Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Хроника специальной военной операции: Авиационный полк стал гвардейским

Юрий Гаврилов

Президент России Владимир Путин 17 ноября своим Указом N 834 присвоил 23-му истребительному авиационному Таллинскому полку почетное наименование "гвардейский". В документе сказано, что этой высокой чести полк удостоен "за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом полка в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов".

Биография у воинской части давняя и непростая. 23-й авиаполк создали в Киеве в 1938-м. Часть то расформировывали, то восстанавливали, объединяя с другими формированиями ВВС.

В нынешнем виде она существует с 2000 года. Входит в состав 11-й армии ВВС и ПВО, дислоцируется на аэродроме Дзёмги в Хабаровском крае. Точнее говоря, в Комсомольске-на-Амуре, где "взлетка" по совместительству используется местным авиазаводом - знаменитым КнААПО. Там выпускают современные истребители Су-35С. Полк на них и летает.

Из открытых источников известно, что его пилоты участвовали в боевых действиях в Сирии. А сейчас решают задачи специальной военной операции. Судя по указу президента, делают это отлично. Не случайно штурману полка майору Виктору Дудину еще в начале марта, то есть спустя считанные дни после начала СВО, первому среди летчиков присвоили звание Героя Российской Федерации.

Настоящих героев в зоне специальной военной операции много. Практически все. Как они воюют, в четверг рассказал официальный представитель Минобороны России генерал-лейтенант Игорь Конашенков.

По его словам, в Павлограде Днепропетровской области наши ВКС ударили высокоточными ракетами по цехам оборонного предприятия, где производили топливо и ракетные двигатели для ВСУ. Больше такого производства нет.

Кроме того, в городе Запорожье были уничтожены цеха научно-производственного комплекса "Искра". Там выпускали электронные компоненты для ремонта военных радиолокационных станций и реактивных систем залпового огня.

Конашенков сообщил, что в результате упреждающего огневого поражения района сосредоточения живой силы ВСУ на Купянском направлении удалось предотвратить прорыв противника к населенному пункту Новоселовское в Луганской Народной Республике. Неприятель потерял до 20 военных и два бронеавтомобиля.

Огонь российской артиллерии, удары наших вертолетов и тяжелых огнеметных систем сорвали попытки ВСУ атаковать силами пяти ротных тактических групп на Красно-Лиманском направлении. Выйти к Коломыйчихе, Макеевке, Площанке, Червонопоповке и Червоной Диброве в ЛНР противнику не удалось.

В боях он потерял до 100 человек убитыми и ранеными, один танк, три БМП, два бронеавтомобиля и три пикапа.

"На Южно-Донецком направлении взята под полный контроль российских войск дорога между населенными пунктами Павловка и Никольское Донецкой Народной Республики, - доложил Конашенков. - Кроме того, активными действиями подразделений российских войск пресечены три атаки ВСУ силами до трех ротных тактических групп из районов населенных пунктов Пречистовка, Угледар и Новомихайловка.

В результате огневого поражения подразделения противника были остановлены и рассеяны. Уничтожено более 60 украинских военнослужащих, два танка и шесть боевых бронированных машин".

Высокие потери и низкое морально-психологическое состояние присланных на Лисичанское направление резервистов стали причиной отказа базирующихся в Белогоровке в ЛНР военнослужащих одного из подразделений 81-й аэромобильной бригады ВСУ подчиняться командованию и выполнять боевые задачи.

Генерал рассказал, что отправленные в Белогоровку для наведения порядка боевики одного из украинских нацформирований для устрашения личного состава бригады расстреляли перед строем пятерых военнослужащих.

Наша оперативно-тактическая и армейская авиация, ракетные войска и артиллерия за сутки поразили в районе населенного пункта Надднепрянское вражеский пункт управления. А под Чернобаевкой в Херсонской области - узел связи ВСУ. Под удары также попали огневые позиции 74 артиллерийских подразделений, живая сила и техника противника в 166 районах.

В ходе контрбатарейной борьбы в Харьковской области уничтожены две украинские пусковые установки реактивной системы залпового огня "Ураган". А под Марьинкой и Раздоловкой в ДНР - две американские радиолокационные станции контрбатарейной борьбы AN/TPQ-50.

Российские средства ПВО в течение суток сбили над территорией Луганской и Донецкой народных республик шесть украинских беспилотников. Кроме того, были перехвачены пятнадцать реактивных снарядов. В их числе 11 - американской системы залпового огня HIMARS. Их ликвидировали в ДНР, ЛНР и в Херсонской области.

Также удалось сбить два реактивных снаряда РСЗО "Ураган" и столько же снарядов украинской "Ольхи".

По данным Минобороны России, всего с начала специальной военной операции Украина потеряла 333 самолета, 177 вертолетов, 2520 беспилотников, 388 комплексов ПВО, 6668 танков и других бронемашин, 894 реактивные системы залпового огня, 3589 орудий полевой артиллерии и минометов, а также 7259 военных автомобилей.

Михаил Мишустин: Россия и Азербайджан должны искать новые формы кооперации из-за сложных внешних условий

Владимир Кузьмин (Баку)

В условиях санкционного давления Россия настроена расширять взаимодействие с соседними странами, чья экономика и инфраструктура дополняют друг друга, заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Такой формат дальнейшего сотрудничества он предложил партнерам в Азербайджане.

Глава российского правительства вчера прибыл в Баку с двухдневной рабочей поездкой. В этом году страны отмечают тридцатилетие установления дипломатических отношений. В развитие сотрудничества государств президенты Владимир Путин и Ильхам Алиев в феврале подписали Декларацию о союзническом взаимодействии. Какими проектами оно может наполняться, в Баку обсудили на XI Российско-Азербайджанском межрегиональном форуме.

Сотрудничество стран опирается на солидную договорно-правовую базу, подчеркнул Михаил Мишустин, выступая на форуме. В этой базе сегодня свыше 150 международных соглашений. "Мы в конструктивном ключе решаем самые значимые для граждан наших стран вопросы, успешно продвигаемся вперед даже в условиях внешней нестабильности и попыток в том числе внести разлад в нашу совместную работу", - заявил премьер.

Россия - один из основных внешнеэкономических партнеров Азербайджана. В стране работает более 900 совместных компаний, треть из них - со стопроцентным российским капиталом. Взаимная торговля демонстрирует хороший темп роста: по итогам прошлого года ее объемы выросли более чем на 16%. За десять месяцев текущего года двусторонний товарооборот увеличился на 20% и достиг трех миллиардов долларов, привел Мишустин промежуточные статистические данные. С российской стороны отмечают продвижение практически по всем направлениям сотрудничества. Это удается делать даже в условиях, когда западные страны предпринимают в отношении России недружественные шаги. Используются незаконные односторонние санкции, приемы нечестной конкуренции, протекционистские меры, перечислил премьер. Все это разрушает устоявшуюся архитектуру многосторонней торговой системы.

Как и с другими странами, Россия и Азербайджан вынуждены выходить из ситуации через новые форматы кооперации. Мишустин напомнил слова президента РФ, который призывал активнее запускать механизмы создания больших пространств во взаимодействии с соседними странами, чья экономика, социальная сфера, ресурсная база, инфраструктура дополняют друг друга.

Выгодное географическое положение России и Азербайджана в центре Евразии и Каспийского региона позволяют государствам активнее развивать транспортный и транзитный потенциал. Прежде всего речь о коридоре "Север - Юг", который свяжет их со странами Персидского залива и Азиатско-Тихоокеанского региона, с Индией и Китаем. Работа уже развернута на основе специальной "дорожной карты", напомнил Михаил Мишустин на переговорах со своим азербайджанским коллегой Али Асадовым. "Мы планируем к 2030 году увеличить объем перевозки грузов по западному маршруту международного коридора "Север - Юг" до 15 миллионов тонн в год", - заявил российский премьер.

"Надо максимально использовать возможности, которые дают нам выстроенные за многие годы добрососедские, дружеские отношения", - указал Михаил Мишустин, выступая на форуме. Значимую роль здесь играет, по его словам, расширение межрегионального сотрудничества. Все регионы России заинтересованы в расширении взаимодействия с Азербайджаном по ключевым направлениям, заверил Мишустин. К ним он относит в первую очередь промышленность, транспорт, судостроение, сельское хозяйство и инвестиции.

Российский премьер призвал активнее развивать гуманитарные контакты. "Одна из важнейших задач - сохранить наше общее языковое пространство и адаптировать его к новым современным условиям", - считает он. В Азербайджане работают около 340 русскоязычных школ, многие молодые люди здесь стремятся получить высшее образование на русском языке, и Россия, по словам Мишустина, дает такую возможность. Около 11 тысяч азербайджанских студентов обучаются в нашей стране.

Итогом межправительственной работы в Баку стало расширение договорной базы. Ведомства двух стран договорились о сотрудничестве в области внедрения международных медико-санитарных правил. Москва и Баку будут согласованно развивать пункты пропуска через госграницу, сотрудничать в подготовке и переподготовке кадров в транспортной сфере. Подписан меморандум о сотрудничестве в области судостроения.

"Непаханое поле для дизайнеров". Эксперт и родители о том, нужна ли обязательная школьная форма

Мария Агранович,Елена Яковлева,Татьяна Кузнецова (Барнаул)

Министерство просвещения предлагает на законодательном уровне закрепить необходимость носить школьную форму. Глава Минпросвещения Сергей Кравцов, выступая в Госдуме, заявил: "Считаем важным найти законодательное решение для введения школьной формы. Пусть каждая школа самостоятельно определит, какой ей быть". В ведомстве подчеркнули, что вопрос носит дискуссионный характер и, что называется, "на перспективу".

Разговоры о том, нужна ли школьная форма, идут чуть ли не с начала девяностых годов прошлого века. Напомним, всеобщий для страны школьный дресс-код отменили в 1992 году. А уже в начале двухтысячных некоторые директора стали возвращать в школьные уставы пункт "внешний вид ученика" - ребята зачастили на уроки в потертых рваных джинсах и коротких юбках.

А как сейчас?

До сих пор форма оставалась личным делом каждой школы. И хотя ностальгический образ - коричневое платье, белый фартук, банты - сегодня лишь иногда всплывает как наряд для последнего звонка в 11 классе, во многих школах дресс-код все же есть. Конечно, речь уже не идет о белых фартуках и воротничках. Но требования прописаны вполне четко. Например, в "Положении о внешнем виде обучающихся" одной из подмосковных школ указано: единые требования к внешнему виду обусловлены "соображениями безопасности и эстетической привлекательности". Отмечено также, что школьный наряд должен быть сдержанным, аккуратным, без ярких цветов, блестящих нитей и кричащих надписей. Основной элемент здесь - красно-синяя клетка: мальчикам - жилетки и галстук, девочкам - юбки, сарафаны, брошки. В других школах - свои акценты.

- Мы не раз обсуждали этот вопрос, и в целом педагоги относятся положительно к тому, чтобы в каждой школе была своя школьная форма, - говорит председатель Всероссийского педагогического собрания Валентина Иванова. - Нужно дать школам такую возможность, но решение должно быть рассмотрено родительским комитетом и управляющим советом школы. Учет мнений родителей сегодня - обязательное требование во всем, что касается образовательного процесса. Относительно формы - только вместе обсуждать и решать: где покупать, какие отличительные знаки, какая цена.

Увы, руководство школ иногда пытается в приказном порядке отправить родителей покупать форму в определенный магазин.

- На родительском собрании директор школы презентовала нам образцы формы и рекомендовала конкретную фирму для закупки, - поделилась мама третьеклассницы Евгении. - Мы тут же зашли на сайт фирмы и открыли рты: один только жилет - под три тысячи рублей! Но директор настаивала на закупке.

Внимание: даже если школа вводит своим уставом форму, никто не вправе требовать от родителей покупать ее в определенном месте.

Виктория Андреянова, дизайнер:

- Я считаю, что школьная форма нужна. И рада, что вопрос о ней поднимается. Другое дело, какая это будет форма. Я думаю, что ребенку нужна прежде всего любимая форма. Такая, которую хочется носить. Может быть, она должна быть в логике клубного пиджака - это сделает ее более ценной и более знаковой. Можно оглянуться на страны с незыблемыми традициями школьных форм и посмотреть, что они делают.

И в форме обязательно должны быть элементы, отличающие конкретную школу. Корпоративный дух и причастность к чему-то должны быть ощутимы учениками. Мне кажется, что все это стоит проработать, прежде чем внедрять новую школьную форму.

Я как модельер разрабатывала ее, но только для отдельных частных школ.

И это был очень сложный процесс с "законодательной" точки зрения. Поскольку школа не может вести хозяйственную деятельность, то в дело включаются родительские комитеты, а каждый родитель "сам себе дизайнер", каждая мама уверена, что лучше всех знает, что нужно ее ребенку. А школа к тому же не имеет права собирать деньги на форму, это опять же должен делать родительский комитет. В общем, препятствий немало, но если это все изменить, то это сподвигнет школы повсеместно заняться вопросами школьной формы.

Я разрабатывала форму для школы Сотрудничества (одной из первых частных школ в Москве, на Таганке). И очень горжусь этой работой, поскольку эта школа с потрясающими традициями была построена на идее сотрудничества детей, родителей и учителей.

Мы делали форму в логике некоей коллекции, а ученик мог выбрать, носить ему куртку или пиджак, зеленую, стальную или белую водолазку. У школы были свои корпоративные цвета, с ними можно было "играть". Работа шла очень легко и в итоге всем принесла радость: и детям, и родителям, и учителям.

Мне кажется, чтобы сделать хорошую школьную форму, нравящуюся ученикам и всем вокруг, надо сначала понять концепцию обучения. На что делается акцент в воспитании школьника - на дисциплину, творческую устремленность, спортивный дух. И исходя из этого выбирать стиль спорт-шик или просто спорт, кэжуальную или бизнес-историю, с детства приучающую детей к аккуратности.

А можно в одном комплекте объединить и все категории. Учитывая и уроки, и праздники, и досуг школьника. Школьная форма - это точно "непаханое поле" для дизайнеров.

Но делать ее должны настоящие профессионалы. И она при этом, конечно, не должна быть дорогой.

Но если этим заняться на уровне страны, то можно было бы сделать некую базу, разработать комплект. А массовый запуск ее производства помог бы добиться минимальной цены, оставляя при этом для каждой школы возможность выбирать цвет, вышивку или аппликацию для логана. То есть школа могла бы "тюнинговать" общую форму под свой стиль. И тогда бы это точно было оптимально и по стоимости, и по качеству, поскольку производство формы могло бы опираться на коллекции лекал, отработанные с определенным нормированием и в соответствии с гостами. Мы не любим слово "госты", но, делая одежду для детей, надо выдерживать определенные важные параметры. Я, например, видела школьную форму с предупреждением "Только химчистка", но это же недопустимо. От школьной формы не должна чесаться кожа, и она обязательно должна стираться, не надо об этом забывать.

Татьяна Калмыкова, мама ученицы 11 класса, Москва:

- У нас в школе вроде бы была форма, но к дочкиному седьмому классу все сошло на "нет". Раньше директор предлагал "покупать в определенных магазинах, называя номер школы", потом рекомендовалось придерживаться одной цветовой гаммы. А сейчас: "Ну хотя бы сменку носите!" Считаю, что форма хороша в начальной школе и потом класса до седьмого. А после - просто деловой стиль. Детали этого стиля можно проговорить на уровне руководства школы и родительского совета.

Наталья Щербинина, мама ученицы 5 класса, Барнаул:

- В Алтайском крае школьную форму ввели еще в 2014 году на региональном уровне. Решение принимает каждая школа сама по согласованию с родительским комитетом. Как правило, оговариваются цвета и фасон. У нас в гимназии базовым цветом выбран серый, можно носить юбки, брюки, пиджаки, жилетки этого цвета и белые блузки. Правда, удовольствие недешевое: форма для дочки - юбка, брюки и пара блузок - обошлась в 13 тысяч рублей с учетом того, что жилетка с логотипом школы осталась с прошлого учебного года. Я двумя руками за единую форму, причем не только по школе, но и по стране. Родителям так будет проще. Купил форму - и нет проблем. Но, думаю, дети будут не в восторге - никакого разнообразия в нарядах.

Сергей Вершинин: вбросы об иранских беспилотниках – дымовая завеса Запада

Заместитель министра иностранных дел РФ Сергей Вершинин накануне истечения срока действия украинской части зерновой сделки, которая касается вывоза зерна из контролируемых Украиной портов Черного моря, рассказал РИА Новости о перспективах ее продления, а также о том, поставляет ли Иран России беспилотники и кто будет следить за "режимом тишины" в районе Запорожской АЭС, если Россия, Украина и МАГАТЭ смогут договориться о создании там зоны безопасности.

– Считает ли Россия необходимым вносить изменения в "черноморскую инициативу" по вывозу украинского продовольствия с учетом недавних массированных авиационных и морских ударов с использованием беспилотных аппаратов по кораблям и инфраструктуре Черноморского флота России на военно-морской базе в Севастополе? Готова ли Москва продлить ее на год, как предлагает Турция, или срок действия в 120 дней с возможностью автоматического продления достаточен? Возможно ли увеличение числа российских инспекторов в Совместном координационном центре в Стамбуле?

– Подписанная 22 июля в Стамбуле "черноморская инициатива" по вывозу украинского продовольствия рассчитана, как известно, на 120 дней. Срок ее действия истекает 18 ноября. В свою очередь, меморандум Россия-ООН по продвижению наших продовольствия и удобрений на мировые рынки, составляющий вторую часть "пакетной сделки", заключен на 3 года. Текст инициативы предусматривает возможность технического продления еще на 120 дней без каких-либо изменений и дополнений в случае отсутствия возражения сторон: России, Турции или Украины. Решение о дальнейшем продолжении "черноморской инициативы" зависит как от добросовестного выполнения данной договоренности, включая отказ от использования морского гуманитарного коридора в военных целях, так и достижения конкретных результатов для отечественного сельхозэкспорта в соответствии с меморандумом Россия-ООН.

– Насколько Россия удовлетворена выданными рядом стран ЕС генеральными торговыми лицензиями, которые разрешают оказывать финансовые услуги и предоставлять финансирование при поставках некоторых видов удобрений из России в третьи страны? Работают ли они на практике? Продвигается ли работа по переподключению к SWIFT "Россельхозбанка"?

– Несмотря на то, что на словах США и ЕС заявили об изъятии российской сельхозпродукции, включая удобрения, из односторонних санкций, на деле наши производители и поставщики продолжают сталкиваться с блокирующим эффектом перевыполнения рестрикций и, по сути, запретительными условиями страхования, фрахта и проведения банковских платежей, в том числе по линии "Россельхозбанка", отключенного от SWIFT.

В конкретном плане с марта по сентябрь этого года российские поставки удобрений на мировые рынки сократились на 38% по сравнению с прошлым годом, а страны-импортеры недополучили восемь миллионов тонн продукции, которой достаточно для производства 25 миллионов тонн продовольствия, чтобы накормить 105 миллионов человек. Другой наглядный пример блокирующего эффекта западных санкций – невозможность обеспечить даже безвозмездную передачу беднейшим странам российских удобрений (около 280 тысяч тонн), застрявших в портах Латвии, Эстонии, Бельгии и Нидерландов. Необходимо подчеркнуть, что речь идет именно о бесплатных поставках нашей продукции нуждающимся, при покрытии нами абсолютно всех затрат на транспортировку и доставку грузов. Потребовалось более двух месяцев, чтобы согласовать отправку, которая запланирована на 21 ноября, 20 тысяч тонн удобрений из Нидерландов в Малави. Однако большая часть продукции находится в Латвии, власти которой по сугубо политическим причинам отказываются отдать наши удобрения беднейшим странам.

– Есть ли позитивные сдвиги в вопросе возобновления поставок российского аммиака и аммиачных удобрений на мировые рынки? Были ли получены гарантии от ООН о том, что работа аммиакопровода из Тольятти в Одессу будет восстановлена? Работает ли ООН с Киевом над тем, чтобы на российский аммиак не был наложен арест и его поставки были разблокированы без предварительных условий, выдвинутых Зеленским?

– Беспрепятственные поставки удобрений и сырья для их производства, включая аммиак, прописаны в обеих стамбульских договоренностях от 22 июля. Такие поставки, безусловно, являются важным элементом обеспечения глобальной продовольственной безопасности. Таким образом, документальная основа для вывоза аммиака, в том числе через Черное море, имеется. В частности, это касается аммиакопровода "Тольятти-Одесса", через который ежегодно осуществлялась перевалка порядка 2,5 млн тонн сырья, достаточного для производства около 12 млн тонн удобрений для обеспечения продовольствием около 100 млн человек. По имеющейся информации трубопровод находится в исправном состоянии и технически может быть перезапущен. При этом следует отметить, что речь идет об исключительно коммерческом проекте, который не должен обставляться никакими предварительными условиями.

– Насколько обоснованы обвинения западных стран в адрес России в якобы нарушениях резолюции СБ ООН 2231 с учетом недавних заявлений из Тегерана о передаче Москве небольшого количества беспилотников до начала специальной военной операции на Украине?

– Вдохновители и соавторы политически ангажированных вбросов о якобы имевших место поставках беспилотных летательных аппаратов из Ирана в Россию в глубине души сами понимают всю безнадежность своих усилий. Подобными действиями они совершенно дискредитируют себя как добросовестных участников СВПД.

Напомним, что все началось с украинских наветов в СБ ООН со ссылками на информацию из неких открытых источников. На поверке этими источниками оказались западные СМИ. Подобное "наперстничество" давно вошло в практику у наших западных коллег, но никого не должно вводить в заблуждение. Очевидно, что информационная атака на Россию готовилась давно. Еще в июле Вашингтон и иже с ним пытались раскручивать эту тему, распространяя "фейки" насчет посещения неназванными российскими официальными лицами неких объектов в Иране для осмотра и приобретения беспилотных летальных аппаратов, о чем, мол, западникам "доподлинно известно". Это был пробный шаг, чтобы проверить реакцию мировой общественности. Спустя три месяца началась основная фаза этой многоходовки.

На деле все это не более чем дымовая завеса, которую на Западе специально создают, чтобы закамуфлировать свою неспособность обеспечить полнокровную реализацию СВПД и вернуться к своим обязательствам в рамках "ядерной сделки".

Разделяем мнение иранской стороны, озвученное официальным представителем МИД Ирана Канаани 11 ноября, что обвинения в экспорте иранского оружия в Россию для использования в спецоперации на Украине являются безосновательными и выдвигаются теми, кто стремится таким образом оправдать свои незаконные поставки вооружений Киеву.

Мы говорили об этом раньше и продолжаем обращать на это внимание сейчас, в том числе в Совете Безопасности ООН: и США, и наши европейские коллеги обязаны вернуться в правовое поле резолюции СБ ООН 2231 и прекратить ее нарушение. Что конкретно должно быть сделано, было подробно, вплоть до мельчайших деталей, зафиксировано в проекте договоренности о реанимировании СВПД, причем как применительно к США, так и европейским участникам. Вся эта истерика вокруг померещившихся кому-то иранских поставок говорит о том, что в Вашингтоне и европейских столицах идет болезненный мыслительный процесс относительно дальнейшей судьбы СВПД.

Со своей стороны не видим восстановлению СВПД никакой разумной альтернативы. Любые иные планы – это прямой путь к эскалации с тяжелыми и, возможно, необратимыми последствиями для международной безопасности и состояния глобальных рынков. Это должны понимать в ООН. Рассчитываем, что генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш будет проводить взвешенную неангажированную линию и займется профилактической работой с западными странами, не поддаваясь на их провокации и попытки "раскачать лодку".

– Есть ли уже договоренность о том, кто может контролировать соблюдение "режима тишины" в зоне безопасности вокруг Запорожской АЭС? Какие варианты рассматриваются? Согласится ли Россия с тем, чтобы ограниченная миссия экспертов ООН осуществляла мониторинг в зоне безопасности вокруг Запорожской АЭС?

– Продолжаются переговоры о создании зоны защиты эксплуатационной и физической ядерной безопасности вокруг Запорожской АЭС (ЗАЭС). Мы находимся в тесном контакте с секретариатом МАГАТЭ и лично с гендиректором агентства Рафаэлем Гросси по данному вопросу. Разделяем его мнение, что это необходимо сделать как можно быстрее. В свою очередь, насколько нам известно, руководство секретариата агентства ведет диалог с Киевом. Прилагаем все зависящие от нас усилия для достижения этой договоренности.

Что касается конкретных параметров формирования зоны, то рассматривается несколько вариантов, но говорить о них преждевременно. Главная цель, которую преследует создание "зоны" – предотвращение угроз, возникающих вследствие непрекращающихся атак режима Владимира Зеленского на станцию и ее инфраструктуру, что может привести к техногенной катастрофе с непредсказуемыми последствиями.

В отношении присутствия экспертов ООН на ЗАЭС вопрос никогда не ставился. Осуществлять мониторинг за реализацией договоренностей о "зоне", если они будут достигнуты, предполагается силами представителей МАГАТЭ, которые, к слову, делают это уже и сейчас, поскольку находятся на станции на постоянной основе с начала сентября. В настоящее время на ЗАЭС присутствуют четыре специалиста из секретариата агентства, которые имеют доступ ко всем объектам на ее территории, и у них есть возможность оперативно докладывать обо всем происходящем на ЗАЭС.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326882 Сергей Вершинин

Сергей Собянин: 90% москвичей должны иметь метро в шаговой доступности

О первой платной дороге в Москве, о концепции строительства новых направлений метро и Московских центральных диаметров и в целом о том, как дальше будет развиваться транспортная сеть столицы в первой части интервью РИА Новости рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Беседовали Дмитрий Киселев и Мария Зыбина.

– Сергей Семенович, Московский скоростной диаметр – гордость, фактически, Москвы. Какова степень готовности?

– Вы знаете, мы последние годы много, что сделали по развитию транспорта, огромное количество реконструированных дорог, развязок, практически вся улично-дорожная сеть Москвы обновлена за эти годы – это гигантский труд. Но помимо этого, конечно, мы работали над серьезными крупными магистральными проектами. Это Северо-Западная хорда, это Южная рокада, это Северо-Восточная хорда и Юго-Восточная хорда. Так вот, Северо-Восточная хорда, по мере вызревания этого проекта, понимания его значимости, по сути дела реорганизована в скоростной диаметр, в котором нет ни одного светофора. Который пересекает огромное количество магистральных дорог Москвы, вылетных магистралей, где везде созданы развязки, комфортные для переезда. Это мегапроект, действительно, по своей сложности, сопоставим со МКАДом. Конечно, значительно больше, чем Третье транспортное кольцо по количеству инженерных сооружений, эстакад, мостов, тоннелей и так далее. И для чего он создан? Для того, чтобы разгрузить МКАД, разгрузить Третье транспортное кольцо. Самое главное, чтобы люди не ехали в центр города и отсюда потом разъезжались по другим магистралям, чтобы вывести поток за границы центра. И плюс к тому – соединение двух магистралей. Это М-11 – Санкт-Петербург, и М-12, которая ведет на Казань новая дорога. Там М-11 с Бусиновской развязкой превращается дальше в платную дорогу, М-12, надеюсь, что в следующем году тоже подойдет уже к нашему скоростному диаметру, и таким образом эти две магистрали объединятся. Ну, и Юго-Восточная хорда – это будет, по сути дела, южный участок скоростной магистрали, который уйдет на Симферопольское направление – Варшавка, Симферопольское шоссе, на юг Москвы. Это, конечно, самое сложное из всего, что мы делали в Москве, потому что она, практически, вся висит в воздухе. Огромное количество пересечения железных дорог, автомобильных дорог, но тем не менее, она соединит весь юг и север. С севера на юг можно будет проехать без единого светофора.

– По второму этажу, фактически, да?

– Да. Это экологически важный проект, да и перепробега будет меньше, в центре машин будет меньше. Процентов на 20 уменьшатся выбросы от автомобильного транспорта, увеличится скорость. И если посмотреть на этот контур, помните, в свое время рассказывали про Четвертое транспортное кольцо? Такой несбыточный проект. Так вот, эти вот хорды – Северо-Западная хорда и Южная рокада, которая тоже достраивается уже в следующем году, она большую часть построена, и скоростной диаметр, по сути дела, вот, смотрите, они образуют, Четвертое транспортное кольцо. Но при этом она выполняет более значимую функцию, потому что она не просто по кольцу запускает машины, а дает возможность с одного конца города в другой проехать без заезда в центр, с выездом из города.

– Это будет платная дорога в Москве?

– Нет, для москвичей и жителей Московской области она будет бесплатной. Она будет платной только для тех, кто двигается по этим большим магистралям платным насквозь через Московский регион. То есть, это транзитный транспорт. Для чего мы это делаем? Вы знаете, что построен еще огромный проект – это ЦКАД вокруг Москвы. ЦКАД платный. Если мы срежем дорогу через наш скоростной диаметр, то все машины ЦКАДа окажутся в городе. Этого не нужно. То есть, мы не для того, чтобы заработать деньги, а для того, чтобы правильно распределить потоки. Транзитный транспорт должен идти все-таки по окружным дорогам, а не через город.

– То есть, как вы будете просеивать машины, которые транзитом?

– Мы знаем, как это делать, как просеивать.

– Да?

– Да.

– Хорошо.

– Это не какие-то шлагбаумы, это система видеонаблюдения умная. Управление дорогами и выписывание соответствующих штрафов, либо платежных документов.

– То есть, по номерам практически?

– Да. Мы видим, какая машина въехала на ЦКАД и какая выехала, и где она проехала.

– То есть, искусственный интеллект?

– Да. Это система искусственного интеллекта. Это интеллектуальная система управления движением.

– Будут ли другие платные дороги в городе?

– Давайте, будем так считать, это не платная дорога для москвичей, это частично платная для транзитников. Что можно считать ее платной я бы не сказал. Единственная платная дорога, которая у нас реально появится, полностью платная дорога – это дублер Кутузовского проспекта, северный дублер Кутузовского проспекта. Это дорога, которая строится полностью за счет частных инвестиций. Естественно, что она должна быть окупаемой. Эта дорога, надеюсь, будет построена в конце 2023 года. Это дорога, которая соединит платную дорогу – северный обход Одинцово с выходом на Минское шоссе. Она на Молодогвардейской соединится на развязке и придет к "Сити".

– Если говорить, ну это второй этаж – эта такая воздушная дорога. Вот, как вы сказали, есть подземное метро, прежде всего. Когда-то так же при вас, Сергей Семенович, в вашу бытность мэром Москва была чемпионом мира по строительству станций метро. Как сейчас? Темпы сохраняются?

– Да, конечно. Но у нас нет задачи бить рекорды или становиться чемпионами. Никакой такой задачи вообще не существует. Существует задача обеспечить москвичей, растущее население Москвы, надежным, комфортным и быстрым транспортом. Поэтому, задачи, которые мы реализовали, они, конечно, были на пределе возможностей. Почему? Потому что транспортная система Москвы, стало очевидно уже в 2010 году, что она катастрофически отстает от потребностей города, от растущего города, от того, что уже было построено. От количества машин, которые здесь. Конечно, стояла задача, чтобы часть автомобилистов пересела на более комфортный и быстрый транспорт. Поэтому, главная задача была – строительство Большой кольцевой линии метро, видите, черным цветом – те участки, которые уже запущены ( от "Савеловской" до "Каховской" и от "Нижегородской" до "Электрозаводской" – ред.) , и красным цветом – это те участки, которые находятся в строительстве (от "Каховской" до "Нижегородской" и от "Электрозаводской" до "Савеловской" – ред.), но они уже на 90% построены, в ближайшее время мы будем осуществлять технические пуски отдельных участков таким образом, чтобы после Нового года, в первом квартале, уже запустить движение с пассажирами.

