Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Каспийский лосось получил возмещение мальком от энергетиков

Специалисты Главрыбвода выпустили в реки Кабардино-Балкарии более 940 тыс. мальков каспийского лосося. Рыбная молодь восполнит ущерб, нанесенный водным биоресурсам строительством гидроэлектростанций.

Северо-Кавказский филиал Главрыбвода отчитался о завершении запланированных на 2022 г. работ по выпуску молоди каспийского лосося по договору с «Русгидро». Всего в рамках компенсационных мероприятий в Баксан, Черек, Нальчик, Хасаут, Чегем и другие реки Кабардино-Балкарской Республики отправилось свыше 942 тыс. мальков.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Главрыбвода, выпуски рыбной молоди являются частью плана работ по восполнению водных биоресурсов в Кабардино-Балкарии. Возмещение ущерба предусматривалось проектами строительства и эксплуатации каскада Нижне-Черекских ГЭС и Верхнебалкарской малой ГЭС.

Каспийский лосось относится к особо ценным видам рыб и занесен в Красную книгу РФ. Строительство гидросооружений считается одним из основных факторов снижения численности лосося и его пресноводной формы — ручьевой форели — наряду с браконьерством и общим загрязнением поверхностных вод речных бассейнов.

Fishnews

Более 942 тысяч мальков каспийского лосося выпущены в реки Кавказа

Северо-Кавказский филиал ФГБУ «Главрыбвод» (подведомственное учреждение Росрыболовства) завершил процесс по выпуску водных биоресурсов в 2022 году в рамках договора с ПАО «РусГидро». Более 942 тысяч экземпляров молоди каспийского лосося отправились в естественную среду обитания, пополнив реки Кабардино-Балкарской Республики: Баксан, Черек, Нальчик, Хасаут, Чегем и другие.

Данные мероприятия являются частью плана работ по восполнению водных биоресурсов в Кабардино-Балкарии, который предусмотрен проектами строительства и эксплуатации Каскада Нижне-Черекских ГЭС и Верхнебалкарской малой ГЭС. При выпусках молоди каспийского лосося в реки Кабардино-Балкарской Республики присутствовали представители Северо-Кавказского территориального управления Федерального агентства по рыболовству и представители заказчика – Кабардино-Балкарского филиала ПАО «РусГидро».

Каспийский лосось – это особо ценный вид рыбы, который занесен в Красную книгу Российской Федерации (2017). Основными факторами снижения численности каспийского лосося и его пресноводной формы – ручьевой форели – является общее загрязнение поверхностных вод бассейнов рек, гидростроительство и браконьерство.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В финал конкурса «Флагманы дополнительного образования» прошли 200 участников

По итогам дистанционного тестирования определены 200 финалистов Всероссийского профессионального конкурса «Флагманы дополнительного образования» президентской платформы «Россия – страна возможностей». Конкурс проводится при поддержке Минпросвещения России.

В конкурсе принимают участие команды и индивидуальные специалисты. Команда состоит из четырех человек одной образовательной организации, которая реализует дополнительные общеразвивающие и предпрофессиональные программы.

Конкурсанты участвуют в одном из пяти направлений: «Сохранение культурно-исторического наследия народов России», «Достижение целей в области устойчивого развития», «Профессиональное самоопределение детей и подростков», «V четверть», «Развитие научно-технического творчества детей и подростков».

По каждому направлению в финал прошли восемь команд (160 человек), показавших на этапе дистанционного тестирования наилучшие результаты. Из индивидуальных участников в финальный этап вышли 40 человек – по восемь по одному направлению.

Во время заявочной кампании на участие в конкурсе зарегистрировалось более 16 тысяч человек из всех регионов России. Самым популярным направлением, набравшим наибольшее количество заявок, стало направление «V четверть», касающееся занятости школьников во время каникул.

Самый молодой участник конкурса – 19-летний Адам Хасинов из Чечни, педагог Республиканского детско-юношеского центра, самая опытная конкурсантка – 66-летняя Ольга Клушина из Таганрогской детской школы искусств.

В число регионов лидеров по количеству финалистов вошли Санкт-Петербург (55 конкурсантов), Липецкая область (27 участников), Чеченская Республика (16 человек).

Финалистов ждут три конкурсных этапа. Перед каждым испытанием будет проведена образовательная сессия ведущими экспертами в сфере дополнительного образования.

Рейтинги финалистов формировались по суммарному командному баллу (сумма баллов четверых участников одной команды), в случае индивидуального участия учитывался суммарный балл по итогам дистанционного тестирования.

Победители конкурса «Флагманы дополнительного образования» войдут в профильную экспертную сеть экосистемы президентской платформы «Россия – страна возможностей». Лауреаты проекта также смогут отправиться в туристические поездки по России в рамках программы «Больше, чем путешествие».

С полным списком финалистов можно ознакомиться по ссылке.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Флагманы дополнительного образования» проводится при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации и реализуется в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» нацпроекта «Образование».

Конкурс направлен на выявление и поддержку талантливых управленцев и педагогов системы дополнительного образования, обладающих лидерскими качествами и высоким уровнем профессионализма.

«Екатеринбург может претендовать на статус транспортно-логистического центра страны»

«Укрупняя и консолидируя транспортные потоки, город формирует новую для себя специализацию». В Институте экономики УрО РАН оценили планы трансформации региона в «сухой порт» России.

На прошлой неделе в Екатеринбурге заработал ТЛЦ «Уральский». Мультимодальный центр позволяет принимать и доставлять грузы к месту использования как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Как отметил руководитель Центра развития и размещения производительных сил Института экономики УрО РАН, д.т.н. Михаил Петров, помимо «Уральского» в окрестностях Екатеринбурга также работают ТЛЦ в районе ст. Гипсовая, Седельниково, в Кольцово. Однако новый центр станет крупнейшим, и за счет его введения в эксплуатацию мощности переработки грузов в Свердловском узле вырастут практически в три раза. Ожидается, что годовой грузооборот нового ТЛЦ к 2030 г. достигнет 30 млн тонн.

Региональные власти позиционируют ТЛЦ «Уральский» как основной проект, который позволит превратить Свердловскую область в главный «сухой порт» России. Михаил Петров рассказал DK.RU, какое значение Средний Урал сейчас имеет для логистической системы страны и что нужно сделать, чтобы он стал «воротами» на Восток».

О преимуществах региона

Михаил Петров— Сухими портами принято называть терминалы, которые располагаются вблизи морских портов для накопления судовых партий. Такие объекты помогают совмещать железнодорожную и морскую портовую инфраструктуру, использовать ее более рационально.

В случае с Екатеринбургом термин «сухой порт» имеет символический смысл: речь идет о совокупности транспортно-логистических объектов. Укрупняя и консолидируя транспортные потоки, город формирует новую для себя специализацию. Ее развитию благоприятствует географическое положение Екатеринбурга: он находится на границе Европы и Азии, на Транссибе, в середине Уральского хребта. Неподалеку расположены такие крупные города, как Нижний Тагил и Челябинск, чуть дальше — Казань, Новосибирск.

С появлением ТЛЦ «Уральский» Екатеринбург будет способен перерабатывать 15-16 контейнерных поездов в сутки, стандартная длина таких составов — 71 условный вагон. По развитию транспортно-логистической инфраструктуры Екатеринбург — также лидер на всем Большом Урале. И ТЛЦ «Уральский» укрепляет эти позиции. В стране не более 6-7 городов, где сейчас создаются столь крупные транспортно-логистические комплексы.

О мультимодальных перевозках

— Сейчас большая доля грузов для предприятий — оборудования, комплектующих — доставляется автомобильным транспортом. Перекос в эту сторону стал происходить в последние два десятка лет из-за того, что стало больше мелкопартионных перевозок.

Почему это не очень хорошо? Во-первых, больше загружены и больше подвержены износу автомобильные дороги. Во-вторых, автомобильный транспорт, как правило, неэкологичен. В то же время для железнодорожного транспорта используется электрическая тяга, строго соблюдаются стандарты, пути идут в обход населенных пунктов. А главное — поезда способны перевозить большие объемы грузов.

Нужно в полной мере возвращаться к железнодорожному транспорту там, где это возможно. Контейнерный способ доставки промышленных приборов, оборудования, товаров народного потребления — более перспективный и современный. Думаю, что с учетом нового импульса к развитию промышленности, мы увидим движение в эту сторону.

При этом автомобильный транспорт также останется в структуре грузоперевозок. Его целесообразно использовать для доставки «последней мили» из логистических комплексов и распределительных центров, а также для малой логистики.

На предприятиях малого бизнеса по определению нет крупных потоков, зачастую там даже 40-футовый контейнер не собрать. С железнодорожными перевозчиками им взаимодействовать порой тяжело. Поэтому вагоны с их грузами должны где-то накапливаться. А затем по какому-то графику, допустим, раз в одну-две недели, выводиться на станцию примыкания и отправляться с грузовым поездом заказчику.

Я давно исследую этот вопрос и считаю, что для этих целей могли бы использоваться свободные площади, которые образовались на определенном этапе деиндустриализации на некоторых предприятиях. Как правило, там осталось железнодорожное хозяйство, определенные складские площади, подъемно-транспортные машины. Владельцы таких предприятий могли бы задуматься о дополнительной экономической деятельности, диверсификации бизнеса.

О развитии инфраструктуры

— Для более быстрой загрузки терминалов необходимо наращивать пропускную способность железнодорожных магистралей. Сейчас на фоне возросших потоков поставок в Китай идет развитие Восточного полигона РЖД. Расширяется пропускная способность на отдельных участках Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

Для того чтобы разгрузить действующий участок Тюмень-Богданович, нужно создавать новый железнодорожный переход через Урал. Давно обсуждается проект Среднеуральского широтного хода, который позволит соединить Тобольский узел с Пермью через Тавду и Нижний Тагил. Для этого потребуется строительство линии до Тавды, реконструкция участка Тавда-Егоршино.

Есть и другие факторы, которые обуславливают эффективность строительства линии Тавда-Тобольск. Например, это позволит связать Урал с линией меридионального направления Тюмень-Тобольск-Сургут, а значит — обеспечит выход с Урала на Северный широтный ход, который сейчас начинают сооружать, в том числе и в связи с ТЛЦ «Уральский».

Такие инфраструктурные проекты позволят не только разгрузить Транссиб и увеличить пропускную способность контейнерных поездов, на обработку которых ориентирован ТЛЦ «Уральский». Они будут стимулировать экономическую активность в тех зонах, где необходимо обеспечивать транспортные объекты.

Недавно в Новосибирске проходила крупная научная конференция, которая была посвящена проблемам развития азиатской части России. Основное внимание сегодня уделяется развитию Восточного полигона железных дорог. Но на следующем этапе возникнет необходимость Северо-Сибирской магистрали, потому что это поможет развить неосвоенные территории Сибири, где нет населения и объектов экономической деятельности. Чтобы освоить эту территорию — нужно обеспечить выход с Урала. Вы спрашивали, может ли Екатеринбург стать «воротами на Восток»? Конечно, этого бы очень хотелось.

О влиянии на внешнеэкономические связи

— Создание логистического хаба на Среднем Урале положительным образом повлияет на внешнеэкономические связи региона и страны. Но в этом случае первичен не сам хаб, а сами связи. ТЛЦ должны должны обслуживать связи и делать их более эффективными.

С весны мы наблюдаем изменение направлений внешнеэкономических потоков. Китай для России давно стал главным партнером по ВЭД, и это сотрудничество будет усиливаться. На втором и третьем месте раньше шли Германия и США, а за ними уже все остальные.

Сейчас ситуация меняется. Например, с четвертого места поднимается на второе-третье Республика Беларусь, с которой формируется единое союзное социально-экономическое пространство с унификацией промышленной политики и включением белорусских предприятий в наши цепочки. Растут потоки между Россией и Казахстаном. За ним расположены перспективные для нашего интенсивного сотрудничества южные экономические партнеры: Индия, Иран, Саудовская Аравия.

Урал — естественная зона пересечения широтных и меридиональных транспортных коридоров. В транспортных коридорах будут совмещаться несколько видов сухопутного транспорта, концентрироваться распределительные и складские центры. Сейчас это коридор вокруг Транссиба, а в перспективе — вокруг Северного широтного пути и Северо-Сибирской магистрали. Вслед за широтными коридорами будут развиваться меридиональные маршруты. То есть будет формироваться Урало-Каспийский коридор.

Весной на федеральном уровне принято решение по строительству крупного универсального порта Индига в Баренцевом море. К нему будут проектироваться железнодорожные маршруты для подвоза и вывоза грузов. Вероятно, это вызовет развитие новой железнодорожной магистрали Баренцево море – Коми — Урал, которую принято называть Баренцкомур — железнодорожный путь, который пойдет от Индиги через Коми на Урал. Обсуждаются разные варианты, куда он будет примыкать на Урале. Один из них — поселок Полуночное в Ивдельском районе. От него грузопотоки через Серов и Нижний Тагил могут идти в Екатеринбург, что также будет увеличивать базу загрузки нашего «сухого порта».

Таким образом, на фоне меняющейся внешнеэкономической ситуации в силу своего удачного расположения Екатеринбург может претендовать на статус пусть не географического, но транспортно-логистического центра страны.

Поздравление Министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко коллективу Дагестанского государственного медицинского университета Минздрава России с 90-летием со дня основания

Дорогие друзья!

От имени Министерства здравоохранения Российской сердечно поздравляю преподавателей и студентов с 90-летием со дня основания Дагестанского государственного медицинского университета Министерства здравоохранения России.

Славная история университета начинается в 1932 году, когда

в молодой республике остро встал вопрос подготовки собственных медицинских кадров — было принято решение в кратчайшие сроки обеспечить открытие медицинского института и набор учащихся.

Многие десятилетия выпускники Дагестанского государственного медицинского университета спасают жизни и здоровье не только жителей региона, но и пациентов из разных уголков нашей страны, ведут исследовательскую деятельность, внедряют в практику новые методы диагностики, профилактики и лечения, возглавляют крупные лечебные и научно-исследовательские центры России и других государств. Результаты огромной работы, направленной на сохранение и преумножение славных традиций, интеллектуальный потенциал позволяют вашему вузу занимать лидирующие позиции на Северном Кавказе.

Особой гордостью университета является его профессорско-преподавательский состав, который свято чтит и продолжает традиции, заложенные предшественниками, чьи имена стали гордостью отечественной медицины.

Сегодня усилия руководства университета направлены на его развитие и модернизацию, превращение в крупный научно-инновационный образовательный центр.

В этот праздничный день желаю всему коллективу Дагестанского государственного медицинского университета Минздрава России добра, счастья, благополучия, успехов в образовательной и научной деятельности и, конечно же, каждому крепкого кавказского здоровья!

Командировка на фронт: После взрыва на минном поле саперы знаменитого в ЛНР 6-го казачьего полка опять вернулись на передовую

Саперы сегодня по сути штурмовые разведчики: не поработают они - никто не пойдет в атаку.

Текст: Елена Яковлева

Священник Петр Гриценко, крестящий, исповедующий и причащающий бойцов Донбасса, сделал безногим саперам знаменитого в ЛНР 6-го казачьего полка имени Матвея Платова отличные протезы и фактически поставил их на ноги. Наш корреспондент отправился к героям этого сюжета. Сюжета человеческого участия и военного братства - в первом приближении.

Собирайте всех, кто без ног

Отец Петр увидел их на передовой.

Они сидели на позициях, курили, безногие. Протезы у них были, но местные и такие плохие, что они их снимали при первой возможности. А не быть здесь не могли. Саперы же по сути штурмовые разведчики: не поработают они, нельзя идти в атаку.

Отец Петр - человек с душой любвеобильной. Однажды он так плакал над гробом кроткой старушки в своем сельском храме, что ее не собиравшаяся ходить в церковь дочь-учительница не пропустила больше ни одного воскресенья. Просто потому, что отец Петр плакал. И Бог есть любовь.

Но вот сознание у отца Петра не романтическое, а прагматическое. Я бы сказала сверхпрагматическое. Говорит, что ключевое слово в его жизни КПД - коэффициент полезного действия. И увидев саперов без протезов на передовой, он подумал: семьи им кормить надо, поэтому и безногими идут на фронт. Надо сделать им протезы.

Отец Петр знает все деловые и лечебные центры своего края, и спустя какое-то время в батальон позвонили от "Полуполтинника" (так все здесь называют командира 6-го казачьего полка НМ ЛНР Владимира Полуполтинных): вы там всех наших, кто без ног, собирайте, поедут в Ставрополь на протезирование.

И вот они уже опять на передовой с хорошими - "танцевать можно" - протезами.

Отец Петр как раз тоже в Луганске. И к нему, отвечающему теперь от Синодального отдела по работе с армией за окормление тех, кто участвует в СВО, приехало 6 священников.

Отца Ростислава из Казани надо подбросить на полигон, там военные хотят покреститься. Отец Ростислав рад и мечтает заодно разобрать и собрать автомат. На повороте его у нас заберет высокий молодой замкомполка с самым мягким рукопожатием из тех, что мне здесь выпали. Отец Петр успеет поговорить с ним о том, надолго ли хватает бойцу формы. "Можно через 20 минут на полигоне все порвать", - машет рукой замкомполка. "Три формы на год точно надо", - добавляет мне в диктофон. Чувствую, что в ближайшее время о. Петр пригонит на передовую машину с солдатским обмундированием.

Это адреналин

Саперы ждут нас в Стаханове.

Рассказываю "Кадету" (Александру Жигулину), что вначале трусила ехать сюда. Не так, конечно, как 12 таксистов, отказавшихся везти меня из Ростовской области к границе с ЛНР (одно дело - патриотизм на словах, и другое - реальный), но за три недели до поездки превратилась в этакого Штирлица. Тренировала себя, записывала на подкорку: в листве могут быть "лепестки", в траве мины. При слове "Штирлиц" "Кадет" кивает, ему это понятно.

Нет, я хотела попасть на СВО, давно собиралась, договаривалась, искала темы, оформляла аккредитацию, но чтобы вот так сразу на передовую... И вот встречаемся в Стаханове, а я … хочу на передовую. Если не сейчас, то может быть после. Ну или в Первомайск. 20 км до фронта это далеко, 10 хотя бы. И в этом я сама себя… не узнаю.

Он смеется и говорит, что ему-то все понятно. Тут со всеми так. И с ним тоже.

- У нас сбегают на передовую из госпиталей, не долечившись. Я однажды через четыре дня сбежал. Покойный Паша Дремов вызвал меня… В кино его видели? Ну это вам кажется, что он был смесью пьяного с юродивым, он был серьезным командиром, из тех, кого не ослушаешься. Так вот он мне тогда приказал: "Под капельницу!". А вообще все бегут на фронт. Только не подумайте, что жаждут крови… Это просто адреналин…

И я, видимо, тоже зачерпнула свою дозу.

Янек

Приезжает еще одна живая иллюстрация зависимости от передовой - Янек.

Андрей (тоже из тех, кому о. Петр помог с протезом в Ставрополе) привозит его из спортзала. Янеку в бою пробило легкое, задело печень и какое-то важное нервное сплетение на ноге, да так, что нога усохла и стала на порядок короче. Если бы не спортзал, куда друзья упорно возят его на бесконечные занятия, он бы, наверное, уже не ходил.

Но две недели назад я услышала голос диковинного для Донбасса Янека в Ставрополе по громкой связи в машине о. Петра. Он ошеломленно рассказывал, что его комиссовали. Неожиданно! Свои, ЛНР-овские врачи!

А он с этим был не согласен. Поэтому собрался приехать в Ставропольский край, прописаться у о. Петра (в доме и частном интернате для стариков, у которого, мне кажется, уже прописан целый ЛНР-овский полк) и вновь вернуться на фронт уже через Российскую армию.

В прописке ему, конечно, отец Петр не отказал.

Но военные комиссары из районного г. С. Янека "оскорбили". Сказали: хорошо, но пойдешь рядовым в пехоту, предыдущая боевая биография не в счет.

- Я офицер! - возмутился Янек. - С 2014 года в окопах и боях, крысы вы тыловые…

Отец Петр, правда, на это сказал: ну может, Бог отвел - хватит тебе.

Ранения у Янека нешуточные.

- Легкое пробило, печень задело, а дырка была совсем маленькая, - вспоминает "Кадет". - А потом он начал бледнеть-бледнеть, и мы поняли, что если сейчас его не вывезти, то все.

А вывезти было почти невозможно.

- И тогда Витька Шульц, царствие ему Небесное, сказал: вы как хотите, а я повезу, - вспоминает Янек.

Забросали его брониками, и Витька погнал машину сквозь обстрел. По дороге понял, что до Луганска не довезет. Свернул в ближнюю больницу с операционным столом.

Довез. Витька Шульц, немец, царствие ему Небесное. Прилетело ему потом насмерть…

- А вы кто, Янек, поляк? - гадаю по голубым глазам.

- Литовец. Родители переехали на Донбасс...

Папа Янека недавно умер, и у него квартира в Вильнюсе осталась.

- Я позвонил и говорю: можно ли вступить в права наследования? - смеется Янек. - Башня Гедиминаса не выходит из памяти. А мне говорят: ну приезжай-приезжай, отсидишь шесть с половиной лет в тюрьме за то, что воевал с террористами Донбасса, а потом вступишь в наследование.

