Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиастроительная компания «Сухой» заняла второе место в мире по количеству произведенных на экспорт за последние десять лет многофункциональных истребителей, сообщает во вторник Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО).

«Доля истребителей марки «Су» на мировом рынке новых многофункциональных истребителей в 2000-04гг. в количественном отношении составила 35,2%, в 2005-09гг. – 29,5%. За прошедшие десять лет на экспорт было поставлено 437 самолетов: 240 – в 2000-04гг. и 197 – в 2005-09гг. В итоге Россия заняла второе место после США», – говорится в отчете ЦАМТО по мировому рынку истребителей.

Как отмечают эксперты центра, в условиях сужения рынка Китая усилия были сконцентрированы на диверсификации экспорта самолетов семейства «Су». «Грамотная маркетинговая политика обеспечила высокую результативность. Были заключены крупные контракты с Малайзией, Индонезией, Алжиром, Венесуэлой и Вьетнамом», – отмечается в исследовании.

В ряде этих стран России удалось победить в тендерах в условиях жесточайшей конкурентной борьбы с ведущими производителями многофункциональных истребителей.

Первое место на мировом рынке боевых самолетов, по расчетам экспертов ЦАМТО, занимает американская компания Lockheed Martin. Объем ее поставок в 2000-04гг. составил 300 ед. (44%), в 2005-09гг. – 283 ед. (42,4%). Общий объем поставок за десять лет (2000-09гг.) достиг 583 машин.

На третьей позиции находится китайская «Ченду» (J-7, J-10, JF-17) – 56 ед. в 2000-04гг. (8,2%) и 34 ед. (5,1%) в 2005-09гг. (всего 90 машин). Четвертое местов рейтинге ЦАМТО занимает французская компания Dassault Aviation («Мираж-2000») – 38 ед. в 2000-04гг. (5,6%) и 19 ед. (2,8%) в 2005-09гг. (всего 57 машин).

Пятое место за американским Boeing (F-15, F/A-18) – десять ед. (1,5%) в 2000-04гг. и 40 ед. (6%) в 2005-09гг. (всего 50 машин). Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» занимает шестое место – 34 ед. в 2000-04гг. (5%) и восемь ед. (1,2%) в 2005-09гг. (всего 42 машины).

ЦАМТО отмечает, что компания реализует несколько крупных экспортных контрактов по модернизации самолетов «МиГ», которые в данном анализе не учитываются. В частности, осуществляется масштабная программа по модернизации парка МиГ-29 ВВС Индии и Перу. Программы модернизации или ремонта МиГ-29 за последние пять лет реализованы с Болгарией, Венгрией, Йеменом, Сербией, Польшей, Словакией, Эритреей.

Седьмое место занимает Gripen International (Швеция) – 39 ед. (JAS-39 «Грипен») в 2005-09гг. (5,8%). Британская BAE Systems на восьмом месте – четыре ед. в 2000-04гг. и 24 ед. в 2005-09гг. (всего 28 машин).

Европейский консорциум Eurofighter с истребителями EF-2000 «Тайфун» девятый – 23 ед. в 2005-09гг. В целом, объем мирового экспорта новых многофункциональных истребителей в 2000-04гг. составил 682 ед. (в 2005-09гг. – 667 единиц). Общий объем поставок за 10-летний период составил 1349 машин.

По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки и лицензионные программы истребителей, а также самолетов из состава вооруженных сил стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых истребителей четвертого поколения с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.

Словацкий производитель ж/д подвижного состава Tatravagonka приобретает у ООО «Интегрированная вагоностроительная компания» (ООО «ИВСК», дочернее общество ЗАО «Трансмашходинг») 50% акций предприятия ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской обл.).

Соглашение о вхождении Tatravagonka в капитал «Трансмаша» было заключено в Словацкой Республике, в г. Добра. Подписи под документом поставили президент словацкой компании Алексей Беляев и член совета директоров Трансмашхолдинга Кирилл Липа. В качестве консультанта ООО «ИВСК» при совершении сделки выступает инвестиционная компания «Покровка Финанс». Финансовые условия сделки не разглашаются.

Вхождение словацкой компании в капитал «Трансмаша» осуществляется во исполнение договоренностей о стратегическом партнерстве, в рамках которого стороны намерены организовать на энгельсском предприятии производство современных грузовых вагонов. В течение ближайших трех лет «Интегрированная вагоностроительная компания» и Tatravagonka намерены создать серию новых моделей технологически сложных грузовых вагонов.

Первый совместный проект – новая грузовая платформа сочлененного типа. Согласно обнародованным планам, партнеры намерены довести производство новых грузовых вагонов на «Трансмаше» до 3000 ед. в год. В наст.вр. «Трансмаш» специализируется на производстве фитинговых и многофункциональных платформ, путевой и снегоуборочной ж/д техники.

В Украине в течение 2010г. объемы транспортировки нефти предприятиями магистральных нефтепроводов уменьшились по сравнению с 2009г. на 8 млн. 733,9 тыс.т. (или на 22,7%) и составили 29 млн. 801,4 тыс.т. Об этом сообщает пресс-служба минэнергоуглепрома.

При этом транзитом в страны Западной Европы (Словакии, Венгрии, Чехии) протранспортировано на 8 млн. 972,1 тыс.т. (или на 30,8%) меньше по сравнению с показателем 2009г., для потребностей Украины – на 238,3 тыс.т. больше (или на 2,5%).

В 2010г. филиалом ОАО «Укртранснафта» «МН Дружба» в целом протранспортировано 20 млн. 499,1 тыс.т. нефти, что на 20,8% (или на 5 млн. 383,8 тыс. т.) меньше чем в 2009г.

Филиалом ОАО «Укртранснафта» «Приднепровские магистральные нефтепроводы» всего перекачано нефти 9 млн. 302,3 тыс.т., что на 26,5% (или на 3 млн. 350,1 тыс. т.) меньше соответствующего показателя 2009г.

Доля транзитного объема в 2010г. перекачки нефти в общем объеме нефтеперекачки составила 67,6%, а доля нефтеперекачки на нефтеперерабатывающие предприятия Украины – соответственно 32,4%.

Чешская Аграрная палата призвала мясокомбинаты не покупать мясо из Германии, где несколько недель назад разгорелся «диоксиновый скандал», сообщает в среду интернет-портал ведущей чешской общенациональной газеты Mlada Fronta Dnes.

В начале янв. выяснилось, что в ФРГ в комбикорм для свиней и птицы попал диоксин, который вызывает целый ряд серьезных заболеваний, среди которых образование злокачественных опухолей, психические расстройства и снижение иммунитета. Глава чешской Аграрной палаты Ян Велеба призвал тогда запретить импорт продовольствия из Германии до окончания расследования.

Сейчас, анализируя ситуацию на продовольственном рынке Чехии, Велеба заявил, что немецкие производители мяса будут пытаться «протолкнуть на чешский рынок небезопасное мясо». Аграрная палата Чехии разъяснила, что немцы стали менее охотно покупать мясо своих производителей, когда разгорелся «диоксиновый скандал». В результате в ФРГ упали продажи, а мясо пошло на склады. Сейчас залежавшееся мясо надо куда-то деть.

«В Чешскую Республику ежемесячно поставляется 17 тыс.т. свинины, это 85 грузовиков в день. Диоксины попадали в корм животным, начиная с марта 2010г.», – сказал Велеба.

Власти Германии запретили более чем 4,7 тыс. с/х предприятий торговлю из-за опасений, что производимые на них яйца и мясо могут быть заражены диоксином. Есть сведения, что потенциально зараженные диоксином яйца из Германии были поставлены в Голландию и Великобританию. В связи с «диоксиновым скандалом» в Великобритании из продажи начали изымать продукты, произведенные с использованием немецких яиц. Словакия отказалась ввозить из Германии яйца и мясо кур, а Южная Корея – свинину.

По данным СМИ, эксперты выявили в мясе птицы одного из хозяйств в Германии превышение содержания диоксина в 2,5 раза. В частности, во взятых пробах мяса курицы было обнаружeно 4,99 пикограмма диоксина вместо допустимых 2 пикограммов. Леонид Свиридов

Венгрия, получившая пол. председательство в Евросоюзе, рассчитывает, что ЕС завершит все переговоры с Хорватией по ее вступлению в Союз к середине тек.г., заявил глава венгерского правительства Виктор Орбан. «Цель венгерского президентства в ЕС – подписание бумаг, завершающих переговоры с Хорватией, к концу нашего президентства (к июлю 2011г.)», – сказал он журналистам в среду.

В конце дек. пред.г. еврокомиссар Стефан Фюле также выразил надежду на завершение переговоров с Хорватией по ее присоединению к Союзу к середине 2011г. Хорватия официально стремится стать членом ЕС с окт. 2005г. В наст.вр. Хорватия и ЕС обсуждают главы переговорного досье, содержащие ряд необходимых нововведений для законодательства страны.

Всего в этом досье 35 глав, касающиеся различных аспектов экономики и социальной сферы. С начала переговоров обсуждалось 34 главы, по 28 из них переговоры окончены и началось внедрение необходимых изменений.

Министр иностранных дел и европейской интеграции Хорватии Гордан Яндрокович заявил в дек., что «закрыть» все главы переговорного досье можно будет в июле 2011г.

Фюле пояснил, что после этого потребуется еще несколько месяцев для подготовки необходимых документов по вступлению в ЕС, а затем должен стартовать процесс их ратификации, который может занять «плюс-минус 18 месяцев».

В Евросоюз входят 27 государств: Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Польша, Румыния, Швеция и Великобритания. Мария Князева

Ни в одном из видов продуктов, которые прошли экспертизу в лабораториях государственного ветеринарного управления Чехии, не было обнаружено повышенного содержания диоксина, сообщает в среду Чешское радио со ссылкой на данные министерства сельского хозяйства.

В начале янв. в Германии разгорелся «диоксиновый скандал» – выяснилось, что в комбикорм для свиней и птицы попал диоксин, который вызывает ряд серьезных заболеваний, среди которых образование злокачественных опухолей, психические расстройства и снижение иммунитета. Глава чешской Аграрной палаты призвал тогда запретить импорт продовольствия из ФРГ до окончания расследования.

«Проведение специальных контрольных мероприятий, которые были введены в связи с обнаружением опасного вещества в различных видах мяса и куриных яйцах, ввезенных в Чехию из Германии, продолжается», – говорится в сообщении министерства сельского хозяйства Чехии.

Министерство и другие официальные государственные инстанции Чехии заверяют, что ситуация находится под контролем.

Однако, как считает министр сельского хозяйства Иван Фукса, «несмотря на все принимаемые меры, граждане должны больше обращать внимание на то, из какой страны были привезены продукты, предлагаемые магазинами, и отдавать предпочтение товарам чешских производителей».

Анализируя ситуацию на продовольственном рынке Чехии, глава чешской Аграрной палаты Ян Велеба ранее заявил, что немецкие производители мяса будут пытаться «протолкнуть на чешский рынок небезопасное мясо».

Аграрная палата Чехии разъяснила, что немцы стали менее охотно покупать мясо своих производителей, когда разгорелся «диоксиновый скандал». В результате в ФРГ упали продажи, а мясо пошло на склады. Сейчас залежавшееся мясо надо куда-то деть.

По словам Велебы, в Чешскую Республику ежемесячно поставляется 17 тыс.т. свинины, это 85 грузовиков в день. Диоксины попадали в корм животным, начиная с марта 2010г.

Власти Германии запретили более чем 4,7 тыс. с/х предприятий торговлю из-за опасений, что производимые на них яйца и мясо могут быть заражены диоксином. По сообщениям СМИ, потенциально зараженные диоксином яйца из Германии были поставлены в Голландию и Великобританию. В связи с «диоксиновым скандалом» в Великобритании из продажи начали изымать продукты, произведенные с использованием немецких яиц. Словакия отказалась ввозить из Германии яйца и мясо кур, а Южная Корея – свинину.

По данным СМИ, эксперты выявили в мясе птицы одного из хозяйств в Германии превышение содержания диоксина в 2,5 раза. В частности, во взятых пробах мяса курицы было обнаружeно 4,99 пикограмма диоксина при допустимых 2 пикограммах. Леонид Свиридов

Предоставление Греции многомиллиардной кредитной поддержки было ошибкой, и стране следует провести реструктуризацию своего долга, заявил министр финансов Словакии Иван Миклош в публикуемом в воскресенье интервью греческой газете «Прото Тема». «Я думаю, что кредит Греции был фатальной ошибкой с самого начала. Организация Европейского фонда стабильности также была ошибкой», – сказал Миклош.

Страны еврозоны и МВФ «спасли» Грецию от дефолта по более чем 300-миллиардному долгу в мае 2010г., предоставив Афинам крупнейший в истории синдицированный заем суверенному государству – 110 млрд. евро на три года. Взамен Греция обещала привести в порядок свои финансы и сократить бюджетный дефицит путем болезненных сокращений зарплат и жестких социальных реформ. Словакия, которая присоединилась к еврозоне год назад, единственной из стран-членов валютного союза отказалась внести свою долю в кредитование Греции. «Я думаю, что реструктуризация долга была бы лучшим решением для Греции», – сказал Миклош.

Официальные лица Греции и ЕС отвергают подобный выход из ситуации, поскольку он может нанести вред стабильности еврозоны. Миклош выразил несогласие с этой позицией, заявив, что не видит никаких причин для краха евро в случае греческого дефолта или пересмотра долга. По словам словацкого министра, его страна не испытывает к Греции враждебных чувств, однако твердо уверена, что кредитная поддержка не поможет решить проблему суверенных долгов в еврозоне.

Словакия, беднейшая страна еврозоны, подверглась критике коллег по валютному союзу за отказ помочь Греции. Алексей Богдановский

Почему в Чехии не было модернизации? Несколько трансформаций и одна нормализация

Александр Евгеньевич Бобраков-Тимошкин (р. 1978) - филолог-богемист, переводчик, докторант Института чешской литературы и теории литературы философского факультета Карлова университета (Прага).

Почему в Чехии не было модернизации?

Несколько трансформаций и одна нормализация

Перемены в странах бывшего СССР и советского блока после распада социалистического лагеря и самого Советского Союза привлекли внимание экономистов, политологов, социологов с первых дней своего осуществления. Процессы социальной трансформации, которыми неизбежно сопровождались политические и экономические реформы, продолжаются и сейчас, когда (во всяком случае, в государствах Центральной и Восточной Европы, вступивших в Европейский союз) бóльшая часть институциональных реформ позади.

