Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Эстонские дипломатические представительства в России выдали в первом квартале нынешнего года на 25% больше въездных виз, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила в среду пресс-служба МИД Эстонии.

Посольство Эстонии в Москве получило в первом квартале 5,9 тысячи визовых ходатайств, что на 31% больше, чем в первом квартале прошлого года.

В эстонское консульство в Санкт-Петербурге было подано 7,57 тысячи ходатайств, что на 29% больше, чем в тот же период в минувшем году.

Наибольший рост числа ходатайств отмечен в Псковском консульстве, которое получило 3,06 тысячи ходатайств, что на 58% больше, чем год назад.

Практически все ходатайства были удовлетворены, отмечает пресс-служба МИД.

Всего с начала января по конец марта в России подано 16,5 тысячи визовых ходатайств. В прошлом году число ходатайств составило 12,3 тысячи. В 2010 году в эстонские диппредставительства в РФ было подано 92,04 тысячи визовых ходатайств. Николай Адашкевич

Мартовские показатели свидетельствуют о том, что в эстонской столице выросли цены на жилье, увеличилось количество сделок и ускорились темпы застройки.

По данным экспертов бюро недвижимости 1 Partner Kinnisvara, количество сделок по купле-продаже недвижимости в марте выросло на 22% по сравнению с февралем. Всего за указанный месяц в Таллине было продано 478 квартир, сообщает портал Delfi. При этом количество сделок было меньше, чем в марте 2010 года, и причиной тому, по мнению специалиста, является состоявшийся в январе 2011 года переход страны на евро.

Квартиры в среднем подорожали на 14% относительно февраля (+3% к ценам годичной давности). Максимальная стоимость квартиры в феврале составляла €468 тыс., минимальная - €1000. В марте эти показатели изменились до €1 млн и €49 тыс., соответственно.

В марте в Таллине было построено 29 объектов первичного жилья (+5 по сравнению с февральскими показателями). Максимальная стоимость земельного участка составила €108 тыс., минимальная - €21 400.

Смена правительства в Эстонии не повлияет на отношения с Россией, нет никаких оснований ждать "сюрпризов" от Эстонии, заявил в пятницу в региональном медиацентре РИА Новости в Томске чрезвычайный и полномочный посол Эстонской Республики в России Симму Тийк.

На парламентских выборах, состоявшихся в Эстонии 6 марта 2011 года, победу одержала правящая Реформистская партия, которая получила 33 (из 101) мандата. В понедельник, 4 апреля парламент Эстонской республики на своем первом заседании принял отставку прежнего правительства. Во вторник утром парламент предоставил кандидату в премьер-министры Андрусу Ансипу полномочия на формирование нового кабинета министров. Правящие партии распределили между собой министерские портфели таким же образом, как и в прежнем правительстве. В этот же день президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес утвердил состав нового правительства.

Как заявил премьер Ансип, возглавляемое им правительство сохранит либеральную экономическую политику и продолжит прежний внешнеполитический курс. Он также подчеркнул, что "главной целью нового правительства является повышение качества жизни населения страны".

"Нет ни одной причины думать, чтобы Эстония преподнесла какие-то сюрпризы в отношениях (с Россией), - заявил Тийк.

Он добавил, что отношения между странами развиваются стабильно.

"Я наоборот думаю, что уже не надо усиленно подталкивать (развитие двусторонних отношений). Потому что самое главное, чтобы движение было... постоянным, чтобы не было всплесков вверх и вниз", - подчеркнул посол.

Кроме того, он подчеркнул, что в последнее время рабочих "встреч, консультаций, переговоров все больше".

По информации посла Эстонии в РФ, "число российских туристов в прошлом (2010) году по сравнению с предыдущим выросло на 47%, эстонский экспорт в Россию вырос на 40%".

Чрезвычайный и полномочный посол Эстонской Республики в России Симму Тийк находится в Томске с рабочим визитом. Основная цель приезда - вручение Ордена Креста Земли Марии четвертой степени томскому писателю Вадиму Макшееву - автору книги "Нарымская хроника 1930-1945", в которой рассказывается, в том числе, и о судьбе высланных в Сибирь эстонцев. Юлия Соколова

ФСБ не справляется с Интернетом. ФСБ увидела в сервисах Skype, Gmail и Hotmail угрозу национальной безопасности и предложила их запретить. Спецслужба, признав, что не может контролировать интернет-пользователей, расписалась в своей некомпетентности, считают эксперты

Начальник центра защиты информации и спецсвязи Федеральной службы безопасности Александр Андреечкин выступил против использования в России популярнейших мировых интернет-сервисов Skype, Gmail, Hotmail. По его мнению, их использование угрожает безопасности России. В связи с этим правительственная комиссия по федеральной связи и технологическим вопросам информатизации приняла решение о создании межведомственной рабочей группы по выработке предложений правительству Российской Федерации. В Кремле заявления Андреечкина не поддержали. Представитель Кремля заявил РИА «Новости», что слова сотрудника ФСБ об угрозе сервисов Skype и Gmail для национальной безопасности являются его личным мнением и не отражают политику государства.

К вечеру министерство связи и массовых коммуникаций высказало свою позицию по данному вопросу. «Никаких планов по отмене или закрытию Skype, Google, Hotmail и каких бы то ни было других иностранных сервисов, работающих в России, нет», — заявил министр связи и массовых коммуникаций РФ Игорь Щеголев.

«Мы неоднократно говорили о том, что Skype, как и IP-телефония (VoIP), — это сервисы на основе динамично развивающейся технологии. Сейчас стоит вопрос о том, как регулировать применение таких технологий, в том числе с экономической точки зрения», — отметил министр. Также Щеголев подчеркнул, что можно предлагать любые другие сервисы, но они должны быть бесплатными и конкурентоспособными.

Что касается предложений по урегулированию использования криптографических средств в сетях общего пользования, то они должны быть подготовлены до 1 октября. И это не означает, что они будут касаться прекращения работы иностранных сервисов в России, говорится в сообщении пресс-секретаря министра Елены Лашкиной.

Сегодня же глава президентского Совета по правам человека Михаил Федотов выступил против инициативы силовиков запретить в России сервисы Skype, Gmail и Hotmail. По его словам, в этом нет никаких правовых оснований. Если же спецслужбам необходимо что-то контролировать, то им нужно научиться это делать, считает он.

Александр Андреечкин сегодня заявил, что спецслужбы обеспокоены использованием сервисов передачи данных с применением систем шифрования на основе зарубежных алгоритмов, видя в них потенциальную угрозу безопасности. Это и есть Gmail, Hotmail и Skype. «Бесконтрольное использование этих сервисов может привести к масштабной угрозе безопасности России», — заявил Андреечкин. Это и стало основанием для предложения просто взять и запретить перечисленные сервисы.

По итогам заседания заместитель главы Минкомсвязи Илья Массух пояснил, что предложение о запрете в России интернет-сервисов вызвано тем, что их системы шифрования затрудняют осуществление оперативных мероприятий. «Например, к Gmail доступ со стороны правоохранительных органов сейчас не регламентирован», — отметил Массух.

Ильи Массух выразил мнение, что до запрета использования сервисов Gmail, Hotmail и Skype дело не дойдет, поскольку позиция Минкомсвязи заключается в том, что гражданам ничего нельзя запрещать, особенно в Интернете. Его мнение позже подтвердило само министерство.

Компании, в адрес сервисов которых прозвучали заявления Александра Андреечкина, предпочли их не комментировать.

В пресс-службе Skype BFM.ru сообщили, что из-за различий во мнениях, высказанных сегодня, делать какие-то выводы пока рано.

Директор по информационной безопасности Microsoft Владимир Мамыкин сообщил BFM.ru, что Microsoft открыта к сотрудничеству с российскими органами государственной власти, в том числе с Федеральной службой безопасности. «Продукты Microsoft регулярно проходят сертификацию в ФСБ. C 2002 года в рамках программы Government Security Program (GSP) Microsoft предоставляет организациям, которые отвечают за совершенствование защищенных информационных систем, доступ к исходным кодам своих продуктов... Следует отметить, что Россия является первой страной в мире, где подписано соглашение GSP», — рассказал он.

Директор по связям с общественность Google в России Алла Забровская, в свою очередь, отметила, что сервис Gmail предоставляется американской компанией Google Inc, которая, как и многие другие почтовые сервисы, использует надлежащие системы защиты информации пользователей от несанкционированного доступа.

«При получении запросов от иностранных правоохранительных органов в соответствии с договором о взаимной правовой помощи компания Google Inc предоставляет запрашиваемую информацию. Сведения о количестве обращений правоохранительных органов разных стран с требованием предоставить информацию о пользователях сервисов Google можно всегда проверить на сайте Google Transparency report», — прокомментировала ситуацию Алла Забровская.

Политолог Дмитрий Орешкин, в интервью BFM.ru предположил, что заявление представителя ФСБ связано с некомпетентностью службы. «Почему-то американские спецслужбы справляются со «Скайпом», и им ничего не мешает, и эстонским не мешает, и датским. Ничего, живут как-то, хотя там тоже есть свои проблемы. А вот наши не справляются. Это значит, что у них компетентности не хватает. Если бы они были более компетентными и если бы они были под гражданским контролем, граждане могли бы им предъявлять претензии и требовать отмены или увольнения тех, кто не справляется. Их интерес заключается в том, чтобы граждане этого потребовать не могли. Самый простой вариант для них — пообрывать коммуникационные каналы», — говорит политолог.

Отметим, что в России не в первый раз встает вопрос о необходимости правового регулирования интернет-сервисов. В частности, в прошлом году большую заинтересованность в обсуждении этого вопроса проявляли операторы сотовой связи. Так, например, в октябре прошлого года в Совете Федерации прошел круглый стол, во время которого предлагалось инициировать проверку деятельности компании Skype в России на соответствие антимонопольному законодательству и закону «О связи».

Как поясняли BFM.ru эксперты, принимавшие участие в дискуссии, идея ввести сервисы IP-телефонии в законодательное русло лоббировалась «большой тройкой» сотовых операторов из-за боязни лишиться доли рынка.

С запретами и претензиями властей различных стран сталкивались многие компании, предоставляющие пользователям услуги связи — в сотовых сетях или в Интернете — не важно. Google, Microsoft, RIM, Skype, Apple — список можно продолжать бесконечно.

Перечисленные интернет-сервисы широко используются не только в России, но и во всем мире. Примеры с попытками властей различных стран регулировать взаимодействие пользователей в Интернете становится все заметнее. Так, например, во время декабрьских президентских выборов в Белоруссии не работал целый ряд оппозиционных интернет-ресурсов, а также ЖЖ, Twitter и Facebook. Кроме того, в Минске переставала работать почта Gmail (мессенджер ICQ и сервис Skype работали).

Вероятность того, что какие-либо интернет-ресурсы будут насильственно закрыты для российских пользователей, политолог Дмитрий Орешкин оценил неоднозначно. «Может быть, будут, но это все равно проблему не решит, потому что Россия втянулась в новое информационное состояние. Через «Скайп» ли, через ЖЖ ли, через какие-то еще источники, все равно информация будет доходить. Это процесс необратимый. Россию вернуть назад без прямого террора невозможно — просто такая необратимость развития информационных потребностей людей», — считает он.

По мнению Орешкина, интернет-сообщество в настоящее время не сильно интересуется политикой. «Но как только попробуют ущемить интересы со «Скайпом» или с ЖЖ, или еще где-то, оно очень легко и естественно выйдет на улицу, и та же самая ФСБ получит огромное число хакерских атак, причем достаточно замысловатых», — прогнозирует политолог. Марина Эфендиева

"Газпром" рассчитывает выиграть в судебных разбирательствах с Литвой, заявил журналистам замглавы российского газового холдинга Валерий Голубев.

В настоящее время между Литвой и "Газпромом" существуют споры по цене газа и условиям работы литовского предприятия Lietuvos dujos, занимающегося закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы.

"Мы будем судиться и выиграем", - сказал Голубев в кулуарах форума "ТЭК России".

Он подчеркнул, что литовская сторона сама нарушает договоренности, в том числе в части объемов закупаемого газа. Согласно контракту, Литва должна покупать в год 5 миллиардов кубометров, в то время как фактически закупает только 3,5 миллиарда. Он добавил, что также при заключении договора о приватизации Литва обязалась не регулировать газовый рынок, однако делает это.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Минэнерго Литвы в марте текущего года конце обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В декабре прошлого года Голубев заявлял, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

ОАО "Газпром" в качестве одного из вариантов снижения цены российского газа предлагает Литве перейти на равномерные объемы поставок газа в течение года, сообщил журналистам замглавы "Газпрома" Валерий Голубев журналистам в кулуарах форума "ТЭК России".

"Один из вариантов, который мы предлагаем Литве, это подписать контракт, в котором будет равномерный уровень поставок газа в течение года", - сказал он.

Голубев пояснил, что это позволит "Газпрому" не резервировать максимальные объемы газа для Литвы, а использовать их для поставок на внутренний российский рынок.

Замглавы "Газпрома" подчеркнул, что "Газпром" предлагает Литве в ходе предметных переговоров обсудить условия возможного разделения литовского газового предприятия Lietuvos Dujos.

"Когда мы покупали это предприятие, оно включало в себя и транспортные и распределительные сети, нельзя это просто отменить", - сказал он.

Голубев подчеркнул, что на протяжении последних лет "Газпром", как акционер литовского предприятия, не предпринимал никаких мер для ухудшения условий поставок газа в страну. Более того, по его словам, "Газпром" не применял штрафные санкции за невыборку контрактных объемов газа, хотя имел на это право.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Минэнерго Литвы в марте текущего года конце обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В декабре прошлого года Голубев заявлял, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

От латвийского консульства стало проще добиться многократной визы, рассказали «Туринфо» операторы. Если турист уже 2-3 раза побывал в Латвии, ему теперь, как правило, выдают «мультик».

«Недавно нашему туристу даже выдали визу сроком на 5 лет», - рассказала генеральный директор ABClub Анастасия Гинтерс.

В настоящее время между прибалтийскими странами – Латвией, Литвой и Эстонией – существует жесткая конкуренция в борьбе за туристов. Так, недавно в интервью Baltic Business Service директор бюро развития туризма Риги Гастон Нейманис заявил, что, несмотря на планы совместных проектов, сопернические отношения сохраняются. В связи с этим, каждая из стран пытается принять меры для привлечения дополнительного турпотока.

Например, Литва в этом году снизила НДС для отельеров, а Эстония запланировала масштабную рекламную кампанию.

По словам директора по туризму «Балтик Сервис» Елены Гагариной, именно Эстония проявляет наибольшую рекламную активность, развивая интерактивный, событийный туризм. Латвия, несмотря на попытки, за ней пока не может угнаться, Литва же ограничивается участием в выставках и рекламой в интернете.

Учитывается и то, что у каждой страны свой «контингент». Например, в Латвии больше состоятельных туристов, нежели в Литве и Эстонии, где много возможностей для бюджетного отдыха. Именно поэтому Литва и Эстония притягивают больше самостоятельных путешественников. В то же время Латвия выигрывает по транспортной доступности – туда больше авиарейсов, в сезон курсируют два поезда.

Грядущим летом латвийской Юрмале серьезную конкуренцию составит литовский пляжный курорт Паланга, куда с 26 июня открывается рейс из Москвы (его будет выполнять авиакомпания Rusline по воскресеньям на воздушных судах CRJ200). Кстати, несколько лет назад у Москвы с Палангой уже было прямое авиасообщение, однако какое-то время рейс не возобновлялся. Сейчас Паланга востребована меньше Юрмалы, т.к. до нее сложнее добираться: город находится в 350 км. от Вильнюса. Однако с появлением прямого авиасообщения российских туристов в Паланге значительно прибавится.

