Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Американское подразделение норвежской нефтяной компании Statoil ASA выкупило у американской ConocoPhillips половину принадлежащей последней 50% доли в участке в Чукотском море, сообщает в понедельник агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление представителя норвежской компании Мари Доттеруд (Mari Dotterud), передает РИА «Новости».Сумма не сообщается, однако, по данным СМИ, по условиям сделки Statoil передает ConocoPhillips 50% долю акций в 16 проектах в Мексиканском заливе, оператором которых является норвежская компания. Также говорится о передаче американской компании принадлежащей Statoil 25% доли в пяти объектах в Мексиканском заливе, оператором которых является ConocoPhillips.
По словам Доттеруд, в результате сделки присутствие компании Statoil стало четвертым по величине на Аляске – в регионе, все более привлекательном для нефтяных компаний из-за утончения ледяного покрова и, как следствие, упрощения процесса бурения.
«Чукотское море у Аляски – это новый пограничный район для всех операций. Сейчас мы приобрели значительный по площади портфель ценных бумаг для разведки в ближайшие годы», – цитирует агентство слова Тони Дора (Tony Dore), возглавляющего отдел разведки Statoil в Северной Америке.
ConocoPhillips планирует начать бурение в Чукотском море в 2012г., в то время как Statoil не будет задействована в операциях по эксплуатации. По словам Доттеруд, компания будет будет заниматься экспертизой при бурении.
Американское подразделение норвежской нефтяной компании Statoil ASA выкупило у американской ConocoPhillips половину принадлежащей последней 50% доли в участке в Чукотском море, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление представителя норвежской компании Мари Доттеруд (Mari Dotterud).
Сумма не сообщается, однако, по данным СМИ, по условиям сделки Statoil передает ConocoPhillips 50% долю акций в 16 проектах в Мексиканском заливе, оператором которых является норвежская компания. Также говорится о передаче американской компании принадлежащей Statoil 25% доли в пяти объектах в Мексиканском заливе, оператором которых является ConocoPhillips.
По словам Доттеруд, в результате сделки присутствие компании Statoil стало четвертым по величине на Аляске – в регионе, все более привлекательном для нефтяных компаний из-за утончения ледяного покрова и, как следствие, упрощения процесса бурения. «Чукотское море у Аляски – это новый пограничный район для всех операций. Сейчас мы приобрели значительный по площади портфель ценных бумаг для разведки в ближайшие годы», – цитирует агентство слова Тони Дора (Tony Dore), возглавляющего отдел разведки Statoil в Северной Америке.
ConocoPhillips планирует начать бурение в Чукотском море в 2012г., в то время как Statoil не будет задействована в операциях по эксплуатации. По словам Доттеруд, компания будет будет заниматься экспертизой при бурении.
Испанско-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF заключила соглашение с Норвегией на разведку и разработку двух месторождений углеводородов в Северном и Норвежском морях, говорится в коммюнике, распространенном в четверг пресс-службой компании. Repsol станет оператором месторождения PL-541, расположенного в норвежском секторе Северного моря, с участием в 50%, партнерами испанцев в разработке этого месторождения будут итальянская Edison (35%) и норвежская Skagen (15%).
Вторая лицензия выдана на разработку блока PL-557, расположенного в Норвежском море. Оператором этого месторождения станет австрийская компания OMV с участием в 50%, у Repsol будет 40% участия, у Skagen – 10%. Официальное подписание соглашения должно состояться в середине фев.
Для испанско-аргентинской компании Норвегия – довольно новое направление деятельности. В 2008г. Repsol получила первую концессию на совместную разработку с компаниями DetNorske oljeselskap ASA, Bayerngas Norge AS и Svenska Petroleum Exploration AS четырех блоков в Норвежском море. В 2009г. испанцы открыли постоянное представительство в Осло.
Нефтегазовая группа Repsol YPF создана в 1999г. путем слияния испанской Repsol и аргентинской YPF (концессия на 20 лет). Группа широко представлена в Латинской Америке, входит в десятку крупнейших нефтегазовых компаний мира, ведет добычу нефти и газа в 29 странах. Ежедневная добыча нефти и газа – 1,2 млн. бар. в нефтяном эквиваленте. Основные акционеры: Sacyr Vallehermoso S.A. (20,01%), Criteria Caixa Corp. (14,29%), Petroleos Mexicanos (4,90%), Chase Nominees (9,83%), Axa S.A. (4,21%). oilru.com.
Немецкая Wintershall получила четыре новые лицензии на разведку месторождений на шельфе Норвегии, сейсморазведка должна начаться в ближайшие месяцы, говорится в сообщении компании. Норвежское министерство нефти и энергетики выдало Wintershall Norge A.S.A. четыре новые лицензии на разведку месторождений, это две лицензии в норвежской части Северного моря, одна лицензия в Норвежском море и одна лицензия в Баренцевом море для вспомогательных Basf. Wintershall станет оператором с 60-процентной долей в лицензионных участках в Северном море у побережья Центральной Норвегии. Wintershall также получил право оператора для области участка в Норвежском море с долей 35% (Concedo – 20%, Det Norske – 20%, E.ON Ruhrgas – 25%). Wintershall была предоставлена доля 30% в участке в Баренцевом море (OMV – 50% (оператор), North Energy – 20%).
«С нашим успехом в выдаче лицензий мы добиваемся значительного прогресса в реализации нашей стратегии роста в Норвегии», – сказал гендиректор Wintershall Norge ASA Харальд Вабо, отметив, что, с 51 лицензией, компания является одним из крупнейших лицензиатов на норвежском континентальном шельфе, а также является оператором 23 лицензий.
Северное море является одним из традиционных районов для Wintershall. Половина природного газа, потребляемого в Европе в наст.вр., по-прежнему поступает из стран, граничащих с Северным морем: Норвегия, Нидерланды, Дания, Великобритания и Германия. Немецкая Wintershall Holdings AG является подразделением химического концерна Basf SE. Компания осуществляет разведку и добычу нефти и природного газа более 75 лет. oilru.com.
Финляндия вложит 20 млн. евро в проекты приграничного сотрудничества с Россией, заявил министр внешней торговли и развития Финляндии Пааво Вяюрюнен. Среди регионов, сотрудничество с которыми развивается наиболее интенсивно, Вяюрюнен назвал Санкт-Петербург, Ленинградскую обл., Карелию и Мурманскую обл. В качестве перспективного региона он назвал Архангельскую обл., сообщает сайт Murmannews.ru.
Наиболее перспективными направлениями в области сотрудничества двух стран Пааво Вяюрюнен считает логистическую отрасль, производство пищевых товаров, сотрудничество в области развития лесопромышленного комплекса (ЛПК), а также совместные образовательные программы.
История со срывом ПО «Севмаш» поставок 12 танкеров-химовозов норвежской корабельной компании Odfiell и последующим решением суда о выплате в пользу последней 43 млн.долл. послужила уроком для российских судостроителей. При заключении соглашения с Odfjell на «Севмаше» ошиблись в рассчетах стоимости и сложности проекта. В России в составе гражданского флота никогда не было танкеров-химовозов, как и опыта их строительства, пишет сайт Ahrperspektiva.ru.
В 2005г., когда был заложен первый химовоз, на «Севмаше» шел ряд других масштабных проектов, в т.ч. модернизация авианосца «Адмирал Горшков» по заказу ВМС Индии, строительство первой АПЛ проекта «Борей» и буровой платформы «Приразломная». Имея обширный портфель заказов, предприятие, похоже, в какой-то момент вынуждено было выбирать приоритеты между ними. Первоочередные усилия, вероятно, и были сосредоточены на отечественной линейке, пишет Ahrperspektiva.ru.
Несмотря на то, что «Севмашу» предстоит вернуть аванс и банковский кредит на 90 млн.долл., а кроме того, в случае подтверждения решения Стокгольмского суда, заплатить компании-заказчику 43 млн.долл., эта история, пишет сайт, имеет свои положительные стороны. Предприятие намерено продолжить строительство химовозов; в случае приобретения танкеров российскими нефтегазовыми компаниями (а они им понадобятся при освоении Штокмановского месторождения) страна получает собственный флот современных танкеров, отвечающих всем требованиям экологической и транспортной безопасности, а «Севмаш» становиться фактически единственным судостроительным предприятием России, имеющим опыт постройки таких судов.
Ни одна из 27 стран ЕС не высказалась против инициативы по упрощению визовых требований для российских граждан, выдвинутой на прошлой неделе министром иностранных дел Испании. В ЕС и России согласны, что окончательной целью является безвизовый режим. А в переходный период инициатива Испании по облегчению визового режима для российских граждан пользуется достаточной политической поддержкой лидеров европейских стран, чтобы остаться в силе и после завершения (этим летом) периода председательства Испании в ЕС, пишет The Moscow Times со ссылкой на официальных представителей ЕС.