Велик соблазн описать эти процессы с точки зрения теории модернизации, приобретшей новую актуальность во второй половине XX века, когда множество стран так называемого “третьего мира” пережили “догоняющую модернизацию” - комплексное изменение социальной структуры, общественных институтов, стиля жизни населения, “правил игры” в экономике. При более пристальном взгляде на посткоммунистические страны, однако, становится очевидным, что процессы трансформации в них имеют несколько иную природу:

“Наиболее обоснованной теорией посткоммунистической трансформации, несомненно, является [концепция] path dependency, или зависимость от предшествующего развития. Эта теория... указывает на силу инерции общественного развития…”[1]

Применительно к Чехии анализ в рамках этой теории весьма продуктивен.

***

“В своих кабинетах на Пражском Граде я не нашел ни одних часов. Я чувствую, что в этом есть некая символика: долгие годы там... время стояло. Тем быстрее история сегодня... мчится вперед, как будто догоняет что-то, от чего она отстала”.

Метафора Вацлава Гавела, употребленная в первом его выступлении в парламенте после избрания президентом Чехословакии (23 января 1990 года), отражала тогдашние настроения чешского общества. Переживаемые события воспринимались как возвращение страны, будто “выпавшей” за годы правления Коммунистической партии из европейской истории, в историческое время.

Если, однако, проследить за политическими программами протагонистов многочисленных в чешской истории XX века смен режимов и радикальных социальных перемен, можно заметить, что они в большей степени опираются на идеи возвращения, реставрации, логику исторического развития, чем на радикальный разрыв с традицией и новизну. Иными словами, модернизация как таковая, за редкими исключениями, не воспринималась чешским обществом как чистая ценность, как политический проект - и, следовательно, как объект осмысления. “Причины... необходимо искать в специфических чертах чешской истории”, - отмечает социолог Павел Махонин[2].

Налицо парадокс: страна вполне очевидно пережила переход к индустриальному, а затем и к постиндустриальному обществу, однако эта модернизация Чехии являлась реализацией какой-либо заявленной или подразумеваемой политической программы (или общественного консенсуса) и потому будто “скрыта” от глаз исследователя.

Начало модернизационных процессов во владениях австрийских Габсбургов традиционно связывается с правлением Марии Терезии, и в особенности Иосифа II (вторая половина XVIII века). Проведенные этими “просвещенными государями” реформы - наряду с влиянием извне - подтолкнули процесс экономической, а впоследствии и гражданской эмансипации в чешских землях. Европейское Просвещение, зарождение романтического национализма в Германии, распространение панславистской идеи - все эти факторы способствовали возникновению проекта национального строительства, получившего впоследствии обозначение чешского “национального возрождения”.

Главное содержание проекта состояло в восстановлении прерванной традиции. На первых этапах “возрождения”, которые можно охарактеризовать как филологические, основное внимание уделялось древности культуры и языка чехов. Наиболее известный пример этой “борьбы за вчерашний день”[3] - история Краледворской и Зеленогорской рукописей. Литературный чешский язык был фактически воссоздан Йозефом Юнгманом на основании текстов конца XVI века с привлечением данных исторической грамматики славянских языков, немецкой лексики и правил словообразования. Формирование литературного языка нации - явление, бесспорно, модернизационное, однако характер этого языка оказался архаичным, и этот пример весьма типичен для Чехии.

С развитием проекта национального строительства и укреплением национальной мифологии все большее значение приобретает история. Ян Коллар переосмысляет историко-философские идеи Иоганна Готфрида Гердера в панславистском ключе (“Дочь Славы”). Лучшие времена чешской истории - в прошлом, “когда на Граде сидели чешские короли” или когда гуситы “защищали правду Божью против всех”. Период чешской истории после битвы на Белой горе (1620) объявляется “столетиями тьмы”. “Возрождение” (в XIX веке употреблялся еще более характерный термин “воскрешение”) народа - а на самом деле создание политической нации на этнокультурном фундаменте (важную роль в этом процессе сыграло размежевание с немцами - не только с австрийцами, но и с немецкоязычными жителями чешских земель) - было по сути модернизационным процессом. Сам он, однако, декларировался как возвращение к утраченной норме, отмена двухсот лет “тьмы”, исключение их из национальной истории.

Вторая половина XIX века в Чехии проходит под знаком ускоренного экономического развития, индустриализации, урбанизации, что привело к изменению социальной структуры населения, стиля жизни. Чешские земли становятся в силу географического положения, имеющихся природных ресурсов и уже достигнутого уровня развития локомотивом индустриализации Австрии:

“На рубеже XIX-XX веков началась вторая фаза индустриализации чешских земель... Быстро начали развиваться новые отрасли промышленности - машиностроение, химия, электротехника... Чехословакия унаследовала от Австро-Венгерской монархии большую часть ее промышленного потенциала (60-75%)”[4].

Как ни парадоксально, одной из движущих сил экономики становится и окончательно оформившееся в это время разделение на чешскую и немецкую общины - в особенности в многонациональных городских центрах, более всего - в сфере услуг. Индустриализация сопровождается именно развитием сектора услуг, и в основном это касается Праги, которая “стала настоящей европейской столицей, где было... создано специфическое пространство для действительно современной культуры и стиля жизни”[5].

Модернизация, через которую прошла Чехия в конце XIX - начале XX веков, не была, однако, реализацией осознанных консолидированных усилий “возрожденной” нации. Осмысление социально-экономических процессов отставало от них самих. Господствующий общественный дискурс к концу XIX века был глубоко архаичен - при том, что чешская политика зашла в тупик в борьбе за так называемое “государственное право”. Речь идет не только о политических проблемах (явным стало “противоречие между фактическим экономическим положением чешских земель... культурной, просветительской и демократизирующей продуктивностью гражданско-буржуазных кругов чешского общества и их реальными политическими возможностями”[6]), но и о необходимости перестройки национального сознания. Мифология “национального возрождения” препятствовала модернизационным тенденциям; столкновение было неизбежно - но его главным содержанием вновь стали “бои за вчерашний день”.

Содержание начатой в 1886 году так называемой “борьбы за рукописи” (оспаривания подлинности Краледворской и Зеленогорской рукописей на основании не только филологических, но в первую очередь исторических и социологических аргументов) Милош Гавелка определяет как “противопоставление великолепия традиции величию правды, что сделало возможным переход к иным, лучше отвечающим новой ситуации нации формам самосознания”[7]. Одним из активных участников борьбы становится Томаш Гарриг Масарик, который оказывается в эпицентре дискуссий и в последующие годы. В работах рубежа веков (прежде всего “Чешский вопрос”, “Наш нынешний кризис” и “Ян Гус”) Масарик формулирует свой взгляд на философию чешской истории и выдвигает программу “малых дел”, “реализма”, отказа от некритического восприятия национальной мифологии. Масарик, впрочем, выстраивает свой миф - об особой этической миссии чешской нации. Ключевым в нем становится понятия “правды” как манифестации воли Провидения и “демократии” как “религии правды”. При этом демократия понимается Масариком не столько как политический режим, сколько как социальный феномен, гуманизация общества на основании равенства и солидарности граждан. Привлекая чешскую историю в свидетели, Масарик обосновывает самобытность нации через ее демократизм и правдолюбие, а ее роль в мировой истории - как “участие в мировой борьбе за правду, право и человечность, инициативное участие в европейской истории”.

“Первая мировая война означает [для Масарика] мировую революцию, итогом которой будет модернизационное и демократическое перерождение мира”[8]. Масарик борется с Австрией не как националист, а как ученый, открывший закономерности развития общества. Первая мировая война видится ему схваткой демократии и теократии; в этом контексте чешская независимость - продукт хотя и желанный, но, скорее, побочный. Вся историческая логика ведет чешский народ к тому, чтобы вместе с державами Запада бороться “за демократию и свободу - с каждым днем все большую и большую”.

О так называемой Первой Чехословацкой республике (1918-1938), смеси естественных факторов и конструкций, идеологических и сугубо практико-политических, мы говорили в другой работе[9]. Здесь важно отметить, что Первая республика воспринималась ее создателями как заключительный акт драмы чешской и мировой истории. Как только реализация проекта будет закончена, настанет царство Божье, не нуждающееся более в проектах. Первая республика - грандиозная “отмена” постбелогорского этапа чешской истории, то есть, опять-таки, “спрямление” исторического пути, “возвращение” к норме, но не стартовая площадка для рывка в будущее. Историзм и традиционализм (пусть традиция и понимается иначе, чем в консервативных обществах) по-прежнему господствуют в эпоху Первой республики в общественном сознании.

Первая Чехословацкая республика не была модернизационным проектом, в отличие, например, от современных ей кемалистской Турции или СССР. Экономическая и во многом социальная модернизация в Чехии, как мы отметили ранее, произошла еще в эпоху австрийского “ярма”. Независимая республика сохранила множество “австрийских” элементов, включая, например, систему права, школьного образования и даже партийно-политическую систему. Под радикальными модернизационными лозунгами в Первой республике выступал вовсе не политический мейнстрим, а крайне левые силы во главе с коммунистами. Левыми интеллектуалами сама “прогрессивная” Первая республика воспринималась как реакционная среда.

Ряд проправительственных интеллектуалов обращал внимание на опасность социальной стагнации. Недаром влиятельное общественно-политическое издание Фердинанда Пероутки именовалось “Přítomnost” (“Настоящее”) - издатель призывал обратиться к актуальным проблемам современности, в частности к отказу от стереотипов по отношению к самим себе и другим народам Чехословацкой республики (судетским немцам). Книга Пероутки “Каковы мы” является отчасти попыткой развенчать чешские мифы, в том числе и государствообразующий: в ней звучит призыв порвать с традицией, заново построить фундамент “чешскости”.

“Долго, слишком долго мы радовались, когда откапывали где-нибудь древний поврежденный шлем или находили истлевшие старочешские кости... Прошлое, которым мы столь долго питались, убивало в нас понимание настоящего”[10].

Тормозом на пути социальной модернизации стал также чешско-немецкий конфликт: богемские немцы не чувствовали себя “своими” в новом государстве. Попыток системного решения проблемы не предпринималось до самых последних лет существования республики.

Кратко упомянем здесь о проблеме модернизации Словакии, к моменту создания Чехословацкой республики еще во многом сохранявшей черты традиционного общества. Социокультурные контрасты между чехами и словаками за годы Первой республики так и не удалось сгладить. Объективно модернизационный процесс создания словацкой политической нации проходил в условиях внутрисловацкой борьбы “чехословакистов” и традиционалистов-клерикалов, причем первые - признавая за словаками роль “младшего брата” в совместном с чехами проекте - оказывались в заведомо невыгодном положении. Разная скорость модернизации двух частей республики (и разное содержание этого процесса), естественно, не способствовали ее стабильности.

Бесславный конец Первой республики привел политических лидеров чешского Сопротивления к идеям о необходимости изменения строя по окончании Второй мировой войны. Невозможность возврата к политическому и социальному устройству Первой республики открывала, казалось бы, путь к выработке общенациональной модернизационной программы. Большинство голосов на выборах в 1946 году получили коммунисты. Однако риторика и программа послевоенной Коммунистической партии Чехословакии (КПЧ) наряду с модернизационными элементами характеризовались и сильным традиционализмом. Коммунисты апеллировали к двум традициям: русофильской и чешской националистической. По сути, в основу идеологии КПЧ в 1945-1948 годах был положен все тот же национальный миф, в котором надлежащим образом были переставлены акценты. Коммунисты - в межвоенные годы радикальные интернационалисты - самоопределялись теперь как “наследники великих традиций чешского народа”. Гусизм, “национальное возрождение” и более позднее мифотворчество объявлялись ступенями уже не на пути к царству демократии, но к построению “славянского социалистического государства”.

За февральским переворотом 1948 года следовало не только установление монополии коммунистов на власть, но и очередная корректировка их позиции. Сталинский СССР был объявлен абсолютным образцом для подражания. Проведенная в Чехословакии в начале 1950-х годов “новая индустриализация уже индустриализированной экономики”[11], сопровождаемая “строительным” пафосом, оказалась, по сути, псевдомодернизацией:

“Три шага в духе социальной инженерии сформировали экономическое будущее. Первым было решение о принципиальной перестройке структуры экономики, строительство гипертрофированного сектора тяжелой промышленности. [...] Вторым... копирование методов планирования по советскому образцу... Третьим - национализация предприятий и банков... доведенная до абсурда”[12].

Повторение пути “социалистического строительства”, пройденного СССР, выдавалось за невиданный экономический и социальный прогресс. Между тем, было очевидно, что до начала этого строительства Чехословакия была гораздо более модернизированной страной, чем СССР. Если в сфере социальной защиты населения можно говорить о каких-то достижениях, то в плане общественно-политическом режим был безнадежно архаичен. С позиции же экономики “вторая волна экстенсивной индустриализации” оказалась “полностью нефункциональной с точки зрения необходимости дальнейшей модернизации страны”[13]. Произошел разгром аграрного сектора экономики, затормозилось развитие сферы услуг. По оценке Павла Махонина, “для достижения отдельных, кажущихся модернизационными, целей”, были использованы “варварские средства”[14].

Вскоре стало очевидно, что внедренная модель неэффективна. Начало 1960-х годов в Чехословакии, в условиях политической “оттепели”, ознаменовалось первым сознательным обращением представителей научной элиты к проблематике модернизации - как общественных институтов, так и экономики. Возникла концепция реформы Оты Шика (основанная на внедрении хозрасчета, легализации малого бизнеса, либерализации внешней торговли), развитие получают идеи научно-технической революции (Радован Рихта) и конвергенции. Научно-техническая революция рассматривается в кругу чехословацких интеллектуалов 1960-х как средство создания технократического и гуманистического общества, в котором должны понемногу стираться различия между капитализмом и социализмом. Необходимость перемен ощущалась тем более сильно, что на Западе именно в это время начался переход к постиндустриальному обществу (Дэниел Белл), характеризующемуся развитием сферы услуг и информационных технологий[15]. Трансформации же Чехословакии мешала неудачная “модернизация” начала 1950-х. Было бы упрощением, однако, говорить, что модернизационные идеи легли в основу идеологии Пражской весны - как таковая, эта идеология просто не успела сформироваться. Общество же видело в ожидаемых реформах возвращение к “истинному” социализму, пострадавшему от “деформаций”.

Поражение Пражской весны положило конец этим надеждам. Режим “реального социализма”, или “нормализации” (1969-1989), может быть охарактеризован как реакция части чехословацких элит на так называемую “доктрину Брежнева”, предусматривающую ограниченный суверенитет европейских сателлитов СССР. Единственной возможной стратегией стало обеспечение устойчивости политической ситуации в стране - за счет экстенсивного развития экономики: “Стагнация цивилизационного и культурного развития стала основной тенденцией национального развития”[16]. Ограничения на общественную деятельность, любую публичную активность вели к атомизации общества, разрушению горизонтальных структур.