Смеемся. Все.

А мы с кумом пошли

"Кадет" в мирной жизни был бизнесменом, отопление в домах устанавливал. Доходы доходили до 3000 долларов в месяц. Если бы фронт люди выбирали из-за денег, как кажется иногда циникам в тылу, то он бы так и устанавливал до сих пор отопление.

Родным городом его был Северодонецк. Еще недавно временная украинская столица Луганской области. Если бы линию фронта люди выбирали по тому, где человек живет или оказался, как иногда думают в тылу равнодушные, ему бы воевать на другой стороне. А он - на этой.

Притом, что у него в Северодонецке осталась первая жена с родным сыном. Когда наши подошли и начали бои за город, он поехал за ними. Город был еще наполовину украинским, но он знал там все - и вывез их.

Привез первую жену ко второй. И жили все вместе. Лишь недавно смогли снять первой отдельную квартиру.

- Всех мужиков интересовало, как они ладили, - смеется. - Отлично они ладили. У меня такое чувство, что я там был лишний.

- У вас, наверное, хорошая вторая жена?

- Да у меня и первая была хорошая, - улыбается. - Просто так получилось…

Они не путаются ни в женах, ни в линиях фронта, ни в национальностях. И это самое интересное, что в них есть. То, как они совершают свой ясный выбор. Как попадают на правильную сторону.

- Это удивительно, но у меня лучший друг вообще не поднялся защищать Донбасс, и близкий приятель по техникуму, - рассказывает привезший Янека из спортзала Андрей. - А мы с кумом пошли. С самого начала.

Андрея тоже недавно комиссовали, несмотря на протез, на котором можно танцевать. Но он возит гуманитарку в прифронтовую зону, Янека в спортзал. Он все время где-то здесь, рядом.

Пенсия только 20 тысяч, после 110 тысяч саперских. Поднять бы…

Голуби в зените

С опозданием приедет из Первомайска "Каскадер", Володя Шапошников. Он в отличие от всех без двух ног.

- Ведь незаметно? - спрашивает, поднимаясь по ступенькам. - А первые протезы были ужасными, натирали, у меня в ноге дырка была.

Не знаю, от того ли, что он отец четырех дочерей, или от того, что у него голубятня с четырьмя породами голубей, включая самую ценную, николаевскую, но у него удивительный юмор и нрав.

Рассказывает с этим неподражаемым юмором, как проснулся, заглянул под простыню, а ног нет: "Все, настроение испортилось".

А потом услышал от молодой и красивой своей жены: ну и что, на руках тебя буду носить.

Володя сейчас учит молодых и рассказывает, что строг с ними. И глаза его небесные вмиг уходят в нешуточную строгость, так что даже боязно.

А еще он по-прежнему работает с машиной разминирования, которую они тут (был бы мир, оформили бы рацпредложение) приноровились использовать для уничтожения вражеских командных пунктов. Сидят, рассчитывают, почему важен недолет, перелет. Но Володя об этом не очень распространяется, больше про обучение молодых бойцов рассказывает. И про искусство гонять голубей. Так чтобы птица стояла в небе ровно над нужным местом, трепещущим белым маком - полчаса или больше. Если смотреть снизу, не отрывая глаз - забываешь все. Становишься недостижим для мира и для войны. Лишь жена в состоянии вывести из голубиного транса зовом на ужин.

И тогда голуби возвращаются в голубятню, на которой почти музейно висит табличка "Осторожно, мины".

"Кадет", кстати, расслабляется тоже высококультурно. Вообще не пьет и не понимает, зачем это. Только курит, но переживает из-за того, что это дурно. А так обычно отдыхает. Музыку слушает. Иногда классическую. Если понравится - дня два-три.

- У вас фамилия одного известного советского поэта, - говорю "Кадету".

- Я знаю, - отвечает.

Сапер не ошибается

"Кадет" однажды сказал: "Это не правда, что сапер ошибается лишь раз, я ошибался дважды". Но если говорить с ними долго, то складывается впечатление, что в глубине своего сознания они держат иную максиму "Сапер не ошибается. Вообще".

"Кадет" и "Каскадер" подробно рассказали мне, как они подорвались. И настаивали при этом, что это не было их ошибкой. У Шапошникова ошибся украинский минер, оказался неграмотным балбесом, положил вторую мину рядом, так никто не минирует. И Жигулин все сделал правильно, просто потом отвлекся и уверен, что из-за насыпи выскочил "укроп" и что-то сделал, и поэтому рвануло, а его действие было безошибочным. Чтобы доказать себе свою безошибочность и умелость, "Кадет", вернувшись из госпиталя, решил пойти и… до конца разминировать поле, на котором подорвался. Все ужасались: "Ты что?!", а он пошел и разминировал.

Во время боев всегда есть сюжеты, с которыми не сыграешь, например, ракета прилетела летально. Но есть вещи отбиваемые, отражаемые, от которых можно увернуться, защититься.

Защита может быть и духовной, и обычной - от опыта. Спрашиваю у "Кадета", прав ли герой документального фильма замечательного режиссера Валерия Тимощенко, известный тут комполка с позывным "Казак", сказавший, что на СВО, как на Великой Отечественной, главное оружие - лопата. Выроешь окоп в человеческий рост, останешься жив.

- Ну не в человеческий рост, - говорит "Кадет", - но, да, лопата одно из главных оружий.

И афористично добавляет: здесь, как и на Великой Отечественной - выживешь первые две недели, пройдешь всю войну.

Есть какой-то почти не передаваемый на словах опыт и умение жить на фронте. Те, кто на передовой, его знают. Что в нем - дух? Физическая закалка? Нервы? Психология? Холодный ум? Или таинственное сосложение всего этого в умение выжить? Там, на передовой, они это знают.

И "Кадет" на этот опыт опирался, выходя разминировать поле, где он подорвался.

После победы

"Каскадер" очень ждет, когда закончатся военные действия. Так уйдите по ранению, говорю. "Нет, не могу встретить день победы, лежа на кровати или сидя у телевизора. Я должен быть там, где победа делается".

А "Кадет" не знает, как люди будут жить после победы, в которой он не сомневается - какие тогда будут смыслы и где брать адреналин. Говорю, что приеду книжку писать из разговоров с ним про умелость на войне. "Да тут уже один журналист приезжал с предложением писать книжку. Но вы все не по адресу. На СВО надо с главными людьми разговаривать. С солдатами".

Хотя, если честно, про войну часто хочется молчать. Меня часть знакомых по соцсетям перед командировкой на СВО очень жалела, а часть требовала обещаний рассказать им такое, чего никто еще не видел. Притом, что я, еще не выезжая, знала, что больше всего мне будет хотеться молчать.

- Это самое главное, - говорит "Кадет". - Здесь обязательно должно быть то, о чем ты молчишь.

Журналистское нахальство взяло вверх, и, видимо, мой вопрос застал его врасплох, потому что он сказал мне, о чем он молчит. И лицо у него поменялось. Посерело. Стало другим.

Они проходят сквозь сверхчеловеческий опыт. Особенно на передовой.

Напоследок он проговорил мне очень уверенно и так, как обычно говорят близкие мужчины - отцы и братья: не переживайте, мы побеждаем, мы победим, денацифицируем, демилитаризуем. И отступлений не бойтесь, мы просто слишком быстро прошли вперед. Да, да. Все хорошо.

Люди Донбасса

Ну вот уже и время жать на прощание друг другу руки (у "Кадета" - железная ладонь).

Идем за кофе, разглядываем кофеварочные приборчики в витрине, говорим о чем-то необязательном.

За окном осень - остроуховская, черно-золотая.

Если выехать на трассу, будет другая, в цветах "Стога сена в Живерни" Клода Моне. На Донбассе сейчас невероятно красиво. Чаша холмов, красно-золотая керамика осенней листвы. Старые, со срезанными верхушками, обросшие зеленью терриконы похожи на диковинных степных китов.

Место, конечно, удваивает свою цену, если его увидел гений. Для меня безусловный гений Донбасса Алексей Парщиков. "Под этим небом, над этим углем/ циклон выдувает с сахарным гулом" вспомню его "Угольную элегию" вечером, когда покину пейзаж с вертолетами у горизонта.

Потому что когда вертолеты (наши, конечно) ходят у дальних холмов, а твои спутники кивают на обочину "Ну зачем они поставили три машины вместе? Опасно", стихи все-таки внутри не звучат. Ждут другого часа.

Донбасские города издали очень красивы. Вписываются в пейзаж высотками шахтных и заводских зданий, и так возникают из-за поворота, что захватывает дух. Ощущение, что ты прямым взглядом видишь время - Стаханова, какой-то иной, забытый, но невероятно сильный человеческий проект. Тот самый, что и создал "людей Донбасса". Мы пожинаем плоды светлой стороны истории 30-х годов XX века с их энтузиазмом, космической вертикальной мобильностью, завидной демократичностью (рабочий прямо заходил в кабинет к директору). Это нам подарок от Бога и истории, но, конечно, светлой, не репрессивной ее стороны.

Правда, когда оказываешься внутри поразившего тебя издали красотой города, в нем заметны и запустение, и померкший вид тех торговых центров, куда трагически "прилетало". Пустота под указательными пальцами объясняющих тебе, где стояла разбитая ракетами гостиница. Ну и заметный "депрессняк" в экономических сюжетах здесь еще с 90-х. Донбасс жил и живет трудно. Стояние за себя с 2014-го прибавляет ему очки в собственных и наших глазах, но не прибавляет легкости жизни. Хотя днем здесь все снует, гудит, спешит.

Ущербный асфальт луганских и стахановских улиц заставляет моих собеседников вспоминать Собянина, уже начавшего делать трассу "Луганск - Донецк". Шутят: а СВО, случайно, не заказана московскими строительными компаниями?

К вечеру человек с позывным "Князь" поможет мне получить аккредитацию. Он тоже из одаренных отцом Петром. На фестивале "Будущее России - это мы!", который священник устраивает в своем селе, ему выкатили в подарок новый "УАЗ". Теперь на нем, обшитом маскировочной жестяной листвой, приварили третью ступень и на ней можно вывозить бойцов из боя.

Отец Ростислав вернулся с полигона. Ему дали разобрать и собрать автомат. И он крестил двух будущих бойцов - Александра и Димитрия.

- О чем вы им говорили?

- О том, что жизнь человеческая существует в двух формах - личинки и бабочки. И надо твердо верить, что за этой жизнью не пустота, а крылья, ангельское счастье другой жизни, - говорит о. Ростислав.

Но потом добавляет:

- Я, правда, не знаю, чтобы я сказал, будучи раненым и переживая боль… Потому что жизнь - это же, это же… Да, драгоценность.

Дмитрий Чернышенко и Сергей Меликов обсудили выполнение поручений Президента России по развитию туристической инфраструктуры в Дагестане

Заместитель Председателя Правительства провёл рабочую встречу с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым.

На встрече обсудили выполнение поручений Президента Владимира Путина по итогам президиума Госсовета по развитию туризма. Это реализация проектов курорта «Каякент» и всероссийского детского центра «Дагестан».

«Президентом была поставлена задача по созданию федеральных морских курортов. Дагестан отличает удобное географическое расположение. Каспийское побережье, близость популярных исторических и природных локаций, а также федеральной трассы и аэропорта. Сейчас необходимо начать разработку мастер-плана территории. Он позволит обеспечить комплексный подход к её развитию, чётко определить потребности в номерном фонде и обеспечивающей инфраструктуре, выстроить удобную и понятную логистику. К работе будут привлечены институты развития – “Кавказ.РФ”, “Туризм.РФ” и крупные инвесторы. Для развития курортов нужно максимально использовать инструменты национального проекта “Туризм и индустрия гостеприимства”», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер поручил Минэкономразвития России совместно с руководством Республики Дагестан и заинтересованными организациями подготовить предложения по реализации этого уникального проекта.

«Создание каспийского курорта коренным образом может изменить структуру экономики Дагестана, станет драйвером развития в регионе высокотехнологичных индустрий. В конечном счёте все мы должны осознавать ответственность перед жителями республики и нашими гостями за предоставление качественных и безопасных услуг. Перед нами стоят амбициозные, но вполне осуществимые задачи», – подчеркнул Сергей Меликов.

В рамках рабочей встречи также обсудили рост турпотока в Дагестан. Как отметил Сергей Меликов, в этом году республику посетило около 1,5 миллиона человек. Это уже превысило показатели 2021 года, по итогам которого регион посетили 1,1 миллиона туристов.

Болевые точки инфраструктуры: сенаторы призвали устранить не терпящие отлагательства проблемы регионов

Когда курирующий российский стройкомплекс вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в рамках «Правительственного часа» докладывал Совету Федерации (СФ) о реализации инфраструктурных проектов, направленных на развитие регионов, на сайте кабмина было опубликовано подписанное председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным распоряжение от 31 октября 2022 года №3268-р «Об утверждении Стратегии развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) РФ на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года».

Представляя ее, Марат Хуснуллин отметил: «Подготовленная нами Стратегия — это первый документ в отечественной практике такого рода. Его главная особенность заключается в том, что в нем увязаны все направления строительства. Это залог того, что мы получим сбалансированное развитие всей инфраструктуры, ориентированное на человека». Кроме того, в рамках пресс-подхода по итогам «Правительственного часа» вице-премьер дополнительно сообщил: «Мы должны создать не просто жилье, но и всю инфраструктуру вокруг этого жилья — это одна отличительная особенность. Вторая отличительная особенность в том, что теперь эта программа подкреплена деньгами и пятилетним планом». Именно эти критерии применительно к насущным региональным проблемам стали предметом дискуссии в СФ РФ.

Не жильем единым

Марат Хуснуллин напомнил, что стратегическая задача строительной отрасли — улучшать условия проживания не менее 5 млн семей ежегодно и обеспечивать ввод жилья не менее 120 млн кв. метров в год, начиная с 2029 года. Отрасль уверенно идет к этим рубежам. К началу ноября 2022 года введено около 85 млн новых «квадратов», что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Есть все основания полагать, что до конца года этот показатель составит 93-95 млн кв. метров, и тогда будет достигнут самый большой объем ввода жилья со времен СССР. Вице-премьер также сообщил, что сейчас площадь строящихся квартир составляет более 100 млн «квадратов», а заложенный для нового строительства градостроительный потенциал — свыше 410 млн кв. метров — 9% к показателям прошлого года.

В то же время он отметил снижение прироста ипотечного портфеля и количества полученных гражданами кредитов, что свидетельствует о необходимости выработки дополнительных решений для поддержки ипотечного кредитования. В этой связи, отвечая на вопросы журналистов о том, стоит ли ожидать поддержки девелоперского бизнеса, зампред кабмина сообщил, что правительство пока не собирается рассматривать меры поддержки застройщиков жилья. «Считаем, что сейчас надо в первую очередь поддерживать граждан», — заявил Марат Хуснуллин и отметил, что если за десять месяцев 2021 года прирост ипотечного портфеля составил 1,7 трлн рублей, то за аналогичный период текущего — всего 1 трлн. Поэтому первоочередные меры будут направлены на поддержку ипотечных программ.

Другие основные направления работы по достижению показателей нацпроекта в сфере жилищного строительства — расселение аварийного жилья и реформирование ЖКХ. «По старой «аварийной программе» мы идем с опережением, и уже 12 регионов ее закончили досрочно. В то же время в правительстве идет подготовка новой программы, утверждены новые подходы: для этой работы сегодня в бюджете на 2023 и 2024 годы заложено 45 млрд рублей, которые будут направлены на расселение «аварийки» общей площадью порядка 2 млн «квадратов», признанной непригодной для проживания с 1 января 2018 года по 1 января 2022 года», — сообщил Марат Хуснуллин.

Подготавливается и комплексная программа модернизации коммунальной инфраструктуры в целях снижения аварийности и износа сетей и повышения качества услуг ЖКХ. «Заложенные в бюджете деньги позволят простимулировать программу развития. Мы должны выстроить нормальную систему, при которой у нас и сети будут восстанавливаться, и потери будут уменьшаться, и при этом мы не должны допустить глобального роста тарифов», — считает вице-премьер. Он также отметил большую роль в инфраструктурном развитии регионов программ «Инфраструктурное меню» и «Стимул». По его словам, самыми востребованными являются инфраструктурные бюджетные кредиты, которыми воспользовались уже 83 субъекта. Распределен 1 трлн рублей на более чем 950 объектов, на 123 из которых ведутся строительные работы, а на строительство 107 получены разрешения.

Однако, как выяснилось на заседании, не все проблемы коммунальной инфраструктуры можно решить за счет предусмотренных в федеральном бюджете средств. Особенно остро стоит вопрос о реконструкции правобережных очистных сооружений Астрахани, являющихся одними из крупнейших потенциальных объектов загрязнения Волги в ее нижнем течении. Как сообщил сенатор от Астраханской области Александр Башкин, за счет областного бюджета уже разработана проектно-сметная документация, цена вопроса — 2,3 млрд рублей. Эти деньги могли бы быть предоставлены Фондом содействия реформированию ЖКХ в рамках привлечения в «коммуналку» инфраструктурного бюджетного кредитования, но такой механизм для региона нельзя реализовать в связи с низкой доходной обеспеченностью кредита. Не удовлетворена и заявка губернатора области на выделение дополнительных лимитов из федерального бюджета на 2023-2024 годы.

Как пояснил сенаторам Марат Хуснуллин, источников финансирования реконструкции астраханских очистных сооружений пока нет, потому что еще не принято решение о продлении существующих национальных проектов после 2024 года. Вот если федеральный проект «Оздоровление Волги» будет продлен, тогда появится дополнительный лимит на 2025 год. Поэтому, по мнению вице-премьера, пока что решением вопроса может быть только прямое поручение президента или премьер-министра страны Минфину РФ. В свою очередь, председатель СФ РФ Валентина Матвиенко заявила, что такие поручения уже были даны и найти в бюджете необходимую сумму — не проблема. «А вот если не заняться очистными сооружениями сегодня, то будет очень большая проблема и в Волге, и в Каспийском море», — считает глава верхней палаты российского парламента.

Эх, дороги!

По словам Марата Хуснуллина, рекордными темпами ремонтируются дороги. «Все планы, которые мы наметили в 2020-м, 2021-м и в 2022-м, у нас реализуются. По итогам девяти месяцев этого года мы идем на 5% выше аналогичного периода прошлого года», — сообщил он, подчеркнув, что ремонт дорог выполняется по пятилетнему плану, утвержденному в увязке со всеми региональными программами, дорожными фондами и внебюджетными источниками, его суммарный объем составляет около 13 трлн рублей.

С опережением намеченных сроков осуществляется и новое дорожное строительство: «Могу уверенно сказать, что в этом году мы на год раньше срока запустим первые 105 км трассы Москва — Казань, 49 км из которых уже запустили. В 2023 году мы планируем дойти до Казани, в 2024-м — продолжим ее до Екатеринбурга и Тюмени и дальше будем идти по этой трассе и построим коридор от Владивостока до Санкт-Петербурга с выходами на Китай, Монголию и Казахстан», — заверил сенаторов докладчик.

Валентина Матвиенко высоко оценила работу по строительству федеральных трасс, важных для экономики страны. По ее словам, не может не радовать сделанный правительством акцент на опорной сети, на строительстве дорожных объектов, поскольку на все денег не хватает. В то же время председатель СФ РФ призвала больше внимания уделять региональным дорогам и в этой связи поставила в пример Республику Коми, где с дорогами, по ее словам, беда. «Надо все-таки для людей комфорт создавать. Нельзя допустить, чтобы в XXI веке не могли проехать школьный автобус или скорая помощь. Нельзя недооценивать важность развития дорог в регионах — и сельских, и межпоселковых, и других», — завершила свое выступление Валентина Матвиенко.

Мы строили, строили...

Весьма содержательной получилась дискуссия о причинах затянувшегося строительства многих объектов социальной инфраструктуры. Вопрос этот подняла Дина Оюн — представитель Республики Тыва, где уже десять лет возводится спортивно-культурный центр. Как ответил сенатору Марат Хуснуллин, произошло это из-за непрофессионализма заказчика, «посадившего» спорткомплекс в место, где нет канализационного коллектора. Вице-премьер привел еще более вопиющий пример непрофессионального решения — о строительстве в Магадане медицинского объекта стоимостью 1,3 трлн рублей, тогда как для подведения сетей к нему необходимо затратить еще 2 трлн. Именно такие непродуманные решения и стали главной причиной «незавершенки», для завершения которой необходимо 3-4 трлн рублей, что намного превышает возможности Федеральной адресной инвестиционной программы. Выход из создавшейся ситуации, по мнению докладчика, один — учить заказчиков, среди которых самый проблемный — Минкульт РФ.

Валентина Матвиенко полностью поддержала позицию вице-премьера в той части, что надо заканчивать с незавершенными объектами, в которые вкладывают огромные деньги, а потом их бросают — за это надо привлекать к строгой ответственности и тех, кто принимал решение о строительстве, и тех, кто бросил такие объекты. В то же время она напомнила, что главная задача Минкульта не строить, а заниматься культурой, поэтому все недостроенные объекты культуры надо, по ее мнению, перевести в Минстрой России. То же самое относится и к другим непрофильным министерствам и ведомствам.

