Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Николай Патрушев: Основная доктрина Киева - террор

Иван Егоров (Курган)

В связи с увеличением попыток совершения диверсий и террористических актов со стороны Украины в отношении российских объектов инфраструктуры особую значимость приобретают мероприятия по защите населения. Об этом на совещании по вопросам нацбезопасности, которое прошло во вторник в Кургане, заявил секретарь Совбеза России Николай Патрушев.

По его данным, в условиях проведения специальной военной операции участились попытки вербовки российских граждан для осуществления преднамеренных поджогов административных зданий, объектов транспортной, энергетической и промышленной инфраструктуры.

"В 2023 году на территории Уральского федерального округа совершено 9 диверсий и терактов, предотвращено 23 преступления террористического характера", - сообщил секретарь Совбеза.

В этой связи он поручил уполномоченным органам усилить антитеррористическую защищенность критически важных и потенциально опасных объектов, мест массового пребывания людей. А также усилить оперативно-розыскную работу по своевременному предупреждению преступлений террористического характера и выявлению лиц, склонных к их совершению.

В то же время, как заметил секретарь Совбеза, киевский неонацистский режим на фоне отсутствия успеха на поле боя и сокращения помощи от своих западных кураторов пытается посредством терактов на территории России продемонстрировать подобие сопротивления российской армии.

"Безжалостно и преднамеренно бьют по сугубо гражданским объектам, как это было при ударах по жилым кварталам и местам массового скопления мирных людей в Белгороде, Донецке, Лисичанске и других российских городах",- подчеркнул Патрушев.

При этом, по его словам, киевские власти не жалеют и собственных людей.

"Так, 24 января с украинской территории с использованием американских ракет под Белгородом был сбит военно-транспортный самолет Ил-76, на котором по договоренности с целью обмена перевозили 65 украинских военнопленных", - констатировал секретарь СБ РФ.

В то же время, он отметил что, несмотря на предпринимаемые попытки запугать население России террористическими атаками и обстрелами территории, цели специальной военной операции по демилитаризации и денацификации Украины, устранению военных угроз России будут выполнены. По словам Патрушева, прежде всего это будет достигнуто, благодаря мужеству, отваге и стойкости наших воинов.

Что касается других проблемных вопросов, то по данным Патрушева, из-за значительной изношенности оборудования на промышленных объектах высокими остаются риски возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера. При этом повышенной аварийностью отличаются предприятия топливно-энергетического комплекса. Так, в Тюменской области за последние пять лет зафиксировано около 15 тысяч локальных инцидентов на объектах трубопроводного транспорта, в результате которых загрязнено 20 тысяч гектаров земли; ущерб составил более 6 млрд. рублей. Ненадлежащее техническое состояние в регионах округа объектов жилищно-коммунального хозяйства зачастую становится причиной серьезных проблем для населения. Так, в январе в Кургане из-за аварии без воды остались десятки жилых домов и социальные объекты.

Как заметил секретарь Совбеза, снежная зима и суровые морозы в этом году обострили проблемы изношенности коммунальных сетей, нехватки снегоуборочной техники, недостаточного внимания со стороны органов местного самоуправления к подготовке отопительного сезона.

В Свердловской и Челябинской областях сохраняется неудовлетворительное состояние ряда гидротехнических сооружений. Во многих регионах остаются нерешенными задачи, связанные с внедрением современных технологий прогнозирования чрезвычайных ситуаций, отмечается нехватка сил и средств, необходимых для предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

После совещания Николай Патрушев осмотрел производство ведущего в стране производителя бронетехники "Курганмашзавод". Ему показали боевые машины пехоты БМП-3, десантные бронетранспортеры БТР-МДМ, а также перспективные беспилотные эдектровездеходы "Мобидик" и другую технику Все боевые машины сегодня отгружаются с завода с комплектами дополнительной защиты - броневыми и решетчатыми экранами - так называемыми козырьками. Предприятие не только освоило их производство, но и в десятки раз нарастило выпуск по сравнению с 2022 годом.

Патрушев и гендиректор завода Игорь Гиске обсудили развитие предприятия, основные его экономические показатели, выполнение государственного оборонного заказа, а также подготовку рабочих и инженерных кадров. Гиске рассказал Патрушеву, что в прошлом году на "Курганмашзавод" трудоустроено 3000 человек. В настоящий момент предприятие готово принять на работу еще более тысячи человек, в том числе около 500 - на основное производство.

Андрей Белоусов: За два года существования цифровой платформы «МСП.РФ» пользователи более 4 млн раз задействовали предлагаемые сервисы и продукты

За два года работы платформы «МСП.РФ» к её сервисам и продуктам предприниматели обратились более 4 млн раз, в том числе в 2023 году – более 2,9 млн раз. При этом частота использования сервисов одним пользователем за прошлый год выросла более чем на 30%. Об этом сообщил Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.

«За два года работы цифровая платформа “МСП.РФ„ стала востребованным механизмом взаимодействия малого и среднего бизнеса с государством, получения мер поддержки и обратной связи. Сегодня на платформе зарегистрировано уже более 670 тысяч пользователей. За прошедший год их количество выросло вдвое», – отметил Андрей Белоусов.

В числе основных итогов работы цифровой платформы «МСП.РФ» за два года – переход от заявительного порядка к проактивному адресному подбору мер поддержки и услуг. Он позволяет в том числе приоритизировать для пользователя подходящие меры, предложить их в индивидуальном порядке и предоставить список стоп-факторов, препятствующих получению поддержки на данный момент.

«В основе адресного подбора мер лежит цифровой профиль, запущенный на “МСП.РФ„ в декабре 2022 года. За прошедшее время данные профиля более 150 тыс. раз использовались для получения услуг и мер поддержки через цифровую платформу. Функционалом профиля воспользовались свыше 14 тысяч предпринимателей, – отметил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич. – Сервисы, инструменты и контент цифровой платформы постоянно совершенствуются. Для этого мы используем обратную связь с бизнесом, в том числе результаты ежегодного тестирования сервисов совместно с пользователями “МСП.РФ„».

За 2023 год среди пользователей «МСП.РФ» стало в два раза больше самозанятых, а количество юрлиц и ИП возросло более чем на 70%. По–прежнему наибольший интерес к цифровой платформе проявляют предприниматели, занимающиеся торговлей. На втором месте – бизнес из обрабатывающих производств, число его представителей на «МСП.РФ» увеличилось в 1,7 раза.

Вдвое за 2023 год выросло количество пользователей платформы из таких отраслей, как строительство, транспортировка и хранение, гостиницы и общепит, сельское хозяйство, здравоохранение и соцуслуги.

Бизнесу из всех 89 регионов доступно на «МСП.РФ» свыше тысячи региональных мер поддержки и более 30 сервисов.

Более четверти пользователей платформы приходится на пять регионов: Москва, Республика Татарстан, Московская область, Санкт-Петербург и Свердловская область. Лидерство этих субъектов Российской Федерации обусловлено как количеством предпринимателей, так и высоким уровнем цифровизации. Наиболее высокие темпы прироста численности пользователей цифровой платформы зафиксированы в Оренбургской области, Республике Башкортостан, Самарской, Тамбовской, Ростовской и Новосибирской областях.

Совещание с членами Правительства

Президент по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства. Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе. В начале встречи также рассмотрен ряд оперативных вопросов.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день, здравствуйте!

Мы уже с Председателем Правительства, с некоторыми коллегами с утра пообсуждали несколько вопросов, а сейчас поговорим в таком более широком составе и по конкретному вопросу, который представляет, имеет большое значение для развития экономики и для граждан – это развитие транспортной отрасли.

Но, прежде чем мы начнём, несколько оперативных вопросов. И первый из них касается развития Восточного полигона железных дорог. Тоже практически напрямую относится к тому, что мы будем обсуждать, хотя будем говорить про авиацию больше. Но это всё равно транспортная отрасль.

В этой связи мы с вами должны достигнуть увеличения показателей перевозок на дальневосточном направлении. В текущем году они должны составить 180 миллионов тонн, а по итогам 2030-го дойти до 210.

Но для того, чтобы эти задачи решить, нам нужно заниматься решением ряда вопросов, в том числе электрификацией железнодорожного Восточного полигона. У нас есть определённые планы, соответствующая работа проводится по этому направлению.

Александр Валентинович [Новак], в каком состоянии сейчас эта работа находится?

А.Новак: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Как Вы отметили, в соответствии с Вашим Указом по увеличению пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 180 миллионов тонн Правительством реализуется масштабная программа по электроснабжению Восточного полигона. Это касается электрификации почти четырёх тысяч километров железных дорог.

Для реализации этой задачи было запланировано строительство и модернизация ряда крупных энергетических объектов, которые включены в комплексный план развития и расширения магистральной инфраструктуры. Они разбиты на два этапа.

На первом этапе, который завершился в конце прошлого года, компания «Россети» построила 14 крупных электросетевых объектов. Это восемь высоковольтных линий электропередачи протяжённостью 2700 километров, а также шесть мощных трансформаторных подстанций.

На втором этапе будет введено ещё семь объектов магистральных сетей, ещё 2100 километров высоковольтных линий электропередачи. Все мероприятия второго этапа в электросетевом комплексе будут закончены в текущем году.

На втором этапе также помимо строительства электросетевого комплекса ведутся работы по строительству и модернизации девяти тепловых электростанций общей мощностью 4,5 тысячи мегаватт. Стройки идут на территории Республики Саха (Якутия), Иркутской области, в Приморском и Хабаровском краях. На текущий момент уже завершена модернизация трёх энергоблоков в Приморском крае общей мощностью 440 мегаватт.

Общий объём инвестиций в строительство и реконструкцию энергетической инфраструктуры составляет 1,4 триллиона рублей. Из них уже профинансировано 440 миллиардов, в том числе 273 миллиарда рублей профинансированы за счёт собственных средств компании «Россети» и 167 миллиардов рублей инвестиций привлечено в развитие генерирующих мощностей.

Для этого Правительством была специально создана инфраструктура, то есть такой специальный механизм привлечения и возврата инвестиций.

Строительство энергетической инфраструктуры покроет потребности не только Восточного полигона, потребности железнодорожной инфраструктуры, но и в социально-экономическом развитии регионов Сибири и Дальнего Востока, в том числе и за счёт создания новых рабочих мест и новых дополнительных налоговых поступлений в бюджет.

Здесь речь идёт в том числе о создании возможности подключения к новым мощностям проектов в таких сферах, как нефтегазовая, нефтегазохимия, добыча полезных ископаемых, драгоценных металлов, а также лесной промышленности и других отраслях.

Уважаемый Владимир Владимирович, в заключение хотел бы сказать, что сегодня на одном из крупнейших электросетевых объектов, реализованных в рамках первого этапа Восточного полигона, на высоковольтной линии Усть-Кут – Нижнеангарская, находится генеральный директор компании «Россети» Андрей Валерьевич Рюмин. Он подробно расскажет о завершении работ по первому этапу электроснабжения. Если позволите, передам ему слово.

В.Путин: Да, конечно.

Пожалуйста, Андрей Валерьевич.

А.Рюмин: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашими поручениями группа «Россети» реализует масштабный проект по электроснабжению Восточного полигона железных дорог. Это крупнейший проект в электросетевом комплексе за последние десятилетия.

Сегодня я хочу доложить о завершении работ по первому этапу электроснабжения Восточного полигона. В рамках первого этапа мы построили высоковольтные трансформаторные подстанции суммарной мощностью свыше трёх гигавольт-ампер и почти три тысячи километров линий электропередачи. Объём инвестиций в первый этап составил более 160 миллиардов рублей. Мероприятия по электроснабжению Восточного полигона входят в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, и я хотел бы отдельно поблагодарить Правительство Российской Федерации за помощь в реализации этих мероприятий.

Уважаемый Владимир Владимирович, работа шла в трудных условиях, часто при экстремальных температурах, температура доходила до минус 60 градусов. Вся стройка шла вдали от населённых пунктов, от дорог. На стройках первого этапа было более шести тысяч человек и свыше двух тысяч единиц техники.

Отдельно отмечу, что мы реализовали данный проект в рекордно сжатые сроки. В ходе строительства мы применяли такие сложные технические решения, как, например, при переходах через реки использовались опоры высотой 90 метров. Если сравнивать, то они высотой практически с 30-этажный дом.

Особенно важно, что при реализации данного проекта – первого этапа электроснабжения Восточного полигона – более 90 процентов используемых материалов и оборудования были произведены на территории нашей страны.

Финальными мероприятиями первого этапа стали: строительство подстанции 500 киловольт «Нижнеангарская» в Бурятии – эта подстанция вошла в тройку самых мощных центров питания на Дальнем Востоке, – а также строительство 500-километровой линии Усть-Кут – Нижнеангарская. Как раз за моей спиной можно видеть начало данного энерготранзита.

Уважаемый Владимир Владимирович, все электросетевые объекты первого этапа электроснабжения Восточного полигона поставлены под напряжение. Уже сейчас мы обеспечили около 200 мегаватт дополнительной мощности для БАМа и Транссиба, выросла системная надёжность электроснабжения потребителей в восьми регионах Российской Федерации: это Кузбасс, Хакасия, Красноярский край, Иркутская область, Бурятия, Забайкалье, Хабаровский край и Приморье.

Также подключены промышленные предприятия и объекты инфраструктуры. Приведу ряд крупных из них: это нефтепровод ВСТО, Восточная Сибирь – Тихий океан; золоторудное месторождение «Сухой Лог»; конечно, Ковыктинское газовое месторождение и многие-многие другие.

Также хотел сказать о том, что группа «Россети» уже ведёт активное строительство инфраструктуры в рамках второго этапа электроснабжения Восточного полигона. Мы идём в соответствии с графиками, всё выполним в срок.

В конце своего доклада хотел поблагодарить, конечно, сотрудников группы «Россети», сотрудников подрядных организаций, строителей, проектировщиков за успешное завершение работ по первому этапу электроснабжения Восточного полигона.

И особенно, Владимир Владимирович, хочу поблагодарить Вас за то внимание и за ту поддержку, которые Вы оказываете всему электросетевому комплексу нашей страны.

На этом у меня доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Я, во-первых, поздравляю Вас и всех специалистов, которые работали и продолжают работать на этом участке. Это очень важная работа не только для транспортной отрасли, не только для развития железных дорог, но и для жителей восьми регионов Дальнего Востока. Это Бурятия, Хакасия, Забайкальский край, Красноярский край, Приморский, Хабаровский края, Иркутская и Кемеровская области. Проделанная работа позволяет увеличить, значительно увеличить мощности и повысить надёжность электроснабжения населённых пунктов во всех этих регионах.

Сколько у вас сейчас температура-то, погода какая?

А.Рюмин: С утра было минус 20. Сейчас вроде потеплее, минус 15, наверное, где-то так.

В.Путин: Я понимаю, что люди работали в тяжёлых условиях постоянно, так что им большое спасибо и всего самого доброго. Успехов!

А.Рюмин: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

Александр Валентинович, у Вас всё?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

И вопрос к Антону Олеговичу [Котякову]. У нас с 1 января дополнительно заработали принятые ранее решения в социальной сфере. Это увеличение МРОТ на 18,5 процента – 19 242 рубля, на 7,5 процента увеличено единое пособие для семей с детьми и беременных женщин, а также страховая пенсия у 31 миллиона неработающих пенсионеров.

С 1 февраля на 7,4 процента проиндексировано более 40 различных выплат для почти 20 миллионов человек. Это материнский капитал на первого ребёнка, он теперь стал 630 тысяч рублей, на второго ребёнка – 833 тысячи рублей.

Антон Олегович, всё это реально заработало, реализуется, выплаты пошли? Как Вы прокомментируете всё, что в этой сфере происходит?

Пожалуйста.

А.Котяков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В принятом трёхлетнем бюджете в соответствии с действующим законодательством предусмотрены все необходимые ресурсы для индексации социальных пособий и ряда страховых выплат. Сегодня действуют два подхода к повышению размеров основных мер поддержки.

Первый – это увеличение с 1 января страховых пенсий и выплат, размер которых привязан к прожиточному минимуму. Так, начиная с начала года на 7,5 процента у нас выросли действительно страховые пенсии, о чём Вы сейчас уже сказали, уважаемый Владимир Владимирович, и средний размер такой пенсии по старости для неработающих граждан на сегодняшний день составляет 23 400 рублей. В общей сложности январская индексация позволила увеличить пенсионные выплаты почти 31 миллиону человек.

Возросли и пособия на детей. Напомню, что с 1 января 2023 года по Вашему поручению было введено единое пособие на детей и беременных женщин. Такая помощь уже сегодня назначена родителям почти 11 миллионов детей и свыше 400 тысячам беременных женщин. Для 75 процентов получателей выплата сегодня назначена в максимальном размере. И с 1 января с учётом увеличения прожиточного минимума размер такой выплаты на детей в России возрос до 14 900 рублей в среднем по стране.

Второй подход к индексации – это увеличение мер поддержки с 1 февраля по уровню фактической инфляции за минувший год. Эта индексация затрагивает в общей сложности 40 выплат. Они действительно охватывают 20 миллионов человек. И с 1 февраля на 7,4 процента мы проиндексировали ежемесячные денежные выплаты, которые предоставляются ветеранам, Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации, гражданам, пострадавшим от радиации, и гражданам с инвалидностью. Средства уже перечисляются в увеличенном размере по обычному графику доставки. Традиционно у нас числа доставки, Владимир Владимирович, с 3-го по 25-е число месяца. Соответствующим образом люди уже эти средства получают.

Среди проиндексированных с 1 февраля выплат есть также и меры поддержки семей с детьми. Остановлюсь на самой крупной по охвату – это материнский капитал. Размер материнского капитала, Вы его сегодня уже озвучили, на первенца составляет у нас 630 тысяч рублей, на второго ребёнка – 833 тысячи. То есть рост по отношению к прошлому году составил плюс 57 тысяч рублей.

Размер выплат индексируется не только на тех, кто родит ребёнка в текущем году, но и для семей, которые получили сертификат ранее. При этом если родители воспользовались только частью материнского капитала, то остаток также у нас индексируется. Всего материнский капитал у нас получили свыше 13 миллионов семей в нашей стране.

Владимир Владимирович, отмечу: сегодня на выставке «Россия» у нас проходил Форум национальных достижений, который был посвящён вопросам социальной политики в интересах детства. В рамках этого большого отчёта о проделанной работе мы представляли данные о том, как изменился охват мерами поддержки семей с детьми. Так вот за 20 лет у нас охват мерами поддержки вырос в десять раз. Сегодня у нас ежемесячно 12 миллионов детей получают помощь от государства.

Помимо социальных выплат увеличились и страховые гарантии. На это повлиял рост фонда оплаты труда, а также переход на единый тариф страховых взносов. В результате с 1 января максимальный размер страховых выплат возрос почти в полтора раза, и, таким образом, максимальная выплата, допустим, по беременности и родам сегодня составляет 565 тысяч рублей, а максимальное ежемесячное пособие по уходу за ребёнком до полутора лет – ежемесячное, подчеркну, – это 49 тысяч рублей.

Пособия в таком размере уже назначаются тем, кто выходит в отпуск по беременности или по уходу за ребёнком в 2024 году. Ещё раз подчеркну: это страховая выплата, её уровень в каждом конкретном случае зависит от размера заработка.

Одновременно с 1 января по Вашему поручению заработала норма, которая позволяет сохранять пособие по уходу за ребёнком до полутора лет, даже если мама вышла на работу. Эта норма реализуется и сегодня уже применяется.

Для обеспечения постоянных источников заработка у семей с невысокими доходами мы продолжаем реализацию программы социального контракта. По предварительным данным, в 2023 году у нас было заключено 245 тысяч соцконтрактов. Таким образом, мы охватили почти 717 тысяч наших граждан. Большая часть соцконтрактов, свыше 80 процентов, заключалась по направлениям поиска работы либо осуществлению предпринимательской деятельности.

Социальный контракт показал хорошую эффективность. По предварительным данным, в 2023 году более 70 процентов наших граждан увеличили свои доходы, а в свыше чем в 41 проценте случаев получатели вышли из-за черты бедности.

Предоставляется поддержка и тем гражданам, которые сегодня испытывают сложности на рынке труда или потеряли работу. Вступил в силу новый закон «О занятости», который изменил подход к установлению самого пособия по безработице. Его максимальный размер с 1 февраля установлен на уровне 13 739 рублей. В дальнейшем размер этого пособия будет ежегодно индексироваться.

Для работающих граждан один из основных инструментов увеличения уровня оплаты труда – это, конечно же, повышение минимального размера оплаты труда. С 1 января по Вашему поручению, Владимир Владимирович, минимальный размер оплаты вырос на 18,5 процента, и сегодня он составляет 19 242 рубля. Величина минимального размера оплаты труда напрямую влияет на доход 4,8 миллиона наших граждан.

По последним данным Росстата, реальная заработная плата в 2023 году возросла на 7,7 процента. Это в значительной мере следствие сформировавшегося рынка труда соискателей и возросшего спроса на кадры, особенно в производственном секторе.

В целом безработица удерживается у нас сегодня на рекордно низком уровне, а численность занятых за год возросла на 1,6 миллиона человек.

Такое активное вовлечение граждан в экономику стало возможным в том числе благодаря государственной службе занятости. Центры занятости адресно работают не только с соискателями сегодня, но и с предприятиями. Среди клиентов службы у нас практически все крупные компании: «РЖД», «Росатом», «КамАЗ», «Калашников» и многие другие.

Помощь кадровых центров «Работа в России» стала эффективнее благодаря перезагрузке службы. Мы сегодня все процессы перевели на единую цифровую платформу «Работа России», внедрили единые стандарты оказания услуг, переобучили свыше 16 тысяч сотрудников центров занятости. В 2024 году планируем продолжить программы переобучения наших сотрудников и вовлечём в это ещё шесть тысяч человек. На сегодняшний день в рамках модернизации мы уже открыли 550 новых центров занятости, в 2024 году планируем открыть ещё 350 центров уже в новом формате.

Всего службой занятости за год трудоустроено свыше 1,4 миллиона обратившихся граждан. Это в основном сфера производства, сфера строительства, социальная сфера. Причём 661 тысяча трудоустроенных граждан напрямую обращались в службы занятости и получали направления на конкретные предприятия. Другие соискатели смогли найти работу, воспользовавшись такими сервисами центров занятости, как переобучение, помощь в составлении резюме, тренинги, стажировки. Так, для предприятий оборонно-промышленного комплекса мы подобрали и трудоустроили сегодня почти 147 тысяч специалистов.

Особое внимание к трудоустройству граждан с инвалидностью. Центрами занятости напрямую трудоустроено почти 54 тысячи таких соискателей, и сегодня у нас уже определились так называемые, если можно сказать, регионы-лидеры: это Красноярский край, Волгоградская область, Республика Татарстан – это те субъекты, которые показывают наибольшую эффективность с точки зрения трудоустройства граждан с ограничениями по здоровью.

Ещё одно направление особого внимания – это трудоустройство ветеранов специальной военной операции. Законом предусмотрена гарантия сохранения рабочего места. При этом, кроме того, есть ещё возможность пройти бесплатное переобучение. На участников СВО распространяется программа субсидирования найма. Для центров занятости мы разработали отдельный стандарт помощи ветеранам специальной военной операции. В прошлом году было трудоустроено по этому направлению 13,5 тысячи ветеранов и членов семей погибших героев.

Работаем в тесной связке с фондом «Защитники Отечества». В каждый филиал фонда мы направили специалистов службы занятости, а также специалистов Социального фонда. Каждого обратившегося ветерана и члена семей погибших сопровождаем индивидуально, используя все имеющиеся ресурсы и возможности службы занятости.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Антон Олегович, Вы сказали о том, что большинство трудоустраиваются после обучения на этих курсах, но абсолютной гарантии нет. Или всё-таки трудоустройство гарантируется?

А.Котяков: Владимир Владимирович, сегодня показатель эффективности реализации этих курсов 80 процентов. До начала направления на обучение мы проводим соответствующее собеседование между соискателями и будущим работодателем и подписываем трёхстороннее соглашение – между будущим работодателем, соискателем и образовательной организацией.

Компании уже знают образовательные треки, которые у нас предусмотрены, курсы акцептованы ими. За счёт этого возникает достаточно высокий процент эффективности реализации этих программ. Безусловно, мы будем стремиться к его повышению. Стопроцентной гарантии нет, но эффективность свыше 80 процентов мы сегодня уже имеем.

В.Путин: Хорошо, спасибо. Это важно, и прошу Вас уделять этому необходимое внимание.

Ещё один оперативный вопрос. Мы уже отмечали эффективность работы строительного комплекса: рекордный объём жилищного строительства, такого ещё никогда в нашей истории не было – 110 с лишним миллионов квадратных метров. Но есть ещё одно направление, на первый взгляд гораздо более скромное, но тем не менее важное для людей: имею в виду программу формирования современной городской среды в малых городах и исторических поселениях.

В прошлом году только приняли участие в этой работе 14 миллионов человек. Потому что мы в своё время сделали правильно, привлекли людей к выбору тех проектов – небольших, скромных, но очень нужных и важных для людей – по благоустройству территории прилегающих дворов и так далее. С 15 марта по 30 апреля должен пройти ещё один конкурс, ещё одно голосование.

Ирек Энварович, как эта работа готовится?

И.Файзуллин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Тема комфортной городской среды очень важна, конечно, для жителей нашей страны – Вы уже отметили. Люди желают, чтобы в населённых пунктах появлялись удобные и современные пространства, наполненные зелёными насаждениями, арт-объектами, игровыми и спортивными площадками и местами для тихого отдыха и общения.

Одной из поставленных Вами задач в рамках национальных целей является повышение качества городской среды в полтора раза к 2030 году. Конечно, основной инструмент – это федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», один из самых узнаваемых и популярных федеральных проектов среди граждан нашей страны.

По результатам социологических исследований, 89 процентов россиян знают о реализации этой программы. В целом с 2017 года, когда проект по формированию комфортной городской среды был приоритетным, благоустроено свыше 111 тысяч территорий – это 34 541 общественное пространство и 76 769 дворовых пространств. Здесь по инициативе отрабатывала в том числе и партия «Единая Россия». В 2023 году благоустроили 9855 территорий, из которых 5070 – это общественные пространства.

Конечно, результаты проекта видят и ощущают миллионы россиян. Проект даёт возможность жителям принять непосредственное участие в решении вопросов благоустройства. Мы видим по результатам голосования очень высокую активность. В 2021 году более девяти миллионов проголосовало за то или иное пространство, в 2022-м – уже более десяти миллионов, а в прошлом году проголосовало 14,2 миллиона. При этом голосовали 134 тысячи жителей новых территорий – из наших новых регионов.

Сегодня мы уже завершили работу почти на пяти тысячах общественных пространств. Например, в Белгороде парк «Студенческий» стал одним из победителей Всероссийского голосования 2022 года. Эта работа завершена, в чём я лично, Владимир Владимирович, убедился сегодня, находясь в Белгороде, и уже в сентябре принял посетителей. Или парк «Солнечный», который набрал 44 тысячи голосов в Екатеринбурге. Реализован в два этапа, завершён в 2023 году.

Конечно, ежегодным значимым событием по поддержке наиболее перспективных и инновационных проектов стал конкурс благоустройства, который запустили по Вашей инициативе в 2018 году на первом Форуме малых и исторических городов в городе Коломне. С 2018 года провели десять конкурсов, включая два для регионов Дальнего Востока, отобрали 1027 комплексных проектов из 712 муниципальных образований, уже 694 проекта завершено.

В настоящее время потенциальными участниками такого конкурса являются 1225 населённых пунктов, а это более 40 миллионов жителей нашей страны. Благодаря Вашей поддержке количество ежегодно отбираемых проектов увеличилось в три раза, и с 80 проектов в 2018 году сейчас отбирается 227 проектов в 2023 году. Также максимальная численность увеличилась у нас со 100 тысяч до 200, а в регионах Дальнего Востока до населённых пунктов – более 250 тысяч.

С прошлого года активное участие в конкурсе приняли жители Луганской, Донецкой народных республик и Запорожской области. Подали 31 заявку, из которых стали победителями восемь, причём в Луганской Республике это очень известная территория парка «Молодая гвардия» в городе Краснодоне, в городе Стаханове – парк «Горняк». В Донецкой Республике, в Волновахе, – летний парк, в городе Снежное – парк «Новая высота», в Бердянске появляется парк «Бердянск – город на ладони». В этом году мы начинаем работать.

Здесь, конечно, надо отметить большую помощь наших регионов-шефов в реализации именно этих конкурсных заявок. В целом специалисты-эксперты, которые оценивают подготовленные материалы, отмечают значительный рост качества заявок за последний год. Это результат формирования профессиональных команд на территории наших регионов.

Конечно, работу лучших региональных и муниципальных команд, а также работу волонтёров мы, Владимир Владимирович, предполагаем отметить национальной премией по подведению итогов реализации проектов формирования комфортной городской среды.

Владимир Владимирович, от имени регионов хотелось бы выразить слова благодарности за то, что Вами принято решение о продлении этой программы до 2030 года. Готовим конкурс, с 15 марта начнём голосование по всем направлениям, в том числе отдельной команде по Дальнему Востоку. Уверен, что эта работа будет выполнена качественно и завершена в установленные для наших регионов сроки.

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Надеюсь, что эта работа будет продолжаться. Соответствующие средства мы на это предусмотрели.

