Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Беларусь предлагает Европейскому Союзу ввести систему предварительного уведомления о грузовом транзите, считая, что в качестве примера можно использовать механизм, реализованный в Калининградской обл., заявил в Калининграде на пресс-конференции вице-премьер Белоруссии Андрей Кобяков. «С июля 2010г. будет качественно новая ситуация. Образно говоря, между Лиссабоном и Владивостоком будет всего одна граница – европейского таможенного союза и евразийского. И проходить она будет по территории Республики Беларусь. Надо в кратчайшие сроки запустить систему предварительного уведомления о прибывающих на границу Белоруссии и Польши транспортах», – сказал Кобяков.

Он предложил «в качестве хорошего аналога» поступать при этом так, как делают белорусские и российские таможенники с калининградскими грузами, которые приходят через Литву в Беларусь. «Когда груз приходит, то белоруссие таможенники уже заранее имеют все параметры груза, ничего перепроверять не надо. Достаточно несколько движений, чтобы завершить таможенное оформление», – пояснил вице-премьер.

По словам Кобякова, «нечто подобное предложено нашим европейским партнерам». «Здесь необходимо участие Европейской комиссии», – отметил замглавы белорусского правительства. «С учетом заинтересованности всех сторон надо как можно скорее ввести систему, чтобы границы не были препятствием для движения между двумя мощнейшими таможенными союзами», – добавил вице-премьер. В Таможенный союз входят Россия, Беларусь и Казахстан.

Компания Cincinnati Extrusion получила от польского предприятия KNG AWANS Sp. z.o.o. заказ на поставку экструзионной линии для изготовления трехслойных труб из полиэтилена высокой плотности, сообщает Plastinfo.ru. В процессе принятия окончательного решения в пользу Венской машиностроительной компании, наряду с общепризнанным высоким качеством ее продукции, важную роль сыграли особо высокие технико-экономические показатели системы KryoSys.

Предприятие KNG AWANS Sp. z.o.o производит водопроводные, канализационные и напорные трубы из полиэтилена 100, полиэтилена 80 и поливинилхлорида, а также трубчатые фитинги из поливинилхлорида для внутреннего рынка.

Поточная линия включает в себя два одношнековых экструдера модели monos+ 60, предназначенные для изготовления двух слоев из полиэтилена высокой плотности, а также экструдер модели talos 45, выполняющий функцию соэкструдера и предназначенный для изготовления тонкого наружного слоя из изотактического полипропилена РР-Н. Трубчатая головка типа KryoS 63-1200 3-Coex обеспечивает очень высокую точность распределения расплава и одновременно – благодаря системе охлаждения расплава в экструзионной головке – позволяет уменьшить общую длину поточной линии.

Экструдеры серии monos+ представляют собой высокопроизводительные машины, предназначенные для изготовления труб из полипропилена и полиэтилена. Они имеют загрузочную зону новой конструкции с пазовыми загрузочными цилиндрами, шнеки с оптимизированными геометрическими характеристиками, а также проверенную на практике автоматическую систему подачи PFT® Power Feed Technology. В дополнение к этому зона загрузки экструдера серии monos+ оборудована термостатирующей системой, управляемой с помощью пропорциональных электромагнитных клапанов и обеспечивающей стабильное и оптимизированное термостатирование перерабатываемых материалов любого вида.

Благодаря высокому качеству исполнения и многофункциональности, одношнековые экструдеры Talos могут быть использованы в самых различных областях. Прямой привод обеспечивает равномерную производительность при низком уровне шума и минимальном износе. Благодаря компактной конструкции, экструдер Talos занимает небольшую производственную площадь, а его модульная конструкция облегчает монтаж оборудования поточной линии и переналадку его в соответствии с особенностями конкретного производственного процесса. Поточная линия будет поставлена предприятию KNG AWANS во II пол. тек.г. www.rcc.ru.

Один из крупнейших французских производителей ликеро-водочной продукции – Belvedere S.A. (ТМ Sobieski, Sierra, Scottish Leader) переносит производство шампанского Hottinger из Болгарии в Украину. После более чем годовой паузы Belvedere S.A. проводит рестарт и намеревается не только наверстать упущенные позиции, но и значительно усилить свое присутствие в Украине. Уже к сент. шампанское Hottinger, произведенное на Черкасском ЛВЗ, появится на полках отечественной розницы в ценовом сегменте «средний «. И если болгарский завод производил 1 млн. бутылок в год, то украинское производство составит 7 млн. бутылок за тот же период, 3 млн. из которых отправятся на экспорт в Россию и Польшу, сообщает Экономические известия.

Что касается шампанского, которое производится компанией в Украине сейчас, – ТМ «Советское шампанское» и ТМ «Шампанское Украины», то их дальнейшее существование пока под вопросом. Также в планах производителя – приобретение винодельческого завода. Уже сейчас от украинских игроков поступают предложения о продаже активов.

Компания намерена запустить в производство линейку вкусовых водок, также в сегменте «средний «. В проекты по запуску шампанского и вкусовой водки будет вложено 3-7 млн. евро Инвестиции на развитие украинская дочка получила от материнской компании. Полтора года Belvedere S.A. не имела доступа к своим деньгам из-за того, что была под защитой от банкротства, поэтому пришлось искать новые источники ресурсов. Часть из них будет направлена на украинскую дочку.

Юрий Соловьев: «Риски двойной рецессии растут». Президент «ВТБ Капитал» Юрий Соловьев рассказывает об административном ресурсе, рисках двойной рецессии, будущем сектора IPO, а также о личных инвестициях.

• Юрий, фев. начался с массовой отмены IPO по всему миру. Почему?

Во-первых, растет неприятие риска: ситуация с суверенным кредитным качеством продолжает беспокоить инвесторов. Вторая причина заключается в том, что ужесточение монетарной политики в 2010г. (если не качественное, то количественное) – уже реальность. Это касается как ключевых западных центробанков, так и Банка Китая.

В то же время индикаторы экономической активности указывают на замедление экономического восстановления. В такой среде аппетит к IPO нельзя назвать сильным, и компании, которые планировали выходить на рынок в тек.г., это понимают.

• Риски будут нарастать?

На мой взгляд, риски уже достаточно велики. Для России ключевым фактором благосостояния, к сожалению, остается цена на сырьевые ресурсы. Если укрепление долл. продолжится, мы, вероятно, увидим снижение цен на нефть. Это материальный риск для нашей страны. В глобальном масштабе ситуация на рынке заставляет наиболее уязвимые правительства ужесточать фискальную политику. Это, безусловно, приведет к падению экономической активности. Таким образом, риски двойной рецессии увеличиваются.

• Как поведут себя компании, нуждающиеся в финансировании, в условиях повышения риска?

Сегодня компании могут привлекать ресурсы и без IPO, ведь долговые рынки открыты. Другое дело: хотите вы занимать по сегодняшним ставкам или нет. Мы активно торгуем руб.ыми облигациями (наша доля на этом рынке – 35-40%) и наблюдаем высокий уровень ликвидности в данном секторе. При этом ликвидность продолжает увеличиваться на рынке инструментов с фиксированной доходностью на фоне стабильной валюты и достаточно высоких ставок. Полагаю, что в этом году на руб.ые выпуски будет хороший спрос.

Кстати, сейчас российский минфин выходит на рынок с еврооблигациями. «ВТБ Капитал» является одним из организаторов размещения; мы видим, что на эти бумаги есть серьезный спрос.

• Вы бы советовали компаниям сегодня выходить на IPO?

Все зависит от задач, которые стоят. Вот взять, к примеру, «Русал». Компания провела IPO, и теперь у нее есть своя валюта – акции. Компания была существенно оценена рынком и достигла высокого уровня капитализации. Кроме того, IPO «Русала» – это определенная планка для рынка, ориентир для оценки бизнеса других игроков.

• Будут ли еще размещения российских эмитентов на гонконгской бирже?

Сейчас мы работаем над несколькими сделками, которые ориентированы на привлечение азиатских инвесторов в Гонконге. В перспективе мы бы очень хотели, чтобы наши клиенты размещались в России. Для этого нужно предпринять целый ряд мер, включая такие основополагающие вещи, как улучшение инвестиционного климата. Москва может стать международным финансовым центром. У российской столицы огромный потенциал. Для сравнения: в Китае иногда на получение банковской лицензии уходит до 10 лет, но тем не менее стране удалось создать «глубокий» рынок даже с учетом всех ограничений.

• Готов ли «ВТБ Капитал» принять участие в приватизации, о которой объявило правительство?

Мы готовы участвовать в сделках либо в качестве консультанта, либо в качестве инвестора (в зависимости от характера и профиля сделок). При этом хочу подчеркнуть, что большое число наших конкурентов также проявляет интерес к компаниям, которые могут быть приватизированы.

• Вы рассчитываете и на этом рынке занять первое место?

Нам бы хотелось быть первыми и в дальнейшем, но в реальности конкуренция очень сильная. Так что сейчас наша основная задача – быть в тройке лидеров. Не стоит забывать, что некоторые инвестиционные компании существуют более ста лет, имеют годами наработанные связи и достижения, тратят по млрд.долл. на развитие IT-платформ, и пока нам сложно с ними конкурировать.

В глобальной банковской индустрии все больше и больше растет зависимость от технологий. Посмотрите: рынок валютных операций олигополизирован всего несколькими банками. Это стало возможным именно благодаря внедрению передовых IT-технологий. Понимая это, мы очень серьезно относимся к IT и вкладываем в развитие платформ существенную часть наших доходов.

• Тем не менее, по итогам 2009г. вам удалось вый­ти в лидеры по ключевым направлениям: debt capital market, equity capital market. Помогает административный ресурс?

Люди почему-то переоценивают административный ресурс, забывая при этом, что большинство сделок в последнее время мы провели с частными компаниями. Как вы представляете себе административный ресурс применительно к ним? Представьте, что мы обращаемся в минфин, ЦБ или в другие государственные структуры, чтобы получить мандат на работу, скажем, с МТС. Это же абсурд.

В мире работает множество инвестиционных банков, и у каждого из них своя ниша, свое конкурентное преимущество. Основное преимущество «ВТБ Капитал» в том, что, будучи российской инвестиционной компанией, мы очень внимательны к клиентам из нашей страны. Большинство иностранных банков в России в этом вопросе серьезно нам проигрывают, поскольку для них Россия – это лишь один из многих рынков. Только представьте: они ежегодно проводят сотни IPO. Хедж-фонды из числа их клиентов сегодня покупают ценные бумаги в России, завтра – в Польше, послезавтра – в Сингапуре. Мы же проводим меньшее количество транзакций, но при этом наша задача – проводить сделки на высшем уровне для российских эмитентов, которые для нас являются ключевыми клиентами.

• Вы все обещаете выпустить исламские облигации – сукук. Как скоро можно ожидать закрытия сделки?

Сегодня у нас есть три мандата на размещение сукук-облигаций. Мы были готовы выйти на рынок в конце пред.г., но после истории с Dubai World цена за риск сильно выросла. Мы приняли решение перенести сделку. В течение года, надеемся, разместим сукук-облигации для трех российских лизинговых компаний. Покупателями выступят арабские фонды и банки.

• А со стороны российских исламских инвесторов есть спрос?

Недавно мы получили интересные предложения из регионов. Более того, арабские инвесторы в России увидели множество «своих» клиентов, которые могли бы воспользоваться продуктами исламского банкинга. Хочу подчеркнуть: смысл прихода арабских банков не только в том, чтобы привлекать инвестиции, но и в том, чтобы обслуживать проекты в сфере исламского банкинга. Это понятно: к примеру, Макдональдс работает во всем мире только с Citi. Для арабских или, скажем, японских бизнесменов также важно обслуживаться в «своих» банках. Что касается арабских инвесторов, то потенциал сотрудничества поистине впечатляющий. Могут быть реализованы отличные проекты и в металлургии, и в солнечной энергетике, и в других отраслях. Сейчас мы ведем переговоры, однако пока я не могу назвать конкретные проекты.

• Прошлым летом вы запустили инвестфонд недвижимости. Какие результаты?

Мы привлекли в него очень консервативных инвесторов – скандинавские пенсионные фонды. Сейчас на рассмотрении у нас четыре проекта, о которых объявим в ближайшее время. Далее, мы ведем работу над увеличением капитала фонда, привлекаем инвесторов с Ближнего Востока и Азии. Наш ориентир – это 300 млн. евро. Такой объем акционерного капитала с учетом заемных средств (а мы планируем также привлекать их на рынке) позволит реализовывать проекты, совокупная стоимость которых составит 1 млрд. евро.

• Что будет с ценами? Время входить в недвижимость?

Монетарная база расширяется, а валюта как средство накопления не очень привлекательна. Думаю, деньги будут вкладываться в реальные активы. Российская недвижимость – это очень привлекательный реальный актив. В сравнении с Западной Европой Россия отстает и по ценам, и по уровню обеспеченности жильем. Сегодня мы видим серьезный инвестиционный потенциал в жилой и коммерческой недвижимости.

В сегменте коммерческой недвижимости мы рассматриваем преимущественно гостиничные и торговые площади, в меньшей степени – офисы и совсем не рассматриваем складские помещения. Особый акцент наш фонд будет делать на элитном жилье. Смысл в том, что дефицит на качественные площади сохраняется, а значит, по мере стабилизации экономики и финансового сектора арендные ставки будут расти, впрочем, как и стоимость помещений.

• Год назад вы рассказывали о собственных вложениях. Сколько заработали? Как изменили портфель?

Я считаю, что вложения в драгметаллы, о которых я рассказывал год назад, были и остаются хорошей инвестицией. В пред.г. себя хорошо показали «длинные» долговые инструменты, но сейчас я из них вышел. Корзина с драгметаллами осталась нетронутой. Что касается акций, то я переложил часть средств в бумаги компаний, ориентированных на добычу и обработку драгоценных металлов. В моем портфеле есть немного «коротких» облигаций, часть средств размещена на валютных вкладах.

Вот мы провели анализ за последние 15 лет, взяв 14 классов активов и сравнив ежегодный результат инвестиций в них. И пришли к выводу, что невозможно было создать портфель из всех 14 классов активов и не выходить из них с хорошими результатами в течение 5 лет. Динамичное управление активами на основе фундаментального анализа было бы наилучшей стратегией. Беседовал Федор Чайка

Открыто на переучет. Российские вузы взбунтовались против международных университетских рейтингов, на которые сегодня ориентируется весь мир. Наши ректоры уверены, что отечественная система образования в мире недооценена, а существующие ранжиры неадекватны тому положению дел, которое сложилось на рынке образовательных услуг. Российский союз ректоров потребовал пересмотреть существующие критерии оценки вузов. В Москве прошла встреча представителей российского академического сообщества с составителями глобального рейтинга универ-ситетов Times Higher Education (Великобритания). Свое видение проблемы «Итогам» озвучили ректор МГУ им. М. В. Ломоносова Виктор Садовничий и глава компании – организатора рейтинга Фил Бети

С одной стороны. Виктор Садовничий: «Места, которые занимают наши вузы в мировых рейтингах, не соответствуют их реальному уровню»

• Виктор Антонович, настолько ли важны рейтинги, чтобы из-за них ломать копья?

