Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЗАВЕТНАЯ МЕЧТА ЭРДОГАНА. ПРЕМЬЕР ТУРЦИИ ПОПРОБУЕТ СТАТЬ ПРЕЗИДЕНТОМ

Впервые в стране главу государства будет выбирать население. Это стало возможным после внесения в Конституцию Турции поправок, которые также расширяют полномочия главы государства

Ожидается, что сегодня действующий премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган будет выдвинут правящей партией в качестве кандидата на президентских выборах.

Предстоящие выборы в Турции станут первыми в истории страны, когда президент будет выбираться в ходе голосования населения. Это стало возможным в результате принятых в Конституцию Турции поправок. Ранее глава государства избирался депутатами парламента.

Эрдоган добился своей цели, Конституция уже изменена и теперь в стране первую скрипку играет глава государства, говорят эксперты.

Аждар Куртов, политолог, главный редактор журнала "Проблемы национальной стратегии"

"Это была его заветная мечта. Дело в том, что прежняя конституционная система Турции была не президентской республикой. А после того, как они провели конституционную реформу, президент становится постом, который обличен действительно реальными полномочиями. И, поскольку Эрдоган первое лицо, первое лицо в "Партии справедливости и развития", умеренной исламистской партии, которая находится у власти с 2002 года, разумно было бы ожидать, что этот политик захочет остаться у власти. Кроме того, его партнер в тандеме с которым он осуществлял руководство Турции последние 10 лет, тоже объявил о том, что он не будет выдвигать свою кандидатуру, хотя интрига сохранялась до последнего времени".

По словам политолога, за время правления умеренных исламистов Турция достигла весьма серьезных успехов в экономическом развитии. А Эрдоган поставил целью превратить Турцию в одно из государств, которые входят в круг наиболее развитых стран. Самим туркам очень льстит то, что их новый правитель последовательно движется к тому, чтобы Турцию признавали во всем мире, а не только в регионе.

Сейчас у Эрдогана достаточно серьезные основание для того, чтобы баллотироваться и победить, отмечают политологи.

Александр Гусев, руководитель Центра стратегического развития института Европы РАН

"Позиции Эрдогана достаточно высоки. Оппозиция, мне кажется, не сможет добиться какого-то серьезного реального успеха на предстоящих выборах, исходя из того, что они достаточно разные и придерживаются различных взглядов. Турция еще с Ататюрка строит светское государство. Это принципиально важно. Поэтому в Турции прослеживается европейский путь развития, что неоднократно подчеркивал Реджеп Эрдоган. Практически 48 регионов Турции поддерживают Эрдогана. Шансы у Реджепа Эрдогана достаточно высоки - примерно 70 на 30".

Первый тур президентских выборов в Турции пройдет 10 августа. Чтобы победить, один из кандидатов должен набрать 51% голосов. Если необходимого количества голосов в первом туре набрать не удастся, второй тур пройдет 24 августа

Министр по делам Европы и внешней торговле Финляндии Александр Стубб стал Премьер-министром Финляндии. Его кандидатура была одобрена Парламентом 23 июня 2014 года. Премьер-министр А.Стубб выступал за экономическое сотрудничество с Россией. Он неоднократно подчеркивал важность того, что Россия – это крупнейший торговый партнер Финляндии, а также основной поставщик энергии в страну. Он был среди сторонников российского членства в ВТО, что, по мнению политика, приведёт к либерализации экономики России, а также улучшит возможности сотен финских компаний работать на территории восточного соседа. Александр Стубб всегда был противником каких-либо экономических санкций против России, как в 2008, так и в 2014 году. Он поддерживает не только экономическое сотрудничество с Россией, но и культурный и гуманитарный обмен. Еще в 2011 году во время визита в Москву он выразил надежду на то, что между нашими странами не будет визового режима уже к 2018 году.

В Правительстве Финляндии назначены три новых министра. Ленита Тойвакка сменила Александра Стубба на посту Министра по делам Европы и внешней торговле. Председатель парламентской фракции Коалиционной партии Петтери Орпо занял пост Министра сельского и лесного хозяйства. Министром социального обеспечения и здравоохранения стала Лаура Рятю, сменившая Паулу Рисикко, которая, в свою очередь, заняла пост Министра транспорта и самоуправления. Новый Министр по делам Европы и внешней торговли Ленита Тойвакка в своём интервью после назначения заявила, что её основная задача в развитии финского экспорта, в том числе, ориентированного на Россию, в интернационализации предприятий и создании условий для роста экономики и занятости.

В результате переговоров между лидерами политических партий Финляндии, входивших в кабинет министров бывшего Премьер-министра Юрки Катайнена, были приняты дополнения в Правительственную программу. Пакет мер по повышению занятости и обеспечению роста составит 1,1 млрд. евро, из которых 410 млн. евро будут направлены на снижение налоговой нагрузки, а 600 млн. евро – на инфраструктурное и жилищное строительство. Большинство финнов ощутят снижение налоговой нагрузки на свои доходы, за исключением лиц, зарабатывающих более 5 800 евро в месяц. Не принят налог «windfall», с помощью которого планировалось собирать 50 млн. евро в год с ядерных, гидро - и ветроэнергетических генерирующих мощностей, получающих, по мнению Правительства, необоснованные конкурентные преимущества от действия сборов Евросоюза за вредные выбросы. Среди транспортных проектов поддержку получат проекты, реализующиеся в Южной Финляндии. Налоговая нагрузка на корпорации снизится почти на 150 млн. евро. Также из налогов можно будет вычитать представительские расходы. Одобрено увеличение ассигнований на поддержку университетов. Предложения по реализации изменений в области обязательного всеобщего образования будут рассматриваться специальной рабочей группой.

На поддержку семей с низким уровнем дохода, где есть дети, будет дополнительно тратиться около 70 млн. евро в год. В налогообложении зарплат и пенсий будет проведено разделение на 3 класса в зависимости от уровня дохода и с учетом инфляционных процессов к 2015 году. По итогам переговоров участники выразили удовлетворения их итогами и принятым пакетом мер по усилению деловой активности и повышению занятости населения.

«Хельсингин саномат», «Кауппалехти»

Согласно обновлённому прогнозу Министерства финансов Финляндии, рост ВВП страны составит 0,2% в 2014 году и 1,4% в 2015 году. Банк Финляндии и РОР-Банк поставили нулевой прогноз роста на 2014 год, поскольку, как они считают, налоговая нагрузка «съела» всю дополнительную покупательскую способность. Банки «Нордеа» и «Тапиола» были самыми пессимистичными с точки зрения прогнозов: - 0,5% и -0,3% соответственно. Институт экономических исследований «Пеллерво» ожидает роста в 0,8% в 2014 году и 1,6% в 2015 году, подчеркивая, однако, возможность снижения оценок. В частности, директор по исследованиям Маркус Лахтинен говорит, что основные риски в мировой экономической системе зависят от ситуации на финансовых рынках США и от того, как изменятся инвестиции в Китае. Банк «ОП-Похьола» оставляет прогнозы на уровне 1% и 2% соответственно на 2014 и 2015 годы.

«Маасеудун тулевайсуус»

Финляндия и Китай подписали договор о сотрудничестве в области транспорта на встрече Министра транспорта Финляндии Хенны Вирккунен и заместитель Министра транспорта Китая Хи Юнджинга. Подписанное соглашение затрагивает сотрудничество в сфере интеллектуального и экологического транспорта, а также планирования в сфере дорожной политики. Министры обсудили достижения стран в области содержания дорог, а также прогнозирования дорожных погодных условий. Широко обсуждались вопросы альтернативных видов топлива и планы ЕС и Финляндии в области развития электрифицированного транспорта.

Сайт Правительства Финляндии

Концерн «Стора Энсо» приобрел 100% акций американской компании «Вирдиа», являющейся лидером в области сепарации целлюлозной биомассы. Стоимость сделки без налогов составила около 33 млн. долларов. Если определённые коммерческие и технические цели будут достигнуты к 2017 году, «Стура Энсо» дополнительно заплатит ещё 29 млн. долларов. «Эта сделка является частью нашей стратегии наращивания производства биохимикатов и ингредиентов, выпускаемых из непищевого сырья. Сейчас мы инвестируем в новую технологическую платформу, позволяющую формировать новые цепочки добавленной стоимости», – заявил представитель дивизиона «биоматериалы» Карлос Буэно.

Сайт «Стора Энсо»

Финский импортёр российских удобрений «Belor Agro Oy» построит в г.Коувола терминал площадью более 10 000 кв.м для оптимизации логистики своих поставок. К терминалу будет подведена железнодорожная ветка. По словам директора компании Маркку Хейкконена, примерно 2 млн.евро новых инвестиций обеспечат дальнейшее продолжение деятельности и возможный рост компании. «Сейчас удобрения доставляются из России по железной дороге на наш терминал в г. Настола, откуда поставки расходятся по всей Финляндии. Новый терминал в г. Коувола во многом облегчит систему распределения, это самый естественный и самый лучший вариант логистики», - говорит М. Хейкконен. Строительство терминала планируется завершить в 2014 году.

Сайт Финляндско-Российской торговой палаты

Финляндия заняла пятое место по уровню цен после проведённого сравнения между 37 странами Европы. Самыми дорогими европейскими странами оказались Швейцария и Норвегия, которые не являются членами ЕС. Также в Швеции и Дании услуги и продукты стоят больше, чем в Финляндии. В 2013 году цены на информационно-коммуникационные услуги в Финляндии оказались ниже среднего уровня стран ЕС. Цены на электричество, газ и другие виды топлива в Финляндии чуть ниже среднего уровня, чем в странах ЕС. Из-за разных структур налогообложения, самая большая разница наблюдалась в ценах на алкогольные напитки и сигареты, которые на 35% выше.

Сайт Статистического центра Финляндии

Согласно данным Статистического центра Финляндии, численность безработных составила в мае 2014 года 296 тыс. человек. Уровень безработицы равен 10,7% против 10,8% годом ранее. По итогам мая 2014 года численность занятых по стране составляла 2 млн. 460 тыс. человек, что примерно на 14 тыс. меньше, чем в мае 2013 года. Уменьшилась численность занятых в частном секторе и увеличилась в госсекторе экономики.

Процентная доля занятости от экономически активного населения (15-64) составляла 68,9%, это на уровне 2013 года. Мужская занятость была на уровне 69,2%, женская – 68,5%.

Сайт Статистического центра Финляндии

Финская железнодорожная компания «VR» закончила переговоры по сокращению персонала и объявила о закрытии билетных касс на 11 станциях в Финляндии. Рабочие часы сотрудников компании сокращаются в общей сложности на 123 человеко-лет. Билеты будут продаваться всего на 23 железнодорожных станциях страны. Изменения в продаже билетов не повлияют на расписание поездов или на время открытия залов ожидания. По словам компании, 75% билетов покупается через интернет.