Уважаемые коллеги!

Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.

В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.

Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.

Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия. И добавлю, что выход на такой уровень перевозок также говорит о повышении туристической привлекательности наших районов, городов и, конечно, об устойчивой работе отечественной экономики в целом.

Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.

Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.

На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.

Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеорологические станции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.

Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок, включая внутри- и межрегиональные. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.

И конечно, в центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Я уже вскользь упоминал об этом. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.

У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны. Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.

У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.

И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.

Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нужны нашим гражданам, экономике нужны. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.

Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.

Пожалуйста, прошу вас.

Россия > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 7 февраля 2024 > № 4577594 Владимир Путин

Специалисты АО «Транснефть - Дружба» выполнили плановые работы на производственных объектах в четырех регионах - Самарской, Пензенской, Тамбовской и Брянской областях.

Во время плановой остановки работы магистрального нефтепровода (МН) Куйбышев – Унеча-2, а также магистрального нефтепродуктопровода (МНПП) Сызрань – Ульяновск был выполнен комплекс мероприятий, цель которых – поддержание эксплуатационной надежности производственной инфраструктуры предприятия.

В общей сложности пять новых клиновых задвижек установлено на нефтеперекачивающей станции (НПС) «Ростовка» и линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) «Сызрань-1». Запорная арматура российского производства из износостойкой стали смонтирована на площадках фильтров–грязеуловителей (ФГУ), задвижки обеспечивают перекрытие потока нефти и нефтепродуктов в случае необходимости вывода ФГУ из работы. Шиберную задвижку с высокой степенью герметичности специалисты установили на НПС «Аксинино» для обеспечения промышленной безопасности объекта. Прежние выработали нормативный срок эксплуатации и были демонтированы.

Также была выполнена замена запорной арматуры на линейной части МН Куйбышев – Унеча-2 – три шиберные задвижки установлены на участках трубопровода в Самарской и Пензенской областях. По завершению сварных работ выполнена дефектоскопия швов, получено положительное заключение по эксплуатационной надежности устройств. Новая запорная арматура отечественного производства отличается высокой степенью износостойкости и имеет повышенный класс прочности.

Кроме того, специалисты провели средний ремонт двух задвижек, расположенных в каре резервуара на ЛПДС «Никольское». Цель такого ремонта - восстановление ресурса отдельных деталей оборудования.

Также на ЛПДС «Унеча» была выполнена замена перемычки между магистральными нефтепроводами Куйбышев – Унеча – Мозырь-1 и Куйбышев – Унеча-2. Новый технологический трубопровод протяженностью порядка 50 м установлен вместо выработавшего нормативный срок эксплуатации. Сооружение успешно прошло гидравлические испытания. Перемычка позволит перенаправлять потоки нефти и отключать отдельные участки основных трубопроводов для производства ремонтных работ без остановки транспортировки углеводородов. Ранее в этих же целях на объекте была установлена современная шиберная задвижка.

В настоящее время транспортировка по нефтепроводам возобновлена по графику и осуществляется в штатном режиме.

Плановый ремонт и модернизация производственной инфраструктуры обеспечивает бесперебойную транспортировку нефти и нефтепродуктов, а также гарантирует высокий уровень промышленной безопасности объектов компании.

Энергетики филиала ПАО «Россети» – МЭС Урала проводят реконструкцию четырех магистральных ЛЭП в Свердловской области. Эти работы необходимы для строительства скоростной автодороги М-12 «Восток», которая свяжет Москву с Екатеринбургом и Тюменью. Стоимость проекта составляет 412 млн рублей.

Федеральная трасса М-12 «Восток» Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень, общая протяженность которой составит 1 980 км, является одним из основных участков международного транспортного маршрута «Россия». В 2023 году с участием Президента РФ Владимира Путина был открыт участок автодороги от Москвы до Казани. В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а в 2025-м – до Тюмени.

Для создания участка автодороги Москва – Казань энергетики Группы «Россети» переустроили в общей сложности более 140 электросетевых объектов, расположенных в районах прохождения магистрали. Сейчас идут работы по следующему этапу проекта в Свердловской области.

На ЛЭП 220 кВ «Красноуфимская – Ирень», «Красноуфимская – Продольная» с отпайкой на подстанцию 220 кВ «Ягодная» энергетики уже установили семь новых анкерных опор, которые характеризуются повышенными габаритами и высокой прочностью, так как к местам пересечений автобана и трассы ЛЭП предъявляются повышенные требования надежности. Проводятся работы по установке еще двух опор на линии 500 кВ «Воткинская ГЭС – Емелино». Задействовано 25 специалистов и девять единиц спецтехники. В ближайших планах - переустроить линии 220 кВ «Ирень – Партизанская» и «Красноуфимская – Продольная» с отпайкой на подстанцию 220 кВ «Ягодная».

Распределительный комплекс региона также участвует в обеспечении строительства трассы М-12. «Россети Урал» ведут работы по переустройству линий 110, 35, 10 и 6 кВ, строительство кабельно-воздушной и кабельной линий 10 кВ. Также компания обеспечивает электроснабжение временных объектов, необходимых для реализации проекта. В дальнейшем к сетям будут подключены системы освещения, автодорожная инфраструктура и организации, обслуживающие инфраструктуру М-12.

Подача электроснабжения для абонента третьей категории надежности осуществляется с подстанции 220/110 кВ «Федино».

Специалисты «Россети Московский регион» обеспечили мощностью производителя печатного оборудования на востоке Подмосковья. ООО «СЮГРАВО» работает порядка 20 лет в с. Новлянское г. о. Воскресенск, занимаясь производством печатного, переплетного, наборного оборудования и его составных частей.

Для обеспечения предприятия мощностью в размере 550 кВт, необходимой для развития бизнеса, энергетики построили комплектную трансформаторную подстанцию 10/0,4 кВ с трансформатором мощностью 630 кВА и возвели участок воздушной линии 10 кВ протяженностью 180 метров, оснастив его самонесущим изолированным проводом и линейным разъединителем 10 кВ.

Также была проведена реконструкция кабельной линии 10 кВ протяженностью 1,2 км, в том числе методом горизонтально направленного бурения построено 40 метров закрытого кабельного перехода.

На торги выставлен завод металлоконструкций в Подмосковье

На AVITO выставлен на продажу зaвод по изготовлeнию и монтaжу метaллoкoнcтрукций любoго урoвня cлoжнocти. Общая произвoдcтвeнная площадь 4500 м2 и 1 ГА зeмли в собcтвeннocти. Зaгрузка производcтвa на 6 меcяцeв впеpед! Boзможнa продaжа нeдвижимого кoмплeкса и земельного участкa cвoбодными oт прoизводcтва.

Предприятие расположено в подмосковном Ногинске.

Год постройки: 2014

Гaрaнтированные заказы на длинный срок "вперед" (системы "платон", дорожное строительство и т.д.). Высокий уровень эффективности производства. Обученный персонал (готовый работать на нового собственника). Гарантированный сбыт в "низкий" сезон (цех плазменной резки). Собственные мощности (газ, электроэнергия, водоснабжение). Возможность и перспектива развития (увеличение мощности без больших кап вложений). Собственник настроен сопровождать бизнес в течение 1-2 года и гарантировать неконкуренцию. Развитая материально-техническая база для создания металлоконструкций любого направления. Отличное современное оборудование, высокие мощности.

Оснащение: Линия по производству сварной балки, Кранбалки Lеmmеns 10 тонники, Компрессоры АТLАS СОРСО, Профелегиб АSКIАРАК, Труборез, Установка плазменной резки, Ленточнопильные станки. Возможно увеличение массы кранов до 20 тонн. Земля в собственности (промышленное назначение), оформлена собственность на здания сооружения, разрешения на мощности. Компания долгов не имеет.

Предложенная цена - 600 млн рублей.

Все коммерческие условия согласовываются на переговорах.

Более 8 млрд рублей инвестировали резиденты в развитие туристических ОЭЗ в 2023 году

Туристические особые экономические зоны продолжают оставаться привлекательными площадками для инвестирования и точками притяжения для туристов. В прошлом году резидентами туристических ОЭЗ построено 26 модульных гостиниц, порядка 3 музейных комплексов и нескольких павильонов для проведения мероприятий. На территориях туристических ОЭЗ отдохнуло более 1,6 млн туристов. Об этом сообщил директор департамента регионального развития Минэкономразвития России Виталий Алтабаев по итогам экспертной сессии «Туристические кластеры. ОЭЗ» в рамках дня туризма на выставке-форуме «Россия».

«В России создано 10 туристических ОЭЗ. Сейчас у нас 120 резидентов, которые осуществили 33 млрд инвестиций, создано 2 тысячи рабочих мест. Порядка половины этих результатов обеспечили за последние 4 года – зарегистрировано 52 новых резидента, вложено 21 млрд рублей инвестиций, создано 1 тысяча рабочих мест», - отметил Виталий Алтабаев.

По его словам, резиденты туристических ОЭЗ уже в упрощенном порядке пользуются субсидированием процентной ставки по кредитам. Также инвесторов привлекают льготные правила аренды земли и преференциальный налоговый режим.

«Активно работаем с регионами, чтобы для развития инфраструктуры применялись все возможности, включая реструктуризацию бюджетных кредитов, инфраструктурных бюджетных кредитов и специальных казначейских кредитов. Недавно ввели упрощенный переход на налоговый мониторинг, позволяющий обеспечить цифровизацию бухгалтерии, сопровождение налоговой службой в режиме онлайн и ускоренное вдвое возмещение НДС», - подчеркнул Виталий Алтабаев.

Исполнительный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев рассказал, как корпорация управляет половиной всех ОЭЗ такого типа более 10 лет и имеет большой опыт по привлечению резидентов и частных инвестиций в территорию СКФО. В частности, государство в лице Кавказ.РФ выбирает перспективные туристические локации и создает всю необходимую инфраструктуру (дороги, инженерные сети, электричество, газ, вода). Это позволяет инвесторам до 30% экономить свои затраты.

«Существуют параметры модельного курорта, к которым мы стремимся — это количество трасс и подъемников, объектов размещения, турпоток. При их достижении курорт дальше развивается преимущественно на частные инвестиции, а мы переключаемся на создание новых точек роста. К примеру, «Архыз», созданный по поручению Президента РФ, выведен на операционную рентабельность и передан в управление частному инвестору. Вырученные от продажи деньги реинвестированы в другие ОЭЗ региона. Несмотря на то, что мы используем одни и те же подходы к развитию ОЭЗ, большое внимание уделяем комплексному развитию прилегающих к курорту территорий через мастер-планирование. Другой фокус внимания — это поиск индивидуального стиля каждого курорта через брендинг и другие визуальные элементы», - отметил Хасан Тимижев.

Генеральный директор управляющей компаниии «Архыз» Роман Киранчук рассказал о перспективах развития Курорта Архыз, выполнении инвестиционных обязательств и особенностях мастер-планирования территории ОЭЗ.

«В ближайшие годы Архызу предстоит удвоить горнолыжную инфраструктуру и построить новые туристические деревни. Уже в 2024 году мы планируем принять на курорте почти миллион гостей», - сообщил Роман Киранчук.

Министр экономического развития Кемеровской области — Кузбасса Константин Пытченко поделился планами развития ОЭЗ «Горная Шория».

«В состав заявки на создание ОЭЗ «Горная Шория» вошли три инвестиционных проекта с общим объемом инвестиций 41,5 млрд рублей и планами по созданию 4 тысяч новых рабочих мест», — отметил Константин Пытченко.

Временно исполняющий обязанности начальника управления Алтайского края по развитию туризма и курортной деятельности Евгений Казанцев рассказал о планах по развитию новой туристической территории «Предгорье Алтая», куда входит три инвестиционные площадки: Белокуриха, игорная зона «Сибирская монета» и ОЭЗ «Бирюзовая Катунь».

«Площадки рассчитаны на единовременное размещение порядка 10 тысяч человек. Эта территория сейчас объединяется общей транспортной инфраструктурой», - отметил он.

«На территории ОЭЗ «Ворота Байкала» зарегистрировано 23 резидента. Инвесторами запланировано строительство новых канатных дорог и горнолыжных трасс, пятизвездочного отеля с комплексами апартаментов, ресторанов и СПА, а также горнолыжного отеля 4* со спа-комплексом. На текущий момент завершили строительство первого этапа сетей электроснабжения, заключили контракты на строительство остальной обеспечивающей инфраструктуры, получили разрешение на строительство скоростной кресельной канатной дороги комплекса «Гора Соболиная», готовим к открытию новый отель», - прокомментировал генеральный директор ОЭЗ «Ворота Байкала» в Иркутской области Вячеслав Баянов.

«Общее количество мест размещения на территории ОЭЗ «Байкальская гавань» составит более 4 тысяч номеров в 4* и 5* отелях. На текущий момент ведется строительство гостиницы и термального комплекса 4* «Грин Флоу Байкал», утверждены проекты планировок действующих резидентов, разрабатывается проектно-сметная документация для инженерной и туристской инфраструктуры будущего «Космос Отель Байкал». Весной запланировано открытие новых модульных гостиниц», - рассказал генеральный директор ОЭЗ «Байкальская гавань» в Республике Бурятия Максим Шарипов.

«В 2023 году в ОЭЗ «Завидово» дополнительно к уже существующим построили 26 модульных гостиниц. На этот год запланировано открытие семейного парка. В 2025 году будут сданы все объекты проекта «Завидово парк» отели на 1130 номеров, центр водных развлечений и горнолыжный склон», - сообщила ведущий специалист по внешним коммуникациям проекта комплексного развития ОЭЗ «Завидово» в Тверской области Ольга Березницкая.

Модератором выставки выступил директор Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ РФ) Михаил Лабудин. Он подвел итоги, отметив, что ОЭЗ туристско-рекреационного типа – перспективный инструмент развития.

«Коллеги из уже действующих ОЭЗ на своем примере показали привлекательность данного инструмента, а многие субъекты России заинтересованы в создании таких площадок с преференциальным режимом. Механизм ОЭЗ позволяет решить многие проблемы туристической отрасли: создания инфраструктуры, нового номерного фонда», - сообщил он.

Железнодорожный парк Ирана получил 685 вагонов и локомотивов иранского производства

На церемонии, состоявшейся в понедельник, иранский железнодорожный парк получил 685 новых или отремонтированных вагонов и локомотивов иранского производства на сумму 33,58 триллиона риалов (около 67,7 миллиона долларов США).

В церемонии, состоявшейся по случаю 45-летия Исламской революции, приняли участие высокопоставленные чиновники, в том числе министр транспорта Мехрдад Базрпаш и глава Железных дорог Исламской Республики Иран (известных как RAI) Миад Салехи, сообщает портал Министерства транспорта.

В число упомянутых вагонов и локомотивов входят 645 грузовых вагонов, 10 новых локомотивов, пять отремонтированных локомотивов, два новых пассажирских вагона и 23 отремонтированных пассажирских вагона, все они произведены и отремонтированы отечественными предприятиями.

Количество локомотивов и вагонов, пополнивших железнодорожный парк страны с начала текущего иранского календарного года (21 марта 2023 года), достигло 1031.

Развитие железнодорожного сектора было одной из макрополитик иранского правительства, поскольку это было подчеркнуто общей политикой планов национального развития страны.

В связи с этим национальный железнодорожный парк в прошлые и текущие иранские календарные годы постоянно получал новые локомотивы и вагоны отечественного производства.

В прошлом году железнодорожный парк страны в четыре этапа пополнился 1660 вагонами и локомотивами.

Такие преимущества, как потребление меньшего количества топлива и меньшее загрязнение окружающей среды, а также высокая безопасность, делают железную дорогу приоритетной по сравнению с некоторыми другими транспортными системами и делают ее развитие экономически целесообразным.

На выставке «Россия» прошёл форум «Цифровая экономика»

6 февраля на ВДНХ прошёл форум национальных достижений «Цифровая экономика», организованный Минцифры России при участии АНО «Цифровая экономика». На нём представители органов власти и крупнейшие компании рынка рассказали о том, как создают и используют современные технологии и каких успехов уже удалось достичь, поделились планами на будущее.

Деловая программа открылась пленарной сессией «Главные достижения цифровой экономики России». Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко рассказал о результатах ключевых направлений Национального проекта «Цифровая экономика».

«Мы сегодня продолжаем серию тематических дней форума национальных достижений. Цифровая трансформация — это наше достижение. Такие дни дают возможность людям познакомиться с ключевыми результатами изменения всех отраслей экономики страны за последнее время. Россия не просто следует трендам, но и сама задаёт их. Это стало возможным благодаря технологическому заделу, который мы накопили и проработали в рамках нацпрограммы "Цифровая экономика"», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер отметил, что потребность в ИТ-кадрах до сих пор высока. Ежегодно увеличивается число ИТ-специальностей, растёт и количество бюджетных мест по ним в высших учебных заведениях. В 2023 году их было 470 тыс., в этом году увеличится до полумиллиона. На бесплатных курсах программирования обучаются более 250 тыс. школьников и студентов колледжей, а на «цифровых кафедрах» в вузах — 278 тыс. студентов.

Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев охарактеризовал нацпрограмму «Цифровая экономика» как большую, масштабную и амбициозную. С 2019 года в ней участвуют все регионы нашей страны и более 50 федеральных ведомств. Программа будет действовать до конца 2024 года, но уже сейчас можно подводить основные итоги и формулировать задачи на следующий период.

В открытии пленарной сессии также принял участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв. Он рассказал на примере своего региона, как субъекты РФ включены в цифровую трансформацию госуслуг.

«Цифровизации ради цифровизации быть не должно. Поэтому для нас цели цифровой трансформации — это удобство для человека и эффективность государства. Мы стремимся, чтобы каждый год было меньше посещений МФЦ. И количество очных обращений постепенно снижается. Если в 2021 году их было 15,2 млн, то в 2023 году — уже 12,3 млн. Этого удалось достичь благодаря цифровизации услуг. Количество обращений за онлайн-услугами постепенно растёт — с 25,4 млн в 2021 году до 30,2 млн в 2023 году. В Московской области более 30 проектов с технологиями искусственного интеллекта. Экономический эффект внедрения ИИ за 3 года — около 1,6 млрд рублей».

Модератором пленарной сессии выступил Сергей Плуготаренко, генеральный директор АНО «Цифровая экономика»:

«Форум «Цифровая экономика» позволил нам посмотреть на все достижения этих лет: что ещё нужно сделать, чтобы “цифра” в России развивалась и дальше. Вместе с государством и бизнесом мы вспомнили, как в своё время стартовала “цифра” в России, как нацпроект «Цифровая экономика» стал дополнительным стимулом для развития бизнеса, гражданского общества, сервисов и цифровых платформ, дали оценку результатам, поговорили о том, как государство реагирует на потребности бизнеса. Сегодня в России виден потенциал для дальнейшего роста и развития ИТ-сферы. Да, у нас уже есть мощные ИТ-решения, собственные технологии и сервисы, ПО и национальные ИТ-чемпионы, технологические лидеры. Но темп развития цифровых сервисов и технологическая гонка ускоряются, поэтому им необходима постоянная поддержка (регуляторная, кадровая, экономическая), которую систематически предлагает государство, подставляя своё плечо».

Замминистра Минцифры России Дмитрий Угнивенко отметил, что рынок телекоммуникаций в России высококонкурентен. Цены на услуги связи удаётся поддерживать одними из самых низких в мире. В рамках проекта «Устранения цифрового неравенства» реализовано совместное использование инфраструктуры, построенной за счёт государства. На всех базовых станциях формата LTE — 2 и более оператора связи. Более 15 млн переходов абонентов между операторами мобильной связи с сохранением номера. Идёт работа по упрощению доступа операторов в многоквартирные дома, чтобы повышать конкуренцию.

Ежедневная аудитория портала Госуслуги выросла в 5 раз с 2019 года. По словам замминистра Минцифры Сергея Цветкова, Госуслуги входят в ТОП-5 российских экосистем в РФ по трафику. На портале уже 110 млн человек, 90% граждан старше 14 лет — это пользователи портала. 60% граждан старше 14 лет получают цифровые госуслуги. Женщины пользуются порталом чаще мужчин — в 2023 году они подали 60,1% заявлений. 2/3 всех услуг можно получить в электронном виде. Робот Макс стал помощником в быстром и удобном поиске услуг, а также изменил поведение людей при их поиске. Теперь более 50% пользователей портала обращаются именно к нему, а не к каталогу.

В блоке «Цифровые сервисы» замминистра Минцифры Олег Качанов отметил, что Платформа обратной связи стала неотъемлемой частью экосистемы Госуслуг. Через «Госуслуги Решаем вместе» можно направить обращение в 146 тыс. организаций и ведомств по более чем 400 категориям. Рассмотрено уже 14,2 млн сообщений, при этом 76% пользователей удовлетворены ответами. В приложении «Госключ» было выдано 9,7 млн электронных подписей и подписано 8,8 млн электронных документов. Многие документы становятся цифровыми. В приложении на Госуслугах уже есть QR-коды паспорта, водительского удостоверения, СТС. Любители футбола оформили уже 1,6 млн Карт болельщика, а подростки — 9,6 млн Пушкинских карт.

Активное использование облачных технологий – один из основных ИТ-трендов. Государственные инфраструктурные проекты здесь являются одним из драйверов развития облачных сервисов. Как было сказано Евгением Филатовым, замминистра Минцифры, Гособлако — инфраструктура, которая позволяет работать всем государственным сервисам. Гособлако было запущено в 2019 году, а до этого все ведомства развивали свою инфраструктуру самостоятельно. Сейчас более 40 ведомств используют ресурсы Гособлака. Это более 100 информационных систем. Он отметил, что государство экономит на ИТ-инфраструктуре за счёт использования Гособлака более 50%.

Из года в год улучшается ряд показателей цифровизации отраслей согласно стратегиям цифровой трансформации. Сергей Кучушев, замминистра Минцифры, рассказал об одной из миссий, которую ставит перед собой ведомство, — проведение человека через весь путь его кадровой реализации. С момента, когда он оказался в школе, и до момента, когда он окажется, возможно, в большой компании или организует стартап. По программе «Код будущего» для школьников и студентов колледжей за 2022-2023 годы более 100 тыс. человек обучено, более 150 тыс. обучается. За последние годы на 48% увеличилось количество школьников, которые выбирают ЕГЭ по информатике. Также было увеличено количество бюджетных мест в вузах. В 2023 году более 126 тыс. человек поступили на бюджетные места на ИТ-специальности.

Александр Шойтов, замминистра Минцифры, подчеркнул в своём выступлении, что внедрение современных информационных технологий, перспективной связи и цифровизация госуслуг возможны только при обеспечении адекватного уровня информационной безопасности. Ведомством ведутся работы по противодействию кибермошенничеству. Уже активно используются системы «Антифрод» и «Антиспам», а все крупные операторы мобильной связи внедрили функционал блокировки спам-звонков для абонентов. К системе «Антифрод» подключено уже более 700 операторов связи. Создана система мониторинга фишинговых сайтов «Антифишинг».

Со стороны бизнеса с докладами выступили представители крупнейших отраслевых компаний страны: основатель и генеральный директор YADRO и БЮРО 1440 Алексей Шелобков, председатель правления Тинькофф Станислав Близнюк, старший вице-президент Сбербанка, руководитель блока «Технологии» Андрей Белевцев, старший вице–президент «Ростелеком» по информационным технологиям Кирилл Меньшов, директор по образованию Яндекс Дарья Козлова и генеральный директор «ИнфоТеКС» Андрей Чапчаев.

В рамках деловой программы состоялся круглый стол «Цифровизация: взгляд в будущее». Эксперты отрасли обсудили перспективы ИТ-бизнеса в России, тенденции и тренды на ближайшие несколько лет.

В рамках образовательного трека прошли лекции и мастер–классы на тему искусственного интеллекта (ИИ), консультация по созданию карьеры в цифровой экономике, профориентация в сфере ИТ, викторины и мастер-классы для детей и тематические выставки на стендах. Посетители смогли узнать всё о цифровых разработках в области ИИ и достижениях российских ИТ-компаний и телекома из первых уст, услышать истории успеха лидеров рынка и лайфхаки от разработчиков мобильных приложений, поучаствовать в профильных дискуссиях. Лекцию «Дизайн в цифре» о том, как технологии меняют привычные сервисы и восприятие, прочёл директор по дизайну «ВКонтакте» Артемий Лебедев.

АНО «Цифровая экономика» провела совместно с ведущими ИТ-компаниями HR-прокачку резюме. Эксперты по управлению персоналом рассказали, как попасть на работу в крупную ИТ–компанию, поделились советами по написанию резюме, провели открытые карьерные консультации.

Форум завершился праздничным концертом с участием российских музыкальных исполнителей и популярных стендап-комиков.

Людмила Воробьева: в Индонезии нет антироссийских политиков

В этом году дипломатическим отношениям России и Индонезии исполняется 74 года. За это время обе страны всеми силами старались поддерживать дух взаимовыгодного партнерства, заложенный еще первым президентом страны Юго-Восточной Азии Сукарно. Несмотря на географическую удаленность, Россия и Индонезия сохраняют близость во многих сферах, в том числе в торговле, международных и гуманитарных вопросах. Посол России в Индонезии Людмила Воробьева отметила в интервью РИА Новости, что грядущие выборы нового президента Индонезии не нарушат исторический дружественный дух отношений — среди кандидатов в президенты нет сторонников антироссийской риторики, ведь такая позиция уничтожила бы их популярность в индонезийском обществе, положительно относящемся к России.

— Отношениям России и Индонезии исполняется 74 года. Как вы считаете, почему обе страны стараются сохранять и поддерживать эту связь?

— Действительно, в феврале мы отмечаем уже 74-ю годовщину установления дипломатических отношений между Россией и Индонезией. Все эти годы мы поддерживаем традиции дружбы и сотрудничества, которые были заложены сразу после обретения Индонезией независимости. Как вы знаете, особенно теплыми наши отношения были в шестидесятые годы при первом президенте независимой Индонезии Сукарно, который посетил нашу страну несколько раз. И до сих пор в Джакарте мы видим символы дружбы и сотрудничества и той помощи, которую наша страна оказывала Индонезии — это и стадион в центре Джакарты, который представляет собой копию московских "Лужников", и госпиталь Дружбы, и памятник независимости.

Мы оказывали не только экономическую помощь — помощь в развитии Индонезии, но и помогли нашим индонезийским партнерам отстоять свою территориальную целостность, в Индонезии об этом хорошо помнят.

Новый импульс нашим отношениям придал визит в Москву в 2003 году пятого президента Индонезии Мегавати Сукарнопутри, она встречалась с президентом РФ Владимиром Владимировичем Путиным, и с тех пор наши отношения неуклонно развиваются.

Нас многое объединяет, несмотря на географическую удаленность. И прежде всего это сходство взглядов на многие вопросы международной повестки дня. Это очень ярко проявилось во время председательства Индонезии в G20 в 2022 году и в прошлогоднем председательстве Индонезии в АСЕАН. Не секрет, что на наших индонезийских партнеров оказывалось мощное давление, чтобы исключить Россию из "двадцатки", не допустить участия наших представителей в мероприятиях АСЕАН. Но индонезийцы на это не пошли. Мы активно сотрудничаем в ООН. У нас близкие взгляды по поводу путей решения ближневосточного кризиса. Недавно наши министры встречались в Нью-Йорке на "полях" открытых дебатов ООН по Палестине и, насколько я знаю, этот обмен мнением был очень плодотворным и вновь показал близость наших позиций.

Нам есть, что предложить друг другу в экономическом плане. У нас растет товарооборот, есть совместные инвестиционные проекты, но этого пока недостаточно, и мы над этим работаем. Например, сейчас идут переговоры по поводу заключения соглашения о зоне свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и Индонезией, состоялось уже три раунда переговоров, и мы надеемся, что в обозримом будущем такое соглашение будет заключено. Это тоже даст большой толчок развитию торгово-экономических отношений между нашими странами.

У нас есть гуманитарные обмены. Индонезийцы с большим удовольствием учатся в России. Мы видим большой спрос: сейчас около 800 студентов из Индонезии в разных городах обучаются различным специальностям. Правительство Российской Федерации предоставляет 300 стипендий индонезийцам, и их число возрастает.

Конечно, важно отметить туризм. На Бали приезжает большое количество наших соотечественников — это одно из самых любимых мест отдыха для россиян, и мы уже приближаемся к тем цифрам, которые были до COVID-19. Надеемся, что в ближайшем будущем будут возобновлены прямые рейсы между Москвой и Денпасаром. Сейчас идут переговоры.

— Недавно министр обороны Индонезии Прабово Субианто в своем заявлении сказал, что у Индонезии "нет вечных друзей". Согласны ли вы с такой оценкой?

— Наверное, не стоит буквально понимать эти слова. Если вы помните, Александр III тоже говорил о том, что у России нет друзей, кроме армии и флота. Это вполне естественно, что каждая сторона прежде всего заботится об укреплении собственных интересов. Собственно говоря, это то, что мы продвигаем на международной арене: каждая страна имеет право на обеспечение собственных интересов. В этом заключается одна из причин украинского кризиса.

У Индонезии много стран, с которыми поддерживаются дружеские отношения, это прежде всего страны региона АСЕАН. Индонезийцы говорят о том, что их внешняя политика носит "свободный и активный" характер, отдаленный от всех центров силы. Они поддерживают отношения с большинством государств мира.

