткого волокна и 700 тонн длинного, 2,5 тысячи тонн котонина и 3,6 тысячи тонн прочей продукции", - сообщили в департаменте Смоленской области по сельскому хозяйству и продовольствию.

Спрос высок

По данным таможенной статистики, около 70 процентов льнопродукции со Смоленщины уходит на экспорт, показатели которого в последние годы росли. Так, в 2022 году из региона было вывезено 8,8 тысячи тонн различных льняных изделий на общую сумму 14,3 миллиона долларов. По сравнению с 2021-м объем экспорта в натуральном выражении увеличился на две трети, в денежном - удвоился. За шесть месяцев 2023 года смоляне продали за рубеж 3,6 тысячи тонн льнопродукции на семь миллионов долларов, на треть перекрыв уровень аналогичного периода 2022-го. В общем объеме поставок льнопродукции 92 процента приходится на Китай.

- Как и все крупные переработчики, мы стремимся максимизировать выработку длинного волокна, которое является сырьем для получения стопроцентной льняной пряжи и тканей. На рынке длинное волокно ценится в четыре-пять раз дороже, чем короткое, что кратно повышает маржинальность льноводства. Кроме того, не оставляем надежды на возобновление отечественного производства льняной пряжи и тканей, а для этого потребуется много своего сырья, - пояснил "РГ" исполнительный директор компании "Русский Лен" Валерий Мишарин. - Но внутренний рынок сбыта ограничен, и большую часть продукции мы экспортируем.

Первыми покупателями сафоновского льноволокна были европейские компании: завод заработал в начале 2021 года, сразу после снятия ковидных ограничений, и эти клиенты сразу предложили удобные условия оплаты и выстроенные логистические маршруты. На начало 2022-го объем заказов превышал мощности предприятия более чем в два раза, и около 90 процентов всей продукции поставлялось в ЕС.

- После введения санкций в несколько раз подорожала логистика, а задержки оплат составляли более месяца. Это заставило нас существенно снизить отгрузки на европейский рынок, - отметил Мишарин. - Партнеры из ЕС продолжают поддерживать с нами отношения и надеются на возобновление работы. Новых заказчиков мы нашли в Китае и Турции, небольшие отгрузки идут в Пакистан, получаем запросы из Индии и Бангладеш. Но в связи с логистическими издержками и особенностями валютных платежей поставки в эти страны пока не осуществлялись.

Что посеешь, как пожнешь…

Чтобы нарастить выпуск волокна, переработчики расширяют сырьевую базу за счет кооперации со сторонними хозяйствами. Так, для полной загрузки завода в Сафонове "Русский Лен" использует тресту и со своих двух тысяч гектаров, и с почти тысячи гектаров, засеянных долгунцом по программе контрактации. Она стартовала в 2023 году и охватила семь предприятий из Смоленской, Брянской и Тверской областей. В договорах были зафиксированы взаимовыгодные цены на будущий урожай, заказчик предоставил партнерам семена, удобрения и гербициды для выращивания льна, а также специализированную уборочную технику. В следующем году в сотрудничество планируют вовлечь и другие хозяйства.

Погода, однако, не позволила получить ожидаемый урожай.

- Мы столкнулись с засухой в июне - в критичный для растения период. Биологические особенности льна-долгунца позволяют ему в это время расти на два-три сантиметра в день, но из-за отсутствия влаги процесс затормозился. В итоге средняя урожайность льнотресты составила 30 центнеров с гектара, что на 20 процентов меньше запланированных показателей. В этом году засуха поразила не только Смоленскую область - урожай недополучили все льноводческие регионы континента от Франции до Алтая, - отметил Валерий Мишарин. - Вместе с тем осень была благоприятна для уборки льна, и мы заготовили примерно шесть тысяч тонн тресты, что равняется прошлогодним объемам.

Еще на 500 гектарах "Русский Лен" в 2023 году вырастил семена долгунца. Для получения высококачественного материала вложились и в семяочистительное оборудование. Мера вынужденная: в стране наблюдается дефицит семян отечественной селекции. Это связано с отсутствием системы семеноводства и современных льносеменоводческих станций, констатировали в областном департаменте сельского хозяйства и продовольствия. Там выделили еще две ключевые проблемы отрасли: нехватку узкоспециализированных кадров (агрономов и технологов для перерабатывающих предприятий) и отсутствие либо низкую производительность отечественной спецтехники для возделывания льна-долгунца.

- Один комплект отечественной техники в составе трактора, прицепного льнокомбайна и пресс-подборщика позволяет в агротехнологические сроки убрать не более 40 гектаров льна. При потребности льнозавода в посевных площадях на уровне трех тысяч гектаров на уборку требуется 75 комплектов такой техники и столько же механизаторов, которые будут задействованы не более трех месяцев в году, - привел расчеты Валерий Мишарин. - Чтобы убирать урожай в установленные сроки, "Русский Лен" использует европейские самоходные комбайны. В несезон механизаторов занимают общественно полезной работой: по соглашению с администрацией города Сафоново тракторы предприятия чистят снег на дорогах и возле социальных объектов.

Битва за рентабельность

Сегодня в России нет ни одного льнозавода, работающего на полную мощность - в четыре смены круглый год. Из-за дефицита сырья большая часть функционирует лишь несколько месяцев, уходя в простой до получения тресты нового урожая. Расширять географию посевов льна вокруг предприятий по его переработке мешает то, что перевозить тресту на расстояние более 150 километров нерентабельно, подчеркнул Мишарин:

- Именно поэтому рынка льнотресты не существует. Себестоимость переработки и готовой продукции в таких условиях растет. Обеспечение льнозаводов сырьем - ключевая задача для отрасли, но решить ее не удается уже много лет. Мы отстаем от среднеевропейских показателей урожайности в два-три раза. Это ведет к необходимости высевать и убирать кратно большие площади для загрузки производства сырьем. А при расширении посевных площадей возрастает риск потери части урожая из-за низкой производительности отечественной уборочной техники. Прибавим природно-климатические риски. Выращивание льна-долгунца нерентабельно без поддержки государства.

В Смоленской области аграриям предоставляют субсидии на проведение агротехнологических работ в отношении посевов льна-долгунца и на возмещение части затрат на прирост производства волокна или тресты. Те же меры поддержки предусмотрены и для производителей технической конопли, но ее в регионе почти не сеют. В 2023 году четыре хозяйства (в Вяземском, Гагаринском, Духовщинском и Сафоновском районах) для пробы отдали под нее 100 гектаров.

