Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Нидерландская компания Purac (входит в группу компаний CSM) построит в Таиланде завод по выработке лактидов, используемых в качестве сырья для получения биоразлагаемого пластика – полимолочной кислоты. Производство мощностью 75 тыс.т. в год будет введено в эксплуатацию во II пол. 2011г. Оно будет расположено на производственной площадке Purac в Районге (Таиланд).Компания инвестирует в новый объект 45 млн.долл.; он будет выпускать как L-, так и D-лактиды, из которых можно изготавливать более термостойкие марки полимолочной кислоты. Сырье – молочная кислота – будет поставляться с действующего завода Purac.

Президент CSM Герард Хутмер (Gerard Hoetmer) заявил, что данный проект станет следующим шагом в программе развития бизнеса биоразлагаемых пластиков его компании. Он отметил, что на основе лактидов, выпускаемых Purac в Таиланде, можно производить марки полимолочной кислоты, выдерживающие нагревание до +180 °C. «Мы получили хорошие результаты благодаря использованию новейших марок полимолочной кислоты в таких областях, как упаковочная промышленность и производство волокнистых материалов», – сказал г-н Хутмер.

Purac сотрудничает в сфере разработки технологий по производству полимолочной кислоты со швейцарской компанией Sulzer Chemtech и немецкой Akzo Nobel. Технологии, совместно разработанные этими компаниями, были впервые внедрены на предприятии по производству упаковки Synbra (Нидерланды), которое ведет строительство завода по производству вспененной полимолочной кислоты мощностью 5 тыс.т. в год. Продукция Synbra будет реализовываться под торговой маркой BioFoam. chemmarket.info Таиланд > Химпром > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195573

Включаю автопилот. Могут ли роботы управлять государством

Двадцать первый век на дворе. И ничего фантастического в идее электронной власти нет. Самой настоящей, государственной. E-government – реальность, данная в ощущениях гражданам добрых двух десятков стран мира. В России согласно Стратегии развития информационного общества основные его составляющие должны заработать уже к 2015г.

Тут, правда, надо определиться с терминами. Электронное правительство – по крайней мере, в современном его понимании – не матрица, не компьютерное «чудище обло», помыкающее непутевым человечеством с помощью бесчисленных «мистеров Смитов», а куда более приземленная, безопасная и приятная вещь. По сути e-government представляет собой информационно-коммуникационную систему для взаимодействия правительственных структур друг с другом, с населением и с бизнесом. Отдельные ее элементы в России существуют уже сегодня: например, автоматизированные комплексы обработки избирательных бюллетеней или подача через интернет налоговых деклараций. Будущее же – в роботизации самого процесса госуправления.

Что остается людям? Впрочем, начнем по порядку. Наиболее продвинутые концепции информатизации госуправления предполагают объединение всех властных интернет-ресурсов в единую систему, ведомую сервером с элементами искусственного интеллекта. Подобная сеть берет на себя всю бюрократическую рутину. В результате развитые страны станут управляться в режиме автопилота. Людям-управленцам достанется роль кризис-менеджеров, призванных решать нестандартные проблемы, не связанные с бюрократической текучкой.

Россия по части роботизации власти пока заметно отстает от своих даже ближайших соседей. Согласно наиболее авторитетному индикатору в этой области – ооновскому ежегодному исследованию United Nations e-Government Survey – по «индексу готовности к электронному правительству» мы находимся на 60 месте в мире. Что особенно обидно – отстаем даже от Украины (41‑е место) и Белоруссии (56-е). Дабы наверстать упущенное, нам придется сделать большой скачок, обогнав не только братьев по бывшему Союзу, но и, например, таких продвинутых пользователей e-government, как Бельгия (24 позиция), Сингапур (23-я) и Германия (22-я).

Да-да, и бананово-электронный остров, административные сервисы которого так восхитили Дмитрия Медведева в ходе его недавнего визита, и родину Вернера Сименса держат сегодня за порогом электронной G20. Для России же войти в двадцатку – цель, официально зафиксированная в Стратегии развития информационного общества. Пока же законодателями haute couture в тонком деле пошива электронного платья для королей, президентов, премьеров и их аппаратов являются сегодня Швеция (1 место в рейтинге), Дания, Норвегия, США, Нидерланды.

Впрочем, у нашего отставания в деле компьютеризации власти есть и позитивная сторона. С чистого листа начинать легче, можно сразу же внедрять наиболее продвинутые технологии. Ясно одно – в случае с Россией реальное создание электронного правительства должно не просто перезагрузить, а поистине взорвать нынешнюю бюрократическую матрицу, вывернуть ее наизнанку, поменять язык программирования. Технические возможности для этого отчасти уже существуют, отчасти появятся в недалеком будущем.

Прощай, бюрократия. По самым оптимистичным прогнозам, к концу второго десятилетия XXI века будут созданы первые компьютеры, частично копирующие работу человеческого мозга. Они окажутся способны не просто хранить и обрабатывать базы данных, но и понимать смысл заложенной в них информации. А значит, появится возможность перевести в электронный вид сам процесс принятия решений на государственном уровне.

При этом вряд ли стоит опасаться реализации популярного в литературе и кино сценария, при котором машины решат не делиться властью с людьми и попытаются избавиться от последних. В конце концов, даже самый продвинутый суперкомпьютер лишь предлагает варианты решения той или иной проблемы. Свободой выбора и волей обладает только человек.

Невелика вероятность и того, что электронное правительство приведет нас прямиком в тоталитарное государство. Как отмечает в своем знаменитом «Шоке будущего» американский футуролог Элвин Тоффлер, сознание современного человека пронизывает подпитываемый сочинениями известных авторов страх перед всемогущей и вездесущей бюрократией будущего. Страх «быть проглоченным этим механизированным чудовищем», которое превращает человека в функцию, винтик, уничтожает всякую индивидуальность. «Если ортодоксальные социальные критики правы в своих предсказаниях относительно регламентированного супербюрократического будущего, мы уже сейчас должны возводить баррикады, портить ЭВМ, использовать каждую возможность для разрушения организационного аппарата», – пишет Тоффлер. Сам он, однако, придерживается прямо противоположной точки зрения.

По его мнению, разделяемому, кстати, большинством футурологов, научно-технический прогресс ведет вовсе не к усилению бюрократии. Напротив, электронное правительство поможет резко сократить армию чиновников, по сути ликвидировав ее как класс! Точно так же, как сокращается сегодня число, например, банковских клерков. Ведь уже сейчас интернет и программы цифровой подписи позволяют клиенту банка управлять своими счетами и осуществлять практически любые платежи, не отрываясь от монитора домашнего компьютера.

Матрица уже сегодня конкурирует с традиционной бюрократией. И очевидно, что обращение за госуслугами к электронному разуму куда эффективнее хождения по инстанциям. Вопросы, волнующие граждан, при электронном документообороте решаются несравнимо быстрее. Да и всучить взятку в онлайне весьма проблематично.

В конце концов, правительство, организованное по сетевому принципу, попросту вытеснит традиционные структуры власти. Конечно, за исключением ее верхнего этажа. Принимать законы и принципиальные решения в сфере госуправления по-прежнему будут выборные представители рода человеческого.

Тоффлер называет эту будущую организацию власти адхократией (от латинского ad hoc – «для определенного случая»). По его мнению, в современном мире традиционные бюрократические иерархии не успевают реагировать на вновь возникающие проблемы и разрушаются под влиянием новых технологий, знаний и социальных перемен. Вот тут-то на смену прежней бюрократической лошадке и придет железный конь.

«Ясно, что со многими заданиями компьютер и автоматизированные устройства справляются гораздо лучше, чем люди, – говорит Тоффлер. – В супериндустриальном обществе, несомненно, многие задачи такого рода будут осуществляться огромными саморегулирующимися системами машин, что ликвидирует потребность в бюрократической организации». А все остальные, нестандартные управленческие проблемы, требующие творческого подхода, возьмет на себя человеческая адхократия. Ключевым в новой системе становится слово «временный»: управленцы выполняют функцию координаторов между различными рабочими группами, создаваемыми на определенный срок под определенный проект.

Справедливость этих выводов вполне подтверждают и многие последние события в России: появлению электронной бюрократии сопротивляется бюрократия реальная. Но рано или поздно количество нерешенных и нерешаемых в нашей стране системных проблем перейдет в некое новое качество, которое потребует радикального реформирования вертикали власти. На смену которой как раз и должно прийти электронное правительство. Андрей Владимиров. Андрей Смирнов

Голландский производитель пива Heineken NV близок к завершению сделки по приобретению пивоваренного подразделения компании Fomento Economico Mexicano SAB – Cerveza, пишет The Wall Street Journal. Сделка оценивается в 7,5-8 млрд.долл., сообщили изданию источники, близкие к переговорам.

Ожидается, что о сделке будет объявлено в течение этой недели. Однако ситуация все еще может измениться – гарантий того, что сделка будет завершена, нет. Аналитики и участники рынка, как отмечает издание, ожидали, что мексиканский пивной бизнес купит британская компания SABMiller.

SABMiller, в отличие от Heineken, широко представлена на рынке Латинской Америки, и слияние с Cerveza было бы логичным шагом. По утверждению источников, британская компания выбыла из борьбы перед Рождеством.

Некоторые аналитики полагают, что компания Heineken более заинтересована в приобретении Cerveza, чем британцы, т.к. гораздо слабее представлена на рынках ключевых развивающихся стран.

Компании Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement после анализа возможных схем слияния заключили рамочное соглашение, оговаривающее финансовую структуру нового предприятия – Veolia – Transdev, сообщается в совместном пресс-релизе компаний. Veolia Environnement и Caisse des Dеpоts будет принадлежать по 50% в новой компании, пишет Гудок. Непосредственно управлять транспортным бизнесом компании будет Veolia Environnement, а Caisse des Dеpоts займется долгосрочными инвестиционными проектами. Она же обязуется перед слиянием предоставить 200 млн. евро для увеличения уставного капитала своей дочки, которая войдет в новую компанию.

По условиям соглашения, третья заинтересованная сторона, парижский транспортный оператор RATP, владеющая 25,6% Transdev, отказывается от своей доли в обмен на равноценные активы во Франции и в других странах. Какие именно активы получит RATP, не уточняется, но участвовать в бизнесе Veolia – Transdev она не будет, сообщила «Гудку» представитель RATP по связям со СМИ Ариан Рамбор.

Предполагается, что новая Veolia – Transdev займет лидирующие позиции в мире среди пассажирских мультимодальных перевозчиков. Слияние компаний создаст эффект синергии. Общий штат сотрудников вырастет до 120 тыс.чел. Компания будет представлена во всех видах транспорта, а география перевозок значительно расширится. На бизнесе группы также положительным образом скажется наличие в акционерах таких крупных диверсифицированных структур, как Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement, отмечается в официальных материалах.

Бизнес Transdev в два раза меньше, чем у Veolia Transport. Однако долговая нагрузка Veolia Transport – почти 1,6 млрд. евро по данным отчетности компании за 2008г. Это более чем в три раза превышает размер долга Transdev, который составляет 415 млн. евро. Совместный долг компаний, таким образом, превышает 2 млрд. евро.

Консолидированная прибыль Transdev по итогам 2008г. составила 47 млн. евро. У Veolia Transport аналогичный показатель равен 132 млн. евро. Финансовое состояние основных акционеров будущей Veolia – Transdev также оставляет желать лучшего. По итогам 2008г. Veolia Environnement получила чистую прибыль в 709 млн. евро. Долгосрочные обязательства группы на июнь 2009г. составили более 21 млрд. евро. У Caisse des Dеpоts дела также идут не самым лучшим образом. Чистый убыток группы по итогам 2008г. составил 1,4 млрд. евро, долг на июнь 2009г. равняется 6 млрд. евро.

В Caisse des Dеpоts и Veolia Environnement «Гудку» отказались комментировать детали слияния. На вопрос о планах по снижению долговой нагрузки Veolia – Transdev в Veolia Environnement только уточнили, что «этот вопрос – предмет дальнейших дискуссий между акционерами».

Transdev осуществляет все виды пассажирских перевозок преимущественно во Франции и в Нидерландах, а также в Великобритании, Австралии, Италии, Португалии, Канаде, Германии и Испании. Парк компании состоит почти из 15 тыс. автобусов и речных судов, а также насчитывает более 1 тыс.ед. подвижного состава – трамваев, вагонов метро и поездов.

Veolia Transport является мультимодальным пассажирским и грузовым перевозчиком. География работы компании охватывает 28 стран мира. Приоритетными направлениями являются Европа, США и Австралия. Парк Veolia Transport – это 2,4 тыс. поездов, а также 27,2 тыс. автобусов и автомобилей, 55 судов.

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Потребление никеля в России, согласно прогнозам министерства промышленности и торговли РФ, к 2011г. вырастет на 21,4%, а к 2020г. – в 2,1 раза. Пока же Россия увеличила экспорт никеля в Нидерланды, на которые приходится 99% всего российского экспорта никеля в страны Европейского Союза.

Экспорт российского никеля и продукции на его основе в Нидерланды в янв.-нояб. 2009 года по сравнению с соответствующим периодом 2008 года вырос на 3,4% и составил 140,3 тыс.т. Об этом свидетельствуют обнародованные данные таможенной статистики.

Согласно подсчетам, 87% экспорта приходится на поставки продукции в виде катодов, а 10% – в виде пластин и колос. Основным поставщиком этой продукции выступила ГМК «Норильский никель». 3% поставок составили сплавы на основе никеля в гранулах производства ОАО «Уфалейникель», которое входит в состав Промышленно-металлургического холдинга. minprom.com.ua.

Голландский производитель спортивных автомобилей Spyker подал новое предложение по покупке шведского подразделения General Motors компании Saab в четверг, 7 янв., незадолго до истечения крайнего срока, установленного GM, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Американский концерн General Motors собирается ликвидировать Saab в случае, если на компанию не найдется покупателя.Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек. 2009г., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.

Однако как стало известно 30 дек., концерн согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжать рассмотрение заявок до 7 янв. Тогда же глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM.

Детали итогового предложения, которое Spyker в четверг сделал американскому автомобильному концерну, не разглашаются, известно лишь, что стороны начали «конструктивный диалог». «Мы верим в потенциал бренда Saab и будем стремиться как можно скорее заключить сделку», – цитирует агентство слова Мюллера.

Голландская компания Spyker внесла свое предложение на следующей день после того, как руководство GM заявило, что надежды на выживание Saab практически нет и в конце этой недели начнется закрытие заводов дочернего предприятия.

Шведское правительство объявляло о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab. По данным агентства, на предприятиях этого подразделения GM в наст.вр. работают более 3,4 тыс.чел.

Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.

В фев. пред.г. шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г. В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 января 2010 > № 193885

Председатель комитета сейма по иностранным делам (КИД) консерватор Аудронюс Ажубалис обратился к представителям Литвы в Европарламенте с призывом при обсуждении кандидатур на должности еврокомиссаров активно поднимать вопрос угроз, которые может повлечь за собой строительство газопровода Nord Stream.Nord Stream является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Газопровод протяженностью 1,22 тыс.км. и мощностью 55 млрд.куб.м. в год пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г.

«Еще в начале пред.г. мы обращались к комиссарам ЕС по окружающей среде и энергетике, напоминая им, что Литва неоднократно выражала озабоченность по поводу возможных негативных последствий прокладки газопровода Северный поток, связанных с негативным воздействием на экологию Балтийского моря, здоровье и безопасность людей, рыбную промышленность и туристический сектор», – говорится в распространенном КИД пресс-релизе.

В сообщении подчеркивается, что в своих письмах председатель КИД напомнил еврокомиссарам о принятой 8 июля 2008г. резолюции Европарламента, в которой выражается поддержка обеспокоенности граждан Литвы и Польши в связи с планируемым строительством газопровода по дну Балтийского моря, указывается на необходимость проведения до начала строительства независимой оценки воздействия проекта на окружающую среду и рассмотрения альтернативных маршрутов, а также предусматривается ответственность за возможный ущерб в случае различных инцидентов при строительстве трубопровода или возможной экологической катастрофы. В своей резолюции Европарламент выразил сожаление, что ЕС, в особенности Еврокомиссия, в этом процессе играет лишь второстепенную роль, и призвал ее принять конкретные действия для обеспечения защиты интересов граждан ЕС.

«К сожалению, эти актуальные вопросы все еще остаются без ответа, и даже уже не обсуждаются, а необходимые для строительства трубопровода решения принимаются, так и не услышав выражаемой общественностью озабоченности, результаты представленных учеными исследований, комментарий экспертов, которые четко указывают на возможные опасности», – говорится в сообщении.

«Приходится только сожалеть о том, что окончательные решения принимаются только на основе краткосрочной политической выгоды, так и не проведя независимое расследование, и похоже, что строительство газопровода будет начато, несмотря на опасности. Тем не менее, многие проблемы, связанные с этим газопроводом, по-прежнему актуальны», – отметил в своем обращении Ажубалис.

По его словам, необходимо четко придерживаться плана действий, на основании которого можно будет устранить возможные неисправности в газопроводе, реагировать на аварии, которые могут иметь пагубные последствия для морской среды.

«В таких случаях компания Nord Stream должна взять на себя полную ответственность за выплату компенсаций пострадавшим странам. Я надеюсь, что безопасность окружающей среды и человека не будет принесена в жертву достижению чисто экономических и политических целей. Поэтому думаю, что кандидаты в состав новой Европейской комиссии должны потребовать четких и недвусмысленных ответов на эти непростые вопросы», – отметил Ажубалис.

На вопрос РИА Новости, можно ли его обращение к европарламентариям рассматривать как рекомендацию голосовать за кандидатов в еврокомиссары, исходя из их позиции в отношении Nord Stream, Ажубалис ответил: «Думаю, да», хотя подчеркнул при этом, что его призыв к коллегам из Европейского парламента «никакой обязательной силы не имеет и иметь не может».

«Обращение адресовано тем, кто понимает важность этого вопроса и все опасности, которые влечет за собой строительство газопровода. Они должны задуматься и обратить внимание на проблему, тем более, что к обращению приложен целый ряд сопроводительных документов, среди которых и резолюция ЕП, и выводы экспертов», – сказал председатель КИД.

В конце дек. 2009г. компания-оператор проекта Nord Stream AG получила разрешение на строительство газопровода в исключительной экономической зоне Германии. Ранее компания получила разрешения на реализацию проекта от всех остальных стран, через воды которых пройдет газопровод – Дании, Швеции, Финляндии и России. Финляндия должна еще разрешить строительство газопровода в соответствии с законом об использовании акватории.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. В наст.вр. ведутся переговоры о возможном вхождении в проект французской GDF Suez, которая может получить 9% доли в проекте.

Ирина Павлова Евросоюз > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 8 января 2010 > № 193878

Вступление Исландии в Евросоюз может быть отложено. Причиной послужил отказ страны от выплаты компенсаций вкладчикам исландских банков из Великобритании и Нидерландов, которые потеряли средства в результате краха кредитных учреждений. Об этом заявил представитель Еврокомиссии Амадеу Альтафадж Тардио (Amadeu Altafaj Tardio). До этого представители Евросоюза говорили, что Исландия может стать частью объединенной Европы уже в 2011г.

Представитель ЕК сообщил, что Еврокомиссии предстоит оценить «способности Исландии обеспечить соответствие всем критериям членства в ЕС, в т.ч. экономическим», а также пообещал, что комиссия «в этом контексте очень внимательно проанализирует ситуацию с выплатой компенсаций зарубежным вкладчикам».

