Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Риск того, что одна из стран, входящая в еврозону, может покинуть валютный союз в 2011г., составляет всего 7%, полагают эксперты аналитической организации IHS Global Insight, мнение которых приводит агентство Bloomberg.

По мнению аналитиков организации, вероятность такого события в ближайшие пять лет не превышает 20%, а риск «более быстрого развала» союза к 2015г. равен всего 5%.

IHS полагает, что, скорее всего, несмотря на долговой кризис в регионе, валютный союз 16 государств останется неизменным, поскольку лидеры стран региона используют все возможные ресурсы, чтобы предотвратить его распад.

«Распад зоны евро подорвал бы все усилия по политической и экономической интеграции, которые осуществлялись на протяжении десятков лет, и мог бы оказать существенный урон общему рынку, – приводит агентство мнение аналитиков организации Говарда Арчера (Howard Archer) и Тимо Клейна (Timo Klein). – Перед лицом такого риска европейские лидеры предпримут огромные политические усилия и привлекут ресурсы для предотвращения распада».

В наст.вр. евро применяют 16 стран Евросоюза. С 2011г. на единую валюту официально перейдет Эстония.

В последнее время на рынках не утихает обеспокоенность касательно будущего европейского финсектора и возможного усугубления долгового кризиса в Европе.

В конце нояб. обремененная долгами Ирландия, страдающая от проблем своей банковской системы, обратилась за помощью к ЕС и МВФ. Эти организации одобрили поддержку страны на сумму до 85 млрд. евро. Греция избежала дефолта в мае тек.г., согласившись на жесткие меры по сокращению дефицита в обмен на кредитную поддержку ЕС и МВФ.

Теперь обеспокоенность инвесторов сосредоточилась на таких странах как Португалия и Испания. Международное рейтинговое агентство Moody's поместило на пересмотр с возможным понижением долгосрочный рейтинг государственных облигаций Португалии на уровне «А1» и аналогичный краткосрочный рейтинг на отметке «Prime-1» в связи с неопределенностью долгосрочных экономических перспектив страны, на которых может негативно отразиться план жестких мер экономии.

Агентство также поместило рейтинг Испании на уровне «Aa1» на пересмотр с вероятным понижением на фоне возросших опасений о возможностях испанского правительства улучшить состояние государственных финансов, уязвимости перед стрессами в области финансирования вкупе со слабым доверием инвесторов к рынкам, а также вероятности дальнейшего роста долговой нагрузки государства.

Средние годовые зарплаты семей в европейских странах. Журнал EUROMAG совместно с международным агентством недвижимости EVANS сравнил средние годовые зарплаты семей в некоторых европейских странах.

Первое место в рейтинге занимают Германия и Великобритания, где среднегодовой доход семьи составляет 34 тыс.долл. 200. При этом Германия пообещала облегчать правила трудоустройства иностранцев, а власти Великобритании намерены сокращать число мигрантов.

На четвертом месте оказалась, как ни странно, Греция, где заработки колеблются в районе 31 тыс.долл. В то же время уровень безработицы в Греции сейчас достиг почти 13%.

Замыкают десятку Словения, Чехия и Мальта, годовые доходы граждан которых составляют $27,6, 24,8 и 24,3 тыс.долл.

Польша, которая решила привлечь иностранных работников с помощью отмены разрешения на работу, занимает 16 место с годовым доходом семьи в 17,9 тыс.долл. Это меньше, чем зарабатывают жители Португалии, Кипра, Словакии, Венгрии и Эстонии, но больше, чем зарплаты в Хорватии, Литве, Латвии, Болгарии, Румынии и Турции.

Самые бедные жители Европы живут на Балканах – в странах бывшей Югославии, где годовые доходы семей не дотягивают даже до 10 тыс.долл.

Электрификация ж/д путей стран СНГ и Балтии пока продвигается слабыми темпами. Администрации объясняют это недостатком собственных средств и низкой активностью инвесторов – международных финансовых институтов. На эти цели потребуются значительные инвестиции, совокупный размер которых составит 5 млрд.долл., пишет Гудок.

В Белоруссии вопрос электрификации железной дороги получил статус государственной задачи. Министерство транспорта и коммуникаций активно продвигает реализацию проектов общей стоимостью $130,2 млн. по электрификации трех участков Белорусской железной дороги (БЖД) в грузовом и пассажирском движении: Жлобин – Осиповичи (107 км), Гомель – Жлобин (86 км) и Жлобин – Калинковичи (101 км).

По первому проекту уже заключен контракт на проведение работ в 2011-13гг. с китайской Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования. Другие участки пока только ждут конкурса на проектирование и строительство. По прогнозам специалистов БЖД, срок окупаемости проектов составит 12 лет, а доходы от перевозок по модернизированным линиям – 80 млн.долл. в год. Финансируются эти проекты большей частью за счет кредитов сберегательного банка «Беларусьбанк» (89,1 млн.долл.).

У «Казахстан темир жолы» (КТЖ) еще более грандиозные планы в отношении электрификации путей. В ближайшие 10 лет компания намерена модернизировать 1400 км: участки Макат – Кандагач (392 км), Алма-Ата – Актогай (558 км), Костанай – Железорудная (48 км) и Хромтау – Алтынсарин (402 км). Общая стоимость работ составляет 894 млн.долл.

«Для реализации этих проектов возможно привлечение прямых инвестиций, средств накопительных пенсионных фондов и других институциональных инвесторов путем выпуска и размещения инфраструктурных облигаций», – сказал президент КТЖ Аскар Мамин.

К работе по электрификации казахстанская компания привлекла специалистов из Европы. КТЖ уже создала два совместных предприятия с итальянской компанией Ansaldo STS и германской Siemens, основной задачей которых является проектирование, строительство и сервисное обслуживание систем ж/д электроснабжения.

У Киргизской железной дороги (КЖД) при общей протяженности ж/д путей 423,9 км. ни один участок не электрифицирован. В начале 1990гг. проектным институтом Казгипротранс был разработан технический проект электрификации участка Бишкек – Луговое, однако с распадом СССР работа была приостановлена из-за отсутствия средств. В 2007г. КЖД попыталась реанимировать проект и обратилась за помощью к Siemens. Тогда стоимость электрификации 154 км. путей оценивалась в 100 млн.долл. Экономия за счет электрификации должна была составить почти 5 млн.долл. в год.

Как рассказал «Гудку» начальник отдела проектирования железных дорог министерства транспорта Киргизии Улан Кулов, сейчас этот проект вновь заморожен из-за отсутствия финансирования. Германская компания потребовала гарантии правительства Киргизии на финансирование проекта, но руководство страны не пошло на такой шаг.

Похожая ситуация и в Таджикистане. До 1991г. в стране велись работы по электрификации линии Бекабад – Канибадам, почти на всем ее протяжении были установлены опоры контактной сети. После получения Таджикистаном независимости работы прекращены. В соответствии с новым бизнес-планом проекта, разработанным министерством транспорта и коммуникаций Таджикистана, общая стоимость работ по электрификации 110 км. путей составляет 53,9 млн.долл., которые планируется привлечь из внешних источников. Однако на сегодняшний день ни один из мировых финансовых институтов не предложил своей помощи.

В Узбекистане электрификация путей ведется в рамках реализации комплексной программы развития и модернизации ж/д отрасли, рассчитанной на 2009-13гг. За этот период Узбекская железная дорога (УЖД) намерена за $455,4 млн. электрифицировать 503 км. путей участков Тукимачи – Ангрен и Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган.

Работа по первому проекту была завершена в авг. 2010г. Затраты на модернизацию участка Тукимачи – Ангрен протяженностью 114 км. составили 85,39 млн.долл. Из них 35,25 млн.долл. предоставил Немецкий банк развития в качестве льготного кредита на 40 лет. В числе инвесторов проекта выступило также правительство Кувейта.

Электрификация участка Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган протяженностью 389 км. стартует в начале 2011г. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств компании (156 млн.долл.) и кредитов японского банка JIBIC ($163,4 млн.) и Фонда реконструкции и развития Узбекистана (50 млн.долл.). «Электрификация позволит на 80% сократить эксплуатационные расходы, а также создать дополнительные рабочие места», – считает начальник технического отдела УЖД Александр Сухнин.

У государственной администрации ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) не менее масштабные планы. До 2020г. в стране планируется электрифицировать 2254 км. ж/д путей. Таким образом, электричество будет проведено на 60% дорог (сейчас менее 44%), и 95% перевозок будут осуществляться на электротяге (84%). Стоимость всей программы оценивается в 1,1 млрд.долл., и финансируется она за счет собственных средств УЗ.

«Вначале мы займемся электрификацией участков, которые достигли максимума пропускной способности на тепловозах. С помощью более быстрых электровозов мы надеемся их разгрузить. Это касается линий в Днепропетровской, Запорожской, Донецкой областях, а также крымского направления», – сказал глава «Укрзализныци» Михаил Костюк.

В начале 2011г. завершатся модернизация и электрификация направления Полтава – Кременчуг протяженностью 119 км. и стоимостью 53 млн.долл. Целью проекта является увеличение пропускной способности перевозок в направлении портов Черного моря за счет разгрузки основного направления на Крым.

Следующий этап электрификации также будет направлен на порты – участок Долинская – Джанкой протяженностью 394 км. и стоимостью 187 млн.долл. будет модернизирован до 2015г.

Остальные ж/д администрации «пространства 1520» пока воздерживаются от планов по электрификации.

В Азербайджане сейчас половина ж/д путей электрифицирована. Дальнейшие планы по электрификации связаны только со строительством и вводом в эксплуатацию новых ж/д веток в Турцию, Иран и Грузию, сообщил «Гудку» зампредседателя «Азербайджанских железных дорог» Гурбан Назиров.

В Армении работы по электрификации ж/д полотна не проводятся, т.к. на сегодняшний день 98% из 1328,6 км. путей уже электрифицированы. Осуществляются только мелкие ремонтные мероприятия, сказал пресс-секретарь Южно-Кавказской железной дороги Ваге Давтян.

В Латвии электрифицировано всего 257,4 км. из общей сети в 2231 км. И сейчас Latvijas dzelzcels (LDz) рассматривает возможность электрификации, однако остро стоит вопрос о достаточных объемах электричества в стране, что означает для компании дополнительные затраты на строительство подстанций, не говоря о смене тягового парка и проводке линий. Как рассказал «Гудку» председатель LDz Угис Магонис, работы по электрификации могут начаться осенью 2011г., когда будет получено финальное заключение по исследованию на предмет возможности электрификации специалистов германской компании ETC Transport Consultants & и датской COWI Latvija/GRE.

Электрификация железных дорог Литвы стартует только в 2018г., когда Lietuvos gelezinkeliai приступит к реализации своей программы по закупке электропоездов.

В Эстонии половина ж/д путей электрифицирована. И, как рассказал «Гудку» директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин, нынешнее руководство дороги никаких конкретных планов электрификации не обсуждало.

По мнению председателя исполкома Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ Чингиза Измайлова, уровень электрификации железных дорог оказывает серьезное влияние на имидж страны в целом.

«Во-первых, электрическая тяга в отличие от тепловой наиболее экономична по расходу топлива при транспортировке грузов, во-вторых, здесь имеет большое значение и решение экологических проблем, а в-третьих, это дает возможность вводить в строй современные виды подвижного состава», – сказал он.

Таллиннский порт Tallinna Sadam и украинская компания DMSS («Донбасмонтажспецстрой») намерены построить в Южном порту Палдиски (Эстония) НПЗ. Об этом сообщает ИА «РЖД-Партнер.Ру» со ссылкой на специалиста отдела по связям с общественностью порта Свена Ратассеппа.

На первом этапе мощность завода составит 3 млн.т. нефти в год, на втором – 6 млн.т./г.

Первый этап строительства обойдется в 1,5 млрд.долл. и рассчитан на два года.

Компания Tallinna Sadam построит новый причал в Южном порту Палдиски и проведет в акватории порта дноуглубительные работы.

Корпорация «Донбасмонтажспецстрой» (1960г.) – объединение специализированных предприятий, выполняет строительно-монтажные и пуско-наладочные работы, модернизацию и реконструкцию предприятий различных отраслей промышленности: металлургической, машиностроительной, цементной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, легкой, агропромышленной и др.

Специалисты корпорации принимали участие в строительстве более пяти тыс. промышленных предприятий в Украине, странах СНГ и Дальнего Зарубежья.

Евросоюз предоставил балканской стране официальный статус кандидата на присоединение к сообществу, который гарантирует ей вступление в ЕС. Об этом сообщает телеканал «Вести» со ссылкой на проект итогового заявления саммита Евросоюза.

Точные сроки вступления Черногории в ЕС еще не определены. Однако на практике страна, получившая статус кандидата, завершает этот процесс в течение 1-2 лет.

Эксперты предупреждают, что в течение ближайшего 10-летия на присоединение к Евросоюзу могут рассчитывать только балканские государства. Помимо Черногории, это могут быть Хорватия, Сербия, Босния и Герцеговина, Македония и Албания.

В наст.вр. в Европейский Союз входят 27 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.

Влиятельный британский журнал The Economist присвоил президенту Литвы Дале Грибаускайте титул «Выскочка года» за ее неоднозначные заслуги во внешней политики. Издание припоминает президенту Грибаускайте ее отказ присутствовать на ужине для лидеров стран Восточной Европы, который устроил в Праге президент США Барак Обама 8 апреля тек.г., в день подписания российско-американского договора по СНВ.

Даля Грибаускайте тогда заявила, что не хочет поднимать бокал с шампанским за договор, который может повредить европейской безопасности, еще больше разозлив администрацию США. «Она может попасть в Белый дом только в том случае, если приедет с другими туристами», – заявил неназванный представитель Совета по национальной безопасности США, слова которого приводит издание.

В The Economist также не оставили без внимания ее одобрительное отношение к президенту Белоруссии Александра Лукашенко, который идет на новый президентский срок, отмечает «Интерфакс».

«Работая в Европейской комиссии (ЕК), где она отвечала за бюджет, Грибаускайте выполняла свои обязанности прекрасно, но президентская должность оказалась иной», – пишет еженедельник.

В список награжденных The Economist попал также премьер Латвии Валдис Домбровскис, который получил «приз Гудини» за «политическое выживание». Титул «Настоящей стойкости» достался Польше, награду в номинации «Лучик» получили чешские борцы с коррупцией, а лауреатом номинации»Черный ящик» получил премьер Венгрии Виктор Орбан.

«Приз Януса», который присваивается за лицемерие, получила Франция за ее отношение к цыганским иммигрантам, а награда «Волшебная палочка» досталась администрации президента Барака Обамы. Главная награда года – титул «Золотых дел мастера» – досталась Эстонии, которая с 1 янв. следующего года переходит на евро. Вслед за Люксембургом она станет вторым членом еврозоны, который будет фактически удовлетворять правилам долга и дефицита бюджета.

В нояб. 2010г. через инфраструктуру Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) прошло 2,7 млн.т. грузов, что более чем на 21% больше, чем за тот же период пред.г., передает LETA со ссылкой LETA/День за днем.

За 11 месяцев транспортировано 26,8 млн.т. грузов, что превышает показатели прошлого и позапрошлого годов. По сравнению с тем же периодом 2009г. объем грузоперевозок вырос на 17%.

В нояб. 68% всего объема грузоперевозок составили перевозки нефти и нефтепродуктов – было транспортировано 1,83 млн.т., что на 32% больше, чем год назад.

Почти в два раза вырос объем перевозок сланца, составив 380 тыс.т. Перевозка удобрений достигла 190 тыс.т., а каменного угля – 110 тыс.т.

За 11 месяцев через инфраструктуру компании Eesti Raudtee прошло 18,51 млн.т. нефти и нефтепродуктов, что на 2,7 млн.т. больше, чем в пред.г.

Объем перевозок сланца за год увеличился на 1,49 млн.т., составив 3,16 млн.т. Удобрений по железной дороге перевезли 2,02 млн.т., то есть, на 56% больше, чем за тот же период пред.г.

На 31% по сравнению с 11 первыми месяцами пред.г. снизился, однако, объем грузоперевозок каменного угля, составив 1,25 млн.т.

Значительнее всего (на 42%) увеличился объем местных перевозок – до 3,7 млн.т. Объемы транзитных перевозок составили 21,7 млн.т., увеличившись на 14,9%.

По данным департамента статистики, жизнь на последний год подорожала на 5,3%, причем особенно возросли цены на продукты питания: например, цена на свежие овощи подскочила на 75%, на молоко на 39%.

В нояб. 2010 индекс потребительских цен поднялся по сравнению с нояб. пред.г. на 5,3%, а по сравнению с окт. нынешнего года на 0,3%, причем цены на продукты повысились более чем на 10%.

По сравнению с тем же периодом пред.г., более всего подорожали овощи (на 74,9%), яблоки(на 46,5%), молоко (на 39%) и масло (на 30,4%), а подешевели, например, фототовары (на 20,8%) и телевизоры (на 11%).

