Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Росавтодор представил перспективные проекты на Международном форуме и выставке «Транспорт России»

Федеральное дорожное агентство принимает участие в деловой и экспозиционной программе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России», которые проходят в Гостином дворе с 14 по 16 ноября в рамках «Транспортной недели 2023».

На стенде Росавтодора представлена интерактивная панель с подробной картой опорной сети автомобильных дорог — транспортного каркаса страны. Она включает федеральные трассы и отдельные региональные или межмуниципальные дороги, отобранные на основе транспортно-географических критериев, показателей востребованности и социальной значимости, а также с учетом национальных приоритетов и стратегии пространственного развития страны. Модернизация этих дорог в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности станет дополнительным импульсом для развития экономики России. В частности, позволит сократить время на пассажирские и грузовые перевозки, увеличит поток пассажиров, грузооборот и пропускную способность трасс, что будет способствовать реализации туристического потенциала субъектов РФ.

Другой блок интерактивной панели посвящен не менее важной тематике – концепции «Дорога как услуга». Здесь представлены перспективы развития многофункциональных зон на федеральных трассах, их основные виды, этапы разработки проектной документации, а также фотографии наиболее удачных объектов дорожного сервиса на подведомственной Росавтодору сети, к примеру, на участках трасс А-290 Новороссийск – Керчь и А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола».

Еще один блок интерактивной панели презентует реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которую Федеральное дорожное агентство реализует в настоящее время совместно с профильными ведомствами с целью обеспечения сохранности и безопасности автомобильных дорог. В этом разделе детально показана работа пунктов весогабаритного контроля, представлены их виды, а также перспективы развития автоматизированной системы в целом.

Отдельного внимания на стенде заслуживает интерактивная зона, где в игровом формате развеивают основные мифы, связанные с дорожным строительством.

Вместе с тем центральное место выставки занял объединенный стенд инноваций, на котором представлены передовые разработки и достижения инженерной мысли в сфере транспорта.

Так, в центре экспозиции представлены макеты значимых искусственных сооружений – Краснофлотского моста в Архангельской области и мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия). По первому из них движение открыли в октябре этого года. Уникальность моста через левый рукав реки Северная Двина (Краснофлотского) на подъезде к международному аэропорту «Архангельск» (Талаги) от федеральной трассы М-8 «Холмогоры» – в разводном пролете с вертикально-подъемным механизмом, который обеспечивает подъем судоходного пролета на 25 м, что позволяет пропускать морские суда общей высотой до 40 метров над водой.

Другое стратегически важное искусственное сооружение – мостовой переход через Лену в районе Якутска. Это перспективный объект, его протяженность составит 14,5 км. Строительство моста позволит интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии. Сейчас на выставке можно ознакомиться с тем, как будет выглядеть это масштабное сооружение.

Кроме того, на объединенном стенде представлен макет первого российского гусеничного асфальтоукладчика «Десна 1800», предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 м и толщиной от 30 до 300 мм. Разработка таких образцов направлена на обеспечение технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной техники. На сегодняшний день ведется активная работа над созданием конвейерного серийного производства асфальтоукладчиков такого типа, для чего тестируются опытные образцы и совершенствуются механизмы работы.

Также на объединенном стенде размещена интерактивная карта национального проекта «Безопасные качественные дороги». Сервис наглядно демонстрирует ход дорожных работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта на территории каждого из субъектов-участников. Здесь отражены динамика достижения показателей в целом по стране, информация о планах и о ходе реализации мероприятий в регионах, а также дорожная карта каждого субъекта с конкретными объектами и фотографиями, демонстрирующими положительные перемены на российских дорогах. Помимо этого, данный ресурс позволяет получить данные об общей протяженности дорог в регионах и объемах финансирования мероприятий в отдельно взятом субъекте. В режиме онлайн на карте отображается процент достижения основных целевых показателей нацпроекта.

Программа XVII Международного форума и выставки «Транспорт России» включает проблематику развития всех основных видов транспорта. В ней примут участие более 4 тыс. лидеров отрасли. Среди ключевых вопросов – ревизия материальных, финансовых и кадровых ресурсов, создание оптимальных условий для крупных транспортных и инфраструктурных проектов, инвестиционная привлекательность транспортной отрасли, профильное образование и будущее специалистов транспортных вузов, а также другие темы. Особый акцент в программе сделан на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок.

На выставке «Транспорт России» свои проекты представляют более 100 экспонентов. Их стенды и макеты посвящены реализации нацпроектов, федеральных и региональных проектов в сфере транспорта, а также инновационным решениям в транспортной отрасли и инфраструктурном строительстве. Отдельное внимание уделено дорожному хозяйству страны.

*** «Транспортная неделя 2023» – главное деловое событие транспортной отрасли России, которое будет включать в себя комплекс мероприятий, в том числе международного формата.

Миссия мероприятия – побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, укреплять сопричастность транспортного сообщества к формированию устойчивого роста и благополучия нашей страны и демонстрировать все лучшее, что есть в транспортном комплексе.

РОСДОРНИИ и НИИ ТСК усилят взаимодействие для развития дорожного хозяйства России

14 ноября генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко и директор Научно-исследовательского института транспортно-строительного комплекса (АНО «НИИ ТСК») Евгений Симчук в присутствии заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Олега Ступникова на площадке Международного форума и выставки «Транспорт России» подписали соглашение о сотрудничестве между двумя отраслевыми учреждениями.

Документом предполагается долгосрочное сотрудничество и взаимовыгодное партнерство в научно-технических, исследовательских и инновационных сферах деятельности.

Действие соглашения открывает новые возможности для проведения совместных исследований и работ в области проектирования конструкций дорожных одежд, анализа их деформативных и прочностных параметров, а также обеспечения сохранности и управления состоянием автомобильных дорог.

Кроме того, РОСДОРНИИ и НИИ ТСК намерены провести ускоренные испытания с применением симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС». Эта не имеющая аналогов в ЕАЭС установка предназначена для испытаний дорожных одежд путем симуляции непрерывного приложения на них заданной циклической нагрузки. Благодаря «ЦИКЛОС» за несколько месяцев можно смоделировать полноценные условия эксплуатации дороги на протяжении всего жизненного цикла и сделать вывод об эксплуатационных характеристиках тестируемой дорожной конструкции.

Учитывая большой опыт РОСДОРНИИ в поиске новых технических решений для продления срока службы автомобильных дорог и цифровизации дорожного хозяйства, отраслевые институты займутся разработкой, рассмотрением и утверждением нормативно-технических и методических документов, апробацией технологий и инновационных решений для дорожного хозяйства на объектах строительства.

Также среди направлений и форм сотрудничества – проведение технической политики в области обеспечения единства измерений и организация совместных семинаров и вебинаров для работников дорожного хозяйства.

В заключение Александр Бедусенко и Евгений Симчук выразили уверенность, что усиление взаимодействия РОСДОРНИИ и НИИ ТСК положительно скажется на дорожном хозяйстве и поможет сделать автомобильные дороги лучше и долговечнее.

Российские ученые предложили новый способ лечения аутоиммунных заболеваний

Препарат от болезни Бехтерева проходит заключительный этап клинических исследований

Иван Акимов

Команда российских ученых из РНИМУ им. Н.И. Пирогова и биотехнологической компании BIOCAD создали препарат нового поколения, способный остановить болезнь Бехтерева — аутоиммунное заболевание, разрушающее позвоночник и другие элементы опорно-двигательного аппарата. Результаты исследования эффективности лекарства опубликовал авторитетный международный научный журнал Nature Medicine. Эксперты надеются, что предложенная российскими учеными новая стратегия терапии может стать прорывной для борьбы и с другими аутоиммунными заболеваниями.

Адские боли и паралич

Научное международное название болезни Бехтерева — анкилозирующий спондилит, или рентгенологический аксиальный спондилоартрит. В самом названии заложено все, что происходит с больным. Анкилозирующий — значит жесткий и негибкий, а спондилит — воспаление позвоночника. При этом воспаление и структурные изменения позвоночника и суставов определяются на рентгенограмме.

Обычно патология стартует в самом трудоспособном возрасте – между 20 и 40 годами. В некоторых исследованиях показано, что мужчины поражаются немного чаще, чем женщины. Заболевание аутоиммунное, то есть вызвано сбоем в работе иммунитета. Организм «сходит с ума» и начинает уничтожать собственные здоровые клетки органов, по ошибке считая их чужеродными. Основную роль в данном процессе играют аутореактивные Т-лимфоциты.

В случае болезни Бехтерева объект атаки – клетки соединительной ткани, которые входят в состав связок, межпозвонковых дисков и суставных сумок. Воспаление в точках крепления связок и сухожилий к костям (энтезисах) носит название «энтезит» и сопровождается развитием выраженной боли у человека, так как там находятся чувствительные рецепторы. По мере развития болезни соединительная ткань заменяется на костную. Связки и суставы теряют гибкость, позвонки срастаются друг с другом. Человека буквально скрючивает, теряется подвижность. Наиболее выраженная потеря подвижности в позвоночнике и суставах называется «анкилоз». В тяжелых случаях развивается инвалидность, вплоть до потери возможности самостоятельного передвижения.

Основной метод лечения сейчас — противовоспалительная терапия.

Рутинно назначают нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП). А в последнее время активно используются биологические препараты — моноклональные антитела, которые нейтрализуют факторы, обуславливающие воспаление — так называемые цитокины. Антицитокиновые лекарства существенно улучшают жизнь пациента, снижают воспаление и облегчают боль. Однако не останавливают болезнь. Ткани продолжают, хоть и медленнее, но — разрушаться.

Цитокины играют не только негативную роль, вызывая и поддерживая воспаление, но имеют важные защитные функции. Антицитокиновые препараты вызывают подавление иммунной системы (иммуносупрессию), в результате чего возрастает риск различных инфекций. К тому же при длительном использовании организм начинает «привыкать» к лекарству, то есть оно перестает работать. Эти факторы существенно ограничивают эффективность современных методов терапии аутоиммунных заболеваний.

«В поисках решения проблемы мы выбрали принципиально иной подход — проанализировали разнообразие Т-клеток у больных и с помощью биоинформатических подходов и выявили те структуры рецепторов Т-клеток, которые непосредственно связаны с развитием заболевания, — объясняет ректор РНИМУ им. Н.И. Пирогова Сергей Лукьянов. — В отличии от раковых клеток, которые очень сильно мутируют, клетки иммунной системы практически не меняются, поэтому выявленные нами структуры могут служить надежным маркером патологических клеток для их прицельного уничтожения. В результате было создано моноклональное антитело, которое убивает особую группу Т-клеток, вызывающую болезнь, но не нарушает работу иммунной системы в целом».

Новый подход

По словам академика РАН Сергея Лукьянова, научная идея нового подхода к лечению болезни Бехтерева возникла почти 20 лет назад. В 2019 году в России в рамках проекта по созданию и развитию научных центров мирового уровня был создан «Центр высокоточного редактирования и генетических технологий для биомедицины». В исследовательский консорциум вошли ученые РНИМУ им. Н.И. Пирогова, Института биоорганической химии имени академиков М.М. Шемякина и Ю.А. Овчинникова РАН, Национального медико-хирургического центра имени Н.И. Пирогова и российская биотехнологическая компания BIOCAD. И с этого времени начались прицельные исследования по этой теме. Масштаб проведенных работ – огромный.

«Собирали больных, анализировали их лимфоциты. Это анализ десятков миллионов последовательностей из больных и здоровых людей, полученных на секвенаторах нового поколения, — продолжает Сергей Лукьянов. Такие большие объемы информации глазами не просмотришь. То есть наши ученые создали компьютерные программы, позволяющие обрабатывать эти информационные массивы. Ведь раньше на проблему под этим углом зрения никто не смотрел, готовых решений не было».

Как подчеркнул Сергей Лукьянов, именно благодаря сотрудничеству разных групп ученых был разработан уникальный, принципиально новый подход к лечению болезни Бехтерева. А уже на базе этой идеологии сотрудники биотехнологической компании BIOCAD создали терапевтический препарат — BCD-180 (рекомендованное ВОЗ международное непатентованное название лекарства — сенипрутуг). Это один из наиболее ярких примеров эффективного сотрудничества академической науки и биотехфармы в России.

«Чтобы создать лекарства нужно обладать компетенциями в области патентного права, регуляторики, технологий, — говорит академик. — Нам повезло, что у нас в геномном центре был индустриальный партнер — биотехнологическая компания BIOCAD. Им идея показалась перспективной, в нее поверили. Ведь никто до этого в мире не использовал такой подход».

Регенерация пациента

BCD-180 или сенипрутуг — моноклональное антитело против сегмента Т-клеточного рецептора — TRBV9. Как идентифицировали ученые, у больных болезнью Бехтерева именно в группе Т-лимфоцитов с таким рецептором находятся патологические клетки, которые «сошли с ума» и атакуют ткани собственного организма, и именно они вызывают развитие болезни.

«Наше лекарство бьет не просто по воспалению, вне зависимости от того, чем оно вызвано, а устраняет именно основу заболевания, — комментирует вице-президент по ранней разработке и исследованиям BIOCAD Павел Яковлев. — Это здорово, так как блокируются все участники воспаления. То есть вам не нужно идти на компромиссы, как раньше, когда препарат убирает часть воспаления, но какая-то часть остается. Мы целимся именно в первопричину. Ожидаем, что препарат может использоваться очень долго без привыкания и без потери эффективности».

Но самое главное, как подчеркнул Павел Яковлев, под действием препарата возможно не только остановка прогрессии заболевания, структурных изменений опорно-двигательного аппарата, но даже регенерация, то есть откат болезни назад.

До сих пор ни один вид терапии, используемый при болезни Бехтерева, таких результатов не давал.

В научном журнале Nature Medicine подробно описана история 60-летнего пациента, достигшего длительной ремиссии благодаря сенипрутугу. Анкилозирующий спондилит у мужчины диагностировали в 1986 году. Были перепробованы все имеющиеся на тот момент способы лечения, в том числе аутологичная трансплантация гемопоэтических стволовых клеток и эндопротезирование тазобедренного сустава. Но болезнь неуклонно прогрессировала.

В 2019 году этический комитет РНИМУ им. Пирогова одобрил терапию пациента моноклональными антителами BCD-180. Уже после первой внутривенной инфузии доля TRBV9+ Т-клеток в периферической крови пациента резко упала, причем на Т-клетки с другими сегментами TRBV терапия не повлияла.

Самочувствие пациента все эти годы улучшалось. Боли и скованность уменьшились настолько, что мужчина стал заниматься лечебной физкультурой, хотя раньше из-за сильных болей в суставах не мог. Также мужчина прекратил прием антицитокиновых препаратов, которыми пользовался непрерывно на протяжении многих лет.

Сейчас BCD-180 вводят пациенту раз в четыре месяца, серьезных побочных эффектов не выявлено. Ремиссия продолжается уже четыре года.

Показатели подвижности позвоночника больного улучшаются. Кроме того, рентген зафиксировал исчезновение одного из остеофитов на бедренной кости, который до начала приема BCD-180 непрерывно увеличивался.

Препарат уже прошел две фазы клинических исследований. В октябре с разрешения российского Минздрава начата третья заключительная фаза исследований с участием пациентов с аксиальным спондилоартритом.

Перспектива на будущее

По словам Павла Яковлева ожидается, что новый препарат в первую очередь подойдет пациентам с анкилозирующим спондилитом, у которых выявлен ген HLA-B27. По разным оценкам к ним относятся 95-97% пациентов с болезнью Бехтерева. Также с геном HLA-B27 ассоциируется группа заболеваний, в которую входят некоторые виды псориатического артрита, увеитов, ювенильных артритов и других заболеваний.

«Мы ожидаем, что уже разработанная молекула сможет лечить всю эту группу, — уточняет Яковлев. – Но самое главное, подход, благодаря которому коллеги из РНИМУ им. Н.И. Пирогова смогли идентифицировать аутореактивные Т-клетки, можно экстраполировать и на другие патологии. То есть анализируя пробы крови пациентов с разными аутоиммунными заболеваниями, можно будет точно так же идентифицировать популяции Т-лимфоцитов, связанные с развитием конкретных болезней и создавать препараты для их лечения. Поэтому потенциально открытие ученых может стать началом новой платформы по лечению аутоиммунных заболеваний».

Уже сейчас этот подход применен для создания препарата против сахарного диабета 1-го типа. Это более распространенное заболевание, связанное с поломкой иммунитета. Почти всегда манифестирует еще у детей, которые становятся зависимы от инсулина. Болезнь разрушает практически все системы организма — сердечно-сосудистую, обмен веществ, зрение. Моноклональное тело для терапии сахарного диабета 1 типа также создано BIOCAD в сотрудничестве с учеными РНИМУ им. Н.И. Пирогова. Недавно Минздрав России выдал разрешение на запуск первой фазы его клинических исследований.

«Работы впереди — непочатый край, — заключает Сергей Лукьянов. – Я очень надеюсь, что российская разработка стимулирует мировое сообщество на глубокое осмысление темы. Наша работа опубликована в научном журнале Nature Medicine. Такие журналы очень дорожат своей репутацией, поэтому не принимают скоропалительных и необоснованных решений.

Когда мысль высказана, дальше начинается активная работа, ее плоды будут видны позже. Она не может не начаться, поскольку ставки очень высоки, перспективы очень серьезные. Справиться с такими глобальными недугами, как аутоиммунные болезни, мы можем только всем человечеством. Усилий отдельных компаний и лабораторий недостаточно».

В Москве шестерых "космонавтов" запрут на год для имитации полета на Луну

Эксперимент по изоляции экипажа из шести человек для имитации полёта на Луну продолжительностью в один год SIRIUS-23 начнётся 14 ноября в Москве, сообщили ранее в Институте медико-биологических проблем (ИМБП) РАН, на экспериментальной установке которого будет проходить "полёт".

Как сообщается на сайте проекта, начало годовой изоляции состоится 14 ноября.

Изменчивый состав

Ранее директор ИМБП Олег Орлов объявил и представил состав экипажа SIRIUS-23. В этот раз "на Луну" отправятся пятеро россиян: командир экипажа Юрий Чеботарёв, бортиженер Анжелика Парфёнова, врач Ксения Орлова, а также исследователи Ксения Шишенина и Рустам Зарипов. Ещё один исследователь - представительница Белоруссии Ольга Мастицкая.

Изначально программа изоляционных экспериментов была запланирована как совместная с НАСА, однако в апреле 2023 года Орлов объявил, что американцы приостановили своё участие в ней. Как сообщалось в сентябре, в экипаж годового эксперимента вошёл египтянин Мохаммед Эссам Сайед Абделаал, однако затем и он выбыл из проекта.

Ожидается, что в экспериментах в ходе годового исследования будут участвовать представители Индии, Чехии, Турции Малайзии, США и Кореи.

На поверхности Луны

По сценарию эксперимента, экипаж отправится на околоземную орбиту на перспективном транспортном корабле, а затем ещё четверо суток будет "лететь" к Луне, где корабль "состыкуется" с окололунной орбитальной станцией. Через месяц к участникам эксперимента должен "прибыть" транспортный корабль дооснащения, с ним экипажу придётся работать двое суток без перерыва на сон.

В ходе эксперимента участникам придётся пять раз "высаживаться" на поверхность Луны. В этой деятельности будут принимать участие четверо "космонавтов". В ходе таких "высадок" планируется оценить насколько психологическая совместимость будет влиять на эффективность работы на поверхности естественного спутника Земли.

Обратный "полёт" на Землю начнётся у экипажа на 362 сутки миссии. "Возвращение" займёт четверо суток. Также планируется, что в период с 38-го по 332-й день эксперимента для его участников будут смоделированы нештатные ситуации.

Международный проект SIRIUS (Scientific International Research In Unique Terrestrial Station) проводится на базе ИМБП и включает серию изоляционных экспериментов по имитации космических полетов. Уже проведены эксперименты продолжительностью 17 суток - в ноябре 2017 года, четыре месяца - в 2018-2019 годах, и восемь месяцев в 2021-2022 годах. Помимо российских участников в составы экипажей входили Виктор Феттер из Германии, Рейнхолд Повилаитис, Аллен Миркадыров, Эшли Ковальски и Уильям Браун из США, а также испытатель из ОАЭ Салех Омар Аль Амери.

Команда проекта «Нормакор» приняла участие в масштабном съезде кардиохирургов России в Воронеже

Команда АО «КардиоСистемФарма» приняла участие в юбилейных мероприятиях в г. Воронеже по случаю 105-летия Воронежского государственного медицинского университета им. Н.Н. Бурденко и 25-летия отделения хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1. Ведущие кардиохирурги страны съехались поздравить отделение, обсудить с коллегами достигнутые успехи, а также поделиться опытом в хирургии заболеваний сердца и сосудов.

Научно-практическая конференция «Актуальные вопросы сердечно-сосудистой хирургии. Современные подходы в лечении ИБС и нарушений ритма сердца» собрала в очно-заочном формате более 600 кардиохирургов, кардиологов, анестезиологов-реаниматологов и медицинских сестер из различных регионов страны: Воронежа, Брянска, Белгорода, Твери, Санкт-Петербурга, Томска, Москвы, Калининграда и Крыма.

С докладом выступили ведущие специалисты отрасли: Академик РАН, главный специалист Минздрава России по рентгенэндоваскулярной диагностике и лечению Б.Г. Алекян, директор НИИ Кардиологии Томского НИМЦ С.В. Попов, заместитель директора ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева И.И. Скопин, главный врач ФГБУ «ФЦВМТ» Минздрава России, г. Калининград Ю.А. Шнейдер, руководитель кардиохирургического центра БУЗ ВО ВОКБ №1, главный внештатный сердечно-сосудистый хирург ЦФО С.А. Ковалев, директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр хирургии имени А.В. Вишневского» А. Ш. Ревишвили, директор ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева», главный аритмолог МЗ РФ Е.З. Голухова, главный кардиохирург Санкт-Петербурга и Северо-Западного округа РФ Г.Г. Хубулава и др.

Участники конференции обсудили передовой опыт в лечении ИБС и устранении нарушений ритма сердца, поделились последними отечественными наработками в области коронарной хирургии по ведению больных с коморбидностью и профилактике кровотечений в кардиооперационной.

Команда АО «КардиоСистемФарма» разработала и вывела на рынок инновационный препарат Нормакор®.

Нормакор® относится к группе самых современных кардиоплегических растворов для выполнения кардиохирургических операций. При введении в сердце Нормакор® смешивается с насыщенной кислородом кровью в условиях нормальной температуры. Методика остановки и защиты сердца на основе Нормакора® имеет ряд очевидных преимуществ перед другими методами кардиоплегии. В частности, Нормакор® способен защитить сердце пациента на срок до 2 часов и более при однократном введении, а его универсальный состав позволяет выполнять операции на «открытом» сердце различной сложности и продолжительности с одинаковым успехом.

С образцом препарата в новой полимерной упаковке кардиохирурги смогли познакомиться на выставке, которая проходила в стенах ВОКБ №1 в рамках научно-практической конференции.

Отделение хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1 эффективно работает с кардиоплегией Нормакор® уже несколько лет, выполняя сложные операции по реваскуляризации миокарда и коррекции клапанной патологии. Благодаря гибридному формату диалога между кардиохирургами организаторам и участникам удалось создать атмосферу продуктивной беседы академического уровня, в которой специалисты могли обсудить современные технологии и принципы лечения тяжелых групп пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Компания из особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» разработала спортивные напитки оригинальной рецептуры, которые рекомендованы школьникам и юным спортсменам, а также взрослым, испытывающим повышенные физические нагрузки. Об этом сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики, входящего в Комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений столицы, Владислав Овчинский.

«Продукция компании, которая специализируется на профилактическом, лечебном и спортивном питании, является наукоемкой и высокотехнологичной. Предприятие располагает современным производством, которое соответствует отраслевым международным стандартам, а также собственной научной базой. Рецептура нового продукта разработана с совместно с ФГБУН “ФИЦ питания и биотехнологии”, и по заключению экспертов ведомства новинка может быть рекомендована в качестве специализированного напитка для юных спортсменов в возрасте от 11 до 18 лет», — рассказал Владислав Овчинский.

Новые продукты созданы в виде молочного коктейля, но при этом содержат минимум жира и достаточно протеинов. Пилотная партия уже выпущена и находится на апробации в ФМБА России.

Продуктовая линейка для подростков на данный момент состоит из трех наименований — «Юниор Гейнер», «Юниор Протеин» и «Гемоспорт». Новый продукт является дополнительным источником углеводов, белка, растворимых пищевых волокон и витаминов. Его нужно употреблять в соответствии с программой, разработанной для отдельных видов спорта.

Как пояснил производитель, на каждый продукт выдано свидетельство о государственной регистрации, что подтверждает соответствие требованиям безопасности технических регламентов Таможенного Союза. Состав «Юниор Гейнер» и «Юниор Протеин» включает сывороточный легкоусвояемый белок, сахар с насыщающими характеристиками, который закрывает энергетические и пластические потребности детского организма, мальтодекстрин — углевод, рекомендованный для смесей в педиатрии, как источник энергии, витаминный премикс. «Гемоспорт» направлен на профилактику дефицита железа, что актуально для подростков, особенно девочек. Все продукты содержат натуральные ингредиенты, которые способствует улучшению спортивных результатов, а также обеспечивают оптимальное развитие подрастающего организма. В серийное производство их запустят в ноябре 2023 года.

В Москве нейросети впервые начали распознавать признаки лор-заболеваний на рентгеновских снимках. Умные алгоритмы способны обнаруживать по результатам рентгенографии носовых пазух серьезную патологию — синусит. Это самое распространенное исследование для выявления заболеваний придаточных пазух носа. В прошлом году в России провели более трех миллионов таких обследований. Новый сервис на основе искусственного интеллекта (ИИ) поможет врачам получать предварительные результаты сразу после процедуры.

«Лучевая диагностика быстрее других в здравоохранении развивается в области цифровых сервисов и нейросетей. Только за этот год у московских врачей появились сервисы сразу по девяти направлениям работы искусственного интеллекта. Сейчас в Москве искусственный интеллект впервые научился определять признаки лор-заболеваний на рентгеновских снимках пациентов. Это уже 28-е клиническое направление, по которому алгоритмы умеют распознавать патологии. Предварительный результат обработки исследования будет доступен в течение двух-трех минут. Нейросеть существенно облегчает задачу врача и экономит время, которое можно потратить на пациента», — рассказала Анастасия Ракова, заместитель Мэра Москвы по вопросам социального развития.