Тем не менее, как я уже сказала, индонезийцы очень хорошо помнят о той помощи, которую Россия им оказала, испытывают к нам дружеские чувства, и это не только на официальном уровне. Это чувствуют и простые люди. Если вы бывали в Индонезии, то вы должны были это почувствовать — нас очень поддерживают.

— Четырнадцатого февраля в Индонезии состоятся выборы нового президента страны, и в связи с этим многие в России интересуются, учитывая интерес Индонезии к БРИКС и "кейс" Аргентины, нет ли среди кандидатов в президенты Индонезии открытых сторонников антироссийской риторики?

— Все кандидаты сейчас активно выступают со своими и внутриполитическими и внешнеполитическими платформами. Среди трех кандидатов открытых сторонников антироссийской риторики нет — и это естественно. Я уже говорила о том, что индонезийское общество очень хорошо относится к России, и мы это ясно почувствовали в начале нашей специальной военной операции на Украине. Тогда простые люди в Индонезии высказывали свою поддержку России. Появился даже такой тренд в соцсетях – кричать "Ура!" в поддержку России.

Я думаю, если бы какой-то кандидат начал выступать с антироссийской риторикой, то его шансы на победу резко бы упали. Так что таких политиков сейчас в Индонезии нет.

— Если с приходом к власти новый президент Индонезии выступит с очередной инициативой по мирному урегулированию на Украине, как вы считаете, готова ли будет Москва рассмотреть эту инициативу?

— Тут дело не в нашей готовности. В 2022 году в Москву приезжал действующий президент Индонезии Джоко Видодо, до этого он посетил Киев. Видодо был принят президентом РФ Владимиром Путиным, их переговоры длились больше двух часов. Мы ценим добрую волю всех наших партнеров и готовы их выслушивать.

Не только Индонезия выступает с мирными инициативами, и мы готовы их рассматривать, если они носят реалистичный характер, а не подобны, скажем, "формуле мира" Зеленского, не имеющей ничего общего с реальностью.

Если вы помните, в прошлом году, когда министр обороны Индонезии Прабово Субианто выступил с мирной инициативой, именно украинская сторона буквально через несколько минут ее резко отклонила, отказавшись даже рассмотреть предложение.

С нашей стороны было сказано о том, что мы готовы рассматривать предложения, если они будут официально направлены России. Дело же не в отсутствии сторон, которые бы хотели выступить посредниками, и не в отсутствии подобных инициатив, проблема в украинской стороне.

— Недавно министр туризма Индонезии Сандиага Уно выступил с инициативой вернуть безвизовый режим для 20 стран, из которых приезжает наибольшее число иностранных туристов в Индонезию. В это число входит и Россия. Как Вы оцениваете это предложение?

— Мы положительно оцениваем это предложение. До COVID-19 правительство Индонезии уже предоставляло такой льготный режим въезда — россиянам не нужна была виза. Это, конечно, облегчило бы условия поездок для наших граждан. Так что я очень надеюсь, что эта инициатива господина Уно, который, кстати, очень хорошо относится к России, воплотится в реальность.

— Как вы считаете, можно ли говорить об улучшении имиджа российских туристов на Бали за последнее время, мы замечаем, что число сообщений об их "плохом поведении" в местных СМИ значительно сократилось?

— Я должна заметить, что подавляющее большинство российских туристов — это законопослушные граждане, которые совершенно не собираются нарушать законы, традиции и обычаи Индонезии. Кроме того, эти волны жалоб на россиян в СМИ зачастую обусловлены политической конъюнктурой.

Тем не менее, посольство со своей стороны активно разъясняет нашим гражданам, как можно и как нельзя себя вести на Бали, потому что иногда люди просто этого не знают.

— Не только в Индонезии, но и в России близятся президентские выборы. Хотели бы вы пригласить тех многочисленных туристов из РФ, которые сейчас находятся на Бали, приехать в Джакарту в марте и проголосовать на выборах президента России?

— Да, мы их приглашаем. У нас уже создан избирательный участок, и избирательная комиссия у нас будет открыта в день голосования с восьми утра до восьми вечера. Поэтому все российские граждане, которые захотят проголосовать, смогут это сделать в Джакарте в избирательном участке, который будет функционировать на территории посольства.

Россия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 февраля 2024 > № 4584929 Людмила Воробьева

Дмитрий Савицкий: "Алмаз-Антей" разработал отечественные "мозги" для дронов

Концерн ВКО "Алмаз-Антей" прежде всего широко известен во всем мире благодаря своим зенитным ракетным комплексам и системам. Однако также концерн ведет серьезные работы по направлениям беспилотных авиационных систем и организации воздушного движения. В частности, компания представит ряд своих новых решений на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2024. Заместитель генерального директора АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения Дмитрий Савицкий рассказал в интервью РИА Новости об итогах работы за год координационного центра концерна по беспилотным системам, о новых проектах "Алмаз-Антея" в сфере организации воздушного движения, о решениях компании для отечественных беспилотников и многом другом. Беседовал Дмитрий Решетников

– В прошлом году был создан координационный центр по разработке и внедрению беспилотных авиационных систем (БАС). Каковы результаты его работы за год?

– В рамках работы этого центра было рассмотрено большое количество вариантов беспилотных летательных аппаратов для применения в разных целях, в том числе и для специальных задач, и для задач, связанных с исполнением федерального проекта БАС. Проводились испытания беспилотников на полигонах при всевозможных нагрузках. В результате количество систем, предлагавшихся изначально к использованию, значительно сократилось, и были отобраны наиболее жизнеспособные проекты. Одним из главных критериев отбора было использование отечественной элементной базы. Сегодня испытания беспилотников активно продолжаются на полигонах в различных условиях.

Также координационный центр БАС рассматривал вопросы по наземному оборудованию для контроля, отслеживания и идентификации беспилотников и беспилотных систем в едином воздушном пространстве. В этом плане оценивались системы связи и навигации, различное оборудование для стабильного и надежного взаимодействия с центрами управления воздушным движением. В итоге из достаточно большого количества предложений были отобраны оптимальные варианты систем с российским программным обеспечением. Кроме того, сейчас проводится работа по замене в ранее выбранных системах компонентов аппаратного комплекса на отечественные аналоги.

Также центром готовились доклады и экспертные оценки для комиссий, которые проходили в рамках решения проблем федерального проекта по беспилотным системам.

Отмечу, что во всей этой работе участвовало много специалистов, не только дочерних предприятий Концерна ВКО "Алмаз-Антей", но и других компаний и холдингов.

– О каких-то конкретных беспилотниках в рамках этого проекта можно рассказать?

– На данный момент могу сказать только о наземном оборудовании для беспилотных систем, на которое уже есть конкретные заказчики. В частности, речь идет о многопозиционной системе наблюдения (МПСН), которая объединяет в себе различные радиотехнические средства наблюдения и контроля воздушного пространства и общий сервер для определения координат и анализа обнаруженных БПЛА. В создании МПСН задействованы различные отечественные производители, как входящие в Концерн ВКО "Алмаз-Антей", так и другие компании, имеющие большой опыт. Например, по оборудованию для МПСН на сегодняшний день определены три поставщика: ПАО "НПО "Алмаз", АО "Азимут", ООО "Авиателекоминвест". Уже начата работа по выбору конкретных мест установки их оборудования в Томской, Тюменской и Самарской областях, изучается вопрос и по Московскому региону. Кроме того, решается задача по интеграции данного оборудования в единую информационную систему центра Единой системы организации воздушного движения.

– Это оборудование для каких целей необходимо?

– Это оборудование необходимо для наблюдения за полетом беспилотных воздушных судов в едином воздушном пространстве. Оно обеспечивает наблюдение, связь, передачу актуальной информации в центр организации воздушного движения, решает ряд задач по автоматизации процессов управления воздушным движением. В результате в едином воздушном пространстве создается единое информационное поле для малых высот, где летают беспилотники, вертолеты и самолеты малой авиации. Таким образом обеспечивается контроль за летательными аппаратами, что они следуют именно по тем маршрутам, которые им предписаны или установлены.

В этой связи напомню, что Концерн ВКО "Алмаз-Антей" является основным производителем технических средств и интегратором для единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) в России и головным исполнителем ее модернизации. ЕС ОрВД обслуживает территорию общей площадью свыше 26 миллионов квадратных километров, протяженность маршрутов – более 800 тысяч километров. Для реализации этих целей оснащено современными комплексами технических средств более 100 центров обслуживания воздушного движения в том числе четырнадцать укрупненных (региональных) центров ЕС ОрВД установлено, около 800 единиц средств наблюдения, а также порядка двух тысяч единиц средств навигации и посадки.

Поэтому сегодня очень важна работа по организации взаимодействия с центрами организации и обслуживания воздушного движения как федерального, так и региональных уровней для получения ими оперативной информации по движению различных типов летательных аппаратов, в том числе и БПЛА. В этом плане часть задач уже решена, но еще предстоит главное – создание нового оборудования и нового программного обеспечения для главного центра ЕС ОрВД.

– Правильно я понимаю, что эта система будет в итоге не только контролировать беспилотники, но и обеспечивать их движение в гражданских целях?

– Вопрос обеспечения движения беспилотников – сложная тема. Сейчас готовятся предварительные работы. Их итогом должно стать создание новых линий передачи данных, которые обеспечат управление беспилотниками от "внешнего пилота", связь "внешнего пилота" с диспетчером управления воздушным движением.

– А вот что касается пилотируемой авиации – какие сейчас работы ведет концерн по организации воздушного движения?

– В настоящее время у нас есть большие проекты, которые должны быть реализованы в ближайшие несколько лет. Это модернизация оборудования Магаданского регионального центра – он один из самых старых, там оборудование необходимо менять, в том числе с учетом тех требований, которые появились по российскому программному обеспечению. Специальное программное обеспечение давно российское во всех поставляемых системах концерна, но сейчас еще идет речь об общем системном программном обеспечении. Также речь идет о замене компонентов аппаратных комплексов, которые полностью должны быть российского производства. Другой проект – это Хабаровский региональный центр ЕС ОрВД. Также будет заменено оборудование аэродромного командно-диспетчерского пункта в Сочи. Еще один проект – Владивосток. То есть эти четыре центра в ближайшее время будут модернизированы.

– Стоит ли ожидать, что во всех крупных аэропортах России будет унифицированная система управления воздушным движением производства "Алмаз-Антея"?

– Могу сказать так: то, что создано на сегодняшний день – это, по сути, и есть та самая унифицированная система, о которой вы говорите. Все звенья этой системы, включая главный центр, региональные центры и центры обслуживания воздушного движения на аэродромах, они все увязаны в единую систему. Несмотря на то что предприятия-разработчики оборудования тех или иных региональных центров и главного центра разные, тем не менее при головной роли концерна как системного интегратора удалось все это увязать в единые комплексы и унифицировать, и в настоящее время эта система эффективно работает.

Время от времени появляются, конечно, новые рекомендации со стороны ИКАО. Несмотря на всю нелюбовь со стороны отдельных стран, мы все равно находимся в международной системе гражданской авиации, поэтому мы должны придерживаться рекомендаций ИКАО. Меняются требования внутри России с точки зрения программно-аппаратных комплексов, меняются требования к информационной безопасности – это очень серьезная тема, и мы ей начали очень плотно заниматься с прошлого года. Мы ей и раньше занимались, но только применительно к центрам организации воздушного движения, сейчас эта задача ставится более широко и затрагивает линии передачи данных и доставки информации в центр ЕС ОрВД.

– Какие работы выполнены концерном в Московском авиаузле?

– В Московском авиаузле концерном в 2017 году были полностью созданы две новых системы организации воздушного движения – районная и аэроузловая. Аэроузловая система включает в себя несколько аэропортов московской воздушной зоны. Это основные гражданские аэропорты – Внуково, Шереметьево и Домодедово. Туда же входит и еще Раменское на сегодняшний день, ну и отдельные аэродромы тоже. В аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово в 2022 и 2023 годах было установлено новое оборудование на аэродромных командно-диспетчерских пунктах, и оно было увязано с новым оборудованием системы. Одновременно готовится установка некой резервной системы для московского центра, но она пока находится в стадии разработки.

– Как эта система "Алмаз-Антея" повышает безопасность и эффективность работы гражданской авиации?

– Такой эффект есть. В частности, безопасность повышается за счет повышения уровня автоматизации, за счет подключения новых источников информации. Что касается экономических расчетов, точные цифры сейчас не назову. Но когда диспетчеру управления воздушным движением помогает искусственный интеллект, давая подсказки по выстраиванию очереди на посадку, подсказки по оптимальному временному разделению воздушных судов (ВС) с разных направлений – это, естественно, улучшает экономику авиакомпаний: например, сокращается время нахождения ВС в воздухе по причине загруженности диспетчера. В результате работы системы ускоряются процессы взлета и посадки, оптимизируется воздушная логистика, все это прямым образом приносит положительный экономический эффект для авиакомпаний.

Также влияет на экономическую эффективность улучшенное взаимодействие с региональными центрами организации воздушного движения. "Информационные стыки" между центрами в настоящее время автоматизированы, что позволяет оптимальным образом выстраивать потоки воздушных судов.

Диспетчеры, которые прошли обучение работе на новой системе и привыкли к ней, однозначно говорят, что стало проще, улучшилось взаимодействие с соседними центрами. Это все, конечно же, повышает качество работы диспетчера и безопасность полетов.

– Иностранные заказчики интересуются системой ОВД концерна "Алмаз-Антей"? Ведутся ли какие-то переговоры?

– И интересовались и интересуются. Конечно, с продвижением систем на Запад крайне сложно, но зато появляются новые рынки – это, к примеру, Юго-Восточная Азия, островные страны, ближневосточные страны. Африканские государства стали проявлять заинтересованность, изучают возможность поставок нашего оборудования. Да, это процесс очень непростой, длительный по времени, требующий множества согласований, но переговоры идут, и как итог – часть оборудования уже поставляется в разные страны, часть планируется к поставке.

– Где такая система будет в ближайшее время сдана под ключ?

– В Северной Африке развитие в данном направлении идет уже достаточно давно. Например, осуществляется оснащение радиолокационными средствами, в ближайшее время в одну из стран планируется поставка метеорадиолокаторов. То есть там эта система наращивается. Ей охвачены гражданские аэродромы, есть центр планирования, аналог нашего главного центра планирования и организации воздушного движения. Сейчас на Ближнем Востоке у нас некоторые работы идут по гражданской технике.

Если говорить о ближнем зарубежье, то в Минск не так давно поставили оборудование одного из наших дочерних предприятий – АО "ВНИИРА", которое недавно вошло состав Северо-Западного регионального центра Концерна ВКО "Алмаз-Антей" – Обуховского завода.

Несколько лет назад в Белоруссии был построен новый центр, оснащен новой системой управления воздушным движением. Сейчас также планируется замена оборудования систем посадки в аэропортах в республике.

– С точки зрения создания антидроновых систем, помимо собственно ЗРК, и с учетом угрозы от различных типов БПЛА концерн "Алмаз–Антей" ведет какие-то работы?

– Что касается, например, вражеских беспилотников, то тут одно из основных средств противодействия – зенитные ракетные комплексы. Однако есть и другие беспилотные средства: они, скажем так, относятся к разряду хулиганских, но потенциально могут использоваться и как более серьезная угроза. Кто-то запускает беспилотник, предположим, неподалеку от аэродрома, создает угрозу воздушным судам. Такие беспилотники как раз могут подавляться средствами РЭБ или уничтожаться беспилотниками-перехватчиками. Также могут применяться стрелковые комплексы, которые созданы на базе пулеметов или зенитных установок. Например, стрелковые комплексы, созданные на базе пулеметов калибра 12,7-мм или зенитных установок 23-мм, которые могут с минимальными затратами в ближней зоне поражать малые БПЛА. Они работают как в автоматическом, так и в ручном режиме.

– Какими средствами обнаруживаются "нежелательные гости" в небе Москвы?

– На сегодняшний день радиолокационное поле вокруг российской столицы, которое позволяет своевременно обнаруживать и уничтожать несущие угрозу беспилотники, построено в основном на радиолокационных средствах концерна. Средства это разные – как приспособленные работать в новых условиях, так и те, которые и ранее были предназначены для обнаружения низколетящих целей.

– Планируется ли расширять наше внутреннее радиолокационное поле, контролирующее низколетящие БПЛА?

– Планируется. Оно уже сегодня существенно расширено по сравнению с тем, что было до начала специальной военной операции, и продолжает укрупняться по разным направлениям, особенно там, где угрозы сохраняются.

– Какие новинки концерн планирует представить на выставки NAIS?

– На NAIS 2024 "Алмаз-Антей" впервые представит вниманию специалистов и гостей выставки макет бортового цифрового вычислительного модуля (БЦВМ), который может устанавливаться в различных типах БПЛА и предназначен для управления ими. БЦВМ создан для унификации бортового оборудования с использованием электронной компонентной базы отечественного производства и оснащён российской операционной системой реального времени. Концерн также продемонстрирует автоматизированную систему мониторинга использования воздушного пространства и обеспечения безопасности объектов "Безопасное небо". Она позволяет реализовать комплексный многоуровневый подход к обеспечению безопасности за счет предоставления потребителю необходимой информации в режиме онлайн. Это достигается за счет применения уникальных комбинаций и различных технологий, средств и источников информации, а также оперативного анализа полученных данных. Кроме того, "Алмаз-Антей" представит цифровые сервисы, которые помогают оператору беспилотника обеспечить доступ БПЛА к использованию воздушного пространства через удобный веб-интерфейс, который позволит в автоматическом режиме направить необходимые запросы в соответствующие ведомства и службы. На выставке можно будет узнать и о технологических решениях Концерна по созданию и интеграции в систему безопасности специальных дронопортов для БПЛА-перехватчиков, которые могут оперативно и эффективно противодействовать нарушителям воздушного пространства.

– Какие БПЛА сегодня выпускает концерн?

– Есть целая линейка БПЛА, которая выпускается на сегодняшний день Обуховским заводом. Предназначены они для разных целей, в том числе и для обучения операторов дронов. В первую очередь производство концерном беспилотников было обусловлено необходимостью диверсификации производства, однако затем жизнь внесла свои коррективы. Сегодня обуховцы выпускают разные типы БПЛА: как квадрокоптеры, так и беспилотники самолетного типа. С некоторыми из них как раз можно будет ознакомиться на выставке NAIS.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 6 февраля 2024 > № 4584928 Дмитрий Савицкий

Опубликована архитектура деловой программы Форума будущих технологий-2024

На официальном сайте Форума будущих технологий опубликована архитектура деловой программы. Мероприятие пройдет 13–14 февраля 2024 г. в Москве на площадке ЦМТ и представит новейшие российские разработки и технологии в области биомедицины.

Деловая программа включает семь тематических треков: «Генетические технологии — часть медицины будущего», «Нейротехнологии в здравоохранении», «Регенеративная медицина — способ восстановления утраченного здоровья», «Биотехнологии в персонализированном здравоохранении, включая технологии активного долголетия и превентивной медицины», «Экосистема будущих технологий», «Цифровизация и технологии искусственного интеллекта» и «Технологический суверенитет в области обеспечения биологической безопасности».

Сессии Форума пройдут при экспертной поддержке Министерства здравоохранения Российской Федерации, Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, Федерального медико-биологического агентства, Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Российской академии наук, НИЦ «Курчатовский институт», МГУ им. М.В. Ломоносова, Госкорпорации «Росатом», Газпромбанка, Сбербанка, РЖД и др.

«Деловая программа Форума будущих технологий раскрывает широкий спектр научных достижений медицины. Мероприятие пройдет при экспертной поддержке ведущих научных организаций, что определяет высокое практическое значение Форума для дальнейшего развития передовых технологий в стране», — отметил советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь Организационного комитета Форума Антон Кобяков.

В рамках деловой программы Форума также состоятся заседание Рабочей группы по нормативно-правовому регулированию в сфере генетических технологий при президиуме совета по реализации Федеральной научно-технической программы развития генетических технологий на 2019–2030 годы и заседание Рабочей группы БРИКС по ядерной медицине.

«В России реализуется целый комплекс мер, направленный на всестороннюю поддержку научных разработок в сфере здравоохранения. Несмотря на все вызовы современности, мы уверенно сохраняем лидирующие позиции в мире, во многих направлениях наши разработки уникальны и не имеют аналогов. На выставочной экспозиции Форума будут представлены проекты, определяющие тренды будущего, в том числе в области здравоохранения», — подчеркнул Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко.

В 2023 году Форум будущих технологий открыл серию ежегодных мероприятий, посвященных обсуждению прорывных направлений технологического развития страны. Мероприятие проводится в рамках Десятилетия науки и технологий в России, объявленного с 2022 года Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Организатором Форума выступает Фонд Росконгресс при поддержке Министерства здравоохранения Российской Федерации, Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, Федерального медико-биологического агентства, Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Российской академии наук и Российского квантового центра. Соорганизаторы: Газпромбанк, Госкорпорация «Росатом», Правительство Москвы. Генеральный партнер — Сбербанк. Стратегический научный партнер — НИЦ «Курчатовский институт». Партнеры: РЖД, Фонд «Сколково». Партнер деловой программы — АО «Р-Фарм».

Для представителей средств массовой информации и блогосферы на официальном сайте Форума будущих технологий открыта онлайн-регистрация (продлится по 2 февраля 2024 года). Вопросы, касающиеся аккредитации СМИ, можно направлять по адресу: media@roscongress.org.

Выступление Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на заседании Делового совета, Москва, 6 февраля 2024 года

Уважаемые коллеги,

Рады вновь встретиться с представителями наших деловых кругов в формате Делового совета при Министре иностранных дел России.

Сегодня договорились обсудить насущные вопросы поддержки и продвижения российского бизнеса в текущих геополитических условиях. Мы все знаем, что «коллективный Запад» во главе с США никак не угомонится, стремясь нанести нам стратегическое поражение, сдержать наше развитие и отбросить Россию на обочину международной жизни. Они говорят об этом прямо, ничего не скрывая. Ясно, что против нас развязана самая настоящая гибридная война. Один из ее важнейших «фронтов» проходит как раз в сфере экономики.

На нас обрушили целый ворох мер, направленных на откровенную дискриминацию отечественных экономических операторов: шантажируют наших традиционных зарубежных партнеров, запустили масштабную информационную кампанию по дискредитации России как торгово-инвестиционного контрагента. Причем говорят всем, что они подорвут российскую экономику и она будет неконкурентоспособна. Запредельный цинизм.

Вместе с тем очевидно, что антироссийские шаги не находят поддержки у подавляющего большинства государств Глобального Юга, у всех тех стран Азии, Африки и Латинской Америки, которые проводят самостоятельный внешнеполитический курс и руководствуются прежде всего национальными интересами.

Применение США и их сателлитами неоколониальных практик серьезно подорвало доверие к глобализации по американскому образцу. У мирового большинства множатся претензии к эффективности и непредвзятости контролируемых из Вашингтона международных финансовых институтов и форматов взаимодействия. Укрепляется понимание того, что абсолютно никто не застрахован от государственного бандитизма со стороны «коллективного Запада». Поэтому не только Россия, но и многие другие страны активно используют во внешних торговых расчетах альтернативные валюты и платежные платформы. Создаются международные транспортные коридоры, производственно-сбытовые цепочки, устойчивые к негодным попыткам недружественных государств помешать реализации взаимовыгодных проектов.

Надеюсь, что на нашей встрече не только обсудим риски и угрозы сегодняшнего дня, но и поговорим об открывающихся возможностях для отечественных экономических операторов на внешних рынках.

Считаю, что наша дискуссия должна быть предметной, насыщенной и ориентированной на перспективу, как обычно и происходит в рамках нашего Делового совета.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 6 февраля 2024 > № 4583801 Сергей Лавров

Россельхознадзор принял участие в открытии 31-й Международной выставки «ПРОДЭКСПО-2024»

5 февраля в Москве Россельхознадзор принял участие в открытии 31-й Международной выставки «ПРОДЭКСПО-2024». Руководитель Службы Сергей Данкверт направил в адрес организаторов и участников мероприятия приветствие с пожеланием плодотворной работы и больших успехов в достижении намеченных целей, а также выразил уверенность, что в этом году выставка традиционно пройдет на высоком уровне, будет полезна для гостей и участников, станет местом открытого диалога, обмена опытом и успешного выстраивания новых партнерских связей.

Представители подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВГНКИ» традиционно выступят в числе организаторов и экспертов международного конкурса на звание победителя в номинации «Лучший продукт года-2024».

Образцы продуктов питания и напитков, новейшие технологии на выставке демонстрируют 2145 компаний из 40 стран, в том числе из Европы, Азии, Южной Америки, Африки.

Российскую продукцию на выставке представляют 1624 компании. Субъекты страны развернули 48 полноценных региональных экспозиций.

На стройплощадке Курской АЭС-2 прошло первое в 2024 году заседание штаба

Руководители отметили высокие темпы и качество сооружения новых инновационных энергоблоков ВВЭР-ТОИ.

Строительную площадку Курской АЭС-2 (Электроэнергетический дивизион Росатома) в ходе рабочей поездки осмотрели первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» - президент АО «АСЭ» Андрей Петров и генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Александр Шутиков.

В инспекционном обходе также приняли участие руководители Курской АЭС и подрядных организаций. Особое внимание уделялось основным объектам первого энергоблока: реакторному отделению, машинному залу, а также зданиям резервных дизельных электростанций, зданию переработки и хранения радиоактивных отходов.

Кроме того, состоялся ряд производственных совещаний, в том числе по выполнению ключевых событий 2024 года по сооружению станции замещения.

Руководители отметили высокие темпы и качество сооружения. «Мы оперативно реагируем на внешнеполитические и экономические изменения, держим в фокусе внимание кадровый вопрос. Проделан огромный объем работы и можно сказать, что мы выходим на финишную прямую. На сегодняшнем этапе для нас важно, чтобы графики поставок оборудования идеально соответствовали графику пуско-наладочных работ - монтаж оборудования должен быть «с колес», что обеспечивает ускорение строительных процессов», - прокомментировал Андрей Петров.

«Перед Росэнергоатомом стоит важная задача - увеличить долю атомной энергетики с 20 до 25% в общем энергобалансе страны. Курская площадка имеет стратегическое значение для устойчивого развития атомной промышленности. Поэтому цель ближайшего периода строительства станции замещения - не снижать производственные показатели, а приложить все усилия по их наращиванию. Пуск Курской АЭС-2 поможет повысить энергетический потенциал региона и страны в целом, что необходимо для обеспечения выполнения государственного плана по выработке электроэнергии в последующие годы», - сообщил Александр Шутиков.

Было отмечено, что в текущем году запланировано четыре контрольных события. На сегодня с опережением срока уже выполнено первое контрольное событие текущего года: в турбинном отделении энергоблока №1 завершили выставление линии вала турбины.

Президент России Владимир Путин провёл встречу с председателем правления ПАО «Интер РАО» Борисом Ковальчуком. Обсуждались итоги работы энергетической компании за 2023 год по ключевым направлениям, в частности инжинирингу, генерации и энергосбыту, энергомашиностроению и инвестициям.

Выручка группы «Интер РАО» с 2009 по 2023 год увеличилась с 68 миллиардов до одного триллиона 350 миллиардов рублей. Чистая прибыль вместо убытков 2009-го составила 135 миллиардов рублей. Создана большая финансовая подушка. Компания имеет серьёзный запас средств на счетах, долгов нет. Начинается активный период инвестиций. На 2024-й они запланированы в размере порядка 160 миллиардов рублей.

Инжиниринговые и IT-бизнес-группы дали по итогам 2023 года операционную доходность на уровне 23,5 миллиарда рублей. Этим бизнесом закрыты рекордные выпадающие доходы, которые были от экспорта электроэнергии в страны Запада (экспорт прекращен в мае 2022 года).

Группе принадлежит крупнейший холдинг в области строительных работ с общей выручкой порядка 100 миллиардов рублей и портфелем заказов более 100 миллиардов рублей. Ключевыми партнёрами и заказчиками являются компании «ФСК – Россети», непосредственно «Интер РАО», а также предприятия жилищно-коммунального комплекса Санкт-Петербурга – ГУП «ТЭК» и ГУП «Водоканал».

Затраты на покупку инжиниринговых компаний в 37 миллиардов рублей за прошлый год дали доходы на 20,5 миллиарда рублей. То есть за год больше половины денег вернулось. А за два с половиной года с момента покупки инжинирингового и IT-бизнеса, на что было потрачено 47 миллиардов, общая доходность составила более 50 миллиардов рублей. То есть, несмотря на все сложности и с процентными ставками, и с ростом стоимости оборудования, за два с половиной года этот бизнес окупился. Для сравнения: окупаемость базовых проектов генерации составляет от 12 до 15 лет.

Что касается генерации,то с 2009 по 2024 год группа построила 10 400 мегаватт новых мощностей, вложив в это порядка 650 миллиардов рублей без НДС. Общий объём выигранных тендеров превышает 10 000 мегаватт, и инвестиции составят порядка 185 миллиардов рублей без НДС.

Важнейший для компании проект – это строительство Новоленской ТЭС в Республике Саха (Якутия), которое должно завершиться в 2028 году с общими инвестициями порядка 257 миллиардов рублей. Проект предусматривает создание полного энергетического кластера, включающего разработку газового месторождения, установку комплексной подготовки газа. Будет проложено 200 километров газовой трубы, построена станция в городе Ленске мощностью 550 мегаватт. Общая протяжённость линии электропередачи составит порядка тысячи километров в одноцепном исполнении.