– А можно ли говорить о какой-либо концепции развития столичного метро?

– Конечно.

– В чем она? Как бы вы ее сформулировали?

– Концепция развития столичного метро, она в том, чтобы доступность ее была максимальной, чтобы все горожане, наибольшее их количество, 90% имели доступность метро, шаговую доступность. Это главная задача.

– Чтобы в любой точке Москвы метро, фактически, было в шаговой доступности?

– Да, это, во-первых. Во-вторых, сегодня метро даже имея его в шаговой доступности, можно даже комфортно проехать несколько станций, дальше ты проезжаешь до кольцевой линии, и там с каждой станцией нагрузка становится больше, на Кольцевой она просто становится запредельной. Для того, чтобы разгрузить существующую Кольцевую, мы как раз и строим Большую кольцевую, самую большую в мире кольцевую дорогу. Во-вторых, у нас даже не одно кольцо, а два дополнительных. МЦК, хоть оно и называется не метро, на самом деле это – метро. Наземное метро, которое работает по всем принципам метро, по системе оплаты и управляется метрополитеном. Это вот еще одно кольцо. Таким образом, Москва получает два больших кольца, возможность проезда между районами, между кругами, не через центр города, а напрямую, снижение нагрузки на кольцо, на центральные станции, делает комфортным всю систему метрополитена. Не только с точки зрения доступности до станций, но и с точки зрения нормальной нагрузки. И второе - это, конечно, выход в те районы, которые не были доступны для жителей с точки зрения метро. Та же Солнцевская ветка метро, люди там 20 лет ждали метрополитен, сегодня мы дошли до Рассказовки, и в ближайшее время уже придем во Внуково в следующем году. Это продление Сокольнической линии, которая вошла в Новую Москву, сегодня это, дальше – строительство новых линий.

-Это красная наверх на север? ( показывает на карте развития московского метрополитена участок от "Селигерской" до "Физтеха")

– Красная наверх – это продление Дмитровской линии метро до Северного, здесь еще вот это построено, заново ветка и дальше еще сегодня мы занимаемся продлением до поселка Северный.

– Московский центральный диаметр. В какой стадии сейчас? Вот есть первый, второй, будет ли третий, четвертый, уже говорят о пятом. Что это такое?

– Мы стараемся весь тяжелый рельсовый транспорт интегрировать в единую систему. Вот вы у меня спрашивали концепцию развития метро. Концепция развития метро сегодня уже невозможна без железных дорог, без МЦК, без МЦД, они такие же системные транспортные хабы, как и метро. Они работают по тем же принципам, с высокой частотой, с высокой культурой, с хорошим подвижным составом, с возможностью бесплатной пересадки на метрополитен, с огромным количеством новых станций, которые превратились в вокзалы покруче станций метро, которые несут огромную нагрузку. И вот первые две линии, которые мы запустили, показали высокую популярность не только среди жителей Подмосковья. Самый большой прирост произошел за счет жителей Москвы, которые стали воспринимать это уже не как пригородное сообщение, а как реальное метро. И сейчас мы работаем над двумя проектами: это третий диаметр, который идет от Зеленограда до Раменского, то есть это Петербургское направление, и Нижегородское. Вернее, казанское направление. И D4, это из района Внуково до Железнодорожного – это Нижегородское направление. Гигантские, сложные проекты. Этот проект интересен тем, что он, действительно, как диаметр, как стрела проходит через весь город, соединяя два направления. Здесь вход еще формируется со скоростной магистрали на Санкт-Петербург, и, соответственно, проходит через весь город на северо-восток Москвы, где одна из самых плохих транспортных ситуаций. Просто тяжелейшая. Здесь нет, практически, станций метро, в этом районе Подмосковья, мало железных дорог, и это тяжелая история. И создание такой магистрали первоклассной, для этих районов, конечно, разгрузит, даст возможность и жителям Подмосковья более комфортно передвигаться, и разгрузит московские дороги, на которых формируется поток большой.

– Какие сроки?

– Да, и D4, D4 – еще более сложный проект, самый, наверное, сложный из всех, самый емкий и с точки зрения физических работ, и с точки зрения финансовых затрат. Мы им занимаемся уже больше пяти лет. Это формируются новые линии железных дорог, но выделенные линии. Соответственно, когда расширяешь коридор тебе необходимо перестраивать путепроводы, тоннели. Здесь идет стыковка между Нижегородским направлением железной дороги, соединение всех вокзалов города, за исключением Павелецкого. Пройти по центру города через все вокзалы, среди них – это сложнейшая работа. Один проект переустройства Площади трех вокзалов чего стоит. Но вся эта работа постепенно заканчивается. И она везде, вот видите, точки – это интеграция с другими видами транспорта. С метрополитеном, с другими МЦД, с МЦК, с БКЛ, с наземным транспортом. Здесь строятся, по сути дела, новые вокзалы везде, комфортные, с эскалаторами, с кассами, с лифтами и так далее. И эта вся работа, она будет закончена в конце следующего года, и все эти два диаметра будут запущены.

– Слушайте, дух захватывает. Я вижу, у вас дерзкий план D5. Это что такое?

– D5 – это перспективное направление. Мы изначально задумывали запустить с Ярославского направления в сторону Домодедово через МЦК таким образом. Но с учетом того, что жизнь опровергла все предположения теоретиков транспорта, которые говорили: "Зачем это МЦК? Там никого не будет". Сегодня там больше полумиллиона человек в день. Оно работает в таком режиме, что запустить сюда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным, с одной стороны. С другой стороны, мы с Ярославского направления проложили новые магистральные пути с российскими железными дорогами, построили новые вокзальные терминалы. По сути дела, это на пределе своих возможностей. Поэтому, необходимость везти всех пассажиров через МЦК по сути дела отпала. Но тем не менее, проект прохода и соединения двух этих направлений, он остается сегодня, прорабатывается, задача архисложная, если мы ее примем, такую задачу, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 километров под землей. Это – мегасложный проект. И для того, чтобы принять такое решение, нам нужно подробнейшие, изыскательные работы провести с точки зрения безопасности города, безопасности строительных работ и функционирования всей этой истории.

– Там же и так метро все уже изрыто.

– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.

– Впечатляет. Как это вообще?

– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.

– Они очень важные.

– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.

–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?

– Да, именно так.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326880 Сергей Собянин

ВАС и не ждали: Восточноазиатский саммит без Путина и итогового заявления

АЛЕКСАНДР КОРОЛЁВ

Заместитель директора ЦКЕМИ НИУ ВШЭ, доцент департамента международных отношений факультета МЭиМП НИУ ВШЭ.

Ожидаемое отсутствие итогового заявления на полях ВАС из-за политической несовместимости России и Запада резонансное, но на деле – мало значащее событие. Главный итог саммита – РФ перехватила у КНР лавры основного «козла отпущения», а обсуждение украинского кризиса затмило традиционные разговоры о Южно-Китайском море и Индо-Пацифике. Восточноазиатский саммит в этом году превратился в Восточноевропейский.

Закончившийся 13 ноября 2022 г. в Камбодже Восточноазиатский саммит ещё до своего официального старта привлёк внимание наблюдателей. Связано это было с очным визитом в Пномпень президента США Джо Байдена и отсутствием в списке гостей российского президента Владимира Путина. Уже по окончании мероприятия зарубежные и российские СМИ смаковали провал в принятии итогового заявления из-за разногласий в оценках США и РФ специальной военной операции.

Однако ни пропуску Путиным саммита, ни отсутствию результирующего документа не стоит придавать значение даже с учётом серьёзности происходящих событий.

Справедливости ради, президент РФ и ранее не испытывал интереса к саммиту, лишь однажды побывав на ВАС в качестве полноценного участника в 2018 г. в Сингапуре, что совпало по времени и месту с подписанием стратегического партнёрства между Россией и АСЕАН. Оставляя за скобками имиджевую и эмоциональную составляющую, статус участия в подобных мероприятиях не столь важен.

Провал в согласовании текста финального документа едва ли можно назвать неожиданностью с учётом окончательной деградации российско-американских отношений. Тем более что похожие сюжеты мы уже наблюдали в мае 2022 г., когда министрам экономик АТЭС также не удалось достичь консенсуса по гораздо менее чувствительным вопросам, но имеющим ту же конфликтную природу.

Главным исследовательским интересом и одновременно итогом саммита стало активное обсуждение украинского кризиса, к которому присоединились многие страны, включая хозяйку мероприятия – Камбоджу. Любопытным на этом фоне является первое в истории саммита присутствие Украины на уровне министра иностранных дел Дмитрия Кулебы.

Восточноазиатский саммит и ранее не отличался строгостью и последовательностью повестки, которая в большинстве случаев включала широкий диапазон проблем в области экономики и безопасности в АТР и ИТР. Но это беспрецедентный случай для саммита, когда чуть ли не основное внимание многих лидеров было приковано к региональной проблеме за пределами Азии.

Помимо этого, «славной» традицией Восточноазиатского саммита служат публичные выяснения отношений между США и Китаем, где, как правило, больше достаётся Пекину. В то время как другие участники ВАС, особенно страны АСЕАН невольно становятся зрителями происходящего, осторожно подливая масло в огонь. В этом году роль главного «козла отпущения» отошла России, при этом отдельные страны в очередной раз воспользовались площадкой ВАС для лоббирования национальных интересов.

Интересы сторон

Камбоджа на правах хозяйки крупного международного мероприятия решила громко о себе заявить и получить дополнительные дипломатические очки со стороны Запада. Для этого камбоджийская сторона направила приглашение главе внешнеполитического ведомства Украины, а также настояла на показе видеообращения президента Украины Владимира Зеленского на полях саммита. Однако некоторые страны АСЕАН, в частности Вьетнам, отклонили эту инициативу в попытках избежать ещё большей политизации и провокации. Усилия Пномпеня не прошли мимо. Президент Байден выразил признательность премьер-министру страны Хун Сену за то, что Камбоджа стала одним из соавторов резолюции в ООН в поддержку Украины против «агрессии» России.

Для Вашингтона – участие в ВАС ещё и на уровне лидера страны стало дополнительной возможностью оказать давление на РФ по украинскому вопросу и солидизироваться с союзниками – Японией и Южной Кореей. В трёхстороннем заявлении стороны осудили действия России и подтвердили готовность «стоять вместе с Украиной».

Украина также может занести себе в актив участие в ВАС. Помимо самого факта присутствия официального лица, на полях саммита Киев подписал с АСЕАН Договор о дружбе и сотрудничестве в Юго-Восточной Азии. Само по себе подписание и содержание документа весьма заурядны, тем более что ранее АСЕАН уже заключала подобный Договор с 49 партнёрами. Однако важен общий контекст.

В условиях попыток стран коллективного Запада исключить РФ из глобальных институтов и шквала критики в адрес Москвы на самом саммите, Киев подписывает символическое соглашение с крупным многосторонним объединением, которое позволяет Украине получить официальное признание со стороны АСЕАН и открывает перед ней двери в асеаноцентричные форматы.

Безусловно, Ассоциация будет преподносить данное соглашение как дежурное и позиционировать Украину лишь как очередного партнёра в длинном списке. Однако момент и общий фон подписания Договора, вероятно, вызовет недовольство в российских дипломатических кругах.

Пишем Россия, Китай в уме

Восточноазиатский саммит был бы неполноценным без выпадов в адрес Китая со стороны США и союзников. Кроме рядовых обвинений в нарушении прав человека, подрыве стабильности и безопасности в Южно-Китайском море, Восточно-Китайском море и Тайваньском проливе, Вашингтон принял ряд конкретных мер, которые в значительной степени продиктованы стремлением США «насолить» Китаю. Выделим два из них.

Во-первых, в присущей для асеаноцентричных мероприятий торжественной манере президент Байден подписал соглашение о повышении статуса двусторонних отношений с Ассоциацией до всеобъемлющего стратегического партнёрства. В качестве подтверждения своих серьёзных намерений в совместном заявлении глава Белого дома целых четыре раза использовал формулировку «центральная роль АСЕАН» в разных вариациях, что стало новым рекордом американской администрации для документов такого рода с «десяткой».

В действительности подобные статусы в диалоге АСЕАН с внешними партнёрами никогда не являлись чем-то большим, чем простая декларация о добрых намерениях и аванс на будущее. К тому же на практике столь престижный статус не создает дополнительных привилегий и ни к чему не обязывает стороны. Но аналогичным статусом в партнёрстве с АСЕАН в прошлом году разжились Австралия и – главное – Китай. Поэтому Вашингтону из репутационных соображений важно было добиться аналогичного статуса с АСЕАН, коим обладает главный региональный конкурент США – КНР.

Во-вторых, США с партнёрами по QUAD объявили о запуске специальной программы, направленной на отслеживание и пресечение незаконного рыболовства в акватории ЮКМ. Данную инициативу также можно рассматривать как попытку сдерживать присутствие КНР в регионе, поскольку ранее отдельные государства-члены Ассоциации и сам Вашингтон неоднократно выражали обеспокоенность по поводу захода китайских рыболовных судов в исключительную экономическую зону Вьетнама и Малайзии.

Таким образом, на первый взгляд закончившийся ничем Восточноазиатский саммит на деле в очередной раз подсветил проблему политизации международных форумов и диалоговых площадок и невозможность консенсуса между участниками конфликта в нынешних условиях.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 17 ноября 2022 > № 4313734 Александр Королев

Объём рынка беспилотной авиации составит 120 млрд рублей в 2030 году

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил выставку передовых российских беспилотников «Аэронет 2035» и подписал Меморандум о сотрудничестве.

Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин игенеральный директор АНО «Платформа НТИ», специальный представитель Президента по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков подписали трёхсторонний меморандум, предполагающий совместную работу по поддержке и развитию беспилотных летательных аппаратов и авиации. В том числе, обозначается готовность к созданию федерального центра беспилотных авиационных систем на базе индустриального парка «Руднево» в ОЭЗ «Москва», технологическое и информационное сотрудничество.

Подписание этого меморандума свидетельствует о готовности развивать производственные компетенции, добиваясь максимального технологического суверенитета в области беспилотных летательных систем, - сказал Денис Мантуров.

Такой центр компетенций мы создадим на базе индустриального парка «Руднёво». Этот проект, конечно, даст толчок развитию беспилотного транспорта и авиационных систем, - отметил Сергей Собянин.

Участие в выставке «Аэронет» принимают 130 компаний, которые демонстрируют 170 разработок в области беспилотных авиационных систем. Если до 2020 года степень локализации не превышала 10-15% (в основном, в РФ изготавливались элементы рамы, планера, воздушные винты), то сейчас уровень локализации можно оценить в среднем в 40% (начинают применяться отечественные электродвигатели, налаживается изготовление полезных нагрузок, в том числе с оптическими и тепловизионными сенсорами отечественного производства, используются отечественные композиты и смолы, локализуются электронные устройства). К 2024 году российские производители рассчитывают выйти уже на 70% локализации внутри страны, а оставшуюся часть компонентов обеспечить в рамках кооперации с поставщиками из дружественных стран.

Производители беспилотников могут претендовать на ряд мер поддержки от государства. Это и системные инструменты, включая займы ФРП, возможность стать резидентом технопарков в сфере радиоэлектроники с 2023 года, получить промышленную ипотеку. И отраслевая поддержка, имею в виду налоговые и страховые льготы для разработчиков электроники и субсидии на НИОКР, в рамках которых компенсируется до 70% от стоимости разработки. Рынок беспилотной авиации, по оценкам экспертов «Аэронет», составит уже 120 млрд рублей в 2030 году. И мы намерены поддерживать развитие собственных компетенций в этой области, - отметил Денис Мантуров.

В рамках обхода выставки Денис Мантуров обсудил с производителями, разработчиками и заказчиками из числа российских компаний темы спутниковой связи и сетей 5G, кадрового суверенитета, БПЛА специального назначения и защиты от БПЛА, перспективных технологических решений и стандартизации отрасли.

Выставка «Аэронет 2035» открыта для посетителей с 20 по 27 ноября в центре «Космонавтика и авиация» на ВДНХ. Экспозиция поделена на семь тематических направлений.

Справочно: Компания Geoscanразработала и вывела на рынок аэрофотосъемочный комплекс нового поколения Gemini. Квадрокоптер, созданный на основе сверхлегкого беспилотного аппарата с функцией автоматического управления, предназначен для создания карт, ортофотопланов и цифровых моделей местности.

Конвертоплан компании ФИНКО Supercam SX350 совмещает в себе конструктивные особенности БВС самолетного и вертолетного типа. БВС обладает полетными качествами, подходящими для проведения высокодетальной аэрофотосъемки и видеосъемки, лазерного сканирования в любое время суток на больших площадях, в труднодоступных местах, в различных климатических условиях. Конвертоплан может передавать HD-видео в режиме реального времени на расстояние до 50 км и передавать точные координаты объектов.

Что касается более тяжелых БВС, которые в соответствии с Воздушным кодексом подлежат сертификации, а деятельность по их разработке – лицензированию, то существенный прогресс достигнут в части ВБС вертолетного типа, но вскоре лидеров догонят и разработчики беспилотников самолётного типа.

Так, в августе этого года в России был официально допущено к эксплуатации первое БВС вертолетного типа, которым стало БВС ВТ 440 разработки НПП «Радар ммс». Он может находиться в воздухе до четырех часов. Кроме доставки грузов вертолет может выполнять мониторинговые задачи или вести геологоразведку..

Всего в Росавиацию на сегодня подали заявки на получение сертификации на семь БВС, из них шесть – вертолетного типа. Все указанные компании, о которых я рассказал, планируют уже с начала следующего года развернуть полномасштабное серийное производство.

Почти 47 млн рублей выделят промышленным предприятиям Орловской области на возмещение части затрат, связанных с приобретением нового оборудования

Об этом сообщает Департамент промышленности и торговли Орловской области.

17 ноября 2022 года подписано постановление Правительства Орловской области № 708 «Об утверждении Порядка предоставления в 2022 году субсидий на возмещение части затрат промышленных предприятий, связанных с приобретением нового оборудования».

В соответствии с постановлением в ближайшее время будет объявлен конкурсный отбор на предоставление субсидии. В конкурсе смогут принять участие промышленные предприятия Орловской области отраслей, входящих в курируемую сферу деятельности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Субсидия предоставляется в размере не более 20% от общей суммы затрат на приобретение нового оборудования, и в сумме, не превышающей 10 млн рублей на заявителя.

Всего на реализацию указанной меры поддержки предусмотрено 46,9 млн рублей.

Доклад Министра транспорта РФ о ситуации с контейнерными грузами из морских портов Дальнего Востока

Вчера на совещании Президента РФ с членами Правительства выступил Виталий Савельев. Министр транспорта отметил, что в этом году перевалка контейнеров в портах Дальнего Востока увеличилась на 22% к октябрю 2021 года и составила 220 тыс. ДФЭ, в том числе экспорт вырос на 32%, импорт – на 26 %. Также глава Минтранса сообщил, что сейчас фактическая загрузка 5 портовых контейнерных терминалов на Дальнем Востоке составляет 117 %, загрузка 6 тыловых терминалов – 74 %.

Для стабильного вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока в ситуации повышенного спроса на импорт грузов, необходимых для российской промышленности, а также во время новогоднего пикового периода спроса на товары народного потребления, министр предложил следующие решения.

Во-первых, увеличить долю автомобильных перевозок. Из всех контейнеров импорта с Дальнего Востока перевозка автотранспортом составила уже 9 % от общего объёма.

Во-вторых, предлагается увеличить количество контейнерных поездов с полувагонами из терминалов морских портов Дальнего Востока до 5 единиц в сутки, что позволит вывозить до 710 ДФЭ в сутки или до 21,3 тысяч ДФЭ в месяц. «Необходимые решения уже приняты, оптимизированы схемы погрузки и предоставлена скидка на железнодорожный тариф для перевозок контейнеров в полувагонах. Это решение предлагаем продлить до конца 2023 года, оно показало свою эффективность», – отметил Министр.

В-третьих, предлагается увеличить количество контейнерных поездов в восточном направлении на 3 пары в сутки до конца текущего года. Данное решение, кроме импорта, позволит увеличить также и вывоз экспортных грузов.

В-четвёртых, рассматривается возможность увеличения тарифов в 2023 году на контейнерные перевозки на восточном направлении, с одновременным их снижением в северо-западные порты, чтобы увеличить объёмы перевозок через порты Северо-Запада.

«Данные меры позволят стабилизировать ситуацию в морских портах Дальнего Востока за счёт перевозки дополнительно более 45 тысяч ДФЭ с импортными грузами», – подчеркнул Министр.

Источник: пресс-служба Министерства транспорта РФ

BIOCAD ПРИГЛАШАЕТ СТУДЕНТОВ НА СТАЖИРОВКУ НА НОВОМ ФАРМПРОИЗВОДСТВЕ

Российская биотехнологическая компания «Биокад» приглашает студентов столичных колледжей и вузов в свой новый фармацевтический комплекс. Стажеры могут принять участие в процессе производства лекарств и в обслуживании техники, поработать в департаменте IT. Об этом сообщил в своих социальных сетях мэр Москвы Сергей Собянин.

Современный фармацевтический комплекс «ПК-137» является резидентом особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» и расположен на площадке «Алабушево». На предприятии производят лекарственные препараты для столичной системы здравоохранения в рамках заключенного офсетного контракта.

«Сегодня в сфере медоборудования и биофармы работают 22 резидента особой экономической зоны столицы и свыше 1,7 тысячи человек. Отрасль активно развивается, что способствует росту спроса на квалифицированные кадры. Компания для привлечения молодых сотрудников проводит оплачиваемые стажировки с возможным трудоустройством», – рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы, входящего в Комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений столицы, Владислав Овчинский.

Стажировки на высокотехнологичном производстве дают студентам ценные теоретические знания и практические навыки. В дальнейшем компания планирует расширять сотрудничество с образовательными учреждениями столицы.

За время проведения отбора на летний сезон компания собрала рекордное количество заявок на стажировки – свыше трех тысяч. В результате к различным структурным и территориальным подразделениям BIOCAD присоединилось 110 талантливых студентов. По данным внутренней статистики, каждый четвертый стажер получил предложение о трудоустройстве по итогам стажировки.

ОЭЗ «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА» В 2022 ГОДУ СДАЛА В АРЕНДУ ОКОЛО ВОСЬМИ ТЫСЯЧ КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПОМЕЩЕНИЙ

С начала этого года новые предприятия арендовали на площадке «Алабушево» особой экономической зоны «Технополис Москва» около восьми тысяч квадратных метров помещений. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«Особая экономическая зона — это привлекательная площадка для размещения высокотехнологичных производств. В 2022 году арендаторами помещений инновационных лабораторно-промышленных корпусов на площадке “Алабушево” стали еще восемь компаний. Предприятия будут разрабатывать и производить микроэлектронику и электронное оборудование, видеорегистраторы и видеокамеры, медицинские изделия и тест-системы. Они заняли площадь почти восемь тысяч квадратных метров. Благодаря им в городе появилось более 370 новых рабочих мест», — рассказал Владимир Ефимов.

Он добавил, что еще 10 высокотехнологичных предприятий в этом году стали резидентами особой экономической зоны столицы. Четыре из них уже работают, производства шести будут введены в эксплуатацию в ближайшие месяцы. Большинство из этих компаний представляют отрасль медицинских технологий, оборудования и биофармы. Они будут выпускать препараты для таргетной терапии онкологических заболеваний, синтетические сосуды, заменители суставной жидкости, современное ультразвуковое диагностическое оборудование.

Пятая часть высокобюджетных апартаментов сосредоточена в реконструированных зданиях

Девелоперы, поставляющие на московский рынок апартаменты элит- и премиум-класса, стали чаще адаптировать под этот продукт уже построенные здания. Эта экономическая модель сопряжена с определенными сложностями, но зато помогает решить проблему дефицита свободных участков в наиболее привлекательных локациях. По данным Urban Awards за последний год рынок высокобюджетной недвижимости получил пять подобных проектов, а их общее количество выросло до девяти.

Опираясь на сведения, собранные порталом bnMAP.pro, эксперты премии Urban Awards оценивают общее количество элитных и премиальных апартаментов, доступных для покупки, в 977 единиц. Этот фонд распределен по 39 адресам в 18 районах Москвы. При этом девять комплексов представляют собой проекты реконструкции готовых зданий. В сумме они содержат 188 лотов, то есть 19,2% всей выборки. Подобную пропорцию следует признать аномально высокой – никогда ранее подобные значения не регистрировались. С ноября прошлого года в экспозицию поступили сразу четыре комплекса, прошедших редевелопмент. Самым крупным объемом фонда среди них отличается АК Verdi у Петровского парка (на месте бывшего института авиационной промышленности). Его появление на рынке увеличило запасы апартаментов на 107 лотов. Для Verdi характерны весьма умеренные расценки по меркам его класса – от 380,47 до 454,46 тыс. рублей за квадратный метр. Однокомнатный юнит площадью 37,3 кв. метров можно взять по этому адресу за 15,43 млн рублей.

В АК Cult входной барьер вдвое выше – 32,93 млн рублей (бюджет студии 26,96 кв. метров). Кроме того, в проекте предусмотрена целая линейка юнитов с чеком 100+ млн рублей. Большая дороговизна предложения во многом обусловлена статусной локацией – пересечение Садового кольца и Ленинского проспекта, несколько минут ходьбы до парка имени Горького и «Новой Третьяковки». Также девелоперу нужно вернуть четыре млрд рублей, вложенных в реконструкцию гостиницы «Варшава», которая была предшественником Cult’a.

Еще один апарт-комплекс, переформатированный из старого отеля, – клубный дом «Космо 4/22» на Балчуге. Его корпуса в прошлом были гостиницей «Байкал» и дореволюционным особняком. В настоящее время проект примечателен тем, что именно здесь находится самый доступный лот на всем пространстве в радиусе одного километра от Кремля – однокомнатный апартамент (48,77 кв. м) стоимостью 43,02 млн рублей. Видовой пентхаус, окна которого выходят на Москву-реку, стоит уже 483,41 млн рублей.

«Интеко» запустила продажи, правда, закрытые, в коллекционном проекте «Ильинка 3/8», состоящим из семи малоэтажных корпусов, некоторые из которых – подлинные особняки XIX в., когда-то входившие в торговый комплекс Теплые ряды. Жилую недвижимость дополнят ресторан, паркинг и фитнес-центр.

Офис Московской городской телефонной сети, размещавшийся в пятиэтажном здании 1912 года постройки в Дегтярном переулке, перешел к апарт-комплексу RestArt, насчитывающему 39 юнитов стоимостью от 45,66 до 88,80 млн рублей. Его фонд – самый малочисленный среди тех, которыми располагают дебютанты последних 12 месяцев. В сумме перечисленные четыре проекта включают без малого 400 апартаментов. Помимо них в экспозиции фигурируют еще три реконструированных комплекса – Roza Rossa (Хамовники), Kuznetsky Most 12 (Мещанский район), «Дом в Газетном» (Тверской район) и особняк «История» в ЖК «Большая Дмитровка IX» (Тверской район). Все они выделяются сверхдорогим контентом. Так, в комплексе «Большая Дмитровка IX» продается трехкомнатный апартамент с балконом и двумя террасами. Его прайс равен 5 млн рублей за кв. метр.

«В этом сезоне проекты на базе реконструкции уже готовых зданий обильно появляются практически во всех сегментах рынка. Если у такого актива отсутствуют ограничения, связанные с историческим или культурным значением, или проблемы с инженерными коммуникациями, он очень удобен для девелопера. В большинстве случаев (исключая элитную недвижимость) это простой и в то же время ликвидный продукт, требующий минимального инфраструктурного сопровождения. Издержки на него сравнительно невелики, а реализовать его можно достаточно быстро», – полагает генеральный директор Urban Awards Ольга Хасанова.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что итоги 2022 года на московском рынке недвижимости Urban Awards подведет 24 ноября.

Авторы: СГ-Онлайн

Инструментальный праздник, который всегда с тобой: Итоги MITEX 2022

C 8 по 11 ноября 2022 года в ЦВК «Экспоцентр» состоялась 15-я Московская международная выставка инструмента, оборудования и технологий MITEX. Современные инструментальные решения представили более 280 компаний из России, Белоруссии, Казахстана, Турции, Индии. Впервые представили свое оборудование на российском рынке 80 китайских производителей инструмента.

Юбилейная выставка прошла в обновленном формате и объединила на своей площадке производителей и поставщиков оборудования, представителей промышленных и сервисных компаний, потребителей инструмента класса hobby. Продукты и решения представлены в более чем 27 тематических разделах. Посетители ознакомились с технологическими новинками промышленного и бытового назначения в области обработки различных видов материалов, сварки, ремонта и обслуживания легковых автомобилей, спецтехники и промышленного оборудования, садовой техники, контрольно-измерительных приборов и т.д.

В поисках ответа на главный вопрос 2022 года – чем работать в новом сезоне? – выставку посетили свыше 13 000 специалистов отрасли. Среди посетителей были и именитые гости. Известный спортивный и общественный деятель Николай Валуев и путешественник Федор Конюхов выступили на стендах компаний-участников: поделились лайфхаками в работе с новинками и проверенным инструментом, а также планами и своим взглядом на инструментальные тренды.

Деловая программа объединила самые актуальные на данный момент темы – от импортозамещения, логистики и повышения престижа рабочих профессий до работы на маркетплейсах и новинок на рынке садового инструмента и строительно-ремонтных услуг. Открыла деловую часть выставки пленарная сессия, посвященная главным изменениям и перспективам развития рынка в новых реалиях. В дискуссии приняли участие начальник отдела развития станкоинструментальной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Хайрула Джамалдинов, президент Ассоциации торговых компаний и производителей электроинструмента и средств малой механизации (РАТПЭ) Михаил Васильев, заместитель генерального директора завода «Фиолент» Виктор Кислицын и другие представители отрасли. В деловой программе выставки выступили 50 экспертов. MITEX ежегодно проходит при поддержке Минпромторга России. В Министерстве высоко оценили деловую программу, уровень организации и вклад юбилейной выставки в развитие отрасли в целом.

На традиционном форуме «Российский рынок электроинструмента и средств малой механизации. Состояние и перспективы», который прошел под эгидой РАТПЭ, были представлены свежие данные о состоянии отечественного рынка электроинструментов. Деловую программу выставки органично дополнила интерактивная часть – более 30 мастер-классов и мероприятий по работе с инструментом.

