Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Карачаево-Черкесскэнерго» переводит три подстанции 35-110 кВ на цифровые каналы связи

Филиал МРСК Северного Кавказа - «Карачаево-Черкесскэнерго» (входит в ГК «Россети») в рамках программы модернизации и расширения системы сбора и передачи информации (ССПИ) в текущем году установит цифровые устройства связи и телемеханики на трех подстанциях 35-110 кВ.

В ходе реализации программы, которая рассчитана на период 2019-2024 гг., современные цифровые устройства связи и телемеханики будут установлены на 12 питающих центрах.

В текущем году модернизация каналов связи будет произведена на питающих центрах 110 кВ «Садовая», «Октябрьская» и «Зеленчук» в Прикубанском и Зеленчукском районах.

На подстанциях будут выполнены работы по монтажу двух независимых каналов связи – основного и резервного, по которым в режиме реального времени без промежуточной обработки, т.е. напрямую, информация будет передаваться в Центр управления сетями филиала и диспетчерский центр Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Северокавказское РДУ». Для этого будут построены новые волоконно-оптические линии связи (ВОЛС) и обновлены существующие. После проведения необходимых испытаний данное оборудование питающих центров введут в промышленную эксплуатацию.

Система сбора и передачи информации (ССПИ) позволяет при помощи дистанционного контроля и управления осуществлять мониторинг параметров энергопотребления подстанции в режиме реального времени, обрабатывать данную информацию и передавать ее в Центр управления сетями филиала и в диспетчерский центр Филиала ОАО «СО ЕЭС» Северокавказское РДУ. По ним же также будут организованы каналы диспетчерской связи.

Ввод оборудования в работу позволит своевременно предупреждать и снижать риск аварийных ситуаций, повысить эффективность диспетчерско-технологического управления энергообъектом, что будет способствовать обеспечению надежного и бесперебойного энергоснабжения потребителей.

Реализация Программы модернизации и расширения ССПИ началась в филиале «Карачаево-Черкесскэнерго» в 2014 году. За этот период современные устройства связи и телемеханики были установлены на ПС 35-110 кВ «Карачаевск», «Северная», «Южная», «ПРП», «Ильичевская», «Преградная», «Курджиново», «Эркен-Шахар», «Учкекен».

«ЛУКОЙЛ» обустраивает месторождения Северного Каспия

На второй добывающей платформе месторождения имени Владимира Филановского завершено строительство седьмой скважины.

Забой основного ствола двуствольной добывающей скважины – 3,6 тыс. м, бокового – 3,7 тыс. м. На данный момент фонд скважин на месторождении составляет 13 добывающих и 2 нагнетательных скважин.

В 2018 году на месторождении добыто 6,1 млн. т нефти, совокупная накопленная добыча составила 11,5 млн. т.

В рамках третьей очереди обустройства месторождения осуществляется подготовка к морской транспортировке верхнего строения блок-кондуктора (мини-платформы) для его последующей установки на опорные основания в Каспийском море.

На блок-кондукторе месторождения имени Юрия Корчагина введена в эксплуатацию третья добывающая скважина, пробуренная с помощью самоподъемной плавучей буровой установки. Глубина скважины по стволу составляет 4,7 тыс. м, длина горизонтальной секции – 2,4 м тыс. м. Скважина оснащена самой современной системой интеллектуального заканчивания с электроприводом, позволяющей наиболее эффективно использовать геологический потенциал скважины и минимизировать геологические риски. На данный момент фонд скважин на месторождении составляет 27 добывающих и 6 нагнетательных скважин.

В 2018 году на месторождении добыто 0,81 млн. т нефти и конденсата, с начала разработки извлечено 8,8 млн. т жидких углеводородов.

В рамках обустройства Ракушечного месторождения на верфях проводятся корпусные работы на верхних строениях и опорных основаниях платформы жилого модуля и ледостойкой стационарной платформы. Начало промышленной добычи нефти на месторождении запланировано на 2023 год, проектный годовой уровень добычи составляет 1,2 млн т нефти.

Со 2 апреля специалисты регионального управления технического надзора Северного Кавказа и ПАО «МРСК Северного Кавказа» приступают к комплексному аудиту технического состояния электросетевого комплекса республики Ингушетия. Комиссию возглавляет директор РУТН Северного Кавказа Владимир Бесклубов.

Цель выездной проверки – детальная оценка действующей схемы электроснабжения, состояния энергохозяйства и потенциальных расходов на модернизацию и ремонт оборудования.

Аудит предусматривает визуальное обследование объектов, анализ документации по ремонту и техническому обслуживанию, проверку готовности филиала к аварийно-восстановительным работам, укомплектованность резервными источниками электроснабжения, оснащение бригад необходимым инвентарем, экипировкой и средствами защиты, состояние машин и спецтехники.

В контрольном списке рабочей группы – питающие центры 110/35 кВ, воздушные линии 110/35 кВ и распределительные сети 6-10/0,4 кВ.

Основной фронт, формат и план работ обсудили накануне на совещании под руководством директора филиала «Ингушэнерго» Адама Цечоева.

«Наша главная проблема – износ основных фондов, и ее следствие – перебои в электроснабжении и низкое напряжение в сети. Решение – модернизация оборудования и строительство новых распределительных сетей требует немалых вложений и во многом будет зависеть от результатов проверки – вашего отчета с информацией о фактическом состоянии объектов с перечнем отклонений от требований действующих норм и правил. Поэтому к этому вопросу необходимо подойти максимально объективно, а мы готовы оказать любую поддержку», - подчеркнул руководитель региональной энергокомпании.

Специалисты пробудут в республике до 30 апреля, вслед за проведением энергетического аудита им предстоит проверить квалификацию инженерно-технического блока предприятия.

Напомним, техаудит электросетевого комплекса республики анонсировал в конце марта генеральный директор ПАО «Россети» Павел Ливинский в ходе рабочего визита в Ингушетию. «Наша задача – сформировать по его результатам комплексную программу и довести до нормативов укомплектованность техникой и материальным запасом», - отметил тогда глава компании «Россети».

В период с 12 марта по 1 апреля представителями Межрегионального управления Росалкогольрегулирования по Северо-Кавказскому федеральному округу совместно с сотрудниками УФССП по Ставропольскому краю и АО «Росспиртпром» ликвидирована площадка по незаконному производству спиртосодержащей продукции на территории Ставропольского края.

Факт незаконного производства виноматериалов был установлен в июне 2016 года в с. Левокумское в ходе совместных контрольных мероприятий с ГУ МВД России по Ставропольскому краю. При проведении проверки обнаружено 237 тонн продукции.

После длительных судебных разбирательств организация-производитель нелегальных виноматериалов признана виновной и привлечена к ответственности с назначением наказания в виде конфискации и утилизации основного технологического оборудования, используемого для незаконного производства.

В настоящее время основное технологическое оборудование направлено на утилизацию путем термической и механической резки с последующей реализацией лома черных и цветных металлов, денежные средства от продажи которых будут направлены в бюджет Российской Федерации.

Специфические задачи органов внутренних дел на транспорте, обусловленные линейным принципом построения

Вопрос о принципе построения органов правопорядка на транспорте в нашей стране периодически входит в повестку дня на протяжении всей их деятельности.

Основными задачами современной транспортной полиции является обеспечение защиты жизни, здоровья, прав и свобод граждан, противодействие преступности, охрана общественного порядка и собственности, обеспечение общественной безопасности на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта.

Как известно, в настоящее время большая часть органов внутренних дел строится по территориальному принципу, что заложено уже в самом понятии «территориальные органы МВД России», и предполагает привязку зон ответственности к конкретным административно-территориальным единицам и федеральным округам Российской Федерации. Также органы внутренних дел могут строиться по объектовому принципу. Примерами могут служить органы внутренних дел, обслуживающие режимные объекты, а также аэропорты гражданской авиации.

Интересующий нас линейный принцип построения отражен в названиях органов внутренних дел на транспорте (ОВДТ) – линейные управления, линейные отделы, линейные отделения, линейные пункты полиции. Он характерен для подразделений полиции, осуществляющих свою деятельность на водном и железнодорожном транспорте. Последние составляют, так сказать, «костяк» транспортной полиции, сегодня на их долю приходится примерно 80% всей оперативно-служебной деятельности как по нагрузке, так и в организационно-штатном плане.

Линейные подразделения построены так же, как и система вида транспорта, находящегося в оперативном обслуживании. Например, железнодорожный транспорт страны включает самостоятельные железные дороги, проходящие по территории всей страны, действует по линейному, экстерриториальному принципу, что означает независимость от административно-территориальных единиц, местных органов управления и обеспечение подчинения по вертикали специализированной структуре.

Деятельности ОВДТ свойственен линейный принцип, так как зоны их ответственности привязаны к объектам транспорта. Пассажирские и грузовые перевозки железными дорогами, внутренними водными путями проходят по территории нескольких административно-территориальных единиц и даже федеральных округов по линиям железных дорог и рек, независимо от того, какими организациями осуществляются.

В настоящее время система ОВДТ замыкается на Главное управление на транспорте МВД России (ГУТ МВД России), которое выполняет функции головного подразделения Министерства по организации деятельности органов внутренних дел на железнодорожном, водном и воздушном транспорте [1]. Но так было не всегда. Линейный принцип рождался и апробировался в ходе становления правоохранительных органов на транспорте, его необходимость с упрямой очевидностью показывала практическая деятельность.

Вспоминая историю данного вопроса, можно отметить, что в Российской империи строительство и эксплуатация железных дорог сопровождались ростом коррупции, казнокрадства, преступлений против личности, краж груза и багажа, резким осложнением оперативной обстановки. И в связи с тем, что железные дороги проходили по территории различных губерний, большей частью на удалении от населенных пунктов, достаточно быстро стало понятно, что общая полиция в полной мере не могла обеспечить на них правопорядок.

С учетом того, что линейный характер строительства и прохождения дорог не позволял привлечь местную полицию к обеспечению правопорядка на протяжении всех дорог, был введен особый полицейский надзор в виде жандармских команд и эскадронов, а затем созданы жандармские полицейские управления железных дорог [2]. Уже с этого периода можно говорить об обеспечении правопорядка на железнодорожном транспорте, основанном на линейном принципе организации и обслуживании объектов. Жандармская железнодорожная полиция имела самостоятельное от территориальной полиции нормативное регулирование своей деятельности.

18 февраля 1919 г. создана железнодорожная милиция [3]. Надо отметить, что на тот момент было принято решение о ее построении по территориальному принципу, но вскоре стало понятно, что он себя не оправдывает, в том числе вследствие разобщенности, различной подчиненности, отсутствия взаимодействия. И уже в начале 1920 г. железнодорожная милиция была перестроена по линейному принципу, началось вводиться отдельное нормативное регулирование ее деятельности.В ходе революционных событий, приведших к смене политического строя в государстве, жандармские полицейские управления железных дорог в марте 1917 г. были упразднены. А созданные 10 ноября 1917 г. подразделения Рабоче-Крестьянской милиции, строившиеся по территориальному принципу, оказались не способны эффективно действовать на транспортных магистралях, не могли обеспечить необходимое взаимодействие с администрациями железных дорог. К 1919 г. разгул преступности и кризис железнодорожного хозяйства достигли крайних пределов. Со всей очевидностью возникла необходимость создания самостоятельной правоохранительной службы на железнодорожном транспорте.

Примерно в это же время создавалась и революционная речная милиция. Декретом Совета народных комиссаров от 25 июля 1918 г. «Об учреждении речной милиции» были созданы отделы речной милиции в губерниях и уездах. В 1920 г. территориальный принцип также был заменен линейным, милиция организовывалась по бассейнам водных путей (речных и морских) и получила название водной милиции.

В последующий период органы правопорядка на транспорте претерпели ряд изменений, шел поиск оптимальных организационно-правовых форм деятельности и управления ими. И опять возникал вопрос: линейный или территориальный принцип.

Вспомним некоторые вехи.

Как самостоятельную службу железнодорожную милицию воссоздали в 1937 г [4]. В пунктах дислоцирования управлений железных дорог были организованы дорожные отделы милиции с подчинением их местным органам милиции. Однако такая децентрализация управления себя не оправдала. Поэтому уже в сентябре 1938 г. подразделениям железнодорожной милиции вернули линейный принцип деятельности и подчинили Главному управлению милиции НКВД (непосредственное руководство осуществлял отдел железнодорожной милиции).

С 1937 г. обеспечение правопорядка на водном транспорте возлагалось на территориальные органы милиции, но в 1942 г. органы водной милиции были вновь преобразованы по линейному признаку в границах соответствующих ­пароходств.

В рассматриваемый период активно нарабатывался алгоритм оперативных действий в постоянно меняющейся обстановке – в условиях непрерывного движения людских и материальных масс, складывались профессиональные традиции и формы работы транспортной милиции. Одна из них – постоянная и тесная связь с администрациями и подразделениями транспорта, углубленное изучение технологий пассажирских и грузовых перевозок, особенностей функционирования многих транспортных служб и их документации, информационных баз. Все эти знания применяются на практике при расследовании хищений грузов, краж у пассажиров и других преступлений.

Важный период в деятельности транспортной милиции был ознаменован Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 января 1980 г. № 78. В МВД СССР создается единая система органов внутренних дел на транспорте – железнодорожном, морском, речном и воздушном, возглавляет ее Главное управление внутренних дел на транспорте МВД СССР.

Подобное устройство транспортной милиции существовало три десятилетия, в том числе после распада Советского Союза. К 2009 г. действовали 20 УВДТ МВД России, в центральном аппарате МВД России – Департамент обес­печения правопорядка на транспорте.

Таким образом, можно констатировать, что спе­цифика оперативно-служебной деятельности подразделений транспортной полиции на протяжении длительного исторического пути показывала, что одной из необходимых организационных основ является линейный принцип работы. Привязка к протяженности железных дорог, бассейнам водных путей (речных и морских) является более органичным и эффективным способом их построения и работы.

Однако к решенному, казалось бы, вопросу возвращаются и в наши дни. Так, в ходе широкомасштабного реформирования МВД России [5], проходившего в 2010–2011 годах, поднималась тема необходимости ОВДТ и передачи их функций территориальным органам. К проработке предложений по реформированию органов внутренних дел на транспорте возвращались в МВД России в 2012 г.

В условиях интенсивного развития транспортной системы Российской Федерации [6], усиливающихся угроз и вызовов без­опасности на транспорте в 2011 г. было принято решение об образовании Главного управления на транспорте МВД России, восьми Управлений на транспорте МВД России по федеральным округам (окружной уровень), Восточно-Сибирского и Забайкальского линейных управлений МВД России на транспорте (межрегиональный уровень) [7] как самостоятельных территориальных органов МВД России.

Таким образом, при укрупнении подразделений транспортной полиции наряду с сохранением в целом линейного принципа деятельности ОВДТ появилась привязка к территориальному делению по федеральным округам.

Если раньше УВДТ МВД России было на каждой железной дороге, сферы их деятельности совпадали, в том числе решение материально-технических вопросов, то в настоящее время в оперативном обслуживании территориальных органов МВД России на окружном уровне находится по несколько железных дорог. Например, УТ МВД России по ПФО обслуживает три железные дороги: Горьковскую, Куйбышевскую, Приволжскую.

Кроме того, исходя из служебной целесообразности, отдельные участки железных дорог, расположенные в одном округе, могут находиться в оперативном подчинении УТ МВД России по другим федеральным округам, то есть для транспортных органов внутренних дел допущены отступления от территориального принципа. Например, объекты транспорта Южного федерального округа находятся в оперативном сопровождении не только УТ МВД России по ЮФО, но и частично подразделений, подчиненных УТ МВД России по СКФО (Ростовское ЛУ МВД России на транспорте, Таганрогский, Сальский, Лиховской ЛО МВД России на транспорте, ЛО МВД России на ст. Кавказская) и УТ МВД России по ПФО (Волгоградское ЛУ МВД России на транспорте, Астраханское ЛО МВД России на транспорте).

Такая ситуация вызвала определенные проблемы и усложнила процесс взаимодействия со структурами ОАО «РЖД», другими различными предприятиями транспорта. Если раньше была одна головная транспортная структура, то теперь управлениям на транспорте приходится взаимодействовать со многими, что, безусловно, усложняет планирование и осуществление мероприятий совместно с администрациями железных дорог.

Особенности организационного построения транспортной полиции обоснованно вызывают необходимость нормативного правового регулирования координации (взаимодействия) ОВДТ с другими ОВД, что было реализовано в приказе МВД России от 28 марта 2015 г. № 381 «Об организации взаимодействия территориальных органов МВД России на железнодорожном, водном и воздушном транспорте с иными территориальными органами МВД России и разграничении объектов оперативного обслуживания».

Говоря о линейном принципе, обусловленном спецификой деятельности ОВДТ, необходимо подробнее пояснить, что общеуголовная преступность на транспорте имеет свои особые характеристики (отличные от преступлений, совершаемых в населенных пунктах и на других территориях). Преступные посягательства в сфере пассажирских и грузовых перевозок совершаются в постоянном движении. Место совершения преступления и место его обнаружения, с учетом огромного пространства нашей страны, могут отделять тысячи километров. Для их раскрытия и расследования необходимо четкое взаимодействие не только с транспортными организациями, но и между самими подразделениями транспортной полиции, координации этой работы вышестоящим органом.

Наглядным характерным примером этого может служить пресечение крупного канала контрабанды синтетических наркотиков, ввозившихся в Россию морским транспортом. Было установлено, что партии наркотиков в особо крупных размерах поступали в Россию из стран Балтии через морской порт «Усть-Луга» (Ленинградская область) в изготовленных промышленным способом закрытых жестяных банках с изображением корма для собак. В регионы России, находящиеся в зоне оперативного действия нескольких управлений на транспорте, наркотики отправлялись железнодорожным транспортом. В целях всесторонней отработки оперативной информации и выявления всех преступных связей и фигурантов, оперативно-разыскные мероприятия координировались Главным управлением на транспорте МВД России. В результате силами ОВДТ проведены задержания подозреваемых в ряде регионов России, изъято почти 200 кг синтетических наркотиков.

Кроме того, специфика деятельности ОВДТ проявляется и в организации сопровождения нарядами транспортной полиции поездов дальнего следования и пригородного сообщения, пассажирских речных судов (здесь важную роль играет четко отработанный эстафетный способ организации взаимодействия подразделений), а также в борьбе с хищениями грузов и багажа при авиаперевозках (когда место совершения кражи и место ее обнаружения могут находится в разных субъектах Федерации и требуется оперативное информационное взаимодействие, совместное расследование хищений в точках отправления и прибытия).

О значимости и особенностях защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства свидетельствует сам факт специального законодательного регулирования [8] этих вопросов, которое отражает специфику деятельности органов внутренних дел на железнодорожном, водном и воздушном транспорте в сфере обеспечения безопасности граждан на транспорте. В нормы уголовного и административного законодательства введены статьи, квалифицирующие противоправные деяния, связанные с нарушением и неисполнением требований по обеспечению транспортной безопасности.

В соответствии с законодательством о транспортной безопасности, органы внутренних дел выдают заключения о возможности (невозможности) допуска лиц к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности [9]. Значительная часть этой работы проводится УТ МВД России по Федеральным округам, Забайкальским и Восточно-Сибирским ЛУ МВД России на транспорте. За 2017 г. ОВДТ выдано 146 874 заключения о возможности допуска лиц, о невозможности – 706 заключений, ­ за девять месяцев 2018 г. соответственно – 81 390 и 563 заключения.

Также ОВДТ участвуют в проверках, проводимых уполномоченными федеральными органами исполнительной власти государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности [10].

Вышеуказанная спе­цифика обуславливает необходимость специальной профильной профессиональной подготовки сотрудников транспортной полиции, которую осуществляют в настоящее время специализированные подразделения Белгородского ЮИ МВД России и ВИПК МВД России.

По аналогичному (линейному) принципу построены и взаимодействующие с МВД России структуры прокуратуры на транспорте. Эксперименты по изменению существующего принципа построения прокуратур показали свою несостоятельность. Так, в 2004 г. была упразднена транспортная прокуратура, а прокурорский надзор за деятельностью органов внутренних дел на транспорте и таможенных органов был передан прокурорам по субъектам Российской Федерации. Однако в 2007 г. руководство страны было вынуждено воссоздать транспортную прокуратуру по линейному принципу ­обслуживания.

Обсуждая вопросы дальнейших перспектив деятельности ГУТ МВД России и органов внутренних дел на транспорте, надо исходить также из того, что дальнейшее реформирование железнодорожного транспорта не приведет к ликвидации железных дорог. Все процессы пассажирских и грузовых перевозок осуществляются через диспетчерские центры дорог. Значительные функции по координации работы всех хозяйствующих служб, дочерних компаний возложены на руководство филиалов ОАО «РЖД».

Как было выше отмечено, транспортная инфраструктура страны развивается интенсивно, всё большую долю занимают мульти- и интермодальные перевозки (комплексные перевозки груза разными видами транспорта). Это требует сохранения и совершенствования единой организации и управления (в том числе оперативного) деятельностью органами внутренних дел на транспорте.

Политика государства нацелена на последовательное построение комплексной системы обес­печения безопасности населения на транспорте и консолидации ответственности за данное направление в руках конкретных руководителей, наделенных соответствующими полномочиями. Централизация единого управления органами внутренних дел на транспорте, не только органично вписывается, но и является результатом этого процесса.

Изучение исторических фактов наглядно показывает, что отдельные попытки ликвидировать или построить органы внутренних дел на транспорте по территориальному принципу приводили лишь к дезорганизации работы по обес­печению правопорядка на объектах транспорта и последующему восстановлению линейного принципа.

На современном этапе государственного строительства сохранение линейного принципа построения транспортной полиции и единого органа управления ею является значимым фактором, положительно влияющим на уровень обеспечения транспортной безопасности.

Сноски:

[1] Приказ МВД России от 16 июня 2011 г. № 680 «Об утверждении положения о Главном управлении на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации».

[2] 27 июля 1861 г. было введено в действие Высочайше утвержденное «Положение о жандармских полицейских управлениях С.-Петербурго-Варшавской и Московско-Нижегородских железных дорог», в январе 1867 г. последовало Высочайшее повеление о централизованном подчинении всех жандармских полицейских управлений железных дорог шефу жандармов России, которым являлся Министр внутренних дел.

[3] 18 февраля 1919 г. ВЦИК РСФСР принят Декрет «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны», а также утверждено Положение о Рабоче-­Крестьянской железнодорожной милиции.

[4] Совместный приказ НКВД и НКПС СССР от 26 июня 1937 г.

[5] Указ Президента Российской Федерации от 24 декабря 2009 г. № 1468 «О мерах по совершенствованию деятельности Министерства внутренних дел Российской Федерации», приказ МВД России от 18 февраля 2010 г. № 208 «О некоторых мерах по реформированию Министерства внутренних дел Российской Федерации» и пр.

[6] Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р (ред. от 12 мая 2018 г.) «О Транспортной стратегии Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации, 15 декабря 2008 г., № 50, ст. 5977.

[7] Указ Президента Российской Федерации от 1 марта 2011 г. № 248 «Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации, 26 декабря 2016 г., № 52 (Часть V), ст. 7614.

[8] Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», Федеральный закон от 6 марта 2006 г. № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» (в части требований к антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры).

[9] Приказ МВД России от 21 декабря 2015 г. № 1203 «О порядке выдачи органами внутренних дел Российской Федерации заключения о возможности (заключения о невозможности) допуска лиц к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности» (ред. 26 сентября 2106 г.) // Официальный интернет-портал правовой информации. URL: http://www.pravo.gov.ru

[10] Ст. 13 Федерального закона от 7 февраля 2011 г. № 3-ФЗ «О полиции» (ред. от 3 марта 2018 г.).

(Профессионал № 1, 2019 г.)

Нефтегазовое месторождение на Каспии будут осваивать «Туркменнефть» и ARETI

Меморандум о взаимопонимании в разработке нефтегазового месторождения Узынада в туркменском секторе Каспия подписали госконцерн «Туркменнефть» и международная группа компаний ARETI Group. Перспективная площадь Узынада, расположенная в Прикаспийском регионе, была открыта в результате проведенных специалистами ГК «Туркменнефть» геолого-разведочных работ. Вслед за этим специалисты Корпеджинского управления буровых работ концерна «Туркменнефть» пробурили на площади сверхглубокую скважину проектной глубиной 7150 метров.

Это первая в стране сверхглубокая скважина, отмечает газета нефтегазового комплекса Туркменистана. В ходе опробования скважины в интервале 6689-6695 метров был получен промышленный приток углеводородов суточным дебитом порядка 500 тыс. кубометров природного газа и 150 тонн газового конденсата. По оценке специалистов, эти результаты подтвердили огромный потенциал прибрежной зоны и мелководья Каспия, отмечает Angi.ru.

По словам главы «Туркменнефти» Довлетдурды Хаджиева, нефть месторождения Узынада относится к легким видам, из которых можно получить таких светлых продуктов, как бензин, различные марки дорогих масел.

Минприроды России: Северо-Кавказский федеральный округ является одним из лидеров по вкладу населения в новую систему обращения с ТКО

Совещание в формате видеоконференцсвязи (ВКС) прошло 2 апреля под председательством заместителя Министра природных ресурсов и экологии РФ Евгения Киселева. В нем приняли участие замглавы Росприроднадзора Амирхан Амирханов, полномочный представитель Президента РФ в СКФО Александр Матовников, представитель ППК «Российский экологический оператор» Ильдар Неверов, ответственные за реформу ТКО в субъектах Федерации.

Представители регионов отчитались о промежуточных результатах перехода на новую систему обращения с ТКО в части совершенствования территориальных схем, нормативного регулирования и тарифообразования.

Отдельное внимание было обращено к выбору и координации деятельности региональных операторов и проводимой информационно-разъяснительной работе среди населения.

Как следует из докладов, округ положительно характеризует осознанный подход граждан к нововведениям в обращениях с отходами. Во всех регионах работают «горячие линии» для оперативного реагирования на жалобы, для ответов на вопрос «Зачем платить?». Ответственные сотрудники проводят встречи с жителями городов и отдаленных поселков и аулов.

Округ в целом демонстрирует высокие показатели собираемости платежей за коммунальную услугу по обращению с ТКО – за февраль 2019 года эта цифра в среднем превысила 30 % (по данным 7 субъектов Российской Федерации). Лидером не только федерального округа, но и РФ выступает Чеченская республика.

Наряду с позитивными тенденциями, сопровождающими реформу отрасли, имеются факторы ее тормозящие. Так, в ряде субъектов СКФО столкнулись с отсутствием у региональных операторов актуальной информации о фактической численности зарегистрированных и проживающих в жилых помещениях граждан – закон о защите персональных данных выступает здесь барьером для формирования учетной базы, необходимой для начисления тарифа.

Министерство природных ресурсов и экологии РФ намерено проработать вопрос с соответствующими структурами в целях его урегулирования.

Обсудили вопрос дифференциации тарифов для разных категорий населения и даже освобождения от платы. В частности, Ставропольский край рассматривает возможность снижения тарифа на 50 – 100% для льготных категорий граждан.

Кроме того, в 6 субъектов РФ, входящих в состав СКФО, рассчитан эффект по снижению тарифов региональных операторов в случае принятия всех необходимых нормативных правовых актов, в том числе отнесения услуг региональных операторов к операциям, не облагаемым налогом на добавленную стоимость.

В Республике Дагестан установлены дифференцированные тарифы в зонах деятельности региональных операторов.

В 4 регионах, входящих в состав СКФО (Карачаево-Черкесская Республика, Республика Дагестан, Ставропольский край, Республика Северная Осетия-Алания) применяются дифференцированные нормативы накопления.

