Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Сила Сибири» может провести либерализацию газового экспорта РФ

Замминистра энергетики РФ Павел Сорокин заявил на заседании Совета по вопросам газификации субъектов России при Совете Федерации, что проект «Сила Сибири-2» вместе с уже действующим газопроводом «Сила Сибири» позволит монетизировать запасы газа как «Газпрома», так и независимых производителей.

По его словам, в зоне досягаемости «Силы Сибири» с учетом также проектируемой «Силы Сибири–2» имеется около 4 трлн кубометров газа независимых производителей, поэтому необходима монетизация этих запасов, расположенных в непосредственной близости как к потребителям, так и к экспортным рынкам.

Сорокин уточнил, что это нужно делать при соблюдении экономических интересов «Газпрома».

В сообщении Минэнерго не говорится, что означает фраза «соблюдение экономических интересов „Газпрома“. Однако ранее компаниям, которые добывали газ, предлагалась сдавать его в экспортную трубу по ценам внутреннего рынка. Естественно, что это никого не утраивало.

Напомним, что о необходимости либерализации экспорта газа говорят уже более десяти лет. Звучали даже призывы к разделению «Газпрома» на экспортную и добывающую компании.

Между тем все подобные идеи упирались в необходимость обеспечивать газом внутренний рынок, который фактически является дотационным.

Поэтому «Газпром» умело защищал свои экспортные преимущества тем, что внутри страны он вынужден проводить газификацию и поставлять сырье по низким ценам для потребителей. Промышленным предприятиям концерн для компенсации расходов продавал сырье по более высоким ценам, чем у независимых конкурентов, поэтому он и потерял часть этого рынка.

Сейчас ситуация меняется: экспорт уже не приносит газовой монополии прежние доходы.

Возможно, что произойдет либерализация экспорта, однако вместе с этим могут поднять и цены на газ на внутреннем рынке.

Упаковочные пленки из березы

Ученые научились получать устойчивые к разрыву пленки из ксилана древесины березы. В этом им помогло добавление лигнина в раствор для приготовления пленок. Лигнин препятствует кристаллизации ксилана и не дает пленкам разрушаться. Результаты исследования опубликованы в журнале Cellulose.

Ксилан – это полисахарид, который содержится в клеточных стенках растений. Он считается биоразлагаемым полимером и не оказывает негативного влияния на окружающую среду. Из-за большого количества этого полисахарида в растениях и относительно легкого извлечения, а также хорошей растворимости в воде ксиланы могут заменить полимеры на нефтяной основе.

Наиболее многообещающее применение ксиланов – в качестве пленок и покрывающих агентов. Ксиланы могут использоваться для создания пленок различной толщины и структуры для применения в пищевом, фармацевтическом и биотехнологическом производстве, в частности, для упаковки продуктов и лекарственных препаратов, а также для контролируемого высвобождения пестицидов и удобрений.

Ученые из ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» совместно с коллегами из Южно-Китайского технологического университета (Гуанчжоу, Китай) выделили ксилан из древесины березы и нашли причину плохой формируемости и растрескивания пленок из твердой древесины при кристаллизации этого вещества. Исследователи также решили эту проблему, добавив в раствор лигнин, что позволило получать из ксилана цельные неразрывные пленки.

Ученые изучили влияние химической структуры на кристаллизационную и пленкообразующую способности ксиланов древесины березы. Они выяснили, что чрезмерная кристаллизация и агрегация молекул ксилана препятствует образованию цельных пленок и приводит к их разрыву. При этом специалисты определи, что лигнин – вещество, которое тоже содержится в растениях, может выступать в качестве примеси для предотвращения агрегации и улучшает способность ксиланов формировать пленку. Так содержание лигнина более 9 % уменьшает чрезмерную агрегацию молекул и приводит к низкой кристаллизации.

«Образование пленки подавляется кристаллизацией ксилана. Уменьшить кристаллизацию помогает добавка в раствор лигнина. Полученные пленки имели большую прочность на разрыв и растяжение. Лигнин может выступать в качестве примеси для предотвращения агрегации ксилана, а высокое содержание лигнина способствует образованию устойчивой пленки. Однако его добавление может сказываться на механических характеристиках вещества, что также стоит учитывать», – прокомментировали соавторы исследования: PhD, доцент Южно-Китайского технологического университета Чжоуян Сян (Zhouyang Xiang) и кандидат химических наук старший научный сотрудник Института химии и химической технологии СО РАН, доцент СФУ Александр Казаченко.

Источник: ФИЦ КНЦ СО РАН.

Влияние параметров двухструйной газовой защиты на структуру и микротвердость соединений стали 45 при сварке плавящимся электродом

Сотрудниками Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) СО РАН и НГТУ исследовано влияние параметров электродуговой сварки плавящимся электродом в условиях двухструйной газовой защиты в СО2 на структуру и микротвердость сварных соединений с щелевой разделкой кромок из высокопрочной стали 45 с применением метода полного факторного эксперимента.

В ходе исследований установлено асимметричное распределение микротвердости в сечениях сварных соединений относительно оси шва, что свидетельствует о некотором отличии структуры и свойств околошовной зоны относительного сварного шва из-за неравномерного введения теплоты в каждую из свариваемых пластин при щелевой разделке кромок.

Обнаружено, что электродуговая сварка плавящимся электродом в условиях двухструйной газовой защиты обеспечивает более быстрое распределение и выравнивание тепла на поверхности изделия и уменьшает ее мгновенный перегрев, что улучшает структурно-фазовое состояние сварного соединения из стали 45 и снижает градиент микротвердости в зоне термического влияния. Увеличение погонной энергии сварки (одновременное увеличение сварочного тока и напряжения сварочной дуги) приводит к уменьшению градиента (пика) микротвердости в зоне термического влияния.

Работа выполнена в рамках государственного задания ИФПМ СО РАН (проект FWRW-2021-0003). Результаты исследования опубликованы в журнале Metals (IF: 2.695, Q1 в категории Metals and Alloys – по данным SJR): Chinakhov, D.A.; Il'yashchenko, D.P. The Influence of Two-Jet Gas Shielding Parameters on the Structure and Microhardness of Steel 45 Joints during Consumable Electrode Welding. Metals 2023, 13, 1136. https://doi.org/10.3390/ met13061136.

Источник: ИФПМ СО РАН.

Первый бетон залит в фундамент здания инжектора ЦКП «СКИФ»

Строители начали наполнять бетоном арматурный каркас фундаментной плиты здания инжектора – одного из наиболее технологически сложных и функционально значимых зданий Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов».

«На строительной площадке ЦКП „СКИФ” уже есть объекты с готовым фундаментом, но сегодня знаковый этап – стартовало формирование фундаментов основных зданий, требующих соблюдения радиационной безопасности. Всего их четыре: инжектор, основное накопительное кольцо и два отдельных здания экспериментальных станций. Бетон будет беспрерывно поступать в арматурный каркас первой „захватки” – один из сегментов фундамента здания, это может занять до шестнадцати часов», – рассказал директор Института катализа СО РАН, академик РАН Валерий Бухтияров.

Под будущей массивной фундаментной плитой здания инжектора толщиной в 1,5 метра находятся несколько слоев уплотненного грунта. Общая толщина основания здания вместе с фундаментом – 10 метров. Такие показатели необходимы для обеспечения стабильности электронного пучка. Ведь любые колебания могут повлиять на его параметры и, следовательно, негативно сказаться на научных исследованиях.

«Работы по всем объектам комплекса идут параллельно. Сейчас на строительной площадке задействованы порядка 350 человек – это и собственные силы АО „КОНЦЕРН ТИТАН-2”, и подрядные организации Новосибирской области. Мы продолжаем наращивать объемы, в ближайшие месяц-два строителей станет больше – 800–1000 специалистов. Также с июля мы будем сотрудничать со студенческими строительными отрядами, они будут выполнять вспомогательные работы», – отметил директор программы по строительству ЦКП «СКИФ» АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» Андрей Гончаров.

Строители оценивают выполненный объем строительно-монтажных работ по всем объектам комплекса «СКИФ» на уровне 25 %. До конца осени они рассчитывают завершить создание фундаментов технологически сложных зданий ЦКП «СКИФ» (инжектор, накопитель, здания экспериментальных станций) и закончить монтаж металлоконструкций и обшивку зданий, возведение стен и перекрытий по остальным объектам, чтобы в зимний период заниматься инженерными и отделочными работами. Сдача всего объекта в эксплуатацию намечена на 2024 год.

Источник: ЦКП «СКИФ».

Уникальная технология изготовления медных фотокатодов с повышенной эффективностью

В рамках нацпроекта «Наука и университеты» (федеральный проект «Развитие масштабных научных и научно-технологических проектов по приоритетным исследовательским направлениям») в Алтайском государственном техническом университете им. И. И. Ползунова (г. Барнаул) при участии Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН (г. Новосибирск) созданы экспериментальные образцы медных фотокатодов с модифицированной поверхностью.

Источники электронных сгустков субнаносекундной длительности широко используются для создания различных электронных ускорителей. Для получения больших зарядов в сгустке часто используется фотоэффект, то есть выход электронов с освещаемой светом поверхности электрода, находящегося под отрицательным потенциалом (фотокатода). Применение мощных лазеров в качестве осветителей поверхности фотокатода позволяет получать рекордно высокие плотности электронного тока, выходящего с фотокатода. Металлические фотокатоды, имеющие большую плотность свободных электронов в решётке и обладающие хорошей реакцией на внешнее электромагнитное воздействие, широко используются для генерации короткоимпульсных электронных пучков с высокой плотностью тока.

Кроме того, многие металлы имеют высокую температуру плавления, что приводит к их высокой стабильности и долговечности. Основным недостатком металлических фотокатодов является низкая квантовая эффективность (отношение числа выходящих с фотокатода электронов к числу падающих на него фотонов). Для повышения квантовой эффективности учёные и инженеры Алтайского государственного технического университета им. И. И. Ползунова наносят на поверхность катода порошок из медных дендритов (разветвлённых поликристаллов), показанных на рисунке.

Это позволяет получить медную поверхность с микрошероховатостями и микропорами, как в оксидных катодах. Медные фотокатоды нового типа в ближайшие годы будут применяться в электронных фотопушках, создающихся в ИЯФ им. Г. И. Будкера СО РАН для новых ускорительных комплексов.

Источник: ИЯФ им. Г. И. Будкера СО РАН.

Во Владикавказе реконструкция главного стадиона обернулась долгостроем

Юрий Гень (Северная Осетия)

В Северной Осетии на всю страну разгорелся скандал с финансированием одного из крупнейших инфраструктурных объектов республики - стадиона "Спартак". Власти региона обещали закончить его строительство в этом году, но сейчас выяснилось, что выделенных денег - 1,8 миллиарда рублей - хватит лишь чуть больше, чем на половину стройки. Остальную часть - почти 40 процентов(!) средств - планируется взять в качестве специального казначейского кредита (СКК) из федерального бюджета. Но получат ли его на практике - вопрос. И если денег не найдут - будущее стадиона представляется весьма туманным.

Вокруг "Спартака" действительно разгорелись нешуточные страсти. Ведь он фактически превратился в долгострой. Для футбольных болельщиков - это трагедия, для спортивной инфраструктуры республики - катастрофа. О переквалификации объекта в стадион первой категории местные власти заявили в феврале 2021 года. Это связано с тем, что стадион не соответствовал требованиям РФС и футбольный клуб "Алания" не мог выйти в Российскую премьер-лигу, несмотря на успехи.

Планировавшаяся поначалу небольшая и быстрая реконструкция неожиданно затянулась на целых три года. Повлияло несколько объективных факторов, первым из которых стала смена главы республики. В апреле 2021 года Вячеслав Битаров ушел в отставку, а должность руководителя региона занял Сергей Меняйло. Утверждение нового аппарата и правительства РСО - Алания заняло время. Позже для финансирования работ местные власти обратились к федеральному бюджету. Деньги выделили, но далеко не в полном объеме.

ФК "Алания" в это время остался без возможности проводить игры на "своем" стадионе. Вот уже три года во время матчей футболисты клуба выезжают на "Ахмат Арену" в соседний Грозный. По требованиям РФС это не позволяет ФК выйти в Российскую премьер-лигу. Стоит отметить, что для болельщиков Северной Осетии футбол - один из самых популярных видов спорта, практически национальная гордость. А тут - вместо гордости одно расстройство... Невольно вспоминается песня российской группы "Чайф", написанная в стиле регги: "Какая боль, какая боль: Аргентина - Ямайка 5:0!" Только вот вместо Аргентины хочется спеть - "Стройка - "Алания" - 3:0".

Чтобы разобраться в ситуации, корреспондент "РГ" встретился с министром строительства Северной Осетии Константином Маргоевым прямо на стадионе. Когда заезжаешь на "Спартак", кажется, будто громадная футбольная арена не реконструируется, а возводится с нуля. Самого поля почти не видно под наваленной горой грунта. На западной трибуне идет залив бетонных конструкций: торчит целый лес арматуры, рычит спецтехника, снуют строители. На восточной трибуне устанавливают сиденья для зрителей и теневые навесы, проводят отделку внутренних помещений. Министр строительства РСО - Алания стоит чуть в стороне и наблюдает за происходящим, словно полководец за полем боя. Подхожу к нему, и мы жмем друг другу руки.

- Залив монолитных конструкций планируется завершить к концу июля. Из 22 тысяч кубических метров бетона осталось 2,5 тысячи, - рассказывает Константин Маргоев. - Рабочие трудятся в две смены весь световой день. При этом за реконструкцией стадиона следят на самом высоком уровне: буквально вчера, перед вашим визитом, стройплощадку осматривал первый заместитель министра спорта России Азат Кадыров.

Несмотря на большие успехи, которые есть в капитальной реконструкции стадиона, не обошлось без происшествий. Недавно на восточной трибуне случилось обрушение части только что возведенных конструкций. Хорошо, что на ней в тот момент не было людей и никто не пострадал. Выяснилось, что 40 кубометров бетона залили с нарушениями и произошло проседание опалубки.

При расследовании причин происшествия выяснилось, что пропали целых 50 тонн строительной арматуры, которой укрепляли стенки зданий. Это стало шоком для всех! Дошло до уголовного дела. Полиция начала разбираться и выяснила, что рабочие, которые трудились на стройке, украли металлоконструкций на общую сумму 2,5 миллиона рублей.

- Сотрудники уголовного розыска установили, что к пропаже стройматериалов могут быть причастны трое рабочих в возрасте от 32 до 37 лет, - пояснили в пресс-службе республиканского МВД. - И в результате оперативно-разыскных мероприятий подозреваемых задержали. Ими оказались двое местных жителей и один приезжий из Красноярска.

Полицейские установили, что мужчины ночью погрузили металлическую арматуру на грузовик и вывезли со стадиона, а потом продали материалы частным скупщикам. Сейчас все подозреваемые находятся под стражей или домашним арестом, а против них возбуждено уголовное дело.

Побочным результатом этого ЧП стало то, что сроки строительства отстали от графика и их пришлось наверстывать.

Но даже это происшествие - мелочь по сравнению с теми проблемами, с которыми может столкнуться реализация этого проекта в ближайшем будущем, ведь утвержденного финансирования хватает только на 62 процента работ. А дальше?

- Общая смета реконструкции стадиона "Спартак" составляет 2,9 миллиарда рублей, а в наличии у нас есть 1,8 миллиарда, - рассказывает Константин Маргоев. - Недостающие 1,1 миллиарда планируется взять в качестве специального казначейского кредита (СКК). Сейчас все документы уже оформлены и направлены в правительство России. Ждем решения по этому вопросу.

Стоит пояснить, что в соответствии с недавно утвержденным распоряжением премьер-министра РФ регионы страны могут получать специальные казначейские кредиты для реализации инфраструктурных проектов на срок до 15 лет под три процента годовых. Но выделят ли эти средства Северной Осетии под завершение строительства стадиона - пока не берется предсказать никто.

Зато напрашивается другой важный вопрос: а если в специальном казначейском кредите республике откажут? В этом случае местные власти подготовили план Б - привлечь для окончания реконструкции "Спартака" концессионный кредит, то есть взамен на значительные финансовые вложения в строительство стадиона отдать этот большой спортивный объект в коммерческое использование инвестору на длительный срок. Поскольку сумма денежных вливаний очень серьезная - более миллиарда рублей - потенциально наиболее вероятным предпринимателем, который может быть заинтересован в таких вложениях, является Даниил Гуриев, владелец ФК "Алания".

Несмотря на все сложности этого грандиозного проекта реконструкции стадиона "Спартак", хочется надеяться, что в скором времени он будет закончен в полном объеме, а главный футбольный клуб Северной Осетии вновь войдет в премьер-лигу и порадует болельщиков победами и яркой игрой.

По проекту обновленный стадион "Спартак" будет вмещать 14,9 тысячи зрителей. На трибунах расположатся крытые ложи для VIP-гостей, корпуса судей и журналистов. Во внутренних помещениях - раздевалки и душевые для команд, а также залы для трех спортивных школ - по футболу, легкой атлетике и для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Объекты ЦФО вошли в топ локаций для промышленного туризма

Элина Труханова,Елена Шулепова,Анна Скрипка,Татьяна Ткачёва

Две атомные станции, "Музей-Фабрика" в Ярославле, железный рудник под Курском и завод бриллиантов в Смоленске попали в рейтинг необычных достопримечательностей по версии сервиса МТС Travel. Эксперты выделили 20 объектов индустриального туризма - относительно нового для России направления, которое набирает популярность как у путешественников, так и у тех, кто хочет лучше узнать родной регион.

Курская аномалия

По строгости режима лидируют, пожалуй, АЭС. Но трудности с оформлением допуска не пугают любознательных россиян, которые хотят лично увидеть, как вырабатывается электроэнергия и как обеспечивается безопасность реакторов. В топ-20 вошли Смоленская АЭС в Десногорске и Курская - в Курчатове. Для посещения первой нужно подавать заявку за два-три месяца. На входе придется надеть специальный костюм и индивидуальный дозиметр. Помимо обзорной экскурсии гостей допускают на полномасштабный тренажер блочного щита управления (можно сказать - модель "головного мозга" станции) и интерактивную экспозицию. На ней есть макеты реактора (в него можно виртуально загрузить топливо) и турбины, а также ростовой радиометр, измеряющий уровень радиоактивности человека. За прошлый год здесь побывали более тысячи школьников из разных областей РФ, сообщил заместитель директора станции Анатолий Терлецкий.

Попасть на Курскую АЭС несколько проще: записываться нужно минимум за пять дней до визита через сайт "Росэнергоатома". Эта станция одна из самых мощных в стране, она вырабатывает 96 процентов электроэнергии для Центрального региона. В Курчатове оборудованы информационный центр и музей с интерактивными макетами: можно, например, запустить на станции аварию и посмотреть, как оборудование будет глушить ядерную реакцию.

Желание рассказать о безопасности предприятия, нелегком, но интересном труде и привлечь в отрасль молодые кадры - таков топ-3 причин, по которым подобные предприятия становятся открытыми для посетителей. И Михайловский ГОК - такой же пример этому, как и Курская АЭС. Экскурсии на смотровую площадку над карьером на территории Курской магнитной аномалии пользуются популярностью. Крупнейшее на Земле месторождение железной руды глубиной 350 метров и площадью 4 х 6 километров затрагивает несколько областей Черноземья. Центр освоения находится в Железногорске (Курская область). Компас здесь показывает любое направление, кроме правильного. Туристы могут увидеть котлован, им объяснят природу аномалии и историю ее освоения. Здесь разработали сразу несколько вариантов маршрутов - и для детей, и для взрослых, предусмотрели гастрономическую часть - обед горняка, а в сувенирные предложения включили даже окатыши.

В число самых интересных объектов промтуризма вошел и завод бриллиантов "Кристалл" в Смоленске. В этом году ему исполняется 60 лет. Предприятие производит бриллианты премиум-класса - по высшему стандарту огранки Triple Excellent. В музее расскажут о том, где и как добывают алмазы в России, какими они бывают и во что могут превратиться в руках ювелиров, покажут старинные станки и свою коллекцию драгоценностей. В цехах демонстрируют этапы огранки и даже дают подержать "камушки" в руках.

На "Октаву" выше

Еще одна индустриальная достопримечательность расположена в Туле. Центр "Октава" создан на базе завода по производству электроакустических преобразователей. Здесь действуют выставка современного искусства и мультимедийный музей станка с роботом-гидом. Гостей города также приглашают посетить сырохранилище молочного комбината.

Тульский музей станка - явление само по себе уникальное. Он расположен в бывшем цеху завода "Октава". В свое время этот завод был монополистом в СССР по выпуску микрофонов и телефонов: вся Советская армия, все телефонистки пользовались изделиями этого предприятия, именно в октавовские микрофоны первый космонавт планеты сказал свое знаменитое "Поехали!". И сегодня здесь делают электроакустические преобразователи - от слуховых аппаратов до концертных микрофонов. Несколько лет назад основные цеха и вредное производство вынесли из центра города на периферию. Но брутальные здания из красного кирпича с огромными окнами, расположенные совсем недалеко от Тульского кремля, остались. В одном из них был создан индустриальный кластер "Октава". Сегодня это креативное пространство с конференц-залами, молодежными центрами и Музеем станка весьма популярно у туляков и гостей города.

Основная экспозиция - мультимедийный зал, рассказывающий о развитии промышленности в Туле, России и мире через различные слои индустриальной истории и культуры. Конечно, здесь есть станки - восемь редких экземпляров, привезенных из разных регионов страны. Например, пресс для патронно-гильзового производства, прядильная машина "Прялка Дженни" - символ промышленной революции, первая паровая машина, паровой "Царь-молот", конвейерная линия Генри Форда. Одна из фишек этого музея - гид-робот. И еще разнообразные аудиовизуальные дополнения, благодаря которым посетители становятся участниками спектакля о том, как мир техники и машин влияет на людей.

Помимо основной экспозиции есть выставочные залы. К слову, предварительной записи для посещения этого уникального пространства не требуется.

А вот посетить Тульский молочный комбинат можно только по предварительной записи. Зато здесь наконец можно узнать, зачем "Маасдаму" глазки и почему "Пармезану" важно быть выдержанным. Экскурсия-дегустация "Сырный день" - это путешествие в страну, где производят вкусные и натуральные сыры Endorf. Кстати, такое название - от слова "эндорфины", гормоны счастья. Любопытно, что для полок камер созревания сыра были привезены доски хвойных пород из региона Юра - с юга Франции. И еще здесь можно увидеть сырную голову весом более 40 килограммов при диаметре 65 сантиметров.

Ткани не растут на деревьях

В Ярославле любители промышленного туризма давно проторили дорожку в "Музей-Фабрику", открытый пять лет назад авторами проекта Textil на территории действующего комбината технических тканей "Красный Перекоп" (до 1918 года это была Ярославская Большая мануфактура). Как говорят создатели музея, расположившегося в бывшем зале паровых машин, экскурсии сюда - "это не только погружение в историю ярославской мануфактуры, но и честный разговор об отношении к труду, истории семьи и города".

- За стеной зала паровых машин в рабочее время шумит ткацкий цех, производятся технические ткани, а в выходные дни мы производим истории, события, смыслы, ценности. И эти два производства идут параллельно, а самое интересное происходит на их пересечении, - рассказывает менеджер проекта Textil Дарья Воробьева.

По ее словам, экскурсии на фабрику их авторы "стараются проблематизировать" через вопросы, которые трогают человека любого возраста: как мы храним семейную историю, что значит труд, как мы выбираем профессию, что такое профессиональные династии и является ли семейный бизнес гарантом успешности предприятия и крепкой семьи.

- Эти вопросы мы задаем всем нашим посетителям, поэтому экскурсии в "Музей-Фабрику" - это всегда разговор и о фабрике, и о самом себе, - говорят в музее.

Причем на один из таких разговоров - экскурсию "Ткани не растут на деревьях" - приглашаются целые семьи, потому что когда-то, до появления заводов и фабрик, процесс изготовления ткани объединял всю семью: мужчины сеяли лен, женщины его обрабатывали, пряли, шили одежду для всей семьи, дети подключались к любому из этих этапов.

Здесь можно узнать, какой частью технологического процесса изготовления тканей когда-то были ярославские Петропавловские пруды, узнать о старинном и современном фабричном ткацком производстве, пройтись по цехам, посидеть за реальным ткацким станком, а еще выяснить, откуда взялись слова "затрапезный" и "затрапеза" (спойлер: от фамилии владельца ярославской мануфактуры Затрапезнова, наряду с дорогими тканями выпускавшей дешевую, грубую и доступную небогатым слоям населения ткань, из которой шили одежду, тюфяки, подушки и так далее).

Экскурсия может быть самостоятельной (в формате аудиоспектакля) либо организованной (гид приходит раз в две недели в воскресенье).

Елена Гаврилова, куратор проекта в рамках акселерационной программы "Открытая промышленность", начальник отдела продвижения туристского продукта департамента туризма Ярославской области:

- Реализация потенциала промышленного туризма является частью стратегии развития туризма в регионе. Это не только способствует росту турпотока, но и притягивает инвесторов и бизнес-партнеров, помогает привлекать молодежь на предприятия. В Ярославской области более 300 промышленных предприятий, но пока еще менее 10 процентов включилось в реализацию интересных для туристов проектов, хотя число предложений растет. И здесь как раз очень полезны такие образовательные федеральные проекты, как всероссийский акселератор по развитию промышленного туризма.

Кстати

Первая в мире атомная электростанция находится в Обнинске Калужской области. Она начала действовать в 1954 году и проработала 48 лет без аварий. Сегодня это отраслевой мемориальный комплекс. Само здание Обнинской АЭС довольно скромное на вид: трехэтажный дом, выстроенный в стиле сталинский ампир. Но это на поверхности три этажа - еще шесть под землей. Именно там находится сердце станции - атомный реактор, который и сейчас всего лишь спит. Экскурсии по мемориальному комплексу бесплатны.

На ПМЭФ регионы ЦФО анонсировали десятки проектов импортозамещения

Анна Скрипка,Элина Труханова,Елена Шулепова,Татьяна Ткачёва

Ритм Петербургского международного экономического форума в делегациях регионов уже в первый день назвали энергичным: в кулуарах не без улыбки вспоминали цитату о необходимости бежать в два раза быстрее. Десятки соглашений о новых инвестпроектах были подписаны еще до обеда первого дня форума, да и в последующие дни темпа никто не сбавлял. В пакетах соглашений регионов Центральной России, заключенных на XXVI ПМЭФ, - проекты из самых разных сфер: от промышленности и строительства до туризма.

Интерес взлетел

На форуме сразу несколько регионов ЦФО заявили о создании производств беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и их комплектующих. В частности, Тульская, Тамбовская и Рязанская области подписали с правительством Москвы соглашения в сфере развития БАС. Речь идет об использовании региональных аэродромов для летных испытаний и подготовки операторов дронов. Методическое обеспечение возложат на АНО "Федеральный центр беспилотных авиационных систем", которое объединит ведущих российских разработчиков и производителей БПЛА и цифровых геоинформационных платформ. Они займутся изготовлением моделей различного назначения, совершенствованием авионики и внедрением технологий искусственного интеллекта. Под центр выделено более 100 гектаров в индустриальном парке "Руднево" в Москве, там будет предусмотрена зона свободных полетов высотой до 500 метров.

- В ближайшие годы запустим полноценную научно-производственную экосистему. Она будет обеспечивать весь цикл разработки, испытаний, сертификации и серийного выпуска беспилотной техники. Это позволит существенно снизить зависимость критически важной отрасли промышленности от импорта, - сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Как сообщил губернатор Рязанской области Павел Малков, Рязанская область вошла в число 11 пилотных регионов, где создаются центры проектирования, производства, испытаний и подготовки к сертификации БАС.

В Тульском регионе уже создан и успешно работает Центр беспилотных систем.

- Правительство Москвы, АНО "Платформа НТИ" и Минпромторг инициировали формирование опорного научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (БАС) на базе индустриального парка "Руднево". Подписанное соглашение позволит использовать опыт Москвы, наработки "Платформы НТИ" для создания полноценного кластера в Тульской области, - отметил губернатор региона Алексей Дюмин.

Центр компетенций беспилотной авиации заработает и в Калужской области. Глава региона Владислав Шапша подписал соглашение об этом с "Государственной транспортной лизинговой компанией". Не только идет речь о производстве БПЛА и о подготовке кадров для их разработки, производства и эксплуатации, но и запланировано создание в регионе ситуационного центра мониторинга и управления полетами, формирования госзаказа на беспилотные авиационные системы.

В Тамбовской области, в свою очередь, планируют создать профильный научно-производственный комплекс.

- Уже работает консорциум БПЛА, в который вошли производители агродронов, промышленные предприятия и университеты региона. Таким образом, мы начали процесс создания отрасли по производству беспилотников для выполнения различных задач. Подписанное с Москвой соглашение - серьезный шаг в этом направлении, - отметил тамбовский губернатор Максим Егоров.

За минувшие пять лет производство БПЛА в России выросло в 2,5 раза, в Москве - более чем в четыре.

Интересный проект по производству отечественных вычислительных платформ и суперкомпьютеров запускается в Тульской области. Примечательно, что речь идет о развитии нового частного технопарка, созданного на территории региона инвесторами из Новосибирской области. Первым его резидентом стала компания "Тульские вычислительные платформы".

Здесь планируются производство и сборка суперкомпьютеров и программно-аппаратных комплексов на их основе, а также размещение и сопровождение таких комплексов в собственном центре обработки данных (ЦОД). Инвестиции в развитие технопарка превысят 500 миллионов рублей.

На стенде Ярославской области подписано соглашение о предоставлении Фондом развития промышленности группе компаний "Аквариус" льготного займа, что позволит увеличить производственные мощности будущего тверского предприятия до 2,5 миллиона устройств в год.

"Аквариус" планирует запустить в Твери серийное сборочное производство серверного и компьютерного оборудования под брендом Aquarius.

Не хлебом единым

Направление селекции и семеноводства еще в 2022-м запомнилось громкими инвестиционными соглашениями черноземных регионов. В текущем году планы в этой отрасли тоже приятно удивляют.

Так, в одной только Липецкой области бизнес-структуры готовы вложиться сразу в три проекта. На елецком участке ОЭЗ "Липецк" компания "Агролига ЦСР" построит селекционный комплекс, в котором будут выпускать семена твердых сортов пшеницы. Компания "Раненбургъ" построит завод по производству семян зерновых и масличных культур в Чаплыгинском районе, а компания "Лабаз" начнет производить семена подсолнечника. Инвестиции в каждый проект превышают миллиард рублей. Помимо непосредственно семеноводческих заводов на площадках возведут мощности для доработки, хранения и оценки качества семян.

Стремление к независимости от импортных поставок демонстрирует и та отрасль, которой ранее уделяли внимание по остаточному принципу. Производство кормов для животных, как правило, было ориентировано на нужды свиноводства, птицеводства и других традиционных для российского АПК направлений. Но теперь вопрос с обеспечением кормами растущего рыбоводства и аквакультуры, а также домашних питомцев становится все актуальнее.

Липецкая область может стать одним из ведущих регионов и по производству редких кормов. Сразу два профильных завода намерены построить в Елецком районе: компания "Биотех" анонсировала открытие производства уже к концу нынешнего года, а "РашнПетФуд" - к 2025-му.

Эти индустриальные представители рынка станут локомотивом развития местного фермерского движения: как мясные наполнители, так и злаковые, овощные составляющие для кормов домашних питомцев инвесторы намерены закупать именно у малых липецких предпринимателей.

Не отстает и Тамбовская область. АО "Лемниската" (принадлежит вьетнамской компании "Вьет-Нга") планирует в сентябре запустить здесь производство кормов для кошек, собак и других домашних животных - для замены продукции западных брендов, ушедших из России. Компания уже приобрела для этого готовые помещения.

Что же касается кормов для рыбоводства, то наукоемкую отрасль на полях экономического форума договорились развивать два научно-образовательных центра - Белгородский "Инновационные решения в АПК" и НОЦ "Российская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования". Первый специализируется на научных технологиях для различных подотраслей сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности, второй - в том числе и на широкой отрасли аквакультуры и рыбоводства.

Продовольственную безопасность страны будут обеспечивать и другие инвесторы из Черноземья. Так, завод по переработке картофеля с объемом инвестиций в 11,8 миллиарда рублей откроют на территории ОЭЗ "Орел". Известный мясоперерабатывающий холдинг "Мираторг" для сети ресторанов быстрого питания будет выращивать 250 тысяч тонн картофеля в год, а на новом предприятии - перерабатывать клубни в полуфабрикаты для картошки фри и других популярных блюд фастфуда. Липецкая компания "Лебедяньмолоко" вложит два миллиарда рублей в увеличение мощности по выпуску молочной продукции. А в Тамбовской области крупнейший производитель подсолнечного масла - АО "Экоойл" - планирует построить элеватор на 250 тысяч тонн единовременного хранения, вложив 2,5 миллиарда рублей.

Голосует рублем

На площадке XXVI Петербургского международного экономического форума АО "Корпорация Туризм.РФ" подписала соглашения о реализации инвестиционных проектов в сфере туризма с четырьмя регионами. Наряду с Ленинградской областью, Республикой Карелия и Красноярским краем в их число вошла и Калужская область.

- Создание туристической инфраструктуры - сегодня один из самых главных драйверов развития экономики. Мы видим, что на каждый вложенный рубль федеральной поддержки инвестор голосует 10 рублями. Каждое созданное рабочее место в индустрии туризма приносит пять дополнительных рабочих мест в смежных областях. Поэтому губернаторы, делающие ставку на развитие туристической инфраструктуры, привлекают инвестиции, которые очень быстро окупаются, - отметил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко. Он подчеркнул, что субъекты, включившиеся в эту работу, являются одними из самых любимых мест отдыха россиян.

К слову, в Тульской области также формируется туристический кластер, о чем заявил на ПМЭФ глава региона. Так, в этом году в регионе ожидают примерно 1,7 миллиона туристов, а к 2030 году поток должен составить два миллиона человек.

Интереснейший проект в сфере туризма будет реализован и в Конаковском округе Ярославской области: совместно с киностудией "Союзмультфильм" здесь создадут круглогодичный парк развлечений для детей и взрослых с мультяшными героями и производственной анимационной площадкой. А в ярославском Тутаеве на территории заброшенного горнолыжного склона инвестор создаст круглогодичный тематический парк "Николина гора".

Кстати

Необычный инвестпроект анонсировала Липецкая область. В федеральной ОЭЗ намерены построить завод по производству посуды из опалового стекла. Компания "ИнвестПро" вложит в него четыре миллиарда рублей и запустит линии в 2025 году. Ранее значительную долю российского рынка жаропрочной посуды занимали поставки из Франции, Италии, Китая, ОАЭ и Ирана. Конкурентным преимуществом липецкого производителя уже названа. А в Ярославской области появятся новые линии выпуска пластиковой посуды. В Тутаеве начнут производить промышленные полимерные упаковочные материалы безотходного цикла. Еще одно предприятие по выпуску упаковки - пищевой пластиковой - откроют в Ростове Великом (стоимость проекта - более 450 миллионов рублей).

Совещание по развитию речного судоходства

Президент провёл совещание, посвящённое вопросам развития речного судоходства.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня обсудим вопросы развития речного судоходства.

Наше совещание проходит, как мы видим, на Северном речном вокзале, Сергей Семёнович с коллегами сейчас рассказали об истории Северного речного вокзала, о том, как его ремонтировали в течение нескольких лет, реконструировали набережную, причалы, прилегающую территорию. Хочу поблагодарить и мэра Москвы, и всю вашу команду за проделанную работу.

Знаю, что эта территория стала популярным местом отдыха москвичей, но главное, что Северный вокзал вернул себе статус крупного транспортного, туристического узла не только Москвы, но и России в целом.

И конечно, система городского общественного транспорта в столице – мы много раз к этому возвращаемся, к этой теме, – активно, успешно развивается: открываются дополнительные маршруты, обновляются и вагоны метро, и парк наземного транспорта. Сформирован единый комплекс, в котором все виды транспорта взаимоувязаны и дополняют друг друга. Все эти позитивные перемены видят, ценят и москвичи, и, конечно, приезжающие в нашу столицу гости.

Сегодня по Москве-реке запускаются регулярные рейсы речного транспорта: они будут встроены в общую сеть городских маршрутов, причём здесь будут задействованы электрические суда отечественного производства с высокими экологическими стандартами. Сейчас мы познакомились с одним таким экземпляром: всё просто, конструктивно, приятно сделано, видовые окна. Я думаю, что все, кто будет пользоваться этим, все получат удовольствие от такого транспорта.

Такие современные, прорывные подходы к развитию системы общественного транспорта – безусловно, заслуга московской команды.

Реками, водохранилищами, каналами насыщена вся территория нашей страны. Они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса.

Совершенствование водотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах. Это и весомый вклад в наращивание нашего транзитного потенциала. Словом, возможностей здесь открывается много – нужно, конечно, их грамотно и рачительно использовать.

Системный вопрос – это содержание внутренних водных путей и строительство судоходных гидротехнических сооружений. Одна из острых проблем здесь – наличие лимитирующих участков, узких мест, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей.

Поэтому, безусловно, важно обеспечить гарантированные глубины для движения судов, прежде всего по самым востребованным маршрутам. Это позволит нарастить темпы развития речного судоходства, даст возможность расширить маршруты перевозки пассажиров и транспортировки грузов.

Давайте сегодня обсудим, как эти вопросы решаются.

Также прошу проинформировать, как продвигается создание Багаевского и Городецкого гидроузлов. Они нужны для устранения узких мест на судоходных путях Дона и Волги, для роста транзитного судоходства в рамках перспективного транзитного коридора «Север – Юг».

Ещё одна ключевая задача – развитие водного пассажирского транспорта. Необходимо наращивать его использование – и не только для перевозок между регионами, но и между соседними населёнными пунктами, и внутри городов. Здесь очень важен опыт Москвы, других субъектов Федерации, где водный транспорт уже встроен в систему внутригородских перевозок.

Так называемые речные трамвайчики, один из которых мы сегодня видели – на электрическом ходу, могут стать хорошей альтернативой и дополнением к другим видам транспорта, позволят гражданам сократить время в пути, где-то дадут возможность разгрузить автотрассы.

Предлагаю сегодня в комплексе обсудить вопрос формирования маршрутной сети пассажирских перевозок по Единой глубоководной системе европейской части России на период до 2035 года. Перспектива, конечно, вроде бы отдалённая, но это всё проекты длительного цикла. Нам нужно чётко понимать, где развивать инфраструктуру, какой флот требуется для расширения пассажирских перевозок.

Всё это, конечно, сложные, дорогостоящие проекты, и их реализация потребует задействования механизмов государственно-частного партнёрства. Тем более что бизнес, многие компании заинтересованы в таком экономически эффективном виде перевозок, как использование речного транспорта.

Для увеличения пассажирских и грузовых перевозок, конечно же, нужно обновлять и наращивать речной флот. У нас есть перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года. Им предусматривается создание порядка одной тысячи судов, в том числе для речных перевозок.

Давайте сегодня обсудим, как этот план выполняется, какие требуются дополнительные меры поддержки для обеспечения заданных объёмов судостроения. Напомню также, что в текущем году для достижения целей этого плана принято решение о финансировании строительства 260 судов на период 2023–2027 годов с использованием средств Фонда национального благосостояния.

Давайте подумаем над расширением этой программы как по числу судов, так и по объёмам финансирования. Прошу Правительство определить конкретные параметры с акцентом на судах для пассажирских перевозок. Увеличение этого флота позволит сделать путешествия и поездки водным транспортом более доступными и комфортными.

Сейчас руководитель этого порта как раз рассказывал о растущем интересе граждан к этому виду транспорта, к этому виду перевозок и к этому виду туризма. Молодые люди всё больше и больше пользуются этими возможностями.

Конечно же, важно совершенствовать инфраструктуру речных портов и причалов. Сегодня в том числе поговорим о мерах по развитию зарядной инфраструктуры для электросудов.

Сергей Семёнович сказал, что столкнулись с тем, что зарядных устройств и причалов для специальных электрических судов недостаточно, – собственно, не то что недостаточно, их просто не было. Приходилось, как он сказал, всё с нуля делать, и оказалось, что это даже сложнее, чем сами суда.

Давайте начнём работать и поговорим о всех темах, которые были предложены.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Мой доклад сопровождается слайдами, они у вас есть в раздаточных материалах.

Внутренние водные пути Российской Федерации. Внутренний водный транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, сбалансированное развитие которой определено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

Развитие водных магистралей способствует увеличению перевозок грузов и пассажиров и удешевляет стоимость перевозки. Общая протяжённость внутренних водных путей Российской Федерации, по которым осуществляется перевозка грузов и пассажиров, составляет почти 102 тысячи километров. Только 370 километров из них являются внутренними водными путями регионального значения, остальные – федерального значения.

Протяжённость внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов составляет почти 51 тысячу километров. В регионах Российской Федерации, где имеются внутренние водные пути, создаётся 90 процентов валового внутреннего продукта и проживает 80 процентов населения страны. При этом 78 процентов водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров.

Внутренние водные пути расположены в европейской части России и образуют Единую глубоководную систему, связывающую Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Чёрное моря. Общая протяжённость Единой глубоководной системы составляет 6,5 тысячи километров. Глубоководные внутренние пути обладают большой пропускной способностью и их можно сравнить с многопутными железными дорогами, они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров.

