Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Грамотная защита

Бизнес преодолевает "болезни" быстрого роста за счет бережливых технологий

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

История компании "Дефенс-Рус" началась в 2006 году с изготовления металлоконструкций. Очень быстро учредители поняли, что тягаться с крупными заводами смысла нет - нужна какая-то эксклюзивная ниша. И они ее нашли: 3D-системы ограждений и инженерные средства защиты периметра.

Продукт на тот момент был новинкой для российского рынка: ни стандартов, ни серийного подхода. Предприниматели погрузились в технологию, съездили и лично выбрали оборудование за рубежом - отечественных аналогов таким линиям не было и нет до сих пор. В 2010-м выпустили первую партию продукции.

Сегодня "Дефенс-Рус" - федеральная компания с цехами в Екатеринбурге, Самаре и Краснодаре. Она входит в первую тройку по объему выпуска сетчатых ограждений в стране. Как нацпроект "Производительность труда" помог поднять выработку одному из лидеров рынка, рассказали на совете экспертов директор предприятия Сергей Быков, директор по производству Роман Чунюкин и руководитель проектов регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК) Ольга Трофимова.

Сергей Валентинович, ваш бизнес и так развивался неплохо, зачем вам нацпроект?

Сергей Быков: Мы уже занимались оптимизацией производства с консалтинговой компанией в 2016-м, и даже был результат, но дальше не пошли, это требовало больших затрат. А самостоятельно у нас не получалось продвигаться. Потом мой знакомый предприниматель из Воронежа обмолвился, что поучаствовал в нацпроекте и ему понравилось. И так мне эта мысль запала в душу, что мы решили подать заявку. Потому что компания непрерывно растет, для нас изменения - норма.

Почему для оптимизации выбран поток "Комплект периметрального ограждения"?

Роман Чунюкин: Сетка - это 25 процентов выручки компании, кроме того, она участвует во всех переделах. Предварительная диагностика показала 31 проблему, из 11 часов смены полезных получалось всего семь, остальное - простои. Мы-то считали, что время уходит на ремонт, а выяснилось, что треть потерь - из-за отсутствия прутков, которые на предыдущем переделе нарезают из проволоки. Вторая причина - оператор линии покраски отвлекается на загрузку.

Что было самым трудным на старте проекта с РЦК?

Роман Чунюкин: Замотивировать линейный персонал, особенно людей с большим стажем. Несколько человек не согласились с переменами и ушли. Это закоренелые консерваторы, которые живут по принципу "меня учить не надо, я вас сам всех научу". Как решили проблему? Набрали новых операторов, которые хотят повышать квалификацию. Кроме того, благодаря увеличению производительности труда какие-то операции упростились. По результатам внедрения самых активных мы, конечно, поощрили. Также в качестве мотивации ввели соревнования между бригадами. У лидеров результаты выросли, а отстающие стали за ними тянуться.

Как подбадривать, пока результат неочевиден?

Сергей Быков: РЦК всех возит на модельные предприятия для ознакомления с опытом. Нас, допустим, пригласили в Заречный к производителю полимерных трубопроводов "Контур" и в Березовский на завод "Спектрон". Когда ты лично видишь, что бережливые технологии реально работают, это сильно мотивирует.

Ольга Трофимова: Во время обучения проводятся деловые игры. Например, по быстрой переналадке пресса из деталей конструктора. Начинают участники обычно с пяти минут, в конце доходят до одной секунды! Если на производстве возникает такой же момент, мы напоминаем: "А помнишь, ты сомневался, что получится? Так и здесь. Давай попробуем сделать вот это и это".

Какие инструменты дали максимальный эффект?

Ольга Трофимова: Во-первых, стандартизация. Анализ действий операторов показал, что разные смены делают одни и те же вещи по-разному. К примеру, одна бригада навешивала две панели сетки, оставляя между ними расстояние побольше, у другой вмещалось три, причем качество от этого не страдало. Кто-то начинал навеску новой партии сразу, кто-то - через разный промежуток времени. Мы четко прописали процедуру: сколько панелей, с каким интервалом и т. п.

Ребята, которые пришли в коллектив недавно, работали на более низких режимах станков, чем было предусмотрено документацией. Мы взяли лучшего оператора, сняли на видео, как он проводит настройку и объясняет вслух, на что обращать внимание - получился и учебный фильм, и визуализация стандарта. В хранении проволоки тоже навели порядок. Она складировалась на улице в нескольких местах. Чтобы найти нужную номенклатуру, приходилось обходить все. Теперь место одно, там все расставлено по типу и размерам.

Второе решение - быстрая переналадка. При смене цвета на линии возникали простои, подсобные рабочие ждали, пока маляр закончит загрузку краски. Теперь навеска партии нового колера начинается сразу после завершения предыдущего, для быстрого обдува установлен дополнительный шланг. Тем самым переход на другой цвет сократился со 120 минут до 49.

Откуда название "3D-забор"? Он же не виртуальный.

Сергей Быков: Терминология пошла от европейской маркировки, когда стальные прутки сваривают между собой и для усиления прочности делают изгиб волной, ограждение получается объемное. Оно лучше сопротивляется механическим нагрузкам. Мы к этому добавляем свои ноу-хау: антивандальные петли, покрытие и т. п.

Кто ваши потребители?

Сергей Быков: Начинали с розницы, но постепенно поняли, что гораздо выгоднее серийному производителю работать с коммерческим сектором, b2b. Сегодня среди наших клиентов - "Газпром", "Газпромнефть", "Транснефть", "Лукойл", "Сибур" и другие компании ТЭК и нефтехимии. Также сотрудничаем с УГМК, РЖД. У каждого из них свои требования, поэтому мы разработали множество систем. В частности, для "Силы Сибири" создали специальный северный конструктив. Три года он проходил натурные испытания на линии Бованенково-Ухта. Там высота снежного покрова достигает четырех метров, морозы до минус 50, на сетке нарастает лед, который тянет ее вниз и ломает. Из шести заводов-изготовителей мы единственные дошли до конца тестирования.

Роман Чунюкин: Кроме "Силы Сибири", наши ограждения использовались на обоих "Северных потоках", в проекте "Сахалин-2", терминале "Транснефти" в бухте Врангеля, Мурманской ТЭЦ и многих других на объектах ТЭК. Также в прошлом году оснастили пункты пропуска на границе России и Азербайджана, Армении и Ирана. Отгрузили продукцию в Таджикистан, Турцию, Египет, в этом году - в Казахстан.

В каждом регионе свои климатические особенности, наши конструкторы и технологи это учитывают. Так, для приморских жарких территорий у нас есть особое решение: если обычно заборы покрывают порошковой краской, то здесь сетка окунается в полиэтилен, а потом полимеризуется. Получается монолитный слой, которому не страшны ни соль, ни ржавчина, ни прямые солнечные лучи, и служит ограждение 50 лет.

Целевые показатели пилотного потока перевыполнены: время протекания процессов снизилось на 45 процентов, НЗП - на 36, производительность выросла на 17. Планируете дальше их улучшать?

Роман Чунюкин: Проект предусматривает повышение выработки на пять процентов ежегодно. Мы уже проецируем бережливые инструменты на другие участки.

Сергей Быков: Каждый год стараемся прирасти на 20-30 процентов по объемам отгрузки. Не всегда получается, потому что много внешних факторов, к примеру, в пандемию большие стройки приостанавливались, сегодня у нефтяников и газодобытчиков уменьшился экспорт, поэтому они отложили обустройство новых месторождений. Нас это не расстраивает, мы принципиально не держимся за одного якорного заказчика. Наша продукция используется школами, детсадами, больницами, ее можно встретить в городской инфраструктуре, на стройках, в АПК, на транспорте. Сейчас, допустим, активно реконструируются аэропорты в регионах, им нужен защитный периметр. Присматриваемся к высокоскоростным железным дорогам, платным автобанам. Есть варианты защитных покрытий и для объектов ОПК, но они пока не испытаны.

Линейка для розничного потребителя тоже сохраняется. Особенность нашей продукции в том, что она не требует особого ухода. Можно поставить и забыть, не мыть, не подкрашивать.

Какими еще видами поддержки по нацпроекту вы хотели бы воспользоваться?

Сергей Быков: Хорошо, что есть возможность продолжить бесплатно обучение. Мы в этом году отправили четырех руководителей (по производству, продажам, финансам и кадрам) повышать навыки проектного управления по программе "Лидеры производительности". Еще, думаю, было бы здорово, чтобы все участники могли брать займы по льготной ставке в Фонде развития промышленности на закуп оборудования, а не только те, кто производит импортозамещающую продукцию. В любом случае нацпроект надо продлевать: желающих вступить в него еще очень много.

Справка

Для вхождения в нацпроект представители обрабатывающих производств, АПК, транспорта, строительства, торговли с годовой выручкой от 400 миллионов рублей, сферы туризма - от 180 миллионов и долей иностранного капитала не более 50 процентов могут подать заявку на сайте www.производительность.рф. Бережливые технологии внедрили уже более 260 свердловских предприятий, обучилось им около 5000 человек.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 25 апреля 2024 > № 4633366 Сергей Быков

Тюменцы на общегородском субботнике собрали 7,2 тысячи кубов мусора

Ольга Медведева

В Екатеринбурге объявили месячник чистоты. Коммунальщики ударными темпами чистят дороги и газоны, пылесосят тротуары. Чтобы быстро убрать все, что вытаяло из-под снега, 257 единиц техники и более 450 рабочих трудятся в несколько смен. К 20 апреля все районы отчитались, что очистили от 70 до 100 процентов обочин дорог, от 70 до 95 процентов тротуаров и от 50 до 70 процентов газонов. За один только день в Екатеринбурге отскоблили, сгребли и вывезли 218 тонн грязи и почти 62 тонны мусора.

- Погода уже позволяет начать полномасштабные работы, поэтому к концу апреля уборка должна завершиться, в том числе во дворах жилых домов и вокруг частных предприятий, - считает первый замглавы Екатеринбурга Игорь Сутягин.

Для наведения порядка на газонах, в скверах и парках дорожно-эксплуатационные управления (ДЭУ) привлекают подрядчиков. И, конечно, коммунальщики всегда рады добровольным помощникам, которых в апреле по традиции, заведенной еще при СССР, особенно много. По разнарядке и по зову сердца за грабли и метлы берутся сотрудники коммерческих компаний и муниципальных организаций.

- Персонал детского сада на Испанских Рабочих свою территорию убрал, а потом и вокруг забора. Там наша зона ответственности, но мы не успели до нее добраться, - рассказывает Вячеслав Загвоздкин, начальник участка по содержанию улично-дорожной сети Железнодорожного ДЭУ. - Эковолонтеры очень помогают и в поселке Северка, где большая лесоохранная зона, которую мы физически не можем охватить.

Но главное еще впереди: екатеринбуржцы, как и челябинцы, массово присоединятся ко Всероссийскому субботнику, назначенному на 27 апреля. Волонтеры от промышленных компаний в этот день наметили почистить берега водоемов и скверы, высадить саженцы деревьев. Также хотят прибраться на территории детского хосписа, причем весь закупленный инвентарь останется в распоряжении медорганизации.

А вот в Тюмени общегородской субботник состоялся еще 20 апреля. Как рассказали в администрации муниципалитета, в большой уборке приняли участие 2955 хозяйствующих субъектов и почти 26 тысяч горожан. Их обеспечили не только мешками и перчатками, но и инвентарем. В итоге неравнодушные тюменцы убрали 7220 кубометров мусора, покрасили 406 малых архитектурных форм, побелили почти 15 тысяч метров бордюров и 3153 дерева.

К сожалению, такой организованностью могут похвастаться не все города. Так, читательница "РГ" из Нижнего Тагила Ирина Овсянникова откликнулась на объявление управляющей компании, пришла на субботник, а там вместо инвентаря выдали только полиэтиленовые мешки. Оказывается, одного трудового энтузиазма населения недостаточно, нужно, чтобы кто-то еще заплатил за вывоз мусора. Коммерческие компании, госорганизации, садовые товарищества и прочие юрлица должны, во-первых, заранее подать заявку регоператору твердых коммунальных отходов (ТКО), во-вторых, правильно складировать собранное, в-третьих, заплатить за его утилизацию. В прошлом году в Екатеринбурге "Спецавтобаза", к примеру, получила около девяти тысяч заявок, в итоге вывезла 67 тысяч кубометров ТКО после субботников.

- В Магнитогорске смешивают отходы. Листву бросают в баки вместе с обычными ТКО либо загромождают подход к контейнерам. Баки быстро переполняются, в результате их невозможно опустошить мусоровозом. Приходится направлять на контейнерные площадки отдельную технику, позволяющую собирать мусор с земли. Но на это нужно дополнительное время, а отходы продолжают скапливаться, что ухудшает санитарную обстановку, - сетует Центр коммунального сервиса Челябинской области.

Особая история с Курганом, где прибираться придется не только после зимы, но и после стихийного бедствия. Как только вода уйдет, на подтопляемых территориях состоятся субботники. Мусор вывезут на полигон бесплатно, затем проведут дезинфекцию.

- При необходимости администрация поможет собственникам с откачкой воды и осушением подвалов, - заверяет замглавы города Роман Медведев.

Бытовой мусор на улицах - не только неэстетично и неэкологично, но порой и опасно. Будучи смытым в реку, он создает преграды для естественного хода воды, то есть увеличивает масштабы разлива. На это обратил внимание губернатор Курганской области Вадим Шумков.

Алексей Шмыков, первый заместитель губернатора Свердловской области:

- Субботники пройдут по всему региону до 30 апреля. Мы собираем мусор, расчищаем прошлогоднюю траву и убираем сухие ветки кустарников. Люди объединяются и выходят в своих городах и селах наводить порядок на общественных территориях и в популярных зонах отдыха. А 27 апреля приглашаю всех уральцев принять участие во всероссийской акции.

В длинный список "Большой книги" попали работы Вагнер, Варламова и Пелевина

Анастасия Скорондаева

Национальная литературная премия "Большая книга" объявила длинный список XIX сезона. Всего на конкурс поступило около 400 работ, в основном это книги, но были и рукописи. В лонг-лист прошли 50 произведений. Это один из самых длинных перечней соискателей за время существования "Большой книги".

Среди них есть маститые авторы, такие как Виктор Пелевин с романом "Путешествие в Элевсин", Денис Драгунский и его "Подлинная жизнь Дениса Кораблева", конечно же, роман Алексея Варламова "Одсун", сборник рассказов "Собаки и другие люди" Захара Прилепина, роман "Игры на свежем воздухе" Павла Крусанова и "Фирс Фортинбрас" Сергея Носова, также нашумевший уже "Тоннель" Яны Вагнер.

Много среди этого "литературного полтинника" и молодых имен, например, на премию претендуют Антон Секисов с книгой "Комната Вагинова", Александра Шалашова с романом "Камни поют", Екатерина Манойло с романом "Ветер уносит мертвые листья", а также открытие прошлого года - Хелена Побяржина с книгой "Другие ноты".

"Литературная жизнь идет и развивается. Было непросто выбирать. Радует, что в списке есть как дебютанты, даже те, о которых мы еще никогда не слышали, так и признанные авторы, - рассказал председатель Совета экспертов премии Дмитрий Данилов. - Я бы отметил, что наблюдается рост текстов автобиографического характера, нон-фикшн укрепляет свои позиции. Для взыскательного читателя здесь предложена отличная "пища". Мне не хватило новаторской литературы, но этого нет уже много лет. Но "Большая книга" - это премия мейнстрима. А я люблю инновационную прозу".

В Совете экспертов также работают писатель, журналист и литературный критик Афанасий Мамедов, литераторы Евгений Абдуллаев, Алексей Андреев, Евгения Декина и Валерия Пустовая.

Валерия Пустовая отметила, что в премии этого года лидирует социальная и психологическая проза. "Литература хочет помочь своему читателю, исследовать социальные и личностные проблемы, много "терапевтических" книг. А также наметилась неожиданная линия - много мистической прозы", - говорит Пустовая.

Председатель литературной академии Дмитрий Бак обратил внимание на цифры: в премии представлено 11 регионов, семь зарубежных стран, а книги поданы от 21 издательства и четырех толстых литературных журналов.

"Вокруг премии постоянно идут дебаты, мы этому очень рады. Литературой нельзя управлять, говорить, куда нужно идти. И длинный список этого года доказывает, что "Большая книга" существует поверх барьеров: здесь есть те, кто спорит с нами. Список получился бесконечно разнообразный и достойный", - отметил Бак.Финалистов "Большой книги" назовут 5 июня на традиционном Литературном обеде, который состоится накануне десятого книжного фестиваля "Красная площадь".

Напомним, что лауреатами "Большой книги" в прошлом году стали: Евгений Водолазкин с романом "Чагин", Юрий Буйда с книгой "Дар речи" и Алексей Сальников с романом "Оккульттрегер". Приз читательских симпатий получил Захар Прилепин с биографией "Шолохов. Незаконный".

Авакян-Ржевский Сергей - роман "Дорога Сурена"

Аксёнов Василий - сборник "Флегонт, Февруса и другие"

Алексеева Надя - роман "Полунощница"

Батурина Евгения - роман-дилогия "Выход А" и "Кризис Ж"

Бевз Иван - роман "Чем мы занимались, пока вы учили нас жить"

Белодед Игорь - сборник повестей "Не говори о нём"

Бергер Даниэль - роман "Кофе с перцем"

Березин Владимир - роман "Уранотипия"

Благова Даша - роман "Течения"

Бобылёва Дарья - роман "Магазин работает до наступления тьмы"

Вагнер Яна - роман "Тоннель"

Варламов Алексей - роман "Одсун"

Волос Андрей - роман "Облака перемен"

Гоноровский Александр и Егармин Илья - роман "Цербер. Найди убийцу, пусть душа твоя успокоится"

Гуреев Максим - биография "Андрей Битов: Мираж сюжета"

Драгунский Денис - роман "Подлинная жизнь Дениса Кораблёва"

Ермаков Владимир - роман "Где-то, когда-то"

Завада Марина и Куликов Юрий - биография "Цвет и тени Беллы Ахмадулиной"

Замшев Максим - роман "Вольнодумцы"

Илишкина Наталья - роман "Улан Далай"

Корицкая Полина - роман "Демоверсия"

Крусанов Павел - роман "Игры на свежем воздухе"

Лебедева Мария - роман "Там темно"

Левенталь Вадим - сборник рассказов "Фотография из Неаполя"

Лейбов Борис - сборник "Мелкий принц"

Лим Владимир - роман "Пылающий"

Лужбина Анна - сборник рассказов "Юркие люди"

Манойло Екатерина - роман "Ветер уносит мёртвые листья"

Маркина Анна - роман "Кукольня"

Мелихов Александр - роман "Испепелённый"

Наумов Лев - документальная проза "Итальянские маршруты Андрея Тарковского

Нехаев Олег - биография "Астафьев: Праведник из Овсянки"

Носов Сергей - роман "Фирс Фортинбрас"

Пелевин Виктор - роман "Путешествие в Элевсин"

Побяржина Хелена - роман "Другие ноты"

Попов Валерий - роман "Выдумщик"

Попов Евгений и Гундарин Михаил - документальная книга "1968. Опыт художественного исследования"

Прилепин Захар - сборник рассказов "Собаки и другие люди"

Секисов Антон - роман "Комната Вагинова"

Сорока Вера - роман "Питерские монстры"

Суслов Павел - роман "Деревянная ворона"

Тарковский Михаил - художественные воспоминания "42-й до востребования"

Тюльбашева Светлана - роман "Лес"

Харченко Вячеслав - сборник рассказов "Москвич в Южном городе"

Чухлебова Анна - сборник рассказов "Лёгкий способ завязать с сатанизмом"

Шалашова Александра - роман "Камни поют"

Шемякин Михаил - автобиография "Моя жизнь: до изгнания"

Штапич Мршавко - роман "Устойчивое развитие"

Шульпяков Глеб - биография "Батюшков не болен"

Яковлева Юлия - роман "Поэты и джентльмены"

500 ученых приехали на Кантовский конгресс подискутировать о развитии философии

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Международный Кантовский конгресс, посвященный 300-летию со дня рождения знаменитого философа, объединил более 500 ученых со всего мира. Проходит он на площадке Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта.

На конгрессе ученые попробуют решить несколько задач, стоящих перед научным сообществом. Одна из них - сохранение исторической памяти и наследия Канта, которое является неотъемлемой частью общемировой науки. "Его работы стали настоящим прорывом для своего времени, бесценным вкладом в развитие научной мысли, культуры, просветительства", - открыл конгресс вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Он передал участникам приветственный адрес от президента Владимира Путина.