Сайт компании «VR»

Компания «Steerprop Oy» из г. Раума получила заказ на изготовление деталей для корабельных двигателей российских государственных многофункциональных судов. Корабли будут построены в России. «Steerprop Oy» получила заказы также из Норвегии и Польши. Общая стоимость заказов составляет 12 млн. евро. В компании работает в общей сложности 400 человек, включая субподрядчиков. Заказ дополнительно трудоустроит порядка 240 человек. «Steerprop Oy» имеет дочернюю компанию в Санкт-Петербурге.

«Турун саномат»

В г. Раума будет создана новая судостроительная компания на базе закрывшейся «STX Rauma». Новая компания, названная «Rauma Marine Constructions», обеспечит работой 50 человек. Она будет базироваться на участке, который г. Раума выкупил у компании «STX Rauma». Совладельцем новой компании станет судостроительная компания г. Уусикаупунки.

«Турун саномат»

Министерство занятости и экономики Финляндии сформировало рабочую группу по подготовке изменений в законодательство о рынке природного газа и развитию конкуренции на оптовом и розничном рынке данного топлива. Группа должна представить предложения в адрес Министерства до 1 июня 2015 года. В свете возможного строительства газопровода «БалктикКоннектор» между Эстонией и Финляндией, а также при реализации проекта строительства терминала СПГ требуется исключить неясности толкования национальных нормативных актов в этой сфере. Идея формирования рабочей группы основывается на необходимости проведения изменения до момента начала реализации проектов. Группу возглавил старший советник Министерства занятости и экономики Финляндии Арто Раяла. В состав группы также вошли представители Минфина, энергетического агентства, ведомства по защите прав потребителей и конкуренции, Союза деловой жизни Финляндии, компании «Газум» и др.

Сайт Министерства занятости и экономики, новости «Юле», «Хельсингин саномат»

Переговоры между Эстонией и Финляндией по строительству СПГ-терминала продолжаются. Проект был вновь представлен Комиссии ЕС и Правительствам обеих стран. Комиссия ЕС поддержит строительство только одного терминала. Она надеется на быстрое решение вопроса, так как поддержка ЕС в вопросе строительства будет обеспечена только в случае подачи заявки до августа 2014 года. Поддержка ЕС необходима, так как стоимость проекта достигает 400 млн. евро, а газопровода – 200 млн. евро. По информации Еврокомиссии, проект «БалтикКоннектор» сможет претендовать на максимальный объем гранта по линии «Проекты, имеющие общее значение» (PCI). СПГ- терминал позволит снизить зависимость Финляндии и стран Балтии от поставок российского природного газа.

«Хелсингин саномат»

Согласно данным Таможни Финляндии, импорт из России в Финляндию значительно сократился. Из-за проблем на российском рынке объем финского экспорта в Россию снизился на 16 % за три месяца 2014 года. Импорт продукции из России в Финляндию сократился на 18%. Значительнее всего сократился экспорт оборудования и приборов, а также продуктов химической промышленности. Главным торговым партнером Финляндии в первом квартале 2014 года стала Германия. Для Финляндии Россия - крупный партнер по импорту: 83 % всего импорта - энергоносители.

Сайт Таможенной службы Финляндии

NOKIA ЖДЕТ РЕБРЕНДИНГ

По слухам, Microsoft готовится переименовать свои смартфоны

Смартфоны известной софтверной компании будут выходить под брендом "Nokia by Microsoft", а планшетный бренд Surface может вовсе исчезнуть. По данным ресурса @evleaks, сейчас идут переговоры о судьбе марки Nokia.

Выкупив у финнов смартфонное производство, американская корпорация оказалась в брендинговой ловушке. С одной стороны, от названия Nokia нужно отказываться - его использование, как минимум, вызывает путаницу. Недаром руководитель мобильного подразделения Microsoft Стивен Элоп ранее заявил, что для смартфонов они найдут новое звучное название. С другой стороны бренд Nokia уже хорошо раскручен на рынке, имеет свою аудиторию.

Похоже, в Microsoft решили остановиться на комбинированном варианте. Название "Nokia by Microsoft" выглядит как попытка продемонстрировать, что это все та же надежная и технологичная Nokia. Но при этом, должно быть понятно, кто тут главный.

Впрочем, информация, распространяемая @evleaks, выглядит спорной. Ведь по соглашению, корпорация имеет право использовать название финской компании только 18 месяцев (в линейках Nokia Asha и Nokia X - 10 лет). То есть через полтора года придется вновь проводить ребрендинг? На популярности продукции частая смена названий вряд ли скажется положительно.

Также ресурс сообщает, что планшетный бренд Surface будет заменен на Lumia. Якобы это название станет основным для Windows-устройств.

Этому инсайду также не стоит доверять на 100%. В раскрутку бренда Surface Microsoft вложила немало средств и сложно поверить, что компания просто так от него откажется.

С другой стороны, сверхприбыльной линейку планшетов Surface не назовешь. А популярный бренд Lumia, пожалуй, мог бы спасти ситуацию.

Отметим, что на последней презентации смартфонов в Москве, бренд Nokia старались упоминать как можно меньше и bfm.ru тогда предположил, что в скором времени следует ждать ребрендинга продукции подразделения Microsoft Devices Group.

5 июня в Костроме прошел деловой форум финских компаний, организованный Финско-Российской торговой палатой. В рамках форума состоялась презентация перспективных инновационных проектов Костромской области, о своей деятельности и интересах в России рассказали представители финских компаний (электрооборудование, грузоподъемное, лесопильное оборудование, решения для ЖКХ). Участники финской делегации встретились с губернатором области Сергеем Ситниковым, провели двусторонние переговоры с костромскими предпринимателями, посетили производственные объекты. Финляндия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122705

В период с 16 по 18 июня делегация Ямало-Ненецкого автономного округа, в которую вошли представители департамента международных и внешнеэкономических связей АО и администрации г. Салехард, находилась в финской Лапландии. Члены делегации посетили медицинские учреждения и производственные предприятия, имеющие контакты с российским бизнесом. Между городами и Салехард был подписан Меморандум об установлении побратимских связей и основных направлениях сотрудничества. Финляндия. УФО > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122703

2-3 июня специалисты Торгпредства работали с находящейся в г. Тампере делегацией из Республики Мордовия. Представители АУ «Агентство инновационного развития Республики Мордовия», АУ «Технопарк Мордовия», Мордовского госуниверситета приняли участие в обучающем семинаре по реализации проекта «Создание Центра развития бизнес-технологий на базе Агентства инновационного развития Республики Мордовия», осуществляемого совместно с финским бизнес-инкубатором «Нью Фэктори» и центром компетенций «Хермиа». Кроме проведения семинара стороны обсудили ход реализации проекта по созданию центра «Демола» в г. Саранске, имеющего целью вовлечение в деловую жизнь студентов ВУЗов и коммерциализацию их разработок. Финляндия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122702

В период со 2 по 5 июня Торгпредством была организована и проведена бизнес-миссия в Финляндию делегации Свердловской области. Члены делегации, возглавляемой заместителем Председателя Правительства области Алексеем Орловым, работала в составе целевых групп: официальная часть, «здравоохранение», «биоэнергетика и переработка твердых бытовых отходов». Для каждой группы была подготовлена и реализована отдельная программа, включающая встречи и переговоры, посещение отраслевых объектов. Члены официальной части делегации провели встречи в Торгпредстве России, в Министерстве занятости и экономики Финляндии, переговоры с представителями финских организаций по содействию бизнесу с Россией, входящими в структуру «Бизнес Тим фо Раша».

Центральным мероприятием визита стало заседание 5 июня Рабочей подгруппы по сотрудничеству Свердловской области и Министерства занятости и экономики Финляндии, входящей в состав Межправкомиссии по экономическому сотрудничеству.

16-17 июня состоялась организованная Торгпредством бизнес-миссия в Финляндию делегации Института конструкторско-технологической информатики РАН (Москва) и кластера биотехнологий Фонда «Сколково». Цель бизнес-миссии – поиск финских партнеров для реализации проекта по разработке и внедрению новых технологий и оборудования – современных робототехнических медицинских комплексов. В ходе визита проект представлен специалистам Министерства занятости и экономики Финляндии, в Торгпредстве проведен семинар для более широкого круга официальных лиц, исследовательских институтов, медицинских учреждений и практикующих хирургов. Проект принят финской стороной с интересом. Согласованы направления и мероприятия по его продвижению. Финляндия. ЦФО > Образование, наука > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122700

Сравнительный анализ цен на потребительские товары и услуги, проведенный Евростатом, показал, что Дания в 2013 году была самой дорогой страной из всех государств ЕС. Цены на товары и услуги здесь на 40% выше среднего по Евросоюзу уровню. За Данией в этом рейтинге следуют Швеция (на 30% выше среднего уровня), Люксембург и Финляндия (на 23%). По стоимости шести категорий товаров и услуг Дания заняла первое место: продовольствие и безалкогольные напитки, бытовая электроника, частный транспорт, рестораны и гостиницы. По ценам на одежду – четвертое место; на табачные и алкогольные изделия – седьмое (по данным Евростата). Дания. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1121837

Вооруженные силы Польши заказали 34 колесные (8х8) бронированные машины инженерной разведки Rosomak-WRT национального производства, сообщает сегодня janes.com.

Контракт на сумму 233 млн злотых (77 млн долл США) подписан с компанией WZM Siemianowice Slaskie. Будет построен улучшенный образец для проведения испытаний и 33 серийные машины.

Машина создана в 2011 году на основе Patria AMV (бронированная машина с колесной формулой 6х6 или 8х8 финской компании Patria, разработана по модульному принципу – прим. «ВП») с учетом польских требований и оснащена краном грузоподъемностью 1 т, комплексом диагностического оборудования и технического обслуживания, двумя генераторами, палаткой и портативными источниками света, что позволяет вести ремонтные работы ночью. Экипаж состоит из 4-5 человек: командира, водителя, двух механиков, а также медика в случае необходимости.

Rosomak-WRT стал первым польским бронированным автомобилем, оснащенным башенкой с дистанционно управляемым вооружением ZSMU-1276A3 Kobuz (пулемет UKM-2000C калибра 7,62 мм), имеется система дымовых гранатометов SPP-1 Obra-3. Второй прототип также оснащен телескопической мачтой со стабилизированной тепловизионной системой. Сухопутные войска Польши планируют иметь три разновидности БРЭМ с краном грузоподъемностью 1 т и 4 т (оба на базе «Росомак») и 8 т. Последний разработан на шасси тяжелого грузовика CKPEZT (8х8), способного буксировать поврежденные БТР Rosomak и САУ Dana, а также снаряженных грузовиков с массой до 26 т.

БТР Rosomak (базовый образец) состоит на вооружении 12-й и 17-й механизированных бригад. Согласно плану модернизации на 2013-2022 годы сухопутные войска Войска Польского планируют приобрести дополнительно 307 машин этого типа.

