Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

С начала тек.г. в Китае сохраняется продолжительный рост импорта угля из-за рубежа. Согласно таможенной статистике, в апр. китайский импорт угля составил 13,52 млн.т. (показатель вырос на 47,5% по сравнению с соответствующим периодом пред.г.). В этом месяце экспорт угля из Китая составил лишь 1,71 млн.т. при сокращении на 12,9%. Чистый ввоз угля в Китай за данное время достиг 11,81 млн.т. (прирост – 64%).

Продолжительный рост импорта угля связан с увеличением числа экспортеров, вошедших на рынок Китая. В наст.вр. кроме стран АТР, Китай импортирует уголь еще из Канады, США, Колумбии и ЮАР. По имеющейся информации, в нынешний период в Китае действуют 11 000 угледобывающих предприятий, валовое годовое производство которых составляет 3,1 млрд. т. угля.

В ЮАР вновь увеличились объемы ипотечного кредитования. Суммарная стоимость ипотечных кредитов, выданных в стране за май, выросла на 4% относительно прошлого мая. По сравнению с апр. рост этого показателя составил 0,4%, сообщает Realestateweb со ссылкой на статистику Центробанка ЮАР.

Отмечается, что средняя ставка по ипотеке составила в мае 10%. В том же месяце пред.г. она находилась на отметке 12%. Согласно прогнозам экспертов, объемы выданных ипотечных кредитов продолжат увеличиваться, причем в конце года темпы этого роста будут более значительными, чем в наст.вр.

Правительство Узбекистана и малазийская Petronas подписали СРП по разработке нефтегазовых месторождений Бойсунского инвестблока в Сурхандарьинской области. СРП стоимостью 660 млн.долл. США подписано сроком на 35 лет. Проектная мощность добычи газа в рамках проекта должна составить 2,2 млрд.куб.м. В течение 2006-08гг. Petronas уже инвестировал 80 млн.долл. США в программу геологоразведки на Бойсунском инвестблоке. Работы предусматривали полевые сейсморазведочные работы 2D и 3D, проведение испытаний скважин и интерпретация полученных данных.

Кроме СРП по Бойсунскому блоку, с окт. 2009г. вступило в силу СРП по разработке газоконденсатных месторождений «Урга», «Куаныш» и Акчалакской группы, расположенных на плато Устюрт (северо-запад республики) стоимостью 550 млн.долл. США. В нояб. 2009г. Petronas, НХК «Узбекнефтегаз» и южноафриканская Sasol также подписали учредительные документы по созданию на паритетных началах СП Uzbekistan GTL с объявленным уставным капиталом 840 млн.долл. США для строительства завода по производству синтетического топлива (процесс GTL) в Кашкадарьинской области (юг страны).

Iveco приняла участие в двенадцатой международной конференции и выставке газовых автомобилей в Риме. Iveco участвует в выставке как часть Fiat Group, которая является генеральным спонсором мероприятия. Этим спонсорством Fiat вновь подтверждает свою приверженность идеи экологичной мобильности, в рамках которой способствует развитию применения метана и представляет наиболее «зеленые» решения из доступных сегодня.

Внимание к экологии – ключевая часть стратегии Iveco, что подтверждается автомобилями, которые компания представила на выставке. На открытой части выставки был выставлен автобус Irisbus Citelis CNG рядом с ECODAILY Natural Power. Этот автомобиль на метане – последняя версия популярной модели Daily, которая с момента рождения нашла более двух млн. покупателей. Сегодня модель может похвастаться рестайлингом и новыми двигателями, улучшенным интерьером и современной электроникой. На стенде Iveco демонстрировала ECODAILY Natural Power на вородородометане – результат одной из последних разработок Fiat Group. Автомобиль имеет двигатель, работающий на водородометане и бензине (для бензина предназначен небольшой запасной бак).

Iveco – европейский лидер производства коммерческих автомобилей на газе. Компания Iveco уверена в том, что именно за этим видом топлива будущее коммерческого транспорта. Влияние на окружающую среду этого ключевого сегмента экономики может быть оптимизировано с помощью современных технологий.

Iveco также принимала участие в сессии о природном газе в рамках международной конференции «Создание революции в транспорте». Среди выступающих был Франко Вилла из IVECO-Irisbus. «Начиная с 1980гг. Iveco работает над использованием метана и сегодня компания является европейским лидером в разработке и производстве газовых автомобилей с более чем десятью тыс. таких автомобилей на дорогах в частных и государственных автопарках, которые проехали более 600 млн.км. Сегодня мы предлагаем самый полный на рынке модельный ряд газовых транспортных средств. Для нужд общественного транспорта Irisbus производит все виды автобусов на метане с двигателями FPT. Такие автобусы используются в 70 городах по всей Европе», – отметил Франко Вилла.

Защита окружающей среды – чрезвычайно важная составляющая стратегической политики Iveco. Iveco предлагает самые передовые технологические решения, которые реализуются в продукции, которая отлично подходит для решения любых транспортных задач:

• Автомобили на природном газе. В настоящее все больше внимания уделяется качеству воздуха в городах. Двигатели на газе зарекомендовали себя как самые чистые двигатели внутреннего сгорания на рынке. Они такие же тихие, как бензиновые, но выбрасывают гораздо меньше углекислого газа. Iveco – европейский лидер в производстве коммерческих автомобилей на метане, компания обладает самым полным модельным рядом таких автомобилей. Он включает большой выбор автобусов, легкие коммерческие автомобили Daily, ECODAILY Natural Power, Eurocargo и Stralis. По дорогам Европы ездят более 10 000 газовых автомобилей Iveco.

• Возобновляемое топливо. Биотопливо второго поколения (как газообразное, так и жидкое) будет доступно в будущем, и Iveco поддерживает его развитие.

Среди газообразного биотоплива есть перспективы у биометана, производимого из органических отходов, отходов животноводства и бракованных овощей. Биометан может внести весомый вклад в достижение цели выйти на уровень 10-процентоной доли возобновляемого топлива к 2020г. Биометан дополняет природное топливо и уже может использоваться на автомобилях Iveco.

Гидрометан получают путем смешивания водорода и метана (или биометана). Эта смесь обеспечивает лучшие показатели вредных выбросов. Современное дизельное топливо, соответствующее международному стандарту EN 590, содержит до 7% вторичного биотоплива и может быть использовано без каких-либо изменений двигателя и топливной системы.

• Альтернативная тяга. Синергия между электрическим мотором и двигателем внутреннего сгорания с возвратом кинетической энергии при торможении позволяет гибридам Iveco значительно экономить топливо. Гибриды обеспечивают более тихое и комфортное движение и значительную экономию топлива. Также некоторые модификации гибридов могут работать, не производя выбросов, в защищенных городских зонах. Параллельные гибридные автобусы Iveco уже используются во многих европейских городах. Эта технология сейчас активно применяется и в грузовом транспорте. Два года назад Iveco начала полевые испытания легких и средних коммерческих автомобилей Daily и Eurocargo совместно с несколькими ключевыми клиентами. Модельный ряд автомобилей Iveco для города включает легкий автомобиль с нулевым уровнем вредных выбросов ECODAILY Electric. Он отличается очень низким уровнем производимого шума и может проехать до 120 км. на одной зарядке.

• Вредные выбросы. Качество воздуха – основополагающая характеристика в защите окружающей среды и здравоохранении. С мыслью об этом Iveco представила автомобили Евро 5 (стандарта, который вступил в силу в окт. 2009г.) за четыре года до срока введения. Сегодня Iveco уже работает над решениями, которые обеспечат соответствие стандарту Евро 6. Компания снова собирается ввести в модельный ряд соответствующие продукты задолго до обязательного введения стандарта на благо окружающей среды и потребителей. В частности, Iveco сделала шаг навстречу минимальным требованиям, запустив автомобили с дизельными двигателями, соответствующими стандарту EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Также Iveco является признанным европейским лидером в области транспортных средств на метане, выбросы которых уже соответствуют уровням будущего стандарта Евро 6

Компания Iveco разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей – пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 27 000 чел. Iveco владеет 27 заводами в 16 странах мира, на которых использует передовые технологии, разрабатываемые в шести научно-исследовательских центрах. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, Аргентине, Бразилии и Южной Африке. Наличие более 6000 сервисных центров более чем в 100 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco.