На совещании также провели сверку планов по строительству новых объектов сортировки и переработки отходов на территориях. Представитель ППК «Российский экологический оператор» проинформировал, что компания будет с каждым регионом отрабатывать потребности, для достижения наибольшего экологического эффекта.

Следующая ВКС состоится с регионами Уральского Федерального округа.

Второго апреля состоялось заседание Коллегии Федерального дорожного агентства, на котором были подведены итоги 2018 года и определены текущие задачи.

В мероприятии под председательством руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка приняли участие генеральный директор ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «РОСАСФАЛЬТ» Николай Быстров, председатель Общественного совета при Росавтодоре Петр Орлов, заместитель председателя Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по экономической политике Алексей Русских, руководители центрального аппарата Росавтодора и подведомственных ему федеральных казенных учреждений.

Открывая мероприятие, Андрей Костюк подчеркнул, что сегодня перед отраслью стоят масштабные задачи по наращиванию качества и объёмов дорожного строительства, в том числе в виду исполнения задач транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, по повышению уровня безопасности дорожного движения, снижению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, а также контролю за исполнением субъектами РФ целей национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

При этом руководитель Росавтодора отметил хорошие показатели выполнения программ по строительству и реконструкции автодорог федерального значения. «В прошлом году дорожниками были достигнуты все запланированные результаты по ключевым задачам. На 9 % перевыполнен предусмотренный объем строительства и реконструкции федеральных автомобильных дорог. Досрочно введена в строй автодорожная часть Крымского моста, а железнодорожная планируется к сдаче в 2019 году. Существенно увеличены по сравнению с планируемыми показателями объемы мероприятий по комплексному обустройству федеральных дорог. Так, например, протяженность оборудованных в рамках этих мероприятий линий электроосвещения превысила запланированные цифры на 37 %», – сказал Андрей Костюк.

Начальник Финансово-экономического управления Росавтодора Ирина Цвигун доложила о результатах исполнения федерального бюджета в 2018 году и о выполнении показателей деятельности агентства в части организации бюджетного процесса и качества финансового менеджмента.

Так, общий объем финансирования Росавтодора к концу 2018 года достиг 583,5 млрд рублей. Это на 3,3 % больше 2017 года. А за пятилетний период (с 2014 года) финансовое обеспечение выросло почти на 36 %. Объем ассигнований на федеральные объекты по сравнению с 2017 годом, то есть без учета трансфертов регионам, также увеличился.

С докладом об итогах годовой программы работ 2018 года и выполнению показателей деятельности Федерального дорожного агентства в части развития и обеспечения функционирования сети автомобильных дорог федерального значения выступил начальник Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Андрей Шилов.

По его словам, в 2018 году на федеральных трассах введено в эксплуатацию после строительства и реконструкции 300 км дорог, что на 9 % больше планируемых ранее 275 км. Увеличение показателей произошло благодаря досрочному вводу в эксплуатацию автодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив. При этом завершение строительства автодорожного моста было синхронизировано с совершенствованием подходов к нему: на территории Краснодарского края осуществлен ввод участка автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керченский пролив протяженностью 40 км и транспортной развязки в разных уровнях на 73-м километре данной трассы.

Кроме того, завершено строительство и реконструкция 6 мостовых сооружений взамен ремонтонепригодных мостов. После капитального ремонта и ремонта введены в эксплуатацию участки трасс общей протяженностью 8 436 км, отремонтированы 27 398 пог. м искусственных сооружений.

Благодаря выполнению комплекса мероприятий по ремонту и капитальному ремонту, доля протяженности федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным транспортно-эксплуатационным показателям, достигла 83,07 % при ранее планируемых показателях 82,8 %.

Особый акцент Андрей Шилов сделал на вопросах реализации федеральных проектов транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Напомним, что документ утвержден приказом Правительства РФ от 30 сентября 2018 года № 2101-р и опирается на реализацию целей и задач, определенных Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».

Комплексный план состоит из девяти федеральных проектов, в реализации трех из которых участвует Росавтодор. Это «Европа - Западный Китай», «Морские порты России» и «Коммуникации между центрами экономического роста». По словам Андрея Шилова, общий объем финансирования на развитие федеральных автомобильных дорог в рамках Комплексного плана в период 2019-2024 годов составит свыше 1 трлн рублей.

При реализации мероприятий транспортной части Плана будет построено и реконструировано свыше 1 тысячи км федеральных автомобильных дорог, которые свяжут центры экономического роста России с остальными регионами страны, а также будут способствовать развитию транспортного сообщения между крупными городами и портами Азово-Черноморского, Каспийского, Балтийского, Дальневосточного бассейнов.

Также частично будет решена задача по ликвидации инфраструктурных ограничений за счет строительства к 2024 году 12 автодорожных обходов крупных городов. Проектом предусмотрена ликвидация 21 одноуровневого пересечения с железными дорогами, ликвидация участков, работающих в режиме перегрузки, протяженностью 40 км, строительство и реконструкция 32 ремонтонепригодных мостов.

Алчность против науки: Пулковскую обсерваторию ссылают на Кавказ

Вот уже около года ученые и неравнодушная общественность Петербурга бьют тревогу по дальнейшей судьбе Пулковской обсерватории. Рядом с ней застройщик размещает жилой комплекс, а сам научный объект решено переместить в Кисловодск.

Евгений КОЛЕСНИКОВ, Санкт-Петербург

При этом Российская академия наук переезд одобрила, мотивируя свое решение тем, что легендарная 180-летняя обсерватория технически не может работать рядом с жилыми домами. Якобы мешает «плохое» небо. Но уже в этом году оно станет еще более «плохим».

«Если астроклимат ухудшается от жилых домов, то зачем их строить?»

Пулковские высоты находятся между Петербургом и аэропортом «Пулково». Сама обсерватория, построенная еще при царе Николае I, расположена на площади в три квадратных километра. Вокруг этих трех километров – защитная зона еще в три «квадрата», в которой запрещено строить крупное жилье и промышленные объекты, и даже мелкие постройки по закону необходимо согласовывать с администрацией Пулковской обсерватории.

Однако на эти земли различные девелоперы претендовали еще с середины нулевых. Уж больно лакомый территориально объект. До аэропорта на машине ехать минут восемь, а вокруг открываются чудесные виды с холмов – на город и живописные поля. Помнится, еще в 2009 году при губернаторе Валентине Матвиенко как-то разом в петербургской прессе появились похожие статьи о том, что в Пулково теперь «плохое» небо и ученым обсерватории работать там затруднительно. Куда лучше ученым будет, мол, на горном и малозаселенном Кавказе. Туда надобно и надо переместить обсерваторию.

Бывшая заведующая лабораторией Главной астрономической обсерватории (официальное название Пулковской обсерватории - ГАО) Елена Рощина рассказала «Новым известиям» о подоплеке таких газетных статей: «К руководству обсерватории не раз обращались различные застройщики с предложениями построить в защитной буферной зоне жилые дома. Сами понимаете, сулились и деньги, и до угроз доходило. Потом пошли другим путем. В прессе стали появляться статьи о том, что Пулковская обсерватория уже не та – из-за аэропорта и разросшегося города ухудшился так называемый астроклимат. Это и есть пресловутое «плохое» небо, когда различные световые блики от фонарей, фар машин и освещенных окон мешают наблюдению за небесными объектами. Однако получался какой-то парадокс – если астроклимат ухудшается от жилых домов и сопутствующей инфраструктуры, то зачем строить их совсем рядом с обсерваторией?»

Руководитель общественного движения «Красивый Петербург» Красимир Врански «Новым известиям»: «Перенос такого уникального научного центра, как Пулковская обсерватория, из Петербурга в Кисловодск нанесет непоправимый ущерб астрономическим наблюдениям, которые ведут российские ученые уже два века. А возведение огромного жилищного квартала прямо под боком у обсерватории сделает ее работу невозможной. В ситуацию должны срочно вмешаться новые власти города, иначе объект, который является гордостью отечественной науки, будет потерян безвозвратно. Это настоящее преступление перед наукой. Общественность Петербурга, ученые и просто неравнодушные люди проводят пикеты с требованием прекратить этот беспредел, но власти Петербурга словно засунули голову в песок.

Время на переезд дали, но экономически его не просчитали

Ученые считают, что застройщик, а о нем мы еще поговорим, пошел другим путем и каким-то образом смог решить вопрос с самой Академией наук. В июле прошлого года РАН приняла сенсационное решение о переезде Пулковской обсерватории на Кавказ! Где якобы «хорошее» небо, которое лучше видно с гор. Просто поразительно, что такой важный вопрос обсуждался на заседании академии около … восьми минут. Доклад «по теме» зачитал член-корреспондент РАН Виталий Кведер. Он поведал, что «есть 256 участков, которые принадлежат разным частным лицам и каким-то организациям, и они все пытаются что-нибудь там построить, и по закону должны испрашивать разрешение у Пулковской обсерватории», «но деньги-то большие, поэтому возникают сложности»; «астрономический климат на Пулковских высотах все равно портится, что доказала комиссия под руководством академика Юрия Балеги, которая работала в ГАО год назад». То есть, в 2017 году.

Члены РАН на этих зыбких основаниях в прошлом году почти единодушно проголосовали за переезд обсерватории в Кисловодск. И любезно предоставили время на передислокацию – пять лет (осталось четыре). Вот только совершенно не было названа экономика переезда - каково будет финансирование, в том числе, на подготовку соответствующих площадок в Кисловодске. Ведь речь предположительно идет о десятках, если не сотнях миллиардах рублей – найдутся ли они в ныне худеющем на глазах госбюджете?

И теперь еще немаловажный вопрос. Почему комиссия упомянутого Балеги (он недавно стал вице-президентом РАН) посчитала, что астроклимат в районе Пулковских высот испортился? Единственным фактором называется «наступление городской застройки». Она, а также аэропорт «Пулково», который дает помехи в радиодиапазоне, якобы мешают сотрудникам обсерватории делать точные наблюдения. Но почему-то не учитывается тот факт, что за последние десять лет количество высокоточных наблюдений на ГАО увеличилось в семь раз! К примеру, специалист кафедры небесной механики СПбГУ Мария Баруха утверждает, что за 2006 год на 26-дюймовом рефракторе было выполнено 616 серий наблюдений, а за 2016 год – уже 4653.

Между тем, по Рощиной, Пулковская обсерватория уникальна как раз тем, что ведет наблюдения почти два века – «чем длиннее срок наблюдений, тем они точнее». Ученая поясняет: «В Пулковской обсерватории своя научная гордость - единственный в стране длиннофокусный рефрактор (линзовый телескоп). Ему уже больше 60 лет. Эта линза - настоящий бриллиант, каких во всем мире единицы. Перевезти его на Кавказ без потери качества долгих наблюдений невозможно».

В Кисловодске же ученым придется, по факту, всю работу начинать заново, не только на этом телескопе.

Депутат Законодательного собрания Борис Вишневский рассказывает «Новым известиям»: «Решение РАН принято откровенно в интересах застройщика. Как такое может быть? Территорию вокруг Пулковской обсерватории хотят использовать для извлечения сверхприбылей. Всякие ученые работы – лишь помеха на пути алчного бизнеса, который не волнуют научные достижения страны. Отмечу, в Кисловодске также нет защитной зоны вокруг филиала ГАО РАН. Самое главное: если астроклимату в Пулковской обсерватории начинает мешать строительство вокруг, значит надо прекратить строительство, и сразу улучшится астроклимат. А не закрывать наблюдения под этим предлогом. Вся эта ситуация напоминает вечный вопрос: что это – глупость или предательство?».

Жилищный комплекс почти достроен

Так кто же этот «алчный» застройщик, которого «не волнуют научные достижения страны»? Еще в 2009 году, при губернаторе Валентине Матвиенко, было принято решение, что на Пулковских высотах будет построен жилищный комплекс с «наследственным» названием «Планетоград» площадью около 2 млн кв. м. Заселиться в него, по плану, должны около 100 000 человек. Этот проект окончательно был утвержден в 2014 году, при губернаторе Георгии Полтавченко. На данный момент здания комплекса уже возведены. Без отделки квартир.

За проектом стоит известная инвестиционно-строительная компания Set City, которая позиционирует себя «лидером строящегося жилья в Санкт-Петербурге и Ленинградской области». Защитники обсерватории в прошлом году намекали, что у девелопера «могут быть тесные отношения с городской властью на уровне вице-губернаторов». Но какие конкретно у Set City могут «особые отношения» с городской властью? К примеру, недавно стало известно, что проект строительства мини-кварталов «Планетоград» будет включен в социальные жилищные программы Петербурга. Для городского правительства это очень актуально, потому что за последние лет пять в Петербурге рынок первичного жилья ощутимо просел, и очередь на «социальные» квартиры заметно увеличилась. Однако сейчас правительство Петербурга во главе с губернатором сменилось.

Строительство по плану должно закончиться в конце 2019 года. К сожалению, в самой компании Set City отказались комментировать тему Пулковской обсерватории, заявив, что сделают это «когда потребуется». В Комитете по строительству правительства Петербурга также пока не готовы к комментариям по данной проблеме, оправдываясь тем, что «надо разобраться во всех делах, в Смольный сейчас пришли новые люди».

Так или иначе, сейчас ситуация выглядит так: ЖК «Планетоград» почти достроен и наверняка будет введен в строй в ближайшее время, туда заселятся люди; Пулковская обсерватория, по нашим данным, пока даже не начинала «собирать вещи» для переезда в Кисловодск, поскольку никакой «дорожной карты» этого перемещения из РАН до сих пор не прислали; петербургские власти пока больше заняты подготовкой к губернаторским выборам и только вникают (или не вникают) в текущие городские проблемы. Получается, во всяком случае, в ближайшие несколько лет, ГАО продолжит работу на Пулковских высотах, только в резко ухудшихся астроклиматических условиях. Через тернии к звездам, так сказать.

Справка

Астрономический отдел Пулковской обсерватории – единственный в России, занимающийся высокоточной оптической астрометрией. Он осуществляет 100% высокоточных астрометрических наблюдений в стране. Его вклад в мировые наблюдения – 10% для спутников больших планет и 15% для длинных рядов двойных и кратных звезд. Пулковская обсерватория, основанная в 1839 году, по вкладу в количество наблюдений всех 74 мировых обсерваторий мира, занимает 2 место. Данные Пулковской обсерватории закупаются, в том числе, и зарубежными космическими агентствами.

Посткриптум

После публикации материала темой Пулковской обсерватории проникся московский поэт Юрий Жуковский, который прислал свой, стихотворный комментарий:

Над Кисловодском – ласковое небо,

И звёзды в нём по-южному горят.

Не просят сала, воздуха и хлеба,

И с Богом по-тихоньку говорят.

Над Петербургом – северное небо,

Промытое прозрачностью ночей -

От телескопов не скрывает Фебу,

Или Медведицы сияющих очей.

Плохое небо видится, как стройка,

С оффшором Млечным, тайною счетов,

Как вкладчиков настойчивая дойка

И грязный свет на стёклах городов.

Застройщик спит, промыты телескопы,

Гуляет ветер, как гудящий бес,

Процесс пошёл, фундамент перекопан,

Холодным сном укрывшихся небес.

Прагматики вонзают в землю сваи,

Топчась на линзах астрономов грёз,

И инвестируют строители окраин

В недвижимость висящих спелых звёзд.

А звёзды видятся из Пулково два века,

Наука-нищенка со звёздною клюкой

Всё тщится выпрямить раба и человека

До неба над согбенной головой.

Северной Осетии снизилось количество отключенных за долги потребителей

В феврале текущего года специалисты филиала МРСК Северного Кавказа - «Севкавказэнерго» (входит в ГК «Россети») по заявкам сбытовой компании АО «Севкавказэнерго» отключили от электроснабжения объекты 78 абонентов Северной Осетии, которые не платили за израсходованную электроэнергию два или более периода

Введение частичного или полного ограничения режима потребления электрической энергии в отношении недобросовестных потребителей проводится по инициативе энергосбытовой компании, перед которой не исполнены обязательства по договору электроснабжения на основании ее письменного уведомления, направленного в сетевую организацию.

Среди обесточенных за долги – объекты 67 собственников частных домовладений и 11 юридических лиц. Эта крайняя мера применяется, когда другие возможности взыскать долг не приносят результатов.

Всего в списках на введение режима ограниченного энергопотребления числилось почти 4 тыс. неплательщиков, однако, после получения уведомления о грозящемся отключении от питающей линии, 98 % абонентов поспешили погасить свои долги до прихода энергетиков, тем самым оградили себя от риска остаться без электроэнергии.

Наибольшее количество отключений произвели энергетики Октябрьских РЭС – здесь 20 абонентов остались без электричества, Моздокские РЭС обесточили за долги домовладения 16 жителей, во Владикавказе – 14 отключений.

Специалисты отмечают, что зачастую только такие крайние меры способны приносить результаты. По сравнению с аналогичным периодом 2018 г. число отключенных за долги потребителей снижено почти на 50%.

Энергетики напоминают, что в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РФ введена административная ответственность за нарушение исполнения обязательств по оплате электроэнергии и других энергоресурсов в связи с неисполнением (ненадлежащим исполнением) обязательств по их оплате. Так, штрафы для юрлиц составляют от 100 до 300 тысяч рублей, для должностных лиц – от 40 до 100 тысяч рублей или же они могут быть дисквалифицированы на срок от двух до трех лет.

Потребителям, в отношении которых вводится режим ограниченного энергопотребления из-за неуплаты, придется не только погасить полностью свои долги, но теперь еще и оплатить услуги сетевой организации по подключению к линии электропередачи.

Плата за воздух: россиянам придумали новые налоги

Минфин предложил ввести новые налоги

Рустем Фаляхов

Минфин предлагает узаконить курортный сбор, введенный в экспериментальном порядке два года назад. Эксперимент признан удачным — с туристов собрали за прошлый сезон 300 млн рублей. Новый налог будет называться гостиничным. Причем размер его вырастет до 100 рублей в сутки c человека.

Минфин РФ предлагает заменить курортный сбор, введенный в экспериментальном порядке в ряде регионов, гостиничным сбором. Проект соответствующих поправок в Налоговый кодекс опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.

Речь фактически идет о новом налоге — на туристов. Хотя Минфин упорно называет его сбором, поскольку президент Владимир Путин рекомендовал, а правительство обязалось не вводить новые налоги.

Тем не менее в июле 2017 года был принят закон о курортном сборе, который в 2018-2022 годах взимается в порядке эксперимента с туристов за пользование курортной инфраструктурой в Алтайском, Краснодарском, Ставропольском краях. Решение по Крыму тоже имеется, но пока отложено.

Согласно инициативе Минфина, с 2023 года вместо курортного сбора может быть введен гостиничный налог.

Плательщиками нового налога признаются организации и физические лица, которые осуществляют «деятельность по предоставлению гостиничных услуг, услуг по временному размещению и (или) обеспечению временного проживания физических лиц в гостиницах и иных средствах размещения».

Гостеприимство бесплатным не бывает

Граждане отдыхающие заплатят за приведение в порядок местной индустрии гостеприимства.

«Такой подход обусловлен необходимостью создания дополнительных доходных источников местных бюджетов за счет обложения гостиниц и иных средств размещения, которые расположены не только в курортных, но и в других местностях», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Ставку налога, согласно замыслу Минфина, будут определять местные органы законодательной власти.

Ставка налога не может превышать 100 рублей в день за одного человека, проживающего в гостинице, предлагает Минфин.

Если умножить 100 рублей на количество дней, отведенного для отпуска, то семья из трех человек заплатит не такие уж символические суммы.

При этом ранее аппетиты Минфина и местных органов власти были скромнее. На стадии введения нового налога глава парламентского комитета республики Крым по туризму Алексей Черняк предлагал установить курортный сбор в пределах 35–50 рублей в день.

А если вводить сторублевый сбор, крымским курортам будет трудно конкурировать с турецкими или египетскими, отмечал депутат. Взимание такой суммы возможно только в виде разового сбора, считает парламентарий.

В Алтайском крае власти заявляли, что намерены взимать с туристов не более 30 рублей в сутки.

В Крыму высказывались идеи о введении курортного сбора при въезде в Крым, однако правительство региона в итоге решило, что это создаст пробки на дорогах.

Налог на воздух станет налогом на скамейки

В июле 2017 года в России был принят закон о введении курортного сбора. Документ предусматривает введение в экспериментальном порядке в 2018-2022 годах сбора с туристов за пользование местной инфраструктурой в Алтайском, Краснодарском, Ставропольском краях и в Крыму. С 1 мая эксперимент стартовал в Алтайском и Ставропольском краях, с 16 июля — в Краснодарском крае.

Кубань, кстати, является одним из основных туристических регионов России. В 2017 году край посетили около 16 млн туристов, в 2018 году турпоток составил 16,2 млн человек.

В Крыму действие эксперимента еще только начнется — с 1 мая этого года. Оператор — Министерство РФ по делам Северного Кавказа.

Объем собранных средств в пилотных регионах — Алтайском, Краснодарском и Ставропольском краях — в 2018 году составил порядка 330 млн рублей.

Об этом на «правительственном часе» в Совете Федерации ранее сообщал министр РФ по делам Северного Кавказа Сергей Чеботарев. Чиновник также пояснял, как расходуются собранные средства. «Эти деньги остаются в муниципалитетах и идут на строительство парков, дорожек, скамеек. Когда я ездил с проверками, мы договорились с местными органами власти, чтобы были таблички, чтобы люди знали, что это построено на средства курортного сбора», — пояснял он.

Впрочем, не везде туристы добровольно платили экспериментальную подать. А некоторые отельеры скрывали отчетность. По этой причине парламентарии Краснодарского края приняли изменения в краевое законодательство, согласно которым операторов курортных сборов в регионе будут штрафовать за нарушения отчетности. Об этом в феврале сообщал глава законодательного собрания региона Юрий Бурлачко.

Размер штрафа для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей составит от 5 до 10 тыс. рублей.

«Наша курортная отрасль сейчас находится на подъеме. После запуска Крымского моста Кубань и Крым превращаются в один крупный курортно-туристский мегакластер. Поэтому мы не можем рисковать и допускать какие-либо ошибки с процедурой взимания курортного сбора», — цитировал ТАСС спикера краевого парламента.

Он отметил, что эта мера наказания не жестокая, но в бюджете отдельного оператора достаточно весомая, «чтобы заставить его ответственно и аккуратно вести дела».

По данным Минкавказа, отказов уплачивать курортный сбор было всего 3%.

Курортный сбор существовал в СССР. Квартиросдатчики имели «Книжки временной регистрации отдыхающих» и платили по ним курортный сбор, предварительно собрав его с туристов. Или же те, кто сдавал квартиры, не регистрировали своих гостей.

Сами отдыхающие называли курортный сбор «налогом на воздух». Теперь в народе он, видимо, будет называться налогом на скамейки и парковые дорожки.

При этом курортные сборы введены во многих европейских странах.

Всего Минфин обнародовал для обсуждения законопроект о включении в Налоговый кодекс пяти новаций — об экологическом налоге, утилизационном сборе, сборе с пользователей автодорог, налоге с операторов связи и о гостиничном сборе. Пока они считаются неналоговыми платежами, но теперь их переносят в Налоговый кодекс.

В период с 25 по 31 марта представителями Межрегионального управления Росалкогольрегулирования по Северо-Кавказскому округу совместно с сотрудниками УЭБиПК МВД России по РСО-Алания проведены контрольные мероприятия на территории региона.

В ходе проверки в Ардонском районе установлен факт хранения фармацевтической субстанции этилового спирта крепостью 95% без соответствующей лицензии. Информация об обороте спирта была отражена в системе ЕГАИС.

В емкостях на территории организации обнаружено 426 тонн медицинского спирта.

В настоящее время фармацевтическая субстанция и емкостной парк арестованы и переданы на досудебное хранение АО «Росспиртпром». Межрегиональным управлением Росалкогольрегулирования по Северо-Кавказскому федеральному округу проводится административное расследование.

Ольга Прудникова возглавила Департамент управления делами и кадровой политики Минприроды России

Приказом Министра природных ресурсов и экологии РФ Дмитрия Кобылкина с 1 апреля 2019 г. Ольга Прудникова вступает в должность Директора ключевого Департамента Министерства.

Напомним, ранее руководителем направления являлась Елена Панова, Распоряжением Правительства РФ утверждённая в должности заместителя Министра природных ресурсов и экологии РФ.

Прудникова Ольга Николаевна родилась 3 апреля 1971 г. в г.Омск.

Окончила Иркутский Государственный университет по специальности «Филология и журналистика», а также Высшую Школу Государственного и муниципального управления ТюмГУ по программе «Основные направления и проблемы проведения административной реформы». В 2018 г. окончила Северо-Кавказский федеральный университет по специальности «Юрист». Имеет опыт преподавательской деятельности.

В период 1989 - 1993 гг. работала в газете Омского Обкома Комсомола «Молодой сибиряк», редактором отраслевой газеты Моторостроительного объединения ОМПО им. Баранова.

1996 - 2008 гг. занимала руководящую должность в Корпорации «Теле-Омск-АКМЭ».

В 2004 г. становится лидером Фонда добровольческих инициатив «Развитие».

В 2009 -2011 гг. занимает должность Заместителя директора Департамента информации и общественных связей, начальника управления печати и массовых коммуникаций Ямало-Ненецкого автономного округа.

В 2011 г.-2013 гг. - начальник отдела стратегического планирования аппарата Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.

В 2013 г. приглашена на должность заместителя руководителя аппарата Правительства Ставропольского края.

В период с 2014 г. по 2018 г. являлась заместителем председателя Правительства, руководителем аппарата Правительства Ставропольского края.

До назначения директором Департамента замещала должность заместителя директора Росзаповедцентра.

Перинатальный центр Тольятти отметил 45-летие

1 апреля исполнилось 45 лет с начала работы родильного дома Межрайонного перинатального центра Тольяттинской городской клинической больницы №5.

В мероприятии, посвященном торжественной дате, приняли участие первые роженицы роддома, их дети и внуки, главный врач больницы Николай Ренц и главная акушерка роддома Екатерина Нилова.

Уже 45 лет с самого открытия роддома здесь работает акушерка Татьяна Лияскина.

- Роддом официально начал работу 1 апреля 45 лет назад, но до этого мы его еще полгода отмывали и обустраивали после строителей, доводили всё до ума и до приема пациенток, - вспоминает Татьяна Лияскина. - Да, своими силами. А сейчас у нас и оборудование, и технологии, и опыт, сотрудников достаточно - стало намного легче. Запоминающихся родов было много - помню мам, малышей помню, и меня помнят многие. У меня дома есть специальный альбом, куда собираю фото, которые они мне присылают со своими детишками.

Типовое здание роддома построено в 1974 году. Для повышения эффективности и качества медицинской помощи беременным женщинам, роженицам, родильницам и новорожденным детям, снижения материнской, перинатальной и младенческой смертности на базе роддома 2 октября 2007 открыт Межрайонный перинатальный центр 3 уровня. В 2016 году была закончена полная реконструкция здания.

Центр, кроме выполнения функций роддома Автозаводского района города Тольятти, оказывает высококвалифицированную амбулаторную, консультативно-диагностическую, лечебную и реабилитационную помощь наиболее тяжелому контингенту беременных женщин, рожениц, родильниц, новорожденных детей, а также женщинам с нарушением репродуктивной функции из Тольятти, Жигулевска, Сызрани, Октябрьска, Ставропольского, Сызранского, Шигонского районов Самарской области.