В Министерстве экономики Калининградской области состоялась встреча с представителями компании "Русские паромные линии", которая планирует запустить паромную переправу между Калининградской областью и Петербургом. Как сообщила пресс-служба министерства, в средине апреля проект будет вынесен на заседание совета по размещению инвестиций при губернаторе Калининградской области, пишет Деловой Петербург.

"Русские паромные линии" заявили на встрече, что владеют участком для размещения причала в Петербурге и ищут участок в городах Светлый и Балтийск (20 и 40 км до Калининграда). Также, по их словам, через три месяца в Норвегии закончится строительство парома, который будет использоваться на линии.

Этот паром сможет взять на борт 64 фур и 1200 пассажиров, включая экипаж. Расчетное время в пути составит 14 часов. Для сравнения, паром "Георг Отс" ходил от Петербурга до Калининграда за 36 часов. Расстояние между двумя городами по Балтийскому морю составляет около 1 тыс. км.

В дальнейшем компания имеет еще более амбициозные планы. Она решает вопросы по оборудованию причалов для приема скоростных паромов в Сочи и Новороссийске, а в перспективе намерена включить в свою маршрутную сеть также порты Германии, Дании и Швеции. Флот "Русских паромных линий" составит шесть паромов-катамаранов, заявила компания.

Между тем, о самих "Русских паромных линиях" ничего не известно, кроме того, что компания собирается стать резидентом калининградской особой экономической зоны.

"Насколько я знаю, у этой компании сейчас нет паромов", - рассказал dp.ru генеральный директор компании "Инфлот ворлдвайд"Игорь Глухов. По его словам стоимость парома может достигать 770 млн. евро.

Эксперт отмечает, что сама идея скоростных судов на Балтике - "не рабочая". "Все от нее отказались, - говорит Игорь Глухов. - Даже на линии Хельсинки - Таллин скоростные суда не работают".

Паромное сообщение между Петербургом и Калининградом существовало с 2002 по 2010 год. Линию эксплуатировала компания "Росморпорт". Проект считался "политическим", поскольку сухопутных границ у Калининградской области с остальной Россией нет. Экономически эффективной линия стать не смогла.

Во время визита в Стокгольм 30 марта вице-премьер Сергей Иванов выразил надежду на упрощение визового режима со Швецией. Так, все иностранцы, прибывшие на паромах в Санкт-Петербург, могут находиться без российской визы в течение 72 часов. Россия надеется на ответный шаг со стороны Швеции, передает слова вице-премьера Euromag. Напомним, что из северной столицы 31 марта стартует новый круизный паром Princess Anastasia, который свяжет Санкт-Петербург со Стокгольмом.

Однако ситуация с визами для россиян пока остается без изменений. Генеральное консульство Швеции выдает их в течение 5 рабочих дней, в том числе и тем, кто отправляется в страну на пароме.

«Мы хотели бы упрощения этого вопроса в ближайшем будущем, однако здесь Швеция зависит от других стран-частников Шенгенской зоны», – дипломатично ответил руководитель российского офиса VisitSweden Александр Панько.

По словам источника «Туринфо», вопрос об отмене виз для россиян недавно поднимался в генеральных консульствах как Финляндии, так и Швеции. Туроператорам Санкт-Петербурга было объявлено, что визовая политика Швеции и Финляндии зависит от других стран Европейского союза, поэтому никаких изменений пока не предвидится.

Напомним, в Финляндию из Санкт-Петербурга курсирует судно Princess Maria той же паромной компании St. Peter’s Line, что и Princess Anastasia.

Круизный паром до Стокгольма будет отправляться из Санкт-Петербурга дважды в неделю. На борту имеется 834 каюты разных классов и ценовых категорий, автомобильная палуба парома рассчитана на 580 автомобилей. Общая пассажирская вместимость – 2353 пассажира. Рейсы на выходных предусматривают заход в Таллин на обратном пути из Стокгольма.

Новая паромная линия, которая соединит Петербург со столицей Швеции Стокгольмом, начнет работу в четверг 31 марта, сообщает официальный сайт компании St.Peter Line, оператора этой новой линии.

Перевозки по маршруту Петербург - Стокгольм будут осуществляться два раза в неделю на пассажирском круизном пароме Princess Anastasia. Рейсы на выходных предусматривают заход в Таллин на обратном пути из Стокгольма.

"По случаю открытия линии 31 марта на борту парома пройдут торжественные мероприятия. В церемонии освящения судна примет участие настоятель Никольского морского собора протоиерей Богдан Сойко", - говорится в сообщении.

На церемонию также прибудут губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, председатель законодательного собрания Петербурга Вадим Тюльпанов и вице-губернатор Стокгольмской области Катарина Чэмпэ.

Для компании St.Peter Line эта линия станет уже вторым направлением: с апреля 2010 года на линии Санкт-Петербург - Хельсинки работает круизный паром Princess Maria.

Princess Anastasia - современный пассажирский паром вместимостью 38 тысяч регистровых тонн и общей пассажирской вместимостью 2353 пассажира. На борту имеется 834 каюты разных классов и ценовых категорий, автомобильная палуба парома рассчитана на 580 машин. Время в пути составит около 25 часов.

Судно Princess Anastasia было построено в Турку (Финляндия) в 1986 году для компании Slite Viking Line как круизный паром Olympia, на тот момент - один из самых больших и комфортабельных судов в своем классе в мире.

До недавнего времени судно находилось под управлением паромного оператора Великобритании P&O European Ferries, носило название Pride of Bilbao и работало на линии Портсмут - Бильбао. Перед началом работы новой линии судно будет специально дооборудовано и отремонтировано для обеспечения высокого комфорта, безопасности и соответствия требованиям международных конвенций.

Открытие новой паромной линии даст возможность Петербургу в 2011 году привлечь дополнительно около 400 тысяч туристов. Согласно прогнозам, в 2011 году совместная работа двух линий компании St.Peter Line составит 1 миллион паромных пассажиров, отмечается в сообщении.

Премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс считает, что российский "Газпром" начинает конструктивно относиться к планам Литвы по реализации третьего энергопакета ЕС, об этом он заявил в четверг в эфире радиостанции Ziniu radijas.

По информации министерства энергетики республики, в пятницу состоялась встреча с представителями "Газпрома", на которой обсуждались вопросы, касающиеся третьего энергопакета ЕС и цен на газ для литовских потребителей, однако о достижении каких-либо договоренностей ни одна из сторон не сообщила. По данным министерства, "обе стороны договорились продолжить начатый диалог".

"Мы позитивно оцениваем то, что представители "Газпрома" наконец-то начали конструктивно относиться к планируемым нами шагам и выдвигаемым нами требованиям. В ходе состоявшейся встречи, насколько меня информировали, очень ясно констатировалось, что так называемый третий энергетический пакет, по реформированию газового сектора Литвы, все равно будет реализован, и это уже начинают понимать и представители "Газпрома", поэтому можно начать обсуждения календаря реализации такого пакета, деталей и так далее", - сказал Кубилюс.

Он отметил, что правительство Литвы будет также добиваться того, чтобы "Газпром" осознал и тот факт, что ценовая политика должна быть прозрачной, ясной и честной. По его словам, Литву не должны дискриминировать в этом плане, а

цены не могут устанавливать так, чтобы это противоречило договору между Литвой и "Газпромом".

"Мы видим некоторые шаги со стороны "Газпрома", которые оцениваем позитивно, но это только первые шажочки, небольшие, и здесь все зависит от осознания "Газпромом" того, что мы можем защищать свои права на справедливые цены в судах, арбитражах, юридическим способом, если "Газпром" не согласен решать это путем переговоров. Думаю, со стороны "Газпрома" должно появиться осознание этого", - сказал Кубилюс.

Премьер-министр напомнил заявления представителей "Газпрома" о том, что цена на газ для Литвы в этом году будет на 15% выше по той причине, что Литва якобы нарушает интересы концерна, тем, что планирует осуществление третьего энергопакета ЕС.

В декабре прошлого года член правления "Газпрома" Валерий Голубев заявил, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

"Такие установки "Газпрома" ясно показывают, что цены для Литвы до сих пор несправедливы, они грубо нарушают договор о поставках газа Литве", - сказал Кубилюс.

Неделю назад Минэнерго Литвы обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, занимающейся закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории

Литвы, а также управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В свою очередь, официальный представитель холдинга Сергей Куприянов ранее заявлял, что "Газпром" осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к "нефтяной корзине" с учетом топливного баланса страны. Ирина Павлова

Россия и Эстония на днях заключили административный договор о создании целостной информационной системы пересечения границы между странами. В результате длинные очереди на границе должны исчезнуть.

Новая система позволяет заранее забронировать желаемое время пересечения границы, тем самым позволяя избежать необходимости длительного ожидания пересечения границы в живой очереди, сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел Эстонии. Согласно договору, плата за бронирование места в очереди будет составлять 1 евро в 2011 году. Плата пересматривается один раз в год.

Заранее забронировать желаемое время пересечения границы можно посредством Интернета, по телефону или на месте в зоне ожидания. Новую систему смогут использовать все желающие пересечь границу, независимо от страны проживания или вида транспортного средства.

Новая система организации очереди на границе станет действовать во всех трёх пунктах ее пересечения: в Нарве, Койдула и Лухамаа. Также для каждого пункта создаются зоны ожидания. "Однако следует подчеркнуть, что внедряемая система не упраздняет наличия очереди, но помогает сделать процесс пересечения границы более гладким и создает более нормальные условия ожидания, - отмечает Министр внутренних дел Эстонии Марко Померантс. - Данная информационная система является, по сути, уникальной в Европе".

Признанная победителем в результате открытого конкурса фирма "Girf OU" получит, согласно договору, исключительное право на техническую реализацию и администрирование инфосистемы. Договор заключается сроком на 5 лет. Планируемое время готовности зон ожидания у приграничных пунктов - конец июня 2011 года.

Напомним, ранее Президент Украины Виктор Янукович подчеркнул, что граждане как Украины, так и России должны иметь возможность "пересекать границу столько, сколько им нужно, и при этом чувствовать себя людьми - чтобы их не унижали в очередях, во время проверок".

23 октября 2011 г. в Швейцарии пройдут парламентские выборы. Федеральные власти намерены сделать все, чтобы голосовать пришел как минимум каждый второй избиратель. Для этого планируется провести массированную разъяснительную кампанию - и опробовать голосование в интернете.

Выборы в Швейцарии для избирателей зачастую оборачиваются очень непростой интеллектуальной задачей. Десятки избирательных списков, сотни отдельных кандидатов, хитрые способы, позволяющие по-разному распределить голоса, имеющиеся у каждого избирателя – все это отпугивает многих от участия в выборах.

Поэтому федеральные власти на этот раз пошли нестандартными путями. Осенью каждый избиратель в Швейцарии получит специальную информационную брошюру, которая будет издана в форме… ресторанного путеводителя. Что бы, так сказать, возбудить аппетит к участию в избирательном процессе.

Немецкое название у брошюры будет соответствующее – «In der Kürze liegt die Würze». При адекватном русском переводе, - «Краткость – сестра таланта», - гастрономический аспект, к сожалению, исчезает. А буквальный перевод – «В краткости - вся приправа» - не столь «уклюж», как хотелось бы. Но, так или иначе, суть в том, что политическая наука швейцарских выборов будет представлена тут с опорой на кулинарные образы.

Например, система комплектования избирательных списков будет разъяснена на примере приготовления пиццы. Тем самым, - как заявила на днях руководитель аппарата правительства Швейцарии (федеральный канцлер, не путать с немецким федеральным канцлером, тут нет ничего общего) Коринна Казанова (Corina Casanova), - избиратели получат «легко усваиваемый урок швейцарского обществоведения».

Первые 140 тыс. экземпляров брошюры уже в ближайшие дни будут направлены в школы, гимназии, техникумы и профтехучилища. Тем самым федеральные власти уже практически начали агитационную кампанию с целью побудить швейцарских избирателей принять осенью участие в выборах. А таких на данный момент насчитывается около 5,1 миллиона (при общем населении в 7,6 миллиона человек).

Выборы в октябре

Всего на разъяснительную кампанию федеральный бюджет планирует потратить от 15 до 20 миллионов франков. За счет этих денег планируется модернизировать информационные источники на сайтах парламента и федеральных министерств, профинансировать издание инструктивных материалов кантонов и партий, предвыборных материалов (включая бюллетени) для избирателей, процедур подсчета и учета голосов. А собственно в «красный день календаря» 23 октября около 75 тыс. человек по всей Швейцарии будут стараться сделать все, что бы работа всех 3 200 избирательных участков протекала без помех.

Цель, которая была поставлена Кориной Казановой – добиться квоты участия в выборах на уровне не менее 50% от числа всех зарегистрированных избирателей. Именно такие показатели, как правило, демонстрируют европейские соседи Швейцарии. «Начиная с 1975 г. в Конфедерации в выборах участвует менее одной половины от общего числа избирателей. Однако в Швейцарии царит прямая демократия, и дело чести добиться, чтобы на избирательные участки пришел хотя бы каждый второй избиратель», - заявила К. Казанова.

Однако именно система знаменитой швейцарской прямой демократии и является одной из основных причин снижения интереса к парламентским и иным выборам. «Швейцарцев призывают отдать свои голоса практически каждые три месяца – на общинных, кантональных или федеральных выборах или референдумах. Возможность оперативно высказываться по актуальным вопросам объективно снижает в глазах швейцарцев значение регулярных федеральных парламентских выборов, в то время как в других странах такие выборы, фактически, остаются единственным инструментом формирования политической воли в руках граждан», - говорит Барбара Перриар (Barbara Perriard), руководительница отдела политических прав в Федеральной канцелярии Швейцарии (аппарат правительства – Федерального совета).

Однако в этом году процент принявших в выборах избирателей и в самом деле может зашкалить за 50%. И в самом деле – вторая половина ХХ века характеризовалась в Швейцарии периодом спокойствия и устойчивого развития в сторону все большего благосостояния. К 1995 г. процент принимающих участие в выборах федерального масштаба упал до 42,5% (в 1947 году этот показатель находился на уровне 70%).

Однако затем наступила эпоха нестабильности, символом которой стали выборы 2003 года, когда фактически приказала долго жить «магическая формула» (die Zauberformel) формирования правительства, действовавшая с 1959 г. Соответственно стал повышаться и интерес людей к походам к избирательным урнам. В 2007 г. в выборах приняло участие уже 48,9% избирателей. Так что тенденция, однако…

E-Voting в четырех кантонах

Выборы 2011 г. станут в Швейцарии еще и важной политической премьерой. Впервые швейцарские избиратели, проживающие за рубежом, смогут непосредственно принять участие в выборах при помощи электронной системы голосования в сети Интернет. Еще нужен «зеленый свет» со стороны Федерального совета – и тогда свою волю смогут изъявить почти 21,5 тыс. проживающих за рубежами своей исторической родины граждан Конфедерации.

По мнению К. Казановы, это будет значительный шаг в развитии демократии в Швейцарии, пусть даже возможностями «электронного голосования» сможет воспользоваться пока очень небольшой процент избирателей. «Федеральную канцелярию постоянно обвиняют, что она затягивает реализацию проекта электронного голосования, запущенного еще в 2000 году. Хотелось бы напомнить, что другие страны, вроде бы начавшие резво реализовывать этот проект, давно уже поставили крест на нем. Сегодня только Швейцария, Норвегия и Эстония серьезно рассматривают возможность введения системы «E-Voting», - отметила К. Казанова. К федеральным выборам 2015 г. возможность электронной подачи голосов станет реальностью во всех кантонах и для всех избирателей,- заверила она.