Stora Enso (г. Хельсинки, Финляндия) приостанавливает реорганизацию подразделения производства упаковки из возобновляемых материалов (Renewable Packaging Division), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Реализация плана мероприятий должна была стартовать 1 июля 2014 г., однако из-за смены руководства компании этот процесс будет отложен до вступления в должность нового генерального директора.

Как сообщал Lesprom Network ранее, с 1 августа 2014 г. генеральным директором Stora Enso станет Карл-Хенрик Сундстрем.

Запущенные в 1973 и 1974 году реакторы второго поколения ВВЭР-440-230 первых двух энергоблоков Кольской АЭС – самые старые из водо-водяных реакторов, эксплуатируемых по сей день на территории экс-СССР. При проектном сроке службы 30 лет их ресурс продлили до 2018 и 2019 гг., хоть это и вызвало много споров. Особую надежду на то, что их закроют, питали в соседней Норвегии, специалисты которой считают два старых реактора небезопасными.

«Сегодня полным ходом реализуется программа подготовки программы к продлению срока эксплуатации первого и второго блоков. Сегодня уже есть решение о разработке инвестиционных проектов продления сроков этих блоков, по сути, в первом полугодии 2015 года мы должны пройти процедуру принятия окончательного решения, – сказал директор Кольской атомной станции Василий Омельчук в ходе визита постоянных представителей государств при МАГАТЭ, сообщает РИА Новости. –Техническую целесообразность продления мы уже показали и доказали».

Ядерный физик, генеральный директор объединения «Беллона» Нильс Бёмер назвал эту новость печальной.

«Печально, что сроки эксплуатации двух старейших реакторов Кольской АЭС могут быть продлены еще на 15 лет. Эти реакторы уже классифицированы как одни из самых опасных реакторов в мире», – сказал он, сообщается на сайте «Беллоны».

Подобные утверждения Василий Омельчук отвергает, подчёркивая, что безопасность стоит на первом месте. «При тех мероприятиях, которые мы предусматриваем в инвестпроекте, блок полностью будет отвечать всем современным требованиям по безопасности. По количественным показателям надежности и безопасности первый-второй и третий-четвёртый блоки идентичны. Мы надеемся и думаем, что мы реализуем программу продления срока эксплуатации первого и второго блоков до 60 лет, с 2018 года плюс 15 лет», – сказал он, пишет РИА Новости.

На Кольской атомной электростанции сегодня работают все четыре энергоблока. На двух более новых стоят советские реакторы второго поколения ВВЭР-440-213, уровень безопасности которых, по мнению международных экспертов, выше.

Осенью прошлого года BarentsObserver побывал на Колькой АЭС, отметив при этом, что к вопросам безопасности относятся намного более серьёзно, чем в начале 1990-х, когда соседние Норвегия, Финляндия и Швеция только приступили к реализации донорских проектов и проектов по повышению безопасности АЭС.

С 1994 года на КАЭС проведено в общей сложности 1130 мероприятий по повышению безопасности. После программы ЕС ТАСИС и Европейского банка реконструкции и развития на третьем месте по объёму вложенных в безопасность АЭС средств стоит Норвегия, предоставившая почти 15 миллионов долларов. 13 миллионов выделила Швеция, 2,3 миллиона – Финляндия. Из 718 миллионов долларов, инвестированных в средства безопасности, 96 миллионов поступило из зарубежных источников.

СОВЕТ ЕС ОДОБРИЛ ВВЕДЕНИЕ ЕВРО В ЛИТВЕ С БУДУЩЕГО ГОДА

Брюссель признал Вильнюс готовым к присоединению к зоне единой европейской валюты

Совет ЕС на заседании в Брюсселе одобрил введение в Литве евро с 1 января 2015 года, признав тем самым эту прибалтийскую республику готовой к вступлению в зону хождения единой европейской валюты.

Литва, таким образом, откажется от национальной валюты - литовского лита - как с 1 января 2014 года сделала Латвия, отказавшись в пользу евро от своей национальной валюты латвийского лата, и станет 19-м по счету членом еврозоны, передает Reuters.

"Евро не только принесет выгоду литовскому бизнесу и жителям страны, введение евро поможет обеспечить здоровую и ответственную финансовую политику, не допустит победы финансового популизма", - отметила в связи с происходящим президент Литвы Даля Грибаускайте. Сами литовцы смотрят на идею перехода на евро с пессимизмом.

Курс пересчета литов на евро установит Европейский Центробанк, и произойдет это примерно к концу июля текущего года. Тогда же ожидается принятие официально оформленного решения о присоединении Литвы к еврозоне.

Сейчас курс лита к евро зафиксирован на отметке в 3,4528 лита за 1 евро. Минфин Литвы прогнозирует, что ЕЦБ для пересчета примет такой же курс, так как данное соотношение зафиксировано уже достаточно давно. Тем не менее, Евроцентробанк имеет право изменить курс пересчета в любую сторону, но не более, чем на 15% от ныне зафиксированного.

Валюта евро была введена в безналичное обращение с 1 января 1999 года, и в наличное - с 1 января 2002 года. Сейчас евро использует 18 стран ЕС: Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция и Эстония. Еще 6 гособразований используют евро, не входя в ЕС, по договоренности. Это Ватикан, Монако, Сан-Марино, Сен-Пьер и Микелон, Майотта и Андорра. Также евро используется без договоренности в Косово и в Черногории.

Список стран ЕС, не использующих в качестве своей денежной единицы евро, с вхождением в зону евро Литвы сократится до всего лишь 9 стран: Болгария (болгарский лев), Великобритания (фунт стерлингов), Венгрия (форинт), Дания (датская крона), Польша (польский злотый), Румыния (румынский лей), Хорватия (хорватская куна), Чехия (чешская крона), Швеция (шведская крона). Свою валюту используют также не входящие в ЕС Швейцария (швейцарский франк) и Норвегия (норвежская крона).

Агенты по аренде недвижимости в столичном регионе Финляндии сообщают о критической нехватке жилья и очереди почти в 40 000 потенциальных съемщиков.

Компании, расположенные в Хельсинки, Вантаа и Эспоо, сообщают о том, что спрос на арендное жилье остается стабильным в течение года с особенно большим количеством запросов на студии, передает портал Propertyshowrooms.

В конце мая 2014 года агенты получили 38 600 заявлений на аренду жилья, несмотря на то, что эти три города смогли обеспечить рынок аренды меньше чем 500 единицами жилья в каждый месяц 2014 года.

Пии этом 60% заявителей-съемщиков в конце мая 2014 года срочно нуждались в жилье, его у них либо вообще не было, либо они должны были съехать со своего предыдущего места жительства.

По оценкам экспертов, в течение 2014 года в Финляндии начнется строительство 26 500 апартаментов. А ежегодный спрос на новое жилье составляет от 24 000 до 29 000.

Среди потенциальных съемщиков жилья в Хельсинки есть и россияне, которых в Финляндии насчитывается уже 66 000 человек.

Nokia (Nokia Networks) анонсирует контракт с Zain, Саудовская Аравия. Согласно контракту, вендор поставит набор своих решений на коммерческие сети 2G, 3G, 4G оператора Zain. Впервые на Ближнем Востоке будет осуществлен рефарминг диапазона 2100 для сети LTE. Впервые по заявлению компании будет проведена агрегация частот 1800 МГц и 2100 МГц. Планируется также внедрить поддержку 4x2 MIMO. В проекте будут использоваться малые соты LTE для обеспечения дополнительной емкости.

Контракт заключен в рамках программы RELOAD (перезарядка). Поставляться будет решение Single RAN для замены части устаревшего оборудования 2G / 3G компании, базовые станций Flexi Compact и малые соты Flexi Zone с поддержкой LTE-A, а также решение NetAct для мониторинга, управления и оптимизации сети. Также будет поставлено облачное решение Liquid Application на базе RACS (Radio Applications Clous Server), призванное обеспечить высокую пропускную способность и возможность экономии на опорной сети, а также набор приложений, например, "дополненной реальности" и сервисов на основе геопозиционирования.

Перезарядка призвана обеспечить компании сети на основе самых передовых решений. Малые соты будут использоваться для обеспечения качественного покрытия Zain LTE в офисах, торговых центрах, отелях и в жилых домах. Компания намерена переиспользовать имеющиеся у нее частоты диапазона 2100 МГц, которые планируется использовать вместе с диапазоном 1800 МГц для наращивания пиковых и средних скоростей в сети.

Алексей Бойко

Испанский регион Коста дель Соль и провинция Малага открыли представительство в Москве для дальнейшего развития туризма и укрепления своих позиций на туристическом рынке Европы. Помимо московского офиса летом 2014 года были также открыты еще 5 европейских представительств: в Испании, Великобритании, Германии, Франции и в странах Скандинавии (Норвегия, Швеция, Дания и Финляндия). Туристический поток из этих стран в совокупности составляет почти 77% от общей численности туристов на Коста дель Соль.

Открытие представительств – один из этапов принятой стратегии по развитию туризма в регионе и очередной шаг по сегментации туристического рынка. Глава туристической администрации Коста дель Соль и провинции Малага Элайджа Бендодо (Elijah Bendodo) отметил, что благодаря открытию европейских представительств Коста дель Соль сможет своевременно получать сведения о состоянии и развитии выездного туризма в этих странах.

Статистика за 2013 год также подтверждает эффективность выбранной стратегии. За прошедший год в отелях побережья Коста дель Соль остановилось более 4,5 миллионов туристов, что составило 17 миллионов туристских ночевок. Эти данные стали самым высоким показателем с 2008 года.

Функции представительств

Наличие представительств в странах Европы позволит Коста дель Соль быть в курсе последних тенденций и изменений, происходящих на ведущих туристических рынках. Представительства будут сообщать о важных новостях туриндустрии и способствовать принятию решений об открытии новых рейсов, организации мероприятий и маркетинговых кампаний.

Представительство туристической администрации Коста дель Соль в России будет вести работу с туроператорами и тургагентами, участвовать в проведении мероприятий региона Коста дель Соль и его партнеров. Помимо этого офис в Москве займется организацией фам - туров и пресс-туров, распространением новостей о Коста дель Соль и реализацией проектов, укрепляющих имидж региона.

25 июня в Хельсинки состоялась рабочая встреча сопредседателей Рабочей группы по приграничному движению и развитию приграничной инфраструктуры Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству заместителя директора Департамента стран Европы и Америки Минэкономразвития России Сергея Караулова и заместителя директора Департамента России, Восточной Европы и Центральной Азии Министерства иностранных дел Финляндии Ханны Лехтинен.

В ходе встречи состоялся обмен информацией о планах по развитию приграничной инфраструктуры, а также обсуждение перспективных инфраструктурных проектов для реализации в рамках будущих программ приграничного сотрудничества Россия-ЕС.