5 янв. стало известно, что президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон (Olafur Ragnar Grimsson) отказался подписать законопроект о выплате компенсации в 5,5 млрд.долл. вкладчикам из Великобритании и Нидерландов, средства которых «сгорели» в результате разорения интернет-банка Icesave. Он был подразделением исландского банка Landsbanki, который разорился в окт. 2008г. Решение было отчасти политическим: против подписания законопроекта выступили 62 тыс. исландцев, обеспокоенных тем, что жесткость условий выплат вкладчикам Icesave грозит разорить экономику Исландии. У страны отсутствует четко отлаженный алгоритм действий в случае краха частных исландских банков. Неясности возникают, в том числе, при получении страховых выплат.

Что касается интеграции в Евросоюз, то соответствующее решение о начале переговоров парламент Исландии принял 16 июля 2009г. Официальная заявка на вступление Исландии в ЕС была подана 27 июля. Одним из условий вступления Исландии в ЕС являлось оздоровление банковской системы. В результате правительство Исландии выделило 2,1 млрд. евро на восстановление банковской системы. Исландия рассчитывает в начале 2010г. приступить к переговорам с ЕС о вступлении в организацию.

При этом ранее заместитель главы британского минфина Пол Майнерс (Paul Myners) заявлял, что в случае, если страна проголосует против принятия законопроекта, Исландия может стать изгоем, а это, в свою очередь, повлияет на планы страны по вступлению в ЕС. Кроме того, споры с Великобританией и Нидерландами о выплатах компенсации стали причиной отсрочки предоставления стране финансовой помощи со стороны Международного валютного фонда (МВФ).

По мнению доцента кафедры европейской интеграции МГИМО Александра Тэвдой-Бурмули, серьезных последствий решение Исландии не платить по счетам не вызовет. «Теоретически ЕС может оказать давление на Исландию в этом вопросе, ведь Великобритания – член Евросоюза. То, что гражданам страны ЕС отказывают в выплате долга, для перспектив вступления Исландии в Евросоюз несколько тревожно. В краткосрочной перспективе, конечно, эта неприятная информация для вкладчиков, не исключено давление на правительства своих стран с целью урегулировать вопрос. Но, учитывая, что Исландия – небольшая и в общем беспроблемная и близкая страна, которой симпатизирует ЕС, я думаю, что решение будет найдено: возможно, будут продлены сроки выплат долга или реструктурирована задолженность», – отмечает эксперт.

Случай с Исландии нельзя рассматривать с точки зрения принятой в ЕС процедуры, продолжает Тэвдой-Бурмули: «В очереди перед Исландией стоят несколько стран, которые уже провели ряд манипуляций по приближению к нормам ЕС. Но поскольку вступление Исландии выгодно ЕС – хотя бы потому, что это рыболовецкая страна, – она будет пропущена в ЕС, скорее всего, гораздо раньше. То, что произошло, может незначительно отодвинуть сроки вступления в ЕС, а может и не отодвинуть вовсе».

Руководитель Центра ситуационного анализа Александр Гусев, напротив, уверен, что для Исландии ситуация может обернуться серьезными проблемами, учитывая, что переговоры о вступлении в ЕС начинаются уже в янв. 2010г. Кроме того, министры иностранных дел всех 27 стран-участников ранее заявляли, что фактически в середине 2011г. Исландия может стать полноценным участником Евросоюза. «Но последние события показывают, что, вероятно, этот процесс будет более длительным, чем предполагалось. Вероятнее всего, парламенту предстоит обратиться к президенту для того, чтобы провести общенародный референдум. Сумма значительная, соответственно, на все население Исландии ложится бремя выплат: практически по 12 тысяч евро на человека в течение 14 лет. Это очень много», – отмечает Гусев.

Швеция задерживает выплату шестимиллиардного кредита Исландии. Причина – вето исландского президента на выплату компенсаций вкладчикам Великобратании и Голландии, которые пострадали от исландского банковского кризиса. Вместо этого, 20 фев. в Исландии состоится всенародный референдум. Народ Исландии проголосует, на каких условиях будет производится выплата компенсаций иностранным вкладчикам.

В 2008г. многие потеряли свои сбережения в результате разорения интернет-банка Icesave, который входил в состав крупнейшего исландского банка Landsbanki. «Швеция не выдаст Исландии заем до тех пор, пока не будет подписан четкий договор о погашении кредита», – говорит представитель Либеральной народной партии Швеции по финансово-политическим вопросам Карл Б Хамильтон (Carl B Hamilton).

Для того чтобы определить, в каком мире существует Швеция, как функционируют ее главнейшие институты, что здесь в экономике и общественной жизни работает исправно, а что может быть подгнило в Шведском королевстве, – нужно сравнить Швецию с другими странами мира. Таких сравнений, откуда можно черпать информацию, проводится ежегодно масса по самым различным показателям. И сейчас, в самом начале очередного десятилетия, можно посмотреть на пройденный путь масштабно и отметить тенденции, которые можно увидеть лишь на расстоянии.

Если сравнить например нынешнее положение страны с началом семидесятых годов, когда Швеция находилась еще на подъеме и в зените своего знаменитого благополучия, то придется констатировать, что Швеция сдала свои позиции как одна из самых благополучных и богатых стран мира. На протяжении всех этих лет Организация экономического сотрудничества и развития, объединяющая развитые страны, признающие принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики, – эта международная организация делала анализ и выстраивала по ранжиру самые благополучные и богатые страны мира. И тогда, 40 лет назад, Швеция находилась на четвертом месте в этом списке. А после началось неуклонное сползание и даже падение, так что к 1997 году мы уже оказались на 14 месте. Однако не все так печально, ибо в последние годы страна несколько улучшила свои позиции, поднявшись в этом уважаемом списке на десятую позицию.

О том, что Швеция теряет свою конкурентоспособность в мире, говорит например развитие сети быстрого подключения к интернету у нас в королевстве. В девяностые годы Швеция была пионером в этой области, но ее быстро обошли, и сейчас мы далеко отстаем от Южной Кореи, где 93% населения имеют доступ к высокоскоростному интернету. Из европейских стран лучший показатель у Нидерландов – 88% голландцев пользуются быстрым интернетом, и в Швеции – лишь 74%, это данные Центрального статистического бюро Швеции.

Еще один показатель весьма важный в современном мире – производство мобильных телефонов. Вообще телефоны – это шведский как говорится конек. Сто лет назад Стокгольм был самым телефонизированным городом мира: на сто жителей города – 25 телефонов. Товарищество Эрикссон производило телефоны на экспорт, в кабинете Ленина стояло несколько эрикссоновских телефонов. Да и с мобильными сначала было неплохо, в 1998 году Эрикссон был одним из ведущих их производителей в мире, им выпускалось 15,2% мировой продукции. Через пару лет эта доля упала почти до десяти процентов. В 2001 Эрикссон объединил производство мобильных телефонов с японской компанией Сони, но это не помогло. Сейчас Сони-Эрикссон производит лишь 5% мобильных телефонов на нашей земле.

Отказ от выплаты компенсаций вкладчикам исландских банков из Великобритании и Нидерландов, потерявшим средства в результате краха кредитных учреждений в ходе финансового кризиса, может иметь негативные последствия для амбиций Исландии в отношении членства в Евросоюзе, заявил представитель Еврокомиссии Амадеу Альтафадж Тардио. Исландия рассчитывает в начале 2010г. приступить к переговорам с ЕС о вступлении в эту региональную организацию.В июле 2009г. главы МИД 27 стран-членов ЕС дали «зеленый свет» рассмотрению официальной заявки на вступление в ЕС Исландии, страны с населением немногим более 300 тысяч человек, которая оказалась на грани банкротства в результате глобального финансово-экономического кризиса.

В ЕС до сих пор заявляли, что Исландия может быть принята в сообщество уже в 2011г. По словам Тардио, Еврокомиссии предстоит дать оценку «способности Исландии обеспечить соответствие всем критериям членства в ЕС, в т.ч. экономическим».

«В этом контексте мы очень внимательно проанализируем ситуацию с выплатой компенсаций зарубежным владчикам», – сказал он журналистам в Брюсселе. Правительство Исландии в среду предложило провести 20 фев. общенародный референдум о выплате компенсаций в 4 млрд.долл. вкладчикам из Великобритании и Нидерландов.

Законопроект о выплате компенсаций зарубежным вкладчикам, потерявшим средства в результате краха исландских банков в ходе финансового кризиса, ранее был одобрен парламентом страны. Однако против принятия закона выступили сами исландцы – почти четверть жителей страны (60 тысяч из 320-тысячного населения) подписали петицию, призывающую президента Олафура Рагнара Гриммсона не подписывать закон, способный еще сильнее усугубить и без того сложную экономическую ситуацию в стране.

Накануне Гриммсон отказался подписать предложенный парламентом законопроект, заявив, что «нация является самым высоким судьей применимости закона». После президентского вето судьба спорного законопроекта согласно конституции страны должна решаться на общенациональном референдуме. Сроки проведения референдума предстоит утвердить парламенту, который также может отказаться от предложенного законопроекта.

Заместитель главы британского минфина, отвечающий за финансовые рынки, Пол Майнерс ранее в среду предупредил, что, если исландцы проголосуют против законопроекта, «стране гейзеров» грозит статус государства-изгоя, что может повлиять на планы Рейкьявика по вступлению в Евросоюз.

Столь жаркая полемика по вопросу о выплатах разгорелась из-за отсутствия четко определенных правил по страхованию вкладов, в частности в случае краха частных исландских банков. Отказ Гриммсона подписать законопроект о выплате компенсаций зарубежным вкладчикам (Icesave) стал вторым случаем в истории Исландии, когда президент не стал подписывать одобренный парламентом законопроект.

Вопрос о выплатах представляет огромную важность для властей Исландии еще и потому, что споры с Великобританией и Нидерландами стали причиной отсрочки предоставления стране финансовой помощи со стороны Международного валютного фонда (МВФ). По прогнозам аналитиков, экономика Исландии, уже начавшей получать помощь от МВФ и других кредиторов, не продемонстрирует роста до 2011г.

Александр Шишло Исландия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 января 2010 > № 193842

Швейцария сдержанно реагирует на установку в некоторых международных аэропортах так называемых «раздевающих сканеров». Федеральное ведомство гражданской авиации Швейцарии хотело бы присоединиться в этом вопросе к единому европейскому курсу. Курирующий вопросы безопасности министр обороны Швейцарии Ули Маурер (Ueli Maurer) призвал не торопиться с установкой таких сканеров в швейцарских аэропортах. В борьбе с международным терроризмом гораздо более эффективными являются меры, направленные на совершенствование систем раннего предупреждения терактов, а так же более тесное международное взаимодействие спецслужб, – подчеркнул он.

Тем самым министр занял позицию, в корне отличающуюся от позиции Федерального ведомства гражданской авиации Швейцарии (Bundesamt für Zivilluftfahrt – BAZL), которое оценило установку «раздевающих сканеров» в качестве «действенного инструмента», «идеально дополняющего» уже существующие механизмы обеспечения безопасности полетов. По информации BAZL, тем не менее, в швейцарских международных аэропортах пока не планируется установка «раздевающих сканеров». В случае, если в рамках ужесточения мер безопасности такие сканеры будут установлены в основных европейских аэропортах, то тогда Швейцария сделает тоже самое, – уточнили чиновники в BAZL.

Установки сканеров в Швейцарии следует ожидать не раньше, чем через три-пять лет, и то в рамках общего курса ЕС в этом вопросе, в основном на рейсах в США. Об этом, в частности, заявил швейцарский эксперт в области безопасности Курт Шпильман (Kurt Spillman) в интервью газете Neue Luzerner Zeitung. Первой европейской страной, уже установившей у себя сканеры стали Нидерланды. Напомним, что причиной нового раунда дискуссий относительно «раздевающих сканеров» стала совершенная на Рождество (25 дек. пред.г.) гражданином Нигерии попытка взорвать самолет авиакомпании Delta/Northwest при подлете к Детройту. Совершить теракт ему помешали пассажиры и члены экипажа.

Россия, кстати, по-тихому установила в своих аэропортах эти сканеры еще пару лет назад – без всяких, разумеется, общественных дискуссий. Неизвестно, что происходит в России с информацией, собираемой сканерами. Неизвестна так же степень выворачивания наизнанку интимной сферы пассажиров. В западном же демократическом мире, в той же Голландии, этому вопросу уделяется первостепенное внимание.

В нидерландском аэропорту Schiphol, где уже установлено 15 таких сканеров, их системы настроены так, что полученные «картинки» анализируются компьютером. Тем самым интимна сфера пассажиров остается нетронутой. В Евросоюзе пока не принято окончательного решения относительно использования «раздевающих сканеров». В окт. 2008г. предложение установить эти сканеры в основных аэропортах ЕС, было решительно отвергнуто подавляющим большинством депутатов Европарламента, в т.ч. из-за того, что в результате просветки сканером становятся видны гениталии, имплантаты и протезы.

Современное поколение сканеров, однако, анализирует только подозрительные предметы, «заштриховывая» интимные сферы человеческого тела. Официальная презентация европейских сканеров нового поколения пройдет уже этим летом. Об этом заявила германская министр научных исследований Аннета Шаван (Annette Schavan, CDU) в интервью газете Bild am Sonntag.

Голландская компания-производитель спортивных автомобилей Spyker подаст финальное предложение по покупке Saab, шведского подразделения General Motors, до 7 янв., сообщает агентство Рейтер в понедельник со ссылкой на СМИ.Как стало известно 30 дек., американский концерн General Motors согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжит рассматривать существующие заявки. Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.

Глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету, – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM. "Мы получили время для окончательного предложения. Ничего не было отвергнуто", – цитирует агентство слова Мюллера, который уточнил, что крайний срок подачи предложения – четверг, 7 янв. Другие детали не сообщаются.

Один из членов совета директоров Saab Пол Акерлунд подтвердил, что до четверга GM готова принять предложение о покупке "дочки". "GM не закрывала никаких дверей", – сказал он. Шведское правительство ранее объявило о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab.

Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.

В фев. этого года шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г.

В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 4 января 2010 > № 193281

Япония вслед за США, Францией и Великобританией закрыла свое посольство в Йемене, сообщают СМИ со ссылкой на японское информагентство Киодо.Проблема безопасности в Йемене встала на повестку дня после рождественского инцидента, связанного с попыткой гражданина Нигерии Умара Фарука Абдулмуталлаба привести в действие взрывное устройство на борту самолета A330, следовавшего из Амстердама в Детройт. Пассажиры и члены экипажа тогда обезвредили злоумышленника, которого затем задержали сотрудники ФБР. Позже выяснилось, что Абдулмуталлаб проходил террористическую подготовку в одном из лагерей "Аль-Каиды" в Йемене.

Сообщается, что временно прекращена работа посольства, приостановлена также выдача виз и предоставление других консульских услуг.

Ранее в понедельник представитель МИД Франции Бернар Валеро сообщил о том, что Париж закрыл посольство в Йемене в ответ на звучащие угрозы в адрес иностранных представительств со стороны "Аль-Каиды". До этого по соображениям безопасности в Йемене приостановили работу дипломатические миссии США и Великобритании.

По данным источников в посольстве Японии в Йемене, о каких-либо угрозах, поступивших в адрес сотрудников посольства, не сообщалось. По данным Киодо, дипломатическая миссия может возобновить работу после улучшения условий безопасности в стране.

По предложению премьер-министра Великобритании Гордона Брауна 28 янв. в Лондоне одновременно с международной конференцией по Афганистану пройдет и саммит по проблеме терроризма в Йемене. Йемен > Армия, полиция > ria.ru, 4 января 2010 > № 193280

Министр иностранных дел Йемена Абу Бакр аль-Кирби призвал в воскресенье мировое сообщество к совместным действиям для нейтрализации в республике угрозы терроризма, сообщает из Саны эмиратское информагентство ВАМ."Йемен нуждается в международной помощи для повышения своего потенциала в сферах (военной) подготовки, связи, морского и наземного транспорта", – сказал министр на встрече с представителями СМИ. "Нужны совместные усилия для борьбы с угрозой терроризма. При отсутствии сотрудничества террористическая опасность может получить большее распространение", – добавил он.

Абу Бакр аль-Кирби также сообщил, что йеменские органы безопасности "раскрыли опасные планы организации "Аль-Каида", которые направлены против Йемена и других стран, против экономических объектов, сотрудников безопасности и военнослужащих".

Как сообщило ранее агентство Рейтер со ссылкой на помощника президента США, спецслужбы получили информацию о намерении "Аль-Каиды" совершить теракт в столице Йемена. "Получены сигналы, что "Аль-Каида" планировала нападение в Сане", – сказал Джон Бреннан (John Brennan), помощник Обамы по вопросам внутренней безопасности и контртерроризму.

В воскресенье США закрыли свое дипломатическое представительство в столице Йемена в связи с угрозой безопасности. Великобритания вслед за США также объявила о закрытии своего посольства в Йемене.

Проблема безопасности в регионе привлекла внимание ведущих мировых держав после рождественского инцидента, когда нигериец Умар Фарук Абдулмуталлаб попытался привести в действие взрывное устройство на борту самолета A330, следовавшего рейсом Амстердам – Детройт. Пассажиры и члены экипажа обезвредили злоумышленника. По прибытии самолета в Детройт гражданина Нигерии задержали сотрудники ФБР. Позже выяснилось, что Абдулмуталлаб проходил террористическую подготовку в одном из лагерей "Аль-Каиды" в Йемене.

Крыло "Аль-Каиды" на Аравийском полуострове 28 дек. 2009г. взяло на себя ответственность за неудавшийся теракт на борту самолета авиакомпании Delta Airlines и заявило, что это – ответ на действия, предпринятые против группировки в Йемене при поддержке спецслужб США.

Виктор Лебедев Йемен > Армия, полиция > ria.ru, 3 января 2010 > № 193287

Первая партия «зеленого топлива» объемом 5000 куб.м. и стоимостью 3,3 млн.долл. отправлена в голландский Роттердам накануне, сказал представитель сахарной компании Kenana Sugar. Управляющий директор Kenana Sugar Мохамед Ель Марди сказал Агентству Рейтер, что цена за кубический метр для декабрьской отгрузки этанола составляла 450 евро франко борт судна. Но он сказал, что цены за четыре дальнейших отгрузки изменятся, в зависимости от рынка. «Цены не постоянные цены» сказал он. «Для этих пяти отгрузок у нас будет 5 различных цен – цены в янв./фев. выше, чем в дек.».

По его словам, «поставки биоэтанола в Европу будут выполняться периодически один раз в 3-4 недели».

Цена топливного этанола на 20-30 дек. 2009г. составляла: FOB Rotterdam – 658,50 $/m3 (829.70 $/t) Fuel Grade Ethanol T1, 543,50 euro/m3 (979.30 $/t) Fuel Grade Ethanol T2. CME Fuel Ethanol Futures, USA, $/gallon $1.939 – $645.50/t 2009-12-30. CEPEA/ESALQ, interior mill, Brazil, $/gallon $2.378 -$791.50/t 2009-12-30

Завод по производству топливного этанола построен при крупнейшей сахарной компании Судана Kenana Sugar в г.Кенана. Маджди Хасан Ясин указал, что ежегодный объем производства «зеленого топлива» в Кенане составляет сейчас 65 млн.л. (51600 т.). В течение ближайших трех лет выпуск биоэтанола будет увеличен не менее чем в два раза и составит 130-150 млн.л. в год (103000-119000 т.), пишет «Аsh- Shark».