Ежегодно организаторы выставки предлагают новые форматы, чтобы увеличить эффект от участия и посещения выставки как для экспонентов, так и посетителей. Максимально полное погружение в информацию о текущей ситуации в отрасли обеспечила инструментальная экскурсия «Кто есть кто на рынке инструмента» для представителей ведущих отраслевых СМИ. Заранее спланированный экскурсионный маршрут охватил экспозиции наиболее ярких участников основных разделов выставки. В ходе мероприятия журналисты из более 20 изданий ознакомились с новинками в таких тематические категориях, как «Электроинструмент», «Инструмент и оборудование для автосервиса», «Садово-парковый инструмент, техника и оборудование», «Инструмент для деревообработки», «Контрольно-измерительные и испытательные приборы», «Сварочное оборудование и расходные материалы».

«Выставка MITEX 2022 – юбилейная и знаковая для рынка. Мы постарались сделать ее максимально полезной для всех участников отрасли – производителей, поставщиков и потребителей как профессионального инструмента для разных сегментов промышленности, так и hobby класса. Обновленный формат выставки позволил бизнесу решить свои задачи, но в первую очередь дал возможность наладить диалог и межотраслевые связи. Мы не останавливаемся на достигнутом и начинаем работу над следующей выставкой. Самые востребованные форматы, актуальные тренды и запросы рынка, индивидуальный подход к каждому участнику – это то, что неизменно и послужит основой нашего инструментального события в 2023 году», – прокомментировала директор MITEX Гульнара Маркелова.

Генеральным спонсором MITEX 2022 выступил бренд CAIMAN – один из ведущих мировых производителей профессиональной садово-парковой техники премиум-класса.

Справочно:

Московская международная выставка MITEX – одно из центральных инструментальных событий России и СНГ, которое объединяет производителей, поставщиков и потребителей инструмента. Свою историю выставка ведет с 1998 года и первые годы носила имя InterTOOL. Под современным названием MITEX – Moscow International Tool Expo – проходит с 2008 года.

Ежегодно отраслевая площадка собирает элиту мировой инструментальной промышленности – свыше 200 компаний из более чем 10 стран мира. Выставка дает участникам возможность заявить о себе и найти новых заказчиков, оценить слабые и сильные стороны конкурентов, увидеть новые направления для роста.

Ассортимент решений представлен в более чем 27 тематических разделах, основные из которых - ручной электрический и механический инструмент, оборудование для металлообработки, лесной промышленности, строительства, сервиса и ремонта.

В рамках деловой программы MITEX обсуждаются актуальные вопросы развития российского инструментального рынка и средств малой механизации. Для посетителей выставки проводятся мастер-классы и столярные шоу.

Авторы: СГ-Онлайн

Архитектор Сергей Труханов: «Скоро время и место станут просто техническими терминами»

Как это у Уильяма Гибсона: «Будущее уже наступило. Просто оно еще неравномерно распределено». И если для одних секторов российского рынка VR — практически уже прошлое, то для других — будущее или совсем недавно наступившее настоящее

Что значат VR-технологии для современной архитектуры и проектирования? Правомерен ли вопрос об экономической выгоде использования этих технологий? Скоро ли архитекторы, проектировщики, их заказчики и конечные потребители смогут с легкостью жонглировать реальностями? Об этом и многом другом BFM.ru побеседовал с Сергеем Трухановым — руководителем архитектурного бюро T+T Architects, которое стало одним из пионеров внедрения VR в девелопменте.

– Давно ли VR-технологии пришли на рынок архитектуры и проектирования? С чего все начиналось и до чего развилось сейчас?

– Сергей Труханов: Первоначально VR был создан в качестве инструмента игровых миров с эффектом присутствия. Он использовался в компьютерных и консольных играх различных жанров, где и тестировались все новые технологические решения и ноу-хау. Затем развитием виртуальной и дополненной реальности начали интересоваться почти все крупнейшие IT-компании и промышленные гиганты: они увидели в технологии потенциал для создания настоящей оцифрованной социальной среды или оцифрованных технологических процессов и устройств (так называемых цифровых двойников). Стоит добавить, что сейчас многие «ломанулись» в метамиры, да еще на эту тему сделали стойку все стриминговые сервисы, чтобы переключиться с сериалов на игры, и технологии VR тут сыграли не последнюю роль. Вспомним хотя бы, как Microsoft купил Activision Blizzard почти за 69 млрд долларов, и все ради стриминговой аудитории. Революция в практике виртуальной реальности произошла после выпуска нового поколения VR-устройств меньших габаритов, улучшенной автономности и мощности, с большим числом функций. С каждым новым релизом оборудование становится более автономным, легким и «ненапряжным» для человека. GameDev (сокращение от Game Development — разработка игр) захлестнула вторая волна выпуска развлекательных продуктов качественно нового уровня, а художники и концептуалисты наконец смогли моделировать объекты и миры без каких-либо ограничений, создавать пока еще невозможные с точки зрения строительных технологий объекты, формируя образ будущего рукотворного мира. Огромную роль в выводе VR на качественно новый уровень применения сыграло появление метавселенных, таких как Decentraland, Sandbox других. Кроме того, эти технологии получили огромный импульс развития, когда их начали использовать фэшн-бренды: запускать VR-шоурумы, проводить показы, цифровые мероприятия и полноценные недели моды. Архитектурным бюро, строителям и инженерам такой технологический скачок позволил наконец совместить на практике цифровую среду с настоящей. Сейчас VR имеет все шансы превратиться в один из главных драйверов, вывести процесс проектирования на новый уровень. Сегодня мы рассматриваем его на рынке недвижимости не просто как игрушку для заказчика, а как потенциально эффективный прикладной инструмент.

– И все же, как именно VR-технологии используются в проектировании, какие вопросы помогают решать?

– Сергей Труханов: Мы для себя выделяем три основных практических вектора применения VR в проектировании. Первый — это радикальное облегчение диалога архитектора и заказчика, облегчение единого понимания ими проекта, его особенностей, деталей восприятия пространства и объектов в нем. Вести обсуждение намного проще, когда заказчик видит объект не только на условных «кубиках», схемах и визуализациях, а почти может прикоснуться к нему. Когда совещание с заказчиком проводится рядом с потенциальным кейсом и архитектор дает комментарии по проекту на месте, проводя виртуальную экскурсию, то намного улучшается процесс коммуникации, глубже понимание, а аргументация идей становится понятной и осязаемой. Теперь девелоперские проекты можно в деталях просматривать до того, как они будут построены, а клиенты и пользователи могут подогнать параметры под себя, общаясь с проектировщиком на равных. Конечно, частично эта проблема решалась при помощи BIM, но при погружении в проект через экран монитора всегда останется дистанция между человеком и объектом. И независимо от того, насколько красивым может быть визуализированное изображение, оно всегда остается статичным. VR позволяет любому человеку взглянуть на объект глазами архитектора, увидеть все мельчайшие детали конструктива, игры света и теней, положения объектов и частей конструкций в пространстве, будущее и прошлое стройки на любом этапе ее реализации. Интерактивные интерфейсы — это доступный язык дизайна, который может быть понятен всем вне зависимости от образования, склада ума и профессиональных компетенций.

– Принято. А второй вектор?

– Сергей Труханов: Второй — это работа над ошибками еще до совершения ошибок. Имеется в виду визуальная проверка коллизий и внимание к деталям, которые не всегда можно выявить с экрана, но они сразу бросаются в глаза, когда ты находишься «там». Наконец, третий аспект практического применения VR в архитектурном деле — создание максимально корректной и иммерсивной картины восприятия объекта или пространства. Любая, даже детализированная масштабная модель здания, рендер, передающий взгляд с высоты человеческого роста или с высоты птичьего полета (этот вид увидят только птицы!), не способны передать его масштаб, реальный масштаб. А тут ты все воспринимаешь один к одному. Это особенно важно в условиях плотной и высотной городской застройки, когда корректное помещение объекта в контекст играет ключевую роль. Используя изображения любого качества, все равно довольно легко ошибиться с пропорциями и восприятием объема. В случае с VR мы наблюдаем здание и его наполнение в максимально приближенном к реальному виду. В системе моделирования можно изучить многочисленные варианты геометрии сооружения с различных точек, вовремя изменить конфигурацию объекта, уменьшить или увеличить концептуальные параметры и объемы. Детализация может быть абсолютной, вплоть до мельчайших составляющих.

– А с экономической точки зрения выгодно ли использование VR-технологий?

– Сергей Труханов: В идеале даже не должен стоять вопрос о том, выгодно это или невыгодно. Вы же не спрашиваете, выгодно ли использовать BIM/Revit. Это норма, которая заложена в технологический процесс проектирования, и она формирует вашу себестоимость. Так вот, грамотная интеграция принципов работы с VR в процессе проектирования не должна существенно увеличивать ваше время и расходы — это гармонично зашито в последовательность рабочего процесса. На этапе концепции, где мы используем VR чаще всего, это увеличивает себестоимость в среднем на 10% от стоимости этапа работ. Но в рамках контракта это незначительная стоимость. Другой вопрос — с оборудованием и доставкой, с обучением персонала и настройкой всех технологических процессов. Это инвестиции, к которым надо быть готовым. У нас на подбор и тестирование различного оборудования, формирование принципов работы до обучения персонала и выпуска обучающих роликов ушел год.

– Кстати, требует ли использование VR-технологий создания собственного штата в компании, и если да, то какого именно?

– Сергей Труханов: Сейчас спрос на специалистов по VR/AR-системам очень высокий, поэтому мы рекомендуем смотреть кадры GameDev, который пользуется похожими принципами создания виртуальных миров. Но важна архитектурная специфика. В нашем случае это бывшие архитекторы. Для работы с VR нужна технологическая и программная база: комплект оборудования на одно рабочее место обойдется в среднем в 200 тысяч рублей (если мы берем самые простые модели типа Oculus Quest 2, портативную зарядную станцию и ноутбук) и программное обеспечение на основной софт — еще около 500 долларов по модели подписки в месяц, но можно использовать и бесплатный софт.

– И каковы, с вашей точки зрения, перспективы развития этих технологий?

– Сергей Труханов: Да, традиционный вопрос: что насчет будущего? Показатели мобильности и автономности VR/AR-устройств будут постоянно улучшаться. Даже сейчас новые версии игровых движков, таких как Unreal Engine и Unity, уже полностью, а не частично поддерживают технологии виртуальной реальности, рейтрейсинг и так далее. Если просто взглянуть на миры, которые уже сегодня создаются при помощи данных экосистем, то можно сделать вывод, что такой инструментарий позволит вывести скорость, качество рендеринга и импорт объектов в цифровое пространство на принципиально новый уровень. Все это позволяет быстро создавать базы виртуальных объектов, которые строятся в городах, а далее — полноценную интерактивную цифровую карту города. Очевидно, что уже совсем скоро мы будем легко и без особых усилий жонглировать реальностью и виртуальной реальностью, перемещаться между одной и другой, время и место станут не чем иным, как просто техническими терминами, и для всего рынка это без преувеличения станет революцией. Кроме сокращения издержек на возможные ошибки мы сделаем архитектуру действительно ближе и доступнее для понимания.

– В будущем мы получим простой и удобный инструментарий для воссоздания любых объектов в любом месте. Пресс-туры в визуально полностью готовые здания, на площадки, где еще даже не появилась строительная техника, совещания внутри виртуального объекта для людей, находящихся на разных концах земли, — все это превратится в обыденность. Сейчас мы только начинаем долгий путь к подобным решениям. Впрочем, совсем скоро без применения подобных технологий конкурировать на рынке будет невозможно, считает Труханов.

BFM.RU

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 17 ноября 2022 > № 4226487 Сергей Труханов

Сергей Собянин: 90% москвичей должны иметь метро в шаговой доступности

О первой платной дороге в Москве, о концепции строительства новых направлений метро и Московских центральных диаметров и в целом о том, как дальше будет развиваться транспортная сеть столицы в первой части интервью РИА Новости рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

– Сергей Семенович, Московский скоростной диаметр – гордость, фактически, Москвы. Какова степень готовности?

– Вы знаете, мы последние годы много, что сделали по развитию транспорта, огромное количество реконструированных дорог, развязок, практически вся улично-дорожная сеть Москвы обновлена за эти годы – это гигантский труд. Но помимо этого, конечно, мы работали над серьезными крупными магистральными проектами. Это Северо-Западная хорда, это Южная рокада, это Северо-Восточная хорда и Юго-Восточная хорда. Так вот, Северо-Восточная хорда, по мере вызревания этого проекта, понимания его значимости, по сути дела реорганизована в скоростной диаметр, в котором нет ни одного светофора. Который пересекает огромное количество магистральных дорог Москвы, вылетных магистралей, где везде созданы развязки, комфортные для переезда. Это мегапроект, действительно, по своей сложности, сопоставим со МКАДом. Конечно, значительно больше, чем Третье транспортное кольцо по количеству инженерных сооружений, эстакад, мостов, тоннелей и так далее. И для чего он создан? Для того, чтобы разгрузить МКАД, разгрузить Третье транспортное кольцо. Самое главное, чтобы люди не ехали в центр города и отсюда потом разъезжались по другим магистралям, чтобы вывести поток за границы центра. И плюс к тому – соединение двух магистралей. Это М-11 – Санкт-Петербург, и М-12, которая ведет на Казань новая дорога. Там М-11 с Бусиновской развязкой превращается дальше в платную дорогу, М-12, надеюсь, что в следующем году тоже подойдет уже к нашему скоростному диаметру, и таким образом эти две магистрали объединятся. Ну, и Юго-Восточная хорда – это будет, по сути дела, южный участок скоростной магистрали, который уйдет на Симферопольское направление – Варшавка, Симферопольское шоссе, на юг Москвы. Это, конечно, самое сложное из всего, что мы делали в Москве, потому что она, практически, вся висит в воздухе. Огромное количество пересечения железных дорог, автомобильных дорог, но тем не менее, она соединит весь юг и север. С севера на юг можно будет проехать без единого светофора.

– По второму этажу, фактически, да?

– Да. Это экологически важный проект, да и перепробега будет меньше, в центре машин будет меньше. Процентов на 20 уменьшатся выбросы от автомобильного транспорта, увеличится скорость. И если посмотреть на этот контур, помните, в свое время рассказывали про Четвертое транспортное кольцо? Такой несбыточный проект. Так вот, эти вот хорды – Северо-Западная хорда и Южная рокада, которая тоже достраивается уже в следующем году, она большую часть построена, и скоростной диаметр, по сути дела, вот, смотрите, они образуют, Четвертое транспортное кольцо. Но при этом она выполняет более значимую функцию, потому что она не просто по кольцу запускает машины, а дает возможность с одного конца города в другой проехать без заезда в центр, с выездом из города.

– Это будет платная дорога в Москве?

– Нет, для москвичей и жителей Московской области она будет бесплатной. Она будет платной только для тех, кто двигается по этим большим магистралям платным насквозь через Московский регион. То есть, это транзитный транспорт. Для чего мы это делаем? Вы знаете, что построен еще огромный проект – это ЦКАД вокруг Москвы. ЦКАД платный. Если мы срежем дорогу через наш скоростной диаметр, то все машины ЦКАДа окажутся в городе. Этого не нужно. То есть, мы не для того, чтобы заработать деньги, а для того, чтобы правильно распределить потоки. Транзитный транспорт должен идти все-таки по окружным дорогам, а не через город.

– То есть, как вы будете просеивать машины, которые транзитом?

– Мы знаем, как это делать, как просеивать.

– Да?

– Да.

– Хорошо.

– Это не какие-то шлагбаумы, это система видеонаблюдения умная. Управление дорогами и выписывание соответствующих штрафов, либо платежных документов.

– То есть, по номерам практически?

– Да. Мы видим, какая машина въехала на ЦКАД и какая выехала, и где она проехала.

– То есть, искусственный интеллект?

– Да. Это система искусственного интеллекта. Это интеллектуальная система управления движением.

– Будут ли другие платные дороги в городе?

– Давайте, будем так считать, это не платная дорога для москвичей, это частично платная для транзитников. Что можно считать ее платной я бы не сказал. Единственная платная дорога, которая у нас реально появится, полностью платная дорога – это дублер Кутузовского проспекта, северный дублер Кутузовского проспекта. Это дорога, которая строится полностью за счет частных инвестиций. Естественно, что она должна быть окупаемой. Эта дорога, надеюсь, будет построена в конце 2023 года. Это дорога, которая соединит платную дорогу – северный обход Одинцово с выходом на Минское шоссе. Она на Молодогвардейской соединится на развязке и придет к «Сити».

– Если говорить, ну это второй этаж – эта такая воздушная дорога. Вот, как вы сказали, есть подземное метро, прежде всего. Когда-то так же при вас, Сергей Семенович, в вашу бытность мэром Москва была чемпионом мира по строительству станций метро. Как сейчас? Темпы сохраняются?

– Да, конечно. Но у нас нет задачи бить рекорды или становиться чемпионами. Никакой такой задачи вообще не существует. Существует задача обеспечить москвичей, растущее население Москвы, надежным, комфортным и быстрым транспортом. Поэтому, задачи, которые мы реализовали, они, конечно, были на пределе возможностей. Почему? Потому что транспортная система Москвы, стало очевидно уже в 2010 году, что она катастрофически отстает от потребностей города, от растущего города, от того, что уже было построено. От количества машин, которые здесь. Конечно, стояла задача, чтобы часть автомобилистов пересела на более комфортный и быстрый транспорт. Поэтому, главная задача была – строительство Большой кольцевой линии метро, видите, черным цветом – те участки, которые уже запущены (от «Савеловской» до «Каховской» и от «Нижегородской» до «Электрозаводской» – ред.), и красным цветом – это те участки, которые находятся в строительстве (от «Каховской» до «Нижегородской» и от «Электрозаводской» до «Савеловской» – ред.), но они уже на 90% построены, в ближайшее время мы будем осуществлять технические пуски отдельных участков таким образом, чтобы после Нового года, в первом квартале, уже запустить движение с пассажирами.

– А можно ли говорить о какой-либо концепции развития столичного метро?

– Конечно.

– В чем она? Как бы вы ее сформулировали?

– Концепция развития столичного метро, она в том, чтобы доступность ее была максимальной, чтобы все горожане, наибольшее их количество, 90% имели доступность метро, шаговую доступность. Это главная задача.

– Чтобы в любой точке Москвы метро, фактически, было в шаговой доступности?

– Да, это, во-первых. Во-вторых, сегодня метро даже имея его в шаговой доступности, можно даже комфортно проехать несколько станций, дальше ты проезжаешь до кольцевой линии, и там с каждой станцией нагрузка становится больше, на Кольцевой она просто становится запредельной. Для того, чтобы разгрузить существующую Кольцевую, мы как раз и строим Большую кольцевую, самую большую в мире кольцевую дорогу. Во-вторых, у нас даже не одно кольцо, а два дополнительных. МЦК, хоть оно и называется не метро, на самом деле это – метро. Наземное метро, которое работает по всем принципам метро, по системе оплаты и управляется метрополитеном. Это вот еще одно кольцо. Таким образом, Москва получает два больших кольца, возможность проезда между районами, между кругами, не через центр города, а напрямую, снижение нагрузки на кольцо, на центральные станции, делает комфортным всю систему метрополитена. Не только с точки зрения доступности до станций, но и с точки зрения нормальной нагрузки. И второе - это, конечно, выход в те районы, которые не были доступны для жителей с точки зрения метро. Та же Солнцевская ветка метро, люди там 20 лет ждали метрополитен, сегодня мы дошли до Рассказовки, и в ближайшее время уже придем во Внуково в следующем году. Это продление Сокольнической линии, которая вошла в Новую Москву, сегодня это, дальше – строительство новых линий.

-Это красная наверх на север? (показывает на карте развития московского метрополитена участок от «Селигерской» до «Физтеха»)

– Красная наверх – это продление Дмитровской линии метро до Северного, здесь еще вот это построено, заново ветка и дальше еще сегодня мы занимаемся продлением до поселка Северный.

– Московский центральный диаметр. В какой стадии сейчас? Вот есть первый, второй, будет ли третий, четвертый, уже говорят о пятом. Что это такое?

– Мы стараемся весь тяжелый рельсовый транспорт интегрировать в единую систему. Вот вы у меня спрашивали концепцию развития метро. Концепция развития метро сегодня уже невозможна без железных дорог, без МЦК, без МЦД, они такие же системные транспортные хабы, как и метро. Они работают по тем же принципам, с высокой частотой, с высокой культурой, с хорошим подвижным составом, с возможностью бесплатной пересадки на метрополитен, с огромным количеством новых станций, которые превратились в вокзалы покруче станций метро, которые несут огромную нагрузку. И вот первые две линии, которые мы запустили, показали высокую популярность не только среди жителей Подмосковья. Самый большой прирост произошел за счет жителей Москвы, которые стали воспринимать это уже не как пригородное сообщение, а как реальное метро. И сейчас мы работаем над двумя проектами: это третий диаметр, который идет от Зеленограда до Раменского, то есть это Петербургское направление, и Нижегородское. Вернее, казанское направление. И D4, это из района Внуково до Железнодорожного – это Нижегородское направление. Гигантские, сложные проекты. Этот проект интересен тем, что он, действительно, как диаметр, как стрела проходит через весь город, соединяя два направления. Здесь вход еще формируется со скоростной магистрали на Санкт-Петербург, и, соответственно, проходит через весь город на северо-восток Москвы, где одна из самых плохих транспортных ситуаций. Просто тяжелейшая. Здесь нет, практически, станций метро, в этом районе Подмосковья, мало железных дорог, и это тяжелая история. И создание такой магистрали первоклассной, для этих районов, конечно, разгрузит, даст возможность и жителям Подмосковья более комфортно передвигаться, и разгрузит московские дороги, на которых формируется поток большой.

МЦД-3 и МЦД-4 улучшат транспортную доступность для 50% жителей Подмосковья

– Какие сроки?

– Да, и D4, D5 – еще более сложный проект, самый, наверное, сложный из всех, самый емкий и с точки зрения физических работ, и с точки зрения финансовых затрат. Мы им занимаемся уже больше пяти лет. Это формируются новые линии железных дорог, но выделенные линии. Соответственно, когда расширяешь коридор тебе необходимо перестраивать путепроводы, тоннели. Здесь идет стыковка между Нижегородским направлением железной дороги, соединение всех вокзалов города, за исключением Павелецкого. Пройти по центру города через все вокзалы, среди них – это сложнейшая работа. Один проект переустройства Площади трех вокзалов чего стоит. Но вся эта работа постепенно заканчивается. И она везде, вот видите, точки – это интеграция с другими видами транспорта. С метрополитеном, с другими МЦД, с МЦК, с БКЛ, с наземным транспортом. Здесь строятся, по сути дела, новые вокзалы везде, комфортные, с эскалаторами, с кассами, с лифтами и так далее. И эта вся работа, она будет закончена в конце следующего года, и все эти два диаметра будут запущены.

– Слушайте, дух захватывает. Я вижу, у вас дерзкий план D5. Это что такое?

– D5 – это перспективное направление. Мы изначально задумывали запустить с Ярославского направления в сторону Домодедово через МЦК таким образом. Но с учетом того, что жизнь опровергла все предположения теоретиков транспорта, которые говорили: "Зачем это МЦК? Там никого не будет". Сегодня там больше полумиллиона человек в день. Оно работает в таком режиме, что запустить сюда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным, с одной стороны. С другой стороны, мы с Ярославского направления проложили новые магистральные пути с российскими железными дорогами, построили новые вокзальные терминалы. По сути дела, это на пределе своих возможностей. Поэтому, необходимость везти всех пассажиров через МЦК по сути дела отпала. Но тем не менее, проект прохода и соединения двух этих направлений, он остается сегодня, прорабатывается, задача архисложная, если мы ее примем, такую задачу, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 километров под землей. Это – мегасложный проект. И для того, чтобы принять такое решение, нам нужно подробнейшие, изыскательные работы провести с точки зрения безопасности города, безопасности строительных работ и функционирования всей этой истории.

– Там же и так метро все уже изрыто.

– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.

– Впечатляет. Как это вообще?

– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.

– Они очень важные.

– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.

–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?

– Да, именно так.

РИА НОВОСТИ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 17 ноября 2022 > № 4226486 Сергей Собянин

На конференции Международного аэропорта «Шереметьево» обсудили вопрос разработки и внедрения цифровой экосистемы управления аэропортом

Мероприятие прошло в рамках XVI Международного форума «Транспорт России». В нем приняли участие заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов, генеральный директор АО «МАШ» Михаил Василенко и представители аэропорта.

На конференции был представлен комплекс уникальных разработок в качестве базы для создания национальной цифровой аэропортовой экосистемы.

Обращаясь к присутствующим Михаил Василенко особо отметил, что Правительство РФ поставило задачу перед предприятиями критической инфраструктуры, включая авиационный транспорт, провести в кратчайшие сроки импортозамещение в части программного обеспечения.

«Международный аэропорт Шереметьево возглавил Индустриальный центр компетенций «Аэропорты», поскольку у нас есть уникальные разработки, компетенции и опыт. Мы предлагаем универсальное решение, которое может быть в целом либо в своих составных частях − модулях применено во всех аэропортах страны», − сказал он.

Аэропорт Шереметьево опережает многие аэропорты в мире по автоматизации и цифровизации процессов обслуживания самолетов, грузов и пассажиров. Он разработал и реализует программное обеспечение с применением методов искусственного интеллекта, значительно превосходящих зарубежные аналоги.

Цифровая экосистема МАШ позволяет в автоматическом режиме управлять аэропортовым производством за счет обработки больших объемов данных. Совокупность этих процессов позволяет значительно оптимизировать затраты и повысить эффективность работы.

Цифровая экосистема управления производственными процессами МАШ включает в себя:

AODB − Центральная аэропортовая база данных (ЦАБД) «Синхрон» - основной инструмент управления операционной деятельностью аэропорта;

система совместного принятия решений с авиакомпаниями (A-CDM);

RMS − автоматизированная система управления ресурсами с применением графического интерфейса;

уникальный цифровой двойник - система долгосрочного и краткосрочного моделирования, анализа и оптимизации деятельности аэропорта с применением методов искусственного интеллекта, в том числе нейросетей;

другие перспективные системы, включая управленческую отчетность и коммерческие инструменты для принятия своевременных адекватных решений.

Лидерство аэропорта Шереметьево в мировых рейтингах пунктуальности при высоких объемах пассажирских и грузовых перевозок достигнуто во многом благодаря эффективной совместной работе аэропорта, авиакомпаний и органов управления воздушным движением. Шереметьево стал первым аэропортом в России, который разработал и внедрил систему совместного принятия решений с авиакомпаниями (A-CDM), используя собственную инновационную производственную базу данных «Синхрон».

Точная система прогнозирования позволила разработать цифровой двойник аэропорта Шереметьево, моделирующий работу взлетно-посадочных полос, пассажирских и грузовых терминалов, систем обработки багажа и досмотрового оборудования, персонала и техники. Преимущество системы заключается в постоянном автоматическом переобучении и мгновенной реакции на изменения.

Оперативное реагирование на изменения позволяет Шереметьево минимизировать негативное влияние на экономику аэропорта и сохранять производственные возможности для стабильного обеспечения функционирования в постоянно меняющихся условиях. Цифровая экосистема Шереметьево за счет оптимизации планирования позволяет ежегодно экономить свыше 1 млрд рублей.

Цифровая экосистема Шереметьево дает гибкость реагирования на запросы и потребности авиакомпаний за счет понимания влияния на экономику аэропорта их инициатив и дает возможность предоставлять дополнительные скидки на обслуживание. Это выгодно для всех сторон: аэропорта, авиакомпаний и в конечном итоге для пассажиров.

В свою очередь Дмитрий Баканов подчеркнул, что сегодня государство и отраслевой бизнес столкнулись с вызовами и угрозами, которые в ряде случаев ускорили принятие и реализацию решений по цифровизации в транспортной отрасли, импортозамещению решений иностранных разработчиков, дальнейшему обеспечению технологического суверенитета.

«Прекрасный пример − переход всех отечественных авиакомпаний на российские системы бронирования. Угроза одностороннего прекращения обслуживания со стороны иностранных провайдеров и, как следствие, сбоя в авиасообщении, стало стимулом к ускоренному переходу − к концу октября все российские авиакомпании стали использовать отечественные системы бронирования. Я уверен, что этот масштабный проект может стать примером того, как государство совместно с бизнесом может в кратчайшие сроки решать проблемы, вставшие перед отраслью», − завершил заместитель Министра.

В рамках «Транспортной недели» состоялся круглый стол по актуальным вопросам модернизации общественного и городского электрического транспорта

В третий день Транспортной недели в рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялся круглый стол «Транспортные реформы в городах России – что можно считать реформой и какое место должен занимать горэлектротранспорт в транспортной системе города». Участники мероприятия обсудили программы модернизации и пути развития предприятий городского электрического транспорта в городах РФ, а также реформу общественного транспорта.

В конференции приняли участие заместитель директора Департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Роман Кильдюшкин, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по городскому транспорту Александр Кондрашов, представители академического сообщества и отраслевые эксперты.

Роман Кильдюшкин подчеркнул в своем докладе, что задача развития общественного транспорта имеет особое социальное значение. Он рассказал, что в городах общественным транспортом пользуется не менее половины жителей. «Наша работа как Минтранса направлена на то, чтобы доля общественного транспорта не падала, а росла. Такой постулат закреплен в Транспортной стратегии. Предполагается увеличение доли поездок на общественном транспорте в городах с 54 до 69 % как за счет повышения качества услуг пассажирских перевозок, так и за счет их привлекательности», – отметил замдиректора.

С учетом поручений Президента России в рамках федерального проекта по развитию общественного транспорта Минтрансом совместно с заинтересованными ФОИВами сформирована единая комплексная программа модернизации общественного транспорта, включающая семь мероприятий.

На программу льготного лизинга АО «ГТЛК» до 2024 года предусмотрено порядка 10 млрд рублей, за счет которых планируется поставить 1161 транспортное средство включая городской электротранспорт. Масштабирующий данную программу инвестиционный проект АО «ГТЛК» предусматривает привлечение средств ФНБ и внебюджетных источников. Согласно проекту в регионы планируется поставить до 2024 года более 2,5 тыс. транспортных средств. На развитие инфраструктуры для городских электричек в семи агломерациях РФ ОАО «РЖД» планирует направить в рамках своей инвестпрограммы 155,4 млрд рублей. Предусмотрены как закупка подвижного состава, так строительство и реконструкция ж/д инфраструктуры. Это позволит улучшить транспортную доступность в регионах. Кроме того в федпроекте аналитически учтены мероприятия других органов власти: Минстроя («Инфраструктурное меню»), Минприроды («Чистый воздух»), Минвостокразвития («ГП «Социально-экономическое развитие ДФО»). Суммарно по этим проектам планируется поставка более 1,2 тыс. транспортных средств.