Рабочая группа по приграничному движению и развитию приграничной инфраструктуры Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству (МПК) была создана по итогам состоявшейся 27 марта2013 г. в г.Турку 13-й сессии МПК. Она решает вопросы оптимизации движения грузового и пассажирского транспорта, совершенствования транспортной инфраструктуры и подъездных дорог к пунктам пропуска, обустройства и увеличения пропускной способности пунктов пропуска, координации деятельности контролирующих органов сторон.

На данный момент состоялось 3 заседания рабочей группы, в ходе которых представители компетентных органов России и Финляндии

совершили осмотр двух международных автомобильных пунктов пропуска - «Торфяновка-Ваалимаа» и «Брусничное-Нуйямаа», а также одного упрощенного пункта пропуска «Сювяоро-Париккала».

Следующее заседание рабочей группы запланировано на сентябрь с.г. в Рованиеми.

Во встрече приняли участие представители Минэкономразвития, МИДа и Минрегионразвития России, а также эксперты Торгпредства.

Raute Corporation (г. Настола, Финляндия) получила заказ Steico Spolka, дочерней компании немецкого производителя древесных плит и изоляционных материалов Steico, на поставку производственной линии для выпуска бруса LVL, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Стоимость контракта — 23 млн евро. Оборудование будет установлено на предприятии, строящемся в польском городе Чарна-Вода (Поморское воеводство). Ввод комбината в эксплуатацию должен состояться в конце 2015 г., плановая мощность — 80 тыс. м3 продукции в год.

Линия Raute будет доставлена на комбинат в 1 кв. 2015 г., ее элементы производятся на предприятиях компании в Финляндии и Китае.

Metso Corporation (г. Хельсинки, Финляндия) установит на Светлогорском целлюлозно-картонном комбинате (г. Светлогорск, Гомельская обл., Республика Беларусь) автоматизированные клапаны разных типов и размеров на строящейся линии производства целлюлозы, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В настоящее время на площадке комбината возводится завод по выпуску беленой сульфатной целлюлозы мощностью 400 тыс. т в год. Поставка оборудования Metso запланирована на осень 2014 г., ввод в эксплуатацию состоится в 3 кв. 2015 г.

Стоимость контракта не разглашается. Заказчиком выступила китайская компания CAMC Engineering, ответственная за технологическое оснащение нового комбината.

Не менее 420 турецких рабочих были эвакуированы из восточного города Ливии Мисурата после обвинений воюющего с исламистами генерала Халифа Хафтара в отношении Турции и Катара в поддержке боевиков, передает Reuters.

«420 рабочих из Турции эвакуировали сегодня из международного аэропорта Мисурата из-за угроз, которые распространил генерал Хафтар», — сказал пресс-секретарь аэропорта Мохамед Исмаил. По его словам, турки работали на электростанции в центральной части города Сирт.

В посольстве Турции сказали, что граждане страны больше не чувствуют себя в безопасности и в ближайшее время территорию Ливии покинут еще 140 человек. Генерал Хафтар призвал турецких и катарских граждан в течении двух дней покинуть восточную Ливию, где ополченцы под его командованием противостоят исламским боевикам.

Турция и Катар поддержали исламистское движение «Братья-мусульмане», которое на территории Египта объявлено террористическим и запрещено.

В начале июня Турция вывезла сотрудников своего консульства из Бенгази в Триполи из-за небезопасной обстановки на востоке страны.

Ситуация на востоке Ливии дестабилизировалась после того, как генерал Хафтар объявил наступление на исламистов. Свою поддержку повстанческим силам Хафтара высказали несколько министров, в том числе министр культуры и руководство ливийский военно-воздушных сил и спецназа.

Активисты МОО "Зеленый фронт" в качестве независимых представителей общественности присутствовали на очередном отборе проб воды из реки Луги в Кингисеппском районе Ленинградской области в рамках независимого аудита системы очистки поверхностных ливневых сточных вод с территорий, прилегающих к заводу ООО "ПГ "Фосфорит" холдинга "ЕвроХим", при участии группы специалистов английской консалтинговой компании "Аткинс". Об этом сегодня, 25 июня, корреспонденту ИА REGNUM сообщили экологи.

Происходивший отбор проб воды - третья часть процесса мониторинга по концентрации фосфора в реке Луга в рамках независимого аудита системы очистных сооружений завода удобрений "Фосфорит", организованного с целью оценки влияния водосброса завода на экологическую составляющую реки и, как следствие, Финского залива.

Отбор проб был успешно произведен с нескольких точек (часть располагается выше по течению от точки сброса стоков с завода, другая часть - ниже). Образцы воды отбирались специалистами независимой организации "Северо-западной управление УГМС Росгидромета", которые параллельно с компанией "Аткинс" проведут собственный анализ проб, а затем сравнят результаты. Данный подход был избран в качестве меры, обеспечивающей максимально непредвзятую и достоверную оценку уровня концентрации в реке фосфора, фосфатов, а также азота и его производных.

"С целью предупреждения загрязнений мы, со своей стороны, максимально содействуем процессу данного мониторинга. По предварительной информации от английских коллег, пробы, взятые на предыдущих этапах, не показали превышения концентрации азота и фосфора. Окончательный вывод о результатах годичного мониторинга мы должны увидеть в августе 2014 года", - комментирует ситуацию руководитель организации "Зеленый фронт" Сергей Виноградов.

Напомним, экологи "Зеленого фронта" участвуют в международной программе аудита стоков завода ООО "ПГ "Фосфорит" с октября 2013 года. В рамках программы холдинг "Еврохим" и частный финский фонд Джона Нурминена, занимающийся вопросами охраны вод Балтийского моря, поручили английской консалтинговой компании архитектурного и инженерного проектирования "Аткинс" произвести забор проб воды и провести их анализ.

Специалисты муниципалитетов Коми поедут в подмосковную Дубну знакомиться с опытом работы финской компании по утилизации и переработке отходов. По данным Минприроды республики, такие договоренности достигнуты по результатам пребывания в Коми делегации Финляндии.

На «круглом столе» в Торгово-промышленной палате республики по вопросам утилизации отходов первый заместитель министра природных ресурсов и охраны окружающей среды Коми Роман Полшведкин рассказал о ситуации, складывающейся в сфере обращения с отходами. Региональные власти нацелены на приведение ситуации в соответствие с требованиями природоохранного и санитарно-эпидемиологического законодательства: разработана и принята Концепция по обращению с отходами, действуют республиканская и муниципальные программы по обращению с отходами.

По программным документам предусмотрено обустройство существующих объектов размещения отходов по современным стандартам, а также строительство новых полигонов. К настоящему времени начато строительство и обустройство десяти полигонов и площадок хранения твердых бытовых отходов, разработано 24 проекта. Завершен пилотный проект по строительству площадки складирования и временного хранения древесных отходов в поселке Аджером в Корткеросском районе.

- Хорошим подспорьем станет то, что к середине этого лета по проектам строительства площадок временного хранения отходов и полигонов отходов с мусоросортировочными станциями, расположенных в Сыктывкаре, Прилузском и Корткеросском районах, компанией «Sweco» будет подготовлено технико-экономическое обоснование, соответствующее международным стандартам, – подчеркнул Роман Полшведкин.

Он также рассказал о помощи, которую оказывают международные организации и фонды в реализации республиканской и муниципальных программ в сфере обращения с отходами.

В свою очередь гости показали возможности финских предприятий, производящих технику для транспортировки отходов, оборудование для утилизации, а также компаний, оказывающих услуги в сфере управления отходами. Рассказали о своей деятельности и менеджеры финансовых организаций. Специалистов муниципалитетов Коми заинтересовало выступление начальника по развитию финского концерна «Lassila & Tikanoja» (L&T) Александра Ненонена. Он поделился опытом работы компании в подмосковном городе Дубна, где с осени 2010 года установлен мусоросортировочный комплекс. В данный момент в Дубне на переработку принимаются отходы из жилого фонда, от коммерческих предприятий и государственных организаций, а также от небольших магазинов и крупных торговых комплексов. Организован раздельный сбор в жилом секторе. Модель финского концерна по сбору, транспортировке, утилизации и переработке отходов, действующая в Дубне, оказалась весьма эффективной для России. У представителей Коми возникла масса вопросов, и Александр Ненонен предложил специалистам муниципальных администраций приехать в Дубну и познакомиться с опытом работы компании непосредственно на месте. Запланировано, что до конца нынешнего лета такая поездка состоится.

Зарубежные финансовые компании изъявили готовность поддержать проекты, разработанные в Коми, выделяя гранты или кредиты, однако заметили, что для обсуждения деталей сотрудничества потребуются длительные переговоры.

Рост цен на недвижимость в Турции опережает инфляцию.

Цены на турецкую недвижимость за год выросли на 20% в Стамбуле, 15% и 14% в Анкаре и Измире, тогда как инфляция увеличилась в среднем на 8% по всей стране.

Такие данные обнародовал Центробанк Турции, передает портал Анталия Сегодня.

При этом рост процентных ставок по кредитам и снижение спроса привели к значительному снижению числа сделок купли-продажи жилья в Турции.

За последние четыре года стоимость недвижимости выросла на 80%, а рост инфляции составил 33%. При этом подорожала не только жилая, но и коммерческая недвижимость.

По данным статистики, после увеличения процентных ставок продажи с участием заемных средств резко сократились. Теперь турки неохотно берут ипотеку, на котороую ранее уходила большая часть всех заемных средств, используемых для приобретения недвижимости.

Продажи недвижимости в Турции сократились в апреле 2014 года на 12%. А за первые четыре месяца 2014 года продажи жилья в Стамбуле уменьшились на 15%, в Анкаре – на 18%, а продажи с использованием ипотечных средств – на 70%.

Всего 5% шведских учителей считают, что профессия учителя в Швеции имеет высокий статус и ценится обществом. Это результат сравнительного опроса проведенного ОЭСР. Сообщает агентство ТТ.

Меньшее уважение к своей профессии чувствуют лишь учителя во Франции и Словакии. А средний показатель, по этому пункту опроса, 39%.

Наибольшее уважение к себе ощущают учителя Малайзии. Очень высок результат также в соседней Финляндии, где 59% опрошенных учителей заявили о своем высоком статусе.

Обладатели шведского паспорта могут без виз, или, оформляя визы прямо на границе, посетить 173 страны мира. И это один из самых лучших показателей в мире. Лишь финский и британский паспорта также дают право на въезд в 173 страны. Сведения из подборки сетевого ресурса Good infographics.

Жители США могут въезжать в 172 страны. Хуже всего путешествовать с паспортами Афганистана и Ирака - 28 и 31 страна соответственно. По российскому паспорту можно въехать, без заранее полученной визы, в 95 государств. Для граждан Украины - в 77. По эстонскому и латвийскому в 152, по литовскому в 151 страну. Для граждан Беларуси и Казахстана открыты 61 государство.