50 тысяч демонстрантов, по данным полиции, и 130 тысяч, по мнению профсоюзов, вышли в день национальной забастовки на улицы Парижа, чтобы выразить протест против пенсионной реформы, передают французские СМИ. Профсоюзы надеются, что демонстрации по всей стране соберут до двух млн.чел. Недовольные выступают против реформы, которая предполагает увеличение пенсионного возраста с нынешних 60 до 62 лет.

Акция протеста началась с национальной забастовки, которая, в первую очередь, сказалась на транспортном сообщении. По всей стране отменена половина высокоскоростных поездов TGV и региональных экспрессов TER, а также половина пригородных поездов парижского региона. Авиакомпании вынуждены были отменить часть рейсов. В частности, в парижском аэропорту Орли авиакомпания Air France отменила 50% рейсов (в основном это коснулось внутренних перелетов), а в аэропорту имени Шарля де Голля – 5% рейсов.

На работу не вышли учителя, госслужащие, сотрудники государственной телерадиокомпании France Televisions, не появились на прилавках некоторые региональные печатные издания.

В Париже в один из первых жарких летних дней манифестанты собрались после обеда на площади Республики (Republique), а завершить поход планируют на площади Нации (Nation).

Одни идут под растяжками профсоюзов, другие подготовили собственные лозунги, написав их на картоне, листах бумаги и даже у себя на спине. Демонстранты требуют не только оставить пенсионный возраст на нынешнем уровне, но и снизить его до 55 лет, некоторые лозунги гласят «Метро, Работа, Могила».

В четверг в г.г. Франции должно пройти 200 манифестаций, причем данные об их популярности отличаются в разы. Так, полиция насчитала в Марселе 14,5 тысяч демонстрантов, а профсоюзы заявляют о 120 тыс., в Бордо – 25 и 70 тысяч, в Лионе – 11 и 25 тыс., в Тулузе – 19 и 60 тысяч. Демонстранты в провинциях даже обещают скорое повторение Великой Французской революции.

«Такого числа манифестаций и невыходов на работу в стране не было давно. Сейчас все новости скорее касаются футбола, а не социальных проблем. Но я считаю, что, когда 23 забастовщика смогли изменить график главы государства, такая многочисленная акция должна привести к переговорам с представителями профсоюзов», – заявил журналистам глава крупшейнего профсоюза Франции «Всеобщая конфедерация труда» (CGT) Бернар Тибо.

Он имел в виду забастовку французской национальной сборной, которая отказалась тренироваться на чемпионате мира в ЮАР, и встречу Николя Саркози с ее нападающим Тьерри Анри. Манифестанты утверждают, что готовы вновь выйти на улице в сент., когда правительство представит проект пенсионной реформы парламенту. Владимир Добровольский

Правительство РФ предлагает на пять лет ввести антидемпинговые пошлины на коррозионностойкий плоский прокат, содержащий 25% или более никеля, происходящий из Бразилии, КНР, Республики Корея и ЮАР, ввозимый на территорию РФ. Соответствующий проект постановления был опубликован на сайте минпромторга в четверг.

Данная мера может быть введена в соответствии с федеральным законом о специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров.

Немецкая авиакомпания Lufthansa снижает топливную доплату на всех своих линиях. Снижение составит 3-5 евро за каждый полетный сегмент. На европейских маршрутах, в т.ч. из Германии в Россию, доплата уменьшится с 24 до 21 евро за сегмент дополнительно к основному тарифу и прочим сборам. Такая же доплата применяется на рейсах из Германии в Израиль, Ливан, Иорданию и Северную Африку. Новые ставки сбора будут действовать с сегодняшнего дня (22 июня), сообщает Travel.ru.

На маршрутах из Германии в регион Персидского залива и Восточную Африку сбор снизится с 82 до 77 евро за сегмент, на линиях в Северную Америку и Индию – с 87 до 82 евро, а на прочих направлениях – в Центральную и Южную Америку, Западную и Южную Африку, Юго-Восточную Азию и на Дальний Восток – с 97 до 92 евро. При этом Lufthansa поднимет ряд тарифов на 10-30 евро.

На Ближнем Востоке и в Африке растут стоимость проживания в отелях и их доходность. В апр. эти показатели увеличились относительно апреля 2009г. на 2% и 1,4% соответственно. Заполняемость объектов гостиничной недвижимости в регионе уменьшилась за указанный период с 66,3% до 65,6%, сообщается в отчете исследовательской компании STR.

Наибольший рост стоимости проживания в гостиницах и доходности в расчете на номер наблюдался в столице Ливана Бейруте – 41,1% и 29,9% в годовом исчислении. Заполняемость отелей значительнее всего поднялась в крупнейшем г.ЮАР Йоханнесбурге – с 52,8% в апр. 2009г. до 59,7% в нынешнем апр.

В Абу-Даби наблюдалось наибольшее снижение всех трех ключевых показателей гостиничного рынка региона. В марте на рынках гостиничной недвижимости Ближнего Востока и Африки все три ключевых показателя продемонстрировали годовой рост.

Государство в России и в обозримой перспективе будет определяющим игроком в военно-промышленном комплексе, частному бизнесу пока рискованно реализовывать крупные проекты в этой сфере. Такое мнение высказал в пятницу первый замгендиректора госкорпорации «Ростехнологии» Алексей Алешин на панельной дискуссии «Новые пути и возможности сотрудничества в военной области», прошедшей в рамках Петербургского международного экономического форума.

 «Частный бизнес крупные проекты (в ВПК) без поддержки государства не будет реализовывать. Это довольно рискованно. Что касается развития частных военных холдингов в РФ, то перспектива у них одна – выход на IPO (первичное размещение акций)», – говорит Алешин. По его словам, без совместных частно-государственных НИОКРов развитие ВПК будет затруднительно.

Говоря о работе «Ростехнологий» в сфере ВПК, Алешин сообщил, что госкорпорация опирается на концентрацию финансовых, научных и других важных ресурсов для создания конечного продукта.

Основатель компании Executive Outcomes (ЮАР, предоставляет официально признанным правительствам услуги в области логистики, обучения и персонал) Эбен Барлоу рассказал, что в ЮАР есть два типа частных военных компаний – полугосударственные и те, которые могут заключать военные контракты без согласования с властями. «У нас оборонная отрасль небольшая. Мы используем иностранное, в т.ч. и российское, оборудование – российскую военную технику, стрелковое оружие, боевую авиацию. При этом мы должны понимать, как использовать эту технику с учетом особенностей ЮАР», – сказал он.

Барлоу отметил, что очень часто компания Executive Outcomes, работая в ЮАР, сталкивается с отсутствием у солдат южноафриканской армии даже среднего образования. «Новые военные технологии должны соответствовать уровню личного состава в армии и должны использоваться теми, кто в них (технологиях) разбирается», – заключил эксперт.

Он высказал мнение, что каждый солдат должен понимать, что такое быть солдатом, а командир должен грамотно и четко обеспечить выполнение боевых задач. «А это невозможно без понимания и знания боевой техники и тактики. Надо понимать вопросы тактики, стратегии, быть способным применять доктринальные нормы с учетом нынешних реалий, исходя из текущего момента. Правительства разных стран должны понимать, как творчески подойти к этим вопросам», – отметил Барлоу.

Вице-адмирал ВМС Индии в отставке Премвир Саран Дас сообщил, что Индия сейчас очень продвинулась в военной области и может самостоятельно строить РЛС, производить стрелковое оружие, танки, однако большинство компонентов для создания военной техники приходится закупать за рубежом. «Мы хотим переходить на систему «разрабатывать и строить», а не «покупать и строить», – отметил он.