Отмечена важность комплексного развития городского электротранспорта. «Эти проекты комплексные и предусматривают как обновление подвижного состава и модернизацию инфраструктуры, так и сопутствующей прилегающей территории. В 2022 году Правительством России поддержана реализация таких проектов по модели концессии с субсидированием из федерального бюджета. Основную долю составляют внебюджетные источники. Общий объем инвестиций с учетом федеральных средств составляет более 260 млрд рублей. Субъектами совместно с Минтрансом и ВЭБ.РФ подготовлено 11 комплексных проектов, согласно которым предусмотрена поставка более 900 ТС, модернизация более 620 км путей. На эти цели из федерального бюджета уже заложено направление в 2023 – 2025 гг. более 77,5 млрд рублей», – рассказал представитель Минтранса. В целях выполнения главной задачи, а именно повышения комфортности транспортного обслуживания граждан, предусмотрено оборудование более 1 тыс. крытых остановочных павильонов с навигационными табло, оснащение трамвайных путей пешеходными ограждениями и освещением. Планируется также создание цифровых платформ управления общественным транспортом, которые будут включать в себя контроль за работой перевозчиков и учет пассажиров, информирование пассажиров и мобильное приложение.

Один из основных принципов – необходимость обеспечить качественное транспортное планирование в субъектах РФ. Все 11 проектов в обязательном порядке были рассмотрены на экспертном совете на площадке Минтранса, в рамках межведомственной рабочей группы с участием Правительства РФ, Минфина, Минэкономразвития и Минтранса и на наблюдательном совете ВЭБ.РФ. Примером реализации таких проектов стал Таганрогский трамвай – за 2 года полностью модернизированы инфраструктура и подвижной состав, поставлены 50 трамваев, построены 45 км путей и 102 остановки. Уже сейчас открыто движение по 6 маршрутам.

Накануне на заседании Совета Федерации был одобрен законопроект, предусматривающий ответственность субъектов РФ за разработку региональных транспортных планов и стандартов транспортного обслуживания населения. «Появление таких документов – важный шаг к качественному транспортному планированию. При разработке требований к региональным стандартам, которые будут утверждаться Правительством, будем учитывать имеющийся опыт реализации проектов», – заключил представитель Минтранса. В настоящее время ведется обширная работа по обновлению научно-технической документации, разрабатываются новые национальные стандарты для ГЭТ. Это позволит не только повысить экономическую эффективность транспорта, но и убрать устаревшие требования, которые мешают оперативному внедрению новых технологий.

Минтранс России совместно с заинтересованными органами власти готов в 2023 году обеспечить разработку новой программы по модернизации городского электротранспорта.

Александр Кондрашов выделил основной критерий успешного комплексного проекта – это переход к управлению мобильностью, в котором транспортное планирование соединяется с управлением дорожным движением, с обязательным учетом средств индивидуальной мобильности как участников дорожного движения. По мнению спикера, необходимо создать единую федеральную программу поддержки транспортных реформ с обязательным контролем расходования средств, внести изменения в Федеральный закон № 220 «Об организации регулярных перевозок» и при поддержке Минтруда и ФНС внедрить меры по «обелению» отрасли. Без реальной честной конкуренции на рынке перевозок невозможно выстроить правильную транспортную систему, заметил руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ.

Спикер также добавил, что в проработке у ВЭБ.РФ находятся 5 троллейбусных проектов, которые будут реализованы с помощью инструмента инфраструктурных облигаций.

Директор Академии ИТС Российского университета транспорта Екатерина Брязгина рассказала, что Академия занимается рядом задач научной, методологической, просветительской направленности, связанных с транспортным планированием. В структуре Академии создан центр развития городских транспортных систем. Для решения возникающих задач Академия организует новые образовательные программы, в том числе для восполнения недостатка квалифицированных кадров в регионах, необходимых для планирования и проведения транспортной реформы. На сегодняшний день реализуются программы ДПО, в ближайшем будущем откроются программы ВО.

Участники дискуссии отметили важность устранения излишнего дублирования маршрутов, правильной организации движения, администрирования приоритетных условий, в том числе выделенных полос, контроля скорости движения при проведении транспортной реформы. Необходимо выстраивать систему взаимоотношений между властью, перевозчиками и гражданами и применять пассажироцентричный подход. Были высказаны предложения о создании единого консолидированного органа управления реформой, переформатировании мер поддержки в зависимости от целей региона и пожелания расширить охват мероприятий, дав возможность городам-миллионникам войти в единую комплексную программу.

Участники «Транспортной недели» обсудили значение торговли со странами Азии для российской экономики

В заключительный день XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» по предложению Общественного совета при Минтрансе России прошла сессия «Заря с Востока»: значение торговли со странами Азии для российской экономики и способность транспорта ее обеспечить». Участники дискуссии обсудили достигнутые результаты в переориентации внешнеторговых связей на восток, выявившиеся проблемы дальнейшего расширения объемов перевозок и достаточность реализуемых в настоящее время мер по их преодолению, подходы к учету макроэкономических эффектов от развития пропускных мощностей и пути достижения баланса интересов экспортеров и импортеров в условиях ограничений на транспортной инфраструктуре. Модератором сессии выступила первый вице-президент Фонда «ЦСР», председатель Общественного совета при Минтрансе Татьяна Горовая.

В конференции приняли участие директор Департамента стратегического развития Минтранса Артур Карлов, первый зампредседателя правления ГК «Автодор» Игорь Коваль, замгендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило, другие представители отрасли.

«Минтрансом ведется работа по приоритизации тех проектов, которые направлены на расшивку инфраструктуры на восточном, южном и каспийском направлениях. Наша задача в условиях большой неопределенности состоит в том, чтобы транспортная инфраструктура не стала бутылочным горлышком для экономики, – для этого необходимо сформировать пакет документов стратегического транспортного планирования», – отметил в своем выступлении Артур Карлов. Он рассказал, что в условиях новой реальности приходится опираться на помесячные статистические данные. По тем данным, которые озвучиваются в открытом пространстве, торговый оборот с западными странами сейчас не превышает 30 %. Рост торговли с Китаем за 8 месяцев достигает 33 %, в отношении прикаспийских государств – порядка 20 %, с Турцией, по предварительным оценкам, увеличился практически в два раза.

В Восточном направлении вопросы планирования связаны с развитием ж/д инфраструктуры и провозной способности Восточного полигона, а также с дальнейшим строительством морских терминалов, пояснил представитель Минтранса. На Каспийском направлении в приоритете работа по развитию пунктов пропуска, большая работа ведется на российско-азербайджанской границе, в этом году были открыты 12 полос движения на границе с Грузией в пункте пропуска «Верхний Ларс». В направлении Азово-Черноморского бассейна в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры планируется развитие подходов к портам региона. По мере поступления новых судов торгового флота, фрахта и контрактации роль Азово-Черноморского бассейна в том, чтобы перетягивать на себя грузы с Дальнего Востока, будет только возрастать, подчеркнул спикер. На Северо-Западе сейчас наблюдается некоторое восстановление динамики по погрузке, что связано с приходом генеральных грузов.

Чтобы соответствовать задачам, в том числе по перевозке несырьевого и энергетического экспорта с доступом на новые рынки, все эти тезисы должны найти отражение в документах планирования, которые Минтранс вместе с отраслью будет готовить, резюмировал директор департамента.

Игорь Коваль проинформировал о ходе строительства федеральной трассы М-12 «Москва-Казань». Масштабная работа ведется на всех участках дороги, движение планируется открыть в 2023 году. На текущий момент на стройке на всех восьми этапах работает порядка 25 тыс. человек и около 7 тыс. единиц техники. В планах ГК «Автодор» – дойти до Екатеринбурга уже в 2024 году. В настоящее время госкомпанией ведется технико-экономическое обоснование строительства Юго-западной хорды и трассы «Меридиан». Для обеспечения потребностей компании в дорожно-строительной технике создана лизинговая компания «Автодор-Лизинг», к 2024 году необходимый объем техники оценивается в 30 тыс. единиц. «Нами планируется работа по организации поставок дорожно-строительной техники из дружественных стран и КНР. Мы видим мощную поддержу Минтранса России и курирующего заместителя Председателя Правительства», – подчеркнул Игорь Коваль.

По оценке Алексея Шило в настоящее время уже нет активного поиска новых маршрутов, усилия направлены на то, чтобы нарастить объемы перевозок на существующих направлениях. «Мы неплохо нарастили объемы перевозок с дружественными странами (+17 %), включая не только экспорт, но импорт и транзит. В восточном направлении объемы перевозок на железной дороге выросли на 2 %», – сказал он. Наблюдается востребованность восточного направления для внутрироссийского сообщения, перевозка таких грузов выросла на 9 %. С начала года экспортные контейнерные перевозки в восточном направлении выросли более чем на 30 %, сюда вошли бумажная продукция, целлюлоза, химикаты, металлоконструкции, растительное масло и продукты питания – в основном это грузы, для которых закрылись западные рынки. Отмечается большой рост заявок на перевозку. С начала года наблюдается прирост легковесных контейнерных поездов в восточном направлении с 7 до 10 %. Количество соединенных контейнерных поездов выросло на 40 %, активно закупается тяга, с июня 2022 года начались перевозки поездов в 8 тыс. тонн, с 1 августа – весом в 14,2 тыс. тонн.

Замгендиректора ОАО «РЖД» особо выделил, что корректно говорить об имеющихся резервах. В их числе – грамотное использование имеющейся инфраструктуры, порожние пробеги контейнеров в восточном направлении и предоставление новых тарифных решений. В 2022 году были оптимизированы технологические схемы погрузки контейнеров в полувагоны на припортовых станциях, что значительно сократило время погрузки в три раза – до 20 минут. «Мы видим потенциал Восточного полигона в возможности осваивать рокадные направления и организовать передачу грузов через ж/д переходы в сопредельные государства. Минтрансом России проводится большая работа, созданы дорожные карты по реализации инфраструктурных и технических проектов по развитию МТК», – завершил свое выступление Алексей Шило.

Президент ООО «Центр экономики инфраструктуры» Владимир Косой акцентировал внимание на задаче поиска баланса между перевозкой генеральных грузов и грузов с высокой добавленной стоимостью, т.е. контейнеров. Одним из способов ее решения может быть переориентация угольных грузов с Востока на Запад, в том числе для обеспечения внутренних потребностей. Спикер проинформировал, что организацией подготовлен доклад, где представлена реальная емкость спроса на экспортные перевозки контейнеров.

НЛМК-Сорт пополнил парк ломоперерабатывающей техники

Вторчермет НЛМК Урал (входит в дивизион «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК) обновляет парк оборудования: для ревдинского производственно-заготовительного участка приобрели рельсолом, эффективность которого в два раза превосходит предыдущую технологию переработки.

От качественной подготовки лома зависит производительность электросталеплавильного цеха. Для плавки в электросталеплавильных печах НЛМК-Урал используют габаритный лом, поэтому рельсы ломают на равные части для загрузки в печь. Новая техника позволяет перерабатывать в два раза больше металлолома – порядка 100 тонн рельсов за смену.

Вторчермет НЛМК – крупнейшая в России сеть по сбору, переработке и отгрузке лома черных металлов и лидер по техническому оснащению производственного процесса. Вторчермет НЛМК обеспечивает сырьем металлургические мощности дивизиона «Сортовой прокат Россия» – заводы НЛМК-Урал и НЛМК-Калуга

Забайкальские власти хотят поднять налоги на добычу

Налоговые ставки для предприятий, которые занимаются добычей полезных ископаемых и пользуются инструментами инвестиционного развития на территории Забайкальского края, планируют повысить с 2023 года. Соответствующий законопроект17 ноябрярассмотрели на заседании комитета по бюджетной и налоговой политике Заксобрания региона, сообщает Chita.ru.

— Мы вносим изменения в части налога по тем льготным категориям, которые относятся к региональным инвестиционным проектам (РИП) и территории опережающего развития (ТОР). Отмечу, что мы меняем ставки только по добыче полезных ископаемых. Мы оставляем все льготные ставки для переработки. Наша задача, чтобы наконец начали перерабатывать, а не только добывать, — сказала министр финансов Забайкальского края Вера Антропова.

Налоги на прибыль действующих резидентов ТОР менять не будут. А для РИПов они увеличатся, но коснутся только Быстринского ГОКа. По словам Антроповой, это решение обсуждали с руководством компании и пришли к единому решению. Ставки на первые5 летработы предприятия увеличат с 0 до 3%. И в последующие5 лет— с 10 до 12%.

— По нашей оценке, если данный законопроект Законодательное собрание примет сразу в двух чтениях до1 декабря, есть возможность получить в бюджет на 2023 год2 млрд рублей, на2024-й—8 млрд налогов на прибыль, — отметила Вера Антропова.

Для тех компаний, которые будут заявляться для участия в инвестпроектах после1 января2023 года, планируется также увеличить налоговую ставку. Для РИПов на первые5 летона повысится с 0 до 5%, последующие5 лет— с 10 до 13%. А для ТОРов — с 2 до 5% и с 10 до 12%.

Энергетики подали очередной иск к дочернему предприятию "Мечела"

Крупный иск предъявлен компании «Мечел-Энерго» в арбитражном суде Московской области. Согласно определению арбитражного суда Московской области иск овое заявление принято к производству.

Истцом является компания «Мосэнергосбыт», ответчик - «Мечел-Энерго» (дочернее предприятие «Мечела»).

Сумма иска - 7 539 448 рублей.

В Тверской области завершено благоустройство объектов-победителей Всероссийского конкурса создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях

В Тверской области завершено благоустройство трех объектов-победителей в таких городах как Калязин, Бежецк и Нелидово. Сейчас ведется приёмка объектов.

В Нелидово благоустроили площадь Ленина и улицу Горького, в Бежецке – городской сад, в Калязине – набережную реки Волга и спуск к колокольне Николаевского Собора.

В рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда» в Тверской области полностью выполнены работы по благоустройству 19 дворовых и 67 общественных территорий.

Кроме того, в Тверской области установлены все предусмотренные к вводу в этом году детские игровые комплексы – всего это 20 площадок.

Министерство энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Тверской области

В Подмосковье на средства инфраструктурных бюджетных кредитов построят 17 объектов образования

В Московской области ведутся работы по возведению трёх школ, тринадцати детских садов и одного воспитательно-образовательного комплекса. Кроме того, уже завершено строительство детского сада с бассейном на 290 мест в Мытищах. Реализация инфраструктурных проектов осуществляется на средства инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК).

«Московская область наряду с другими регионами успешно использует механизм инфраструктурных бюджетных кредитов, который помогает реализовывать важные социальные проекты и обеспечивать жителей всей необходимой инфраструктурой. Так, новые школы и детские сады в Подмосковье смогут посещать более 8 тысяч детей», – сообщил первый заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

В частности, воспитательно-образовательный комплекс строят вблизи Нахабино городского округа Красногорск, четыре детских сада – в городе Мытищи, ещё два – в развивающемся микрорайоне «Боброво» Ленинского городского округа. А в рабочем посёлке Новоивановское, поселке Развилка и городе Люберцы возводят детские сады на 300, 340 и 350 мест соответственно.

«В настоящее время строительно-монтажные работы ведутся на тринадцати объектах. Так, в посёлке Битца выполняется устройство фасада будущего детского сада, в деревне Глухово завершается внутренняя отделка помещений дошкольного учреждения на 320 малышей, а в городе Одинцово продолжается возведение долгожданной пристройки на 500 мест к Одинцовской гимназии №14», – отметил руководитель ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации объектов на выделенные регионам средства ИБК осуществляют инспекторы подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».

За 10 месяцев 2022 года введено 87,8 млн кв. метров жилья

На заседании президиума Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина Глава Минстроя России Ирек Файзуллин доложил о выполнении нацпроекта «Жилье и городская среда» и входящих в него федеральных проектов.

В ходе заседания вице-премьер Марат Хуснуллин отметил пять субъектов с максимальным числом успешно реализуемых государственных программ. По его словам, по результатам мониторинга, лидирует Чеченская Республика с реализацией 12 программ. Четыре региона - Чувашская Республика, Архангельская, Липецкая и Саратовская области идут в графике по выполнению 11 программ. Вице-премьер обратил особое внимание руководителей субъектов на необходимость усиления работы по выполнению взятых на себя обязательств в части инфраструктурных бюджетных кредитов и назвал 13 регионов со 100% кассовым освоением. Это Кемеровская область, Чукотский АО, Ленинградская область, Республика Бурятия, Республика Дагестан, Красноярский край, Архангельская область, Ивановская область, Республика Тыва, Республика Карелия, Амурская область, Новгородская область, Забайкальский край. Вице-премьер поблагодарил названные субъекты за хорошую работу.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин отметил положительную динамику ввода жилья и доложил о ходе реализации федеральных программ: «По вводу жилья отрасль продолжает показывать хорошие результаты - по данным Росстата за 10 месяцев введено 87,8 млн кв. метров жилья, это на 21,5% больше, чем в прошлом году. По программе «Стимул» в рамках ФП «Жилье» на 206 объектах ведутся строительно-монтажные работы, 20 объектов уже построено. Продолжаются работы и по формированию комфортной городской среды - с начала года благоустроено 7 882 территории и, нарастающим итогом с 2019 года, завершено 389 проектов-победителей Всероссийского конкурса». Глава Минстроя России также обратил внимание глав регионов на необходимость своевременной подготовки всей необходимой документации по завершенным объектам.

В формате обратной связи с субъектами с докладами о достижении показателей нацпроектов выступили Глава Удмуртской республики Александр Бречалов и Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов. О ходе реализации инфраструктурных проектов за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов и средств Фонда ЖКХ выступили Губернатор Курской области Роман Старовойт, Губернатор Орловской области Андрей Клычков, Глава Республики Чувашия Олег Николаев, Глава Кабардино-Балкарской Республики Казбек Коков, Глава Республики Хакасия Валентин Коновалов.

В России запущена собственная система тестирования на знание иностранных языков

Высшая школа экономики (НИУ ВШЭ), группа компаний «Просвещение» и Росаккредагентство (подведомственная организация Рособрнадзора) объявили о запуске российской системы сертификационного тестирования на знание иностранных языков «Лингвотест». Трехстороннее соглашение о сотрудничестве было подписано между участниками проекта в ходе пресс-конференции 17 ноября.

Цель создания «Лингвотеста» – заместить зарубежные аналоги, которые в настоящий момент россиянам стали недоступны. Система позволяет подтвердить уровень владения английским языком для делового и академического общения.

«Высшая школа экономики на протяжении 10 лет проводила независимую экспертизу уровня владения английским языком среди студентов. У нас накоплен значительный опыт разработки и сопровождения различных тестов, а также подготовки экспертов. Мы готовы и хотим сделать систему доступной всей стране», – прокомментировал запуск «Лингвотеста» ректор НИУ ВШЭ Никита Анисимов.

Российская система тестирования рассчитана на кандидатов в возрасте от 18 лет. Она позволяет оценить уровень владения английским языком для делового и академического общения. В дальнейшем планируется включить в систему тестирование уровня владения другими языками, в том числе русским языком как иностранным.

Пройти тестирование можно будет в онлайн-формате или очно в одном из центров НИУ ВШЭ. Тест включает в себя четыре раздела: «Чтение», «Письмо», «Аудирование», «Говорение». Каждый раздел теста проверяет уровень владения английским языком от начального до профессионального согласно утвержденным стандартам. Для получения сертификата необходимо выполнить все разделы тестирования.

На мероприятии было объявлено об открытии 17 ноября на базе Высшей школы экономики регистрации на первую сессию тестирования. В дальнейшем планируется предоставить возможность пройти тестирование для кандидатов, находящихся в любой части России или за ее пределами. В январе 2023 года тестирование будет запущено в Нижнем Новгороде на базе кампуса НИУ ВШЭ, а с февраля по март будущего года будет организовано открытие центров тестирования в других регионах страны.

«Для участия в тестировании необходимо будет зарегистрироваться на специальной странице на сайте Росаккредагенства, после чего кандидат попадёт в модуль тестирования Высшей школы экономики. По итогам обработки результатов тестирования в декабре участники первых сессий сертификации станут обладателями бумажной версии сертификата. С 1 января планируется выдача цифрового сертификата, который будет доступен в личном кабинете пользователя», – рассказала директор Росаккредагентства Лемка Измайлова.

«Наша задача – сделать этот сертификат не только российским, но и международным. Для «Просвещения» это важное событие, новое для нас направление, в котором мы принимаем участие в разработке методических материалов для подготовки к тестированию. Подобный экзамен невозможно сдать без специальной подготовки. Даже носителям языка это может быть сложно, так как проверяется не только способность говорить по-английски, но и как человек свои знания умеет структурировать и применять. Надеюсь, что английский язык станет первым успешным опытом, далее мы сможем планировать запуск собственной системы сертификации различных профессиональных и отраслевых знаний», – сообщил президент группы компаний «Просвещение» Михаил Кожевников.

Более 135 тысяч школьников и студентов из 25 стран принимают участие в Национальной технологической олимпиаде

Больше 135 тысяч заявок на участие в Национальной технологической олимпиаде поступило в 2022 году от школьников 5–11 классов, студентов колледжей и вузов из 25 стран (по итогам первого отборочного этапа).

Олимпиада входит в перечень мероприятий Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом России Владимиром Путиным.

Для участия в состязаниях зарегистрировались молодые люди из всех регионов России, а также из стран СНГ, БРИКС, ШОС и других государств.

Первый заместитель Руководителя Администрации Президента России, сопредседатель оргкомитета Национальной технологической олимпиады Сергей Кириенко отметил, что интерес к олимпиаде у студентов и школьников ежегодно растет.

«Стартовал уже восьмой сезон Национальной технологической олимпиады. В этом году она стала частью программы созданного Общероссийского движения детей и молодежи. Технологии становятся доступнее для ребят в любом уголке нашей страны», — сообщил Сергей Кириенко.

За 8 лет участниками олимпиады стали более 500 тысяч школьников и студентов. В этом году количество участников олимпиады выросло на 12 %. С каждым годом совершенствуются условия проведения и возможности для победителей. Благодаря олимпиаде молодые люди могут не только изучить и поработать с самыми современными отечественными технологиями, но и получить шанс без экзаменов поступить в лучшие российские вузы, пройти практику и затем работать в крупнейших технологических компаниях.

Вице-премьер, сопредседатель оргкомитета Национальной технологической олимпиады Дмитрий Чернышенко прокомментировал важность ее проведения для развития новых технологий и достижения суверенитета страны:

«Президент Владимир Путин поручил нам работать над повышением престижа инженерно-технических специальностей. Задания олимпиады как раз направлены на развитие у молодых людей интереса к исследованиям и созданию новых инновационных технологий. Для прохождения испытаний зарегистрировалось более 135 тысяч школьников и студентов из 25 стран. Отмечу, что более 50 тысяч человек из них принимают участие в олимпиаде уже во второй раз. Это говорит о высоком интересе молодежи к созданию новых технологий, который мы всегда поддерживаем. Именно от них в будущем зависит обеспечение экономической безопасности и достижение технологического суверенитета России», — сказал Дмитрий Чернышенко.

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков отметил, что лидером по количеству участников олимпиады среди регионов стала Московская область. Заявки подали 31 992 человека. На втором месте Санкт-Петербург — 15 179 участников, на третьем — Москва. На олимпиаду зарегистрировалось 15 172 жителя столицы. На четвертом месте — Новосибирская область, которую представляют 12 874 участника. В топ-5 регионов также вошла Томская область с 5 802 школьниками.

«Минобрнауки России совместно с вузами придает большое значение профориентационной работе. Университеты вовлекают талантливую, прогрессивную молодежь в решение важных государственных задач как можно раньше. Национальная технологическая олимпиада — важный и действенный инструмент в этой работе. Участвуя в ней, студенты и школьники познакомятся с самыми разными областями: от искусственного интеллекта и «умной» энергетики до нейротехнологий и геномного редактирования. Уверен, многим такой опыт позволит утвердиться в выборе будущей профессии», — подчеркнул Валерий Фальков.

Национальная технологическая олимпиада проходит в 2022/2023 учебном году по 39 профилям, которые открыты совместно с ведущими технологическими компаниями и вузами. 7 из них — новые. Это «Технологическое предпринимательство», «IT-медицина», «Цифровое производство в машиностроении», «Информационные технологии в строительстве», «Технологическое мейкерство», «Робототехнические системы в исследованиях моря» и «Урбанистика».

Самыми популярными среди всех направлений у участников стали: «Искусственный интеллект», «Разработка компьютерных игр», «Технологическое предпринимательство», «Информационная безопасность» и «Автоматизация бизнес-процессов».

На данный момент, параллельно с окончанием регистрации, завершился первый дистанционный отборочный этап. Второй состоится после подведения его итогов в ноябре-декабре. В его рамках участникам в составе команд предстоит решить междисциплинарные комплексные задачи по выбранным направлениям. Собрать команду можно самостоятельно или при помощи разработчика профиля олимпиады.

По итогам второго отборочного этапа будут определены финалисты, которые примут участие в заключительном этапе соревнований. Он состоится в феврале–апреле 2023 года.

28 направлений НТО включены в перечень Российского совета олимпиад школьников (РСОШ) на 2022/2023 год. Победа в них позволит старшеклассникам поступить в ведущие технологические вузы страны без вступительных экзаменов или зачесть достижение как 100 баллов по профильному предмету ЕГЭ. Победители и призеры профилей, которые не входят в перечень РСОШ, а также конкурса цифровых портфолио «Талант НТО» смогут при поступлении в вузы получить дополнительные баллы в рамках учета индивидуальных достижений.

Координатором Олимпиады выступает Министерство науки и высшего образования Российской Федерации. Ее проектный офис развернут на базе Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» при методическом сопровождении Кружкового движения НТИ совместно с АНО «Платформа НТИ», АНО «Россия — страна возможностей» и Агентством стратегических инициатив.

В Россию прибыли киргизские школьники для обучения русскому языку

В Международный центр образования «Интердом» имени Е.Д. Стасовой приехала первая группа киргизских школьников, которые три месяца будут изучать русский язык по краткосрочной образовательной программе на базе школы центра в городе Иваново.

Участие в образовательной программе центра позволит киргизским школьникам не только повысить уровень владения русским языком, но и познакомиться с русской культурой и традициями, завести друзей среди российских и иностранных школьников. Для ребят подготовлена интересная культурно-просветительская программа.

Вместе с группой детей приехали два киргизских педагога, которые будут вести уроки по киргизскому языку и литературе, математике, а также помогут детям адаптироваться к новым условиям.

Международный центр образования «Интердом» имени Е.Д. Стасовой за свою 90-летнюю историю принимал школьников для обучения из различных стран, но ребята из Киргизии сюда приезжают впервые. В дальнейшем планируется сделать визиты детей из Киргизской Республики для обучения русскому языку регулярными.

Справочно

Международный центр образования «Интердом» имени Е.Д. Стасовой выступает оператором проекта Минпросвещения России «Интердом – детям Сирийской Арабской Республики», стартовавшего в декабре 2021 года. Первыми участниками проекта стали 14 ребят из Сирии, родители которых погибли в ходе военных действий. Вторая группа сирийских школьников начала обучение в Международном центре образования в сентябре 2022 года.

В «Артеке» дан старт обучению 169 советников директоров школ по воспитанию из ДНР

В Международном детском центре «Артек» стартовало обучение для 169 советников директоров школ по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями Донецкой Народной Республики. Все участники обучения – победители конкурса «Навигаторы детства», организатором которого выступило Министерство образования и науки ДНР при поддержке Минпросвещения России и Российского движения школьников.

В течение пяти дней слушатели пройдут обучение по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Деятельность советника директора школы по воспитанию и по взаимодействию с общественными объединениями».

Они получат новые знания о разработке и реализации рабочих программ воспитания, организации воспитательной работы в детских объединениях, потенциале школьного самоуправления и новых игровых и воспитательных технологиях.

Справочно

Должность советника директора школы по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями была включена в перечень должностей педагогических работников постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2022 года.

Проект по формированию кадрового резерва советников директоров школ по воспитательной работе стартовал в России в 2021 году с конкурса «Навигаторы детства», в котором определились десять пилотных регионов для запуска программы: Брянская, Вологодская, Калининградская, Нижегородская, Омская, Сахалинская, Тюменская, Челябинская области, Ставропольский край и г. Севастополь.

12 апреля 2022 года Минпросвещения России совместно с Российским движением школьников провело Всероссийский конкурс «Навигаторы детства 2.0» по отбору специалистов в кадровый резерв в 45 субъектах Российской Федерации.

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

ОДК "обкатывает" технологии с помощью цифрового испытательного полигона

Рыбинское предприятие "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" "Ростеха") с помощью испытательного полигона цифрового типа"\ развивает среду разработки и внедрения новых технологических решений. На данный момент реализованы девять проектов по промышленному интернету вещей, виртуальной реальности, сервисных инструментов, нейросетевых технологий и искусственного интеллекта.

На инновационной площадке "ОДК-Сатурн" апробирует решения по основным направлениям сквозных цифровых технологий промышленного применения. Через совместные проекты развиваются индивидуальные и групповые цифровые компетенции сотрудников.

"На нашем испытательном полигоне мы ведем "цифровое слаживание" технологий и специалистов — новых, ранее не использованных решений и носителей знаний, которые эти технологии должны внедрять. Несомненно, эффективность взаимодействия достигается, когда технологии и персонал поддерживают развитие друг друга", — отметил директор по информационным технологиям ПАО "ОДК-Сатурн" Евгений Алексеев.

Предприятие реализует проекты оптимизации бизнес-процессов с помощью технологий программных роботов RPA, машинного зрения для контроля качества продукции и развития BI-инструментов для анализа. Сразу несколько работ связано с созданием обучающих модулей в виртуальной реальности (VR). В одном из проектов с применением VR-технологии смоделировано рабочее пространство полигона. Сегодня в специальном помещении есть необходимые вычислительные мощности, инфраструктура, оборудование.

Совместно с экспертами предприятия проекты ведут студенты старших курсов профильных вузов. Основой полигона стали лаборатории цифровых технологий, созданные "ОДК-Сатурн" с Рыбинским авиационным техническим и Ярославским техническим университетами.

"Ключевым фактором оценки на старте в 2020 году мы определи не только количество внедряемых в производство цифровых продуктов, но и вовлеченных в цифровизацию новых специалистов. Профориентационная работа дала возможность выбирать претендентов на участие в проектах. За два года через школу полигона прошли десятки человек. Из них более половины влились в штат предприятия", — сказал начальник управления цифровой трансформации ПАО "ОДК-Сатурн" Александр Сорокин.

"ОДК-Сатурн" нацелен на привлечение молодых специалистов с кроссфункциональными компетенциями — с глубоким пониманием своей области, а также знаниями и опытом в смежных сферах. Ценятся умение решать задачи под ключ, системное мышление и стремление к самообразованию, понимание возможностей и рисков, связанных с применением новых технологий.

Дмитрий Чернышенко: Более 135 тысяч школьников и студентов из 25 стран принимают участие в Национальной технологической олимпиаде

Больше 135 тыс. заявок на участие в Национальной технологической олимпиаде (НТО) поступило в 2022 году от школьников 5–11-х классов, студентов колледжей и вузов из 25 стран (по итогам первого отборочного этапа).

Олимпиада входит в перечень мероприятий Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом России Владимиром Путиным.

Для участия в состязаниях зарегистрировались молодые люди из всех регионов России, а также из стран СНГ, БРИКС, ШОС и других государств.

Первый заместитель Руководителя Администрации Президента России, сопредседатель оргкомитета НТО Сергей Кириенко отметил, что интерес к олимпиаде у студентов и школьников ежегодно растёт.