Раньше мы не уделяли им много внимания. Но в начале – середине 2000гг. стали появляться рейтинги разных агентств, которым в мире начали придавать, на мой взгляд, преувеличенное значение. Престиж образования и, как следствие, престиж страны стали связывать с местами, занимаемыми теми или иными вузами в этих рейтингах. Речь идет прежде всего о Шанхайском рейтинге, испанском Webometrics, британском THES-QS, интернет-рейтинге 4icu.org.

• Какие российские вузы фигурируют в этих списках?

Традиционно – Московский и Санкт-Петербургский университеты. Из других университетов в топ-500 появляются МГТУ им. Н. Э. Баумана, Новосибирский государственный университет, несколько других. Но это крайне мало. Да и места, которые занимают наши вузы в мировых рейтингах, на мой взгляд, не соответствуют их реальному уровню. Так, если в 2009г. в Шанхайском рейтинге МГУ входил в первую сотню, то в британском, который составляется Times Higher Education, мы оказались на 155 месте.

• Зато есть рейтинг, составленный нашим агентством «РейтОР», в котором Московский университет занимает 5 место, опережая Гарвард и Стэнфорд. Это, на ваш взгляд, более объективная оценка?

Безусловно. И я готов любому эксперту это профессионально доказать. Нет другого университета в мире, запускающего свои спутники и имеющего супервычислитель на 500 терафлопс.

• А если сравнить ваши учебные планы с планами ведущих университетов мира?

Если принять число всех курсов, читаемых во всех университетах мира, за число N, то в Московском университете читается 2/3 от этой величины. Любой ведущий университет наберет не более половины. т.е. по широте, по фундаментальности МГУ нет равных. Да и по инвестициям, вложениям на одного студента мы вполне соответствуем уровню хорошего европейского университета. Другое дело, что американские университеты имеют эндаументы и крупные фонды, где аккумулированы десятки млрд.долл. Но там и жизнь другая. И еще один аргумент: у нас лучшее соотношение студентов и преподавателей – три к одному, а, например, в Гарварде – почти пять к одному. Как раз эти цифры агентство QS посчитало неправильно, но они свою ошибку признали и подняли МГУ в рейтинге на 50 мест выше. Это вопрос их репутации.

• Вы для этого и пригласили составителей рейтинга университетов Times Higher Education в Москву?

Инициатива исходила от британской стороны, и мы ее поддержали. Возникло серьезное желание разобраться с принципами и критериями оценки вузов, подумать о том, как сферу образовательного ранжирования сделать более объективной. В нояб. у нас была первая встреча с представителями компании QS – на тот момент партнерами Times Higher Education. Тогда в Фундаментальной библиотеке МГУ прошла конференция, в которой приняли участие около сотни ректоров из разных университетов России и СНГ, европейские эксперты и, конечно же, агентства – составители рейтингов. Состоялся очень серьезный разговор. Мы выразили несогласие с таким узким подходом и указали на ряд ошибок. В частности, на использование при расчетах недостоверной информации о российских вузах. Итогом стало подписание меморандума о принципах ранжирования вузов. Процедура должна быть прозрачной и открытой, максимально объективной, проходить с ведома и при активном участии оцениваемого университета и предусматривать возможность подачи апелляции. Надо сказать, эта конференция произвела сильное впечатление на западных специалистов. На прошлой неделе в Варшаве состоялось заседание международной группы экспертов IREG, которая будет проверять правильность составления рейтингов. Московский университет был принят не только в члены этой комиссии, но и в ее правление.

• Что вы обсуждали с создателями британского рейтинга на этот раз?

Все те же вопросы: что такое рейтинг? с чем мы согласны? с чем не согласны? Считаем, что нельзя всех стричь под одну гребенку и забывать о том, что все университеты разные. За ними должно остаться право на своеобразие. В международных рейтингах анализируются вопросы научно-исследовательской деятельности вузов, официальные интернет-сайты, студенческая и академическая мобильность. При этом ни в одном из них в качестве базовой категории не рассматривается собственно качество образования, его фундаментальный характер. По-моему, существующие глобальные рейтинги несколько упрощены.

• Что вы предлагаете?

Сделать упор на качество образования. Наши выпускники и есть наше качество, давайте это сравнивать. Нам говорят: вы мало цитируетесь в научных журналах. Но ведь известно, что до половины состава кафедр и лабораторий многих ведущих университетов, особенно американских, составляют выпускники российских вузов. Они там работают, там публикуются, соответственно там же и цитируются. Но подготовили-то их мы. Кроме того, на Западе сформировался пул журналов, авторы которых друг на друга ссылаются. А количество ссылок – это основной показатель цитируемости. Вы попробуйте опубликоваться в Nature. Конечно, возникает вопрос, почему при составлении рейтингов учитываются публикации только в определенных журналах, список которых ограничен? Многие статьи в отечественных журналах не уступают по научному уровню опубликованным за рубежом. Поэтому мы ратуем за расширение источников для расчета индекса цитируемости. Еще одним критерием является количество нобелевских лауреатов и лауреатов премии Филдса по математике среди выпускников и профессуры вуза. Мы предлагаем расширить этот список и включить туда многие национальные премии. Также следует сделать более открытым и представительным сообщество экспертов, оценивающих вузы, за счет привлечения в их число ве-дущих представителей различных стран.

• Вы довольны результатами встречи?

Мы благодарны британцам – они повели себя по-джентльменски. Зная о критике, которую мы довольно -твердо -высказываем, тем не менее приехали и приняли участие в серьезной дискуссии. Наши возражения были услышаны. Мы подписали Коммюнике Российского союза ректоров (РСР) и Times Higher Education, в соответствии с которым РСР является главным оператором коммуникации вузов с британской стороной. По такой же схеме будут строиться наши отношения с о ператорами других глобальных рейтингов. Но это не исключает того, что нашим университетам надо делать выводы. Необходимо стимулировать публикации российских ученых в мировых журналах, привыкать к английскому языку как обязательному для международного научного общения, активнее сотрудничать с зарубежными коллегами, повышать авторитет отечественных изданий. До сих пор составление международных рейтингов было игрой по неизвестным нам правилам. Теперь, уверен, российские вузы займут более активную позицию, и ситуация изменится. А насколько объективными станут новые правила – узнаем уже в этом году. Если наши университеты увидят, что они попадают в десятку или сотню лидирующих вузов, это станет большим стимулом для их развития. Собственно, в этом и заключен основной смысл рейтингов – они должны служить толчком к совершенствованию системы образования в разных странах. Марина Зубакова

С другой стороны. Фил Бети: «Мы готовы прислушаться к любому компетентному мнению, в т.ч. об оценке качества образования. Вопрос только в том, как его измерить»

• Господин Бети, вы за свои рейтинги отвечаете?

Мы начали публиковать глобальный рейтинг университетов в 2004г. Чем больше я погружался в это занятие, тем лучше понимал, как важны для людей объективные оценки вузов. К своему удивлению, я увидел, что их используют абитуриенты, решая, в какой вуз поступить, руководители университетов, чтобы определить направление развития своего учебного заведения, и даже правительства стран при принятии решения о выделении крупных финансовых ресурсов. Мы прекрасно осознаем нашу ответственность за публикуемые рейтинги. Постепенно стали проявляться слабые места в методологии ранжирования, вызывали недоверие некоторые источники информации, и мы поняли, что нужен более строгий подход к сбору и анализу данных, более серьезная экспертиза. Ошибки накапливались, и это стало сказываться на репутации рейтинга. Ректорское и академическое сообщество начало выказывать недовольство методологией составления рейтингов. Нас все чаще критиковали, в т.ч. и в России.

• Реакция на критику последовала?

Да, принято решение отказаться от сотрудничества с агентством QS. Мы думаем, что теперь, заключив договор с таким авторитетным и серьезным партнером, как Thomson Reuters, сможем представить более объективные и обоснованные данные. Репутация этой компании в мире очень высока – она давно имеет дело с серьезными исследованиями в разных областях.

• Сути дела это пока не меняет. Многие представители высшей школы утверждают, что критерии, которые вы используете для оценки вузов, не всегда отражают качество образования.

Мы готовы прислушаться к любому компетентному мнению, в т.ч. об оценке качества образования. Вопрос только в том, как его измерить. Университеты стали очень сложными организмами и объективно оценить качество преподавательского состава, то, как преподаются совершенно разные дисциплины, невероятно трудно. Само понятие «качество образования» каждый трактует по-своему. Мы понимаем, что нужно выработать какой-то новый, более тонкий критерий. Мы с директором отдела по оценке разработок компании Thomson Reuters Джонатаном Адамсом для того и приехали в Россию, чтобы выслушать ваши идеи и, если возможно, улучшить систему рейтингов. Джонатан так увлечен этой работой, что готов провести отдельный анализ всех собранных данных и представить его мировому сообществу для обсуждения.

• Каких изменений можно ждать в рейтинге-2010?

Мы разослали тыс. писем в университеты мира, чтобы собрать информацию о студентах, сотрудниках и финансировании вузов, а также о публикациях ученых. Надеемся, что те данные, которые сможем обработать, приведут к созданию более авторитетного рейтинга, чем тот, который был раньше.

• Позиция российских вузов в нем изменится?

Безусловно. Раньше был перекос в сторону англоязычных стран, но это будет исправлено. Могу сказать точно, что некоторые британские университеты потеряют свои позиции – многие из них выезжают на старом авторитете.

• У вас довольно-таки опасное занятие, ведь вам приходится иметь дело с амбициями…

Да, у меня были тяжелые моменты, связанные с тем, о чем вы говорите. На самом деле в некоторых странах я не очень популярная фигура. Но единственный путь заслужить доверие – показать, как мы пришли к тому или иному решению, какую методологию использовали. Наша работа должна быть абсолютно открыта общественности и прозрачна. Марина Зубакова

Критерии. Свести счеты

При составлении рейтинга THES-QS используются шесть показателей:

1. Число упоминаний вуза академическим сообществом.

2. Число упоминаний вуза профессиональными рекрутерами.

3. Доля иностранных студентов вуза.

4. Доля иностранных сотрудников вуза.

5. Соотношение числа сотрудников и студентов вуза.

6. Соотношение индекса цитируемости и сотрудников вуза. Российские ректоры предлагают расширить систему оценки вузов следующими универсальными критериями:

1. Открытия, а также внедренные и не внедренные патенты вуза в исследованиях нового поколения (супервычисления, биотехнологии, нанотехнологии, живые системы, космос).

2. Доля междисциплинарных исследований как показатель генерирования инновационного знания.

3. Наличие собственных оригинальных школ и учений.

4. Соотношение прикладных и фундаментальных исследований.

5. Доля студентов и преподавателей, участвующих в научной работе.

6. Состояние исследовательской базы.

7. Оценка качественных параметров содержания образовательных программ.

8. Показатели интеллектуальной миграции и донорства, а также востребованности выпускников внутри страны и за рубежом.

9. Мнение всех социальных заинтересованных аудиторий о вузе (родители, абитуриенты, студенты, преподаватели, администрации вузов, общественные организации и др.).

10. Эффективность национального образования: соотношение финансовых вложений и вклада выпускника вуза в национальный и мировой ВВП.

Труба не зовет. Газовый проект South Stream практически похоронен. «Газпром» теряет контроль над европейским рынком газа

В прошлый вторник, выступая на конференции в Хьюстоне, глава итальянской нефтегазовой компании ENI Паоло Скарони предложил объединить проекты газопроводов Nabucco и South Stream. Топ-менеджеры «Газпрома», узнав об этом, пришли в ярость: до сих пор ENI была партнером «Газпрома» в South Stream и единственным верным союзником в борьбе против антироссийского Nabucco. Собеседник Newsweek в «Газпроме» назвал поступок Скарони предательством.

Начался публичный скандал между ENI и «Газпромом». Вскоре близкий к «Газпрому» источник уже говорил РИА «Новости», что итальянцы занимают неконструктивную позицию, мешают присоединиться к South Stream французской компании EdF, и пока Скарони возглавляет ENI, продвижения проекта не будет. Для South Stream, который и так был не слишком жизнеспособным, этот скандал может стать смертельным ударом. В прошлую пятницу Паоло Скарони презентовал стратегический план компании на ближайшие четыре года. South Stream в нем не упомянут вовсе. Правда, на этой презентации Скарони сказал, что никаких разногласий между ним и «Газпромом» быть не может. Тем не менее проект обречен – он почти никому не нужен.

Газовый клуб. South Stream никогда не был обоснован с экономической точки зрения – он, к примеру, гораздо дороже своего конкурента Nabucco, который, по плану, будет построен в обход России. Однако в «Газпроме» всегда признавали, что South Strеam, так же как и его северный брат Nord Stream, – проекты, крайне важные для Владимира Путина.

Концепция энергетической сверхдержавы была сформулирована в 2005г., когда Владимир Путин и канцлер ФРГ Герхард Шредер объявили о строительстве трубопровода Nord Stream из России в Германию по дну Балтийского моря. Вскоре появился второй проект – труба South Stream в Италию. Европейская пресса стала писать о «газовых клешнях», которыми Россия пытается взять Европу. Однако увеличить влияние России на Европу планировалось не только строительством новых газопроводов, но и созданием пула лояльных Москве авторитетных политиков, которые возглавили бы новые международные проекты «Газпрома».

Сначала сам Герхард Шредер, когда ушел в отставку с должности канцлера, возглавил комитет акционеров компании-оператора Nord Stream. Его примеру должен был последовать Жак Ширак. Источник в руководстве крупной французской энергетической компании рассказал Newsweek, что Владимир Путин предлагал покидающему свой пост президенту Франции возглавить совет директоров консорциума, который разрабатывает Штокмановское месторождение газа. В нем, кроме «Газпрома», французская Total и норвежская StatoilHydro. Предложение поучаствовать в управлении South Stream получали и Сильвио Берлускони, проигравший в 2006г. парламентские выборы и ушедший с поста премьер-министра, а потом и его преемник Романо Проди.

Но переход Шредера в Nord Stream обернулся слишком крупным скандалом, и эти планы рухнули. Берлускони не собирался уходить из политики и уклонился от предложения. Жак Ширак долго всерьез размышлял над предложением, рассказывает источник. Его советники придумали несколько способов, как объяснить, почему бывший президент Франции работает на «Газпром». Например – чтобы лично убедиться, что при разработке Штокмана не пострадает окружающая среда. Но в итоге Ширак решил не рисковать репутацией.