При этом он назвал ряд успешных совместных с другими странами военных проектов, в частности, ракета «Брамос» (совместно с Россией), создание нового истребителя совместно с Израилем. По его словам, частный сектор в Индии, к сожалению, пока не занимается производством и созданием электронных систем в «оборонке». «Надеюсь, что это будет продвигаться, ведь военная область – это сплошные инновации», – добавил Саран Дас.

Он также сообщил, что половина ВМС Индии – это гражданские лица, которые работают на минобороны. «Это (гражданские лица) – ресурс правительства и такая система хорошо и слаженно работает. Надеюсь, что в других родах войск будет также», – отметил он.

Вице-президент Safran (международная высокотехнологичная группа, специализируется в трех областях деятельности: авиационные и космические двигательные установки, авиационное оборудование, оборона и безопасность) Эмерик Дарсимоль отметил, что любому государству надо более тесно работать с частным сектором в ВПК. «Что касается глобализации, то наша (французская) военная промышленность закрыта, и это нормально. Глобализация (в ВПК) – это распространение вооруженных систем и надо хорошо понимать, кому они будут предназначаться и кому принадлежать (в случае распространения таких систем)», – отметил Дарсимоль.

В мае экспорт стали из КНР вырос на 14,6% – до 4,94 млн.т., по сравнению с апр. Об этом свидетельствуют предварительные статданные Главного таможенного управления Китая. По итогам 5 месяцев 2010г. объемы экспорта стали увеличились по сравнению с уровнем 2009г. в 2,3 раза, до 18 млн.т.

При этом объем импорта железной руды в мае снизился относительно предыдущего месяца на 6,2%, до 51,9 млн.т. Отметим, правительство КНР ранее было намерено снижать зависимость сталелитейной индустрии страны от импортного сырья, в частности, поощряя добычу железной руды и коксующегося угля внутри страны.

По итогам 2009г. Китай произвел 568 млн.т. стали, или 46% от мирового объема выплавки этого металла. При этом китайские сталевары импортировали 628 млн.т. железной руды. На долю Австралии пришлось 41,8% этого объема, Бразилии – 22,6%, Индии – 17,1%, ЮАР – 5,44%.

В ЮАР сократились объемы строительства. Суммарная стоимость зданий, построенных в стране за янв.-апр., уменьшилась на 26,7% относительно того же периода пред.г. В сегменте жилых зданий уровень спада был наиболее значительным и составил 33,2% в годовом исчислении, сообщает AllAfrica.com со ссылкой на данные официальной статистики.

В географическом отношении наиболее значительное падение наблюдалось в провинции Гаутенг, центром которой является крупнейший южноафриканский город Йоханнесбург. Совокупная стоимость построенных здесь зданий снизилась в янв.-апр. на 26,7% в годовом исчислении. Общая стоимость одобренных строительных проектов уменьшилась за указанный период на 11,5%. В сегменте нежилых зданий этот показатель опустился на 23,4%, жилых зданий – на 3,1%.

Одна из крупнейших российских вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний Evraz Group начала производство гранулированного пека в филиале Западно-Сибирского металлургического комбината (ЗСМК) – «Евраз Кокс – Сибирь», прогнозируемая выработка продукта – 7 тыс.т. в месяц, сообщает пресс-служба Evraz.

Пек – продукт коксохимического производства, который образуется в процессе коксования угля. По словам Василия Осетковского, директора компании «Евраз Кокс – Сибирь», обеспечивающей коксом доменные печи ЗСМК, использование гранулированного продукта при производстве кокса позволяет экономить дорогостоящий угольный концентрат жирных марок, а также улучшает некоторые качественные показатели готового кокса, например, его механическую и горячую прочность.

Гранулирование пека, отметил директор компании, поможет расширить рынок сбыта продукта, снизить затраты на его транспортировку и хранение. Потребителями гранулированного пека являются, в частности, предприятия алюминиевой промышленности, а также производители гидроизоляционных материалов, пекового электродного кокса, дорожно-строительные организации.

В Evraz Group входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, меткомбинаты Palini e Bertoli (Италия) и Vitkovice Steel (Чехия), сталелитейная компания Claymont Steel (США).

Горнодобывающий бизнес группы включает горнорудное предприятие «Евразруда», Качканарский и Высокогорский ГОКи, шахту «Распадская» (40% акций) и «Южкузбассуголь». Evraz Group также владеет и управляет Находкинским морским торговым портом на Дальнем Востоке. Кроме того, группа контролирует американскую Strategic Minerals Corporation и южноафриканскую Highveld Steel and Vanadium Corporation Limited.

По официальным статистическим данным Иранской компании нефтяных терминалов, в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10) Иран экспортировал 844 млн. 210 тыс. 304 бар. легкой и тяжелой сырой нефти, сообщает агентство «ИРИБ Ньюз».

Ежесуточно в пред.г. на экспорт отправлялось в среднем 2 млн. 312 тыс. 105 бар. нефти. В общей сложности для экспорта названного количества иранской нефти было использовано 836 нефтеналивных судов. Иранской компанией нефтяных терминалов было экспортировано 258 млн. 649 тыс. 473 бар. легкой нефти, 473 млн. 125 тыс. 563 бар. тяжелой нефти и 112 млн. 435 тыс. 268 бар. топочного мазута.

Из общего количества отправленной на экспорт в пред.г. сырой нефти 32 млн. 740 тыс. 524 бар. составила нефть, поставляемая по схеме замещения (swap). К числу основных потребителей иранской нефти относятся такие страны, как Япония, Китай, Южная Африка, Бразилия, Пакистан, Шри-Ланка, Испания, Индия и Голландия. Основное количество поставляемой по схеме замещения нефти (swap) было получено через нефтяные терминалы на севере Ирана из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана. Эквивалентное количество нефти было отправлено потребителям с нефтяных терминалов на о-ве Харк.

Китайские масоны. Этническая сплоченность, глубокие патриотические чувства и колоссальные финансовые возможности этого немногочисленного сообщества позволяют ему в значительной степени определять вектор экономического развития не только Китая, но и всей Юго-Восточной Азии, оказывать существенное влияние даже на экономику США, европейских государств и России.

На долю этих могущественных людей приходится более двух третей общего объема зарубежных инвестиций в китайскую экономику. Именно они, составляя всего 3% населения Индонезии, контролируют почти 70% национальных предприятий этой страны. В Таиланде им принадлежат крупнейшие банки, а на Филиппинах через их предприятия проходит 35% совокупного торгового оборота. Речь не о тайных масонских ложах или всемирном еврейском заговоре. Тех, кого в свое время воспитывал и лелеял Китай, и чья помощь впоследствии стала мощным подспорьем китайскому «экономическому чуду», называют «хуацяо».

Каста хуацяо. Несмотря на то что о Ротшильдах, Морганах и Рокфеллерах китайского происхождения сегодня знает весь мир, четкого понимания, кого же следует относить к касте преуспевающих китайских переселенцев, до сих пор нет. Одни причисляют к хуацяо только тех богатых китайцев, которые, волею судьбы оказавшись за рубежом, сохранили исконное гражданство. Другие включают в эту категорию этнических китайцев, которые уже присягнули на верность иным государствам, став их полноправными гражданами, но все еще не забыли о земле предков, в которую щедро инвестируют свои средства и куда приезжают умирать. Официальная трактовка китайского закона о защите прав и интересов эмигрантов гласит: «Хуацяо – это китайские граждане, которые имеют вид на жительство в стране проживания». Жителей Гонконга, Макао и Тайваня, которые до воссоединения этих территорий с Китаем являлись хуацяо, закон теперь приравнивает к соотечественникам.