«Стартовал уже восьмой сезон Национальной технологической олимпиады. В этом году она стала частью программы созданного Общероссийского движения детей и молодёжи. Технологии становятся доступнее для ребят в любом уголке нашей страны», – сказал он.

За восемь лет участниками олимпиады стали более 500 тысяч школьников и студентов. В этом году количество участников олимпиады выросло на 12%. С каждым годом совершенствуются условия проведения и возможности для победителей. Благодаря олимпиаде молодые люди могут не только изучить самые современные отечественные технологии и поработать с ними, но и получить шанс без экзаменов поступить в лучшие российские вузы, пройти практику и затем работать в крупнейших технологических компаниях.

Вице-премьер, сопредседатель оргкомитета НТО Дмитрий Чернышенко прокомментировал важность проведения олимпиады для развития новых технологий и достижения технологического суверенитета страны: «Президент Владимир Путин поручил нам работать над повышением престижа инженерно-технических специальностей. Задания олимпиады как раз направлены на развитие у молодых людей интереса к исследованиям и созданию новых инновационных технологий. Для прохождения испытаний зарегистрировалось более 135 тысяч школьников и студентов из 25 стран. Отмечу, что более 50 тысяч из них принимают участие в олимпиаде уже во второй раз. Это говорит о высоком интересе молодёжи к созданию новых технологий, который мы всегда поддерживаем. Именно от них в будущем зависит обеспечение экономической безопасности и достижение технологического суверенитета России».

Глава Минобрнауки Валерий Фальков отметил, что лидером по количеству участников олимпиады среди регионов стала Московская область. Заявки подали 31 992 человека. На втором месте Санкт-Петербург – 15 179 участников, на третьем – Москва. На олимпиаду зарегистрировалось 15 172 жителя столицы. На четвёртом месте – Новосибирская область, которую представляют 12 874 участника. В топ-5 регионов также вошла Томская область с 5802 школьниками.

«Минобрнауки России совместно с вузами придаёт большое значение профориентационной работе. Университеты вовлекают талантливую, прогрессивную молодёжь в решение важных государственных задач как можно раньше. Национальная технологическая олимпиада – важный и действенный инструмент в этой работе. Участвуя в ней, студенты и школьники познакомятся с самыми разными областями – от искусственного интеллекта и умной энергетики до нейротехнологий и геномного редактирования. Уверен, многим такой опыт позволит утвердиться в выборе будущей профессии», – подчеркнул Валерий Фальков.

Национальная технологическая олимпиада проходит в 2022/2023 учебном году по 39 профилям, которые открыты совместно с ведущими технологическими компаниями и вузами. 7 из них – новые. Это «Технологическое предпринимательство», «IT-медицина», «Цифровое производство в машиностроении», «Информационные технологии в строительстве», «Технологическое мейкерство», «Робототехнические системы в исследования моря» и «Урбанистика».

Самыми популярными среди всех направлений у участников стали: «Искусственный интеллект», «Разработка компьютерных игр», «Технологическое предпринимательство», «Информационная безопасность» и «Автоматизация бизнес-процессов».

В настоящее время, параллельно с окончанием регистрации, завершился первый дистанционный отборочный этап. Второй состоится после подведения его итогов в ноябре – декабре. В его рамках участникам в составе команд предстоит решить междисциплинарные комплексные задачи по выбранным направлениям. Собрать команду можно самостоятельно или при помощи разработчика профиля олимпиады.

По итогам второго отборочного этапа будут определены финалисты, которые примут участие в заключительном этапе соревнований. Он состоится в феврале – апреле 2023 года.

28 направлений НТО включены в перечень Российского совета олимпиад школьников (РСОШ) на 2022/2023 учебный год. Победа в них позволит старшеклассникам поступить в ведущие технологические вузы страны без вступительных экзаменов или зачесть достижение как 100 баллов по профильному предмету на ЕГЭ. Победители и призёры профилей, которые не входят в перечень РСОШ, а также конкурса цифровых портфолио «Талант НТО» смогут при поступлении в вузы получить дополнительные баллы в рамках учёта индивидуальных достижений.

Координатором олимпиады выступает Министерство науки и высшего образования. Её проектный офис развёрнут на базе Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» при методическом сопровождении Кружкового движения НТИ совместно с АНО «Платформа НТИ», АНО «Россия – страна возможностей» и Агентством стратегических инициатив.

Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин начал заседание с обсуждения темы дорожного строительства. Он заявил, что по итогам 10 месяцев работы по укладке асфальта выполнены на 95%, а в 34 субъектах – завершены полностью. «Показатели, которых достигла отрасль, говорят о слаженной работе проектных команд в регионах. Несмотря на все сложности, с которыми мы столкнулись в этом году, идём хорошими темпами, а за счёт дополнительной поддержки, которую оказывает федеральный центр, ждём по итогам года достижения показателей не хуже, чем в прошлом», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер напомнил, что в следующем году будет запущена программа по приведению в нормативное состояние опорной сети дорог и начнётся работа по пятилетнему плану, в рамках которого преимущественно до конца 2023 года к нормативу должно быть приведено не менее 50% региональных дорог и не менее 85% дорог агломераций.

Первый заместитель Министра транспорта Андрей Костюк доложил о работе по подписанию с регионами меморандумов о приведении опорной сети дорог в нормативное состояние с учётом планирования повышения несущей способности дорог и грузоподъёмности мостов. Он сообщил, что для этих целей с 2023 года на обязательной основе будут проводиться диагностика и мониторинг этих показателей.

Подводя итог обсуждению дорожного строительства, Марат Хуснуллин отметил хорошие показатели снижения аварийности на дорогах как следствие принятия системных мер, в том числе и улучшения качества дорог. При этом он призвал регионы не останавливаться и не позднее 1 декабря довести уровень достижения показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» до 100%, а также утвердить региональные пятилетние планы дорожного строительства.

С докладом об исполнении федеральных программ выступил глава Минстроя Ирек Файзуллин. Он отметил положительную динамику ввода жилья, хороший ход строительства инфраструктуры и улучшения качества городской среды. «По вводу жилья отрасль продолжает показывать хорошие результаты. По данным Росстата, за 10 месяцев введено 87,8 млн кв. м жилья, это на 21,5% больше, чем в прошлом году. По программе “Стимул” в рамках ФП “Жильё” на 206 объектах ведутся строительно-монтажные работы, 20 объектов уже построено. Продолжаются работы и по формированию комфортной городской среды: с начала года благоустроено 7882 территории и нарастающим итогом с 2019 года завершено 389 проектов – победителей всероссийского конкурса», – сказал министр.

Марат Хуснуллин отметил пять субъектов с максимальным числом успешно реализуемых государственных программ. По его словам, по результатам мониторинга лидирует Чеченская Республика с реализацией 12 программ с показателями в зелёной зоне. Также по 11 программам в графике – Чувашская Республика, Архангельская, Липецкая и Саратовская области.

Вице-премьер обратил особое внимание руководителей субъектов на необходимость усиления работы по освоению средств ИБК и назвал 13 регионов с 100-процентным кассовым освоением. Это Кемеровская область, Чукотский автономный округ, Ленинградская область, Республика Бурятия, Республика Дагестан, Красноярский край, Архангельская область, Ивановская область, Республика Тыва, Республика Карелия, Амурская область, Новгородская область, Забайкальский край. Вице-премьер поблагодарил названные субъекты за хорошую работу.

В формате обратной связи с субъектами с докладами о достижении показателей нацпроектов выступили глава Удмуртской Республики Александр Бречалов и губернатор Липецкой области Игорь Артамонов. О ходе реализации инфраструктурных проектов за счёт ИБК и средств Фонда ЖКХ доложили губернатор Курской области Роман Старовойт, губернатор Орловской области Андрей Клычков, глава Чувашской Республики Олег Николаев, глава Кабардино-Балкарской Республики Казбек Коков, глава Республики Хакасия Валентин Коновалов.

Объём рынка беспилотной авиации составит 120 млрд рублей в 2030 году

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров посетил выставку передовых российских беспилотников «Аэронет 2035» и подписал меморандум о сотрудничестве.

Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор АНО «Платформа НТИ», специальный представитель Президента по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков подписали трёхсторонний меморандум, предполагающий совместную работу по поддержке и развитию беспилотных летательных аппаратов и авиации. В том числе обозначается готовность к созданию федерального центра беспилотных авиационных систем на базе индустриального парка «Руднёво» в ОЭЗ «Москва», технологическое и информационное сотрудничество.

«Подписание этого меморандума свидетельствует о готовности развивать производственные компетенции, добиваясь максимального технологического суверенитета в области беспилотных летательных систем», – сказал Денис Мантуров.

«Такой центр компетенций мы создадим на базе индустриального парка “Руднёво”. Этот проект, конечно, даст толчок развитию беспилотного транспорта и авиационных систем», – отметил Сергей Собянин.

Участие в выставке «Аэронет» принимают 130 компаний, которые демонстрируют 170 разработок в области беспилотных авиационных систем. Если до 2020 года степень локализации не превышала 10–15% (в основном в России изготавливались элементы рамы, планера, воздушные винты), то сейчас уровень локализации можно оценить в среднем в 40% (начинают применяться отечественные электродвигатели, налаживается изготовление полезных нагрузок, в том числе с оптическими и тепловизионными сенсорами отечественного производства, используются отечественные композиты и смолы, локализуются электронные устройства). К 2024 году российские производители рассчитывают выйти уже на 70% локализации внутри страны, а оставшуюся часть компонентов обеспечить в рамках кооперации с поставщиками из дружественных стран.

«Производители беспилотников могут претендовать на ряд мер поддержки от государства. Это и системные инструменты, включая займы ФРП, возможность стать резидентом технопарков в сфере радиоэлектроники с 2023 года, получить промышленную ипотеку. И отраслевая поддержка, имею в виду налоговые и страховые льготы для разработчиков электроники и субсидии на НИОКР, в рамках которых компенсируется до 70% от стоимости разработки. Рынок беспилотной авиации, по оценкам экспертов “Аэронет”, составит уже 120 млрд рублей в 2030 году. И мы намерены поддерживать развитие собственных компетенций в этой области», – отметил Денис Мантуров.

В рамках обхода выставки Денис Мантуров обсудил с производителями, разработчиками и заказчиками из числа российских компаний темы спутниковой связи и сетей 5G, кадрового суверенитета, БПЛА специального назначения и защиты от БПЛА, перспективных технологических решений и стандартизации отрасли.

Выставка «Аэронет 2035» открыта для посетителей с 20 по 27 ноября в центре «Космонавтика и авиация» на ВДНХ. Экспозиция поделена на семь тематических направлений.

Компания Geoscan разработала и вывела на рынок аэрофотосъёмочный комплекс нового поколения Gemini. Квадрокоптер, созданный на основе сверхлёгкого беспилотного аппарата с функцией автоматического управления, предназначен для создания карт, ортофотопланов и цифровых моделей местности.

Конвертоплан компании «Финко» Supercam SX350 совмещает в себе конструктивные особенности БВС самолётного и вертолётного типа. БВС обладает полётными качествами, подходящими для проведения высокодетальной аэрофотосъёмки и видеосъёмки, лазерного сканирования в любое время суток на больших площадях, в труднодоступных местах, в различных климатических условиях. Конвертоплан может передавать HD-видео в режиме реального времени на расстояние до 50 км и передавать точные координаты объектов.

Что касается более тяжёлых БВС, которые в соответствии с Воздушным кодексом подлежат сертификации, а деятельность по их разработке – лицензированию, то существенный прогресс достигнут в части ВБС вертолётного типа, но вскоре лидеров догонят и разработчики беспилотников самолётного типа.

Так, в августе этого года в России был официально допущено к эксплуатации первое БВС вертолётного типа, которым стало БВС ВТ 440 разработки НПП «Радар ммс». Он может находиться в воздухе до четырёх часов. Кроме доставки грузов вертолёт может выполнять мониторинговые задачи или вести геологоразведку.

Всего в Росавиацию на сегодня подали заявки на получение сертификации на семь БВС, из них шесть – вертолётного типа. Все указанные компании планируют уже с начала следующего года развернуть полномасштабное серийное производство.

Михаил Мишустин принял участие в работе XI Российско-Азербайджанского межрегионального форума

XI Российско-Азербайджанский межрегиональный форум проходит 17 ноября 2022 года в рамках визита Михаила Мишустина в Баку.

В программе форума – пленарное заседание, панельные дискуссии по развитию взаимодействия в области транспорта, сельского хозяйства, туризма, гуманитарного сотрудничества, а также установление контактов по линии деловых кругов.

I Российско-Азербайджанский межрегиональный форум прошёл в 2009 году по инициативе президентов России и Азербайджана Владимира Путина и Ильхама Алиева. В рамках данного формата устанавливаются новые межрегиональные связи, обсуждаются совместные перспективные проекты.

Выступление Михаила Мишустина:

Уважаемый Али Идаятович! Уважаемые участники форума, дамы и господа, дорогие друзья!

Прежде всего хотел бы от всей души поприветствовать участников уже XI Российско-Азербайджанского межрегионального форума. И конечно, пользуясь случаем, поздравить наших азербайджанских коллег с Днём национального возрождения, который празднуется сегодня. Желаю братскому Азербайджану мира и процветания, всем его жителям – благополучия и добра.

Благодарю наших коллег за традиционно тёплый приём и радушие. Это отмечают все наши представители, губернаторы.

В этом году мы отмечаем 30-летие установления дипломатических отношений между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой. Наше сотрудничество динамично развивается, двусторонние контакты наполняются взаимовыгодным практическим содержанием. Я считаю, что этому способствует открытый, доверительный диалог наших лидеров – президентов Азербайджана и России Ильхама Гейдаровича Алиева и Владимира Владимировича Путина. Подписание на высшем уровне в текущем году Декларации о союзническом взаимодействии придало новый импульс стратегическому партнёрству. Оно активно развивается по всем направлениям в духе дружбы, добрососедства, взаимного уважения и учёта интересов друг друга.

Сотрудничество России и Азербайджана опирается на очень солидную договорно-правовую базу, которая состоит из более чем 150 международных договоров. Мы в конструктивном ключе решаем самые значимые для граждан наших стран вопросы. Успешно продвигаемся вперёд – даже в условиях внешней нестабильности и попыток внести разлад в нашу совместную работу. Для этого реализуем межправительственный план действий по развитию ключевых направлений сотрудничества на период до 2024 года.

Сегодня Россия – один из основных внешнеэкономических партнёров Азербайджана. В Азербайджане работает более 900 совместных предприятий с российским участием, причём 300 из них – со стопроцентным российским капиталом. Расширяется кооперация в энергетическом, машиностроительном, промышленном, транспортном и других секторах.

Хорошие темпы показала взаимная торговля. Али Идаятович сказал о прошлом годе, что у нас вырос примерно на 12% объём взаимной торговли. У меня другая цифра – на 16%. Мы с ним обязательно сверимся. В этом году за десять месяцев, как мы фиксируем, наш двусторонний товарооборот достиг примерно 3 млрд долларов. Это на 20% увеличение.

За последние годы мы смогли заметно продвинуться практически по всем направлениям сотрудничества.

Однако внешние условия, в которых работают сегодня наши страны, так же как и положение дел на мировых рынках, остаются весьма сложными. В том числе в силу недружественных шагов, предпринимаемых в отношении России коллективным Западом. Используются незаконные односторонние санкции, приёмы нечестной конкуренции, протекционистские меры. При этом пытаются разрушить устоявшуюся архитектуру многосторонней торговой системы.

В этой ситуации, конечно, нужно искать новые форматы кооперации. Недавно Владимир Владимирович Путин, выступая на заседании Международного дискуссионного клуба «Валдай», отметил необходимость активнее запускать механизмы создания больших пространств, которые построены на взаимодействии стран-соседей, чья экономика, социальная сфера, ресурсная база, инфраструктура естественным образом дополняют друг друга.

Надо максимально использовать возможности, которые дают нам выстроенные за многие годы добрососедские, дружеские отношения. И здесь значимую роль играет расширение нашего межрегионального сотрудничества.

Наполнение такого партнёрства конкретным содержанием и вовлечение в него новых участников, руководителей наших регионов – это и есть наша приоритетная задача. Её решение послужит дальнейшему росту наших национальных экономик, повышению качества жизни наших людей и в целом сближению наших народов.

Форум, который сегодня проводится в 11-й раз, стал эффективным механизмом для наращивания межрегиональных связей, обмена опытом, полезными наработками в самых различных областях.

Сейчас свыше 70 российских субъектов развивают сотрудничество с Азербайджаном. Четверть из них уже имеют соглашения о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном взаимодействии.

Лидеры по межрегиональному товарообороту с республикой – Москва, Краснодарский и Ставропольский края, Московская и Свердловская области. В десятку основных торговых партнёров также входят Республика Татарстан, Волгоградская, Саратовская области и город Санкт-Петербург.

В числе российских субъектов, активно развивающих деловые контакты с азербайджанскими коллегами, отдельно хочу отметить Астраханскую область, правительством которой совместно с партнёрами из Азербайджана реализовано очень большое число проектов в области инфраструктуры, социальной сферы, налажена кооперация предприятий транспортного комплекса, проводятся совместные форумы в образовании, медицине, культуре.

Между астраханскими и азербайджанскими портами расширяется торговое судоходство. Это значимое для нас направление, способное создать дополнительный грузопоток в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», очень важного коридора, который мы с Вами, Али Идаятович, на Каспийском форуме подробно обсуждали.

Есть и удобные площадки для взаимодействия бизнеса наших стран. Это Азербайджанский центр в Астрахани и Астраханский деловой центр – его торжественное открытие в Баку состоялось в декабре прошлого года.

Хочу ответственно сказать, что все регионы Российской Федерации заинтересованы в расширении контактов с Азербайджаном по ключевым направлениям. Это прежде всего промышленность, транспорт, судостроение, сельское хозяйство и инвестиции, цифровая трансформация.

Существует большой потенциал для развития гуманитарного сотрудничества. Призываю активнее его использовать, дорогие друзья.

Одна из важнейших задач – сохранить наше общее языковое пространство и адаптировать его к современным, новым условиям.

Сейчас, как сказал Али Идаятович, в Азербайджане работает около 340 русскоязычных школ. Многие молодые люди стремятся получить высшее образование на русском языке. И мы создаём для этого все необходимые возможности. В России обучается более 11 тысяч азербайджанских студентов. Уже несколько лет в Баку функционируют филиалы МГУ и Медицинского университета имени Сеченова. В реализации программ двойного диплома совместно с азербайджанскими вузами участвуют МГИМО, Высшая школа экономики, Московский государственный гуманитарно-экономический университет. Это не может нас не радовать.

Развивается взаимодействие по линии молодёжных организаций. Вы сказали о форуме в Гусарском районе, который прошёл в марте, – первом Форуме молодёжных инициатив. И про сентябрьский форум в Нижнем Новгороде.

Уверен, что мы должны продолжать эту инициативу, может быть, даже чаще проводить молодёжные форумы.

Крепкие гуманитарные связи создают надёжную основу для расширения прямых контактов между гражданами наших стран. И имеют очень большое значение для укрепления добрососедства.

Уважаемые коллеги!

Дорогие друзья!

Можно очень долго говорить о том, как строятся российско-азербайджанские отношения. У нас есть что сказать. Главное, что за последние годы узы дружбы и партнёрства стали ещё прочнее. Сотрудничество приобрело по-настоящему, я считаю, стратегический и союзнический характер.

И сегодняшнее мероприятие позволит вывести наше взаимодействие на ещё более высокий уровень.

Высказанные здесь в ходе открытых и конструктивных дискуссий практические предложения и рекомендации, конечно, будут внимательно изучены и учтены в работе наших правительств.

Убеждён, что расширение географии региональных связей, укрепление наработанных контактов помогут развитию экономик наших стран, будут способствовать повышению качества жизни граждан России и Азербайджана.

Азербайджан. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 17 ноября 2022 > № 4213154 Михаил Мишустин

Акватории под промысел рыбы разыграют в Саратове

В Саратовской области объявлен конкурс на 12 участков для промышленного рыболовства в бассейне Волгоградского водохранилища. Заявки принимаются до 12 декабря — дня, когда конверты с предложениями планируют вскрыть.

Торги организует областной комитет охотничьего хозяйства и рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, участки расположены непосредственно на Волгоградском водохранилище, а также на впадающей в него реке Большой Иргиз в границах Балаковского, Вольского, Краснопартизанского, Ершовского, Воскресенского, Марксовского, Энгельсского, Красноармейского и Ровенского районов. Площадь предлагаемых акваторий — от 34 га до 9,1 тыс. га.

Одним из критериев оценки заявок станет предложенная плата за участок. Стартовые цены лотов — от 5 тыс. рублей до 1,4 млн рублей. Остальные критерии — средневзвешенные показатели вылова и производства продукции, а также средняя численность работников, трудящихся у заявителя в течение последних четырех лет.

Участки предоставляются на 20 лет.

Fishnews

Советизация Украины

беседа с историком спецслужб Александром Колпакиди

Игорь Шишкин

"ЗАВТРА". Александр Иванович, хотелось бы поговорить о проблемах Украины в советский период. Как шла украинизация, какая политика проводилась Центром на Украине?

Александр КОЛПАКИДИ. Сегодня на Украине большевиков обвиняют чуть ли не в шовинизме, а они были интернационалистами. Школьные учебники там построены на том, что Украина и в Российской империи, и в СССР оставалась колонией, просто вместо царя пришли большевики, что русские захватили Украину, что украинская культура оставалась в загоне… Мы не можем это игнорировать. На Западе высказывается подобная же оценка, хотя там всё-таки достаточно много объективных учёных. В реальности, именно благодаря своему интернационализму большевикам удалось на удивление легко решить проблемы с Украиной. Поначалу ведь там был только филиал РСДРП(б). В марте 1918 года в Москве возникла Украинская коммунистическая партия большевиков (КП(б)У). Украинские националисты сейчас говорят, что туда входили только русские и евреи. Это не так. Там было много этнических украинцев и немцев, родившихся и выросших на Украине. Народный секретарь внутренних дел — Евгения Бош, дочь немецкого помещика. Среди центральных фигур там многие были с немецкими, шведскими корнями. Евреев, кстати, в руководстве было почему-то не так уж и много. Русские, если не считать Артёма, ключевой роли не играли. Тон задавали Петровский, Скрыпник, Затонский — этнические украинцы. Причём, Затонский — из интеллигенции, преподаватель вуза. Некоторое время большую роль там играл Андрей Бубнов — из семьи купцов-староверов Центральной России. А так, это было именно украинское руководство. Имена командиров, просто навскидку: Николай Щорс, Василий Боженко. Назовем других: Тимофей Черняк, Иван Локотош, Яков Попус, Василий Баллиас, Виталий Примаков (потомок старинного казачьего рода), Сергей Козюра (полтавский руководитель большевиков), братья Дыбенко — Павел и Фёдор, Дмитрий Жлоба, Епифан Ковтюх, Иван Федько, Иван Дубовой, Анатолий Скачко, Александр Пархоменко. Что интересно, на Украине был большой раскол среди большевиков. Сильнее всего это проявилось в Киеве. Там контролировали власть так называемые правые. И эта постоянная грызня между правыми и левыми большевиками привела к тому, что Сталина назначили членом руководства компартии Украины. Он, кроме ЦК РКП(б), не входил ни в какие ЦК, даже грузинские. А в украинский ЦК его ввели, в зафронтовое бюро, чтобы он их там контролировал. В самом деле, он мастерски решал национальные дела и очень хорошо налаживал отношения с людьми.

Словом, современная концепция, что какие-то русские завоевывали Украину — это ложь. Я перечислил командиров. А возьмём другой аспект. 12 членов питерского ВРК (из 90 с небольшим), которые взяли власть — украинцы. Среди прапорщиков, которые реально руководили захватом власти, было полно украинцев: Рудник, Занько, Клим. Целая группа.

"ЗАВТРА". Но это вполне естественно, украинцы — примерно треть русской нации.

Александр КОЛПАКИДИ. Да. Кстати, была большая украинская делегация на II Съезде Советов. Не только от украинских городов, но и от юга Западного фронта, и от Румынского фронта. Так они в подавляющем большинстве участвовали и в штурме Зимнего дворца, и в других мероприятиях по захвату власти. Самое интересное, что на Украине в это время восторжествовали националисты, Центральная Рада. А в Центральной-то Раде официально было представительство и от поляков, от Польской Социалистической партии. И от Еврейской Социалистической партии. И там было представительство для татар, для других меньшинств, в общем, для 7—8 наций. Например, Микола Порш, заместитель Грушевского, в будущем агент НКВД, был немец по отцу и еврей по матери. На Украине в отношении и этих вопросов вот уже 30 лет ведётся злостная, лживая пропаганда. И у нас никто этому не противостоял. Я даже не могу вам сказать, кто у нас в Москве специалист по украинскому вопросу — по истории Украины. По так называемой украинизации у нас есть пара-тройка специалистов, а тех, кто бы изучал большевиков, создавших Украину, нет.

Ведь что получилось — Центральная Рада захватила власть и сразу же поддержала белогвардейцев. Заметьте, ещё летом 1917 года, до всех событий, они провели в Киеве Съезд порабощённых народов России, где участвовал представитель Временного правительства. Кстати, украинский националист.

"ЗАВТРА". Временное правительство заигрывало с ними по полной.

Александр КОЛПАКИДИ. Но там же накануне Октябрьской революции открылся казачий Съезд. Вспомним, что всю дорогу казачество занималось у белогвардейцев сепаратизмом. Эти буржуазные украинские националисты были взрывоопасны. Они тогда уже хотели не просто сами отделиться, они начали разваливать единство народов, населяющих Российскую империю, а потом — Советский Союз. С самого начала это движение было направлено на развал всего, ведь за ними стояли немцы и австрийцы. Подрывная работа велась с конца XIX века. К сожалению, в России поддерживали не тех, кого надо, — буржуазную публику, которая не могла мобилизовать массу народа.

"ЗАВТРА". А вспомним знаменитое письмо Николаю II министра внутренних дел Дурново, где он говорит, что на Западной Украине не на кого опираться, поэтому не нужно присоединять. И это в то время, когда на Западной Украине самым мощным движением было "москвофильство"…

Александр КОЛПАКИДИ. Да, москвофилы против мазепинцев.

"ЗАВТРА". Для того чтобы их ликвидировать, открывались концлагеря, просто физически шло их истребление.

Александр КОЛПАКИДИ. Там шла системная работа против москвофилов. Их увольняли с работы, сажали священников в дурдома, арестовывали и т. д. Специально давали повышенный паёк для тех, кто занимался украинизаторством — создавал какой-нибудь хор, театр. Их обрабатывали в националистическом духе. Надо сказать, что некоторые из этих "обработанных" сыграли потом довольно важную роль в Гражданской войне. И недаром же, например, галичане — военнопленные — остались в Киеве и не поехали к себе в Галицию воевать с поляками. Коновалец — вот главный вождь, который до Бандеры возглавлял всё это движение. Национальный герой сейчас!

"ЗАВТРА". Попал в плен к российской армии…

Александр КОЛПАКИДИ. Он, правда, служил не в украинских частях, попал в обычную австрийскую армию. И офицером не был. Но он, тем не менее, стал формировать движение именно в Киеве. И он был в гвардии у Петлюры, в гвардии Центральной Рады и директории. Вот эти украинцы-австрияки, обратим внимание, не поехали к себе на родину, отвоёвывать землю у поляков. Хотя видели, как поляки их бьют. Остались здесь, чтобы решать главную задачу — захватить всю Украину, оторвать от России. Надднепрянскую — всю! И они стали главной опорой Петлюры, его железной гвардией. Не какие-нибудь "серожупанники", "гайдамаки", а именно галичане. "Усусы" — украинские сечевые стрельцы. И что интересно: среди них большевики тоже вели работу, и небезуспешно — поднимали восстания на Западной Украине. Но у большевиков тогда сил было недостаточно. Дело в том, что до войны на территории Австрии была интернационалистская Социал-демократическая партия. Члены этой партии стали потом частью коммунистами, но с национальным уклоном. Компартия Западной Украины, конечно, играла значительную роль и нам оказала огромную помощь, когда мы присоединяли Западную Украину.

"ЗАВТРА". 1939-й год?

Александр КОЛПАКИДИ. Да. "Золотой" сентябрь. Потом она оказала помощь во время войны, много однопартийцев погибло. Кстати, большинство лидеров было убито бандеровцами. Помимо поляков те убивали и коммунистов, в том числе западных. Эти для них были врагами пострашнее, чем поляки.

Но вернёмся к Гражданской войне. Большевики несколько раз брали Киев. Первый раз — в январе 1918 года. Там проявил себя один из главных деятелей истории Украины, подполковник Михаил Муравьёв. Его в России никто не знает, а это главный герой. Муравьёв был действительно русский, но он подчинялся черниговскому дворянину Антонову-Овсеенко, офицеру царской армии, ставшему потом большевиком с большим стажем. С ним из Харькова вышло 32 тысячи солдат и офицеров. Из них более 10 тысяч пошли на Киев, остальные — северо-восточнее, на генерала Каледина. Можно ли такую огромную, многомиллионную страну взять 10-ю тысячами штыков?

"ЗАВТРА". А ведь взяли…

Александр КОЛПАКИДИ. Да. Потому что там их уже ожидали 80 тысяч большевиков и 120 тысяч красногвардейцев. И не только в городах. На Украине была огромная сельская красная гвардия. И как только они к какому-то городу приближались, петлюровские части говорили: "А какого чёрта? За что погибать? Какую Украину? Какой Шевченко? Что вы дурака валяете?" — и тут же переходили на сторону красных или уезжали по деревням. По сути, не с кем было сражаться. Недаром Примаков, Шахрай, который был, как бы, военным министром у украинских большевиков, и Кулик создали Красное казачество. Это было почти за 2 месяца до создания Красной Армии. Наступали не только солдаты Муравьёва — из Полтавы наступали также красногвардейцы инженера Казюры, из Харькова шли красногвардейцы Белинковича. Из всех крупных центров шли красногвардейские отряды. Из Донбасса, кстати, шло довольно много бойцов. Шли шахтёры Жлобы. Они себя тогда не отделяли от Киева, понимали, что надо его брать. Шли матросы Полупанова, тоже украинцы. Перевес был настолько большой, что Киев почти сразу сдался красным. 4—5 дней продолжался артиллерийский обстрел. Слова, что там якобы вырезали несколько тысяч, ничем не подтверждаются. Петлюровцы сбежали в Житомир, потом в Сарны. Перед этим они приняли последний "Универсал", где провозгласили полное отделение от России. И, кстати, 8-часовой рабочий день. Потом они об этом забыли. Украинские националисты очень склонны к социальной демагогии. Когда им надо, они будут обещать всё!

"ЗАВТРА". Как сейчас борьба с олигархатом.

Александр КОЛПАКИДИ. Именно. Но на самом-то деле это всё их блеф. И тут надо отдать должное украинским рабочим и крестьянам, что особенно интересно. Они сразу же всё поняли: что эти ребята просто обещают, а другие ребята делают. И не умаляя национальный момент во всём этом, я бы хотел подчеркнуть всё-таки момент социальный.