MICROSOFT ПРЕДСТАВИЛА NOKIA X2

Виталий Акимов

Новинка стала продолжением линейки доступных смартфонов, которые работают на ОС Android

Microsoft продолжает множить смартфоны, работающие на конкурентной ОС. Компания презентовала продолжение линейки недорогих устройств "Х". Nokia X2 сочетает в себе Android со специфическим дизайном и фирменными сервисами Microsoft.

Как и предыдущие представители этого семейства, новинка поддерживает работу с двумя SIM-картами. За быстродействие отвечает двухъядерный процессор Qualcomm Snapdragon с тактовой частотой 1,2 ГГц и 1Гб оперативной памяти. Дисплей диагональю 4,3 дюйма WGVA с технологией ClearBlack. Объем аккумулятора 1800 мАч. Основная камера 5-мегапиксельная с автофокусом и вспышкой.

Существенные изменения претерпел интерфейс. В частности пользователь может выбирать из трех типов экрана: цветной главный экран с регулируемыми по размеру плитками, экран Fastlane для доступа к недавно использованным приложениям и запланированным событиям в календаре, а также новый, заимствованный у линейки Lumia, перечень приложений для их переноса и закрепления на главном экране. Также появились новые клавиши возврата и визуального отображения многозадачности.

Несмотря на то, что работает смартфона на ОС Android, все сервисы, и прежде всего магазин, Google из прошивки вычищены. Их заменят аналогичные службы и приложения региональных партнеров производителя. В частности, в России это Яндекс.

Также на смартфоне предустановленны фирменные приложения от Microsoft - Outlook.com, Skype и OneDrive.

В России продажи Nokia X2 начнутся в июле. Ориентировочная розничная цена составит 5 990 руб. Сначала гаджет будет продаваться в трех цветовых решениях - глянцевый оранжевый, черный и зеленый. Затем добавятся еще глянцевый желтый и белый.

В ходе первой российско-китайской ярмарки, которая должна состояться 30 июня текущего года, пройдет ряд форумов и совещаний по вопросам спутниковой навигации, а так же по сотрудничеству в области лесного и сельского хозяйства, промышленности и логистики.

Форум в формате круглого стола пройдет так же в рамках мероприятия. Будет собран круглый стол молодых предпринимателей, столы российско-китайского сотрудничества по лесному и сельскому хозяйству, туризму и спутниковым навигационным системам. Все это так же пройдет 30 июня в рамках 1-й Китайско-Российской ярмарки. Предшественником мероприятию явилась Международная торгово-экономическая ярмарка в городе Харбин, которая проводилась уже 24 раза с 1990 года. В целом Харбинская международная торгово-экономическая ярмарка за все время собрала долее полутора миллионов участников более чем из 80 стран мира. Сумма заключенных договоров достигает 100 млрд долларов США.

С ведома правительств Китая и Российской Федерации в 2014 года статус Харбинской международной ярмарки будет повышен до уровня Китайско-российской ярмарки. Организаторы – Минкоммерции КНР, Народное правительство провинции Хэйлунцзян, Министерство экономического развития РФ и Министерство промышленности и торговли РФ, возлагают больше надежды на предстоящее мероприятие.

Напомним, участие в в 5-ти дневной ярмарке, которая начнется в текущем месяце, уже изъявили желание участвовать более 25 стран мира, такие как Финляндия, Италия, Швейчария, Франци, Германия, а так же страны ШОС. Площадь ярмарки составит свыше 86 тысяч кв. метров.

Британский журнал “Monocle” второй год подряд признал датскую столицу лучшим для жизни городом в мире. По мнению британских экспертов, Копенгаген является эталоном высокого уровня жизни, терпимости, прекрасной архитектуры, организации дорожного движения и общественного транспорта. На втором месте оказался Токио, затем Мельбурн, Стокгольм, Хельсинки. Анализируя условия жизни в различных городах, специалисты рассматривают системы здравоохранения, образования, городского транспорта и коммуникаций, уровень преступности, а также развитие культуры (по данным рунета). Дания. Весь мир > Недвижимость, строительство > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110224

По данным Министерства образования и науки Дании, датские компании, по сравнению с другими скандинавскими странами, достигают максимальной выгоды от инвестиций в научно-исследовательскую деятельность в размере 34% с каждой вложенной кроны в НИОКР (финские и норвежские – 23%, шведские – 16%). С 2008 года компании ежегодно инвестировали в НИОКР порядка 2% ВВП Дании.В рейтинге ОЭСР за 2005-2010 гг. Дания входит в пятерку ведущих странпо объемам инвестиций в НИОКР. Общее увеличение объемов инвестиций компаниями в НИОКР в этот период составило 23%. Дания > Образование, наука > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110221

Россия и Иран готовы к полномасштабному экономическому партнерству по всем направлениям. Это послужит серьезным импульсом для экономического развития обеих стран, укрепления их независимости от Запада. Одним из наиболее перспективных из них может стать создание "южного транспортного коридора" - от побережья Индийского океана до Волги и далее в Европу. Реализация подобного гигантского проекта откроет новые горизонты в мировой геополитике, внесет серьезные изменения в глобальную экономику, прежде всего в ее транспортную инфраструктуру.

По мере того, как Иран приближается к снятию финансово-экономических санкций, введенных Западом из-за его мирной ядерной программы, встает вопрос о развитии широкомасштабного сотрудничества России с Ираном по всем направлениям, прежде всего в экономической и военно-технической сферах (ВТС). Особенно перспективны области энергетики, прежде всего нефти и газа, ядерной энергетики, и, что может стать особо значимым для обеих стран, в транспортном секторе. Ведь территория Ирана – это наиболее короткий транзитный путь для России к Южной Азии и Юго-Восточной Азии (ЮВА). А Россия, в свою очередь, – это транзитная территория в этом направлении для центральной и северо-западной Европы (Германии, Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, стран Бенилюкс, Скандинавии и Балтии). Сейчас же коммерческим грузам из вышеупомянутых районов до Индии, Пакистана, Бангладеш, Вьетнама, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Австралии и т.д. приходится проделывать сложный и длинный, а значит и дорогой по стоимости доставки путь, равно как и не менее обременительный путь в обратном направлении. То есть вокруг Африки, либо через Средиземное море, затем Суэцкий канал (за проход по нему нужно платить высокие пошлины) и т.д. Как тут не вспомнить проект 20-летней давности так называемого южного транспортного коридора, предполагавшего соединить один из портов Султаната Оман на Аравийском море Индийского океана через Персидский залив, далее железные дороги Ирака и Ирана и Каспийское море с каспийскими портами, железнодорожными узлами и системой речных каналов в России. Это по времени сделало бы доставку грузов в 3 раза быстрее, а по стоимости – в 4 раза меньше, нежели путь из Индии, например, через Индийский океан, Красное море, Средиземное море и Черное море в Новороссийск или Туапсе, или же вокруг Африки и далее через Атлантику в Балтийское море до Санкт-Петербурга, Риги, Клайпеды, Таллинна, Стокгольма, Хельсинки и т.д. или через северные моря до норвежских портов и Мурманска.

Теперь с учетом произошедших геополитических изменений, прежде всего «арабских революций», «южный транспортный коридор» можно сократить и удешевить еще на целый порядок. Для это нужно построить весьма крупный порт непосредственно на иранском побережье Аравийского моря поближе к Пакистану, т.е. фактически непосредственно на побережье Индийского океана, связав его, кстати, с пакистанским портом Карачи, провести оттуда скоростную железную дорогу с большой пропускной способностью до иранского порта Решт на Каспии, далее – мощную паромную переправу, способную перевозить ж/д вагоны до Астрахани или другого порта России, с использованием параллельно крупных судов «река-море», а далее – ответвления железной дороги на северо-запад до ЕС и на восток до КНР и Кореи.

Таким образом, был бы создан замкнутый треугольник: ЕС – Россия, Иран – выход на Индийский океан, минуя Средиземное море и путь вокруг Африки, а также многосторонний транспортный сегмент ЕС – РФ – (ответвление на Иран и Южную Азию) − Дальний Восток до Китая и Кореи. То есть Россия и Иран стали бы самым коротким и дешевым транзитным путем из ЕС в Южную и Юго-Восточную Азию. А для экономик России и Ирана это стало бы мощнейшим импульсом экономического развития, включая транспортную инфраструктуру. Ведь для этого пришлось бы строить или расширять порты и портовое хозяйство в Иране и России, причем не только на Каспии, но и на Волге, а также прокладывать скоростные железные дороги через иранскую территорию. А это – огромные заказы для российских компаний, производящих рельсы и шпалы, семафоры и другое ж/д оборудование, оптико-волоконные системы связи вдоль ж/д путей, ремонт огромного количества локомотивов и железнодорожных вагонов самого различного профиля – от цистерн, зерновозов до тяжелых платформ и спецвагонов. Такое крупное предприятие как «Уралвагонзавод» был бы обеспечен гигантскими прибыльными заказами на долгие годы. Как впрочем и многие предприятия иранской промышленности. Большие дивиденды от этого проекта получила бы ОАО «РЖД» и иранская национальная железнодорожная компания. Было бы создано большое число новых рабочих мест не только в промышленности РФ и ИРИ, но и для эксплуатации «южного транспортного коридора». Кроме того, для обслуживания этого коридора понадобилось бы построить специальный паромный флот на Каспии и суда «река-море» на Волге, что загрузило бы Объединенную судостроительную компанию (ОСК).

О геополитическом значении подобного проекта излишне говорить, так как его реализация способствовала бы формированию своего рода транспортного, а затем и политического союза Россия – Иран – Индия, а со временем и подключение к нему Китая, стран ЮВА и АТР. Он стал бы мощным противопоставлением агрессивной части блока НАТО во главе с США, способствуя его размыву, а также своего рода противовесом военно-политическим амбициям некоторых проамериканских стран ЕС. При этом коммерческие интересы всех членов Евросоюза были бы только в выигрыше. В этой связи можно сформулировать некоторые выводы:

1. Российская внешняя политика в условиях возрастания агрессивности США и их европейских союзников, а также подожженных США и аравийскими монархиями «арабских революций» должна ориентироваться на создание многостороннего и многопланового мирового полюса: РФ – Иран – Индия − Китай. Такой полюс интегрирует структуры, принадлежащие четырем различным цивилизациям, и тем самым станет глобальным. И он сможет игнорировать волю других полюсов, прежде всего Северо-Атлантического, имеющих гегемонистские амбиции навязывания западных демократических и цивилизационных ценностей остальному миру.

2. Российская экономическая политика должна иметь экспортно ориентируемый характер. В отношениях с глобальными экономическими партнерами ее следует ориентировать на экспорт средств производства, технологий и капитала, в отношениях с геополитическими противниками – на экспорт своих ценностей.

3. И, наконец, российская геополитика станет эффективной, если будет ориентирована на обеспечение и поддержание позитивной роли «связки» между Западом и Востоком, Севером и Югом.