«Мост на китайский берег»

Военный китаевед, публицист Андрей Девятов назвал хуацяо «мостом на китайский берег». Наводить первые такие мосты китайцы начали из соседней Юго-Восточной Азии, куда еще в XV веке в массовом порядке переселялись торговцы из Поднебесной. Уже тогда, задолго до появления европейцев в Индийском океане, предки современных китайцев, преуспев в мореплавании, открыли и освоили великий южноазиатский морской путь, связавший между собой страны Востока – от Красного моря и Персидского залива до Южно-Китайского моря. За несколько веков рассеянные по всей Юго-Восточной Азии группы хватких и трудолюбивых китайцев сформировали единый влиятельный торгово-экономический класс, подобный тому, который долгое время по крупицам создавали в Белоруссии евреи. Сходство с последними прослеживается и в особенностях самих объединений: тайные мистические крестьянские союзы у хуацяо и масонские ложи у евреев. Правда, тут следует оговориться: если первые китайские союзы зародились в континентальных районах Китая 500-700 лет тому назад, то первые масонские организации заявили о себе лишь в XVIII веке.

Кстати, именно принадлежность к структурам с жесткой организацией и централизацией, железной дисциплиной и взаимовыручкой позволяют хуацяо и по сей день контролировать основные экономические процессы в Юго-Восточной Азии, несмотря на демографический взрыв среди местного населения и растущее возмущение коренных народов. В пример достаточно привести то, как быстро и организованно хуацяо отреагировали на ситуацию во время азиатского кризиса 1997г. Когда начались антикитайские погромы в Индонезии, спровоцированные тем, что китайцы взяли под контроль систему распределения продовольствия, сотни тысяч хуацяо приостановили свой бизнес в этой стране и в спешном порядке эмигрировали в Сингапур, Малайзию и Гонконг, тем самым оставив индонезийскую экономику без 80 млрд.долл., молниеносно переведенных на счета иностранных банков.

Расширение географии. Помимо Юго-Восточной Азии китайцы массово эмигрировали и в другие регионы. Переселение жителей Поднебесной в Россию началось в конце XIX века в связи со строительством Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Тогда крестьяне, ремесленники и торговцы из Северо-Восточного Китая потянулись на заработки во Владивосток и другие приграничные российские города. В начале XX века в Российской империи постоянно проживало 150 000 китайцев (12% жителей региона).

Южную Африку и Австралию жители Поднебесной открыли для себя около сто лет назад, куда они отправились на золотые прииски по договору с Великобританией. В это же время в американском штате Калифорния началось масштабное строительство железных дорог, для которого также были рекрутированы неприхотливые трудолюбивые китайцы. Массовую миграцию китайских рабочих в Европу спровоцировал острый дефицит рабочих рук после Первой мировой войны.

Сто лет, прошедшие с начала исхода хуацяо в эти страны, круто изменили качественный состав китайской диаспоры за рубежом. Серые рабочие спецовки сменились дорогими деловыми костюмами, кирки и лопаты – ноутбуками и мобильниками, а золото, добытое потом и кровью первых китайских старателей, перекочевало в карманы их потомков. Экономическая активность из традиционных для китайцев отраслей (пищевой и текстильной) переместилась в новые сферы бизнеса: недвижимость, страхование, международную торговлю, логистику, коммуникации.

Умные мигранты. Общая численность хуацяо сопоставима с населением крупного европейского государства, например Испании или Франции. Впрочем, по своему политическому и экономическому влиянию на мировые процессы жители Пиренейского полуострова и соотечественники Дюма и Гюго явно уступают хуацяо. По данным VII Собрания мировых китайских бизнесменов, в 2006г. в мире насчитывалось чуть более 41 млн. хуацяо, в т.ч. 32,47 млн. (79% от общей численности) приходилось на десять стран Юго-Восточной Азии и более 3,5 млн. (7%) проживало в США. При этом среди 4 млн. новых китайских эмигрантов, покинувших КНР после 2000г., половина являются научно-техническими работниками. Из 500 000 обучающихся за рубежом китайцев в страну вернулись 130 000. Большая часть специалистов с высоким уровнем образования осела за границей. Например, в Силиконовой долине (США, Калифорния) из 200 000 чел. научно-технического персонала осталось 30%, т.е. 60 000 – это новые хуацяо, такие данные приводит российский ученый-востоковед Виля Гельбрас.

Миллиарды за рубежом. Предприятия хуацяо сегодня – это крупные холдинги с миллиардными оборотами. В Таиланде это, например, многопрофильная компания Chia Tai Group (200 000 работников, товарооборот в 2008г. – 7,2 млрд.долл., занимается сельским хозяйством, телекоммуникациями, ритейлом, недвижимостью, продажей автомобилей), на Филиппинах – группа предприятий Century Golden Resources Group (15 000 работников, товарооборот за 2008г. – 14,9 млрд.долл., продает недвижимость, имеет сеть отелей). Около трети высокотехнологичных предприятий Силиконовой долины основано выходцами из Китая. Можно также назвать компании ATI (основатель Квок-Юэн Хо), Aptronix (основана Вэй Ху), UTStarCom и другие. А одного из создателей второй по популярности в мире поисковой системы Yahoo – Джерри Янга – на самом деле зовут Ян Чи-Юань и родился он в Тайбэе.

По меньшей мере 12 китайских семейств владеют состояниями свыше 5 млрд.долл., а 16 из 200 самых богатых людей мира – представители китайской диаспоры в ЮВА.

Финансовые пасьянсы хуацяо в России

По данным Центрального банка РФ, в I пол. 2006г. китайцы отправили домой 8 млрд.долл. заработанных в России капиталов (22% от общего объема денежных переводов иностранных граждан). По экспертным оценкам, в наст.вр. через российские банки китайцы пересылают на родину 20 млрд.долл. в год. Однако официальные денежные переводы через банки составляют лишь небольшую часть денег, которые хуацяо переправляют на родину. Как рассказал проживший в Москве семь лет владелец мебельной компании DLK Лун Тао, заработанные в России средства китайцы, как правило, пересылают родственникам, которые затем вкладывают их в открытие бизнеса в Китае. По словам Лун Тао, раньше основная часть выручки китайских торговцев-мигрантов переправлялась в Поднебесную «челноками», туристами, служащими китайских авиакомпаний, дипломатами и дипкурьерами. Они брали за посредничество не менее 5% от суммы. Со временем появились более изощренные схемы: например, система «фэйцянь» («летающих денег»). В этом случае в фирму, являющуюся фактически подпольным банком, сдаются руб. или долл., а партнер вкладчика в Китае получает эквивалентную сумму в юанях. По материалам делового издания «Вестник Китая». Сергей Дружинин.

Японская компания Sony создала фотоаппарат, способный делать снимки в формате 3D, он поступит в продажу уже в июле, сообщает BBC. «Мы воодушевлены идеей принести технологию 3D в каждый дом и надеемся, что пока мы единственные, кто способен на это», – приводит слова коммерческого директора Sony UK Энди Бенсона портал DTG.org.

Новый фотоаппарат за доли секунды делает несколько снимков, которые затем автоматически совмещается друг с другом. Однако просматривать снимки можно будет на специальном телевизоре нового поколения, способном работать в формате 3D. 10 июня на чемпионате мира в ЮАР Sony презентовала специальное оборудование, позволяющее смотреть матчи в 3D формате.

11 июня в Ливии президент ОАО РЖД Владимир Якунин принял участие в торжественном открытии рельсосварочного завода в поселке Рас-Лануф. 11-12 июня президент ОАО РЖД находится с рабочим визитом в Ливии. Открытие рельсосварочного завода в поселке Рас-Лануф состоялось в рамках реализации контракта ОАО РЖД на строительство в Ливии ж/д линии Сирт-Бенгази.

Рельсосварочное предприятие в Рас-Лануф представляет собой законченный комплекс, состоящий из административных, производственных помещений, помещений для отдыха и совершения религиозных обрядов. Складские помещения позволяют осуществлять хранение месячной нормы сырья и материалов. Расчетная производственная мощность предприятия составляет 500 км. пути в год, максимальная мощность предприятия составляет 700 км. пути в год.

«Рельсосварочное предприятие в Рас-Лануфе, без сомнения, становится ключевым элементом для создания и развития ж/д инфраструктуры Ливийской Арабской Джамахирии. Служба этого предприятия рассчитана на десятки лет, что дает Ливии возможность создать не только собственную сеть железных дорог, кстати, в достаточно сжатые сроки, но и стать центральным звеном ж/д сообщения Северной Африке. При этом ОАО РЖД демонстрирует высокую степень ответственности при выполнении контракта и подтверждает давно закрепившийся за компанией статус надежного и успешного партнера, – отметил президент ОАО РЖД Владимир Якунин, выступая на церемонии открытия.