Первый день конгресса открыло пленарное заседание, посвященное проблемам искусственного интеллекта. На панельной дискуссии эксперты обсудили стремительное развитие генеративного ИИ в России и мире, а также связанные с этим процессом этические аспекты. Для кантоведов важно правильно соотнести современные технологии и традиционные общечеловеческие ценности, которым мыслитель уделял особое внимание в своих трудах. По Канту, человек - это моральное существо. Но можно ли считать таковым искусственный интеллект? Этот вопрос, по мнению участников конгресса, перешел из кабинетов в повседневную жизнь. Поэтому столь актуальны проблемы как правового, так и морального регулирования нейросетей.

Подискутировать о развитии философской науки приехали ведущие ученые из России, Азербайджана, Беларуси, Германии, Дании, Ирана, Ирландии, Испании, Италии, Камеруна, Китая, Сербии, США, Узбекистана и ЮАР. Они представят более 300 докладов. Профессор Галле-Виттенбергского университета им. М. Лютера Юрген Штольценберг полагает, что основная тематика конгресса, которой стала философия мира, сегодня как никогда актуальна. "Это сам смысл жизни, которая проходит по принципам солидарности и уважения человеческого достоинства. Несмотря на разные языки и культуры, проблемы у всех стран и народов едины. Поэтому общечеловеческие идеи Канта настолько популярны", - подчеркнул ученый. Философ является и неотъемлемой частью русской культуры. Популярным он стал в конце XVIII века. Тогда с Кантом встречался Н.М. Карамзин, который описал его в "Письмах русского путешественника". В итоге труды Канта стали одним из первых бестселлеров в России.

Россия. Весь мир. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 23 апреля 2024 > № 4632703

В России скоро начнут продавать косметику из югорской нефти

Из уникальной нефти с двух месторождений Югры изготавливают минеральное масло Югралан для косметических и медицинских целей

Уже в этом году косметика из нефти происхождения ХМАО-Югры появится на прилавках российских магазинов, рассказал ТАСС глава косметического производителя Али Новрузов на «Иннопром. Центральная Азия».

Он пояснил, что из особенной нефти, добываемой всего на двух месторождениях Югры, делают минеральное масло, аналог знаменитой азербайджанской нафталановой нефти. Масло пригодно для использования в косметических и медицинских целях.

Новому продукту даже дали оригинальное название — Югралан.

Пока что продавать косметику фирма планирует в местных аэропортах ХМАО. При этом у компании есть планы до конца года расширить сбытовую сеть на компании и сайты (видимо, речь о маркетплейсах), а также организовать производство в Узбекистане — представители страны на выставке показали интерес в производстве на основе югорского сырья, сказал представитель фирмы.

Проблема в том, что очищение нефти до прозрачного минмасла — процесс трудоемкий и дорогостоящий процесс, так что пока изготавливают всего три литра масла в год. Но компания работает с Институтом им. Шпильмана из Ханты-Мансийска, чтобы ускорить процесс и довести производительность до 12 литров Югралана ежегодно.

Баку - Москва: магистраль доверия

Путин и Алиев обсудили общую историю строительства БАМа и новые проекты

Айсель Герейханова

В Кремле прошли переговоры президента РФ Владимира Путина и его азербайджанского коллеги Ильхама Алиева, который прибыл в Москву накануне празднования 50-летия начала строительства БАМа. И это совпадение не случайно: отец президента Азербайджана Гейдар Алиев курировал строительство магистрали будучи первым заместителем председателя Совета министров СССР. Такая общая история сближает страны и создает заделы для будущих крупных транспортных проектов.

На повестке нынешней встречи Путина и Алиева - дальнейшее развитие двусторонних отношений. Они находятся на высоком уровне, подчеркнул российский лидер. "У нас растет товарооборот: он достиг уже более четырех миллиардов долларов. Шесть миллиардов, если в долларовом эквиваленте говорить, составляют российские инвестиции в экономику Азербайджана", - рассказал Путин. Он отметил, что работает активно и межправкомиссия. "И много интересных направлений сотрудничества в реальном секторе экономики, в кооперации, в инфраструктуре - некоторые из них, по-моему, на слуху у общественности наших стран", - добавил президент РФ. Отметим, что нынешние переговоры Путина и Алиева прошли на фоне завершения российской миротворческой миссии в Нагорном Карабахе.

После переговоров президенты России и Азербайджана провели встречу с ветеранами БАМа и работниками железнодорожной отрасли.

Владимир Путин поблагодарил тех, кто участвовал в создании магистрали и занимается сейчас ее реконструкцией. Он назвал БАМ воплощением колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. "Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории", - отметил президент РФ.

Путин подчеркнул, что нынешний разворот России на Восток стал возможен благодаря БАМу. "Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану", - подчеркнул президент.

Важно, чтобы нынешние бамовцы жили в нормальных условиях. "Строители БАМа зачастую жили в очень суровых условиях, во времянках и бараках. Сейчас, на современном этапе, безусловно, так не должно быть", - сказал Путин. В связи с этим он напомнил, что правительство РФ уже утвердило планы комплексного социально-экономического развития таких ключевых городов БАМа как Тында, Северобайкальск, Нерюнгри и Комсомольск-на-Амуре.

Российский лидер также вспомнил вклад отца действующего азербайджанского президента Гейдара Алиева в прокладку магистрали - он возглавлял правительственную комиссию, лично курировал строительство БАМа, ездил по объектам, общался со строителями и жителями новых поселков и городов. "Азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два поселка с вокзальными комплексами - Улькан и Ангоя. А сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и Якутии", - сказал президент РФ.

Сегодня масштабу, а также историческому значению БАМа соответствует и еще одно направление российско-азербайджанского сотрудничества. Это транспортный коридор "Север - Юг". Путин отметил, что он должен стать примером самой широкой международной кооперации и пригласил все заинтересованные государства к участию в этом проекте. По словам президента РФ, Россия готова предложить своим партнерам выход на быстрорастущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. "Для этого на базе передовых технологий намерены реализовать планы ускоренной модернизации БАМа и Транссиба, развития всего Восточного полигона железных дорог", - сказал он.

Президент Азербайджана тоже вспомнил поездку своего отца на стройку БАМа. Он рассказал, как Гейдар Алиев был впечатлен самоотверженностью бамовцев, "которые рискуя своей жизнью, совершали каждый день подвиг, совершали чудо, предопределяя будущее развитие Советского государства, а сегодня России и других стран". Он также сообщил, что Баку и Москва начнут проект в рамках коридора "Север - Юг". "Сегодня мы с Владимиром Владимировичем подробно обсудили еще раз этот вопрос. Соответствующие инструкции даны членам правительства. Уверен, что в ближайшее время все вопросы будут согласованы", - сказал Алиев.

Участники строительства БАМа также поделились своими воспоминаниями о работе с Гейдаром Алиевым и о том, как шла сама стройка. Геннадий Фадеев был дважды министром путей сообщения и рассказал, как Алиева-старшего в ходе его поездки интересовали не километры проделанной работы, а в первую очередь условия жизни бамовцев. "Эта стройка - главное дело нашей жизни", - рассказал бывший замминистра транспортного строительства СССР Ефим Басин. Он вспомнил, как в 90-е годы БАМу был приклеен ярлык "дороги в никуда". А сегодня магистраль снова реабилитирована - принято решение о ее развитии, там снова кипит работа.

На встрече были и молодые люди, которые уже сегодня принимают участие в крупных масштабных проектах. Одна из участниц спросила Путина, будь он сегодня студентом, поехал бы он строить БАМ. "Мне бы очень хотелось быть студентом и, если бы я был студентом, после того, что я узнал о БАМе, с удовольствием бы туда поехал", - сказал президент РФ.

Россия. Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg.ru, 23 апреля 2024 > № 4631940

50-летие начала строительства БАМа

Президент принял участие в торжественном мероприятии, посвящённом празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, и вручил государственные награды.

В.Путин: Дорогие друзья!

Поздравляю вас со значимой, яркой юбилейной датой: полвека назад был дан старт строительству уникального транспортного маршрута – легендарной Байкало-Амурской магистрали.

Этот проект был исторически необходим нашей стране. Ещё в XIX веке появились первые предложения по транспортному освоению Забайкалья и Приамурья. В начале XX века изучалась география будущей грандиозной стройки, проводилась даже трассировка маршрута. Перед Великой Отечественной войной и в послевоенные годы были уложены отдельные участки.

Полномасштабное же строительство железной дороги стартовало в апреле 1974 года. Именно тогда, на XVII съезде комсомола, БАМ был объявлен ударной стройкой, был сформирован первый отряд добровольцев.

Это событие и сама идея, безусловно, овеянная и романтикой созидания, и энтузиазмом молодых, вдохновляли тогда практически всю страну: и стихи слагали, как мы с вами помним, и песни пели. «Слышишь, время гудит: БАМ» – эти и другие строки популярных тогда песен отражали настрой сотен тысяч людей. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев.

Повторю, БАМ стал действительно общенародным, всесоюзным проектом. Над его объектами взяли шефство коллективы сотен предприятий, научно-исследовательских институтов, проектных организаций из всех республик Советского Союза.

В проекте были задействованы около двух миллионов человек. И для многих из них строительство БАМа, а затем и работа на магистрали стали делом всей жизни, воплощением их мечты, труда, мужества, призванием многих поколений семей и, безусловно, настоящим подвигом без всякого преувеличения.

В непроходимых болотах, в тайге, в скалах и в условиях вечной мерзлоты наши строители прокладывали километры стальной трассы, решали задачи запредельного уровня сложности, воплощали в жизнь принципиально новые конструктивные, инженерные, технические решения.

Здесь присутствуют участники строительства БАМа. Это именно они реализовывали этот один из крупнейших мировых инфраструктурных проектов всего XX века, проложили жизненно необходимую для страны транспортную артерию.

БАМ сыграл огромную роль в освоении Восточной Сибири и Дальнего Востока, нашего Севера, позволил ввести в оборот богатейшие месторождения угля, железной руды, олова, золота, меди, молибдена, нефти и газа, задействовать эту мощную сырьевую базу для работы комбинатов, заводов, фабрик, для долгосрочного развития отечественной промышленности.

На рубеже столетий БАМ помог открыть для российской экономики рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечил надёжный транзитный маршрут для всей Евразии, в единой связке с Транссибом стал по-настоящему стратегическим транспортным коридором не только национального, но и глобального значения.

В текущем году провозная способность магистрали составит почти 42 миллиона тонн. За последние 12 лет она выросла в три раза, и объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти.

В этом году мы запускаем очередной, уже третий по счёту этап развития БАМа и Транссиба, повышаем пропускную способность Восточного полигона железных дорог. Такое стратегическое решение принято, необходимые нормативные документы Правительством выпущены. Конечно, теперь дело за практической реализацией. Но, по сути дела, работа-то уже идёт.

Как и наши предшественники, мы реализуем этот проект с привлечением передовых технологий и инженерных решений, сформируем дополнительный спрос на продукцию отечественных машиностроительных и металлургических предприятий, на услуги строительного комплекса и целого ряда других отраслей.

Подчеркну, нужно не только «расшить» узкие участки. Задача теперь гораздо масштабнее, а именно: на всём протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, по сути, ввести в строй более трёхсот инфраструктурных объектов, включая дублёры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур.

В горизонте десяти лет объём перевозок по Восточному полигону железных дорог должен выйти на уровень 270 миллионов тонн в год. Это позволит более широко осваивать природные ресурсы в «зоне притяжения» БАМа и Транссиба, станет мощным импульсом для открытия промышленных комплексов, создания современных рабочих мест, развития социальной инфраструктуры в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке России.

В этой связи подчеркну: особое внимание будем уделять повышению качества жизни людей в населённых пунктах, завязанных на БАМ. В том числе на основе проработанных мастер-планов получат долгосрочное развитие опорные точки, «столицы» БАМа – Тында и Северобайкальск. У нас здесь большая задолженность перед людьми.

И конечно, дальнейшее развитие БАМа послужит увеличению экспортных и транзитных возможностей России как важнейшего звена евразийской транспортной системы.

Уверен, мы обязательно реализуем все намеченные планы, сделаем это на благо России и нашего народа.

Ещё раз поздравляю всех вас с юбилеем начала строительства БАМа. Благодарю ветеранов-бамовцев. Желаю нынешним и будущим поколениям строителей и железнодорожников успехов и больших свершений. И, безусловно, очень рад сегодня вручить государственные награды трудовым коллективам, людям, которые посвятили себя созданию БАМа и работе на нём.

Благодарю вас за внимание.

(Церемония вручения государственных наград.)

С.Нечаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые гости, коллеги!

Благодарю за высочайшую награду и оказанную честь. От всех железнодорожников искреннее спасибо Вам, Владимир Владимирович, за внимание и поддержку, оказываемую труженикам и ветеранам БАМа.

БАМ – это школа мужества, которая воспитывает настоящих профессионалов, преданных своему делу, чей вклад в освоение этих суровых территорий, особенно сегодня, так востребован и ценен.

Спасибо всем, кто шел со мной к этой награде.

Служу России!

О.Фердман: Уважаемый Владимир Владимирович!

Как говорится, тоннели – это «ключи» от БАМа. Огромное спасибо за высокую оценку нашего труда. Безусловно, эта награда всего коллектива профессионалов «Бамтоннельстроя», созданного для строительства всех тоннелей на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Мы гордимся, что «Бамтоннельстрой» построил Северомуйский тоннель – один из самых длинных тоннелей в России и самый сложный тоннель по проходке в мире.

Спасибо большое.

Р.Байсаров: Уважаемый Владимир Владимирович!

Это большая награда и огромная ответственность.

«Бамтоннельстрой» был создан в 1975 году приказом Министерства транспортного строительства СССР для возведения всех тоннелей на Байкало-Амурской магистрали. Именно на этой стройке века зародились профессиональные тоннелестроители и мостовики – и сегодня трудятся в «Бамтоннельстрое».

За полувековую историю наши специалисты построили свыше трёх тысяч уникальных инфраструктурных объектов на благо нашей страны.

Юбилейный год с начала строительства Байкало-Амурской магистрали специалисты «Бамтоннельстроя», как и положено тоннелестроителям, отметили сбойкой нового Дуссе-Алиньского тоннеля в условиях вечной мерзлоты буровзрывным методом, строящегося в Хабаровском крае, на БАМе.

Хочу отдельно остановиться на перспективах развития БАМа.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Ваше поручение в отношении строительства объектов в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона исполнено. Под руководством Министерства транспорта Российской Федерации и «Российских железных дорог» «Бамтоннельстрой» выдвинулся на новую стройку века, где будут возводиться за счет привлеченных частных инвестиций самые крупные инфраструктурные объекты в нашей стране: второй Северомуйский тоннель, второй Кодарский тоннель, мост через реку Амур и Кузнецовский тоннель.

Особое внимание «Бамтоннельстрой» уделяет созданию социальной инфраструктуры для строителей и местных жителей, включая строительство спортивно-оздоровительных комплексов, медицинских центров, [детских] садов, даже планируем построить роддом.

Реализация третьего этапа Восточного полигона даст новый импульс социально-экономическому развитию Сибири и Дальнего Востока, где будут созданы порядка 100 тысzx новых рабочих мест.

Спасибо Вам большое, Владимир Владимирович. Обязательно все реализуем.

В.Исмаилзадэ: Я волнуюсь, извините.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые ветераны! Уважаемые коллеги-строители!

50 лет назад здесь, в Москве, было принято решение объявить о всесоюзной стройке БАМа. В этих словах – трудовой подвиг, мечты, усилия миллионов людей.

Сегодня БАМ, как и раньше, – проект всенародный. Наша общая задача – вывести магистраль на новый уровень, соответствующий новым, стоящим перед страной вызовам, дать мощный импульс развитию.

Уверен, что вместе мы с этим справимся.

Спасибо вам, уважаемые коллеги, за ответственный труд, за проделанную работу.

С праздником!

Г.Фадеев: Уважаемый Президент страны, Владимир Владимирович!

Я благодарю Вас за награждение меня высокой наградой.

Пользуясь возможностью, поскольку мы вчера встречались с Вами и с Президентом Азербайджана Алиевым и многое обсудили (приятно было встретиться со всеми – ветеранами, инженерами), я хотел сегодня попросить вот этот зал, который пришел на встречу к Вам, с Вами (может, кто-то первый раз Вас видит), чтобы мы все поблагодарили нашего Президента за его титанический труд, который направлен на развитие нашего государства и обороны.

И давайте пожелаем ему крепкого здоровья на долгие-долгие годы. За нашего Президента!

(Аплодисменты.)

В.Путин: Уважаемые друзья!

Я прежде всего хочу поздравить награжденных с государственными наградами, всех бамовцев хочу поздравить с юбилеем.

Нет ничего более приятного – наблюдать за результатами своей работы. Для строителей, для бамовцев, в частности, мы сегодня собрались в их честь, это особое событие – юбилей такого грандиозного объекта, такого проекта, когда люди, посвящая этому делу всю свою жизнь, могут наблюдать за результатами этой работы и за результатами своей жизни.

Практически все награжденные на ухо мне шептали: «Служу России!» Благодарю вас за службу.

Спасибо.

Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 23 апреля 2024 > № 4631890 Владимир Путин

Встреча с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали

Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.

Полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали – 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.

* * *

Выступления Президента России и Президента Азербайджана на встрече с ветеранами-строителями и работниками БАМа

В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович! Дорогие друзья!

В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.

БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.

Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.

Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.

Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.

Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.

В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.

Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич, сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.

В этом ему помог колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.

Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.

Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.

Масштабу, историческому значению БАМа соответствует и ещё одно направление российско-азербайджанского сотрудничества сегодня. Речь о развитии транспортного коридора «Север – Юг». Фактически он соединяет Северный морской путь с Персидским заливом, или, так скажем, может и должен будет соединить.

Как и БАМ, который стал подлинно всесоюзной стройкой, был призван служить интересам всех республик Союза, транспортный коридор «Север – Юг» должен стать примером самой широкой международной кооперации. Речь о формировании новых логистических маршрутов в целях ускоренного экономического, социального развития стран Евразии и глобального Юга.

Хочу ещё раз подчеркнуть: мы приглашаем все заинтересованные государства к участию в этом проекте, рассчитываем, что в нём будут обязательно востребованы лучшие, проверенные временем традиции дружбы и взаимопомощи строителей БАМа – людей самых разных национальностей, объединённых общей целью.

Со своей стороны мы готовы предложить нашим партнёрам выход на быстрорастущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этого на базе передовых технологий намерены реализовать планы ускоренной модернизации БАМа и Транссиба, развития всего Восточного полигона железных дорог.

Реализация этих планов имеет огромное значение и для укрепления связанности нашей страны, для нашего политического и экономического суверенитета. Неслучайно идеи развития путей сообщения к восточным рубежам России продвигались выдающимися политиками, общественными деятелями ещё на рубеже XIX и XX веков.

Так, в 1908 году Пётр Столыпин на заседании Государственного совета, на тот момент фактически игравшего роль верхней палаты парламента, отстаивал проект строительства Амурской железной дороги, благодаря которой Транссиб полностью прошёл по территории нашей страны.

Абсолютно уверен, что новые большие задачи по развитию Восточного полигона под силу настоящим бойцам – таким, как бамовцы. Это особая общность людей с сильным характером, которые умеют добиваться поставленных целей.

Искренне рад, что создано бамовское содружество. Оно объединяет, что называется, всех причастных к БАМу: ветеранов, специалистов из России, из бывших советских республик и других государств. Важно, что вы возрождаете, укрепляете дружбу бамовцев, рассказываете молодёжи о судьбах людей, о славной истории этого огромного проекта и, конечно, оказываете помощь ветеранам.

Для поддержки бамовцев нужны не только общественные, конечно, усилия, но и конкретные шаги со стороны государства. Строители БАМа зачастую жили в очень суровых условиях – во времянках и бараках. Сейчас, на современном этапе, безусловно, так не должно быть.

Отмечу в этой связи, что Правительством Российской Федерации уже утверждены планы комплексного социально-экономического развития таких ключевых городов БАМа, как Тында, Северобайкальск, Нерюнгри, Комсомольск-на-Амуре.

Речь идёт о масштабном обновлении и развитии их транспортной инфраструктуры, ЖКХ, капитальном ремонте и строительстве школ, больниц, детских садов, спортивных объектов. И конечно, обязательно будем возводить новые, современные дома, новое жильё, в целом создавать достойные условия для тех, кто сегодня живёт и работает на БАМе.