По сравнению с нояб. пред.г., товары дороже на 6,5%, а услуги на 3,2%. Продуктовый товары дороже на 10,4%, промышленные товары на 2,8%, сообщает департамент статистики.

Metso поставит новый завод по варке целлюлозы для завода в Кехре эстонской компании Horizon Pulp & Paper Ltd, об этом Lesprom Network стало известно из сообщения Metso. Запуск нового производства ожидается летом 2011г. Стоимость контракта превышает Eur 5 млн.

В поставку входит все основное оборудование для замены существующего завода по варке, а также система управления metsoDNA.

Замена старого оборудования новым позволит заводу увеличить производственную мощность, одновременно сократив экологический ущерб. Сокращение выбросов углекислого газа составит 35%, в ежегодном измерении это объем выхлопов 5 тыс. автомобилей, проехавших 25 тыс.км. каждый. Потребление воды сократится на 1,3 млн.куб.м., будет сокращено и потребление древесного сырья и химикатов. Проект также позволит Horizon Pulp & Paper сэкономить до Eur 2 млн. ежегодно.

Horizon Pulp & Paper производит ассортимент небеленой бумажной продукции для упаковочной отрасли. Вся продукция производится из длинноволокнистой хвойной целлюлозы. Horizon Pulp & Paper является частью сингапурской Tolaram Group.

План НАТО по защите Прибалтики является частью программы по борьбе с различными угрозами, а у Эстонии и у альянса нет причин видеть в России врага, заявил во вторник министр обороны Эстонии Яак Аавиксоо, комментируя опубликованную на сайте Wikileaks информацию о существовании секретного плана защиты стран Балтии от России.

«Это необоснованно, врага в России не видит НАТО, этого не видит и Эстонская Республика. Но у нас должны быть программы по борьбе с различными угрозами, и НАТО этим занимается», – сказал Аавиксоо в эфире Эстонского радио.

По мнению министра, вопросы государственной обороны носят конфиденциальный характер и обнародование их может нанести вред общей безопасности.

«Каждое государство, не говоря уже о таких союзах как НАТО, постоянно занимается планированием своей обороны. Что касается планов защиты в более широком смысле, то даже само их существование, не говоря уже об их содержании и сопровождающих их подготовку политических и военных консультаций, носит конфиденциальный характер – чтобы не нанести вред обороне страны», – сказал глава минобороны Эстонии.

Во вторник на сайте британской газеты Guardian были размещены выдержки из служебной переписки американских дипломатов, которые были предоставлены изданию интернет-ресурсом WikiLeaks.

В них, в частности, утверждалось, что НАТО в начале года включила в план по военной защите Польши при чрезвычайных обстоятельствах три прибалтийских государства – Эстонию, Латвию и Литву. По мнению Guardian, данный шаг свидетельствует о существовании угрозы нападения на страны региона со стороны России. Николай Адашкевич

Импорт пиломатериалов из Эстонии в Австралию растет в последнее время: стоимость экспорта выросла на 6% до 430 млн.долл. По объему рост составил 19% (748 тыс.куб. м.), об этом Lesprom Network стало известно из сообщения KMS Baltics.

Новая Зеландия остается крупнейшим поставщиком пиломатериалов в Австралию, однако помимо Эстонии, в последнее время выросла доля Литвы и Швеции на этом рынке.

Алан Хэнсард, гендиректор Национальной лесопромышленной ассоциации, в интервью газете Sydney Morning Herald объяснил этот рост бурным восстановлением домостроительной отрасли страны.

Стагнация на домостроительном рынке в Европе и США также поспособствовала перемещению части поставок в Австралию, заключил Хэнсард.

Попасть в Шенген можно будет только по биометрическому паспорту. По словам постоянного представителя РФ при ЕС Владимира Чижова, «через год-полтора Шенгенскую визу можно будет получить только при наличии нового биометрического паспорта».

Биометрический загранпаспорт отличается от документа старого образца тем, что содержит электронный носитель информации о владельце. В новом паспорте предусмотрена пластиковая страница, в которую имплантирована бесконтактная микросхема с антенной. На схему записаны персональные данные человека, содержащиеся на первой странице паспорта: цифровая фотография, фамилия, имя и отчество, дата рождения, пол, номер паспорта, дата выдачи и дата окончания срока действия паспорта. Более подробную информацию о загранпаспорте вы найдете по этой ссылке.

Что такое Шенгенская виза? Это документ, дающий право беспрепятственного перемещения по территории европейских стран, которые подписали соглашение об отмене визового режима на границах друг с другом. На сегодняшний день соглашение подписано более чем 30 странами. Фактически договор действует (с отменой пограничного контроля) в 25 странах: Австрии, Бельгии, Венгрии, Греции, Дании, Германии, Исландии, Испании, Италии, Латвии, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Мальте, Польше,Португалии, Словакии, Словении, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции, Швейцарии и Эстонии. Вместе они образуют Шенгенскую зону. Пять европейских государств уже подписали Шенгенское соглашение, но остаются вне Шенгенской зоны, т.к. паспортный контроль не был полностью отменен (Великобритания, Ирландия), или же его отмена только планируется в будущем (Болгария,Кипр, Румыния). Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

В Эстонии, начиная с 1 дек., прекращается эксплуатация уличных таксофонов и использование телефонных карточек для звонков с этих аппаратов, поскольку эта услуга уже не пользуется спросом и требует больших расходов на обслуживание, сообщила эстонская телекоммуникационная компания Elion.

По данным Elion, убытки от эксплуатации таксофонов, которых в Эстонии осталось 500 шт., в год достигают 1 млн. крон (65 тысяч евро), поскольку пользование уличными аппаратами за десять лет сократилось в 30 раз.

Владельцам телефонных карточек со среды начнут возвращать не истраченные деньги, оставшиеся на карточках, срок действия которых еще не истек. Для того чтобы возвратить деньги, владельцы карточек должны обратиться в представительство фирмы Elion. Николай Адашкевич

Экономика 16 государств-членов еврозоны в 2010г. вырастет на 1,7%, а в 2011г. темпы роста ВВП замедлятся до 1,5%. Об этом, как сообщает Reuters, говорится в обнародованном сегодня докладе Еврокомиссии. В 2012г., как ожидает исполнительный орган, экономика вырастет на 1,8%.

Весной Еврокомиссия прогнозировала, что экономика стран зоны обращения евро в 2010г. вырастет на 0,9%, таким образом, прогноз увеличен почти вдвое. Замедлению роста в следующем году страны «обязаны» правительственным программам по сокращению расходов, отмечает ЕК.

Локомотивом роста по-прежнему останется Германия, где рост ВВП в этом году составит 3,7%, а в следующем – 2,2%. Экономика Эстонии, которая станет членом еврозоны с 2011г., как ожидается, в следующем году вырастет на 4,4%, Финляндии – на 2,9%, Словакии – на 3%. От Португалии ЕК в 2011г. ждет падения на 1%, а в 2012г. – роста на 0,8%.

В страдающей от долгового кризиса Греции экономика в следующем году сократится на 3%, меньше, чем в этом. Что касается Ирландии, которая получит от ЕС, ЕЦБ и МВФ 85 млрд. евро финансовой помощи, то ее ВВП в следующем году должен вырасти на 0,9% по сравнению со спадом в 0,2% в этом году. В 2012г. рост и вовсе составит 1,9%, ожидает Еврокомиссия. ВВП Испании упадет на 0,2% в 2010г., в следующем – вырастет на 0,7%, а в 2012 – на 1,7%.

Весь мир в стакане. Дональд Кендалл – о том, за что PepsiCo ценит Сoca-Cola, о секретной формуле газировки и несекретной формуле успеха, о Никите Хрущеве, который оказался первым из поколения пепси, об обмене л. между cверхдержавами, а также о вкладе искусства в большой бизнес

В июле 2009-го, во время визита Барака Обамы в Москву, президент Дмитрий Медведев, выступая перед бизнес-лидерами двух стран, охарактеризовал Дональда Кендалла как человека, много сделавшего для развития российско-американских отношений. Кендалл сидел в зале и чувствовал себя, по собственному признанию, именинником. А пятью годами раньше тогдашний президент Владимир Путин прикрепил ему на пиджак орден Дружбы.

Self-made man – это про него, про Кендалла, классический пример осуществленной «американской мечты». Мальчик с далекой фермы, торговец сиропом стал одним из столпов корпоративной Америки, могущественным боссом знаменитой фирмы PepsiCo и доверенным лицом нескольких американских президентов. Сейчас ему 89 лет, он в отставке, но, представьте, не на пенсии и продолжает несколько раз в неделю приезжать в свой офис в городке Перчейзе, что в получасе езды от Нью-Йорка. Здесь, в кабинете с дивным видом на парк скульптур его имени, мы и побеседовали.

• Мистер Кендалл, в марте будущего года вам стукнет 90. Не собираетесь на покой?

• PepsiСo – моя компания, вся моя жизнь связана с ней. Я помогаю нынешним руководителям советом, когда они его спрашивают. На здоровье пока не жалуюсь.

Я с шести лет тружусь – мальчишкой подрабатывал на ферме отца, доил коров. Заготавливал древесину, управлял бульдозером, расчищал пустоши, даже освоил профессию водопроводчика. Затем почувствовал вкус к бизнесу, как будто под ребро кто-то толкнул.

В г.Боулинг-Грин, что в Кентукки, я провел первое лето после окончания школы. Там после развода жила моя мать. Я получил временную работу в обувном магазине. И настоял, чтобы хозяин платил мне 7% комиссионных с каждой проданной мною пары. И еще 3%, если покупатель, придя в магазин, назовет мое имя, даже если его обслужит другой продавец. Затем заказал визитные карточки и развез их по всему городу. К концу лета накопил достаточно денег, чтобы купить подержанный «бьюик» с открытым верхом – предел моих тогдашних мечтаний.

• Вторая мировая война вас застала совсем молодым парнем.

• К 1941г. я отучился всего три семестра в колледже. Нас было три брата, и мы решили скопом записаться на флот. Попали в морскую авиацию. Во время учебы инструктор, рисковый такой парень, научил меня пролетать под мостами, за что мы оба получили нагоняй от начальства. 18 месяцев я воевал на Тихом океане. Особенно волнующими были ночные вылеты в районе Филиппин, когда мы бомбили японские позиции. Обшаривали акваторию, искали японские корабли и, найдя, сбрасывали торпеды. Временами, когда нас пытались сбить, накатывал липкий страх, казалось, все, пришел конец. Получил несколько наград, в т.ч. два креста «За летные боевые заслуги». После войны командовал эскадрильей, которая была приписана к авиабазе в Калифорнии. Мои сослуживцы чурались бумажной работы, ненавидели отчеты, а я согласился. Именно тогда и освоил бюрократию, научился писать официальные бумаги, анализировать статистику, что потом очень пригодилось.

Ушел с флота в 1947г., хотя жалко было терять ежемесячный чек в 700 долл. Тогда это была очень большая сумма. Меня подзуживал адмирал, начальник авиабазы. Говорил: «А слабо тебе, Дон, найти работу на гражданке, где реальные люди делают реальные карьеры?»

Когда вернулся в мирную жизнь, решил доучиться в колледже и быстро наверстать упущенное. Узнал, что есть такая растущая компания, называется PepsiCo. Пришел туда наниматься в пятницу, прошел собеседование. К моему вящему удивлению, меня взяли сразу и сказали выходить на работу в ближайший понедельник. А я, уже тогда заядлый рыболов, договорился с друзьями уехать порыбачить на недельку в Новую Шотландию. Будущий начальник, Эд Лофлин, оказался, на мое счастье, тоже рыболовом и великодушно меня отпустил.

Сначала меня поставили к конвейеру на заводе по розливу в Нью-Рошелле. Затем на грузовике я объезжал оптовиков и дистрибуторов, доставлял ящики с бутылками. Потом продавал сироп пепси для зарядки автоматов. И усвоил на всю жизнь свод золотых правил: чтобы стать хорошим продавцом, нужно знать свой продукт досконально, свято верить в него, подружиться с покупателем, узнать его сильные и слабые стороны. И обязательно поддерживать с покупателем хорошие отношения на долгую перспективу. Наверное, я неплохо схватывал премудрости маркетинга и рынка, раз меня так быстро продвигали. Буквально через пару лет я уже координировал продажи сиропа в национальном масштабе. В 31г. стал вице-президентом по продажам. В 1957 возглавил международные продажи PepsiCo, а шесть лет спустя стал президентом и CEO всей компании.

• Coca-Cola тщательно охраняет рецептуру приготовления напитка. Пишут, что только самые главные боссы компании могут открыть сейф с заветной формулой, ну и так далее. PepsiCo соблюдает такие же предосторожности?

• Формулу знают лишь несколько человек, я в их числе. Но даже не пытайтесь выведать. (Улыбается.) Что касается заграницы, где производится напиток, то мы туда поставляем уже готовый концентрат.

Ну а вообще, честно говоря, не могу себе представить, как бы развивалась наша компания, если бы не конкуренция с Coca-Cola. Я уже не раз называл четыре главных двигателя коммерческого успеха: готовность рисковать, исключительная дисциплина исполнения, человекоцентричная философия менеджмента и конкурентный дух. Вот такой именно дух пронизывал то, что ваши коллеги-журналисты эффектно окрестили «войнами». Если бы Coca-Cola не было, надо было ее придумать. Конкуренция заставляет сердце биться чаще, тренирует мозг и мускулы. Конкуренция – в принципе наш генетический код. Я думаю, именно она заставила древних людей встать с четверенек.

Что касается Coca-Cola, то у меня всегда были прекрасные личные отношения с ее боссом и моим тезкой Доном Кео. Сегодня позиции наших компаний примерно равны, если судить о совокупности всех брендов, которыми мы владеем. Конкуренция – воистину прекрасная вещь, от нее выигрывают все стороны, а главное – потребитель.

• Да? Но они же обвиняют производителей прохладительных напитков и фастфуда в том, что более половины американцев страдают от избыточного веса. А еще я прочитал одно ваше заявление, сделанное где-то в 60-х, что «теперь мы сможем повысить содержание соли во всех снеках, чтобы потребители ощутили жажду и активнее потребляли наши напитки».

• Какая чушь! Никогда таких заявлений я не делал. Даже в мыслях такого не было. Бред! Мы соединились с Frito-Lay, потому что вместе удобнее продвигать наши продукты на рынках и проводить маркетинговые кампании. Когда в 1963г. я стал президентом и CEO PepsiCo, то первым делом озаботился, чтобы помирить топ-менеджеров с франчайзерами – между ними шла жуткая грызня. Кое-кого из менеджеров пришлось уволить. Но мир был восстановлен. Затем я взял на себя риск дать новой, диетической версии пепси то же название, что и основному продукту, – Diet Pepsi. Сегодня это никого не удивляет, а тогда это считалось очень рискованным. Скажем, диетическая версия Coca-Cola называлась Tab. В течение нескольких недель я буквально дневал и ночевал в тестовых магазинах в Мичигане и Кентукки. Сидел в супермаркетах и считал каждую возвращаемую пустую бутылку Diet Pepsi, чтобы понять, оправданна затея или нет. Результаты оказались превосходными. Ну а уже потом настал момент для слияния с Frito-Lay. Я знал лично ее босса Германа Лея, мы не раз встречались на всяких ярмарках и деловых обедах. Мы увидели в слиянии большой рыночный потенциал. А сделку подписали на обороте конверта в одном из ресторанов в Атланте, ничего другого под рукой не оказалось. И никаких советников и юристов рядом не было. Я верю в такой бизнес – на честном слове. Мы с Леем поделили руководящие функции, а когда он в 1971г. ушел со своих постов, я остался единственным боссом. Много чего произошло в последовавшие годы, вплоть до 1986-го, когда я ушел в отставку. Мы освоили новые рынки в России и Китае. Приобрели целый ряд бизнесов, включая сети ресторанов Pizza Hut и Taco Bell. В 90 я участвовал в структурировании еще одной сети, AmRest Holdings, которая сегодня включает более чем 400 ресторанов в Центральной и Восточной Европе. За годы моего лидерства компания существенно набрала обороты. Достаточно сказать, что объем продаж вырос почти в 40 раз.

Очень много поездил по свету, иногда с риском для жизни. В 58 году в Ираке мне очень повезло, я выехал из отеля, а в ту же ночь свергли короля, и повстанцы убили нескольких оставшихся гостей отеля. В другой раз в Ливане мы приехали в отель и полезли в бассейн, но с воздуха вдруг началась стрельба, причем самолеты заходили очень низко на бреющем полете. Еле спаслись от пуль.

Я горжусь тем, что вопреки протестам и давлению вывел компанию из мегаполиса в зеленый пригород. Дело в том, что наш билдинг на Парк-авеню в Манхэттене уже не справлялся с объемом операций и количеством служащих. В 70 году я приобрел 112 акров земли здесь, в Перчейзе, где мы с вами беседуем. Тут значительно комфортнее и полезнее для здоровья находиться. Я обещал служащим, что они будут работать в новом Версале. Посмотрите вокруг, какая красота!