Предприятие спроектировано и построено «под ключ» ЗАО «Псковэлектросвар», которое входит в число мировых лидеров по проектированию и изготовлению сварочного оборудования для нужд железных дорог. Технология изготовления длинномерных рельсовых плетей, реализованная на рельсосварочном предприятии, позволяет выпускать продукцию в строгом соответствии с существующими российскими и мировыми стандартами. Она сертифицирована немецким союзом сварочных предприятий DVS ZERT.

Оборудование, входящее в состав технологических линий предприятия, спроектировано и изготовлено с применением передовых достижений научной мысли и с использованием современных материалов и комплектующих. Системы управления отдельными операциями, а также всем предприятием в целом позволяют в режиме реального времени осуществлять управление и контроль над всем технологическим процессом, максимально исключив влияние человеческого фактора. На предприятии реализована система автоматического контроля качества основных технологических операций с последующей паспортизацией каждой выпускаемой длинномерной рельсовой плети.

Подготовка ливийских специалистов для дальнейшей работы на данном высоко-технологическом оборудовании будет проведена совместно с ОАО «Институт сварки России» и центром «Профессионал».

Строительство завода даст возможность провести весь комплекс запланированных работ по укладке пути в срок и на высоком уровне. Сварка бесстыковых рельс в заводских условиях позволит точно выполнить все технологические процессы, а то обстоятельство, что предприятие максимально приближено к фронту строительства, поможет выполнить все работы в точности в соответствии с планом.

12 июня Владимир Якунин примет участие в открытии в Триполи первой в Ливии международной ж/д выставки и конференции LIREX 2010. Основными направлениями выставки станут разработка технологий ж/д индустрии, системы эксплуатации транспортных средств, системы управления составами и машинами, планирование ж/д развязок, электростанции, системы автоматического контроля и компьютерные разработки, планирование и строительство ж/д путей, дизайн составов, охрана и системы безопасности, системы оповещения, дизайн и строительство пассажирских станций и грузовых терминалов, обслуживание пассажиропотока.

В выставке примут участие представители ж/д администраций и компаний из России, Украины, Словакии, Чехии, Италии, Германии, Австрии, Франции, Турции, Китая, Южной Корее, США, Новой Зеландии, Южной Африки, и других стран.

17 апр. 2008г. между Управлением по организации и реализации ж/д проектов Великой Социалистической народной Ливийской Арабской Джамахирии и ОАО «Российские железные дороги» был заключен контракт на строительство ж/д линии Сирт-Бенгази после того как ОАО РЖД выиграло тендер Народного комитета организации управления и реализации ж/д проектов в Ливии, предложив наилучший с точки зрения соотношения «цена-качество» проект.

Проект предусматривает строительство на участке Сирт – Бенгази современной скоростной (до 250 км/ч) ж/д линии с шириной колеи 1435 мм, которая пройдет вдоль побережья Средиземного моря и соединит крупные города Ливии, а в будущем станет частью международного транспортного коридора на севере Африки. Скоростной режим линии на первом этапе проекта составит до 160 км/ч, а на втором этапе проекта, после электрификации пути – до 250 км/ч. Стоимость контракта составила 2,2 млрд. евро.

В рамках проекта планируется построить более 1000 искусственных сооружений, 30 ж/д и 23 автомобильных путепровода, а также 6 крупных вокзалов и 24 станции (пассажирские, грузопассажирские, грузовые и операционные). На строительстве магистрали будет задействовано 3500 строителей, в т.ч. 289 инженеров, а также более 1734 ед. техники, включая тяжелую землеройную и специализированную путевую технику.

США: поставки цитрусовых из ЮАР начнутся в обычные сроки. Несмотря на забастовку перевозчиков цитрусовых из Южной Африки, начало первых поставок летних фруктов в Филадельфию начнется уже с 24 июня.

Глава форума производителей цитрусовых Африки сообщил, что забастовка была остановлена 10 дней назад, и ее ход не повлиял на осуществление программы по экспорту в Филадельфию, т. к. рабочие, ответственные за погрузку товара, не принимали участия в акциях протеста. В отличие от пред.г., когда поставки составляли 40 тыс.т., в этом сезоне экспорт цитрусовых достигнет 50 тыс.т. Небольшие суда с охладительным оборудованием позволяют осуществлять поставки каждые 10 дней. При этом фермеры ЮАР следуют всем требованиям стандартов качества, принятых в США. Южная Африка является вторым крупным экспортером цитрусовых в мире, который поставляет свои фрукты также в ЕС, страны Дальнего и Ближнего Востока, Россию и страны Африки. www.lol.org.ua

В Берлине – пока только для специалистов и журналистов – открылся авиасалон ILA-2010. Он проходит раз в два года и является важнейшим европейским смотром отрасли наряду с выставками в Ле Бурже (Франция) и Фарнборо (Великобритания). Первый рекорд авиасалон установил еще на старте. В его работе принимают участие 1153 экспонента – больше, чем когда бы то ни было.

Авиасалон не будет менять прописку. В следующий раз, т.е. через два года, он снова пройдет в Берлине. От планов перенести выставку в другой город – главным конкурентом немецкой столицы был Лейпциг – организаторы решили отказаться. Правда, в связи со строительством международного аэропорта Берлин-Бранденбург ILA-2012 пройдет на новой площадке – всего лишь в нескольких км. от нынешней.

Boeing уступил берлинский авиасалон концерну EADS. Несмотря на рекордное число экспонентов, концерн Boeing отказался привозить в немецкую столицу свои гражданские самолеты. Американцы решили сделать ставку на авиасалон в британском Фарнборо – он откроется 19 июля. Так что главному конкуренту Boeing – Европейскому аэрокосмическому и оборонному концерну EADS, – можно сказать, повезло. Теперь основное внимание посетителей привлекают два новейших аэробуса, говорит директор компании Messe Berlin Штефан Граве. В Берлине представлен военно-транспортный самолет А400М, а также двухпалубный аэробус А380.

А380 авиакомпании Lufthansa прилетел в Берлин из Йоханнесбурга – это тот самый самолет, который доставил в ЮАР на чемпионат мира немецкую сборную по футболу.Концерн EADS надеется на получение новых заказов – не только на супер-аэробус, но и на другие лайнеры. Впрочем, чрезмерные ожидания в данном случае неуместны, считает немецкий эксперт Корд Шелленберг (Cord Schellenberg). «От мирового финансового кризиса авиаперевозчики пострадали в большей степени, чем многие другие отрасли», – отметил он. Не стоит, по его словам, забывать и про убытки, которые авиакомпании понесли из-за облака вулканического пепла.

Самолет с водородным двигателем. На фоне супер-аэробуса А380 новинка, представленная швейцарским холдингом RUAG, кажется чуть ли не игрушкой. Речь идет о модификации турбовинтового самолета Dornier 228 NG, рассчитанного на 19 мест. На лайнер теперь устанавливаются новые пятилопастные винты, а кокпит выполнен из стекла. За счет использования композитных материалов удалось также значительно снизить массу самолета и расход топлива. Впрочем, о его массовом производстве речь пока не идет.

Перспективную модель решил показать на авиасалоне в Берлине Немецкий центр аэрокосмических исследований (DLR). Это пилотируемый самолет Antares DLR-H2 c электроприводом, питающимся от водородного топливного элемента.

Авиасалон в Берлине уже традиционно является основным местом встречи вертолетостроителей в ЕС. Именно немецкая столица была выбрана американской корпорацией Sikorsky Aircraft для премьерного показа транспортного геликоптера CH-53GA. Новые модели привезли в Берлин компании AugustaWestland, Bell и Еurocopter. За шесть дней работы на авиасалоне будут представлены 68 вертолетов, а всего в немецкой столице продемонстрируют около трехсот ед. авиационной техники – больше, чем на любом другом авиасалоне в Европе.