Спасибо вам большое за внимание.

С удовольствием хочу предоставить слово нашему гостю и другу. Пожалуйста, Президент Азербайджана, Ильхам Гейдарович, Вам слово.

Г.Алиев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Дорогие друзья!

В первую очередь хотел бы выразить, Владимир Владимирович, Вам благодарность за приглашение принять участие в сегодняшнем мероприятии. Для меня большая честь быть сегодня среди тех, кто строил БАМ, кто посвятил свою жизнь, свою молодость Всесоюзной стройке.

Также хотел бы поздравить всех строителей, специалистов, всех бамовцев с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской магистрали.

Владимир Владимирович отметил, что эта стройка объединила все республики Советского Союза, это на самом деле так, неслучайно её называли Всесоюзной стройкой. И мы, конечно, гордимся, что и азербайджанские строители и специалисты принимали активное участие в строительстве и, как отметил Владимир Владимирович, построили две железнодорожные станции.

Конечно, слова особой благодарности Владимиру Владимировичу за уважение к памяти Гейдара Алиевича Алиева. Мы прекрасно знаем, что именно Владимир Владимирович Путин и Гейдар Алиевич Алиев заложили основу дружественных, добрососедских отношений между нашими странами в начале 2000-х годов. Владимир Владимирович в 2001 году посетил Азербайджан, и это стало началом большого пути, который мы проходим вместе.

Сегодня мы обсуждали реализацию многих планов нашего сотрудничества, которое осуществляется уже более двух лет в рамках союзнического взаимодействия. Конечно, фактор Гейдара Алиева всегда играл и будет играть важную роль в наших межгосударственных отношениях, потому что он в годы работы в Москве в этом здании, в Кремле, прилагал огромные усилия для того, чтобы способствовать развитию Советского государства и той сферы, которая была ему поручена. Одной из них была транспортная сфера.

Мы также благодарны бамовцам и строителям, всем транспортникам России за увековечивание памяти Гейдара Алиевича – его именем назван вокзал в посёлке Ангоя. Как бамовцы хорошо знают, он прошёл большой путь – практически пешком, на поезде, на вертолёте – в тяжёлых условиях от Братска до Владивостока и Находки, на протяжении десяти дней делил радости и горести с бамовцами.

И я помню, когда он вернулся, он был впечатлён не только масштабом строительства, на что способно Советское государство, но в первую очередь самоотверженностью бамовцев, которые в тяжелейших условиях, порой вечной мерзлоты и непроходимых лесов, бездорожья, рискуя своей жизнью, можно сказать, ежедневно, совершали каждый день подвиг, совершали чудо, предопределяя будущее развитие Советского государства, а сегодня уже и России, и соседних стран, создавая уникальный образец инфраструктуры, который многие годы – 50 лет и более – будет служить делу развития и регионального, и международного сотрудничества.

Также хотел бы выразить благодарность Владимиру Владимировичу и нашим российским друзьям за чествование 100-летия со дня рождения Гейдара Алиевича. В прошлом году в Азербайджане и в России этот день отмечался с особым уважением. Это наша общая история, мы этим очень дорожим.

Сегодня отрадно, что современные российско-азербайджанские отношения основаны на этом прочном фундаменте: на дружбе, взаимопонимании, взаимной поддержке и нацеленности на результат. Сегодня мы не только реализуем крупные транспортные проекты, как Владимир Владимирович отметил, активно участвуем в создании международного транспортного коридора «Север – Юг», но также активно сотрудничаем и в экономической, и в политической, в энергетической, гуманитарной и во многих других сферах.

Что касается транспортного коридора «Север – Юг», сегодня мы с Владимиром Владимировичем подробно ещё раз обсудили этот вопрос. Соответствующие инструкции даны членам Правительства. Уверен, что в ближайшее время все вопросы будут согласованы, и мы приступим к реализации ещё одного грандиозного проекта.

Должен сказать, что на территории Азербайджана железная дорога, соединяющая азербайджано-российскую границу с границей Азербайджана и Ирана, существует. Но потребности грузоотправителей диктуют нам необходимость строительства новых участков этой дороги, с тем чтобы мы могли увеличить грузоперевозки по ней и тем самым обеспечить уникальный транспортный путь от Севера до Индийского океана.

Ещё раз хочу выразить благодарность за то, что мне довелось участвовать в этом мероприятии, поздравить всех бамовцев с юбилеем и пожелать строителям Азербайджана, России и всех стран СНГ новых успехов и свершений.

Благодарю вас.

Россия. Азербайджан. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 22 апреля 2024 > № 4631888 Владимир Путин, Ильхам Алиев

Встреча с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым

В Кремле состоялись переговоры Владимира Путина и Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, который находится в России с рабочим визитом.

Беседа лидеров двух стран продолжилась за рабочим завтраком.

Позднее В.Путин и И.Алиев встретились с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.

* * *

В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович!

Спасибо, что приехали.

В эти дни мы отмечаем 50-летие БАМа [Байкало-Амурской магистрали]. Все хорошо знают, что Ваш отец сыграл очень значимую роль, возглавлял правительственную комиссию, многократно выезжал на стройку. По сути, он был одним из организаторов этого грандиозного проекта, важного для всего Советского Союза. Мы это не только знаем – мы это помним и очень благодарны ему, храним память об этом.

У нас сегодня встреча будет и с ветеранами БАМа – есть о чём поговорить. Сейчас мы, – Вы, наверное, знаете об этом, – развиваем так называемый Восточный полигон: и БАМ, и Транссиб, всё, что с этим связано. Так что всё это имеет значение для нас, причём очень большое значение, и сегодня.

Думаю, да не думаю – уверен: все усилия, труды, годы работы, которые Ваш отец вложил в реализацию этого огромного проекта, и сегодня играют существенную роль, причём не только для России, но и для всего Содружества Независимых Государств. Имею в виду, что так или иначе многие наши партнёры используют эту транспортную артерию.

Конечно, у нас будет возможность поговорить по двусторонним отношениям, которые находятся на высоком уровне, развиваются. У нас растёт товарооборот: он достиг уже более четырёх миллиардов долларов. Шесть миллиардов, если в долларовом эквиваленте говорить, составляют российские инвестиции в экономику Азербайджана. Работает активно межправкомиссия. И много интересных направлений сотрудничества в реальном секторе экономики, в кооперации, в инфраструктуре – некоторые из них, по-моему, на слуху у общественности наших стран.

Безусловно, поговорим и о ситуации с точки зрения обеспечения безопасности в регионе. Вопросов здесь очень много, они очень чувствительные. Мы с Вами в материале по каждому из них.

Мы очень рады Вас видеть. Добро пожаловать.

И.Алиев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо за приглашение. Рад нашей новой встрече.

Отдельное спасибо за приглашение принять участие в сегодняшнем мероприятии, посвящённом 50-летию начала строительства БАМа. В Азербайджане мы очень ценим то отношение к памяти Гейдара Алиевича, которое видим и в российском руководстве, а также среди общественности.

Как Вы отметили, Гейдар Алиевич Алиев активно участвовал в реализации этого грандиозного проекта, который назывался, помню, Всесоюзной стройкой, и внёс свой вклад в его реализацию. Поэтому для нас, конечно, очень приятно и большая честь принять участие в мероприятии: мы сегодня увидимся позже с теми, кто также вносил свой вклад в реализацию этого глобального проекта.

Такие памятные моменты истории ещё больше сближают наши страны, народы, вносят вклад в дальнейшее поступательное развитие наших отношений. Мы очень довольны тем, как развиваются наши связи. Уже более двух лет мы работаем в рамках Декларации о союзническом взаимодействии, которую мы подписали здесь, в Кремле, в феврале 2022 года и которая является главным политическим документом, который предопределяет поступательное развитие наших отношений в будущем.

Как Вы отметили, повестка дня достаточно обширная. Там присутствует в том числе и транспортный компонент, мы сегодня это обсудим. Проект международного транспортного коридора «Север – Юг», объединяющий наши страны и наших партнёров, имеет глобальное значение для безопасности грузоперевозок и для стимулирования торговых отношений между многими странами.

Вопросы региональной безопасности постоянно в повестке дня наших встреч. И мы также рады тому, как они решаются. Россия является основополагающей страной в плане региональной безопасности на Кавказе и в более широкой географии. И от действий, взаимодействия между нашими странами зависит очень многое. И мы нацелены на укрепление мер доверия, сотрудничества, взаимопонимания и урегулирования всех вопросов в духе взаимодействия и взаимных интересов.

Ещё раз выражаю благодарность за сегодняшнюю встречу и уверен, что она даст новый толчок развитию наших отношений.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Проект по соединению электрических сетей Ирана, Азербайджана и России будет реализован в ближайшее время

Проект по соединению электросетей между Ираном, Россией и Азербайджанской Республикой находится на завершающей стадии и будет реализован в ближайшем будущем, сообщил официальный представитель Министерства энергетики Ирана.

Реализация этого энергетического проекта предоставит возможность импортировать электроэнергию, когда страна в ней нуждается, и экспортировать излишки электроэнергии в эти страны, заявил глава международного офиса министерства.

Моджтаба Акбари также указал на возможность экспорта электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, в три соседние страны - Турцию, Афганистан и Пакистан, и отметил, что министр энергетики Турции посетил Иран в прошлом месяце и попросил своего иранского коллегу наладить сотрудничество в области возобновляемых источников энергии, а также обмен электроэнергией.

Между Ираном и Турцией начались переговоры на уровне экспертов по обмену электроэнергией, сказал он, добавив, что подробная информация по этому вопросу будет объявлена в течение следующих двух месяцев, сообщает IRNA.

Еще 31 января глава Иранской компании по управлению электрическими сетями заявил, что техническая платформа для обмена электроэнергией между Ираном и Турцией подготовлена с использованием новейших мировых технологий.

Мехди Мокимзаде отметил, что новые технологии позволят стране экспортировать электроэнергию в Европу.

После подписания контракта на эксплуатацию линии электропередачи BtB HVDC напряжением 400 кВ между Хой в Иране и Ваном в Турции станет возможным обмен электроэнергией между двумя странами с использованием самых современных технологий, отметил он.

Далее он сказал, что обмен электроэнергией между двумя соседями укрепит сотрудничество и экономическое развитие, добавив, что это обеспечивает диверсификацию и снижает зависимость от других источников энергии.

Иранская компания по управлению сетями и Турецкая компания по передаче электроэнергии (TEIAS) подписали соглашение о вводе в эксплуатацию линии электропередачи Хой-Ван во время недавнего визита президента Ирана Эбрахима Раиси в Турцию.

Минэкономразвития России назначило своих представителей еще в четырёх странах

Министр экономического развития России Максим Решетников провел совещание с представителями ведомства за рубежом и экономсоветниками в составе посольств. На встрече обсуждались вопросы укрепления российского сотрудничества с дружественными странами, а также детали проведения международных экономических выставок и форумов в 2024 году.

С момента последнего совещания в декабре 2023-го загранаппарат министерства увеличился: были назначены новый постпред России при ВТО, представители в четырех новых странах — Абхазии, Вьетнаме, Пакистане и Монголии, был усилен действующий аппарат загранпредставителей в Азербайджане, Беларуси, Сирии, Узбекистане, а также в Постпредстве России при отделении ООН и в других международных организациях в Женеве. Вновь назначенные сотрудники в онлайн-формате приняли участие в совещании.

«Министерству экономического развития и его представителям за рубежом предстоит насыщенный международными событиями год, — отметил Максим Решетников. — Мы продолжаем активную работу с нашими иностранными партнерами, уделяя особое внимание системным вопросам торгово-экономического сотрудничества, а также вопросам климата и туризма».

Сотрудники профильных департаментов министерства совместно с коллегами из Китая, Бразилии, Узбекистана и Танзании отчитались по вопросам текущей повестки многостороннего сотрудничества, а также по взаимодействию России с КНР, странами Центральной Азии, Латинской Америки и Африки.

Заместитель министра Дмитрий Вольвач рассказал о возможностях государственной информационной системы Минэкономразвития России «Экономика» для сотрудников загранаппарата в части внешнеэкономических связей регионов. Представитель Минэкономразвития России в составе Торгпредства России в Узбекистане Ильдус Халитов — о запуске Экспертного центра стратегических инициатив в республике, а также о подготовке Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» и III Ташкентского международного инвестиционного форума.

Директор департамента развития двустороннего сотрудничества Павел Калмычек совместно с третьим секретарем Посольства России в Танзании Георгием Главатских доложил о предстоящих направлениях работы в контексте назначения Максима Решетникова председателем российской части Российско-Танзанийской межправкомиссии, а также совместно с представителем Минэкономразвития России в составе Торгпредства России в Китае Елены Сердюковой — о подготовке деловой программы Российско-Китайского Экспо и мероприятиях Российско-Китайской межправкомиссии по организации регулярных встреч глав правительств.

Заместитель директора департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Софья Литвинова совместно с атташе по экономическим вопросам в составе Торгпредства России в Бразилии Игорем Дейновым рассказала о подготовке многосторонних мероприятий COP29 и G20.

В заключение встречи министр экономического развития Максим Решетников объявил благодарность торговому советнику Постпредства России при ВТО Олегу Савельеву и торговому атташе Постпредства России при ВТО Александру Микрюкову за масштабную деятельность по проработке повестки и согласованию итоговых документов 13-й Министерской конференции Всемирной торговой организации, которая состоялась в Абу-Даби (ОАЭ) с 26 февраля по 1 марта 2024 года.

«Газпром гелий сервис» приступил к поставкам сжиженного природного газа для Амурского газохимического комплекса, строительство которого ведет СИБУР вблизи г. Свободный Амурской области. СПГ поставляется в качестве моторного топлива для парка техники, используемой на объектах Амурского ГХК.

Экологически чистым топливом заправляются автобусы, обеспечивающие перевозку персонала Амурского ГХК – в настоящее время таких автобусов одиннадцать. Они оснащены вместительными криобаками объемом 500 литров, которые сохраняют низкую температуру, позволяющую СПГ находиться в жидком агрегатном состоянии. Запас хода у автобусов при полном баке топлива составляет до 1000 километров.

СИБУР принял решение о заправке автотранспорта сжиженным природным газом, исходя из его экологических и экономических преимуществ: СПГ имеет высокую энергетическую эффективность и экологическую чистоту, так как сжигается более «чисто», чем другие виды топлива, а также позволяет увеличить срок службы двигателя.

Производство СПГ для СИБУРа обеспечивает малотоннажный комплекс по сжижению природного газа ПАО «Газпром» (КСПГ) в Амурской области. Производительность КСПГ – 1,5 тонн СПГ в час (12,6 тыс. тонн в год). КСПГ работает с сентября 2023 года. Проект реализован «Газпром гелий сервис».

СИБУР (совместно с Sinopec) реализует в Свободненском районе проект по строительству Амурского ГХК — одного из крупнейших в мире производств полиэтилена и полипропилена мощностью 2,7 млн т/год готовой продукции. В рамках проекта компания осуществляет мероприятия по переводу на газомоторное топливо парка используемой автомобильной техники.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > energyland.info, 19 апреля 2024 > № 4630637

Россельхознадзор отмечает увеличение объемов импорта плодоовощной продукции на 10% с начала 2024 года

По данным ФГИС «Аргус-ФИТО» на 14 апреля, с начала текущего года Россельхознадзором проконтролировано при поставках в Россию 2,5 млн тонн плодоовощной продукции, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2023 года – 2,3 млн тонн товаров.

Так, в текущем году на 66,9% вырос ввоз капустных, на 55,5% увеличились поставки лука и чеснока, на 40,2% возрос импорт салатных овощей. Главным поставщиком капустных является Узбекистан, увеличивший ввоз в 10,5 раз. Экспорт лука и чеснока в Россию значительно расширил Казахстан – в 5,7 раз. С начала 2024 года ряд стран увеличил отгрузки салатных овощей в 1,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Также возросли поставки в Россию томатов – на 29,2%, сушеных овощей – на 27,4%, дынь, арбузов, папайи – на 22,2%, корнеплодов – на 21,6%, цитрусовых – на 20%, сухофруктов – на 15,5%, косточковых плодов – на 14,9%, огурцов – на 13,9%, прочих овощей (перец, кабачок) – на 13,6%, ягод и прочих фруктов – на 5,5%.

Поставки бананов увеличились на 4,7% в основном за счет таких стран, как Эквадор, Китай, Вьетнам, Коста-Рика. Традиционно бананы в наибольшем объёме экспортирует Эквадор. Так, с начала текущего года из Республики в Россию ввезено 441,3 тыс. тонн бананов.

Основными поставщиками плодоовощной продукции в Россию являются страны-члены ЕАЭС, Турция, Египет, Азербайджан, Узбекистан, Китай, Индия и другие.

Астана нарастит транзит нефти через Баку до 2,2 млн тонн

«КазМунайГаз» и ГНКАР подписали документы о росте экспорта казахстанской нефти через азербайджанские порты

Баку договорился с Астаной о постепенном расширении закупок казахстанской нефти до 2,2 млн тонн для дальнейшего реэкспорта.

Соответствующее соглашение подписали казахстанский «КазМунайГаз» и азербайджанская SOCAR в прошлом месяце. Для реализации этой цели компании подготовили «дорожную карту». Помимо этого, страны условились поставлять порядка 1,5 млн тонн с казахстанского нефтяного месторождения Тенгиз по трубе Баку — Тбилиси — Джейхан.

Астана собирается в ближайшие пару лет нарастить транспортировку нефти по Транкаспийскому коридору до 3 млн тонн. Сейчас нефть из Казахстана главным образом поставляется через мощности КТК, в 2023 году на их долю пришлось 80% всех объемов.

Миротворцы уходят из Карабаха

Игорь Дунаевский,Александр Степанов

Российские миротворцы начали покидать Карабах, рассказал журналистам пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков. Комментируя появление информации в СМИ о выводе миротворцев, он ответил: "Да, это действительно так". В министерствах обороны и иностранных дел России эти данные пока не комментировали.

Договоренность о пребывании российских миротворцев в Карабахе была достигнута между лидерами РФ, Азербайджана и Армении в 2020 году. На тот момент статус Карабаха оспаривался Азербайджаном и Арменией, а мандат миротворцев заключался в наблюдении за режимом прекращения огня. Наша страна направила в Карабах 1960 миротворцев, 90 бронетранспортеров, 380 единиц автомобилей и специальной техники. Для мониторинга ситуации в регионе российские миротворцы выставили семь временных наблюдательных постов в Лачинском коридоре и 18 наблюдательных постов в Карабахе. За время миссии миротворцы построили в Карабахе модульный городок, помогли развернуть временный медицинский центр, в котором обслуживалось в том числе и местное население. 20 сентября 2023 года под обстрел азербайджанских военных попал автомобиль с российскими миротворцами. Пятеро военнослужащих погибли.

Срок пребывания миротворческого контингента был установлен на пять лет (до 2025 года) с автоматическим продлением на очередные пятилетние периоды, если ни одна из сторон не заявит за шесть месяцев до истечения срока о намерении прекратить применение этого положения.

Однако, как указывал президент России Владимир Путин, после событий 2023 года, по итогам которых Армения признала, что Карабах - это часть Азербайджана, "получилось, что наши миротворцы уже точно, без всяких сомнений, находятся на азербайджанской территории". "Конечно, после тяжелых событий, связанных с исходом армянского населения, ситуация совсем изменилась кардинальным образом", - указал он, сообщив, что вопрос о дальнейшем пребывании миротворцев будет решаться в диалоге с партнерами. Замглавы МИД России Михаил Галузин в интервью агентству ТАСС ранее уточнял, что после изменения статуса Карабаха вопрос миротворцев обсуждается только с азербайджанской стороной.

Спрос на зарубежные поездки вырос в два раза

Евгений Гайва

Спрос на зарубежные путешествия летом этого года вырос по сравнению с прошлым почти в два раза, сообщили "РГ" участники рынка. В лидерах - традиционно Турция, которая может по итогам 2024 года выйти на доковидные показатели. Высок спрос и на Европу, но туристов сдерживают отсутствие прямых рейсов и сложности с бронированием отелей.

В этом году в целом спрос на путешествия как внутри страны, так и за рубеж, по данным авиабронирований, вырос на треть по сравнению с прошлым годом, рассказывает представитель OneTwoTrip Елена Шелехова. При этом доля зарубежных бронирований выросла более чем в два раза с 12,7% в 2023 г. до 27,5% в этом году. Соответственно доля бронирований по России снизилась с 87,3 до 72,5%.