Для того, чтобы превратить концепцию подобного рода «мирового посредника» цивилизаций в конкретную технологию, в первую очередь необходимо резко улучшить логистику полюса РФ – Иран – Индия, причем прежде всего на транспортном и экономическом уровнях. Главный проект этого направления − «южный транспортный коридор», связывающий Южную Азию, Средний Восток, Россию, Центральную Европу и регион Балтийского моря. Такой маршрут может стать транспортной осью российско-иранского союза и структурообразующим началом для экономики целого ряда регионов. Понятно, что в рамках перспективного будущего транспортный коридор должен охватывать все инфраструктурные компоненты – собственно грузопоток, финансовые и иные потоки.

Для Ирана такой транспортный коридор крайне необходим. В результате длительной экономической изоляции его доступ к современным технологиям весьма затруднен. Западная экономическая система не заинтересована в развитии Ираном какой-либо промышленности, кроме нефтегазодобывающей. Но образовавшийся вакуум могут заполнить простаивающие сейчас российские предприятия. Кроме того, переход Ирана от экспортно-сырьевой к транспортно-перерабатывающей деятельности позволит ему обрасти новую степень экономической независимости.

Воздействие южного транспортного коридора на российские реалии гораздо масштабнее. Путем создания транспортного и юридического пространства вдоль Волго-Балтийского и Беломоро-Балтийского каналов на протяжении всей Центральной России и Урала, обеспечения военного присутствия России в ряде ключевых регионов, установления контроля над Каспийским морем российским и иранским военно-морскими флотами будет образована дополнительная ось для укрепления единства нашей страны.

Ведь проблемы российской промышленности (и в широком понимании – российской государственности) во многом − это проблемы логистики и транспортного сообщения. Россия не только имеет плотность дорожной сети на порядок меньше западноевропейской нормы, но и крайне неэффективную структуру управления и неудачную конфигурацию этой сети. Поэтому принципиально важным результатом проекта должно стать расширение Астраханского порта и возникновение как минимум двух новых транспортных узлов: в Казани, где «южный коридор» пересекается с Транссибирской магистралью, и в районе Санкт-Петербург − Петрозаводск. Первый узел изменит статус Татарстана и позволит глубже интегрировать его в структуру российской экономики, второй – даст возможность переключить часть транспортного потока из Финляндии и Северной Европы, разгрузив направление Петербург − Хельсинки и Санкт-Петербург − Балтия.

Весьма важным последствием станет возрастание загрузки предприятий среднего и тяжелого машиностроения, судостроительных и судоремонтных заводов. Речь идет о строительстве и обслуживании значительного количества судов «река-море», а также о заказах на модернизацию транспортной инфраструктуры Ирана, Прикаспийских областей России и Поволжья. На более поздних стадиях проекта возникнет проблема создания иранской промышленности.

Итак, на условной карте-схеме «южный коридор» представляет собой сложную транспортную систему, протянутую от Санкт-Петербурга через железные дороги и Волго-Балтийский канал, реку Волгу, Каспийское море и территорию Ирана к Аравийскому морю, Персидскому заливу и Индии. На севере эта дорога может быть продлена за счет Беломоро-Балтийского канала и замкнута на Северный Морской Путь. На юге она пересекается Транссибом, Волго-Донским каналом и транспортным коридором «Китай – Западная Европа». Кроме того, российское военное и экономическое присутствие на Каспийском море окажет сильное воздействие на транспортные потоки в Центральной Азии и в Закавказье.

Помимо уже существующего водного коридора Каспий − Волга в его основе будут магистральные скоростные железные дороги, связывающие Астрахань с Москвой и далее с Минском (далее – на Варшаву и Берлин), и скоростная ж/д линия Москва − Санкт-Петербург – Таллин − Рига.

Транспортная ось из Балтийского моря в Индийский океан, которая станет не только конкурентом, но и альтернативой пути через Суэц или вокруг Африки, подразумевает наличие двух «особых точек» в начале и в конце маршрута: транспортных узлов, играющих системообразующую роль соответственно для Северо-Европейского региона и для стран Среднего Востока и Южной Азии.

Проект может состоят из следующих этапов реализации:

- Создание в устье Финского залива международного порта и задействование в этих целях латвийского порта Вентспилс, замыкающих на себя все морские транспортные потоки Балтийского региона и являющихся конечными точками «южного коридора». В этих портах заключается конкретный экономический интерес стран ЕС, прежде всего Германии, Центральной Европы, Балтии и Скандинавии.

- Модернизация и прокладка новых высокоскоростных железных дорог из Северо-Западного региона РФ (Санкт-Петербург и Мурманск) и Балтии до Астрахани; использование уже существующих судов класса «река-море» на маршрутах каспийские порты Ирана – Астрахань – Волго-Балтийский канал – Санкт-Петербург − Северная и Центральная Европа, для чего имеется почти вся необходимая инфраструктура. Однако сквозное движение по этому маршруту до сих пор сдерживается геополитическими причинами.

- Создание иранской стороной (с использованием преимущественно российских технологий, с привлечением российских специалистов, с размещением заказов на российских предприятиях, расположенных по «южному коридору») адекватной поставленным задачам инфраструктуры на южном и восточном побережьях Каспийского моря и строительство скоростной ж/д магистрали от иранского берега Каспия до иранского побережья Аравийского моря.

- Строительство там крупного иранского морского порта с российским участием многоцелевого профиля. Кстати, для Тегерана будет безопаснее создать в этом районе мощности по сжижению газа с месторождения Южный Парс, нежели вывозить СПГ через Персидский залив и Ормузский пролив.

- Строительство разветвленной скоростной железнодорожной магистрали от Каспия до побережья на Аравийском море. Для этого может понадобиться привлечение иностранных инвестиций, в том числе из Индии и стран ЮВА, возможно КНР, а при необходимости, и заинтересованных стран Евросоюза. Технически же с реализацией этого участка «южного транспортного коридора» справится и Россия с ее предприятиями типа «Уралвагонозовод», специализированные локомотивостроительные заводы и предприятия по производству рельс, шпал, прокладки ж/д тоннелей и других необходимых средств для создания ж/д колеи в разных условиях местности – от равнин до гор и пустынь.

**************

Реализация такого масштабного, глобального проекта должна пройти под непосредственным руководством Президента РФ, а для этого необходимо вначале принять политическое решение об этом проекте. Для мобилизации необходимых для этого проекта ресурсов, своевременных инфраструктурных решений необходимо назначение специального куратора на уровне специального представителя Президента РФ с особыми, чрезвычайными полномочиями. Все эти вопросы, при желании, Владимир Путин может обсудить с президентом Ирана Хасаном Роухани на саммите ШОС в сентябре сего года в Таджикистане. Но начинать нужно уже сегодня, поскольку на завершение столь масштабного проекта уйдет при наличии необходимого финансирования и проведения соответствующих ТЭО 5-7 лет. Но зато с его запуском в мире сложится совершенно иная глобальная транспортная, экономическая и геополитическая конфигурация, которая серьезно укрепит роль России, Ирана и Индии в мировых делах.

Владимир Алексеев,

Специально для Iran.ru

В 2013 г. объем производства пиломатериалов на предприятии ОАО «Сокольский деревообрабатывающий комбинат» (г. Сокол, Вологодская обл.) вырос в сравнении с результатом 2012 г. на 55,1%, составив 88,31 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network годовом отчете компании.

Объем переработки пиловочного сырья увеличился на 54% до 365 тыс. м3. Выпуск клееных балок за отчетный период вырос более, чем в 2 раза, составив 19,53 тыс. м3. Производство технологической щепы в 2013 г. достигло 129,01 тыс. м3, что на 56,9% больше, чем годом ранее. Рост производства комплектов домов составил 8,4%.

Объем продаж пиломатериалов по итогам 2013 г. увеличился на 57,6% до 87,25 тыс. м3, клееных балок — в 2,5 раза до 18,51 тыс. м3, технологической щепы — на 62,8% до 130,34 тыс. м3.

Штат Сокольского деревообрабатывающего комбината — 739 человек. Компания реализует продукцию на внутреннем рынке и за рубежом, при этом основной доход приходится на продажи в европейских странах. Среди основных стран реализации — Австрия, Бельгия, Эстония, Франция, Германия, Финляндия, Италия и Латвия.

Valmet (г. Хельсинки, Финляндия) получила заказ немецкой компании Papierfabrik Niederauer Muhle на модернизацию картоноделательной машины на предприятии в городе Кройцау, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Стоимость заказа не разглашается. Комплект поставки включает гаситель-классификатор и вспомогательное оборудование, цель проекта — улучшение качества выпускаемого тарного картона. Ввод в эксплуатацию реконструированной машины намечен на 1 кв. 2015 г.

Предприятия Papierfabrik Niederauer Muhle ежегодно производят до 300 тыс. т упаковочной бумаги и картона.

В сентябре 2014 г. Архангельский ЦБК запустит новый котел-утилизатор Valmet стоимостью 1,5 млрд руб..

На ТЭС-1 ОАО «Архангельский ЦБК» начинаются гидравлические испытания нового многотопливного котла-утилизатора для совместного сжигания осадков сточных вод и кородревесных отходов Valmet Power Oy, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы компании.

После окончательного монтажа всего тепломеханического оборудования котла, трубопроводов и установки всей необходимой арматуры произведено заполнение поверхностей котлоагрегата питательной водой. Результат испытания определяется визуальным осмотром агрегата и по скорости уменьшения давления.

В начале июля на объекте будет закончен монтаж галереи коры и электротехнического оборудования, а также устройство фундамента под тракт подачи осадка сточных вод для нового котла. Начнутся пуско-наладочные работы.

Торжественный запуск нового котла-утилизатора Valmet Power Oy на ТЭС-1 Архангельского ЦБК состоится в канун профессионального праздника – Дня работника лесной и деревообрабатывающей промышленности – 19 сентября 2014 г.

Общая стоимость этого инвестиционного проекта (с учетом вспомогательного оборудования, проектных работ и нового здания) составила более 1,5 млрд руб.

Главная бизнес-цель Архангельского ЦБК — дальнейшее повышение энергонезависимости комбината за счет сжигания биомассы в котлах-утилизаторах и, как следствие, получения дополнительного объема собственного пара и электроэнергии для сокращения потребления покупных энергоресурсов (угля и мазута).

После установки котла-утилизатора на ТЭС-1 дополнительная прибыль за счет снижения расходов составит более 216 млн руб. в год.

Свыше 50 участников из 42 ведущих лесопромышленных стран собрались в городе на Неве для участия в 55-й сессии Консультативного комитета ФАО по устойчивой лесной промышленности, которая проходила в гостинице "Астория" с 9 по 11 июня.

Подобный формат ежегодных встреч стал уже традиционным для мирового лесного сообщества. Как правило, они проводятся в мае-июне. В прошлом, 2013, году на подобной встрече в Сан-Паулу было принято решение о том, что в 2014 году принимающей страной станет Россия, а принимающей организацией - РАО "Бумпром". Именно РАО "Бумпром" является членом Совета лесных и бумажных ассоциаций (ICFPA), объединяющего крупнейшие общественные организации из 42 стран. Председателем встречи был помощник генерального директора - директор Департамента лесного хозяйства ФАО Эдуардо Рохас-Бриалес.