Примерно треть экспонентов представляют продукцию военного или двойного назначения. В этом ряду следует особо упомянуть три американские компании – Lockheed Martin, Northrop Grumman и Raytheon.

При планировании авиашоу главное – обеспечение безопасности

Демонстрационные полеты и авиашоу – непременная часть берлинской выставки. Однако организаторы авиасалона уже давно решили, что безопасность важнее зрелищности. В частности, военным самолетам запрещено лететь навстречу друг другу на той же высоте, не разрешены пролеты над зрителями. Летчики должны согласовывать программу выступления с организаторами. Подобные ограничения были введены в Германии после трагедии на базе в Рамштайне в 1988г., когда в ходе авиашоу столкнулись и упали в толпу три итальянских истребителя. В итоге 70 чел. погибли, более 350 были ранены.

Стоит отметить, что на авиасалоне в Берлине демонстрируются не только новые образцы техники, но и новые технологии. Так, концерн EADS привез в немецкую столицу не только супер-аэробус, но и опытный фотобиореактор. В качестве сырья для его работы используются микроскопические быстрорастущие водоросли. И не стоит думать, что авиация в данном случае ни при чем, отмечает немецкий ученый Райнер Вайднер (Rainer Weidner): «Фотобиореакторы используются для получения биотоплива, мы думаем и над тем, как использовать их в самолетостроении».

Авиасалон – это не только смотр техники, но и в некотором роде ярмарка вакансий. Сейчас только немецкой космической и авиационной промышленности не хватает 1200 инженеров.

Нынешний салон, кстати, почти юбилейный. Впервые смотр авиационной техники состоялся в Германии в 1909г. Но поскольку в пред.г. авиасалон не проводился, столетний юбилей отмечают сейчас. Deutsche Welle. Вячеслав Юрин.

Цены на жилье в ЮАР вновь повысились. В мае индекс цен на жилую недвижимость в стране поднялся как по отношению к апр., так и в сравнении с прошлым маем. Об этом сообщается в отчете банка Absa. Отметим, что в исследовании фигурируют дома площадью 80-400 кв.м., стоимость которых не превышает 3,1 млн. рандов (400 тыс.долл.).

В апр. дома в ЮАР также росли в цене. Повышение стоимости жилья обусловлено активным развитием национальной экономики, а также интересом к недвижимости, который связан с проведением в стране Чемпионата мира по футболу 2010г., который стартует 11 июня. Кроме того, спрос на жилье (а следом за ним и цены) растет под влиянием благоприятных условий получения ипотеки. В частности, ставки по ней являются самыми низкими с 1974г.

Контроль над компанией Uranium One позволит обеспечить прирост запасов урана. Об этом сообщил глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Россия накануне заключила сделку на покупку контрольного пакета канадской Uranium One. По его словам, компания обладает очень хорошей структурой запаса в нескольких странах, в т.ч. и в Казахстане. По мнению С.Кириенко, владение контрольным пакетом Uranium One позволит обеспечить запасы урана для использования их как на территории России, так и для выполнения зарубежных контрактов, передает РБК.

Накануне «Атомредметзолото» (АРМЗ, «дочка» «Росатома», занимается добычей урана) получила контроль над канадской урановой компаний Uranium One В соответствии с соглашением российский холдинг выкупит 356 млн. дополнительных акций Uranium One, внеся в их оплату 610 млн.долл., а также доли в двух проектах по добыче урана в Казахстане (50% акций АО «СП «Акбастау», 49,7% акций АО «СП «Заречное»).

После закрытия сделки доля АРМЗ в акционерном капитале Uranium One составит не менее 51% против нынешних 23,1%. Сделка должна быть согласована с регулирующими органами ряда стран, в частности Казахстана, Канады, Австралии, США. В АРМЗ рассчитывают получить все необходимые для сделки разрешения не позднее IV кв. 2010г.

Uranium One – канадская компания. Владеет долями в месторождениях Казахстана, США, Канады, Австралии и ЮАР. Акции Uranium One торгуются на биржах в Торонто и Йоханнесбурге. Выручка компании в 2009г. составила 152 млн.долл., объем добычи – 1,3 тыс.т. урана. На текущий момент ресурсная база Uranium One составляет свыше 150 тыс.т. урана.

Получив 51% в компании, АРМЗ получит право привести объем урана, приобретаемого у Uranium One на стандартных рыночных условиях (offtake), в соответствие со своей долей в акционерном капитале канадской компании. oilru.com.

Ливийская компания Libya Oil Holding Co. предложила 2 млрд.долл. за ряд активов Royal Dutch Shell Plc, находящихся в Африке. Об этом сообщает K2kapital.ru со ссылкой на консультанта Файссала Верфелли.

По его словам, в сделку не войдут активы Shell в ЮАР. Другие ливийские компании Alrahila Oil Services и Vitol Group также выразили заинтересованность в приобретении нефтедобывающих предприятий англо-голландского концерна. В апр. Shell заявила, что хочет продать большую часть своих операций в 21 африканской стране. riatec.ru.

Ливийская компания Libya Oil Holding Co. предложила 2 млрд.долл. за ряд активов Royal Dutch Shell Plc, находящихся в Африке. Об этом заявил Файссал Верфелли (Faissal Werfelli), консультант крупнейшего в Европе производителя нефти.

По словам Верфелли, в сделку не войдут активы Shell в ЮАР. Другие ливийские компании Alrahila Oil Services и Vitol Group также выразили заинтересованность в приобретении нефтедобывающих предприятий англо-голландского концерна. В апр. Shell заявила, что хочет продать большую часть своих операций в 21 африканской стране, – передает www.k2kapital.com.

Франция во вторник за три дня до начала чемпионата мира по футболу приняла закон о либерализации рынка азартных онлайн игр, сообщается на сайте телеканала France 24. Управление по регулированию онлайн игр (Autorite de regulation des jeux en ligne (Arjel) предоставило 17 лицензий 11 операторам с целью позволить болельщикам начать заключать пари в сети накануне чемпионата в ЮАР.

Таким образом, с принятием постановления, регулирующего конкуренцию в игровом секторе, положен конец монополии государства на регулирование азартных игр, введенной королевским указом 21 мая 1539г. В постановлении речь идет о трех типах онлайн игр – о пари при проведении скачек, спортивных пари и покере. Либерализации рынка азартных онлайн игр во Франции с 2005г. добивалась Еврокомиссия. Французские власти начали процесс либерализации около двух лет назад.

Объемы рынка сетевых азартных игр должны к 2011г. достичь двух млрд. евро. Меры по открытию рынка должны укрепить финансовое положение французских футбольных клубов, т.к. теперь у них появится возможность вступать в партнерские отношения с сайтами, на которых заключаются пари на матчи, отмечает France 24. Arjel будет осуществлять жесткий контроль над рынком, имея право отозвать у оператора лицензию и ли прекратить ее действие на два или три месяца.

Мозамбик получил деньги на расширение производства фруктов. 20 млн.долл. США выделены Мозамбику на развитие производства фруктов. Деньги были выделены Американским Агентством международного развития (USAID) в рамках программы AGRIFUTURO, чтобы помочь стране справиться с ростом спроса на фрукты, произведенные в Мозамбике, которые экспортируются в Южную Африку, Европу и на Средний Восток.

По заявлению агентства, в стране также необходимо решить проблему низкого качества менеджмента и высокой стоимости осуществления экспортных поставок, в частности, в порту Накала. Власти Мозамбика также выделяют 1.7 млн.долл. США на осуществление контроля и борьбу с плодовыми мушками, которые препятствуют росту экспорта фруктов. fruitinfo.ru.

Цены на апельсиновый сок во всем мире могут вырасти в ближайшие месяцы из-за сильнейшего за последние семь лет неурожая цитрусовых в Бразилии – крупнейшего в мире производителя апельсинового сока. Ситуацию может усугубить и возможные ураганы во Флориде – Этот штат США занимает второе место по объемам в мировом производстве. Бразильские поставщики, по данным The Financial Times, уже поднимают цены на 50-60%. Российские производители соков успокаивают – такого подорожания сока в нашей стране не будет.