В 2023-м смоленским льноводам выделили более 63 миллионов рублей (на семь процентов больше уровня прошлого года). Кроме того, за счет областного бюджета можно компенсировать часть затрат на приобретение сельхозтехники для возделывания льна. В текущем году этим воспользовался один производитель, сумма субсидии составила 6,2 миллиона рублей, рассказали в профильном департаменте.

В 2023 году Смоленский областной фонд поддержки предпринимательства выдал субъектам МСП три займа на посев льна (для пополнения оборотных средств) на сумму 5,3 миллиона рублей по ставке один процент годовых, на приобретение сельхозтехники под ее залог - один микрозаем на сумму 2,5 миллиона рублей. Также предприятия получили два льготных инвестиционных кредита на приобретение оборудования для переработки льна на общую сумму 39,3 миллиона.

Сделай сам

В Ивановской области развивается производство и льна-долгунца, и технической конопли. В текущем году здесь собрали 1,1 тысячи тонн льняной и 900 тонн конопляной тресты (впятеро и вдвое больше, чем в 2022-м). В регионе установлены субсидии для хозяйств, где выращивают эти культуры, - по 12,3 тысячи рублей на тонну льняной и (или) конопляной тресты (в переводе на волокно).

Основной инвестор - ООО "Смарт Хемп" - в 2023 году увеличил площадь под коноплей и долгунцом почти вдвое, поделив между ними свои 2300 гектаров примерно пополам.

- По посевам льна сразу стали третьим хозяйством в стране. Коноплю посеяли на залежных землях и получили около четырех тонн тресты с гектара. Предшественником льна была конопля, и урожайность получилась приличная - более трех тонн льняной тресты с гектара, - рассказал "РГ" гендиректор компании, член "Союза льна и конопли" Максим Уваров. - На данный момент на мануфактуре в Юже у нас две линии по переработке тресты - как конопляной, так и льняной. Переработку нового урожая начали в конце октября. В следующем году планируем не снижать темпов роста и как минимум удвоить показатели, а также расширить перечень готовой продукции.

Перспективных направлений в подотрасли много, выбор зависит от климата и инвестиций. Ивановская компания сконцентрировалась на выпуске текстильной продукции и композитных материалов.

- По пеньке и льноволокну наш ключевой продукт - котонин, заменитель хлопка во всех сферах, где он применяется. Кроме того, у нас налажено производство смесовой пряжи как со льном, так и с коноплей, - сообщил Уваров.

Развитие производства и переработки технической конопли, по его оценке, упирается в отсутствие сельхозтехники и оборудования. Эксперт выразил надежду, что "Ростсельмаш" сможет возобновить производство комбайнов, но уже из отечественных комплектующих.

- А вот оборудование для фабрики мы решили производить сами, уже в следующем году установим свои линии, - добавил гендиректор ООО "Смарт Хемп". - Ключевая же проблема - отсутствие поддержки от государства в продвижении отечественных лубяных культур. Такими темпами население скоро забудет, что такое не только конопля, но и лен. Хотя в России это единственные технические культуры, которые могут заменить импортный хлопок.

Андрей Дальнов, руководитель Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка:

- С производством льна и конопли ситуация складывается очень разная. Популярность льна в целом у аграриев растет, но за счет льна-кудряша, который выращивается для получения семян и их дальнейшей переработки для получения масла, шротов и жмыхов. Площади посевов льна-долгунца, из которого получают волокна (сырье для текстильной промышленности), не растут. Последние три сезона аграрии стабильно засевают 35-40 тысяч гектаров. Площади посевов распределены примерно поровну среди Центрального, Приволжского и Сибирского федеральных округов. В тройку лидеров среди регионов входят Удмуртия, Омская и Смоленская области.

Ежегодный объем производства волокна изо льна (здесь и далее - льна, подготовленного для прядения) составляет примерно 15 тысяч тонн. Более 70 процентов производства приходится на ЦФО, около 20 процентов - на СФО. Лидером производства в Сибири является "Бийская льняная компания", а в европейской части России - "Русский Лен" в Смоленской области.

Производить лен сложнее, чем хлопок. Поэтому доминирование хлопковых тканей на российском и мировых рынках закономерно. Кроме того, считается, что российские сорта уступают европейским по прочности и тонкости. Это может объяснять тот факт, что абсолютным лидером в производстве льняных тканей является Франция.

Конопля, производство которой в России растет быстрыми темпами, является непосредственным конкурентом льна, если мы говорим о волокне, и, кроме того, является источником сырья для гораздо большего ассортимента продукции. Экстракты и порошки из корня конопли используются в фармацевтике и в качестве БАДов. Продукция отжима семян - масло, жмых - используется для обогащения многих продуктов пищевой промышленности (особенно часто - кондитерских изделий), а также для производства косметики. Конопляное масло - отличная заправка для салатов. Семена конопли содержат много железа, калия, магния, фосфора, кальция; витамины B, C, A, E, фолиевую кислоту. Из соцветий изготавливают чай и компоненты лекарственных средств.

По данным Росстата, площади посевов конопли в последние три года остаются на уровне 12-13 тысяч гектаров. Но всего 10 лет назад они были меньше на порядок. Посевы культуры сосредоточены в ПФО и ЦФО. Передовики среди регионов - Ивановская область, Мордовия и Пензенская область. В год в России производится около одной тысячи тонн конопляного волокна. Более 80 процентов его делают в ЦФО, остальное - в Приволжье. Лидер в производстве волокон - компания "Коноплекс".

В Москве открылись форум и выставка "Транспорт России"

Михаил Курбатов

Сегодня в российской столице начинают работу XVII Международный форум и выставка "Транспорт России". Организаторы этого традиционного мероприятия рассчитывают собрать в Гостином дворе более 3,5 тысячи участников деловой программы и свыше 10 тысяч посетителей.

Международный форум и выставка - ключевые события "Транспортной недели", которую ежегодно проводит Минтранс России. Миссия этого проекта - побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, демонстрировать все лучшее, что есть в отрасли.

