Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Штурмана Военно-Морского Флота – гордость Отечества

Ещё с петровских времён на флоте особую значимость получила профессия штурмана, а чествовать знатоков навигации в определённый день стали уже в современной России.

В этом году исполнится 25 лет с тех пор, как согласно приказу главнокомандующего ВМФ 25 января свой профессиональный праздник отметят специалисты, прокладывающие курс военным кораблям, судам и самолётам морской авиации, исчисляют их перемещение, ведут контроль за исправной работой навигационных приборов.

Каждый моряк и лётчик понимает, насколько важно тщательно изучить новый район Мирового океана, качественно проложить курс корабля, предусмотреть меры безопасности мореплавания и полёта. Накануне Дня штурмана ВМФ об особенностях профессии и важнейших достижениях в беседе с корреспондентом «Красной звезды» рассказал главный штурман Военно-Морского Флота контр-адмирал Эдуард Луйк.

– Эдуард Эндельевич, как в своё время определяли дату празднования штурманской службы?

– Профессия штурмана зародилась с выходом в свет указа Петра I об учреждении Школы математических и навигацких наук (Навигацкой школы). Произошло это 25 января 1701 года. Так было создано одно из первых в России государственных учебных заведений, которое положило начало развитию штурманской службы.

В истории современной России именно эту дату и определили для профессионального праздника специалистов штурманской службы ВМФ. Соответствующий приказ 15 июля 1996 года подписал занимавший тогда должность главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирал флота Феликс Николаевич Громов. Начиная с 1997 года на протяжении уже четверти века именно 25 января отмечают свой профессиональный праздник специалисты штурманской службы.

А до этого в нашей стране День штурмана ВМФ отмечался дважды в год в дни, связанные с положением земли относительно солнца. Для празднования были выбраны даты весеннего (20–21 марта) и осеннего (22–23 сентября) равноденствия. Думаю, многим понятна связь профессии с астронавигацией: из всех специалистов в ВМФ штурманы больше всех применяют свои знания в этой области.

– Как традиционно отмечают свой праздник флотские знатоки навигации?

– Профессия штурмана во все времена была ответственной и творческой. Она постоянно требует получения новых знаний, обобщения опыта, совершенствования практической деятельности. По многолетней и нерушимой традиции в свой профессиональный праздник штурманская служба подводит итоги года, организует торжественные мероприятия, чествует лучших штурманов ВМФ. Особое внимание оказывается лучшим преподавателям штурманской специальности военных учебных заведений и отличившимся курсантам.

– Насколько всеохватна структура штурманской службы?

– Штурманская служба ВМФ объединяет личный состав штурманских боевых частей кораблей и подводных лодок, офицеров штабов различных уровней, научно-педагогический состав специальных кафедр и циклов. Основу штурманской службы составляют офицеры штурманских боевых частей и флагманские штурмана соединений.

Структура штурманской службы тщательно продумана и рассчитана, что позволяет корабельным специалистам успешно решать задачи, стоящие перед кораблями Военно-Морского Флота. А это, прежде всего, обеспечение точного и безопасного плавания, выработка навигационных данных для всех потребителей корабля, включая высокоточное оружие.

– Каким выдался 2021 год для Военно-Морского Флота?

– Задачи, поставленные штурманским службам флотов в 2021 году, успешно решены. В прошедшем году заметно возросла интенсивность оперативной и бое­вой подготовки флотов. Особого внимания заслуживает успешное решение задач в ходе учений в океанских районах под руководством главнокомандующего Военно-Морским Флотом с выполнением межфлотского манёвра сил с созданием межвидовых группировок.

В 2021 году штурмана решали задачи на кораблях и подводных лодках, несущих боевую службу и боевое дежурство, при выполнении специальных задач, в дальних морских походах и учениях, а также в ходе плановой боевой подготовки.

Большую значимость имеет опыт, полученный штурманами в морях Арктики и Антарктики, при выполнении учебных стрельб современным оружием из новых, нетрадиционных для боевой подготовки районов. Важен и штурманский опыт обеспечения высокоточного плавания дизельных подводных лодок Черноморского флота в Средиземном море. Весомое значение имеет кругосветный поход океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский». В числе его положительных итогов можно назвать ценные сведения о навигационно-гидрографических и гидрометеорологических особенностях районов плавания.

Анализируя полученный за год опыт, хочу отметить, что на маршрутах каждого плавания проходила проверка сведений, описанных в Лоциях, руководствах и пособиях по навигации. Полученные уточнения сразу вносились на карты, так как своевременное оповещение об изменении навигационной обстановки является условием безопасного плавания кораблей. Такая задача стоит перед каждым штурманом и гидрографом во всех походах боевых кораблей и вспомогательных судов. Мы получили большой опыт. Сейчас он анализируется, а затем будет применён в подготовке новых кадровых специалистов штурманской службы.

– Какой флот признан лучшим в штурманском деле?

– Лучших результатов добились штурмана Северного флота под руководством главного штурмана капитана 1 ранга Дениса Ковалёва. В течение года корабли и суда Северного флота совершили 26 дальних походов, выполнили 14 деловых заходов в иностранные порты восьми государств.

Отряд боевых кораблей Северного флота во главе с большим противолодочным кораблём «Вице-адмирал Кулаков» совершил дальний поход в Гвинейский залив продолжительностью 158 суток, прошёл более 28 000 морских миль и совершил шесть заходов в порты пяти иностранных государств. Следует отметить, что 25 октября 2021 года корабли предотвратили захват пиратами контейнеровоза «Люция», следовавшего из Того в Камерун. Примечательно, что на протяжении всего похода командир штурманской боевой части БПК «Вице-адмирал Кулаков» капитан 3 ранга Георгий Зыкин успешно решал задачи по обеспечению навигационной безопасности плавания и выдаче навигационных данных для успешного выполнения задач.

Другой отряд кораблей Северного флота во главе с большим противолодочным кораблём «Североморск» выполнил десятый арктический поход. Его участники решали задачи в акватории протяжённостью от северной части Атлантического океана до Восточно-Сибирского моря. Отряд кораблей действовал в сложных ледовых условиях, совершил проход в порт Дудинка по реке Енисей и выполнил маршрутный промер глубин в море Лаптевых. Хороший опыт решения задач в сложной ледовой обстановке был получен благодаря флагманскому штурману капитану 2 ранга Евгению Ануфриеву.

– Чем отличились другие оперативно-стратегические объединения ВМФ?

– Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в составе корвета «Гремящий» и подводных лодок «Волхов» и «Петропавловск-Камчатский» совершил межфлотский переход с Балтийского флота на Тихоокеанский. В город воинской славы Владивосток он прибыл из героического Кронштадта, преодолев семь морей (Балтийское, Северное, Средиземное, Красное, Аравийское, Южно-Китайское и Японское) и три океана (Атлантический, Индийский и Тихий). Переход продлился 150 суток. В общей сложности корабли оставили за кормой 17 000 морских миль, побывали в портах пяти стран. Большую работу по систематизации опыта решения навигационных задач в различных условиях плавания в этом походе провёл старший штурман похода капитан 3 ранга Алексей Богатинов.

На Каспийской флотилии флагманский штурман объединения капитан 2 ранга Егор Этмекчян успешно организовал систему эксплуатации и боевого использования штурманского вооружения кораблей – носителей высокоточного оружия.

На Черноморском флоте большую работу по систематизации опыта решения навигационных задач кораблевождения в сложных условиях, в том числе в дальней оперативной зоне, провёл флагманский штурман оперативного соединения капитан 2 ранга Константин Ягупов.

Что касается Балтийского флота, то здесь в очередной раз были успешно решены задачи эксплуатации штурманского вооружения новых корветов, отработана организация боевого использования навигационных комплексов кораблей под руководством флагманского штурмана Балтийской ВМБ капитана 2 ранга Андрея Федорчука.

Важнейшим экзаменом на профессионализм для многих штурманов стал Главный военно-морской парад, который прошёл в Северной столице в пятый раз. Высокие показатели в организации штурманской службы, обеспечении мер навигационной безопасности плавания кораблей, участвующих в этом праздничном действии в Санкт-Петербурге, продемонстрировал флагманский штурман Ленинградской военно-морской базы капитан 2 ранга Дмитрий Минаев.

Как видите, профессия штурмана очень сложная, многогранная и ответственная. И география применения мастерства – весь Мировой океан.

– При всей сложности специальности самый высокий конкурс в военно-морских вузах отмечается именно на штурманском факультете. Какие требования предъявляются к абитуриентам?

– Образование штурмана на протяжении многих лет признано одним из лучших в Военно-Морском Флоте. Не случайно выпускники высших военно-морских училищ, получившие специальность «Кораблевождение и эксплуатация морских средств навигации», без труда осваивают первичные штурманские должности на флоте.

В учебных заведениях столь высокие результаты были достигнуты благодаря комплексу организационных мер. Среди них качественный отбор кандидатов для зачисления на первый курс училищ. Мы принимаем лучших представителей из числа абитуриентов, оценивая в первую очередь уровень подготовки кандидатов по результатам ЕГЭ по математике, физике, русскому языку. Также предъявляются высокие требования к здоровью, физической подготовке и морально-психологическим качествам кандидатов.

Среди зачисленных первокурсников большинство составляют выпускники школ, абитуриенты, имеющие опыт службы в Вооружённых Силах, выпускники Нахимовского военно-морского училища и его филиалов, а также окончившие кадетские корпуса. Высокой мотивацией к учёбе отличаются продолжатели воинских династий и юноши, выросшие в отдалённых гарнизонах.

– Где сейчас можно получить специальность штурмана?

– Подготовка штурманов ВМФ ведётся в трёх учебных заведениях. Это Военно-морской институт ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» – так называемый Морской корпус Петра Великого в Санкт-Петербурге. Во Владивостоке специалистов по кораблевождению и эксплуатации морских средств навигации готовят в Тихоокеанском высшем военно-морском училище имени С.О. Макарова, в Севастополе – в Черноморском высшем военно-морском училище имени П.С. Нахимова.

Хочу отметить, что научно-педагогический состав специальных штурманских кафедр отличается высоким профессиональным уровнем. Преподаватели и командиры проявляют принципиальную требовательность к учёбе на протяжении всех пяти лет обучения. Курсанты получают качественную практическую подготовку в штурманских походах на учебных кораблях, во время флотских стажировок. Большое значение имеет организация целевой подготовки, которую курсанты проходят на пятом курсе.

Специальность штурмана насколько увлекательна, насколько и сложна. Учиться непросто, от курсанта требуются старание и усидчивость, большое желание освоить всю программу подготовки, получить практические навыки. Приобретённые знания позволят молодым офицерам добросовестно выполнять все обязанности на штурманских должностях, а при желании – обеспечат успешное продвижение по командной линии и в штабах.

– Как организуются штурманские походы? Какие обязанности во время плавания возложены на курсантов?

– Штурманский поход – это один из основных этапов подготовки будущих специалистов. Он проходит на учебном кораб­ле и тщательно готовится. Курсанты в реальных морских условиях закрепляют полученные теоретические знания практическим решением навигационных задач кораблевождения. Во время плавания у будущих штурманов в процессе деятельности по специальности не только формируются профессиональные навыки, но и закладываются важные морские качества характера.

Походы проводятся на учебных кораблях Ленинградской военно-морской базы «Перекоп» и «Смольный», которые оборудованы учебными классами со специальными штурманскими тренажёрами. Это позволяет вести подготовку в полном объёме в соответствии с учебной программой.

За время учёбы все курсанты побывают в двух дальних штурманских походах, которые пройдут после второго и четвёртого курсов. В зависимости от этапа обучения ставятся разные цели. Так, второкурсникам надо получить практические навыки решения навигационных задач кораблевождения, освоить простые способы счисления пути корабля. А курсанты старшего курса будут уже самостоятельно нести штурманскую вахту на корабле, причём в полном объёме с фактическим самостоятельным ведением корабля по назначенному курсу.

Мы планируем маршруты походов учебных кораблей с учётом максимального охвата районов плавания кораблей ВМФ. Это поможет будущим штурманам изучить морской театр плавания, вникнуть в навигационные особенности прибрежных районов, научит их следовать в узкостях и в международных проливах.

– В чём особенности опыта, полученного в последние годы?

– Большим достижением мы считаем освоение учебными кораблями маршрутов походов вокруг Евразии. Экипажи учебных кораблей выполняли походы с курсантами на борту Северным морским путём, причём как с запада на восток, так и в обратном направлении. Приятно отметить, что организация штурманской подготовки на учебных кораблях в дальних походах постоянно совершенствуется под руководством начальников кафедр кораблевождения и технических средств кораб­левождения учебных заведений. Капитаны 1 ранга Михаил Сажаев, Юрий Ипатов, Герман Забродин и Геннадий Худяков разработали новые программы и методики подготовки курсантов. Вся эта работа положительно сказалась на результатах подготовки специалистов.

– Чем курсантам запомнятся штурманские походы 2021 года?

– В 2021 году на учебном корабле «Смольный» прошли четыре этапа штурманских походов. За это время подготовлены и допущены к самостоятельному несению штурманской вахты курсанты 4-го курса штурманской специальности в стопроцентном составе.

Также состоялись дополнительные мероприятия по подготовке курсантов: прошло специальное учение по определению манёвренных элементов корабля и выполнению девиационных работ в море, были организованы показные учения по приготовлению корабля к проходу узкости, показные тренировки, ОБУ, ЧБУ в БЧ-1. Результативно прошли практические занятия по выполнению навигационно-тактических расчётов при выполнении боевых упражнений с применением артиллерийского вооружения кораб­ля. Думаю, что многим запомнится учение по действиям личного состава учебного корабля «Смольный» при выполнении манёвра «Человек за бортом».

А для яркости впечатлений от заходов в морские порты и посещения военно-морских баз для курсантов специально организовали и провели цикл мероприятий военно-патриотической направленности.

– Как проходит оснащение новых кораблей современными навигационными средствами?

– С изменением форм и методов применения новых кораблей и судов обеспечения ВМФ происходит их оснащение новыми образцами морских средств навигации, электронными картографическими навигационно-информационными системами (ЭКНИС). Внедряются интегрированные системы навигации, автоматические идентификационные системы, интегрированные мостиковыми системами, инерциальными навигационными системами и другой техникой. Несомненно, это требует разработки и внедрения в кораблевождение новых методов и способов применения оборудования в интересах выполнения поставленных кораблю задач.

В связи с этим систематизируются знания о способах ведения счисления, определения места, решения навигационных задач кораблевождения, выработки навигационно-тактических данных и документирования обстоятельств плавания. Отмечу, что за прошедший год штурманы успешно отработали новые способы счисления с использованием ЭКНИС.

Планово проходит реализация перспективных способов визуального автоматизированного определения места корабля по береговым ориентирам на основе оптико-электронных средств. Продолжаются испытания новых астронавигационных систем, которые помогут непрерывно с высокой точностью определять координаты места корабля. Внедрение возможностей перспективных систем позволит автоматизировать процесс кораблевождения, уменьшить зависимость от спутниковых радионавигационных систем, а следовательно, повысит точность и скрытность плавания кораблей.

Ольга Воробьева, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция > redstar.ru, 24 января 2022 > № 3949649 Эдуард Луйк

Её называют восьмым чудом света…

…И стоит она на вооружении отвечающего за противоракетную оборону столицы уникального соединения ВКС, которое на днях отметило 60-летний юбилей.

Вот уже на протяжении шести десятилетий здесь днём и ночью неустанно несут боевое дежурство военнослужащие, и помогает им в этом особая радиолокационная станция «Дон-2Н», которую из-за её специфичной формы и небывалых возможностей называют софринской пирамидой и восьмым чудом света. Размеры её действительно грандиозны и впечатляют. Что скрыто в этом гигантском сооружении? Каковы действия при обнаружении баллистических целей, классифицирующихся как атакующие Москву? И сколько времени необходимо для их уничтожения? Об этом и многом другом корреспонденту «Красной звезды» рассказал командир соединения-юбиляра генерал-майор Сергей Грабчук.

– Сергей Петрович, расскажите, что собой представляет система противоракетной обороны, какими средствами поражения она обладает? Что входит в состав возглавляемого вами соединения, какое у вас вооружение, техника?

– Система ПРО представляет собой совокупность территориально разнесённых сложных технических средств, совместно функционирующих автоматически в реальном масштабе времени. Они способны обеспечивать практически гарантированную оборону от стратегических баллистических ракет нового поколения со ступенями разведения и большим количеством боевых зарядов, новейшими комплексами средств преодоления, включающими кассеты с дипольными отражателями, станции активных помех, тяжёлые и лёгкие ложные цели различных классов.

В настоящее время наше соединение структурно состоит из управления, командного пункта системы ПРО, отдельного радиотехнического узла, противоракетных комплексов, технической базы. Наши средства вооружения делятся на огневые – это противоракеты, и информационные, к которым относится многофункциональная радиолокационная станция «Дон-2Н».

– Многие наслышаны о ней как о восьмом чуде света. В чем её уникальность?

– Действительно, эта многофункциональная РЛС является великим творением человеческого разума, работает в сантиметровом диапазоне и предназначена для обнаружения баллистических и космических целей, их сопровождения, определения координат, анализа состава сложных целей и наведения противоракет. Она способна обеспечивать одновременный обзор всей верхней полусферы на дальностях в несколько тысяч километров.

Этот объект по форме представляет собой четырёхгранную усечённую пирамиду с шириной основания более 130 м и высотой более 35 метров. Из-за уникальных характеристик и возможностей «Дон», как вы правильно отметили, называют восьмым чудом света. И это неспроста.

На РЛС реализована цифровая обработка большого количества различных типов радиолокационных сигналов, позволяющих обеспечить обнаружение и сопровождение в автоматическом режиме более 100 сложных баллистических целей и одновременно навести на них несколько десятков противоракет.

Большая мощность и помехозащищённость, многофункциональность, высокая степень автоматизации и контроля, многократное резервирование составных частей, широчайшие возможности по адаптации к тактической обстановке позволяют обнаруживать боевые блоки баллистических ракет на фоне всего комплекса средств преодоления ПРО на больших дальностях и сопровождать их с высокой точностью. Это и тяжёлые, и лёгкие ложные цели, дипольные отражатели, станции активных помех.

Её называют восьмым чудом света

– А как же работает система при отражении ракетного удара? Сколько времени требуется на перехват и нейтрализацию?

– Стартовавшая баллистическая ракета потенциального противника после завершения активного участка полёта выводит на заданные траектории боевые блоки. Производится формирование сложной баллистической цели. Она движется к обороняемому объекту со скоростью до семи километров в секунду.

Старт ракеты фиксируется средствами космического эшелона системы предупреждения о ракетном нападении. В дальнейшем сопровождение сложной баллистической цели осуществляется радиолокационными станциями дальнего обнаружения – средствами второго эшелона системы, размещёнными вдоль границы Российской Федерации.

Если обнаруженные цели классифицируются как атакующие Москву, то система предупреждения о ракетном нападении формирует целеуказания для системы ПРО, которая в этом случае начинает свой боевой цикл в соответствии с программно-реализованным боевым алгоритмом.

Длительность работы по перехвату целей составляет до нескольких десятков минут.

Обнаружение производится на дальностях в несколько тысяч километров. При этом непрерывно решается сложнейшая техническая задача селекции боевых блоков из множества сопровождаемых целей, уточнение их траекторий. В расчётное время производится пуск и наведение противоракет в точки встречи и уничтожение боевых блоков.

Противоракетный бой настолько скоротечен, что может продолжаться всего несколько минут.

– В СМИ часто упоминают о совместном с США эксперименте ОДЕРАКС и о том, что только РЛС «Дон-2Н» полностью решила его задачи. «Красная звезда» неоднократно о нём рассказывала. Напомните нашим читателям о сути данного эксперимента. Какие возможности нашей уникальной РЛС были наглядно продемонстриро­ваны?

– Эксперимент был проведён в феврале 1994 года. Его целью стала проверка возможности отслеживания так называемого космического мусора в околоземном пространстве.

Тогда с американского космического корабля Discovery (типа «Спейс Шаттл») из грузового отсека с помощью специального устройства в открытый космос были выведены шесть металлических сфер диаметром 5, 10 и 15 сантиметров.

Пятнадцатисантиметровые сферы обнаружили все РЛС, привлечённые к эксперименту. Сферы диаметром в 10 сантиметров увидели только три радиолокационных станции: две российские и американская COBRA DANE на Аляске.

РЛС «Дон-2Н» единственная из всех участвовавших радиолокационных средств смогла обнаружить и построить траекторию самого малого космического объекта диаметром 5 сантиметров на дальностях до 2000 километров.

Её называют восьмым чудом света

– Используется ли потенциал системы ПРО в интересах дру­гих систем Воздушно-космических сил?

– Безусловно, используется. Информация, получаемая от МРЛС, постоянно востребована многими абонентами. Система ПРО интегрирована в единую систему информационного обеспечения систем предупреждения о ракетном нападении и контроля космического пространства с выдачей им высокоточной информации в реальном масштабе времени.

В повседневной деятельности, в процессе несения дежурства на командные пункты СПРН и СККП постоянно выдаётся информация о результатах работы по обнаружению пусков баллистических ракет, запусков ракет космического назначения, сопровождению космических объектов.

Средства системы ПРО привлекаются для обнаружения запусков ракет космического назначения и пусков баллистических ракет с космодромов Плесецк и Байконур, полигона Капустин Яр, позиционных районов РВСН, стартов баллистических ракет с подводных лодок из акваторий Баренцева, Белого и Охотского морей. В течение прошедшего года в ходе несения боевого дежурства средствами системы были обнаружены порядка 20 таких пусков.

Ежегодно боевые расчёты соединения принимают участие в стратегических командно-штабных учениях, проводимых под руководством Президента Российской Федерации, в ходе которых осуществляются пуски нескольких межконтинентальных баллистических ракет наземного и морского базирования.

В 2021 году боевые расчёты соединения противоракетной обороны провели более 700 учебных тренировок по обнаружению условных баллистических ракет, их сопровождению, измерению координат, анализу состава сложных целей и наведению противоракет.

На постоянной основе решаются задачи и в интересах системы контроля космического пространства. Это обнаружение и сопровождение космических объектов, сбор по ним различной информации и определение параметров их орбит для обеспечения безопасности международной космической станции, действующих космических аппаратов, а также при возникновении нештатных ситуаций в космосе.

Уникальные характеристики информационных средств системы позволяют обнаруживать малоразмерные космические объекты. Это делает возможным вести мониторинг загрязнения космического пространства космическим мусором.

Кроме того, в интересах оценки боевой готовности системы противоракетной обороны и информационного обеспечения системы контроля космического пространства выполнены контрольные проводки свыше 300 космических объектов, из которых более 100 классифицированы как особо важные.

Высокий профессионализм личного состава расчётов соединения позволяет обеспечивать обнаружение и устойчивое сопровождение баллистических ракет и ракет космического назначения, космических объектов в любых условиях обстановки.

Другой столь универсальной системы в Вооружённых Силах России нет.

– Учитывая задачи, возложенные на систему ПРО, она должна находиться в постоянной готовности. Каким образом это достигается и поддерживается?

– Да, действительно, средства системы противоракетной обороны содержатся в постоянной готовности к выполнению задач по предназначению. Это достигается реализацией целого комплекса мероприятий, предусмотренных планом подготовки соединения.

Отмечу, что боевые расчёты соединения тренируются по обнаружению пусков условных баллистических ракет. На средствах системы проводятся и реальные работы по обнаружению пусков баллистических ракет, ракет космического назначения и сопровождения космических аппа­ратов.

Хочу сказать также, что по результатам подготовки в 2021 учебном году наше соединение признано одним из лучших в 1-й армии ПВО-ПРО (ОсН).

При эксплуатации средств системы обеспечена безаварийность, не допущено нарушений боевой готовности средств системы. Выполнен весь комплекс работ по проведению технического обслуживания и поддержания их в исправном состоянии.

Успешное решение всех поставленных перед нами задач свидетельствует о том, что средства системы содержатся в установленной степени готовности.

– А как готовите военнослужащих, которые служат в вашем соединении и работают со столь сложной техникой, требующей от личного состава новых, более объёмных знаний, их совершенствования, постоянной учёбы и повышения квалификации?

– Военными кадрами с высшей оперативно-тактической, полной и средней военно-специальной подготовкой соединение комплектуют более десяти военно-учебных заведений и военных учебных центров при гражданских высших учебных заведениях.

Основные из них – ВКА имени А.Ф. Можайского (Санкт-Петербург), ВА ВКО имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова (Тверь) и МГТУ имени Н.Э. Баумана (Москва).

Именно благодаря высокому профессионализму военных специалистов, инженерно-технического состава воинских частей обеспечивается безаварийная эксплуатация средств, что позволяет системе ПРО долгие годы надёжно функционировать. А успешное освоение и эксплуатация поступающих в соединение новых образцов вооружения позволит стать более функциональной и неуязвимой для противника.

– Раз уж затронута тема модернизации, расскажите, насколько технологические решения, заложенные при создании системы ПРО, соответствуют современным условиям, ведь система противоракетной обороны длительное время выполняет задачи по защите нашей столицы.

– В настоящее время на вооружении соединения находится система ПРО второго поколения, поставленная на боевое дежурство более 26 лет назад и продолжающая выполнять задачи государственной важности. Она и в современных условиях способна обеспечить защиту от ударов существующих и перспективных средств воздушно-космического нападения и не устаревает благодаря тому, что заложенные конструкторские решения намного опередили своё время и позволяют сегодня успешно расширять перечень решаемых задач.

– Средства ракетного нападения тоже постоянно совершенствуются. Насколько надёжна наша система ПРО в перспективе?

– Мы тоже не стоим на месте. В ближайшее время будут завершены работы по глубокой модернизации средств системы ПРО, что позволит существенно расширить её возможности. На боевое дежурство будет поставлена новая система противоракетной обороны. Она соответствует потенциальным вызовам на ближайшие десятилетия. Её возможности позволят обеспечить защиту обороняемых объектов и высших звеньев управления для принятия решения на ответные действия, снизить угрозу применения противником ракетно-ядерного оружия, повысить порог ответного реагирования, во взаимодействии с другими перспективными системами вооружения обеспечить защиту центрального промышленного района страны.

– Сергей Петрович, а когда будет принята на вооружение новая модернизированная противоракета? На какой стадии находятся её испытания? Подтвердила ли она заложенные характеристики?

– В 2021 году межведомственные испытания новой противоракеты были завершены. Боевые расчёты воинских частей соединения и 10-го испытательного полигона совместно со специалистами предприятий промышленности успешно провели серию испытательных пусков, в ходе которых она подтвердила заложенные характеристики, поразила условные цели с заданной точностью. В ближайшее время противоракета будет принята на вооружение.

– Это усилит защиту нашего воздушного пространства?

– Ввод новой противоракеты в состав огневых средств системы позволит существенно расширить зону поражения, повысить точность наведения, возможности по поражению различных классов целей, существенно расширить зону обороны прикрываемых объектов.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Россия > СМИ, ИТ. Армия, полиция > redstar.ru, 24 января 2022 > № 3949648 Сергей Грабчук

Оплата картой: рейтинг регионов, где предпочитают безналичный расчет

Рейтинг самых «безналичных» регионов составили лаборатории «СберИндекса» и «Платформы ОФД». Они провели исследование, в котором установили, насколько безналичные платежи популярны в различных уголках страны. В первую десятку традиционно вошли северные регионы. Список составлен на основе данных четвертого квартала 2021 года

10. Ямало-Ненецкий автономный округ

Доля безналичных платежей в этом регионе составила 66,4%. По сравнению с тем же периодом 2020 года этот показатель вырос больше чем на 7%.

9. Магаданская область

Магаданская область обгоняет соседа всего на 0,1% — здесь доля безналичных покупок составила 66,5%, что на 5% больше, чем в 2020 году.

8. Архангельская область

В Архангельской области безналичные платежи за год выросли на 4% и составили 66,6% в последнем квартале 2021 года.

7. Камчатский край

В Камчатском крае картами оплачивают 66,7% покупок, это на 4,5% больше, чем было в прошлом году.

6. Мурманская область

В этом регионе безналичный расчет используют для оплаты 68% покупок. По сравнению с прошлым годом показатель вырос на 4%.

5. Республика Коми

Доля безналичных платежей в Коми — 68,4%. По сравнению с прошлым годом расплачиваться картой стали на 4,5% чаще.

4. Тюменская область

Жители Тюменской Ненецкий автономный округ области в 2021 году стали на 6,5% чаще расплачиваться картой по сравнению с прошлым годом. Общая доля безналичных расчетов составила 68,5%.

3. Карелия

В Карелии безналичные платежи занимают 68,8% в торговом обороте. Здесь этот показатель за год вырос на 3,8%.

2. Якутия

Доля безналичных платежей в регионе — 68,9%, за год выросла более чем на 5%.

1.

Регион традиционно стал лидером по доле безналичных расчетов в стране. В четвертом квартале 2021 года они составили 73,9%. Безналичный способ оплаты в Ненецком АО за год вырос на 3,9%.

Алсу Менибаева

Оплата картой: рейтинг регионов, где предпочитают безналичный расчет

Рейтинг самых «безналичных» регионов составили лаборатории «СберИндекса» и «Платформы ОФД». Они провели исследование, в котором установили, насколько безналичные платежи популярны в различных уголках страны. В первую десятку традиционно вошли северные регионы. Список составлен на основе данных четвертого квартала 2021 года

10. Ямало-Ненецкий автономный округ

Доля безналичных платежей в этом регионе составила 66,4%. По сравнению с тем же периодом 2020 года этот показатель вырос больше чем на 7%.

9. Магаданская область

Магаданская область обгоняет соседа всего на 0,1% — здесь доля безналичных покупок составила 66,5%, что на 5% больше, чем в 2020 году.

8. Архангельская область

В Архангельской области безналичные платежи за год выросли на 4% и составили 66,6% в последнем квартале 2021 года.

7. Камчатский край

В Камчатском крае картами оплачивают 66,7% покупок, это на 4,5% больше, чем было в прошлом году.

6. Мурманская область

В этом регионе безналичный расчет используют для оплаты 68% покупок. По сравнению с прошлым годом показатель вырос на 4%.

5. Республика Коми

Доля безналичных платежей в Коми — 68,4%. По сравнению с прошлым годом расплачиваться картой стали на 4,5% чаще.

4. Тюменская область

Жители Тюменской области в 2021 году стали на 6,5% чаще расплачиваться картой по сравнению с прошлым годом. Общая доля безналичных расчетов составила 68,5%.

3. Карелия

В Карелии безналичные платежи занимают 68,8% в торговом обороте. Здесь этот показатель за год вырос на 3,8%.

2. Якутия

Доля безналичных платежей в регионе — 68,9%, за год выросла более чем на 5%.

1. Ненецкий автономный округ

Регион традиционно стал лидером по доле безналичных расчетов в стране. В четвертом квартале 2021 года они составили 73,9%. Безналичный способ оплаты в Ненецком АО за год вырос на 3,9%.

Алсу Менибаева

Деурбанизация: цифры, факты, комментарии

Малый аграрный бизнес может получить грант для поддержки агротуризма. Максимальный предоставляется в размере 10 млн рублей. Каковы условия получения гранта? Как новая мера поддержки скажется на сельском населении и развитии экономики регионов?

В самом конце 2021 года правительство утвердило постановление о грантовой поддержке агротуризма. Согласно этому документу, максимальный размер гранта — 10 млн рублей. Его смогут получить представители малого аграрного бизнеса на развитие сельского туризма. Проекты, отбором которых будет заниматься Минсельхоз, могут включать строительство или ремонт помещений для приема туристов, благоустройство прилегающих территорий, создание развлекательной инфраструктуры, закупку туристического оборудования, снаряжения и инвентаря.

Есть два обязательных условия: срок окупаемости проекта не должен превышать пяти лет, часть средств в проект должен вложить сам предприниматель. Так, для получения гранта до 3 млн рублей необходимо вложить 10% стоимости проекта, до 5 млн рублей — 15%, до 8 млн рублей — 20%, до 10 млн рублей — не менее 25%.

В 2022 году на предоставление грантов из федерального бюджета будет направлено 300 млн рублей, в 2023 году — 500 млн рублей, в 2024 году — 700 млн рублей. Как считают в правительстве, новая мера поддержки положительно скажется на занятости сельского населения, увеличит продажи сельхозпродукции и поможет развитию экономики регионов в целом.

Вообще, интерес к селу в последнее время растет довольно заметно, и тема рурализации (процесса, обратного урбанизации, то есть оттока населения из городов в сельскую местность) стала актуальной задолго до пандемии. По данным исследования, проведенного Россельхозбанком, за 2014-2020 годы в 14 регионах России численность сельских жителей выросла на 0,4 млн человек, что сопоставимо с появлением на карте страны города размером с Брянск, Белгород или Владимир или созданием 250-300 крепких сел. В список вошли Московская область, Дагестан, Москва (в связи с присоединением территории Новой Москвы численность деревень и поселков в составе столицы превысила отметку в 200 штук), Чеченская Республика, Краснодарский край, Иркутская область, Калининградская область, Самарская область, Калужская область, республики Крым, Адыгея, Кабардино-Балкария, Тыва и Алтай.

Есть минимум десять регионов, в которых рост сельского населения продолжится и к 2030 году может составить до 870 тысяч человек: Московская область, Москва, Калининградская область, Краснодарский край, республики Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Чечня и Республика Алтай.

Эксперты банка считают, что причинами стали где-то естественный прирост населения, где-то субурбанизация агломераций и привлекательность самих регионов как мест для жизни. Тут, конечно, особо стоит отметить Московский регион, Калининградскую область и Краснодарский край. К тому же немаловажную роль играет фактор, который в Россельхозбанке называют генетической памятью.

«Большинство горожан — это выходцы из сельской местности в первом и втором поколении. Миграционная историческая память позволила ряду регионов увеличить численность сельского населения в период социально-экономического кризиса 1990-х годов. Наблюдалась возвратная миграция из города в село, в кризис возросла значимость личных подсобных хозяйств. Большинство русскоязычных мигрантов из постсоветских республик селились в сельской местности европейского юга, Центрального Черноземья, Поволжья и юга Сибири. Так, сельская местность в те годы получила более 1 млн человек. В период социально-экономического кризиса 2008-2009 годов история повторилась, но с гораздо меньшим потоком людей на село. Возможно, что COVID-19 также скажется на сохранении значимости проживания в сельской местности, тем более в новых условиях произошла смена картины драйверов роста численности сельского населения», — считает руководитель Центра макроэкономического и регионального анализа и прогнозирования Россельхозбанка Дмитрий Тарасов.

Среди новых драйверов аналитики выделяют повышение доступности жилья (прежде всего с учетом появления льготной программы сельской ипотеки) и его комфортности. В настоящее время каждый третий дом в селе имеет водопровод и канализацию, отопление и горячее водоснабжение, газовую или электрическую варочную панель, ванную комнату. Принятая в апреле правительством дорожная карта ускоренной газификации коснется 2 млн российских домохозяйств, а инвестиции в мероприятия по подключению домов к газу в уже газифицированных населенных пунктах в 2021-2022 годах оцениваются в 100 млрд рублей.

Не менее важно изменение структуры занятости и рост оплаты труда: в 2013 году средняя номинальная начисленная заработная плата работников сельского хозяйства в России составляла всего 50% от средней оплаты труда по стране, к началу 2020 года разрыв в зарплатах удалось сократить до 40%. Нельзя обойти вниманием цифровизацию села: в России доля населения, пользующегося интернетом в сельской местности, достигла 77% по итогам 2020 года. Ожидается, что к 2025 году пользователями глобальной сети будут более 90% сельских жителей. Отдельной перспективной строкой необходимо обозначить выход крупных девелоперских структур на рынок индивидуального жилищного строительства, которое может вестись в том числе и на сельских территориях.

Три следующих ниже интервью — три «сочинения на заданную тему». Первое, которое «написал» для BFM.ru заместитель управляющего директора «Дом.РФ» Олег Комлик, посвящено сегменту ИЖС:

— Сегмент, безусловно, набирает популярность: пандемия и последовавшие антиковидные меры формируют запрос на приобретение гражданами определенного вида недвижимости. Ипотека на ИЖС является в своем роде уникальным продуктом, который предоставляется всего пятью-семью банками по России, и то с определенными ограничениями. С прошлого года велась системная работа по всем направлениям развития сегмента ИЖС, и «Дом.РФ» принимал в ней активное участие.

— И каков итог?

— На данный момент сегмент ИЖС включен во все программы льготного ипотечного кредитования — сельская, льготная ипотека и так далее. Мы видим, что объемы выдачи увеличиваются. Что касается сельской ипотеки, она имеет ряд ограничений. Мы считаем, что в ответ на постоянно растущий запрос необходимо подумать над федеральной программой, которая будет охватывать все объекты и подходить всем категориям граждан. Это может стать дополнительным вектором для развития всей строительной отрасли. Активное развитие нового сегмента — это рабочие места, как для тех, кто производит домокомплекты, так и для тех, кто их монтирует, обслуживает, занимается коммуникациями. Есть и еще один существенный плюс — это решение актуального для нашей страны демографического вопроса. Обычно дом по площади гораздо просторнее квартиры, а этот фактор уже может служить дополнительным сильным стимулом для повышения рождаемости.

— На предновогодней встрече с журналистами глава «Дом.РФ» Виталий Мутко поднял тему разработки суперсервиса для ИЖС. Что он дает?

— В рамках суперсервиса реализуется процесс, который должен при постройке или приобретении частного дома облегчить клиенту путь от идеи до ее воплощения. Большое число людей хотели бы жить в своем доме. Опрос «Дом.РФ» показал, что для многих сдерживающим фактором является то, что люди просто не знают, с чего начать и с какой стороны лучше подойти к вопросу: какой рассмотреть участок, как подобрать объект, выбрать производителя домокомплекта, есть ли ипотечный кредит на этот дом. Если дом уже построен, вопросов остается не меньше — как подключить сети и коммуникации, как поставить дом на учет. Учитывая развитие цифровых сервисов, мы постарались агрегировать всю эту информацию на площадке «Дом.РФ». Цель — реализовать для клиента так называемый суперсервис, который формирует сквозной клиентский путь от идеи покупки или строительства дома до сдачи готового объекта. Данная инициатива активно поддерживается правительством и Минстроем РФ.

Второе «сочинение» — работа руководителя экспертно-аналитической службы Россельхозбанка Ивана Синельникова, основанная на обширной статистике развития сельских территорий.

— Универсального целевого портрета при миграции из города в село нет. В «миграционном котле» присутствуют как высокодоходные группы, так и низкодоходные, как молодые кадры, так и люди пенсионного возраста, переезжающие из районов Крайнего Севера. Но в любом случае значительный импульс этому процессу придала сельская ипотека, а также предоставление жилья за счет бюджета для ряда социально значимых профессий в рамках госпрограммы «Комплексное развитие сельских территорий». Ввод жилья на душу сельского населения по итогам 2020 года достиг максимальных показателей — 0,67 квадратного метра на человека, при этом с абсолютной уверенностью можно прогнозировать превышение данного показателя по итогам 2021 года. По оценкам Минсельхоза, только в прошлом году инструментом льготной ипотеки воспользовались 45 тысяч семей по всей стране, которым было выдано 86 млрд рублей, что позволило приобрести около 2 млн квадратных метров жилья на сельских территориях.

— А какие регионы в лидерах?

— Лидерами по числу выданных кредитов по программе «Сельская ипотека» являются Республика Башкортостан, Новосибирская область, Республика Татарстан, Ленинградская и Оренбургская области. При этом во всех вышеперечисленных регионах наблюдается высокая плотность населения. В дальневосточных регионах наиболее востребованной стала, конечно, «Дальневосточная ипотека», на которую могут претендовать даже приезжие. Однако наиболее востребованной данная форма поддержки оказалась только в Приморском и Хабаровском краях, Республике Саха (Якутия). По итогам 2020 года кредитный лимит программы был израсходован только на 10%.

— Как вы оцениваете новую грантовую инициативу правительства?

— Новая программа позволит создать в сельской местности необходимую инфраструктуру доступных по стоимости комфортабельных гостевых домов, поскольку дорогостоящие отели в сельской местности просто не находят спроса. Гранта в 5-10 млн рублей хватит на постройку гостевого дома практически в каждом регионе России. Поэтому, согласно обозначенным объемам грантовой поддержки, в 2022 году стоит рассчитывать на создание порядка 60 гостевых домов при потенциале строительства, превышающем тысячу домов. Всего за период 2022-2024 годов можно ожидать строительства до 300-350 домов с грантовой поддержкой.