The Financial Times со ссылкой на компанию Cutrale of Brazil сообщает, что из-за неурожая апельсинов в Бразилии, вызванного заморозками и болезнями деревьев, цены на апельсины растут. На долю Бразилии на мировом рынке апельсинов приходится примерно половина. Карлос Виакава (Carlos Viacava), глава Cutrale of Brazil, уточняет, что в этом году в контрактах на поставки апельсинов повышение цены составляет от 50 до 60%. «Некоторым поставщикам раньше мы платили 5 реалов (2,7 долл.) за коробку апельсинов, сейчас цена аналогичной коробки уже составляет 14-15 реалов (7,7-8,3 долл.)», – заявил он FT. Коробка весит 40,8 кг. При этом Виакава оговаривается, что среднее повышение цены на апельсины меньше названных им значений.

Cutrale of Brazil прогнозирует снижение урожая апельсинов в Бразилии в 2010-11гг. на 6,2% до 286 млн. коробок по сравнению с сезоном 2009-2010. Это минимальный показатель с сезона 2003-04гг. Цены могут вырасти еще сильнее, если урожай в штате Флорида, втором по величине в мире производителе, пострадает от ураганов, сезон которых в США уже начался. По прогнозу министерства сельского хозяйства США, урожай апельсинов во Флориде в 2009-10гг. составит 136 млн. коробок и станет минимальным более чем за 10 лет – он ниже на 15% по сравнению с 2008-09гг.и.

На фоне пессимистичных прогнозов и падающих объемов производства растет и стоимость фьючерсов на замороженный концентрат сока. С янв. пред.г. цены на него в Нью-Йорке выросли на 95% и сейчас находятся у отметки в 136 центов за фунт. Правда, по сравнению с мартом этого года они немного снизились – с отметки в 153 цента.

Большая часть соковой продукции сегодня на российском рынке производится из замороженных концентратов, крупнейшим поставщиком которых является Бразилия, заявили BFM.ru специалисты ИА FruitNews. Доля этой страны на нашем рынке составляет практически 90% (в реальном выражении). Так, в 2009г. Россия импортировала 40,9 тыс.т. замороженного апельсинового сока на сумму 67,7 млн.долл. Из Бразилии было ввезено 35,7 тыс.т. на сумму 57,3 млн.долл. Поэтому из-за низкого урожая в Бразилии следует ожидать роста цен на соки в России.

Однако пока российские поставщики фруктов и производители соков указывают в разговоре с BFM.ru, что плохие новости из Америки еще не затронули отечественный рынок сока. Впрочем, по их прогнозам, сок в России подорожает, но в среднесрочной перспективе.

В компании JFC – поставщике фруктов на российский рынок – BFM.ru заявили, что в нашу страну поставки цитрусовых из Бразилии начнутся только осенью. «Сейчас на отечественном рынке продаются апельсины из ЮАР, Аргентины и Уругвая», – уточнили в JFC.

Так что если подорожание соков и случится, то осенью этого года. Пока же российские производители соков не ощутили на себе роста цен на апельсины. Так, к примеру, член совета директоров «Вимм-Билль-Данна» (J7, «Любимый сад») Давид Якобавшили заявил BFM.ru, что в компании «пока еще изучают этот вопрос». Официальный представитель компании-производителя соков «Лебедянский» («Я», «Тонус», «Фруктовый Сад») Александр Костиков заявил, что подорожание апельсинов в Бразилии особенно остро ощутят американские потребители, поскольку в США потребление апельсинового сока прямого отжима составляет 60-70%. В России же подорожание апельсинов не будет столь ощутимым для потребителя.

«В России доля потребления апельсинового сока прямого отжима составляется всего несколько процентов», – говорит Костиков. Он добавляет, что на российском рынке большая часть апельсинового сока – это восстановленный сок. Кроме того, основные производители соков заключают долгосрочные контракты на поставки сырья в среднем сроком на один год. «А потому грядущее подорожание будет не столь ощутимым и проявится в долгосрочной перспективе», – подытоживает эксперт. Когда были заключены сырьевые контракты у «Лебедянского» и какова их стоимость, в компании не раскрывают.

Кроме того, Костиков добавляет, что россияне пьют и другие виды соков – яблочный, вишневый. «И у нас подорожание сырья для изготовления апельсинового сока не станет столь ощутимым, поскольку будет «распределено» на все остальные виды соков», – полагает он.

Сейчас стоимость литровой коробки сока в магазинах составляет 40 руб. При этом себестоимость литра восстановленного сока в среднем составляет 15-16 руб., сообщал ранее журнал «Секрет фирмы». Александр Костиков указывает, что в себестоимости производства литра сока затраты на сырье составляют 53%, на упаковку – 34%, остальное – это производственные затраты.

«Если цены на сырье действительно возрастут на 50-60%, то на такую же величину цены на сок в рознице вряд ли поднимутся. Можно ожидать повышения цены на 10-15%», – говорит в интервью BFM.ru управляющий партнер компании Stas Marketing Partners Андрей Стась. «Большее повышение нанесет удар по спросу на сок и сократит объемы потребления этого вида напитков, – считает аналитик «Дойче банка» Наталья Смирнова. По итогам 2009г. объемы потребления составили 19 л. на человека за год, уточнила Смирнова. Яна Милюкова

Китайская государственная горнодобывающая компания Jinchuan и Китайский банк развития (China Development Bank, CDB) намерены инвестировать 877 млн.долл. в платиновые рудники ЮАР. Это станет второй крупнейшей инвестицией Китая в Африку помимо энергетического сектора.

Jinchuan планирует получить 51% в Wesizwe, небольшой южноафриканской компании, всего за 277 млн.долл., в то время как CDB собирается привлечь в проект 650 млн.долл. для финансирования ключевого платинового рудника Frischgewaagd-Ledig, который находится к западу Претории. Отмечается, что это стратегически важная сделка, поскольку Китай впервые получит прямой доступ к платиновой отрасли. В последние годы инвестиции Китая в Африку постоянно росли, поскольку Пекин пытается обеспечить себя всеми необходимыми поставками энергии и сырьевых товаров. ugmk.info.

Первая Всемирная выставка спортивного туризма (WSDE) пройдет во конгресс-центре Sandton в Йоханнесбурге с 5 по 9 июля тек.г. Она объединит профессионалов туриндустрии со всего мира: представители туроператоров, авиакомпаний, отелей, курортов и спортивных организаций приедут на ярмарку для заключения сделок и налаживания контактов. Организаторы планируют, что в работе выставки примут участие 400 компаний, а ее посетителями станут 50 тысяч человек.

WSDE приурочена к одному из самых грандиозных событий в спортивном мире – чемпионату мира по футболу и будет проходить одновременно с финальными матчами. Кроме того, часть запланированных FIFA пресс-конференция будет проводиться в конгресс-центре Sandton.

Спортивный туризм представляет собой один из самых динамично развивающихся секторов туриндустрии, ведь проведение значимых спортивных мероприятий, таких как Олимпийские игры или чемпионаты мира, положительно сказываются на экономике принимающих стран. По словам министра по туризму ЮАР Мартинуса ван Шалквика (Marthinus van Schalkwyk), строительство объектов, связанных с проведением футбольного первенства, принесет в казну страны почти 6,5 млрд.долл., а туризм – еще 2 млрд. Власти рассчитывают на то, что чемпионат привлечет 3,5 млн. болельщиков, причем по меньшей мере 450 тысяч из них приедут из-за границы.

Недавнее исследование, проведенное экспертами бразильского правительства, показало, что Олимпийские игры 2016г. в Рио-де-Жанейро пополнят казну страны дополнительными 24 млрд.долл. за период с 2010 по 2027г. И если сейчас экономика Бразилии занимает 10 место в мире, то к 2016г., согласно прогнозам, она поднимется на пятую строчку рейтинга.