Кроме того, в течение следующих трех месяцев компания будет в состоянии экспортировать 35 000 т. топливного этанола в Европу. Тогда компания будет регулярно экспортировать 5 млн.л. в месяц. Общий экспорт в течение этого сезона должен превысить 65 млн.л. биологического топлива Этанола. Доходы экспорта расположатся между 48-50 млн.долл. США.

Государственный министр добавил, что суданский этанол – один из лучших качеств во всем мире, поскольку его степень чистоты превышает – 99.8%. Министр сказал, что в будущем, страна получит от экспорта этанола 350 млн.долл. США в год, который эквивалентен двум третям экспорта за вычетом нефтепродуктов.

Управляющий директор Kenana Sugar Мохамед Ель Марди сказал, что это был первый экспорт этанола из Судана, добавляя, что отгрузки будут регулярно продолжаться в 5 млн.л. каждый месяц. Он добавил, что некоторые европейские компании связались с Kenana о возможном экспорте этанола в Западную Африку.

Суданский потенциал. В Судане завод с производства этанола был официально открыт в 10 июня 2009 в Kenana, провинции Белого Нила, в 250 км. к югу от Хартума, где работает главная фабрика сахарного производства в стране. Бразильская компания Dedini Industrias de Base S.A построила завод этанола – стоимостью 40 млн.долл. США.

Сахарное производство очень важно для Судана. Судан – третий наибольший производитель сахара в Африке, после Южной Африки и Египта. Ежегодное производство оценено в 450 000 т. в конце 1990-ых, от 100 000 т. в 1980. Правительство планирует расширение областей урожая около Нильской Реки. Самый большой производитель страны – White Nile Sugar Co., Сахарная Компания Kenana – превосходный пример того, как правительство хочет, чтобы совместные предприятия и инвестиции поощрили рост в индустриальном секторе. Судан планирует производить 750 000 т. сахара в 2009/2010.

Завод будет производить в 2010г. – 450 тыс.т. сахара, 104 мвт. электричества и 60 млн.л. топлива этанола. Завод производит этанол из сахарной тростины и является первым заводом в Африке, с ежегодной производительностью шестидесяти 5 млн.л., которые, как планируют, увеличат до 200 млн.л. в год в течение нескольких лет. Проект завода этанола – совместная работа между министерством Энергии, Компанией Kenana и Компанией Giad.

Управляющий директор Kenana Sugar сказал, что производительность завода повысится к 200 млн.л. этанола год к 2013 (158000 т.). Завод использует побочные продукты от сахарной промышленности Судана, чтобы создать возобновляемые источники энергии для страны, экономика которой в значительной степени зависит от добытой сырой нефти почти – 500 000 б/д.

Нефтеперерабатывающие заводы Судана:

• Khartoum Refinery (CNPC,Sudapet), 100,000 bbl/d (16,000 m³/d)

• El Gily Refinery (CNPC), 50,000 bbl/d (7,900 m³/d)

• Port Sudan Refinery (CNPC), 21,700 bbl/d (3,450 m³/d)

• El Obeid Refinery (CNPC), 10,000 bbl/d (1,600 m³/d)

Экспорт нефти с Судана составляет – 380 000 б/д.

Бразильский интерес

Бразилия, глобальный лидер в производстве этанола от сахарного тростника, проявляла интерес к сотрудничеству с Суданом при производстве биоэтанола. Этот интерес основан на обширном с/х потенциале страны. У Судана есть 86 млн.га пахотной земли, доступной для дождя питаемое сельское хозяйство, (три раза размер Соединенного Королевства, дважды размер Калифорнии); 17 млн.га (немного меньше чем 20%) в наст.вр. находятся под культивированием.

Основными задачами внешнеэкономического курса Аргентины являются: достижение полной нормализации отношений с мировыми финансовыми центрами; возвращение Аргентине инвестиционной привлекательности; оказание поддержки национальным предпринимателям в выходе на новые рынки товаров и услуг; укрепление отношений и налаживание сотрудничества с теми государствами (прежде всего развивающимися), которые разделяют подходы Аргентины к актуальным международным экономическим и финансовым проблемам; расширение рынков сбыта (при этом особое внимание уделяется странам, обладающим высоким экономическим потенциалом, среди которых выделяются страны-члены ЕС, КНР, ЮАР, Индия и Россия); диверсификация экспортного предложения.

В условиях мирового финансово-экономического кризиса аргентинское руководство сосредотачивает усилия на продвижении национальной продукции на внешние рынки и ограничении импорта. Была разработана «Интегральная программа содействия развитию экспорта и освоению внешних рынков в 2009г.», увеличены импортные пошлины на отдельные виды товаров, а также усилен контроль за импортом ряда потребительских товаров, в т.ч. путем введения процедуры неавтоматического лицензирования. Наибольший контроль за импортом продукции осуществляется в таких секторах как обувь и текстиль и, в меньшей степени, затрагивает игрушки, велосипеды, звукозаписывающую аппаратуру и другие товары. Отдельно усиливается контроль за импортом товаров из КНР и Бразилии (текстильная продукция, запчасти к мотоциклам, товары «белой линии» (холодильники, кухонные плиты и стиральные машины).

Неавтоматическое лицензирование импортных товаров касается бытовой техники, сельхозмашин (тракторы, сеялки), металлургической продукции, а также продукции обувной и текстильной промышленности.

В 2008г. объем внешнеторгового оборота Аргентины увеличился на 27,4%, по сравнению с показателем предшествующего года, и составил 128 млрд.долл., при положительном сальдо в 13,2 млрд.долл. Объем аргентинского экспорта увеличился на 26,5% и составил 70,6 млрд.долл., а импорта – на 28,4% (57,4 млрд.долл.).

В структуре аргентинского экспорта в 2008г. произошли незначительные изменения. Как следствие растущего внутреннего спроса продолжилась тенденция к снижению в экспорте страны доли топлива и электроэнергии. Несколько сократилась доля сельхозтоваров в переработанном виде, однако, увеличилась доля сырьевых товаров и промышленных товаров.

В структуре аргентинского импорта из наиболее существенных изменений можно отметить уменьшение доли товаров производственного назначения с 24% до 22%, а также увеличение доли топлива и горюче-смазочных материалов с 6,3% до 7,5%.

В 2008г. Аргентина обеспечила положительное сальдо в торговле со всеми регионами мира. Со странами Америки оно составило 2,90 млрд.долл., Европы – 4,02 млрд.долл., Азии – 2,06 млрд.долл., Африки – 4,61 млрд.долл., а с Австралией и Океанией – 57,4 млн.долл.

Основными импортерами аргентинских товаров в 2008г. были Бразилия (13,4 млрд.долл.), КНР (6,4 млрд.долл.), США (5,2 млрд.долл.), Чили (4,7 млрд.долл.), Нидерланды (3 млрд.долл.), Испания (2,8 млрд.долл.), Уругвай (1,8 млрд.долл.), Италия (1,7 млрд.долл.), Германия (1,5 млрд.долл.), Венесуэла (1,4 млрд.долл.), Мексика (1,4 млрд.долл.).

Основными поставщиками товаров на аргентинский рынок в 2008г. стали: Бразилия (17,7 млрд.долл.), КНР (7,1 млрд.долл.), США (6,9 млрд.долл.), Германия (2,5 млрд.долл.), Парагвай (1,8 млрд.долл.), Мексика (1,6 млрд.долл.), Франция (1,4 млрд.долл.), Япония (1,4 млрд.долл.), Италия (1,2 млрд.долл.) и Испания (1,1 млрд.долл.).

Нигерия решила последовать примеру многих европейских стран и запустить в эксплуатацию полноразмерные трехмерные сканеры во всех своих международных аэропортах после инцидента, произошедшего 25 дек. на борту самолета американской авиакомпании, когда молодой нигериец попытался привести в действие взрывное устройство, сообщило агентство Рейтер.По словам главы управления гражданской авиации Нигерии Харолда Демурена (Harold Demuren), страна начала процесс оформления покупки сканеров, которые позволяют получать трехмерное изображение человеческого тела сквозь одежду и тем самым выявлять имеющиеся при пассажире запрещенные к проносу объекты, в т.ч. оружие.

«Это новые машины. Немногие аэропорты в мире работают с ними в наст.вр., однако Нигерия твердо намерена использовать их в связи с новой угрозой, с которой мы столкнулись, и намерена их приобрести», – приводит агентство слова Демурена. «Это произойдет в новом году. Мы планируем закупить их во все международные аэропорты (страны)», – добавил он.

Агентство отмечает, что Нигерия связана прямыми рейсами со многими странами Европы, Ближнего востока, Африки, а также с США.

Ранее в среду решение использовать полноразмерные сканеры в амстердамском аэропорту «Схипхол» для проверки пассажиров, направляющихся в США, приняло правительство Нидерландов. Многие авиакомпании и транспортные узлы в Европе также в течение последних нескольких дней приняли решение по усилению мер безопасности.

Решение многих стран усилить меры безопасности в своих международных аэропортах было принято в связи с вопиющим инцидентом – в минувшую пятницу, когда католики всего мира отмечали Рождество, 23-летний нигериец Умар Фарук Абдулмуталлаб попытался привести в действие взрывное устройство на борту самолета A330, летевшего из Амстердама в Детройт. Пассажирам и членам экипажа удалось обезвредить злоумышленника. В аэропорту гражданина Нигерии задержали сотрудники ФБР. Позже ему предъявили обвинения в попытке совершить теракт. Нигерия > Транспорт > ria.ru, 30 декабря 2009 > № 193186

О-ва Теркс и Кайкос перешли в белый список ОЭСР как сотрудничающая территория вследствие подписания 12 соглашений по обмену налоговой информацией. Тем самым, по мнению ОЭСР, эта карибская офшорная юрисдикция в достаточной степени применила международно согласованные стандарты информационного обмена и прозрачности.

Территория заключила свое двенадцатое соглашение 16 дек. во время подписании в Лондоне шести соглашений со скандинавскими странами – Норвегией, Фарерскими островами, Финляндией, Гренландией, Исландией и Швецией. У этой юрисдикции также есть соглашения с Великобританией, Ирландией, Нидерландами, Данией, Францией и Новой Зеландией.

Комментируя подписание соглашения, правительство островов объявило: «Включение в белый список ОЭСР является значительным одобрением для О-вов Теркс и Кайкос как прозрачного финансового центра. Это повысит репутацию страны и уверенность в ее будущем среди международного бизнесового сообщества».

«Опираясь на эту веху, мы продолжим работу по заключению новых соглашений сверх нынешнего минимума, установленного ОЭСР. Уже согласованы соглашения по обмену налоговой информацией с Австралией, Канадой, Германией и Мексикой, а их подписание должно состояться в Новом году. В переговорах с другими юрисдикциями также наблюдается прогресс».

Страны с большим распространением нелегальной экономической активности лучше переносят рецессию. К такому выводу пришли специалисты Deutsche Bank, пишет The Financial Times. «Черный рынок» должен быть достаточно велик в сравнении с ВВП. В качестве примера банкиры приводят Грецию, государство с большой теневой экономикой. Даже несмотря на свои серьезнейшие проблемы с бюджетом и долгами, экономика страны сократится в 2009г. всего лишь на процент, тогда как в среднем по Европе этот показатель составит 4%.C другой стороны, рецессию относительно неплохо переживают и страны, где теневой сектор практически отсутствует – например, Франция, Нидерланды или Австрия. Хуже всего пришлось середнякам «списка честности», в частности, Германии. Deutsche Bank подсчитал самую неблагоприятную долю нелегальной активности, которая составила 14,3318% от ВВП. Ближе всего к этому показателю Германия, где она составляет 14,6%.

Специалисты объясняют такие расхождения тем, что в условиях рецессии теневой сектор дает гражданам возможность заработать, но открытость и честность в экономике также предоставляют дополнительные возможности. По оценке австрийского профессора Фридриха Шнайдера, теневая экономика является даже лучшим способом противодействия рецессии, поскольку деньги, которые люди зарабатывают нелегально, не откладываются в банки, а тратятся немедленно, увеличивая тем самым потребительский спрос. Единственным проигравшим в данном случае является государство. lenta.ru. Греция > Госбюджет, налоги, цены > greek.ru, 29 декабря 2009 > № 195320

Объем накопленных японских инвестиций в российской экономике на конец июня 2009г., по данным Росстата, составил 6,1 млрд.долл. (рост на 83% к уровню конца июня 2008г.). С конца 2008г., когда этот показатель достиг уровня 4 млрд.долл., Япония входит в десятку основных стран-инвесторов в экономику России. По объему накопленных в российской экономике зарубежных инвестиций на конец I пол. 2009г. Япония занимает 10 место.

82,6% объема японских инвестиций составляют капиталовложения в добычу и переработку нефти, 8,1% – в оптовую торговлю, 3,4% – в лесозаготовку и переработку древесины, 2,1% – в производство автотранспорта и запчастей к нему.

Объем накопленных прямых иностранных инвестиций (ПИИ) из Японии на конец июня 2009г. составил 726 млн.долл. (18 место в рейтинге ПИИ), увеличившись на 96% по сравнению с уровнем конца июня 2008г. Его большая часть сосредоточена в оптовой торговле (59,6% или 433 млн.долл.), производстве автомобилей и запчастей к ним (15,5%; 113 млн.долл.), в сфере лесозаготовок и переработки древесины (8,8%; 64 млн.долл.), обработки алмазов (2,8%; 20 млн.долл.).

Объем инвестиций, поступивших из Японии в Россию в I пол. 2009г. составил 737 млн.долл., увеличившись относительно аналогичного периода 2008г. в 2,15 раза. За янв.-дек. 2008г., данный показатель составил 864 млн.долл., увеличившись относительно 2007г. на 78,5%. По размеру иностранных инвестиций, поступивших в Россию из-за рубежа в I пол. 2009г., Япония занимает 10 место.

Доля ПИИ (85,7 млн.долл.) в структуре поступивших японских инвестиций – 11,6%. В 2009г. основными направлениями для новых японских инвестиций являлись добыча и переработка нефти и газа, а также оптовая и розничная торговля (соответственно поступило 586 млн.долл. и 93,3 млн.долл.), в отношении ПИИ – оптовая и розничная торговля, производство транспортных средств и запчастей к ним, а также деревообработка (соответственно 56,1 млн.долл., 8,2 и 8,1 млн.долл.).

Необходимо отметить устойчивый рост инвестиций в добычу и переработку нефти и газа (в 2008г. в 1,4 раза к уровню 2007г., в I пол. 2009г. – в 2,9 раза к I пол. 2008г.), а также высокую динамику увеличения объемов инвестиций в оптовую и розничную торговлю (в I пол. 2009г. в 16 раз к уровню I пол. 2008г.).

Глобальный финансово-экономический кризис в целом позитивно повлиял на объем и структуру инвестиций, поступивших в российскую экономику из Японии в I пол. 2009г. Общий объем поступивших японских инвестиций увеличился более чем в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008г. и составил более 85% от уровня поступлений за весь 2008г. При заметном росте доли топливной энергетики (с 59% в I пол. и 54,1% по итогам 2008г. до 79,6% за янв.-июнь 2009г.), а также торговли (с 1,7% и 8,3% до 12,7% соответственно) в качестве сфер приложения японских инвестиций, резко упала привлекательность для японских инвесторов отечественного лесопромышленного комплекса, доля которого в объеме поступивших инвестиций снизилась с 17,6% в 2008г. (22,9% в I пол. 2008г.) до 3% в первые шесть месяцев 2009г. Доля японских инвестиций, направляемых в производство автотранспортных средств, остается на прежнем уровне 2008г. (3%).

Общий объем поступивших за шесть месяцев японских ПИИ – 85,7 млн.долл. – на 7% превысил этот показатель за весь 2008г. Сохранилась доминирующая доля оптовой торговли 66%, заметное значение среди сфер приложения японских ПИИ сохранили производство автотранспорта и запчастей (9,5%), лесопромышленный комплекс (9,4%) и производство станков (8,3%).

Объем накопленных инвестиций из Японии продолжает оставаться на невысоком уровне относительно общего объема иностранных инвестиций в российской экономике. На конец июня 2009г. объем накопленных инвестиций из Японии составил 2,5% от общей суммы накопленных в экономике России инвестиций (по ПИИ – 0,8%).

В целом за последние 5 лет динамика притока японских инвестиций носила поступательный характер, однако показатели по ПИИ оставались незначительными относительно общего объема иностранных инвестиций, поступающих в Россию, и не отвечали потенциалу российско-японского сотрудничества. В рейтинге иностранных инвесторов в российскую экономику Япония занимает 10 место как по накопленным, так и по поступившим за полгода инвестициям. В ряде отраслей отечественной экономики японские инвестиции играли значимую роль, и на них приходилась значительная доля общего объема привлеченных зарубежных капиталовложений.

На конец июня 2009г. накопленные японские инвестиции преобладают в производстве музыкальных инструментов (87% от общего объема), в производстве пиломатериалов и технологической щепы (78%), в области технических испытаний и сертификации (74%), в обработке алмазов (18,8%), производстве автомобильных шин (15%), рыболовстве (14%), добыче сырой нефти (13,7%).

Наибольшее значение имеют японские ПИИ, которые сосредоточены практически в тех же секторах отечественной экономики, но дополнительно направляются в такие важные отрасли как производство грузовых и легковых автомобилей (15,6% и 5,3% от объема накопленных в отрасли зарубежных ПИИ соответственно) и запчастей для них (14,2%).

Официальные статистические данные о поступлении инвестиций из Японии не отражают полностью картину привлеченных капиталовложений. В силу определенной специфики участия японских компаний в крупных нефтегазовых проектах на шельфе о-ва Сахалин (в рамках консорциумов), финансирование из Японии проводится через спецсчета операторов проекта, в других случаях – через отделения японских фирм в Европе (как в случае с японской табачной компанией Japan Tobacco International («Джей-Ти-Ай») или компаниями SONY и Panasonic, начавших производство ЖК-телевизоров в Калининграде. Японские инвестиции в российскую экономику отличаются высоким уровнем концентрации на отдельных регионах.

Подавляющая часть накопленных к концу июня 2009г. японских инвестиций приходится на Сахалинскую обл. (80,3%), Москву (10%), Приморский край (3,5%), Ярославскую обл. (2,6%) и Санкт-Петербург (1,8%). Распределение по субъектам Российской Федерации накопленных прямых японских инвестиций более диверсифицировано.

Помимо Москвы (66%) и Санкт-Петербурга (15,2%), заметная доля таких вложений из Японии направляется также в Приморский (7,7%) и Хабаровский (3,9%) края, а также в Якутию (2,8%) и Московскую обл. (1,8%). Значимость японских вложений, определяемая как доля поступлений из Японии в общем объеме зарубежных инвестиций, наиболее велика для Сахалинской обл., что определяется наличием крупномасштабных сахалинских проектов, а также Приморского края, Ярославской и Астраханской обл., что связано в первую очередь с незначительным совокупным объемом привлечений капитала из-за рубежа данными регионами.