«У нас должен быть единый заказчик в лице профессионального министерства, специализирующегося на этом, и все федеральные деньги должны идти через единого заказчика. Иначе никогда порядка не наведем. Решения такие приняты. Надо все объекты подбирать, заходить туда и достраивать. И строить новые, быстро возводимые объекты, по новым технологиям, не такие дорогие, по типовым проектам», — подвела итог дискуссии председатель СФ РФ.

Отдельно Валентина Матвиенко обратила внимание Марата Хуснуллина на незавершенные объекты в Крыму и Севастополе, судьба которых не решается уже на протяжении восьми лет. Строительство многих из них в свое время было начато незаконно, но за эти годы пора бы уже определиться: или их достраивать, или сносить. Ведь расположенные в красивейших местах санатории и другие объекты социальной инфраструктуры могут просто рухнуть.

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ:

«В сфере жилищного строительства стоит задача обеспечить доступность жилья для 2/3 россиян. И для этого надо построить 1 млрд «квадратов» к 2030 году»

Валентина МАТВИЕНКО, председатель СФ РФ:

«Утверждали, что после введения санкций через месяц, через два Россия рухнет, экономика рухнет, жизнь остановится. Как мы видим, жизнь продолжается очень активно и набирает темпы. Наши люди очень талантливы и умеют адаптироваться. Да, нелегко, непросто, но умеют адаптироваться к новым реалиям, и строительный комплекс здесь показывает пример»

Авторы: Алексей ТОРБА

План дорожных работ по нацпроекту выполнен на 95%

Работы на объектах национального проекта «Безопасные качественные дороги», запланированных на 2022 год, близятся к завершению.

«На сегодняшний день фактическая доля укладки верхних слоев дорожного покрытия составляет 95%. Половина запланированных объектов плана 2022 года уже введена в эксплуатацию. До конца года к нормативу приведут почти 6 тыс. объектов общей протяженностью более 16,6 тыс. км. Из них порядка 3 тыс. участков — а это 7,4 тыс. км — уже введены в эксплуатацию. На сегодняшний день площадь укладки дорожного покрытия в субъектах – участниках нацпроекта составляет более 126,1 млн кв. м из запланированных 133, 6 млн кв. м», — сообщил заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

В нескольких регионах план основных мероприятий выполнен в полном объеме. Все запланированные на этот год объекты введены в эксплуатацию в Пензенской, Самарской областях, в Республике Ингушетия. В Белгородской и Еврейской автономной областях, Чеченской и Кабардино-Балкарской Республиках, в Пермском крае введено свыше 90% объектов.

Общий объем финансирования в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» превысил 385 млрд руб., еще порядка 240 млрд руб. выделено на реализацию федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети». По нему ведется строительство и реконструкция объектов Федерального дорожного агентства и ГК «Автодор».

В этом сезоне в Кузбассе благодаря реализации нацпроекта к нормативу привели свыше 200 км. Специалисты отремонтировали 9 км тротуаров, обустроили более 40 автобусных остановок, установили 667 знаков, заменили свыше 1800 пог. м ограждений и обновили 623 пог. м искусственных сооружений. Общий объем финансирования превысил 6,2 млрд руб.

«На сегодняшний день доля региональных дорог, приведенных к нормативному состоянию, достигла показателя в 50 %. В городских агломерациях этот показатель составляет 81 %. Вся эта работа направлена на благополучие и комфорт жителей и гостей нашего региона», — подчеркнул губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

В планах — до 2024 года обновить 25 мостов и путепроводов на региональных трассах. Это позволит продлить срок их службы до 50 лет и значительно повысить безопасность и качество дорожной сети Кузбасса.

В Костромской области приведены к нормативу 52 объекта общей протяженностью свыше 230 км. Среди них 35 участков региональных трасс и 17 — улично-дорожной сети Костромской городской агломерации, куда входят Кострома, Судиславль, Нерехта. Укладка верхних слоев дорожного покрытия составляет 100%.

«Позитивные изменения видны невооруженным глазом и этот факт признают даже скептики. Дороги становятся комфортнее и безопаснее для участников движения. В происходящих переменах ведущую роль играет национальный проект «Безопасные качественные дороги», — говорит директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Евгений Кананин.

Финиширует ремонтный сезон и в Ханты-Мансийском автономном округе. В этом году здесь запланировано привести к нормативу 42 км автодорог: 28 км региональных и межмуниципальных, а также 14 км улично-дорожной сети Ханты-Мансийской, Сургутской и Нижневартовской городских агломераций. Укладка верхнего слоя покрытия выполнена в полном объеме, в эксплуатацию принято более 85% от общего числа объектов.

Так, в Нижневартовске отремонтировали 9 участков городских улиц. Их общая протяженность — свыше 6 км.

«Что касается строительства, то сезон получился масштабным: введен 1,1 км новых дорог. Это больше запланированного. Все дороги сданы в установленный срок. Среди вновь построенных участков отмечу отрезок на улице Московкина, который очень ждали жители близлежащих микрорайонов. Построен второй участок дороги на улице Нововартовской, благодаря чему появилась возможность частично разгрузить улицу Лопарева (единственную дорогу в старую часть города), а также открыть проезд через поселок Энтузиастов», — рассказал глава города Нижневартовска Дмитрий Кощенко.

Шишкалова Анна

Руководитель Росавтодора и глава Чеченской Республики подписали меморандум о пятилетнем плане развития дорожной сети

10 ноября руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в режиме видео-конференц-связи провел совещание с главой Чеченской Республики Рамзаном Кадыровым. На повестке – подписание меморандума о совместной работе, а также обсуждение ключевых дорожных проектов в регионе.

Во встрече также принимал участие заместитель Председателя Правительства Чеченской Республики – министр автомобильных дорог Чеченской Республики Абубакар Тумхаджиев.

В своём приветственном слове Роман Новиков акцентировал внимание на высоком уровне эффективности текущей совместной работы по развитию дорожной инфраструктуры республики и остановился на ключевых векторах дальнейшего развития. «Вместе с командой главы республики реализуются сейчас важнейшие дорожные проекты. Для меня очень отрадно, что близится к завершению строительство обхода города Гудермеса на трассе Р-217 «Кавказ». Сейчас активными темпами идут работы на завершающем этапе третьей очереди. И, как и планировалось, уже в 2024 году введём этот объект в эксплуатацию в полном объёме. Также начали проектировать обход Грозного. Более того, мы двинулись ещё дальше. Во время моего последнего визита в Чеченскую Республику Вы, Рамзан Ахматович, обратили внимание на такой объект, как обход Хасавюрта. И он теперь тоже включен в пятилетний план дорожного деятельности», – озвучил руководитель Федерального дорожного агентства.

Протяженность сети федеральных автомобильных дорог в границах Чеченской Республики составляет 336 км. Они связывают крупные населенные пункты субъекта между собой и с соседними регионами – Дагестаном и Ингушетией. Кроме того, являются важными транспортными маршрутами для грузоперевозчиков и популярными туристическими направлениями к достопримечательностям республики, таким как горнолыжный комплекс «Ведучи». Приведение федеральной сети Чеченской Республики к нормативным показателям, увеличение уровня транспортной и экологической безопасности – приоритетные задачи, которые в том числе «зашиты» в новый пятилетний план дорожной деятельности.

Большой фронт работ в республике связан, в частности, с трассой Р-217 «Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» – Владикавказ – Грозный – Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой. В ноябре этого года был завершен капитальный ремонт с доведением до четырехполосного движения 8-километрового участка Р-217 «Кавказ» на участке Хамби-Ирзи – Алхан-Юрт. В целях предотвращения лобовых столкновений встречные потоки на всём протяжении участков разделили парапетным ограждением со светоотражающими элементами. Таким образом, на сегодняшний день более 80 % от общей протяженности автомобильной дороги Р-217 в регионе имеют четыре полосы движения (94 км из 116). И данная работа по расширению федеральной трассы продолжится и дальше.

Что касается обхода Гудермеса, то его общая протяженность составит 36 км. Это будет автомобильная дорога IБ категории также с четырьмя полосами движения и разделением встречных потоков. Ежедневно по Гудермесу проезжает порядка 30 тысяч автомобилей. Строительство обхода освободит городские улицы от транзитного транспорта и повысит уровень безопасности движения. Увеличится пропускная способность участка трассы Р-217, по которой обеспечивается стратегическая транспортная связь России со странами Закавказья.

Рамзан Кадыров поблагодарил Минтранс России и Росавтодор за то внимание, которое уделяется развитию дорожной отрасли Чеченской Республики. «Благодаря вам наши обращения по оказанию содействия в финансировании объектов всегда находят понимание и поддержку. Также хочу отметить, что мы успешно решаем вопросы развития дорожной отрасли региона, участвуем в реализации нацпроектов и региональных проектов. И сегодня я с большим удовольствием подписываю меморандум между Федеральным дорожным агентством и Чеченской Республикой о дальнейшем взаимодействии по развитию автомобильных дорог общего пользования Чеченской Республики. Уверен, что совместными усилиями мы обязательно добьёмся достижения всех задач и целей, обозначенных в меморандуме на пять лет с 2023 по 2027 годы. Желаю удачи всем дорожникам, работающим на благо Великой России», – подытожил глава Чеченской Республики.

Стороны подписали меморандум о развитии автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения на территории Чеченской Республики. Ключевая роль в документе отводится опорной сети автомобильных дорог субъекта, общая протяженность которой 705,6 км. Помимо уже упомянутых 336 км федеральных трасс в неё вошли 369,6 км региональных дорог. Согласно меморандуму, к концу 2027 года в нормативном состоянии должны быть не менее 85 % автомобильных дорог, входящих в опорную сеть.

В конце совещания Роман Новиков отдельно остановился на активной работе с общественностью, которая проводится в Чеченской Республике в том числе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». На дорожных объектах регулярно проводятся мероприятия общественного контроля, все планы ремонта предварительно обсуждаются с жителями, многие объекты попадают в перечень именно по их просьбе. Во многом благодаря этому в Чеченской Республике самый высокий по стране уровень удовлетворенности качеством и доступностью автомобильных дорог. В конце 2021 года Всероссийский центр изучения общественного мнения проводил опрос на эту тему, и по его результатам в Чеченской Республике 85 % жителей удовлетворены состоянием дорог в регионе (при этом среднее значение по стране – 49 %).

Дмитриева Татьяна

Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 10 ноября 2022 > № 4210786

План дорожных работ по нацпроекту выполнен на 95%

Работы на объектах национального проекта «Безопасные качественные дороги», запланированных на 2022 год, близятся к завершению.

Доля укладки верхних слоев дорожного покрытия на сегодняшний день составляет 95%. Половина запланированных объектов на 2022 год уже введена в эксплуатацию. До конца года к нормативу приведут почти 6 тыс. объектов общей протяженностью более 16,6 тыс. км. Площадь укладки дорожного покрытия в субъектах – участниках нацпроекта составляет более 126,1 млн м² из запланированных 133, 6 млн м².

В нескольких регионах план основных мероприятий выполнен в полном объеме. Все запланированные на этот год объекты введены в эксплуатацию в Пензенской, Самарской областях, в Республике Ингушетия. В Белгородской и Еврейской автономной областях, Чеченской и Кабардино-Балкарской Республиках, в Пермском крае введено свыше 90% объектов.

Общий объем финансирования в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» превысил 385 млрд руб., еще порядка 240 млрд руб. выделено на реализацию федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети». По нему ведется строительство и реконструкция объектов Федерального дорожного агентства и ГК «Автодор».

В этом сезоне в Кузбассе благодаря реализации нацпроекта к нормативу привели свыше 200 км. Специалисты отремонтировали 9 км тротуаров, обустроили более 40 автобусных остановок, установили 667 знаков, заменили свыше 1800 пог.м ограждений и обновили 623 пог.м искусственных сооружений. Общий объем финансирования превысил 6,2 млрд руб.

В планах – до 2024 года обновить 25 мостов и путепроводов на региональных трассах. Это позволит продлить срок их службы до 50 лет и значительно повысить безопасность и качество дорожной сети Кузбасса.

В Костромской области приведены к нормативу 52 объекта общей протяженностью свыше 230 км. Среди них 35 участков региональных трасс и 17 – улично-дорожной сети Костромской городской агломерации, куда входят Кострома, Судиславль, Нерехта. Укладка верхних слоев дорожного покрытия составляет 100%.

Финиширует ремонтный сезон и в Ханты-Мансийском автономном округе. В этом году здесь запланировано привести к нормативу 42 км автодорог: 28 км региональных и межмуниципальных, а также 14 км улично-дорожной сети Ханты-Мансийской, Сургутской и Нижневартовской городских агломераций. Укладка верхнего слоя покрытия выполнена в полном объеме, в эксплуатацию принято более 85% от общего числа объектов. Так, в Нижневартовске отремонтировали 9 участков городских улиц. Их общая протяженность – свыше 6 км.

Марат Хуснуллин: План дорожных работ по нацпроекту выполнен на 95%

Работы на объектах национального проекта «Безопасные качественные дороги», запланированных на 2022 год, близятся к завершению.

«На сегодняшний день фактическая доля укладки верхних слоёв дорожного покрытия составляет 95%. Половина запланированных объектов плана 2022 года уже введена в эксплуатацию. До конца года к нормативу приведут почти 6 тыс. объектов общей протяжённостью более 16,6 тыс. км. Из них порядка 3 тыс. участков – а это 7,4 тыс. км – уже введены в эксплуатацию. На сегодняшний день площадь укладки дорожного покрытия в субъектах – участниках нацпроекта составляет более 126,1 млн кв. м из запланированных 133,6 млн кв. м», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

В нескольких регионах план основных мероприятий выполнен в полном объёме. Все запланированные на этот год объекты введены в эксплуатацию в Пензенской, Самарской областях, Республике Ингушетия. В Белгородской области и Еврейской автономной области, Чеченской и Кабардино-Балкарской республиках, Пермском крае введено свыше 90% объектов.

Общий объём финансирования в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» превысил 385 млрд рублей, ещё порядка 240 млрд рублей выделено на реализацию федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети». По нему ведётся строительство и реконструкция объектов Федерального дорожного агентства и ГК «Автодор».

В этом сезоне в Кузбассе благодаря реализации нацпроекта к нормативу привели свыше 200 км дорог. Специалисты отремонтировали 9 км тротуаров, обустроили более 40 автобусных остановок, установили 667 знаков, заменили свыше 1,8 тыс. пог. м ограждений и обновили 623 пог. м искусственных сооружений. Общий объём финансирования превысил 6,2 млрд рублей.

«На сегодняшний день доля региональных дорог, приведённых к нормативному состоянию, достигла показателя 50%. В городских агломерациях этот показатель составляет 81%. Вся эта работа направлена на благополучие и комфорт жителей и гостей нашего региона», – подчеркнул губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв.

В планах – до 2024 года обновить 25 мостов и путепроводов на региональных трассах. Это позволит продлить срок их службы до 50 лет и значительно повысить безопасность и качество дорожной сети Кузбасса.

В Костромской области приведены к нормативу 52 объекта общей протяжённостью свыше 230 км. Среди них 35 участков региональных трасс и 17 – улично-дорожной сети Костромской городской агломерации, куда входят Кострома, Судиславль, Нерехта. Укладка верхних слоёв дорожного покрытия составляет 100%.

«Позитивные изменения видны невооружённым глазом, и этот факт признают даже скептики. Дороги становятся комфортнее и безопаснее для участников движения. В происходящих переменах ведущую роль играет национальный проект “Безопасные качественные дороги”», – отметил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Евгений Кананин.

Финиширует ремонтный сезон и в Ханты-Мансийском автономном округе. В этом году здесь запланировано привести к нормативу 42 км автодорог: 28 км региональных и межмуниципальных, а также 14 км улично-дорожной сети Ханты-Мансийской, Сургутской и Нижневартовской городских агломераций. Укладка верхнего слоя покрытия выполнена в полном объёме, в эксплуатацию принято более 85% от общего числа объектов.

Так, в Нижневартовске отремонтировали 9 участков городских улиц. Их общая протяжённость – свыше 6 км.

«Что касается строительства, то сезон получился масштабным: введено 1,1 км новых дорог. Это больше запланированного. Все дороги сданы в установленный срок. Среди вновь построенных участков отмечу отрезок на улице Московкина, который очень ждали жители близлежащих микрорайонов. Построен второй участок дороги на улице Нововартовской, благодаря чему появилась возможность частично разгрузить улицу Лопарева (единственную дорогу в старую часть города), а также открыть проезд через посёлок Энтузиастов», – рассказал глава Нижневартовска Дмитрий Кощенко.

Сергей Назаров и Юрий Чайка обсудили с главами регионов СКФО проекты создания индустриальных парков

Заместитель министра экономического развития Сергей Назаров принял участие в совещании полномочного представителя Президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе Юрия Чайки с руководством регионов СКФО по вопросам господдержки проектов по созданию индустриальных парков на территории округа.

Как отметил Юрий Чайка, в адрес Председателя Правительства Михаила Мишустина было направлено обращение с просьбой рассмотреть возможность участия регионов СКФО в конкурсном отборе на получение господдержки на строительство индустриальных парков. «На сегодняшний день разработано несколько новых механизмов поддержки таких проектов, а также критерии их оценки. Это расширяет возможности регионов по созданию инфраструктуры для привлечения инвесторов» - сказал он.

Предложения по созданию индустриальных парков или по модернизации действующей инфраструктуры под такие парки поступили от 6 из 7 регионов. На их основании будут отобраны проекты, соответствующие критериям оценки, в числе которых направленность на развитие приоритетных отраслей экономики, наличие проектно-сметной документации, соглашения с потенциальными резидентами.

«Мы проработали подход создания промпарков через новые инструменты компании Кавказ.РФ. Это совместное долевое и долговое финансирование инициаторов (внесение вклада в уставный капитал и предоставление целевого займа) в целях дальнейшей продажи доли, принадлежащей институту развития, сторонним инвесторам. Использование этих инструментов позволит осуществить строительство новых индустриальных парков, а также модернизацию действующей инфраструктуры, необходимой для их работы», – рассказал Сергей Назаров.

По оценке Минэкономразвития, на сегодня наиболее проработаны три проекта на общую сумму 1,2 млрд рублей. Два из них планируют построить в Чеченской Республике - агропромпарк «Курчалоевский» и агропромпарк «Алпатовский», общий объем финансирования - 706 млн рублей. Еще один проект – промышленный технопарк «Магас» - реализуется в Республике Ингушетия, его стоимость составляет около 500 млн рублей.

В рамках совещания главы регионов представили проекты и предложения по донастройке механизмов господдержки. По итогам обсуждения было принято решение о корректировке критериев отбора и дополнительной проработке проектов каждого из субъектов СКФО.

18 ноября завершается запись на курсы обучения школьников программированию

С начала нового учебного года через Госуслуги подано 150 тысяч заявок на бесплатное обучение программированию школьников 8-11 классов. Более 100 тысяч учащихся уже выбрали программу и форму обучения, прошли тестирование и приступают к учебе.

Регионы, где школьники записывались активнее всего:

Чувашия

Ханты-Мансийский автономный округ (Югра)

Москва

Ингушетия

Самарская область

В рамках программы «Код будущего» школьникам доступны более 50 образовательных программ от ведущих учебных центров и известных ИТ-компаний, таких как Яндекс, Фоксфорд, Алгоритмика, Университет Иннополис, 1С, Учи.ру и др. Учиться программированию можно онлайн и офлайн.

Информация о доступных в вашем городе центрах обучения – на Госуслугах.

Чаще всего школьники выбирают для изучения:

Python

Java

C++

C#

Заявки на обучение оформляются через Госуслуги. Это может сделать как сам школьник, так и его родители или иные законные представители.

Напоминаем, что подать заявку и пройти тестирование можно до 18 ноября этого года.

Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука > digital.gov.ru, 10 ноября 2022 > № 4207752

Интеллектуальные транспортные системы разгрузят дороги Краснодара и Сочи

Компания "Ростелематика" (входит в концерн "Телематика") создает городские интеллектуальные транспортные системы в Краснодаре и Сочи в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Они позволят увеличить пропускную способность дорог за счет управления транспортными потоками в режиме реального времени, оптимизировать движение транспорта и повысить безопасность на дорогах.

Краснодарский край занимает 3 место в России по количеству зарегистрированных транспортных средств. Ежегодно в регионе наблюдается значительный рост количества автомобилей и усиливается перегруженность дорог общественного пользования.

Для формирования эффективной работы транспортно-логистической инфраструктуры региона нового поколения в Краснодарско-Сочинской агломерации внедряются интеллектуальные транспортные системы, которые охватят свыше 6 500 км дорог общественного пользования. Новую ИТС создает компания "Ростелематика". Она включает 13 различных модулей по моделированию и прогнозированию транспортными потоками, управлению светофорными объектами, контроля соблюдения ПДД и другие.

Внедрение интеллектуальных транспортных систем в инфраструктуру города повысит эффективность управления дорожным комплексом, увеличит пропускную способность улично-дорожной сети городов от 15 до 20%. Интеллектуальное видеонаблюдение поможет нам оперативно выявлять инциденты на дорогах, как следствие, быстрее и эффективнее реагировать на них, а система информирования вовремя доведет до водителей необходимую информацию о том, что происходит на дорогах.