Сервис на базе ИИ отмечает цветовыми подсказками на медицинском изображении области возможных патологий, делает автоматические измерения, которые важны для врача при постановке диагноза, и составляет описание. Окончательное решение принимает врач, но применение новых технологий значительно ускоряет и повышает точность работы.

Сервисы искусственного интеллекта используют в рамках эксперимента по применению технологий компьютерного зрения в московском здравоохранении с 2020 года. Проект реализует комплекс социального развития Москвы совместно со столичным Департаментом информационных технологий на базе Центра диагностики и телемедицины Департамента здравоохранения Москвы. Сегодня в столице работает более 50 сервисов искусственного интеллекта по 28 клиническим направлениям. С их помощью медики проанализировали свыше 10,5 миллиона исследований.

Аквакультура остается в зоне роста

По итогам трех кварталов 2023 г. российские рыбоводы сохраняют положительную динамику производства продукции аквакультуры — более 294 тыс. тонн. Почти 45% этого объема приходится на лососевые хозяйства.

По данным Росрыболовства, за период с января по сентябрь объем производства товарной аквакультуры в России превысил 294,2 тыс. тонн — на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В структуре производства доминируют лососевые и карповые рыбы — 131,3 тыс. тонн и 83,2 тыс. тонн соответственно. Немногим менее четверти общего объема приходится на различные морепродукты — устрицы, мидии, гребешки и другие виды гидробионтов. Доля осетровых хозяйств в отраслевой статистике составляет почти 5,2 тыс. тонн.

Лидерство в секторе аквакультуры удерживает Северо-Западный федеральный округ, где прирост к показателям годичной давности составляет 6,6%. Основной объем атлантического лосося и форели в стране выращивают предприятия Мурманской области, Республики Карелия и Ленинградской области. Дальневосточный федеральный округ за счет марикультуры занимает второе место с более скромной динамикой — 3,4%. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, практически вся дальневосточная продукция произведена марифермерами Приморского края.

Тройку лидеров замыкает Южный федеральный округ, который специализируется на традиционных объектах товарного рыбоводства. Прирост объемов производства за три квартала здесь составил 3,5%. Зато заметный рост — на 19% — наблюдается в Северо-Кавказском федеральном округе в связи с увеличением объема производства лососевых.

Fishnews

Камин, скалодром и коворкинг: опции под каждый жизненный сценарий появятся в новом лобби района ÁLIA

Центральное лобби в жилом районе ALIA на северо-западе столицы реализует девелопер ASTERUS совместно с Pergaev Bureau. На площади в 153 кв. метра разместят многофункциональное помещение, соответствующие различным сценариям жизни: переговорная комната с камином, детская со скалодромом и сценой, зона для встреч и отдыха, и многое другое.

Новое лобби откроется в урбан-блоке Park 1 второй очереди жилого района ÁLIA, которая находится в высокой стадии готовности. Срок получения разрешения на ввод намечен на декабрь 2023 года. Всего в рамках второй очереди будет построено семь жилых корпусов на 1314 квартир. Жилой район ÁLIA реализуется в урбанистической концепции WORK.LIVE.PLAY.LEARN на 65 га территории бывшего Тушинского аэродрома. Строительство ведется в три очереди и включает разноэтажные жилые дома с широкой линейкой планировочных решений, продуманную коммерческую и спортивную инфраструктуру.

«Лобби идеально зонировано и подходит как для встречи гостей и курьеров, так и для комфортной работы, учебы, проведения досуга и общения, для игр и развития детей, а также для ухода за младенцами и хранения колясок и самокатов. При этом его дизайн отвечает высоким требованиям наших покупателей к качеству и эстетичности», - прокомментировала коммерческий директор компании-застройщика ASTERUS Вера Стефан.

Стилистически все помещения лобби разделены на два направления: «мой рабочий кабинет» – пространство в темных тонах с атмосферой традиционной домашней библиотеки, и «мои детские дела» – светлая зона с яркими акцентными элементами, где легко организовать насыщенную образовательную и игровую деятельности.

Совместить разнообразие функций и гармонично развести их в пространстве лобби, площадью больше 150 кв. м, удалось архбюро Pergaev Bureau.

«При проектировании лобби нам необходимо было не только создать функциональное эстетичное пространство, но и исполнить два важных желания современных городских жителей: возможность уединения и потребность в общении. Запрос жильцов на формирование собственного комьюнити с каждым годом становится сильнее, поэтому мы уделили ему много внимания в нашей концепции. Так, кроме переговорной комнаты с биокамином, где можно комфортно проводить не только рабочие совещания, но и дружеские встречи, в лобби размещены шкафы для буккроссинга, а также предусмотрены места для выставки картин жильцов. Рядом с детской комнатой располагается еще одна удобная зона для общения и отдыха родителей и других жильцов. В детской зоне пространство тоже разделено и для совместных игр, и для спокойного погружения в изучение окружающего мира», - расскзал основатель и креативный директор Pergaev Bureau Сергей Пергаев.

Большая часть пространства лобби отведена под «рабочий кабинет». Первое, что видит посетитель при входе, это уютный ресепшен с приглушенным светом, оформленный в виде рабочего стола. В центре визуальной композиции – стол из деревянного слэба карамельного цвета. У входной двери жильцов и гостей встречает большое зеркало в полный рост и закрытый гардеробный шкаф для верхней одежды, оформленный как библиотечный стеллаж.

Вся навигация выполнена в виде ненавязчивых латунных надписей с подсветкой. Дополнительные источники света – бра, торшеры, настольные светильники, подсветки - добавляют уюта и домашней атмосферы.

В рабочей зоне лобби кабинетную атмосферу поддерживают теплые оттенки дерева, стеллажи с книгами и панно. Для конфиденциальных разговоров предусмотрена переговорная комната. Она отделена от пространства кабинетной зоны полноценным дизайнерским элементом – витражом, который удобен в эксплуатации благодаря раздвижным дверям. В приватной зоне кабинета располагается телевизор, который можно использовать для презентаций и совместного просмотра кино или игр во внерабочее время. Центром внимания кабинетной зоны является эффектный биокамин обшитый шпонированными панелями.

Детская зона отличается светлым и дружелюбным дизайном. Мягкая мебель и полки индивидуального исполнения окрашены в яркий желтый оттенок. На потолке расположена композиция из облаков с подсветкой. Такое решение добавляет пространству легкости, а акцентная подсветка усиливает эффект в вечернее время. Кабинетную тематику лобби в детской зоне поддерживают стеллажи, заполненные развивающими играми и книгами. Также в комнате есть рабочие пространства со столами и откидными партами для спокойных игр, чтения и творчества. В комнате достаточно места и для активных игр, архитекторам удалось вписать в него мини-скалодром.

Центральная зона детской выполнена при помощи расположенных на полу разноуровневых стеллажей-колечек с разными конструкторами – LEGO, мягкий конструктор и другие. Еще одна отличительная особенность зоны – сцена. Стена за импровизированной сценой акцентирована при помощи светильников-лун и круглых иллюминаторов с изображениями планет. Космическая тематика часто манит маленьких исследователей и провоцирует их устремлять свой интерес далеко за видимый горизонт.

Все материалы отделки в детской зоне имеют противоаллергенные сертификаты и соответствуют требованиям безопасности.

Пространство лобби продумано не только для комфортного пользования работающих людей и детей, но и для родителей – есть комната матери и ребенка, оснащенная всем необходимым. В зоне тамбура находится место для размещения колясок и самокатов.

Авторы: СГ-Онлайн

Итоги октября на первичном рынке массового сегмента Москвы

Аналитики компании «Метриум» подвели итоги октября на первичном рынке массового сегмента Москвы. Объем предложения вырос за месяц на 2,5%. Cредневзвешенная цена кв. метра на конец октября составила 323 469 руб. (+2,3% за месяц, +12,8% за год).

Предложение

По итогам октября 2023 года на рынке массовой недвижимости «старой» Москвы находился 101 проект с квартирами и апартаментами (без учета проектов, рассчитанных преимущественно под сдачу в аренду). Суммарный объем предложения на конец периода составил 20,8 тыс. лотов, из них 18,8 тыс. – квартиры и 2 тыс. – апартаменты. За октябрь количество экспонируемых лотов возросло на 2,5%.

Лидерство по объему предложения перешло от СВАО к ЮВАО (доля округа составляет 17,8%, +0,5 п.п. за месяц). На втором месте СВАО (16,8% рынка, -1,4 п.п.). На третьем месте располагается ЗАО (16,4% от рынка, -0,8 п.п.). В ЗАО представлена самая дорогая недвижимость в массовом сегменте, наиболее доступная – в ЗелАО, ЮЗАО и САО.

К концу октября 2023 года увеличилась доля предложений на этапе отделки (18,6%, +7,1 п.п.), основная часть находилась на этапе монтажа (59%, -6,7 п.п.). Доля предложений на этапе котлована составила 15,7% (-1,5 п.п.), доля предложений в сданных корпусах выросла на 1,2 п.п. и составила 6,8%.

В разрезе типологий превалируют однокомнатные лоты (38,7%, +0,4 п.п.). К концу октября в структуре предложения по комнатности не было отмечено значительных изменений. Менее 0,5% стабильно приходится на предложения многокомнатного формата.

Доля предложений с чистовой отделкой сохраняет количественное преимущество на массовом рынке первичной недвижимости (62,6%, +0,6 п.п. за месяц).

По подсчетам аналитиков «Метриум», средневзвешенная цена кв. м на конец октября составила 323 469 руб. (+2,3% за месяц, +12,8% за год). В среднем цена кв. м квартир выросла на 2,3%, эквивалентно увеличилась и средняя цена кв. м апартаментов (+2,5% за месяц, +2,5% за год).

Рейтинг проектов с самыми доступными предложениями квартир и апартаментов массового сегмента в октябре 2023 года:

– Clementine: апартамент площадью 20,63 кв. м. за 4,3 млн. руб.

– Wellbe: апартамент площадью 19,7 кв. м за 4,3 млн. руб.

– «Перец»: апартамент площадью 20,45 кв. м за 5,1 млн. руб.

– «Никольские луга»: квартира площадью 19,8 за 5,2 млн. руб.

– «Большая Академическая 85»: квартира площадью 20,1 кв. м за 5,7 млн. руб.

Спрос

Количество зарегистрированных сделок на рынке новостроек массового сегмента в октябре 2023 года составило 3,9 тыс. штук. По сравнению с сентябрем 2023 года, спрос сократился на 18,5%. По сравнению с октябрем прошлого года количество сделок увеличилось на 82%.

Доля ДДУ, заключенных с ипотечным обременением, достигла 84%, что является максимальным значением за 2023 год в массовом сегменте. Средняя ставка по стандартной ипотеке выросла до 14,4% (+0,4 п.п.), также увеличилась средняя ставка по семейной (6%, +0,3 п.п.) и льготной (8%, +0,3 п.п.) ипотекам.

Лидерство по количеству сделок по-прежнему принадлежит САО (19%) несмотря на то, что САО находится на 5 месте по объему предложения. Второе место занимает ЮВАО (18%, -1 п.п. за месяц), третье ЗАО – 16% (-2 п.п. за месяц).

«На фоне повышения ключевой ставки и увеличения минимального первоначального взноса по ипотеке на рынке недвижимости массового сегмента в августе и сентябре наблюдался повышенный спрос, – подводит итог Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Однако в октябре количественный показатель спроса не обновил свой максимум (3,9 тыс. сделок), а относительно сентября 2023 года сократился на 18,5%. Средняя ставка по стандартной, льготной и семейной ипотекам продолжает расти, а доля сделок с ипотечным обременением достигла максимального значения за год (84%, +1 п.п. за месяц). Все эти факторы указывают на смену тренда на рынке спроса массового сегмента: после пикового значения в сентябре спрос откатился назад. Мы видим, что зависимость спроса от ипотеки растет, в то время как ипотека становится все более недоступной».

Авторы: СГ-Онлайн

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Ростове-на-Дону. На базе Донского государственного технического университета он провел совещание с ректорами вузов из новых регионов.

По поручению Президента России Владимира Путина до конца 2023 года в 14 вузах ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей будут созданы 43 учебные лаборатории (12 — по математике и информационным технологиям, 10 — по педагогике, девять — по химии, восемь — по физике и четыре — по биологии). В настоящее время 38 учебных лабораторий уже оборудованы, идет обучение сотрудников на базе Луганского государственного университета им. Владимира Даля. Вскоре запланирован старт обучения в Мелитопольском государственном университете. Всего подготовку пройдут более 300 человек.

Как подчеркнул Министр, все возможности новых лабораторий должны быть максимально задействованы в образовательном процессе.

В дополнение к учебным лабораториям Минобрнауки России совместно с Минпромторгом России реализует большой проект по созданию пяти инжиниринговых центров на базе Луганского госуниверситета им. Владимира Даля, Донбасского государственного технологического университета, Донецкого национального технического университета, Донецкого государственного университета и Приазовского государственного технического университета. Все инжиниринговые центры имеют разную специализацию: приборостроение, технологии энергоэффективности, новые материалы, станкоинструментальная промышленность, физико-химические технологии, рациональное недропользование, транспортное машиностроение. Оборудование закуплено, центры будут открыты до конца года.

Инжиниринговые центры создаются при поддержке вузов-кураторов. Так, например, с подготовкой к началу работы центра, специализирующегося на станкоинструментальной промышленности Донбасскому государственному техническому университету, помогает Белгородский государственный технологический университет им. Шухова. А с инжиниринговым центром по транспортному машиностроению и приборостроению Луганскому госуниверситету им. Даля оказывает помощь МГТУ им. Баумана. Для руководителей и сотрудников этих центров будет предусмотрена специальная программа обучения на базе лучших университетов страны и крупных технологических компаний.

«Все наши усилия направлены на повышение качества высшего образования в ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областях, на создание более тесной связи университетов новых регионов с реальным сектором. При этом в центре нашего внимания, в первую очередь, остаются интересы студентов и преподавателей. Именно поэтому университет должен соответствовать запросам молодежи и рынку труда, обеспечивать комфортные условия для своих работников, обеспечивать возможность повышения их квалификации. Отдельное внимание должно быть уделено ранней профориентации школьников», — подчеркнул Валерий Фальков.

Особое внимание глава Минобрнауки России уделил модернизации инфраструктуры университетов и итогам приемной кампании текущего года.

В качестве примера он привел два университета Мариуполя — Приазовский государственный технический университет (ПГТУ) и Мариупольский государственный университет (МГУ) им. А.И. Куинджи. К началу учебного года было восстановлено 7 университетских корпусов и сооружений, благодаря чему студенты смогли приступить к занятиям в очном формате.

«Первая масштабная приемная кампания в вузах новых регионов проходила в совершенно иных условиях. По количеству поступивших и обратной связи, которую мы получили, можно сказать, что этот этап интеграции успешно пройден. В целом переход университетов на новые образовательные стандарты состоялся. Теперь важно динамично двигаться вперед, не останавливаться на достигнутом и планировать работу на несколько лет вперед», — резюмировал Министр.

Сергей Кравцов наградил лауреатов премий «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года»

В Москве стартовал шестой Профессорский форум «Наука и образование как основа развития России. Кадры для инновационной экономики». В рамках форума состоялась церемония награждения лауреатов общенациональных премий Российского профессорского собрания «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года».

Профессорский форум объединил более 2,5 тыс. участников: представителей исполнительной и законодательной власти, бизнеса, научного сообщества, ректоров и сотрудников вузов.

Видеоприветствие участникам форума направил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко. Он назвал достижение технологической независимости России – одной из главных задач, которую поставил Президент России Владимир Путин. По словам Дмитрия Чернышенко, огромную роль в ее успешном решении играет подготовка квалифицированных кадров для всех отраслей экономики.

Выступая на форуме, Министр просвещения РФ Сергей Кравцов напомнил, что 2023 год объявлен Президентом РФ Владимиром Путиным Годом педагога и наставника, и поблагодарил всех учителей и преподавателей за их труд по воспитанию и обучению молодежи.

На пленарном заседании форума состоялась церемония награждения лауреатов общенациональных премий Российского профессорского собрания «Ректор года», «Декан года» и «Профессор года». Награды победителям вручили Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов, заместитель секретаря Общественной палаты РФ, председатель Российского профессорского собрания Владислав Гриб и председатель Наблюдательного совета Российского профессорского собрания Владимир Филиппов.

Премию «Ректор года» в номинации «Педагогические вузы» получила ректор Уральского государственного педагогического университета Светлана Минюрова. Премии «Декан года» в номинации «Физико-математические науки» удостоен директор физтех-школы прикладной математики и информатики Московского физико-технического института Андрей Райгородский, а в номинации «Филология» – директор Института филологии и языковой коммуникации Сибирского федерального университета Людмила Куликова. Премией «Профессор года» в номинации «Исторические науки» отмечен профессор Алтайского государственного университета Юрий Гончаров.

На открытии форума также выступили Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, президент Российской академии образования Ольга Васильева, председатель Комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ по науке и высшему образованию Сергей Кабышев, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки Анзор Музаев и другие.

В течение трех дней работы форума будут проходить научно-отраслевые и тематические секции. Профессорский форум завершится 16 ноября.

Справочно

Шестой Профессорский форум «Наука и образование как основа развития России. Кадры для инновационной экономики» проходит 14–16 ноября 2023 года с целью поддержки Десятилетия науки и технологий, обсуждения актуальных проблем и научных достижений, определения приоритетных задач развития науки и образования, а также роли научной и образовательной элиты России в их выполнении.

В Красногорске обсудят актуальные вопросы развития системы капитального ремонта в России

С 16 по 17 ноября 2023 года в Доме Правительства Московской области в г. Красногорске состоится VIII Всероссийский съезд специализированных некоммерческих организаций, осуществляющих деятельность, направленную на обеспечение проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах (Съезд). Организаторами мероприятия выступают Минстрой России и Ассоциация региональных операторов капитального ремонта многоквартирных домов при поддержке Правительства Московской области.

В ходе мероприятия планируется обсуждение актуальных вопросов реализации региональных программ капитального ремонта многоквартирных домов, лучших региональных практик организации систем капитального ремонта, а также законодательных инициатив по совершенствованию системы.

Ключевое мероприятие в рамках программы Съезда – пленарная сессия – пройдет 17 ноября.

В Съезде примут участие представители федеральных органов исполнительной власти, контрольно-надзорных органов, Федерального Собрания Российской Федерации, Общественной палаты Российской Федерации, руководители региональных операторов, руководители региональных органов исполнительной власти, ответственных за реализацию региональной программы капитального ремонта многоквартирных домов, руководители региональных органов государственного жилищного надзора, а также представители профессиональных объединений и общественных организаций.

Информация для СМИ:

Екатерина Евлампиева, +7 915 128 8975, Mediamo@yandex.ru. Для аккредитации необходимо направить данные с ФИО.

Для традиционного промысла рыбы в Заполярье не хватает причалов

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Подготовка к эксперименту с продажей уловов рыбаков-любителей в в Мурманской области выявила много вопросов, требующих решения. В прибрежных селах и поселках региона наблюдается большой дефицит причалов для швартовки маломерных судов. Как выяснилось, сегодня жители прибрежных сел, живущие традиционной рыбалкой, могут привозить рыбу всего в один портопункт.

"РГ" уже сообщала о том, что Совет Федерации поддержал предложение властей Мурманской области организовать эксперимент, разрешающий рыбакам-любителям продавать свои уловы. Этим правом областные власти предлагают наделить жителей поселков Териберка и Ура-Губа на берегу Баренцева моря, для которых основным источником средств к существованию всегда был рыбный промысел. Базировались суда у местного плавучего причала, владельцы катеров и лодок платили за аренду места от 12 до 17 тысяч рублей в месяц. Но рыболовецкий колхоз, совсем недавно продал причал московским предпринимателям.

- У этого причала стоит мой катер. Но доступ на причал перекрыли. Как я теперь буду до него добираться? - говорит один из жителей Ура-Губы.

Новый владелец причала заявил, что препятствовать местным владельцам судов в пользовании причалом никто не будет, и пообещал "решить все вопросы". Но рыбаки опасаются, что их небольшим катерам и лодкам может не хватить места, поскольку компания, приобретающая причал, владеет крупными судами.

Другой вариант - село Териберка, его эксперты считают самым удачным местом для эксперимента с продажей улова. Отсюда до места промысла идти всего около сорока минут. Но на вопрос, как организовать торговлю, если федеральные власти разрешат продажу "любительских" уловов, сегодня ответить не может никто. Как правило, продажа рыбы жителями небольших приморских поселков всегда велась так: судно подходило к причалу, выгружало улов, который тут же покупали на мини-рынке прямо здесь же, у воды, говорит житель Териберки капитан судна "Веселый ветер" Сергей Петров.

- В Ура-Губе мы уже потеряли такую возможность, и остается только Териберка, - подчеркивает рыбак. - Но и здесь есть сложности. Как правило, причалы частные, и за один заход на территорию причала его владелец просит тысячу рублей с человека. Это просто бешеные деньги. Мы собирались взять небольшой участок земли в Териберке, чтобы построить там собственный причал и сделать небольшую набережную, но землю получить не удается. С местными властями тоже не договориться. Три раза я писал заявление районным властям на выделение участка и трижды получал отписки - то генплан не готов, то комитет экономического развития согласия не дает, то еще что-то. Есть несколько подходящих участков на западном берегу Кольского залива, но их получить на данный момент тоже нереально.

Для выгрузки рыбы необходим плавучий причал, куда можно переносить улов с маломерного судна вручную. Но одного причала мало. Еще необходима как минимум ведущая к нему дорога, поясняет член комитета по рыбохозяйственному комплексу общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Юрий Тимохин. По его словам, только проектные работы обойдутся в миллионные затраты. Сами строительные работы будут стоить втрое дороже. Кроме того, необходимо заказать на заводе-изготовителе понтоны и мостовое устройство, а затем доставить их к месту будущего портопункта.

- Такие издержки могут позволить себе только очень крупные компании или федеральный бюджет, - убежден эксперт. - Поэтому имеет смысл создавать пункты выгрузки рыбы там, где уже имеется какая-то причальная инфраструктура для восстановления.

Еще один вопрос, который необходимо решить для успеха эксперимента, заключается в том, где и как жители рыбацких сел смогут ремонтировать свои суда. Корпус катера постоянно находится в соленой морской воде и очень быстро гниет. Ремонтировать и красить его нужно ежегодно. Но мест, где можно было бы вытащить судно на берег для корпусных работ по приемлемой цене, в Заполярье практически нет. Вариант аренды не подходит, поскольку услуги, например, подъемного крана обходятся в 160 тысяч рублей только за то, чтобы поднять судно и вытащить его на берег. Чтобы потом вернуть его обратно на воду, нужно выложить еще столько же. Если учесть остальные расходы, ремонт корпуса обойдется более чем в миллион рублей, такие расходы жителям небогатых поморских селений не по карману.

- В Кольском заливе есть один захламленный участок берега, там зимой складируют вывозимый из Мурманска снег после уборки улиц. Он годится для того, чтобы создать там небольшой пункт судоремонта, - отмечает Сергей Петров. - Есть три места на западном берегу залива, одно из них - мыс Притыка в южной части залива. Там расположен яхт-клуб, а возле него на маленьком участке земли можно организовать судоремонт. Но получить эти объекты мы не можем. Видимо, здесь не обойтись без помощи правительства области.

Если говорить о реальном восстановлении традиционного рыбного промысла для жителей прибрежных населенных пунктов, нужна разработка государственной программы с финансированием, решающая все возникающие вопросы, подчеркивает Юрий Тимохин. В этом направлении необходимо вести системную работу. В селах, где жители готовы заниматься традиционным промыслом рыбы, должны быть действующие доступные для всех причалы и торговые точки.

Сергей Самойлов, председатель рыболовецкого колхоза "Беломор":

- В деревнях, расположенных на побережье, важно создавать условия, чтобы рыбу могли закупать оптовики-перекупщики. Чтобы такая возможность появилась, там необходимо строить приемные пункты с холодильными мощностями. Но для этого потребуются государственные субсидии, так как стоимость электроэнергии сегодня высока. Думаю, что для решения вопросов традиционного рыболовства заинтересованным регионам - Мурманской области, Архангельской области, Карелии - необходимо действовать сообща. Это очень важно, потому что последние три-четыре года мы не можем полностью освоить наши квоты, и традиционный рыбный промысел мог бы помочь в решении этой проблемы.

Живущие в России любители рыбалки, в том числе и жители прибрежных сел, в год вылавливают от 150 до 200 тысяч тонн рыбы - около трех-четырех процентов от общего российского улова по промышленным квотам, сообщает Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий. По мнению экспертов, этот объем можно увеличить кратно без особого ущерба для рыбных запасов.

Банки отказывают заемщикам в ранее одобренной ипотеке

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Заемщики в России все чаще стали получать отказы в предоставлении ранее одобренных ипотечных кредитов. По данным различных участников рынка недвижимости и экспертов, примерно 30 процентов граждан, которым была одобрена ипотека в конце лета - начале осени 2023 года, не смогли получить кредит на ранее подтвержденных условиях.

Большинство экспертов связывает это с ростом базовой ставки Центробанка. Напомним, 27 октября она была повышена до 15 процентов годовых. За последние месяцы это произошло уже в четвертый раз: 15 сентября ставка была увеличена до 13 процентов, в середине августа ЦБ повысил ее до 12 процентов, а в июле она возросла с 7,5 до 8,5 процента годовых. До этого момента ставка держалась на одном уровне с сентября 2022 года.

Еще одна причина в том, что ужесточаются условия выдачи новых займов уже закредитованным гражданам. Раньше банки стремились обезопасить себя от возможных убытков путем роста ставок, сегодня они действуют более радикально, все чаще предпочитая отказы.

- В Санкт-Петербурге таких случаев отказа достаточно много. Не менее трети одобренных в августе-сентябре заемщиков в результате получили отказ банков, - подтвердил в беседе с корреспондентом "РГ" вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Валерий Виноградов.