Под “нормой” идеологи нормализации понимали уже не идеалы прошлого, а саму нормализацию - ситуацию, когда общественные институты и экономические отношения, не говоря о политической системе, консервируются, скрепляются “молчаливым договором” властей с обществом. Речь не шла ни о будущем (которое очевидно пугало “нормализаторов”), ни о связи с традицией. “Нормализация” - это “зависание” в вечном настоящем, то самое выпадение из истории, о котором говорил Вацлав Гавел.

Старт очередной трансформации дала “бархатная революция” (1989), восстановившая демократию в стране. Идеей, объединившей общество, стало “возвращение в Европу”, понимаемую скорее абстрактно - как пространство с высоким уровнем жизни и без идеологического давления. Люди старшего поколения ассоциировали “Европу” с мифологизированной Первой республикой. Таким образом, и в новых исторических условиях лозунг “возвращения” звучал сильнее требования модернизации.

После непродолжительных споров верх одержали сторонники Вацлава Клауса, предложившие программу радикальных и быстрых рыночных преобразований. Однако, как отмечает Павел Махонин, “одновременно с победой неолиберальных правых сил... проблематика модернизации практически исчезла из публичного дискурса”[17].

““Главной целью чешской трансформации стало догнать Запад в развитии экономики; главным образом, посредством изменений в ее институциональной структуре и экспорта новых технологий...” в основе чего была скрыта презумпция того, что “произойдет автоматическая и требуемая адаптация социальных отношений, норм и ценностей к новым условиям, продиктованным технологическим и экономическим развитием”. […Вследствие этого] политические и экономические реформы в Чешской республике сопровождались не развитием, а все более явным отсутствием общественной модернизации, и именно это стало одним из главных факторов, тормозящих весь процесс трансформации”[18].

Идеология реформ вызвала критику Вацлава Гавела и его окружения. Спор между Гавелом и Клаусом - главными антагонистами чешской “постбархатной” эпохи - можно также охарактеризовать как борьбу за традицию. Гавел, как и Масарик, став президентом прямиком из диссидентов, в первом обращении к нации (на новый, 1990, год) заявил:

“Наш первый президент [Масарик] писал: “Иисус, а не Цезарь...” Сегодня эта идея опять в нас ожила. Я отважусь утверждать, что мы даже можем распространять ее и дальше и внести тем самым новый элемент в европейскую и мировую политику. Из нашей страны, если мы этого захотим, может - теперь уже постоянно - исходить свет любви, стремления к пониманию, сила духа и мышления. Этот свет может быть именно тем, что мы можем предложить в качестве нашего оригинального вклада в мировую политику”.

В словах Гавела, таким образом, содержится прямая, демонстративная присяга на верность идеалам Первой республики. Речь вновь идет об утопии, предвидении “конца истории”. Налицо даже текстуальное сходство с построениями Масарика. Что же касается Клауса, то Первая республика для него - прежде всего вариант нормы, к которой необходимо вернуться, должное положение вещей, нарушенное “коммунистическим экспериментом”. В еще большей степени для Клауса “нормой” является классический либеральный капитализм Чикагской школы.

Павел Фрич характеризует спор Гавела и Клауса как “конфликт между ориентацией на экономическую суперэффективность и на качество жизни”[19]. Вопрос, однако, в том, можно ли назвать подходы обоих антагонистов “модернизационными”, если и Гавел, и Клаус столь большое внимание уделяют традиции, соответствию ей и возвращению к утраченной норме.

Можно констатировать, что перед чешским обществом (после 20 лет трансформации) стоит достаточное число модернизационных вызовов. Политическая система весьма ригидна (выборы 2010 года, завершившиеся относительным провалом “традиционных” партий, вряд ли приведут к кардинальному изменению положения дел). Серьезные реформы ожидают сферу образования, сохранившую множество реликтов еще с австрийских времен. Мобильность населения, уровень владения иностранными языками - ниже, чем в сопоставимых по уровню развития государствах Западной Европы, уровень коррупции, напротив, выше. Иными словами, в то время, как экономическая трансформация в Чехии в основном завершена, социальная модернизация - непременный атрибут “новой волны”, которая на Западе “сопровождалась не только лавинообразным ростом информатизации, но и глубинными и пока, очевидно, не завершившимися процессами социальной трансформации”[20], - до сих пор не окончена.

Можно сделать вывод, что экономическое развитие Чехии долгое время опережало развитие общественно-политическое. Затем процесс экономической модернизации замедлился; в 1950-е фактически произошел регресс. В 1960-е общество осознало необходимость глубоких экономических и социальных перемен, однако в ход событий вмешались внешние силы. В конце же 1980-х экономическая трансформация виделась реформаторам как главный приоритет - но при этом речь шла не о модернизации, а о возврате к норме, к той Чехословакии, какой она могла бы быть без “коммунистического эксперимента”. Реформаторы (в отличие от их оппонента Гавела) при этом рвут с традицией - они уже не хотят учить мир добру и справедливости, речь идет только о повышении эффективности экономики, которая должна была “подтянуть” за собой и остальные сферы общественной жизни.

Сама тема модернизации оставалась на периферии общественных дискуссий на протяжении новой чешской истории. Если и выдвигалась общественно-политическая программа модернизационного характера - как в случае с Масариком или коммунистами, - она непременно опиралась на логику традиции, оперировала понятием возвращения к норме и в целом служила скорее увенчанием прошлого, нежели прорывом в будущее. Было бы, конечно, преувеличением сказать, что чешский обыватель жил все эти годы, не замечая перемен. Но уровень преемственности и поступательности развития чешского общества гораздо выше, чем может представляться внешнему наблюдателю. И в этом смысле модернизации в Чехии не было. Александр Бобраков-Тимошкин

______________________________

1) Matějů P., Večerník V. Zpráva o vývoji české společnosti, 1989-1998. Praha: Academia, 1998. S. 12.

2) Machonin P. Teorie modernizace a česká zkušenost // Mlčoch L., Machonin P., Sojka M. Ekonomické a společenské změny v České společnosti. Praha: Karolinum, 2000. S. 101. Ср. там же: “Скромное внимание, уделяемое теме модернизации в чешской среде, противоречит довольно быстрому росту интереса к теории модернизации в европейских и североамериканских общественных науках, прежде всего в социологии, который характерен для последнего десятилетия” (s. 100).

3) По аналогии с названием сборника эссе Фердинанда Пероутки (1895-1975, один из наиболее приближенных к первому президенту Чехословакии Томашу Масарику публицистов) “Борьба за завтрашний день”.

4) Kubů E. České (československé) transformační kontinuity 20 století. Problémy struktury ekonomiky, technicko-technologické vyspělosti a podnikatelsko-manažerských elit // Acta Oeconomica Pragensia. 2005. Vol. 13. № 3. S. 232-233.

5) Machonin P. Op. cit. S. 103.

6) Havelka M. Spor o smysl českých dějin 1895-1938. Praha: Torst, 1995. S. 12.

7) Ibid. S. 11.

8) Šrubar I. Max Weber a Tomáš Garrigue Masaryk. Dvě diagnózy evropských společností na počátku 20 století // Sociologický časopis. 1998. Vol. 34. № 4. S. 421.

9) Бобраков-Тимошкин А. Проект “Чехословакия”. М.: Новое литературное обозрение, 2008.

10) Peroutka F. Jací jsme. Praha: Obelisk, 1924. S. 8-9.

11) Kubů E. Op. cit. S. 234.

12) Turek O., Pick M. Čím byla a co znamenala ekonomická reforma šedesátých let? // Perspektivy. 2008. № 6 (www.sds.cz/view.php?cisloclanku=2008051301).

13) Machonin P. Op. cit. S. 106.

14) Ibid.

15) Frič P., Potůček M. Model vývoje české společnosti a její modernizace v globálním kontextu // Sociologický časopis. 2004. Vol. 40. № 4. S. 416-417.

16) Machonin P. Op. cit. S. 108.

17) Ibid. S. 111.

18) Frič P., Potůček M. Op. cit. S. 423-424.

19) Ibid. S. 423.

20) Machonin P. Op. cit. S. 200.

Потребители стран Европы столкнулись с повышением цен, что связано с новой волной повышения уровня НДС в новом году в Великобритании, Швейцарии и пяти других государствах. По мнению налоговых специалистов в странах, где повысился уровень налога, цены вырастут на 1-2%. Также ожидается волна мошенничества по уходу от уплаты НДС. К государствам, повысившим налоги, относятся Великобритания, увеличившая уровень НДС на 2,5% до 20%, Швейцария, ставка НДС которой выросла на 0,4% до 8%, Португалия, НДС которой повысился на 2% до 23%, Польша и Словакия, уровень НДС которых вырос соответственно до 23% и 20%.

В то же время Израиль отменил запланированное сокращение налога на 0,5%. Налоговые специалисты склоняются к мнению, что такие действия отрицательно скажутся на потребительском доверии населения. Индекс потребительского доверия в Великобритании в дек. 2010г. был самым низким за весь год. Ирландия намечает два повышения НДС в 2013 и 2014гг. с 21% до 23%. В дек. 2010г. правительство Финляндии заявило о возможном повышении уровня НДС до максимально в ЕС в 25% в целях финансирования сокращений подоходного налога.

13 янв. премьер-министр Венгрии Виктор Орбан дал интервью американским изданиям Wall Street Journal и Dow Jones, в котором рассказал о планируемых в ближайшие месяцы непопулярных шагах своего правительства по сокращению дефицита.

Он, в частности, отметил, что сегодня каждый пятый форинт в венгерском бюджете идет на покрытие пенсионных расходов. На эти цели уходит 2924 млрд. форинтов. Государство доплачивает 343 млрд. форинтов на лекарственные препараты своим гражданам. Тратится на выплату пособий по безработице 238 млрд. и 250 млрд. форинтов – на поддержание транспорта. По сравнению со всеми окружающими Венгрию странами это непропорционально много. В связи с этим Виктор Орбан планирует изменить пенсионную систему по двум направлениям.

«Нам необходимо жестко заявить, что до достижения пенсионного возраста никто не должен выходить на пенсию, а также то, что государственное пенсионное страхование не имеет права выплачивать больше денег, чем получает от налогоплательщиков», – заявил премьер-министр.

Дефицит пенсионной системы в 2010г. достиг 700 млрд. форинтов, это – 2,7% ВВП. Причины дефицита кроются в том, что многие венгры уходят на отдых раньше срока, более того, многие из них получают пенсию по инвалидности. Сегодня в Венгрии 800 тысяч инвалидов! И государство тратит на них 660 млрд. форинтов. На граждан, вышедших раньше положенного срока на пенсию, 279 млрд. форинтов. В Словакии, к примеру, количество инвалидов-пенсионеров в 10 раз меньше чем в Венгрии.

Пенсионная реформа предусматривает выплаты из пенсионного фонда только тем, кто вышел на пенсию только по возрасту, остальных будут обеспечивать социальные фонды.

В 2011г. государство планирует потратить на безработных 238 млрд. форинтов. На выплату пособий по безработице пойдет только 135 млрд. форинтов, остальные средства планируется направить на переобучение безработных и на их участие в различных профессиональных программах ЕС.

Неоправданно много средств из госбюджета идет на поддержание транспорта, в первую очередь – на железные дороги. Бюджет 2011г. предусматривает выделение субсидий на дотации по ж/д транспорту на сумму 211,3 млрд. форинтов, которые в первую очередь идут на пассажирские перевозки. Это на 40 млрд. больше, чем в пред.г., но граздо меньше, чем в 2009. Иными словами, на поддержку транспорта тратится 250 млрд. форинтов, в расчете на душу населения – по 25 тысяч форинтов.

Будапештское транспортное предприятие BKV получит дополнительно 7,5 млрд. форинтов из бюджетных средств, а также 20 млрд. форинтов от будапештской мэрии.

В наст.вр. активно прорабатывается вопрос об изменении налогового ключа по аналогии с другими странами ЕС, где транспортные перевозки облагаются только 5% НДС, а не 25%, как сегодня в Венгрии.

Также рассматривается возможность выкупа государством 50% BKV за 30 млрд. форинтов. Тем самым планируется в значительной степени поддержать предприятие.

В нынешнем году венгерское государство предоставит дотации на покупку лекарств в 343 млрд. форинтов. Это от 25 до 80% их стоимости. Новые препараты становятся все более дорогими и государство не может себе позволить их дотировать. Ожидается, что бюджет урежет дотации на сумму 100 млрд. форинтов. Это означает для населения серьезное повышение стоимости лекарственных препаратов.

АПН

Проектирование широкой колеи стандарта 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены (Австрия) может начаться в IV кв. этого года. Об этом заявил президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин.

«Изыскания (проектные) начнутся в этом году, когда приступим к проектированию, затрудняюсь сказать, но, скорее всего, в IV кв.», – сказал он. По словам В. Якунина, проектирование займет порядка девяти месяцев. Глава РЖД напомнил, что данный проект совместно реализуется Украиной, Словакией, Австрией и Россией.

В. ЯКУНИН добавил, что изменилось отношение словацкой стороны к проекту. По его словам, в I кв. 2011г. этот вопрос будет обсуждаться с первым вице-премьером Словакии в ходе его визита в РФ.

Напомним, что ранее словаки заявляли о возможном выходе из проекта в связи с тем, что на их территории уже имеется сортировочная станция Черна-над-Тиссой, на которой грузы, следующие со стороны Украины, перегружаются с широкой колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм.

Справка. Ж/д администрации РФ, Украины, Словакии и Австрии в мае 2009г. подписали меморандум о создании СП Breitspu Planungsgesellschaft mbH с целью обоснования инвестиций в проект достройки широкой колеи от Кошице (Восточная Словакия) до Вены (Австрия). В дек. 2010г. независимый консультант – компания Roland Berger – признал проект экономически выгодным и оценил его стоимость в 6,3 млрд. евро.

По данным исследования, продление широкой колеи в Европу к 2050г. позволит привлекать 16 млн.т. грузов ежегодно, в случае «оптимистического сценария» грузопоток может составить 24 млн.т. в год.

В 2010г. потребление оцинкованного проката в Украине увеличилось по сравнению с 2009г. почти на 30%, до 330 тыс.т. Об этом говорится в аналитической справке компании «Юнистил».

«Такие показатели превзошли все прогнозы и показали, что отрасль постепенно выходит из кризиса, строительные компании активизировали свою деятельность.», – говорится в документе.

В 2011г. ожидается рост потребления 10-15%, до 380 тыс.т.

Как отмечают аналитики компании, в 2010г. на рынке появилось сразу двое новых производителей. «Юнистил» начал отгрузку с июля 2010г. и за это время обеспечил себя заказами не только из Украины, но с экспортных рынков – Молдовы, Азербайджана, Белоруссии. Осенью 2010г. заработал завод «Металлы и Полимеры», мощности которого в янв. будут простаивать из-за низкого спроса.