В 2022 году внутренним водным транспортом перевезено более 116 миллионов тонн грузов, это на пять процентов больше показателя 2021 года. Перевозки пассажиров по внутренним водным путям за 2022 год составили более девяти миллионов человек, показав к 2021 году рост более шести процентов.

Внутренние водные пути федерального значения содержатся за счёт средств федерального бюджета, а региональные – за счёт средств субъектов Российской Федерации, в которых они расположены.

Узкие места Единой глубоководной системы, о чём Вы упомянули в докладе, Владимир Владимирович. Ключевым фактором развития перевозок внутренним водным транспортом на Единой глубоководной системе является как раз устранение существующих лимитирующих участков. С этой целью Минтрансом России ведётся реконструкция судоходных шлюзов: Городецкий гидроузел на реке Волга в районе Нижнего Новгорода, строительство Багаевского гидроузла на реке Дон.

По Городецкому гидроузлу проект реализуется в двух пусковых комплексах. Первый пусковой комплекс – со строительством камеры шлюза 15А и реконструкцией шлюзов 15 и 16 и проведением дноуглубительных работ на наиболее мелководных участках судоходного канала. Срок реализации – конец 2024 года. Средства на реализацию предусмотрены в федеральном бюджете. За счёт первого комплекса пропускная способность гидроузла вырастет с 3,6 миллиона тонн до 10,8 миллиона тонн.

Второй пусковой комплекс – с реконструкцией дамбы и выполнением остатка дноуглубительных работ на судовом ходу. Срок реализации – 2026 год, и пропускная способность будет увеличена до 20 миллионов тонн. Финансирование будет осуществлено в рамках средств федерального бюджета, предусмотренных Минтрансу России.

Ввод в эксплуатацию Багаевского гидроузла на реке Дон осуществляется также в два этапа. На первом этапе в 2024 году завершается строительство основных сооружений Багаевского гидроузла, обеспечивающих необходимую глубину для прохода судов с осадкой 3,6 метра при последующей организации одностороннего движения на отдельных участках и работе одной камеры Кочетовского гидроузла. Реализация этого этапа увеличит пропускную способность Нижнего Дона с 8,6 миллиона тонн до 27,6 миллиона тонн.

На втором этапе до конца 2025 года достраиваются сооружения и проводятся необходимые дноуглубительные работы с полным вводом в эксплуатацию всех объектов. Средства на строительство Багаевского гидроузла предусмотрены в федеральном бюджете.

Ещё одним узким местом на единой глубоководной системе является участок Нижнекамского водохранилища от Воткинского гидроузла до Сарапула протяжённостью 68 километров с гарантированной глубиной судового хода 3,3 метра. При этом гарантированная глубина на сопряжённых участках единой глубоководной системы составляет четыре метра. В связи с недостатком глубины потери грузопотоков на данном направлении составляют порядка четырёх миллионов тонн за навигацию. При подъёме уровня воды грузопоток составит восемь миллионов тонн.

Прошу Вашего поручения, Владимир Владимирович, Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и субъектами Российской Федерации определиться по мероприятиям и объёмам финансирования в целях подъёма уровня Нижнекамского водохранилища до отметки 64,4 метра Балтийской системы высот для достижения гарантированной глубины для прохода судов с осадкой 3,6 метра.

Нормативное содержание внутренних водных путей, устранение лимитирующих участков на внутренних водных путях создаст условия для обеспечения гарантированных глубин на всём протяжении ЕГС. При этом и гидротехнические сооружения, и судовой ход требуют непрерывных затрат на их содержание: поддержание в рабочем состоянии, проведение ремонтных и восстановительных работ.

Правительством Российской Федерации 2 декабря 2014 года были утверждены нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей по категориям и судоходных гидротехнических сооружений за счёт средств федерального бюджета. Однако содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений не обеспечивается полным нормативным финансированием.

Так, обеспеченность финансовыми средствами в 2023 году составляет 82 процента от нормативной потребности. Дефицит средств федерального бюджета на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на период с 2024 по 2026 год составляет 30,9 миллиарда рублей.

При нормативном содержании в полном объёме до 2035 года мы можем сделать: первое – мы можем устранить протяжённость лимитирующих участков на более чем 10 300 километров. Второе – мы можем увеличить пропускную способность почти на 9,5 миллиона тонн, и третье – обеспечить гарантированные глубины, в том числе для прохода судов с осадкой 3,6 метра ЕГС.

В настоящий момент Минтранс России проводит работу по уточнению нормативов содержания внутренних водных путей по бассейнам в целях приоритизации наиболее востребованных участков. При подготовке актуализированной заявки Минтранс России совместно с Минфином России будет прорабатывать возможные источники финансирования в рамках подготовки бюджета на очередной финансовый год и плановый период 2024–2026 годы.

Реализация всех вышеперечисленных мер позволит сформировать эффективную маршрутную сеть движения внутреннего водного транспорта, в том числе для пассажирских перевозок.

Содержание инфраструктуры. Отдельно хочу отметить, что у нас есть предложения по сокращению нагрузки федерального бюджета на затраты, связанные с содержанием гидротехнических сооружений.

Всего на внутренних водных путях эксплуатируется 741 гидротехническое сооружение, имеющее комплексное назначение. В соответствии с федеральным законодательством с 1 января 2025 года льготы по налогу на имущество в отношении судоходных гидротехнических сооружений прекращают своё действие, что увеличит нагрузку федерального бюджета на их содержание в объёме до трёх миллиардов рублей в год. Данные расходы не учтены в нормативах финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.

Прошу Вашего поручения о сохранении в Налоговом кодексе Российской Федерации с 2025 года существующего режима расчёта для судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в федеральной собственности.

Строительство Багаевского гидроузла и дополнительной камеры Городецкого гидроузла обеспечит значительный рост пропускной способности внутренних водных путей.

Тем не менее для обеспечения содержания вновь построенных гидротехнических сооружений дополнительно к установленным нормативам целесообразно, на наш взгляд, введение платы за проход судов внутреннего водного транспорта на участках внутренних водных путей, на которых после реализации крупных инфраструктурных проектов обеспечено значительное улучшение условий судоходства, – при условии целевого использования полученных средств на содержание указанных сооружений.

Прошу также Вашего поручения проработать соответствующую нормативно-правовую базу совместно с Минфином России и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

Программа реконструкции гидротехнических сооружений Московского бассейна. Отдельным вопросом является масштабная реконструкция гидротехнических сооружений Московского бассейна внутренних водных путей, который имеет комплексное водохозяйственное назначение, в том числе обеспечивает водоснабжение города Москвы, санитарное обводнение рек Московского региона.

В Московском бассейне находится 238 судоходных гидротехнических сооружений. Они обеспечивают непрерывное водоснабжение Москвы, Московской, Тверской, Ярославской и Рязанской областей, а также судоходство на более чем 3800 километрах в границах 12 субъектов Российской Федерации.

Возраст основных сооружений составляет около 90 лет. В целях обеспечения следующего цикла нормативного состояния гидротехнических сооружений и бесперебойного водоснабжения города Москвы Минтрансом России разработан план реконструкции сооружений Федерального государственного бюджетного учреждения «Канал имени Москвы», который будет направлен на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и субъекты Российской Федерации для определения источников финансирования. План будет реализовываться в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».

Круглогодичная навигация Каспий – Азов. Дополнительной мерой по увеличению пропускной способности в Азово-Черноморском направлении является продление навигационного периода до 11 месяцев. Для определения стоимости и перечня мероприятий, необходимых для обеспечения навигации в зимний период, проведена научно-исследовательская работа, которая показала экономическую целесообразность проекта.

В соответствии с результатами указанной работы необходимо провести реконструкцию и модернизацию 19 судоходных гидротехнических сооружений и построить четыре дизельных ледокола. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность на данном направлении: не менее 1,6 миллиона тонн в год.

Прошу Вашего поручения Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и институтами развития подготовить предложения по организации круглогодичной навигации на внутренних водных путях в направлении Каспий – Азов через Волго-Донской канал с определением источников финансирования, в том числе внебюджетных.

Несколько слов о нашем флоте. Создание эффективной инфраструктуры внутренних водных путей должно сопровождаться обновлением флота и строительством принципиально новых судов, а также стабильными фрахтовыми ставками, что позволит судовладельцам принимать инвестиционные решения.

Предоставление государством и естественными монополиями скидок и преференций отдельному виду транспорта, имевшее место в прошлом, нарушает межвидовый рыночный баланс и ведёт к деградации сегмента перевозок по внутренним водным путям, вымыванию инвестиционных ресурсов и западению маржинальности перевозок.

Считаем, что при принятии решения о тарифной политике необходимо оценивать всю совокупность долгосрочных последствий как для конкретных видов транспорта, так и для грузовладельцев и владельцев транспортной инфраструктуры. При Вашей поддержке соответствующий механизм и его нормативно-правовой статус будут проработаны Минтрансом России совместно с заинтересованными ведомствами и бизнес-сообществом.

На внутренних водных путях эксплуатируется 12 700 судов, в том числе 1289 пассажирских и более 10 тысяч грузовых судов, включая буксиры, а также более одной тысячи нетранспортных судов. Ежегодно списывалось около 150 судов, потребность в строительстве нового флота до 2035 года оценивается более чем в 500 единиц. Как показала практика, самым эффективным инструментом стимулирования отечественного судостроения является реализуемая Минпромторгом России с 2008 года программа по субсидированию кредитных ставок и лизинговых платежей при закупке судов.

Кроме того, дополнительным стимулом строительства нового флота является программа утилизационного гранта. Представляется, что предоставление указанных мер господдержки судостроения необходимо продолжить.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Пользуясь случаем, хотел бы проинформировать, что во исполнение Вашего поручения по итогам совещания по вопросам судостроения Минтрансом России разработан проект федерального закона, предусматривающий продление до 2037 года режима Российского международного реестра судов. Указанный режим действует с 2012 года и позволил за первые 10 лет применения увеличить количество судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, почти в 2,5 раза. При этом общий дедвейт флота увеличился более чем в 4,5 раза.

Ускорение строительства транспортных судов возможно при принятии мер по обеспечению долгосрочной государственной поддержки строительства и эксплуатации в Российской Федерации гражданских речных судов.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Большое спасибо.

Давайте мы всех коллег послушаем, а потом обменяемся мнениями.

Пожалуйста, Сергей Семёнович.

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Я хотел несколько слов сказать о специфике управления речным транспортом в акватории Москвы-реки. Он не похож ни на один город и ни на одну реку в силу того, что эта акватория ограничена шлюзовыми камерами – где-то чуть больше 80 километров. И 90 процентов всех судов, которые курсируют на этом участке, – это в основном небольшие суда туристического назначения. Плюс к этому мы запускаем сейчас активное движение, – то, о чём сейчас шла речь, – регулярные пассажирские перевозки, городские трамвайчики. Это ещё накладывает особенность регулирования движения.

Мы разговаривали об этом в Министерстве транспорта, в Правительстве. Они поддерживают передачу Правительству Москвы полномочий по диспетчеризации этого движения. Понятно, как и все переданные полномочия, они будут осуществляться под контролем, соответственно, Министерства транспорта. Транзитные большие суда – как они ходили по тому режиму, так они и будут ходить. Чтобы определить очерёдность движения, причаливания, график движения, нужно, конечно, уже такое серьёзное управление, как мы управляем всем городским движением. Вы абсолютно правильно сказали, Владимир Владимирович, это всё тесно увязанные системы. С учётом интеллектуальной транспортной системы, которая в Москве серьёзно развита, я думаю, такое решение будет более оптимальным.

Следующий вопрос тоже из этой серии – вопрос транспортной безопасности. Транспортная безопасность для речных судов значительно сложнее и более ёмкая, чем для городского транспорта. По сути дела, эти трамвайчики, эти маленькие суда – это такой же городской транспорт, но там надо смотреть практически каждого пассажира, что невозможно на набережных Москвы-реки. Поэтому мы просим тоже дать поручение рассмотреть вопрос вместе с Федеральной службой безопасности, чтобы уравнять требования к транспортной безопасности небольших регулярных речных судов и обычного городского транспорта. Там есть система входа, видеонаблюдение и так далее – достаточно серьёзный режим безопасности.

Следующий вопрос – это применение специальных технических средств контроля за движением судов. Сегодня, если судно движется с нарушением, даже с небольшим нарушением, чтобы это зафиксировать, внести в протокол, оштрафовать или поправить, требуется догнать это судно на другом катере, остановить его, оформить и так далее. Хотя мы представляем, что на улицах Москвы 95 процентов всех нарушений фиксируются техническими средствами – это обычная практика, она не обременительна ни для участников движения, ни для контролирующих [органов].

Следующий вопрос – это предложения по изменению билетной системы. Так как, собственно, речного регулярного городского транспорта не было, там сохранились какие-то старые решения. Например, только бумажные билеты, по электронным уже ехать нельзя. Но, я думаю, это тоже техническая история, которую можно поправить.

Следующий вопрос – это экологические требования к судам. Во всех городах страны, в Москве определены Правительством России или региональными властями экологические требования для транспорта, который курсирует по улицам городов, а на Москве-реке можно двигаться на любом судне любого класса. Все наши усилия по очистке Москвы-реки сводятся на нет, если идёт какое-нибудь доисторическое судёнышко из него бог знает что вытекает.

Понятно, что эти требования должны предъявляться аккуратно, постепенно, но, на наш взгляд, всё-таки такие требования должны быть, потому что это всё происходит в акватории города.

Мы говорили уже сегодня об электрозарядной инфраструктуре. Мы выработали к ней подходы, некие стандарты. Я думаю, что, если бы мы с Правительством отработали и ввели это как стандарт – электрозарядки на реках, в частности хотя бы на Москве-реке, – это бы помогло в дальнейшем развитии, потому что это требование не только к нашим регулярным городским судам, но и к коммерческим судам, которые тоже появятся – есть перспектива, что такие электрические суда появятся. Это помогло бы развивать вообще всю инфраструктуру.

Мы с производителями судов отработали инвестиционный проект, по которому приступаем к строительству верфи для производства трёх видов судов. Москва будет оказывать содействие в предоставлении земельного участка, налоговых льгот, для того чтобы этот проект состоялся. Конечно, нужно то, о чём говорил Министр [транспорта] – нужна ещё и федеральная поддержка, долгосрочные заказы под такие проекты. Уверен, что новые суда, современные суда, в том числе электрические, конечно, будут востребованы и в стране, и в Москве.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо, Сергей Семёнович.

Пожалуйста, Глеб Сергеевич, Нижний Новгород.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Хочу начать с того, чем закончил Сергей Семёнович. Конечно, электрическое судоходство – это будущее, нам это очевидно, мы это тоже понимаем. 2 июня в Нижнем Новгороде мы также запустили первый электрический прогулочный катамаран. Он очень востребован. Для этого за счёт региона и муниципалитета была построена в том числе зарядная инфраструктура, и этот проект заработал.

Естественно, очень рады, что теперь и в Москве открывается первое рейсовое электрическое судоходство. Действительно, корабли прекрасны. Хотелось бы Сергея Семёновича, всех москвичей поздравить с этим фактом.

Но важно понимать, что виды речного пассажирского судоходства, Владимир Владимирович, и их экономика очень разные. Я говорю о трёх категориях – можно категорировать.

Первая – это внутригородское прогулочное или рейсовое судоходство, как сегодня мы запускаем в Москве. Это перевозки на малые расстояния тихоходным флотом, тихоходными судами. Считаю, что этот новый вид транспорта в Москве станет отличным дополнением к развитой транспортной сети нашей столицы.

Вторая категория – это пассажирское межгородское и межрегиональное скоростное судоходство. Здесь для эффективного сообщения между муниципалитетами, между регионами уже требуется иной тип судов – со скоростью до 60–65 километров в час. За пределами столичных городов – Москвы и Питера – востребован именно такой вид навигации, который должен опираться на развитую маршрутную сеть с большим количеством рейсов и судов, в то время как для прогулочной внутригородской сети достаточно нескольких судов. Во всяком случае, в таком городе, как наш, например.

Третья категория – это круизные суда. То есть это суда, способные совершать длительные переходы с комфортом для сотен пассажиров. Это критически важная часть не только речного судоходства, но и всей туристической индустрии, которая активно развивается на берегах крупных рек. Развитие этого вида транспорта напрямую зависит от масштабов и темпов обновления круизного флота, для чего необходимо, конечно, продолжение поддержки Правительства, об этом говорил сейчас Виталий Геннадьевич [Савельев], уверен, скажет об этом и Денис Валентинович [Мантуров].

Но я хотел бы остановиться не на этом блоке, а на втором: это то, что касается всех регионов, – это скоростное пассажирское сообщение. Мы первый регион, который вот уже три года развивает собственную флотилию. Она управляется специально созданным оператором. Мы оперируем маршрутами в пяти регионах, в этом году расширяем навигацию на девять регионов уже собственным флотом.

Здесь хочу отметить, что мы смогли запустить этот проект только благодаря программе льготного лизинга, который реализуется Министерством промышленности и торговли совместно с ГТЛК. Льготное финансирование позволило нам сделать заказ сразу на серию судов и тем самым поддержать уникальную отечественную технологическую и производственную школу, которая сформирована в ЦКБ имени Алексеева, это город Чкаловск Нижегородской области. Отдельная благодарность и Денису Валентиновичу, и Евгению Ивановичу [Дитриху].

Мы накопили уже достаточно богатый опыт и уверенно можем сказать, что этот вид транспорта востребован именно в части регулярного сообщения, а не только в качестве аттракциона для туристов. У нас сформирована финансовая операционная модель, которую мы можем тиражировать для организации масштабной сети скоростных речных перевозок.

Мы отчётливо понимаем нюансы управления такой сетью, включая набор мер, необходимых для её развития. Мы уже посчитали возможную модель, что необходимо для организации перевозок судами на подводных крыльях по Волге от Рыбинска до Астрахани, то есть по всей акватории. Для этого, по нашим подсчётам, требуется как минимум 76 судов, включая 51 «Валдай» и 25 «Метеоров». Такой флот обеспечит перевозку более 1,5 миллиона пассажиров ежегодно.

Для запуска сети нужна поддержка в части операционных расходов по аналогии с тем, как субсидируются межрегиональные авиаперелёты уже сейчас по линии Минтранса.

Вместе с этим целесообразно установить нулевую ставку по НДС для перевозок скоростным речным транспортом – как это сделано, например, для пригородных пассажирских перевозок и для автомобильного транспорта. Это позволит снизить операционные расходы по сети примерно на семь процентов. Также потребуется поддержка регионов в части капитальных затрат через субсидирование лизинговых платежей.

Все эти выкладки были получены, опираясь на реальные данные по эксплуатации имеющихся у нас судов, которые сейчас полностью находятся на обеспечении из регионального бюджета. При этом, как и в любом бизнесе, эффективность управления флотилией возрастает с ростом количества судов в управлении. В этой связи целесообразна поддержка развития межрегиональных операторов флота. Таким оператором, кстати, уже является наша компания «Водолёт», как я уже сказал.

Я бы просил, уважаемый Владимир Владимирович, поручить проработать формы поддержки межрегиональных операторов, в частности на Волге, с целью покрытия в конечном итоге всей акватории – от истока до устья.

Что касается высокотехнологичных экологичных судов, за которыми в конечном итоге, понятно, всё-таки будущее, – они могут быть вписаны в эту межрегиональную сеть, о которой я только что сказал. При этом главным сдерживающим фактом здесь будет являться отсутствие соответствующей инфраструктуры в виде зарядок. Есть федеральная программа создания электрозарядок для электромобилей, которая реализуется через Минэнерго – и очень успешно. Мне кажется, было бы правильно сейчас ставить вопрос о распространении такого механизма на электрозарядки для судов.

Вместе с этим пока технологии не позволяют существенно снизить стоимость экологичных судов, и крайне актуальным является возможность получения судового утилизационного гранта, о котором говорил Виталий Геннадьевич. Здесь тоже хотелось поддержать, во-первых, продолжение этой меры, во-вторых, увеличить утилизационный грант с 20 до 25 процентов от стоимости судна.

Уважаемый Владимир Владимирович, прошу поручить проработать данные предложения.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Глеб Сергеевич.

Денис Валентинович, пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Российские верфи комплексно работают над задачей обновления флота для внутреннего судоходства. С момента проведения Вами профильного Государственного Совета в 2016 году наши предприятия построили более 400 судов, включая 54 – служебно-вспомогательных, 83 – дноуглубительных, 209 – грузовых и 66 – пассажирских и грузопассажирских судов.

По всем обозначенным типам сформированы планы строительства до 2035 года, они предполагают передачу эксплуатантам 525 речных судов и класса «река – море», что отвечает на сегодняшний день перспективной потребности Минтранса. Почти половину из них, как Вы отметили, построим до 2027 года по программе льготного лизинга с использованием средств ФНБ, Вы поддержали нас – 136 миллиардов рублей.

Первые 34 судна были законтрактованы на прошлой неделе на Петербургском экономическом форуме. Соглашение между ГТЛК и заводом «Красное Сормово», входящим в ОСК, подразумевает поставку стартовой партии из 10 сухогрузов уже до конца следующего года.

Лизинговая схема также является ключевым механизмом обновления пассажирского флота. В этом сегменте мы существенно нарастили компетенции: уже 35 верфей имеют опыт строительства современных пассажирских судов различного класса и водоизмещения. Они не уступают по комфортабельности – Вы сегодня имели возможность ознакомиться с одним из судов – иностранным аналогам и обеспечивают перевозку туристов вдоль побережья Краснодарского края, Крыма, курсируют по Волге, Оке, Лене и Оби и обслуживают водные маршруты Санкт-Петербурга.

В постройке сейчас находятся 65 пассажирских судов, в том числе круизные лайнеры: имею в виду второй теплоход проекта PV300 – первый у нас был «Мустай Карим», – это «Пётр Великий», на 300 пассажиров каждый. Весной заложен первый из трёх судов нового проекта «Карелия» на 180 человек. Столько же вмещает создаваемый для Нижнего Новгорода колёсный теплоход, который уже построен, и один строится. Для круизов по Енисею строятся суда на 150 мест.

Кроме того, на отечественных верфях строится широкая линейка скоростных судов типа «Валдай» – это 45 мест, «Метеор» – 120 и «Комета» – также для 120 пассажиров, а также катамараны на подводных крыльях для Байкала на 150 человек.

Отдельно отмечу судна проекта «Котлин» – это 150 мест, которые создаются прежде всего для доставки гостей в кластер «Остров фортов» в Кронштадте. Первый катамаран уже сдан и вышел на линию для обслуживания гостей начинающегося с завтрашнего дня Военно-морского салона.

Благодаря лизингу активно развиваем также водный электротранспорт. Основной заказчик здесь, как уже сегодня было отмечено, – Москва. Первые речные трамваи ледового класса типа «Экобас» на 80 пассажиров уже передаются в эксплуатацию. Более вместительные – «Экокруизеры» – предназначены для других городов нашей страны. В частности, головное судно в этом месяце приступило к навигации на Енисее. Ещё четыре таких прогулочных катамарана будут курсировать в Нижнем Новгороде, Перми, Санкт-Петербурге и Самаре.

Ранее подобные продукты мы не делали, такого опыта не было, это первые. Поэтому параллельно ведётся строительство причальных комплексов с зарядной инфраструктурой. Это позволит расширять линейку экологически чистого водного транспорта, не забывая про другие перспективные виды топлива. В частности, у нас уже есть однопалубный теплоход на сжиженном природном газе. Сейчас при поддержке Минпромторга реализуется проект прогулочного судна на водороде и также заправочной станции для него.

Всего до 2035 года перспективный план строительства предусматривает сдачу 175 пассажирских судов. При этом отечественные верфи имеют достаточные мощности, чтобы выполнить дополнительные заказы.

Важным фактором развития отрасли является замещение судового оборудования. В прошлом году Вы поддержали выделение 18 миллиардов рублей на 2022–2024 годы. Этот объём на сегодняшний день распределён между 36 предприятиями на разработку 64 видов оборудования. В серию оно пойдёт начиная с 2025 года.

Чтобы продолжить курс на технологический суверенитет в этом направлении, необходимо продлить программу по вновь поступающим заявкам на будущий бюджетный цикл.

При этом до выхода на массовое серийное производство нам важно обеспечить референции и ценовую конкуренцию с поставщиками из дружественных стран. Пользуясь конъюнктурой, они зачастую сегодня демпингуют, чтобы занять наш рынок.

Чтобы поддержать наших производителей оборудования, мы предлагаем проработать отдельную меру поддержки на предоставление скидок по наиболее критическим узлам и агрегатам, как это работает сегодня по пилотным партиям продукции инвестиционного машиностроения, и работает на самом деле эффективно, особенно на первых партиях у производителей, которые только выходят в рынок.

Также очень важно сохранить механизм судового утилизационного гранта – сегодня мои коллеги уже об этом сказали – и рассмотреть предоставление дополнительных средств в следующем бюджетном цикле на этот востребованный инструмент обновления флота. Мы с Министром финансов этот вопрос проговорили, предварительно понимаем, как изыскать средства для решения этой задачи. Рассчитываем, что у нас это получится.

Прошу поддержать наши предложения и ритмично обеспечить поставку для внутренних водных путей речного транспорта.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, кто хотел бы высказаться?

Прошу Вас.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Комиссия Госсовета сейчас и Виталий Геннадьевич, коллеги в первую очередь говорили про Единую глубоководную систему – понятно, готовились к этому.

Сейчас активно идёт развитие внутреннего водного транспорта и на Байкале, как пассажирского, так и круизного. Новые 150-местные пассажирские катамараны уже в этом году спускаются на воду. И с учётом кратного роста турпотока, в целом круизного движения на Байкале предлагается совместно с Правительством такую программу тоже подготовить по Байкалу и представить Вам, Владимир Владимирович, на рассмотрение.

Также, может быть, в рамках Восточного экономического форума – как скажете, дополнительно хотели бы вынести вопрос по развитию внутреннего водного транспорта на реках Сибири и Дальнего Востока, в том числе с совмещением речных маршрутов с выходом на Северный морской путь. Сейчас логистика меняется, сейчас в Красноярске планируют уже уголь Енисеем везти на север и дальше уходить Северным морским путём. Понятно, что это требует дополнительного рассмотрения. Мы бы хотели дополнительно потом выйти и этот вопрос тоже Вам доложить.

Также вопрос по кадрам. Предлагается в системе Минтранса поставить в учебных заведениях тренажёры по речному судовождению. В системе есть по морскому судовождению, а речных – нет. Их всего в целом требуется не так много – 15 штук, поэтому тоже просили бы Вашего поручения этот вопрос изучить.

И последнее. Владимир Владимирович, по новым нашим регионам. Предложение уже сейчас дать Ваше поручение о включении соответствующих участков рек во внутренние водные пути Российской Федерации. Понятно, что какие-то конкретные работы там можно делать, когда будут соответствующие условия, но планировать и рассматривать вдолгую можно уже начинать сейчас.

Спасибо, Владимир Владимирович, на Ваше решение.

В.Путин: Спасибо за предложение.

Д.Азаров: Владимир Владимирович, разрешите, Самара?

В.Путин: Да, пожалуйста, прошу Вас.

Д.Азаров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Доброго дня!

Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите доложить. На нашей с Вами встрече в начале года Вы одобрили инициативу о создании на территории Самарской области портово-логистического хаба в рамках транспортного коридора «Север – Юг», который призван обеспечить дополнительные возможности для развития торгово-экономических отношений с Ираном и другими странами Каспийского бассейна, Персидского залива, а также с Индией и Китаем.

Самарская область в силу своего уникального географического положения обладает большим экономическим потенциалом для развития речных перевозок – как внутренним водным транспортом, так и транзитными судами.

Мы являемся единственным регионом Приволжья, где расположено три речных порта для судов класса «река – море», имеющих выход к Волго-Донскому, Беломорско-Балтийскому судоходным каналам. Также глубины позволяют уже сейчас принимать суда с осадкой пять метров.

И конечно, регион обладает высоким транзитным потенциалом, находится на пересечении важнейших транспортных коридоров «Север – Юг», «Запад – Восток». Куйбышевская железная дорога интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. По территории региона проходят автомобильные трассы федерального, международного значения.

Владимир Владимирович, отдельно доложу, что успешно реализуется проект строительства обхода Тольятти вместе с мостовым переходом через Волгу – его готовность уже более 80 процентов. Таким образом, строительство такого хаба открывает новые возможности по доставке грузов посредством всех видов транспорта. Уже сейчас есть заинтересованность со стороны крупных компаний, грузоперевозчиков, судостроителей, а также иностранных государств.

Так, уважаемый Владимир Владимирович, на Петербургском международном экономическом форуме мы обсудили возможность участия в нашем проекте с послом Ирана в России и министром транспорта Исламской Республики Иран. И принято решение о создании совместной рабочей группы с иранской стороной по проработке этого вопроса. Тут отдельно хотел бы Игоря Евгеньевича Левитина поблагодарить за поддержку нас в этом вопросе.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В рамках Вашего поручения мы взаимодействуем с Министерством транспорта и Министерством экономического развития – огромное спасибо Виталию Геннадьевичу Савельеву и Максиму Геннадьевичу Решетникову. Мы подготовили согласованное техническое задание по технико-экономическому обоснованию. Очень надеемся, что совместно с коллегами в ускоренном режиме его отработаем. Также просим коллег, конечно, нам оказать содействие и в подборе партнёров в реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, Дмитрий Игоревич, спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

И.Бабушкин: Бабушкин. Разрешите, Владимир Владимирович?

В.Путин: Да, прошу. Пожалуйста.

И.Бабушкин: Добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я бы хотел доложить об исполнении, Владимир Владимирович, Вашего поручения по созданию рабочей группой Госсовета плана мероприятий по развитию геостратегической территории «Великий Волжский путь».

У нас к работе привлечены 35 регионов, федеральные органы исполнительной власти, общественные организации. Все коллеги активно включились в работу. Мы получили более 400 предложений. В основном они касаются реализации мероприятий по реконструкции транспортной инфраструктуры, улучшению экологии водных объектов, обновлению флота, выстраиванию логистических цепочек, экономической интеграции субъектов, расположенных в бассейне Волги.

Сегодня Высшая школа экономики готовит документ концепции и до 1 сентября должна подготовить этот документ. Следующим шагом станет разработка программы комплексного развития геостратегической территории «Великий Волжский путь» и утверждение плана её реализации.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы считаем, что уже сейчас нам необходимо определить разработчика и последующего координатора в работе над этой программой. С нашей точки зрения, наиболее целесообразно поручить эту работу Министерству экономического развития. Я прошу поддержать такое решение.

Спасибо.

В.Путин: Благодарю за предложение.

Так, пожалуйста, кто ещё?

Н.Шульгинов: Владимир Владимирович, можно? Шульгинов.

В.Путин: Да, пожалуйста, Николай Григорьевич.

Н.Шульгинов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сначала про Городецкий шлюз. Рассматриваемые в проекте судопропускные сооружения являются частью Горьковского гидроузла, в состав которого входит Нижегородская ГЭС и компания «РусГидро». Это был комплексный проект, потому что он проектировался ещё тогда, когда не было различных собственников.

Запланированная сегодня реконструкция Городецкого шлюза предполагает строительство дополнительных камер шлюза, заглубление порога в целях обеспечения судоходства. При реализации нового строительства Городецкого шлюза уровень нижнего бьефа в результате строительно-масштабных работ и дноуглубительных работ обязательно понизится. При понижении уровня нижнего бьефа нормативная устойчивость водосливной плотины не обеспечивается.

Работа сооружений всего напорного фронта – не только водосливной плотины, но всего напорного фронта – требует отдельного исследования. Прогнозное определение отметок нижнего бьефа в сочетании с отметками верхнего бьефа должно быть выполнено на основе математического, физического моделирования, на основе модельных исследований, которые можно сделать в институтах, должна быть выполнена проверка устойчивости сооружений напорного фронта. Мы должны гарантированно обеспечить безопасность гидросооружений.

Кроме того, необходимо выполнить проверку гарантированной работы гидротурбин с учётом изменения напоров, расходов, уровня заглубления рабочего колеса, потому что у нас отметка нижнего бьефа изменится, для того чтобы избежать возможности кавитации и повреждения оборудования.

Поэтому предлагаю всё же в техзадание, которое мы не видели, правда, добавить эти два поручения, чтобы доработать проект генеральному проектировщику. Это по Городецкому узлу.

Есть вопрос по Нижнекамскому водохранилищу с повышением отметки. Мы одно время занимались разработкой плана возможности повышения уровня воды, запрашивали позицию различных правительств, например правительства Удмуртской Республики, Пермского края и Республики Башкортостан. Они считают, что при повышении уровня до 64,4 [метра] существует риск подтопления, затопления, вывода или перевода в другую категорию особо охраняемых территорий. Поэтому, мне кажется, тоже должно быть проведено конкурсное обследование и конкурсная работа в целом, включая все территории, все регионы.

И последнее – по поводу зарядной инфраструктуры и другой инфраструктуры. Я вижу проект поручений, пункт 3б – речь идёт, конечно, и о зарядной инфраструктуре. Вопросы правильно ставятся, потому что сегодня пока нет стандартов изготовления оборудования. Но здесь в конце пункта стоит, что нужно проработать вопрос установления специального тарифа на электроэнергию для зарядки электросудов, то есть я его читаю как льготный тариф.

Мне кажется, создание преимуществ получения доступа к энергетической инфраструктуре за счёт электросетевых компаний, которые также социальные функции выполняют, а затраты оплачиваются всеми потребителями, это не совсем правильно.

Спасибо. Прошу рассмотреть мои предложения.

В.Путин: Да, хорошо, я понял. Спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

В.Олерский: Владимир Владимирович, прошу разрешения. Виктор Олерский.

В.Путин: Да, пожалуйста, Виктор Александрович.

В.Олерский: В первую очередь хотел поблагодарить за поддержку развития строительства круизного флота. Очень своевременно.

Круизный флот – это в первую очередь, конечно, крупный, трёх-, четырёхпалубный флот. Сегодня средний возраст – 51 год, 129 единиц. Вы справедливо в своём выступлении отметили, что путешествие на круизных судах становится популярным, это действительно так. Но пассажир сегодня стал особенно требовательным к качеству услуги, поэтому, конечно, нужно строить крупные пассажирские суда.

Единственное, что – смело могу утверждать – без мер господдержки в виде судового утилизационного гранта на строительство судов в силу ярко выраженной сезонности, в силу ограниченной покупательной способности – мы не можем очень дорого массово продавать круизы, невозможно… Поэтому если меры господдержки будут, то считаю, что три-четыре крупных круизных судна в год страна может строить, и это очень неплохо.

Мы в 2020 году, если помните, спустили «Мустай Карим». Он стал нашим хедлайнером, и теперь людям есть с чем сравнивать, – они хотят ещё таких. И мы сейчас три новых судна, как Министр сказал, строим.

То, что касается грузовых перевозок. Это очевидно, что грузовладельцы, страна находятся в абсолютном дефиците железнодорожных провозных способностей. В то же время у нас есть на нерегиональном направлении 200 миллионов тонн водного пути, по сути дела, то есть мы можем до 200 миллионов тонн перевозить по воде.

Много чего делается хорошего. Действительно, строительство Багаевки, строительство Нижегородского гидроузла – это то, о чём мечтали поколения речников, и это здорово.

Хорошо идёт программа строительства судов «река – море» – [проект] RSD59. Здесь спасибо и Минтрансу, и Минпромторгу, и Минфину, и Государственной транспортно-лизинговой компании. Но всё равно это нишевая история – это больше «море – река», чем «река – море».

В то же время – вдумайтесь только в цифры – в навигационный период речным транспортом перевозятся объёмы, равные 80 процентам грузооборота автомобильного коммерческого транспорта. Это значительные цифры. Вроде абсолютные цифры – миллионы тонн – не так много, но умноженные на большое количество километров – это огромный объём.

В чём проблема? В советские годы было построено основное ядро грузового флота, речного флота – не «река – море» – так называемые Волго-Доны, сотни единиц. Сегодня средний возраст этого флота порядка 50 лет. За последние десять лет 30 процентов этого флота было утилизировано. Восполнение – ноль.

Почему? Потому что, значит, бизнесу не интересно – нет мер господдержки. Почему так? Потому что это ярко выраженная сезонность: шесть-восемь месяцев в году. Я не хочу называть никакие цифры, но это относительно небольшие с точки зрения бюджетного эффекта, относительно небольшие цифры.

А теперь представим, что этот флот через десять лет уйдёт. Через пять-шесть лет этот флот точно начнёт уходить массово – я знаю его состояние. И вся эта масса уйдёт на дорогу и на железную дорогу. Это очень непросто, это 80 миллиардов тонно-километров. Я просил бы, чтобы все мы вместе – грузовладельцы, судовладельцы, [Российская] палата судоходства, министерства, Правительство – всё-таки уделили этому вопросу особое внимание.

Безусловно, судовладельцы ищут пути, как быть более эффективными. Что-то могут делать сами, а что-то не могут сделать без поддержки государства. Собственно, строительство Багаевского гидроузла делает в этом направлении судовладельцев, грузовладельцев на 25 процентов логистически эффективными. Это важно, потому что все борются сегодня за эффективную логистику, особенно в южном направлении.

Поэтому, конечно, та идея, которую озвучил Министр транспорта Виталий Савельев, – рассмотреть возможность близко к круглогодичной работе этого так называемого нижнего, южного колена, внутреннего водного пути между Каспийским и Азовским морями, – это важная история. Я не верю в круглогодичную [работу], но десять с половиной, одиннадцать месяцев – это возможно. Она, конечно, добавила бы эффективности всем.

Поэтому я просил бы выделить какие-то совсем небольшие деньги на проработку, на технико-экономическое обоснование этого вопроса. Я не говорю, что это панацея от всех болезней, но это важно.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое за Ваше предложение, Виктор Александрович.

Пожалуйста.

А.Козлов: Владимир Владимирович, Минприроды можно?

В.Путин: Да, пожалуйста, Александр Александрович.

А.Козлов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Строящиеся и планируемые гидросооружения, которые звучали в докладе Виталия Геннадьевича [Савельева], – они не только гарантируют судоходство, но и дают нам доступный для использования баланс воды. Например, Багаевский гидроузел на Дону, который упоминался здесь часто, даст нам дополнительно управляемых три миллиарда тонн воды.

Эту воду можно использовать по разному назначению: можно использовать для орошения сельского хозяйства, можно для транспорта – это круглогодичное судоходство, о котором говорят, через азовское и черноморское направления.

Если в Волго-Донской канал воду подавать, то этот объём воды явно будет не из Волги, а через Дон. Либо это минерализация устья, которая влияет на баланс рыбы и, соответственно, на баланс Азовского моря, потому что 60 процентов поступления воды в Азовское море – это, конечно, Дон.

К моменту строительства Багаевского гидроузла нам нужно будет правильно распорядиться этими тремя миллиардами тонн воды и принять грамотное решение, в каком направлении и какой отрасли их отдать.

Такой же примерно объём воды у нас возникнет в рамках предложения по Нижнекамскому водохранилищу, о котором говорил Николай Григорьевич [Шульгинов], где нужно будет согласовать и поднятие отметок. Потому что, допустим, для Татарстана это дополнительная энергия, а для Республики Удмуртия это, допустим, затапливаемые территории с учётом повышения отметки, которую нужно тоже предположить с точки зрения последующего расселения людей, которые там живут.

Есть предложение внести в протокол пункт – определиться в том числе с балансом воды, который появится в рамках строительства новых гидросооружений.

Что касается предложения Сергея Семёновича [Собянина] касательно экологических требований к транспорту и условиям работы – мы как профильное министерство экологические требования полностью поддерживаем. Как предложение: сейчас это отрегулировано в рамках постановления Правительства от 2010 года № 623. Можно либо в него внести корректировки, либо взять прямую норму закона о столице – городе Москве – и там прописать всё то, о чём сказал Сергей Семёнович.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Благодарю, Александр Александрович.

Пожалуйста, коллеги, есть ещё замечания?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, можно Минфину?

В.Путин: Да, Антон Германович, пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо.

Владимир Владимирович, по проекту поручений хотелось бы тоже ещё попросить поработать, потому что предусматривается направить дополнительные средства Фонда национального благосостояния, хотя мы уже выделили, и Вы об этом сказали, 136 миллиардов рублей под 1,5 процента. Поэтому, мне кажется, сначала надо с этими деньгами поработать, а потом говорить по дополнительным ресурсам. Первое соображение.

Второе. Хотелось бы, конечно, больше рыночных принципов работы речного судоходства. Потому что опять предлагаются нулевые ставки НДС, утильгрант поднять предлагает наш коллега Олерский, хотя у него всё в порядке с точки зрения финансовых результатов компании, субсидирование электрозарядок – это всё из серии того, что можно делать точечно. Глеб Сергеевич [Никитин] говорил – пусть Глеб Сергеевич своими решениями вопрос этот отрегулирует, если это необходимо, понимаете?

Потому что в целом судоходство, в том числе и речное, должно работать в рамках рынка: тарифы – экономически обоснованные и так далее. Если регион предлагает что-то просубсидировать, это его право. Но не надо, мне кажется, здесь лезть в НДС, субсидировать из федерального бюджета электрозарядки или субсидии на лизинг. Это такие точечные решения, которые можно в каждом субъекте отрегулировать.