Для приветственной речи он первым предоставил слово заместителю руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Михаилу Клинову. Он, в частности, сказал: "Россия и мировое сообщество сегодня стремятся к достижению одной и той же цели - устойчивому производству и потреблению продукции лесной промышленности, максимальному раскрытию потенциала лесного сектора. В этой связи особую значимость приобретает международный обмен опытом и изучение новых технологий в этой области, ознакомление с проверенными временем методами и практиками механической, химической и энергетической переработки древесины".

В своем выступлении Михаил Юрьевич остановился также на важности подобных встреч, отметив, что предусмотренная в рамках сессии дискуссия позволит участникам общими усилиями найти конкретные пути реализации принципов устойчивого лесопользования и организации эффективного производства лесобумажной продукции, определить будущие совместные направления деятельности, расширения партнерства и сотрудничества между операторами сектора из России и ФАО.

С приветственным словом к участникам встречи выступили Алексей Яковлев - начальник управления внешнеторговой деятельности Комитета по промышленной политике и инновациям администрации Санкт-Петербурга, председатель Лесного департамента ФАО ООН Эдуардо Рохас Бриалес.

С основным докладом выступил председатель правления РАО "Бумпром" Владимир Чуйко. В своем выступлении он привел интересные факты - леса России занимают 46 процентов территории страны, а запас древесины составляет 83 млрд. куб.м. При этом самая богатая лесными ресурсами Россия занимает 8-е место в мире по производству целлюлозы и 14-е место - по производству бумаги и картона. Огромный экономический потенциал остается нереализованным. Анализируя подобную статистику, Владимир Чуйко заметил, что одной из основных причин такого положения дел является недостаток инвестиций на развитие лесохозяйственной и лесоперерабатывающей инфраструктуры, модернизацию и замену устаревших производственных фондов. Остановился он также на основных стратегических программах в мировом лесном секторе, на новых тенденциях в мировой экономике по развитию промышленных биотехнологий на базе возобновляемых ресурсов.

В последние годы основная часть инвестиций направлялась на модернизацию основного технологического оборудования по перечню приоритетных инвестиционных проектов, включающих 145 объектов. В работе совещания с ключевыми презентациями выступили представители ведущих компаний российской лесной промышленности - группы ИЛИМ, Интернейшнл Пейпер, Монди Сыктывкарский ЛПК, Архангельский ЦБК, как раз и находящиеся в перечне приоритетных инвестиционных проектов.

Кроме того, в рамках встречи были заслушаны доклады "Упаковка на биологической основе как заменитель пищевых продуктов" (докладчик Томас Мустонен - вице-президент Технического исследовательского центра Финляндии), "Биотехнология в лесах - исследования ФАО и технические консультации" (докладчик Юкка Тиссари - секретарь ККУЛП), "Статистика ФАО по лесным продуктам" (докладчик Арвидас Лебедис - специалист по вопросам лесного хозяйства) и др.

Подобные встречи являются определяющими для глобальной лесной политики, ведь именно здесь участники из разных стран мира рассматривают происходящие в мире изменения по основным направлениям лесной политики, определяют приоритеты устойчивого развития лесной промышленности и взаимодействия с обществом, вырабатывают рекомендации для ФАО.

Альбина Скородумова

Андрей Собгайда: Приватизация ФГУП "Рослесинфорг" могла создать угрозу информационному обеспечению исполнительных органов государственной власти в области лесных отношений

Правительство РФ рассмотрело проект постановления по исключению ФГУП "Рослесинфорг" из программы приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы. Глава предприятия Андрей Николаевич Собгайда рассказал "Российским лесным вестям" о том, как решение кабмина отразится на работе организации и отрасли в целом.

- Почти год будущее предприятия было под вопросом. Как обстоит ситуация на сегодняшний день?

- Стоит отметить, что обсуждение правового статуса ФГУП "Рослесинфорг" имеет давнюю историю. Предложение о приватизации предприятия высказывалось в Правительстве Российской Федерации еще в 2005 году. Однако уже тогда эксперты лесного сообщества, крупнейшие природоохранные организации страны выступили против приватизации. В обращении к федеральным органам государственной власти было отмечено, что ФГУП "Рослесинфорг" аккумулирует важнейшие информационные ресурсы, на основе которых вырабатывается государственная политика развития всего лесного комплекса страны. Среди тех, кто подписал обращение, были представители Всемирного фонда дикой природы России, Международного социально-экологического союза, российского отделения Гринпис, Международного союза охраны природы.

В 2013 году вопрос о приватизации ФГУП "Рослесинфорг" был поднят повторно. И вновь данное предложение было встречено резкой критикой со стороны экспертного сообщества. Заместитель председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Владимирович Дворкович согласился с доводами сотрудников Минприроды России, Рослесхоза и независимых экспертов. После чего дал поручение профильному министерству в установленном порядке внести на рассмотрение проект постановления Правительства РФ об исключении ФГУП "Рослесинфорг" из прогнозного плана приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы с последующей реорганизацией предприятия в федеральное учреждение.

Пятого июня текущего года кабинет министров рассмотрел и одобрил документ, подготовленный Минприроды. Таким образом, Правительство приняло абсолютно верное решение относительно будущего предприятия.

"Рослесинфорг" реализует стратегически важные задачи отрасли, отвечая за проведение государственной инвентаризации лесов, постановку земель лесного фонда на кадастровый учет. Кроме того, предприятие выступает оператором автоматизированной информационной системы "Государственный лесной реестр" (АИС ГЛР) и осуществляет информационное обеспечение органов исполнительной власти в области лесных отношений. Выполнение данных задач не могло быть доверено коммерческой структуре или иному предприятию из государственного сектора, так как никто кроме "Рослесинфорга" не владеет соответствующим опытом работы.

- Как вы полагаете, что изменилось бы в работе предприятия, если бы Правительство приняло отрицательное решение относительно статуса ФГУП "Рослесинфорг"?

- Если бы председатель Правительства РФ Дмитрий Анатольевич Медведев, министр природных ресурсов и экологии Сергей Ефимович Донской, руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Владимир Альбертович Лебедев допустили приватизацию старейшего и крупнейшего лесоучетного предприятия России, то последствия могли бы быть непоправимыми.

Приватизация ФГУП "Рослесинфорг" могла создать угрозу информационному обеспечению исполнительных органов государственной власти в области лесных отношений и оказать негативное влияние на эффективность стратегических решений в области охраны, защиты, воспроизводства и использования лесов. Более того, это могло привести к ошибкам при реализации государственной лесной политики.

Не исключаю, что, в первую очередь, новый собственник использовал бы ресурсы предприятия для максимального извлечения прибыли, и вопросы, связанные с сохранением и рациональным использованием лесов, ушли на последний план. Это нормальная ситуация для коммерческой организации. Бизнес создается для максимального извлечения прибыли, но у федерального учреждения совершенно другие задачи - служить интересам общества и государства.

- Что же будет входить в обязанности ФГУП "Рослесинфорг" после его преобразования в федеральное учреждение?

- В первую очередь, подчеркну, что за госучреждением, а значит, и государством сохранится контроль над информационным обеспечением лесного хозяйства. Будет продолжена закладка постоянных пробных площадей в рамках выполнения работ по Государственной инвентаризации лесов (ГИЛ), что позволит заниматься определением количественных и качественных характеристик лесных территорий.

Также за федеральным учреждением будут закреплены функции по дистанционному мониторингу использования лесов, позволяющему выявлять случаи незаконных рубок. Кроме того, сотрудники ФГУПа продолжат работу по постановке земель лесного фонда на кадастровый учет, что позволит избежать отчуждения этих территорий. Мы будем также отвечать за своевременное внесение изменений в АИС ГЛР и вести сбор информации по выполнению субъектами Российской Федерации мероприятий по охране, защите и воспроизводству лесов.

Нельзя не отметить, что масштаб территорий, на которых мы ведем работы, поистине впечатляющий. Наша страна - крупнейшая лесная держава мира. Площадь лесного фонда России составляет почти 1,2 млрд. га. Площадь земель лесного фонда от общей площади страны достигает 67%, а лесистость - 46,5%. Леса России - природное богатство, которое играет огромную роль в сохранении экологического баланса всей планеты.

Преобразование в федеральное учреждение позволит предприятию сохранить и приумножить опыт, накопленный за более чем 70-летнюю историю становления и развития. В новом статусе "Рослесинфорг" продолжит заниматься решением стратегических задач, поставленных государством. Словом, работа отрасли не будет парализована.

- Андрей Николаевич, вы занимали руководящие посты в компаниях топливно-энергетического комплекса и промышленного сектора. Какие слабые и сильные стороны вы видите в сегодняшнем положении предприятия как управленец?

- Без сомнения, к сильной стороне предприятия можно отнести его колоссальный потенциал. ФГУП "Рослесинфорг" - уникальная организация, аккумулирующая опыт отечественного лесоустройства, заложенного еще в годы Российской империи и СССР. У нас трудятся инженеры-таксаторы с 30-40-летним опытом работы в отрасли. Численность таксаторов в "Рослесинфорге" достигает порядка 1000 человек, на предприятии работают порядка 40 кандидатов наук. Ни одна другая лесоустроительная организация России не обладает столь мощным кадровым потенциалом.

В то же время "Рослесинфорг" - это наукоемное и высокотехнологичное предприятие, которое не только использует уже существующие в мире ГИС-технологии, но и разрабатывает собственные. В работу внедрены фотограмметрические и программно-измерительные комплексы. Столь мощной научно-технической базы больше нет ни в одной лесоучетной организации России. Наши компетенции подтверждены международными лесными организациями.

Однако всегда есть над чем работать и что исправлять. Мы продолжим совершенствовать не только технологии, но и займемся снижением издержек и себестоимости работ.

- Какой вы видите стратегию развития предприятия?

- Главная наша цель - это решение задач, поставленных государством. Мы намерены выполнять свои обязанности, связанные с сохранением и рациональным использованием лесов максимально эффективным образом.

Леса России расположены по регионам неравномерно: где-то лесные территории являются более ценными с экономической точки зрения, где-то - менее ценными, но вне зависимости от этого они должны находиться под госконтролем, призванным свести к минимуму, а в идеале исключить случаи незаконных рубок и возникновения лесных пожаров. Как федеральное учреждение, мы должны максимально быстро и качественно оказывать поддержку государственным органам власти в реализации основных функций в области лесных отношений.

- Федеральный закон об учете древесины и сделок с ней вступил в силу. Ключевым элементом закона является информационная система ЕГАИС. Сможет ли "Рослесинфорг" обеспечить работу информационной системы?