Другой важный проект на 90 миллиардов рублей – это строительство инновационной парогазовой станции в Каширском районе Подмосковья.

За последние два года компания «Интер РАО» приобрела ряд заводов. Это Уральский турбинный завод – ведущий производитель паровых турбин, два трансформаторных завода – «Воронежский трансформатор» и СМТТ, находящийся в Петербурге. Один производит трансформаторы до 330 киловольт, второй – до 500 киловольт. СТГТ – производитель ключевых компонентов газовых турбин и компания, в нынешнее время осуществляющая важнейшую работу по сервису газотурбинного оборудования, что особенно важно с учётом наличия парка зарубежных машин.

«Приведу результаты. Выручку за год мы увеличили на 43 процента по этим видам деятельности, и она составила 23,4 миллиарда рублей. Для энергомашиностроения это много. А доходы и прибыль мы увеличили в два раза. Поэтому мы провели работу как с точки зрения роста объёма заказов, так и с точки зрения повышения операционной эффективности. И нами запланированы инвестиции, уже одобренные компанией на ближайшие годы, – 13 миллиардов рублей на обновление станочного парка и создание производств, которые будут производить те типы комплектующих и оборудования, которые мы пока вынуждены закупать за рубежом», - доложил президенту глава ПАО «Интер РАО» .

Ровно 50 лет назад, 6 февраля 1974 года, Госплан СССР принял решение о строительстве Загорской ГАЭС в Московской области. Это первая спроектированная и самая мощная в нашей стране гидроаккумулирующая электростанция.

Потребность в строительстве ГАЭС возникла во второй половине прошлого века в европейской части страны, страдающей от дефицита высоманевренных мощностей. Для строительства будущей станции рассматривали девять возможных площадок в Московской области. По итогам проведения многолетних инженерно-геологических изысканий и проектировочных работ была выбрана Загорская площадка вблизи города Загорск (сейчас – Сергиев Посад) на реке Кунья – левом притоке Дубны. Технический проект станции разработал научно-исследовательский институт «Гидропроект».

В 1974 году начался подготовительный этап строительства станции. В течение следующих шести лет были построены производственная база и автомобильные дороги к стройплощадке. Возведен временный жилой поселок для первых гидростроителей. Введены в эксплуатацию электрическая подстанция, котельная и водозаборные сооружения питьевой воды. В 1980 году началось возведение основных сооружений станции. На строительной площадке впервые отработали новые инженерные решения: обратимые гидро­агрегаты и сталежелезобетонные напорные водоводы большого диаметра.

В общей сложности строительство Загорской ГАЭС продолжалось 26 лет. В период с 1988 год по 1994 год были поэтапно введены в эксплуатацию пять гидроагрегатов станции. Ввод верхнего и нижних бассейнов в проектном объеме, а также пуск шестого гидроагрегата состоялись в 2000 году. Тогда же станция вышла на полную проектную мощность – 1200 МВт в генераторном режиме и 1320 МВт в насосном режиме. В ноябре 2003 года был подписан акт о приемке Загорской ГАЭС в постоянную эксплуатацию.

Сегодня Загорская ГАЭС (филиал «РусГидро») – один из ключевых энергообъектов Объединенной энергосистеме Центра. Кроме производства электроэнергии, Загорская ГАЭС выполняет общесистемные функции: выравнивание суточной неоднородности графика электрической нагрузки, регулирование частоты и напряжения в энергосистеме, улучшение режимов работы тепловых электростанций в регионе.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) при поддержке правительства Амурской области организовала бизнес-миссию для представителей крупнейших компаний мира в сфере энергетики – CHN Energy и Эн+ Group в город Благовещенск.

Визит был посвящен строительству ветропарка мощностью 1000 МВт. Предполагается, что проект будет реализован в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Амурская». Планируемый объем инвестиций составит около 60 млрд рублей.

Визит официальной делегации стал продолжением рабочей поездки заместителя председателя правительства РФ – полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева в Китай, в ходе которой состоялась встреча с руководством компаний CHN Energy и Эн+ Group.

Помимо строительства ветропарка дополнительно прорабатывается возможность реализации проекта по локализации производства ветроэнергетического оборудования. Производство рассчитывается на выпуск продукции на 300-350 МВт ежегодно, что соответствует выпуску 50 - 60 установок единой мощностью около 6 МВт. Предполагаемый объем инвестиций составит 14 млрд рублей, планируется привлечь до 300 высококвалифицированных специалистов.

«Наша команда готова оказать комплексную поддержку инвестору в режиме «одного окна», обеспечить содействие в работе с региональными органами власти и ресурсоснабжающими организациями, а льготы преференциального режима ТОР помогут реализовать проект на выгодных условиях и в более короткие сроки», - отметила директор КРДВ Амурская Ирина Волкова.

Участники делегации осмотрели инвестиционную площадку «Ровное» ТОР «Амурская» в Тамбовском и Ивановском муниципальных округах. Итоги встречи подведены в ходе совещания с правительством Амурской области, а также намечены перспективы дальнейшего взаимодействия СHN Energy и Эн+ Group на территории региона.

«Строительство ветропарка повысит уровень развития и импортозамещения топливно-энергетического комплекса Амурской области и Российской Федерации в целом. Это серьезный шаг в замещении импорта оборудования, комплектующих, запасных частей и услуг иностранных компаний, использования иностранного программного обеспечения, а также новый виток развития компетенций в производстве ветроэнергетического оборудования в машиностроительном комплексе нашей страны», - заявил руководитель направления инвестиционного департамента КРДВ Абдуразак Разаков.

В ходе переговоров министр экономического развития и внешних связей Амурской области Оксана Кукшенёва отметила, что инвестиционная привлекательность региона у российских и иностранных компаний сохраняется на высоком уровне. Так, по итогам прошлого года ожидается рекордный объём инвестиций в размере 485 млрд рублей. В первую очередь это обусловлено выгодным географическим положением, а также широким спектром федеральных и региональных мер поддержки.

«Амурская область на сегодняшний день является энергоизбыточным регионом. Вырабатываемая энергия закрывает не только внутренние потребности, но и поставляется в другие регионы ДФО и на экспорт в КНР. Однако, учитывая будущие масштабные инвестпроекты в Приамурье и соседних субъектах, нынешнего объема энергии в среднесрочной перспективе может быть недостаточно. Проект ветроэлектростанции не только сам по себе уникален в масштабе Дальнего Востока, но и сможет внести вклад в энергетический потенциал Амурской области», - рассказала представитель правительства Амурской области.

Напомним, в рамках Восточного экономического форума-2023 состоялось подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между КРДВ, правительством Амурской области и Эн+ Холдингом о возможности создания в регионе ветроэлектростанцию мощностью 1000 МВт.

Россия. Китай. Арктика. ДФО. ЦФО > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > energyland.info, 6 февраля 2024 > № 4577334

Пресс-фильтр изготовлен в России впервые и будет смонтирован на Курской АЭС-2.

Специалисты «СвердНИИхиммаш» (входит в Машиностроительный дивизион Росатома) разработали новое оборудование для комплекса переработки твердых радиоактивных отходов (ТРО) атомных станций – пресс-фильтр. Ранее подобное оборудование производилось только за рубежом.

Пресс-фильтр предназначен для прессования отработанных фильтров и входит в состав комплекса по переработке ТРО. Первый образец уже поставлен на стройплощадку Курской АЭС-2 с новым типом реактора ВВЭР-ТОИ, где ведется его монтаж. В перспективе пресс с усилием 1000±100 кН может применяться в проектах по выводу из эксплуатации ядерных объектов и в общепромышленном назначении.

«В проекте ВВЭР-ТОИ для комплекса переработки ТРО Курской АЭС-2 требовался пресс, отсутствующий на рынке России. Пресс в данном исполнении с учетом всех технических требований для российского рынка ранее изготавливал производитель из Германии. «СвердНИИхиммаш» выполнил разработку аналога с модернизацией, учитывая опыт эксплуатации прессового оборудования предыдущих модификаций. Данные решения позволили нам выпустить новый продукт на рынок России и не зависеть от зарубежных поставщиков», - отметил руководитель проекта бизнес-направления «КП РАО» «СвердНИИхиммаш» Сергей Коржавин.

Разработанный и изготовленный в России пресс-фильтр является моноблочной структурой, позволяющей менять систему подачи исходного материала под узел прессования. Предприятием-изготовителем выступило ТД «Тамбовполимермаш» (г. Тамбов), там же прошли приемочные испытания, которые подтвердили полное соответствие оборудования всем требованиям по качеству, безопасности и производительности.

Россия. Германия. ЦФО. УФО > Электроэнергетика. Экология > energyland.info, 6 февраля 2024 > № 4577331

Экологи составят карту загрязненных территорий Арктики

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Участники первой континентальной экспедиции вдоль российских сухопутных границ "Россия 360", которая недавно стартовала из Мурманска, составят карту загрязненных арктических территорий страны. Об этом заявил руководитель общественного экологического проекта "Чистая Арктика" Андрей Нагибин.

Напомним, протяженность маршрута составит почти 33 тысячи километров. Двенадцать путешественников-профессионалов на двух вездеходах пересекут 58 регионов России, включая Арктику, Дальний Восток, Урал, Кавказ, Юг, Центральную Россию и Калининград. Финиш "России 360" состоится через год в Мурманске. В северных регионах объекты накопленного экологического ущерба предполагается включить в карту будущих "уборок", которые возобновятся в июне 2024 года. "РГ" уже сообщала о том, что площадь загрязненных участков Арктической зоны составляет около пяти миллионов гектаров. За полярным кругом сегодня выявлены сотни "горячих точек", где природа особенно сильно пострадала от загрязнений. В частности, одна из острейших проблем экологии Арктики - огромное количество ржавеющего металлолома. По данным главы Росприроднадзора Светланы Радионовой, в прибрежной зоне Северного Ледовитого океана скопилось около 12 миллионов бочек. Практика программы "Генеральная уборка", которая стартовала в 2017 году и предполагала очистку от металлолома 102 объектов в Арктической зоне, показала, что вывезти подготовленный мусор еще сложнее, чем собрать.

Что касается водоемов, то более 85 процентов всех случаев выявленного высокого и экстремально высокого уровня загрязнения поверхностных вод Арктической зоны Российской Федерации приходится на Мурманскую область, сообщается в докладе Минприроды РФ "О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2017 году".

С тех пор как промышленное освоение арктических территорий России стало одним из главных экономических трендов, в экологической ситуации обозначилась тенденция к ухудшению. По оценкам специалистов Удмуртского государственного университета, при сооружении магистрального трубопровода на каждые 100 километров трассы приходится 500 гектаров поврежденных земельных угодий. Каждый год площадь поврежденных земель увеличивается на 10 тысяч гектаров. Предприятия ТЭК ежегодно нарушают около 30 тысяч гектаров земель, при этом рекультивируют менее половины. Из этого объема загрязненных участков около 43 процентов приходится на долю нефтяной отрасли.

При этом скорость восстановления местных растительных сообществ в Арктике существенно ниже, чем в более южных регионах, а технологии рекультивации загрязненных земель малоэффективны. Кроме того, на практике рекультивация проводится лишь вдоль существующих дорог и не затрагивает территорий, находящихся за пределом придорожных участков. Зачастую происходит не реальная рекультивация, а ее имитация: залитые нефтью участки посыпают песком, после чего нефть остается в почве, попадая в грунтовые воды, озера и реки, а затем - и в Северный Ледовитый океан.

Еще одна проблема в том, что не существует четкого правового механизма, который обязывал бы крупные промышленные предприятия серьезно и плотно заниматься компенсацией накопленного экологического ущерба. Примером стала Мурманская область, где работают шесть крупных горнопромышленных предприятий. Опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты рассказали о том, что вместо рекультивации хвостохранилищ и отвалов промышленники предпочитают платить штрафы, которые в десятки раз меньше расходов, необходимых для создания "зеленых лужаек" на месте бывших отвалов.

Россия. Арктика. СЗФО. ПФО > Экология. Образование, наука > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577312

Навигация на Северном морском пути в 2024 году станет круглогодичной

Алексей Михайлов (Мурманская область)

С 2024 года грузовая навигация на Северном морском пути будет круглогодичной, заявил вице-премьер Александр Новак. По его словам, правительство активизирует работу по раскрытию потенциала транспортных коридоров, которые позволят увеличить мобильность российских энергоресурсов. Ключевым транспортным маршрутом, позволяющим достичь этой цели, является СМП.

Напомним, "РГ" уже сообщала о том, что за минувший год объем грузопотока по Северному морскому пути превысил 36,2 миллиона тонн грузов - на 250 тысяч тонн больше целевого показателя. По сравнению с 2022 годом рост составил 5,5 процента. Как ранее сообщалось на прошедшем в Санкт-Петербурге форуме "Арктика: настоящее и будущее", грузооборот по Северному морскому пути в 2024 году должен составить 72 миллиона тонн. По первоначальному прогнозу этот показатель на 2024 год планировался на уровне 80 миллионов тонн.

Судя по всему, корректировка вызвана тем, что с января по ноябрь 2023 года экспорт за рубеж российского СПГ уменьшился на 2,5 процента по сравнению с тем же периодом 2022 года. Кроме того, свой вклад вносит санкционное давление, из-за которого многие арктические проекты реализуются с задержками. Компании пересматривают первоначальные проекты, меняют поставщиков и номенклатуру поставляемого ими оборудования.

Например, инвестор был вынужден поставить на паузу освоение Сырадасайского угольного месторождения в Долгано-Ненецком районе Красноярского края. Предполагалось, что на первом этапе инвестпроекта там будет добываться пять миллионов тонн, а на втором - 10 миллионов тонн угля в год, шла речь о постройке обогатительной фабрики и необходимой инфраструктуры. Однако для того, чтобы вывозить уголь, компании необходимы 16 балкеров типа Arcticmax дедвейтом около 90 тысяч тонн. Ранее инвестор намеревался фрахтовать суда на рынке международных морских перевозок, но санкции сделали этот вариант невозможным. Очевидно, балкеры придется строить, но зарубежные верфи не примут этот заказ, а отечественные перегружены и едва справляются с уже реализуемыми заказами из-за санкций. Кроме того, в 2022 году правительство РФ издало распоряжение, согласно которому с 2026 года арктический уголь будет запрещено перевозить на судах зарубежной постройки.

Тем не менее, круглогодичная навигация станет одним из драйверов роста объемов перевозок. Российские добывающие компании намерены начать отправку своей продукции газовозами в холодный период, который до сих пор не был для СМП традиционным. Один газовоз, на который можно загрузить 72 тысячи тонн СПГ, делая по два рейса в месяц, перевезет за три месяца более 430 тысяч тонн голубого топлива.

Уже в начале тридцатых годов федеральные власти намерены вывести грузопоток по СМП на уровень 200 миллионов тонн в год общей стоимостью более 100 триллионов рублей. Для обеспечения подобных показателей в инфраструктуру транспортного маршрута вложат 1,8 триллиона рублей, заявил 24 декабря на правительственном часе в Совете Федерации глава Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Крупнейшие инвесторы уже заключили соглашения с Минвостокразвития и Росатомфлотом, в которых прописаны ежегодные цели по перевозке грузов. По словам Алексея Чекункова, утвержден план мероприятий, который предусматривает строительство 10 атомных ледоколов, 100 грузовых судов ледового класса, 14 портов и терминалов, четыре аварийно-спасательных центра, запуск на орбиту 12 спутников. Воплощение этого плана в жизнь принесет российской экономике более 20 триллионов налоговых поступлений. Развитие Севморпути станет одним из самых выгодных инфраструктурных проектов России, подчеркнул министр.

Уже сейчас создание нового арктического транспортного флота понемногу обретает реальные перспективы. Инфраструктурный оператор Северного морского пути ГК "Росатом" и ведущий мировой поставщик комплексного цифрового транспортно-логистического сервиса DP World (ОАЭ) построят контейнеровоз, который будет перевозить грузы по Северному морскому пути. Сейчас проект переходит к этапу контрактации проектирования судна.

Для того чтобы обеспечить регулярность грузоперевозок по СМП, необходимы развитие железнодорожных подходов к арктическим портам, надежная связка с сухопутной транспортной инфраструктурой, подчеркивает член совета Ассоциации полярников Санкт-Петербурга Сергей Кренц. В частности, сегодня реализуется федеральный проект строительства железнодорожных подходов к портам Северо-Западного бассейна, который включает в себя развитие участка Волховстрой - Мурманск. Тут удлиняются приемо-отправочные пути станций и строятся вторые пути на участках двух северных регионов Октябрьской железной дороги - Петрозаводского и Мурманского. Это позволит быстрее проезжать по участку поездам большей длины и веса.

Однако до сих пор не начато строительство Северного широтного хода - железнодорожного коридора в арктической области с пропускной способностью 23,9 миллиона тонн грузов в год, который имеет огромное значение для развития арктической транспортной инфраструктуры. Строительство планировалось начать в 2025 году, но сейчас обсуждается его перенос на 2027-2031 годы из-за отсутствия источников финансирования. К обсуждению этого вопроса власти намерены вернуться через год.

В рамках Федерального закона "О северном завозе", принятого в 2023 году, с 2025 года предполагается запустить государственную информационную систему, маркировку грузов и приоритет при перевозке товаров жизнеобеспечения, сообщил Алексей Чекунков. А с 2026 года начнет работу единый морской оператор северного завоза и будет обеспечено федеральное финансирование для опорной инфраструктуры. Это позволит повысить надежность поставок товаров, сократить сроки доставки и снизить стоимость товаров на Крайнем Севере.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577309

Госорганизации готовятся к переходу на новую операционную систему

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Федеральные власти обозначили срок, к которому государственные организации и компании с госучастием должны перейти на отечественное программное обеспечение. Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ в середине января опубликовало на своем сайте методические рекомендации, согласно которым российские операционные системы, офисные пакеты, системы виртуализации, а также антивирусные программы предстоит начать использовать с 1 января 2025 года, а переход на отечественные системы управления базами данных (СУБД) планируется с 1 января 2026 года. Раньше это относилось только к объектам критической информационной инфраструктуры (КИИ).

По мнению коммерческого директора компании "Код Безопасности" Федора Дбара, почти все государственные организации России могут уже к началу 2025 года полностью перейти с Windows на Linux. Эксперт отмечает, что новую операционную систему будет труднее всего внедрить тем структурам, у которых на Windows завязаны системы управления технологическими процессами или важнейшие бизнес-приложения.

По мнению других представителей отрасли, этот процесс для российских предприятий будет сложным и болезненным, поскольку большая часть информационной инфраструктуры компаний много лет выстраивалась на основе решений Windows. Кроме того, российские ИТ-решения, которые представлены на рынке, демонстрируют многообразие, но пока представляют собой "лоскутное одеяло", подчеркивает гендиректор ГК Astra Linux Илья Сивцев.

Региональная практика показывает, что переход на отечественную операционную систему действительно будет непростым.

- В региональном управлении одной из федеральных структур операционная система Linux внедрялась еще несколько лет назад, - рассказал корреспонденту "РГ" Николай Арбаев, системный администратор из Мурманска. - Это происходило с такими трудностями, что в один прекрасный момент ИТ-отдел практически в полном составе написал заявления и уволился. Даже большие сканеры и принтеры отказывались работать и-за отсутствия нужных драйверов. На одно из устройств драйверы пришлось дописывать вручную в течение восьми-девяти месяцев. И проблемы, насколько я знаю, там существуют до сих пор. За рубежом попытки перевода госорганов на Linux уже были. Это пытались сделать восемь лет назад в Мюнхене, бились несколько лет и в итоге вынуждены были от этой идеи отказаться.

Еще одна проблема заключается в том, что между офисными программами Microsoft и Linux есть несоответствия. Если пользователь "буржуйской" операционки отправит текстовый файл тому, кто использует отечественный программный продукт, то адресат сможет получить файл, но в нем будет утеряно оформление - например, собьется выравнивание и исчезнет государственный герб. В госструктурах, где оформлению документов придается огромное значение, этот недостаток может стать критическим.

Еще больше "чудес" произойдет с документами Excel. Простые формулы, которые используются в этой программе офисного пакета Microsoft, несовместимы с линуксовскими аналогами. Такая "нестыковка" парализует работу специалистов, профессионально использующих Excel.

Новую операционку будет труднее всего внедрить тем структурам, у которых на Windows завязаны системы управления технологическими процессами

Кроме того, Linux и его продукты значительно дороже иностранных аналогов. Еще до момента ухода Microsoft с российского рынка лицензионная копия Windows стоила около 17 тысяч рублей. Astra Linux сейчас стоит около 39 тысяч рублей. И к этой операционке еще придется докупить антивирусник, офисный пакет и систему защиты от вторжений. Стоит учесть, что Linux, в отличие от "винды", весьма требователен к качеству "железа". На старых компьютерах он работает с большим скрипом. Общеизвестно, что в очень многих бюджетных организациях компьютеры старые. Это означает, что при переходе на отечественное программное обеспечение им придется менять до 80 процентов компьютерного парка.

Одно рабочее место при переходе на отечественное ПО обойдется примерно в 100 тысяч рублей или даже больше, отмечает Николай Арбаев. Хорошо, если оборудование будет приобретаться в рамках федеральных закупок, но так повезет не всем. Кстати, примерно вдвое дороже будут и услуги специалистов, обслуживающих такие компьютеры, поскольку эта работа потребует гораздо более высокой квалификации.

На подобные затраты пришлось пойти еще одной федеральной структуре в Мурманске, которая также перешла на Linux одной из первых. Около двух лет назад ведомству доставили полторы тонны компьютерной техники на большом грузовике. Сейчас, по прошествии двух лет, организации удалось решить многие технические сложности, и сейчас они проводят на Linux даже видеоконференции. Однако сегодня проблема усугубляется тем, что многим государственным организациям сократили бюджет на 2024 год и в нем не предусмотрены расходы по переходу на отечественное программное обеспечение. В особенно сложное положение попадут небольшие организации, в которых работает 10-20 человек и которым взять пару лишних миллионов просто негде.

Что делать в этой ситуации? По мнению Николая Арбаева, некоторые организации могут прибегнуть к "криминальному" методу вплоть до использования пиратских копий Microsoft на сервере, куда организован удаленный доступ с рабочих компьютеров.

- Я с трудом представляю, как можно организовать переход на отечественное ПО за год. Исходя из своего опыта предполагаю, что на это необходимо минимум лет пять, - говорит эксперт. - Но решение уже принято, и у государственных органов выбора не остается. Конечно, на федеральном уровне могут быть в ближайшем будущем приняты определенные решения, чтобы облегчить этот переход. Но начинать перевод компьютеров на Linux необходимо уже сейчас, потому что осенью 2024 года ценник на операционки может возрасти.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577308

Тяга к развитию

Какие проекты железнодорожников на Северо-Западе будут ключевыми

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Эпоха железных дорог на рубеже XIX-XX веков изменила мир - он стал стремительнее и как будто меньше, ведь перемещения из точки А в точку Б стали намного быстрее. Сегодня железные дороги продолжают играть важнейшую роль в развитии "большой" экономики, но становятся как будто ближе к людям. Активно развиваются проекты в сфере туризма, поезда становятся частью системы городского общественного транспорта, забота о комфорте и удобстве пассажиров стабильно занимает первое место в списке приоритетов. Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин на "Деловом завтраке" в петербургской редакции "РГ" отметил, что работы еще много, и рассказал о перспективных планах.

Виктор Георгиевич, мы встречаемся в начале 2024-го, когда уже видны итоги предыдущего года. Какое событие или достижение на Октябрьской железной дороге вы могли бы выделить особо в год 20-летия компании "Российские железные дороги"?

Виктор Голомолзин: Главным событием для нас стало открытие рабочего движения по участку Лавна - Выходной в Мурманской области. Рабочее движение поездов по новой железнодорожной линии открыл президент РФ в рамках IV Железнодорожного съезда, теперь оно обеспечивает возможность перевозки грузов в новый морской порт Лавна на берегу Кольского залива. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в этом году. Это позволит доставлять в порт 18 миллионов тонн грузов в год и создать надежный выход к Арктическому бассейну.

Отмечу, что одним из сложнейших инженерных сооружений в рамках проекта стал мост через реку Тулому. Он состоит из восьми пролетных строений и двух береговых эстакад, общая протяженность - 1313 метров. Самая высокая точка моста находится на уровне 55 метров над поверхностью воды.

Нельзя не сказать о высокоскоростных поездах "Сапсан", соединяющих Москву и Петербург. В нынешнем 2024 году исполняется 15 лет с момента их запуска. Именно 17 декабря 2009 года в свой первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург отправился "Сапсан". Только в 2023 году высокоскоростные поезда на данном направлении перевезли 4,9 миллиона пассажиров, а всего с момента начала эксплуатации "Сапсанов" - 52,6 миллиона человек.

Тренд сегодняшнего времени - мультимодальные перевозки. Планируется ли интегрировать в такую систему Северный морской путь (СМП)?

Виктор Голомолзин: Мы не планируем, мы уже реализуем данные проекты. В июне 2023 года лихтеровоз отправился по СМП из Большого порта Санкт-Петербург, с терминала АО "Петролеспорт", в порт Восточный. Совместно с нашими партнерами - компанией FESCO - этим рейсом впервые организовано отправление рефконтейнеров со скоропортящимися грузами на Дальний Восток.

На сегодняшний день Северный морской путь является перспективным транспортно-логистическим продуктом, альтернативным вариантом доставки грузов в Китай.

Также при участии Октябрьской магистрали с дальнейшей перевалкой на морской транспорт осуществляются мультимодальные перевозки на африканский континент. С начала года отправлено почти 240 тысяч тонн грузов, что на 15 процентов выше аналогичного периода прошлого года. Основные номенклатуры - нефтяные грузы, черные металлы, удобрения, лес. Основные потребители - Марокко, Египет, Алжир, Мозамбик, Нигерия.

Какой объем денежных средств в 2023 году инвестирован в развитие и обновление инфраструктуры Октябрьской железной дороги? Какие проекты в ушедшем году были реализованы?

Виктор Голомолзин: В 2023 году в развитие и обновление инфраструктуры Октябрьской железной дороги вложено 109,6 миллиарда рублей. Мы продолжали реализацию проекта "Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна", вели работы на объектах проекта "Развитие участка Мурманск - Волховстрой. Реконструкция участка Мурманск - Оленегорск со строительством вторых путей". Также продолжается развитие Мурманского транспортного узла и Лужского транспортного узла.

Кроме того, на станции Крюково линии Санкт-Петербург - Москва Октябрьская железная дорога реализует инвестиционный проект организации пригородно-городского пассажирского железнодорожного движения на участке Крюково - Раменское Московского центрального диаметра - 3. 17 августа 2023 года открылся наш участок МЦД-3 протяженностью 42 километра, и сегодня на нем курсирует 327 пар грузовых, пассажирских, высокоскоростных, пригородных поездов. С начала запуска МЦД-3 в августе мы перевезли уже более 13 миллионов пассажиров.

Перед Новым годом в Петербурге было запущено уже третье тактовое движение пригородных электропоездов, теперь на участке Красное Село - Санкт-Петербург. В чем преимущества такого подхода?

Виктор Голомолзин: Совместно с правительством Санкт-Петербурга мы проводим планомерную работу по интеграции железнодорожного транспорта в систему городского общественного транспорта. С декабря 2022 года открыты три тактовых маршрута - в Павловск, Ораниенбаум и Красное Село. Все они подобраны так, чтобы снизить нагрузку на улично-дорожную сеть города. В утренние и вечерние часы пик мы обеспечиваем перевозку "рабочего" пассажиропотока. Кроме того, не забываем о туристах. Тактовые маршруты позволяют им посетить пригороды Петербурга с меньшими временными затратами. В 2023 году услугами тактовых маршрутов воспользовались 22 миллиона человек.

Впереди у нас много работы, но мы уверенными шагами идем к цели: внедряем новые маршруты и пересматриваем расписание, чтобы пассажиры могли с большим комфортом пользоваться пригородным железнодорожным транспортом. Этот год не станет исключением. В планах запустить тактовый режим движения на Сестрорецк.

В России сейчас активно развивается внутренний туризм. Отчасти это связано с проблемами выезда, но ведь не только. Есть ли "пакетные туры" для железнодорожных туристов?

Виктор Голомолзин: В 2023 году я бы выделил тематический туристический поезд сообщением Гатчина - Рамонь - Воронеж - Санкт-Петербург. Туристы совершают поездку по маршруту свадебного поезда великой княгини Ольги Александровны и принца Петра Александровича Ольденбургского, венчавшихся в 1901 году в Гатчинской дворцовой церкви и вечером того же дня проследовавших в имение "Рамонь" в Воронежской губернии. Комплексная культурно-познавательная программа начинается в бывшей императорской резиденции государственного музейного заповедника "Гатчина", а завершается на территории комплекса "Историко-культурный центр "Дворцовый комплекс Ольденбургских" в Воронеже.

Кроме того, в декабре 2023 года мы совместными усилиями запустили ускоренную "Ласточку" по маршруту Санкт-Петербург - Великий Новгород. Теперь по выходным время в пути займет около двух часов, что позволит посетить древний Новгород, что называется, "одним днем". Такие проекты позволяют нам закреплять за Петербургом звание туристического хаба на Северо-Западе.