В 2010г. в Украину было завезено 146 тыс.т. оцинкованного проката, что на 30% больше, чем в 2009г. В I пол. года украинский рынок был ориентирован, в основном, на импортную продукцию (лидерами стали словацкий поставщик US Steel Kosice, а также казахский Арселор Миттал Темиртау). С появлением новых игроков (прежде всего, компании «Юнистил», а также ООО «Металлы и полимеры») зависимость от импорта уменьшилась, отмечается в аналитической справке.

Польская газовая компания Gaz-System и словацкая Eustream подписали соглашение о сотрудничестве в строительстве газопровода между странами, сообщает польская газета Rzeczpospolita.

«Сотрудничество со Словакией является частью стратегии Gaz-System по созданию интегрированной сети трубопроводов в Центральной Европе. Газопровод Польша-Словакия может быть частью (европейского) коридора Север-Юг», – заявил президент Gaz-System Ян Хадам (Jan Chadam).

«К 2014г. компания построит более 1000 км. новых трубопроводов, которые создадут возможность передачи больших объемов газа в нашей стране», – добавил он. «Развитие сотрудничества с соседними странами является одним из приоритетов Eustream», – отметил председатель совета директоров словацкой компании Антуан Журден (Antoine Jourdain).

Компании заявили, что будут созданы рабочие группы с участием представителей обоих операторов, которые будут отвечать за подготовку технического, экономического, экологического и правового анализа строительства газопровода между Польшей и Словакией. Результатом этой работы будет подготовка технико-экономического обоснования и определение условий ведения бизнеса. Дальнейшие решения по развитию этого проекта будут приниматься в 2012г.

Компании также планируют совместно подать заявку на финансирование проекта со стороны Европейского Союза. В нояб. президенты Чехии, Польши, Венгрии и Словакии в ходе двухдневного саммита лидеров Вышеградской четверки (V4), прошедшего во всемирно известном чешском курорте Карловы Вары, обсудили вопросы энергетической безопасности и поставок в регион энергоносителей. На саммите V4 речь шла о возможности объединения энергетических систем четырех государств.

Словацкая Народная партия (SNS) призвала правительство и парламент страны рассмотреть возможность выхода Словакии из Европейского Союза, сообщает словацкое информагентство TASR со ссылкой на заявление лидера SNS Яна Слоты.

Словацкая Народная партия является крупной парламентской партией и в наст.вр. находится в оппозиции. В предыдущем кабинете министров Роберта Фицо SNS входила в правящую правительственную коалицию.

«То, что сейчас происходит с евро и долл. США, я убежден, кончится плохо. ЕС становится настоящими жерновами мельницы, которые могут нас перемолоть», – сказал Слота.

По его мнению, Европейский Союз со своим законодательством постепенно становится «авторитарным режимом некоего супергосударства, который будет диктовать всем и все».

«Словацкая Народная партия поддерживала вступление Словакии в ЕС, но не в супергосударство. Поэтому я считаю, что в контексте (экономического) кризиса это может быть лебединой песней Евросоюза», – отметил председатель SNS. Словацкая народная партия является старейшей политической партией страны, основанной 140 лет назад. Леонид Свиридов

Аграрная и Продовольственная палаты Чехии призывают ввести специальные обозначения продуктов без диоксинов, сообщает Чешское радио. В призыве к местным продавцам продуктов питания говорится о введении специального обозначения на мясных упаковках и яйцах в магазинах. По их мнению, на явно безопасных продуктах питания могли бы быть, например, этикетки с надписью «Без диоксинов».

По словам президента Аграрной палаты Чехии Яна Велебы, «данные меры могли бы положительно отразиться на охране отечественного продовольственного рынка и на здоровье потребителей».

По его словам, чешские фермеры и производители продуктов готовы к тесному сотрудничеству с торговыми сетями по вопросу обозначения товаров, вызывающих сомнение у покупателей. Так, уже были зарегистрированы случаи обнаружения диоксинов в немецких продуктах.

В свою очередь, президент чешской Продовольственной палаты Мирослав Томан полагает, что продавцы могут использовать имеющиеся у них знания и возможности определения происхождения продаваемых ими продуктов и предоставить данную информацию своим покупателям в качестве гарантии качества.

Власти Германии запретили торговлю более 4,7 тыс. с/х предприятиям из-за опасений, что производимые на них яйца и мясо могут быть заражены диоксином. Есть сведения, что потенциально зараженные диоксином яйца из Германии были поставлены в Голландию и Великобританию.

По данным СМИ, эксперты выявили в мясе птицы одного из хозяйств в Германии превышенное в 2,5 раза содержание диоксина. В частности, во взятых пробах мяса курицы обнаружeно 4,99 пикограмма диоксина вместо допустимой нормы в 2 пикограмма.

В связи с «диоксиновым скандалом» в Великобритании из продажи начали изымать продукты, произведенные с использованием немецких яиц. Ввозить из Германии яйца и мясо кур отказалась Словакия, а Южная Корея приостановила импорт немецкой свинины. Леонид Свиридов

30 дек. 2010г. официально прекращена эксплуатация российских самолетов МИГ-29 в Венгрии.

В соответствии с планами, все имеющиеся истребители будут подготовлены минобороны Венгрии для перепродажи. Среди союзников Венгрии по НАТО их может потенциально приобрести: Польша, Словакия и Болгария. Впрочем, как и собирающаяся вступать в НАТО, Сербия. Сегодня воздушное пространство Венгерской Республики охраняется шведскими самолетами Gripen.

АПН

Средние годовые зарплаты семей в европейских странах. Журнал EUROMAG совместно с международным агентством недвижимости EVANS сравнил средние годовые зарплаты семей в некоторых европейских странах.

Первое место в рейтинге занимают Германия и Великобритания, где среднегодовой доход семьи составляет 34 тыс.долл. 200. При этом Германия пообещала облегчать правила трудоустройства иностранцев, а власти Великобритании намерены сокращать число мигрантов.

На четвертом месте оказалась, как ни странно, Греция, где заработки колеблются в районе 31 тыс.долл. В то же время уровень безработицы в Греции сейчас достиг почти 13%.

Замыкают десятку Словения, Чехия и Мальта, годовые доходы граждан которых составляют $27,6, 24,8 и 24,3 тыс.долл.

Польша, которая решила привлечь иностранных работников с помощью отмены разрешения на работу, занимает 16 место с годовым доходом семьи в 17,9 тыс.долл. Это меньше, чем зарабатывают жители Португалии, Кипра, Словакии, Венгрии и Эстонии, но больше, чем зарплаты в Хорватии, Литве, Латвии, Болгарии, Румынии и Турции.

Самые бедные жители Европы живут на Балканах – в странах бывшей Югославии, где годовые доходы семей не дотягивают даже до 10 тыс.долл.

На рынке плоского проката Чехии отмечается сезонное ослабление покупательской активности. Спрос со стороны конечных потребителей заметно снизился, а торговые компании, несмотря на низкие складские запасы, пока опасаются их пополнять в преддверии праздников. Поставщики же, апеллируя к удорожанию сырья, подняли цены на январскую продукцию на 5-25 EUR/т и планируют придерживаться данного курса и далее.

Однако трейдеры не воспринимают всерьез данные заявления, считая прогнозируемый рост котировок спекулятивным в условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры. Поэтому зарубежные дистрибуторы, по крайней мере, пытаются сделать прирост цен максимально безболезненным для покупателей. В частности, U.S. Steel Kosice (Словакия), планируя поднять цены на прокат январского производства на 30 EUR/т, в итоге ограничился 10-20 EUR/т за месяц. Котировки продукции ISD Dunaferr подросли для рынка Чехии всего на 5-10 EUR/т.

В то же время ценовая политика местного производителя толстого листа Evraz Vitkovice Steel более агрессивна. Так, подняв внутренние цены на январский прокат на 20 EUR/т в I пол. дек., спустя неделю продавец провел аналогичный прирост. В итоге, по сравнению с показателями месячной давности котировки увеличились примерно на 40 EUR/т.

Участники рынка полагают, что, учитывая сохранение текущего тренда в сырьевом сегменте и в следующем месяце, цены на плоский прокат февральского производства вырастут минимум на 20 EUR/т.

Россия передвинулась в рейтинге 30 мировых лидеров по аутсорсингу с позиции «очень хороший» на «хороший», сообщает пресс-служба исследовательской компании Gartner.

Падение обусловлено сочетанием экономического спада и увеличением мирового спроса на лимитированные ресурсы.

В топ-30 впервые вошли Турция, Болгария, Колумбия, Бангладеш, Мавритания, Перу, Панама, Шри Ланка.

В рейтинге – девять азиатских стран, восемь американских. Из европейских стран в него помимо России и Болгарии вошли Чехия, Польша, Румыния, Словакия, Венгрия и Украина.

«В этом году участники списка все относятся к развивающимся экономикам», – отмечает вице-президент Gartner Иан Мариотт. Из рейтинга выбыли Канада, Израиль, Испания, Австралия, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур.

Евросоюз предоставил балканской стране официальный статус кандидата на присоединение к сообществу, который гарантирует ей вступление в ЕС. Об этом сообщает телеканал «Вести» со ссылкой на проект итогового заявления саммита Евросоюза.

Точные сроки вступления Черногории в ЕС еще не определены. Однако на практике страна, получившая статус кандидата, завершает этот процесс в течение 1-2 лет.

Эксперты предупреждают, что в течение ближайшего 10-летия на присоединение к Евросоюзу могут рассчитывать только балканские государства. Помимо Черногории, это могут быть Хорватия, Сербия, Босния и Герцеговина, Македония и Албания.

В наст.вр. в Европейский Союз входят 27 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.

Строительство железной дороги с шириной колеи 1520 мм на территории Словакии и Австрии экономически выгодно: ожидается создание новых рабочих мест и увеличение грузопотоков. Независимое обоснование инвестиций, представленное компанией Roland Berger, содержит рекомендации по дальнейшему развитию проекта.

Планируемая 450-км. железная дорога от Кошице до Братиславы – Вены потенциально приведет к созданию новых рабочих мест и принесет существенные экономические выгоды четырем странам-участницам. Таков основной вывод представленного сегодня в Вене обоснования инвестиций проекта.

По заказу четырехстороннего проектного СП Breitspur Planungsgesellschaft mbH, созданного национальными ж/д компаниями Австрии, России, Словакии и Украины, план строительства железной дороги с шириной колеи 1520 мм был проанализирован независимым консультантом, компанией Roland Berger Strategy Consultants.

«Продление железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице в Восточной Словакии до Вены технически и юридически выполнимо, – говорится в исследовании. – Проект создаст условия для бесперебойного, безперегрузочного и эффективного ж/д сообщения между Россией, Китаем, азиатско-тихоокеанским регионом в целом и странами Центральной Европы, а также позволит предложить принципиально новую, конкурентоспособную и экологичную, транспортную услугу на пространстве Евразии».

Как отмечается в исследовании, строительство новой дороги приведет к созданию 21 тыс. новых рабочих мест (в прямой и косвенной занятости). На операционной стадии в эксплуатации и перевозках будет занято 8 тыс.чел., еще 3 тыс. рабочих мест потребуется для работы на грузовых терминалах.

Стоимость новой железной дороги, которая должна пройти по территории Словакии рядом с существующей «европейской» колеей, оценивается в 6,3 млрд. евро. Дополнительно потребуется 240 млн. евро для организации грузовых терминалов и 130 млн. евро для закупки подвижного состава. По выводам исследования, такие капитальные затраты сравнимы с другими европейскими инфраструктурными проектами.

«Выводы предварительного обоснования инвестиций дают основание для продолжения работы над проектом. В ближайшее время результаты исследования будут представлены акционерам: ж/д компаниям и соответствующим государственным органам 4стран. Далее будет необходимо принять решения по дальнейшим проектным работам, включая полное технико-экономическое обоснование, анализ экологического воздействия, выбор оптимальной модели финансирования и создание детального бизнес-плана», – говорится в комментарии, распространенном от имени четырехстороннего проектного СП.

На большинстве железных дорог Европы используется колея шириной 1435 мм, а в России, странах СНГ, Балтии и Финляндии – колея 1520 мм. Новая «ширококолейная» железная дорога до Вены будет электрифицированной, что позволит соблюдать высокие экологические стандарты. Новый маршрут позволит сократить время доставки грузов из Азии в Европу и обратно до 15 дней (сегодня с использованием альтернативного морского маршрута этот срок составляет 30 дней).

Железные дороги шириной колеи 1520 мм позволяют использовать вагоны больших габаритов и большую нагрузку на ось, что дает существенную экономию эксплуатационных расходов. По результатам исследования, продление широкой колеи в Европу к 2050г. позволит привлекать 16 млн.т. грузов ежегодно, а в случае «оптимистического сценария» грузопоток может составить 24 млн.т. в год. Экономические выгоды от проекта получат более чем 30 стран Европы и АТР.

13 дек. в Калуге на терминале автосборочного завода «Фольксваген» состоялась торжественная встреча юбилейного тысячного контейнерного поезда с комплектующими для сборки автомобилей Volkswagen и Skoda, сформированного ОАО «ТрансКонтейнер» совместно с DB Schenker Rail Deutschland AG MB Automotive.

Уже 3г. ОАО «ТрансКонтейнер» и DB Schenker Rail Deutschland AG MB Automotive являются генеральными логистическими партнерами концерна «Фольксваген Груп Рус». На сегодняшний день проект представляет собой четко организованный процесс доставки автокомплектующих с европейских заводов-поставщиков автоконцерна на завод «Фольксваген Груп Рус» в Калугу.

В данном проекте ОАО «ТрансКонтейнер» оказывает весь комплекс транспортно-экспедиционных услуг по доставке деталей и автокомплектующих по колее 1520 мм (маршрут Брест – Калуга) с использованием собственного оборудования. Немецкий партнер обеспечивает клиента такими же услугами на территории стран ЕС.

С развитием проекта география перевозок расширялась. На сегодняшний день отправки осуществляются из Чехии, Словакии, Германии, Венгрии и Польши.

За все время реализации проекта по маршруту Брест – Калуга на вагонах ОАО «ТрансКонтейнер» было перевезено 137 730 тыс. ДФЭ. На 30 нояб. 2010г. этот объем составил 56 810 тыс. ДФЭ, что на 82% больше по сравнению с тем же периодом пред.г.

Прибытие тысячного поезда с автомобильными комплектующими «Фольксваген Груп Рус» – важное событие для ОАО «ТрансКонтейнер», знаменующее успешное развитие отношений компании с немецкими партнерами и клиентами.

«Мы намерены продолжать сотрудничество с компанией «ТрансКонтейнер», поскольку нам важны стабильные партнерские отношения, такие, как обеспечивает наш партнер на протяжении 3лет сотрудничества», – заявил технический директор автоконцерна «Фольксваген Груп Рус» Мартин Паск на церемонии, посвященной встрече тысячного поезда в Калуге, сообщила пресс-служба ОАО «ТрансКонтейнер».