По словам Фернандо Валенсуэла, главы представительства европейской комиссии в РФ, визовый режим между Россией и ЕС можно было бы упростить уже в I пол., сообщает Russia-InfoCentre. По информации сайта, переход на безвизовый режим требует решения ряда вопросов и технических проблем, касающихся безопасности. Прежде всего, речь идет о реадмиссии, означающей, что страны обязуются не пропускать нелегальных мигрантов по своей территории.
Посол Испании в России Хуан Антонио Пухоль заявил: «Мы хотим иметь обширное европейско-российское пространство, исключительно дружественное к гражданам». Как уже писал BarentsObserver, в дек. 2008г. министр иностранных дел РФ Сергей Лавров подчеркнул, что «безвизовый режим для всех наших граждан стал бы блестящим совместным проектом».
В шведской армии в последний раз прошел набор по призыву. Последние призывники пришли в армию в янв. Весной в Швеции уходит в прошлое 100-летняя система всеобщей воинской обязанности.
«Это наиболее значительное обновление политики обороны и безопасности за десятилетия», – сказал министр обороны Швеции Стен Толгфорс в интервью Шведскому Радио. Отныне солдаты в шведской армии будут служить по найму или по контракту.
Северонорвежская нефтяная компания North Energy ASA получила две лицензии в Баренцевом море и одну в Норвежском. По мнению руководителя компании Эрика Карлстрема, сейчас самое подходящее время для расширения:
«Уровень активности в Баренцевом море пока достаточно низок, но мы уверены, что активность будет постепенно смещаться на север, – сказал он в интервью норвежской газете Altaposten. – Мы опережаем время и хотели бы сконцентрироваться на Баренцевом море».
North Energy базируется в г. Альта (губерния Финмарк). По информации сайта компании, в ней работает 40 чел. Компания была основана в 2007г., ее инвесторами является ряд компаний Северной Норвегии. В мае 2009г. получила право работать на норвежском континентальном шельфе.
Сократив экспорт газа в Европу в 2009г. более чем на 20%, в этом году российский «Газпром» планирует вернуть себе прежнюю долю европейского рынка и даже увеличить ее, потеснив крупнейшего конкурента – Норвегию. Экспортный монополист «Газпром» в результате финансового кризиса и транзитного конфликта с Украиной потерял значительную часть рынка природного газа. По данным газеты «Ведомости», в пред.г. «Газпром» добыл на 16% меньше, его экспорт в Европу упал за девять месяцев на 21%. Доля «Газпрома» на рынке европейских стран ОЭСР упала по итогам девяти месяцев ниже 25% (против 26% в 2006-08гг.). Норвегия подняла планку с 15% до 18%.
Теперь российский газовый гигант намерен вернуть себе былые позиции на рынке. Как сообщил «Ведомостям» представитель компании, в 2010г. «Газпром» готов поставить в Европу 160 млрд.куб.м. – это почти 13% роста к 2009г. Если план «Газпрома» по экспорту будет выполнен, в 2010г. его доля в европейских странах ОЭСР может вернуться на прежний уровень или даже подняться до 27%.
Норвегия же, наряду с Катаром и Алжиром составляющая главную конкуренцию России на европейском рынке газа, едва ли сможет увеличить экспорт газа: прогноз по росту добычи – всего 1% к уровню 2009г. По данным нефтяного директората Норвегии, в 2009г. объем продаваемого газа составил 103 млрд.куб.м. В отчете за 2009г. руководитель директората Бенте Нилан пишет, что в следующем году экспорт слегка вырастет и в 2014г. достигнет 112 млрд.куб.м.
В четверг сингапурская горная компания OM Holdings объявила о стратегических инвестициях в австралийскую компанию Northern Iron, которая владеет компанией Sydvaranger в Северной Норвегии. В четверг после анонса инвестиций Northern Iron и OM Holdings приостановили торги на бирже до пятницы.
Добыча железной руды на рудниках компании Sydvaranger, расположенных в районе приграничного норвежского Киркенеса, возобновилась в пред.г. Из-за проблем с восстановлением производства компания столкнулась с перерасходом средств, и теперь ей необходимо привлечение капитала, сообщает The Australian Business.
The Australian Business пишет, что Northern Iron может объявить о привлечении 50 млн. австралийских долл. уже сегодня. В анонсе OM Holdings говорится, что имеется соглашение о приобретении 28,25 млн. обыкновенных акций на 40,96 млн. австралийских долл. В результате OM Holdings станет обладателем 10% Northern Iron. Новый акционер Northern Iron пишет, что Sydvaranger имеет потенциал долгосрочного независимого проекта мирового класса по добыче железной руды.
Сент-Винсент и Гренадины 18 янв. заключили свое последнее соглашение по обмену налоговой информацией с Великобританией. Соглашение было подписано Верховным комиссаром этой карибской офшорной юрисдикции в Великобритании Сенио E. Льюисом и Финансовым секретарем британского Казначейства Стивеном Тиммсом в здании Главного налогового управления в Лондоне.
На нынешний день Сент-Винсент и Гренадины заключили девять соглашений по обмену налоговой информацией. Остальные восемь заключены с Арубой, Австрией, Бельгией, Данией, Ирландией, Лихтенштейном, Нидерландами и Нидерландскими Антильскими о-вами.
Сент-Винсент и Гренадины предприняли эту гонку за соглашениями, чтобы продемонстрировать свою приверженность внедрению международно согласованных налоговых стандартов ОЭСР в отношении обмена налоговой информацией. С тех пор юрисдикция регулярно проводит переговоры с ОЭСР и другими странами, чтобы до конца марта 2010г. иметь в своем активе как минимум 12 соглашений и покинуть «серый список ОЭСР».
Сент-Винсент и Гренадины продолжают переговоры о заключений аналогичных соглашений с Австралией, Францией, Германией, Новой Зеландией, Швецией, Норвегией, Финляндией, Исландией, Фарерскими о-вами и Гренландией. Из этих соглашений семь уже были парафированы. Даты подписания этих соглашений еще не определены; однако, необходимо успеть подписать их все до 31 марта 2010г. включительно.
Opera Software объявила о приобретении компании AdMarvel, Эта сделка позволит дополнить продукты и услуги, которые Opera предлагает мобильным операторам и контент-провайдерам, высоко масштабируемыми сервисами монетизации рекламы.
AdMarvel работает с большим количеством рекламных инструментов, позволяющих улучшить эффект от мобильной рекламы. Компания была основана в 2006г. командой ветеранов мобильных технологий во главе с Махи де Сильвой и обслуживает клиентов по всему миру. Набор сервисов AdMarvel позволяет рекламным сетям, агентствам и брендам контролировать владельцев рекламного трафика.
«В нашей быстрорастущей индустрии мобильная реклама представляет собой интересный и перспективный источник дохода. Каждый месяц 50 млн. пользователей получают доступ в веб с помощью мобильных технологий Opera. Вместе с AdMarvel мы рассчитываем играть важную роль в эволюции мобильной рекламы», – говорит Ларс Бойлсен, главный исполнительный директор Opera.
«Мы с удовольствием объединяем усилия с Opera. Наши коммерческие отношения превратились в тесное партнерство. Комбинирование сервисов монетизации и аналитики AdMarvel с браузерами и виджетами Opera создаст новую уникальную рекламную платформу. Международные и региональные рекламодатели получат доступ к современным инутрументам для работы с пользователями мобильной связью», – подчеркнул Махи де Сильва, глава компании AdMarvel, Inc. @Astera.
Норвежская нефтодобывающая компания Statoil впервые на массовом рынке предложила новую модель 95 автомобильного бензина с 5% добавкой в виде биотоплива. Как сообщили в компании, использование нового бензина не нанесет вреда обычным двигателям машин, но позволит снизить вредные выбросы в атмосферу. В качестве биотоплива здесь применяется биоэтанол.
Норвежский регулятор уже выдал официальное разрешение на производство, продажу и хранение нового вида топлива. Ранее энергетический сертификат был выдан и на биоэтанол как один из видов топлива. В заявлении компании говорится, что новый 95 бензин отлично сгорает в традиционных автомобильных двигателях и стыкуется со всеми видами присутствующих на рынке синтетических и минеральных моторных масел.
«Водители обычных автомобилей уже сейчас могут посодействовать борьбе с изменением климата и заправлять свои автомобили топливом с содержанием биоэтанола. Сейчас новая марка бензина уже распространяется по всем заправочным станциям Statoil на территории Норвегии», – заявил Дэн Родгер Ринге, управляющий директор Statoil.
В пред.г. норвежская нефтяная компания представила новую марку дизельного топлива с 7%-ным содержанием биоэтанола. В компании говорят, что такой вид топлива позволит в год избежать выброса в атмосферу 66 000 т. углекислого газа. В случае с 95 бензином, пользующимся бОльшей популярностью у водителей, экономия может составить до 90 000 т. СО2 в год.
Правительство Ирака завершит сделки со всеми компаниями, которые выиграли тендеры на разработку нефтяных месторождений страны, прошедшие в июле и дек. 2009г., к концу янв. с.г. Об этом передает Reuters со ссылкой на местные власти.