Ту же тенденцию можно наблюдать и по данным бронирования отелей. Сейчас доля зарубежных бронирований составляет 32,3%, тогда как в прошлом году она была 26,9%.

Спрос на готовые зарубежные туры также увеличивается. В группе компаний "Слетать.ру" говорят о четырехкратном росте бронирований туров на лето этого года по сравнению с прошлым годом.

Заметно вырос спрос на европейские страны. Например, на четверть стало больше бронирования отелей в Риме, на 43% - в Париже, растет спрос и на другие города - Милан, Римини, Барселону.

Упрощенный порядок выдачи туристических шенгенских виз россиянам отменен, но визы получить можно. Более того, в этом году список стран, выдающих такие визы, расширился за счет Болгарии и Румынии, которые ранее могли выдавать только национальные визы. Таким образом, сейчас туристические шенгенские визы россиянам выдают девять стран. Еще 10 не выдают туристические визы, а только специальные гуманитарные и подобные им визы, поясняет вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин. По его словам, количество запросов на поездки в Европу в 2024 г. увеличилось. Но турпоток сдерживает отсутствие прямых перелетов, сложная логистика получения виз и сложности проведения платежей за бронирования.

Так что до показателей 2019 года пока далеко. Например, популярная когда-то у россиян летняя Черногория сейчас занимает в общем объеме авиабронирований долю всего в 1,7%, тогда как в 2019 году было 4,1%, доля Хорватии снизилась с 1,6% в 2019 г. до 0,1% в 2024 г., Кипра - с 2,3 до 0,5%. Та же картина по Италии и Испании. В 2019 году эти страны занимали по 12% в общем объеме зарубежных бронирований авиабилетов, а сейчас - около 3%.

Туристов из России, отправляющихся этим летом на отдых за рубеж, перетягивают на себя страны из Азии, Африки и Ближнего Востока, хотя раньше они не были летними направлениями. В числе самых популярных зарубежных направлений и у самостоятельных туристов, бронирующих отдельно билеты и отели, и у организованных - Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Таиланд, Куба и Мальдивы, отмечает Горин. Турция в 2019 году приняла 6,9 млн туристов из России, в этом году есть все предпосылки выйти на эти же показатели, если полетные программы будут выполняться и курс рубля будет стабилен, говорит он.

С очень хорошей динамикой продаются ОАЭ и Таиланд, несмотря на то, что ранее эти направления не рассматривались в качестве летних. Как и Египет, который также сохраняет очень хорошую динамику. Объем бронирований отелей в Таиланде вырос в 2,5 раза, в ОАЭ - в два раза, отмечает представитель сервиса "Островок".

Впрочем, круг стран постепенно расширяется. В этом году, по данным агрегаторов, в 8 раз выросло число бронирований авиабилетов в Китай, в 7 раз в Южную Корею, в 6 раз - в Японию.

И, конечно, серьезно увеличили свою долю страны ближнего зарубежья. Например, доля авиабронирований на летний период в Азербайджан выросла более чем в 10 раз, популярность Армении, Беларуси, Казахстана выросла более чем в 2 раза, Грузии - на 30%.

Российские авиакомпании хотят увеличить частоту полетов и количество пассажиров

Валерия Лобко

Российские авиакомпании в этом году планируют увеличить частоту действующих рейсов и запустить новые. В результате они рассчитывают нарастить пассажиропоток примерно на 8%, сообщили "Российской газете" представители перевозчиков. Эксперты считают, что перевозчики также хотели бы увеличить прибыль, а потому будут тестировать приемлемый для пассажиров верхний уровень цен. Скорректировать планы может недостаток провозных емкостей.

Увеличивать количество рейсов авиакомпании начнут к лету, когда стартует сезон отпусков. На лето 2024 года география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 269 направлений. Это на 7% больше, чем в летнем расписании 2023 года, сообщили "РГ" в компании. Из всех маршрутов 149 - внутренние.

Из базового аэропорта Шереметьево перевозчик будут выполнять полеты по более чем 100 направлениям, а количество маршрутов в обход Москвы составит 139. Помимо расширения маршрутной сети планируется увеличить и частоту полетов, в частности, из Москвы в Санкт-Петербург, Сочи, Анталью, Челябинск, Грозный, Нижний Новгород, Калининград, Красноярск, Казань.

"В летнем расписании компании Группы "Аэрофлот" будут выполнять прямые рейсы из Москвы в восемь городов Дальневосточного федерального округа (ДФО): Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Якутск, Анадырь, Магадан и Благовещенск", - уточнили в компании.

Более 100 направлений будет обслуживать каждая из дочерних компаний: лоукостер "Победа" и авиакомпания "Россия".

Расширяется сеть международных маршрутов. Из Москвы "Аэрофлот" будет выполнять рейсы в Хошимин (Вьетнам), Мале (Мальдивы), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Маэ (Сейшелы), Хургаду и Шарм-эль-Шейх (Египет), Анталью, Даламан, Адану, Измир и Бодрум (Турция). Авиакомпания "Россия" в новом сезоне продолжит рейсы в Варадеро (Куба) и Коломбо (Шри-Ланка).

"Аэрофлот" планирует по итогам года увеличить пассажиропоток относительно 2023 года на 8%. Группа компаний рассчитывает перевезти в 2024 году более 50 млн пассажиров, отмечал ранее гендиректор компании Сергей Александровский на заседании комитета Госдумы по экономической политике.

В авиакомпании Red Wings также сообщили об увеличении частоты полетов как по существующим маршрутам, так и за счет новых рейсов уже в апреле и мае. "Это обусловлено ростом спроса как на внутренние, так и на международные пассажирские перевозки", - отметил представитель перевозчика.

Число рейсов и частота полетов авиакомпания увеличиваетс уже в апреле и мае. В частности, будут ежедневно выполняться рейсы по популярным у российских туристов направлениям: в Тбилиси из Жуковского и Сочи, а также из Москвы в Батуми. С апреля увеличиваются до трех рейсов в неделю перелеты между Екатеринбургом и Ижевском, Ижевском и Минводами. В мае вырастет число рейсов из городов ХМАО - Сургута и Нижневартовска - в Екатеринбург и обратно. В июне планируется увеличить количество рейсов из Нижнего Новгорода в Стамбул, рассказали представители авиакомпании.

В 2024 году Red Wings ввела в эксплуатацию два модернизированных пассажирских лайнера - Ту-204 и Ту-214. На этих воздушных судах уже выполняется программа полетов в Грузию и Израиль.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" с начала года расширила программу полетов за счет Азербайджана, Узбекистана и Армении. Прямые рейсы запустили в Стамбул из Екатеринбурга и Жуковского, из Сочи и Домодедово, а также из Екатеринбурга и Иркутска в Пекин (Китай) после почти четырехлетнего перерыва. В мае начнут также летать в Пекин из Владивостока и Харбин из нескольких городов.

О планах по повышению интенсивности авиасообщения в России ранее говорил президент Владимир Путин. В Послании Федеральному Собранию он указал, что к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в 1,5 раза к уровню 2023 года. А для этого предполагается за шесть лет модернизировать инфраструктуру не менее 75 аэропортов. Как отмечал на итоговом заседании коллегии минтранса его глава Виталий Савельев, предстоит ускоренными темпами развивать внутри- и межрегиональное воздушное сообщение.В планах на этот год - завершение реконструкции и строительства аэродромов в небольших городах и поселках, а также увеличение субсидируемых перевозок, говорит руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. По его словам, рост пассажиропотока в этом году будет обусловлен запуском новых направлений и сохраняющейся тенденцией увеличения количества рейсов между областными и республиканскими центрами, минуя Московский авиаузел.

При этом главным ограничителем роста пассажиропотока в 2024 году будет наличие провозных емкостей, считает исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

"До начала активных поставок новых отечественных самолетов возможность увеличить количество доступных кресел будет связана с восстановлением ряда воздушных судов, которые сегодня простаивают, либо с ввозом машин из-за рубежа со вторичного рынка, с использованием многоходовых схем, как это делает Иран. Возможность далее повышать коэффициент занятости кресел минимальна, вся отрасль сейчас и так на уровне, гораздо более высоком, чем был в прошлом десятилетии", - отмечает эксперт.

Помешать росту пассажиропотока может и покупательная способность населения. Объективно, говорит Пантелеев, авиакомпании сталкиваются с ростом издержек по большинству статей расходов, и они неизбежно будут пытаться переложить их на потребителей. "Но если в 2023 году доходы граждан выросли, то на 2024 год такие же прогнозы давать я не берусь", - отмечает эксперт.

Потому для авиакомпаний крайне важно наличие платежеспособного спроса, а это значит, что перевозчики будут пытаться нащупать потолок цен, тот предел, когда пассажиры уже станут отказываться от полетов, после чего неизбежно будет следовать снижение тарифов, считает авиаэксперт.

"В феврале 2024 года был зафиксирован рекордно высокий темп прироста тарифов на внутренних воздушных линиях, а уже в марте прошли распродажи", - напоминает Пантелеев.

По мнению Величко, цены на авиаперевозки в этом году продолжат медленный рост. В качестве основных причин авиаэксперт называет инфляцию и рост стоимости нефти.

Цитата

Виталий Савельев, министр транспорта РФ:

"В соответствии с поставленными президентом задачами необходимо обеспечить к 2030 году повышение мобильности граждан и рост интенсивности авиасообщения в 1,5 раза к уровню 2023 года. Также провести модернизацию не менее 75 аэропортов"

Иран и Россия завершают работу над соглашением о строительстве железной дороги Решт-Астара

Тегеран и Москва завершают работу над проектом контракта по реализации соглашения о строительстве железной дороги Решт-Астара.

На встрече, проведенной заместителем министра российских железных дорог Сергеем Павловым и послом Ирана в России Каземом Джалали, обе стороны подчеркнули важность заключения контракта для реализации соглашения о строительстве железной дороги Решт-Астара.

В ходе встречи обе стороны изучили пути развития перевозок в рамках Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC).

Кроме того, обе стороны рассмотрели тенденции двустороннего сотрудничества в отношении строительства железной дороги Решт-Астара в рамках INSTC, сообщается на веб-сайте Министерства дорог и городского развития Ирана.

Заместитель министра Российских железных дорог признал в ходе встречи, что при перевозке контейнерных грузов с восточной стороны МТК через таможни "Серахс" и "Инче борун" в первом квартале текущего года (январь-март) рост составил 400 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Между Тегераном и Москвой продолжаются переговоры по определению тарифа на транспортировку химических удобрений и угля из России в Иран, Объединенные Арабские Эмираты и Индию, добавил Павлов.

Иран и Россия, находящиеся под жесткими западными санкциями, 17 мая подписали соглашение о давно приостановленном строительстве железной дороги, соединяющей города Решт и Астара на севере Ирана.

Протяженностью 162 км (100,6 миль) железная дорога является важнейшим элементом INSTC. Коридор объединяет автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, облегчая перемещение товаров между Россией и Индией через Иран.

В рамках видеоконференции президент Ирана Эбрахим Раиси и его российский коллега Владимир Путин выступили на церемонии в Тегеране, где министры транспорта двух стран подписали соглашение.

Раиси поблагодарил Путина и российское правительство за их участие в инициативе и назвал это "важным стратегическим шагом" в двустороннем сотрудничестве, которое принесет пользу всем странам, участвующим в INSTC. Путин, со своей стороны, назвал это событие "знаковым моментом для всей глобальной транспортной инфраструктуры".

В соответствии с этим соглашением Российская Федерация инвестирует 1,6 миллиарда евро в этот железнодорожный маршрут.

Иран был ключевым игроком в INSTC и в значительной степени выиграет от его полной реализации. Как сообщает Amwaj media, правительство Раиси, похоже, сделало значительную ставку на транзит, став основным источником доходов. Но Иран может выиграть от этого проекта во многих отношениях.

Ввод в действие коридора может означать улучшение отношений между Ираном и Индией, более тесное соответствие Нью-Дели региональным интересам Тегерана.

Проект строительства железной дороги Решт-Астара, являющийся жизненно важным элементом INSTC, на годы застопорился из-за затрат, инженерных и логистических сложностей.

Лидер Исламской революции аятолла Сейед Али Хаменеи подчеркнул важность завершения строительства участка железной дороги на своей встрече с Путиным в Тегеране в июле 2022 года.

Новый офис ВТБ в Тегеране является частью продолжающихся усилий Ирана и России по объединению их банковских систем.

29 января две страны подписали соглашение об объединении своих систем межбанковского обмена сообщениями.

Из-за западных санкций обе страны были отключены от SWIFT — ведущего бельгийского сервиса обмена финансовыми сообщениями.

И Иран, и Россия стремятся воспользоваться потенциальными экономическими выгодами от увеличения транзита в условиях западных санкций.

Правительство Раиси стремится смягчить негативные последствия санкций путем дедолларизации торговли и создания прямых банковских и платежных каналов вне международной банковской системы.

Азербайджан и ОАЭ ищут совместные проекты в энергетике

Стороны изучают как углеводородное партнерство, так и возобновляемую энергетику

В Абу-Даби прошла встреча главы Минэнерго Азербайджана Пярвиза Шахбазова и руководителя министерства промышленности и передовых технологий ОАЭ Султана Ахмед аль-Джабира. Чиновники обсуждали потенциал совместных проектов в энергетике.

Как сообщает Минэнерго Азербайджана, затрагивалась темы развития фазы I освоения газового месторождения «Апшерон», где принимает активное участие ADNOC, госкомпания из ОАЭ. Также стороны ищут новые варианты развития сотрудничества в добыче углеводородов.

Кроме того, обсуждалась подготовка к климатической конференции COP29, которая запланирована на ноябрь 2024 года в Азербайджане.

«Зеленую» повестку ОАЭ и Азербайджан считают приоритетным направлением сотрудничества. Например, компания Masdar из ОАЭ намерена участвовать в ВИЭ-проектах мощностью 10 ГВт на территории Азербайджана. Кроме того, в текущем году предполагается строительство фундамента двух солнечных электростанций и одной ветряной общей мощностью 1 ГВт на азербайджанской территории.

Доходы Баку от экспорта нефти снизились на 20% в первом квартале 2024

Азербайджан экспортировал 5 млн тонн нефти на сумму $3,4 млрд в январе–марте этого года

Азербайджан поставил за рубеж нефть на $3,4 млрд в первом квартале 2024 года, что на 20% ниже показателя год назад ($4,3 млрд).

Главным покупателем традиционно остается Италия (около 1,9 млн тонн на сумму $1,2 млрд). Вторым по величине импортером азербайджанской нефти стал Израиль (свыше 1 млн тонн на $621 млн). На третьем месте оказалась Индия, экспорт в которую составил 712 тыс. тонн на $457 млн.

В целом из закавказской страны за три месяца года было поставлено 5 млн тонн нефти в 17 стран.

Минэнерго республики ранее сообщало, что поставки нефти вместе с конденсатом из Азербайджана составили 6 млн тонн в первом квартале 2024.

Минсельхоз РФ ограничил вылов воблы в Астраханской области

Мария Соловьева

По приказу Минсельхоза России в Астраханской области и Каспийском море в этом году запрещен вылов воблы до 31 декабря, за исключением десяти дней, с 20 по 30 апреля. Почему принято такое решение, сократится ли из-за этого поток рыболовов-любителей, которые каждую весну приезжают в Астрахань со всей страны? Как запрет на ловлю воблы повлияет на ее цену и не пропадет ли она вообще с прилавков? Ответы на эти вопросы искал корреспондент "РГ".

В нынешнем году действительно были опасения, что из-за приказа Минсельхоза рыбаков станет меньше. Но ничего подобного не случилось, туристы приедут все равно. Причем количество гостей трудно даже подсчитать, ведь большинство из них селятся дикарями в палатках по берегам водоемов. Самолеты из столицы летят при полной загрузке, а бронирование мест на многочисленных турбазах, расположенных на реке, начинается еще осенью.

Ажиотаж вызван ходом воблы, которую можно поймать только в дельте Волги. Зимует она в Каспийском море, где и нагуливает вес и жирок. Отсюда отменные вкусовые качества, которые делают ее столь желанной добычей. Почему в этом году рыбакам позволили ловить воблу только десять дней? По данным ученых, за 20 лет ее улов сократился практически в 100 раз. А в прошлом году был рассчитан критический уровень запасов рыбы в 19 тысяч тонн. Это порог вымирания вида. Воблу решили спасать, поэтому и установили столь короткий период для вылова.

Главной причиной сокращения запасов эксперты считают браконьерство. По оценкам ученых, сейчас незаконная добыча воблы превышает официальный вылов в 2,5 раза и составляет около 2,5 тысячи тонн. Обычно она ведется под видом любительской и туристической рыбалки. Это очень выгодно, потому что цены на свежую и вяленую воблу год от года растут в геометрической прогрессии. А это еще больше увеличивает нездоровый интерес к ее вылову. Так, прошлой весной цена килограмма свежей воблы достигла рекордных 300 рублей. А широко известная по всей России вяленая вобла продавалась по тысяче рублей за килограмм, что сопоставимо с ценами на лососевые породы. Дать точный прогноз на нынешнюю весну сложно, однако продавцы на астраханском рынке утверждают, что стоить свежая будет в среднем от 500 рублей за килограмм, а вяленая - примерно по 1200.

Итак, ловить воблу можно будет только десять дней, а в остальное время, с 6 апреля и до конца года, действует полный запрет. Не отменяется и ежегодный для Астраханской области нерестовый запрет на вылов всех видов рыбы с 16 мая по 20 июня. Но, несмотря на такие жесткие ограничения, регион готовится к наплыву туристов.

Руководитель центра бронирования рыболовных баз в Астраханской области Елена Чернова рассказала "РГ", что сейчас мест на турбазах уже практически нет. И заметьте, никто от брони не отказался.

- Многие туристы едут к нам целенаправленно порыбачить. В настоящее время цена за проживание на астраханских турбазах начинается в среднем от 5,5 тысячи рублей с человека в сутки. Сюда входит пансион с питанием, лодкой и услугами егеря. Большинство пользуется полным пакетом. Продолжительность тура - минимум три дня, на сезон ловли воблы - от пяти до десяти дней. Турбазы уже очень плотно забронированы, апрель - это всегда самый высокий сезон. Ограничения на вылов не повлияют на цены, потому что все уже раскуплено загодя. Но на следующий год стоимость проживания на разрешенный период ловли воблы может вырасти. Кстати, в Астрахани турбазы бронируют за полгода не только на весенний сезон - уже началось массовое бронирование на осень и зиму. О весне и говорить нечего, у нас аншлаг.

"Тысячи россиян каждую весну приезжают к нам именно ради рыбалки. Астраханцы всегда рады гостям. Но хочу предупредить всех иногородних туристов: ситуация с воспроизводством водно-биологических ресурсов сложная. Защитить Волгу - наш общий долг. Поблажек никому не будет", - написал губернатор Игорь Бабушкин в телеграм-канале.

Какие же строгости введены для рыбаков в этом году?

Согласно правилам суточная норма вылова для рыболовов-любителей не должна превышать десяти килограммов. На этом рыбалку многочисленным туристам и местным жителям предлагается прекратить до следующего дня. Если человек остается у воды на второй день, то независимо от дальнейшего времени пребывания рыбы можно добыть не более двух суточных норм. То есть из региона разрешат увезти не более 20 килограммов. При этом добыча будет учитываться в любом виде - сушеном, сыром, вяленом, копченом, соленом.

Вобла считается несравненной закуской к пиву. Туристы, поймав эту рыбку, тут же на берегу неумело стараются засолить ее и засушить. Получается не у всех. Об этом свидетельствуют горы испорченной воблы, выброшенной в камыши вместе с мусором, который оставляют приезжие, живущие на берегу "дикарями". К сожалению, такая "деятельность" тоже ведет к сокращению запасов воблы.

Строго будет отслеживаться и соблюдение природоохранных норм у воды. Транспортное средство должно находиться дальше 200 метров от береговой линии водоема.

Установлена и ответственность рыбаков. За каждую пойманную в запретный период воблу придется заплатить штраф 500 рублей. За нарушение правил любительской рыбалки штраф составит от двух тысяч до пяти тысяч рублей, да еще и с конфискацией плавсредства и орудий лова. Если будут установлены признаки браконьерства, такие как незаконный вылов в крупном размере, применение запрещенных орудий или рыбалка в запретных местах, нарушение потянет на уголовную ответственность. Здесь наказанием может стать штраф до полумиллиона рублей, исправительные работы или лишение свободы до двух лет.