Созданная ИТС обеспечит автоматизацию процесса управления дорожным движением и повысит уровень безопасности на дорогах. Комплекс современных цифровых разработок решит такие проблемы, как растущий объем ДТП вследствие нарушений скоростного режима, заторы и неравномерность транспортной нагрузки.

"Всего на основных транспортных магистралях Краснодара и Сочи установлено более 160 "умных" устройств: светофоров, камер видеонаблюдения, информационных табло, детекторов транспорта, метеостанций. Оборудование подключено к российскому программному обеспечению с использованием искусственного интеллекта, которое объединило все эти элементы в единую платформу управления транспортными системами", - рассказал Дмитрий Целиков, генеральный директор компании "Ростелематика".

На текущий момент компания "Ростелематика" реализуется более 21 проекта по внедрению ИТС в различных регионах России, таких как Самарская область, Ставропольский край, Воронежская область, Республика Бурятия, Кировская область и другие.

Россия. ЮФО. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 10 ноября 2022 > № 4207714

Турция ведет переговоры с поставщиками "голубого топлива". Кто, кроме России, сможет продавать газ через новый хаб?

Сергей Тихонов

Создать газовый хаб (распределительный центр, торговая площадка) в Турции предложила наша страна, но там будет продаваться не только российский газ. Анкара уже начала переговоры с другими потенциальными поставщиками голубого топлива. Об этом заявил министр энергетики и природных ресурсов Турции Фатих Донмез.

В желании Турции найти других поставщиков газа, кроме России, нет ничего крамольного для нашей страны. Газовый хаб нельзя создать директивой. Для его работы нужны три условия. Первое - наличие достаточных объемов газа для торговли. Второе - конкуренция поставщиков, чтобы цена была рыночной. И наконец, третье - заинтересованность покупателей приобретать газ на этой площадке.

На сегодняшний день через Турцию проходят поставки в Европу газа из России - 15,75 млрд кубометров в год и Азербайджана - 10 млрд кубометров в год. Но эти объемы почти полностью законтрактованы. Газ, поставляемый непосредственно в Турцию из России - около 27-28 млрд кубометров, из Азербайджана - приблизительно 8,5 млрд кубометров, из Ирана - 10 млрд кубометров в год, также едва ли окажется на хабе. Поставки идут по долгосрочным контрактам. Исключение - около 14 млрд кубометров сжиженного природного газа (СПГ) из самых разных стран мира, которые потребляет Турция. Их вполне можно приобретать через собственный хаб, но для международной торговли объемы, проходящие через него, должны быть в несколько раз больше.

Увеличить поставки по трубопроводам в Турцию в сравнительно короткие сроки могут Россия и Азербайджан. У России есть возможность построить дублер "Турецкого потока" такой же мощностью - 31,5 млрд кубометров. "Турецкий поток" был построен после закрытия проекта "Южный поток". Его мощность должна была составить 63 млрд кубометров в год, то есть как два "Турецких потока". Россия на своей территории всю инфраструктуру для поставок таких объемов подготовила.

Азербайджан планирует увеличить мощность газопровода TANAP в Турцию и Европу с 16 до 32 млрд кубометров к 2026 году. Из них 20-22 млрд будут поставляться по долгосрочным контрактам, а 12 млрд вполне могут торговаться на турецком хабе.

Об увеличении поставок из Ирана разговор ведется, но пока до каких-то конкретных предложений дело не дошло. Отношения стран не всегда хорошие, оба государства пытаются доминировать в регионе, поэтому договориться им будет непросто. В отношении Туркмении, также обладающей большими запасами газа, есть только теоретические рассуждения о возможности его поставок в Турцию. У страны нет инфраструктуры для его поставок, а для ее строительства через Каспийское море придется получить разрешение России, Ирана и Азербайджана.

Глава минэнерго Турции также упомянул возможности поставок газа из Ирака и СПГ из Катара и стран Африки. Как отмечает аналитик "ВЫГОН Консалтинг" Евгения Попова, несмотря на то что Ирак обладает большими запасами природного газа, на текущий момент речь не идет о крупных объемах поставок даже в 2025 году (плановая дата начала поставок из Ирака в Турцию). Во-первых, необходимы инвестиции для разработки месторождений и начала добычи (разработаны лишь 3 из 15 месторождений). Также существует ряд инфраструктурных проблем: планируемый в Турцию газопровод достроен только с турецкой стороны до границы с Ираком. Строительство части газопровода по территории Ирака осложняется также наличием нерешенных политических проблем между Багдадом и Курдской региональной администрацией Ирака.

Как уточняет доцент Финансового университета при правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов, освоение новых газовых месторождений и реализация планов по добыче попутного нефтяного газа (ПНГ) смогут лишь приблизить Ирак к самообеспечению голубым топливом, но не выведут его в число крупных экспортеров. Сегодня главная цель Ирака в газовой сфере - отказаться к 2024 году от закупок газа в Иране. Для того чтобы Ирак действительно стал одним из источников поставок на новый турецкий хаб, нужны новые масштабные инвестиции в развитие нефтегазового комплекса страны.

В отношении продаж СПГ через турецкий хаб - здесь проблем меньше, но задача может оказаться и более сложной, чем строительство газопроводов. Как отмечает Андрианов, в случае с СПГ не обязательна физическая доставка газа именно в Турцию, хаб - это в том числе и виртуальное понятие, способ упорядочивания товарных потоков и ценообразования.

По мнению Поповой, при благоприятной для поставщиков ценовой конъюнктуре вполне возможен такой вариант поставок СПГ в Европу. При этом газ, который будет поступать в Турцию, скорее всего, будет предназначен для Южной Европы, и переконфигурировать потоки внутри ЕС будет сложно ввиду отсутствия газотранспортных перемычек между Северо-Западной и Южной Европой.

Но как переориентировать импортеров СПГ на приобретение газа именно через этот хаб, пока совершенно не ясно. Без серьезных объемов торговли трубопроводным газом на хаб не придут поставщики СПГ. Обеспечить дополнительные поставки трубопроводного газа может только Россия. Но для того, чтобы началось строительство новых ниток "Турецкого потока", необходима заинтересованность покупателей, которой пока нет. К тому же для отправки этих дополнительных объемов газа из Турции в Европу также нужно создавать новую и расширять старую инфраструктуру. И это должны делать страны Европы, а не Россия. Но пока никакой заинтересованности в этом с их стороны не наблюдается. Наоборот, разговоры ведутся даже о полном отказе от газа из России.

По оценкам норвежской консалтинговой компании Rystad Energy, производство СПГ к 2030 году составит 636 млн тонн против 380 млн тонн в 2021 году. Даже, несмотря на рост мирового спроса на газ, импортерам может стать "тесно" на рынке, уровень конкуренции усилится, считает Андрианов. Возникнет необходимость формирования некоего регулирующего механизма, позволяющего прийти к компромиссам и избежать ценовых войн.

Конечно, речь не идет о создании пресловутого газового ОПЕК. В данном случае был бы более предпочтительным именно вариант единого хаба, нацеленного на поставки в Европу. Он позволил бы оптимизировать товарные потоки и добиться максимальной прибыли для всех поставщиков газа в Старый Свет, поясняет эксперт.

Как проходят тренировки мобилизованных ставропольцев на полигоне

Никита Пешков (Ставрополь)

Проем в кирпичной стене ощетинился дулами автоматов Калашникова, раздались короткие очереди. Коридор заволокло пороховым дымом, в котором еле видны расплывчатые силуэты мужчин. Все они - ставропольцы, мобилизованные в десантное подразделение и завершающие боевое слаживание перед отправлением в зону специальной военной операции. На тренировке побывал корреспондент "РГ".

Солдаты отрабатывают штурм здания. Одну за другой зачищают комнаты на первом этаже, затем лестницу - пролет за пролетом, а далее - второй этаж. Стреляют по условному противнику холостыми патронами. Позже, во время разбора полетов, инструктор постоянно будет напоминать, что в скором времени парни могут оказаться в настоящей боевой ситуации, а потому нужно разобрать каждую ошибку. Бойцы должны понимать, как проще проникнуть в какой-то проем, как, входя в комнату, не попасть под автоматную очередь, как прикрыть друг друга.

Есть тренировки и с медицинским уклоном. Во время их проведения также нужно выполнить несколько задач. Одна из них такая. Бойца ранили в ногу. Он и его товарищи должны сделать все, чтобы остаться в живых, то есть раненый должен под прикрытием уползти с линии огня, правильно наложить жгут, а соратникам надо не растеряться и эвакуировать пострадавшего.

- Трудно в учении, но легко в зоне огневого поражения, - ободряет новобранцев инструктор-наставник.

Свои лица ни учителя, ни ученики стараются не показывать, имена тоже не называет. Важно соблюдать меры безопасности. Они ходят в масках и балаклавах, представляются - позывными. В отряде есть Дед - один из самых возрастных солдат, и есть Малой - один из самых молодых. Бок о бок тренируются Армян и Еврей, Лемур и Чемпион.

- Вообще, позывной должен с чем-то ассоциироваться, чтобы самому не забыть его. Кто-то выбирает его сам. Тем, кто не может подобрать подходящий, позывной дает начальник связи, - говорит Донской. - Я после срочной службы два раза писал заявление, чтобы меня взяли на службу по контракту, но оба раза получил отказ, так как окончил только девять классов. Когда узнал о мобилизации, месяц думал и потом сам пришел в военкомат за повесткой. Мне нравится эта сфера деятельности.

Донской, у которого есть ребенок полутора лет, признается, что родные его инициативе не обрадовались, особенно бабушка. Однако жена поняла.

Скучать солдатам во время подготовки некогда. Весь день расписан по минутам. Подъем в 4.30, выдача оружия, завтрак и построение. Затем выезд на полигон, где тренировки следуют одна за другой. Нужно научится пользоваться оружием, эффективно работать в коллективе. Кто-то в последний раз брал автомат в руки во время срочной службы, которая была десяток-другой лет назад. Хотя есть и военные профессионалы.

Один из снайперов рассказал, что много лет служил в ОМОНе, где учат стрелять из любых стволов. Навыки периодически использовались на практике: у ставропольских отрядов особого назначения всегда хватало работы. Так, собеседник "РГ" побывал в Беслане, когда террористы захватили школу. И это лишь один из эпизодов в его послужном списке.

Я решил, что лучше пойду я, так как умею делать эту работу, - признается омоновец.

Тренировки снайперов отличаются от тренировок других бойцов. У снайперов упор делается на стрельбу и умение скрываться. Журналистам предложили посмотреть на поле и найти огневые позиции стрелков, но неопытному взгляду даже не за что было зацепиться. Увидеть их удалось, только когда они встали. Но сами снайперы говорят, что самое трудное - это не маскировка, а математические действия. Каждый выстрел - это сложные расчеты, ведь нужно учесть расстояние, скорость ветра и другие факторы.

Впрочем, любой разговор с мобилизованными об их подготовке сводится к одному вопросу: "Страшно ли им?" И все ответы примерно одинаковы:

- Не страшно только глупому человеку. Но товарищи поддерживают. В нашем многочисленном коллективе с первого дня все прониклись дружескими чувствами друг к другу, а командир не дает раскисать. Поэтому держимся. Все стараются сохранять позитивный настрой.

Кондитерская фабрика в Кабардино-Балкарии получила 1,5 МВт допмощности

«Россети Северный Кавказ» обеспечили выдачу 1,5 мегаватт (МВт) дополнительной мощности крупному предприятию по производству кондитерской продукции в Кабардино-Балкарии. В результате суммарная мощность электроснабжения объекта составила 3 МВт.

Фабрика, которая считается одним из крупнейших частных работодателей в республике, дополнительную мощность запросила в связи с расширением производственных площадей и запуском новой номенклатуры продукции.

Энергетики филиала «Россети Северный Кавказ» - «Каббалкэнерго» оперативно и качественно выполнили заявку потребителя. Кроме того, специалисты повысили категорию надежности электроснабжения фабрики до второй, которая предусматривает питание от двух независимых источников.

Напомним, повышение доступности для бизнеса сетевой инфраструктуры входит в число основных задач «Россети Северный Кавказ». В каждом отдельном случае специалисты прорабатывают наиболее оптимальные схемы подключения, гарантирующие надежность и высокое качество электроснабжения, способствуя повышению инвестиционной привлекательности макрорегиона.

21 АВТОМОБИЛЬ СКОРОЙ ПОМОЩИ ПРИБЫЛ В ДАГЕСТАН

Республиканская скорая помощь пополнилась 21 реанимобилем, оснащённым самым современным оборудованием. Министр здравоохранения Республики Дагестан Татьяна Беляева лично передала ключи от транспорта руководителям районных и городских больниц. Техника была поставлена в республику централизованной закупкой Минпромторга России.

«Скорая медицинская помощь испытывает большую нагрузку, поэтому такое пополнение будет способствовать повышению оперативности и качества работы службы, — подчеркнула министр здравоохранения Республики Дагестан Татьяна Беляева. Она отметила, что машины сразу же разъедутся по 16 территориям, а 2 из них останутся работать в столичной "скорой"».

Машины имеют полное оснащение необходимой аппаратурой, включая кардиографы и дефибрилляторы, и дополнительные жесткие носилки для транспортировки пациентов с переломами.

Кроме того, в 2022 году в рамках Программы модернизации первичного звена здравоохранения поликлиники и больницы Дагестана пополняются 91 единицей санитарного автотранспорта.

С 16 ноября российская авиакомпания Utair добавляет дополнительный рейс в Дубай из Грозного, в зимнем сезоне перевозчик будет выполнять по данному маршруту два рейса в неделю.

Вылет из Грозного по средам – в 01:50, по воскресеньям – 05:30, из Дубая по средам – в 08:30, по воскресеньям – 10:55. Билеты в продаже по цене от 14,5 тысяч рублей на официальном сайте utair.ru.

По словам генерального директора Международного аэропорта Грозный (Северный) им. А.А. Кадырова – Альви Шахгириева, увеличение число рейсов из чеченской столицы и расширение маршрутной сети проводится в рамках исполнения поручения и при поддержке Главы ЧР Рамзана Кадырова.

Как отметил президент «Utair – Пассажирские авиалинии» Олег Семенов, Дубай – популярное направление для отдыха. «Поэтому мы увеличиваем частоту полетов туда, чтобы жители Северного Кавказа могли прямыми рейсами летать к теплому морю и зимой», – добавил он.

С 1 ноября дубайская авиакомпания flydubai расширила полетную программу по маршруту Дубай – Махачкала – Дубай. Прямые пассажирские рейсы выполняются пять раз в неделю: по вторникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям.

Для перевозки пассажиров используются самолеты Boing 737-800. Время в пути составит 3 часа 30 минут. Из Дубая вылет запланирован на 23:50 (местное время), прибытие в Махачкалу – в 02:20. Обратный вылет – в 03:20, в Дубай он прилетает в 07:50.

Всех пассажиров, планирующих вылетать в Дубай, предупреждают о необходимости иметь при себе ПЦР-тест на коронавирус с отрицательным результатом (на английском языке), проведенным за 48 часов до вылета, или сертификат о вакцинации от COVID-19.

Ученые исследовали кильку в Каспийском море

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии провели килечную съемку в Каспийском море. Полученные данные подтвердили прогнозы о хороших запасах обыкновенной кильки.

Рейс проходил на судне «Исследователь Каспия», экспедиция завершилась 29 октября. Основной целью работ стала оценка ресурсного потенциала каспийских килек.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Волжско-Каспийского филиала ВНИРО, подробно изучалась открытая часть моря на глубине 80-100 м. По мнению специалистов, эта часть акватории может обеспечивать увеличение вылова килек в бассейне.

Работы проходили в два этапа. На первом ученые провели гидроакустическую съемку, чтобы определить распределение и найти промысловые скопления рыбы в западной части Среднего Каспия над глубинами до 250 м.

На втором этапе для оценки гидроакустических показателей выполнялись траления на доступных глубинах, позволяющие оценить видовой состав уловов.

Отмечено, что в пелагическом режиме видовой состав пойманной рыбы был представлен исключительно обыкновенной и анчоусовидной кильками. При этом доля обыкновенной доходила до 90%.

Собранные материалы станут основой для рекомендаций по организации морского промысла килек и исследований для обоснования тралового промысла на больших глубинах.

Fishnews

Михаил Мишустин потребовал учитывать возможности речных и морских путей в новых логистических маршрутах

Премьер-министр Михаил Мишустин попросил руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Захария Джиоева держать на личном контроле морские грузоперевозки в Калининградскую область. Жители и бизнес региона должны быть обеспечены всем необходимым, подчеркнул он.

Председатель правительства обсудил положение морского и речного транспорта страны с главой профильного федерального агентства. Судоходство исторически играет в России очень важную роль, подчеркнул Мишустин, а сейчас стоит задача создания новых логистических коридоров, в которых свои возможности должны раскрыть морские и речные пути.

Несмотря на все отрицательные эффекты последних нескольких лет, в 2021 году грузооборот морских портов вырос до 835 миллионов тонн. "Сейчас мы видим, что, несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надежности и стабильности морских перевозок", - заявил Джиоев.

Грузопотоки смещаются с северо-запада на юг и Дальний Восток, отметил глава федерального агентства. Сейчас очень востребован международный транспортный коридор "Север - Юг", высокий потенциал у его Транскаспийского маршрута. Для развития коридора Росморречфлот активно работает над улучшением инфраструктуры Волго-Каспийского канала, стараясь со следующего года обеспечить проходную осадку судов 4,5 метра.

Новая экономическая обстановка открывает новые возможности. Это касается и транспортной отрасли. Стратегия ее развития была утверждена в декабре прошлого года, а сейчас пересматриваются отдельные планы по развитию мощностей на Дальнем Востоке. "В первую очередь для того, чтобы переориентировать их под более востребованные грузы. Я имею в виду в первую очередь контейнеры, минеральные удобрения, генеральные грузы. Мы видим, что на Дальнем Востоке сейчас резкое увеличение импорта контейнеров, и наша задача - обеспечить инфраструктуру, чтобы она, соответственно, не сдерживала рост грузопотоков", - пояснил Захарий Джиоев.

Для российских логистических организаций уход из страны международных судоходных контейнерных компаний стал определенным вызовом, признает руководитель Росморречфлота, но для российских судоходных компаний это открывает окно новых возможностей. "Они им пользуются, они развивают новые маршруты, и сейчас у нас, в том числе на Дальнем Востоке, новые линии регистрируются", - подтвердил глава агентства.

Мишустин напомнил, что на заседании Евразийского межправительственного совета было решено создать перестраховочную компанию в рамках организации. "Думаю, что это тоже может быть хорошим подспорьем - страхование судов и вообще всех услуг, которыми занимается в том числе ваше агентство", - предположил он. Джиоев подтвердил мнение премьера - вместе с отказом иностранных компаний от страхования российских судов резко выросли ставки, что привело к падению конкурентоспособности отечественных грузов.

Премьер-министр также затронул ситуацию с морскими грузоперевозками в Калининградскую область. Регион столкнулся с проблемами после запрета на транзит отдельных грузов через Прибалтику. "В связи с этим стоит очень важная задача - обеспечить бесперебойное снабжение нашего региона всеми необходимыми видами грузов", - подчеркнул Мишустин.

"Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно", - заявил глава Росморречфлота. На паромную переправу оперативно вывели дополнительные суда, в том числе новый 200-метровый паром "Маршал Рокоссовский". В регионе создан оперативный штаб, который непосредственно координирует работу, рассказал Захарий Джиоев. Михаил Мишустин поручил ему держать на личном контроле ситуацию с грузоперевозками в Калининградскую область. "Жители и бизнес этого российского региона должны быть обеспечены всеми необходимыми товарами, продуктами, грузами", - указал премьер.

Правительство утвердило перечень компаний, к которым будут применяться специальные экономические меры в области военно-технического сотрудничества. В него включены 74 организации из Болгарии, Великобритании, Германии, Канады, Литвы, Словакии, Польши, Чехии, Черногории, Эстонии и США. С ними запрещены сделки в области ВТС.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству в дальнейшем будет вносить в правительство предложения по изменению перечня. Она же станет предоставлять временные разрешения на отдельные операции с подсанкционными компаниями.

21 автомобиль скорой помощи прибыл в Дагестан

Республиканская скорая помощь пополнилась 21 реанимобилем, оснащённым самым современным оборудованием. Министр здравоохранения Республики Дагестан Татьяна Беляева лично передала ключи от транспорта руководителям районных и городских больниц. Техника была поставлена в республику централизованной закупкой Минпромторга России.

— Скорая медицинская помощь испытывает большую нагрузку, поэтому такое пополнение будет способствовать повышению оперативности и качества работы службы, — подчеркнула Министр здравоохранения Республики Дагестан Татьяна Беляева. Она отметила, что машины сразу же разъедутся по 16 территориям, а 2 из них останутся работать в столичной «скорой».

Машины имеют полное оснащение необходимой аппаратурой, включая кардиографы и дефибрилляторы, и дополнительные жесткие носилки для транспортировки пациентов с переломами.

Кроме того, в 2022 году в рамках Программы модернизации первичного звена здравоохранения поликлиники и больницы Дагестана пополняются 91 единицей санитарного автотранспорта.