Деловая повестка форума включает более 20 заседаний с участием представителей отрасли и многочисленных экспертов. Главная тема этого года - "Россия-2035: к новой экономике транспорта". В фокусе дискуссий будут вопросы развития инфраструктуры, перевозок, логистики, цифровизации, безопасности на транспорте. Особый акцент предполагается сделать на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок. Также большое внимание будет уделено науке. О том, как сделать ее драйвером развития отрасли, будут говорить на пленарной дискуссии "Наука в движении: живые транспортные системы". Среди вопросов для обсуждения на других сессиях и "круглых столах" - развитие автомобильных перевозок, импортозамещение в гражданской авиации, создание единой транспортно-логистической платформы и др.

Участники и гости форума смогут также познакомиться с масштабной экспозицией площадью 3,9 тысячи квадратных метров, где свои проекты представляют около 100 участников выставки. Ее посетители первыми увидят последние достижения в области транспорта, смогут заглянуть в будущее отрасли в окружении новейших средств передвижения и уникальных макетов инфраструктуры.

По традиции на площадке форума состоится церемония награждения лауреатов национальной премии "Формула Движения". В этом году она отмечает свой десятилетний юбилей.

Участники и гости форума смогут еще раз убедиться в стабильной работе и развитии транспортного комплекса России. В прошлом году благодаря федеральному проекту регионы РФ получили более 1,1 тысячи транспортных средств. Сегодня в стране насчитывается 135 тысяч автобусов, более 7 тысяч троллейбусов, почти 7 тысяч трамвайных вагонов и 12 тысяч вагонов пригородных поездов.

Россия - третья страна мира по протяженности железных дорог. И эта сеть расширяется - идет строительство новых путей, тоннелей, мостов. Также растут показатели работы морского и внутреннего водного транспорта. Построены важнейшие объекты, например, специализированный угольный перегрузочный комплекс в Приморском крае и терминал навалочных грузов в морском порту Тамань. Введен в строй перегрузочный комплекс СПГ в Камчатском крае.

Расширяется и география полетов, вводятся в эксплуатацию взлетно-посадочные полосы, вспомогательные объекты аэропортовой инфраструктуры. В нашей стране сегодня 225 аэродромов и более 2,5 тысячи посадочных площадок.

Особое внимание Минтранс России уделяет цифровизации транспортного комплекса. Пример - государственная информационная система электронных перевозочных документов, позволяющая оформить транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость. Также в сжатые сроки прошел переход на отечественные автоматизированные системы оформления воздушных перевозок.

Логистические хабы в приграничных городах расширят грузопотоки и торговлю между РФ и КНР

Ирина Фурсова

В современных геополитических условиях основной экспортно-импортный поток имеет восточный вектор. Это еще раз подтвердили участники ВЭФ-2023, заявив о возможности запустить несколько перспективных проектов. Для увеличения грузопотоков и торговли между Россией и Китаем предложено развивать инфраструктуру приграничных городов, превращая их, по сути, в логистические хабы.

Пока речь идет о двух населенных пунктах на границе с КНР: Забайкальске (Забайкальский край) и Нижнеленинском в Еврейской автономной области. "В Забайкальске идет перевалка угля и руды в контейнерах Open Top. Сейчас оборот - миллион тонн в год, но этот объем реально увеличить до трех миллионов тонн, а пропускную способность пункта пропуска - с 20 до 40 миллионов тонн в год. Инвестиции в инфраструктуру потребуются в размере 8 миллиардов рублей, при этом налоговых поступлений по расчетам, основанным на анализе пропускной способности, будет в шесть раз больше", - рассказала основатель градостроительного бюро MastersPlan, соорганизатор международной дискуссионной платформы "Урбан Хаб ВЭФ-2023" Юлия Зубарик.

Достойная транспортная инфраструктура подстегивает рост товарооборота. Взять, например, Нижнеленинское. Осенью прошлого года здесь запущен в эксплуатацию железнодорожный мост, связывающий российское поселение с китайским Тунцзяном. И потекли грузы - руда, уголь, мощность контейнерных терминалов увеличилась с нуля до почти 6 миллионов тонн в год. А вообще пропускная способность погранперехода через Нижнеленинское оценивается в 25 миллионов тонн в год.

Увеличение грузовых потоков, по мнению Юлии Зубарик, подстегнет и жилищное строительство на приграничных с Китаем территориях. "Очевидны перспективы этих поселений не только как логистических хабов, но и привлекательного места для жительства. С увеличением объема перевозок вырастет потребность в рабочих местах - до нескольких тысяч. Людям потребуется социальная инфраструктура. В обозримом будущем здесь могут появиться новые центры жизни", - уверена эксперт.

Но, как известно, сами по себе хабы груз не производят, его туда надо доставить. А вот с этим как раз могут быть проблемы. И они возникают уже сейчас, что же говорить о тех временах, когда внешнеторговые товаропотоки возрастут, как предсказывают эксперты, в разы.

"Сегодня имеющаяся транспортная сеть работает на пределе своих возможностей, и со временем это может стать тормозом для развития торгово-экономических связей, - утверждает профессор факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Сергей Цыплаков. - Увеличение торгово-экономического сотрудничества России со странами АТР, в первую очередь с Китаем, со всей остротой поставило на повестку дня вопрос о развитии транспортно-логистической инфраструктуры в восточной части страны. Можно ожидать, что объем грузоперевозок только в рамках российско-китайской торговли в ближайшие пять лет может вырасти более чем в два раза и превысить планку в 400 миллиардов тонн".

Для расшивки узких мест понадобятся масштабные и комплексные усилия по многим направлениям, считает ученый.

"Во-первых, они должны включать в себя повышение пропускной способности имеющихся железнодорожных магистралей (Транссиб, БАМ), строительство новых газопроводов и нефтепроводов, способных перебросить углеводороды из регионов Западной Сибири на Восток, развитие перевозок по Севморпути, который является кратчайшим морским маршрутом между Европой и Азией. А во-вторых, в сотрудничестве с Китаем необходимо продолжить модернизацию и повышение пропускной способности имеющихся погранпереходов, а также форсировать развитие обладающего большими транзитными возможностями экономического коридора Россия - Монголия - Китай", - подчеркнул Сергей Цыплаков.

Если рассматривать доставку товаров по суше, то тут, безусловно, неизменными остаются преимущества транспортировки по железной дороге: независимость от погодных условий, скорость, возможность перевозки на большие расстояния широкой номенклатуры грузов, гарантия их сохранности и т.д. Крупные промышленные и производственные предприятия оборудованы путями необщего пользования, которые примыкают к железнодорожным магистралям, что упрощает процесс доставки. Кроме того, это самый экологичный способ перевозки грузов: более половины протяженности железнодорожных путей общего пользования электрифицировано. В частности, по всему Транссибу движение идет на электротяге.