«Мы убеждены, что «E-Voting» станет историей блестящего успеха, такой же, какой 20 лет назад была история введения возможности голосовать по почте. Сегодня во многих кантонах, включая кантон Ааргау, по почте голосуют до 90% избирателей. Причем что по всему миру такое количество людей все еще по старинке ходит на избирательные участки к урнам», - говорит Петер Грюненфельдер (Peter Grünenfelder) в интервью порталу swissinfo.ch.

Для него как для руководителя аппарата правительства кантона Ааргау Е-Voting имеет два неоспоримых преимущества. Во-первых, все имеющие право голоса соотечественники за рубежом получают возможность напрямую участвовать в политической жизни исторической родины.

Почта сегодня зачастую, в зависимости от удаленности, опаздывает в плане доставки им предвыборных материалов и последующей транспортировки заполненных бюллетеней на родину. Во-вторых, E-Voting резко сократит количество недействительных бюллетеней, ведь специальная программа просто не даст избирателю заполнить бюллетень неправильно.

«Я думаю, что возможность электронного голосования придется по душе избирателям еще быстрее, чем в свое время возможность голосовать по почте», - считает П. Грюненфельдер. - «Во время первого пробного голосования в кантоне Ааргау 13 февраля этого года возможность голосования через Интернет использовали 50% зарубежных швейцарцев».

Финляндия, в свою очередь, весьма скептически оценивает возможный спрос на пассажирские перевозки по планируемому железнодорожному маршруту Rail Baltica, сказал на конференции представитель городской администрации Хельсинки Олли Кейнанен.

Анализ объемов железнодорожных пассажирских перевозок в Финляндии, Латвии, Литве и Эстонии показал, что во всех трех странах Балтии они в последнее время сократились, а в Финляндии наоборот - немного увеличились. В Суоми их число увеличилось благодаря пассажирам, которые ежедневно ездят в Хельсинки на работу и обратно, сказал О. Кейнанен.

Вызывает опасения, что спрос на перевозки в странах Балтии будет недостаточным, пояснил он, заметив при этом, что прирост числа пассажиров на маршруте Rail Baltica могли бы обеспечить туристы, путешествующие по странам, по территории которых он будет проходить.

О. Кейнанен также отметил, что развитие проекта пока нельзя назвать особенно успешным, и назвал его "проектом коридора роста". Тем не менее, Хельсинки старается поддержать Rail Baltica всеми возможными способами, добавил представитель городской администрации.

Данный маршрут следовало бы соединить также с аэропортами крупнейших городов, считает он.

В числе стоящих перед проектом Rail Baltica вызовов он назвал отличающееся регулирование и разную ширину железнодорожной колеи в участвующих в проекте странах.

Cправка:

Главной целью Rail Baltica является возобновление непосредственной связи стран Балтии с европейской железнодорожной сетью и развитие региональной интеграции, с соединением Таллинна, Риги, Каунаса, Варшавы и Берлина, а в дальнейшем - продолжение маршрута до Венеции.

В Силламяэском порту (Эстония) на участке земли площадью 40 га строят контейнерный и общеторговый терминал, который будет готов к 2013 году.

В терминале будет своя железнодорожная станция, то есть он будет соединен с сетью железных дорог страны. Уже приобретены 5 кранов: три контейнерных и 2 универсальных портовых крана, сообщает dzd.ee/LETA со ссылкой на logistikauudised.ee.

По словам руководителя по маркетингу Силламяэского порта Андрея Бирова, планируется строительство 4 причалов, где глубина моря будет составлять 14,5 метров.

Сегодня, 28 марта, министр внутренних дел Эстонии Марко Померантс и председатель правления Girf OЬ Ханнес Плинте заключат административный договор на создание новой целостной информационной системы пересечения границы. С ее помощью предполагается сократить очереди на погранпунктах с Россией, пишет CargoNEWS.

Суть ее в том, что создается возможность заранее забронировать желаемое время пересечения границы, что дает возможность избежать длительного ожидания пересечения границы в живой очереди. Кроме того, на границе создаются зоны ожидания. Новую систему смогут использовать все желающие пересечь границу, независимо от страны проживания или вида транспортного средства, таким образом, ни у кого больше не будет преимущественного права пересечения границы.

Для смягчения этой проблемы на границе с Россией МВД республики инициировало даже поправки к Закону о границе в 2010 году, что дало возможность создать новый порядок. Уже в этом году новая систему организации очереди на границе станет действовать во всех трёх пунктах пересечения границы: в Нарве, Койдула и Лухамаа.

В результате проведенного министерством открытого конкурса, победителем по созданию информационной системы пересечения границы была признана фирма Girf OЬ. Она должна начать предоставлять услугу с 1 августа 2011 года, договор заключается на 5 лет.

Правление литовской компании-поставщика газа Lietuvos Dujos, на 37,06% принадлежащей российскому "Газпрому", рассмотрев в минувший четверг требование минэнерго Литвы об отставке генерального директора компании Виктораса Валянтукявичюса, проголосовало за сохранение за ним этого поста, сообщила в понедельник пресс-служба компании.

Отставки Валентукявичюса, а также членов правления компании Валерия Голубева и Кирилла Селезнева (входят одновременно в правление ОАО "Газпром") потребовало правительство Литвы, являющееся миноритарным акционером Lietuvos dujos. Свое требование министерство изложило в направленном 8 февраля Lietuvos Dujos письме. Ссылаясь на заявление Голубева об отсутствии оснований снижать цену газа для Литвы, в отличие от Латвии и Эстонии, литовское минэнерго усомнилось, что указанные члены правления действуют исключительно в интересах Lietuvos dujos. Валетукявичуса же министерство обвинило в том, что он должным образом не отстаивает интересы правительства Литвы как миноритарного акционера и литовских потребителей газа, считая, что он не торговался с "Газпромом" при установлении цены на поставку природного газа.

Против предложения уволить Валентукявичюса с поста гендиректора компании голосовали представители E.On Ruhrgas AG Петер Франкенберг и Уве Фип и представляющие ОАО "Газпром" Валерий Голубев и Кирилл Селезнев. "Представляющий министерство энергетики Литвы Рома Шведас при голосовании взял самоотвод", - отмечается в сообщении.

В правление Lietuvos Dujos входят пять членов: по два от E.On и "Газпрома", один - от миэнерго Литвы.

Министерство энергетики Литвы также обратилось с иском в суд с тем, чтобы он оценил, должным ли образом исполняют свои обязанности указанные члены правления и гендиректор Lietuvos Dujos.

Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. "Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Общий объем кредитов, выданных финансовыми институтами резидентам зоны евро, по итогам февраля составил 11,144 триллиона евро, увеличившись за месяц на 0,6% - с 11,075 триллиона евро на конец января, свидетельствует статистика Европейского центрального банка (ЕЦБ).

Данные приводятся без учета кредитов, предоставленных правительствам и нерезидентам еврозоны. Объем кредитов домохозяйствам увеличился до 5,194 триллиона евро с 5,184 триллиона евро (данные уточнены против прежней оценки в 5,156 триллиона евро) на конец января.

Ссуды нефинансовым организациям выросли до 4,709 триллиона евро с 4,693 триллиона евро (оценка повышена с 4,692 миллиарда евро), финансовым - до 1,242 триллиона с 1,198 триллиона евро (прежняя оценка - 1,191 триллиона евро).

В зону евро с 1 января 2011 года, входят 17 государств - Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия и Эстония.

• «“Мы ожидаем освобождения всех арестованных и снятия с них политически мотивированных обвинений”, — сказал иностранным журналистам Радослав Сикорский после конференции «Солидарность с Белоруссией» (...) Около 40 представителей правительств, в т.ч. министры иностранных дел Польши, Швеции, Эстонии и Румынии, говорили вчера в Варшаве о помощи белорусскому гражданскому обществу. Министр Сикорский упомянул общую сумму 87 млн. евро, из которых 15,6 млн. выделила Еврокомиссия». («Жечпосполита», 3 февр.)

• «Отмена визового сбора касается только тех граждан Белоруссии, которые собираются пребывать на территории Польши более 90 дней — студентов, лиц, работающих в Польше, а также обладателей Карты поляка. Все остальные должны получать шенгенскую визу, которая будет, как и раньше, стоить 60 евро, т.е. 17% средней белорусской зарплаты». («Дзенник — Газета правна», 19 янв.)

Виктор Кулерский

ОАО "Газпром" и Польша в пятницу провели переговоры об условиях поставок российского газа, говорится в сообщении российского газового холдинга. В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО "Газпром" Алексея Миллера и чрезвычайного и полномочного посла Республики Польша в РФ Войцеха Зайончковского.

"Стороны обсудили российско-польское сотрудничество в энергетической сфере. Речь шла о текущих вопросах взаимодействия "Газпрома" и PGNiG, а также об условиях и объемах поставки природного газа в Польшу", - говорится в сообщении.

Кроме того, участники встречи рассмотрели перспективы развития партнерства в таких областях, как подземное хранение газа, газоэлектроэнергетика, разведка и добыча углеводородов в России, Польше и третьих странах.

В начале марта текущего года крупнейшая польская нефтегазовая госкомпания Polskie Gornictwo Naftowe i Gazownictwo SA (PGNiG) заявила, что требует от "Газпрома" снижения цены на поставляемый газ на 10%. В прошлом году Польша закупила газа на 3,3 миллиарда долларов и хотела бы уменьшить эту сумму примерно на 300 миллионов долларов. При этом PGNiG заявила, что занимает жесткую позицию: либо "Газпром" снижает цены, либо вопрос будет рассматриваться в арбитражном суде.

Ранее сообщалось, что PGNiG начнет переговоры с "Газпромом" о цене на газ в марте текущего года. Польское предложение было отправлено после того, как "Газпром" согласился дать 15-процентные скидки для Эстонии и Латвии в 2011 году, а также изменить методики расчета цены для некоторых из своих основных клиентов - E.On Ruhrgas, GDF Suez, Eni.

В 2010 году Польша импортировала из России 9,9 миллиарда кубометров газа, из Европы - лишь примерно 900 миллионов кубометров. В 2011 году PGNiG планировала кроме этих двух источников импорта получать газ из Украины, однако "Нафтогаз" заявил о приостановке поставок с 1 января. Из Украины в 2011 году планировалось поставить 160 миллионов кубометров. Ежегодное потребление газа в Польше составляет около 13,7 миллиарда кубометров, из которых примерно 30% обеспечивается за счет собственной добычи.

Россия и Польша 29 октября прошлого года подписали протокол о внесении изменений в соглашение о создании системы газопроводов для транзита российского газа через территорию Польши и поставках российского газа в республику от 1993 года, а также протокол к соглашению от 2003 года, предусматривающий, в том числе, увеличение объемов поставок. Речь идет о постепенном увеличении объемов поставок российского газа в Польшу с 9,7 миллиарда кубометров в 2010 году до 11 миллиардов кубометров в 2012-2022 годах. Транзитный тариф будет определяться компанией EuRoPol Gaz. Поставки российского газа будут осуществляться до 2022 года, а транзит - до 2019 года, как это было предусмотрено в прежнем контракте. Подписание межправительственных соглашений стало юридической основой для заключения межкорпоративных соглашений.

Ранее вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий в правительстве ТЭК, отмечал, что Россия может предоставить Польше скидку на газ в случае увеличения объемов поставок.

Контракты на поставку российского газа в Польшу и его транзит через польскую территорию действуют до 2022 и до 2019 годов, соответственно.

Ветеринарно-пищевой департамент Эстонии в четверг ввел запрет на ввоз в страну мясных изделий из России в связи с обнаружением очага свиной чумы в Ленинградской области, сообщила пресс-служба департамента.

"Импорт живых свиней, свежей свинины и мясных продуктов из России в Европейский союз, в том числе в Эстонию, запрещен. Запрещен и ввоз мясных изделий, находящихся в багаже прибывающих из России пассажиров и предназначенных в личных целях", - говорится в сообщении департамента.

Также департамент известил, что при сотрудничестве с налогово-таможенным департаментом будет тщательно проверяться багаж пассажиров, прибывающих в Эстонию из России. Николай Адашкевич

Ингерманландский государственный природный заповедник в Ленинградской области войдет в охранную зону комиссии по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ), сообщила профессиональный секретарь ХЕЛКОМ Моника Станкевич.

В начале прошлого года экологи России получили одобрение властей Ленинградской области на создание заповедника "Ингерманландский" на островах Финского залива. Он будет включать в себя девять участков общей площадью 17,9 тысячи гектаров. Заповедник позволит сохранить уникальные островные комплексы в центральной части Финского залива.

Предполагается, что заповедник станет, в том числе, и научным учреждением. Там предусмотрен штат научных сотрудников, что станет базой для мониторинга экологической ситуации в Финском заливе. Создание заповедника планируется завершить в течение 2011 года.

"В целом сегодня мы наблюдаем увеличение количества территорий в Балтийском море, которые входят в список охраняемых", - отметила Станкевич, выступая на XII Международном экологическом форуме "День Балтийского моря" в рамках Петербургской экологической недели.

В настоящее время в систему особо охраняемых природных территорий Российской Федерации входят 102 государственных природных заповедника и 42 национальных парка федерального значения.

Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) - постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992 года, принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, в феврале в Евросоюзе было зарегистрировано 981'429 новых автомобилей. За январь-февраль регистрации авто увеличились на 0,3% или 2'023'133 единиц.

В феврале в ЕС зафиксировано на 0,9% автомобилей больше, чем в том же месяце прошлого года. Не смотря на то, что в большинстве стран прогрессирует рост, как на пример в Литве (+1,2%) и Польше (до 112%), на европейской автомобильной карте зафиксировано несколько точек падения спроса: Великобритания (-7,7%), Италия (-20,5%) и Испания (-27,6%). Значительно снизились регистрации на основных европейских рынках - Франции (-13,2%) и Германии (-15,2%). Португалия продемонстрировала результат в 12,7%, Греция - 49,1%.

Итог января-февраля 2011 года показал, что спрос на автомобили в ЕС остался примерно на том же уровне, что и в аналогичный период прошлого года (-0,3%). Большинство рынков демонстрируют хорошие результаты, даже не смотря на снижение спроса на основных рынках Европы. Авторынок Великобритании сократился на 10,2%, Италии на 20,5% и Испании на 25,8%. Польша (-4,2%), Португалия (-11,0%) и Греция (-58,5%) также зафиксировали падение. В других странах рост колебался от 1,9% в Люксембурге до 114,5% в Эстонии.

Министерство энергетики Литвы подало иск против литовского поставщика газа Lietuvos dujos, основными акционерами которой являются E.On Ruhrgas и «Газпром», требуя отставки ряда членов правления от российской компании и гендиректора, сообщает пресс-служба ведомства. Министерство усомнилось в том, что члены правления Валерий Голубев, Кирилл Мелезнев и гендиректор компании Викторас Валентукявичюс действуют исключительно в интересах Lietuvos dujos.

Кроме того, министерство просит суд обязать компанию начать переговоры с «Газпромом» по вопросу снижения цен на газ на фоне транзита его в Калининградскую область.

Минэнерго Литвы усомнилось в чистоте действий Голубева и Селезнева в связи с тем, что в отличие от Латвии и Эстонии, Литва не получила снижения цен на газ в результате переговоров с российским поставщиком. По мнению экспертов ведомства, члены правления ввязались в конфликт интересов и не вели реальных переговоров в отношении цен на газ. Валентукявичюс, по мнению экспертов ведомства, также не вел реальных переговоров по поводу стоимости газа. Тем самым, говорится в сообщении, он нарушил интересы акционеров компании и литовских потребителей.

Литовское Министерство энергетики также выражает сомнения по поводу справедливости и соответствия рынку установленной цены на транзит газа в Калининградскую область. Ведомство считает, что часть затрат на транзит могла быть переложена на литовских налогоплательщиков.

25 января Минэнерго представило жалобу в Еврокомиссию, в которой просило расследовать возможное злоупотребление доминирующим положением «Газпрома» в Литве.