Федерация берёт на себя льготный лизинг – большие объёмы, Федерация берёт на себя деньги на импортозамещение судового оборудования. Можем задействовать средства Фонда развития промышленности и так далее, но уж совсем мелочиться, что называется, по таким точечным мерам поддержки, мне кажется, не стоит. Поэтому мы просили бы ещё поработать над проектом протокольного решения.

Спасибо.

В.Путин: Антон Германович, у меня вопрос. Сейчас действуют некоторые льготы по налогам и страховым взносам. Как Вы относитесь к их продлению?

А.Силуанов: Если речь идёт о продлении 307-го закона: там речь идёт о региональных льготах. В целом, Владимир Владимирович, мы стараемся принимать решения по региональным льготам только в рамках региональных решений. Потому что когда мы принимаем решение не по нашей компетенции, регионы справедливо ставят вопрос о том, что вы приняли льготы, давайте, значит, субсидируйте нам за это решение потери бюджетов.

Поэтому много вопросов, которые регионы могли решать сами, не обращаясь к федеральному уровню. И в этой части у нас такой подход – кстати говоря, наш парламент тоже всё время поддерживает, – что региональные компетенции должны приниматься соответствующими органами власти субъектов Российской Федерации, а не на федеральном уровне. Вот такой подход.

В.Путин: Смотрите, у нас до 2024 года действуют региональные льготы, которые касаются освобождения капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений от уплаты налога на имущество. Но там кроме этого есть ещё и федеральные, да, Максим Станиславович?

М.Орешкин: Да. Вопрос в том, что если Антон Германович готов из бюджета Федерации добавить на уплату этого платежа в региональный бюджет, то регионы, конечно, будут рады. Потому что сейчас источником этой уплаты является федеральный бюджет – потому что это федеральная собственность, всех этих сооружений. Соответственно, если эти сооружения начнут платить налог на имущество, то это на федеральный бюджет ляжет прямой нагрузкой.

Поэтому если Антон Германович готов для регионов добавить, тогда надо эту льготу отменять. Если не готов, тогда надо сохранять текущие режимы, и чтобы этих обязательств у Федерации не появлялось. То есть это не вопрос льготы для бизнеса – это льгота для федерального бюджета, по сути.

В.Путин: Другие-то какие льготы по налогам и страховым взносам – действующие, какие? Какие на федеральном уровне у нас?

А.Цыденов: Владимир Владимирович, там два направления: гидротехнические сооружения, про которые Вы сказали, и…

В.Путин: Да. Но это то, что касается освобождения капвложений от налога на имущество. Это отдельная тема.

А.Цыденов: Да, Владимир Владимирович. Мы с регионами, которых это касается, разговариваем, на самом деле, в рамках комиссии. Регионы не против, и даже, если честно, никто не заявлялся на компенсацию.

Мы говорили про вновь создаваемые – они создаются, у них появляется новая капитальная стоимость, и это, конечно, хорошо региону: у него появился новый объект, на который Федерация будет платить новый налог. Но все понимают необходимость, и ни один регион в рамках комиссии не сказал: давайте мы этот налог на имущество сейчас себе вновь образуем. То есть против продления никто не выступил.

А то, что касается судов, – это отдельный закон, который действует до 2027 года, это поддержка судостроения. Там как раз то, что Вы говорили, в том числе и по страховым сборам, по фонду заработной платы и так далее, что идёт по пенсионным сборам.

Было Ваше поручение продлить на десять лет, до 2037 года, – в рамках Правительства это проработали. В целом тоже поддерживается, чтобы этот закон, поддерживающий судостроение в России и регистрацию судов в нашем морском регистре – то, что Виталий Геннадьевич говорил, то, что сработало, – поддерживается продление этого закона до 2037 года, ещё на десять лет, потому что сейчас у вновь закладываемых судов период окупаемости минимум 15 лет.

Если понимаем, что в 2027 году закон заканчивает действие, то [встаёт] вопрос принятия инвестиционного решения. Сейчас дискуссия – продлить на десять лет, до 2037-го, или на 15 лет, до 2042 года, – об этом только была дискуссия, а в целом продление этого закона поддерживается, обсуждали это.

Спасибо.

В.Путин: Это касается судостроительных компаний?

А.Цыденов: Да, судостроительных, морского регистра, то есть это и налог на имущество – тут наш флаг российский.

В.Путин: А судоходные компании?

А.Цыденов: Это же и на судоходные компании.

М.Орешкин: Это льготы, которые связаны с российским флагом, когда мы уравнивали режим регистрации под российским флагом… Мы сделали это в своё время до 2027 года.

В.Путин: Да, точно.

М.Орешкин: Это вопрос продления этого существующего режима дальше.

В.Путин: И поэтому, Антон Германович [Силуанов], вопрос к Вам. Вы поддерживаете это продление?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, я как раз говорил о чём? О том, что мы поддерживаем продление льгот и на федеральном уровне. Но когда мы говорим о льготах субъектов Российской Федерации, то Госсовет, куда входят наши коллеги от выступающих регионов, всё время нам на это обращают внимание, что мы сами лучше примем это решение. Я за то, чтобы эти льготы продлевались, но по соответствующим уровням компетенции.

В.Путин: Хорошо. Для меня важно было услышать позицию Минфина. Вы не возражаете против продления действующих федеральных льгот по налогам и страховым взносам, так?

А.Силуанов: Именно так.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, коллеги, кто ещё хотел бы что-то сказать? Всё? Заканчиваем?

Спасибо большое. Я хочу всех поблагодарить за эту работу.

Мне не нужно ещё раз повторять, насколько для нас важна тема, которую мы обсуждаем. Это касается роста экономики в целом, промышленности, связанности территорий. Активное использование водных путей – это очень серьёзная вещь.

Подводя итоги нашей дискуссии, хотел бы несколько вещей отметить.

Первое. Крайне важно обеспечить все условия для развития пассажирских перевозок водным транспортом. Здесь коллеги говорили о том, как развивается внутренний туризм, о том, какой вклад эта деятельность может внести в формирование ВВП. Необходимо сформировать необходимую для этого маршрутную сеть.

А для решения этой задачи предстоит устранить лимитирующие, узкие участки Единой глубоководной системы европейской части России – тоже участники совещания сейчас об этом достаточно подробно говорили, обеспечить гарантированные глубины для эффективного развития судоходства.

В этой связи прошу Правительство совместно с регионами определить приоритетные для судоходства участки водных путей, – они, в принципе, были названы, вопрос в финансировании и вопрос в том, что является первоочередным, что стоит на каком месте в очереди и в каком объёме нужно будет финансировать, – принять необходимые меры по финансированию и начиная с 2026-го предусмотреть это финансирование в полном объёме. Иначе, как коллеги говорили, эти проблемные участки станут ещё более проблемными и там просто суда не будут ходить – вот и всё.

Прошу также обратить внимание на вопросы реконструкции канала имени Москвы. Он обеспечивает судоходство и водоснабжение в Центральной России и нуждается уже в модернизации. Прошу Правительство совместно с заинтересованными регионами не позднее 2025 года приступить к выполнению программы реконструкции этого канала.

Далее. Нужно подумать над реализацией предложений, которые сегодня мэр Москвы сформулировал. Они касаются, в частности, правил регулирования работы водного транспорта. Понятно, да: на дорогах у нас ГИБДД работает, здесь водная полиция тоже работает, но правила требуют, конечно, внимательного рассмотрения. Это важно и для пользователей, и для бизнеса.

Безусловно, говоря о развитии речного транспорта, нельзя забывать об экологии. Александр Александрович [Козлов] говорил об этом, многие участники совещания обозначили эту проблему. Это должно быть базовым приоритетом и базовым принципом.

Нужно расширять использование экологически чистых видов транспорта на воде. Речь идёт прежде всего об электросудах, о которых мы говорили в начале нашей встречи. Они позволяют снизить негативное воздействие на реки. Для такого экологически чистого флота нужно активнее создавать соответствующую инфраструктуру, в том числе зарядки, о которых уже было неоднократно сказано.

Для обновления флота речных пассажирских судов требуется донастроить имеющийся механизм поддержки их покупки и лизинга. Нам нужно существенно увеличить количество таких судов, что потребует выделения на эти цели необходимых средств. Я сейчас не буду говорить, забегая вперёд, о том, из каких источников – где там ответственность регионов, где ответственность Федерации, но это нужно тщательно проработать и принять необходимые решения.

Главное, повторю, мы должны получить удобный и экономически эффективный механизм для ускоренного обновления пассажирского флота речных судов.

Дальше. Для поддержки отечественных судостроительных и судоходных компаний, – я так понял, никто не возражает, в том числе и Минфин, – необходимо продлить на федеральном уровне действующие для этих компаний льготы по налогам и страховым взносам, и региональным властям своевременно принять решения после 2025 года по освобождению капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений [от уплаты налога на имущество].

Я так понял, что Алексей Самбуевич [Цыденов] как раз говорил об этом, никто из коллег в целом не возражает – нужно только своевременно эти решения принимать. Эта мера хорошо себя зарекомендовала. Тем более если будут новые объекты появляться – тем более.

Необходимо внимательно посмотреть на все сделанные предложения. Конечно, для федеральных властей что-то может показаться требующим особого внимания, особого рассмотрения. Главное – не затягивайте, прошу, коллеги. Виталий Геннадьевич [Савельев], надо со всеми проработать, с комиссией Госсовета и, как можно скорее, принять отредактированное решение – отредактированное в соответствии с результатами нашего сегодняшнего обсуждения.

Сколько времени потребуется, Виталий Геннадьевич, как Вы думаете?

В.Савельев: Если можно, две недели.

В.Путин: Договорились.

Всем большое спасибо за сегодняшнюю работу.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 20 июня 2023 > № 4400140 Владимир Путин

Россияне пока опасаются беспилотных автомобилей, но готовы тестировать новые технологии

В России начинают активно внедрять автопилотируемые автомобили. "АльфаСтрахование" решила выяснить, как россияне относятся к технологии. Мнения разделились – большинство выступает за прогресс, хотя пока опасается беспилотников на дорогах.

Почти 30% опрошенных видят в этой технологии будущее, треть опасаются (31,8%), что автомобилисты пока не готовы, еще треть уверены, что появлению автопилотируемых машин на дорогах должно предшествовать длительное тестирование.

При этом каждый четвертый водитель (27%) согласился бы на автопилот в своей машине.

Треть опрошенных подбирает для себя машину с максимальным количеством функций и вспомогательных систем, но не всегда используют все современные возможности своего автомобиля, тогда как каждый четвертый считает, что достаточно только базового набора.

Необходимыми россияне считают антиблокировочную систему (56,8%), антипробуксовочную систему (49,3%), систему стабилизации (36,6%), систему мониторинга слепых зон (19,8%), а также курсовой устойчивости (12,9%).

48% не готовы установить искусственный интеллект в свою машину. Каждый четвертый респондент любит водить сам.

Если же произойдет авария с автопилотируемой машиной, что, по мнению участников исследования, виноват, в первую очередь, будет производитель – так ответили 37,4% человек. Каждый третий вину возложил бы на водителя.

Больше половины участников опросы доверяют водить свою машину только себе 20% согласны передать руль родственнику и по 12% – друзьям и автопилоту.

В опросе принял участие 1231 человек. 61,8% – мужчины. Более половины опрошенных от 31 до 40 лет. 16,2% проживают в Москве, 14,5% – в Санкт-Петербурге, 10,9% – в Казани, 9,7% – в Самаре, 9,3% – в Новосибирске, а также в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске и других крупных городах.

Союз потребителей России призвал вернуть проверки Роспотребнадзора в кафе и рестораны

Ольга Игнатова

В Союзе потребителей России призвали вернуть плановые проверки заведений общепита и палаток с шаурмой.

"Действующий мораторий на проверки Роспотребнадзора, сотрудники которого хорошо умеют контролировать соблюдение санитарных норм, сильно расслабил работников отрасли и стимулировал их экономить на соблюдении обязательных требований", - пояснил "Российской газете" председатель Союза потребителей России Петр Шелищ.

В течение 2023 года действует мораторий на проверки малого среднего бизнеса. Их сохранили только для тех компаний, которые относятся к категории опасных производств. Внеплановые проверки можно проводить только с санкции федеральных органов или прокуратуры.

Для общепита такие послабления явно не на пользу. В городе Братске Иркутской области от употребления шаурмы ранее пострадали 62 человека. Как сообщил местный Роспотребнадзор, массовое отравление шаурмой в Братске было вызвано бактерией сальмонеллой. Такие бактерии попадают в продукты, когда при приготовлении пищи нарушаются санитарные требования, а также при использовании предприятиями общепита некачественного сырья.

Это первое серьезное ЧП с отравлением в общепите за последние годы. Но оно может стать далеко не последним, если не вернуть плановые и внеплановые проверки, уверены в Союзе потребителей. "Сейчас обошлось без смертей, но сальмонелез может иметь долгосрочные тяжелые последствия для здоровья. Уверен, что в отношении санитарии ограничений госнадзора быть не должно, слишком велики риски для потребителей", - подчеркнул Шелищ.

Но не только наказания в виде штрафов и закрытия кафе должны бояться предприниматели. "Чтобы стимулировать организации общепита соблюдать санитарные нормы, считаю очень полезным опыт Нью-Йорка, где обязали размещать на входные двери кафе и ресторанов заметный стикер с одной из букв А, В или С, которые означают разные уровни санитарного состояния этих заведений по оценке городского управления - их аналога нашего Роспотребнадзора. И это, по оценкам жителей города, сильно подтянуло работающих в этой сфере предпринимателей. Думаю, и у нас это сработало бы", - констатировал эксперт.

Полторы тысячи человек стали жертвами финансовых пирамид: СКР ищет пострадавших от мошенников

Наталья Козлова

Полторы тысячи человек из 17 субъектов России стали потерпевшими по уголовному делу, которое расследует подразделение СК по Красноярскому краю и Республике Хакасия.

Все эти граждане стали жертвами финансовых пирамид. Официально дело было возбуждено по факту мошенничества организаторов и участников кредитно-потребительских кооперативов "Зенит" и "Совет". Аферисты, как сказали в СК, создали преступное сообщество.

На прошлой неделе в Санкт-Петербурге задержан адвокат адвокатской палаты Ленинградской области, который "обслуживал" мошенников, чтобы их не поймали. В ведомстве рассказали, что еще в 2016 году житель Красноярска создал банду для "систематического получения дохода от незаконной деятельности кредитных потребительских кооперативов". Криминальная группа успешно трудилась по август 2021 года.

Организаторы запустили в Красноярском крае и Новосибирской области кредитные потребительские кооперативы "Совет" и "Зенит". Они были фикцией - не вели инвестиционную деятельность, не предоставляли гражданам займы, не производили причитающиеся пайщикам выплаты. А тех, кто польстился на рекламу - вложить в кооперативы свои деньги и заработать, потеряли более 358 миллионов рублей. Эти деньги достались мошенникам.

Одни аферисты вели юридическое сопровождение липовых кооперативов, другие составляли поддельные договоры займа, которые исключали возвраты денег пайщикам, третьи - открывали новые офисы, четвертые - обучали финансовых консультантов работе с пайщиками.

Сейчас организатор банды и трое участников находятся в камере, другие с подпиской о невыезде ждут суда. Ну а следователи ищут остальных пострадавших и других членов преступного сообщества, потому как еще не все "труженики" финансовых афер стали фигурантами этого дела.

"Всех инвалидов собрали в одну бригаду": сдавшиеся в плен украинские военные рассказали, как были брошены командованием на убой

Александр Степанов

Украинские военные, попавшие в огневые тиски российской армии, начали сдаваться в плен целыми подразделениями.

Видеокадры с пленными украинцами распространяет как Минобороны России, так и ряд военкоров, находящихся сейчас на передовой. Конечно, пока не стоит говорить, что явление это стало массовым. Киевская пропаганда всерьез промывает мозги украинским военным, которых готовят к отправке на передовую. Однако случаи массовой сдачи уже отмечаются по всей линии боевого соприкосновения. Так, на Северском направлении массово сдались бойцы из элитной 10-й отдельной горно-штурмовой бригады ВСУ "Эдельвейс". Они обвинили свое командование в ненадлежащем отношении к ним. На Горловском направлении сложили оружие до 20 военнослужащих 28-й бригады ВСУ. Сдаются в плен украинские военнослужащие и на Запорожском, и Южно-Донецком направлениях.

Минобороны России распространило кадры допроса двух военных ВСУ, которые вместо атаки вышли к позициям российских войск и сдались. По словам военнопленных, они были мобилизованы в ВСУ в декабре 2022 года. После 40-дневной учебы были направлены в окопы. Один из пленных рассказывает, что в основном его сослуживцы имеют возраст за 40 лет. "После сорока здесь все наполовину больные. Половина больных, половина вообще не может воевать. Всех инвалидов собрали в одну бригаду, наверное, чтобы всех перемочили", - говорит пленный.

Россия не свернёт со своего пути

Об этом Президент РФ Владимир Путин заявил, выступая на Петербургском международном экономическом форуме

Одним из самых масштабных и значимых событий в мире, бесспорно, является Петербургский международный экономический форум, который начиная с 1997 года ежегодно проходит в Северной столице России и на котором мировые лидеры, руководители крупных российских и иностранных компаний и банков, ведущие эксперты из числа представителей науки, СМИ и гражданского общества обсуждают наиболее актуальные вопросы глобальной повестки.

Не стал исключением и нынешний, который под девизом «Суверенное развитие – основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений» проходил с 14 по 17 июня. В нем приняли участие свыше 17 тысяч человек из 130 стран мира, более 150 высокопоставленных официальных лиц, в том числе президенты ОАЭ, Алжира, Армении, Южной Осетии, премьер-министр Кубы, министры многих стран, представители ряда международных организаций, дипломаты. На полях форума подписано свыше 900 соглашений на общую сумму почти 4 трлн рублей.

Его кульминацией традиционно стало пленарное заседание и выступление на нём Президента России Владимира Путина. Значительную часть речи российский лидер отвёл состоянию экономики и своему видению её будущего. В частности он отметил, что российская стратегия в экономике в сложный период сработала и позитивные макроэкономические тенденции набирают обороты. Так, по итогам года ВВП может прибавить до двух процентов, удалось выйти на минимальные показатели безработицы и инфляции, не допустить раскачки цен.

По словам президента, финансовые возможности государства позволяют уверенно идти к обеспечению социальной справедливости, сокращать бедность и неравенство населения. Например, благодаря адресной поддержке властей доходы наименее обеспеченных россиян выросли примерно на 30 процентов. Кроме того, в России опережающими темпами относительно роста цен индексируются социальные пособия и выплаты, а также пенсии. С 1 января 2024 года минимальный размер оплаты труда повысится на 18,5 процента. Как напомнил глава страны, с начала 2023 года МРОТ увеличился на 6,3 процента – до 16 242 рублей в месяц.

Владимир Путин также сказал, что экономика России должна стать «экономикой высоких заработных плат с новыми требованиями к системе профессионального образования, с повышением производительности труда, в том числе на основе автоматизации и новых систем управления». В этой связи важной задачей сейчас, считает Президент России, является создание качественных современных рабочих мест и условий труда. По словам Владимира Путина, добиваться качественной работы в высоких технологиях невозможно, если использовать низкоквалифицированный труд, а высококвалифицированный труд нужно по достоинству оплачивать. «Только там, где труд достойно оплачивается, будут работать профессиональные квалифицированные кадры, будет производиться действительно качественная продукция, будет расти спрос и меняться его структура», – подчеркнул российский лидер.

Заметным событием и мощным стимулом для отечественного бизнеса стало, продолжил далее Владимир Путин, замещение транснациональных корпораций, которые ушли с российского рынка. К сожалению, они не смогли устоять под мощным политическим давлением зарубежных политических элит. «Вы хорошо знаете: мы никого не выгоняли с нашего рынка, из нашей экономики, даже наоборот, предлагали взвесить все за и против, хорошо подумать о своих российских партнёрах и возможных последствиях такого шага. У каждого из наших партнёров было право выбора», – сказал глава Российского государства. И добавил, что под многими иностранными брендами уже давно продаётся продукция, которая полностью производится на наших мощностях, по сути, это российские товары – только с зарубежными логотипами.

«Так что их выпуск с уходом владельцев торговых марок не прекратится – только логотип поменяется. Прибыль от этого бизнеса остаётся у нас в стране. Будем работать на новых российских собственников, помогать им обеспечивать доходы сотрудников их предприятий, а также смежников и подрядчиков», – сказал Владимир Путин.

При этом курс на открытость экономики остаётся важнейшим принципом нашей страны. Несмотря на все трудности прошлого года, Россия, как заметил её лидер, не свернула на путь самоизоляции. Наоборот, расширила контакты с надёжными, ответственными партнёрами в странах и регионах, которые сегодня выступают локомотивами, драйверами мировой экономики. «С некоторыми такими государствами, лидеры которых не поддаются часто хамскому внешнему давлению, а руководствуются не чужими, а своими национальными интересами, объёмы нашей взаимной торговли выросли даже не на какие-то десятки процентов, а в разы и сейчас продолжают расти дальше. И это ещё одно доказательство, что здравый смысл, энергия бизнеса, объективные рыночные законы работают сильнее, чем текущая политическая конъюнктура. Это говорит о том, что уродливая, по своей сути неоколониальная международная система прекратила существование, а многополярный мировой порядок, напротив, укрепляется. Это неизбежный процесс», – подчеркнул глава Российского государства.

Возвращаясь затем к этой теме уже в ответах на вопросы модератора пленарного заседания, Владимир Путин заметил, что заставить страны тупо следовать требованиям некоторых недружественных нам государств, которые борются с Россией на системной основе десятилетиями, невозможно. При этом он напомнил о кровавых событиях на Кавказе в конце девяностых – начале двухтысячных. Ведь что происходило? Все проклинали «Аль-Каиду» (запрещена в РФ), но, когда «Аль-Каида» начала воевать против России на Кавказе, забыли всё. Сегодня используют неонацистов на Украине. Забыли, что они неонацисты, никто не вспоминает, ни слова, ничего не говорит. Поставили там во главе известного человека, который прикрывает всю эту камарилью неонацистскую, и вперёд. Никто не слышит.

«Также используются в борьбе с нами и энергетические инструменты, и продовольственные, и финансовые, и так далее. Но повторяю ещё раз: мир меняется, меняется очень быстро, и эффективность этих инструментов обнуляется и наносит ущерб прежде всего тем, кто пытается внедрить эти инструменты борьбы с Россией», – сказал Владимир Путин.

У нашей страны, продолжил он далее, никогда не было и нет цели дедолларизации российской экономики. И никогда не было и нет цели дедолларизации или влияния на дедолларизацию мировой экономики. Влияние той или иной валюты на мировую экономику напрямую связано с экономическим потенциалом страны, которая является эмитентом этой валюты.

Говоря об экономике Соединённых Штатов, Владимир Путин отметил, что их сегодняшнее политическое руководство злоупотребляет доверием американцев, доверием американского народа. Преследуя сиюминутные конъюнк­турные политические цели – это ещё вопрос, правильные ли это цели с точки зрения интересов самих Соединённых Штатов, – они подрывают своё могущество, в том числе в сфере мировых финансов. Потому что, используя доллар как инструмент вооружённой борьбы, а по-другому и не скажешь, они порождают сомнения в надёжности американской валюты и как расчётного инструмента в мировой торговле, и как средства накопления, средства резервов.

«Резервы мировых стран с крупной экономикой в долларах сокращаются из года в год. Не так быстро, как, может быть, кому-то хотелось, но сокращаются; так же как сокращаются расчёты в мировой экономике в долларах, сокращаются расчёты и в евро. Растут расчёты в национальных валютах, расчёты, скажем, в юанях, в некоторых валютах арабских стран», – заметил Владимир Путин.

Если эта тенденция будет набирать обороты на биржах или будут появляться другие биржи по нефти и газу и расчёты будут производиться не в долларах, это начало, считает российский лидер, конца для доллара. Россия здесь ни при чём. Это они сами всё делают своими руками, и это даёт полное основание полагать, что сегодняшние политические элиты злоупотребляют доверием американского народа и сами ведут дело к негативным последствиям.

По словам Владимира Путина, сегодня практически нет никаких контактов со странами Запада. Но наша страна от них не отказывалась. «Если есть желание с нами вести какой-то диалог, пожалуйста, не мы же с ними не ведём диалог, они просто перевели этот диалог в сферу поставок вооружения. Сейчас сожжём всё, что они поставили, посмотрим, что будут делать дальше», – заявил Президент России.

И добавил, что отрицательно относится к использованию ядерного оружия. По его словам, для России это возможно в том случае, если создаётся угроза нашей территориальной целостности, независимости и суверенитету, существованию Российского государства. Ядерное оружие создаётся для того, чтобы обеспечить нашу безопасность в самом широком смысле этого слова и существование Российского государства.

Но у России, во-первых, нет такой необходимости,

а во-вторых, сам фактор рассуждения на эту тему уже понижает возможность снижения порога применения оружия. Это первая часть.

Вторая заключается в том, что у России такого оружия больше, чем у стран НАТО. «Они знают об этом и всё время нас склоняют к тому, чтобы мы начали переговоры по сокращению. Хрен им, понимаете? Как у нас в народе говорят. (Смех.) Потому что, выражаясь суконным языком экономических терминов, это наше конкурентное преимущество», – заявил глава Российского госу­дарства.

При этом он напомнил, что ранее велись переговоры с Белоруссией о том, чтобы часть тактического ядерного оружия переместить на территорию братской республики. Это произошло. Первые ядерные заряды доставлены на территорию Белоруссии, но только первые. Это первая часть. Но до конца лета, до конца года, эта работа будет выполнена целиком и полностью. Это как элемент именно сдерживания, чтобы все, кто задумывается о том, чтобы нанести нам стратегическое поражение, не забывали об этом обстоятельстве.

«Я уже сказал, что использование крайних средств возможно в том случае, если создастся угроза российской государственности. И в этом случае, конечно, мы все силы и средства, имеющиеся в распоряжении Российского государства, будем использовать, здесь и сомнений нет», – подчерк­нул Владимир Путин.

Эти слова, как и другие заявления Владимира Путина, сделанные им в ходе выступления, вызвали широкий международный резонанс. Так, американское издание «Уолл-стрит джорнэл» написало: «Президент России Владимир Путин воспользовался экономическим форумом, к которому приковано много внимания, чтобы заявить об успехе Москвы в противодействии санкциям Запада. В то же время он заявил, что Украина стала всё больше зависима от западной военной поддержки, по мере того как Киев пытается отвоевать контролируемые Россией территории. Он также вновь намекнул на возможность применения Россией ядерного арсенала в случае угрозы её безопасности». Со своей стороны британская служба новостей Би-би-си отметила: «Путин заявил собравшимся, что с помощью санкций Россию не удалось изолировать. Они привели лишь к тому, что Россия расширила торговлю с «рынками будущего». Он дал высокую оценку новым сделкам со странами Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки, назвав их «надёжными, ответственными партнёрами». Говоря о «рынках будущего», он раскритиковал западные страны, заявив, что «неоколониальная» международная система прекратила существование, а многополярный мировой порядок, напротив, укрепляется».

В свою очередь, немецкий «Фокус» обратил внимание на то, что «к большому разочарованию многих, Россия после начала конфликта на Украине не превратилась в международного изгоя, а стала новой антизападной ролевой моделью как для глобального Юга, так и для других незападных стран». А Центральное телевидение Китая (CCTV) заметило: «Путин подчеркнул, что Россия должна увеличить расходы на оборону для обеспечения национальной безопасности. Он также заявил, что РФ не стала на путь изоляции, а наладила отношения с надёжными и дружественными странами».

Следует также отметить, что на полях форума, а также вне его Владимир Путин провёл ряд встреч с лидерами иностранных государств. Так, 14 июня в Кремле состоялась его встреча с премьер-министром Республики Куба Мануэлем Марреро Крусом. В ходе состоявшихся переговоров Президент России обратил внимание на то, что двусторонние отношения Москвы и Гаваны успешно развиваются по всем направлениям, о которых ранее были договорённости, и заверил, что российская сторона сделает всё, чтобы помочь Кубе преодолевать незаконные санкции Запада. Днём позже, то есть 15 июня, в Кремле прошли переговоры Владимира Путина с президентом Алжира Абдельмаджидом Теббуном. На них стороны обсудили вопросы развития стратегического российско-алжирского сотрудничества в различных областях, а также актуальные темы международной повестки дня, включая положение дел в регионе Ближнего Востока и Северной Африки.

А 16 июня прямо у стендов Объединённых Арабских Эмиратов на площадке Петербургского форума началась встреча Владимира Путина с президентом ОАЭ Мухаммедом Бен Заидом Аль Нахайяном, которая затем была продолжена за столом переговоров. По сообщению пресс-службы Кремля, в их ходе лидеры двух государств обсудили развитие двусторонних отношений и вопросы стабилизации обстановки на Украине.

О возможных путях урегулирования ситуации вокруг Украины шла речь на состоявшихся 17 июня переговорах Владимира Путина с представителями семи стран Африки, которые в соответствии с достигнутой ранее договорённостью специально для этого прибыли в Санкт-Петербург.

В своей вступительной речи российский лидер поприветствовал участников африканской миссии. При этом он подчеркнул, что в России с большим уважением относятся к принципиальной позиции африканских государств в пользу сохранения глобальной и региональной стабильности и безопасности, мирного урегулирования конфликтов, формирования более справедливой модели международных отношений. «Уважаемые друзья, мы ценим вашу заинтересованность в поиске путей урегулирования конфликта. Сразу же положительно откликнулись на ваше предложение провести переговоры по украинской проблематике», – сказал Владимир Путин.

Затем он предоставил слово участникам миссии, которые, в частности президент ЮАР Сирил Рамапоса, заявили, что Африка хотела бы видеть деэскалацию и призвали к мирным перего­ворам.

Президент России, в свою очередь, показал африканцам разработанный ещё весной 2022 года проект договора с Украиной, который был подписан руководителем её делегации и который так и назывался: «Договор о постоянном нейтралитете и гарантиях безопасности Украины». «Но после того как мы, как и обещали, отвели войска от Киева, киевские власти, как обычно делают их хозяева, выбросили это всё на свалку истории, скажем так аккуратно, постараюсь интеллигентно выражаться. Они отказались от этого. Где гарантии, что они и дальше не будут отказываться от каких-то других договорённостей? Но и в этих условиях мы никогда не отказывались от ведения переговоров», – заявил Владимир Путин.

Комментируя итоги состоявшихся затем переговоров, министр иностранных дел России Сергей Лавров, также принявший в них участие, заявил, что африканские партнёры проявили понимание истоков кризиса, созданного усилиями Запада, и что выходить из этой ситуации надо путём устранения этих причин. В свою очередь, пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков заявил, что африканская инициатива по мирному урегулированию во многом реализуема и Россия готова к обсуждению, но к этому не готова украинская сторона. Он напомнил, что Зеленский подписал указ, который запрещает президенту Украины вести переговоры с российской стороной. «То есть говорить о чём-то в этой ситуации очень сложно предметно. Мы готовы. У нас есть политическая воля, у нас есть готовность. Но диалога здесь пока не просматривается, и какого-то фундамента для диалога нет», – заключил представитель Кремля.

Владимир Кузарь, «Красная звезда»

«Роснефть» в рамках Петербургского международного экономического форума заключила около 30 соглашений

ПАО «НК «Роснефть» завершила работу на XXVI Петербургском международном экономическом форуме. В рамках деловой программы был проведен целый ряд рабочих встреч с партнерами, заключено порядка 30 соглашений.

Традиционно в ходе Энергетической панели форума главный исполнительный директор Компании Игорь Сечин выступил с ключевым докладом.

На полях ПМЭФ компания подписала ряд документов для развития своей розничной сети. Между «Роснефтью» и комитетом по туризму города Москвы заключен меморандум, касающийся сотрудничества по вопросам комплексного развития внутреннего туризма, в том числе автотуризма и продвижения туристического потенциала столицы на объектах сети АЗС «Роснефть». С компаниями из Венесуэлы подписано соглашение о намерениях по вопросу поставок для кафе розничной сети зернового кофе и какао, а также шоколада и другой продукции.

В рамках форума «Роснефтью» был также подписан меморандум о сотрудничестве в сфере научно-технических исследований и разработок с одним из ведущих вузов КНР - университетом Цинхуа. Одним из ключевых направлений взаимодействия станут также совместные исследования в сфере углеродного менеджмента.

Еще один документ, касающийся разработок в области низкоуглеродного развития был заключен с негосударственным институтом развития «Иннопрактика», которая займется созданием карт геологических объектов на территории России, потенциально пригодных для экологически стабильного хранения СО2. Также «Роснефть», «Иннопрактика» и АО «Росгео» договорились сотрудничать в области изучения континентального шельфа России - речь пойдет о научном бурении малоглубинных стратиграфических скважин в Восточно-Сибирском море для отбора керна. Также «Иннопрактика» будет сотрудничать с «Роснефтью» в рамках расширения функционала корпоративного программного комплекса «РН-Цифровой керн».

В ходе форума были также подписаны различные договорённости с Минэкономразвития, ГК «Роскосмос», тремя российскими регионами Сибирского федерального округа (Красноярским краем, Тюменской областью, Ханты-Мансийский автономным округом – Югрой) и многие другие.

Ключевым мероприятием отраслевой части Петербургского международного экономического форума традиционно стала энергетическая панель, в ходе которой с ключевым докладом выступил глава «Роснефти» Игорь Сечин.

В рамках доклада, который получил название «Содом и Гоморра на энергорынке: Божья кара или организованный хаос? Спасайся, кто может», Игорь Сечин представил анализ проблемы глобального энергетического перехода и климатических изменений. Особое внимание глава «Роснефти» также уделил теме неустойчивости мировой финансовой и экономической системы, банковскому кризису США и снижающейся роли доллара в качестве резервной валюты. Также Игорь Сечин поднял вопросы координации действий в рамках ОПЕК+ и сделал прогноз относительно перспектив рынка углеводородов.

Завершая свой доклад Игорь Сечин представил дорожную карту по повышению эффективности российской энергетики в условиях беспрецедентных внешних вызовов, и выступил с целым рядом предложений, которые призваны обеспечить отечественную экономику доступной энергией – ключевым ресурсом ее устойчивости и развития.

В энергопанели приняли участие главы крупнейших мировых компаний и признанные эксперты рынка: председатель совета директоров CNPC Дай Хоулян, управляющий директор индийской компании ValPro Говинда Коттис Сатиш, председатель наблюдательного совета ICEF (Innovation for Cool Earth Forum), некоммерческой инициативы правительства Японии по разработке низкоуглеродных технологий; исполнительный директор Международного энергетического агентства в 2007-2011 гг. Нобуо Танака, президент государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (SOCAR) Ровшан Наджаф, вице-президент ведущего вуза Китая и АТР, Университета Цинхуа, член Китайской академии наук Цзян Пэйсюэ, председатель совета директоров и главный исполнительный директор Oil & Petroleum Holding International Resources (OPHIR) Педро А. Акино мл., Мартин Вивьеровски, а также главный исполнительный директор и Управляющий директор Национальной нефтяной корпорации Кении Лепаран Гидеон оле Моринтат.

В работе ключевой энергетической сессии форума также приняла участие делегация Боливарианской республики Венесуэла во главе с руководителем Центрального банка, представительные делегации из Китая, Азербайджана, Монголии, Индонезии, Никарагуа, Бразилии. Также в зале присутствовали сыновья легендарного президента Никарагуа Даниэля Ортеги (Лауреано и Дэниель). Модератором Энергетической панели стал академик Российской академии наук и Президент Института мировой экономики и международных отношений РАН Александр Дынкин.

Также в рамках Петербургского международного экономического форума главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин провел ряд рабочих встреч с зарубежными партнерами.

В частности, Игорь Сечин и Дай Хоулян (КННК) обсудили перспективы реализации совместных добычных проектов, а также взаимодействие в технологической сфере.

Также на полях ПМЭФ состоялась рабочая встреча главы «Роснефти» с заместителем премьер-министра Республики Узбекистан Жамшидом Ходжаевым. В ходе встречи стороны с удовлетворением отметили рост товарооборота между двумя странами.

В рамках встречи Игоря Сечина и Министра энергетики Монголии Баттогтохына Чойжилсурэна были обсуждены такие направления сотрудничества, как поставка российских нефтепродуктов, участие российских компаний в модернизации и развитии электроэнергетики Монголии, а также совместные гуманитарные проекты.

«Газпром нефть» внедряет экологичную технологию геологоразведки «Зеленая сейсмика 2.0»

За 8 лет с создания первого поколения инновационного подхода к разведке недр компания сохранила более 7,5 млн деревьев.

Технология «Зеленая сейсмика» создана «Газпром нефтью» для лесных участков: облегченные технические средства и беспроводные системы регистрации данных позволяют исследовать строение недр с минимальным воздействием на окружающую среду. В прошедшем сезоне компания провела геологоразведочные работы на площади свыше 1,3 тысяч кв. км – на участках в Красноярском крае, ХМАО, ЯНАО, Томской и Оренбургской областях. Во всех лесных районах разведка осуществлялась с использованием «Зеленой сейсмики».

В 2022 году на Луговом участке в Ханты-Мансийском автономном округе компания впервые задействовала новое поколение технологии - «Зеленая сейсмика 2.0». Подход включает применение усовершенствованных легких буровых установок и компактного мобильного оборудования. Для повышения эффективности планирования сейсморазведки в труднодоступных районах дополнительно использовалось воздушно-лазерное сканирование. Так, анализ особенностей ландшафта Воргенского участка на Ямале помог геологам построить оптимальные схемы доставки и размещения оборудования и персонала в лесисто-болотистой местности. На Северо-Воргенском участке «Газпромнефть-Гео» впервые протестировало технологию высокоплотной сейсморазведки с импульсными источниками. Разработанный российскими специалистами подход позволил получить детализированную информацию о строении недр с привлечением меньшего числа сотрудников и техники, чем при традиционной сейсмике.

С 2020 года все сейсморазведочные работы «Газпром нефти» осуществляются с помощью цифрового двойника - онлайн-платформы для планирования, реализации и анализа данных геологоразведки. С внедрения системы проектный цикл поисковых программ сократился на четверть, это также повысило качество взаимодействия между компанией и нефтесервисными организациями.

Юрий Масалкин, директор по геологоразведке и развитию ресурсной базы «Газпром нефти»: «Разработанная нами технология «Зеленая сейсмика» изменила подходы к сейсморазведке и сегодня стала стандартом качества для всей отрасли. Создание цифрового двойника - инновационной экосистемы для геологоразведочных программ – очередной этап эволюции поисковых проектов. Это не просто шаг к повышению точности геологических прогнозов и инвестиционных решений, но и абсолютно новый уровень безопасности масштабных нефтегазовых проектов - для природы и человека».

Распадская угольная компания налаживает сотрудничество с Китаем

Распадская угольная компания налаживает сотрудничество с КитаемРаспадская угольная компания (РУК) и Международная инжиниринговая компания Китайской угольной научно-инженерной корпорации (CCTEG) заключили договор о сотрудничестве, предполагающий проведение совместных исследований, разработок и реализации проектов в области угледобычи.

Обе угольные компании имеют богатый опыт в добыче, проходке, дегазации угольных пластов и геологоразведке. В соответствии с положениями договора установлено их долгосрочное взаимодействие.

Представители компании из КНР будут помогать РУК в комплексной модернизации предприятий, содействовать в проектировании, строительстве и оборудовании шахт, разрезов и обогатительных фабрик. В работе они используют опыт проектирования интеллектуальных систем и оборудование корпорации CCTEG.

Делегация из КНР побывала на шахте «Распадская» в Междуреченске. Китайские специалисты посетили диспетчерскую, а затем спустились в действующую лаву. Руководители шахты познакомили гостей с технологическими процессами, основными характеристиками и возможностями производства. Особый интерес у представителей китайской компании вызвали цифровые проекты, которые реализуют на шахтах Распадской угольной компании.

Договор о взаимовыгодном сотрудничестве подписали генеральный директор международной инжиниринговой компании китайской угольной научно-инженерной корпорации Е Юн (Ye Yong) и генеральный директор Распадской угольной компании Владимир Мельниченко.

Корпорация CCTEG – это крупное китайское научно-исследовательское и технологическое предприятие, работающее на рынке около 60 лет. Специализируется на разработке технологий в области геологической безопасности и высокоэффективной добыче угля, оборудовании и машиностроении. Является стратегическим партнером более 50 компаний мира.

Первый бетон залит в фундамент здания инжектора ЦКП СКИФ

Строители начали наполнять бетоном арматурный каркас фундаментной плиты здания инжектора — одного из наиболее технологически сложных и функционально значимых зданий Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов».

«На строительной площадке ЦКП СКИФ уже есть объекты с готовым фундаментом, но сегодня знаковый этап — стартовало формирование фундаментов основных зданий, требующих соблюдения радиационной безопасности. Всего их четыре: инжектор, основное накопительное кольцо и два отдельных здания экспериментальных станций. Бетон будет беспрерывно поступать в арматурный каркас первой “захватки” — один из сегментов фундамента здания, это может занять до шестнадцати часов», — рассказал директор ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН» академик Валерий Иванович Бухтияров.