Очень успешный проект - "Рускеальский экспресс". Как он развивается?

Виктор Голомолзин: Ретропоезд "Рускеальский экспресс", который курсирует в Республике Карелии по маршруту Сортавала - Горный парк "Рускеала", на сегодняшний день - единственный в России ежедневный поезд на паровозной тяге. Маршрут протяженностью 40 километров пролегает по живописным лесам Карелии, а также по финскому арочному мосту над рекой Янисйоки, расположенному у станции Янисъярви.

Стоит добавить, что многие путешествуют на ретропоезде по несколько раз в год. Такая популярность объясняется тем, что "Рускеальский экспресс" постоянно эволюционирует. Летом 2023 году в составе поезда по будням стал курсировать новый вагон открытого типа, стилизованный под эпоху начала XX века. В выходные этот вагон ездит по карельскому городу Сортавала в составе нового турпоезда на паровозной тяге "Ладожская Нерпочка".

Также хочется отметить еще один уникальный проект Октябрьской железной дороги - ретропоезд "Селигер". Это первый в России пригородный поезд на паровой тяге, курсирующий по субботам и воскресеньям по историко-заповедному маршруту Бологое - Осташков - Бологое. Во время получасовой стоянки паровоза на старинной станции Куженкино для пассажиров проводится бесплатная экскурсия по комплексу станционных построек начала XX века, где они могут увидеть исторический кассовый зал, дом путевого обходчика, багажное отделение, керосиновый погреб и комнату дежурной по станции с жезловой системой связи. Линиям этого железнодорожного участка в Тверской области нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры.

Расскажите о Музее железных дорог России и Малой Октябрьской железной дороги. Чем они помогают развиваться Октябрьской магистрали, что дают железной дороге в плане подготовки кадров?

Виктор Голомолзин: Одна из важнейших задач Музея железных дорог России заключается в работе по просвещению относительно исторических и современных железнодорожных профессий и, как следствие, популяризации труда железнодорожников. Так, музеем в рамках сотрудничества с Петербургским государственным университетом путей сообщения императора Александра I разработаны четыре профориентационные программы, на которых школьники знакомятся с профессиями машиниста, проводника, дежурного и электромонтера в интерактивной и увлекательной форме.

Сегодня Малая детская Октябрьская железная дорога - это один из центров профессиональной ориентации, где обучение проводится бесплатно. Ежегодно на Малой ОЖД занимаются около 1000 подростков с 5-го по 9-й класс. Здесь ребята познают все азы железнодорожных специальностей: учатся понимать принципы работы железнодорожного движения, тактику вождения и структуру поезда.

Более 60 процентов выпускников Малой Октябрьской получают среднее и высшее железнодорожное образование и впоследствии работают на предприятиях ОАО "РЖД", в том числе и на Октябрьской железной дороге. Наши детские железные дороги позволяют сохранить и передать традиции новым поколениям железнодорожников России.

Ключевой вопрос

Как железная дорога привлекает кадры?

Виктор Голомолзин: Сегодня на Октябрьской железной дороге работают более 64 тысяч человек. И это - наш золотой фонд, который нужно сохранять, потому что восполнить его крайне сложно. Профессия железнодорожник - узконаправленная, в короткие сроки подготовить высококлассного специалиста практически невозможно, поэтому для работников железной дороги разработано и действует множество социальных и мотивационных программ. Например, размер мотивационного фонда РЖД составляет четыре миллиарда рублей. Есть свой фонд и у Октябрьской магистрали. В 2023 году на его средства получили поощрение более семи тысяч работников на сумму более 104 миллионов рублей.

Наряду с действующими мерами поддержки в компании также обеспечена единая кадровая политика по формированию кадрового резерва и подбора кандидатов на ключевые должности. То есть все управленческие назначения сейчас проходят за счет сформированного кадрового резерва.

Ну а если говорить о молодой смене, то профориентационную работу мы начинаем вести еще с дошкольного возраста, потому что именно тогда у детей просыпается интерес к окружающему миру. В настоящее время ОЖД работает по принципу вертикали "детский сад - школа - вуз". Если ребенок заинтересуется и выберет железнодорожную профессию, его дальнейшая карьера будет зависеть от него самого - у нас огромное количество возможностей для развития.

Россия. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577307 Виктор Голомолзин

За что туристы полюбили маршрут на поезде по Курской дуге

Анна Скрипка

Развитие туризма остается приоритетом в приграничных Белгородской и Курской областях, несмотря на риски обстрелов со стороны украинских вооруженных сил. Туристические маршруты, уже ставшие популярными в минувшем году, совершенствуются и объединяются: так, патриотическое направление от Белгорода до курских Понырей остается достаточно оживленным. При этом перспективы его развития очевидны: на тематических форумах, в том числе в рамках выставки "Россия" на ВДНХ, анонсировали единый маршрут по Орловско-Курской дуге.

Места величайших сражений в годы Великой Отечественной войны, памятники героизму и самоотверженности защитников Родины, атмосферные музеи с интерактивной составляющей в трех регионах Огненной дуги: Белгородской, Курской и Орловской областях - намерены объединить в туристический маршрут, который так и будет называться - "Курская битва". Губернатор Курской области Роман Старовойт на Международной выставке-форуме "Россия" пояснил, что предпосылок для этого помимо общего героического прошлого - масса. Немаловажным фактором, конечно, стала общая инфраструктура, в частности железнодорожное сообщение. И именно ее, как подчеркнул Роман Старовойт, и предстоит использовать в будущем.

Первые результаты межрегионального сотрудничества в этой сфере уже есть. Запущенный в октябре минувшего года туристический поезд сообщением Белгород - Поныри за неполных три месяца перевез три тысячи пассажиров. Если учесть, что курсирует он исключительно по воскресеньям, то результат этот более чем позитивный.

Изначально самым важным пунктом программы экскурсионных поездок на этом железнодорожном составе называли Поныровский историко-мемориальный музей и открытый к 80-летию победы в Курской битве одноименный мемориальный комплекс неподалеку. Однако путь следования поезда позволяет запланировать несколько разнообразных поездок. Если двигаться из Белгорода, то в первую очередь можно посетить Прохоровку. Тем более что состав делает остановку и на танковом поле около легендарной Звонницы и позже - уже рядом с музейным комплексом.

Белгородские туристы уже поделились позитивным опытом: если в семье нет автомобиля или побывать в атмосферных музеях Третьего ратного поля России нужно нескольким поколениям сразу, поезд - самый выгодный во всех отношениях вариант.

- Когда к нам в гости приехали из разных уголков страны две мои сестры с семьями, то все вместе в автомобиль мы, конечно же, просто не поместились бы. Ехать в тесном салоне автобуса в нашем немолодом возрасте не хотелось, и вот воскресный поезд все назвали хорошим вариантом, - рассказывает белгородка Наталья Степанова. - Настроение поднялось уже в вагоне: на экскурсию ехали школьники, играли в смешные игры. Мы смеялись вместе с детьми. После от станции пройти пришлось совсем немного, но погода была такая хорошая, что мы и по самой Прохоровке прекрасно прогулялись. Возвращались уже на проходящей электричке. И вот эти варианты отъезда тоже нам понравились: не нужно беспокоиться, если опоздаешь на тот поезд, которым ехали из Белгорода.

Собеседница поделилась, что до Понырей доедет еще не скоро. Она еще не все посмотрела в Прохоровке, и план предстоящих воскресных поездок туда составлен. После этого в перспективе - Курск. Соседний областной центр белгородка видела очень давно, и ей хочется приехать хотя бы на несколько часов для начала. Следующий пункт увлеченной туристки - местечко Свобода, где располагается монастырь Коренная пустынь.

- Это все я благодаря поезду напланировала, - отмечает она. - Конечно, и на новый мемориал хочется посмотреть, и на сам поселок Поныри. Это раньше нам казалось, как далеко все это. А теперь - три часа пути, совсем рядом.

Примечательно, что и в самой Курской области меняется впечатление о расстояниях. Во вторую субботу года здесь стал курсировать внутрирегиональный туристический поезд Лукашевка - Поныри. Со станции в Курчатовском районе состав отправляется утром субботы и так же, как и белгородский поезд, останавливается в знаковых местах: сам город атомщиков Курчатов, станции Дьяконово, Рышково, город Курск, а после - местечко Свобода, Золотухино, Возы и Поныри. На весь путь - в общей сложности два часа.

Для семей с детьми, пенсионеров и многих льготных категорий пассажиров путешествие на таких поездах выгодно и с финансовой точки зрения: для них сохранена преференциальная линейка тарифов. Впрочем, как уже отметили сами пассажиры, железнодорожное сообщение станет популярнее не только для охотников за впечатлениями. Для поездок с другими целями эти составы тоже удобны.

Поэтому и анонсированный туристический маршрут, который объединит не только Белгородскую, Курскую, но и Орловскую области, уже вызывает интерес. Известно, что он не ограничится патриотической тематикой. Акцент намерены сделать на промышленных успехах и особенностях развития всех трех регионов. Курская область, ставшая одним из первых регионов становления промышленного туризма, многое показала соседям.

Директор туристского информационно-выставочного центра Орловской области Иван Богатов, комментируя участие в акселераторе по развитию промышленного туризма, отметил, что общий для трех регионов маршрут - "и логически, и логистически удобен".

- Мы находимся все рядом, на одной трассе, нас объединяют совместная история, предприятия, которые находятся на территории наших регионов, культура, - отметил он.

Пока известно, что на Орловщине намерены показать гостям известный сталепрокатный завод, ряд других знаковых предприятий, а также конезавод "Усадьба Телегиных" и саму усадьбу, чтобы разнообразить впечатления.

В том, что такие поездки будут популярны, сомневаться не приходится. Тренд на самостоятельный туризм поддерживается развитием инфраструктуры, и не исключено, что он будет только крепнуть. Тем более что параллельно с туристической привлекательностью в регионах заботятся о привлекательности городов и поселков для работы и жизни. И туристам предоставят возможность оценить не только достопримечательности, но и массу повседневных аспектов - от развития общественного транспорта до комфорта гостиниц, качества ресторанов, кафе, магазинов и благоустройства городских пространств.

В Ярославле изымут участки у собственников для строительства нового моста

Элина Труханова

У собственников изымут 41 участок для строительства третьего моста через Волгу. Соответствующая процедура уже запущена. Кроме 41 земельного участка изъятию подлежат 25 объектов капитального строительства, из которых шесть - производственные здания.

"РГ" ранее уже писала, что идее о строительстве в городе так называемой Карабулинской развязки - больше полувека. Проект южного полукольца был включен в генплан Ярославля еще в 1971 году. Вопрос не один раз серьезно прорабатывался без какого-либо практического результата, много позднее к проекту добавили третий волжский мост, однако масштабный и дорогой проект так и не был реализован.

Надежда на успешное решение подзависшей задачи появилась в августе 2022 года после рабочей встречи в режиме ВКС президента РФ Владимира Путина с тогда еще врио губернатора Ярославской области Михаилом Евраевым, который подчеркнул, что без строительства Карабулинской развязки и третьего моста через Волгу сложно представить дальнейшее развитие региона.

- Дело в том, что огромный поток идет по трассе М-8 к Ярославлю из многих регионов. И весь этот поток транспорта, въезжая в центральную часть города, во многом идет по единственной дороге - Московскому проспекту, в зону ЮНЕСКО и далее через Октябрьский мост в левобережную часть города. Это является серьезным препятствием для развития Ярославля: у нас очень серьезные пробки, - объяснял президенту Михаил Евраев.

Уже в конце 2022 года компания "Институт Гипростроймост" представила общественности технологический и ценовой аудит проекта реконструкции Московского проспекта со строительством транспортных развязок и третьего моста через Волгу, а также предпроект. Ориентировочная стоимость всего объекта протяженностью 10,5 километра и с семью транспортными развязками тогда оценивалась в 50 миллиардов рублей, самого моста - в 18 миллиардов. А поскольку объект очень крупный и дорогостоящий, было принято решение воплощать его в пять этапов. И начать именно со строительства мостового сооружения.

По словам заместителя министра дорожного хозяйства Ярославской области Оксаны Петровой, место для размещения моста было выбрано таким образом, чтобы как можно меньше пришлось изымать земельных участков и домов у собственников, а также уменьшить расходы на само строительство.

- Очень много возникало вопросов по размещению моста: почему именно в этом месте, а не в другом, - рассказывает замминистра. - При проведении технико-экономического аудита, то есть предпроектного исследования, рассматривались генеральный план Ярославля, социально-экономическое развитие города и в целом региона, а также транспортные потоки, поэтому мост "посадили" так, чтобы, во-первых, минимизировать затраты на его строительство посредством его протяженности, во-вторых, увеличить пропускную способность Московского проспекта и проспекта Фрунзе (фактически это строительство полукольцевой магистральной автомобильной дороги, которая будет иметь выход на Углич) и, конечно, чтобы как можно меньше пришлось изымать земельных участков, домов и других строений у собственников, а также заниматься переустройством коммуникаций.

Поскольку и ярославские власти, и сами горожане давно говорят о необходимости строительства третьего моста, новость о том, что реализация проекта начала приобретать какие-то ощутимые формы, в обществе вызвала в целом одобрение. Чего не скажешь о тех ярославцах, чьи участки и дома попали в список изымаемых: их владельцы, многие из которых прожили в этих местах всю жизнь, покой теперь потеряли. На правом берегу Волги в Ярославле под изъятие попали несколько производственных объектов, в том числе цехов, а вот на левом мост зайдет в частный сектор - в основном на улицу 1-ю Шоссейную. Всего на обоих берегах будут изъяты 41 земельный участок и 25 объектов капитального строительства.

- Конечно, мы не хотим никуда уезжать, - говорит жительница улицы 1-й Шоссейной Любовь Порошина. - Куда из частного дома с участком можно в городе уехать? Мы очень переживаем, привыкли здесь и ничего менять не хотим.

Несмотря на это, в Министерстве дорожного хозяйства стараются выйти с людьми на конструктивный диалог и надеются пройти этот сложный этап без судов. В ведомстве говорят, что по рыночным ценам будут оцениваться не только земля и строения, но и, к примеру, даже количество плодовых деревьев и кустов на участке, то есть упущенная выгода. Компенсацию можно будет получить либо в денежном, либо в натуральном виде (квартиры, земельного участка и так далее). Причем незарегистрированная недвижимость учету и оценке тоже подлежит. А вот компенсация морального вреда в этом случае законом не предусмотрена.

- Мы уведомили жителей о предполагаемом изъятии земельных участков и объектов капитального строительства и далее в течение 60 дней в Министерстве дорожного хозяйства проводим прием граждан, чтобы учесть те их права, которые не учтены сейчас в Едином государственном реестре недвижимого имущества, - пояснила Оксана Петрова. - Например, житель построил дом, но на учет его не поставил. Чтобы у нас было понимание, есть ли у нас такие объекты, мы и проводим эти консультации.

В дорожном ведомстве заверили, что работа будет проводиться индивидуально с каждым собственником, "чтобы обеспечить полное понимание ситуации". По результатам предварительной оценки из областного бюджета на компенсации собственникам изымаемой недвижимости пока выделено 324 миллиона рублей. Но, поскольку в оцениваемую массу будет включаться вся недвижимость, в том числе неучтенная, эта цифра наверняка вырастет.

Оксана Петрова сообщила, что компания "Институт Гипростроймост" сейчас выполняет рабочий проект моста и летом этого года документацию планируется направить на госэкспертизу.

Справка РГ

Сегодня Ярославль располагает двумя автомобильными мостами через Волгу. Один - Октябрьский в центральной части города - был открыт в 1966 году. Второй - Юбилейный в северной части - в 2006-м, незадолго до тысячелетия Ярославля, отмечавшегося в 2010 году. Поскольку Заволжский район активно застраивается, существующих мостовых переправ городу явно недостаточно. По данным регионального Министерства дорожного хозяйства, уровень загрузки Октябрьского моста составляет 104 процента, Юбилейного - 99 процентов. Открытие третьего мостового сооружения через Волгу позволит снизить загрузку первых двух мостов соответственно до 77 и 62 процентов.

В Белгороде возникли проблемы с вывозом коммунальных отходов

Анна Скрипка

Переполненные контейнеры, горы пакетов на площадке рядом, полиэтиленовые упаковки, разносимые ветром, - неприглядная картина беспокоит белгородцев вот уже которую неделю. Представить себе мусорный коллапс в Белгородской агломерации еще лет пять назад было невозможно, однако теперь это данность. И еще - отдельный вопрос на оперативном совещании при главе региона.

"Отходному" негодованию в Белгородской агломерации - больше месяца. Еще в начале зимы контейнеры оказались переполнены мусором, а комментарии на страницах социальных сетей ответственных чиновников - жалобами и недовольством. Тогда, в декабре, когда горы отходов стали возвышаться над дворами и в Министерстве ЖКХ, и в региональном операторе, причиной сложившейся ситуации назвали обильные снегопады.

Именно из-за снега, который не успевали чистить другие коммунальные службы, мусоровозы вовремя не смогли забирать отходы. В социальных сетях тогда констатировали: мол, зимняя погода преподносила аномальные сюрпризы и раньше, да только мусор вывозился в срок.

Теперь коллапс, по словам главы региона, возник из-за дорожного участка к полигону. На оперативном совещании прозвучало, что система "Инцидент-менеджмент" отобразила за неделю более 460 обращений на мусорную тематику. Курирующий ЖКХ заместитель губернатора Сергей Довгалюк отметил, что жалоб становится больше, и указал на прирост 50 обращений за минувшие семь дней. Значительная их часть касается как раз переполненных площадок с отходами.

В причинах чиновники попытались разобраться. Сергей Довгалюк отметил, что в региональном операторе сообщили о выходе из строя мусоровозов. По докладу ответственных за процессы утилизации мусора, 13 машин сломалось, причем семь потребовало долгосрочного ремонта. Это нарушило всю систему транспортировки отходов.

Глава области Вячеслав Гладков обратил внимание на состояние дороги, которая ведет к полигону захоронения отходов. Он отметил, что именно на этом участке мусоровозы и ломаются. Сергей Довгалюк пояснил: машины сейчас заезжают прямо на сам полигон.

- Если в летний период они пользуются перегрузочной площадкой, то в зимний - заезжают на тело полигона. В результате - порез шин, - отметил он.

- А почему мы не можем заставить собственника, который зарабатывает на полигоне, привести в нормативное состояние данный участок дороги? - задал вопрос Вячеслав Гладков.

- Ввиду того что полигон Стрелецкий выходит в этом году из эксплуатации и мы переходим на Яковлевский полигон по плану, собственник считает нецелесообразным вкладывать деньги в строительство дороги, - пояснил Сергей Довгалюк.

Впрочем, это не главная причина.

- Он мог бы восстановить дорогу, - продолжил замгубернатора. - Но есть существенная задолженность регоператора перед полигоном. И у него сегодня нет средств, чтобы выделить их на эти цели.

Компания "Экотранс", которая сейчас занимается захоронением отходов на полигоне Стрелецкий, ранее долгое время оставалась ключевым участником рынка обращения с отходами в регионе. Транспортировка, утилизация, а также переработка вторсырья выполнялась ею на значительной части региона. Однако после долгих лет работы бизнес-структура подала в суд, чтобы взыскать долги за свои услуги с регоператора. И теперь на стороне компании "Экотранс" решение суда. В документе говорится о сумме в 140 миллионов рублей, которые компании должны выплатить.

Тем временем региональный оператор по обращению с отходами Центр экологической безопасности стал участником судебных процессов в том или ином качестве. Так, Центр экологической безопасности попробовал взыскать свыше 300 миллионов рублей с экотехнопарка "Флагман", который в Староосколько-Губкинской агломерации занимается обезвреживанием, сортировкой и частично - переработкой отходов. Однако в экотехнопарке подали встречные претензии: исковые требования о взыскании 67 миллионов рублей. Изучив материалы обоих исков, суд удовлетворил только требования "Флагмана". Решение гласит, что региональный оператор должен выплатить экотехнопарку не только 64 миллиона рублей, которые названы в качестве задолженности за услуги компании за несколько месяцев минувшего года, но и два миллиона рублей пени за просрочку, и 200 тысяч рублей судебных издержек. Это решение не вступило в законную силу и может быть обжаловано.

Пока в залах суда решается судьба финансовых споров, белгородцы больше месяца наблюдают за мусорными проблемами. Чиновников волнуют почти 500 обращений в соцсетях: на них нужно отвечать.

- У людей складывается впечатление, что муниципалитет, органы государственной власти не работают, - прокомментировал ситуацию с вывозом мусора Вячеслав Гладков. - А по факту идет саботаж собственника полигона, который собирает деньги, зарабатывает на этом не один десяток лет, экономит на дорогах, а по факту занимается - извините, скажу, как есть - диверсиями. Предлагаю отдать материалы в прокуратуру.

Эти слова разлетелись по социальным сетям. В ответ на них кто-то снял тот самый подъездной путь к площадке с отходами: на видео - обычная дорога, без особых выбоин или колдобин. В комментариях разгорелись споры. А та ли это дорога? И как же на ней ломаются мусоровозы? И пока участники отрасли и чиновники спорят на совещаниях и в социальных сетях, белгородцы решают свои бытовые вопросы. Например, как пристроить пакет с мусором в переполненный контейнер так, чтобы его не растащили собаки.

Почему куряне жалуются на работу общественного транспорта

Анна Скрипка

Транспортная реформа в Курске продолжается ускоренными темпами модернизации трамвайной инфраструктуры и пополнением автобусного парка. Однако куряне, еще несколько месяцев назад привыкавшие к полностью обновленной маршрутной сети, но отмечавшие и явные плюсы изменившегося общественного транспорта, стали жаловаться на него.

"Ехал, стоя на одной ноге..."

Модернизация системы общественного транспорта началась с демонтажа прежней. Старые пазики, юркие "Газели" и огромные автобусы-иномарки с кричащей яркой рекламой на бортах ушли в прошлое. Новые машины, оснащенные валидаторами для безналичной оплаты, работают по пересадочной системе: за час можно поменять автобус дважды, а заплатить всего 25 рублей. При этом все льготы для определенных категорий курян продолжили действовать.

К хорошему пассажиры привыкли быстро. Путаница с маршрутами быстро улеглась. В летние месяцы неудобства процесса реформы нивелировались удобствами салонов новых автобусов - там работали кондиционеры, - а также своевременным выходом на линию, в том числе в поздний час, возможностью отслеживать передвижение транспорта. Возросли требования к обслуживанию городских пассажирских перевозок, вступили в силу брутто-контракты, предусматривающие соблюдение не только графика движения, но и правил трудового распорядка водителей. Но возникли и проблемы. Прежде частники могли выйти на маршрут в 7.00 - 8.00 и отработать до 20.00 - 21.00. Теперь движение автобусов начинается в шестом часу утра и заканчивается около полуночи. Таким образом, на один автобус нужны как минимум два водителя. А их нет. Конкурентная зарплата не решает проблемы, зато сезонные вирусы и прочие форс-мажоры только усугубляют ситуацию. Часть подвижного состава банально некому вывести на маршруты. В результате еще год назад принимавшие толчею и битком набитый транспорт куряне стали активно писать жалобы.

Известный политолог Владимир Слатинов в своем телеграм-канале прокомментировал ситуацию с общественным транспортом, подчеркнув, что это его личное мнение. Однако констатировал, что положение ухудшилось.

- Ситуация на основных маршрутах стала сильно напоминать советские времена, когда "Икарусы" набивались битком и ситуация описывалась поговоркой: "Ехал, стоя на одной ноге - и то не на своей". Теперь вместо "Икарусов" - "Волгабасы", но положение с 7.00 до 9.00 и в пиковые часы вечером стало таким же, - отметил он. - Не берусь гадать, связано ли это с дефицитом транспорта в целом, болезнями (увольнениями) водителей, снятием с маршрутов работавших до недавнего времени в дополнение основному транспорту пазиков, - это удел профессионалов. Я констатирую очевидный факт: в пиковые часы в общественном транспорте Курска - чудовищная толчея.

Собрать все жалобы

Движение в часы пик останавливается даже на самых широких улицах. О городской периферии и говорить нечего. Обилие машин порождает пробки, толчея в транспорте - обилие машин. Этот замкнутый круг Владимир Слатинов назвал "эффектом двойной ловушки". Так как же из нее выбраться?

Основное, что напрашивается в качестве решения, - выделенные полосы для общественного транспорта. Пока таковых в городе мало, а хочется в автобусах передвигаться оперативнее не только по центральной улице Ленина. Улицы Дзержинского, Красной Армии, а также Энгельса, Кулакова и некоторые другие отраслевые эксперты предлагают в качестве возможных для организации выделенных полос. С точки зрения работы общественного транспорта подобное решение будет позитивным. Но как воспримут его автовладельцы?

Есть и другие вопросы. Первый замминистра транспорта региона Александр Васильченко именно поэтому и открыл двери ведомства для всех желающих на 12 часов. Прием неравнодушных к общественному транспорту горожан он вел сам, а после сделал выводы: люди принесли конструктивные идеи преобразований.

Трудиться над совершенствованием пассажирских перевозок рабочей группе еще предстоит. Она должна учесть не только желания курян, к примеру, по поводу тех же выделенок, но и градостроительные особенности, и возможности финансирования из бюджета.

Все поедут

В городе продолжается масштабное обновление трамвайной инфраструктуры. Работы на отдельных участках путей в некоторой степени тоже способствуют образованию пробок. Куряне, которые не могут уехать на трамвае, садятся в автобусы. Все ждут, когда же по Курску поедут "Львята" - новые вагоны: зеленые, комфортные и быстрые. Глава региона Роман Старовойт объявил, что первый участок модернизированного трамвайного маршрута откроется уже в марте.

- Это на девять месяцев раньше срока, установленного концессионным соглашением, - отметил он. - Модернизация курского трамвая оказалась самым сложным инфраструктурным проектом транспортной реформы. Мы подписали концессионное соглашение, которое предусматривает реконструкцию всей транспортной инфраструктуры. В условиях зимы определили приоритетные виды работ. Это укладка рельсошпальной решетки, установка опор новой контактной сети. Задействованы более 60 единиц техники и около 300 человек. Оставшиеся работы, в том числе благоустройство, проведем, когда установится положительная температура.

Важно и то, что обновленная инфраструктура заставит забыть и вечные проблемы с движением трамваев в гололедицу. Совсем недавно перепады температуры парализовали работу вагонов, их пришлось заменять автобусными маршрутами. Теперь же подрядчик обещает и закупить технику для очистки, и установить обогреватели на стрелочных переводах, чтобы трамваи двигались в любую погоду.

Первый новый остановочный комплекс для пассажиров трамваев - с электронным табло и видеонаблюдением - уже установили в районе улицы Коллективной.

- Также продолжается поставка новых современных трамваев "Львенок". В депо уже находится восемь вагонов, - добавил Роман Старовойт. - До конца года их количество увеличится до 22. В полном объеме инфраструктура заработает уже к концу года.

Между тем

Оптимистичные анонсы чиновников, как и обещание штрафовать перевозчиков за неполный выпуск подвижного состава на линии, вряд ли изменят настроение курян, застрявших в пробках и сжатых в тиски толпы в салоне автобуса. И для того, чтобы изменить ситуацию, потребуется еще много усилий от всех участников масштабной системы городских перевозок.

В ивановском райцентре вдвое снизили тариф на холодную воду

Татьяна Ткачёва

Январские счета на оплату воды порадовали жителей Заволжска. Потребление ресурса теперь оценивается по новому тарифу, который на 47 процентов ниже прежнего. Первыми изменения почувствовали те, кто платит по нормативу. Теперь же расчеты с корректировкой за последний месяц года произвели для горожан, в чьих квартирах установлены счетчики. Уменьшить плату за холодную воду позволило завершение масштабного инфраструктурного проекта: для снабжения райцентра проложили подземный дюкер с противоположного берега Волги.

Ранее тариф для жителей Заволжска составлял 61,81 рубля за кубометр против 32,82 рубля в соседней Кинешме. На разницу цен жители пожаловались губернатору Станиславу Воскресенскому пять лет назад. Тариф решили заморозить, для решения проблемы инициировали строительство дюкера. Рассматривались разные схемы привлечения и возврата инвестиций. В итоге за счет казны построили новый дюкер в рамках федерального проекта "Чистая вода", а с 12 декабря 2023 года объекты водоснабжения в городе передали для обслуживания и реконструкции в концессию АО "Водоканал" (Иваново). Он стал гарантирующим поставщиком холодной воды. За ее отведение отвечает, как и ранее, местное МУП "Волга".

Строительство дюкера шло с 2021 года. Две нитки трубопровода (основную и резервную) протянули к Заволжску методом горизонтально-направленного бурения под руслом реки, расположив примерно на семь-восемь метров ниже уровня дна. Благодаря этому город и село Бредихино подключили к системе централизованного водоснабжения Кинешмы. На том берегу, где стоит Заволжск, оборудовали насосную станцию с восемью подземными резервуарами, четырьмя колодцами для слива, дюжиной камер переключения и системой водопонижения. Оборудование контролируется в дистанционном режиме.

Работы обошлись в 466,4 миллиона рублей и завершились 30 ноября 2023 года. Сейчас 8600 жителей не только получают качественную питьевую воду (ранее очистка производилась на устаревшем оборудовании), но и платят за нее столько же, сколько кинешемцы. Тариф для населения в размере 32,82 рубля за кубометр будет действовать до 30 июня. Годовая экономия для граждан превысит 12 миллионов рублей, подсчитали в ивановском "Водоканале".