На мероприятие пришла и самая первая пациентка роддома - Таисья Крицкая родила здесь свою дочь Людмилу:

- Мне пришло время рожать, роддом уже открыли, но мы не знали, что меня повезут сюда. Думали, что шутка, ведь было 1 апреля. Но нет, садимся в "скорую помощь", муж волновался больше, чем я, а врачи говорят - без шуток, мы вас везем в новый родильный дом, который сегодня открылся в Медгородке в 2 часа дня. Меня здесь очень хорошо встретили, весь персонал был на ногах, отнеслись с большой заботой, положили в первую палату, на кровать N 1. Я родила девочку, а вторая женщина, которая лежала со мной, через несколько минут - мальчика... К тому времени нас в палате было уже пятеро, а когда выписывалась, рожениц было человек 20-30. Кстати, хочется их всех тоже поздравить и как-нибудь увидеться. Пусть у всех дети растут здоровыми, счастливыми и радуют. У нас вот и внук уже, дочь Людмила его тоже рожала здесь.

Сотрудники центра поздравили матерей с рождением малышей и вручили подарки.

Главный врач Тольяттинской городской клинической больницы № 5 Николай Ренц:

«Конечно, слушая сейчас рассказы тех, кто рожал у нас 45 лет назад, очень приятно, что и тогда, и сейчас люди отмечают заботу и внимание персонала перинатального центра, профессионализм и компетентность наших сотрудников. Конечно, технологии сейчас совершенно другие, даже сравнивать уровень подготовки помещений, оборудования и возможностей врачей - невозможно, разница космическая. Но есть цифры: младенческая смертность снизилась в пять раз, ранняя неонатальная смертность - в пятнадцать раз. Благодаря поддержке Правительства Самарской области мы в этом здании смогли провести серьёзную реконструкцию с обновлением полностью инженерных сетей, планировки помещения и, естественно, оснащение современным оборудованием».

Попутного ветра и семь футов под килем!

Свой юбилей гвардейская Белградская бригада кораблей охраны водного района (ОВР) в полном составе встречает в море.

Эту бригаду в 1990-е годы в Главкомате ВМФ называли «непотопляемой». И вот почему. Сформированная в Баку 1 апреля 1969-го, она представляла тогда основу сил Каспийской флотилии, дислоцированных в Азербайджане. После развала СССР и раздела бригада потеряла пункт базирования, две трети кораблей, сохранив при этом преданный присяге кадровый состав. В памятном 1992-м уже под Андреевским флагом бригада фактически совершила прорыв из Баку в Астрахань, где и началось её возрождение. Об «этапах большого пути» гвардейской Белградской корреспонденту «Красной звезды» накануне юбилея рассказал комбриг гвардии капитан 1 ранга Кирилл Тараненко.

– Кирилл Викторович, давайте совершим небольшой экскурс в историю части. Какие задачи приходилось выполнять соединению на заре её становления?

– В те годы бригада, имевшая в своём составе артиллерийские, десантные корабли и тральщики, являлась ведущим соединением на флотилии. Корабли участвовали во всех крупных учениях, ежегодно проводившихся совместно с войсками Среднеазиатского, Туркестанского и Закавказского военных округов, таких как, к примеру, «Океан» в 1970-м или «Юг» в 1971-м. Каспий тогда фактически был нашим внутренним морем, где доминировала Каспийская флотилия ВМФ СССР. Акватория этого огромного закрытого водоёма активно использовалась в качестве полигона для испытания новых видов вооружений. Так, корабельный состав бригады активно привлекался к обеспечению испытаний экранопланов, апробации других перспективных образцов ВВТ. Корабли соединения несли постоянное боевое дежурство, в том числе по обеспечению безопасности полётов и приземления космических аппаратов с космонавтами на борту. Экипажи совершали плановые выходы в море для работы, как говорят военные моряки, «с наукой» и в интересах боевой готовности всего Военно-морского флота.

Наиболее сильной стороной морской выучки бригады традиционно считалась противоминная подготовка. Тральные силы осваивали новые способы борьбы с минной опасностью, в том числе с помощью вертолётов, и неоднократно завоёвывали призовые места по итогам состязательных тралений на Кубок главкома ВМФ.

– В ходе раздела бывшей советской Каспийской флотилии в 1992 году российская сторона смогла отсто­ять для себя 75 процентов корабельно-судового состава. При этом из штата в пользу Азербай­джана и Туркмении были изъяты 8 из 13 боевых единиц. После перебазирования в составе бригады кораблей охраны водного района осталось всего 2 торпедных, артиллерийский, противодесантный катера и рейдовый тральщик…

– И всё-таки главное заключалось в том, что тогда удалось сохранить костяк кадрового состава бригады – подготовленных офицеров и мичманов, которые впоследствии возглавили экипажи кораблей и катеров, направляемых Главкоматом ВМФ с других флотов для укрепления боевой мощи флотилии, в том числе и в части ОВР. Уже через три года бригада стала полнокровным соединением, в состав которого вошёл дивизион ракетных катеров, а также гвардейский Белградский дивизион артиллерийских катеров.

Соединение под командованием капитана 1 ранга Фёдора Винника, а позже сменившего его на посту комбрига капитана 1 ранга Сергея Меняйло быстро восстановило боевую готовность и вскоре вошло в число лучших частей надводных кораблей Военно-морского флота. В апреле 2002 года расположение бригады посетил Президент России Владимир Путин. Он ознакомился с учебно-боевой деятельностью нашего соединения, побывал на борту базового тральщика «Магомет Гаджиев». А в августе 2002 года прошли крупномасштабные учения флотилии с участием военных ведомств прикаспийских государств. Во время этих учений впервые в истории КФл была успешно проведена совместная ракетная стрельба двумя катерами, по результатам которой бригада завоевала приз главнокомандующего ВМФ.

– В 2010 году Каспийская флотилия была включена в состав сил Южного военного округа. Тогда же была принята к реализации программа по приведению армии и флота к новому облику. В отдельных частях флотилии были проведены организационно-штатные мероприятия с целью улучшения применения сил по предназначению. Какие изменения претерпела штатная структура вашей бригады?

– Так, дивизион ракетных катеров перешёл в подчинение командования бригады надводных кораблей с пунктом базирования в Махачкале. А в состав нашей бригады вошёл дивизион минных кораблей, там ранее базировавшийся.

– С включением флотилии в состав сил ЮВО в служебной деятельности бригады кораблей ОВР стартовал новый этап, который можно охарактеризовать ёмким словом «модернизация»…

– Собственно, этот процесс начался раньше, с принятием Государственной программы развития вооружения 1996–2005 годов. Так, уже в 2006 году в состав бригады вошёл построенный по технологии «Стелс» малый артиллерийский корабль «Астрахань» – головная единица проекта 21630 («Буян»). Он успешно прошёл апробацию в условиях плавания на реке и в море. В ходе его эксплуатации экипажем были выявлены отдельные недоработки, которые потом корабелы учли при строительстве серийных образцов данного проекта – «Волгодонска» и «Махачкалы», вошедших в состав нашей части в 2012 и 2013 годах соответственно. Эти боевые единицы вместе с «Астраханью» ныне составляют основу дивизиона артиллерийских кораблей и катеров нашей бригады. Отметим, что МАК «Астрахань» стал прототипом другого удачного проекта 21631 «Буян-М», на вооружении которого находится высокоточный ракетный комплекс «Калибр-НК». Первенцы этого проекта – «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг» – сейчас входят в состав бригады надвод­ных кораблей КФл, базирующейся в Дагестане.

– С 1 декабря 2002 года на основании директивы министра обороны РФ ваше соединение было переформировано в гвардейскую Белградскую бригаду кораблей охраны водного района. С чем это было связано?

– Решение о переформировании бригады с присвоением ей гвардейского звания и почётного наименования «Белградская» было принято на том основании, что она является прямой наследницей боевой славы вошедшего в её состав в 1996 году 327-го гвардейского Белградского дивизиона артиллерийских катеров. Этот дивизион – настоящая легенда отечественного Военно-морского флота. Сформированный 30 мая 1942 года в составе Волжской флотилии, он участвовал в битве за Сталинград. Боевое крещение бронекатера под командованием комдива капитана 3 ранга Лысенко приняли на траверзе города Волжского, уничтожив огнём своей артиллерии прорвавшееся к Волге моторизованное подразделение противника. Приказом № 80 наркома ВМФ от 1 марта 1943 года дивизиону было присвоено звание «гвардейский». Позже катерники участвовали во многих крупных операциях нашего флота на Чёрном море и на Дунае. За особое мужество, проявленное гвардейцами в боях за столицу Югославии Белград, дивизиону было присвоено почётное наименование «Белградский».

– Кирилл Викторович, в прошлом году по суммарному количеству пройденных кораблями и катерами миль гвардейская Белградская в несколько раз превысила свой же показатель 2017 года. В какие дальние походы ходили ваши боевые единицы?

– В прошлом году большой объём боевой работы в море выполнил каждый корабль. Однако наибольшее число ходовых вахт всё-таки приходится на долю артиллерийских катеров проекта «Шмель». Отряд этих катеров под командованием командира дивизиона гвардии капитана 2 ранга Андрея Дмитриева участвовал в охране судоходства в Керченском проливе, а по завершении выполнения там поставленной задачи совершил переход по внутренним водным путям в Санкт-Петербург, где принял участие в Главном военно-морском параде в День Военно-морского флота России. Среди командиров артиллерийских катеров в лучшую сторону хочу отметить старшего мичмана Рината Искандерова. Возглавляемый им катер является ровесником нашей бригады: в этом году исполняется 50 лет со дня его постройки и принятия в состав ВМФ. Сам факт того, что эта боевая единица продолжает успешно выполнять задачи в первой линии, указывает на великолепное мастерство наших корабелов, создавших катера проекта 1204, а также свидетельствует об умелой, бережной эксплуатации этих кораблей 4 ранга их экипажами.

Настоящим героем прошлого учебного года на флотилии стал экипаж малого артиллерийского корабля «Волгодонск», который под командованием гвардии капитана 3 ранга Владимира Зайцева завоевал первое место на международном этапе конкурса морской выучки «Кубок моря – 2018» в Баку. Личный состав корабля представлен к ведомственным наградам.

Одной из главных функций бригады сегодня является выполнение задач по охране и обороне внутренних водных путей в прибрежной зоне Каспия. К выполнению этой фирменной для моряков ОВР задачи постоянно привлекаются тральные силы. Кроме того, без противоминного обеспечения не проводится ни одно масштабное учение в составе корабельных групп. Наилучшие результаты по поиску и обнаружению морских мин среди кораблей 4 ранга в 2018 году показал рейдовый тральщик РТ-233. Его командиром является гвардии старший лейтенант Максим Фишер. А базовый тральщик «Магомет Гаджиев», которым командует гвардии капитан 3 ранга Денис Постольник, за высокие достижения в боевой подготовке был удостоен почётного наименования «ударный». В целом бригада была признана одним из лучших соединений надводных кораблей в Южном военном округе, а по отдельным видам боевой подготовки она занимает достойные позиции в Военно-морском флоте.

– Как будет отмечен юбилей бригады?

– В этом году день части совпал с очередным выходом кораблей бригады в море для выполнения элементов и сдачи задачи К-2, других мероприятий по плану боевой подготовки. В связи с этим празднование полувекового юбилея нашей бригады переносится на один из дней первой декады мая. К празднику части бригада стала готовиться загодя. Уже изготовлены медали, посвящённые знаменательной дате с гвардейской геральдикой. Для участия в празднике приглашены представители муниципальных образований и организаций, являющихся шефами нашего соединения, судостроительных предприятий, обеспечивающих боевую готовность кораблей и катеров, офицеров и мичманов запаса и в отставке, ранее проходивших у нас службу.

Пользуясь возможностью, хочу через газету «Красная звезда» поздравить личный состав, семьи военнослужащих, гражданский персонал, наших ветеранов с 50-летием гвардейской Белградской бригады кораблей охраны водного района, пожелать всем успешного выполнения поставленных задач, флотского здоровья и конечно же семи футов под килем!

Шамиль Хайруллин, «Красная звезда»

Евгений Ермаков: «В 2019 году люди смогут оплатить проезд банковской картой непосредственно в поезде»

Генеральный директор «Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании» рассказал «Гудку» о развитии мультимодальных перевозок в Ростовской области

Рассматривая маршрут, можно выделить три основных этапа, влияющих на выбор пассажира: удобство при покупке билета, удобство при нахождении на вокзалах и остановочных пунктах, удобство при нахождении в поезде.

Учитывая, что в обеспечении пассажирских перевозок задействован ряд подразделений холдинга «РЖД», компанией обеспечено их эффективное взаимодействие, направленное на удовлетворение основных потребностей пассажира. С августа 2018 года реализована доработка единого билета (карта «Простор») для обеспечения проезда по железной дороге как в черте города Ростов-на-Дону, так и на всей территории Ростовской области.

В 2019 году люди смогут оплатить проезд банковской картой непосредственно в поезде. Cейчас такая возможность уже предоставлена пассажирам в стационарных кассах. Цифровизация – приоритетное направление развития компании. Мы не только активно внедряем цифровые сервисы для пассажиров, но и автоматизируем внутренние управленческие и технологические процессы, сокращая свои издержки.

Важное направление повышения эффективности работы – развитие дополнительных видов деятельности, таких как разработка туристских маршрутов, привлечение корпоративных клиентов, освоение рекламных возможностей инфраструктуры и подвижного состава. Кейтеринг и реализация сопутствующих товаров в дорогу – дополнительные виды деятельности, возможность реализации которых мы сейчас изучаем.

Современная транспортная система не может обойтись без подвижного состава, отвечающего насущным требованиям клиента. Это комфортные посадочные места, системы кондиционирования воздуха, места для людей с ограниченными возможностями и другое. Наша компания использует на маршрутах в Ростовской области электропоезда ЭП3Д, оснащённые всем вышеперечисленным. Благодаря конструктивному взаимодействию с Северо-Кавказской дорогой с января 2019 года организовано тактовое движение пригородных поездов на участке Минеральные Воды – Кисловодск.

И, конечно, особое каждодневное внимание уделяется лицу компании – работникам, непосредственно связанным с обслуживанием пассажиров. Каждый сотрудник должен быть открыт и приветлив с пассажиром, внимательно выслушать и приложить максимум усилий для удовлетворения потребностей пассажиров и созданию атмосферы комфортной поездки.

Прошедший год стал историческим во взаимоотношениях нашей компании и властей субъектов Федерации, на территории которых перевозчик действует. Мы нашли полное взаимопонимание в вопросах тарифного регулирования и компенсации убытков.

Наши пассажиры хотят интеграции различных видов перевозок в единую систему, в которой переход от одного вида транспорта к другому занимает минимум усилий и времени. Сейчас сложный маршрут, состоящий из двух и более видов перевозок, для пассажира – путь с множеством препятствий или, как мы говорим, стыков. Будущее транспортной системы – бесшовные технологии.

В регионах разрабатываются комплексные планы транспортного обслуживания населения, учитывающие железнодорожный и автомобильный транспорт. Каждый город России обладает индивидуальными ресурсами и особенностями, которые можно использовать и развивать при взаимовыгодном сотрудничестве участников рынка транспортного обслуживания населения. Первым шагом к достижению бесшовной транспортной услуги должен стать единый проездной документ.

Автомобильные пробки в часы пик стали для большинства жителей крупных мегаполисов настоящим бедствием. Достаточно редко удаётся увеличить пропускную способность автодорог из-за уже существующей инфраструктуры и плотной городской застройки. Одновременно с этим существуют резервы по железнодорожной инфраструктуре, расположенной внутри и вокруг крупных агломераций.

ОАО «РЖД» обладает уникальной в своём роде инфраструктурой, вокзальными и остановочными комплексами, позволяющими применить успешную интеграцию различных видов транспорта. Пригородные поезда на сегодняшний день самый экологически чистый вид транспорта. Это в неблагоприятных атмосферных условиях крупных мегаполисов залог сохранения и поддержания оптимального уровня чистоты воздуха. Всё это позволяет говорить о ключевой роли железной дороги в развитии пассажирских перевозок.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 1 апреля 2019 > № 2940281 Евгений Ермаков

Аквакультура: налоги растут быстрее, чем доходы

Предприятия Ассоциации «Росрыбхоз» по итогам 2018 г. увеличили производство товарной рыбы почти на 15% - до 145,3 тыс. тонн. Однако рыбоводов беспокоит рост себестоимости продукции - из-за изменений налогового законодательства и повышения тарифов.

Потрудились на славу

Итоги работы предприятий и организаций, входящих в систему Росрыбхоза, подвели 28 марта на заседании совета ассоциации. По уточненным данным, объемы производства в 2018 г. товарной рыбы и других гидробионтов составили 145,3 тыс. тонн, рыбопосадочного материала - 25,8 тыс. тонн. В целом по стране рыбоводные хозяйства в составе ассоциации вырастили 71,7% всей продукции аквакультуры и обеспечили 75,7% общего объема ее реализации.

По сравнению с предыдущим годом рост производства товарной рыбы составил 14,9%. Особенно отличились хозяйства Северо-Западного федерального округа, которые вырастили 49,8 тыс. тонн - на 12,5 тыс. тонн больше, чем в 2017 г. Увеличили объемы производства к уровню 2017 г. «Белгородрыбхоз», Бисеровский рыбокомбинат, Черепетский рыбхоз, Широкольский рыбокомбинат, Кармановский рыбхоз и другие организации.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в прошлом году Росрыбхоз продолжил работу по продвижению технологий интенсивного рыбоводства, в том числе использованию быстрорастущих межпородных гибридов карпа F1. Производством гибридной личинки занимались девять рыбоводных хозяйств, входящих в ассоциацию. В сумме они реализовали 436,5 млн штук межпородных личинок карпа.

По словам первого зампредседателя правления Росрыбхоза Виктора Зарайского, благодаря использованию крупного посадочного материала высокопродуктивных пород и кроссов рыб многие предприятия первой и второй рыбоводных зон перешли на двухлетний оборот выращивания прудовой рыбы, менее затратный по сравнению с трехлетним.

Государство поможет по мелиорации и страхованию

По линии Минсельхоза сохраняется поддержка рыбоводных предприятий в части противоэпизоотических мероприятий. Несмотря на поздний старт в 2018 г., работы по госконтрактам выполнялись в 29 регионах, что способствовало поддержанию эпизоотического благополучия хозяйств.

С прошлого года вновь стало возможным возмещение расходов на мелиорацию рыбоводных прудов, а с 1 января 2019 г. вступил в силу закон о господдержке страхования объектов товарной аквакультуры. Предприятиям компенсируется 50% страховой премии. На текущий год заявки на эту субсидию уже подали Мурманская область и Карелия.

Часть предприятий Росрыбхоза смогла воспользоваться льготными краткосрочными кредитами по ставке до 5% для сельхозтоваропроизводителей. В сумме за год они привлекли 288 млн рублей кредитных средств на приобретение кормов, ветпрепаратов и рыбопосадочного материала.

«Таким образом, при поддержке Минсельхоза России на товарное рыбоводство распространяются практически все виды государственной поддержки, как и на другие подотрасли животноводства», - подчеркнул Виктор Зарайский. Кроме того, министерством принято решение с 2020 г. ввести в госпрограмму развития сельского хозяйства показатели по товарной аквакультуре. В настоящее время эта подотрасль находится в госпрограмме по развитию рыбохозяйственного комплекса.

Помощь аквакультуре в пределах своих возможностей оказывают и некоторые регионы. Чаще всего на местах частично субсидируют проценты по кредитам, затраты на приобретение кормов, рыбопосадочного материала, специализированного оборудования и содержание племенных маточных стад. Иногда выплачиваются дотации за реализацию на территории региона выращенной рыбы. В лидерах здесь - Ростовская, Московская и Астраханская области, Краснодарский край, республики Дагестан и Башкортостан. При этом участники заседания обращали внимание, что критерии предоставления поддержки зачастую устарели или не отвечают экономической ситуации, в результате помощь получают не все.

НДС и тарифы толкают цены на рыбу вверх

Многим предприятиям - плательщикам ЕСХН в этом году придется пересмотреть свою работу из-за изменения налогового законодательства, предупредили членов ассоциации. С 1 января 2019 г. уплата НДС стала обязательной, если доход хозяйства в прошлом году превысил 100 млн рублей. На налоговую нагрузку повлияло и очередное увеличение кадастровой стоимости земли.

«Вводимые для сельхозпроизводителей НДС и другие налоги и сборы отразятся на объемах продаж, выручке и финансовом состоянии. Это нужно планировать и предвидеть», - заявил Виктор Зарайский, добавив, что увеличение затрат и налоговый прессинг неминуемо приведут к росту цен на выпускаемую продукцию.

По словам директора Бисеровского рыбокомбината Андрея Семенова, отмена ЕСХН означает, что рыбоводам теперь приходится платить четыре новых налога - на прибыль, на имущество, единый социальный и НДС. По отчислениям на фонд оплаты труда - 30% - сельхозпроизводители уже сравнялись с другими отраслями, а ведь есть и другие платежи. «Получается, что на рубль выплаченной заработной платы мы отчисляем в общей сложности 45 копеек», - подсчитал руководитель подмосковного предприятия.

Расценки на товары и услуг у поставщиков при этом не стоят на месте. Для рыбокомбината за год стоимость газа выросла на 24%, электроэнергии - на 4,5%, дизельного топлива - на 9,5%, вывоза мусора - сразу на 59,5%, карповые корма подорожали на 8,2%, а форелевые - на 6,1%. «А стоимость нашей основной продукции - живого карпа - подняласьв цене за 2018 г. всего на 0,8%», - уточнил Андрей Семенов.

Кроме налогов остается масса иных обязательных платежей, таких как оплата аудиторских услуг, обслуживание и техподдержка онлайн-касс и ЕГАИС, анализы и пробы воды, обучение и освидетельствование разных специалистов и производств, оплата различных экспертиз, система «Платон». Сюда же добавляются скидки и бонусы торговым сетям.

Сразу ощутили предприятия аквакультуры и эффект от введения НДС. «Ставка налога по реализации живого карпа - 10%, живой форели и осетра - 20%. Поэтому мы и наши коллеги получили двойной удар - от общего повышения НДС на 2% и от введения НДС для сельхозтоваропроизводителей», - подытожил Андрей Семенов.

Налоги растут, как снежный ком, особенно для крупных хозяйств, согласился с коллегой руководитель ассоциации «Большая рыба» Александр Ершов. НДС для таких предприятий съедает значительную часть прибыли.

«Проблема в том, что мы к возмещению НДС почти ничего не можем предъявить: 40% наших затрат - это корма. А корма, которые мы получаем, - это зерно от мелких фермеров, которые работают без НДС и всегда будут на сельхозналоге», - рассказал представитель Ростовской области.

Крупные хозяйства таким образом оказались в менее выгодном положении по сравнению с другими производителями. «Но работать в разных налоговых условиях в тот момент, когда главным критерием успешной реализации продукции является цена, крайне сложно, - констатировал Александр Ершов. - Надо продумать, каким образом потери, которые хозяйства несут в связи с переходом на НДС, компенсировать».

Недоумение у бизнеса вызвал размер ставок НДС на разные виды аквакультурной продукции. «НДС на товарную рыбу - 10%, а на посадочный материал, на личинку - 18-20%. В семеноводстве на зерно - тоже 10% НДС, а для нас посадочный материал - это такие же семена», - такой подход, по мнению Александра Ершова, несправедлив.

Участвовавший в заседании совета президент ВАРПЭ Герман Зверев напомнил о совместной рабочей группе Росрыболовства и ФНС и предложил поднять эти темы, в том числе по разным ставкам НДС на товарную рыбу и на посадочный материал, на ближайшей встрече в апреле. Тем более что сейчас рабочая группа плотно занимается анализом реальной фискальной нагрузки в различных сегментах отрасли.

«Мы прекрасно понимаем, что хотя отрасль в Росстате одна - «Рыболовство и рыбоводство», в статистических показателях это часто приводит к эффекту «средней температуры по больнице». Высочайшая рентабельность и маржинальность некоторых сегментов рыболовства совмещается с достаточно низкой, небольшой рентабельностью рыбоводства и рыболовства во внутренних водоемах», - указал глава Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

Подводя итоги обсуждения, председатель правления Росрыбхоза Василий Глущенко отметил, что прозвучавшие вопросы задали направления дальнейшей работы ассоциации. «Будем реализовывать, работать активнее. Нас заставляет ситуация в стране и в нашем бизнесе более серьезно и более конкретно подходить к разрешению вопросов», - резюмировал он.

Совет Росрыбхоза также утвердил плановые задания на 2019 г. для членов ассоциации по производству и реализации товарной рыбы и рыбопосадочного материала, вылову рыбы в естественных водоемах и выпуску пищевой рыбной продукции.

Fishnews

Дубай, ОАЭ. Семилетний мерин North America, отлично стартовавший на главной скачке Кубка мира в Дубае (Dubai World Cup 2019) на приз авиакомпании Emirates Airlines, дошел до финиша только седьмым.

Победителем гонки с призовым фондом в US$ 12 млн стал представитель дубайской конюшни Gololphin по кличке Thunder Snow. Победитель в этой скачке был определен при помощи фотофиниша.

«Должен сразу сказать, что нашей легендарной лошади North America не удалось взять самый престижный приз.Она отлично стартовала, очень хорошо шла, но скачка есть скачка. Одна приходит первой, другие отстают на доли секунды. Сегодня удача улыбнулась другим. Скакун пришел к финишу седьмым. Приз достался Thunder Snow из Эмиратов. Приносим извинения всем любителям конного спорта России! Но отчаиваться никто не собирается. Сколько есть сил и возможностей, будем снова и снова бороться за «Кубок мира», пока торжественно не привезем его в Россию», - написал Рамзан Кадыров в своем официальном телеграм-канале.

Всего на ипподроме "Мейдан” в последнюю субботу марта состоялось 9 скачек. Общий призовой фонд турнира достиг US$ 35 млн. Спортивный день по традиции завершается праздничным салютом и концертом. В этом году приглашенной звездой стала американская певица Гвен Стефани.

Источник: Russian Emirates

31 марта в подмосковном Щёлково завершились Всероссийские соревнования по мини-футболу среди команд юношей и девушек 14-15 лет и 16-17 лет (общероссийский проект «Мини-футбол – в школу»). За призовые места боролись 56 команд, успешно преодолевшие три отборочных этапа.

Ранее, 24 марта, определились победители и призёры состязаний в младших возрастных группах (10-11 лет и 12-13 лет).

Отметим, что главная особенность общероссийского проекта «Мини-футбол – в школу» – полный запрет участия в соревнованиях воспитанников специализированных спортивных школ.

«Мини-футбол идёт вперёд, и массовые проекты не отстают в развитии – это самое главное, – отметил почётный президент Ассоциации мини-футбола России Семён Андреев. – Наш проект расширяется, финалисты, победившие в нескольких отборочных этапах, приезжают из всех регионов страны. Приятно, что вместе с массовостью растёт и мастерство участников. Хочу отметить наших педагогов. Они уделяют подрастающему поколению много внимания, что не проходит даром».

Победителями и призёрами второго финала Всероссийских соревнований по мини-футболу среди школьников стали:

Девушки, 14-15 лет

1-е место: Школа № 2070 г. Москвы;

2-е место: ЦО № 1 г. Белгорода;

3-е место: Школа № 1 с. Летняя Ставка (Ставропольский край).

Лучший вратарь: Диана Ахтяпова (СОШ № 2070, Москва).

Лучший бомбардир: Софья Артюшенко (ЦО № 1, г. Белгород).

Лучший игрок: Дарья Стамбулова (Бежаницкая СОШ, Псковская обл.).

Девушки, 16-17 лет

1-е место: Школа № 2070 г. Москвы;

2-е место: Школа № 1 г. Ялуторовска (Тюменская область);

3-е место: Школа № 100 г. Ижевска (Удмуртская Республика).

Лучший вратарь: Анастасия Скрипка (гимназия № 4, Норильск).

Лучший бомбардир: Валерия Русанова (Юровская СОШ, г. Минькино, Мурманская область).