Глобальная ассоциация по микроэлектронике SEMI готовит предложения правительству РФ по развитию отрасли в стране. Одно из них – создать кластер по микроэлектронике в Зеленограде, где уже базируются соответствующие предприятия АФК «Система».

Глобальная ассоциация производителей микроэлектроники и оборудования SEMI представит в I кв. следующего года правительству РФ свои предложения по разработке стратегии развития микроэлектроники в стране. В их числе создание в Зеленограде кластера по развитию микроэлектронной продукции. Об этом на заседании наблюдательного совета европейского отделения SEMI заявил президент европейского отделения Хайнц Кюндерт: «Интерес западных компаний – в том, чтобы войти в этот проект первыми. В Зеленограде уже есть четыре необходимые для этого составляющие: сильное R&D (НИОКР), образование, действующее производство и поддержка государственной власти». Вице-президент «Ситроникса» Ирина Ланина считает, что «в Зеленограде есть все составляющие для успешного создания и работы микроэлектронного кластера наподобие тех, которые уже функционируют в Гренобле и Дрездене».

В Зеленограде сосредоточены одни из ведущих предприятий и институтов по микроэлектронике. В частности, там расположены заводы «Микрон» (принадлежит «Ситрониксу», подконтрольному АФК «Система»), «Ангстрем», Институт проблем проектирования в микроэлектронике, технопарк «Зеленоград» и другие организации.

Источник «Ъ» на рынке микроэлектроники полагает, что рекомендации SEMI, вероятно, будут более мягкими, нежели предложенные летом этого года «Системой» и «Роснано». Тогда председатель совета директоров АФК «Система» Владимир Евтушенков и глава «Роснано» Анатолий Чубайс обратились к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой оказать содействие развитию производства российской микроэлектроники. В пояснительной записке, подготовленной «Роснано» и «Системой», говорилось, что существенным препятствием к формированию устойчивого рынка производства в стране является отсутствие регулирования рынка и доминирование на нем импортной продукции. «Роснано» и «Система» предложили внести корректировки в законодательство, которые защитят внутренний рынок, предоставят налоговое и экономическое стимулирование разработки и производства микроэлектронных компонентов и готовой продукции на их основе. Именно «Системе» будет выгодно решение правительства создать в Зеленограде микроэлектронный кластер – в этом случае АФК может рассчитывать на госфинансирование проекта, утверждает источник «Ъ» в одном из производителей микроэлектроники.

По данным Frost & Sullivan, без госрегулирования объем рынка российской микроэлектроники составит к 2015г. 2,84 млрд.долл., в то время как с госрегулированием эта цифра будет в 3,5 раза больше – 9,93 млрд.долл. Развитие рынка производства микроэлектронных компонентов приведет также к росту рынка готовой продукции. Сейчас российский рынок контрактной сборки электроники составляет всего 2 млрд.долл. в год, что в два раза меньше аналогичного показателя Словакии и Польши и почти в восемь раз меньше, чем в Венгрии.

Гендиректор ОАО «Ангстрем» Алексей Таболкин поддерживает инициативы по развитию отечественной микроэлектроники. «Пока не ясно, о каких конкретно мерах пойдет речь. Правда, странно, что нашему правительству предложения будет вносить иностранная ассоциация. Было бы более правильным и логичным, если бы такие предложения были подготовлены всеми основными участниками российского рынка»,- рассуждает господин Таболкин.

SEMI обладает колоссальной экспертизой, т.к. обобщает международный отраслевой опыт, отмечают в пресс-службе «Роснано». Глава «Росэлектроники» (на 100% принадлежит «Ростехнологиям») Сергей Зверев считает, что у Зеленограда есть все предпосылки, необходимая научно-производственная и технологическая база для системного развития микроэлектроники. Кроме того, напоминает он, существует технико-внедренческая зона «Зеленоград», которая предоставляет резидентам налоговые льготы. «Мы готовы внести свой вклад в развитие этого кластера»,- говорит господин Зверев.

Правительство Словакии не имеет планов по выходу страны из еврозоны, заявила журналистам премьер-министр Словакии Ивета Радичова, комментируя заявление председателя парламента страны Рихарда Сулика.

Словакия должна быть готова отказаться от единой европейской валюты евро и вернуться к своей национальной валюте словацкой кроне, написал в комментарии для газеты Hospodarske noviny глава парламента Словакии. По его словам, настало время, чтобы Словакия перестала «слепо верить речам лидеров еврозоны», а приготовила «план Б» – план возвращения словацкой кроны.

По словам Радичовой, правительство страны не работает над «планом Б», потому что в этом нет необходимости. «Позиция правительства по этому вопросу ясна: мы сделали максимум для стабилизации и укрепления еврозоны, предприняли все необходимые меры», – сказала глава кабинета министров Словакии.

Местные аналитики напоминают, что Словакия стала одной из первых посткоммунистических стран, вступивших в валютный союз. При этом, когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам.

Спикер парламента Словакии своей публикацией начал широкую дискуссию в странах Центральной и Восточной Европы об экономической ситуации в ЕС и стабильности единой европейской валюты.

По мнению Сулика, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств.

Спикер парламента Словакии напоминает, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры. При этом, считает Сулик, через два года после вступления страны в зону евро оказалось, что правила игры не для всех стран-членов ЕС одинаковы. Сулик считает, что Словакия не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском Союзе.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999г.), Греция (с 2001г.), Словения (c 2007г.), Кипр, Мальта (с 2008г.) и Словакия (с 2009г.). Леонид Свиридов

Британская компания JKX Oil and Gas, которая занимается разведкой и добычей углеводородов в России и на Украине, обнаружила газ на месторождении Руденковское в Полтаве, сообщает во вторник РИА «Новости» со ссылкой на сайт американской газеты Upstream.

Результаты скважины R-103 показывают течение 229 тысяч куб.м. газа и 18 бар. конденсата в день. Скважина была пробурена на глубину в 4,641 км.

«Результаты будут тщательно изучаться в ближайшие месяцы, и благодаря информации из следующей скважины R-105 будут определены запасы месторождения», – заявил глава JKX Пол Дейвис (Paul Davies).

В данный момент запасы Руденковского оцениваются в 21,6 млн. бар. углеводородов в нефтяном эквиваленте. После бурения планируется их пересмотреть в большую сторону.

JKX Oil and Gas Plc занимается разведкой и добычей углеводородов в России, на Украине, а также в Грузии, Болгарии, Венгрии и Словакии. Ее акции котируются на лондонской бирже. Через украинскую «дочку» Poltava Petroleum Company владеет лицензией на разработку четырех месторождений в Ново-Николаевском комплексе в Полтавской области.

Рыночная капитализация JKX составляет 500 млн. фунтов. К 2011г. компания планирует удвоить добычу углеводородов до 20 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день.

Украина в янв.-нояб. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. сократила экспорт электроэнергии на 0,7% – до 3,661 млрд. квтч. Как сообщили РБК в министерстве топлива и энергетики Украины, экспорт в страны Центральной и Восточной Европы снизился на 63,1% – до 989,2 млн. квтч. Венгрия сократила закупку украинской электроэнергии на 53,5% – до 539,5 млн. квтч., Словакия – на 69,9% – до 388,1 млн. квтч. В то же время Румыния увеличила импорт украинской электроэнергии на 83,9% – до 61,6 млн. квтч.

Польша в наст.вр. прекратила импорт украинской электроэнергии, тогда как за 11 месяцев 2009г. купила на Украине 201,5 млн. квтч. электроэнергии.

Экспорт в Молдавию возрос на 254,1% – до 21,6 млн. квтч., в Белоруссию на 157,7% – до 2,257 млрд. квтч. Россия импортировала 79,6 млн. квтч. украинской электроэнергии, тогда как в 2009г. таких поставок не было.

В нояб. 2010г. по сравнению с нояб. 2009г. Украина увеличила экспорт электроэнергии на 1,2% – до 503,5 млн. квтч. Поставки в Венгрию сократились на 3% – до 137,9 млн. квтч., Словакию – на 21,5% – до 69,7 млн. квтч. Экспорт в Молдавию возрос на 183,3% – до 1,7 млн. квтч., в Белоруссию – на 43,5% – до 294,2 млн. квтч., – передает РБК.

Спикер парламента Словакии Рихард Сулик заявил в понедельник, что его страна должна быть готова к выходу из зоны евро и возвращению к национальной валюте, если долговой кризис продолжит распространяться по Европе, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

По словам Сулика, Словакии, перешедшей на евро менее двух лет назад, необходимо подготовить «план Б» – план «возвращения к словацкой кроне».

В авторской статье для газеты Hospodarske Noviny политик заявил, что Словакия слишком мала, чтобы оказывать существенное влияние на то, как функционирует зона евро, и она должна принять меры для защиты собственных интересов.

«Мы обязаны, по меньшей мере, защитить ценности, которые создали живущие в Словакии люди», – написал спикер.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Словения, Финляндия, Франция (с 1999), Греция (с 2001), Кипр, Мальта (с 2008) и Словакия (с 2009).

С 8 дек. цены на бензин вновь подымутся и в среднем достигнут 343 форинта за л. дизельного топлива и 353 форинта за л. бензина. Стоит напомнить, что все год назад л. бензина стоил 297 форинтов. Специалисты объясняют подорожание низким обменным курсом форинта и повышением мировых цен на нефть. Хотя многие склонны связывать это с высокими налогами в Венгрии.

Если сравнить стоимость бензина в Венгрии и в окружающих странах, то топливо дороже только в Словакии. В Австрии и Словении горючее дешевле на 10 форинтов/л., в Хорватии – на 20 форинтов, в Сербии и Румынии – на 40-50 форинтов/л. Не говоря об Украине, где л. топлива можно купить в два раза дешевле!

Попасть в Шенген можно будет только по биометрическому паспорту. По словам постоянного представителя РФ при ЕС Владимира Чижова, «через год-полтора Шенгенскую визу можно будет получить только при наличии нового биометрического паспорта».

Биометрический загранпаспорт отличается от документа старого образца тем, что содержит электронный носитель информации о владельце. В новом паспорте предусмотрена пластиковая страница, в которую имплантирована бесконтактная микросхема с антенной. На схему записаны персональные данные человека, содержащиеся на первой странице паспорта: цифровая фотография, фамилия, имя и отчество, дата рождения, пол, номер паспорта, дата выдачи и дата окончания срока действия паспорта. Более подробную информацию о загранпаспорте вы найдете по этой ссылке.

Что такое Шенгенская виза? Это документ, дающий право беспрепятственного перемещения по территории европейских стран, которые подписали соглашение об отмене визового режима на границах друг с другом. На сегодняшний день соглашение подписано более чем 30 странами. Фактически договор действует (с отменой пограничного контроля) в 25 странах: Австрии, Бельгии, Венгрии, Греции, Дании, Германии, Исландии, Испании, Италии, Латвии, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Мальте, Польше,Португалии, Словакии, Словении, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции, Швейцарии и Эстонии. Вместе они образуют Шенгенскую зону. Пять европейских государств уже подписали Шенгенское соглашение, но остаются вне Шенгенской зоны, т.к. паспортный контроль не был полностью отменен (Великобритания, Ирландия), или же его отмена только планируется в будущем (Болгария,Кипр, Румыния). Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

Победитель тендера на строительство Бескидского тоннеля может быть объявлен до конца года.

Об этом сказал журналистам старший банкир отдела транспорта Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Марк Магалецкий.

«Сейчас завершается тендер. К сожалению, это уже повторный тендер, потому что первый был закончен неудачно, вернее, не было финансовой заявки. Вот сейчас повторный тендер завершается, надеемся, что до конца года «Укразлизныця» уже сможет объявить победителя», – сообщил представитель банка.

По его словам, заявки от участников уже приняты, на данный момент проводится их оценка. М.Магалецкий не назвал количество участников, ссылаясь на процедуру.

Он отметил, что данный тендер предусматривает изучение финансовых предложений, выбор подрядчика строительства тоннеля.

Относительно тендера, объявленного ЕБРР весной этого года на закупку вагонов для «Укрзализныци», М.Магалецкий сообщил, что тендер уже завершен. Он высказал предположение, что результаты будут озвучены в ближайшие недели. «Озвучить, как заказчик, должна «Укрзализныця»«, – сказал он.

Справка. «Укрзализныця» с 30 авг. 2007г. приступила к проектированию строительства Бескидского тоннеля в Закарпатской области, разведке рельефа и геодезическим работам.

1 дек. 2006г. Верховная Рада Украины ратифицировала закон «О ратификации Гарантийного соглашения (Проект внедрения скоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах Украины) между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития», которое было подписано еще в авг. 2004г.

Соглашение предусматривает выделение кредита «Укрзализнице» на сумму 120 млн.долл. Кредит предоставляется на 15 лет под 4-6%. При этом 47 млн.долл. средств по этому проекту будут направлены на внедрение скоростного движения – закупку современных пассажирских вагонов, 29 млн.долл. – на закупку путевой техники, 40 млн.долл. – на строительство в Закарпатье Бескидского тоннеля, который входит в 5 панъевропейский транспортный коридор (Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина – Россия), остальные средства – на проектные работы по тоннелю (2,8 млн.долл.) и комиссию за открытие кредита (1,2 млн.долл.).

Общая стоимость проекта составляет 200 млн.долл., из них 120 млн.долл. – средства ЕБРР, 80 млн.долл. – средства «Укрзализныци». Погашение кредита ЕБРР должно осуществляться также за средства «Укрзализныци».

В июне 2008г. «Укрзализныця» объявила процедуру предквалификации по проектировке Бескидского тоннеля. В частности, предусматривается реконструкция тоннеля со строительством подъездных путей, строительство нового двухпутевого ж/д тоннеля протяженностью 1 км. 822 м.

Европейский банк реконструкции и развития рассчитывал, что реализация проекта Бескидского тоннеля в Закарпатской области начнется уже в конце 2009г.

По данным за 9 месяцев 2010г., опубликованным на сайте ведомства, число российских туристов, выезжавших за пределы РФ, составило 9 785 811 чел., что на 34% больше, чем за тот же период 2009-го. По отдельно взятым направлениям статистика совпадает с прогнозами, которые в начале года делали представители туроператоров и национальных турофисов.

Основной прирост показали такие популярные направления, как Таиланд (+100%), Куба (+58%), Кипр (+54%), Египет (+50%), Тунис (+49%). Неожиданно высокую динамику турпотока продемонстрировала Прибалтика. Например, в Латвию с янв. по сент. въехало на 53% больше туристов, чем за эти же месяцы пред.г. Правда, в переводе на абсолютные величины эта разница составляет всего 20 574 чел.