Тем временем

В Семилукском районе Воронежской области завершили два масштабных коммунальных проекта. В селе Семилуки реконструировали систему водоснабжения за 329,3 миллиона рублей, в текущем году будет идти подключение абонентов к обновленной сети. Далее предстоит реализовать аналогичный проект в Губареве, также на стадии госэкспертизы - документация на реконструкцию водопровода в городе Семилуки, отметил глава района Геннадий Швырков. Жители этих населенных пунктов не один год страдали от понижения напора в сети в летний период, когда разбор воды значительно растет. Кроме того, в поселке Стрелица завершено строительство биологических очистных сооружений, к которым подключены 3850 абонентов. На этот проект было потрачено 106 миллионов рублей. Как писала "РГ", запустить очистные планировали к концу 2022 года, но срок был сорван из-за задержки с поставкой оборудования. Подрядчика оштрафовали. Запуск сооружений, как ожидается, поможет решить давнюю проблему со сбросом загрязненных стоков в реку Девицу.

Воронежский авиазавод получит заем от ФНБ на модернизацию

Татьяна Ткачёва

Ключевые предприятия авиапрома по всей России пройдут глубокую модернизацию, чтобы нарастить выпуск гражданских самолетов к 2030 году. В целом на инвестпроект потребуется свыше одного триллиона рублей (в ценах 2023 года - 865 миллиардов). Часть финансирования решено выделить на возвратной основе - через Фонд национального благосостояния (ФНБ), который вложит до 283,8 миллиарда в облигации Госкорпорации "Ростех". Она же, в свою очередь, распределит деньги по конкретным компаниям, в числе которых - "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО). Такая схема заложена в комплексной программе расширения выпуска воздушных судов, двигателей, приборов и агрегатов к ним, которую правительство РФ утвердило в середине января.

- Документ предусматривает техническое перевооружение предприятий, увеличение заводских мощностей и проведение опытно-конструкторских работ, включая создание новых материалов и электронной компонентной базы, - пояснил глава кабинета министров Михаил Мишустин. - За следующие шесть лет суммарно должно быть построено свыше 600 полностью отечественных лайнеров. Основу парка российских авиакомпаний составят "Суперджеты" и флагманские МС-21. Эту линейку дополнят региональные Ил-114 и сверхнадежные Ту-214 для полетов на средних дистанциях, а также широкофюзеляжные Ил-96-300. В условиях санкций собственный современный воздушный флот имеет важнейшее значение для связанности регионов нашей страны.

До 2030-го планируется выйти на следующие объемы производства (в год): до 20 самолетов SSJ-New (с импортозамещенным двигателем и другими агрегатами), до 72 единиц МС-21-310, до 12 Ил-114-300, до 20 Ту-214 и до двух Ил-96-30. Суммарно за период реализации инвестпроекта перевозчикам предполагается поставить 142 "Суперджета", 115 Ту-214, 270 лайнеров МС-21, 70 региональных и 12 дальнемагистральных Илов. Для всех этих моделей должна быть создана и система послепродажного обслуживания.

"В связи со значительным выводом из парка авиакомпаний иностранных воздушных судов и с их замещением авиационной техникой, произведенной в РФ, в течение реализации инвестиционного проекта будет существенно меняться структура парка воздушных судов авиакомпаний, снижаться удельный вес иностранной техники... В состав планируемых к производству отечественных воздушных судов входят воздушные суда с характеристиками, нацеленными на удовлетворение спроса в самом массовом сегменте с точки зрения авиатранспортной связанности российских регионов и мобильности населения... - говорится в паспорте программы. - Объем внутреннего и экспортного рынков до 2040 года оценивается в 1869 воздушных судов, из которых SSJ-New - 342 штуки, МС-21-310 - 990, Ил-114-300 - 190, Ту-214 - 315 и Ил-96-300 - 32".

Чтобы обеспечить столь внушительный прирост самолетного парка, необходимо завершить ранее начатую реконструкцию и провести дополнительное техперевооружение на заводах в Иркутске, Ульяновске, Казани, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Воронеже и Луховицах (Московская область).

В частности, на ВАСО для развития программы по МС-21 необходимо модернизировать производство трубопроводов, гидробаков и деталей из полимерных композиционных материалов (судя по приводимому в проекте графику, работа идет с мая 2021 года и вот-вот завершится), а также пилонов для навески двигателей (плановые сроки: с октября 2022-го по март 2026 года). Воронежское предприятие участвует в кооперации по сборке самолета Ил-114, что требует развития общезаводской инфраструктуры. На это отведен период с января 2023 года по декабрь 2025-го.

На базе авиазавода в столице Черноземья налажен серийный выпуск Ил-96-300 - самого крупного из перечисленных выше самолетов. Неслучайно целевой показатель здесь имеет такой малый порядок - не десятки единиц в год, а всего лишь две. В течение 2025 года ВАСО надеется провести технологическое перевооружение механосборочного производства лайнеров. Кроме того, к декабрю 2025-го следует закончить проекты, начатые в 2022-м: обновление заготовительно-штамповочного производства, цеха окончательной сборки, летно-испытательной станции и центральной заводской лаборатории.

Объем капитальных вложений в развитие гражданского авиастроения до 2020 года оценивается в 1,003 триллиона рублей в ценах соответствующих лет. Банковские кредиты позволят привлечь около 381 миллиарда, еще 215,5 миллиарда может поступить из федерального бюджета в виде субсидий и взносов в уставный капитал (сумму будут уточнять, исходя из лимитов, доводимых до Минпромторга). Расходы из собственного капитала "Ростеха" не предусмотрены, инвестиции предприятий (в объеме амортизации) могут составить до 122,8 миллиарда.

На долю Фонда национального благосостояния придется 28,8 процента общего объема капитальных вложений. Эти деньги будут предоставлены путем приобретения Минфином за счет ФНБ облигаций "Ростеха". Ценные бумаги номиналом в тысячу рублей каждая предполагается выпускать в пять приемов, ставка купона - 1,5 процента годовых при длительности каждого купонного периода в 91 день. Срок размещения средств - 15 лет, в первые два года купонный доход будет начисляться и капитализироваться, но не выплачиваться.

По такой схеме займы под полтора процента годовых получат три объединенные корпорации - авиастроительная, двигателестроительная и приборостроительная, АО "Технодинамика" и концерн "Радиоэлектронные технологии". Деньги направят на опытно-конструкторские работы по созданию авиационных двигателей, приборов и агрегатов, замещение иностранных материалов и электронной компонентной базы, модернизацию и увеличение производственных мощностей, реконструкцию зданий и сооружений, создание системы послепродажного обслуживания. Часть средств уйдет на погашение бридж-кредита от Сбербанка, полученного ранее для более раннего начала инвестпроекта, и других целевых займов в общем объеме до 10 миллиардов рублей. Получатели средств смогут на аналогичных условиях (под 1,5 процента) кредитовать партнеров по кооперации - производителей комплектующих.

Проект позиционируется как самоокупаемый: погасить заем от ФНБ должны позволить платежи авиаперевозчиков и лизинговых компаний, а также ассигнования федерального бюджета на компенсацию разницы между фактическими затратами на производство самолетов с учетом нормы рентабельности и стоимостью их реализации по директивной цене.

Однако правительство РФ видит и серьезные риски для возврата инвестиций в гражданское авиастроение. В частности, высока вероятность недофинансирования самого проекта, если учесть, что существенным источником денег в нем являются упомянутые выше федеральные выплаты на компенсацию разницы между себестоимостью машин и ценой продажи. Другой негативный фактор - возможный рост стоимости банковских кредитов, объемы которых, не исключено, придется увеличивать из-за увеличения финансовой емкости программы.

Высок и риск затруднений с поставками необходимого оборудования, которое не производится в России, из-за санкций. "Ввиду ограниченного времени на реализацию проекта есть риски, что влияние поломок оборудования или недостижение технических требований увеличат задержку выпуска воздушных судов", - отмечено в паспорте программы. Чтобы снизить этот риск, предлагается создать резерв критически важных комплектующих и средств производства.

Негативно повлиять на реализацию проекта способны также ослабление рубля, увеличение ключевой ставки и повышение инфляции. Если расходы на оборудование и персонал, тарифы естественных монополий вырастут, вырастет и себестоимость российских самолетов, снизив их привлекательность на рынке авиаперевозок.

"Выбытие воздушных судов из парка перевозчиков и санкционные ограничения на поставку новых самолетов делают продукт уникальным и безальтернативным. Вместе с тем уменьшение объемов производства и реализации воздушных судов существенно влияет на показатели инвестиционного проекта. Меры по снижению риска - подписание с лизинговыми компаниями и авиакомпаниями соглашений о намерениях приобретений воздушных судов, выход на зарубежные рынки по мере насыщения отечественного", - подчеркивается в документе.

Недвижимость будут продавать на маркетплейсах

Развитие информационных технологий и тренд на продажу товаров через крупные агрегирующие онлайн-платформы не обойдет стороной и рынок риелторских услуг. Об этом говорят опрошенные "РГ" эксперты.

"Один из пугающих риелторов прогнозов: с развитием цифровизации могут появиться продажи объектов недвижимости через условную корзину покупок. Это когда на условном классифайде застройщик или агентство недвижимости в витрине предложений будут выставлять объекты с огромным количеством материала - 3D-турами, визуализациями, планировками. Клиент сможет положить приобретение в корзину, как мы это сегодня делаем в маркетплейсах, тут же подписать договор купли-продажи и провести оплату", - рассказывает "РГ" гендиректор "Городского риелторского центра" Юлия Усачева.

Очевидно, продолжает она, с развитием цифровизации, появлением открытых площадок, позволяющих выбрать жилье самостоятельно, а также растущим объемом информации в интернете, работа агентов усложнится. "Предполагаю, что через 10 лет на рынке недвижимости останутся узконаправленные компании. Например, одно агентство будет специализироваться только на новостройках, другое - на загородной недвижимости, третье - на вторичной недвижимости и так далее", - добавляет эксперт.

"Я бы сказала, что рынок риелторских услуг становится более разрозненным, а компании более узкоспециализированными уже сегодня, - отмечает гендиректор международного агентства элитной недвижимости Golden Brown Group Татьяна Бурлаковская. - Условно, сейчас одни компании занимаются только вторичной недвижимостью, вторые - инвестиционной жилой, третьи - коммерческой. Здесь нужно знать и уметь использовать разные инструменты, поэтому сами риелторы занимаются либо одним, либо другим".

Если говорить про цифровизацию, то искусственный интеллект даст возможность использовать более глубокую аналитику, продолжает эксперт. ИИ не сможет полностью заменить живого брокера, но применять его как инструмент аналитики возможно уже сейчас, что многие и делают.

Тем временем востребованность услуг риелторов растет. "Например, по данным "Авито Работы" в третьем квартале 2023 года спрос на услуги риелторов и агентов по недвижимости в России был в 2,1 раза выше, чем годом ранее. Компании активно ищут в штат риелторов в тех городах, где спрос на недвижимость растет, а также ведется активное строительство новостроек. Лидерами по такой динамике в прошлом году стали Тюмень, Краснодар и Москва", - отмечает в разговоре с "РГ" бренд-маркетолог экосистемы "ТРЕНД Новостройки" Марина Бабич.

Цифровизация изменила многие процессы уже сейчас. Альтернативой классической сделке купли-продажи в МФЦ стала онлайн-регистрация. Доля таких сделок с каждым месяцем растет. При этом подготовка к онлайн-регистрации требует другого подхода, поэтому риелторам также приходится перестраивать свою работу.

По данным Росреестра, доля сделок в электронном виде выросла в два раза за последние три года, а, например, 99 процентов опрошенных жильцов квартир хотят взаимодействовать с управляющими компаниями исключительно через мобильное приложение.

"Именно поэтому девелоперы, риелторские агентства, застройщики также движутся в сторону цифровых сервисов и экосистем. В 2020 году только четыре процента девелоперов были готовы перейти к цифровизации, но при этом более 40 процентов считали ее своим приоритетом в развитии. Сейчас все компании разрабатывают полноценные экосистемы, которые позволяют взаимодействовать с покупателями онлайн", - добавляет Марина Бабич.

"При этом надо отметить, что цифровизация процессов, вероятно, больше всего коснется рынка новостроек, когда реализация ведется отделом продаж застройщика. А на рынке вторичного жилья, где одно физическое лицо пытается продать объект недвижимости другому физическому лицу, помощь риелтора будет нужна всегда. Распутывать сложные ситуации, которые могут возникать при покупке и реализации "вторички", под силу только профессионалу в этой области. Он поможет выстроить стратегию, найдет самый выгодный вариант, разберет юридические нюансы", - отмечает Юлия Усачева.

Но даже с новостройками не все можно решить с помощью цифровых алгоритмов. "В крупных городах все больше разных застройщиков, а по ипотеке все больше условий. Раньше не было такого разнообразия и людям было проще выбирать и рассчитывать ту же ипотеку самостоятельно. Но сейчас на это надо потратить кучу времени и сил, и гораздо проще и логичнее обратиться к специалистам. Во-первых, людям нужны люди, а во-вторых - это хороший сервис. Так что услуги востребованы, а их качество растет", - отмечают в Центре недвижимости "МЁД".

Не стоит забывать, что рынок риелторских услуг в России меняется и из-за появления крупных конкурентов. Недвижимостью занимаются банки, строительные компании и ИТ-сервисы, что снижает прибыльность традиционных агентств. "Развитие цифровых технологий и изменение потребительского поведения могут привести к тому, что традиционные агентства, ориентированные на сетевой маркетинг, в том числе, с помощью недобросовестных приемов, столкнутся с уменьшением спроса, - говорит операционный директор компании Ox Capital Сервер Муртазаев. - Более системный подход с акцентом на качество услуг, эффективное управление ресурсами и адаптация к цифровым трендам могут стать ключевым фактором успешности в будущем".

Алена Узбекова

В Москве представят новые технологии для авиаотрасли

Михаил Калмацкий

Сегодня в российской столице открывается 11-я Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2024. На ней хедлайнеры и новички отрасли представляют отечественные оборудование и технологии, в том числе цифровые, для модернизации и развития аэропортовой инфраструктуры.

Также здесь можно увидеть новинки беспилотной авиации, технологии для авиастроения, призванные решить задачу импортозамещения и стабильного развития авиатранспортного комплекса в современных экономических реалиях.

Выставка и форум будут работать в "Крокус Экспо" два дня - 6-7 февраля. За это время специалисты и руководители различного уровня смогут познакомиться с достижениями и технологическими новинками из разных регионов страны, оценить предложения на рынке. Кроме того, они имеют возможность встретиться и напрямую пообщаться с коллегами, потенциальными партнерами, производителями различного оборудования.

Ставшая уже традиционной выставка 11 лет собирает под своим крылом тысячи представителей авиапредприятий, а также регуляторов отрасли, научные институты, разработчиков и компании-поставщики. Мероприятие проходит при поддержке и участии Минтранса России, Росавиации, ФКУ "Ространсмодернизация" и Ространснадзора.

Более 110 компаний из 13 регионов России, а также из Беларуси и Ирана представляют на стендах целый спектр последних образцов своей продукции: от технического освещения до беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), от рамок безопасности до быстровозводимых конструкций, от биометрии до багажных лент и многое другое.

Деловая программа выставки включает многочисленные сессии, конференции, круглые столы, где будут обсуждаться общая стратегия развития отрасли, поддержка государства, отдельные приоритетные направления и конкретная проблематика. Кроме того, будут рассматриваться вопросы транспортной безопасности, создания российской цифровой сети "борт-земля", инфраструктуры БПЛА, а также концессионные соглашения при строительстве, неавиационные доходы, экология и туризм.

Первые лица десятков авиапредприятий 6 февраля примут участие в церемонии вручения двух ключевых отраслевых премий страны: "Воздушные ворота России" и Skyway Service Awards для лучших аэропортов и авиакомпаний. Среди других важных мероприятий этого дня - торжественное открытие и обход выставки с участием представителей государственных органов и ведущих федеральных СМИ.

Будут отмечены и юные таланты: 7 февраля состоится награждение победителей конкурса научно-исследовательских работ студентов и молодых ученых учебных заведений гражданской авиации.

В московских домах заменят более двух с половиной тысяч лифтов в этом году

Ирина Огилько

Цифра этого года скромнее предыдущего, когда заменили 3,2 тысячи подъемников. Но связано сокращение объема работ не с нехваткой оборудования, как подумали бы многие скептики, а с окончанием срока эксплуатации заменяемых подъемников.

Москва - единственный регион в стране, где отказались от продления сроков эксплуатации лифтов, даже если претензий к подъемному механизму нет. Уже к 2018 году в городе не осталось ни одного лифта, который бы служил дольше 25 лет в жилом доме. В последующие годы списки подъемников на замену формируют исходя из технической документации, как только наступает год 25-летия лифта, его меняют, чтобы избежать возможных происшествий. Как сообщил заместитель мэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Москвы Петр Бирюков, с начала реализации программы капремонта в многоквартирных домах уже заменили 45,2 тысячи лифтов. В этом году заменят еще 2,6 тысячи.

При этом больше всего замен будет в Юго-Восточном округе - тут поменяют 464 подъемника, на юго-западе заменят 385 лифтов, а на северо-западе - 323. Первые лоты на проведение работ уже разыграны, заниматься демонтажем и установкой нового оборудования будут подрядные организации с опытом работ не менее пяти лет. Вне зависимости от того, какое стояло оборудование ранее, устанавливать будут новую отечественную технику производства Москвы или Московской области. Основной производитель - "Мослифт", он поставляет до 80 процентов всего лифтового оборудования в рамках программы, остальные - Щербинский лифтостроительный завод. Вне зависимости от производителя критерии ко всем новым механизмам одинаковые.

"Основное внимание уделено вопросам комфорта пассажира, - рассказал "РГ" начальник производственно-технического отдела управления лифтового хозяйства Фонда капитального ремонта Москвы Кирилл Трещалин. - Увеличена грузоподъемность с 320 до 400 кг, и с 500 до 630 кг. Шире стали и двери: проем увеличен с 650 до 700 или даже 800 мм, где это позволяет шахта лифта. По всей ширине проема двери установлена световая завеса, препятствующая закрытию двери при наличии помехи. Это позволяет с большим удобством подниматься людям с детскими и инвалидными колясками, объемными вещами".

Конечно, если это дом постройки 1920-х годов, где лифт приставной и изначально маленький, перестраивать конструктив дома никто не будет, чтобы сделать лифтовую шахту больше. Большая часть зданий программы этого года - постройки до 1999 года, включительно. Трещалин отметил: все кабины светлые, износостойкие и антивандальные. Большая часть их отделки выполнена из металлопласта, пол - из рифленого алюминия.

Какими видами спорта увлекаются москвичи

Сергей Жуков

Зимой москвичи предпочитают кататься на коньках, а в теплые месяцы делают выбор в пользу велосипедных прогулок, выяснили аналитики проекта "Мосопрос".

Оказалось, что большинство - 69% - любят коньки. Больше всего людей, готовых рассекать по каткам, живут на севере и юго-востоке столицы. Лыжи предпочитает 31% горожан. Причем мужчинам они нравятся больше, чем женщинам. Чаще фанаты лыж встречаются в районах Выхино-Жулебино, Фили-Давыдково и Хорошево-Мневники. Поровну лыжников и любителей катков в Крылатском, Филевском парке, Ховрине, Гольянове и Таганском районе.

Из незимних видов наиболее популярен велоспорт - его выбирают 19%. Самые преданные поклонники велосипедов живут в Восточном и Юго-Восточном округах Москвы.

На втором месте плавание (17%) - его больше любят в Крылатском и на юго-востоке города. На третьем месте - футбол (14%). Неудивительно, что мяч в основном гоняют мужчины (36%), а не женщины (2%). Примерно такая же картина, но в обратную сторону, с танцами (12%): ими занимаются 20% женщин и только 2% мужчин.

Чуть популярнее танцев оказались единоборства (13%), а йога и пилатес по уровню интереса с ними сравнялись (12%). Меньше остальных видов спорта горожане предпочитают бег (9%) и теннис (4%): ими одинаково увлекаются и мужчины, и женщины.

Если разбить результаты опроса по районам, вырисовываются тоже любопытные тенденции. Скажем, Зеленоград стал единственным, где победили танцы, единоборства больше остальных ценят жители центра, а бегать любит Щербинка. Самые активные любители спорта живут в Северном и Северо-Восточном округах, а "ленивые" - в Зеленограде и центре Москвы.

Самым популярным видом спорта среди москвичей в двух возрастных категориях (17+ и 35+) оказался футбол. Чаще всего в него играют жители Центрального и Северного округов.

Кстати, этой зимой горожане могут бесплатно посещать тренировки проекта "Мой спортивный район". Занятия по катанию на коньках проходят на 46 катках во дворах и парках, а также на 15 катках "Московских сезонов". Фитнес идет на 20 спортивных площадках, а лыжные тренировки доступны на 10 трассах в парковых зонах.

В прошлом сезоне проекта тренеры провели около двух с половиной тысяч тренировок. Их в общей сложности посетили 30 тысяч человек. Особой популярностью, по словам организаторов, пользовалось фигурное катание.

Кстати

По данным профильного департамента, число москвичей, регулярно занимающихся физической культурой и спортом, за последние 12 лет выросло почти в два с половиной раза - до 5,5 миллиона.

Андрей Воробьев навестил семью, в которой все сыновья ушли на фронт

Ирина Рыбникова

Дмитрию Червякову из подмосковного Домодедова повестка пришла в октябре 2022-го. "Провожать пошли всей семьей. Старшие сыновья Роман и Михаил зашли в военкомат вместе с ним, а вышли уже добровольцами. Сказали, что брата не бросят и вместе с ним будут защищать страну", - рассказывает глава семьи Владимир Михайлович Червяков заглянувшему в гости губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву. Говорит совершенно обыденно, как будто все три сына в момент не воевать ушли, а вышли за хлебом в ближайший магазин.

Губернатора встречает большая и дружная семья. Владимир Михайлович с супругой Еленой Владимировной, жены и дети сыновей - у каждого из бойцов Червяковых уже есть свои семьи. К решению мужчин отправиться на спецоперацию все отнеслись с пониманием. "А как иначе? Их деды и бабушка воевали во время Великой Отечественной. Для сыновей всегда были примером, мы так парней воспитали", - объясняет Владимир Михайлович. Теперь на примере сыновей воспитывают внуков.

Дмитрий воюет на передовой. Его старшие братья работают водителями, подвозят на линию фронта боеприпасы и другие грузы. "Связь с ними есть. Иногда пропадает, значит, бойцы ушли на линию фронта. Потом сигнал, что ребята в сети, появляется вновь и мы выдыхаем: вернулись!", - делится глава семьи. Не так давно все трое приезжали домой в двухнедельный отпуск. Затем также дружно вновь отправились в зону боевых действий.

Нередко результатом встреч губернатора с семьями участников спецоперации становятся областные законы о дополнительной соцподдержке бойцов

"Знаем, что у наших бойцов всегда болит душа за родных, поэтому о каждой семье стараемся позаботиться, поддержать. Что именно нужно, как можно помочь, понимаешь, когда спокойно и обстоятельно поговоришь с родными солдат за чашкой чая", - сказал Андрей Воробьев. Червяковы, например, попросили помочь с подведением газа к их деревенскому дому. Сейчас он используется как летняя дача, но если появится газ, в доме можно будет жить круглый год, что для большой семьи хорошее подспорье. "У нас активно реализуется программа социальной газификации, обязательно поможем", - пообещал губернатор.

Андрей Воробьев не в первый раз встречается с родными участников СВО у них дома. Нередко результатом таких поездок становятся областные законы о дополнительных мерах поддержки для бойцов и их семей. В частности, область одной из первых включила в программу социальной газификации всех участников боевых действий. В изначальной редакции этого закона в категорию льготников, которым газификация не стоит ни копейки, входили только семьи солдат, погибших или умерших от ран, полученных в горячих точках, в том числе и при участии в спецоперации на территории Украины, Донецкой и Луганской народных республик. Живые ветераны этих боевых действий в законе не были учтены. А ведь некоторые из них имеют ранения, не позволяющие больше трудиться в полную силу, а значит, и заработать на подключение газа.

После встреч губернатора с семьями бойцов разрешилась еще одна законодательная коллизия. Выплаты в размере трех миллионов рублей в случае гибели солдата стали выдавать его взрослым детям. Прежде на эти деньги могли претендовать только родители погибшего, вдова и несовершеннолетние дети. Но, как выяснилось во время встреч, закон не учел всех жизненных ситуаций. Бывает, когда муж с женой живут много лет, не оформляя отношений. А родители погибшего бойца уже умерли. И де-юре у него имеются только взрослые дети, которым ничего не положено.

Онкопомощь москвичам выросла вдвое

Любовь Проценко

В столице увеличилась выявляемость онкозаболеваний на ранних стадиях с 62 до 67 процентов. С этим напрямую связан один из самых важных результатов в лечении онкологии - преодоление пятилетнего рубежа жизни пациента с момента постановки диагноза. Как сообщила заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасия Ракова, доля таких больных за последние четыре года выросла с 55 до 60 процентов. В то же время летальность пациентов в течение первого года после постановки диагноза уменьшилась с 17 процентов в 2019 году до 11,8 процента в 2023-м.

Таких результатов медикам, по словам заммэра, во многом помогает добиться переход столицы в 2019 году на новый стандарт оказания онкологической помощи.

Вместо разрозненных отделений и больниц в городе были созданы пять якорных центров на базе крупнейших клиник. Каждый из них имеет современный стационар с хорошим оборудованием, вместо старого онкодиспансера - отлично оснащенный центр онкопомощи, свою патоморфологическую лабораторию.

Таким образом москвич, у которого заподозрили злокачественную опухоль, больше не мечется по лечебным учреждениям из одного конца города в другой, а все виды помощи получает в одном месте. Это бережет главное - время от постановки диагноза до начала лечения.

Заммэра приводит пример: результаты гистологического исследования, которые помогают точно поставить диагноз при онкологии шейки матки, в 98 процентах случаев бывают готовы в течение пяти дней. В результате выявление этого заболевания на нулевой стадии лишь за минувший год выросло вдвое - с 463 до 903. В полтора раза за год выросло выявление опухолей на нулевой стадии и в желудочно-кишечном тракте.

Новейшего оборудования в московские онкологические клиники поставлено более чем на 5 миллиардов рублей. Причем среди него есть техника, которой может похвастаться не каждая клиника и в Европе.

Например, как рассказала "РГ" Юлия Кулезнева, завотделом лучевых методов диагностики и лечения Московского клинического научного центра им. А.С. Логинова: "У нас установлен первый в России новейший аппарат ПЭТ-КТ, у которого пять колец, в других клиниках их только четыре. Он помогает найти самые отдаленные метастазы, оценить стадию заболевания и эффективность выбранного врачом лечения".Прежде таких аппаратов не было ни в одном учреждении департамента здравоохранения Москвы - пациентов приходилось отправлять на обследование в федеральные и частные клиники".

"За четыре года мы возвели более 85 тысяч квадратных метров новой инфраструктуры и отремонтировали еще свыше 40 тысяч "квадратов", поставив в эти онкоклиники свыше 40 тысяч единиц оборудования. Это позволило вдвое увеличить объем онкологической помощи", - рассказала Анастасия Ракова.

Сейчас город готовится к запуску лучевого корпуса в медцентре "Коммунарка", а также строит новую еще более передовую больницу N 62 в Сколкове.

"После этого мы полностью завершим создание онкологического каркаса Москвы", - заключила Анастасия Ракова.

Сирота из Алтайского края десять лет борется за то, чтобы ей выделили жилье

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В "Российскую газету" обратилась Елена Захарова из Смоленского района Алтайского края. Она сирота, имеет право на получение жилья от государства. Но борется за свои квадратные метры уже десять лет. Прошла все судебные инстанции и уже отчаялась. Тем временем власти утверждают, что в ближайшие годы сиротская очередь на жилье в крае исчезнет. На чем основан оптимизм чиновников, разбирался наш корреспондент.

- Я жду квартиру с 2014 года, - рассказала Елена "РГ". - Долго получала только отписки, что в моем родном селе Смоленское нет подходящей жилплощади, которую могли бы для меня приобрести. В 2018 году пошла в суд, и он обязал Региональное жилищное управление обеспечить меня жильем. Но даже с судебным решением ситуация не сдвинулась с мертвой точки.

В безнадежном ожидании - ну нет в селе квартир и не будет! - прошло еще четыре года. А в 2022 году ситуация изменилась - в Алтайском крае заработала программа региональных жилищных сертификатов для сирот. Квартиры ежегодно начали получать вдвое больше очередников. Дело не только в увеличении финансирования, но и в изменении механизма предоставления жилья - он стал более гибким. Региональные сертификаты позволяют сиротам старше 23 лет самим выбирать себе жилплощадь. И не только 33 квадрата по месту прописки, но и квартиры побольше или частные дома в других городах и селах, прибавляя к сертификатным деньгам маткапитал, ипотеку, свои сбережения.

Елена поняла, что это ее шанс.

- Я обрадовалась. Снова обратилась в суд, чтобы мне разрешили получить региональный сертификат. Но неожиданно получила отказ, - продолжает Елена.