Идея газового клуба провалилась, но сами проекты «Газпрома» и Берлускони, и преемник Ширака Николя Саркози продолжали поддерживать. Саркози, говорит источник Newsweek, поставил задачу французским энергокомпаниям войти во все ключевые трубопроводные проекты в Европе. С его подачи компания GDF Suez одновременно начала переговоры о вхождении и в российско-германский Nord Stream и в антироссийский Nabucco. А другой французский гигант EdF заинтересовался South Stream. Впрочем, переговоры шли довольно вяло и пока успехом не завершились – отказать президенту компании не могли, но и экономической выгоды в амбициозных проектах не видели, признается собеседник Newsweek.

Благодаря поддержке итальянских властей ENI стала партнером «Газпрома» в строительстве South Stream. Впрочем, через четыре года после старта он все еще в зачаточной стадии. Турция и Болгария, две ключевые для газопровода страны, не дали согласия на строительство, ТЭО не разработано, стоимость проекта в пресс-релизах «Газпрома» колеблется в пределах от €8 млрд. до €24 млрд.

Nabucco продвинулся дальше. Все страны-участницы проекта ратифицировали соглашение о строительстве трубы – последней 4 марта это сделала Турция. Тем не менее у Nabucco проблем не меньше, чем у South Stream. Две недели назад на газовой конференции в Софии премьер-министр Болгарии Бойко Борисов обвинил участников проекта в том, что они поддерживают Nabucco не на деле, а на словах: «США и Евросоюз должны объяснить, почему проект все еще не сдвинулся с мертвой точки».

Защита от России. Сразу после конференции в Софии Евросоюз обнародовал программу финансирования энергетических проектов на ближайшие 18 месяцев. Всего он планирует потратить €2,3 млрд. Первой строкой в списке приоритетов значится Nabucco – ему обещано €200 млн. Впрочем, эти деньги будут выделены только в случае, если у этого газопровода появится ресурсная база, замечает источник в Еврокомиссии. т.е. если компании-акционеры Nabucco договорятся с поставщиками газа Туркменией и Азербайджаном. Пресс-секретарь Nabucco Кристиан Долецаль заверил Newsweek, что эти контракты будут заключены уже до конца этого года.

Золтан Биро, бывший советник экс-премьер-министра Венгрии Ференца Дюрчаня, прогнозирует, что ничего у лоббистов Nabucco не получится, т.к. построить трубу через Каспийское море в Турцию против воли России невозможно.

Nabucco – не единственный придуманный Евросоюзом способ защититься от России. Еще €80 млн. ЕС выделит на строительство терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ) в Польше. Кроме Польши, такой терминал строит Хорватия. Такую же сумму ЕС даст на подготовку восточноевропейских газопроводов к реверсному использованию – в обратном направлении. Эти деньги получат Польша, Чехия, Австрия, Литва, Латвия, Венгрия, Словакия и Румыния. Сейчас газ через эти страны идет только с востока на запад. Если он пойдет в обратную сторону, Восточная Европа больше не будет зависеть от российского газа, а сможет получать сжиженный газ из Катара, Норвегии, Алжира или Тринидада и Тобаго.

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин говорит, что в перспективе это может быть чревато для России потерей не только восточноевропейского рынка, но даже Украины – самого крупного потребителя российского газа.

Сланцевая революция. Объем сжиженного газа на европейском рынке в ближайшее время будет расти огромными темпами. Это связано со сланцевой революцией, которая произошла в США в пред.г. Там резко выросло производство сланцевого газа, и США отобрали у России первое место в мире по газодобыче – 745,3 млрд. м³ против 582,9 млрд. м³.

Вице-спикер Думы, президент Российского газового общества Валерий Язев признает, что в будущем сланцевый газ может полностью изменить европейский газовый рынок. С одной стороны, добыча сланцевого газа обходится дорого, поэтому его выгодно потреблять только в месте производства. Зато США уже в ближайшие годы смогут отказаться от импорта сжиженного газа, признает Язев. Это значит, что все невостребованные американцами объемы будут перенаправлены в Европу.

Из-за кризиса спотовые, т.е. биржевые цены на газ в Европе сейчас на 25% ниже цен в долгосрочных контрактах с «Газпромом». Этот факт уже привел к бунту европейских энергокомпаний против «Газпрома» – они требовали скидок. На прошлой неделе «Газпром» пошел покупателям навстречу. Теперь 15% его газа будет продаваться по ценам спотового рынка.

Ситуация для «Газпрома» станет еще хуже, прогнозирует Золтан Биро, когда европейцы освоят американские технологии и начнут добывать сланцевый газ сами. Сланцевая революция, кстати, уже заставила «Газпром» отказаться от планов разработки Штокмановского месторождения. В конце фев. было объявлено, что разработка Штокмана откладывается на три года. Неясно, впрочем, кому будет нужен дорогой газ Штокмана через три года. По прогнозам Биро, к этому времени Европа начнет собственное производство сланцевого газа.

Ненужный консорциум. Валерий Язев утверждает, что даже в этой ситуации российские газопроводы Nord Stream и South Stream все равно будут нужны Европе. Из-за падения добычи газа в Европе спрос на газ вырастет на 250 млрд. м³ в течение десяти лет. Михаил Корчемкин с ним не согласен. Он считает, что американский сланцевый газ уже тормозит все коммерческие трубопроводные проекты, включая Nabucco: «Но Nord Stream и South Stream коммерческими не являются, остановить их может только российский премьер».

«Газпром» никогда не скрывал, что эти газопроводы нужны, чтобы транспортировать газ в Европу в обход Украины. Сразу после президентских выборов Виктор Янукович сказал, что он будет бороться с South Stream, и вспомнил старую идею создания консорциума: поделить контроль над газотранспортной системой (ГТС) Украины поровну между Россией, Украиной и Евросоюзом. Консорциум отремонтировал бы украинские трубы и взял бы на себя ответственность за бесперебойные поставки, а Россия уже не могла бы обвинять Украину в том, что она ненадежный транзитер.

Предложение Януковича в «Газпроме» восприняли без энтузиазма. Источник в украинском МИДе говорит, что «Газпром» предпочел бы забрать украинскую ГТС за долги. При этом Украина хочет, чтобы консорциум увеличил пропускную способность ее труб, а Россия против. «Я считаю, что новых труб на Украине не нужно», – подтверждает Язев.

Модернизировать украинскую ГТС намного дешевле, чем строить South Stream. Золтан Биро считает, что Россия довольно скоро откажется от этого проекта, и ссора с ENI – первый шаг в этом направлении. Однако источник в «Газпроме» в такое развитие событий не верит, пусть даже South Stream теряет экономический смысл. И дело даже не в воле премьер-министра Путина, а в том, что сложилось достаточно сильное лобби подрядчиков «Газпрома», которое добивается прокладки новых труб.

Например, в пред.г., в разгар кризиса, компания сделала своим приоритетом строительство рекордно дорогого газопровода Сахалин-Владивосток. «Газпром» не отказался и от планов строительства трубы Бованенково-Ухта, хотя газ с Бованенковского месторождения можно транспортировать и по уже существующим трубам. Михаил Зыгарь

Согласно данным руководителя аналитической группы «Менеджмент консалтинг групп» Д. Подтуркина, главный вопрос, который обсуждали «Укрзализныця» и концерн Deutsche Bahn AG («Немецкие железные дороги») на встрече 26 фев. в Киеве, – организация перевозок комплектующих немецкого автоконцерна Volkswagen из Европы на автосборочный завод в г. Калуге (РФ).

Эксперт отмечает, что стороны уже достигли принципиальной договоренности. И в наст.вр. обсуждаются лишь детали организации доставки комплектующих из Германии в РФ. По словам Д. Подтуркина, еще не известно, когда начнутся перевозки грузов немецкого автоконцерна, но судя по ходу переговоров, это должно произойти в ближайшее время. «Укрзализныця» и Deutsche bahn AG не планировали встречаться повторно, а вопросы, которые осталось согласовать, не требуют встреч на высоком уровне, пояснил глава «Менеджмент консалтинг групп».

Volkswagen экспортирует комплектующие для своих автомобилей в Россию через Беларусь. Однако в концерне планируют отказаться от этой схемы. Дело в том, что автозапчасти попадают на территорию Беларуси через погранпереход в г. Бресте, который сильно перегружен. Когда Deutsche bahn выкупил логистический терминал в польском г. Славкув, а туда доходит широкая ж/д колея из Украины, появляется возможность создать новый совместный для Украины и Германии логистический маршрут.

В начале тек.г. «Укрзализныця» объявила о снижении стоимости перевозок крупнотоннажных контейнеров, идущих по направлению РФ-Западная Европа-РФ, на 15-25%. Д. Подтуркин отмечает, что значительного увеличения объемов контейнерных перевозок после объявления скидок «Укрзалізниці» вряд ли стоит ожидать. «Пока «Укрзализныця» не вернет себе статус таможенного перевозчика, значительного увеличения транзита ожидать не стоит», считает Д. Подтуркин. Этот статус дает возможность проходить таможню по упрощенной системе. Т.е. перевозчик получает право растаможивать груз не на границе, а в пункте назначения. Как утверждают «Укрзалізниці», данная преференция позволила бы увеличить объем транзитных грузов почти в 2 раза.

По информации российского подразделения Volkswagen – компании «Фольксваген Груп Рус» – в 2009г. на заводе в Калуге было произведено 48,5 тыс. автомобилей. В концерне планируют увеличить производственную мощность российского актива до 360 тыс. авто в год. Как подсчитал Д. Подтуркин, если ж/д тарифы сохранятся на существующем уровне, то даже с учетом скидок только от одного Volkswagen «Укрзализныця» сможет дополнительно получать в год 200-230 млн. грн.

Авиакомпания Lufthansa с 12 апреля открывает прямой ежедневный рейс из Дюссельдорфа (Германия) в столицу Португалии Лиссабоне. Полет на самолете CRJ 900 будет занимать около трех часов. Lufthansa является единственной авиакомпанией, предлагающей беспересадочное сообщение между двумя указанными городами. Также Lufthansa открывает прямой рейс из Дюссельдорфа в Эдинбург (Шотландия). На этом направлении будет выполняться на самолете самолет CRJ 700 шесть раз в неделю, начиная с 26 апреля.

Туда-обратно из Дюссельдорфа в Лиссабон, а также Эдинбург модно полететь в эконом-классе за 99 евро (включая все налоги и сборы). В расписании Lufthansa появятся рейсы из Дюссельдорфа в Афины (Греция), Гданьск (Польша), Дубровник (Хорватия) и Неаполь (Италия). Частота полетов из Нюрнберга в Дюссельдорф будет увеличена до пяти ежедневных рейсов. Рейс в Торонто снова включен в летнее расписание в целях удовлетворения спроса на маршрутах в Северную Америку. В Майами Lufthansa летает лишь до 23 мая, а затем снова с 8 окт. Рейсы Нью-Йорк и Чикаго доступны круглый год.

Открыт новый ж/д маршрут, объединяющий страны Западной и Восточной Европы. Первый пилотный поезд прибыл 13 марта тек.г. из Италии в Брест. Новый проект, к реализации которого приступила Белорусская железная дорога, осуществляется благодаря подписанному в фев. договору о двустороннем сотрудничестве между компанией «Италия Лоджистика» и Республиканским транспортно-экспедиционным унитарным предприятием «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги.

Первый пилотный поезд отправился 9 марта из итальянского города Портогруаро (провинция Венеция). В состав поезда включены 24 вагона с сорокафутовыми контейнерами. В конечный пункт назначения Брест, поезд прибыл 13 марта вечером. Далее грузы отправляются ускоренными контейнерными поездами, курсирующими по Белорусской железной дороге. По просьбе итальянской стороны доставка грузов в контейнерах в адрес белорусских предприятий будет осуществляться от пограничных переходов до склада получателя не только по железной дороге, но и автотранспортом.

В рамках нового международного транспортного проекта перевозка грузов будет организована из Италии в Республику Беларусь и транзитом в страны СНГ, Балтии, а в перспективе и скандинавские страны, Китай, Корею в обоих направлениях. Разработана четкая концепция контейнерных перевозок. К примеру, контейнеры из Бреста могут быть отправлены контейнерными поездами «Казахстанский вектор» и «Монгольский вектор» в Казахстан, Монголию, Китай. В Россию – поездом «Восточный ветер» и другими.

Реализация транспортно-экспедиционного обслуживания на территории стран СНГ и Балтии будет осуществляться белорусским логистическим оператором «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги. По словам директора предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр» Евгения Рогачева, предприятие будет оказывать полный комплекс услуг, в т.ч. связанных с перегрузом, оформлением документов, согласованием схем перевозок с участием других видов транспорта, предоставлением в таможенные органы документов для выполнения таможенных процедур, предоставлением подвижного состава для перевозки грузов. Частота движения поезда будет зависеть от наличия грузов. В начале проекта планируется отправление одного поезда в неделю, а к началу мая 2 поездов в неделю.

Белорусская железная дорога способна обслужить транзит груза, направляющегося в любую страну мира, осуществить различные варианты перевозок, в т.ч. комбинированным способом с участием других видов транспорта. Для обеспечения всего комплекса транспортных услуг на пограничных переходах белорусско-польской границы имеется развитая инфраструктура для перегруза широкой номенклатуры грузов: контейнеров, сыпучих, наливных, металлоконструкций, автоприцепов, рефрижераторных контейнеров, а также достаточное количество современных технических средств, обеспечивающих сохранность грузов.

Рынок коммерческой недвижимости Польши постепенно выбирается из кризиса. За весь 2009 год в стране было заключено 20 сделок с коммерческой недвижимостью общей стоимостью €698 млн. В янв. и фев. тек.г. в коммерческую недвижимость страны уже вложено столько же денег, сколько за весь прошлый год.

В случае если подобная тенденция сохранится, по итогам 2010г. объемы инвестиций в коммерческую недвижимость в Польше превысят €2 млрд. Главным образом интерес к этому сектору польского рынка недвижимости проявляют институциональные инвесторы, спросом у которых пользуются преимущественно офисные и торговые площади, сообщает Property Wire.

Рынок офисной недвижимости восстанавливается на фоне низких арендных ставок и привлекательных условий покупки. Однако спрос является недостаточно устойчивым для того, чтобы «поглотить» все свободные площади, строительство которых было начато в период бума, говорят специалисты агентства. В некоторые бизнес-центрах Польши уровень вакантности офисов достигает 25%. Ожидается, что в тек.г. основную выгоду из этого извлекут компании, которым требуется много площадей.

Китай проявляет интерес к выполнению контрактов на строительство железных дорог за границей – в первую очередь в США, а также в Южной Америке и Европе. Замминистра железных дорог КНР Вань Дзигуо, как пишет газета Global Times, заявил, что Китай намерен принять участие в конкурсе на сооружение высокоскоростной железной дороги в США.

Китай уже строит высокоскоростные пути в Турции и Венесуэле, а также собирается заняться строительством в Бразилии. Работать в России китайцы не намерены, подчеркнул замминистра.