Достаточно сдержанным – 26% – на общем фоне ростом отличилось направление номер один – Турция. Однако эти данные вполне отвечают планам и действиям туроператоров, не ставших в этом году массово увеличивать перевозку на турецкие курорты. Что же касается пляжных направлений Европы, здесь цифры более впечатляющие: Греция – 43%, Испания – 40%, Мальта – 37%, Италия – 34%, Хорватия – 32%.

По некоторым направлениям картина не столь радужная. Так, если верить данным Росстата, в янв.-сент. число туристов, посетивших Словакию, снизилось на 73%, а Норвегию – на 7%.

ГП «СМАП» информирует, что по сост. на 22.11.2010г. квота разрешений Словакии (транзитные) 2010г. использована на 96%. С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Словакии (транзитные) составляет ориентировочно 1-3 дек. тек.г.

Осуществление транзитных перевозок по территории Словакии после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ. Кроме того, по сост. на 23.11.2010г. квота разрешений Румынии (в (из третьих стран) 2010г. использована на 95%.

С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Румынии (в (из третьих стран) составляет ориентировочно 2-5 дек. тек.г. Осуществления соответствующих перевозок территорией Румынии после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

Экономика 16 государств-членов еврозоны в 2010г. вырастет на 1,7%, а в 2011г. темпы роста ВВП замедлятся до 1,5%. Об этом, как сообщает Reuters, говорится в обнародованном сегодня докладе Еврокомиссии. В 2012г., как ожидает исполнительный орган, экономика вырастет на 1,8%.

Весной Еврокомиссия прогнозировала, что экономика стран зоны обращения евро в 2010г. вырастет на 0,9%, таким образом, прогноз увеличен почти вдвое. Замедлению роста в следующем году страны «обязаны» правительственным программам по сокращению расходов, отмечает ЕК.

Локомотивом роста по-прежнему останется Германия, где рост ВВП в этом году составит 3,7%, а в следующем – 2,2%. Экономика Эстонии, которая станет членом еврозоны с 2011г., как ожидается, в следующем году вырастет на 4,4%, Финляндии – на 2,9%, Словакии – на 3%. От Португалии ЕК в 2011г. ждет падения на 1%, а в 2012г. – роста на 0,8%.

В страдающей от долгового кризиса Греции экономика в следующем году сократится на 3%, меньше, чем в этом. Что касается Ирландии, которая получит от ЕС, ЕЦБ и МВФ 85 млрд. евро финансовой помощи, то ее ВВП в следующем году должен вырасти на 0,9% по сравнению со спадом в 0,2% в этом году. В 2012г. рост и вовсе составит 1,9%, ожидает Еврокомиссия. ВВП Испании упадет на 0,2% в 2010г., в следующем – вырастет на 0,7%, а в 2012 – на 1,7%.

Количество российских туристов, выехавших за рубеж за девять месяцев 2010г., выросло на 34% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составило 9,79 млн.чел., сообщается в понедельник на сайте Федерального агентства по туризму Минспорттуризма России.

Самым популярным направлением у россиян оставалась Турция – более 2,16 млн. российских туристов посетили страну за этот период, что на 26% больше, чем девять месяцев пред.г. На втором месте – Египет (более 1,5 млн.чел.), на третьем – Китай (чуть более 1 млн.).

Самые высокие темпы роста российского турпотока зафиксированы в Таиланд (более 100%), Кубу (58%), Египет (50%), Латвию и Литву (53% и 47% соответственно), Кипр (54%), Китай (41%), Испанию (40%), Израиль (40%) и ОАЭ (37%).

По сравнению с аналогичным периодом 2009г. снизился интерес российских туристов к таким странам, как Филиппины, Словакия, Румыния, Норвегия и Малайзия.

Число поездок россиян за рубеж с деловыми целями увеличилось незначительно (2%) и составило за девять месяцев 2010г. чуть более 961 тыс.

Количество иностранных туристов, посетивших РФ, за девять месяцев 2010г., увеличилось на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составило более 1,8 млн.чел. Больше всего туристов в Россию приехали из Германии – более 306 тысяч человек, что на 5% больше, чем за тот же период годом ранее.

На втором месте туристы из США и Великобритании (по 145 тысяч человек), на третьем – из Финляндии (почти 110 тысяч). При этом турпоток из США и Финляндии сократился на 12%, из «туманного Альбиона» вырос на 6%.

Самый большой рост турпотока иностранных граждан в Россию зафиксирован из Израиля (30%), Румынии (43%), Турции (29%), Таиланда (29%), Туниса (40%), Словакии (31%), Японии (11%) и Египта (24%).

Число поездок, совершаемых иностранными гражданами в Россию с деловыми целями, достигло 3,27 млн., что на 12% больше, чем годом ранее.

Швейцария подвела положительный промежуточный итог процесса финансовой поддержки новых восточноевропейских членов ЕС. Министр экономики Швейцарии И. Шнайдер-Амманн выразил уверенность, что, несмотря на кризис, к 2012г. Швейцария сможет реально перечислить остаток средств, выделенных на «восточную помощь».

Государственный секретариат по вопросам экономики (Seco, структурное подразделение министерства экономики Швейцарии) и Дирекция по вопросам развития и сотрудничества (Deza, департамент швейцарского МИД) подвели положительный промежуточный итог реализации проекта финансовой помощи новым восточноевропейским членам Евросоюза. Речь идет о Польше, Венгрии, Словении, Словакии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Кипре и Мальте. Кроме того, было подтверждено, что в рамках «восточной помощи» свою долю получат Болгария (76 млн. швейцарских франков) и Румыния (181 млн.).

За прошедшие три с половиной года Швейцария своими средствами профинансировала 84 проекта и выдала разрешение на поддержку еще 74 проектов. Об этом заявил министр экономики Швейцарии Иоганн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann). Эта помощь, – указал он далее, – приводит и к резкому росту объемов швейцарского экспорта в страны Восточной Европы.

Так, в 2009г. торговый оборот между Швейцарией и Польшей составил три млрд. франков, что равно обороту с такими странами, как Россия, Бразилия или Индия. Общий же товарооборот между Швейцарией и вышеупомянутыми странами Восточной Европы составил в 2009г. сумму в 10 млрд. франков, что соответствует всему торговому обороту Швейцарии с Китаем.

Конечно, по сравнению с гигантскими программами помощи самого ЕС, – восточные европейцы в период с 2007 по 2013гг. получат от Брюсселя до 67-ми млрд. евро, – швейцарский вклад выглядит скромно и составляет только 0,5% от данной суммы. Однако здесь важен не столько экономический эффект, сколько идеологический. Не будучи членом ЕС, Швейцария все-таки наглядно демонстрирует свою европейскую солидарность. Тем более, что, поддерживая собственные проекты с опорой на свое ноу-хау, Швейцария, так или иначе, действует в рамках программ ЕС и Европейского экономического пространства.

О каких «собственных проектах» идет речь? Швейцария берется за помощь в сферах, в которых она уже успела накопить значительный опыт. Имеются в виду помощь при переходе к демократическому политическому устройству, поддержка экономического развития с ориентацией на принципы социальной и экологической рыночной экономики, финансирование образования и науки.

За реализацию отобранных проектов на местах ответственны, как уже отмечалось, Seco и Deza. С этой целью они открыли свои офисы в Варшаве, Риге, Будапеште и Бухаресте. Швейцария работает на основе системы, состоящей из четырех шагов. Первый шаг отводится сбору информации о возможных проектах, второй – анализу на месте и принятию решения по проекту, третий – переговорам с возможными партнерами и закреплению технических модальностей проекта. На четвертой стадии все работы финансирует местный партнер, а затем Швейцария возмещает ему расходы.

Швейцарцы признают, что это не самая быстрая система, но она позволяет принимать взвешенные решения, справедливо распределяя риски и ответственность. Привилегированным партнером Швейцарии в рамках «восточной помощи» является Польша. На нее приходится до 40% всех расходов Конфедерации на помощь Восточной Европе.

Объем прокачки нефти из России на Украину увеличится до 18,5 млн.т. в год с прежних 16,5 млн.т., сообщил украинский президент Виктор Янукович на пресс-конференции по итогам переговоров с президентом РФ Дмитрием Медведевым.

«Пример решения вопросов в топливно-энергетическом коплексе – подписанный сегодня протокол между нашими ведомствами, по которому увеличится объем поставок, прокачки нефти до 18,5 млн. тонн», – сказал Янукович. По его оценке, «это вопрос, который лежит в плоскости интересов Украины и России».

Россия и Украина подписали 26 нояб. межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие предприятия Украины и ее транзита по украинской территории.

В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год.

Подписанное в пятницу межправсоглашение, помимо объемов прокачки, регулирует также обязательства по изменению тарифа. С янв. 2010г. ставка за транзит нефти через территорию Украины выросла на 30%. Ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро, от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро.

Россия и Украина подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере транспортировки и транзита нефти, передает корреспондент РИА Новости.

Подписи под документом по итогам заседания двусторонней межгосударственной комиссии поставили замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский и министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко.

Соглашение регулирует обязательства по изменению тарифа на прокачку нефти и гарантии по ее транзиту через Украину.

Стороны парафировали соглашение 27 окт. Глава Минтопэнерго Украины Юрий Бойко тогда заявил, что соглашение может быть подписано в течение месяца, а премьер-министр Украины Николай Азаров – что в течение двух месяцев. Глава минэнерго РФ Сергей Шматко, со своей стороны, тогда сказал, что украинская сторона улучшила «ценовые ориентиры», но не уточнил новых ставок на транзит.

Шматко также отмечал, что соглашение носит «достаточно общий характер».

С янв. 2010г. ставка за транзит нефти через территорию Украины выросла на 30%. Ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро, от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро.

В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год.

Как говорил Бойко, Украина рассчитывает увеличить транзит российской нефти до 25 млн.т. в год, а новое соглашение о транзите заключить на пять лет.

Министерство транспорта и связи Украины введет ряд изменений, связанных с развитием судоходства в Дунайском регионе. В частности, будут введены унифицированные требования к удостоверению судоводителей, внедрены современные средства навигации и связи и определены технические параметры судового хода. Соответствующее решение было принято в Будапеште, где состоялось заседание Дунайской комиссии, членом которой является Украина. Отечественную делегацию возглавлял зампредседателя Укрморречфлота – главный государственный инспектор по безопасности судоходства Илья Тихонов.

Следует отметить, что в состав украинской делегации вошли также представители ОАО «Украинское Дунайское пароходство», АСК «Укрречфлот», Одесской национальной морской академии и Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков.

В заседании Дунайской комиссии приняли участие представители Австрии, Болгарии, Венгрии, Германии, России, Румынии, Сербии, Словакии, а также представители Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), Европейской комиссии (ЕК) и Центральной комиссии судоходства по Рейну (ЦКСР).12:31:29

Франция выступает за отмену визового режима для России и готова поддержать ее в этом вопросе, заявил журналистам в среду в Ростове-на-Дону посол Французской республики в РФ Жан де Глиниасти.

«Мы за отмену виз (для России), но к сожалению есть 22 государства в Шенгене, и надо сперва договориться», – сказал посол.

«Что касается Франции, мы все сделаем, чтобы облегчить процесс (получения) виз», – сказал он в то же время.

Вопрос отмены виз между РФ и ЕС обсуждался на саммите лидеров Германии, России и Франции, который прошел в Довиле в окт. этого года. Тогда президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что все стороны понимают необходимость отмены виз, что невозможно сделать волевым путем. Поэтому этот процесс должен проходить согласно «дорожной карте».

Тогда же лидеры России, Германии и Франции приняли совместное заявление, в котором выразили надежду на то, что уже на декабрьском саммите РФ – ЕС будет достигнут прогресс в вопросе о безвизовом режиме.

Так называемое Шенгенское соглашение о свободном передвижении товаров, капиталов и граждан было подписано 14 июня 1985г. в замке Шенген (Люксембург) Бельгией, Люксембургом, Нидерландами, ФРГ и Францией. Позднее к соглашению присоединилась Италия (1990), Испания (1991), Португалия (1991), Греция (1992), Австрия (1995), а в 1996г. – Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия и Швеция. С 21 дек. 2007г. в Шенгенскую зону вошли Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва. С 12 дек. 2008г. Швейцария присоединилась к Шенгенскому пространству.

Участниками этого договора являются все члены Европейского Союза за исключением Великобритании, Ирландии, Румынии, Болгарии и Кипра.

Страны договорились об облегченном визовом обслуживании, а также таможенном и пограничном контроле, который «не мешал бы движению по трассе». Ликвидация таможен и контрольно-пропускных пунктов на границах европейских стран была обозначена в соглашении как цель «в долгосрочной перспективе». Конвенция 1990г. оговаривала конкретные меры по ликвидации пограничного контроля, реализованные на практике с 26 марта 1995г., когда на внутренних границах стран-участниц был снят таможенный и пограничный контроль. Юлия Насулина

ОАО «Укртранснафта» заинтересовано в увеличении транзита нефти в Европу по украинскому участку нефтепровода «Дружба», и в случае возникновения объективных предпосылок для такого увеличения готово обеспечить техническую возможность наращивания транзита в данном направлении до 20,6 млн.т. в год.

Об этом сообщает «Зеркало недели» со ссылкой на пресс-службу компании.

В сообщении сказано, что 23 нояб. 2010г. в 23:40 ОАО «Укртранснафта» завершило транспортировку партии нефти сорта Юралс объемом 80 тыс.т. на ЛПДС «Мозырь», которая осуществлялась с использованием свободных мощностей нефтепровода «Одесса – Броды» и одной из двух ниток нефтепровода «Дружба».

«Успешное завершение пробной прокачки нефти с МНТ «Пивденный» на Мозырский НПЗ подтвердило техническую готовность системы магистральных нефтепроводов Украины к поставкам нефти в направлении Республики Беларусь с использованием свободных мощностей при одновременном сохранении надежного и бесперебойного транзита нефти в направлении Чехии, Словакии и Венгрии в соответствии с действующими контрактными обязательствами», – сказано в сообщении компании.

В этой связи компания выражает удивление в связи с распространеннім в СМИ заявлением пресс-секретаря ОАО «АК «Транснефть» Игоря Демина относительно возможных осложнений с поставками российской нефти в Чехию, Венгрию, Словакию, Хорватию и Южную Германию, связанных с аверсом «Одесса – Броды» и работой системы «Дружба» на «предельной мощности», что якобы делает невозможным увеличение объемов транзита в данном направлении.

«Такое заявление тем более не соответствует действительности, поскольку ОАО «Укртранснафта» никогда не предоставляла услуг и не имела заказов от ОАО «АК «Транснефть» относительно транзита нефти в направлении Южной Германии и Хорватии», – говорится в сообщении.

Отметим, объем транзита нефти «Укртранснафтой» в указанном направлении в 2008г. составил 17,2 млн.т., в 2009г. – 17,3 млн.т.