Практически все японские инвестиции в добычу нефти (4,87 млрд.долл.) пришлись на Сахалинскую обл., лесозаготовки (159 млн.долл.) – на Приморский край, нефтепереработку (159 млн.долл.) – на Ярославскую обл., в обработку алмазов (20 млн.долл.) – на Якутию, производство пиломатериалов (26 млн.долл.) – на Хабаровский край, оптовую торговлю (кроме автотранспорта) 432 млн.долл., производство резиновых шин (32 млн.долл.), музыкальных инструментов (14,5 млн.долл.) и организацию грузоперевозок (10,7 млн.долл.) – на Москву, в производство станков (13,2 млн.долл.) – на Московскую обл.

Вложения японского капитала в деревообработку (45 млн.долл.) поделили между собой Хабаровский и Приморский края, Иркутская и Сахалинская обл.

Японские инвестиции в рыболовство и переработку морепродуктов (26,6 млн.долл.) распределились между Камчатским и Приморским краями и Сахалинской обл. Заметные вложения японского капитала в развитие инфраструктуры торговли автомототранспортом (59 млн.долл.) пришлись на Москву, Астраханскую обл. и Приморский край.

Инвестиционная активность японского бизнеса в телекоммуникационной сфере концентрировалась на Москве (35 млн.долл.) и Приморье (12,5 млн.долл.). Японские инвестиции в производство автомототранспорта и запчастей к нему (126,6 млн.долл.) к середине 2009г. сосредоточились в экономике Санкт-Петербурга, Татарстана, Нижегородской и Самарской обл.

Из 110 млн.долл. японских инвестиций в Санкт-Петербурге 79 млн.долл. пришлось на собственно производство легковых автомобилей и более 30 млн.долл. – на производство запчастей и комплектующих к ним. Весь объем инвестиций японских компаний в данной отрасли в Самарской обл. пришелся также на производство легковых автомобилей, а в Татарстане – на производство грузовиков. Японские вложения в Нижегородской обл. сосредоточились на производстве запчастей и комплектующих.

Под воздействием кризисных явлений диверсифицируются японские вложения в инфраструктуру торговли автомобильным транспортом. Из 57,9 млн.долл. японских инвестиций, накопленных в этой сфере экономики к концу июня 2009г., 13,7 млн.долл. поступили в I пол. тек.г. К традиционным для японского бизнеса региональным рынкам Москвы (45 млн.долл. накопленных инвестиций) и Приморья (4,5 млн.долл.) добавилась Астраханская обл. (поступило 8,1 млн.долл.).

Основными формами участия японских компаний в инвестиционной деятельности в России являются соглашения о разделе продукции, создание совместных предприятий, кредиты по торговым операциям и с недвижимостью. Стратегической сферой российско-японского экономического сотрудничества является топливно-энергетический комплекс, где наиболее масштабными реализуемыми проектами в рамках соглашений о разделе продукции (СРП) являются «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

«Сахалин-1» является первым крупным шельфовым проектом, осуществляемым в Российской Федерации на условиях СРП, вступившего в силу в 1996г. Участниками консорциума являются компании «Эксон-Мобил» (США) – 30%, СОДЕКО (Япония) – 30%, ОАО «НК Роснефть» (Россия) – 20% и ОНГК (Индия) – 20%. Оператор проекта – компания «Эксон Нефтегаз Лимитед», дочерняя структура корпорации «Эксон-Мобил». Общие капитальные затраты в проект составят 19,3 млрд.долл.

С 1 окт. 2005г. началась промышленная добыча нефти и газа. Ввод в строй в 2006г. газопровода до Хабаровска позволил увеличить поставки газа на внутренний рынок и перевести ТЭЦ Хабаровска на экологически чистое топливо. В 2007г. приняты в эксплуатацию нефтепровод Чайво-ДеКастри, береговой комплекс подготовки нефти и нефтеотгрузочный терминал в порту ДеКастри. В окт. 2006г. начат экспорт нефти из Де-Кастри с доставкой танкерами. Основными потребителями являются Япония и Южная Корея, нефть также поставляется в Китай и другие страны ЮВА. В 2008г. расходы участников «Сахалина-1» окупились в полном объеме и проект вошел в фазу на прибыльной эксплуатации.

СРП по проекту «Сахалин-2» также вступило в силу в 1996г. Распределение долей между участниками проекта (с апреля 2007г.): ОАО «Газпром» – 50%+1 акция, «Шелл» (Великобритания/Голландия) – 27,5%, «Мицуи» (Япония) – 12,5%, «Мицубиси» (Япония) – 10%. Оператор проекта – компания «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани, Лтд».

Проект компании предусматривает разработку двух месторождений: Пильтун-Астохского (главным образом нефтяного месторождения с попутным газом) и Лунского (преимущественно газового месторождения с попутным газоконденсатом и нефтяной оторочкой). Предусматривается суммарный ежегодный объем поставок газа в количестве 4,2 млн.т. СПГ (10% потребностей японского рынка в этом виде энергоносителя). В июне 2008г. консорциум банков под эгидой Японского банка международного сотрудничества (JBIC) предоставил «Сахалин Энерджи» кредит объемом 5,3 млрд.долл. на финансирование второго этапа проекта.

В дек. 2008г. состоялась отправка первого танкера в Японию уже в круглогодичном режиме с нового терминала для отгрузки нефти в поселке Пригородное, а в фев. 2009г. осуществлен запуск «Сахалина-2» по экспорту сжиженного природного газа, который является первым подобным проектом в России и крупнейшим в российско-японских экономических отношениях.

В проработке также находятся: проект освоения Эльгинского месторождения каменного угля, расположенного на Юго-Востоке Республики Саха (Якутия); создание на территории России производства нового синтетического энергоносителя диметилового эфира (ДМЭ) из природного газа, экспорт его в Японию для использования в качестве топлива для тепловых электростанций (предполагаемый объем инвестиций – 1 млрд.долл. США); строительство на о-ве Сахалин тепловой электростанции на местном природном газе и экспорт электроэнергии в Японию по воздушным линиям и подводному кабелю постоянного напряжения (предполагаемый объем инвестиций – до 1,1 млрд.долл. США); организация японского участия в проектах «совместного осуществления» в рамках механизмов Киотского протокола и ряд других.

Финляндия имеет шансы оказаться в числе ведущих стран Европы по уровню развития высоких технологий.

Это связано с решением Европейского технологического института (ЕТИ) открыть в Финляндии, на базе университета Аалто, свое новое подразделение. ЕТИ имеет подобные подразделения в Берлине, Париже и Эйндховене (Голландия). Подразделение в Хельсинки начнет работу весной 2010г.

Страны с бóльшим распространением нелегальной экономической активности лучше переносят рецессию. К такому выводу пришли специалисты Deutsche Bank, пишет The Financial Times. При этом «черный рынок» должен быть достаточно велик в сравнении с ВВП. В качестве примера банкиры приводят Грецию, государство с большой теневой экономикой. Даже несмотря на свои серьезнейшие проблемы с бюджетом и долгами, экономика страны сократится в 2009г. всего лишь на 1%, тогда как в среднем по Европе этот показатель составит 4%.

C другой стороны, рецессию относительно неплохо переживают и страны, где теневой сектор практически отсутствует – например, Франция, Нидерланды или Австрия. Хуже всего пришлось середнякам «списка честности», в частности, Германии. Deutsche Bank подсчитал самую неблагоприятную долю нелегальной активности, которая составила 14,3318% от ВВП. Ближе всего к этому показателю Германия, где она составляет 14,6%.

Специалисты объясняют такие расхождения тем, что в условиях рецессии теневой сектор дает гражданам возможность заработать, но открытость и честность в экономике также предоставляют дополнительные возможности. По оценке австрийского профессора Фридриха Шнайдера, теневая экономика является даже лучшим способом противодействия рецессии, поскольку деньги, которые люди зарабатывают нелегально, не откладываются в банки, а тратятся немедленно, увеличивая тем самым потребительский спрос. Единственным проигравшим в данном случае является государство.

По подсчетам Business Monitor International (BMI), фармацевтические затраты Нидерландов составили 5,8 млрд. евро (8,5 млрд.долл.) в 2008г. Эксперты ожидают, что уровень расходов на лекарства достигнет 6 млрд. евро в 2009г. В результате ослабления евро, затраты на лекарства в долларовом выражении, как ожидается, упадут до 8,45 млрд.долл. По прогнозу BMI, к 2014г. общая сумма, потраченная на лекарства по рецепту и без него достигнет 6,9 млрд. евро (8,6 млрд.долл.) и, таким образом, среднегодовой темп роста составит 2,7% в местной валюте и 0,27% в долларах.

Расширенная модель прогноза BMI на 10 лет показывает, что расходы на лекарства достигнут 8,1 млрд. евро (10,12 млрд.долл.) к 2019г. при среднегодовом темпе роста в 3,04% в местной валюте и 1,81% в долларах. Как часть ВВП, затраты на лекарства будут немного снижаться в течение 10 лет, с 1,04% в 2009г. до 0,88% в 2019г. Сокращение ожидается в связи с мерами по снижению расходов на здравоохранение, проводимыми правительством, включая более широкое использование дженериков и снижение цен на лекарства.

В сент. 2009г. министерство здравоохранения заявило, что медицинским страховщикам в Нидерландах впервые будет позволено включать биоподобия в свои преференциальные полисы. Страховщики в Нидерландах смогут выбирать для возмещения только определенный выбранный дженерик – кроме тех случаев, когда терапевт уточняет в рецепте, что у пациента может быть негативная реакция именно на этот конкретный продукт. Таким же образом теперь страховщики могут выбирать и биоподобие для возмещения. BMI отмечает, что этот шаг является попыткой сократить затраты на гормоны роста на 10 млн. евро (15 млн.долл.), расширяя преференциальные полисы медицинских страховщиков до включения «самого эффективного с точки зрения затрат гормона роста».

Глобальная логистическая компания UPS открыла новый объект в Нидерландах, предназначенный для хранения и перевозки медицинского оборудования и фармацевтической продукции, увеличив свое присутствие на мировом рынке медицинской логистики. Объект UPS в Нидерландах разработан для удовлетворения растущего клиентского спроса на медицинскую логистику в Европе и обеспечение управления продукцией для здравоохранения, чувствительной к температуре хранения, а также, в целом – для улучшения услуг по обеспечению качества. Хотя экспорт был сильным в прошлом, как ожидает BMI, в дальнейшем импорт будет более важным, поскольку Нидерланды по-прежнему выступают в качестве крупной региональной базы распределения фармпродукции и оборудования. Нидерланды импортируют значительную часть медицинских приборов и принадлежностей. 80% из брендовых препаратов импортируется в страну, но их значительная часть затем ре-экспортируется, в основном – в страны ЕС.

Новости компаний. В сент. 2009г. расположенная в Нидерландах компания по молекулярной диагностике Qiagen поглотила британскую компанию DxS, которая создает, разрабатывает, производит и продает сопутствующие диагностические продукты. Сделка оценивалась в 95 млн.долл. наличными и 35 млн.долл. по достижении определенного этапа разработок. www.pharma2020.ru.

Недавно греческие власти решили, что уж если секвестировать бюджет, то начинать рубить лучше всего с ветки, на которой висит чуть живая греческая экономика, т.е. с туризма. И если бы начало реформы происходило с очистки «авгиевых конюшен» Греческой организации по туризму в Афинах, то это можно было бы только приветствовать. Но государственные умы решили начать издалека, чтобы не было так больно членам их семей, друзьям и знакомым. Поэтому было принято решение закрыть 10 из 29 международных представительств и филиалов Греческой организации по туризму (ЕОТ).И вот, туристическая общественность осталась отмечать Рождество и Новый Год с вопросом, кого же настигнет рука, сокращающая бюджет. Хотя мы не будем расстраиваться за сокращенных. Если они были официально оформлены, то их не могут уволить, а просто переведут на другую, не менее ответственную госслужбу.

Окончательный план сокращения разрабатывается сейчас за стенами министерства культуры и туризма и будет обнародован в середине янв. Говорят о сокращении трех филиалов в Германии, там останется только один офис ЕОТ. Вслед за международными представительствами пересмотру подвергнется и вся структура ЕОТ и будет решаться вопрос о совпадении полномочий различных служб министерства, ведомственных организаций и ЕОТ.

Посмотрим в какую копеечку обходились международные представительства Греческой организации по туризму ее бюджету. Как нам стало известно из публикаций в греческой прессе на зарплаты 23 руководителям ЕОТ в 2009г. ушло 2,3 млн. евро (100 000 евро за год на брата). Аренда, коммунальные платежи и зарплаты 125 служащих обошлись в 10,4 млн. евро. Всего представительская сеть скушала в уходящем году 15 млн. евро.

Каков же был рекламный бюджет у Греческой организации по туризму на продвижение Греции в мировом масштабе? Здесь надо вспомнить, что министерство туризма в Греции появилось не так давно с подачи г-на Аврамопулоса, первого же министра по туристическому развитию в правительстве Новой Демократии. И тогда ЕОТ проснулся от многолетней спячки и начал получать заметные средства на рекламу Греции в мире. Наглядно динамику роста демонстрирует график (см. начало статьи).

После прихода к власти осенью 2009г. Правительства социалистической партии «ПАСОК» министерство туристического развития объединили с министерством Культуры, а главный критик туристического развития Греции во времена Новой Демократии, г-жа Анжела Гереку, возглавила туризм в Греции, как ей и пророчили эксперты Greek.ru.

Сегодня представительства ЕОТ открыты в Китае, Великобритании, Франции, России, Италии, Австралии, Японии, Швеции, Финляндии, Дании, Румынии, Германии, Швейцарии, Кипре, Чехии, США, Канаде, Голландии, Бельгии, Израиле, Турции и Болгарии.

Разумеется нас больше всего интересует судьба московского представительства, отвечающего за Россию и страны бывшего СССР. Хотя все стратегические решения и распределение рекламного бюджета осуществляются в Афинах, тем не менее, лоббирование «российских» интересов в греческом туризме легче осуществлять при наличии офиса ЕОТ в России. В последние годы заметно выросла активность московского представительства ЕОТ, пришли новые служащие, появился какой-никакой, но рекламный бюджет. И не хотелось бы потерять эту последнюю надежду на перспективы греческого туризма в России.

Слегка взволнованы некоторые российские туроператоры, ожидающие компенсаций рекламных кампаний от ЕОТ, т.к. смена власти иногда приводит к «провалам в памяти». Эксперты, имевшие опыт работы с греческой бюрократией, отмечают, что оплаты от греков можно ждать и по три года, а дожидаются ее далеко не все.

Реформы греческой туристической отрасли назрели давно, еще во времена предыдущего правления партии «ПАСОК». Пожелаем же г-же Гереку такой же неиссякаемой энергии в реальных преобразованиях в туризме Греции, какую она продемонстрировала будучи в оппозиции. И можем заверить реформаторов в том, что как бы они не реформировали Греческую организацию по туризму туроператоры будут работать, туристы будут отдыхать в Греции, а Greek.ru будет рассказывать о Греции по-русски! Роман Симкин, Татьяна Городняя. www.greek.ru. Греция > Миграция, виза, туризм > greek.ru, 28 декабря 2009 > № 195323

Горизонт в тумане

© "Россия в глобальной политике". № 6, Ноябрь - Декабрь 2009

О позиционировании России в условиях глобальной неопределенности

Влад Иваненко – доктор экономики, советник Министерства природных ресурсов Канады. Положения статьи отражают личную точку зрения автора и ни в коей мере не позицию его работодателя.

Резюме Кризис выявил ограниченность способности рынков к саморегулированию, что повлечет за собой ревизию отношений между частными компаниями и государством в пользу последнего. Складывается впечатление, что правительственные программы стимулирования рынков, начатые осенью 2008 года, пришли всерьез и надолго.

Всякий кризис, особенно такой сложности, как нынешний, создает ситуацию неопределенности, когда опасности неразрывно связаны с возможностями. Для России, которая на протяжении уже многих лет находится в поиске собственной стратегии развития, адекватная оценка сложившихся обстоятельств – как собственного потенциала, так и протекающих вокруг процессов – особенно важна.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОРЯДКА-2009

Переустройство мирового экономического порядка, спонтанно начавшееся осенью 2008 г. и перешедшее в вялотекущую стадию к зиме 2009–2010 гг., можно охарактеризовать тремя явлениями.

Во-первых, низкая ликвидность системообразующих банков стран с устойчивым торговым дефицитом (Великобритания и Соединенные Штаты) вызвала паралич мировой банковской системы в сентябре – октябре 2008 г. Платежный баланс построен по принципу двойного счета, поэтому увеличение дефицита по текущему счету товаров и услуг должно идти параллельно с ростом счета операций с финансовыми инструментами. Так и происходило до 2008 г., когда банки США «связывали» приходящие капиталы долгосрочными активами (например, казавшимися выгодными вложениями в американскую ипотеку).

Падение стоимости этих фондов побудило инвесторов закрывать свои позиции, что привело к оттоку денег из тех банков Соединенных Штатов, которые реинвестировали их под ипотечный залог. Стремясь привести в норму ликвидность, пострадавшие банки начали продавать зарубежные активы, выводя из равновесия банковские системы других стран. Чтобы избежать финансового хаоса, связанного со спонтанным перераспределением ликвидности, правительствам, в первую очередь администрации США, пришлось прибегнуть к массовому кредитованию национальных банковских систем.

Это принесло свои плоды. К ноябрю 2009 г. можно было говорить о восстановлении ликвидности трансатлантической банковской системы, на что указывает уменьшение разницы между процентными ставками на межбанковские кредиты в Лондоне и ставками на государственные облигации в Вашингтоне (TED spread) до предкризисного уровня начала 2007 г.

Во-вторых, одновременно с банковским кризисом падал товарооборот мировой торговли. Согласно данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), суммарный месячный товарооборот стран, входящих в ОЭСР, и восьми стран, претендующих на членство в этой организации (включая Россию), упал с 2 трлн 320 млрд долларов в июле 2008 г. до 1 трлн 469 млрд в феврале 2009 г. Значительно сократились сальдо счета товаров и услуг нетто-импортеров и нетто-экспортеров, о чем можно судить по уменьшению коэффициента вариации сальдо до самого низкого значения с 2003 г.

В-третьих, активное правительственное вмешательство в дела кредиторов и должников, до сей поры считавшихся частными, указало на фактическую смену экономической парадигмы в Соединенных Штатах – страны, на модели которой базируется система современной мировой экономики. Практика массового вливания государственных денег сначала в банковскую систему, потом в автомобильную промышленность, затем в энергетику означала фактический разрыв бюрократического Вашингтона с традицией свободного рынка и переход на более знакомую в России модель «ручного управления».

НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ КРИЗИСНОЙ СИТУАЦИИ

Наметившаяся экономическая стабилизация не означает, что мир стал более определенным. Напротив, в самое ближайшее время правительствам нескольких государств придется принимать непростые решения.

Наибольшие трудности ожидают Вашингтон, который еще не определился с тем, как выбраться из бюджетной западни. Согласно данным Казначейства США, правительственный долг вырос с 9 трлн 646 млрд долларов на конец августа 2008 г. до 11 трлн 813 млрд на конец августа 2009 г., причем скорость роста долга по месяцам не замедлялась до последнего времени. Расклад держателей долга американского правительства показывает, что дополнительные покупки совершают частные вкладчики, включая иностранных. Поскольку поведение этой категории инвесторов непредсказуемо, Вашингтон очень скоро может оказаться в ситуации, когда рынок согласится предоставить ему кредиты лишь под большие проценты. Он может пойти и на повышение процентной ставки, рискуя при этом выстроить финансовую пирамиду из своих облигаций, либо предпочесть обратиться к помощи печатного станка с возможным раскручиванием инфляционной спирали.