Лучший игрок: Кристина Шпилёва (Школа № 1, Ялуторовск, Тюменская область)

Юноши, 14-15 лет

1-е место: Школа № 1576 г. Москвы;

2-е место: Школа № 91 г. Новохоперска (Воронежская область);

3-е место: ЦО им. Ардзинба аула Каро-Паго (Карачаево-Черкесская Республика).

Лучший вратарь: Павел Хайдуков (СОШ № 1576, Москва).

Лучший бомбардир: Богдан Гебеш (СОШ № 91, г. Новохопёрск, Воронежская область).

Лучший игрок: Александр Ефремов (СОШ № 5, Биробиджан, Еврейская автономная область).

Юноши, 16-17 лет

1-е место: Школа № 42 г. Норильска (Красноярский край);

2-е место: Школа п. Искателей (Ненецкий автономный округ);

3-е место: Школа № 61 г. Чебоксары (Чувашская Республика).

Лучший вратарь: Иван Захаров (СОШ № 61, Чебоксары).

Лучший бомбардир: Никита Кобрин (СОШ № 42, Норильск).

Лучший игрок: Леонид Коновалов (СОШ № 2, Качканар, Свердловская область).

Кроме того, специальные призы были вручены: Веронике Шакаевой (СОШ № 1, село Летняя ставка, Ставропольский край), Аделине Максимовой (СОШ № 100, Ижевск), Амалю Харатокову (ЦО им. Ардзинба, аул Кара Пого, Карачаево-Черкессия) и Данилу Воробьёву (СОШ № 9, с. Урожайное, Ставропольский край).

Министерство спорта Российской Федерации поздравляет победителей и призёров Всероссийских соревнований по мини-футболу среди школьников сезона 2018/19 и желает новых успехов в учёбе и спорте.

Общероссийский проект «Мини-футбол – в школу» реализуется с 2005 года. Его цели:

- комплексное решение проблем двигательной активности и укрепления здоровья обучающихся;

- пропаганда здорового образа жизни среди подрастающего поколения;

- стимулирование педагогической деятельности руководителей и педагогов общеобразовательных учреждений в части совершенствования внеклассной физкультурно-оздоровительной работы;

- продвижение в субъектах Российской Федерации общероссийского проекта «Мини-футбол – в школу» и популяризация физической культуры и спорта среди детей и подростков;

- выявление лучших общеобразовательных учреждений по организации внеклассной работы с учащимися.

Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляют Министерство спорта Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации, Российский футбольный союз и Ассоциация мини-футбола России.

Антон Петров: «Мы реагируем на пожелания пассажиров и учитываем их мнение при формировании требований к новым партиям поездов»

Десять лет назад в РЖД была создана Дирекция скоростного сообщения. Это подразделение компании эксплуатирует поезда семейства ЭС и «Сапсаны» – сегодняшние драйверы роста пассажи­ропотока. О перспективах работы дирекции рассказывает её руководитель Антон Петров.

– Антон Юрьевич, будет ли увеличено количество «Сапсанов»?

– У РЖД есть такие планы. Рассматривается возможность приобретения дополнительной партии из 13 составов – это позволит увеличить количество сдвоенных поездов между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом.

– Появятся ли в «Сапсанах» невозвратные билеты?

– Мы решили, что проанализируем опыт работы Федеральной пассажирской компании с невозвратными билетами и дополнительно примем решение об их необходимости в «Сапсанах». Сегодня востребованность поездок в скоростных поездах очень высока, и прямой выгоды в невозвратных билетах нет. Тарифы позволяют приобретать билеты от 2000 руб.

– Будут ли модернизироваться «Сапсаны»? Когда? Что планируется изменить?

– Изменения в уже эксплуатирующихся «Сапсанах» и в тех, которые планируется закупать, будут направлены на улучшение комфорта. Все вагоны «Сапсанов» планируем оснастить розетками для зарядки мобильных устройств, заменить кресла в бизнес-классе, сделав акцент на улучшение эргономических качеств и повышение технологичности кресел, изменить цветовую гамму интерьера. Мы предложили пассажирам выбрать цвет интерьера поезда, провели голосование на сайте. Клиенты выбрали стиль с преобладанием коричневых и шоколадных оттенков.

Отмечу, что модернизация «Сапсанов», как и «Аллегро», не будет одномоментной: составы пройдут последовательный апгрейд.

Также решаем вопрос об оснащении вагонов бесконтактными зарядными устройствами, обустройстве дополнительных зон для разных категорий пассажиров. Например, планируем организовать игровую зону в центре десятого вагона «Сапсана» для маленьких путешественников.

– Хватает ли дирекции поездов «Ласточка»?

– Мы испытываем небольшой дефицит. Все поезда в соответствии с планом в течение года распределены. Однако есть проекты и маршруты, на которые потребуются дополнительные составы, в их числе проект пригородного тактового движения между Минеральными Водами и Кисловодском. Как я уже говорил, планируется запуск «Ласточек» на маршруте Ростов-на-Дону – Анапа. Кроме того, прорабатывается возможность организации сообщения между Москвой и Тамбовом.

Есть планы по предоставлению подвижного состава для нужд пригородных компаний на участке Москва – Тверь, а также для запуска «Ласточек» на участке Санкт-Петербург – Тихвин.

Также совместно с ГУП «Московский метрополитен» ведутся подготовительные работы по сокращению интервалов движения на МЦК – для этого потребуется девять дополнительных составов. Планируется заменить «Ласточки» стандартной комплектации на направлениях Москва – Смоленск и Москва – Нижний Новгород на «Ласточки» премиального класса. После завершения электрификации станции Анапа планируем организовать курсирование сдвоенного поезда Ростов-на-Дону – Новороссийск – Анапа.

Словом, «Ласточек» всё больше и больше. Сегодня у нас 165 таких составов. Пассажиры переходят на «Ласточки» с других видов транспорта – автомобилей и автобусов. Мы им предлагаем комфортный, современный, скоростной продукт, тем самым решается задача улучшения транспортных связей между крупными региональными городами. Заполняемость «Ласточек» в среднем более 80% – это хороший показатель.

– Вы рассчитывали на него изначально?

– Мы видели потенциал. Изучали пассажиропотоки, которые обслуживали маршрутки и автобусы, и рассчитали, что заполняемость того же поезда Москва – Иваново будет высокая. Мы ориентировались на 70%, но результат оказался гораздо лучше. Понимая, что пассажиропоток на участках курсирования поездов дирекции растёт, совместно с коллегами работали над увеличением размеров движения и назначали дополнительные поезда.

– Какие пожелания чаще всего высказывают пассажиры «Ласточек» и как вы на них реагируете?

– Мы регулярно проводим исследования обращений пассажиров и, естественно, реагируем на них. Например, в вагонах стандартной комплектации кресла не откидываются, и там нет розеток. Компоновка кресел друг напротив друга не очень удобна пассажирам при путешествии на дальние расстояния. Для удобства было принято решение о закупке поездов премиум-класса. В них три класса обслуживания: базовый, экономический и бизнес, увеличено количество туалетных комнат, вагоны оборудованы видеомониторами и кулерами. В бизнес-классе предоставляется определённый комплекс услуг, в том числе горячее питание, рассматривается возможность установки в составы премиального класса вендинговых аппаратов.

Мы постоянно реагируем на пожелания наших пассажиров и учитываем их мнение при формировании требований к новым партиям поездов.

– Будет ли сокращаться время в пути «Сапсанов» и «Аллегро»?

– В пути от Санкт-Петербурга до Хельсинки «Аллегро» находится 3 часа 27 минут. Минимальное время «Сапсана», курсирующего между двумя столицами, – 3 часа 30 минут. Основной ограничивающий элемент – возможности инфраструктуры, потому как возможности поезда не исчерпаны. Конструкционная скорость «Сапсана» составляет 250 км/ч, но так поезд следует только на двух участках.

Планы по ускорению этих поездов у РЖД есть. Существует программа, связанная с проведением капитальных и средних ремонтов инфраструктуры, которая позволит повысить скорость на тех или иных участках. В будущем, я уверен, время в пути будет сокращаться.

– Что отличает локомотивные бригады «Ласточек» и «Сапсанов»?

– Уровень квалификации и опыт. В связи с повышенными требованиями к организации высокоскоростного движения локомотивные бригады для «Сапсанов» формируются из наиболее опытных и подготовленных работников.

– Почему начальники поездов дирекции только мужчины?

– Определённых ограничений нет, по большей части это связано с желанием сотрудников. Для этой должности требуется профильное образование. Вместе с тем работа начальника поезда сложная, она связана с техническими вопросами, которые могут возникнуть на борту, а также с повышенным нервным напряжением.

Тем не менее за всю историю «Сапсанов» три женщины работали начальниками поезда – Татьяна Михайлова, Оксана Передернина и Екатерина Костина. Екатерина ушла в декрет и после уволилась, Оксана перешла в другое подразделение, а Татьяна пошла на повышение и стала инструктором поездных бригад. Сейчас есть одна соискательница на должность начальника поезда «Сапсан» – Юлия Москалёва.

– Как вы готовите персонал?

– Этот вопрос – один из приоритетных для любой компании, специализирующейся на обслуживании клиентов. На первых порах мы отправляли людей в Германию – в учебный центр завода-изготовителя «Сапсанов» Siemens. Там учили локомотивные бригады.

В 2010 году был открыт Центр подготовки персонала по обслуживанию высокоскоростных поездов в Санкт-Петербурге. Сегодня в нём готовят проводников пассажирских вагонов, машинистов и помощников.

В обучении машинистов и помощников мы делаем акцент на практической подготовке. В центре установлены тренажёры поездов «Ласточка» и «Сапсан», на них локомотивные бригады отрабатывают нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в пути следования.

Центр имеет обособленные подразделения в Сочи и в Москве на базе Южной и Московской дирекций скоростного сообщения, где созданы классы для обучения и установлены тренажёры «Ласточек». Для подготовки персонала разработаны и утверждены специальные программы.

– Чей опыт вы брали за образец, когда готовили поездные бригады?

– Мы взаимодействовали с авиакомпанией «Аэрофлот» и провели обучение нескольких групп в их школе.

В мае 2017 года был реализован проект многоуровневого обучения для работников поездных бригад в Школе сервиса «Сапсан», созданной на базе Учебного центра дирекции, где работают профессионалы с большим опытом. Проект обучения подразумевает отработку психологических аспектов сервисного обслуживания пассажиров, знание английского языка, навыков создания причёски, нанесения макияжа, использования парфюма. Проводникам и стюардам прививают безукоризненные манеры и вкус, развивают умение правильно стоять и ходить в мчащемся поезде. Хочу подчеркнуть, что такие знания сегодня не даются ни одним учебным заведением.

Также мы стараемся следовать международному опыту, и в декабре 2018 года для повышения уровня компетенций в сфере обслуживания пассажиров в Санкт-Петербурге было организовано обучение для работников Дирекции скоростного сообщения по программе дополнительного профессионального образования «Высокое качество обслуживания в высокоскоростных поездах «Сапсан» с привлечением преподавателя с опытом работы в тренинг-центре авиакомпании «Сингапурские авиалинии». Благодаря развитию новых технологий и безупречному сервису эта авиакомпания является одной из ведущих в области обслуживания пассажиров и продолжает завоёвывать общественное признание в международных рейтингах. В ходе тренинга работники поездных бригад поезда «Сапсан» отработали навыки приветствия пассажиров на борту, приёмы создания опрятного внешнего вида, разрешения неожиданно возникших нестандартных ситуаций.

– Что отличает эти сервисные школы авиации от традиций железной дороги? Ведь и там и там учат, что нужно быть вежливым с пассажиром...

– Исторически так сложилось, что акцент при обучении проводника делался на изучении устройства подвижного состава.

Если же говорить о сервисном обслуживании – это гораздо более многогранный вопрос, который прежде всего подразумевает изменение внутреннего состояния человека, выполняющего эту работу, а также включает систему коммуникации, открытое отношение к клиенту, проявление доброжелательности. Хотя считаю, что навыки правильного общения должны быть не только у персонала, обслуживающего пассажиров в пути следования, но и у всех, кто встречается на клиентском пути.

Во всех точках взаимодействия с транспортной инфраструктурой, с момента приобретения билета до окончания поездки, пассажир должен ощущать себя комфортно. Именно поэтому все сотрудники пассажирского комплекса, от уборщиков и охранников до начальников поездов, должны обладать сервисными компетенциями.

– Какие специалисты вам нужны сейчас и как вы их набираете?

– Мы готовимся к проекту запуска МЦК с межпоездным интервалом четыре минуты. Для этого нужно набрать 64 машиниста и 68 помощников. Это должны быть люди с опытом. Все они проходят подготовку в нашем учебном центре.

Когда соискатель приходит на позицию помощника машиниста, мы оцениваем его профессиональные навыки и личностные данные, он проходит собеседование в центре. Второе собеседование проводит руководитель региональной дирекции, после чего следуют обучение и практическая отработка навыков на тренажёрах. Затем человек начинает работать помощником машиниста, и после оценки его профессиональных навыков принимается решение о назначении машинистом.

– Что вы считаете главным достижением дирекции?

– Ярких событий за прошедшие 10 лет было много: запуск поездов «Аллегро», переход на тактовое движение «Сапсанов», начало движения на Московском центральном кольце (МЦК), различные проекты запуска межрегиональных поездов составами «Ласточка» и многое другое. Однако наиболее важным результатом является высокая востребованность наших поездов. Например, мы ежегодно наблюдаем рост заполняемости «Сапсанов» – в этом году она составила 91%. Поэтому главным достижением дирекции считаю тот факт, что мы смогли вывести на рынок качественный, современный, развивающийся и востребованный транспортный продукт.

Яна Позолотчикова

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 31 марта 2019 > № 2939261 Антон Петров

К акции «Час Земли» присоединились почти 190 стран мира

Акция «Час Земли», которая в России прошла уже в одиннадцатый раз, объединила миллионы россиян, готовых брать на себя ответственность за будущее российской природы и действовать ради благоприятной окружающей среды.

К акции в этом году присоединились почти 190 стран мира. В России в акции приняли участие более 30 миллионов россиян в не менее чем 800 населенных пунктов. Город, жители которого были наиболее активны в ходе акции, получит статуэтку и звание «Столицы Часа Земли».

«Час Земли» — международная символическая акция, в ходе которой WWF по всему миру призывает выключить свет и бытовые электроприборы на один час в знак неравнодушия к будущему планеты.

В этом году в России акция прошла под лозунгом «Ответь за природу!».

Час Земли в России

Час Земли-2019 прокатился волной по всей стране, от Камчатки до Калининграда. В десятках городах прошли флешмобы, велопробеги, концерты, световые шоу и другие праздничные мероприятия.

По всей России была выключена подсветка самых известных памятников архитектуры и центральных зданий, в том числе Московского Кремля в столице, Эрмитажа, Петропавловской крепости и центральных мостов в Санкт-Петербурге, Нижегородского кремля, монумента «Родина-мать зовет» в Волгограде, здания мэрии в Екатеринбурге, Свято-Михайловского собора и музея Калашникова в Ижевске, «Грозный-сити» и здания правительства в столице Чечни, здания Главпочтамта в Брянске, подсветка «Йошкар-Олинской ТЭЦ-1» в Йошкар-Оле, памятника «МиГ на взлете» в Перми, площади Победы в Калининграде, здания исполкома и ратуши в Казани, театра оперы и ж/д вокзал в Самаре, а также подсветка администраций и центральных зданий в Краснодаре, Владивостоке, Липецке, Томске, Тюмени, Комсомольске-на-Амуре, Хабаровске, Воронеже, Орле, Нижневартовске, Омске, Пензе, Набережных Челнах и десятках других российских городов.

Кроме того, в Мурманске прошел акустический концерт при свечах, на Чукотке заповедник «Остров Врангеля» собрал жителей для обсуждения экологических проблем округа, в Архангельске и Владивостоке, Хабаровске, Благовещенске и Уссурийске студенты провели экологические викторины, в Новосибирске прошёл экологический субботник для бизнеса, в Самаре – забег с фонариками на 2019 метров.

Час Земли прошёл даже в космосе – акцию поддержали космонавты Олег Кононенко и Алексей Овчинин, записавшие видеообращение к участникам «Часа Земли» с международной космической станции, где на час была приглушена подсветка российского сегмента МКС.

В Москве была отключена подсветка почти 2200 зданий, в том числе Московского Кремля, «сталинских» высоток, Храма Христа Спасителя, Лужников, Большого театра, зданий Госдумы и Совета Федерации, делового центра «Москва-Сити», большинства зданий на Садовом кольце, Новом Арбате, Тверской улице и др. Со списком всех зданий и объектов столицы, которые приняли участие в акции, можно ознакомиться здесь.

В парке Зарядье прошел праздничный концерт с участием звезд и официальных лиц. Традиционно был установлен рубильник, с помощью которого символически выключался и включался свет во всем городе. В этом году рубильник представляет собой уникальный арт-объект, созданный известным художником Покрасом Лампасом. Это 200-килограммовая скульптура из металла, бетона и цемента, украшенная шрифтовым паттерном в стиле каллиграфутуризм.

Час Земли в интернете

Традиционно акцию поддержали социальные сети. «ВКонтакте» вместе с WWF придумали тест, пройдя который, пользователи могут узнать, кем из супергероев по охране планеты они являются. Кроме того, пользователи могут примерить эксклюзивную маску, посвященную «Часу Земли», а те, кто запишет историю с ней, может выиграть приз от WWF. Во время акции была выключена подсветка знаменитого купола Дома Зингера на Невском проспекте, где находится штаб–квартира «ВКонтакте».

«Одноклассники» разработали промо-тест, позволяющий как можно большему числу людей принять участие в составлении карты экологической ответственности. Благодаря специальному виджету, опрос можно пройти, не покидая сайт соцсети.

Также в соцсетях прошли флешмобы «ответь за природу» – пользователи, включая блогеров и селебов, размещают посты с хештегом #часземли и рассказывают, как они заботятся о природе.

Час Земли в мире

Час Земли – самая массовая международная экологическая акция, в ходе которой WWF призывает выключить свет на один час в знак неравнодушия к будущему планеты. В акции каждый год участвует около 190 стран и более 2 млрд человек.

Первыми Час Земли встретили жители островного государства Самоа, а завершится ход акции по планете на Островах Кука в Тихом океане.

На один час свет гасят также и самые знаменитые мировые достопримечательности: египетские пирамиды, лондонский Биг-Бен и Вестминстерский дворец, Эйфелева башня в Париже, Колизей в Риме, собор Святого Семейства в Барселоне, Сиднейский оперный театр, Голубая мечеть в Стамбуле, афинский Акрополь, собор Святого Петра в Ватикане, Эмпайр-стейт-билдинг и Таймс-сквер в Нью-Йорке, Ниагарский водопад, международный аэропорт Лос-Анджелеса, и многие другие.

В этом году главная цель Часа Земли на глобальном уровне – привлечь внимание мировой общественности к стремительному сокращению биоразнообразия нашей планеты. Наряду с проблемой глобального изменения климата, потеря биоразнообразия становится серьёзнейшей угрозой как для природы, так и для человечества. При этом исследование WWF показало, что большинство людей не видят и не понимают связи между такими базовыми потребностями человека как еда, вода и чистый воздух, и сохранением биоразнообразия планеты и принимают их как должное.

Однако потеря биоразнообразия неминуемо влечет за собой и потерю этих базовых благ, ведет к снижению качества жизни, а, кроме того, становится преградой экономическому развитию. Поэтому новой целью Часа Земли стало создание мощного глобального движения, подобного движению против изменения климата, чтобы донести и сделать очевидной связь между сохранением биоразнообразия и судьбой человечества для всего мирового сообщества. Отныне сохранение биоразнообразия станет главным фокусом глобального Часа Земли, с помощью которого WWF стремится вдохновить людей действовать ради сохранения исчезающего биоразнообразия, что неразрывно связано с их собственным благополучием.

Ботлихский рубеж

успеть до рассвета - вспоминает генерал Владимир Булгаков

Николай Асташкин

За более чем сорокалетнюю военную службу Герой России генерал-полковник Владимир Булгаков участвовал во многих событиях, которые принято считать историческими. Память этого легендарного военачальника хранит немало боевых эпизодов, сыгравших ключевую роль в судьбе страны. Об одном из таких эпизодов и зашёл разговор с Владимиром Васильевичем.

Владимир БУЛГАКОВ. В принципе, мы просчитались на сутки. Я был в отпуске, меня вызвали 7 августа, определили задачи, и я стал готовить в Каспийске батальон новороссийских десантников. По нашим расчётам, "духи" должны были выдвинуться из Чечни на сутки позже, а получилось, что мы столкнулись с ними нос к носу. Помешала, конечно, и задержка на марше. До перевала мы дошли нормально, а дальше — "серпантин", "Уралы" и "КамАЗы" с прицепами, повороты крутые с небольшим радиусом; и молодые водители, не имевшие опыта вождения в горах, чувствовали себя неуверенно.

Я сам на уазике поднимался и спускался, и видел, как сложно двигаться по такой дороге. Поэтому я обратился к главе Ботлихского района, попросил его: "Слушай, найди среди милиционеров водителей, человек пять-десять, чтобы имели хороший опыт вождения в горах. Пусть они помогут нам спустить колёсные машины по серпантину".

"ЗАВТРА". Сколько тогда, ночью, вошло с вами в Ботлих десантников?

Владимир БУЛГАКОВ. 132 человека, полбатальона (в батальоне было 260 человек). Из движущейся техники — в основном "гусянка", то есть БМД, которые шли в голове колонны. Из огневых средств: две БМД, пара минномётов и зенитная установка. Всё остальное, включая приданную батарею 122-миллиметровых орудий из Буйнакской бригады, застряло на перевале. Уже было ясно, что ночью технику по "серпантину" мы не спустим. И я принял решение: то, что осталось наверху, должно ночевать там, а с рассветом начать движение; cилами, прибывшими в район назначения (их было немного), занять оборону. С нами действовал ещё отряд спецназа, я выслал его к Рахате, на высоты. Вертолёт, на котором я летал вдоль маршрута, посадил недалеко от командного пункта, на площадку, а сам находился на наблюдательном.

Через радиостанцию космической связи "Барьер" я вышел на начальника Генерального штаба — Квашнин в те дни работал допоздна — и доложил: "Товарищ начальник Генерального штаба, половина пришла, а половина осталась на перевале, в трёх часах хода". Квашнин: "Сегодня ты должен занять район. Что докладывать министру обороны?". "Докладывайте реально, как есть", — сказал я.

"ЗАВТРА". Почему вы приняли такое решение?

Владимир БУЛГАКОВ. Я так решил потому, что если ночью техника пойдёт по серпантину, можно столько дров наломать!.. Из местных милиционеров подобрал пять опытных водителей и поставил им задачу: с рассветом (а в горах в начале четвёртого уже светло) начать спуск техники и, таким образом, часам к восьми, максимум к десяти, все должны были быть на месте…

"Хорошо, — сказал Квашнин. — Я пошёл к министру, потом тебе перезвоню". Через некоторое время НГШ вышел на меня и сообщил: "Министр утвердил это решение. Решение хорошее. Не будем ночью дёргать людей. Но и сам, смотри, не расслабляйся, боевики могут в любой момент появиться".

Переговорив с Квашниным, я ещё раз проверил, как десантники заняли оборону. Затем заму командира 7-й ВДД полковнику Павлову поставил задачу: "Держи всё под контролем. И чтобы никакой самодеятельности!"

Было уже далеко за полночь, когда я лёг спать в кунге радиостанции. Но не успел глаз сомкнуть, как почувствовал, что кто-то будит. Просыпаюсь. На часах четыре утра, начало пятого. Смотрю, уже светает. Начальник радиостанции (он будил) докладывает: "Товарищ генерал, на вас выходит Генштаб, Квашнин, срочно требует к аппарату". А аппарат вот он, рядом. Беру трубку. Квашнин: "Слушай, тут прошла информация, что в Рахату уже пришли". Я говорю: "У меня там, наверху, сидят спецназовцы, от них пока информации нет. Сейчас проверю и доложу". Квашнин: "Разберёшься и доложишь".

Я вышел на спецназовцев: "Как у вас обстановка?". — "Всё тихо", — ответили они. Позвонил начальнику райотдела милиции (накануне я приказал в милицию пробросить телефонный кабель), спросил: "Что у тебя по Рахате?" Тот: "Всё тихо, но почему-то поселковое отделение милиции не отвечает". Я распорядился: "Разберись, доложи". Затем вышел на НГШ: "По тем данным, что сейчас быстро собрал, всё тихо. Но у меня вертолёт рядом стоит, я с вашего разрешения сейчас пролечу в сторону Чечни над Рахатой, Ансалтой, посмотрю, что происходит". Квашнин: "Давай… прилетишь — доложишь".

Поднялись в воздух и долетели до границы с Чечней. Посмотрели дороги. Вершины гор уже сверкают в лучах солнца, а внизу — дымка, полумрак. В это время уже заканчивается намаз, люди должны выгонять скот на выпас, а тут, гляжу, в селах никакого движения, будто все вымерли. Возвращаемся, я докладываю начальнику Генерального штаба: "Облёт сделал. Все тихо. Но почему-то нет связи с милицией. Сейчас разбираюсь. Это раз. И, во-вторых, везде тихо, жители не выходят на улицу, не выгоняют скот на пастбище". Квашнин: "Давай ещё раз пролети, посмотри, доложишь. Потому что мне надо докладывать обстановку министру и президенту. Тут ажиотаж уже начинается".

ЗАВТРА". Каким образом вы обнаружили боевиков?

Владимир БУЛГАКОВ. Я снова поднялся на вертолёте в воздух. Уже рассвело хорошо. Смотрю, по серпантину спускается наша колонна, та, что ночевала на перевале. "Отлично, — думаю. — Пока всё идёт по плану". Берём курс на Рахату. Делаем небольшой крюк, чтобы осмотреть подходы к селу, и заходим, значит, на объект с тыла, со стороны Чечни. Причём на небольшой высоте. И тут командир экипажа показывает мне рукой вниз (а я сижу-то рядом с ним, на месте техника) и кричит: "Смотрите, смотрите, вон машины под деревьями стоят, а вон — они!.."

Увидев вертолёт, бандиты стали прятаться по кустам. Поняв, что их засекли, они открыли по нам огонь. К счастью, у них не оказалось зенитных установок, стреляли в основном из автоматов и гранатомётов, из которых не так-то просто поразить вертолёт, управляемый опытным летчиком. Командиру экипажа я приказал: "Давай в Ботлих, на посадку". Как только вертолёт приземлился, я сразу вышел по радио на НГШ и доложил: "Да, в Рахате обнаружены боевики — нас обстреляли. Но всё нормально". Квашнин: "Где батальон?". — "Вторая половина батальона на подходе", — доложил я. Квашнин: "Значит, смотри, Ботлих мы не должны сдать. За это ты отвечаешь головой". — "Понял, — ответил я. — Вопросов нет".

"ЗАВТРА". Насколько велики были силы боевиков?

Владимир БУЛГАКОВ. Когда я доложил Квашнину о скоплении боевиков под Рахатой, он у меня спросил: "Сколько их там примерно?" "Человек 400, — говорю. — Ну, может, чуть больше, чуть меньше". А их в общей сложности, как оказалось позже, было 1800. Они могли бы нас смять в момент. И вот представьте ситуацию. Я получаю информацию, что боевики в Рахате готовятся к выдвижению на Ботлих, а у меня колонна, что ночевала на перевале, только-только подтягивается. Причём артиллерийская батарея — моя главная ударная сила — находится в конце колонны. А она-то мне нужна в первую очередь! Что делать?