Началась советская власть. Немцы наступают. Обратите внимание, там интервенция началась раньше. У нас она началась в мае восстанием белочехов. А там — в марте. 300 тысяч армия, 2 тысячи петлюровцев. Петлюра каждый раз на белом коне въезжал в родную столицу во главе интервентов! Это же посмешище. Национальный герой сейчас, фильм о нём сняли. Муравьёв там — наркоман, пьяница! А он был фанатичный сторонник взятия Берлина, мировой революции. Он же до этого был инициатором движения ударников. Крупная фигура при Керенском. И тут стал ярым революционером.

Формально руководил нарком украинского правительства, Народного секретариата. Это, кстати, был сын классика украинской литературы Михаила Коцюбинского, Юрий Коцюбинский, офицер, тоже из казачьей семьи. Они с Примаковым вместе выросли, были два друга, оба большевики.

"ЗАВТРА". Примаков — это тот, который потом возглавлял казачество?

Александр КОЛПАКИДИ. Да. Червонное казачество. Позже некоторое время был мужем Лили Брик. В 1929 году вводил войска в Афганистан. Потом был в Китае… Мощная фигура. Тоже запорожский казак. Кстати, удивительно много среди большевистских командиров украинцев — именно потомков запорожских казаков.

И вот, под немецким напором большевики вынуждены были отступить. Силы были слишком неравные. Но сразу же были созданы специальные органы и направлены люди. Деньги, оружие, кордоны на границе. Большевики не собирались соблюдать условия "похабного мира". Они тут же, опираясь на украинских единомышленников, стали создавать отряды, поднимать восстания. Самые знаменитые — Таращанское-Звенигородское, Нежинское. Там сражались десятки тысяч партизан! Тогда появилось огромное количество профессионалов по таким делам. Ну а Петлюру, как и Центральную Раду, немцы, конечно, тоже вышвырнули. Менее чем через 2 месяца они там установили монархию, державу украинскую, во главе с гетманом Скоропадским. Гетман всё время метался между собственным происхождением и своими русско-офицерскими замашками, менталитетом. Раздвоение личности! Он, с одной стороны, насаждал национализм. С другой стороны, поддерживал русских монархистов. И даже провёл там их съезд под контролем Германии — всем этим заправлял знаменитый генерал Гренер. А руководил фельдмаршал, которого убили наши боевики — Герман фон Эйхгорн. И, естественно, опирались они на помещиков — всё было восстановлено. Как французские дворяне, ничему не научились, ничего не поняли. Естественно, и крестьяне ничего не забыли. Началась атаманщина, большей частью с национальным окрасом. Даже анархистские отряды имели националистический окрас. Но и у большевиков было много союзников: выходцы из партии левых эсеров и из партии левых меньшевиков, "незалежники". Зачастую они были даже влиятельнее большевиков, потому что контролировали село. Борьбисты, боротьбисты, утописты и т. д. Большая часть из них потом составила руководство советской Украины. Рухнул кайзер, гетмана Скоропадского, перевязанного, чтоб лица не было видно, увезли. Тут опять вылезли петлюровцы и захватили власть. Но вскоре началось новое наступление большевиков. Одна дивизия и две небольшие части общей численностью около бригады. Тут же партизаны создали свои дивизии, на их сторону перешли петлюровские атаманы. Самый главный — Григорьев. Да не только Григорьев, сотни атаманов.

"ЗАВТРА". И Махно перешёл.

Александр КОЛПАКИДИ. И они как нож в масло опять зашли в Киев — командир дивизии Локотош, Щорс, Боженко берут город на раз! Опять, значит, советская власть, опять всё хорошо.

"ЗАВТРА". Ну, для кого хорошо, для кого нет…

Александр КОЛПАКИДИ. Они там, конечно, что-то напортачили в крестьянском вопросе, вели политику более радикальную, чем русские большевики. Левое крыло было очень сильно — будущие троцкисты. Не хватало надёжных большевиков, и в ВЧК набралась всякая шушера. Они оттолкнули от себя крестьянство. Тут приходит Деникин. Процитирую статью украинского националистического историка, вышедшую в Киеве, — "Украинцы на фронтах Гражданской войны 1917—1921 гг." Он даёт состав белогвардейских вооружённых сил. Говорит, что максимальная численность деникинских войск была 150 тысяч. Допустим, половина — украинцы. Хотя в комсоставе мы видим, что отнюдь не половина, процентов двадцать. Но, допустим, половина. Мобилизация у них прошла не очень хорошо: в сельской местности была сорвана, мобилизовывали в основном вокруг городов. Пусть 70—75 тысяч человек. Дальше даёт, надо отдать ему должное, довольно честно, состав национальных правительств. Это галичане и петлюровцы. В момент объединения, в июне 1919 года, 100 тысяч. Из них половина — галичане, половина — украинцы.

"ЗАВТРА". Это было объединение Украинской Народной Республики (УНР) и Западно-Украинской Народной Республики (ЗУНР).

Александр КОЛПАКИДИ. Это единственная армия в истории, которая не выиграла ни одного сражения, даже самого маленького.

"ЗАВТРА". Но переходила регулярно то к одним, то к другим.

Александр КОЛПАКИДИ. Да. И вот, 100 тысяч националистов, включая не являющихся подданными Российской империи, которых была половина. А с другой стороны — Рабоче-крестьянская Червонная Армия. Он даёт цифру — 753 тысячи человек.

"ЗАВТРА". Цифра, по-моему, завышена.

Александр КОЛПАКИДИ. Из 5,5 миллионов он посчитал, что 13,7% — украинцы. И даёт эту цифру. В советское время давалась цифра около 500 тысяч. В любом случае это гораздо больше, чем белых и националистов.

"ЗАВТРА". А если учесть, что в националистических формированиях далеко не все были убеждёнными…

Александр КОЛПАКИДИ. Да! И потом, у галичан было 8 генералов, из них 3 — российской службы, 5 — австро-венгерской армии. И из 7 начальников Генштаба у них трое были не украинцы. Есть книга, вышедшая во Львове, где рассказывается о неукраинцах во главе Украинской галицийской армии, и там перечисляются все офицеры. Кого только нет: и венгры, и чехи, и румыны, и евреи… Возникает вопрос: почему большевикам нельзя, а им можно? У них были даже поляки!

У Деникина на фронте было 150 тысяч, а в тылу — 100 тысяч партизан. 35 тысяч — Махно. И остальные — Огий, Коцарь, миллион этих атаманов… В каждой губернии, в каждом уезде были партизанские отряды. Надо отметить, что большевики всё делали, опять же, по науке, работали представители партии. Территория делилась на округа, через них шли деньги, оружие, боеприпасы, литература. Руководил этим процессом Георгий Колос. Были и другие, например, Павел Ткаченко, он погиб.

"ЗАВТРА". Вот взяли во второй раз большевики Киев, но не удержали, пришли белые. Что помешало белым закрепиться на Украине и сделать из неё мощную базу для белого движения?

Александр КОЛПАКИДИ. В Гражданской войне население выбирало тех, кто менее плох. Деникин пришёл опять с программой "единой-неделимой". С другой стороны, он вилял, пытался обещать им суверенитет.

"ЗАВТРА". Скажите, а что волновало рабочих, крестьян на Украине?

Александр КОЛПАКИДИ. Все рабочие были организованы в профсоюзы, возглавляемые в основном русскими и украинскими евреями. Это были ярые большевики. Были и крестьяне, а также махновские и петлюровские банды. Но сторонников большевиков было больше.

"ЗАВТРА". Да, а потом как взорвалось…

Александр КОЛПАКИДИ. Вспомните историю, "Весна народов", — вдруг неожиданно как попёрло в 1848-м. Венгры стали уничтожать славян и т. д. Национализм — очень опасная заразная болезнь. В форме шовинизма, ксенофобии и т. д. Это моментально охватывает массы.

"ЗАВТРА". Но национализм — это как бы любовь к своей нации, а шовинизм…

Александр КОЛПАКИДИ. Тут непросто договориться о терминологии. Я считаю, надо разделить позитивное явление патриотизм и буржуазный национализм. Вы фотографии посмотрите: они стали воспроизводить одежды с репинских картин (Репин-то тоже из запорожских казаков). И нашлись кадры для этого, атаманы — как правило, бывшие учителя, прапорщики военного времени, авторитетные в своём селе. Это были самые главные враги большевиков, освобождавших Украину от деникинщины, потом от поляков.

"ЗАВТРА". Да, поляки же взяли Киев. У нас не очень-то помнят, но Советско-польская война — это не только "чудо" под Варшавой, когда они разгромили армию Тухачевского. Прежде чем мы оказались под Варшавой, поляки захватили Минск, Киев. Новая Речь Посполитая была уже почти готова.

Александр КОЛПАКИДИ. У них была огромная армия, шла немалая помощь от Франции, других стран. Большое число французских офицеров во главе с генералом Вейганом и т. д. И опять восстали против поляков крестьяне, снова поддержали большевиков. Опять освобождают Киев те же самые украинские большевики. Павло Княгницкий (уроженец Тирасполя, между прочим) и Иван Дубовой. Два прапорщика военного времени. И их дивизии освобождают Киев! И дальше бьют поляков. Правда, там Первая Конная помогла.

"ЗАВТРА". Сказать, что только помогла, всё же не совсем правильно. Первая Конная армия поработала очень хорошо. Александр Егоров там отличился. И Сталин, кстати, тоже.

Александр КОЛПАКИДИ. Егоров был полковником царской армии и левым эсером.

Разгромили поляков, потому что их поддерживало население и там, и в Белоруссии. Все были в братской семье. Ленин считал национальный вопрос деликатным. Он понимал, что это взрывоопасно. А что, мы сейчас разве не видим, что это страшный вопрос? За 30 лет можно человека превратить в животное… 30 лет оболванивали украинцев! Кстати, вместе с поляками в Киев опять торжественно въехал Петлюра…

"ЗАВТРА". Есть фотография, как входят в Киев польские войска, все с иголочки одетые, прекрасно вооружённые, следом входит банда — петлюровский отряд. "Самостийники заняли Киев" вместе со своими союзниками поляками… В обозе пришла банда оборванцев…

Александр КОЛПАКИДИ. То же самое с немцами. Но на Украине никому не приходит в голову простая мысль: "Вот эти националисты, наши герои, захватывали Киев только во главе иностранных армий, которые безбожно грабили наш народ". Немцы всё вывезли подчистую. Потому-то крестьяне и восстали. Ну, а поляки ещё хуже. Что это за национальные герои, которые во главе грабителей приходят на свою родину?

А большевики построили советскую Украину, в которой жизненный уровень был высочайшим в Советском Союзе. Промышленность, наука, культура, образование — всё было развито! Тиражи изданий на украинском языке в СССР были больше, чем сейчас на Украине. Причём издавали всякие редкие книги, специально, чтобы читали на украинском. Такие, что в Москве не купишь. Когда ловили бандеровцев, их возили по музеям, по театрам и говорили: "Вот, сегодня слушаем оперу национальную…" Про казаков. "Сегодня идём в музей. Вот это памятники Шевченко". И они говорили: "Мы капитулируем, согласны сотрудничать, потому что наша борьба была бессмысленной и бесцельной. Вы сделали то, за что мы боролись, зачем же мы будем сопротивляться…" И это факт. Главное — уничтожили унию. Фундаментом всего национализма является униатская церковь. Просто бультерьеры какие-то. У Коновальца было во Львове руководство, так называемый провод, и там за финансы отвечал священник, настоятель одного из униатских храмов, доверенное лицо… Это же террористическая организация!

"ЗАВТРА". Всем хорошо известно, как униатский митрополит Шептицкий ещё до 1914 года подавал бумагу австро-венгерскому императору, где расписывал, как нужно поднимать украинский шовинизм, чтобы отторгнуть Украину от России и присоединить к Австро-Венгрии.

Александр КОЛПАКИДИ. Он — родной брат начальника польского Генштаба.

"ЗАВТРА". И, кстати сказать, из древнего русского рода, который в своё время принял унию и переродился.

Александр КОЛПАКИДИ. Самое страшное, что и Шухевич такой же. У него прадед был одним из лидеров русофилов!

Почему большевикам удалось подавить национальное движение и установить свой порядок? Потому что они говорили: "Мы будем развивать национальную культуру, мы не будем преследовать язык". Что и было сделано. У нас сейчас говорят: "Да, всё было хорошо, но зачем проводили украинизацию?" Вы почитайте сводки ВЧК по поводу бандитизма на Украине: вся территория была охвачена, даже Донбасс. Чуб, вышиванка. А как их всех переучить? Убить? Выслать в Сибирь? И поэтому пришлось проводить украинизацию.

Вернёмся к теме Гражданской войны. Петлюра с самого начала снюхался с Пилсудским. В апреле 1920 года подписал предательский договор. Кстати говоря, галичане были им недовольны. Его хотели убить.

"ЗАВТРА". Напомним, что по этому договору он подарил Польше Западную Украину. В обмен на то, что поляки посадят его марионеткой в Киеве. А люди три года его охраняли, спасали, служили верой и правдой, гибли…

Александр КОЛПАКИДИ. А он их в один момент продал и сдал. Вот такой национальный герой…

Поляки сохранили это правительство. Мы уже упоминали Съезд порабощённых народов в Киеве. Организаторами были те же, кто ещё в 1916 году во время Первой мировой войны в Швейцарии создал Лигу угнетённых народов, которая достаточно профессионально занималась развалом России. В сфере интересов этой организации была не только Украина, но и, например, Средняя Азия. Но Украина была своеобразным центром данного политического проекта.

"ЗАВТРА". Это сейчас до сих пор прописано в законе США, и недавно прошёл очередной Конгресс угнетённых народов.

Александр КОЛПАКИДИ. Нельзя отрицать русофобии и того времени, и нынешнего, политики, направленной на развал и порабощение нашей страны. Организации такого рода пытался создать Пилсудский во время войны. Причём он поначалу хотел создать их в виде масонской ложи. Собрали всех националистов, уже весьма битых, но дело не пошло. Пилсудского отстранили от власти. Он проиграл выборы. А новые эндеки (национальные демократы) не захотели этим заниматься. Но, когда Пилсудский вернулся, он тут же всё воссоздал.

"ЗАВТРА". Прометеизм?

Александр КОЛПАКИДИ. Да. "Прометей", Институт Востока в Варшаве. Там тратились огромные деньги. Вроде бедная страна была Польша при Пилсудском… Они даже, в отличие от Сталина и Кагановича, не перестроили железные дороги. Ничего не смогли! А здесь они деньги находили. И вот петлюровские атаманы под единым руководством польской разведки, "двойки", в виде банд переходили границу. Но население их не поддерживало. По мере развития, процветания Украины они становились никому не нужны. Регион-то богатейший. Голод, разруха закончились, и люди сразу увидели, как жизнь налаживается.

"ЗАВТРА". Большевики, в конце концов, победили, население в основном поддержало их. С чем было связано то, что большевики именно в такой форме создали эту республику — УССР — с довольно большими полномочиями? Плюс, включили в неё Донбасс.

Александр КОЛПАКИДИ. В Донецко-Криворожском регионе, который включал в себя и Харьков, и Днепропетровск, у большевиков были главные силы. Недаром они потом столицу перенесли в Харьков. Напомню выборы в Учредительное собрание. У нас говорят, что украинские националисты не пользовались влиянием, но всё-таки в Волынской и Подольской губерниях они получили, соответственно, 71% и 78%. В Одессе какие-то смешные 2—3%, в других южных городах — так же. И это нужно было уравновесить. Поляки продолжали свою работу. Чтобы лишить националистов поддержки, необходимо было присоединить этот регион. И поэтому для того, чтобы замирить Украину, для того чтобы побороть буржуазный национализм, было принято такое решение. Причём Ленину не пришлось кого-то снимать с должности. Он просто поговорил с Артёмом, с другими людьми, всё объяснил, и они сказали: "Да, Владимир Ильич!" Какая была альтернатива? Потерять Украину. Было бы то же самое, что сейчас — Украина как анти-Россия. И автоматически мы так же могли потерять Белоруссию, поляки бы не смирились. Для Пилсудского не существовало никаких законов, правил и т. д. Его поддерживали французы, англичане и другие. Петлюровские и галицийские головорезы были опаснее: у них имелся военный опыт, они уже до этого зверствовали, вырезали селения, устраивали погромы. Положение Советского Союза в 1920—1921 годах было тяжёлое! Никто ещё не признавал его на международном уровне.

"ЗАВТРА". Приходилось держать ещё и Дальневосточную республику.

Александр КОЛПАКИДИ. И нельзя забывать про басмачество. Туркестанский фронт ликвидировали только в 1926 году. В 1924 году восстания в Грузии, на Амуре и т. д. Идеального общества не было, внутри шла жесточайшая борьба. Кстати, опорой украинского национализма было именно кулачество. Необходимо напомнить, что эти люди отличались страшным зверством. И вы поставьте себя в положение Петровского, Скрыпника, Затонского и других большевиков — руководителей Украины. Но они смогли победить! Знаете, что сказал Ильич: "Раз дело дошло до войны, то всё должно быть подчинено интересам войны. Вся внутренняя жизнь страны должна быть подчинена войне. Малейшее колебание на этот счёт недопустимо!"

Россия. Украина > Образование, наука. Армия, полиция > zavtra.ru, 17 ноября 2022 > № 4212850 Александр Колпакиди

Роковая сделка

Фрагмент из книги "Экономические уроки России: том 2"

Валентин Катасонов

Катасонов Валентин. Экономические уроки России: том 2. — М. : Наше Завтра, 2022. — 416 с.

Во второй части своего большого проекта, посвящённого истории "альтернативной" отечественной социально-экономической мысли XIX–XX веков, Валентин Юрьевич Катасонов представляет её "славянофильскую" ветвь в лице Фёдора Михайловича Достоевского, а также Сергея Фёдоровича Шарапова с его немногочисленными в то время единомышленниками и последователями, к числу которых принадлежали генерал-лейтенант, участник Русско-японской и Первой мировой войн Александр Дмитриевич Нечволодов, Георгий Васильевич Бутми, Павел Васильевич Оль и ряд других авторов.

Их общей позицией было неприятие "западного" пути социально-экономического развития для России, развенчание выдаваемого за аксиому мифа о том, что этот путь является единственно возможным в истории для всех без исключения стран мира. И если отношение к "западному" буржуазному строю со стороны Достоевского определялось не столько собственно научными, сколько ценностными, нравственными критериями: "Провозгласили… liberté, еgаlité, fraternité. Очень хорошо-с. Что такое liberté? Свобода. Какая свобода? Одинаковая свобода всем делать всё что угодно, в пределах закона. Когда можнo делать всё что угодно? Когда имеешь миллион. Даёт ли свобода каждому по миллиону? Нет. Что такое человек без миллиона? Человек без миллиона есть не тот, который делает всё что угодно, а тот, с которым делают что угодно", — то экономисты-"славянофилы" конца XIX — начала ХХ века диагностировали болезнь "периферийного", "зависимого" капитализма в России по всем правилам современной им науки. И предлагали рецепты её лечения, часть которых вполне применима даже в современных, XXI века, условиях. Например, переход к "абсолютным деньгам", имеющим исключительно знаковую, т.е. информационно-управленческую, природу, и использование их в качестве "мнимого капитала" для создания и накопления реальных активов, "запасного капитала". С этой точки зрения главным объектом их критики было подключение России к международному рынку капиталов через введение "реформами Витте" золотого рубля, что С.Ф. Шарапов и его единомышленники считали "золотой мышеловкой" для России, передачей функций "мнимого капитала" капиталу заёмному, то есть ползучей утратой государственного суверенитета. И доказывали пагубность такого курса с полным набором точных цифр на руках.

Что, пожалуй, самое интересное и показательное — то, что экономический курс Советской власти, партии большевиков/коммунистов, казалось бы, политически самых крайних в России "западников", во многом основывался — особенно в эпоху "сталинского рывка" — на круге идей, разработанных этими "консерваторами и реакционерами". Да и современные "цифровые деньги" более чем полностью укладываются в концепцию "мнимого капитала". Так что в этом отношении "консерваторы" оказались далеко впереди "прогрессистов".

А потому не стоит удивляться, что некоторые их оценки, в том числе и выходящие за рамки обсуждения финансово-экономических проблем, и сегодня, через век с лишним после того, как они были сделаны, выглядят настоящими пророчествами. Например, такие: "Poccии придётся отстаивать и от пробуждающегося Жёлтого Востока, и от фанатизуемого всё более и более ислама, и от своих мнимых западных друзей не только свою целость и независимость, но, быть может, и самое своё существование…" Что лишний раз подтверждает старую, но неоднократно проверенную истину о том, что нет ничего практичнее хорошей, то есть правильной, теории.

"В целом за период 1881–1913 годов Россия была ограблена иностранным капиталом на сумму, равную примерно 2 млрд рублей. Такова была цена приобщения России к капитализму и её опоры на иностранный капитал… Отсчёт бесчинств, которые Запад начал творить в нашей стране, надо вести не с 1918 года, а на несколько десятилетий раньше…"

Между Францией и Россией в 1914 году было подписано соглашение, предусматривавшее привлечение российскими компаниями на Парижской бирже под гарантии правительства России займов на строительство железных дорог стратегического назначения (на сумму 400–500 млн франков в год). Данная сделка является достаточно ярким примером того, как Запад, используя рычаги долговой зависимости России, втягивал её в мировую войну.

Долговая зависимость России неизбежно вела к её внешнеполитической зависимости от стран-кредиторов. Россию вынудили подписать серию неравноправных экономических и политических договоров с Германией, Францией и Англией. По договорам с Францией и Англией Россия должна была оплачивать свои долги не только деньгами, но и "пушечным мясом", корректируя в угоду им свои военно-стратегические планы. Французские и английские правительства, пользуясь союзническими договорами с Россией, принуждали царское правительство размещать свои зарубежные военные заказы только на их предприятиях. С помощью кредитов и займов мировые ростовщики постепенно втягивали Россию в сети военно-политического альянса под названием "Антанта" (Великобритания и Франция). Одновременно они вбивали клинья в отношения между Россией и Германией, подготавливая заранее почву для военного противостояния этих двух стран. "Практически весь мировой капитал боялся прочного русско-германского союза, боялся, пожалуй, больше, чем чего-либо другого. Такой союз делал невозможной большую континентальную войну в Европе, мог сорвать множество замыслов. Противостоять же военной силой такому союзу было бы очень сложно. Англия и США не имели сухопутных армий, а Франция… Вот Франция-то как наиболее обеспокоенная сторона и ринулась обрабатывать Россию в пользу заключения прямого военного союза с ней. Естественно, против Германии". Именно по указанной выше причине Франция в Европе оказалась самой "отзывчивой" на просьбы России о предоставлении займов. Россия начала "заглатывать" французские займы ещё в 1880-е годы. В 1891 году Министерство финансов пыталось получить новый заём, но возникли неожиданные препятствия. Глава французской ветви Ротшильдов, Альфонс, заявил, что не будет организовывать нового займа ввиду того, что в России имеют место "преследования евреев". Россию начали загонять в угол.

По дипломатическим каналам царю намекнули, что несмотря на "нерешённость еврейского вопроса", заём всё-таки можно получить, но для этого России надо стать военным союзником Франции, и тогда, мол, Ротшильды согласятся. Деньги были получены даже авансом, в 1892 году. Но Россия поняла "сигнал" из Парижа и энергично вела военные переговоры. В том же 1892 году в Париже были проведены переговоры начальников генеральных штабов двух стран. К началу 1894 года франко-русская военная конвенция уже была подписана и ратифицирована. Теперь, начав войну с Францией, Германия автоматически получала и войну с Россией.

На первом месте в мире по экспорту капитала в то время находилась Англия, а Франция была на втором месте. Англия преимущественно ввозила капиталы в страны Британского Содружества, т.е. в свои колонии и зависимые страны. На Европу приходилось лишь немногим более 5% накопленных на начало 1914 года зарубежных инвестиций Англии. У Франции была совершенно другая география экспорта капитала: на начало 1914 года 67% её зарубежных накопленных инвестиций находилось в Европе. С конца XIX века до начала Первой мировой войны Россия занимала первое место среди стран, получавших инвестиции из Франции.

В первую очередь Франция экспортировала ссудный капитал. В том числе и в Россию. Однако вслед за предоставлением России займов Париж также продвигал в нашу страну французских экспортёров товаров и предпринимательский капитал. Подписывая соглашения о займах, Париж добивался от России снижения импортных пошлин для французских товаров и режима наибольшего благоприятствования для прямых инвестиций.

Накануне Первой мировой войны Франция занимала первое место среди других стран по величине капиталов, вложенных в российские акционерные общества. Доля французских инвесторов в общем объёме иностранных инвестиций в акционерный капитал в России перед Первой мировой войной была равна 31% против 24% у английских, 20% у германских, 15% у бельгийских и 5% у американских инвесторов. Надо иметь в виду политическую близость Франции и Бельгии, общность их интересов в начале ХХ века, часто французский и бельгийский капиталы действовали в России сплочённо, как единое целое. На франко-бельгийский капитал приходилось 46% прямых иностранных инвестиций в России.

Первое место по сравнению с другими иностранными инвесторами французский капитал занимал в банковском секторе (на втором месте находился немецкий, на третьем — английский капитал).

За кулисами игры по затягиванию России в сети финансовой и политической зависимости стояли, прежде всего, лондонские и парижские Ротшильды, а в России их агентом был С.Ю. Витте. Он им оставался и после смещения с должности министра финансов в 1903 году, до конца своей жизни (1915 год). В 1907 году Россию благодаря займам Парижа заманили в Антанту, до начала войны оставалось семь лет.

Французские банкиры после заключения франко-русской военной конвенции 1894 года и особенно после присоединения России к Антанте стали активно использовать имеющиеся у них рычаги (займы и подконтрольные им петербургские банки) для давления на Россию. Во-первых, добиваясь ослабления и разрыва нормальных экономических и политических отношений России с Германией. Во-вторых, активизируя военно-экономическую подготовку России к будущим сражениям. Автор интересной монографии "Империализм до 1914 года" Георг Хальгартен отмечает: "Французский финансовый империализм, который до войны в основном контролировал южнорусскую тяжёлую промышленность, в это время не только вёл борьбу против германского участия в русских железнодорожных обществах, но даже размещение новых русских займов в Париже ставил в зависимость от строительства русских стратегических железных дорог и значительного увеличения армии".

Примечательно, что втягиванию России в Антанту способствовали не только банкиры, но также военные промышленники Франции и Англии. Займы России фактически были "связанными": от России Запад требовал, чтобы свои военные заказы русские размещали на европейских заводах. Уже упоминавшийся Георг Хальгартен пишет: "Из-за этих гигантских сделок происходила драка между концернами военной промышленности всей Западной Европы, особенно, конечно, Антанты; её концерны не только снабжали Россию извне, но контролировали также немногие мнимо русские предприятия (курсив мой — В.К.) и таким образом закрепляли за странами Западной Европы монополию поставок для русской армии, а это, согласно, правда, пристрастному мнению тогдашнего русского военного министра Сухомлинова, препятствовало созданию достаточно сильной национальной военной промышленности и тем самым обусловило русскую катастрофу 1915 года, которая, несомненно, была вызвана в первую очередь недостатком боеприпасов".

Примечательно, что западногерманский историк говорит о контроле со стороны европейских концернов военной промышленности "мнимо русских предприятий". Речь идёт о предприятиях, которые располагались на территории России, на них работали русские люди. Но при этом они частично или полностью зависели от западных поставок основных элементов, полуфабрикатов, деталей и узлов, необходимых для производства конечной продукции (что-то типа сборочного производства).

Впрочем, был ещё один тип "мнимо русских предприятий". Там, где даже персонал был преимущественно иностранный. Взять, например, известный Путиловский завод в Петербурге. Принято считать, что это "цвет и гордость" русской индустрии, причём работающий преимущественно по заказам военного ведомства. А вот уже упоминавшийся нами Хальгартен даёт нам иное представление об этом заводе: "…из 32 директоров 21 директор, а из общего числа рабочих и монтажёров 60% принадлежали немецкой национальности". Финансовый контроль над заводом осуществлял банк "Унион паризъен". Иностранные компании, получавшие заказы от российского военного ведомства ("Виккерс", "Крезо" и прочие), имели своих людей во всех сферах власти: Думе, правительстве, окружении царя.

За полгода до начала Первой мировой войны член Госсовета П.Н. Дурново в своей записке императору Николаю II писал о почти полной неизбежности военного столкновения России с Германией, раскрывая финансово-экономические причины и последствия такого столкновения. Вот лишь одна выдержка из записки: "Последствием этой войны окажется такое экономическое положение, перед которым гнёт германского капитала покажется лёгким. Ведь не подлежит сомнению, что война потребует расходов, намного превышающих ограниченные финансовые возможности России. Придётся обратиться к кредиту союзных и нейтральных государств, а он будет оказан, разумеется, не даром… И вот неизбежно, даже после победоносного окончания войны, мы попадём в такую финансовую и экономическую кабалу к нашим кредиторам, по сравнению с которой теперешняя зависимость от германского капитала покажется идеалом".

Пётр Николаевич Дурново оказался прозорливым политиком. Действительно, вскоре началась война. Действительно, имела место победа над Германией. Действительно, России эта победа ничего не дала — а вот потери оказались громадными и трудно измеримыми (Революция 1917 года, Гражданская война, интервенция). Более или менее измеримыми были лишь потери в виде долгов, которые Россия сделала за годы войны. В 1914–1917 годы военные заимствования России составили 7,7 млрд руб. Теперь на арену вышли английские банкиры, которые стали играть решающую роль в размещении военных займов в России. К моменту взятия власти большевиками основная часть внешнего долга России стала приходиться на Англию (46–47%), а Франция перешла на второе место (34–35%). Во время переговоров с советской делегацией на Генуэзской экономической конференции Запад представил детально подготовленный счёт по внешним долгам России (включая военные займы). Сумма внешнего государственного долга округлённо была равна 16 млрд руб., причём эта величина делилась примерно на две равные части: долги, сделанные Россией до начала войны, и военные займы. Признание таких гигантских долгов обрекло бы Россию "на финансовую и экономическую кабалу к нашим кредиторам", как писал в своей записке П.Н. Дурново.

Резюмируя всё сказанное по вопросам внешней задолженности, следует ещё раз подчеркнуть, что Россия несла большие (и всё возрастающие) издержки, привлекая внешние займы. Эти издержки выражались в следующем.

1. Уплата процентов, начисляемых на сумму полученного займа. В случае реструктуризации и пролонгации займов могло происходить начисление сложных процентов. Примечательно, что никакие другие заёмщики не платили такие высокие проценты по ссудному капиталу, как Россия (в лице казначейства). Средняя процентная ставка по русским займам в 1885 году составляла 5,5% годовых. Для сравнения: она была равна 4,0% по немецким займам, 3,0% по французским и бельгийским, немного менее 3% по английским и 2,5% по голландским займам. По некоторым выпускам государственных облигаций российского казначейства, предназначенных для размещения во Франции в начале ХХ века, предусматривались выплаты 10 и более процентов годовых.

2. Погашение основной суммы долга, которое иногда начинались через много лет после получения займа. В силу постоянного вздорожания золота России приходилось для покрытия каждого рубля долга расплачиваться большим количеством товаров (по сравнению с моментом получения займа).