3 марта министерство выслало извещение «Газпрому» о нарушении договора о приватизации Lietuvos dujos. В нем оно зафиксировало обязательство гарантировать поставку газа литовским потребителям по справедливым ценам. Также Минэнерго призывало представителей «Газпрома» сесть за стол переговоров для исправления этого нарушения.

Основными акционерами Lietuvos dujos являются немецкий E.ON Ruhrgas (38,9%), ОАО «Газпром» (37,06%) и правительство Литвы (17,7%).

В настоящее время рыночная стоимость пакетов акций, принадлежащих E.ON Ruhrgas International и «Газпрому» оцениваются в 460 млн литов (133, 077 млн евро) и 440 млн литов (127,291 млн евро) соответственно.

Власти Литвы планируют на средства бюджета до 2015 года построить собственный терминал для сжиженного газа стоимостью 700 млн. литов (202,7 млн. евро), несмотря на предложения соседней Латвии о совместном строительстве регионального газового терминала. Об этом заявил министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас.

Построить собственный газовый терминал Литва решила во что бы то ни стало, даже игнорируя мнение экспертов о том, что гораздо выгоднее было бы скооперироваться с соседней Латвией для строительства регионального газового терминала, на который бы тогда выделил деньги Евросоюз. Мощностей такого терминала хватило бы на все три страны Балтии. Литовские эксперты утверждают, что создание регионального терминала в Латвии было бы выгодно и потому, что Эстония связана энергомостом с Финляндией, а Литва планирует к 2015 году построить энергомост NordBalt в Швецию и протянуть газопровод в Польшу.

Сжиженный газ в терминал планируется завозить судами из арабских стран, и это, по мнению властей Литвы, позволит стране снизить зависимость от российского газа. Хотя Еврокомиссия заявила о возможном финансировании строительства только одного терминала, а международные эксперты утверждают, что его хватило бы для удовлетворения нужд всего региона, амбиции стран Балтийского региона по поводу использования сжиженного газа гораздо большие: на побережье Балтики планируется строительство семи хранилищ: одного - в Финляндии, двух - в Эстонии, двух - в Латвии, по одному - в Литве и Польше.

23 марта 2011 года вступает в силу Соглашение между Кабинетом министров Украины и Правительством Словацкой Республики об отмене консульских сборов, подписанное 6 октября 2010 года в г. Киеве.

Положениями указанного соглашения предусматривается освобождение всех категорий граждан Украины и Словацкой Республики от уплаты консульского сбора за оформление национальных долгосрочных виз (которые дают право находиться в странах более трех месяцев, но не более одного года).

Таким образом, Словацкая Республика стала четвертым государством-членом Евросоюза после Литвы, Латвии и Эстонии, которое поддержало инициативу Украины относительно отмены консульских сборов за оформление национальных виз.

В Финляндии разработана программа строительства железнодорожного тоннеля между Хельсинки и Таллином. Программа строительства тоннеля включена в проект планировки губернии Уусимаа и может стать проектом Европейского союза, сообщила газете "Хельсингин сантомат" глава Союза местных самоуправлений губернии Рийтта Мурто-Лайтинен. По ее словам, "С точки зрения Хельсинки, программа является частью проекта строительства железнодорожного сообщения Петербург-Берлин, первым этапом которого стало скоростное железнодорожное сообщение между Петербургом и Хельсинки". Публичное обсуждение проекта начнется в мае. Работа над ним должна завершиться к концу 2012 года. Финляндия > Транспорт > trans-port.com.ua, 15 марта 2011 > № 301614

Российский туристический бум пока не затронул Норвегию.

Как пояснили эксперты по туризму BarentsObserver, Норвегия является слишком дорогой страной для российских туристов, в то время как Швеция и Финляндия набирают всё большую популярность.

В 2010 году 12,6 миллионов русских туристов побывали за рубежом своей Родины. Их число выросло на 32 процента. Согласно статистике, опубликованной Федеральным Агентством в 2010 году, в мире было всего три страны, где наблюдалось уменьшение количества русских туристов. Как ни странно, среди них оказалась и Норвегия наряду с Румынией и Словакией. Число русских туристов, посетивших Норвегию, уменьшилось в 2010 году на 9 процентов. При этом возросло количество деловых визитов русских в Норвегию на 22 процента.

Норвегия теряет, соседи выигрывают.

В то же время среди русских растет популярность Швеции и Финляндии. В прошлом году их число в этих странах значительно превысило предкризисный уровень.

В 2010 году Швеция приняла на 30 процентов больше русских туристов, Финляндия – на 27 процентов. Однако число деловых визитов из России в эти страны снизилось на 6 и 7 процентов соответственно. В абсолютных цифрах количество русских туристов, посещающих Норвегию, выглядит ничтожным по сравнению с Финляндией. На каждого русского путешественника, посетившего страну фьордов в 2010 году, приходится 55 туристов, побывавших в стране Суоми.

Интерес к России падает. Похожая ситуация с количеством норвежцев, приехавших в Россию в прошлом году. Количество туристов из Норвегии, приехавших в Россию в 2010 году упало на 19 процентов. Зато на 10 процентов увеличилось количество деловых поездок из Норвегии. Финские путешественники также теряют интерес к своему ближайшему соседу. Россию посетило на 4 процента меньше финнов. При этом число финских туристов упало на 7 процентов. Но больше всех охладели к России шведы. Их приехало на 9 процентов меньше, причем туристов – на 22 процента меньше.

Деловых поездок из Швеции стало меньше на три процента.

Недостаток конкурентоспособности по обе стороны границы.

Barentsobserver обратился за комментариями относительно ситуации с норвежскими и российскими туристическими потоками к руководителю пресс-службы Федерального Агентства по Туризму России Олегу Мосееву.

- Мы хорошо понимаем, что Россия по-прежнему недостаточно конкурентоспособна на мировом туристическом рынке, - сказал Олег. Мы ясно осознаем такие проблемы, как сложности с получением визы в Россию для иностранцев, непростая логистика, неадекватное соотношение цены и качества на наши турпродукты и т.д. Неконкурентная цена – это один из главных вызовов. На этом мы теряем много потенциальных потребителей.

- В нашем понимании, «средний» турист, приезжающий в Россию, это обычно человек, который обладает уже большим опытом путешествий. Такой турист ждет, чтобы ему предложили что-то особенное, уникальное.

У российского агентства есть чёткое видение того, что необходимо сделать для того, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

- Россия и Норвегия взаимно заинтересованы в том, чтобы интенсифицировать туристические потоки, - подчеркнул Олег Мосеев.

Об этом, в частности, говорилось на встрече Российско-Норвежской рабочей группы по развитию туризма, состоявшейся в конце февраля в Осло. На этой встрече стороны договорились разработать программу совместных действий в области развития туризма, которая станет основой дальнейшего сотрудничества.

- Главной причиной того, почему так мало российских туристов едет в Норвегию является то, что ваша страна все-таки довольно дорогая для наших путешественников, - подчеркнул Мосеев. Пока Норвегия не предлагает конкурентоспособного турпродукта для нашего рынка, как, например, Финляндия.

Сейчас очень активно работает Швеция, и она становится все более популярной среди наших туристов. Например, в конце марта стартует новая паромная линия между Санкт-Петербургом и Стокгольмом через Таллин.

- Также надо всегда иметь в виду, что не так много россиян могут позволить себе заграничные путешествия хотя бы по финансовым причинам. Кроме того, представьте, что не более 10 миллионов российских граждан являются обладателями загранпаспортов, которые дают им право путешествовать за границей. Еще одной причиной сложившейся ситуации является то, что продвижение норвежских туров в России пока еще по-прежнему находится на довольно низком уровне. До 2002 года, например, мы вообще не замечали какой-то активной рекламы норвежских турпродуктов на нашем рынке. Затем был некоторый период оживления, в особенности в связи с празднованием 300-летия Санкт-Петербурга, - сказал Олег Мосеев сайту BarentsObserver.

Он надеется, что норвежские туроператоры вновь активизируются на российском рынке.

- Я уверен в том, что Норвегия очень интересное и перспективное направление, особенно для Северо-Запада России.

К 2014 году в Эстонии сменится весь парк электричек и дизельных поездов, сообщает LETA/rus.err.ee. В конце 2012 года в Эстонию прибудут первые пассажирские поезда типа Flirt швейцарской фирмы Stadler.

Эстонская железнодорожная компани яElektriraudtee закупает 18 новых электричек и 20 дизельных поездов. Причем дизельные составы швейцарская компания изготовит впервые.

Новые поезда обеспечат удобство пассажиров на самом высоком европейском уровне: в них имеются кондиционеры, специальный вход для инвалидов и беспроводный интернет.

Эстония станет первым государством, где с помощью одного заказа сменится весь парк поездов.

Британские пивовары повторят старинный маршрут доставки из Великобритании в Россию сваренного по особому рецепту пива "Российский имперский стаут" (Russian Imperial Stout), которое более 200 лет назад поставляли ко двору императрицы Екатерины Великой, рассказали РИА Новости организаторы вояжа.

"Российский имперский стаут" был очень популярен в 18-19 веках в Британии, но перестал производиться из-за высокой себестоимости и крепости. Высокое содержание алкоголя (около 8-9%) было продиктовано необходимостью защиты напитка от порчи и замерзания во время доставки через Балтийское море.

Изначально его варили в 18 веке лондонские пивовары и поставляли ко двору Екатерины II в Россию, которой, по историческим свидетельствам, оно пришлось по вкусу. В 19 веке пивоварня, производившая этот сорт пива, была открыта и на территории Российской Империи - в эстонском Тарту, где пиво благополучно изготавливалось до 1918 года.

Различные рецепты стаута сохранились до наших дней, и одиннадцать британских пивоварен - от одной из крупнейших, лондонской Fuller's до крошечной Bartram в графстве Саффолк - согласились изготовить небольшие бочки с пивом для отправки в Россию.

Повезет пиво через Балтийское море клипер "Фермопилы" (Thermopylae), за плечами у которого четыре кругосветных плавания. Команда из трех моряков и 15 пассажиров отправится в путь из Гринвича 15 мая этого года. Накануне все одиннадцать сортов пива примут участие в пивном фестивале в этом районе Лондона.

На пятинедельном пути следования клипер сделает несколько остановок на пивных фестивалях в странах Северной Европы - Германии, Дании, Швеции, Финляндии, которые также будут использованы для смены экипажа, и планирует прибыть в Санкт-Петербург 18 июня.

Российские пивовары, которые встретят клипер, организуют праздничную дегустацию, призванную определить пиво, достойное двора Екатерины Великой.

"Надеемся, что погода будет нам благоприятствовать, а вся экспедиция станет еще одним примером гостеприимства и дружбы между странами", - рассказал РИА Новости инициатор проекта, британский пивовар Тим О'Рурк.

Он не исключил, что пиво-победитель может стать постоянной статьей экспорта из Великобритании в Россию, как и два века назад. Нынешняя же миссия может вернуться из Петербурга не с пустыми руками. "Думаю, что это может быть хороший русский дуб для пивных бочек. В Британии их почти не осталось", - предположил О'Рурк.

За путешествием можно будет следить в блоге экспедиции Great Baltic Adventure и по интерактивной карте. Александр Смотров, Елена Пахомова

Эстонский судостроительный концерн BLRT Grupp купил в Риге участок бывшего завода металлоконструкций, где дочерняя компания концерна Elme Metall откроет свой крупнейший логистический и сервисный центр. Об этом 8 марта сообщил портал telegraf.lv.

"На участке земли более 9 гектаров будет построен логистический и сервисный центр площадью до 60 000 кв. м, что даст нам возможность предложить клиентам новую продукцию и услуги, а также сократить сроки выполнения заказов. Для нас важна и возможность использовать в дальнейшем для перевозки металла и металлопродукции и морской транспорт", - заявил член правления BLRT Grupp и Elme Metall Игорь Берман.

По его словам, в качестве альтернативы обсуждалось строительство логистических и сервисных центров в Таллине и Каунасе. В пользу Риги решение было вынесено исходя из логистически выгодного месторасположения. В настоящий момент на участке находится производственное и складское здание площадью 21 000 кв. м, реновированное офисное здание площадью 7500 кв. м и своя ветка железной дороги. Автодорожная развязка, которая строится рядом, позволит обеспечить хорошую автотранспортную логистику. Общий размер инвестиций в данный проект составляет более 20 миллионов евро.

"Мы уже начали использовать промышленное здание как склад. К концу этого года логистический центр заработает на полную мощность. В 2012 году откроем сервисный центр. Тем самым Elme Metall планирует сохранить свою лидирующую позицию и увеличить долю предприятия на рынке металла Балтийских стран, по крайней мере с сегодняшней четверти до трети. Это совпадает с нашей стратегией развития", - сказал Берман.

Elme Metall является дочерним предприятием промышленного концерна BLRT Grupp, которое еще с 2001 года занимается продажей заготовок из черного и цветного металла и производством металлопродукции, обработкой листового и профильного металла. На сегодняшний день у предприятия в Эстонии, Литве, Латвии, России и Польше 11 складов и 3 центра обслуживания площадью около 60 000 кв. м, через которые оно продает металл и металлопродукцию как в Прибалтике, так и в Скандинавии и странах Восточной Европы.

В свою очередь концерн BLRT Grupp - крупнейшее в Прибалтике судостроительное предприятие и один из самых крупных экспортеров в Эстонии. Нетто-оборот реализации концерна за 2010 год составил 304,2 млн. евро, прибыль концерна до выплаты налогов составила 23,7 млн. евро, что на 53% больше, чем в 2009 году. В 2011 году планируется увеличить оборот концерна на 17%, то есть до 356,5 млн. евро. Концерн BLRT Grupp состоит из 70 предприятий, которые работают в Эстонии, Латвии, Литве, Финляндии, Норвегии, России, в Польше и на Украине. Основными отраслями деятельности компании являются судостроение, судоремонт, производство крупногабаритных металлоконструкций, машиностроение, обработка металлолома, стивидорные и портовые услуги, а также торговля металлом и промышленными газами.

Эстония: Картофель подорожал за месяц на 50%.

Индекс потребительских цен в феврале 2011 года, по сравнению с февралём 2010 года, изменился на 5,7% и по сравнению с январём 2011 года – на 0,6%.

Департамент статистики сообщает, что товары, по сравнению с прошлым годом, стали на 7,2% дороже и услуги – на 3,2%.

Административно регулируемые цены выросли на 6,2% и нерегулируемые цены – на 5,5%.

На рост цен повлияло подорожание продуктов питания и неалкогольных напитков на 13,2%. Овощи год назад были на 34,5% дешевле, молочные изделия подорожали на 18%, а мучные изделия - на 13,5%.

Большое влияние на рост цен оказали подорожание электроэнергии и отопления на 6,2% и автомобильного топлива – на 13,1%.

По сравнению с прошлым годом сильнее всего подорожали: картофель – на 89%, яблоки – на 38%, кофе – на 34%, крупы – на 33%, фрукты – на 31%, молоко - на 30%.

По сравнению с январём, на индекс потребительских цен больше всего повлиял рост цен на овощи (+14%) и фрукты (+5,2%), а также автомобильного топлива (+1,3%).

По сравнению с январём, картофель подорожал на 49%, свежие огурцы на 34%, морковь на 31% и бананы на 28%.

Эстонский государственный энергетический концерн "Эстонская Энергия" (Eesti Energia) и Союз профсоюзов работников энергетики Эстонии подписали 8 марта обновленный коллективный договор, который вступит в силу 1 апреля со сроком действия два года. Об этом ИА сегодня, 9 марта, сообщили в Eesti Energia, отметив, что его действие распространяется на все предприятия, входящие в концерн.