Это связано с несколькими аспектами, считает эксперт. Во-первых, несмотря на то что банки декларировали, что в течение минимум двух месяцев для одобренных заемщиков будут действовать прежние ставки, этого не случилось. Те, кто быстро вышел на сделку, успели ее провести, а те, кто затянул, получил отказ банка. Во-вторых, так как ключевая ставка выросла и потянула за собой ипотечную, банки, хеджируя свои риски, увеличивают первоначальный взнос как минимум до 20 процентов. Кроме того, финансовые учреждения стали выдвигать более жесткие условия обеспечения обязательств со стороны заемщиков, поскольку доходы населения не растут, а стоимость потребительской корзины увеличивается. На сегодняшний день многие заемщики выплачивают более 50 процентов доходов за обслуживание ипотеки.

На рынке недвижимости это сказывается не лучшим образом: падает спрос, увеличивается предложение. В связи с повышением ключевой ставки все меньше людей могут позволить себе ипотечное кредитование, особенно те, кто покупает объект, а не совершает встречную покупку. В результате количество сделок уменьшается.

До Нового года рынок недвижимости в Петербурге и Ленинградской области сохранит достаточную активность, его показатели останутся приблизительно на уровне показателей октября, прогнозирует Валерий Виноградов. Некоторые объекты будут приобретать заемщики с уже одобренным кредитом, скажется предновогодний спрос. Но в первые месяцы следующего года ожидается затишье, связанное с высокими ипотечными ставками, более жестким андеррайтингом новых заемщиков со стороны банков. В дальнейшем все будет зависеть от действий ЦБ в отношении ключевой ставки, а также от того, продлят или не продлят федеральные власти действие льготных ипотечных программ для приобретения строящегося жилья.

В Мурманской области, где первичное жилье почти не строится, на рынке недвижимости сохраняется своя "атмосфера". Как выражаются риелторы, в Заполярье "засиливается" абсолютное большинство ранее одобренных ипотечных кредитов. Для Мурманска более актуальна проблема не столько с финансированием сделок, сколько с подбором вариантов недвижимости.

- У нас большую роль играют такие факторы, как дефицит квартир и высокая цена на них, особенно в популярных сегментах, - рассказывает исполнительный директор Мурманской региональной гильдии риэлторов Константин Вензовский. - Например, в Мурманске квартиры стоят дороже, чем в Воронеже. То или иное количество сделок не закрывается в любом случае, и это далеко не всегда связано с отказом банка на самом последнем этапе.

Прогноз ситуации на рынке недвижимости Заполярья на ближайшее время аналогичен: до конца декабря сохранится высокая активность, а количество сделок может быть даже выше, чем осенью. С января до весны активность уменьшится, участники рынка будут рассчитывать на снижение ключевой ставки, как происходило в прошлые годы.

- Думаю, что весь 2024 год мы проведем с достаточно высокой ставкой, - добавляет Константин Вензовский. - Стоит ли ожидать снижения цен? Вероятно, они снизятся примерно на столько, на сколько взлетели за счет ажиотажного спроса и скачков курса доллара за последние четыре месяца, когда квартиры подорожали на 15-20 процентов. Но строительства жилья в городе по-прежнему нет, и мурманчане не торопятся расставаться с уже имеющимися квартирами, так что дефицит и дороговизна квартир сохранятся надолго. За собственников жилья в Мурманске стоит порадоваться: они владельцы очень ценного ресурса.

Банки прогнозируют падение спроса и объемов выдачи ипотечных кредитов в четвертом квартале 2023 года на 35 процентов и в первом квартале 2024 года - на 27 процентов. После ажиотажного октябрьского спроса уровень продаж отскочил до уровня августа, при этом доля госпрограмм в некоторых кредитных учреждениях в октябре выросла на 10-15 процентов.

Чтобы компенсировать подорожание жилья, в Госдуму в ближайшие дни предполагается внести законопроект о снижении ставки льготной ипотеки с 6,5 до трех процентов годовых. Авторы законопроекта отмечают, что сегодня данный вид кредита распространяется только на новостройки, чем пользуются застройщики, целенаправленно завышая цену на жилье. При этом на вторичном рынке много предложений, которые могут быть дешевле "первички", и при дальнейшем формировании льготных ипотечных госпрограмм это необходимо учесть. Шаги в этом направлении уже делаются. Как сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на парламентских слушаниях по поддержке рождаемости и семейной политике, Минтруд и Минстрой России прорабатывают возможность предоставления льготной ипотеки для семей для покупки жилья на вторичном рынке в городах с населением до 250 тысяч человек.

В Нововоронеже открылся филиал Национального ядерного университета МИФИ

Татьяна Ткачева

Город атомщиков обзавелся собственным политехническим институтом, где будут готовить инженеров для предприятий атомной энергетики. В филиал национального исследовательского университета МИФИ преобразован местный колледж. Преподавать в нем начали опытные сотрудники Нововоронежской АЭС. Вуз призван стать главной кузницей кадров для атомной отрасли в Черноземье. Выпускников ждет интересная работа в России и за рубежом.

Открыть в политехническом колледже подготовку по программе высшего образования удалось при содействии Нововоронежской АЭС, концерна "Росэнергоатом" и руководства НИЯУ МИФИ. Смелая идея нашла поддержку в госкорпорации "Росатом" и Госдуме.

В сентябре состоялся первый набор студентов. 15 человек поступили на бакалавриат по специальности "ядерная энергетика и теплофизика".

Профильные дисциплины студентам читают сотрудники атомной станции, имеющие ученые степени и многолетний опыт практической работы в отрасли. В штате Нововоронежской АЭС - два доктора и 18 кандидатов технических наук. Они же станут руководителями курсовых и дипломных проектов, примут участие в итоговых экзаменах. К слову, в библиотеку института уже поступили комплекты уникальных книг и учебных пособий по эксплуатации оборудования энергоблоков с ВВЭР-1200, написанных как раз "остепененными" сотрудниками НВАЭС.

Базовую кафедру "Технология ВВЭР в АЭС" возглавляет директор Нововоронежской станции Владимир Поваров. По его словам, спецкурсы от опытных практиков позволяют адаптировать студентов к будущей работе на промышленном предприятии.

На старших курсах студенты будут регулярно посещать Нововоронежскую АЭС, проходить там практику. Кроме того, у вуза есть договоренность с учебно-тренировочным пунктом (УТП) станции, где созданы все условия для отработки практических навыков.

Благодаря поддержке "Росэнергоатома" и правительства Воронежской области в здании бывшего колледжа провели ремонт, учебные аудитории оснастили современным оборудованием. В классах есть все необходимое - от интерактивных досок до программных комплексов, спроектированных при участии специалистов НВАЭС и не имеющих аналогов в России. Так, на трехмерных цифровых моделях студенты могут в деталях изучить площадку станции, компоновку оборудования турбинного зала и реакторного отделения.

- Запуская новую образовательную программу, мы изучили потребности и других атомных станций, в частности Курской. Наш подход к подготовке кадров можно назвать мелкосерийным, "бутиковым". Пока идем по пути проб и ошибок, в 2024-м планируем расширить набор за счет еще двух специальностей высшего образования - "электроэнергетика и электротехника" и "управление в технических системах". Выпускников с нетерпением ждут и на атомных станциях Черноземья, и на других предприятиях атомной отрасли - например, в Нововоронеже это компании "Атомэнергоремонт" и "Атомтехэнерго". Учитывая перспективы строительства новых энергоблоков - в нашем городе и за рубежом, - можно с уверенностью сказать, что выпускники будут востребованы на рынке труда, - заверила руководитель Нововоронежского политехнического института Елена Булатова.

Что немаловажно, в вузе развивают и направления среднего профобразования (СПО). Готовят электриков и рабочих по обслуживанию ядерных энергетических установок, бухгалтеров, дефектоскопистов для атомной и космической отрасли (в европейской части России по этой дефицитной специальности не учат больше нигде!).

Набор серьезно расширился: в прошлом году студентов было 360, в этом - 500. Таких показателей приема в Нововоронеже не было почти 10 лет. В следующем году откроется набор программистов по программе СПО. С учетом такого роста числа студентов потребуется увеличить количество мест в вузовском общежитии и оборудовать новый лабораторный комплекс, добавила Елена Булатова. Кроме того, продолжится обустройство прилегающей территории: на месте старой спортплощадки сделают современную зону для воркаута и творческих активностей.

- Нововоронежский политехнический институт не стремится создавать конкуренцию другим филиалам МИФИ в регионах присутствия "Росатома". Но наш вуз, надеемся, сможет выглядеть достойно на их фоне, - подчеркнул Владимир Поваров. - Востребованность выпускников будет нарастать, ведь госкорпорация "Росатом" - глобальная компания, которая сооружает объекты по всему миру. Возможно, ребята найдут себе применение и на предприятиях топливной сферы, и в военной промышленности. Потребность в кадрах колоссальная.

Неслучайно предприятия атомной отрасли уделяют такое внимание развитию потенциала студентов и молодых сотрудников, участвуют в создании базовых кафедр в вузах, реализуют стипендиальные программы, принимают ребят на практику и стажировку с последующим трудоустройством.

Стоит отметить, что весь персонал АЭС проходит обучение и повышение квалификации на протяжении всего срока трудовой деятельности. В Нововоронеже для этого уже более 30 лет работает учебно-тренировочный пункт (УТП). Первым техническим средством в нем была электронная пишущая машинка "Ятрань". Но постепенно оснащение развивалось, и сегодня в УТП есть и аудитории для проведения теоретических занятий и изучения документации, и оборудование для отработки практических навыков. В частности, полномасштабный тренажер блочного пункта управления (БПУ) инновационных энергоблоков N 6 и 7. На нем моделируются все режимы работы энергоблока. В компьютерной программе - сотни тысяч вариантов различных ситуаций, в том числе нештатных. Инструкторы - работники станции с многолетним опытом работы в эксплуатации, участники строительства или пуска энергоблоков в России и за границей. Во время тренировок инструкторы задают параметры учебных задач и помогают разыграть обстановку, приближенную к реальной, подавая с мест реплики в нужный момент.

В свое время тренажер БПУ позволил подготовить кадры к работе еще до пуска энергоблоков с ВВЭР-1200 поколения "3+". Теперь весь оперативный персонал - а это около 1300 человек - ежегодно проходит здесь обучение в рамках обязательного поддержания квалификации.

- В моей практике особых нештатных ситуаций пока, к счастью, не случалось. Чтобы не потерять сноровку, мы отрабатываем все в УТП вместе с коллегами. Как и на реальном блочном пункте управления, в команду входят представители реакторного и турбинного цехов, а также службы технологического управления, - объяснил ведущий инженер по управлению реактором НВАЭС Алексей Куницын.

На этом же тренажере ведется первичная подготовка будущих специалистов после приема на работу по окончании вуза.

- Ее проходят и зарубежные коллеги - ведь в Нововоронеже обучают, в частности, специалистов для АЭС "Руппур" в Бангладеш, - рассказал заместитель главного инженера по подготовке персонала - начальник УТП Нововоронежской АЭС Владимир Потанин. - Кроме того, у нас есть модель резервного пункта управления, симулятор виртуальной реальности - на нем можно изучить географию станции, запомнить, где какие помещения находятся, чтобы в реальной жизни быстро находить нужное место и четко выполнять команды старшего оперативного персонала. Есть тренажер для персонала, который занимается поиском неисправностей и проверкой показаний приборов. Шкафы автоматизированной системы управления технологическими процессами идентичны тем, которые установлены на действующем блоке поэтому персонал при обучении приобретает навыки работы на нем и дальнейшего переобучения на рабочем месте не потребуется.

В учебно-тренировочном пункте есть класс, где персонал обучают, как правильно пользоваться средствами индивидуальной защиты, как правильно входить и выходить из зоны контролируемого доступа. Чтобы попасть в зону контролируемого доступа (ЗКД), сотрудник снимает всю одежду, надевает специальное нательное белье и костюм, берет дозиметр, переобувается (сначала в резиновые тапочки, затем в специальные ботинки) и только потом проходит на рабочее место для выполнения работы. Для выхода из ЗКД проделывает все в обратном порядке, принимает душ и выходит через систему контроля - что-то вроде рентгенологического шкафа с автоматическими дверцами.

Справка

Нововоронежский политехнический институт создали в 2023 году на базе колледжа с 65-летней историей. Учебное заведение изначально предназначалось для обеспечения кадрами строящейся АЭС. За минувшие годы оно подготовило почти 12 тысяч специалистов, которые сегодня работают на предприятиях атомной отрасли в России и за рубежом. Многие - представители трудовых династий. На каждом энергоблоке Нововоронежской станции два из пяти сотрудников являются выпускниками местного колледжа. В 2009 году по указу президента учреждение получило статус филиала Национального исследовательского ядерного университета МИФИ. В 2021-м по инициативе нововоронежских атомщиков здесь открылась базовая кафедра "Технология ВВЭР в АЭС", которую возглавил директор станции, доктор технических наук Владимир Поваров.

Стоит ли вкладываться в цифровые активы

Максим Плешков (главный аналитик по облигациям ИФК "СОЛИД Брокер")

Цифровые финансовые активы (ЦФА) базируются на технологии распределенных реестров, или, иначе говоря, на технологии блокчейна и смарт-контрактов. Но в отличие от криптовалют, базирующихся на той же технологии, за каждым выпущенным ЦФА стоит обязательство эмитента ЦФА на предоставление денежных средств, ценных бумаг, товаров, услуг, результатов интеллектуальной деятельности.

Выпуск ЦФА стал возможен после вступления в силу соответствующего закона в январе 2021 года, в соответствии с которым к ЦФА относятся активы, удостоверяющие четыре вида цифровых прав: денежные требования к эмитенту, права участия в капитале непубличного акционерного общества, права по эмиссионным ценным бумагам, а также требования передачи эмиссионных ценных бумаг.

Но благодаря заработавшему еще в 2020 году закону о привлечении инвестиций, в котором было определено понятие "цифровые утилитарные права", включающее право требования товара, право требования услуги и право требования результатов интеллектуальной деятельности, стал возможен выпуск гибридных цифровых финансовых активов.

В гибридные цифровые финансовые активы включаются помимо собственно ЦФА права на передачу товаров и услуг. Получилось так, что за цифровыми финансовыми активами могут стоять совершенно различные активы - например, нефть, металлы, драгоценные камни, недвижимость, кредиты и займы, дебиторская задолженность, право получения дивидендов, право на квадратные метры в Москве.

Эмитентами ЦФА могут быть юридические лица. Инвесторами - юридические и физические лица. Выпуск ЦФА по закону осуществляется операторами цифровых финансовых систем, включенных Банком России в реестр таких операторов. Первый был зарегистрирован в феврале 2022 года. Первый выпуск состоялся в июне 2022 года. По сути дела, эмитенты и операторы только тестируют возможности нового инструмента. Ищут те его грани, которые были бы наиболее интересны инвестору.

Удобством для инвестора видится требуемое по закону прямое управление своими ЦФА, которые он видит в своем личном кабинете, зарегистрировавшись у того или иного оператора информационных систем. Таким образом по сравнению с классическим рынком ценных бумаг из инфраструктурных посредников для инвестора исключаются брокеры и депозитарии и необходимость платить комиссии этим посредникам. Покупка-продажа ЦФА осуществляется инвестором из своего личного кабинета простым нажатием кнопки. Еще одним преимуществом для инвестора может стать возможность дробить ЦФА на свое усмотрение, продавая не только целыми лотами, но и дробными долями.

Но, заговорив о ликвидности, необходимо отметить, что пока рынок ЦФА, как очень молодой рынок, совершенно неликвиден: во-первых, в силу пока относительно малого количества участников рынка, во-вторых, в силу неразвитости инфраструктуры самого рынка ЦФА. Так, выпущенные ЦФА обращаются только на выпустивших их операционных платформах. А для ликвидности рынка необходимо преодолевать эти ограничения, делать рынок ЦФА единым. Этой цели потенциально могут способствовать операторы обмена ЦФА, включаемые Банком России в отдельный реестр операторов обмена ЦФА.

В Иванове возбудили дело о халатности при расселении аварийных домов

Татьяна Ткачёва

Более 1,5 тысячи человек обитают в городе в зданиях, непригодных для проживания. На территории Иванова расположено 60 многоквартирных домов, признанных аварийными в 2018-2020 годах. Конкретные сроки расселения не установлены до сих пор. Правоохранители усмотрели в ситуации признаки халатности чиновников. Возбуждено уголовное дело. Органы СК ведут следствие.

В основу дела легли материалы прокурорской проверки. Выяснилось, что некоторые здания не расселяли, уже признав подлежащими сносу или реконструкции, а некоторые - просто не обследовали, несмотря на жалобы граждан и заключения независимой экспертизы.

Так, обитатели 17 домов обращались в городское управление ЖКХ с информацией об опасном состоянии их жилья - просили официально подтвердить его аварийность. Имея достоверные данные, чиновники долгое время не назначали техническую экспертизу, без заключения которой нельзя ставить вопрос о расселении. Принятие решения, таким образом, необоснованно затягивалось на срок от нескольких месяцев до года, резюмировали в прокуратуре Ленинского района.

Дома с высокой степенью износа, не признанные аварийными, оказываются в подвешенном состоянии. Под снос их еще не готовят, а из программы капремонта уже исключают, так как стоимость необходимых работ превышает федеральный норматив. Латание дыр на деньги жильцов, собранные на содержание и текущий ремонт, не дает стойкого эффекта: крыши, заделанные в одном месте, вскоре начинают течь в другом, старая проводка грозит пожаром, ветхие трубы лопаются...

- Бездействие должностных лиц администрации привело к существенному нарушению жилищных прав граждан. Для устранения нарушений законодательства внесено представление главе Иванова. Оно находится на рассмотрении. Кроме того, в суд направлены иски о возложении на администрацию города обязанностей установить разумные сроки расселения многоквартирных домов, признанных аварийными, и провести обследование домов, исключенных из региональной программы капитального ремонта в связи с высоким уровнем износа, - рассказала старший помощник прокурора Ивановской области Екатерина Сидорова.

Как правильно составить инвестиционную заявку для банка

Екатерина Полежаева (генеральный директор консалтинговой компании Datastata)

О том, что для привлечения инвестиций нужно тщательно продумать систему реализации проекта, знает любой предприниматель. Однако для многих остается загадкой, по каким критериям менеджмент банков определяет, поддержать заявку или отклонить.

Российский инвестиционный рынок находится на стадии становления: прорабатываются вопросы доступности технологий, надежности сбыта и твердости поставок сырья. Еще пару лет назад нельзя было представить проект, в котором сырье могло быть оторвано юридически и коммерчески от переработки. Сейчас же это становится нормальной практикой при правильном структурировании.

Так, недавно в одном из регионов ЦФО рассматривался бизнес-проект, где инициатор не имел собственной сырьевой базы и планировал закупать исходные материалы у сторонней компании. При этом наличие серьезной контрактной обвязки, с четкими правилами и условиями оплаты и штрафов за непоставку, в значительной степени нивелировало данный риск с точки зрения представителей банка. Для долгосрочного кредитования важно, чтобы поставщик был платежеспособен и самодостаточен с точки зрения того самого сырья, а инициатор понимал, где и как он будет его монетизировать.

Примером уже реализованной по такой схеме бизнес-идеи может стать проект из Узбекистана, кредитуемый международными финансовыми институтами. Там была обеспечена твердая контрактная обвязка, не позволяющая поставщику сырья выйти из игры, отвертеться без серьезных последствий для себя. На старте в 2017 году компания состояла из одного небольшого цеха в маленьком городе, а сегодня это крупнейший производитель упаковочных материалов на постсоветском пространстве.

Формально "банкабильность" проекта - это комплекс свойств, отвечающих базовым требованиям банка и регулятора. Если же спросить банкира, какие требования он выдвинет для принятия инвестиционного решения, то ответ будет более предметным и развернутым, так как каждая заявка - это отдельная комплексная история.

Прежде всего банк сосредоточился бы на анализе рынка. Каковы емкость и маржинальность того сектора, в рамках которого планируется работать? Насколько он динамично развивается? Сможет ли проект найти себя в нем?

Второй важный этап - анализ самой бизнес-структуры: достаточность сырьевого обеспечения, надежность поставщиков, доступность сырья.

Третий этап - анализ доступности и надежности технологий. Ведь брать на себя риски их апробации коммерческие банки, как правило, не готовы.

Ни один проект, даже самый интересный, не может быть "банкабилен", если в нем уязвим хотя бы один из этих элементов. А сегодня, к сожалению, на рынке очень много проектов, в которых первый и второй этапы анализа проработаны достаточно глубоко, а третий в условиях санкционных ограничений проседает. Без доступа к надежным технологиям вкладываться в реализацию идеи, к сожалению, нет смысла.

Если проект "банкабилен", то главное для его инициатора - не медлить. Конкуренция в большинстве секторов экономики настолько высока, что новые идеи реализуются молниеносно. Необходимо хорошо упаковать проект: подготовить все необходимые расчеты, провести маркетинговое исследование, изучить конкурентов, рассчитать финансовую модель. С особым вниманием следует отнестись и к стандартам представления проекта в банк: выяснить требуемый пакет экспертиз, провести кулуарные беседы, подготовить список возможных вопросов и ответов.

В этом процессе есть нюансы, на которые нужно обратить внимание.

Во-первых, инвестиции должны быть логичным продолжением действующего бизнеса, дополнять и развивать его. Пример успешного проекта из практики: компании, имеющей колоссальный опыт в оптовой торговле натуральным камнем, на одной из выставок предложили технологию производства более дешевого искусственного камня, который по своим визуальным и качественным характеристикам ничем не уступает натуральному. В организации проработали маркетинговую часть, изучили доступность сырья в России, подготовили стратегию продаж и привлекли инвестора на проект с готовым рынком и крупнейшим игроком на нем. Главный ответ на заковыристые вопросы банкиров в ходе ключевых встреч был очень простым: сейчас мы покупаем за рубль, продаем за три, а будем производить сами из отечественных материалов с вдвое меньшей себестоимостью.

Во-вторых, можно и нужно использовать меры государственной поддержки. В России действуют программы льготного кредитования, есть специальные фонды, которые открыты к новым проектным инициативам, и площадки для реализации проектов на выгодных условиях. На таких территориях есть все, что нужно, - от электричества и воды до различных льгот. Конечно, расположение в подобных особых зонах увеличивает "банкабильность" проекта.

В-третьих, важно детально прорабатывать все нюансы реализации идеи, не тянуть с заявкой в банк и не отчаиваться из-за отказа одного кредитного учреждения. Даже в самых крупных банках на одного и того же клиента могут смотреть по-разному, это порой зависит от мотивации конкретного клиентского менеджера. Если вы нацелены достичь успеха, не стоит опускать руки.

Калужский автокластер заработает в полном объеме

Елена Шулепова

В декабре этого года ряд предприятий калужского автопрома заработают в тестовом режиме. По словам главы региона, для трех крупнейших автопроизводителей уже "определен вектор развития".

В начале ноября губернатор Владислав Шапша заявил, что ожидается запуск предприятий, ранее выпускавших Volkswagen, Peugeot и Volvo. А следом заместитель губернатора Владимир Попов на публичных слушаниях по проекту областного бюджета на 2024 год сообщил, что калужский автопром с декабря заработает в тестовом режиме и уже в следующем году приступит к серийному производству. По его словам, сейчас в простое находятся восемь из 30 компаний автокластера. "При этом почти все из них с перспективой возобновления и перезапуска", - подчеркнул замгубернатора. Предполагается, что после возобновления работы предприятий доля автопрома в ВРП области составит семь процентов.

- На самом деле очень важно, что будет с автокластером Калужской области дальше, - пояснил "РГ" депутат Государственной думы РФ Геннадий Скляр. - Сегодня мы должны оценить перспективы, должны понять, что мы хотим делать. Основной фактор - появление китайских корпораций, которые несут с собой заказы на легковые европейские автомобили, собранные в Китае. Это то, что придет к нам из Китая. Если мы видим это, то должны понимать, что условием их появления должна быть максимальная локализация производства в России и легкового, и грузового транспорта. Автокластер должен максимально участвовать в производстве новых автомобилей в России, в том числе и двигателей, и автокомпонентов. Думаю, впереди серьезные переговоры именно о степени локализации производства.

Геннадий Скляр считает, что решение пересадить госслужащих на продукцию отечественного автопрома - это сигнал инвесторам: если вы хотите, чтобы ваши автомобили имели гарантированный спрос, должны соответствовать российским требованиям. А это прежде всего максимальная локализация производства. К тому же, по мнению депутата Госдумы, сегодня надо думать об экспортном потенциале автомобилей, сделанных в России, в третьи страны.

- Если мы будем тут, в России, контролировать всю технологическую цепочку, мы будем чувствовать себя уверенно в экспортных контрактах. Речь об освоении многих новых рынков. По моему мнению, мы не просто должны заткнуть образовавшуюся дыру и запустить производство, дать людям работу - автозаводы должны иметь перспективу как внутри рынка, так и экспортную, - пояснил Геннадий Скляр.

По его словам, чтобы возобновить производство на заводах европейских брендов, необходимо отладить технологические линии под новые реалии. В частности, протестировать это наследство и ответить на вопрос: насколько линии соответствуют выпуску иной продукции? Также необходимо отработать использование квалифицированных кадров - рабочих и инженеров - на предмет их переориентации. Только тогда можно будет уверенно переходить к серийному производству.

Производство легковых автомобилей Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Citroen и Opel, грузовиков Volvo в Калужской области было приостановлено весной прошлого года. При этом ни одно промышленное предприятие за прошедший год не закрылось: хоть на предприятиях автопрома работа остановлена, но при этом работникам оплачивается вынужденный простой. В режиме простоя оказались все автопроизводители и значительная часть производителей автокомпонентов. "Компании не заявляют об уходе с нашего рынка. Работа по возобновлению производства продолжается, в том числе совместно с Минпромторгом России и правительством РФ. Собственники производственных площадок осуществляют поиск потенциальных инвесторов", - пояснили "РГ" в региональном правительстве.