Я вызываю главу администрации Ботлиха, а он женат был на одной из двоюродных сестёр Басаева, и говорю: "Слушай, ты же родственник Басаева?". — "Да, родственник". И я ставлю ему задачу: "Езжай туда, прямо к Басаеву, встречайся с ним и говори, что командующий, то есть я, передал, что если вы начнёте выдвижение на Ботлих, он из всей артиллерии откроет по вам огонь. Потом скажи, чтобы он выпустил из села мирное население. Пусть люди идут по такой-то дороге, их будут встречать, проверять документы и пропускать. В общем, задержи выход боевиков из села часа на три. Понял меня?" Он говорит: "Понял". И уехал.

Через час возвращается. Спрашиваю его: "Почему рано приехал?". Он говорит: "Басаев ругается, сказал, что население выпустит, а дальше он сам знает, что ему делать". Но мне-то надо было протянуть время. Поэтому я главе района говорю: "Езжай второй раз". Он умоляет: "Басаев меня убьет". Я настаиваю: "Езжай, кроме тебя, некому. Я же не поеду? Он со мной просто разговаривать не станет". И глава района опять поехал.

Смотрю, уже гражданское население оттуда выходит. На блокпостах, которые мы поставили, у людей проверяют документы, чтобы под видом беженцев не зашли к нам в тыл боевики. А у меня колонна десантников только-только подходит. К тому же в батальоне всего 260 человек. Хотя в горах это сила, и большая, но людям нужно ещё занять оборону, подразделениям поставить задачи, всё организовать.

Мне же главное — оттянуть время. И когда из Рахаты начали выходить мирные жители, я дал команду в Каспийск: "Поднять четвёрку боевых вертолётов!" А оттуда подлётное время около 35-40 минут, в зависимости от погодных условий. Да плюс время на запуск. В общем, примерно через час после прохождения моей команды они должны были подойти. Вскоре поступает доклад: "Вертолёты взлетели и взяли курс на Ботлих". А гражданские продолжают идти. "Это хорошо, — думаю. — Теперь, если что, можно молотить по боевикам".

Возвращается глава района и говорит: "Басаев меня очень ругал и сказал: если ещё раз ко мне приедешь, я не посмотрю, что ты мой родственник, и отрежу тебе голову". Ну а местные жители тем временем идут и идут. Короче, пока глава района своими "просьбами" отвлекал внимание Басаева, Рахату покинули почти все жители. Кроме тех, кто, опасаясь, что басаевцы пограбят их дома, остались сторожить жильё. А в это время подходят вертолёты. И следом мне поступает доклад: "Минут через 15-20 подойдёт артиллерийская батарея".

Я смотрю, а из Рахаты уже начинают выдвигаться группы боевиков. Но главные силы ещё в селе, собрались в центре, возле управы — там как раз площадь небольшая. Я ставлю вертолётчикам задачу: "С ходу начинайте бить по этой управе". Те говорят: "У нас ещё не война". Я перехожу на официальный язык: "Приказываю открыть огонь по скоплению боевиков в центре села". И спрашиваю: "У вас же разговор фиксируется?". "Да, фиксируется", — отвечают летчики. "Значит, — говорю, — выполняйте приказ. Я же не откажусь от своих слов!" — "Поняли", — отвечают они. Заходят на цель и начинают утюжить позиции боевиков. Короче, выход бандитов из Рахаты мы задержали.

Появляются артиллеристы. Я кричу: "Командир батареи — бегом сюда!" Ставлю ему задачу: "Вон огневые позиции. Основное направление стрельбы вот тут. Цели вот тут и тут". Он заявляет: "Это же населённый пункт?!" — "Огонь!" — приказываю ему. Снаряды легли точно. Мы тогда Хаттаба ранили в руку, а Басаеву повезло, он как раз зашёл за угол дома, это его и спасло. Кто был рядом, все погибли.

И тут на меня выходит начальник Генштаба, спрашивает: "Как у тебя обстановка?". Я говорю: "Веду бой". — "Как бой?", — удивляется он. "Да вот так", — отвечаю. Квашнин: "Ну, ты уж там по населённому пункту не стреляй". — "Я уже веду огонь по населенному пункту, — говорю. — Они там по всей Рахате расползлись". Квашнин: "Сейчас я буду докладывать, решение-то надо согласовать". Потом выходит на меня и говорит: "Давай, продолжай вести огонь. Смотри, чтобы не заняли Ботлих…"

Вот так я тогда грех на душу взял — по населённому пункту ударил, но выхода-то не было. Впрочем, жители потом сказали: "Они пришли с оружием на нашу землю — бейте по ним". И официально разрешили стрелять по населённому пункту. "Потом отстроимся, — говорят. — Вы же нам поможете? А сейчас уничтожайте их, бейте по селу".

В общем, погоняли мы боевиков, побили. Поняв, что здесь они не пройдут, басаевцы начали искать пути обхода. Попутно занимали господствующие высоты, которые мы не заняли. Людей-то у нас не хватало!.. Так получилось и с высотой "Ослиное ухо": она нас потом сильно беспокоила. Там сотни расщелин, пещер, где можно удобно расположиться и держать под контролем и сам Ботлих, и прилегающие к нему селения.

Но это было уже потом. А на тот момент свою главную задачу — не допустить террористов в Ботлих — мы выполнили.

Россия. СКФО > Армия, полиция > zavtra.ru, 30 марта 2019 > № 2953719 Владимир Булгаков

В Волгоградской и Ростовской областях, где установились положительные температуры воздуха, паводок уже начался.

На следующей неделе готовятся приступить к пропуску талых вод дорожные службы Астраханской области и Республики Калмыкия.

Подведомственные Росавтодору ФКУ Упрдор «Каспий» и Упрдор Москва-Волгоград усилили меры по обеспечению проезда и предотвращению чрезвычайных ситуаций в период половодья на федеральных трассах Южного округа. Специалисты осмотрели мостовые сооружения, на тыльных сторонах опор нанесли мерные рейки для отслеживания изменений уровня воды. От снега и наледи очищены водопропускные трубы и водосбросные лотки на откосах.

Под наблюдение взяты мосты через ерики Бертюль, Хурдун, Таранхол, три ерека в Астраханской области, где существует потенциальная опасность подтопления.

В регионах Центрального округа (в Воронежской, Тамбовской и Рязанской областях) пока преобладают минусовые температуры. Тем не менее здесь также проведены противопаводковые мероприятия. На подведомственной сети очищены трубы, уровень воды в реках отслеживается ежедневно.

Гидрологический режим мостов и низинных участков трасс в семи регионах контролируют 39 бригад из 396 человек. Создан аварийный запас инертных и пиломатериалов (более 5 тыс. и 317 кубометров соответственно). Для ликвидации последствий возможного подтопления подрядные организации готовы привлечь 131 единицу техники.

Вся информация о прогнозе прохождения весеннего паводка с учетом местных гидрометеоусловий в круглосуточном режиме передается в ЦУПы подрядных организаций для обеспечения штатной эксплуатации сети федеральных автодорог и искусственных сооружений. На случай возникновения чрезвычайных ситуаций налажено информационное взаимодействие с территориальными подразделениями МЧС России и УГИБДД, а также с администрациями всех регионов.

Чтобы узнать, в каком состоянии проезд или обратиться за помощью при возникновении ЧС, водители могут позвонить по круглосуточным телефонам оперативных дежурных:

ФКУ Упрдор Москва-Волгоград: +7(4752) 71-04-32.

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения:А-135 Подъездная автодорога к Ростову-на-Дону от М-4 «Дон» (северный, южный и западные подъезды), А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский - граница с Украиной, А-270 Новошахтинск – Майский - граница с Украиной, А- 280 Ростов – Таганрог - граница с Украиной, Р-22 «Каспий», Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград.

ФКУ Упрдор «Каспий»: +7 (8512) 48-06-92.

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: Р-22 «Каспий» с подъездом к Элисте, Р-215 Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала, Р-216 Астрахань-Элиста-Ставрополь.

Сопровождали на отдельных участках: как летели Ту-160

Минобороны ответило на сообщения о «перехвате» российских Ту-160

Лидия Мисник

Российские Ту-160 во время полета над Баренцевым, Норвежским и Северным морями периодически сопровождались истребителями F-16 ВВС Дании и Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании. Таким образом Минобороны РФ ответило на появившиеся ранее сообщения британских коллег о перехвате российских самолетов.

Два бомбардировщика Ту-160 ВКС России совершили полет над Баренцевым, Норвежским и Северным морями, и на отдельных участках маршрута российские самолеты сопровождали истребители F-16 ВВС Дании и Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Там также уточнили, что Ту-160 охраняли истребители-перехватчики МиГ-31. По данным ведомства, продолжительность полетов российских самолетов составила более 13 часов, и экипажам Ту-160 и МиГ-31 пришлось проводить дозаправку.

В министерстве отметили, что летчики дальней российской авиации регулярно выполняют полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Каспийского морей, Тихого океана в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства.

Ранее пресс-служба Королевских ВВС Великобритании (RAF) сообщала, что британские истребители Typhoon поднялись с авиабазы Лоссимут в Шотландии для сопровождения российских бомбардировщиков. Там отметили, что Blackjack (так по классификации НАТО называются бомбардировщики Ту-160) были замечены над акваторией Северного моря. Сообщается, что RAF отслеживали Tу-160 совместно с НАТО и проследили, «чтобы они не вошли в суверенное воздушное пространство Соединенного Королевства».

«Наши смелые пилоты RAF еще раз продемонстрировали, что мы готовы ответить на любую угрозу Великобритании. Вместе с нашими союзниками по НАТО мы должны сохранять бдительность и быть внимательными перед лицом российской военной активности», — отметил глава британского Минобороны Гэвин Уильямсон.

В военном ведомстве также заявили, что Россия уже второй раз за неделю становится причиной подъема в воздух самолетов ВВС Великобритании. Аналогичный инцидент, как сообщает британское министерство, произошел вечером 27 марта, но в том случае «перехват истребителями не был необходим».

В сентябре прошлого года для перехвата «подозрительного» российского самолета, летевшего над Северным морем, свои самолеты подняли Британские и Французские ВВС, сообщало агентство Reuters со ссылкой на британский военный источник. При этом в Королевских ВВС Великобритании агентству отказались комментировать операцию.

По данным The Sun, на перехват направились британские истребители Typhoon и французский самолет с авиабазы Лоссимут на севере Шотландии. Как уточнили Sky News, самолеты Великобритании сопровождал танкер Airbus Voyager, а французский самолет, по сведениям телеканала, летел с отдельным заправщиком. Причиной тревоги там назвали вероятность того, что российские самолеты могут нарушить британское воздушное пространство.

Через некоторое время Минобороны Великобритании сообщило, что российских самолетов было два — это были стратегические бомбардировщики Blackjack. «Российские бомбардировщики, исследующие воздушное пространство Великобритании, являются еще одним напоминанием о серьезном военном вызове, который Россия ставит перед нами сегодня», — цитирует ведомство Гэвина Уильямсона.

До этого британские самолеты дважды отправлялись на перехват российских военных самолетов в августе. Это происходило над территориальными водами Румынии в Черном море. Первый раз произошел 21 августа возле воздушной границы страны НАТО, где были замечены два истребителя Су-30.

Другой эпизод произошел всего три дня спустя: британские истребители поднялись на перехват «летающей лодки» Бe-12, которая летела со стороны Крыма. При этом о нарушениях российскими самолетами румынского воздушного пространства не сообщалось. В обоих случаях перехват осуществляли истребители Typhoon, которые были переброшены с базы Лоссимут в Шотландии на военный аэродром ВВС Румынии под Констанцей. С апреля в рамках мер по усилению южного фланга НАТО перед лицом «российской угрозы» на румынской авиабазе находились 150 британских военных.

В середине января прошлого года в Министерстве обороны Великобритании сообщили, что подняли истребители сил постоянной готовности Typhoon Королевских ВВС для перехвата российских стратегических бомбардировщиков. Там объяснили, что самолеты РФ приближались к воздушному пространству страны.

При этом, как отмечает телеканал 360, представитель Королевских Военно-воздушных сил не смог назвать тип российских самолетов, к перехвату которых готовились британские и бельгийские летчики. Отмечается, что причиной экстренного взлета боевой авиации НАТО стали зафиксированные к востоку от Шотландии радиопереговоры двух российских стратегических бомбардировщиков Ту-160.

В Астрахани проходит II конгресс урологов Прикаспийских государств

Более 200 специалистов из России и стран ближнего Зарубежья собрались в Александро-Мариинской областной клинической больнице для обмена опытом. Мероприятие инициировано «Российским обществом по эндоурологии и новым технологиям» и лично его руководителем, профессором Алексеем Мартовым. Торжественно открыла конгресс и.о. министра здравоохранения Астраханской области Ольга Гребнева.

«За 3 года урологической службой выполнено более 5000 операций на органах мочеполовой системы. Количество операций, проводимых эндоскопическим способом, составила 82%. В регионе активно развивается оказание высокотехнологичной медицинской помощи. Проведено более 50 видео-операций по поводу коралловидных камней в почке. Очень надеюсь на результативность вашей работы, надеюсь, что вы действительно повысите уровень знаний и квалификацию».

Наш город стал базой для данного мероприятия не впервые. В 2015 году в Астрахани уже проходил конгресс урологов Прикаспийских государств. В тот раз медицинское сообщество делало ставку на образование. По словам специалистов, мероприятие положительно повлияло на сотрудничество между специалистами – в Астрахань стали приезжать на обучение ординаторы из Туркменистана, Казахстана, Азербайджана.

«У нас есть цель сближения со специалистами из близлежащих государств, потому что это важно и для нашего региона, и для наших соседей, учитывая, что на сегодняшний день у нас практически выстроено единое медицинское пространство. Медицинский туризм развивается с большой скоростью, для этого необходимо единое понимание всех процессов», - отмечает доктор медицинских наук, главный внештатный уролог министерства здравоохранения Астраханской области Фаик Асфандияров.

На этот раз уклон будет сделан на практическую урологию. Для оперативных вмешательств были подготовлены 8 пациентов, с различными патологиями, в том числе и опухолью почки. Задача – показать, как по стандарту должны выполняться высокотехнологичные вмешательства. Из операционных Александро-Мариинской областной клинической больницы по средствам телемедицинской связи транслировали ход операций, которые выполняли ведущие специалисты, в том числе и профессор Алексей Мартов.

«Для меня эти операции стандартные, но на самом деле она не такая уж и простая, потому что камень находился в той части почки, которая труднодоступна для инструмента и какой-либо другой способ удаления был бы для пациента более травматичным. Поэтому мы этот камень с помощью нашего отечественного лазера превратили в пыль и пациент, может быть, уже завтра будет выписан домой»

В Астрахани подобные операции успешно выполняются, отмечает заслуженный врач РФ Алексей Мартов. Он считает, что конгресс пойдет на пользу не только молодым специалистам, но и опытным врачам-урологам. Ведь весь свод информации, который будет представлен в ходе мероприятия, заменит практикующим специалистам неоднократное посещение библиотеки в поисках нужной информации.

В Чеченской Республике отметили снижение смертности

Снижение смертности по всем десяти причинам отметили на расширенном заседании коллегии Министерства здравоохранения ЧР, на котором подвели итоги деятельности за 2018 год. Заседание прошло с участием представителей Администрации Главы и Правительства ЧР, Парламента республики, Общественной палаты, Управления Роспотребнадзора и Управления Росздравнадзора республики.

Главным докладчиком выступила заместитель руководителя Минздрава ЧР Петимат Исакова, которая представила презентацию с подробным анализом деятельности учреждений здравоохранения по всем направлениям.

Прошедший год для системы здравоохранения Чеченской Республики оказался весьма насыщенным и продуктивным. По статистике, в 2018 году снизилась смертность населения по всем десяти причинам, в том числе уменьшились цифры по детской смертности, в два раза меньше летальных исходов от туберкулеза, на 849 человек меньше умерло от болезней кровообращения.

Кроме того, в ушедшем году в регионе удалось снизить показатели заболеваемости населения, в сравнении с 2017 годом число заболеваний уменьшилось на 15%. Большая работа проведена в плане кадрового обеспечения учреждений здравоохранения республики - прирост врачебных кадров составил 124 человека. Также проведена объемная работа по повышению уровня квалификации медработников с привлечением специалистов из ведущих медицинских центров страны. Для улучшения общей картины в системе здравоохранения республики привлекались специалисты Центра экспертизы здравоохранения, которые проводили аудит работы медучреждений.

В ходе коллегии также озвучили недоработки и расставили приоритеты на текущий год.

Министр здравоохранения ЧР Эльхан Сулейманов рассказал, на что будет сделан акцент в предстоящем периоде.

- В первую очередь, в этом году нам необходимо уделить внимание развитию первичной медико-амбулаторной помощи, процессам диспансеризации. Также мы продолжим кадровую политику, будем привлекать лучших специалистов, повышать уровень знаний и навыков наших врачей, - сказал он.

В рамках заседания коллегии состоялось подписание соглашения с Уполномоченным по правам человека в ЧР о взаимодействии и сотрудничестве в области защиты прав и свобод человека и гражданина, что должно стать хорошим началом в совместной работе ведомств по обеспечению прав граждан на своевременную и качественную медицинскую помощь.

В Калининграде проходит VII Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные вопросы профилактики, диагностики и лечения туберкулёза у детей и подростков»

В г. Калининграде проходит VII Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Актуальные вопросы профилактики, диагностики и лечения туберкулёза у детей и подростков» совместно с заседанием профильной комиссии Министерства здравоохранения Российской Федерации по специальности «Фтизиатрия» при главном внештатном детском специалисте фтизиатре. Организаторы конференции: Министерство здравоохранения Российской Федерации, ФГБУ «НМИЦ фтизиопульмонологии и инфекционных заболеваний» Минздрава России, Российское общество фтизиатров, Министерство здравоохранения Калининградской области.

На конференции будут рассмотрены актуальнейшие вопросы в области предупреждения распространения туберкулеза, а именно: латентная туберкулезная инфекция, генерализованный туберкулез у детей, работа в очагах туберкулезной инфекции, современные тенденции в лечении туберкулеза у детей, организация раннего выявления и диагностики туберкулеза у детей, иммунодефициты в практике фтизиатра, сопутствующие заболевания у детей больных туберкулезом.

В работе конференции принимают участие специалисты в области фтизиатрии, педиатрии, инфекционных болезней, эпидемиологии, микробиологии, клинической иммунологии и фармакологии, лабораторной диагностики, специалисты Роспотребнадзора. Уже зарегистрировано более 600 человек. Представлены все территории Российской Федерации, в том числе отдаленные уголки нашей страны. Присутствуют гости из Узбекистана, Казахстана, Белоруссии и дальнего зарубежья – Великобритании, Дании, Франции, представители Всемирной организации здравоохранения.

В числе участников конференции руководители профильных институтов, 104 главных врача и заместителей главных врачей диспансеров, детских туберкулезных больниц, санаториев, 91 заведующих отделениями противотуберкулезных учреждений, 57 главных внештатных детских специалистов-фтизиатров из субъектов Российской Федерации, 43 представителя кафедр фтизиатрии и фтизиопульмонологии, 217 практикующих врачей различных специальностей, 16 – средних медицинских работников и 41 студент медицинских ВУЗов.

На конференции были проведены образовательные школы для практикующих врачей.

Приветствие участникам конференции направил заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации Евгений Геннадьевич Камкин.

Начальник отдела организации медицинской помощи при социально значимых инфекционных заболеваниях Департамента организации медицинской помощи и санаторно-курортного дела Минздрава России Гульшина Валерия Александровна открыла конференцию докладом о государственной политике в области социально значимых инфекционных заболеваний.

Главный внештатный специалист фтизиатр Минздрава России, директор ФГБУ «НМИЦ фтизиопульмонологии и инфекционных заболеваний» Минздрава России Васильева Ирина Анатольевна выступила с докладом о национальной стратегии борьбы с туберкулезом в Российской Федерации: достижения, задачи, перспективы.

Аксенова Валентина Александровна, главный внештатный детский специалист фтизиатр Минздрава России в своем докладе осветила основные достижения и перспективы детской фтизиатрии в мире и в Российской Федерации.

Следует отметить, что в Российской Федерации отмечается существенное улучшение эпидемиологической ситуации за последние 10 лет. Так, заболеваемость туберкулезом с 2008—2018 гг. снизилась в 2 раза (с 85,1 на 100 тыс. населения до 44,4 на 100 тыс. населения), а смертность от туберкулеза снизилась в три раза (с 17,9 на 100 тыс. населения до 5,8 на 100 тыс. населения).

Ощутимые результаты мы имеем и по итогам 2018 года: общая заболеваемость туберкулезом снизилась на 8,1 % до 44,3 на 100 тыс. населения, а смертность от туберкулеза снизилась на 11,3 % до 5,5 на 100 тыс. населения. Значение показателя заболеваемости туберкулезом детей снизилось на 13 % и составило 9,7 случаев на 100 тыс. населения.

Снижение показателя смертности от туберкулеза отмечается в 65 субъектах Российской Федерации, наиболее существенное в Карачаево-Черкесской Республике – в 4,8 раза, Чеченской Республике – в 2 раза, Костромской области – в 4,6 раза, Рязанской области – на 63,6 %, Севастополе – на 41,3 %.

В рамках конференции проводится выставка, которая явилась неотъемлемой частью научной программы и позволила участникам получить информацию о медицинских препаратах непосредственно от производителя. Официальный представитель и технический организатор конференции – Региональная общественная организация инвалидов «Здоровье человека».

Пешком и на велосипеде

Маршрут здоровья свяжет города-курорты Ставрополья

Власти Ставропольского края объявили о планах сети пешеходных и велодорожек, которые свяжут несколь­ко курортных городов региона — Железноводск, Ми­неральные Воды и Лермонтов. Как ожидается, проект под названием «Кавминводский велотерренкур» бу­дет представлен на Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды 2019 года в категории малых городов.

Как сообщили в управлении пресс-службы губер­натора Ставропольского края, глава региона Влади­мир Владимиров поручил кабинету министров про­работать пред­ложение о соз­дании ком­плекса велоси­педных, прогу­лочных и бего­вых дорожек на Кавказских Минеральных Водах в окрест­ностях горы Бештау. Предполагается, что новый маршрут станет местом притяжения туристов, а так­же местом проведения спортивных соревнований. Региональному правительству поручено спроектиро­вать «маршрут здоровья» таким образом, чтобы в окрестностях горы Бештау можно было проводить состязания по велосипедному спорту мирового уров­ня. Планируется, что туристический маршрут будет проходить в отдалении от автомобильных дорог, это даст возможность местным жителям и гостям регио­на гулять здесь и дышать чистым воздухом.

Рабочая группа проекта, в которую вошли главы и архитекторы Железноводска, Минеральных Вод и Лермонтова, уже обсудила планы подготовки главно­го велосипедного маршрута. Велотропа свяжет пять гор — Бештау, Железную, Развалку, Змейку и Машук. Будут определены видовые точки, памятники исто­рии и достопримечательности, мимо которых прой­дет маршрут, все интересные места будут обозначены на первой велосипедной карте Кавказских Минераль­ных Вод. При этом в каждом городе указатели и дру­гие элементы системы навигации будут иметь свое цветовое решение. Как заметил глава Железноводска Евгений Моисеев, по всей протяженности велотер­ренкура будут расположены пункты велопроката.

Разработку проектно-сметной документации про­екта предполагают завершить до конца 2019 года, а с 2020 года начнется его реализация. Если проект побе­дит на конкурсе проектов создания комфортной го­родской среды и получит федеральное финансирова­ние, то первый этап строительства «маршрута здоро­вья» можно будет завершить уже в мае 2020 года, к 75-летию победы в Великой Отечественной войне. Напомним, что в 2018 году Железноводск уже стал победителем федерального конкурса в категории ма­лых городов и получил 80 млн рублей на реализацию проекта по реконструкции Каскадной лестницы в Ку­рортном парке.

75 километров составит протяженность туристического маршрута, который свяжет города-курорты Ставрополья

№12 от 29.03.2019

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Есть новый причальный фронт!

Межвидовая группировка сил в Дагестане наращивает боевой потенциал.

В Дагестане продолжаются строительство основного пункта базирования на площадях 71-го военного городка в Каспийске и реконструкция пункта базирования бригады надводных кораблей в Махачкале.

Напомним, что эти работы намечено провести в два этапа и завершить в первой половине 2020 года. На днях командующий

войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Дворников поделился с журналистами хорошей новостью: «В Махачкале соединение надводных кораблей Каспийской флотилии приняло построенные объекты причального фронта в сухогрузной гавани, там же завершаются работы по благоустройству военного городка».

Пункт базирования бригады надводных кораблей Каспийской флотилии – это территория на довольно узком участке береговой черты по соседству с морской частью Пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан. Ещё в начале 2018 года на балансе бригады значились: главный плавпирс на две стороны для кораблей 2 ранга и два плавпричала, к которым швартовались корабли 3 ранга, а также боевые единицы дивизиона десантных катеров.

Условия для базирования кораблей бригады изначально были далеко не идеальными. С увеличением численности корабельного и судового состава флотилии после ввода в строй ракетного корабля 2 ранга «Дагестан», малых ракетных кораблей «Град Свияжск», «Углич», «Великий Устюг», десантных катеров, ПДРК типа «Грачонок», судов вспомогательного флота в этом пункте базирования боевым единицам приходилось швартоваться борт к борту. Конечно же, это создавало неудобства при необходимости экстренного выхода в море и не способствовало повышению уровня боевой готовности. Имеющуюся проблему можно было решить только с возведением единого причального фронта во всю длину береговой черты пункта базирования. Такой проект был подготовлен и согласован с Главкоматом ВМФ соответствующей проектной организацией. Выбрали исполнителя работ. К реконструкции пункта базирования подрядчик приступил летом 2018 года.

Осенью прошлого учебного года автору этих строк довелось побывать в расположении бригады надводных кораблей и своими глазами увидеть картину масштабных работ по возведению новых объектов инфраструктуры базы. И, честно говоря, я не сразу тогда узнал это место. Все старые служебные постройки были снесены, практически вся территория базы превратилась в единую строительную площадку. Меня оглушили рокот бульдозеров, звуки ударов десятков дизель-молотов, вбивавших сваи в котлован…

Теперь давайте от ретроспективы обратимся ко дню сегодняшнему. Объём выполненных работ не может не впечатлять. Всего за несколько месяцев здесь возведён стационарный, из металла и бетона капитальный причальный фронт протяжённостью более ста метров, перпендикулярно к которому установлены плавпирсы. Все корабли и суда пришвартованы к новой причальной стенке с выводом трапов на плавучие причалы. Отныне стоянка кораблей и судов любого класса здесь стала совершенно безопасной с точки зрения погоды и глубин. Причальная стенка в достаточном количестве оборудована специальными тумбами (кнехтами) для крепления швартовов с кораблей, электрощитами, средствами пожаротушения. Новый причальный фронт – долговечное, надёжное гидротехническое сооружение, рассчитанное на швартовку и стоянку как крупнотоннажных, так и маломерных судов. Самое главное, корабли получили дополнительное пространство для маневрирования, экипажам стало удобнее совершать заходы на швартовку и отрабатывать норматив при экстренном выходе в море.

– Командиры кораблей довольны, – заявил заместитель комбрига по военно-политической работе подполковник Ахмед Лабазанов. – Причальный фронт построен точно в соответствии с проектом, то есть с учётом требований боевой готовности, согласно которым в случае угрозы ракетного удара корабельная группа должна покинуть пункт базирования в кратчайшие сроки.

Несмотря на сдачу подрядной строительной организацией в эксплуатацию причального фронта, работы на территории пункта базирования ещё не завершены. Строителям предстоит выполнить определённый объём следующего этапа запланированных работ по возведению штабных и служебных строений.