Директор по персоналу Eesti Energia Рийна Вартс выразила признательность представителям профсоюзов за плодотворное сотрудничество. В свою очередь, руководитель Союза профсоюзов работников энергетиков Сандер Вайкма отметил, что новый коллективный договор предлагает работникам новые условия и льготы. Сообщается, что новый коллективный договор не предусматривает на период действия договора до 2013 г. роста основных окладов работников предприятия. Но Eesti Energia обещает продолжить практику материального поощрения отдельных работников за показатели труда. Это значит, что в случае хороших результатов работы возрастет и доход работника, отметили в концерне.

Важнейшим изменением заключенного договора является его приведение в соответствие с Законом "О трудовом договоре", который изменился во время действия предыдущего договора. В качестве нововведений в новом договоре в качестве приоритетов выделены поддержка личного развития, развитие трудовой среды и безопасности труда, а также семейные ценности и здоровье работников.

Партнерами Eesti Energia по трудовым отношениям являются шесть разных профсоюзных организаций, с которыми коллективный договор пересматривается регулярно один раз в год.

По данным Государственного комитета статистики Украины за 2010 год объем экспорта фармацевтической продукции в национальной валюте вырос на 34% в сравнение с 2009 годом.

Об этом сообщил премьер-министр Николай Азаров во время заседания Кабинета Министров.

Как сообщает портал КМУ, Николай Азаров также добавил, что значительно увеличился объем экспорта фармацевтической продукции в страны, которые входят в Европейский Союз: Германию, Польшу, Словакию, Латвию, Литву, Нидерланды, Эстонию, Болгарию, Соединенное Королевство, Чешскую Республику.

«Итак, открываются неплохие перспективы для экспорта еще в одной высокотехнологической области», - заметил он и объяснил: «Возможными они стали потому, что еще с 2003 года мы (правда, с перерывами на внутренние кризисы) последовательно готовили предпосылки для выхода фармацевтической продукции на внешние рынки – в первую очередь материально-техническую и научную базу для разработки, испытаний и сертификации препаратов по европейским стандартам».

ОАО "Газпром" не получало официальных документов, в которых были бы изложены претензии Министерства энергетики Литвы относительно нарушения договора купли-продажи акций компании Lietuvos Dujos 2004 года, а Литва получает российский газ по согласованной в 2004 году формуле цены, сообщили журналистам в управлении информации российского газового холдинга.

В четверг министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас заявил, что Литва считает, что "Газпром" установил для нее несправедливую цену на газ, и намерена обратиться в стокгольмский арбитраж, если российский холдинг не изменит ценовую политику. По словам Секмокаса, Минэнерго Литвы направило "Газпрому" сообщение, в котором заявляет о нарушении холдингом договора о приватизации акций литовской Lietuvos Dujos, основного поставщика газа в республике. Нарушение выражается в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран.

В управлении отметили, что в своих публичных заявлениях министр энергетики Литвы не приводит ссылок на положения документов по приватизации Lietuvos Dujos и "не дает пояснений относительно того, в чем конкретно состоят нарушения, якобы допущенные ОАО "Газпром".

"Цена на поставляемый в Литву природный газ обоснована и рассчитывается по взаимно согласованной формуле с привязкой к "нефтяной корзине". Данные принципы формирования цены были согласованы правительством Литовской Республики в 2004 году", - подчеркнули в управлении.

"Газпром" также отмечает, что компания Lietuvos Dujos является одним из пяти покупателей газа для Литвы, доля на рынке которой не превышает 40 %. При этом остальные компании, приобретающие российский газ для литовских потребителей по аналогичной формуле, ранее согласовали продление действующей в 2010 году формулы цены на 2011 год.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%. Договор о приватизации литовской компании был подписан 23 января 2004 года. Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами общей протяженностью более 1,6 тысячи километров.

Ранее официальный представитель холдинга Сергей Куприянов заявлял, что "Газпром" осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и в соответствии с законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к "нефтяной корзине" с учетом топливного баланса страны.

Он добавлял, что "Газпром", вместе с тем, готов к любым разбирательствам.

В декабре прошлого года заместитель председателя правления "Газпрома" Валерий Голубев говорил, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые взяли на себя обязательства увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году снижены не будут. Голубев пояснил это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, несмотря на то, что трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

В феврале правительство Литвы одобрило проект поправок к закону о природном газе, который открывает путь для реструктуризации литовского сектора газоснабжения в соответствии с требованиями третьего энергетического пакета ЕС, предусматривающими разделение бизнеса по продаже и транспортировке газа.

Продажи топлива на АЗС Литвы снизились на 10%. Об этом сообщает ресурс DELFI.lt со ссылкой на президента сети Lukoil Baltija Ивана Палейчика. «Небольшие сети АЗС на грани банкротства. Купить топливо при таких ценах все сложнее, продажи АЗС уменьшились на 10%. Если сравнивать прошлый год с 2008-м, то продажи бензина А-95 сократились на 200 млн л, это составляет около 70%», – сказал И. Палейчик.

Он опроверг утверждение о том, что более высокие цены выгодня заправочным станциям. По его словам, их заработок остается прежним. «Наценка на литр топлива достигает 0,20-25 лита ($0,8-0,1), около 6%», – сказал И. Палейчик.

«Мы покупаем нефтепродукты, цены нам неизвестны. Мартовская цена будет известна в апреле, нам «Мажейкю нафта» (Orlen Lietuva) подсчитает среднее арифметическое», – сказал глава Lukoil Baltija.

ЗАО «ЛУКОЙЛ Балтия» (1992 г.) координирует работу предприятий «ЛУКОЙЛа» в Прибалтике (Латвии, Литве, Эстонии) и Финляндии, занимается оптовой и розничной торговлей нефтепродуктами, сжиженным газом, маслами, а также бункеровкой.

В Литве управлением сетью из 120 АЗС «ЛУКОЙЛ Балтия» и розничной торговлей нефтепродуктами занимается компания Lukoil Baltija. Сеть АЗС Lukoil Baltija – крупнейшая в стране.

На четырех участках трасс в Эстонии в среду, 2 марта, началась акция протеста автотранспортных предприятий. Колонны грузовиков припаркованы на обочине, частично - на проезжей части, передает LETA/ День за днем.

Акцию проводит Союз автотранспортных предприятий Эстонии, требующий разрешить движение по дорогам грузовикам массой более 44 тонн.

Организаторы акции отмечают, что из-за действующего ограничения некоторые грузовики вынуждены, например, ездить с пустой секцией, что снижает эффективность перевозок.

Почти 320 млн. евро получила Эстония за продажу 35,5 млн.ед. установленного количества (assigned amount units – AAU), эквивалентных одной т. углекислого газа CO2 каждая, сообщил министр окружающей среды Яанус Тамкиви.

Механизм торговли «неиспользованными» квотами на выброс парниковых газов предусмотрен статьей 17 Киотского протокола, вступившего в силу в 2005г. Развитые страны имеют обязательства, которые перечислены в приложении Б к протоколу, по сокращению выбросов парниковых газов в 2008-12гг. Всем странам назначен определенный объем выбросов, разделенный на AAU. Если страна выбрасывает меньше парниковых газов, чем ей разрешено протоколом, она имеет право продать неиспользованные ед. другим странам в рамках механизма торговли квотами.

По словам Таммкиви, после вступления в силу Киотского протокола Эстония имела 85 млн. AAU.

«Из них по состоянию на данный момент осталось 49,5 млн. AAU. Денежная выручка на сегодняшний день составила 5 млрд. крон (320 млн. евро)», – сказал министр в четверг на пресс-конференции правительства.

Ранее правительство Эстонии поручило министру Тамкиви подписать с японским концерном Mitsubishi Corporation договор об обмене углеродных квот общим объемом 10 млн. AAU на 507 электромобилей для социальных работников страны и средства на развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей.

Согласно правилам купли-продажи квот на выбросы СО2, доход, полученный от их продажи, должен быть вложен в экологические проекты, помогающие уменьшить выбросы углекислого газа и других парниковых газов в атмосферу. Николай Адашкевич

Банк Москвы, входящий в пятерку крупнейших в РФ, уменьшил свой пакет в уставном капитале эстонского банка AS Eesti Kredidipank до 43,79% с 48,99%, говорится в материалах Банка Москвы.

Помимо AS Eesti Kredidipank, группа Банка Москвы включает в себя еще четыре зарубежных банка – украинское ОАО «БМ Банк», белорусское ОАО «Банк Москва-Минск», «Латвийский Бизнесбанк» и сербское АО «Банк Москвы», а также два банка на территории РФ – ОАО КБ «Мосводоканалбанк» и КАБ «Бежица-банк».

Банк ВТБ 22 фев. стал акционером Банка Москвы, приобретя у столичного правительства 46% пакет акций банка и 25% пакет Столичной страховой группы, владеющей 17% акций банка. ВТБ начал переговоры с миноритариями Банка Москвы о выкупе их пакетов.

Авиакомпания airBaltic с 27 марта отменяет четыре рейса из Вильнюса в Дублин, Лондон, Рим и Париж, поскольку новые участники литовского рынка пассажирских авиаперевозок представили идентичные продукты, в результате чего, как отметил перевозчик, возникли частично совпадающие рейсы и избыточные транспортные мощности.

«В силу случайности Ryanair и Wizzair объявили о запуске новых рейсов из Вильнюса, совпадающих с рейсами, которые выполняет airBaltic. Мир достаточно велик, и (мы) предпочитаем покинуть столпотворение, чтобы избежать ситуации, когда несколько авиакомпаний выполняют рейсы крыло к крылу», – сказал руководитель airBaltic в Литве Тадас Визгирда.

Компания также сообщает, что всем пассажирам, забронировавшим билеты на отмененные рейсы, airBaltic в индивидуальном порядке предложит альтернативные варианты.

В янв. 2011г. авиакомпания перевезла 87,2 тыс. пассажиров, что на 6% меньше, чем в первом месяце пред.г., а рейсов выполнила на 3% больше – свыше 4,1 тыс.

В наст.вр. airBaltic предлагает прямые рейсы из трех столиц Балтийских стран – Риги, Вильнюса и Таллина. Также компания выполняет полеты в более чем 60 городов, среди которых Архангельск, Калининград, Москва и Санкт-Петербург. В составе воздушного флота airBaltiс 34 самолета.

• Премьер-министра Дональда Туска положительно оценивают 49% опрошенных ЦИОМом, отрицательно — 37%. Поддержка правительства составляет 42%. («Газета выборча», 24 ноября)

• «Вчера прошла встреча премьер-министров Польши, Литвы, Латвии и Эстонии, после которой на совместной пресс-конференции политики сообщили об общей энергетической политике и совместной эксплуатации строящейся атомной электростанции в литовском городе Висагинасе (...) На встрече разговор шел также о интерконнекторах, которые должны соединить как энергетические, так и газовые сети, а также о будущем литовского нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе». (Анджей Гжегжулка, «Польска», 6 дек.)

• «“Польша неизменно поддерживает вступление Турции в ЕС, в этом отношении мы лидируем в Европе”, — сказал вчера премьер-министр Дональд Туск, начиная двухдневный официальный визит в эту страну (...) Турецкий премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган поблагодарил его (...), напомнив, что в 2014 г. исполняется 600 лет со дня установления польско-турецких отношений. Польша — член «Группы друзей Турции» в Евросоюзе, лоббирующей интересы этой страны». («Жечпосполита», 9 дек.)

• «Президент ФРГ Кристиан Вульф прибыл (...) в Польшу в 40-ю годовщину подписания тогдашним президентом [председателем Государственного совета] ПНР Юзефом Циранкевичем и канцлером ФРГ Вилли Брандтом соглашения о признании границы по Одеру—Нейсе (...) Тогда, 7 декабря 1970 г., Вилли Брандт преклонил колени перед варшавским памятником Героям гетто, почтив память еврейских жертв Второй Мировой войны. Кристиану Вульфу было тогда всего 11 лет (...) «Я считал это прекрасным человеческим жестом. Жестом смирения, стыда, скорби перед лицом океана страданий, жестокости, которые немцы принесли в Восточную Европу», — сказал он (...) Доктор Ирина Кобринская, старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН, сравнила политику разрядки Брандта с польско-российскими отношениями. По ее мнению, Путин совершил похожий жест по отношению к Польше (...) Встреча президентов Польши и Германии была четвертой за последние пять месяцев (...) Президент Бронислав Коморовский подчеркнул, что ни с одной другой страной Польша не имеет столь схожих взглядов по ключевым вопросам, как с Германией (...) 20 лет назад мы начинали с уровня огромного недружелюбия, сегодня же 61% поляков не имел бы ничего против того, чтобы их зять или невестка были немцами». (Магдалена Рыбинская, Малгожата Здеховская, «Жечпосполита», 8 дек.)

• ««Визит в Польшу завершен. Улучшение отношений очевидно», — записал во вторник в «Твиттере» Дмитрий Медведев. Он желал бы сближения с Варшавой, поскольку Польша становится естественным союзником той России, которую он сам хочет строить (...) «В Варшаве — что было для меня приятной неожиданностью — мы встретились с людьми, хорошо знающими нашу страну, очень критически настроенными по отношению к России, но доброжелательными. Этого я не ожидал», — сказал политолог и эксперт по европейским делам Тимофей Бордачев, приехавший в Польшу с Медведевым». (Вацлав Радзивинович, «Газета выборча», 11-12 дек.)

• «“Надеюсь, что визы будут отменены до конца срока моих полномочий”,— вот самые важные слова Барака Обамы, произнесенные во время совместной пресс-конференции с Брониславом Коморовским (...) Это первый столь ясный сигнал США по вопросу отмены въездных виз для польских граждан. Но в то же время это единственная конкретная декларация Обамы после вчерашней встречи с Коморовским в Белом доме». («Польска», 9 дек.)

Виктор Кулерский

• «“Самую большую опасность для развития экономики представляет состояние государственных финансов”, — сказал проф. Лешек Бальцерович (...) Дональда Туска, который уже не первый год создает образ Польши как островка благополучия в море кризиса, это заявление, должно быть, раздосадовало. При первом же упоминании об этом — а встреча проходила в закрытом кругу — он проворчал тоном, который знают только ближайшие сотрудники: “Это нож нам в спину, так что я с вами об этом разговаривать не буду”». (Михал Карновский, «Жечпосполита», 11-12 дек.)

• «Мне очень жаль, что в заявлении главы правительства появляются мотивы, которые (...) могут подорвать доверие к высокопоставленным государственным деятелям. Нельзя сказать, что в результате нововведений в пенсионной системе никто не пострадает, а все только выиграют (...) Самой большой проблемой в экономике остается дефицит государственных финансов. Поэтому я считаю, что нет таких мер, направленных на снижение этого дефицита в течение трех лет с 8 до 2% ВВП, которые были бы однозначно плохими (...) Есть три способа справиться с избыточным дефицитом: повышение налогов, снижение текущих расходов и возложение бремени на плечи будущих налогоплательщиков или пенсионеров, т.е. отодвигание проблемы в будущее. Если не считать сравнительно небольшого повышения НДС, то правительство пока выбрало третий способ. У него есть на это право, но было бы хорошо, если бы оно представило дело ясно и открыто. Что, во-первых, у нас большая проблема — больше, чем мы предполагали. Во-вторых, размер проблемы столь велик, что мы вынуждены действовать даже таким образом. В третьих, другие методы еще хуже (...) Противоречие между действиями правительства и комментариями к ним — следствие того, что премьер и правительство не желают открыто говорить о ситуации в государственных финансах», — проф. Станислав Гомулка, главный экономист «Business Center Club». («Жечпосполита», 5-6 янв.)