Напомним, завод грузовиков Volvo Trucks был запущен в Калуге в 2009 году. Здесь производили сварку и окраску кабин, сборку. Мощность калужского завода - 15 тысяч единиц техники в год. По данным сайта компании, за 2021 год российское представительство Volvo реализовало 5692 новых грузовика - рост за год на 31 процент. Выпуск грузовиков на калужском заводе прекратился в феврале 2022 года. О возможности продажи бизнеса в России Volvo Group сообщила в конце прошлого года.

Как рассказал "РГ" Геннадий Скляр, производственную площадку планирует приобрести группа "Промышленные инвестиции". После ее перезапуска в Калуге будут выпускать отечественную грузовую технику - полноприводные (трехосные) грузовики "Урал Next". Главный акционер российский, а техническим партнером станет китайская компания, чтобы снизить санкционные риски. "Таким образом, создается перспективная рабочая модель, которая обеспечит новое дыхание калужскому автопрому", - считает депутат Госдумы. По словам Геннадия Скляра, производство грузовиков начнется уже в этом году.

Недавно сменил собственников и калужский завод Volkswagen. По словам главы региона, идут переговоры с китайскими партнерами. "Это рабочий процесс. Небыстрый. Все заводы будут запущены и начнут работать по своему профилю", - заверил губернатор.

Volkswagen приостановил производство на своих заводах в России в марте прошлого года. Производственная мощность автозавода, расположенного в индустриальном парке "Грабцево" в Калуге, - 225 тысяч автомобилей в год. Здесь выпускали Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid. Кроме того, немецкий концерн построил в Калуге завод бензиновых двигателей мощностью 150 тысяч единиц в год.

В апреле этого года правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций разрешила продажу калужского завода Volkswagen. В это же время появилась информация, что на его конвейерах будут выпускать автомобили китайского автоконцерна Chery.

- На этом этапе просто выпускать, что было раньше, для Китая неинтересно. Предполагаю, что сегодня речь идет о выпуске электромобилей. И здесь ключевой вопрос - где будет производство аккумуляторов? Думаю, что на территории нашей страны. Неслучайно "Росатом" строит завод аккумуляторов, создает сеть электрозаправок, свой электротранспорт, - считает Геннадий Скляр.

Первые автокомплекты прибудут на бывший Volkswagen в декабре 2023 года, пояснял в начале ноября Владислав Шапша. А завод ПСМА Рус (совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi), по его словам, также производит пробные партии и отрабатывает технологии, идет локализация предприятия.

"Санкционное давление сказалось на промышленности региона. Но не стало критичным. Большинство предприятий работают, как и прежде. А там, где бывшие владельцы решили уйти, собственниками становятся российские компании. Мы заинтересованы, чтобы при смене владельца сохранялись профили предприятий, рабочие места, зарплаты и соцгарантии", - написал в своем телеграм-канале калужский губернатор.

Кстати

В октябре перезапустили производство бывшего завода Total в Ворсино. Теперь здесь будут выпускать продукцию под брендом Lemarc. Это новая торговая марка моторных, трансмиссионных и индустриальных масел для российского рынка. Его мощность - 75 тысяч тонн продукции в год. "Важно, что предприятие будет не только выпускать широкую линейку смазочных материалов, но и работать по современным экологическим и технологическим стандартам", - написал Владислав Шапша в своем телеграм-канале.

Костромскую трассу оборудуют для снижения аварийности

Наталья Диева

На федеральной трассе Кострома - Шарья - Киров - Пермь (Р-243) в границах Костромской области установят дополнительное оборудование для снижения аварийности.

Дорога имеет важное стратегическое значение для региона. По ней проходит большой поток транзитного транспорта.

Всего в границах Костромской области расположено 380 километров трассы - это 43 процента от ее общей протяженности. В 2017 году объект передали с регионального на федеральный баланс. После того как участок отремонтировали, трафик большегрузов в отдельных местах возрос в 6,5 раза. Увеличение потока негативно повлияло на аварийность. Сейчас владельцы легковых машин не имеют возможности безопасно обгонять фуры на двухполосной дороге. Кроме того, водители стали чаще нарушать скоростной режим на ровном асфальте. С этими выводами согласны автоинспекторы.

- По истечении девяти месяцев 2023 года основными видами ДТП на федеральной автодороге Кострома - Шарья - Киров - Пермь являются столкновения и съезд с дороги. Они происходят по следующим причинам: нарушение правил расположения ТС на проезжей части; неправильный выбор дистанции; несоблюдение очередности проезда; несоответствие скорости условиям движения; выезд на полосу встречного движения. Чаще всего ДТП на автодороге происходят в воскресенье и понедельник с 14.00 до 16.00, - прокомментировали ситуацию корреспонденту "РГ" в ГИБДД.

Похожего мнения придерживаются и в ФКУ Упрдор "Холмогоры". В пресс-службе учреждения обратились к водителям с просьбой соблюдать скоростной режим, так как большинство аварий происходит из-за его нарушения.

Всего с 2017 по 2022 год на Р-243 в границах региона погибли 115 человек. С травмами различной степени тяжести в больницы в этот период были доставлены 754 человека. С января по сентябрь 2023 года на дороге пострадали 106 и погиб 21 человек.

Вопрос о снижении аварийности на трассе обсуждался костромскими властями несколько раз. Например, в 2021 году губернатор Костромской области Сергей Ситников обращался в Минтранс с просьбой о реконструкции дороги. "На всем протяжении автодорога Кострома - Шарья - Киров - Пермь имеет двухполосное движение, что оказывает непосредственное влияние на рост аварийности. Повышение категорийности дороги с увеличением количества полос и разделением транспортных потоков позволит создать безопасные условия для движения транспортных средств и, как следствие, будет способствовать сокращению числа дорожно-транспортных происшествий", - поясняли тогда в управлении ГИБДД по Костромской области.

Очередным поводом для разговора об аварийности стало ДТП, случившееся 14 сентября 2023 года в Макарьевском районе. Водитель автомобиля "Chevrolet" выехал на встречную полосу и столкнулся с "KiaSpectra". Четыре человека: двое водителей и их пассажиры - скончались. После этого глава региона собрал совещание, где дал профильному департаменту указание объединить для решения вопроса все заинтересованные стороны. "Должен быть проведен целый комплекс мероприятий: административных, технических, организационных, информационных, - чтобы минимизировать количество потерь на этой дороге, - подчеркнул он. - Меры нужно принять незамедлительно".

Через некоторое время состоялось совещание с участием представителей дептранса, начальника ФКУ Упрдор "Холмогоры" Павла Кудряшова и делегатов Костромского областного УГИБДД. "Обговаривался вопрос об изменении дорожной разметки. А также - об установке баннеров, информирующих о количестве погибших на особо аварийных участках, шериф-балок, похожих на сигнальные устройства ДПС, чтобы водители были внимательны и не улетали в кювет. Пока обговаривали то, что не требует больших затрат, - я веду речь о расширении дороги. Содержатель дороги в лице "Холмогор" будет реализовывать то, что мы обсуждали, в ближайшее время. Думаю, до конца года будут проведены мероприятия. Затем мы посмотрим, насколько снизится аварийность", - сообщил об итогах встречи первый заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Сергей Буча.

Как стало известно, протокольный итог совещания, на основе которого будут приниматься конкретные управленческие решения, пока не готов. Если воззвания к внимательности водителей не сработают, рассматривается вариант с наказанием нерадивых автомобилистов рублем. В случае необходимости закрытое акционерное общество "Безопасные дороги Костромской области" рассмотрит возможность увеличения числа камер фото- и видеофиксации на трассе.

За неоплату парковки в Курске будут наказывать и организации

Анна Скрипка

Депутаты Курской областной думы внесли поправки в закон "Об административных правонарушениях в Курской области", дополнив его статьей об ответственности за неоплату парковки в столице региона для юридических лиц. Ранее в законодательстве обнаружили пробел: автомобили, принадлежащие организациям, могли занимать стоянку дольше положенных 30 бесплатных минут. Наказания за это никто не нес. Теперь ситуация изменится.

С законодательной инициативой о штрафах для юридических лиц выступило городское собрание Курска. Именно там указали на несоответствие норм и предложили распространить санкции за неоплату парковки не только на физических, но и на юридических лиц. Напомним, что сейчас штраф за это нарушение составляет тысячу рублей.

Прогнозируя недовольство представителей компаний, чьи расходы хоть и незначительно, но вырастут в связи с оплатой стоянки в центре Курска, председатель регионального парламента Юрий Амерев отметил, что это естественный процесс.

- Но надо находить компромисс, - пояснил он. - Мы должны приспосабливаться к тем новшествам, которые вводятся.

В самой облдуме мнения по поводу поправок разделились. За изменения в законодательстве проголосовали 24 депутата, восемь высказались против.

Народных избранников интересовали не столько штрафы, сколько вся ситуация с платными стоянками в городе. Напомним, что заработали они в конце июня. Час парковки на большинстве мест стоит 30 рублей, а на Красной и Привокзальной площадях - от 100 рублей. Тарифы зависят от вида транспортного средства: для грузовиков, минивэнов и автобусов парковка стоит дороже.

В мэрии города, как отметила заместитель главы Курска Ольга Гранкина, прогнозировали поступления в бюджет в сумме 30 миллионов рублей в год.

- Но получится ли так на самом деле, пока не могу сказать, - сообщила она. - Пока за несколько месяцев работы платных парковок в бюджет поступило свыше 2,5 миллиона рублей. На эти средства уже установили одну детскую площадку.

Вместе с тем, как отметила Ольга Гранкина, не стоит забывать и о том, что платными стоянками около госучреждений, банков, да и просто популярных мест для посещения пользуются льготники. Категорий, которые имеют право оставлять свою машину в центре города на платных местах, становится все больше.

Кстати

Напомним, что платные стоянки внедряются и в соседнем Липецке. Там для них также выбраны места в историческом центре города, а условия работы похожи, как и в других областных центрах, где парковки уже заработали. Однако законодатели и там озаботились и спектром льготных категорий автомобилистов, плата с которых взиматься не должна, и абонементами для владельцев машин, которые или живут, или работают в зоне платных стоянок. Ведь парковаться в других местах они попросту не имеют возможности. Пока информация обо всех льготниках, каковых в регионе свыше 50 тысяч человек, не внесена в единую базу данных, система платных стоянок в городе не заработала, ведь риск оштрафовать автомобилиста за неоплату, несмотря на его особенный статус, все еще остается.

Как обеспечить российские текстильные фабрики отечественным сырьем

Татьяна Ткачёва

Регионы Центральной России в последние годы понемногу наращивают посевы льна и технической конопли - некогда ключевых для нашей страны текстильных культур. Смоленщина входит в федеральный топ-3 по валовому сбору долгунца, Ивановская область - по конопле. Казалось бы, обстоятельства располагают к быстрому увеличению производства: продукция переработки востребована и в РФ, и за рубежом, отечественные прядильные и ткацкие фабрики испытывают дефицит сырья, сложности с импортом хлопка заставляют искать альтернативное сырье внутри страны. Что мешает бизнесу использовать эти возможности?

Внимание на тресту

В Смоленской области находится 12 процентов посевов льна-долгунца в России. Расширяют их медленно, но верно: в 2021 году засеяли четыре тысячи гектаров, в 2022-м - 4,2 тысячи, в 2023-м - 4,3. Льноводством в регионе занимается 17 хозяйств, из них семь имеет свою переработку.

Два производителя реализовали крупные инвестпроекты. ООО "Русский Лен", на долю которого в регионе приходится почти 60 процентов посевов долгунца, построило в индустриальном парке "Сафоново" первый в стране за 30 лет современный льнозавод. Он оснащен высококлассным оборудованием, сделанным в России, Франции, Германии и Швейцарии. В год способен выпускать около тысячи тонн длинного и две тысячи тонн короткого волокна. В специальном цеху можно перерабатывать более пяти тысяч тонн сырья в котонин - полностью очищенное от примесей и расщепленное до 15-20 микрон короткое волокно, аналог хлопка, рассказали "РГ" на заводе. Отходы - костру - прессуют в брикеты для отопления.

Кроме того, вместе с партнерами из Ивановской и Ярославской областей "Русский Лен" производит пряжу и смесовые ткани. Так, в этом году в Италию отправили 11 тысяч погонных метров интерьерного текстиля - материала для штор, скатертей и мебельной обивки. На очереди запуск собственных прядильных мощностей на четыре тысячи тонн в год. Весь проект "Русского Льна" по переработке тресты оценивают в сумму около двух миллиардов рублей.

"Товарищество Льняная Мануфактура", в свою очередь, запустило в Рославле переработку короткого волокна, вложив в течение нескольких лет 77,8 миллиона. В ближайшее время на заводе компании заработает линия первичной переработки льна для получения длинного волокна, которое идет на изготовление качественных тканей. В планах - довести объем переработки до 4500 тонн тресты в год. На проект расширения производства потребуется еще более 90 миллионов.

"За 2022 год в Смоленской области было произведено 12,5 тысячи тонн льнопродукции. В том числе - 6,9 тысячи тонн короткого и 700 тонн длинного волокна, 1,8 тысячи тонн котонина, 3,1 тысячи тонн костробрикетов, пакли и прочей продукции. В текущем году ожидаем общего результата в 13,5 тысячи тонн: 6,7 тысячи тонн короткого волокна и 700 тонн длинного, 2,5 тысячи тонн котонина и 3,6 тысячи тонн прочей продукции", - сообщили в департаменте Смоленской области по сельскому хозяйству и продовольствию.

Спрос высок

По данным таможенной статистики, около 70 процентов льнопродукции со Смоленщины уходит на экспорт, показатели которого в последние годы росли. Так, в 2022 году из региона было вывезено 8,8 тысячи тонн различных льняных изделий на общую сумму 14,3 миллиона долларов. По сравнению с 2021-м объем экспорта в натуральном выражении увеличился на две трети, в денежном - удвоился. За шесть месяцев 2023 года смоляне продали за рубеж 3,6 тысячи тонн льнопродукции на семь миллионов долларов, на треть перекрыв уровень аналогичного периода 2022-го. В общем объеме поставок льнопродукции 92 процента приходится на Китай.

- Как и все крупные переработчики, мы стремимся максимизировать выработку длинного волокна, которое является сырьем для получения стопроцентной льняной пряжи и тканей. На рынке длинное волокно ценится в четыре-пять раз дороже, чем короткое, что кратно повышает маржинальность льноводства. Кроме того, не оставляем надежды на возобновление отечественного производства льняной пряжи и тканей, а для этого потребуется много своего сырья, - пояснил "РГ" исполнительный директор компании "Русский Лен" Валерий Мишарин. - Но внутренний рынок сбыта ограничен, и большую часть продукции мы экспортируем.

Первыми покупателями сафоновского льноволокна были европейские компании: завод заработал в начале 2021 года, сразу после снятия ковидных ограничений, и эти клиенты сразу предложили удобные условия оплаты и выстроенные логистические маршруты. На начало 2022-го объем заказов превышал мощности предприятия более чем в два раза, и около 90 процентов всей продукции поставлялось в ЕС.

- После введения санкций в несколько раз подорожала логистика, а задержки оплат составляли более месяца. Это заставило нас существенно снизить отгрузки на европейский рынок, - отметил Мишарин. - Партнеры из ЕС продолжают поддерживать с нами отношения и надеются на возобновление работы. Новых заказчиков мы нашли в Китае и Турции, небольшие отгрузки идут в Пакистан, получаем запросы из Индии и Бангладеш. Но в связи с логистическими издержками и особенностями валютных платежей поставки в эти страны пока не осуществлялись.

Что посеешь, как пожнешь…

Чтобы нарастить выпуск волокна, переработчики расширяют сырьевую базу за счет кооперации со сторонними хозяйствами. Так, для полной загрузки завода в Сафонове "Русский Лен" использует тресту и со своих двух тысяч гектаров, и с почти тысячи гектаров, засеянных долгунцом по программе контрактации. Она стартовала в 2023 году и охватила семь предприятий из Смоленской, Брянской и Тверской областей. В договорах были зафиксированы взаимовыгодные цены на будущий урожай, заказчик предоставил партнерам семена, удобрения и гербициды для выращивания льна, а также специализированную уборочную технику. В следующем году в сотрудничество планируют вовлечь и другие хозяйства.

Погода, однако, не позволила получить ожидаемый урожай.

- Мы столкнулись с засухой в июне - в критичный для растения период. Биологические особенности льна-долгунца позволяют ему в это время расти на два-три сантиметра в день, но из-за отсутствия влаги процесс затормозился. В итоге средняя урожайность льнотресты составила 30 центнеров с гектара, что на 20 процентов меньше запланированных показателей. В этом году засуха поразила не только Смоленскую область - урожай недополучили все льноводческие регионы континента от Франции до Алтая, - отметил Валерий Мишарин. - Вместе с тем осень была благоприятна для уборки льна, и мы заготовили примерно шесть тысяч тонн тресты, что равняется прошлогодним объемам.

Еще на 500 гектарах "Русский Лен" в 2023 году вырастил семена долгунца. Для получения высококачественного материала вложились и в семяочистительное оборудование. Мера вынужденная: в стране наблюдается дефицит семян отечественной селекции. Это связано с отсутствием системы семеноводства и современных льносеменоводческих станций, констатировали в областном департаменте сельского хозяйства и продовольствия. Там выделили еще две ключевые проблемы отрасли: нехватку узкоспециализированных кадров (агрономов и технологов для перерабатывающих предприятий) и отсутствие либо низкую производительность отечественной спецтехники для возделывания льна-долгунца.

- Один комплект отечественной техники в составе трактора, прицепного льнокомбайна и пресс-подборщика позволяет в агротехнологические сроки убрать не более 40 гектаров льна. При потребности льнозавода в посевных площадях на уровне трех тысяч гектаров на уборку требуется 75 комплектов такой техники и столько же механизаторов, которые будут задействованы не более трех месяцев в году, - привел расчеты Валерий Мишарин. - Чтобы убирать урожай в установленные сроки, "Русский Лен" использует европейские самоходные комбайны. В несезон механизаторов занимают общественно полезной работой: по соглашению с администрацией города Сафоново тракторы предприятия чистят снег на дорогах и возле социальных объектов.

Битва за рентабельность

Сегодня в России нет ни одного льнозавода, работающего на полную мощность - в четыре смены круглый год. Из-за дефицита сырья большая часть функционирует лишь несколько месяцев, уходя в простой до получения тресты нового урожая. Расширять географию посевов льна вокруг предприятий по его переработке мешает то, что перевозить тресту на расстояние более 150 километров нерентабельно, подчеркнул Мишарин:

- Именно поэтому рынка льнотресты не существует. Себестоимость переработки и готовой продукции в таких условиях растет. Обеспечение льнозаводов сырьем - ключевая задача для отрасли, но решить ее не удается уже много лет. Мы отстаем от среднеевропейских показателей урожайности в два-три раза. Это ведет к необходимости высевать и убирать кратно большие площади для загрузки производства сырьем. А при расширении посевных площадей возрастает риск потери части урожая из-за низкой производительности отечественной уборочной техники. Прибавим природно-климатические риски. Выращивание льна-долгунца нерентабельно без поддержки государства.

В Смоленской области аграриям предоставляют субсидии на проведение агротехнологических работ в отношении посевов льна-долгунца и на возмещение части затрат на прирост производства волокна или тресты. Те же меры поддержки предусмотрены и для производителей технической конопли, но ее в регионе почти не сеют. В 2023 году четыре хозяйства (в Вяземском, Гагаринском, Духовщинском и Сафоновском районах) для пробы отдали под нее 100 гектаров.

В 2023-м смоленским льноводам выделили более 63 миллионов рублей (на семь процентов больше уровня прошлого года). Кроме того, за счет областного бюджета можно компенсировать часть затрат на приобретение сельхозтехники для возделывания льна. В текущем году этим воспользовался один производитель, сумма субсидии составила 6,2 миллиона рублей, рассказали в профильном департаменте.

В 2023 году Смоленский областной фонд поддержки предпринимательства выдал субъектам МСП три займа на посев льна (для пополнения оборотных средств) на сумму 5,3 миллиона рублей по ставке один процент годовых, на приобретение сельхозтехники под ее залог - один микрозаем на сумму 2,5 миллиона рублей. Также предприятия получили два льготных инвестиционных кредита на приобретение оборудования для переработки льна на общую сумму 39,3 миллиона.

Сделай сам

В Ивановской области развивается производство и льна-долгунца, и технической конопли. В текущем году здесь собрали 1,1 тысячи тонн льняной и 900 тонн конопляной тресты (впятеро и вдвое больше, чем в 2022-м). В регионе установлены субсидии для хозяйств, где выращивают эти культуры, - по 12,3 тысячи рублей на тонну льняной и (или) конопляной тресты (в переводе на волокно).

Основной инвестор - ООО "Смарт Хемп" - в 2023 году увеличил площадь под коноплей и долгунцом почти вдвое, поделив между ними свои 2300 гектаров примерно пополам.

- По посевам льна сразу стали третьим хозяйством в стране. Коноплю посеяли на залежных землях и получили около четырех тонн тресты с гектара. Предшественником льна была конопля, и урожайность получилась приличная - более трех тонн льняной тресты с гектара, - рассказал "РГ" гендиректор компании, член "Союза льна и конопли" Максим Уваров. - На данный момент на мануфактуре в Юже у нас две линии по переработке тресты - как конопляной, так и льняной. Переработку нового урожая начали в конце октября. В следующем году планируем не снижать темпов роста и как минимум удвоить показатели, а также расширить перечень готовой продукции.

Перспективных направлений в подотрасли много, выбор зависит от климата и инвестиций. Ивановская компания сконцентрировалась на выпуске текстильной продукции и композитных материалов.

- По пеньке и льноволокну наш ключевой продукт - котонин, заменитель хлопка во всех сферах, где он применяется. Кроме того, у нас налажено производство смесовой пряжи как со льном, так и с коноплей, - сообщил Уваров.

Развитие производства и переработки технической конопли, по его оценке, упирается в отсутствие сельхозтехники и оборудования. Эксперт выразил надежду, что "Ростсельмаш" сможет возобновить производство комбайнов, но уже из отечественных комплектующих.

- А вот оборудование для фабрики мы решили производить сами, уже в следующем году установим свои линии, - добавил гендиректор ООО "Смарт Хемп". - Ключевая же проблема - отсутствие поддержки от государства в продвижении отечественных лубяных культур. Такими темпами население скоро забудет, что такое не только конопля, но и лен. Хотя в России это единственные технические культуры, которые могут заменить импортный хлопок.

Андрей Дальнов, руководитель Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка:

- С производством льна и конопли ситуация складывается очень разная. Популярность льна в целом у аграриев растет, но за счет льна-кудряша, который выращивается для получения семян и их дальнейшей переработки для получения масла, шротов и жмыхов. Площади посевов льна-долгунца, из которого получают волокна (сырье для текстильной промышленности), не растут. Последние три сезона аграрии стабильно засевают 35-40 тысяч гектаров. Площади посевов распределены примерно поровну среди Центрального, Приволжского и Сибирского федеральных округов. В тройку лидеров среди регионов входят Удмуртия, Омская и Смоленская области.

Ежегодный объем производства волокна изо льна (здесь и далее - льна, подготовленного для прядения) составляет примерно 15 тысяч тонн. Более 70 процентов производства приходится на ЦФО, около 20 процентов - на СФО. Лидером производства в Сибири является "Бийская льняная компания", а в европейской части России - "Русский Лен" в Смоленской области.

Производить лен сложнее, чем хлопок. Поэтому доминирование хлопковых тканей на российском и мировых рынках закономерно. Кроме того, считается, что российские сорта уступают европейским по прочности и тонкости. Это может объяснять тот факт, что абсолютным лидером в производстве льняных тканей является Франция.

Конопля, производство которой в России растет быстрыми темпами, является непосредственным конкурентом льна, если мы говорим о волокне, и, кроме того, является источником сырья для гораздо большего ассортимента продукции. Экстракты и порошки из корня конопли используются в фармацевтике и в качестве БАДов. Продукция отжима семян - масло, жмых - используется для обогащения многих продуктов пищевой промышленности (особенно часто - кондитерских изделий), а также для производства косметики. Конопляное масло - отличная заправка для салатов. Семена конопли содержат много железа, калия, магния, фосфора, кальция; витамины B, C, A, E, фолиевую кислоту. Из соцветий изготавливают чай и компоненты лекарственных средств.

По данным Росстата, площади посевов конопли в последние три года остаются на уровне 12-13 тысяч гектаров. Но всего 10 лет назад они были меньше на порядок. Посевы культуры сосредоточены в ПФО и ЦФО. Передовики среди регионов - Ивановская область, Мордовия и Пензенская область. В год в России производится около одной тысячи тонн конопляного волокна. Более 80 процентов его делают в ЦФО, остальное - в Приволжье. Лидер в производстве волокон - компания "Коноплекс".

В Москве открылись форум и выставка "Транспорт России"

Михаил Курбатов

Сегодня в российской столице начинают работу XVII Международный форум и выставка "Транспорт России". Организаторы этого традиционного мероприятия рассчитывают собрать в Гостином дворе более 3,5 тысячи участников деловой программы и свыше 10 тысяч посетителей.

Международный форум и выставка - ключевые события "Транспортной недели", которую ежегодно проводит Минтранс России. Миссия этого проекта - побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, демонстрировать все лучшее, что есть в отрасли.

Деловая повестка форума включает более 20 заседаний с участием представителей отрасли и многочисленных экспертов. Главная тема этого года - "Россия-2035: к новой экономике транспорта". В фокусе дискуссий будут вопросы развития инфраструктуры, перевозок, логистики, цифровизации, безопасности на транспорте. Особый акцент предполагается сделать на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок. Также большое внимание будет уделено науке. О том, как сделать ее драйвером развития отрасли, будут говорить на пленарной дискуссии "Наука в движении: живые транспортные системы". Среди вопросов для обсуждения на других сессиях и "круглых столах" - развитие автомобильных перевозок, импортозамещение в гражданской авиации, создание единой транспортно-логистической платформы и др.

Участники и гости форума смогут также познакомиться с масштабной экспозицией площадью 3,9 тысячи квадратных метров, где свои проекты представляют около 100 участников выставки. Ее посетители первыми увидят последние достижения в области транспорта, смогут заглянуть в будущее отрасли в окружении новейших средств передвижения и уникальных макетов инфраструктуры.