Под будущей массивной фундаментной плитой здания инжектора толщиной в 1,5 метра находятся несколько слоев уплотненного грунта. Общая толщина основания здания вместе с фундаментом — 10 метров. Такие показатели необходимы для обеспечения стабильности электронного пучка, ведь любые колебания могут повлиять на его параметры и, следовательно, негативно сказаться на научных исследованиях.

«Работы по всем объектам комплекса идут параллельно. Сейчас на строительной площадке задействованы порядка 350 человек — это и собственные силы АО “КОНЦЕРН ТИТАН-2”, и подрядные организации Новосибирской области. Мы продолжаем наращивать объемы, в ближайшие месяц-два строителей станет больше — 800—1000 специалистов. Также с июля мы будем сотрудничать со студенческими строительными отрядами, они будут выполнять вспомогательные работы», — отметил директор программы по строительству ЦКП СКИФ АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» Андрей Александрович Гончаров.

Строители оценивают выполненный объем строительно-монтажных работ по всем объектам комплекса СКИФ на уровне 25 %. До конца осени они рассчитывают завершить создание фундаментов технологически сложных зданий ЦКП СКИФ (инжектор, накопитель, здания экспериментальных станций) и закончить монтаж металлоконструкций и обшивку зданий, возведение стен и перекрытий по остальным объектам, чтобы в зимний период заниматься инженерными и отделочными работами. Сдача всего объекта в эксплуатацию намечена на 2024 год.

Пресс-служба ЦКП СКИФ

В Минстрое России обсудили строительство объектов Федерального медико-биологического агентства

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы, куратором которой является Минстрой России, в этом году реализуется 9 объектов Федерального медико-биологического агентства. Среди них, проектирование и строительство детской поликлиники, научно-клинической лаборатории, научно-клинического центра спортивной медицины. Ход строительства объектов, планируемых к вводу в этом году, обсудили в рамках совещания, которое состоялось в Минстрое России под председательством замминистра Юрия Гордеева.

Во встрече приняли участие заместитель руководителя ФМБА России Наталья Михайлова, представители ФГКУ «СТЗ» ФМБА России, ФАУ «Главгосэкспертиза России», ФБУ «РосСтройКонтроль», ФКУ «Объединенная дирекция» Минстроя России.

Так, в этом году в городе Оболенск Московской области планируется к вводу корпус для размещения инфекционного отделения и вспомогательных объектов федерального государственного бюджетного учреждения здравоохранения «Медико-санитарная часть № 164 Федерального медико-биологического агентства».

Строительство объекта осуществляется ФМБА России в рамках реализации мероприятий государственной программы Российской Федерации «Развитие здравоохранения» для обеспечения медико-профилактического и санитарно-гигиенического сопровождения работ в Государственном научном центре прикладной микробиологии и биотехнологии Роспотребнадзора.

Объект включает в себя строительство главного корпуса инфекционного отделения на 33 койки: 4 мельцеровских бокса (1-2 группа патогенности), 28 коек (3-4 группа патогенности) с возможностью использования для госпитализации контактных больных с особо-опасными инфекциями, и 1 койка в палате интенсивной терапии, обсерватора на 8 коек, пищеблока, автобоксов, а также сопутствующей инженерной инфраструктуры.

Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланированы на конец 2023 года.

Кроме этого, в данный момент высокая готовность строительно-монтажных работ на объекте в г. Горно-Алтайск. В рамках ФАИП Федеральным медико-биологических агентством в Республике Алтай ведется строительство объектов научно-клинической лаборатории с питомником для разведения и содержания кабарги в условиях естественной среды обитания. В этом году объект также планируется ввести в эксплуатацию. Завершение инвестиционного проекта позволит создать научно-клиническую и лабораторную базу для разработки и испытания инновационных фармакологических препаратов на основе мускуса кабарги, повышающих уровень физической работоспособности и обладающих профилактическим и лечебным действием в отношении социально значимых заболеваний.

Справочно:

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации с мая прошлого года на Минстрой России возложены полномочия по формированию и реализации федеральной адресной инвестиционной программы. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.

С 1 января этого года федеральная адресная инвестиционная программа вошла в состав новой комплексной государственной программы «Строительство».

Федеральная адресная инвестиционная программа включает в себя объекты капитального строительства, финансирование строительства, реконструкция или приобретение которых осуществляются с участием федерального бюджета. Это школы, детские сады, больницы и поликлиники, дороги, аэропорты, инженерные сети, научные объекты, здания различных служб и многое другое.

Летом 2023 года в Республике Бурятия начнётся реконструкция очистных сооружений

В рамках реализации федерального проекта «Сохранение озера Байкал» летом текущего года в Республике Бурятия начнётся реконструкция очистных сооружений.

Республика Бурятия – один из трех субъектов РФ, участвующих в реализации мероприятий федерального проекта «Сохранение озера Байкал», наряду с Иркутской областью и Забайкальским краем. Всего в республике по данной программе планируется построить и реконструировать два объекта.

«В ближайшее время в городе Северобайкальске стартуют работы по модернизации очистных сооружений с биологической очисткой. Современное оборудование сможет очищать 5 000 м3 сточных вод в сутки. Проект рассчитан на 2 года, работы будут завершены в 2025 году», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

В настоящее время уже ведется первый этап реконструкции второго пускового комплекса правобережных очистных сооружений канализации г. Улан-Удэ.

«К реконструкции существующих и возведению новых сооружений второго пускового комплекса приступили летом 2022 года, завершить их планируется до конца 2024 года. Сейчас выполнено около 10% работ. С началом функционирования очистные сооружения канализации смогут принимать до 130 000 м3 сточных вод в сутки с возможностью увеличения их производительности до 185 000 м3 в сутки», – подчеркнула руководитель Проектной дирекции Минстроя России Дина Сафиуллина.

После ввода объекта качество очистки сточных вод будет отвечать нормативам сброса очищенных сточных вод в водоемы рыбохозяйственного назначения, что значительно снизит негативное воздействие на реку Селенгу и озеро Байкал

Правобережные очистные сооружения были построены в 70-х годах прошлого века, имеют большой износ и с трудом выдерживают высокую нагрузку, так как в них поступают стоки Октябрьского, Железнодорожного и центральной части Советского района столицы Бурятии. Реконструкция правобережных очистных сооружений канализации г. Улан-Удэ началась ещё в 2017 году. В период до 2020 года был построен первый пусковой комплекс – блоки механической очистки, радиальные песколовки и станция ультрафиолетового обеззараживания.

В настоящее время ведутся работы по возведению насосной станции технической воды, блока реагентной обработки сточных вод, здания блока фильтров доочистки 1-ого пускового комплекса, вторичных отстойников и аэротенка 1-ой линии.

С вводом объекта в эксплуатацию сточные воды будут проходить следующие этапы очистки: механическая, очистка от минеральных загрязнений и плавающих веществ, биологическая очистка от органических и биогенных веществ, илоотделение во вторичных отстойниках, реагентная дефосфотация, доочистка сточных вод на дисковых фильтрах первой ступени, очистка сточных вод на дисковых фильтрах второй ступени, третичная очистка сточных вод на сооружениях окисления, обеззараживание очищенных сточных вод.

Справочно:

Федеральный проект «Сохранение озера Байкал» реализуется в рамках национального проекта «Экология» и направлен на сохранение самого глубокого и крупнейшего в мире озера по объёму пресной воды, признанного объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Проект содержит систему взаимосвязанных мероприятий, цель которых заключается в резком снижении негативного воздействия на этот уникальный водоем. Одним из таких мероприятий является ввод в эксплуатацию новых и модернизация существующих очистных сооружений, совокупной мощностью не менее 350 тыс. м3 в сутки. Их работа позволит снизить выбросы в озеро более чем на 40%

и сократить площадь загрязненных территорий почти на 450 га.

В п. Большая Ничка Красноярского края строят станцию водоочистки и водопровод

Почти тысяча жителей п. Большая Ничка Минусинского района Красноярского края будет обеспечена качественной водой после запуска станции водоочистки и водопровода, строительство которых ведётся в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда». На объекте подготовлен фундамент под станцию очистки воды и завершается возведение фундамента под водонапорную башню.

В регионе планируется построить девять новых объектов водоснабжения. Так, водопроводные сети проложат в п. Берёзовка Берёзовского района, в п. Опытное Поле Минусинского района и в п. Абан Абанского района. Новые водоочистные комплексы появятся в п. Урал Рыбинского района и п. Анаш Новоселовского района. В д. Седельниково Сухобузимского района построят водозаборное сооружение со станцией очистки воды, а в с. Богучаны – накопительный резервуар с подключением к водозаборным сооружениям, продолжится также строительство водопровода в Емельяновском районе, а в г. Уяре планируют возвести комплекс водоочистки.

С введением в эксплуатацию данных сооружений возможность технологического присоединения к централизованной системе водоснабжения получат порядка 50 тысяч жителей Красноярского края.

Министерство промышленности, энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Красноярского края

Первый ускоренный поезд со скоропортящимися товарами отправлен из Сибири в Приморье

В состав поезда вошли 41 контейнер с продовольственными грузами – мясом, напитками, соусами и субпродуктами

Во вторник, 13 июня, со станции Клещиха Западно-Сибирской магистрали на станцию Хабаровск-2 Дальневосточной дороги отправили первый на ЗСЖД «Грузовой экспресс» со скоропортящимися грузами. Ускоренный поезд с замороженными продуктами будет в пути семь суток.

Западносибирские железнодорожники отправили 41 контейнер с продовольственными грузами – мясом, напитками, соусами и субпродуктами – общим весом более 1000 тонн. Необходимый температурный режим обеспечивают две контейнерные электроустановки, которые следуют в составе поезда. После прибытия на станцию Хабаровск-2 состав расформируют: 19 контейнеров отправят на станцию Хабаровск, ещё 22 контейнера – на станцию Угольная.

В сравнении с отправкой контейнерного поезда с одной станцией назначения технология «Скоропорт – Грузовой экспресс» для скоропортящихся грузов позволяет сформировать и отправить рефрижераторные сцепы с контейнерами на разные станции в попутном направлении, обеспечив при этом маршрутную скорость доставки и сохранность груза в пути следования.

Задача сотрудников Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) заключалась в том, чтобы учесть интересы и возможности трёх сторон: железнодорожников, владельца контейнерного терминала и экспедитора и владельца контейнеров. Требовались не только договорённости участников, но и координация работы всех причастных.

«При проведении встреч с руководителями ТЦФТО удалось выстроить партнёрские взаимоотношения и достичь взаимных договорённостей по осуществлению перевозок скоропортящихся грузов в поездах по технологии «Грузовой экспресс», – отметил руководитель новосибирского филиала компании-экспедитора «Полярная звезда» Алексей Березовский.

По словам начальника ТЦФТО Александра Елизарова, технология «Скоропорт – Грузовой экспресс» – это новый этап в поставках скоропортящейся продукции ускоренными маршрутами из Новосибирского региона, гарантирующий партнёру регулярность и транзитное время. Согласно достигнутым договорённостям со станции Клещиха планируется ежемесячная отправка до четырёх составов с замороженными продуктами.

Как написать успешную заявку на грант?

Как правильно написать заявку на грант, чтобы ее одобрили? В чем подвох ключевых слов? Чем полезно привлечение стороннего эксперта? Как заполнить отчет по гранту таким образом, чтобы не подставить институт? Своими лайфхаками поделились ученые-биологи на публичной лекции в ФИЦ «Институт цитологии и генетики СО РАН».

Не откладывайте написание заявки на последний момент

Прежде чем приступать к написанию заявки, внимательно прочитайте условия и определитесь, точно ли вы попадаете под формальные критерии, предъявляемые к грантополучателям? Ваша группа способна выполнить все условия гранта? Иначе вы можете потратить время зря.

«Затем надо немедленно приступать к делу. Все ошибки возникают от того, что мы начинаем писать заявку за неделю до дедлайна. Однажды я получил отчет по гранту, где в заявке было написано, что группа собиралась написать в течение года одну статью, а в соглашении поставлена галочка на трех. В итоге с группы требуют три статьи, и получается, что заявка не выполнена», – рассказал заведующий лабораторией ФИЦ ИЦиГ СО РАН доктор биологических наук Павел Михайлович Бородин.

В распределении времени на написание заявки важно учитывать и сугубо формальные факторы, такие как расписание работы администрации вашего института.

«В командировке ли директор, какие бумаги он должен подписать, кто может это сделать вместо него, когда выйдет с больничного секретарь и тому подобное. Это занимает иногда несколько дней. Я теперь стараюсь начать с формальных вещей, собрать подписи, а потом уже вычитывать запятые в научной части», – отметил ведущий научный сотрудник ФИЦ ИЦиГ СО РАН кандидат биологических наук Вениамин Семёнович Фишман.

Ученый поделился лайфхаком, позволяющим всегда иметь под рукой идеи для грантов: «Я веду список сумасшедших идей, которыми некогда заниматься. Когда начинается очередной грантовый пул, открываю этот список. Он уже отлежался, с момента фиксации той или иной идеи прошло несколько месяцев, поэтому сразу видно, что условно 99 % оттуда надо просто выкинуть, поскольку идеи действительно сумасшедшие. Но что-то остается, и это действительно можно положить в основу гранта. Я формирую идею заявки именно так», – рассказал Вениамин Фишман.

Выбирайте секцию правильно

На сегодняшний день Российский научный фонд остался последним общедоступным источником грантов для исследователей из России.

«Одно из достоинств РНФ – существует очень продуманная линейка конкурсов. Но здесь важно правильно выбрать, на какой из них подаваться. Есть две линейки грантов для молодых ученых. И хотя в молодежных грантах денег меньше, чем в „больших”, вероятность их получить драматически больше», – рассказал заведующий лабораторией Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН, член редакционной коллегии журнала Journal of Biomolecular Structure and Dynamics член-корреспондент РАН Дмитрий Олегович Жарков.

Важно правильно определить, в какую секцию подавать заявку. Особенно, если вас интересует междисциплинарный конкурс. Там существует правило, что рецензентами должны выступать специалисты из двух-трех указанных областей.

«Здесь случаются трагические ситуации: вы биоинформатик и отправляете заявку биологам и математикам. Биологи отрецензируют ее, а математик может не разобраться и отклонить. В этом году была очень поучительная ситуация, когда на междисциплинарный конкурс пришла заявка от группы, которая хотела заниматься исследованием распространения радионуклидов в природной среде. Они указали биологические науки, экологию и зачем-то ядерную физику. Из-за неправильного кода заявка была отклонена», – отметил Дмитрий Жарков.

Будьте внимательны к ключевым словам

Ключевые слова очень важны для распределения по экспертам, однако к ним часто относятся невнимательно. Слишком общие ключевые могут создать трудности для экспертного совета.

«Например, мы рассматриваем заявку про курение вейпов, и ключевые слова там: „курение вейпов”, „вред курения вейпов”, „курение электронных сигарет”, „вред курения электронных сигарет” и так далее. Я прикидываю, что нужно искать токсикологов, медиков-пульмонологов и еще кого-то. Это дополнительная нагрузка на экспертный совет, и если его председатель не хочет морочить себе этим голову, он просто говорит: а давайте распределим автоматически. Заявка попадает к случайному эксперту, и тут уже как повезет, – предупредил Дмитрий Жарков. – Однако не нужно писать и слишком подробные ключевые слова. Помню свои ощущения от словосочетания „дистальный членик щупиков ручейников”. Никто не хотел брать эту заявку, потому что мы были не в состоянии ее оценить».

При написании ключевых слов важно понимать, для чего они нужны. А именно: выйти на эксперта, который хорошо разбирается в вашей теме и не имеет с вами никаких конфликтов интересов. Тем, кто занимается медицинской биологией, Дмитрий Жарков советует пользоваться так называемым межклассификатором. На втором и третьем уровне этого перечня находится оптимальная детализация ключевых слов, которая позволит не слишком углубляться в специфику и не слишком далеко отходить от нее. Например, если вы работаете с каким-то геном, можно в качестве ключевого слова указать его или группу генов, в которую он входит.

Пишите конкретно и коротко

Отдельного внимания заслуживает и сам стиль изложения заявки. Здесь важно помнить, что вы пишете для специалистов, но не узких. Лучше писать обычным человеческим языком, внятно, коротко, просто, не пытаясь впечатлить эксперта своей образованностью. Очень аккуратно нужно подходить к обоснованию практической ценности, экспертов раздражают преувеличения.

«Не пишите, что рак страшная проблема. Пишите, какую конкретно проблему вы пытаетесь решить в рамках глобальной. Частная задача – продемонстрировать, что вы в принципе способны решить задачу, которую перед собой поставили. Покажите, в чем уникальность вашего подхода, чем вы отличаетесь от всех тех лабораторий, которые работают в этой области, что дает вам надежду получить что-то новое, отличное от них. Расскажите о ресурсах, которыми вы обладаете: например, у вас есть коллекция насекомых, какой нет ни у кого, или доступ к редкому микроскопу. Опишите подробно ожидаемый результат и то, как вы собираетесь к нему прийти»,– заметил Павел Бородин.

Также ученый советует внимательно подходить к тому, что вы цитируете. Это ни в коем случае не должны быть учебники, научно-популярные статьи или информация из интернета. Лучше цитировать то, что напечатано в последние пять лет, так вы покажете, что разбираетесь в актуальном состоянии проблемы. Также эксперты не советуют заниматься самоцитированием, в том числе скрытым, например, когда при описании плана эксперимента вставляют целые абзацы из предыдущих статей.

Еще один лайфхак – сформулировать в нескольких фразах суть заявки, чтобы эксперт смог скопировать их и с минимальными изменениями вставить в форму оценки заявки. Кроме того, в форме подачи заявки есть возможность загрузить PDF-файл с графиками, иллюстрациями и таблицами, что также поможет эксперту быстрее и лучше понять суть того, что вы собираетесь сделать. Когда заявка будет готова, важно прочитать ее несколько раз и отредактировать текст.

Привлеките стороннего эксперта

По словам Вениамина Фишмана, перед тем, как отправить свою грантовую заявку, очень полезно дать ее почитать кому-то, кто находится в статусе эксперта, чтобы он посмотрел на нее со своей стороны.

«Успешные заявки у меня получались успешными именно благодаря такому рецензированию, с которым я часто был совершенно не согласен, но прислушивался. У последнего моего гранта было великолепное название, но эксперт заставил поменять его на грустное и унылое. Заявку поддержали», – поделился исследователь.

Другой способ – обратиться к помощи искусственного интеллекта.

«Я стал пользоваться ChatGPT. В последний раз закинул свою заявку на грант в ChatGPT и спросил, что мне исправить, чтобы ее улучшить. Нейросеть выдала рекомендации на десять пунктов, некоторые из них оказались вполне разумными», – рассказал заведующий лабораторией ФИЦ ИЦиГ СО РАН кандидат биологических наук Денис Михайлович Ларкин.

Как написать успешную заявку на грант?

Постарайтесь выполнить всё, что пообещали в заявке

С одной стороны, научное исследование – процесс творческий, и никогда нельзя гарантировать, что всё пойдет строго по плану, допустимо отступать от него, если того требует дело. С другой – важно следить за выполнением условий, прописанных в договоре, иначе можно подставить не только себя, но и свою научную организацию.

«В настоящее время усилился контроль со стороны не только РНФ, но и других ведомств, и даже ФСБ интересуется реализацией наших грантов. В связи с этим важно понимать, на каких условиях вы получаете этот грант, и какие цели и мероприятия можете реализовать в рамках своего проекта. На сайте РНФ во вкладке „Вопросы и ответы” опубликованы подробные разъяснения, и РНФ всё время отсылает к ним»,– рассказала ведущий экономист ФИЦ ИЦиГ СО РАН Юлия Александровна Бокова.

Основной документ – это соглашение. Оно должно соответствовать реально сложившейся ситуации по гранту. Если вы подали заявку на одних условиях, но что-то не складывается либо выявились недостоверные сведения, фонд имеет право расторгнуть соглашение в одностороннем порядке и попросить вернуть все деньги, выделенные по гранту. В числе таких невыполненных условий могут быть очное участие руководителя, процент молодых ученых (здесь учитывается не только возраст участников, но и время, отработанное по проекту в течение года). И даже вознаграждение членов научного коллектива: согласно последним разъяснениям, оно должно соответствовать занимаемой ставке. То есть, если человек, работающий по проекту всего 45 минут в день, будет получать 200 тысяч рублей в месяц, у фонда могут возникнуть вопросы.

Осторожней стоит быть и с командировками. В рамках гранта есть только три легитимные цели поездок: выступление с докладом на конференции, проведение экспериментальных исследований, доставка оборудования, материалов и образцов. Совещания, рабочие выставки, встречи с государственной властью и круглые столы фонд не оплачивает. Поездка в командировку «для обсуждения рабочих вопросов» будет для проверяющих красным флажком.

«Руководитель проекта отвечает по многим моментам, но всю финансовую ответственность за него несет организация, в том числе ответственность за нецелевое использование финансовых средств,– сказала Юлия Бокова. – Если грант закончен, то деньги приходится возвращать институту, если продолжающийся, то РНФ ограничивает на эту сумму финансирование проекта в следующем году».

Не бойтесь попробовать еще раз

Если вашу заявку не одобрили, не бойтесь подавать ее еще и еще. Разумеется, предварительно доработав.

«Хорошо написать всё заранее, до дедлайна, но в жизни, как правило, это не всегда получается. Я пишу заявку, какую успеваю, и отправляю ее (хоть и знаю, что она сырая). Мне кажется, совершенно нормально, когда гранты не дают, по моей личной статистике, одобряют одну из трех. Поэтому я часто беру отклоненную заявку, смотрю на отзывы рецензентов, перечитываю, доделываю, и в следующий раз она становилась лучше. Были заявки, которые я подавал три раза подряд, пока их не одобрили. Главный совет: не переживать по этому поводу, учитывать конструктивные замечания, править и подавать дальше»,– рассказал Вениамин Фишман.

Диана Хомякова.

Изображения из свободных источников.

Источник: «Наука в Сибири».

Антиоксидант на основе ферментов зеленого чая может бороться с агрессивными клетками в организме человека

Игорь Ломовский знает, зеленый чай – кладезь полезных веществ. Его антиоксиданты способны бороться с агрессивными клетками, предупреждать рак. А еще – продлевать срок годности продуктов, например, растительного масла. Но просто так полезные вещества из растения не добыть.

«Зеленые чаи в банках в большинстве своем активных веществ и антиоксидантов не имеют. Они окислились в процессе получения или хранения. Чтобы продукты дошли до потребителя, они должны быть в некой стабилизированной форме», – пояснил руководитель лаборатории механохимии Института химии твёрдого тела и механохимии СО РАН Игорь Ломовский.

Это удалось сделать новосибирским химикам. Они разработали метод, который позволяет на микроуровне создать для антиоксидантов своеобразный скафандр и уберечь их от окисления.

Разработка новосибирских ученых заинтересовала технологов общепита. Порошок с антиоксидантами добавляют в соусы, напитки, злаковые батончики.

«Чрезмерное введение добавки может изменить вкус, сделать его терпким, вязким и неприятным. Поэтому мы добавляем столько, чтобы органолептические показатели качества не пострадали», – рассказала научный сотрудник Новосибирского государственного технического университета Елена Бычкова.

Технологи разрабатывают рецептуру и для хлебобулочных изделий. Хотят увидеть, как ведет себя биодобавка при выпекании хлеба. Уверены, через два года продукты появятся на полках магазина. Цена их будет невысокой.

Источник: ГТРК «Новосибирск».

Изменение структурно-фазового состояния многослойной керамики Zr-Y-O/Si-Al-N под действием высокой температуры

Циркониевая керамика занимает ведущее место среди огнеупорных конструкционных материалов, поскольку сохраняет высокие механические свойства до температур, составляющих 0,8–0,9Тпл, равной 3173 К. Именно поэтому покрытия на основе диоксида циркония ZrO2 используются главным образом, как теплозащитные покрытия в горячих секциях турбин и в других машинных узлах.

Механические свойства керамики на основе диоксида циркония, как известно, это функция фазового состава и структуры.

Представляет значительный интерес исследовать структурно-фазовые изменения в покрытии на основе Zr-Y-O/Si-Al-N, происходящие при высоких температурах для прогнозирования поведения при эксплуатации этих покрытий в реальных условиях.

Ученые Института физики прочности и материаловедения СО РАН (ИФПМ СО РАН) и Национального исследовательского Томского политехнического университета установили, что при высокотемпературных исследованиях методами рентгеноструктурного анализа и электронной микроскопии в режиме «in situ» в слое Zr-Y-O многослойного покрытия на основе Zr-Y-O/Si-Al-N в интервале температур 400–500 ºС, изменяется размер зерна и области когерентного рассеяния. Как результат, появляются внутренние упругие напряжения, что приводит к мартенситному фазовому превращению тетрагональной фазы в моноклинную.

На рисунке 1 приведены зависимости среднего размера зерна (определенные двумя методами), областей когерентного рассеяния, кривизны кручения кристаллической решетки от температуры нагрева.

Видно, что основные структурные изменения имеют место в области температур 400-500ºС, в то время как в соответствии с равновесной фазовой диаграммой фазовый переход тетрагональной фазы в моноклинную происходит при температуре 1200 ºС. Установлено, что после охлаждения образуется не трансформируемая тетрагональная фаза t'-ZrO2 с малым параметром кристаллической решетки (a = 3,64 Å c = 5,27 Å).

Термоциклическая стойкость многослойных покрытий Zr-Y-O/Si-Al-N примерно в два раза выше, по сравнению с однослойным покрытием Zr-Y-O.

Результаты опубликованы в статье: Marina Fedorischeva, Mark Kalashnikov, Irina Bozhko, Tamara Dorofeeva and Victor Sergeev «Structural-Phase Change of Multilayer Ceramics Zr-Y-O/Si-Al-N under High Temperature», 2023, 6, 1227-1237. https://doi.org/10.3390/ceramics6020074.

Источник: Институт физики прочности и материаловедения

Сибирского отделения

Российской академии наук.

На создание технологического стартапа в России заявки направили студенты из СНГ, ЕАЭС и других стран

Завершился прием заявок на участие в четвертой, заключительной в 2023 году, очереди конкурса «Студенческий стартап». Список победителей, каждый из которых получит 1 млн рублей на реализацию бизнес-проекта, будет представлен в августе. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко.

«В этом году Правительство России направит 1,5 млрд рублей на поддержку 1,5 тысяч студенческих стартапов. Всего в 2023 году на конкурс поступило 6 тыс. заявок, что в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. В этом году интерес к открытию своего стартапа в России активно проявляют иностранные студенты, обучающиеся в российских вузах. Заявки на конкурс направили начинающие предприниматели из 13 стран мира, в том числе из СНГ, ЕАЭС, Египта и других государств. Это говорит об открытости российского образования и предоставления равных возможностей для самореализации всех студентов в нашей стране», — подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Принять участие в конкурсе могли студенты вузов, обучающиеся по программам бакалавриата, специалитета, магистратуры или аспирантуры.

«Интерес к конкурсу «Студенческий стартап» остается высоким по всей стране — в отборе четвертой очереди конкурса участвовали студенты из 66 регионов. Лидерами по числу заявок стали Москва, республики Татарстан и Башкортостан. В то же время, особенно важно, что теперь в рамках конкурса «Студенческий стартап» равные возможности предоставляются всем студентам, которые хотят попробовать себя в предпринимательстве в нашей стране, вне зависимости от их гражданства. Российское образование остается привлекательным для обучающихся из стран как ближнего, так и дальнего зарубежья, каждый из которых может рассчитывать на нашу поддержку», — отметил Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков.

В десятке регионов-лидеров по количеству представленных проектов также оказались Санкт-Петербург, Ростовская, Томская, Самарская, Нижегородская и Новосибирская области, а также Пермский край.

Конкурс проводится Фондом содействия инновациям совместно с Минобрнауки России в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства».

«Фонд содействия инновациям завершил заявочную кампанию по программе «Студенческий стартап» в 2023 году. В рамках четвертой очереди конкурса большинство поданных на рассмотрение проектов относится к цифровой сфере, разработке новых приборов и интеллектуальных производственных технологий, а также к сфере креативных индустрий.Впереди формальная экспертиза заявок и очная защита проекта перед экспертным жюри. До конца года все победители должны будут зарегистрировать юридическое лицо и продолжить развитие проекта уже в статусе руководителя собственного предприятия», — рассказал генеральный директор Фонда содействия инновациям Сергей Поляков.

Отбор проектов проходил по семи тематическим направлениям: цифровые технологии, медицина и технологии здоровьесбережения, химические технологии и новые материалы, новые приборы и интеллектуальные производственные технологии, биотехнологии, ресурсосберегающая энергетика и креативные индустрии.

Кампус мирового уровня в Новосибирске примет первых студентов в 2024 году

Стройплощадку будущего студенческого городка в ходе рабочего визита в Новосибирск посетил глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

Первая очередь строительства кампуса мирового уровня Новосибирского государственного университета (НГУ) завершится в январе 2024 года, а уже в первом полугодии будут введены в эксплуатацию новый учебный корпус Специализированного учебно-научного центра (СУНЦ НГУ), досуговый центр и комплекс общежитий на 690 мест. Общая площадь застройки составит свыше 78 тыс. кв. м.

Напомним, что идея о создании современного кампуса была впервые озвучена в Новосибирске в ходе визита Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина 5 марта 2021 года.

Сегодня Министр оценил готовность объектов первой очереди строительства: учебного (11,3 тыс. кв. м) и досугового блоков (8,5 тыс. кв. м) СУНЦ НГУ, а также комплекса общежитий (18 тыс. кв. м). Соединенные переходом здания будут действовать как единый образовательный, инфраструктурный и технологический комплекс.

Учебный блок рассчитан на 625 человек, в нем появятся лектории нескольких типов, химические, физические, инженерные и другие лаборатории, мастерские, лингвистические и компьютерные классы, а также коворкинги. Кроме того, будет оборудована рекреационная зона с киноклубами и кафе.

Досуговый корпус спроектирован на основе проанализированного опыта российских и зарубежных коллег и включает современный модульный актовый зал, библиотечный комплекс, кафетерий, спортивные залы, класс искусств и музей. Также в центре появится планетарий, который смогут посещать школьники со всего региона. Вуз готовится эффективно эксплуатировать новые здания и будущим летом намерен организовать в досуговом центре концерты для детей.

Комплекс общежитий будет состоять из двух блоков — на 435 и 255 мест. В зданиях оборудуют комфортное жилье, коворкинги, хозяйственно-бытовые помещения. Уже в августе 2024 года в общежития начнут заселяться студенты.

Параллельно с первой очередью идет строительство объектов второй очереди, которая включает корпус поточных аудиторий со студенческим проектным центром, отапливаемым переходом и научной библиотекой нового типа (16 тыс. кв. м), научно-исследовательский центр (11 тыс. кв. м) и учебно-научный центр Института медицины и психологии (12,5 тыс. кв. м).

Таким образом, площадь зданий второй очереди составит более 40 тыс. кв. м, при этом комплекс рассчитан на обеспечение работы более 3 тыс. студентов и научных работников. Ввод зданий в эксплуатацию ожидается в 2024–2025 году.

По словам ректора НГУ Михаила Федорука, сейчас в университете обучается 8,6 тыс. студентов, в том числе 1,5 тыс. иностранцев. После ввода масштабного проекта в эксплуатацию планируется, что число студентов увеличится минимум на 20 % — до 12 тыс., в том числе до 3 тыс. обучающихся из-за рубежа.

После осмотра стройплощадки Валерий Фальков провел встречу с деканами факультетов НГУ, на которой обсуждались концепции развития факультетов.

В ходе общения Министр обратил внимание на то, что создание новой современной инфраструктуры по сути открывает возможность для придания совершенно новых, стратегических возможностей для всего университета.

«Президент в марте 2021 года поставил задачу — создать по всей России сеть современных кампусов. Идею о строительстве студенческого городка именно в Новосибирске предложил Председатель Правительства, после того, как посетил Новосибирский госуниверситет. И сегодня мы видим результат: строящийся кампус придаст совершенно новую динамику вузу, академгородку и региону», — отметил Министр.

В ходе встречи с деканами, в частности, обсуждалась оценка развития факультетов и определение мер по росту качества приема абитуриентов. Также поднимался вопрос повышения востребованности выпускников вуза на рынке труда.

Валерий Фальков отметил, что достижения этих целей требует значительного усиление маркетинговой стратегии развития университета. Впрочем, по мнению Министра, НГУ обладает значительным потенциалом, основанным на фундаментальной физике и математике, что позволяет университету готовить высококвалифицированных инженеров, востребованных на рынке труда.

Проекты развития НГУ

Университет участвует в ряде федеральных программ развития, реализуемых Минобрнауки России. К примеру, стратегические проекты «Приоритета-2030» включают разработку радиационных технологий будущего для фундаментальной науки, решения актуальных прикладных задач гражданского и оборонного секторов экономики, подготовку кадров в данной области.

Направление научного инжиниринга предполагает создание интерфейсов и инструментов взаимодействия НГУ с высокотехнологичным бизнесом, а цифровое будущее обеспечит повышение международной конкурентоспособности экономики Сибирского макрорегиона и России за счет подготовки кадров, разработки цифровых технологий и внедрения искусственного интеллекта, в том числе в кооперации с индустирией и научными организациями.

Передовая инженерная школа «Когнитивная инженерия» НГУ совместно с индустриальными партнерами (Медико-Биологический Союз, НТИ Хелснет, АО «ИСС» Решетнев, ОДК, Газпром нефть и др.) концентрируется на трех актуальных для экономики России направлениях: космическом и специальном приборостроении, технологии нефтедобычи, биотехнологии. На сегодняшний день школа реализует три магистерские программы.

На базе вуза действует 11 научных подразделений. Кроме того, в 2022 году открылись 4 новые молодежные лаборатории с общим объемом финансирования 69 млн рублей:

лаборатория программных систем оптимизации добычи углеводородов;

лаборатория композитных материалов для электроники;

лаборатория новых биомедицинских технологий;

лаборатория обработки и анализа сейсмических данных.

В штат научных подразделений принято 2 ведущих ученых и 24 молодых исследователя до 39 лет.

Создание в России сети современных университетских кампусов

Президент России Владимир Путин поручил к 2030 году создать сеть из 25 современных кампусов, 17 из них уже находятся на разной стадии реализации. Это стало возможным благодаря нацпроекту «Наука и университеты», реализуемому Минобрнауки России.

Ранее были проведены два отбора заявок на создание кампусов, в рамках которых выбраны в 2021 году 8 проектов и в 2022 году — 9. Реализация проекта позволит создать свыше 61 тыс. мест для подготовки кадров в соответствии с направлениями региональных стратегий социально-экономического развития, а также увеличит долю обучающихся, систематически занимающихся наукой, и молодых преподавателей и ученых.

"БФТ-Холдинг" внедрил в Омской области региональную витрину данных с архивным хранением результатов оказания госуслуг

"БФТ-Холдинг" развернул в Омской области региональную витрину данных и подсистему хранения электронных документов на базе "БФТ.е-Архив". По результатам проекта в регионе построено единое архивное хранилище вложений электронных документов, получаемых в рамках оказания государственных и муниципальных услуг, которое позволит потребителям иметь доступ к указанным документам через личный кабинет заявителя на Едином портале государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ).

В настоящее время органы исполнительной власти, органы местного самоуправления Омской области предоставляют государственные и муниципальные услуги населению при помощи ведомственных информационных систем (ИС). При этом в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 1 марта 2022 № 277, региональные ведомства обязаны предоставлять результат оказания основных государственных и муниципальных услуг в личный кабинет заявителя на ЕПГУ. Таким образом, в регионе появилась необходимость автоматизировать процесс предоставления таких сведений в федеральную информационную систему, обеспечив соответствующие возможности межведомственного взаимодействия между информационными системами Омской области и ЕПГУ.

Для реализации поставленной задачи требуется обеспечить архивное хранение статусов и файлов вложений электронных документов, размещаемых информационными системами региона, а также предоставить доступ к данному архиву при помощи витрины данных для передачи результата оказания услуг в личный кабинет заявителя на ЕПГУ.

В рамках проекта была развернута витрина данных НСУД, модернизированная для обеспечения возможности чтения файлов, прикладываемых к электронным документам по оказанию услуг, и создана подсистема хранения и предоставления электронных документов на базе решения "БФТ.е-Архив". Кроме того, выполнена их интеграция с информационной системой Министерства природных ресурсов и экологии Омской области.

По итогам проекта в Омской области обеспечено архивное хранение, а также предоставление сведений о ходе оказания и результатах по трем видам услуг – выдаче и аннулированию охотничьего билета единого федерального образца, выдаче разрешения на добычу охотничьих ресурсов, а также разрешения на использование объектов животного мира. Теперь житель региона сможет любым удобным для него способом подать заявку на оформление одной из этих услуг и оперативно увидеть всю информацию по заявке в своем личном кабинете на ЕПГУ. Разработанное решение успешно прошло все приемочные испытания и введено в опытную эксплуатацию.

"Централизованное хранение документов в виде файлов, содержащих сведения о ходе оказания и результатах услуг, с обеспечением доступа к ним из ЕПГУ – это востребованная функциональность, возможность реализации которой предусмотрена действующим законодательством. Реализация данного проекта стала возможна благодаря внедрению в регионе комплексного решения – витрины данных с подсистемой хранения и предоставления электронных документов, которое обеспечивает уникальность и однозначность версий электронных документов для всех взаимодействующих информационных систем. Это позволяет всем участникам процесса оказания государственных и муниципальных услуг пользоваться прозрачной и непротиворечивой информацией, а также исключить дубликацию данных и увеличить скорость обмена документами с вложениями между системами. Витрина данных при этом позволяет выводить для потребителей только нужные и актуальные документы, что позволяет быстрее и эффективнее работать с обращениями заявителей", – сообщил Андрей Ключенко, министр цифрового развития и связи Омской области.

Досье ComNews

Технология витрин данных позволяет организовать беспрепятственный межведомственный обмен информацией, необходимой для оказания госуслуг. Использование данной технологии позволяет информационным системам-потребителям не обращаться в закрытые ИС других ведомств, получая все необходимые сведения из специализированно созданного владельцем данных информационного ресурса.

Такой подход позволяет автоматизировать процесс загрузки, хранения и предоставления информации из источника, а также снизить нагрузку на автоматизированную систему – источник информации и ее внутреннее хранилище данных. Витрины данных можно применять для решения широкого спектра задач, например, для оперативного использования данных из различных государственных систем при оказании государственных и муниципальных услуг.

Омский НПЗ ставит на солнечную энергию

Омский НПЗ доведет мощность своей СЭС до 20 МВт

Нефтеперерабатывающий завод «Газпром нефти» в Омске всерьез задумывается о солнечной энергии. В настоящее время на НПЗ работает солнечная электростанция на 1 МВт, предприятие рассчитывает довести эти мощности до 20 МВт. В итоге к 2025 году в общем объеме электроэнергии Омского НПЗ почти 20% будет вырабатываться за счет солнца.

Текущая солнечная электростанция на Омском НПЗ была запущена в 2019 году, она обеспечивает административные объекты завода и является первой станцией такого типа в Омской области. Новые мощности планируется разместить на площади 36 га, использовав почти 50 тыс. фотоэлектрических панелей российского производства.

Омский НПЗ является крупнейших нефтеперерабатывающим заводом в России, продукция которого идет на внутренний рынок и Казахстан. Глубина переработки — 100%, выход светлых нефтепродуктов — более 80%. Мощность омского завода — 21,6 млн тонн нефти в год и 1,2 млн тонн стабильного газового конденсата.

1 млрд тонн нефтяных запасов для Красноярского края

Минприроды надеется, что по итогам региональной разведки на территории региона удастся найти не менее пяти крупных нефтяных участков уже через 7-10 лет. Ведомство оценивает будущие нефтяные ресурсы Красноярского края в 1 миллиард тонн.

Особо перспективным геологи видится север Красноярского края. Там уже обозначились все крупные нефтяные компании России. «Роснефть» начала здесь свой мегапроект «Восток Ойл», «Газпром нефть» сформировала огромный геологоразведочный кластер, «Сургутнефтегаз» активно покупает участки и ведёт разведку, к региону также проявляет интерес «ЛУКОЙЛ».

Напомним, что ресурсы севера Красноярского края станут одним из опорных пунктов роста грузопотока по Северному морскому пути.

Кроме того, Якутии уже к концу 2024 года будет локализовано несколько площадей с ресурсами в 5 млрд т. у. т. углеводородов. Затем они будут выставлены на аукционы для дальнейшего освоения, отмечает Минприроды. Якутия, как и север Красноярского края, слабо изучена геологоразведкой, но именно она может выступить новой базой для разворота на восток экономики России и ее нефтегазовой отрасли.