• «Говорят, что через четверть века в Польше будет на 10 млн. больше людей, достигших 65 лет (...) Проект изменений в пенсионной системе обусловлен неблагоприятной ситуацией в сфере государственных финансов (...) Задолженность можно снизить, сократив расходы реально (...) — так поступила Эстония — или на бумаге, пряча долг, как это делают страны Западной Европы. Наше правительство выбрало второе решение. Дефицит государственных финансов уменьшится благодаря такой операции на 0,8% ВВП — до 0,9% ВВП в год, что отодвинет гильотину чрезмерной задолженности (...) Открытые пенсионные фонды (OПФ) получат лишь треть перечисляемых им сейчас денег: вместо 7,3% наших пенсионных взносов — лишь 2,3%. Остальное останется в Управлении социального страхования (УСС) (...) Разница между ОПФ и УСС огромна. Фонды инвестируют реальные деньги, а государственное управление только регистрирует их и увеличивает суммы, указанные в законах (...) Но это не реальные деньги, а лишь записанные обещания (...) При всех своих слабых сторонах (...) ОПФ все-таки распоряжаются нашими взносами эффективнее, чем государственное УСС». (Анна Мацкевич, «Тыгодник повшехный», 9 янв.)

• «2010 год стал рекордным по количеству акций, купленных открытыми пенсионными фондами (...) ОПФ приобрели акции на сумму 16,9 млрд. злотых (...) В 2009 г. они потратили на эту цель 12,2 млрд., а в 2008 г. — 9 млрд. злотых. С 2000 по 2010 г. ОПФ потратили на покупку акций 58,2 млрд. злотых. К концу декабря стоимость их портфеля превысила 80 млрд. злотых. В годовом исчислении она увеличилась на 26 млрд. злотых». («Жечпосполита», 7 янв.)

• «Если правительственные планы, касающиеся изменений в пенсионной системе, вступят в действие с апреля, то в этом году сумма взносов, полученных ОПФ, составит около 11-12 млрд. злотых вместо 28,8 млрд. В 2012 г. эта сумма составит всего 7,5 млрд. злотых». («Жечпосполита», 7-8 янв.)

• «Правительство привело Бальцеровича в ярость. За день до Нового года премьер-министр Дональд Туск объявил, что с апреля сократит взносы в ОПФ (...) 5% из них останутся в соцстрахе. Благодаря этому бюджет сэкономит в этом году 12 млрд. злотых, а в будущем — 17 млрд. «Нельзя относиться к полякам как к баранам», — сказал в среду проф. Бальцерович на встрече с журналистами. Он напомнил, что еще в конце лета премьер обещал, что революции в пенсионной системе не будет. В бюджете на этот год тоже нет ни слова о том, что правительство намерено запустить руку в карман будущих пенсионеров». («Газета выборча», 7 янв.)

• «Правительство планирует отобрать у ОПФ две трети отчисляемых нами туда денег и потратить их на выплату текущих пенсий (...) То, что сделал премьер-министр Туск, — это замена реальных денег на счетах будущих пенсионеров виртуальными обещаниями УСС, учреждения, которое совсем недавно должно было искать спасения в кредитах, чтобы не потерять ликвидности (...) Если бы премьер хотел быть честным по отношению ко мне, он должен был бы сказать: «Мацей, если на пенсии ты не хочешь умирать с голоду, откладывай деньги в частном банке. Точно так же, как ты частным образом лечишь зубы, хотя и платишь за государственное здравоохранение». (Мацей Самчик, «Газета выборча», 10 янв.)

• «Согласно опросу ЦИМО, деятельность правительства критически оценивают 54% поляков. Поддерживают кабинет Туска 37% опрошенных (...) В том, что Туск хорошо исполняет обязанности премьер-министра, уверены 48% респондентов. Противоположного мнения придерживается 41%». («Польска», 17-19 дек.)

• «Президент против правительства. Бронислав Коморовский обжаловал в Конституционном суде первый закон команды Дональда Туска, позволяющий сократить государственную администрацию на 10% и таким образом сэкономить миллиард злотых. Работодатели предостерегают, что в законе нет критериев увольнения сотрудников, которые могли бы требовать в судебном порядке возмещения убытков, тем самым вводя бюджет в очередные расходы». («Тыгодник повшехный», 16 янв.)

• «Самое старое постановление Конституционного суда ожидает введения в действие вот уже 13 лет. Значительная часть постановлений не исполняется. Ни правительство, ни парламент не исправляют в срок законов, оспоренных в Конституционном суде, оттягивают это, и даже снова принимают ранее оспоренные законы. Уклонение от решений суда облегчено тем, что польский Конституционный суд лишен рычагов контроля за исполнением своих постановлений». («Дзенник — Газета правна», 20 дек.)

Виктор Кулерский

Дороги «нации автомобилистов» безопасны как никогда. Такого малого количества погибших в ДТП, как в пред.г., в Германии не было за всю современную историю. В мире найдется немного стран, где дорожные новации внедряются столь же последовательно

Число погибших на немецких дорогах в 2010г. впервые за последние 60 лет оказалось меньше 4 тысяч, составив 3657 чел. (-12% по сравнению с пред.г.), сообщило федеральное статистическое ведомство в Висбадене. На 6,5% снизилось число пострадавших (371 тыс.). Наиболее безопасными вновь признаны скоростные трассы. ДТП чаще всего происходят на городских улицах и проселочных дорогах, в основном на перекрестках, поворотах и в местах, где нет дорожных ограждений.

Эти цифры примечательны тем, что зима была в Европе необычайно снежной, и капризы погоды по логике должны бы сказаться на количестве ДТП. Напротив, в зимние месяцы в Германии смертельных случаев было особенно мало. Объяснение специалистов: «Побеждает тот, кто предупрежден». Панические сообщения о хаосе на дорогах, ежедневно циркулировавшие в Германии год назад, вероятно, сделали свое дело.

Если верить статистике за прошлый год, число травм и смертей на дорогах снижается в Германии повсеместно. Исключение составляет только Бремен, где количество дорожных происшествий осталось на прежнем уровне. Самыми осторожными по итогам пред.г. были жители Гамбурга (количество ДТП сократилось на треть). «Дорожное движение становится все безопаснее, хотя машин на дорогах все больше», – с радостью, смешанной с удивлением, прокомментировал эти данные министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр.

Объяснение лежит на ладони, пишет издание Märkische Oderzeitung. С одной стороны, безопасность на дорогах – одна из немногих областей политики, относительно которой в Германии есть консенсус. С другой стороны, системы безопасности превратились в важный аргумент при выборе автомобиля. Эирбэги и системы, предотвращающие занос и помогающие быстрее затормозить, входят в базовую комплектацию новых машин. Улучшились и дороги: появилось больше заграждений, треть трафика приходится на автобаны, на которых происходит относительно мало аварий. Говоря об «исторически низком» количестве ДТП, статистики учитывают данные в обеих частях Германии, ставшей единой два десятилетия тому назад. Самым страшным, по их мнению, был 1970 год, когда в ФРГ на дорогах погибло 19193 чел., а в ГДР – 21332.

Сейчас показатель смертности на дорогах намного меньше, но, тем не менее, немецкие комментаторы напоминают, что ежедневно в ФРГ по-прежнему погибает 10 чел. и более тыс. получают ранения. Если иметь в виду абсолютные цифры, то Германия вместе с Францией и Польшей составляют тройку стран с наибольшим числом смертей на дорогах. Если же учитывать населенность, то наиболее опасны дороги в Румынии (130 погибших на 1 млн. жителей). Самыми осторожными водителями можно назвать шведов (39 погибших на 1 млн.). Германия в этом смысле находится примерно в середине европейского списка (45 чел. на 1 млн. жителей).

Германский автомобильный клуб ADAC отмечает, что наибольшую опасность представляют молодые водители, в особенности мотоциклисты. По мнению независимых экспертов, безопасность на дорогах связана с тем, насколько доступны для автовладельцев технические новинки. Очень важно, по словам специалистов ADAC, добиться абсолютного запрета на алкоголь за рулем. Подобные ограничения уже введены в Эстонии, Румынии, Словакии, Чехии и Венгрии. В Германии это правило распространяется только на водителей младше 21г.

Говорят и о мерах более радикальных. Европейский автомобильный клуб (ACE) убежден в пользе блокировки двигателя, если водитель пытается завести машину, не пристегнувшись. В Германии этим правилом пренебрегает каждый десятый. Главным образом это касается молодых мигрантов. В регионе Северный Рейн Вестафалия в мае стартует долгосрочный проект по борьбе с дорожной безграмотностью среди турецких юношей. Им будут разъяснять, почему приказ женщины-полицейского пристегнуться следует выполнять неукоснительно.

Серьезность к происходящему на дороге у немцев, видимо, уже стала частью генетической программы. Уметь водить машину для них так же естественно, как читать или писать. Отсутствие прав они часто воспринимают, как физический изъян, относясь к нему, скорее, с сочувствием. По праву называясь «автомобильной нацией», немцы постоянно заняты модернизацией дорожного движения. Неслучайно Германия считается европейским рекордсменом по количеству дорожных знаков.

Главная новация последних дней – модернизация автобана А2 в Нижней Саксонии, соединяющего Рурскую область с Берлином. На 155 км. трассы, славящейся своим крайне интенсивным движением, введена новая система ограничения скоростного режима. Эксперты из берлинского минтранса заверяют, что это позволит увеличить пропускную способность автобана еще на 8%. Гармонизации дорожного движения призван поспособствовать и успешно завершенный на трассе А2, эксперимент. Ученые предлагают использовать мобильные телефоны водителей: фиксируя скорость передвижения владельцев мобильников, компьютерная система может рассчитывать вероятность возникновения пробок и предотвращать их, рассылая сигналы-предупреждения. В рамках европейской программы Civis в Дортмунде сейчас испытывают светофоры нового образца, способные распознавать полицейские и пожарные машины и обеспечивать им «зеленую волну».

Статистические отчеты в духе «наши дороги безопасны как никогда» появляются в Германии уже несколько лет подряд, и это стало особенно заметно в последнее десятилетие. Если в 2010г. в ДТП погибло менее 4 тысяч немцев, то в 2001 жертв было 7 тысяч. Как ни крута немецкая статистическая кривая, в других странах дела обстоят, вроде бы, еще лучше: в Латвии -54%, Испании -51%, Португалии и Эстонии -50%. Впрочем, все зависит и от того, что брать за точку отсчета: 10 лет назад аварий в Испании или Португалии было заметно больше, чем в Германии. Европейский совет по дорожной безопасности в качестве цели на ближайшие десять лет объявил 40-процентное снижение числа погибших. Конечная цель этой организации, заявленная в названии программы, на первый взгляд, едва ли достижима: «Vision Zero».

Специалисты из фирмы PTV в Карлсруэ, участвующие в европейских экспериментах по улучшению дорожного движения (на программу Civis Евросоюз выделил 41 млн. евро), в качестве главной цели называют создание «умной машины». В идеале, автомобиль будущего должен самостоятельно распознавать степень опасности и, обмениваясь информацией с бортовыми компьютерами других машин, оценивая качество дорожного покрытия и погодные условия, рекомендовать водителю наиболее оптимальную манеру вождения. Разработки самодвижущихся машин идут по всему миру полным ходом, но, как бы далеко ни зашла наука, и каким бы ни был интеллект у автомобилей нового поколения, эксперты сомневаются, что человек когда-нибудь откажется от «права руля». И дело не только в удовольствии от вождения. Если авария все-таки случится, то кто-то должен нести за нее ответственность. Константин Куц

Летом 2012г. в эстонском г.Кивиыли откроется центр экстремального туризма. Ожидается, что он привлечет 80 тыс. местных и иностранных туристов в год, сообщает Baltija.EU.

Новый центр предложит возможности для занятия лыжным, велосипедным, экстремальным, мотоциклетным и оздоровительным спортом. Помимо этого, будет создан сноуборд-парк, позволяющий проводить крупные соревнования. Европейский фонд регионального развития выделил на создание курорта 3 млн. евро, помимо этого, его финансируют министерство культуры Эстонии и городские власти.

Расширение ассортимента добавит интереса к стране, считает Александр Ищенко, гендиректор «Балтик Сервис». «При условии уникальности этого предложения и хорошем соотношении цена-качество можно говорить о том, что новый продукт будет востребован у российских туристов», – считает эксперт.

Туристы приезжают Эстонию, в основном, из-за насыщенной экскурсионной программы, а также в рамках комбинированных туров с другими прибалтийскими странами, напомнила специалист отдела Прибалтики турфирмы «Лабиринт» Мария Айрапетова.

Эстонская ж/д компании Eesti Raudtee в янв. 2011г. увеличила грузоперевозки на 18,9% по сравнению с аналогичным периодом 2010 – до до 3,045 млн.т.

Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил пресс-секретарь перевозчика Урмас Глазе.

Больше всего транспортировано нефти (венесуэльский транзит в Беларусь) и нефтепродуктов – 2,09 млн.т. (+16%), это 68% всех перевозок предприятия.

Транзитные перевозки Eesti Raudtee составили 2,3 млн.т. (+9%).

Из-за прошлогодних масштабных пожаров и засухи, Россия закупает в соседних странах значительное количество урожая зерна и картофеля, что может стать причиной повышения цен на эти продукты в Эстонии, пишет в четверг, 17 фев., газета Eesti Päevaleht.

Издание напоминает, что восточный сосед покупает и эстонскую картошку, которая в балтийской стране заметно подорожала. Когда запасы картофеля в Эстонии уменьшатся, то цены вырастут еще сильнее, утверждает Eesti Päevaleht.

Так, если в дек. пред.г. килограмм немытой картошки стоил в балтийской стране 33 евроцента, то сейчас уже – 60 евроцентов, то есть, стал дороже на 82%, сообщает информационный портал «Столица».

Источник – kp.ru

Дефицит счета текущих операций платежного баланса зоны евро, по предварительным данным, в 2010г. вырос по сравнению с пред.г. на 9,7% – до 56,4 млрд. евро, свидетельствует статистика Европейского центрального банка.

«Этот рост был результатом сокращения профицита товарооборота (до 20,8 млрд. евро с 37 млрд. евро) и роста дефицита текущих трансфертов (до 100,7 млрд. евро с 92,6 млрд. евро)», – объясняет ЕЦБ.

Отношение дефицита к ВВП еврозоны составило по итогам ушедшего года 0,6% и не изменилось по сравнению с 2009г. Дефицит дек. 2010г. составил по предварительной оценке 13,3 млрд. евро против профицита годом ранее в 1,9 млрд. евро.

ЕЦБ уточнил данные по объему дефицита за нояб. – до 10,5 млрд. с 11,2 млрд. евро. Регулятор приводит данные с учетом сезонности.

В зону евро в 2010г. входили 16 государств – Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия. Эстония с 1 янв. 2011г. стала 17 страной, применяющей единую европейскую валюту.

По дороге в "страну-мечту"

Как России стать одним из лидеров в ИТ-отрасли

Резюме: Главные проблемы российской экономики высоких технологий – миграция и качество кадров, неблагоприятный налоговый климат и сомнительные с точки зрения реальной эффективности проекты.

Активная кампания президента Дмитрия Медведева и его администрации по развитию инноваций, вызывает ряд вопросов, которые связаны, прежде всего, с ресурсной базой для «инновационного прорыва». Главные проблемы российской экономики высоких технологий – миграция и качество кадров, неблагоприятный налоговый климат и сомнительные с точки зрения реальной эффективности проекты.

«Миграция мозгов» виртуальная и физическая

Для сектора разработки программного обеспечения (ПО), который в силу отсутствия значимых материальных средств производства де-факто является самым мобильным сегментом любой экономики, вопрос поддержания положительного баланса миграции квалифицированной рабочей силы является принципиальным.

Если посмотреть на эти процессы на уровне глобального рынка, очевидно общее стремление развитых стран привлечь как можно больше высококвалифицированных ИТ-специалистов из-за рубежа. Способами достижения этой цели служат выделение квот на прием иностранных работников и специализированные программы.