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Захарием Джиоевым

Руководитель Росморречфлота проинформировал Председателя Правительства о текущей работе агентства, в том числе по развитию новых маршрутов, наращиванию мощностей портовой инфраструктуры, строительству флота. Обсуждались также вопросы доставки грузов в Калининградскую область.

М.Мишустин: Уважаемый Захарий Тенгизович! В первую очередь хочу Вас поздравить с назначением на пост руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Вы – профессионал, много лет работаете в этой структуре, хорошо знаете своё дело.

Судоходство у нас исторически играет очень важную роль в стране. Перед нами сейчас Президент ставит серьёзные задачи, связанные с созданием новых логистических коридоров, маршрутов, – вообще переосмыслением того, какова должна быть логистика с учётом возможностей наших морских и речных путей. Важно, чтобы мы на постоянной основе занимались созданием современной эффективной инфраструктуры. Здесь есть целый ряд проблем, которые сдерживают наши перевозки, стоит также вопрос и о системах автоматизированного управления перевозками, навигации. Над чем вы сейчас работаете, какие основные направления в деятельности агентства?

З.Джиоев: Уважаемый Михаил Владимирович!

Несмотря на негативный эффект, связанный с пандемией и нынешней ситуацией, морской транспорт показывает хорошие результаты. По итогам 2021 года у нас увеличение грузооборота морских портов составило 835 млн т. Сейчас мы видим, что, несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надёжности и стабильности морских перевозок.

Конечно, внутри по номенклатуре и бассейнам динамика разнонаправленная, тем не менее есть номенклатурные позиции, которые растут, например нефть и нефтепродукты. И это происходит прежде всего за счёт выстраивания новых маршрутов и увеличения поставок, которые уже были в страны Азии.

Второй момент – по инфраструктуре. У нас работа ведётся в рамках транспортной стратегии и национального проекта КПМИ (Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). У нас есть специализированный федеральный проект «Развитие морских портов». Стержневой показатель – это прирост мощностей. В прошлом году мы обеспечили прирост порядка 19 млн т, и это в том числе терминалы, которые сейчас очень востребованы, например по перевалке минеральных удобрений, продукции агропромышленного комплекса. В этом году прирост мощностей мы ожидаем порядка 50 млн т. При этом половина, даже чуть больше, уже введена в эксплуатацию.

Федеральный проект «Развитие морских портов» реализуется вместе с частными инвесторами. Доля федерального финансирования – порядка 15%, остальное – это частные инвесторы. Мы с ними в постоянном контакте, видим, что у них настроение рабочее. Практически все они подтверждают свои обязательства по строительству инфраструктуры.

Кроме того, обеспечиваем и строительство флота. Это в первую очередь ледоколы – у нас широкая линейка неатомных ледоколов от 6 до 18 МВт. Конечно, сейчас есть определённые сложности, но необходимую работу мы ведём.

То, о чём Вы сказали, об изменении логистических цепочек, – это действительно так. Мы видим, что сейчас смещаются грузопотоки с северо-запада на юг и Дальний Восток. Совместно с Минтрансом ведём большую работу по развитию международных транспортных коридоров. Например, у нас сейчас международный транспортный коридор «Север – Юг» очень востребован, его потенциал высокий. В частности, Транскаспийский маршрут. Для развития этого коридора мы со своей стороны ведём активную работу по улучшению инфраструктуры Волго-Каспийского канала – это 180-километровый канал, и мы в следующем году обеспечим проходную осадку судов 4,5 м. Это как раз то, что нужно для того, чтобы максимально эффективно обеспечить загрузку судов, которые там работают. За два года мы эту работу завершим.

Кроме МТК «Север – Юг» ещё развиваются коридоры в Азово-Черноморском бассейне и на Дальний Восток.

М.Мишустин: Видя те вызовы, риски, с которыми столкнулась в этом году морская отрасль, мы понимаем что нужно перестраивать, перекраивать соответствующие стратегии. Вы сказали о ряде проектов, которые на сегодняшний день реализуются, но кризис всегда открывает и новые возможности. Я знаю, что вы активно работаете также над целым рядом новых направлений, мне докладывал Министр транспорта о 30 вариативных маршрутах. Как идёт процесс трансформации глобальных стратегий и планов под новые масштабные задачи в целом?

З.Джиоев: Михаил Владимирович, в транспортной стратегии – она была утверждена в декабре прошлого года, – уже пересматриваются отдельные планы по развитию мощностей на Дальнем Востоке, в первую очередь для того, чтобы переориентировать их под более востребованные грузы. Я имею в виду в первую очередь контейнеры, минеральные удобрения, генеральные грузы. Мы видим, что на Дальнем Востоке сейчас резкое увеличение импорта контейнеров, и наша задача – обеспечить инфраструктуру, чтобы она, соответственно, не сдерживала рост грузопотоков.

Конечно, уход международных судоходных контейнерных компаний стал для логистического сообщества определённым вызовом, но сейчас мы видим, что для российских судоходных компаний это и окно возможностей. Они им пользуются, они развивают новые маршруты, и сейчас у нас, в том числе на Дальнем Востоке, новые линии регистрируются.

М.Мишустин: На межправсовете ЕАЭС было принято решение о создании перестраховочной компании в рамках ЕАЭС. Думаю, что это тоже может быть хорошим подспорьем – страхование судов и вообще всех услуг, которыми занимается в том числе ваше агентство и о которых Вы говорите.

З.Джиоев: Это именно так, это действительно подспорье, потому что иностранные страховщики стали отказываться от страхования судов, и это приводило к резкому, троекратному росту ставок и, соответственно, падению конкурентоспособности российских грузов. Поэтому такая мера очень поможет.

М.Мишустин: Ещё одна тема, которую я хочу затронуть. Вы знаете, Президент посещал Калининградскую область, дал целый ряд поручений. Калининградская область столкнулась с запретом на транзит целого ряда грузов, товаров. И в связи с этим стоит очень важная задача – обеспечить бесперебойное снабжение нашего региона всеми необходимыми видами грузов. Как идёт эта работа по линии вашего агентства.

З.Джиоев: Уважаемый Михаил Владимирович, работу ведём системно под руководством Андрея Рэмовича Белоусова. Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно.

Мы, как только возникли эти сложности, оперативно нарастили количество судов. Это суда для перевозки обычных, контейнерных, генеральных грузов. И в том числе мы поставили к существующим паромам в марте этого года новый совершенно, только что построенный, инновационный 200-метровый паром «Маршал Рокоссовский» – 4 марта в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина на нём был поднят государственный флаг, – и он сейчас работает.

Безусловно, все суда востребованы. Калининградской областью создан оперативный штаб, который непосредственно координирует эту работу.

М.Мишустин: Спасибо, Захарий Тенгизович. Прошу на личном контроле держать ситуацию по Калининградской области. Жители и бизнес этого российского региона должны быть обеспечены всеми необходимыми товарами, продуктами, грузами.

Спасибо и удачи Вам.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 8 ноября 2022 > № 4207869 Захарий Джиоев

Пять команд стали победителями Всероссийского профессионального конкурса «Флагманы образования. Муниципалитет»

В Центре знаний «Машук» завершились финальные испытания профессионального конкурса «Флагманы образования. Муниципалитет», входящего в президентскую платформу «Россия – страна возможностей». Конкурс проводится при поддержке Минпросвещения России, он реализуется в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

Всероссийский профессиональный конкурс «Флагманы образования. Муниципалитет» ориентирован на управленческие команды муниципальных органов управления образованием. В ходе конкурса оценивались профильные компетенции участников мероприятия, лидерские качества, умение выделить основные показатели, проблемные зоны и приоритетные направления развития системы образования. В состав каждой команды входили пять представителей управленческого звена одного муниципального образования – от руководителей до специалистов.

В 2022 году участниками стали более 8 тысяч человек, из которых 600 (120 команд) прошли в полуфинал, а 150 (30 команд) стали финалистами.

Их работу оценивали 25 экспертов из 15 регионов России.

Команды-финалисты демонстрировали свои профессиональные навыки в четырех очных конкурсных испытаниях. Они занимались проектированием муниципальных образовательных событий предстоящего Года педагога и наставника и разрабатывали программы, которые будут реализовывать у себя в регионах.

В ходе решения управленческих кейсов участники смогли продемонстрировать свой личный и командный опыт. Конкурсанты разбирали проблемные профильные ситуации – необходимо было предложить эффективное управленческое решение.

Практическое задание «Анализ деятельности муниципального органа управления образованием» включало проведение комплексного анализа работы муниципалитета на основании информации, размещенной в открытых источниках.

Умение работать в социальных сетях финалисты продемонстрировали, выполняя задания кейс-турнира. Здесь оценивались навыки использования социальных сетей как эффективного инструмента коммуникаций с разными целевыми аудиториями и как актуального ресурса продвижения бренда муниципалитета.

Помимо конкурсной программы, для участников были организованы различные мероприятия: мастер-классы, лекции и семинары.

Победители конкурса «Флагманы образования. Муниципалитет» получили возможность войти в кадровый резерв, пройти обучение по программам переподготовки и повышения квалификации на базе Института управления образованием РАО и стажировку в лучших образовательных организациях страны, а также получить призы от партнеров конкурса. Лауреаты проекта также смогут бесплатно отправиться в туристические поездки по России в рамках программы «Больше, чем путешествие» президентской платформы «Россия – страна возможностей».

Победителями конкурса стали пять команд:

Белгородская область

Команда Управления образования Администрации города Белгорода «Форсайт31»:

Наталья Мухартова, заместитель директора гимназии № 22;

Алексей Ковалев, заместитель руководителя Управления образования Администрации города Белгорода;

Ирина Гричаникова, руководитель Управления образования Администрации города Белгорода;

Алексей Журавлев, директор Научно-методического информационного центра;

Людмила Грекова, директор гимназии № 3.

Кемеровская область – Кузбасс

Команда Управления образования Администрации города Кемерово «5К.kem»:

Ирина Давыдова, директор Научно-методического центра;

Наталья Дашковская, начальник Управления образования Администрации города Кемерово;

Юлия Литасова, директор школы № 99;

Елена Шварц, заместитель директора Научно-методического центра;

Максим Дырдин, директор гимназии № 25.

Краснодарский край

Команда Департамента образования Администрации муниципального образования город Краснодар «КрасноОбраз»:

Светлана Краева, директор гимназии № 25;

Андрей Шевченко, директор Краснодарского научно-методического центра;

Наталья Полякова, заместитель директора Департамента образования Администрации муниципального образования город Краснодар;

Ирина Захарова, директор школы № 35;

Татьяна Петрова, начальник отдела общего образования Департамента образования Администрации муниципального образования город Краснодар.

Липецкая область

Команда Департамента образования Администрации города Липецка «ПРОФИТроль48»:

Юлия Паньковик, заместитель председателя Департамента образования Администрации города Липецка;

Ольга Клименко, директор школы № 34;

Юлия Петренко, главный специалист-эксперт отдела общего образования Департамента образования Администрации города Липецка;

Игорь Катасонов, директор школы с углубленным изучением отдельных предметов № 47;

Антонина Ермошина, заместитель начальника отдела развития образования Департамента образования Администрации города Липецка.

Чеченская Республика

Команда Департамента образования Мэрии города Грозного «Ренессанс»:

Яраги Изнауров, заместитель директора школы № 28;

Марет Хасаева, заместитель начальника Департамента образования Мэрии города Грозного;

Айна Тутаева, начальник отдела школ и мониторинга качества образования Департамента образования Мэрии г. Грозного;

Ахмед Васаитов, директор школы № 7;

Ахмад Амаев, методист Научно-методического центра Департамента образования Мэрии города Грозного.

Справочно

Всероссийские конкурсы педагогического мастерства, проводимые Минпросвещения России и президентской платформой «Россия – страна возможностей», объединили на своих площадках директоров школ, классных руководителей, педагогов-предметников, студентов вузов и колледжей, а также ведущих экспертов.

В линейке «Флагманы образования» – всероссийские профессиональные конкурсы «Флагманы образования. Школа», «Флагманы образования. Студенты», «Флагманы дополнительного образования» и «Флагманы образования. Муниципалитет».

В 2021 году на заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» прозвучала инициатива о необходимости привлечения к конкурсному движению руководителей муниципальных органов управления образованием, ведь значительная часть российских школ находится в ведении местных властей. Инициативу поддержал Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Конкурс «Флагманы образования. Муниципалитет» направлен на выявление и поддержку талантливых представителей муниципальных органов управления образованием, обладающих лидерскими качествами и высоким уровнем профессионализма. Он ориентирован на управленческие команды: руководителей муниципальных органов управления образованием и их заместителей, руководителей структурных подразделений, а также руководителей образовательных учреждений.

Конкурс проводится в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

Сергей Назаров: синхронизация законодательства позволит бизнесу совмещать преимущества концессии и ОЭЗ

Разработанный Минэкономразвития закон, который предусматривает упрощенный доступ к льготам особых экономических зон для концессионеров, подписан Президентом и вступил в силу.

Как отметил заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров, изменения в законодательстве об ОЭЗ снижают административную нагрузку на бизнес – сокращен перечень документов, которые концессионеру необходимо предоставить для получения статуса резидента, снижено количество проверочных процедур в ОЭЗ.

«В законе уточнен порядок изменения соглашения: если меняются условия концессии, то в соответствии с этим меняются и условия резидентства. Кроме того, устанавливается единый порядок расчёта платы за аренду земли. Эти нормы исключают дублирующие процедуры и повышают прозрачность преференций для концессионеров и резидентов ОЭЗ», – подчеркнул Сергей Назаров.

В то же время нормы закона направлены на защиту интересов публичной стороны и повышение ответственности резидентов за взятые на себя обязательства. В частности, определены существенные условия соглашения об осуществлении деятельности, при несоблюдении которых оно может быть расторгнуто.

В связи с особенностями экономической деятельности в регионах СКФО, для резидентов ОЭЗ на территории округа установлен специальный порядок внесения изменений в существенные условия соглашения об осуществлении деятельности. Вносить таких изменения, включая продление сроков проекта не более чем на 2 года, резиденты ОЭЗ в СКФО могут только один раз.

В ОЭЗ Волгоградской области и Чувашии откроется более 1900 новых рабочих мест для местных жителей

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановления о создании особых экономических зон промышленно-производственного типа в Волгоградской области и Чувашии, разработанное Минэкономразвития России.

По словам вице-премьера РФ - полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, «развитие преференциальных форм, создание новых экономических зон, территорий опережающего развития имеет особое значение, поскольку нашей стране ещё в большей степени, чем ранее требуется экономический рост».

«Резидентами двух новых ОЭЗ планируется вложить 104 млрд рублей инвестиций и открыть более 1900 новых рабочих мест. ОЭЗ «Химпром» стала третьей особой экономической зоной в Южном федеральном округе, а ОЭЗ «Новочебоксарск» - десятой в ПФО. Всего на текущий момент создано 48 ОЭЗ в 41 регионе России. Лидеры по созданию ОЭЗ – ЦФО, ПФО и СКФО. На текущий момент уже создано 56 тысяч новых рабочих мест, привлечено 780 млрд рублей инвестиций», - отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

В ОЭЗ «Химпром» в Волгограде построят завод, производящий метанол, откроют производство биопротеинов, химических средств защиты растений и уксусной кислоты. Резиденты проинвестируют в свои проекты свыше 91 млрд рублей и создадут более 800 рабочих мест.

В ОЭЗ «Новочебоксарск» построят мясокомбинат, предприятия по выпуску древосноволокнистых плит, хлебобулочных и кондитерских изделий. Якорные резиденты намерены привлечь около 13 млрд рублей инвестиций и создать более 1000 рабочих мест.

Казахстан пытается снизить зависимость от РФ

Альтернативные «Каспийскому трубопроводному консорциуму» маршруты пытается найти Казахстан для экспорта своей нефти, чтобы сократить зависимость от России.

Двукратно — до 20 млн тонн в год — поручил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев увеличить объемы транспортировки нефти через порты Актау и Курык, расположенные на побережье Каспийского моря. «С учетом нынешней ситуации на мировых рынках дальнейшее развитие Транскаспийского маршрута приобретает особое значение. По этому вопросу у нас есть взаимопонимание со странами-партнерами. Нам необходимо активизировать все имеющиеся мощности портов Актау и Курык с целью увеличения пропускных способностей и доведения объемов транспортировки нефти до 20 млн тонн в год», — отметил Токаев во время встречи с общественностью Мангистауской области. Эта область в силу своего выгодного географического положения имеет огромный потенциал. Регион может стать транспортно-транзитным узлом мирового значения, отметил Токаев.

По словам президента, которые приводит sputnik.kz, «город-порт Актау по праву считается морскими воротами Казахстана». «На фоне переформатирования глобальных логистических цепочек роль Каспийского моря резко возросла. Мы планируем реализовать ряд мероприятий, направленных на привлечение инвестиций в развитие портовой инфраструктуры, создание контейнерного и транспортно-логистического хабов», — сказал Токаев, отметив, что с учетом нынешней ситуации на мировых рынках, дальнейшее развитие Транскаспийского маршрута приобретает особое значение.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2022 > № 4213967

Более 300 предприятий малого и среднего бизнеса Южного и Северо-Кавказского федеральных округов воспользовались услугой отправки грузов в составе контейнерных поездов, сообщает пресс-служба Северо-Кавказской магистрали.

К действующим регулярным направлениям курсирования контейнерных поездов из Ростова-на-Дону в Иркутск, Новосибирск, Владивосток и Находку добавились новые маршруты.

Предпринимателям предоставлена возможность организации перевозки широкого ассортимента товаров народного потребления, продовольственных и промышленных грузов из Новороссийска в Московскую область (Селятино, Кресты, Ворсино), а также в Свердловскую область (Екатеринбург, Асбест).

Таким образом, Северо-Кавказская железная дорога продолжает развитие сервисов, обеспечивающих потребности малого и среднего бизнеса региона.

Ранее Gudok.ru сообщал, что за 7 месяцев 2022 года по сети РЖД было перевезено 3,7 млн гружёных и порожних контейнеров ДФЭ. Это на 0,7% больше, чем за этот же период 2021 года.

Глава старообрядцев России: сейчас как никогда важна духовная консолидация

Русская православная старообрядческая церковь на прошедшем в Москве Соборе приняла решение об образовании новой епархии на юге России, прекратила действие мирной грамоты с одной из деноминаций староверов в России. О значении этих преобразований, переселении старообрядцев из Латинской Америки в Россию, о поддержке законопроекта о запрете ЛГБТ–пропаганды и итогах Собора рассказал в интервью РИА Новости в День народного единства глава Русской православной старообрядческой церкви митрополит Московский и всея руси Корнилий (Титов). Беседовал Артем Буденный.

– Владыка, прошедший недавно собор РПСЦ постановил прекратить действие мирной грамоты с Древлеправославной архиепископией. Почему было принято это решение, как повлияет на жизнь верующих староверов в этих регионах? Как развивались отношения с этой деноминацией? Было принято решение об образовании новой епархии на юге России. Сколько верующих там, сколько приходов?

– Древлеправославная архиепископия – это старообрядцы, вернувшиеся в Россию несколькими группами. Они смогли самоорганизоваться и духовно, и юридически, и на протяжении длительного времени не только сохраниться, но и расшириться.

Изучив документы, и убедившись в преемственности и благодатности иерархии Русской православной старообрядческой церкви, клирики Древлеправославной архиепископии обратились в Московскую митрополию РПСЦ. Была создана комиссия. Всё исследовали, и в итоге в 2017 году соборно была принята Мирная грамота, описывающая наши взаимоотношения в течение некоторого переходного периода.

Наши приходы стали взаимодействовать, и, что характерно, инициатива сближения исходила из народной среды. Проводились различные мероприятия, в том числе, обширное празднование 400-летие со дня рождения священномученика и исповедника протопопа Аввакума.

Наивно думать, что в одно мгновение можно исправить разногласия, длившиеся не одну сотню лет, ведь традиции и уставы формируются веками. Разрушить и раздробить легко, для восстановления же нужно время и терпение. Время пришло, общины пришли к согласию о полном духовно-каноническом воссоединении, а Мирная грамота сделала свое дело, стала ненужной, ее действие прекратилось.

– Древлеправославная архиепископия самораспустиласть или вошла в состав РПСЦ?

– Древлеправославная архиепископия не "самораспустилась", а большая часть ее приходов перешли под омофор Московского митрополита Русской православной старообрядческой церкви.

– Анонсировалось, что Собор примет решение о создании Таврической епархии РПСЦ. Зачем нужно было ее создавать, и почему это решение не было принято?

– Приходы, входящие в Древлеправославную Архиепископию, вошли в состав созданной Сочинской и Кубанской епархии, которую ранее предполагалось именовать Таврической.

После того, как поступило обращение от приходов об образовании епархии, было запланировано назвать её “Таврической” по причине региональной разбросанности, однако Собор решил определить название по признаку наибольшего числа приходов в одном регионе, и постановил назвать её “Сочинской и Кубанской”, с центром в городе Сочи. В новую епархию вошли приходы из Краснодарского края и Дагестана.

– Как велики новые общины? Сколько в них духовенства, мирян?

– Вновь созданная епархия объединила восемь приходов этого региона. Эти приходы окормляютчетыре священника. Точных данных о количестве прихожан на сегодняшний день у нас нет.