"Для бесперебойной доставки грузов на восточном плече важно обеспечить функционирование приграничной инфраструктуры, - рассказал "РГ" гендиректор компании "РЖД Логистика" Дмитрий Мурев. - С этой целью ведется работа по повышению пропускной способности погранпереходов: самые востребованные пункты пропуска переведены на круглосуточный режим работы, прорабатываются вопросы строительства дополнительных путей".

По мнению эксперта, также необходимо уделить внимание развитию терминально-логистической инфраструктуры в регионах формирования и расформирования грузопотоков - это Уральский, Сибирский и Дальневосточный округа, а также развитию терминальных мощностей погранпереходов.

Цифровизация перевозочного процесса и переход на полноценный электронный документооборот как между перевозчиками, так и с контролирующими органами обеспечит беспрепятственное движение грузов и будет способствовать развитию товарооборота со странами АТР, продолжает специалист. В этой сфере уже удалось добиться определенных успехов, но работы еще предстоит немало.

"Ключевая задача логистических компаний - на базе собственных и партнерских ресурсов сформировать не только новые цепочки поставок, но и полноценные логистические решения. Сегодня надо предлагать клиентам сервис не только в прямом железнодорожном сообщении со странами АТР, но и регулярные мультимодальные маршруты, в том числе с использованием морского плеча. Такой подход дает представителям бизнеса возможность формировать новые экономические связи, выходить на новые рынки сбыта, выстраивать партнерство с поставщиками сырья и материалов", - резюмирует Дмитрий Мурев.

Российско-китайское торгово-экономическое сотрудничество в силу масштабов экономик двух стран и общей границы просто обречено если не на процветание, то на значительные объемы, уверен президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. И геополитические обстоятельства здесь скорее выступают фоном, нежели являются движущей силой процесса кооперации. В этом смысле санкционная политика Запада в отношении нашей страны просто запустила механизмы смены торговых приоритетов. Российские экспортеры в Китай в основном представлены крупными компаниями, которые поставляют в Поднебесную нефтепродукты, сжиженный газ, каменный уголь, удобрения, железные руды, медь, никель, алюминий, минеральные удобрения и т.д.

Но недавние исследования, проведенные Аналитическим центром НАФИ и ПСБ, показали резко возросшую активность на азиатском направлении представителей малого и среднего бизнеса, продолжает глава ТПП РФ. В процессе освоения китайского рынка уже участвует каждый пятый отечественный предприниматель. Наиболее перспективным направлением экспорта российского МСБ в Китай по-прежнему выступает пищевая и сельскохозяйственная продукция. Этот сегмент экономики способен в ближайшей перспективе оказать существенное влияние на структуру товарооборота между нашими странами. Хорошим спросом в Китае пользуются российские морепродукты, мед, зерно, масло, кондитерские изделия и т.д.

Но нередки случаи, когда предприниматели - как российские, так и китайские - обращаются в ТПП РФ с жалобами, в том числе и на ограниченность транспортной инфраструктуры, сдерживающую развитие двусторонней торговли. И вносят свои предложения, как исправить ситуацию. "К примеру, некоторые бизнесмены видят решение логистических проблем в развитии автомобильного сообщения между нашими странами, создании совместной транспортно-логистической системы по типу Carnet TIR , - сообщил Сергей Катырин. - Все вопросы российско-китайского взаимодействия находятся на контроле правительства, прорабатываются комплексные меры по улучшению ситуации и продвижению перспективных направлений сотрудничества. Уверен, что при взаимном участии сторон будут найдены компромиссы, которые позволят на здоровой конкурентной основе наращивать взаимную торговлю между нашими странами".

На форуме в Москве обсудили приоритеты развития общественного транспорта в России

Ирина Фурсова

В конце октября в Москве прошел представительный форум "Общественный транспорт-2023", центральной темой которого стали вопросы омоложения подвижного состава в субъектах РФ.

Сейчас в стране действует несколько инструментов поддержки этой сферы, отметил зампредседателя правительства Марат Хуснуллин. В частности, с помощью механизма инфраструктурных бюджетных кредитов с прошлого года в регионы уже поставлено более 1200 единиц общественного транспорта. Открыта программа специальных казначейских кредитов (преимущественно для малых городов и сельских поселений), действует льготный лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию. Кроме того, стартовала комплексная модернизация трамвайной инфраструктуры и подвижного состава по концессионной модели, благодаря которой будет обеспечена поставка 930 трамвайных вагонов и модернизация 620 километров путей.

"Президент поставил четкие задачи по развитию всех видов общественного транспорта как на федеральном, так и на региональном уровне. Это способствует созданию более комфортной среды для жителей. Кроме того, новые маршруты могут привлечь инвесторов и стимулировать развитие новых районов города, что в свою очередь будет стимулировать развитие города в целом. Модернизация системы общественного транспорта также помогает решать одну из наиболее актуальных проблем современных городов - пробки на дорогах", - заявил замглавы кабмина.

А двумя месяцами раньше теме развития общественного транспорта было посвящено заседание президиума Госсовета РФ. "Перед правительством и регионами стоят сейчас конкретные задачи по развитию перевозок. Одна из них - наращивать поездки на общественном транспорте. Сегодня их обеспечивают более 135 тысяч автобусов и почти 15 тысяч троллейбусов и трамвайных вагонов. Нередки случаи, когда такие востребованные людьми маршруты просто закрываются, так как автобусы уже не подлежат ремонту и выходят из строя, а возможностей восполнить их дефицит нет ни у муниципалитетов, а подчас ни даже у самих регионов. Поэтому наша важнейшая задача - обновление парка. Сегодня регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тысяч автобусов, пяти тысяч троллейбусов и четырех тысяч трамваев, а с учетом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет, безусловно, еще больше", - задал тон обсуждению президент России Владимир Путин.

При этом, добавил глава государства, подчас проблема заключается не только в финансах, хотя, конечно, без денег никуда не денешься. Но в огромной степени результат зависит все-таки от стратегического, комплексного подхода, правильно выбранного вектора развития, грамотных управленческих решений, в том числе в тесной увязке градостроительных и транспортных задач. В этом плане примером служит Москва, где все виды общественного транспорта работают слаженно и прекрасно дополняют друг друга: и наземный, и метро, и пригородный железнодорожный, а летом к ним добавляются и речные трамвайчики.