Второй вариант представляется для экономики Соединенных Штатов менее убыточным в краткосрочном плане. При падении курса доллара значительная доля потерь будет перенесена на иностранных держателей американских долговых бумаг из Китая, Японии, арабских стран – экспортеров нефти и офшорных центров, расположенных в бассейне Карибского моря и в Великобритании. Однако инфляционное перераспределение благосостояния затронет и США: пенсионные фонды обесценятся, и усилится разрыв в доходах между жителями относительно благополучных и обедневших штатов. Остается только гадать, как средний класс Америки (основа ее демократии) отреагирует на потерю сбережений всей жизни.

Кроме проблемы бюджетного дефицита, Вашингтону придется разбираться с моделью экономического развития, прежнюю версию которой – свободный рынок – он спонтанно заменил под давлением обстоятельств последнего года. Хотя американское правительство на словах заявляет о неизбежной реприватизации «временно» национализированных активов, в первую очередь банковских и в автомобилестроении, создается впечатление, что частные компании всерьез начали подстраивать свои инвестиционные планы под программы правительства. Поэтому, даже если оно и захочет выставить на продажу свои доли в компаниях, сомнительно, чтобы национальные частные игроки проявили желание их выкупить без существенного дисконта и без обещания продолжения государственной поддержки. Иностранным претендентам, скорее всего, укажут на дверь, ссылаясь на «стратегическую важность» активов. Не окажется ли тогда возврат к утерянным экономическим идеалам невозможным?

Проблема дисбаланса внешней торговли и возможный пересмотр Вашингтоном модели развития влекут за собой существенные последствия для государств, выбравших экспортную стратегию, таких, к примеру, как дальневосточные экономики (Китай, Япония), Германия и в определенной мере Россия. Отличительной чертой данной парадигмы является явная или неявная специализация на обслуживании рынков других держав – более крупных и богатых. Чтобы преуспеть в рамках такой модели, необходим постоянный рост экспорта, но, по последним данным ОЭСР на август 2009 г., в мировых масштабах он не восстановился. Возникшая неопределенность ставит под вопрос целесообразность экспортной модели развития, что в конце концов может перерасти в необходимость пересмотреть идеологию развития в Берлине, Москве, Пекине и Токио.

Быстрый рост расходов американского правительства одновременно начинает беспокоить внешних кредиторов. Особенно это заметно на примере Китая, который, согласно данным Казначейства Соединенных Штатов, с июня 2009 г. начал покидать рынок федеральных бумаг. Вашингтон пока смог найти замену в лице более лояльных инвесторов из Японии, Гонконга и Великобритании (включая офшорные зоны), но подобную игру невозможно продолжить без решения проблемы бюджетного дефицита США. Если же последняя будет решена за счет инфляционного финансирования, перед другими странами встанет дилемма: либо последовать примеру Вашингтона, что повлечет за собой рост мировых цен, либо разрабатывать инновационные методы защиты национальных экономик от последствий падения курса доллара.

Чтобы перевести опасности и возможности, возникшие в мире за последний год, в плоскость практического применения, следует сначала определить, какие цели ставит перед собой Россия как федеральное евразийское образование.

Для установления национальных приоритетов можно воспользоваться методом демократического выбора. В этом случае ориентиры развития предлагаются политическими партиями, наиболее популярные из которых поддерживаются на выборах избирателями. В целом данный метод подходит для России, граждане которой имеют право голоса, если не возможность задавать цели правительству. Российская специфика такова, что программа победившей в 2007 г. партии «Единая Россия» («План Путина») не расшифрована в деталях, что предоставляет широкие возможности для интерпретаций. Все же на основе действий, предпринятых российскими властями после выборов, и результатов опросов общественного мнения можно сделать вывод, что элита и «молчаливое большинство» ставят перед собой две главные цели:

сохранение единого российского культурного пространства, что подразумевает независимую внешнюю и внутреннюю политику;

развитие экономики и инфраструктуры, достаточное для поддержания жизнедеятельности государства и высокого уровня жизни населения.

В практическом плане данные цели означают определение и фиксацию границ этого пространства с соседними цивилизационными блоками, а также более быстрый рост благосостояния России относительно других держав. Исходя из названных приоритетов, рассмотрим, насколько благоприятна сложившаяся ситуация и какие меры могут способствовать решению поставленных задач.

ГРАНИЦЫ КУЛЬТУРНОГО ПРОСТРАНСТВА ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ РЕАЛИЯМ

Хотя общность культуры можно интерпретировать несколькими способами, в экономическом плане она определяется как идентичность моделей поведения предпринимателей и чиновников сопредельных территорий, их производителей и потребителей в процессе создания и передачи товаров и услуг, обладающих рыночной стоимостью. Подобная поведенческая близость облегчает контакты, или, выражаясь экономическим жаргоном, «сокращает издержки обращения». Поэтому единое цивилизационное пространство, будь то российское либо иное, отличается от сопредельных территорий не только общностью формальных законов, но и повышенным объемом торговли, более тесным переплетением технологических цепочек и тенденцией к формированию «особых» отношений между ее формально независимыми членами.

В моей статье, опубликованной в вашем журнале два года назад («Россия в глобальной политике», 3/2007), я поставил вопрос об идентификации естественных границ российского пространства на основе данных взаимной торговли государств Евразии. Используя гравитационную модель, я рассчитал временные изменения в «расстоянии» между Россией и ее торговыми партнерами как соотношение ВВП и объема обоюдного экспорта за 1997–2005 гг. Чем меньше получался показатель расстояния, тем более сильным считалось притяжение. Выяснилось, что к России наиболее тесно прилегают Белоруссия, Казахстан и Украина, из чего был сделан вывод, что эти четыре страны формируют единое экономическое пространство.

С тех пор появились новые данные, которые позволяют проверить стабильность полученного результата. Оказалось, что расстояние между Россией и вышеуказанными странами продолжало быстро сокращаться в 2006–2008 гг. вопреки регулярным новостям о «торговых войнах» между ними. Подобное развитие отношений свидетельствует о возможной идентификации культурного блока в пределах Белоруссии, Казахстана, России и Украины.

В то же время обнаружилось быстрое расширение торговых связей России с партнерами, принадлежащими к иным – североевропейскому (Финляндия) и центральноевропейскому (Германия, Италия, Нидерланды) – цивилизационным образованиям. Более детальный анализ торговых потоков показывает, что резкое сокращение расстояния между Россией и этими странами происходит в первую очередь благодаря российскому экспорту энергоресурсов в обмен на широкий ассортимент товаров с высокой долей передела. Подобный расклад торговых потоков свидетельствует о зарождающейся интеграции России в экономическое пространство части Евросоюза через энергетический сектор, который становится все более транснациональным. То же можно сказать и о Казахстане, нефтедобывающая промышленность которого постепенно «встраивается» в европейский рынок.

Вторым индикатором интеграции, на сей раз технологической, служат данные о торговле промежуточными товарами, список которых можно найти на портале Статистического отдела ООН. К ним относятся как товары с небольшой долей передела (например, полуфабрикаты из черных и цветных металлов), так и узкоспециализированные товары (в частности, электронные комплектующие). Рынок таких изделий менее развит, чем рынки сырья или товаров конечного спроса, поскольку их производители больше зависят от покупателей. Таким образом, повышенная доля промежуточных товаров в экспорте страны указывает на «встроенность» ее национальных производителей в зарубежные технологические цепочки.

Доля промежуточных товаров в экспорте России составляла на 2008 г. около 15 % , что свидетельствует о том, что страна была относительно мало интегрирована в мировые промышленные конгломераты (за исключением металлургической отрасли, которая в основном нацелена на обслуживание потребителей по всему миру). С другой стороны, доля полуфабрикатов в российском импорте достигала 30 % (за 2008 г.), что может свидетельствовать о потенциальном включении зарубежных поставщиков в местные технологические цепи.

Более детальное изучение структуры поставок в Россию из стран СНГ указывает на неоднородность интеграционных процессов. Например, Украина имеет высокую долю поставок промежуточных товаров, но это преимущественно продукты черной металлургии, которые Украина в еще большей пропорции, чем в Россию, поставляет в другие страны. Более заметны интеграционные процессы в поставках Белоруссии, особенно в области автомобилестроения и электроаппаратуры. Как и Россия, Казахстан в значительной мере ориентирован на сырьевое производство, и присутствие его предприятий в российских или иных международных технологических цепях малозаметно за исключением металлургических производств. Таким образом, можно сделать вывод, что производственная структура современной России больше совпадает с границами государства, нежели с предполагаемым единым культурным полем.

Данные голосований в международных организациях можно принять за указатель схожести взглядов национальных элит на проблемы мировой политики. ООН ведет статистику голосований в Генеральной Ассамблее, данными которой с 2006 г. по 2008 г. мы воспользуемся. По результатам 249 голосований позиция России наиболее часто совпадает с точкой зрения Белоруссии и трех центральноазиатских государств (Казахстан, Киргизия, Узбекистан), а наиболее часто расходится с мнением Украины, которая голосует в унисон со странами Евросоюза. Отсюда можно сделать вывод о наличии взаимопонимания между элитами России и некоторых ее соседей за исключением Украины. Выбор Киева, правда, может быть вызван определенным оппортунизмом, нежели принципиальностью, поскольку позиция стран ЕС чаще всего преобладает в ходе голосований в Генеральной Ассамблее ООН.

По совокупности наблюдений можно заключить, что российская заявка на статус регионального центра только частично подкрепляется фактами и что в некоторых областях страна выходит за пределы, а в других – не доходит до границ своего возможного цивилизационного блока.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ РОСТА БЛАГОСОСТОЯНИЯ РОССИИ

Выбор между стратегиями развития страны можно условно свести к выбору между экспортной моделью и моделью роста за счет повышения внутреннего спроса.

Как мы уже говорили, первая модель подразумевает специализацию на производстве наиболее конкурентоспособной на территории страны продукции, после чего происходит наращивание экспорта этой продукции путем устранения зарубежных конкурентов. Этот результат достигается либо естественным образом за счет уникальных природных ресурсов или климата, а также сокращения трудовых издержек, что позволяет продавать продукцию по демпинговым ценам, либо за счет инноваций, которые делают национальную продукцию лидером по качеству.

Вторая модель подходит для стран, не способных по каким-то причинам наладить экспорт (например, из-за высоких транспортных расходов) или экономика которых переросла рынки их ранее влиятельных партнеров. В таком случае экономические агенты фокусируются на обслуживании тех внутренних рынков, которые наиболее важны для региона, порождая при этом побочный спрос на дополнительные продукты и услуги. Внешнеторговые отношения приобретают второстепенный статус, так как государство экспортирует не столько ради оплаты закупок потребительских товаров либо вывоза финансового капитала, сколько для импорта сырья и товаров, предназначенных для инвестиционных проектов внутри страны.

Как экспортная модель, так и ее альтернатива имеют свои преимущества и недостатки. Экспортную модель проще запустить, однако она работает, когда рынки потенциальных стран-импортеров достаточно емки, а их возможности расплатиться за поставки велики. С другой стороны, модель внутреннего роста более капризна: в частности, ее успех зависит от присутствия того, что называют духом предпринимательства.

Предпринимательство, или способность находить и осваивать новые рынки, есть, пожалуй, один из самых трудноуловимых факторов достижения национального успеха. Советы о том, как преуспеть на этом поприще, обычно сводятся к комплексу правил для правительств, нацеленных на создание «благоприятного делового климата». При этом предполагается, что предпринимательство расцветает только в оранжерейных условиях, предоставленных государством, а не в процессе создания удобной для ведения бизнеса институциональной среды. Данное предположение противоречит историческим наблюдениям, которые увязывают экономический успех модели внутреннего развития скорее с интенсивностью предпринимательской деятельности, нежели с государственной поддержкой бизнеса. При этом нужно отметить, что мелкие предприниматели действительно реагируют на окружающую среду, созданную государством и обществом, поскольку из-за своего малого размера они вынужденно подстраиваются под заданные условия.

Современную российскую модель развития можно классифицировать как вариант модели экспортного развития. Выбранный еще в 1970-х гг. на основе экспорта нефтегазовых ресурсов, он привел к возникновению и установлению устойчивого обмена российских углеводородных продуктов на потребительские товары Европы. Следует отметить, что страна может полагаться на экспортную модель для решения задачи повышения благосостояния. Результаты последних десяти лет свидетельствуют о том, что Россия с ее 16 тыс. долларов на душу населения в 2008 г. (по паритету покупательной способности) ненамного отличается от новых членов Европейского союза. При благоприятной конъюнктуре на нефтяных рынках можно надеяться, что она достигнет уровня благосостояния беднейшего государства «старого» Евросоюза – Португалии с ее 23 тыс. долларов на человека – в ближайшее десятилетие.

Правда, для оптимизации работы экспортной модели необходимо диверсифицировать экспорт, то есть расширить ассортимент предложения Европе за счет инвестиций в производство таких полуфабрикатов, как металлопрокат, лесоматериалы либо удобрения. В этом случае российский экспортный доход будет меньше зависеть от мировых цен на нефть, что положительно скажется на достатке россиян. Но, с другой стороны, решение задачи повышения благосостояния за счет экспортной модели означает фактический отказ от решения другой задачи, то есть поддержания культурного пространства, отличного от Евросоюза. Экспорт ведет к взаимозависимости между Большой Европой и Россией и соответственно размывает границу российского культурного пространства.

Таким образом, модель внутреннего развития лучше соответствует целям повышения достатка с одновременным сохранением национальной идентичности; однако, как уже отмечалось, ею труднее воспользоваться. Данные подсказывают, что частное предпринимательство, основы которого были заложены в России в 1992 г., не проявило себя как эффективная форма деятельности, причем не обязательно из-за ограничений, накладываемых на бизнес извне. Согласно данным Всемирного банка, который оценивает качество деловой среды, российские предприниматели недовольны работой государственных органов в обратном порядке к оценке их коррумпированности. Получается, что бизнесмен в России скорее доволен возможностью нарушить правила, нежели ищет возможности работать в рамках этих правил. Это подкрепляется данными Всемирного экономического форума о сомнительных достижениях российского бизнеса в области деловой этики.

Дополнительным фактором, позволяющим усомниться в эффективности российского частного рынка, служат сведения об уровне неравенства доходов в России, который является самым высоким среди стран «Большой восьмерки» (за исключением Соединенных Штатов). По информации Федеральной службы государственной статистики РФ за 2008 г., коэффициент Джини, величина которого указывает на степень неравенства, равнялся 42,3 для России против 43,9 для США (2007), причем российский индекс продолжает расти. Такое распределение валового продукта невозможно объяснить различиями в «человеческом капитале», поскольку в среднем россияне имеют примерно одинаковый уровень образования. Скорее условия для ведения частного бизнеса в России таковы, что в результате возникает ситуация, когда немногие могут выгадывать за счет остальных.

Непонятна также ситуация с инфляцией, которая остается стабильно высокой вопреки попыткам Москвы ограничить рост цен, используя классические денежные инструменты. Создается впечатление, что российский предприниматель настроен на приобретение монопольных привилегий больше, чем на максимизацию прибыли путем снижения издержек и повышения качества.

ВОЗМОЖНОСТИ РОССИИ В КРИЗИСНЫХ УСЛОВИЯХ

Сопоставление возможных сценариев экономического кризиса и вариантов поведения России указывает как на открывающиеся возможности, так и на потенциальные опасности.

Падение популярности англо-американской модели мировой экономики ведет к пересмотру стратегий развития ведущих стран мира. Те государства, которые до сих пор придерживались экспортной модели развития, вероятно, пострадают больше остальных. Это наблюдение касается и России как крупного поставщика нефти, но относительная негибкость спроса на этот продукт означает, что хотя ситуация на рынках сбыта и окажет влияние на стабильность поступления экспортных доходов в российскую казну, но степень их максимального падения окажется ниже, чем по другим группам товаров. В этом отношении смена парадигмы означает более серьезные последствия для другого потенциального члена общего российского пространства – Украины, которая может потерять существенную часть рынков сбыта на свой основной товар – изделия из черных металлов. Таким образом, кризис способствует переориентации украинских экономических интересов в сторону интеграции со своими восточными и северными соседями.

Кризис выявил ограниченность способности рынков к саморегулированию, что повлечет за собой кардинальную ревизию отношений между частными компаниями и государством в пользу последнего. Складывается мнение, что правительственные программы стимулирования рынков, начатые осенью 2008 г., пришли всерьез и надолго. В этих условиях Россия будет шагать в ногу со временем, если ее правительство возьмет на себя всю полноту ответственности за развитие страны. При этом вовсе не обязательно делать ставку на государственные корпорации как локомотивы роста. От правительства требуется задать параметры развития таких крупных инвестиционных программ, как жилищное строительство, модернизация инфраструктуры или технологическое переоснащение, которые станут катализаторами развития внутреннего рынка.

Рост влияния государства в кризисных условиях ужесточает требования к качеству государственного управления, которое оценивается традиционно низко для России (например, согласно данным Всемирного экономического форума за 2006 г., Россия занимала 110-е из 117 мест в мире по степени «читабельности» правительственных инструкций). Ожидаемое усиление роли чиновников в качестве заказчиков новых программ национального развития подчеркивает необходимость, по крайней мере, ограничить возможности для коррупционных растрат выделенных средств – тема, которая заслуживает отдельной статьи.

Среди новых угроз, вызванных кризисом, можно также отметить потенциальную девальвацию основной валюты мира – американского доллара, что ведет к обесцениванию долларовых накоплений стран нетто-экспортеров. В настоящее время мировое сообщество еще не считает необходимым найти лучший способ для хранения излишков экспортного капитала, который продолжает абсорбироваться в виде американских финансовых активов. Создается впечатление, что многие государства пытаются сохранить паритет своих валют с долларом, при этом, вероятно, втайне надеясь, что пресловутый дух американского предпринимательства вызволит Соединенные Штаты из рецессии.

Данный подход рискован. Он не учитывает того, что американская рецессия может затянуться на годы, если не на десятилетия. В этом случае возможен внезапный всплеск мировой товарной инфляции с последующими крайне болезненными перераспределительными процессами, сравнимыми с теми, которые испытала на себе бЧльшая часть россиян в 1991–1998 гг. Побочный эффект роста цен, правда, будет скорее благоприятным для России – в данном случае как экспортера дорожающего сырья, и он может уберечь страну от потрясений, связанных с обесцениванием долларовых накоплений.

Завершение активной стадии кризиса не означает автоматического возврата к прежней ситуации. В течение следующих нескольких лет мы, скорее всего, станем свидетелями кардинальной перестройки мировой экономической системы. При этом роль государства как инициатора программ развития повышается до такого уровня, при котором идея свободного рынка оказывается неработоспособной. В условиях нарастающей неопределенности России, как, впрочем, и любой другой стране, следует держаться старой морской истины: «Если вышел в море, то не подстраивайся под капризы природы, а держи курс на цель, к которой идешь».

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 27 декабря 2009 > № 2911800 Влад Иваненко

Россия может экспортировать биотопливо вместо нефти и газа. В своем Послании Федеральному Собранию президент РФ Дмитрий Медведев отметил, что «одно из наиболее перспективных направлений – это применение широко распространенных у нас биоресурсов, прежде всего древесины, торфа, отходов производства для получения энергоносителей».О биотопливе, как об альтернативном источнике энергии (в отличие от нефти и газа – возобновляемом), в начале дек. говорили сразу на двух представительных площадках: на конференции «Биоэнергетика в лесном комплексе» и на форуме «Лес и человек – Вологда».