– Есть ли старообрядческие приходы, расположенные на новых территориях РФ – Херсонской и Запорожской областях, ДНР, ЛНР?

– На присоединившихся к Российской Федерации территориях существует два прихода. Старообрядцам, проживающим там, и тем, кто вынужденно оказался в России, Церковь помогает и духовно, и материально. Организован сбор средств и необходимых вещей.

– Вы рассказали, что около 100 семей староверов из Латинской Америки хотят переселиться в Россию. Почему они хотят переселиться, из каких они стран?

– Переселяются из США, Аргентины, Парагвая, Бразилии. Имеется целая государственная программа по переселению. Староверы сейчас переселяются на Родину. Они проходят путь освоения, привыкание к новой для них реальности. Это не быстрый процесс и задача Церкви – помогать, как и чем возможно.

Консолидация Русского общества, особенно духовная, важна сейчас как никогда. Старообрядцы это понимают особенно чутко. Ведь мы прошли времена страшных гонений, а староверы, которые были вынужденные переселиться за пределы страны, сохранили свою веру, исконную духовную культуру, историческое мышление. Поэтому естественно их желание вернуться в свое Отечество, Родину, что сейчас и происходит при поддержке Российских властей.

– Собор постановил поддержать законодательные инициативы о запрете пропаганды нетрадиционных отношений. Почему?

– Позиция православия по этому вопросу четко и однозначна, чему имеются свидетельства в Ветхом и Новом Завете.

– Есть ли мобилизованные, добровольцы среди старообрядцев? Много ли их? Как в общине относятся к исполнению воинского долга, как помогают им, какие молитвы используют?

– Настоящие грозные испытания попускает Господь по грехам нашим и во укрепление веры. Конечно, есть из числа старообрядцев, которые участвовали в военных действиях. Мы создали рабочую группу по взаимодействию с Вооруженными силами РФ для помощи призванным на службу и ведения списка христиан РПСЦ, участвующих военных действиях. Призываем общины проводить еженедельные молебны и заупокойные литии, призываем к добровольному дополнительному посту и сбору средств в помощь армии и беженцам.

У каждого из воинов-старообрядцев есть духовный отец, который наставляет их и учит молиться. Есть и общеизвестные молитвы: чтение Псалтири, "Живый в помощи", "Да воскреснет Бог", каноны Богородице, Ангелу-хранителю и всем святым. Вопросы материальной помощи решаются индивидуально.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 ноября 2022 > № 4326897 митрополит Московский и всея руси Корнилий

Глава старообрядцев России: сейчас как никогда важна духовная консолидация

Русская православная старообрядческая церковь на прошедшем в Москве Соборе приняла решение об образовании новой епархии на юге России, прекратила действие мирной грамоты с одной из деноминаций староверов в России. О значении этих преобразований, переселении старообрядцев из Латинской Америки в Россию, о поддержке законопроекта о запрете ЛГБТ–пропаганды и итогах Собора рассказал в интервью РИА Новости в День народного единства глава Русской православной старообрядческой церкви митрополит Московский и всея руси Корнилий (Титов). Беседовал Артем Буденный.

– Владыка, прошедший недавно собор РПСЦ постановил прекратить действие мирной грамоты с Древлеправославной архиепископией. Почему было принято это решение, как повлияет на жизнь верующих староверов в этих регионах? Как развивались отношения с этой деноминацией? Было принято решение об образовании новой епархии на юге России. Сколько верующих там, сколько приходов?

– Древлеправославная архиепископия – это старообрядцы, вернувшиеся в Россию несколькими группами. Они смогли самоорганизоваться и духовно, и юридически, и на протяжении длительного времени не только сохраниться, но и расшириться.

Изучив документы, и убедившись в преемственности и благодатности иерархии Русской православной старообрядческой церкви, клирики Древлеправославной архиепископии обратились в Московскую митрополию РПСЦ. Была создана комиссия. Всё исследовали, и в итоге в 2017 году соборно была принята Мирная грамота, описывающая наши взаимоотношения в течение некоторого переходного периода.

Наши приходы стали взаимодействовать, и, что характерно, инициатива сближения исходила из народной среды. Проводились различные мероприятия, в том числе, обширное празднование 400-летие со дня рождения священномученика и исповедника протопопа Аввакума.

Наивно думать, что в одно мгновение можно исправить разногласия, длившиеся не одну сотню лет, ведь традиции и уставы формируются веками. Разрушить и раздробить легко, для восстановления же нужно время и терпение. Время пришло, общины пришли к согласию о полном духовно-каноническом воссоединении, а Мирная грамота сделала свое дело, стала ненужной, ее действие прекратилось.

– Древлеправославная архиепископия самораспустиласть или вошла в состав РПСЦ?

– Древлеправославная архиепископия не "самораспустилась", а большая часть ее приходов перешли под омофор Московского митрополита Русской православной старообрядческой церкви.

– Анонсировалось, что Собор примет решение о создании Таврической епархии РПСЦ. Зачем нужно было ее создавать, и почему это решение не было принято?

– Приходы, входящие в Древлеправославную Архиепископию, вошли в состав созданной Сочинской и Кубанской епархии, которую ранее предполагалось именовать Таврической.

После того, как поступило обращение от приходов об образовании епархии, было запланировано назвать её “Таврической” по причине региональной разбросанности, однако Собор решил определить название по признаку наибольшего числа приходов в одном регионе, и постановил назвать её “Сочинской и Кубанской”, с центром в городе Сочи. В новую епархию вошли приходы из Краснодарского края и Дагестана.

– Как велики новые общины? Сколько в них духовенства, мирян?

– Вновь созданная епархия объединила восемь приходов этого региона. Эти приходы окормляютчетыре священника. Точных данных о количестве прихожан на сегодняшний день у нас нет.

– Есть ли старообрядческие приходы, расположенные на новых территориях РФ – Херсонской и Запорожской областях, ДНР, ЛНР?

– На присоединившихся к Российской Федерации территориях существует два прихода. Старообрядцам, проживающим там, и тем, кто вынужденно оказался в России, Церковь помогает и духовно, и материально. Организован сбор средств и необходимых вещей.

– Вы рассказали, что около 100 семей староверов из Латинской Америки хотят переселиться в Россию. Почему они хотят переселиться, из каких они стран?

– Переселяются из США, Аргентины, Парагвая, Бразилии. Имеется целая государственная программа по переселению. Староверы сейчас переселяются на Родину. Они проходят путь освоения, привыкание к новой для них реальности. Это не быстрый процесс и задача Церкви – помогать, как и чем возможно.

Консолидация Русского общества, особенно духовная, важна сейчас как никогда. Старообрядцы это понимают особенно чутко. Ведь мы прошли времена страшных гонений, а староверы, которые были вынужденные переселиться за пределы страны, сохранили свою веру, исконную духовную культуру, историческое мышление. Поэтому естественно их желание вернуться в свое Отечество, Родину, что сейчас и происходит при поддержке Российских властей.

– Собор постановил поддержать законодательные инициативы о запрете пропаганды нетрадиционных отношений. Почему?

– Позиция православия по этому вопросу четко и однозначна, чему имеются свидетельства в Ветхом и Новом Завете.

– Есть ли мобилизованные, добровольцы среди старообрядцев? Много ли их? Как в общине относятся к исполнению воинского долга, как помогают им, какие молитвы используют?

– Настоящие грозные испытания попускает Господь по грехам нашим и во укрепление веры. Конечно, есть из числа старообрядцев, которые участвовали в военных действиях. Мы создали рабочую группу по взаимодействию с Вооруженными силами РФ для помощи призванным на службу и ведения списка христиан РПСЦ, участвующих военных действиях. Призываем общины проводить еженедельные молебны и заупокойные литии, призываем к добровольному дополнительному посту и сбору средств в помощь армии и беженцам.

У каждого из воинов-старообрядцев есть духовный отец, который наставляет их и учит молиться. Есть и общеизвестные молитвы: чтение Псалтири, "Живый в помощи", "Да воскреснет Бог", каноны Богородице, Ангелу-хранителю и всем святым. Вопросы материальной помощи решаются индивидуально.

Российская авиакомпания Utair запускает новые рейсы из Тюмени в Дубай с 25 ноября 2022 года. Рейсы будут выполняться один раз в неделю, по пятницам. Стоимость билетов начинается от 14 840 рублей.

Авиаперевозчик также изучает возможности запуска рейсов в Дубай из Сургута. Как сообщил президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов, «ОАЭ — очень популярное направление у любителей пляжного отдыха. Там тепло круглый год, а перелет занимает всего несколько часов. Чтобы нашим туристам не нужно было искать рейсы с пересадками, мы постепенно вводим прямые рейсы из регионов. Уже летаем в Арабские Эмираты из Грозного, сейчас открываем рейс из Тюмени и планируем еще один из Сургута».

Со 2 октября возобновились прямые регулярные рейсы из Международного аэропорта Грозный (Северный) им. А.А. Кадырова в Дубай, их выполняет авиаперевозчик «ЮТэйр». Рейсы совершаются один раз в неделю, по воскресеньям, на лайнерах Boeing 737-800, рассчитанных на перевозку до 189 пассажиров. В перспективе частоту рейсов хотят увеличить до трех в неделю.

Объединенные Арабские Эмираты вошли в тройку самых доступных пляжных направлений для отдыха в ноябре для туристов из России, наряду с Египтом и Турцией. Рейтинг цен на отдых составили специалисты Ассоциации туроператоров России.

Так, отдых в ОАЭ, в четырехзвездочной гостинице, на ноябрьские праздники обойдется в среднем в 107,8 тысячи рублей. В рейтинге указан Катар, где можно отдохнуть за 140 тысяч рублей, а также Бахрейн, куда можно слетать за 156 – 159 тысяч рублей.

В Новолакском районе Дагестана завершается строительство 4 новых детсадов по госпрограмме развития СКФО

В Республике Дагестан, в селах Ахар, Тухчар, Новолак и Новокули ведутся работы по строительству дошкольных образовательных учреждений. Готовность объектов составляет от 70% до 90%, в настоящее время подрядчики выполняют благоустройство территории.

Три детских сада планируется ввести в эксплуатацию до конца года, в селе Новокули - в первом квартале 2023 года. Всего в них появится 620 мест. После реализации этих мероприятий госпрограммы в селах повысится уровень доступности и качество дошкольного образования. Как рассказал директор Департамента реализации государственной программы социально-экономического развития СКФО Минэкономразвития Камиль Бексултанов, к новым детсадам будут созданы удобные подъезды - в федеральном бюджете на 2023 год и плановый период 2024- 2025 годы предусмотрено финансирование строительства объектов улично-дорожной сети.

«В связи с удорожанием стройматериалов, для завершения каждого из объектов были подготовлены новые сметные расчеты. Сейчас наша задача, в сотрудничестве с властями региона - обеспечить выделение дополнительного финансирования», - отметил Камиль Бексултанов.

Всего в ближайшие годы в СКФО будет построено 80 детских садов. Источники финансирования строительства - государственная программа "Развитие Северо-Кавказского федерального округа" и национальные проекты "Демография" и "Образование".

В соответствии с госпрограммой, утвержденной Председателем Правительства Михаилом Мишустиным в декабре 2021 года, по итогам 2024 года в регионах Северного Кавказа планируется обеспечить стопроцентную доступность дошкольного образования.

Россельхознадзор за 9 месяцев 2022 года обнаружил более 1,2 млн га заросших сорняками сельхозземель

В январе-сентябре 2022 года территориальными управлениями Россельхознадзора выявлено зарастание земель сельскохозяйственного назначения сорной и древесно-кустарниковой растительностью на площади более 1,2 млн га.

Больше всего таких земель было выявлено в Иркутской области – 98,5 тыс. га, Владимирской области – 50,8 тыс. га, Ульяновской области – 47,9 тыс. га, Костромской области – 47,6, Оренбургской области – 43,5 тыс. га и Курганской области – 41,2 тыс. га.

Еще одним нарушением обязательных требований земельного законодательства является выявление свалок, мест захламления отходами производства и потребления. Так, за 9 месяцев 2022 года территориальными управлениями Службы обнаружено почти 2 тыс. свалок на общей площади 1,4 тыс. га.

Наибольшее их количество в отчетном периоде зафиксировано в Республике Башкортостан – 288 свалок на площади 178,7 га, Республике Татарстан – 198 свалок на площади 55 га, Ростовской области – 96 свалок на площади 71,8 га; Ставропольском крае – 72 свалки на площади 136 га, Волгоградской области – 63 свалки на площади 64,1 га, Иркутской области – 58 свалок на площади 43,2 га.

Всего в 2022 году было ликвидировано – 826 свалок на общей площади 443,5 га, а земельные участки с 41 свалкой на общей площади 39,3 га переведены в земли промышленности или сняты с кадастрового учета.

В результате анализа, представленной территориальными управлениями Россельхознадзора информации, установлено, что наибольшее количество свалок, мест захламления отходами производства и потребления выявлено на землях сельскохозяйственного назначения, правообладателями которых являются органы местного самоуправления или государственная собственность на которые не разграничена. Выявлено на таких землях 886 свалок (46% от общего числа выявленных) на общей площади 774,5 га.

Россельхознадзором направлено 5 обращений к главам субъектов Российской Федерации (Алтайского края, Омской области, Липецкой области, Республике Башкортостан, Ростовской области) о необходимости принятия мер.

Территориальные управления Службы на постоянной основе проводят совещания по осуществлению муниципального земельного контроля, направленные на разъяснения муниципальным инспекторам действующего земельного законодательства Российской Федерации, а также в части проведения контрольных (надзорных) мероприятий и оформления актов по их итогам.

В Чечне два участка федеральных трасс общей длиной 14 км расширили с двух до четырех полос движения

Речь идет об участке Хамби-Ирзи – Алхан-Юрт трассы Р-217 «Кавказ» протяженностью 8 км и 6-километровом отрезке дороги Р-215 «Подъезд к городу Грозному» между станицами Шелковская и Ново-Щедринская.

К работам на объектах приступили в прошлом году. За это время специалисты выполнили фрезерование существующего покрытия на участках усиления дорожной одежды и полную разборку – в местах устройства новой. Расширили земляное полотно, заменив слабые грунты и устроили основание – несущую часть дорожной одежды. Затем уложили три слоя асфальтобетона, где верхний – щебеночно-мастичный, который отличается стойкостью к износу и деформациям. Против образования колеи и трещин, а также в целях равномерного распределения транспортной нагрузки слои асфальтобетона армировали геосеткой. По такому же принципу отремонтировали съезды и примыкания, на некоторых из них устроили переходно-скоростные полосы, которые позволят водителям совершать более безопасные маневры на поворотах. Отвод воды с проезжей части обеспечили путем устройства новых водопропускных труб и водоотводных лотков.

В целях предотвращения лобовых столкновений встречные потоки на всём протяжении участков разделили парапетным ограждением со светоотражающими элементами. Помимо этого, на участках смонтировали транспортные светофоры, установили новые дорожные знаки, сигнальные столбики, краевое барьерное ограждение и нанесли термопластиковую разметку.

В населенных пунктах Хамби-Ирзи, Кулары и Коби установили линии электроосвещения, автобусные остановки с автопавильонами, устроили пешеходные дорожки и тротуары с тактильной плиткой и перильным ограждением. Кроме того, смонтировали пешеходные светофоры с кнопкой вызова для безопасного пересечения дороги. Также электроосвещение устроили и на пешеходных переходах вне населенных пунктов.

Добавим, что до конца 2023 года планируется завершить II этап капремонта участка протяженностью почти 10 км на пути от Коби до выезда из Ново-Щедринской на Р-215, «Подъезд к Грозному».

***В оперативном управлении подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» находится 336 км федеральных автодорог общего пользования на территории Чеченской Республики. Это трассы Р-217 «Кавказ»; Р-217 «Кавказ», обход г. Гудермеса; Р-217 «Кавказ», подъезд к г. Грозному; Итум-Кали – Ведучи; Р-217 «Кавказ», подъезд к туристическому комплексу «Ведучи»; Р-215 Астрахань – Кизляр – Кочубей – Махачкала, подъезд к г. Грозному.

Шишкалова Анна

Реконструкция торгового порта Махачкалы позволит перерабатывать до 18 тыс. тонн рыбы в год

Ввод в эксплуатацию обновленного рыбного порта Махачкалы обеспечит первичную переработку 18 тыс. тонн рыбы и создать только более 100 рабочих мест. Техническое переоснащение инфраструктуры порта позволит оказывать полный комплекс услуг по обслуживанию рыбопромысловых судов.

По данным науки, потенциал Республики — это возможность ежегодно обеспечивать добычу более 100 тыс. тонн водных биоресурсов и производство аквакультуры до 40 тыс. тонн товарной рыбы.

Основная задача сегодня — наладить переработку в регионе. Разработана концепция, в которой приоритетное внимание уделяется улучшению инвестиционного климата, привлечению в отрасль инвесторов, организации производства продукции глубокой переработки.

В Кизлярском районе реализуется два инвестиционных проекта: по модернизации уже построенного рыбоперерабатывающего цеха, а также по созданию современного предприятия по выращиванию товарной рыбы осетровых видов, развитию любительского рыболовства, туризма и семейного отдыха.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

По данным филиала ПАО «Россети Юг» – «Калмэнерго» за 9 месяцев 2022 года в энергосистему Республики Калмыкия поступило 1,224 млрд кВт*ч электроэнергии. Из них 633 млн кВт*ч – от возобновляемых источников электроэнергии (ВИЭ): ветряных и солнечных электростанций.

С вводом в эксплуатацию в последние годы объектов на основе возобновляемых источников генерации (ВИЭ) Калмыкия стала единственным регионом страны, чья потребность в электроэнергии полностью покрывается за их счет. А регион из энергодефицитного превратился в энергоизбыточный. В настоящее время объем «зеленой» энергии, производимой в регионе, превышает потребление степной республики почти на 20%. Так объем отпуска электроэнергии в распределительные сети калмыцкого филиала компании «Россети Юг» за этот же период составил 507 млн кВт*ч. Оставшаяся электроэнергия распределяется между соседними регионами – Ставропольским краем, Республикой Дагестан и другими, которые объединены с Калмыкией по энергосети.

На сегодняшний день в Калмыкии действуют три ветроэлектростанции (Салынская, Целинская и Юстинская ВЭС) суммарной мощностью 214,8 МВт и три солнечные электростанции (Аршанская, Малодербетовская и Яшкульская СЭС), общая мощность которых с 1 июля 2022 года превысила 194 МВт. Технологическое присоединение к единой энергосистеме всех объектов «зеленой» энергетики осуществила компания «Россети Юг».

Стоит отметить, Аршанская СЭС близ г. Элисты является крупнейшей солнечной электростанцией в России. Для её технологического присоединения «Россети Юг» построили новую высокоавтоматизированную подстанцию 110 кВ «Нарн», что в переводе с калмыцкого языка означает «солнце». Энергообъект оснащен двумя трансформаторами, коммуникационным оборудованием, релейной защитой на микропроцессорной базе, автоматизированной системой управления. Все элементы российского производства.

Программа развития ВИЭ обеспечивает надежность энергоснабжения без серьезного ущерба для экологии. Только благодаря объектам на территории Калмыкии обеспечивается снижение объёма выбросов СО? более, чем на 400 тысяч тонн ежегодно.

Россия рассматривает возможности инвестирования в морские порты Ирана

Россия рассматривает возможности для инвестирования в морские порты Ирана, говорится в сообщении на сайте правительства РФ по итогам заседания российско-иранской межправительственной комиссии, пишет ТАСС.

"Россия рассматривает возможности инвестирования в иранские морские порты. В свою очередь иранская сторона предложила использовать свои морские порты в качестве хабов для российских грузов, в том числе следующих транзитом", - отмечается в сообщении.

Также Россия и Иран подтвердили готовность развивать сотрудничество в совместном строительстве флота: крупнотоннажного - на иранских верфях и грузового - на российских.

16-е заседание российско-иранской межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству прошло 1 ноября 2022 г. в г. Грозный под сопредседательством вице-премьера РФ Александра Новака и министра нефти Ирана Джавада Оуджи.

В ходе переговоров стороны обсудили сотрудничество в ключевых отраслях экономики - сельском хозяйстве, промышленности, транспорте, энергетике, банковской сфере и т.д.

Россия и Иран договорились в ближайшее время подписать соглашение о ЗСТ с ЕАЭС

Россия и Иран договорились о подписании в ближайшее время соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) с ЕАЭС. Об этом как передает ТАСС сообщил вице-премьер РФ Александр Новак на пресс-конференции по итогам заседания российско-иранской межправительственной комиссии.

"[Договорились о] заключении в ближайшее время соглашения о зоне свободной торговли между Ираном и Евразийским экономическим союзом", - сказал он.

Компании из России и Ирана уже имеют договоренности о совместных проектах в области машиностроения, автомобилестроения, авиастроения. "Уже есть совместные проекты, договоренности между российскими и иранскими компаниями по организации необходимых совместных предприятий и поставок соответствующих комплектующих", - отметил Новак.

Ранее Новак сообщил, что Россия и Иран подтвердили намерения о сотрудничестве для создания необходимой логистической инфраструктуры, в частности, транспортного коридора Север - Юг и развитии портовой инфраструктуры Каспийского и Средиземного морей.