Как отмечает официальный представитель иракского правительства Али Аль-Даббаг, руководство инициировало внесение некоторых изменений в контракты с рядом фирм, которые существенно условия соглашений не изменят. А.Аль-Даббаг заявил, что все компании согласились на поправки в текстах договоров, передает РБК.
17 янв. 2010г. был подписан контракт между правительством Ирака и консорциумом из британо-голландского Royal Dutch Shell и малоазийского Petronas на разработку месторождения Майнун. Его запасы составляют 12,6 млрд. бар.
Среди компаний, выигрывавших конкурс, был и российский Лукойл. В альянсе с норвежским Statoil российский нефтяной гигант добился права разрабатывать месторождение «Западная Курна – 2», запасы которой составляют 12,9 млн. бар. «Газпром нефть», дочернее предприятие Газпрома, в консорциуме с турецким TPAO и южнокорейским Kogas добился права на разработку залежей нефти в г.Бадрах. oilru.com.
Правительство государства Сент Киттс и Невис объявило о подписании своего восьмого соглашения по обмену информацией в налоговой сфере. Посол Сент Киттс и Невис в Брюсселе г-жа Ширли Скерритт и заместитель премьер министра, министр финансов Бельгии г-н Дидье Рейндерс подписали его 18 дек. 2009г. Для Сент Киттс и Невис это восьмое соглашение по обмену информацией в налоговой сфере.
Федерации необходимо заключить еще четыре соглашения для исключения страны из так называемого «серого списка» государств, придерживающихся международных принципов ОЭСР по налогообложению. Сент Киттс и Невис уже готовят к подписанию девять соглашений по обмену информацией в налоговой сфере с Норвегией, Фарерскими о-вами, Финляндией, Гренландией, Исландией, Швецией, Соединенным Королевством, Канадой и Австралией. Соглашение по обмену информацией в налоговой сфере позволяет подписавшим его государствам запрашивать необходимую информацию для проведения налогового расследования. По условиям соглашения сведения могут предоставляться по вопросам банковских счетов бенефициарных владельцев компаний или трастов.
SAS Scandinavian Airlines стала самой пунктуальной европейской авиакомпанией в 2009г., 89,11% всех рейсов перевозчика прибыло согласно расписанию. SAS также заняла третье место в рейтинге самых пунктуальных авиакомпаний мира после японских перевозчиков Japan Airlines и ANA (All Nippon Airways) и стала одной из двух европейских компаний, представленных в первой десятке рейтинга. AEX.ru
«Мы очень рады тому, что стали самой пунктуальной авиакомпанией в Европе и вошли в мировую тройку лидеров. Это достижение подтверждает наше обещание минимизировать время, затрачиваемое пассажирами на перелет, и вместе с тем сделать путешествие максимально комфортным. Наши сотрудники выполняют колоссальную работу, чтобы обеспечить своевременное прибытие пассажиров к месту назначения, что особенно важно в суровых погодных условиях, с которыми нам иногда приходится сталкиваться в Скандинавии в зимний период», – отмечает Джон Дюхолм (John Dueholm), исполнительный директор SAS Scandinavian Airlines.
Все авиакомпании группы SAS Group, включающей финского перевозчика Blue1 и норвежского Widerшe, входят в число наиболее пунктуальных авиакомпаний мира. Пунктуальность рейсов Blue1 оценивается в 86,4% в 2009г., а авиакомпания Widerшe стала самой пунктуальной в Европе в нояб. и дек. В дек. отправление и прибытие 83,99% рейсов Widerшe и 78,27% полетов SAS прошло согласно расписанию, пунктуальность компаний-конкурентов, таких как British Airways и Norwegian, оценивается в 67,31% и 61, 11% соответственно, Easyjet и Finnair получили по 54,18% и 48,01%.
Статистическое исследование пунктуальности рейсов выполнено компанией Flightstats, которая отслеживает отправление и прибытие более 150 000 рейсов ежедневно и в режиме реального времени предоставляет информацию о статусе рейсов млн. пассажиров во всем мире.
Население в финской Лапландии стареет, безработица увеличивается, а перспективы роста весьма скромны. Единственный выход – развитие туризма и горнодобывающей промышленности, считает мэр города Салла Кари Вяйринен.
За последние 45 лет население этой губернии, занимающей треть территории Финляндии, сократилось на 26 000 чел. Молодежь отсюда уезжает, тогда как притока населения извне почти нет. В ближайшие 30 лет численность населения старше 85 лет вырастет в шесть раз. На сегодня каждый четвертый в Салла – безработный.
В Лапландии проживает 3,6% населения Финляндии, это самый слабонаселенный район Финляндии. Крупнейшие города губернии – Рованиеми, Кеми и Торнио. Из 185 000 жителей саамское население составляет не более 5%. Helsingin Sanomat.
Новый закон «О портах и фарватерах» (вступил в силу с 1.1.2010) станет важным инструментом по укреплению морской безопасности и улучшению возможностей навигации вдоль норвежского побережья. Это поможет увеличить пользование морским транспортом, который считается достаточно эффективным и экологическим. Закон также подразумевает реализацию безопасной и эффективной деятельности портовых служб», – заявила министр рыболовства и береговой охраны Л. Берг-Хансен.
Закон также предусматривает, что коммуны будут наделены ответственностью за управление вопросами безопасности и возможностей навигации в отношении своих морских территорий, в то время как государство будет отвечать за главный морской путь, морские территории и правила навигации. Закон запрещает использование судов или других объектов, способных привести к опасным ситуациям, увечьям или нанести ущерб возможностям навигации или же морскому движению на территории фарватера или в порту.
Закон предоставляет коммунам больший уровень свободы по организации деятельности портовых служб таким образом, чтобы порты могли развиваться до уровня эффективных транспортных пунктов. Министерство выделяет 5 портов, как особо важные для развития эффективных и безопасных морских перевозок людей и товаров. Это порты в Трумсе, Бергене, Ставангере, Кристиансанде и Осло.
Под патронажем Нефтяного директората в начале 2010г. в Норвегии создан Экспертный совет по вопросам захоронения углекислого газа в геологических формациях на дне норвежского континентального шельфа (НКШ), получивший название «Форум по захоронению СО2». В состав Совета войдут представители научных организаций, промышленности, а также заинтересованных госструктур.
Основными задачами Форума будет координация работ, содействие обмену опытом и знаниями, а также наращиванию исследований в области захоронения СО2.
С 1 янв. 2010г. в Норвегии введена система обязательной маркировки рыбной продукции. Вся свежая рыба, продающаяся потребителям, должна содержать данные о дате вылова и разделки рыбы. С авг. пред.г. к процессу продажи рыбной продукции уже предъявлялся ряд особых требований: такая продукция должна была содержать данные о виде рыбы, методе ее выращивания, происхождении и месте ее вылова.
Госслужба по надзору за качеством продуктов питания разработала систему маркировки рыбной продукции по поручению министерства рыболовства Норвегии. Цель введения такой системы заключается в предоставлении потребителям рыбной продукции высокого качества, а также предоставлении более подробной информации о приобретаемой рыбной продукции.
Ученые из Германии и Франции заявили о своем желании построить новые станции в научно-исследовательском центре Ню-Олесунн на Шпицбергене с целью расширения исследовательских работ. Аналогичные намерения озвучили ученые из Японии, выразившие готовность построить новую станцию взамен той, которую они в наст.вр. арендуют, сообщает газета Svalbardposten.
Ню-Олесунн (78° 55’ с. ш., 11° 56’ в. д.), находящийся в самом сердце бескрайней первозданной Арктики, за период с середины шестидесятых годов превратился в обширный научный центр. Здесь находятся исследовательские станции десяти различных стран; последние несколько лет исследования развиваются особенно активно. По информации Svalbardposten, свою станцию хотели бы расширить корейские ученые. В наст.вр. они делят одно здание с французскими учеными.
О желании открыть в Ню-Олесунне свою станцию заявили и российские научно-исследовательские организации, но переговоры с компанией Kings Bay были прерваны, когда та заявила, что не разрешит использовать для доставки российских ученых на базу российские вертолеты. Компания Kings Bay AS является собственником самого поселения и прилегающих районов, занимается она обслуживанием приезжающих исследователей. Svalbardposten.
Шведское управление по делам регистраций предприятий и организаций Bolagsverket приняло решение назначить ликвидаторами акционерного общества SAAB Automobile консультанта Стефена Тейлора (Stephen Taylor) и адвоката Петера Чернгрена, сообщает пресс-служба «Булагсверкет» (Bolagsverket). Назначение двух человек на проведение работы по закрытию SAAB в сообщении для прессы поясняется масштабностью предстоящей работы.Кандидатуру Тейлора из международной консультационной фирмы Alixpartners на работу по закрытию SAAB предложило руководство американского концерна GM, владеющего шведским брендом. В сообщении для прессы Bolagsverket говорится, что, согласно сложившимся правилам, после одобрения имени ликвидатора именно он, а не директор и правление, становится представителем закрываемого предприятия.