У биотоплива много разновидностей, но наиболее популярны в мире гранулы или пеллеты (прессованные цилиндры). Изготавливают их из отходов лесопереработки: древесных пилок, стружки или коры. В двух килограммах пеллет энергии как в л. жидкого топлива. К тому же они меньше загрязняют окружающую среду, не угрожают парниковым эффектом и соответствуют пунктам Киотского протокола. Пеллеты производят Австрия, Бельгия, Франция, Нидерланды. В традиционных лидерах Дания и Швеция. Сегодня в мире выпускают 8-10 млн.т. топливных гранул. По прогнозам руководителя Национального Биоэнергетического Союза Ольги Ракитовой, «к 2012-13гг. общий объем производства достигнет 20 млн.т. В 2020г. только Европа будет потреблять 80 млн.т. гранул. Это необходимо, чтобы уменьшить выбросы парниковых газов и уйти от зависимости от ископаемых видов топлива».

Эксперты отмечают, что 2009г. заметно ослабил позиции производителей пеллет: стоимость продукции упала в три раза (в сравнении с 2008-м). И не только кризис тому виной. В авг. в Бельгии из-за аварии вышла из строя электростанция, потребляющая 1 млн.т. гранул – цены на рынке тут же стали еще ниже. Сегодня предложение превышает спрос. К примеру, только одно из предприятий, выпускающих пеллеты, ООО «Вологдабиоэкспорт», по словам его гендиректора Юрия Матюхина, продает в год 20-30 т. своей продукции, а выпускает 160.

«Организация бизнеса в биоэнергетике сегодня очень большой риск», – считает председатель Комитета государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Наталья Комарова. – Для реализации Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020г. необходимо дальнейшее развитие лесного законодательства, прежде всего введение норм, стимулирующих создание мощностей по глубокой переработке древесины для удовлетворения потребностей внутреннего рынка в высококачественной и конкурентоспособной продукции отечественного производства.

Гранулы – как продукт глубокой переработки отходов древесины, по мнению экспертов, могли бы стать настоящим спасением для российских регионов, где есть проблемы с газом. Перевод муниципальных котельных с традиционного на биотопливо значительно бы облегчила выполнение задач Северного завоза в полярные районы страны. И уж, что совершенно очевидно, улучшило бы экологическую обстановку во многих населенных пунктах.

На семинаре «Новые подходы в развитии глубокой переработки древесины», прошедшего в Вологде в дни форума, были высказаны предложения о том, что программу развития биоэнергетики надо разрабатывать в рамках закона об энергоэффективности, а Фонд реформирования ЖКХ может быть участником этой программы.

В Национальном Биоэнергетическом Союзе считают, что Россия может заменить нефтяной и газовый экспорт экспортом биотоплива. Необходимые предпосылки для этого есть: наша страна является лидером по запасам древесной биомассы, которая практически не используется. В дело идет лишь четверть того, что годится для переработки.

В 2010г. в России начнется реализация проекта по строительству самого крупного в мире производства гранул мощностью 1 000 000 т. гранул в год. Предприятие построят вблизи границы со странами Евросоюза в Ленинградской обл. По данным РБА, продажи гранул в Европу растут, а перевалка их в порту Санкт-Петербурга постоянно увеличивается. В 2009г. начал отгружать эту продукцию на экспорт порт Петрозаводска и еще несколько портов на северо-западе страны.

Первые же заводы по производству гранул появились в России всего 5 лет назад и работали главным образом на экспорт. Еще 3г. назад доля внутреннего рынка производимых в России гранул составляла 5% от общего объема, сегодня – не менее 30%. Rossiyskaya Gazeta. Россия > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 27 декабря 2009 > № 195064

Барак Обама проведет экстренное совещание по вопросам авиабезопасности в связи с инцидентом на борту самолета, выполнявшего рейс Амстердам-Детройт. В минувшую пятницу после приземления в аэропорту Детройта самолета A330, выполнявшего рейс из Амстердама, один из пассажиров – гражданин Нигерии Умар Фарук Абдулмуталлаб – пытался привести в действие взрывное устройство. На борту находились 278 чел. По свидетельствам очевидцев, пассажиры и члены экипажа обезвредили злоумышленника. В аэропорту его задержали сотрудники ФБР, а позже ему предъявили обвинения в попытке совершения теракта.В воскресенье экипаж того же рейса Амстердам-Детройт незадолго до приземления сообщил диспетчеру, что на борту находится подозрительный пассажир. Самолет сел благополучно, подозреваемый задержан. Агентства сообщают, что гражданин Нигерии вызвал подозрения экипажа тем, что чересчур надолго заперся в туалетной комнате самолета.

«Президент был уведомлен об инциденте в девять утра по гавайскому времени. Барак Обама подчеркнул важность поддержания усиленных мер авиабезопасности и приказал организовать телеконференцию и провести совещание по этому вопросу как можно скорее», – говорится в распространенном «по пулу» сообщении американских журналистов, сопровождающих Обаму в отпуске. В наст.вр. президент США находится в отпуске на Гавайях.

Денис Ворошилов США > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2009 > № 192527

Для перевозки грузов DPD в Голландии все больше использует удлиненные грузовые автомобили – так называемые «эко-грузовики». С начала этого месяца DPD в Голландии использует уже второе транспортное средство такого типа для ежедневной доставки посылок и грузов между г.г. Жур и Бест.

Два «эко-автомобиля» способны заменить три обыкновенных грузовика, их использование также позволяет уменьшать загруженность дорог и сокращать уровень выбросов углекислого газа в окружающую среду. DPD поддерживает инициативу лицензирования эко-транспорта, что соответствует позиции Федеральной ассоциации международных служб курьерской и экспресс-доставки. «Если мы действительно стремимся решать проблемы пробок на дорогах и заботиться об окружающей среде, грузовики с большей грузоподъемностью необходимы», – говорит доктор Армин Бонхофф, директор по операциям и технологиям DPD. – «Требуются новые подходы к транспортной политике, который позволят избежать проблем в будущем».

Использование «эко-грузовиков» разрешено в целом ряде стран Европы. Общая длина такого грузовика составляет 25,25 м. Благодаря увеличенному числу осей больший вес грузовика, составляющий 44-48 т., не оказывает дополнительного давления на дорожное покрытие. Большая длина «эко-грузовика» позволяет транспортировать три прицепа вместо двух и тем самым способствует снижению уровня расхода топлива и выбросов углекислого газа на 30%. Опыт DPD по использованию эко-грузовиков в Голландии стал очень перспективным. Плановый годовой пробег двух эко-грузовиков составляет 500 000 км., а это означает экономию до 50 000 л. топлива по сравнению с обычными грузовиками и, соответственно, пропорционально меньший ущерб для окружающей среды.

Комиссия правительства РФ по иностранным инвестициям на заседании в понедельник одобрила покупку порта в Туапсе Владимиром Лисиным, основным владельцем НЛМК – Новолипецкого металлургического комбината и его структурами, сообщил Игорь Артемьев, глава федеральной антимонопольной структуры.

Universal Cargo Logistics Holding B.V. – голландской компании Лисина, принадлежит уже контроль в ТМТП – ОАО «Туапсинский морской торговый порт». НЛМК в дек. 2008г. достиг договоренности о продаже своего пакета акций ТМТП компании UCLH, в 69,4%. Стоимость сделки составила 254 млн.долл. НЛМК сообщил в янв., что вышел из состава акционеров.

Между ТМПТ и НЛМК заключен договор на долгосрочную перевалку металла, гарантии которого подтверждает компания UCLH. Холдинг UCLH зарегистрирован в Нидерландах и владеет в России транспортными активами, такими как ОАО «Таганрогский морской торговый порт», Усть-Лужский ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс»и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург». ТМТП – основной оператор порта Туапсе, его грузооборот составляет 20 млн.т. груза в год. По нефтепродуктам, в том числе, – более 14,5 млн.т., по сухим грузам – 5,5 млн.т.

Правительство Лихтенштейна (альпийская офшорная юрисдикция) приняло консультационный доклад в отношении закона об административной помощи в налоговых делах. Закон создает юридическое основание для введение в действие соглашений, обеспечивающих обмен информацией в налоговых делах.

«С этим законом мы достигли очередной вехи в нашем последовательном и быстром внедрении международных стандартов ОЭСР», – объявил премьер-министр Клаус Чючер. «Закон предлагает клиентам финансовых центров, финансовым посредникам и нашим международным договорным партнерам четкие правовые рамки для обмена информацией и, соответственно, для юридической определенности».

Начиная с решения Лихтенштейна ранее в этом году о принятии стандартов ОЭСР по налоговому сотрудничеству, Лихтенштейн заключил многочисленные соглашения по обмену налоговой информацией и соглашения об избежании двойного налогообложения. Среди них соглашения с Германией, Францией, Нидерландами и Ирландией, которые вступят в силу начиная с 2010 налогового года.

Имеющий в основе стандарты ОЭСР, законопроект предусматривает обмен информацией на основе подробных запросов в индивидуальных случаях в рамках применимых соглашений. С этой целью, запрос должен точно идентифицировать налогоплательщика, в отношении которого осуществляется обмен информацией, и представляют фактаж, служащий основанием для запроса. Таким образом, закон исключает автоматический обмен информацией или так называемые «рыбацкие экспедиции».

Относительно введения в действие соглашения с США, закон устанавливает эффективную и быструю процедуру административной помощи, которая предлагает необходимую юридическую защиту затронутым лицам, а также судебный надзор.

Учитывая уникальный характер соглашения, заключенного с Великобританией 11 авг. 2009г., предусматривающего специальные меры до 2015г., Лихтенштейн принял отдельный законопроект.

Соглашение с Великобританией предусматривает создание Лихтенштейнской возможности декларирования (LDF) под управлением Налогового управления Великобритании (HMRC). В рамках программы помощи налогоплательщикам в выполнении требований, Лихтенштейн обеспечивает соблюдение налоговых обязательств теми клиентами финансового центра, которые являются британскими налогоплательщиками.

По сообщениям правительства, законопроект предусматривает правила введения в действие программы выполнения требований. Британский закон об обмене налоговой информацией и правила программы выполнения требований, содержавшейся в нем, не предусматривают предоставление данных британских клиентов в HMRC вне стандартов ОЭСР.

Обмен информацией по запросу регулируется исключительно общим законом об административной помощи. Британский закон об обмене налоговой информацией содержит дополнительные основания для отклонения запросов до 1 апреля 2015г., которые, с целью защиты клиентов, предусматривают административную помощь только в нескольких исключительных случаях в период действия программы. По истечении консультационного периода 5 фев. 2010г., оба закона будут представлены парламенту для первого чтения в апр.

Посткризисный подъем датской экономики будет трудным и длительным. Такого мнения придерживается большинство экономистов страны, хотя Дания и присоединилась к группе государств, имеющих позитивные показатели роста ВВП. Значительно лучше смогут бороться с рецессией США, Германия, Франция, Швеция, Норвегия, Бельгия, Нидерланды и Австрия. В то же время для датчан некоторым утешением может служить то, что в Великобритании, Испании, Греции и Ирландии падение производства и рост безработицы в период кризиса оказались более ощутимыми, чем в Дании.

По оценкам банка «Danske Bank», рост ВВП в 2010г. составит 1,6%. Правительственные аналитики полагают, что в следующем году рост составит 1,1%, а в 2011г. – 1,4%. Таким образом, если считать, что в 2008г. ВВП сократился на 1,2%, а в 2009г. – на 5%, то докризисных показателей Дания сможет достичь не ранее 2014г. «Берлингске Тиденде»  

Официальную заявку на членство в ЕС передал в Стокгольме во вторник президент Сербии Борис Тадич Фредерику Рейнфельдту – премьер-министру председательствующей в ЕС Швеции. Глава правительства Швеции, комментируя журналистам принятый документ, назвал решение Сербии историческим шагом.«Мы только что получили заявку Сербии на вступление в ЕС из рук президента Тадича», – сказал Фредерик Рейнфельдт, показывая журналистам на пресс-конференции в Стокгольме документ, принятый из рук сербского президента. «Мы приветствуем решение Сербии», – сказал шведский политик.

По его словам «этот день – хороший для Европы». «Это день – исторический для моей страны», – сказал в своем заявлении президент Сербии Борис Тадич. Поданная заявка стала итогом 10-летней работы по интеграции страны в европейское сообщество и по проведению демократических реформ в стране.

Отвечая на вопросы журналистов о работе по поиску военных преступников и их выдачи международному трибуналу, Борис Тадич сказал, что «мы делаем все возможное» и напомнил, что сербские власти за последние годы уже выдали многих преступников. Решение о подаче заявки было принято правительством Сербии 19 дек. На данный момент в Евросоюз входят 27 государств, еще три страны – Хорватия, Македония и Турция – имеют официальный статус кандидатов в ЕС.

Интеграция в Евросоюз является главным внешнеполитическим приоритетом Белграда. Одним из препятствий на этом пути до недавнего времени была позиция Нидерландов, которые считали, что власти Сербии в недостаточной степени сотрудничают с Международным трибуналом по бывшей Югославии, расследующим военные преступления. Однако в начале дек. Нидерланды пересмотрели свою позицию и разблокировали переходное торговое соглашение между ЕС и Сербией.

Людмила Божко Сербия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 22 декабря 2009 > № 191009

Конкурс на закупку 36 многофункциональных истребителей стоимостью 10 млрд.долл. для ВВС Бразилии, похоже, превращается в «роман без конца». Министр обороны страны Нелсон Жобима (Nelson Zobima) объявил отсрочку объявления победителя на янв. 2010г. Бразилия нуждается в срочной замене старых истребителей на новые боевые самолеты. Как известно, в тендере участвуют три истребителя – французский Rafale (компания Dassault), американский F-18 Super Hornet (Boeing) и шведский Gripen NG (SAAB).

Что касается шведского истребителя, то отставной полковник, представитель Центра стратегических исследований Жералду Каваньяри (Geraldo Cavagnari) заявил: «Мы не можем покупать продукт, который находится на чертежной доске», имея в виду, что этот самолет – Gripen NG – предлагается шведами для совместной с Бразилией разработке и производству.

Американский истребитель F-18 Super Hornet предлагается по твердой цене в 55 млн.долл. США. Французский конкурент Rafale предлагается по первоначальной цене 94 млн. евро (136 млн. долл) с последующим снижением до 54 млн. евро (78 млн. долл). Такая методика расчета цен практикуется компанией Dasssault и при поставке самолетов французским ВВС и ВМС.

Dasssault, как и Boeing, может поставлять самолеты с 2014г., но компания SAAB способна сделать свой истребитель полностью боеготовым только через 8 лет. Как известно, разработка РЛС с АФАР для шведского истребителя началась только в этом году. Заявление шведской компании о способности оснастить Gripen NG новым радаром уже в 2011г. маловероятно, говорит эксперт Педро Пауло Резенде (Pedro Paulo Rezende).

Еще одной важной составляющей при выборе самолета является стоимость летного часа. Этот параметр у американского истребителя составляет 11 тысяч долл, у французского 14 тысяч, у шведского 4 тыс. Однако по шведскому самолету технический комитет по проведению тендера F-X2 нашел другие цифры – стоимость одного летного часа истребителя Gripen C/D (предшественник Gripen NG) во время проведения конкурсов в Норвегии и Нидерландах составлял 8 тыс. долл. Что касается малозаметности, французский истребитель лучше обоих конкурентов.

Во время проведения последних учений с ВМС США французские истребители «сбили» шесть «Супер Хорнетов», «потеряв» только две машины. Американские пилоты говорили, что они слишком поздно обнаруживали «Рафали», чтобы своевременно отражать их нападение или самим атаковать. Теперь нужно, чтобы быстрее действовало бразильское правительство. www.aereo.jor.br.

Компания Fraport Cargo Services (FCS) объявила победителей конкурса «Лучшая грузовая авиакомпания 2009г.», проводившегося среди компаний, работающих в аэропорту Франкфурта. По результатам этого года российская авиакомпания AirBridgeCargo заняла первое место в категории «Наибольший объем грузоперевозок в 2009г.», оставив позади себя такие компании, как Cathay Pacific и Emirates. За 11 месяцев AirBridgeCargo перевезла 31 040 т., что на 30% больше по сравнению с тем же периодом 2008г., сообщает АвиаПорт.Ру.

Конкурс на звание «Лучшей грузовой авиакомпании» проводится во Франкфурте ежегодно. «Заслуженная награда – это результат признания больших усилий и подтверждение того, AirBridgeCargo сумела дать достойный ответ вызовам этого кризисного для всей отрасли авиационных перевозок года», – отметил Вольфганг Майер, старший исполнительный вице-президент по продажам AirBridgeCargo.

Международная группа компаний «Волга-Днепр» специализируется на чартерных и регулярных грузовых авиаперевозках. В состав Группы входят две крупнейшие российские грузовые авиакомпании – «Волга-Днепр» (выполняет чартерные перевозки сверхтяжелых и крупногабаритных грузов на рамповых самолетах семейства Ан-124-100 и Ил-76) и AirBridgeCargo (осуществляет регулярные грузовые перевозки на самолетах Boeing 747).

AirBridgeCargo – первая российская грузовая авиакомпания, приступившая к регулярным полетам по маршрутам Европа – Россия – Азия на самолетах семейства Боинг 747. AirBridgeCargo активно присутствует на основных стратегических направлениях в России, Европе, Китае и Японии. Маршрутная сеть авиаперевозчика объединяет 16 пунктов назначения в 11 странах мира. Авиакомпания AirBridgeCargo выполняет регулярные рейсы из крупнейших городов Азии: Шанхая, Пекина, Токио и Гонконга в основные транспортные европейские хабы – Франкфурт и Амстердам. В 2009г. авиакомпания расширила свою маршрутную сеть за счет рейсов на направлениях из Маастрихта, Сарагосы, Милана, Кабула.

Китайский принцип прост – каждый шаг нужно подготавливать. Подготавливать неторопливо и планомерно, тогда любая цель покорится. Путь китайской Huawei, одного из крупнейших в мире поставщиков сетевых решений, которая к тому же занимает шестое место по производству сотовых телефонов, очень напоминает историю самой Поднебесной.

Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Просто Huawei – компания, придерживающаяся государственной политики КНР. А это уже принципиально обозначает выработанную годами тактику: сначала готовить базу, а потом наступать. Один простой пример: почти 1 млрд.долл. из $8,5 заработанных на прошлогодних продажах телефонов и половину своих сотрудников Huawei направила на научные исследования и опытно-конструкторские разработки. Все это предельно четко увязывается с целью государства – за 15 лет сократить зависимость от иностранных технологий с 80 до 30%, что подкреплено темпами роста затрат на НИОКР – 2% к 2010г. и 2,2% к 2020. Есть еще одна черта, свойственная и Китаю, и Huawei, о которой иногда говорят так: «Его в дверь – он в окно» либо называют «гипервключенность». Правда, в случае с Huawei «включенность» незаметно стала «подключенностью», в итоге чуть переформатировав характеристику в «гиперподключенность». Это недвусмысленно говорит о том, что компания благодаря своей активности может влезть куда угодно. За примером далеко ходить не нужно. Судя по некоторым слухам, Huawei недавно подала заявку на приобретение части канадской корпорации Nortel. У китайского тигра не получилось выйти на американский рынок через покупку 3Com, возможно, это удастся сделать через канадцев.