3. Потери при размещении займа, когда цена покупки бумаг оказывалась ниже номинальной цены. Реализационная цена бумаг на европейских рынках в последние два десятилетия XIX века была почти всегда ниже номинала. В среднем она находилась в диапазоне 83–96% номинала. Впрочем, реализация крупных займов в начале ХХ века также происходила по ценам ниже номинала. Мы уже отмечали, что международный заём 1906 года размещался по цене на 14% ниже номинала.

4. Издержки, связанные с обеспечением обязательств России по займам. Для гарантирования выплат ренты по облигациям Запад требовал от российского казначейства резервирования валюты и золота. Особенно это требование стало актуально после того, как в 1893 году российское правительство приняло решение выплачивать проценты по ренте не в рублях, а в иностранной валюте. Резервируемая валюта размещалась на счетах иностранных банков. За пределы России для обеспечения обязательства по займам также вывозилось золото в слитках и монетах. Валюта и золото в зарубежных банках официально в отчётности Государственного банка назывались "золото за рубежом". Мы уже отмечали, что на начало 1914 года эта позиция была равна 635,3 млн руб. Непосредственно накануне войны стоимость "золота за рубежом" оценивалась в 640 млн руб. Большая часть валюты размещалась на счетах в банках Франции. Когда началась Первая мировая война, и России срочно потребовалась валюта для военных закупок, правительство Франции заблокировало эти счета. Париж, являясь на словах главным союзником России в войне, ставил интересы французских держателей российских ценных бумаг выше соображений военного характера.

5. Для размещения займов за границей Министерству финансов приходилось тратить немалые деньги на подкуп иностранной прессы, государственных и политических деятелей европейских стран, содержание своих агентов (при Витте появился институт финансового агента — представителя Министерства финансов за границей). Для подобного рода деятельности только в 1904 году было во Франции истрачено 3,3 млн золотых франков.

О печальных результатах экономического развития России, опирающегося на "помощь" иностранного капитала, Шарапов предупреждал ещё в конце XIX века в своей работе "Бумажный рубль" (1895), а также в совместной с П. Олем записке "Цифровой анализ расчётного баланса России за пятнадцатилетие 1881–1895 гг." (1896). Проведённый Шараповым и Олем анализ показывает, что уже в то время (ещё до введения золотого рубля) иностранный капитал вполне эффективно осуществлял ограбление России. Согласно расчётам, содержащимся в указанной записке, за период 1881–1895 годов Россия выплатила за границу в виде процентов и в порядке погашений займов в общей сложности 1867 млн руб. Общий объём различного рода заимствований, оценённый на основе различных аналитических методов, составил за указанное пятнадцатилетие 1173 млн руб. Получается, что чистый результат "инвестиционного сотрудничества" России с остальным миром (почти исключительно — с Западом) составил минус 694 млн руб. Иначе говоря, с помощью иностранного капитала Россия за период 1881–1895 годов была ограблена на сумму, примерно равную 0,7 млрд руб.

Насколько нам известно, С. Шарапов не делал подобного рода обширных и глубоких исследований за более поздний период времени. Воспользуемся данными Государственного банка Российской империи, который с конца XIX века начал регулярную подготовку и публикацию расчётного баланса страны.

Базируясь на официальной статистике платёжного баланса России за период 1898–1913 годов, приведём следующие обобщённые данные: нами за полтора десятилетия было выплачено за границу в виде процентов, дивидендов и на выкуп ценных бумаг 5400 млн руб.; за это время Россией было получено государственных займов из-за границы на сумму 2000 млн руб., а также иностранных инвестиций в предприятия и банки на сумму 2225 млн руб. Таким образом, Россия за полтора десятилетия накануне Первой мировой войны получила в общей сложности иностранного капитала на сумму, равную 4225 млн руб.

Чистый результат бурной "интеграции" Российской империи в мировое капиталистическое хозяйство в конце XIX — начале XX века исчислить несложно: 4225 млн руб. — 5400 млн руб. = минус 1175 млн руб. Для России чистый убыток от привлечения иностранного капитала составил почти 1,2 млрд руб., а для западных ростовщиков чистый прибыток от капиталистической эксплуатации России — соответственно, те же 1,2 млрд руб.

Если сложить оценки за период 1881–1895 годов, сделанные П. Олем и С. Шараповым, и оценку, которые мы получили на основе официальных данных Государственного банка Российской империи за период 1898–1913 годов, то получим, что суммарная величина ограбления России иностранным капиталом за два рассматриваемых периода составит: 0,7 млрд руб. + 1,2 млрд руб. = 1,9 млрд руб.

Фактически эта оценка охватывает широкий период времени с 1881 по 1913 год включительно за исключением двух лет: 1886–1887. Будем отталкиваться от самого консервативного предположения, что в указанные два года чистый финансовый результат деятельности иностранного капитала был равен среднегодовому значению за период 1881–1895 годов (694 млн руб. : 15 = 46,3 млн руб.).

Итак, мы имеем следующие обобщающие показатели о деятельности иностранного капитала в России за период 1881–1913 годов:

— совокупные вложения западного капитала (как в форме займов, так и прямых инвестиций) в Россию составили примерно 5,5 млрд руб.;

— инвестиционные доходы, выведенные из России, равнялись 7,5 млрд руб.;

— чистая прибыль западных кредиторов и инвесторов составила 2,0 млрд руб. (7,5 млрд руб. — 5,5 млрд руб.), а рентабельность иностранных инвестиций — 136% (7,5 млрд руб. : 5,5 млрд руб.).

Россия. Франция > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > zavtra.ru, 17 ноября 2022 > № 4212845 Валентин Катасонов

Рублёвские дети войны

проблема мобилизации элит

Екатерина Глушик

В наши непростые времена некоторые вопросы, казавшиеся незначительными или обыденными, приобретают особое значение и волнуют общество. Так, с началом СВО вопрос поведения элит, позиции, которую они занимают, встал очень остро. Остро встал и вопрос о том, как ведёт себя во время СВО пресыщенная «золотая молодёжь».

Пожалуй, впервые тему поведения детей высших руководителей страны в своё время осветила именно газета «Завтра». Тогда в одной из бесед с Артёмом Фёдоровичем Сергеевым, приёмным сыном Сталина, речь шла о «детях Рублёвки». Некоторые слова и понятия становятся нарицательными, обретают дополнительный смысл. Так, название шоссе, коих немало как в стране в целом, так и в Москве в частности, более известно своим нарицательным смыслом. Рублёвка. Это – символ богатства, роскоши, успешной жизни.

В своё время по Рублёвскому шоссе выделяли участки земли под обустройство дач определённым категориям советской номеклатуры, в том числе высшим руководителям страны. По мнению Артёма Фёдоровича Сергеева, именно это место было выбрано для дач руководства страны из-за логистики (и водный путь - Москва-река, и удобство проезда от Кремля и министерств) и розы ветров. И вот из обычного подмосковного района Рублёвка превратилась в место особо ценное в прямом и переносном смыслах. Руководители разных уровней селились там компактно, их дети дружили, общались, знали о характерах и судьбах друг друга. Знали они и о том, как вели себя во время Великаой Отечественной войны.

И невольно сравниваешь их поведение с поведением элиты нынешней. Воистину: два мира - два детства. Даже сами представители этой самой «верхушки», в частности, пресс-служба основателя ЧВК «Вагнер» Евгения Пригожина, признаёт: «Олигархи и другие представители элиты как жили в состоянии бесконечного комфорта, так и продолжают проживать. Пока их дети не пойдут на войну, полной мобилизации страны не произойдёт. Главное, чего не произошло, не произошла мобилизация элит».

О том, как вели себя во время Великой Отечественной войны «рублёвские дети войны», напоминает давний разговор с Артёмом Фёдоровичем. Он был кадровым военным, генерал-лейтенантом артиллерии в отставке, фронтовиком, война для которого началась на четвёртый день после объявления о нападении Германии на СССР и закончилась на четвёртый день после объявления Победы. Сын рано погибшего революционера «товарища Артёма», соратника Ленина и Сталина, Артём в детстве воспитывался в семье Иосифа Виссарионовича, ставшего после гибели товарища Артема приёмным отцом мальчику. Подолгу Артем с мамой жили на даче в деревне Жуковка, где мама Артёма Фёдоровича ещё до войны приобрела участок. В самой Жуковке, соседних Усове, Барвихе, Горках с ними соседствовали разные люди. Артём Сергеев рос здесь, многих знал: и до войны, и — кто вернулся — после.

И вот что он рассказывал, когда мы сидели с ним на его даче, и он, говоря о тех или иных семьях и домах, в которых они проживали, просто показывал рукой в ту или иную сторону, беря за точку отсчёта свой участок.

«В своё время по Рублевскому шоссе были государственные дачи, на которых жили некоторые руководители советского государства с семьями. Дач было не так много, не все даже были огорожены, а если и были заборы, то довольно скромные. И жизнь была как бы на виду. Мы, дети, играли, дружили, знали друг друга и друг о друге.

Дальше всех жил член политбюро Николай Михайлович Шверник. Его дочь во время войны работала в военном госпитале.

Часто на рублёво-успенских дачах бывал старый большевик Фёдор Никитич Самойлов, депутат IV Государственной Думы от фракции большевиков, рабочей курии, избранный в 1912 году, один из пяти депутатов-большевиков, которые в 1914-м бы-ли арестованы, судимы, сосланы в Сибирь. После революции он вернулся, активно работал, впоследствии был директором Музея революции. Его сын, инженер, с начала войны ушёл на фронт в звании младшего лейтенанта, в конце 1941 года погиб.

Ближе была дача члена Политбюро, секретаря ЦК партии Андрея Андреевича Андреева. Его сын был бортинженером дальнего бомбардировщика. Слава Богу, прилетел столько раз, сколько и улетал — жив остался. Его дочь, Наталья Андреевна, работала в эвакогоспитале.

"Горки-4" — дача Сталина. Старший сын Сталина Яков, 1907 года рождения, инженер-электрик, после окончания электромеханического факультета института инженеров путей сообщения и железнодорожного транспорта окончил артиллерийскую академию, ушёл на фронт, долго считался пропавшим без вести, потом якобы оказавшимся в плену. Но нет ни одного документа, свидетельствующего, что Яков был в плену. Вероятнее всего, 16 июля 1941 года он был убит в бою, немцы нашли при нём его документы и устроили такую игру с нашими соответствующими службами. Мне в то время пришлось быть в немецком тылу. Мы видели листовку, где якобы Яков с немецким офицером, который его допрашивает. А в моём отряде был профессиональный фотограф. Он тогда сказал: монтаж. И сейчас криминалистическая экспертиза подтверждает, что все фотографии и другие свидетельства Якова якобы в плену — монтаж и фальшивка. Конечно, если бы Яков, как утверждали немцы, попал к ним, то они бы позаботились о достоверных свидетельствах, а не предъявляли бы сомнительные: то фотографии размытые, то со спины, то сбоку. Свидетелей тоже в итоге ни одного не оказалось: то они знали Якова лишь по фотографиям, но в плену опознали его, то такие же несерьёзные свидетельства. У немцев хватало тогда технических средств, чтобы и на киноплёнку снять, и на фото, и записать голос. Ничего этого нет. Таким образом - старший сын Сталина погиб в бою.

Но тогда домашние серьёзно полагали, что он в плену.

Василий — второй сын. О нём писали, что якобы учился он так плохо в авиационном училище, что его выпустили не лейтенантом, что диплом не дали... Но его инструктор Фёдор Фёдорович Прокопенко, полковник в отставке, Герой России (его представляли к званию Героя Советского Союза трижды, но представление куда-то пропадало. 53 года ходило, в конце концов Прокопенко получил звание уже Героя России), говорил: "Что это за болтовня? Кто лучше меня, его инструктора, может это знать? Диплом ему выдали, там стоит и моя подпись. В дипломе — только отличные оценки. Всё, что касалось лётного дела, устройства самолёта, аэродинамики и полёта, — только "отлично". Других оценок не было у него. Он был недостаточно усидчивый человек, но там, где дело касалось самолёта и полёта, — у него были только отличные оценки. Я утверждаю: он летал лучше всех остальных курсантов".

Воевал он смело: в бой бросался, завидев противника, буквально накидывался на него, совсем не думая об опасности. У него было тяжелейшее ранение в ногу, вырвавшее его надолго из боевого строя. Летал он на всём, что летало. В его послужном списке записано, какие типы самолётов он освоил. Кажется, он все освоил. Попадал в трудные ситуации: то в самолёт молнией ударило, самолёт стал неуправляем, но он посадил его всё-таки. Сумел он посадить машину с лётчиками в Куйбышеве на аэродром, когда туда за самолётами летали, а другие не смогли. То есть он не только сам выходил из сложнейших ситуаций, но и других спасал. И никогда потом не сетовал, не бахвалился. Всегда говорил: "Война есть война, самолёт есть самолёт, лётчик есть лётчик. Здесь уж кто кого". Был награждён помимо других наград двумя орденами Боевого Красного Знамени.

Кстати, Василий мне говорил, что отец в своё время ему сказал, мол, в нашей семье уже есть один артиллерист и для одной семьи этого достаточно. Ведь Яков учился в артиллерийской академии. Хотя Василий, как и многие мальчишки и юноши той поры, мечтал стать лётчиком, но когда спецшколы были объявлены артиллерийскими и прозвучал лозунг «Молодёжь — в артиллерию», собирался последовать этому призыву. Он, что бы о нём сейчас ни говорили, был человеком дисциплинированным, обязательным, прежде всего думающем о деле. Был большим и настоящим патриотом своей страны. И если сказано — он делал не так, как хотел, а как необходимо Родине.

Но Сталин считал, что если два его сына будут артиллеристами, то это станет невольным выделением артиллерии, и может получиться ненужный перекос. Сталин всё продумывал и понимал, что нельзя выделять один род войск. Поэтому Василий и пошёл в лётное училище, как и мечтал.

Дальше "Горки-2". Там жили Ворошилов и Микоян. У Ворошилова в семье жил Тимур Фрунзе. После смерти Михаила Васильевича Фрунзе вскоре умерла и его жена, и Тимур, оставшись круглым сиротой, жил у Ворошилова, как и его сестра Таня, так как никакой родни у них не было. Воспитал их Ворошилов. Тимур уходил на фронт из этой семьи. Туда же и похоронка пришла.

Тимур, лётчик-истребитель, погиб в январе 1942 года, ему было 18 лет.

Какой это был прекрасный человек! Очень умный, очень справедливый — рыцарь в полном смысле этого слова. Тимур по всем характеристикам и задаткам был человеком выдающимся.

И ведь Тимура не должны бы ли отправлять на фронт. Дело в том, что он закончил лётное училище, но не прошёл школу боевого мастерства. То есть опыта воздушных боев у него не было: летать научился, а воевать — ещё нет. А у немецких лётчиков уже имелся большой опыт боевых действий. И потому Тимур должен был остаться в Москве в войсках ПВО, когда полк его отправлялся на фронт. Но какой он устроил скандал! Ворошилов говорил мне, что Тимура таким никогда не видел. Он встретил Тимура в Кремле: «Всё равно на фронт пойду! Самолёт не дают, но винтовку- то дадут мне! Что я здесь, в ПВО, как милиционер, нарушителей должен ловить? Нет, я воевать хочу! Врага бить!» Он был действительно необычайно воспитанным, благородным, сдержанным человеком, а тут кричал. В итоге добился своего, попал на фронт. И погиб.

А Володя Микоян? Такая же ситуация. Тоже закончил лётное училище, но не прошёл школу боевого мастерства. И тоже оставляли его в Москве, он был определён в ПВО Москвы. Он говорит: «Я здесь нарушителей буду ловить?» Кричал: «Будь проклята ваша фамилия, если меня из-за неё на фронт не берут!»

У Ворошилова часто гостил племянник, сын родной сестры Ворошилова Коля Щербаков. Окончив ускоренный курс артиллерийского училища в 1943 году, Николай ушёл на фронт и погиб в конце войны.

В Горках-2 жил и Микоян. У него — пятеро сыновей. Старший сын Степан — лётчик-истребитель. В возрасте 18 лет был вдребезги разбит во время воздушного боя. Долго лежал в госпитале, благодаря великому хирургу Александру Николаевичу Бакулеву остался не только жив, но и способным к лётной работе. Стал лётчиком-испытателем, как лётчик-испытатель получил звание Героя Советского Союза.

Второй сын Микояна, Володя — лётчик-истребитель. Погиб в сентябре 1942 года в воздушном бою. Было ему 18 лет и два месяца. Он — беспримерно храбрый воздушный боец, старший лейтенант, к моменту своей гибели уже награждённый Орденом Красного Знамени.

Алексей Микоян, 1925 года рождения, лётчик-истребитель, успел не только повоевать, но и к 1945 году, сильно разбитый, лежал в госпитале. Он был генерал-лейтенантом авиации в отставке, умер в возрасте около 60 лет.

Четвёртый сын Иван по возрасту летать ещё не мог, но, будучи совсем мальчиком, стал механиком-мотористом в боевом полку, где летали его старшие братья: он им готовил машины для полётов. А ведь плохая подготовка могла плохо кончиться для лётчика. И он отвечал в какой-то мере за жизнь собственных братьев и остальных лётчиков. Затем Иван Анастасович стал крупным военно-авиационным инженером.

Михаил Максимович Кульков, имевший дачу неподалеку, был секретарем Московского комитета партии. У него было два сына. Старший, Саша, 1918 года рождения, в бою потерял ногу. Второй сын, Борис, 1922 года рождения, пропал без вести в самом начале войны. Вероятнее всего, погиб, а похоронить, сделать соответствующую запись в начале войны было очень сложно: противник наступал быстро. И штабам вести соответствующую переписку было очень трудно.

Далее дача, где жил министр лесного хозяйства и его первый заместитель Рудаков. У него был сын Игорь Рудаков. Он погиб в бою.

У первого заместителя министра судостроительной промышленности Разина сын был пулемётчиком, тяжело ранен, и в течение первых восьми месяцев после ранения было мало надежды на выздоровление.

По Рублевскому шоссе была и дача секретаря Президиума Верховного совета СССР Горкина. Его сын Юра Горкин, мой ровесник (мы с ним очень дружили), считался для строевой службы непригодным: был болен, однако успел и на финской войне побывать, и на Великую Отечественную ушёл. Юра пропал в 1941 году, и дома не знали, что с ним, а он воевал в партизанском отряде, пока не за кончились партизанские действия. Потом он закончил МВТУ, где учился до войны.

В Барвихе была дача, где с семьей жил начальник главного управления авиационной промышленности Пётр Ионович Баранов. Сам Баранов погиб в авиакатастрофе до войны, а его сын Юра совсем молодым погиб во время войны.

Похоронки получили многие семьи, жившие тогда по Рублевскому шоссе.

Наши родители влияли на наш выбор- стать военными, но не уговорами, не требованиями, а примером и пониманием: отцы установили советскую власть, отцы создали великий Советский Союз, и святая обязанность их детей сохранить то, что создали отцы — СССР.

В 1937 году были созданы специализированные военизированные школы-десятилетки. Это был 8,9,10 классы, туда принимали мальчиков с крепким здоровьем и хорошей успеваемостью. Школы готовили молодёжь к поступлению в военные училища. Они выпустили тысячи юношей, которые затем шли в военные училища. Я очень хотел быть лётчиком, но школы были объявлены артиллерийскими, было заявление Сталина о необходимости и значении артиллерии. Был и лозунг ЦК комсомола "Молодёжь — в артиллерию". И когда объявили, что школы наши будут артиллерийскими (было ещё две авиационных и одна морская), то я несколько дней страдал, потом понял: раз сказано — в артиллерию, значит, так надо. Я, член комсомола, гражданин своей страны, знал, что должен выполнить ту задачу, которая передо мной поставлена. Не как я хочу, а как нужно стране.

Когда мы поступали в военную школу, там нужны были высокие оценки. И мы переживали, делились, кто как будет поступать. Тимур Фрунзе был рыцарь такой: он хорошо учился и знал, что пройдёт, Степан Микоян тоже. А Василий ужасно боялся, что его из-за отметок не примут. Что же тогда отцу сказать: что не приняли из-за отметок? Что отец скажет? Вот где был страх — не примут в военную школу. Стыд! Перед отцом стыд! А как отцу будет стыдно и неприятно, что его сына не берут в армию! Кого же он тогда воспитал?

"Золотая молодежь", как порой называют детей определённых родителей, тогда была золотой по личным качествам защитников родины. Ответственность за родину у нас и наших родителей была колоссальная. Мы даже не думали о том, что могут убить.

Война есть война, всякое бывает. Но ты должен защитить отчизну всеми средствами, включая собственную жизнь. Никаких сомнений в этом ни у нас, ни у наших родителей не было. И наши родители гордились, что мы, сыновья, защищаем Родину, их дело на переднем краю.

P.S. Артём Фёдорович Сергеев начал войну лейтенантом, командиром артиллерийской батареи, закончил подполковником, командиром артиллерийской бригады. Был четырежды ранен . Во время войны награждён семью орденами и шестью медалями.

Депутаты обсудили объединенные рынки газа и электроэнергии Беларуси и России

Вопросы подготовки союзных интеграционных программ в области электроэнергии и рынка газа рассмотрели парламентарии на заседании Комиссии Парламентского Собрания Союза Беларуси и России по энергетике и транспорту в Могилеве.

Среди обсуждаемых тем были межрегиональное и приграничное сотрудничество Брянской и Могилевской областей, выполнение трех союзных программ: по формированию объединенного рынка электроэнергии, газа и развитию атомной энергетики.

- Можем констатировать, что работа идет в установленном порядке, - уточнил генеральный директор ГПО "Белтопгаз" Алексей Кушнаренко. - Комиссия выступила с инициативой по подготовке кадров высшей научной квалификации по энергетическим специальностям за счет союзного бюджета на базе Московского энергетического института. Это будет способствовать повышению компетенции работников энергетических отраслей Беларуси и России. Мы должны синхронизировать развитие энергосистем наших стран.

В частности, стороны договорились, что объединенный рынок электроэнергии Союзного государства заработает с первого января 2024 года, торговля будет осуществляться уполномоченными организациями. Проводится согласование проекта международного договора и правил доступа к нему. Также продолжаются согласование правил межгосударственной передачи электрической энергии, подготовка необходимых соглашений.

Формирование объединенного рынка газа подразумевает установление цены на газ для Беларуси на 2022 и 2023 годы и дальнейшую интеграцию в газовой сфере по итогам реализации всего пакета союзных интеграционных программ. Прорабатываются принципы формирования объединенного рынка газа.

Союзная программа по развитию атомной энергетики предусматривает деятельность по нормативно-правовому регулированию эксплуатации объектов ядерной энергетики, обеспечения радиационной безопасности, аварийной готовности и аварийного реагирования, обращения с ядерным топливом, радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом.

Парламентарии также рекомендовали профильным министерствам активизировать работу и принять необходимые меры по завершению реализации рассматриваемых союзных программ в установленные сроки, а также оказать содействие подписанию соответствующих межправительственных соглашений.

Любое решение парламентариев должно приниматься с учетом интересов обычных жителей Беларуси и России, уверен член Комитета Совета Федерации по международным делам Григорий Рапота:

- На каждую рассматриваемую программу, на каждое проводимое мероприятие мы обязательно должны посмотреть глазами простых граждан, чтобы им было понятно, чем это там вообще занимаются их представители и какая от них будет польза. На самом деле польза есть, но ее надо формулировать.

Текст: Любовь Соловьева

В Омской области возобновили строительство Красногорской водонапорной плотины

Светлана Сибина (Омск)

После шестилетнего перерыва в Омской области возобновлено строительство Красногорской водонапорной плотины.

В работах задействовано около двухсот человек и 65 единиц техники.

- Это стало возможным благодаря поддержке проекта вице-премьером правительства России Викторией Абрамченко. На первый этап строительства из средств федерального бюджета выделено четыре миллиарда рублей, еще шестьсот миллионов рублей - из региональной казны, - напомнил глава региона Александр Бурков.

Необходимость возведения плотины на Иртыше обозначена в "Водной стратегии России". С динамичным ростом промышленного потребления иртышской воды в Китае и Казахстане уровень реки на территории Сибири критически снижается. Чтобы вернуть оптимальные значения, необходимо построить подпорные сооружения.

- Это позволит поддерживать необходимые для бесперебойного водоснабжения уровни реки, вне зависимости от объема притока. Реализация проекта решит проблему не только Омска, но и окрестных населенных пунктов, а также сохранит возможности для судоходства, - поясняет замруководителя Росводресурсов Наталия Сологуб.

Первый этап строительства (до 2024 года) предполагает завершение основных и второстепенных сооружений левого берега, судоходного шлюза, инженерных сетей и систем. Второй (до 2027 года) включает строительство русловой низконапорной плотины и создание водо-хранилища.

Строители уже завершили комплекс мероприятий по водопонижению и водоотведению.

- Мы буквально перелопатили более полумиллиона кубометров грунта. Восстанавливаем инспекционные дороги, укрепляем берега, - сообщил первый заместитель генерального директора ООО "МежРегионСтрой" Марат Арсланов. - Большая инженерная работа проведена по строительному водопонижению. Площадка долгое время была затоплена, поэтому опасались изменения характеристик грунтов. Но грунты оказались в порядке, можно спокойно работать.

По оценкам экспертов, строительная готовность объекта составляет 53 процента. На левобережье частично построены земляная и водосливная плотины, подводящие и отводящие каналы. Высокая степень готовности - у центральной земляной плотины с площадками. Завершается работа на судоходном шлюзе. Подведены инспекционные дороги нижнего и верхнего бьефов. Зимой стройка не остановится.

Справка "РГ"

Строительство Красногорского водонапорного гидроузла на Иртыше началось одиннадцать лет назад и было заморожено в 2014 году. Одна из причин - банкротство генподрядчика (компании "Мостовик"). В 2018-м для поддержания сооружения в безопасном состоянии его оформили в собственность Омской области как объект незавершенного строительства. В августе 2022 года работы по достройке плотины были возобновлены. После сдачи готового сооружения в эксплуатацию (по плану - в 2027 году) его передадут в государственную собственность. В строительство уже вложено 5,5 миллиарда рублей. Для ввода плотины в эксплуатацию потребуется вдвое больше.

"Нашей жизнью был театр". Марина Брусникина рассказала о жизни "Практики" и "Мастерской Брусникина" без лидера

Анастасия Скорондаева

Когда-то они исколесили чуть не всю страну со своим антрепризным спектаклем по главному роману Булгакова. Мастер и Маргарита. Уникальная театральная семья - Дмитрий и Марина Брусникины. С первого курса - оба учились у Олега Ефремова - почти 40 лет прожили вместе, пока… "Слушай беззвучие, - говорила Маргарита Мастеру, и песок шуршал под ее босыми ногами, - слушай и наслаждайся тем, чего тебе не давали в жизни, - тишиной". Дмитрий Брусникин ушел, когда ему было всего лишь шестьдесят.

Марина Брусникина всегда была рядом, но никогда - в тени. Ее "литературный театр" давно отдельный феномен. В столичных театрах идут ее спектакли по Солженицыну, по современным писателям Григорию Служителю и Дмитрию Данилову. Без ее мхатовского "Круга чтения" трудно представить себе ежегодные книжные фестивали "Красная площадь": на главной сцене в эти дни всегда аншлаги.

Марина Брусникина не оставила "Мастерскую Брусникина", стала худруком театра "Практика" вместо Дмитрия. Они даже теперь друг с другом рядом. В четверг, 17 ноября, ему исполнилось бы 65. Профессор, завкафедрой сценической речи Школы-студии МХАТ, режиссер Марина Брусникина рассказывает "РГ" о брусникинских учениках, их мастерской и их театре "Практика"…

Марина Станиславовна, вы и прежде, с Дмитрием Владимировичем, и теперь удивительно легко находите общий язык с молодежью, своими учениками. А как же вечные "конфликты поколений" - это не про вас?

Марина Брусникина: Для меня никогда это не было проблемой, как и для Димы. Надо любить их, видеть в них таланты, уважать личности, не бояться никаких вопросов, вместе анализировать мир. Мы тут все на равных. Разница, наверное, существует, но общего, того, что объединяет поколения, да и вообще людей, гораздо больше.

Не было страшно, когда после ухода Брусникина ответственность "за тех, кого приручили" вы целиком взвалили на себя?

Марина Брусникина: Театр "Практика" возник в моей жизни, потому что надо было продолжить дело Димы. Проекты "Мастерской Брусникина" важно было также не бросать. Помогают мне все наши ученики и друзья, спасибо им, одна бы я не справилась. А в Школе-студии МХАТ я стала руководить курсом, хотя никогда не хотела такой ответственности. Работать со студентами любила, но взваливать на себя такой груз, конечно, не планировала. И здесь - если бы не Сергей Щедрин, с которым мы вместе ведем курс, если бы не все наши педагоги (Юрий Квятковский, Алексей Розин и другие), конечно, не выдержала бы. Но вот уже четыре года прошло - студенты прекрасные, сейчас вот надо распределять их по театрам. Огромная забота.

Но "Практика" же - особенный театр, "документальный", в таком определении буквально злоба дня. А молодежь строптива, любит бунтовать. На чем сегодня держится такой коллектив?

Марина Брусникина: Время и ситуация вокруг, конечно, изменились. Но театр "Практика" всегда занимался современными текстами, поисками новых имен в литературе и в театре. Этим и продолжаем заниматься. Вечные ценности - на то и вечные: вера в добро, в сострадание, в разум, в человека. Об этом и продолжаем разговаривать с нашим зрителем.

В этом сезоне у нас новые резиденты, новые лаборатории, новые премьеры. Две уже выпустили: семейный спектакль для всех возрастов "Хорошо, что я такой" Андрея Гордина по стихам и прозе Ольги Васильковой, Германа Лукомникова и Лены Репетур. Это режиссерский дебют Гордина и дебют в качестве сценографа Ясмина Омеровича - они оба актеры "Мастерской Брусникина". Так что открываем новые имена в режиссуре. Спектакль получился изумительный. А еще вышла премьера режиссера Никиты Кобелева "Круги/фантазии" - Никита впервые ставит в "Практике", и "Мастерская Брусникина" впервые работает с этим молодым и талантливым режиссером.

Цикл вечеров "Практика литературы" - как раз продолжение этой линии на поиск новых имен?

Марина Брусникина: "Практика литературы" - объемное направление, такое межтеатральное пространство. Здесь и литературные вечера друзей "Практики", и дискуссии, встречи с литераторами и издателями. И, конечно, "Ципкинские чтения" - как оказалось, очень успешные и популярные. В общем, продолжаем анализировать современную литературу. А какой она станет - посмотрим.

В вашем цикле мхатовских вечеров "Круг чтения" молодые актеры читают современную прозу и поэзию. Нет ощущения, что театры сегодня недолюбливают современных авторов?

Марина Брусникина: Нет, у меня нет ощущения, что современной литературы не хватает. Ее много! И в театрах тоже ситуация изменилась. Что будет дальше - посмотрим. Я все время задаю себе вопрос, что сказал бы Дима о том, что я делаю, как живу. Понял бы меня? Это не дает успокаиваться и отчаиваться. Тем более что вокруг много людей, зависящих от твоей энергии... Так что и "Круг чтения" в МХТ, конечно, тоже будет жить и развиваться.