За соблюдением правил рыболовства будут следить полтысячи сотрудников различных ведомств. Местные власти также обещают усилить контроль и за реализацией рыбной продукции, и за незаконным вывозом улова из региона.

- Нет оснований для полного исчезновения воблы с прилавков магазинов, - считает президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), председатель Общественного совета при Росрыболовстве Герман Зверев. - Несмотря на то что Минсельхоз запретил ее промышленный и любительский вылов в Астраханской области и Каспийском море до конца года, предусмотрено десятидневное исключение: с 20 по 30 апреля добыча будет разрешена. В этот период, как и в прошлом году, предприятия смогут вести промысел. Вместе с тем состояние запасов действительно критическое. Легальный вылов воблы в прошлом году составил 779 тонн - в 320 раз меньше, чем 100 лет назад. Ситуация требует решительных мер, но запрет на промысел - это чрезвычайная мера. Тотальные ограничения могут негативно повлиять на экономические показатели рыбопромышленников, занятость в регионе и туристический поток. Вся система регулирования промысла не может ограничиваться запретительными мерами, нужны иные инструменты работы. Например, комплексное регулирование любительской и рекреационной рыбалки, предусматривающее контроль вылова и доступа к нерестилищам в период нереста рыбы. Еще одна проблема, которая критически сказывается на запасах воблы, - маловодье и уменьшение нерестовых массивов в связи с падением уровня Каспийского моря. Этот природный феномен приводит к обмелению отдельных акваторий и массовому мору неотнерестившихся косяков рыбы. Своевременное введение рыбной полки (специального режима попуска воды, во время которого намеренно увеличивают ее расход через гидросооружения) позволяет удерживать необходимый уровень воды для нереста. В настоящий момент проблема маловодья бассейнов Волги, Дона и их притоков взята на контроль Госдумы и Общественного совета при Росрыболовстве. Необходимо усилить борьбу с браконьерами, основная цель которых выловить как можно больше рыбы и вывезти ее для легализации и последующей продажи.

Комментарии

Раиса Берестень, гендиректор астраханской экспортной компании "Гранд фиш":

- Если строгие меры посодействуют сохранению воблы, я только поддержу их, очень хочется верить, что они помогут. То, что дают такой малый промежуток на промышленный вылов рыбы, конечно, скажется на деятельности нашего предприятия. Я уже 23 года занимаюсь экспортными поставками астраханской рыбной продукции, в том числе свежемороженой, вяленой воблы и снеков из нее в Белоруссию, Армению, Азербайджан и другие страны. Зная объемы, которые могут поставить наши промышленные рыбаки, за сырьем для экспортных поставок я обращусь в этом году в Казахстан. Там тоже ловят воблу. Конечно, она заметно отличается от нашей. Партнеры всегда просят прислать именно астраханскую, потому что она имеет отменные вкусовые качества. Но, к сожалению, сейчас ее нет в достаточном количестве.

Анна Селезнева, руководитель астраханской экспортной компании "Седой Каспий":

- Я согласна с тем, что ввели запрет на вылов воблы, дав на это всего десять дней. Надо думать, что мы оставим своим детям и внукам. Эти превентивные меры относятся в большей степени к любительскому лову. Сколько сейчас вывозится рыбы, в частности воблы, за пределы региона! А сколько мусора туристы оставляют после себя, ведь за этим никто не следит! Жители города и области сами потом убирают за рыбаками. Я неоднократно предлагала: если человек поймал 100 килограммов рыбы в Астраханской области, пусть он 100 килограммов мусора с собой заберет и вывезет хотя бы из тех мест, где отдыхал в палатке. И если бы туристы просто ловили рыбу... Но они ее и солят, и коптят, а потом сливают отходы в реку. Нужно обустраивать кемпинги на берегах рек, чтобы отдых был цивилизованным, с мусорными баками. А насчет стоимости скажу вот что: предсказать рост закупочных цен на астраханскую рыбную продукцию, в частности воблу, в связи с запретом очень сложно, так как и сейчас они неоправданно высокие. Астраханские предприятия, занимающиеся выловом, забывают, что существует потолок цены и ее нельзя поднимать бесконечно. В конце концов, в России есть альтернатива астраханской речной рыбе - морская продукция. Кому нужен, например, судак по 300 рублей за килограмм или щучья икра по пять тысяч рублей за килограмм? Ведь примерно за столько же можно купить красную икру или рыбу лососевых видов.

Между тем

Помимо воблы в астраханских водоемах водится больше 50 различных видов рыбы. Сом, сазан, щука, красноперка, бычок - всех не перечислишь, но вобла - это настоящий бренд, которая считается визитной карточкой Астрахани наряду с черной икрой и арбузами.

Спрос на отдых на курортах Кавминвод бьет все рекорды

Никита Пешков (Ставропольский край)

Туроператоры сообщают о значительном профиците (переизбытке) туристов в санаториях Кавказских Минеральных Вод в 2023 году: спрос превысил предложение чуть ли не в полтора раза. Глубина продаж туров на КМВ - несколько месяцев. Это значит, что планировать свой отпуск в тени Машука или Бештау надо сильно заранее, иначе свободных номеров не найти. Турпоток остается большим и в нынешнем году, если судить по отчетам о курортном сборе.

По данным властей Ставропольского края, регион в 2023 году посетили более девяти миллионов человек. Практически все они приезжали отдохнуть на Кавказские Минеральные Воды. В этом году цифра может оказаться еще больше. Так, например, сумма курортного сбора (его платит каждый гость за день пребывания в Кисловодске, Лермонтове, Железноводске, Минводах или Пятигорске) превышает на данный момент прошлогоднюю за аналогичный период на 15 процентов. И таким образом уже не гостиницам и санаториям приходится конкурировать между собой за туристов, а самим туристам - за места размещения. Например, в Кисловодске номерной фонд разобрали на 85 процентов вплоть до октября.

- Число желающих отдохнуть в коллективных средствах размещения бьет все рекорды. Более 14 тысяч койко-мест забронированы до начала октября. Ежедневно на курорте в санаториях и гостиницах оздоравливается около 17 тысяч человек. Если прибавить частный сектор, то количество гостей превысит 27 тысяч, - заявляет глава города Евгений Моисеев. - Стоит отметить, что на сегодняшний день Кисловодск - излюбленное место туристов не только в летний сезон. Ведь это бальнеологический курорт для лечебного-оздоро-вительного, спортивного, событийного и других видов туризма.

Власти другого курортного центра - Железноводска - заявляют о схожей ситуации. По данным муниципалитета, туристы бронируют номера вплоть до конца года. При- чем в городе заметили тен-денцию: те, кто посетил курорт в начале года, часто возвращаются в конце (ноябре и декабре).

- В связи с постоянно возрастающим вниманием к Железноводску со стороны отдыхающих, на курорте стала заметна нехватка мест размещения. Администрация Железноводска совместно с правительством Ставропольского края работает над улучшением инвестиционного климата, - говорит градоначальник Евгений Баку- лин. - Цель - привлечение большего количества российских и зарубежных инвесторов, которые готовы вложить средства в строительство санаторно-курортных и гостиничных учреждений на территории нашего города.

Как ранее писала "РГ", одним из вариантов решения проблемы нехватки мест размещения может стать особая экономическая зона, которую хотят создать на КМВ. Власти обеспечат на четырех площадках (в Кисловодске, Железноводске, Лермонтове и Ессентуках) всю инфраструктуру, а также налоговые и другие финансовые преференции, инвесторы же смогут строить гостиницы и санатории.

В этом году на вылов астраханской воблы дали только десять дней

Мария Соловьева (Астрахань)

По приказу Минсельхоза России в Астраханской области и Каспийском море в этом году запрещен вылов воблы до 31 декабря, кроме десяти дней, с 20 по 30 апреля. Нарушителей ждет штраф до 500 тысяч. А любителям вяленой воблы надо быть особо внимательными при ее покупке.

По данным ученых, за 20 лет уловы воблы упали в сто раз. А в прошлом году был рассчитан критический уровень запасов рыбы в 19 тысяч тонн. Это порог вымирания вида. Воблу решили спасать. И установили столь короткий период вылова.

Главной причиной снижения запасов эксперты считают браконьерство. Обычно незаконная добыча ведется под видом любительской и туристической рыбалки. Впрочем, и сами отдыхающие добавляют проблем. Вобла считается несравненной закуской к пиву. Туристы часто уже на берегу стараются засушить ее и засолить. Получается не у всех. Об этом свидетельствуют горы испорченной воблы в камышах. Плюс мусор, оставленный на берегу. Все это тоже ведет к снижению запасов воблы. Что касается браконьеров, то, по оценкам ученых, они добывают ее в 2,5 раза больше официального вылова. Их аппетиты растут - эта рыбка в цене. Прошлой весной килограмм свежей воблы стоил 300 рублей, вяленой - тысячу (почти как лососевые породы). Продавцы на астраханском рынке утверждают, что в этом году воблу будут продавать от 500 рублей за кило свежей и 1200 - вяленой.

Власти стараются умерить аппетиты рыбаков. Для любителей суточная норма вылова не должна превышать 10 кг. Если останутся у воды дольше, то независимо от числа проведенных дней рыбы можно добыть не более двух суточных норм. То есть из региона разрешат увезти не более 20 кг. Вес будут учитывать в сушеном, сыром, вяленом, копченом, соленом виде. За каждую воблу, пойманную в запретный период, придется заплатить штраф 500 рублей. За нарушение правил любительской рыбалки ждет штраф от 2 тысяч до 5 тысяч рублей с конфискацией плавсредства и орудий лова. Если будут установлены признаки браконьерства (незаконный вылов в крупных размерах, применение запрещенных орудий, рыбалка в запретных местах), то нарушение потянет на уголовную ответственность. Здесь санкциями может стать штраф до 500 тысяч рублей или лишение свободы до двух лет.

Ужесточение правил рыбалки не отпугнуло туристов - любителей "поохотиться" на воблу. Никто от брони не отказался, сообщила "РГ" руководитель центра бронирования рыболовных баз в Астраханской области Елена Чернова. И добавила: мест на турбазах уже практически нет. Ажиотаж вызван периодом хода воблы, когда ее можно поймать только в дельте Волги. Зимует она в Каспийском море, где и нагуливает вес и жирок. Отсюда отменные вкусовые качества, делающие ее столь желанной добычей.

Раиса Берестень, гендиректор астраханской экспортной компании "Гранд Фиш":

- Очень хочется верить, что введенные меры посодействуют сохранению воблы.

А то, что дают такой малый промежуток на промышленный вылов рыбы, конечно, скажется на нашей деятельности. Мы поставляем продукцию в Беларусь, Армению, Азербайджан, другие страны. Теперь за сырьем для экспортных поставок обращусь в Казахстан. Там тоже ловят воблу.

Александр, владелец астраханской турбазы:

- Астраханской воблы уже сейчас очень мало на прилавках, но совсем она не исчезнет.

Что-то поймают местные рыбаки, что-то привезут из Казахстана. И в других регионах воблу можно будет купить, правда, в большей степени не нашу. Хотя могут продавать и под видом астраханской. Так что будьте бдительны! Спрашивайте документы на рыбу, если хотите отведать именно нашу воблу.

Анна Селезнева, руководитель астраханской экспортной компании "Седой Каспий":

- Я согласна с тем, что на вылов воблы оставили всего 10 дней. Надо думать, что мы оставим нашим детям и внукам.

Спрогнозировать, каким будет рост закупочных цен для воблы в связи с введенным запретом, очень сложно, так как и сейчас они неоправданно высокие. Астраханские предприятия, занимающиеся выловом, забывают, что существует потолок цены и ее нельзя поднимать бесконечно. Это касается и другой рыбы. Кому нужна, например, щучья икра по пять тысяч рублей за килограмм? Если примерно за столько же можно купить икру лососевых видов.

Объявлен состав сборной России на Международной Менделеевской олимпиаде по химии

Мария Агранович

Объявлен состав сборной России на Международной Менделеевской олимпиаде по химии. Это победители Всероссийской олимпиады школьников (ВсОШ) по химии, которая завершилась на днях: десять учеников 10-11-х классов будут представлять Россию на одном из самых престижных международных состязаний для школьников.

В сборной России восемь выпускников и два десятиклассника. Они представляют 7 регионов страны: Алтайский край, Нижегородскую, Новосибирскую и Самарскую области, Москву, а также республики Башкортостан и Татарстан.

Важности грядущей олимпиаде придает и то, что она проходит в год 190-летия со дня рождения Дмитрия Менделеева.

"Мы сформировали команду лучших представителей нового поколения российских химиков, продолжателей традиций, заложенных великими учеными - Ломоносовым, Бутлеровым, Зелинским, - отметил ректор Московского университета академик Виктор Садовничий. - Традиционно команда и тренерский штаб находятся на химфаке МГУ. Наши профессора и ученые стараются передавать юным химикам не только фундаментальные знания, но и свою страсть к знаниям, стремление добиться высот в науке, продвинуть ее на новые рубежи".

Как рассказал зампредседателя жюри ВсОШ по химии, и.о. декана химфака МГУ Сергей Карлов, состав сборной России на Менделеевскую олимпиаду определяется каждый год заново, что называется, без учета прошлых заслуг.ъ

"Это позволяет каждый год формировать команду из действительно сильнейших учеников. Это одна из причин, по которым Россия традиционно прекрасно выступает на таком сложном международном соревновании", - пояснил Сергей Карлов.

Олимпиада проходит под эгидой Десятилетия науки и технологий и входит в инициативу "Наука побеждать". Организаторы - химический факультет МГУ имени М.В. Ломоносова и Фонд Мельниченко.

В этом году в ней примут участие школьники почти из 30 стран мира, среди которых Бразилия, Иран, Болгария, Венгрия Австрия, Азербайджан, Беларусь, Израиль и другие.

Лев Аввакумов, 11 класс, Самарский региональный центр для одаренных детей, Самара;

Тимур Ахмедов, 11 класс, "Школа на Юго-Востоке имени Маршала В.И. Чуйкова", Москва;

Виктор Демидов, 10 класс, Специализированный учебно-научный центр НГУ, Новосибирск;

Владимир Елистратов, 10 класс, Лицей №40, Нижний Новгород;

Алексей Михеев, 11 класс, школа №2 им. Почетного гражданина Алтайского края И. А. Яркина, с. Алтайское;

Михаил Перельман, 11 класс, "Школа на Юго-Востоке имени Маршала В.И. Чуйкова", Москва;

Александра Ромашова, 11 класс, Лицей №131, Казань, Республика Татарстан;

Вадим Харисов, 11 класс, Республиканский инженерный лицей-интернат, Уфа, Республика Башкортостан;

Алексей Шарпило, 11 класс, "Общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства", Москва;

Расул Эфендиев, 11 класс, "Общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства", Москва.

В МГУ им. Ломоносова начали разработку новой концепции школьного образования по химии. Об этом сообщил вице-президент РАН, научный руководитель химфака МГУ Степан Калмыков.

- Было поручение за подписью двух министров - Валерия Фалькова и Сергея Кравцова, и мы начали работу, - сообщил Калмыков. - Подключаем и ведущие вузы, которые подхватывают ребят - выпускников школ, а также академические институты.

По словам Калмыкова, сегодня время вызовов.

- Долгое время мы жили в условиях супермаркета, когда любая компания могла купить готовую технологию, изделие, прибор, продукцию "под ключ", - добавил Калмыков. - В основном все закупалось на западных рынках. Сейчас супермаркет закрылся. И стали востребованы институты РАН и вузы, где сохранились сильные научные школы, которые могут создавать вполне конкурентоспособные технологии. Это здорово, потому что по-другому, без развития собственных технологий, технологического суверенитета не достичь. И, конечно, технологический суверенитет невозможен без развития химической отрасли. И вовлекать молодежь в это нужно как можно раньше - со школы.

Школьная химия должна быть красивой, увлекательной и отражать современный уровень химической науки, отмечает ученый.

ДМИТРИЙ ЯДРОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА «ЕВРАЗИЯ»

Во вторник, 16 апреля, в Санкт-Петербурге открылось 38-е совещание Координационного Совета «Евразия».

Мероприятие открыли руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Дмитрий Бобылев и председатель КС «Евразия» – заместитель генерального директора РГП «Казаэронавигация» Ардак Утепов.

«В этом году исполняется 25 лет со дня основания КС «Евразия». За прошедшие годы в рамках этой организации сформировался эффективный формат равноправного сотрудничества, учитывающий интересы всех членов, предполагающий конструктивный обмен мнениями и опытом, а также координацию совместной работы… Выражу уверенность, что данное совещание будет способствовать продолжению сотрудничества и выстраиванию стабильных долгосрочных отношений в новой реальности», – отметил в приветственной речи Дмитрий Ядров.

В первый день совещания были заслушаны доклады членов КС «Евразия» о состоянии аэронавигационных систем государств СНГ и планах их дальнейшего развития. Особое внимание уделялось вопросам беспилотных летательных аппаратов и их влияния на безопасность полетов, перспективам внедрения в регионе Евразия свободных маршрутов, национальным стратегиям в области использования воздушного пространства.

Участники совещания отметили важность гармонизации аэронавигационного обеспечения и долгосрочное совместное планирование между странами с учетом потребности в росте воздушных перевозок. С докладами по темам выступили представители таких организаций, как Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей» и АО «Азимут».

В мероприятии принимают участие представители Росавиации, члены Координационного Совета «Евразия» – национальные провайдеры аэронавигационного обслуживания: Госкорпорация по ОрВД, «Казаэронавигация» (Казахстан), «Азераэронавигация» (Азербайджан), «Армаэронавигация» (Армения), «Белаэронавигация» (Беларусь), «Кыргызаэронавигация» (Кыргызстан), «Таджикаэронавигация» (Таджикистан) и «Узаэронавигация» (Узбекистан), представители международных организаций – ИАТА, МАК; специалисты российской промышленности и др.

КС «Евразия» проходит 16-17 апреля в Санкт-Петербурге

Справка

Координационный Совет «Евразия» создан в 1999 году в целях повышения оперативности решения вопросов организации воздушного движения, координации действий аэронавигационных предприятий в области организации потоков воздушного движения, совершенствования взаимодействия между сопредельными органами ОрВД, а также разработки и представления национальным авиационным администрациям согласованных мер по развитию национальных аэронавигационных систем.

Ташкент получил статус первой молодежной столицы СНГ

В Узбекистане состоялось открытие первой молодежной столицы СНГ в городе Ташкенте. Решение об этом было принято ранее на Совете глав правительств Содружества. Участниками события стали более 20 членов официальных делегаций России, Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана при участии Исполнительного комитета СНГ.

На заседании Совета по делам молодежи СНГ российской делегацией было озвучено предложение о включении вузов стран — участниц СНГ в Программу международного молодежного и студенческого туризма, а также ее популяризации на пространстве Содружества.

Она реализуется в двух направлениях: обменные программы между университетами и подключение вузов к цифровой платформе «студтуризм». В 2023 году были реализованы партнерские обменные программы с университетами 6 стран. В работу были включены 14 российских университетов из 12 городов, 35 вузов стран ЕАЭС и СНГ из 21 города по 23 направлениям профориентационного сотрудничества (экономика, лингвистика, экология, информационные технологии, медицина, туризм и другие). Ожидается, что в 2024 году участниками обменных программ станут более 1,5 тыс. человек.

Кроме того, на заседании Совета была отмечена роль Минобрнауки России в реализации Года волонтерского движения в СНГ в 2024 году. Совместно с Росмолодежью и Ассоциацией волонтерских центров реализуются, например, такие программы и проекты, как Международная программа «Миссия «ДОБРО», Международная премия «#МЫВМЕСТЕ», программы стажировок организаторов добровольческой деятельности.

В рамках открытия первой молодежной столицы СНГ также состоялся Форум молодежных общественных объединений государств — членов СНГ. Участники обсудили вопросы образования и науки, решение которых позволит обеспечить экономический рост и инновационное развитие их стран, волонтерское движение и проблематику глобальных экологических вызовов.

Прошли и памятные церемонии: открытия монумента «Ташкент — молодежная столица СНГ», высадка деревьев представителями делегаций в рамках проекта «Яшил макон». Также организаторы познакомили участников с молодежной выставкой гастрономии, ремесел и предпринимательства Ташкента.

Россельхознадзор проконтролировал очередные поставки импортного пищевого яйца

В период с 8 по 14 апреля через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» поступили очередные партии пищевых яиц из Азербайджана в количестве 3,6 млн шт. и Турции в количестве 950,4 тыс. шт. для дальнейшей реализации на территории России.