Ну а говоря об упреках, что мы виноваты в массовом ожирении, давайте рассуждать здраво. Наши напитки и чипсы выпускаются сегодня в облегченных с точки зрения калорийности версиях. Смотрите, раньше дети занимались спортом на свежем воздухе. Сегодня они сидят, уткнувшись в компьютеры и видеоигры. Но разве кто-то обвиняет в ожирении электронную промышленность? Я что-то не слышал об этом.

• Ваши отношения с голливудской актрисой Джоан Кроуфорд, когда она была членом правления PepsiCo, простыми не назовешь. Правда, что она называла вас Клыком?

• Джоан была вдовой Ала Стила, который занимал пост председателя правления PepsiCo. Он-то и назначил меня президентом компании по международным операциям. После его смерти Джоан получила пост члена правления. Иногда мы с ней пикировались по разным поводам. Особенно когда она слишком сильно прикладывалась к спиртному.

• В пред.г. вы отмечали 50-летие своего первого приезда в Россию. Пожалуй, это самый известный факт вашей биографии – то, как вы на первой Американской национальной выставке в Сокольниках угощали пепси самого Никиту Хрущева.

• Незабываемый момент! Это была моя личная инициатива – попытаться открыть для наших напитков совершенно в ту пору закрытый для капиталистов вроде меня Советский Союз. На меня смотрели как на сумасшедшего. Я прекрасно понимал степень риска. Тогда в Америке, как вы знаете, были очень сильны антисоветские, антирусские настроения. Холодная война в самом разгаре. Coca-Cola наотрез отказалась участвовать в выставке, идею которой одобрил президент Эйзенхауэр. Тогдашний исполнительный вице-президент PepsiCo Эмметт О'Коннелл дал мне понять, что считает затею пустой тратой денег и энергии. Если бы моя поездка провалилась, мне бы наверняка показали на дверь. Ставки были настолько высоки, что накануне открытия выставки на приеме в Спасо-Хаусе я, страшно переживая, попросил вице-президента Никсона, возглавлявшего делегацию, привлечь внимание Хрущева к нашему киоску. Никсон ответил мне: «Не волнуйся. Я тебе его доставлю».

• Вы Никсона настолько хорошо знали?

• Я познакомился с ним в начале 50‑х, позднее, в 60-е, он работал на меня как юридический советник. А в 1965г. Никсон играл на фортепиано на моей свадьбе с Бим (так Кендалл зовет свою жену, баронессу Сигрид Рудт фон Колленберг. – «Итоги»). Очень умный человек! У меня с ним много общего. Как и я, он выходец из простой семьи, его отец владел крохотной овощной лавкой. Никсон понимал значение отношений Америки с Советским Союзом. Когда в начале 70с его согласия мы сформировали Совет по торгово-экономическому сотрудничеству между нашими странами, я стал его сопредседателем. Никсон, тогда уже президент, разрешил директорату совета собраться на первое заседание в своей резиденции. Сотрудники президентской администрации не могли поверить своим глазам – русские заседают в Белом доме! Никсон открыл для Америки не только Россию, но и Китай. Он вообще много сделал хорошего и во внутренней политике. К сожалению, имел отношение к тайному прослушиванию в штаб-квартире демократов, за что и поплатился.

• Итак вице-президент обещал вам помочь.

• Да-да, следующий день, помню, был безумно жарким. Хрущев и Никсон тоже были по-своему разгорячены – спором, который вошел в историю как «кухонные дебаты». Стоя у модели «образцовой американской кухни» с холодильником и автоматом для сушки посуды, Никсон доказывал преимущества американского образа жизни. Хрущев же возражал, что социализм дает человеку гораздо больше преимуществ и жизненных удобств. После ланча было запланировано продолжение обзора выставки, соответственно все с трепетом ждали нового спора лидеров. Проходя мимо киоска PepsiCo, Хрущев вдруг двинулся в другом направлении, но Никсон с помощью Анастаса Микояна показал ему: мол, здесь интересно, не проходите мимо. Мне выпал исторический шанс, и упустить его я не имел права. Я взял пластиковый стаканчик с пепси и предложил Хрущеву попробовать. А бутылку в другой руке держал так, чтобы этикетка попала в поле зрения многочисленных кинокамер. Хрущев выпил почти залпом, видно было, что его мучила жажда. Я протянул ему еще один стаканчик, сказав, что певый был с пепси, привезенной из Америки, а вот вам, господин Хрущев, пепси, которую изготовили в Москве: концентрат американский, а вода местная. Хрущев выпил и громогласно вынес вердикт: «Та, что в Москве, лучше!» Это его сильно завело, и он стал всем предлагать самим убедиться, что московская пепси лучше американской. Его свита согласно закивала. Все уже были со стаканчиками. Хрущев стал кокетничать с молодыми американскими официантками. Некоторые из них, будучи детьми русских эмигрантов, прилично говорили по-русски, что его очень умилило. Он опустошал стаканчики, которые они ему по очереди подносили. По-моему, он тогда выпил семь-восемь порций пепси. По всему свету разлетелись фотографии русского лидера, протягивающего стаканчики. У нас в то время раскручивался рекламный слоган «Будь общительным. Выпей пепси». Заголовки газет по поводу посещения Хрущевым Американской выставки на все лады обыгрывали слоган. Помню один заголовок: «Хрущев учится быть общительным».

• Я что-то не понимаю. В 59 вы гениальным маневром заполучили самого влиятельного лоббиста в тогдашнем Советском Союзе. И тем не менее вплоть до середины 70не могли здесь развернуться. Почему? Кто-то мешал?

• Мешала холодная война, мешали недоверие, подозрительность. В 64 Хрущева сняли, и мы лишились, как вы говорите, главного лоббиста. Спустя какое-то время повеяло ветрами «разрядки». Я переговорил с бывшим нашим послом в СССР Томпсоном. И он дал мне идею. Почему бы не предложить русским бартер? Мы вам пепси, вы нам водку, популярный бренд «Столичная». Томпсон посоветовал переговорить по этому поводу с русским послом Анатолием Добрыниным, что я и сделал. В конце 1971г. приехал на деловую конференцию в Москву. Встретился с министром внешней торговли Николаем Патоличевым. Потом нам, группе американских бизнесменов, назначил аудиенцию премьер-министр Алексей Косыгин. Он увлеченно рассказывал нам о пятилетнем плане, было видно, что знает все детали досконально. Я подарил ему банку пепси, и у премьера вытянулось лицо. Дескать, ну зачем такое откровенное пропихивание товара. Но банка была с секретом. Внутрь мои ребята поместили крохотный транзисторный радиоприемник, настроенный на волну московского радио. Когда Косыгин услышал знакомые позывные, он от души расхохотался. Подарок с сюрпризом ему очень понравился.

На приеме по случаю приезда нашей делегации Косыгин подошел ко мне и заговорил о возможной сделке. Я пошутил в том плане, что давайте, мистер Косыгин, торговать по принципу «л. за л.». Мы вам л. пепси, вы нам л. «Столичной». Косыгин, надо отдать ему должное, мгновенно нашелся. Он сказал: «Мы согласны, мистер Кендалл, только ваш л. должен быть концентратом». Косыгин властными жестами несколько раз указывал официантам, чтобы они подливали нам шампанского. А потом после нескольких тостов объявил нашему министру торговли Морису Стансу, что дает PepsiCo эксклюзивные права на продажу в Америке русской водки и шампанского в обмен на эксклюзивное право производить и продавать пепси в Советском Союзе. Мне тогда казалось, что сделка в кармане. Но как и в 1959г., слово босса не сразу обернулось делом. Последовали 11 месяцев тяжелых переговоров. Я тогда три раза приезжал в Москву. После непонятных проволочек я выяснил, что исподволь торпедирует подписание контракта министерство пищевой промышленности. Пожаловался Косыгину. И он сказал: «Конечно, я могу приказать, но лучше будет, если вы пригласите в Америку Вольдемара Леина, министра пищевой промышленности». Тот, как оказалось, горячо оспаривал условие эксклюзивности.

Я пригласил мистера Леина, провез его по всей стране, с Восточного побережья до Западного. Мы посетили заводы PepsiCo, поставщиков сырья, оптовиков, супермаркеты, заводы, включая Kraft Foods в Денвере и Sara Lee в Чикаго. Завершающим аккордом поездки стал наш совместный визит к президенту Никсону в его особняк в Сан-Клементе в Калифорнии. Встреча с Никсоном произвела сильное впечатление на Леина, тем более что президент горячо говорил о «разрядке» и необходимости дружить с Советским Союзом. На Леина поездка явно произвела впечатление. И в заключительный вечер в моем доме он предложил, чтобы я пригласил в такую же поездку министров пищевой промышленности всех национальных республик. Я так и сделал. В нояб. 1972г. контракт наконец был подписан, и пепси стала первым американским потребительским продуктом, изготавливаемым и распространяемым в Советском Союзе.

• И вы стали получать с идеологического противника большую прибыль.

• К сожалению, нет. Вплоть до середины 90наши доходы были очень скромными. Ведь мы очень много инвестировали. Сразу же пришлось вложить млн.долл. в реконструкцию завода в Новороссийске, где впервые в Советском Союзе установили скоростной конвейер по розливу бутылок. Мы обучали персонал на специальных курсах. За два года завод в Новороссийске выпустил 72 млн. бутылок пепси. Затем мы открыли заводы в других городах – Москве, Таллине, Ташкенте, Киеве и других. Бутылка в 12 унций стоила 40 копеек, что было тогда не очень дешево.

Но главное другое – мы установили замечательные деловые и дружеские отношения с нашими русскими партнерами. Русские во многом такие же, как американцы. Очень контактные, ориентированные на семейные ценности. Другое дело, что в Советском Союзе тогда были не самые лучшие менеджеры. Но и у нас, в Америке, всегда хватало плохих менеджеров (смеется).

После распада Советского Союза на русский рынок пришла Coca-Cola, и нам пришлось срочно менять стратегию. Мы диверсифицировали наше портфолио, включив в него несколько ведущих брендов, таких, как Aqua Minerale, Lipton и Adrenaline Rush. Сегодня в России работают семь наших заводов, производящих пепси, включая Лебедянский завод соков. Мы открыли в России производство чипсов и стали на русском рынке лидером и по этому сегменту. На наших заводах работают более 8 тысяч россиян.

• Вы, наверное, знаете, что в России в подкорку массового сознания буквально впечатался рекламный слоган: «Новое поколение выбирает пепси». Эта фраза стала вообще символом новой, капиталистической ментальности. А еще в России изобрели невиданный коктейль – пепси с водкой. Пробовали?

• Конечно. Мне все время его предлагают, когда в шутку, когда всерьез. Ведь я продолжаю ездить в Россию, чтобы улучшить отношения между нашими странами. В какой-то момент они испортились, может быть, из-за того, что бывший вице-президент Чейни стал говорить такие вещи, которые могли не понравиться руководству России. Недавно в компании с бывшим шефом Пентагона и бывшим главой Мирового банка мы встречались с министром иностранных дел Лавровым и очень содержательно поговорили.

• Как вы узнали, что награждены oрденом Дружбы?

• Мне из Вашингтона позвонил посол России Юрий Ушаков. Он меня поздравил и пригласил в Москву. Там в Кремле награждали большую группу людей. После церемонии президент Путин пригласил меня в отдельную комнату. Мы проговорили с ним полчаса. Путин проделал за эти годы совершенно фантастическую работу. Люди, которые его критикуют, забывают, в каком мутном и плачевном состоянии находилась Россия, когда он получил бразды правления. Посмотрите на сегодняшнюю Россию. Она сильно отличается в лучшую сторону от той, которая досталась ему от предыдущего руководства.

• Сегодня в России объявлен крестовый поход против коррупции. Что, по-вашему, нужно, чтобы победить или хотя бы приструнить это зло?

• Нужно жестко наказывать. Эффективный менеджмент – вот главный заслон. В корпорациях, ведомствах и на предприятиях должны работать специальные отделы внутренних расследований, которые призваны отслеживать случаи коррупции.

• Вы, судя по всему, в отличной форме. Как вам это удается?

• Полтора часа каждое утро провожу в спортзале. Живем мы с женой в Гринвиче, это совсем рядом с офисом, всего шесть миль. Я делаю упражнения, аэробику, работаю с гантелями, занимаюсь джоггингом, катаюсь на велосипеде, играю в гольф. Раньше любил ловить лосося в Исландии, сейчас предпочитаю ездить на свое ранчо в Вайоминг. Там катаюсь на лыжах. У меня четверо детей, сын и дочь от первого брака, два сына от второго, и девять внуков. Они тоже поднимают настроение. Что касается диеты, то никаких чудес. Ем много овощей, рыбу, курицу, индейку. Красное мясо – редко, пару раз в неделю.

• На днях я присутствовал на церемонии вручения дирижеру Валерию Гергиеву премии имени Нельсона Рокфеллера. Вы вручали ему эту награду вместе с президентом Перчейз-колледжа. Видно было, что вы не первый раз с ним встречаетесь.

• Я давно дружу с Валерием. Он потрясающий талант и удивительно энергичный человек, чрезвычайно популярный и востребованный в мире, так сказать, один из лучших коммивояжеров русской культуры. Мы вместе организовали благотворительный фонд, который помогает Мариинскому театру. Через Валерия я выхожу на самых разных людей. Вообще филантропия, помощь искусству – моя страсть. Когда Американскому балетному театру грозило банкротство, я занял пост председателя правления его фонда и собрал достаточно денег, чтобы спасти его от коллапса. Я пригласил художественным руководителем театра Михаила Барышникова, с которым мы тоже крепко дружим, я крестный одного из его детей. Я работал также директором «Метрополитен-опера», вхожу в правления целого ряда фондов и благотворительных организаций. Посмотрите в окно, видите скульптуры? Этой коллекцией я горжусь, ведь собирал ее много лет. Отдаю предпочтение выдающимся мастерам, таким как Роден, Мур, Миро, Макс Эрнст, Колдер, Джакометти. Сотрудникам PepsiCo приятно находиться в таком благородном окружении, и, кроме того, сюда приезжают посмотреть сад скульптур примерно сто тысяч человек в год.

.Да, я знаю, что такое успех. Он заразителен! Однажды его вкусив, хочешь повторения ощущений. Но я знаю еще кое-что. Успех не приходит именно в рабочие часы, он выбирает для визита любое время суток. Единственное место, где успех (success) предшествует работе (work), – это словарь. Он приходит, если любовь к своему делу побеждает усталость и депрессию. Ты смотришь в зеркало и говоришь: «Я верю в тебя, парень, и даже не думай кукситься!»

Олег Сулькин

Досье

История от 1 лица

Дональд Кендалл – на протяжении почти тридцати лет президент, главный исполнительный директор и, наконец, единовластный глава компании PepsiCo.

* Родился в 1921г. в Секиме, штат Вашингтон. Семья владела молочной фермой. Отучился три семестра в колледже Вестерн-Кентукки.

* В 1941г. записался в ВМС США, воевал в качестве морского летчика, имеет боевые награды.

* В 1947г. поступил на работу в PepsiCo. В 1951г. назначен заместителем менеджера по национальным продажам, а через год – вице-президентом по этому направлению. В 1957г. в качестве президента возглавил международные операции PepsiCo. В 1959г. участвовал в Американской национальной выставке в Москве.

* В 1963г. занял пост президента и главного исполнительного директора PepsiCo. Через два года осуществил слияние c компанией Frito-Lay. В 1971г. добавил к своим титулам пост председателя правления и стал единовластным главой корпорации PepsiСo. Этот пост он занимал до ухода в отставку в 1986г.

* В 1987г. включен журналом Fortune в Зал славы бизнеса, где присоединился к таким легендарным предпринимателям, как Эндрю Карнеги, Томас Эдисон и Джон Рокфеллер. В 2004г. награжден российским орденом Дружбы.

* Почетный доктор ряда университетов и колледжей.

* С 1965г. женат на баронессе Сигрид Рудт фон Колленберг. Имеет четверых детей и девять внуков.

Швейцария подвела положительный промежуточный итог процесса финансовой поддержки новых восточноевропейских членов ЕС. Министр экономики Швейцарии И. Шнайдер-Амманн выразил уверенность, что, несмотря на кризис, к 2012г. Швейцария сможет реально перечислить остаток средств, выделенных на «восточную помощь».

Государственный секретариат по вопросам экономики (Seco, структурное подразделение министерства экономики Швейцарии) и Дирекция по вопросам развития и сотрудничества (Deza, департамент швейцарского МИД) подвели положительный промежуточный итог реализации проекта финансовой помощи новым восточноевропейским членам Евросоюза. Речь идет о Польше, Венгрии, Словении, Словакии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Кипре и Мальте. Кроме того, было подтверждено, что в рамках «восточной помощи» свою долю получат Болгария (76 млн. швейцарских франков) и Румыния (181 млн.).

За прошедшие три с половиной года Швейцария своими средствами профинансировала 84 проекта и выдала разрешение на поддержку еще 74 проектов. Об этом заявил министр экономики Швейцарии Иоганн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann). Эта помощь, – указал он далее, – приводит и к резкому росту объемов швейцарского экспорта в страны Восточной Европы.