Во вторник в 12.00 4 тысяч человек приняли участие в манифестации рабочих SAAB, в г.Трольхеттан. Они призвали руководство американского концерна GM не закрывать свое предприятие, а продать его, пишет местная шведская газета «Гетеборгс постен». Сообщается, что участие в акции приняли не только рабочие SAAB, которые оставили ненадолго свои рабочие места и вышли на площадь перед центральной проходной своего автозавода, но и жители города, которые пожелали поддержать рабочих.
На одном из плакатов, пишет газета «Гетеборгс постен», можно было прочесть «GM – Гангстерс Моторс!». Манифестанты скандировали также «Спаси SAAB!», «У SAAB есть душа – есть ли она у GM?». Во время акции представители заводского профсоюза зачитали собравшимся письмо, которое они направили руководству американского концерна. Рабочие, в частности, написали, что американское государство владеет 60% Generals Motors, и для американских налогоплательщиков было бы дешевле продать SAAB, а не закрывать его. «Сэкономьте деньги – продайте SAAB!» – обратились к GM шведские рабочие. Манифестация закончилась без каких-либо происшествий.
Руководство GM, объявившее в середине дек. 2009г. о намерении закрыть предприятие, неоднократно повторяло журналистам, что подготовка к работе по ликвидации дочерней компании не препятствует рассмотрению предложений от потенциальных покупателей SAAB. Начиная с дек. одним из самых активных претендентов на покупку у GM его шведского бренда был голландский производитель спортивных автомобилей Spyker.
Одним из первых пожелавших приобрести SAAB стал летом 2009г. шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg и его владелец Кристиан фон Кенигсегг. Для осуществления сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Но после почти шестимесячного переговорного процесса группа Koenigsegg Group AB в конце нояб. отказалась от покупки SAAB, объясняя это сложностью процесса, который, к тому же, по словам фон Кенигсегга, затянулся по времени.
Сегодня на SAAB занято 3,5 тыс.чел. Серийное производство автомобилей марки SAAB началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания SAAB Automobile находится с 2000г. и все эти годы была убыточной для американского концерна.
Людмила Божко
Включаю автопилот. Могут ли роботы управлять государством
Двадцать первый век на дворе. И ничего фантастического в идее электронной власти нет. Самой настоящей, государственной. E-government – реальность, данная в ощущениях гражданам добрых двух десятков стран мира. В России согласно Стратегии развития информационного общества основные его составляющие должны заработать уже к 2015г.
Тут, правда, надо определиться с терминами. Электронное правительство – по крайней мере, в современном его понимании – не матрица, не компьютерное «чудище обло», помыкающее непутевым человечеством с помощью бесчисленных «мистеров Смитов», а куда более приземленная, безопасная и приятная вещь. По сути e-government представляет собой информационно-коммуникационную систему для взаимодействия правительственных структур друг с другом, с населением и с бизнесом. Отдельные ее элементы в России существуют уже сегодня: например, автоматизированные комплексы обработки избирательных бюллетеней или подача через интернет налоговых деклараций. Будущее же – в роботизации самого процесса госуправления.
Что остается людям? Впрочем, начнем по порядку. Наиболее продвинутые концепции информатизации госуправления предполагают объединение всех властных интернет-ресурсов в единую систему, ведомую сервером с элементами искусственного интеллекта. Подобная сеть берет на себя всю бюрократическую рутину. В результате развитые страны станут управляться в режиме автопилота. Людям-управленцам достанется роль кризис-менеджеров, призванных решать нестандартные проблемы, не связанные с бюрократической текучкой.
Россия по части роботизации власти пока заметно отстает от своих даже ближайших соседей. Согласно наиболее авторитетному индикатору в этой области – ооновскому ежегодному исследованию United Nations e-Government Survey – по «индексу готовности к электронному правительству» мы находимся на 60 месте в мире. Что особенно обидно – отстаем даже от Украины (41‑е место) и Белоруссии (56-е). Дабы наверстать упущенное, нам придется сделать большой скачок, обогнав не только братьев по бывшему Союзу, но и, например, таких продвинутых пользователей e-government, как Бельгия (24 позиция), Сингапур (23-я) и Германия (22-я).
Да-да, и бананово-электронный остров, административные сервисы которого так восхитили Дмитрия Медведева в ходе его недавнего визита, и родину Вернера Сименса держат сегодня за порогом электронной G20. Для России же войти в двадцатку – цель, официально зафиксированная в Стратегии развития информационного общества. Пока же законодателями haute couture в тонком деле пошива электронного платья для королей, президентов, премьеров и их аппаратов являются сегодня Швеция (1 место в рейтинге), Дания, Норвегия, США, Нидерланды.
Впрочем, у нашего отставания в деле компьютеризации власти есть и позитивная сторона. С чистого листа начинать легче, можно сразу же внедрять наиболее продвинутые технологии. Ясно одно – в случае с Россией реальное создание электронного правительства должно не просто перезагрузить, а поистине взорвать нынешнюю бюрократическую матрицу, вывернуть ее наизнанку, поменять язык программирования. Технические возможности для этого отчасти уже существуют, отчасти появятся в недалеком будущем.
Прощай, бюрократия. По самым оптимистичным прогнозам, к концу второго десятилетия XXI века будут созданы первые компьютеры, частично копирующие работу человеческого мозга. Они окажутся способны не просто хранить и обрабатывать базы данных, но и понимать смысл заложенной в них информации. А значит, появится возможность перевести в электронный вид сам процесс принятия решений на государственном уровне.
При этом вряд ли стоит опасаться реализации популярного в литературе и кино сценария, при котором машины решат не делиться властью с людьми и попытаются избавиться от последних. В конце концов, даже самый продвинутый суперкомпьютер лишь предлагает варианты решения той или иной проблемы. Свободой выбора и волей обладает только человек.
Невелика вероятность и того, что электронное правительство приведет нас прямиком в тоталитарное государство. Как отмечает в своем знаменитом «Шоке будущего» американский футуролог Элвин Тоффлер, сознание современного человека пронизывает подпитываемый сочинениями известных авторов страх перед всемогущей и вездесущей бюрократией будущего. Страх «быть проглоченным этим механизированным чудовищем», которое превращает человека в функцию, винтик, уничтожает всякую индивидуальность. «Если ортодоксальные социальные критики правы в своих предсказаниях относительно регламентированного супербюрократического будущего, мы уже сейчас должны возводить баррикады, портить ЭВМ, использовать каждую возможность для разрушения организационного аппарата», – пишет Тоффлер. Сам он, однако, придерживается прямо противоположной точки зрения.
По его мнению, разделяемому, кстати, большинством футурологов, научно-технический прогресс ведет вовсе не к усилению бюрократии. Напротив, электронное правительство поможет резко сократить армию чиновников, по сути ликвидировав ее как класс! Точно так же, как сокращается сегодня число, например, банковских клерков. Ведь уже сейчас интернет и программы цифровой подписи позволяют клиенту банка управлять своими счетами и осуществлять практически любые платежи, не отрываясь от монитора домашнего компьютера.
Матрица уже сегодня конкурирует с традиционной бюрократией. И очевидно, что обращение за госуслугами к электронному разуму куда эффективнее хождения по инстанциям. Вопросы, волнующие граждан, при электронном документообороте решаются несравнимо быстрее. Да и всучить взятку в онлайне весьма проблематично.
В конце концов, правительство, организованное по сетевому принципу, попросту вытеснит традиционные структуры власти. Конечно, за исключением ее верхнего этажа. Принимать законы и принципиальные решения в сфере госуправления по-прежнему будут выборные представители рода человеческого.
Тоффлер называет эту будущую организацию власти адхократией (от латинского ad hoc – «для определенного случая»). По его мнению, в современном мире традиционные бюрократические иерархии не успевают реагировать на вновь возникающие проблемы и разрушаются под влиянием новых технологий, знаний и социальных перемен. Вот тут-то на смену прежней бюрократической лошадке и придет железный конь.
«Ясно, что со многими заданиями компьютер и автоматизированные устройства справляются гораздо лучше, чем люди, – говорит Тоффлер. – В супериндустриальном обществе, несомненно, многие задачи такого рода будут осуществляться огромными саморегулирующимися системами машин, что ликвидирует потребность в бюрократической организации». А все остальные, нестандартные управленческие проблемы, требующие творческого подхода, возьмет на себя человеческая адхократия. Ключевым в новой системе становится слово «временный»: управленцы выполняют функцию координаторов между различными рабочими группами, создаваемыми на определенный срок под определенный проект.
Справедливость этих выводов вполне подтверждают и многие последние события в России: появлению электронной бюрократии сопротивляется бюрократия реальная. Но рано или поздно количество нерешенных и нерешаемых в нашей стране системных проблем перейдет в некое новое качество, которое потребует радикального реформирования вертикали власти. На смену которой как раз и должно прийти электронное правительство. Андрей Владимиров. Андрей Смирнов
ЕС: продажи яблок Pink Lady выросли на 22%. 5 недель спустя после старта маркетинговой кампании 2009-2010 в Европе, продажи яблок Pink Lady выросли на 22% по сравнению с 2008г. Почти на всех рынках Pink Lady в Европе и за ее пределами (Россия, Азия, Средний Восток) наблюдается положительная динамика.