Кроме того, через пункт пропуска «Морской порт Новороссийск» проконтролирован ввоз одной партий пищевых куриных яиц из Турции в количестве 442,8 тыс. шт.

По состоянию на 15 апреля с начала поставок пищевых яиц в Россию из Азербайджана ввезено 36,7 млн шт. такой продукции, из Турции – 17,5 млн шт.

Из Белоруссии с начала 2024 года импортировано 222,2 млн шт. яиц, что в 3,4 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2023 году из Белоруссии в Россию за указанный период было отгружено 64,7 млн шт. яиц.

В отношении всей отгруженной продукции проводятся контрольно-надзорные мероприятия. В рамках досмотра инспекторы осуществляют документарную и физическую проверку, сверку с маркировкой на упаковке. Также проводится отбор проб на показатели качества и безопасности.

По результатам контроля принято решение о разрешении ввоза пищевых куриных яиц для дальнейшей реализации на территории России. Вся поступившая продукция соответствует требованиям России.

Самара провела международный марафон для российской молодежи

Молодые россияне из ОАЭ приняли участие в международном космическом онлайн-марафоне.

«Космос – это не место для борьбы, а идеальное место для сотрудничества». Во Всемирный день авиации и космонавтики Самарская область провела международный онлайн-марафон.

12 апреля 2024 года, космонавты и ведущие ученые Самарского региона и России вышли на связь в космическом онлайн-марафоне «Российский космос. Прошлое. Настоящее. Будущее» с россиянами, проживающими по всему миру. Участниками марафона, посвященного Дню космонавтики, стали порядка 150 россиян и молодых российских соотечественников из 26 стран.

Россия, Азербайджан, Арабские Эмираты, Буркина-Фасо, Греция, Египет, Замбия, Камерун, Канада, Катар, Оман, Иордания, Люксембург, а также Ливия, Тунис, Мексика, Эквадор и еще ряд зарубежных стран, где живут соотечественники, присоединились к большому космическому онлайн-марафону «Российский космос. Прошлое. Настоящее. Будущее».

Организаторами мероприятия стали Общественная палата Самарской области и Самарский национальный исследовательский Университет им. С.П. Королева в партнерстве с Комиссией по делам молодежи Всемирного координационного совета российских соотечественников, проживающих за рубежом.

В ОАЭ марафон поддержал крупнейший на Ближнем Востоке и Африке русскоязычный издательский дом «Русские Эмираты». Мероприятие прошло на базе известного ресторана русской кухни «BABUSHKA», в уютном зале кторого собрались студенты вузов ОАЭ и школьники Русской международной школы в Дубае.

В рамках марафона ребята из разных стран пообщались с инженерами, создающими современную отечественную космическую технику; приняли участие в викторине; поговорили на космические темы во время прямого включения со школьниками из профильной «космической» смены Международного детского центра Артек; увидели фильмы об истории российского освоения космоса.

Участники марафона подробнее познакомились с экстрим-экспедицией «Найти упавшую звезду» и другими общественными начинаниями, посвященными космосу.

Во время марафона прошла космическая викторина. Победители получат призы, в том числе открытки с автографами космонавтов. В завершение организаторы запустили флешмоб на космическую тематику. Задание – придумать и нарисовать международную космическую станцию будущего. Рисунки-победители будут экспонироваться в Общественной палате Самарской области.

ОАЭ. Весь мир. ПФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 15 апреля 2024 > № 4627855

ВСУ ведут методичный обстрел объектов, прилегающих к реактору Запорожской АЭС

Николай Грищенко (Энергодар)

В минувшую субботу, 13 апреля, реакторная установка энергоблока N 4 Запорожской АЭС была переведена в состояние "холодный останов". Так называется технологический режим, при котором реактор заглушен при низком давлении и низкой температуре охлаждающей воды. При этом продолжают действовать система отвода остаточных тепловыделений и вспомогательная система охлаждения.

"Работы выполнены штатно в соответствии с требованиями нормативной документации. Нарушений пределов и условий безопасной эксплуатации не зафиксировано. Радиационный фон на промышленной площадке, в санитарно-защитной зоне и зоне наблюдения не изменился и находится в пределах природных значений", - сообщили в пресс-службе Запорожской АЭС. Теперь все шесть блоков станции находятся в состоянии "холодный останов".

Корреспондент "РГ" приехал на Запорожскую АЭС, чтобы узнать о причинах принятия такого решения и увидеть, что происходит сегодня на этой, крупнейшей в Европе, атомной электростанции.

Свидетельства МАГАТЭ

Сначала специальной военной операции Запорожская атомная электростанция находится под охраной российских военных. Для обеспечения безопасности и недопущения катастрофы пять энергоблоков станции остановлены, а один переведен в состояние "горячий останов". Однако украинские боевики усилили обстрелы АЭС с помощью беспилотных летательных аппаратов, что может привести к радиоактивной катастрофе.

"Зафиксирован обстрел объектов критической инфраструктуры станции. В район забора, за которым размещены баки с дизельным топливом, было сброшено безоболочное взрывное устройство. Если бы попали в баки - это могло бы привести к печальным последствиям. Подобные атаки недопустимы, - говорит директор обособленного подразделения (ОП) Запорожской АЭС Юрий Черничук.

"На это, - продолжает , - указывает и МАГАТЭ в своих заявлениях. Но несмотря ни на что, мы фиксируем продолжающиеся обстрелы. На станции состоялась ротация экспертов МАГАТЭ. Инспекторы были ознакомлены с фактом данного прилета и возможными последствиями подобных атак. Еще раз подчеркиваю - атаки на станцию и объекты ее инфраструктуры недопустимы. Последствия могут быть ужасными".

Удары - каждый день

Присутствие на АЭС международных наблюдателей из Канады, Словакии, Южной Кореи и Испании не останавливает ВСУ. Вот хроника ударов украинских боевиков.

Шестого апреля - зафиксированы прилеты дронов в районы грузового порта и азотно-кислородной станции N 2. По счастливой случайности повреждений критически важной инфраструктуры и нарушений работы систем атомной станции не произошло.

Седьмое апреля: дрон-камикадзе разорвался в расположенной на территории Запорожской АЭС столовой. В результате взрыва был поврежден грузовик с продуктами. Ранены несколько человек персонала. Любопытно, что за 20 минут до атаки беспилотника рядом со столовой проходил плановый обход экспертов МАГАТЭ. Еще один прилет в этот же день зафиксирован в районе грузового порта.

Восьмое апреля: над АЭС был сбит украинский дрон, который упал на крышу энергоблока N6. Саперы обезвредили боевую часть, и поэтому детонация заряда не произошла. Оборудование и кровля машинного зала энергоблока не пострадали.

Девятое апреля: атаке беспилотника подвергся единственный в мире учебно-тренажерный центр Запорожской АЭС, где энергетики отрабатывают действия на случай возникновения внештатных ситуаций на атомных станциях. К счастью, в результате налета никто из энергетиков не пострадал.

Кроме того, в результате обстрелов произошло отключение высоковольтной линии электропередач "Ферросплавная-1", от которых зависит работа оборудования прудов-охладителей ядерного топлива.

Персоналу атомной станции пришлось в авральном режиме обеспечивать нормальную работу инфраструктурных объектов.

Угроза всей Европе

Здесь следует знать, что после аварии на Чернобыльской АЭС инженерная защита энергоблоков на атомных станциях Советского Союза была усилена.

По словам доцента Института ядерной энергии и промышленности Севастопольского госуниверситета, кандидата технических наук Юрия Браславского, реакторный цех находится под железобетонным куполом специальной конструкции.

Причем толщина бетона более одного метра. Купол может выдержать падение тела весом 10 тонн, летящего со скоростью 750 км/ч - это самолет среднего размера. Даже единичное попадание тяжелого боеприпаса - крупнокалиберного снаряда или авиабомбы не приведет к физическому повреждению реактора и не нарушит защиту купола.

Спровоцировать экологическую катастрофу с радиоактивным заражением местности способно планомерное разрушение объектов критической инфраструктуры станции, и в том числе удары по хранилищу с резервуарами отработанного ядерного топлива (ОЯТ).

К моменту начала специальной военной операции в сухом хранилище Запорожской АЭС находилось 174 бетонных контейнера, в каждом из которых размещается по 24 сборки с облученным ядерным топливом. В случае нанесения удара по хранилищу отходов может произойти радиоактивное заражение местности.

"Радиоактивные отходы хранятся в специальных контейнерах. Они не такие летучие и легко распространяемые, как радиоактивные вещества, которые могут вылетать из действующего реактора. Поэтому все зависит от того, сколько контейнеров может быть повреждено", - заявил в эфире телеканала "Первый севастопольский" ученый-ядерщик Юрий Браславский.

В августе 2022 года Минобороны России предупредило о том, как может развиваться чрезвычайная ситуация на Запорожской АЭС. Как заявил начальник войск радиационной, химической и биологической защиты генерал-лейтенант Игорь Кириллов, в случае отказа резервных дизель-генераторов и мобильных насосов при нештатной ситуации произойдет перегрев активной зоны и разрушение реакторных установок. Произойдет выброс радиоактивных веществ в атмосферу. В результате при существующей розе ветров в зоне бедствия кроме Украины, России и Беларуси окажутся территории Германии, Польши, Румынии, Словакии и даже пострадать могут страны Скандинавии.

На Запорожской АЭС построено шесть энергоблоков с произведенными в Ленинграде реакторами ВВЭР-1000. После ввода в эксплуатацию в 1984 году атомная станция стала крупнейшей в Европе. 29 марта 2015 года выработка электроэнергии Запорожской атомной станцией превысила 1 триллион кВтxч. По мнению специалистов, этой электроэнергии хватит для беспрерывной работы электрического чайника в течение 60 миллионов лет или горения обычной 50-ваттной лампочки в течение 2,5 миллиарда лет. Для производства такого количества электроэнергии на ТЭС потребовалось бы сжечь более 700 миллионов тонн угля или почти 350 миллиардов кубометров природного газа.

До февраля 2016 года ядерное топливо на Запорожскую АЭС поставлялось из России, но потом на станции приняли пробную партию топлива американской Westinghouse Electric. Обеспечение работы смешанной активной зоны реактора потребовало модернизации систем внутриреакторного контроля, что вызывало у специалистов немало опасений.

Россия. Украина. МАГАТЭ. Новые Субъекты РФ > Электроэнергетика. Образование, наука. Армия, полиция > rg.ru, 15 апреля 2024 > № 4627282

Будущий турецкий хаб получит разрешение продавать импортный газ в виде СПГ

Турецкий парламент, который 16 апреля возобновит свою работу, может принять закон, разрешающий импорт СПГ из импортного сырья

Рынок ждет, что с 16 апреля турецкие депутаты проведут голосование по закону о продаже газа, импортируемого в страну, в виде СПГ. Собственно, данный документ должен создать юридическую базу для превращения страны в международный газовый хаб.

Этот закон также должен сподвигнуть компании создавать мощности по производству СПГ в Турции. Пока что у страны нет СПГ-мощностей, и большой вопрос, по какой цене должны поставлять в Турцию голубое топливо компании из других стран, чтобы его было выгодно экспортировать после сжижения, а также окупать новые проекты.

Напомним, что молекулы метана не несут национальной принадлежности, поэтому Турция способна продавать газ, приходящий на ее территорию. Она сейчас выступает страной-транзитером для трубопроводного газа, но им же покрывает и свои потребности, а не продает. Но собственные СПГ-мощности — это новый шаг, делающий страну игроком на мировом рынке сжиженного метана.

В конце прошлого года в правительстве РФ сообщали, что создание газового хаба должно начаться в 2024 году. Пока что значимые шаги в этом направлении совершают только «Газпром» и турецкая Botas, однако и у них каких-то основополагающих документов не подписано. Компании из других стран — Азербайджана, Ирана в частности — не заявляли о существенных подвижках в вопросе турецкого хаба.

Так сколько должна стоить нефть?

Многие заговорили о перспективах взлета цены на нефть до трехзначных цифр.

Цена на нефть пробила отметку в $90 за баррель и многие заговорили о перспективах ее взлета до трехзначных цифр.

Хотя в пользу роста цены на нефть приводятся и фундаментальные факторы, многое зависит и от геополитики. А в уравновешивании этих вопросов в предвыборный год в США на арену выходит и санкционная политика.

Качнется купол неба

Нельзя не признать, что предсказывать цену на нефть категорически сложно, но все стараются. Аналитики, трейдеры, компании и чиновники пытаются оперировать словами «спрос» и «предложение», но в конечном счете они зависят друг от друга, балансируя в попытке найти цену, которая удовлетворит всех. Минувший год рынок находился под давлением ожиданий низкого спроса: потребление в одной из крупнейших экономик — Китае — восстанавливалось не слишком быстро, а развитые экономики — Европа и США — находились под гнетом инфляции и соответственно, низкого роста экономик. Цена нефти в среднем, за некоторыми исключениями, болталась возле $70-80 за баррель. Но все аналитики сходились в одном: если один из этих факторов качнется вверх или на Ближнем Востоке усилится напряженность, цена неминуемо взлетит.

Но с начала апреля котировка Brent находится на уровне $90 за баррель, достигнув этих высот впервые за полгода, периодически пробивая эту отметку. Многие признают, что причина — в росте спроса и одновременно в росте геополитической напряженности.

В начале апреля Израиль атаковал иранское посольство в Сирии, после чего последовали заявления о неминуемом ответе Ирана. Иран ответил, но нефть парадоксально пошла вниз. А вот напряженности нефтяному рынку добавили атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы в России.

Среди фундаментальных факторов роста цены — продление ОПЕК+ своих ограничений в добыче на 2 квартал, а также позитивные ожидания относительно роста промышленности на фоне сохранения ожиданий снижения ставки ФРС несмотря на высокую инфляцию.

Противоречивые прогнозы

На минувшей неделе Минэнерго США (EIA), ОПЕК и Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустили свои отчеты относительно фундаментальных факторов на рынке.

Так, EIA повысило свои ожидания относительно спроса на нефть в 2024 и 2025 годах примерно на 500 тыс. б/с по каждому году из-за повышения оценки потребления 2022 года на 800 тыс. б/с (почти 1% от мирового спроса), а также текущих рыночных данных. Прогноз по цене на нефть Brent на II квартал текущего года увеличен на $2 за баррель — до $90/барр. и до $89/барр. в 2024 году (также на $2 за баррель из-за сильного сокращения коммерческих запасов и геополитических рисков). На столько же повышен и прогноз цен на нефть в 2025 году, теперь в EIA ожидают, что в следующем году нефть Brent будет стоить $87 за баррель.

Но несмотря на увеличение прогноза по росту цен EIA не стало менять оценку добычи нефти в США, которые считаются одним из основных источников роста предложения за пределами стран ОПЕК+.

ОПЕК не стала менять прогноз роста потребления нефти в мире ни в 2024, ни в 2025 году, но примерно на 100 тыс. б/с повысила оценку предложения нефти из стран, не входящих в альянс.

МЭА, и так имеющая самый консервативный прогноз относительно роста спроса, понизила свою оценку потребления на 2024 год еще на 130 тыс. б/с на фоне не оправдавших надежд первого квартала, а также полагая, что установившиеся слишком высокие цены на нефть подорвут желание покупателей увеличивать потребление нефти. Первый квартал, отметили в МЭА, продемонстрировал низкий спрос из-за необычайно мягкой погоды, а также затянувшуюся рецессию в развитых экономиках.

Китай, считавшийся главным локомотивом спроса на нефть, по мнению МЭА, исчерпал свой потенциал, восстановив уровень потребления до уровня, предшествовавшего пандемии COVID-19.

В то же время, МЭА, как и многие аналитики, видит сложный баланс спроса и предложения в 2024 году и прогнозирует дефицит предложения.

Аналитики еще раньше говорили, что ОПЕК+, вероятно, не полностью снизит добычу на обещанные баррели и, согласно их подсчетам, в марте страны ОПЕК+ добывали на 500 тыс. б/с больше, чем планировали. При этом основное «неисполнение» пришлось на страны ОПЕК — Ирак (добывал на 260 тыс. б/с больше, чем обещал с учетом всех добровольных сокращений) и ОАЭ (на 310 тыс. б/с больше). Из стран не-ОПЕК «отличился» Казахстан, превысивший план на 160 тыс. б/с, но его аппетит был компенсирован Азербайджаном и другими странами ОПЕК+.

Превышение наблюдается уже не в первый раз, и на прошедшем в начале апреля мониторинговом комитете ОПЕК+ (JMMC) страны, не исполнившие обещания, заявили, что к концу апреля представят план компенсации этих объемов. То есть речь может идти о том, что эти страны сократят добычу еще больше в предстоящие месяцы. Остается вопрос, разрешат ли другим странам увеличить добычу на эти объемы.

Пока же, подсчитали в МЭА, для того, чтобы избежать дефицита на мировом рынке, странам ОПЕК+ во втором полугодии нужно добывать на 200 тыс. б/с больше чем в марте, когда превышение от плана уже составляло 500 тыс. б/с.

Но в следующем году миру не понадобится столько нефти со стороны ОПЕК+, считают в МЭА, — весь прирост спроса смогут покрыть страны, не входящие в ОПЕК+, такие как США, Гайана, где основным производителем является американская ExxonMobil, Канада и Бразилия.

Аналитики отмечают, что доля стран ОПЕК+ в мировом балансе снизилась до самой низкой отметки с момента создания альянса, но, похоже, их это не беспокоит.

В России, между тем, не видят дефицита на рынке нефти. Так считает, например, глава «Газпром нефти» Александр Дюков. По его словам, средняя цена на нефть в 2024 году будет находиться в диапазоне от $80 до $100 за баррель.

«Но, опять же, она будет зависеть от большого количества факторов. На данный момент рынок сбалансирован, мы не видим дефицита нефти», — сказал он в начале апреля, отметив, что текущая цена на нефть является справедливой.

Мнение из-за океана

Не исключено, однако, что у других стран может быть иное мнение. В прошлом году цены на бензин в США сильно ударили по политическим позициям президента США Джо Байдена и его демократической партии. EIA в последнем отчете повысило и прогноз цен на бензин: на 2024 год на 3,1% — до $3,6 за галлон, повышение на 2025 год составило 3,8% — также до $3,6 за галлон.

Агентство Bloomberg отмечает, что цена на нефть, которая с начала года выросла на 20%, может оказаться не на стороне Байдена в его предвыборной гонке.

«Цены на нефть составляют более половины розничных цен на бензин в США, которые находятся около самого высокого уровня с октября прошлого года», — говорится в публикации, отмечая, что этим пользуется соперник действующего президента Дональд Трамп в своих предвыборных речах.

В 2022 году, после введения эмбарго на российскую нефть, Байдену пришлось унизиться и просить принца Саудовской Аравии об увеличении добычи нефти, а также распродавать стратегические резервы, но тогда и цены были гораздо выше.

«Сейчас ставки выше — на кону Белый дом и контроль над Конгрессом, а на выборах, где представители обеих партий недовольны инфляцией, трудоустройством и иммиграцией, экономические проблемы — легкий боеприпас для Трампа», — пишут журналисты Bloomberg, подчеркивая, что цены на нефть будут держать штаб Байдена в напряжении.

Кстати, 18 апреля истекает дедлайн, в который США должны принять решение, продлевать ослабление санкций против Венесуэлы или нет.

По оценке Rystad Energy, если США не введут санкции снова, добыча нефти в Венесуэле может превысить порог в 1 млн б/с в декабре этого года, а к концу 2025 года достичь 1,12 млн б/с, в противном случае добыча в стране останется на уровне порядка 890 тыс. б/с.

Аналитики полагают, что возобновление санкций еще больше ухудшит и без того дефицитный мировой рынок нефти, усилив давление на цены, кроме того, на рынке наблюдается особенный дефицит высокосернистой нефти, которая составляет основу добычи в Венесуэле. Поэтому по мере приближения к сезонному росту спроса поддержание низких цен может стать приоритетом для Байдена, хотя существует много аргументов в пользу возобновления и ослабления санкций, замечают в Rystad Energy.