По словам главы Республики Бурятия Алексея Цыденова (в 2012-2017 годах он был замминистра транспорта РФ. - Прим. ред.), наша промышленность справилась бы с задачей обновления парка общественного транспорта, если обеспечить ее заказами. Но в этом году производственная мощность по автобусам и электробусам - 40,5 тысячи, а законтрактовано 21,8 тысячи. По троллейбусам: произвести можем 1470, заказ на 2024 год - 65 штук. Похожая ситуация и по трамваям и вагонам пригородных поездов. Такая неопределенность не дает машиностроителям нормально работать.

А обновлять парки необходимо: сейчас, по данным регионов, за пределами средних сроков службы эксплуатируется более 41 тысячи транспортных средств. Но, как подчеркнул министр транспорта РФ Виталий Савельев, по линии различных ведомств регионам в этом году доступно семь мер федеральной поддержки. А ее совокупный объем, включая бюджетные кредиты, за счет всех действующих программ составляет около 260 миллиардов рублей до 2025 года. "До 2028 года планируется поставить регионам около 12,8 тысячи транспортных средств, из которых 12,5 тысячи будет поставлено до конца 2024 года", - сообщил глава минтранса.

Одновременно, продолжил чиновник, важнейшим элементом реформирования отрасли является планирование регионами маршрутной сети, определение приоритетов развития общественного транспорта. Необходимо стремиться к максимальному "обелению" перевозок. Этому должны способствовать современные методы цифровизации: отслеживание онлайн движения по маршрутам, мониторинг пассажиропотока, безналичная оплата проезда, а также автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.

"Обеспечить комфортные перевозки пассажиров, только увеличив количество единиц общественного транспорта, невозможно, - считает директор факультета "умных" городов Университета "Синергия" Олег Шутенко. - Действовать необходимо комплексно. Решить многие проблемы подобного рода можно благодаря цифровизации и внедрению элементов "умного" города. В первую очередь, важно проанализировать существующие транспортные и пешеходные маршруты и оценить, насколько они популярны среди горожан. В этом помогает Big Data - ключ к релевантной достоверной информации, которая позволит избежать ошибок при внедрении проектов трансформации городской среды. Стоит задуматься также и о дальнейшем внедрении в агломерациях интеллектуальных транспортных систем - они позволят снизить трафик и сократить время пассажира в пути, а также добиться более рационального использования подвижного состава. Бонусом станет значительное повышение безопасности на дорогах".

Конечно, чтобы эффективно реализовывать проекты городской трансформации и цифровизации, необходимо привлекать квалифицированные кадры, которые не только знакомы с процессом формирования и реализации государственной и региональной политики, но и разбираются в технологической части вопроса. Без использования технологий сейчас трудно представить развитие городских агломераций, резюмировал Олег Шутенко.

А по мнению статс-секретаря Экологической палаты России Вадима Петрова, для снижения негативного воздействия на окружающую среду необходимо уменьшать долю участия личных автомобилей в поездках по городу. Но для этого работа общественного транспорта должна быть безупречной. "Главным эффективным механизмом оптимизации является создание транспортных моделей, которые позволяют оперативно разрабатывать мероприятия по решению проблем и обеспечению сбалансированности провозной возможности маршрутов и удовлетворения спроса населения на транспортное обслуживание, - сообщил он "РГ". - Одновременно с этим необходимо обеспечивать широкое информирование граждан о планируемых изменениях, формировать необходимые резервы транспортных средств различной вместимости, обеспечивать постоянный мониторинг состояния общественного транспорта с целью своевременной реакции на изменения транспортной ситуации и анализа возможных улучшений в системе".

Кроме того, добавил эксперт, важной составляющей является организация работы центральной диспетчерской службы по регулированию движения общественного транспорта для обеспечения ритмичности работы. И тут важна синхронизация с такими новыми видами транспорта, как каршеринг разных видов.

"Исключительно оптимизацией маршрутной сети не получится выйти на должный уровень обслуживания населения, - соглашается старший преподаватель кафедры управления транспортными комплексами Государственного университета управления Галина Ласточкина. - Человек должен не подстраиваться под транспорт, а иметь возможность выбирать способ перемещения. К ним можно отнести такси, каршеринг, средства индивидуальной мобильности, поездку на своем автомобиле или поход пешком. Сбалансированное предложение различных вариантов перемещения населения однозначно снизит нагрузку на систему традиционного общественного транспорта".

Использование вторичных материалов послужит сохранности трасс

Михаил Нестеров

Вечных дорог, к сожалению, не бывает, как бы нам всем этого ни хотелось. Но вот межремонтные сроки (12 лет до ремонта и 24 года до капитального ремонта для дорог I-IV технической категорий) трассы должны выдерживать. А с учетом постоянно растущего трафика осуществить это возможно, постоянно совершенствуя дорожные материалы и технологии.

Дорожное хозяйство - одна из самых благодатных отраслей для внедрения современных технологий. В Росавтодоре нам назвали несколько наилучших практик, повышающих эффективность содержания и сохранность автодорог. В частности, это технология устройства слоев дорожной одежды из асфальтобетона или из щебеночно-мастичного асфальтобетона новых стандартов, использование органоминеральных смесей с добавлением вторичного асфальтобетона, технология устройства защитных слоев покрытия, применение композитных материалов в сооружениях водоотвода и т.д.

И здесь особо хочется остановиться на технологии устройства слоев дорожной одежды с использованием вторичного асфальтобетона. По словам завкафедрой управления транспортными комплексами Государственного университета управления, д.э.н., профессора Алексея Степанова, при внедрении инноваций в дорожном хозяйстве надо исходить из того, насколько они снижают стоимость работ или насколько увеличивают срок службы покрытия, насколько ремонтопригодной остается дорога в течение всего срока эксплуатации. И использовать при этом обеспечивающие надлежащее качество материалы, которые производятся рядом со строительством автодороги. Всем этим условиям отвечает вторичный асфальтобетон. "Использование вторичного асфальтобетона превращает строительство дороги практически в безотходное производство", - подчеркнул ученый.