— Вообще, во что обходится сегодня строительство на селе?

— В среднем строительство квадратного метра на селе оказывается дешевле на 10%, чем в городской местности. Учитывая комфортные условия кредитования, в том числе льготные ставки по сельской ипотеке, экономия становится еще более существенной. На сегодняшний день большинство из 24,7 млн квадратных метров жилья в сельской местности вводится собственными силами (55% домов). То есть каждый второй человек самостоятельно просчитывает строительные и экономические издержки постройки дома. В свою очередь рынок строительства частных домов имеет полутеневой характер, он свободен от крупных застройщиков. Серьезным ударом как по «белому», так и теневому загородному строительству стало удорожание материалов в 2020-2021 годы. Стоимость строительства значительно возросла, а «экономия от масштаба», которая есть у крупных девелоперов, не позволила физическим лицам и малым фирмам даже частично покрыть скачок цен, в том числе и в логистике. С другой стороны, крупных девелоперов интересует не точечная застройка, а крупные участки в несколько сотен гектаров земли, где можно создавать полноценные коттеджные поселки. Такие поселки оказываются наиболее востребованными в пригородной зоне крупных агломераций, тогда как в отдаленной от городов сельской местности по-прежнему сохраняется значимость постройки жилья своими руками, с помощью сезонных рабочих («в серую») или небольших частных фирм, практикующих каркасное строительство («быстро и в срок»)*. Да, на уровне страны мы по-прежнему наблюдаем доминирование урбанизации, однако, спускаясь на уровень ниже, видим регионы, где повышается значимость жизни в сельской местности.

Наконец, третье «сочинение» принадлежит врио главы администрации Тамбовской области Максиму Егорову. Понятно, что в агропромышленном регионе про особенности, достижения и проблемы развития сельских территорий знают все и даже немного больше. А конкретика рассказа Максима Егорова убеждает: и достижения есть, и проблем немало.

— Как вы оцениваете перспективы развития сельских территорий в 2022 году, к каким показателям мы можем прийти к концу года? Действительно ли, по вашим наблюдениям, набирает обороты тенденция переселения из города в село. Каким категориям населения наиболее интересен такой переезд?

— Перспективы есть, но надо ориентироваться на реальность, а не на фантазии. Одним из важных факторов развития села является социальная сфера. Этим вопросом мы занимаемся системно на постоянной основе. Так, в селе Бондари в 2022 году мы будем строить современный и красивый детский сад, в Кирсанове — новую больницу, и это только начало. Чтобы развивать инфраструктуру, нужны средства. У нас социально ориентированный бюджет, но нужно привлекать и средства инвесторов. Возьмем, к примеру, Кирсановский район Тамбовской области. На территории района строится спортивно-оздоровительный комплекс «Городъ солнца». Для реализации проекта будут привлечены инвестиции в размере 5 млрд рублей. Развитию туризма, созданию соответствующей инфраструктуры сегодня уделяется большое внимание как на федеральном, так и на региональном уровне. В данном случае мы переходим от теории к практике. Новый горнолыжный курорт — это пример развития туристического потенциала региона за счет государственно-частного партнерства. Туризм должен стать одной из точек роста для региональной экономики. Для этого мы впервые создали департамент по туризму и молодежной политике.

— Стимулов довольно много, но, наверное, есть и то, что тормозит процесс? Что это? И как можно поправить или хотя бы частично изменить ситуацию?

— Есть объективные факторы, тормозящие процесс развития сельских территорий: например, ограничения, связанные с пандемией. А есть субъективные, связанные с инвестиционной привлекательностью территорий. У каждой территории должна быть стратегия развития, под которую необходимо привлекать инвесторов. Этим должна заниматься в первую очередь местная власть. За время моего руководства регионом я успел посетить разные, в том числе самые дальние уголки Тамбовской области. В каждом муниципалитете есть свои сильные и слабые стороны, и мы должны выстроить процесс таким образом, чтобы сильные подчеркнуть и слабые нивелировать, а еще лучше — слабые обернуть в сильные. Каждый глава муниципального образования должен делать все возможное для повышения инвестиционной привлекательности региона. Именно на это я буду нацеливать каждого муниципального руководителя. Возможно, проведем специальные обучающие семинары, на которых эксперты расскажут, как работать с инвесторами.

— Скажется ли на развитии сельских территорий тот факт, что крупные девелоперы заявляют о своей готовности выйти на рынок ИЖС и правительство уже открыло им для этого доступ к проектному финансированию?

— Конечно, скажется. У нас есть хороший пример в Токаревском районе, где на площадке, оборудованной за счет средств федерального и областного бюджета, совсем скоро вырастет коттеджный поселок. Новые дома заселят как местные жители, так и специалисты, приезжающие работать на современные агрокомплексы, расположенные в районе. Всего планируется строительство более 100 домов. Однако проблему следует рассматривать в комплексе. Жилищное строительство — хорошо, но кто будет жить в этих домах, если у нас сохраняется печальная тенденция оттока населения, особенно молодежи?

Поэтому помимо строительства необходимо соблюдение ряда важнейших условий. «Как я уже говорил, когда на селе будет достаточно рабочих мест с хорошей зарплатой, когда будет развитая социальная инфраструктура, у людей появится желание остаться, приобрести или построить тут жилье, жить и развивать родной район», — уверен Максим Егоров.

*Составлено автором на основе анализа «Строительство в России. 2020» (Стат. сб. / Росстат. — M., 2020. — 113 c.), «О жилищном строительстве в Российской Федерации в 2020 году»

Валерия Мозганова

Молодые медийщики придумают айдентику нового форума Росмолодёжи

Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь) совместно с платформой DC Camp запускает конкурс на разработку айдентики нового федерального молодёжного форума, который пройдёт летом 2022 года в Калининградской области. Форум станет одним из мероприятий платформы «Росмолодёжь.События».

Мероприятие объединит молодых медийщиков (PR-специалистов, контент-мейкеров, представителей студенческих и молодежных СМИ, блогеров и всех тех, кто интересуется диджиталом и медиа) от 18 до 35 лет со всей страны. Особенностью форума станет глубокое практическое погружение в отрасли, связанные медиа и диджиталом.

Участникам конкурса предлагается разработать айдентику для форума и варианты использования на актуальных носителях: шаблон поста в соцсетях, мерч, баннер, свитшот и любые другие носители. Можно оттолкнуться от варианта названия «ШУМ» или предложить альтернативное, которое, по вашему мнению, больше подходит концепции и идеологии мероприятия. Авторов лучших работ пригласят к участию в форуме с оплатой расходов (в том числе дорогу).

Требования к конкурсантам и критерии оценивания смотрите на сайте. Заявки принимаются там же с 24 января до 15 февраля. Объявление победителей — не позже 1 марта.

Волонтёров приглашают на Чемпионат мира по хоккею с мячом среди мужских команд 2022

Открыт набор добровольцев на Чемпионат мира по хоккею с мячом среди мужских команд 2022 в рамках Программы мобильности. Волонтёров обеспечат проживанием и проездом в Сыктывкар и обратно.

Чемпионат мира по хоккею с мячом среди мужских команд 2022 — 41 мировое первенство под руководством Федерации международного бенди (Federation of International Bandy, FIB). Он состоится с 8 по 13 марта (группа «Б») и с 27 марта по 3 апреля (группа «А»).

Волонтёры по Программе мобильности будут привлечены с 6 по 14 марта. Они помогут в работе аккредитационного центра, со зрителями, представителям СМИ, во встрече высокопоставленных гостей и другом.

Обязательные требования к добровольцам: гражданство России, возраст не менее 18 лет (на момент подачи заявки), владение английским языком на уровне Intermediate (B1) и выше, быть вакцинированным или готовым сделать вакцинацию, наличие действующей справки с результатами флюорографического исследования. Кандидатам предстоит пройти онлайн-курс «Событийное волонтерство. Базовый курс» на портале ДОБРО.РФ, а также интервью по компетенциям, включающее устное собеседование на английском языке.

Заявки принимаются до 3 февраля на платформе ДОБРО.РФ. Финальное решение по участию будет принято не ранее 18 февраля.

Ассоциация волонтёрских центров — крупнейшая волонтёрская организация в России. Она объединяет 167 организаций-членов из 85 регионов РФ. При помощи более 1 100 волонтёрских центров АВЦ реализует федеральные программы, где задействовано более 1 миллиона добровольцев.

Программа мобильности волонтёров — это программа, реализуемая в рамках федерального проекта «Социальная активность» национального проекта «Образование» с 2019 по 2024 годы. Она состоит из трёх блоков: обеспечение участия добровольцев в событийных мероприятиях, организация обучающих стажировок и обеспечение участия добровольцев в ликвидации ЧС. Ежегодно более 2 000 волонтёров участвуют в организации крупных всероссийских и международных событий, а более 300 человек становятся участниками обучающих стажировок.

"Ростелеком" установил системы видеонаблюдения и точки Wi-Fi в школах Тюменской области

"Ростелеком" в Тюменской области построил цифровую инфраструктуру в школах региона. Цифровой провайдер оснастил 136 учебных учреждений беспроводным доступом в интернет (Wi-Fi), а также установил в зданиях систему видеонаблюдения. Масштабный проект реализован в рамках создания единой цифровой образовательной среды и национальной программы "Цифровая экономика Российской Федерации".

Всего в 2021 году "Ростелеком" организовал беспроводной широкополосный доступ в интернет и системы видеонаблюдения в 2 134 общеобразовательных учреждениях 16 регионов России. До конца 2022 года внутришкольная ИКТ-инфраструктура появится в 8 330 общеобразовательных учреждениях.

Оснащение школ новым оборудованием позволит применять инструменты электронного обучения в дополнение к традиционным занятиям, даст школьникам равный доступ к образованию вне зависимости от места их проживания. Современная ИТ-инфраструктура позволит также контролировать безопасность образовательного процесса в школах. Камеры в школах запрограммированы на работу в круглосуточном режиме. Видео с устройств будет поступать на специальные серверы, которые установят в зданиях учебных учреждений. Просматривать изображение сможет только заказчик. Срок хранения данных — один месяц.

В зависимости от конкретного учреждения цифровая инфраструктура в школах региона модернизируется или создается с нуля. Системы видеонаблюдения круглосуточно следят за входом в здания школ и анализируют представляющих угрозу для детей граждан, например, находящихся в розыске. Идентификация детей при этом не происходит.

"Для создания единой цифровой среды в образовательных учреждениях региона установлены видеорегистраторы, IP-камеры, телекоммуникационные шкафы, контроллеры Wi-Fi. Всего в 2021 году в учебных заведениях установлено 325 видеокамер: 147 внутри и 178 снаружи объектов. Устройства размещены таким образом, чтобы на видео попадали вход в учебное заведение и контрольно-пропускной пункт внутри здания. Остальные точки размещения камер определяет руководство образовательного учреждения. Также установлено 3 441 точек Wi-Fi и специальные контент-фильтры, позволяющие оградить школьников от опасного контента в интернете", — сказал директор филиала в Тюменской и Курганской областях ПАО "Ростелеком" Владимир Барвинский.

Напомним, Тюменская область стала одной из 16 субъектов РФ, где реализуется пилотный проект по формированию ИТ-инфраструктуры и обеспечению безопасности образовательного процесса в школах. Кроме Тюменской области в список также вошли Астраханская, Калининградская, Калужская, Кемеровская, Московская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Тульская, Челябинская области, а также Алтайский и Пермский края и Ямало-Ненецкий автономный округ.

В соответствии с распоряжением правительства РФ №713-р от 22 марта 2021 года "Ростелеком" назначен единственным исполнителем работ по формированию устойчивой ИКТ-инфраструктуры в общеобразовательных организациях. Государственный контракт будет действовать по 31 декабря 2022 года.

Встреча с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым

Президент провёл рабочую встречу с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым. Обсуждалось социально-экономическое развитие региона.

В.Путин: Как дела, Владимир Викторович?

В.Солодов: Всё в порядке, Владимир Владимирович, под контролем.

В.Путин: Я смотрю, у вас сельхозпроизводство растёт хорошими очень темпами, потом инвестиции в основной капитал — тоже заметный рост, выше, чем в среднем даже по России. Но в то же время немножко просело промышленное производство и стройка — это так?

В.Солодов: Владимир Владимирович, так было, и мы предприняли все меры, чтобы это исправить.

В.Путин: Да, это данные в основном 2019—2020-го, начала 2021 года.

В.Солодов: Совершенно верно. Я как раз готов доложить, что по итогам 2021 года мы оба этих параметра исправляем. По промышленности уже мы видим рост. Связано это, конечно, с нашей основой отраслью — с рыбопереработкой. Путина 2021 года была очень удачной, и поэтому рост, существенно превышающий среднероссийский.

Что касается стройки, действительно, это наболевшая проблема для Камчатки и традиционно очень низкий темп строительства.

В.Путин: И большая доля аварийного жилья.

В.Солодов: Совершенно верно. Которое, к сожалению, не вошло в национальный проект, поскольку своевременно не было признано юридически аварийным. Но опять же могу сказать, что за полтора года, которые я на Камчатке тружусь, удалось сдвинуть эту проблему с мёртвой точки. Конечно, это эффект низкой базы, безусловно, и мы большую работу перед собой видим впереди. Но уже сейчас подготовлено несколько проектов комплексной застройки.

По линии инфраструктурных кредитов – Владимир Владимирович, хочу поблагодарить за эту меру поддержки Вас, Марата Шакирзяновича Хуснуллина – мы получили средства для того, чтобы развивать необходимую коммунальную инфраструктуру: котельную, очистные сооружения, дорогу. И сейчас готовим общую площадь 200 тысяч квадратных метров к застройке. Пользуясь случаем, хотел попросить, если будет возможность, расширить эту меру поддержки, от всех регионов. Она очень востребована и эффективно работает.

Но большое внимание мы тоже уделяем развитию индивидуального жилищного строительства.

В.Путин: Ещё раз, как вы определяете, с чем связана эффективность этой меры поддержки?

В.Солодов: Дело в том, что Камчатский край — сверхдотационный регион, у нас по большому счёту не было до сих пор бюджета развития. То есть у меня все статьи расписаны по обязательным статьям расходов, и я не могу выделить средства, которые позволят мне вкладывать инвестиции, которые потом вернутся. И инфраструктурные кредиты позволяют мне этой инвестиционной возможностью вложиться в рост и тем самым…

В.Путин: Обеспечить будущее развитие.

В.Солодов: Совершенно верно, ускоренное обеспечение развития, несмотря на сдержанность моего бюджета. Более того, Владимир Владимирович, могу сказать, что мы заявляли в два раза больший объём инвестиций: мы получили по лимитам 1,8 миллиарда рублей, а проектов готовых — примерно на 3,5 миллиарда. Дело в том, что была методика распределения, и если бы средств было больше, то мы бы могли более быстрыми темпами как раз жилищное строительство двигать.

В.Путин: И вы бы их освоили? Эффективно бы освоили?

В.Солодов: Безусловно. Гарантируем, Владимир Владимирович.

В.Путин: У Вас своя презентация есть, Вы хотели, наверное, доложить о том, что происходит сегодня. Пожалуйста, слушаю.

В.Солодов: Буквально коротко, в нескольких словах про коронавирусную инфекцию.

На Камчатке в целом ситуация стабильная, потому что после предыдущего всплеска заболевания нам удалось, в том числе благодаря тем мерам, которые были приняты, удерживать её на стабильном уровне.

Большую помощь нам оказывает Минобороны. Был построен инфекционный госпиталь, и в пиковые периоды, конечно, они приходят нам на помощь. Но и в течение всего этого периода более половины коек работают именно на гражданское население. Поэтому это, конечно, большое подспорье для таких регионов, как Камчатка.

Продолжая тему здравоохранения, Владимир Владимирович, хотел доложить, что благодаря Вашему поручению по итогам предыдущей встречи мы сдвинули наш пресловутый долгострой — Камчатскую краевую больницу: определён надёжный подрядчик — «Крокус», он строил кампус ДВФУ на острове Русский, ритмичными темпами идёт освоение — 20 процентов.

В.Путин: На сколько коек там?

В.Солодов: Там несколько этапов введения: сейчас на 175 коек строится, а затем ещё на 275 будет.

В.Путин: Плюсом, да?

В.Солодов: Да. Здесь как раз, Владимир Владимирович, вопрос, по которому хотел бы заручиться поддержкой. Дело в том, что сейчас средства выделены только на первый этап, мы в 2023 году его завершим. Но если мы одновременно начнём второй этап, поскольку уже развёрнуты ресурсы у застройщика, у «Крокуса», мы могли бы на два года сократить общий срок, сдвинуть влево, и в 2024 году ввели бы целиком весь комплекс.

В.Путин: А вторая очередь сколько стоит?

В.Солодов: 5,6 миллиарда рублей. При этом они могут быть предусмотрены в будущие периоды, потому что застройщик готов в кредит строиться, если будет ресурс.

Владимир Владимирович, я хочу поблагодарить за Ваш контроль за транспортной ситуацией, потому что, конечно, она создавала риски для строительства больницы.

В.Путин: Транспортная доступность на Камчатке — это один из проблемных вопросов.

В.Солодов: Это болевой вопрос. Но сейчас, докладываю, ситуация нормализуется. Поэтому здесь Минтранс отрабатывает чётко благодаря тем решениям, которые во исполнение поручения сделаны.

В.Путин: Со стивидорами работают активно?

В.Солодов: Да, и мы в ручном режиме, есть облачное хранилище, где я лично ежедневно вижу, где, какой контейнер и как они отправляются.

В.Путин: Хорошо.

В.Солодов: По качеству жизни. Безусловно, это наш приоритет, Владимир Владимирович. И здесь я хотел несколько позитивных результатов отметить. Первое, что нам удалось, — не допустить падения реальных доходов в период эпидемии. Здесь, конечно, особую роль сыграли введённые по Вашему поручению меры поддержки граждан. Мы сможем их закрепить благодаря Вашему решению об увеличении МРОТ. Для Камчатки оно даст даже больший эффект, чем для других регионов страны, потому что за счёт мультипликаторов, за счёт коэффициентов мы получим прибавку 2,8 тысячи рублей к зарплате.

Минимальный размер зарплаты фактический на Камчатке по итогам принятия этого решения составит 36 тысяч рублей, а для самых северных районов, для Командорских островов, например, составит более 40 тысяч рублей — 41 тысячу 670 рублей.

В.Путин: И безработица у вас ниже, чем в целом по стране.

В.Солодов: Да. Это тоже то, чего удалось добиться. На самом деле в течение 2020 года у нас был всплеск, но, так скажем, сконцентрировавшись на нём, удалось сдержать на достаточно низком уровне.

И мы видим, Владимир Владимирович, позитивную тенденцию по оттоку молодёжи. В целом население, к сожалению, продолжает сокращаться. Для меня это главная задача, которую я ставлю перед собой, на которой я концентрируюсь. Но молодёжь — в этом графике мы видим — уже тренд переломлен. И это ощутимый результат той политики экономического развития Дальнего Востока, которая проводится под руководством Юрия Петровича Трутнева.

В.Путин: Широкополосный интернет нужно делать.

В.Солодов: Совершенно верно, Владимир Владимирович.

Напоминаю, по прошлой встрече поручение Вы давали, мы его отработали, и уже в 2023 году в северные районы придёт интернет. Я могу, если позволите, на карте продемонстрировать. В прошлый раз Вы поручение Минцифры давали, мы как раз его и отрабатываем.

Вот это Камчатский край [на карте], по большому счёту основное население сосредоточено в этой части, где интернет уже есть. Сейчас мы уже добились проекта строительства вот этой линии, до Оссоры в том числе. Частные средства – около 700 миллионов рублей, половину нам субсидирует Минцифры благодаря Вашему поручению. И в 2023 году сюда уже придёт интернет.

После этого, понятно, самые севера всё равно останутся спутником, так же как и Командорские острова, потому что вряд ли техническая возможность позволит нам сделать. Но это, конечно, будет прорыв. Потому что, Владимир Владимирович, бывая в этих северных посёлках, спрашиваю молодёжь, что больше всего нужно. На первом месте интернет, на втором месте доставка почты оперативная, быстрая.

К сожалению, с этим есть проблемы. Мы с Акимовым Максимом Алексеевичем работаем над этим вопросом, но проблема остаётся. Как Вы знаете, Владимир Владимирович, у нас будет пилот по беспилотной доставке почты. Андрей Рэмович Белоусов ведёт маяки-проекты, мы один из первых регионов, кто планирует реализовать.

В.Путин: [Максим Станиславович] Орешкин тоже занимается по линии Администрации [Президента]. Я думаю, что поддержка будет.

В.Солодов: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Ну и, смотрю, новые объекты у вас появились?

В.Солодов: Совершенно верно. Я хотел, если позволите, про них коротко сказать, особенно по спорту. Спорт — один из важнейших наших приоритетов, мы запустили стадион в центре города, прямо на берегу Авачинской бухты, построен уникальный объект — круглогодичный центр зимних видов спорта, он позволит проводить сборы прямо на вулкане Авачинский, в том числе летом, ФОК с бассейном, сейчас готовимся к введению.

И отдельно хотел сказать про ледовый комплекс. Это первый на Камчатке полноразмерный ледовый комплекс, полностью построенный за счёт частных средств. Наши предприниматели — Тымлатский рыбокомбинат — по своей инициативе его реализовали.

Владимир Владимирович, если позволите, здесь есть проблемный вопрос один, касающийся следующего. Согласно Вашему поручению нормативный уровень софинансирования из федерального бюджета для дальневосточных регионов по нацпроектам составляет 98 процентов, но фактически он не выдерживается.

На конкретных примерах: по этому спортивному объекту уровень софинансирования — 30 процентов со стороны региона, а по детскому саду уровень софинансирования 62 процента регион вынужден был добавить. С чем это связано? Типовые проекты не учитывают объективно более высокую стоимость строительства в таких регионах, как Камчатка. И мы стоим перед выбором: либо брать деньги из федерального бюджета и добавлять свои, примерно столько же, 50 процентов в среднем, либо вообще не реализовывать проекты. Конечно, мы реализуем проекты, но для бюджетов это дополнительная нагрузка. Ещё раз хочу подчеркнуть, это болезненный вопрос не только для нас, такая же ситуация и в Амурской области, и по другим регионам Дальнего Востока.

В.Путин: У вас это как-то оформлено письменно?

В.Солодов: Оформим, Владимир Владимирович, внесём, потому что это системный вопрос, который всех регионов касается.

В.Путин: Вы подготовьте это обращение и мне направьте.

В.Солодов: Безусловно, Владимир Владимирович.

В.Путин: Чтобы было поручение Правительству проработать этот вопрос.

В.Солодов: Безусловно, в короткие сроки внесём, все цифры есть, и фактура имеется.

По экономике. Тоже основные параметры, как я и говорил, в «зелёной зоне» у нас находятся. Отдельно хотел по тому пункту, по которому, Владимир Владимирович, Вы поручали мне особое внимание уделить, — это собственные доходы бюджета. Камчатка — это сверхдотационный бюджет, и это для меня приоритет. Нам удалось добиться позитивных сдвижек, на графике они отражены.

Особенно ожидаем позитива в 2022 году. Мы активно включились в исполнение Вашего, Владимир Владимирович, поручения по справедливой индексации сборов за водные биоресурсы. Более детально на следующем слайде можно посмотреть, тут отражено, какой будет прирост. Сейчас доходы нашего, краевого бюджета составляют всего 700 миллионов рублей, а будет 4700 миллионов рублей.

И это касается не только Камчатки, Владимир Владимирович, это и Мурманская область, и Сахалин, и Магадан, и Приморье. Все приморские регионы получат сейчас серьёзную прибавку, если сохранится пропорция разделения между федеральным и региональным бюджетом, которая есть. Она сложилась годами, и сейчас консенсус, что она должна остаться.

Владимир Владимирович, тоже хочу доложить по рыбной отрасли, буквально коротко, по итогам инвестиционных квот. Только на Камчатке 63 миллиарда рублей привлечено инвестиций, уже фактически построено шесть заводов из восьми, которые предусмотрены, и создано две тысячи рабочих мест. Довольно серьёзные результаты, которые именно благодаря Вашему решению удалось реализовать, и действительно мы видим сдвиги в этой сфере. Вот судно, которое было построено на калининградских верфях нашим предприятием «Колхоз имени Ленина».

В.Путин: В связи с «квотами под киль»?

В.Солодов: Совершенно верно. Чуть-чуть отстаёт как раз строительство судов, поэтому мы видим на следующую очередь приоритет в береговой переработке.

В.Путин: Вы знаете, что есть мнение, что всё-таки перерабатывать рыбу, как некоторые говорят, лучше прямо на крупных судах.

В.Солодов: Владимир Владимирович, от регионов мы видим больший эффект от береговой переработки. Глубина переработки не меньше, создаётся в четыре раза больше рабочих мест на одну тонну квоты.

В.Путин: Замораживать нужно.

В.Солодов: Нет, Владимир Владимирович, сейчас технология позволяет. Вот такое судно работает, в течение двух суток оно доставляет свежую рыбу и через рыбопровод, назовём его так, трубопровод, перегружает в завод. И там она сразу обрабатывается не хуже, чем на судне.

В.Путин: Понятно, что нужно создавать рабочие места на берегу, это здесь совершенно очевидная вещь.

В.Солодов: И налоговая отдача, и удержание населения, Владимир Владимирович, гораздо больший эффект даёт с точки зрения развития региона. Хотя здесь истина посередине. Мы считаем, что в равных пропорциях.

В.Путин: Имеет право на существование и то, и другое.

В.Солодов: Да. Это зависит от региона промысла, потому что, если далеко везти до берега, больше двух суток, конечно, только переработка на судне имеет смысл. А прибрежная, она выгодна с точки зрения именно загрузки наших берегов и посёлков.

На перспективу видим, конечно, большой эффект от Северного морского пути. Вы знаете, Владимир Владимирович, что первый проект по перевалке сжиженного природного газа уже реализуется компанией «Новатэк». Здесь видно, что Камчатка — это логически самый выгодный пункт перевалки грузов на востоке страны.

В.Путин: Они здесь ещё делают хаб, хранилище делают.

В.Солодов: Совершенно верно. Владимир Владимирович, хочу подчеркнуть, что он даёт не только экономический эффект, но и серьёзный социальный эффект, поскольку позволяет заместить дефицит природного газа.

Хочу поблагодарить за Ваше решение, которое было озвучено в Послании Федеральному Собранию. Мы сейчас уже просчитываем благодаря помощи тоже «Новатэка» технические решения и технико-экономическое обоснование, с тем чтобы на уровне Правительства было выделено необходимое финансирование. Там достаточно серьёзная сумма — около 18 миллиардов рублей — общая будет, но она окупится с годами.

В.Путин: Вы с Леонидом Викторовичем [Михельсоном] обсуждаете этот вопрос?

В.Солодов: Совершенно верно, с Леонидом Викторовичем мы на связи. Остаётся проблемный вопрос, связанный с ресурсной базой, потому что по регулируемым ценам может отпускать только Краткая справка Газпром «Газпром», а «Газпром» соответствующей ресурсной базы не подтверждает нам.

В.Путин: А «Новатэк» готов?

В.Солодов: При условии реализации тех перспективных проектов, которые есть, с наращиванием ресурсной базы…

В.Путин: Имеется в виду где?

В.Солодов: В северной части.

В.Путин: На Ямале?

В.Солодов: Да. Ну, Владимир Владимирович, это не моя тема.

В.Путин: Понятно, мы обсуждаем…

В.Солодов: Но из дополнительных доходов — они подтверждают, что могут.

В.Путин: Я понял. Сейчас это очень важно. Спасибо, что Вы об этом сказали, потому что именно сейчас Правительство дорабатывает вопросы, связанные с ресурсной базой: распределение её между «Газпромом», «Новатэком», другими недропользователями. Я буду иметь это в виду.

В.Солодов: Для Камчатки это огромное значение будет иметь, потому что это решит наш вопрос.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

В.Солодов: По дорожной системе. Владимир Владимирович, докладываю: в этом году исторические дороги мы сдали, объём — 300 километров дороги до Мильково построено полностью в асфальте. И мы реализовали федеральную трассу до аэропорта в четырёхполосном исполнении. В истории на Камчатке никогда не было таких дорог. Люди с удивлением даже говорят, что, если бы не вулканы на фоне, мы бы подумали, что это где-нибудь в Центральной России. И конечно, это сохранение жизней, потому что много именно на этой дороге было происшествий.

Владимир Владимирович, можно короткую просьбу? Остаётся проблема с городом, потому что у нас город разделён на северную и южную часть, которые соединены лишь одной ниткой, и она перегружена — более 90 процентов. А здесь находятся и объекты Минобороны, и основные производственные мощности, и большой туристический потенциал.

Я хотел обратиться с просьбой поддержать небольшой участок объездной дороги общей протяжённостью 7,6 километра, 3,2 миллиарда рублей. Мы его можем в 2024 году уже сдать, и тогда вся южная часть города заживёт.

В.Путин: Хорошо.

В.Солодов: Воздушные перевозки самые разветвлённые на Камчатке, Вы хорошо знаете, Владимир Владимирович.

Здесь на один вопрос тоже хотел обратить внимание. Благодаря решениям по плоским тарифам и по Дальневосточной авиакомпании мы видим существенный сдвиг по стоимости перевозок в Центральную Россию по Дальнему Востоку. Но остаётся очень большая проблема — по территории региона.

Я конкретный пример приведу в цифрах, Владимир Владимирович. До Аянки, до этого посёлка, лететь надо сначала три часа самолётом, потом два часа вертолётом. Стоимость экономически обоснованная — 89 тысяч рублей в одну сторону. Конечно, мы субсидируем из краевого бюджета примерно две трети, но всё равно получается более 20 тысяч рублей.

И я бы просил, Владимир Владимирович, вернуться к возможности рассмотрения субсидирования частичного из федерального бюджета на такие безальтернативные маршруты. Потому что краевым бюджетом мы не можем справиться, очень большая нагрузка.

В.Путин: Согласен, людям же нужно передвигаться всё равно.

В.Солодов: И мы сможем поручение Ваше исполнить по Восточному экономическому форуму, которое Вы давали.

В.Путин: Подготовьте бумагу.

В.Солодов: Это подготовим, Владимир Владимирович.

Инфраструктура аэропорта. Большое количество проблем, но одна, самая острая, — это аэропорт Тиличики, через него проходит более 70 процентов общего сообщения. Мы ждём новые суда российские, в том числе Ил-114, и они в принципе не смогут летать в силу того, что не соответствует плотность грунта.

Этот аэропорт пострадал ещё в 2006 году от землетрясения, потом был включён в программу. В 2016 году исключили при секвестировании. Но уже прошло, получается, 15 лет, а у нас неделями все севера остаются без самолётной связи, и люди буквально неделями, Владимир Владимирович, вынуждены в аэропорту ждать, пока там погода будет или вертолёт. Не такая большая сумма реконструкции — 1,4 миллиарда.

В.Путин: Нужно реконструировать.

В.Солодов: Это жизнеобеспечивающий вопрос.

В.Путин: Хорошо.

В.Солодов: И конечно, туризм, Владимир Владимирович, — наша главная перспектива. Камчатка известна всему миру. С Дмитрием Николаевичем Чернышенко активно работаем по Долине гейзеров по Вашему поручению.

В.Путин: Люди поехали?

В.Солодов: Да, докладываю: прирост составил 60 процентов.

Но мы видим потенциал роста — до 10 раз. Мы исходим из кластерного подхода. Вот досюда дошла уже асфальтовая дорога, про которую я говорил, 300 километров, потом короткий перелёт вертолётом, затем здесь, по Долине гейзеров, перемещение и затем морем возврат в Петропавловск-Камчатский. Мы вовлечём жителей соседних деревень, обеспечим многодневные туры, а не однодневные, и вовлечём новые объекты туризма. Я как раз, на следующем слайде, хотел доложить про один из них — это соколиный центр. По Вашему поручению активно занимается «Росконгресс», первая очередь уже достроена. Мы ждём первую партию птиц.

И последнее, Владимир Владимирович. Конечно, очень важно молодёжь вовлекать. Мы проводим Всероссийский молодёжный форум «Экосистема». Он будет во многом новаторским, первый углеродонейтральный форум. Мы его прямо под ВЭФ спланировали. Перед ВЭФом, в августе.

Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, если вдруг Вы сможете спланировать поездку, это, конечно, было бы для нас лучшей поддержкой.

В.Путин: Спасибо. Я давно там не был, с удовольствием.

В.Солодов: Спасибо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 24 января 2022 > № 3948696 Владимир Солодов

По итогам 2021 года предприятия Пермского края лидируют по отправке химических и минеральных удобрений на сети железных дорог России. Погрузка удобрений в Прикамье в прошлом году составила 17,5 млн тонн (+7,4% к 2020 году). Из них на экспорт отправлено 12,8 млн тонн удобрений (+7%), сообщает служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги.

В целом на сети РЖД в 2021 году погрузка удобрений составила порядка 65 млн тонн, что является абсолютным историческим рекордом. Кроме того, более 1,7 млн тонн удобрений перевезено в контейнерах. Это на треть больше, чем годом ранее.

Лидерами по отправке удобрений в 2021 году наряду с предприятиями Пермского края стали предприятия Мурманской (14,3 млн тонн), Вологодской (6,6 млн тонн), Новгородской (5 млн тонн) и Тульской (3 млн тонн) областей.

При этом наибольшие объёмы погружены в адрес аграриев Вологодской (5,5 млн тонн), Саратовской (3,1 млн тонн), Ленинградской (2,3 млн тонн), Воронежской (1,1 млн тонн), Московской (1,1 млн тонн) областей и Краснодарского края (1,5 млн тонн).

На экспорт по железной дороге отправлено 38,7 млн тонн удобрений (+6,6%). Больше всего – для Бразилии, Китая, Швейцарии, США, Финляндии, Литвы.

Декабрь 2021 года оказался худшим по объемам продаж за последние пять лет

Эксперты Банкавто проанализировали итоги декабря и года на рынке продаж новых авто. В 2021 году декабрь оказался худшим по объемам продаж за последние пять лет, рынок падал 8 месяцев, но по итогам года все равно показал рост в 4%.

Lada Vesta стала самой продаваемой моделью на рынке, а три китайских бренда (Haval, Geely, Chery) впервые за всю историю авторитейла России реализовали за год в сумме более 100 тысяч а/м. Трехзначным ростом отметились 4 компании: Chery (+224%), Genesis (+248%), Haval (+125%) и Opel (+253%), а аутсайдерами года стали: Jaguar (-46%), Changan (-20%) и DFM (-43%).

Апрель и июнь спасли рынок от отрицательной динамики

Последний месяц года традиционно был самым урожайным для автобизнеса. И в 2019-м, и в 2020-м эта тенденция сохранялась. Однако в 2021-м декабрь стал исключением. В этом свете сохранение положительного результата (+4%) по году в целом выглядит, скорее, как случайность, а не как реальное достижение. В отличие от 2020 года, когда рынок, переживал локдаун в апреле и мае, в 2021-м он полноценно работал все 12 месяцев. При этом продажами более 150 тысяч автомобилей в месяц в прошлом году смогли отметиться лишь апрель и июнь. Единственная положительная тенденция состоит в том, что к концу года целый ряд марок с локальным производством довольно щедро пополнили склады. Однако рост заводских цен на автомобили, помноженный на желание дилеров заработать больше плана, привели к тому, что конечная стоимость превысила возможности покупателей, а рынок продолжил сжиматься.

Могло быть и хуже

Итог года, в котором продажи так или иначе сокращались 8 месяцев из 12, выглядит на удивление хорошо: 1,67 миллиона новых автомобилей (+4% к 2020-му). Могло быть и хуже. Достаточно вспомнить, что с августа рынок испытывал непрекращающееся двузначное падение. Не изменил тренда даже всегда самый «плодородный» декабрь. Если в 2019-м и 2020-м реализация новых автомобилей в последнем месяце года приближались к 170 тысячам новых автомобилей (без учета машин марок BMW, Mini и Mercedes-Benz), то в 2021-м она составила всего 133,5 тысячи машин (-20%). За последние 10 лет было всего два декабря, когда на нашем рынке продавалось менее 150 тысяч машин – в 2015-м и в 2016 году.

Лидером на рынке осталась Lada. По итогам года марка реализовала 350,7 тысячи новых автомобилей (+2% к 2020 году). Минимальный прирост едва ли можно считать достижением, хотя задел для этого был. За первые 6 месяцев из салонов уехало 200 тысяч машин, однако последняя половина года оказалась неурожайной на продажи.

Сильнее всего у АвтоВАЗа упали продажи Lada Granta. В 2020 году покупателей нашли 126,1 тысячи автомобилей этой модели, в 2021-м – 113,4 тысячи (-12%). С одной стороны, виноват дефицит комплектующих. Он никуда не делся до сих пор. С другой стороны, это может результатом политики альянса, который уже объявил, что следующее поколение Granta построят на базе Renault Logan/Sandero и выставят дороже. Покупателей постепенно готовят, что относительно дешевых – до 800 тысяч рублей моделей – в Тольятти не останется.

Ситуация с Lada Vesta выглядит не столь драматично. Продажи этой модели также снижались в последние месяцы 2021 года. Однако по итогам года они все равно в «плюсе»: реализовано 113,7 тысяч новых машин (+6% к 2020 году 107 281). Этого хватило, чтобы модель стала самой продаваемой на рынке.

Марка Kia в абсолютном зачете сохраняет «серебро» и остается лучшей среди иностранных брендов. Но и здесь снижение объемов хорошо заметно. Так, в 2019-м корейская компания продавала у нас 225 тысяч автомобилей в год, в 2020-м – 201,7 тысячи (с сентября по декабрь ежемесячные продажи не опускались ниже 20 тысяч а/м). В 2021-м «ударная» первая половина года сменилась провалами во втором полугодии, когда ежемесячно дилеры выдавали 14-17 тысяч новых машин. Общий итог года – 205,8 тысячи машин, на 2% больше, чем в 2020-м. При этом бестселлер марки не изменился – это Rio. Он разошелся тиражом в 82,9 тысяч (-6%). Нельзя сказать, что этой модели не было у дилеров в наличии. Однако покупать ее с наценками в 300-400 тысяч рублей было все меньше желающих. По кроссоверу Sportage (24 969 а/м) не досчитались 11% сделок. Седан Cerato (12 387 а/м) ушел в «минус» на 9%. С другой стороны, в Kia акцентировали внимание на прибавках в продаже Seltos 17 865 а/м (+40%) и почти четырехкратный рост продаж K5 – 29 224 а/м. Уточним, что кроссовер в 2020-м году полноценно продавался с марта, а седан – только четыре последних месяца года.

Замыкает тройку марок-лидеров продаж – Hyundai (167,3 тысячи а/м, +3%). В 2021-м бренд существенно нарастили производство седанов Solaris. Под Санкт-Петербургом выпустили 71 тысячу этих автомобилей. Большая часть их предназначена для нашего рынка. При этом в России за 2021 год было продано 61,1 тысячи Solaris (+24%). Кроссоверов Creta произвели также 71 тысячу, и почти все из них (68,1 тысячи, -7%) были реализованы. Остальные модели Hyundai по-прежнему не входят в топ-25 наиболее популярных.

Отдать долю китайцам

Ярче других в 2021 году в России выступили представители Китая. Впервые за всю историю авторитейла России три китайских бренда (Haval, Geely, Chery) реализовали в сумме более 100 тысяч а/м. Больше других продал Haval. Этот бренд реализовал за год (39,1 тысячи а/м, +125%). При этом кроссовер Jolion, продажи которого начались только в мае 2021 года, в декабре нашел 2 636 покупателей, а по итогам года – 9 877. Это лишь немного уступает двум более крупным кроссоверам марки – F7 и F7X, что продаются у нас не первый год. В то же время лидером по росту среди всех китайских марок остается другой бренд – Exeed (3 756 а/м, +1562%) по итогам 2021 года.

Естественно, что наращивали китайцы свои доли в том числе и за счет тех марок, которых теряли в продажах. Так, Volkswagen (86,1 тысячи а/м, -14%) уступил место по популярности Skoda. Падение чешской марки за год оказалось менее значимым (90,4 тысячи а/м, -4%). В то же время Renault (131,6 тысячи, +2%) и Toyota (97,9 тысячи, +7%) закончили год пусть небольшим, но ростом. А ГАЗ вообще отметился двузначной прибавкой продаж (56,5 тысячи, +10%).