По традиции на площадке форума состоится церемония награждения лауреатов национальной премии "Формула Движения". В этом году она отмечает свой десятилетний юбилей.

Участники и гости форума смогут еще раз убедиться в стабильной работе и развитии транспортного комплекса России. В прошлом году благодаря федеральному проекту регионы РФ получили более 1,1 тысячи транспортных средств. Сегодня в стране насчитывается 135 тысяч автобусов, более 7 тысяч троллейбусов, почти 7 тысяч трамвайных вагонов и 12 тысяч вагонов пригородных поездов.

Россия - третья страна мира по протяженности железных дорог. И эта сеть расширяется - идет строительство новых путей, тоннелей, мостов. Также растут показатели работы морского и внутреннего водного транспорта. Построены важнейшие объекты, например, специализированный угольный перегрузочный комплекс в Приморском крае и терминал навалочных грузов в морском порту Тамань. Введен в строй перегрузочный комплекс СПГ в Камчатском крае.

Расширяется и география полетов, вводятся в эксплуатацию взлетно-посадочные полосы, вспомогательные объекты аэропортовой инфраструктуры. В нашей стране сегодня 225 аэродромов и более 2,5 тысячи посадочных площадок.

Особое внимание Минтранс России уделяет цифровизации транспортного комплекса. Пример - государственная информационная система электронных перевозочных документов, позволяющая оформить транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость. Также в сжатые сроки прошел переход на отечественные автоматизированные системы оформления воздушных перевозок.

Логистические хабы в приграничных городах расширят грузопотоки и торговлю между РФ и КНР

Ирина Фурсова

В современных геополитических условиях основной экспортно-импортный поток имеет восточный вектор. Это еще раз подтвердили участники ВЭФ-2023, заявив о возможности запустить несколько перспективных проектов. Для увеличения грузопотоков и торговли между Россией и Китаем предложено развивать инфраструктуру приграничных городов, превращая их, по сути, в логистические хабы.

Пока речь идет о двух населенных пунктах на границе с КНР: Забайкальске (Забайкальский край) и Нижнеленинском в Еврейской автономной области. "В Забайкальске идет перевалка угля и руды в контейнерах Open Top. Сейчас оборот - миллион тонн в год, но этот объем реально увеличить до трех миллионов тонн, а пропускную способность пункта пропуска - с 20 до 40 миллионов тонн в год. Инвестиции в инфраструктуру потребуются в размере 8 миллиардов рублей, при этом налоговых поступлений по расчетам, основанным на анализе пропускной способности, будет в шесть раз больше", - рассказала основатель градостроительного бюро MastersPlan, соорганизатор международной дискуссионной платформы "Урбан Хаб ВЭФ-2023" Юлия Зубарик.

Достойная транспортная инфраструктура подстегивает рост товарооборота. Взять, например, Нижнеленинское. Осенью прошлого года здесь запущен в эксплуатацию железнодорожный мост, связывающий российское поселение с китайским Тунцзяном. И потекли грузы - руда, уголь, мощность контейнерных терминалов увеличилась с нуля до почти 6 миллионов тонн в год. А вообще пропускная способность погранперехода через Нижнеленинское оценивается в 25 миллионов тонн в год.

Увеличение грузовых потоков, по мнению Юлии Зубарик, подстегнет и жилищное строительство на приграничных с Китаем территориях. "Очевидны перспективы этих поселений не только как логистических хабов, но и привлекательного места для жительства. С увеличением объема перевозок вырастет потребность в рабочих местах - до нескольких тысяч. Людям потребуется социальная инфраструктура. В обозримом будущем здесь могут появиться новые центры жизни", - уверена эксперт.

Но, как известно, сами по себе хабы груз не производят, его туда надо доставить. А вот с этим как раз могут быть проблемы. И они возникают уже сейчас, что же говорить о тех временах, когда внешнеторговые товаропотоки возрастут, как предсказывают эксперты, в разы.

"Сегодня имеющаяся транспортная сеть работает на пределе своих возможностей, и со временем это может стать тормозом для развития торгово-экономических связей, - утверждает профессор факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Сергей Цыплаков. - Увеличение торгово-экономического сотрудничества России со странами АТР, в первую очередь с Китаем, со всей остротой поставило на повестку дня вопрос о развитии транспортно-логистической инфраструктуры в восточной части страны. Можно ожидать, что объем грузоперевозок только в рамках российско-китайской торговли в ближайшие пять лет может вырасти более чем в два раза и превысить планку в 400 миллиардов тонн".

Для расшивки узких мест понадобятся масштабные и комплексные усилия по многим направлениям, считает ученый.

"Во-первых, они должны включать в себя повышение пропускной способности имеющихся железнодорожных магистралей (Транссиб, БАМ), строительство новых газопроводов и нефтепроводов, способных перебросить углеводороды из регионов Западной Сибири на Восток, развитие перевозок по Севморпути, который является кратчайшим морским маршрутом между Европой и Азией. А во-вторых, в сотрудничестве с Китаем необходимо продолжить модернизацию и повышение пропускной способности имеющихся погранпереходов, а также форсировать развитие обладающего большими транзитными возможностями экономического коридора Россия - Монголия - Китай", - подчеркнул Сергей Цыплаков.

Если рассматривать доставку товаров по суше, то тут, безусловно, неизменными остаются преимущества транспортировки по железной дороге: независимость от погодных условий, скорость, возможность перевозки на большие расстояния широкой номенклатуры грузов, гарантия их сохранности и т.д. Крупные промышленные и производственные предприятия оборудованы путями необщего пользования, которые примыкают к железнодорожным магистралям, что упрощает процесс доставки. Кроме того, это самый экологичный способ перевозки грузов: более половины протяженности железнодорожных путей общего пользования электрифицировано. В частности, по всему Транссибу движение идет на электротяге.

"Для бесперебойной доставки грузов на восточном плече важно обеспечить функционирование приграничной инфраструктуры, - рассказал "РГ" гендиректор компании "РЖД Логистика" Дмитрий Мурев. - С этой целью ведется работа по повышению пропускной способности погранпереходов: самые востребованные пункты пропуска переведены на круглосуточный режим работы, прорабатываются вопросы строительства дополнительных путей".

По мнению эксперта, также необходимо уделить внимание развитию терминально-логистической инфраструктуры в регионах формирования и расформирования грузопотоков - это Уральский, Сибирский и Дальневосточный округа, а также развитию терминальных мощностей погранпереходов.

Цифровизация перевозочного процесса и переход на полноценный электронный документооборот как между перевозчиками, так и с контролирующими органами обеспечит беспрепятственное движение грузов и будет способствовать развитию товарооборота со странами АТР, продолжает специалист. В этой сфере уже удалось добиться определенных успехов, но работы еще предстоит немало.

"Ключевая задача логистических компаний - на базе собственных и партнерских ресурсов сформировать не только новые цепочки поставок, но и полноценные логистические решения. Сегодня надо предлагать клиентам сервис не только в прямом железнодорожном сообщении со странами АТР, но и регулярные мультимодальные маршруты, в том числе с использованием морского плеча. Такой подход дает представителям бизнеса возможность формировать новые экономические связи, выходить на новые рынки сбыта, выстраивать партнерство с поставщиками сырья и материалов", - резюмирует Дмитрий Мурев.

Российско-китайское торгово-экономическое сотрудничество в силу масштабов экономик двух стран и общей границы просто обречено если не на процветание, то на значительные объемы, уверен президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. И геополитические обстоятельства здесь скорее выступают фоном, нежели являются движущей силой процесса кооперации. В этом смысле санкционная политика Запада в отношении нашей страны просто запустила механизмы смены торговых приоритетов. Российские экспортеры в Китай в основном представлены крупными компаниями, которые поставляют в Поднебесную нефтепродукты, сжиженный газ, каменный уголь, удобрения, железные руды, медь, никель, алюминий, минеральные удобрения и т.д.

Но недавние исследования, проведенные Аналитическим центром НАФИ и ПСБ, показали резко возросшую активность на азиатском направлении представителей малого и среднего бизнеса, продолжает глава ТПП РФ. В процессе освоения китайского рынка уже участвует каждый пятый отечественный предприниматель. Наиболее перспективным направлением экспорта российского МСБ в Китай по-прежнему выступает пищевая и сельскохозяйственная продукция. Этот сегмент экономики способен в ближайшей перспективе оказать существенное влияние на структуру товарооборота между нашими странами. Хорошим спросом в Китае пользуются российские морепродукты, мед, зерно, масло, кондитерские изделия и т.д.

Но нередки случаи, когда предприниматели - как российские, так и китайские - обращаются в ТПП РФ с жалобами, в том числе и на ограниченность транспортной инфраструктуры, сдерживающую развитие двусторонней торговли. И вносят свои предложения, как исправить ситуацию. "К примеру, некоторые бизнесмены видят решение логистических проблем в развитии автомобильного сообщения между нашими странами, создании совместной транспортно-логистической системы по типу Carnet TIR , - сообщил Сергей Катырин. - Все вопросы российско-китайского взаимодействия находятся на контроле правительства, прорабатываются комплексные меры по улучшению ситуации и продвижению перспективных направлений сотрудничества. Уверен, что при взаимном участии сторон будут найдены компромиссы, которые позволят на здоровой конкурентной основе наращивать взаимную торговлю между нашими странами".

На форуме в Москве обсудили приоритеты развития общественного транспорта в России

Ирина Фурсова

В конце октября в Москве прошел представительный форум "Общественный транспорт-2023", центральной темой которого стали вопросы омоложения подвижного состава в субъектах РФ.

Сейчас в стране действует несколько инструментов поддержки этой сферы, отметил зампредседателя правительства Марат Хуснуллин. В частности, с помощью механизма инфраструктурных бюджетных кредитов с прошлого года в регионы уже поставлено более 1200 единиц общественного транспорта. Открыта программа специальных казначейских кредитов (преимущественно для малых городов и сельских поселений), действует льготный лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию. Кроме того, стартовала комплексная модернизация трамвайной инфраструктуры и подвижного состава по концессионной модели, благодаря которой будет обеспечена поставка 930 трамвайных вагонов и модернизация 620 километров путей.

"Президент поставил четкие задачи по развитию всех видов общественного транспорта как на федеральном, так и на региональном уровне. Это способствует созданию более комфортной среды для жителей. Кроме того, новые маршруты могут привлечь инвесторов и стимулировать развитие новых районов города, что в свою очередь будет стимулировать развитие города в целом. Модернизация системы общественного транспорта также помогает решать одну из наиболее актуальных проблем современных городов - пробки на дорогах", - заявил замглавы кабмина.

А двумя месяцами раньше теме развития общественного транспорта было посвящено заседание президиума Госсовета РФ. "Перед правительством и регионами стоят сейчас конкретные задачи по развитию перевозок. Одна из них - наращивать поездки на общественном транспорте. Сегодня их обеспечивают более 135 тысяч автобусов и почти 15 тысяч троллейбусов и трамвайных вагонов. Нередки случаи, когда такие востребованные людьми маршруты просто закрываются, так как автобусы уже не подлежат ремонту и выходят из строя, а возможностей восполнить их дефицит нет ни у муниципалитетов, а подчас ни даже у самих регионов. Поэтому наша важнейшая задача - обновление парка. Сегодня регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тысяч автобусов, пяти тысяч троллейбусов и четырех тысяч трамваев, а с учетом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет, безусловно, еще больше", - задал тон обсуждению президент России Владимир Путин.

При этом, добавил глава государства, подчас проблема заключается не только в финансах, хотя, конечно, без денег никуда не денешься. Но в огромной степени результат зависит все-таки от стратегического, комплексного подхода, правильно выбранного вектора развития, грамотных управленческих решений, в том числе в тесной увязке градостроительных и транспортных задач. В этом плане примером служит Москва, где все виды общественного транспорта работают слаженно и прекрасно дополняют друг друга: и наземный, и метро, и пригородный железнодорожный, а летом к ним добавляются и речные трамвайчики.

По словам главы Республики Бурятия Алексея Цыденова (в 2012-2017 годах он был замминистра транспорта РФ. - Прим. ред.), наша промышленность справилась бы с задачей обновления парка общественного транспорта, если обеспечить ее заказами. Но в этом году производственная мощность по автобусам и электробусам - 40,5 тысячи, а законтрактовано 21,8 тысячи. По троллейбусам: произвести можем 1470, заказ на 2024 год - 65 штук. Похожая ситуация и по трамваям и вагонам пригородных поездов. Такая неопределенность не дает машиностроителям нормально работать.

А обновлять парки необходимо: сейчас, по данным регионов, за пределами средних сроков службы эксплуатируется более 41 тысячи транспортных средств. Но, как подчеркнул министр транспорта РФ Виталий Савельев, по линии различных ведомств регионам в этом году доступно семь мер федеральной поддержки. А ее совокупный объем, включая бюджетные кредиты, за счет всех действующих программ составляет около 260 миллиардов рублей до 2025 года. "До 2028 года планируется поставить регионам около 12,8 тысячи транспортных средств, из которых 12,5 тысячи будет поставлено до конца 2024 года", - сообщил глава минтранса.

Одновременно, продолжил чиновник, важнейшим элементом реформирования отрасли является планирование регионами маршрутной сети, определение приоритетов развития общественного транспорта. Необходимо стремиться к максимальному "обелению" перевозок. Этому должны способствовать современные методы цифровизации: отслеживание онлайн движения по маршрутам, мониторинг пассажиропотока, безналичная оплата проезда, а также автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.

"Обеспечить комфортные перевозки пассажиров, только увеличив количество единиц общественного транспорта, невозможно, - считает директор факультета "умных" городов Университета "Синергия" Олег Шутенко. - Действовать необходимо комплексно. Решить многие проблемы подобного рода можно благодаря цифровизации и внедрению элементов "умного" города. В первую очередь, важно проанализировать существующие транспортные и пешеходные маршруты и оценить, насколько они популярны среди горожан. В этом помогает Big Data - ключ к релевантной достоверной информации, которая позволит избежать ошибок при внедрении проектов трансформации городской среды. Стоит задуматься также и о дальнейшем внедрении в агломерациях интеллектуальных транспортных систем - они позволят снизить трафик и сократить время пассажира в пути, а также добиться более рационального использования подвижного состава. Бонусом станет значительное повышение безопасности на дорогах".

Конечно, чтобы эффективно реализовывать проекты городской трансформации и цифровизации, необходимо привлекать квалифицированные кадры, которые не только знакомы с процессом формирования и реализации государственной и региональной политики, но и разбираются в технологической части вопроса. Без использования технологий сейчас трудно представить развитие городских агломераций, резюмировал Олег Шутенко.

А по мнению статс-секретаря Экологической палаты России Вадима Петрова, для снижения негативного воздействия на окружающую среду необходимо уменьшать долю участия личных автомобилей в поездках по городу. Но для этого работа общественного транспорта должна быть безупречной. "Главным эффективным механизмом оптимизации является создание транспортных моделей, которые позволяют оперативно разрабатывать мероприятия по решению проблем и обеспечению сбалансированности провозной возможности маршрутов и удовлетворения спроса населения на транспортное обслуживание, - сообщил он "РГ". - Одновременно с этим необходимо обеспечивать широкое информирование граждан о планируемых изменениях, формировать необходимые резервы транспортных средств различной вместимости, обеспечивать постоянный мониторинг состояния общественного транспорта с целью своевременной реакции на изменения транспортной ситуации и анализа возможных улучшений в системе".

Кроме того, добавил эксперт, важной составляющей является организация работы центральной диспетчерской службы по регулированию движения общественного транспорта для обеспечения ритмичности работы. И тут важна синхронизация с такими новыми видами транспорта, как каршеринг разных видов.

"Исключительно оптимизацией маршрутной сети не получится выйти на должный уровень обслуживания населения, - соглашается старший преподаватель кафедры управления транспортными комплексами Государственного университета управления Галина Ласточкина. - Человек должен не подстраиваться под транспорт, а иметь возможность выбирать способ перемещения. К ним можно отнести такси, каршеринг, средства индивидуальной мобильности, поездку на своем автомобиле или поход пешком. Сбалансированное предложение различных вариантов перемещения населения однозначно снизит нагрузку на систему традиционного общественного транспорта".

Использование вторичных материалов послужит сохранности трасс

Михаил Нестеров

Вечных дорог, к сожалению, не бывает, как бы нам всем этого ни хотелось. Но вот межремонтные сроки (12 лет до ремонта и 24 года до капитального ремонта для дорог I-IV технической категорий) трассы должны выдерживать. А с учетом постоянно растущего трафика осуществить это возможно, постоянно совершенствуя дорожные материалы и технологии.

Дорожное хозяйство - одна из самых благодатных отраслей для внедрения современных технологий. В Росавтодоре нам назвали несколько наилучших практик, повышающих эффективность содержания и сохранность автодорог. В частности, это технология устройства слоев дорожной одежды из асфальтобетона или из щебеночно-мастичного асфальтобетона новых стандартов, использование органоминеральных смесей с добавлением вторичного асфальтобетона, технология устройства защитных слоев покрытия, применение композитных материалов в сооружениях водоотвода и т.д.

И здесь особо хочется остановиться на технологии устройства слоев дорожной одежды с использованием вторичного асфальтобетона. По словам завкафедрой управления транспортными комплексами Государственного университета управления, д.э.н., профессора Алексея Степанова, при внедрении инноваций в дорожном хозяйстве надо исходить из того, насколько они снижают стоимость работ или насколько увеличивают срок службы покрытия, насколько ремонтопригодной остается дорога в течение всего срока эксплуатации. И использовать при этом обеспечивающие надлежащее качество материалы, которые производятся рядом со строительством автодороги. Всем этим условиям отвечает вторичный асфальтобетон. "Использование вторичного асфальтобетона превращает строительство дороги практически в безотходное производство", - подчеркнул ученый.

При реализации плана научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) Росавтодора утвержден ряд нормативных и методических документов, которые устанавливают требования к охране окружающей среды, а также рекомендации по проведению экологических изысканий, учитывающих возможность применения вторичных ресурсов и сырья взамен традиционных материалов природного происхождения. Об этом рассказал на пленарном заседании Всероссийского съезда работников дорожного хозяйства "Дорога 2023" в Грозном начальник управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.

"Использование смесей, содержащих переработанный асфальтобетон, весьма полезно для строительства и ремонта дорог, - соглашается гендиректор группы компаний "Бизнестрансстрой" Иван Романенков. - Применение вторичного сырья не только снижает потребность в новых заполнителях и минимизирует воздействие на окружающую среду, связанное с традиционным производством асфальта, но и способствует снижению затрат. Повторное использование асфальтовых материалов способствует устойчивому развитию инфраструктуры, уменьшению количества отходов на свалках и сохранению природных ресурсов. Однако очень важно обеспечить соответствие качества регенерированного асфальтобетона требуемым стандартам, чтобы гарантировать структурную целостность и долгосрочные эксплуатационные характеристики дорог".

Как сообщили в Федеральном дорожном агентстве, широкое распространение технология применения холодных органоминеральных смесей, в составе которых присутствует вторичный асфальтобетон, получила в подведомственных Росавтодору учреждениях: ФКУ ДСД "Дальний Восток", ФКУ "Уралуправтодор", ФКУ "Сибуправтодор", ФКУ Упрдор Москва - Харьков. Грамотно подобранная рецептура смеси с переработанным асфальтобетоном помогает повысить сопротивляемость покрытия образованию колеи и трещин. С теми же целями проектируются смеси с различными добавками-модификаторами. Они могут применяться в качестве альтернативы использованию полимерно-битумных вяжущих. А проверка эффективности модификаторов осуществляется на современной приборно-лабораторной базе с привлечением независимых испытательных центров.

Повышают эффективность содержания и сохранность трасс и технологии на основе искусственного интеллекта. Одновременно они позволяют обеспечить безопасность и комфорт всех участников движения. Так, в ходе реализации нацпроекта в городских агломерациях с населением свыше 300 тысяч человек активно внедряются интеллектуальные транспортные системы (ИТС). С их помощью специалисты в онлайн-режиме проводят мониторинг погодных условий, состояния дорожного полотна, контролируют транспортные потоки и их интенсивность, принимают оперативные меры по обработке дорожного покрытия и информированию водителей. На сегодняшний день ИТС внедряют 57 городских агломераций в 51 субъекте страны.

"Внедрение ИТС также способствует внедрению интеллектуальных решений в области мобильности, включая динамическое планирование маршрутов, связь между транспортными средствами и инфраструктурой, что в совокупности способствует повышению общей эффективности и производительности транспортной системы в России", - добавляет Иван Романенков.

Автотрассы в регионах приводят в надлежащий вид

Михаил Калмацкий

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры в российских регионах - одна из главных задач национального проекта "Безопасные качественные дороги". Отремонтированных или вновь построенных трасс, развязок, мостов становится все больше. В середине октября президент России Владимир Путин по видеосвязи открыл движение на нескольких дорожных объектах, расположенных в разных регионах страны: Ленинградской, Свердловской областях, Красноярском крае, Дагестане и т.д.

"Дорожное хозяйство - одна из значимых отраслей отечественной экономики. И очень важно, что дорожные строители уверенно реализуют намеченные планы, обеспечивают высокий темп развития дорог, в том числе магистралей в составе опорной сети дорог и международных транспортных коридоров. Так, по итогам 2022 года удалось досрочно выполнить ранее установленные показатели - довести до нормативного состояния 50 процентов региональных дорог", - отметил глава государства.

Первоначально этого показателя нацпроекта (50 процентов) планировалось достичь в 2024 году. Но получилось на два года раньше. Ускорить работу удалось в первую очередь благодаря беспрецедентным объемам финансирования. В 2022 году федеральный бюджет выделил на дороги более 390 миллиардов рублей. Как результат за прошлый год было уложено 176 миллионов квадратных метров асфальтобетона - лучший показатель за всю историю дорожного хозяйства страны.

В 2022 году в работы по нацпроекту было включено более 6,1 тысячи объектов. В нормативное состояние привели 17,5 тысячи километров региональных и местных дорог. В плане на 2023 год - 6,7 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети.

"За четыре года только по федеральному проекту "Региональная и местная дорожная сеть" построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально, свыше 65 тысяч километров, до конца 2023 года приведут к нормативам еще более 21 тысячи километров. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Успели до зимы

Во многих регионах уже можно подвести итоги работы по нацпроекту в этом году. Они не стали тянуть до зимы и все, что было запланировано, завершили заранее. Белгородская область, к примеру, делает так уже пять лет подряд. В июле 2023-го регион привел в нормативное состояние 82 объекта общей протяженностью более 104 километров. Работы шли на 72 участках дорог (8 региональных и 64 муниципальных) и 10 искусственных сооружениях. На это было выделено 2,5 миллиарда рублей, из которых 1,1 миллиарда - средства федерального бюджета. "Все работы выполнены с хорошим качеством, и жители Белгородской области это видят", - сказал глава региона Вячеслав Гладков.

В середине августа Белгородская область получила средства опережающего финансирования на 15 дорог регионального значения, ремонт которых был запланирован на 2024 год. Таким образом, всего в 2023 году в регионе по нацпроекту будет отремонтировано 180,7 километра региональной и местной дорожной сети.

Работы по дорожному нацпроекту в регионе выполнены уже на 97 процентов. В частности, участок автодороги Бессоновка - Солохи - Стригуны в Борисовском районе на поворотах расширили до 8 метров, сделали водопропускные трубы, основание дорожной одежды укрепили методом холодного ресайклинга с добавлением эмульсии цемента и щебня. Затем уложили нижний слой асфальтобетона толщиной 7 сантиметров и верхний слой - ЩМА толщиной 5 сантиметров. Выровняли обочины грейдером и укрепили их щебнем, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и нанесли дорожную разметку.

Автодорога Белгород - Новая Деревня является частью опорной сети региона. Она характеризуется высокой интенсивностью движения, обеспечивает выезд из южной части города в микрорайоны ИЖС и к федеральной трассе М-2 "Крым". В ходе ремонта в нормативное состояние привели участок протяженностью 3,7 км. Одновременно с ремонтом проезжей части дорожники обновили тротуар, установили новые автопавильоны.

"Современная дорога - это уже не просто инженерное сооружение, как нас учили в институте. На сегодняшний день дорога - это услуга. Услуга, которая улучшает качество жизни человека, дает возможность развиваться социально-экономическому потенциалу региона. Хорошая безопасная дорога - это комфортные перевозки, развитая инфраструктура", - отметил Сергей Евтушенко, министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области.

В Ингушетии работы шли на 10 объектах общей протяженностью 28 километров. В городской агломерации Магас - Назрань отремонтировали участки улиц Картоева, Центральной, Восточной и Горчханова. Это центральные магистрали с оживленным движением, вблизи которых располагается много социальных объектов. На участках обновили дорожную одежду, уложили два слоя асфальтобетонного покрытия, установили новые бортовые камни, отремонтированы тротуары. На улице Центральной смонтировали новое освещение.

"Благодаря нацпроекту мы улучшили качество жизни, отремонтировав дороги к социально значимым объектам, модернизировали транспортную инфраструктуру, разгрузив трассы и увеличив их пропускную способность. Снизили места концентрации ДТП, в целом обезопасили движение", - подчеркнул министр автомобильных дорог Ингушетии Батыр Хаматханов.

В Пензенской области в этом году в нормативное состояние привели 94 дорожных объекта общей протяженностью 175,7 километра. В столице региона завершили реконструкцию на одном из самых масштабных объектов последних лет - улице 40 лет Октября. Маршрут соединяет микрорайоны "Город Спутник" и Кривозорье, обеспечивает дополнительный выход к федеральной трассе Р-208 Пенза - Тамбов, ведет к аэропорту.

В целом в нацпроекте "Безопасные качественные дороги" участвуют практически все субъекты РФ. Одним из важных этапов взаимодействия Росавтодора и регионов стало формирование для каждого из них пятилетних программ дорожной деятельности на период до 2027 года по аналогии с пятилетним планом дорожного строительства, утвержденным правительством России.

Ключевые магистрали

Этим летом в российском законодательстве было закреплено понятие "опорная сеть автомобильных дорог". Таким образом, создана правовая основа для ее формирования к 1 сентября 2024 года. Соответствующий документ подписал президент РФ Владимир Путин.