Ближайшая премьера "Практики" - уже в декабре - комедия?

Марина Брусникина: Да, "Когти в печень (никто не вечен)" по пьесе Юрия Клавдиева. Несмотря на такое страшное название - это комедия. И это полномасштабный режиссерский дебют Сергея Карабаня, тоже ученика Брусникина.

Кроме того, мы выпускаем премьеру замечательной актрисы Дины Корзун по ее автобиографическим текстам "Как я пришла в сознание". Молодой режиссер Игорь Теплов представит пьесу Германа Грекова "Остановка". Будет премьера и от наших резидентов, Театра Вкуса Юрия Макеева, и в январе - от пластического театра Александра Тронова, потом от Биотеатра Василия Березина, авторского театра "Эскизы в пространстве".

В чем все-таки секрет "Мастерской Брусникина" - есть какая-то формула?

Марина Брусникина: Брусникин воспитывал ребят так, что они выросли очень работоспособными, творчески свободными и независимыми, доброжелательными и интеллигентными людьми. Это и держит всех вместе. Конечно, и проблемы есть. Сама иногда поражаюсь - как они держатся?

Вы были вместе с Дмитрием Брусникиным почти 40 лет - он будто рядом с вами и сегодня. Не спрашиваю, трудно ли без него. Спрошу: его присутствие вам помогает?

Марина Брусникина: Мы всегда были вместе, практически не расставались. Сейчас, когда прошло время, очень хорошо понимаю, что нашей жизнью был театр. И трудно разделить, что театр, а что - нет. Мы им жили постоянно, и дома было важно выговориться. Дима очень помогал своей невероятной мудростью, внутренним покоем, верой в меня. Я, конечно, тоже ему помогала. Теперь понимаю - в основном своим беспокойством за него.

Да, без него очень тяжело. Просто другая жизнь. Я для себя сформулировала: была одна жизнь, и там на фотографиях я всегда улыбалась, - а теперь другая, у другой меня. Но у нас остались общие дела, общие планы, люди, обязательства. Я их выполняю.

В Музее современной истории открылись залы, посвященные России XX века

Андрей Васянин

От револьвера времен революции - до задатчика мощности с Обнинской АЭС... Фонды Музея современной истории России ХХ века, казалось бы, всегда позволяли рассказать о прошлом убедительно, экспонатов за десятилетия советской власти тут накопилось как нигде. Но время требовало новых подходов, и на кассах музея долго висели объявления о том, что ГЦМСИР частично на реконструкции, залы, посвященные революции, НЭПу, Сталинской эпохе, ВОВ, закрыты.

И вот ленточка разрезана, новая постоянная интерактивная экспозиция, посвященная России, СССР с 1917-го до начала 1950-х, открыта. Двадцатый век России теперь достойно представлен в музее… Вот, кстати, и соха, точнее, однолемешный плуг, изготовленный в Туле из стволов, затворов, листовой брони - в соответствии с лозунгом "перекуем мечи на орала".

Здесь же и "разлом" - встречающая нас на входе в зал красно-белая скала, словно делящая мир на до и после. На стене справа деревянная балка дома у Никитских ворот, с осколком, застрявшим в ней в ходе октябрьских боев 1917 года в Москве. Напряженности энергетике зала добавляет огромный бюст Ленина 1924 года: вождь будто пытается докричаться о чем-то потомкам.

У каждого предмета, подлинного, уникального - от игрушечной собачки, подаренной Ильичом дочке своих знакомых, до красноармейской тачанки - в залах свое логичное место, каждый интегрирован в исторический контекст, подан по самым последним технологиям.

Вот "тот самый" стол Серго Орджоникидзе, на котором каждый карандаш в стакане повернут в историческую сторону. И прошел бы я мимо него, но мой гид остановился у книжного шкафа Серго, в котором... проецируются его книжные полки, и коснулся пальцем в толстый том "Пятилетний план". Книга "раскрылась" сначала на содержании, мы захотели узнать про выплавку стали в пятилетку - а вот и нужные таблицы, изучай, сравнивай. Высокий стенд с экраном, на котором хроника конца 1920-х, народ клубится вокруг лавки нэпмана. Кнопка нажимается, экран превращается в стекло - и перед нами та же лавка, но наяву: за стеклом - полки с цветастыми юбками, пирогами, обувными щетками, рафинадом, журналами, все как в тогдашних лавках.

В каждом зале для молодого посетителя есть свой "щелчок", своя фишка в мультимедийном формате. Проходя сквозь зал первых пятилеток, он наверняка притормозит, например, у размещенного за стеклом анимированного плаката 1931 года "Работница! Борись за чистую столовую, за здоровую пищу!" На плакате вокруг собравшихся у кастрюль женщин шевелится живой, не нарисованный "столовский" пар - это технология "фиджитал", дополненная реальность.

Не на гладком полу, а увязшим в песке стоит первый советский трактор СХТЗ, над ним на распирающих зал кран-балках, как в сталелитейном цеху - экран, по которому на хроникальных кадрах течет сталь. В центре зала, посвященного войне, - огромный мультимедийный стенд, разбитый на сектора главных битв Великой Отечественной, каждый со своей хроникой и музыкой. А вокруг в зале - вполне реальные, физические свидетельства войны: котелок защитника Брестской крепости, детский ботиночек из Майданека, табельный браунинг судьи военного трибунала в Нюрнберге, вагонетка из донецкой шахты, запущенной в 1944-м с надписью "Принимай, Родина, уголь из освобожденного Донбасса"...

Экспозиция заканчивается залом управления Обнинской атомной электростанции. В руководстве музея думают над концепцией реэкспозиции залов, посвященных России последних десятилетий прошлого века. Тут тоже будут новые артефакты, документы и, конечно, мультимедийные идеи их подачи.

А пока специалисты Музея современной истории России вместе с коллегами из ГИМа, Музея Победы и Музея Сталинградской битвы работают в освобожденных областях Донбасса, собирая артефакты, свидетельства нового времени. Эти предметы, как рассказала открывшая выставку статс-секретарь - замминистра культуры РФ Алла Манилова, будут представлены в проекте Музея современной истории "Донбасс - Россия: история и современность".

Начальника райотдела приставов взяли на взятке

Наталья Козлова

В среду, 16 ноября, стало известно, что в Брянске случился громкий коррупционный скандал. Там сотрудниками Следственного комитета был задержан с поличным начальник Бежицкого районного отдела судебных приставов города Брянска.

Кроме руководителя были задержаны двое сотрудников регионального управления Федеральной службы судебных приставов, а также брянский предприниматель.

Уголовное дело, в котором фигурируют эти граждане, расследует СК по Брянской области. Уголовных статей, по которым завели дело, несколько. Главная из них - дача взятки в крупном размере.

Вторая статья - посредничество во взяточничестве "группой лиц по предварительному сговору в крупном размере". Ну и, конечно - получение взятки. И тоже в крупном размере.

Вот как выглядит версия следствия.

С февраля по ноябрь этого года начальник районного отдела судебных приставов Брянска получил несколько взяток. Пока следствие говорит о сумме, превышающей полмиллиона рублей.

Деньги руководителю районных приставов давали двое предпринимателей из областного центра.

Интересно, что один предприниматель давал деньги, чтобы приставы лучше работали, а второй платил, чтобы они вообще не работали. Руководитель подразделения брал взятки и за одно, и за другое.

Как принято говорить в таких случаях - любой каприз за ваши деньги.

Начальник районных приставов за оговоренную сумму обещал одному бизнесмену ускорить исполнение требований исполнительного производства по человеку, который этому бизнесмену был должен.

А вот другому предпринимателю фактически за те же деньги начальник приставов пообещал прекратить исполнительное производство.

Надо подчеркнуть, что исполнительное производство было заведено в отношении самого предпринимателя.

И он платил, чтобы пристав вынес решение о том, что выполнить требование исполнительного листа и взыскать задолженность с него совершенно невозможно.

В ведомстве подчеркнули, что руководитель подразделения был опытным взяткополучателем.

- Денежные средства передавались начальнику подразделения судебных приставов через нескольких посредников, являющихся действующими и бывшими судебными приставами, - рассказали в следственном ведомстве.

Но при передаче очередной части взятки и ее получатель, и посредник были задержаны с поличным.

В СК подчеркивают, что преступление выявлено и пресечено оперативниками УФСБ по Брянской области при участии сотрудников отделения собственной безопасности УФССП России в регионе.

На этот момент всем фигурантам дела - взяткополучателю, одному из посредников, а также взяткодателю предъявлены обвинения "в зависимости от роли каждого из них в совершенных преступлениях".

- Получателю взятки и одному из посредников избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, - уточнили в СК.

Статья, которая карает за крупную взятку, совершенную "при исполнении служебной обязанности" группой граждан - одна из самых суровых. Только штраф по ней - от двух до четырех миллионов рублей. Плюс - от семидесяти до девяностократной суммы взятки. И максимальный срок - до 15 лет лишения свободы.

В московских аэропортах действует режим повышенной опасности. Как нововведение отразилось на пассажирах?

Ирина Рыбникова

Ространснадзор подтвердил введение в аэропортах Москвы с 10 ноября режима повышенного уровня опасности. Как сообщил СМИ советник руководителя Ространснадзора Владимир Черток, подобные меры, как правило вводятся на 15 суток и связаны в основном "с какими-то дополнительными угрозами, возникающими для безопасности полетов". По словам Чертока, "для пассажиров это ничего не значит". В чем уже успел убедиться журналист "РГ", посетив аэропорт "Шереметьево".

Никаких очередей на входе и выходе в хаб нет, даже если подъезжает автобус, который в отличие от такси привозит не одного-двух, а десяток-другой пассажиров, люди с чемоданами быстро проходят внутрь здания. На входе привычные рамки, у которых работают привычные сотрудники - по два человека на рамку, а не 22, как рисует воображение при словах "повышенный уровень опасности".

Да и внутри хаба идет обычная жизнь: пассажиры с сумками, дети, восседающие на чемоданах в тележках для багажа, все киоски и стойки работают, а сотрудников службе безопасности аэропорта если и стало больше, то это никак в глаза не бросается. С тех пор, как "Шереметьево" в связи с санкционным сокращением полетной программы закрыл один из своих крупнейших терминалов, в аэропорту, можно сказать, стало малолюдно. Летом, в высокий туристический сезон, говорят, были и очереди на входе, и столпотворение у стоек регистрации, а сейчас все вернулось к уже привычному постсанкционному режиму.

Правда, внимательно посмотрев на табло вылета, можно обнаружить странную закономерность. На часть рейсов аэропорт открывает регистрацию как положено - за три часа до вылета. А вот на другую часть - и весьма значительную - за пять, а то и за шесть часов. К примеру, работа стоек регистрации на рейс на Санкт-Петербург вылетом в 20.25 началась в 14.25, закончится в 19.45. Борт на Пхукет взлетает в 21.00, регистрация на стойках открыта с 15.00. Зарегистрироваться на стойке на рейс в Сочи вылетом в 18.50 можно в течение привычных трех часов - с 15.50. А тем, кто полетит в Сочи следующим рейсом в 19.05, регистрация доступна с 13.05. Это как-то связано с режимом повышенной опасности?

"А вы посмотрите, кто перевозчик, - улыбается стоящий рядом со мной у табло Роман Лавкович. - "Аэрофлот" всегда открывает регистрацию на свои рейсы за 5-6 часов, остальные авиакомпании традиционно придерживаются трех". Роман летит в Санкт-Петербург тем самым рейсом в 20.25, об этой фишке "Аэрофлота" знает давно и активно ею пользуется: "Приехав первым, можно, не переплачивая, получить лучшие места". О введении повышенного режима опасности он тоже знает, главным образом, потому, что часто летает в северную столицу, а все ужесточения начались именно оттуда - после того, как неадекватный петербуржец, употребляющий наркотики, пробил автомобилем забор аэропорта и выехал к стоянке воздушного судна. "Про режим слышал, но ничего нового или особенного для пассажиров не заметил", - утверждает Роман.

Не почувствовала никаких ограничений за те несколько дней, что действует режим повышенной опасности, и оператор стойки такси в "Шереметьево" Алина Миловидова. "Как работали, так и работаем, никто тут не ходит и нас не обыскивает", - утверждает она. Некоторые эксперты советуют пассажирам приезжать в аэропорт на час-два раньше, чтобы не опоздать на рейс в случае введения каких-то дополнительных проверок. "Но пока ничего такого я не заметила, по крайней мере, в грязной зоне", - добавляет Алина. А в чистую 99% пассажиров все равно попадают с запасом, достаточным для того, чтобы потратить несколько минут на дополнительный контроль, если в этом возникнет необходимость.

Некоторое время назад автору этих строк довелось отдыхать в Египте. За те несколько лет, что страна была закрыта для россиян, там многое поменялось. И, в частности, меры безопасности в аэропортах. Все пассажиры, независимо от того, куда они вылетают, обязаны прибыть в аэропорт за 5 часов. Пунктов контроля несколько. Первый - на входе в грязную зону аэропорта, где необходимо не только просветить багаж, но и предъявить документ, подтверждающий право на вылет - бумажный или электронный билет. Второй - на входе в чистую зону, где сотрудники аэропорта досматривают ручную кладь. И третий - в зоне посадки, где работают штатные психологи. Они по определенным признакам поведения вычисляют людей, которые могут неадекватно повести себя на борту. Выбранных служба безопасности осматривает дополнительно, проверяя, в том числе, наличие следов наркотических средств на коже, одежде и ручной клади. Египтяне - люди не слишком торопливые, пассажирам аэропортов иной раз за все пять часов и присесть некогда - они всю дорогу стоят в бесконечных очередях на бесконечные проверки. И никто не возмущается, безопасность есть безопасность.

Проездные на год разрешат "замораживать" на 14 дней

Сергей Буланов

Годовые проездные билеты на общественный транспорт Москвы впервые можно будет "заморозить" на период отпуска или больничного. Как сообщили в пресс-службе департамента транспорта, абонементы разрешат поставить на паузу на срок до двух недель, и эти дни потом не сгорят.

Функция начнет работать летом для пользователей билета "ТАТ" на весь наземный транспорт и владельцев единого абонемента, включающего поездки на метро. Как именно будет проходить "заморозка", объявят ближе к запуску новой опции. При этом, несмотря на дополнительный бонус, цены на годовые проездные со следующего года не изменятся: ТАТ так же будет стоить 14 тысяч рублей, безлимитка на все виды транспорта Москвы с включением центральной зоны МЦД - 19 500, а с добавлением "Пригорода" - 24 450 рублей.

Большинство других билетов подорожает со 2 января 2023 года на 8 процентов, что почти на 6 пунктов ниже уровня инфляции. Это необходимо, чтобы сохранить высокий уровень перевозок. По словам гендиректора "Мосгортранса" Николая Асаула, в следующем году продолжится замена оставшихся дизельных автобусов на экологичные электробусы, добавится более 500 новых машин. Кроме того, на 2023-2024 годы запланирован монтаж 400 ультрабыстрых зарядных станций. Это позволит расширить сеть электробусных маршрутов. Самым выгодным для большинства пассажиров без льготного статуса останется проход по FacePay, который, правда, пока работает только в метро и на МЦК, а в наземном транспорте только тестируется. Второй год подряд тариф на "оплату лицом" не меняется и составляет 46 рублей. Кроме того, в следующем году появятся и абонементы для пользователей FacePay, по ним поездки станут еще доступнее.

Для студентов и школьников появится новый экономный билет. Раньше обучающимся приходилось отдельно записывать абонемент на метро и автобус - трамвай. Общий абонемент для студентов и школьников появится со 2 января и будет стоить 715 рублей на 30 дней и 2055 - на 90. Это будет выгоднее, чем покупать два отдельных билета. В первом случае экономия составит 55, во втором - 155 рублей. По подсчетам Николая Асаула, поездки станут дешевле для 20 процентов школьников и студентов. Разовая поездка в метро и наземном транспорте по общедоступному "Единому" вырастет в цене с 61 до 62 рублей, соответственно билет на две поездки будет стоить 124 рубля вместо 122. Выгоднее ездить по тарифу "Кошелек" на "Тройке": за поездку будут списывать 50 рублей вместо 46. А серия поездок с пересадками по тарифу "90 минут" подорожает с 69 до 75 рублей.

Залоговая стоимость "Тройки" со 2 января 2023 года повышается с 50 до 80 рублей, но зато в три раза вырастет сумма депозита - до 10 тысяч рублей. Это удобно тем, кто расплачивается ей не только в транспорте, но и в планетарии, зоопарке, музеях.

В Москве готовятся к открытию шесть скоропомощных комплексов

Любовь Проценко

В столице близится открытие шести скоропомощных комплексов. Они смогут ежедневно принимать по полторы тысячи пациентов. Подробностями с "РГ" поделился замруководителя департамента здравоохранения Москвы Алексей Сапсай.

Алексей Николаевич, экстренную помощь в новых комплексах будут оказывать по новому стандарту, причем единому. Почему же эти здания выглядят по-разному?

Алексей Сапсай: Новый стандарт - это алгоритм оказания самой медпомощи. Архитектура же у каждого комплекса индивидуальная. Она продиктована сложившимся обликом больницы, в составе которой он откроется, а также окружающей застройкой. Все комплексы объединены переходами с действующими корпусами больниц. В больницах имени В.В. Вересаева, О.М. Филатова и В.М. Буянова здания будут четырехэтажными, в НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского и больнице им. С.П. Боткина - пятиэтажные, а в ГКБ N 1 им. Н.И. Пирогова - комплекс семиэтажный. Но стандарт оказания помощи в них единый.

Каждый комплекс, по сути, клиника XXI века. Из каких материалов они создаются?

Алексей Сапсай: Используются долговечные и безопасные материалы, соответствующие требованиям СанПиН. В частности, пол из керамогранитной плитки - это прочное покрытие лучше всего подходит для помещений с высокой проходимостью. К тому же плитку легко мыть. Материал не вступает в реакцию ни с какими веществами. В рентген-кабинетах, операционных и других помещениях с большим количеством мощного оборудования пол покроют токопроводящим линолеумом с повышенной безопасностью. Изнутри стены облицовывают GML- и HPL-панелями, либо красят полиуретановой краской. Это материалы, стойкие к дезинфицирующим растворам и химическому воздействию.

Известно, что комплексы оснастят современным оборудованием. Что строители должны были учесть для его размещения?

Алексей Сапсай: Все скоропомощные комплексы оборудуют ангиографами, компьютерными и магнитно-резонансными томографами, аппаратами ЭКГ, рентген-аппаратами и многим другим. Чтобы разместить всю эту технику, еще на этапе проектирования были заложены необходимая планировка, а также мощность инженерных систем. Создаются также гибридные операционные, которые не имеют аналогов в России.

Пациент доставляется в такой комплекс, чтобы ему немедленно начали оказывать помощь...

Алексей Сапсай: Именно поэтому машина "скорой помощи" сразу заезжает в теплый тамбур. В 15-20 метрах от него расположена противошоковая палата. Если требуется срочное вмешательство хирургов, пациента перевезут в операционную. Оттуда он попадет в палату пробуждения, под присмотр персонала до выхода из наркоза. После пробуждения больного переведут в реанимацию или, в зависимости от состояния, в обычную палату. В основе стандарта для приемных отделений заложен принцип "триажа", в соответствии с которым тяжелые пациенты попадают в красную зону, в состоянии средней тяжести - в желтую, а те, кто чувствует себя стабильно удовлетворительно, - в зеленую.

Скоропомощные комплексы строятся еще и с вертолетными площадками?

Алексей Сапсай: Да, в НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского и ГКБ им. С.П. Боткина они располагаются прямо на крыше. Оттуда экстренного пациента на лифте спустят сразу в операционную. В больницах имени В.В. Вересаева, и В.М. Буянова, где вертолетные площадки расположены рядом с комплексами, а также в больнице О.М. Филатова, где уже есть вертолетная площадка, больного доставят через приемное отделение на первом этаже в противошоковую палату или оперблок.

Что еще принципиально нового в этих подразделениях?

Алексей Сапсай: Впервые для родственников пациентов там создаются все условия ожидания своих близких: кабинеты психологической поддержки, уютные комнаты для встреч с родными, кафе.

В Москве любой дом принято вводить с уже благоустроенной вокруг него территорией...

Алексей Сапсай: Для скорейшего выздоровления наших пациентов в комплексах большое внимание уделяется созданию спокойной атмосферы, обустройству зеленых зон и комфортных, продуманных, современных пространств для прогулок, встреч пациентов с их близкими. Все растения, которые высаживаются на их территории, выбраны с учетом рекомендаций аллергологов. Среди наиболее распространенных деревьев - ели, дубы, клены, кустарников - сирень, спирея, гортензия и другие. Конечно, будет много высажено и цветов.

Россия. ЦФО > Медицина > rg.ru, 17 ноября 2022 > № 4212464 Алексей Сапсай

"Однушки" в Москве незаметно превратились в "двушки"

Покупателям столичных новостроек сегодня легко запутаться - студии застройщики все чаще называют однокомнатными квартирами, а привычные "однушки" площадью 30 с небольшим "квадратов" превратились в "двушки". Вдобавок смешались и классы жилья - дома комфорт-класса порой именуют "бизнесом", да и премиум уже трудно отличить от эконом-класса. Как же ориентироваться в этом многообразии?

Есть случаи, когда 25-метровые студии называют "однушками". И ведь не придерешься - комната и впрямь одна! "Трешки" тоже ужались - можно найти варианты по 50 с небольшим "квадратов". Правда, и там не будет отдельной кухни - она станет частью одной из комнат. И приставки "евро" к таким квартирам тоже пропадают, хотя раньше именно так обозначали многокомнатные квартиры с кухней-гостиной.

Объясняется такое поведение девелоперов просто - они борются за покупателей. Комнат вроде бы много, цена низкая, только в реальности уменьшается не цена, а количество квадратных метров. Поэтому покупателям советуют быть внимательнее и смотреть именно на планировку и размеры помещений, а не на число комнат. С классами новостроек примерно та же история. Эксперты говорят, что это скорее маркетинговый ход, поскольку четких критериев для отнесения к "бизнесу" или "комфорту" нет.

"В последнее время премиум-классом стали называть проекты, относящиеся к бизнес-классу, - подтверждает коммерческий директор компании Optima Development Дмитрий Голев. - Средние площади квартир в таких комплексах составляют около 60 кв. м, тогда как премиум-класс должен соответствовать другим критериям: средняя площадь квартир около 100 кв. м, не более 4-5 квартир на площадке, продуманная архитектура, закрытая территория, премиальные сервисы, концептуальное благоустройство и многое другое".

Александр Мелешенко

Библиотеки и культурные центры Москвы открывают двери

Сергей Жуков

Единый день открытых дверей пройдет 19 ноября в библиотеках и культурных центрах Москвы. Всю субботу там будут идти бесплатные лекции, экскурсии, спектакли и выставки.

Акция проводится в столице с 2017 года. В этот раз к ней присоединятся более 230 культурных площадок, которые расскажут, как с пользой провести свой досуг рядом с домом, а еще предложат поучаствовать в пробных мастер-классах, помогут подобрать хобби. Все мероприятия бесплатные, но на некоторые из них нужно заранее зарегистрироваться на сайте mos-razvitie.ru. Программа расписана с 10 утра до 8 часов вечера.

Например, Дом Гоголя проведет экскурсию по своей экспозиции, устроит поэтическую лекцию и покажет спектакль "История любви", поставленный "Театром Елены Федоровой" по роману "Нурек+Рогун=Вечность". Дом Романса в Щукине тоже зовет на экскурсию. Еще желающие смогут сходить на мастер-класс по вокалу, увидеть выступления детского балета и хора участников "Долголетия". Завершится день киновечером.

Большую программу запланировал и Дом культуры "Заречье" в Некрасовке. Гостям там, к примеру, презентуют творческие коллективы, проведут открытые уроки с мастер-классами по танцам и театральным хитростям, занятия по перевоплощению и импровизации. Обещают и уроки от участников коллектива игры в шахматы "Ход конем" и шахматиста Александра Коваленко.

Библиотека искусств имени Боголюбова приглашает на экскурсию по усадьбе Николая Третьякова, где расположена читальня. Посетителям покажут интерьеры и расскажут о творчестве художника-мариниста Алексея Боголюбова. В Доме культуры "Восход" ждут детей на представление в технике песочной анимации. После спектакля любой желающий сможет научиться создавать "живые" картины.

Собянин: Москвичи сами решат, как провести Новый год

Любовь Проценко

Новый 2023-й год все ближе. И все чаще можно услышать вопрос: как встречать его? Имеем ли мы право, как всегда, радоваться празднику? Ведь идет специальная военная операция, в которой участвуют тысячи горожан. Да и вся Россия живет под давлением санкций...

Мэр Москвы Сергей Собянин на своем официальном сайте напомнил, что были еще более трагические события, как например, битва под Москвой в 1941 году. Но и тогда Новый год праздновали. В окопах и блиндажах, в бомбоубежищах, на фабриках и заводах, в Большом театре и парках. "Новогодние и рождественские праздники наполнены традициями, радостью и светлыми ожиданиями. Это самые любимые праздники и для детей, и для взрослых", - пишет мэр. Сегодня, по его словам, перед нами тоже встает выбор. Можно "во имя мифической экономии, показного сострадания" отказаться от праздников. Или вопреки всему оставаться людьми, которые не впадают в уныние, верят в победу, и не показными слезами, а делами поддерживают тех, кто сегодня на передовой.

Может, лучше не отменять, а посвятить праздник нашим воинам и людям, которые работают на оборонку, восстанавливают разрушенные дома, предлагает мэр. Ведь праздник может стать еще и поддержкой малому бизнесу, пострадавшим районам, если провести благотворительные ярмарки. Вот о чем надо подумать, считает глава Москвы, предложив москвичам самим выбрать формат праздника с помощью голосования на "Активном гражданине". "Уверен, не надо закупать новые новогодние конструкции, но в целом город должен быть украшен и приветлив", - заключил Собянин.

Что не так с акцизами на сладкие напитки

Татьяна Карабут

Совфед одобрил закон о введении акциза на сахаросодержащие напитки. Но в Минсельхозе считают, что акциз приведет к росту цен и снижению производства сладкой газировки. Эксперты не исключают, что во избежание акциза производители станут заменять сахар на добавки, которые будут намного вреднее для здоровья.

Изменения в Налоговый кодекс РФ предусматривают введение акцизов для сахаросодержащих напитков с 1 июля 2023 года. Акциз будет распространяться на безалкогольные напитки с добавлением сахара, сиропа с сахаром, меда, содержание которых превышает 5 г на 100 мл напитка. Ставка акциза составит 7 рублей за 1 литр. По расчетам правительства, дополнительные доходы федерального бюджета от этого составят около 35 млрд рублей в год. Средства планируется направить на борьбу с сахарным диабетом.

В том числе из-за введения акциза Минсельхоз изменил прогноз по объему инвестиций в отрасль в 2022 году: ведомство ожидает снижение на 16,9% вместо роста на 19%, который прогнозировался ранее. "Реализация данной меры (введение акциза. - "РГ") приведет к росту розничных цен и будет способствовать снижению объемов продаж, прибыли производителей и повлечет за собой снижение привлекательности отрасли для инвесторов, что, в свою очередь, создаст риск к снижению объемов производства, сокращению рабочих мест и налоговых отчислений, и как следствие окажет негативное влияние на значение показателя", - считают в ведомстве.

На объем инвестиций в отрасль также оказывает влияние санкционное давление, разрыв экономических и логистических связей, ограничение доступа российских компаний на рынки капитала и инструментов привлечения инвестиций, добавляют в минсельхозе. Кроме того, спад инвестиционной активности обусловлен свертыванием деятельности крупных транснациональных компаний.

По данным Росстата, с января по сентябрь уже зафиксирован спад выпуска упакованной воды на 20%, при том что до этого отрасль показывала стабильный рост. Уже фиксируется и спад производства безалкогольных напитков. Тренд на снижение инвестиций и спад производства может усиливаться, и введение акциза станет тому ключевой причиной, считает президент "Союзнапитков" Максим Новиков.

Председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин говорит, что еще несколько лет назад предлагал ввести "налог на вред" для продуктов с антибиотиками, пестицидами, ГМО и т.п., чтобы стимулировать отказ от их производства и потребления. Однако в случае со сладкой газировкой есть одно "но". Эксперт напоминает, что около десяти лет назад известный международный производитель для уменьшения количества сахара стал использовать усилитель вкуса на основе клеток человеческих эмбрионов, полученных при абортах. Из-за этого в США разгорелся скандал. Эксперт не исключает, что для того, чтобы уйти от уплаты акциза, производители станут всячески снижать концентрацию сахара в напитках. И далеко не факт, что вместо обычного свекловичного сахара в газировку не добавят что-то еще более вредное для организма.

"Не забывать исторические корни - долг нашего поколения". Николай Патрушев посетил возрожденное село Журиничи

Иван Егоров (Журиничи)

После выездного совещания в Брянске, посвященного вопросам национальной безопасности, секретарь Совбеза России отправился в брянское село Журиничи.

Это не первое посещение российских сел Патрушевым. В конце мая он также побывал в татарском селе Бакрчи, которое стало примером восстановления сел в рамках проекта "Сбережение народа России и развитие человеческого потенциала" - приоритета стратегии национальной безопасности РФ.

Теперь таким же удачным примером можно назвать брянские Журиничи. Еще несколько лет назад это село считалось если не вымирающим, то точно - малоперспективным. Отсутствие дорог и работы, старенькое деревянное здание школы, сгоревшая церквушка. Никто не мог подумать, что буквально за два года село может настолько кардинально преобразиться. Сейчас в центре села стоит новый красавец храм, а рядом - новая современная школа, объединенная с детским садом, которая открылась для местных ребят 1 сентября.

"Как вам в детском саду живется?" - сразу зашел в гости к самым маленьким воспитанникам Николай Патрушев. "Очень хорошо", - хором отвечают малыши. И также непосредственно, наперебой начинают рассказывать высокому гостю, как они здесь играют, лепят, рисуют и вкусно едят.

После этого секретарь Совбеза зашел уже в старшую школу, где в спортзале играли в баскетбол школьники, которые тоже сказали, что всем очень довольны и вообще не ожидали, что у них школа может быть лучше, чем в городе. "Не забывать исторические корни и духовно-нравственные ценности - долг нашего поколения", - записал в книге почетных гостей школьного музея Николай Патрушев.

По словам губернатора Брянской области Александра Богомаза, Журиничи стали примером развития современного села, в котором созданы условия для повышения качества жизни местных жителей. Решается вопрос о строительстве второй очереди тепличного комбината и создании базы отдыха на берегу озера. В 2021 году все социальные учреждения села были подключены к интернету. Кстати, зарплата в Журиничах, благодаря новому тепличному хозяйству, теперь одна из самых высоких не только по району, но и области. А еще местные жители помнят и гордятся партизанским прошлым своего села. А когда речь заходит о том, что область граничит с Украиной и подвергается обстрелам, говорят: "Враг через партизанский край не пройдет".