Иван Поляков: западные санкции сближают Россию и Мьянму

Евразийская экономическая комиссия и Республика Союз Мьянма в рамках Петербургского международного экономического форума подписали Меморандум о взаимопонимании, где Мьянма выразила намерение присоединиться к переговорному процессу по облегчению любых барьеров, существующих в торговле между членами ЕАЭС и Мьянмой. На полях форума власти республики также заявили, что первый прямой рейс между Россией и Мьянмой будет запущен в июле этого года и будет выполняться один раз в неделю из Янгона и Мандалая в Москву и Новосибирск. Председатель Делового совета "Россия-АСЕАН" Иван Поляков заявил в интервью корреспонденту РИА Новости Ульяне Мирошкиной, что подобное сближение двух стран произошло на фоне санкционного давления, объединяющего две страны. Поляков также отметил впечатляющие перспективы и нового партнерства, в том числе и в туристическом секторе – по его словам, с открытием прямых рейсов ожидается внушительный рост турпотока из России в Мьянму и наоборот.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Насколько нам известно, у ЕАЭС успешно проходят переговоры по подписанию соглашения о свободной торговле с Индонезией. Как вы считаете, с какими другими странами, за исключением Вьетнама, такие переговоры могли бы быть возможны в будущем?

– Непосредственно 15 июня на полях Петербургского экономического форума был подписан Меморандум о взаимопонимании между Евразийской экономической комиссией и Республикой Союз Мьянма, где последняя выражает свое намерение присоединиться к переговорному процессу по созданию условий к облегчению любых барьеров, существующих в торговле между членами ЕАЭС и Мьянмой.

Вы упомянули Вьетнам – непосредственно после подписания соглашения о свободной торговле резко и в разы возрос торговый оборот между Вьетнамом и Российской Федерацией. Это, пожалуй, является на сегодняшний день главным и наиболее ярким примером того, как снятие подобного рода ограничений может позитивно сказываться на развитии сотрудничества.

Условия, в которых мы сегодня живем и развиваемся, это условия санкционного давления. Причем, не только на Российскую Федерацию, но и на ту же Республику Союз Мьянма, которая сейчас находится в ситуации, очень похожей на российскую. По отношению к действующему правительству Мьянмы со стороны внешних партнеров применяется большое число ограничительных мер. В этом смысле тот опыт, который есть у Мьянмы, и тот опыт, который уже успела накопить Россия, может быть очень полезен и России и Мьянме в будущем.

– Как вы думаете, сближает ли Россию и Мьянму подобное использование негативной риторики внешними партнерами?

– Безусловно. В частности, здесь, на Петербургском экономическом форуме, уже не первый год наиболее представительная делегация высокого уровня приезжает именно из Союза Мьянмы. Собственно говоря, это прямой показатель и доказательство высокой степени интереса наших мьянманских партнеров к поиску идей, подходов, контактов и проектов в России. Они хотят более глубокого знакомства с Россией. Прежде всего, они хотят открывать и показывать Мьянму российскому бизнесу: речь идет об активном развитии туризма, инвестиций, торговли, взаимодействия в области сельского хозяйства – всех тех отраслях, которые активно развиваются в регионе Юго-Восточной Азии, и где Россия могла бы быть полезна и активна как партнер. Например, взять ту же отрасль минеральных удобрений и удобрений в целом. Мы можем видеть, что спрос на такого вида товарные позиции российского экспорта в регион АСЕАН очень высок, однако сегодня мы – в силу разных причин – этот спрос удовлетворяем в гораздо меньшем объеме, чем могли бы. Причиной, в частности, является отсутствие финансовой инфраструктуры, механизмов обеспечения торговли в национальных валютах. Пока нет возможности торговать в валютах стран АСЕАН. Тем не менее, сегодня я разговаривал с главой Центрального банка Мьянмы и поинтересовался: привели ли к какому-то результату прошлогодние переговоры с российским центральным банком, и появилась ли инфраструктура для проведения платежей в национальных валютах. Она подтвердила, что, действительно, это работа проведена, и такая возможность уже создана.

Таким образом, Мьянма может оказаться серьезным позитивным примером взрывного роста наших взаимоотношений, как в области торговли, так и в области взаимных инвестиций. Можно будет развивать и такие на сегодняшний день слаборазвитые отрасли, как высокотехнологичное производство, или, например, туризм, потенциал которого в Мьянме очень значителен.

– По нашей информации, первые прямые рейсы из России в Мьянму могут быть запущены уже в ближайшее время следующем месяце. Как вы считаете, это приведет к увеличению турпотоков?

– Нет никаких сомнений в важности наличия прямого авиасообщения между двумя странами, когда речь идет о развитии туризма. Удобство пассажиров и возможность быстро добраться до места назначения являются ключевыми элементами в принятии туристами решения о выборе того или иного направления для отдыха. Я убежден, что решение об открытии прямых рейсов окажет самое позитивное влияние на рост туристических потоков из России в Мьянму, и, возможно, из Мьянмы в Россию.

– Как вы думаете, сможет ли Мьянма этим шагом показать пример другим странам АСЕАН, с которыми переговоры об открытии прямых рейсов идут уже очень долго и безуспешно?

– Насколько я понимаю, ведутся переговоры именно о том, что мьянманский национальный перевозчик будет обслуживать рейсы в Россию. В этой связи, учитывая ту ситуацию, в которой находится Российская Федерация в целом, и в части западного направления, лично для меня большое удивление вызывает то, что наши национальные транспортные авиаперевозчики не проявляют высокую степень активности по открытию направлений АСЕАН для себя. В общем-то не секрет, что направления Юго-Восточной Азии стратегически, политически и экономически очень важны для России. Прежде всего, мне кажется, что было бы правильно транспортным властям России и национальным авиаперевозчикам подумать о том, чтобы параллельно с Мьянмой запустить рейсы по тем или иным маршрутам в регионе.

– Вы упомянули торговлю в местных валютах и транзакционные инициативы, которые сейчас обсуждаются в странах АСЕАН. Сближает ли это ассоциацию с Россией, которая идет в авангарде многих схожих инициатив, в том числе и на платформе БРИКС?

– Давайте будем откровенны – валюта и платежная инфраструктура должна быть удобной и комфортной для использования. АСЕАН не живет в вакууме, альянс находится в постоянном внимании и окружении со стороны мировых финансовых и политических центров. Это и КНР, и США, и Евросоюз, и Россия, которая тоже проводит свою работу по направлению АСЕАН. В этих условиях только появление альтернативного, но более надежного, современного, экономичного, удобного, выгодного платежного инструментария, который мог бы быть способен эффективно заменить сложившийся транзакционный механизм, побудил бы участников ассоциации рассмотреть новые предложения. Действительно, разговоры о необходимости задуматься о появлении новых платежных механизмов ведутся уже очень давно, но от слов пора переходить к делам. И как раз Российская Федерация, на наш взгляд, могла бы стать локомотивом образования и создания подобной альтернативной системы. Последняя может являться гибридной платежной системой, включая в себя возможность как конвертации и проведения платежей в любых мировых валютах, так и использование любых цифровых инструментов, включая применение технологии блокчейн и иных технологий. У России в этой области уже есть значительные наработки. Вопрос теперь в том, решит ли Россия для себя, что нам это интересно, и что мы готовы предлагать нашим партнерам по АСЕАН те технологические наработки, которые у нас уже есть сегодня.

– Как вы считаете, если Россия все же предложит свои наработки, они заинтересуют страны АСЕАН?

– Я считаю, что очень многие с большим вниманием отнесутся к любым конструктивным, эффективно работающим решениям, повышающим степень суверенитета, безопасности и надежности функционирования национальных и региональных финансовых систем. Уровень финансового взаимодействия внутри АСЕАН очень высок по своим показателям. Поэтому наше предложение может быть востребовано и внутри региональных процессов АСЕАН.

– Вы отметили важность суверенитета для стран АСЕАН. Как вы считаете, сильна ли сейчас риторика суверенитета для стран ассоциации, осознают ли они необходимость в независимости, в том числе и от международных валютных систем?

– Здесь стоит отметить два ключевых момента. Во-первых, нет ни малейших сомнений в том, что каждая страна АСЕАН к вопросу политического суверенитета относится с очень большим вниманием. Достаточно привести в пример Королевство Таиланд, где и власти, и простые люди до сих пор с большим трепетом вспоминают то время, когда благодаря личному вкладу российского императора Таиланд (тогда королевство Сиам) так и не был колонизирован. В этом плане все страны одинаковы, и одинаково ценят свой суверенитет.

Второй частью ответа на ваш вопрос будет то, каким образом страны и народы могут себе обеспечить лучшее будущее. Благодаря каким механизмам, доступу к каким финансовым ресурсам они могли бы, например, повысить уровень инвестиций в экономику своих стран. Сегодня, с точки зрения международной инфраструктуры, сформировавшейся в ХХ веке, реальных и крупных альтернатив существующим давно алгоритмам, в том числе финансовым, пока нет. Говорить о том, что страны АСЕАН готовы бездумно прервать многолетние отношения с крупнейшими странами-партнёрами, которые приносят им выгоду, не представляется возможным. Если кто-то и ставил бы таким образом вопрос, например, в рамках текущей дискуссии между крупнейшими центрами мира, то нужно начинать с создания инфраструктуры, которая позволит предложить адекватную альтернативу имеющимся институтам.

– В этом году Индонезия является председателем в АСЕАН. Как бы вы оценили усилия Индонезии на этом посту, в том числе и ее позицию в переговорах с Россией?

– В прошлом году Индонезия принимала саммит "большой двадцатки" на острове Бали. В саммите также принимала участие российская делегация высокого уровня. Хочу сказать, что индонезийское правительство очень тщательно подготовилось к проведению этого ответственного мероприятия. Нисколько не сомневаюсь, что и саммит АСЕАН в этом году, который пройдёт в Джакарте, также будет подготовлен очень тщательно и будет проведён на самом высоком уровне.

– Ждут ли на этом саммите Россию?

– Вне всяких сомнений. Индонезийская сторона всегда подчеркивала и подчеркивает, что ее позиция носит крайне взвешенный характер по отношению к политическим процессам. Индонезия также проявляет высокую степень заинтересованности к развитию экономических отношений с Россией. Совсем недавно в Россию на Евразийский экономический форум приезжала внушительная делегация из Индонезии, что доказывает открытость Индонезии к диалогу с Россией. В практическом плане, мы в Деловом совете Россия-АСЕАН не видим ни малейших изменений настроений со стороны индонезийских (да, и, в целом, асеановских) друзей и партнеров по отношению к нашей стране, которые бы заставляли нас беспокоиться.

Россия. Мьянма. АСЕАН > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 июня 2023 > № 4431145 Иван Поляков

В Алтайском крае стартовала серия стажерских практик в рамках проекта «Школа Минпросвещения России»

В Алтайском крае дан старт серии стажерских практик проекта «Школа Минпросвещения России». В Год педагога и наставника первая стажерская практика «На пути к успеху: практики наставничества в образовательной организации» состоялась в барнаульской гимназии № 131.

В мероприятии приняло участие более 60 руководителей и педагогов образовательных организаций Алтайского края, представители органов управления в сфере образования.

Гимназия № 131 стала пилотной площадкой проекта «Школа Минпросвещения России» в 2022 году. В рамках мероприятия директор гимназии № 131 Артем Семернинов рассказал руководителям школ края о выполнении задач проекта, представил дорожную карту и проанализировал итоги ее реализации за четыре месяца, а также поделился опытом, позволившим гимназии улучшить показатели.

В гимназии развита система наставничества для учителей начальных классов, для адаптации начинающих специалистов работает «Школа молодого педагога».

Участников практикума познакомили с нестандартной моделью «Тьютор — наставник — наставляемый», в которой тьютор — советник директора по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями, а в роли наставника и наставляемого выступают дети.

Гимназисты также активно вовлечены в программы наставничества Алтайского государственного педагогического университета, их наставниками стали студенты-практиканты.

В ходе стажерской практики руководители школ выступили в качестве экспертов и проанализировали нормативные правовые документы по теме наставничества, разработанные в гимназии.

Во время круглого стола директора школ и педагоги обсудили практики наставничества.

Реализацию проекта в Алтайском крае курирует Министерство образования и науки региона, создана рабочая группа из представителей Алтайского института развития образования им. А.М. Топорова и Алтайского института цифровых технологий и оценки качества образования им. О.Р. Львова, определен региональный оператор проекта, разработана дорожная карта по его реализации. Школьные команды проходят самодиагностику и проектируют профили своих образовательных организаций по достижению показателей проекта.

Справочно

Миссия проекта «Школа Минпросвещения России» – способствовать созданию равных условий для получения каждым школьником доступного качественного образования независимо от места проживания, социального статуса и доходов родителей (законных представителей) на основе единого образовательного пространства Российской Федерации, укрепления образовательного суверенитета страны, сохранения традиционных российских духовно-нравственных ценностей, использования достижений отечественной науки и технологий. Цель проекта – содействие обеспечению единого образовательного пространства Российской Федерации.

Проект реализуется с 2022 года. В нем участвуют государственные и муниципальные общеобразовательные организации. На первом этапе проводилась апробация проекта в пилотных образовательных организациях в регионах. С 2023 года, на втором этапе, проект проходит период развития по итогам проведения апробации. В рамках проекта определены восемь магистральных направлений и условий деятельности общеобразовательных организаций: «Знание», «Воспитание», «Здоровье», «Профориентация», «Творчество», «Учитель. Школьная команда», «Школьный климат», «Образовательная среда». Для реализации магистральных направлений и обеспечения ключевых условий разработан перечень показателей, отражающих пути совершенствования образовательной деятельности, который лег в основу критериев самодиагностики общеобразовательной организации.

Для реализации проекта определены три уровня соответствия общеобразовательной организации статусу «Школа Минпросвещения России»: базовый, средний и высокий. Уровни устанавливаются при прохождении процедуры автоматизированной самодиагностики – определения слабых и сильных сторон образовательной организации. По результатам самодиагностики формируется программа развития общеобразовательной организации, формулируются задачи, решение которых поможет ей перейти на следующий уровень. Планируется, что к концу 2023 года не менее 80% общеобразовательных организаций России пройдут самодиагностику на соответствие статусу «Школа Минпросвещения России», будет выявлено не менее 1000 школ-образцов, продемонстрировавших высокий уровень соответствия статусу. Также планируется, что к 2024 году среди общеобразовательных организаций, прошедших самодиагностику, не будет тех, кто получил статус «ниже базового».

Встреча с главами делегаций африканских государств

Владимир Путин принял в Константиновском дворце глав делегаций африканских государств.

В соответствии с достигнутой ранее договорённостью представители семи стран Африки прибыли в Санкт-Петербург для проведения переговоров о возможных путях урегулирования ситуации вокруг Украины.

В составе делегации – Президент Замбии Хакаинде Хичилема, Председатель Африканского союза, Президент Коморских островов Азали Асумани, Президент Сенегала Макки Салл, Президент ЮАР Сирил Рамафоза, Премьер-министр Египта Мустафа Мадбули, государственный министр, директор кабинета Президента Конго Флоран Нтсиба и специальный посланник Президента Уганды по особым поручениям Рухакана Ругунда.

С российской стороны на встрече присутствовали Министр иностранных дел Сергей Лавров и помощник Президента Юрий Ушаков.

По завершении официальной части переговоров общение продолжилось в неформальной обстановке: Владимир Путин и главы африканских делегаций совершили прогулку по Петергофу – дворцово-парковому ансамблю на берегу Финского залива.

* * *

В.Путин: Уважаемый Председатель Африканского союза, Президент Союза Коморских островов господин Азали Асумани!

Уважаемый Президент Республики Сенегал господин Макки Салл! Президент Южно-Африканской Республики господин Сирил Рамафоза, Президент Республики Замбии господин Хакаинде Хичилема! Уважаемый Премьер-министр Арабской Республики Египет господин Мустафа Мадбули!

Уважаемые представители Республики Конго и Уганды!

Дорогие друзья!

Искренне рад приветствовать всех вас в Санкт-Петербурге.

Всестороннее развитие связей со странами Африканского континента является приоритетом российской внешней политики. Последовательно выступаем за дальнейшее укрепление традиционно дружеских отношений со странами Африки и основным региональным объединением – Африканским союзом – на основе принципов равенства, взаимного уважения и невмешательства во внутренние дела.

В текущем году наше сотрудничество с нашими африканскими партнёрами по самому широкому спектру направлений развивается весьма активно. Ведётся всесторонняя подготовка к знаковому событию – второму саммиту Россия – Африка, который вскоре состоится здесь, в Санкт-Петербурге. Уверен, что в ходе этого мероприятия удастся определить новые перспективные направления взаимодействия в политической, торгово-экономической, научно-технической, гуманитарной и других областях.

Хочу особо подчеркнуть, что в России с большим уважением относятся к принципиальной позиции африканских государств в пользу сохранения глобальной и региональной стабильности и безопасности, мирного урегулирования конфликтов, формирования более справедливой модели международных отношений.

Поддерживаем ваше стремление к проведению самостоятельной, суверенной и миролюбивой политики. Приветствуем сбалансированный подход африканских друзей в связи с украинским кризисом.

Уважаемые друзья, мы ценим вашу заинтересованность в поиске путей урегулирования конфликта. Сразу же положительно откликнулись на ваше предложение провести переговоры по украинской проблематике.

Знаю, что у вас есть конкретные идеи и предложения в данном контексте. Мы с господином Президентом Южно-Африканской Республики не раз говорили на эту тему. Благодарен ему за то, что он поднимает этот вопрос.

Хочу ещё раз подчеркнуть: мы открыты к конструктивному диалогу со всеми, кто желает установления мира на принципах справедливости и учёта законных интересов сторон.

А теперь, уважаемые коллеги, хотел бы предложить слово Председателю Африканского союза, Президенту Союза Коморских островов господину Асумани Азали.

А после этого мы, как мы сейчас договорились, перед выходом в этот зал, выслушаем мнение всех членов вашей представительной делегации, как и условились, по алфавиту.

Спасибо большое. Благодарю вас.

А.Асумани (как переведено): Большое спасибо.

Ваше превосходительство господин Владимир Путин, большой друг Африки, господин Президент Российской Федерации!

Уважаемые коллеги, ваши превосходительства! Главы государств и правительств африканской миссии!

Уважаемые дамы и господа министры! Уважаемые присутствующие здесь, в зале!

Я бы хотел вначале обратиться к Вашему превосходительству господину Путину и поблагодарить Вас и российский народ за такой тёплый приём, который нам оказан здесь, в Санкт-Петербурге, в этом большом городе, таком легендарном и таком красивом.

Я хотел бы также выразить благодарность за то, что Вы нашли время нас принять. Спасибо Вам за то, что Вы поверили в желание нашей делегации привнести свой вклад в то, чтобы найти устойчивый мир тому кризису, который противопоставляет вашу страну Украине и который продолжается уже довольно долго.

Ваше превосходительство господин Президент! Уважаемые собравшиеся!

Я являюсь Председателем Африканского союза – принял эти функции в феврале. Также я взял на себя обязательства продолжать миссию Африканского союза, а именно: вносить вклад в продвижение мира и стабильности не только на Африканском континенте, но также и по всему миру.

Как Вы знаете, господин Президент, дорогие друзья, войны всегда имели ужасные последствия, и чем дольше они продолжаются, тем глубже и беспрецедентнее их последствия. Мы ничему новому не научим Вас по этой теме, потому что ваша страна пережила многие болезненные события в прошлом.

Сегодня существует этот кризис, и он влияет не только на две славянские дружественные и соседние страны, но также он влияет на весь мир. В частности, он влияет на наш Африканский континент. Он вызвал беспрецедентные проблемы в области продовольственной безопасности, энергетической безопасности.

И мы решили приехать в вашу страну в этот момент в качестве делегации, которая представляет Африканский континент, и таким образом мы хотели вам показать нашу дружбу, которая всегда связывала Россию и Африку. Мы также приехали, чтобы выслушать вас и через вас услышать мнение русского народа. Также мы бы хотели вас побудить вступить в переговоры с Украиной, для того чтобы положить конец этому сложному испытанию.

Мы взяли на себя такую миссию, потому что, как африканцы, мы, к сожалению, свидетели многих конфликтов. Именно с помощью диалога и переговоров мы можем решить эти проблемы. Мы хотели бы поделиться нашим опытом с вами, для того чтобы найти позитивный выход, позитивный результат этому кризису. Наш брат – Президент Рамафоза – сделал предложение в надежде, что он сможет убедить две страны – Россию и Украину – пойти по пути диалога.

Как вы знаете, мы приехали вчера на Украину для того, чтобы встретиться с Президентом Зеленским, для того, чтобы выслушать его, сделать ему наши предложения по тому, как можно найти решение этому конфликту.

Господин Президент! Ваши превосходительства! Дамы и господа!

Позвольте мне подчеркнуть, что посредничество Африки – это будет посредничество во имя мира. Напомним, что в глобализованном мире, в котором мы живём, если страна или регион затронуты кризисом, – какой бы природы он ни был, и мы много об этом знаем, – именно вся совокупность стран находится под угрозой. И поэтому мы должны предпринять все усилия для того, чтобы предупредить такие кризисы.

Это является самым сердцем того послания, которое мы хотим передать Вам, Ваше превосходительство, и также русскому народу. Мир между вашими двумя братскими народами остаётся главным элементом для стабильности вашего региона и в целом всего мира, а также для Африки, учитывая те легендарные отношения, которые у нас всегда были с Россией.

Мы, главы государств Африки, представители Африканского континента, надеемся, что вы пойдёте по мирному пути. Мы готовы вас поддерживать, готовы поддерживать две дружественные страны в тех усилиях, которые вы будете принимать в этой связи.

Благодарю вас за внимание.

В.Путин: Большое спасибо, дорогой друг, за Ваши слова.

Мы проведём полноценную дискуссию, а потом и я позволю себе высказать свою позицию, и мы обменяемся мнениями, в том числе по результатам вашей вчерашней поездки.

А сейчас позвольте предоставить слово Президенту Республики Сенегал господину Макки Саллу.

М.Салл (как переведено): Благодарю Вас, господин Президент Владимир Владимирович Путин.

Ваше превосходительство, дорогой Владимир, я бы хотел в первую очередь Вас поблагодарить за тот приём, который был нам оказан, а также за то, что Вы нашли время в Вашем графике для того, чтобы принять нас.

Вы всегда были внимательны к Африке, всегда слушали нас – всякий раз, когда мы говорили Вам о наших озабоченностях. Это демонстрирует хороший уровень отношений между Россией и Африкой. Эти отношения стали ещё лучше после первого саммита. Вскоре нам предстоит провести второй саммит Россия – Африка здесь, в Санкт-Петербурге. Это произойдёт в июле.

Я бы хотел, господин Президент, воспользоваться этой возможностью для того, чтобы Вас вновь поблагодарить за то, что Вы нас принимаете в такой дружественной атмосфере.

Спасибо, что приняли нас 3 июня 2022 года. Я тогда приехал в Россию в качестве Председателя Африканского союза, и уже тогда я передавал Вам послание мира и деэскалации. Нас особенно волновала проблема продовольствия и поставки удобрений России и Украины. Вы внимательно выслушали нас и показали, что Вы были готовы поддержать нас в разблокировке этого конфликта. Благодаря Вам и другим акторам, таким как Турция и ООН, мы нашли соглашение – зерновое соглашение.

Мы сегодня снова встречаемся с Вами, господин Президент, в рамках новой миссии посредничества, и в данном случае об этой миссии уже сказал господин Председатель Африканского союза. Мы являемся посредниками в конфликте между Россией и Украиной.

Я хотел бы подчеркнуть, что эта инициатива – это миссия добрых дел, добрых услуг, которая передаёт добрые намерения Африканского континента в этой крупной, масштабной войне. Мы хотим решить гуманитарные проблемы и установить условия, которые будут необходимы для восстановления доверия и диалога между участницами этого конфликта.

Вчера мы были в Киеве и передали это послание, рассказали о наших добрых услугах и выслушали также Президента Зеленского. Я отметил, что диалог – это не исключённая опция, хотя были названы условия, и среди них – соблюдение Устава ООН. Я убеждён, что Россия, которая является основателем этой Организации, а также постоянным членом Совета Безопасности ООН, также соблюдает этот Устав. И мы сможем с вами сегодня обсудить вопросы, которые также затронет мой коллега из Южно-Африканской Республики [Сирил Рамафоза].

Господин Президент, мы констатируем, что, несмотря на ситуацию на земле в военном плане, важно тем не менее сохранять коридоры для диалога, для дискуссий, для того, чтобы хотя бы гуманитарные вопросы стали нашим приоритетом и чтобы все другие вопросы в рамках такого примирения могли быть обсуждены. Мне кажется, что гуманитарные усилия должны быть укреплены, в частности обмен военнопленными и вопросы, касающиеся гражданских лиц. Я думаю, что мы можем глубоко обсудить эти вопросы.

Я хотел бы поприветствовать освобождение Россией 9 июня украинских военнопленных. Я считаю, что это очень хорошее решение на пути к достижению соглашения по освобождению военнопленных.

Господин Президент, мы также приехали, чтобы выслушать Вас и сказать Вам, что Африка желает мира между Россией и Украиной. Мы убеждены, что этот мир возможен с помощью диалога и компромисса.

Благодарю Вас за ваше внимание. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, уважаемый коллега.

Президент Южно-Африканской Республики Сирил Рамафоза, пожалуйста.

С.Рамафоза (как переведено): Большое спасибо.

Я бы хотел поприветствовать Вас, господин Путин, Президент Российской Федерации. Кроме того, я бы хотел ещё раз поприветствовать моих коллег – глав государств и правительств, а также других коллег, которые присутствуют здесь, и посланников президентов, которые не могут к нам присоединиться сегодня. Позвольте поблагодарить Вас за то, что Вы согласились принять нас.

Семь африканских государств выступили с инициативой в поисках мира. Мы ищем именно мира. Мы бы хотели постараться послужить посредниками в достижении мира между Россией и Украиной в рамках этого конфликта. Мы бы хотели предложить вам десять пунктов, поскольку наши предложения действительно концентрируются вокруг десяти элементов.

Конечно же, мы бы хотели прежде всего выслушать Вас так же, как вчера мы выслушали Президента Зеленского. Он обозначил нам ряд вопросов, и мы ответили ему, что мы проведём встречу с Вами и на этой встрече мы также выслушаем Вашу точку зрения по этой войне. Мы бы хотели выслушать Вас с уважением по отношению к тем точкам зрения, которые Вы выскажете.

Кроме того, мы признаём и многие другие предложения, которые были выдвинуты рядом других крупных игроков в мире. Наше предложение не должно вступать в конкуренцию с другими предложениями, которые были выдвинуты.

Второй момент, на который мы хотели бы обратить внимание, – это ещё один ключевой элемент нашего общего предложения, – заключается он в том, что мы твёрдо уверены в том, что эта война должна быть завершена, конфликт должен быть урегулирован путём переговоров и путём дипломатии. Война не может продолжаться вечно. Все войны должны завершиться в какой-то момент, и здесь сегодня мы для того, чтобы передать Вам очень чёткое послание о том, что мы бы хотели, чтобы эта война завершилась. Я говорю об этом, потому что война имеет негативные последствия для Африканского континента и помимо этого для многих других стран по всему миру.

Наш континент подвергается негативным воздействиям в сфере экономики: цены на энергоносители поднялись, равно как и цены на удобрения и на продовольственные товары, цены на топливо также возросли, – и это последствия войны, которая продолжается. Именно по этой причине, в том числе и по этой причине, мы здесь сегодня, поскольку в наших общих интересах было бы завершить эту войну.

Третий пункт заключается в том, что мы хотели бы видеть деэскалацию конфликта – деэскалацию со стороны обеих сторон, поскольку эскалация не способствует мирным переговорам. Поэтому мы были бы заинтересованы в деэскалации конфликта, для того чтобы мы могли найти дорогу к миру.

Четвёртый пункт, который также встречался и в других предложениях, заключается в том, что мы признаём суверенитет стран в понимании Устава ООН. И, да, в понимании Устава ООН мы полагаем, что все мы должны работать на основе международно признаваемых принципов. Именно поэтому мы хотели бы заявить, что мы признаём суверенитет стран в понимании Устава ООН.

Пятый пункт, который мы хотели бы затронуть, состоит в следующем: все страны нуждаются в гарантиях безопасности. Этот вопрос уже поднимался всеми сторонами. Все стороны хотят определённых гарантий, и мы с этим согласны.

Пункт шестой – это то, что непосредственно влияет на наши страны. Мы бы хотели призвать к открытию передвижения зерновых через Чёрное море, с тем чтобы любые препятствия, которые существуют сейчас, были сняты, с тем чтобы зерно и другие сырьевые товары поступали на рынки.

Пункт седьмой. Мы должны сделать так, чтобы была гуманитарная поддержка для тех, кто в ней нуждается, а также для тех, кто страдает в результате этого конфликта.

Пункт восьмой, – о нём уже говорилось Президентом Макки Саллом, – он касается освобождения военнопленных с обеих сторон. Связанный с этим вопрос касается детей, которые оказались заложниками этого конфликта. Эти дети должны вернуться туда, откуда они прибыли, в свои дома.

Пункт девятый. Войны порождают разрушение, и поэтому необходимо постконфликтное восстановление. И мы должны поддержать это восстановление, которое будет происходить после этой войны.

Президент Путин, пункт десятый заключается в том, что мы хотели бы видеть определённую работу, определённые процессы, которые повлекут за собой окончание этой войны. Мы очень чётко выразили эту мысль с Президентом Зеленским, и он согласился, что, да, мы, Африканский континент, мы, присутствующие здесь африканские страны, можем сыграть в этом определённую роль.

И мы бы хотели сказать, что после сегодняшней встречи должна быть другая работа, потому что для окончания войны нужно много встреч, много форматов взаимодействия. Африканский континент представлен сегодня семью странами, и все мы убеждены, что мы можем внести положительный вклад в этот процесс.

Этот вклад мы вносим с глубочайшим уважением к обеим странам. Мы уважаем ваши позиции. Кроме того, мы верим, что есть и общность позиций, которую можно сформировать, и эта общность может повлечь за собой мир. Мы считаем, что предложения могут стать основой для того, чтобы найти мир, и именно это мы хотели бы рассмотреть, с тем чтобы все мы сообща могли внести вклад в окончание этой войны.

Президент Путин, в этом заключаются ключевые предложения, которые мы представили Президенту Зеленскому, а теперь и Вам. И мы убеждены, что настало время обеим сторонам начать переговоры и завершить эту войну. Потому что эта война влечёт за собой нестабильность и вред самым разным странам по всему миру. И мы, африканские страны, чувствуем на себе воздействие этой войны.

Вот соображения, которыми мы хотели с Вами поделиться сегодня.

И в завершение я хотел бы сказать: эта миссия имеет историческое значение. Африканский континент, представленный сегодня здесь семью странами, никогда ранее не был вовлечён в подобного рода миссии, и поэтому мы хотели бы заявить, что мы предприняли этот шаг, будучи убеждёнными, что, да, мы можем внести положительный вклад.

Мы благодарим Вас за то, что Вы уделили нам время, за то, что Вы выслушали то, что мы хотим сказать. Но прежде всего, самое главное, мы хотим выслушать, что хотите сказать Вы.

Благодарю Вас, что приняли нас.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Уважаемые друзья!

Как мы и договорились, я сейчас с удовольствием и интересом предоставляю слово каждому руководителю делегации. Но позвольте после выступления трёх наших уважаемых гостей сказать буквально несколько слов по поводу того, ради чего мы собрались, по поводу того, что мы сегодня обсуждаем.

Первое. Вы хорошо знаете, я уверен в этом, что все проблемы на Украине начались после государственного неконституционного вооружённого и кровавого переворота на Украине в 2014 году. Этот переворот был поддержан западными спонсорами. Они, собственно говоря, не стесняясь, об этом говорят и говорили. Даже назвали сумму, которую они истратили на подготовку и осуществление этого государственного переворота. И это источник власти сегодняшних правителей в Киеве – госпереворот. Первое.

Второе. После этого госпереворота часть населения Украины не поддержала этот государственный переворот и объявила о том, что население этих территорий не будет подчиняться тем людям, которые пришли к власти в результате этого события. Россия вынуждена была поддержать этих людей, имея в виду наши исторические связи и с территориями, и культурно-языковые связи с теми людьми, которые на этих территориях проживают.

Долгое время мы стремились восстановить ситуацию на Украине мирными средствами. Если вы слышали, наверняка что-то слышали об этом, подписали соответствующие соглашения между противоборствующими сторонами в столице Белоруссии – в Минске. Таким образом начался так называемый минский процесс по урегулированию.

Как выяснилось, западные страны и власти предержащие в Киеве нас водили просто за нос, потом объявили практически публично, что не будут придерживаться наших мирных договорённостей, и фактически вышли из этого мирного процесса.

Именно после этого, уважаемые друзья, Россия была вынуждена признать не признаваемые нами в течение восьми лет независимые государства, образовавшиеся на территории Украины: Луганскую Народную Республику и Донецкую Народную Республику.

Теперь я перехожу к международно-правовой стороне этого дела. Вопрос: мы имели право признать независимость этих территорий? В полном соответствии с Уставом ООН мы на это имели право, потому что, руководствуясь соответствующими статьями Устава ООН, эти территории имели право объявить о своей независимости. Значит, у нас возникло право их признать, и мы это сделали.

Затем, подписав с ними Договор о дружбе и взаимодействии, мы в полном соответствии с Уставом ООН имели право это содействие им и оказать. Потому что киевский режим предпринял многократные попытки решить эту проблему вооружённым путем и, по сути, начал боевые действия в 2014 году, используя против этих мирных граждан авиацию, танки и артиллерию. Он, именно киевский режим, развязал эту войну в 2014 году. А мы в соответствии с 51-й статьёй Устава ООН имели право оказать им помощь, ссылаясь на пункт по самообороне.

Поэтому, уважаемые коллеги, вот эта логика, которая мною сейчас была изложена, на мой взгляд и на взгляд моих коллег, экспертов, является безупречной с точки зрения международного права и Устава Организации Объединённых Наций. Это первая часть.

Вторая, которая всех нас волнует, безусловно, связана с мировой экономикой, с продовольствием, со всем, что с этим связано, с инфляцией и так далее.

Обращаю ваше внимание, что кризис на мировом продовольственном рынке отнюдь не является следствием специальной военной операции России на Украине. Он начал складываться задолго до ситуации на Украине, и возник он в результате того, что западные страны – и Соединённые Штаты, и европейские страны – начали заниматься необоснованной, экономически не оправданной эмиссией для того, чтобы решить свои проблемы, связанные с эпидемией коронавирусной инфекции.

По сути, проводя огромную эмиссию, – в Штатах это было, по-моему, около девяти триллионов долларов, в Европе где-то в районе пяти триллионов евро, – они, как пылесосом, сметали с мирового рынка все продовольственные товары в свою пользу, злоупотребляя своим монопольным положением и ставя в невыгодное положение развивающиеся страны. Я не буду вдаваться в детали, но это, как у нас говорят, медицинский факт, очевидная вещь.

Теперь по поводу зерновой сделки. Да, конечно, мы понимаем, что, несмотря ни на что, несмотря ни на какие проблемы, связанные с конфликтом на украинской территории, а затем и конфликтом между Россией и Украиной, развивающиеся страны, в том числе страны Африки, которые нуждаются в продовольствии, не должны страдать.

Мы не считаем, что поставки украинского зерна на мировые рынки решают проблему бедности и голода. Нет, это не так. Тем не менее мы пошли навстречу предложениям господина Гутерреша – Генерального секретаря ООН – и сделали всё для того, чтобы, как он тогда говорил, обеспечить поставки украинского зерна прежде всего в беднейшие страны Африки. Мы пошли на это.

Каков же результат, уважаемые дамы и господа? Позвольте мне огласить цифры. Цифры – сухая, бесстрастная вещь.

По состоянию на 15 июня из украинских портов при нашем и турецком содействии, – Президент Турции многое сделал для этого, – вывезено 31,7 миллиона тонн сельхозпродукции. 31,7 миллиона тонн – немало.

В нуждающиеся страны Африки, а это Джибути, Сомали, Судан, Ливия, Эфиопия, было направлено 976 тысяч тонн из 31,7 миллиона. Это, уважаемые дамы и господа, дорогие друзья, это всего 3,1 процента. Эти неоколониальные власти европейские, а по сути американские, в очередной раз обманули международное сообщество и нуждающиеся страны Африки: 31,7 миллиона тонн вывезено, и только три процента ушло в нуждающиеся страны Африки.

Это разве не обман? Привыкли врать всему миру на протяжении столетий и продолжают это делать сегодня. В государства ЕС между тем направлено 38,9 процента – 12,3 миллиона тонн, в Турцию – одиннадцать процентов и потом в другие страны.

Поэтому обращаю на это ваше внимание: поставки украинского зерна на мировые рынки не решают проблем стран Африки, нуждающихся в продовольствии. Я сейчас к этому ещё вернусь.

Теперь что касается переговоров.

Уважаемый господин Президент Рамафоза! Дорогие друзья!

Россия никогда не отказывалась от переговоров. Хочу обратить ваше внимание на то, что при содействии того же Президента Эрдогана, как вы знаете, в Турции прошла целая серия переговоров между Россией и Украиной по выработке и мер доверия, о которых Вы сказали, и по подготовке самого текста договора. Мы не договаривались с украинской стороной, что этот договор будет носить конфиденциальный характер, но мы никогда его не предъявляли, не комментировали.

Проект этого договора был парафирован руководителем переговорной группы из Киева – он поставил там свою подпись. Вот он, он есть. Он так и называется: «Договор о постоянном нейтралитете и гарантиях безопасности Украины». Именно о гарантиях, о которых Вы сказали, уважаемый друг Президент Южно-Африканской Республики. 18 статей.

Более того, к нему есть ещё и приложения. Они, знаете, – сейчас даже не буду об этом говорить, – они касаются и вооружённых сил, касаются и других вещей. Всё прописано – до единиц боевой техники и до личного состава вооружённых сил. Вот этот документ, и он парафирован киевской делегацией. Подпись стоит.

Но после того как мы, как и обещали, отвели войска от Киева, киевские власти, как обычно делают их хозяева, выбросили это всё на свалку истории, скажем так аккуратно, и постараюсь интеллигентно выражаться. Они отказались от этого. Где гарантии, что они и дальше не будет отказываться от каких-то других договорённостей? Но и в этих условиях мы никогда не отказывались от ведения переговоров.

Уважаемые друзья!

Не мы, а руководство Украины объявило о том, что оно не будет вести никаких переговоров. Более того, действующий Президент Украины подписал соответствующий декрет, запрещающий вести эти переговоры. Поэтому я понимаю вашу озабоченность, разделяю её, и, безусловно, мы готовы рассмотреть любые ваши предложения. Но мы не отказывались от переговоров – отказалась украинская сторона, и декрет даже издали. Чего же от нас хотят?

Теперь по поводу военнопленных. Этот процесс идёт. Я благодарен вам за то, что вы упомянули об этом. Очень многое делает для этого и Саудовская Аравия, и Объединённые Арабские Эмираты, и другие наши партнёры и друзья. Мы готовы продолжать этот процесс.

По поводу детей. Дети – святое дело. Мы вывозили их из зоны конфликта, спасая их жизни и здоровье, – вот что происходило. Никто не собирался никаких детей разлучать с семьями. Вывозили целыми детскими домами – абсолютно легально, потому что руководители этих домов были законными их представителями. Мы никогда не были против того, чтобы дети воссоединялись со своими семьями, если, конечно, их родственники объявляются. Никаких препятствий к этому никогда не было, нет и, разумеется, никогда не будет. Хочу вас заверить в этом.

Это то, что мне хотелось бы сказать в середине нашей дискуссии. Я прошу прощения за то, что отнял у вас время.

Давайте продолжим, и я с удовольствием предоставляю слово Президенту Республики Замбия господину Хакаинде Хичилеме.

Прошу Вас.

Россия. Замбия. Уганда. Африка. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 17 июня 2023 > № 4398409 Владимир Путин

Михаил Иванков о новых сервисах на портале "Онлайнинспекция.рф" и Программе переобучения по нацпроекту "Демография"

Бесплатное профессиональное обучение по нацпроекту "Демография" в 2023 году получат 140 тысяч человек. А на портале "Онлайнинспекция.рф" появятся три новых сервиса. Об этом в интервью "Российской газете" на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) рассказал руководитель Федеральной службы по труду и занятости Михаил Иванков.

Правительство выделит Роструду более 2,5 млрд рублей для организации профессионального обучения. Представители каких профессий получат возможность получить образование или повысить квалификацию? И какими будут условия?

Иванков: Прежде всего, я хочу отметить, что деньги уже выделены для организации программы профессионального обучения, которое Роструд реализует по поручению Минтруда по Национальному проекту "Демография".

У нас уже работают по этой теме два федеральных оператора, это Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ, а также Томский государственный университет. И подключается теперь третий оператор - это Институт развития профессионального образования, то есть структура, которая будет делать акцент на профессионально-техническое образование.

Программа работает уже не первый год, она очень востребована. Какие категории по ней могут учиться? Прежде всего, это безработные граждане, участники СВО, женщины, находящиеся в отпуске по уходу за ребенком, предпенсионеры и еще ряд категорий. Подать заявление на обучение можно на нашем портале "Работа России".

Сколько на сегодня человек уже обучается по этим программам? Какие программы пользуются спросом больше?

Иванков: План на этот год обучить порядка 140 тысяч человек. На сегодняшний момент учится уже 70 тысяч человек, и 14 тысяч человек уже закончили обучение. Всего предлагается 14 тысяч различных образовательных программ, то есть выбор очень широкий. Это и программы, связанные с рабочими специальностями, программы в сфере услуг, программы, связанные с информационными технологиями.