Так, в 2009г. торговый оборот между Швейцарией и Польшей составил три млрд. франков, что равно обороту с такими странами, как Россия, Бразилия или Индия. Общий же товарооборот между Швейцарией и вышеупомянутыми странами Восточной Европы составил в 2009г. сумму в 10 млрд. франков, что соответствует всему торговому обороту Швейцарии с Китаем.

Конечно, по сравнению с гигантскими программами помощи самого ЕС, – восточные европейцы в период с 2007 по 2013гг. получат от Брюсселя до 67-ми млрд. евро, – швейцарский вклад выглядит скромно и составляет только 0,5% от данной суммы. Однако здесь важен не столько экономический эффект, сколько идеологический. Не будучи членом ЕС, Швейцария все-таки наглядно демонстрирует свою европейскую солидарность. Тем более, что, поддерживая собственные проекты с опорой на свое ноу-хау, Швейцария, так или иначе, действует в рамках программ ЕС и Европейского экономического пространства.

О каких «собственных проектах» идет речь? Швейцария берется за помощь в сферах, в которых она уже успела накопить значительный опыт. Имеются в виду помощь при переходе к демократическому политическому устройству, поддержка экономического развития с ориентацией на принципы социальной и экологической рыночной экономики, финансирование образования и науки.

За реализацию отобранных проектов на местах ответственны, как уже отмечалось, Seco и Deza. С этой целью они открыли свои офисы в Варшаве, Риге, Будапеште и Бухаресте. Швейцария работает на основе системы, состоящей из четырех шагов. Первый шаг отводится сбору информации о возможных проектах, второй – анализу на месте и принятию решения по проекту, третий – переговорам с возможными партнерами и закреплению технических модальностей проекта. На четвертой стадии все работы финансирует местный партнер, а затем Швейцария возмещает ему расходы.

Швейцарцы признают, что это не самая быстрая система, но она позволяет принимать взвешенные решения, справедливо распределяя риски и ответственность. Привилегированным партнером Швейцарии в рамках «восточной помощи» является Польша. На нее приходится до 40% всех расходов Конфедерации на помощь Восточной Европе.

В ближайшее время начнет работу польско-российская группа экспертов (с польской стороны в нее войдут представители государственных энергетических компаний PGE и PSE Operator, с российской – Интер РАО), которая проведет технико-экономический анализ проекта строительства «энергетического моста» Россия-Польша, т.е. соединения электросетей российского Калиниграда и польского Ольштына. Россия весьма заинтересована в реализации этого проекта, т.к. сооружаемая в Калининградской обл. АЭС мощностью 2,3 тыс. МГВ рассчитана не только для удовлетворения энергетических потребностей этого российского региона, но и в значительной степени на экспорт энергии.

В то же время рядом польских экспертов данный проект оценивается критически, т.к. ставит под вопрос целесообразность строительства в Литве атомной электростанции в г. Висагинес. Эта станция, которая призвана заменить закрытую по требованию Евросоюза Ингалинскую атомную станцию, объективно является конкурентом для Калининградской АЭС. Таким образом, запуск «энергомоста», который позволит поставлять электроэнергию с Калиниградской АЭС через Польшу в другие страны ЕЭС, в т.ч. в Литву, Латвию и Эстонию, только усилит энергозависимость балтийского региона от России. Rzeczpospolita.

В центре эстонской столицы ведется строительство около пятисот новых квартир, большинство которых будет готово в течение ближайшего года. Кроме того, в центре утверждена детальная планировка на десятках участков. Объемы предложения на рынке, соответственно, растут.

Цены на строительные работы в Эстонии сейчас как никогда низкие, поэтому многие хотят закончить начатые работы по строительству и ремонту как можно быстрее. Поэтому нынешней осенью и зимой у строителей будет больше работы, чем обычно, передает Eesti Paevaleht.

«Цены на строительство низкие, в то время как банки становятся все более снисходительными в выдаче кредитов», – говорит Олев Остра, представитель компании по ремонту фасадов Endowi Ehitus OU. В этом году у них на 30-40% больше объектов, чем в предыдущие годы. По его словам, впервые в истории его компании клиенты выстраиваются в очередь.

По словам г-на Остры, за последние полгода существенно выросли цены на материалы. Единственная причина дешевизны строительства – низкие ценовые запросы самих строителей. Однако долго это продолжаться не будет, и в следующем году ожидается рост цен, утверждает он.

Вместе с объемами строительства растет и число предложений на рынке недвижимости Таллина. Кроме того, можно заметить стабилизацию ценовых предложений. В среднем покупатели готовы платить за 1 кв.м. рядом с центром города 18-24 тыс. крон (€1,1-1,5 тыс.) и 26-31 тыс. крон (€1,6-2) в самом сердце города, сообщает Baltic Course.

Если пару месяцев назад эксперты ожидали, что спрос на новые квартиры вскоре будет превышать предложение, то в последние недели можно заметить некоторое уменьшение спроса. Сегодня в центре Таллина продается 2 тыс. квартир, из них в месяц продается 90-120. По сравнению с прошлой осенью на квартирном рынке в центре увеличилась доля иностранцев, особенно финнов.

24 нояб. 2010г. в Санкт-Петербурге торжественно открыто движение по Западному участку кольцевой автомобильной дороги от автодороги Нарва до станции Бронка, завершающему строительство транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга.

В мероприятии приняли участие Зампредседателя правительства РФ Сергей Иванов, министр транспорта РФ Игорь Левитин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин.

Завершение строительства участка кольцевой автомобильной дороги от автодороги Нарва до станции Бронка дает возможность открыть сквозное движение по кольцевой автодороге вокруг Санкт-Петербурга от станции Горская до станции Бронка. Протяженность КАД, открытой для сквозного движения, составит 115,9 км.

Строительство КАД началось в 2001г. Проект включает две очереди строительства. Первая очередь (восточное полукольцо) – от ж/д станции Горская до федеральной автодороги М-10 «Россия» (Московское шоссе). Вторая очередь (западное полукольцо) – от Московского шоссе до ж/д станции Бронка.

Протяженность восточного полукольца от станции Горская до Московского шоссе – 66,07 км., западного полукольца от Московского шоссе до станции Бронка – 49,8 км.

На трассе 26 транспортных развязок, 106 мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей общей протяженностью 25 595 пм. Крупнейшим инженерным сооружением на КАД является Большой Обуховский мост через реку Нева.

Строительство пускового комплекса от Таллиннского шоссе до станции Бронка завершено на 2г. раньше срока.

В ходе строительства при реализации проекта первой и второй очереди КАД за счет достигнутой экономии были дополнительно построены различные городские и федеральные инфраструктурные объекты. Кроме того, был выполнен ремонт и восстановление десятков км. городских улиц и областных дорог, благоустроены территории, непосредственно примыкающие к транспортным развязкам с КАД.

Сегодня КАД выполняет не только функции транспортного обхода крупнейшего города Северо-Запада. Она служит как городской магистралью, так и продолжением 9 интермодального коридора, одного из трех международных коридоров (№№1 и 2), проходящих по территории РФ. Кольцевая автодорога в этом случае играет роль важнейшего соединительного звена на данном транзитном направлении.

Бывший собственник Eesti Raudtee Эдвард Букхард и бывший министр иностранных дел Рийво Синиярв планируют создать ж/д транзитный коридор, который соединил бы Финляндию и страны Балтии со странами Центральной Европы, сообщает эстонское издание Aripaev.

Э. Букхард, который 3г. назад был вынужден отказаться от Eesti Raudtee, пообещал рассмотреть возможность создания Rail Baltica.

В концерн Rail World, одним из собственников которой является Э. Букхард, входит как созданный три года назад перевозчик Navirail OU, так и созданная в позапред.г. фирма Baltic Rail AS, занимающаяся ж/д перевозками из Финляндии в Центральную Европу.

«Удивительно, что через 20 лет после восстановления независимости и интегрирования экономик стран Балтии с европейской экономикой, все еще отсутствует ж/д сообщение с Польшей и другими европейскими странами», – сказал Э. Букхард, который надеется изменить эту ситуацию и создать ориентированный с севера на юг транзитный коридор.

Франция выступает за отмену визового режима для России и готова поддержать ее в этом вопросе, заявил журналистам в среду в Ростове-на-Дону посол Французской республики в РФ Жан де Глиниасти.

«Мы за отмену виз (для России), но к сожалению есть 22 государства в Шенгене, и надо сперва договориться», – сказал посол.

«Что касается Франции, мы все сделаем, чтобы облегчить процесс (получения) виз», – сказал он в то же время.

Вопрос отмены виз между РФ и ЕС обсуждался на саммите лидеров Германии, России и Франции, который прошел в Довиле в окт. этого года. Тогда президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что все стороны понимают необходимость отмены виз, что невозможно сделать волевым путем. Поэтому этот процесс должен проходить согласно «дорожной карте».

Тогда же лидеры России, Германии и Франции приняли совместное заявление, в котором выразили надежду на то, что уже на декабрьском саммите РФ – ЕС будет достигнут прогресс в вопросе о безвизовом режиме.

Так называемое Шенгенское соглашение о свободном передвижении товаров, капиталов и граждан было подписано 14 июня 1985г. в замке Шенген (Люксембург) Бельгией, Люксембургом, Нидерландами, ФРГ и Францией. Позднее к соглашению присоединилась Италия (1990), Испания (1991), Португалия (1991), Греция (1992), Австрия (1995), а в 1996г. – Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия и Швеция. С 21 дек. 2007г. в Шенгенскую зону вошли Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва. С 12 дек. 2008г. Швейцария присоединилась к Шенгенскому пространству.

Участниками этого договора являются все члены Европейского Союза за исключением Великобритании, Ирландии, Румынии, Болгарии и Кипра.

Страны договорились об облегченном визовом обслуживании, а также таможенном и пограничном контроле, который «не мешал бы движению по трассе». Ликвидация таможен и контрольно-пропускных пунктов на границах европейских стран была обозначена в соглашении как цель «в долгосрочной перспективе». Конвенция 1990г. оговаривала конкретные меры по ликвидации пограничного контроля, реализованные на практике с 26 марта 1995г., когда на внутренних границах стран-участниц был снят таможенный и пограничный контроль. Юлия Насулина

Как сообщил эстонский эксперт, руководитель рекламного бюро Zavod BBDO Олав Осолин, полный запрет на рекламу алкоголя – это не по-европейски. Скорее, эта тема поднимается перед выборами с популистскими целями, добавил он. В Европе как цивилизованной части света потребление алкоголя имеет свои давние традиции, замечает эксперт, и в регионе не относятся к умеренному потреблению алкоголя как к преступлению. Везде должна быть своя мера, и это нужно разъяснять гражданам.

Однако, подчеркнул Осолин в интервью порталу Delfi, если перед выборами какой-нибудь политик так уж захочет заработать на этом очки, то ему для начала следует ознакомиться с соответствующей регуляцией Европейского Союза.

Осолин считает, что в существующем законодательстве и так уже слишком много ограничений, в том числе, запрет на призыв к потреблению алкоголя, ограничения на демонстрацию рекламы и так далее. Если все это выполнять, то реклама не должна увеличивать потребление спиртного, но давать людям представление о новых брендах и возможностях выбора.

Вопрос о запрете алкогольной рекламы поднимается перед выборами потому, что на эту тему любой политик может взять слово. И перед мартовскими выборами в парламент прозвучит призыв ограничить или вовсе запретить рекламу алкоголя, считает эксперт.

Межправительственная комиссия России и Эстонии по вопросам сохранения и защиты рыбных запасов утвердила по итогам заседаний, проходивших с 15 по 19 нояб. в волости Виимси под Таллином, квоты на вылов рыбы в Чудском, Псковском и Теплом озерах на 2011г., сообщила в пятницу пресс-служба министерства окружающей среды Эстонии.

По данным министерства, квоты для Эстонии в следующем году увеличатся на 760 т. по сравнению с нынешним годом. В 2011г. эстонские рыбаки могут выловить 3,779 тыс.т. рыбы в Чудском, Псковском и Теплом озерах, в т.ч. 1,744 тыс.т. окуня, 600 т. леща и 600 т. судака. В 2010г. размер квот составлял 1,2 тыс.т. окуня, 460 т. леща и 546 т. судака.

Кроме того в следующем году будет вновь разрешен лов ряпушки, который был запрещен в 2000г. в связи с уменьшением запасов этой рыбы. В 2011г. рапушку можно ловить с 1 по 31 июля. Квота составляет 10 т.

Сотрудничество между Эстонией и Россией в области сохранения и защиты рыбных запасов в приграничных озерах началось в 1994г., когда в Москве был подписан договор о сотрудничестве. На основании договора, двусторонняя комиссия по рыболовству проводит заседания два раза в год – весной и осенью. Николай Адашкевич

В пятницу под Петербургом откроют финальный участок КАД от Таллинского шоссе до станции «Бронка». Формально кольцо «замкнется» только в следующем году, когда будет введен в строй Комплекс защитных сооружений.

Между тем, Дирекция по строительству транспортного обхода Петербурга (ДСТО) уже сейчас активно мечтает о строительстве второй кольцевой. Ведь первая, фактически, не справляется с возложенной обязанностью – разгрузить город от транзитных грузовиков.

Почти 35,5 км. новой трассы западного полукольца откроют в присутствии руководства страны 19 нояб. Автомобилисты смогут проехать по магистрали вечером того же дня. Финальный участок кольцевой был готов уже 17 окт., а затем последовала процедура формальных согласований.

Глава дирекции по строительству транспортного обхода Петербурга Вячеслав Петушенко сегодня признался журналистам, что у него были сомнения, смогут ли подрядчики завершить КАД в этом году.

• В авг., когда мы открыли очередной участок Кольцевой, у нас были сомнения, что мы уложимся в срок. Обострились проблемы с «Флорой» и переустройством сетей, – рассказал он.

Главный инженер проектирования организации дорожного движения компании «Сигнал-Сервис» Дмитрий Попов высказал мнение, что с вводом финального участка КАД прекратит существование «дубль» будущей магистрали.

• Волхонское шоссе на дальних подступах имеет смысл оставить разве что для проезда кортежей, – уточнил он.

Между тем, и автомобилисты, и ДСТО признают, что темпы строительства кольцевой не успевают за ростом города и уровнем автомобилизации. Так, сама идея КАД, заложенная еще десятки лет назад – сделать кольцевую для транзитного транспорта и, таким образом, вывести грузовики из города – оказалась неосуществленной.

Город рос, КАД оказался включенным в транспортную инфраструктуру Северной столицы, магистралью охотно пользуются рядовые автомобилисты, а отнюдь не только водители тяжеловозов. В итоге по одному вантовому мосту уже сейчас в сутки проезжают 200 тыс. машин при плановых цифрах 156 тыс. на 2015г.

Петушенко отлично понимает чаяния автомобилистов – и при этом признает, что через 5 лет КАД может «встать».

• Позиция минтранса с самого начала была жесткая: если мы натыкаем съезды через каждые 500 м – КАД перестанет быть скоростной магистралью. Уровень автомобилизации сейчас таков, что к 2015г. кольцо встанет, – пояснил Петушенко.

В связи с этим сегодня глава ДСТО еще раз высказал мнение, что Петербургу необходим второй КАД. Но новая дорога должна дублировать существующую только по замыслу, а не по форме, во втором «кольце» город не нуждается.

• правительство Ленобласти недавно высказало мнение, что кольцевая и бетонка справятся с автопотоком. Мне удивительна такая позиция. Очевидно, что вторая кольцевая необходима, – подчеркнул Петушенко.

Председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов с позицией Дирекции согласен, о чем и поведал в интервью «КУРЬЕРУ».

• Основная задача – чтобы транзитный транспорт проходил подальше от города, а не так, как сейчас. То есть, второе кольцо надо строить как можно дальше от Петербурга, – высказал пожелание Холодов.

Кстати, Дмитрий Попов рассказал, что планы по строительству второго кольца обсуждаются давно.

• Были и предпроекты. Помнится, речь шла о том, чтобы вынести вторую кольцевую за Красное Село, в район Гатчины. Сама идея строительства – хорошая, город необходимо разгружать от транзитного транспорта, – заявил эксперт.

Добавим, что глава ДСТО Вячеслав Петушенко высказал надежду, что пожелания по строительству второй кольцевой будут услышаны на федеральном уровне. Отметим, что губернатор Петербурга Валентина Матвиенко Матвиенко уже выходила с соответствующей инициативой на правительство РФ.

Напомним, Петербургскую кольцевую автомобильную дорогу начали строить в 1998г. В 2002г. был открыт первый участок КАД от Осиновой рощи до развязки на пр. Энгельса.

Проект кольцевой включает 2 очереди строительства. Первая (восточное полукольцо) – от станции «Горская» до федеральной трассы М-10 «Россия». Вторая очередь (западное полукольцо) – от Московского шоссе до ж/д станции «Бронка». Общая протяженность «сухопутной» части КАД – 116,75 км. К данному моменту для движения открыты 80,5 км.