В Германии продажи выросли на 4%, во Франции – на 18%, в Великобритании – на 28%, в Бельгии – на 70%, в Италии – на 13%, в Испании – на 65% и в Норвегии – на 100%.
В этом году Финляндия получит от ЕС рекордные 890 млн. евро, что должно помочь стране справиться с глубоким экономическим кризисом. 890 млн. евро – это почти на 300 млн. евро больше, чем в пред.г., пишет газета Helsingin Sanomat. Средства поступят из Европейского фонда регионального развития и Европейского Структурного фонда.
Увеличение финансирования почти на 50% стало возможно благодаря тому, что в 2007 и 2008гг. часть средств осталась невостребованной. Часть фондов, выделенных на 2011г., предоставляется авансом.
«Хотя большинство прогнозов говорит о том, что спад остановился и что имеются признаки роста, потребуется длительный период, чтобы вернуться к уровню, достигнутому на начало 2008г.», – сказал в интервью газете министр экономики Финляндии Маури Пеккаринен.
Норвежская организация работников нефтегазовой отрасли Industri Energi сообщает о двухгодичном проекте сотрудничества с российскими профсоюзами по передаче опыта работы в условиях Арктики. Норвежской нефтегазодобывающей промышленности, продвигающейся дальше на север, необходимо подготовиться к работе в ледяном холоде и тьме полярной ночи. В Industri Energi хотели бы ускорить процесс разработки новой спецодежды, спасательных шлюпок и курсов обеспечения безопасности, адаптированных к намного более тяжелым условиям, чем в Норвежском и Северном морях, пишет газета Aftenbladet.
В России имеется давний опыт работы в Арктике. На Ямале, где разведка газа идет уже почти 50 лет, средняя температура янв. составляет -25°C.
«Если мы хотим успешно работать на морозе и в полярную ночь, нам нужно обратиться к российскому опыту», – сказал глава отдела техники безопасности и гигиены труда Industri Energi Хетил Карлсен в интервью Aftenbladet. Организация планирует предоставить проекту сотрудничества бюджет в 8-10 млн. норвежских крон.
Правительство Норвегии инициировало совместный российско-норвежский проект по разработке общих стандартов безопасности для нефтегазовой промышленности в Баренцевом море. Занятые в этом проекте специалисты представили рекомендованные стандарты конструкции ледостойких стационарных шельфовых установок, предназначенных для работы в Баренцевом море. Также были рекомендованы меры по снижению риска пожаров, взрывов, утечек на буровых, производственных и накопительных шельфовых установках.
Арбитражный суд Стокгольма (Швеция) вынес решение по делу в отношении российского судостроительного предприятия «Севмаш» (Северодвинск, Архангельская обл.), которое ранее заключило контракт с норвежской компанией Odfjell на строительство 12 танкеров-химовозов. Как указано в сообщении Odfjell, суд постановил взыскать с «Севмаша» 43,76 млн.долл., что значительно ниже того, на что в компании рассчитывали. «Эта цифра является лишь частью наших потерь по сделке», – сказано в сообщении.ОАО «ПО «Севмаш» подписало в 2004г. контракт с компанией Odfjell (Норвегия) на строительство серии крупнотоннажных танкеров для перевозки химикатов и нефтехимических продуктов. Планировалось построить до 12 судов водоизмещением 45 тыс.т., длиной 183 м., высотой 43 м., шириной 32 м. Первоначально стоимость контракта оценивалась в 500 млн.долл., позже была повышена до 544 млн.долл. по инициативе российской стороны.
Первое судно должно было быть сдано в сент. 2007г. К тому времени Odfjell заявила о расторжении контракта, указав на задержки сроков строительства. «Севмаш» обвинения отрицал, норвежская сторона обратилась в арбитражный суд Швеции, потребовав компенсации в 100 млн.долл.
Odfjell является одним из ведущих участников рынка морских перевозок и хранения химических веществ и других жидкостей. Флот Odfjell составляет более 90 судов. Ежегодный валовой доход Odfjell составляет 1,5 млрд.долл.
Судостроительный завод «Севмаш» создан в 1936г. ФГУП «ПО «Севмаш» с 1 июня 2008г. преобразовано в ОАО «ПО «Севмаш». Основные направления деятельности предприятия: производство военной техники для ВМФ России и зарубежных заказчиков; производство морской техники для добычи нефти и газа; гражданское судостроение; изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности; гарантийный ремонт, модернизация АПЛ и надводных кораблей, утилизация; проектирование судов, морских сооружений, судового оборудования, техники для добычи нефти и газа, – передает portnews.ru. oilru.com.
Канадская нефтяная компания Petro-Canada заявила об обнаружении неизвестного ранее нефтяного месторождения в Северном море, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление норвежского Управления по нефти. По данным агентства, объем потенциальных запасов нефти в новом месторождении, которое находится в 15 км. от уже разрабатываемого месторождения "Снорре" (Snorre), может варьироваться от 44 до 252 млн. бар.Petro-Canada принадлежат 65% лицензии на разведку и добычу в Снорре, 20% принадлежат германской Wintershall, и еще 15% – норвежской Spring Energy.
Petro-Canada – крупная нефтегазовая компания Канады, которая ведет активную деятельность в Канаде и за ее пределами. На международных рынках Petro-Canada проводит разведку, разработку и добычу нефти и газа в районах Северо-Западной Европы, Северной Африки, Ближнего Востока и севера Латинской Америки.
Предупреждение о создании в национальной газовой сети Великобритании «повышенного напряжения», вызванного сильными и продолжительными холодами, издал ведущий национальный энергетический оператор компания «Нэшинал Грид». Об этом передает «Голос России».Трудности возникли после того, как упало количество поставляемого в Соединенное королевство газа с месторождений Норвегии. В последние часы объемы поступления газа по подводному газопроводу «Лэнджлид» сократились на 72%. В результате на ряде британских электростанций, работающих на природном газе, вводятся особые меры экономии. В последние сутки на внутреннем рынке Великобритании, который является самым крупным среди всех стран-членов ЕС, произошел значительный – на 26% – рост цен на газ, – передает «Самотлор-Экспресс».
Голландский производитель спортивных автомобилей Spyker подал новое предложение по покупке шведского подразделения General Motors компании Saab в четверг, 7 янв., незадолго до истечения крайнего срока, установленного GM, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Американский концерн General Motors собирается ликвидировать Saab в случае, если на компанию не найдется покупателя.Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек. 2009г., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.
Однако как стало известно 30 дек., концерн согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжать рассмотрение заявок до 7 янв. Тогда же глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM.
Детали итогового предложения, которое Spyker в четверг сделал американскому автомобильному концерну, не разглашаются, известно лишь, что стороны начали «конструктивный диалог». «Мы верим в потенциал бренда Saab и будем стремиться как можно скорее заключить сделку», – цитирует агентство слова Мюллера.
Голландская компания Spyker внесла свое предложение на следующей день после того, как руководство GM заявило, что надежды на выживание Saab практически нет и в конце этой недели начнется закрытие заводов дочернего предприятия.
Шведское правительство объявляло о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab. По данным агентства, на предприятиях этого подразделения GM в наст.вр. работают более 3,4 тыс.чел.
Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.
В фев. пред.г. шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г. В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.
Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел.

Наиболее важные события в отрасли связи Исламской Республики Афганистан (ИРА) во II пол. 2009г. были связаны с продолжением развития оптоволоконной инфраструктуры связи в стране. Создание общенационального оптоволоконного кольца с бюджетом 64,5 млн.долл. должно было начаться еще в 2006г., согласно официальному проектному описанию на сайте министерства коммуникаций и информационных технологий (МКИТ), но реально стартовал лишь в апр. 2007 и должен был завершиться еще в 2008г.
По официальным данным министерства на 8 дек. 2009г., проект был завершен «на 80%», но то же самое заявлялось еще в июле. Размытость численных оценок, видимо, связана с тем, что в ходе реализации проекта нарушен изначально запланированный порядок работ, изменена против изначальных оценок абсолютная протяженность прокладываемых коммуникаций и т.п. На текущий момент длина проложенной в рамках проекта инфраструктуры составляет 3100 км. из 3200, запланированных изначально, что, хотя бы формально, соответствует 96% завершению работ. Реальное завершение работ по проекту, судя по всему, ожидается в наступившем 2010г.