За пределами первой десятки отдельного упоминания достойны результаты Mazda (29,2 тысячи а/м, +11%). Даром, что марка довольно неожиданно прекратила в Россию поставки кроссовера CX-30. У Ford, сохранившего присутствие в России только благодаря LCV-линейке Transit, тоже есть свои рекорды – почти двадцать тысяч проданных машин (20,8 тысячи а/м) и рост продаж в 48%.

В Арктической зоне создается горнопромышленный кластер

Создание национального горнопромышленного кластера в Арктической зоне Российской Федерации включает вертикально интегрированный горно-металлургический комплекс по переработке титановых руд и кварцевых (стекольных) песков Пижемского месторождения, железнодорожную магистраль Сосногорск – Индига и глубоководный морской порт Индига.

Все проекты включены в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утвержденной указом Президента России.

Напомним, что в ходе Восточного экономического форума – 2021 президент России Владимир Путин поддержал стратегический проект по выходу в незамерзающую часть Баренцева моря в районе Индиги, который позволит вывозить грузы с территорий Новосибирской области, Кузбасса, а также Казахстана. В результате будет создан маршрут в полтора раза короче Транссибирской железнодорожной магистрали, что позволит увеличить пропускные способности грузовых железнодорожных перевозок. По мнению экспертов, потенциальная грузообразующая база района тяготения к порту Индига с учетом создаваемой железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига составит более 100 млн тонн к 2030 году.

Пижемское месторождение титана является крупнейшим в России и мире по запасам и ресурсам титанового и кварцевого сырья, а также комплексным по наличию попутных ископаемых (циркон, железо, базальты, золото, алмазы, редкоземельные металлы). Ресурсная база месторождения составляет более 2 млрд тонн титановой руды и 1,1 млрд тонн кварцевых (стекольных) песков.

АО «ИнфраВЭБ» займется разработкой организационно-правовой и финансовой модели реализации проектов, разработкой необходимой документации для привлечения финансирования, а также окажет сторонам содействие в согласовании схемы реализации инфраструктурных проектов с федеральными и региональными органами власти, в том числе с возможным участием международных партнеров.

Генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Денис Ноздрачев отметил, что масштабные проекты требуют тщательной проработки. Участие группы ВЭБ в проекте уже на прединвестиционной стадии позволит учесть требования потенциальных финансирующих организаций и проработать инструменты государственной поддержки проектов.

Петербургский нефтяной терминал в 2021 году сократил объем перевалки нефтепродуктов на 2,2%

Глобальный кризис продолжает оказывать влияние на нефтяной рынок и мировую экономику. После рекордного роста объема грузооборота в 2020 году «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) в 2021 году незначительно снизил показатель — на 2,2%, до 9 млн тонн.

Большую часть перевалки грузов на ПНТ в 2021 году составляли темные нефтепродукты, их было перегружено 5,8 млн тонн, что на 3,6% больше, чем в 2020 году. Светлых нефтепродуктов (в том числе керосина) было перегружено 3,2 млн тонн, что на 12,5% меньше прошлогодних показателей.

Председатель совета директоров ПНТ Михаил Скигин отмечает, что терминалу удалось сохранить грузооборот практически на уровне показателей прошлого года в числе прочего за счет увеличения объема перегруженных темных нефтепродуктов. По его словам, глобальный и, в частности, в РФ спрос на нефтепродукты продолжил восстановление, в результате чего значительная доля производимых светлых нефтепродуктов оставалась внутри страны, а темные — отгружались на экспорт.

«В прошлом году коронавирус продолжал оказывать сильное влияние по всему миру, появились новые варианты, а меры по борьбе с пандемией ужесточились. Вместе с тем в 2021 году сложилась благоприятная конъюнктура — нефтяной рынок получил импульс к восстановлению, количество локдаунов снизилось, активная вакцинация предоставила возможность людям чаще перемещаться между странами. Эти факторы позволили ПНТ в 2021 году практически приблизиться к рекордным показателям 2020 года, когда через терминал перевалили 9,2 млн тонн. Также немалую роль сыграла слаженная работа ПНТ и остальных участников рынка на всех уровнях, выверенная логистика и оптимизация производственных процессов всей технологической линейки перевалки нефтепродуктов, — говорит Михаил Скигин. — В 2022 году мы прогнозируем некоторое сокращение объема перевалки — спрос на темные нефтепродукты продолжает снижаться. С высокой долей вероятности это отразится на показателях ПНТ, который продолжает работать с достаточно большим объемом данного вида грузов. Возможно, какую-то часть удастся заместить светлыми нефтепродуктами».

В 2022 году ПНТ продолжит модернизировать «старую» часть терминала, официальный старт которой дали в сентябре 2021 года при личном участии губернатора Петербурга Александра Беглова. На месте устаревшего оборудования будет построен современный комплекс по перевалке нефтепродуктов. В результате реализации проекта будут созданы новые высококвалифицированные рабочие места, увеличится объем налоговых отчислений и вырастет экологическая безопасность порта — все резервуары возведут по технологии «стакан в стакане», что практически исключает риски утечки. Также ПНТ в прошлом году получил статус стратегического инвестора в экономику Петербурга, что показывает высокую заинтересовать города в этом проекте.

В 2021 году терминал подтвердил экологический сертификат ISO и получил сертификаты в области охраны труда и системы менеджмента качества. Прошло переаттестацию и собственное нештатное аварийно-спасательное формирование. В течение года специалисты участвовали в двух крупных учениях по условному тушению пожара и ликвидации разлива нефтепродуктов на территории терминала, продемонстрировав профессионализм и слаженность работы.

В прошлом году компания реализовала несколько социальных проектов. При финансовой поддержке ПНТ было закуплено дорогостоящее оборудование для Санкт-Петербургской городской больницы Святой преподобномученицы Елизаветы. Ранее аналогичную помощь ПНТ оказал Клинической инфекционной больнице имени С. П. Боткина, а также городским поликлиникам.

Продолжается сотрудничество и с Государственным Эрмитажем. При поддержке ПНТ в рамках проекта «Великие женщины Российского Императорского двора» отреставрированы портреты императриц Екатерины Великой и Марии Федоровны. Также при поддержке ПНТ был издан научный каталог «Мечта об Италии. Коллекция маркиза Кампаны» на русском языке.

В рамках сотрудничества с Русским музеем ПНТ организовал праздничное мероприятие «Рождество в Строгановском дворце» для детей медицинских работников Клинической инфекционной больницы им. С.П. Боткина, детей сотрудников терминала и учеников школы №54 Красносельского района в Петербурге.

«Несмотря на новые вызовы, ПНТ намерен совершенствовать работу, предоставляя качественный и бесперебойный сервис. Среди задач нового года — продолжение модернизации «старой» части терминала, оптимизация логистических и технологических процессов. Мы надеемся, что эффективная работа команды ПНТ поможет поддержать текущий объём грузооборота и сделать существенный вклад в экономику Петербурга. Стабильное финансовое положение позволит компании и дальше сохранять прежние позиции на высококонкурентном рынке, а также активно вкладываться в экологические, благотворительные и культурные инициативы», — сказал Михаил Скигин.

Уроженец Ленинграда, признанный мертвым, пытается вернуться в Россию

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

В Петербурге прокуратура Невского района собирает документы, чтобы "оживить", в прямом смысле этого слова, 56-летнего мужчину. Несколько лет назад его через суд признали умершим, а он оказался жив, здоров.

Мужчину зовут Константин. Ему 56 лет. На Украине он проживает с 1993 года. Был женат, супруга сейчас в Петербурге, а взрослый сын остался с отцом. Как он объясняет, после распада СССР Константин не поменял советский паспорт. Так и жил по этому документу. Но вот осенью прошлого года он решил съездить на Родину. И неожиданно для себя узнал, что по советскому паспорту купить билет на транспорт нельзя и государственную границу пересечь - тоже. Он явился в Генконсульство России во Львове и заявил, что хотел бы поменять паспорт.

Дипломаты сформировали запрос в ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области и получили ответ, в котором говорилось, что мужчина с такими персональными данными... уже 15 лет как умер. Причем мертвым его признал Невский районный суд Северной столицы. На основании этого мужчину сняли с регистрационного учета, а значит, он не может поменять паспорт, прописку, и вообще, у него нет никаких прав.

Так Константин узнал о своей "смерти". Как выяснилось, признать его мертвым попросила его родная мать. Драматизма ситуации придает то, что эта женщина знала, что сын женат, что у него есть ребенок, более того, мать периодически общалась с невесткой. Знала ли она, добиваясь признания сына умершим, что он на самом деле жив, неизвестно. Ни она, ни сам Константин не горят желанием общаться со СМИ.

На самом деле, в том, что физически живые люди оказываются в юридическом смысле мертвыми, ничего удивительного или мистического нет. Заявления о признании людей умершими подают родственники, например, в отношении без вести пропавших. А пропавшие на то и пропавшие, что они не могут так просто сообщить, что с ними все в порядке. И бывает так, что мертвыми суды признают людей, которые просто не общаются по разным причинам со своими родственниками.

Однако каковы бы ни были причины, по которым живого человека признали мертвым, у Константина есть возможность "воскреснуть", причем без всякой мистики. Для этого надо подать в суд заявление с просьбой отменить предыдущее решение и документы, подтверждающие, что человек на самом деле жив. Правда, в его случае так просто решение суда не оспорить, ведь он находится на территории другого государства и денег на платную юридическую помощь у него нет. Но в Генконсульстве России во Львове взялись помочь мужчине.

- Ситуация с Константином, судьба которого решается сейчас в Санкт-Петербурге, не такая сложная. У него есть несколько близких родственников, живущих в Санкт-Петербурге, которые готовы подтвердить его личность. Исходя из уже имеющегося опыта мы направили соответствующее письмо в аппарат Уполномоченного по правам человека в Санкт-Петербурге. Материалы сразу же были переданы прокурору Санкт-Петербурга, откуда попали на исполнение в прокуратуру Невского района, сотрудники которой оперативно запустили механизмы для отмены решения о признании заявителя умершим, - сообщила "РГ" и.о. Генерального консула Российской Федерации во Львове Ирина Кулагина.

После "оживления" Константин сможет оформить в Генконсульстве загранпаспорт. На его основании у него появится право въехать на территорию России и уже здесь он сможет восстановить внутренний российский паспорт.

Что заставляет россиян работать в двух-трех местах

Текст: Елена Мационг (Екатеринбург) , Елена Мелихова (Ростов-на-Дону) , Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

Практически каждый второй житель Свердловской области сегодня имеет по две, а некоторые и по три работы. Таковы данные регионального управления статистики. Подработку ищет половина жителей Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга.

Каждый десятый работающий житель Ленинградской области уже имеет по два вида деятельности. Что заставляет людей устраиваться на несколько работ - только ли деньги здесь главные? Как это влияет на рынок труда, сказывается на самих трудоголиках и их семьях? В этом разбирались корреспонденты "Российской газеты".

"За последние месяцы резюме с пометкой "подработка" разместили более пяти тысяч жителей Петербурга и Ленобласти", - рассказала руководитель пресс-службы hh.ru Северо-Запад Мария Бузунова. Заинтересованы во временных рабочих и работодатели. За месяц было обнародовано почти 14 тысяч вариантов подработки. "Это на 250 процентов больше, чем годом раньше, - подчеркивает Мария. - В среднем за подработку платят 52,5 тысячи".

По словам экспертов рынка труда, интерес к дополнительному доходу стал особо проявляться в начале пандемии. И сегодня эта тенденция только укрепилась. Ответ на вопрос, почему люди ищут вторую, а то и третью работу, чаще укладывается в простую формулу: "нужны деньги".

Как поясняет доцент Института экономики и управления Уральского федерального университета Анна Дьячкова, в условиях, когда доходы сокращаются, люди готовы много работать. К тому же на некоторых предприятиях зарплата в пандемию задерживалась. На Среднем Урале, например.

Как отмечают специалисты сервисов по подбору кадров, чаще всего подработку ищут люди с высшим образованием. Те, кто могут работать по вечерам и выходным. Классический пример - подработка у врачей и учителей. Почти все они работают на полторы-две, а то и три ставки. На одну - не проживешь.

Но бывают у педагогов и почти экзотические подработки. Учитель из села Синявское Ростовской области Елена Викторовна выращивает дома индюков. "В декабре, когда идет забой птицы, получилось заработать 50 тысяч". В качестве второй и третьей работы у людей с высшим образованием распространено репетиторство, переводы, корректура, разработка дизайн-проектов.

Подрабатывают и студенты. "У меня несколько учеников, час работы - тысяча. Занимаемся с каждым два-три раза в неделю", - рассказала Наталья из Южного федерального университета. Она подрабатывает репетитором английского языка.

Возможность подработки дистанционно только расширила возможности дополнительного заработка. Но деньги - лишь одна сторона вопроса.

По словам Анны Дьячковой, и до коронавируса баланс свободного и рабочего времени у многих людей оказался смещен в пользу работы. Люди средних лет, "35+", сегодня много работают, сознательно жертвуя своим свободным временем. В этом, самом активном возрасте, человеку очень важно выстраивать карьеру. И он готов много работать, продолжая искать себя в разных сферах.

А часто подработкой становится хобби. 30-летний Аркадий Иванов из Ростова-на-Дону на основной работе строит мосты вахтовым методом. "Когда отдыхаю, делаю на заказ будки для собак и домики для кошек, - говорит Аркадий. - Сперва своим смастерил. Получилось неплохо. Попробовал продать - получилось. Тысяч 15-20 к зарплате в месяц имею стабильно".

И все-таки на первом месте для тех, кто ищет подработку, это деньги. По данным рекрутинговой компании Санкт-Петербурга, люди рассчитывают получить плюсом к основному доходу от 30 до 50 процентов. Почти треть из них остро нуждается в дополнительном доходе, еще для 21 процента подработка является очень важной частью семейного бюджета. Именно нужды семьи побуждают людей искать подработку, подводит итог Анна Дьячкова: "Как правило, денег перестает хватать, когда рождается второй, и тем более третий ребенок".

Выгоден ли трудоголизм работодателям и в целом рынку труда? Для них, безусловно, да. Работодателю это позволяет оптимизировать расходы на оплату труда. При этом рынок в целом становится более гибким, адаптивным. Ведь работники при этом эффективно распределены между предприятиями. А что касается самих трудоголиков, тут, конечно, далеко не все однозначно. Чаще человек вынужден жертвовать свободным временем в ущерб здоровью, своей семье и что самое печальное - меньше общается с детьми.

Премьера альманаха "Блокадные судьбы" состоится в День освобождения Ленинграда

Текст: Елена Боброва

В День освобождения Ленинграда от блокады, 27 января, в Петербурге состоится премьера анимационного альманаха "Блокадные судьбы". Создатели его надеются, что дети, посмотрев это кино, уже больше никогда не будут воспринимать события блокадных дней как дежурную историю из школьного учебника. И все же: анимация - и Ленинградская блокада? Об этом мы поговорили с автором одной из новелл - визуально-поэтической фантазии "Щелкунчик, пианино и венок из одуванчиков", известным петербургским режиссером, сценаристом и художником Ириной Евтеевой.

Ирина Всеволодовна, некоторые авторы работ, вошедших в анимационный альманах, признались, что не сразу решились взяться за этот проект. Слишком велика ответственность художника...

Ирина Евтеева: Я тоже долго отказывалась - психологически сложно в эту тему входить, особенно питерцам. И все же меня уговорили, и к тому же выбранная мною история про мальчика и девочку, которые познакомились, набирая воду из проруби на замерзшей Неве, стала моей. Для меня она выстроилась с рассказа моей мамы, которой было 9 лет, когда началась война, как ленинградцы рисовали на обоях по-новогоднему украшенные елки. Такую же праздничную ель нарисовала перед смертью мама юной героини. Девочка смотрит на елку, начинает читать "Щелкунчика", и ей слышится мамин голос.

Потом мне пришла идея сделать весь фильм на морозном стекле. Когда смотришь на внешний мир сквозь ледяные разводы, он кажется не очень реальным и даже волшебным. Так рождалась эта история, которая начинается в рождественскую ночь. В пору, когда происходят чудеса - елка оживает, но вместе с ней и крысы из "Щелкунчика". Мы, когда рассматривали хронику, обратили внимание, что пилоты люфтваффе в шлемах и кислородных масках - в профиль вылитые грызуны. Оставалось только чуть-чуть дорисовать. Получилось, с одной стороны, красиво - серебрится снег, морозные узоры, а с другой стороны - чудовищные крысы.

Сюжет, казалось бы, прост: оставшись одна, девушка перебирается к юноше, и, когда у нее украли все их хлебные карточки, он,музыкант продает пианино и рисует клавиатуру на подоконнике, чтобы продолжать заниматься дальше.

Ирина Евтеева: А в финале, после взрыва, когда молодой человек ищет пропавшую девушку, он ее находит плетущей на полянке венок из желтых одуванчиков. Одуванчики, кстати, не случайны - в блокаду их ели. И вроде бы конец светлый, даже радостный, но с другой стороны - мы понимаем, что он никогда эту девочку уже не увидит.

По интонации ваш фильм напомнил мне одну из самых пронзительных и тонких вещей про блокаду - поэму "Жар-птица" Геннадия Алексеева. И в ней будто нет ужасов тех 900 дней, как и у вас...

Ирина Евтеева: Конечно, мы все знаем разные истории про блокаду. Но вот, например, моя прабабушка Елизавета Викторовна, пережившая блокаду, кошмарных историй не рассказывала, лишь всплывали тени ее знакомых, пропавших в те дни.

И все же вы "вплели" семейные воспоминания в мультфильм...

Ирина Евтеева: Да, я поселила героев на родной мне петроградской стороне и использовала мамины и бабушкины вещи, сохранившиеся с того времени, например, пластмассового негритенка. Довоенные елочные игрушки повесили на елку. Так что эта история получила такой семейный оттенок.

Мама ваша тоже оставалась в Ленинграде?

Ирина Евтеева: Нет, она с родителями была в эвакуации, в Алма-Ате, откуда вернулись в 44-м...

Казахстан и Узбекистан приняли в войну, как говорят историки, процентов 80 всех эвакуированных. У нас так много общего в истории - даже если кажется, что пути разошлись. В этом смысле актуальным оказался кинофестиваль "Московская премьера", на котором вы были членом жюри основного конкурса. Фестиваль не громкий, но по-своему важный.

Ирина Евтеева: Да, поскольку он показывает фильмы, сделанные в республиках бывшего Советского Союза, причем кинематографистами в основном молодыми, лет до 40. И, конечно, интересно, как это поколение видит жизнь в своих странах, что для него является главными ценностями.

На открытии фестиваля прозвучала мысль, что такие показы очень важны, чтобы не прерывать традицию общения наших стран.

Ирина Евтеева: И в самом деле это странно и страшно, что мы совершенно не знаем своих соседей, которые еще вчера, в общем, входили в орбиту одной большой страны. Хотелось бы, чтобы фестиваль "Московская премьера" послужил основой дружбы людей разных национальностей. Кто знает, может, встретившись на других смотрах, они вспомнят Москву. И, возможно, они постараются сохранить русский язык, как объединяющий их. Очень уж не хочется Вавилонской башни...

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция > rg.ru, 24 января 2022 > № 3948156 Ирина Евтеева

Для городов Арктики разработали единый дизайн-код

Текст: Марина Трубилина

Разработан единый дизайн-код для арктических городов России. Им требуется больше освещения, ярких граффити и фасады сдержанных тонов. А многие требования подходят и более южным городам.

Дизайн-код, созданный под кураторством минвостокразвития и минстроя - это сборник правил, регулирующих внешний облик городов в Арктике. В нем учтена специфика северных территорий - экстремально низкие температуры, обилие снега, сильные ветра, вьюга, пурга, туманы, сообщил минстрой в своем telegram-канале. В ныне существующих подобных документах специфика этого региона не рассматривается. При благоустройстве применяются, в основном, те же нормативы, что и в городах средней и южной полосы, отмечают разработчики документа. Кроме того, большинство населенных пунктов - и это уже не только в Арктике - страдают от пестрой рекламы, неудачных цветовых решений, некачественных материалов отделки фасадов, неэффективного освещения.

Новый дизайн-код составлен с учетом северного климата. Объясняется, как должны выглядеть не только фасады, окна, балконы, заборы, но и особенно характерные именно для Севера улавливающие решетки (сетки для защиты прохожих от падающих сосулек и снега) и коробы для хранения продуктов за окном. Отмечается, что открытые балконы, характерные для сталинской архитектуры, противоречат местному климату из-за высоких снеговых нагрузок. Они требуют особого внимания - в частности, своевременной уборки снега. А микрофорточки (специальные вертикальные прорези в окнах) в некоторых северных "хрущевках" позволяют проветрить комнаты лучше, чем современные пластиковые окна. Приветствуется обустройство приставных входных тамбуров, которые можно убрать на лето, а также крытых галерей вдоль зданий.

Арктическая зона занимает около четверти территории России, здесь живет около 2,6 млн человек. В России находятся самые крупные в мире города за Полярным кругом (Мурманск, Норильск, Апатиты, Воркута и др.). За рубежом для Арктики характерны небольшие населенные пункты или же вахтовый метод работы. Причем в других странах есть понятие "зимние города" - с температурой января 0 градусов и ниже, расположенные обычно выше 45 градусов северной широты (под эти условия подходит вообще большая часть территории России, в том числе и Москва). При благоустройстве этих городов зарубежные документы рекомендуют использовать цвет для оживления монотонности зимней среды, разнообразное освещение для безопасности и создания уютной атмосферы. Похожие решения предлагаются и в отечественном дизайн-коде. Цветовая гамма застройки может нивелировать нехватку солнечного света, недостаток ярких красок, аскетичность панорам. При скудной растительности цвет ландшафта в северных городах меняется от монотонного белого зимой до разнообразных оттенков серого и черного, характерных для каменистых пород, - летом. Их могут компенсировать теплые оттенки городских строений. При этом не рекомендуется использовать чересчур яркие "баночные" цвета.

Единой цветовой гаммы не предлагается - каждый город, по мнению авторов дизайн-кода, может с помощью профессионалов определить свои оттенки, чтобы учесть свои особенности и не быть похожим на соседние поселения.

Особенно актуальны для Арктики масштабные граффити. Ими можно украсить не только глухие стены многоэтажек, но и пустующие и аварийные дома, подлежащие расселению и сносу. Сейчас заброшенные здания здесь "создают упаднический образ среды, влияют на психоэмоциональное состояние жителей и усугубляют криминогенную обстановку (эффект "разбитых окон")", говорится в документе.

Украсить города может и освещение, особенно в полярную ночь. Приветствуются световые проекции на фасады зданий, фонари с нестандартными плафонами, создающие световой рисунок на земле, подсвеченные арт-объекты и проведение фестивалей света.

Дизайн-код не обязателен к применению. Но муниципалитеты могут руководствоваться им при разработке своих правил благоустройства. Частью дизайн-кода стала методика по его внедрению, отсутствие которой часто становится камнем преткновения на пути реализации проекта, отмечает минвостокразвития. "В документе содержится подробное описание всех этапов - от инициативы до внедрения и реализации дизайн-кода в арктических поселениях, а также пошаговый план для администраций поселений. Помимо этого, в регламенте приводятся этапы работы с бизнесом и общественностью и прописаны шаги для предпринимателей", - говорится в сообщении ведомства.

Если дизайн-код будет встроен в местные правила благоустройства, муниципалитеты смогут требовать его соблюдения и штрафовать тех, кто его не учитывает.

Собственным дизайн-кодом и его успешным внедрением сейчас могут похвастаться немногие российские города - Москва, Санкт-Петербург, Курск, Белгород, Воронеж, Ижевск, отмечают авторы арктического дизайн-кода. Из северных поселений выделяются только Архангельск и Якутия, где похожие регламенты разработали Якутск и три села, впрочем, формально не входящие в арктическую зону.

Насколько успешно внедряются дизайн-коды - сильно зависит от администрации города и городского управления в целом, говорит архитектор Андрей Елбаев. Стимулом может стать проведение мероприятия федерального или международного уровня. "В этих случаях городу проще объяснить необходимость обновления облика фасадов бизнесу, на плечи которого ложится большая часть изменений", - отмечает он. При внедрении дизайн-кода преимущество будет у ресурсодобывающих регионов, так как у градообразующих предприятий есть возможность поддержать бизнес и компенсировать его затраты.

Без дизайн-кода можно получить хаотичную, завешенную рекламными вывесками, пеструю среду, где, к тому же, каждый владелец недвижимости на свой вкус и кошелёк строит и оформляет здание, которое минимум на 50 лет станет частью городского пространства, отмечает архитектор, эксперт комиссии Общественного совета при Минстрое Евгения Муринец. По сути такая ситуация в большинстве наших городов. Кроме того, талантливые специалисты, как правило, едут работать в крупные города, а в небольших населенных пунктах остро не хватает хороших специалистов в сфере архитектуры и урбанистики. Да и не каждый город в состоянии оплатить разработку собственного дизайн-кода. "Дизайн-код для арктической зоны - это по сути подарок городам. Каждое из муниципальных образований может его "приземлить" на свою территорию, добавив местные особенности", - отмечает эксперт. По мнению Муринец, арктический дизайн-код в большей части может применяться и на других территориях страны. Острой необходимости разрабатывать подобный дизайн-код для других территорий России, по ее мнению, нет, но подобные документы могут быть востребованы и разработаны под конкретный проект - например, под единый туристический маршрут (допустим, для "Золотого кольца России" или территорий Поволжья).

"99% решений в представленном дизайн-коде подходят для любого города, - считает Елбаев. - Решения, которые там отмечаются как характерные для Арктики, могут применяться для всех городов, где есть зима с минусовой температурой".

Между тем, рекомендации арктического дизайн-кода большей частью слишком размытые и популистские, а также относятся, скорее, к средней полосе России, чем к арктическим поселениям, отмечает директор Института региональных исследований и городского планирования Ирина Ильина. Зарубежные принципы благоустройства "зимних городов" остались на уровне цитирования без адаптации к отечественным условиям, считает она. "Практически любой регион имеет свои правила благоустройства, которые вполне можно использовать на современном этапе. И они гораздо более профессионально написаны. Дизайн-код должен не унифицировать города, а помогать делать их разнообразными и комфортными. Но пока этого нет", - говорит эксперт.

Дмитрий Рогозин: «Космос мне близок с детства»

На сайте Госкорпорации «Роскосмос» опубликован первый в 2022 году выпуск журнала «Русский космос». Более трех лет у руля Роскосмоса находится Дмитрий Рогозин. По меркам ракетно-космической промышленности, где проекты из-за своей сложности растягиваются на годы, срок небольшой. Тем не менее отрасль преобразилась, и это признают даже те, кто в свое время настороженно воспринял назначение. В последние дни 2021 года руководитель Роскосмоса нашел время для разговора с заместителем главного редактора нашего журнала Игорем Марининым.

О семье, детстве и настойчивых шагах в космос

— Дмитрий Олегович, спасибо большое, что нашли время дать интервью журналу «Русский космос», который был создан по вашей инициативе. Хотел бы начать разговор со знакомства с вами наших читателей. Расскажите, пожалуйста, как вы пришли в космонавтику. Что для вас значит слово «космос»?

— Я вырос в семье военного. Отец Олег Константинович был военным летчиком, заканчивал Первое Чкаловское военное авиационное училище имени Ворошилова (впоследствии Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков имени И. С. Полбина, расформировано в 1993 г. — Ред.) — то же, что и Юрий Гагарин, но на шесть лет раньше. В этом училище сейчас располагается Оренбургское президентское кадетское училище, в котором есть два класса: имени Юрия Гагарина и имени Олега Рогозина. Моя мама училась в том же самом Оренбургском медучилище, что и Валентина Ивановна Гагарина, но тоже на несколько лет раньше. Отец также окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского, потом служил в центральном аппарате ВВС, был первым заместителем начальника вооружения в Минобороны, где отвечал за перспективные исследования.

Помню счастливое лицо отца, когда он вернулся после успешных испытаний «Бурана» в 1988 году. Вся ракетная тематика и программа «Энергия—Буран» реализовывались на моих глазах. К нам домой часто заходили Владимир Уткин, создатель знаменитой тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты «Воевода», которую за ее мощь на Западе прозвали «Сатаной», выдающийся конструктор знаменитых двигателей НК-33 для лунной ракеты Николай Кузнецов, другие руководители промышленности.

Космос мне близок с детства. Я выписывал и читал журналы «Авиация и космонавтика», «Техника молодежи» и «Крылья Родины». Вырезал статьи про космические аппараты, знал поименно, как и вся страна в то время, всех космонавтов. Казалось, что при таком отце мой путь лежал в МАИ или военное училище, но время было такое, протестное что ли, поэтому я поступил в МГУ на международное отделение факультета журналистики. Но судьба меня в итоге прибила к берегу космической отрасли.

Первый профессиональный заход в ракетно-космическую тематику состоялся еще в МГУ. Я стал первым на факультете, кто защитил сразу две дипломные работы. Название одной из них звучало так: «Парадоксы президента Миттерана. Военно-техническая политика Франции с 1966 года». В дипломной работе специальный большой раздел отводился тематике ракетно-­ядерного оружия.

Второй раз в реку ракетно-космической тематики я вошел благодаря знакомству с Юрием Николаевичем Коптевым в 2000 году. В тот период я был председателем комитета Государственной думы по международным делам. В задачи комитета входили вопросы ратификации международных соглашений, в том числе имеющих прямое отношение к Роскосмосу. В частности, мне пришлось заниматься проблемами выхода США из договора по ПРО 1972 года, быть докладчиком по вопросу условий ратификации договора СНВ-2. Таким образом, еще работая в Госдуме, я тесно сотрудничал с Роскосмосом. Так проходило мое «инфицирование» космонавтикой.

С 2008 года в соответствии с указом президента России Владимира Путина я работал специальным представителем России при штаб-квартире НАТО в Брюсселе. К тому времени я защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора философских наук по теме «Проблемы национальной безопасности России на рубеже XXI века». Моим оппонентом на защите был представитель Академии Генштаба. Тогда же меня назначили спецпредставителем по вопросам противоракетной обороны (ПРО). Я вел переговоры от имени президента о неразвертывании в Польше и Румынии средств ПРО.

В 2011 году президент Дмитрий Медведев по рекомендации премьера Владимира Путина назначил меня на пост вице-премьера, где я стал курировать ОПК, гособоронзаказ, морскую политику, атомную и ракетно-космическую тематики. В 2016 году защитил диссертацию в Военно-морской академии имени адмирала флота Советского Союза Кузнецова на соискание степени доктора технических наук по специальности «Теория вооружения, военно-техническая политика, система вооружения». Такой курс уже немолодого бойца я прошел до назначения в Роскосмос.

— Ваша карьера складывалась замечательно, но вы пошли другим путем...

— До мая 2018 года я работал в правительстве и, считаю, многое сделал для укрепления обороно­способности России. Вы, наверное, видели на парадах, как менялась военная техника в последние годы. Эти новые боевые системы и комплексы начинали разрабатываться или были приняты на вооружение в годы моего руководства коллегией ВПК.

Многое удалось сделать и в атомной сфере, а вот ракетно-космическая отрасль постоянно проседала. Аварийность была в те годы высокая, стало видно не просто замедление, а практически полная остановка развития отрасли. После аварийного пуска с Восточного в ноябре 2017 года, когда мы потеряли гидрометеорологический аппарат «Метеор-М» и несколько малых спутников из-за некорректной работы разгонного блока «Фрегат», я для себя понял, что, работая в правительстве, не могу непосредственно повлиять на ситуацию.

Можно было и дальше оставаться вице-премьером, назначив в Роскосмос доверенное лицо, но, к сожалению, не было человека, на которого я в этом вопросе мог бы положиться на 100 процентов. К тому же поднимать отрасль через чужую голову неэффективно. Как говорится, «если хочешь сделать работу хорошо, сделай ее сам». Потому я предложил Дмитрию Медведеву, а затем президенту Владимиру Путину возложить на меня задачу по исправлению ситуации в отечественной ракетно-космической отрасли.

Как пример: еще в 2016 году я подписал поручение правительства Роскосмосу о создании высокоширотной российской орбитальной станции. До моего прихода в Роскосмос эта тема так и лежала мертвым грузом. Сейчас же она дышит полной грудью.

Мое назначение в Роскосмос состоялось в мае 2018 года. Дальнейший ход событий ваш журнал, думаю, прекрасно знает.

О переразмеренности отрасли и «технологическом фитнесе»

— Обрисуйте, пожалуйста, состояние Госкорпорации «Роскосмос» на сегодняшний день. Что изменилось с момента вашего прихода в мае 2018 года?

— Тогда ситуация была аховая. Летом 2018 года в кабинете, где мы сейчас беседуем, я чуть ли не каждый день решал вопрос сохранения Центра Хруничева. У предприятия не было денег даже на выплату зарплаты. Финансовая дыра только одной этой организации была размером в 127 млрд рублей. Ряд других предприятий был в аналогичном катастрофическом состоянии. Сейчас нам удалось исправить ситуацию. Долги Центра Хруничева за три с половиной года снизились на 100 млрд. Я, правда, полагал, что нам удастся снизить долговую нагрузку Центра Хруничева еще быстрее, но даже при нынешнем темпе уже через несколько лет долг будет полностью сведен к нулю.

Причина долгов заключается в том, что отрасль оказалась сильно перетяжелена, излишне переразмерена. Она создавалась под задачи советского периода, когда финансирование космических программ было практически неограниченным из-за множества задач и невероятного по нынешним меркам количества пусков. Но даже для СССР отрасль была слишком раздутой.

В те годы космонавтика была витриной не только страны, но и всего политического строя. Главные, а затем генеральные конструкторы, возглавлявшие космические предприятия, были независимы. Каждый из них мог снять трубку и позвонить Генеральному секретарю, фактическому руководителю государства, чтобы получить дополнительное финансирование. Это приводило к тому, что предприятия формировались как натуральные хозяйства. При этом единая государственная техническая и технологическая политика для них отсутствовала. Соответственно, не было трансфера идей, что абсолютно необходимо.

Потому сейчас приходится «сушить» отрасль. Я называю это «технологический фитнес». Такой процесс начался, на сегодняшний день он реализован процентов на 20–25. Для завершения понадобится минимум лет пять. При этом должны быть обеспечены два подхода.

Первый: оптимизация производственных и технологических фондов. Заводы должны быть общими, а конкуренция между конструкторскими бюро должна обязательно сохраниться. Инженеры должны «бодаться» между собой за наилучшие технические и экономические решения, а заводы — быть способными выполнять задачи разных КБ. Конечно, для этого должны быть созданы единые центры компетенции. Например, не будет десятка различных шаробаллонных технологий или девяти различных бортовых вычислительных машин, как было прежде. Будут выбраны один-два лучших варианта, которые будут удовлетворять потребности всех предприятий отрасли.

Что касается трансфера идей между различными КБ, то этому будет способствовать создание Национального космического центра, который сейчас строится в Филях. И дело не в самом здании, не в его архитектуре, не в башне в виде ракеты и не в корпусах в виде клавиш рояля. Для нас важен прежде всего человеческий аспект. Самым главным в этом сооружении будет не кабинет генерального директора, а условные «курилки» и буфеты, где инженеры смогут встречаться в не­официальной обстановке, общаться, обмениваться идеями. Там будет создана неформальная среда для инженерного творчества. Тут же расположатся базовые кафедры ведущих космических вузов, опытное производство Центра Хруничева, инженерные центры и административные структуры, помогающие облечь идеи в решения и распоряжения. Все будет вариться в одном котле. Такие центры я хочу создать не только в Москве.

Второе: необходимо постепенно переносить сборочные производства на космодром Восточный. Нерационально все делать в европейской части страны, а потом тащить через всю гигантскую страну на Дальний Восток по железной дороге или самолетами. К тому же не все железнодорожные тоннели позволяют провозить негабаритные грузы. Можно пойти Севморпутем или, что благоразумнее, переводить сборку на космодром Восточный.

Со временем он превратится из эксплуатирующей организации, которая запускает готовые изделия, в наукоград. А значит там будут появляться новые социальные объекты: садики, школы, магазины, поликлиники, современные жилые дома. Мы будем закреплять специалистов привлекательной работой и развитой инфраструктурой. Вокруг космодрома будет кипеть жизнь!

Об итогах года и о российской орбитальной служебной станции

— Результат вашего управления отраслью налицо. Более трех лет нет аварий. Долги предприятий перед государством и заказчиками сокращаются! Внедряются новые технологии, омолаживаются коллективы... Что, на ваш взгляд, наиболее важное произошло в космонавтике за истекший год?

— Прежде всего, хочу отметить завершение строительства российского сегмента МКС. Этого удалось добиться благодаря долгожданному запуску «многострадального» лабораторного модуля «Наука», до прихода новой команды Роскосмоса лежавшего в забытьи, и модуля «Причал». Это самые важные события года.

Из перспективных проектов я бы отметил фактическое начало работ по эскизному проектированию Российской орбитальной служебной станции. В Ракетно-космической корпорации «Энергия» — с учетом мнения Научно-технического совета Роскосмоса — будет разработано несколько вариантов станции. Я знаю позицию генерального конструктора корпорации «Энергия» Владимира Алексеевича Соловьёва и других руководителей, которые солидарны с моим мнением: создание высокоширотной орбитальной станции — это значительный шаг вперед.

— В чем вы видите преимущество высокоширотной станции перед МКС, которая летает на наклонении 51.6 градуса?

— Новая орбитальная станция должна быть не просто конструкцией в космосе, а в первую очередь должна обладать мощным функционалом для решения задач в интересах нашей страны. Для этого нет ничего лучше, чем вывести ее на приполярную орбиту. Оттуда с помощью систем наблюдения, работающих в разных диапазонах спектра, можно будет наблюдать всю планету.

И самое главное: каждые полтора часа она будет пролетать над Арктикой, где сходятся интересы России, США, Канады, скандинавских стран. Северный морской путь — наш еще до конца не раскрытый потенциал. Станция должна взять на себя всевозможный мониторинг этого района. Это очень важная задача.

Конечно, такая орбита подразумевает более высокий уровень радиации, и это повлияет на длительность полета экспедиций. Но не надо забывать, что станция важна не сама по себе. Она важна как носитель уникального оборудования с огромными возможностями. Ее задача — не проведение экспериментов над людьми, а бесперебойная работа целевой аппаратуры, которую обеспечивает экипаж.

Важной особенностью конструкции станции должна стать ее высокая ремонтопригодность, возможность смены целевой аппаратуры и отдельных блоков. Без участия человека здесь не обойтись. Архитектура станции должна иметь возможность отделения и затопления модулей, выработавших свой ресурс, и присоединения новых модулей.

— Какие еще достижения российской космонавтики уходящего года вы бы назвали?

— Конечно же, следует отметить запуск первого космического аппарата новой серии «Арктика-М» на орбиту типа «Молния». Аппарат работает, показывая хорошие результаты.

Кроме того, в прошлом году полноценно заработал космодром Восточный. За год с него осуществлено пять пусков. Для нового космодрома это хорошая загрузка. В этом году мы также планируем активную пусковую программу. На дальневосточной площадке продолжаются работы по строительству стартового комплекса для ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара», которая начнет летать оттуда в конце 2023 года.

Из других состоявшихся событий для нас очень важен был запуск экипажа с японскими туристами. Он ознаменовал возвращение России к услугам космического туризма. Отмечу, что это не какие-то суррогатные прыжки в космос, а полноценные космические полеты с проведением научных экспериментов на МКС. Мы планируем активно заниматься этим направлением.

Учитывая, что теперь нет необходимости использовать наши корабли для доставки зарубежных астронавтов на МКС, мы планируем увеличить выпуск кораблей «Союз МС» с двух до четырех в год, используя два корабля для выполнения полетов в рамках Федеральной космической программы, а два — для предоставления туристических услуг. Производственные мощности это позволяют: ведь раньше РКК «Энергия» производила два корабля по российской программе, а два — по заказу американских партнеров.

Помимо этого, появление возможности у США отправлять свои экипажи на МКС самостоятельно позволяет нам наконец командировать на станцию сразу трех российских космонавтов, увеличив научную отдачу. Тем более что теперь в составе российского сегмента станции имеется специализированный модуль «Наука».