Кроме того, в КАД включен участок от «Горской» до «Бронки», который проходит по территории Комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений и строится по отдельному титулу Мингерионразвития. Ввод этого участка запланирован на 2011г. С учетом КЗС протяженность КАД составляет 142,15 км.

На данный момент общая стоимость строительства кольцевой составляет почти 139,7 млрд. руб.

Конференция и воркшоп, посвященные медицинскому и лечебному туризму и туризму для людей с ограниченными возможностями, пройдут 18 нояб. 2010г. в отеле «Holiday Inn – Лесная» в Москве. Подобное мероприятие, организатором которого выступает Ассоциация представителей национальных туристических офисов (АНТОР) в РФ, будет проводиться в России впервые.

Особый упор организаторы делают на туризм для инвалидов. Это совершенно новая и социально значимая тема для России, где, по данным минздравсоцразвития РФ, насчитывается 14,5 млн. инвалидов, что составляет 10% всего населения страны.

Заявляя свой новый проект, члены АНТОР ставили целью стимулировать интерес российской туриндустрии к таким новым для нее видам туризма, как лечебный туризм и в особой степени – туризм для людей с ограниченными возможностями. Эта инициатива направлена на создание и последующее развитие нового сектора туристических услуг, благодаря которому люди с ограниченными возможностями смогут выезжать на лечение и реабилитацию в другие страны, а также совершать туристические поездки.

На конференции и воркшопе будут представлены национальные туристические представительства, туркомпании, специализирующиеся на доступном и медицинском туризме, медицинские и реабилитационные центры, курорты, отели. Всего 43 участника из 13 стран: Венгрии, Германии, Дубая, Испании, Израиля, Каталонии, Южной Кореи, Литвы, Польши, Словакии, Таиланда, Эстонии и России. Странами-партнерами стали Литва и Венгрия, представившие наибольшее количество участников.

Инициатива АНТОР получила поддержку Всемирной туристской организации (UNWTO), Комитета Совета Федерации по социальной политике и здравоохранению, Ростуризма, Российского союза туриндустрии, Всероссийского общества инвалидов, Ассоциации туроператоров России. Партнером воркшопа является выставка «Интурмаркет».

Банковский сектор опять проявляет интерес к ж/д транспорту, что позволяет ж/д администрациям «пространства 1520» реанимировать свои инвестиционные программы на 2011г., пишет Гудок.

«Азербайджанские железные дороги» (АзЖД) в следующем году будут развиваться в соответствии с государственной программой по развитию ж/д транспорта Азербайджана, рассчитанной на 2010-14гг. Как рассказал «Гудку» председатель АзЖД Ариф Аскеров, государственные инвестиции на этот период составят 1,7 млрд.долл.

«Эти средства мы направим на строительство железной дороги Баку – Тбилиси – Карс, реконструкцию ж/д путей на участке Север-Юг и железной дороги от Баку до станции Беюк-Кесик на границе с Грузией. И будем обновлять парк подвижного состава, а также закупать электровозы», – сказал он.

На финансирование программы из госбюджета привлекается лишь 40-50%, остальное – от иностранных инвесторов и банков. На обновление парка подвижного состава АзЖД привлекают у Всемирного банка 450 млн.долл. и 215 млн. евро у чешского банка Ceska Export Banka. На эти средства дорога намерена приобрести 50 электровозов, 50 пассажирских вагонов и 1500 цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов. Всемирный банк дает средства непосредственно под локомотивы.

«Пока неизвестно, у кого будем их покупать. Окончательный тендер по определению поставщика по графику Всемирного банка должен быть проведен в авг. 2011г., но мы торопим и надеемся, что результаты будут известны хотя бы на три месяца раньше, т.к. и заводам-поставщикам необходимо спланировать свою работу», – отметил господин Аскеров.

Планы Белорусской железной дороги (БЖД) на 2011г. будут окончательно оформлены после принятия в стране государственной программы развития ж/д транспорта Белоруссии на 2011-15гг. На сегодняшний день приоритетом для дороги остается реализация проектов по электрификации путей, для чего БЖД намерена в начале 2011г. привлечь у китайских банков кредит в 1,56 млрд.долл.

Дорога уже договорилась с Экспортно-импортным банком Китая (Exim Bank) о кредите на 84,9 млн.долл., который будет направлен на приобретение у китайской Корпорации по экспорту и импорту электрооборудования (CUEC) 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов HXD2. CUEC также примет участие в проекте по электрификации 294-км. участков Гомель – Жлобин – Осиповичи и Жлобин – Калинковичи.

Латвийская железная дорога (ЛЖД) до 2012г. намерена реализовать несколько крупномасштабных инвестиционных проектов на 2,1 млрд. евро, 70% которых покрывает Фонд выравнивания Европейского Союза.

Национальная ж/д компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) реализует свои проекты в рамках программы модернизации ж/д отрасли Казахстана до 2020г., предусматривающей инвестиции в 36,5 млрд.долл. Как рассказал «Гудку» президент КТЖ Аскар Мамин, в 2011г. компания будет сконцентрирована на реализации инфраструктурных проектов.

«Первый из них – строительство и введение в эксплуатацию новой ж/д линии Жетыген – Коргас, которая позволит открыть второй пограничный переход с Китаем. Эту ветку мы планируем открыть уже в дек. 2011г. Другим очень важным проектом, где задействованы железные дороги трех стран – Казахстана, Туркмении и Ирана, – является строительство новой ж/д ветки Узень – Корган. Казахстанский участок этой дороги будет открыт также в дек. 2011г.», – сказал он.

Также в следующем году (КТЖ) будет реализовывать на территории Казахстана три машиностроительных проекта. В т.ч. по сборке и выпуску электровозов совместно с американской компанией General Electric и российско-французским консорциумом «Трансмашхолдинг» – Alstom. Кроме того, в 2011г. КТЖ планирует начать в Астане сборку пассажирских вагонов по технологии испанской машиностроительной корпорации Talgo.

Проектная мощность завода составит 150 вагонов в год, инвестиции – 100 млн.долл.

Свои приоритетные проекты развития на 2011г. государственная администрация ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) определила в начале окт. Среди них закупка двух двухэтажных скоростных межрегиональных поездов для Южной железной дороги; модернизация и капитально-восстановительный ремонт восьми пассажирских вагонов на Львовской дороге; восстановление ж/д сообщения на участке Рядовая – Грекувата, который относится к Криворожской дирекции перевозок Приднепровской дороги; а также проект по внедрению GPS-мониторинга на участке Одесса – Колосовка.

Как сообщила представитель пресс-службы УЗ Татьяна Козицкая, средства на реализацию проектов планируется привлекать за счет кредитов.

«Точный объем инвестиций пока определить нельзя. Суммы будут известны после проведения конкурсов и заключения договоров», – сказала она.

При этом уже известно, что в 2011г. УЗ планирует приобрести 1,4 тыс. грузовых вагонов на кредит в 62,5 млн.долл. Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Также администрация будет достраивать Дарницкий мост в Киеве на кредит Укрэксим банка на 47 млн.долл.

Программа развития Эстонской железной дороги (ЭЖД) в 2011г. будет формироваться в апр. следующего года, когда примут финансовый план, основанный на прибыли компании и уровне дивидендных выплат.

«Трудно сказать, какие инвестиции мы сможем вложить в свое развитие в 2011г., учитывая, что львиную долю своих доходов мы отдадим государству. В госбюджет в следующем году может уйти до 70% наших дивидендов, – сообщил директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин. – Одно можно сказать точно – покупать подвижной состав мы не будем, т.к. и грузов пока нет. Но главным проектом для нашей компании на следующий год, связанным с инфраструктурой, является строительство пограничной станции Койдула на границе с Россией».

По мнению ведущего специалиста по транспорту Всемирного банка Марты Луренс, банковская система должна продолжать инвестировать в ж/д инфраструктуру «пространства 1520», невзирая на снижение товарооборота.

«Несмотря на то что сейчас все страны переживают выход из мирового финансового кризиса, банковские структуры после короткого перерыва возвращаются к активному участию в финансировании и реформировании железных дорог», – сказал она.

Еврозона не выживет, если не сумеет преодолеть долговой кризис, коснувшийся в 2010г. целого ряда стран-участников валютного союза. Об этом заявил президент ЕС Херман Ван Ромпей, сообщает AFP.

«Мы все должны работать для того, чтобы еврозона выжила, поскольку если распадется еврозона, распадется и весь Евросоюз, – заявил глава ЕС. – Но я уверен, что мы переживем это».

15 нояб. стало известно, что Ирландия ведет переговоры о получении помощи от ЕС и МВФ. Это произошло спустя полгода после того, как международные организации выделили более 100 млрд. евро на спасение оказавшейся в долговом кризисе Греции.

Сама Греция, в свою очередь, заявляет, что может задержать выплаты по предоставленным ей кредитам. В то же время перспективы новых траншей кредитной линии для Афин являются туманными, поскольку в нояб. выяснилось, что греческое правительство вводило ЕС в заблуждение относительно истинных размеров своего бюджетного дефицита.

Ранее сообщалось, еще одна страна еврозоны – Португалия – предупредила о высокой вероятности того, что ей тоже может потребоваться финансовая помощь. Это связано с тем, что правительство сейчас не может занимать средства на открытом рынке из-за чрезвычайно высоких ставок.

В еврозону сейчас входит 16 государств ЕС, а 17 – Эстония – присоединится к валютному союзу с 1 янв. 2011г.

Госконцерн Эстонии Eesti Energia полгода, прошедшие с момента частичного открытия электрорынка в Эстонии, показали, что электрорынок существует: электроэнергия стала товаром, а производитель электроэнергии – мотивированным продавцом. Об этом 16 нояб. заявил председатель правления государственного энергетического концерна Эстонии Eesti Energia Сандор Лийве на проходящем в Таллине Энергофоруме, сообщили в пресс-службе концерна.

По словам Лийве, рыночная цена на электроэнергию формируется на надежной и эффективной бирже электроэнергии Северных стран Западной Европы Nord Pool Spot, реальная конкуренция между продавцами электроэнергии дает клиентам возможности выбора, а Eesti Energia не находится в позиции единственного продавца. Он признал, что за полгода с с момента частичного открытия энергорынка Эстонии у концерна были и победы, и поражения, но не стал вдаваться в подробности.

Лийве приветствовал приход принципов рыночной экономики в энергетику Эстонии. «При проведении повседневных покупок или, закупая для предприятия сырье, мы делаем осознанный выбор, с целью получить лучший товар или услугу по максимально подходящей цене. Теперь принципы рыночной экономики дошли и до рынка электроэнергии», – отметил он.

По его данным, объем продаж на открытом рынке Eesti Energia увеличил больше чем на 100%, больше половины от произведенной электроэнергии продается на открытом рынке прибалтийских стран. «Если год назад в Литве у нас был один клиент (посольство Эстонской Республики), то сегодня у нас в Литве более 80 клиентов, а на литовском открытом рынке электроэнергии доля примерно в 17%», сообщил Лийве. По его словам, в Латвии количество клиентов эстонского энергоконцерна тоже выросло, и удельный вес на рыке держится также в районе 17 процентов. На открытом рынке Эстонии удельный вес Eesti Energia сегодня составляет 85%.

По требованию директив Европейской комиссии и последняя среди прибалтийских республик Эстония с 1 апреля нынешнего года частично (на 30%) открыла энергорынок, в результате чего 200 крупных предприятий Эстонии покупают электроэнергию на свободном рынке. Бытовые потребители обязаны покупать электроэнергию у Eesti Energia по регулированным ценам до 2013г., когда энергорынок Эстонии откроется окончательно.

Потребление электроэнергии в Эстонии упало за 2008-09гг. на 7%. В июле 2009г. повышен НСО с 18% до 20%, акцизы на топливо, цены на электричество и газ выросли в 2009-10гг. на 20-50%, в то время как заработная плата в Эстонии сократилась в 2009г. на 10-12%.

Европейский Брюссель погружается с 15 нояб. в тяжелую неделю финансовых консилиумов: всю пятидневку будут проходить совещания министров финансов еврозоны (16 стран), министров финансов всего ЕС, консультации по бюджетным проблемам. Такие «медицинские упражнения» для ЕС, где запущенные болезни уже невозможно обходить, увы, становятся привычным делом. От одних, как, к примеру, от преддефолтной Ирландии – уже сейчас веет реанимацией, от других, типа «зависшего» бюджета ЕС на 2011-й, – пока только «точечной хирургией». Но и то, и другое есть синдромы большого финансового непорядка в Большой Европе, который и заставляет экспертов выдавать прогнозы, от которых обычно в лучшем случае передергивает, а в худшем…

Поговаривают, что Старому Свету в следующем году грозит не «освобождение» от последствий финансового и экономического кризиса 2008-2009, а стагнация. Если и не всему Старому свету, то его «кельтскому северу» (Ирландия) и «иберийско-апеннинским окраинам» (Португалия, Испания и Италия). А Германия и Франция, могут «уйти вперед» и закрепить «экономический полураспад» внутри ЕС, то есть, разделение на финансово дисциплинированных и экономически передовых и остальных отстающих. А это, кроме вышеперечисленных «больных», почти весь бывший «соцлагерный блок».

Евросоюз как «дачный кооператив».

Все финансовые непорядки связаны друг с другом и вытекают все из того же финансового кризиса. Чтобы не отягощать никого ненужными бухгалтерскими подробностями, можно сказать, что проблема с бюджетом ЕС – это почти классический пример свар в российском дачном кооперативе. Еврокомиссия и Европарламент (председатель и правление) хотели бы увеличить бюджет на 6,1%; «взрослые» (типа Франции и Германии) согласны, но на чуть меньший процент; «периферийные участки» (Британия, Швеция, Голландия, Латвия, Эстония, Венгрия) готовы, но не больше чем на, 2,9% прибавки. Плюс еще Европарламент настаивает, чтобы ему дали больше голоса в выработке бюджета, что не хотят принимать «европейские старики».

В итоге, пока получается, что если ЕС не утвердит своего бюджета на 2011 год, то ему придется запускать механизм помесячного финансирования статей. Это значит почти «прощай» или, в лучшем случае, «подождите» проекту формирования новой службы внешних сношений ЕС (общего МИД), а также множеству иных проектов, в т.ч. в сфере науки, культуры, таможенных обменов. В общем, полетит множество программ.

На 2011 бюджет ЕС предложен в 130 млрд. евро. В принципе, объем «общего кошелька» всегда оценивается примерно в 1% от общего ВВП стран ЕС. Кстати, с 2007 года Брюссель планирует пятилетний бюджет, регулярно его корректируя. Нынешний – на 2007-2013. Но вклад в него каждого из доноров ой как неровен. Из всех 27-ми членов, только Германия (164 млрд. евро), Франция (140), Италия (116) и Британия (103 млрд. евро) вносят больше сотни. Вклад Испании – 76 млрд. Посему их в ЕС и называют «большой пятеркой». Все остальные не дотягивают до более 25 млрд.

При почти везде, за исключением разве что Скандинавии, введенным мерах жесткой бюджетной экономии, мало кому хочется наращивать расходы. Британцы вообще сначала хотели полностью заблокировать любые прибавки. Но их уговорили согласиться на 2,9%, иначе Евросоюз мог бы вообще встать. Теперь вот неясно, какими шагами он будет двигаться в 2011 году. Но, в любом случае, бюджет, большой или малый, у ЕС все же есть. Брюссель – совсем не нищий. А вот Ирландия…

«Ирландский больной»

Министрам финансов 16 стран еврозоны придется решать, как поступить со «второй Грецией» – Ирландией. Дублин, похоже, готовится повторить судьбу Афин и уже близок к «финансовому обмороку». Кельтский тигр, переживавший строительный бум с середины 90в пред.г. испытал его тяжелое похмелье: рынок недвижимости обрушился, за ним – строительный, кредитный и т.д.

Пытаясь спасти банки, правительство выделило в виде гарантий за долг полуобанкротившихся основных банков 485 млрд. евро. Еще 5 млрд. евро наличности было влито в три крупнейших банка, чтобы не оставить страну в «сухом остатке» сразу. В сент. стало ясно, что на спасение банковского сектора надо еще минимум 50 млрд. евро.

Дублин уже урезал бюджет на 14,5 млрд. евро. В дек. готовится отхватить еще 15 млрд. Но и этого, как видно, не хватит. Не может у кельтов хватить сил на выкуп самих себя. Дублину уже не дают займы под правительственные бонды ниже 9%. А 10% считается в финансовом мире уже полной потерей доверия рынков. Чтобы были понятны масштабы запущенности ирландской болезни, вот пример: даже в пик недоверия Греции давали долгосрочные займы под 7- 8,5% годовых. Для сравнения: у Германии бонды ее правительства покупают под 2,9%, а у Британии под 3,9%.

Ирландцы, собственно, сейчас близки к последней стадии, которую проходят все полубанкроты: сначала все отрицать, потом говорить, что дела неважные, но мы справимся сами, а потом уже открыто протягивать руку за «милостью». Пока кабинет Брайана Коэна утверждает, что денег ему «хватит до весны». Правда, в это уже мало кто верит.