Российский вылов перевалил за 4 млн тонн

С января по октябрь отечественные рыбаки добыли более 4,1 млн тонн водных биоресурсов. Свыше 3 млн тонн из этого количества приходится на Дальневосточный бассейн.

На Дальнем Востоке хорошие показатели по вылову минтая и сельди. Этих рыб добыто 1,7 млн тонн (+ 206,2 тыс. тонн к уровню прошлого года) и 353,8 тыс. тонн (+59,3 тыс. тонн), рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

На промысле пелагических объектов освоено 219,3 тыс. тонн. В том числе уловы сардины-иваси составили 186,7 тыс. тонн — это на 12 тыс. тонн больше, чем за отчетный период 2021 г.

Объем добычи тихоокеанских лососей достиг 270,5 тыс. тонн, отметили в пресс-службе.

В Северном бассейне российские рыбаки взяли 453,4 тыс. тонн водных биоресурсов. Трески поймано 288,7 тыс. тонн, пикши — 68,6 тыс. тонн.

В Западном бассейне освоено 61,6 тыс. тонн ВБР. На промысле шпрота вылов составил 32,9 тыс. тонн, балтийской сельди добыли 19,3 тыс. тонн.

В Азово-Черноморском бассейне уловы достигли 33,6 тыс. тонн. Промысел хамсы принес 12,1 тыс. тонн.

В Волжско-Каспийском бассейне общий объем вылова составил 64,6 тыс. тонн. Кильки добыли 21,2 тыс. тонн, частиковых рыб — 16 тыс. тонн.

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российские суда освоили в общей сложности 477,5 тыс. тонн.

Fishnews

РОССИЯ И ИРАН ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В СФЕРЕ ОБРАЩЕНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПРОДУКЦИИ

В Грозном состоялось заседание межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Исламской Республикой, сообщается в Телеграм-канале минздрава.

В ходе заседания комиссии между министерствами здравоохранения двух стран подписан меморандум по развитию двустороннего сотрудничества в области научного и информационно-методического обеспечения в сфере регулирования обращения медицинской продукции.

Меморандум стал итогом напряженной работы двух стран в укреплении сотрудничества по линии здравоохранения и длительной работы по знакомству представителей России и Ирана с регуляторными системами обеих стран.

Со стороны Российской Федерации проводились учебные семинары для представителей Минздрава Ирана и индустрии по регуляторным требованиям. Одновременно с этим российская делегация индустрии и регуляторов в июне посетила Иран, где детально ознакомилась с деятельностью фармацевтической промышленности, производителей медицинских изделий, регуляторных органов.

«Подписанный меморандум создает эффективные инструменты сотрудничества между регуляторными органами как на уровне их руководства, так и на экспертном уровне, предусматривает информационный обмен по случаям фальсификации недоброкачественных медицинских изделий, осуществление консультативной поддержки экспертными организациями участников рынка до подачи досье медицинских изделий и препаратов на регистрацию. Меморандум будет способствовать расширению присутствия российских и иранских производителей на рынках обеих стран», — отметил заместитель Министра здравоохранения РФ Сергей Глаголев.

За 10 месяцев 2022 года российские рыбаки добыли более 4,1 млн тонн

По данным отраслевой системы мониторинга, к 1 ноября российские рыбаки добыли более 4,1 млн тонн водных биоресурсов.

В Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне с начала года выловлено более 3 млн тонн рыбы и морепродуктов. Хорошие показатели по вылову минтая — 1,7 млн тонн, что на 206,2 тыс. тонн больше уровня 2021 года, и сельди 353,8 тыс. тонн, что на 59,3 тыс. тонн больше уровня 2021 года. На промысле пелагических объектов рыболовства общий вылов составил 219,3 тыс. тонн, в том числе в сардины иваси — 186,7 тыс. тонн, на 12 тыс. тонн больше уровня 2021 года. Объем добычи тихоокеанских лососей достиг 270,5 тыс. тонн.

В Северном рыбохозяйственном бассейне российские рыбаки добыли 453,4 тыс. тонн водных биоресурсов. На промысле трески вылов составил 288,7 тыс. тонн, пикши – 68,6 тыс. тонн.

В Западном рыбохозяйственном бассейне добыто 61,6 тыс. тонн. На промысле шпрота вылов составил 32,9 тыс. тонн, сельди балтийской – 19,3 тыс. тонн.

В Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне вылов достиг 33.6 тыс. тонн. На промысле хамсы добыто 12,1 тыс. тонн.

В Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне общий объем вылова водных биоресурсов составил 64,6 тыс. тонн. Промысел кильки достиг 21,2 тыс. тонн, частиковых видов рыб — 16 тыс. тонн.

В исключительных экономических зонах иностранных государств (ИЭЗ), конвенционных районах и открытой части Мирового океана объем добычи (вылова) составил 477,5 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

За 4 года число студентов из Ирана в российских вузах выросло почти в 2 раза

В Грозном прошло 16-е заседание Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. В мероприятии приняла участие заместитель Министра науки и высшего образования РФ Наталья Бочарова. Высокий уровень проведения Комиссии был обеспечен Администрацией Чеченской Республики.

В ходе пленарного заседания Комиссии Наталья Бочарова отметила позитивный рост количества иранских студентов, обучающихся в российских университетах. Так, за последние 4 года этот показатель увеличился почти в два с половиной раза: с 1926 человек в 2018/2019 учебном году до 4672 человек в прошедшем 2021/2022 учебном году. В ходе выступления замминистра особо отметила готовность к дальнейшему взаимовыгодному взаимодействию в области науки и высшего образования.

Для этого Россия и Иран договорились ускорить работу по согласованию и подготовке к подписанию межправительственного соглашения о взаимном признании образования и квалификаций, ученых степеней и документов об образовании. Данный документ позволит обеспечить нормативно-правовую поддержку для упрощения доступа обладателей иностранных дипломов к продолжению обучения и осуществлению профессиональной деятельности на территории своей страны.

Помимо этого, Наталья Бочарова предложила иранским партнерам рассмотреть возможность обучения студентов из Ирана в университетах Чеченской Республики, учитывая их территориальную близость и общие научно-образовательные тематики: медицина и нефтегазовое дело.

В ходе заседания было отмечено прямое взаимодействие научных и образовательных организаций, в рамках которого реализуются совместные российско-иранские научно-исследовательские проекты. Санкт-Петербургским государственным университетом в прошлом году совместно с Технологическим университетом Шарифа велась совместная работа в области химии, физики и компьютерных наук, а с Тегеранским университетом была издана совместная Энциклопедия по иранистике. Северо-Осетинский государственный университет имени К. Л. Хетагурова реализовал с иранскими партнерами ряд проектов в области истории, языкознания и сопоставления языковых групп.

Завершая свое выступление, замглавы отметила, что современная инфраструктура и научные лаборатории позволяют успешно развивать и углублять научно-технические связи России и Ирана.

В рамках поездки Наталья Бочарова посетила Чеченский государственный университет имени А. А. Кадырова (ЧГУ имени А. А. Кадырова) и Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М. Д. Миллионщикова (ГГНТУ имени академика М. Д. Миллионщикова).

Также был организован визит в Аккредитационно-симуляционный центр ЧГУ имени А. А. Кадырова, в котором могут проходить подготовку студенты медицинских образовательных учреждений, и повышать квалификацию все медицинские специалисты как Чеченской Республики, так и со всей страны и не только. Ректор вуза Саидов Заурбек провел Наталье Бочаровой экскурсию по Центру, наглядно продемонстрировал работу современных тренажеров и манекенов, моделей-муляжей и роботов-симуляторов, использование которых открывает новые возможности для практической подготовки обучающихся, повышения квалификации и оценки ее уровня у обучающихся, а также повышения квалификации медицинского персонала.

В ходе своего визита в ГГНТУ имени академика М. Д. Миллионщикова Наталья Бочарова ознакомилась с научной, образовательной и инновационной инфраструктурой университета, посетила инновационную площадку Хайпарк, Центр профессионального обучения и главный корпус университета.

Ректор ГГНТУ имени академика М. Д. Миллионщикова Магомед Минцаев продемонстрировал последние разработки резидентов Хайпарка в области энергетики, виртуальной и дополненной реальности, особо отметил успехи университета в образовательной и научной деятельности, организации практик студентов, их трудоустройстве, международной деятельности, а также рассказал об обмене опытом работы с другими российскими университетами страны.

В Москве наградили победителей Всероссийского конкурса на лучшее сочинение о своей культуре на русском языке и лучшее описание русской культуры на родном языке

Восемь школьников стали победителями Всероссийского конкурса на лучшее сочинение о своей культуре на русском языке и лучшее описание русской культуры на родном языке. 16 ребят, занявших вторые и третьи места в каждой номинации, стали призерами. Конкурс учрежден Минпросвещения России.

835 участников из 80 регионов страны представили свои работы, написанные на 30 языках. По итогам конкурса будет издан сборник лучших сочинений.

«Очень отрадно, что и ребята, и учителя чтят и хранят свой родной язык, любят свою родную культуру и берегут свои традиции. В этом мы видим потенциал для дальнейшего творческого развития и для формирования духовно-нравственных ценностей народов нашей страны. Со своей стороны мы всегда готовы поддерживать вас», – заявила председатель жюри конкурса исполняющая обязанности директора Федерального института родных языков народов Российской Федерации Лариса Маршева.

В номинации «Сочинение о своей культуре на русском языке» на конкурс поступило 730 работ: 134 сочинения – от учеников 4-х классов, 211 – от школьников 5–7-х классов, 201 – от обучающихся 8–9-х классов и 184 – от старшеклассников (10–11-е классы).

Победителями и призерами конкурса в этой номинации стали школьники Амурской, Архангельской, Брянской, Ивановской, Костромской, Курской, Мурманской, Нижегородской, Ярославской областей, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Алтайского и Ставропольского краев.

В номинации «Описание русской культуры на родном языке» участники представили 105 работ: 18 сочинений – от учеников 4-х классов, 16 – от учащихся 5–7-х классов, 41 – от школьников 8–9-х классов и 30 – от обучающихся 10–11-х классов.

Победителями и призерами конкурса в номинации признаны школьники из республик Адыгея, Алтай, Бурятия, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия, Мордовия, Северная Осетия – Алания, Татарстан, Тюменской области и Хабаровского края.

Справочно

Всероссийский конкурс на лучшее сочинение о своей культуре на русском языке и лучшее описание русской культуры на родном языке направлен на поддержку и развитие познавательного интереса школьников в области изучения русского и родных языков, сохранения ценностей традиционной народной культуры, осознания языковой идентичности посредством самостоятельной творческой работы над созданием художественного текста.

Учредитель конкурса – Министерство просвещения Российской Федерации, оператор – Федеральный институт родных языков народов Российской Федерации.

Конкурс проводится в два этапа: региональный и федеральный. Все его участники получают сертификаты. Победители и призеры конкурса награждаются ценными призами и дипломами.

Защищенность региональных госсайтов оставляет желать лучшего

Яков Шпунт

Сайты высших органов власти субъектов РФ защищены слабо. Об этом свидетельствуют данные ежегодного исследования в рамках проекта "Мониторинг госсайтов". Более того, в пяти субъектах РФ у органов власти официальные сайты и вовсе отсутствуют.

Общественное движение "Информация для всех" опубликовало результаты ежегодного исследования 170 официальных сайтов высших органов власти 85 субъектов Российской Федерации. Исследование проводится в рамках проекта "Мониторинг госсайтов". По итогам исследования выпущен доклад "Информационная безопасность сайтов государственных органов субъектов Федерации - 2022".

Правительства пяти субъектов Российской Федерации (Астраханская, Калужская, Оренбургская области, Москва и Ставропольский край) и вовсе не имеют официальных сайтов. Их администрирование передано подведомственным организациям или несуществующим госорганам, что выводит сайты из разряда официальных. Правительства Воронежской области и Крыма на момент проведения исследования были и вовсе недоступны.

Как показало исследование, защищенность сайтов региональных органов власти находится на низком уровне. К примеру, 15% исследованных сайтов не поддерживают защищенное соединение по протоколу HTTPS, а еще две трети поддерживают его лишь формально, не обеспечивая надежную защиту соединения со своими посетителями. Все это создает условия для перехвата или подмены трафика третьей стороной. Только в 29 субъектах сайты соответствовали всем современным требованиям.

Также авторы исследования обращают внимание, что сайты региональных органов власти до сих пор применяют посторонний код, в том числе зарубежного происхождения. Такие проблемы обнаружены на 99% ресурсов. Федеральные сайты же, как напоминают авторы исследования, практически отказались от Google Analytics и на 40% сократили загрузки иного постороннего кода. Зато больше половины администраторов для защиты от DDoS-атак закрыли доступ к сайтам с зарубежных IP, в том числе и из стран ЕАЭС, хотя данная мера показала себя неэффективной.

Руководитель Центра предотвращения киберугроз CyberART ГК Innostage Антон Кузьмин отметил, что с февраля 2022 г. произошло резкое увеличение интенсивности компьютерных атак на информационные ресурсы органов государственной власти, в том числе объекты критической информационной инфраструктуры. В качестве целей выступают в том числе и сайты госорганов и государственных информационных систем. Вместе с тем, по оценке Антона Кузьмина, преобладающим типом атак является взлом с компрометацией данных: "Появляются новые векторы атак и уязвимости нулевого дня, но список самых популярных типов атак пока остается неизменным. Сюда можно отнести шифрование данных, DDoS, фишинг, подбор паролей от учетных записей пользователей и SQL-инъекции. По нашим наблюдениям, наиболее распространенным видом атак является взлом с компрометацией данных - такие нападения составили 37% от общего числа атак. Взломы электронной почты, так же как и взломы с целью подмены и порчи информации, составили 19% всех нападений, фишинг - 17%. На DDoS-атаки пришлось 7% инцидентов".

"Мы постоянно наблюдаем большое число DDoS-атак, организуемых на ресурсы государственных органов РФ, особенно находящихся в приграничных регионах. Количество сетевых атак в этом году возросло кратно, и сайты госсервисов стали одной из основных мишеней злоумышленников", - делает вывод основатель Qrator Labs Александр Лямин.

"Органы прокуратуры понуждали, а жизнь принуждала госорганы к усилению информационной безопасности госсайтов. Но новые вызовы были восприняты многими госорганами со стоическим равнодушием", - такой вывод по результатам исследования приводится в докладе "Информационная безопасность сайтов государственных органов субъектов Федерации - 2022". На ситуацию не смогли значимым образом повлиять ни рост атак, в том числе на сайты, ни активность регуляторов.

Прогноз на 2023 г. также не слишком благоприятный. "Точнее всего на этот вопрос может ответить прокуратура: если она устроит несколько "показательных порок" нерадивым чиновникам, ситуация начнет меняться стремительно, если нет - будет обычное незначительное улучшение ситуации, связанное с плановым обновлением используемого "железа" и ПО. Дополнительно стимулировать укрепление информационной безопасности в госорганах призван указ президента от 1 мая 2022 г. №250, возлагающий персональную ответственность за ее обеспечение на руководителей госорганов, а не "стрелочников". Но пока я не слышал о случаях его применения", - так в комментарии для ComNews спрогнозировал ситуацию на ближайшее будущее координатор проекта "Монитор госсайтов" Евгений Альтовский.

"Каждая компания должна знать специфику своей информационной системы. Для эффективной борьбы нужно понимать цели своего противника. У хакеров могут быть разные цели, реализацию которых можно задетектировать на разных уровнях информационной инфраструктуры, поэтому каждое средство защиты работает в своей зоне ответственности. К примеру, для защиты веб-приложений компании должны внедрять решения класса WAF. SIEM-системы помогают выявить, что происходит в инфраструктуре. Предотвращение DDoS-атак в зоне ответственности систем Anti DDoS. Антивирусные продукты усиливают защиту на уровне конечного узла. Есть классы защиты внутреннего сетевого трафика", - считает Антон Кузьмин.

"Ситуация с защищенностью региональных сайтов улучшится только в том случае, когда госорганы осуществят переход от бумажной безопасности к реально работающей защите. Важно, чтобы внедряемые решения не только соответствовали требованиям регуляторов, но и обеспечивали эффективную защиту от самых современных атак, поскольку злоумышленники постоянно наращивают мощности и придумывают новые способы нападений, совершенствуя свои инструменты. В связи с этим необходимо принципиально менять парадигму обеспечения информационной безопасности региональных госсервисов, чтобы повысить устойчивость их ресурсов к DDoS и другим сетевым угрозам", - уверен Александр Лямин.

Евгений Альтовский предлагает создать единый национальный корпус нормативных правовых актов в области информационной безопасности и поддерживающих их документов: "Необходимо разработать набор инструкций, руководств, образцов лучших практик, как это сделано в США в виде NIST SP 800. Надзорные органы должны постоянно следить за соблюдением этих НПА, а их нарушители - нерадивые чиновники привлекаться к ответственности. Уберите хотя бы одно из этих слагаемых, и мы получим текущую ситуацию, когда гром уже грянул, но большинство чиновников и не подумало "перекреститься". Единственная заметная реакция на текущие события на сайтах региональных органов власти - георгиевские ленточки и акцент на буквах Z и V в адресах их сайтов".

"Органам государственной власти необходимо задуматься о своей цифровой устойчивости, то есть понять, какие события являются для них неприемлемыми. Пример недопустимого события - авария в сфере ЖКХ, которая может повлечь за собой тяжелые последствия или даже гибель людей. Чтобы этого не допустить, нужно определить системы, которые завязаны на реализации бизнес-процессов и функций. В первую очередь постараться обеспечить их защиту и контроль", - рекомендует Антон Кузьмин.

В Госдуме обсудят проблематику сохранения водных биоресурсов

Комитет Госдумы по экологии в ноябре соберет круглый стол по состоянию водных биоресурсов и среды их обитания. Среди ключевых задач — воспроизводство рыбы, говорится в анонсе встречи.

Комитет ГД по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды 10 ноября планирует провести круглый стол, посвященный водным биоресурсам и среде их обитания.

На водные объекты влияют промышленное производство, сельское хозяйство, водозаборы. «Наибольшую нагрузку испытывают реки бассейнов Каспийского, Карского и Азовского морей. Максимальное воздействие оказывается на реку Волга. На ее берегах проживает около 60 млн человек, количество водопользователей — самое большое. Затем следуют реки Обь, Енисей, Дон и Кубань», — сообщили Fishnews в комитете.

По видам экономической деятельности наибольшую нагрузку дают предприятия электроэнергетики (около 35%), сельского хозяйства (28%), водоснабжения и водоотведения (18%), отрасли добычи полезных ископаемых (7,7%).

«Ключевые задачи, которые необходимо решать — расчистка русел рек, уменьшение потерь при транспортировке, сокращение выбросов загрязняющих веществ и воспроизводство биоресурсов. Об этом и пойдет речь на круглом столе», — перечислили в комитете.

Fishnews

В Махачкале завершился второй этап внедрения интеллектуальной транспортной системы

Тимур Алиев ("Российская газета", Махачкала)

В Махачкале к организации движения привлекли умные технологии. И это практически сразу позволило увеличить пропускную способность дорог на четверть и сократить время пребывания в пробках.

Здесь завершился второй этап внедрения интеллектуальной транспортной системы (ИТС). С начала года в столице Дагестана было установлено 67 дорожных видеокамер, около ста транспортных детекторов, заменены более двухсот транспортных и пешеходных светофоров. Цепочки интеллектуальной транспортной системы окутали весь город.

Информация, полученная с дорожных обзорных видеокамер, оснащенных средствами видеоаналитики, детекторов транспорта и светофоров позволяет моментально оценить обстановку, оперативно реагировать на изменения и, главное - понять первопричины нештатной ситуации. А они могут быть разными - ямы на дороге, заглохший автомобиль или неэффективная организация движения.

Водители Махачкалы в первую очередь оценили ИТС после внедрения "умных светофоров". Они в зависимости от насыщенности движения и числа переходящих улицу пешеходов запускают "зеленую волну" для автомобилистов. На центральных улицах города пропускная способность в утренние и вечерние часы пик благодаря этому увеличилась на 15 процентов.

Испытывают ли разработчики проблемы с поставками оборудования, учитывая введенные против страны санкции? Дело в том, что еще до старта проекта был взят курс на импортозамещение. Уже на этапе проектирования были заложены программные решения отечественной разработки. И основные компоненты умной системы, созданные российскими специалистами, сейчас успешно функционируют.

Россияне начали активно бронировать квартиры на зимние праздники. В тройку самых популярных направлений вошел Минск

Марина Трубилина

Россияне активно бронируют квартиры и дома на новогодние праздники. Около четверти возможных вариантов уже заняты.

Самый популярный город для поездок на Новый год по России в этом году - Санкт-Петербург, констатирует гендиректор сервиса Суточно.ру Юрий Кузнецов. Северная столица лидирует уже не первый сезон, но спрос на нее продолжает стремительно расти. Далее по числу бронирований идут Москва, Казань, Сочи, Нижний Новгород, Калининград, Эсто-Садок, Кировск. В прошлом году топ новогодних городов был несколько другим - в него входили Ялта и Севастополь.

Если говорить про ближнее зарубежье, то наибольшим спросом пользуется Минск, с которым весной этого года открылись автомобильные границы, отмечает Кузнецов. Минск вошел в тройку самых популярных направлений наступающих праздников. Остальные страны ближнего зарубежья особой популярностью не пользуются. Есть бронирования в Армении, Казахстане, Грузии, но их мало.