Афганская оптоволоконная сеть уже подключена к сетям Таджикистана, Узбекистана, Ирана и Пакистана. Последняя страна была подключена лишь в дек. Ближайшие планы предусматривают создание наземного соединения с сетью Туркменистана. МКИТ планирует дальнейшее развитие сотрудничества с телекоммуникационными компаниями сопредельных государств. 16 дек. делегация МКИТ во главе с замминистра Барялай Хассамом встретилась в Ташкенте с гендиректором АК «Узбектелеком» Шухратом Садиковым. По итогам встречи Б. Хассам сообщил прессе, что Узбекистан намерен усилить «всестороннюю поддержку Республики Афганистан» и упомянул о возможном расширении емкости узбекско-афганского оптоволоконного канала. Эти успехи в развитии инфраструктуры Афганистана должны, по мнению руководства МКИТ, привести к значительному снижению цен на услуги доступа к интернету и мобильной связи. «Стоимость пользования услугами интернет по коммутируемым и выделенным каналам в ближайшие месяцы снизится в 4-5 раз», – пообещал министр Амирзай Сангин, выступая перед журналистами на церемонии открытия соединения с Пакистаном.
Официальный сайт МКИТ дает следующие прогнозы: «стоимость интернета сократится с 60 до 10 афгани в час и с 2000 до 1000 афгани в месяц». Также чиновники прогнозируют снижение стоимости мобильной связи в ближайшие месяцы. По официальным данным оптоволоконная сеть в настоящий момент охватывает 17 провинций и 68 уездов страны. Планируется также прокладка дополнительных соединений общенационального волоконного кольца с населенными пунктами в южных провинциях Афганистана. Исполнителем этих работ станет иранская компания «Шахид Канди», выигравшая летом тендер на прокладку цифровых линий телефонной связи в Кабуле.
Наравне с этим продолжается развитие сетевой инфраструктуры на основе спутниковых технологий связи. Структуры НАТО совместно с норвежским провайдером VIZADA заявили в конце дек., что намерены подключить ряд афганских университетов к интернету с использованием наземных спутниковых станций. В настоящий момент для первоочередного подключения намечены образовательные учреждения в Герате, Джелалабаде, Кандагаре и других населенных пунктах. Как сообщается, по аналогичной технологии к интернету уже подключен Кабульский университет.
Ежегодные опросы населения страны, проведенные Asia Foundation, показывают следующую картину развития информационно-коммуникационных технологий в стране: 52% опрошенных (44% в сельской местности и 81% в городской) сообщили, что их семья имеет в своем распоряжении работающий мобильный телефон; 6% (3% в сельской и 18% в городской местности) сообщили, что имеют дома персональный компьютер. Данный опрос не учитывает доступ к интернету с мест работы и учебы, что особенно важно, учитывая стартовавший в этом году крупный проект по компьютеризации школ (о нем мы писали в предыдущем обзоре). Опрос зафиксировал рост доли населения, использующего различные информационные технологии в последние годы.
Однако не может не вызывать удивления странная динамика использования интернета, фиксируемая опросами. В 2007г. 4% опрошенных сообщали об использовании интернета в целях получения новостей, в 2008-2%, в 2009г. ни один из опрошенных не признался в получении актуальной информации из этого источника. Эти итоги опроса мало соответствуют наблюдаемой динамике развития использования интернета. Большинство лиц, работающих в Афганистане, указывают на достаточно высокий уровень развития доступа к интернету, особенно в городской местности, хотя признают сравнительно низкую скорость соединения. В период последних президентских выборов была отмечена достаточно высокая активности СМИ, в т.ч. сетевых, создание новых информационных сайтов, пользующих спросом среди афганской сетевой аудитории. По данным официальной статистики на настоящий момент в Афганистане насчитывается 1 млн. пользователей интернета, каковая оценка, впрочем, тоже представляется не вполне достоверной.
Динамично развивается мобильная телефонная связь. По данным МКИТ в Афганистане зарегистрированы 10,4 млн. пользователей мобильной связи (80% населения страны живут в зоне ее действия), подключенных с использованием технологии GSM, и 65 тысяч пользователей, подключенных по технологии CDMA. Заметим, что ранее министерство проявляло большой интерес к развитию мобильной связи с использованием последней технологии.
Наиболее значительной политической проблемой мобильной связи в Афганистане в настоящий момент является вынужденное отключение базовых станций в ночное время суток в южных провинциях, производимое по требованию полевых командиров талибов, подкрепленных угрозами терактов против станций. Эта практика существует уже несколько лет и может объясняться технофобией «Талибана», связанной с опытом осени 2001г., когда многие видных активисты движения были обнаружены по сигналу спутникового телефона и уничтожены, так и попыткой ограничить централизованную боевую активность в ночное время суток. Еще летом представителями НАТО высказывалось предложение покончить с ночными отключениями, создавая базовые станции на территории военных баз иностранных войск, которые бы могли гарантировать их защиту от атак талибов, но следует помнить, что численность станций мобильной связи на территории страны превышает, по последним данным, 2100 ед. и их круглосуточная охрана может составить определенную проблему. Вообще анализ военно-оперативного аспекта связи и вещания в Афганистане заслуживает отдельного и более тщательного анализа и должен являться темой отдельной статьи.
В заключение хотелось бы отметить, что сбор и публикация статистических данных об афганской отрасли связи требуют совершенствования. Механизмы расчета многих оглашаемых показателей закрыты, что затрудняет объективную оценку данных и их международные сопоставления. Сайт МКИТ в настоящий момент периодически публикует лишь 7 параметров развития отрасли связи, но не хранит данные об их динамике. Конечно, специфика национального бухгалтерского учета и чисто организационные трудности препятствуют адекватному развитию статистического учета в области связи, но недостаток данных, объективно характеризующих отрасль и ее перспективы, не может не сказываться на ее инвестиционной привлекательности.
Никита Андреевич Мендкович – эксперт Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА); эксперт Института Развития Информационного Общества (ИРИО).
Голландская компания-производитель спортивных автомобилей Spyker подаст финальное предложение по покупке Saab, шведского подразделения General Motors, до 7 янв., сообщает агентство Рейтер в понедельник со ссылкой на СМИ.Как стало известно 30 дек., американский концерн General Motors согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжит рассматривать существующие заявки. Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.
Глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету, – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM. "Мы получили время для окончательного предложения. Ничего не было отвергнуто", – цитирует агентство слова Мюллера, который уточнил, что крайний срок подачи предложения – четверг, 7 янв. Другие детали не сообщаются.
Один из членов совета директоров Saab Пол Акерлунд подтвердил, что до четверга GM готова принять предложение о покупке "дочки". "GM не закрывала никаких дверей", – сказал он. Шведское правительство ранее объявило о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab.
Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.
В фев. этого года шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г.
В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.
Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел.
Выборы в Афганистане, на которых в пред.г. президентом был переизбран Хамид Карзай, подорвали доверие к руководству этой страны. Такая оценка содержится в докладе генерального секретаря ООН Пан Ги Муна Совету безопасности и генеральной ассамблее, обнародованном в понедельник.После состоявшегося в конце авг. первого тура президентских выборов в Афганистане, проводить которые помогала ООН, разгорелся скандал, вскрывший многочисленные факты нарушений и подтасовок. Занимавший тогда пост заместителя главы Миссии ООН по оказанию содействия Афганистану (МООНСА) американец Питер Гэлбрейт выступил за пересчет 100% бюллетеней, поскольку данные с большинства участков, по его мнению, были искажены в результате мошеннических действий в пользу Карзая. О фальсификации заявил и соперник президента, кандидат от оппозиции Абдулла Абдулла.
В итоге, после споров с главой МООНСА норвежцем Каем Эйде, его зам Гэлбрейт был уволен со своего поста генсеком ООН, а Абдулла снял кандидатуру за считанные дни до второго тура. В дек. Эйде сообщил, что не станет продлевать контракт с ООН в своем нынешнем качестве. Это дало дополнительные основания для обсуждений серьезности нарушений в ходе афганской избирательной кампании.
"Выборы 2009г., вызвавшие оживленную полемику, подорвали доверие к руководству Афганистана и негативно сказались на международной поддержке действий в Афганистане", – говорится в докладе генсека, который будет представлен на заседании СБ ООН до конца текущей недели Каем Эйде. Точную дату заседания Совбез определит во вторник после согласования программы работы на янв.
По мнению Пан Ги Муна, "деструктивное воздействие на избирательный процесс" оказали сохраняющаяся в Афганистане культура безнаказанности, отсутствие нормальных сил безопасности, коррупция и недостаточно высокие темпы развития государственных и общественных институтов.
"Выборы стали, образно говоря, моментальным снимком, позволившим разглядеть то, что не было достигнуто в Афганистане. Однако изъяны избирательного процесса не должны служить поводом для отказа от того, что было достигнуто и что необходимо теперь развивать", – считает Пан Ги Мун. Он подчеркивает, что "фальсификации носили широкомасштабный характер", но указывает, что они все же были выявлены.
Генсек ООН отмечает также, что несмотря на подрыв доверия к руководству Афганистана выборы все же "привели к результату, приемлемому для афганцев и достигнутому при уважении законов и институтов Афганистана".