- Разумеется, сможет. Наши специалисты обладают необходимой компетенцией и владеют огромным опытом работы со сложнейшими как внутренними, так и внешними информационными системами. К примеру, в настоящий момент сотрудники предприятия выступают операторами АИС ГЛР и отраслевой автоматизированной системы управления лесным хозяйством. На самом же предприятии внедрены такие информационные продукты, как: корпоративная ГИС, управленческая автоматизированная система для мониторинга производственной деятельности предприятия, автоматизированное рабочее место "Дистанционный мониторинг использования лесов", программно-измерительный комплекс "Государственная инвентаризация лесов", автоматизированное рабочее место кадастрового инженера. Без сомнения, "Рослесинфорг" готов обеспечить работу ЕГАИС и выступить ее оператором. Тем более что мы принимали активное участие в разработке этой системы.

- Планируете ли вы и дальше развивать внутренние информационные системы сбора и обработки информации о лесах?

- Не секрет, что в России не самая высокая производительность труда, а вектор экономического развития страны диктует свои жесткие условия. Поэтому в соответствии с Указом Президента "О долгосрочной государственной экономической политике" мы продолжим работу над созданием высокопроизводительных рабочих мест. В частности, планируется внедрение следующих информационных продуктов: автоматизированного рабочего места (АРМ) таксатора, АРМ таксатора-дешифровщика, АРМ обработки лесоустроительной информации, АРМ дистанционного мониторинга, АРМ лесного картирования, АРМ обработки данных дистанционного зондирования Земли. В перспективе можно говорить и о создании единого геоинформационного пространства лесного фонда Российской Федерации.

- Заинтересованы ли вы в наработках западных коллег? Сохранится ли практика сотрудничества учреждения с международными лесными организациями?

- Отмечу, что подобный опыт ведет к взаимному интеллектуальному обогащению специалистов лесного хозяйства разных стран. Так, во время семинара по обмену опытом инвентаризации лесов в России и Финляндии, который проходил в 2013 году в Санкт-Петербурге и включал полевой выезд и закладку постоянной пробной площади, наши финские коллеги высоко оценили программно-измерительный комплекс ГИЛ, который используется при определении количественных и качественных характеристик лесов.

В то же время в своей работе мы учитываем опыт чешских, финских, канадских, австрийских и белорусских коллег. В ряде европейских стран вопросами национальной инвентаризации лесов занимаются порядка 80-100 лет. В России же к государственной инвентаризации лесов приступили менее 10 лет назад, и нам есть чему поучиться.

- Каким станет 2014 год для "Рослесинфорга"? К каким результатам вы планируете прийти по итогам текущего года?

- Перед нами стоят масштабные задачи. В 2014 году мы должны провести дистанционный мониторинг использования лесов на территории 72,2 млн га. Дать оценку эффективности мероприятий по охране, защите, воспроизводству и использованию лесов в 88 лесничествах, расположенных в 39 субъектах Российской Федерации.

В рамках выполнения государственного контракта по определению количественных и качественных характеристик лесов нам предстоит заложить 4800 постоянных пробных площадей.

Что касается лесоустройства, то на сегодняшний день актуальные материалы по рациональному использованию лесных ресурсов представлены лишь на 20% площади лесного фонда России.

Последние несколько лет мы наращиваем объемы лесоустроительных работ. Так, если в 2011 году было лесоустроено 11,4 млн га, то в 2013 году речь шла уже о 25 млн га, и 2014 год не должен стать исключением. Более того, в этом году мы планируем использовать при проведении лесоустроительных работ глазомерный и глазомерно-измерительный способы таксации, дающие более точную информацию о состоянии лесов. Перед нами стоит огромный комплекс задач, которые мы, я уверен, вместе со сплоченным коллективом обязательно реализуем.

Вера Разборова

Одна из сессий объединенной конференции Европейского общества гипертензии (European Society of Hypertension) и Международного общества гипертензии (International Society of Hypertension) была посвящена роли поваренной соли в развитии сердечно-сосудистых заболеваний. По общему мнению экспертов, сомнения в существовании связи уровня потребления пищевой соли с заболеваниями сердца, как правило, обусловлены низким качеством проведенных исследований или с влиянием индустрии. Следует поощрять инициативы по снижению употребления соли на уровне популяции и активно обсуждать этот вопрос с пациентами.

Доктор Норм Кэмпбелл (Dr Norm Campbell) из Сердечно-сосудистого института Либинов, Альберта, Калгари (Libin Cardiovascular Institute of Alberta, Calgary) отметил, что с одной стороны, рекомендации по снижению количества соли в пище не основаны на надежных и убедительных данных, в отличие от результатов многоцентровых рандомизированных исследований лекарственных препаратов. Прежде всего, это связано с обилием соли в окружении человека и в сложности учета ее употребления. Практически отсутствуют исследования, в которых люди получали бы менее 2300 мг соли в сутки. В большинстве опубликованных работ суточное потребление соли оценивается при помощи единичного образца мочи, что крайне неточно. Некоторая часть исследований с противоречивыми результатами проводилась учеными, аффилированными с пищевой индустрией. Профессиональные организации, в частности Международная лига гипертензии (World Hypertension League), предлагают разрабатывать общие стандарты изучения влияния пищевой соли на здоровье человека.

С другой стороны при исключении исследований сомнительного качества и тщательном отборе литературы, проведенном рядом международных и национальных организаций, были сформулированы рекомендации по снижению употребления соли в пищу для уменьшения рисков инсульта и сердечно-сосудистых заболеваний. Уменьшение потребления соли на 2 грамма в сутки приводит к 20% снижению сердечно-сосудистой смертности.

Доктор Элизабет Данфорд (Elizabeth Dunford) представила обзор мероприятий, проводимых в общей сложности в 60 странах для снижения употребления поваренной соли. Двенадцать стран сообщали о последующих положительных изменениях. Например, в Финляндии с 1979 по 2007 годы употребление соли снизилось от 12,8 грамм в сутки до 9,0 грамм, в Соединенном королевстве - от 9,5 грамм до 8,1 грамм в сутки. Первой страной, законодательно закрепившей требования к пищевой индустрии о содержании соли в продуктах, стала ЮАР.

Эксперты сравнили имеющиеся дискуссии о снижении употребления соли в научной литературе с публикациями о вреде табака несколькими десятилетиями раньше. Было отмечено, что к настоящему времени накоплено достаточно данных против излишнего потребления поваренной соли.

В Сочи в рамках IX Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялся экспертный диалог на тему "Логистика пассажирского транспорта: идеология интермодального развития". В мероприятии приняли участие вице-президент ОАО "РЖД" - генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, первый вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин, начальник Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД" Сергей Абрамов, директор по экономической политике Фонда "Центр стратегических разработок", председатель МОО "Союз пассажиров" Кирилл Янков, начальник департамента международных связей Deutshe BahnAG Йенс Грефер и др.

В ходе диалога участники обсудили стратегию развития ТПУ в меняющейся конфигурации пассажирских перевозок, преимущества технологической взаимосвязи ВСМ и авиаузлов, организацию онлайн-продаж железнодорожных билетов, консолидацию мультимодального билета с другими видами транспорта.

Участники диалога отметили, что уровень развития транспортной системы сказывается практически на всех сферах жизнедеятельности общества, поэтому разграничить выполняемые ею экономические и социальные функции можно только условно. Важная государственная задача в области пассажирских перевозок состоит в создании условий для повышения подвижности населения.

По мнению Михаила Акулова, одним из важных направлений развития транспорта сегодня является создание "бесшовных поездок", которые представляют из себя интермодальное путешествие различными видами транспорта, но организуются с помощью единого процесса бронирования и осуществляются по единому документу. Реализация концепции "бесшовной поездки" заключается, по словам Михаила Акулова, в том, что сети различных видов транспорта должны быть интегрированы в системы различного уровня - от муниципальных, городских до международных, глобальных.

Сокращение времени нахождения пассажира в пути следования (с учетом пересадок) "от двери до двери" при оптимизации совокупных затрат является основной составляющей клиентоориентированности транспорта и может быть достигнуто только с применением логистических подходов.

"Без сомнения, наиболее инновационным проектов в сфере развития мультимодальных перевозок является проект Московской кольцевой железной дороги, который будет представлять из себя мощную транспортную систему, связанную с всеми видами транспорта городского и пригородного сообщения и где переход пассажиров будет осуществляться на транспортно-пересадочных узлах, - отметил Михаил Акулов. - В сфере магистральных дальних мультимодальных перевозок все большей популярностью пользуется пакетная услуга - проезд с автомобилем для пассажиров поезда "Лев Толстой" в сообщении Москва - Хельсинки с последующим пользованием услугой по перевозке пассажира с автомобилем на территории финских железных дорог и перевозкой морским паромом в Швецию, Эстонию, Латвию и Германию. При этом оформление перевозки в России осуществляется в одном окне".

Развитие данного бизнеса предполагается осуществлять в тесной увязке с государством. Расширение масштабов данного бизнеса непосредственно связано с государственной моделью повышения уровня мобильности населения, обеспечения перевозок льготных категорий граждан, государственного заказа общественно-значимых перевозок пассажиров, регулирования межвидовой конкуренции.

Михаил Акулов также напомнил, что в текущем году оперативно была решена задача по организации перевозки пассажиров в смешанном сообщении с Крымом.

"ОАО "РЖД" 28 апреля текущего года была открыта продажа "единых" проездных документов в смешанном сообщении между станциями Анапа, Краснодар и населенными пунктами Крымского федерального округа с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. Сегодня продано уже почти 100 тыс таких билетов, - рассказал он. - На участке по маршруту следования железнодорожным транспортом перевозчиком является ОАО "ФПК", на участке следования от железнодорожной станции через Керченский пролив до городов Симферополь, Севастополь, Евпатория, Ялта, Феодосия, Судак, Керчь организатором перевозок является АНО "Транспортная дирекция олимпийских игр" (АНО "ТДОИ"). Проезд в Крымский федеральный округ осуществляется пассажирскими поездами, следующими до Анапы и Краснодара, далее автобусом до порта "Кавказ", затем через паромную переправу - до порта "Крым" и далее автобусом до вышеуказанных городов. Расписание автобусов согласовано с прибытием и отправлением поездов".

Министерством транспорта разработан проект ФЗ "О прямых смешанных (комбинированных) перевозках". В 2014 году планируется внесение законопроекта в Правительство РФ. По словам Михаила Акулова, необходимость принятия этого закона очевидна, поскольку ожидания потребителя от комплексного транспортного обслуживания не соответствуют существующим возможностям перевозчиков.

В то же время, по его мнению, железнодорожный транспорт в России должен стать опорой мультимодальной транспортной системы, интегрируя различные виды пассажирского железнодорожного сообщения. Поэтому ОАО "РЖД" предъявляет высокие требования к вокзальным комплексам России, стимулируя их преобразование в транспортно-пересадочные узлы и комплексы, которые будут обеспечивать целостность каждой логистической цепочки перемещения пассажиров и способствовать рациональному распределению пассажиропотоков.