К сотрудничеству в области строительства железных дорог также проявляют интерес Саудовская Аравия, Польша, Индия, Мьянма, Камбоджа и Таиланд. «Руководствуясь принципом взаимной выгоды, Китай хотел бы поделиться с миром продвинутыми технологиями и развивать разработку высокоскоростных железных дорог», – сказал Вань. Китай занимает первое в мире место по протяженности железных дорог, напоминает газета. В КНР также действует самая быстрая на планете железная дорога, открывшаяся в прошлом дек.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) представила отчет о положении норвежской экономики, в котором отмечается, что Норвегия преодолела международный финансовый кризис успешнее, чем большинство других промышленно-развитых стран. В частности, за счет эффективных антикризисных мер, предпринятых правительством страны. Норвегия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 12 марта 2010 > № 223739

По данным госслужбы по вопросам занятости (NAV), четыре из десяти государственных организаций используют рабочую силу из стран ЕС. В частном секторе почти три из десяти предприятий прибегают к использованию трудовой силы из ЕС. Самое большое количество занятых как в частном, так и в госсекторе составляют граждане Швеции (в предыдущие годы самое большое количество иностранных рабочих составляли граждане Польши). В последнее время, по данным NAV, лишь 13% компаний используют рабочую силу из стран, находящихся за пределами зоны ЕС/ЕЭП. Норвегия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 12 марта 2010 > № 223735

В Украине в 2009г. произведено 40 тыс.т. культивируемых грибов – в 26 раз больше уровня 2000г.; внутренний спрос на них и экспорт ежегодно растут. За последние 9 лет прослеживается рост объема производства культивируемых грибов в Украине. В 2009г. произведено 40 тыс.т., что в 26 раз больше уровня 2000г. Об этом идет речь в исследовании рынка грибов Украины, подготовленном Украинской аграрной конфедерацией.

По объемам производства лидируют Киевская, Донецкая, Днепропетровская, Одесская, Харьковская и Львовская обл. Производители предпочитают традиционное выращивание шампиньона и вешенки. В 2009г. общий объем экспорта свежих грибов из Украины составлял 830,6 т. – аналогично объемам 2008г. Основное направление экспорта грибов – страны ЕС, в частности, Германия (386,2 т.), Польша (293 т.) и Литва (103,6 т.).

Импорт грибов в пред.г. составлял 1,63 тыс.т., сократившись на 58% по сравнению с предыдущим периодом, что благоприятствовало развитию отечественной грибной отрасли. Основной страной, ввозящей грибы в Украину, остается Польша.

Спрос на культивируемые грибы в Украине ежегодно растет. Уровень их потребления в Украине увеличился с 0,2 кг. на человека в 2000г. до 1,1 кг. в 2009г., однако считается недостаточным по сравнению с рациональными нормами потребления – 4-5 кг./г., и он меньше уровня потребления грибов в европейских странах в 2-3,5 раза. Это дает основания ожидать дальнейшего наращивания внутреннего производства съедобных грибов, потому что предложение удовлетворяет потребности рынка менее чем на 50%.

Для активного развития грибного дела в Украине формируются все необходимые условия, в частности, относительно дешевое сырье для изготовления компоста (солома и куриный помет), возможность аренды существующих помещений, пригодных для реконструкции и по приемлемой цене, в т.ч. в сельской местности. Такой вид альтернативной с/х деятельности дает возможность получать дополнительные доходы сельским жителям, особенно вблизи крупных городов и областных центров.

Для ведения эффективного товарного производства европейского образца необходимо привлечение инвестиций в объеме по меньшей мере 250 тыс.долл. США для выращивания вешенки и 1-2 млн.долл. США для выращивания шампиньона.

Беларусь и Польша запланировали новые совместные проекты в транспортно-логистической сфере, сообщили в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Условия взаимодействия и выполнения новых проектов обсуждались во время недавно прошедшего в Варшаве заседания рабочей группы по вопросам транспорта, действующей в рамках совместной белорусско-польской комиссии по экономическому сотрудничеству.

На переговорах стороны рассмотрели перспективы двустороннего сотрудничества в транспортно-логистической сфере, в частности, белорусская делегация выразила готовность изучить предложения польских коллег по вопросу создания транспортно-логистического центра совместно с Гданьским портом. Были также обсуждены вопросы сотрудничества предпринимателей Нижней Силезии и Минской области в транспортно-экспедиционной сфере. «Проект строительства оптово-логистического центра в районе Минска внесен в список приоритетных, поддерживаемых совместной белорусско-польской комиссией по экономическому сотрудничеству», – отметили в пресс-службе.

Стороны обсудили также ход подготовки проекта межправительственного белорусско-польского соглашения о судоходстве по внутренним водным путям, а также двустороннего соглашения о содержании ж/д пограничных мостовых объектов на белорусско-польской государственной границе. Помимо этого, на заседании была рассмотрена и возможность восстановления воднотранспортного соединения Запад-Восток (Одер-Висла-Днепр), белорусская сторона подготовила и передала польским коллегам заявку на разработку технико-экономического обоснования создания данного воднотранспортного соединения в рамках программы трансграничного сотрудничества Европейского Союза «Польша-Беларусь-Украина».

Белорусская делегация обратилась также к польским коллегам с просьбой о решении вопроса ввоза автомобильного топлива с территории Беларуси на таможенную территорию Польши без оплаты акцизного налога и НДС в объеме баков, предусмотренных конструкцией транспортного средства. Была высказана просьба и о ходатайстве перед министерством иностранных дел Республики Польша о возможности применения консульскими учреждениями статьи 24 Визового кодекса к белорусским водителям-международникам, предусматривающей оформление многократных виз со сроком действия от 6 месяцев до 5 лет при условии подтверждения потребности и обоснования намерения осуществлять частые и (или) регулярные поездки в связи с профессиональным статусом. Была озвучена и просьба о поддержке инициативы заключения соглашения об упрощении выдачи виз между ЕС и Республикой Беларусь и снижения суммы консульского сбора. «Польская сторона обещала представить заявленные проблемные вопросы соответствующим государственным органам Республики Польша», – проинформировали в пресс-службе минтранса РБ.

Ситуация с экспортом яблок в Польше остается довольно сложной.О снижении спроса на яблоки польские садоводы начали говорить еще во II пол. фев., а на начало весны проблемы с продажами только усугубилась.

Производители обеспокоены крайне низкой закупочной активность экспортеров, ведь на хранении остаются достаточно большие объемы яблок. Как сообщает портал Fresh-market.pl, многие иностранные компании, которые сократили закупки на прошлой неделе, сегодня вообще отказываются приобретать новые партии яблока, при этом попытки польских продавцов снизить цены к положительным сдвигам в торговле не приводят.

По мнению специалистов рынка, сложившаяся ситуация может крайне негативно сказаться на развитии отрасли, т.к. из-за ежегодных проблем с продажами интерес к выращиванию яблока у польских фермеров будет только снижаться.

Багамские о-ва перешли в белый список ОЭСР после того, как эта карибская офшорная юрисдикция подписала 10 марта соглашения по обмену налоговой информацией с семью скандинавскими странами – Данией, Фарерскими о-вами, Финляндией, Гренландией, Исландией, Норвегией и Швецией.

Ранее Багамы подписали одиннадцать таких соглашений, в т.ч. с важными региональными и экономическими партнерами – Мексикой, США и Великобританией. Соглашения со странами Скандинавского Совета увеличивают количество заключенных Багамскими о-вами соглашений, соблюдающих международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией, до 18. По правилам ОЭСР относительно внедрения стандартов, юрисдикция, подписавшая как минимум 12 таких соглашений, считается в значительной степени внедрившей эти стандарты. Соответственно, Багамы теперь переходит в белый список, становясь там 22 юрисдикцией со времени выхода отчета о достигнутых результатах в апр. 2009г.

Багамские о-ва являются участником Всемирного форума по прозрачности и обмену налоговой информацией и активным участником Группы подробного исследования при Всемирном форуме, а также участвуют в подробном исследовании своих законов и методик в этой области.

Приветствуя переход территории в белый список, директор Центра Налоговой политики и администрации ОЭСР Джеффри Оуэнс заявил: «Учитывая роль, которую Багамские о-ва играют в финансовом мире, я особенно рад, что они достигли значительного прогресса и продолжают расширять сеть партнеров, с которыми они могут обмениваться налоговой информацией».

Вторая по величине французская энергетическая компания GDF Suez проявляет интерес к польским энергосистемам в рамках стратегии GDF по укреплению позиций на рынке республики. Об этом заявил зампредседателя Совета директоров компании Жан-Франсуа Сирелли (Jean-Francois Cirelli), сообщает Bloomberg. Власти Польши намерены продать ряд крупнейших энергопроизводтелей страны, чтобы закрыть дефицит бюджета республики, размер которого удвоится по итогам тек.г. Всего на данные цели правительство намерено привлечь 10 млрд.долл.

В июне Варшава рассмотрит предложения инвесторов в отношении одного из четырех крупнейших электроэнергетических холдингов – гданьской компании Energa S.A. Об этом заявил замминистра финансов страны Ян Буры (Jan Bury). Помимо Energa польское руководство намерено продать контрольный пакет акций третьей по величине энергетической компании страны Enea SA, долю в PAK SA и двух крупнейших электроэнергетических холдингах PGE SA и Tauron Polska Energia SA, – передает www.k2kapital.com. oilru.com.

Поезда доедут из Пекина до Лондона за два дня. Китай намерен построить железную дорогу, по которой можно будет быстро добраться из Азии в Европу. Пекин надеется соединить Европу и Азию с помощью новой высокоскоростной железной дороги, над проектом которой сейчас работают китайские инженеры. По их задумке по новой дороге будут ходить поезда, способные развивать скорость до 320 км/ч (для сравнения: первый высокоскоростной в России поезд, нашумевший «Сапсан», рассчитан на скорость до 250 км/ч).

Благодаря этому новая железная дорога позволит пассажирам на поезде добраться из начальной точки маршрута, Лондона, в конечную, Пекин, всего за два дня. Сейчас на это требуется не менее недели на поезде и 10 часов на самолете. «Мы стремимся к тому, чтобы поезда двигались почти так же быстро, как самолеты», – рассказал в интервью британской газете Daily Telegraph один из создателей проекта, член Китайской инженерной академии и куратор ж/д проектов Китая Ван Меншу.

Авторы проекта рассчитывают завершить строительство к 2020г. В худшем случае, по словам Вана, строительство займет не 10, а 15 лет. Железная дорога, соединяющая Лондон и Пекин, – это основная линия, маршрут которой сейчас продумывают китайские инженеры. С Британских островов в Евразию поезда будут попадать через Ла-Манш. Далее пассажиры проедут Париж, Берлин, Варшаву и Киев и окажутся на территории России, где их путь будет проходить через Санкт-Петербург и Москву. Из Москвы они направятся в Астану (Казахстан), оттуда – на Дальний Восток, в Хабаровск. Там пассажиров ожидает последний переезд до китайской столицы.

От основной линии будут ответвляться две дополнительные. Первая, северная линия, соединит Россию с Германией, где вольется в европейскую систему железных дорог. Вторая направится в Юго-Восточную Азию и пройдет через территории Туркмении, Ирана, Индии, Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Бирмы, Малайзии и Сингапура. На сегодня Китай и Юго-Восточную Азию связывает единственная ж/д линия, построенная в начале прошлого столетия.

У новой железной дороги есть свои достоинства. В первую очередь это скорость, с которой люди смогут переместиться из одной части света в другую. Считается также, что высокоскоростная магистраль будет способствовать продажам и транспортировке сырья. Кроме того, возможность добраться в Лондон на поезде, несомненно, порадует людей, которые испытывают панический страх перед перелетами (аэрофобы).

У проекта уже есть сторонники. Ван уверяет, что в действительности инициатором проекта был вовсе не Китай; к Пекину обратились другие страны, в частности Индия, которые не имеют проблем с финансированием, зато не обладают необходимыми технологиями для реализации такого проекта. В ответ Китай предложил обеспеченным странам, заинтересованным в проекте, инвестировать в строительство участка железной дороги в Бирме в обмен на литий (этот металл широко используется в аккумуляторах и батарейках), которым богата эта страна.

Маршрут железной дороги пока окончательно не определен и может претерпеть некоторые изменения, отмечает Ван. По его словам, сейчас Китай ведет переговоры с 17 странами, по территории которых может пройти путь. При этом ни одну страну китайский эксперт не назвал.

Между тем в РЖД о планах Китая проложить железную дорогу в Европу не знают. Как рассказал корреспонденту «Газеты» представитель пресс-службы, никаких переговоров по такому строительству они не ведут. Он также выразил сомнения в том, что китайцы могут строить дорогу на российской территории, не согласовав это с российскими властями.

«Признаюсь честно, в первый раз слышу об этом проекте, хотя мы ежедневно общаемся с китайскими коллегами, представителями и руководителями различных туристических и бизнес-представительств», – заметила корреспонденту «Газеты» Наталия Сапрыкина, представитель туроператора по Китаю China Tour & Business Travel Co. По словам Сапрыкиной, китайцы активно развивают сеть высокоскоростных железных дорог внутри страны. К примеру, курсирует экспресс Гонконг – Гуанчжоу (в пути 2 часа), к 2012г. намечен запуск скоростного поезда Гонконг – Пекин, время в пути составит 8-10 часов (сейчас в пути 23 часа), экспресс Гонконг – Шанхай, время в пути составит 6 часов (сейчас 18 часов), экспресс Пекин – Шанхай, время в пути будет менее 5 часов, скорость 250 км/ч (сейчас более 12 часов).

«Я бы поняла, если бы такой маршрут связал Россию и Китай. Выездной турпоток из нашей страны в Китай в пред.г. составил чуть менее 2 млн.чел. При этом поток из Европы в Китай в десятки раз меньше. Через нашу компанию мы отправляем из Англии (Европы) в Китай не более одного-двух человек в год», – отметила Сапрыкина. По ее данным, в Национальном туристическом офисе Китая в Москве также ничего не знают об этом масштабном проекте.

Вместе с тем амбициозный китайский проект вызвал и нарекания скептиков. Одни, в частности, указывают на технические сложности в осуществлении проекта. Для своих внутренних железных дорог Китай внедряет новую конструкцию ж/д полотна. Согласятся ли на это другие страны, пока непонятно.

Беспокойство также вызывают проблемы контрабанды и незаконной миграции. Только в Сибири уже осели около млн. выходцев из самой густонаселенной страны в мире, а прямая железная дорога упростит путь мигрантов на север. Еще один камень преткновения – это визы. Сколько виз, хоть и транзитных, придется получать пассажиру, которому предстоит пересечь несколько стран? Однако Китай настроен на оптимизм. Создатели проекта рассчитывают, что через 10 лет визовые ограничения на перемещения по территории Азии будут полностью отменены. Иван Гидаспов, Юлия Котова

Федерация Сент-Киттс и Невис (карибская офшорная юрисдикция) подписала свое десятое соглашение по обмену налоговой информацией с Австралией на церемонии, проведенной 5 марта. Соглашение было подписано премьер министром Сент-Киттса и Невиса Дензилом Дугласом и послом Австралии в Сент-Киттсе и Невисе по совместительству Филипом Кентвеллом. Соглашение увеличивает число таких соглашений Сент-Киттса и Невиса до десяти. Ранее были заключены соглашения с Монако, Нидерландами, Нидерландскими Антильскими о-вами, Арубой, Великобританией, Данией, Бельгией, Новой Зеландией и Лихтенштейном.