И, конечно, проект «Вызов». Мы видим, какое колоссальное впечатление он произвел на общественность, к какому резкому росту интереса к нашей космической технике — как в нашей стране, так и за рубежом — он привел. Благодаря этому проекту люди познакомились с работой наших специалистов: сотрудников Центра подготовки космонавтов, производителей ракет и космических кораблей, стартовиков из ЦЭНКИ, специалистов Центра управления полетами, которые обеспечивают работу экипажей на орбите.

Космический этап проекта успешно завершен. К концу 2022 года ждем фильм в мировом кинопрокате. Вместе с нашими партнерами по «Вызову» покажем всему миру, что такое российская космическая отрасль и каковы ее возможности.

О планах на 2022 год, ракете «Амур-СПГ» и «Морском старте»

— Какие события в следующем году, по вашему мнению, так же сильно всколыхнут интерес общества к российской космонавтике?

— Конечно же, это наши межпланетные запуски «Луны-25» и «ЭкзоМарса-2022». Первой идет «Луна-25». Ее запуск планируется на июль 2022 года с космодрома Восточный. Важно не то, что она летит на Луну, хотя и это важно — мы не были там 46 лет и этой миссией преодолеваем разрыв поколений. Но с научной точки зрения важнее другое: «Луна-25» должна совершить посадку там, куда никто еще не летал, — в районе южного полюса Луны. По расчетам специалистов, в этой зоне должны быть залежи водяного льда, что очень важно при выборе места для создания обитаемой базы.

В сентябре 2022 года с Байконура намечен старт второго этапа совместной с Европой миссии «ЭкзоМарс». В этом проекте наш посадочный модуль «Казачок» будет самостоятельной науч­ной станцией. Он не просто сядет на поверхность и выполнит роль ангара для европейского марсохода, но и продолжит автономную работу на Марсе с помощью нескольких российских

научных приборов. Эта миссия подтвердит наше тесное сотрудничество с европейскими партнерами.

Еще я отметил бы планы продолжить испытания ракет-носителей семейства «Ангара». 14 декабря 2020 года «Ангара-А5» с разгонным блоком «Бриз-М» подтвердила соответствие технических параметров требованиям заказчика. В декабре 2021 года мы провели еще один испытательный пуск с Плесецка тяжелой «Ангары» с совершенно новым разгонным блоком «Персей», разработанным в Ракетно-космической корпорации «Энергия».

В начале 2022 года в Плесецке продолжатся испытания легкой «Ангары», а в декабре 2023-го мы начнем испытания «Ангары-А5» с нашего гражданского космодрома Восточный. Уже через год, в 2024-м, там же начнутся испытания модернизированной ракеты «Ангара-А5М» с улучшенными характеристиками. Эта модификация «Ангары» позволит выводить с Восточного на опорную околоземную орбиту до 27 тонн полезной нагрузки. В 2022 году в Перми на мощностях НПО «Протон-ПМ» начнется серийное производство двигателей РД-191М для этого носителя.

— А есть нагрузки на ракету такой грузоподъемности?

— Конечно, есть. Это не только тяжелые космические аппараты связи, но и групповые запуски более легких спутников.

Среди экспертов бытует мнение, что рынок пусковых услуг в ближайшие годы окончательно схлопнется и, пока не поздно, нужно все силы устремить на рынки услуг дистанционного зондирования Земли, связи, навигации и т. д. Конечно, все эти направления стоит развивать и увеличивать свою долю участия, но мнение о конце рынка пусковых услуг ошибочно. Судя по косвенным признакам, таким, например, как заказы зарубежных спутникостроителей на наши электрореактивные двигатели, которые делают на калининградском предприятии «Факел», и заказы у него исчисляются тысячами, можно говорить о том, что в ближайшие годы будут построены сотни и тысячи спутников. Их, естественно, потребуется выводить на орбиту. Следовательно, через три-четыре года может произойти не схлопывание рынка пусковых услуг, а наоборот — дефицит пусковых мощностей.

Мы исходим из того, что в 2025–2026 годах нас ждет бум ракетостроения. Поэтому наши работы по ракете «Союз-5», по совершенствованию «Союза-2», который, думаю, еще лет десять полетает, по ракетам «Амур-СПГ» и семейству «Ангара» останутся востребованы. Их даже может не хватить, чтобы удовлетворить весь мировой спрос.

— Для ракеты «Амур-СПГ» будет строиться свой стартовый комплекс?

— Да, он будет строиться на Восточном в рамках третьей очереди развития космодрома. При этом, я думаю, мы отойдем от существующей классической схемы циклопических стартовых комплексов с огромными газоотводными каналами и множеством подземных бункеров, которые проектируются на случай крупных аварий и могут, наверное, выдержать удар тактического ядерного оружия. Сохраняя критерий безопасности, мы отойдем от этого принципа и будем строить для «Амура-СПГ» более дешевое, легкое и быстровозводимое стартовое сооружение. Для создания стартовых комплексов легких ракет используем имеющийся опыт программ по пускам ракет серий «Космос» и «Циклон».

Кроме того, легкие и сверхлегкие ракеты можно запускать с железнодорожных платформ. Задача поработать в этом направлении поставлена перед инженерами и архитекторами НИИ стартовых комплексов имени В. П. Бармина и другими нашими организациями. Уже звучат интересные предложения.

— Раз уж мы заговорили о стартовых комплексах, каковы ваши взгляды на будущее «Морского старта»?

— Это уникальное сооружение, опередившее свое время. Только сейчас SpaceX и китайские партнеры делают нечто подобное, а у России оно уже есть. С другой стороны, частная компания S7, которая хотела вложиться в модернизацию комплекса, растеряла свой «жирок» из-за пандемии, санкций на поставку в Россию комплектующих и финансовых потерь авиакомпании из-за локдауна.

Сейчас мы рассматриваем различные варианты возобновления эксплуатации комплекса. Мое мнение: надо в любом случае сохранить «Морской старт», модернизировать его систему управления под запуски «Союза-5». Для разделения рисков и финансового бремени на первом этапе, а также совместной эксплуатации комплекса в дальнейшем имеет смысл найти зарубежного партнера, который в силу своего географического расположения не может обладать космодромом на своей территории и был бы заинтересован в партнерстве по плавучему космодрому.

В 2020 году я побывал в порту Славянка в Приморье, осмотрел состояние обоих судов. Удивительно, что целый космодром, все обслуживающие системы, а также три ракеты-носителя удалось разместить на двух кораблях. Подводя итог, скажу, что «оживление» «Морского старта» — важная задача для Роскосмоса на сегодняшний день.

К сожалению, час, выделенный в плотном графике Дмитрия Рогозина на нашу беседу, закончился. Несмотря на поздний вечер, гендиректора еще ждали неотложные дела. Мы не успели обсудить реализацию проекта «Сфера», нашу пилотируемую лунную программу, планы создания многоразовых кораблей «Орёл» и «Орлёнок», международное сотрудничество Роскосмоса, взаимодействие корпорации с частными фирмами, не поговорили о перспективах ядерного буксира и борьбе с космическим мусором... Но, прощаясь, Дмитрий Олегович пообещал продолжить разговор, и мы опубликуем продолжение в следующем номере «Русского космоса».

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > roscosmos.ru, 23 января 2022 > № 4043027 Дмитрий Рогозин

Рогозин заявил, что в ближайшие годы в мире построят тысячи спутников

Глава "Роскосмоса" Рогозин: "Факел" получил тысячи заказов на двигатели для спутников

Калининградское предприятие "Факел" получило тысячи заказов на электрореактивные двигатели для спутников, сообщил гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.

"Судя по косвенным признакам, таким, например, как заказы зарубежных спутникостроителей на наши электрореактивные двигатели, которые делают на калининградском предприятии "Факел", и заказы у него исчисляются тысячами, можно говорить о том, что в ближайшие годы будут построены сотни и тысячи спутников", - сказал он в интервью журналу "Русский космос".

Необходимость выводить эти спутники на орбиту, по словам Рогозина, подтверждает, что через три-четыре года наступит дефицит пусковых мощностей, а не "схлопывание рынка" пусковых услуг, как считают многие эксперты.

"Факел" - один из мировых лидеров по производству плазменных двигателей, которые используются на спутниках. В частности, их двигатели стоят на всех спутниках британской системы OneWeb - конкурента Starlink Илона Маска.

Спутники OneWeb на орбиту также выводят российские ракеты. Контракт между компаниями Arianespace и OneWeb на 21 пуск ракет "Союз" с космодромов Байконур, Восточный и Куру был подписан в июне 2015 года. В сентябре 2020 года OneWeb объявила, что количество законтрактованных пусков "Союзов" сокращено до 19. Уже выполнены 12: пять - с Байконура, шесть - с Восточного и один - с Куру. В 2022 году планируется шесть пусков с Байконура, а также один пуск с космодрома Куру.

Более 1 тысячи человек захотели войти в экспертный совет грантового конкурса Росмолодёжи

Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь) получило 1 363 заявки из 83 регионов России на Конкурс по формированию экспертного совета Всероссийского конкурса молодёжных проектов.

В течение года профессионалам предстоит оценивать заявки, чтобы сильнейшие социально значимые проекты могли получить возможность на реализацию. Среди претендентов — 647 грантополучателей Росмолодёжи прошлых лет, 563 эксперта, подавших заявку в 2021 году, 261 кандидат наук.

По количеству поданных заявок лидирует Москва (200), на втором месте расположилась Московская область (64), тройку лидеров замыкает Санкт-Петербург (60). Нижегородская область занимает 4 строчку (46), пятая позиция у Свердловской области (44).

Женщины проявили к участию в конкурсе больший интерес: 797 заявок против 532 у мужчин. Самому молодому участнику исполнилось 19 лет, самому возрастному — 70 лет, средний возраст составляет 35 лет.

С итогами Конкурса по формированию экспертного совета Всероссийского конкурса молодёжных проектов сможете ознакомиться на официальных ресурсах агентства.

#росмолгрант

Роботы подтвердили целостность реактора энергоблока №6 Ленинградской АЭС

На энергоблоке №6 Ленинградской АЭС завершена проверка корпуса реактора после первого года промышленной эксплуатации. Она прошла в рамках первого планового капитального ремонта при извлеченном топливе.

Специалисты изучили состояние металла корпуса реактора и внутрикорпусных устройств (внутрикорпусной шахты, выгородки и блока защитных труб) с помощью автоматизированных систем контроля и робототехники.

«Мы подтвердили целостность главного оборудования блока. Конструкционный материал реактора в условиях высоких температур и радиации сохранил свою стойкость и прочность. Его дальнейшая надежная и безопасная эксплуатация гарантирована. После загрузки топлива в реактор и завершения остальных запланированных ремонтных работ мы снова подключим шестой блок к сети. Планируем завершить ремонт до середины февраля», - рассказал главный инженер Ленинградской АЭС Александр Беляев.

Энергоблок №6 был отключен от сети с 25 декабря прошлого года. Помимо реактора специалистам предстоит проверить парогенераторы, главный циркуляционный трубопровод и относящиеся к нему насосы, паротурбинную установку, а также оборудование АСУ ТП и оборудование систем безопасности. Также 11 января 2022 года в плановый средний ремонт выведен энергоблок №5 ВВЭР-1200 ЛАЭС. Работы на нем продлятся до конца февраля.

Для справки:

Роботы применяются в атомной отрасли давно и успешно, в том числе и на АЭС. Они устойчивы к экстремальным внешним воздействиям и заменяют людей при выполнении трудоемких задач в условиях повышенной радиации — при контроле реакторного оборудования, загрузке-выгрузке топлива, выполнении ремонтов. Роботы мобильны, надежны, они способны проникать в любые труднодоступные места и работать в режиме нон-стоп и позволяют уменьшить дозовые нагрузки на персонал атомной станции.

Рынок автогрузоперевозок с трудом адаптируется к растущему спросу

По итогам 2021 года «Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU» фиксирует значительный рост количества заявок на перевозки внутри страны. Высокий спрос привел к повышению цен – в среднем за год они выросли на 21%.

В целом количество заявок на перевозки в 2021 году выросло на 46% по сравнению с 2020 годом и на 59% по сравнению с доковидным 2019-м. Этот показатель рос практически на протяжении всего года. Если в январе на «Бирже ATI.SU» было размещено около 2 миллионов заявок на перевозки внутри страны, то к сентябрю их число превысило 3,7 миллиона. Однако, в четвертом квартале рост прекратился, и в декабре было размещено 3,5 миллиона заявок.

Рост ставок оказался менее резким, но также весьма существенным. В 2021 году ставки без учета НДС выросли на 21% по сравнению с 2020 годом и на 23% по сравнению с 2019-м. Что касается нынешних цен, то согласно Индексу ATI.SU, учитывающему данные по 100 самым популярным направлениям внутри России, к началу 2022 года они оказались на 27% выше, чем годом ранее.

При этом если количество заявок росло на протяжении почти всего года, то ставки в первой половине года оставались стабильными, а затем они начали повышаться. Так, еще во втором квартале средняя заявочная цена на перевозку по стране составляла 35,1 тысяч рублей, в третьем квартале она выросла до 40 тысяч, а в четвертом – до 45,3 тысячи.

Если оценивать региональную картину, то наиболее серьезные изменения произошли в перевозках с Дальнего востока, что связано с растущим импортом из Китая, а также изменениями на рынке контейнерных перевозок. За год больше всего подорожали перевозки из Забайкальского края (на 94%), Приморского края (на 69%), Хабаровского края (на 56%) и Амурской области (на 43%).

Эти же регионы являются лидерами и по росту заявок на перевозки. Так, спрос на перевозки в 2021 году по сравнению с 2020 годом из Забайкалья вырос на 152%, из Приморья – на 134%, из Амурской области – на 111%, а из Хабаровского края – на 79%. Если сравнивать этот показатель с доковидным 2019 годом, то рост будет еще более впечатляющим: лидируют Приморский край (+209%) и Приамурье (+187%).

Из других регионов стоит отметить двойной рост спроса на перевозки из Карелии (102%), при этом ставки здесь выросли не так значительно – на 26%. В плане роста ставок также можно отметить Ямало-Ненецкий автономный округ, перевозки из которого за год там подорожали на 40%, а количество заявок выросло на 47%.

«2021 год стал во многом переломным в нашей отрасли. Компании столкнулись с тем, что привычные логистические схемы уже не работают, им все сложнее находить исполнителей даже по повышенным ставкам. Перед перевозчиками, в свою очередь, остро встала проблема дефицита водителей. Эти тенденции носят долгосрочный характер. Мы ожидаем, что в наступившем году спрос продолжит расти, а вслед за ним и цены на перевозки», – отмечает Святослав Вильде, основатель и директор «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Стартовал XXX конкурс красоты и таланта «Королева студенчества Союзного государства»

В Ставрополе в преддверии Дня студенчества прошла торжественная церемония открытия XXX конкурса красоты и таланта «Королева студенчества Союзного государства — 2021». Мероприятие собрало 12 победительниц национальных проектов Российской Федерации и Республики Беларусь 2021 года. В течение четырех дней девушек ждет насыщенная конкурсная и представительская программа. Обладательница титула «Королева студенчества Союзного государства» будет объявлена 24 января 2022 года по итогам финала.

«Финал конкурса — это не только значимое событие для студенчества России и Белоруссии, но также важный неформальный этап межгосударственной интеграции двух стран на уровне культурного взаимодействия. Из года в год конкурс объединяет самых талантливых представительниц студенческих творческих сообществ наших стран. Многолетняя успешная история проекта обеспечивает его высокую репутацию и социальную значимость среди молодежных проектов Союзного государства», — отметил важную роль совместного проекта двух стран заместитель Министра науки и высшего образования РФ Григорий Гуров.

В этом году за титул королевы студенчества Союзного государства сразятся 12 участниц из Республики Беларусь и субъектов Российской Федерации — победительниц национальных конкурсов.

Участниц ожидают творческие и общественные мероприятия, личные встречи и пресс-конференции с общественными и политическими лидерами. Патриотическая часть программы затронет важную дату: 21 января — День освобождения Ставрополя от немецко-фашистских захватчиков. В этот день участницы возложат цветы к памятному мемориалу «Огонь Вечной Славы» и встретятся с ветеранами Великой Отечественной войны.

Финальное шоу включит в себя творческие дефиле в свадебных платьях и национальных образах, а также интеллектуальный конкурс. Победительницу объявят 24 января 2022 года в ходе трансляции в официальном сообществе Российского союза молодежи в сети «ВКонтакте», начало в 18:00.

В конкурсе принимают участие девушки из Московской, Пензенской, Архангельской областей, Республик Якутия, Башкортостан и Чувашия, Ставропольского края, а также из города Минска.

Мероприятие традиционно проводится Российским союзом молодежи и Белорусским республиканским союзом молодежи. За свою историю проект принимали различные города России и Республики Беларусь: Москва, Чита, Уфа и Минск. Ставрополь принимает конкурс уже в третий раз.

Организаторами XXX Конкурса красоты и таланта «Королева студенчества Союзного государства» выступили правительство Ставропольского края, общероссийская общественная организация «Российский союз молодежи», общественное объединение «Белорусский республиканский союз молодежи», Ставропольский государственный аграрный университет. Конкурс проходит при поддержке Постоянного Комитета Союзного государства.

Дизайн для решения задач российской экономики: как новые траектории в СПбГУПТД меняют производственные рынки

В рамках реализации стратегии развития вуза по программе «Приоритет 2030» Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна (СПбГУПТД) вместе с индустриальным партнером, студией FORMA Industrial Design, и Санкт-Петербургским Союзом дизайнеров запускает образовательную программу «3D промышленный дизайн и инжиниринг».

Первый набор пройдет в 2022 году, в предстоящую приемную кампанию. Программа реализуется на кафедре дизайна оборудования в средовых объектах Института дизайна пространственной среды СПбГУПТД.

По мнению представителей вуза, запуск новой программы приведет к тому, что подготовка кадров по промышленному дизайну перестанет быть абстрактной образовательной целью и выйдет на глобальный уровень решения конкретных экономических задач региона.

«Данный подход подчеркивает необходимость кооперации университетов с отраслевыми партнерами и заказчиками, позволяя им интегрироваться в деятельность друг друга и повышать эффективность подготовки будущих специалистов, а также трансформировать саму систему этой подготовки. Для себя мы определили цель в виде реформы дизайн-образования и формирования новой отрасли — цифрового промышленного дизайна. Во многом это стало основой стратегии развития Университета промышленных технологий и дизайна в рамках программы «Приоритет 2030», благодаря которой мы продолжаем трансформировать профили подготовки и проекты по разработке тех или иных дизайн-продуктов в тесной кооперации с партнерами», — прокомментировал председатель Совета ректоров вузов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ректор СПбГУПТД Алексей Демидов.

Благодаря новой программе вуз начнет выпускать специалистов, которые будут продумывать удобный и эстетически приятный дизайн для окружающей действительности, начиная от корпусов мобильных гаджетов и столовых приборов, заканчивая оборудованием для медицинских лабораторий и интерьерами скоростных трамваев. Для этого нужна как художественная, так и техническая подготовка: специалистам необходимо уметь выбирать наиболее подходящие производственные процессы, прототипировать, применять системы автоматического проектирования.

К образовательному процессу присоединилась команда практикующих преподавателей из студии FORMA Industrial Design и Санкт-Петербургского Союза дизайнеров. У них большой практический опыт, они каждый день взаимодействуют с заказчиками и понимают, какие качества сейчас наиболее ценны для молодых специалистов и как нужно обучать проектировщиков, чтобы они разбирались в материалах, технических процессах и современных трендах.

«Современный промышленный дизайн позволяет компаниям увеличивать процент добавленной стоимости на единицу продукции и открывает для них путь на мировой рынок. Сегодня уже не так важно, в какой стране будет производство, мир давно глобален. Важно, где формируется эта самая добавленная стоимость товара, кто создает новые продукты. И если такие центры разработки — дизайн-студии и конструкторские бюро — будут располагаться в России, проектирование может стать нашим основным экспортным продуктом, нашей новой нефтью», — заявил основатель и руководитель студии FORMA Industrial Design, председатель секции промышленного дизайна Санкт-Петербургского Союза дизайнеров Дмитрий Мареев, курирующий новый курс.

По его мнению, промышленный дизайн сегодня — это инструмент конкурентной борьбы, и его востребованность с каждым днем все выше. Реалии таковы, что производителям недостаточно выпускать линейку качественных, мощных, долговечных приборов, машин, систем или гаджетов. Продукт сегодня должен быть эргономичным и привлекательным, даже если это оборудование для добычи полезных ископаемых. Поэтому в СПбГУПТД студентов учат уделять большое внимание качественной визуализации продуктов, а также их демонстрации в виртуальной и дополненной средах в университетской лаборатории «ПромТехДизайн». Также в лаборатории студенты проводят эксперименты по использованию нейронных сетей в проектировании и разработке своих дизайнерских продуктов.

Основной задачей программы Дмитрий Мареев считает подготовку специалистов, которые будут востребованы современным российским рынком труда.

«Цель программы — подготовить не абстрактных концептуальных дизайнеров, а специалистов для работы в современных реалиях нашей страны, где сейчас как раз не хватает тех, кто одинаково хорошо разбирается в тонкостях формообразования, производственных технологиях и эргономике. К сожалению, дизайнеры, которые умеют только рисовать и делать красивую визуализацию, чаще всего или находят работу в других творческих профессиях, или уезжают за границу. Мы же прекрасно понимаем, что нужно российскому рынку, исходя из этого и построена образовательная программа», — отметил Дмитрий Мареев.

Ожидается, что спрос на специалистов, получивших образование по новой программе, будет расти. Заказчиками кадров у вуза выступают в транспорте «Трансмашхолдинг», «Синара Групп», «Группа ГАЗ» и Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева, в машиностроении Кировский завод, «НИИЭФА-ЭНЕРГО», «СовПлим», в медицине EndoStars, Biovitrum, «Орион-Медик». В области носимой электроники выпускник может найти работу как в компаниях российских брендов (Bork, Unit) так и в российских представительствах международных компаний (Starline, AM.PM, PERCo, Zencha).

Напомним, что новая образовательная программа — это одна из частей стратегии развития участника программы «Приоритет 2030» Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна по созданию новой отрасли экономики — цифрового промышленного дизайна. В рамках этой работы приоритетными для вуза стали научные разработки в области «умного» текстиля и материалов с уникальными свойствами.

Кроме того, в прошлом году в вузе открылась высокотехнологичная лаборатория, направленная на запуск стартапов и представления разработок в области виртуальной реальности и цифровых технологий, а также запущена первая в России магистратура по направлению Fashion Tech.

В России обучается свыше 87,7 тыс. аспирантов

Молодых ученых с праздником поздравили заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко и Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков.

Как отметил Дмитрий Чернышенко, 2021 год, объявленный Президентом Владимиром Путиным Годом науки и технологий, изменил отношение общества к ученым, образ исследователя стал более современным и привлекательным для молодых ребят.

«Мы видим, что все больше молодых людей связывают свою жизнь с наукой. В российских университетах и научно-исследовательских институтах обучается свыше 87,7 тыс. аспирантов. Это почти на 3,5 тыс. больше, чем в предыдущем году. Правительство уделяет большое внимание вопросам поддержки. В прошлом году средства на свои фундаментальные научные исследования получили более 1,6 тыс. аспирантов, было поддержано 920 проектов. Также мы проводим работу по увеличению числа бюджетных мест. В этом году по направлениям аспирантуры планируется принять 17,5 тыс. человек. Это на тысячу больше, чем в 2021 году. Сейчас продолжается работа над актуализацией мер поддержки. По поручению Президента Владимира Путина будут созданы единые механизмы поощрения аспирантов, которые серьезно занимаются наукой и показывают результаты, работают в интересах регионов», — подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер отметил, что наиболее востребованными специальностями среди аспирантов являются «Экономика и управление», «Информатика и вычислительная техника», «Клиническая медицина», «Юриспруденция», «Образование и педагогические науки», а также «Биологические науки».

«Я поздравляю всех, кто сейчас стоит в самом начале исследовательского пути. Желаю вам и дальше не сходить с него. Правительство приложит все усилия, чтобы сделать науку более привлекательной для молодых и энергичных кадров», — добавил вице-премьер

Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, поздравляя молодых ученых с праздником, отметил, что аспирантура предоставляет возможность не только сделать первые шаги в исследовательской деятельности, но и поработать над собственными проектами, стать частью научного коллектива и получить первый опыт преподавания и наставничества.

«Сегодня нам нужны молодые, талантливые и амбициозные ребята, которые будут смело идти к новому и расширять границы изученного. Мы ежегодно увеличиваем количество бюджетных мест в аспирантуре, чтобы предоставить большему числу студентов доступ к продолжению исследовательской деятельности. Всем аспирантам хочу пожелать научных свершений и упорства в достижении поставленных целей», — сказал Валерий Фальков.

Руководители российских вузов и научно-исследовательских организаций также обращают внимание на рост привлекательности аспирантуры за последние годы. Например, Уральский федеральный университет (УрФУ) в 2021 году принял по программам аспирантуры 322 человека — это на 10% больше, чем в 2019 году. При этом, по словам ректора УрФУ Виктора Кокшарова, аспирантуру в их вузе выбирают и выпускники многих других российских университетов: в прошлом году доля таких аспирантов составила 35%.

«Наш вуз реализует проект целевой аспирантуры для сотрудников. Мы заключаем договор между университетом, аспирантом и научным руководителем. Участники программы защищают диссертацию и продолжают работать в вузе на педагогической или научной должности, а УрФУ выплачивает надбавку к зарплате, обеспечивает научные командировки и вознаграждения при защите диссертации. Кроме того, УрФУ успешно реализует инициативу выделения грантов на обучение в аспирантуре талантливым выпускникам вузов России и мира, поступающим на контрактной основе», — говорит Виктор Кокшаров.

Руководитель программы развития, первый проректор Университета ИТМО Дарья Козлова отмечает, что около трети поступивших в аспирантуру в их вуз — выпускники других образовательных учреждений, которые продолжили свои исследования в научных коллективах ИТМО и там же планируют защищать диссертации.

«Это выпускники со всей страны от Дальнего Востока до Калининграда. Они узнают о наших научных исследованиях и школах еще у себя в университетах во время участия в научных конференциях и симпозиумах, публикуясь по схожим темам. Создание таких академических связей — это тоже важная задача образования», — утверждает Дарья Козлова.

Ректор Российского технологического университета МИРЭА Станислав Кудж отмечает, что из года в год увеличивается как количество абитуриентов, подающих заявление, так и количество зачисленных на первый курс (в последние годы по некоторым направлениям подготовки конкурс возрос с 1,5 до 4 человек на место).

«В первую очередь это связано с увеличением количества выделяемых бюджетных мест: если 5 лет назад места выделялись только по техническим и химическим наукам, сейчас места выделяются также по педагогике, искусствоведению. Увеличивается набор аспирантов, обучающихся на платной основе, не прошедших по конкурсу на бюджет», — говорит он.

По словам ректора Национального исследовательского Нижегородского государственного университета имени Н.И. Лобачевского (ННГУ) Елены Загайновой, в Университете Лобачевского за последние годы возрасло количество аспирантов, специализирующихся в области естественных наук.

«Это связано, во-первых, с повышенным вниманием государства к подготовке кадров высшей квалификации в точных, естественных и технических науках и, как следствие, увеличением числа бюджетных мест по данным направлениям, а во-вторых, с тем, что Университет Лобачевского создает благоприятные условия для молодежи. Основной фактор — это привлечение аспирантов к финансируемым научно-исследовательским проектам», — говорит Елена Загайнова.

В Казанском государственном энергетическом университете (КГЭУ) количество бюджетных мест за последние пять лет выросло в 11 раз: если еще в 2017–2020 годах эта цифра составляла 5–6, то в 2021 году она выросла до 43, а контрольные цифры приема на 2023 год уже достигли 65.

Рассказывая о росте привлекательности аспирантуры, ректор КГЭУ Эдвард Абдуллазянов упомянул изменения в законе об образовании, вступившие в силу в сентябре 2021 года.

«На мой взгляд, изменения позволят организовать аспирантуру в каждой отдельно взятой образовательной или научной организации под ее запросы и требования. В конечном итоге будет удобно и аспирантам, и их руководителям, которые смогут уделять больше времени именно науке. Для нашего вуза это хорошая возможность организовать как научную, так и научно-педагогическую аспирантуру», — подчеркивает ректор КГЭУ.

По мнению директора Института молекулярной биологии РАН Софии Георгиевой, огромное влияние на желание молодежи продолжать карьеру ученого оказал Год науки и технологий.

«Мы уверены, что количество желающих поступить в аспирантуру будет только увеличиваться. В 2020 году к нам поступило девять аспирантов, в 2021 — десять. Реальное же количество ребят, которые готовят в нашем институте диссертации, намного больше. Некоторые абитуриенты, особенно из ведущих вузов, в процессе поступления в аспирантуру переориентируются на соискательство, чтобы больше времени работать в лаборатории и меньше сил тратить на образовательные программы. Но с возвращением научной аспирантуры, скорее всего, эта практика останется в прошлом», — рассказывает София Георгиева.

Директор Томского национального исследовательского медицинского центра РАН Вадим Степанов отмечает, что все больше молодых людей еще в школьные годы делают осознанный выбор своей научной траектории, выбирают интересующее направление и уже заранее ищут возможности для продолжения своего образования.

«На этапе учебы в вузе многие приходят к нам на практику, знакомятся с научными направлениями, с работой наших лабораторий и затем поступают к нам в аспирантуру, где под руководством ведущих ученых центра присоединяются к серьезным научным исследованиям», — отметил он.

Перспективы учебы в аспирантуре видят для себя и молодые ученые. Учащийся Тюменского государственного университета (ТюмГУ), победитель всероссийского открытого конкурса стипендий Президента РФ для обучения за рубежом, стипендиат Президента и Правительства России, обладатель гранта Российского фонда фундаментальных исследований Юрий Денисенко говорит, что аспирантура стала для него мощным трамплином.

«Без аспирантуры спустя четыре года я бы не имел текст диссертации и несколько статей, никакого научного обмена. Без поддержки государства, университета и различных фондов все это практически невозможно. В рамках аспирантуры я всегда получал хорошую стипендию, два раза стажировался в одном из самых крутых химических институтов Германии, получал грантовую поддержку. Все это позволило мне сделать свое исследование разноплановым и интересным, в котором заинтересован не только я, но мировое научное общество», — поделился аспирант четвертого года обучения.

Напомним, что в декабре на Конгрессе молодых ученых была представлена дорожная карта по совершенствованию мер поддержки молодых исследователей. Документ учитывает задачи национального проекта «Наука и университеты», государственной программы «Научно-технологическое развитие РФ», проекта плана мероприятий по реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации.

"Мегалайн": ТПУ станут новыми точками развития Петербурга

В Санкт-Петербурге в ближайшие годы может быть реализован масштабный проект – в городе предполагают построить 61 транспортно-пересадочный узел. Профинансировать строительство предлагает компания "Мегалайн", известная целым рядом проектов в северной столице. Генеральный директор ООО "Мегалайн" Геннадий Корупятник рассказал РИА Новости, как система ТПУ может повлиять на отношение петербуржцев к общественному транспорту, уменьшить маятниковую миграцию и создать новые точки роста деловой активности.

– Геннадий Павлович, чем вызван интерес "Мегалайна" к проекту?

– Ежедневно общественным транспортом в Петербурге пользуются более 6,5 миллионов пассажиров, но лишь 15% из них удовлетворены состоянием инфраструктуры и условиями пересадок. Еще в 2015 году правительство города определило перечень из 61 приоритетного ТПУ в госпрограмме развития транспортной системы Санкт-Петербурга.

Такие объекты должны помочь Петербургу развести пассажирские и транспортные потоки, сократить время при пересадке с одного вида транспорта на другой. В итоге это приведет к снижению нагрузки на дорожную сеть города, повышению безопасности и комфорта для людей.

К сожалению, реализовать намеченное за счет бюджетных средств в необходимом объеме до настоящего времени не удалось, поэтому мы вышли с предложением реализовать проект с помощью частных инвестиций.

– Как вы видите свою роль в проекте: "Мегалайн" будет девелопером, инвестором, подрядчиком?

– "Мегалайн" – строительная компания полного цикла, мы одновременно выступаем девелопером, инвестором и генеральным подрядчиком. За 10 лет мы успешно реализовали большое количество проектов в сфере общественно-деловой и жилой застройки в Санкт-Петербурге и других регионах России. На сегодняшний день в компании работают около 500 сотрудников различного профиля и высочайшей квалификации, которыми в общей сложности спроектировано и построено около 1 миллиона квадратных метров недвижимости.

– Какой объем собственных средств планируете вложить в проект? Есть ли договоренность с банками о заемном финансировании?

– На сегодняшний день общий объем инвестиций в проект оценивается в 186 миллиардов рублей. При этом объем наших собственных средств будет зависеть от каждого конкретного ТПУ и решений, реализуемых в нем. У компании есть банки-партнеры, с которыми обсуждались условия и варианты совместного вхождения в проект. Среди них и стандартные 30 на 70, и 50 на 50.

– Кто будет участвовать в реализации проекта, помимо "Мегалайна" и банков? Могут ли быть приглашены другие инвесторы?

– На данном этапе "Мегалайн" рассчитывает реализовать проект собственными силами, но не исключает возможности сотрудничества с другими компаниями, например, с ОАО "РЖД".

При этом наша инициатива активно поддерживается Агентством стратегических инициатив: строительство ТПУ в Петербурге включили в перечень значимых проектов по развитию российских городов и 16 декабря 2021 года представили президенту России на заседании Набсовета АСИ. Также проект получил одобрение со стороны министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ. Надеемся, что в ближайшее время он найдет поддержку и в других исполнительных органах власти на федеральном уровне.

– Можно ли назвать проект примером частно-государственного партнерства и какого участия от властей Петербурга вы ждете в рамках проекта?

– В 2021 году в рамках Петербургского международного экономического форума между "Мегалайном" и правительством города в лице комитета по инвестициям было подписано соглашение о сотрудничестве в реализации проекта. Мы рассчитываем, что для реализации проекта власти Петербурга будут консультировать нас при разработке транспортных и градостроительных решений, предоставлять городские объекты недвижимости, необходимые для развития территорий ТПУ, а также при необходимости внесут изменения в генплан города и правила землепользования и застройки.

После завершения строительства ТПУ транспортная инфраструктура будет передана в собственность города, а общественно-деловая останется в собственности компании и будет эксплуатироваться по прямому назначению. Это позволит нам в последующие годы вернуть средства, инвестированные в создание объектов транспортной инфраструктуры.

– Сколько лет, по вашим оценкам, может потребоваться на реализацию такого проекта?

– Мы готовы выполнить проектирование, строительство и ввод одного из пилотных ТПУ в эксплуатацию уже до конца 2024 года, но для этого потребуется своевременное предоставлением городом земельных участков и его активное участие на всех этапах реализации проекта.

– И где планируется реализовать пилотный проект?

– Совместно с городом для первоочередной проработки были выбраны четыре ТПУ - у станций метро "Старая деревня", "Гражданский проспект", "Проспект Большевиков" и "Улица Дыбенко". Технико-экономические параметры по ним еще не утверждены, сейчас ведется разработка основных проектных решений.

Но уже сейчас могу сказать, что, например, возле станции метро "Старая деревня" будет создана многофункциональная зона с комфортной пересадкой, которая объединит несколько крупных объектов транспортной инфраструктуры: остановки автобуса, троллейбуса и трамвая, железнодорожную станцию и вестибюль метро.

Есть также планы по строительству пересадочных узлов у станций "Купчино", "Юго-Западная", "Проспект Ветеранов" и проектируемой станции метро "Шуваловский проспект".

– Предполагается ли реализация проектов ТПУ в зоне исторической застройки? Если да, то каким образом вы планируете вписать в городскую среду большие инфраструктурные объекты без ущерба памятникам культуры?

– В перечне из 61 ТПУ, утвержденном правительством Санкт-Петербурга, предусмотрено, в том числе, и развитие транспортной инфраструктуры в зоне исторической застройки. Обещаю, что любые решения будут разрабатываться с учетом действующих ограничений и при условии сохранения архитектурного облика города и застройки его исторических районов.

– Появится ли ТПУ в аэропорту Пулково?

– Строительство ТПУ в Пулково запланировано. Транспортно-пересадочный узел там должен быть сформирован на базе остановок наземного общественного транспорта, будущего скоростного трамвая, перспективных станций метро и железной дороги.

– Какова общая площадь земельных участков, которые нужны для реализации проектов ТПУ?

– Точных цифр на данном этапе назвать не получится, поскольку основные проектные решения, в том числе по развитию транспортной инфраструктуры, находятся в процессе разработки и не утверждены.

– Сколько рабочих мест будет создано в ходе реализации проекта?

– Планируется создать более 40 тысяч рабочих мест, в том числе, благодаря проектированию в составе ТПУ общественно-деловых объектов. Мы убеждены, что реализация этого проекта нужна и горожанам, и бизнесу. Строительство подобных объектов позволит не только обновить или создать новую транспортную инфраструктуру – на базе ТПУ появятся новые точки роста деловой активности, позволяющие развиваться малому и среднему бизнесу.

– ТПУ будут возводиться по единой концепции, или в каждом случае проекты разработают индивидуально?

– Мы изучили международный опыт строительства ТПУ - в частности, объекты, созданные по проектам японского бюро Nikken Sekkei, французского AREP и и других международных фирм. Единой концепции развития ТПУ не существует. Все зависит от конфигурации дорог, пассажирооборота и задействованных видов транспорта, а также от расположения объекта в структуре города и от окружающей застройки.

При этом, конечно, существуют общие принципы разработки концепций всех без исключения ТПУ. В их числе - минимизация времени пересадок и расстояний, преодолеваемых пассажиром при смене транспорта, повышение комфорта пересадки и ее доступности, в том числе для маломобильных людей, а также транзитно-ориентированное развитие, уменьшающее маятниковую миграцию и нагрузку на транспортную систему.

– Планируется ли привлекать к разработке проектов известных российских и международных архитекторов?

– Сейчас еще нет конкретных имен и названий фирм, но мы рассматриваем возможность приглашения к участию в проекте крупных и известных архитектурных бюро как из России, так и из-за рубежа.

– Будут ли учтены в проектах особенности петербургского климата, к примеру, проблемы из-за снежных завалов?

– Конечно, планировочные решения функциональных зон и отдельных объектов в составе ТПУ будут максимально учитывать сезонные особенности и температурный режим Петербурга. Так, места посадки-высадки пассажиров и основные маршруты пересадки будут организованы по принципу "сухих ног", то есть защищены от воздействия осадков. В ТПУ с большим пассажиропотоком откроются теплые залы для ожидания и пешеходные галереи, будут размещены туалеты и объекты попутного обслуживания.

– В Петербурге анонсировано строительство множества новых станций метрополитена, правда, ввод в эксплуатацию большей их части состоится на горизонте 15-20 лет. Будут ли ваши проекты учитывать потенциальную возможность строительства новых станций метро в городе?

– Специалисты "Мегалайн" провели анализ материалов по развитию метрополитена Санкт-Петербурга и потенциальных сроков ввода в эксплуатацию новых станций. Конечно, предложения по развитию и строительству ТПУ учитывают планы города, и все решения будут связаны между собой.

– Поможет ли строительство ТПУ решить вопрос проблемных транспортных точек Петербурга? Какие преимущества получат, например, жители Кудрово, Мурино, Парнаса, Шушар?

– Формирование сети из 61 ТПУ в Санкт-Петербурге вместе со строительством в них современной транспортной инфраструктуры и общественно-деловых объектов позволит в целом перераспределить существующие пассажирские и транспортные потоки в городе, повысить привлекательность общественного транспорта и дать возможность еще большему числу людей, в том числе, жителям перечисленных районов, отказаться от личного автомобиля. Кроме того, все проекты ТПУ будут предусматривать максимальную доступность для маломобильных групп населения.

Торговлю зелеными сертификатами СПбМТСБ планирует начать в этом полугодии

СПбМТСБ планирует запустить торги зелеными сертификатами в текущем полугодии, сказал глава биржи Алексей Рыбников. «Много хорошего, надеюсь, сделано уже по углеродной тематике. Мы вышли на соглашение с Советом рынка и с администратором в торговой системе по зеленым сертификатам, достигли необходимых договоренностей», — цитирует Рыбникова ПРАЙМ.