«Изумрудный остров» сейчас все более погружается в состояние, которое в англосакском мире известно как знаменитая «кельтская меланхолия». Она обычно охватывает ирландские души, когда жители понимают, что сзади было плохо, а впереди еще темнее. В середине 19 столетия такое состояние души привело к самой массовой в истории страны эмиграции: ирландцев по всему миру стало гораздо больше, чем на Большой родине.

Нехорошие симптомы рецидива уже ощущаются. Первое проявление в том, что Ирландия начала зачитываться статьями, интервью и книгами известного экономиста Дублинского университета Моргана Келли. Это он еще в 2007 предсказал, что «пузырь недвижимости» лопнет года через два и взрыв будет впечатляющим. Так и было. Теперь Келли предсказывает массовый, невиданный невозврат долгов по ипотечным и строительным кредитам, усугубление финансового кризиса, экономический крах, «народный гнев» и даже «народное восстание».

Будет такое или нет – покажет будущее. Но вот то, что из страны уже едут – факт. По данным национального союза студентов, ежемесячно Ирландию покидают уже 1250 выпускников. За предстоящие пять лет с острова уедут более 150 тысяч студентов. Андрей Федяшин

Эстонские бизнесмены Артур Митсулис и Константин Тиганков могут принять участие в реализации крупного градостроительного проекта «Лазурный берег» – создании города спутника дагестанской столицы.

Как сообщил РИА Новости помощник мэра Муртузали Муртузалиев, Саид Амиров провел встречу с эстонскими предпринимателями, которые выразили желание участвовать в осуществлении крупных строительных проектов в республике и заявили о возможном привлечении в этих целях инвестиций европейских финансовых институтов.

Мэр рассказал, что весь проект будет осуществлен за счет средств частных инвесторов и его реализация начнется в самое ближайшее время.

«Основной объем проектных, инженерных и работ взяли на себя китайские фирмы. В наст.вр. решается вопрос с приглашение значительного числа китайских специалистов», – сказал Амиров.

Он отметил, что Махачкала – стремительно развивающийся город, который за последние десять лет город вырос вдвое – с 350 до 700 тысяч жителей, а вскоре население города приблизится к млн.чел.

«Строительство «с нуля» нового города вблизи перегруженной людьми и транспортом Махачкалы – это огромный объем работ и заказов. Однако иностранные инвесторы, как правило, не решаются связываться с Дагестаном из-за сложной внутриполитической обстановки в республике. В последние годы сорвались почти все крупные проекты с участием иностранных инвесторов, даже те, что были широко озвучены и разрекламированы. Но при этом Дагестану остро нужны рабочие места и потому отсутствие частных инвестиций тормозит развитие региона и ведет к усугублению внутриполитической обстановки», – сказал мэр дагестанской столицы.

Обращаясь к эстонским предпринимателям, Амиров отметил, что появление у китайских подрядчиков конкурента может положительно сказаться на стоимости и качестве реализации всего проекта.

Более двухсот представителей СМИ из 24 стран соберутся на пятый Международный форум молодых журналистов электронных СМИ Евразии «Диалог культур». Мероприятие традиционно пройдет в Санкт-Петербурге, в государственном Эрмитаже с 15 по 17 нояб.

Об эксклюзивности формата форума и его актуальности для журналистского сообщества корреспонденту РИА Новости Анне Шелеповой рассказал Ашот Джазоян, генеральный секретарь Международной конфедерации журналистских союзов – идейный вдохновитель и организатор мероприятия.

• Ашот Егишеевич, расскажите об уровне и формате встречи?

• Мы ожидаем услышать приветствие журналистам, собравшимся на форуме, от президента России Дмитрия Медведева, а также губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, директора государственного Эрмитажа Михаила Пиотровского.

Нас очень поддержали Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям РФ, Союз журналистов России, РЖД, Бюро ЮНЕСКО в Москве, Международная Академия телевидения и радио, Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга.

• На основе каких критериев организаторы приглашали молодых журналистов?

• Мы объявили открытый конкурс для журналистов всех стран. Главными критериями стали молодость, высокий профессионализм, умение высказывать свои мысли, возможность представить доклад на актуальную тему для СМИ.

В результате соберутся представители всего постсоветского пространства, в т.ч. балтийских стран, а также коллеги из Чехии и Германии.

• Почему местом встречи уже традиционно стал Эрмитаж и о чем пойдет речь на форуме?

• Когда разговор идет о диалоге культур, надо собираться в том месте, где сами стены могут посодействовать успеху встречи. Уровень Эрмитажа стимулирует участников форума переходить на более высокий, соответствующий уровень разговора.

СМИ сегодня идут по новому пути развития, и разговор будет о новых форматах. Мы поговорим о конвергентных СМИ, о контенте, об аудитории новых медиа.

Еще мы хотим поговорить о том, что формат новых СМИ не должен довлеть над диалогом культур. Чтобы в меняющихся СМИ мы не потеряли человеческой связи.

Россия – это целая цивилизация, и все остальные народы сегодняшнего СНГ входили в эту цивилизацию, потому что она давала развитие человеческому и культурному коду каждой нации. Об этом на форуме мы тоже хотим поговорить.

Что нас всех отличает и в то же время сближает? Это, безусловно, культура. Мы ищем каждый свою идентичность, но только высококультурный человек может принять культуру другой страны. Россия удивительна потому, что внутри нее живут те же нации, которые составляют сопредельные, соседние государства.

• Какие результаты вы ожидаете от форума?

• В течение трех дней молодые журналисты смогут соприкоснуться, пообщаться с настоящими мэтрами профессии. Кроме того, участники представят собственные, снятые на свои средства, фактически самодеятельные короткометражные фильмы «Я здесь живу», в которых должны рассказать о жизни в своей стране.

Будет организована очень интересная акция «Эрмитаж на мобильном». Мобильный телефон прочно вошел в нашу жизнь, с помощью сообщений мы рассылаем друг другу фотографии, шутки, а я предлагаю внести классику в эту часть нашей жизни – всем участникам даем возможность снять Эрмитаж на камеры мобильных телефонов. Пусть на вашем мобильном будет Васнецов, зал Петра…

Послания участники аудитории оставят самые разные. Самое главное, что Эрмитаж станет площадкой формирования новых идей для разных направлений журналистики, и, надеюсь, каждый из участников сделает важные выводы.

• Как вы считаете, правомерно ли относить блогеров к журналистам?

• Я не могу назвать блогеров журналистами, но я могу назвать их информаторами. Они предвестники журналистики. Они дают повод, который журналисты могут превратить в новость или аналитику. Например, тему «живого щита» в Москве первыми подняли блогеры.

Я уверен, что роль блогеров серьезно возрастает. Но разница в том, что блогеры говорят от своего лица и не несут ответственности. У журналиста же в статье или сюжете должна быть не только ссылка на источник, но и ответственность за свои слова.

• Как вы оцениваете уровень развития мультимедийных СМИ в странах СНГ, Грузии и Балтии?

• В Прибалтике уже хороший уровень мультимедийных СМИ, в Казахстане начало положено. У каждой страны своя парадигма развития: Туркмения не может развиваться так же, как Эстония. Каждая страна развивается с разной скоростью в силу менталитета, традиций, и мы не можем требовать одинаковых темпов.

Что касается оперативности, то даже телевидение отстает от интернета, тем более, газеты. Конечно, газеты и журналы не исчезнут полностью, но они приобретут четкий нишевой аналитический характер. К примеру, «Известия» станет газетой исключительно для интеллигенции, а «Комсомолка» окончательно превратится в таблоид.

Я думаю, что будущее СМИ – за мультимедийными домами. Это то, что сегодня еще называется «издательскими домами». В любом случае конкуренцию выдержит то СМИ, которое будет построено по мультимедийной схеме – блогеры, социальные сети, информагентство, ТВ-канал, радиостанция, газета и журнал.

Российская сторона обеспокоена судьбой русской школы в Эстонии и будет поддерживать требования русской общины сохранить образование на русском языке, заявил в среду новый посол РФ в Таллине Юрий Мерзляков.

«Мы также обеспокоены судьбой русской школы, а точнее, сохранением возможности для русских детей получить качественное образование на родном языке. Российская сторона, отстаивая интересы своих граждан и соотечественников, будет всячески поддерживать требования русской общины Эстонии сохранить образование на русском языке», – сказал Мерзляков на своей первой пресс-конференции в Таллине.

«Мы считаем, что требования большинства русскоязычных жителей Эстонии не выходят за рамки существующих международно-правовых норм, соответствующих международных конвенций, а также рекомендаций ООН, ОБСЭ, Совета Европы и других международных организаций», – подчеркнул посол.

Русские гимназии в Эстонии начали частично переходить к преподаванию на эстонском языке с 1 сент. 2007г. В каждый последующий учебный год в программу русских гимназий министерство вводит по одному предмету на эстонском языке – в этом списке уже числятся граждановедение, география, музыка и история Эстонии.

Планируется, что к 2011г. в русских гимназиях республики будет 60% предметов на эстонском и 40% на русском языке.

Русская община Эстонии не одобрила планы властей, считая, что перевод преподавания некоторых предметов на эстонский язык отрицательно скажется на общем уровне образования школьников.

В Эстонии существует большая проблема с кадрами, поскольку учителей в стране не хватает как в русских, так и в эстонских школах. Еще меньше специалистов, способных преподавать на эстонском языке предметы в русских школах.

В сент. нынешнего года в Таллине был создан Совет русских школ Эстонии, который намерен бороться за сохранение русского образования и право русскоязычных жителей страны получать знания на родном языке. В совет избраны 25 чел., среди которых родители школьников и гимназистов, эксперты, общественные деятели, неравнодушные к судьбе русской школы Эстонии. Николай Адашкевич

Баночное пиво в Эстонии за 11 лет подорожало на 58%. Если в 1998г. л. баночного пива стоил в среднем 18,40, то в 2009г. – уже 29,08, сообщает rus.postimees.ee.

Водка за 11 лет в результате повышения акцизов и общего подорожания стала дороже на 73%. В 1998г. л. водки в розничной продаже стоил в среднем 118 крон и 3 сента, а в 2009г. – 204 кроны 93 сента.

Такие данные опубликовал сегодня Институт развития здоровья, начавший очередную кампанию по снижению потребления алкоголя.

Организация экономического сотрудничества и развития снизила прогноз по росту экономики Италии на 0,2 пункта – c августовских 103,3 до сентябрьских 103 пунктов. В годовом исчислении падение составило 0,5 пункта, сообщается в пресс-релизе ОЭСР.

По состоянию на сент. замедление темпов экономического роста также прослежено в Китае (-0,7), Канаде (-0,2), Франции (-0,1), Великобритании (-0,1), Индии (-0,2).

В России, в отличие от Италии, отмечено значительное увеличение темпов роста – на 0,6 пункта по сравнению с авг. до 104,8 пунктов. В годовом исчислении рост составил 8,5 пункта. В этом отношении Россию обгоняет лишь Германия, увеличившая отрыв от пред.г. на 8,6 пункта до 105,8 пунктов.

Экономике Японии прогнозируют рост на 6,9 пункта в годовом исчислении (103,2), США – 5,6 пункта (102,4), Бразилии – 0,8 (98,6).

В среднем в еврозоне прогнозируют стабильный рост на 3,9 пункта (103,6), «большой семерке» – на 4,9 пункта (102,9).

Описывая состояние экономики Бразилии и Китая, эксперты ОЭСР отмечают, что промышленное производство в этих странах может в долгосрочной перспективе упасть ниже среднего уровня.

В начале нояб. эксперты ОЭСР снизили прогноз для следующего года по росту развитых экономик до 2-2,5% вместо прогнозируемых ранее 2,8%.

Штаб-квартира ОЭСР находится в Париже. Существует с 1948г. Сейчас в организацию входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швеция, Швейцария, Эстония и Япония.

Европейская комиссия более чем на треть урезала Прибалтике выделенное на строительство Rail Baltica предварительное финансирование – с 72,8 млн. до 45,703 млн. евро.

Для сооружения магистрали с колеей 1435 мм Таллин – Рига – Каунас – Варшава – Берлин требуется более 3 млрд. евро. Об этом газете «Гудок« сообщили в латвийском представительстве Евросоюза. Такими инвестициями даже в отдаленной перспективе Брюссель на эти цели не располагает.

Зампредседателя Еврокомиссии и министр транспорта Сийм Каллас на минувшей неделе обнародовал отчет о сложившейся ситуации с реализацией 92 приоритетных проектов в области инфраструктуры, финансируемых в рамках программы ЕС на период 2007-13гг. Утвержденные ранее суммы инвестиций в трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) корректируются в связи с последствиями кризиса. В отчете говорится, что только 48 инфраструктурных проектов, вероятно, будут закончены в срок – до конца 2013г. Сроки завершения еще 29 в результате нехватки средств будут перенесены на несколько лет. Оставшиеся 15 новостроек лишаются статуса приоритетных, и судьба их остается неясной.

По словам Калласа, деньги теперь пойдут в основном в страны Центральной Европы на развитие и модернизацию «старой» ж/д сети, в первую очередь в Италии, Франции, Германии, Словении и Венгрии. Стоимость инвестиций составляет 1,7 млрд. евро. Финансирование же инфраструктурных проектов Восточной Европы, особенно среднесрочных и дальнесрочных, существенно сокращается, а сроки их реализации отодвигаются.

Проект Rail Baltica, потеряв на финансировании, все же остался в списке с отложенным сроком реализации. Изменились его технические характеристики. Спасая новостройку, литовцы предложили вместо сооружения новой магистрали восстановить довоенное ж/д полотно и проложить по нему европейскую колею от польской границы до станции Мариямполе, а также от станции Шяуляй до Латвии. «Ранее планировалось, что на эти два участка ЕС выделит 72,8 млн. евро. Проект с использованием старого полотна подешевел, поэтому и помощь ему теперь уменьшена», – полагает замминистра транспорта Литвы Арунас Штарас. ЕК оставила без изменения объемы финансирования технико-экономических исследований – 16,07 млн. евро. Однако дата восстановления довоенных путей, тем не менее, перенесена за 2013г. Сроки выделения инвестиций из европейских фондов тоже отложены.

Работы, связанные с магистралью, должны одновременно вестись в Литве, Латвии и Эстонии, подчеркнул в беседе с «Гудком» координатор проекта от ЕК Павел Теличка. Пару лет назад дело, казалось, сдвинулось с мертвой точки. Но вскоре выяснилось, что финансовая сторона Rail Balticа существует исключительно в формате «возможно».

Проблемы с Rail Baltica укрепляют позиции широкой колеи в Балтии, убеждены многие эксперты. Ж/д энергично проводят модернизацию действующих магистралей с «русской колеей» на направлениях запад – восток и Север-Юг. Латвия и Эстония заключили взаимные соглашения о восстановлении сообщения Таллин – Тарту – Рига. Государства рассчитывают на собственные силы, взаимодействие с партнерами. Павел Теличка считает это вполне резонным в сложившихся обстоятельствах.

Литва могла бы перейти на евро в 2014г. Об этом, как передает «Литовский курьер», заявил руководитель Банка Литвы (БЛ, центробанк) Рейнольдиюс Шаркинас, срок полномочий которого истекает в фев. 2011г.

«Я думаю, что, как теперь рассчитана программа правительства по снижению дефицита – что в 2012г. дефицит не превышает 3% – то в 2013г. принимаются решения, а с 2014г. мы могли бы ввести (евро), на мой взгляд, это самый ранний срок», – сказал Шаркинас.

Ранее глава БЛ прогнозировал переход на евро в Литве в 2011-12гг., а теперь Шаркинас отметил сильно возросший фискальный дефицит: «Никто не думал, что будет такой дефицит».

Между тем, другая прибалтийская страна – Эстония – вступает в зону евро с янв. По последним данным, туда доставлено уже 97% от общего числа наличности евро для обмена.

В Латвии утвержден новый министр финансов Андрис Вилкс, ранее советник банка SEB по экономическим вопросам. Его пресс-секретарь Алексис Яроцкис сообщил ИА Regnum Новости о приоритетах нового министра.

«Первый приоритет министра финансов Андриса Вилкса – это разработка и принятие в парламенте госбюджета-2011, что важно сделать уже в этом году. В первую очередь, это нужно для того, чтобы международные рейтинговые агентства, такие как Moody's Investors Service, Fitch Ratings, Standard & Poor's, дали основания к пересмотру кредитного рейтинга латвийского государства. Если у рейтинг у государства стабильный, то можно создать хорошую среду для международных инвестиций. Вторым пунктом министр финансов назвал продолжение реформы в службе государственных доходов, переориентации ее работы на обслуживание клиентов. К примеру, сотрудники этой службы должны уметь четко разъяснять предпринимателям налоговую систему страны. Также новый министр считает, что структуры службы государственных доходов должны сплоченно работать в плане уменьшения теневой экономики и контрабанды. Третьим приоритетом является борьба с теневой экономикой. Сфера работы предпринимателей в Латвии должна быть честной и прозрачной.