Точно так, следуя своим принципам, в 1996г. Huawei обозначилась своим представительством в Москве. А уже через год стала соучредителем уфимского СП «БЭТО-Хуавэй», которое было изначально ориентировано на разработки и проектирование сетей связи, производство, реализацию, послемонтажное обслуживание оборудования. т.е. в Уфе фактически появилось подразделение китайской компании, продвигающей на российский рынок свою продукцию при полной технической поддержке. Huawei использовала очень привлекательные условия поставок (отсрочка платежа, лизинг, кредит). Поэтому уже в первые два-три года работы география деятельности новой фирмы включала Татарстан, Курганскую, Оренбургскую, Нижегородскую, Читинскую, Амурскую, Пермскую, Брянскую, Самарскую, Ростовскую обл. Притом что тогдашняя Россия переживала страшную бурю дефолта, экономика была в замершем положении, рынок опустел.

Что характерно, китайская организация максимально вовлекает в процесс молодежь. Такую же политику Huawei ведет, работая и на российском рынке, – предоставляет места выпускникам вузов, имеющим технические, гуманитарные и экономические специальности, а также колледжей радиоэлектроники. В центре обучения ЗАО «СП «БЭТО-Хуавэй» началась комплексная подготовка персонала с участием ведущих специалистов в области телекоммуникаций Китая и России. Это помогло проявиться энтузиазму, в общем-то еще не забытому к тому времени в России. Как промежуточный итог – признание и доверие операторов связи.

Интересная деталь, становление Huawei в России пришлось на конец 90-начало 2000гг., это момент завершения этапа раздела российского телекоммуникационного рынка между зарубежными компаниями, а также существовавшей на тот момент тенденции укрупнения производителей оборудования. Это, а также данные опубликованной в 2001г. «Концепции развития телекоммуникационного оборудования Российской Федерации на 2002-10гг.» вполне может навести на мысль о том, что китайцы попросту успели вовремя заскочить на подножку уходящего поезда. Поэтому им в стихийно сложившемся рынке коммутационного оборудования России вместе с десятком мелких по международным понятиям компаний на тот момент была отведена судьба тех, кому в самое ближайшее время предстоял финансовый крах. Как у одного из первых китайских представителей отрасли высоких технологий, осмелившихся выйти на внешний рынок, у Huawei была трудная и тяжелая дорога: инвестировалось много, но в начале пути почти не было результатов, терпели неудачу за неудачей. Первый заказ поступил от государственного бюро телекоммуникаций России на сумму всего в $12. Однако, придерживаясь модели прямых продаж, что весьма нехарактерно для российского рынка (даже Dell, для которой прямые продажи – это философия бизнеса, в России действовала через дистрибуторскую сеть), Huawei к 2001г. добилась объема продаж в России, превышающего 100 млн.долл.

Много это или мало, в принципе, не так уж и важно. Потому что предначертанный финансовый крах компании должен был произойти на фоне оккупации чрезвычайно либерального российского рынка тех лет такими крупными фирмами, как Alcatel (Франция), Siemens (Германия), Ericsson (Швеция), Philips (Голландия), Cisco Systems (США), Sony, NEC, Panasonic (Япония) и др., которые уже успели завоевать большую его часть (до 70-80%). Значит, нужен был какой-то вызов рынку, чтобы выработать новую политику, занять иные ниши.

Поэтому Huawei выбрала переход на более широкий рынок, предлагая то, что до 2002г. в России не продавала, – оборудование для передачи данных. Но здесь оказался необходим налаженный канал, построенный по традиционной двухуровневой схеме. т.е. понадобился партнер, имеющий широкую дилерскую сеть и опыт в продвижении аналогичной продукции. Его-то компания и нашла в лице российской Soft-tronik, у которой к тому времени появились некоторые пробелы в ассортименте. Помогло и то, что Soft-tronik не устраивали условия взаимоотношений с лидером и монополистом отрасли Cisco, технику которого она продавала в России. Но Huawei хотела бросить вызов именно Cisco, продвигая аналогичное оборудование своего производства, правда, по ценам на 30% ниже. Интересы сторон, что называется, сошлись. «Продукты Huawei органично дополняют спектр предложений нашей компании, и наши дилеры смогут предоставлять своим клиентам изделия, не уступающие по качеству продукции лучших мировых производителей и имеющие очень привлекательную цену, – отметил на пресс-конференции 10 сент. 2002г. директор по развитию бизнеса компании Soft-tronik Вадим Бутузов. – Мы считаем, что активная позиция Huawei в ближайшем будущем даст хорошие результаты на рынках России и других стран СНГ».

Вообще, если говорить об амбициозности планов компании, следует привести в качестве примера ее участие в организованных в конце 2002 – начале 2003г. «Московской сотовой связью» функциональных испытаниях однотипного оборудования различных производителей – Lucent Technologies, ZTE Corporation и Huawei Technologies. Это был уникальный опыт как для операторов связи, так и для производителей оборудования, в результате чего все, что касалось Huawei, получило самую высокую оценку среди всех производителей.

Давали о себе знать судебные преследования китайской компании со стороны Cisco. Доходило до того, что, к примеру, в июне 2003г. суд вынес предварительное решение, запрещающее Huawei использовать в своих продуктах технологии, на авторство которых претендует Cisco. Однако до основных слушаний по иску дело не дошло, т.к. стороны полюбовно успели договориться. Правда, точные условия мирового соглашения остались за кадром. Известно лишь то, что Huawei пошла на изменения, которых требовала Cisco.

И все же Huawei удалось закрепиться на российском рынке благодаря оптимальному параметру «цена – качество» и полному послепродажному обслуживанию. Уже в 2003г. был подписан контракт на поставку GSM-оборудования в 56 млн.долл. с третьим в России оператором мобильной связи – компанией «МегаФон». В том же году объем продаж Huawei в странах СНГ составил 300 млн.долл., и компания прочно заняла место в первых рядах мировых поставщиков телекоммуникационного оборудования на этом рынке. Россия здесь была одним из крупнейших внешних покупателей.

Следующий этап в освоении российского рынка, причем освоения, как говорится, с правом решающего голоса, Huawei преодолела, став ассоциированным членом Российской ассоциации CDMA 450, объединяющей участников рынка РФ IMT-MC-450, 1 июля 2005г. Согласно уставу, членом ассоциации могут быть операционные компании, поставщики оборудования, контент- и сервис-провайдеры, а также другие участники рынка. Компания Huawei Technologies первой из производителей оборудования и сетевых решений воспользовалась этой возможностью и, как можно заключить, не прогадала.

К 2007 Huawei на российской телекоммуникационной арене превратилась из нишевого игрока в одного из ведуих, с которым теперь приходится считаться европейским и американским производителям. По данным J’son & Partners Consulting, в 2008г. Huawei входила в пятерку крупнейших вендоров телекомоборудования (наряду с Nokia, Siemens, Ericsson и Cisco) в России с долей рынка более 10%.

Мало того, даже в период нынешнего мирового кризиса и при откровенном сокращении телекоммуникационного сектора поставки оборудования Huawei в Россию не прекращаются. В конце марта нынешнего года иркутский филиал ВТБ выдал первый транш ЗАО «Байкалвестком» в 4,3 млн.долл. в рамках кредитной линии на сумму 18,5 млн.долл. За счет предоставленных ВТБ средств финансируются поставки телекоммуникационного оборудования Huawei Technologies. От Иркутска не отстает Нижний Новгород, где на базе оборудования компании с середины апреля введена в коммерческую эксплуатацию универсальная телекоммуникационная сеть. К концу года с помощью проекта, в который инвестировано 80 млн.долл., планируется охватить разнообразными мультисервисными услугами все районы города. Huawei Technologies занимает 15% нижегородского рынка телекоммуникационного оборудования. Крупнейший в регионе телекоммуникационный оператор «ВолгаТелеком» также работает с оборудованием Huawei.

Можно довольно определенно говорить о том, что стратегия, базирующаяся на критериях «гипервключенность» и «оптимальное соотношение «цена – качество» выпускаемой продукции», дали китайскому игроку вполне определенные преимущества на российском рынке. Это, помноженное на «затраты на исследования и опытно-конструкторские разработки», делает компанию по-настоящему лидером. Сергей Кирилов, Лю Тинтин.

Компания Fraport Cargo Services (FCS) объявила победителей конкурса «Лучшая грузовая авиакомпания 2009г.», проводившегося среди компаний, работающих в аэропорту Франкфурта. По результатам этого года российская авиакомпания AirBridgeCargo заняла первое место в категории «Наибольший объем грузоперевозок в 2009г.», оставив позади себя такие компании, как Cathay Pacific и Emirates. За 11 месяцев AirBridgeCargo перевезла 31 040 т., что на 30% больше по сравнению с тем же периодом 2008г., сообщает АвиаПорт.Ру.Конкурс на звание «Лучшей грузовой авиакомпании» проводится во Франкфурте ежегодно. «Заслуженная награда – это результат признания больших усилий и подтверждение того, AirBridgeCargo сумела дать достойный ответ вызовам этого кризисного для всей отрасли авиационных перевозок года», – отметил Вольфганг Майер, старший исполнительный вице-президент по продажам AirBridgeCargo.

Международная группа компаний «Волга-Днепр» специализируется на чартерных и регулярных грузовых авиаперевозках. В состав Группы входят две крупнейшие российские грузовые авиакомпании – «Волга-Днепр» (выполняет чартерные перевозки сверхтяжелых и крупногабаритных грузов на рамповых самолетах семейства Ан-124-100 и Ил-76) и AirBridgeCargo (осуществляет регулярные грузовые перевозки на самолетах Boeing 747).

AirBridgeCargo – первая российская грузовая авиакомпания, приступившая к регулярным полетам по маршрутам Европа – Россия – Азия на самолетах семейства Боинг 747. AirBridgeCargo активно присутствует на основных стратегических направлениях в России, Европе, Китае и Японии. Маршрутная сеть авиаперевозчика объединяет 16 пунктов назначения в 11 странах мира. Авиакомпания AirBridgeCargo выполняет регулярные рейсы из крупнейших городов Азии: Шанхая, Пекина, Токио и Гонконга в основные транспортные европейские хабы – Франкфурт и Амстердам. В 2009г. авиакомпания расширила свою маршрутную сеть за счет рейсов на направлениях из Маастрихта, Сарагосы, Милана, Кабула. Германия > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 декабря 2009 > № 193417

Страна, пострадавшая от кризиса первой, наконец осознала: лучше ловить селедку, чем делать деньги из воздуха. Нетрезвый художник в одном из баров Рейкьявика кричит в ухо корреспонденту Newsweek: «300 000 идиотов!» Каждому, кто согласится с ним выпить, он устраивает бесплатный ликбез по исландской экономике. «С какого перепугу мы решили, что этот крошечный островок с его жалкими запасами может стать мировым финансовым центром?! – орет он. – Что же мы удивляемся, когда все это провалилось к чертовой матери?!»С пьяным художником согласится большинство трезвых исландцев. Прошлой осенью эта страна стала первой, по которой ударил кризис. Все было настолько плохо, что Рейкьявику, который отчаялся получить поддержку от западных друзей, даже пришлось просить в долг у Москвы. Местные банкиры моментально превратились во врагов народа – их безумная погоня за прибылью довела до коллапса банковский сектор страны, набравший долгов на шесть ВВП. Исландцы поняли сразу: их уютной жизни пришел конец.

Прошел год, и теперь исландцы немного спокойнее относятся к бизнесменам и политикам. Они понимают, что внезапный экономический бум, о последствиях которого мало кто задумывался, стал возможен только при их собственном активном участии. Последние пять-десять лет все только и делали, что брали громадные кредиты на новые дома и дорогие внедорожники. В итоге, по экспертным оценкам, на грани разорения оказалось до четверти исландских домовладельцев. Многие брали кредиты в евро и после резкой девальвации местной кроны не в силах выплатить проценты по долгу. Финансовый катаклизм породил волну социальных проблем. Сейчас исландцам даже хуже, чем год назад.

Так, преступность, прежде крайне незначительная, стала стремительно расти. Число ограблений удвоилось, начали появляться сообщения о неслыханных прежде преступлениях – угонах машин. Безработица растет так же быстро и уже достигла 10%. Тем, кому посчастливилось не потерять работу, урезают зарплату и удлиняют рабочий день. Недавние опросы показали: почти треть всех взрослых жителей Исландии и половина молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет подумывают об эмиграции. Тыс. уже уехали.

Главными виновными, конечно, объявлены банкиры и политики. Многие чиновники уже ушли в отставку или сделают это в апр., после внеочередных парламентских выборов. С банкирами сложнее. Дело не только в том, как их наказать, но и в том, как найти миллиарды, спрятанные на счетах в иностранных банках. Чуть ли не каждую неделю вскрывается очередная «банковская тайна». Вот недавно стало известно, что один из трех рухнувших крупных банков, Glitnir, два года назад выдал кредитов на ?2 млн. десяти несовершеннолетним, самому младшему из которых было 12 лет. Кредиты выдавались на покупку акций – как раз то, что нужно детям, только что освоившим сложение и вычитание.

Проблема в том, что в крошечной Исландии не так просто найти следователя, который не был бы лично связан с политиками или бизнес-сообществом. Сын нынешнего генпрокурора, к примеру, возглавлял компанию, которая контролировала один из крупнейших исландских банков. В итоге новое правительство привлекло полицейского из мелкого рыбацкого городка. Его зовут Олафур Хаукссон, и пока два покушения и попытка изнасилования – самые серьезные дела, которые он расследовал. В помощь Хаукссону выделили команду из 20 следователей во главе с франко-норвежским юристом Евой Жоли, прославившейся тем, что она вела шумное дело французской нефтяной компании Elf Aquitaine.

«Если кто-нибудь и может восстановить в Исландии справедливость, это Ева Жоли, – уверена веб-дизайнер Эйгло Свала Арнарсдоттир. – Исландцы верят в нее, потому что она иностранка и отлично себя зарекомендовала». Обвинения пока не предъявлены, но уже заведено больше 40 дел. По словам следователей, процесс может занять несколько лет.

Руководитель исландской ассоциации работодателей Вилхьялмур Эгилссон говорит, что банкиров сейчас не ругает только ленивый: «Я не думаю, что исландские финансисты на самом деле заслужили такое отношение. Хотя, конечно, трудно ожидать чего-то другого, учитывая последствия для частного сектора и бизнеса».

К процессу над банкирами Эгилссон тоже относится настороженно: «По-моему, в этом расследовании слишком много популизма, очень уж всем хочется найти козлов отпущения». Он считает, что нужно сконцентрироваться на немногих крупных нарушениях, а не «заводить дела на кого ни попадя» – это только затянет расследование.

«На все нужно время. Мы хотим быть демократическим обществом со справедливой юридической процедурой», – говорит Йоун Сигурдссон. В свое время он занимал посты лидера Прогрессивной партии, министра торговли и члена управляющего совета Центрального банка, а сейчас предпочитает политической практике теорию. «Конечно, следующие 20-30 лет Исландии предстоит отдавать долги, – считает он. – Но нам удавалось делать это и раньше, одновременно повышая уровень благосостояния граждан».

Сигурдссон имеет в виду кризис 1967-69гг., когда море прогневалось на эту некогда бедную рыбацкую нацию: «Сельдь попросту исчезла. По сравнению с теми временами, сейчас у нас множество возможностей. С рыболовством все прекрасно, поток туристов растет, развивается металлургия, создаются высокотехнологичные компании. Думаю, мы выкарабкаемся года за два-три».

Даже если он прав, Исландия все равно не решит своих проблем к следующему году, когда начнутся переговоры о вступлении в Евросоюз. Это очень важный вопрос для страны, получившей независимость всего 65 лет назад. Правящая партия с тех пор гордо именуется Партией независимости и изо всех сил противится вхождению в ЕС: по мнению ее членов, в таком случае крупные европейские государства просто поработят остров. Впрочем, на Исландию, входящую в Европейскую экономическую зону, и так распространяется большинство принимаемых в Брюсселе законов. Это главный довод местного движения за европейскую интеграцию.

«Прежде всего, это позволит нам участвовать в разработке правил, которым нам в любом случае придется следовать», – говорит глава исландского отделения Европейского движения Андрес Петурссон. Он добавляет, что вхождение в зону евро Исландии тоже на руку: местная валюта была очень неустойчивой и до кризиса. «Потом, когда за Полярным кругом начнут таять льды, государства-тяжеловесы поспешат закрепиться на этом новом Клондайке, – продолжает Петурссон. – Начнется серьезная битва за ресурсы, и у Исландии, если она не приобретет сильных союзников, просто нет шансов сохранить свои права на эти территории».

Несмотря на все эти доводы, за последний год сторонников вступления в Евросоюз заметно поубавилось. Раньше эту идею поддерживало до 60% населения, теперь – не более 30%. Спад евроэнтузиазма связывают со скандалом вокруг исландского интернет-банка IceSave. После банкротства исландских банков миллиарды евро европейских вкладчиков оказались под угрозой. Великобритания и Нидерланды начали жестко давить на Рейкьявик, требуя компенсировать потери вкладчиков. Исландцы почувствовали, что в ситуации, когда стране так необходима помощь, остальная Европа ведет себя по отношению к ним грубо и нечестно.

Представители антиевропейского движения Heimssyn по-своему объясняют рост числа противников интеграции. Его глава Рагнар Арналдс говорит Newsweek, что период еврооптимизма совпал с подъемом исландских банков. «Люди считали, что наступило светлое будущее. Теперь все поняли, что нации банкиров из нас не вышло и будущее, как и прежде, зависит от рыболовства и сельского хозяйства. Но если мы войдем в ЕС, именно эти отрасли окажутся под ударом», – уверяет он.

Убежденный сторонник вступления в ЕС, Андрес Петурссон считает, что все зависит от исхода переговоров по рыболовству: «Если исландцы не будут уверены, что сохранят контроль над своими рыбными запасами, они, скорее всего, проголосуют против». По его мнению, сейчас есть более важная вещь, чем вступление в ЕС, – убедить исландцев, что жизнь на острове продолжается и что бросать родину не надо.

Веб-дизайнер Эйгло Свала Арнарсдоттир признается, что и сама подумывала уехать, но решила остаться: «Ни за что не поверю, что Исландия обречена». По ее мнению, в том, что произошло, есть даже свои плюсы. Она достает доклад одного из местных НПО, из которого следует, что исландским детям в результате кризиса стало лучше – родители проводят с ними гораздо больше времени. Но, конечно, кредиты в банках им больше никто не выдает.

Стен-Инге Йоргенсен Исландия > Госбюджет, налоги, цены > runewsweek.ru, 20 декабря 2009 > № 190736

Голландская компания-производитель спортивных автомобилей Spyker направила американскому концерну General Motors новое предложение по покупке Saab, которое, по мнению ее руководства, заставит GM пересмотреть принятое в пятницу решение о закрытии своего дочернего предприятия, сообщает в воскресенье сайт телерадиовещательной корпорации Би-би-си.«Мы убеждены, что наше обновленное предложение выведет (нас) из тупика, в который мы зашли в ходе переговоров в пятницу, и все-таки позволит нам завершить сделку до истечения срока, изначально установленного GM», – заявил глава Spyker Виктор Мюллер (Victor R. Muller).