В связи с быстрым приближением в конце марта крайнего срока, до которого страны могут обеспечить себе место в белом списке ОЭСР, т.е. перечне территорий, «в значительной степени внедривших» международно согласованные стандарты, Дуглас подтвердил, что 24 марта 2010г. территория подпишет соглашения с шестью скандинавскими странами, чтобы достигнуть уровня в двенадцать соглашений, установленного G20.

Кроме этого, были согласованы тексты соглашений с Канадой, Францией, Германией и Сан-Марино, сообщил Дуглас, осталось только согласовать даты их подписания. Федерация также начала переговоры о заключении таких соглашений с Индией, Японией, Сейшельскими островами и США, но еще не подтвердила тексты этих соглашений, добавил в заключение Дуглас.

Термин «перезагрузка» стал весьма популярным после того, как к верховной власти в США и России пришли такие молодые и амбициозные политики, как Барак Обама и Дмитрий Медведев. На поверку этот термин оказался просто ширмой, за которой продолжается опасное протаскивание своих интересов. Далеко не способствуют идее разрядки, например, намерения Вашингтона по реализации своей «новой архитектуры» противоракетной обороны.

Американские политики и военные не уставая твердят, что новые вариации ПРО не направлены против России, но Москву эти словесные заверения не успокаивают. Россия уже получала от Запада множество подобных обещаний, сдавая под эти словесные гарантии свои позиции. И что в итоге? Сегодня Североатлантический альянс только в номенклатуре обычных вооружений имеет над Россией почти четырехкратный перевес. И вот принято решение о размещении американских ракет системы Patriot в Польше в 100 км. от российской границы. Очевидной стала и возможность появления натовских противоракетных установок в Румынии и Болгарии, названных в терминологии «новой архитектуры» НАТО «южной площадкой». А ведь остается не окончательно снятым с повестки дня и вопрос возвращения к варианту базирования стратегических ракет на «северной площадке» – в Польше и Чехии.

Своих намерений Вашингтон уже не скрывает. Помощник госсекретаря США по связям с общественностью Филипп Кроули объясняет, что Румыния согласилась принять на своей территории комплексы ракет-перехватчиков, которые необходимы для защиты от угрозы со стороны Ирана. И называет даже дату: эта система вступит в строй в 2015г.

Начальник генштаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров задается вопросом: почему в Румынии, почему не на территории Турции, которая является одним из старейших членов Североатлантического альянса и стратегически расположена по отношению к Ирану гораздо более выгодно? «Нас не может тревожить то, что из двух возможных вариантов, – говорит российский генерал, – выбран не тот, который во всех отношениях более рационален с точки зрения обороны от называемой возможной угрозы. А выбран вариант, который является дальнейшим «подтеканием» сил НАТО к российским границам».

Откровенное и одностороннее продвижение собственных интересов вызывает вопросы и недоумение не только у Москвы. Похоже, что и многие политики в Европе видят в этом явное отступление от намерения Белого дома советоваться со своими союзниками. Немецкий эксперт по внешней политике Александр Рар считает, что такие действия США изменяют баланс сил в регионе и идут вразрез с обещаниями НАТО не создавать свои инфраструктуры на территориях новых членов альянса. Это, убежден эксперт, вынудит другие государства принимать аналогичные меры и приведет к возобновлению гонки вооружений.

А курирующая внешние связи ЕС в Европейской комиссии Бенита Ферреро-Вальднер видит в подобных действиях Вашингтона «узурпирование полномочий по управлению таким коллективным органом, каковым по своему статусу является Североатлантический альянс», и серьезные помехи в строительстве безопасности, которая бы отвечала международным отношениям, сложившимся после «холодно войны». Комиссар Еврокомиссии несколько лукавит, ибо кому, как не ей, лучше знать, что и сам Брюссель тоже прикладывает руку к созданию таких помех, не торопясь ратифицировать адаптированный к сегодняшним реалиям Договор об обычных вооруженных силах в Европе. Именно на этом настаивает Россия, потому что такой договор и должен устранить многократное превосходство альянса в обычных вооружениях.

В связи с новыми инициативами НАТО, Москва не только требует объяснений от Вашингтона, но, как заявил министр обороны РФ Анатоли Сердюков, вновь возвращается к рассмотрению вопроса о размещении ракет в Калининградской обл. Думается, как ответный шаг Москвы можно рассматривать и быстрый путь к обнародованию на кремлевском сайте новой редакции Военной доктрины РФ и утверждение президентом еще одного стратегически важного документа – «Основ государственной политики в области ядерного сдерживания до 2020г.». Важный политический акцент этих документов видится не только в том, что в них трактуются условия, при возникновении которых Россия дает себе суверенное право нанести по противнику превентивный ядерный удар.

Пока что, вопреки лозунгам «перезагрузки», Вашингтон фактически продолжает методику бывшего госсекретаря Кондолизы Райс, когда за словами искренней дружбы следовали действия антироссийской направленности. Учрежденный сторонами Совет Россия-НАТО не имеет никаких рычагов для влияния на решения альянса или на решения Москвы. Степень риска от такой ситуации хорошо просматривалась во время косовского конфликта в 1999г. и «кавказской войны» в 2008-ом. Каждый из этих локальных конфликтов серьезно затрагивал интересы какой-либо из сторон и мог перерасти в эскалацию с непредсказуемыми результатами. Кажется, в последнее время были найдены и озвучены некоторые возможности действовать с учетом взаимных интересов. Но помимо этого нужна ответственность и воля политиков, отвечающих за их реализацию. Анатолий Дашкевич.

Португалия провела аукцион по размещению государственных облигаций на 990 млн. евро (1,34 млрд.долл.), причем спрос со стороны инвесторов значительно превысил предложение, что могло стать следствием принятого ранее властями страны пакета антикризисных мер, сообщает Associated Press.

Глава агентства по управлению госдолгом Альберто Соарес (Alberto Soares) заявил, что объем заявок на облигации со сроком погашения в 2021г. по ставке 4,17% годовых составил 1,58 млрд. евро (2,15 млрд.долл.). «Все прошло очень хорошо», – отметил он.

Власти Португалии в понедельник обнародовали план, направленный на сокращение дефицита госбюджета с нынешних 8,3% ВВП до 2,8% к 2013г. за счет увеличения налогов, уменьшения расходов на содержание госаппарата и объемов государственных вложений в ряд проектов.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в среду высказала одобрение намерениям властей Португалии, отметив, что они помогут вселить уверенность в рынки, будут способствовать экономическому росту и стабилизации в сфере госфинансов, сообщает AFP. Также ОЭСР, объединяющая 30 стран мира с высокоразвитыми экономиками, выразила готовность поддержать власти Португалии в их стремлении сократить дефицит бюджета. Тем временем португальские профсоюзы подвергли критике планы правительства, назвав их несправедливыми, т.к., по их мнению, меры по снижению госрасходов затронут прежде всего тех, кто и так сильно пострадал во время кризиса. banki.ru.

Правительство ФРГ одобрило новое соглашение между Германией и княжеством Лихтенштейном в налоговой сфере. Этот документ был подписан в сент. пред.г. и после одобрения правительством должен быть утвержден бундестагом. Он предусматривает сотрудничество государственных органов двух стран в раскрытии налоговых преступлений, в частности, фактов уклонения граждан ФРГ от уплаты налогов путем перевода средств в банки Лихтенштейна.

Лихтенштейн как «налоговый оазис» оказался в центре внимания два года назад, когда разразился скандал вокруг бывшего главы немецкого почтового концерна Deutsche Post AG Клауса Цумвинкеля, который скрывал свои капиталы от германских налоговых органов, размещая их в банках Лихтенштейна. К. Цумвинкель был приговорен к двум годам лишения свободы условно и штрафу в 1 млн. евро за неуплату налогов на 970 тыс. евро. «Дело Цумвинкеля» привело к серьезному осложнению отношений между ФРГ и Лихтенштейном. Правительство княжества согласилась с нормами Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и заключило соглашения с рядом государств об оказании помощи в раскрытии налоговых преступлений. banki.ru.

Либеральная партия Швейцарии (FDP) предлагает ввести новый тип правонарушения – «уклонение от налогов с отягчающими обстоятельствами» – и договориться с мировым сообществом о том, что швейцарские банки будут оперировать только «чистыми деньгами». Заинтересованные государства обязаны будут, однако, выполнить несколько жестких условий.

Радикально-демократическая (либеральная) партия Швейцарии (РДПШ/FDP), старейшая политическая партия в стране, представила свое видение перспективного развития банковской и финансовой отраслей в Швейцарии. 24 апреля это «видение» будет предложено на рассмотрение партийной конференции FDP. Неожиданным пунктом стало требование разработать «стратегию чистых денег» (Weissgeld-Strategie) в сфере управления зарубежными капиталами и состояниями, а так же начать поэтапный отказ от проведения различия между уклонением от налогов и налоговым обманом (мошенничеством).

Интересно, что такая перемена в партийной программе РДПШ произошла в момент, когда, при всей сложности ситуации, Швейцарии какие-либо конкретные санкции не угрожают. Дело, скорее, во внутрипартийных дискуссиях, имевших место в последние месяцы по финансовым вопросам. Теперь, дабы предотвратить негативные последствия, партия старается показать свое единство. Поэтому в пресс-конференции приняли участие все основные действующие лица, включая председателя партии Фульвио Пелли (Fulvio Pelli, на фото).

По его мнению, Швейцария должна «в глазах окружающего мира избавиться от имиджа страны «черных капиталов». Именно поэтому «партия требует разработки «стратегии чистых денег» (Weissgeld-Strategie), которая предполагает, например, обещание Швейцарии своим непосредственным соседям и вообще мировому сообществу на предмет того, что ее банки отныне не будут иметь дел с деньгами, «налоговая честность которых стопроцентно не доказана».

Пелли не уточнил, как и кто будет проверять наличие этой «налоговой честности». Зато он подчеркнул, что Швейцария, добровольно беря на себя такие обязательства, должна выставить жесткие встречные условия. Государства, заинтересованные в сотрудничестве со Швейцарией в рамках такой модели, обязаны будут обеспечить швейцарским банкам полный доступ на их рынки финансовых и родственных слуг. Второе условие – эти государства должны провести у себя полную налоговую амнистию, с тем, чтобы было можно, что называется, начать с чистого листа. Альтернативой могло бы стать взимание в Швейцарии так называемого «компенсационного налога» (Abgeltungssteuer) на доходы с капиталов нерезидентов, которое могло быть комбинировано с, опять-таки, налоговой амнистией.

В «стратегию чистых денег» мог бы входить и обмен банковской информацией в соответствии со стандартами ОЭСР, которые должны быть включены в как можно более большое число двусторонних соглашений об избежании двойного налогообложения. В конечном итоге, Швейцария могла бы пойти бы и на пересмотр договора с ЕС о взимании налога с финансового источника, однако при условии, что Брюссель откажется от стремления к автоматическому обмену банковской информацией. Как и раньше, FDP полностью исключает переход на такую модель.

Внутри Швейцарии либералы предлагают ввести новый тип правонарушения – «уклонение от налогов с отягчающими обстоятельствами» («schwere Steuerhinterziehung») уже к концу 2011г. Тем самым партия развивает двумя неделями ранее сделанное швейцарской министром юстиции Э. Видмер-Шлумпф (Eveline Widmer-Schlumpf, BDP) предложение относительно отмены различения налогового обмана и уклонения от уплаты налогов и на внутреннем швейцарском рынке финансовых услуг.

Такое различение, считает она, имело смысл только до тех пор, пока такой же подход господствовал и в сфере международных финансов. «Теперь же…», – отметила она в интервью газете NZZ am Sonntag, – «… когда такое различение в отношениях с зарубежными партнерами не действует, настала пора подумать об этом же самом и на внутреннем швейцарском рынке финансовых услуг».

За отмену различения налогового обмана и уклонения от уплаты налогов и на внутреннем швейцарском рынке финансовых услуг выступил недавно и Кристиан Ваннер (Christian Wanner), директор Конференции кантональных министров финансов (Präsident der Finanzdirektorenkonferenz). По его мнению, ситуация, когда власти иностранных стран могут возбуждать дела против припарковавших свои деньги в Швейцарии «налоговых уклонистов», а собственно швейцарские власти делать то же самое не могут, является «нетерпимой».

Последний островок садов пытаются спасти на юге Донбасса. Площадь садов юга Донецкой области за последние десять-пятнадцать лет с четырех тысяч га сократилась до трехсот. Да и те вплотную подошли к критическому возрасту.

«Уцелели мы», – делится начальник агроцеха №29 ММК им. Ильича, кандидат с/х наук Анатолий Алпеев, – исключительно благодаря поддержке мариупольских металлургов. Но они не настолько богаты, чтобы финансировать полную реконструкцию нашего хозяйства. Практически их помощь позволила лишь на какое-то время оттянуть приближающийся финал, который счастливым никак не назовешь. Сады катастрофически стареют и, как следствие, теряют не только продуктивность, но и устойчивость перед неблагоприятными погодными условиями.

И действительно, если в былые годы привольненские аграрии ежедневно выдавали «на-гора» до десяти т. черешни, то в прошлом сезоне едва наскребли пятьсот кг. Едва ли можно считать утешительными и прогнозы на грядущее лето. В котельной конторы агроцеха оборудовали нечто вроде лаборатории, куда периодически приносят срезанные ветки плодовых деревьев и кустарников. Так вот, только в дек. пред.г. погибло около пятнадцати процентов почек. Какой урон нанес янв. нынешнего, станет известно спустя неделю-другую.

Все верно, никакие усилия металлургов и аграриев соловьиные сады не спасут. Здесь нужна поддержка на государственном уровне. Кстати, за опытом далеко ездить не надо: за световой день на легковом автомобиле можно домчаться до Гомеля. Этот город взяли в кольцо молодых садов. Чтобы максимально приблизить товаропроизводителя к потребителю, а заодно предоставить возможность проезжим эстетам наслаждаться зелеными кущами. Знакомил корреспондента «Донбасса» с фруктовым кольцом представитель гомельского губернатора Юрий Зозуля:

«Насадили всю эту красоту», – широко вел рукой гид, – за два-три года. Технику и саженцы сельчане закупили на кредиты, выделенные государством. На сорок лет под три процента годовых. Но т.к. сады входят в государственную программу развития, то долги, при соблюдении существующих требований, просто спишут.

Побывали мы и на базе, где хранится продукция пригородного совхоза «Сож». Мощный комплекс, вместимость несколько тыс.т., холодильники, современная перерабатывающая техника. Пока гостей угощали яблоками молодого сада, подъехало несколько фур с германскими и российскими номерами. «Вон та – из Гамбурга, та – из Питера, а те две – из Москвы», – объяснял провожатый. – Вот только фур с украинскими номерами у нас не замечали. Вроде живем друг от дружки за тридевять земель.

Развал Советского Союза серьезно подорвал благосостояние нашего народа. Существенно его последствия сказались на садоводах. «В те годы», – вспоминает Анатолий Алпеев, – в Донецкой обл. насчитывалось два десятка садоводческих хозяйств. Из них на юге уцелело только наше. Правда, кое-где посадили сады площадью в гектар или чуть более того. Но они положение не спасут. Я уже не говорю о том, что продукция этих мини-участков отпускается по явно завышенным ценам, чему покупатели, думаю, не особенно рады. А это еще раз свидетельствует в пользу возрождения крупных хозяйств, которые могли бы не только обеспечить отечественный рынок, а и вновь оживить ранее существовавшие фруктовые линии Приазовье – северные области России.

Собственно, эти линии и в итоге отечественных садоводов сгубили установленные на державном кордоне рогатки. Один из перевозчиков фруктов однажды признался Алпееву, что каждый купленный за пять гривен в Привольном килограмм яблок при пересечении границы ему начал обходиться во все двадцать. «Бизнес пришлось свернуть», – горько подытожил свое повествование до этого вполне успешный предприниматель. – В конечном итоге проиграли вы, северяне и моя фирма. Зато сливки теперь собирают турки, поляки, египтяне и иже с ними.

Импровизированный рынок у съезда с трассы Донецк-Мариуполь на Привольное существует с незапамятных времен. В свое время здесь шла бойкая торговля дарами соловьиных садов. Затем местных оттеснили предприимчивые граждане. Правда, предлагали они проезжим уже не отечественную продукцию, а турецкие яблоки, греческие апельсины и даже числившиеся тогда в диковинках ананасы. «Наверное», – продолжает Анатолий. – Господь и вовсе решил отвернуться от нас. Как только свернули фруктовые линии, последовала затяжная засуха. А сады, как я уже говорил, не молоденькие, любой погодный каприз тут же сказывался на урожае с удесятеренной силой. Честно признаюсь, мои ближайшие помощники не раз предлагали взяться за топоры, да и сам я неоднократно подумывал над этим. Однако в конце концов здравый рассудок вышел победителем.

И тем не менее, аграрии Привольного не падают духом. Особенно те, кто поддерживал Виктора Януковича на нынешних президентских выборах. По данному поводу весьма оптимистично выразился старейший механизатор, а ныне ветеран труда Владимир Ярмоленко: «Я на днях прочитал, что девяносто восемь процентов яблок в Украину экспортирует Польша. Наверное, так оно и есть, ведь на всю округу остались только наши сады. А ведь недавно именно Украина входила в число наиболее крупных экспортеров. Но, думаю, это дело поправимо. К власти пришли люди, которые, надо полагать, вернут державе славу производительницы зерна и яблок». donbass.ua.

Урожай винограда в этом году сократится на 40-50%. Специалисты прогнозируют снижение урожая винограда в этом году на 40-50% из-за повреждения зимними морозами. Об этом сообщил кандидат с/х наук, заведующий отделом виноградарства Национального научного центра «Институт виноградарства и виноделия им.В.Таирова» Василий Поляков.

По словам Полякова, значительное снижение температур этой зимой привело к серьезному повреждению центральных глазков виноградной лозы, которые, в зависимости от территории, повреждены от 50 до 100%. Замещающие глазки менее повреждены – погибло до 30-85%. Он добавил, что в большей степени повреждены столовые сорта винограда.

«При таком высоком повреждении центральных глазков высокой урожайности винограда ждать не приходится, но и говорить о том, что вообще не будет урожая, нельзя. При таких повреждениях, по крайней мере, 40-50% урожая технических сортов и 20-25% столовых сортов собрать удастся», – отметил специалист.

Как сообщал УНИАН, по информации Ассоциации виноградарей и виноделов Украины (АВВУ), около четверти виноградников Украины пострадали от морозов. Снижение урожая винограда, по мнению АВВУ, будет компенсироваться за счет импорта виноматериалов из других стран, в частности, Молдовы. news.finance.ua.

8 марта в Брест прибыл специализированный контейнерный поезд, который стартовал 5 марта из Франции. Реализация нового проекта стала возможна благодаря тесному сотрудничеству железных дорог Франции, Германии, Польши, Беларуси, России, ОАО «ТрансКонтейнер» и Логистической компании «ЖЕФКО» (GEFCO) французского автоконцерна «Пежо-Ситроен» (PSA Peugeot Citroen).

Новый контейнерный поезд осуществляет перевозку автокомплектующих концерна «Пежо-Ситроен» на сборочный автозавод в Калужской обл. Маршрут его следования: Везуль (Франция) – Франкфурт на Одере (Германия) – Малашевиче (Польша) – Брест (Беларусь) – Воротынск (Россия)

В соответствии с согласованным графиком поезд прибыл в Брест в составе 36 сорокафутовых контейнеров по единой ж/д накладной ЦИМ/СМГС. Надо отметить, что с введением унифицированной накладной ЦИМ/СМГС отпадает необходимость в переоформлении накладной ЦИМ на накладную другого транспортного права – СМГС. Это позволяет сократить время на приемо-сдаточные операции при передаче вагонов с одной ширины колеи на другую и способствует применению технологии использования накладной в качестве таможенного документа при транзитных перевозках грузов. Планируется, что к июню тек.г., при запланированных объемах перевозок, поезд начнет курсировать 5 раз в неделю на постоянной основе.

По мнению специалистов службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги, новый проект призван увеличить объемы перевозок грузов в контейнерах, а также привлечь дополнительные потоки грузов с альтернативных маршрутов и видов транспорта. Перевозки грузов контейнерными поездами значительно сокращают время доставки, повышают ее надежность. Белорусская магистраль обеспечивает ускоренную обработку контейнеров с грузами на передаточных станциях, их проследование по территории республики в минимально короткие сроки и по установленному расписанию.

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусская железная дорога проводит работу по организации перевозки грузов в контейнерах. За последние годы белорусской магистралью совместно с ж/д администрациями других стран реализован не один проект по перевозке грузов специализированными контейнерными поездами. Одним из наиболее масштабных, действующих проектов, проходящих по территории Беларуси, является контейнерный поезд Брест-Калуга-Брест по перевозке комплектующих для автомобилей немецкого концерна «Фольксваген». В данном проекте Белорусская железная дорога работает в тесном контакте с ОАО «ТрансКонтейнер», который организует комплексный сервис по осуществлению поставок деталей и автокомплектующих по колее 1520 мм с использованием собственного оборудования. Как отметил директор представительства ОАО «Трансконтейнер» в Беларуси Юрий Капустин за последние два года в двух направлениях Запад-Восток-Запад перевезено 190000 контейнеров в 20 футовом эквиваленте. Только из Бреста отправлено на завод в Калугу 691 контейнерный поезд. Среднее время в пути следования поезда сократилось с первоночальных 7 суток до 4за счет совершенствования технологий обработки поездов, документооборота. При реализации всех планов, которые существуют между ОАО «Трансконтейнер» и Белорусской железной дорогой, планируется двукратное увеличение контейнерных перевозок.

В Польше стало больше жилья для сдачи в аренду. Доля жилья, возведенного с целью продажи или сдачи в аренду, выросла с 40,4% в 2008г. до 45,1% в 2009г. Доля жилых объектов, построенных для личного проживания, уменьшилась за указанный период с 50,5% до 45,1%. Оставшиеся объекты были построены для нужд государства либо жилищных кооперативов – их доля в общем объеме строительства изменилась незначительно.

В целом количество жилых объектов, построенных в стране за 2009г., снизилось на 3,1% относительно пред.г. Суммарная площадь построенных объектов сократилась на 7,2%, сообщается в отчете Центрального бюро статистики Польши. Отмечается также, что количество разрешений на строительство жилья, выданных польскими властями в 2009г., было на 23,5% меньше, чем годом ранее.

Эстония всегда выступала за дальнейшее расширение Евросоюза и готова поделится с Сербией своим опытом вступления в ЕС, заявил премьер-министр Эстонии Андрус Ансип во вторник на встрече с находящимся с визитом в Таллине главой МИД Сербии Вуком Еремичем. «Эстония является твердым сторонником дальнейшего расширения Европейского Союза. Мы готовы поделиться с Сербией своим опытом присоединения к Евросоюзу», – цитирует Ансипа пресс-служба эстонского правительства.

Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Кипр, Мальта, Польша, Словакия, Словения и Чехия вступили в Евросоюз в 2004г. Стороны также обсудили взаимное сотрудничество между двумя странами, отметив, что экономические связи между Эстонией и Сербией будут расширяться. Эстония заинтересована в сотрудничестве в области информационных технологий и образования и в энергетическом секторе, в частности в области добычи и переработки сланца. Торговый оборот между двумя странами составил в 2009г. более 80 млн. крон (более 5 млн. евро). Николай Адашкевич

Крупные нефтяные компании рыщут по всей Европе, скупая миллионы акров земли и приобретая права на разведку и освоение газа, находящегося в доисторических пластах глинистых сланцев в тыс. метрах под земной поверхностью, – пишет Financial Times. Такая газовая лихорадка берет свое начало в США, где крупные технологические достижения позволили компаниям добывать газ из пластов, ранее казавшихся недосягаемыми.

Ставшие доступными месторождения сланцевых газов в США оказались настолько велики, что теперь руководители отрасли верят: стране этого газа хватит на целое столетие. Такое увеличение предложения, а также новая газовая самодостаточность Америки привели к перенасыщению газового рынка во всем мире, а также к снижению цен. Это весьма примечательный поворот событий. Всего три года тому назад руководители американской энергетической отрасли думали над тем, как США импортировать достаточное количество газа из таких удаленных мест как Нигерия, Россия и Катар. Одновременно им приходилось вести конкурентную борьбу с Китаем и прочими развивающимися странами, испытывающими энергетический голод и повышенный спрос.

Теперь самые крупные, самые богатые и продвинутые энергетические компании мира считают, что сумеют повторить американскую революцию со сланцевым газом в Европе, подорвав власть и влияние крупнейшего газового поставщика в этом регионе – России. Для таких компаний как ExxonMobil, Royal Dutch Shell и BP освоение месторождений сланцевого газа в Европе является шансом компенсировать упущенные возможности в США.

«Долгое время большие парни думали, что ресурсы сланцевого газа в Соединенных Штатах недостаточно велики, что запасы слишком малы», – говорит президент компании Advanced Resources International Велло Куускраа (Vello Kuuskraa). Эта компания предоставляет консультационные услуги по вопросам нетрадиционных источников нефти и газа. Точного определения данных источников пока не существует, но в целом это такие месторождения, на освоение которых требуется больше энергии, денег и новых технологий.

Пока небольшие американские компании в течение последнего десятилетия думали о том, как извлечь газ из, казалось бы, непроницаемых сланцев, крупнейшие нефтяные корпорации вкладывали многомиллиардные средства в поиски очередных сверхмощных нефтяных месторождений. Т.к. крупным компаниям не удалось найти гигантские месторождения, в итоге они начали состязаться друг с другом за права разведки и освоения нефтеносных песков Канады, где работы приходится проводить в технически сложных условиях и в неблагоприятной климатической среде.

Высокие нефтяные цены облегчили переход к освоению нефтеносных песков, т.к. выросла норма прибыли и повысилась коммерческая отдача. Однако глобальная рецессия резко положила конец семилетнему периоду роста цен на нефть. Сейчас она стоит 70 долл. за бар., то есть, менее половины своей цены в середине 2008г., составлявшей тогда 147 долл. Освоение месторождений в Канаде становится менее привлекательным делом.

В отличие от нетрадиционной нефти, некоторые запасы нетрадиционного газа можно сегодня осваивать даже дешевле, чем традиционные месторождения. Именно по этой причине ExxonMobil потратила в дек. 41 млрд.долл. на приобретение компании XTO, специализирующейся на разработке нетрадиционных газовых ресурсов, сделав это несмотря на снижение цен на газ. Эта сделка стала крупнейшей в данной отрасли почти за десятилетний период. Она стала четким показателем того, что ведущие нефтяные компании считают сланцевый газ весьма перспективным направлением.

ExxonMobil возлагает на сделку по ХТО большие надежды, считая, что это позволит ей возглавить наступление на европейские сланцы. По тем же самым причинам BP, Statoil и Total заключили менее масштабные соглашения с компанией Chesapeake Energy, которая занимает видное положение в освоении хорошо разведанных запасов сланцевых газов в США.

Гендиректор норвежской Statoil Хельге Лунд (Helge Lund) говорит о том, что его геологи проанализировали сотни залежей, а затем сосредоточили внимание на 10-15 районах, заслуживающих более пристального изучения. «Пока рано говорить о том, сможет ли сланцевый газ вызвать такие же последствия за пределами США, как это было внутри Соединенных Штатов», – говорит он.

Подобно конкурентам, закрепившимся на своих позициях в Австрии, Франции, Швеции, Венгрии и Польше, Лунд не раскрывает свои секреты и не рассказывает о том, какие залежи определила для разработки Statoil.

Географически залежи сланцев с газом распространены весьма широко. Международное энергетическое агентство оценивает запасы нетрадиционного природного газа в 32511 триллионов кубических футов (920,6 триллиона куб.м.). Половина из этого объема приходится на сланцевый газ, а II пол. на газ в твердых песчаных формациях и на метан в угольных пластах.

Однако аналитик из компании LCM Эдвард Котт (Edward Kott) предупреждает, что извлечение газа из сланцев это весьма сложный процесс. «Полностью идентичных сланцев не бывает. По-настоящему оптимальная добыча возникает только благодаря многочисленным экспериментам и накоплению опыта в каждом отдельном случае», – говорит он.

Для этого потребуется согласие и поддержка местных жителей, поскольку им придется мириться с присутствием на их территории десятков буровых установок, с многокм. трубопроводами и с сотнями тяжелых грузовиков, с ревом перевозящих оборудование, которое будет закачивать в землю тыс.л. воды и химикатов по вызывающей массу споров газодобывающей технологии гидравлического разрыва пластов. Те препятствия, с которыми столкнулись представители газодобывающей отрасли в США, в Европе могут оказаться еще более труднопреодолимыми.

Одна из серьезнейших проблем это нехватка оборудования. В США имеется до 2000 работающих одновременно наземных буровых для добычи газа. На этом фоне 50 установок, действующих в Европе, кажутся совершеннейшим пустяком. Такое крупное несоответствие в количестве может оказаться решающим, поскольку сланцы необходимо бурить постоянно, чтобы поддерживать объемы добычи. Дело в том, что каждая скважина обычно начинает бурно фонтанировать, а затем в течение года-двух теряет от 70 до 90% своего объема добычи.

Серьезным препятствием на этом пути может стать и сопротивление местного населения применению данных технологий. В Соединенных Штатах землевладельцы обычно не возражают против наплыва грузовиков и рабочих, поскольку они зарабатывают деньги благодаря тем правам на недра, которыми обладают. Практически в любой другой стране такие права принадлежат государству, а это усиливает проблему противодействия со стороны местного населения, которое увидит лишь оборотную сторону такого промышленного развития, а особых выгод от этого не почувствует.

Более того, американские экологи предостерегают, что из-за применения такой технологии могут оказаться загрязненными грунтовые воды, а это вызывает обеспокоенность у законодателей. Европейцы более серьезно относятся к вопросам защиты окружающей среды, чем американцы.

Эти препятствия вызывают серьезные опасения даже у самых активных сторонников разработки газоносных сланцевых месторождений. Мрачной иллюстрацией таких опасений стали события конца пред.г. в Польше. Эта страна стала центром деятельности по освоению сланцевых залежей, когда четыре крупнейшие нефтяные компании США раскупили права на разведку и освоение млн. с лишним акров земли с пластами глинистых сланцев.

Исторически сложившаяся антипатия между Польшей и Россией означает, что Варшаве очень хочется стать самодостаточной страной, обеспечивающей свои газовые потребности самостоятельно. Это позволило бы ей выйти из-под влияния Москвы. Но несмотря на то, что в перспективе контроль над крупными месторождениями сланцевого газа будет принадлежать польскому правительству, оно требует доказательств наличия такого потенциала. В дек. пред.г. Варшава приняла решение продлить на 37 лет контракт на поставку газа с влиятельной российской государственной газовой компанией «Газпром». oilru.com.

Президент Франции Николя Саркози заявил в понедельник о создании международного института атомной энергетики для подготовки специалистов по мирному использованию атома. «В нем будут работать лучшие преподаватели и ученые, чтобы предложить образование очень высокого уровня», – сказал президент на открытии международной конференции по мирному атому в штаб-квартире Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в Париже.

Он добавил, что институт станет «частью международной сети специализированных центров», которая сейчас создается. Первый центр, по его словам, будет создан в Иордании. «При поддержке Франции появятся другие центры атомного образования, такие как французско-китайский институт атомной энергетики, совместно с университетом Гуанчжоу», – заявил Саркози.

Президент отметил, что Франция «хочет поделиться своим опытом» в этой сфере. Атомная энергетика обеспечивает 75% потребностей Франции в электроэнергии. В стране действуют 58 атомных реакторов, а на площадке АЭС «Фламанвилль» недалеко от Шербура идет строительство реактора третьего поколения – EPR. Владимир Добровольский

Интервью посла Беларуси в Венгрии Е.Купчиной газете «Российский курьер Центральной Европы»

• Елена Николаевна, в последнее время в западных, в частности польских, средствах массовой информации в адрес Беларуси зазвучали обвинения в ущемлении прав польского национального меньшинства. Вашей стране никогда не были свойственны перегибы по национальному вопросу. Чем же вызван разразившийся конфликт и что же все-таки происходит в реальности?

Я хотела бы сразу подчеркнуть, что для белорусов поляки были и остаются братским народом. Слишком крепки и многообразны те нити, которые связывают нас в историческом, культурном, да и в межличностном плане.

Уверяю вас, мы ни в коей мере не заинтересованы в нагнетании напряженности вокруг сложившейся ситуации. В Беларуси созданы все условия для реализации национальными общностями, включая польскую, своих прав на национально-культурное развитие. Отмечу, что на эти цели наше государство выделяет серьезные объемы финансовой помощи.

Искусственно нагнетаемый конфликт явился результатом внутренних «разборок» в руководстве одной из ведущих организаций польского меньшинства – Союзе поляков Беларуси. Просто некоторые ее деятели не захотели смириться с утратой – к слову, в результате демократических процедур – лидерства, и, соответственно, инструментов влияния и источников финансирования в организации. А дальше наступило время некоторых недобросовестных политиков, которые поспешили вынести проблемные вопросы за рамки отношений между двумя близкими государствами. Нашу особую озабоченность вызывает попытка спроектировать этот внутренний конфликт общественной организации на тематику положения национальных меньшинств в Беларуси в целом.

Беларусь никогда не навязывала национальным меньшинствам требований относительно того, сколько и какие организации могут представлять их интересы. Для нас главное, чтобы эти организации были зарегистрированы в соответствии с белорусским законодательством и действовали в рамках белорусского правового поля.

Что касается истинного положения поляков в Беларуси – а их, по данным переписи 1999г., в Беларуси проживает 396 тыс.чел. (4% населения) – хотела бы сослаться на данные опросов национальных меньшинств. Такой опрос был недавно проведен в России, Украине, Беларуси, Польше, Словакии, Венгрии, Литве и Латвии Институтом социально-экономических исследований (INS – Vienna) в рамках проекта, финансируемого Европейской комиссией. Так вот, 97% опрошенных поляков Беларуси ответили, что за последний год не испытывали на себе дискриминацию или предвзятое отношение на базе этнического или национального происхождения.

Активная часть польского меньшинства в Беларуси объединена в 8 общественных организаций. В нашей стране на постоянной основе выходят издания на польском языке, действует целая сеть школ, классов, кружков по изучению польского языка, в двух средних школах польский язык является основным языком обучения, работает 16 Домов поляка.

• Не совсем понятно время возникновения белорусско-польской напряженности. Будто бы специально выбран момент для того, чтобы помешать нормализации отношений Беларуси с ЕС.

Беларусь – многонациональное и многоконфессиональное государство. Одним из базовых принципов нашей внутренней политики является толерантность. Это – данность, это – в крови у белорусов. Поэтому для всех, кто хоть мало-мальски знаком с реальным положением национальных меньшинств в моей стране, очевидна абсурдность нынешних обвинений Беларуси в притеснении их прав. Еще раз повторюсь – именно вопрос лидерства в отдельно взятой организации послужил поводом к напряженности. Этим не преминули воспользоваться некоторые политики.

Подчеркну, что, проводя многовекторную политику на международной арене, наша страна никогда не стремилась руководствоваться при этом какими-либо конъюнктурными внешнеполитическими интересами. Мы идем по пути углубления интеграции с Россией, последовательно выстраиваем наше сотрудничество с Украиной. Безусловно, мы не видим своего будущего и без партнерских и добрососедских отношений со странами Евросоюза. И не хотели бы, чтобы создавшаяся конфликтная ситуация оказала на них свое негативное влияние. Но для нас непререкаемым условием является верховенство закона на территории Беларуси. Внутреннее законодательство должно уважаться и соблюдаться всеми гражданами Беларуси, независимо от их национальной принадлежности. Я думаю, с этим сложно спорить.

У меня нет сомнений, что процесс сближения Беларуси с ЕС будет продолжен, в т.ч. совместно с нашими польскими коллегами. Выход из создавшейся ситуации может быть найден только на основе аккуратного, спокойного и ответственного диалога обеих сторон. Слишком деликатной и чувствительной является тема положения национальных меньшинств, чтобы разного рода крайности помогли бы помочь ее разрешению.

• Какими интересными событиями отмечены первые месяцы 2010г. в белорусско-венгерских отношениях?

Сказать по правде, начало нового года выдалось весьма напряженным, но в то же время и крайне результативным. В начале фев. состоялся ответный визит венгерской парламентской делегации в Беларусь, в ходе которого были обсуждены перспективы долгосрочного межпарламентского взаимодействия. Затем уже руководители международных комиссий обеих палат белорусского парламента посетили Венгрию для встречи со своими венгерскими коллегами и участия в совместной парламентской встрече стран Вышеградской группы и Восточного партнерства. Для нас очень важно, что в двусторонний парламентский диалог сегодня вовлечены представители всех политических сил Венгрии. В том же месяце в Минске состоялся очередной раунд межмидовских консультаций на уровне замминистра. Стороны предметно обсудили двустороннюю и международную повестку дня, подписали план совместных конкретных мероприятий по развитию белорусско-венгерского сотрудничества на 2010 год. Много внимания было уделено вопросам укрепления торгово-экономического взаимодействия. Не были забыты и вопросы культуры.

Подписанный план предусматривает проведение Дней культуры Беларуси в Венгрии в июле тек.г. А 1-2 марта уже министр иностранных дел Беларуси Сергей Николаевич Мартынов по приглашению венгерской стороны прибывает в Венгрию с официальным двусторонним визитом и для участия в совместной министерской встрече стран Вышеградской группы и Восточного партнерства. Так что без работы мы не останемся. Главное – закрепить серьезную позитивную динамику белорусско-венгерских отношений на дальнейшую перспективу. Для белорусских граждан, безусловно, будет важно услышать, что одной из первоочередных тем для обсуждения с нашими венгерскими, да и в целом европейскими партнерами остаются вопросы облегчения режима въезда в страны ЕС и снижения стоимости виз.

Введение безвизового режима с Украиной не увеличит количества мигрантов, считает депутат Европейского парламента Михал Томаш Камински (группа консерваторов и реформистов, Польша). Ранее СМИ сообщали, что перспектива введения безвизового режима в отношениях ЕС и Украины обсуждалась, помимо других вопросов, в ходе визита президента Украины Виктора Януковича в Брюссель 1 марта.

«Я не боюсь большой эмиграции, потому что мне кажется, что те, кто мог и имел желание найти работу на Западе – они ее уже нашли, в т.ч. и в Польше, где достаточно много украинцев работает сейчас, и мы очень уважаем ту работу, которую они делают в Польше», – сказал Камински, слова которого приводит украинское агентство УНИАН.

Депутат отметил, что он лично всегда будет поддерживать введение безвизового режима с Украиной, в т.ч. своей деятельностью в Европарламенте. «Считаю, что чем скорее украинцы получат возможность путешествовать в ЕС без виз, тем лучше», – сказал Камински. Президент Еврокомиссии Жозе Баррозу заявил о готовности Еврокомиссии рассмотреть возможность подготовки «дорожной карты» для введения безвизового режима с Украиной.

Украина и ЕС договорились начать диалог о введении безвизового режима в долгосрочной перспективе на саммите Украина-ЕС 9 сент. 2008г. Вместе с тем диалог не предусматривал предоставления Украине «дорожной карты» для перехода к безвизовому режиму, без чего такой переход практически невозможен, напоминает агентство. В наст.вр. никто не может назвать точно количество граждан Украины, находящихся на заработках (в основном, нелегальных) в странах ЕС. По оценкам украинских дипломатов, только в Польше могут ежегодно находиться от 60 тысяч до 320 тысяч украинцев.

Россия направит на развитие приграничного сотрудничества со странами Евросоюза в 2010-13гг. до 105 млн. евро, в т.ч. до 24 млн. евро – в тек.г. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Владимир Путин.

Документ предусматривает перечисление финансового взноса РФ в Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), который является финансовым агентом российского правительства при реализации программ приграничного сотрудничества с Финляндией, Литвой, Польшей, Латвией и Эстонией, а также программ «Коларктик» и «Карелия».

В 2011-12гг. на эти цели должно быть предусмотрено до 34 млн. евро ежегодно, в 2013г. – до 13 млн. евро. Средства будут перечислены ЕБРР после вступления в силу указанных соглашений. Правительству поручено предусматривать необходимые ассигнования при формировании федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период.

По данным Главного управления статистики Польши, отрицательное сальдо по внешнеторговым операциям в янв. 2010г. составило 0,7 млрд.евро и сократилось по сравнению с янв. 2009г. на 0,3 млрд.евро. Экспорт в янв. вырос на 1,8% и составил 7,4 млрд.евро, импорт снизился на 2,5% и составил 8,1 млрд.евро. Крупнейшим торговым партнером Польши оставалась Германия – в янв. туда было продано товаров на сумму 1,9 млрд.евро (26,2% всего объема польского экспорта). www stat.gov.pl. Польша > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 4 марта 2010 > № 223662

Мировой банк повысил прогноз роста ВВП для Польши с 2,2% до 2,5-3%. По мнению экспертов банка, имеются все основания полагать, что в 2010г. сохранится динамика IV кв. 2009г., составившая 3,1%. Мировой банк участвует в финансировании нескольких программ, реализуемых в Польше, в т.ч. программы «Человеческий капитал», направленной на повышение профессионального уровня трудовых ресурсов. Puls Biznesu. Польша > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 4 марта 2010 > № 223661

По данным Института экономики сельского хозяйства и продовольственного рынка Польши, в 2009г. впервые с момента вступления в Евросоюз было отмечено падение польского с/х экспорта. Его объем составил 11,2 млрд. евро, что на 2,2% меньше, чем в 2008г. Основная причина сокращения экспорта – кризисные явления в экономике стран Евросоюза, на которые приходится 80% польского экспорта с/х продукции. С момента вступления в Евросоюз Польше удалось удвоить поставки с/х продукции на европейский рынок – в наст.вр. ее доля составляет 3,5%. Лидерами на нем по-прежнему остаются Голландия (20%), Германия (16%), Франция (14%), Бельгия (10%) и Испания (8%). Rzeczpospolita. Польша > Агропром > economy.gov.ru, 4 марта 2010 > № 223660

По данным министерства экономики, в 2009г. добыча угля на польских шахтах, находящихся в собственности государства, снизилась на 5,8 млн.т. (по энергетическим углям на – 3,5%, по коксующим – на 29%), реализация потребителям сократилась на 9,5 млн.т. (12,3%)., общие убытки угольной отрасли за год составили 166,9 млн.злотых (в эти данные не включены показатели приватизированных шахт – Siltech и Bogdanka). Основные причины сложившейся ситуации – увеличение импорта угля (в основном из России), снижение цен на уголь на мировых рынках, сокращение спроса на коксующиеся угли со стороны металлургических предприятий. Rzeczpospolita. Польша > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 4 марта 2010 > № 223659

Состоялась презентация законопроекта об экономическом самоуправлении, подготовленного пятью авторитетными организациями польских предпринимателей – Союзом польских ремесел, Польской хозяйственной палатой, Высшим советом ассоциаций торговли и услуг, Клубом «Бизнес-Центр» и Польским советом бизнеса. Документ предусматривает создание единой общепольской организации, объединяющей всех предпринимателей независимо от их правового статуса и направлений деятельности. По мысли авторов проекта, организация сможет взять на себя решение хозяйственных споров, подготовку конкурсных управляющих, выдачу сертификатов и т.д. Ее деятельность должна будет финансироваться из госбюджета – на эти цели предлагается направлять 0,2% поступлений от налога на добавленную стоимость, что составит 200 млн. злотых в год.

В стране действует 360 ассоциаций предпринимателей, но объединяют они всего 3% фирм, главным образом крупных и средних. По мнению авторов законопроекта, предпринимателям необходимо иметь одну сильную организацию, которая может стать равноправным партнером власти при принятии важных для бизнеса решений, прежде всего в части налогового и трудового законодательства.

В политических и предпринимательских кругах данная инициатива оценивается неоднозначно. Против создания единой организации выступают Конфедерация польских работодателей и Польская конфедерации частных работодателей «Левиафан», аргументируя это тем, что такая массовая организация будет не в состоянии выработать согласованную позицию, отражающую интересы всех ее членов. Rzeczpospolita.

Европейская комиссия приняла решение о выделении Польше финансовых средств в 155 млн. евро на реализацию нескольких приоритетных для нее проектов в сфере энергетики, в т.ч. 80 млн. евро на сооружение терминала сжиженного газа в Свиноустье и 50 млн. евро на строительство трубопровода Baltik Pipe между Данией и Польшей. (Осенью 2009г. Польше уже выделялись 3,2 евро на проведение работ по исследованию морского дна и техническую подготовку данного проекта).

Газопровод Baltik Pipe, который должен соединить датские газопроводные системы с польскими, включая газопорт Свиноустье, откроет в перспективе скандинавским странам доступ к глобальному рынку сжиженного газа и будет способствовать более тесной интеграции энергетических рынков государств Балтийского региона. 10,5 млн. евро было выделено на строительство интерконнектора, соединяющего трубопроводные системы Польши и Чехии, и 14,5 млн. евро – на развитие системы газопроводов в Нижней Силезии, что позволит при необходимости увеличить объемы поставок газа из Германии в Польшу до 1,5 млн. куб м. Все указанные инвестиционные проекты будут выполняться польским национальным оператором транспортных газопроводов компанией «Газ Систем». Puls Biznesu.

Белоруссия и Украина договариваются о транзите украинской электроэнергии в Литву. Об этом сообщил посол Белоруссии в Украине Валентин Величко. «Белоруссия выступает не только потребителем украинской электроэнергии, но стоит вопрос и о ее транзите в страны Балтии, прежде всего в Литву», – отметил дипломат. По его словам, есть несколько схем, например, возможным оператором может выступать Украина, а Белоруссия будет получать доход за счет транзита. Но кто будет оператором – не принципиально, для Белоруссии это очень выгодно, добавил Валентин Величко. А в перспективе возможен транзит электроэнергии и в Польшу, все зависит от экономической целесообразности.

Также Белоруссия заинтересована в использовании подземных хранилищ газа в Украине. «Проведена первая экспертная оценка. Но поскольку это ценности, размещенные на территории другой страны, то здесь есть вопросы юридического и таможенного характера, взаимных договоренностей», – сказал посол. «Необходимо все выверить и идти по этому пути так, чтобы на всех уровнях были достигнуты договоренности и не получалось так, что потом стороны не могут разобраться, чей газ растаможен или нет, какое его количество», – отметил Валентин Величко. Однако пока трудно говорить об объемах газа, в хранении которого заинтересована Белоруссия на территории Украины. Дипломат подчеркнул выгодность данного направления сотрудничества в перспективе, – передает «Право ТЭК». www.oilru.com.

Собираясь потратить более 1 трлн. руб. на инновации, государство до сих пор не выяснило, что это такое, пишут «Ведомости». Издание отмечает, что накануне комиссия по высоким технологиям и инновациям впервые публично собралась под руководством премьера Владимира Путина (до этого ее возглавлял вице-премьер Сергей Иванов). На заседании глава кабинета заявил, что в 2010г. на науку, инновационные проекты и федеральные целевые программы выделяется 1,1 трлн. руб.

Однако уже после заседания министр экономразвития Эльвира Набиуллина и министр образования Андрей Фурсенко посетовали, что в законодательстве пока не прописано, что такое инновации. Издание отмечает – на то, чтобы выработать инновационную терминологию, министерствам отпущено два месяца.

«За основу будет взята терминология ОЭСР из «Руководства Осло», однако ее придется адаптировать под российский Бюджетный кодекс», – цитирует газета слова Фурсенко. Впрочем, эксперты опасаются, что новый перевод документа может отделить российский вариант от международной терминологии, отмечает издание.

Китай закупит 150 вертолетов в течение более 10 лет в соответствии с соглашением, подписанным между польской фирмой PZL Swidnik и китайским авиационным заводом, расположенном в Цзюцани. «Это рамочное соглашение о сотрудничестве, которое рассчитано на более чем десять лет. Мы поставим Китаю три типа вертолетов – PZL Sokol, PZL Kania и SW-4 – в соответствии с заказами, которые будут поступать ежегодно», сообщил агентству AFP представитель компании Ян Мазур (Jan Mazur).

Стандартная версия вертолета PZL Sokol стоит 4 млн.долл. США (2,6 млн. евро), вертолет SW-4 имеет цену менее 1 млн.долл. Мазур также сообщил, что компания намерена организовать производство вертолетов PZL Sokol в Китае, но отказался предоставить подробности.

Согласно ежедневной польской газете Rzeczpospolita, китайский партнер PZL готовит производственную базу для сборки вертолетов. В компании PZL Swidnik имеют свои акции Управление государственного казначейства (87%), остальные акции принадлежат другим собственникам, в частности, муниципалитету Свидник (юго-восток Польши). Как сообщается, свою долю акций имеет итальянская компания Agusta. www.defensenews.com.

Спор литовского нефтекомплекса польского капитала Orlen Lietuva и государственной ж/д компании Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в арбитраже в пред.г. закончился в пользу первого. Железные дороги заплатили ему за повышение тарифов перевозок компенсацию в 26,8 млн.долл. (68,6 млн. литов) – в 7 раз меньше, чем требовал Orlen Lietuva.

Пресс-атташе Orlen Lietuva Яцек Комар (Jacek Komar) подтвердил BNS, что сумма, которую отсудил нефтекомплекс у Lietuvos gelezinkeliai, уже поступила на счет компании. По утверждению Lietuvos gelezinkeliai, нефтекомплекс хотел отсудить у них 500 млн. литов. «Не могу быть доволен тем, что у компании отсудили такую сумму, однако она не была так велика, чтобы поставить предприятие под угрозу банкротства, кроме того, 2009г. для него все равно был прибыльным», – сказал курирующий железные дороги вице-министр транспорта и коммуникаций Арунас Штарас (Arunas Staras).

По неофициальным данным, некоторые нюансы решения арбитража предприятия трактуют по-разному, поэтому неизвестно, окончательно ли завершен их спор относительно ставки ж/д тарифа. Нефтекомплекс, который добивается снижения затрат на логистику, хочет, чтобы Lietuvos gelezinkeliai снизила применяющиеся в его отношении тарифы.

Концерн Orlen Lietuva – крупнейший клиент Литовских железных дорог. Из-за спора между компаниями о тарифах перевозок с сент. 2008г. Lietuvos gelezinkeliai в одностороннем порядке расторгла договор.

Гродненская область (Беларусь) предлагает построить международный логистический комплекс в районе будущей АЭС. Об этом, как передает Белта, сообщил зампред Гродненского облисполкома Юрий Москвичев.

По его словам, область вышла с инициативой строительства крупного международного логистического центра на станции Гудогай Островецкого района. Станция находится на границе Беларуси с Литвой, на ж/д ветке международного значения. С учетом того, что в ближайшие годы в непосредственной близости от ж/д пункта пропуска будет вестись масштабное строительство АЭС, а также расчетом на последующие эксплуатацию станции и в целом развитие региона, логистический комплекс в этом районе себя оправдает, считает Юрий Москвичев. Реализовать проект гродненцы предлагают в рамках программ трансграничного сотрудничества.

По информации облисполкома, инвестпроекты в сфере логистики реализуют в области два резидента СЭЗ «Гродноинвест». ООО «БелЛогистикГрупп» намерено построить автомобильный транспортно-логистический центр в Гродно. Уже согласовано место размещения будущего центра, польская организация занимается подготовкой проектно-сметной документации. В планах второй компании – ИП «Вестнамус-Логистик» – строительство и эксплуатация международного транспортно-логистического центра класса А. С обеими компаниями заключены инвестиционные договоры.

В целом же логистический потенциал области планируется развивать в соответствии с республиканской программой развития логистической системы Беларуси на период до 2015г. В области уже сформированы земельные участки для размещения транспортно-логистических центров. Один из них разместится в Лидском районе, два – на территории промышленной зоны Аульс (Гродно) и два – в районе Гродненского аэропорта. Ведется поиск инвесторов для реализации проектов.

Таможенные органы Беларуси с 25 фев. начали оформлять все транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах и временно ввозимые на территорию республики через внешнюю границу Союзного государства. Об этом сообщил зампред государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк, комментируя соглашение между правительствами Беларуси и России о временном ввозе и вывозе транспортных средств.

Это соглашение и его реализация стали еще одним практическим шагом по переносу всех видов контроля на внешнюю границу Союзного государства, отметил Сергей Борисюк. «Понятно, что отсутствие контроля на белорусско-российской границе влечет контроль на внешней границе Союзного государства», – сказал он.

Зампред ГТК подчеркнул, что действующим соглашением упрощается порядок ввоза транспортных средств на территорию России с территории Беларуси. И распространяется он только на транспортные средства, зарегистрированные в Беларуси. Причем неважно, кто их ввозит – физическое лицо или индивидуальный предприниматель, юридическое лицо, уточнил он.

В соответствии с межправительственным соглашением таможенное оформление транспортных средств, зарегистрированных в иностранном государстве и временно ввозимых на таможенные территории Беларуси или России, производится на внешней таможенной границе Союзного государства с оформлением документов, подтверждающих временный ввоз. Срок временного ввоза устанавливается на три месяца. Трехмесячный срок распространяется на транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах и ввозимые через внешний участок границы Союзного государства. «Для нас это участки на белорусско-литовской границе, а также латвийской, польской, украинской», – уточнил Сергей Борисюк.

Нефтяной гигант Exxon Mobil видит большой потенциал нетрадиционных видов газа в Европе, таких как сланцевый газ, и планирует начать поиск запасов в Германии и Польше, сказал Reuters глава европейского газового подразделения Ричард Геррант. Он считает, что спрос на газ вырастет как в промышленности, так и в жилищном секторе в этом году, хотя до сих пор потребление в промышленности растет довольно медленно. Потребление же в жилищном секторе в начале года росло из-за холодов. «Пока что мы более оптимистичны по сравнению с пред.г., потому что год начинается хорошо, учитывая холодную погоду», – сказал Геррант.

Поскольку к 2030г. доля импортного газа в Европе может составить 70%, есть смысл использовать нетрадиционные источники газа, хотя их разработка займет несколько лет. «Мы говорим о сланцевом газе и вообще о всех нетрадиционных источниках газа в Европе», – сказал он, добавив, что добычу можно вести и в густонаселенных регионах, как показал опыт США.

США наращивают добычу сланцевого газа, в результате чего дефицит на мировом газовом рынке сменился избытком. Геррант сказал, что Exxon не собирается отказываться и от других технологий и в частности по-прежнему намерен ввести в строй терминал по приему сжиженного природного газа Golden Pass в Техасе в этом году, – передает «Право ТЭК». www.oilru.com.

Польша подписала с Японией договор о продаже прав на эмиссию углекислого газа в рамках Киотского протокола на 30 млн. евро, сообщила пресс-секретарь министерства окружающей среды Магда Сикорска. «Это вторая транзакция по продаже прав на эмиссию углекислого газа. Польша, таким образом, заработала уже 55 млн. евро», – добавила Сикорска.

Министр окружающей среды Польши Анджей Крашевский, выступая перед журналистами после подписания соглашения, отметил, что полученные средства будут потрачены на проекты, связанные с уменьшением выбросов в атмосферу парниковых газов. По словам Крашевского, до конца года Польша может заработать на продаже прав на эмиссию углекислого газа более 150 млн. евро. www.oilru.com.

С 15 по 23 фев. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) по Санкт-Петербургу и Ленинградской обл. выявил следующие нарушения.

16 фев. была уничтожена партия зеленого салата, зараженного западным (калифорнийским) цветочным трипсом. 2,82 т. салата из Испании уничтожено сжиганием под контролем должностных лиц Управления.

За отчетный период направлены на обеззараживание две партии свежих клементинов из Марокко, зараженных опасным вредителем с/х растений средиземноморской плодовой мухой. В общей сложности более 1 тыс. 893 т. фруктов обеззаражены методом рефрижерации, обеспечивающим гибель вредоносных личинок.

В пункте по карантину растений «Ивангород» запрещен ввоз на территорию РФ партии свежих яблок из Польши без импортного карантинного разрешения на ввоз. Вся партия – 19,2 т. – возвращена отправителю.

Координатор проекта Rail Baltica Павел Теличка заверил премьер-министра Литвы Андрюса Кубилюса, что проект будут продолжать реализовывать и он останется приоритетным. Координатор проекта Rail Baltica в Европейском парламенте опроверг заявление комиссара Евросоюза по вопросам транспорта Сийма Калласа, что ЕС якобы прекратит финансирование ж/д линии, которая должна объединить Балтийские страны и Польшу.

По словам П. Телечки, прокладка колеи будет зависеть от правительства Литвы. Правительство утверждает, что колея будет проложена до Каунаса. Центр логистики будет учрежден также в Каунасе, однако, его филиалы могут расположиться и в других местах присутствия Rail Baltica.

«Несколько дней назад я встречался с высокопоставленными чиновниками Европейской комиссии и могу выразить как их, так и свою позицию, что этот проект будет жить дальше», – сказал П. Теличка после встречи с А. Кубилюсом. Говоря о финансировании, П. Теличка подчеркнул, что все станет ясно в ближайшие месяц-два, когда будет проведен анализ финансирования из структурных фондов ЕС.

Председатель Комитета по европейским делам сейма Литвы Чесловас Витаутас Станкявичюс также утверждает, что в Брюсселе нет никаких изменений в вопросе проекта ж/д ветки с европейской колеей Rail Baltica, однако Литва должна пересмотреть финансирование. «Рассматривалась скорейшая реализация проекта и господин Теличка сказал, что никаких изменений в Брюсселе нет, и это европейский проект, а не только литовский, невзирая на появившиеся сообщения в прессе», – сказал после встречи с Теличкой Станкявичюс.

Обе стороны еще раз подтвердили важность проекта. «Следует пересмотреть вопрос финансирования, чтобы он мог развиваться надежно и достаточно быстро», – сказал Станкявичюс.

Комитет предложил правительству рассмотреть возможности потенциального сотрудничества с европейскими компаниями в деле финансирования проекта. Станкявичюс утверждает, что для этого могут использоваться и фонды Евросоюза. Комиссар ЕС по транспортным вопросам Сийм Каллас в интервью BNS, что заявил, что вероятность финансирования ЕС проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica в странах Балтии невелика.

Стремясь защитить проект, Литва сейчас предлагает прокладывать колею Rail Baltica на имеющейся насыпи, и вместо прокладки совершенно новой колеи реконструировать ж/д линию от Польши до Каунаса. Благодаря этому проект подешевеет с 1,8 млрд. литов до 800 млн. литов. Однако эта колея не будет пригодна для скоростных поездов. Из-за экономических трудностей Латвия приостановила реализацию проекта.