При этом формирование опорной сети автомобильных дорог началось еще два года назад. По наглядной и прозрачной системе индикаторов из всей сети автомобильных дорог России, протяженность которой более 1,5 млн км, были отобраны более 136 тыс. км дорог: все федеральные дороги и значимые региональные трассы.

"Разработка критериев для отбора автодорог в состав опорной сети осуществлялась при непосредственном взаимодействии с субъектами РФ и с учетом их предложений. Также работа была синхронизирована с мероприятиями, которые предусмотрены нацпроектами, государственными программами, положениями действующих нормативно-правовых актов и стандартов", - отмечает Игорь Костюченко.

Предложенный концепт опорной сети автомобильных дорог нашел отражение в транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, увязав аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные станции и автомобильные пункты пропуска в единую транспортную сеть. Это позволит обеспечить качественной и безопасной дорожной инфраструктурой 85 миллионов человек к 2024 году и 103 миллиона человек к 2035 году.

Доехать до районной больницы

Ключевая цель нацпроекта "Безопасные качественные дороги" - повышение качества жизни населения. Поэтому в первую очередь восстанавливают дороги, ведущие к социально значимым объектам.

Отремонтированные небольшие участки дорог, городских улиц, по которым люди ежедневно ездят из дома на работу или учебу, существенно повышают качество жизни населения.

Например, за четыре года реализации нацпроекта в нормативное состояние было приведено более 1900 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. В 2023 году работы проводятся почти на 600 таких участках региональных и муниципальных автомобильных дорог, их общая протяженность - 2,6 тысячи километров.

За те же четыре года отремонтировали и обустроили свыше 3,2 тысячи участков магистралей и трасс, ведущих к детским садам, школам и досуговым учреждениям. В этом году работы по нацпроекту охватили 830 объектов, являющихся частью школьных маршрутов. Их общая протяженность 2,5 тысячи километров. Это улицы в населенных пунктах, а также участки региональных и межмуниципальных автомобильных дорог, по которым курсируют школьные автобусы.

Становятся доступнее и уникальные памятники архитектуры, природные заповедники, живописные ландшафты. В 2023 году на региональной и местной сети дорог в порядок приведут 360 участков общей протяженностью более 2,2 тысячи километров, ведущих к достопримечательностям.

"Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога - главная составляющая любого туристического маршрута. За четыре предыдущих года дорожные работы выполнены на 1,2 тысячи объектов суммарной протяженностью 6 тысяч километров", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Вот один из примеров: в Печорском районе Псковской области обновили маршруты, ведущие к Свято-Успенскому Псково-Печерскому монастырю, основанному во второй половине XV века. В этом сезоне завершен двухлетний ремонт трассы, идущей от границы с Эстонией до Изборска. В прошлом году отремонтировали участки с 12-го по 23-й километр, в 2023-м - с 0-го по 12-й. Там заменили асфальтобетонное покрытие, восстановили укрепленные части обочин и виражей, отремонтировали водопропускные трубы, пересечения, примыкания и съезды, нанесли разметку, установили знаки. Обновили и автобусные остановки: на посадочных площадках и тротуарах заменена дорожная одежда, установлены автопавильоны, скамейки и урны.

"Впечатление от поездки во многом зависит от качества полотна трассы и ее безопасности. Поэтому мы ежегодно, благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", уделяем большое внимание ремонту маршрутов, по которым люди путешествуют", - рассказал врио председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов.

Жители довольны

Позитивные изменения, которые происходят в дорожном хозяйстве в последние несколько лет, не остаются без внимания жителей страны. По словам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова, результатом достижений дорожников должны быть не только километры новых и обновленных трасс и магистралей, но и повышение уровня жизни граждан.

В 2021 году в паспорт национального проекта добавили новые показатели - общественно значимые результаты. Они показывают основные потребности людей и позволяют оценить вклад нацпроектов в улучшение качества жизни населения, отражают суть национальных целей развития. Так как дорожный проект ориентирован на достижение цели "Комфортная и безопасная среда для жизни", в его паспорт добавили показатели оценки удовлетворенности граждан качеством и доступностью автомобильных дорог, качеством транспортного обслуживания, а также безопасностью дорожного движения.

По результатам опроса ВЦИОМ, проведенного в конце 2022 года в 85 регионах России, 52 процента жителей удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог в стране, а также отметили улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры. Годом ранее такую оценку давали 49 процентов опрошенных. Основными положительными изменениями жители назвали повышение объемов и качества ремонта дорог, строительство новых трасс и участков магистралей, мостов и транспортной инфраструктуры. Примечательно, что полученные результаты превысили плановые показатели нацпроекта (43 процента по итогам 2022 года).

Проезд по российским дорогам стал более комфортным и безопасным

Анастасия Павлова

Вопрос обеспечения безопасности движения водителей и пассажиров, пешеходов и велосипедистов был и остается для дорожников ключевым. По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаила Черникова, проезд по нашим дорогам стал быстрее и комфортнее, но при этом и безопаснее, более 5 тысяч жизней мы сохраняем ежегодно.

"Конечно же, из года в год становится все сложнее так динамично идти по пути снижения смертности и общего количества ДТП. Но я твердо убежден, что у нас с вами есть еще большие резервы, которые мы сможем использовать", - заверил Михаил Черников.

Еще шесть лет назад на дорогах нашей страны в ДТП погибало более 19 тысяч человек в год. В 2022 году эту цифру удалось снизить до 14 тысяч. Высокое качество дорог и сопутствующей инфраструктуры здесь сыграло не последнюю роль. Создание комфортных условий для всех участников движения - водителей и пешеходов - способствует снижению количества ДТП.

В 2023 году согласно дорожному нацпроекту установят более 164 тысяч знаков, около 1,9 тысячи светофоров, полтора миллиона погонных метров барьерного и 214 тысяч погонных метров пешеходного ограждения, обустроят более одного миллиона погонных метров тротуаров и 788 тысяч погонных метров освещения, нанесут свыше 20 миллионов погонных метров разметки.

"Для повышения безопасности дорожного движения уделяем внимание просветительской работе, в том числе среди детей", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Работы по обустройству дорожной инфраструктуры проводятся по ГОСТам, но и современным технологиям, инновационным решениям уделяют большое внимание. Например, в Туле обустроен умный пешеходный переход на улице Оборонной. При приближении пешехода срабатывают видеодетекторы и загорается табло "Внимание, пешеход". Одновременно включается дополнительное освещение. А еще система будет подсчитывать интенсивность трафика и вести видеозапись. С 2020 года в городе обустроено семь таких пешеходных переходов.

Работа кипит по всей стране. В начале 2023 года в Тульской области на трассе Тула - Белев установили 10 инновационных знаков со световой индикацией. Указатели обозначают направление поворота и делают его заметнее в темное время суток. Они появились на аварийно-опасном участке протяженностью 360 метров, там выявили место концентрации ДТП.

В Ярославле устанавливают новые технологичные светофоры. В 2023 году в городе обновят 31 светофор. Это будут разные типы оборудования, и с дополнительной секцией "с белыми стрелочками и человечками", и с кнопкой вызова разрешающего сигнала для пешеходов, и с современными контроллерами для регулирования движения на перекрестке в зависимости от дорожной обстановки.

В Рязанской области обустраивают современное искусственное освещение с автоматической системой управления. Оборудование работает без непосредственного участия человека. Более семи километров линий такого освещения уже установили в Клепиковском районе. Всего в 2023 году по нацпроекту на дорогах области планируется построить почти 82 километра линий искусственного электроосвещения.

В Уфе открылся Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который выполняет задачи по автоматизированному сбору, обработке и накоплению данных о параметрах дорожного движения. На базе ЦОДД формируют интеллектуальную транспортную систему (ИТС), элементы которой уже внедряют на территории Уфимской агломерации.

Автомобили такси составляют значимую долю трафика российских городов, они активно пользуются дорожной инфраструктурой, поэтому статистика аварийности при таких перевозках очень показательна. Как сообщили в пресс-службе Яндекс Go, в 2022 году доля поездок, в которых случились ДТП с пострадавшими, снизилась на 11 процентов по сравнению с 2021 годом. От числа всех поездок в Яндекс Такси это 0,00066 процента, или примерно одно ДТП на миллион километров пути.

По данным Росавтодора, на федеральных трассах в 2022 году количество ДТП сократилось на 5,9 процента, а число погибших и пострадавших - на 8,3 и 4,1 процента соответственно. "Наряду с техническими результатами для нас становится особо важным достижение общественно значимых результатов, которые касаются безопасности граждан. Речь идет об организации площадок отдыха с перспективой их развития в многофункциональные зоны дорожного сервиса, снижении уровня аварийности на дорогах и целом комплексе мер, включающем устройство линий электроосвещения, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, создание современных систем организации дорожного движения для повышения комфорта всех категорий пользователей дорог", - отмечает глава ведомства Роман Новиков.

Дорожники продолжают выявлять опасные участки, разбирать причины ДТП и принимать меры по их снижению. В 2022 году на федеральной сети было установлено 69 километров осевого барьерного ограждения, 214 километров линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта.

Продолжил Росавтодор и масштабную реконструкцию федеральной трассы А-181 "Скандинавия". Участок от пересечения с дорогой Рощино - Цвелодубово до поворота на поселок Кирилловское (80 км - 100 км) перевели в шесть полос. Здесь построили два надземных пешеходных перехода и два скотопрогона, еще реконструировали транспортные развязки на 82-м, 86-м и сотом километре.

Сразу 11 мостов, семь пешеходных переходов и четыре развязки строятся на "Скандинавии" под Выборгом. До реконструкции на всей трассе А-181 не было ни одного надземного пешеходного перехода. А она при этом очень важна для региона, поскольку ведет из Петербурга к крупнейшим портам Приморск и Выборг, Светогорскому ЦБК. Еще это одно из популярнейших туристических направлений, по "Скандинавии" можно добраться в Выборг, а также до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки. Реконструкция здесь завершится в 2024 году.

В Татарстане на трассе М-7 "Волга" приступили к строительству надземных пешеходных переходов. Они помогут людям безопасно переходить через скоростные участки, которые войдут в состав транспортного коридора Казань - Екатеринбург. На отрезке км 861 - км 987 "Волга" будет иметь 22 надземных пешеходных перехода в четырех районах. Еще 19 переходов построят при реконструкции участка трассы от Набережных Челнов до границы с Башкирией. Общая длина наименьшего пешеходного перехода - 88 метров, наибольшего - 159 метров, ширина прохожей части - 2,2 метра.

Импортозамещение техники и материалов в дорожном строительстве набирает обороты

Евгения Мамонова

На 22 процента за девять месяцев 2023 года по сравнению с прошлогодним показателем увеличился в России выпуск дорожно-строительной техники (ДСТ), в денежном выражении составив 65,2 миллиарда рублей. По данным портала "Росспецмаш-Стат", в частности, поставки на внутренний рынок дорожных катков выросли на 22 процента, а экскаваторов - на 99 процентов.

По мнению экспертов, подъем отечественного машиностроения вызван в том числе высокими темпами дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Ведь только у подразделений Росавтодора потребности в ДСТ составляют 28 тысяч единиц.

Действительно, нацпроект "Безопасные качественные дороги", пятилетний план дорожной деятельности и другие программные документы ставят дорожникам масштабные задачи по строительству, ремонту и капремонту автотрасс. Причем в условиях игнорирования бывших зарубежных партнеров выполнить их предстоит своими силами, опираясь исключительно на отечественную технику, технологии и материалы. Конечно, ранее приобретенные зарубежные машины будут использоваться в работах до истечения срока службы, но уже сейчас, по данным ФАУ "РОСДОРНИИ", доля техники от российских производителей в общем парке превысила половину и составляет 53 процента. У подразделений Росавтодора с производителями ДСТ налажено плодотворное сотрудничество.

Отдельные образцы проходят своеобразный тест-драйв на действующих объектах, и, если необходимо, затем дорабатываются заводами-изготовителями с учетом всех замечаний.

"Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных машин к закупке российских брендов не произойдет мгновенно, но этот процесс уже идет", - отмечает замруководителя Росавтодора Олег Ступников. И убедиться в этом смогли все, кто посетил этой осенью "СТРОЙДОРЭКСПО-2023" в Новочебоксарске и выставку дорожно-строительной техники в Грозном, приуроченную к Всероссийскому съезду работников дорожного хозяйства "Дорога 2023". На этих форумах был представлен целый ряд отечественных машин и агрегатов, уже работающих на дорожных объектах и перспективных к использованию. Например, в Грозном можно было ознакомиться с работой робота-регулировщика, который поможет обеспечить безопасность на ремонтном участке дороги и повысить бдительность водителей.

Подразделения Росавтодора претворяют в жизнь проекты импортозамещения с применением отечественной техники, где она себя достойно проявляет. Так, в Башкирии стартовал "пилот" по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси на одном из участков строящегося 65-километрового обхода нескольких населенных пунктов на трассе М-7 "Волга" - в перспективе этот обход войдет в состав магистрали М-12 "Восток". Асфальтобетонная смесь производится недалеко от места дорожных работ и доставляется на участок отечественными самосвалами. Для укладки смеси применяются отечественные асфальтоукладчик и дорожные катки. "Здесь на одном объекте обкатывается вся производственная цепочка - от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением звена отечественных дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным", - подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков.

А с учетом того что нагрузка на дорожную сеть увеличивается с каждым годом, не менее остро перед дорожниками встает вопрос об улучшении качества дорожного покрытия. В 2022 году в Росавтодоре был создан комитет по инновациям, участники которого рассматривают предложения по внедрению новых технологий и материалов на дорожных объектах и анализируют результаты их опытного применения.

Благодаря такой регулярной работе расширяется линейка перспективных битумопроизводных материалов, все большее распространение получают современные технологии стабилизации грунтов и укрепления слоев дорожных одежд, холодного ресайклинга и многие другие. Участки с инновационным покрытием контролируются в режиме нон-стоп, что позволяет своевременно выявлять дефекты, определять причины их появления и дорабатывать составы смесей. А в итоге - получить высококачественный материал, соответствующий современным транспортным нагрузкам и требованиям к дорожному полотну. Только в прошлом году испытательно-исследовательская лаборатория РОСДОРНИИ провела анализ около 500 составов асфальтобетонных смесей в регионах нашей страны.

А первая в России передвижная лаборатория "Эскандор", также разработанная по заказу этого научного учреждения, в ходе опытной эксплуатации провела безостановочную диагностику (на скорости около 80 км/ч) более трех тысяч километров в пяти пилотных регионах: Мурманской, Курской, Ростовской и Оренбургской областях и в Татарстане.

Продолжают дорожники исследования и сверхпрочных фибробетонов - бетон с армирующим фиброволокном перспективен для использования в мостостроении, поскольку облегчает конструкцию и делает ее более стойкой к вибрациям. Но отсутствие нормативной базы сдерживает широкое применение этого материала, и Росавтодор сейчас плотно занимается разработкой необходимой документации.

Также в фокусе внимания - установление необходимых требований к несущим элементам мостовых конструкций из клееной древесины, исследование вантовых систем и испытания для оценки особенностей работы подферменников, наиболее высоконагруженных элементов моста.

К примеру, исследование деревянных клееных конструкций позволит повысить их долговечность и масштабировать применение технологии, что поможет производителям и регионам - поставщикам материалов, а также будет способствовать сокращению сроков строительства пешеходных переходов и малых мостов. В свою очередь разработка национального стандарта по материалам и полуфабрикатам для вантовых систем обусловлена увеличивающейся востребованностью этих типов конструкций в мостостроении и необходимостью импортозамещения. Завершить разработку национального ГОСТа планируется к концу 2024 года.

Ожидаемый результат - внедрение новых и более рациональное использование существующих материалов, современные подходы к проектированию благодаря обновлению нормативной базы.

В Москве вручили премию "Легенда"

Мария Бабалова

Торжественная церемония, посвященная вручению премии "Легенда", традиционно становится кульминацией фестиваля музыкальных театров "Видеть музыку". Ежегодный форум в этом году проходит уже в восьмой раз при неизменной поддержке федерального Министерства культуры и Президентского фонда культурных инициатив. Ныне имена новых легенд назвали на гала-концерте, что состоялся в Центре оперного пения Галины Вишневской.

Фестиваль, репертуар которого формируется без всякого отбора и пристрастия, а лишь по заявительному принципу со стороны от театров, желающих принять участие в форуме, с каждым разом становится все более масштабным. К основной афише присоединяются самые разные программы. В этом году их было две - собрание спектаклей для детей и смотр студенческих постановок, а также конференции и круглые столы на самые разные, но актуальные темы развития музыкального театра. Организатором и фестиваля, и конференции выступает Ассоциации музыкальных театров, членами которой сегодня стали уже почти 70 коллективов не только из России, но и стран СНГ.

За два месяца работы 28 театров показали на разных столичных площадках 54 спектакля. Как и прежде, гастроли в Москве для региональных коллективов являются мощной творческой мотивацией. Старт фестивалю дал героический Донецкий театр оперы и балета им. Соловьяненко, показав оперу "Князь Игорь" и балет "Война и мир". А ближе к финалу после перерыва, исчисляемого десятилетиями, в Москву приехали театры из Центральной Азии.

Совершенно особый, аншлаговый интерес вызвали балет-оратория Калыя Молдобасанова "Материнское поле" Кыргызского театра оперы и балета им. Малдыбаева из запасников национальной классики, а также опера упоительного Россини "Шелковая лестница" в России почти забытая, но оказавшаяся легким и красивым спектаклем в постановке театра из Казахстана "Астана Опера". Будет вполне закономерно, если спектакли ближнего зарубежья на следующем фестивале составят еще одну специальную и очень важную программу.

Нынешний же фестиваль по обычаю подвел итоги, вручая памятные статуэтки и почетные знаки "Легенда" работы австрийского художника Хартмута Шогхоффера. В этом году чествовали: сопрано Галину Зайцеву (прима Челябинского театра оперы и балета им. Глинки, сегодня - художественный руководитель оперной труппы театра); танцовщика Сергея Викулова (солист Ленинградского театра оперы и балета им. Кирова, сегодня - балетмейстер-репетитор Мариинского театра); директор Татарского театра оперы и балета им. Джалиля Рауфаля Мухаметзянова; баритона Леонида Сметанникова (сегодня - солист Саратовского театра оперы и балета и профессор Саратовской государственной консерватории им. Собинова); Николая Хохолкова (солиста Иркутского музыкального театра); художественного руководителя Московской филармонии, композитора Александра Владимировича Чайковского и генерального директора Большого театра России Владимира Урина.

Но программа фестиваля так разрослась, что и после его формального окончания в Москве будут показаны еще три гастрольных спектакля. Челябинского театр им. Глинки привезет балет Адана "Корсар" и оперу Верди "Бал-маскарад", а Бурятский театр им. Цыдынжапова - легендарную советскую оперу Мурадели "Дружба народов", символичную для идеи всего фестиваля.

В Москве состоялась российская премьера шоу Art of Hans Zimmer

Александр Алексеев

Российскую версию знаменитой программы Art of Hans Zimmer по музыке и песням самого востребованного ныне композитора мирового кино Ханса Циммера показали в Москве, на "ВТБ-Арене". "Король Лев", "Пираты Карибского моря", "Бэтмен", "Код да Винчи", "Мадагаскар", "Гладиатор", "Дюна" - это все его работы, теперь уже и в гастрольной версии. Кажется, что почти все фильмы, саундтреки для которых писал этот немецкий композитор, становились в итоге блокбастерами.

Ради Art of Hans Zimmer в Москве установили рекорд: до 120 человек на сцене, 236 световых приборов разного назначения и визуальных возможностей, 6 лазерных проекторов. Ни у кого и в Европе такого еще, кажется, не бывало.

В итоге для этой российской премьеры, где вровень оказалось и музыки, и кино, визуальных и пиротехнических эффектов, выбрали Малую сцену "ВТБ-Арены". Современную, новую, вмещающую 14 тысяч зрителей.

Возле служебного входа выстроились несколько грузовиков с 30 тоннами звуковой и световой аппаратуры. А в танцевальном партере, кажется, впервые годы существования этой площадки, где играет матчи баскетбольное "Динамо" и любят выступать рок-звезды от "Пикника" и "Арии" до Билли Айлиш и Тилля Линдеманна, впервые появились зрительские кресла.

В итоге шоу "Искусство Ханса Циммера" было одинаково интересно и смотреть, и слушать. На заднике сцены установили огромные экраны, а ее саму насытили техникой и технологиями для спецэффектов. Ведь в иных фильмах немецкого композитора хватает эффектных трюков (что стоят хотя бы полеты Джека Воробья в "Пиратах Карибского моря"), были и мерцающие огоньки, и пиротехнические сюрпризы и даже настоящий огонь - масса вполне кинематографических эффектов и развлечений. Многое приготовили и для "ВТБ-Арены".

Музыканты Академического Большого концертного оркестра имени Ю.В. Силантьева расположились на сцене, в вокальных номерах выходили Камерный хор Московской консерватории, этно-фьюжн группа "Треугольный сон", прима театра "Градский Холла" Софья Онопченко, другие солисты. Порой собирались все 120 человек - столько было задействовано в этом двухчасовом шоу Art of Hans Zimmer. А на могучих экранах меж тем демонстрировались видео-арт или наиболее знаковые и узнаваемые кинокадры.

Началось шоу с Intro, под которое оркестранты рассаживались с инструментами, продолжилось темой из "Миссия: невыполнима". Потом было "Не время умирать" - и вышла спеть Диана Анкудинова, одна из самобытных молодых артисток, выигравшая уже пару шоу талантов на телевидении. Продолжили с "Кунг-фу панда", фильмами "Скала" и "Код да Винчи" (сыграли сразу два трека из этой мистической киноленты), "Бегущий по лезвию"…

Музыканты на сцене к тому времени, кажется, тоже чувствовали себя звездами кино. Темноволосый гитарист с длинными темными волосами лихо играл, пританцовывая и куражно заводя публику, да и участники Камерного хора Московской консерватории тоже не могли устоять на месте.

В первом отделении еще прозвучали "Последний самурай", "Перл-Харбор" (снова два трека), а в "Дюне" на сцену вновь вышла Анкудинова, ставшая в итоге ведущей вокалисткой программы (пела она и в "Пиратах Карибского моря", и на бэк-вокале у других солистов).

В перерыве зрители обсуждали, музыку из каких фильмов Ханса Циммера еще хотели бы услышать, называли свои любимые треки.

А потом были еще "Бэтмен", "Шерлок Холмс" (новый), "Мадагаскар", "Гладиатор", и - уже под занавес, как один из самых хитовых, - фрагмент из "Пиратов Карибского моря", снова со зрелищным видеорядом любимых кадров и впечатляющими спецэффектами, пиротехникой.

Да, наверное, хотелось бы услышать больше музыки из "Пиратов Карибского моря" - в пяти фильмах этой франшизы много запоминающейся, яркой, разной по эмоциям. Но в итоге всю ее "уместили" в попурри на пять минут звучания. А в некоторых треках хотелось, чтобы звучали синтезаторы, электроника вместо традиционного оркестра, например, в еще одной франшизе - "Миссия: невыполнима".

Но музыка Ханса Циммера столь влекущая и щедрая на темы и эмоции, что и такое исполнение, возможно еще случится. Ну, а пока Art of Hans Zimmer продолжит путешествие по России. Еще одно шоу назначено на 12 ноября. Уже в Санкт-Петербурге.

Актеры четырех стран сыграли "Сансет бульвар" Уэббера на русском языке

Валерий Кичин

Во времена, когда мир угрюмо ощетинился и норовит отгородиться от соседей, трудно переоценить инициативу создателей спектакля, состоявшегося на огромной площадке Спортивно-концертного комплекса в Ереване: это был первый показ американской классики на русском языке в исполнении артистов из Армении, Казахстана, Грузии и России. Спектакль на глазах дезавуировал предрассудки, стирая границы между языками и культурами. Его сыграли шесть раз при переполненном зале. Мне удалось посмотреть его уже в записи - впечатлением нельзя не поделиться.

Идея международной постановки мюзикла Эндрю Ллойда Уэббера "Сансет бульвар" принадлежала молодому режиссеру Антону Музыкантскому, выпускнику лондонской Arts Educational Schools Эндрю Ллойда Уэббера. Он впервые опробовал свои силы в спектакле большой формы на профессиональной сцене, поставив в Свердловском театре музыкальной комедии мюзикл "Одолжите тенора" - спектакль стал хитом, исполнитель главной роли Евгений Елпашев удостоен "Золотой маски". "Сансет бульвар" - его второй опыт, и он абсолютно триумфален.

Уэббер написал этот мюзикл на мотивы фильма Билли Уайлдера, сюжет модифицирован согласно требованиям музыкального жанра. Вышедшая в тираж дива немого кино Норма Дезмонд отчаянно пытается бороться с возрастом и одиночеством, которое скрашивает только ее верный дворецкий Макс. Уверенная, что ее возвращения на экраны ждут миллионы поклонников, она пишет для себя сценарий будущего великого фильма, оберегающий ее покой Макс умело поддерживает эту иллюзию. На виллу случайно забредает молодой безработный драматург Джо Гиллис, Норма привлекает его к работе над сценарием, и к ее безумным надеждам на новую роль добавляется надежда на новую любовную связь.

Сюжет трагичен: он - об одиночестве, сменившем всесветную славу, о накатившем забвении, о последних, граничащих с безумством, попытках некогда знаменитой дивы вернуть молодость, красоту и любовь, о ее безнадежных попытках жить прошлым. Эту роль всегда играют актрисы-легенды: в фильме Уайлдера звезда немого кино Глория Свенсон играла фактически свою судьбу, на Бродвее блистала Гленн Клоуз. Антон Музыкантский пригласил популярную грузинскую певицу Тамару Гвердцители, и ее мягкий, обволакивающий голос, ее фантастическое обаяние, ее элегантность - само воплощение человеческого совершенства - оттенили трагизм этой судьбы, смертельно раненной славой.