Напомним, министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил сегодня, что пробная прокачка нефти по аверсу Одесса-Броды на Мозырский НПЗ не сказалась на стабильной работе нефтепровода «Дружба».

«Мы считаем, что те объемы, которые сегодня планируются к пробной прокачке по этому трубопроводу (Одесса-Броды), не помешают стабильной работе нефтепровода «Дружба», – сказал он.

По его мнению, чем больше нефти Венесуэла поставит в Беларусь, «тем нам лучше, т.к. в условиях вступления в силу Единого экономического пространства меньше нефти из России будет поставляться туда беспошлинно».

Министр также высказал мнение, что после вступления в силу Единого экономического пространства экономический стимул поставлять в Беларусь венесуэльскую нефть по нефтепроводу Одесса-Броды будет маловероятным.

Ранее представитель «Транснефти» Игорь Демин заявлял о том, что работа одного из нефтепроводов, по которым началась пробная прокачка нефти на Мозырский НПЗ («Дружба» и аверс Одесса-Броды), на предельной мощности сопряжена с рисками прерывания экспортных поставок нефти в Европу либо невозможности увеличить их объем в случае необходимости.

Напомним, сегодня завершилась пробная прокачка нефти по нефтепроводу Одесса-Броды в аверсном режиме от порта Южный до Мозырского НПЗ. Предприятие получило на переработку 80 тыс.т. сырья.

ГК «Росатом» завершила формирование топливной компании на базе ОАО «Твел». Об этом сообщила пресс-служба «Твел»а со ссылкой на президента компании Юрия Оленина, передает РБК.

«Твел» объединяет научные и производственные активы, включая фабрикационные, газоцентрифужные и разделительно-сублиматные предприятия. «Ее (топливной компании) создание открывает новые возможности для развития и укрепления конкурентных позиций топливной компании за счет повышения эффективности производств, увеличения объема заказов, появления дополнительного инвестиционного ресурса и финансирования новых разработок», – приводятся в сообщении слова Ю.Оленина.

По его словам, российское ядерное топливо включает в себя лучшие потребительские свойства, превосходящие западные аналоги, его отличает надежность и безопасность. «Именно на этом поле мы должны на корпус опережать своих конкурентов», – подчеркнул Ю.Оленин.

В нояб. 2009г. госкорпорация «Росатом» утвердила решение о создании на базе ОАО «Твел» (входит в ГК «Росатом») топливной компании. Оно было принято в рамках реструктуризации атомного энергопромышленного комплекса в целях повышения эффективности его работы. Необходимые корпоративные действия для создания топливной компании планировалось совершить в течение 2010г.

«Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

Конференция и воркшоп, посвященные медицинскому и лечебному туризму и туризму для людей с ограниченными возможностями, пройдут 18 нояб. 2010г. в отеле «Holiday Inn – Лесная» в Москве. Подобное мероприятие, организатором которого выступает Ассоциация представителей национальных туристических офисов (АНТОР) в РФ, будет проводиться в России впервые.

Особый упор организаторы делают на туризм для инвалидов. Это совершенно новая и социально значимая тема для России, где, по данным минздравсоцразвития РФ, насчитывается 14,5 млн. инвалидов, что составляет 10% всего населения страны.

Заявляя свой новый проект, члены АНТОР ставили целью стимулировать интерес российской туриндустрии к таким новым для нее видам туризма, как лечебный туризм и в особой степени – туризм для людей с ограниченными возможностями. Эта инициатива направлена на создание и последующее развитие нового сектора туристических услуг, благодаря которому люди с ограниченными возможностями смогут выезжать на лечение и реабилитацию в другие страны, а также совершать туристические поездки.

На конференции и воркшопе будут представлены национальные туристические представительства, туркомпании, специализирующиеся на доступном и медицинском туризме, медицинские и реабилитационные центры, курорты, отели. Всего 43 участника из 13 стран: Венгрии, Германии, Дубая, Испании, Израиля, Каталонии, Южной Кореи, Литвы, Польши, Словакии, Таиланда, Эстонии и России. Странами-партнерами стали Литва и Венгрия, представившие наибольшее количество участников.

Инициатива АНТОР получила поддержку Всемирной туристской организации (UNWTO), Комитета Совета Федерации по социальной политике и здравоохранению, Ростуризма, Российского союза туриндустрии, Всероссийского общества инвалидов, Ассоциации туроператоров России. Партнером воркшопа является выставка «Интурмаркет».

Согласно сообщению Госавтотрансадминистрации Украины, по состоянию на 11.11.2010 квота разрешений Словакии (транзитные) 2010г. использована на 95%.

Прогнозируемый срок окончания этих разрешений составляет ориентировочно 24-26 нояб. тек.г.

Осуществление перевозок по территории Словакии после указанного выше срока будет возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

АсМАП Украины просит учесть данную информацию при осуществлении перевозок грузов в (из территории Словакии.

ОАО «Укртранснефть» за 10 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. сократило объемы транспортировки нефти на 21,5% – до 25,404 млн.т. Об этом говорится в сообщении компании. В т.ч. транзит в Словакию, Венгрию, Чехию снизился на 31,3% – до 17,026 млн.т. Поставки нефти для НПЗ Украины возросли на 11,1% – до 8,378 млн.т.

В том числе филиал «Магистральные нефтепроводы «Дружба» в янв.-окт. 2010г. сократил транспортировку нефти на 19,5% – до 17,322 млн.т. Транзит снизился на 19,7% – до 17,026 млн.т., поставки для НПЗ сократились на 5% – до 296,4 тыс.т.

Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» в отчетном периоде сократил прокачку на 25,4% – до 8,082 млн.т. Транзитных поставок не было, тогда как за 10 месяцев 2009г. транзит составил 3,601 млн.т.

В окт. 2010г. по сравнению с окт. 2009г. «Укртранснефть» сократила транспортировку нефти на 27,8% – до 2,479 млн.т. В т.ч. транзит снизился на 37,9% – до 1 млн. 552,7 тыс.т., поставки для НПЗ – на 1% – до 926,8 тыс.т.

«Укртранснефть» сократила транспортировку нефти в 2009г. по сравнению с 2008г. на 5,9% – до 38,535 млн.т., – передает РБК.

Росатом за последние пять лет стал крупнейшим игроком на международном рынке строительства атомных станций и предоставления услуг ядерно-топливного рынка, считают опрошенные РИА Новости эксперты. Успешно реализованные контракты и выстраивание стратегического партнерства с ведущими мировыми ядерными компаниями превратили отечественных атомщиков в желанных партнеров для любой страны, мечтающей о развитии своего «мирного атома».

«Российская атомная госкорпорация сегодня ведет сотрудничество по 117 межправительственным соглашениям. В зоне интересов – 50 стран. Это огромный рынок, и все это говорит о том, что Росатом стал за последние годы действительно мировой корпорацией», – сказал гендиректор Российского союза энергоэффективности Семен Драгульский.

В реформу с новым руководителем

Прошло ровно пять лет с момента смены руководства Федерального агентства по атомной энергии России (ФААЭ). Вместо ученого-атомщика Александра Румянцева ФААЭ возглавил Сергей Кириенко, который 16 нояб. 2005г. был представлен коллективу ФААЭ. Спустя год атомное агентство вступило на путь преобразования в госкорпорацию «Росатом». К тому времени многие транснациональные атомные корпорации в предчувствии «ядерного ренессанса» начали процессы своего преображения в крупные холдинги.

Французская Areva, один из основных участников глобального атомного рынка, еще в 2001г. запустила процесс реструктуризации для создания вертикально-интегрированной компании. Но на сегодня только Росатому удалось наиболее полно собрать под своим контролем и технологии, и компетенции. К примеру, российская госкорпорация включает в себя атомные станции (во Франции они управляются EdF), а также ряд предприятий машиностроительного комплекса (во Франции – это Alstom). Росатому также удалось включить в сферу своего влияния и атомный ледокольный флот, который ранее контролировался минтрансом РФ.

Строительство атомных станций

За прошедшие пять лет отечественные атомщики завершили строительство четырех блоков атомных станций, причем три из них – в других странах. В 2007г. в эксплуатацию были сданы два блока АЭС «Тяньвань» в Китае, а в 2010г. завершено строительство АЭС «Бушер» в Иране. Внутри страны был пущен второй энергоблок Ростовской АЭС.

Для сравнения: за предыдущие 13 лет (с 1991 по 2004г.) в России удалось построить три энергоблока – четвертый блок на Балаковской АЭС (1993г.), первый энергоблок Ростовской АЭС (2001г.) и третий энергоблок Калининской АЭС (2004г.).

В наст.вр. к физическому пуску в 2011г. готовятся первый блок АЭС «Куданкулам» в Индии и четвертый энергоблок Калининской АЭС в России. Кроме традиционных атомных станций, Росатом строит и первую в мире плавучую атомную электростанцию – спуск на воду корпуса плавучего энергоблока «Академик М.В. Ломоносов» состоялся 30 июня 2010г. на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге.

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин читает важным факт активного продвижения российских технологий возведения АЭС на зарубежные рынки.

«Атомная отрасль чувствует себя сегодня лучше всех в России, в т.ч. и потому, что за два прошедших десятилетия ничего не было потеряно – ни в технологиях, ни в науке, ни в кадровом потенциале», – сказал он.

За последние несколько лет госкорпорация обновила или создала заново правовую базу сотрудничества практически со всеми странами стратегического интереса, включая подписанные в 2008г. и 2009г. межправительственные соглашения с Японией и с США. В 2010г. РФ заключила соглашение о строительстве атомной станции в Турции на принципе «строй-владей-эксплуатируй», а за последние годы были подписаны межправительственные соглашения по АЭС с Вьетнамом, Бангладешем и Венесуэлой, документы о строительстве новых блоков на АЭС «Тяньвань» (Китай), АЭС «Куданкулам» (Индия), Хмельницкой АЭС (Украина).

Всего с 2008г. Росатом заключил 31 межправсоглашение, и еще 33 межведомственных документа о сотрудничестве в разных сферах мирного использования атомной энергии.

Вернуть утраченное и приобрести новое

Росатом вернул себе контроль над ЗАО «Атомстройэкспорт», которое возводит атомные станции за пределами страны, сейчас госкорпорация владеет 76,5% в этой инжиниринговой компании. Кроме того, в периметр атомной отрасли возвращены предприятия по производству газовых центрифуг для обогащения урана: ОАО «Ковровский механический завод» и ОАО «Точмаш».

Среди новых приобретений – производитель оборудования для АЭС ОАО «ЗиО-Подольск», чешская Arako spol. s.r.o. (выпускает трубопроводную арматуру для атомной и традиционной энергетики), ЗАО «Петрозаводскмаш», немецкая инжиниринговая компания Nukem Technologies GmbH, обладающая компетенцией в сфере обращения с радиоактивными отходами (РАО) и отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), а также на выводе из эксплуатации ядерных и радиационно-опасных объектов.

Благодаря покупке в 2009г. 19,95% канадской урановой компании U1 прирост минерально-сырьевой базы Росатома составил 42 тыс.т. урана. До конца тек.г. ожидается закрытие сделки по приобретению контрольного пакета U1, благодаря чему Росатом нарастит на 112 тыс.т. свои запасы урана. За 2005-09гг. добыча урана предприятиями Росатома выросла на 43,7%, – до 4,6 тыс.т., запасы природного урана выросли более чем в 4 раза. Минерально-сырьевая база Росатома сейчас составляет 616 тыс.т. урана.

География присутствия госкорпорации в урановых проектах в других странах также существенно расширилась. Активы Росатома в дополнение к Казахстану появились в Австралии, Канаде, Намибии и США. Ведется геологоразведка в Армении и Монголии.

Важнейшим стратегическим партнерством Росатома может стать сотрудничество с корпорацией Siemens: в 2009г. было объявлено о создании СП с компанией по строительству АЭС российского дизайна в третьих странах. Но соглашение акционеров еще не подписано, поскольку германских коллег сковал судебными обеспечительными мерами их бывший партнер – французская Areva.

Борьба на новых рынках

Одним из главных итогов прошедшей пятилетки можно назвать возврат традиционных рынков сбыта и прорыв в новые регионы. «Атомстройэкспорт» в 2006г. выиграл тенедер на строительство АЭС «Белене» в Болгарии, а «Твел» вернул себе право поставлять ядерное топливо на АЭС Восточной Европы (Чехия, Словакия, Венгрия, Украина) и Финляндии. «Техснабэкспорту», благодаря подписанной 1 фев. 2008г. поправке к соглашению о приостановлении антидемпингового расследования, удалось перейти к практике прямых контрактов на поставки услуг по обогащению для АЭС США.

По данным РИА Новости, к концу 2010г. суммарный портфель долгосрочных контрактов «Техснабэкспорта» приблизится к 20 млрд.долл. США, а годовой экспорт (без учета контракта ВОУ-НОУ) превысит 2,1 млрд.долл. США.

Решение накопленных экологических проблем

С 2006г., впервые за историю отечественной атомной отрасли, началось решение накопленных еще в СССР экологических проблем. Сейчас завершается переселение села Муслюмово (Челябинская обл.), жители которого страдали от соседства с рекой Теча, загрязненной в ходе советской ядерной программы.

Председатель Высшего совета общероссийской общественной экологической организации «Подорожник» Юрий Раптанов назвал три положительных момента в решении проблемы Муслюмово.

«Во-первых, Росатом честно признал ущерб для людей от загрязнения реки Теча. Во-вторых, атомщики начали программу по переселению и выделили на это деньги. И третий, немаловажный момент – представители Росатома стали разговаривать с людьми, общаться, объяснять и рассказывать, вступать в диалог. Все это может сделать решение проблемы Муслюмово примером для других подобных экологических проектов», – сказал он.

Атомщики укрепили плотину Теченского каскада водоемов, которая блокирует фильтрацию загрязненных радиацией вод в открытую гидрографическую сеть. Начали работы по сооружению общесплавной канализации ПО «Маяк» (Челябинская обл.). В 2008г. в интернете открылся сайт с данными системы радиационного мониторинга с постов контроля вокруг объектов Росатома, обновляющимися в режиме он-лайн.

В 2010г. в первом чтении был принят закон «Об обращении с радиоактивными отходами». Это основополагающий документ, который позволит упорядочить систему обращения с радиоактивными отходами (РАО) в России: решить проблему накопленных РАО (более полумиллиона т.) и сформировать Единую государственную систему обращения с РАО. В настоящий момент, пока закон не вступил в силу, ряд проблем ядерного наследия Советского Союза решается за счет средств ФЦП «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008г. и на период до 2015г.», общий объем финансирования которой составляет более 145 млрд. руб.

В 2010г. российские атомщики отмечают 65 лет со дня основания отечественной атомной отрасли.