Светлана Кристалинская

За I квартал 2024 года Россельхознадзор зафиксировал рост объемов экспорта семечковых фруктов, корнеплодов, картофеля, живых животных, баранины и готовой мясной продукции

По данным информационных систем Россельхознадзора ФГИС «Аргус» и «Аргус-Фито», по итогам трех месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года российские производители значительно увеличили объем поставок за границу семечковых фруктов — яблок, груш и айвы, корнеплодов — моркови, репы, свеклы, сельдерея, редиса, а также картофеля. На внушительном уровне остается экспорт лука и чеснока. Зафиксирован существенный рост отгрузок за рубеж живых животных, баранины и козлятины, готовой мясной продукции, а также пищевых субпродуктов. На стабильно высоком уровне отправки мяса птицы, свинины, молочных товаров – в частности, молока, сливок, йогурта, кефира, пахты.

Так, за первый квартал 2024 года из России было вывезено в 1,8 раза больше картофеля, чем за первые три месяца прошлого года. В 2 раза увеличились поставки корнеплодов, в 3,4 раза — семечковых фруктов.

Внушительный рост зафиксирован в экспорте сельхозживотных – в 2,2 раза.

Отгрузки крупного рогатого скота увеличились в 6,8 раз. Значительный вклад внесла Грузия, которая за первый квартал текущего года нарастила импорт в 29 раз, в 17,5 раз возрос вывоз в Казахстан.

В числе главных импортеров свиней – также Грузия. За три месяца 2024 года в страну было отправлено в 1,3 раза больше голов, чем за аналогичный период прошлого года.

В 3,4 раза увеличились поставки мелкого рогатого скота. Основная доля экспорта МРС пришлась на Ливан.

Объем вывоза баранины и козлятины вырос в 2,4 раза. Главным импортером данных видов мяса остается Иран.

Заметно выросли поставки готовой мясной продукции – в 1,5 раза. Больше всего товаров было вывезено в Казахстан.

Кроме того, отмечается рост экспорта пищевых субпродуктов за счет увеличения закупок Вьетнамом в 1,7 раза.

Внушительные объемы поставок сохраняются за мясом птицы, которое приобретают Китай, Саудовская Аравия и Казахстан.

Высокие показатели в экспорте свинины, которую в значительных количествах закупают Белоруссия и Вьетнам. Серьезно увеличились за прошедший период отгрузки данного товара в Сербию – в 2,6 раза.

Традиционно внушительными остаются показатели вывоза молочной продукции. Крупнейший покупатель – Казахстан, который увеличил объем закупок в 1,3 раза по сравнению с первым кварталом 2023 года. Наращивают поставки Азербайджан и Кыргызстан – в 2,5 и 1,6 раза соответственно.

Тяжелая ракета "Ангара-А5" впервые стартовала с космодрома Восточный

Наталия Ячменникова

Есть пуск! В четверг, 11 апреля, миллионы россиян в прямом эфире наблюдали первый старт нашей новой тяжелой ракеты "Ангара-А5" с космодрома Восточный. Эмоции зашкаливают.

"..30 секунд после старта - полет по программе. 50 секунд - двигатели работают устойчиво… 590 секунд - полет проходит по программе...". Голос комментатора вроде непристрастный, но нет-нет да и выдает восторженную слабину. "Слава нашим инженерам и конструкторам!", "Поехали!", "Стильно, державно", "Наша красавица летит", "Как вам такое, Илон Маск?" - пестрят соцсети.

Этот пуск должен был состояться еще 9 апреля. Его переносили дважды: за считанные минуты до пуска "отбой" по техническим причинам давала умная автоматика. По словам экспертов, при испытательном пуске, а данный именно такой, это нормальная практика. Испытания любой новой техники, тем более такой сложной, - это всегда большие риски. Поэтому лучше перестраховаться.

И cпасибо автоматике: она справляется очень хорошо.

Специалисты со всем разобрались. И вот "Ангара-А5" летит!

Событие не просто космического масштаба: открыта новая страница в отечественной космонавтике. И это без преувеличения. Именно при помощи "Ангары" будет строиться новая Российская орбитальная станция, будут выводиться в космос новые пилотируемые корабли и спутники. Она позволит нам запускать космические аппараты всех типов со своей территории и обеспечит независимый гарантированный доступ в космос.

Трехступенчатая "Ангара-А5" - первая тяжелая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР. В ближайшей перспективе она полностью заменит тяжеловес "Протон-М".

Но это не только первый старт новой ракеты с Восточного. Это начало летно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса "Амур".

"Для нас это были тяжелые три дня, потому что это не телевизионное шоу и не запуск праздничного фейерверка. Это рутинная тяжелая работа. Мы приступили к началу летно-конструкторских испытаний, которые предназначены для того, чтобы выявить все недочеты, все нюансы и обеспечить надежность в будущем при серийных пусках "Ангары", - сказал глава "Роскосмоса" Юрий Борисов. .

Он напомнил, что это четвертый пуск ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" за десять лет. "Ракета еще не набрала нужного уровня готовности. Это естественный процесс. Это новый космодром, это совершенно новый старт, автоматический, поэтому все те технические сбои, которые произошли позавчера и вчера - это нормальная работа для всех нас. Нам предстоит еще очень много работать с ракетой, чтобы обеспечить ее надежность, а ей в 2028 году нужно будет запускать пилотируемый корабль", - отметил Юрий Борисов.

В составе комплекса "Амур" первого этапа на Восточном планируют применять ракеты-носители "Ангара-А5" и "Ангара-А5М.

До этого, с 2014 по 2021 годы, прошли три пуска тяжелой "Ангары", все с космодрома Плесецк.

Одновременно испытывается разгонный блок "Орион". Такого разностороннего "разового" испытания российская космонавтика еще не знала.

В чем уникальность "Ангары-А5"?

Это семейство российских ракет-носителей модульного типа различной грузоподъемности, создаваемых на основе универсальных ракетных модулей с кислородно-керосиновыми двигателями.

Семейство включает в себя ракеты-носители от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемности от 3,5 т ("Ангара-1.2") до 38 т ("Ангара-А5В") на низкой околоземной орбите.

Много писали о том, что уникальность "Ангары" - именно в ее модульности. Это как конструктор: на одной основе можно собирать ракету из разного количества блоков. Легкую, среднюю, тяжелую, которые отличаются количеством ступеней.

Универсальный ракетный модуль представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека. Что очень важно? В отличие от своего предшественника "Протона", работающего на гептиле, "Ангара" экологически чистая. В ней не используются агрессивные и токсичные компоненты топлива. Только жидкий кислород и керосин. А это большой плюс к безопасности прилегающих к стартовому комплексу районов, а также мест падения отработавших ступеней.

И еще один суперштрих: в ракете используются исключительно российские компоненты.

На каком моторе летит?

Пламенный мотор "Ангары" - двигатель РД-191, который стоит на первой ступени всех модификаций семейства. Как говорят эксперты, самый мощный и надежный жидкостный в мире. Двигатель создан на основе легендарного РД-170, что использовался в первой ступени когда-то одной из сильнейших ракет-носителей в мире "Энергия". Но в отличие от четырехкамерного РД-170, РД-191 имеет всего одну камеру сгорания и тягу 212,6 тс в условиях вакуума.

Также, в зависимости от модификации, на вторых и третьих ступенях ракет могут стоять двигатели РД-0124А тягой 30 тс и РД-0150 тягой 55 тс.

Как учат летать ракеты?

В декабре прошлого года на космодроме Восточный успешно завершились комплексные испытания электрозаправочного макета "Ангара-НЖ" - полноразмерного макета "Ангары-А5".

Буквы "НЖ" означают - наземная жидкостная. Проще говоря, "Ангара-НЖ" один в один как настоящая ракета, только без системы управления. Такие создаются для "примерки" стартового комплекса. Тогда специалисты успешно провели все необходимые проверки в рамках первого этапа испытаний… И это только один из этапов.

Как создавали ракету "Ангара-А5"?

История создания ракет "Ангара" началась в 90-е годы прошлого века. Однако финансирование шло ни шатко ни валко, а практически его не было. И к проекту вернулись лишь в 2000-е. Разработка ракеты велась так долго, что некоторые едва ли уже не поставили на ней крест. Кстати, многие до сих пор вспоминают самый первый старт "Ангары-5" с Плесецка. Как рассказал "РГ" в 2014 году тогдашний главный конструктор "Ангары", первый заместитель гендиректора ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, доктор технических наук Александр Медведев, обычно, когда испытываются даже самые последние версии ракет тяжелого класса, те же "Атласы", "Дельты", "Арианы", они выводятся просто на низкую орбиту. "Ангара-5" полетела сразу на геостационарную. Было принято решение отработать сразу всю трассу полета. "И это хорошо. Но, если честно, раз летим так высоко, я бы поставил реальный космический аппарат", - заметил собеседник. Так вот новый "тяжеловес" полетел с Восточного с испытательной полезной нагрузкой.

Какие перспективы

По словам специалистов, вполне вероятно появление "многоразового" варианта "Ангары".

Многоразовый блок "тяжеловеса" будет рассчитан на десять полетов, рассказал главный конструктор и заместитель гендиректора НПО "Энергомаш" Петр Левочкин. В его презентации, показанной на "Королёвских чтениях", было указано, что к возвращаемым ступеням предъявлено требование о десятикратном использовании.

Ранее конструкторы подтверждали возможность создания ракеты "Ангара-А5В" (более грузоподъемная версия с водородной третьей ступенью) с многоразовыми ускорителями первой и второй ступеней.

По словам Левочкина, центральный двигатель многоразового блока "Ангары-А5" будет включаться три раза за один полет. Ракета с многоразовым блоком будет оснащена четырьмя посадочными опорами, которые она выпустит перед приземлением.

Генеральный конструктор РКК "Энергия" Владимир Соловьев в рамках тех же "Королёвских чтений" упомянул, что до 2033 года включительно планируется выполнить 15 запусков ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5М". В эти же сроки произведут 19 запусков ракеты-носителя "Союз-2.1б", добавил он.

Ракета-носитель "Ангара-А5"

Разработчик - ГКНПЦ им. М.В.Хруничева

Горючее - керосин

Окислитель - жидкий кислород

Стартовая масса без головной части - 761 тонна

Высота без головной части - 32,8 метра

Разгонный блок "Орион"

Разработчик - РКК "Энергия" им. С.П.Королева

Горючее - нафтил

Окислитель - жидкий кислород

Начальная масса с максимальной заправкой - 22,1 тонны

Максимальное число включений двигателя - 5

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 12 апреля 2024 > № 4626018

Зубы кашалота не позволили вывезти в Китай уссурийские таможенники

Попытку незаконного вывоза в Китай 13 зубов кашалота предотвратили уссурийские таможенники.

Дериваты находящегося под угрозой исчезновения животного перевозил в своем багаже 54-летний россиянин. Он следовал в Китай в составе туристической группы и был задержан при проведении оперативно-разыскных мероприятий в пункте пропуска Пограничный.

Во время досмотра инспекторы обнаружили в кармане его куртки сверток с тремя зубами кашалота, а затем в санузлах погранперехода были найдены еще 10 зубов.

Мужчина рассказал, что останки млекопитающего ему передал знакомый, гражданин Китая. За их перемещение через границу было предложено денежное вознаграждение. К незаконным действиям россиянин привлёк троих знакомых. Они должны были вывезти 10 зубов, однако после задержания организатора преступной схемы решили избавиться от компрометирующих товаров, выбросив их в мусорные баки в туалетных комнатах.

Таможенники изъяли дериваты. Согласно заключению эксперта Государственного Дарвиновского музея они являются зубами кашалота, включенного в Конвенцию СИТЕС, а также представляют собой культурную ценность.

По факту незаконного перемещения через границу культурных ценностей в крупном размере, совершенного группой лиц по предварительному сговору, Уссурийская таможня возбудила уголовное дело в отношении гражданина РФ и гражданина КНР по ч. 2 ст. 226.1 УК РФ. Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до десяти лет со штрафом до одного миллиона рублей.

Дмитрий Вольвач: в 2023 году в странах СНГ реализованы инвестиционные проекты на сумму в 370 млрд рублей

Рост торговли между странами СНГ во многом зависит от развития межрегиональных связей. Впечатляет масштаб правовой базы международных и внешнеэкономических контактов между регионами стран Содружества. На данный момент между субъектами России, центральными и региональными органами власти стран СНГ действует около 400 соглашений о сотрудничестве.

Об этом заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач заявил в приветственном слове к участникам XXII заседания Совета руководителей палат стран-участниц СНГ, посвященного инструментам поддержки межрегионального и приграничного сотрудничества.

Одним из наиболее эффективных инструментов расширения сотрудничества на уровне регионов замминистра назвал межрегиональные форумы и конференции, которые ежегодно проводит Минэкономразвития России. Эти площадки, по его словам, дают возможности представителям бизнес-кругов, центральных и региональных органов государственной власти для диалога, обмена опытом, разработки совместных проектов и создания благоприятных условий для развития экономического потенциала стран СНГ.

«С 2020 по 2023 годы было организовано порядка 20 различных межрегиональных форумов и конференций, в которых приняли участие около 6,5 тысяч человек. По итогам этих мероприятий между партнёрами из разных стран СНГ заключено более 100 соглашений на сумму свыше 380 млрд руб.», — подчеркнул Дмитрий Вольвач.

Для установления прямых деловых контактов предприниматели из стран Содружества проводят большое количество взаимных бизнес-миссий. Ключевыми сферами сотрудничества стали транспорт, энергетика, туризм, металлургия, агропромышленный комплекс, лёгкая и пищевая промышленность. В 2023 году, к примеру, Беларусь с рабочими визитами посетили официальные делегации из 50 регионов России, в том числе — 35 делегации во главе с губернаторами.

Не менее интенсивно, по словам замминистра, проходят межрегиональные обмены России с Казахстаном и Узбекистаном. До конца 2024 года 44 российских субъекта запланировали 89 визитов в Узбекистан. Представители 13 областей Узбекистана, в свою очередь, проведут 36 визитов в российские регионы.

«Минэкономразвития России совместно с коллегами из Беларуси и Узбекистана проводят рабочие совещания для решения актуальных вопросов, возникающих у предприятий и компаний из регионов и областей трёх наших стран, — отметил Дмитрий Вольвач. —Благодаря подобным встречам, начали развиваться абсолютно новые направления межрегионального сотрудничества — изменение климата, адаптация к природным условиям, борьба с опустыниванием, разработка и внедрение высокотехнологичной продукции и аудиовизуального контента».

Замминистра подчеркнул, что представители Минэкономразвития России в зарубежных странах помогают российским компаниям решать вопросы взаимного доступа товаров, работ, услуг, инвестиций и технологий, продвижения перспективных инвестиционных проектов, поиска потенциальных ниш для продвижения российских компаний малого и среднего бизнеса на внешние рынки.

«Системная работа позволяет нам выходить на конкретные проекты сотрудничества. Количество инвестиционных проектов в 2023 году по сравнению с 2022 годом возросло на 100 проектов на сумму в 30 млрд рублей, — подчеркнул Дмитрий Вольвач. — Например, на территории Республики Узбекистан реализуется 115 инвестиционных и межрегиональных проектов с российским участием на общую сумму в 2,6 трлн рублей в сфере автомобилестроения, машиностроения, авиастроения, химической промышленности, фармацевтики, нефтегазовой сферы, энергетики, цифровых технологий. Из этих проектов — 19 уже на эксплуатационной стадии, 53 проекта — на инвестиционной».

Сопровождать столь обширные объемы сотрудничества между странами СНГ помогают деловые советы России с Арменией, Азербайджаном, Беларусью, Грузией, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном.

Российско-Грузинский Деловой совет организовал сотрудничество грузинских предприятий агропромышленного комплекса с крупнейшими российскими ритейлерами, Российско-Таджикистанский Деловой совет планирует провести выставку инвестиционного потенциала Таджикистана в рамках Кавказского инвестиционного форума, а также совместное заседание деловых советов на Международном экономическом форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum».

«Столь активное взаимодействие между центральными и региональными органами государственной власти и деловыми кругами сопровождается увеличением товарооборота, открываются новые горизонты для гуманитарного, научно-технического и культурного сотрудничества. Все это подразумевает и обмен накопленным опытом, и возможность развития проектов обоюдного интереса на пространстве СНГ», — резюмировал Дмитрий Вольвач.

Россия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 11 апреля 2024 > № 4628806 Дмитрий Вольвач

Двигательная установка /ДУ/ экспериментального спутника связи "Тяньду-2", который был запущен 20 марта, работает в штатном режиме. Это означает, что Китай впервые успешно применил ДУ на компримированном аммиаке для исследования дальнего космоса, сообщили в Академии No.6 Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий.

При помощи данной двигательной установки на днях была проведена коррекция траектории полета спутника связи "Тяньду-2" по окололунной орбите, заявили исследователи академии.

Конструкция ДУ на холодном газе состоит из бака из алюминиевого сплава, где хранится холодный газ под высоким давлением. С помощью инновационных технологий исследователи создали его на 3D-принтере, что позволило значительно сократить цикл разработки и снизить стоимость.

В рамках китайской программы по исследованию Луны космические аппараты "Тяньду-1" и "Тяньду-2" используются для проверки технологий, включая навигационные калибровки, ретрансляцию радиосигнала и др.

Россия и Азербайджан активизировали работу по МТК "Север-Юг"

Азербайджан и Россия активизировали работу по развитию различных сегментов международного транспортного коридора "Север-Юг", завязанных на Иран.

Об этом сообщил первый заместитель председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Александр Ситов по итогам переговоров в Баку в интервью информагентству Trend.

"Есть несколько сегментов по сотрудничеству с Азербайджаном в отношении активизации МТК "Север-Юг". Фактически, этот коридор берет начало на Балтике, у Санкт-Петербурга, а его ответвления завершаются в Иране и могут дойти до Индии. Часть маршрута идет через Азербайджан по суше (автодороги и железная дорога) и по Каспию, и мы договорились проработать зоны кооперации", — рассказал Ситов.

Он сообщил, что Россия сейчас проводит модернизацию своего каспийского порта Оля для повышения грузооборота по МТК "Север-Юг".

В этом порту планируется создать новую территорию для обработки грузов площадью 250 га: 1-я очередь предполагает строительство шести причалов к 2027 году под грузооборот до 6 миллионов тонн, 2-я очередь – развитие мощностей до 12 миллионов тонн, 3-я – до 50 миллионов тонн.

В рамках проекта "Север-Юг" также активизируется строительство автомагистралей, транспортных развязок, мостов и инженерных сооружений.

По железнодорожному сегменту МТК "Север-Юг" ожидается создание участка Решт (Иран) - Астара (граница Ирана и Азербайджана), на что российский банк ВТБ предоставил кредитную линию на сумму более 1 миллиарда евро.

Мощность обмена электроэнергией Ирана с соседями превышает 3000 МВт

Заместитель главы Иранской компании по управлению производством, передачей и распределением электроэнергии (TAVANIR) по вопросам внешней торговли указал на ситуацию с обменом электроэнергией страны со своими соседями и добавил, что Иран является одной из крупнейших стран-производителей электроэнергии в регионе с установленной мощностью около 93 000 мегаватт.

В настоящее время Иран импортирует электроэнергию из Азербайджанской Республики, Армении и Туркменистана и взамен экспортирует ее в Ирак, Пакистан и Афганистан, заявил Мохаммад Аллахдад.

Далее он сказал, что Иран также экспортирует и импортирует электроэнергию в / из соседней Турции на двусторонней основе, сообщает информационное агентство Mehr.

Аллахдад сказал, что обмен электроэнергией между Ираном и Турцией превысил 50 мегаватт за предыдущие годы, но со строительством подстанции постоянного тока в пограничном пункте Ван в Турции, обмен электроэнергией в там увеличился с 50 до 450 мегаватт.

МИД Ирана: Кавказ не должен превращаться в арену геополитического соперничества

Иран в очередной раз предостерег от превращения Южного Кавказа в арену геополитического соперничества внерегиональных держав.

Официальный представитель Министерства иностранных дел Ирана Насер Канани разъяснил позицию своей страны по региону Южного Кавказа в ответ на вопрос, поднятый в связи с недавней трехсторонней встречей между Арменией, Соединенными Штатами и Европейским Союзом в Брюсселе.

Канани подчеркнул важность регионального сотрудничества для установления мира и стабильности на Кавказе.

Укрепление экономического сотрудничества и расширение коммуникаций играют эффективную роль в установлении мира, стабильности и экономическом развитии в Кавказском регионе, сказал он.

Представитель министерства иностранных дел Ирана также подчеркнул необходимость использования регионального потенциала, включая консультативный механизм "3+ 3", для разрешения нерешенных споров.

Иран неоднократно заявлял о своей поддержке территориальной целостности стран региона и их права на суверенитет над своей землей без изменения международно признанных границ. Он также неоднократно призывал Азербайджан и Армению, двух своих соседей, разрешить свои споры путем диалога.