"Сансет бульвар" Уэббера впервые увидел свет рампы в Лондоне ровно 30 лет назад, он имел 11 номинаций на театральную премию "Тони" и взял три премии - в том числе за лучший мюзикл. Музыкантский нашел свое режиссерское решение, виртуозно использовав гигантское пространство зала. Зеркало сцены создает ощущение огромной фабрики грез в самом широком понимании: это не только прожектора, софиты, операторские краны и камеры старого Голливуда, но и дискотечные огни, и все атрибуты стадионного концертного шоу. Ощущение дополняет оркестр, размещенный в глубине сцены, и элегантный взмах дирижера Мариам Барской управляет всей этой музыкально-световой стихией. Никаких бытовых деталей - лишь пара аксессуаров уточняют место действия: студийные павильоны и кабинеты, вилла угасшей дивы, бар, бассейн… И только искрящий и гаснущий прожектор - световой лейтмотив спектакля - напоминает о бренности этого блеска.

Режиссер еще раз доказал свое умение выстроить зрелище динамично и так подробно, что его рассматриваешь, как Брейгеля: в каждом углу что-то происходит, течет какая-то жизнь. Эта жизнь подчинена ритмам партитуры Уэббера, образуя свою музыкально-пластическую сюиту; герои непринужденно перебрасываются репликами в баре, где-то идут репетиции очередного фильма, между всем этим мыкается герой в поисках любой работы - он на краю. В роли Джо Гиллиса - Евгений Елпашев, актер редкостно органичный в любой роли от героической романтики до комической, гротескной, фарсовой. В роли влюбленной в него ассистентки Бетти Шефер обаятельна актриса из Казахстана Алия Агадилова.

Особое место отведено дворецкому Максу - бывшему режиссеру немого кино, снявшего Норму в своих сенсационных фильмах, а теперь самоотверженно посвятившему себя охране ее покоя. Роль, в сущности, трагедийная, не случайно ему отданы самые сложные музыкальные номера. Артист драмы с данными, не приспособленными для большого вокала, Артур Манукян добивается проникновенного музыкального рисунка, создав запоминающийся образ, один из самых глубоких и трогательных в спектакле.

Роль Нормы Дезмонд - событие и в театральной жизни, и в жизни самой Тамары Гвердцители. Норма - живая метафора жизни с глазами, обращенными в прошлое, и катастрофы, к которой ведет такое существование. Неспособная вписаться в непонятную, чуждую ей новую реальность, она отчаянно цепляется за осколки былой славы, и безнадежность таких иллюзий - главная, вечно актуальная тема спектакля. Но это - дива, у Гвердцители она и остается дивой, неотразимой и по-прежнему прекрасной, только время ее ушло, и в этом контрасте особенно ярко читается жестокость быстро гаснущих человеческих судеб.

Автор русского перевода Дарья Аксенова сумела не только точно передать смысл и стиль драматургии, но вписать диалоги в музыкальную вязь речитативов, сохранив непринужденность и органичность действа.

Понимая важность прецедента, продюсерская компания Погоса Арутюняна Skyfist Studio не стала экономить на качестве: для спектакля были созданы самые благоприятные условия. Художники Анастасия Пугашкина (сценография), Иван Виноградов (свет) и Екатерина Гутковская (костюмы) создали выразительное пространство, конструкцию-трансформер, рассчитанную на ответную фантазию зрителей. Был приглашен полный состав Государственного симфонического оркестра Армении и дирижер Мариам Барская, у которой большой, бесценный опыт работы в жанре мюзикла; для создания образа старого Голливуда киностудия "Арменфильм" поделилась раритетной съемочной техникой. Проведен безупречный по результатам кастинг в стране, где культура мюзикла до сих пор отсутствовала, и навыков таких у актеров не было. Сыграла свою роль, конечно, и природная музыкальность этого края - спектакль получился в высшей степени ансамблевым, перфекционистским, талантливым. Людей, как всегда, сближало искусство, а русский, зазвучавший в переполненном ереванском зале, на эти шесть вечеров вернул себе статус языка международного общения. Хочется надеяться, что однажды незаурядный спектакль увидит и Москва.

Молодые ученые получили медали за исследования в педагогике

Владимир Орехов

В Москве наградили лауреатов ежегодного конкурса молодых ученых Российской академии образования. Награды вручали за важные разработки и научные труды в области педагогики и психологии. Но перед награждением президент РАО Ольга Васильева рассказала последние новости: при академии снова открываются программы аспирантуры.

- Мы прошли все необходимые процедуры и открыли аспирантуру. Сейчас заявили о 10 местах. Надеюсь, что программа будет расширяться, и уже в будущем году мы ждем молодых ученых, которые будут работать в области науки и образования, - отметила Ольга Васильева.

По словам Васильевой, конкурс - способ привлечь внимание к работе молодых ученых, их достижениям.

- Сегодня нам как никогда нужны исследования по таким темам, как воспитание, взаимодействие семьи и школы, влияние цифровых технологий на наших детей, - добавила президент РАО. - И мы видим здесь позитивные изменения. Аспиранты и кандидаты наук сегодня успешно работают в школах, часто пишут диссертации без отрыва от преподавания.

Среди лауреатов премии - молодые ученые-педагоги из разных регионов страны. Например, Ксения Мироник - аспирантка Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования - награждена за разработки в области технологий, развивающих у школьников 8-11-х классов читательскую и цифровую грамотность. К публикации уже готовится авторское пособие Ксении "Кросс-культурная коммуникация".

Также эксперты РАО отметили труд Алены Салаховой, доцента кафедры теории и методики обучения математике и информатике Московского педагогического государственного университета. Алена создала авторскую методику обучения школьников искусственному интеллекту и анализу данных в углубленном курсе информатики. Ассистент кафедры педагогики Мурманского арктического университета Артем Пунанцев разработал систему оценки, которая позволяет четко и быстро отследить динамику доступности образования на стратегически важных для России территориях. А психолог из Омска Юлия Потапова посвятила свою научную работу описанию портрета омской молодежи.

Отвечая на вопросы, Ольга Васильева прокомментировала инициативу проверять домашние задания с помощью нейросетей:

- Никогда не соглашусь с тем, что ИИ будет полностью проверять домашние задания . Им можно проверять какие-то схемы, которые определены, допустим, в тестах. Но все, что касается чувственного, эмоционального и интеллектуального развития, - здесь по-прежнему и навсегда главным останется человек, и в первую очередь - учитель.

Кто стал лучшим школьным поваром 2023 года

Мария Агранович

Где попробовать суп "Минестроне", фритату с ветчиной, рассольник "Ленинградский" или котлеты по-ижорски? Можно сходить в кафе или ресторан. Но зачем? Лучше заглянуть… в школу!

И минестроне, и фритата, и другие не менее вкусные названия - все это пункты меню школьных столовых, которые участвовали в этом году во Всероссийском конкурсе "Лучшая школьная столовая". Поварами года стали сразу двое - Заур Амбалов из школы-интерната города Алагир, что в Северной Осетии, и Юлия Лямина из школы № 1 села Никольское Ленинградской области.

Финал всероссийского конкурса на лучшую школьную столовую, который уже в четвертый раз организовало Министерство просвещения РФ при участии Всероссийского педагогического собрания и Национальной родительской ассоциации, проходил во Владикавказе. В столицу осетинских пирогов, которыми, кстати, щедро, с кавказским гостеприимством, угощали гостей, съехались школьные команды из 69 регионов, а на соревнование поваров приехали кулинары из 46 субъектов России.

"Для нас очень важно, что финал такого большого отраслевого конкурса прошел именно в Северной Осетии. Это важно и для обмена опытом, и для развития направления в целом, - отметил глава Республики Северная Осетия-Алания Сергей Меняйло. - Вопросу школьного питания мы уделяем особое внимание: за последние два года постарались сделать школьное меню максимально полезным и вкусным для детей, к разработке привлекали экспертов, обязательно учитывали мнение самих школьников и их родителей. Например, всем очень понравилось, что в школьное меню добавили осетинские пироги - наше национальное блюдо, которое дети едят с большим удовольствием!"

Кулинарный поединок, блиц-опрос от родителей, квест "Безопасный пищеблок" - чего только не было на конкурсе. А во вторник участники и победители конкурса уже в Москве: на выставке "Россия" на ВДНХ они приготовят свои лучшие блюда.

Формула для пиццы

Как известно, с 2020 года бесплатное горячее питание доступно для всех учеников начальной школы - это около 7, 7 млн детей. В 2023 году государство выделило на это 67 млрд рублей. И такая же сумма будет выделяться ежегодно до 2025 года.

Как рассказала на одном из заседаний правительства вице-премьер Татьяна Голикова, за три года с 50 до 6% сократился, говоря научным языком, "объем не съедаемой детьми пищи". Проще говоря, после завтраков и обедов практически не остается недоеденных блюд!

Казенный научный язык здесь, кстати, не случаен. Школьным питанием занимаются серьезные ученые, рассчитывая сочетания продуктов и полезных веществ в них, придумывая, как сделать так любимые детьми сосиски и пиццу здоровой едой.

"Мало кто знает, но еще в 30-х годах прошлого века по всей стране стали создаваться научно-исследовательские институты охраны здоровья детей и подростков, которые разрабатывали модели рационального и сбалансированного питания школьников. Учитывали в первую очередь соответствие энергетической ценности рациона питания энергозатратам активного детского организма, количество потребляемой пищи в течение дня и многое другое, - рассказала "РГ" член экспертной комиссии конкурса, председатель комитета общего и профессионального образования Ленинградской области Вероника Реброва. - Институты питания и сегодня дают нам базовые ориентиры и требования. Научная обоснованность - это самое важное, чего должны придерживаться все организаторы питания".

Главные профессора здесь, конечно, повара.

Рулет победы

Зауру Амбалову всего 19 лет, а он уже завпроизводством школы, где совсем недавно учился сам. После интерната поступил в технико-экономический колледж, в прошлом году окончил его по специальности "повар-кондитер". Сегодня в своей родной школе на 430 человек он следит за качеством приготовления пищи.

"Конечно, сам готовлю тоже, - говорит Заур. - В интернате дети учатся и живут, поэтому у нас пятиразовое питание. Люблю, когда после обеда дети улыбаются - самая большая награда для нас, поваров".

Молодой повар может мастерски сварить суп или сделать гуляш, но признается: "Все же я больше кондитер, люблю печь торты, пирожные и, конечно, осетинские пироги".

Юлия Лямина в профессии 5 лет. Готовить любила с детства.

"У нас в школьном меню есть и бургеры, и мини-пиццы, но все готовится строго по правилам здорового питания, - делится победительница. - А благодаря конкурсу у меня теперь есть новое фирменное блюдо, которое я, конечно, внесу в меню - куриный рулет!"

Но рулет и осетинские пироги далеко не все. Школьные команды удивили разнообразием блюд: были и конструкторы салатов, и цветные пельмени, и овощные соки, смузи и панакота. А повара из Якутии поразили национальным колоритом, приготовив блюда из оленины.

"То, что мы увидели на конкурсе - грандиозно! Большинство регионов страны приехали с очень интересными и примерами организации питания, дизайна и решения самых различных вопросов, которые возникают и у родителей у детей, и мы увидели действительно очень достойную работу, - рассказал ответственный секретарь координационного совета Национальной родительской ассоциации Алексей Гусев. - Важно, что вместе с конкурсом проходила конференция, где мы говорили о культуре питания в семье и вышли даже на некую перспективу проекта по формированию культуры питания в семье и школе".

Мама ела кашу

Такой картиной - мама, папа или дедушка с бабушкой за столом в школьной столовой - сегодня мало кого удивишь. Все знают, что в школах работает родительский контроль качества школьного питания. Любой взрослый может оставить заявку и прийти пообедать теми же блюдами, что сын или дочь. А потом оставить честный отзыв.

"Родители на конкурсе были очень активны: буквально завалили наших поваров острыми вопросами во время блица, - поделилась с "РГ" руководитель Федерального Центра мониторинга питания обучающихся, который работает на базе Государственного университета просвещения, и председатель Всероссийского педагогического собрания Валентина Иванова. - Кстати, как вы думаете, могут ли родители участвовать в составлении меню? Конечно, могут, но не все повара об этом знали. Кстати, как и родители. Очень редки подобные случаи. В основном родители хотят увидеть блюдо и продегустировать".

По словам Валентины Ивановой, необходимо развивать в школе систему выбора блюд и дать возможность представителям родительских организаций ежедневно находится в школьной столовой, оценивать качество еды и тем самым максимально помогать школе.

"Кроме того, нам нужно по максимуму учитывать состояние здоровья ребенка, предоставляя каждому то питание, которое ему подходит, - отметила Иванова. - Нужно объединить информационные системы Минздрава и школ. Врачи ведут ребенка до 6-7 лет, но потом эта база не поступает в школы. Мы не получаем информацию, которая может помочь нам решить вопросы индивидуального питания, если требуется спецменю, например, для детей с диабетом или аллергиков".

Как часто повара проходят медицинский осмотр? - Один раз в год

Повара должны быть в спецодежде или достаточно фартука? - В спецодежде

Повара должны использовать маски и перчатки при работе? - Да

Могут ли работники пищеблока иметь украшения - кольца, серьги, цепочки? - Нет

Допускается ли жарка и фритюр в школьном питании? - Нет

Мусор в Удмуртии сортирует робот

Алена Селезнева (Ижевск)

В удмуртском Глазове на мусоросортировочной станции запустили оптический сортировщик твердых коммунальных отходов. Робот, оснащенный камерами и искусственным интеллектом, умеет распознавать различные виды пластика в смешанном потоке мусора на конвейере.

Он отбрасывает самое ценное сжатым воздухом в отдельный бункер. Так машина разделяет восемь категорий ТКО и даже сортирует их по цвету и типу. Умное устройство не перепутает ПЭТ-бутылки от бытовой химии с тарой от молочных продуктов.

Интеллектуальная сортировка гораздо быстрее ручной: производительность, по данным минприроды региона, более семисот тысяч единиц мусора. "Работать с новинкой несложно, почти весь процесс проходит без участия человека", - рассказала "РГ" директор мусоросортировочного завода Светлана Сергеева.

Это первое отечественное устройство, работающее на смешанном потоке ТКО. Импортозамещение в действии - когда-то на заводе планировали установить американского робота, но нашелся свой. "Это новая разработка двух российских компаний: от одной - разгонный стол и приемочный бункер, от другой - "мозги" и камеры. Похожие аппараты есть, но они выполняют другие функции. Его эффективность выше, чем у аналога из США, который дает 65 процентов выработки. Российский робот в обычном режиме выдает 73 процента", - говорит Сергеева. Все благодаря тому, что ИИ обучается распознавать мусор.

Посмотреть на новинку в Глазов приехали представители отрасли из Перми, Башкирии, Кировской, Курской областей, Татарстана, Екатеринбурга, Сочи и Москвы.

Москвичи стали меньше тратить на развлечения

Сергей Жуков

Москвичи стали больше экономить, пришли к выводу аналитики мобильного приложения "Город" для держателей карты "Тройка" и финансового маркетплейса "Сравни". На их вопросы ответили 2500 горожан.

Как рассказали "РГ" авторы исследования, пояса затянули 60% участников опроса, а 24% не экономят вовсе. Те, кому в последнее время пришлось немного ужаться, стали меньше тратить на отдых и развлечения (48%), на одежду и обувь (23%) и на товары для дома (10%). При этом 43,5% опрошенных считают свое текущее материальное положение стабильным, 33% - неустойчивым, а 23,5% респондентов вопрос поставил в тупик.

Стараются покупать только самое необходимое, тем самым решая свои временные финансовые трудности, 34% участников опроса. Еще 10% горожан работают сверхурочно или подрабатывают, а 5% пользуются кредитной картой. У пользователей в среднем есть по две активных кредитки. Карту обычно "юзают" по необходимости для оплаты непредвиденных расходов (15%), на большие незапланированные покупки (12%) или чтобы "дотянуть до зарплаты" (10%). Причем больше половины (56%) не знают свой кредитный рейтинг. За ним регулярно следят лишь 14%. У 60% клиентов кредитная нагрузка отнимает почти треть дохода.

При этом каждый третий заемщик имеет текущую просроченную задолженность хотя бы по одному кредиту, а 35% прибегали к использованию микрозаймов за последние 12 месяцев.Чтобы сэкономить, 43% опрошенных следят за акциями, купонами и другими предложениями со скидками. Например, по данным приложения "Город", к концу прошлого года пользователи "Тройки", зарегистрированные в программе лояльности, накопили более 1,5 млрд бонусов (1 бонус равен одному рублю). При этом около 800 млн бонусов горожане потратили для оплаты проезда в метро. На втором месте по популярности - пополнение баланса телефона. В топ-5 категорий также вошли "Продукты и доставка", "Красота и здоровье" и "Развлечения".

В Подмосковье расширили список получателей военных выплат

Ирина Рыбникова

Депутаты Московской областной Думы внесли поправки в закон о выплатах, полагающихся членам семей военнослужащих, погибших при участии в специальной военной операции. Анализ ситуации показал, что категории получателей этих выплат в некоторых случаях нужно расширять.

Напомним, в Подмосковье для семей военнослужащих, добровольцев, сотрудников Росгвардии, погибших при исполнении служебного долга в зоне боевых действий, установлены выплаты в размере трех миллионов рублей. Они положены родителям погибшего, вдове, несовершеннолетним детям, а также детям-инвалидам и детям до 23 лет, если они учатся в образовательных организациях любой формы. Но бывают случаи - и их, кстати, немало, когда муж с женой живут много лет, не оформляя отношений. И де-юре у погибшего бойца есть только взрослые дети, которым в прежней редакции закона выплаты были не положены.

Теперь в число получателей выплат включили и совершеннолетних детей, а также братьев и сестер погибшего, в том числе и неполнородных. "Наши герои, которые самоотверженно встали на защиту Родины, должны быть полностью уверены в том, что их семьи будут окружены всесторонней защитой и поддержкой. Это наша приоритетная задача", - прокомментировал принятие поправок председатель Мособлдумы Игорь Брынцалов.

Он напомнил, что в Подмосковье работает "горячая линия" для участников специальной военной операции и членов их семей. По короткому номеру 1226 можно задать все вопросы, касающиеся мер соцподдержки или реабилитации. А летом в Красногорске открылся филиал федерального фонда "Защитники Отечества", задачей которого является персональное сопровождение участников СВО. В фонде работают как штатные сотрудники, так и привлеченные специалисты - представители МФЦ, юристы, эксперт медико-социальной экспертизы, соцработники, психотерапевты. Они выезжают в муниципалитеты, чтобы консультировать бойцов на местах, не заставляя их добираться до Красногорска. А помогают сотрудникам фонда социальные координаторы.

Ежемесячно в фонд обращаются порядка 800 человек. По разным вопросам. Самые редкие обращения касаются как раз выплат. Все, что относится к материальному вознаграждению бойцов, в области давно налажено и работает проактивно. А вот чтобы устроить ребенка в детский сад или лагерь, получить помощь в переобучении, если боец, отслужив, решает сменить профессию, людям обычно требуется помощь. Ну и, конечно, много вопросов по реабилитации. В Подмосковье для нуждающихся в серьезной реабилитации работает центр "Ясенки"в Подольске. Его недавно расширили и укомплектовали дополнительным штатом врачей, и сегодня в нем одновременно могут восстанавливать здоровье 125 человек. А помимо "Ясенок" отделения реабилитации, рассчитанные на воинов с нетяжелыми контузиями, развернуты в каждом областном муниципалитете.

Модернизация системы онкопомощи в Москве завершится в 2025 году

Любовь Проценко

Одна из ведущих онкоклиник - Московская городская онкологическая больница N 62 - традиционно находилась в подмосковном поселке Истра Красногорского района. Сейчас на территории инновационного центра "Сколково" для нее строится новый лечебно-диагностический комплекс. Оценил стройку мэр Москвы Сергей Собянин.

Глава города напомнил, что на встрече с коллективом этой клиники он пообещал построить для них абсолютно новую, с нуля, больницу в "Сколково", так как старые здания морально устарели, да и сама их площадка не позволяет провести реконструкцию. И вот стройка полным ходом идет: "Основной корпус построен на 60 процентов, начато строительство и вспомогательного реанимационного корпуса. Думаю, в 2025 году оба корпуса будут запущены", - сказал мэр.

На новом месте больница станет ближе и удобнее для москвичей, к тому же получит принципиально новые возможности для оказания пациентам всего спектра помощи. В частности, в шестиэтажном корпусе разместятся стационар на 525 коек и центр амбулаторной онкопомощи более чем на 1000 посещений в смену. Будут для них оборудованы и все службы, необходимые и для диагностики, и для лечения. Например, уникальный Центр опухолей костей и мягких тканей сможет оказывать медпомощь экспертного уровня больным с опухолями опорно-двигательного аппарата, мягких тканей и кожи. У специалистов этого центра появится возможность использовать новые принципы проектирования и моделирования биопротезов и имплантов с помощью МРТ, КТ-визуализации и ЗD-печати. Врачи разных специальностей - травматологи-ортопеды, онкологи, лучевые диагносты, радиотерапевты, патоморфологи - смогут вести пациентов, тесно взаимодействуя. Центр лекарственной терапии, расположенный в этом же здании, возьмет на себя противоопухолевое лечение пациентов со злокачественными заболеваниями всех локализаций.

Второй корпус - операционно-реанимационный, трехэтажный, на 26 коек. В нем оборудуют 18 операционных, включая самые современные - ангиографическую, роботизированную с КТ и С-дугой и другие. Плюс две малых операционных со стационаром кратковременного пребывания.

Напомню, больница N 62 - один из пяти якорных многопрофильных стационаров, в которых оказываются все виды помощи с онкозаболеваниями жителям трех округов - Северного, Северо-Западного и Зеленограда. Пока им приходится лечиться по трем адресам - в подмосковной Истре, Зеленограде и на севере Москвы, в Старопетровском проезде, 6, где расположены мощности 62-й больницы.

Новый стандарт онкологической помощи в столице был утвержден в 2019 году. По словам Собянина, ввод в 2025 году новой клиники в "Сколково" завершит модернизацию всей системы онкопомощи в Москве.

В Москве появились "бартерные" репетиторы

Сергей Буланов

На рынке частных образовательных услуг Москвы и других российских мегаполисов появились бартерные предложения. Об этом свидетельствуют данные агрегатора "Профи.ру". Педагоги предлагают свои услуги в обмен на знания своего ученика: например, учитель турецкого вместо оплаты просит обучить его русской грамоте в благодарность за услугу.

"Есть большое количество приложений, где можно найти такого напарника в любой языковой вариации, - рассказала "РГ" нейроязыковой педагог по английскому Мария Малышева. - Собралось многомиллионное комьюнити, разветвленная сеть дополнительных тематических чатов и других бонусных элементов. Специфика таких приложений: все понимают, что занимаются бесплатно, меняясь с партнером ролями учитель-ученик через какое-то оговоренное время". По оценкам коуча, если вы учите язык с нуля или он очень базовый, то уроки с носителями не дадут особого результата - вы поулыбаетесь друг другу, скажете пару приветствий - и на этом все. "Не являясь преподавателем, носитель языка не сможет объяснить даже базовые языковые принципы и правила, без которых невозможно владение языком. В этом случае лучше взять русскоязычного педагога, коуча или заниматься самостоятельно по учебникам. Занятия с носителями можно попробовать, если у вас уровень А2 или хотя бы В1, то есть средний", - отметила собеседник "РГ".

Бартер знаниями не ограничивается только иностранными языками, подчеркнул научный сотрудник кафедры экономики инноваций МГУ Евгений Буянов. - Этот подход может быть распространен в различных областях, включая музыку, программирование, искусство и даже академические предметы, как математика или физика". В музыке, например, могут быть обмены уроками игры на разных инструментах. В области программирования - обмен знаниями между специалистами в различных языках программирования или технологиях, добавил научный сотрудник.

Наряду с этим активно практикуется обменяться компетенциями в сфере услуг, обратил внимание основатель образовательной платформы "Умскул" Дмитрий Данилов. Например: фитнес-тренер ведет клиенту спортивные занятия, а клиент-юрист может провести взамен консультацию по юридическим вопросам и так далее. "Важно в такого рода взаимоотношениях, если они перешли в ранг дружеского общения и взаимной помощи, постараться сразу оговорить объемы, чтобы услуги были бартерно равноценны", - отметил Дмитрий Данилов.

В Москве стартует проект "Пушкинская зима"

Анна Спицына

Более 25 тысяч детей примут участие в проекте "Пушкинская зима", который стартует на этой неделе. Он приурочен к 225-летию со дня рождения великого поэта, посвящен лучшим традициям празднованиия Нового года, будет идти почти два месяца и его программа особенным образом рассчитана на детей.

- Стартует наш благотворительный проект - фестиваль возрождения традиций "Пушкинская зима", который приурочен к 225-летию со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина, сообщила Анна Кузнецова вчера на пресс-конференции в ТАСС. - Будут игрушки, праздники, подарки, прекрасные фестивальные мероприятия, конкурсы. Планируется на данный момент охватить более 25 тысяч человек.

Мы в ситуации, когда большие государственные решения отвечают на наши запросы, отметила Анна Кузнецова, добавив, что когда в городах России украшаются новогодние елки, очень важно создать настоящий предновогодний праздник. Но на этих праздниках, по ее словам, "не всегда ты встречаешь то, что близко и дорого сердцу, а твоих детей далеко не всегда окружает то, что ты хочешь". И поэтому фестиваль "Пушкинская зима" посвящен лучшим традициям празднования Нового года, а стихи Пушкина, герои его сказок станут главными проводниками прекрасного на предновогодних праздниках.

Идея и концепция фестиваля - стихи и сказки Пушкина должны быть рядом с нашими детьми, и новогодние праздники - лучшее время для встречи с ними задолго до школьной программы.

- Пушкин - наше национальное достояние, сколько бы ни прошло времени, он является самой великой и актуальной культурной фигурой для нас, и все это должно быть с нашими детьми, - сказала Анна Кузнецова.

Композитор, народный артист РФ Александр Зацепин, вошедший в оргкомитет фестиваля, рассказал, что в рамках проекта 25 декабря в Центральном академическом театре Российской армии состоится премьера спектакля "Сказка о царе Салтане", к которому он написал музыку.

- Это веселый, радостный спектакль, я думаю, что он понравится детям, - сказал композитор, уточнив, что "нам очень понравилось делать мюзикл".