Цены на аренду квартир за год выросли в среднем по России на 22% (с 4280 до 5210 рублей за сутки). Год назад динамика была примерно такая же - с конца 2020 по конец 2021 года цены увеличились на 21%. Сильнее всего из популярных направлений выросла стоимость аренды в Сочи - на 65% (до 5300 рублей за сутки). Также подорожали Кисловодск - на 53% (до 4170 рублей за сутки), Казань - на 34% (до 4950 рублей), Санкт-Петербург - на 19% (до 4500 рублей), Москва - на 12% (до 4950 рублей), Калининград - на 7% (до 3760 рублей). В Минске цены тоже подскочили почти в полтора раза, до 5340 рублей за сутки.

Активно бронируют россияне и загородные дома, чаще всего в туристических городах и на горнолыжных курортах. В топе - Архыз, Шерегеш, Сортавала, Суздаль, Кисловодск, Великий Устюг, Сочи, Санкт-Петербург, Терскол, Хвалынск. Цены на дома, по данным Суточно.ру, выросли за год на 44%, до 13 268 рублей в сутки в среднем (год назад динамика была скромнее - 9%).

В этом году планирование новогодних каникул началось позже, говорит руководитель направления краткосрочной аренды "Авито Недвижимости" Артем Кромочкин. Однако в ближайшее время ожидается прирост спроса. Сейчас на портале представлено 140 тысяч объявлений, 35 тысяч квартир - с возможностью онлайн-бронирования, из них на Новый год забронировано уже 23%.

Росавиация утвердила список региональных субсидируемых маршрутов на 2023 год

Евгений Гайва,Алена Шадрина

Росавиация утвердила список субсидируемых межрегиональных маршрутов на следующий год. К выполнению программы 17 авиакомпаний приступят уже с 1 января.

Летать по доступным ценам пассажиры смогут по 308 направлениям. Такие рейсы выполняются в обход Москвы. В перечне, например, перелеты из Абакана в Омск, Сочи, из Архангельска в Ярославль, Казань или из Барнаула в Пермь, Сургут, Тюмень. Авиакомпании получают субсидии из федерального бюджета, чтобы авиабилеты были доступнее, а маршрутная сеть - шире. На 2023 год из федерального бюджета выделено 9 млрд рублей. По части маршрутов дополнительные субсидии предоставляют регионы.

В результате стоимость сусидируемого билета может снижаться в два раза по сравнению с обычным. Сколько конкретно будут стоить билеты, станет понятно после открытия продаж. Летом этого года, например, обычный билет из Хакасии в Сочи стоил около 15 тыс. рублей в одну сторону, а субсидируемый - около 8 тыс. рублей.

Программа нацелена на помощь пассажирам в решении их задач. В первую очередь это касается минующих Москву рейсов. Так снижается трафик московских аэропортов. Безусловно, это значительная экономия денег (Владивосток - Москва "Аэрофлотом" за 7400 по субсидированному тарифу, 16000 - без льгот).

Всего пассажирам будет доступно более 4 млн билетов, уточняют в Росавиации. Купить их могут граждане в возрасте до 23 лет, женщины старше 55 лет и мужчины старше 60 лет, инвалиды и сопровождающие их лица, членам многодетных семей.

Программу субсидирования региональных воздушных перевозок запустили в конце 2013 года. Такой тариф особенно важен для путешествий в отдаленные части страны, предположим, в регионы, куда можно добраться только на самолете. Список маршрутов постоянно меняется. В этот раз появились маршруты Санкт-Петербург-Грозный, Челябинск-Нижневартовск, Омск-Махачкала и другие.

Без субсидий летать по многим маршрутам для жителей регионов дорого, говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Программа дает возможность экономии льготникам. Вот только программа каждый год определяется снова, маршруты меняются, замечает он. А было бы лучше сразу определять маршруты и субсидии на три года.

Только за три года маршрут успевает "раскататься", поясняет эксперт. За это время воздушный маршрут становится экономически востребованным. Должна быть стабильность расписания, считает Зотов.

Помимо межрегиональных перелетов в России субсидируются рейсы по отдельным направлениям, например, в Калининград, Симферополь, на Дальний Восток, а также рейсы на Дальнем Востоке.

Кроме того, в этом году действует дополнительная программа субсидирования. На нее выделено более 100 млрд рублей. Субсидии привязаны к числу пассажиров, авиакомпании заинтересованы перевезти больше людей. Важно сохранить бюджетные возможности субсидирования авиаперелетов и на следующий год, добавляет Зотов.

На отечественные автоматизированные системы оформления воздушных перевозок полностью перешли 53 российские авиакомпании, сообщили в минтрансе.

Все российские авиаперевозчики больше не зависят от решений и угрозы одностороннего прекращения обслуживания со стороны иностранных провайдеров, обеспечены информационная безопасность и защита персональных данных пассажиров и экипажей, независимость пассажирских перевозок от иностранных систем, возможных сбоев и отключений, пояснил замминистра транспорта Дмитрий Баканов. Теперь все расчеты внутри систем ведутся в рублях.

Поставленная правительством задача выполнена в кратчайшие сроки, добавил Баканов.

Между тем Росавиация до 9 ноября продлила запрет на полеты в 11 аэропортов. По-прежнему временно ограничены полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

Свет восходящей звезды?

Новый миропорядок глазами Турции

АНДРЕЙ БАКЛАНОВ

Заместитель председателя Ассоциации российских дипломатов, профессор, руководитель секции исследований стран Ближнего Востока и Северной Африки Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики».

ДЛЯ ЦИТИРОВАНИЯ:

Бакланов А.Г. Свет восходящей звезды? // Россия в глобальной политике. Т. 20. № 6. С. 166-173.

Статья подготовлена в рамках гранта факультета мировой экономики и мировой политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики»: «Влияние политики Ирана и Турции на трансформацию Ближнего Востока и постсоветского пространства».

Международная обстановка всё более взрывоопасна. Ряд международных организаций, призванных гармонизировать развитие человечества, беречь его от повторения ужасов мировых войн, не могут адаптироваться к новым условиям и теряют эффективность. Предпринимаются попытки создать альтернативные структуры, функции и возможности которых ещё только формируются, либо кардинально трансформировать имеющиеся. Некоторые государства особенно напористо воздействуют на этот процесс, стремясь повысить своё значение в международной системе.

К последним, без сомнения, относится Турция. Анкара примеряет на себя роль успешного, авторитетного, умелого посредника в решении наиболее сложных и резонансных конфликтов. Реджеп Тайип Эрдоган постоянно говорит, что его страна вышла на первые позиции в мире в вопросах оказания масштабной гуманитарной помощи.

Путь наверх

Анкара давно намерена расширить региональное и международное влияние, практически это началось сразу после Второй мировой. Исходные позиции были неблагоприятны. Турции долго припоминали небезупречное поведение в предыдущие годы. Так, она объявила войну Германии лишь в феврале 1945-го. Естественно, Турция не принимала сколько-нибудь весомого участия в создании ООН и в мировых делах в целом. Поэтому и сегодня в Турции, в частности, президентом Эрдоганом, понятие «послевоенное устройство» воспринимается более чем прохладно. Сейчас Анкара позиционирует себя как наиболее активного сторонника реформы Организации Объединённых Наций. Сегодняшний момент – паралич СБ ООН, возникший вследствие раскола между его постоянными членами, подрыв доверия к деятельности ряда многосторонних организаций и структур, включая МАГАТЭ, ОЗХО и других – Турция считает благоприятным для форсированного продвижения своих предложений.

Анкара обстоятельно готовилась обсуждать идеи реформирования ООН на нынешней, 77-й сессии Генеральной Ассамблеи. Посольства Турции провели панельные дискуссии по специальному позиционному документу на эту тему в двенадцати странах мира (Великобритания, Франция, Италия, Аргентина, Норвегия, Швеция, Россия и др.)[1]. Страна готова инициировать движение к «новой Организации Объединённых Наций», которая будет «не на словах, а на деле» соответствовать чаяниям народов мира. К сегодняшнему дню предложения Турции приобрели целостный характер, хотя они и не в полной мере учитывают мнения других стран, выявившиеся в процессе обсуждений.

Основная цель предложений – «создание более инклюзивной, прозрачной и подотчётной многосторонней системы для построения более справедливого мира». Эту абстракцию Анкара дополняет готовностью «присутствовать и на поле, и за столом переговоров», в первую очередь в «непосредственном географическом пространстве». В качестве такового турецкие специалисты, как правило, называют Ближний и Средний Восток, Северную Африку, Средиземноморье, Чёрное море, Каспийский регион, Кавказ, Западную Азию. Активность в проблемных точках этого обширного района (Ливии, Сирии), поиск решений в сфере транспортировки энергоносителей, недавние акции в Нагорном Карабахе – всё это свидетельствует о твёрдом настрое Анкары играть особую, даже эксклюзивную роль в региональных и международных делах.

Турция предлагает начать с «восстановления роли ООН в мировых делах». Для этого отказаться от «устаревших» форматов функционирования Организации и заменить их новыми. Основной объект критики – Совет Безопасности: его полномочия и порядок деятельности определялись в условиях, полностью отличных от сегодняшних. Турецкие представители напоминают, как изменился состав ООН, число её членов возросло с 51 в 1945 г. до 193 сейчас. По мнению новых членов, их голос практически не учитывается в деятельности СБ, на который Устав ООН возложил основные полномочия в сфере безопасности.

«Закостенелым», недостаточно гибким, утверждают представители Турции, является состав постоянных членов Совбеза с правом вето. Именно вследствие этого, считает Анкара, СБ ООН не удаётся предотвращать и преодолевать конфликты и принимать решения относительно крупных гуманитарных катастроф, в частности, в Руанде, Боснии, Косово, Сирии. Постоянные члены СБ ООН используют исключительный статус «в своих целях», а не для «общего блага мира». Это ведёт, по мнению турецкой стороны, к тому, что «Совет Безопасности доминирует в ООН» в качестве «тоталитарного механизма», а не обслуживает интересы членов Организации.

Что предлагается?

Представительство вместо представления

Прежде всего расширить состав Совбеза и избирать двадцать постоянных членов вместо нынешних пяти. Одним из главных критериев подбора в престижную группу является «справедливое географическое представительство» государств — членов ООН. Речь о странах Азии, Латинской Америки и Африки. Наиболее нетерпимым считается то, что ни одна из стран Африканского союза, имеющего суммарную территорию 30 млн км и население 1,5 млрд человек, не представлена в СБ ООН. Судя по имеющейся информации, турецкая сторона имеет также и «резервную позицию» – возможность включения в Совбез по критерию «особых заслуг» в деле укрепления международного мира и безопасности. Это выигрышно для самой Турции, так как представительство в СБ по линии географических групп для неё весьма проблематично – есть серьёзные конкуренты. По-видимому, заметная активность Анкары в вопросах миротворчества и «добрых услуг» наряду с другими причинами обусловлена заинтересованностью в использовании этого фактора для укрепления позиций в качестве приоритетного кандидата на вхождение в Совет Безопасности.

Важную роль в продвижении турецкого видения изменений системы ООН играет лично президент Эрдоган. Его книгу «Мир больше пяти» можно рассматривать в качестве программного манифеста. Проводя параллель с началом ХХ века, Эрдоган пишет: «Лига Наций… не справилась с возложенными на неё функциями, превратилась в стороннего наблюдателя процессов, которые привели ко Второй мировой войне. Мы можем получить сегодня такой же результат – новые страдания людей и огромные разрушения, если сохраним без изменений нынешний состав Совета Безопасности»[2]. По мнению Реджепа Эрдогана, Совбез не сможет выполнять свои функции, если не изменит состав. СБ ООН, подчёркивает президент Турции, – в существующей структуре отнюдь не служит интересам международного мира и справедливости, он является отражением политики пяти постоянных членов. Никакое решение не может быть принято, если за него не проголосует пятёрка постоянных членов СБ. Но члены Совета Безопасности представляют только азиатские, европейские страны и страны американского континента.

С религиозной точки зрения СБ отражает взгляды в основном приверженцев христианства. Другие мировые религии (ислам и буддизм) на постоянной основе в Совете не присутствуют. Организация Исламского сотрудничества, в которую входит 56 государств, не имеет веса при принятии решений в СБ. Важные этнические группы – арабы, турки, индийцы, индонезийцы, африканцы – вообще не представлены среди постоянных членов. Что касается непостоянных членов Совета, то они избираются на два года и не имеют влияния на принятие решений в СБ[3]. Как отмечает Реджеп Эрдоган, в Совет могли бы входить двадцать членов, меняющиеся по процедурам ротации.

Турецкие политические деятели и дипломаты осознают: работа по отбору «наиболее достойных» новых членов СБ ООН может быть заблокирована противоречиями между крупными странами, давно претендующими на повышение их статуса в международной жизни. Так, позиционный документ Турции к 77-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН прямо указывает на наличие разногласий: «Италия против Германии, Аргентина против Бразилии, Пакистан против Индии, Южная Корея против Японии»[4].

Вторым направлением совершенствования деятельности ООН, по мнению Турции, является принципиальное изменение распределения полномочий между Советом Безопасности и Генеральной Ассамблеей, прежде всего в вопросах мира и войны, укрепления стабильности и международной безопасности. Анкара предлагает расширить полномочия Генассамблеи, сократив полномочия Совета Безопасности. То есть Генеральная Ассамблея станет «законодательным органом», а Совет Безопасности – исполнительным.

Предложение перераспределить полномочия главных органов ООН возникало и раньше. Как правило, это было связано с очередным провалом Совета Безопасности в урегулировании острых международных ситуаций. Однако паралич Совбеза вряд ли стоит связывать только с конструктивными изъянами в структуре Организации. Проблема в расколе среди ведущих стран мира – между коллективным Западом во главе с Соединёнными Штатами, с одной стороны, и Россией, КНР, рядом других государств – с другой.

Предлагаемая рокировка делегированными полномочиями не сделает ООН более действенным механизмом укрепления режимов безопасности и мира.

Не ООН единой

Активная линия Турции по вопросам реформирования ООН сочетается со стремлением Анкары «не отстать» от процессов формирования новых региональных и международных объединений, призванных компенсировать несовершенства ранее созданных структур, включая ООН. Особое место отводится Шанхайской организации сотрудничества. Это наглядно проявилось во время недавнего участия Эрдогана в саммите ШОС в Узбекистане. Президент Турции трактовал тяготение Анкары к деятельности ШОС как отражение твёрдого курса его страны на «возвращение в Азию, исконную родину турецкого народа» Он дал следующую характеристику ШОС: «Шанхайская организация сотрудничества рассматривается нами как современный представитель климата толерантности и древней культуры Азии, поэтому мы придаём большое значение улучшению наших отношений с этой организацией. Благодаря нашему статусу партнёра по диалогу в течение последних десяти лет это место – одно из наших окон в Азию»[5]. В Самарканде Эрдоган официально объявил о намерении Турции изменить формат взаимодействия с ШОС – с «партнёра по диалогу» до полноправного члена этой организации. Он надеется сделать этот шаг на следующей встрече ШОС в верхах в Индии в 2023 году.

Присоединение Турции к ШОС может иметь особое значение с точки зрения формирования нового миропорядка, ведь Турция – член НАТО.

Ранее президент России подчёркивал, что ШОС не является блоком, она строится на общем понимании государствами-членами преимуществ интеграции на основе справедливого учёта интересов друг друга и противостояния политике диктата и давления. По-видимому, намерение добиваться полноценного членства возникло у Эрдогана на фоне развития ситуации в мире, во взаимоотношениях Турции с государствами Запада, особенно с Европой. Турцию там не ждут, континент увязает в тяжёлых экономических проблемах и внутренних спорах.

Не радуют турецкое руководство и разрабатываемые сейчас на Западе новые интеграционные схемы. Влиятельный американский журнал Foreign Affairs недавно опубликовал статью бывшего представителя США в НАТО Иво Даалдера и вице-президента Совета по международным отношениям Джеймса Линдсея с характерным названием «Последний шанс сформировать лучший международный порядок». «Российское вторжение на Украину подтвердило истину, которая заключается в том, что мировой порядок, установившийся после Второй мировой войны, может рухнуть», – констатируют авторы[6]. Они предлагают ряд мер для выправления создавшейся ситуации. Особое значение при этом придаётся созданию «группы 12» в составе «Большой семёрки» (США, Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Великобритания, Австралия, Новая Зеландия, Южная Корея, а также представитель ЕС). В дискуссиях, имеющих отношение к вопросам безопасности, должен принимать участие также представитель НАТО[7].

Реализация такого предложения будет означать определённое отстранение Турции, не упоминаемой в списке полноправных членов будущей группы, от возможности на равных участвовать в миростроительстве. В этих условиях членство в ШОС и с политической, и с институциональной точки зрения может иметь бесспорное преимущество.

Вместе с тем не нужно переоценивать значение критического отношения Эрдогана к США и Западу в целом. Нынешнее политическое руководство Турции не намерено покидать западный лагерь, НАТО. На западном направлении Турция добивается, чтобы союзники и партнёры в большей мере учитывали её интересы. Для реализации такого курса по инициативе Анкары создан новый механизм «стратегического диалога» с Соединёнными Штатами. Принципиальная договорённость достигнута 31 октября 2021 г. на встрече президентов Байдена и Эрдогана в Риме. Стороны условились сконцентрировать внимание прежде всего на преодолении разногласий, чтобы создаваемый механизм стратегического партнёрства способствовал обоюдному доверию. Диалог будет происходить на уровне руководства внешнеполитических ведомств. 4 апреля 2022 г. в ходе визита заместителя госсекретаря США Виктории Нуланд в Анкару состоялось первое заседание такого «стратегического механизма». 18 мая 2022 г. в Нью-Йорке произошла встреча уже на уровне первых лиц дипломатии – госсекретаря Энтони Блинкена и министра иностранных дел Турции Мевлюта Чавушоглу. 14 сентября 2022 г. в Вашингтоне прошло очередное заседание на уровне заместителей руководителей внешнеполитических ведомств Седата Юнала и Венди Шерман. В совместном заявлении подтверждено стремление сторон крепить связи. Особо отмечена необходимость консультироваться по проблемам поставок энергоносителей[8].

Своё отношение к роли, которую призвана сыграть Турция, Эрдоган образно выразил, выступая на Мировом экономическом форуме в Cтамбуле 28 сентября 2014 г.: «Турция – восходящая звезда региона и всего мира»[9]. Многие тогда посчитали это художественным преувеличением, но такая амбициозная цель – что называется, «руководство к действию», практический ориентир, отражающий планы Анкары выйти на авансцену международной жизни в качестве одного из самых влиятельных государств, заявить претензию на то, чтобы к её голосу прислушивались и принимали во внимание серьёзным образом.

То, с каким энтузиазмом Анкара подхватила идею Владимира Путина превратить Турцию в главный хаб для российского газа, – ещё одно свидетельство максимально активного настроя.

* * *

Ряд положений турецкой программы не соответствует российскому видению реформирования ООН, Совета Безопасности. Мы – за сохранение принципа «вето», так как в противном случае может иметь место использование «механического большинства» при решении проблем, затрагивающих национальные интересы России. Также нашему подходу не соответствует предложение Анкары «поменять местами» полномочия Генеральной Ассамблеи и Совета Безопасности. «Досье» Совета Безопасности – вопросы войны и мира, использование санкционных и силовых методов. Такие вопросы оперативно можно рассматривать только при ограниченном числе стран. Тех, которые в силу военного потенциала способны оказывать реальное воздействие на обсуждение, принятие решений и мониторинг выполнения принимаемых решений. Тем не менее следует продолжать плотное политическое взаимодействие с Турцией, в том числе и по вопросам реформы ООН.

Выправить ситуацию в ООН, Совете Безопасности можно только на пути возвращения «к истокам» – выполнения всеми членами СБ и ООН обязательств, сформулированных в Уставе Организации. Эту цель сегодня разделяют страны – участницы ШОС, БРИКС, африканские, азиатские и латиноамериканские государства. Важно, чтобы и такая авторитетная, с большим потенциалом страна, как Турция, действовала совместно с нами для снижения уровня напряжённости, перехода к всё более масштабному сотрудничеству в области экономики, торговли, образования.

СНОСКИ

[1] «О серии дискуссий по реформе системы Организации Объединённых Наций». Посольство Турецкой Республики в Москве, сентябрь 2022 года.

[2] Erdoğan R.T. “The World Is Bigger Than 5”. The Vision of New Turkey. Cumhurbaşkanlığı Yayınları, 2017. Р. 16.

[3] Ibid. Р. 12.

[4] «О серии дискуссий по реформе системы Организации Объединённых Наций». Позиционный документ Посольства Турецкой Республики в Москве, сентябрь 2022 года. С. 3.

[5] Churriyet, 16.09 2022.

[6] Daalder I.H., Lindsay J.M. Last Best Hope // Foreign Affairs. 2022. Vol. 101. No. 4. Р. 120.

[7] Ibid. Р. 124.

[8] Daily Sabah, Istabbul, September, 16, 2022.

[9] Erdoğan R.T. Op. cit. P. 28.

Турция. США. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 1 ноября 2022 > № 4313684 Андрей Бакланов