Если говорить о наиболее востребованных, я бы отметил работу с маркетплейсами, туда достаточно много желающих, кадровая работа - кадровое делопроизводство, и ряд IT-специальностей: программирование, работа с данными.

При этом есть разница по возрастным категориям. Например, если в категории 50+ лидирует профессия экскурсовода, то молодёжь чаще выбирает IT-специальности, программирование и аналитика данных, веб-дизайн.

Ожидать ли нам каких-то новых сервисов от Роструда, которые будут помогать как работникам, так и работодателям?

Иванков: Мы уже много лет развиваем систему электронных сервисов "Онлайнинспекция.рф". Набор сервисов, который там есть, помогает решать проблемы работников и работодателей, но мы не останавливаемся. В этом году мы планируем запустить три новых сервиса, которые, прежде всего, ориентированы на работника, но, конечно, будут полезны и работодателю.

Вот буквально в ближайшее время мы планируем запустить сервис, с помощью которого работник до обращения в инспекцию труда сможет направить обращение к работодателю с целью предварительного урегулирования возникших проблем. Почему мы этот сервис создали? У нас уже много лет работает сервис "Сообщить о проблеме", через который можно направить обращение в инспекцию труда. Очень часто получалось так, что буквально через два-три дня работник снимает это заявление, потому что показал работодателю эту информацию и работодатель решил проблему. Мы приняли решение сделать более простой, более удобный сервис, с помощью которого информация направляется сразу работодателю. И если проблема не решается в течение 10 дней, тогда он ставит отметку, и сервис направляет его заявление для отработки в инспекцию труда.

Еще два сервиса помогают работникам более четко понимать, что им положено с точки зрения защиты трудовых прав. Один из сервисов "Гарантии, льготы и компенсации". Достаточно не просто бывает работнику понять, что ему положено: какие гарантии, какие льготы должен предоставлять ему работодатель.

Это зависит от типа предприятия, статуса самого работника, от его жизненной ситуации и др. И разобраться в этом, читая нормативно-правовые акты, не просто. Сервис в простой интерактивной форме формирует для работника список тех гарантий, которые предусмотрены трудовым законодательством в зависимости от выбранных признаков.

Второй сервис больше направлен на охрану труда. Тема средств индивидуальной защиты тоже достаточно непростая с точки зрения понимания, в каких условиях какими средствами индивидуальной защиты по законодательству работодатель должен обеспечить работника.

Примерно по тому же принципу в зависимости от типа предприятия, вредных и опасных факторов, формируется перечень тех средств индивидуальной защиты, которыми работника должен обеспечить работодатель. Мы надеемся, что эти сервисы у нас будут также востребованы как все остальные, которые работают на "Онлайнинспекции.рф". И это поможет в целом снизить количество нарушений в сфере трудовых прав, обеспечить более комфортные условия их соблюдения и для работников, и для работодателя.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rostrud.gov.ru, 16 июня 2023 > № 4569642 Михаил Иванков

Минэкономразвития РФ и Роспатент помогут Ставропольскому краю с развитием сферы интеллектуальной собственности

15 июня 2023 года на полях ПМЭФ-2023 Министерство экономического развития России, Роспатент и Правительство Ставропольского края подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие сферы интеллектуальной собственности (ИС) в регионе. Это позволит Ставрополью в полной мере воспользоваться инструментами ведомств для поддержки и развития инновационных отраслей через грамотное выстраивание системы управления правами на результаты интеллектуальной деятельности (РИД), создать систему подготовки профильных кадров и развития компетенций в этой сфере.

«Для министерства важно развитие сферы интеллектуальной собственности как фактора конкурентоспособности и ликвидного актива. Для этого делается многое: сформирована и реализуется «дорожная карта» по трансформации делового климата, создаются новые сервисы и удобные цифровые интерфейсы Роспатента, заключаются международные соглашения. Очень важно, что всё большее количество регионов выражают свою заинтересованность в развитии этой сферы. Только объединенными усилиями изобретателей и бизнеса, региональных и федеральных органов власти мы можем достигнуть успеха в развитии инноваций», - отметил замминистра экономического развития Максим Колесников.

«Данное сотрудничество повысит конкурентоспособность ставропольских компаний и области в целом за счет формирования региональных брендов и учета результатов интеллектуальной деятельности как нематериальных активов. Также это содействует выполнению поставленной Президентом задачи - достижению технологического суверенитета. Во всех регионах, с которыми у нас подписаны подобные соглашения, наблюдается рост оборота прав и количества разработок, внедренных в собственное производство», - уточнил руководитель Роспатента Юрий Зубов.

В объекты инновационной инфраструктуры Ставропольского края входят региональный индустриальный парк на территории г. Буденновска и региональный индустриальный парк на территории Изобильненского муниципального района Ставропольского края. Также в регионе функционируют промышленный технопарк «Монокристалл», национальный аэрозольный кластер и территория опережающего социально-экономического развития «Невинномысск» (моногород).

«Сегодня Ставрополье активно решает задачи по импортозамещению, в том числе и в области технологий. Этому способствуют действующие в крае крупные предприятия промышленности и сельского хозяйства, региональные индустриальные парки, развивается территория опережающего социально-экономического развития в Невинномысске. Большую роль в реализации этой задачи играют и крупнейшие вузы СКФО, расположенные на территории края, с их инновационными центрами и научными лабораториями. Здесь уже состоявшиеся ученые и молодые специалисты занимаются разработками в самых разных сферах. Уверен, что подписанное сегодня соглашение поспособствует реализации и расширению научно-технологического потенциала края»,- сказал губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров.

Справочно:

Минэкономразвития разработало Рекомендации по управлению правами на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации для регионов в 2018 году. Документ поддержали в Совете Федерации и Правительстве Российской Федерации;

Для ускорения реализации Рекомендаций Министерство, Роспатент и регионы с 2019 года заключают трехсторонние соглашения;

На сегодняшний день трехсторонние соглашения заключены с 13 регионами (Республикой Татарстан, Республикой Карелия, Карачаево-Черкесской Республикой, Республикой Мордовия, Тамбовской, Воронежской, Вологодской, Ульяновской, Омской, Кемеровской и Новосибирской областями, Новгородской областью, Ханты-Мансийским автономным округом).

ПМЭФ-2023: на сессии Роспатента обсудили развитие экономики интеллектуальной собственности

16 июня на полях Петербургского международного экономического форума («ПМЭФ-2023») состоялась стратегическая сессия Роспатента «Интеллектуальная собственность как основа инновационно ориентированного роста экономики». Модератором выступил руководитель ведомства Юрий Зубов. Открывая дискуссию, он сделал акцент на утвержденной 20 мая 2023 года Концепции технологического развития России.

«Нам предстоит увеличить уровень инновационной активности организаций и обеспечить рост патентной активности более чем в 2 раза. Существенную роль в этом вопросе играют – создание и оборот результатов интеллектуальной деятельности. Потому что – это основа и своего рода индикатор инновационной деятельности в стране», - уточнил Юрий Зубов.

О механизмах для достижения основных целей Концепции: национального контроля над критическими и сквозными технологиями, перехода к инновационно ориентированному росту, непрерывного функционирования и развития производственных систем, рассказал заместитель руководителя Секретариата первого заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрий Щербинин.

«Результаты интеллектуальной деятельности и объекты интеллектуальной собственности – это ключевой фактор в реализации и достижении целей, которые постулируются в Концепции технологического развития до 2030 года. Поэтому необходимо пересмотреть подходы к государственному научно-техническому заказу - инвестированию в научные исследования и разработки, сфокусироваться на приоритетах, установленных концепцией, сместить фокус с публикаций в сторону создания РИД и их правовой охраны. Безусловно, важно снимать регуляторные барьеры, запускать крупные индустриальные проекты с собственными линиями разработки», - уточнил Дмитрий Щербинин.

Тесное взаимодействие с регионами и понимание на местах важности поставленных задач также необходимо для достижения целей Концепции, уверена председатель комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова.

«Совет Федерации полностью согласен с тем, что создание и оборот РИД - основа и индикатор инновационной деятельности в стране. Для наиболее эффективного развития сферы интеллектуальной собственности в каждом субъекте считаем необходимым назначение ответственного за данную сферу должностного лица на уровне заместителя главы региона», - сообщила парламентарий, добавив, что следующее заседание Совета по вопросам интеллектуальной собственности при Совфеде посвятят именно региональной тематике. Предварительно площадкой выбран Новосибирск.

В настоящий момент в 10 регионах приняты стратегические документы для развития сферы интеллектуальной собственности на уровне субъекта Российской Федерации. В 4 из них работает механизм «патентной коробки» (льгота по налогу на прибыль в отношении доходов от лицензионных платежей за использование ИС), действуют льготы в отношении технологий, выявленных по итогам инвентаризации. О других перспективных финансовых инструментах для достижения экономической ценности интеллектуальных прав рассказал заместитель министра экономического развития Максим Колесников. По его словам, важно перераспределить налоговую нагрузку с этапа создания и отработки продукции на стадию производства и тиражирования.

«В ближайшее время мы планируем отменить необходимость уплаты налога на прибыль в случае, когда законодательством предусмотрена безвозмездная передача исключительных прав и лицензий. Вчера мы заключили соглашение по запуску в пилотном режиме программы кредитования под залог интеллектуальной собственности. Считаем, это самый эффективный механизм: заёмное финансирование станет основным экономическим стимулом проводить качественную инвентаризацию и ставить результаты интеллектуальной деятельности на баланс компаний», - уверен Максим Колесников.

В России огромный технологический задел сформирован в науке и образовании. Вузы и НИИ подают почти половину всех заявок на изобретения. О том, как идет работа по укреплению кооперации университетов с индустриальными партнерами, выстраиванию системы трансфера технологий рассказал заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Андрей Омельчук.

«В рамках национального проекта есть отдельная инициатива по поддержке центров трансфера технологий. Однако с точки зрения распоряжения и вовлечения в оборот прав вузов и НИИ нам серьезно не хватает качественной оценки РИД. У всех участников этого рынка должно быть четкое понимание, как можно заработать за счет лицензионных платежей», - пояснил замминистра.

Координатором «Национальной системы научно-технической экспертизы» должна стать Российская академия наук (РАН). Председатель, член бюро Совета российского фонда фундаментальных исследований, вице-президент НИЦ «Курчатовский институт», вице-президент РАН Владислав Панченко сказал, что сейчас в академии разрабатывается новая система экспертизы разработок.

«Именно квалифицированная и грамотная экспертиза лежит в основе правильного отбора того, что финансировать за счет государственных средств. И здесь на первое место выходит востребованность результатов», - отметил Владислав Панченко.

Компании, которые вкладываются в сектор исследований и разработок, поддерживаются субсидиями: им возмещается до 80% затрат на НИОКР. О других мерах, направленных на понимание ценности интеллектуальной собственности у промышленных предприятий, рассказал заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак.

«У нас необычайно творческие люди и это - один из козырей в повестке международного развития. Надо дать возможность каждому специалисту вносить предложения по улучшению производственно-технологических процессов. Со своей стороны готовы стимулировать и мотивировать работников промышленных предприятий не только в рамках средств, которые мы распределяем, но и в рамках повседневной деятельности», - предложил Василий Шпак.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников представил региональный опыт. По его словам, в вопросе коммерциализации РИД важно административное стимулирование, государство должно присутствовать в важнейших секторах и направлениях сферы ИС.

«Проблема не в том, что у нас нет продуктов интеллектуальной деятельности, а в том, что они не становятся обособленной экономической ценностью. Нужно находить новые подходы к стимулированию в регистрации инновационной продукции - менять региональные законодательства, создавать соответствующую инфраструктуру»,- отметил глава региона.

Опыт Китая по мотивации предпринимателей инвестировать в развитие технологий, производить продукцию с интеллектуальной собственностью представила генеральный директор департамента по использованию и продвижению интеллектуальной собственности Государственного управления КНР по вопросам интеллектуальной собственности (CNIPA) Лей Сяоюнь. Она подчеркнула, что Китай взял на себя ведущую роль по разработке первого международного стандарта по интеграции интеллектуальной собственности и управлению инновациями. Для вузов, НИИ и предприятий были выпущены программные документы по развитию высококачественных руководств в области прав на интеллектуальную собственность.

«Совместно с министерствами образования, науки, техники и промышленности скоординировали действия по совместному инновационному партнерству между университетами и предприятиями по подготовке и капитализации высокоценных патентов. Изданы соответствующие руководства. Так, в 2022 году количество лицензий от университетов и НИИ достигло 35 тысяч, а количество предприятий с действующими патентами на изобретения - 355 тысяч», - рассказала Лей Сяоюнь.

В завершении сессии Юрий Зубов поблагодарил всех участников мероприятия за активную дискуссию, в том числе и за поднятые проблемы, а также Предложил продолжить дискуссию на авторитетных площадках с целью выработки конкретных и скорейших мер.

Инструменты развития Сибири как мегапроекта XXI века обсудили на сессии ПМЭФ

Экономический рост, повышение уровня и качества жизни населения, развитие промышленности и туризма в рамках реализации Стратегии развития Сибири обсудили эксперты на сессии «Новое развитие Сибири: мегапроект XXI века».

В январе распоряжением Правительства принята Стратегия развития Сибири до 2035 года. Этот программный документ направлен на развитие потенциала округа и снятие инфраструктурных ограничений. Стратегией определены вызовы, приоритеты, а также механизмы и инструменты социально-экономического развития территории. Особое внимание планируется уделить теме туризма. Как заявил Президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании ПМЭФ, нужно динамичнее развивать качественную инфраструктуру для отдыха в РФ, с учетом того, что турпоток будет и дальше увеличиваться.

«В рамках кластеров мы собрали 185 инвестиционных проектов. Эти кластеры, с одной стороны, очевидны, с другой стороны – просто сказать, что мы в Сибири будем развивать промышленность, конечно, недостаточно. Надо понимать, что, где, а самое главное – кто будет этим заниматься. Лесной кластер, переработка алюминия, драгоценные, цветные металлы, нефтегаз, сельское хозяйство, угольный кластер и кластер туризма. Туризм незаслуженно был на периферии наших приоритетов, но в последние годы регионы активно включились в повестку внутреннего туризма. Мы решили, что в Сибири такой туристический кластер с отдельными проектами, мерами поддержки, безусловно, должен быть», – отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

Реализация инвестиционных проектов, входящих в кластеры, предполагает создание 180 тыс. рабочих мест. Развитие этих кластеров будет осуществляться комплексно, в том числе за счет финансовых, транспортных, экологических, демографических и социальных мер.

Для формирования предложений в проект плана реализации Стратегии была создана рабочая группа под руководством губернатора Кузбасса Сергея Цивилева.

«В рамках составления дорожной карты по стратегии мы все единогласно сошлись в том, что главным фактором, ограничивающим развитие наших регионов, является количество населения. Второй фактор – это транспортная инфраструктура, третий – энергетическая инфраструктура», – перечислил Сергей Цивилев.

Преодолеть кадровые проблемы, по мнению участников встречи, возможно, в том числе за счет создания комфортной среды и развития регионального туризма.

Эксперты также отметили, что в настоящее время в Сибири развиваются не только традиционные отрасли, но и альтернативная экономика: туризм, сельское хозяйство, ИТ, образование.

«У нас не будет поворота на Восток в Китай без подъема глубинной Сибири. Имею в виду, в первую очередь, Сибирский федеральный округ. Мы все-таки недооцениваем огромный образовательный потенциал – это научные школы, инженерные школы. Они уникальные, нам надо их сохранять и поднимать. И тогда будет и технологический рывок, и глубокая переработка сырья. И в этом смысле мы говорим о цепочках добавленной стоимости», – сказал главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач.

Россия. СЗФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 16 июня 2023 > № 4426183

Замглавы Минэкономразвития: интеллектуальная собственность должна стать полноценным экономическим активом

Правительство РФ создает условия для усиления роли интеллектуальной собственности в качестве ключевого фактора экономического развития. Об этом сообщил заместитель министра экономического развития РФ Максим Колесников на сессии «Интеллектуальная собственность как основа инновационно ориентированного роста экономики» в рамках ПМЭФ-2023.

«В настоящее время государство делает акцент на создании собственных линий разработок, чтобы технологии стали основой экономического роста. Наша цель – сделать интеллектуальную собственность полноценным экономическим активом», – отметил Максим Колесников.

Для этого необходимо перераспределить налоговую нагрузку с этапа создания и отработки технологии на стадию производства и тиражирования продукции. Уже создан механизм «патентной коробки», который позволяет снизить налог на прибыль до 3% для регионов, которые приняли участие в программе.

Кроме того, действует льгота в отношении технологий, выявленных по итогам инвентаризации – для крупного бизнеса она действует до конца 2024 года, для МСП – до конца 2026 года. Льгота позволяет корректно оформить и поставить на баланс выявленные разработки и не платить налог на прибыль.

Для того, чтобы обращение прав на интеллектуальную собственность было быстрым и комфортным Правительство создает удобную электронную систему оказания Роспатентом услуг. В рамках проекта, курируемого заместителем Председателя Правительства – Руководителем Аппарата Правительства Дмитрием Григоренко, сформированы целевые состояния всех услуг – образ будущего, в котором гражданам удобно пользоваться сервисами органа по интеллектуальной собственности. «В ближайшее время планируем комплексное изменение нормативной базы, обеспечивающей перевод всех услуг в электронный вид, сокращение состава запрашиваемых документов, сокращение сроков оказания госуслуг. Эти меры создадут комфортную среду для обращения прав, коммерциализации технологий и роста ликвидности интеллектуальной собственности», - подчеркнул замминистра.

Замминистра отметил, что принятая Правительством в мае этого года Концепция технологического развития РФ до 2030 года направлена на переход к инновационно ориентированному экономическому росту и усиление роли технологий как фактора развития экономики и социальной сферы. Одним из условий является устранение регуляторных барьеров для технологических инноваций и рынка интеллектуальной собственности, включая правовую защиту разработчиков, предпринимателей и инвесторов. Эта работа, в частности, ведется в рамках дорожной карты по трансформации делового климата в сфере интеллектуальной собственности, реализуемой под руководством первого вице-премьера Андрея Белоусова и при поддержке Председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко.

В сессии также приняли участие руководитель Роспатента Юрий Зубов, заместитель руководителя Секретариата первого заместителя Председателя Правительства, член Межведомственной рабочей группы по реализации Национальной технологической инициативы Дмитрий Щербинин, председатель комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре, председатель Постоянной комиссии по науке и образованию Межпарламентской Ассамблеи государств – участников Содружества Независимых Государств Лилия Гумерова, заместитель министра науки и высшего образования Андрей Омельчук, председатель Совета российского фонда фундаментальных исследований, вице-президент НИЦ «Курчатовский институт», вице-президент Российской академии наук Владислав Панченко, губернатор Новосибирской области Андрей Травников, генеральный директор департамента по использованию интеллектуальной собственности Государственного управления КНР по вопросам интеллектуальной собственности (CNIPA) Лей Сяоюнь.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 16 июня 2023 > № 4426179

«А иначе КРТ не поедет»: в какой «смазке» нуждается самый перспективный механизм градостроительного развития страны?

За пределами Москвы и Санкт-Петербурга распространенными преградами на пути внедрения механизма комплексного развития территорий (КРТ) по-прежнему остаются невозможность оперативного расселения «частного сектора», трудности с кредитованием проектов и обеспечением комплексных площадок социальной и инженерной инфраструктурой. Имеющийся региональный опыт и возможные подходы к решению этих проблем обсудили недавно на совещании в правительстве Новосибирской области с участием делегации Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и местных застройщиков.

В начале мероприятия координатор НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу (СФО) Максим Федорченко напомнил, что событию предшествовало состоявшееся в этот же день заседание Экспертного совета НОСТРОЙ по вопросам совершенствования законодательства в строительной сфере.

«Это авторитетный орган, к оценкам которого прислушиваются и в профильном комитете Госдумы РФ, и в Минстрое России, — рассказал он. — Впервые его заседание прошло в Новосибирске, и сейчас его председатель и члены присутствуют на нашей встрече».

Максим Федорченко призвал коллег, не откладывая «на потом», донести до Экспертного совета свой взгляд на проблемы внедрения механизма КРТ, чтобы получить возможность актуализировать готовящиеся тематические поправки в законодательство — уже с учетом пожеланий сибиряков.

Риски поровну

Первым с предложениями выступил вице-губернатор Новосибирской области Роман Теленчинов, назвав направления, на «отладке» которых, по его мнению, нужно сосредоточить усилия в ближайшее время (а иначе «КРТ у нас не поедет»). В их числе — разработка и внедрение государственных регламентов расселения объектов индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в границах КРТ, повышение доступности банковского кредитования для «комплексных проектов» (сегодня оно затруднено из-за слишком долгих (от трех и более лет) сроков возврата средств и сложностей прогнозирования в рамках получаемой финансовой модели), а также обеспечение гарантированного подключения площадок КРТ к инженерным сетям.

Продолжая свое выступление, Роман Теленчинов предположил, что успешному решению проблем расселения в рамках проектов КРТ аварийного многоквартирного жилья и частных домовладений способствовало бы создание института независимой оценки подпадающих под снос объектов — добросовестного и авторитетного, которому люди могли бы доверять. «А иначе мы будем продолжать годами судиться с отдельными собственниками, затягивая расселение на неопределенно долгое время», — предупредил вице-губернатор Новосибирской области.

Все озвученные чиновником предложения поддержал генеральный директор ООО «Специализированный застройщик «Грандпарк» Никита Галитаров, но, коснувшись вопроса доступности кредитных средств, добавил, что банки сегодня в принципе неохотно финансируют проекты КРТ, а если на площадке предполагается снос аварийного жилья, предлагают такие условия, при которых экономическая целесообразность проекта «оказывается под большим вопросом».

«Банки не готовы разделять риски реализации проектов КРТ и возлагают всю ответственность на застройщиков. При этом на финансировании строительства кредитные организации зачастую зарабатывают больше, чем сами строители», — констатировал предприниматель. По его мнению, нужно уйти от нынешней практики, когда из-за долгих сроков реализации проектов КРТ и трудности сопутствующих прогнозов банки непомерно повышают цену кредитных денег. Нужно внедрять цельную, сбалансированную и единую модель экономической оценки проектов КРТ, учитывающую интересы всех сторон (а не только банкиров).

Никита Галитаров также поднял тему дисбаланса между себестоимостью строительства подземных парковок и их рыночной ценой: в многоквартирных домах (МКД) комфорт-класса их создание обходится выше продажной цены — около 1 млн против 700 тыс. рублей соответственно. Он предложил для стимулирования и поддержания на должном уровне спроса на подземные парковки внедрить специальную льготную ипотеку — с возможной перспективой распространения ее действия на кладовые, коммерческие площади в составе жилых комплексов. «Это станет и дополнительной поддержкой малому бизнесу», — уверен застройщик.

В свою очередь заместитель начальника департамента строительства и архитектуры мэрии Новосибирска Иван Ивашина рассказал о некоторых итогах работы по внедрению механизма КРТ на территории Новосибирска. По его словам, к концу 2022 года в столице СФО было заключено суммарно семь договоров о КРТ, до конца 2023-го будет подписано еще 8. Обнадеживающей тенденцией является увеличение площадок и предполагаемых объемов расселения в рамках проектов КРТ. Если в 2022 году под расселение попало лишь 4 МКД, то в 2023-го году только на одной крупной (7,7 гектара) площадке КРТ в Советском районе Новосибирска планируется расселить и снести 27 аварийных жилых домов, а еще одна площадка (21 гектар в Октябрьском районе) в значительной мере занята объектами ИЖС. «Опыта расселения такого объема частного сектора с применением механизма КРТ в Новосибирске еще не было, — отметил Иван Ивашина. — Будем учиться».

Без помощи не обойтись

Продолжая дискуссию, председатель попечительского совета «Опоры России» в Новосибирской области, директор по развитию ООО «ЗАО СМС» Игорь Салов выразил твердую убежденность, что для успешного запуска проектов КРТ, обремененных расселением, региональным застройщикам не обойтись без государственной поддержки. Самостоятельные переговоры застройщиков с собственниками в массовом порядке малоэффективны. Дело только тогда пойдет хорошо, когда изъятием земель и строений займется государство, вооружившись соответствующим регламентом, имея для этого специально зарезервированные бюджетные средства и опираясь на объективную и независимую оценку недвижимости. Эксперт привел в пример успешный «частно-государственный» опыт расселения домов ИЖС в створе Бугринского моста, «когда, за редкими отдельными случаями, изъятие земель удалось осуществить в краткие сроки».

Эту позицию в целом разделяет исполняющий обязанности министра строительства Новосибирской области Дмитрий Тимонов, обращая особое внимание на важность проработки процедур изъятия для освобождения участков под социальные объекты и отмечая, что процедура принятия решения о включении в проект КРТ большинством голосов собственников, которая установлена для жителей ветхих МКД, пока не распространяется на владельцев объектов ИЖС определенной территории.

Генеральный директор группы компаний (ГК) «Сибмонтажспецстрой» Анатолий Павлов полагает, что, несмотря на определенные трудности, «включать» банки в работу по проектам КРТ можно уже сегодня. И он согласен с тем, что без господдержки застройщикам здесь не обойтись, в противном случае проекты становятся экономически неинтересными или вовсе убыточными.

Бизнесмен привел пример комплексной площадки в Калининском районе Новосибирска, за которую его стройхолдинг взялся еще до «эпохи КРТ», около трех лет назад. «22 гектара, почти полностью занятых частным сектором, — раскрыл детали Анатолий Павлов. — Собственными силами мы пока расселили дома только на трех гектарах. Это за два с половиной года работы». Бизнесмен предполагает, что обременений по площадкам КРТ слишком много — помимо расселения это и необходимость создавать объекты дорожной, социальной инфраструктур, подводить инженерные сети. В части социальной инфраструктуры Анатолий Павлов считает целесообразным собирать целевые взносы с застройщиков, исходя из расчета той «соцнагрузки», которую приносит на территорию тот или иной жилищный проект. Взносы следует собирать в специально учрежденный фонд развития социальной инфраструктуры, из которого и будет финансироваться возведение соответствующих объектов в рамках сбалансированной региональной программы.

По поводу обеспеченности жилой застройки соцобъектами высказался и председатель Экспертного совета НОСТРОЙ по вопросам совершенствования законодательства в строительной сфере, вице-президент «Объединения строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов, который сообщил, что в 2010-е годы, когда жилье в Северной столице росло опережающими темпами, там возник жесткий дефицит школ, детских садов и т. д. Чтобы его преодолеть, жилищные проекты, не обеспеченные социальной инфраструктурой в расчетных границах, вообще перестали допускать к реализации. И застройщики взялись возводить их за свой счет. «Дополнительная экономическая нагрузка (на квадратный метр) выглядит следующим образом: 8-10 тыс. рублей — это детский сад, 18-20 тыс. — это школа. Таким образом, общая «нагрузка для финансирования соцобъектов» в Северной столице варьируется в пределах от 30 до 40 тыс. рублей в стоимости одного «квадрата» нового жилья (при средней стоимости новостроек 300 тыс. за метр)», — рассказал Алексей Белоусов. Расчет необходимой обеспеченности социальной инфраструктурой в границах определенных территорий ведут специалисты гражданского проектирования, решения о конкретных суммах финансовой нагрузки по строительным проектам принимает уполномоченная городская комиссия. «За счет использования этого механизма нам удалось свести практически к нулю дефицит социальных объектов в Петербурге», — подчеркнул Алексей Белоусов.

Он солидаризировался с коллегами относительно проектов КРТ «с расселением» (без господдержки с этой проблемой региональным застройщикам не справиться) и сообщил, что работа возглавляемого им Экспертного совета ориентирована в том числе и на продвижение законодательных инициатив, способствующих системному решению данной проблемы.

С учетом интересов всех сторон

Еще один представитель отраслевого нацобъединения — председатель Комитета НОСТРОЙ по административным процедурам в строительстве Леонид Бандорин вкратце обрисовал историю законодательного регулирования градостроительного развития в России (упомянув ранее действовавшие механизмы КУРТ, РЗТ). Он назвал НОСТРОЙ «главным лоббистом», помогающим продвигать интересы строителей на федеральном уровне, и призвал новосибирцев вносить свои предложения для совершенствования нормативного регулирования строительства. «Новосибирск — крупнейший муниципалитет страны, — напомнил сибирякам Леонид Бандорин, — и если вы не станете вносить предложения, отрасль будет жить по тем предложениям, которые вносят Москва и Казань».

Вместе с тем Леонид Бандорин дал понять, что не стоит торопиться зарегламентировать все возможные процессы в механизме КРТ. Да, государство не определило «границы общения» застройщиков с собственниками объектов ИЖС, но, с другой стороны, это открывает определенные возможности, дает предпринимательскую свободу в этой работе. Позитив нынешней ситуации и в том, что застройщик может объединять в единый проект разные участки — свободные и застроенные МКД или объектами ИЖС.

Но, так или иначе, если строители в регионе считают, что нормативная база в этом направлении нуждается в корректировке, НОСТРОЙ ждет от них сигнала для активизации соответствующей работы.

В связи с этим основатель ГК «Химметалл» Евгений Гаврилов сказал, что «готов подписаться под любым сигналом», лишь бы удалось оптимизировать работу застройщиков по проектам КРТ. Бизнесмен убежден, что обременения на предпринимателей в этих проектах слишком велики, а главное — отсутствует общая определенность в государственном подходе. «Мы же должны понимать, какие деньги нужно вложить в тот или иной проект. Если вы нас нагружаете расселением, то не грузите хотя бы социальными объектами. Примеры Москвы и Петербурга тут не в счет», — твердо заявил Евгений Гаврилов. Иначе пределов нагрузки вообще не видно, и бизнес-оценке она не поддается. «Можно нас тогда заставить строить не только дороги, школы и детсады, но и, например, театры, стадионы. А почему нет? Эти объекты тоже нужны городу», — заострил ситуацию до гротеска предприниматель.

При этом Евгений Гаврилов уверен: для полноценного запуска механизма КРТ процесс изъятия земельных участков под соответствующие нужды должен быть регламентирован предельно четко. «И не обязательно этим должно непосредственно заниматься государство, нужно просто определить уполномоченное лицо, — полагает он. — Скажем, расселением домов в створе Бугринского моста занимался «Сибмост».

В ответ Роман Теленчинов рекомендовал строителям не поддаваться эмоциям и понять, что работа застройщика должна учитывать интересы всех заинтересованных сторон — и граждан, и бизнесменов, и региона в целом. По его мнению, бюджет сегодня объективно не в состоянии профинансировать все «сопутствующие» КРТ работы (расселение сносимых объектов, обеспечение инженерной, социальной, транспортной инфраструктурами), и сейчас задача участников инвестиционно-строительного процесса — договориться и найти оптимальные способы сотрудничества, чтобы стройка продолжалась и развивалась.

Вице-губернатор Новосибирской области считает, что все неясности в экономической оценке проектов КРТ, на которые сетовал Евгений Гаврилов, в любом случае сводятся к вполне понятной оценке себестоимости земли и строительства при выполнении действующих обязательных градостроительных регламентов, а это наши застройщики умеют делать давно и хорошо.

На совещании прозвучали и некоторые другие предложения — к примеру, допустить на местном уровне изменение вида разрешенного использования земель по инициативе правообладателя.

Участники договорились направить все озвученные инициативы через саморегулируемые организации в Минстрой региона для обобщения и передачи конкретных предложений в НОСТРОЙ.

Максим ФЕДОРЧЕНКО, координатор НОСТРОЙ по СФО:

Одной из причин низкой активности региональных органов власти по подготовке проектов КРТ являются нехватка методических документов федерального уровня и недостаточная квалификация должностных лиц, работающих в сфере КРТ.

По мнению Максима Федорченко, Координатора НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу, активность в применении механизма КРТ проявляют пока не все регионы, особенно это касается наиболее сложного вида комплексного развития – КРТ жилой застройки. Причины этого лежат не только в определенных недостатках действующего законодательства (однако, сейчас Минстрой РФ разработал очень важный и нужный законопроект, корректирующий ряд недостатков, плюс выработан еще целый ряд предложений от профсообщества), но и в его сложности. Комплексное развитие находится на стыке градостроительного, земельного и жилищного законодательства, поэтому, зачастую, региональные чиновники, ранее не работающие с развитием застроенных территорий, не могут грамотно определить границы территорий под развитие, установить параметры развития территории и требования к застройщику. В связи с этим, можно только приветствовать усилия Минстроя РФ и Роскапстроя, которые уже сформировали учебный курс для повышения квалификации регионалов.

Отдельная головная боль – экономика проектов КРТ. Расселение значительного количества ветхого и аварийного жилья требует немалых затрат со стороны застройщика и проектное финансирование здесь пока не применимо. Да и сама рентабельность таких проектов чаще всего оказывается минусовой, а это значит нужны дотации и льготы для инвесторов, которые ввязываются в и без того сложные и длинные проекты КРТ. К сожалению, региональные чиновники боятся брать на себя ответственность по предоставлению каких-бы то ни было льгот застройщикам, в считанном количестве регионов есть положительные примеры. Эту проблему можно было бы решить, тиражируя положительный опыт поддержки застройщиков на федеральном уровне путем разработки типовых рекомендуемых методик. Естественно, что получив такую типовую методику из столицы любой регион гораздо легче сможет утвердить ее у себя – не придется потом оправдываться перед многочисленными контролирующими органами за «самодеятельность» в расходовании бюджетных средств.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №21 16.06.2023

Все в сборе: как избежать проблем на стадии монтажа металлоконструкций

В рамках деловой программы выставки «Металлоконструкции-2023», прошедшей на прошлой неделе в Москве, Ассоциация развития стального строительства (АРСС) провела целый ряд мероприятий, первым из которых не случайно стало заседание круглого стола на тему «Строительно-монтажные компании: как выбрать и не ошибиться». Именно эти организации стали последним звеном в цепочке взаимоотношений «заказчик — проектная организация — завод металлических конструкций (ЗМК) –– строительно-монтажная компания (СМК)», которую создает АРСС.

Комплект инструментов

Открывая заседание, руководитель направления по взаимодействию АРСС с ЗМК Екатерина Самарина напомнила, что в следующем году у АРСС юбилей — 10 лет. И работу с отраслью ассоциация начала именно с ЗМК. С тех пор был создан ряд инструментов, помогающих АРСС в этой деятельности.

Первым из них стал расположенный на сайте ассоциации каталог ЗМК; в нем сейчас числятся 169 заводов. О востребованности этого находящегося в открытом доступе каталога различными структурами, в том числе заказчиками, свидетельствует его посещаемость, возросшая с 8,4 тыс. скачиваний в 2021 году до 10,4 тыс. в 2022-м.

Затем в 2018 году был разработан стандарт организации (СТО АРСС), включающий требования к изготовлению стальных строительных конструкций, и в 2019 году началась аттестация предприятий-изготовителей на соответствие требованиям этого стандарта. В 2022 году он был актуализирован, при этом процедура аттестации была выделена в отдельное СТО. На сегодняшний день аттестацию успешно прошли 38 заводов.

В добавление к этим двум инструментам, укрепившим взаимодействие заказчиков и ЗМК, был также создан реестр проектных организаций. В своей презентации Екатерина Самарина представила логотипы проектных организаций, которые участвуют в проектах учредителей ассоциации и которых она рекомендует участникам рынка.

Наконец, с конца 2022 года стал наполняться каталог монтажных организаций; сейчас в нем значатся 17 СМК, и его скачали уже более 2 тыс. раз. Интерес к этому инструменту понятен — раньше многие СМК, как правило, находились в тени, и заказчик не мог разобраться, где же ему найти идеального подрядчика, которому он может довериться на финальной стадии реализации своего проекта. Приходя на ЗМК с запросом на изготовление металлических конструкций, заказчики, как правило, интересовались, кто сможет их смонтировать, но далеко не всегда получали ответ на этот вопрос. Сейчас во многом благодаря новому каталогу между ЗМК и СМК стали активно устанавливаться партнерские связи. Но еще многое предстоит сделать для того, чтобы это взаимодействие стало более прозрачным и эффективным.

Разобрали до винтика

Чтобы заказчик мог предварительно оценить возможности того или иного СМК по конкретному проекту, участники заседания сформировали чек-лист с критериями оценки. Первым из них был назван референц-лист, содержащий тип и сложность выполняемых СМК объектов. Среди них были выделены стандартные промышленные крановые здания, уникальные сооружения с пролетом более 45 метров и большепролетные сооружения с пролетом до 45 метров. Кроме того, по мнению участников дискуссии, заказчику важно знать площадь построенных СМК зданий (1 000, 10 000 или 100 000 квадратных метров), а также коэффициент участия компании в монтаже элементов этих зданий с указанием их веса. Особо была отмечена необходимость предоставления видеоматериалов или фотоматериалов монтажа, а также видеонаблюдения на стройплощадке.

Следующими по значимости критериями стали кадры СМК, компетенции которых должны соответствовать специфике объекта, затем наличие минимального набора необходимого оборудования, отзывы о качестве монтажа выполненных объектов, соблюдение техники безопасности и наличие журнала производства работ. Если на основании этих критериев заказчик посчитает, что СМК ему подходит, тогда стоит ознакомиться с ее финансовым положением.

Участники круглого стола отнесли к дополнительным функциям СМК, являющимся желательными, но не обязательными, наличие в его структуре ЗМК, инжиниринг проекта, демонтаж металлоконструкций, нанесение на них огнезащиты и страхование рисков. Последними в этом перечне значатся локализация СМК, которая с учетом возможности перемещения бригад признана не особенно важной, а также наличие собственной техники.

Мы выбираем, нас выбирают

Мероприятия, проводимые АРСС, отличаются не только дружелюбной и теплой атмосферой, но и новыми, порой неожиданными идеями, которые генерируют их участники. Не стала исключением и нынешняя дискуссия. Выйдя за рамки обозначенной темы круглого стола, представители СМК в свою очередь предложили не ограничиваться созданием каталога монтажных организаций и сформировать базу данных заказчиков монтажа металлоконструкций. Из их выступлений следовало, что, прежде чем взяться за реализацию заказа, они тщательно изучают потенциального заказчика.

Оснований для такой осторожности предостаточно. «С первого взгляда трудно оценить заказчика, оценку можно произвести только по людям в структуре», — считает генеральный директор ООО «ДК-Спецстрой» Дмитрий Гаврилюк. Его компания, более десяти лет производящая ежемесячно до 400 тонн металлоконструкций для строительного рынка Санкт-Петербурга и Ленинградской области, полтора года назад открыла подразделение, выполняющее монтажные работы в объеме до 250 тонн в месяц. При этом она столкнулась с ситуациями, когда на монтаж поступают не подготовленные должным образом металлоконструкции. Это происходит порой потому, что на заводе, с которым имеет дело заказчик, не очень грамотный технолог или его вообще нет. «Мы как подрядчики не можем сразу же оценить структуру заказчика — какой там технадзор или производственно-технический отдел. Я здесь поддерживаю идею о некой базе, сайте, где можно ставить оценки, но не только подрядчикам — хорошо ли смонтировал, хорошо ли изготовил, — а точно так же и заказчикам. Какие проблемы у заказчиков бывают: платят или не платят, как долго закрывают документы? Потому что, на самом деле, исполнительную документацию подготовишь, отдашь, и потом полтора месяца она там висит, и тебе ее не закрывают. И такие моменты возникают сплошь и рядом. Поэтому такую базу просто необходимо создать», — уверен Дмитрий Гаврилюк.

Проблемы во взаимодействии с заказчиками отметил и генеральный директор ООО «Авантаж» Павел Логунов. Как правило, они состоят в недостаточной компетенции персонала заказчика. Кроме того, с заказчиками часто сложно согласовать договорные отношения, когда они предлагают это сделать на словах и потом обменяться «бумажками». К увеличению сроков работ приводит и стремление заказчиков разделить их на этапы, поэтому «Авантаж» предоставляет полный комплекс работ. Но ключевой проблемой является финансирование, когда второй авансовый платеж «подвисает» и СМК приходится «вливать» свои средства, чтобы продолжить монтаж. Монтажники просто вынуждены это делать, потому что простои людей и техники никто не оплачивает.

По словам исполнительного директора красноярской компании ООО «СтройИнтеллект» Евгения Тимоховича, чтобы избежать проблем в дальнейшем, приходится изучать судебную и налоговую истории заказчиков, анализировать их сайты. Вызывает интерес и опыт ООО «ЭВРИАЛ», которое уже три года подряд побеждает в номинации «Лучшее малое предприятие в сфере строительства Москвы». Как рассказал руководитель направления развития компании Евгений Давыденков, эта организация разработала критерии оценки потенциальных заказчиков, при этом главный критерий — репутация заказчика. Среди прочих — сфера его деятельности, готовность к сотрудничеству, бюджет сделки, оплата исполненного договора. Изучение и внедрение опыта применения этих критериев поможет улучшить взаимодействие с заказчиками монтажников всей страны.