При реализации плана научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) Росавтодора утвержден ряд нормативных и методических документов, которые устанавливают требования к охране окружающей среды, а также рекомендации по проведению экологических изысканий, учитывающих возможность применения вторичных ресурсов и сырья взамен традиционных материалов природного происхождения. Об этом рассказал на пленарном заседании Всероссийского съезда работников дорожного хозяйства "Дорога 2023" в Грозном начальник управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.

"Использование смесей, содержащих переработанный асфальтобетон, весьма полезно для строительства и ремонта дорог, - соглашается гендиректор группы компаний "Бизнестрансстрой" Иван Романенков. - Применение вторичного сырья не только снижает потребность в новых заполнителях и минимизирует воздействие на окружающую среду, связанное с традиционным производством асфальта, но и способствует снижению затрат. Повторное использование асфальтовых материалов способствует устойчивому развитию инфраструктуры, уменьшению количества отходов на свалках и сохранению природных ресурсов. Однако очень важно обеспечить соответствие качества регенерированного асфальтобетона требуемым стандартам, чтобы гарантировать структурную целостность и долгосрочные эксплуатационные характеристики дорог".

Как сообщили в Федеральном дорожном агентстве, широкое распространение технология применения холодных органоминеральных смесей, в составе которых присутствует вторичный асфальтобетон, получила в подведомственных Росавтодору учреждениях: ФКУ ДСД "Дальний Восток", ФКУ "Уралуправтодор", ФКУ "Сибуправтодор", ФКУ Упрдор Москва - Харьков. Грамотно подобранная рецептура смеси с переработанным асфальтобетоном помогает повысить сопротивляемость покрытия образованию колеи и трещин. С теми же целями проектируются смеси с различными добавками-модификаторами. Они могут применяться в качестве альтернативы использованию полимерно-битумных вяжущих. А проверка эффективности модификаторов осуществляется на современной приборно-лабораторной базе с привлечением независимых испытательных центров.

Повышают эффективность содержания и сохранность трасс и технологии на основе искусственного интеллекта. Одновременно они позволяют обеспечить безопасность и комфорт всех участников движения. Так, в ходе реализации нацпроекта в городских агломерациях с населением свыше 300 тысяч человек активно внедряются интеллектуальные транспортные системы (ИТС). С их помощью специалисты в онлайн-режиме проводят мониторинг погодных условий, состояния дорожного полотна, контролируют транспортные потоки и их интенсивность, принимают оперативные меры по обработке дорожного покрытия и информированию водителей. На сегодняшний день ИТС внедряют 57 городских агломераций в 51 субъекте страны.

"Внедрение ИТС также способствует внедрению интеллектуальных решений в области мобильности, включая динамическое планирование маршрутов, связь между транспортными средствами и инфраструктурой, что в совокупности способствует повышению общей эффективности и производительности транспортной системы в России", - добавляет Иван Романенков.

Автотрассы в регионах приводят в надлежащий вид

Михаил Калмацкий

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры в российских регионах - одна из главных задач национального проекта "Безопасные качественные дороги". Отремонтированных или вновь построенных трасс, развязок, мостов становится все больше. В середине октября президент России Владимир Путин по видеосвязи открыл движение на нескольких дорожных объектах, расположенных в разных регионах страны: Ленинградской, Свердловской областях, Красноярском крае, Дагестане и т.д.

"Дорожное хозяйство - одна из значимых отраслей отечественной экономики. И очень важно, что дорожные строители уверенно реализуют намеченные планы, обеспечивают высокий темп развития дорог, в том числе магистралей в составе опорной сети дорог и международных транспортных коридоров. Так, по итогам 2022 года удалось досрочно выполнить ранее установленные показатели - довести до нормативного состояния 50 процентов региональных дорог", - отметил глава государства.

Первоначально этого показателя нацпроекта (50 процентов) планировалось достичь в 2024 году. Но получилось на два года раньше. Ускорить работу удалось в первую очередь благодаря беспрецедентным объемам финансирования. В 2022 году федеральный бюджет выделил на дороги более 390 миллиардов рублей. Как результат за прошлый год было уложено 176 миллионов квадратных метров асфальтобетона - лучший показатель за всю историю дорожного хозяйства страны.

В 2022 году в работы по нацпроекту было включено более 6,1 тысячи объектов. В нормативное состояние привели 17,5 тысячи километров региональных и местных дорог. В плане на 2023 год - 6,7 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети.

"За четыре года только по федеральному проекту "Региональная и местная дорожная сеть" построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально, свыше 65 тысяч километров, до конца 2023 года приведут к нормативам еще более 21 тысячи километров. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Успели до зимы

Во многих регионах уже можно подвести итоги работы по нацпроекту в этом году. Они не стали тянуть до зимы и все, что было запланировано, завершили заранее. Белгородская область, к примеру, делает так уже пять лет подряд. В июле 2023-го регион привел в нормативное состояние 82 объекта общей протяженностью более 104 километров. Работы шли на 72 участках дорог (8 региональных и 64 муниципальных) и 10 искусственных сооружениях. На это было выделено 2,5 миллиарда рублей, из которых 1,1 миллиарда - средства федерального бюджета. "Все работы выполнены с хорошим качеством, и жители Белгородской области это видят", - сказал глава региона Вячеслав Гладков.

В середине августа Белгородская область получила средства опережающего финансирования на 15 дорог регионального значения, ремонт которых был запланирован на 2024 год. Таким образом, всего в 2023 году в регионе по нацпроекту будет отремонтировано 180,7 километра региональной и местной дорожной сети.

Работы по дорожному нацпроекту в регионе выполнены уже на 97 процентов. В частности, участок автодороги Бессоновка - Солохи - Стригуны в Борисовском районе на поворотах расширили до 8 метров, сделали водопропускные трубы, основание дорожной одежды укрепили методом холодного ресайклинга с добавлением эмульсии цемента и щебня. Затем уложили нижний слой асфальтобетона толщиной 7 сантиметров и верхний слой - ЩМА толщиной 5 сантиметров. Выровняли обочины грейдером и укрепили их щебнем, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и нанесли дорожную разметку.

Автодорога Белгород - Новая Деревня является частью опорной сети региона. Она характеризуется высокой интенсивностью движения, обеспечивает выезд из южной части города в микрорайоны ИЖС и к федеральной трассе М-2 "Крым". В ходе ремонта в нормативное состояние привели участок протяженностью 3,7 км. Одновременно с ремонтом проезжей части дорожники обновили тротуар, установили новые автопавильоны.