Сроки, о которых идет речь, истекают 31 дек. 2009г. Детали предложения, внесенного голландским автопроизводителем, не сообщаются, известно лишь, что в нем 11 пунктов.

Серийное производство автомобилей марки Saab началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания Saab Automobile находится с 2000г. В наст.вр. на Saab занято 3 тысяч человек.

В пятницу, 18 дек., стало известно, что GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, отозвавшая свою заявку 24 нояб. В фев. этого года шведский автопроизводитель SAAB Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г.

В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением SAAB. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Более чем через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке SAAB готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V., образованная 1 янв. 2000г., обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть ХХ века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили.

Во времена первой мировой войны Spyker совместно с голландской Dutch Aircraft Factory N.V. приступила также к выпуску авиационной техники, что впоследствии отразилось на символе компании, красующемся и по сей день на капотах эксклюзивных спорткаров, – воздушный винт внутри автомобильного колеса. Spyker Cars N.V. выпускает следующие модели: Spyker C8 в кузовах кабриолет, купе и родстер, купе Spyker C12 Zagato и кроссовер Spyker D12 Peking-to-Paris. Стоимость самого «дешевого» спорткара этой марки – от 250 тысяч евро. Штат сотрудников компании в наст.вр. насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 декабря 2009 > № 190725

Сербия на следующей неделе подаст официальную заявку на вступление в Евросоюз, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на неназванного представителя сербского правительства. «Сербский Совет по интеграции в ЕС скоро даст соответствующую рекомендацию правительству, и мы надеемся, что оно (правительство) на следующей неделе официально подаст заявку», – сказал на условии анонимности представитель правительства Сербии.Интеграция в Евросоюз является главным внешнеполитическим приоритетом Белграда. Одним из препятствий на этом пути до недавнего времени была позиция Нидерландов, которые считали, что власти Сербии в недостаточной степени сотрудничают с Международным трибуналом по бывшей Югославии, расследующим военные преступления. Однако в начале дек. Нидерланды пересмотрели свою позицию и разблокировали переходное торговое соглашение между ЕС и Сербией.

По словам европейского дипломата, на которого ссылается агентство, Белград может подать официальную заявку председательствующей в Евросоюзе Швеции во вторник, 22 дек.

Ранее вице-премьер правительства Сербии Божидар Джелич заявил, что его страна делает все, чтобы быть готовой к вступлению в Евросоюз в 2012г. В Брюсселе приветствуют это стремление Белграда, однако отмечают, что республике еще необходимо выполнить ряд требований, чтобы стать полноправным членом европейского сообщества, в частности, привести свое законодательство в соответствии со стандартами ЕС. Согласно опросам общественного мнения, более 80% граждан Сербии выступают за интеграцию страны в Евросоюз. Сербия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 декабря 2009 > № 190635

Эмирейтс, международная авиакомпания, базирующаяся в Дубае, объявила об открытии рейса в Амстердам. Начиная с 1 мая 2010г., авиакомпания будет выполнять рейс в столицу Голландии ежедневно, расширив географию полетов Эмирейтс в Европе до 23 направлений.Запуск нового рейса в Амстердам – долгожданная новость для жителей Нидерландов. Ежедневный рейс будет выполняться на комфортабельных авиалайнерах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER в трехклассной конфигурации, оснащенных новейшей версией развлекательной системы ice и изысканными индивидуальными каютами-купе в салонах первого класса. Эмирейтс станет единственной авиакомпанией, предлагающей пассажирам воспользоваться первым классом на маршруте Дубай – Амстердам.

Столица Голландии – четвертое новое направление Эмирейтс, об открытие которого авиакомпания объявила в этом году. Рейсы в Дурбан и Луанду были открыты в окт. 2009г., а 28 марта 2010 Эмирейтс начнет выполнять рейсы в Токио.

Его Высочество Шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум, глава Emirates Group, отметил: «Мы очень рады представить новый рейс в Европу, и я уверен, он будет пользоваться большим спросом среди жителей Нидерландов. Амстердам – важный рынок для Эмирейтс, принимая во внимание растущий поток пассажиров, путешествующих из столицы Голландии в города Африки, Индийского субконтинента и Азии со стыковками в Дубае».

«Амстердам также является важным направлением для грузовых авиаперевозок и одним из основных центров по выращиванию и экспорту цветов. В течение 15 лет Эмирейтс выполняла грузовые рейсы в Нидерланды, совершая шесть рейсов в неделю на Boeing 747-400. Новый ежедневный рейс позволит нам оптимально использовать провозные емкости на этом направлении», – добавил Шейх Ахмед.

Начиная с 1 мая 2010г., ежедневный рейс EK 145 будет вылетать из Международного аэропорта Дубая в 08:25, совершая посадку в Амстердаме в 13:30. Обратный рейс EK 146 будет вылетать из Амстердама в 15:30, приземляясь в Дубае в 23:59.

Запуску нового рейса в Европу предшествовало открытие залов ожидания для пассажиров бизнес и первого класса Эмирейтс в Дюссельдорфе, Гамбурге и Манчестере, а также увеличение количества рейсов в Рим, которые будут выполняться на ультрасовременном двухпалубном авиалайнере Airbus A380, начиная с фев. 2010г. В дек. в распоряжение Эмирейтс поступят еще четыре авиалайнера А380, которые, начиная с 14 дек., будут обслуживать рейсы в Сеул, и с 28 дек. – в Париж. Нидерланды > Транспорт > orangesmile.com, 17 декабря 2009 > № 195211

Спрос на белорусскую древесину на мировом рынке начал восстанавливаться. Увеличение объемов экспорта – стратегическая цель не только для каждого лесхоза, которым отправка продукции за рубеж приносит дополнительную прибыль, но и для государства в целом. Сейчас лесная продукция из Беларуси отправляется более чем в 20 стран. Но расширение географии поставок по-прежнему на повестке дня. О перспективах экспорта лесопродукции мы попросили рассказать замдиректора УП «Беллесэкспорт» Виктора Яблонского.• Виктор Викторович, на последних квартальных биржевых торгах продано 94% выставленной на экспорт лесной продукции. Говорит ли это о том, что мировой рынок лесопродукции начал оживать?

• Повод для оптимизма действительно есть. На декабрьских торгах с поставкой в I кв. следующего года проданы все заявленные объемы балансовой древесины, технологического сырья, дров и столбов деревянных окоренных заостренных. Оживление рынка действительно произошло, появилось больше желающих приобрести лесоматериалы у белорусских продавцов. 98,5% древесины купили польские переработчики. Но важны не только объемные показатели, но и то, что цена на древесину начала расти. Отдельные виды продукции подорожали на 10 евро за куб.м. В целом, рентабельность экспорта белорусской древесины увеличивается. К примеру, минимальная цена на хвойные балансы в этом году была 17 евро за куб.м., сейчас она доходит до 30,23 евро. Но расслабляться не стоит. Увеличение спроса на лесном рынке в конце года – явление закономерное. Поэтому делать окончательные выводы о том, что тяжелые времена уже позади, пока своевременно.

• На зарубежный рынок проще выходить, предлагая круглый лес, или продукцию переработки?

• Основная экспортная продукция лесного хозяйства – балансовая древесина. Связано это с тем, что балансы заготавливаются в процессе лесохозяйственной деятельности и в полном объеме не востребованы на внутреннем рынке. Сам же поиск потенциальных покупателей для круглого леса и пиломатериалов одинаков. Разница лишь в том, что стоимость куб.м. необработанной древесины относительно невысока, поэтому поставлять ее в отдаленные страны невыгодно за счет высоких транспортных расходов. Сейчас основные потребители белорусских балансов и техсырья – Польша, скандинавские и прибалтийские страны. Пройдя даже первичную переработку, древесина имеет уже большую стоимость и география ее поставок расширяется. К примеру, оцилиндрованная древесина, производимая из тех же балансов, поставляется в Италию, Испанию, Францию и ряд других стран. В перспективе доля продукции деревообработки в структуре экспорта лесхозов будет увеличиваться. Появление новых видов продукции с более высокой добавленной стоимостью будет способствовать расширению географии поставок.

• Через какие каналы происходит поиск потенциальных покупателей за рубежом?

• Мы активно работаем с посольствами Республики Беларусь в зарубежных странах. К примеру, сейчас ведутся переговоры с белорусским посольством в Нидерландах. Помимо продвижения традиционной продукции, изучается спрос на новые виды товаров. В частности, нидерландские компании готовы закупать корзинки для грибов и колья для строительства. Эти товары не требуют высококачественного сырья и могут производиться в условиях лесхозов. Также прорабатывается вопрос поставки клюквы в Нидерланды и скандинавские страны. Самый распространенный и доступный способ поиска покупателей – сеть интернет. Существуют различные поисковые системы, работающие с целевой аудиторией. Для активных покупателей в свободном доступе работает сайт «Беллесэкспорта», где выставлена и постоянно обновляется информация о предлагаемой лесхозами продукции. Хороший результат дают личные встречи с представителями крупных зарубежных компаний. На днях состоялись переговоры с представителями крупного ЦБК Словакии. Раньше комбинат производил целлюлозу из бука, но в связи с кризисом решили переориентироваться на более дешевое сырье – березовые балансы. Высказана заинтересованность приобрести пробную партию белорусских балансов объемом 6000 куб.м.

• Беларусь не относится к крупным игрокам на рынке лесопродукции и не может диктовать свои условия покупателям. В чем наше преимущество как экспортеров?

• Весомое преимущество в том, что большинство экспортных поставок в Беларуси производится централизованно. Крупным зарубежным компаниям выгодно работать через спецэкспортеров. Это позволяет покупать большие объемы продукции по одному или нескольким контрактам и при этом получать гарантии исполнения условий договора. Поэтому и отдельно взятому лесхозу довольно сложно заключить договор на поставку древесины с мощной лесопилкой или ЦБК. Одно из главных требований зарубежных переработчиков – соблюдение оговоренных сроков поставки сырья. Неритмичная отгрузка экспортных грузов лесхозами может сорвать график поставки готовой продукции клиентам и привести к штрафным санкциям. Поэтому своевременная поставка – важный момент, на который обращают внимание наши зарубежные партнеры, и от которого зависит имидж нашей лесной отрасли как экспортера.

• Помогает ли продвижению продукции наличие международного лесного сертификата FSC и PEFC?

• Наличие сертификата – большой плюс для экспортера. Все больше покупателей конечной продукции, будь то офисная бумага или мебель, обращают внимание на наличие сертификата, подтверждающего законность происхождения древесины и соблюдение экологических требований. Деревообработчики в свою очередь сертифицируют свои производства и поставляют на них сертифицированное сырье. Уже сейчас лоты с пометкой FSC пользуются большим спросом и цена такой древесины немного выше. Международный сертификат в скором времени может стать своего рода пропуском на зарубежный рынок. В I пол., когда наблюдалась низкая активность рынка, покупатели проявляли больший интерес к лотам с сертифицированной древесиной.

• Какие требования сегодня предъявляются к специалистам, которые занимаются реализацией лесопродукции за рубеж?

• Помимо традиционных – знание иностранного языка, умение проводить маркетинговые исследования, высокие личные и деловые качества, – дополнительные требования предъявляет современный рынок. Изменилось само отношение к торговле. Если раньше покупатель в основном сам искал себе поставщика, то сейчас производитель должен занять активную позицию не только по продвижению уже имеющегося у него ассортимента, но и по изучению спроса на новую продукцию. Другими словами, следовать золотому правилу: предлагать не то, что можешь произвести, а выпускать то, что можно продать.

«Белорусская лесная газета» Белоруссия > Леспром > bumprom.ru, 17 декабря 2009 > № 190145

ОАО «Бобруйскагромаш» представляет сельхозтехнику на международной с/х выставке Landbouwwerktuigenbeurs 2009 в г.Левардене (Нидерланды), сообщили в отделе маркетинга предприятия. Экспозиция предприятия организована совместно с голландским партнером – фирмой Belarus Nederland S.H. Minnema – при поддержке посольства Республики Беларусь в Королевстве Нидерланды. «Участие в этом мероприятии – один из первых шагов бобруйских машиностроителей в рамках программы расширения географии экспорта с/х техники собственного производства в странах Западной Европы. По итогам участия в выставке будет принято решение о номенклатуре техники, перспективной для поставки в Евросоюз, и о целесообразности заключения дилерского договора с нашим партнером», – отметили в отделе маркетинга.Главный акцент в своей экспозиции предприятие сделало на самосвальный полуприцеп ПСТ-9, который реально может заинтересовать европейских аграриев. Агрегат предназначен для транспортировки различных с/х грузов, зерновых, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой назад. Полуприцеп имеет балансирную тележку с 4 шинами и агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 2. В 2004г. полуприцеп ПСТ-9 стал лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации», проводившегося по программе «100 лучших товаров России».

Выставка Landbouwwerktuigenbeurs проводится в Нидерландах с 1948г. раз в два года и является крупнейшим событием с/х жизни страны. С 14 по 17 дек. крупнейшие голландские и европейские производители сельхозтехники и оборудования представляют здесь свою продукцию. Общая площадь экспозиции составляет 52 тыс.кв.м. Организаторы надеются, что выставку посетят более 50 000 гостей из Нидерландов и соседних стран.

ОАО «Бобруйскагромаш» – один из крупнейших в Беларуси производителей с/х техники. Основу производственной программы составляют навесная и прицепная техника для заготовки и раздачи кормов. Выпускается также техника для внесения органических и минеральных удобрений, раздельной рулонной уборки льна, прицепная самосвальная техника к тракторам различных классов и др. Предприятие создано в 1974г., акционировано в 2005. Объем производства промышленной продукции в янв.-нояб. 2009г. в сопоставимых ценах составил Вr210 млрд. и вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого на 12,2%. Экспортировано продукции на 33,8 млн.долл. В 2009г. по программе развития европейского экспорта бобруйское предприятие поставляло сельхозтехнику в Финляндию, Чехию, Литву, Латвию, Сербию, Болгарию. Белоруссия > Агропром > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195215

Российская нефтяная компания «Лукойл» расширяет свое присутствие в Нидерландах. После июньской покупки 45% акций местного нефтеперерабатывающего завода TRN «Лукойл» обзаведется в стране сетью своих АЗС. Вице-президент Владимир Некрасов рассказал, что «Лукойл» «хочет стать поставщиком бензина в Нидерландах» и некоторых других странах Западной Европы, однако каких именно, не уточнил.«Русские хотят конкурировать с крупнейшим нефтяным концерном Европы Royal Dutch Shell на его же собственной родине. Такое ощущение, что они думают, раз им удалось в Бельгии, значит повезет и в Нидерландах», – пишет австрийское издание. За два года российская компания открыла или купила в Бельгии 158 АЗС.

По договору с американской ConocoPhillips, «Лукойлу» принадлежит еще более 200 АЗС в Чехии, Финляндии, Венгрии, Польше и Словакии. Некрасов признался, что мечтает о том дне, когда автомобилист, едущий из Роттердама во Владивосток, сможет заправляться на АЗС «Лукойл». Нидерланды > Нефть, газ, уголь > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195214

Количество строительных разрешений, выданных в III кв., сократилось на 32% в сравнении с аналогичным периодом пред.г. Всего за июль-сент. нидерландские власти выдали более 15 тыс. разрешений, сообщается в отчете Центрального статистического бюро.За янв.-сент. данный показатель сократился на 18% в годовом исчислении. Наибольший спад наблюдался в провинции Фрисландия, а провинция Флеволанд стала единственной, где число выданных строительных разрешений увеличилось. Количество построенных за III кв. домов составило 17 тыс., 24% из них предназначались для сдачи в аренду. Доля арендного жилья выросла более чем на треть в сравнении с пред.г. Нидерланды > Недвижимость, строительство > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195213

Украина и Нидерланды планируют развивать научно-техническое сотрудничество. Как сообщили в посольстве Украины в Нидерландах, об этом шла речь во время встречи посла Украины Василия Козаченко с научными работниками в Центре научных технологий High Tech Campus в Эйндховене, которая состоялась 26 нояб.Во время переговоров с представителями Кампуса были обсуждены возможности создания новых научных и бизнесовых проектов, над которыми работают и украинские научные работники. Стороны договорились наладить двустороннее сотрудничество с украинскими научными центрами в отрасли наноэлектроники и встроенных систем, микросистем, инфотейнмента, высокотехнологичных систем и в сфере здравоохранения.

В ходе посещения Эйндховена Козаченко также принял участие в открытии художественной выставки украинского и нидерландского художников Игоря Несмиянова и Яна ван Гога. Завершился вечер на главной сцене города театральной постановкой Киевского модерн-балета «Кармен. TV», премьера которого состоялась в пред.г. в Киеве в Национальном Академическом драматичном театре им. И.Франко. Гастроли балетной труппы будут проходить в течение 2 месяцев в разных г.г. Нидерландов. Нидерланды. Россия > Внешэкономсвязи, политика > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195212

К 2020г. компании-члены европейского объединения Railteam намерены увеличить перевозки пассажиров в международных высокоскоростных поездах в 1,5 раза – до 68 млн. в год, а протяженность таких путей – в два раза.Протяженность высокоскоростных трасс стран-участниц Railteam на сегодняшний день составляет 5,6 тыс.км., и 3,5 тыс.км. находятся в стадии строительства, сообщает Гудок. В долгосрочной перспективе, как сообщил президент Railteam Ричард Браун, протяженность сети высокоскоростных трасс будет увеличена вдвое, еще на 8,5 тыс.км.

Справка. В международное объединение Railteam входят семь компаний: DB AG (Германия), SNCF (Франция), Eurostar (Великобритания), NS Hispeed (Нидерланды), OeBB (Австрия), SBB (Швейцария), SNCB (Бельгия), а также три ассоциированные дочерние компании Thalys, Lyria и франко-германское СП, которое осуществляет перевозки из Парижа в Мюнхен и Франкфурт-на-Майне. Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2009 > № 193470

Служба управления минеральными ресурсами министерства природных ресурсов США, регламентирующая буровые работы, разрешила англо-голландскому концерну Royal Dutch Shell пробурить разведывательные скважины на шельфе у побережья Аляски в море Бофорта Северного Ледовитого океана, сообщает Bloomberg.Служба управления минеральными ресурсами не нашла возможности потенциального опасного влияния на экосистему Арктики, которое бы нарушало федеральные законы. Представитель Shell заявила, что компания «продемонстрировала способность вести работы в Арктике в экологичной манере». В 2008г. Shell выиграла тендер на разведку в водах Арктики. Shell – энергетический гигант с головными офисами в Великобритании и Голландии. За девять месяцев 2009г. прибыль составила 10,56 млрд.долл., выручка – 197,11 млрд.долл. США > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 16 декабря 2009 > № 191818

В Нидерландах упала строительная активность. Количество строительных разрешений, выданных в III кв., сократилось на 32% в сравнении с аналогичным периодом пред.г.

Всего за июль-сент. нидерландские власти выдали более 15 тыс. разрешений, сообщается в отчете Центрального статистического бюро. За янв.-сент. данный показатель сократился на 18% в годовом исчислении. Наибольший спад наблюдался в провинции Фрисландия, а провинция Флеволанд стала единственной, где число выданных строительных разрешений увеличилось. Количество построенных за III кв. домов составило 17 тыс., 24% из них предназначались для сдачи в аренду. Доля арендного жилья выросла более чем на треть в сравнении с пред.г.