Программы привлечения российских инженеров (в первую очередь, из сферы ИТ) вот уже более 10 лет реализуются в Германии, Ирландии, США, Канаде, Австралии. Главным импортером качественного человеческого капитала являются Соединенные Штаты – в этой стране привлечение иностранных преподавателей, аспирантов, инженеров и ученых возведено в ранг государственной политики.

Для поддержания конкурентоспособности на самом перспективном мировом рынке, каковым является рынок информационных технологий, Россия, естественно, заинтересована в сохранении кадров. Согласно авторитетным международным рейтингам, сегодня Россия занимает хорошие позиции как страна, предоставляющая услуги ИТ-аутсорсинга. По самым важным для отрасли показателям (научные исследования и разработки, инженерные разработки) Санкт-Петербург и Москва входят в пятерки ведущих городов стран с развивающейся экономикой.

Таблица 1. Растущие мировые центры аутсорсинга

Источник: Global Services and Tholons 2009

Более того – в октябре 2009 г. исследовательская компания Global Services назвала Нижний Новгород в числе будущих международных аутсорсинговых центров. «Научный и кадровый потенциал Нижнего Новгорода... достаточно перспективен, чтобы в ближайшие несколько лет город стал крупным центром разработок ИКТ», – говорится в докладе Global Services. Нижний Новгород вошел в ТОП-10 претендентов на вхождение в рейтинг Global Services & Tholons под номером 1. В разных мировых рейтингах ведущих сервисных компаний в области ИТ в 2009 г. фигурируют шесть-восемь компаний, штаб-квартиры которых находятся в России или которые позиционируются как российские: Auriga, Artezio, Data Fort, EPAM Systems, Exigen Services, Luxoft, Mera, Reksoft.

Впрочем, делать вывод, что Россия укрепилась как поставщик не только энергоносителей, но и высокотехнологичных продуктов, очень рано: количество и качество проблем, стоящих перед отраслью, слишком велико.

В связи с существенным недофинансированием системы образования и с учетом снижения рождаемости в период 1990–2004 гг., приток квалифицированных инженеров из российских вузов в индустрию ИТ качественно и количественно ухудшается. В течение трех лет перед кризисом рост объема экспорта российских разработок ПО достигался во многом за счет зарубежной рабочей силы – прежде всего, благодаря приему на работу выпускников российских вузов из стран ближнего зарубежья, а также физической миграции разработчиков ПО из этих стран. «Виртуальным» способом преодоления кадрового голода было привлечение зарубежных специалистов путем создания удаленных центров разработки программного обеспечения российских компаний в тех же странах СНГ (прежде всего в Белоруссии и на Украине), Восточной и Центральной Европе и Юго-Восточной Азии.

Кризис снизил потребность в сотрудниках на полтора года, в течение которых экспорт программных продуктов и услуг по их разработке находился в состоянии неустойчивого равновесия. Он не падал, но и не показывал серьезного роста, как это было на протяжении 10 лет до 2008 г. (на 30–40% в год).

График 1. Объем экспорта ПО из РФ

Источник: НП "Руссофт"

Начиная со второго квартала 2010 г. ситуация на кадровом поле России стала меняться. Отчетливо проявляется восстановление мирового рынка ИТ, начал оживать российский рынок. Кривая объема продаж компаний – разработчиков ПО пошла вверх, и проблема пополнения кадров вновь встала перед российскими компаниями. Согласно результатам ежегодного исследования, проводимого НП «РУССОФТ», в конце первого квартала 2010 г. уровень зарплаты ИТ-специалистов в России достиг докризисного уровня, а число вакансий сравнялось с числом заявок на поиск работы. Отрасли срочно нужен источник новых кадров.

Параллельно с процессом привлечения кадров из стран СНГ, все эти годы не прекращался отъезд российских программистов за границу. В последние три-пять лет перед кризисом в сфере физической миграции наблюдался известный баланс: уезжало сколько же, сколько и прибывало в страну (приблизительно нескольких тысяч человек). Кризис существенно ухудшил ситуацию, поскольку привел к катастрофическому падению российского ИТ-рынка (по данным IDC, это падение составило 37% в долларовом выражении). Многие компании были вынуждены сокращать персонал и не принимать на работу новых инженеров. По данным, представленным Ассоциацией «НАИРИТ», выезд молодых специалистов из России в 2009 г. вырос на 3 тыс. человек по сравнению с 2008 годом.

Другой формой миграции можно назвать работу российских инженеров в центрах разработки ПО зарубежных компаний в России. Подобная виртуальная миграция не только не представляет опасности для страны, но, наоборот, – в период кризиса сдерживает отъезд специалистов. Кроме того, работа в лабораториях зарубежных компаний позволяет вырастить целый слой российских разработчиков, которые обучаются там мировой культуре ведения бизнеса, организации технологических и управленческих процессов, практике подготовки высококлассных специалистов. Пройдя такую школу в течение нескольких лет, они очень часто переходят на руководящие посты в российских компаниях или создают новые бизнесы в России.

Российские ИТ: проблемы и пути решений

В 2010 г. перед российской высокотехнологичной отраслью встало два серьезных вопроса:

где взять новых квалифицированных инженеров для того, чтобы обеспечить растущие потребности мирового и российского рынка ИТ?каким образом сохранить конкурентоспособность в условиях, когда с 1 января 2010 г. государство отменило экспортерам льготы по единому социальному налогу (ЕСН), существовавшие в 2008 –2009 гг., и заменило ЕСН на социальные платежи, тем самым значительно увеличив налоговое бремя ИТ-компаний (социальные выплаты выросли за 2 года с 14 до 34%)?

Решить проблему кадров ИТ-индустрии за счет приглашения их из-за границы невозможно. Переезд иностранных граждан и выходцев из России потребует существенных расходов на их обустройство. Например, жителям стран Европы и США, придется предоставить повышенную по российским меркам зарплату (уровень доходов программиста в России и Соединенных Штатах различается в 4 раза).

Кроме того, если такие специалисты приедут в Россию, то работать они будут в существенно худших экономических условиях.

Огромными усилиями индустрии и благодаря последовательной поддержке президента, путем принятия закона №272 ФЗ в октябре 2010 г. удалось добиться сохранения страховых взносов на уровне 14% для компаний-экспортеров ПО, к которым еще прибавились и те компании, которые работают на внутренний рынок. При этом, правда, ухудшились условия ведения малого бизнеса (включая компании разработчиков ПО с персоналом менее 50 человек), для которого страховые взносы выросли с 14% до 26% с последующим ростом через 2 года до 34%. Безусловно, некомфортными являются условия коммерциализации научных исследований и привлечения венчурного капитала, таможенные и иные административные барьеры на пути ввоза высокотехнологичного оборудования и осуществления международных платежей. Не говоря уже об общем качестве жизни, развитости городских инфраструктур, безопасности – по всем этим параметрам Россия значительно отстает от развитых и даже развивающихся стран.

Что мешает сделать Россию «страной-мечтой»

Предложение Дмитрия Медведева сделать Россию «страной-мечтой», самым привлекательным местом на планете по условиям ведения бизнеса (из выступления на открытии Петербургского экономического форума 18 июня 2010 г. – Ред.) – правильный знак для бизнеса. В такой политике государства российские инновационные компании заинтересованы не меньше зарубежных коллег.

При этом существует целый список препятствий, которые мешают нашей экономике стать привлекательной для бизнеса высоких технологий.

Коррупция в органах власти, особенно в таможенных службах и силовых структурах;отсутствие системы поддержки высокотехнологичного экспорта;излишнее государственное участие в бизнесе, низкий уровень конкуренции, особенно когда речь идет о распределении госзаказа;неэффективная система бухгалтерского и финансового учета, ее несовместимость с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО);отсутствие поддержки импортозамещения в критических отраслях;неэффективная система подготовки кадров;неэффективная структура финансирования НИОКР и научной деятельности;несовместимость законодательства по защите интеллектуальных прав с международной практикой;неэффективная налоговая система.

Что можно сделать для оздоровления ситуации в секторе высоких технологий, используя существующие возможности, но без кардинального реформирования и перестройки государственного управления? Мы предлагаем следующие шаги:

отмена таможенных пошлин и сборов с импортируемых комплектующих и электронных компонентов, а также с технологического оборудования и техники, не имеющей российских аналогов и ввозимой в единичных экземплярах в технологических целях (тестирование, разработка ПО для систем управления и т.д.);провозглашение высокотехнологичного экспорта приоритетом государственной экономической политики, реализация масштабной программы по его поддержке;введение международных стандартов бухгалтерской и финансовой отчетности, снижение валютного контроля по отношению к контрактам, предусматривающим поступление валюты в Россию;реализация приоритета развития образования через повышение заработной платы преподавателей и рост их социального статуса; введение конкуренции за места на кафедрах, стимулирование передачи результатов научно-исследовательских работ в ВУЗы и бизнес-структуры;изменение системы государственного финансирования НИОКР. Создание инструмента коммерциализации НИОКР, например, в виде аналога ITRI на Тайване. (Industrial Technology Research Institute, Институт исследования промышленных технологий – государственный научно-исследовательский и образовательный центр, миссия которого – повышение конкурентоспособности Тайваня на мировых рынках.) Введение экспортного потенциала производимого продукта (услуги) в качестве основного критерия при определении победителей конкурсов;изменение системы охраны интеллектуальных прав, интеграция в мировую систему защиты авторских прав.упрощение процедур привлечения инвестиций на ранних стадиях развития бизнеса. Создание благоприятных условий для привлечения частных инвестиций в создание и развитие новых инновационных бизнесов;развитие конкуренции, уменьшение доли государства на рынке, в первую очередь в капиталоемких отраслях;стимулирование импортозамещения для тех сфер государственного управления, которые имеют критическое значение для информационной безопасности и технологической независимости России, введение унификации и стандартизации применяемых ИТ-систем;содействие развитию национальной индустрии ИТ через реализацию крупных внедрений ИТ на предприятиях с государственным участием, где национальные производители могли бы иметь преимущество на конкурсах при условии наличия опыта экспорта или экспортного потенциала предлагаемых ими решений;содействие развитию национальной индустрии ИТ через реализацию масштабных государственных программ по переводу государственных услуг для населения в электронный вид, при этом подрядчиками на таких проектах выступали бы российские ИТ-компании.

Остановимся подробнее на некоторых пунктах. Прежде всего, на создании инструмента коммерциализации НИОКР – предполагается, что государство уже сделало нужные шаги в этом направлении, но насколько они эффективны?

Сколково: ответ Кремниевой долине?

Самым громким из государственных проектов поддержки высоких технологий является план создания наукограда «Сколково». Напомним, что знаменитая Кремниевая долина, ставшая фактически мировым центром высокотехнологичных разработок, также начиналась с государственной поддержки, точнее, с крупных правительственных (по большей части – оборонных) заказов, размещавшихся на предприятиях, входивших в кластер, объединенный Стэнфордским университетом. Подобные «теплицы инноваций» есть во всех странах, претендующих на лидерство в высоких технологиях: Великобритании и Ирландии, Канаде, Китае, Тайване, Индии, Франции, Германии. Однако в случае со Сколковским центром возникает ряд вопросов – прежде всего, о целесообразности этого затратного проекта именно в том виде, в котором он был представлен общественности.

Многим ИТ-компаниям «райские поля» Сколково не нужны: гораздо важнее финансовые инструменты (например, снижение налогов) и механизмы взаимодействия с другими предпринимателями, институтами, реальными инвесторами. Все это можно организовать в удаленном режиме. При современном развитии технологий нет особой необходимости в «шаговой доступности» друг друга.

В Сколково особенно важно соблюсти принцип экс-территориальности – «виртуальная регистрация» компаний в инкубаторе. Они должны заниматься не «выбиванием» площадей в Сколково, а разрабатывать технологии, при этом трудовые ресурсы в регионах намного дешевле. Большинство ИТ-компаний никогда и не переведет свои основные офисы в инноград – это означает потерю массы ценных сотрудников, для которых важны личные обстоятельства. Получается, что физическое присутствие компаний в Сколково нужно лишь для заполняемости площадей бизнес-центров.

Налоговые преференции, декларируемые для компаний, которые разместятся в Сколково, несомненно, очень важны: заработная плата составляет до 80% расходов инновационных и ИТ-компаний и снижение социальных платежей даст толчок к развитию отрасли. Но вполне очевидно, что для достижения поставленных целей модернизации льготы для ИТ-отрасли должны предоставляться в масштабе страны, а не отдельно взятого наукограда. Так же, как упрощение таможенного законодательства и облегчение визового режима для иностранных специалистов. Если льготы для резидентов Сколково будут действительно существенными, выстроится очередь из компаний, желающих снизить фискальное бремя. «Разруливание» этой очереди – еще одна коррупционная ниша. Без создания прозрачной и понятной для всех модели попадания инновационных компаний в наукоград проект рискует стать, в лучшем случае, просто источником хороших идей и дешевой рабсилы для развитых стран, а в худшем – новым московским супер-бизнес-центром.

Электронные госуслуги: шанс для ИТ-отрасли

Наряду с такими амбициозными проектами, как инноград, государство может предложить сектору высоких технологий участие в другом колоссальном проекте – развитии в России государственных услуг в электронном виде. Госзаказы на такие разработки способны ощутимо помочь развитию ИТ-отрасли в стране.

Россия очень значительно, если не катастрофически отстает от развитых стран в деле оказания услуг государства через Интернет и терминалы. Несмотря на многие годы существования федеральной целевой программы «Электронная Россия», одним из приоритетов которой являлось развитие этого направления, заметных результатов пока не достигнуто.

Совсем недавно начал действовать всероссийский портал http://www.gosuslugi.ru, но он все равно носит информационный характер – количество реально предоставляемых услуг пока очень мало. Кроме того, работа сервиса вызывает слишком много нареканий, чтобы считать его реально действующим инструментом. Существуют порталы госуслуг в отдельных городах, также с микроскопическим количеством реально работающих функций. Например, на портале Санкт-Петербурга пока можно только занять электронную очередь на регистрацию бракосочетания и оформить пособие на ребенка.

При этом успехи, достигнутые нашими ближайшими соседями, такими, как Эстония и Казахстан, показывают, что проблема решаема. Ведь начинали эти страны на одном с нами технологическом уровне, а на сегодняшний день в Эстонии в электронный вид переведено более 700 госуслуг (всего за 4 года действия государственной программы), в Казахстане создана и функционирует единая система документооборота государственных учреждений – такой уровень электронной интеграции ОГВ в России просто невозможно представить.

По данным Всемирного экономического форума, Россия занимает 80 место по готовности к введению электронных госуслуг, находясь по этому показателю между Тринидадом и Тобаго и Сальвадором.

Почему так происходит? Есть несколько системных причин отставания России даже от бывших «братских республик».

Во-первых, несовершенство российского законодательства, в котором до сих пор не прописаны четкие регламенты электронного взаимодействия граждан и государства. Основной проблемой является отсутствие работающих юридических норм по отношению к использованию ЭЦП – электронной цифровой подписи. Невозможность работы с ЭЦП и идентификации по ней гражданина создают главную проблему во взаимоотношениях чиновников и общества – необходимость личной явки в учреждение для получения госуслуги. Как следствие – очереди, низкая эффективность работы госучреждений, лишняя трата времени.

При этом все необходимые технические средства для полноценного применения ЭЦП в масштабах государства есть – тормозит законодательная база.

Во-вторых, палки в колеса электронному правительству ставят многочисленные российские регуляторы в лице силовых структур – любая государственная или коммерческая организация, которой для обслуживания граждан нужно работать с их персональными данными, вынуждена проходить сложные и длительные процедуры проверок, лицензирования и сертификации. Они отнимают у компаний значительные ресурсы, как человеческие, так и финансовые.