Александр ДАНИЛОВ, генеральный директор АРСС:

«Хочу отметить, что в I квартале 2023 года в число учредителей Ассоциации помимо компаний «ЕВРАЗ», «Северсталь», Новолипецкого металлургического комбината и Объединенной металлургической компании вошла также Трубная металлургическая компания. Кроме того, растет количество наших участников. Это не только проектировщики и крупные производители металлоконструкций, но и другие организации стройотрасли. За последние годы число активных участников АРСС выросло до 97»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №21 16.06.2023

Норникель несколько отстает от прогноза перевозок по Северному морскому пути

Вице-президент по федеральным и региональным программам ГМК "Норильский никель" Андрей Грачев на Петербургском международном экономическом форуме сообщил, что компания выполняет программу по наращиванию перевозок грузов по Северному морскому пути (СМП), но с небольшим сдвигом вправо, передает ТАСС.

"Уже в 2022 году мы подписали соглашение о сотрудничестве с Минвостокразвития и с Росатомом, в котором указали прогнозные объемы перевозок по СМП до 2030 года. Сейчас это соглашение выполняется, но с небольшим сдвигом вправо", - сказал он. По словам Грачева, в 2020 году компания перевезла 1,5 млн тонн грузов, в 2022 году - 2,1 млн тонн. "То есть мы увеличили объем на 40%", - добавил он.Уже в следующем году эта цифра может вырасти до 2,4 млн т. Баимский ГОК при выходе на проектную мощность планирует ежегодно вывозить 300 тысяч т меди.

Новая технология получения прочной бронзы на основе меди и алюминия

Бронза – один из древнейших видов сплавов на основе меди. Наши предки три тысячи лет назад отливали из нее оружие, посуду, детали интерьера. Позже стали использовать в кораблестроении. Бронза и сегодня востребована в промышленности, но у нее есть недостатки.

«Низкая прочность и слабая устойчивость к коррозии. Поэтому возникла идея разработать монофазную бронзу на основе твердого раствора алюминия в меди», – пояснил научный сотрудник Института химии твёрдого тела и механохимии СО РАН Сергей Восмериков.

Для этого ученые соединили порошок меди и алюминия, раздробили смесь в специальной мельнице собственной разработки. Ее механизм придумал новосибирский химик Евгений Аввакумов. Порошок засыпали в специальные барабаны, которые вращаются вокруг общей оси со скоростью 1200 оборотов в минуту и одновременно вокруг собственной оси в противоположном направлении 2200 оборотов в минуту.

«Материалу деваться некуда, и в течение одной минуты создается композитная слоистая структура с размерами слоев нанометрического характера. Это позволяет получать монофазный твердый раствор алюминия в меди», – рассказал Сергей Восмериков.

Получается порошок сплава с золотистым оттенком. При спекании смеси при высокой температуре получается твердая прочная бронза, причем новосибирским ученым удалось сохранить малый размер зерна сплава.

По словам младшего научного сотрудника Института гидродинамики СО РАН Вячеслава Квашнина, электроискровое спекание – уникальная технология. К образцу прикладывается электрическое поле, что способствует снижению температуры спекания порошка и ускорению процесса.

Благодаря пластинчатой форме частиц после спекания структура материала становится слоистой. Получается прочный сплав, устойчивый к коррозии.

После электроискрового спекания порошковой смеси алюминия и меди получается бронзовая таблетка. Размеры ее могут быть разными.

Детали из новой бронзы, устойчивой к механическим воздействиям, могут стать незаменимыми в авиации, судостроении, космической отрасли. Образцы бронзы испытывают в Белоруссии.

Источник: Институт химии твёрдого тела и механохимии СО РАН.

Коллектив «Газпром добыча Ноябрьск» добыл два триллиона кубометров газа

В июне коллектив «Газпром добыча Ноябрьск» достиг важного производственного рубежа. Компания добыла и подготовила 2 триллиона кубометров природного газа. Историческое достижение зафиксировали на пульте производственно-диспетчерской службы

2 трлн кубометров природного газа — это совокупная добыча и подготовка компании за 46 лет работы. История предприятия началась в 1977 году и стремительно развивалась. За это время «Газпром добыча Ноябрьск» продвинулась на 5 тысяч километров на Восток нашей страны и сейчас ведет разработку месторождений в трех регионах: Ямале, Камчатке и Якутии. Первый триллион кубометров газа ноябрьские газовики добыли в 2006 году. В июне 2023-го взят очередной рубеж.

Природный газ сейчас — это незаменимый и экологичный энергоноситель, от которого зависит уровень жизни и развития промышленности. Он покрывает нужды ЖКХ, питает тепловые электростанции, обогревающие города и другие населенные пункты. Так, 2 триллиона кубометров углеводородного сырья обеспечат комфортные условия для жителей всего Дальневосточного федерального округа на сто лет. А это 11 субъектов России!

«Газпром добыча Ноябрьск» продолжает развивать ямальское и восточное направления, применяет инновационные технологии и реализует крупные проекты, что позволяет строить перспективные планы на годы вперед. Один из них — государственная Восточная газовая программа. Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение является базовым для формирования Якутского центра газодобычи и, наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области, ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири». С его развитием формируются необходимые условия для газоснабжения и газификации населенных пунктов Якутии и других регионов Дальнего Востока.

— Достигнутый рубеж — это весомая мотивация двигаться вперед к новым производственным победам и главный стимул для дальнейшего развития нашей компании, — отметил генеральный директор компании «Газпром добыча Ноябрьск» Антон Джалябов. — Коллектив предприятия готов к выполнению амбициозных задач и реализации крупных проектов на востоке России, которые позволят внести весомый вклад в экономику нашей страны.

Назначен новый ректор СибГУТИ

Ректором СибГУТИ назначен Юрий Владимирович Зазуля, его кандидатура была согласована полномочным представителем Президента РФ в Сибирском федеральном округе, а также поддержана представителем Правительства Новосибирской области.

Юрий Владимирович — выпускник Тюменского государственного архитектурно-строительного университета, кандидат технических наук, доцент, имеет управленческий стаж - более 9 лет. Ранее Зазуля был награжден Почетной грамотой Минобрнауки России, а также победил в суперфинале конкурса управленцев «Лидеры России» сезона 2021-2022.

Все 62 человека, отравившиеся шаурмой в одном из кафе Братска, находятся в состоянии легкой и средней степени тяжести

Екатерина Дементьева (Иркутская область)

Все 62 человека, отравившиеся шаурмой в одном из кафе Братска, находятся в состоянии легкой и средней степени тяжести, сообщили в Министерстве здравоохранения Иркутской области. Тем не менее 29 из них, в том числе пятеро несовершеннолетних, госпитализированы - отравившимся детям от 8 до 14 лет.

Первые обращения к медикам начались 13 июня. За три дня количество пострадавших выросло втрое. Все жаловались, что почувствовали себя плохо после шаурмы, купленной в кафе на улице Кирова. Карты 2ГИС указывают, что по этому адресу находится фастфуд "Шаурму хочу".

Проверка Роспотребнадзора показала, что санитарные нормы в этом кафе не соблюдались буквально ни в чем: нарушались условия хранения продуктов и технологии приготовления. Не было горячей воды - в заведении нет ни подключения к городским сетям, ни бойлера. Иными словами, сотрудникам негде было даже помыть как следует руки.

Кафе временно закрыли. Владельца задержали, а всех работников направили сдавать анализы на бактериологическое исследование. Впрочем, уже вчера вечером управление Роспотребнадзора по Иркутской области сообщило, что в пробах, взятых у пострадавших и у сотрудников кафе, выявлен штамм сальмонеллы. Сейчас сотрудники ведомства выясняют, откуда мог взяться возбудитель инфекции.

СУ СКР по Иркутской области возбудило уголовное дело по части 1 статьи 238 УК РФ (производство, хранение, сбыт продукции, не отвечающей требованиям безопасности). Следователи изъяли гриль-печи и документы, в том числе на персонал кафе, допросили сотрудников заведения и пострадавших.

Примечательно, что раньше кафе по этому адресу уже попадало в поле зрения надзорных и правоохранительных органов - там в 2019 году дважды, с перерывом в три месяца, травились посетители. В общей сложности тогда недомогания почувствовали 43 человека, в больницы попали более 20 братчан. А причиной был золотистый стафилококк. Проблемы были выявлены практически те же самые: неполная документация на продукцию, нарушения в условиях хранения, а еще просроченные продукты.

Правда, четыре года назад на фасаде красовалась другая вывеска, и, как говорят братчане, зарегистрировано оно было на другое юридическое лицо. С другой стороны, с того времени особых нареканий, в том числе со стороны покупателей, заведение не вызывало.

В 2019 году власти города попросили Роспотребнадзор проверить все аналогичные заведения общепита в Братске. Сейчас, напомним, на плановые проверки малого бизнеса введен мораторий.

Официальный представитель управления Роспотребнадзора по Красноярскому краю Наталья Краснопеева считает, что одной из причин массового отравления шаурмой россиян могла стать жара, установившаяся в Сибири. По словам специалиста, именно летом наиболее часто регистрируются подобные пищевые отравления.

- Некоторым продуктам достаточно пару часов постоять в теплом помещении, чтобы из категории "вкусных и полезных" превратиться в "опасные для здоровья". То же мясо животных и птиц - скоропортящийся продукт, его нельзя долго хранить. Даже в холодильнике полуфабрикаты из птицы хранятся двое суток. А изделия из рубленого мяса или приготовленные из фарша необходимо приготовить и съесть в течение суток, - отмечает Наталья Краснопеева.

А еще эксперт советует никогда не держать сырые продукты и полуфабрикаты вместе с готовой едой, а также ни в коем случае не хранить подозрительные по качеству продукты вместе со свежими.

Одна из горячих тем Питерского форума - возможность приватизации по-новому

В России стоит начать "движение в сторону приватизации", заявила председатель Центробанка РФ Эльвира Набиуллина на площадке Петербургского международного экономического форума. По ее мнению, активы, которые можно было бы приватизировать "без ущерба стратегическим интересам", в стране есть. Идею уже высказывали ранее, были дискуссии. Не обошлось без обсуждений и в этот раз.

Основная задача приватизации - развитие частного бизнеса, заметила Набиуллина, а вот вопрос доходов бюджета в этой ситуации не является первостепенным.

Позицию центробанка поддержал глава минэкономразвития Максим Решетников. У государства есть достаточное количество активов, которые используются неэффективно, и их передача бизнесу будет способствовать ускорению роста экономики и увеличению возможностей для инвестиций, подчеркнул он.

Передача государственной собственности бизнесу просто необходима, так как таким образом государство выйдет из неэффективных активов с пользой и выгодой для себя, добавил помощник президента РФ Максим Орешкин.

Высказался на эту тему и пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. По его словам, в экономическом блоке правительства в пользу идеи о приватизации выступают многие. Это органичный процесс, и такой механизм хорошо работает в большинстве отраслей. Но вопрос в рентабельности. "Главное - не разбазаривать государственное добро за бесценок. Но то, что оно должно в итоге попасть в частные руки и стать более прибыльным, более эффективным, создавать новые рабочие места - это однозначно", - подытожил представитель Кремля.

При этом, например, в Москве нет объектов, которые можно было бы приватизировать, заявил мэр столицы Сергей Собянин в интервью телеканалу РБК на ПМЭФ. "Абсолютно ничего. Мы какие-то, конечно, сделки делаем, продажа малому бизнесу помещений, какие-то выставляем на аукцион транспортно-пересадочные узлы, еще какие-то проекты. Это обычная текущая работа", - сообщил Собянин. Он отметил, что в предыдущие годы московские власти уже избавились от активов, которые были не нужны городу.

Ранее идею приватизации государственных активов высказывал глава ВТБ Андрей Костин. Он же называл и компании, которые, по его мнению, можно было бы приватизировать. Например, это госдоли в РЖД, "Почте России", "Транснефти", непрофильные компании "Ростелекома", "Ростеха", "Росатома".

Эксперты считают, что набор компаний может быть и другим. Но приватизация если и произойдет, вряд ли будет массовой.

Мнение, что роль государства в российской экономике все же чрезмерна, довольно популярно, рассуждает директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Александр Широв. За последние годы российская экономика пережила ряд изменений, как минимум из нее ушел целый ряд иностранных инвесторов. В этом смысле сложившаяся ситуация приватизации благоприятствует, говорит он.

"Понятно, что никаких залоговых аукционов а-ля 1990-е уже не может быть в принципе. Или массовой раздачи приватизационных чеков, чтобы их все в итоге собрала узкая группа людей. С учетом того, что внешние рынки закрылись для инвестирования, у российских финансовых групп действительно образовались свободные финансовые ресурсы, которые теперь можно вложить внутри страны. В этом смысле приватизация - естественное направление для этих денежных потоков", - говорит он.

Но все это не значит, что приватизация начнется немедленно. Главный вопрос - в ее условиях и сроках. Ведь нужно не просто взять и отдать кому-то госактивы - продавать их нужно за адекватную стоимость и получить еще позитивные сдвиги в структуре управления проданным активом, указывает эксперт. Самый главный вопрос - каково количество действительно привлекательных для частного инвестора государственных активов. Скорее всего, оно невелико, полагает Широв.

Инвесторы вряд ли станут активно бороться за ГУПы или коммунальные предприятия, где долгов больше, чем потенциальной выгоды.

Так что, вероятно, речь может пойти о приватизации частей крупных сырьевых и энергетических компаний. Но готово ли государство их отдавать? От этих компаний государство получает дивиденды и прямые доходы в федеральный бюджет. "Заинтересованным сторонам предстоит внимательно взвесить выгоды", - говорит Широв. Кроме того, интересна все же не приватизация сама по себе как процесс, а именно мультипликативный эффект от нее для экономики, добавляет эксперт.

Повышение эффективности управления активами, особенно государственными, плюс к этому снижение нагрузки на бюджет необходимы здесь и сейчас, настаивает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Г. В. Плеханова Алиев Аяз Аладдин.

Наиболее вероятно, что приватизации могут подвергнуться активы капиталоемких отраслей: промышленность, переработка, транспорт, сервис. Скорее под приватизацию попадут активы, где есть незначительное государственное участие, отмечает эксперт. При этом приватизация как минимум должна проводиться на рыночных условиях. Необходимо четко выстроить процесс, чтоб активы попали в руки эффективных менеджеров, добавляет Аладдин.

Если посмотреть на капитализацию публичных компаний с госучастием, то видно, что значительная их часть торгуется на рынке по довольно низким ценам, замечает Широв. Низкая стоимость - прямое следствие происходящих в экономике еще с пандемии процессов. Так что на массовую приватизацию в текущих условиях рассчитывать, скорее всего, не приходится, считает эксперт. Приватизация может стать массовой, только если нормализуется экономическая обстановка.

Российская экономика должна полностью адаптироваться ко всем изменениям последних лет. "К процессу надо подходить вдумчиво, покупка инвесторами госактивов неизбежно растянется на годы: нужна серьезная и кропотливая подготовительная работа (как минимум юридическая), чтобы не было повтора приватизационных неудач 1990-х годов и "народных приватизаций" 2000-х годов", - заключает эксперт.

Сценарий мирового экономического кризиса не реализовался, отметила глава Банка России Эльвира Набиуллина. Российский бизнес и экономика развивались по сценарию ускоренной адаптации, а сама структурная перестройка российской экономики, по ее словам, происходит быстрее, чем ожидал Банк России. "Худшие прогнозы не оправдались", - добавила она. Основным KPI для российской экономики министр финансов РФ Антон Силуанов назвал "возвращение тех пессимистов, которые уехали из страны осенью". По его словам, главная задача для России - увеличить свою долю в "мировом экономическом пироге". Он подчеркнул, что страна за прошедший год выработала "антитела к новой реальности, и отечественный бизнес довольно быстро смог заместить ушедшие иностранные компании.

В 2023 году Россия заключила 750 сделок по экспорту продовольствия в рублях, заявила вице-премьер Виктория Абрамченко. Она уточнила, что в рамках этих соглашений общий объем поставок составил 1,5 млн тонн продовольствия.

По словам Абрамченко, усилия в этом направлении будут наращиваться. Проект указа президента России, который облегчит процедуру открытия счетов для иностранных компаний, может быть внесен в правительство России уже в июне 2023 года. Ранее министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев оценивал, что доля поставок в нацвалютах в ближайшее время может достичь 30%.

Стало известно, что пока государство не планирует оказывать финансовую поддержку индустрии разработки компьютерных игр. Как отметил замглавы минцифры Максим Паршин, выступая на ПМЭФ-2023, ведомство рассматривает игровую индустрию как часть ИТ-отрасли. "Логика нашей возможной поддержки строится в общей логике импортозамещения", - объяснил Паршин.

Затронули на полях ПМЭФ также особенности новой системы высшего образования. Глава минобрнауки Валерий Фальков во время открытого диалога со студентами акцентировал внимание на том, что Россия входит в ТОП-10 стран в мире по востребованности высшего образования. Фальков отметил, что с этого года выпускники школ смогут поступить на 179 программ в вузах участниках пилотного проекта. Один из них - Санкт-Петербургский горный университет - переходит на новую систему в полном объеме, другие пять - выборочно.

В пилотном проекте участвуют 6 российских университетов: Балтийский федеральный университет им. Канта, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), НИТУ "МИСиС", Московский педагогический государственный университет, Санкт-Петербургский горный университет, Национальный исследовательский Томский государственный университет.

Министр объяснил, что для того, чтобы сформировать облик высшего образования в стране, потребуется несколько лет. Причем это затронет абсолютно все: аудитории, учебники, дипломы и систему того, как вуз взаимодействует с работодателями. Однако Фальков заверил, что все изменения будут последовательными. "В первую очередь они будут касаться тех вузов, которые зашли в эксперимент, и тех выпускников школ, которые поступят в этом году", - сказал он.

"Предпосылки к преобразованиям в системе высшего образования созрели давно, - подчеркнул Фальков. - Это было очевидно для тех, кто работает в самой системе образования, и для работодателей. Прошлый год показал: экономика оказалась в совершенно другой ситуации, а образование неразрывно связано с экономикой".

Все, кто учится по действующим программам, получат все те дипломы, на которые они рассчитывали, заверил Фальков. "Все изменения будут последовательными. В первую очередь они будут касаться тех вузов, которые зашли в эксперимент, и тех выпускников школ, которые поступят в этом году. Возможно, мы пойдем чуть дальше и дадим возможность студентам по желанию перевестись на новые программы. Возможности такие есть, но решение пока не принято".

Валерий Фальков добавил, что новый этап российского высшего образования не означает возврат к прошлому. Он будет основываться на лучших современных практиках, на том хорошем опыте, которые есть от советской школы.

Решение по продлению беспошлинного порога ввоза в 1000 евро после 1 октября 2023 года или отказ от него будет принято с учетом интересов бизнеса и потребителей, сообщил "РГ" на ПМЭФ-2023 зампред правительства Алексей Оверчук.

Он заявил, что вопрос продления беспошлинного порога для ввоза товаров в Россию может решаться только на уровне Совета Евразийской экономической комиссии, для этого требуется консенсус всех пяти стран, входящих в ЕАЭС (Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия).

Вице-премьер подчеркнул, что при принятии таких решений нужно обращать внимание на состояние потребительского рынка.

По его словам, окончательное решение по этому вопросу будет принято до 1 октября. До этой даты действует беспошлинный порог в 1000 евро (все, что выше, облагается налогом в 15% от стоимости посылки).

МАРИЯ АГРАНОВИЧ,ЕВГЕНИЙ ГАЙВА,ТАТЬЯНА КАРАБУТ,ОЛЕГ КАПРАНОВ,РОМАН МАРКЕЛОВ,ШМЕЛЕВА ТАТЬЯНА

Благодаря нацпроекту дорожники повышают квалификацию, а студенты проходят практику

Для успешного развития дорожного хозяйства страны необходимы квалифицированные кадры. В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» действует система повышения квалификации для работников дорожно-строительного комплекса. В этом году обучение пройдут около 5 тыс. специалистов. Кроме того, подрядные организации помогают будущим выпускникам профильных образовательных учреждений получать реальный опыт на производственной практике.

В рамках нацпроекта создана система повышения квалификации, которая предусматривает программы обучения специалистов по разным направлениям дорожного хозяйства. Так, в 2022 году обучение прошли 4,8 тыс. человек, в 2023 году пройдут еще около 5 тыс.

Что касается будущих дорожников, сегодня специалистов для дорожно-транспортного комплекса страны готовят 19 профильных образовательных организаций. Кроме того, обучение ведется в 85 филиалах, учредителями которых являются Минтранс России, Росавиация, Росжелдор и Росморречфлот. В настоящее время в вузах обучаются 229 тысяч человек: 136,4 тысячи — по программам высшего образования, 92,6 тысячи — среднего профессионального образования.

«Необходимо, чтобы кадровый потенциал воспитывался и совершенствовался с учетом развития современных технологий и техники. В этом помогает производственная практика. Зачастую она проводится вкупе с подрядными организациями. Главный ее плюс, студенты приобретают профессиональные навыки и компетенции в условиях реального производства», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

В Мурманской области студенты, выбравшие дорожные специальности и хорошо проявившие себя в учебе, имеют возможность пройти производственную практику на объектах национального проекта. Второй год подряд бесценный опыт получает Александр Утробин, который заканчивает последний курс по специальности «Прикладная геодезия» Мурманского строительного колледжа имени Н.Е. Момота. За время практики он побывал на 20 объектах нацпроекта. Например, он увидел, как происходит реконструкция и капитальный ремонт автоподъезда к Териберке.

«Геодезия всегда была мне интересна, но только выйдя на реальную практику на объекты, я понял важность профессии», — поделился Александр.

Большое внимание подготовке будущих кадров и повышению квалификации действующих дорожников уделяют в Липецкой области. Так, 7 сотрудников одной из подрядных организаций Липецка завершили обучение по программе профессиональной переподготовки «Строительство автомобильных дорог и транспортных сооружений» в Липецком государственном техническом университете. Очно-заочный курс длился 4 месяца — 259 академических часов.

Подрядная организация, работники которой получили новые знания, круглогодично обслуживает 5,5 тыс. км региональных дорог. В этом году предприятие по нацпроекту приведет к нормативам не менее 130 км.

Несмотря на высокую нагрузку, дорожники грязинского, задонского, тербунского, елецкого, чаплыгинского подразделений успешно освоили новую программу. Ее вуз специально разработал в прошлом году.

«Дорожниками приходят работать люди с очень разным базовым образованием. Возможность оперативно, практически без отрыва от производства, дать заинтересованному сотруднику нужные знания — очень ценна, спасибо нашим преподавателям», — рассказал директор филиала подрядной организации Сергей Чернухин.

Кроме того, этим летом производственную практику в Управлении дорог и транспорта региона, профильных департаментах мэрии, проектных и подрядных организациях пройдут 48 учащихся Липецкого государственного технического университета.

В Ростовской области регулярно повышают квалификацию сотни дорожных рабочих, а на объекты нацпроекта привлекаются студенты профильных вузов. В подведомственной региональному министерству транспорта организации — «РостовАвтоДоре» — производственную практику в этом году проходят учащиеся Ростовского-на-Дону автотранспортного колледжа, Азовского казачьего кадетского аграрно-технологического и Староминского механико-технологического техникумов. Более 20 студентов из автодорожного колледжа стажируются в нескольких подрядных и проектных организациях. Новые знания они применяют на таких объектах нацпроекта, как трассы Семикаракорск – слобода Большая Мартыновка – Красноармейский, Шахты – Цимлянск, Таганрог – Покровское, а также на строительстве «Западной хорды».

В Красноярском крае группа студентов второго и четвертого курсов инженерно-строительного института Сибирского федерального университета вместе с преподавателями побывала на объекте строительства северного моста через Енисей. Учащимся рассказали о проектировании и возведении искусственных сооружений.

«Этот объект технически сложен, что является очень ценным опытом. Кстати, я сам являюсь выпускником 2014 года ИСИ СФУ и многие мои коллеги тоже окончили именно этот институт», — рассказал сотрудник подрядной организации Павел Белошапкин.

В прошлом сезоне студенты также выезжали на Высокогорский мост, тогда они увидели процесс монтажа металлоконструкций пролетных строений, а также возведения опор, в том числе временных.

«Такие поездки интересны с точки зрения практики. Теоретическая информация гораздо легче воспринимается, когда можно осмотреть рабочий процесс, увидеть его результат непосредственно на реально существующем объекте», — отметил заведующий кафедры автомобильных дорог и городских сооружений Красноярского инженерно-строительного института Сибирского федерального университета Вадим Серватинский.

В России создают инструмент для изучения препаратов с двойным действием

Ученые Института цитологии и генетики Сибирского отделения РАН (ИЦиГ СО РАН) проводят исследования по лечению нейродегенеративных заболеваний препаратами, которые сейчас применяются для лечения других болезней. По их словам, изучение молекулярных процессов в здоровых нейронах и клетках с патологиями поможет в адаптации зарегистрированных медикаментов для расширения их области применения.

Как сообщили в институте, новые биологически активные вещества извлекаются из природных материалов и синтезируются с нуля постоянно. Но процесс внедрения их в качестве лекарств идет в разы медленнее.

Ученые пояснили, что для выхода на рынок препарат должен пройти не менее четырех фаз клинических испытаний. В зависимости от заболевания этот процесс может занять несколько лет, а может тянуться десятилетиями. Это вынуждает специалистов работать над тем, чтобы расширить область применения лекарств, прошедших все клинические испытания, так как некоторые из них способны лечить сразу несколько болезней.

Во время проведения исследований в этой области специалисты ИЦиГ СО РАН собрали большую библиотеку стволовых клеток пациентов с нейродегенеративными заболеваниями: болезнью Паркинсона, Гентингтона или Альцгеймера; атеросклерозом, боковым амиотрофическим склерозом и другими. Эти культуры представляют собой индуцированные плюрипотентные стволовые клетки (ИПСК).

Для создания ИПСК клетки организма "перепрограммируются" так, что они приобретают характеристики эмбриональных стволовых клеток. Это недифференцированные клетки, при воздействии на которые можно получать зрелые клетки взрослого человека с определенной функцией. Их можно долго хранить в глубокой заморозке, а при необходимости размораживать и культивировать в нужных объемах.

"Из ИПСК можно получить любые типы клеток организма человека и оценить, например кардиотоксичность, гепатотоксичность соединений, поэтому такие клеточные модели – очень удобный "инструмент" для изучения действия лекарственных препаратов", – рассказала старший научный сотрудник лаборатории эпигенетики развития ИЦиГ СО РАН Анастасия Малахова.

Конкретно для данного исследования будут использованы стволовые клетки пациентов с болезнью Паркинсона и хореей Гентингтона. Они будут трансформированы в нейроны и подвергнуты воздействию действующих веществ из существующих лекарств от других заболеваний, объяснили ученые.

"Мы можем добавлять препарат в различных концентрациях в питательную среду для нейронов и наблюдать за изменениями молекулярных процессов в клетке. За тем, повышает ли препарат жизнеспособность нейронов, приводит ли его добавление к снижению окислительного стресса", – уточнила Малахова.

Она добавила, что в совместной работе ученых ИЦиГ СО РАН и Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН будут использоваться препараты, препятствующие действию фермента поли(АДФ-рибоза)-полимеразы-1 в клетках, который помимо других многочисленных функций принимает участие в одном из путей клеточной гибели – партанатосе.

На сегодняшний день молекулы-ингибиторы поли(АДФ-рибоза)-полимеразы-1 используются для лечения онкозаболеваний, но по многим свидетельствам обладают и нейропротекторной функцией, подчеркнула эксперт.

"В своей работе мы используем самые современные методы клеточной биологии: репрограммирование соматической клетки в ИПСК и редактирование генома с помощью технологии CRISPR/Cas9, которая позволяет вносить в клетки трансгены биосенсоров для отслеживания изменений, происходящих в живой системе", – сообщила Малахова.

Она объяснила, что биосенсоры позволяют в режиме реального времени наблюдать за процессами, приводящими к гибели нейронов при нейродегенеративных заболеваниях (к которым относятся болезни Паркинсона, Альцгеймера, хорея Гентингтона и многие другие).

Первые результаты исследования коллектив авторов планирует представить на конгрессе CRISPR-2023, который пройдет в новосибирском Академгородке в сентябре 2023 года.

Исследование поддержано Российским научным фондом (грант №23-15-00224).

Владимир Пястолов: колючих одеял и старых подушек в поездах не останется

Российские поезда серьезно изменились за последние годы – уютные интерьеры, чистые санузлы, новое постельное белье и, наконец, обслуживание. Будет еще лучше, обещает генеральный директор "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД, которая осуществляет почти все перевозки пассажиров в дальнем следовании) Владимир Пястолов. В интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2023 он рассказал, сколько южных поездов оснащено кондиционерами, ушли ли в прошлое гравитационные туалеты, как и чем кормят пассажиров, какой напиток по популярности обогнал знаменитый чай в стакане, и почему проводников теперь называют по имени. Беседовала Надежда Фролова.

Петербургский международный экономический форум пройдет 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Владимир Геннадьевич, в преддверии летних отпусков задам вопрос, который интересует большинство пассажиров: все ли южные поезда оснащены кондиционерами?

– Планируется, что этим летом поездами дальнего следования ФПК в южном направлении будет перевезено свыше 11 миллионов пассажиров, что превышает результаты прошлого года, и каждый пассажир должен остаться довольным поездкой. Это касается и температуры воздуха в вагонах, так как это – первостепенный фактор, влияющий на комфорт пребывания в поезде. Особенно важно наличие работающих кондиционеров в поездах, следующих на юг. В пиковый период в этом направлении будет курсировать около шести тысячи вагонов, 97% из них будут оснащены установками кондиционирования воздуха. При этом пассажиры могут заранее, на этапе покупки билета, получить информацию о технической оснащенности вагона. Эти данные им может предоставить кассир или специальная пиктограмма на сайте и в приложении в виде "снежинки".

– Остались ли еще у ФПК поезда с гравитационными туалетами? Какой процент они составляют от общего числа поездов и когда во всех поездах появятся биотуалеты?

– Да, такие вагоны еще есть в нашем парке. Они составляют порядка 10% от общего количества подвижного состава и включаются в поезда все реже. К сожалению, одномоментно обновить все вагоны невозможно: мы обладаем самым большим парком в Европе. Однако, несмотря на все попытки санкционного давления, мы с нашими партнерами, ТВЗ и Вагонреммашем, успешно продолжаем реализовывать эту инвестиционную программу.

– Во всех ли поездах ФПК "колючие" одеяла и перьевые подушки заменены на новые?

– Постельное белье, матрасы, подушки и одеяла мы также меняем на новые, из современных износостойких и гипоаллергенных материалов. Те, кто часто путешествует поездами, могут подтвердить, что сегодня "колючие" одеяла и старые подушки встречаются очень редко. В эксплуатации осталось порядка 20% одеял и 5% подушек старого образца. Но очень скоро и их заменим на новые.

Уже сегодня в двухэтажных поездах, вагонах повышенной комфортности, купе фирменных поездов, а также в вагонах СВ и люкс используем только новые образцы постельных принадлежностей. А в некоторых фирменных поездах даже выдается специальное "меню" подушек, чтобы пассажир смог выбрать наполнитель подушки, ее мягкость и высоту.

Тестируем и специальное экобелье из органического хлопка, а также подушки и одеяла из экологически чистой крапивы и костры. Такую подушку можно испытать в вагонах люкс фирменного поезда "Саратов".

– Планирует ли ФПК ввести во всех поездах возможность оплачивать товары банковской картой? Если да, то когда?

– Сегодня в каждом нашем поезде у пассажиров есть возможность оплатить товары и услуги банковскими картами. Однако нет предела совершенству. Мы работаем над тем, чтобы терминалами были оснащены все вагоны, и проводнику не приходилось просить пассажиров подождать с оплатой, пока он принесет устройство из соседнего вагона.

В конце этого месяца терминалами будет оснащен каждый вагон в более чем 50 поездах дальнего следования. Завершить оснащение планируем до конца года.

– ФПК проводит большую работу по улучшению качества питания пассажиров. Когда исчезнут старые вагоны-рестораны из поездов ФПК?

– Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет. Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы. Параллельно в поездах будет продолжено внедрение вагонов-бистро: к концу 2023 года на сети железных дорог их будет 50. Только в прошлом году питание в них заказали более 150 тысяч человек. На отдельных маршрутах за один рейс обслуживали до 300 пассажиров.

В поездах, где нет вагонов-ресторанов и вагонов-бистро, пассажиры тоже могут заказать горячее питание. В штабных вагонах для этого оборудованы специальные кухни, где блюда хранятся в морозильных камерах. Проводники разогревают их, сервируют и подают пассажирам. Пока такая возможность есть в двух фирменных поездах сообщением Екатеринбург-Сургут и Сургут-Москва.

– Кто составляет меню для вагонов-бистро?

– Меню составляют наши специалисты вместе с профессиональными поварами по результатам отзывов пассажиров. По проведенным опросам мы увидели, что более чем у 40% проголосовавших есть запрос на появление в поездах дальнего следования простой и безопасной "домашней" еды по доступным ценам. Таким образом в меню вошли супы, котлеты, детские сосиски с макаронами, традиционный борщ и другие привычные блюда. Также по просьбам пассажиров в меню появился суп-солянка. Это блюдо было очень популярно в вагонах-ресторанах, теперь оно есть и в ассортименте вагонов-бистро. Помимо стандартного меню, есть вегетарианское и детское меню. Во время Великого поста мы включаем в меню постные блюда.

Также можно заказать и пиццу: конце 2022 года в меню появилось два вида этого блюда – "Маргарита" и "Пепперони". Теперь они в числе самых востребованных: на сегодняшний день пассажиры заказали более девяти тысяч пицц.

– Как выбирается, какую еду проводник продает в поезде, и как обновляется ассортимент? Что чаще всего покупают пассажиры?

– Ассортимент товаров в наших поездах зависит, в первую очередь, от спроса пассажиров. Чаще всего они спрашивают у проводников чай, кофе, прохладительные напитки и кондитерские изделия. Сегодня это свыше 120 различных позиций.

Преимущественно продаются товары известных марок, которые знают многие жители страны и часто сами покупают в повседневной жизни.

– Обогнал ли кофе – сваренный и растворимый – по популярности чай в поездах?

– Да, в этом году, наверное, впервые в современной истории кофе и кофейные напитки в поездах дальнего следования обогнали по популярности традиционный напиток – чай. С начала года пассажиры выпили девять миллионов стаканов чая, а кофе – на 300 тысяч стаканов больше.

Проводники предлагают пассажирам различные виды кофе – растворимый, а также капсульный. Услуга пользуется большой популярностью у путешественников, особенно в утренние часы, до прибытия на конечную станцию.

– Заметила, что у проводников на бейдже стали писать только имя без фамилии. Почему?

– Такое решение предложили нам сотрудники поездных бригад. Общение по имени помогает устанавливать с другими людьми более доверительные отношения, чем официальное обращение по фамилии, имени, отчеству. Это сделано для того, чтобы пассажиры чувствовали себя в поездах как дома, приветливо обращались к проводникам, знали, что им всегда помогут.

Кстати, подобная практика используется в клиентоориентированных компаниях по всему миру уже очень давно. Обратите внимание, как представляются вам люди в магазинах, сервисных центрах. К представителям компаний обращаются по имени, зная, что они всегда открыты общению и сделают все необходимое, чтобы помочь.

– Планируете показать новые дизайны на ПМЭФ?

– На стенде холдинга "РЖД" гости и участники ПМЭФ могут ознакомиться с нашим проектом реновации интерьера вагонов СВ. Демонстрируем его на интерактивных экранах в цифровом формате.

Я должен отметить, что речь не идет о строительстве и выпуске новых вагонов. Мы говорим об обновлении внутреннего пространства тех вагонов, что сейчас находятся в нашем парке и перевозят пассажиров. И будут перевозить еще не один год, это отличные вагоны, внутренний интерьер которых просто утратил свою актуальность.

Чтобы поездки внутри страны в вагонах СВ соответствовали ожиданиям современных пассажиров, мы обязаны предложить новые условия размещения. Поэтому мы разработали этот проект реновации, в котором предлагаем современные износостойкие материалы и новую цветовую гамму. Купе в данном проекте оснащено увеличенными по ширине спальными полками, откидным сиденьем, индивидуальными сейфами, столиком со встроенной раковиной, лестницей на вторую полку с удлиненным поручнем, экранами мультимедийной системы с возможностью выбора транслируемого контента.

В проекте также стоит обратить внимание на новую планировку интерьера каждого купе, в котором используется новая компоновка мест – вертикальная. В ней места в СВ располагаются друг над другом. Также реализована концепция "смежного" купе, в котором два соседних отсека объединены между собой дверью. Это позволит обеспечить комфортное путешествие различным категориям пассажиров, например, семьям с детьми, людям, сопровождающим пожилых родственников. Индивидуальные путешественники смогут блокировать эту дверь со стороны своего купе, а также настраивать пространство под себя, к примеру, убирать верхнюю полку, трансформировать свою полку в диван в дневное время суток или в полноценную кровать – в ночное. Планируем, что до конца года мы сможем выпустить 31 вагон СВ с новым интерьером, и некоторые из них уже начнут курсировать в составах наших поездов.

– Какие из идей, предложенных пассажирами в обращениях или письмах, были реализованы в поездах ФПК?

– Например, мы перестали требовать предъявить бумажный или электронный билет на посадке. Ведь это экономит много времени для пассажиров и для персонала. Все данные о поездке есть у проводников в специальных терминалах.

К летнему сезону мы полностью обновили нашу локальную информационно-развлекательную систему "Попутчик". Теперь в ней появилось больше современных и популярных фильмов, в том числе специальный раздел от онлайн-кинотеатра "Окко", с которым мы заключили соглашение. Больше мультипликационных картин, музыки, аудиокниг и другого развлекательного контента. Мы также обновили адрес мультимедийной библиотеки, теперь он звучит.

Развиваем мы не только цифровые сервисы, но и традиционные. В этом году, например, предложили пассажирам заказывать услуги носильщиков багажа. Сделать это можно в поезде, у проводника, до прибытия на станцию. Носильщик встретит пассажира около вагона и поможет перенести багаж внутри вокзального комплекса. Воспользоваться услугой можно на 42 станциях в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Нижнем Новгороде, Казани, Краснодаре, Адлере, Сочи, Воронеже, Сургуте, Челябинске и других. Услуга популярна: сегодня носильщики выполнили уже свыше 3,5 тысячи заявок и перенесли свыше шести тысяч чемоданов, сумок, коробок.

Подумали мы и о тех, кто путешествует с автомобилями, расширили перечень направлений, где курсируют вагоны-автомобилевозы до 10 маршрутов. Предложили пассажирам перевозку транспортных средств в составе поезда Владивосток – Москва.

Владельцы за три месяца уже отправили порядка 100 транспортных средств. Чаще возят автомобили из Владивостока, но бывают и случаи, когда отправляют авто к берегам Тихого океана из Москвы. Это удобно, быстро и безопасно. Машина проводит в пути семь дней, это самая быстрая услуга перевозки автомобиля на данный момент.

– Что из новой сувенирной продукции планирует продавать ФПК в поездах?

– В этом году мы планируем полностью обновить линейку сувенирных товаров, а также предложить пассажирам наших знаковых поездов №1/2 "Красная стрела" и №3/4 "Экспресс" Санкт-Петербург–Москва продукцию премиального сегмента. Пока не буду раскрывать всех деталей, но уверен, что пассажиры обязательно оценят новинки.

В целом мы постоянно добавляем что-то новое, например, в марте расширили ассортимент "детских товаров": предложили более 20 новых позиций товаров для рисования и лепки, а также настольные игры и книжки различной ценовой категории. А еще в поездах можно купить патриотическую символику, значки. Они пользуются очень большой популярностью. С начала года пассажиры купили свыше 30 тысяч таких значков.

– У некоторых пассажиров иногда возникают вопросы к проводнику: почему их просят убрать за собой постельное белье, разъясните, кто должен убирать белье – проводник или пассажир?

– Как в любом хорошем отеле или гостинице, проводник пассажирского вагона должен сам убирать постельное белье после выхода пассажиров на станции назначения. Это правило закреплено в действующем в компании стандарте обслуживания пассажиров.

– С сентября вступят в силу новые правила пассажирских перевозок, где, в частности, закреплено право пассажира с верхней полки воспользоваться столом, чтобы поесть. ФПК будет как-то корректировать стоимость билетов из-за вступления в силу этого правила?

– Новый пункт правил для урегулирования споров в пути следования находится в рамках правовой основы. Например, в случае категорического отказа пассажира с нижней полки допускать пассажира с верхней к столику для приема пищи, проводник сможет потребовать у "нижнего" уступить, сославшись на правила министерства транспорта. Однако это крайний случай. Пассажирам в пути следования нужно быть добрее друг к другу и относиться к соседям по купе с пониманием. Если же конфликтной ситуации избежать невозможно, пассажирам необходимо обращаться к проводнику или начальнику поезда. Они помогут решить любой вопрос, даже тот, что в общих правилах не прописан.

А что касается особых цен для пассажиров верхних полок – они и сейчас дешевле. Кроме того, мы предоставляем пассажирам ряд других специальных тарифов и льгот, которые позволяют совершать выгодные поездки в наших поездах.

– Все ли поезда, отмененные из-за коронавируса несколько лет назад в страны СНГ, возобновила ФПК?

– В настоящий момент в сообщении со странами СНГ и Балтии возобновлено курсирование 39 международных пассажирских поездов с шестью странами: Республикой Беларусь, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном и Монголией. Поезда ФПК, при этом, курсируют только в Беларусь и Монголию. Остальные международные поезда формируют соседние государства.