"Современная дорога - это уже не просто инженерное сооружение, как нас учили в институте. На сегодняшний день дорога - это услуга. Услуга, которая улучшает качество жизни человека, дает возможность развиваться социально-экономическому потенциалу региона. Хорошая безопасная дорога - это комфортные перевозки, развитая инфраструктура", - отметил Сергей Евтушенко, министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области.

В Ингушетии работы шли на 10 объектах общей протяженностью 28 километров. В городской агломерации Магас - Назрань отремонтировали участки улиц Картоева, Центральной, Восточной и Горчханова. Это центральные магистрали с оживленным движением, вблизи которых располагается много социальных объектов. На участках обновили дорожную одежду, уложили два слоя асфальтобетонного покрытия, установили новые бортовые камни, отремонтированы тротуары. На улице Центральной смонтировали новое освещение.

"Благодаря нацпроекту мы улучшили качество жизни, отремонтировав дороги к социально значимым объектам, модернизировали транспортную инфраструктуру, разгрузив трассы и увеличив их пропускную способность. Снизили места концентрации ДТП, в целом обезопасили движение", - подчеркнул министр автомобильных дорог Ингушетии Батыр Хаматханов.

В Пензенской области в этом году в нормативное состояние привели 94 дорожных объекта общей протяженностью 175,7 километра. В столице региона завершили реконструкцию на одном из самых масштабных объектов последних лет - улице 40 лет Октября. Маршрут соединяет микрорайоны "Город Спутник" и Кривозорье, обеспечивает дополнительный выход к федеральной трассе Р-208 Пенза - Тамбов, ведет к аэропорту.

В целом в нацпроекте "Безопасные качественные дороги" участвуют практически все субъекты РФ. Одним из важных этапов взаимодействия Росавтодора и регионов стало формирование для каждого из них пятилетних программ дорожной деятельности на период до 2027 года по аналогии с пятилетним планом дорожного строительства, утвержденным правительством России.

Ключевые магистрали

Этим летом в российском законодательстве было закреплено понятие "опорная сеть автомобильных дорог". Таким образом, создана правовая основа для ее формирования к 1 сентября 2024 года. Соответствующий документ подписал президент РФ Владимир Путин.

При этом формирование опорной сети автомобильных дорог началось еще два года назад. По наглядной и прозрачной системе индикаторов из всей сети автомобильных дорог России, протяженность которой более 1,5 млн км, были отобраны более 136 тыс. км дорог: все федеральные дороги и значимые региональные трассы.

"Разработка критериев для отбора автодорог в состав опорной сети осуществлялась при непосредственном взаимодействии с субъектами РФ и с учетом их предложений. Также работа была синхронизирована с мероприятиями, которые предусмотрены нацпроектами, государственными программами, положениями действующих нормативно-правовых актов и стандартов", - отмечает Игорь Костюченко.

Предложенный концепт опорной сети автомобильных дорог нашел отражение в транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, увязав аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные станции и автомобильные пункты пропуска в единую транспортную сеть. Это позволит обеспечить качественной и безопасной дорожной инфраструктурой 85 миллионов человек к 2024 году и 103 миллиона человек к 2035 году.

Доехать до районной больницы

Ключевая цель нацпроекта "Безопасные качественные дороги" - повышение качества жизни населения. Поэтому в первую очередь восстанавливают дороги, ведущие к социально значимым объектам.

Отремонтированные небольшие участки дорог, городских улиц, по которым люди ежедневно ездят из дома на работу или учебу, существенно повышают качество жизни населения.

Например, за четыре года реализации нацпроекта в нормативное состояние было приведено более 1900 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. В 2023 году работы проводятся почти на 600 таких участках региональных и муниципальных автомобильных дорог, их общая протяженность - 2,6 тысячи километров.

За те же четыре года отремонтировали и обустроили свыше 3,2 тысячи участков магистралей и трасс, ведущих к детским садам, школам и досуговым учреждениям. В этом году работы по нацпроекту охватили 830 объектов, являющихся частью школьных маршрутов. Их общая протяженность 2,5 тысячи километров. Это улицы в населенных пунктах, а также участки региональных и межмуниципальных автомобильных дорог, по которым курсируют школьные автобусы.

Становятся доступнее и уникальные памятники архитектуры, природные заповедники, живописные ландшафты. В 2023 году на региональной и местной сети дорог в порядок приведут 360 участков общей протяженностью более 2,2 тысячи километров, ведущих к достопримечательностям.

"Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога - главная составляющая любого туристического маршрута. За четыре предыдущих года дорожные работы выполнены на 1,2 тысячи объектов суммарной протяженностью 6 тысяч километров", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Вот один из примеров: в Печорском районе Псковской области обновили маршруты, ведущие к Свято-Успенскому Псково-Печерскому монастырю, основанному во второй половине XV века. В этом сезоне завершен двухлетний ремонт трассы, идущей от границы с Эстонией до Изборска. В прошлом году отремонтировали участки с 12-го по 23-й километр, в 2023-м - с 0-го по 12-й. Там заменили асфальтобетонное покрытие, восстановили укрепленные части обочин и виражей, отремонтировали водопропускные трубы, пересечения, примыкания и съезды, нанесли разметку, установили знаки. Обновили и автобусные остановки: на посадочных площадках и тротуарах заменена дорожная одежда, установлены автопавильоны, скамейки и урны.

"Впечатление от поездки во многом зависит от качества полотна трассы и ее безопасности. Поэтому мы ежегодно, благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", уделяем большое внимание ремонту маршрутов, по которым люди путешествуют", - рассказал врио председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов.

Жители довольны

Позитивные изменения, которые происходят в дорожном хозяйстве в последние несколько лет, не остаются без внимания жителей страны. По словам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова, результатом достижений дорожников должны быть не только километры новых и обновленных трасс и магистралей, но и повышение уровня жизни граждан.

В 2021 году в паспорт национального проекта добавили новые показатели - общественно значимые результаты. Они показывают основные потребности людей и позволяют оценить вклад нацпроектов в улучшение качества жизни населения, отражают суть национальных целей развития. Так как дорожный проект ориентирован на достижение цели "Комфортная и безопасная среда для жизни", в его паспорт добавили показатели оценки удовлетворенности граждан качеством и доступностью автомобильных дорог, качеством транспортного обслуживания, а также безопасностью дорожного движения.