ФГУП «Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Д.В. Ефремова» (НИИЭФА, Санкт-Петербург) ведет с европейскими странами и Китаем переговоры по поставкам циклотронов для наработки изотопов, но своей первоочередной задачей видит создание данных аппаратов для России, заявил РИА Новости заместитель гендиректора НИИЭФА Андрей Строкач.

«Сейчас идут переговоры со Словакией и Чехией, есть переговоры с Китаем. Но потребность (в циклотронах – ред.) самая большая для России. В нашей стране есть правительственная программа по ядерной медицине, согласно которой в РФ должно быть построено 80 ПЭТ-центров (позитронно-эмиссионной томографии) до 2020г. и каждый из них нужно оснастить циклотроном», – сказал он.

По его словам, чтобы делать 5-7 циклотронов в год, НИИЭФА необходима модернизация оборудования, в т.ч. обновление парка станков.

«Серийность производства значительно снизит себестоимость циклотрона. Сейчас он конкурентоспособен с зарубежными аналогами. Более 80% деталей циклотрона изготовлено в России», – сказал он.

Россия 15 нояб. открыла в финском г.Ювяскуля экспериментальный комплекс, предназначенный для производства радионуклидов, используемых в диагностике кардиологических и онкологических заболеваний и их лечении.

Основа комплекса – циклотрон, или ускоритель частиц МСС-30,15. Подобные циклотроны нарабатывают радионуклиды, используемые для производства радиофармпрепаратов для позитронно-эмиссионной томографии.

Данный циклотрон – первая отечественная установка с возможностью получения пучков протонов с регулируемой энергией 30-18 МэВ и дейтронов 15-9 МэВ. Его проектирование началось в 2007г., в 2009г. оборудование циклотрона было отправлено в Финляндию.

Всего по проектам НИИЭФА было изготовлено 30 циклотронов, они стоят в Томске, Екатеринбурге, Дубне, Санкт-Петербурге, Москве, а также в Китае, Украине, Чехии, Румынии, Польше, Египте, Корее, Армении.

В Финляндии стоят несколько российских циклотронов, к примеру, в г.Турку с 1975г. эксплуатируется циклотрон МГЦ-20, созданный НИИЭФА. С 2006г. в Турку работает и циклотрон СС-18/9.

Первый в мире циклотрон был создан в США в Университете Беркли в 1930г. В 1937г. в Радиевом институте (СССР, Ленинград) заработал первый в Европе циклотрон.

Немецкая экономика остается локомотивом Европы. Крупнейшая экономика еврозоны выросла в III кв., как и ожидалось, на 0,7%. Эксперты отмечают улучшение качества подъема. Куда хуже преодолевают последствия кризиса Франция, Италия, Испания и Нидерланды

В Германии продолжается устойчивый экономический подъем. В III кв. ее валовой внутренний продукт увеличился по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом на 0,7%, сообщило Федеральное статистическое ведомство в Висбадене. Одновременно оно пересмотрело в сторону повышения опубликованные ранее показатели за первые два квартала 2010г. Согласно уточненным данным, темпы народнохозяйственного роста составили с янв. по март 0,6% (прежний подсчет: 0,5%), а с апреля по июнь – 2,3% (прежний подсчет: 2,2%).

С точки зрения статистического ведомства, в Германии с июля по сент. произошло замедление экономического развития. Однако после того экстраординарного рывка, который был сделан во II кв., снижение темпов роста было неминуемо, и эксперты его единодушно предсказывали. Если же сравнить полученные теперь показатели с аналогичным периодом 2009г., то увеличение объемов ВВП составило весьма впечатляющие 3,9%.

Немцы стали охотнее тратить деньги, что дает импульс экономикам всех стран Еврозоны. Таким образом, немецкая экономика остается «локомотивом» Еврозоны. Рост суммарного ВВП 16 стран, перешедших на валюту евро, составил в III кв., согласно опубликованным 12 нояб. данным европейского статистического ведомства Eurostat, 0,4% по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом и 1,9% в годовом исчислении. В обоих случаях это существенно меньше, чем в Германии. Лишь в трех относительно небольших странах, участвующих в валютном союзе, поступательное движение было летом и в начале осени еще более быстрым, чем в ФРГ: в Финляндии, Австрии и Словакии.

Что же касается наиболее крупных государств Еврозоны, то они представили по итогам третьего квартала в основном разочаровывающие результаты. Так, в Италии рост валового внутреннего продукта составил всего 0,2% в квартальном и 1% в годовом исчислении (во II кв. соответствующие показатели еще достигали 0,5% и 1,3%). В Нидерландах объемы ВВП даже уменьшились на минимальные 0,1%, что стало неприятным сюрпризом для специалистов, ожидавших увеличения на 0,5%. Тем не менее, годовой показатель роста в Голландии пока находится на вполне приемлемом уровне в 1,8%.

Очевидная нехватка вспомогательного паровоза

А вот Испании, наоборот, удалось превзойти ожидания экспертов: вместо падения на 0,1% был зафиксирован нулевой рост. Впрочем, стагнацию в некогда столь успешно развивавшейся экономике вряд ли можно считать большим достижением. Тем более что за год ВВП Испании увеличился всего на 0,2%. Правда, это был первый показатель роста за семь кварталов.

Особенно настораживает ситуация во Франции. Проблема не в том, что в III кв. поступательное движение по сравнению со II кв. замедлилось: такая тенденция предсказывалась и подтвердилась в абсолютном большинстве стран с валютой евро. Куда тревожнее то, что вторая по величине экономика Еврозоны по-прежнему явно не в состоянии взять на себя в регионе даже роль «вспомогательного паровоза». Если с апреля по июнь французский ВВП увеличился по сравнению с предыдущим трехмесячным периодом на 0,7%, то в III кв. вместо ожидавшегося роста в 0,5% были зафиксированы лишь 0,4%.

В такой ситуации еще больше возрастает роль Германии как экономического мотора Еврозоны и всей Европы. При этом принципиальное значение приобретает тенденция, четко обозначившаяся именно в III кв.: вслед за экспортом все более зримый вклад в экономическое выздоровление начал вносить внутренний рынок. Здешние аналитики подчеркивают, что заметное оживление спроса внутри страны улучшает качество подъема, делая его более сбалансированным и менее зависимым от внешних рынков.

Хоть похоже на Россию, только все же не Россия

Одновременно готовность немецких фирм и потребителей тратить больше денег на товары и услуги дает дополнительный импульс торговым партнерам Германии по Еврозоне. Так, очевидные экономические успехи Австрии нынешним летом и осенью в немалой степени связаны именно с оживлением немецкого рынка, ведь на Германию приходится примерно треть австрийской внешней торговли.

Опубликованные Федеральным статистическим ведомством ФРГ данные за III кв. и пересмотр в сторону повышения показателей за I пол. укрепляют специалистов во мнении, что по итогам 2010г. ВВП Германии может увеличиться на 3,6-3,7%. Это практически столько же, сколько ожидается и в России, которую принято причислять к странам с быстрорастущими рынками. Еще совсем недавно подобная уникальная ситуация была просто немыслима. Автор: Андрей Гурков. Редактор: Вадим Шаталин

Чистая прибыль испанского телекоммуникационного гиганта Telefonica Group за 9 месяцев 2010г. по сравнению с тем же периодом пред.г. увеличилась на 65,6% и составила 8,84 млрд. евро, сообщает пресс-служба компании.

Выручка компании выросла на 6% до 44,28 млрд. евро. Консолидированные операционные издержки за янв.-сент. 2010г. увеличились на 6,1% до 28, 635 млн. евро. Операционный доход до вычета затрат на амортизацию составил 20,368 млн. евро. По данным на конец сент., чистый долг компании достиг 54,504 млн. евро.

Совокупная база абонентов компании выросла до 282 млн.чел., что 4,9% больше чем в аналогичном периоде 2009г. Основной прирост числа абонентов был отмечен в III кв. 2010г., когда компании удалось привлечь 4,1 млн. новых пользователей.

В наст.вр. 67% доходов компании приносят подразделения Telefonica за пределами Испании. Наибольший прирост доходов в янв.-сент. 2010г. показало подразделение латинской Америки. Его доходы увеличились на 10,7% в годовом исчислении. Латиноамериканская ветвь Telefonica приносит компании до 42% процентов общей выручки.

Telefonica – одна из крупнейших в Европе телекоммуникационных компаний. Помимо Испании компания активно работает в странах Латинской Америки, Великобритании, Ирландии, Чехии и Словакии.

Всего у «Трансконтейнера» более 200 000 клиентов, сообщил ж/д оператор в инвестмеморандуме к планируемому в нояб. IPO. Крупнейший из них – Volkswagen. На ее долю в I пол. 2010г. пришлось 6,5% доходов компании (646,2 млн. руб.), указывается в документе.

Volkswagen завозит из Европы комплектующие для своего автозавода в Калуге. «Трансконтейнер» сотрудничает с немецкой компанией с 2007г. Детали в Калугу поставляются из чешского города Млада-Болеслав и словацкого Велка-Ида. Сейчас объемы перевозок составляют 2500 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в месяц, говорит представитель ж/д оператора, перевозка занимает четыре дня. При перевозке на длинные дистанции и значительных объемах перевозок, как правило, дешевле пользоваться именно ж/д контейнерными перевозками, отмечает представитель логистической компании Gefco (входит в группу PSA Peugeot Citroen и занимается доставкой комплектующих на калужский завод французского автоконцерна). Перевозки комплектующих грузовиками из Италии для сборки Fiat в Татарстане обходились в среднем в 1,5 раза дороже контейнерных ж/д, подтверждает представитель «Соллерса».

Петербургские заводы General Motors, Ford, Nissan и Toyota ж/д транспорт практически не используют: львиная доля компонентов завозится морем через порты Санкт-Петербурга, говорят представители автозаводов. Морем везет комплектующие из Кореи во Владивосток для сборки SsangYong и»Соллерс», суда разгружаются прямо на территории находящегося на берегу моря завода, отмечает его представитель.

Вторым крупным клиентом в сегменте автопроизводителей «Трансконтейнер» называет «Соллерс», однако компания не попала в топ-10 крупнейших клиентов оператора. «Соллерс» использует ж/д контейнерные перевозки для доставки из Европы запчастей для сборки Fiat на своих заводах в Татарстане, объясняет представитель компании. Однако объем производства Fiat сейчас в разы меньше, чем производство на калужском заводе Volkswagen, отмечает руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. По данным»АСМ-холдинга», в I пол. 2010г. татарстанские заводы «Соллерса» собрали 6959 автомобилей, а Volkswagen в в Калуге, по данным самой компании, – более 50 000 машин.

А вот «Автофрамос» завозит компоненты контейнерами как по железной дороге, так и грузовиками, этим занимается французская транспортная компания. Железной дорогой завозятся крупные партии компонентов из Румынии, где уRenault есть завод Dacia, а автомобильные контейнерные перевозки используются для доставки небольших партий компонентов или для доставки комплектующих с отдельно стоящих заводов – в таких ситуациях автотранспорт обеспечивает большую гибкость и скорость, объясняет представитель компании.

С развитием локализации производства автокомпонентов и появлением здесь большого числа поставщиков для заводов иностранных автоконцернов контейнерные перевозки по железной дороге будут уступать перевозкам грузовиками: на небольших расстояниях их использование более оправданно, отмечает представитель Gefco.

Вторым по величине клиентом «Трансконтейнера» стала UC Rusal – на нее приходится 3,5% доходов»Трансконтейнера» (348 млн. руб. в I пол. 2010г.), указывает компания в меморандуме. Алюминий, как и другие цветные металлы, является грузом 3 тарифного класса (максимальная стоимость перевозки), в то время как тарифы на перевозку контейнеров близки ко 2 тарифному классу. Поэтому контейнеры выгоднее, говорится в инвестмеморандуме.

Контейнерные перевозки могут быть вдвое дешевле обычных вагонов, это позволяет компании экономить десятки млн.долл. в год, отметил источник, близкий к UC Rusal. Представитель UC Rusal уточняет: такие перевозки выгодны лишь на тех маршрутах, где можно грузить контейнеры с алюминием на борт кораблей.

Основной объем перевозок цветных металлов в контейнерах приходится на экспорт – в 2010г. предполагается перевезти 99 000 TEU этих грузов, из них 70,1% составит экспорт, прогнозирует A. T. Kearney. В структуре экспортных контейнерных ж/д перевозок на долю цветных металлов придется 16,7%, или 70 000 TEU. Львиная доля перевозимых по железной дороге цветных металлов – именно алюминий, отмечает директор российского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов. UC Rusal использует контейнеры в основном для перевозки алюминия со своих сибирских заводов в порты Дальнего Востока, сказал представитель «Трансконтейнера». По железной дороге UC Rusal перевозит 85% сырья и 90% готовой продукции, писала компания в инвестмеморандуме. На контейнерные перевозки сейчас приходится 17-20% всех грузов, однако до кризиса эта доля доходила до 30%, говорит представитель UC Rusal. Ее снижение в кризис объясняется снижением структуры перевозок алюминия: основные потоки совпали с основными маршрутами крытых вагонов, которые с обратной загрузкой товарами из дальневосточных портов возвращаются в Сибирь, где вновь используются для загрузки алюминием, говорит он. Впрочем, представитель UC Rusal не исключает, что уже в самом ближайшем будущем доля перевозок алюминия ж/д контейнерами может вырасти до 50%.

Организация экономического сотрудничества и развития снизила прогноз по росту экономики Италии на 0,2 пункта – c августовских 103,3 до сентябрьских 103 пунктов. В годовом исчислении падение составило 0,5 пункта, сообщается в пресс-релизе ОЭСР.

По состоянию на сент. замедление темпов экономического роста также прослежено в Китае (-0,7), Канаде (-0,2), Франции (-0,1), Великобритании (-0,1), Индии (-0,2).

В России, в отличие от Италии, отмечено значительное увеличение темпов роста – на 0,6 пункта по сравнению с авг. до 104,8 пунктов. В годовом исчислении рост составил 8,5 пункта. В этом отношении Россию обгоняет лишь Германия, увеличившая отрыв от пред.г. на 8,6 пункта до 105,8 пунктов.

Экономике Японии прогнозируют рост на 6,9 пункта в годовом исчислении (103,2), США – 5,6 пункта (102,4), Бразилии – 0,8 (98,6).

В среднем в еврозоне прогнозируют стабильный рост на 3,9 пункта (103,6), «большой семерке» – на 4,9 пункта (102,9).

Описывая состояние экономики Бразилии и Китая, эксперты ОЭСР отмечают, что промышленное производство в этих странах может в долгосрочной перспективе упасть ниже среднего уровня.

В начале нояб. эксперты ОЭСР снизили прогноз для следующего года по росту развитых экономик до 2-2,5% вместо прогнозируемых ранее 2,8%.

Штаб-квартира ОЭСР находится в Париже. Существует с 1948г. Сейчас в организацию входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швеция, Швейцария, Эстония и Япония.