Пока не возобновлено сообщение с КНР, КНДР и с Республикой Азербайджан.

– На каких российских направлениях в этом году будут обновлены вагоны?

– Планируем направлять вагоны на самые востребованные у пассажиров маршруты. Всего в этом году мы рассчитываем получить от производителя по долгосрочному договору 550 новых вагонов, в том числе 100 двухэтажных. Благодаря этой поставке пассажиры получат новые вагоны в поездах: Новокузнецк–Москва, Санкт-Петербург–Иваново, Новокузнецк–Кисловодск, Астрахань–Саратов–Москва, Вологда–Санкт-Петербург, Грозный–Москва, Архангельск–Москва, Санкт-Петербург–Челябинск. Расширится и линейка двухэтажных поездов на направлениях Москва–Чебоксары и Москва–Адлер.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 июня 2023 > № 4431168 Владимир Пястолов

Александр Беглов: мы не видим снижения интереса к ПМЭФ

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в дни Петербургского международного экономического форума рассказал в интервью РИА Новости о готовности города к приему участников и обеспечении безопасности, о представленных на форуме проектах и перспективах развития Петербурга.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Александр Дмитриевич, как город подготовил свою часть к Петербургскому международному экономическому форуму? Все ли готово в "Экспофоруме", в аэропорту "Пулково"? Готова ли городская инфраструктура к приему участников и гостей ПМЭФ, дороги, отели?

– В соответствии с поручением президента Санкт-Петербург, как принимающая сторона, свою часть подготовки выполнил полностью. Региональная межведомственная рабочая группа в соответствии с утвержденным нами планом реализовала все инфраструктурные и обеспечивающие мероприятия. Все, что касается логистики, транспортной доступности, благоустройства территорий, мер эпидемиологической безопасности, подготовки городской инфраструктуры к увеличенной нагрузке – все эти вопросы решены. Завершены ремонты Пулковского шоссе, Московского проспекта, других необходимых для ПМЭФ магистралей. Подготовлена вся транспортная инфраструктура и парковки для задействованных автомобилей. Оборудованы пункты санитарного и медицинского контроля в зонах прибытия, 48 пунктов забора биоматериала для ПЦР-тестов на COVID-19. Гости ПМЭФ активно бронируют оставшиеся номера в гостиницах. Некоторые приехали в наш город заранее и уже заселились. Заканчиваются последние приготовления. Мы с нетерпением ждем начала форума.

– Как в этом году будет обеспечена санитарная безопасность участников ПМЭФ? Какие противоэпидемические меры будут предприняты в этом году в "Экспофоруме"?

– Коронавирусная инфекция еще не побеждена. Противоэпидемические меры предусмотрены на всех этапах подготовки и проведения ПМЭФ. Они по-прежнему обязательны для всех участников, гостей и обслуживающего персонала – официальных делегаций, иностранных и российских граждан, представителей СМИ, для прибывающих регулярными и чартерными рейсами. Всех ждет термометрия в пассажирских терминалах или буферных зонах аэропорта. Там же будут работать установки обеззараживания воздуха, размещены санитайзеры для обработки рук, предусмотрена выдача средств индивидуальной защиты.

В КВЦ "Экспофорум" обеззаражены все помещения. Проведена ревизия систем кондиционирования и вентиляции, установлены новые фильтры. Персонал допускается к работе только после ежедневного визуального осмотра, опроса о наличии симптомов простуды и также обязательной бесконтактной термометрии.

– Какие требования предъявляются по сдаче ПЦР-теста?

– Он обязателен для всех категорий обслуживающего персонала и участников форума. Для доступа на площадку ПМЭФ необходимо пройти обследование на COVID-19 не ранее, чем за 24 часа до начала мероприятий. Водители, задействованные в организованных перевозках,– не ранее, чем за 48 часов до привлечения к работе на форуме.

Нужен не просто отрицательный результат ПЦР-теста, а результат, полученный в специально предназначенных для участников форума пунктах. Кроме аэропорта "Пулково" и Московского железнодорожного вокзала мазки можно сдать в гостиницах для проживания, перечень которых согласован с Фондом "Росконгресс" и Роспотребнадзором. А также непосредственно в КВЦ "Экспофорум".

– Необходима ли в этом году вакцинация от ковид для персонала и волонтеров?

– Да, требования к вакцинации технического персонала и волонтеров сохранены. Медицинским работникам для допуска на ПМЭФ помимо отрицательных результатов ПЦР-теста необходимо иметь и вакцинацию от COVID-19.

– Сохранится ли рекомендация носить маски на площадке форума?

– В соответствие с рекомендациями Роспотребнадзора в этом году при подготовке и проведении ПМЭФ ношение защитных масок участниками и гостями не предусмотрено.

– Что на счет бесконтактного измерения температуры в гостиницах, где будут проживать участники?

– Бесконтактная термометрия там будет проводиться в течении всего периода проживания. Отели-партнеры ПМЭФ работают по "ковидному протоколу". Как и в КВЦ "Экспофорум", там предварительно проведена очистка систем вентиляции и кондиционирования, профилактическая дезинфекция всех помещений и прилегающих территорий. На входе в гостиницы и в местах общего пользования установлены санитайзеры для обработки рук.

– Будут ли приниматься меры, если у кого-то из участников повысится температура, или придет положительный тест на коронавирус? Будет ли работать обсерватор, как в прошлом году?

– Лица с температурой 37,1° С и выше, выявленные в процессе термометрии, будут направлены в медицинский пункт. Врач после осмотра поставит предварительный диагноз и, при необходимости, примет решение о госпитализации. Информация о таких случаях будет немедленно направляться в Управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу. Взрослого пациента с признаками инфекционного заболевания ждет Клиническая инфекционная больница им. Боткина, ребенка – Детская городская клиническая больница №5 им. Филатова. Для помощи неинфекционным пациентам с повышенной температурой отведены 11 городских и четыре федеральных стационара соответствующего профиля. При положительном ПЦР-тесте у кого-то из участников форума также информируется Роспотребнадзор, и решается вопрос по изоляции. Роль обсерватора, как и в прошлом году, мы отвели пансионату "Заря".

– Усилены ли меры безопасности в этом году на площадке ПМЭФ, на объектах инфраструктуры в период форума?

– Безопасность обеспечивается по плану, согласованному со всеми силовыми структурами. Все реалии последних месяцев в нем учтены. Администрацией Санкт-Петербурга создана Оперативная группа для координации действий по обеспечению безопасности ПМЭФ. В нее вошли уполномоченные представители правоохранительных органов, спецслужб, МЧС России, исполнительных органов власти. Произведен расчет необходимых сил и средств. Созданы резервы. Организованы аккредитационно-проверочные мероприятия в отношении участников, гостей, персонала, объектов, представителей СМИ. Ведется целенаправленная работа по защите информационных ресурсов. Отработан порядок взаимодействия различных структур. Приняты дополнительные меры безопасности в местах проведения мероприятий форума, размещения его участников и маршрутов их передвижения.

Органы ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу с 5 июня переведены на усиленный режим работы. Он продлится до 9 утра 18 июня. Предусмотрено дежурство вертолетов. На основной площадке форума, в аэропорту "Пулково" и на Московском вокзале дежурят усиленные противопожарные наряды. Объекты, задействованные в проведении форума, проинспектированы. С их персоналом проведены противопожарные инструктажи и тренировочные занятия по эвакуации.

Все круглосуточные дежурные службы ориентированы на незамедлительную передачу информации об экстренных случаях. Задействованы на полную мощность возможности комплекса "Безопасный город".

Запрещено с 16 мая по 31 июля использование беспилотных воздушных судов над всей территорией Санкт-Петербурга. Это решение регионального Оперативного штаба. Определенные исключения есть. Но в целом несанкционированные полеты стали невозможны и будут пресекаться без дополнительных разбирательств. Для этого у силовых структур имеются все необходимые полномочия и самые современные технические средства.

На тот же период под особый контроль взята акватория Северной столицы. Запрещено передвижение водных мотоциклов (гидроциклов) на Неве – от Благовещенского моста до Большого Обуховского моста; на Малой Неве – от моста Бетанкура до Невы, на Большой Невке – от Ушаковского моста до Невы, на Малой Невке – от Большого Петровского моста до Большой Невки; а также на всем протяжении Кронверкского пролива.

В период работы ПМЭФ-2023 водные пространства Невы в границах Санкт-Петербурга будут полностью закрыты для движения гидроциклов. Передвижение других типов маломерных судов ограничивается с 21.00 до 01.30 на период развода мостов. Следить за выполнением запрета в эти часы будут патрульные катера между Дворцовым, Биржевым и Троицким мостами. Во избежание недоразумений мы заранее проинформировали о запрете бизнес, представителей киноиндустрии и средств массовой информации.

– Сколько иностранных участников ожидается на форуме в этом году?

– Более 500 иностранцев только по линии официальных должностных лиц. Не считая представителей деловых кругов и дипломатов, которые приедут из Москвы. Среди последних будут и граждане европейских стран.

Как говорит наш президент, "мир вступил в период революционных трансформаций, они носят фундаментальный характер, формируются новые центры развития". Бизнес сегодня остро нуждается в платформе для прямого диалога. Он столкнулся с колоссальными, беспрецедентными вызовами. А наш форум имеет давнюю и прочную репутацию площадки, подходящей для откровенного разговора. Мы не видим снижения интереса к ПМЭФ. Представители дружественных стран готовы расширять контакты с Россией и Санкт-Петербургом. Нейтральным странам, чтобы адаптироваться к переменам, важно понимать, что происходит в нашей части мира – той, где СНГ, БРИКС и ШОС. Если замыкаться только на Запад, можно прогадать и многое потерять. Мы открыты для друзей. Готовы продолжать конструктивный диалог со всеми заинтересованными зарубежными партнерами, выстраивать взаимовыгодное сотрудничество и партнерство.

– Делегации из каких стран приедут на форум? Какие из них на уровне первых лиц? Изменилась ли география участников?

– Геополитические изменения, безусловно, сказались. Но представительность ПМЭФ по-прежнему очень высока. Он остается событием мирового масштаба. Соберет делегатов из более чем 100 государств. Мы наблюдаем увеличивающийся интерес со стороны наших традиционных друзей и партнеров из СНГ, Китая, Индии, Вьетнама. Ожидаем значительное число гостей из других стран Юго-Восточной Азии – делегации министерского уровня из Индонезии, Лаоса, Малайзии, Мьянмы, Таиланда. Страны этого региона очень активны. Сейчас с ними прорабатываются вопросы сотрудничества в IT-cфере, судостроении, медицине и образовании. В преддверии Саммита Россия-Африка наш город посетят делегации из более чем 20 стран этого континента.

Ждем с Ближнего Востока большое представительство из Объединенных Арабских Эмиратов, а также Саудовской Аравии, Катара, Бахрейна. С большим теплом встретим друзей из Ирана и Сирии. Нам есть, что обсудить и предложить деловым кругам арабских государств.

Очень активны подавляющее большинство стран Латинской Америки. ПМЭФ планируют посетить руководители и члены правительств более чем 20 стран региона. Это и небольшие островные государства Карибского моря, и важные игроки из Центральной и Южной Америки и представители бизнеса из Турции. Недавно мы провели предметные переговоры с друзьями из Аргентины и Никарагуа. "На полях" нынешнего ПМЭФ продолжим диалог с правительственными делегациями Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Кубы, Мексики, других стран.

Главный гость из Европы – делегация высокого уровня из братской Сербии. Петербург в последние годы активно развивает сотрудничество с сербскими партнерами. У нас взаимодействуют профильные предприятия и организации, налажен регулярный обмен специалистами самых разных областей, от производственников и медицинских специалистов до театральных трупп.

– В прошлом году вы говорили о колоссальном внешнем давлении на страны и компании, которые собирались участвовать в форуме. Ситуация сохраняется? Известно ли вам о случаях давления на бизнес из-за намерений участвовать в ПМЭФ? Были ли случаи отказов от участия?

– Год назад мы не знали, как сложится судьба многолетних партнеров города из стран Запада. Бизнес гораздо более реалистично и здраво подходит к делу, чем политические элиты. Сейчас понимаем: давление на желающих участвовать в ПМЭФ-2022 было только началом. Выкручивание рук продолжалось и продолжается. Работать с Россией не дают. Пришло "время разбрасывать камни". Рано или поздно оно закончится. Пока же западные страны по понятным причинам представлены на ПМЭФ в меньшем количестве.

Направление полноценного внешнеэкономического взаимодействия для нас изменилось. Санкт-Петербург, как уже сказал, в большей степени ориентируется на государства Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, страны-члены Евразийского экономического союза. И для нас очень важно, что движение идет с двух сторон. Коллективный Запад это тоже заметил. И начинает давить на страны, имеющие конструктивные отношения с Россией. Но здесь его возможности не беспредельны. Сегодня наказать за участие в ПМЭФ деловое сообщество стран, находящихся вне круга Евросоюза, НАТО и их сателлитов, Запад не в силах.

– Какую культурную программу подготовил Петербург для участников и гостей ПМЭФ-2023? Будет ли главный концерт на Дворцовой площади? Кто будет выступать? Что приготовит для гостей форума Мариинский театр?

– Культурная программа форума включает более чем 50 событий. Ее основное мероприятие – прием для почетных гостей от имени губернатора. Он состоится в парадных дворах Государственной Академической капеллы 16 июня.

Отмечу другие важные события: 14 июня в БДТ откроется выставка известного итальянского художника и режиссера документалиста Джорджо Бьянки. За последние годы он много раз бывал на Донбассе, собрал много важнейших фото- и видео-свидетельств. Пятнадцатого июня в Михайловском театре участников Форума ждет гала-концерт с участием ведущих солистов театра и приглашенных звезд мирового уровня. Мариинский театр подготовил очередную новинку: 18 июня – премьерный показ оперы Моцарта "Похищение из сераля".

Форум проходит в год 320-летия Санкт-Петербурга и Балтийского флота. Этому событию посвящен традиционный фестиваль "Паруса Кронштадта". Мероприятия запланированы и на воде, и на суше – на территории музейно-исторического парка "Остров фортов". Наиболее активные участники ПМЭФ смогут попробовать свои силы в спортивной программе, запланированы и культурные мероприятия.

– Сколько и какие городские инвестпроекты будут представлены на стенде Петербурга в этом году?

– В нашей экспозиционно-деловой зоне – более 20 проектов на сумму свыше 100 млрд рублей. Основная идея экспозиции – объявленное президентом Десятилетие науки и технологий. Тематически мы ориентируемся на кадровые задачи, поставленные в послании президента Федеральному собранию. Покажем, как Петербург обучает, обеспечивает взаимодействие образования и промышленности, аккумулирует идеи, создаёт условия для развития личности, привлекает молодежь в науку. Университет ИТМО приготовил мультимедийную модель своего Хайпарка. Впервые представим наш совместный проект с "Газпромом" по реконструкции оранжерей Таврического сада. На вовлечение школьников и подростков в мир технологий и науки будет нацелен Национальный музей гражданской авиации. Его создает аэропорт "Пулково", мультимедийный макет музея включен в нашу экспозицию. Предъявим публике промежуточные итоги большого проекта "Кронштадт. Остров фортов", реализуемого по поручению Президента. В ближайшее время там будет открыт Музей военно-морской славы с первой советской атомной подводной лодкой К-3. Покажем пассажирские катамараны "Форт Кроншлот" и "Форт "Петр Первый" – они уже построены, проходят ходовые испытания и обеспечат водную связь с Кронштадтом.

Самый большой раздел экспозиции – "Город промышленных прорывов и инноваций. Результаты работы с кадрами". "Автоваз" впервые продемонстрирует широкой публике кроссовер LADA X-cross 5. Выпуск модели начался на площадке бывшего завода "Ниссан", недавно приобретенной концерном. Объединенная судостроительная корпорация представит новейшие речные суда, сухогрузы и другие свои проекты.

Посетители ПМЭФ смогут увидеть беспилотные летательные аппараты, произведенные петербургскими предприятиями "Радар-ММС" и "Геоскан". Также будет представлена сеть зарядных станций для всех типов электромобилей "Яблочков", эти устройства производятся в Петербурге. Важная особенность новой экспозиции – одновременная демонстрация нескольких цифровых платформ Северной столицы. Это "Единая карта петербуржца", экосистема городских сервисов "Цифровой Петербург" и новая платформа "Петербург заводской". Последняя дает возможность в несколько кликов на мобильном телефоне получить работу на ведущих промышленных предприятиях города.

– Сколько соглашений и на какую сумму планируют подписать власти города на ПМЭФ-2023? Какие наиболее крупные и значимые для города инвестпроекты ожидаются?

– Общая сумма инвестиций, заявленных в соглашения о намерениях на ПМЭФ-2023, у Петербурга превысит 500 миллиардов рублей. Выполняем поставленные президентом задач по обеспечению технологического суверенитета и повышению уровня локализации производств. Планируем ряд соглашений в сфере промышленности. Будем расширять существующие и строить новые производства – от электроники и фармацевтики до проектов по возрождению в Петербурге тяжелого машиностроения. Обретут конкретные очертания несколько масштабных инфраструктурных проектов, которые серьезно укрепят транспортный каркас нашего города.

Так, в "нулевой" день форума, 14 июня, заложим первый камень в будущее депо скоростного трамвая "Купчино – Шушары – Славянка". Затем будет подписан договор займа на реализацию этого проекта с корпорацией "ДОМ.РФ". Банки-партнеры Петербурга готовы помочь городу в строительстве новых крупных магистралей. Продолжим расширять "горизонтальные" отношения с регионами России. Укреплять торгово-экономическую кооперацию, научно-образовательную и культурную интеграцию.

– Сохраняется ли интерес к Петербургу со стороны иностранного капитала? Инвесторы из каких стран сейчас приходят в Петербург? Какие отрасли их интересуют?

– Сейчас внутри России достаточно средств, чтобы обеспечить развитие Петербурга и повышение качества городской среды. Все соглашения о намерениях на ПМЭФ-2023 планируем заключать с отечественными структурами, федеральными или частными. Интерес иностранных инвесторов мы фиксируем, но до подписания готовых документов дело пока не дошло. Так, в этом году серьезно усилилось внимание к нашему городу со стороны партнеров из Индии, Монголии и Турции, и, конечно, Китая. Представители этих стран выступают с интересными инициативами, проявляют интерес к реализации новых совместных проектов, включая инвестиционную сферу. Прорабатываем варианты привлечения капиталовложений из арабских государств – с их стороны, как уже сказал, наметилось встречное движение.

Отдельно хотел бы отметить повышение активности в деловом сообществе Индии. В наш адрес поступают обращения от индийских предпринимателей из различных сфер экономики. Включая предложения встретиться на полях Форума для обсуждения перспективных проектов по сотрудничеству. Наши двери открыты. У города есть полный набор мер поддержки инвесторов, от инвестиционного налогового вычета до офсетных контрактов. Мы исходим из того, что реализация совместных проектов с крупными компаниями Азии позволит нам освоить их технологические платформы, задействовать ресурсный потенциал, максимизировать создание добавленной стоимости на нашей территории, а также получить доступ к финансам Азии и выйти на их рынки сбыта. В долгосрочной перспективе европейские инвесторы будут замещены российскими и азиатскими компаниями.

– Какой объем инвестиций в экономику Петербурга ожидается по итогам 2023 года? Ожидается ли рост по сравнению с 2022 годом?

– По итогам прошлого года Санкт-Петербург привлек в экономику города почти один триллион рублей. Большая часть пришлась на промышленность и логистику. Эти сектора одними из первых попали под удар санкций недружественных стран. Отмечу, что в середине 2022 года мы ожидали более скромных результатов по инвестициям. Помогли своевременно принятые меры поддержки на федеральном и региональном уровне, активность отечественного бизнеса, рост оборонных заказов, приток государственных средств в развитие ОПК и в науку.

Наука, технологии, мощная промышленность – сегодня у Петербурга есть несколько перспективных сфер приложения капитала. Рассчитываем сохранить инвестиционную активность на уровне 2022 года. Динамика первых трех месяцев положительная. По итогам января-марта объем инвестиций в основной капитал составил 161,3 миллиарда рублей, это 105,1% к аналогичному периоду прошлого года

Город продолжает формировать максимально благоприятные условия для инвесторов. Мы продлили ряд антикризисных мер, введенных в 2022 году, и завершаем работу по внедрению регионального инвестиционного стандарта.

– Вы уже говорили, что Петербург в прошлом году преодолел трудности, связанные с западными санкциями, в городе сохранилась экономическая и социальная стабильность. Как оцениваете сейчас социально-экономическую ситуацию? Есть ли сложности? Как они преодолеваются?

– Ключевые индикаторы социально-экономического развития Санкт–Петербурга остаются в положительной зоне. Индекс промышленного производства в январе-апреле составил 103,9%, в обрабатывающих производствах он еще выше - 105,6%. Заметно снизился уровень инфляции. Индекс потребительских цен в апреле 2023 года к декабрю 2022 года составил 102,1%, в апреле 2022 года к декабрю 2021 года – 111,1%. Стабильной остается ситуация на рынке труда. По данным Росстата за январь-март 2023 года уровень безработицы по методологии Международной организации труда составил в Санкт-Петербурге 1,7% от численности рабочей силы в возрасте от 15 лет и старше. Он у нас самый низкий в России. Реальная средняя начисленная заработная плата, учитывающая инфляцию, выросла в первом квартале 2023 года на 1,1% к январю-марту прошлого года.

Город по-прежнему достойно держится на фоне западных санкций и продолжающегося ухода западных компаний. Реализуются все начатые проекты, готовятся новые. Мы в полном объеме выполняем все социальные обязательства, успешно решаем задачи, связанные с поддержкой СВО, помогаем ее участникам и их семьям.

Сложностей, способных повлиять на социально-экономическую ситуацию в Петербурге, мы не видим. Проблем у города из-за этого не возникло. По итогам прошлого года Петербург сформировал "подушку безопасности".

– Какие производства планируется запустить в этом году?

– Два новых производства уже открыты. Это новая площадка завода "Измерон", ее продукция – высокотехнологичное оборудование для нефтегазовой промышленности. И вторая очередь завода "Фармсинтез-Норд", где делают инсулины и лекарства для лечения онкологических и аутоиммунных заболеваний.

В планах Правительства Петербурга – открыть до конца года еще шесть производств в сфере фармацевтики, производства труб и горячетканного проката, пищевых добавок, промышленного оборудования, а также лаборатории цифровых сетей. Это те проекты, в которых активно участвует город. Но бизнес сейчас и сам проявляет инициативу. Стремятся занять освободившиеся ниши рынка, активно расширяет имеющиеся мощности, приступает к выпуску новой продукции. Так, мы планировали в 2022 году открыть восемь новых производств – фактически открылось 26. В 2021 году открыто 16 новых производств, в 2020 – 15. Надеемся сохранить этот уровень в ближайшие годы.

Отмечу, что "на полях" нынешнего ПМЭФ "Ростелеком" откроет собственное производство телекоммуникационного оборудования на базе АО "Авангард". Это важно для поддержания наших традиций – НПО "Авангард" в Ленинграде было одним из флагманов электронной промышленности.

Всего на сопровождении правительства города сейчас находятся около 60 проектов различного масштаба. Мы активно готовим территории под новые предприятия. За прошлый год существенно ускорили строительство дорог и инженерных коммуникаций в действующих промышленных зонах. Наметили развитие новых. Готовим расширение Особой экономической зоны "Санкт-Петербург" за счет создания новой промышленной площадки.

– Какая ситуация в настоящее время с автомобильным заводом Hyundai в Петербурге? Ведутся ли сейчас переговоры об уходе компании из России либо о продаже площадки? С кем ведутся переговоры? Возможно, площадка будет законсервирована? Какая ситуация в настоящее время с сотрудниками завода?

– Завод находится в простое с марта 2022 года. Нарушены глобальные логистические цепочки поставок комплектующих, необходимых для производства. Ограничен доступ к рынку полупроводников и других автокомпонентов. Оплата труда сотрудников осуществляется по Трудовому кодексу Российской Федерации – в размере 2/3 средней заработной платы. Мы следим за положением дел на предприятии. Достоверной информацией об уходе компании "Хёндэ" из России либо о продаже ее петербургских активов не располагаем.

– Уже известно, что "Алмаз-Антей" планирует производить на бывшей площадке Toyota электромобили E-Neva и грузовики БАЗ-S36A11. Что сейчас происходит на площадке? Ведется ли подготовка к запуску производства? На какой стадии? Сколько там будет рабочих? Будут ли задействованы бывшие сотрудники Toyota?

– О конкретных параметрах говорить преждевременно. Идет урегулирование юридических вопросов. Федеральным ГУП "НАМИ" была учреждена компания ООО "ШУШАРЫ-АВТО". Минпромторг России согласовал сделку по приобретению ООО "ШУШАРЫ-АВТО" недвижимого и движимого имущества у ООО "Тойота Мотор". Сейчас инициирован переход бывших активов "Тойоты" концерну "Алмаз-Антей". Это следующий этап в судьбе площадки. ФГУП "НАМИ" продает Обуховскому заводу, входящему в "Алмаз-Антей", свои доли в уставном капитале ООО "ШУШАРЫ-АВТО". Соответствующее обращение рассматривают Минпромторг России совместно с ФАС России, Росимуществом и Минэкономразвития. Указанная сделка по продаже долей потребует принятия решения Правительства Российской Федерации.

Суммируя все вышесказанное, Санкт-Петербург готов к проведению 26 Петербургского международного экономического форума. Повторю – наши двери открыты. Нам есть что предложить инвесторам, в диапазоне от инвестиционного налогового вычета до офсетных контрактов. Выполняя поставленные президентом задачи по обеспечению технологического суверенитета и повышению уровня локализации производств, мы рассматриваем Форум как площадку, которая расширяет соответствующие возможности.

– Вы ранее докладывали президенту Владимиру Путину о восстановлении объектов в Мариуполе, еще ранее президент сам объехал город и осмотрел ключевые объекты. Как идет эта работа сейчас?

– Мариуполь восстанавливают полтора десятка регионов России. По поручению нашего президента Петербург взял на себя один из самых важных участков – системы жизнеобеспечения. Прежде всего, заново отстраиваем ключевые объекты. Транспорт, инженерные сети, учреждения медицины и образования, культуры и спорта. В августе прошлого года ввели три школы и три детских сада. В апреле главе государства показали также две поликлиники – взрослую и детскую. Сдали четыре общежития и восемь многоквартирных жилых домов. Заканчиваем реконструкцию онкологического центра и хирургического отделения городской больницы. Второго мая наш президент по ВКС открыл движение трамвая в Мариуполе. Длина первого маршрута небольшая – 10,4 километра. Но для нас это значимый промежуточный результат. Весной 1942-го в блокадном Ленинграде запуск трамваев означал, что город живет и обязательно победит. Сейчас восстанавливаем трамвайное депо. Устанавливаем вдоль трамвайных путей современные остановочные павильоны.

В целом в зоне ответственности Петербурга работы завершены по 30 с лишним адресам. После визита президента мы согласовали с коллегами из администрации Мариуполя и руководством ДНР расширенную "дорожную карту". Добавили к 38 объектам еще 35.

Взялись за Центр здоровья матери и ребенка с перинатальным и педиатрическим отделениями. Срок ввода – 2025 год. Строим две пожарно-спасательные части, две общественные бани, здание Пенсионного фонда Донецкой Народной Республики, три многофункциональных центра. Их очень ждут мариупольцы, это важный фактор повышения качества жизни. В ближайших планах – возвращение людям Центра детского и юношеского творчества. Делаем его по современному петербургскому стандарту – с комплексом из двух бассейнов, 25 и 11 метров.

Всего сейчас в работе 60 адресов. На 10 из 11 объектов, находящихся в стадии строительства, планируем завершить работы в 2023 году. На 22 из 35 вновь начинаемых – в 2024.

– Когда будет восстановлен драмтеатр Мариуполя? Может ли он провести свой первый сезон уже в 2025 году?

– Везде, где мы работаем в Мариуполе, стараемся создавать петербургскую атмосферу. Представить себе культурную столицу без театра – невозможно. Поэтому к восстановлению Донецкого академического ордена Почета областного русского драматического театра Мариуполя у нас особое отношение. Нацисты взорвали это здание. Будем бережно его восстанавливать, сохраняя исторические элементы. Мы разобрали завалы, провели обследование. До конца июня 2023 года намерены завершить проектирование. Строительство планируем закончить к концу следующего года. Возрожденный театр оснастим самым современным сценическим оборудованием. В 2025 году театр сможет открыть свои двери для посетителей.

Пока мы восстанавливаем городскую среду вокруг театра. Привели в порядок сквер, на проспекте Ленина оборудовали художественную подсветку, восстановили два фонтана. Один большой, городской, с подсветкой и музыкальным сопровождением. Другой – шутиху для детей, как у нас в Петергофе. Восстанавливаем третий фонтан, перед Домом детского творчества.

– После взрыва в кафе, при котором погиб Владлен Татарский, были ли как-то усилены меры безопасности в городе?

– Для всех происшествий такого рода у нас предусмотрены определенные схемы реагирования. Они предусматривают целый комплекс действий. Среди них, безусловно, и усиление мер безопасности. Правительство Санкт-Петербурга находится в оперативном взаимодействии с правоохранительными органами. Что именно мы предпринимаем для повышения террористической защищенности – распространению не подлежит.

Хочу напомнить о президентском Указе № 757 от 19.10.2022, где для Санкт-Петербурга определен базовый уровень готовности в условиях Специальной военной операции. Мегаполис продолжает жить в привычном ритме. Но меры по обеспечению безопасности стали более серьезными. В нашем городе создан и действует региональный Оперативный Штаб, координирующий деятельность ИОГВ Санкт-Петербурга, территориальных органов, федеральных органов исполнительной власти, других государственных органов, предприятий и организаций по выполнению Указа №757. На заседаниях штаба мы регулярно обсуждаем конкретные шаги по обеспечению особого режима работы инфраструктуры транспорта и энергетики, коммуникаций и связи, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей, для окружающей среды.

– Все пострадавшие от теракта получили выплаты? Или еще остаются какие-то сложности?

– Все, кто обратился за единовременной материальной помощью и имел основания для ее получения -- кто пострадал в результате взрыва 2 апреля в кафе на углу Университетской набережной и 6-й линии Васильевского острова. К концу мая таких набралось 39 человек, включая трех несовершеннолетних. Размер выплаты зависел от степени вреда здоровью: 15 пострадавших получили тяжелые травмы, 1 – травму средней степени тяжести, еще 23 – травмы легкой степени тяжести. Также мы, как и обещали, предоставили материальную помощь родственникам погибшего военкора. Никаких сложностей с выплатами не было и нет. Все пострадавшие представили необходимые пакеты документов. Информацией о гражданах, задетых взрывом, но не обратившихся за предоставлением материальной помощи, мы не располагаем. Собственнику оперативно была оказана помощь. Обследованы все помещения дома 25 по Университетской набережной. Выделены техника, материалы, рабочие.

– Какова ситуация с рынком жилья в городе, есть ли спад спроса, падают ли цены?

– Петербург входит в пятерку регионов-лидеров по объемам жилищного строительства. Десять лет подряд у нас вводятся больше трех миллионов квадратных метров жилья. Обеспеченность петербуржцев жильем составляет 27,4 квадратного метра на человека, это наилучший результат среди российских мегаполисов. Мы опережаем собственный график – по нашим документам стратегического планирования Петербург должен был выйти на 27,3 квадратного метра только к 2030 году.

С середины прошлого года наблюдалось снижение спроса на новостройки. По итогам года независимые эксперты оценили его в 20%. К марту текущего года снижение спроса прекратилось. Наметилась тенденция к незначительному снижению цен на новостройки. В целом рынок жилья сохраняет стабильность.

– Как вы относитесь к льготной ипотеке? Считаете ли, что программу нужно продлить?

– Президент России не просто так поддержал программу льготной ипотеки в условиях пандемии COVID-19 и беспрецедентных западных санкций. В условиях новых вызовов это позволило не только поддержать строительную отрасль, как важнейшую для страны, но и дать возможность значительному числу граждан улучшить свои жилищные условия. Так, в Петербурге в прошлом году было выдано более 26 тысяч льготных ипотечных кредитов на 143,4 миллиарда рублей. Это почти половина от общего числа взятых в нашем городе за год ипотечных кредитов – более 54 тысяч на сумму 287,3 миллиарда рублей. Безусловно, продление программы льготной ипотеки стало бы важным шагом для поддержания социально-экономической стабильности.

– Сложности с уборкой снега в этом году в городе сохранялись. Как власти готовятся к следующему сезону с учетом накопленного опыта?

– Наиболее интенсивные снегопады обрушились на Петербург в декабре 2022-го. В целом дорожные и жилищные службы города с ними справились. В январе мы начали переходить на новую систему уборки внутриквартальных территорий. Возвращать эту сферу под контроль города. Передаем полномочия районным жилищным агентствам, набираем в штат дворников и водителей-механизаторов, обеспечиваем конкурентную зарплату и достойные условия труда. Вооружили районы закупленной в прошлом году уборочной техникой, включая малогабаритную. Это более 1100 тракторов и погрузчиков, свыше 400 единиц навесного и прицепного оборудования, более тысячи мотоблоков. Подчеркну – вся техника закупалась по заявкам районов, с учетом их специфики. Там, где процесс шел активно, уменьшилось количество жалоб от петербуржцев на качество очистки и темпы вывоза снега. Начали приходить положительные отклики. Завершим перевод районов на новую систему к 1 июля. После этого доукомплектуем штаты, отладим взаимодействие служб, отработаем единый стандарт уборки. К новым холодам районные жилагентстсва подойдут полностью готовыми.

– Когда мы увидим первые результаты реформы ЖКХ в дорожной отрасли?

– Дорожными службами займемся на следующем этапе реформы. Отмечу, что даже при существующей системе они сработали минувшей зимой лучше, чем годом раньше. Определенные проблемы сохранялись. Мы удвоили количество площадок для временного складирования снега. За счет этого уменьшили "плечо вывоза", прежде всего – в четырех центральных районах. И обошлись без создания "снежных хребтов".

Переходным для дорожников станет следующий, 2024 год. Возвращать эту отрасль под контроль города будем по уже отработанному алгоритму, с учетом опыта жилищников. Активнее начнем пополнять парк крупной уборочной техники. В этом году за 3,8 миллиарда рублей приобретем 265 единиц для расчистки магистралей и тротуаров. Дальше планируем сохранить уровень закупок, пока не нарастим группировку до трех тысяч единиц. Если будет возможность – доведем ее до 3,5 тысяч. При должном числе водителей это позволит убирать улицы и магистрали Северной столицы без авралов и с необходимым качеством.

Выполняя поручение президента России и при поддержке Федерального центра, город ускорил развитие транспортного комплекса. В том числе – строительство метрополитена. Накануне Дня России петербургские специалисты завершили ремонт, а метростроители запустили Тоннелепроходческий механизированный комплекс – щит Надежда. Он позволит существенно экономить время строительства за счет прокладки двухпутных тоннелей.

– Какова ситуация в этом году с туристическим потоком? Сколько туристов может посетить Петербург?

– В прошлом году мы приняли более восемь миллионов гостей. Это 77% от допандемийного турпотока. Решающий вклад в его восстановление внесли наши сограждане. В 2019 году город посетили 5,5 миллиона российских туристов, в 2022 – 7,74 миллиона. Отмечу, что туристическая отрасль в Северной столице восстанавливается заметно быстрее, чем в остальной России. У нас прирост год к году составляет 33%, средний показатель по стране – 10%.

По оценкам отечественных систем бронирования, Петербург остается одним из наиболее привлекательных направлений внутри России. Те, кто уже бывал в нашем городе, приезжают еще и открывают его для себя с новой стороны. Доля возвратных визитов за последние годы поднялась с 25% до 40%. Отмечу, что в условиях новых вызовов – пандемии и санкций – город серьезно поддержал индустрию гостеприимства. Это помогло сохранить качество, достигнутое при обслуживании иностранцев, в отсутствие самих иностранцев: 86% гостей оценивают уровень петербургского гостеприимства как "высокий" и "очень высокий". В нашей стране – это максимум удовлетворенности поездками.

Очень важно, что люди в Петербург сегодня едут семьями, как мы того и хотели. Путешественники с детьми составляют больше половины турпотока. Другой позитивный тренд – мы заинтересовали молодежь. В 2022 году 38% внутренних туристов составили молодые люди в возрасте от 18 до 34 лет.

Продолжаем целенаправленно работать над расширением линейки предложений. Активно развиваем новые виды туризма: патриотический, промышленный, образовательный, научно-просветительский, медицинский и оздоровительный, экологический, гастрономический, свадебный и другие. В целом в текущем году рассчитываем принять не меньше путешественников, чем в предыдущем. Работаем над возобновлением притока гостей из-за рубежа. Это сейчас главная задача. Ее решение позволит существенно нарастить обороты отрасли и вернуть ей роль одного из драйверов городской экономики.

– Ожидается ли в этом году рост иностранных туристов, в частности, китайских? Возможно, туристов из других дружественных стран?

– Рассчитываем, что реализация программы "Санкт-Петербург – культурная столица СНГ 2023" позволит стимулировать культурный обмен и нарастить турпоток из ближнего зарубежья. Другие приоритетные для сотрудничества регионы – Азиатско-Тихоокеанский и Большой Ближний Восток. В них проживает примерно 3,5 миллиарда человек. До пандемии выездной туризм там рос на 10% в год. Это большой рынок. Также нам интересен потенциал Латинской Америки.

Для наращивания въездного турпотока из дальнего зарубежья очень важен упрощенный визовый режим, или безвизовый для дружественных стран. Петербург сформировал свой пакет предложений, вопрос прорабатывается на федеральном уровне. Мы ожидаем возобновление безвизового обмена для групповых туристов из Китая в рамках Межправительственного соглашения. Сейчас КНР также включен в список стран, гражданам которых доступна российская электронная виза. Со своей стороны, Китай возрождает выездной туризм на выходе из пандемии ковида, и Россия в 2023 году вошла в его тестовый список для групповых поездок. Первая группа путешественников из Поднебесной побывала в Петербурге в феврале. Мы готовим городскую сферу гостеприимства к возобновлению китайского турпотока. Совместно с аэропортом Пулково прорабатываем развитие авиасообщения, маршрутную сеть прямых авиарейсов между Северной столицей и городами Китая.

– Туристы каких стран стали больше интересоваться Петербургом и приезжать в Северную столицу?

– За два последних года в наш город зачастили туристы из ОАЭ, Катара, Саудовской Аравии, Ирана, Турции и других восточных стран. Пока их удельный вес в общем потоке не так велик. Но тренд есть, и он позитивный. В ближайшее время прямые рейсы свяжут Петербург и Тегеран, столицу Ирана, что будет способствовать увеличению числа туристов из этой страны. Ведем переговоры с индийскими авиакомпаниями по открытию прямых рейсов с крупнейшими городами Индии, Дели и Мумбаи. Безусловно, перспективы роста визитов из Индии, Китая, мусульманских стран требует определенной донастройки индустрии приема. По поручению президента совместно с Правительством России мы создали Международный центр компетенций в сфере туризма и гостеприимства. На его базе реализуем программу "Петербургское гостеприимство". Образовательные модули программы позволяют учесть культурные особенности восточных гостей и подготовить к работе с ними профильных специалистов.

– Петербург в майские праздники привлекал туристов больше, чем Москва, судя по статистике сервисов бронирования. С чем это связано, на ваш взгляд? И сохранится ли летом эта тенденция?

– По предварительным данным, за первый квартал этого года турпоток составил 1,65 миллиона поездок. Это на 37% больше, чем в первом квартале 2022. Открытие летнего туристского сезона и майские праздники собрали почти 770 тысяч гостей. Из них 570 тысяч провели на берегах Невы несколько дней. Старт сезона получился успешным, прежде всего, из-за интересного календаря. Мы научились насыщать его яркими событиями и привлекать зрителей. За последние годы доля событийного туризма в нашем городе выросла в четыре раза. С этим связано 1 место Петербурга в России по количеству посещений культурных мероприятий – более 166 миллионов в 2022 году, включая интернет. Сейчас продолжаем в том же духе. Широко отметили 320-летие Санкт-Петербурга. В День России проведем Фестиваль духовых оркестров. Дальше последуют "Алые паруса". Фестиваль цветов в честь Дня семьи, любви и верности. Парад кораблей в День Военно-Морского флота. В августе – ставший традиционным фестиваль водного туризма "Петровская акватория".

Достопримечательности "классического Петербурга" активно дополняем точками притяжения "Новой туристской географии". Открываем современные общественные пространства. Помогаем креативным индустриям. Формируем оригинальные экскурсионные маршруты. Создаем новые экскурсионные объекты. Флагманом новой туристской географии города стал культурно-исторический кластер "Остров фортов" в Кронштадте.

Активно продвигаем Петербург как туристский хаб. По поручению президента реализуем межрегиональный проект "Серебряное ожерелье России" с городами Северо-Запада. Кооперируемся с Москвой в программе "Два города – миллион впечатлений"; с Москвой и Нижним Новгородом – в программе "От рассвета до заката". Устраиваем выездные презентации Северной столицы в других городах России, государствах СНГ, на партнерских выставках в дальнем зарубежье.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > ria.ru, 15 июня 2023 > № 4431164 Александр Беглов