Сирота дошла до Верховного суда РФ. Однако все судебные инстанции посчитали, что раз уже есть решение суда в ее пользу, то нужно просто ждать, когда власти его исполнят. Елена сомневается, что дождется, ведь жилья, подходящего по всем параметрам, в Смоленском районе не строят и даже не планируют. Ей приходится снимать квартиру в соседнем Бийске за 20 тысяч рублей, ведь у нее семья, подрастает дочь.

Жертвой такой юридической казуистики оказалась не только Елена Захарова. Как отметил глава регионального исполкома ОНФ в Алтайском крае Сергей Войтюк, за последний год из 300 исков, поданных сиротами, чтобы изменить судебные решения о предоставлении жилья на выдачу регионального сертификата, удовлетворено всего около 30. "Непонятно, почему одному сироте разрешают получить сертификат, а другому нет?"

И все же, как выяснилось, для Елены не все потеряно. Ей наконец-то должны помочь поправки в краевое законодательство, которые приняли депутаты буквально на днях. Из законов убрали требование, мешавшее получать сертификаты. Раньше если у сироты уже было решение суда, обязывающее власти предоставить квартиру, то получить сертификат льготник мог опять же только через суд . Сейчас эту норму из законов "вычистили", и слава богу. Теперь таким, как Елена, нужно будет только подать заявление в Региональное жилищное управление. Кстати, поводом для принятия поправок в крае стало введение федеральных жилищных сертификатов для сирот. И теперь очередники могут выбрать, каким воспользоваться.

Справка "РГ"

В Алтайском крае в очереди на жилье сегодня стоят 5,6 тысячи сирот. 2,6 тысячи из них старше 23 лет, а значит, могут претендовать на федеральный или региональный сертификат, если, конечно, соответствуют остальным требованиям. Тем, кто в требования "не вписывается", придется ждать, когда региональные власти приобретут для них квартиры и предоставят в специализированный наем.

100 000 студентов ознакомятся с технологическим предпринимательством в 2024 году

Евгения Добрынина

В 2024 году в рамках федерального проекта Минобрнауки "Платформа университетского технологического предпринимательства" свои бизнес-навыки смогут "прокачать" на тренингах более 100 тысяч студентов российских вузов. Для этого планируется расширить партнерскую сеть университетов, а также почти в 2 раза увеличить количество мероприятий.

Напомним, в министерстве не раз подчеркивали: развитие технологического предпринимательства в России позволит решить значительную часть задач в сфере импортозамещения. А в университетской среде спрос на такой вид деятельности очень высокий. Поэтому на базе университетов сегодня проводятся тренинги, где студенты могут больше узнать о том, как собрать команду, создать стартап, разработать продукт и вывести его на рынок.

Все мероприятия проходят в игровом формате.

Один из операторов федпроекта - Московский физико-технический институт.

- МФТИ, как оператор федерального проекта и одновременно площадка по организации тренингов в ЦФО, хорошо видит преимущества таких программ для вузов, - говорит первый проректор МФТИ Елена Анохова. - Тренинги позволяют выявить активных студентов, способных стать ядром университетского предпринимательства. Всего с момента запуска федпроекта в 2022 году в тренингах принял участие 141 вуз из 80 регионов страны. Мы приглашаем новые университеты присоединяться к программе.

Тема университетского технологического предпринимательства становится все более популярной: в 2023 году тренинги предпринимательских компетенций посетили более 53 тысяч студентов.

Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4576764

Следователи рассматривают несколько причин падения вертолета в Карелии

Алексей Михайлов (Карелия)

У падения вертолета Ми-8 Северо-Западного авиационно-спасательного центра МЧС России может быть несколько причин. Следователи рассматривают плохую погоду, техническую неисправность судна и ошибку пилотирования.

Однако в МЧС отметили, что вертолетом управлял опытный экипаж, имевший тысячи часов налета. За время работы в МЧС России специалисты неоднократно привлекались к поиску и спасению людей.

При этом перед вылетом из Петрозаводска вертолет прошел все необходимые регламентные процедуры, а летчики не сообщали ни о каких выявленных неисправностях. Только погода в момент вылета действительно оставляла желать лучшего - низкая облачность, снег, температура от минус 1 до плюс 5 градусов, как сообщает портал "Погода 1".

Напомним, трагедия произошла 4 февраля приблизительно в 11 километрах от села Деревянного Прионежского района Карелии. Вертолет совершал тренировочный полет из петрозаводского аэропорта Пески в аэропорт Вытегра. Вечером Ми-8 перестал выходить на связь и в Вытегру в назначенное время не прибыл. Стало понятно: с летчиками случилась беда. И вскоре выяснилось, что он упал на лед Онежского озера и ушел под воду вместе с членами экипажа и тремя сотрудниками авиационного центра Санкт-Петербурга.

Ни у кого из экспертов не вызывает сомнений то, что Ми-8 - чрезвычайно надежная машина.

- Особых технических проблем с этим вертолетом не просматривается, - подчеркнул в беседе с корреспондентом "РГ" председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев. - Никаких неустранимых проблем с их поддержанием в летной годности не существует. Есть запчасти, есть производитель, поддерживающий сертификат данного типа воздушного судна, модернизация его до сих пор продолжается.

По мнению эксперта, проблема может заключаться в том, что отрасль малой авиации остается чрезвычайно зарегулированной, и те, кто эксплуатирует вертолеты, вынуждены экономить на всем, думая о безопасности полетов в последнюю очередь. Поэтому многие ошибки пилотов вызваны именно тем, что из коммерческих или других соображений, они идут на нарушение правил полетов.

- Но о причинах катастрофы на Онежском озере выводы делать пока еще рано, для этого слишком мало информации, - резюмирует Сергей Детенышев.

Вполне возможно, что в данном случае, как и во многих других, свою роль сыграл "человеческий фактор".

Например, в плохую погоду, при ограниченной видимости пилот может легко потерять ориентацию в пространстве, поскольку горизонт становится слабо различим из-за сплошной белой пелены. В этих условиях легко потерять визуальный контакт с землей. Однако окончательные выводы может сделать только следствие.

По данному факту возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

Мнение

Валерий Шелковников, президент Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов":

- Вертолеты Ми-8 в последнее десятилетие составляют примерно половину реестрового парка и до 75 процентов "летающих" гражданских вертолетов России. Расследователи разберутся, в чем причина катастрофы. Но вообще вертолеты очень чувствительны к конструктивно-производственным недостаткам и ошибкам пилотирования. Аварийность "вертушек" всегда была выше, чем на самолетах.

В свое время специалисты ГосНИИ гражданской авиации привели любопытные цифры соизмеримости аварийности вертолетов в России и США. Оказывается, у нас на одну катастрофу тогда приходилось 3,7 происшествия, в США - 5,35. Ситуация сегодня если и изменилась, то, скорее всего, не на много.

Есть неофициальная статистика: всего в мире в январе 2024 года с вертолетами произошло 36 авиапроисшествий, в том числе 17 катастроф, в которых погибли 37 человек. Показатель выживаемости в трагедиях с вертолетами оказался в 2,3 раза ниже, чем с самолетами. Известно, что около 85 процентов всех воздушных ЧП происходит по вине человеческого фактора. Но это не значит, что виноваты именно пилоты. Плохое обслуживание на земле, закачка некондиционного топлива - все из этой серии. Причинами гибели вертолетов нередко бывают столкновение с проводами, полет на предельно малой высоте, обледенение, резкое ухудшение видимости и т.п. Нужно разбираться в каждом конкретном случае. Однако авиационный опыт гласит: практически никогда не бывает какой-то одной причины трагедии. Любое воздушное ЧП, не говоря уже об авиакатастрофе, - это сочетание сразу нескольких неблагоприятных факторов.

Подготовила Наталия Ячменникова

Яндекс завершил реструктуризацию бизнеса

Олег Капранов

Голландская Yandex N.V. продала бизнес "Яндекса" за 475 млрд рублей консорциуму инвесторов. По оценкам экспертов, стабильности компании теперь ничего не угрожает. В новых условиях IT-гигант сосредоточится на российском рынке, странах Залива и азиатском рынке.

В конце 2023 года "Яндекс" объявил о намерении разделить бизнес на российский и международный, оставив за нидерландской Yandex N.V. внешние проекты в области облачных технологий. В "Яндексе" рассказали, что новым владельцем компании в РФ стало российское МКАО (Международная компания акционерное общество) "Яндекс", которое было зарегистрировано в конце прошлого года и включено в реестр участников специального административного района (САР) в Калининградской области.

Команда менеджеров "Яндекса" сохранит управление бизнесом и право принятия ключевых решений. Гендиректором "Яндекса" останется Артем Савиновский. Российский "Яндекс" сохранит бизнесы, сервисы и активы группы Yandex N.V. за исключением зарубежных стартапов (Nebius, Toloka, Avride и TripleTen) и дата-центра в Финляндии. При этом Yandex N.V. будут предоставлены ограниченные права на использование части технологий "Яндекса" до конца 2024 года.

В Кремле приветствуют договоренность о продаже российского бизнеса "Яндекса" консорциуму частных инвесторов, заявил пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков.

"Конечно, для нас важно, чтобы компания продолжала свою работу в этой сфере. В этой связи можно приветствовать договоренность о продаже, которую достигли акционеры. Главным владельцем останется российский менеджмент компании. Для нас, конечно, важно продолжение работы компании именно у нас в стране. Это компания, которая дает работу многим талантливым людям. Много молодежи ищут работу именно в "Яндексе"", - заявил представитель Кремля.

"Проделана большая работа. Процесс пошел", - так прокомментировал завершение сделки экс-министр финансов и глава Счетной палаты, а ныне советник "Яндекса" по корпоративному развитию Алексей Кудрин.

Опрошенные "РГ" эксперты расходятся в оценках того, насколько финансово выгодной была сделка по продаже компании.

"В целом для российского IT-рынка это немаленькая сумма. Для примера - другой значимый сервис, Авито, был продан за 151 млрд рублей", - отмечает замглавы комитета Госдумы по информполитике, глава РОЦИТ Антон Горелкин. Вполне адекватной считает стоимость продажи компании глава АНО "Цифровая экономика" Сергей Плуготаренко. "На мой взгляд, цена очень средняя - учитывая, что в целом бизнеса "Яндекса" в России оценивалась примерно в 600 млрд рублей ранее", - говорит депутат Госдумы Антон Немкин. "Думаю, сделку можно считать выгодной", - полагает он. "Если на нее пошли инвесторы и уже бывшие владельцы - значит, это адекватная рыночная цена на сегодня", - уверен сенатор Артем Шейкин.

Неудачность сделки для основателя компании Аркадия Воложа отмечает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин.

"Цена в 475 миллиардов рублей, это 5 миллиардов долларов, это в два раза ниже того, что хотел получить Аркадий Волож. Поэтому можно говорить о том, что на данный момент он в этом аспекте как минимум проиграл", - полагает Муртазин.

На специфику финансовых расчетов обращает внимание председатель Совета Фонда развития цифровой экономики Герман Клименко.

"В сделке есть несколько любопытных моментов: во-первых, половина будет выплачена в юанях. Понятно что рублями и долларами мы платить не можем. Выбор юаня очевиден, но мы знаем что Китай очень щепетильно относится к курсу юаня и влиянию на него внешних факторов. Обычно владельцам юаней предлагается либо инвестировать в Китай либо закупать на юани товар и вывозить. Вероятность того что Китай разрешит просто конвертировать юани в доллары представляется невысокой", - полагает Клименко.

Кроме того, отмечает экс-советник Президента по развитию Интернета, судьба покупателей акций Яндекса на бирже Nasdaq через Мосбиржу не уточнена. "Скорее всего она находится во второй части суммы выкупа, которая будет произведена после выхода российского Яндекса на биржу. Четких представлений о том как пройдет эта "кривая" редимиляция пока нет. В пресс-релизе есть только надежда на это", - говорит Клименко.

По оценкам экспертов, бизнесу компании в новых условиях ничего не угрожает - IT-гигант сосредоточится на российском рынке, странах Залива и азиатском рынке. Ожидается, что "Яндекс" продолжит развивать свой бизнес.

"У "Яндекса" распределенная структура разработки и продуктовых команд, в топ-менеджменте также были и есть свои зоны ответственности. Уверена, что все роли определены и договоренности достигнуты гораздо раньше, чем объявлена сделка. Ничего не "рассыпется" из-за того, что головная компания наконец отделилась, рынок этого ждал, и это было неминуемо", - говорит технологический обозреватель, автор Telegram-канала TechnoME Марина Эфендиева. При этом российский рынок для компании Яндекс - домашний, лояльный и наиболее понятный. И "Яндекс" теперь сосредоточит усилия на нем.

"Потенциал у компании колоссальный, она доказала за все время своего существования, что умеет проходить сложные времена, умеет работать в "несложные". Думаю, что это люди, которые умеют считать и преумножать деньги. Яндекс - хороший актив, в который идут за прибылью", - говорит Артем Шейкин.

"Инвесторы - экономические, они прекрасно понимают потенциал развития Яндекса и возможный рост акционерной стоимости компании. Уверен, что Яндекс продолжит свое развитие не только в России, но и зарубежных рынках - сделка вряд ли повлияет на потенциал развития компании. Тем более, что Яндекс сохранил за собой все технологии, включая такие перспективные, как беспилотные автомобили и искусственный интеллект", - уверен Сергей Плуготаренко.

Важным обстоятельством станет то, что ни один из совладельцев "Яндекса" не находится под санкциями, отмечает депутат Антон Немкин.

"Ни один из пайщиков нового владельца Яндекса не находится под санкциями, то есть не вовлечен в политическую деятельность государства. Более того, ни один из них не имеет контролирующего пакета акций, то есть сам по себе ничего в Яндексе сделать не сможет. Отсутствие подсанкционных управленцев - хороший знак для международного бизнеса Яндекса и его сотрудников, работающих вне России. Проекты за рубежом можно будет продолжить", - говорит он.

По словам Немкина, при всей транснациональности Яндекса, наиболее заметное положение компания все же всегда занимала на рынках России, Белоруссии и Казахстана. "Поэтому, по сути, все останется на своих местах. Да и внутри России компании однозначно есть куда расти. Я думаю, это станет одним из приоритетов в развитии компании на ближайшие как минимум 5-10 лет", - уверен депутат.

Впрочем, внешние рынки могут оказаться закрыты для "Яндекса" не только из-за перспективы санкционных ограничений, но и из-за соглашения о неконкуренции, которое традиционно является частью таких сделок, полагает Муртазин.

"Яндекс никогда не был успешен на внешних рынках со своими глобальными сервисами. Поэтому внутри России он будет развиваться, но на внешних рынках на какое-то время поставлен крест. Как минимум компании нужно будет переконфигурироваться. Кроме того, будет соглашение о неконкуренции. По нему международная часть "Яндекса" заберет основные рынки, на которых мог бы развиваться и российский "Яндекс". Они будут закрыты для него с теми продуктами, которые есть сегодня. Возможно, и с другими", - уверен Муртазин.

Хроника СВО: Киевский режим активизировал террористическую деятельность

Юрий Гаврилов

Ракетный удар, который в минувшую субботу ВСУ нанесли двумя "Хаймерсами" по Лисичанску, в Кремле однозначно квалифицировали как теракт.

"Именно, кроме как "террористический акт", это по-другому назвать нельзя. Продолжающиеся удары по объектам мирной инфраструктуры, в данном случае по пекарне, это чудовищный террористический акт. Количество жертв говорит именно о чудовищности этого террористического акта", - заявил 5 февраля пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

По его словам, для того чтобы таких атак не было дальше, Россия продолжает специальную военную операцию.

Напомним, что в результате обстрела Лисичанска погибли 28 мирных жителей, в том числе ребенок. Из-под завалов удалось спасти 10 человек. Глава ЛНР Леонид Пасечник объявил траур в память о жертвах ракетного удара.

Пасечник также сообщил, что один из погибших - министр чрезвычайных ситуаций республики Алексей Потелещенко.

Киев чуть ли не ежедневно прибегает к подобной варварской тактике. Вот и в понедельник ВСУ вновь обстреляли приграничный поселок Теткино в Глушковском районе Курской области. "Всего насчитали пять прилетов. К сожалению, получила осколочное ранение местная жительница", - написал в своем телеграмм-канале губернатор региона Роман Старовойт.

Несколькими часами ранее Минобороны России сообщило о пресечении ряда попыток ВСУ совершить террористические атаки c применением беспилотников самолетного типа по объектам в Брянской области.

Активизация террористической деятельности киевского режима - результат явных провалов вооруженных формирований Украины на фронте

Дежурные средства ПВО сработали надежно - украинские дроны были уничтожены.

Весьма показательный факт обнародовала в понедельник Служба госбезопасности Грузии. Там заявили, что 19 января на ее территории был задержан опасный груз - 14 килограммов взрывчатки Си-4. Его пытались переправить из Одессы транзитом через ряд стран в Воронеж. В Тбилиси не исключают, что взрывчатка могла предназначаться для совершения терактов в России, а также в Грузии.

По такой же схеме в 2022 году украинские спецслужбы переправили взрывчатку из Одессы в нашу страну и устроили теракт на Крымском мосту.

Активизация подобной деятельности противника - результат его явных провалов на фронте. Минобороны России постоянно сообщает о продвижении наших войск на линии боевого соприкосновения и больших потерях ВСУ. К примеру, только в минувшие сутки украинские формирования в общей сложности не досчитались более 750 человек.

Под Ямполовкой в ДНР подразделения группировки войск "Центр" не просто отразили две атаки штурмовых групп 60-й механизированной бригады ВСУ, но и улучшили положение по переднему краю.

В ходе контрбатарейной борьбы на Донецком направлении были поражены боевая машина реактивной системы залпового огня "Град", гаубица Д-20, орудие Д-30 и радиолокационная станция AN/TPQ-36 производства США.

На Запорожском направлении под Работино и Нестерянкой наши бойцы при поддержке авиации и артиллерии нанесли удары по скоплениям живой силы и техники 33-й механизированной, 128-й горно-штурмовой бригад ВСУ и 3-й бригады нацгвардии Украины.

"На Южно-Донецком направлении подразделениями группировки войск "Восток" во взаимодействии с авиацией отражена атака штурмовых групп 128-й бригады теробороны в районе населенного пункта Приютное Запорожской области. Потери противника составили более 145 военнослужащих, две боевые бронированные машины и три автомобиля. Кроме того, уничтожен полевой склад артиллерийских боеприпасов ВСУ", - доложили наши военные.

В ходе боев у Токаревки и Золотой Балки на Херсонщине крепко досталось украинским 35-й бригаде морской пехоты, 23-й бригаде нацгвардии и 121-й бригаде теробороны.

Российские летчики, ракетчики, артиллеристы и операторы беспилотников за минувшие сутки уничтожили склад авиационных боеприпасов ВСУ, живую силу и технику противника в 107 районах.

Кроме того, на территории ДНР, ЛНР, в Херсонской и Запорожской областях были сбиты еще 58 вражеских дронов. Таким образом, общее количество уничтоженных с начала специальной военной операции украинских беспилотников приблизилось к 12 тысячам.

"Хочу в разведку". Как в Москве отбирают солдат-контрактников

Юрий Гаврилов

Министр обороны РФ Сергей Шойгу и мэр Москвы Сергей Собянин проверили работу городского пункта отбора на военную службу по контракту. Такие "точки" работают по всей стране. Именно там для тысяч наших граждан начинается путь в профессиональный армейский строй, в том числе в зону специальной военной операции.

На столичном пункте министру и городскому главе рассказали, какие процедуры проходят кандидаты в контрактники. Одна из главных - медицинское освидетельствование. Оно более тщательное и "требовательное", чем у призывников-срочников". Еще есть несколько обязательных тестирований, в том числе психологическое.

Шойгу и Собянина также интересовало, как работают с новичками инструкторы. А еще, как для новоиспеченных контрактников оформляют банковские карты - на них парням ежемесячно начисляют денежное довольствие и другие положенные в армии выплаты.

Чтобы быстро получить и без задержек - всего за несколько часов, - проанализировать данные будущих военных профи, на столичном пункте отбора используют режим "одного окна". Для этого помещения оснастили всем необходимым, в том числе системой приема по талону электронной очереди.

Правительство Москвы также позаботилось, чтобы на "контрактном" пункте люди не чувствовали себя как в плохой казарме. Для этого оборудовали комнаты отдыха с различными тренажерами и телевизорами. Есть даже бесплатная столовая.

В зале, где заключившие контракт ожидали отправку на сборный пункт, Шойгу и Собянина встретил капитан Сергей Савичев. Именно к нему со своими проблемами в первую очередь обращаются новоиспеченные солдаты-профи.

Министр подсказал офицеру, как сделать так, чтобы вопросов у них стало меньше. "На входе должны выдавать пособие, в котором указано, что человеку надо брать с собой. Мало того, у нас сделано много инструкций, что ему надо знать", - напомнил глава военного ведомства.

Он также пообщался с парнями, ждавшими отправки. Один из них признался Шойгу, что на "срочке" был минометчиком, а теперь хочет служить в разведке.

В ответ услышал, что для выполнения задач в разведподразделениях требуется большой объем знаний и умений. Но стремление контрактника министр одобрил.

- Разведка специальность такая, что там многое надо знать и многое уметь. Но, думаю, научитесь, - напутствовал Шойгу мужчину.

Министр обороны и мэр Москвы также вместе осмотрели новое здание военного комиссариата столицы.

Между тем в понедельник в Минобороны России сообщили о новых потерях ВСУ в зоне спецоперации. Только в минувшие сутки украинские формирования в общей сложности не досчитались более 750 человек.

Под Ямполовкой в ДНР подразделения группировки войск "Центр" не просто отразили две атаки штурмовых групп 60-й механизированной бригады ВСУ, но и улучшили положение по переднему краю.

В ходе контрбатарейной борьбы на Донецком направлении были поражены боевая машина реактивной системы залпового огня "Град", гаубица Д-20, орудие Д-30 и радиолокационная станция AN/TPQ-36 производства США.

Правительство Москвы позаботилось, чтобы на пункте отбора на военную службу по контракту люди не чувствовали себя как в плохой казарме

На Запорожском направлении под Работино и Нестерянкой наши бойцы при поддержке авиации и артиллерии нанесли удары по скоплениям живой силы и техники 33-й механизированной, 128-й горно-штурмовой бригад ВСУ и 3-й бригады нацгвардии Украины.

"На Южно-Донецком направлении подразделениями группировки "Восток" во взаимодействии с авиацией отражена атака штурмовых групп 128-й бригады теробороны в районе населенного пункта Приютное Запорожской области.

Потери противника составили более 145 военнослужащих, две боевые бронемашины и три автомобиля. Кроме того, уничтожен полевой склад артиллерийских боеприпасов ВСУ", - доложили наши военные.

В ходе боев у Токаревки и Золотой Балки на Херсонщине крепко досталось украинским 35-й бригаде морской пехоты, 23-й бригаде нацгвардии и 121-й бригаде теробороны.

Наши летчики, ракетчики, артиллеристы и операторы беспилотников уничтожили склад авиационных боеприпасов ВСУ, живую силу и технику противника в 107 районах.

На столичном пункте отбора в контрактники министру обороны РФ Сергею Шойгу и мэру Москвы Сергею Собянину рассказали, какие процедуры проходят кандидаты в военные профи.

Ректор СПбГУ Кропачев: Как три века Университет остается востребованным в мире

Мария Агранович

Старейший российский вуз - Санкт-Петербургский госуниверситет - отмечает свое 300-летие вместе с Российской академией наук - 8 февраля. "Университет есть собрание ученых людей, которые наукам высоким… младых людей обучают" - так записано в Указе Петра Первого об основании при Академии наук университета. Чему и как, спустя три века, обучают в СПбГУ? Кто пишет историю вуза в наши дни? Почему здесь так стремятся учиться и работать иностранцы? Об этом наш разговор с ректором СПбГУ членом-корреспондентом РАН Николаем Кропачевым.

Николай Михайлович, у СПбГУ, Российской академии наук и у… вас день рождения в один день. Судьба?

Николай Кропачев: Мое рождение именно в этот день чистая случайность. А вот все остальное - великая мудрость Петра Первого, принявшего решение о "триединстве" в создании Академии наук, университета и гимназии. Потому что наукам надо учить со школы, а пройдет еще немного времени, и я уверен: кто-то скажет, что и с детского сада.

То, что "увидел" Петр Первый - могучий реформатор прошлого, реализовано и не должно распасться. Мы всегда рядом с академией. А как иначе? Качественное образование не может быть таковым, если не отвечает современным научным требованиям. Я не только про высшее образование, но и про школьное. Это и есть то самое триединство: гимназия, университет, академия.

Три века сменились, десяток эпох. А что остается неизменным в СПбГУ?

Николай Кропачев: Как бы ни менялся университет, главное его предназначение, для чего создавался и он, и академия, - отвечать насущным потребностям страны. Меняются приоритеты, направления, но основная задача остается неизменной. Его история - прежде всего история людей, которые в разные времена принимали решения, совершали поступки во благо нашей Родины.

Здесь учились Ломоносов, Тургенев, Врубель, Блок, Мережковский, читал лекции Гоголь. Бывал здесь и Пушкин, работал Бродский. Девять Нобелевских лауреатов, два лауреата премии Филдса, олимпийские чемпионы, первооткрыватели, политические деятели и множество выдающихся ученых.

Более того - среди наших выпускников два президента России: Владимир Владимирович Путин и Дмитрий Анатольевич Медведев. Мы гордимся этими именами!

Еще одна важная традиция - преемственность поколений. Сочетание бережного отношения к научному наследию с постоянным движением вперед, поддержка научных школ и расширение горизонтов познания. Мы были и остаемся классическим университетом, который объединяет традиции с инновациями.

Кстати, об инновациях: "словом года" эксперты сегодня называют нейросеть. Как вы в СПбГУ уживаетесь с искусственным интеллектом?

Николай Кропачев: Искусственный интеллект, методы машинного обучения и нейросети играют большую роль в жизни современного общества. Здесь, как и почти во всем в нашей жизни, есть свои плюсы и минусы. Сегодня в университете большое количество образовательных программ в области искусственного интеллекта и информационных технологий, ведь такие навыки важны для любого молодого профессионала. Например, в прошлом году одной из самых популярных программ бакалавриата стала "Прикладная математика, программирование и искусственный интеллект".

Буквально в конце прошлого года мы получили серьезный грант на разработку платформы ИИ интернета вещей для высокотехнологичных производств. У нас в университете очень сильные ИТ-специалисты, которые занимаются, в частности, практическим использованием возможностей искусственного интеллекта, а социологи выясняют социальные последствия взаимодействия "человек - машина - человек".

В некоторых вузах разрешили использовать нейросети при написании дипломов. Что думаете об этом?

Николай Кропачев: Да, слышал, что до 40 процентов "участия" искусственного интеллекта в дипломной работе где-то разрешили. С оговоркой, что "надо стремиться, чтобы работа была индивидуальная, самостоятельная".Но какая же она самостоятельная, если на 40 процентов выполнена кем-то.

Это определенный вызов, с которым в настоящее время сталкивается не только наша страна - весь мир. Но сколько вызовов мы уже преодолели! Вспомните хотя бы обучение в ковид. Тогда СПбГУ первым в России стал широко использовать гибридные аудитории и вошел в пятерку лидеров в мире по количеству онлайн-курсов на платформе Coursera. А каким вызовом были 90-е годы прошлого века, когда в стране вдруг дефицитом оказалась бумага и перестали издаваться новые учебники? Тогда я на лекции говорил студентам: "Ребята, новых учебников пока нет. Идите и читайте курсы по уголовному праву Николая Степановича Таганцева и Николая Дмитриевича Сергеевского, изданные в XIX веке". Они мне: "Как? Это же старое законодательство. Все изменено!" Изменено, но работы наших ученых не устарели. Каждый вызов - это возможность проявить себя.

Петр Первый прорубил окно в Европу, которое Европа сейчас старательно закрывает. Как в таких условиях у вас каждый пятый студент - иностранец?

Николай Кропачев: Да, кто-то, возможно, и удивится, хотя для нас ничего удивительного нет: несмотря на различные сложности, связанные с преодолением международных границ, Санкт-Петербургский госуниверситет уже шесть лет подряд становится самым востребованным высшим учебным заведением России среди иностранных абитуриентов, занимает первое место по этому показателю в рейтинге Россотрудничества. В прошлом году на бюджетные места претендовала 21 тысяча иностранных абитуриентов из более чем 100 стран мира. А мест всего тысяча. Был и конкурс на платные места - три человека на одно место, который вообще мало в каком вузе есть

В Санкт-Петербурге 2024 год объявлен Годом университета. Дворцовый мост в честь 300-летия СПбГУ украшен флагами со словами "История. Знания. Люди"

Последние три года самый большой интерес видим от абитуриентов из Китая, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана, Республики Беларусь, Таджикистана, Киргизии, Ирана, Йемена, Индии, Египта, Турции, Молдовы. Растет число заявлений и от граждан стран Африки (например, Камеруна, Нигерии, Ганы), а также Южной и Юго-Восточной Азии (Бангладеш, Индонезия и другие).

Какие образовательные программы популярны? Тут и лингвистика, и журналистика, и менеджмент, и международные отношения, и экономика, физика, химия, биотехнологии, лечебное дело, прикладная математика и информатика, социология и многое другое. Ведь сегодня в СПбГУ более 500 основных образовательных программ.