Так задумано, что покупая один билет, второй зритель дарит подопечным фонда "Дети детям", организатора мероприятия. Таким образом, за три дня мюзикл-сказку посетят свыше 9 тысяч человек из более 40 городов страны. Среди зрителей будут дети из многодетных семей, семей военнослужащих, в том числе участников СВО, ребята из новых регионов России.

Цены на аренду жилья в крупных городах в октябре повысились на 6%

Марина Трубилина

Спрос на аренду жилья со стороны "сезонных" арендаторов сменяется интересом со стороны неудавшихся ипотечников. Цены на съемные квартиры пока растут.

Цены на аренду жилья в крупных городах в октябре повысились на 6%. Это вдвое больше, чем за весь третий квартал нынешнего года, сообщает портал "Мир квартир". В среднем по всем городам "однушки" подорожали за октябрь на 7%, до 20 039 руб. в месяц. "Двушки" прибавили в цене 5,9% (26 191 руб. в мес.), "трешки" - 4,5% (33 090 руб.).

Больше всего за месяц подорожала аренда в Кирове (примерно на четверть). Впечатляющий рост наблюдался также в Якутске, Новосибирске, Кургане, Воронеже.

Подешевела аренда сильнее всего в Сочи (к примеру, "однушки" скинули в цене 13,1%). Но это объясняется окончанием курортного сезона. Также снизились цены на аренду в Магнитогорске и Махачкале.

Повышение средней арендной ставки наблюдается потому, что в связи с активным спросом в экспозиции постепенно заканчиваются самые выгодные варианты, говорит директор компании "Жилфонд" Александр Чернокульский. В этом году к прочим сезонным факторам добавилось повышение ипотечных ставок до 15,6-17%, что стало для многих заградительным аргументом для покупки квартиры на вторичном рынке. В некоторых случаях стоимость аренды квартир сейчас может быть в два раза ниже, чем платеж по ипотеке. Если рассматривать покупку жилья на вторичном рынке за 5 млн руб. с первоначальным взносом в 40% от стоимости, ежемесячный платеж по стандартной ипотечной программе составит около 40-45 тыс. руб. В то время как аренда аналогичной квартиры в зависимости от региона может составлять 20-30 тыс. руб. "В этих условиях более привлекательным выглядит вариант внести средства, отложенные на покупку квартиры в качестве первоначального взноса, в банк на депозит и компенсировать полученными процентами арендные платежи", - говорит Чернокульский.

Интерес к аренде по-прежнему высокий, но уже начал замедляться, говорит директор офиса продаж вторичной недвижимости Est-a-Tet Юлия Дымова. Это связано с удовлетворением "сезонного" спроса. Сейчас есть как квартиры, которые быстро уходят из экспозиции, так и те, которые собственники довольно долго не могут сдать, несмотря на активный рынок. В Москве в приоритете объекты в новостройках, с хорошей транспортной доступностью, светлым, современным ремонтом. Если рядом нет остановки общественного транспорта, станции метро - интерес к такой квартире снижается. Арендаторы сегодня очень педантичны, они хотят получить максимальный уровень комфорта.

Первые 70 жителей Газы, имеющие российские паспорта, прибыли в Москву. Эвакуация россиян продолжится

Тимофей Борисов

В понедельник, 13 ноября, первый из двух спецбортов МЧС России с россиянами на борту прибыл из Каира в Москву. В Россию прилетели 70 жителей сектора Газа, у которых помимо палестинского есть и российское гражданство.

Для них это был длительный и опасный путь. Сначала длинный путь пешком или на ослах на юг сектора. Потом несколько бессонных ночей у КПП "Рафах". После - многочасовой путь на автобусах до Каира. Ночь в расположении оперативного штаба, развернутого спасателями МЧС России. И наконец, посадка на борт Ил-76 МЧС России, который еще с 5 ноября ожидал своих пассажиров, беженцев из сектора Газа.

Вчера примерно в два часа дня по московскому времени он вылетел из столичного аэропорта Египта в столичный аэропорт Домодедово.

На протяжении всего пути наших сограждан сопровождали медики и психологи.

Спецборту понадобилось примерно 6 часов на перелет. В связи с санкциями сейчас европейское небо закрыто для наших самолетов. Исключений никаких нам никто не сделал.

В МИД России, в свою очередь, заявили, что "российская сторона признательна представителям египетских, израильских, катарских и палестинских властей за оказываемое эффективное содействие".

Кроме того, организованная в воскресенье сотрудниками МЧС России совместно с российскими дипломатами работа по эвакуации российских граждан из сектора Газа продолжилась. Вчера из сектора Газа продолжали выходить люди.

"Сегодня пункт пропуска пересекли 99 человек, в том числе 26 мужчин, 30 женщин и 43 ребенка", - было сказано во вчерашнем сообщении спасательного ведомства.

А в целом за два дня контрольно-пропускной пункт "Рафах" пересекли в общей сложности почти 169 граждан России.

Сотрудники МЧС России, как и в воскресенье, встретили всех россиян сразу за территорией КПП. Перво-наперво всем была оказана медицинская и психологическая помощь. Людям дали воду и все необходимое, в чем они нуждались после такого утомительного перехода. После медобследования вышедших 99 человек также отправили в Каир, где развернут наш оперативный штаб.

Сколько продлится эвакуационная операция, пока не может сказать никто. По данным наших дипломатов, на той стороне сектора могут находиться до тысячи наших граждан. Но все они пройдут только через КПП "Рафах", который остается единственным переходом, открытым во время войны.

Второй борт из Каира с россиянами, возможно, вылетит во вторник.

Работодатели стали в 5,5 раза чаще оплачивать сотрудникам питание и проезд

Ирина Жандарова

Компании стали в 5,5 раза чаще в сравнении с прошлым годом оплачивать сотрудникам питание и проезд, выяснили аналитики "Авито Работы".

Более того, если в прошлом году компании предлагали соискателям оплату труда по таким вакансиям в среднем 80,8 тыс. руб., то в ноябре текущего года сумма составляет 104,7 тыс. руб., то есть на 30% больше.

Таким образом компании пытаются привлечь в свою организацию высококвалифицированных специалистов, считает Анна Евсюкова, директор Центра развития карьеры РАНХиГС. Увеличение различных компенсаций и соцпакета - это способ борьбы за кадры в условиях дефицита рабочей силы, поясняет она.

Оплата проезда помогает не только привлечь сотрудников в офис, но и стимулировать переезд квалифицированных кандидатов из других городов. В таких случаях компенсируется не только проезд, но и питание, а иногда и проживание, поясняет управляющий директор "Авито Работы" Артем Кумпель.

Больше всего количество компаний, которые берут на себя оплату проезда и питания, выросло в сфере производства и сельского хозяйства - в 6,5 раза год к году. Причем расширение соцпакета не компенсирует повышение заработной платы. Средние предложения в сельском хозяйстве увеличились за год на треть - до 115,4 тыс. руб.

В сегменте транспорта и логистики увеличение количества вакансий с оплачиваемым проездом и питанием составило 5,3 раза по сравнению с ноябрем прошлого года. Средние предлагаемые заработные платы кандидатов изменились с 97,9 тыс. руб. до 116,3 тыс. руб., то есть сотрудникам этих сфер деятельности стали предлагать почти на 20% больше.

Больше всего вакансий с оплатой проезда и питания публикуют не столичные компании. Лидером по их приросту являются работодатели Самары - в 4,2 раза больше, Воронежа - в 3,8 раза, и Волгограда - в 3,8 раза.

В первую очередь проезд и питание оплачивают сотрудникам неудобно расположенных предприятий, на которые сложно добраться общественным транспортом. Кроме того, при расположении компании в непроходном месте рядом нет кафе и столовых, поэтому работодатели организуют питание сотрудников.

Боровшийся с коррупцией полицейский стал фигурантом уголовного дела

Алексей Мирошниченко

Задержание в конце сентября заместителя начальника УМВД по Брянску - начальника полиции полковника Юрия Соколова вызвало широкий резонанс в Брянской области. Многие годы занимавшегося жесткой борьбой с коррупцией правоохранителя обвинили в получении особо крупной взятки в размере почти 15 млн рублей. Причем обвинил его фигурант уголовного дела, которому следствие поверило больше, чем силовику.

Сам Соколов отрицает вину, а знакомые с делом юристы уверены: его преследование стало местью за борьбу с криминалом и контрабандой в приграничном регионе.

Безупречная биография

Службу в органах внутренних дел Юрий Соколов начал 20 лет назад. Большую часть времени работал в подразделениях экономической безопасности и противодействия коррупции региона, став заместителем начальника соответствующего управления в областном главке МВД. Многие значимые оперативно-разыскные мероприятия по выявлению преступлений в бюджетной сфере, ЖКХ, неуплате налогов, контрабанде сигарет и алкоголя проходили под его непосредственным контролем, на бланках запросов стояла его фамилия.

В тот период, когда Соколов занимал руководящий пост в управлении по борьбе с преступлениями в бюджетной сфере, было расследовано резонансное дело по факту приемки администрацией Брянска жилья в пригородном поселке Белые Берега по программе переселения из аварийного жилья. Чиновники подписали документы еще до завершения строительства, а построенные дома в итоге признали непригодными для проживания. Об этой ситуации на встрече с представителями Общероссийского народного фронта тогда доложили руководству страны. По итогам расследования на скамье подсудимых оказались и получили реальные сроки экс-мэр Брянска Сергей Смирнов и подрядчик Светлана Роман. СМИ называли расследование ситуации с Белыми Берегами одной из причин отставки брянского губернатора Николая Денина.

И это пример только одного громкого дела. Юрий Соколов дважды приказами МВД России в порядке поощрения досрочно повышался в звании - сперва стал подполковником, а в 31 год - полковником полиции. Был отмечен медалями МВД России, почетными грамотами и благодарностью министра внутренних дел. А всего за годы службы поощрялся 46 раз. Принципиальная позиция в борьбе с контрабандой и взяточничеством могла многим не нравиться - казалось, Соколов не просто для галочки, а всерьез борется с этими преступлениями.

Взятка или оговор?

В 2022 году занимающийся пивным бизнесом брянский предприниматель Денис Леонов был свидетелем в уголовном деле о неуплате налогов на десятки миллионов рублей компанией, соучредителем которой он являлся. По показаниям Александра Костицына, бывшего в то время адвокатом Леонова, выйти на полицейского Соколова и "договориться" с ним его уговаривал сам бизнесмен, на что Костицын недоумевает: если Соколов давно работает не в занимающемся экономическими преступлениями управлении областного главка, а в городском управлении полиции, как он может повлиять на решение по уголовному делу? Но спустя время, согласно материалам дела, Костицын заявляет своему доверителю, что договорился с правоохранителем на сумму в 14,4 млн рублей - якобы столько нужно заплатить ему за общее покровительство и решение вопроса с прекращением уголовного преследования.

"Никаких подтверждений того, что Костицын встречался с моим доверителем, в известных мне материалах уголовного дела нет, поэтому считаю возбуждение уголовного дела и предъявление обвинения необоснованными", - заявила осуществляющая защиту Соколова адвокат Ирина Сазонова. Возникает вопрос: а не было ли целью Костицына просто заработать крупную сумму?

"Согласно открытым данным компания "Даниловская пивоварня" все это время находится в состоянии банкротства и хозяйственной деятельности не ведет. За какое "покровительство" тогда она якобы платила полковнику Соколову? Уже это противоречие, по моему мнению, показывает несостоятельность предъявленного обвинения", - отмечает защитник. Адвокат подчеркивает, что планирует добиваться переноса расследования дел Соколова и Костицына в Главное следственное управление Следственного комитета России, так как, учитывая многолетнюю работу своего доверителя на руководящей должности в региональном главке МВД, опасается давления на следствие со стороны лиц, которым Соколов мог быть неугоден. "Уверена, что оба дела должны быть изъяты и переданы в производство следователю центрального аппарата, который сможет объективно разобраться в этой ситуации и понять, почему Костицын дает подобные показания в отношении полковника МВД", - подытожила Ирина Сазонова.

Борьба с коррупцией - одна из ключевых задач правоохранительной системы. Потому что именно коррупция разъедает государство, позволяя злоумышленникам разворовывать бюджетные миллионы и тем самым снижать уровень жизни всего общества. Но те, кто борется с преступлениями, должны быть уверены - государство защитит их от необоснованных обвинений и стремления тех, кому они перешли дорогу, убрать их со своего пути.

"На протяжении всех 20 лет, которые мой супруг проходил службу в органах внутренних дел, я не встречала более добросовестного сотрудника и порядочного человека. Не считаясь с личным временем, в ущерб семье, он с 7 утра и до позднего вечера был на работе, круглосуточно был готов выехать на работу. Так происходит, когда человек "горит" своим делом, находится на своем месте", - рассказывает супруга полковника Екатерина Соколова.

Она подчеркнула, что не видит возможности разрешения сложившейся проблемы на уровне региона, поэтому верит - помочь может только передача дела в Главное управление Следкома. "Мы уверены, что в системе есть настоящие правоохранители, так как в нашей семье и перед нашими глазами есть достойнейший пример сотрудника органов внутренних дел. Мы вместе с коллегами и товарищами мужа верим, что справедливость восторжествует", - заключает Екатерина Соколова.

Добавим, что на днях Советский районный суд города Брянска рассмотрит ходатайство следователя о продлении полковнику Юрию Соколову меры пресечения - содержание под стражей могут продлить еще как минимум на два месяца.

Военные РФ поразили два пункта управления вражескими дронами

Юрий Гаврилов

В понедельник подтвердилась хорошо известная истина: чем тяжелей для нашего противника складывается обстановка на фронте, тем активней работает украинская пропаганда.

Стряпать всякого рода фейки об "успехах" своих войск в Киеве давно научились. Только делать качественную "дезу" получается не всегда. Фейковые новости довольно быстро опровергаются реальными фактами. А потому желаемого эффекта они не приносят.

Так, в частности, произошло с сообщением некого скандально известного блогера, который в своем телеграм-канале разместил пост о том, что в ночь на понедельник украинская диверсионно-разведывательная группа пыталась проникнуть в Белгородскую область в районе города Шебекино.

Было сказано, что диверсанты собирались выдать себя за российских военных, поэтому передвигались на автомобиле с нарисованной буквой Z. Но рейд закончился провалом, машину спалили наши военные.

Дабы все выглядело правдоподобней, текст сопроводили видео горящего армейского уазика. На его борту действительно красовалась буква Z.

Информация, разумеется, дошла до губернатора Белгородской области Вячеслава Гладкова. В понедельник утром на оперативном совещании он поинтересовался у первого заместителя главы Шебекинского округа Андрея Ноздрачева, был ли ночью какой-либо инцидент на границе города.

Ответ последовал отрицательный. "То есть еще одна фейковая информация, которую пытаются разогнать для увеличения аудитории. К сожалению, просто констатирую факт", - сделал вывод губернатор.

О каком-либо инциденте с украинской ДРГ на границе Белгородской области не упоминали в понедельник и в Минобороны России. Их ежедневная сводка была традиционно посвящена последним событиям на линии боевого соприкосновения.

В ведомстве, в частности, сообщили, что на Купянском направлении подразделения группировки войск "Запад" при поддержке авиации, артиллерии и тяжелых огнеметных систем в районах Загоруйковки и Тимковки Харьковской области отразили четыре атаки штурмовых групп 30-й, 54-й и 57-й механизированных бригад ВСУ.

Потери противника за сутки там составили до 160 военнослужащих убитыми и ранеными, а также два автомобиля.

На Красно-Лиманском направлении, где действуют бойцы группировки "Центр", штурмовые группы 24-й и 63-й механизированных бригад, 12-й бригады специального назначения "Азов" (запрещена в РФ. - Прим. ред.) и 15-го полка нацгвардии Украины четыре раза пытались атаковать у Червоной Дибровы и Кременной в ЛНР. Ничего из этого не вышло. На поле боя остались до 150 вражеских солдат.

Вновь было горячо на Донецком направлении, где подразделения группировки войск "Юг" во взаимодействии с авиацией и артиллерией отразили около Белогоровки в ЛНР и у Клещеевки в ДНР две атаки противника.

"Кроме того, нанесено огневое поражение скоплениям живой силы 28-й механизированной и 77-й аэромобильной бригад ВСУ, а также 241-й бригады территориальной обороны в районах населенных пунктов Курдюмовка, Раздоловка и Богдановка Донецкой Народной Республики. Общие потери противника за сутки составили до 205 военнослужащих, две боевые бронированные машины, а также два пункта управления беспилотными летательными аппаратами", - доложили наши военные.

На Южно-Донецком направлении бойцы группировки войск "Восток", наши летчики и артиллеристы накрыли огнем скопления личного состава 72-й механизированной и 79-й десантно-штурмовой бригад ВСУ. Это произошло у населенных пунктов Никольское и Новомихайловка в ДНР.

В результате противник не досчитался около сотни человек, трех пикапов и американской радиолокационной станции контрбатарейной борьбы AN/TPQ-50.

Попытки прорыва ВСУ на Запорожском направлении наблюдаются все реже и реже. За минувшие сутки это было всего лишь раз, штурмовая группа украинской 65-й механизированной бригады хотела было атаковать в районе Работино. Но успеха и тем более продолжения эта атака не имела.

"Также нанесено огневое поражение скоплениям живой силы и техники 117-й механизированной бригады ВСУ севернее населенного пункта Новопокровка Запорожской области. Потери противника на данном направлении составили до 40 военнослужащих, два автомобиля", - сообщили в Минобороны России.

На Херсонском направлении враг также понес потери - до 60 человек убитыми и ранеными. Плюс два подбитых пикапа и две пораженные гаубицы "Мста-Б".

Летчики российской оперативно-тактической и армейской авиации, операторы беспилотников, ракетчики и артиллеристы за сутки нанесли удары в 118 районах.

Наши средства ПВО за это время сбили еще десять вражеских дронов.

Татьяна Голикова обсудила с регионами реализацию нацпроекта «Демография»

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела совещание, на котором обсудили ход реализации национального проекта «Демография» и входящих в его состав федеральных проектов. В мероприятии приняли участие представители Минтруда, Минздрава, Минспорта, а также всех субъектов Российской Федерации.

Как отметила Татьяна Голикова, в рамках реализации национального проекта введён в эксплуатацию 1641 детский сад, что позволило создать более 238 тыс. мест, из них в текущем году – 28 детских садов на 5316 мест. Сертификаты на материнский капитал за первые девять месяцев этого года получили более 373 тысяч семей.

«В соответствии с поручением Президента России с 1 сентября 2023 года система долговременного ухода за гражданами пожилого возраста и инвалидами реализуется во всех регионах. Если на момент старта пилотного проекта в 2018 году в нём принимало участие 6 регионов, в 2022 году – 34, то теперь число участников увеличилось до 89. На сегодняшний день помощь получают уже свыше 147 тысяч человек. Мы планируем, что к концу года услугами СДУ будут охвачены не менее 170 тысяч наших граждан», – сказала вице-премьер.

С начала реализации национального проекта введены в строй 43 дома-интерната нового типа, в том числе 4 – уже в 2023 году. Всего же до конца года в строй вступят ещё 13 таких социальных учреждений. Условия в них максимально приближены к домашним и полностью отвечают потребностям пожилых людей. Кроме того, в текущем году в рамках повышения качества и доступности медицинской помощи для лиц старшего возраста на геронтологических койках получили помощь 150,7 тысячи человек.

Продолжают реализовываться мероприятия по модернизации центров занятости, проводится повышение квалификации сотрудников. В рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни» в 2023 году введено в эксплуатацию 28 спортивных объектов.

По итогам исполнения поручений, данных на предыдущих совещаниях, представлены разрешения на ввод в эксплуатацию 4 объектов спорта в Якутии, Брянской, Иркутской и Костромской областях, сняты риски по строительству объекта социального обслуживания в Тульской области, во всех регионах утверждены региональные программы по повышению рождаемости.

В заключение Татьяна Голикова поручила губернаторам держать на личном контроле ход строительства и своевременный ввод всех запланированных объектов.

Дмитрий Чернышенко: Подготовка кадров для отраслей экономики – залог технологической независимости страны

Шестой профессорский форум «Наука и образование как основа развития России. Кадры для инновационной экономики» начал свою работу в Москве. Он объединит более 2,5 тысячи участников – представителей исполнительной и законодательной власти, бизнеса, научного сообщества, ректоров и сотрудников вузов.

В приветственном слове Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко отметил актуальность вопросов, обсуждаемых на форуме.

«Достижение технологической независимости России – одна из главных задач, которую поставил Президент Владимир Путин. Огромную роль в её успешном решении играет подготовка квалифицированных кадров для всех отраслей экономики. Именно поэтому тема шестого форума звучит особенно актуально. Сегодня нам нужно сфокусировать научно-технологическое развитие на получении конкретных результатов. Уверен, итогом дискуссий станет разработка важных практических рекомендаций. Идеи участников внесут свой вклад в укрепление суверенитета страны и в решение задач Десятилетия науки и технологий», – отметил Дмитрий Чернышенко.

В рамках форума пройдут пленарное заседание, научно-отраслевые и тематические секции, а также награждение лауреатов премий «Профессор года», «Декан года», «Ректор года».

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > premier.gov.ru, 14 ноября 2023 > № 4519546 Дмитрий Чернышенко

Росэнергоатом анонсировал запуск в 2024 году двух новых дата-центров

Ключевое для развития российского рынка центров обработки данных мероприятие - Пятый юбилейный международный саммит ассоциации участников отрасли ЦОД прошел в Обнинске с участием более двухсот представителей.

В рамках него концерн «Росэнергоатом» (Электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом»), который выступает генеральным партнером мероприятия пятый год подряд, анонсировал запуск двух новых дата-центров ЦОД «Москва-2» (36 МВт на 3 640 стойко-мест уровня TIER IV UI) и ЦОД «Иннополис» (16 МВт на 2000 стойко-мест уровня TIER III UI) в I квартале 2024 года и объявил об открытии раннего бронирования услуг в новых ЦОД.

Открывая саммит, президент ассоциации,Игорь Дорофеев поблагодарил всех участников: «Мы уже пять лет создаем центр притяжения для всей отрасли ЦОД. Наше мероприятие уникально прежде всего составом участников, оно объединяет лидирующие на рынке компании и авторитетных представителей отрасли, позволяя всем участникам обмениваться опытом, получать экспертные оценки текущей ситуации в области строительства, эксплуатации и предоставления услуг дата-центров, ИТ и облачных вычислений, а также принимать участие в определении стратегии развития отрасли».

«Доступ к лучшим знаниям и опыту, встреча с успешными практиками индустрии - вот что выделяет саммит ассоциации среди других мероприятий. Даже если вы давно работаете в отрасли ЦОД, вы все равно узнаете много нового и интересного, так как рынок постоянно развивается и меняется. Профессионалам необходим постоянный мониторинг развития индустрии и личное общение с ключевыми экспертами рынка», - сказал Сергей Мигалин, ЗГД - директор по экономике и финансам концерна «Росэнергоатом».

Международный саммит Ассоциации участников отрасли ЦОД проходит ежегодно с 2019 года. Каждое год организаторы выбирают разные регионы России для проведения мероприятия с целью знакомства с особенностями региональных рынков ЦОД и потребностями местного бизнеса и государственных заказчиков. Такой подход позволяет не только разнообразить темы обсуждений и вопросов, поднимаемых в дискуссиях, но и расширять аудиторию. Так за пять лет аудитория мероприятия выросла на 44%.

Проведение мероприятия в разных регионах дает участникам уникальную возможность посетить интересные инфраструктурные объекты атомной отрасли. В этом году участники саммита посетили два предприятия атомной отрасли. Технический тур по лабораториям ВНИИРАЭ позволил гостям узнать о применении мирной атомной энергии в обычной жизни, а в Технической академии Росатома им бы представлен аналитический многофункциональный тренажер, имитирующий блочный пульт управления современных АЭС, комплекс по визуализации моделей АЭС и модель гипотетического ядерного объекта.

«Я принимаю участие в Саммитах, проводимых Ассоциацией совместно с концерном «Росэнергоатом» c 2019 года, и каждый раз - это событие с большой буквы. Всегда узнаешь много нового и полезного, а посещение знаковых объектов Росатома, как например, атомный ледокол «Ямал» с хищной акульей мордой на мероприятии в Мурманске в 2022 году, делает такие встречи незабываемыми. Не случайно, такие мероприятия становятся знаковыми для всей отрасли и все больше и больше новых участников я вижу на таких встречах», - отметил Сергей Лебедев, исполнительный директор Сбербанка.

На ВДНХ в рамках Дней регионов Международной выставки-форума «Россия» между АО «Атомредметзолото» (горнорудный дивизион Госкорпорации «Росатом») и правительством Чукотки подписано соглашение о сотрудничестве в разработке золоторудного месторождения и создания энергопромышленного кластера.

Со стороны АО «Атомредметзолото» докумен подписал генеральный директор Владимир Верховцев, со стороны правительства Чукотского автономного округа — губернатор Владислав Кузнецов.

Сотрудничество планируется в рамках реализации инвестиционного проекта «Совиное» по добыче золота на одноименном месторождении в Чукотском автономном округе. Соглашение закрепляет сроки, этапы и условия освоения месторождения. В частности, оператор проекта АО «Эльконский ГМК» (входит в горнорудный дивизион Росатома — АО «Атомредметзолото») намерен провести опытно-промышленные работы и утвердить запасы драгоценных металлов в Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых в ближайшие три года. Следующим этапом станет проектирование и строительство горно-обогатительного комбината с последующим вводом в эксплуатацию и полномасштабным освоением месторождения.

В свою очередь правительство региона намерено оказать содействие в инфраструктурных решениях и обеспечении производственной площадки электроэнергией. Для этого будет реализован проект сооружения организациями Госкорпорации «Росатом» атомной станции малой мощности (АСММ) на базе реакторной установки «Шельф-М» на территории Чукотского автономного округа для покрытия потребности в энергоснабжении месторождения Совиное, прилегающих рудных полей и жилого поселка Ленинградский.

«ЭГМК уже ведет добычу золота на месторождении Северное в Якутии. Совиное станет еще одним проектом горнорудного дивизиона Росатома в рамках исторических компетенций. „Атомредметзолото“ является ответственным недропользователем, обладающим необходимыми ресурсами для строительства добывающего объекта с нуля и его безопасной эксплуатации», — подчеркнул Владимир Верховцев.