Кроме того, министр считает, что Латвия должна стать конкурентоспособной страной. К примеру, с 1 янв. 2012г. Эстония переходит на евро, а для Латвии это так же станет большим плюсом, т.к. это привлечет международные инвестиции и улучшит экономическую ситуацию, ведь Эстония является одним из регионов Прибалтики.

Как уже заявили премьер-министр и министр финансов, с улучшением экономической ситуации в Латвии, первым налогом, который будет снижен, – станет налог на рабочую силу. Т.е. налоги на рабочую силу уменьшатся, а налоги на расходы будут увеличиваться. Таким образом, зарплата у работника станет больше после уплаты налогов. Как только ситуация в бюджете позволит, то подоходный налог также будет снижен. Цель нового правительства – перенести налоги на расходы. Что же касается налога на недвижимость, то его планируется сделать прогрессивным, т.е., чем больше дом, тем больше налог».

Гендиректорат пограничной полиции Болгарии получил 6 новых судов для патрулирования болгарского сектора Дуная. Суда были закуплены с использованием европейских средств – пишет Focus-fen.

На официальной церемонии, прошедшей в болгарском г.Русе, заместитель премьер-министра Цветан Цветанов, новые суда, построенные на эстонской верфи Baltic Workboats, станут быстрейшими речными судами на Дунае.

Шесть 12-тонных судов обошлись стране в 3,5 млн. EUR. Также уже подписаны контракты на общую сумму в 89 млн. EUR с использованием Шенгенских инструментов для обеспечения пограничников необходимым оборудованием. К концу 2010г. ведомство должно получить экипировку и оборудование на общую сумму в EUR 51,5 млн.

Россия занимает 65 место в мировом рейтинге человеческого развития, который рассчитывается на основе комплекса критериев – таких, как продолжительность жизни, уровень здравоохранения, доступ к образованию, знаниям и информации, говорится в 20 ежегодном докладе программы развития ООН, обнародованном в Нью-Йорке в четверг.

Лидирует же по основным показателям человеческого развития Норвегия, в первую тройку входят также Австралия и Новая Зеландия. Замыкают мировой рейтинг три африканские страны – Нигер, Демократическая Республика Конго и Зимбабве.

По данным доклада, за последние пять лет России удалось подняться на три строчки в мировом рейтинге развития. Несмотря на это, она осталась во второй группе, куда входят страны с высоким уровнем человеческого развития. Всего таких групп четыре: страны с очень высоким (1-42 места в рейтинге), высоким (43-85 места), средним (86-127 места) и низким (128-169 места) уровнем развития.

При этом 25 стран рассматривались отдельно, поскольку экспертам ООН не удалось получить доступ к информации по всем критериям. Среди этих государств – Куба, Ирак, КНДР, Ливан, ряд малых островных государств, Палестниские территории и вполне благополучные европейские карликовые государства – Монако и Сан-Марино.

Основные показатели РФ в 2010г., согласно докладу, таковы: ожидаемая продолжительность жизни при рождении – 67,2г.; средняя продолжительность получения образования – 8,8г.; ожидаемая продолжительность получения образования – 14,1г.; ВНП на душу населения (в ценах 2008г.) – 15,258 тыс.долл.

При этом Россия занимает 42 место в рейтинге социально-экономического неравенства (здесь первое место – также у Норвегии) и 41 место в рейтинге гендерного неравенства (наилучший показатель – у Нидерландов). Эти два критерия также являются базовыми при расчете общего положения страны в индексе человеческого развития.

Ближайшими соседями РФ в общем рейтинге являются Албания, занимающая 64 место в мире, и Казахстан, идущий следом за Россией.

Из всех стран бывшего СССР лишь Эстония смогла войти в первую группу государств с очень высоким уровнем человеческого развития – она занимает 34 место.

Вместе с Россией в группе стран с высоким рейтингом человеческого развития из бывших советских республик оказались Литва (44 место), Латвия (48), Белоруссия (61), Казахстан (66), Азербайджан (67), Украина (67), Грузия (74) и Армения (76).

В число государств со средним уровнем человеческого развития вошли Туркмения (87), Молдавия (99), Узбекистан (102), Киргизия (109), Таджикистан (112). Дмитрий Горностаев

Шведский текстильный концерн Бурос Вэвери/Borås Wäfveri объявил о своем банкротстве и банкротстве дочерней компании Кренхольм Валдусе/Krenholm Valduse.

15 из 600 сотрудников Бурос Вэвери работают в Швеции, в Гетеборге, остальные в Эстонии, преимущественно в Нарве. «Это очень тяжелое чувство, целая эпоха уходит в могилу» – заявил Стиг-Арне Блюм/Stig-Arne Blom председатель правления концерна основанного в 1870г. Причины банкротства мотивируются нехваткой заказов на продукцию концерна в сочетании с ростом цен на хлопок-сырец.

Сегодня в Осло состоялось подписание первого в истории соглашения о безвизовом режиме между Россией и одним из государств-членов Шенгенского соглашения. Документ определяет порядок пересечения границы жителями приграничных районов посредством предъявления своих удостоверений.

Соглашение между Россией и Норвегией об упрощении порядка взаимных поездок жителей приграничных территорий было подписано министрами иностранных дел двух стран – Йонасом Гар Стере и Сергеем Лавровым.

В то же время договор не будет применяться на практике до момента создания Норвегией и Россией необходимой инфраструктуры на общем пункте пропуска для раздельного обслуживания путешественников с удостоверением личности жителя приграничья и остальных пересекающих границу лиц. Финансирование на выполнение таких работ еще не получено, а Норвегия в свою очередь не выделяла никаких средств на эти цели в своем бюджете на 2011г.

Cейчас, когда соглашение подписано, оно должно быть ратифицировано государственной Думой Российской Федерации для вступления его в законную силу.

Географически территории, на которых проживает население, получивщее право пересекать границу без действующей визы, включают в себя норвежский г.Киркенес, а также два российских города – Никель и Заполярный на Кольском полуострове.

Несмотря на то, что данное соглашение – первое, открывающее россиянам Шенгенскую границу для безвизового пересечения, государства-члены Шенгенского соглашения не впервые открывают свои границы подобным образом. Подобная свобода пересечения границы существует в приграничных районах Закарпатья между Словакией, Украиной, Польшей и Румынией.

Население Киркенеса приветствует подписание договора. После окончания «холодной войны» жители по обе стороны границы активно сотрудничают по многим направлениям, а два приграничных муниципалитета – Сер-Варангер и Печенгский район – реализуют положения договора о дружбе, что включает в себя развитие связей в сфере предпринимательства, культуры, образования и т.д.

По словам Рюне Рафаэльсена, руководителя Норвежского Баренцева Секретариата, находящегося в Киркенесе, шенгенская граница во многих отношениях может рассматриваться как новый «железный занавес» в Европе.

• Мы, государства-члены Шенгенской Европы, слишком медленно осуществляем процесс интеграции России в европейское пространство, поэтому нынешнее соглашение – важный шаг на пути устранения визовых барьеров, препятствующих сегодня сотрудничеству между жителями Баренцева региона», – отметил г-н Рафаэльсен.

Другие государства-члены Шенгенского соглашения с интересом следят за подписанием соглашения между Норвегией и Россией. Например, Польша ведет переговоры о заключении подобного договора о безвизовом пересечении границы для населения своих приграничных территорий и российского анклава – Калининградской обл. Наряду с этим два прибалтийских государства – Литва и Латвия с большим интересом наблюдают за тем, что происходит на самой северной внешней границе Шенгенского пространства с Россией. С другой стороны Эстония заявляет, что не намерена продлевать существующий режим безвизового пересечения границы с Россией в отношении территории вокруг Нарвы, установленный с включением страны в Шенгенскую зону в дек. 2007г.

• Нынешнее подписание соглашения о долгожданной зоне безвизового пересечения границы между Норвегией и Россией – исторический момент для Шенгенской зоны, – говорит Айлин Эспириту, директор Баренцева Института в Киркенесе. Работа Института сфокусирована на вопросах трансграничного сотрудничества в рамках Баренцева региона, Институт также участвует в более широком проекте под названием «Европейские приграничные диалоги».

• соглашение о создании безвизовой приграничной зоны свидетельствует о том, что ЕС в состоянии, в конце концов, быть гибким в отношении параметров, лежащих в основе шенгенских правил, и о том, что в самом деле существует пространство для маневрирования в изменении степени «жесткости» требований в отношении шенгенской границы с Россией, – добавляет Айлин Эспириту.

Она подчеркивает, что безвизовое пересечение границы между Норвегией и Россией – значительный, исторический шаг к безвизовому пересечению границ в Европе в более широкой перспективе.

Рюне Рафаэльсен также аплодирует: – соглашение являет собой действительно важный политический сигнал. Это естественно, что первая брешь в «шенгенской крепости» была пробита здесь на севере. Это логическое продолжение положительного опыта трансграничного взаимодействия между Россией и Норвегией в рамках Баренцева сотрудничества, начало которому было положено еще в 1993г.

Поток жителей российского Кольского полуострова, стоящих в очереди, чтобы пересечь границу, возрос с момента смягчения в пред.г. визовых правил со стороны норвежских властей. Жители Мурманской и Архангельской обл. могут получить многократную многолетнюю визу в Норвегию без представления приглашения. С подписанием нового соглашения о безвизовом пересечении границы жителями приграничья ожидается еще большее увеличение потока людей, пересекающих границу.

Города Заполярный и Никель расположены в часе езды от границы, а Киркенес находится в 15 минутах от границы. Таким образом, теоретически, люди, проживающие в безвизовой приграничной зоне, могут пересекать границу на постоянной основе.

Совместное норвежско-российское заявление, подписанное Лавровым и Стере 2 нояб., обозначает намерения обеих стран усовершенствовать существующий пограничный пункт пропуска Стурскуг-Борисоглебск. В официальном заявлении указано, что будут увеличены часы работы, внедрены методы биометрической идентификации лиц, пересекающих границу, сами пункты пограничного перехода будут усовершенствованы и перестроены, и, возможно, самое главное – различные государственные органы на российской и норвежской стороне границы будут сотрудничать лучше, чем сейчас.

Пограничная зона действия соглашения о безвизовом режиме пересечения границы включает:

• 30-км. приграничную зону от границы вглубь территории Норвегии. 30-50-км. зону от границы вглубь российской территории (смотрите карту).

• Удостоверение личности, предусмотренное соглашением, может быть выдано лишь лицам, проживающим и имеющим почтовый адрес в приграничной зоне на протяжении более чем 3 лет.

• соглашение касается только граждан России или стран-членов шенгенского соглашения.

• Указанное удостоверение личности будет выдаваться на срок в три года.

• Заявления о выдаче удостоверений личности будут рассматриваться генеральным Консульством Российской Федерации в Киркенесе и генеральным Консульством Норвегии в Мурманске.

• Время рассмотрения заявлений о выдаче удостоверения личности будет составлять 10 дней.

• Сбор за выдачу удостоверений личности – 20 евро.

• Держатели указанных удостоверений личности смогут находиться в приграничной зоне другого государства в течение максимум 15 дней.

• Держателям удостоверений личности жителя приграничья будет предоставлен отедльный коридор упрощенного перехода границы на пограничных пунктах.

Киркенес расположен на побережье Баренцеква моря, на пересечении границ Норвегии, России и Финляндии. На территории муниципалитета с населением 10000 чел. расположены Норвежский Баренцев Секретариат и ряд других организаций и компаний, специализирующихся на внешней торговле и трансграничном сотрудничестве.

В связи с развитием промышленных проектов в Баренцевом море, в Киркенесе ожидается взрыв деловой активности в области логистики и сервиса. Акватория местного порта не замерзает круглый год, а гавань достаточно глубока для приема крупнотоннажных судов.

Портал BarentsObserver создал специальный раздел, посвященный норвежско-российской приграничной зоне. На веб-портале вы найдете любую информацию для туристов и деловых людей, касательно шопинга, культурной жизни и иных аспектов, которые могут быть интересны путешественникам и людям, желающим развивать трансграничное сотрудничество.

Авторитетный деловой журнал Business New Europe, издающийся в Москве и Праге, на днях опубликовал результаты своего исследования деятельности банков «новой Европы» в 2009-10гг. Лучшим латвийским банком в этом исследовании называется Rietumu.

Как отмечается в статье, комментирующей результаты исследования, Rietumu в период кризиса, когда большинство банков его страны терпят существенные убытки, «остается высоколиквидным и кредитоспособным, работая с перспективными проектами надежных клиентов».

Далее указывается, что, по оценке Business New Europe, Rietumu занимает на своем рынке ключевые позиции как банк-партнер для компаний, ведущих международную торговую деятельность, и предлагает широкий спектр услуг торгового финансирования.

Лидирующие позиции в Эстонии и Литве, по мнению экспертов Business New Europe, несмотря на крупные убытки, удерживает скандинавский Swedbank, который остается крупным игроком на рынке во многом благодаря существенной поддержке материнской шведской компании.

В России на первое место, как считают в Business New Europe, вышел банк ВТБ 24.

Rietumu продолжает сохранять позиции крупнейшего в Латвии и ведущего в регионе Балтии банка с местным частным капиталом. В I пол. 2010г. Rietumu заработал 44% от общей прибыли латвийской банковской отрасли, в то время как совокупные убытки сектора составили 360 млн. евро.

Российские авиакомпании с 31 окт. тек.г. переходят на зимнее расписание полетов, которое будет действовать до 26 марта 2011г. Крупнейшие перевозчики значительно расширят географию полетов.

Зимняя программа «Аэрофлота»

Пресс-служба крупнейшего российского авиаперевозчика «Аэрофлот» сообщила, что компания в рамках реализации зимней программы планирует осуществлять полеты в 48 стран мира, в т.ч. в пять стран СНГ – Азербайджан, Армению, Киргизию, на Украину и в Узбекистан.

Собственные рейсы будут выполняться в 101 пункт, из них 68 за рубежом, в т.ч. 40 пунктов Европы, пять – Америки, четыре – Африки, шесть – Ближнего и Среднего Востока, 13 – Азии.

Внутренние рейсы – 27 пунктов России – охватывают наиболее востребованные направления: Анапа, Астрахань, Геленджик, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Нижневартовск, Новосибирск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск. Сеть полетов в страны СНГ включает шесть пунктов – Баку, Бишкек, Ереван, Киев, Симферополь, Ташкент.

Для удобства пассажиров будет увеличена частота полетов из Москвы по следующим направлениям: Анталья (с пяти до семи рейсов в неделю), Варшава (с 11 до 14), Дрезден (с двух до трех), Дубай (с 14 до 16), Женева (с семи до 14), Зальцбург (с двух до шести рейсов в неделю), Мадрид (с пяти до семи), Мюнхен (с 14 до 16), Пекин (с 11 до 14), Стамбул (с 14 до 21), Ханой (с трех до четырех), Хургада (с пяти до восьми), Шарм-эш-Шейх (с пяти до шести), Бишкек (с семи до десяти), Ереван (с 18 до 21), Астрахань (с семи до 14), Владивосток (с десяти до 12), Волгоград (с семи до 14), Екатеринбург (с 21 до 35), Краснодар (с 14 до 28), Новосибирск (с 14 до 21), Омск (с семи до 14), Пермь (с семи до 14), Самара (с 14 до 21), Санкт-Петербург (с 84 до 91), Сочи (с 14 до 21), Уфа (с семи до 14 рейсов в неделю).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в летний период: Тель-Авив – пять рейсов в неделю, Казань и Геленджик – по семь рейсов в неделю.

«Аэрофлот» – это сетевая авиакомпания мирового уровня, которая специализируется на регулярных перевозках. Мы будем и впредь придерживаться бизнес-модели магистрального перевозчика», – сказал гендиректор авиакомпании Виталий Савельев, слова которого приводятся в сообщении.

Пресс-служба «Аэрофлота» также сообщила, что в зимнем сезоне планируется открытие регулярных полетов по новым направлениям: Денпасар (Бали) – один рейс в десять дней, Пунта-Кана (Доминиканская республика) и Мале (Мальдивы) – до двух рейсов в неделю, Пхукет (Тайланд) – до трех, а Гоа (Индия) – до четырех рейсов в неделю.

В зимний период 2010-11гг. «Аэрофлот» планирует выполнение регулярных грузовых рейсов в семь аэропортов мира: Хан, Хельсинки, Нарита, Пекин, Шанхай, Гонконг, Сеул.

По 79 направлениям будут выполняться рейсы совместной эксплуатации (код-шеринг) с другими авиакомпаниями (49 пунктов за рубежом и 30 пунктов по России).

Членство «Аэрофлота» в международном альянсе Sky Team позволяет пассажирам воспользоваться разветвленной сетью маршрутов и удобными стыковками авиакомпаний-партнеров, отмечается в пресс-релизе.

«Трансаэро» начнет летать в Нью-Йорк, Майами и Рио

Пресс-служба «Трансаэро», второй по объемам пассажирских перевозок российской авиакомпании, сообщила, что ее зимняя программа будет включать в себя 100 направлений полетов, в т.ч. 18 новых маршрутов, начало выполнения прямых рейсов из РФ в США и обратно, начало полетов в Бразилию.