Продолжая тему строительства, добавим, что в Махачкале завершаются земляные работы по отрывке котлованов под фундаменты жилых домов для военнослужащих Каспийской флотилии.

Сам факт ввода в строй нового причального фронта, начало строительства жилья для семей военнослужащих Каспийской флотилии воодушевляет экипажи кораблей. Это положительно сказывается на качестве выполнения ими задач. Все экипажи кораблей в срок, так сказать, с первого предъявления сдали задачу К-1 и получили базовые морские допуски для сдачи элементов 2-й курсовой задачи в море. При этом открытие навигационного периода доверили ракетному кораблю «Дагестан», который третий год подряд подтверждает почётное наименование «ударный».

В ходе отработки в море мероприятий по ведению морского боя одиночным кораблём комендоры «Дагестана» с отличием выполнили стрельбы по морским и воздушным целям с применением артиллерийских установок АК-176М и АК-630М, а также из зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Палаш». Затем огневую эстафету приняли корабельные ракетчики, которые отработали задачи по поражению надводного корабля условного противника с применением высокоточного универсального ракетного комплекса «Калибр-НК».

Кроме того, корабль отлично выполнил элементы морской подготовки, по противоминной обороне и охране корабля при стоянке на незащищённом рейде.

Экипаж РК «Дагестан» уверенно подтвердил готовность к выполнению задач по предназначению одиночным кораблём в море.

– Приятно, когда после успешного выполнения задач в море швартуешься у новенькой, с иголочки, причальной стенки, – сказал, улыбаясь, флагманский штурман бригады надводных кораблей капитан 2 ранга Дмитрий Минаев после возвращения «Дагестана» в базу.

Шамиль Хайремдинов, «Красная звезда»

Приём – уверенный, успех – проверенный

В Южном военном округе военные связисты состязались в условиях, приближенных к реалиям боевой работы.

Личный состав подразделений связи воинских частей и соединений 8, 49 и 58-й общевойсковых армий ЮВО боролись за право выйти в следующий этап конкурса Армейских международных игр «Уверенный приём».

Наверняка каждый попадал в ситуацию, когда нет возможности воспользоваться мессенджерами и электронной почтой. А если при этом ещё и мобильный разряжается – ощущаешь полную беспомощность: работа встала, тебя потеряли родные, друзья и коллеги, нет возможности воспользоваться привычными услугами – вызвать такси или посмотреть расписание автобуса. Теперь представьте, что может произойти, если связи лишатся войска.

Даже в мирное время это ЧП, а при выполнении боевых или специальных задач – вообще недопустимо. Поэтому военную связь и называют нервами армии, а со специалистов, которым доверено поддерживать эту «нервную систему», особый спрос. С этой же целью ежегодно в войсках проводится конкурс полевой выучки «Уверенный приём» – чтобы не просто выявить лучших, но и подготовить экипажи и взводы связи воинских частей и соединений к успешному выполнению задач по предназначению.

Практически одновременно на трёх полигонах, расположенных в Ростовской области, Ставропольском крае и Республике Северная Осетия – Алания, специалисты войск связи боролись за право называться лучшими в профессии. В том числе в непростых условиях современных вооружённых конфликтов.

– Наша задача – развить принцип состязательности среди подразделений, экипажей и специалистов связи, проверить знания и навыки личного состава в самостоятельной работе на штатной технике связи при выполнении поставленных задач в условиях, максимально приближенных к боевым, – отметил начальник штаба комиссии управления 58-й армии майор Максим Наумов.

Связисты названного армейского объединения состязались на полигоне Шалхи (Республика Северная Осетия – Алания). Все практические действия отрабатывались на новейших образцах техники, недавно поступившей в войска в рамках гособоронзаказа. В полевых условиях конкурсанты отрабатывали нормативы и учебные задачи по развёртыванию и работе на технике связи, обеспечивали проводную, засекреченную, режимную телефонную и видеосвязь. Схожие задачи решали и их коллеги из 49-й общевойсковой армии ЮВО.

– Принципиальных изменений конкурсные правила не претерпели. Но с каждым годом улучшаются временные показатели выполнения нормативов, – отметил начальник связи объединения полковник Константин Кузнецов. – Мы видим мощный дух соревновательности: каждый из участников не просто хочет успешно выполнить поставленные задачи, но и обеспечить себе и своим товарищам путёвку в следующий этап конкурса.

Одно из главных и неотъемлемых условий «Уверенного приёма» – участники соревнуются исключительно в составе штатных экипажей. Это значит, что на старт выходят как контрактники, так и военнослужащие по призыву. Нередко случается, когда участие в АрМИ заставляет срочников серьёзно задуматься о продолжении военной карьеры. Было и такое, когда конкурсант в разные годы принимал участие в Играх в разном статусе: вначале как военнослужащий по призыву, затем – по контракту, курсантом или даже офицером.

На этот раз в новом статусе выступили местные активисты юнармейского движения, которые наряду со строгими судьями наблюдали за действиями военных связистов. Юнармейцам была предоставлена возможность на время стать настоящими бойцами: выполнять учебно-боевые задачи по огневой и тактической подготовке, РХБ защите и военной медицине. И военнослужащим, и членам отрядов «Юнармии» такие полигонные практикумы не в новинку – в объединении помимо связи налажено и взаимодействие между действующими и будущими защитниками Отечества.

А вот представители 8-й общевойсковой армии, которые также соревновались в рамках «Уверенного приёма», в конкурсе участвуют впервые – армейское объединение появилось в составе ЮВО лишь недавно.

– Наша основная задача – отобрать лучших, чтобы достойно представить наше объединение на окружных состязаниях, – пояснил задачу начальник связи 8-й армии полковник Алексей Дениско. – Для нас это будет первым таким участием, и хочется выступить достойно.

Наиболее зрелищными и напряжёнными выдались состязания в составе экипажей по развёртыванию радиостанций и аппаратных связи, а также при отработке учебных задач по специальности. При этом все конкурсные нормативы связисты выполняли в условиях, максимально приближенных к реалиям боевой работы. Условный противник активно применял оружие массового поражения и средства РЭБ.

Победители определялись по итогам сдачи нормативов по тактико-специальной, специальной и технической подготовке. Поэтому нужно было не только слаженно сработать в составе экипажа, но и продемонстрировать индивидуальное мастерство. Полученные каждым военнослужащим и экипажем в целом оценки превращались в баллы, которые и определили победителей. В итоге в общекомандном зачёте лучшими в объединениях ЮВО стали: в 8-й общевойсковой армии – представители батальона связи, где командиром подполковник Алексей Мыцык, в 49-й армии – подразделение лейтенанта Эрнеста Григоряна, в 58-й – взвод связи старшего лейтенанта Хазретали Жешева.

Юрий Бородин, «Красная звезда»

Новые волны крылатой гвардии

Десантники гвардейского соединения Южного военного округа впервые совершили высадку с больших десантных кораблей

На этой неделе на крымском полигоне Опук прошло тактическое учение со ставропольским гвардейским десантно-штурмовым полком и гвардейским артиллерийским полком (г. Анапа), входящими в состав гвардейского десантно-штурмового (горного) соединения Южного военного округа. В ходе учения отрабатывались элементы десантирования из самолётов Военно-транспортной авиации, высадки морского десанта с больших десантных кораблей Черноморского флота, а также проведены боевые стрельбы.

Опук встречает низкой облачностью, сырым пронизывающим ветром. Мартовский Крым негостеприимен. Однако подобные мелочи не смущают десантников – приходилось действовать и в более суровых условиях. Гул тяжёлого транспортника сообщает о начале первой фазы очередного дня учения: десантирование на парашютах. Причем самолёты покинут не только личный состав десантно-штурмовых подразделений, но и военная техника. Для десантирования БМД-2 используются специальные парашютные платформы.

– Согласно плану проходит завершающий этап общей подготовки десантной и артиллерийской частей гвардейского десантно-штурмового соединения ЮВО, – говорит начальник штаба соединения гвардии полковник Мурат Байкулов. – Мы принимаем участие в двух тактических учениях, которые проходят на крымской земле. Основная задача – проверить слаживание частей при совместных действиях.

За едва видимым в облаках силуэтом военно-транспортного самолета один за другим появляются белые купола. Цепочка парашютов снижается, десантники группируются для встречи с землей. Есть! Один, другой, третий… Умело и быстро приземлившиеся бойцы гасят норовящий вновь взмыть под порывами ветра купол, укладывают его на землю. Дальше нужно быстро свернуть купол, отстегнуть стропы, проверить снаряжение и оружие. Вот уже первые справившиеся, взвалив на плечи мешки со свёрнутыми парашютами, бегут к точкам сбора. Экипажи боевых машин спешат к приземлившейся технике. А в небе вновь мощный гул: на подходе новая волна десанта. Затем, следующая и следующая.

За ходом десантирования, выполнением всех необходимых требований безопасности внимательно следят одетые в яркие, заметные издалека жилеты сослуживцы. Они напоминают порядок действий при посадке, помогают малоопытным военнослужащим погасить купол и правильно сложить его.

– Сегодня мы отрабатываем десантирование батальонной тактической группы парашютным способом, – поясняет гвардии полковник Байкулов. – Всего в ходе отработки элемента десантировано свыше 700 военнослужащих и до 10 единиц техники, задействованы самолёты военно-транспортной авиации Ил-76.

В поле один за другим начинают урчать двигатели боевых машин. Загремели автоматные очереди: десантники приступают к выполнению следующей задачи. Необходимо уничтожить тренировочный лагерь «боевиков» и расчистить район морского побережья.

Однако десантникам подвластно не только небо. К побережью полигона приближаются большие десантные корабли Черноморского флота «Азов» и «Цезарь Куников». При поддержке авиации ЮВО они должны осуществить высадку морского десанта.

– Два подразделения будут высажены большими десантными кораблями и, развивая успех, захватят плацдарм для действий главных сил дивизии, – рассказывает начальник штаба соединения. – Одна из задач сегодняшних учений – уточнить порядок взаимодействия между родами войск. Мы отрабатываем взаимодействие с военно-транспортной авиацией и соединением больших десантных кораблей Черноморского флота.

…Огневые удары вертолётов накрывают побережье. Мощные взрывы расчищают фарватер для прохода десантных кораблей. Путь свободен! «Азов» и «Цезарь Куников» приближаются к берегу. Раскрываются створки, на берег опускаются аппарели. «Пошёл десант!» – команда корабельной громкой связи слышна даже наблюдателям на берегу. В твиндеках загудели двигатели – десантирование началось.

Первыми покидают корабли группы разведки и прикрытия. За ними к огневому рубежу устремляются миномётчики. В считаные секунды подготовив миномёты к стрельбе, они на мгновение замирают в ожидании команды. Командиры расчётов выкрикивают данные для прицеливания, поднимают красные флажки – отмашка! Залп. Ещё и ещё!

Конечно, фактическая стрельба не производится – стрелять будут на стрелковом полигоне, но чёткие, выверенные действия расчетов не оставляют места для сомнений: они не подведут и в случае необходимости поразят заданные цели.

А на берег уже выползают бронированные машины. Танки и машины «крылатой» пехоты с ходу разворачиваются в боевые порядки и устремляются в глубь территории, имитируя стрельбу. Бронированная «волна» катится в сторону условного противника, сметая препятствия.

Что ж, гвардейцы-десантники хоть и называются воздушными, однако опыт учения демонстрирует, что морской вариант высадки и атаки противника в их исполнении стремителен и эффективен.

– Ставропольские десантники впервые производят десантирование с больших десантных кораблей. Это очень важный и нужный опыт для личного состава всех уровней, – отмечает гвардии полковник Бакулов. – Одна из важных задач этого учения – обкатать подчинённых большими десантными кораблями. Хочу отметить, что она выполнена успешно.

Завершающим этапом учения стала отработка действий усиленной десантно-штурмовой части по обороне морского побережья, в ходе которой проведены боевые стрельбы. Задействовались машины БМД-2, самоходно-артиллерийские установки 2С9, гаубицы Д-30 и стрелковое оружие, в том числе гранатомёты и снайперское вооружение. Кроме того, отработано применение технических средств радиоэлектронной борьбы.

– Основная цель боевой учёбы Воздушно-десантных войск – подготовить подразделения, части и соединения к быстрому реагированию и умению вести бой на любом театре военных действий, десантироваться различными способами, применять различные виды транспортировки и успешно выполнять поставленные задачи, – подчеркнул начальник штаба соединения гвардии полковник Байкулов.

В ходе тактического учения все поставленные задачи выполнены успешно. Несмотря на действия на незнакомой местности, в непростых погодных условиях и наличие задач, решаемых впервые, гвардейцы-десантники Южного военного округа в очередной раз подтвердили высокую степень готовности своих подразделений и приобрели новый опыт, который положительно скажется на боеготовности соединения.

Алексей Парамонов

По поручению Верховного Главнокомандующего

Минобороны России создаёт единую Военно-строительную компанию с целью обеспечить безопасность оборонных объектов.

Реализация проекта позволит перейти к единой некоммерческой структуре военно-строительного комплекса и наделить компанию статусом единственного исполнителя. Планы по созданию Военно-строительной публично-правовой компании министр обороны генерал армии Сергей Шойгу озвучил на очередном заседании коллегии с руководящим составом Вооружённых Сил РФ.

Создание единой Военно-строительной публично-правовой компании завершит преобразование всего военно-строительного комплекса, которое ведётся с момента ликвидации Спецстроя России. Соответствующие предложения, по словам министра обороны, в конце прошлого года поддержал Президент России – Верховный Главнокомандующий ВС РФ Владимир Путин.

«Форма публично-правовой компании выбрана не случайно, – подчеркнул генерал армии Сергей Шойгу и пояснил: – Во-первых, она даёт возможность вывести сферу строительства военных объектов из коммерческого сектора экономики. Во-вторых, обеспечить максимальный статус имущественной безопасности комплекса. И, наконец, гарантировать соблюдение государственных интересов за счёт особого режима внутреннего и внешнего аудита».

Сейчас Министерство обороны ведёт совместную работу с Администрацией Президента и Правительством Российской Федерации. Прежде всего она касается формирования организационной структуры компании и её филиальной сети, определения необходимого имущества для осуществления функций и полномочий, а также перечней государственных контрактов, обязательства по которым подлежат передаче в её ведение.

«Реализация проекта, – заключил министр, – позволит перейти к единой некоммерческой структуре военно-строительного комплекса и наделить её статусом единственного исполнителя». При этом он добавил, что своевременное выполнение поручений Президента РФ и утверждённой правительством «дорожной карты» по учреждению данной компании требует скоординированных действий от заинтересованных органов военного управления.

В продолжение тематических вопросов, вынесенных на повестку, министр обороны напомнил, что в декабре прошлого года на расширенном итоговом заседании коллегии Верховный Главнокомандующий ВС РФ дал указание обеспечить всестороннюю социальную поддержку военнослужащих и членов их семей. «Для решения этой задачи планируется расширить сеть гарнизонных Домов офицеров, – продолжил министр. – Их количество будет увеличено с 86 до 130».

При этом не менее 30 процентов из них, как он отметил, станут новыми культурно-досуговыми центрами с самыми широкими возможностями, где планируется проводить концерты, выставки и киносеансы, ставить спектакли и устраивать театрализованные представления. Новые творческие студии, клубы по интересам и различные секции вдохнут новую жизнь в Дома офицеров.

«На базе учреждений культуры Вооружённых Сил, – особо подчеркнул Сергей Шойгу, – создаются дома «Юнармии». Современные площадки для развития интеллектуальных и творческих способностей, а также занятий физкультурой, по его словам, предоставляют все возможности для полноценного развития ребят. «Это очень важно, потому что именно от наших детей и внуков зависит будущее России», – добавил министр.

Ещё одна тема, с которой глава российского военного ведомства предложил начать обсуждение, имеет непосредственное отношение к развитию причального фронта пунктов базирования сил Военно-морского флота. «В соответствии с Государственной программой вооружения на 2018–2027 годы в состав ВМФ должно войти более 180 кораблей и судов новых проектов. Только в этом году на флот поступят 15 кораблей и боевых катеров, а также 20 судов обеспечения», – подчеркнул генерал армии Сергей Шойгу.

Как отметил министр обороны, стоит задача – создать современные условия стоянки и организации всех видов обеспечения новейших атомных ракетных подводных лодок проектов «Ясень» и «Борей», многоцелевых фрегатов океанской зоны, кораблей, оснащённых высокоточным оружием большой дальности, а также других кораблей и судов.

Разработанный с этой целью проект ведомственной программы «Развитие причального фронта пунктов базирования сил Военно-морского флота до 2030 года», как пояснил министр, направлен не только на реконструкцию причального фронта и объектов инженерной инфраструктуры, но и оптимизацию количества причалов, что существенно сократит расходы на их содержание. Важно отметить, что спланированный комплекс мероприятий подготовлен исходя из выделенных Министерству обороны бюджетных средств и не потребует дополнительных трат.

С этой целью, добавил министр, уже ведётся реконструкция существующих и строительство новых пунктов базирования, в частности в Каспийске, – для сил Каспийской флотилии. Подробнее об этом в материале нашего специального кор­респондента.

Александр Александров, «Красная звезда»

Обратная связь

Глава Минстроя посмотрел, как идет реализация нацпроекта в Ставрополье

На минувшей неделе министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев посетил с рабо­чим визитом Ставропольский край. В краевом центре он осмотрел объекты коммунальной инфраструктуры, побывал на строительстве жилого микрорайона и провел совещание по вопросам реализации национального проекта «Жилье и городская среда» в Ставропольском крае, Республике Адыгее и Республике Калмы­кии. По словам министра, поездки в регионы всегда имеют высокий кпд, так как благодаря непосредственному общению с главами адми­нистраций и застройщиками руководство ве­домства может определить, в правильном ли направлении идет работа.

В начале дня Владимир Якушев вместе с гу­бернатором края Владимиром Владимировым побывали на водозаборе Сенгилеевского водо­хранилища. Четыре насосные станции мощно­стью 190 тыс. кубометров в сутки подают воду на высоту 440 метров. Водозабор обеспечивает питьевой водой Ставрополь и прилегающие территории с населением более 600 тыс. чело­век. Однако объект нуждается в модернизации. По словам главы Ставрополья, это обусловлено темпами роста Ставрополя, Михайловска и дру­гих населенных пунктов, получающих воду из Сенгилеевского водохранилища. Кроме того, один из элементов системы подачи воды нахо­дится в зоне риска оползней, поэтому необходи­мо дополнительно построить насосную стан­цию и новый участок водовода. Предстоит так­же реконструировать городские очистные соо­ружения канализации, повысить степень очист­ки воды и производительность ОСК. Как отме­тил Владимир Якушев, вопросы водоочистки относятся к федеральному проекту «Чистая во­да», являющемуся частью национального про­екта «Экология». Однако председатель прави­тельства России Дмитрий Медведев поручил Минстрою подготовить отдельную программу для тех субъектов РФ, где износ сетей ВКХ пре­вышает 60%, и у Ставропольского края есть воз­можность попасть в нее.

Следующим пунктом программы пребыва­ния министра в Ставрополе стало посещение строящегося микрорайона «Российский» (за­стройщик — ГК «ЮгСтройИнвест»). Микрорай­он относится к категории проектов комплекс­ного освоения территории (КОТ) и может быть включен в программу стимулирования жилищ­ного строительства. Помимо девяти многоэтажных жилых домов здесь появятся физкуль­турно-оздоровительный комплекс с теннисны­ми кортами и многофункциональной спортив­ной площадкой для подвижных игр, детский сад на 160 мест. В этой связи Владимир Якушев отметил, что сегодня строительная отрасль, кроме всего прочего, несет и социальную на­грузку.

Глава Минстроя посетил также Алексан­дровскую площадь, где было проведено благоу­стройство. Всего в 2017-2018 годах в рамках приоритетного проекта «Формирование ком­фортной городской среды» на Ставрополье бы­ли благоустроены 44 общественных террито­рии и 218 дворовых территорий. В этом году планируется провести работы еще на 40 обще­ственных и 76 дворовых территориях.

В ходе состоявшегося затем совещания по вопросам реализации национального проекта «Жилье и городская среда» Владимир Якушев особое внимание уделил грядущему переходу жилищного строительства на новые правила финансирования. Он напомнил, что главная цель преобразований — защитить средства граждан, приобретающих жилье, и предотвра­тить появление новых обманутых дольщиков. Ежегодно на Ставрополье вводится в строй около 1 млн кв. метров жилой площади, по этому показателю край входит в тридцатку крупнейших регионов РФ. До 2024 года в ре­гионе планируется построить 6,8 млн кв. ме­тров, доведя через пять лет ежегодный объем ввода до 1,3 млн кв. метров жилья. По данным регионального министерства строительства и архитектуры, сегодня в Ставропольском крае работает 71 застройщик, из них соответству­ют критериям проектного финансирования 53 компании, возводящие 140 объектов. Че­тыре застройщика уже оформили сделки по проектному финансированию, еще тринад­цать готовят соответствующие заявки. Всего в регионе работают 19 банков, имеющих право открывать эскроу-счета, пять из них уже рабо­тают по новой схеме.

Глава Минстроя России положительно оце­нил ход реализации нацпроекта «Жилье и го­родская среда» в Ставропольском крае. «В рам­ках национального проекта перед нами стоят масштабные задачи по строительству и благоу­стройству, работу в этих направлениях нужно вести системно и разумно, — подчеркнул ми­нистр. — Новые жилые комплексы должны по­являться там, где уже есть соответствующая со­циальная инфраструктура, благоустройство об­щественных пространств необходимо выпол­нять, исходя из интересов жителей. В Ставропо­лье мы видим именно такой подход».

Справочно:

В рамках национального проекта «Жилье и городская среда» к 2024 году в России планируется довести показатель по вводу жилья до 120 млн кв. метров в год, а также благоустроить более 31 тыс. общественных пространств по всей стране.

№12 от 29.03.2019

Автор: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

«Телевидение для всех»: Волонтеры Победы настроят цифровое телевидение более 30 тысячам ветеранов

В 2019 году в России запланирован полный переход телевизионного вещания с аналогового на цифровое. Волонтеры Победы по всей стране начали помогать ветеранам и пожилым людям с установкой оборудования и настройкой приёма цифрового телевещания в рамках акции «Телевидение для всех», организованной при поддержке Всероссийской государственной телевизионной и радиовещательной компании. Всего в акции будет задействовано более 5 тысяч добровольцев со всей страны, которые помогут свыше 30 тысячам ветеранов.

По словам Председателя Центрального штаба ВОД «Волонтеры Победы» Ольги Амельченковой цифровизация ТВ оказалась проблемой для пожилых людей и ветеранов, поэтому добровольцы Движения вызвались оказать помощь в подключении цифрового оборудования:

«Современные телевизоры поддерживают новый цифровой стандарт, благодаря чему их владельцы могут смотреть 20 федеральных каналов в улучшенном качестве. Однако пожилые люди и ветераны, за редким исключением, не пользуются обновлёнными моделями телевизоров и не могут самостоятельно справиться с установкой цифровых ТВ-приставок. При этом старшее поколение является одной из самых широких телевизионных аудиторий. Подключить телевизоры и антенны к приставке им помогут Волонтеры Победы», – отметила Амельченкова.

Перед посещением ветеранов добровольцы проходят образовательный инструктаж, организованный специалистами Российской телевизионной и радиовещательной сети. При отсутствии необходимого оборудования в квартирах и домах ветеранов они помогают отправить заявку на получение приставки. При повторной встрече волонтеры помогают с переходом на цифровое телевидение, а также объясняют основы нового формата телевещания.

28 марта в Иркутской области Волонтеры Победы установили цифровую приставку ветерану Великой Отечественной войны Сергею Николаевичу Попову. В городе Урае Ханты-Мансийского автономного округа добровольцы навестили ветерана Великой Отечественной войны Ивана Петровича Шестакова, а также тружеников тыла, узников, вдов участников войны, проверив наличие сигнала.

«Переход на цифровое вещание вызывает множество вопросов у населения, в основном у старшего поколения. Поэтому очень важно помочь нашим дорогим ветеранам, чтобы они смогли продолжать смотреть свои любимые каналы и следить за новостями, которые происходят в нашей стране. Также мы рассказываем, где можно приобрести приставку, как получить компенсацию и куда обратиться для этого. Всего в регионе мы навестим и поможем более тысячи ветеранов перейти на цифровое эфирное вещание не только в домах, но и на дачах», – рассказала исполнительный директор регионального отделения «Волонтеров Победы» в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре Александра Соболева.

Помимо этого, добровольцы помогают с установкой оборудования и настройкой приёма цифрового телевещания в госпиталях, домах для ветеранов, центрах реабилитации. Так, в Дагестане навестили пациентов Республиканского клинического госпиталя ветеранов войн и труда и подключили приставку к телевизору старого образца, которая обеспечивает сигнал и просмотр 20-ти бесплатных каналов, даже в труднодоступных районах республики. В госпитале Волонтеры Победы подключат еще 7 приставок в разных отделениях.

Во время первой волны отключения аналогового телевещания Волонтеры Победы уже помогли с подключением цифрового телевидения жителям Тверской, Магаданской Рязанской, Пензенской, Тульской, Ульяновской областей и Чеченской Республики.

В единой повестке

Росмолодежь проведет серию семинаров-совещаний с представителями молодежной политики субъектов Российской Федерации. Первое из них начнется 5 апреля в Республике Саха (Якутия). Образовательная программа включит в себя площадки для обмена опытом, тренинги и работу в проектных группах.

Семинары-совещания пройдут во всех федеральных округах,

вслед за площадкой в Дальневосточном федеральном округе, аналогичные мероприятия пройдут на территории остальных федеральных округов. Всего – 8 образовательных семинаров:

5-7 апреля – ДФО (Республика Саха (Якутия));

10-12 апреля – ПФО (Республика Мордовия);

15-17 апреля – СЗФО (Новгородская область);

19-21 апреля – УФО (ЯНАО);

23-25 апреля – ЮФО (Волгоградская область);

27-29 апреля – СКФО (Чеченская Республика);

15-17 мая – СФО (Омская область);

21-23 мая – ЦФО (Брянская область).

Цель мероприятий – формирование единой повестки реализации молодежной политики на территории субъектов Российской Федерации, а также внедрение проектного управления.

Участниками окружных семинаров-совещаний станут: региональные кураторы реализации мероприятий в рамках Года театра, региональные координаторы Российского движения школьников и НЛСК, руководители и сотрудники подведомственных учреждений ОИВ, реализующих ГМП, представители некоммерческого сектора, ответственные за работу с победителями Грантового конкурса молодежных инициатив Росмолодежи и за направление «Добровольчество». Впервые к работе в семинарах-совещаниях приглашены сотрудники, ответственные за информационное освещение сферы ГМП в субъектах.

В Росавтодоре обсудили вопросы реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в субъектах России

Сегодня, 29 марта, в Федеральном дорожном агентстве прошло совещание по актуальным вопросам реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Мероприятие в режиме видеоконференцсвязи с участием представителей проектных офисов субъектов России провел первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Иннокентий Алафинов.

Ключевой темой стало заключение соглашений между Росавтодором и регионами о предоставлении межбюджетных трансфертов («денежных» соглашений). Их подписание предусматривает принятие субъектами России обязательств по достижению целевых показателей нацпроекта. Ранее было подписано 100% мониторинговых («неденежных») соглашений.

«На развитие и повышение безопасности транспортной инфраструктуры российским субъектам предоставляются значительные финансовые ресурсы. Для эффективного их освоения и достижения поставленных задач регионам в кратчайшие сроки необходимо предпринять все необходимые меры для заключения соглашений, а также обеспечить завершение контрактации в установленный на проектном комитете срок, – подчеркнул первый заместитель Министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов. – Начинается активная фаза реализации национального проекта. Необходимо идти вперед».