В докладе также говорится, что избирательный кризис привел к кризису общеполитическому, едва не вылившемуся в конституционный. Генсек указывает на серьезное ухудшение обстановки в Афганистане в последние месяцы. Так, в период с авг. по окт. 2009г., по данным МООНСА, 784 мирных жителя пострадали в результате конфликта, что на 12% выше показателя за аналогичный период 2008г. При этом генсек подчеркивает, что пока нет признаков того, что обстановка в плане безопасности улучшится в начале 2010г.
В качестве первоочередной меры по преодолению нынешних сложностей Пан Ги Мун предложил создать новую структуру под эгидой ООН для осуществления более тесной координации усилий мирового сообщества и афганского правительства, а также ввести пост гражданского координатора в структуре Международных сил содействия безопасности в Афганистане, действующих по мандату СБ ООН и сформированных на базе военного контингента Евросоюза. Ранее о поддержке аналогичного предложения заявлял госдеп США.
Впервые о разработке идеи учреждения поста международного координатора по Афганистану сообщила в дек. 2009г. британская "Гардиан", отметив, что ее инициатором выступил бывший постпред США при ООН Ричард Холбрук, игравший ключевую роль в американской политике во время кризиса на Балканах в 1990гг.
Дмитрий Горностаев
Министерство природных ресурсов РФ поместило пресс-релиз, в котором говорится, что в I пол. 2010г. Россия и Норвегия подпишут меморандум о взаимопонимании в отношении совместных работ в Баренцевом море, сообщает barentsobserver.com.
По информации министерства, страны сотрудничают в вопросах геологических изысканий и освоении углеводородных ресурсов в пограничных районах на арктическом шельфе Норвегии и России. Пресс-релиз был выпущен после рабочей встречи между замминистра природных ресурсов и экологии РФ С. Донским и статс-секретарем министерства нефти и энергетики Норвегии Р. Коссом.
«Думаю, что встреча с замминистра РФ прошла в позитивном ключе. Мы договорились укрепить диалог, базирующийся на меморандуме 2002г. Но мы не говорили о каких-либо совместных работах», – заявил Р. Коос.
Свен Омбудстведт, быший финансовый директор и первый вице-президент Yara International и директор по корпоративному развитию Norsk Hydro ASA, назначен гендиректором Norske Skog. Назначение вступает в силу в янв. 2010г. Омбудстведт заменяет на этом посту Кристиана Рюннинг-Тоннесена, который возглавит Statkraft, об этом стало известно из сообщения Norske Skog. По словам председателя совета директоров Эйвинда Рейтена, компания рассматривала несколько высококвалифицированных кандидатов на этот пост.«Господин Омбудстведт управлял производством и стратегией в компаниях Yara и Hydro, таким образом, у него есть стратегический опыт управления в необходимых нам областях, опыт управления промышленными компаниями, ведущими активную международную деятельность», – отметил Рейтен, – «Мы также рады, что Свен Омбудстведт может приступить к своим обязанностям практически сразу – в нынешних сложных для нас условиях это важно».
Омбудстведт называет пост гендиректора Norske Skog одним из самых сложных и интересных в лесном секторе норвежской экономики. Свен Омбудстведт родился в 1966г. и получил MBA в американском университете Thunderbird. В 1991-2003гг. работал в Norsk Hydro, в 2003-09гг. – в Yara International.
О-ва Теркс и Кайкос перешли в белый список ОЭСР как сотрудничающая территория вследствие подписания 12 соглашений по обмену налоговой информацией. Тем самым, по мнению ОЭСР, эта карибская офшорная юрисдикция в достаточной степени применила международно согласованные стандарты информационного обмена и прозрачности.
Территория заключила свое двенадцатое соглашение 16 дек. во время подписании в Лондоне шести соглашений со скандинавскими странами – Норвегией, Фарерскими островами, Финляндией, Гренландией, Исландией и Швецией. У этой юрисдикции также есть соглашения с Великобританией, Ирландией, Нидерландами, Данией, Францией и Новой Зеландией.
Комментируя подписание соглашения, правительство островов объявило: «Включение в белый список ОЭСР является значительным одобрением для О-вов Теркс и Кайкос как прозрачного финансового центра. Это повысит репутацию страны и уверенность в ее будущем среди международного бизнесового сообщества».
«Опираясь на эту веху, мы продолжим работу по заключению новых соглашений сверх нынешнего минимума, установленного ОЭСР. Уже согласованы соглашения по обмену налоговой информацией с Австралией, Канадой, Германией и Мексикой, а их подписание должно состояться в Новом году. В переговорах с другими юрисдикциями также наблюдается прогресс».
Норвежская нефтяная компания Statoil увеличила долю в консорциуме во главе с российским Лукойлом на разработку иракского месторождения «Западная Курна-2» с 15% до 25%, доля Лукойла снизилась до 75%, говорится в сообщении Statoil.В соответствии с условиями тендера, 25% участия в консорциуме должно быть передано иракской госкомпании. Доля Лукойла в проекте уменьшится до 56,25%, доля Statoil составит 18,75%. «Изменение долей владельцев консорциума не повлечет за собой выплату компенсаций, но Statoil получит большую долю в проекте», – пишет пресс-служба Statoil. «Увеличение доли Statoil создаст более сбалансированный консорциум и подтверждает уверенность Statoil в важности своей позиции», – говорится в сообщении.
Сегодня Ирак парафировал контракт с консорциумом на разработку месторождения «Западная Курна-2», контракт подписан на 20 лет и теперь должен быть одобрен кабинетом министров Ирака.
Консорциум Лукойла (85%) и норвежской Statoil (15%) в дек. выиграл тендер на разработку месторождения «Западная Курна-2», запасы которого оцениваются в 12,9 млрд. бар. Лукойл и Statoil представили наилучшие тендерные предложения: размер вознаграждения за каждый бар., добытый сверх установленного уровня – 1,15 долл. при уровне добычи 1,8 млн. б/д.
Ранее глава Лукойла Вагит Алекперов сообщал, что контракт будет подписан в конце янв. после ратификации правительством Ирака. По его словам, контракт будет действовать в течение 20 лет с возможностью продления на пять лет.
Глава Лукойла также отметил, что компания в течение трех-пяти лет инвестирует в разработку месторождения Западная Курна-2 в Ираке 4,5 млрд.долл. Он отметил, что на следующий год у компании уже запланированы реальные инвестиции в 300 млн.долл. в это месторождение, выход специалистов компании на территорию Ирака, подготовительные работы и привлечение подрядчиков.
По его словам, Западная Курна-2 будет 13 лет стабильно давать 95 млн.т. добычи нефти в год при запасах в 4 млрд. т. Лукойл рассчитывает, что проект будет рентабельным, а норма рентабельности составит 15%.
Лукойл неоднократно заявлял о праве собственности на нефтяное месторождение Западная Курна-2. Консорциум в составе Лукойла (68,5%), «Зарубежнефти» (3,25%), «Машиноимпорта» (3,25%) и министерства нефти Ирака (25%) в марте 1997г. подписал соглашение о разработке месторождения на условиях СРП на срок 23г. с возможностью продления еще на пять лет. Однако действовавший режим санкций в отношении Ирака после войны в Персидском заливе не позволял российским компаниям реализовывать нефтяные проекты в Ираке. В 2002г., незадолго до свержения режима Саддама Хусейна, Багдад объявил о расторжении контракта. В 2004г. Лукойл и ConocoPhillips договорились заключить дополнительные соглашения, предусматривающие передачу Лукойлом ConocoPhillips 17,5-процентной доли в контракте на освоение месторождения Западная Курна-2. Лукойл продолжал считать контракт действующим, переговоры по проекту неоднократно возобновлялись, но конкретных договоренностей достигнуть не удавалось.
Консорциум в составе норвежской компании «Статойл» и российской «Лукойл» стал победителем тендера на право освоения месторождения Западная Курна-2 в Ираке. Извлекаемые запасы месторождения составляют 12,9 млрд.бар. нефти. Доля Лукойла в консорциуме – 85%, доля «Статойл» – 15%.
«Статойл» и «Лукойл» представили наилучшие тендерные предложения: размер вознаграждения за каждый барелль, добытый сверх установленного уровня – $1,15 при уровне добычи 1,8 млн.б/д. В соответствии с условиями тендера, 25% участия в консорциуме должно быть передано иракской госкомпании. Доля «Статойл» составит 11,25%, доля «Лукойл» – 63.,5%. «Статойл».
Как сообщает The Norway Post, в предстоящие три года добыча нефти в Норвегии снизится на 50% относительно 2001г.
Впервые за много лет Норвегия не вошла в десятку ведущих нефтедобывающих стран. На сегодня добыча нефти в Северном море едва достигает уровня в 2 млн. бар. в день – против 3,3 млн. бар. в день в 2001г. The Norway Post.
26,4% населения Осло составляют иммигранты. В ряде районов города их количество составляет более 40% от общего населения того или иного района. Речь идет, прежде всего, о выходцах из стран Азии, Африки, Южной и Центральной Америки, а также выходцах из Польши и Литвы. Афтен.