«Мы продолжаем совершенствовать экспортные онлайн-аукционы на нефть и нефтепродукты, сделали ряд шагов в направлении торгов углеродными единицами, электроэнергией, выработанной на основе ВИЭ, зелеными сертификатами», — указано в пресс-релизе по итогам работы биржи в 2021 году, опубликованном на сайте СПбМСТБ.

«Низкоуглеродный» (зеленый) сертификат, поясняет ПРАЙМ, — это электронный документ, выдаваемый по факту производства электроэнергии на любых объектах с низким «углеродным следом» — СЭС, ВЭС, ГЭС, АЭС. Его получение будет правом, но не обязанностью владельцев электростанций.

В 2021 году подписано соглашение между РусГидро и СПбМТСБ о развитии торговли зелеными сертификатами. Кроме того, НК «Роснефть» и СПбМТСБ подписали соглашение о сотрудничестве в области развития биржевой торговли углеродными единицами.

Также в сообщении об итогах 2021 года для биржи указано, что оборот СПбМТСБ по всем секциям достиг за год 1,494 трлн рублей, что на 39,5% больше чем в 2020 году. Объем торгов в секции СПбМТСБ «Нефтепродукты» составил 27,030 млн тонн, увеличившись на 16,6% по сравнению с 2020 годом, при этом оборот вырос до 1,362 трлн руб., что на 39,8% больше, чем за прошлый год. Реализация в секции «Газ природный» снизилась на 58,3%, составив 6,691 млрд кубометров газа, оборот в секции составил 25,926 млрд руб.

Не выходи из комнаты, не совершай ошибку

Эти стихи Иосифа Бродского сегодня стали девизом Санкт-Петербурга

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Жители Северной столицы попали в ледяной плен, из которого не выйти без травм и синяков. Но не все могут позволить себе следовать совету поэта: «Запрись и забаррикадируйся шкафом от хроноса, космоса, эроса, расы, вируса». Многим, увы, приходится ходить на работу, вести активную социальную жизнь. А тут сценарий прописан: поскользнулся, упал, очнулся — гипс.

Жителей и гостей города на Неве буквально на каждом шагу подстерегает опасность: с крыш свисают сосульки, под ногами — каток, вокруг — глыбы неубранного снега. Лед сверху и лед снизу. Кто-то самолично борется с ним во дворах, взяв в руки лом. Граждане запасаются песком и посыпают дорожки. Но на одном энтузиазме далеко не уйти. Особенно опасно в центре города, где ни дворников, ни рабочих от управляющих компаний не видно неделями. Женщины с детскими коляс-ками лавируют на тротуарах-катках, пешеходы скользят вдоль зданий, поддерживая друг друга. Молодежь то там, то тут встает на коньки.

В Петербурге бедствие, масштабы которого пока даже трудно оценить. Комитет по благоустройству накануне благодушно сообщил, что «город убирают 1150 работников ручного труда, также на улицы вывели 1050 единиц техники». Ну и где они все? Кстати, вокруг Смольного — ни снега, ни льда.

Еще в новогодние каникулы на портал «Наш Санкт-Петербург» поступило более 115 тысяч жалоб, касавшихся уборки снега и наледи. В соцсетях петербуржцы призывали власти обратить внимание на проблему. Но теперь в НИИ скорой помощи имени Джанелидзе ежесуточно поступают до 50 человек с серьезными травмами. Коридоры клиники переполнены распластанными телами неудачливых пешеходов, люди на каталках, с костылями заполнили все пространство. Вот школьница с переломами после падения в сугроб. Вот женщина в тяжелом состоянии: 9 января ей на голову свалилась ледяная глыба.

Пресс-служба клиники сообщает: только 15 января в НИИ скорой помощи доставили 55 пациентов с травмами, 10 из них госпитализировали. На следующий день 52 человека приехали сюда на скорой. Из-за наплыва пострадавших открывается уже третье травматологическое отделение. С рекордной нагрузкой работают и другие петербургские клиники. В городской больнице № 26 за субботу-воскресенье, 15-16 января, приняли 230 пациентов, а с учетом пятницы, 14-го, — 380. В Елизаветинскую больницу доставили с пятницы по субботу 369 человек. Треть из них пострадали из-за гололеда, больше 100 госпитализированы, 29 получили помощь и направлены на амбулаторное лечение. То есть только за три дня в Северной столице травмы на улице получили более тысячи человек!

«Впервые за все время, что я работаю в Елизаветинской больнице, в течение суток мы приняли 87 пациентов с травмами, — рассказал «Фонтанке» завотделением травматологии Арвид Аболин. — Это рекорд нашего отделения. Сравните: пять-шесть человек в сутки поступают в наше отделение весной, когда снег уже сошел». Но в ближайшие дни, согласно прогнозам синоптиков, гололед никуда не денется.

Народная артистка России Татьяна Малягина упала по пути в Театр на Васильевском. От болевого шока потеряла сознание. Прохожий вызвал скорую, Малягину госпитализировали в Мариинскую больницу с переломом плеча. В театре в тот вечер ей экстренно искали замену, вынуждены были отменить несколько спектаклей с участием актрисы. Вернуться на сцену она сможет не скоро.

На фоне коммунальной катастрофы особенно выразительно выглядят заявления Смольного, в которых «петербургским коммунальщикам поставлена задача повысить эффективность в борьбе с наледью во дворах». Куда уж еще повышать! Власти, видимо, не видят проблемы в упор. И едва ли увидят, пока городской администрации не вчинят коллективные иски. Сотрудники прокуратуры пока не очень уверенно обещают проверить, как исполняется жилищное законодательство, как пешеходные зоны обработаны противогололедными материалами.

Да, ругали мы прежних градоначальников, но не знали, что ждет город и горожан в пору губернаторства господина Беглова. В 2010 году, когда губернатором Петербурга была Валентина Матвиенко, от гололеда за зиму пострадали около 500 человек. Тогда это выглядело чудовищным безобразием. Сейчас столько травмируется примерно каждые два дня. Но к этим проблемам в наступившем году прибавилась новая: неубранные сугробы и лед «приросли» горами мусора. Некоторые районы буквально утонули в отходах, которые не вывозили с контейнерных площадок. Все праздничные дни граждане присылали на горячие линии фотографии мусорных завалов. Региональный оператор за неделю получил почти 6 тысяч жалоб от жителей города. Так стартовала мусорная реформа, которую Смольный откладывал три года подряд, но все равно не сумел обеспечить безболезненный переход к новым условиям по вывозу коммунальных отходов.

Теперь впору говорить об угрозе нашествия крыс и рисках инфекционных заболеваний, которые переносят эти грызуны. Коронавируса нам мало! Страшно представить, что будет весной, когда мусорные монбланы начнут таять. Но правительство Петербурга невозмутимо. С меланхолией чеховской Маши из «Трех сестер» оно могло бы повторить: «Живешь в таком климате, того гляди, снег пойдет, а тут еще эти разговоры»...

Не выдержал даже Сергей Шнуров. В свойственной ему эпатажной манере он резко отозвался о бездарной работе коммунальных служб Санкт-Петербурга. Видеоролик с песней «Пока так», посвященный уборке снега и мусора, опубликован на официальном сайте группы «Ленинград» и в соцсетях музыканта, его моментально увидели более миллиона человек, повторяющих сегодня вслед за Шнуром: «А бегловская лопата — где и что она гребет?»

В новом клипе шоумен едко, с применением ненормативной лексики спел о нечищеных тротуарах, на которых бьются горожане, об «инсталляции помоев», о мусорной столице, в которую превратился Петербург. Съемки видеоролика проходили недалеко от Сенной площади на фоне заваленной отходами мусорной площадки. Такого антуража в Питере сейчас хоть отбавляй. Надо ли говорить, что в Смольном оскорбились? На этот раз тем, что мат в клипе звучит на фоне музыки Соловьева-Седого «Город над вольной Невой». За такое и на статью в Уголовном кодексе можно нарваться. А пока депутат Заксобрания Дмитрий Панов предложил лишить Сергея Шнурова звания петербуржца...

P.S. Вот дождемся весны, и можно будет перевести дух от напастей. Но нет! На весну в Петербурге запланирована транспортная реформа. Проводить ее будет Смольный, который дворников организовать не может. Люди, которые зимой провалили уборку мусора, собрались менять сотни транспортных маршрутов. Так что впереди у нас много интересного.

Приключения тесловодов в России

Эх, птица-тройка, когда же ты помчишься на электротяге?

Михаил Морозов, обозреватель «Труда»

Два десятка российских владельцев электромобилей Tesla, устав обитать со своими «птицами-тройками» на задворках цивилизации, записали с помощью умных устройств в авто видеообращение к владельцу Tesla Motors: «Илон Маск, мы пользуемся нашими машинами при полном отсутствии скоростных зарядочных станций, у нас нет сервисов, технической поддержки, а если нужна запчасть, то мы заказываем ее из-за рубежа...» Пожаловавшись на такую жизнь, авторы слезно попросили Маска открыть офисы Tesla в России. Услышат ли глас вопиющих в пустыне?

Действительно, покупая электромобиль, россиянин обрекает себя на бесконечные мытарства и приключения. Ведь даже в Москве электрозаправки можно пересчитать по пальцам. Выехать из столицы и домчаться до Санкт-Петербурга или Сочи на электромобиле практически невозможно из-за отсутствия зарядных станций, не говоря уж о сервисе. Единственную быструю зарядку установил в Москве миллиардер Роман Абрамович, который сам ездит на Tesla. Другие же обладатели электромобилей оборудуют кустарные зарядные станции в гаражах...

И что же Илон Маск? Он ответил авторам письма сухо: «Компания старается как можно быстрее обеспечить поддержку владельцев электромобилей Tesla по всему миру». А что он, собственно, еще мог сказать? Весной 2021 года, выступая по видеосвязи на форуме «Новое знание», американский гуру прорывных технологий заговорил о возможном приходе в Россию, но весьма уклончиво, не вдаваясь в детали. Что, в общем-то, и понятно, в нынешних условиях российский рынок едва ли представляет для него значимый интерес. Всерьез говорить об электромобилизации в нашей стране пока очень и очень преждевременно.

Между тем в той же Америке не осталось регионов, куда бы не смог доехать владелец электромобиля. Сеть заправочных станций и сервиса раскинулась по всей стране. Электромобилизация идет полным ходом и в Европе. А самые фантастические успехи в этой сфере демонстрирует Китай. Именно здесь Илон Маск построил свой первый завод электромобилей за рубежом, по достоинству оценив перспективы китайского рынка и вложив в проект на первом этапе 7,5 млрд долларов. Соглашение о его строительстве было подписано в июле 2018 года, а уже в конце 2019-го завод выпустил первую партию Tesla. Теперь он планирует довести годовой объем производства до 500 тысяч авто в год. Производство работает на полную мощность, выдавая всю линейку электрокаров Tesla, разлетающихся на рынке как горячие пирожки.

Однако Tesla — лишь одна из многих. Над выпуском машин на альтернативных источниках энергии в Китае трудятся сегодня около 450 производителей, которые построили в прошлом году около 3 млн машин на электротяге. В стране-соседке с 2009 года действует государственная программа поддержки таких проектов. К примеру, те, кто их продвигает, получают госсубсидию в размере до миллиарда долларов. А покупателям электрокаров государство дарит 25 тысяч юаней (250 тысяч рублей). Раньше такая компенсация была в два раза больше, но с прошлого года субсидия снижена в связи с избытком покупателей и удешевлением самих машин. Кстати, Tesla Model Y тоже подпадает под эту программу льгот. Кроме того, покупатель электрокара бесплатно получает госномер (они в Китае стоят денег) и во многих городах обеспечивается ко всему бесплатной парковкой (существенный аргумент в пользу электромобиля).

Так что теперь Маску приходится удерживать свою нишу на китайском рынке в жесточайшей конкуренции с местными производителями электрокаров. У нас в России электромобиль — все еще диковинка, игрушка для богатых, нам трудно представить масштабы и темпы развития такого транспорта в Китае, ставшем мировым лидером в этой сфере. На электротягу в КНР ныне массово переходит муниципальный транспорт, целые отрасли автоперевозок, на него пересаживаются и частники. Налоговые преференции, субсидии и прочие стимулирующие меры совершили настоящее чудо.

В гонку за насыщение китайского рынка электромобилей бросилась не только Tesla, но и Rolls-Royce, BMW и другие знатные бренды, но всем им уже далеко до китайских производителей. В 2020 году в Поднебесной было произведено и продано 2,5 млн электрокаров. В 2025 году там планируется выпускать и продавать 7 млн машин — пятую часть всего авторынка КНР, а к 2030-му — уже 10 млн. По оценкам экспертов, этот рынок превысит 360 млрд долларов.

Насытив свои потребности, китайцы активно присматриваются к зарубежным рынкам. А как вам такая новость? В минувшем году 12-метровый самоуправляемый электробус китайской компании CRRC Electric Vehicle прошел испытания на дорогах Парижа. За 40 минут он в автономном режиме преодолел шестикилометровый маршрут с 26 светофорами и 10 остановками. Осенью планируется начать использование автобуса на регулярных пассажирских перевозках.

Но вернемся в Россию. Пока что рынок электромобилей в нашей стране сводится к штучным продажам Tesla и завезенным гражданами на свой страх и риск японским электрокарам, в основном Nissan Leaf. Всего 6 тысяч в год при общем рынке в 1,6 млн, капля в море. В августе прошлого года очнувшееся правительство приняло новую концепцию, согласно которой к 2030-му электромобили в РФ должны составлять 15% всего автопарка. Тогда же в России планируется продавать около 250 тысяч электромобилей. Откуда они возьмутся, где будут заправляться и обслуживаться, не совсем понятно. Пока что американские, европейские и китайские производители не торопятся со своими машинами к нам в Россию.

В нашей же стране никто не рискует всерьез заняться производством электромобилей и соответствующей инфраструктурой. Хотя подходы к снаряду были. Тут на память приходит история с «Ё-мобилем» — брошенной игрушкой олигарха Михаила Прохорова. Несмотря на громкий пиар и 150 млн вложенных евро, та машина так и не добралась до массового производства, хотя на ней 1 апреля 2011 года успел прокатиться Владимир Путин. Но все обернулось первоапрельской шуткой: в 2014-м проект был закрыт.

Кстати, примеры из той же оперы. Помните, как в том же 2011 году «Роснано» решило сделать нашим школьникам подарок — электронный учебник? Госкорпорация не стала заморачиваться с отечественными производителями, вложилась в британскую компанию Plastic Logic, которая разрабатывала дисплеи с технологией электронных чернил. Суммарные инвестиции «Роснано» в проект составили 240 млн долларов, но российские школяры так и не получили обещанный гаджет. А взять пресловутый YotaPhone — где он? Впрочем, мы не сдаемся. Три года назад возникло новое предложение: разработать «шкулфоны», чтобы не запрещать смартфоны в учебных заведениях. Но все это, похоже, не более чем сотрясание воздуха.

О чем говорят эти примеры? Нам едва ли стоит рассчитывать на технологические прорывы на просторах Отечества, а импортозамещение в современных областях — пропагандистский миф, все дальше расходящийся с действительностью. Страна стоит перед опасностью окончательного отхода от трендов мирового развития, рискуя увязнуть в давно проторенной колее, по которой со скрипом движется наша птица-тройка.

P.S. Интересно, как отреагируют на флешмоб российских «тесловодов» российские власти? Само обращение к Илону Маску молодых, продвинутых и состоятельных энтузиастов электротяги (цена новой Tesla начинается с 5 млн рублей) по нынешним временам выглядит неуместно и даже дерзко. Какие еще электромобили в стране, где на рынке вдруг возникла нехватка обычных автомобилей из-за дефицита микрочипов? И вообще, апелляцию к американскому миллиардеру (состояние Маска на данный момент оценивают в 268 млрд долларов) можно расценить как действие непатриотичное. За такое можно и навесить на жалобщиков ярлык иноагентов. Повесить этот ярлык им на их Tesla вместо госномера, пусть так и катаются. Далеко от кустарной заправки в гараже все равно не уедут.

Локомотив для экономики

Инвесторы оценили масштабные проекты развития «Роснефти»

Антон Захаров

Инвестиционное сообщество высоко оценивает перспективы крупнейшей российской нефтяной компании «Роснефть». Согласно последним отчетам крупнейших американских банков, акции «Роснефти» являются одними из самых привлекательных для покупки.

На этой неделе один из крупнейших американских инвестиционных банков Goldman Sachs включил «Роснефть» в список наиболее предпочтительных для инвестирования компаний. При этом аналитики банка выдали рекомендацию «покупать» на акции «Роснефти», видя потенциал их роста на 41% — до 11 долларов за бумагу.

Флагманский проект

Одним из основных факторов инвестиционной привлекательности «Роснефти» американский банк называет реализацию проекта «Восток Ойл» на севере Красноярского края. «Учитывая растущую потребность мировой нефтяной отрасли в недорогой «низкоуглеродной» нефти на фоне роста стоимости капитала и экологических норм, банк полагает, что «Роснефть» предоставляет привлекательную долгосрочную возможность инвестирования благодаря проекту «Восток Ойл», — говорится в отчете Goldman Sachs.

Аналитики Goldman Sachs еще на начальных этапах реализации проекта «Восток Ойл», в 2020 году, окрестили его «магнитом для инвесторов».

«Восток Ойл», являющийся флагманским проектом «Роснефти», включает в себя 52 лицензионных участка, в границах которых расположены 13 месторождений нефти и газа, в том числе Ванкорское, Сузунское, Тагульское, Лодочное месторождения, а также новые, уникальные по запасам перспективные месторождения: Пайяхское и Западно-Иркинское.

Низкие удельные затраты на добычу, а также низкий углеродный след, уровень которого на 75% меньше, чем у других новых крупных нефтяных проектов в мире, делает «Восток Ойл» одним из самых перспективных добычных нефтяных проектов в мире. Ресурсная база проекта сопоставима с крупнейшими нефтяными провинциями Ближнего Востока или сланцевыми формациями США и составляет более 6 млрд тонн нефти с уникально низким содержанием серы — 0,01-0,04%. Таким образом, высокое качество сырья исключает потребность в отдельных установках на НПЗ и значительно сокращает объем выбросов парниковых газов в рамках проекта.

Согласно планам «Роснефти», к 2030 году добыча нефти на «Восток Ойле» составит порядка 100 млн тонн. Логистическим преимуществом проекта является возможность поставок сырья с месторождений сразу в двух направлениях — на европейские и азиатские рынки.

Ранее к проекту присоединились крупные мировые компании: в конце 2020 года крупный международный трейдер Trafigura выкупил 10% акций проекта, в ноябре 2021 года консорциум во главе с Vitol приобрел 5% в проекте.

Аналитики рынка отмечают, что при благоприятной рыночной конъюнктуре чистая приведенная стоимость проекта «Восток Ойл» может превысить 100-120 млрд долларов. Карен Костанян и Екатерина Смык из Bank of America Merrill Lynch уже присвоили проекту статус «локомотива развития» «Роснефти». «Проект представляет собой основной источник потенциального роста для НК «Роснефть», — говорится в отчете.

В декабре 2021 года два других крупных американских инвестиционных банка — J.P. Morgan и Bank of America Merrill Lynch — включили акции «Роснефти» в список наиболее предпочтительных для инвестирования компаний мира в 2022 году.

Как отмечали в J.P. Morgan, проект «Восток Ойл» является важным фактором привлекательности «Роснефти». По их мнению, этот проект, реализация которого стартовала в 2020 году, еще практически не учтен в оценке акций «Роснефти». При этом «Восток Ойл» имеет высокий IRR, который в базовом сценарии оценивается на уровне 54%. «Создание новой нефтегазовой провинции на Таймыре обещает стать флагманским проектом не только для «Роснефти», но и для мировой нефтяной отрасли», — отмечают они.

«По масштабам этот проект можно сравнить разве что с советским освоением Самотлора, самого крупного нефтяного месторождения России. Тот проект, по сути, изменил лицо советского ТЭК на многие годы вперед. Если в 1965 году Западная Сибирь давала 1 млн тонн добычи, то уже через 10 лет — 148 млн тонн, что позволило СССР стать одним из лидеров международного рынка углеводородов. По плану «Роснефти», добыча на проекте достигнет 100 млн тонн к 2030 году», — сказал Сергей Суверов из «Арикапитал».

Высокие дивиденды

Еще одним важным фактором инвестпривлекательности «Роснефти» аналитики J.P. Morgan называют высокую дивидендную доходность акций компании, которую они ожидают на уровне 11-13% в 2022-2023 годах.

Нефтяной гигант дважды в год выплачивает дивиденды, направляя на них 50% от чистой прибыли по МСФО. В первом полугодии 2021 года «Роснефть» заработала рекордные для этого периода 382 млрд рублей прибыли. Таким образом, в ноябре из этой прибыли акционеры компании получили 191 млрд рублей дивидендов — наивысший показатель для промежуточных выплат «Роснефти».

В целом инвестиционное сообщество высоко оценивает потенциал роста «Роснефти». БКС прогнозирует стоимость GDR компании на уровне 12 долларов, Bank of America Merrill Lynch — 11,2 доллара, Raiffeisen Bank — 11 долларов.

Как отмечается в отчете Goldman Sachs, несмотря на локальную волатильность, за последние 10 лет доходность 15 крупнейших российских эмитентов превышала доходность крупнейших европейских эмитентов и крупнейших эмитентов развивающихся рынков региона Европа, Ближний Восток и Африка.

«С операционной точки зрения Россия является наиболее привлекательным рынком для инвестирования в регионе CEEMEA (Центральная и Восточная Европа, Ближний Восток и Африка) благодаря своей финансовой устойчивости и компаниям с сильным менеджментом, высокими и постоянно растущими выплатами акционерам», — отмечают аналитики американского банка.

Goldman Sachs сохраняет существенную долю российских эмитентов в списке наиболее предпочтительных объектов инвестирования региона CEEMEA.

ESG-повестка

По мнению аналитиков инвестиционного банка VТB Capital, «Роснефть» имеет высокую оценку и поддержку инвесторов благодаря своему фокусу на ESG-повестку.

В конце декабря «Роснефть» представила новую стратегию развития до 2030 года, которая получила название «Надежная энергия и глобальный энергетический переход». В рамках документа нефтяная компания ставит перед собой цель по достижению чистой углеродной нейтральности к 2050 году. Достижение этой цели станет возможно благодаря реализации ряда стратегических инициатив, среди которых сокращение выбросов парниковых газов, достижение нулевого рутинного сжигания попутного нефтяного газа и снижение интенсивности выбросов метана до значения менее 0,2% к 2030 году, постепенный перевод собственного транспорта компании на низкоуглеродные виды топлива и др.

Кроме того, «Роснефть» планирует сохранить лидерство по удельным затратам на добычу — в настоящее время компания является одним из мировых лидеров по этому показателю (около 2,6 доллара за баррель) на фоне самых больших запасов. В стратегических планах «Роснефти» также увеличить долю газа в общем объеме добычи углеводородов до 25% к 2025 году, а также удвоить показатель свободного денежного потока к 2030 году.

С целью дальнейшего расширения своих стратегических инициатив «Роснефть» на этой неделе сообщила о подписании знакового соглашения с «Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей» (СПбМТСБ) — о развитии торговли углеродными единицами, полученными в результате реализации «Роснефтью» проектов по снижению выбросов парниковых газов. Подписи под документом поставили глава «Роснефти» Игорь Сечин и президент СПбМТСБ Алексей Рыбников.

В рамках сотрудничества «Роснефть» и СПбМТСБ проработают возможность организации пробных аукционов по продаже углеродных единиц «Роснефти». Соглашение предполагает разработку и внедрение новых инструментов биржевой торговли нефтью и нефтепродуктами с низкой углеродной интенсивностью. Кроме того, нефтяная компания и биржа будут совместно работать над созданием российского бенчмарка углеводородов (нефти, нефтепродуктов, природного газа, СПГ) с низкими удельными выбросами углерода.

Отмечается, что «Роснефть» высоко оценивает перспективы рынка углеродных единиц и намерена активно участвовать в развитии механизма биржевой торговли России.

«Биржевая торговля углеродными единицами — весьма перспективное направление. По сути, это возможность для тех компаний, которые эффективно и с опережением сокращают углеродные выбросы, вернуть часть инвестиций за счет продажи избыточных сокращений тем организациям, которые по разным причинам не соблюдают установленные нормы», — пояснил доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов.

По его мнению, участие «Роснефти» в развитии биржевой торговли углеродными единицами — это очень хороший для инвесторов факт, свидетельство того, что нефтяная компания не только собирается инвестировать средства в целый комплекс мероприятий по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, но и намерена получать дополнительную прибыль за счет своей эффективной деятельности в области углеродного менеджмента.

«В то время как другие российские компании в основном «толкут воду в ступе», участвуя в бесконечных конференциях и круглых столах по ESG-тематике, ратуют за принятие западной методологии учета углеродных выбросов и создают невнятные альянсы с размытыми задачами и непонятными целями, «Роснефть», без лишней суеты и не впадая в крайности, целенаправленно движется по намеченному пути, стремясь получить максимум прибыли для своих акционеров и прежде всего — государства», — отметил Андрианов.

По мнению генерального директора «ИнфоТЭК-Терминал» Рустама Танкаева, подписанное между неф-тяной компанией и биржей соглашение соответствует современным тенденциям. «Рынок биржевой торговли углеродными единицами в ближайшие годы будет активно развиваться — это можно видеть на примере Европы и Китая. И важно уже сейчас сделать в этом направлении первые шаги», — подытожил он.

«Роснефть» уделяет теме ESG повышенное внимание. Компания развивает сотрудничество с зарубежными партнерами в области углеродного менеджмента и устойчивого развития. В течение 2021 года «Роснефть» заключила соглашения о сотрудничестве с ВР, Baker Hughes, ExxonMobil, Equinor, а также с Министерством экономики, торговли и промышленности Японии (METI) для поддержки своих долгосрочных целей в области снижения выбросов.

Деятельность компании в области социально ответственного инвестирования уже получает высокую оценку инвестиционного сообщества. В 2021 году «Роснефть» стала единственной российской нефтегазовой корпорацией, получившей статус компании — лидера в области устойчивого развития и включенной в состав участников глобальной инициативы Global Compact LEAD за неизменную приверженность Глобальному договору Организации Объединенных Наций и Десяти принципам ответственного бизнеса.

Подразделение Лондонской фондовой биржи FTSE Russell подтвердило вхождение «Роснефти» в состав участников международных биржевых индексов FTSE4Good Index Series. «Роснефть» признана лучшей российской нефтегазовой компанией в ряде международных ESG-рейтингов — RAEX-Europe и Bloomberg. Компания вошла в число лидеров среди глобальных нефтегазовых компаний, принимающих участие в международном климатическом рейтинге CDP (Carbon Disclosure Project). По итогам независимой оценки «Роснефти» был присвоен рейтинг категории В — на уровень, превышающий средний показатель глобального климатического рейтинга участников.

За сыром – к фермеру

Россельхозбанк проанализировал спрос на различные виды фермерского сыра на платформе Свое Родное в IV квартале 2021 года. Выяснилось, что наибольшей популярностью у россиян в этот период пользовались страчателла, халлуми и твердые сорта.

Вкус Италии

Страчателла — молодой нежный сыр родом из Италии. Считается, что его изобрели запасливые сыроделы, которые научились давать новую жизнь моцарелле. В общих чертах рецепт выглядит следующим образом — шарики моцареллы подвергаются тепловой обработке, вытягиваются в нити и охлаждаются в сливках. Такая «лапша» из сыра получает нежную текстуру, насыщенный молочный аромат и сладкосливочный вкус. Страчателлу используют при приготовлении различных блюд — от десертов в сочетании с фруктами до супов и горячего. Этот вид сыра все еще завоевывает потребителей в России, но те, кто с ним хорошо знаком, как правило, стремятся приобретать его у надежных поставщиков, в качестве сырья которых они уверены. Именно поэтому страчателлу часто покупают напрямую у фермеров. На маркетплейсе Свое Родное этот сыр предлагают несколько производителей, в том числе ремесленная сыроварня Сыр&Beer из Московской области. Стоимость упаковки в 300 г сыра составит 450 рублей.

Для тех, кто любит погорячее

Второе место в рейтинге популярности фермерских сыров у пользователей маркетплейса Свое Родное занял халлуми. Этот левантийский сыр, пришедший из кипрской кухни, имеет слабосоленый вкус и отличается высокой температурой плавления. Он идеально подходит для гриля и обжарки, отлично сочетается с джемами и мятой, идеально подходит для завтраков. На маркетплейсе Свое Родное есть много видов халлуми, с добавками и без. Так, КФХ «Домодедовская ЭКО Ферма» из Подмосковья предлагает халлуми премиум копченый по цене 680 рублей за 400 г, а семейная экоферма «Ройгас» из Московской области реализует традиционный сыр для гриля по цене 600 рублей за 500 г.

Сыр с твердым характером

Твердые сыры, занявшие почетное третье место, являются одним из самых популярных деликатесов по всему миру. Пармезан, гауда, грюйер, маасдам, чеддер, российский, пошехонский — все это твердые сыры. Палитра вкусов здесь широчайшая — от насыщенного остро-соленого до орехово-сладковатого. В них нередко добавляют специи, овощи и травы, они отлично сочетаются с вином и кофе, их добавляют в салаты и горячие блюда для придания оттенков. На маркетплейсе Свое Родное представлено множество видов твердых сыров от разных производителей. Например, грюйер выдержкой 6 месяцев от производителя из Курска «Натуралина» по демократичной цене 150 рублей за 100 г, или пиренейский из козьего молока с перцем от фермерского хозяйства «Завидовское» из Тверской области за 250 рублей за 100 г, или гауда от производителя «Сыры от Джона Кописки» из Владимирской области стоимостью 300 рублей за 100 г.

«На маркетплейсе Свое Родное представлено более 3 тысяч наименований сыров и их количество растет ежедневно. Причем это преимущественно авторские уникальные сыры, которые в обычных магазинах купить невозможно. Наш маркетплейс буквально открывает потребителям новые вкусы, предоставляя частным сыроварням площадку для размещения своей продукции. Все это способствует развитию в обществе культуры потребления. И россияне действительно становятся гурманами, стремятся открыть для себя новые сорта, о чем и говорит рост популярности деликатесных страчателлы и халлуми. Многие фермеры также устраивают экскурсии на производство, забронировать, которые можно через сервис Свое За городом. Во время такой поездки можно лично убедиться в качестве ингредиентов и попробовать разные сорта сыра, чтобы найти идеальный вкус», – отмечает директор Центра развития финансовых технологий РСХБ Елена Батурова.

Маркетплейс фермерских продуктов Россельхозбанка позволяет напрямую покупать свежие овощи и фрукты, мясо, молочные товары и многое другое от проверенных фермерских хозяйств со всей России. 8,5 тысяч фермеров от Калининграда до Владивостока предлагают на платформе не только привычные продукты, но и редкие деликатесы. Также через подраздел Свое За городом можно договориться об экскурсии на ферму, посетить гастрономические мастер-классы и забронировать отдых в лучших гостевых домах или воспользоваться другими предложениями по агротуризму.

Непригодно не по-детски: Петербургская прокуратура нашла недостатки в квартирах, предназначенных для сирот

Прокурорская проверка выявила недостатки в квартирах, которые построила для детей-сирот по государственному контракту компания «Главстрой Санкт-Петербург» в жилом комплексе (ЖК) «Северная долина». Проверяющие признали это жилье непригодным для проживания. В компании пообещали устранить все недоделки.

Напомним, контракт с ООО «Главстрой-СПб Специализированный застройщик» на приобретение 19 однокомнатных квартир в собственность города местный комитет имущественных отношений заключил в августе прошлого года. Договор предусматривал, что жилье будет приобретено в многоквартирных домах со сроком предоставления разрешения на ввод дома в эксплуатацию в 2021 году. Сумма контракта составила порядка 98 млн рублей. Квартиры предназначались для передачи детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей.

Как сообщили «Стройгазете» в пресс-службе прокуратуры Санкт-Петербурга, в декабре 2021 года застройщик, осуществляющий на основании государственного контракта строительство многоквартирного дома в ЖК «Северная долина», обратился с заявлением о выдаче разрешения на ввод объекта в эксплуатацию. После этого на объект и выехали проверяющие. Проверка показала, что «в жилых помещениях не в полном объеме завершены строительно-монтажные работы, что делает их непригодными для проживания». О каких именно недоделках идет речь, не уточняется. Прокуратура внесла представление в адрес руководителя компании-застройщика.

В свою очередь, в пресс-службе «Главстрой Санкт-Петербург» «СГ» уточнили, что компания пока не подавала документы на получение разрешения на ввод в эксплуатацию тех корпусов, в которых проданы квартиры по госконтракту. «На текущий момент мы готовим их к сдаче. По итогам промежуточной проверки со стороны государственных органов были получены замечания, касающиеся отделочных работ. В настоящий момент они оперативно устраняются. Как только работы будут завершены, мы подадим документы на ввод в эксплуатацию и приступим к передаче ключей», — подчеркнул представитель застройщика. Однако от дальнейших комментариев по поводу того, когда компания планирует исправить все недоделки и передать городу квартиры по госконтракту, отказался.

Отметим, что у «Главстрой Санкт-Петербург» большой опыт работы с госзаказом. Компания начала продавать квартиры Смольному в 2010 году, на нулевом цикле строительства «Северной долины». Активным поставщиком компания была до 2014 года, после этого город приобретал у компании только нежилые помещения. В последние годы основными поставщиками квартир для детей сирот выступали «Дальпитерстрой» и «Группа ЛСР».

Эксперты между тем утверждают, что ситуации, когда качество квартир в новостройках вызывает жалобы новоселов, в последнее время случаются все чаще. По словам риелтора Татьяны Мамонтовой, если почитать форумы новостроек, то они переполнены негодующими замечаниями покупателей. История с квартирами для детей-сирот — лишь одна из многих. Среди причин, почему в последнее время снижается качество строительства, она называет нехватку рабочих рук из-за оттока мигрантов, а также рост цен на стройматериалы, когда застройщики меняют обещанную качественную отделку на дешевые аналоги. Член комиссии по недвижимости Общества потребителей Петербурга и Ленинградской области Анна Горбенко отмечает, что счастливый момент, связанный с приемкой новой квартиры, все чаще превращается в квест по поиску строительных недоделок. Аналитики даже составили перечень «болевых точек» петербургских новостроек. В топе — некачественное остекление лоджий, брак при установке оконных стеклопакетов, жалобы на неправильно установленную и неработающую вентиляцию или даже полное ее отсутствие, нарекания на протечку кровли и нарушения при заделке стыков труб.

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №02 21.01.2022

Чтобы помнили: В Ленобласти появится объединенный Музей Ленинградской битвы

В Ленинградской области появится музейный комплекс, посвященный Великой Отечественной войне. Он будет иметь единое управление и финансирование и будет называться Музей Ленинградской битвы.

По словам губернатора региона Александра Дрозденко, в новый музей войдут Музей-заповедник «Прорыв блокады Ленинграда» (в Кировске), Музей «Кобона: Дорога жизни» и три музея из Всеволожского района — Музей «Невский пятачок» в поселке Дубровка и два из деревни Коккорево — Дом авиаторов (бывший штаб автомобилистов Дороги жизни) и обновленный Музей Ледовой трассы Дороги жизни. Примечательно, что ранее это была частная коллекция, которую собирали инициативные жители региона, а недавно она была выкуплена властями и дополнена. Теперь музей получил статус государственного и новое название — «Лица Дороги жизни». В нем через истории медсестер, шоферов, регулировщиков, зенитчиков будут рассказывать о событиях, которые происходили в годы войны.

Помимо этого намечено расширение экспозиции (за счет новой техники, вооружения, архивных документов) и добавление ряда новых сооружений в кировском музее-заповеднике. Построят новое здание и для дубровского Музея «Невский пятачок».

Также стало известно, что в планах областной администрации создание к 9 Мая этого года в Новой Ладоге музея Ладожской флотилии, которая во время блокады обеспечивала защиту и охрану Ладожского озера от нападения нацистских и финских войск, а также осуществляла движение гражданских судов, пароходов и барж. Музей откроется в здании XVIII века, в котором во время войны размещалось флотское командование.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №02 21.01.2022

Запредельные метры: петербургские рекорды и разочарования 2021 года

Минувший год преподнес немало сюрпризов строительному рынку Санкт-Петербурга. Среди них рост цен на стройматериалы, дорожающие квадратные метры и сокращение числа девелоперских компаний. На этом фоне темпы строительства жилья в Северной столице оказались рекордно высокими, а существенная часть петербургских новостроек перебралась за пределы города.

По данным аналитиков, в 2021 году девелоперы построили в Петербурге 4,9 млн новых «квадратов», что в полтора раза больше, чем год назад, и даже выше показателей допандемийного 2018 года, когда в продажу было выведено 4,8 млн кв. метров. В отличие от прошлых лет расширилась и география строительства. По словам руководителя отдела исследований Knight Frank St Petersburg Светланы Московченко, в 2021 году в отдаленных районах города, а также в пригородных зонах площадь возводимого жилья увеличилась почти вдвое.

Как отметила руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (Setl Group) Ольга Трошева, 49% нового предложения за прошлый год появилось за границами Кольцевой автодороги (КАД). Лидерами по числу новостроек стали Ручьи, Бугры, Мурино, Янино, Новосаратовка и Колпино. Значительную долю в новом предложении занял и ближайший пригород Петербурга — Всеволожский район Ленобласти. На него в прошлом году пришлось 26% новостроек, что втрое больше, чем в каждом из наиболее активно застраиваемых районов в городе. Так, например, на такие районы массовой жилой застройки, как Красносельский, Красногвардейский, Приморский и Выборгский, пришлось лишь по 9% сданных жилых комплексов (ЖК).

Покупатель больше не хочет переплачивать

Минувший, 2021-й, год преподнес рынку и новый тренд. Как отмечает Ольга Трошева, покупатель за этот год стал более требовательным, а потому большая часть (73%) построенного в 2021 году жилья — это сегмент комфорт-класса. Эконом-класс в последнее время застройщики даже не предлагают, сегодня он уже практически полностью ушел за пределы Петербурга. При этом, идя навстречу пожеланиям клиентов, застройщики стали экспонировать квартиры с мебелью: за год число компаний, предлагающих такую опцию, удвоилось. А вот площади квартир стали меньше и эргономичнее. По мнению аналитиков, это вызвано тем, что на фоне выросшей стоимости «квадрата» клиенты больше не хотят переплачивать за лишние «метры» и предпочитают более рациональные планировки квартир. По подсчетам экспертов, с 2011 года средняя площадь квартир в новостройках сократилась на 14-21% (в зависимости от класса объекта). Как заметил генеральный директор «Главстрой Санкт-Петербург» Александр Лелин, следуя за запросами покупателей, девелоперы выводят на рынок проекты повышенной комфортности с более проработанными концепциями.

Ажиотаж вокруг земли

Специалисты отмечают, что рынок Северной столицы еще никогда не испытывал такого ажиотажного спроса на землю со стороны девелоперов. На фоне растущего спроса стала повышаться и стоимость: по данным аналитиков, на конец года средняя цена проданных участков под перспективные жилые проекты массового спроса в пределах обжитых районов города доходила до 60 тыс. рублей за «квадрат» земли (в позапрошлом году — около 30 тыс.). Да и сами лоты, представляющие интерес для девелоперов, стали намного больше. А всего за прошлый год застройщики приобрели в Петербурге более 900 гектаров на общую сумму около 1,6 млрд долларов, что также стало своеобразным рекордом. В центральных и близких к центру районах девелоперы выкупили 215 гектаров, еще 685 гектаров, предназначенных под строительство жилья, были куплены на окраинах Петербурга и в ближайших населенных пунктах Ленинградской области.

По данным Colliers, наибольшим спросом у девелоперов пользовались крупные площадки (более 10 гектаров) для реализации проектов комплексного освоения территории в области и на периферии (такие сделки сформировали более четверти от количества реализованных участков). Почти половину от общего объема инвестиций в земельные участки сформировали три девелопера — Setl City, ПИК и «Группа ЛСР». В число главных сделок года входят покупка территории бывшего Невского завода (Setl City), части проекта Ligovsky City (ПИК) и площадки «Алмаз-Антей» на Васильевском острове («Группа ЛСР»).