«Две трети новых маршрутов приходятся на российские регионы. Шесть маршрутов будет открыто из Москвы, шесть из Санкт-Петербурга, а также по одному маршруту из Владивостока, Казани, Красноярска, Самары, Уфы и Хабаровска», – говорится в сообщении.

Парк авиакомпании, который на сегодняшний день состоит из 56 самолетов, продолжит пополняться, в первую очередь за счет дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов Boeing-777 и Boeing-747-400.

Главным событием зимней программы станет начало полетов из Москвы в Нью-Йорк и Майами, отмечается в пресс-релизе.

Рейсы в Нью-Йорк начиная с 29 окт. выполняются три раза в неделю, в Майами – два раза в неделю начиная с 27 окт. «Рейсы в Нью-Йорк будут выполняться на самолетах Boeing-747-400, а в Майами на самолетах Boeing-777. Пассажирам «Трансаэро» на рейсах в США предлагается три класса обслуживания: бизнес, премиальный экономический и туристический», – отмечается в сообщении.

Кроме того, «Трансаэро» в 2011г. впервые в своей истории начнет выполнять регулярные прямые беспосадочные рейсы по маршруту Москва – Рио-де-Жанейро.

«Старт полетной программы запланирован на начало янв. Рейсы будут выполняться с частотой один раз в неделю из московского аэропорта Домодедово на воздушных судах Boeing-747-400. Благодаря высокой скорости самолетов Boeing-747-400, перелет из Москвы в Рио-де-Жанейро займет всего 12 с половиной часов», – говорится в пресс-релизе.

Продолжится и развитие сети внутрироссийских и международных маршрутов «Трансаэро» из Санкт-Петербурга. В частности, в зимнем сезоне 2010-2011 впервые станут выполняться регулярные рейсы из северной столицы России в Екатеринбург, Омск, Самару, Уфу, Варадеро (Испания) и Зальцбург (Австрия).

«Еще одной новинкой наступающего сезона станет обширная региональная программа полетов «Трансаэро» в Бангкок (Таиланд) из городов Владивосток, Казань, Красноярск, Самара, Уфа и Хабаровск. Помимо этого традиционные рейсы в Таиланд будут выполняться из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Новосибирска», – сообщила пресс-служба авиакомпании.

На маршруте Москва – Берлин – Москва будут введены дополнительные вечерние рейсы, которые обеспечат пассажирам самый поздний вылет в Россию.

Кроме того, в нынешнем зимнем сезоне «Трансаэро» возобновляет полеты по маршруту Москва – Маврикий.

Что предложат пассажирам S7 Aiplines и «Ютэйр»

Пресс-служба S7 Airlines, крупнейшего российского авиаперевозчика по количеству перевезенных пассажиров на внутренних линиях по итогам 2009г., сообщила, что в наступающем зимнем сезоне компания открывает ряд новых рейсов, а также увеличивает периодичность полетов на уже существующих маршрутах. Всего в зимний период 2010-11гг. S7 Airlines будет осуществлять регулярные рейсы по 112 направлениям в 23 страны мира.

В новом сезоне S7 Airlines увеличивает количество рейсов на популярных направлениях внутри России из московского аэропорта Домодедово, сообщила пресс-служба.

«До шести рейсов в день увеличивается частота полетов из Москвы в Санкт-Петербург, до четырех рейсов в день – в Ростов-на-Дону, до трех раз в день – в Сочи и Екатеринбург, до двух рейсов в день – в Калининград. Рейс Москва – Новосибирск – Чита будет выполняться три раза в неделю», – говорится в сообщении.

Также в зимнем сезоне авиакомпания продолжит выполнение рейсов в Европу, которые раньше осуществлялись только летом: из Москвы в Аликанте (Испания), Римини (Италия) и Бургас (Болгария). Быстро набравший популярность рейс S7 Airlines Москва – Мадрид с нояб. тек.г. будет выполняться три раза в неделю, отмечается в пресс-релизе.

Авиакомпания возобновляет традиционные для зимнего сезона рейсы на популярные горнолыжные курорты из Москвы в Инсбрук (Австрия) и Шамбери (Франция). Также c дек. рейс Москва – Мюнхен (Германия) станет ежедневным.

«S7 Airlines продолжает развивать маршрутную сеть в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, открывая новые рейсы из Владивостока в Пекин, а также из Иркутска и Владивостока на тропический курорт о-ва Хайнань – г.Санью (Китай). Также авиакомпания увеличивает до двух раз в неделю частоту полетов из Красноярска в Пекин и из Иркутска в Бангкок», – говорится в сообщении.

В зимнем сезоне авиакомпания продолжит выполнение рейса из Хабаровска в Бангкок, который был открыт 3 окт. тек.г.

Кроме того, авиакомпания расширяет программу полетов из Новосибирского аэропорта Толмачево.

«В период действия зимнего расписания полетов S7 Airlines увеличивает количество рейсов по маршруту Новосибирск – Бангкок (до трех раз в неделю), Новосибирск – Пекин (до четырех раз в неделю) и Новосибирск – Дубай (до двух раз в неделю), Новосибирск – Бишкек (до двух раз в неделю), Новосибирск – Хабаровск – Петропавловск-Камчатский (до трех раз в неделю)», – сообщила пресс-служба авиакомпании.

С 15 нояб. тек.г. S7 Airlines станет полноправным членом глобального авиационного альянса oneworld. Авиакомпании oneworld базируются на всех континентах и выполняют полеты в 141 страну мира по более 800 направлениям.

Пресс-служба авиакомпании «ЮТэйр», замыкающей четверку крупнейших российских авиакомпаний, сообщила, что в рамках осенне-зимнего расписания планирует расширить свою маршрутную сеть более чем на 30 городов.

«Среди планируемых к запуску – регулярные рейсы из Москвы в Ганновер, Таллин, Владикавказ, Норильск, из Нижнекамска в Мюнхен и Санкт-Петербург, из Ростова-на-Дону и Краснодара в Ереван, Гюмри, Худжанд, из Красноярска в Тяньцзинь и Худжанд, из Уфы в Прагу и Мюнхен, из Иркутска в Ербогачен, Улан-Удэ. Рейс из Москвы во Владикавказ будет открыт уже 8 нояб.», – говорится в сообщении.

Обзор рынка жилья Таллина по состоянию на III кв. 2010г. В июле-сент. на рынке жилой недвижимости наблюдалось оживление, отразившееся в увеличении объемов продаж. По сравнению с тем же периодом пред.г. этот показатель вырос примерно на треть.

В III кв. стоимость таллинского жилья оставалась в целом стабильной. Большинство сделок проходило по цене €1150-1600 за кв.м. – это квартиры в новых или полностью отремонтированных зданиях. В Старом городе средняя стоимость приобретаемых объектов колебалась в пределах €1540-2240 за кв.м., сообщается в исследовании компании Ober-Haus.

В районах, удаленных от центра наибольшей популярностью пользовались одно- и двухкомнатные квартиры (€640-830 за кв.м.), а на окраинах Таллина стоимость квадратного метра составляла €380-510 за кв.м.

Высоким спросом пользовались выставленные для аренды квартиры. Цены на них за II кв. поднялись на 10%, а число предложений на рынке сократилось на 30%. Ключевыми арендаторами являлись дипломатические работники иностранные бизнесмены. Месячная стоимость аренды варьировалась от €3-5 за кв.м. в удаленных от центра районах до €6 за кв.м. в Старом городе. Самыми популярными являлись квартиры с одной или двумя комнатами за €160-320 в месяц, желательно – с наличием парковочного места.

Количество продаж частных отдельно стоящих домов в Таллине и пригородах увеличилось в III кв. на 10% относительно предыдущего квартала и достигло 320 объектов. Основная часть сделок была заключена с объектами ценой €95-150 тыс.

Аналитики объясняют рост покупательской активности как восстановлением рынка недвижимости в целом, так и притоком иностранцев, желающих приобрести объекты в столице Эстонии. Число последних увеличилось на 50% по сравнению с весной пред.г.

Что касается россиян, для них одной из основных целей покупки эстонской недвижимости является возможность получения шенгенской визы, которая дает право свободно перемещаться по территории большинства европейских стран. Особенно это касается недорогих объектов. Недавно старейшина уезда Ида-Вирумаа Рихо Брейвель выразил недовольство российскими гражданами, которые, по его мнению, скупают дешевое жилье ради визы, а за коммунальные услуги не платят. Однако, как утверждают риэлторы, вина за это далеко не всегда лежит на наших соотечественниках.

Эстонский союз производителей алкоголя бьет тревогу. За 2010 год компании – участницы организации продали почти на тыс.л. алкоголя меньше, чем в пред.г. Возможной причиной может быть рост нелегальной продукции и снижение уровня потребления алкоголя вообще, сообщает агентство «Regnum Новости».

Падение объемов официальных продаж крепкого алкоголя составило к показателям 2009г. 11, 5%. Введение в Эстонии высоких акцизов на алкоголь дало обратный эффект: люди предпочитают рисковать, покупая неофициальный алкоголь, нежели платить акцизы.

В организации уверены, что объем нелегального крепкого алкоголя составляет не менее одного млн.л. продукции, и он заметно вырастет к рождественскому и новогоднему праздникам.

Эстонский производитель сыра Poltsamaa Meierei (входит в концерн United Estover Group) за первые девять месяцев 2010г. экспортировал в Россию 925 т. сырных изделий, что на 124% больше чем за аналогичный период пред.г., сообщила пресс-служба компании.

«Если хватит сырья, а потребление молочных товаров в России продолжит расти в том же темпе, у нас хватит ресурсов, чтобы увеличить экспорт еще в два раза», – приводятся в пресс-релизе слова представителя United Estover Group Тыну Раудсеппа.

Среди наиболее известных сортов сыра продаваемых компанией в России – сыры «Русский» (Vene juust), «Эстонский» (Eesti juust) и «Мышкин сыр» (Hiirte juust).

Россия является важным экспортным направлением для Poltsamaa Meierei – туда идет более 30% всей продукции сыропроизводителя.

Сыроварня Poltsamaa Meierei является ведущим эстонским производителем и экспортером сыра. Объем продаж сыра на внутреннем рынке страны в последние годы составляет более 80% от всего произведенного в Эстонии сыра.

Оборот United Estover Group, который кроме сыра выпускает также и другие масло-молочные изделия, в 2009г. составил 300 млн. крон (20 млн. евро).

На прошлой неделе свыше 60 представителей государственных органов и фондов медицинского страхования, а также других структур здравоохранения из Латвии, Литвы, Польши и Эстонии приняли участие в координируемом ЕРБ ВОЗ флагманском курсе по укреплению и устойчивому финансированию систем здравоохранения. Курс проводится во второй раз, после весьма успешного первого раунда, прошедшего в 2009г.

Основное внимание в программе мероприятия, проходившего в Таллинне (Эстония), уделялось вопросам планирования и стратегического руководства деятельностью сетей поставщиков услуг, включая первичную медико-санитарную помощь, больницы, службу экстренной медицинской помощи, долгосрочную помощь хронически больным и общественное здравоохранение.

В повестку курса были включены следующие темы:

· сети поставщиков услуг здравоохранения и взаимоотношения между различными уровнями оказания помощи (например, между первичной медико-санитарной помощью и больницами);

· Планирование структуры и мощности больничных сетей;

· стратегическое руководство сетями поставщиков услуг;

· стратегическое руководство и управление больницами, инвестиции;

· финансовые и нефинансовые стимулы для координирования работы между различными уровнями и типами оказания помощи;

· оказание помощи при хронических заболеваниях.

Координацию курса осуществляло ЕРБ ВОЗ. В его организации приняли участие министерство социальных дел Эстонии и Эстонский фонд медицинского страхования при финансовой поддержке со стороны Европейского социального фонда.

Он служит форумом, обеспечившим уникальную возможность творческого обсуждения текущих актуальных задач в условиях учебного мероприятия среди руководителей старшего звена, формирующих политику, и других представителей заинтересованных структур в области здравоохранения.

Сочетание презентаций экспертов, структурированных обсуждений и выступлений от стран-участниц, обеспечивает полезный обмен практическим опытом и примерами успешной практики.

В 2011г. будут проведены еще два курса – по финансированию и оценке показателей деятельности систем здравоохранения.

В последние девять месяцев в Эстонии существенно выросли продажи древесины. По данным Эстонского государственного центра лесоуправления, в янв.-сент. объем продаж составил 1,3 млрд. эстонских крон (115 млн.долл.). Это на 46% выше, чем в аналогичном периоде пред.г., сообщает издание Baltic Course.

Чистая прибыль компаний от продажи древесины за этот же период составила 296 млн. крон (26,2 млн.долл.), это в шесть раз выше, чем год назад (47 млн. крон или 4,2 млн.долл.).

Необработанная древесина составляет большинство экспорта: 2 млн.куб.м. на сумму 1,26 млрд. эстонских крон или 112 млн.долл. Средние цены достигли 607 крон за куб.м. ($53,7), это на 24% выше прошлогодних показателей.

Самый высокий среди 26 стран Евросоюза уровень госдолга по итогам 2009г. зафиксирован в Италии, наибольший дефицит бюджета – в Ирландии, сообщается в пресс-релизе Европейского статистического агентства (Евростат), специалисты которого не включили в перечень Грецию, т.к. на момент выхода отчета данных по ней у них не было.

Дефицит бюджета Ирландии оценен в 14,4% ВВП, Великобритании – 11.4%, Испании – 11,1%, Латвии – 10,2%, Португалии – 9,3%, Литвы – 9,2%, Румынии – 8,6%, Словакии – 7,9%, Франции – 7,5%. Ни в одной из 26 изученных социологами Евростата стран ЕС не наблюдалось профицита бюджета в 2009г. Самый низкий дефицит бюджета в Люксембурге (0,7%), Швеции (0,9%) и Эстонии (1,7%).

В 24 из 26 стран в пред.г. наблюдалось увеличение дефицита госбюджета по сравнению с показателями 2008г. Лишь в двух странах (в Эстонии и на Мальте) наметились улучшения.

Италия выбилась в лидеры3D по размеру государственного долга, объем которого превысил 100% ВВП и составил 116%. Значительная задолженность, превышающая 60%, фиксируется в Бельгии (96.2%), Венгрии (78,4%), Франции (78,1%), Португалии (76,1%), Германии (73,4%), на Мальте (68,6%), в Великобритании (68,2%), Австрии (67,5%), Ирландии (65,5%) и Нидерландах (60,8%).

Евростат не стал включать Грецию в общий список и отсрочил выпуск данных по состоянию экономики этой страны до середины нояб. Причина такого решения3D кроется в незавершенности работы по сбору данных, которая ведется совместно с Национальным статистическим управлением Греции и Палатой аудиторов.

Евростат проясняет ситуацию с занижением долгов госкомпаний и страховых контор, завышением балансов муниципалитетов, отношениями Афин и американским банком Goldman Sachs, у которого в 2001г. власти занимали валюту, но не включали эти средства в дефицит.

Специалисты Евростата решили пересмотреть греческие показатели в середине окт. По мнению экспертов, госдолг Греции будет увеличен с 115,1% до 120% ВВП, а дефицит с 13,8% до 15,5%.

Эстонские власти пожаловались на российских покупателей недвижимости. Старейшина уезда Ида-Вирумаа Рихо Брейвель заявил, что граждане России массово покупают дешевые квартиры, однако не проживают в них и не оплачивают коммунальные услуги.

«Проблема появилась в последнее время, о ней дали знать риэлторские фирмы. Поначалу это явление не кажется массовым, но потом выясняется, что оно длится уже давно», – говорит Брейвель. Он предлагает провести тщательную проверку квартир и выявить владельцев-должников в преддверии отопительного сезона. С другой стороны, по словам главы уезда, выхода из этой ситуации не видно.

Согласно данным маклера риэлторской компании Uus Maa Ханнеса Халлика, за последний квартал на долю россиян пришлось треть сделок с недвижимостью, совершенных в Ида-Вирумаа, передает портал Dv.ee.

Маклер и консультант по недвижимости Андрей Прокофьев, комментируя данную ситуацию, отмечает, что проблема неуплаты за коммунальные услуги есть. Однако далеко не всегда в этом виноваты российские покупатели. Одна из ключевых проблем, по его мнению, заключается в том, что счета за коммунальные платежи приходят на эстонском языке, а суммы указаны в эстонских кронах. Кроме того, в них нет международных банковских реквизитов.

Иностранные владельцы эстонских квартир зачастую не могут разобраться в этой системе, говорит г-н Прокофьев. В такой ситуации выходом может быть открытие банковского счета в Эстонии, с которого будут автоматически сниматься платежи.

Если же речь идет о дешевых квартирах, такая недвижимость обычно продается с обременениями в виде долгов, и контроль над их погашением должен ложиться на маклера, подчеркивает г-н Прокофьев. По словам эксперта, россияне приобретают недвижимость в Эстонии в основном с целью получения Шенгенской визы, которая дает право свободно перемещаться по территории большинства европейских стран.