И кстати, за прошлый год у нас на треть увеличилось число преподавателей-иностранцев.

Среди них, как мы знаем, профессора с мировыми именами. Что их привлекает?

Николай Кропачев: У нас есть конкурентные преимущества. Прежде всего "лица" университета: главный выпускник СПбГУ - президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин и заместитель председателя Совета безопасности Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев. Среди преподавателей университета Александр Иванович Бастрыкин, Валерий Абисалович Гергиев, Михаил Борисович Пиотровский, Михаил Валентинович Ковальчук и другие. Кроме того, жить и работать в Санкт-Петербурге - это подлинное счастье. Я вот говорю: "Питер" - и сразу сердце щемит. Это святой, великий город.

В СПбГУ прекрасная Научная библиотека им. М. Горького, собиравшаяся по крупицам многие-многие годы. Сегодня в ней более семи миллионов печатных книг и рукописей. В том числе уникальных, раритетных изданий. У нас самый крупный научный парк. А про музеи наши слышали? В них три миллиона экспонатов - университетский Эрмитаж.

У вуза есть право проводить в дополнение к ЕГЭ свои испытания. Но вы этим правом не пользуетесь. Почему?

Николай Кропачев: На подавляющее большинство образовательных программ мы принимаем только по результатам ЕГЭ. Для того чтобы проводить дополнительные вступительные испытания, нужно быть уверенными в честности проведения этого испытания. Во-первых, ежегодно мы получаем более 100 тысяч заявлений о поступлении на программы бакалавриата и специалитета. Представьте, все они приедут в город на это испытание, потратят время, нервы, однако большая часть из них уедет в расстроенных чувствах…

Во-вторых, если испытание проводится онлайн и письменно, это огромная нагрузка на преподавателей. Так что пока мы отказываемся от такой привилегии.

А кто сегодня пишет историю вуза?

Николай Кропачев: Конечно, и сегодня в Санкт-Петербургском университете работают выдающиеся ученые с мировым именем. Это, например, директор Института трансляционной биомедицины, лауреат премии "Вызов" в номинации "Ученый года" Рауль Гайнетдинов - один из мировых лидеров в области фармакологии системы дофамина. В своих исследованиях он ищет принципиально новые лекарства от таких заболеваний, как шизофрения, депрессия, паркинсонизм.

Рад, что в 2013 году ученый принял мое предложение и стал частью Санкт-Петербургского государственного университета, хотя до этого занимался исследованиями в США и Италии. Мы даже смогли перевезти из Италии его коллекцию генетически измененных животных для исследований, соблюдая все мировые стандарты.

Назову еще несколько фамилий: академик РАН, вице-президент Российского химического общества имени Д.И. Менделеева Вадим Кукушкин, завкафедрой прикладной кибернетики СПбГУ профессор Николай Кузнецов. Я уверен, что большая гордость - быть универсантом у одного из ведущих специалистов в области когнитивных наук, директора Института когнитивных исследований СПбГУ академика РАО Татьяны Черниговской, получать уникальные мастер-классы педагогического мастерства от директора Института педагогики СПбГУ Елены Казаковой...

В университете работают более шестнадцати тысяч человек. И поверьте мне, историю делают не только ученые и преподаватели, но и те, кто помогает им, кто организует их работу. Историю Санкт-Петербургского государственного университета сегодня пишем все мы.

Кстати, 8 февраля, в День 300-летия университета и Академии наук, мы по традиции в 12 часов будем стрелять из пушки в Петропавловской крепости. Это почетная миссия, из года в год. В нынешнем из пушки будут стрелять три человека. Председатель комиссии по этике, почетный профессор СПбГУ, экономист и в прошлом декан экономического факультета Геннадий Богомазов. Студент-международник Владимир Сухинин из Донбасса, который воевал вместе со своим отцом плечом к плечу. Сейчас он у нас учится и работает в управлении по работе с молодежью. Третий - наш сотрудник, врач Клиники высоких медицинских технологий им. Н. И. Пирогова СПбГУ Александр Бабиев, который ушел на фронт добровольцем. Эти люди - тоже наша история.

Вопрос ребром

В начале марта в Сириусе пройдет Всемирный фестиваль молодежи. Что молодым людям из других стран нужно обязательно знать о российском высшем образовании?

Николай Кропачев: Первое и самое главное - российское образование уникально и отличается высоким качеством. Сегодня любой желающий может найти команду выдающихся профессионалов или начинающих ученых, чтобы создать что-то принципиально новое и необходимое для современного общества, развития экономики и промышленности.

В России для молодых людей с "горящими глазами", я уверен, открыты любые пути. И наша задача - показать им, сколько возможностей для собственного развития сейчас есть, как можно превращать свои мечты и даже самые смелые идеи в жизнь. Конечно, для того чтобы совершать научные открытия, нужно постоянно работать. Но не менее важно получать от этого процесса искреннее удовольствие. Только так можно прожить свою жизнь ярко и счастливо.

Именно это я каждый год говорю нашим первокурсникам. Университет - это место для сильных духом. Для тех, кто готов заниматься любимым делом на благо России.

СПБГУ в цифрах

Свыше 27 тысяч студентов из более чем 100 стран мира.

16 факультетов и 12 институтов, колледж и даже академическая гимназия, а также общеуниверситетская кафедра и военный учебный центр.

Более 500 основных образовательных программ: от филологии и юриспруденции до биотехнологий и искусственного интеллекта.

Уже несколько лет подряд средний балл ЕГЭ поступивших превышает 90 баллов.

Количество собственных массовых онлайн-курсов превышает 500, их аудитория - более 4 миллионов человек по всему миру.

В числе партнеров СПбГУ - более 600 зарубежных организаций и вузов.

Более 20 лет СПбГУ проводит государственное тестирование по русскому языку как иностранному.

Университет создал уже 120 центров русского языка в 50 странах мира.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4576462 Николай Кропачев

Встреча с Председателем Верховного Суда Вячеславом Лебедевым

Владимир Путин провёл рабочую встречу с Председателем Верховного Суда Вячеславом Лебедевым. Обсуждалось применение цифровых технологий в деятельности органов судебной системы, в том числе работа государственной автоматизированной системы «Правосудие», а также меры, направленные на гуманизацию законодательства и правоприменительной практики.

В.Путин: Вячеслав Михайлович, мы с Вами регулярно встречаемся, но сегодняшнюю встречу хотел бы начать вот с какого вопроса.

Верховный Суд под Вашим руководством очень много делает для решения открытости, доступности для наших граждан органов судебной системы. Знаю, что развивается и электронная форма работы с гражданами, и в прошлом году, по-моему, около 9 миллионов документов было подано в суды различных инстанций в электронном виде. Здесь возникают, конечно, и вопросы, связанные с защитой этой информации, с защитой законных прав и интересов граждан. Как эта работа развивается сегодня в системе в целом?

В.Лебедев: В целом в системе эта работа развивается, уважаемый Владимир Владимирович, позитивно. Действительно, в прошлом году в электронном виде выдано вот такое количество различных документов, о которых Вы сказали.

Но помимо этого мы сейчас широко используем в работе, в рассмотрении дел многофункциональные центры оказания государственных и муниципальных услуг по принципу «одного окна». Достаточно сказать, что за год рассмотрено в таком режиме 400 тысяч дел. Используется такая форма, как видео-конференц-связь. С её помощью мы рассматриваем где-то 500 тысяч дел в год. И веб-конференции – это порядка 500–600 тысяч в год. Это очень большое подспорье для работы суда и сокращения нагрузки.

Кроме того, хорошо работает государственная автоматизированная система – ГАС «Правосудие». К ней обращений пользователей за год около 11 миллиардов.

В.Путин: 11 миллиардов?

В.Лебедев: 11 миллиардов, то есть население, граждане активно пользуются возможностью обратиться с запросом через эту систему и получить ответы на те вопросы, которые возникают при подготовке обращения в суд. Так что это очень эффективно.

В.Путин: Здорово.

В.Лебедев: Мы стараемся эти возможности расширять.

Что касается объёма дел, он по-прежнему большой. Прошлый год мы закончили рассмотрением только по первой инстанции 39 миллионов 1 тысячи дел. Это сокращение, казалось бы, на первый взгляд, на 4 процента по сравнению с 2022 годом. Тем не менее такие категории дел, как банкротство (рост этой категории дел, мы с Вами это обсуждали), растёт, особенно обособленных споров. И над этим вопросом мы давно работали, как же сократить количество этих дел. Были предложения, долгое время мы настаивали на том, чтобы это передавалось арбитражным управляющим, но здесь было очень много возражений, со стороны в том числе и бизнеса.

Сейчас, в связи с Вашим поручением на совещании об итогах работы за прошлый год (Вы такое поручение давали), мы нашли другой путь, более приемлемый, который принимается всеми участниками процесса, – это упрощение процедуры банкротства. То есть когда по согласию сторон банкротство может проводиться и во внесудебном порядке.

Унифицирована сумма обжалования, потому что сейчас она состоит из трёх этапов. Её можно сделать один месяц, и будет вполне достаточно. С этим согласен и бизнес, и практикующие юристы, и судебная система. Поэтому мы внесли такой законопроект, в связи с Вашим поручением, в Государственную Думу, он сейчас уже находится на рассмотрении.

Второе поручение было связано с гуманизацией законодательства. По-прежнему Верховный Суд считает это основным направлением в деятельности судов, потому что гуманизация предусмотрена Уголовным кодексом Российской Федерации. Мы внесли законопроект о том, чтобы мера пресечения в отношении женщин, имеющих малолетних детей, совершивших преступление небольшой тяжести, должна быть запрещена.

В.Путин: Содержание под стражей?

В.Лебедев: Да, содержание под стражей. А если речь идёт о преступлениях средней тяжести, но ненасильственных (то, что касается меры пресечения), также мера пресечения в виде заключения под стражу не применяется по этому законопроекту. Сейчас он находится на рассмотрении в Госдуме.

Кроме того, мы внесли законопроект, касающийся гуманизации правоприменительной практики и законодательства, в котором разграничили составы, определили критерии отличия преступлений, совершённых в сфере предпринимательской деятельности, от остальных преступлений, потому что такая неопределённость была: иногда квалифицировали преступления, совершённые в сфере предпринимательской деятельности, как обыкновенное бытовое мошенничество, а это неправильно. Такой законопроект тоже внесён.

И внесён ещё третий законопроект в этом направлении, который говорит о том, что, если по решению суда человек, находящийся в местах лишения свободы, признан больным, он должен быть освобождён немедленно. На сегодня пока ещё существует определённая формальная процедура, необходимая для того, чтобы освободить, исполнить решение суда об освобождении. В законопроекте мы поставили вопрос: в любом случае, если он болен, действительно с таким заболеванием, то должен быть освобождён по болезни из мест лишения свободы.

Был ещё один вопрос, касающийся деятельности интеллектуального суда, Вы помните, да. Там было – как выйти из той ситуации, когда законом определены чёткие формулы исполнения этих решений. Но нас опередила группа сенаторов и депутат Государственной Думы, они внесли такой законопроект, он уже принят в первом чтении.

В.Путин: Он с Вами согласован?

В.Лебедев: Да, конечно, всё нормально, и, наверное, не важно, кто является автором, инициатором этой законодательной инициативы. Самое главное, что решается проблема, и она, с нашей точки зрения, решается правовым путём, будет разрешена.

В.Путин: Хорошо.

В.Лебедев: Это то, что касается Ваших поручений по итогам работы прошлого и позапрошлого года.

Вы недавно дали другие поручения, от 14 января, мы уже приступили к их исполнению. К нам относятся три поручения, они очень важные, и мы начали работу с ними.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 6 февраля 2024 > № 4576448 Вячеслав Лебедев

Дмитрий Чернышенко: Олимпийские чемпионы Сочи 10 лет назад подарили нам гордость и радость побед

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко, помощник Президента Игорь Левитин и Министр спорта Олег Матыцин открыли экспозицию «Аллея славы», посвящённую 10-летнему юбилею зимних Олимпийских игр в Сочи, Российского общества «Знание» на международной выставке-форуме «Россия».

Во время торжественной церемонии прошла закладка медалей с участием чемпионов. Олимпийские чемпионы Дмитрий Соловьёв, Екатерина Боброва, Александр Легков, Дмитрий Малышко, Алексей Волков лично разместили свои награды в свои стелы. Каждая из них – именная, посвящена одному чемпиону. Помимо наград посетители смогут увидеть их портреты и прочитать краткую информацию.

«Сегодня мы ещё раз чествуем наших чемпионов, которые подарили нам гордость и радость побед 10 лет назад. Прошёл этот период очень плодотворно для России. Мы видим, как развивается инфраструктура и города Сочи, и всей страны. Создаются спортивные объекты, устанавливаются новые рекорды. Если вы помните, в Гватемале Президент Владимир Путин, когда лично представлял заявку, сказал: “Мы не обещаем, мы гарантируем, что сделаем лучшие Олимпийские игры„. И он это сделал. Но Игры всегда делаются для спортсменов, чтобы они могли продемонстрировать свои выдающиеся достижения и стать ролевыми моделями для будущих чемпионов. Мы благодарим победителей и призёров за их усилия, за их веру, за их мастерство и за преданность Родине. И пусть наш гимн продолжает звучать в честь наших побед!» – сказал вице-премьер.

«Выставку “Россия„ уже посетили 6 миллионов человек, и теперь гости смогут своими глазами увидеть эти медали, награды и даже сфотографироваться с ними. От имени Фонда поддержки олимпийцев хочу выразить слова поддержки и благодарности тем, кто после окончания своего соревновательного пути остался в сфере, связал с ней свою жизнь. Многие продолжают работать на благо развития спорта в федерациях, общественных организациях, образовательных центрах, многие работают тренерами, наставниками. Это отличная практика, когда ваша деятельность продолжает приносить пользу людям и особенно детям», – добавил Игорь Левитин.

Также помощник Президента отметил важную роль строителей и жителей города Сочи, внёсших большой вклад в создание и проведение Олимпийских игр в 2014 году.

«Большая радость быть сегодня здесь и чувствовать сопричастность к истории. Именно вы, спортсмены, тренеры, внесли огромный вклад в эту историю. Победа 10 лет назад и сегодня живёт с нами, живёт в ваших трудах и детях, которые приходят на тренировки, вдохновлённые вашими победами. Я хочу поздравить всю команду во главе с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным за этот проект. Проект победный, проект гордости, который оставил такое богатое наследие», – отметил Олег Матыцин.

Дмитрий Чернышенко принял участие в отраслевом мероприятии «День цифровой экономики»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко принял участие в отраслевом мероприятии «День цифровой экономики», которое прошло на международной выставке-форуме «Россия».

В своём докладе на пленарной дискуссии «Главные достижения цифровой экономики России» Форума национальных достижений он рассказал о результатах цифрового развития России по ключевым направлениям национального проекта «Цифровая экономика».

«Президент России Владимир Путин определил цифровую трансформацию одной из пяти национальных целей развития страны до 2030 года. Один из ключевых показателей – уровень цифровой зрелости – по итогам 2023 года составил 74,7% (при плане 64,2%). Доля массовых социально значимых услуг онлайн достигла на конец прошлого года 100% (план – 85%). Сегодня уже 110 миллионов человек имеют подтверждённые учётные записи и активно пользуются порталом госуслуг. За прошлый год на нём было оказано свыше 340 млн услуг, а ежедневная аудитория портала в 2023 году превысила 11 миллионов человек», – поделился Дмитрий Чернышенко.

Он добавил, что ещё одним показателем национальной цели по цифровой трансформации является устранение цифрового неравенства. Сегодня в России около 130 миллионов интернет-пользователей – почти 90% жителей.

«Активно развиваются российские ИТ-решения. Председатель Правительства Михаил Мишустин дал старт масштабной работе по импортозамещению промышленного и общесистемного ПО. Реализуется 197 особо значимых проектов, часть из них уже используется на практике. Отечественные ИТ-решения в сфере информационной безопасности стоят на страже нашего киберпространства. В 2023 году мы успешно отразили более 65 тыс. атак на объекты критической информационной инфраструктуры, заблокировали порядка 120 тыс. фишинговых сайтов», – подчеркнул зампред Правительства.

Помимо этого, отрасли оказываются беспрецедентные меры поддержки. Как результат – увеличены темпы разработки отечественных решений, планомерно растёт численность ИТ-кадров. Дмитрий Чернышенко отметил, что подготовка специалистов в этой области – одна из приоритетных задач.

Зампред Правительства рассказал об эффектах от реализации нового нацпроекта «Экономика данных», разработку которого поручил обеспечить Президент.

«Уже к лету этого года завершится формирование паспортов федеральных проектов. Основой экономики данных станут решения в области искусственного интеллекта, который будет обучен на близких нам понятиях и ценностях. Важно не замыкаться только внутри российского рынка, а экспортировать свои ноу-хау в дружественные страны. Все мы – и государство, и бизнес, и граждане – должны органично встроиться в новые цифровые реалии, преобразовать нашу экономику. От этого зависит конкурентоспособность России в долгосрочной перспективе», – прокомментировал Дмитрий Чернышенко.

Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев отметил масштабы нацпрограммы «Цифровая экономика», в реализации которой участвует более 50 федеральных ведомств. Программа имеет рекордные показатели, отмеченные в шести блоках – инфраструктура, госуслуги, цифровые сервисы, гособлако, ИТ и кибербезопасность.

В мероприятии также приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв, заместители Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Дмитрий Угнивенко, Сергей Цветков, Олег Качанов, Евгений Филатов, Сергей Кучушев, Александр Шойтов, а также представители крупнейших отраслевых компаний: «Тинькофф», «Сбер», ПАО «Ростелеком», «Яндекс», Yadro и «Бюро 1440», «Инфотекс».

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 6 февраля 2024 > № 4576439 Дмитрий Чернышенко

Дмитрий Вольвач: в 2023 году количество поездок белорусских туристов в Россию побило рекорд последнего десятилетия

Минэкономразвития России совместно с Министерством спорта и туризма Беларуси обсуждают перспективу создания туристического информационного центра Союзного государства, который позволит продвигать уникальный туристический потенциал регионов России и Белоруссии.

Об этом замминистра экономического развития России Дмитрий Вольвач сообщил в ходе онлайн-выступления на парламентских слушаниях в Смоленске, посвященных перспективам развития туризма Союзного государства и сотрудничеству России и Белоруссии в туристской деятельности.

«Идея о создании туристического информационного центра Союзного государства изначально принадлежит жителям Смоленской области, живущими рядом с российско-белорусской границей, – пояснил замминистра. – Минэкономразвития готово выступить потенциальным государственным заказчиком проекта и в связке со Смоленской областью и другими заинтересованными участниками из регионов двух стран приступить к его разработке и дальнейшей реализации».

Туристический центр, по его словам, не только поможет заявить российским, белорусским и иностранным туристам о туристическом потенциале регионов двух стран, но и позволит разработать российско-белорусские трансграничные туристские маршруты, повысит узнаваемость туристических продуктов Союзного государства.

В данный момент Минэкономразвития готовит соответствующую заявку на проект для последующего согласования с профильными ведомствами двух стран и членами Совета министров Союзного государства.

«Туристический потенциал России и Беларуси огромен и уникален, а дружественные отношения между нашими народами имеют крепкие исторические и культурные связи. За 3 квартала 2023 года въездной туроток белорусских граждан в Россию превзошел не только показатель 2022 года, но и показал максимальное значение за последнее десятилетие. При этом, Белоруссия неизменно входит в топ-10 зарубежных направлений, наиболее популярных для туризма среди российских граждан, – подчеркнул Дмитрий Вольвач. – Отсутствие языковых барьеров, возможность совершать безналичную оплату картой «МИР» и, конечно, свобода перемещения между нашими странами стимулирует неизменный интерес туристов из России и Белоруссии к взаимным туристическим поездкам».

Въезд белорусских туристов в Россию за три первых квартала 2023 года составил 191 тысяч поездок, что на 89% больше аналогичного периода 2022 года и является абсолютным максимумом за последнее десятилетие. По данным статистического комитета Республика Беларусь, только с января по июнь 2023 года россияне совершили в Белоруссию 419 тысяч поездок, что соответствует объему за весь 2022 год.

В ближайшее время, по словам замминистра, на уровне правительств двух стран будет рассматриваться вопрос расширения географии полетов и транспортного сообщения между удаленными друг от друга регионами России и Белоруссии, в том числе – в рамках трансграничных туристических маршрутов. В настоящий момент 36 российских регионов уже выразили свою заинтересованность в установлении прямого авиасообщения с Белоруссией, 13 регионов – сообщили о целесообразности расширения автомобильного, автобусного и железнодорожного сообщения с республикой.

«Уверен, что в 2024 году вместе с туристическим сообществом России и Белоруссии мы сумеем решить вопрос увеличения транспортной доступности между нашими странами, поскольку именно транспортная доступность является важной составляющей для развития взаимного туризма», – резюмировал замминистра.

Участниками парламентских слушаний также стали губернатор Смоленской области Василий Анохин, председатель Смоленской областной Думы Игорь Ляхов, представители Постоянного Комитета Союзного государства, Комиссии Парламентского Собрания по молодежной политике, спорту и туризму, Управления Президента РФ по приграничному сотрудничеству Администрации Президента России, Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, Фонда евразийского сотрудничества и интеграции, ведущие политологи, ученые, представители экспертного сообщества.

МЭР: представлена программа развития въездного туризма до 2030 года

Минэкономразвития и фонд «Центр стратегических разработок» (ЦСР) на Международном форуме «Россия» представили программу продвижения туристического потенциала России на зарубежных рынках.

«Мы понимаем, что иностранному туристу сегодня хорошо знакомы две столицы – Москва и Санкт-Петербург, и это подтверждают цифры. Вклад туристической отрасли в экономику Москвы в 2023 году составил 178 млрд рублей, это на 48% больше, чем годом ранее. При этом из общего числа туристов 24,5 млн на зарубежных пришлось 2,3 млн. В том же 2023 году Петербург посетило 9,4 млн туристов, из них 600 тыс. из-за рубежа. Вклад в экономику города составил 482,7 млрд рублей, это на 32% выше, чем в предыдущем году. Наша глобальная задача – распространить эту позитивную тенденцию на другие регионы страны. Открыть для иностранного туриста великую, интересную, комфортную и гостеприимную Россию», – сказал Павел Смелов.

В основе представленной концепции – налаживание широкой сети стабильных партнерских отношений на всех уровнях. В первый год реализации проекта будут сформированы долгосрочные партнерства, которые будут наполняться туристическими продуктами. Работа над продвижением турбренда России на внешних международных выставках, деловые миссии для российских туроператоров, ознакомительные туры для зарубежных турагентов, а также маркетинговое и диджитал-сопровождение проекта, инициирование обсуждений вокруг него актуальной повестки на крупнейших отечественных деловых форумах – далеко не все инструменты, которые планируется использовать.

В продвижении на внешние рынки может быть полезным региональный опыт. В частности, создание межрегиональных туристических маршрутов для иностранных гостей. Например, столица предлагает для зарубежных путешественников совместные проекты в рамках концепции «Москва+». Для интуристов разработаны совместные маршруты: с Санкт-Петербургом – «Два города – миллион впечатлений», с Московской областью – «Два ритма идеального путешествия», с Тюменской областью – «Русские каникулы. Из столицы России в столицу Сибири», с Республикой Татарстан «Две столицы одного горизонта».

«В 2024 внимание будет направлено на 5 приоритетных стран: Китай, Индию, Иран, ОАЭ, Саудовскую Аравию. Итогом реализации представленной концепции станет ежегодный поток интуристов», - отметил генеральный директор ЦСР Павел Смелов.

Он также отметил, что формирование привлекательного образа страны для въездного туризма – задача, которая не может быть решена в одиночку. Центр стратегических разработок стал мультиформатной площадкой для взаимодействия экспертов, туроператоров, бизнеса и государства, объединив функции проектного управления, центра компетенций и координации.

Руководитель ЦСР анонсировал максимальное вовлечение в работу всех заинтересованные сторон. На подготовительном этапе важно собрать как можно больше экспертизы, чтобы выработать целостный подход к продвижению бренда страны. Он выделил три ключевые направления: сформировать целостный образ страны, разработать единый визуальный код присутствия за рубежом (адаптировав его в каждом конкретном случае под конкретные особенности стран-партнеров), активно интегрировать бренд России в работу бизнеса в целевых странах.

По словам директора департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никиты Кондратьева, привлечение бизнеса и регионов к программе продвижения туристического потенциала России на зарубежных рынках позволит достичь стратегической задачи Правительства Российской Федерации по въездному турпотоку в 16 млн туристов к 2030 году. Он также отметил, что помимо программы продвижения Российская Федерация продолжит реализовывать системные меры по развитию въездного туризма. «В 2024 году особое внимание уделим вопросам развития безвизового режима со странами Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, упрощению анкеты электронной визы, цифровизации механизма групповых безвизовых обменов с Китаем и Ираном, расширению географии прямого авиасообщения», - сказал Никита Кондратьев.

Руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев провел авторскую экскурсию в рамках Международной выставки-форума «Россия»

Руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев принял участие в просветительской программе «Экскурсия со Знанием», разработанной Российским обществом «Знание» для Международной выставки-форума «Россия», которая проходит на ВДНХ. В рамках этого проекта выдающиеся люди нашей страны проводят эксклюзивные авторские экскурсии по павильонам выставки и знакомят посетителей с достижениями современной России.

Анзор Музаев выступил в качестве гида и провел школьников по экспозиции «Просвещение: большие перемены» в павильоне № 57. Ребята узнали, как устроена система образования в России и как её удалось изменить к лучшему за последние 20 лет.

Экскурсионный маршрут начался с залов, посвященных истории развития системы образования – от советского периода до современности. Ребята увидели предметы из советских школ и доску почета с именами просветителей, посмотрели фрагменты советских фильмов о школе, пионерии и студенчестве. В зале, посвященном эпохе 90-х годов прошлого столетия, Анзор Музаев рассказал о проблемах, с которыми столкнулась система образования в то время. Закрытие образовательных учреждений, нехватка учебников и оборудования, аварийное состояние школ, массовые забастовки учителей, которые не получали зарплату, – это только часть вызовов, с которыми столкнулась система образования. Но, начиная с 2000-х годов, ситуацию удалось изменить благодаря усилиям руководства страны и системной командной работе.

«Я учился в тот период на педагога, у меня были практики в школах – я все это видел своими глазами. За последние 20 лет страна сделала гигантский рывок – от абсолютного развала и стагнации мы перешли к одной из самых развитых образовательных систем в мире. По международным исследованиям, которые определяют качество знаний школьников, мы входим в десятку лучших стран. При этом Россия – одна из немногих стран с таким большим количеством государственных образовательных учреждений, с развитой материально-технической базой», — рассказал глава Рособрнадзора.

Сейчас в России по поручению Президента Владимира Путина реализуется программа по капитальному ремонту школ, открылась уже тысячная школа, построенная в рамках национального проекта «Образование». Для школьников есть большое количество вариантов дополнительного образования и разнообразного досуга: открыто 16 тысяч центров образования «Точка роста», работают 300 детских технопарков «Кванториум», 249 центров цифрового образования «IT-куб», 30 центров допобразования на базе вузов. Образовательный центр «Сириус» ежемесячно принимает 800 детей со всей страны – там можно совершенно бесплатно углубить свои знания, пообщаться со специалистами.

В следующих залах участники экскурсии узнали, как выглядят современные детские сады и комфортные высокотехнологичные школы, погрузились в тысячелетнюю историю отечественного образования, поучаствовали в викторине, посвященной языкам народов России. Также они окунулись в атмосферу детских лагерей и спели песню у костра.

Последней точкой экскурсии стал стенд Рособрнадзора. Здесь можно в тестовом режиме сдать ЕГЭ, чтобы попробовать свои силы и настроиться на реальный экзамен. А школьники 6-8 классов и студенты колледжей могли потренироваться в сдаче всероссийских проверочных работ. Экскурсия завершилась викториной, победителю которой Анзор Музаев вручил толстовку и шоппер от общества «Знание».

«Я всегда с удовольствием принимаю участие в мероприятиях общества «Знание», но для меня это волнительно, как для школьника, который сдает экзамен. До сдачи экзаменов осталось всего четыре месяца. Желаю всем выпускникам успехов и получить хорошие оценки», — сказал Анзор Музаев.

Международная выставка-форум «Россия», организованная по указу Президента Владимира Путина в Москве на ВДНХ, стала самым масштабным образовательным, деловым и культурно-развлекательным проектом в истории современной России. Она демонстрирует важнейшие достижения нашей страны в экономике, науке, культуре, спорте. Мероприятия образовательной программы позволят россиянам и зарубежным гостям увидеть, как успехи нашей страны за последние 20 лет повышают качество жизни людей.

Роструд добился погашения 30-миллионного долга по зарплате в московской строительной компании

Территориальный орган Роструда восстановил права 46 работников ООО «Каскад-Инфра». Им выплатили задержанную зарплату. Сумма выплат составила 30,7 млн рублей.

В территориальный орган Роструда в Москве поступило обращение работников ООО «Каскад-Инфра», в котором сообщалось об образовании задолженности в строительной организации. Инспектор труда установил, что также имеется задолженность по окончательному расчету при увольнении работников.В связи с этим работодателю было направлено предостережение о недопустимости нарушения трудового законодательства.

В результате принятых мер работодатель погасил долг. Права работников восстановлены.