Как сообщили в пресс-службе Knight Frank St Petersburg, на конец ноября на первичном рынке жилой недвижимости города было представлено около 80 девелоперских компаний, чей совокупный земельный банк составлял порядка 1900 гектаров. В кулуарах девелоперы признаются: сформированных земельных банков им хватит на несколько лет работы. При этом утверждают, что и дальше планируют покупать земельные участки. Президент Группы RBI Эдуард Тиктинский, в свою очередь, обращает внимание на часто завышенные финансовые аппетиты собственников. По его словам, цены на землю в последнее время растут в соответствии с ценами на недвижимость. Однако недвижимость в ближайшие годы уже не может дорожать теми же темпами, что в 2020-2021 годах, поэтому закладывать эти ожидания в цену земли сегодня нецелесообразно.

Дефицит рабочей силы «повысил» стоимость жилья

Еще одним фактором риска, оказавшим влияние на строительный рынок, стал дефицит рабочей силы: за время закрытия границ строительные компании Северной столицы недосчитались 10-25% работников. Дефицит кадров на стройках обернулся еще и тем, что многие застройщики были вынуждены переманивать у других компаний нужных им специалистов, а те на фоне ажиотажного спроса теперь ставят ультиматум: не поднимете зарплату — уйдем к другим. «Кадровый голод становится все более острой проблемой, причем не только на петербургских стройках», — считает координатор Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по Санкт-Петербургу, президент «Объединения строителей СПб» Александр Вахмистров. По его словам, нехватка квалифицированных рабочих, младшего техперсонала и инженерно-технических работников наблюдается в России повсеместно.

Ситуация осложняется тем, что в 90-е годы строительные профессии не пользовались популярностью среди молодежи, да и родители хотели видеть своих детей юристами или экономистами. В итоге система профессионально-технического образования в стране оказалась разрушенной. По данным аналитиков, наибольшим спросом в Северной столице пользуются работники, специализирующиеся на строительстве (45% от общего количества вакансий в строительстве), инженеры (29%), архитекторы и проектировщики (22%), рабочие строительных специальностей (17%), а также руководители проектов (15%) и прорабы (9%).

Как отмечает президент «ЛенОблСоюзСтроя» Руслан Юсупов, рабочие сейчас — хозяева положения, могут диктовать свои условия. Чтобы удержать квалифицированные кадры, застройщики были вынуждены поднимать им зарплаты. По оценкам экспертов, в прошлом году фонд оплаты труда в строительной сфере Северной столицы вырос на 15-20%. И этот фактор, наложившись на рост цен на стройматериалы, стал причиной скачкообразного повышения стоимости квадратного метра. По данным Ольги Трошевой, только в период с декабря 2020 года по сентябрь 2021-го цены на первичном рынке Петербурга выросли на 15-28% в зависимости от класса жилья. В Ленинградской области аналогичная ситуация: там квартиры в новостройках подорожали на 27%. Под конец года «квадрат» в Северной столице уже составил примерно 190 тыс. рублей.

Слабые ушли, сильные стали еще сильнее

Еще один тренд 2021 года — сокращение числа строительных компаний. Как отмечают участники строительного рынка, сложный год ускорил уход слабых, поэтому строить жилье в 2022-м будут только выдержавшие испытание пандемией. По данным аналитиков, за последние 2,5 года количество застройщиков, работающих в Петербурге, уменьшилось более чем на 20%: если еще летом 2019 года в городе работали 102 стройкомпании, то в декабре 2021-го — только 81. Большинство из тех, кто ушел, не были на слуху, но были среди них и крупные, например, в реестре больше не значатся «Петрополь» и «Пионер». Зато сильные, приобретя опыт работы в условиях пандемии, стали еще сильнее.

По оценкам компании «Прайд Групп», когда рынок застройщиков стал сокращаться, были опасения, что после обязательного введения эскроу-счетов крупнейшие застройщики монополизируют рынок. Однако, как показывают актуальные данные, после введения эскроу доля крупных компаний в городе выросла всего на 1,2%. Сегодня пятерка самых масштабных девелоперов Петербурга возводит больше половины всей жилой недвижимости. По мнению президента Группы «Эталон» Геннадия Щербины, в данном случае о монополизации не может быть и речи, так как сильнейшие игроки рынка тоже конкурируют между собой за покупателя. «И это делает рынок более цивилизованным, продукт более современным, а покупателя более защищенным», — отмечает он.

Что же касается наступившего 2022 года, то опрошенные нами представители строительных компаний предпочитали говорить не о проблемах, а о том, что смотрят в будущее с оптимизмом: работа в условиях двух пандемийных лет их уже многому научила и закалила. Как отмечает президент Санкт-Петербургской палаты недвижимости Дмитрий Щегельский, цены на недвижимость, скорее всего, будут расти и дальше. Девелоперы также будут продолжать выводить на рынок новые объекты. «Думаю, что в 2022 году будет заложено строек не меньше, чем в 2021-м. Девелоперы готовы двигаться вперед», — отмечает он. А, значит, впереди нас могут ждать и новые рекорды.51,8% нового петербургского жилья возводится сегодня пятеркой самых крупных застройщиков Северной столицы

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №02 21.01.2022

Натанцевать на особняк: где спрятаны сокровища балерины Матильды Кшесинской?

Весной 1906 года на углу Кронверкского проспекта и Большой Дворянской улицы в Санкт-Петербурге началось строительство двухэтажного особняка в стиле северного модерна для весьма известной на тот момент балерины Матильды Кшесинской. Хотя созданием и реализацией проекта занимался академик архитектуры Александр Иванович Гоген, заказчица оговаривала с ним абсолютно все детали, включая расположение комнат, чтобы ей было максимально комфортно в них жить.

От цесаревича к князю

Матильда Кшесинская родилась в танцевальной семье. Ее отец выступал сам, работал хореографом и педагогом, а мать второй раз была замужем за танцором. Так что детей в этой семье ждала карьера балетных артистов: сначала они занимались на дому, потом поступали в Императорское театральное училище. Матильда закончила его вслед за сестрой.

О романе с цесаревичем Николаем Александровичем можно прочитать в ее дневниках. Согласно записям, он оборвался сразу же после помолвки будущего Николая II с будущей императрицей Александрой Федоровной. От романа с великим князем Сергеем Михайловичем Матильда родила сына Владимира. Спустя 10 лет состоялся ее брак с великим князем Андреем Владимировичем, который усыновил мальчика и дал ему свое отчество.

Ремонтировать? Строить!

Тем не менее, именно рождение сына (согласно дневникам балерины) послужило поводом для строительства нового дома: в здании, где она жила, мальчику могла достаться только одна комната, а Матильде хотелось, чтобы ребенок, когда немного вырастет, жил с комфортом. Помимо этого, старый дом требовал капитального ремонта, а заниматься этим не хотелось. Оказалось, что проще построить новый.

Земельный участок удачно располагался в новом районе, что позволяло построить большой дом вдали от заводов и даже окружить его садом. Наметкой внутренней отделки балерина занималась сама: зал в стиле русского ампира, угловой салон в стиле Людовика XVI, остальные помещения в английском стиле с белой мебелью или в стиле модерн. В дневниках подробно изложено, у каких мастеров была заказана та или иная мебель. Значит, действительно, этой женщине, не имевшей прямого отношения к ремонтным работам, было важно вникнуть в процесс строительства и даже поделиться этим в автобиографии наравне с описанием спектаклей и личных переживаний.

«Ко времени переезда еще не все комнаты были обставлены, но всякому известно, что, если самой не переехать в строящийся дом, он никогда не будет готов», — написала о заселении Матильда Кшесинская. Похоже, этот подход до сих пор не теряет актуальность.

Мелочей не бывает

Очень большое внимание было уделено прислуге, которая, по мнению балерины, тоже должна располагаться в доме с комфортом: светлые комнаты, столовая, шкаф с индивидуальными секциями, закрывающимися на ключ. Экскурсии по зданию были в порядке вещей: гости с удовольствием любовались кухней, где царил идеальный порядок, и гардеробными комнатами с костюмами для выступлений и с полной описью содержимого. Кстати, находясь в отъезде, Матильда отправляла слуг за нужным реквизитом, сверяясь с этим списком. Перепутать было невозможно: в сопроводительной записке указывался номер шкафа, костюма и сопутствующих аксессуаров.

Однажды, правда, дворник не впустил в дом ее подругу, приехавшую за костюмами. Пить на рабочем месте ему было запрещено, но, когда хозяйка уезжала, мог сорваться, хоть и был георгиевским кавалером и даже посещал общество трезвости. «Мало ли, что может случиться», — объяснял он потом, когда у него спросили, почему он не открыл дверь.

Из необычных для того времени мест в доме был винный погреб, площадь которого позволяла проводить масштабные ужины среди бутылок вина; специальный шкаф с бокалами для каждого сорта приводил гостей в немалый восторг. При доме были прачечная, помещения для автомобилей, коровник (где, разумеется, держали корову, чтобы подавать к столу свежее молоко), место для свиньи и козы. При этом свинья считалась любимицей сына, а коза — балерины. У козы в этом доме были особые права. Дело в том, что коза выступала вместе с Матильдой в постановке «Эсмеральда», поэтому зачастую ее брали в театр, кормили с рук, включали ей музыку и даже держали на коленях прямо в гостиной. Но были и «привычные» питомцы, а точнее — фоксик Джиби. Чаще всего свинья, коза и фоксик гуляли вместе в саду.

Копайте глубже…

Вокруг персоны Матильды Кшесинской ходит много разных слухов. Например, что из этого дома существовал подземный тоннель прямо в Зимний дворец, чтобы Николай II мог продолжать встречаться с ней без свидетелей. Но этот слух — самый неправдоподобный: в ту пору не было таких технологий строительства, да и, если верить дневниковым записям, эти отношения уже прекратились.

Вторая легенда гласит, что на даче Кшесинской спрятаны сокровища. Кстати, дача в Стрельне — еще одна постройка, которой руководила балерина. При даче был возведен домик для электрической станции с квартирой для электротехника и его семьи. Это первое строение в Стрельне (включая даже дворец), где появилось электричество. Тогда это научное чудо было еще в диковинку, и балерина очень гордилась, что именно ее дача шла в ногу со временем. А что до сокровищ… Когда умер фокс Джиби, Матильда похоронила его на даче, однако после того, как одна из богатейших женщин лишилась этого дома, распространились подозрения, что закопано было не только тело домашнего любимца, но и драгоценности.

Да, Матильда Кшесинская лишилась дома. В первой половине февраля 1917 года стали поступать звонки из полиции, что в здании находиться небезопасно. Поначалу эти предупреждения были необоснованными, но уличные волнения ширились, и 27 февраля дом был оставлен: Матильда, взяв с собой лишь саквояж с драгоценностями и собаку, переехала в квартиру своего друга, жившего неподалеку, и провела там три дня, не раздеваясь.

Всего дважды после этого балерина возвращалась в свой дом. Рояль был забит между колоннами, книги валялись на полу, ковры залиты чернилами, а в шкафах вырваны с петлями дверцы, чтобы удобнее было ставить туда ружья. Дом теперь принадлежал солдатам Петроградского бронедивизиона. И если сначала Кшесинской предложили комнату (бывшую комнату ее сына), то во второй раз приняли уже весьма недружелюбно. Попытки вернуть дом не увенчались успехом.

После Октябрьской революции в особняке размещались учреждения Петросовета, Институт общественного питания, ленинградское отделение Общества старых большевиков, в 1938-1956 годах — Музей Сергея Кирова, с 1957 по 1991 год — Государственный музей Великой Октябрьской социалистической революции. При реконструкции в 1957 году (по проекту архитектора Николая Надёжина) дом был объединен с бывшим особняком Василия Бранта (год постройки — 1909, архитектор Роберт-Фридрих Мельцер). В устном завещании Кшесинская одобрила передачу особняка музею. После 1991 года в здании располагается Музей политической истории России.

Ходили долгие разговоры о кладе, якобы спрятанном в особняке. По версии потомка Кшесинской Константина Севенарда, клад был зарыт на глубине 14 метров. Но есть и иное мнение. «Да это просто невозможно! Тут на глубину двух с половиной метров копнешь — уже невская вода. Мы это знаем по нашему саду. Так что никакого клада не было, и сенсации не предвидится», — утверждает директор музея Евгений Артемов.

Авторы: Яна БЕРДНИКОВА

Номер публикации: №02 21.01.2022

Танго втроем: в Северной столице может появиться свой «Сити»

Петербургский район Лахта, где построен самый высокий в Европе небоскреб «Лахта Центр», возможно, станет новым «Питер-Сити», если рядом будут возведены еще два небоскреба. Концепция небоскреба «Лахта-2» (703 метра) была представлена в мае прошлого года, а небоскреба «Лахта-3» высотой 555 метров — в конце декабря 2021 года и сразу вызвала самые разные отклики.

Из описания проекта следует, что это будет 108-уровневый небоскреб с двумя зданиями-крыльями, которые переплетены вокруг закрытых светопрозрачных атриумов. По мере того как крылья башни поднимаются по спирали вверх, они сходятся в точках поворота и соединяются, образуя фойе-атриумы. Высота самого верхнего уровня составит 453 метра, на нем разместится обзорная галерея. Согласно концепции, общая площадь здания составит около 179 тыс. квадратных метров. В трехуровневом стилобате будут размещены служебные помещения и автостоянка.

По словам представителей «Газпрома», предложившего городу эту новую градостроительную инициативу, с появлением «Лахта-3» на побережье Финского залива сложится гармоничный архитектурный ансамбль из трех современных высотных зданий. Новый объект будет находиться в диалоге с элегантными плавными линиями уже построенного небоскреба «Лахта Центр» и спиральной формой проектируемой башни «Лахта-2».

«Стройгазета» попросила оценить проект специалистов:

Александр Стариков, партнер архитектурного бюро Syntaxis:

«Дискуссии по поводу этого кейса будут бушевать, начиная с момента его анонса и вплоть до завершения реализации либо отмены. Так было и с первой высоткой в Лахте, и со второй, презентованной в прошлом году. Одни будут называть эти кейсы технологическим и архитектурным ноу-хау, ключевыми точками роста экономики Северной столицы, другие критиковать за выбор локации, внешний облик, влияние на городскую ткань. И все же сложно не согласиться с тем, что разработка проектов такого масштаба, их интеграция в ландшафт, возведение и подключение к инфраструктуре — настоящая веха в истории Санкт-Петербурга, нетривиальный архитектурный и инженерный опыт для всей индустрии. Не стоит забывать и о потенциале системного влияния многофункционального комплекса с такими параметрами на экономику города. Это большой объем инвестиций, крупные заказы на производствах, новые рабочие места, выгодные контракты для поставщиков и подрядчиков, а также значительное увеличение фискальных поступлений в бюджеты всех уровней».

Сергей Никешкин, генеральный директор архитектурного бюро «Крупный план»:

«Комплекс небоскребов «Лахта Центра» сформирует морской фасад Санкт-Петербурга, которого у города-порта пока нет — с воды откроются виды на воздушные вантовые мосты и небоскребы. Это станет дополнением к парадному фасаду города, обозначенному дворцами и соборами. Будучи динамической формой, город не может останавливаться в своем развитии. Безусловно, у проектов такого масштаба появятся и критики: те эскизы, которые мы видели, довольно спорны. Но все же исторически, с момента своего зарождения Санкт-Петербург всегда был симбиозом смелых решений — волей Петра Первого город был возведен в сложных условиях, на болотистой местности, с большими потерями и затратами. Качественный результат проекту могут обеспечить прозрачные международные архитектурные конкурсы: в таком случае есть все шансы, что новые высотные доминанты вплетутся в силуэт города и продолжат его визуальный ряд. Небоскребы «Лахты» будут востребованы как жителями, так и гостями Санкт-Петербурга, если в них будет реализован многофункциональный подход с вариативной деловой, развлекательной и транспортной инфраструктурами».

Алексей Темников, руководитель группы молодых архитекторов Градостроительного института «Мирпроект»:

«Проект соответствует современным трендам. Весь мир идет по пути совмещения новой современной архитектуры с историческими памятниками. Примеры — Париж, Рим, Лондон, Венеция, Милан. На мой взгляд, реализация таких проектов — это только плюс для имиджа Санкт-Петербурга, обогащающий его архитектуру. Проекты по строительству небоскребов способствуют трансформации города из музеефицированного пространства в современный, динамичный мегаполис. Они закрепят позиции Санкт-Петербурга в списке передовых городов нашей планеты. Для города такие проекты — плюс как с точки зрения имиджа, так и с экономической. Средства, полученные от налоговых отчислений передовых отраслей отечественной промышленности, можно будет направить на развитие города, реставрацию не только отдельных памятников архитектуры, но и целых исторических кварталов».

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №02 21.01.2022

Важная часть экономики: строительно-коммунальные приоритеты расставили на Гайдаровском форуме

Ежегодно в январе по поручению правительства РФ Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС) совместно с организациями-партнерами открывает деловую повестку года, проводя в своих стенах экспертный форум «Россия и мир» (Гайдаровский форум). Это крупнейшая экспертная дискуссионная площадка для обсуждения ключевых задач, стоящих перед государством на текущий год, перспектив дальнейшего экономического роста, тенденций и вызовов социально-экономического развития, состояния бизнес-среды и инвестиционного климата и т.д. Важно, что в этом году приоритеты сместились в область строительства и всего того, что с ним связано.

В этот раз форум прошел в объединенном «телевизионном» формате, когда эксперты провели дискуссии в специально оборудованных студиях на площадке центрального кампуса РАНХиГС, а участники наблюдали за ходом обсуждений онлайн.

Основные мероприятия были сосредоточены вокруг тем, имеющих приоритетное значение для России на ближайшее время: социальная сфера, образование и здравоохранение, цифровая трансформация и региональное развитие. И, что примечательно, все эти темы в той или иной степени касались строительства.

Тон задал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, став основным и единственным экспертом в разговоре на тему «Приоритеты развития строительной отрасли и ЖКХ», в чем ему помог в качестве модератора директор Ассоциации инновационных регионов России (АИРР) Иван Федотов.

Список тем для обсуждения был проанонсирован заранее. Например, что предполагается сделать в рамках новой «Стратегии развития строительной отрасли и ЖКХ» для комплексного развития инфраструктуры и городской среды в стране. Но начал вице-премьер, курирующий российский стройкомплекс, с рассказа о том, как стратегический документ решает задачу повышения спроса населения на новое жилье, и о том, что для более эффективной реализации программы строительства доступного жилья планируется работа по нескольким направлениям с учетом каждого региона.

Строить и продавать

В частности, Марат Хуснуллин сообщил, что для разработки мер государственной поддержки российский строительный рынок с точки зрения спроса и предложения был поделен на семь кластеров, два из которых сегодня дают большую часть ввода нового жилья от общего объема — это регионы, где на жилье сформированы высокие спрос и предложение. В другие кластеры вошли регионы с менее сбалансированным рынком жилищного строительства, который предстоит отрегулировать.

Как отметил вице-премьер РФ, в результате большой аналитической работы был определен порог чувствительности спроса, при котором можно рассчитывать на поступательное развитие жилищного строительства. «Для того чтобы у нас в стране 120 млн «квадратов» жилья строилось и продавалось, нужно, чтобы доходы населения росли», — сказал он.

Еще одним важным фактором, влияющим на формирование спроса на новое жилье, является доступность новостроек: власти продолжат контролировать рост цен на новое жилье, а также предложат дополнительные возможности по улучшению жилищных условий населения. Одной из таких уже успешно реализуемых программ является переселение граждан из аварийного и ветхого жилья. Другим направлением развития станет формирование рынка арендного жилья.

«Мы предлагаем новую схему — развитие социальной и коммерческой аренды. Мы должны развить новый сегмент. Этот план входит в стратегию. Спрос на арендное жилье прогнозируется у всех слоев населения. Мы должны создать сегмент жилья от самого дешевого до самого дорогого», — отметил профильный зампред правительства. Он рассказал, что, по результатам опроса населения, порядка 30% респондентов планируют в ближайшие годы сменить свое место жительства и по возможности арендовать доступное жилье, что делает людей более мобильными и свободными в их передвижении.

При этом государство продолжит программы льготного ипотечного кредитования. «У нас в десятилетие запланирован объем инвестиций в жилищное строительство — 70 трлн рублей. Цифра колоссальная! — подчеркнул Марат Хуснуллин. — И это все почти частные деньги, там доля господдержки минимальная, а доходность — очень высокая. Еще примерно 7 трлн рублей инфраструктуры к этому, еще примерно 20 трлн — это ипотечный портфель».

Коммунальный рывок

Говоря о решении проблем в сфере ЖКХ, вице-премьер отметил, что правительство нацелено на сокращение потерь в коммунальных сетях, что в свою очередь позволит повысить эффективность тарифов на коммунальные услуги.

«Человеку важно не то, какой у него тариф, а сколько он физически платит. Если завтра мы за счет тарифных решений и различных вложений — бюджетных, внебюджетных — сократим потери в сетях, у человека тариф будет выше, но физически он будет платить не больше. Поэтому здесь задача не в том, какой будет тариф, а в том, сколько человек будет платить в конечном итоге», — сказал он, отметив, что потери воды в сетях на сегодняшний день составляют 20-25%, тепла — 12%. Причем за эти потери все равно платит население.

По словам Марата Хуснуллина, по меньшей мере 5% коммунальных сетей необходимо каждый год обновлять в России: «Какие проблемы у нас накопились? Это колоссальный износ. То есть нам, чтобы, например, обновляться, нужно не менее 5% всех сетей ежегодно обновлять, а мы сейчас обновляем 2%. Если мы обновляем 2%, значит, у нас сети продолжают в целом по стране ветшать». Он добавил, что это может привести не просто к ухудшению качества коммунальных услуг, а вообще к их отсутствию в доме.

Работа правительства сегодня направлена на создание новой инфраструктуры и приведение в порядок существующей. Для этого разработано так называемое инфраструктурное меню: у регионов есть возможность взять инфраструктурные бюджетные кредиты, привлечь деньги через инфраструктурные облигации, использовать деньги Фонда национального благосостояния. И есть уже понимание, как с помощью этих механизмов сделать рывок в обновлении ЖКХ.

Потенциал городов

В рамках форума также состоялась сессия «Новая миссия городов с высоким научным и технологическим потенциалом», промодерированная директором практик качества жизни Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов (АСИ) Татьяной Журавлевой. В ней приняли участие первый заместитель главы Минстроя России Александр Ломакин, заместитель генерального директора АО «ДОМ.РФ» Артем Федорко, заместитель генерального директора ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ» Олег Рурин и директор департамента по взаимодействию с регионами государственной корпорации «Росатом» Андрей Полосин.

Есть целый перечень признаков, по которым около половины из общего числа городов России можно отнести к индустриальным полисам, спроектированным и построенным для развития промышленности преимущественно в середине прошлого века. 126 из них — города с высоким научным и техническим потенциалом с ярко выраженной научной специализацией, обеспечивающие большую часть инноваций и технологического экспорта и имеющие потенциал развития креативной экономики.

Но поскольку у нас до сих пор нет подхода для категоризации таких городов и их адресной поддержки, участникам сессии было предложено обсудить такие вопросы, как необходимость разработки и закрепления критериев отнесения городов к типу «города с научно-технологическим потенциалом» и необходимость отдельной федеральной программы стимулирования развития данных территорий.

Александр Ломакин в ходе осуждения тем особо отметил, что понятие «мастер-план» предполагается прописать в Градостроительном кодексе (ГрК) РФ в 2022 году: «Мы поставили себе задачу зафиксировать понятие «мастер-план» в Градкодексе, потому что мы все говорим о том, что нужны мастер-планы, которые включали бы системный комплексный подход к развитию территорий с точки зрения комфорта проживания, комфорта отдыха, с точки зрения развития экономики и т.д. Но набор информации, которая должна войти в мастер-план, сегодня на законодательном уровне не прописан».

По его словам, законодательно будут прописаны также все составные части мастер-планов, цели и задачи этого документа. «Надо, чтобы мастер-план давал не просто красивую картинку, а чтобы он давал эффект — сокращение транспортных расходов, увеличение экономики того или иного населенного пункта», — добавил заместитель министра.

«Изменилась конкуренция между городами, чему способствует переход к удаленному формату работы на фоне пандемии. Если раньше мегаполисы конкурировали между собой, то сегодня этот процесс наблюдается между населенными пунктами разного масштаба, — отметил заместитель генерального директора «ДОМ.РФ» Артем Федорко. — В этом смысле требования с точки зрения мастер-планов и с точки зрения запросов городской среды выравниваются. Даже в каком-то маленьком наукограде вам нужно иметь такого же качества среду, какую бы вы имели в крупнейшем мегаполисе страны, например, в Москве. Запрос на качество существенно вырос».

План от слова «мастер»

Еще одним мероприятием, которое несомненно заинтересовало строителей, стала сессия «Агрегация мирового и российского опыта мастер-планирования: от слов к практике». Сессию модерировала директор Института Генплана Москвы Татьяна Гук, а участие в ней приняли вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, заместитель генерального директора Фонда «ДОМ.РФ» Антон Финогенов и партнер КБ «Стрелка» Алексей Муратов.

Актуальность понятия «мастер-план» в профессиональном градостроительном сообществе общеизвестна и в последнее время достигла своего пика. Мастер-планы разрабатываются для различных территорий — агломераций, городов, районов. Впрочем, единой универсальной методики до сих пор так и не выработано. Власти и градостроители подошли к той грани, когда во весь рост встала необходимость создания единого унифицированного документа, который мог бы стать основой для разработки универсальных мастер-планов. А для этого надо разобраться, какая работа в этой области уже проведена, освоить зарубежный опыт и представить, какой документ необходим. Ведь мастер-планы городов необходимы для синхронизации задач по развитию территорий с нацпроектами. Они позволят местным властям и жителям найти компромиссы в вопросах градостроительства.

Кроме того, есть поручение главы государства о разработке планов развития и мастер-планов городов, являющихся административными центрами субъектов ДФО, городов с населением свыше 50 тыс. человек, а также городов Тында и Северобайкальск. Изначально речь шла о 22 городах, позже Минвостокразвития предложило включить в программу центры экономического роста — Большой Камень, Корсаков и Советскую Гавань.

«Было поручение президента в 2018 году заменить генпланы применительно к крупным городам стратегическими документами. Оно не выполнено. Владимир Путин второй раз говорит: «Для Дальнего Востока выполните, пожалуйста, 22 мастер-плана». Это свидетельствует о том, что сейчас нет в ГрК РФ, 172-ФЗ документов, которые позволяют обеспечить развитие городов, агломераций, регионов в соответствии с национальными целями, задачами развития, в том числе в увязке с нацпроектами», — отметил Алексей Муратов.

По его словам, мастер-план играет роль городской стратегии, помогая перенести задачи по социально-экономическому развитию на конкретные территории. «Он никаких новых документов не добавляет, а просто развивает практику стратегий применительно к урбанизированному образованию, где надо проектировать не только социально-экономические отношения, но и в тесной увязке с ними пространственный компонент», — пояснил он.

«Кроме того, мастер-планирование может помочь местным властям учесть пожелания жителей по развитию территории, — отметил заместитель генерального директора Фонда «ДОМ.РФ» Антон Финогенов. — Мастер-план позволяет фактически предотвратить эти градостроительные конфликты, спрогнозировать их, а значит, запустить диалог не тогда, когда они появились, а когда можно прийти к консенсусу и их ограничить».

ТИМ рулит

Также в рамках Гайдаровского форума состоялась очень важная для строителей дискуссия в ходе сессии «Технологии информационного моделирования (ТИМ) — драйвер или барьер развития строительного комплекса России» под председательством президента Национального объединения организаций в сфере технологий информационного моделирования (НОТИМ) и руководителя Комиссии по цифровизации строительной отрасли Общественного совета при Минстрое России Михаила Викторова, который привлек к участию в разговоре заместителя министра строительства и ЖКХ РФ Константина Михайлика, начальника ФАУ «Главгосэкспертиза России» Игоря Манылова и члена правления ГК BIMeister Николая Бурлуцкого.

Общеизвестно, что с 1 января 2022 года строительная отрасль перешла на обязательное применение ТИМ в системе госзаказа. В ближайшие несколько лет объекты строительства, спроектированные в цифровой среде, пройдут активную фазу строительства, после чего цифровые двойники перейдут в долгосрочную фазу эксплуатации.

Таким образом, строительный блок страны (а позже и ЖКХ) вступает в масштабную фазу производственной технологической революции. При этом одни ожидают, что результатами будут существенное повышение дисциплины и прозрачности на государственных стройках, экономия времени и денежных средств, а другие (и их уже, кажется, меньшинство) прогнозируют большое количество проблем, вплоть до полной остановки строительства по госзаказу. Кстати, участники сессии также обсуждали вопрос дальнейшего возможного переход на ТИМ и в негосударственном секторе, в частности в жилищном строительстве.

Михаил Викторов предложил к обсуждению следующие вопросы: готова ли строительная отрасль к радикальным переменам? что сделано и что предстоит еще сделать? какие приоритеты намечены на ближайшие годы и как изменится рынок труда? появятся ли новые требования к квалификации? кто и как готовит новые кадры?

Впрочем, ход дискуссии вовсе не содержал выводов об апокалиптических последствиях введения ТИМ. Более того, участники сосредоточились в основном на обсуждении шагов, которые должны предотвратить возможные проблемы от этого шага властей.

Игорь Манылов, в частности, сообщил, что все ответственные сотрудники Главгосэкспертизы готовы к новым требованиям законодательства и обладают квалификациями для работы в новой цифровой среде, поскольку в ведомстве давно имели в виду необходимость внедрения ТИМ в повседневную практику строительства и готовились к ней чуть ли не с 2015 года.

Артем Федорко в своем выступлении акцентировал внимание на том, что российские рынки ипотечного кредитования и проектного финансирования жилищного строительства не почувствуют влияния санкций США в случае их введения. «Эти продукты не пострадают, наш банк работает в рублевой зоне, и все с этими продуктами будет хорошо. Спрос на жилье и ипотеку носит естественный обоснованный характер. И это одна из тех отраслей, которая будет чувствовать себя неплохо», — отметил он, добавив, что за годы обсуждения различного рода санкций российская финансовая система выработала устойчивость, но в то же время в целом для экономики введение рестрикций, если оно случится, будет, конечно, иметь негативные последствия.

«В силу того, что такого рода санкции обсуждаются не первый год, в России проведена большая работа по повышению устойчивости финансовой и банковской систем, в частности, для того, чтобы продолжать работу, в том числе в условиях жестких санкций. Мы видим появление современных платежных сервисов, которые разработал ЦБ совместно с нашими специальными органами. С точки зрения платежной системы внутри рублевой зоны опасений нет. Но в случае, если такие санкции будут введены, негативные эффекты для экономики России будут колоссальными, несмотря на то, что финансовая и банковская системы продолжат работать. Надеюсь, этого не случится», — сказал топ-менеджер «ДОМ.РФ».

Вокруг человека

Главную мысль нынешнего Гайдаровского форума высказал помощник президента РФ Максим Орешкин: «Отрасли трансформируются в систему, выстроенную вокруг человека, вокруг клиента. Если раньше для банков главным был процесс выдачи кредитов, то сейчас — наши ведущие банки это прекрасно демонстрируют — выстраиваются от профиля клиента, от понимания его потребностей. Вся работа организации выстраивается вокруг человека. То есть раньше она выстраивалась вокруг продукта, теперь выстраивается вокруг человека».

Лучше и не скажешь! Вдвойне ценно то, что это в огромной мере касается и российской стройотрасли.

Марат Хуснуллин, вице-премьер правительства РФ:

«Все, что мы отдаем из бюджета на поддержку строительной отрасли, нам с дополнительными объемами возвращается в виде налогов»

Александр Ломакин, заместитель главы Минстроя России:

«Важно, чтобы мастер-план городов давал не просто красивую картинку, а эффект — сокращение транспортных расходов, увеличение экономики того или иного населенного пункта»

Михаил Викторов, президент НОТИМ:

«Хочу отметить, что многие девелоперские холдинги сегодня не ждут, когда дело дойдет до них, и многие уже самостоятельно внедряют ТИМ»

Справочно:

Гайдаровский форум — ежегодная международная научно-практическая конференция в области экономики, которая проводится с 2010 года. Организаторами форума выступают РАНХиГС, Институт экономической политики им. Е.Т. Гайдара и АИРР

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №02 21.01.2022

Здесь готовят специалистов для ВКС и РВСН

834-му учебному центру Воздушно-космических сил России исполнилось 55 лет.

Он расположен на территории Государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области. Об истории создания учебного центра, его нынешнем состоянии, а также о мероприятиях, посвящённых знаменательной дате, рассказывает его начальник полковник Геннадий Митин.

– Геннадий Тихонович, 834-й учебный центр – одно из старейших учебных заведений. Основной его задачей была и остаётся переподготовка военнослужащих ракетных полков на новые перспективные ракетные комплексы и подготовка квалифицированных младших специалистов. Расскажите, с чего всё начиналось?

– Боевой путь 183-го учебного центра (а ныне 834-го учебного центра Воздушно-космических сил) – это история о великом труде, самоотверженной верности своему делу и Отечеству. Начавшись на заре рождения ракетных войск, она продолжается по сей день. Следуя примеру своих предшественников, нынешний состав командования и коллектив преподавателей центра продолжает трудиться во благо безопасности России, обучая прибывающих со всей страны военнослужащих.

Учебный центр был сформирован 20 января 1967 года на основе директивы министра обороны СССР от 27 сентября 1966 года, директивы Главного штаба Ракетных войск от 1 декабря 1966 года и приказа командира войсковой части 13991 от 19 января 1967 года.

Титанический труд создания новой воинской части был возложен на плечи участника Великой Отечественной войны инженер-полковника Василия Яковлевича Внучкова, возглавлявшего 183-й учебный центр на протяжении восьми лет начиная с 5 января 1967 года.

Также не последнюю роль в создании новой воинской части сыграли участники Великой Оте­чественной войны полковники Юрий Яковлевич Мазник и Александр Игнатьевич Данилевский, замещавшие должности начальника штаба и заместителя начальника учебного центра по боевым пускам и подготовке частей соответственно. Формирование учебного центра было вызвано тем, что разработка нового оружия потребовала ускоренной подготовки командного и инженерно-технического состава ракетных полков. Кроме того, на центр возлагалась задача подготовки техников и командиров отделений, отлично знающих технику, умеющих грамотно эксплуатировать и обслуживать её.

Основой формирования стал офицерский состав Научно-исследовательского испытательного полигона Министерства обороны СССР. Первоначально в состав учебного центра входило более 150 военнослужащих, а также свыше 30 рабочих и служащих Советской Армии.

– Да, работы при формировании учебного центра было проделано немало. Расскажите, каких специалистов вы готовите сейчас?

– Современная обстановка предъявляет жёсткие требования к подготовке военнослужащих Воздушно-космических сил, их способности уверенно выполнять должностные обязанности как в условиях мирного времени, так и в ходе ведения боевых действий, умело и эффективно применять штатное вооружение, военную и специальную технику, грамотно её эксплуатировать и поддерживать в постоянной готовности к боевому применению. В связи с вышесказанным неотъемлемым условием успешного выполнения задач является постоянное совершенствование профессиональных знаний и умений всеми категориями военнослужащих, изучение новых образцов вооружения и военной техники, поступающих в Вооружённые Силы РФ. Выполнением этого спектра мероприятий и занимается коллектив центра.

Одна из задач – подготовка младших специалистов преимущественно для нужд Воздушно-космических сил и Ракетных войск стратегического назначения. За 55 лет с момента своего образования в стенах учебного центра подготовлено более 79 тысяч военнослужащих, проходящих военную службу по призыву. В настоящий момент подготовка осуществляется по двум специальностям: «Электрик силовых электрических агрегатов» и «Механик-водитель многоосных дизельных автомобилей».

На современном этапе своей деятельности одна из задач, поставленная главнокомандующим Воздушно-космическими силами, – подготовка водителей категории CE и D из числа военнослужащих, проходящих военную службу по контракту. С 2017 года подготовлено более 600 водителей категории CE и более 200 – категории D.

Кроме того, одно из важнейших направлений деятельности – переподготовка ракетных полков на новые современные образцы ВВСТ, которая осуществляется преподавателями циклов боевого применения ракетных комплексов с выездом в пункты постоянной дислокации и на базе УЦ. За минувшие годы на его базе прошли переподготовку и поставлены на боевое дежурство более 140 ракетных полков. Проведено 100 учебно-боевых пусков, из которых три пуска оценены на хорошо, остальные – на отлично. С 1980-х годов учебный центр осуществляет переподготовку военнослужащих ракетных полков на ракетные комплексы «Тополь», «Тополь-М», «Ярс», «Авангард».

– Я понимаю, что за такими внушительными цифрами всегда стоят люди. А какими успехами вы особенно гордитесь?

– Заслуги учебного центра можно перечислять долго. Вот только некоторые из них: учебный центр награждён Ленинской почётной грамотой; зачислен в книгу воинской доблести и славы Ракетных войск стратегического назначения; девять раз центр добивался звания отличного и четыре раза награждался вымпелом «Лучшему учебному центру за достигнутые результаты в подготовке прапорщиков и младших военных специалистов».

Последнее десятилетие ознаменовано важными вехами в истории воинского формирования. Так, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «О Боевом знамени воинской части» и во исполнение приказа министра обороны РФ 1 июля 2014 года учебному центру вручено Боевое знамя нового образца и выдана Грамота Президента Российской Федерации к Боевому знамени. С 1 августа 2015 года Указом Президента Российской Федерации учебный центр включён в состав Воздушно-космических сил.

– Чтобы учить такое количество специалистов, нужна развитая инфраструктура…

– В стенах учебного центра имеется всё необходимое для выполнения задач. Два учебных корпуса оснащены современными техническими средствами обучения. Для организации профессиональной подготовки военнослужащих в центре развёрнуты современные специализированные учебно-тренажёрные комплексы, разработаны специальные учебные компьютерные программы, моделирующие различные типовые и нештатные ситуации при эксплуатации вооружения, военной и специальной техники в различных условиях боевой обстановки.

Проводимые мероприятия и прилагаемые усилия коллектива УЦ в решении задач повседневной деятельности позволяют с уверенностью смотреть в будущее, поддерживать высокий уровень морально-политического и психологического состояния личного состава, организованности, дисциплины. Опытный командно-преподавательский состав – офицеры, прапорщики, гражданские специалисты – каждый на своём месте делает всё от него зависящее для успеха.

Здесь готовят специалистов для ВКС и РВСН

– Где специалисты, подготовленные центром, применяют свои знания?

– После завершения обучения выпускники 834-го учебного центра Воздушно-космических сил убывают для прохождения военной службы по призыву в воинские части Воздушно-космических сил, Ракетных войск стратегического назначения и Северного флота в соответствии с приобретёнными воинскими специальностями.

– Геннадий Тихонович, как отмечалась в центре столь знаменательная дата?

– В соответствии с планом-графиком проведения информационно-агитационной акции, утверждённым министром обороны Российской Федерации, «Военная служба по контракту в Вооружённых Силах Российской Федерации – твой выбор!» и в ознаменование празднования 55-летия со дня образования 834-го учебного центра Воздушно-космических сил проведено множество мероприятий.

В их числе – открытие и установка памятного знака почётному гражданину города Мирный, ветерану учебного центра полковнику Владимиру Акимовичу Загорному, возглавлявшему центр с 1999 по 2008 год. Мероприятие посетили ветераны центра, представители руководства города Мирный и городского совета депутатов, совета ветеранов Мирного, военнослужащие и гражданские специалисты, а также юнармейцы средней общеобразовательной школы № 12 города Мирный.

Состоялись концерты художественной самодеятельности в клубе учебного центра для военно-

служащих, проходящих военную службу по призыву, с приглашением творческих коллективов. В школах города Мирный прошли уроки мужества и разъяснительно-агитационные встречи с привлечением представителей вузов Воздушно-космических сил, нацеленных на пропаганду службы по контракту в Вооружённых Силах РФ, а также по разъяснению порядка поступления в Военный университет имени князя Александра Невского Министерства обороны РФ, Военно-космическую академию имени А.Ф. Можайского и другие вузы Минобороны.

Состоялся день открытых дверей для ветеранов и жителей города Мирный, в ходе которого они посетили комнаты воинской славы, выставку оружия, учебные корпуса и места проживания военнослужащих.