По результатам опроса ВЦИОМ, проведенного в конце 2022 года в 85 регионах России, 52 процента жителей удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог в стране, а также отметили улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры. Годом ранее такую оценку давали 49 процентов опрошенных. Основными положительными изменениями жители назвали повышение объемов и качества ремонта дорог, строительство новых трасс и участков магистралей, мостов и транспортной инфраструктуры. Примечательно, что полученные результаты превысили плановые показатели нацпроекта (43 процента по итогам 2022 года).

Проезд по российским дорогам стал более комфортным и безопасным

Анастасия Павлова

Вопрос обеспечения безопасности движения водителей и пассажиров, пешеходов и велосипедистов был и остается для дорожников ключевым. По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаила Черникова, проезд по нашим дорогам стал быстрее и комфортнее, но при этом и безопаснее, более 5 тысяч жизней мы сохраняем ежегодно.

"Конечно же, из года в год становится все сложнее так динамично идти по пути снижения смертности и общего количества ДТП. Но я твердо убежден, что у нас с вами есть еще большие резервы, которые мы сможем использовать", - заверил Михаил Черников.

Еще шесть лет назад на дорогах нашей страны в ДТП погибало более 19 тысяч человек в год. В 2022 году эту цифру удалось снизить до 14 тысяч. Высокое качество дорог и сопутствующей инфраструктуры здесь сыграло не последнюю роль. Создание комфортных условий для всех участников движения - водителей и пешеходов - способствует снижению количества ДТП.

В 2023 году согласно дорожному нацпроекту установят более 164 тысяч знаков, около 1,9 тысячи светофоров, полтора миллиона погонных метров барьерного и 214 тысяч погонных метров пешеходного ограждения, обустроят более одного миллиона погонных метров тротуаров и 788 тысяч погонных метров освещения, нанесут свыше 20 миллионов погонных метров разметки.

"Для повышения безопасности дорожного движения уделяем внимание просветительской работе, в том числе среди детей", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Работы по обустройству дорожной инфраструктуры проводятся по ГОСТам, но и современным технологиям, инновационным решениям уделяют большое внимание. Например, в Туле обустроен умный пешеходный переход на улице Оборонной. При приближении пешехода срабатывают видеодетекторы и загорается табло "Внимание, пешеход". Одновременно включается дополнительное освещение. А еще система будет подсчитывать интенсивность трафика и вести видеозапись. С 2020 года в городе обустроено семь таких пешеходных переходов.

Работа кипит по всей стране. В начале 2023 года в Тульской области на трассе Тула - Белев установили 10 инновационных знаков со световой индикацией. Указатели обозначают направление поворота и делают его заметнее в темное время суток. Они появились на аварийно-опасном участке протяженностью 360 метров, там выявили место концентрации ДТП.

В Ярославле устанавливают новые технологичные светофоры. В 2023 году в городе обновят 31 светофор. Это будут разные типы оборудования, и с дополнительной секцией "с белыми стрелочками и человечками", и с кнопкой вызова разрешающего сигнала для пешеходов, и с современными контроллерами для регулирования движения на перекрестке в зависимости от дорожной обстановки.

В Рязанской области обустраивают современное искусственное освещение с автоматической системой управления. Оборудование работает без непосредственного участия человека. Более семи километров линий такого освещения уже установили в Клепиковском районе. Всего в 2023 году по нацпроекту на дорогах области планируется построить почти 82 километра линий искусственного электроосвещения.

В Уфе открылся Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который выполняет задачи по автоматизированному сбору, обработке и накоплению данных о параметрах дорожного движения. На базе ЦОДД формируют интеллектуальную транспортную систему (ИТС), элементы которой уже внедряют на территории Уфимской агломерации.

Автомобили такси составляют значимую долю трафика российских городов, они активно пользуются дорожной инфраструктурой, поэтому статистика аварийности при таких перевозках очень показательна. Как сообщили в пресс-службе Яндекс Go, в 2022 году доля поездок, в которых случились ДТП с пострадавшими, снизилась на 11 процентов по сравнению с 2021 годом. От числа всех поездок в Яндекс Такси это 0,00066 процента, или примерно одно ДТП на миллион километров пути.

По данным Росавтодора, на федеральных трассах в 2022 году количество ДТП сократилось на 5,9 процента, а число погибших и пострадавших - на 8,3 и 4,1 процента соответственно. "Наряду с техническими результатами для нас становится особо важным достижение общественно значимых результатов, которые касаются безопасности граждан. Речь идет об организации площадок отдыха с перспективой их развития в многофункциональные зоны дорожного сервиса, снижении уровня аварийности на дорогах и целом комплексе мер, включающем устройство линий электроосвещения, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, создание современных систем организации дорожного движения для повышения комфорта всех категорий пользователей дорог", - отмечает глава ведомства Роман Новиков.

Дорожники продолжают выявлять опасные участки, разбирать причины ДТП и принимать меры по их снижению. В 2022 году на федеральной сети было установлено 69 километров осевого барьерного ограждения, 214 километров линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта.

Продолжил Росавтодор и масштабную реконструкцию федеральной трассы А-181 "Скандинавия". Участок от пересечения с дорогой Рощино - Цвелодубово до поворота на поселок Кирилловское (80 км - 100 км) перевели в шесть полос. Здесь построили два надземных пешеходных перехода и два скотопрогона, еще реконструировали транспортные развязки на 82-м, 86-м и сотом километре.

Сразу 11 мостов, семь пешеходных переходов и четыре развязки строятся на "Скандинавии" под Выборгом. До реконструкции на всей трассе А-181 не было ни одного надземного пешеходного перехода. А она при этом очень важна для региона, поскольку ведет из Петербурга к крупнейшим портам Приморск и Выборг, Светогорскому ЦБК. Еще это одно из популярнейших туристических направлений, по "Скандинавии" можно добраться в Выборг, а также до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки. Реконструкция здесь завершится в 2024 году.

В Татарстане на трассе М-7 "Волга" приступили к строительству надземных пешеходных переходов. Они помогут людям безопасно переходить через скоростные участки, которые войдут в состав транспортного коридора Казань - Екатеринбург. На отрезке км 861 - км 987 "Волга" будет иметь 22 надземных пешеходных перехода в четырех районах. Еще 19 переходов построят при реконструкции участка трассы от Набережных Челнов до границы с Башкирией. Общая длина наименьшего пешеходного перехода - 88 метров, наибольшего - 159 метров, ширина прохожей части - 2,2 метра.