Так, на выполнение мероприятий в рамках федерального проекта «Дорожная сеть» в 2019 году территории получат более 111 млрд рублей. Между Росавтодором и регионами уже заключено более 74% «денежных» соглашений. В ходе совещания представители еще шести субъектов доложили о завершении необходимых процедур и готовности к подписанию, еще в шести регионах соглашения находятся либо на стадии заключения в субъектах, либо направлены на проверку в Росавтодор.

Остальным территориям поставлена задача незамедлительно обеспечить заключение соглашений о предоставлении межбюджетных трансфертов, а также максимально ускорить подписание аналогичных документов между субъектом и органами местного самоуправления для своевременного проведения конкурсных процедур. Например, в Новосибирской и Калужской областях заключено 100% соглашений с муниципалитетами.

Для оперативности подготовки субъектов к данным этапам в Росавтодоре заблаговременно – еще в ноябре прошлого года – началось рассмотрение региональных проектов, консультации по их корректировке и доработке. Проведена колоссальная работа, итогом которой стало согласование всех программ дорожной деятельности субъектов.

Кроме того, Минфином России были доведены лимиты бюджетных обязательств, что предоставило территориям все основания для проведения контрактации еще до заключения соглашений. На совещании регионам еще раз напомнили задачу – до 15 апреля завершить подготовку всех конкурсных документов.

Многие территории уже определили подрядчиков, которые приступят к реализации нацпроекта. Так, в Пензенской и Тамбовской областях, а также Республиках Дагестан и Тыва 100% мероприятий включены в планы-графики торгов, идут конкурсные процедуры.

«Все субъекты должны завершить контрактацию по 6 тысячам предусмотренных региональными проектами объектов до 31 мая. Об этом графике территории знали, - обратился заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко к представителям региональных проектных групп. - Мы с вами решаем одну общую задачу, поэтому прошу направить все силы на решение этого вопроса, обеспечить высокий темп работ и слаженность действий».

Заместитель начальника ГУОБДД МВД России Олег Понарьин обратил внимание на важность работ по обустройству улично-дорожной сети современными техническими средствами и включению данных мероприятий в планы реализации нацпроекта в регионах.

Тему продолжил декан Факультета городского и регионального развития ВШЭ Михаил Блинкин, акцентировавший внимание на повышении качества подготовки в субъектах документов транспортного планирования, в том числе – комплексных схем организации дорожного движения, что будет способствовать достижению целевых показателей нацпроекта.

Счетная палата РФ проанализировала деятельность Контрольно-счетной палаты Ставропольского края.

Анализ показал, что нормативно-правовое регулирование деятельности региональной КСП в целом соответствует требованиям федерального законодательства. В региональном законе закреплены все основные полномочия, предусмотренных Федеральным законом об общих принципах организации и деятельности КСО субъектов Российской Федерации. Кроме того, установлен ряд дополнительных полномочий: по контролю за сохранностью и использованием госсобственности, по контролю за достоверностью, полнотой и соответствием нормативным требованиям бюджетной отчетности ГАБС; по контролю за соблюдением бюджетного законодательства РФ и иных НПА, регулирующих бюджетные правоотношения, в ходе исполнения краевого бюджета.

Полномочия КСП в основном обеспечены методическими документами: в настоящее время действуют 16 стандартов и 3 методических документа. При проведении проверок КСП использует Классификатор нарушений, учитывающий региональную специфику, а также применяет ведомственные информационные системы Минфина и Федерального казначейства по Ставропольскому краю.

В 2015-2017 гг. КСП провела 69 контрольных и 270 экспертно-аналитических мероприятий, выявила нарушения на сумму более 15 млрд рублей. В бюджет региона возвращено 187,9 млн рублей. За три года палата подготовила 204 заключения на проекты краевых законов. В ходе проверок составлено 15 протоколов об административных правонарушениях.

Скрытая угроза: почему в России не рады мигрантам

Запрет на работу в Якутии: что будет с мигрантами в России

Наталия Еремина

Другие регионы России могут последовать примеру Якутии и ввести запрет брать на работу мигрантов, считают опрошенные «Газетой.Ru» эксперты. Регион пошел на этот шаг на фоне изнасилования местной жительницы, в чем обвиняются приезжие. Преступления, совершаемые мигрантами, могут обострить ситуацию в стране, предупреждают в МВД. Многие мигранты в России находятся в положении рабов. Но сами россияне уверены, что те отнимают их рабочие места.

Кто будет следующим

После Якутии другие регионы также могут ограничить прием мигрантов на работу, считают опрошенные «Газетой.Ru» эксперты.

«Решение, которое было принято в Якутии, — пример того, как из-за криминальной ситуации в регионе местные власти, чтобы прекратить погромы, через принятие определенных документов пытаются успокоить население», — отметил в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» аналитик «Финам» Алексей Коренев.

Подтолкнуть субъекты на такие действия может только обострение ситуации после очередного криминального скандала. По словам Коренева, другие регионы могут принять аналогичные шаги, если такие решения будут стимулироваться со стороны руководства страны.

Напомним, на этой неделе глава Якутии Айсен Николаев подписал указ о запрете привлекать в 2019 году иностранцев к работе в 33-х областях экономики. Соответствующий документ был размещен в четверг, 28 марта, на официальном сайте правительства Республики Саха (Якутия).

Сферы, на которые накладываются ограничения, — это рыболовство, сельское и лесное хозяйство, охота, строительство, торговля, такси, транспорт и социальные услуги. Также иностранным гражданам, осуществляющим трудовую деятельность на основании патентов, нельзя будет заниматься деятельностью в области права, бухгалтерского учёта, архитектуры и инженерно-технического проектирования, в сфере научных исследований и разработок и прочей профессиональной научной и технической деятельностью.

Глава Якутии Айсен Николаев считает, что указ полностью соответствует федеральному законодательству.

Правом устанавливать запрет на привлечение граждан иностранных государств главу субъекта федерации наделяет федеральный закон, подтверждает руководитель практики частного права НЮС «Амулекс» Елена Проскурова.

Подобные решения на региональном уровне предпринимались и ранее, но в случае с Якутией непонятно, насколько исполнение указа связано с защитой местного трудового рынка. Адекватных объяснений на этот счет не было, отметила в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» председатель комитета «Гражданское содействие» Светлана Ганнушкина.

Рабская сила

Преступления, совершаемые мигрантами, могут обострить ситуацию в стране.

О такой опасности заявил в пятницу, 29 марта, начальник Главного управления по противодействию экстремизму (ГУПЭ) МВД России Олег Ильиных (цитата — по ТАСС). Он привел в пример ситуацию в Якутске, где «совершенное уроженцем одной из стран СНГ преступление повлекло за собой массовое выступление местных жителей».

Всего в России в 2019 году находилось около 10 млн иностранных граждан, заявляла руководитель ГУВМ МВД Валентина Казакова. По ее словам, в основном это граждане стран СНГ. Основные цели въезда на территорию России — частные поездки и работа по найму.

«Основной поток трудовых мигрантов образуют граждане Узбекистана, Таджикистана и Киргизии. Более половины всех трудовых мигрантов находились в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ростовской области», — отмечала она.

По ее словам, субъектам было дано право ограничивать поток трудовых мигрантов на их территорию, но этим правом воспользовались только два российских региона.

«Если субъектам не нужны больше трудовые мигранты, они вправе ограничить выдачу этого патента. За всю историю существования патентов два субъекта воспользовались этим правом и один из них — это Калининград во время чемпионата мира по футболу», — рассказала Казакова.

По данным Росстата, миграционный приток в Россию из других стран в прошлом году снизился до минимума с 2005 года — 124,9 тыс. человек.

Лидером среди стран, поставляющих мигрантов в Россию, в прошлом году стал Таджикистан: миграционный приток из этой страны превысил 31 тыс. человек. На втором месте — Казахстан с 26,5 тыс. человек. На третьем месте — Украина (+14,8 тыс.). Следом за ними следует Армения с 14,4 тысяч мигрантов и Киргизия — с 9 тысяч мигрантов.

Мигранты наиболее востребованы на низкооплачиваемых работах, говорит Никита Рябинин из консалтинговой компании KRK Group. Зачастую они готовы довольствоваться условиями труда не соответствующих стандартам и выплатой «серой» зарплаты. При этом их труд востребован в строительстве, логистике, сфере торговли и услуг, добавляет эксперт.

Алексей Коренев соглашается, что за большую часть работ, которыми занимаются мигранты, россияне просто не возьмутся, считая их «тяжелыми» или «грязными». В частности, как отмечает Светлана Ганнушкина, в Москве неоднократно проводились эксперименты, которые показывали, что даже при повышении зарплаты россияне не идут работать дворниками. Поскольку потребности регионов в труде мигрантов не снизятся, то они продолжат привлекать мигрантов к работе.

По данным за четвертый квартал прошлого года, в России было свободно почти 1 млн вакансий, следует из исследования компании «Финэкспертиза».

Так, незакрытые потребности предприятий в Москве оцениваются в 148,2 тыс., Московской области — в 65,8 тыс., Санкт-Петербурга - в 61,4 тыс. В топ-10 регионов по количеству незакрытых вакансий, помимо двух столиц и Московской области, входят Ростовская область, Краснодарский край, Свердловская область, Красноярский край, Приморский край, Нижегородская область и Челябинская область.

В Якутии, по данным за последний квартал прошлого года, оказалось 8,5 тыс. незакрытых вакансий.

После указа Айсена Николаева нелегальных приезжих станет больше, так как приехать и законным способом устроиться на работу будет тяжелее, считает Дмитрий Лесняк, советник юридической компании BMS Law Firm. То есть условия труда для мигрантов ухудшатся.

Иностранные рабочие и так сейчас чаще всего работают без выходных, по 10-12 часов, живут в антисанитарных условиях, а работодатели не выплачивают на них никакие социальные отчисления и в случае проблем оставляют без зарплаты. По словам Светланы Ганнушкиной, фактически многие мигранты сейчас в России находятся в положении рабов.

Киргизы продолжат работать в Якутии

Решение о запрете привлекать к работе иностранцев было принято на фоне похищения и изнасилования местной жительницы. По делу проходят три человека: обвиняемый в изнасиловании, а также соучастники похищения (граждане Киргизии). После этого в Якутске прошло несколько стихийных митингов с требованиями наказать виновных. В этой ситуации власти региона пообещали усилить меры по борьбе с незаконной миграцией и незаконным предпринимательством.

В то же время указ главы Якутии никак не затронет граждан Киргизии. Дело в том, что Киргизия входит в Евразийский союз, а по российскому законодательству, если гражданин прибыл из государства Евразийского экономического союза (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия), то патент на работу не требуется. То есть указ, например, будет применим только в отношении таджиков, узбеков, азербайджанцев.

Более того, Россия продлила миграционную амнистию для жителей Киргизии. Они могут беспрепятственно выехать из России до 22 апреля 2019 года и въехать обратно на территорию РФ (в любые сроки) без привлечения к административной ответственности.

Примечательно, что указ главы Якутии не аннулирует уже выданные патенты. Аннулировать патент можно только в том случае, если не вносить фиксированные авансовые платежи.

Но даже при наличии действующего патента соискателю будет отказано в найме на основании установленного запрета,

поясняет Елена Проскурова.

При этом, патент дает право осуществлять трудовую и иную деятельность только в том регионе, в котором он выдан. Поэтому мигрантам, у которых есть выданный в Якутии патент, для продолжения трудовой деятельности в другом субъекте придется приобрести новый.

Как заявили в правительстве республики, в регионе каждый год снижают объем квот на иностранную рабочую силу из ближнего и дальнего зарубежья, а стоимость рабочего патента для мигрантов сейчас выше, чем в остальных субъектах страны.

Стоимость патента на работу в Якутии в 2019 году составляет 9 335 рублей в месяц.

Для сравнения, в Москве он обойдется в 5 тысяч рублей, в Московской области — 4 750 рублей, на Камчатке — 5706 рублей, в Ямало-Ненецком автономном округе — 8 845 рублей.

По словам председателя Госкомзанятости Якутии Степан Москвитин, в 2018 году от работодателей поступило более 12 тысяч уведомлений о заключении трудовых договоров с иностранными гражданами, что на 29% меньше, чем в 2017-м.

«Ежегодно снижается доля работающих в республике иностранных граждан. В 2015 году выдали 1145 разрешений на работу в Якутии, в 2016 — 944, в 2017 — 338, в 2018 — 223 разрешений», — отмечал Москвитин.

Численность жителей Таджикистана, Узбекистана, Украины, Молдавии и Азербайджана, которые работают в республике по патенту, уменьшилась почти в два раза: с пяти тысяч человек в 2017 году до двух тысяч человек в прошлом году. Больше всего трудовых патентов оформлено для узбеков.

Мигранты отнимают работу

Сами россияне стойко убеждены, что мигранты отнимают у них работу. Данные опроса ВЦИОМ, обнародованные в декабре прошлого года, свидетельствуют о том, что, по мнению 49% наших сограждан, мигранты создают конкуренцию на рынке труда и «отнимают» работу у местных жителей. Частично с этим согласны 21% опрошенных, и только 28% не согласны, отмечают социологи.

О том, что россияне недовольны нынешней ситуацией с засильем мигрантов, свидетельствует и тот факт, что и до событий в Якутске в России уже не раз вспыхивали бунты против мигрантов. Так, в 2013 году произошли беспорядки в Москве, в Бирюлево. Они начались после убийства местного жителя выходцем с Кавказа. События привели к госпитализации восьми человек, задержанию еще 400 человек и погромам на овощебазе в Бирюлево. Вышедшие на улицу люди требовали найти преступника, ликвидировать местную овощебазу и разобраться в районе с нелегальной миграцией.

До этого случился конфликт в карельском городе Кондопога. В 2006 году после убийства двух местных жителей группой из шести человек — выходцами из Чечни и Дагестана — для подавления конфликта с местными жителями был использован Петрозаводский ОМОН. Задержаны были более 100 человек, участвовавших в уличных беспорядках. Карельским властям даже спешно пришлось срочно эвакуировать около 60 лиц кавказских национальностей, спасая их от мести местных жителей.

В Кавказском заповеднике проведён весенний авиаучёт зубров. Популяция устойчиво растет

Сегодня, 28 марта, началась расшифровка данных научной экспедиции, проведенной 26 марта на территории Кавказского заповедника. Крупные стада зимующих зубров наблюдались в обычных для них местах: более 70 особей – на массиве Трю-Ятыргварта, более 150 – на хребтах Порт-Артур, Солонцовый, Киноэкспедиции, в верховьях реки Бамбачка.

Более 50 животных отмечено на Бурьянистом хребте, а также исследователям удалось встретить еще несколько мелких групп зубров.

Учёт животных проводился с вертолета на расстоянии порядка 300 метров с помощью оптической фототехники, при признаках беспокойства зверей группа учета удалялась на большее расстояние. В присутствии небольшого вертолета (Еврокоптер AS350-B3) зубры вели себя спокойно, практически не обращали на него внимание.

Регулярные учеты животных в заповеднике позволяют определить численность, географическую, половую, возрастную структуру зубровой популяции, иметь возможность прогнозировать скорость прироста и особенности расселения. Зубров учитывают два раза в год: летом, когда эти животные собираются на открытых горных лугах в крупные брачные скопления, и в начале весны, когда зубры образуют стада на зимних высокогорных пастбищах. Весной учет проводится с борта вертолета. Это позволяет быстро найти, пересчитать и сфотографировать крупные стада в ключевых местах обитания.

«К моменту основания Кавказского заповедника в 1924-м году зубры были полностью истреблены людьми. Со временем ученым удалось создать репродуктивную независимую популяцию нового подвида кавказского зубра – горного зубра. Этот подвид происходит от гибридов зубра и бизона и поэтому не занесен в Красную книгу Российской Федерации. Однако успешная интродукция диких быков в горные условия - уникальный опыт, не имеющий аналогов в мире. Планомерное увеличение популяции говорит об эффективной работе сотрудников Кавказского заповедника», - прокомментировал директор Росзаповедцентра Минприроды России Андрей Барышников.

Точные данные численности зубра учёные Кавказского заповедника получат после расшифровки «добытых» во время экспедиции фотографий. Тогда станет известно количество животных, самцов, самок, телят, состав стад и некоторые другие данные.

По результатам предыдущего мониторинга, рассчитав по методике полученные данные, популяция зубра в целом составила 1100 особей.

Ученые уверены, анализ мониторинга весны 2019 года укажет на рост численности. Показатель визуальной фиксации зубров (до детальной обработки материалов исследования) составил более 300 особей, что выше среднего и является лучшим показателем за годы наблюдений.

С 25 мая по 1 июня 2019 года дети в возрасте от 10 до 17 лет включительно смогут совершить поездку в купейном вагоне поезда дальнего следования АО «Федеральная пассажирская компания» со скидкой 50%, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Акция приурочена к окончанию учебного года и действует при оформлении билетов на поезда, курсирующие во внутрироссийском сообщении», — говорится в сообщении.

Скидка не суммируется с другими специальными предложениями. Кроме того, акция не распространяется на оформление билетов на поезд № 145/146 Москва — Назрань.

Как ранее сообщал Gudok.ru, для детей в возрасте от 10 до 17 лет в учебный период (с 1 сентября по 31 мая) 50-процентная скидка действует при покупке билетов только в плацкартные, общие и вагоны с местами сидения поездов дальнего следования, курсирующих по территории России (за исключением скоростных и высокоскоростных поездов). Для повышения транспортной мобильности и популяризации внутреннего туризма холдинг «РЖД» принял решение о продлении действия указанной скидки на период с 1 июня по 31 августа 2019 года. Таким образом, теперь школьники могут путешествовать в плацкартных вагонах со скидкой 50% в течение всего календарного года.

Для детей в возрасте от 5 до 10 лет в течение всего календарного года действует детский тариф, который составляет 35% от стоимости полного (взрослого) тарифа. Детям в возрасте до 5 лет оформляется бесплатный проездной документ.

Анна Булаева

26 марта представителями Межрегионального управления Росалкогольрегулирования по Северо-Кавказскому федеральному округу совместно с сотрудниками Главного Следственного Управления по СКФО и ГУ МВД по СКФО проведены масштабные контрольные мероприятия по выявлению и пресечению нелегального оборота алкогольной продукции на территории Кабардино-Балкарской Республики.

В ходе проведения контрольных мероприятий в городах Нальчик, Чегем, в селах Дыгулыбгей и Урвань обследовано более 50 площадок и установлены факты нелегального оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции.

Обнаружено более 4 тысяч бутылок нелегальной алкогольной продукции различных видов и наименований, 2355 литров спиртосодержащей жидкости расфасованной в полимерные емкости по 5 литров, более 3600 поддельных федеральных специальных марок, свыше 90000 единиц стеклотары, а также большая партия фурнитуры, этикетки, пробки и гофротара различных брендов, предназначенных для производства нелегальной алкогольной продукции.

В настоящее время готовая продукция, спиртосодержащая жидкость и обнаруженные предметы арестованы, изъяты и переданы на досудебное хранение АО «Росспиртпром». Межрегиональным управлением Росалкогольрегулирования по Северо-Кавказскому федеральному округу проводится административное расследование.

По силам обуздать стихию

Военные инженеры Южного военного округа преуспели в борьбе с чрезвычайными ситуациями.

Подразделения дислоцированной в Краснодарском крае инженерно-сапёрной части ЮВО провели на полигоне Молькино тактико-специальное учение по ликвидации последствий условного стихийного бедствия.

Тактико-специальные учения (ТСУ) по ликвидации последствий разгула стихии с военнослужащими инженерных войск Южного военного округа проводятся регулярно и повсеместно. На Юге России нет-нет да и происходят чрезвычайные ситуации. Этой зимой, например, сводному отряду инженерного подразделения мотострелкового соединения ЮВО довелось спасать из снежного плена Палласовский район Волгоградской области.

Кубань тоже в числе проблемных регионов. Достаточно вспомнить чудовищное наводнение, случившееся в нескольких районах Краснодарского края в июле 2012 года. В тот раз в борьбу с природными катаклизмами вступили не только военные инженеры дислоцированных в военном округе воинских частей и соединений, но и представители других воинских специальностей: мотострелковых подразделений и МТО, авиаторы, десантники, военные медики и многие другие.

И всё же основная работа в подобных ситуациях ложится на личный состав инженерных войск. Поэтому они в первую очередь должны быть подготовлены к выполнению такого рода задач. На этот раз подчинённые командира инженерно-дорожного батальона майора Александра Титаренко действовали в условной обстановке, но выполняли вполне реальные задачи.

По сценарию, после того как в реках резко повысился уровень воды и ряд населённых пунктов оказались подтоплены, в водном плену оказались люди, животные, техника. На помощь им пришли более 700 военнослужащих инженерного батальона и порядка 150 единиц специальной техники, в том числе инженерные машины разграждения ИМР-3, тяжёлый механизированный мост ТММ-3М2, путепрокладчики БАТ-2 и др.

Поднятые по тревоге военнослужащие своим ходом, преодолев более 50 км, совершили марш в назначенный район. Попутно им пришлось проводить радиационную, химическую и биологическую разведку местности. Преодолев «заражённый участок местности», военные инженеры развернули полевой лагерь. После чего приступили к отработке нормативов.

– В ходе тактико-специального учения был выполнен ряд специальных задач. Ещё одной его особенностью стало использование новой, совсем недавно поступившей в нашу воинскую часть спецтехники, – отметил командир батальона майор Александр Титаренко. – Подобные тренировки на местности проводятся регулярно, чтобы поддерживать у личного состава твёрдые практические навыки.

Казалось бы, всё штатно: задействованные в учении военнослужащие решали задачи по предназначению. С помощью инженерной техники проделывали проходы, разбирали завалы из брёвен, веток и мусора, возводили мостовые переходы через водные преграды, сооружали водоотводные каналы. С другой стороны – решались всевозможные вводные, которые во время борьбы со стихийными бедствиями им «подбрасывает» сама природа.

– В этот раз пришлось ликвидировать завалы, вставшие на пути движения колонны, – рассказал механик-водитель ИМР-2 сержант Виталий Картенко. – Как всегда, техника не подвела.

В полной мере это относится и к другим образцам инженерной техники. В том числе и к новому тяжёлому механизированному мосту ТММ-3М2, лишь недавно поступившему в инженерно-сапёрную часть 49-й общевойсковой армии ЮВО и впервые задействованному в практической работе.

Как отметил заместитель командира инженерно-дорожного батальона капитан Александр Мокроусов, ТММ-3М2 на деле доказал свою работоспособность и эффективность, успешно соединив два берега. Комплект нового механизированного моста состоит из четырёх машин и способен обеспечить мостовой переход через преграду шириной до 40 м. Однопролётное складное строение размещается на трёхосном шасси автомобиля КамАЗ и может в течение 45 минут стать мостом шириной до 10 м.

При этом в работе по установке одного пролёта задействуется расчёт из двух человек. К слову, свой профессиональный потенциал демонстрировали не только техника, но и люди. Все задействованные в ТСУ военнослужащие профессионально подошли к выполнению поставленных задач.

Начальник инженерной службы 49-й армии полковник Роман Бессмертный подчеркнул, что в последние годы в подразделения, части и соединения инженерных войск армейского объединения ЮВО активно поступает современная специальная техника. В конце 2018 года, например, помимо комплекта механизированного моста ТММ-3М2, были получены фронтальные погрузчики, экскаваторы и краны повышенной грузоподъёмности на базе автомобиля КамАЗ, мобильный комплекс разминирования на базе автомобиля «Газель» и другая техника. В планах дальнейшая модернизация парка инженерной техники как 49-й армии, так и других объединений: общевойсковых армий, Черноморского флота и Каспийской флотилии, объединения ВВС и ПВО ЮВО.

Стоит добавить, что ещё в первые дни марта с началом таяния снега в горах Северного Кавказа в границах ЮВО для ликвидации возможных последствий чрезвычайных ситуаций в гарнизонах военного округа приведены в повышенную готовность более 20 сводных отрядов. В ЮВО созданы четыре отряда оперативного реагирования на ЧС, в состав которых входит свыше 300 военнослужащих и порядка 100 единиц специальной техники.

В штабе военного округа силами дежурной смены Регионального центра управления ведётся круглосуточный мониторинг и анализ поступающей информации для оперативного реагирования на ЧС и оказания помощи местным органам власти. Всего же группировка сил и средств ЮВО насчитывает более 9 тысяч военнослужащих и свыше 1300 единиц инженерной и специальной техники, готовых к выполнению задач в зонах чрезвычайных ситуаций во взаимодействии с подразделениями МЧС.

Юрий Бородин, «Красная звезда»

На Прудбое выявили сильнейших

В ЮВО прошёл второй этап конкурсов «Танковый биатлон» и «Суворовский натиск».

Для участия во втором этапе испытаний на находящийся в Волгоградской области полигон Прудбой прибыли представители объединений Южного военного округа (общевой­сковых армий, соединений окружного подчинения, береговых войск Черноморского флота). В ходе многодневных состязаний были определены сильнейшие команды и названы лучшие военнослужащие. Совсем скоро им предстоит вновь выйти на биатлонную трассу Прудбоя – теперь уже в ходе окружной фазы состязаний АрМИ-2019.

Прудбой не первый год принимает у себя состязания танкистов. Экипажам многотонных боевых машин необходимо как можно скорее пройти трассу, преодолев многочисленные препятствия и поразив различные мишени. И всё же год от года в конкурсные правила вносятся определённые изменения. Как отметил в разговоре с корреспондентом «Красной звезды» главный судья «Танкового биатлона» полковник Александр Овчаренко, это делается для того, чтобы состязания были максимально полезны в плане повышения профессионального мастерства военнослужащих. В этот раз, например, на третьем круге экипажам необходимо было с закрытых огневых позиций поразить находящиеся на больших дальностях цели.

Действиями танкистов остались довольны не только их командиры, но и ветераны. Генерал-майор в отставке Владимир Россомахин всю жизнь посвятил танковым войскам. Воевал в Афганистане, служил на Кубе, участвовал в операции «Дунай» в Чехословакии. Одним словом, танкист до кончиков ногтей. По его словам, участники конкурса – и танки, и их экипажи – заслуживают похвалы.

– «Танковый биатлон» позволяет показать возможности современных танковых войск. Эти состязания демонстрируют всему миру – и наши боевые машины, и наши военнослужащие отвечают требованиям сегодняшнего дня, – уверен Владимир Россомахин. – А победит тот экипаж, который будет действовать наиболее слаженно.

И словно в подтверждение этих слов танкисты различных объединений успешно справляются с предусмотренными соревнованиями задачами. И это при том, что погода совсем не на стороне конкурсантов: дождь вперемешку со снегом, сильный порывистый ветер и грязь затрудняют и без того непростое прохождение трассы. И всё же каждый экипаж стремится победить. И прежде всего самих себя. А ещё – усталость, волнение, объективные сложности.

– Мы спокойно, без нервов прошли трассу. Волнение присутствует перед началом состязания, но как только звучит команда «Вперёд», мы сосредоточенны и сдержанны, – делится своими впечатлениями от соревнований командир танкового взвода мотострелкового полка 150-й мотострелковой дивизии 8-й общевой­сковой армии лейтенант Сергей Солдатов. В своём общевойсковом объединении это подразделение стало бесспорным лидером биатлонной гонки, но офицер уверен – можно и нужно действовать лучше. Такая возможность взводу лейтенанта Солдатова будет представлена в следующем этапе – он в апреле пройдёт на этой же трассе.

Не менее упорно стремились к победе и представители других объединений. В итоге лучшими стали следующие танковые подразделения: в 49-й общевойсковой армии – танковый взвод лейтенанта Дмитрия Иванова (7-я военная база, Республика Абхазия), в 58-й – гвардии лейтенанта Алексея Митяшина (мотострелковый полк, Чеченская Республика), на Черноморском флоте – лейтенант Николай Калеев (бригада береговой обороны, Республика Крым).