Кроме того, прошли военно-патриотические встречи с личным составом учебного центра.

Наконец, состоялось торжественное собрание в гарнизонном Доме офицеров и концерт Ансамб­ля песни и пляски Воздушно-космических сил, оркестра 1-го Государственного испытательного космодрома Министерства обороны для ветеранов, военнослужащих, гражданских специалистов, членов их семей, гражданского населения города Мирный.

– Что бы вы хотели пожелать сослуживцам и ветеранам в связи с 55-летием со дня образования 834-го учебного центра ВКС?

– Я сам отдал учебному центру более 25 лет службы и с теплом в душе вспоминаю неоценимый труд ветеранов, достижениями которых мы всегда гордимся. В настоящее время, следуя славным традициям, заложенным ветеранами, выражаю уверенность, что достижения учебного центра будут сохранены и приумножены, а усилия коллектива единомышленников позволят всегда качественно выполнять задачи по предназначению. Успехи учебного центра – это и есть результат эффективной командной работы, показатель профессионального уровня и самоотверженности в выполнении порученного дела. С праздником!

Дарья Носова

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 21 января 2022 > № 3949657 Геннадий Митин

Новый уровень оснащения армии

В Министерстве обороны прошёл Единый день приёмки военной продукции.

Под руководством министра обороны генерала армии Сергея Шойгу были подведены итоги поставки в войска вооружения и военной техники, а также строительства объектов инфраструктуры Вооружённых Сил в четвёртом квартале 2021 года и в целом за прошлый год. Как сообщил глава военного ведомства, Вооружённые Силы в 2021 году получили более пяти тысяч новых и модернизированных единиц вооружения, военной и специальной техники.

Единые дни приёмки военной продукции проводятся по инициативе министра обороны генерала армии Сергея Шойгу ежеквартально в открытом формате с июля 2014 года. С того времени наши налогоплательщики, всё российское общество, наши зарубежные друзья и партнёры, а также страны, называющие Россию противником, получили возможность узнать, с какой эффективностью расходуются средства, направляемые в отечественную оборонную отрасль для перевооружения армии и флота. При этом январский единый день приёмки итожит не только IV квартал, но и весь предыдущий год. Так что же и в каком количестве получили наши Вооружённые Силы в 2021 году?

Как сообщил во вступительном слове генерал армии Сергей Шойгу, Вооружённые Силы России в 2021 году получили свыше пяти тысяч новых и модернизированных единиц вооружения, военной и специальной техники. «Среди них 900 боевых бронированных машин, три современные подводные лодки, включая атомный подводный крейсер «Князь Олег», вооружённый баллистическими ракетами «Булава», четыре надводных корабля, 10 боевых катеров, 17 судов и катеров обеспечения», – уточнил министр.

По его словам, от промышленности в 2021 году получена 151 единица новой и модернизированной авиационной техники, в том числе 77 самолётов, 29 вертолётов, 45 комплексов с беспилотными летательными аппаратами. «Четыре модернизированных ракетоносца Ту-95МС, три береговых ракетных комплекса «Бастион», зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С», зенитные ракетные системы С-400 «Триумф» и С-350 «Витязь»», – перечислил глава военного ведомства.

Он отметил, что эффективное функционирование и оборонной отрасли, и заказчика осуществлялось в условиях ограничений, связанных с COVID-19. «Несмотря на ограничения, связанные с коронавирусной инфекцией, организована надёжная и надлежащая работа предприятий промышленности и органов военного управления, обеспечены заданные темпы выполнения гособоронзаказа», – с удовлетворением констатировал министр.

О степени увеличения боевого потенциала Вооружённых Сил, помимо абсолютных цифр, свидетельствуют и относительные величины, а именно доля современной боевой техники и вооружения, а также показатель исправности ВВСТ. «Оснащённость армии и флота современным вооружением повысилась до 71,2 процента, а Стратегических ядерных сил – до 89,1 процента. Исправность военной техники поддерживается на уровне 95 процентов», – сказал в этой связи министр.

Он отметил, что новая боевая техника, поступающая из промышленности, интенсивно эксплуатируется и хорошо зарекомендовала себя в ходе различных проверок боеготовности, учений, тренировок, военно-прикладных соревнований.

Новый уровень оснащения армии

Важно и то, что новая техника и вооружение поступают в войска комплектно, позволяя перевооружать подразделения и части целиком. И, говоря об итогах 2021 года, генерал армии Сергей Шойгу напомнил, в частности, о завершении перевооружения первого полка на ракетный комплекс «Авангард» с межконтинентальными баллистическими ракетами, оснащёнными гиперзвуковыми планирующими крылатыми блоками.

«Сформирован отдельный авиационный полк, вооружённый самолётами МиГ-31И с гиперзвуковой ракетой «Кинжал»», – отметил далее министр обороны.

Отметил министр во вступительном слове и результаты работы военно-строительного комплекса. Он сообщил, что в 2021 году для нужд Вооружённых Сил построено и передано в эксплуатацию в общей сложности 3030 зданий и сооружений.

«Возведено более 690 объектов сил и средств ядерного сдерживания, – конкретизировал глава военного ведомства. – Оборудованы места для размещения поступающих в войска вооружения и техники». По его словам, в интересах Ракетных войск стратегического назначения поставлены на боевое дежурство шахтные пусковые установки стратегических ракетных комплексов в Калужской и Оренбургской областях.

«Мероприятия продолжаются в Новосибирске, Нижнем Тагиле, Иркутске, Тейково и других регионах», – констатировал министр.

По его словам, в рамках развёртывания Единой космической системы завершено строительство сооружений второго этапа Западного модернизированного командного пункта.

«Кроме того, продолжено развитие аэродромной сети, системы базирования Военно-Морского Флота, инфраструктуры арктической группировки», – сообщил генерал армии Сергей Шойгу.

По его словам, реализация мероприятий в военных округах и на Северном флоте позволила обеспечить размещение личного состава и военной техники на фондах жилой и парковой зон военных городков, улучшить материально-техническую базу учебных заведений Министерства обороны.

Также удалось «повысить качество жилищных условий и медицинских услуг для военнослужащих и членов их семей», особо отметил министр.

Подчеркнув, что все задачи, поставленные перед Военно-строительным комплексом в 2021 году, выполнены в полном объёме, глава военного ведомства сделал вывод о том, что системный подход к реализации запланированных мероприятий позволил обеспечить качественное развитие Вооружённых Сил.

Перевооружение идёт по плану

Затем министр обороны предоставил слово для доклада своему заместителю Алексею Криворучко, который подробно проинформировал собравшихся о поставках вооружения, военной и специальной техники в войска (силы) в минувшем году.

В частности, бригадный и два дивизионных комплекта оперативно-тактических комплексов «Искандер-М» получили в четвёртом квартале прошлого года Сухопутные войска.

О досрочной поставке Научно-производственной корпорацией «Конструкторское бюро машиностроения» бригадного комплекта оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-M» ракетному соединению Южного военного округа министру обороны РФ доложил командир ракетной бригады 8-й общевойсковой армии ЮВО подполковник Виталий Бобырь. «Ракетный комплекс принят без замечаний», – отрапортовал комбриг и отметил, что данной поставкой обеспечено перевооружение ракетной бригады и существенное повышение её боевых возможностей. Он также подчеркнул, что по своим характеристикам комплекс «Искандер-M» превосходит все имеющиеся зарубежные аналоги.

Командир бригады отметил, что ракетный комплекс «Искандер-M» предназначен для скрытной подготовки и нанесения эффективных ракетных ударов по особо важным малоразмерным и площадным целям и что высокая точность, мобильность, малое время подготовки к пуску, скрытность и манёвренность, высокая поражающая способность боевого снаряжения ракеты комплекса обеспечивают поражение всех типов целей в условиях применения противником средств противодействия.

Также войска получили «один бригадный комплект зенитного ракетного комплекса «Бук-М3», два дивизионных комплекта зенитного ракетного комплекса «Тор-М2» и «Тор-М2ДТ», один бригадный комплект переносного зенитного ракетного комплекса «Верба», – сообщил, в свою очередь, Алексей Криворучко.

Начальник 106-го учебного центра ПВО Сухопутных войск полковник Сергей Мучкаев доложил министру обороны о получении бригадного комплекта новейшего зенитного ракетного комплекса «Бук-М3», которым оснастят вновь формируемую зенитную ракетную бригаду 8-й армии Южного военного округа. «В 2021 году Ульяновский механический завод по государственному оборонному заказу завершил изготовление и поставку бригадного комплекта новейшего зенитного ракетного комплекса «Бук-М3» для оснащения сформированной зенитной ракетной бригады 8-й армии Южного военного округа», – сообщил он.

Полковник Мучкаев рассказал, что комплекс «Бук-М3» по своим тактико-техническим характеристикам значительно превосходит своих предшественников – стоящие на вооружении комплексы «Бук-М1» и «Бук-М2». За счёт вози­мого боекомплекта и зоны поражения ракет «Бук-М3» обеспечивает надёжное прикрытие армейских соединений и важных стратегических объектов от всех типов средств воздушного нападения. Комплекс способен бороться в том числе с оперативно-тактическими ракетами, баллистическими ракетами и средствами воздушного нападения, сделанными по технологии «Стелс».

«В комплексе применены современные аппаратура спутниковой навигации и цифровые системы обработки информации, обеспечивающие эффективную помехозащищённость от всех типов пассивных и активных помех», – добавил полковник Мучкаев.

Заместитель министра обороны Алексей Криворучко, продолжая свой доклад, сообщил, что поставлены 143 новые и 166 отремонтированных единиц бронетанкового вооружения и техники, 944 новых и 94 отремонтированных автомобилей, 104 новые и 35 отремонтированных единиц ракетно-артиллерийского вооружения, более 850 тысяч единиц носимого вооружения, экипировки, ракет и боеприпасов. Вся перечисленная выше боевая техника поставлена в Сухопутные и Воздушно-десантные войска.

Исполнительный директор Курганского машиностроительного завода Пётр Тюков доложил министру обороны о поставке в Российскую армию производимой предприятием бронетехники. «В рамках государственного оборонного заказа в 2021 году публичное акционерное общество «Курганский машиностроительный завод» осуществило поставку 115 боевых машин пехоты БМП-3 в эксплуатацию», – сообщил Тюков. Он также отметил, что тактико-технические характеристики и показатели надёжности отгруженных машин подтверждены результатами контрольных испы­таний.

Боевая машина пехоты БМП-3 вооружена 100-миллиметровым орудием – пусковой установкой, позволяющей вести огонь управляемыми боеприпасами, 30-миллиметровой автоматической пушкой, тремя 7,62-миллиметровыми пулемётами и по параметрам огневой мощи не имеет аналогов среди боевых машин данного класса, заверил Тюков.

Диапазон боевого применения машины был существенно расширен за счёт водомётного движителя. Теперь БМП-3 может с ходу, без дополнительной подготовки преодолевать водные преграды. Кроме того, как сообщил Тюков, защищённость машин увеличена за счёт изменений конструкции на основании опыта боевых действий в Сирии. На БМП-3 установлены противокумулятивные решётки и защитные экраны.

О поставках в российские вой­ска модернизированных танков Т-72Б3 в 2021 году министру обороны доложил генеральный директор АО «Концерн «Уралвагонзавод» Александр Потапов. В 2021 году в рамках государственного оборонного заказа поставлены 34 танка Т-72Б3 с дополнительной защитой, прошедшие модернизацию при проведении капитального ремонта, – сообщил Потапов.

Гендиректор рассказал, что модернизированные машины обладают повышенной подвижностью, огневой мощью, защищённостью и командной управляемостью. На танках установлены новый двигатель с повышенной до 1130 лошадиных сил мощностью, современный отечественный цифровой прицел наводчика «Сосна-У» с российским тепловизором, позволяющий обнаруживать и распознавать цели на дальности до пяти тысяч метров.

В танке реализована всеракурсная защита от современных противотанковых средств поражения. Текущий контроль и диагностирование систем танка осуществляются в автоматическом режиме.

«По основным тактико-техническим характеристикам танк Т-72Б3 с дополнительной защитой соответствует современным требованиям, обеспечивает паритет с серийными иностранными танками, оставаясь при этом простым и надёжным в эксплуатации», – добавил Потапов.

Генеральный директор компании «Оружейные Мастерские» Алексей Маруев доложил министру обороны РФ о поставках бронеавтомобилей многоцелевого назначения «Тигр-М» с боевым модулем «Арбалет-ДМ». «В 2021 году в рамках государственного оборонного заказа Общество с ограниченной ответственностью «Оружейные Мастерские» в полном объёме осуществило поставку 21 автомобиля многоцелевого назначения «Тигр-М» с боевым модулем с дистанционным управлением «Арбалет-ДМ», – сообщил он.

По его словам, автомобили прошли все виды контрольных испытаний и соответствуют требованиям нормативно-технической документации. Маруев отметил, что размещение оружия за пределами обитаемого отделения машины позволило повысить безопасность стрелка, эффективность поражения огневых и транспортных средств, воздушных целей и живой силы противника в любое время суток в движении и с места, а также использовать высвободившийся внутренний объём изделия для размещения дополнительного боекомплекта.

«Опыт войсковой эксплуатации и боевого применения в Сирийской Арабской Республике подтвердил эффективность и надёжность автомобиля», – подчеркнул руководитель предприятия. Он также сообщил, что в настоящее время Оружейные Мастерские приступили к выполнению обязательств 2022 года.

Десять многофункциональных робототехнических комплексов разминирования «Уран-6» и девять комплексов пожаротушения «Уран-14» поставлены в Российскую армию в 2021 году. Об этом доложил министру обороны РФ гендиректор 766-го Управления производственно-технологической комплектации Денис Горский.

По его словам, мобильные роботы, входящие в состав комплексов, оснащены дополнительной бронированной защитой, существенно улучшены их системы технического зрения и управления, а также усилены рабочие органы, определяющие функциональное назначение роботов. По своим возможностям комплексы не уступают зарубежным аналогам.

«Обязательства предприятия по выполнению государственных контрактов 2021 года выполнены в полном объёме, предприятие приступило к исполнению государственного оборонного заказа 2022 года», – доложил Горский.

Он отметил, что тактико-технические характеристики комплексов отвечают требованиям, предъявляемым к современным инженерным роботам. В конструкции изделий реализованы передовые достижения, позволяющие существенно увеличить боевые возможности и производительность машин, повысить качество выполнения инженерных задач.

Глава компании подчеркнул, что опыт, полученный при эксплуатации комплексов, в том числе при выполнении боевых задач в Сирийской Арабской Республике и Нагорном Карабахе, подтвердил высокие эксплуатационные показатели роботизированных комплексов семейства «Уран».

Научно-производственное объединение (НПО) «Квант» в 2021 году поставило Российской армии новейшие комплексы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) в составе изделий радиоразведки РБ-111А и радиоподавления

РБ-532А. Об этом доложил министру обороны РФ генеральный директор НПО Андрей Кондрашов.

«В 2021 году в рамках государственного оборонного заказа Научно-производственное объединение «Квант» в полном объёме и в установленный срок выполнило поставку комплексов радиоэлектронной борьбы в составе двух изделий радиоразведки и управления модулями помех РБ-111А и двух изделий радиоподавления РБ-532А», – сказал Кондрашов.

По его словам, поставляемые предприятием изделия комплексов РЭБ по своим техническим характеристикам уникальны. Кондрашов уточнил, что в изделии РБ-111А реализована уникальная точность пеленгований линий связи и возможность разведки неограниченного количества источников излучения, при этом повышена эффективность комплекса вертикального зондирования ионо­сферы, обеспечения телефонной связи и передачи данных радиорелейной связи.

Излучаемая мощность изделия РБ-532А не имеет аналогов в мире и обеспечивает во всех режимах эффективную постановку помех системам дальнего радиолокационного обнаружения.

«В интересах Воздушно-космических сил поставлены два полковых комплекта зенитных ракетных систем С-400 и С-350, три дивизионных комплекта зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С», – продолжил доклад министру обороны заместитель главы военного ведомства Алексей Криворучко. По его словам, промышленность также передала ВКС 17 новых самолётов, включая два истребителя Су-57, и 18 отремонтированных, 93 новых и семь прошедших ремонт беспилотных летательных аппаратов, три ракеты-носителя, три разгонных блока, космический аппарат единой системы спутниковой связи «Меридиан» и другую технику.

Новый уровень оснащения армии

Полковой комплект зенитной ракетной системы (ЗРС) С-400 поставлен Концерном ВКО «Алмаз – Антей» в 2021 году в Центр боевого применения ПВО 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения Воздушно-космических сил. Об этом доложил министру обороны РФ врио начальника Центра боевого применения полковник Дмитрий Куцевол.

Он отметил, что ЗРС С-400 – современный образец вооружения и военной техники, обеспечивающий надёжное прикрытие важнейших объектов и районов страны от массированных ударов средств воздушно-космического нападения, в том числе баллистических и крылатых ракет, в условиях интенсивного радиопротиводействия.

По его оценке, довооружение Центра боевого применения ЗРС С-400 существенно повысит возможности совершенствования практических навыков подразделений и воинских частей по подготовке и ведению боевых действий в ходе проведения тактических учений с боевой стрельбой.

Ожидается также повышение уровня боевой слаженности органов военного управления воинских частей и соединений, боевой выучки личного состава к выполнению боевых задач по предназначению. Кроме того, уверен полковник Куцевол, будет повышен уровень отработки и совершенствования практических навыков личного состава и подразделений ВКС в действиях с вооружением и военной техникой в ходе боевой работы с боевыми пусками.

О поставке Концерном воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей» в 2021 году в войска полкового комплекта зенитной ракетной системы С-350 «Витязь» доложил министру обороны командир зенитного ракетного полка ЮВО Евгений Тимошенко.

Командир полка в докладе отметил, что «Витязь» – высокотехнологичный современный образец военной техники и обеспечивает надёжное прикрытие важнейших объектов и районов страны от массированных ударов средств воздушно-космического нападения.

По его словам, в ходе начальных боевых стрельб зенитного ракетного полка на полигоне Капустин Яр все заданные тактико-технические характеристики были подтверждены, а воздушные цели уничтожены. Сейчас личный состав полка несёт боевое дежурство в пункте постоянной дислокации и на дежурных позициях.

Управляющий директор завода «Роствертол» Пётр Мотренко доложил об изготовлении для российских Вооружённых Сил двух вертолётов Ми-28НМ.

«В соответствии с заданиями государственного оборонного заказа ПАО «Роствертол» досрочно изготовлены два вертолёта Ми-28НМ», – сообщил он и отметил, что винтокрылые машины выдержали наземные и лётные испытания, приняты военным представительством и готовы к передаче в эксплуатирующие организации Минобороны.

По словам Мотренко, боевые вертолёты Ми-28НМ оснащены полным комплектом бортового комплекса обороны, включая станцию обнаружения пуска и подавления П3РК. На них можно применять широкий спектр авиа­ционных средств поражения. Кроме того, Ми-28НМ могут взаимодействовать и обмениваться информацией с беспилотниками.

За счёт увеличения топливных баков выросла практическая дальность полёта. Также на вертолётах установлены модернизированные двигатели ВК-2500П увеличенной мощности и новая вспомогательная силовая установка, которая позволила улучшить условия автономного базирования.

Командир бригады армейской авиации полковник Олег Панин доложил министру обороны о получении четырёх вертолётов Ка-52 «Аллигатор» производства Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» в соответствии с заданиями государственного оборонного заказа 2021 года.

Он отметил, что личный состав части успешно прошёл теоретическое обучение и практическое переучивание на данный тип вертолётов и готов выполнять задачи по предназначению.

Отличительной особенностью новых вертолётов он назвал боевую устойчивость к воздействию средств поражения противника и технические возможности комплекса радиоэлектронного оборудования и вооружения. Это позволяет «Аллигатору» сократить время нахождения вертолёта в контакте с целью и снизить уровень собственных потерь.

Две ракеты-носителя «Союз-2.1А» и ракета-носитель «Союз-2.1В», изготовленные Ракетно-космическим центром «Прогресс» в рамках государственного контракта, приняты военным представительством Минобороны РФ. Об этом доложил главе военного ведомства генеральный директор центра Дмитрий Баранов.

«В настоящее время в рамках государственных контрактов изготовлено две ракеты-носителя «Союз-2.1А» и один ракета-носитель «Союз-2.1В». Изделия приняты 5-м военным представительством Минобороны РФ», – сказал Баранов.

По его словам, ракета-носитель «Союз-2.1А» характеризуется повышенной точностью выведения и увеличенной до 7,5 тонны массой полезных грузов за счёт усовершенствования системы управления и двигательных установок первой и второй ступеней. В настоящее время предприятие приступило к выполнению гособоронзаказа 2022 года.

В ходе выполнения программы запусков в 2021 году в интересах Министерства обороны РФ выполнено пять пусков ракет-носителей «Союз» и «Ангара» с выводом на орбиту космических аппаратов систем обнаружения и геолокации, сообщил замглавы российского военного ведомства Алексей Криворучко в продолжение своего доклада. «В том числе 25 ноября расчётами Воздушно-космических сил осуществлён пуск ракеты-носителя «Союз-2ЛБ» с разгонным блоком «Фрегат» и выведен на орбиту космический аппарат «Тундра» системы предупреждения о ракетном нападении», – доложил он.

Российский ВМФ в четвёртом квартале минувшего года получил два атомных подводных крейсера, усиливших возможности морских сил ядерного сдерживания, и большую дизель-электрическую подводную лодку (БПЛ), сообщил Алексей Криворучко. Это АПЛ проекта 885М «Новосибирск», АПЛ проекта 955А «Князь Олег» и БПЛ проекта 636.3 «Магадан». Также поставлено два новых боевых катера, один новый береговой радиолокационный комплекс «Монолит-БР», четыре новых и четыре отремонтированных самолёта морской авиации.

21 декабря под руководством Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами РФ в торжественной обстановке был поднят военно-морской флаг на первых серийных кораблях проекта 955А и 885М – атомном подводном крейсере с баллистическими ракетами «Князь Олег» и многоцелевой атомной подводной лодке с крылатыми ракетами «Новосибирск», напомнил заместитель министра обороны.

Атомный подводный крейсер «Князь Олег», корабль четвертого поколения, пополнил группировку морских сил ядерного сдерживания, оснащён современными комплексами ракетного вооружения, обеспечивающими нанесение ракетных ударов по стратегически важным военно-промышленным объектам противника.

Многоцелевая атомная подводная лодка «Новосибирск» отличается от предшественников наличием универсальных пусковых установок, позволяющих размещать противокорабельные ракеты «Оникс», гиперзвуковые ракеты «Циркон» или крылатые ракеты «Калибр», большей скрытностью, улучшенными системами маневрирования, усовершенствованными средствами связи и гидроакустики.

Большая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Магадан», построенная в 2021 году на «Адмиралтейских верфях» для Тихоокеанского флота, готовится к переходу во Владивосток. Об этом доложил министру обороны РФ командир БПЛ «Магадан» капитана 2 ранга Дмитрий Ку­ликов.

«После успешно проведённых испытаний в Балтийском море большая подводная лодка «Магадан» находится в Кронштадте, готовится к переходу в основной пункт базирования Владивосток и вводу в состав сил постоянной дислокации», – сказал капитан 2 ранга Куликов.

Командир корабля отметил, что на подлодке внедрены модернизированные гидроакустический, навигационный и торпедно-ракетный комплексы, используется современная автоматизированная информационно-управляющая система, что обеспечивает высокую боевую эффективность.

Капитан 2 ранга Куликов напомнил, что 4 октября 2021 года на большой подводной лодке проекта 636.3 «Магадан» был поднят военно-морской флаг. Субмарина является третьей в серии из шести подводных лодок проекта 636.3, построенной для Тихоокеанского флота по техническому проекту, откорректированному с учётом опыта испытаний, эксплуатации и боевого использования подводных лодок предыдущей серии.

Большие подлодки проекта 636.3 предназначены для уничтожения надводных кораблей и судов, подлодок и береговых целей противника, охраны коммуникаций в ближней морской зоне. Обладают оптимальным сочетанием акустической скрытности и дальности обнаружения целей.

Командир отдельного берегового ракетного дивизиона майор Алексей Митор доложил о получении в 2021 году радиолокационного комплекса «Монолит-БР». «Калужский приборостроительный завод «Тайфун» в рамках государственного контракта изготовил и поставил береговой радиолокационный комплекс обнаружения и целеуказания «Монолит-БР» для нужд Военно-Морского Флота России», – доложил майор Митор.

Он уточнил, что сейчас проводится развёртывание комплекса на позициях в зоне ответственности Ленинградской военно-морской базы.

Комплекс «Монолит-БР» предназначен для дальнего загоризонтного обнаружения, сопровождения и классификации надводных и низколетящих воздушных целей для применения ракетных комплексов наземного и морского базирования.

Комплекс обладает высокочувствительными каналами активной и пассивной радиолокации, каналом радиолокационного государственного опознавания. Возможность комбинированного применения этих каналов обеспечивает боевую устойчивость и скрытность работы.

Оперативность решения поставленных боевых задач и тактическая гибкость обеспечиваются за счёт интегрированной цифровой системы управления и связи.

Четыре модернизированных сверхманёвренных многофункцио­нальных двухместных истребителя Су-30СМ2 впервые изготовлены Иркутским авиационным заводом в 2021 году для морской авиации Военно-Морского Флота РФ. Об этом доложил министру обороны РФ генеральный директор Иркутского авиационного завода – заместитель генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут» Александр Вепрев.

По его словам, самолёты полностью укомплектованы, выдержали все виды испытаний и приняты военным представительством.

Руководитель авиазавода уточнил, что в рамках модернизации самолёта Су-30СМ2 произведена замена импортного оборудования на отечественные аналоги. Истребитель получил улучшенные тактико-технические характеристики оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса, комплекса средств радиоэлектронного противодействия, радиолокационной системы управления с обеспечением увеличения дальности обнаружения воздушных целей. Кроме того, расширена номенклатура применяемых управляемых авиационных средств поражения класса «воздух – воздух», «воздух – поверхность» по воздушным, наземным, в том числе радиолокационным и морским целям с увеличением дальности их приме­нения.

«Перевооружение отдельного морского штурмового авиационного полка морской авиации с самолётов Су-24М на самолёты Су-30СМ2 в полтора раза повысит его боевой потенциал», – подчеркнул Вепрев.

Российская промышленность в четвёртом квартале прошлого года передала Ракетным вой­скам стратегического назначения 11 баллистических ракет стационарного и подвижного базирования «Ярс» и «Авангард», продолжил доклад замминистра обороны РФ Алексей Криворучко.

Также РВСН пополнили четыре шахтные и три автономные пусковые установки из состава стационарных и подвижных ракетных комплексов, два подвижных командных пункта и семь машин обеспечения боевого дежурства, сообщил Криворучко и предоставил по видео-конференц-связи слово командиру Барнаульской ракетной дивизии РВСН полковнику Дмитрию Ширяеву.

Комдив доложил о ходе постановки на боевое дежурство подвижного грунтового ракетного комплекса «Ярс». «В 2022 году перевооружение ракетной дивизии на подвижный грунтовый ракетный комплекс «Ярс» будет завершено в полном объёме», – сообщил полковник Ширяев.

По его словам, сейчас в дивизии выполняются работы по подготовке к приёму и вводу в эксплуатацию вооружения, военной и специальной техники второго и третьего ракетных дивизионов.

Таким образом, уже заступивший в декабре 2021 года на боевое дежурство в составе подвижного командного пункта ракетного полка и первого ракетного дивизиона ракетный полк заступит на дежурство в полном составе в апреле 2022 года.

Таким образом, перевооружение Ракетных войск стратегического назначения современными образцами вооружения и военной техники продолжается.

«Завершаются государственные испытания гиперзвуковой крылатой ракеты морского базирования «Циркон». С 2022 года начнутся её серийные поставки», – продолжил доклад Алексей Криворучко.

Криворучко подчеркнул, что развитию и поставке в эксплуатацию боевого высокоточного и гиперзвукового оружия Министерством обороны уделяется особое внимание. В связи с этим он напомнил, в частности, что в 2021 году заступил на боевое дежурство в 13-й дивизии РВСН ракетный полк, оснащённый новейшим стратегическим ракетным комплексом «Авангард».

Совершенствуется Система предупреждения о ракетном нападении. В этой связи Алексей Криворучко сообщил, что в четвёртом квартале 2021 года заступил на опытное дежурство модернизированный Западный командный пункт космического эшелона из состава Единой космической системы СПРН.

В докладе замминистра отмечалось, что темп поставок российским Вооружённым Силам новой и отремонтированной боевой техники в ходе выполнения государственного оборонного заказа в 2021 году удалось выдержать, несмотря на ограничения, связанные с распространением коронавирусной инфекции. Обеспечить ритмичность производства стало возможным благодаря скоординированной работе органов военного управления и предприятий оборонно-промышленного комплекса. «В результате, – отметил Криворучко, – планы по поставке новых образцов вооружения, военной и специальной техники выполнены на 99,4 процента, а ремонта – на 99,7 процента».

Что касается предстоящей работы, то заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил, что к концу 2022 года уровень современности боевой техники в Вооружённых Силах должен достичь не менее 72,7 процента. «Для достижения к концу года уровня современности образцов вооружения и военной техники не менее 72,7 процента требуется гарантированное исполнение предприятиями оборонно-промышленного комплекса своих обязательств и обеспечение ритмичной поставки техники и вооружения в течении всего года», – сказал он. При этом по итогам прошлого года этот показатель составил по боевой технике общего назначения 71,2 процента.

«В настоящее время развёрнута работа по размещению заданий государственного оборонного заказа 2022 года», – доложил замминистра.

По его словам, в целях обеспечения своевременной поставки в войска вооружения и военной техники, технологической готовности и равномерной загрузки предприятий промышленности в 2021 году продолжена практика заключения долгосрочных государственных контрактов. «Доля таких контрактов в общем объёме государственного оборонного заказа достигла 83 процентов», – сообщил Криворучко.

Новый уровень оснащения армии

Итоги капитального строительства

Затем с докладом о проделанной Военно-строительным комплексом работы выступил заместитель министра обороны Тимур Иванов.

Он прежде всего сообщил о полностью выполненном инфраструктурном обеспечении группировки Сил и средств ядерного сдерживания в 2021 году. «Так, обеспечена подготовка инфраструктуры для постановки на боевое дежурство четырёх шахтных пусковых установок стратегических ракетных комплексов «Ярс» и «Авангард» в Калужской и Оренбургской областях», – доложил Тимур Иванов министру обороны РФ генералу армии Сергею Шойгу.

Что касается строительства объектов для эксплуатации подвижных грунтовых ракетных комплексов «Ярс», то в пунктах постоянной дислокации в Новосибирской области и Республике Марий Эл выполнен комплекс мероприятий по подготовке необходимой инфраструктуры двух ракетных полков.

Затем Тимур Иванов доложил, что в интересах космических войск в рамках развёртывания Единой космической системы завершено строительство сооружения второго этапа Западного модернизированного командного пункта для передачи его в опытную эксплуатацию. Одновременно завершено строительство двух сооружений энергетики на космодроме Плесецк для подготовки и пуска ракет космического назначения «Ангара-А5».

Говоря о развитии инфраструктуры аэродромной сети Вооружённых Сил, Тимур Иванов сообщил, что в прошлом году строительные работы выполнены на 16 аэродромах. «Построено 166 объектов на аэродромах Ейск, Чкаловский, Бельбек, Хмеймим, Степь, Кореновск, Энгельс, Чкаловск, Саваслейка, Кубинка, Балтимор, Пушкин, Липецк, Тикси, Нагурское», – сообщил Иванов.

В течение минувшего года на территории нескольких российских регионов на семи арсеналах комплексного хранения завершено строительство 66 хранилищ ракет, боеприпасов и взрывчатых материалов, сообщил заместитель министра обороны РФ Тимур Иванов. По его словам, это обеспечило безопасную эксплуатацию ракет и боеприпасов, взрывчатых материалов, их надёжное и безопасное хранение. Он уточнил, что арсеналы расположены в городах Североморск (Мурманская область), Ковров, Киржач (Владимирская область), посёлках Могзон (Забайкальский край), Тейсин (Хабаровский край), Вилючинск (Камчатский край) и Котлубань (Волгоградская область).

«Таким образом, в целом Мин­обороны России завершено строительство более 600 хранилищ. Полностью обустроены пять арсеналов комплексного хранения. Мероприятия продолжаются в плановом порядке», – констатировал Иванов.

Отчитался замминистра и о результатах строительных работ в 2021 году на особом объекте – медицинском. «Во исполнение поручения Президента Российской Федерации на базе Главного военного клинического госпиталя имени Бурденко осуществляется создание единого онкологического центра в интересах министерств и ведомств силового блока», – напомнил Тимур Иванов. По его словам, создание онкоцентра позволит в полном объёме обеспечить военнослужащих и сотрудников силовых министерств и ведомств, страдающих злокачественными новообразованиями, необходимой медицинской помощью.

«Это более 20 тысяч амбулаторных посещений в год и до пяти тысяч госпитализаций», – сообщил Иванов о запланированной пропускной способности медцентра.

В 2021 году, говорилось в докладе Тимура Иванова, завершён первый этап формирования онкоцентра – проведена реконструкция радиологического центра площадью более 5,5 тысячи квадратных метров. Начато строительство хирургического корпуса онкоцентра на 250 мест общей площадью более 28 тысяч квадратных метров, в состав которого вой­дут хирургический стационар, отделение радиоизотопной терапии, подразделения службы крови и другие технические помещения центра.

Помимо этого, заместитель министра обороны Тимур Иванов сообщил в своём докладе о завершении в 2021 году возведения 256 объектов военного образования. Выступление Тимура Иванова было дополнено докладами должностных лиц с мест о вводе в строй объектов.

Задачи 2022 года

Единый день приёмки военной продукции завершился постановкой задач министром обороны. «Подводя итоги, отмечу, что оснащённость Вооружённых Сил новейшими образцами вооружения, военной техники позволяет обеспечить военную безопасность нашей страны и гарантированную защиту её национальных интересов», – отметил генерал армии Сергей Шойгу.

Он подчеркнул, что Президентом России поставлена задача к концу года довести уровень современности образцов вооружения, военной и специальной техники до 72,7 процента. «Для её выполнения необходимо продолжить практику заключения долгосрочных контрактов с опережающим финансированием по всем основным видам вооружений, включая высокотехнологичное оружие», – сказал министр.

По его словам, Военно-строительному комплексу предстоит ввести в эксплуатацию 3 тысячи зданий и сооружений по ключевым направлениям развития инфраструктуры войск (сил).

Соответствующие параметры определены планом деятельности Министерства обороны до 2025 года, Государственной программой вооружения на 2018–2027 годы и государственным оборонным заказом, сказал генерал армии Сергей Шойгу.

Контроль на местах за качеством работ он распорядился поручить соответствующим приёмочным комиссиям. «Общий контроль за реализацией мероприятий по строительству возложить на Национальный центр управления обороной. Поручаю Департаменту строительства обеспечить безусловную реализацию Плана капитального строительства Министерства обороны в 2022 году», – поставил задачу генерал армии Сергей Шойгу.

Александр Тихонов, «Красная звезда»

Российская рыба собирается в Барселону

С 26 по 28 апреля в Барселоне состоится Seafood Expo Global — крупнейшее мировое событие рыбопромышленной отрасли. Участники объединенного стенда России и его организатор Expo Solutions Group уже готовятся к выставке и получают испанские визы.

Отрасль заждалась

Из-за антиковидных ограничений прошлых лет особенно сильно пострадала конгрессно-выставочная деятельность, отметили в Expo Solutions Group. Компания–оператор обратила внимание, что проведение Международного рыбопромышленного форума и выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia в Санкт-Петербурге в сентябре 2021 г. подтвердило популярность таких событий у российского и международного отраслевого сообщества.

Вместе с тем одни из крупнейших мировых выставок — Seafood Expo Global и Seafood Expo North America — не проходили уже два года, но в 2022 г. организаторы полны решимости провести оба мероприятия в срок.

Особые требования

Для безопасности участников, посетителей и персонала на площадках выставок в Бостоне и Барселоне будут действовать профилактические ограничения. На площадке Seafood Expo Global они будут на порядок мягче требований Seafood Expo North America, запланированной на 13-15 марта в Бостоне.

«Ограничения в Бостоне жестче общих по Соединенным Штатам, посещение этой выставки будет возможно только при прохождении полного курса вакцинации одним из одобренных ВОЗ или профильным агентством США препаратов», — рассказали Fishnews в пресс-службе Expo Solutions Group.

По его данным, такие требования могли стать одной из причин отказа от участия в мероприятии ряда значимых игроков. В том числе одного из крупнейших американских поставщиков лосося, минтая, трески и краба Peter Pan Seafood, ведущего переработчика и продавца замороженных рыбы и морепродуктов в США High Liner Foods, норвежских компаний Cermaq и Mowi ASA. Однако, несмотря на отсутствие нескольких лидеров рынка, профессиональное сообщество ждет выставку с нетерпением.

В отличие от бостонского мероприятия, для посещения Seafood Expo Global в Барселоне достаточно отрицательного результата ПЦР-теста или справки о наличии антител. Организаторы сообщили, что одного теста, сделанного не ранее 25 апреля, хватит на все время проведения выставки.

«С приходом пандемии правила въезда в Испанию стали сложнее, но получить разрешение все-таки возможно, запрета нет. На сегодняшний день мы уже отработали процедуру получения бизнес-визы для участия в мероприятии с МИД и посольством Испании, организаторами выставки. Участники российского стенда смогут попасть в страну при наличии действительного ПЦР-теста или справки о наличии антител. Первые визы и приглашения на выставку экспоненты уже получили», — рассказал генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов.

Россия расширяет присутствие

В 2019 г. в Международной выставке морепродуктов и технологий переработки Seafood Expo Global & Seafood Processing Global приняли участие около 2 тыс. компаний из 89 стран. 74 государства выступили с национальными стендами. Общая площадь экспозиции превысила 40 тыс. кв. м. Мероприятие посетили 29,2 тыс. человек из 155 стран.

В 2022 г. выставка впервые будет проходить на новом месте — в выставочном комплексе Fira Barcelona Gran Via. Объединенный российский стенд по сравнению с 2019 г. увеличится почти вдвое, до 1,1 тыс. кв. м. Он будет располагаться среди экспозиций мировых лидеров рыбопромышленной индустрии — Китая, Норвегии, США.

Медиахолдинг Fishnews — информационный партнер ESG.

Fishnews

ЮКРК реализовал проект рыбомучного завода на Кунашире

Южно-Курильский рыбокомбинат ввел в эксплуатацию рыбомучной завод на острове Кунашир. Заявленная стоимость проекта — 1,1 млрд рублей.

Договор с норвежско-тайскими партнерами на производство основного оборудования был подписан в 2017 г. на площадке рыбопромышленного форума и выставки в Санкт-Петербурге. Пока шло изготовление, на Кунашире приступили к возведению здания будущего завода размерами 30 на 90 метров и 16 метров в высоту.

Не обошлось без проблем. Когда пришло время финального монтажа и пусконаладочных работ, иностранные специалисты не смогли приехать на Кунашир из-за перекрытых границ. По контракту с Южно-Курильским комбинатом монтаж оборудования вела российская компания. А специалисты из Таиланда контролировали ход работ в режиме онлайн.

Расчетный годовой выпуск продукции — более 8 тыс. тонн. Из них 5 тыс. тонн – рыбная мука, остальное — рыбий жир, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

Производство включает полный цикл по переработке сырья, выпуску и упаковке готовой продукции. Основным сырьем для производства рыбной муки и жира будут отходы от переработки (рыбные головы, кости, субпродукты), а также мелкая скумбрия и иваси.

Предполагается выпуск рыбной муки с максимальным содержанием протеина. Эта мука может быть использована для производства различных видов кормов, в том числе для рыбоводства.

«Мы выпустили пробную партию продукции и направили ее для изучения производителям кормов для сельскохозяйственных животных и рыб. И получили самые высокие оценки», — рассказал генеральный директор ЮКРК Константин Коробков.

«Запуск цеха в Южно-Курильске решает сразу несколько важнейших социальных и экономических задач. В районе, где проживает 12 тыс. человек, создано 46 новых рабочих мест. Это помогает закрепить население на отдаленной российской территории. Также увеличатся доходы регионального и местного бюджетов. При этом мы внедряем технологии, позволяющие рационально использовать природные ресурсы, беречь окружающую среду», — прокомментировал председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.