Министерство транспорта и связи Норвегии опубликовало пресс-релиз, где сообщается о выделении 263 млн. крон на исследовательскую деятельность в области поиска технических решений о том, как наилучшим образом организовать работу транспортного сектора в стране с целью снижения выбросов вредных веществ.
Статс-секретарь министерства Э.Ланстейн подчеркнул, что средства пойдут на различные меры и проекты по разработке и развитию безопасных для экологии транспортных решений.
В связи с проведением переговоров о новом финансовом взносе в ЕЭП со стороны Норвегии, Норвегия и ЕС договорились о пересмотре протокола по рыболовству, предварительные переговоры о котором начались с момента расширения ЕС в 2004 и 2007гг. Согласие с Европейской комиссией предоставляет ряд беспошлинных квот, которые будут введены в ближайшие 5 лет (2009-14). В т.ч. квоты касаются цельной замороженной сельди, замороженного филе сельди, замороженной макрели. К тому же стороны согласились об увеличении беспошлинной квоты на неочищенные замороженные креветки на 2500 т., что в общей сложности составляет 12 500 т.
ЕС также намерен предоставить новую беспошлинную импортную квоту на переработанные продукты из сельди (например, соленой и со специями и под маринадом) в 3000 т. В течение трехлетнего периода в случае широкого применения квота будет увеличена до 6000 т. По причине большого количества процедур по признанию в ЕС, эти решения не вступят в силу ранее лета 2010г.
18 дек. 2009г. было подписано новое соглашение между странами ЕЭП/ЕАСТ и ЕС о новом финансовом взносе в ЕЭП, в соответствии с которым Норвегия намерена выделить 3 млрд. крон (347 млн. евро) на социальные и экономические нужды и сотрудничество в Европе на 2009-14. Взнос с норвежской стороны возрастает на 22% по сравнению с предыдущим периодом 2004-2009.
Данное финансирование в значительной степени касается приоритетных для Норвегии сфер таких, как экология, климат, возобновляемая энергия и сотрудничество между сторонами трудовой жизни. Среди стран, для которых предусматривается данный порядок, фигурируют 12 стран, присоединившихся последними к ЕС, а также Португалия, Греция и Испания. Направлениями финансирования станут экология, климат, здравоохранение, научно-исследовательская работа, образование, культура, трудовая жизнь, гражданское общество, судебно-правовая система и кадровые ресурсы.
«Поддержка с норвежской стороны направлена на те области, в которые мы способны внести вклад и которые соответствуют норвежским и общеевропейским интересам. Мы надеемся на тесный диалог с отраслевыми органами власти Норвегии в работе над новыми программами», – заявил министр иностранных дел Норвегии Й.Г. Стере. Четверть средств в течение 5 летнего периода будет использована в целях развития экологии и климата. В дополнение к 2,6 млрд. крон, выделяемых на меры в области экологии и климата, 1,4 млрд. крон пойдут на реализацию различных мер по развитию и продвижению улавливания и захоронения углеродов.
Одно из новых и важных направлений финансирования – это меры по улучшению трудовой жизни. 70 млн. крон выделяются в фонд социального диалога трудовой жизни. «Переговоры о заключении соглашения носили тяжелый и затяжной характер. В результате нам удалось договориться о снижении предлагаемого ЕС размера финансирования до приемлемого уровня. Мы достигли согласия касательно того, каким образом наши средства будут распределены для достижения хороших результатов для Норвегии и ЕС», – сказал Стере.
Азербайджан внедряет систему спутникового контроля за навигацией в национальном секторе Каспийского моря, заявил агентству АРА начальник Азербайджанской государственной морской администрации (АГМА) Гудрат Гурбанов (Gudrat Gurbanov).
АГМА, государственная пограничная служба и ВМФ будут контролировать судоходство с помощью оборудования норвежского производства. Гурбанов заявил, что создание спутниковой системы удаленного контроля будет введена в эксплуатацию в фев.-марте 2010г. www.defpro.com.
Ирак определил даты заключения предварительных контрактов по семи проектам разработки месторождений, тендеры на которые разыгрывались 12 дек.; в частности, с консорциумом во главе с «Газпром нефтью» документы будут подписаны 24 дек., с консорциумом с участием Лукойла – 29 дек., сообщает Франс Пресс со ссылкой на представителя министерства нефти Ирака Ассема Джихада (Assem Jihad). Затем контракты будут переданы на рассмотрение правительства Ирака для окончательного одобрения.По словам Джихада, 24 дек. будет подписано соглашение с консорциумом, во главе которого находится российская «Газпром-нефть» (40%) и в который входят южнокорейская Kogas (30%), малайзийская Petronas (20%) и турецкая TPAO (10%), о разработке месторождения Бадра. Доказанные запасы месторождения Бадра, считающегося самым маленьким из предложенных, достигают 109 млн. бар.
Соглашение с консорциумом Лукойла (85%) и норвежской Statoil (15%) на разработку месторождения Западная Курна-2, резервы которого оцениваются в 12,9 млрд. бар., будет подписано 29 дек. 30 дек. будут подписаны два соглашения с ангольской Sonangol на разработку месторождений Наймах (Najmah) и Кайярах (Qaiyarah).
Объем добычи нефти в Ираке благодаря новым контрактам с иностранными компаниями и развитию иракской нефтедобычи достигнет уровня в 12 млн. б/д, заявил министр нефти Ирака Хусейн аш-Шахристани после окончания двухдневного тендера на разработку десяти нефтегазовых месторождений с участием 44 компаний.
Посткризисный подъем датской экономики будет трудным и длительным. Такого мнения придерживается большинство экономистов страны, хотя Дания и присоединилась к группе государств, имеющих позитивные показатели роста ВВП. Значительно лучше смогут бороться с рецессией США, Германия, Франция, Швеция, Норвегия, Бельгия, Нидерланды и Австрия. В то же время для датчан некоторым утешением может служить то, что в Великобритании, Испании, Греции и Ирландии падение производства и рост безработицы в период кризиса оказались более ощутимыми, чем в Дании.
По оценкам банка «Danske Bank», рост ВВП в 2010г. составит 1,6%. Правительственные аналитики полагают, что в следующем году рост составит 1,1%, а в 2011г. – 1,4%. Таким образом, если считать, что в 2008г. ВВП сократился на 1,2%, а в 2009г. – на 5%, то докризисных показателей Дания сможет достичь не ранее 2014г. «Берлингске Тиденде»
Поселок Ревда Мурманской обл. стоит перед перспективой закрытия и переселения. Причиной стало истощение ресурса градообразующего предприятия. Ловозерский горно-обогатительный комбинат несколько лет боролся за выживание, сейчас здесь производят только сувениры, пишет газета «Ведомости». Скорее всего, будет готовиться программа по переселению 9500 жителей поселка.Антикризисная комиссия правительства утвердила перечень из 27 моногородов, где в 2010г. будут действовать программы господдержки. Первые 20 проектов стартуют в I кв. 2010г. Финансовая поддержка для моногородов от государства составит 10 млрд. руб. бюджетных субсидий напрямую и еще 10 млрд. руб. в виде трехлетних кредитов. Ревда – единственный в списке кандидат на закрытие.
В Деревне Санта Клауса в Рованиеми отмечают спад числа гостей. Рождественских чартеров стало не больше, чем было в 2004г. Аэропорты севера Финляндии ожидают на 132 рождественских чартерных рейса меньше, чем в прошлый сезон. Это самый значительный спад за всю историю рождественского туризма на финском севере, писало агентство Yle.fi в начале дек.Рованиеми, финская резиденция Санта Клауса, теряет позиции центра рождественского туризма. В этом сезоне аэропорт Рованиеми примет 132 чартерных рейса. Год назад их было 187 – на 30% больше.
Киттиля, где находится успешный лыжный курорт Леви, выигрывает за счет Рованиеми. Аэропорт Киттиля должен принять в этом сезоне 141 самолет, но это все равно меньше, чем год назад. В Леви приезжает 600,000 в год, курорт продолжает активно строиться. В новые гостиницы, рестораны и апартаменты за последние три года в Леви было вложено 450 млн. евро. На очереди новый спа-комплекс стоимостью в 20 млн. евро, 17 новых бассейнов.
Американский туристический журнал Travel and Leisure назвал норвежский г.Тромсе одним из лучших мест, где можно провести Рождество.Заснеженный город-о-в Тромсе предлагает не имеющее себе равных зрелище северного сияния и возможность сказать потом, что на Рождество вы были на Северном полюсе – то есть, вообще-то, на Полярном круге. Еще здесь можно прокатиться на собачьей упряжке, оценить великолепную кухню и забраться в горы на фуникулере. А «день» здесь – это всего пара часов сумерек, говорится на сайте журнала. Тромсе уступил только Таосу (Нью-Мексико, США) и Сан Мигель де Альенде (Мексика), и опередил Ки-Уэст, Чикаго и Вену.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter