Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глобальная ассоциация по микроэлектронике SEMI готовит предложения правительству РФ по развитию отрасли в стране. Одно из них – создать кластер по микроэлектронике в Зеленограде, где уже базируются соответствующие предприятия АФК «Система».

Глобальная ассоциация производителей микроэлектроники и оборудования SEMI представит в I кв. следующего года правительству РФ свои предложения по разработке стратегии развития микроэлектроники в стране. В их числе создание в Зеленограде кластера по развитию микроэлектронной продукции. Об этом на заседании наблюдательного совета европейского отделения SEMI заявил президент европейского отделения Хайнц Кюндерт: «Интерес западных компаний – в том, чтобы войти в этот проект первыми. В Зеленограде уже есть четыре необходимые для этого составляющие: сильное R&D (НИОКР), образование, действующее производство и поддержка государственной власти». Вице-президент «Ситроникса» Ирина Ланина считает, что «в Зеленограде есть все составляющие для успешного создания и работы микроэлектронного кластера наподобие тех, которые уже функционируют в Гренобле и Дрездене».

В Зеленограде сосредоточены одни из ведущих предприятий и институтов по микроэлектронике. В частности, там расположены заводы «Микрон» (принадлежит «Ситрониксу», подконтрольному АФК «Система»), «Ангстрем», Институт проблем проектирования в микроэлектронике, технопарк «Зеленоград» и другие организации.

Источник «Ъ» на рынке микроэлектроники полагает, что рекомендации SEMI, вероятно, будут более мягкими, нежели предложенные летом этого года «Системой» и «Роснано». Тогда председатель совета директоров АФК «Система» Владимир Евтушенков и глава «Роснано» Анатолий Чубайс обратились к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой оказать содействие развитию производства российской микроэлектроники. В пояснительной записке, подготовленной «Роснано» и «Системой», говорилось, что существенным препятствием к формированию устойчивого рынка производства в стране является отсутствие регулирования рынка и доминирование на нем импортной продукции. «Роснано» и «Система» предложили внести корректировки в законодательство, которые защитят внутренний рынок, предоставят налоговое и экономическое стимулирование разработки и производства микроэлектронных компонентов и готовой продукции на их основе. Именно «Системе» будет выгодно решение правительства создать в Зеленограде микроэлектронный кластер – в этом случае АФК может рассчитывать на госфинансирование проекта, утверждает источник «Ъ» в одном из производителей микроэлектроники.

По данным Frost & Sullivan, без госрегулирования объем рынка российской микроэлектроники составит к 2015г. 2,84 млрд.долл., в то время как с госрегулированием эта цифра будет в 3,5 раза больше – 9,93 млрд.долл. Развитие рынка производства микроэлектронных компонентов приведет также к росту рынка готовой продукции. Сейчас российский рынок контрактной сборки электроники составляет всего 2 млрд.долл. в год, что в два раза меньше аналогичного показателя Словакии и Польши и почти в восемь раз меньше, чем в Венгрии.

Гендиректор ОАО «Ангстрем» Алексей Таболкин поддерживает инициативы по развитию отечественной микроэлектроники. «Пока не ясно, о каких конкретно мерах пойдет речь. Правда, странно, что нашему правительству предложения будет вносить иностранная ассоциация. Было бы более правильным и логичным, если бы такие предложения были подготовлены всеми основными участниками российского рынка»,- рассуждает господин Таболкин.

SEMI обладает колоссальной экспертизой, т.к. обобщает международный отраслевой опыт, отмечают в пресс-службе «Роснано». Глава «Росэлектроники» (на 100% принадлежит «Ростехнологиям») Сергей Зверев считает, что у Зеленограда есть все предпосылки, необходимая научно-производственная и технологическая база для системного развития микроэлектроники. Кроме того, напоминает он, существует технико-внедренческая зона «Зеленоград», которая предоставляет резидентам налоговые льготы. «Мы готовы внести свой вклад в развитие этого кластера»,- говорит господин Зверев.

Правительство Словакии не имеет планов по выходу страны из еврозоны, заявила журналистам премьер-министр Словакии Ивета Радичова, комментируя заявление председателя парламента страны Рихарда Сулика.

Словакия должна быть готова отказаться от единой европейской валюты евро и вернуться к своей национальной валюте словацкой кроне, написал в комментарии для газеты Hospodarske noviny глава парламента Словакии. По его словам, настало время, чтобы Словакия перестала «слепо верить речам лидеров еврозоны», а приготовила «план Б» – план возвращения словацкой кроны.

По словам Радичовой, правительство страны не работает над «планом Б», потому что в этом нет необходимости. «Позиция правительства по этому вопросу ясна: мы сделали максимум для стабилизации и укрепления еврозоны, предприняли все необходимые меры», – сказала глава кабинета министров Словакии.

Местные аналитики напоминают, что Словакия стала одной из первых посткоммунистических стран, вступивших в валютный союз. При этом, когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам.

Спикер парламента Словакии своей публикацией начал широкую дискуссию в странах Центральной и Восточной Европы об экономической ситуации в ЕС и стабильности единой европейской валюты.

По мнению Сулика, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств.

Спикер парламента Словакии напоминает, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры. При этом, считает Сулик, через два года после вступления страны в зону евро оказалось, что правила игры не для всех стран-членов ЕС одинаковы. Сулик считает, что Словакия не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском Союзе.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999г.), Греция (с 2001г.), Словения (c 2007г.), Кипр, Мальта (с 2008г.) и Словакия (с 2009г.). Леонид Свиридов

Британская компания JKX Oil and Gas, которая занимается разведкой и добычей углеводородов в России и на Украине, обнаружила газ на месторождении Руденковское в Полтаве, сообщает во вторник РИА «Новости» со ссылкой на сайт американской газеты Upstream.

Результаты скважины R-103 показывают течение 229 тысяч куб.м. газа и 18 бар. конденсата в день. Скважина была пробурена на глубину в 4,641 км.

«Результаты будут тщательно изучаться в ближайшие месяцы, и благодаря информации из следующей скважины R-105 будут определены запасы месторождения», – заявил глава JKX Пол Дейвис (Paul Davies).

В данный момент запасы Руденковского оцениваются в 21,6 млн. бар. углеводородов в нефтяном эквиваленте. После бурения планируется их пересмотреть в большую сторону.

JKX Oil and Gas Plc занимается разведкой и добычей углеводородов в России, на Украине, а также в Грузии, Болгарии, Венгрии и Словакии. Ее акции котируются на лондонской бирже. Через украинскую «дочку» Poltava Petroleum Company владеет лицензией на разработку четырех месторождений в Ново-Николаевском комплексе в Полтавской области.

Рыночная капитализация JKX составляет 500 млн. фунтов. К 2011г. компания планирует удвоить добычу углеводородов до 20 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день.

Украина в янв.-нояб. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. сократила экспорт электроэнергии на 0,7% – до 3,661 млрд. квтч. Как сообщили РБК в министерстве топлива и энергетики Украины, экспорт в страны Центральной и Восточной Европы снизился на 63,1% – до 989,2 млн. квтч. Венгрия сократила закупку украинской электроэнергии на 53,5% – до 539,5 млн. квтч., Словакия – на 69,9% – до 388,1 млн. квтч. В то же время Румыния увеличила импорт украинской электроэнергии на 83,9% – до 61,6 млн. квтч.

Польша в наст.вр. прекратила импорт украинской электроэнергии, тогда как за 11 месяцев 2009г. купила на Украине 201,5 млн. квтч. электроэнергии.

Экспорт в Молдавию возрос на 254,1% – до 21,6 млн. квтч., в Белоруссию на 157,7% – до 2,257 млрд. квтч. Россия импортировала 79,6 млн. квтч. украинской электроэнергии, тогда как в 2009г. таких поставок не было.

В нояб. 2010г. по сравнению с нояб. 2009г. Украина увеличила экспорт электроэнергии на 1,2% – до 503,5 млн. квтч. Поставки в Венгрию сократились на 3% – до 137,9 млн. квтч., Словакию – на 21,5% – до 69,7 млн. квтч. Экспорт в Молдавию возрос на 183,3% – до 1,7 млн. квтч., в Белоруссию – на 43,5% – до 294,2 млн. квтч., – передает РБК.

Спикер парламента Словакии Рихард Сулик заявил в понедельник, что его страна должна быть готова к выходу из зоны евро и возвращению к национальной валюте, если долговой кризис продолжит распространяться по Европе, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

По словам Сулика, Словакии, перешедшей на евро менее двух лет назад, необходимо подготовить «план Б» – план «возвращения к словацкой кроне».

В авторской статье для газеты Hospodarske Noviny политик заявил, что Словакия слишком мала, чтобы оказывать существенное влияние на то, как функционирует зона евро, и она должна принять меры для защиты собственных интересов.

«Мы обязаны, по меньшей мере, защитить ценности, которые создали живущие в Словакии люди», – написал спикер.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Словения, Финляндия, Франция (с 1999), Греция (с 2001), Кипр, Мальта (с 2008) и Словакия (с 2009).

С 8 дек. цены на бензин вновь подымутся и в среднем достигнут 343 форинта за л. дизельного топлива и 353 форинта за л. бензина. Стоит напомнить, что все год назад л. бензина стоил 297 форинтов. Специалисты объясняют подорожание низким обменным курсом форинта и повышением мировых цен на нефть. Хотя многие склонны связывать это с высокими налогами в Венгрии.

Если сравнить стоимость бензина в Венгрии и в окружающих странах, то топливо дороже только в Словакии. В Австрии и Словении горючее дешевле на 10 форинтов/л., в Хорватии – на 20 форинтов, в Сербии и Румынии – на 40-50 форинтов/л. Не говоря об Украине, где л. топлива можно купить в два раза дешевле!

Попасть в Шенген можно будет только по биометрическому паспорту. По словам постоянного представителя РФ при ЕС Владимира Чижова, «через год-полтора Шенгенскую визу можно будет получить только при наличии нового биометрического паспорта».

Биометрический загранпаспорт отличается от документа старого образца тем, что содержит электронный носитель информации о владельце. В новом паспорте предусмотрена пластиковая страница, в которую имплантирована бесконтактная микросхема с антенной. На схему записаны персональные данные человека, содержащиеся на первой странице паспорта: цифровая фотография, фамилия, имя и отчество, дата рождения, пол, номер паспорта, дата выдачи и дата окончания срока действия паспорта. Более подробную информацию о загранпаспорте вы найдете по этой ссылке.

Что такое Шенгенская виза? Это документ, дающий право беспрепятственного перемещения по территории европейских стран, которые подписали соглашение об отмене визового режима на границах друг с другом. На сегодняшний день соглашение подписано более чем 30 странами. Фактически договор действует (с отменой пограничного контроля) в 25 странах: Австрии, Бельгии, Венгрии, Греции, Дании, Германии, Исландии, Испании, Италии, Латвии, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Мальте, Польше,Португалии, Словакии, Словении, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции, Швейцарии и Эстонии. Вместе они образуют Шенгенскую зону. Пять европейских государств уже подписали Шенгенское соглашение, но остаются вне Шенгенской зоны, т.к. паспортный контроль не был полностью отменен (Великобритания, Ирландия), или же его отмена только планируется в будущем (Болгария,Кипр, Румыния). Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

Победитель тендера на строительство Бескидского тоннеля может быть объявлен до конца года.

Об этом сказал журналистам старший банкир отдела транспорта Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Марк Магалецкий.

«Сейчас завершается тендер. К сожалению, это уже повторный тендер, потому что первый был закончен неудачно, вернее, не было финансовой заявки. Вот сейчас повторный тендер завершается, надеемся, что до конца года «Укразлизныця» уже сможет объявить победителя», – сообщил представитель банка.

По его словам, заявки от участников уже приняты, на данный момент проводится их оценка. М.Магалецкий не назвал количество участников, ссылаясь на процедуру.

Он отметил, что данный тендер предусматривает изучение финансовых предложений, выбор подрядчика строительства тоннеля.

Относительно тендера, объявленного ЕБРР весной этого года на закупку вагонов для «Укрзализныци», М.Магалецкий сообщил, что тендер уже завершен. Он высказал предположение, что результаты будут озвучены в ближайшие недели. «Озвучить, как заказчик, должна «Укрзализныця»«, – сказал он.

Справка. «Укрзализныця» с 30 авг. 2007г. приступила к проектированию строительства Бескидского тоннеля в Закарпатской области, разведке рельефа и геодезическим работам.

1 дек. 2006г. Верховная Рада Украины ратифицировала закон «О ратификации Гарантийного соглашения (Проект внедрения скоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах Украины) между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития», которое было подписано еще в авг. 2004г.

Соглашение предусматривает выделение кредита «Укрзализнице» на сумму 120 млн.долл. Кредит предоставляется на 15 лет под 4-6%. При этом 47 млн.долл. средств по этому проекту будут направлены на внедрение скоростного движения – закупку современных пассажирских вагонов, 29 млн.долл. – на закупку путевой техники, 40 млн.долл. – на строительство в Закарпатье Бескидского тоннеля, который входит в 5 панъевропейский транспортный коридор (Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина – Россия), остальные средства – на проектные работы по тоннелю (2,8 млн.долл.) и комиссию за открытие кредита (1,2 млн.долл.).

Общая стоимость проекта составляет 200 млн.долл., из них 120 млн.долл. – средства ЕБРР, 80 млн.долл. – средства «Укрзализныци». Погашение кредита ЕБРР должно осуществляться также за средства «Укрзализныци».

В июне 2008г. «Укрзализныця» объявила процедуру предквалификации по проектировке Бескидского тоннеля. В частности, предусматривается реконструкция тоннеля со строительством подъездных путей, строительство нового двухпутевого ж/д тоннеля протяженностью 1 км. 822 м.

Европейский банк реконструкции и развития рассчитывал, что реализация проекта Бескидского тоннеля в Закарпатской области начнется уже в конце 2009г.

По данным за 9 месяцев 2010г., опубликованным на сайте ведомства, число российских туристов, выезжавших за пределы РФ, составило 9 785 811 чел., что на 34% больше, чем за тот же период 2009-го. По отдельно взятым направлениям статистика совпадает с прогнозами, которые в начале года делали представители туроператоров и национальных турофисов.

Основной прирост показали такие популярные направления, как Таиланд (+100%), Куба (+58%), Кипр (+54%), Египет (+50%), Тунис (+49%). Неожиданно высокую динамику турпотока продемонстрировала Прибалтика. Например, в Латвию с янв. по сент. въехало на 53% больше туристов, чем за эти же месяцы пред.г. Правда, в переводе на абсолютные величины эта разница составляет всего 20 574 чел.

Достаточно сдержанным – 26% – на общем фоне ростом отличилось направление номер один – Турция. Однако эти данные вполне отвечают планам и действиям туроператоров, не ставших в этом году массово увеличивать перевозку на турецкие курорты. Что же касается пляжных направлений Европы, здесь цифры более впечатляющие: Греция – 43%, Испания – 40%, Мальта – 37%, Италия – 34%, Хорватия – 32%.

По некоторым направлениям картина не столь радужная. Так, если верить данным Росстата, в янв.-сент. число туристов, посетивших Словакию, снизилось на 73%, а Норвегию – на 7%.

ГП «СМАП» информирует, что по сост. на 22.11.2010г. квота разрешений Словакии (транзитные) 2010г. использована на 96%. С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Словакии (транзитные) составляет ориентировочно 1-3 дек. тек.г.

Осуществление транзитных перевозок по территории Словакии после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ. Кроме того, по сост. на 23.11.2010г. квота разрешений Румынии (в (из третьих стран) 2010г. использована на 95%.

С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Румынии (в (из третьих стран) составляет ориентировочно 2-5 дек. тек.г. Осуществления соответствующих перевозок территорией Румынии после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

Экономика 16 государств-членов еврозоны в 2010г. вырастет на 1,7%, а в 2011г. темпы роста ВВП замедлятся до 1,5%. Об этом, как сообщает Reuters, говорится в обнародованном сегодня докладе Еврокомиссии. В 2012г., как ожидает исполнительный орган, экономика вырастет на 1,8%.

Весной Еврокомиссия прогнозировала, что экономика стран зоны обращения евро в 2010г. вырастет на 0,9%, таким образом, прогноз увеличен почти вдвое. Замедлению роста в следующем году страны «обязаны» правительственным программам по сокращению расходов, отмечает ЕК.

Локомотивом роста по-прежнему останется Германия, где рост ВВП в этом году составит 3,7%, а в следующем – 2,2%. Экономика Эстонии, которая станет членом еврозоны с 2011г., как ожидается, в следующем году вырастет на 4,4%, Финляндии – на 2,9%, Словакии – на 3%. От Португалии ЕК в 2011г. ждет падения на 1%, а в 2012г. – роста на 0,8%.

В страдающей от долгового кризиса Греции экономика в следующем году сократится на 3%, меньше, чем в этом. Что касается Ирландии, которая получит от ЕС, ЕЦБ и МВФ 85 млрд. евро финансовой помощи, то ее ВВП в следующем году должен вырасти на 0,9% по сравнению со спадом в 0,2% в этом году. В 2012г. рост и вовсе составит 1,9%, ожидает Еврокомиссия. ВВП Испании упадет на 0,2% в 2010г., в следующем – вырастет на 0,7%, а в 2012 – на 1,7%.

Количество российских туристов, выехавших за рубеж за девять месяцев 2010г., выросло на 34% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составило 9,79 млн.чел., сообщается в понедельник на сайте Федерального агентства по туризму Минспорттуризма России.

Самым популярным направлением у россиян оставалась Турция – более 2,16 млн. российских туристов посетили страну за этот период, что на 26% больше, чем девять месяцев пред.г. На втором месте – Египет (более 1,5 млн.чел.), на третьем – Китай (чуть более 1 млн.).

Самые высокие темпы роста российского турпотока зафиксированы в Таиланд (более 100%), Кубу (58%), Египет (50%), Латвию и Литву (53% и 47% соответственно), Кипр (54%), Китай (41%), Испанию (40%), Израиль (40%) и ОАЭ (37%).

По сравнению с аналогичным периодом 2009г. снизился интерес российских туристов к таким странам, как Филиппины, Словакия, Румыния, Норвегия и Малайзия.

Число поездок россиян за рубеж с деловыми целями увеличилось незначительно (2%) и составило за девять месяцев 2010г. чуть более 961 тыс.

Количество иностранных туристов, посетивших РФ, за девять месяцев 2010г., увеличилось на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составило более 1,8 млн.чел. Больше всего туристов в Россию приехали из Германии – более 306 тысяч человек, что на 5% больше, чем за тот же период годом ранее.

На втором месте туристы из США и Великобритании (по 145 тысяч человек), на третьем – из Финляндии (почти 110 тысяч). При этом турпоток из США и Финляндии сократился на 12%, из «туманного Альбиона» вырос на 6%.

Самый большой рост турпотока иностранных граждан в Россию зафиксирован из Израиля (30%), Румынии (43%), Турции (29%), Таиланда (29%), Туниса (40%), Словакии (31%), Японии (11%) и Египта (24%).

Число поездок, совершаемых иностранными гражданами в Россию с деловыми целями, достигло 3,27 млн., что на 12% больше, чем годом ранее.

Швейцария подвела положительный промежуточный итог процесса финансовой поддержки новых восточноевропейских членов ЕС. Министр экономики Швейцарии И. Шнайдер-Амманн выразил уверенность, что, несмотря на кризис, к 2012г. Швейцария сможет реально перечислить остаток средств, выделенных на «восточную помощь».

Государственный секретариат по вопросам экономики (Seco, структурное подразделение министерства экономики Швейцарии) и Дирекция по вопросам развития и сотрудничества (Deza, департамент швейцарского МИД) подвели положительный промежуточный итог реализации проекта финансовой помощи новым восточноевропейским членам Евросоюза. Речь идет о Польше, Венгрии, Словении, Словакии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Кипре и Мальте. Кроме того, было подтверждено, что в рамках «восточной помощи» свою долю получат Болгария (76 млн. швейцарских франков) и Румыния (181 млн.).

За прошедшие три с половиной года Швейцария своими средствами профинансировала 84 проекта и выдала разрешение на поддержку еще 74 проектов. Об этом заявил министр экономики Швейцарии Иоганн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann). Эта помощь, – указал он далее, – приводит и к резкому росту объемов швейцарского экспорта в страны Восточной Европы.

Так, в 2009г. торговый оборот между Швейцарией и Польшей составил три млрд. франков, что равно обороту с такими странами, как Россия, Бразилия или Индия. Общий же товарооборот между Швейцарией и вышеупомянутыми странами Восточной Европы составил в 2009г. сумму в 10 млрд. франков, что соответствует всему торговому обороту Швейцарии с Китаем.

Конечно, по сравнению с гигантскими программами помощи самого ЕС, – восточные европейцы в период с 2007 по 2013гг. получат от Брюсселя до 67-ми млрд. евро, – швейцарский вклад выглядит скромно и составляет только 0,5% от данной суммы. Однако здесь важен не столько экономический эффект, сколько идеологический. Не будучи членом ЕС, Швейцария все-таки наглядно демонстрирует свою европейскую солидарность. Тем более, что, поддерживая собственные проекты с опорой на свое ноу-хау, Швейцария, так или иначе, действует в рамках программ ЕС и Европейского экономического пространства.

О каких «собственных проектах» идет речь? Швейцария берется за помощь в сферах, в которых она уже успела накопить значительный опыт. Имеются в виду помощь при переходе к демократическому политическому устройству, поддержка экономического развития с ориентацией на принципы социальной и экологической рыночной экономики, финансирование образования и науки.

За реализацию отобранных проектов на местах ответственны, как уже отмечалось, Seco и Deza. С этой целью они открыли свои офисы в Варшаве, Риге, Будапеште и Бухаресте. Швейцария работает на основе системы, состоящей из четырех шагов. Первый шаг отводится сбору информации о возможных проектах, второй – анализу на месте и принятию решения по проекту, третий – переговорам с возможными партнерами и закреплению технических модальностей проекта. На четвертой стадии все работы финансирует местный партнер, а затем Швейцария возмещает ему расходы.

Швейцарцы признают, что это не самая быстрая система, но она позволяет принимать взвешенные решения, справедливо распределяя риски и ответственность. Привилегированным партнером Швейцарии в рамках «восточной помощи» является Польша. На нее приходится до 40% всех расходов Конфедерации на помощь Восточной Европе.

Объем прокачки нефти из России на Украину увеличится до 18,5 млн.т. в год с прежних 16,5 млн.т., сообщил украинский президент Виктор Янукович на пресс-конференции по итогам переговоров с президентом РФ Дмитрием Медведевым.

«Пример решения вопросов в топливно-энергетическом коплексе – подписанный сегодня протокол между нашими ведомствами, по которому увеличится объем поставок, прокачки нефти до 18,5 млн. тонн», – сказал Янукович. По его оценке, «это вопрос, который лежит в плоскости интересов Украины и России».

Россия и Украина подписали 26 нояб. межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие предприятия Украины и ее транзита по украинской территории.

В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год.

Подписанное в пятницу межправсоглашение, помимо объемов прокачки, регулирует также обязательства по изменению тарифа. С янв. 2010г. ставка за транзит нефти через территорию Украины выросла на 30%. Ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро, от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро.

Россия и Украина подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере транспортировки и транзита нефти, передает корреспондент РИА Новости.

Подписи под документом по итогам заседания двусторонней межгосударственной комиссии поставили замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский и министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко.

Соглашение регулирует обязательства по изменению тарифа на прокачку нефти и гарантии по ее транзиту через Украину.

Стороны парафировали соглашение 27 окт. Глава Минтопэнерго Украины Юрий Бойко тогда заявил, что соглашение может быть подписано в течение месяца, а премьер-министр Украины Николай Азаров – что в течение двух месяцев. Глава минэнерго РФ Сергей Шматко, со своей стороны, тогда сказал, что украинская сторона улучшила «ценовые ориентиры», но не уточнил новых ставок на транзит.

Шматко также отмечал, что соглашение носит «достаточно общий характер».

С янв. 2010г. ставка за транзит нефти через территорию Украины выросла на 30%. Ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро, от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро.

В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год.

Как говорил Бойко, Украина рассчитывает увеличить транзит российской нефти до 25 млн.т. в год, а новое соглашение о транзите заключить на пять лет.

Министерство транспорта и связи Украины введет ряд изменений, связанных с развитием судоходства в Дунайском регионе. В частности, будут введены унифицированные требования к удостоверению судоводителей, внедрены современные средства навигации и связи и определены технические параметры судового хода. Соответствующее решение было принято в Будапеште, где состоялось заседание Дунайской комиссии, членом которой является Украина. Отечественную делегацию возглавлял зампредседателя Укрморречфлота – главный государственный инспектор по безопасности судоходства Илья Тихонов.

Следует отметить, что в состав украинской делегации вошли также представители ОАО «Украинское Дунайское пароходство», АСК «Укрречфлот», Одесской национальной морской академии и Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков.

В заседании Дунайской комиссии приняли участие представители Австрии, Болгарии, Венгрии, Германии, России, Румынии, Сербии, Словакии, а также представители Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), Европейской комиссии (ЕК) и Центральной комиссии судоходства по Рейну (ЦКСР).12:31:29

Франция выступает за отмену визового режима для России и готова поддержать ее в этом вопросе, заявил журналистам в среду в Ростове-на-Дону посол Французской республики в РФ Жан де Глиниасти.

«Мы за отмену виз (для России), но к сожалению есть 22 государства в Шенгене, и надо сперва договориться», – сказал посол.

«Что касается Франции, мы все сделаем, чтобы облегчить процесс (получения) виз», – сказал он в то же время.

Вопрос отмены виз между РФ и ЕС обсуждался на саммите лидеров Германии, России и Франции, который прошел в Довиле в окт. этого года. Тогда президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что все стороны понимают необходимость отмены виз, что невозможно сделать волевым путем. Поэтому этот процесс должен проходить согласно «дорожной карте».

Тогда же лидеры России, Германии и Франции приняли совместное заявление, в котором выразили надежду на то, что уже на декабрьском саммите РФ – ЕС будет достигнут прогресс в вопросе о безвизовом режиме.

Так называемое Шенгенское соглашение о свободном передвижении товаров, капиталов и граждан было подписано 14 июня 1985г. в замке Шенген (Люксембург) Бельгией, Люксембургом, Нидерландами, ФРГ и Францией. Позднее к соглашению присоединилась Италия (1990), Испания (1991), Португалия (1991), Греция (1992), Австрия (1995), а в 1996г. – Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия и Швеция. С 21 дек. 2007г. в Шенгенскую зону вошли Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва. С 12 дек. 2008г. Швейцария присоединилась к Шенгенскому пространству.

Участниками этого договора являются все члены Европейского Союза за исключением Великобритании, Ирландии, Румынии, Болгарии и Кипра.

Страны договорились об облегченном визовом обслуживании, а также таможенном и пограничном контроле, который «не мешал бы движению по трассе». Ликвидация таможен и контрольно-пропускных пунктов на границах европейских стран была обозначена в соглашении как цель «в долгосрочной перспективе». Конвенция 1990г. оговаривала конкретные меры по ликвидации пограничного контроля, реализованные на практике с 26 марта 1995г., когда на внутренних границах стран-участниц был снят таможенный и пограничный контроль. Юлия Насулина

ОАО «Укртранснафта» заинтересовано в увеличении транзита нефти в Европу по украинскому участку нефтепровода «Дружба», и в случае возникновения объективных предпосылок для такого увеличения готово обеспечить техническую возможность наращивания транзита в данном направлении до 20,6 млн.т. в год.

Об этом сообщает «Зеркало недели» со ссылкой на пресс-службу компании.

В сообщении сказано, что 23 нояб. 2010г. в 23:40 ОАО «Укртранснафта» завершило транспортировку партии нефти сорта Юралс объемом 80 тыс.т. на ЛПДС «Мозырь», которая осуществлялась с использованием свободных мощностей нефтепровода «Одесса – Броды» и одной из двух ниток нефтепровода «Дружба».

«Успешное завершение пробной прокачки нефти с МНТ «Пивденный» на Мозырский НПЗ подтвердило техническую готовность системы магистральных нефтепроводов Украины к поставкам нефти в направлении Республики Беларусь с использованием свободных мощностей при одновременном сохранении надежного и бесперебойного транзита нефти в направлении Чехии, Словакии и Венгрии в соответствии с действующими контрактными обязательствами», – сказано в сообщении компании.

В этой связи компания выражает удивление в связи с распространеннім в СМИ заявлением пресс-секретаря ОАО «АК «Транснефть» Игоря Демина относительно возможных осложнений с поставками российской нефти в Чехию, Венгрию, Словакию, Хорватию и Южную Германию, связанных с аверсом «Одесса – Броды» и работой системы «Дружба» на «предельной мощности», что якобы делает невозможным увеличение объемов транзита в данном направлении.

«Такое заявление тем более не соответствует действительности, поскольку ОАО «Укртранснафта» никогда не предоставляла услуг и не имела заказов от ОАО «АК «Транснефть» относительно транзита нефти в направлении Южной Германии и Хорватии», – говорится в сообщении.

Отметим, объем транзита нефти «Укртранснафтой» в указанном направлении в 2008г. составил 17,2 млн.т., в 2009г. – 17,3 млн.т.

Напомним, министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил сегодня, что пробная прокачка нефти по аверсу Одесса-Броды на Мозырский НПЗ не сказалась на стабильной работе нефтепровода «Дружба».

«Мы считаем, что те объемы, которые сегодня планируются к пробной прокачке по этому трубопроводу (Одесса-Броды), не помешают стабильной работе нефтепровода «Дружба», – сказал он.

По его мнению, чем больше нефти Венесуэла поставит в Беларусь, «тем нам лучше, т.к. в условиях вступления в силу Единого экономического пространства меньше нефти из России будет поставляться туда беспошлинно».

Министр также высказал мнение, что после вступления в силу Единого экономического пространства экономический стимул поставлять в Беларусь венесуэльскую нефть по нефтепроводу Одесса-Броды будет маловероятным.

Ранее представитель «Транснефти» Игорь Демин заявлял о том, что работа одного из нефтепроводов, по которым началась пробная прокачка нефти на Мозырский НПЗ («Дружба» и аверс Одесса-Броды), на предельной мощности сопряжена с рисками прерывания экспортных поставок нефти в Европу либо невозможности увеличить их объем в случае необходимости.

Напомним, сегодня завершилась пробная прокачка нефти по нефтепроводу Одесса-Броды в аверсном режиме от порта Южный до Мозырского НПЗ. Предприятие получило на переработку 80 тыс.т. сырья.

ГК «Росатом» завершила формирование топливной компании на базе ОАО «Твел». Об этом сообщила пресс-служба «Твел»а со ссылкой на президента компании Юрия Оленина, передает РБК.

«Твел» объединяет научные и производственные активы, включая фабрикационные, газоцентрифужные и разделительно-сублиматные предприятия. «Ее (топливной компании) создание открывает новые возможности для развития и укрепления конкурентных позиций топливной компании за счет повышения эффективности производств, увеличения объема заказов, появления дополнительного инвестиционного ресурса и финансирования новых разработок», – приводятся в сообщении слова Ю.Оленина.

По его словам, российское ядерное топливо включает в себя лучшие потребительские свойства, превосходящие западные аналоги, его отличает надежность и безопасность. «Именно на этом поле мы должны на корпус опережать своих конкурентов», – подчеркнул Ю.Оленин.

В нояб. 2009г. госкорпорация «Росатом» утвердила решение о создании на базе ОАО «Твел» (входит в ГК «Росатом») топливной компании. Оно было принято в рамках реструктуризации атомного энергопромышленного комплекса в целях повышения эффективности его работы. Необходимые корпоративные действия для создания топливной компании планировалось совершить в течение 2010г.

«Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

Конференция и воркшоп, посвященные медицинскому и лечебному туризму и туризму для людей с ограниченными возможностями, пройдут 18 нояб. 2010г. в отеле «Holiday Inn – Лесная» в Москве. Подобное мероприятие, организатором которого выступает Ассоциация представителей национальных туристических офисов (АНТОР) в РФ, будет проводиться в России впервые.

Особый упор организаторы делают на туризм для инвалидов. Это совершенно новая и социально значимая тема для России, где, по данным минздравсоцразвития РФ, насчитывается 14,5 млн. инвалидов, что составляет 10% всего населения страны.

Заявляя свой новый проект, члены АНТОР ставили целью стимулировать интерес российской туриндустрии к таким новым для нее видам туризма, как лечебный туризм и в особой степени – туризм для людей с ограниченными возможностями. Эта инициатива направлена на создание и последующее развитие нового сектора туристических услуг, благодаря которому люди с ограниченными возможностями смогут выезжать на лечение и реабилитацию в другие страны, а также совершать туристические поездки.

На конференции и воркшопе будут представлены национальные туристические представительства, туркомпании, специализирующиеся на доступном и медицинском туризме, медицинские и реабилитационные центры, курорты, отели. Всего 43 участника из 13 стран: Венгрии, Германии, Дубая, Испании, Израиля, Каталонии, Южной Кореи, Литвы, Польши, Словакии, Таиланда, Эстонии и России. Странами-партнерами стали Литва и Венгрия, представившие наибольшее количество участников.

Инициатива АНТОР получила поддержку Всемирной туристской организации (UNWTO), Комитета Совета Федерации по социальной политике и здравоохранению, Ростуризма, Российского союза туриндустрии, Всероссийского общества инвалидов, Ассоциации туроператоров России. Партнером воркшопа является выставка «Интурмаркет».

Согласно сообщению Госавтотрансадминистрации Украины, по состоянию на 11.11.2010 квота разрешений Словакии (транзитные) 2010г. использована на 95%.

Прогнозируемый срок окончания этих разрешений составляет ориентировочно 24-26 нояб. тек.г.

Осуществление перевозок по территории Словакии после указанного выше срока будет возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

АсМАП Украины просит учесть данную информацию при осуществлении перевозок грузов в (из территории Словакии.

ОАО «Укртранснефть» за 10 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. сократило объемы транспортировки нефти на 21,5% – до 25,404 млн.т. Об этом говорится в сообщении компании. В т.ч. транзит в Словакию, Венгрию, Чехию снизился на 31,3% – до 17,026 млн.т. Поставки нефти для НПЗ Украины возросли на 11,1% – до 8,378 млн.т.

В том числе филиал «Магистральные нефтепроводы «Дружба» в янв.-окт. 2010г. сократил транспортировку нефти на 19,5% – до 17,322 млн.т. Транзит снизился на 19,7% – до 17,026 млн.т., поставки для НПЗ сократились на 5% – до 296,4 тыс.т.

Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» в отчетном периоде сократил прокачку на 25,4% – до 8,082 млн.т. Транзитных поставок не было, тогда как за 10 месяцев 2009г. транзит составил 3,601 млн.т.

В окт. 2010г. по сравнению с окт. 2009г. «Укртранснефть» сократила транспортировку нефти на 27,8% – до 2,479 млн.т. В т.ч. транзит снизился на 37,9% – до 1 млн. 552,7 тыс.т., поставки для НПЗ – на 1% – до 926,8 тыс.т.

«Укртранснефть» сократила транспортировку нефти в 2009г. по сравнению с 2008г. на 5,9% – до 38,535 млн.т., – передает РБК.

Росатом за последние пять лет стал крупнейшим игроком на международном рынке строительства атомных станций и предоставления услуг ядерно-топливного рынка, считают опрошенные РИА Новости эксперты. Успешно реализованные контракты и выстраивание стратегического партнерства с ведущими мировыми ядерными компаниями превратили отечественных атомщиков в желанных партнеров для любой страны, мечтающей о развитии своего «мирного атома».

«Российская атомная госкорпорация сегодня ведет сотрудничество по 117 межправительственным соглашениям. В зоне интересов – 50 стран. Это огромный рынок, и все это говорит о том, что Росатом стал за последние годы действительно мировой корпорацией», – сказал гендиректор Российского союза энергоэффективности Семен Драгульский.

В реформу с новым руководителем

Прошло ровно пять лет с момента смены руководства Федерального агентства по атомной энергии России (ФААЭ). Вместо ученого-атомщика Александра Румянцева ФААЭ возглавил Сергей Кириенко, который 16 нояб. 2005г. был представлен коллективу ФААЭ. Спустя год атомное агентство вступило на путь преобразования в госкорпорацию «Росатом». К тому времени многие транснациональные атомные корпорации в предчувствии «ядерного ренессанса» начали процессы своего преображения в крупные холдинги.

Французская Areva, один из основных участников глобального атомного рынка, еще в 2001г. запустила процесс реструктуризации для создания вертикально-интегрированной компании. Но на сегодня только Росатому удалось наиболее полно собрать под своим контролем и технологии, и компетенции. К примеру, российская госкорпорация включает в себя атомные станции (во Франции они управляются EdF), а также ряд предприятий машиностроительного комплекса (во Франции – это Alstom). Росатому также удалось включить в сферу своего влияния и атомный ледокольный флот, который ранее контролировался минтрансом РФ.

Строительство атомных станций

За прошедшие пять лет отечественные атомщики завершили строительство четырех блоков атомных станций, причем три из них – в других странах. В 2007г. в эксплуатацию были сданы два блока АЭС «Тяньвань» в Китае, а в 2010г. завершено строительство АЭС «Бушер» в Иране. Внутри страны был пущен второй энергоблок Ростовской АЭС.

Для сравнения: за предыдущие 13 лет (с 1991 по 2004г.) в России удалось построить три энергоблока – четвертый блок на Балаковской АЭС (1993г.), первый энергоблок Ростовской АЭС (2001г.) и третий энергоблок Калининской АЭС (2004г.).

В наст.вр. к физическому пуску в 2011г. готовятся первый блок АЭС «Куданкулам» в Индии и четвертый энергоблок Калининской АЭС в России. Кроме традиционных атомных станций, Росатом строит и первую в мире плавучую атомную электростанцию – спуск на воду корпуса плавучего энергоблока «Академик М.В. Ломоносов» состоялся 30 июня 2010г. на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге.

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин читает важным факт активного продвижения российских технологий возведения АЭС на зарубежные рынки.

«Атомная отрасль чувствует себя сегодня лучше всех в России, в т.ч. и потому, что за два прошедших десятилетия ничего не было потеряно – ни в технологиях, ни в науке, ни в кадровом потенциале», – сказал он.

За последние несколько лет госкорпорация обновила или создала заново правовую базу сотрудничества практически со всеми странами стратегического интереса, включая подписанные в 2008г. и 2009г. межправительственные соглашения с Японией и с США. В 2010г. РФ заключила соглашение о строительстве атомной станции в Турции на принципе «строй-владей-эксплуатируй», а за последние годы были подписаны межправительственные соглашения по АЭС с Вьетнамом, Бангладешем и Венесуэлой, документы о строительстве новых блоков на АЭС «Тяньвань» (Китай), АЭС «Куданкулам» (Индия), Хмельницкой АЭС (Украина).

Всего с 2008г. Росатом заключил 31 межправсоглашение, и еще 33 межведомственных документа о сотрудничестве в разных сферах мирного использования атомной энергии.

Вернуть утраченное и приобрести новое

Росатом вернул себе контроль над ЗАО «Атомстройэкспорт», которое возводит атомные станции за пределами страны, сейчас госкорпорация владеет 76,5% в этой инжиниринговой компании. Кроме того, в периметр атомной отрасли возвращены предприятия по производству газовых центрифуг для обогащения урана: ОАО «Ковровский механический завод» и ОАО «Точмаш».

Среди новых приобретений – производитель оборудования для АЭС ОАО «ЗиО-Подольск», чешская Arako spol. s.r.o. (выпускает трубопроводную арматуру для атомной и традиционной энергетики), ЗАО «Петрозаводскмаш», немецкая инжиниринговая компания Nukem Technologies GmbH, обладающая компетенцией в сфере обращения с радиоактивными отходами (РАО) и отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), а также на выводе из эксплуатации ядерных и радиационно-опасных объектов.

Благодаря покупке в 2009г. 19,95% канадской урановой компании U1 прирост минерально-сырьевой базы Росатома составил 42 тыс.т. урана. До конца тек.г. ожидается закрытие сделки по приобретению контрольного пакета U1, благодаря чему Росатом нарастит на 112 тыс.т. свои запасы урана. За 2005-09гг. добыча урана предприятиями Росатома выросла на 43,7%, – до 4,6 тыс.т., запасы природного урана выросли более чем в 4 раза. Минерально-сырьевая база Росатома сейчас составляет 616 тыс.т. урана.

География присутствия госкорпорации в урановых проектах в других странах также существенно расширилась. Активы Росатома в дополнение к Казахстану появились в Австралии, Канаде, Намибии и США. Ведется геологоразведка в Армении и Монголии.

Важнейшим стратегическим партнерством Росатома может стать сотрудничество с корпорацией Siemens: в 2009г. было объявлено о создании СП с компанией по строительству АЭС российского дизайна в третьих странах. Но соглашение акционеров еще не подписано, поскольку германских коллег сковал судебными обеспечительными мерами их бывший партнер – французская Areva.

Борьба на новых рынках

Одним из главных итогов прошедшей пятилетки можно назвать возврат традиционных рынков сбыта и прорыв в новые регионы. «Атомстройэкспорт» в 2006г. выиграл тенедер на строительство АЭС «Белене» в Болгарии, а «Твел» вернул себе право поставлять ядерное топливо на АЭС Восточной Европы (Чехия, Словакия, Венгрия, Украина) и Финляндии. «Техснабэкспорту», благодаря подписанной 1 фев. 2008г. поправке к соглашению о приостановлении антидемпингового расследования, удалось перейти к практике прямых контрактов на поставки услуг по обогащению для АЭС США.

По данным РИА Новости, к концу 2010г. суммарный портфель долгосрочных контрактов «Техснабэкспорта» приблизится к 20 млрд.долл. США, а годовой экспорт (без учета контракта ВОУ-НОУ) превысит 2,1 млрд.долл. США.

Решение накопленных экологических проблем

С 2006г., впервые за историю отечественной атомной отрасли, началось решение накопленных еще в СССР экологических проблем. Сейчас завершается переселение села Муслюмово (Челябинская обл.), жители которого страдали от соседства с рекой Теча, загрязненной в ходе советской ядерной программы.

Председатель Высшего совета общероссийской общественной экологической организации «Подорожник» Юрий Раптанов назвал три положительных момента в решении проблемы Муслюмово.

«Во-первых, Росатом честно признал ущерб для людей от загрязнения реки Теча. Во-вторых, атомщики начали программу по переселению и выделили на это деньги. И третий, немаловажный момент – представители Росатома стали разговаривать с людьми, общаться, объяснять и рассказывать, вступать в диалог. Все это может сделать решение проблемы Муслюмово примером для других подобных экологических проектов», – сказал он.

Атомщики укрепили плотину Теченского каскада водоемов, которая блокирует фильтрацию загрязненных радиацией вод в открытую гидрографическую сеть. Начали работы по сооружению общесплавной канализации ПО «Маяк» (Челябинская обл.). В 2008г. в интернете открылся сайт с данными системы радиационного мониторинга с постов контроля вокруг объектов Росатома, обновляющимися в режиме он-лайн.

В 2010г. в первом чтении был принят закон «Об обращении с радиоактивными отходами». Это основополагающий документ, который позволит упорядочить систему обращения с радиоактивными отходами (РАО) в России: решить проблему накопленных РАО (более полумиллиона т.) и сформировать Единую государственную систему обращения с РАО. В настоящий момент, пока закон не вступил в силу, ряд проблем ядерного наследия Советского Союза решается за счет средств ФЦП «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008г. и на период до 2015г.», общий объем финансирования которой составляет более 145 млрд. руб.

В 2010г. российские атомщики отмечают 65 лет со дня основания отечественной атомной отрасли.

ФГУП «Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Д.В. Ефремова» (НИИЭФА, Санкт-Петербург) ведет с европейскими странами и Китаем переговоры по поставкам циклотронов для наработки изотопов, но своей первоочередной задачей видит создание данных аппаратов для России, заявил РИА Новости заместитель гендиректора НИИЭФА Андрей Строкач.

«Сейчас идут переговоры со Словакией и Чехией, есть переговоры с Китаем. Но потребность (в циклотронах – ред.) самая большая для России. В нашей стране есть правительственная программа по ядерной медицине, согласно которой в РФ должно быть построено 80 ПЭТ-центров (позитронно-эмиссионной томографии) до 2020г. и каждый из них нужно оснастить циклотроном», – сказал он.

По его словам, чтобы делать 5-7 циклотронов в год, НИИЭФА необходима модернизация оборудования, в т.ч. обновление парка станков.

«Серийность производства значительно снизит себестоимость циклотрона. Сейчас он конкурентоспособен с зарубежными аналогами. Более 80% деталей циклотрона изготовлено в России», – сказал он.

Россия 15 нояб. открыла в финском г.Ювяскуля экспериментальный комплекс, предназначенный для производства радионуклидов, используемых в диагностике кардиологических и онкологических заболеваний и их лечении.

Основа комплекса – циклотрон, или ускоритель частиц МСС-30,15. Подобные циклотроны нарабатывают радионуклиды, используемые для производства радиофармпрепаратов для позитронно-эмиссионной томографии.

Данный циклотрон – первая отечественная установка с возможностью получения пучков протонов с регулируемой энергией 30-18 МэВ и дейтронов 15-9 МэВ. Его проектирование началось в 2007г., в 2009г. оборудование циклотрона было отправлено в Финляндию.

Всего по проектам НИИЭФА было изготовлено 30 циклотронов, они стоят в Томске, Екатеринбурге, Дубне, Санкт-Петербурге, Москве, а также в Китае, Украине, Чехии, Румынии, Польше, Египте, Корее, Армении.

В Финляндии стоят несколько российских циклотронов, к примеру, в г.Турку с 1975г. эксплуатируется циклотрон МГЦ-20, созданный НИИЭФА. С 2006г. в Турку работает и циклотрон СС-18/9.

Первый в мире циклотрон был создан в США в Университете Беркли в 1930г. В 1937г. в Радиевом институте (СССР, Ленинград) заработал первый в Европе циклотрон.

Немецкая экономика остается локомотивом Европы. Крупнейшая экономика еврозоны выросла в III кв., как и ожидалось, на 0,7%. Эксперты отмечают улучшение качества подъема. Куда хуже преодолевают последствия кризиса Франция, Италия, Испания и Нидерланды

В Германии продолжается устойчивый экономический подъем. В III кв. ее валовой внутренний продукт увеличился по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом на 0,7%, сообщило Федеральное статистическое ведомство в Висбадене. Одновременно оно пересмотрело в сторону повышения опубликованные ранее показатели за первые два квартала 2010г. Согласно уточненным данным, темпы народнохозяйственного роста составили с янв. по март 0,6% (прежний подсчет: 0,5%), а с апреля по июнь – 2,3% (прежний подсчет: 2,2%).

С точки зрения статистического ведомства, в Германии с июля по сент. произошло замедление экономического развития. Однако после того экстраординарного рывка, который был сделан во II кв., снижение темпов роста было неминуемо, и эксперты его единодушно предсказывали. Если же сравнить полученные теперь показатели с аналогичным периодом 2009г., то увеличение объемов ВВП составило весьма впечатляющие 3,9%.

Немцы стали охотнее тратить деньги, что дает импульс экономикам всех стран Еврозоны. Таким образом, немецкая экономика остается «локомотивом» Еврозоны. Рост суммарного ВВП 16 стран, перешедших на валюту евро, составил в III кв., согласно опубликованным 12 нояб. данным европейского статистического ведомства Eurostat, 0,4% по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом и 1,9% в годовом исчислении. В обоих случаях это существенно меньше, чем в Германии. Лишь в трех относительно небольших странах, участвующих в валютном союзе, поступательное движение было летом и в начале осени еще более быстрым, чем в ФРГ: в Финляндии, Австрии и Словакии.

Что же касается наиболее крупных государств Еврозоны, то они представили по итогам третьего квартала в основном разочаровывающие результаты. Так, в Италии рост валового внутреннего продукта составил всего 0,2% в квартальном и 1% в годовом исчислении (во II кв. соответствующие показатели еще достигали 0,5% и 1,3%). В Нидерландах объемы ВВП даже уменьшились на минимальные 0,1%, что стало неприятным сюрпризом для специалистов, ожидавших увеличения на 0,5%. Тем не менее, годовой показатель роста в Голландии пока находится на вполне приемлемом уровне в 1,8%.

Очевидная нехватка вспомогательного паровоза

А вот Испании, наоборот, удалось превзойти ожидания экспертов: вместо падения на 0,1% был зафиксирован нулевой рост. Впрочем, стагнацию в некогда столь успешно развивавшейся экономике вряд ли можно считать большим достижением. Тем более что за год ВВП Испании увеличился всего на 0,2%. Правда, это был первый показатель роста за семь кварталов.

Особенно настораживает ситуация во Франции. Проблема не в том, что в III кв. поступательное движение по сравнению со II кв. замедлилось: такая тенденция предсказывалась и подтвердилась в абсолютном большинстве стран с валютой евро. Куда тревожнее то, что вторая по величине экономика Еврозоны по-прежнему явно не в состоянии взять на себя в регионе даже роль «вспомогательного паровоза». Если с апреля по июнь французский ВВП увеличился по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом на 0,7%, то в III кв. вместо ожидавшегося роста в 0,5% были зафиксированы лишь 0,4%.

В такой ситуации еще больше возрастает роль Германии как экономического мотора Еврозоны и всей Европы. При этом принципиальное значение приобретает тенденция, четко обозначившаяся именно в III кв.: вслед за экспортом все более зримый вклад в экономическое выздоровление начал вносить внутренний рынок. Здешние аналитики подчеркивают, что заметное оживление спроса внутри страны улучшает качество подъема, делая его более сбалансированным и менее зависимым от внешних рынков.

Хоть похоже на Россию, только все же не Россия

Одновременно готовность немецких фирм и потребителей тратить больше денег на товары и услуги дает дополнительный импульс торговым партнерам Германии по Еврозоне. Так, очевидные экономические успехи Австрии нынешним летом и осенью в немалой степени связаны именно с оживлением немецкого рынка, ведь на Германию приходится примерно треть австрийской внешней торговли.

Опубликованные Федеральным статистическим ведомством ФРГ данные за III кв. и пересмотр в сторону повышения показателей за I пол. укрепляют специалистов во мнении, что по итогам 2010г. ВВП Германии может увеличиться на 3,6-3,7%. Это практически столько же, сколько ожидается и в России, которую принято причислять к странам с быстрорастущими рынками. Еще совсем недавно подобная уникальная ситуация была просто немыслима. Автор: Андрей Гурков. Редактор: Вадим Шаталин

Чистая прибыль испанского телекоммуникационного гиганта Telefonica Group за 9 месяцев 2010г. по сравнению с тем же периодом пред.г. увеличилась на 65,6% и составила 8,84 млрд. евро, сообщает пресс-служба компании.

Выручка компании выросла на 6% до 44,28 млрд. евро. Консолидированные операционные издержки за янв.-сент. 2010г. увеличились на 6,1% до 28, 635 млн. евро. Операционный доход до вычета затрат на амортизацию составил 20,368 млн. евро. По данным на конец сент., чистый долг компании достиг 54,504 млн. евро.

Совокупная база абонентов компании выросла до 282 млн.чел., что 4,9% больше чем в аналогичном периоде 2009г. Основной прирост числа абонентов был отмечен в III кв. 2010г., когда компании удалось привлечь 4,1 млн. новых пользователей.

В наст.вр. 67% доходов компании приносят подразделения Telefonica за пределами Испании. Наибольший прирост доходов в янв.-сент. 2010г. показало подразделение латинской Америки. Его доходы увеличились на 10,7% в годовом исчислении. Латиноамериканская ветвь Telefonica приносит компании до 42% процентов общей выручки.

Telefonica – одна из крупнейших в Европе телекоммуникационных компаний. Помимо Испании компания активно работает в странах Латинской Америки, Великобритании, Ирландии, Чехии и Словакии.

Всего у «Трансконтейнера» более 200 000 клиентов, сообщил ж/д оператор в инвестмеморандуме к планируемому в нояб. IPO. Крупнейший из них – Volkswagen. На ее долю в I пол. 2010г. пришлось 6,5% доходов компании (646,2 млн. руб.), указывается в документе.

Volkswagen завозит из Европы комплектующие для своего автозавода в Калуге. «Трансконтейнер» сотрудничает с немецкой компанией с 2007г. Детали в Калугу поставляются из чешского города Млада-Болеслав и словацкого Велка-Ида. Сейчас объемы перевозок составляют 2500 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в месяц, говорит представитель ж/д оператора, перевозка занимает четыре дня. При перевозке на длинные дистанции и значительных объемах перевозок, как правило, дешевле пользоваться именно ж/д контейнерными перевозками, отмечает представитель логистической компании Gefco (входит в группу PSA Peugeot Citroen и занимается доставкой комплектующих на калужский завод французского автоконцерна). Перевозки комплектующих грузовиками из Италии для сборки Fiat в Татарстане обходились в среднем в 1,5 раза дороже контейнерных ж/д, подтверждает представитель «Соллерса».

Петербургские заводы General Motors, Ford, Nissan и Toyota ж/д транспорт практически не используют: львиная доля компонентов завозится морем через порты Санкт-Петербурга, говорят представители автозаводов. Морем везет комплектующие из Кореи во Владивосток для сборки SsangYong и»Соллерс», суда разгружаются прямо на территории находящегося на берегу моря завода, отмечает его представитель.

Вторым крупным клиентом в сегменте автопроизводителей «Трансконтейнер» называет «Соллерс», однако компания не попала в топ-10 крупнейших клиентов оператора. «Соллерс» использует ж/д контейнерные перевозки для доставки из Европы запчастей для сборки Fiat на своих заводах в Татарстане, объясняет представитель компании. Однако объем производства Fiat сейчас в разы меньше, чем производство на калужском заводе Volkswagen, отмечает руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. По данным»АСМ-холдинга», в I пол. 2010г. татарстанские заводы «Соллерса» собрали 6959 автомобилей, а Volkswagen в в Калуге, по данным самой компании, – более 50 000 машин.

А вот «Автофрамос» завозит компоненты контейнерами как по железной дороге, так и грузовиками, этим занимается французская транспортная компания. Железной дорогой завозятся крупные партии компонентов из Румынии, где уRenault есть завод Dacia, а автомобильные контейнерные перевозки используются для доставки небольших партий компонентов или для доставки комплектующих с отдельно стоящих заводов – в таких ситуациях автотранспорт обеспечивает большую гибкость и скорость, объясняет представитель компании.

С развитием локализации производства автокомпонентов и появлением здесь большого числа поставщиков для заводов иностранных автоконцернов контейнерные перевозки по железной дороге будут уступать перевозкам грузовиками: на небольших расстояниях их использование более оправданно, отмечает представитель Gefco.

Вторым по величине клиентом «Трансконтейнера» стала UC Rusal – на нее приходится 3,5% доходов»Трансконтейнера» (348 млн. руб. в I пол. 2010г.), указывает компания в меморандуме. Алюминий, как и другие цветные металлы, является грузом 3 тарифного класса (максимальная стоимость перевозки), в то время как тарифы на перевозку контейнеров близки ко 2 тарифному классу. Поэтому контейнеры выгоднее, говорится в инвестмеморандуме.

Контейнерные перевозки могут быть вдвое дешевле обычных вагонов, это позволяет компании экономить десятки млн.долл. в год, отметил источник, близкий к UC Rusal. Представитель UC Rusal уточняет: такие перевозки выгодны лишь на тех маршрутах, где можно грузить контейнеры с алюминием на борт кораблей.

Основной объем перевозок цветных металлов в контейнерах приходится на экспорт – в 2010г. предполагается перевезти 99 000 TEU этих грузов, из них 70,1% составит экспорт, прогнозирует A. T. Kearney. В структуре экспортных контейнерных ж/д перевозок на долю цветных металлов придется 16,7%, или 70 000 TEU. Львиная доля перевозимых по железной дороге цветных металлов – именно алюминий, отмечает директор российского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов. UC Rusal использует контейнеры в основном для перевозки алюминия со своих сибирских заводов в порты Дальнего Востока, сказал представитель «Трансконтейнера». По железной дороге UC Rusal перевозит 85% сырья и 90% готовой продукции, писала компания в инвестмеморандуме. На контейнерные перевозки сейчас приходится 17-20% всех грузов, однако до кризиса эта доля доходила до 30%, говорит представитель UC Rusal. Ее снижение в кризис объясняется снижением структуры перевозок алюминия: основные потоки совпали с основными маршрутами крытых вагонов, которые с обратной загрузкой товарами из дальневосточных портов возвращаются в Сибирь, где вновь используются для загрузки алюминием, говорит он. Впрочем, представитель UC Rusal не исключает, что уже в самом ближайшем будущем доля перевозок алюминия ж/д контейнерами может вырасти до 50%.

Организация экономического сотрудничества и развития снизила прогноз по росту экономики Италии на 0,2 пункта – c августовских 103,3 до сентябрьских 103 пунктов. В годовом исчислении падение составило 0,5 пункта, сообщается в пресс-релизе ОЭСР.

По состоянию на сент. замедление темпов экономического роста также прослежено в Китае (-0,7), Канаде (-0,2), Франции (-0,1), Великобритании (-0,1), Индии (-0,2).

В России, в отличие от Италии, отмечено значительное увеличение темпов роста – на 0,6 пункта по сравнению с авг. до 104,8 пунктов. В годовом исчислении рост составил 8,5 пункта. В этом отношении Россию обгоняет лишь Германия, увеличившая отрыв от пред.г. на 8,6 пункта до 105,8 пунктов.

Экономике Японии прогнозируют рост на 6,9 пункта в годовом исчислении (103,2), США – 5,6 пункта (102,4), Бразилии – 0,8 (98,6).

В среднем в еврозоне прогнозируют стабильный рост на 3,9 пункта (103,6), «большой семерке» – на 4,9 пункта (102,9).

Описывая состояние экономики Бразилии и Китая, эксперты ОЭСР отмечают, что промышленное производство в этих странах может в долгосрочной перспективе упасть ниже среднего уровня.

В начале нояб. эксперты ОЭСР снизили прогноз для следующего года по росту развитых экономик до 2-2,5% вместо прогнозируемых ранее 2,8%.

Штаб-квартира ОЭСР находится в Париже. Существует с 1948г. Сейчас в организацию входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швеция, Швейцария, Эстония и Япония.

Европейский логистический оператор Raben Group приобрел компанию Transkam согласно договору, подписанному 13 окт.

«Покупка Transkam позволит увеличить наше предложение в Чешской Республике для логистики свежих продуктов, и кроме того, мы планируем усилить наши сети в этих странах», – заявил Эвальд Рабен, директор Raben Group.

Transkam, которая является семейной компанией, была основана в 1990. На данный момент штат состоит из 300 сотрудников. Склады в Чешской Республике находятся в городах: Горовица, Оломоуце и Гостивице. Также есть один филиал в Словакии в г.Нове-Место-над-Вадом. Компания предоставляет комплексные логистические услуги: внутренние и международные автоперевозки, таможенное складирование с температурным контролем. Компания владеет складской площадью 60 тыс.кв.м.

Raben Group – логистический оператор, предоставляющий услуги: автоперевозки, морские и авиаперевозки, складирование. Имеет 485 тыс.кв.м. складских помещений в 10 европейских странах. В компании работают 5200 сотрудников.

Ассоциация европейских авиаперевозчиков (АЕА) не одобряет решение австрийского правительства ввести налог на авиапассажиров, подобный тому, что вступает в силу с янв. 2011г. в Германии. Особенно в АЕА осуждают то, что правительство страны называет налог «экологическим», – якобы его введение должно уменьшить выбросы диоксида углерода в атмосферу. Хотя основная цель введения данного налога – покрытие дефицита госбюджета страны, говорится в сообщении АЕА. Авиакомпании будут выплачивать по восемь евро за пассажиров, летающих из Австрии по европейским маршрутам, и по 40 евро за тех, кто совершает дальнемагистральные перелеты. Авиакомпании в свою очередь переложат расходы на пассажиров, что отразится на стоимости авиабилетов. При этом ожидается, что нововведение принесет австрийской казне 60 млн. евро в 2011г. и до 90 млн. евро в более успешные годы.

«Если цель австрийского правительства увеличить налоговые поступления в бюджет, то, вероятно, неверно была посчитана прибыль», – отметил генеральный секретарь АЕА Ульрих Шульте-Штратхаус. По его мнению, необходимо обратить внимание на Нидерланды, где подобный налог был отменен спустя год после введения – тогда стало понятно, что экономика страны получила убытков на сумму 1 млрд. евро против прибыли всего в 300 млн. евро. Кроме того, многие голландские авиапассажиры стали избегать местных аэропортов, отдав предпочтение аэропортам соседних государств – Бельгии или Германии – отправляясь в путешествие из Брюсселя или Дюссельдорфа. «В случае с Австрией это будет аэропорт Братиславы, который находится всего в 80 км. от Вены», – полагает Шульте-Штратхаус. Он также уверен, что налог негативно скажется не только на внутренних авиаперевозках, но также существенно сократит поток иностранных туристов. «Вена всегда была привлекательной европейской столицей, однако ведение налога может сократить туристический поток: мало кто захочет платить дополнительно 40 евро», – говорит генеральный секретарь АЕА. Новый экологический налог отразится не только на австрийском туризме, но и на бизнесе – подорожание авиабилетов вследствие введения налога приведет к увеличению расходов при ведении бизнеса, в то время как австрийская экономика будет бороться с рецессией.

Итальянцы грозят «Газпрому» судом. Старейшая энергетическая компания Европы, итальянская Edison, последовав примеру потребителей в других странах, подала иск к «дочке» «Газпрома». Edison добивается от компании Promgas снижения цен в долгосрочных газовых контрактах до уровня биржевых. Этот спор с большой долей вероятности закончится так же, как предыдущие, – стороны найдут компромисс самостоятельно до судебного разбирательства. Обращение в арбитраж служит аргументом в ценовом торге.

Об иске к Promgas, поданном в Стокгольмский арбитраж, сообщил гендиректор Edison Умберто Квадрино (Umberto Quadrino), отчитываясь об итогах работы компании в III кв. Суть иска, по словам Квадрино, в том, что Edison несет убытки, закупая российский газ по долгосрочным контрактам намного дороже, чем он стоит на рынке. Из-за этого компания потеряла 37 млн. евро прибыли в III кв. Дата слушания дела пока не назначена, тем не менее, стороны уже выбрали своих представителей в суде.

«Я впервые иду на судебное дело по газовым вопросам в связи с заключенными долгосрочными контрактами. Думаю, это будет первый такой опыт и для «Газпрома», что означает особую важность судебных слушаний для всех», – цитирует Умберто Квадрино газета «Коммерсантъ». Переговоры сторон не увенчались успехом. «Мы получили довольно хорошее предложение для этого года, но совершенно неприемлемое для 2011-го. Если его принять, это будут убыточные условия на три года. Мы не можем соглашаться терпеть убытки в будущем», – сказал Квадрино.

Кроме Газпрома, Edison получает газ Алжира, Катара и компании Eni. Переговоры с Алжиром и Катаром продолжаются, и итальянцы, по сообщению агентства Dow Jones, планируют достичь договоренностей с ними в I кв. следующего года. С Eni ситуация сложнее – до конца года станет понятно, найдено ли коммерческое решение, и если нет, то Edison намерена судиться с этой компаний.

Сумму иска к «дочке» «Газпрома» Умберто Квадрино не раскрыл, пояснив, что «речь идет о больших деньгах, которые увеличат прибыль одной стороны за счет другой». Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин сказал «Коммерсанту», что цена российского газа на границе Италии составляет 300-320 евро за тыс.куб.м., тогда как Катар поставляет СПГ по 240-250 долл. Таким образом, разница между своповыми (биржевыми) сделками и долгосрочными контрактными составляет 60-70 долл. на 1 тыс.куб.м., и для Edison газ обходится дороже на 1,2-1,4 млрд.долл. Однако, уточнил Корчемкин, точная разница цен в 2011-13гг. неизвестна. Поэтому упущенную выгоду для Edison эксперт оценивает в 1-1,5 млрд.долл.

В пресс-службе «Газпром экспорта» «Коммерсанту» подтвердили, что знают об иске. «Мы проинформированы об этом шаге со стороны Edison. Обращение в арбитраж – процедура, предусмотренная контрактом», – сообщили там. Но поскольку контракт на продажу 2 млрд.куб.м. газа в год до 2022г. Edison подписал не с «Газпром экспортом», а с Promgas, в монополии его не комментируют. В Promgas отказываются обсуждать ситуацию по причине отсутствия гендиректора компании Ростислава Казанцева.

Вполне вероятно, что до разбирательства в арбитраже не дойдет. «До сих пор конфликты решались путем прямых переговоров между поставщиком и потребителями. «Газпрому» пришлось значительно снизить цены для потребителей в Турции, в Германии, Польше, на Украине и других странах, поскольку давление из-за цен на компанию нарастает. Я думаю, что и в этом случае конфликт можно будет урегулировать до появления партнеров в суде, как это было в предыдущих случаях», – предположил в интервью BFM.ru партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин.

До сих пор иски к «Газпрому» в международный суд подавали только Болгария и Словакия, но до рассмотрения не дошло. «Потребители понимают, что, судясь с крупным поставщиком, можно одержать тактическую победу, но проиграть в стратегическом плане», – сказал «Коммерсанту» Валерий Нестеров из «Тройки Диалог».

Если же дело дойдет до суда, особых перспектив у иска Edison не будет, считает главный аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. Подписывая договор, итальянцы осознавали, на что они идут. «Они понимали долгосрочность и закономерность формирования цены на газ. Edison таким образом пытается получить рычаги влияния на «Газпром», который не видит необходимости стимулировать покупателей скидками», – сказал Лютягин BFM.ru.

Edison S.p.A – старейшая в Европе (основана в 1884г., расположена в Милане) и одна из ведущих энергокомпаний Италии. Акционеры – Transalpina di Energia Srl (60%), EdF (18,95%) и Carlo Tassara SpA (9,82%), остальные акции торгуются на бирже. Edison импортирует, производит и продает электроэнергию, природный газ и нефть. Владеет 68 ГЭС, 28 ТЭС и 29 ветровыми электростанциями, 47 концессиями и 11 разрешениями на разведку и добычу природного газа и сырой нефти в Италии, за ее пределами – 22 концессии. Владеет тремя хранилищами газа в Италии. Edison представлена в десяти странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Выручка в 2009г. составила 8,87 млрд. евро, прибыль – 251 млн. евро.

Promgas SpA – СП «Газпрома» и итальянской ENI (по 50%), офис в Милане. По сведениям «Коммерсанта», занимается куплей, продажей, хранением газа.

Итальянская Edison подала иск к поставщику российского газа компании Promgas (СП «Газпрома» и Eni) с требованием обязать поставщика снизить цены в долгосрочных контрактах до уровня биржевых, по оценкам экспертов, цена вопроса – 1-1,5 млрд.долл. в год, пишет в среду газета «Коммерсант».

По информации издания, в рамках конференц-колла для аналитиков и инвесторов по итогам работы Edison Spa в III кв. гендиректор компании Умберто Квадрино сообщил, что подал в Стокгольмский арбитраж иск к Promgas,. «Я впервые иду на судебное дело по газовым вопросам в связи с заключенными долгосрочными контрактами. Думаю, это будет первый такой опыт и для «Газпрома», что означает особую важность судебных слушаний для всех», – приводит его слова газета.

Суть иска, по словам Квадрино, в том, что Edison несет убытки, закупая российский газ по долгосрочным контрактам намного дороже, чем он стоит на рынке. «Коммерсант» отмечает, что аналогичные претензии уже предъявляли другие европейские энергоконцерны, но в суды они до сих пор не обращались, надеясь договориться с «Газпромом».

«Коммерсант» сообщает, что Edison S.p.A – старейшая в Европе (основана в 1884г., расположена в Милане) и одна из ведущих энергокомпаний Италии. Акционеры – Transalpina di Energia Srl (60%), EdF (18,95%) и Carlo Tassara SpA (9,82%), остальные акции торгуются на бирже. Edison импортирует, производит и продает электроэнергию, природный газ и нефть. Владеет 68 ГЭС, 28 ТЭС и 29 ветровыми электростанциями, 47 концессиями и 11 разрешениями на разведку и добычу природного газа и сырой нефти в Италии, за ее пределами – 22 концессии. Владеет тремя хранилищами газа в Италии. Edison представлена в десяти странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Выручка в 2009г. составила 8,87 млрд. евро, прибыль – 251 млн. евро.

Promgas SpA – СП «Газпрома» и итальянской ENI (по 50%), офис в Милане. Занимается куплей, продажей, хранением газа.

Дата слушания дела пока не назначена. «Мы уже выбрали, кто будет представлять нас в суде, они выбрали своего представителя. Теперь будем собирать материалы, чтобы завершить весь процесс к концу 2011г.», – цитирует «Коммерсант» главу Edison.

Он рассчитывает убедить судей в том, что газ обходится компании намного дороже, чем его можно купить на бирже. Из-за этого Edison уже потеряла 37 млн. евро прибыли в III кв. «Мы вели переговоры летом, я был в авг. в Москве, – говорит Квадрино. – Мы получили довольно хорошее предложение для этого года, но совершенно неприемлемое для 2011-го. Если его принять, это будут убыточные условия на три года. Мы не можем соглашаться терпеть убытки в будущем». Представитель другого западного энергоконцерна добавил, что с 1 окт. в ЕС начался новый газовый год и ряд крупных концернов не смогли продать газ конечным потребителям, поскольку те изменили контракты и перешли на покупку газа на бирже.

Квадрино не назвал сумму иска, пояснив, что «речь идет о больших деньгах, которые увеличат прибыль одной стороны за счет другой». Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин сказал «Коммерсанту», что цена российского газа на границе Италии составляет 300-320 евро за 1 тыс. кубометвро, тогда как Катар поставляет СПГ по 240-250 долл. Таким образом, разница между своповыми (биржевыми) сделками и долгосрочными контрактными составляет 60-70 долл. на 1 тыс.куб.м., и для Edison газ обходится дороже на 1,2-1,4 млрд. доларов. Однако, уточняет Корчемкин, точная разница цен в 2011-13гг. неизвестна. Поэтому упущенную выгоду для Edison эксперт оценивает в 1-1,5 млрд.долл.

«Газпром» уже серьезно ослабил позиции в Италии. Доля газа в энергобалансе страны составляет 40% (54% электроэнергии вырабатывается на газе). В 2009г. из 78 млрд.куб.м. потребленного газа только 8 млрд. были добыты в Италии. Она импортирует газ из Алжира, России, Норвегии, Нидерландов, Ливии и Катара. Газ поступает в страну по пяти трубопроводам общей мощностью 66 млрд.куб.м. и через два терминала СПГ (4 млрд.куб.м.). В I пол. Италия импортировала 39 млрд.куб.м. газа. Общий импорт вырос на 14%, но российского газа продано в стране на 41% меньше, чем в I пол. 2009г.,- 4,8 млрд.куб.м. В результате доля России в объеме импорта Италии упала с 24 до 12%.

В пресс-службе «Газпром экспорта» подтвердили, что знают об иске. «Мы проинформированы об этом шаге со стороны Edison. Обращение в арбитраж – процедура, предусмотренная контрактом», – сообщили там. Но поскольку контракт на продажу 2 млрд.куб.м. газа в год до 2022г. Edison подписал не с «Газпром экспортом», а с Promgas, в монополии его не комментируют. В Promgas отказываются обсуждать ситуацию по причине отсутствия гендиректора компании Ростислава Казанцева.

В то же время Валерий Нестеров из «Тройки Диалог» сказал «Коммерсанту», что разница между спотом и долгосрочными контрактами снижается и должна исчезнуть к 2013г. «Зимой 2012/13г. цены на споте и по долгосрочным контрактам должны почти совпасть, уже сегодня видно, что рынок укрепляется и избыток газа быстро сокращается, – поясняет он. – Долгосрочные контракты, цены по которым не будут серьезно расти до 2015г., сохранят свою роль как основа снабжения Европы». Аналитик не видит в такой ситуации смысла переходить на новую систему цен. «Судебные разбирательства – нормальная практика,- добавляет он.- Но у Edison должно быть понимание, что с «Газпромом» нужно поддерживать дружеские отношения. До сих пор иски к «Газпрому» в международный суд подавали только Болгария и Словакия, но до рассмотрения не дошло. Потребители понимают, что, судясь с крупным поставщиком, можно одержать тактическую победу, но проиграть в стратегическом плане».

Но Edison эти риски не смущают, пишет «Коммерсант». Компания покупает газ у России, Алжира, Катара и ENI. «Мы решили возбудить судебное разбирательство против России, с остальными продолжаем коммерческие переговоры,- пояснил Квадрино.- С Катаром мы провели очень хорошую встречу и рассчитываем найти решение до конца янв. Если это не удастся, то пойдем в суд. С Алжиром должны найти решение до конца фев. Если нет, то опять же есть возможность суда». Переговоры с ENI продолжаются. До конца года станет понятно, найдено ли коммерческое решение, и если нет, то Edison «возбудит дело даже против ENI», пообещал Квадрино.

Сегодня в Осло состоялось подписание первого в истории соглашения о безвизовом режиме между Россией и одним из государств-членов Шенгенского соглашения. Документ определяет порядок пересечения границы жителями приграничных районов посредством предъявления своих удостоверений.

Соглашение между Россией и Норвегией об упрощении порядка взаимных поездок жителей приграничных территорий было подписано министрами иностранных дел двух стран – Йонасом Гар Стере и Сергеем Лавровым.

В то же время договор не будет применяться на практике до момента создания Норвегией и Россией необходимой инфраструктуры на общем пункте пропуска для раздельного обслуживания путешественников с удостоверением личности жителя приграничья и остальных пересекающих границу лиц. Финансирование на выполнение таких работ еще не получено, а Норвегия в свою очередь не выделяла никаких средств на эти цели в своем бюджете на 2011г.

Cейчас, когда соглашение подписано, оно должно быть ратифицировано государственной Думой Российской Федерации для вступления его в законную силу.

Географически территории, на которых проживает население, получивщее право пересекать границу без действующей визы, включают в себя норвежский г.Киркенес, а также два российских города – Никель и Заполярный на Кольском полуострове.

Несмотря на то, что данное соглашение – первое, открывающее россиянам Шенгенскую границу для безвизового пересечения, государства-члены Шенгенского соглашения не впервые открывают свои границы подобным образом. Подобная свобода пересечения границы существует в приграничных районах Закарпатья между Словакией, Украиной, Польшей и Румынией.

Население Киркенеса приветствует подписание договора. После окончания «холодной войны» жители по обе стороны границы активно сотрудничают по многим направлениям, а два приграничных муниципалитета – Сер-Варангер и Печенгский район – реализуют положения договора о дружбе, что включает в себя развитие связей в сфере предпринимательства, культуры, образования и т.д.

По словам Рюне Рафаэльсена, руководителя Норвежского Баренцева Секретариата, находящегося в Киркенесе, шенгенская граница во многих отношениях может рассматриваться как новый «железный занавес» в Европе.

• Мы, государства-члены Шенгенской Европы, слишком медленно осуществляем процесс интеграции России в европейское пространство, поэтому нынешнее соглашение – важный шаг на пути устранения визовых барьеров, препятствующих сегодня сотрудничеству между жителями Баренцева региона», – отметил г-н Рафаэльсен.

Другие государства-члены Шенгенского соглашения с интересом следят за подписанием соглашения между Норвегией и Россией. Например, Польша ведет переговоры о заключении подобного договора о безвизовом пересечении границы для населения своих приграничных территорий и российского анклава – Калининградской обл. Наряду с этим два прибалтийских государства – Литва и Латвия с большим интересом наблюдают за тем, что происходит на самой северной внешней границе Шенгенского пространства с Россией. С другой стороны Эстония заявляет, что не намерена продлевать существующий режим безвизового пересечения границы с Россией в отношении территории вокруг Нарвы, установленный с включением страны в Шенгенскую зону в дек. 2007г.

• Нынешнее подписание соглашения о долгожданной зоне безвизового пересечения границы между Норвегией и Россией – исторический момент для Шенгенской зоны, – говорит Айлин Эспириту, директор Баренцева Института в Киркенесе. Работа Института сфокусирована на вопросах трансграничного сотрудничества в рамках Баренцева региона, Институт также участвует в более широком проекте под названием «Европейские приграничные диалоги».

• соглашение о создании безвизовой приграничной зоны свидетельствует о том, что ЕС в состоянии, в конце концов, быть гибким в отношении параметров, лежащих в основе шенгенских правил, и о том, что в самом деле существует пространство для маневрирования в изменении степени «жесткости» требований в отношении шенгенской границы с Россией, – добавляет Айлин Эспириту.

Она подчеркивает, что безвизовое пересечение границы между Норвегией и Россией – значительный, исторический шаг к безвизовому пересечению границ в Европе в более широкой перспективе.

Рюне Рафаэльсен также аплодирует: – соглашение являет собой действительно важный политический сигнал. Это естественно, что первая брешь в «шенгенской крепости» была пробита здесь на севере. Это логическое продолжение положительного опыта трансграничного взаимодействия между Россией и Норвегией в рамках Баренцева сотрудничества, начало которому было положено еще в 1993г.

Поток жителей российского Кольского полуострова, стоящих в очереди, чтобы пересечь границу, возрос с момента смягчения в пред.г. визовых правил со стороны норвежских властей. Жители Мурманской и Архангельской обл. могут получить многократную многолетнюю визу в Норвегию без представления приглашения. С подписанием нового соглашения о безвизовом пересечении границы жителями приграничья ожидается еще большее увеличение потока людей, пересекающих границу.

Города Заполярный и Никель расположены в часе езды от границы, а Киркенес находится в 15 минутах от границы. Таким образом, теоретически, люди, проживающие в безвизовой приграничной зоне, могут пересекать границу на постоянной основе.

Совместное норвежско-российское заявление, подписанное Лавровым и Стере 2 нояб., обозначает намерения обеих стран усовершенствовать существующий пограничный пункт пропуска Стурскуг-Борисоглебск. В официальном заявлении указано, что будут увеличены часы работы, внедрены методы биометрической идентификации лиц, пересекающих границу, сами пункты пограничного перехода будут усовершенствованы и перестроены, и, возможно, самое главное – различные государственные органы на российской и норвежской стороне границы будут сотрудничать лучше, чем сейчас.

Пограничная зона действия соглашения о безвизовом режиме пересечения границы включает:

• 30-км. приграничную зону от границы вглубь территории Норвегии. 30-50-км. зону от границы вглубь российской территории (смотрите карту).

• Удостоверение личности, предусмотренное соглашением, может быть выдано лишь лицам, проживающим и имеющим почтовый адрес в приграничной зоне на протяжении более чем 3 лет.

• соглашение касается только граждан России или стран-членов шенгенского соглашения.

• Указанное удостоверение личности будет выдаваться на срок в три года.

• Заявления о выдаче удостоверений личности будут рассматриваться генеральным Консульством Российской Федерации в Киркенесе и генеральным Консульством Норвегии в Мурманске.

• Время рассмотрения заявлений о выдаче удостоверения личности будет составлять 10 дней.

• Сбор за выдачу удостоверений личности – 20 евро.

• Держатели указанных удостоверений личности смогут находиться в приграничной зоне другого государства в течение максимум 15 дней.

• Держателям удостоверений личности жителя приграничья будет предоставлен отедльный коридор упрощенного перехода границы на пограничных пунктах.

Киркенес расположен на побережье Баренцеква моря, на пересечении границ Норвегии, России и Финляндии. На территории муниципалитета с населением 10000 чел. расположены Норвежский Баренцев Секретариат и ряд других организаций и компаний, специализирующихся на внешней торговле и трансграничном сотрудничестве.

В связи с развитием промышленных проектов в Баренцевом море, в Киркенесе ожидается взрыв деловой активности в области логистики и сервиса. Акватория местного порта не замерзает круглый год, а гавань достаточно глубока для приема крупнотоннажных судов.

Портал BarentsObserver создал специальный раздел, посвященный норвежско-российской приграничной зоне. На веб-портале вы найдете любую информацию для туристов и деловых людей, касательно шопинга, культурной жизни и иных аспектов, которые могут быть интересны путешественникам и людям, желающим развивать трансграничное сотрудничество.

За 9 месяцев тек.г. в Литве продали 775 грузовиков, это почти в 2,5 раза больше, чем за тот же период пред.г. Это наилучшие показатели, по сравнению с другими странами Европы, несмотря на то, что объем продаж грузовиков растет и в других балтийских странах, сообщает Литовское радио.

По данным представителя компании Skuba Недаса Якнюнаса, в Литве больше всего грузовиков покупают компании, которые занимаются международными перевозками грузов.

«После прошествия нескольких лет такая необходимость увеличилась, банки несколько освободили возможности финансирования, цены ниже, по сравнению с другими странами ЕС. Самые популярные грузовики – это машины марки Volvo и Mercedes», – сказал Якнюнас.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, кроме Литвы, в этом году много грузовиков продали в Словакии, а меньше всего – в Голландии.

Почти 70% крупнейших чешских фирм принадлежат иностранцам. Анализ структур 150 крупнейших чешских фирм, проведенный журналистами экономической газеты, показал, что 31% фирм принадлежит чехам, 30% – немцам, 39% находится в руках инвесторов из других стран.

«Например, в Австрии ситуация подобная – настоящих народных чемпионов можно пересчитать по пальцам, большинство же фирм находится в собственности немецкого капитала,» – считает аналитик UniCredit Bank Павел Собишек. Очень похожая ситуация в Словакии и Венгрии.

Сравнение структур владельцев показало, что крупнейшие экспортные отрасли (автомобильная промышленность и электроника) фактически на 100% – в руках иностранных владельцев. А, вот, отрасли, ориентированные на домашний внутренний рынок (продовольствие, транспорт) находится под контролем именно чешских владельцев.

Аналитики считают, что иностранный капитал приносит пользу чешской экономике – в страну попадают передовые разработки, чешский рынок стал доступным для иностранных фирм. Есть и отрицательные моменты: в случае необходимости или возникновения финансовых проблем иностранные инвесторы могут в любое время закрыть свои чешские заводы и вытянуть из чешских филиалов обратно вложенный капитал.

Самый высокий среди 26 стран Евросоюза уровень госдолга по итогам 2009г. зафиксирован в Италии, наибольший дефицит бюджета – в Ирландии, сообщается в пресс-релизе Европейского статистического агентства (Евростат), специалисты которого не включили в перечень Грецию, т.к. на момент выхода отчета данных по ней у них не было.

Дефицит бюджета Ирландии оценен в 14,4% ВВП, Великобритании – 11.4%, Испании – 11,1%, Латвии – 10,2%, Португалии – 9,3%, Литвы – 9,2%, Румынии – 8,6%, Словакии – 7,9%, Франции – 7,5%. Ни в одной из 26 изученных социологами Евростата стран ЕС не наблюдалось профицита бюджета в 2009г. Самый низкий дефицит бюджета в Люксембурге (0,7%), Швеции (0,9%) и Эстонии (1,7%).

В 24 из 26 стран в пред.г. наблюдалось увеличение дефицита госбюджета по сравнению с показателями 2008г. Лишь в двух странах (в Эстонии и на Мальте) наметились улучшения.

Италия выбилась в лидеры3D по размеру государственного долга, объем которого превысил 100% ВВП и составил 116%. Значительная задолженность, превышающая 60%, фиксируется в Бельгии (96.2%), Венгрии (78,4%), Франции (78,1%), Португалии (76,1%), Германии (73,4%), на Мальте (68,6%), в Великобритании (68,2%), Австрии (67,5%), Ирландии (65,5%) и Нидерландах (60,8%).

Евростат не стал включать Грецию в общий список и отсрочил выпуск данных по состоянию экономики этой страны до середины нояб. Причина такого решения3D кроется в незавершенности работы по сбору данных, которая ведется совместно с Национальным статистическим управлением Греции и Палатой аудиторов.

Евростат проясняет ситуацию с занижением долгов госкомпаний и страховых контор, завышением балансов муниципалитетов, отношениями Афин и американским банком Goldman Sachs, у которого в 2001г. власти занимали валюту, но не включали эти средства в дефицит.

Специалисты Евростата решили пересмотреть греческие показатели в середине окт. По мнению экспертов, госдолг Греции будет увеличен с 115,1% до 120% ВВП, а дефицит с 13,8% до 15,5%.

Йоргос Папандреу: «Инвесторам больше не надо бояться Греции». Греция успешно борется не только с бюджетным дефицитом, но и с дефицитом доверия со стороны мировых финансовых игроков, уверен премьер-министр страны Йоргос Папандреу. В интервью немецким журналистам греческий лидер рассказал о борьбе с кризисом и своем отношении к претензиям, которые европейцы высказывают в адрес Афин. Г-н Папандреу заявил, что Европа должна создать общий валютный фонд, ввести единые налоги на финансовые транзакции и на выброс СО2 в атмосферу.

Вопрос: Г-н премьер-министр, в годы военной диктатуры ваша семья подверглась преследованиям со стороны хунты «черных полковников» и была вынуждена эмигрировать из Греции. Когда вы испытывали более сильное отчаяние – тогда или же осенью 2009г., когда в качестве вновь избранного премьер-министра Греции вы знакомились с состоянием государственных финансов своей страны?

• Если диктатура отнимает у тебя свободу, если под покровом ночи арестовывают твоих отца и деда, то это, конечно, драматичнее. Ты парализован чувством своей беспомощности. Сегодня другая ситуация. Я несу ответственность перед всей страной, которая находится в очень трудном положении. Страх стать изгоем рынка, страх перед большими рисками финансового кризиса – это одна из форм террора.

Вопрос: Так, бороться против анонимно действующих террористов рынка труднее, чем против хунты?

• Я не стал бы называть кого-то террористами, но террор рынка существует. В Греции воцарилась атмосфера страха. Граждане не знали, что с ними произойдет завтра. Чего им предстоит лишиться: работы, сбережений, пенсий, валюты. Грозит ли государственный дефолт. СМИ писали об этом с утра до вечера, поэтому, что касается реформ, мы действовали быстро и прозрачно, как только могли. Причем быстро не только по греческим понятиям.

Вопрос: Вы сказали однажды, что для того, чтобы добиться в Греции успеха, надо изменить местный менталитет. Но ведь это задача для нескольких поколений. Разве можно ее решить за один или два срока на посту премьера?

• Менталитет создается на базе привычных схем поведения. Мы изменяем менталитет, меняя практику жизни. Мы хотим прозрачности и соблюдения принципа «вознаграждение только за реальную работу» в системе госслужбы. Мы боремся с коррупцией и кумовством. С помощью интернета мы хотим показать гражданам, куда направляются собранные налоги. Правосознание страдало из-за того, что у граждан создалось впечатление, что коррупция проникла повсюду, вплоть до верхних эшелонов власти. Когда в результате прозрачного управления достигается новый уровень доверия, то и сами люди проявляют большую ответственность.

• Но ответственность и солидарность – это как раз то, чего так часто не хватает в Греции.

• Возьмем Олимпийские игры 2004г. Все утверждали, что греки не способны организовать подобные соревнования, что на добровольных началах они делать ничего не станут, что Афины – грязный город, что не избежать терактов. Но эта Олимпиада в плане организации стала одной из лучших в истории Игр. Люди не рабы своих привычек. Люди хотят перемен, и поэтому они нас и выбрали.

Вопрос: Европейские правительства предоставили Греции много денег. Можете ли вы гарантировать, что сделали они это не напрасно?

• Мы боролись с двумя разными дефицитами: финансовым и доверия. Действуя быстро и жестко, нам удалось восстановить доверие. Первые положительные сигналы уже налицо. Норвежские фонды покупают греческие государственные облигации, инвестиции в 2% от нашего ВВП планирует Катар, Китай приобретает терминалы в порту Пирея. Греция больше не та страна, которую надо обходить за версту, – она стала привлекательной для инвестиций.

• Многие эксперты настроены пессимистично и утверждают, что Греция вернуть своих долгов не сможет и их все равно придется рефинансировать.

• Если бы это действительно входило в наши планы, то разумнее было сделать это сразу, когда кризис только начинался. Но именно это мы и хотим предотвратить. Мы стремимся к тому, чтобы инвесторы нам доверяли.

Вопрос: Ни одно другое государство не использовало европейскую солидарность в таких масштабах. Как вы воспринимаете обидные упреки, звучащие в адрес Греции во многих странах?

• Согласен, что данный кризис имеет национальные особенности. Но тут мы имеем дело и с проблемами, которые выходят за пределы Греции. Только один пример: коррупция – проблема не только греческая, но и мировая. Что означает существование налоговых оазисов? Определенным людям они помогают грабить свои страны. С этой проблемой сталкиваются все европейские страны – одни в большей, другие в меньшей степени.

Вопрос: Скажем, многие немцы не понимают, с какой стати они должны платить за Грецию?

• Мы благодарны за проявленную по отношению к нам солидарность, но все деньги мы вернем, причем с процентами. Кроме того, эти кредиты являются инвестицией в другую, новую Грецию. Европа помогает нашей стране измениться, и это хорошо для всей Европы.

• Но Греции оказывают помощь не все члены Евросоюза. Так, от этого отказалось правительство Словакии.

• правительства должны всегда учитывать национальные особенности своих стран – так произошло и в Словакии. Тему оказания финансовой помощи Греции тамошние политические партии использовали в предвыборной борьбе. Поэтому в будущем нам необходимы механизмы, которые работали бы на общеевропейском уровне. Я поддерживаю идею Европейского валютного фонда. Кроме того, нам нужна европейская программа экономии, причем в данном случае я бы говорил о программе экономической ответственности. Нам необходимо совместно инвестировать в образование, технологию и инфраструктуру, чтобы сделать Европу более конкурентоспособной. В моем представлении Европа должна иметь общий валютный фонд, единые налоги на финансовые транзакции и выброс СО2 в атмосферу. Таким образом, возникло бы настоящее экономическое правительство Европы.

Вопрос: Еврокомиссия вместе с министром финансов ФРГ предлагают, чтобы те страны, которые не соблюдают установленных долговых нормативов, в будущем автоматически подвергались наказаниям. Что вы думаете по этому поводу?

• Для реализации некоторых предложений необходимо видоизменить договоры о Евросоюзе. Я не возражаю. Нам необходимы более строгие правила и максимум прозрачности. Если бы некоторые из этих правил действовали уже в прошлом, то мы бы не оказались в той ситуации, в которой находимся сегодня.

• Более строгие правила, общеевропейские налоги, общий валютный фонд – для того чтобы воплотить все это в жизнь, вам сначала еще надо убедить большинство европейцев, что имеет смысл помогать Греции.

• Мы сделаем, что сможем. Европа увидит, что мы изменяемся. Но речь идет не только о Греции, но и о Европе. Атака была направлена не против нас, а против евро. Сейчас это была Греция, а завтра это может произойти и с другой страной. На примере Греции мы пытаемся доказать, что сотрудничество для Европы – путь к успеху.

Вопрос: Во многих странах усиливается и скептическое отношение к Евросоюзу. Видимо, виновата в этом и Греция?

• Очень просто показывать на других пальцем: эти плохие греки, эти плохие немцы, эти плохие испанцы. Если мы станем так делать, то для Европы все кончится катастрофой. Справиться с финансовым кризисом мы сможем только общими усилиями.

Вопрос: Если все пойдет, как намечено, как через десять лет будет выглядеть Греция?

• Сегодня потенциал Греции в рамках Европы полностью пока не использован. Гораздо больше мы можем делать, скажем, в плане развития экологичной техники и возобновляемых энергий. Солнца и ветра у нас в избытке. Их энергию мы можем использовать в традиционном для нашего сельского хозяйства производстве высококачественных морепродуктов. Сельское хозяйство Греции потеряло конкурентоспособность, в частности, и из-за субвенций ЕС. Мы перестали думать о том, что производим, сосредоточившись на мыслях о том, что можно дотировать. Нам также необходимо усилить свою судостроительную отрасль, ведь наш флот уже сегодня самый большой в мире. На высокий уровень качества мы хотим поднять нашу туристическую отрасль, сделав упор на экологическую чистоту и полезные для здоровья деликатесы Средиземноморья. Греция – это не только солнце, пляжи и анисовая водка. Все это, конечно, хорошо, но недостаточно. Греция должна стать оздоровительным spa-центром Европы. Тут кое-кто во время кризиса предлагал нам даже продать пару островов…

-… такое предложение звучало, например, из уст двух депутатов немецкого бундестага, представляющих входящие в правящую коалицию партии.

• Абсурдное предложение! Эти острова – ценность для всех европейцев, а не только для пары богачей, которые их купят. Мы собираемся превратить их в spa-острова.

Россия поднялась на 13 пунктов в «Индексе свободы прессы» международной организации «Репортеры без границ» и заняла 140 место из 178, но «улучшений ситуации в стране не было», говорится в сообщении на сайте организации.

«Репортеры без границ» – организация по защите прав человека, охраняющая свободу слова во всем мире.

По мнению организации, «система (в России) продолжает находиться под строгим контролем, а в случаях насилия по отношению к журналистам продолжает царить безнаказанность».

В число 20 стран, согласно ежегодному «Индексу свободы прессы», где пресса пользуется наибольшей свободой, вошли европейские государства, а также Австралия, Япония и США. Первое место делят Финляндия, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Худшее место из стран Евросоюза досталось Болгарии, которая спустилась с 68 до 70 позиции.

При этом «Репортеры без границ» отмечают общее снижение показателей у стран ЕС в связи с ослаблением европейской модели свободы самовыражения.

Франция, рейтинг которой в этом году упал сразу на девять строк, заняла лишь 44 место, Испания – 39-е, Италия – 49-е, Венгрия – 23-е, Словакия, Латвия и Польша – 35-е, 30 и 32 соответственно, а Дания – 11-е.

Украина скатилась на 131 место по индексу свободы слова, оказавшись на одну строчку ниже Ирака, а Белоруссия – до 154-го.

Список, как и прежде, замыкают Эритрея (178), Северная Корея (177) и Туркмения (176), т.е. страны с наиболее неблагоприятными, по мнению «Репортеров без границ», условиями для работы средств массовой информации. Чуть выше расположились Иран (175), Бирма (174), Сирия (173) и Судан (172).

Улучшение показателей отмечается у Кубы (166) и Вьетнама (165). Китай, по данным «Индекса», вновь опустился на несколько позиций и занял 171 строчку в списке.

Рейтинг стран составляется по 50 критериям, включающим количество погибших и раненых журналистов, количество журналистов, взятых под стражу либо подвергшихся преследованиям, наличие цензуры, госмонополии на телевидение и радио, существование независимых и оппозиционных СМИ, воспрепятствование вещанию иностранных теле- и радиопередач, условия предоставления виз иностранным журналистам, свободу перемещения работников СМИ, наличие «запретных» тем и сюжетов и других.

Украина увеличила экспорт электроэнергии за 9 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 1,9% – до 2,746 млрд. квтч., по информации министерства топлива и энергетики.

В том числе, экспорт в Белоруссию возрос до 2,117 млрд. квтч. с 577,9 млн. квтч. Поставки в Словакию снизились на 76,9% – до 266,7 млн. квтч., в Венгрию – на 73,5% – до 226,7 млн. квтч. Румыния увеличила закупки украинской электроэнергии на 98,1% – до 61,6 млн.квт.ч, Молдавия – в 2,4 раза – до 16,9 млн. квтч. Украина и РФ с 31 авг. 2010г. торгуют пиковыми мощностями в ночной период. Положительный баланс в пользу Украины достиг 57,1 млн. квтч. Польша в 2010г. не закупает украинскую электроэнергию, тогда как в янв.-сент. 2009г. импортировала из Украины 73,6 млн. квтч.

Как сообщает РБК-Украина, в сент. экспорт электроэнергии из Украины снизился по сравнению с сент. 2009г. на 63,2% – до 205,3 млн. квтч. В т.ч. поставки в Венгрию сократились на 99,9% – до 0,2 млн. квтч., в Словакию – на 91,1% – до 4,9 млн. квтч., в Белоруссию – на 32,8% – до 139,5 млн. Поставки в Молдавию возросли в 7,4 раза – до 4,2 млн. В Россию в сент. поставлено 56,5 млн. квтч. украинской электроэнергии.

Отметим, за восемь месяцев 2010г. Украина увеличила экспорт электроэнергии на 18,9%. Такие изменения произошли в результате возобновления в пред.г. коммерческих поставок электроэнергии в Белоруссию. Так, за янв.-авг. 2010г. Украина поставила в Белоруссию 77,8% общего объема экспорта. Поставки электроэнергии в Венгрию, Словакию и Румынию за восемь месяцев тек.г. сократились в 3,2 раза по сравнению с янв.-авг. 2009г. – до 549,9 млн. квтч. Экспорт электроэнергии в Молдавию составил 12,6 млн.квт.ч, что почти в три раза больше, чем за аналогичный период 2009г.

Согласно данным Минтопэнерго, в авг. 2010г., Украина сократила экспорт электроэнергии на 32,2% или на 103,2 млн. квтч. по сравнению с авг. 2009г. – до 217,1 млн. квтч.

Напомним, по данным Минтопэнерго Украины, Украина в течение янв.-июля 2010г. экспортировала 2 млрд. 323,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 507,2 млн. квтч. или на 27,9% больше соответствующего показателя 2009г. В июле 2010г. на экспорт передано 216,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 188,2 млн. квтч. или на 46,5% меньше чем в соответствующем периоде 2009г.

Украина сократила экспорт электроэнергии в 2009г. на 49,2% – до 4 млрд. квтч., – передает «Право ТЭК».

В Венгрии власти объявили экологическую катастрофу в связи с утечкой отходов с завода по производству глинозема. На предприятии был поврежден резервуар с отходами обработки алюминиевой руды. В результате погибли четверо жителей близлежащих населенных пунктов, еще шестеро считаются пропавшими без вести, ранения и ожоги получили более ста человек. В районе бедствия введено чрезвычайное положение, идет очистка территории. По данным властей, заводской резервуар проверяли две недели назад, но никаких дефектов обнаружено не было. Подробности – у корреспондента «Вести ФМ» в Венгрии Алексея Бакланова.

Бакланов: По последним данным, разыскивается пять человек, хотя, конечно, надежды обнаружить их живыми практически нет. Но поиски идут. К ним подключились даже спасатели с собаками из соседней Словакии. Пока результатов нет. Ущерб – огромный, никто сейчас даже не берется подсчитать реально, во что обойдется Венгрии восстановление этого района – это почти 200 кв.км. Оказалось, что от ожогов пострадали еще восемь пожарных и восемь полицейских. Разрушен участок железной дороги почти в полтора км. У села Колонтары – это самое близкое село к хранилищу отходов, где была прорвана дамба – был снесен большой мост. Сейчас власти занимаются возведением временного пешеходного моста.

На сегодня точно известно, что погибли четыре человека, найдены четыре трупа, к сожалению, двое из них – дети – трехмесячный младенец и трехлетней малыш. Уже вчера пострадавшие люди получили первую помощь, где-то по 500 долл. получил каждый пострадавший, но это срочная помощь. Правительство со своей стороны пообещало, что к зиме у каждой семьи будет крыша над головой, поскольку дома там строились в основном из саманного кирпича, который не выдерживает влаги, не говоря уже о токсичных веществах. Главный токсиколог Венгрии сказал, что первичная опасность ликвидирована, имеются в виду щелочные ожоги, которые может причинить красный шлам, но вторичная опасность – куда серьезнее, речь идет о том, что там целый набор токсичных веществ – это не только свинец, но и другие тяжелые металлы. Никто не знает толком, во что это выльется в течение нескольких месяцев, но главное – начать как можно скорее уборку земли, верхнего слоя. Это минимум 50-60 сантиметров почвы с территории 200 кв.км.

Венгерская международная корпорация, которая владеет этим хранилищем и многими заводами по производству глинозема, отрицает, естественно, свою вину, ссылаясь на то, что все у них было хорошо. Но уже первые следственные действия показывают, что далеко не все было в порядке, и, вероятно, слишком много отходов сливали в это хранилище. Оно было непригодно для этого.

Словакия выразила готовность модернизировать ГТС Украины. Напомним, что ранее модернизация газотранспортной системы не представлялась возможной без участия России. Перспектива модернизации газо-, а также нефтетранспортной систем Украины является крайне необходимой. Об этом зашла речь на встрече президента Украины Виктора Януковича со словацким коллегой Иваном Гашпаровичем, передает издание «Взгляд».

По словам украинского лидера, Словакия является транзитной страной и партнером Украины, с которым украинская сторона готова сотрудничать в этом направлении. «Сейчас украинские структуры получили поручение активно работать над этим вопросом», – пояснил президент Украины. В свою очередь Гашпарович заявил, что Словакия готова поддержать реализацию любых проектов по модернизации газопроводов и нефтепроводов на Украине. neftegaz.ru.

Украина и Словакия договорились об отмене консульского сбора. Соответствующее соглашение в Администрации президента подписали министр иностранных дел Константин Грищенко и госсекретарь Словакии Милан Ежевица.

Кроме того былы подписаны поправки в межправительственное соглашение о воздушном сообщении, которые подписали министр транспорта и связи Константин Ефименко и посол Словакии в Украине Павел Ганжик.

Глава МИД Украины Константин Грищенко и госсекретарь министерства иностранных дел Словакии Милан Ежевица в среду подписали в присутствии глав государств межправительственное соглашение об отмене консульских сборов при получении виз гражданами обеих стран.

Размер консульского сбора для граждан Украины при получении словацкой визы составляет от 35 до 70 евро. Киев в мае 2005г. в одностороннем порядке отменил визы для граждан Европейского Союза, которые въезжают в страну на период до 90 дней.

«Мы подписанием этого соглашения поддерживаем либерализацию визового режима и воспринимаем это соглашение как промежуточный этап для дальнейшей либерализации визового режима между Украиной и Словакией», – сказал после подписания межправительственного соглашения президент Словакии Иван Гашпарович.

Власти Венгрии обратились в четверг вечером к Еврокомиссии с просьбой активировать механизм гражданской защиты Евросоюза на случай техногенных катастроф в связи с последствиями аварии на глиноземном комбинате на западе Венгрии, которая вызвала разлив ядовитых промышленных отходов, сообщил РИА Новости представитель исполнительной власти ЕС.

По его словам, Еврокомиссия, со своей стороны, пообещала, что необходимая помощь будет оказана в самое ближайшее время. Еврокомиссия в четверг выразила готовность в самое ближайшее время оказать необходимую для этого Венгрии помощь, которая предусматривает активизацию механизма гражданской защиты ЕС, в котором задействованы все 27 членов этой региональной организации плюс Хорватия, Лихтенштейн, Исландия и Норвегия.

В понедельник на принадлежащем компании MAL Zrt крупном глиноземном комбинате Ajkai Timfoldgyar Zrt в 160 км. западнее Будапешта произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с ядовитыми отходами – так называемым «красным шламом». После взрыва из резервуара вылилось 1,1 млн.куб.м. токсичных веществ. Жертвами аварии стали четыре человека, 120 чел. получили травмы и химические ожоги (из них 40 находятся в тяжелом состоянии), сотни людей эвакуированы.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил в четверг, что для борьбы с последствиями разлива его стране нужны не деньги, а экспертная помощь.

В трех областях, затронутых разливом отходов (Веспрем, Ваш и Дьер-Мошон-Шопрон), действует режим чрезвычайного положения. Улицы расположенного на ручье Торна (в этот ручей вылился «шлам») Колонтара (Kolontar в Веспреме) оказались покрыты ядовитой жидкой массой слоем в два метра, в расположенном ниже по течению Девечере (Devecser в Веспреме) было затоплено 400 домов.

В четверг «красный шлам» достиг реки Мошони-Дуна (Mosoni-Duna), западного рукава Дуная, у границы с Австрией и Словакией. «Шлам» также наполняет воды впадающей в Дунай реки Раба. Власти Венгрии заявили о гибели в результате аварии экосистемы реки Марцаль, в воды которой попало значительное количество отходов из Торны.

По данным немецкой газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung, помощь в борьбе с последствиями разлива уже оказывают работники ряда австрийских предприятий, расположенных по другую сторону границы.

Министр по делам окружающей среды Золтан Иллеш (Zoltan Illes) заявил, что полная ликвидация последствий аварии может продлиться «многие месяцы и стоить десятки млн. евро». В связи с аварией на глиноземном комбинате возбуждено уголовное дело по статье «халатность». Александр Шишло

РЖД зарегистрировали Вторую грузовую компанию (ВГК). Об этом сообщил журналистам в Братиславе советник президента РЖД, гендиректор ВГК Виталий Евдокименко. «Зарегистрировали в пятницу, 24 сент., как и планировали», – сказал он.

Отвечая на вопрос журналистов, подписан ли приказ о его назначении на пост главы созданной компании, В.Евдокименко ответил утвердительно: «Подписан в понедельник (27 сент.)». Также он отметил, что «в самое ближайшее время будет сформирован совет директоров компании».

Как и планировалось, хозяйственная деятельность ВГК начнется уже с 1 окт. Уставный капитал компании будет сформирован в течение года с момента ее создания. Передача вагонного парка будет проходить в четыре этапа. На первом этапе компания получит от РЖД 50 тыс. вагонов.

В конце авг. совет директоров РЖД одобрил создание Второй грузовой компании. Учредителем ВГК будетРЖД (100% минус 1 акция), одна акция будет у некоммерческой организации «Желдорреформа». Уставной капитал ВГК составит 46,4 млрд. руб. Он будет сформирован путем передачи 156 тыс. 414 грузовых вагонов и денежных средств в 200 млн. руб.

Компания зарегистрирована в Екатеринбурге.

Как сообщил журналистам губернатор Свердловской обл. Александр Мишарин, компании будут предоставлены льготы, в частности снижение ставки на имущество, налог на прибыль составит 4,5%. По его словам, это позволит компании в течение 10 лет сэкономить 10 млрд. руб. и направить их на инвестиции.

В свою очередь глава РЖД Владимир Якунин, говоря об утвержденном советом директоров бизнес-плане ВГК, отметил, что срок окупаемости составит более 8 лет и что компания планирует доходность по EBITDA в 39%. Компания будет иметь 20% грузовых перевозок.

Решение о продаже акций ВГК будет принято на основании решения федеральных органов власти.

Венгрии завершила электрификацию и модернизацию 101-км. отрезка национальной ж/д сети Бояншенье – государственная граница – Боба. Этот участок железной дороги является составляющей 5 международного ж/д коридора Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов.

В целом на 101-км. отрезке венгерской железной дороги электрифицированы 12 станций, построено 170 км. линий электропередач, 19 км. новых колей. Благодаря модернизации ж/д путей и оборудования поезда могут развивать скорость не до 40, как раньше, а до 120 км. в час. С электрификацией конечного отрезка венгерской железной дороги электропоезда будут курсировать уже по всей протяжности венгерской железной дороги – от пограничного с Украиной города Загонь до границ со Словенией и Хорватией.

Стоимость капиталовложений в развитие железной дороги составляет свыше 80 млн. евро, обеспеченных из финансовых источников Евросоюза.

По утверждению гендиректора Венгерских государственных железных дорог Ференца Сорвоша, благодаря осуществленным капиталовложениям в комплексное развитие инфраструктуры на 5 международном ж/д коридоре завершено создание современной и конкурентоспособной национальной транспортной сети, что позволяет на уровне международных стандартов осуществлять грузовые перевозки от границ с Украиной к морским портам Адриатики.

Семнадцатая церемония вручения высших наград в области туризма World Travel Awards прошла вечером 1 окт. в гостинице Rixos Premium Belek в Анталье. Этот отель сам в 2009г. признавался лучшим турецким пляжным курортом, а годом ранее – лучшим отелем Турции.

Лучших из лучших в каждой номинации определял «коллектив» из 183 тысяч профессионалов туристического бизнеса, представлявших множество стран мира. В результате кропотливой работы было выбрано 495 победителей из Европы, Африки, России, стран Ближнего Востока и региона Индийского океана.

На звание «Лучшая авиакомпания Европы» претендовали Air France, Alitalia, British Airways, Iberia, KLM, Lufthansa, Scandinavia Airlines, Swiss International Air Lines, TAP Portugal и Turkish Airlines, но победу праздновала лишь одна – голландская KLM. А вот лучшей чартерной авиакомпанией Старого Света была названа Sky Airlines. Среди всех европейских аэропортов выбор жюри пал на аэропорт Цюриха.

Впрочем, градус воздушного соперничества был много ниже того накала страстей, что наблюдался в «схватке» отельеров. Звание «Лучший «зеленый» отель» заслужил AquaCity Poprad в Словакии, а симпатии экспертов в номинации «Лучший бутик-отель» завоевал турецкий Hotel Les Ottomans. Rixos Hotels выпала честь именоваться лучшим европейским гостиничным брендом.

Лучшей гостиницей России была названа московская «Swissotel Красные холмы». Ararat Park Hyatt первенствовал среди бизнес-отелей, а у Radisson Royal не нашлось конкурентов среди люксовых отелей.

Питерский Corinthia Hotel назвали «Лучшим европейским отелем для проведения деловых встреч и конференций». Такой же титул, но уже в рамках нашей страны получил Moscow Marriott Grand Hotel.

Помимо оценки гостиниц жюри вручило награды и другим туристским дестинациям. Так, лучшим пляжем Европы признан Costa Smeralda в Италии, а лучшим городом-курортом стал Лиссабон. Без внимания не остались и семейные курорты, верх среди которых одержал располагающийся на Мальте The Westin Dragonara Resort. Церемониальная высота среди горнолыжных комплексов покорилась только швейцарскому Gstaad Palace. ExCeL London премировали как лучший бизнес-центр.

Однако World Travel Awards еще не закончилась. Награждение победителей в номинациях мировых категорий пройдет 7 нояб. в Grosvenor House, А JW Marriott Hotel в Лондоне. Марина Сарданашвили

По данным Чешской ассоциации пивоваров и солодовен (ČSPS), объем продаж пива в первые шесть месяцев тек.г. в Чешской Республике составил 7,35 млн. гектолитров, снизившись по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 12%.

Как отмечают в ассоциации спрос на пиво в стране за последние два года снизился почти на одну пятую. Представленные данные однако не учитывают объем производства и продаж пива компании Budejovicky Budvar, которая занимает пятое место среди пивоваров Чехии по объемам производства и продажи пива.

В период с янв. по июнь этого года объем потребления чешского пива в стране и за рубежом составил 6210 млн.гектолитров, при этом за рубеж было экспортировано 1136 млн. гектолитров. Крупнейшим импортером пива чешского производства по-прежнему остается Германия. Далее следуют: Словакия, Швеция, Великобритания и США.

Специалисты объясняют снижение спроса на пиво в Чехии увеличением акцизных сборов и влиянием экономического кризиса.

Средние розничные цены на бензин А-95 (Евро) и дизельное топливо в Евросоюзе в третьей декаде сент. 2010г. в подавляющем большинстве начали снижаться. Согласно данным Европейской комиссии, имеющимся в распоряжении OilNews, за период с 20 по 27 сент. больше всего, на 2,77%, упала стоимость бензина на заправках в Германии, зафиксировавшись на уровне €1,33/л.

Также более чем на 2% снизились цены на АЗС в Болгарии (на 2,73%, до €1/л), Бельгии (на 2,56%, до €1,38/л), Люксембурге (на 2,11%, до €1,13/л) и Испании (2,06%, до €1,16/л).

В то же время в некоторых странах ЕС за отчетный период зафиксирован незначительный рост розничных цен на бензин. Так, на 1,65% выросла розничная стоимость А-95 в Венгрии (до €1,25/л), на 1,04% – в Словакии (€1,26/л), на 0,75% – в Словении (€1,21/л), на 0,43% – в Чехии (€1,29/л), на 0,18% – на Кипре (€1,08/л) и на 0,01% – в Эстонии (€1,1/л).

Как и за предыдущую отчетную неделю неизменными остались цены на бензин на стелах АЗС в Ирландии (€1,32/л) и на Мальте (€1,2/л). Максимальное снижение розничных цен на дизтопливо на заправках Евросоюза за очередную рабочую неделю зафиксировано в Болгарии и Люксембурге, на 2,35% и 2,24%, до €0,97/л и €0,99/л соответственно.

Лидерами в увеличении стоимости ДТ стали операторы рынка Венгрии и Финляндии – в первой стране цены на этот вид топлива выросли на 1,67% (до €1,19/л), во втором случае – на 1,29% (€1,14/л). В то же время как и в бензиновом сегменте стабильностью отличились розничные показатели на дизтопливо в Ирландии (€1,25/л) и на Мальте (€1,06/л). oilru.com.

ООО «Трансмашхолдинг Вагоностроение» и словацкая компания Tatravagonka подписали меморандум о стратегическом партнерстве и принципах создания совместного предприятия. В соответствии с меморандумом, стороны выразили намерение организовать совместное производство современных грузовых вагонов.

Выпуск новейших грузовых вагонов планируется организовать на производственных мощностях ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс, Саратовская обл.). Производство комплектующих для вагонов предполагается локализовать на базе Бежицкого сталелитейного завода (г. Брянск). Ожидается, что соглашение о создании совместного предприятия будет подписано до конца 2010г.

Меморандум был подписан в развитие соглашения о создании совместного предприятия по производству платформ сочлененного типа и универсальных крытых вагонов, заключенного между ООО «Трансмашхолдинг Вагоностроение» и Tatravagonka в апр. 2010г. ИИС «Металлоснабжение и сбыт».