Fishnews

«Антей» не снижает темпы развития

По итогам 2021 г. группа компаний «Антей» нарастила объемы вылова крабов и рыбы до 27,7 тыс. тонн. В холдинге создано почти 500 новых рабочих мест, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней выросли в полтора раза — до 1,4 млрд рублей.

В 2021 г. суда ГК «Антей» вели промысел и в Северном бассейне, и на Дальнем Востоке. Суммарный вылов краба вырос почти на 3% по сравнению с предыдущим годом и составил 14,1 тыс. тонн, вылов рыбы увеличился сразу на 15% — до 13,6 тыс. тонн.

Флот группы компаний за год пополнили 12 краболовов, пять из которых уже работают на промысле, а семь проходят переоборудование, и малая плавбаза «Алеут». Как рассказали Fishnews в пресс-службе ГК «Антей», сейчас флотилия насчитывает 46 судов различного назначения. Еще восемь краболовных судов общей стоимостью 13,6 млрд рублей строятся на Находкинском судоремонтном заводе в Приморском крае.

Спуск на воду первых трех корпусов будущих краболовов запланирован летом текущего года, сообщил в интервью «Эксперт-Онлайн» председатель совета директоров «Антей управление активами» Аркадий Пинчевский. Судостроители уже формируют следующую тройку корпусов, работы по всем восьми судам ведутся параллельно.

Штат предприятий в составе «Антея» за год увеличился на треть — до 1,5 тыс. человек. Новые рабочие места созданы как на берегу, так и в море. Подразделения группы компаний действуют в Приморье, на Камчатке, в Магадане и Мурманской области. В следующем году холдинг вновь будет нанимать сотрудников — для производственной базы в Камчатском крае.

Объем налоговых отчислений ГК «Антей» в бюджеты всех уровней в 2021 г. вырос на 54%, до 1,4 млрд рублей. Почти 80% этих средств — более 1,1 млрд рублей — осталось в регионах.

Еще одним приоритетным направлением для группы является развитие береговой рыбопереработки в приморских регионах. «Такая площадка уже есть в Мурманске, в следующем году мы запустим производственную площадку в Камчатском крае. А вслед за производством последует и соответствующая инфраструктура», — отметил Аркадий Пинчевский.

В ГК «Антей» считают береговую переработку финальным звеном, замыкающим цепочку «добыча — выгрузка — хранение». Развитие этого сектора позволит снять зависимость России от других стран в вопросах переработки сырья, удешевить конечный продукт и стать драйвером для экономики прибрежных регионов.

Fishnews

Российские рыбаки показывают стабильный результат на Балтике

Атлантический филиал ВНИРО проанализировал результаты отечественного промысла в Балтийском море за 2021 г. Освоение допустимого улова в последние четыре года остается на высоком уровне.

Российские рыбаки работают в 26-м и 32-м подрайонах ИКЕС. Основные объекты лова — треска, балтийская сельдь (салака), шпрот (килька) и речная камбала. Основу сырьевых ресурсов составляет шпрот и сельдь. На долю донных видов рыб приходилось в среднем не более 10% от общего вылова в море, а в 2020-2021 гг. этот показатель не достиг и 2%, сообщили Fishnews в пресс-службе АтлантНИРО.

За прошлый год организации нашей страны выбрали 88,5% российского общего допустимого улова — это порядка 89 тыс. тонн. Освоение соответствует уровню предыдущих трех лет: в 2018-2020 гг. добывалось 88,5-90% от ОДУ. В 2016-2017 гг. показатели были несколько ниже: 82-83%.

Количество судосуток на пелагическом промысле в 26-м подрайоне ИКЕС в 2021 г. снизилось по сравнению с 2018 и 2020 гг. и было на уровне 2016-2017 гг. Средняя производительность российских рыбодобывающих судов в 2016-2021 гг. была на стабильном уровне и колебалась в пределах 15-16 тонн за сутки.

Количество судосуток в 32-м подрайоне, напротив, выросло. Средняя производительность судов в 2021 г. увеличилась до 18,6 тонны в сутки по сравнению с показателем 2020 г.

На донном траловом промысле количество судосуток лова увеличилось по сравнению с 2020 г., но при этом было ниже уровня 2017-2019 гг. Уловы на усилие трески уменьшились, показатели добычи речной камбалы стабильны на протяжении последних лет.

Что с сырьевой базой

Результаты исследований АтлантНИРО и данные институтов прибалтийских стран показали, что на фоне современных климатических изменений значительно усилились потенциальные прямые и косвенные эффекты абиотических факторов (т.е. факторов неживой природы), влияющих на состояние запасов трески, сельди и шпрота Балтийского моря.

Наиболее выраженное негативное влияние условий среды отмечено для запаса трески. Он находится на исторически минимальном уровне, который, вероятно, сохранится и в ближайшей перспективе, рассказали в филиале.

При неизменных текущих абиотических условиях, по данным ученых, следует ожидать сохранение современного уровня запаса шпрота (кильки). Его параметры находятся в биологически безопасных пределах и в состоянии полной репродуктивной способности.

Fishnews

Аквакультура севера Карелии распробовала мидий

В Лоухском районе Карелии за прошлый год объемы выращивания мидий увеличились в шесть раз, достигнув 30 тонн. Кроме того, в 2021 г. здесь активно развивалось промышленное рыболовство и рыбоводство.

Итоги года в экономике Лоухского (самого северного) района Карелии озвучил на онлайн-совещании глава республики Артур Парфенчиков, сообщает корреспондент Fishnews.

«В районе действуют два рыбоводных хозяйства и три предприятия по выращиванию мидий. За девять месяцев прошлого года предприятия аквакультуры вырастили порядка 600 тонн рыбы — это почти в два раза больше уровня 2020 года. Объем выращивания мидий вырос в шесть раз и составил 30 тонн. Безусловно, это направление при однозначном отношении к экологии должно развиваться, конечно, это одна из перспективных отраслей для нашего Севера», — отметил глава региона.

По его словам, в Лоухском районе промышленным рыболовством занимаются три предприятия. Они работают в Баренцевом и Белом морях и во внутренних пресноводных водоемах. За прошедший год эти компании добыли 18,4 тыс. тонн рыбы (в 2020 г. —16,4 тыс. тонн).

«В рамках приграничного сотрудничества РФ и ЕС Карелия реализует проект по восстановлению популяции кумжи и развитию профессий рыбной отрасли среди местного населения», — добавил Артур Парфенчиков.

Fishnews

Трёх лучших Дедов Морозов страны выбрали на конкурсе «Волонтёр – Дед Мороз года»

Победителями конкурса «Волонтёр – Дед Мороз года» стали представители Ивановской, Ленинградской и Московской областей. Всего на конкурс была подана 171 заявка из 65 регионов России, что на 12,5 % выше, чем в предыдущем году.

В декабре 2021 года стартовала Всероссийская серия акций «Новый год в каждый дом», в которую вошёл конкурс «Волонтёр – Дед Мороз года». По его итогам экспертное жюри выбрало трёх лучших Дедов Морозов страны, сделавших больше всего добрых дел в праздничные дни.

Победителями стали Кохомский Дед Мороз Владимир Смирнов из Ивановской области. За два месяца – с декабря 2021 по январь 2022 года – более 22 000 детей по Ивановской области и других регионов страны получили поздравления. Также Кохомский Дед Мороз организовал новогодние прямые эфиры, к которым подключались не только дети из России, но и других стран. «Я являюсь активным волонтёром акции #МЫВМЕСТЕ с самого начала. За весь период работы я совершил более 1,5 тысяч выходов. С 2002 года являюсь Кохомским Дедом Морозом, и с каждым годом в мой проект вливаются всё больше заинтересованных волонтёров. Количество благополучателей проекта увеличилось с прошлого года в два раза – с 11,5 тысяч человек до более 22 тысяч человек», – прокомментировал Владимир Смирнов.

Василий Бугров из Ленинградской области занимался сбором подарков и передачей для воспитанников домов-интернатов Ленинградской, Псковской, Новгородской областей, а также Республики Карелия. Всего подарков и поздравлений получили 700 детей. Наталье Зайцевой, многодетной маме из Московской области, и её семье удалось поздравить около 500 человек — людей с ограниченными возможностями здоровья, пожилых людей и многодетные семьи.

Победители получат от организаторов памятные призы, а также баллы от платформы «Другое дело». Заявки на конкурс принимались с 25 декабря 2021 года по 12 января 2022 года на сайте новыйгод.мывместе.рф. В состав экспертной комиссии вошли представители Общероссийской акции взаимопомощи #МЫВМЕСТЕ, всероссийских общественных движений и региональных клубов #МЫВМЕСТЕ. Всего же в рамках акции «Новый год в каждый дом» пожилым и детям было передано более 312 тысяч подарков.

Организаторами акции выступили Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь), Общероссийский народный фронт, Ассоциация волонтёрских центров, ВОД «Волонтёры-медики», Российский Красный Крест.

Ученые ИТМО создали платформу для предсказания каталитической активности искусственных ферментов

Ученые ИТМО создали первую в мире платформу для предсказания каталитической активности нанозимов — искусственных ферментов. За пару секунд алгоритм определяет все основные параметры протекания реакции и подсказывает наилучшие условия для ее проведения. В перспективе ресурс поможет в разработке новых лекарств и диагностических систем.

В отличие от натуральных ферментов нанозимы гораздо более стабильны (не требовательны к условиям хранения), намного дешевле, что снижает затраты при производстве, и просты в получении. Поэтому они широко используются в различных областях: от диагностики и лечения рака до защиты окружающей среды и биосенсорики. Если научиться предсказывать, использование каких нанозимов позволит достигнуть максимального эффекта, можно существенно ускорить процесс получения новых материалов и биохимических систем. Однако до сих пор не было инструмента, который бы точно прогнозировал протекание ферментативных реакций на наночастицах.

Ученые Университета ИТМО решили проблему, создав открытую расширяемую платформу DiZyme. Она содержит базу данных наночастиц с ферментативной активностью, интерактивный визуализатор данных и алгоритмы искусственного интеллекта, которые предсказывают параметры ферментативной реакции, то есть ее скорость и сродство участвующих в химическом процессе веществ.

"Наш сервис на данный момент направлен, в первую очередь, на исследование наночастиц с пероксидазной активностью. Это подкласс ферментов, которые катализируют окисление субстратов перекисью водорода. По этим системам у нас накоплен большой массив данных. Любой желающий может зайти на сайт, ввести интересующую химическую формулу и параметры наночастицы, после этого алгоритм спрогнозирует ее активность. Весь процесс занимает считанные секунды", — подчеркивает первый автор исследования, студентка магистратуры ИТМО Юлия Разливина.

Сервис будет полезен разным пользователям. Как тем, кто хочет разработать конкретный материал для насущных задач: для этого достаточно вписать химическую формулу, после чего алгоритм автоматически проварьирует все остальные параметры и выдаст границы активности наночастиц данного состава. Так и тем, кто серьезно занимается этой предметной областью.

"Более того, сервис не ограничен только пероксидазной активностью и потенциально может быть перенесен на все остальные типы, что и планируется сделать, когда будет оцифровано достаточное количество экспериментальных данных. Наша задача — значительно ускорить экспериментальные исследования и минимизировать затраты на них. Чем больше ученых пользуется нашей платформой, тем лучше она становится", — добавляет один из авторов исследования, аспирант Университета ИТМО Никита Серов.

Любой желающий может ввести параметры своей системы, чтобы получить графики зависимости активности наночастиц от разных показателей, например, pH или температуры. Таким образом ученые смогут до проведения экспериментов спрогнозировать ферментативную активность наноматериала. В обычной практике это измеряется вручную и требует большого количества времени и проверки эмпирическим путём.

"Нам было важно продемонстрировать точность работы модели. Для этого мы выбрали 16 разных образцов, полученных в нашей лаборатории, на которых измерили пероксидазную активность, чтобы сравнить, насколько точны предсказания платформы. Получилось, что примерно у 70% систем сервис показал очень хорошее совпадение по параметрам. У остальных 30% — значения попадают в допустимый предел точности для оценки перед проведением экспериментов. Это говорит о том, что наша платформа обладает высоким уровнем точности предсказания ферментативной активности", — комментирует д.х.н., руководитель института SCAMT Университета ИТМО Владимир Виноградов.

На стройке КПЭГ в Усть-Луге тестируют инновационную платформу

Роботы-собаки, самоходные платформы, конвертопланы и дроны подключатся к строительству комплекса по переработке этансодержащего газа (КПЭГ) в Усть-Луге. Они будут сканировать, фотографировать, снимать на видео, обрабатывать информацию и передавать данные на специальную цифровую платформу – это российская разработка, где в режиме реального времени будет осуществляться контроль сроков, объемов и качества выполняемых работ. В настоящее время идет тестирование этих устройств на стройплощадке КПЭГ.

"Комплекс по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге станет первым в России, где будет такой масштабный робототехнический мониторинг всех процессов — от погружения свай до пусконаладочных работ. Для этого мы разрабатываем и тестируем специальную цифровую платформу. Доступ к ней будет у всех участников строительного процесса. Это позволит синхронизировать и минимизировать усилия, одновременно повысив скорость выполнения работ, их точность и, как следствие, экономическую эффективность", — рассказал генеральный директор компании "РусГазДобыча" Константин Махов.

Цифровая модель большого производства создается в соответствии со стратегией цифровизации российской промышленности и экономики в целом. Робототехника может фиксировать все процессы на площадке, а специальное программное обеспечение четко определять соответствие происходящего заданным параметрам. Программа сверяет используемые материалы с прописанными в смете, считает количество рабочих на площадке, контролирует соблюдение каждым из них правил безопасности — если сотрудник не использует, например, каску, цифровой контролер это заметит.

В процессе работы вся собранная информация стекается в единую систему. Рабочие участки с оборудованием, десятки технологических процессов, сотни компаний и тысячи сотрудников объединяются в одном цифровом пространстве. На финальном этапе программа автоматически готовит сводную аналитику и формирует отчетность по смонтированным конструкциям, используемым материалам, плановым срокам и другим параметрам.

Арктический вектор

О противостоянии среди льдов

Сергей Козлов

В последнее время русская Арктика привлекает всё больше внимания соседей. В арктических недрах есть практически вся таблица Менделеева, воды богаты биоресурсами. Важность региона для России трудно переоценить, ведь это 83% российского природного газа и 17% российской нефти, 90% никеля и кобальта, 60% меди и почти 100% алмазов, редких и редкоземельных металлов.

Большое значение имеет и Северный морской путь, который становится более доступным для использования, а это самый короткий путь из Азии в Европу.

Дискуссия между Россией и США о правах России на регулирование судоходства по Северному морскому пути (СМП), которые закреплены на уровне национального законодательства, остаётся очень острой. Со времён Советского Союза прохождение военных кораблей в водах Арктики было возможно только с разрешения властей нашей страны. Теперь же Штаты заявляют о том, что действующие правила ущемляют всех остальных участников судоходства.

Россия собственными ледоколами осуществляет ледовую проводку, используя береговую инфраструктуру, оставшуюся ещё с советской поры. Без нашего сопровождения плавание в этих водах представляет серьёзную опасность. Но американцы продолжают настаивать, что проводку могут осуществлять также ледоколы других стран, и Россия не имеет права вводить ни уведомительный, ни разрешительный порядок для прохода военных кораблей.

Сохранение контроля над Севморпутём для России является вопросом национальной безопасности и имеет первостепенное значение, поэтому противостояние будет только нарастать.

У американской Береговой охраны в строю единственный исправный ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10), который в скором времени будет списан. Чтобы исправить ситуацию, командование военно-морских систем ВМС США 29 декабря 2021 года выдало американской судостроительной компании VT Halter Marine в Паскагула контракт на строительство второго большого дизель-электрического ледокола по программе Polar Security Cutter (PSC). Работы должны быть закончены к сентябрю 2026 года. Головной ледокол PSC (бортовой номер WSMP 1) для Береговой охраны США был заказан этой компании ещё в апреле 2019 года с поставкой к июню 2024-го. Контракт 2019 года включал опционы на строительство ещё двух ледоколов со сроками сдачи в 2026 и 2027 годах, первый из этих опционов сейчас и переведён в контракт. Вся программа PSC должна быть выполнена к 2030 году или чуть позже.

В связи со сложившейся ситуацией американцы задумались об аренде ледокольного флота союзников. Правда, и те ледоколами небогаты.

Норвегия имеет в строю ВМФ патрульный корабль "Свальбард", который разрабатывался и строился как ледокол. При максимальной скорости хода 17 узлов и дальности плавания 18,5 тыс. км на 13 узлах, он может преодолеть ледовый покров толщиной в один метр. Несмотря на скромные ходовые характеристики, корабль в августе 2019 года достиг самостоятельно Северного полюса. Это событие объясняется ускоренным таянием льдов Арктики. В составе ВМС Канады находятся три корабля подобного класса. Великобритания не так давно построила и ввела в действие новый ледокол "Сэр Дэвид Аттенборо", способный ломать лёд толщиной до одного метра. Но, несмотря на планы американцев, широкое применение ледоколов союзников маловероятно.

Россия же в настоящее время имеет пять атомных и почти сорок дизель-электрических ледоколов.

В 2019, 2020 и 2021 годах США опубликовали три военные арктические стратегии — министерств обороны, военно-воздушных сил и сухопутных войск, в которых провозгласили Арктику одним из приоритетных регионов для усиления своего военного присутствия. А 9 июня 2020 года президент США Дональд Трамп подписал меморандум «О защите национальных интересов США в Арктическом и Антарктическом регионах». Главный упор в документе сделан на необходимости создания и полного развёртывания к 2029 году боеспособного ледокольного флота в составе трёх тяжёлых и трёх средних современных ледоколов, а также на создании в прилегающей к Арктике зоне четырёх баз ВМС США (двух зарубежных и двух, расположенных на американской территории). В рамках этого замысла США увеличили контингент войск на Аляске и обозначили присутствие в Исландии, создают тёплые ангары для истребителей F-35 и увеличивают противоракетную составляющую на Аляске. Тем не менее, даже к 2030 году, когда американская программа PSC будет завершена, как смогут противостоять шесть американских ледоколов нашему ледокольному флоту? Не планируют же они воевать с Россией этими силами в Арктике?

Конечно, самостоятельно ледоколы не воюют, однако они могут обеспечить деятельность 6-го и 7-го флотов на входе в СМП в Атлантике между Гренландией, Исландией, Норвегией и на выходе из него в Беринговом проливе между Северным Ледовитым и Тихим океанами.

Надо пояснить, что 6-й флот в Атлантике – это две авианосные группы с 65–85 самолётами в каждой и группами сопровождения по шесть крейсеров и эсминцев, не считая более многочисленных фрегатов и корветов. Три больших десантных корабля-вертолётоносца, противолодочные корабли и подводные лодки, группа обеспечения. В момент максимального усиления в состав флота входили более 40 надводных кораблей, в том числе два авианосца, четыре атомные подводные лодки, 175 самолётов и 21 тыс. военнослужащих.

7-й флот в Тихом океане на пике был самым крупным объединением передового базирования. Включал в свой состав 50–60 кораблей различных типов, в том числе до трёх-четырёх авианосцев, 350 самолётов, а также 60 тыс. военных моряков и морских пехотинцев.

В случае военного конфликта ледоколы обеспечат проход в акваторию СМП группировки кораблей этих флотов. А вот это уже серьёзно.

Для защиты российской Арктики создано межвидовое стратегическое территориальное объединение ВС РФ "Северный флот", с января 2021 года выполняющее задачи военного округа. По состоянию на май 2021 года в составе флота: 46 надводных кораблей и 43 подводные лодки, в том числе девять специального назначения и тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который сейчас находится на ремонте. Также в объединение входят ВВС и ПВО, армейский корпус сухопутных войск, есть и современная развитая инфраструктура на архипелагах арктических островов — комплекс “Арктический трилистник” (остров Земля Александры, архипелаг Земля Франца-Иосифа), комплекс “Северный клевер” (остров Котельный, архипелаг Новосибирские острова), объекты на архипелагах островов Новая Земля и Северная Земля.

Как рассказал 19 марта 2021 года командующий Северным флотом адмирал Моисеев, «срок службы подводных лодок в среднем составляет 30 лет. Некоторые, к примеру, РПКСН (ракетный подводный крейсер стратегического назначения), в силу модернизационного потенциала служат и больше – 35–40 лет. Мы сейчас находимся на этапе смены поколений данного вооружения. На смену третьему поколению – многоцелевым подводным лодкам проектов 971, 945, 949, подводным крейсерам проекта 667 БДРМ – приходят новые – четвёртого поколения – корабли проектов "Ясень" и "Борей". Новые подводные лодки воплотили в себе все передовые технологические решения, в том числе стали универсальными носителями современного ракетного и противолодочного оружия – я имею в виду "Калибры", "Ониксы", "Цирконы" и другие, – способными поражать любые объекты на большом расстоянии как в море, так и на берегу. В ближайшие десятилетия именно эти подводные лодки составят основу подводных сил Северного флота».

Далее Моисеев продолжает: «Главным направлением совершенствования системы базирования подводных сил Северного флота является развитие причального фронта и всей береговой инфраструктуры, системы хранения и подготовки всех видов оружия, эксплуатации подводных лодок. Это уже реализовано в основном пункте базирования подводных сил Северного флота – гарнизоне Гаджиево, и частично – в Заозёрске. Большое внимание уделяется развитию социальной инфраструктуры в местах проживания подводников и их семей».

Означает ли это, что инфраструктура готова лишь частично? Ведь традиционными пунктами базирования Северного флота являются не только Гаджиево и Заозёрск, но и Северодвинск, Мурманск, Видяево, Гремиха, Западная Лица и Полярный. Готова ли там инфраструктура? В другом интервью Командующий СФ сообщил про ввод в строй очередных противодиверсионных катеров "Грачонок" и что доля новых кораблей превышает 60%. А это значит, что 40% — старые корабли ещё советской постройки. Способны ли силы Северного флота дать отпор американцам, если понадобится, уже сейчас?

Конечно, нельзя сбрасывать со счетов наличие ядерных ракет, которые размещены на борту подводных ракетоносцев. Однако военный эксперт, капитан 3-го ранга в отставке Максим Климов ещё три года назад отмечал, что если система морских сил ядерного сдерживания не обладает боевой устойчивостью на уровне хотя бы одной гарантированно неотслеживаемой ракетной подводной лодки стратегического назначения, способной произвести ответный ядерный удар по территории противника в самых неблагоприятных условиях, то она не имеет смысла.

В связи с этим очень важно, чтобы наши подлодки могли пробивать лёд для всплытия, и в декабре прошлого года атомная субмарина российских ВМС провела отработку манёвра по формированию полыньи торпедной атакой для всплытия в акватории с толстым ледовым покрытием. Учения были проведены в Арктике в ходе особой масштабной экспедиции российского ВМФ под названием "Умка". Данный манёвр позволяет совершить неожиданную ракетную атаку. В ходе этих учений экипажи сразу трёх подводных лодок отработали операцию по одновременному всплытию в окрестностях архипелага Земля Франца-Иосифа. В нынешнем году атомные подводные лодки (АПЛ) должны будут сконцентрировать свои усилия на отработке действий подо льдом.

Однако рубеж противолодочной обороны ВМС США и НАТО уже многие десятилетия находится не в районе Исландии или острова Медвежий, а начинается фактически от наших баз. Серьёзной проблемой является и то, что на сегодняшний день в боевом составе Тихоокеанского и Северного флотов нет современных противоминных кораблей. То есть при блокировании нашего флота в местах стоянок и базирования постановкой мин, корабли просто не смогут покинуть их. При этом минные постановки американцами осуществляются с воздуха самолётами В-52.

Бывший главком ВМФ адмирал В.С. Высоцкий в своё время сказал так: «Если на Севере мы не будем иметь авианосца, то боевая устойчивость ракетных подводных лодок стратегического назначения будет сведена к нулю уже на вторые сутки, потому что основной противник лодок — это авиация». Как упоминалось выше, авианосец мы имеем, но… в долгосрочном ремонте. А решение по постройке нового современного авианосца для Северного флота до сих пор не принято по причине дороговизны проекта.

Вероятно, отсутствие у американцев ледокольной группировки до её появления не позволит американцам всерьёз активизироваться на этом направлении. Однако они времени не теряют. Арктическая стратегия США, принятая в 2019 году, гласит: «Гибкий и экспедиционный характер Сил специальных операций (ССО) в сочетании с установившимися союзническими и партнёрскими отношениями и оперативной совместимостью обеспечивает Министерству обороны готовую способность конкурировать на уровне ниже уровня вооружённого конфликта в Арктическом регионе и по всему спектру основных видов деятельности ССО».

Именно этим и занимаются, и будут заниматься американцы в ближайшие годы. США обладают самыми развитыми ССО в мире, и каждый вид ВС США, а также Корпус Морской пехоты имеет своё командование ССО. Командующий ССО ВВС генерал-лейтенант Джеймс Слайф сообщил, в частности, что боевые диспетчеры умеют устанавливать и управлять зонами приземления в сложных условиях: «Мы заново учимся действовать… таким образом, чтобы мы могли быстро перевооружать и заправлять истребители, работающие в суровых регионах, чтобы они могли вернуться в воздух и снова вступить в бой».

В январе 2020 года во время учений Emerald Warrior на Аляске лётчики впервые смоделировали захват передового пункта дозаправки и дозаправку самолётов пятого поколения в условиях экстремально холодной погоды. В этом принимали участие экипажи 27-го крыла ССО, группа специальной тактики и F-22 Raptors, приписанные к 3-му крылу ВВС в зоне Тихого океана. Согласно пресс-релизу командования ССО ВМС США, аэродром был обследован и находился под охраной, в то время как самолёт C-130 командования ССО ВВС США заправлял истребители, находившиеся на земле.

Надо пояснить, на что нацелены эти учения: захват аэродромов противника для применения с них своей авиации – важная задача американского спецназа.

Например, отрабатывается захват российского аэродрома на острове Котельный, который, в случае успеха, может грозить утратой Россией контроля над СМП. Через несколько суток туда военно-транспортными самолётами противника будут направлены силы и средства для создания авиабазы ВВС США, и, если это удастся, враг сможет наносить удары вглубь территории РФ.

Готовятся для арктических операций и «зелёные береты». В сентябре 2020 года 1-я группа американского спецназа участвовала в учениях Valor United 20 на Аляске. Согласно армейскому пресс-релизу, они оттачивали свои навыки патрулирования и выживания «в самых суровых условиях США». Основными направлениями деятельности были Арктика, альпийские горы и движение ледников, спасение в трещинах и высокочастотная связь на большие расстояния. «Как Командование специальных операций Тихоокеанского региона, так и обычные силы определили необходимость получения навыков дальней радиосвязи, чтобы иметь возможность передавать сообщения без помех со стороны опытных, технически продвинутых противников». Во время учений «зелёные береты» успешно передавали высокочастотные радиосообщения с Аляски на Окинаву, разделённые расстоянием более 4400 миль.

Они также отрабатывали навыки специальной разведки, строили скрытые места наблюдения и проводили дальнюю фотосъёмку. Объектами спецназа также являются элементы инфраструктуры СМП.

В марте 2021 армия США выпустила новую арктическую стратегию «Возвращение господства в Арктике», которая была разработана при участии SOCOM (Командования спецопераций). «Способность проводить эффективные и расширенные операции в Арктике требует гораздо большего, чем просто набор специализированного оборудования», — говорится в стратегии. «Для создания действительно всепогодных сил, способных к быстрому развёртыванию, может потребоваться изменение роли Объединённых учебных центров и Учебного центра сил специальных операций в качестве кульминационных учебных мероприятий для базирующихся в Арктике формирований».

Продолжает оттачиваться взаимодействие с союзниками. Так, в марте 2021 года "морские котики" США объединились с морскими пехотинцами и норвежскими солдатами в совместных учениях союзных передовых авиадиспетчеров возле Сетермоена (Норвегия). Операторам передового развёртывания (JTAC) было поручено направлять боевые самолёты для операций поддержки с воздуха и решения других наступательных задач. Во время совместных учений они отработали вызов имитации авиационных ударов бомбардировщиков B-1 Lancer ВВС США. «Интеграция JTAC с иностранными союзными войсками важна, поскольку она позволяет… союзникам научиться действовать вместе и точно призывать к огню с боевых самолётов поддержки в суровом арктическом климате», – говорится в пресс-релизе Корпуса морской пехоты.

Чтобы успешно противостоять военной угрозе на Севере, прежде всего исходящей от США, необходимы экстренные меры, которые должны быть реализованы в срок 5–10 лет в зависимости от сложности задач. Именно это время нам пока дарят американцы.

Наши меры должны касаться как состояния техники и вооружения группировки, наращивания её до размеров Северного флота времён СССР, так и уровня боевой подготовки.

Россия. США. Арктика. СЗФО. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > zavtra.ru, 21 января 2022 > № 3948457

Комфорт-класс на очереди: почему в 2022-м дома массово поумнеют

Рынок умных домов в России еще формируется. Правда, за 2021 год он совершил скачок в развитии: цифровые сервисы в ЖК перестали быть прерогативой премиального сегмента и начали появляться в домах более низкого класса.

По оценкам экспертов, в следующем году этот тренд закрепится. Подробнее о тенденциях в цифровизации ЖК рассказали специалисты компании «Юникорн», разработчика цифровой платформы Ujin.

Один из самых значимых факторов, который повлиял на формирование этого рынка, — пандемия и связанные с ней ограничения, из-за которых люди проводят много времени дома.

Покупателей квартир стали интересовать сервисы, на которые они раньше обращали мало внимания. Например, бесконтактный доступ на территорию жилого комплекса, наличие систем видеонаблюдения для безопасности проживания, контроль за расходами коммунальных ресурсов и как следствие — экономия средств.

IT-решения идут в народ

Девелоперы учитывают возросшие требования клиентов и формируют свой новый запрос - к разработчикам смарт-систем на внедрение продвинутых цифровых решений в домах бизнес- и комфорт-классов. Опции системы умный дом, которые ранее присутствовали только в дорогих ЖК, теперь все чаще встречаются в других сегментах.

Так, в одном только сегменте бизнес-класса в 2021 году запросов на установку систем умного дома в компанию Юникорн поступило в 2,8 раза больше, чем в 2020-ом. По прогнозам экспертов компании, в 2022 году цифровизация станет must have в ЖК бизнес-сегмента и начнет активно развиваться в комфорт-классе. Примечательно, что застройщики, как правило, не увеличивают стоимость квартир, внедряя высокие технологии в ЖК. Они просто завоевывают лояльность клиентов. Наличие таких сервисов в проекте стало хорошим конкурентным преимуществом, которое стимулировало продажи квартир.

Это далеко не первый случай, когда опции, изначально доступные только в премиальных комплексах, в маркетинговых целях стали достоянием широкого круга потребителей. Такой же сценарий был у квартир с отделкой, закрытой территории и контроля доступа, элементов умного дома внутри квартир.

Умные решения объединяются в смарт-экосистему

Раньше одной из распространенных проблем, с которой сталкивался девелопер, возводящий умное здание, было отсутствие единого центра управления всеми инженерными системами здания. Cегодня в тренде избавление от «зоопарка технологий» с помощью интеллектуальных платформ. Платформа объединяет все умные решения в смарт-экосистему и выступает своего рода операционной системой здания, а значит обеспечивает комплексный подход к его эксплуатации.

При этом создание смарт-экосистемы подразумевает изменения не только в эксплуатации, но и во всем процессе - от выбора квартир до управления ими. Например, на базе платформы функционирует и интерфейс для управляющей компании, через который сотрудники создают заявки на устранение аварии, контролируют их выполнение, мониторят состояние сетей и т.д., и мобильные приложения жителей.

При этом мобильное приложение охватывает весь жизненный цикл «умного здания» и адаптируется под пользователя в зависимости от того, на каком этапе сделки он находится. С помощью мобильного приложения происходит процесс передачи квартир будущим жильцам. А после заселения приложение позволяет им принимать звонки с домофонов, управлять пропуском на территорию, получать показания счетчиков и счета за коммунальные услуги, отправлять заявки в управляющую компанию и общаться в чатах с соседями.

Регионы активизировались

Еще 3-4 года назад запрос на умные ЖК поступал в основном от компаний, работающих в Москве и Подмосковье. Но в последние 1,5-2 года региональные застройщики тоже включают соответствующие опции в свои проекты.

«Возможно, в регионах спрос будет расти быстрее, чем в Москве и Санкт-Петербурге. Предпосылки уже есть: с середины 2020 года число запросов от столичных застройщиков на внедрение умной платформы выросло в 2,7 раза, а от региональных компаний — в 3,9 раза», — пояснил Алексей Южаков, сооснователь компании «Юникорн».

География запросов широка, охватывает десятки регионов. В Сибирском федеральном округе самые активные —Красноярский край, Тюменская и Омская области. В Дальневосточном ФО лидируют Приморский и Хабаровский края, в Центральном — помимо Москвы и Подмосковья — Тульская, Ярославская и Брянская области. В Северо-Западном округе, помимо Санкт-Петербурга и Ленобласти, — Калининградская, Архангельская и Псковская области, в Уральском — Челябинская и Свердловская области. В Южном округе запросы на цифровизацию часто поступают от застройщиков Краснодарского края, Ростовской и Астраханской областей, Крыма.

«Цифра» проникает в сданные дома

Цифровизация домов идет не только в новостройках, но и на вторичном рынке. Правда, в этой сфере, внедрение IT-технологий происходит медленно. Пока с таким запросом к разработчикам обращаются в основном УК домов, которые изначально были на класс выше многих других объектов на рынке. Как правило, это дома в центре и других престижных районах, с закрытой территорией, шлагбаумами, контролем доступа. И сама по себе цифровизация таких объектов еще не обросла широким функционалом: она сводится к внедрению мобильного приложения для взаимодействия УК и жителей и для организации доступа к камерам видеонаблюдения. Но эксперты отрасли ожидают, что на вторичке спрос появится на всю смарт-инфраструктуру, соответствующие запросы уже поступают.

Классовая принадлежность будет усиливаться

Покупатели квартир платят не столько за квадратные метры, сколько за концепцию проекта в целом, образ жизни, который им «продает» застройщик. Элитарность жилья и дальше будет определяться уровнем комфорта, который дарят, в том числе, инновационные технологии. И хотя цифровые сервисы перекочевали в массовый сегмент, дьявол кроется в деталях. В классе комфорт застройщики все чаще включают базовый пакет функций, но высокому классу еще долго будет доступен расширенный пакет опций умного ЖК.

Игроков становится больше

Рост спроса на умные дома привел к увеличению количества компаний, специализирующихся на разработке цифровых продуктов для объектов недвижимости. Предложения отличаются и по технической составляющей, и по уровню сервиса.

Одни разработчики решают только часть задач, предлагают узкие решения — например только удаленную диспетчеризацию на объекте. Другие создают единую цифровую среду для всех, кто участвует в строительстве и эксплуатации дома: девелопера, управляющей компании, владельцев квартир, собственников коммерческих помещений.

Пока рынок развивается, оба формата компаний востребованы. Но будущее, скорее всего, за теми, кто предложит комплексные решения, поскольку они наиболее удобны потребителям.

От легкого недомогания до серьезного поражения легких: как болеют «омикроном»

В России наблюдается резкий скачок заболеваемости ковидом. Business FM собрала истории болеющих, переболевших, привитых и невакцинированных

Россияне знакомятся с «омикроном» и широким спектром его симптомов. Учитывая, что заболеваемость в стране резко подскочила — только со среды на четверг цифры выросли на 15%, до 38 тысяч новых случаев — штамм может добраться до каждого.

С появлением каждого нового штамма в СМИ появляются заголовки о том, какие симптомы ему свойственны. Дескать, британская «альфа» бьет по горлу, а перуанская «лямбда» напрочь отрубает обоняние. На деле же симптоматика отличается только в среднестатистическом случае, а каждый конкретный пациент может столкнуться как с самой легкой, так и с менее приятными формами ковида при любом штамме. Свою историю рассказывает актер Андрей Белоцерковский:

«С 30-го на 31-е ночевал у подруги, и 31-го вечером она прислала мне свой положительный экспресс-тест. После чего я сел на карантин, Новый год отменил и рассчитывал, что не заболею. Второго числа сам сделал экспресс-тест, и он оказался отрицательным, но в ночь со 2-го на 3 января в 4 утра засыпал совершенно здоровым человеком, а в 7 утра проснулся от того, что у меня была температура 38,5. К 10 утра она поднялась до 39,3 примерно. В этот же день, 3 января, получается, я вызвал врача из частной клиники. Он приехал, осмотрел меня, сказал, что все нормально. В этот день у меня уже была температура 37. Еще два дня у меня держалась температура небольшая совсем, потом симптомов, кроме как слабости, сонливости, никаких не было. Я привит, сделал прививку в июне «Спутником». Сейчас все отлично».

Пролететь из-за ковида с новогодней вечеринкой — оптимальный сценарий, но отделаться этим удается не каждому. Многие пациенты, в особенности невакцинированные, до сих пор переносят ковид в тяжелой форме. Вот что рассказывает житель Санкт-Петербурга Сергей:

«Я, слава богу, не болею, но вот моя мама, с которой я живу на данный момент, болеет ковидом — официально подтвержденный диагноз. Болеет она довольно тяжело: лежит постоянно, практически ничего не ест, у нее уже пневмония и поражение легких 20%, постоянный кашель, просто непрекращающийся. Она была непривитая, я привитый. Вот уже два дня, как вместе с ней нахожусь. Вызвали, естественно, врача, врач приехал. На данный момент ничего не сказали: что покупать, какие лекарства. Вчера сказали, что сегодня должны нам будут привезти какие-то лекарства, но пока ничего не привезли».

Дефицит отдельных медицинских изделий наблюдается даже в хорошо снабжаемой Москве — например, в четверг в двух крупных столичных сетях Business FM сообщили, что экспресс-тесты на ковид закончились в принципе. При появлении симптомов ОРВИ всегда можно провериться в так называемых фильтр-боксах, оборудованных при поликлиниках. Это и попробовал сделать москвич Евгений Салтыков:

«Взяли два теста. Один показал отрицательный, второй через сутки пришел отрицательный, но мне позвонила родственница и спросила: «Тебе хорошо брали?». Я уточняю: в смысле? Она спрашивает: «Глубоко тебе палочкой залезали?» Отвечаю, что вроде нет. Она говорит, что у нее было то же самое. Но родственница болела, она настояла, чтобы к ней приехал врач, взял правильно, и анализ оказался положительным. А до этого было два отрицательных. Поскольку мои тесты были отрицательными, я хочу подождать и спустя какое-то время пойти и сдать еще на антитела, и тогда после 1 февраля можно будет на основании этого анализа получить QR-код как переболевший. Возможно, что это был обычный грипп, но все вокруг меня, кто официально с подтвержденным коронавирусом, болели ровно с такой же симптоматикой».

Что точно отличает «омикрон» от предшествующих вариантов, так это интерес к детям. В США и в ряде других стран на фоне волны нового штамма зафиксировали рекорды детских госпитализаций. О своем опыте рассказывает жительница Франции Мария:

«Мы были в Москве на Новый год, почти сразу улетели обратно домой, а старшая дочка — она живет в Москве, осталась там. И в общем они там заболели коронавирусом, и здесь нам во Франции сказали, что это «омикрон». Мы все вакцинированы. Ни я, ни муж не заболели. У него что-то такое легонькое без подтвержденного ПЦР- теста было, а вот дети, хотя они тоже вакцинированы, заболели. У всех сильно болело горло, температура, голова болела. У одного из сыновей пропали запахи ненадолго. Не могу сказать, что это было что-то сверхнеприятное, если не учитывать того, что прошло уже три недели, и вот это не заканчивается пока у них. Усталость у детей, туман в голове — меня это беспокоит очень сильно. Несмотря на все это, я думаю, нам, конечно, прививка помогла. Надеюсь, это все-таки пройдет».

А последняя история переболевшего — моя собственная. Перед самым Новым годом я подхватил ковид, причем, скорее всего, «омикрон» — человек, от которого я, вероятно, заразился, попал под секвенирование. У обоих все прошло практически так же, как у нашего первого спикера — резкий скачок температуры до 39 градусов, затем быстрое выздоровление. Вероятнее всего потому, что мы были вакцинированы и ревакцинированы.

Андрей Ромашков