В-третьих, даже в тех случаях, когда «властные

информатизаторы» принимают решение о предоставлении новой услуги в электронном виде, коррупционные механизмы уничтожают благие намерения. Зачастую вместо реальной работы наблюдается все та же вечная дележка выделенных средств между заинтересованными участниками процесса, а реализация проекта осуществляется «по остаточному принципу». В результате оказывается, что получать госуслуги «по старинке» гражданам проще и быстрее.

В-четвертых, оказание госуслуг в электронном виде осложняет отсутствие единых форматов и стандартов документов. Более того – крупные ведомства стараются создать собственные, закрытые от других форматы. Проблемой является отсутствие связи между базами данных отдельных ведомств – чиновники ревностно охраняют имеющиеся у них персональные данные граждан и юридических лиц от «посягательств» смежных структур. В результате скорость обработки запросов и прохождения документов в десятки раз ниже, чем могло бы быть при реализации единой для всех ведомств базы данных.

В-пятых – низкая квалификация чиновников на местах. Оказание услуг в электронном виде требует определенного уровня компьютерной грамотности. К сожалению, подавляющее число российских госслужащих до сих пор не могут этим похвастаться.

Несмотря на очевидные трудности, рынок электронных госуслуг растет, и в ближайшие годы потенциал работы в этой сфере для отечественных ИТ-компаний будет значительным.

Прежде всего, заработать российский ИТ-бизнес сможет на таких масштабных проектах, как, например, планируемый запуск электронной карты россиянина: для идентификации граждан и хранения их персональных данных власти предполагают выдать каждому гражданину персональную электронную карту. На ней будет храниться информация для проведения банковских платежей, оплаты проезда, медицинских услуг, получения пенсий и любых других подобных операций.

Создание единой электронной карты, по оценкам чиновников, в частности, главы Сбербанка Германа Грефа, обойдется от 150 до 300 млрд рублей в течение пяти лет. Такой масштабный проект может быть выполнен только совместными усилиями крупнейших российских системных интеграторов – ни одна компания самостоятельно не в состоянии успешно решить подобную задачу.

Надо отметить, что в 2010 г. государство предприняло ряд шагов, направленных на развитие информатизации в масштабах страны. Так, президентом был подписан федеральный закон № 229-ФЗ от 27 июля 2010 г., который в частности, предусматривает возможность выставления счетов-фактур в электронном виде с использованием ЭЦП. Законодательная база пока не доработана – для того, чтобы начать реально обмениваться электронными счетами-фактурами, необходимо разработать порядок их передачи по каналам связи. Также не проработана возможность представления электронных документов в арбитражные суды. Когда законопроект заработает в «полную силу», эффективность деятельности предприятий и фискальных органов существенно повысится: в масштабах страны уменьшатся трудозатраты на обмен информацией, снизится число ошибок «ручного» ввода данных. Для бизнеса эти новации означают колоссальное сокращение бумажного документооборота и ускорение делопроизводства.

Важным событием года стало принятие ГОСТ Р 53898-2010 «Системы электронного документооборота. Взаимодействие систем управления документами. Требования к электронному сообщению». Создание единых стандартов обмена электронными документами даст толчок к межведомственной интеграции систем электронного документооборота в госорганах, следовательно, будет развиваться рынок госуслуг в электронном виде.

С 1 июля 2011 г. вступают в силу изменения законодательства, согласно которым ведомства не смогут требовать с граждан дополнительных справок и документов, если необходимые данные уже имеются в том или ином органе власти.

Все эти меры дадут возможность игрокам российского ИТ-рынка принять участие в построении сервисов «электронного правительства». Но чтобы ИТ-индустрия получила дополнительный стимул для участия в этих масштабных проектах, государству необходимо создать несколько условий.

Обеспечить равный и открытый доступ к государственным заказам и проектам, добиться реализации честной конкуренции при участии в государственных конкурсах и тендерах на поставку и разработку ИТ-решений.Привести законодательную базу в полное соответствие с реалиями и потребностями информационного общества, в частности – обеспечить возможность применения ЭЦП при получении государственных услуг в электронном виде – то есть обеспечить полную юридическую значимость ЭЦП.Снизить роль государственных регуляторов в построении регламентов и разрешений для работы с персональными данными и конфиденциальной информацией, упростить процедуры лицензирования и сертификации компаний и программных продуктов для работы с данными граждан и юридических лиц.

Через несколько лет граждане России будут получать по почте паспорта и водительские удостоверения, предприниматель сможет зарегистрировать фирму за два часа, не отходя от компьютера, как это происходит в Сингапуре, а российская ИТ-отрасль станет одной из лидирующих в мире. Это не утопия, все вполне возможно, если государство проявит реальную заинтересованность.

В.Л. Макаров – президент НП «РУССОФТ», объединения компаний-разработчиков программного обеспечения

П.П. Житнюк – Соучредитель компании iTREND, эксперт-аналитик компании "КОРУС Консалтинг", веб-редактор журнала "Россия в глобальной политике".

Россия > СМИ, ИТ > globalaffairs.ru, 15 февраля 2011 > № 739746

В нынешнем году российская Нефтяная Компания Лукойл отмечает юбилей, став за 20 лет одной из крупнейших международных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний мира. Основными видами ее деятельности являются разведка и добыча нефти и газа, производство нефтепродуктов и нефтехимической продукции, а также – сбыт произведенной продукции. Лукойл – вторая крупнейшая частная нефтегазовая компания в мире по размеру доказанных запасов углеводородов.

В Венгрию Лукойл пришел в 2003г., серьезно заявив о себе на рынке страны. О деятельности ООО «Лукойл Венгрия» нам рассказал управляющий директор Денис Юрьевич Рюпин.

• Что представляет собой сегодня Нефтяная Компания «Лукойл»?

• Если говорить о нашей Компании в целом, то отмечу, что сегодня география НК Лукойл охватывает 26 стран мира. Это – прежде всего Россия, страны ближнего и дальнего зарубежья такие как Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдова, Украина, Болгария, Венгрия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Сербия, Черногория, Румыния, Македония, Кипр, Турция, Бельгия, Люксембург, Чехия, Словакия, Хорватия, Босния и Герцеговина, а также США. В собственности Компании находятся 199 объектов нефтехранилищ с общей резервуарной емкостью 3,13 млн.куб.м. и 6620 автозаправочных станций (включая франчайзинговые). Венгерское предприятие занимает важное место в поле деятельности НК «Лукойл».

• Как «Лукойл Венгрия» отметит юбилейную дату?

• Данное событие крайне важно для всех работников Компании во всех странах присутствия. Конечно, праздничные мероприятия не обойдут стороной и наше венгерское предприятие. Мы собираемся их проводить в коллективе и, безусловно, заявим о себе в местных средствах массовой информации. Одним из главных мероприятий станет вступление в Торгово-Промышленную Палату г. Будапешта.

• «Лукойл» начал активно развиваться в Венгрии с 2004г., когда пошел процесс создания розничной сети. Сколько сегодня заправок вы имеете и как оцениваете достигнутые за это время результаты?

• Если говорить о розничной сети Лукойла на территории Венгрии, то сейчас мы насчитываем 75 автозаправочных станций (АЗС), разбросанных по всей стране. Порядка половины из них приходятся на Будапешт и его окрестности. Формирование корпоративной розничной сети в Венгрии происходило двумя этапами. Первый – эволюционный этап – 2003-06гг. – тогда сеть создавалась за счет строительства новых АЗС и приобретение и перестройка частных АЗС. К концу этого периода мы имели 46 АЗС.

Второй этап ведет отсчет с 2007г., когда розничная сеть предприятия значительно увеличилась за счет присоединения к ней 30 АЗС. Тогда ОАО «Лукойл» приобрело активы американской нефтяной компании «КонокоФиллиппс» в шести европейских странах, в том числе: Венгрия, Чехия, Словакия, Польша и Бельгия.

Таким образом было создано так называемое ЦЕ МРО – Центрально-Европейское Межрегиональное Объединение, или как мы его еще называем – кластер, с центром управления в Праге. В него вошли наряду с венгерским предприятием все Лукойловские предприятия, зарегистрированные в вышеперечисленных странах. Мы работаем одной командой, осуществляя коллективное взаимодействие.

Пражский офис является основным в коммуникациях с московским офисом Компании, но в каждой конкретной стране местное предприятие отвечает в первую очередь за свой региональный сбыт. Наше МРО насчитывает сегодня 395 АЗС.

• Как Вы оцениваете хозяйственную деятельность предприятия в Венгрии, что бы хотелось изменить и улучшить?

• Вопрос интересный и непростой. Если на него отвечать, уходя в детали, то можно говорить долго. Но если ответить в общих чертах, то рынки Центральной и Восточной Европы, к которым относится и Венгрия, интересны и в плане восстановления потерянных когда-то связей. Лукойл имеет серьезные интересы на этом рынке, и уходить отсюда, несмотря на слухи, мы не намерены.

А если говорить про динамику, то рынок Венгрии, так же, как и рынки Чехии и Польши, непростой и достаточно конкурентный. На венгерском рынке доминирует национальная Компания «MOЛ». Мы являемся небольшими игроками, но, тем не менее, работаем плодотворно и чувствуем себя уверенно. Не на всех рынках одинаковые показатели, может быть, в Венгрии несколько похуже, чем на других, но наше будущее в Венгрии очевидно.

• Т.к.им Вы видите будущее компании «Лукойл Венгрия»?

• Успехи венгерского предприятия неразрывно связаны с результатами деятельности всего МРО. Мы не ставим себе задачу создавать конкуренцию на рынке доминирующим компаниям. Объединившись по затратам и по менеджменту, наш кластер управляется небольшими функциональными подразделениями и на этом мы пытаемся добиться масштаба и синергетического эффекта. Концентрируясь на данном подходе, мы будем продвигаться и в будущем.

• Как кризис сказался на Лукойле? Как Вы оцениваете его продолжительность?

• Кризис, безусловно, сказался на всех участниках венгерского рынка. Следствие тому – введение в нынешнем году антикризисного налога, напрямую сказавшегося на экономических показателях деятельности всех без исключения компаний. Если говорить про макрорынок, просматривая данные ведущих статистических агентств, становится понятно, что происходит сужение рынка и снижение потребления. Эти факторы напрямую сказываются на ВВП страны, так или иначе оказывая влияние на результаты деятельности участников рынка.

Сейчас просматривается некоторая стагнация, и я думаю, что в этом году она продолжится. По моим прогнозам, если все будет хорошо, кризис закончится в 2013г., и тогда можно будет говорить о каком-то подъеме. Нынешний и следующий за ним годы будут еще стагнационными, как это было в 2010г.

• Ощущает ли Ваше предприятие сегодня снижение потребления нефтепродуктов?

• В первую очередь это сказывается на крупных игроках рынка. Безусловно, мы это чувствуем тоже, но если говорить о потреблении в зимние месяцы, то в целом идет нормальный процесс. Все же правильнее будет дождаться конца года и посмотреть, с какими результатами мы его закончим.

• Сегодня Лукойл в Венгрии предлагает горюче-смазочные материалы мирового качества по одной из лучших цен, каким образом удается этого добиваться?

• Как я уже говорил, мы далеко не основные игроки на рынке и поэтому не «задаем» цену, а скорее – следуем за рынком, устанавливаем свои розничные цены в соответствии с общей рыночной тенденцией.

• Есть ли у «Лукойл Венгрия» планы по расширению сети АЗС?

• Большинство крупных нефтяных компаний в период нынешнего кризиса уже пересмотрели свои инвестиционные планы по заправкам. И большинство придерживается консервативного сценария. Правильнее сейчас говорить о повышении эффективности работы существующей сети АЗС. Сейчас мы заняты именно этой работой и хотим добиться эффективности каждой нашей заправки и корпоративной сети в целом. После – можно будет говорить и о новых инвестициях.

• Совсем недавно офис предприятия был переведен в новое здание на улице Бенцур, с чем это было связано?

• В Компании давно рассматривалась возможность перевода офиса венгерского предприятия ближе к центру города. Для нас важным моментом является соседство с посольством и Торговым Представительством РФ. Теперь мы – в пяти минутах ходьбы от российских учреждений и чаще можем встречаться с коллегами.

• За годы существования «Лукойл Венгрия» Вы являетесь четвертым ее руководителем. Расскажите о себе.

• В Лукойле я работаю с 1996г., и это было вторым местом моей работы. Закончил факультет экономической кибернетики в университете, затем получил второе высшее образование в области маркетинга. Скоро получу диплом MBA. Начинал я в Лукойле на Урале, в Перми. После этого был направлен на стажировку Лукойла в Хьюстон. Потом два года проработал в Нью-Йоркском офисе Лукойла, после – несколько месяцев в «Лукойл Румыния». Затем был назначен управляющим директором ООО «Лукойл Чешская Республика» и руководителем ЦЕ МРО. С сент. пред.г. по совместительству назначен управляющим директором венгерского предприятия. Это позволило мне наряду с макроменеджментом на уровне МРО, заняться вплотную и микроменеджментом на уровне отдельных предприятий, входящих в кластер.

И теперь уверенно могу сказать, что венгерское предприятие занимает существенную позицию в активах Лукойла и сточки зрения развития Центрально-Европейского МРО в целом.

• Нравится ли Вам Венгрия?

• Раз в неделю я с удовольствием приезжаю сюда. Меня потрясает архитектура венгерской столицы, хочется побольше узнать об этой стране и о ее народе. Первую обширную экскурсию с профессиональным гидом я уже провел. Многое о Венгрии мне рассказывают мои коллеги из будапештского офиса. Но Прага мне нравится тоже.

В заключении хочу поблагодарить за возможность данного интервью. Мы уважаем и ценим читателей «Российского Курьера». Всегда с радостью ждем всех Вас на наших заправках и будем всегда рады видеть Вас в рядах наших клиентов. Со своей стороны мы сделаем все, чтобы Вы были довольны уровнем нашего сервиса, а также качеством нефтепродуктов и товаров, продаваемых в магазинах наших АЗС.

Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип считает нецелесообразным строительство терминалов сжиженного газа (LNG) во всех трех странах Балтии, передает LETA/День за днем. «Соединение газовых сетей с другими рынками Европейского Союза для нас относительно новая тема, и в этой части нам предстоит сделать еще немало», сказал он в пятницу журналистам на пресс-конференции по итогам двухдневной рабочей встречи премьер-министров стран Балтии, которая прошла в Эстонии.

Ансип отметил, что «в Литве уже принято решение построить свой терминал сжиженного газа, в Латвии планируют построить свой терминал, а в Эстонии строительство терминалов или, по меньшей мере, предложить проекты сооружения терминалов готовы даже несколько предприятий».

«Однако ясно, что для более чем трех или даже трех терминалов в странах Балтии места нет. Мы должны объединить свои силы и найти решение, при котором деньги как налогоплательщиков Евросоюза, так и наших людей были использованы максимально эффективно», считает эстонский премьер.

«Мы должны найти такое решение, согласно которому в странах Балтии был построен один, но зато эффективный терминал», подчеркнул он. «Пока не можем сказать, что у нас есть решение, но благодаря сегодняшней встрече у нас есть идеи, как приблизиться к решению», добавил Ансип. Он высказался также за завершение строительства электролиний, соединяющих страны Балтии с европейскими энергосистемами к 2015г.

Эта работа ведется при поддержке Европейского Союза «и есть надежда, что страны Балтии не будут энергетическими островами в ЕС», сказал премьер-министр. «Все три страны Балтии стоят за строительство электролиний, и можем констатировать, что работы идут по плану», сказал Ансип.

Во встрече глав правительств стран Балтии принимали участие Ансип и его коллеги из Латвии и Литвы Валдис Домбровскис и Андрюс Кубилюс.