Автоматика дважды отменила пуск первой "Ангары-А5". Третья попытка - 11 апреля

Наталия Ячменникова

Завтра пройдет третья попытка отправить в космос с Восточного тяжелую ракету-носитель "Ангара-А5". Сегодня, 10 апреля, опять прозвучала команда отмены старта не менее чем на сутки.

За считаные минуты до пуска "отбой" дважды дала умная автоматика. В первом случае -из-за сбоя в системе наддува бака окислителя центрального блока ракеты-носителя. Во втором, как показал предварительный анализ телеметрии, - из-за сбоя в системе контроля запуска двигателя.

По словам экспертов, при испытательном пуске, а данный именно такой, это нормальная практика. Испытания любой новой техники, тем более такой сложной, - это всегда большие риски. Поэтому лучше перестраховаться, чем потом создавать аварийную комиссию и выяснять причины аварии. И cпасибо автоматике: она справляется очень хорошо.

Трехступенчатая "Ангара-А5" - первая тяжелая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР. В ближайшей перспективе она полностью заменит тяжеловес "Протон-М". До этого, с 2014 по 2021 годы, прошли три пуска тяжелой "Ангары", все с космодрома Плесецк.

Но это не только первый старт новой ракеты с Восточного. Это начало летно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса "Амур". Одновременно испытывается разгонный блок "Орион". Такого разностороннего "разового" испытания российская космонавтика еще не знала.

"Мы находимся на начальном этапе летно-конструкторских испытаний опытно-конструкторской работы "Амур". Этот этап как раз и предусмотрен, чтобы выявить все нюансы, которые возможны: производственного, конструкторского, технологического и эксплуатационного характера. Поэтому для разработчиков отмены пусков по техническим причинам это достаточно рядовое явление", - сказал генеральный директор госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов.

Причина первой отмены старта, связанная с нештатной работой дренажного клапана, была выявлена, и были разработаны все необходимые мероприятия, что позволило удачно пройти этот этап при сегодняшней попытке пуска. Но выявилась новая техническая неполадка. "Скорее всего, это программная ошибка, которая, безусловно, будет найдена", - отметил глава "Роскосмоса".

Он добавил, что необратимых процессов, требующих снятия ракеты-носителя со стартового комплекса, не произошло.

"Поэтому с высокой вероятностью после анализа всех нюансов и заключения государственной комиссии мы предварительно повторим попытку пуска завтра (то есть сегодня. - Прим. ред.) в то же время", - сказал Юрий Борисов. Так что держим кулачки.

Баку нарастит экспорт газа в Европу на 17% в 2025 году

Азербайджан готов увеличивать добычу газа, чтобы поставлять больше голубого топлива в ЕС, но нужны деньги на расширение европейской части Южного газового коридора

Баку собирается увеличить поставки газа в ЕС в 2025 году на 17%, примерно до 14 млрд куб. м, а в 2026 году — еще сильнее.

Рост экспорта станет возможным благодаря увеличению газодобычи и расширению газопроводов. Баку готово в будущем поставлять еще 5 млрд куб. м через «Кольцо солидарности» на Балканы и еще такой же объем по «Южному газовому коридору», по которому газ из Баку идет в Италию и Грецию через территорию Турции. То есть в принципе Азербайджан готов, как и говорил ранее, нарастить постаки газа в ЕС до 20 млрд кубометров в год.

Вот только незадача: увеличение поставок будет зависеть главным образом от интереса европейских стран и их инвестиций в инфраструктуру, потому как самостоятельно расширить трубопроводы TANAP (в Турцию) и TAP (далее в Южную Европу) республика не сможет. Нужны средства европейских инвесторов, чтобы увеличить пропускные мощности TAP c 10 млрд до 20 млрд куб. м в год.

Поставки газа Азербайджана в европейские страны стартовали в конце 2020 года. Предполагается, что к 2027 году прокачка газа в ЕС вырастет по меньшей мере до 20 млрд куб. м, тогда как в 2023 году этот объем составлял 12 млрд куб. м.

Пуск тяжелой ракеты-носителя "Ангара-А5" перенесен на резервную дату 10 апреля

Наталия Ячменникова

"Отбой пуска! Руководителям работ подготовиться к стоянке 24 часа". Эти слова диктора прозвучали в ходе прямой трансляции "Роскосмоса" за две минуты до первого пуска новой тяжелой ракеты "Ангара А-5" с космодрома Восточный.

"Автоматика остановила процесс старта", - пояснил глава "Роскосмоса" Юрий Борисов. Причиной отмены, по его словам, стал сбой системы наддува бака окислителя центрального блока. Предварительно пуск перенесен на резервную дату - 10 апреля. То есть сегодня.

Эксперты отмечают: похожая ситуация произошла 21 марта на космодроме Байконур. Пуск ракеты "Союз 2.1-а" с пилотируемым кораблем "Союз МС-25" также отменила автоматика прямо перед стартом, когда космонавты уже находились внутри аппарата. Причина - просадка напряжения химического источника тока. Старт был перенесен на двое суток. Но в результате все закончилось успешно.

Трехступенчатая "Ангара-А5" - первая тяжелая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР. В ближайшей перспективе она полностью заменит "Протон-М". Ее пуск с Восточного не просто событие космического масштаба: открывается новая страница в отечественной космонавтике. Миллионы россиян в прямом эфире наблюдали за подготовкой к этому старту. "Нет ракеты фотогеничнее "Ангары". "Стильно, державно". "Есть Starship Маска, но "Ангара" красотка нереальная"... - пестрели соцсети.

Именно при помощи "Ангары" должна строиться новая Российская орбитальная станция, будут выводиться в космос новые пилотируемые корабли и спутники. Новая ракета позволит нам запускать космические аппараты всех типов со своей территории и обеспечит независимый гарантированный доступ в космос.

Но это не только первый старт новой ракеты с нового космодрома. Это начало летно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса "Амур". Ранее Юрий Борисов подчеркнул: "Мы завершаем работу над стартовым комплексом "Ангара-А5М" на Восточном, надеемся, что в первой декаде апреля осуществим первый запуск. Это очень важное для страны событие, будет укреплена космическая наземная инфраструктура". В составе комплекса "Амур" первого этапа на Восточном планируют применять ракеты-носители "Ангара-А5" и "Ангара-А5М".

До этого, с 2014 по 2021 год, прошли три пуска тяжелой "Ангары", все с космодрома Плесецк.

Напомним, "Ангара" - семейство российских ракет-носителей модульного типа различной грузоподъемности, создаваемых на основе универсальных ракетных модулей с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство включает в себя ракеты-носители от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемности от 3,5 т ("Ангара-1.2") до 38 т ("Ангара-А5В") на низкой околоземной орбите.

Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджана Микаилом Джаббаровым

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджанской Республики Микаилом Джаббаровым. На встрече обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества между странами.

«Российско-азербайджанская торговля демонстрирует хорошую динамику. Наше взаимодействие в области промышленности развивается в целом позитивно – реализуется ряд крупных кооперационных проектов в ключевых отраслях экономики», - отметил Денис Мантуров.

Например, речь идет о проектах в области автомобилестроения, железнодорожного машиностроения, авиастроения, фармацевтики. Существует большой потенциал и в онлайн-торговле.

В заключение Денис Мантуров пригласил своего визави посетить Международную промышленную выставку ИННОПРОМ в Екатеринбурге (8-11 июля 2024 г.).

Коридор Север – Юг собирает грузы на пространстве СНГ

Россия и Белоруссия выстраивают эффективные модели для загрузки всех маршрутов коридора

В минувший четверг в Минске прошла конференция «2024. Железнодорожная логистика: Актуальные задачи развития». Основной темой встречи стало объединение усилий железнодорожных администраций пространства 1520 и дружественных стран для выстраивания внешней торговли и наращивания её объёмов.

В конференции участвовали представители железных дорог Белоруссии, России, Казахстана, Киргизии, Туркмении, Азербайджана, Китая и Узбекистана, логистических и экспедиторских компаний, крупные грузоотправители.

Первый заместитель начальника БЖД Пётр Дулуб проинформировал собравшихся об объёмах, перевезённых железными дорогами Белоруссии в 2023 году. По его словам, доля грузовых перевозок БЖД в сообщении со странами Евразийского экономического союза и КНР составила более 90% от общего объёма и увеличилась на 10% по отношению к 2022 году. По итогам 2023 года объём погрузки в экспортном сообщении составил 72,6 млн тонн, что больше на 15,6%, чем годом ранее.

В настоящее время созданы условия по доставке белорусской продукции с задействованием российских портов и по сухопутным маршрутам в направлении Китая и стран Азии, а также по МТК Север – Юг в направлении Индии, Ирана и стран Персидского залива.

Важнейшим стратегическим партнёром для Белорусской железной дороги является ОАО «РЖД». О результатах совместной работы, развитии логистических проектов и модернизации инфраструктуры, направленной на увеличение объёмов перевозок белорусской экспортной продукции, рассказал первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания компании Александр Хатьянов.

По данным российской стороны, перевозки с участием БЖД и РЖД в 2023 году увеличились на 7,6%, что соответствует динамике роста 2022 года. Транспортировка товаров в двухстороннем сообщении возросла на 34%, транзитные перевозки в сообщении с Республикой Беларусь выросли в два раза, из них более 70% транзита по железным дорогам России приходится в направлении портов Северо-Запада РФ, по итогам прошлого года они увеличились в 2,5 раза.

Кроме того, для возрастающих потребностей вывоза белорусской продукции на экспорт БЖД и ОАО «РЖД» в августе прошлого года подписали соглашение о модернизации и развитии железнодорожной инфраструктуры девятого транспортного коридора в направлении портов Северо-Запада РФ.

Согласно документу, российская сторона должна построить на полигоне Октябрьской дороги семь разъездов, провести техническое перевооружение сетей связи на участке Луга – Батецкая и усовершенствовать железнодорожные подходы к порту Бронка.

Там с сентября прошлого года ведётся подготовка территории, в настоящее время выполняются работы по документационному обеспечению и освобождению городской и частной застроек для проведения строительно-монтажных работ, рассказал Александр Хатьянов.

Он также отметил, что сегодня важно развивать и использовать все альтернативные транспортные решения, в первую очередь МТК Север – Юг. В прошлом году по нему проследовало порядка 700 тыс. тонн грузов, отправляемых из Белоруссии, преимущественно по западному маршруту.

«Необходимо развивать перевозки и по двум другим веткам коридора. Для белорусских грузоотправителей сегодня действуют единые тарифные ставки при перевозке грузов в контейнерах по восточной ветке МТК на протяжении всего маршрута», – отметил Александр Хатьянов.

Для увеличения объёмов перевозок по МТК Север – Юг в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества согласованы и утверждены требования нормативно-технологической документации на подвижной состав, рассказал заместитель председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Сергей Соложенкин.

«Состав совета расширился, в него вошли в качестве ассоциированных членов железнодорожные администрации Ирана и Афганистана, что позволяет более предметно и слаженно рассматривать сотрудничество заинтересованных сторон в регионах тяготения МТК Север – Юг», – добавил он.

По словам Александра Хатьянова, внедрение цифровых технологий, цифровизация процесса планирования перевозок может также положительно отразиться на увеличении объёмов перевозимых грузов. Сегодня и у ОАО «РЖД», и у БЖД есть свои программные продукты, необходима их синхронизация и создание единой цифровой площадки.

Азербайджан в I квартале снизил экспорт нефти на 6,3%, газа — на 1,5%

Тенденция сокращения добычи и экспорта азербайджанской черного продолжается. Извлечение газа растет, но экспортные продажи снижаются.

Азербайджан в первом квартале текущего года снизил к предыдущему году добычу нефти на 5,2% — до 7,7 млн тонн. Экспортные продажи нефти за сократились на 6,2% — до 6 млн тонн.

Напомним, в 2023 году добыча черного золота в стране снизилась на 7,5% — 30,2 млн. В текущем году снижение продолжится, правительством Азербайджана ожидается извлечение нефти в объеме 29,5 млн тонн.

Между тем добыча газа в стране увеличивается: в январе–марте на 3,4%, до 12,6 млрд кубометров. Однако экспорт голубого топлива за то же время снизился на 1,5% — 6,4 млрд кубометров.

Половина из всех экспортных продаж газа направились в Европу — 3,2 млрд кубометров, много этого товара Баку экспортирует в Турцию — 2,3 млрд кубометров.

Кроме того, еще ряд стран в Европе выразил заинтересованность в покупке азербайджанского газа.

Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджана Микаилом Джаббаровым

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджанской Республики Микаилом Джаббаровым. На встрече обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества между странами.

«Российско-азербайджанская торговля демонстрирует хорошую динамику. Наше взаимодействие в области промышленности развивается в целом позитивно – реализуется ряд крупных кооперационных проектов в ключевых отраслях экономики», – отметил Денис Мантуров.

Например, речь идёт о проектах в области автомобилестроения, железнодорожного машиностроения, авиастроения, фармацевтики. Существует большой потенциал и в онлайн-торговле.

В заключение Денис Мантуров пригласил своего визави посетить международную промышленную выставку «Иннопром» в Екатеринбурге (8–11 июля 2024 года).

Россельхознадзор проконтролировал очередные поставки импортного пищевого яйца

В период с 1 по 7 апреля через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» поступили очередные партии пищевых яиц из Азербайджана в количестве 3,6 млн шт. и Турции в количестве 2,2 млн шт. для дальнейшей реализации на территории России.

Кроме того, через пункт пропуска «Морской порт Новороссийск» проконтролирован ввоз трех партий пищевых куриных яиц из Турции в количестве 1,3 млн шт.

По состоянию на 8 апреля с начала поставок пищевых яиц в Россию из Азербайджана ввезено 33 млн шт. такой продукции, из Турции – 16,1 млн шт.

Из Белоруссии с начала 2024 года импортировано 206,8 млн шт. яиц, что в 3,4 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2023 году из Белоруссии в Россию за указанный период было отгружено 60,5 млн шт. яиц.

В отношении всей отгруженной продукции проводятся контрольно-надзорные мероприятия. В рамках досмотра инспекторы осуществляют документарную и физическую проверку, сверку с маркировкой на упаковке. Также проводится отбор проб на показатели качества и безопасности.

По результатам контроля принято решение о разрешении ввоза пищевых куриных яиц для дальнейшей реализации на территории России. Вся поступившая продукция соответствует требованиям России.

Встреча с чиновниками ЕС и США не дала гарантий Еревану

Александр Гасюк

В Брюсселе состоялась встреча представителей Армении, Евросоюза и США, главной целью которой Ереван назвал "продолжение процесса сближения сторон". Впрочем, по итогам переговоров армянского премьера Николы Пашиняна, главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен и госсекретаря США Энтони Блинкена сближение произошло исключительно на почве политических деклараций "о процветающей, суверенной и демократической Армении" и заверений в поддержке реализуемых Пашиняном реформ. Что со всей очевидностью продемонстрировало мероприятие: затеянная армянским руководством опасная геополитическая игра под названием "разворот на Запад и форсированное развитие связей с США и ЕС" не способна обеспечить Еревану гарантий безопасности. То есть того, в чем сегодня больше всего нуждается армянский народ.

Кроме общих слов в сухом остатке от переговоров Пашиняна, фон дер Ляйен и Блинкена остались обещания Брюсселя и Вашингтона предоставить Армении финансовую поддержку. При этом США ограничились мизерной суммой в 65 миллионов долларов, которую Белый дом "планирует выделить на развитие" южнокавказской страны. Европейцы оказались более щедрыми и посулили Еревану аж 270 миллионов евро в ближайшие четыре года. Эти средства выделяются в виде грантов под реализацию программы "Устойчивость и рост Армении на 2024-2027 годы", которая направлена "на поддержку диверсификации торговли".

Смысл весьма скромных финансовых инвестиций западников доходчиво разъяснило околобрюссельское издание Politico.eu: "Евросоюз согласился на важный план помощи Армении по выходу из орбиты России". А также процитировало похвальбы в адрес Еревана со стороны фон дер Ляйен, заявившей, что "принятые Арменией меры против обхода наших антироссийских санкций ... демонстрируют все большее совпадение интересов и ценностей ЕС и Армении".

Нет сомнений, что за закрытыми дверями в ходе брюссельской встречи Пашиняна также нахваливали за "заморозку" участия Армении в ОДКБ, приглашение американских военнослужащих для тренировок армянских военных и за требование Еревана о выводе российских пограничников из страны. Если это действительно то, за чем в Брюссель приезжал Пашинян, у многих и прежде всего в самой Армении возникают закономерные вопросы. Например, каким образом финансовые посулы и похвальбы западников решают стоящие в полный рост перед Арменией вопросы безопасности? И как на практике ЕС и США, активно втягивающие армянскую сторону в военное сотрудничество, могут гарантировать суверенитет республики, сталкивающийся с серьезными вызовами со стороны соседей? В частности, со стороны Азербайджана, который публично предупредил о том, что попытки Запада "превратить Армению в вооруженный форпост на Южном Кавказе в будущем приведут к очень большим негативным последствиям". Москва призвала Ереван не дать Западу обмануть себя и повести Армению по ложному пути. В МИД России рассматривают прошедшую встречу Армении, ЕС и США в Брюсселе "как очередную попытку коллективного Запада втянуть Южный Кавказ в геополитическое противостояние".

Дубай стал самым популярным зарубежным направлениям у путешественников, вылетающих из Дагестана, в первом квартале 2024 года. Также в пятерку международных лидеров по популярности у дагестанцев вошли Стамбул, Баку, Джидда и Шарджа.

Чаще всего вылетающие из аэропорта Уйташ пользовались рейсами авиакомпаний «Победа», «Аэрофлот», «Россия», «Red Wings» и Сибирь. Аэропорт “Махачкала” продолжает наращивать маршрутную сеть новыми направлениями.

Российские туристы активно бронируют билеты в Объединенные Арабские Эмираты на майские праздники, на рейсах из некоторых городов уже нет мест в самолетах, сообщал ранее Российский союз туриндустрии (РСТ).

«Видим повышенный интерес к ОАЭ на период школьных каникул. Вообще март и апрель – это пик высокого сезона в Эмиратах. Продажи уже выше запланированных показателей, несмотря на то, что там сейчас рамадан. А майские праздники еще в январе разбирали: на некоторые даты мест уже нет. И уже запрашивают туры на лето», — рассказали в пресс-службе туроператора «Интурист».

Туроператор держит блоки мест на Flydubai из восьми российских городов. Блоки из Екатеринбурга практически разобрали, из регионов в целом на этот период осталось мало билетов, так как там меньше перевозки. Из Москвы еще можно найти билеты на некоторые даты.

Как отметили в «Интуристе», около 60% от общего турпотока в ОАЭ приходится на Дубай. За ним следуют Абу-Даби и Аджман. У Шарджи и Рас-Аль-Хаймы сформировалась своя постоянная аудитория. Весьма востребована и Фуджейра.

В компании Anex также заметили рост спроса на майские праздники. Благодаря разнообразию типов размещения и вариантов досуга Дубай остается лидером спроса. В основном туристы выбирают отели 4-5* с питанием полупансион или «все включено».

Иран и Турция открывают новые транзитные ворота на общей границе

Экономический чиновник в иранской провинции Западный Азербайджан сообщил, что открылся новый транзитный и экспортный пограничный переход между Ираном и Турцией под названием Рази Хой-Капыкей.

Джавад Карми, заместитель координатора по экономическим вопросам губернатора Западного Азербайджана, сообщил иранским СМИ, что "При поддержке и ориентированном на развитие подходе 13-го правительства [при президенте Эбрахиме Раиси] в провинции были открыты новые транзитные и экспортные пограничные ворота Ирана Рази Хой- Капыкей в Турции".

Он сказал, что открытие новых пограничных ворот произошло в рамках недавнего меморандума о взаимопонимании (MoU) между Ираном и Турцией.

"На недавней встрече между Ираном и Турцией был подписан меморандум о взаимопонимании из 30 пунктов, в котором особое внимание обеих сторон уделяется развитию всестороннего сотрудничества в экономических областях", - сказал Карами.

"Развитие инфраструктуры, открытие новых пограничных переходов, а также создание новой транзитной и экспортной границы в Капыкей-Рази Хой были одними из наиболее важных частей этих меморандумов о взаимопонимании, реализация которых приведет к значительному расширению и продвижению региональной международной торговли между двумя сторонами", - сказал экономический чиновник Западного Азербайджана.