Не менее зрелищными всегда являются состязания, проводимые в рамках «Суворовского натиска». С одной стороны, этот конкурс по динамике и даже ряду заданий схож с «Танковым биатлоном», с другой – предполагает особенности. Итак, по порядку.

«Суворовский натиск» можно условно разделить на три части: состязания экипажей боевых машин БМП-2, прохождение непростой 6-километровой трассы мотострелковыми взводами (без экипажей) и действия подразделения в полном составе при выполнении тактических задач. Иными словами, каждый военнослужащий должен продемонстрировать и своё индивидуальное мастерство, и умение действовать в составе подразделения.

По мнению главного судьи конкурса подполковника Александра Горина, правила «Суворовского натиска» позволяют в полной мере оценить подготовку мотострелков к выполнению задач по предназначению. В этом году, например, решать тактические задачи взводам приходится не только в дневное время, но и с наступлением темноты. Это опять же требование времени – личный состав должен уметь действовать невзирая на внешние факторы. К слову, в ЮВО все полигонные занятия и учения проводятся как днём, так и ночью.

– При подготовке к конкурсу мы делали упор не только на подготовку военнослужащих, но и на мотивацию. А ещё использовали опыт прошлых лет, – делится профессиональными секретами командир мотострелкового взвода гвардии лейтенант Владимир Крамаренко.

В полку, который представляет личный состав названного взвода, проходит службу гвардии капитан Юрий Архипов – победитель окружного этапа прошлогоднего «Суворовского натиска». Наставнику команды было о чём рассказать своим однополчанам при подготовке к состязаниям. Советы оказались весьма кстати – взвод уверенно шёл к победе. Хотя на отдельных этапах военнослужащим было очень непросто. Взять, скажем, преодоление 6-километровой трассы. Военнослужащим необходимо было не только пройти намеченный отрезок, но также преодолеть встречающиеся на пути препятствия и поразить из штатного оружия мишени на огневом рубеже.

Представитель управления боевой подготовки ЮВО полковник Виталий Казанцев отметил в разговоре с корреспондентом «Красной звезды», что все участники справились с поставленными задачами. Но лучшими оказались команды мотострелкового полка 42-й мотострелковой дивизии 58-й армии (г. Шали, Чеченская Республика) и 102-й военной базы окружного подчинения (Республика Армения). Они и вышли в следующий этап конкурса «Суворовский натиск». А оставшееся до соревнований время конкурсанты используют для подготовки техники и дополнительных тренировок на прудбойских трассах. Так же как и танкисты, мотострелки не желают останавливаться на достигнутых результатах.

Юрий Бородин, «Красная звезда»

Искусство служит Отечеству

В Театре Армии состоялась церемония награждения лауреатов премии Минобороны России в области культуры и искусства.

Приказ об учреждении этого открытого творческого проекта был подписан министром обороны Российской Федерации генералом армии Сергеем Шойгу 21 ноября 2015 года. Цель премии – поощрение военнослужащих и гражданских лиц за произведения и творческие проекты, способствующие военно-патриотическому воспитанию граждан России, а также за значительный вклад в развитие культуры в Вооружённых Силах страны. В нынешнем году премия присуждается уже в третий раз. Такая инициатива военного ведомства стала важной вехой в культурном диалоге между армией и обществом, потому что номинироваться на премию может каждый гражданин России, любая организация.

– Спасибо вам за то, что проявляете ответственность, трудолюбие и творческий подход в своём непростом деле! От всей души желаю новых творческих успехов и реализации намеченных планов на благо Отечества! – обратился Шойгу к лауреатам премии.

Напомним, что ежегодно премия присуждается в девяти номинациях.

На этот раз заслуженную награду в номинации «За вклад в развитие культуры» министр вручил народному артисту СССР Василию Лановому, в том числе за яркое раскрытие в творческой деятельности образа защитника Отечества. Как было отмечено, вклад, который внёс Василий Семёнович не только в театральное дело, но и в искусство в целом, неоценим.

2019 год в нашей стране объявлен Годом театра. И символично, что премия в номинации «Театральное искусство» за вклад в развитие театрального искусства в Вооружённых Силах Российской Федерации была вручена первым заместителем министра обороны России Русланом Цаликовым ведущей актрисе Центрального академического театра Российской Армии, народной артистке РСФСР Алине Покровской. Одной из ролей всеми любимой актрисы стала её Любочка Трофимова – жена офицера. Жизнь её героини стала знаковой для тысяч женщин нашей страны.

Заместитель министра обороны – начальник Главного военно-политического управления Вооружённых Сил Российской Федерации генерал-полковник Андрей Картаполов и член Общественного совета при Минобороны России, президент творческого объединения «Красная звезда» Алексей Пиманов вручили премию в номинации «Произведение аудиовизуальных искусств» актёру, режиссёру Константину Хабенскому и съёмочной группе за создание полнометражного художественного фильма «Собибор».

На церемонии вручения премий глава военного ведомства отметил, что в ближайшее время Минобороны России создаст собственную киностудию для съёмок художественных фильмов про современные отечественные Вооружённые Силы.

По словам министра обороны, сейчас снимается достаточно достойных картин о войне, однако ещё мало фильмов о современной армии России. Сергей Шойгу предложил добавить в положение о премии номинации, затрагивающие конкретно сферы кино, и задуматься над проведением фестиваля именно армейского кино.

– В дальнейшем следует сделать отдельные номинации, когда появится больше кино про современную армию. К сожалению, таких фильмов пока не так много, как хотелось бы. Больше разного рода сочинений на военную тему. Но появляются очень достойные работы, которые действительно заслуживают, может быть, отдельного нашего армейского кинофестиваля, – сказал министр.

Премия за активную культурно-шефскую работу в Вооружённых Силах Российской Федерации была вручена статс-секретарём – заместителем министра обороны Николаем Панковым и композитором, народным артистом России Максимом Дунаевским певице Заре, которую хорошо знают и любят в войсках. Кроме многочисленных концертов, так или иначе связанных с нашими армией и флотом, Зара неоднократно выступала перед военнослужащими на российской авиабазе Хмеймим в Сирии, она проводит авторский конкурс патриотической песни, входит в состав Всероссийского конкурса «Новая звезда», который проводит телеканал «Звезда».

В номинации «Музыкальное искусство» заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков вручил премию солисту Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии, народному артисту России Вадиму Ананьеву. Он поступил в прославленный ансамбль в 1987 году и за 32 года выступал в его составе в десятках стран мира, во многих воинских частях, в Домах культуры, на различных концертных сценах от Дальнего Востока до Калининграда, бывал он и на Новой Земле. И везде ему аплодируют и как исполнителю известной песни «Калинки». Его так и представляют порой на концертах: «Мистер Калинка».

На церемонии были вручены премии и в других номинациях. В номинации «Литературное творчество» награду за книгу «Зорге. Неудобный» была присуждена историку, востоковеду, писателю Александру Куланову. А известный художник-иллюстратор, художник-постановщик анимационного кино Игорь Олейников получил премию в номинации «Изобразительное искусство» за создание иллюстраций к сборнику повестей и рассказов писателей-фронтовиков «Это мы, Господи». В номинации «Мультимедиа проекты» за создание мультимедийных инсталляций в музее Национального центра управления обороной Российской Федерации премии начальник НЦУО РС генерал-полковник Михаил Мезенцев и председатель Общественного совета при Минобороны России Павел Гусев вручили премию авторскому коллективу ООО «Цифровой лев».

В этом году премию в номинации «Культурно-просветительские проекты в области библиотечного, музейного дела, народного, литературного творчества, театрального, музыкального, изобразительного искусства» заместитель министра обороны Российской Федерации генерал-полковник Александр Фомин и заместитель председателя Общественного совета при Минобороны России Александр Каньшин вручили авторскому коллективу государственного бюджетного учреждения культуры Ставропольского края «Государственный музей-заповедник М.Ю. Лермонтова» за необычный проект «Офицерские Лермонтовские балы».

Всю церемонию награждения музыкально сопровождал эстрадно-симфонический оркестр Минобороны России под управлением заслуженного артиста России полковника Сергея Дурыгина. Вели церемонию известные артисты Илона Броневицкая и Андрей Петров.

Надо сказать, что кроме награждения лауреатов, в этот же день в Театре Армии заместитель министра обороны – начальник Главного военно-политического управления ВС РФ генерал-полковник Андрей Картаполов вручил ряду номинантов специальные дипломы.

Отметим, что в предыдущие годы лауреатами премии Минобороны России становились видные деятели культуры и искусства России: Иосиф Кобзон, Андрей Дементьев, Даниил Гранин, Лев Лещенко, Федор Бондарчук, Валерий Гергиев, награждённый посмертно начальник-художественный руководитель Ансамбля Александрова генерал-лейтенант Валерий Халилов и многие другие.

Ирина Павлюткина, «Красная звезда»

В Дагестане сети LTE и Wi-Fi открыли для голосовых вызовов

МТС запустила технологии передачи голосового трафика по сетям LTE (Voice over LTE) и Wi-Fi (Wi-Fi Calling). МТС стала первым оператором в Дагестане, который предоставил своим абонентам возможность звонить через интернет.

Для Дагестана это первый опыт, когда сети, традиционно использовавшиеся только для передачи данных, стали транслировать голос. С помощью Wi-Fi Calling-технологии абоненты могут звонить из любой точки республики даже там, где затруднено прохождение или же вовсе отсутствует сигнал сотовой сети, но есть стабильное Wi-Fi-подключение – в новых торговых центрах, магазинах и кафе, расположенных в цокольных этажах зданий, и т.д.

Технология VoLTE позволяет одновременно разговаривать по смартфону и продолжать интернет-сессию, к примеру, вести беседу по громкой связи или через гарнитуру и одновременно прокладывать маршрут с помощью онлайн-карты или получать мобильную почту. При этом при голосовом вызове обеспечивается мгновенное – менее двух секунд – соединение. VoLTE осуществляет голосовой прием везде, где есть сеть четвертого поколения, при этом качество звука обеспечивается на уровне HD Voice.

"Потребности наших абонентов в онлайн-услугах постоянно растут, и мы стараемся успевать за ними. Сегодня мы предоставляем новые технологии на базе сети высокоскоростного мобильного интернета, открывая нашим абонентам ряд преимуществ. К примеру, абоненты МТС смогут принимать и совершать голосовые вызовы в Дагестан из любой точки мира, где есть доступ в Интернет через Wi-Fi. При этом звонок будет тарифицироваться по ценам "домашнего" региона", – отметила директор компании МТС в Республике Дагестан Карема Изиева.

Россия. СКФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 27 марта 2019 > № 2936067

Cisco поможет снизить дефицит кадров

Яков Шпунт

В ходе конференции Cisco Connect 2019 было объявлено о подписании соглашений о сотрудничестве Cisco с Тюменским государственным университетом и Общероссийской общественно-государственной просветительской организацией "Российское общество "Знание". Данные соглашения заключены на три года. Целью их является развитие образовательных программ и реализация разного рода инициатив, направленных на цифровизацию учебных процессов и подготовку квалифицированных специалистов для экономики.

Технический директор Cisco Андрей Кузьмич отметил, что для того, чтобы полноценно использовать преимущества, которые дает цифровая экономика, необходима существенная модернизация инфраструктуры. А для этого, в свою очередь, необходимы кадры, которые могут такую модернизацию произвести, а потом поддерживать и развивать то, что было построено. При этом ИТ-системы начинают генерировать прибыль для компаний, так что ИТ-специалисты не менее важны, чем специалисты бизнес-подразделений.

Сетевая академия Cisco, существующая с 1997 г., занимается подготовкой таких кадров. Обучение в ней проходит более 1,84 млн человек в 180 странах. Работа идет совместно с 11 тыс. партнеров. Общий объем инвестиций Cisco в Сетевую академию, как отметил руководитель программ корпоративной социальной ответственности Cisco в России Дмитрий Разумовский, превысили $300 млн. При этом только в 2011-2015 гг. $23 млн были инвестированы в России. В нашей стране обучение прошло более 110 тыс. человек.

Сетевая академия Cisco поддерживает множество мероприятий, включая олимпиады по ИТ и информационной безопасности, хакатоны. За участие в организации Первого школьного IoT-хакатона была получена благодарность от Департамента информационных технологий Москвы. Постоянно расширяется аудитория инструкторских форумов, которые проводились в 2018 г. уже в четырех городах - Москве, Екатеринбурге, Владикавказе и Ставрополе. Открыт класс для детей с особенностями обучения.

Председатель Российского общества "Знание", заместитель председателя комитета Государственной Думы Любовь Духанина высоко оценила уровень образовательных программ Cisco, которая именно по этой причине и была выбрана в качестве партнера. А программы в области ИТ и ИБ являются одним из приоритетов для "Знания". Как подчеркнула Любовь Духанина, в России 36 млн пенсионеров, уровень знаний которых в данных областях часто слабый, но при этом очень велик запрос на поднятие уровня компьютерной грамотности, в результате спрос на такие услуги минимум вдвое превышает предложение. При этом заметное количество хочет получить эти знания для того, чтобы заниматься цифровым бизнесом. Таких, по оценке Любови Духаниной, как минимум 300 тыс. по всей стране.

Сотрудничество Сетевой академии Cisco и Российского общества "Знание" станет основой для подготовки специалистов в соответствии с профессиональным стандартом "Консультант в области развития цифровой грамотности населения (цифровой куратор)". Стандарт на эту профессию принят Министерством труда и социальной защиты РФ и зарегистрирован Министерством юстиции РФ в конце 2018 г. Получить профессию можно будет на базе уже существующих Сетевых академий Cisco. Инструкторы и слушатели получат доступ к учебным материалам, разработанным Российским обществом "Знание" для подготовки по новому профессиональному стандарту.

"Наступающая эпоха цифровой экономики в России возможна при синергии различных современных технологий, - подчеркнула Любовь Духанина. - Подписанное соглашение между Российским обществом "Знание" и компанией Cisco является ярким примером подобного синергетического эффекта в образовании и просвещении. Запланированные совместные активности позволят нам проводить обучение по новым специальностям цифровой экономики, а также вовлекать широкие слои населения в использование сквозных технологий как на профессиональном, так и на бытовом уровне".

При этом, как подчеркнул Дмитрий Разумовский, практика сотрудничества с Российским обществом "Знание" будет уникальной в мировом масштабе, полных аналогов которому еще не было. Cisco будет предоставлять для этого сотрудничества свои платформы и контент.

Сотрудничество Cisco и Тюменского государственного университета продолжается с 2001 г. Ректор Тюменского государственного университета Валерий Фальков обратил внимание на тот факт, что благодаря этому сотрудничеству студенты ТюмГУ не просто получили востребованные специальности, но и сами открывали свой бизнес, способствуя появлению новых рабочих мест. Новое соглашение открывает возможности стажировки студентов и выпускников в Cisco, делает возможной организацию и проведение совместных презентаций, семинаров, конференций, круглых столов, разработку учебно-методической документации, проведение совместных образовательных исследований, бизнес-проектов, развитие ИТ-образования в университете. Таким образом, Cisco намерена содействовать развитию ИТ-образования в ТюмГУ через свою программу фундаментальной подготовки специалистов в области проектирования, строительства и эксплуатации сетей связи. Валерий Фальков подчеркнул, что любой университет мирового класса должен работать с мировыми лидерами, только так можно привлекать зарубежных студентов.

"Ключевым инструментом строительства единого образовательного пространства должна стать цифровизация. Для университета важно сконструировать и наполнить современную цифровую образовательную среду, - рассказал Валерий Фальков. - Мы понимаем, что это возможно сделать только в партнерстве с мировыми лидерами, такими как Cisco. Поэтому мы заинтересованы в сотрудничестве как в области образования, науки, разработки и реализации профессиональных образовательных программ, так и в части организации практик и стажировок студентов".

"Cisco уже много лет участвует в инициативах, направленных на подготовку профессионалов для цифровизации российской экономики, - прокомментировал вице-президент Cisco по работе в России и СНГ Джонатан Спарроу. - Через Сетевую академию Cisco мы поддерживаем десятки тысяч молодых людей, решивших связать свое будущее с высокими технологиями. Пройдя обучение по нашей программе, многие из них продолжают развитие в этой профессиональной сфере. Уверен, что соглашения с Тюменским государственным университетом и Российским обществом "Знание" внесут существенный вклад в построение кадрового фундамента для высокоэффективной цифровой экономики России".

США. Россия. УФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > comnews.ru, 27 марта 2019 > № 2936064

Хватит отдыхать: как заставят работать селянок

Почему жительницам сел собираются продлить рабочий день

Жительницам сельской местности могут увеличить продолжительность рабочего времени на четыре часа в неделю — с 36 до 40 часов. Профсоюзы нашли в этом предложении недостатки. Дело в том, что селянки и так загружены домашним хозяйством, а уровень жизни на селе не улучшается.

Женщинам, работающим в сельской местности, могут увеличить продолжительность рабочего дня, сообщают «Известия» со ссылкой на Минтруд. Сейчас они имеют сокращенную 36-часовую неделю, а не 40-часовую, как все остальные. Ведомство рассматривает вопрос об отмене или сохранении нормы.

По данным издания, инициатива включена в план мероприятий Российской трехсторонней комиссии на первое полугодие 2019 года. Однако в Минтруде отказались пояснять, с чем связано рассмотрение таких мер.

В министерстве прошло как минимум два совещания по этому вопросу, сообщила «Известиям» зампред Профсоюза работников АПК Галина Юрова, присутствовавшая на встречах. «Сотрудники министерства говорят, что ведут «работу по отмене устаревших норм». Но мы считаем, что отменять льготы можно только после того, как качество жизни на селе значительно повысится», — сказала она.

Хозяйственная нагрузка на женщин в сельской местности очень высока, поскольку во многих деревнях и селах женщины по-прежнему носят воду из колодца, топят печь и так далее.

«Детей часто возят в школу за несколько десятков километров на автобусах. На длинный день нужно приготовить ребенку поесть, вся эта нагрузка тоже лежит на женщинах», — отметила Юрова.

Норма об укороченной рабочей неделе зафиксирована в постановлении Верховного Совета РСФСР от 01.11.1990 № 298/3-1 «О неотложных мерах по улучшению положения женщин, семьи, охраны материнства на селе».

По данным Росстата, в сельской местности проживают 37,6 млн человек. Более половины из них — 20,3 млн — женщины. Из них трудоустроены 63,3%. Таким образом, мера коснется около 12,9 млн работниц, отмечают «Известия».

С опаской к этой инициативе относятся не только профсоюзы. Увеличение рабочих часов может привести к росту безработицы на селе, сказал изданию проректор Академии труда Александр Сафонов.

«Если сотрудники трудятся больше, для выполнения того же объема работы понадобится меньше людей», — сказал он. Сокращенный рабочий день позволяет женщинам вести собственное хозяйство, выращивать продукты. Это позволяет прокормить семью, подчеркнул он.

По данным портала для поиска работы Trud.com, средняя заработная плата в России в сфере сельского хозяйства составила чуть больше 20 тысяч рублей. Женщины в селах заняты работой в школах, детских садах, почтовых отделениях, магазинах и так далее.

Президент России Владимир Путин во время своего послания Федеральному собранию анонсировал появление программы «Земский учитель». Ее старт намечен на 2020 год. Главной целью является обеспечение школы сел и малых городов преподавателями. Если учитель переезжает по программе в село для обучения детей в местной школе, то он получит выплату в один миллион рублей из федерального бюджета. Аналогичная программа по привлечению в села и малые города медицинских специалистов «Земский доктор» уже действует.

Отмена сокращенного рабочего времени для женщин в сельской местности может негативно отразиться на реализации вышеуказанных программ и экономике России в целом, считает доцент департамента правового регулирования экономической деятельности Финансового университета при правительстве Анастасия Буянова. Труд в сельском хозяйстве и так один из самых тяжелых — как из-за климатических условий, так и из-за сложного графика работ, добавила она.

Ранее стало известно, какие регионы в России имеют самую продолжительную рабочую неделю, а какие напротив самую короткую. Наиболее трудолюбивыми оказались севастопольцы, они работают 39 часов в неделю. Меньше всего работают на Алтае — 32,9 часов в неделю.

Министерство труда сообщило, что по состоянию на 13 марта численность официально зарегистрированных безработных жителей России увеличилась на 1,1% до 810,9 тысяч человек. Рост числа безработных граждан связан с «сезонным фактором», а также увеличением пособия по безработице.

В целом 2018 году в качестве безработных были зарегистрированы 1,4 млн граждан, что на 10,4% меньше, чем в 2017 году.

Самый низкий уровень безработицы — 0,2% — зарегистрировали в Севастополе. Самый высокий показатель уровня безработицы на начало года зафиксирован в Ингушетии (8,7%).

Правительство РФ договорилось с нефтяниками продлить соглашение о заморозке цен на бензин и дизтопливо до июля

На встрече было принято решение «донастроить» демпферный акциз на нефть, сделав его более гибким.

По мнению экспертов Центра исследований проблем реальной экономики при РЭУ им. Г.В. Плеханова, новые соглашения гарантируют стабильность цены на топливо в среднесрочной перспективе, но нефтяные компании могут снова поднять вопрос о пересмотре механизмов для увеличения цен на внутреннем рынке.

Соглашение о сдерживании стоимости цен на моторное топливо было достигнуто в ноябре 2018 года. Стоимость бензина и дизельного топлива было решено зафиксировать на уровне мая-июня, когда отмечались резкие скачки цен на внутреннем рынке. Договоренности должны были действовать до 31 марта 2019 года, а рост цен на бензин и дизельное топливо допускался только на уровне инфляции, заложенной ЦБ РФ равномерно в течение всего 2019 года (4,5%).

Суть соглашения – предложенный и разработанный кабмином механизм демпфера в рамках налогового маневра. Принцип действия демпфера – в специальной ценовой надбавке, которая зависит от разницы средней экспортной цены на нефть и стоимости бензина Аи-92 и дизтоплива на внутреннем рынке. Эта надбавка позволяет сгладить влияние колебаний цен на нефть на внутреннем рынке. Главным условием демпфера является увеличение или снижение цены на топливо на 10% от уровней, установленных государством. Таким образом, при сравнительно низкой волатильности мировых цен на нефть, по итогам февраля и в марте демпфер показал свою работоспособность, хотя и не все представители вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) остались им довольны, сообщает Центр исследований проблем реальной экономики.

На прошедшем совещании вице-премьера Дмитрия Козака с представителями ВИНК было принято решение все же подвергнуть коррекции формулу демпфера и надбавки, чтобы, по словам заместителя председателя правительства, «сделать его более гибким и справедливым». В новом варианте предлагается снизить расчетную цену на дизельное топливо с нынешних 50 тыс. руб./т – на 8%, до 46 тыс. руб./т, а на бензин — с 56 тыс. руб./т на 8,9%, до 51 тыс. руб./т. В результате суммарная годовая выручка нефтяников может увеличиться на 120-190 млрд. руб., при условии сохранения текущих экспортных цен. При этом, если же волатильность цен на экспортных рынках будет высокой, а курс рубля будет снижаться по отношению к мировым валютам, законодательством на этот случай предусмотрен механизм заградительных пошлин.

Директор Центра исследований проблем реальной экономики при РЭУ им. Плеханова (ЦИПРЭ) Андрей Быстров отметил, что схема обратного акциза и демпфера, через которые правительство компенсирует потерю экспортной выручки, являются очень непростыми и действительно не все представители нефтяной отрасли ими удовлетворены. «Вероятно, что компании могут снова поднять вопрос о пересмотре механизмов для увеличения цен на внутреннем рынке после окончания действия демпфера 31 марта. Радикальные же предложения нефтяников будут сводиться к тому же, к чему и раньше – получить разрешение повышать цены на светлые нефтепродукты для внутреннего рынка до уровня экспортных индикаторов», - заключил эксперт.

Кроме того, эксперты отмечают, что избыток предложения топлива из светлых нефтепродуктов на внутреннем рынке, по данным Федеральной антимонопольной службы (ФАС), также способствует сдерживанию роста цен. «Запасы бензина в России в настоящее время на 10% превышают показатель аналогичного периода 2018 года, запасы дизельного топлива - на 30% выше», - сообщил замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. Поэтому, по итогам совещания с нефтяными компаниями, правительство решило снизить обязательные объемы поставок топлива на внутренний рынок.

По данным Росстата с 11 по 17 марта в России средние цены на бензин и дизтопливо снизились в 13 субъектах, из которых наиболее заметное снижение цен имело место в Ярославле – на 1,4% и Кызыле – на 1,1%. При этом в 4 центрах субъектов России отмечался рост цен на данные виды топлива: в Великом Новгороде и Владимире – на 0,2%, Твери и Нальчике – на 0,1%. В Москве и Санкт-Петербурге в этот период цены на бензин не изменились. В абсолютном выражении стоимость бензина и дизельного топлива в России в период с 11 по 17 марта составила: АИ-92 – 41,67 руб./л.; АИ-95 – 44,98 руб./л. и 46,9 руб./л за дизтопливо.

В феврале на Северо-Кавказской железной дороге через Интернет оформлено более 365 тыс. проездных документов в поезда дальнего следования, что на 28% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, доля электронных билетов от общего количества всех проданных проездных документов в феврале текущего года составила 56%.

За два месяца 2019 года на СКЖД в поезда дальнего следования через Интернет оформлено более 720 тыс. билетов. Это на 28% превышает показатель аналогичного периода 2018 года. Доля электронных билетов от общего количества всех проданных в январе – апреле проездных документов составила 55%.

Напомним, что помимо оформления электронного билета на официальном сайте ОАО «РЖД», приобрести проездной документ, также без взимания комиссии, можно и с помощью приложения «РЖД Пассажирам», где в том числе можно узнать расписание поездов, проверить информацию о ранее приобретенных проездных документах, отслеживать свой бонусный счет. Пользователям доступны и некоторые дополнительные опции: навигация внутри зданий столичных вокзалов и показ объявлений об изменении расписания поездов.

Ирина Таранец

Каспийская белорыбица нуждается в большей помощи

Волжско-Каспийский филиал ВНИРО предлагает возобновить зимнюю заготовку производителей белорыбицы. Таким образом планируется увеличить масштабы искусственного воспроизводства ценной «краснокнижной» рыбы.

Белорыбица является уникальным представителем каспийской ихтиофауны и одной из немногих рыб, мигрирующих на нерест в зимний период. Сейчас популяция находится в критическом состоянии. Браконьерство и недостаточные объемы искусственного воспроизводства привели к угрозе исчезновения ценного вида.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Волжско-Каспийского филиала ВНИРО, оценку нерестового стада белорыбицы проводят ежегодно в период зимне-весенней и осенней миграции производителей к местам размножения на тоневом участке «Глубокая» реки Бахтемир. Ученые оценивают величину прилова при промысле полупроходных и речных рыб, возрастную структуру, размерно-весовой и половой состав популяции.

Специалисты констатируют, что в последние годы прослеживается снижение длины и массы наиболее многочисленных в уловах 4-7-летних особей рыбы. При этом, как отмечают ученые, уже несколько лет подряд не встречаются 9-летние производители. Это свидетельствует о сокращении нерестового запаса белорыбицы в Волго-Каспийском бассейне.

Для искусственного воспроизводства этого второго по ценности после осетровых вида рыб остро не хватает производителей, обращают внимание специалисты. В КаспНИРХ считают, что необходимо расширить ареал заготовки производителей, увеличить количество тоневых участков и возобновить зимнюю заготовку, поскольку более 70% производителей этого вида рыб совершают нерестовую миграцию зимой. Таким образом планируют увеличить масштабы искусственного воспроизводства.

Fishnews