ОАО ГМК «Норильский никель» (далее ГМК «Норильский никель» или Компания) подводит итоги работы в сфере промышленной безопасности и охраны труда в 2009г. ГМК «Норильский никель» имеет в своей структуре горное, обогатительное и металлургическое производства, ж/д и автотранспорт, на которых эксплуатируется большое количество опасных производственных объектов, применяются различные опасные вещества. Поэтому Компания уделяет значительное внимание вопросам обеспечения промышленной безопасности и охраны труда.

В 2009г. по Группе компаний «Норильский никель» затраты на мероприятия по охране труда составили более 3 млрд. руб. или 41,5 тыс. руб. – на одного работающего, в т.ч. по ОАО «ГМК «Норильский никель» – 1 847 млн. руб. или 71,7 тыс. руб. – на одного работающего.

В 2009г. с целью повышения уровня безопасности производственных объектов осуществлялась замена действующей техники на более совершенную, что позволило повысить безопасность производства, снизить воздействие вредных и опасных факторов производства на работников.

В 2009г. на российских предприятиях Группы проведена аттестация 6 870 рабочих мест, на которых работает 18 256 чел.

ГМК «Норильский никель» уделяет серьезное внимание совершенствованию системы обучения персонала по промышленной безопасности и охране труда. В 2009г. затраты на эти цели по российским предприятиям Группы компаний составили 10 972 тыс. руб. В отчетном году предаттестационную подготовку, обучение и аттестацию по промышленной безопасности и охране труда прошли 5 306 руководителей и специалистов предприятий Группы, в т.ч. работников Компании – 1 794 чел.

Компания также привлекает персонал предприятий к управлению охраной труда. Так, в каждом структурном подразделении Заполярного филиала созданы совместные комиссии по охране труда, в которые на паритетной основе входят представители работодателя и работников.

Все работники Компании своевременно обеспечиваются качественными, сертифицированными средствами индивидуальной защиты. В 2009г. на российских предприятиях Группы на покупку СИЗ было израсходовано 690 713 тыс. руб., что в пересчете на одного работника, получающего бесплатно спецодежду, спецобувь и другие СИЗ, составило 10,6 тыс. руб., в т.ч. по ОАО «ГМК «Норильский никель» – 330 945 тыс. руб. и 15,4 тыс. руб. соответственно.

Контрольно-профилактическая работа по промышленной безопасности и охране труда на российских предприятиях Группы компаний «Норильский никель» базируется на многоступенчатой системе мониторинга и контроля состояния охраны труда. В 2009г. на предприятиях Группы комиссиями по промышленной безопасности и охране труда была проведена 24 291 проверка.

В 2009г. был создан Комитет ГМК «Норильский никель» по профилактике производственного травматизма, который регулярно рассматривает вопросы состояния производственного травматизма, выполнение мероприятий, направленных на снижение уровня травмирования работников, осуществляет подготовку предложений по совершенствованию системы управления промышленной безопасностью и охраной труда.

Открытое акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» – диверсифицированная горно-металлургическая компания, являющаяся крупнейшим в мире производителем никеля и палладия, ведущим производителем платины, кобальта, меди и родия. Компания также производит золото, серебро, иридий, осмий, селен, рутений и теллур.

Производственные подразделения группы ГМК «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе и на Кольском полуострове, а также в Финляндии, США, Австралии, Ботсване и ЮАР.В России акции ОАО «ГМК «Норильский никель» торгуются на ММВБ и РТС. АДР на акции Компании торгуются на внебиржевом рынке США, на Лондонской и Берлинской фондовых биржах.

В ЮАР продолжают расти объемы ипотечного кредитования. Суммарная стоимость ипотечных кредитов, выданных в стране за апр., увеличилась на 3,6% относительно прошлого апреля.

В месячном исчислении рост этого показателя был незначительным – 0,1%, сообщается в отчете южноафриканского банка Absa. В наст.вр. многие потенциальные заемщики в ЮАР не удовлетворяют условиям получения ипотечных кредитов. Тем не менее, по итогам года объемы кредитования будут выше, чем в пред.г., полагают эксперты. Согласно статистике Absa, стабильное увеличение объемов ипотечного кредитования наблюдается на протяжении последних нескольких лет. Отмечается, что средняя ставка по ипотеке составила в апр. 10%. В том же месяце пред.г. она находилась на отметке 13%.

Сделка по увеличению доли «Ростехнологий» в крупнейшем российском производителе грузовых автомобилей ОАО «Камаз» до 49,9% путем покупки 12,12% акций компании может быть закрыта до конца июня, сообщил журналистам глава госкорпорации Сергей Чемезов. «До конца июня. Сделку совершим сразу после того, как получим деньги», – сказал Чемезов, отвечая на вопрос, когда может быть завершена сделка по выкупу акций Камаза.

По его словам, заемное финансирование «Ростехнологии» планируют привлечь у ВЭБа и ВТБ. В наст.вр. доля «Ростехнологий» в Камазе составляет 37,8%. Еще одним крупным акционером автопроизводителя является «Тройка Диалог» (39%). На долю иностранцев приходится 15%: Daimler владеет 11% акций, ЕБРР – 4%. Наблюдательный совет «Ростехнологий» одобрил покупку еще 12,12% акций Камаза в конце апреля. Соглашение акционеров предусматривает, что госкорпорация не может увеличивать свою долю в Камазе до контрольной. Сумма возможной сделки не называлась.

В конце пред.г. СМИ сообщали, что в связи с созданием альянса между «Тройкой Диалог» и южноафриканской Standard Bank Group российская компания должна продать акции стратегических предприятий, в частности Камаза и «АвтоВАЗа», до марта 2011г. В фев. тек.г. «Тройка Диалог» продала 5% акций Камаза концерну Daimler AG и Европейскому банку реконструкции и развития.

ОАО «Камаз» занимает 11 место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое место в мире – по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. Автомобили Камаз эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

ЮАР: экспорт томатов в остальные африканские страны растет. Значительный рост экспорта южноафриканских томатов в другие африканские страны был назван небольшим шагом в верном направлении. Экспорт томатов с 2001 по 2009г. в южноафриканские развивающиеся страны продемонстрировал рост. Стоимость экспорта томатов из ЮАР выросла с 4,2 млн. рандов в I кв. 2002г. до 7,2 млн. рандов в I кв. пред.г.

Экспортеры все больше внимания уделяют международным рынкам, в частности, в Африке, т.к. они представляют большой потенциал. В наст.вр. менее 10% торговли в африканских странах – межрегиональная, однако, очевидно, что африканцы будут богаче, здоровее и более независимы от иностранной торговли, если будут торговать друг с другом, а не экспортировать сырье на другие континенты.

Объемы поставок пока что небольшие, однако, наблюдается довольно высокий спрос. На условиях свободной торговли поставки растут в такие страны, как Мозамбик, Ангола и Конго. Также увеличивается объем поставок в Нигерию и Габон.

США, Германия и Великобритания являются тремя ведущими международными рынками, которые импортируют томаты из ЮАР. В 2001г. экспорт томатов из ЮАР вырос на 15% относительно показателя 2000г. В 2002г. объемы поднялись на 18%. Однако на следующий год экспорт сократился на 6%, а в 2004г. снова набрал 7%. В 2005г. экспорт томатов вырос на рекордные 20%, однако в 2006г. увеличился еще всего лишь на 1%, а в 2007г. упал на 6%. В 2008г. продажи выросли на 12%, а в пред.г. – на 6%. fruitinfo.ru.

Глава Национального центра ковров Ирана Фейсал Мардаси в интервью агентству «Мехр» сообщил, что рынки таких стран, как Бразилия, Россия, Китай Гонконг, Южная Африка и ряда арабских стран Персидского залива, представляют собой интерес с точки зрения экспортных поставок иранских ковров ручной работы.

Ф.Мардаси подчеркнул, что не остаются без внимания и старые рынки, на которые поставляются иранские ковры. Иран старается закрепиться на экспортных рынках и расширить их. Уделяется внимание новым рынкам, и прилагаются усилия к расширению присутствия на них. С этой целью проводятся специализированные выставки иранских ковров.

В Национальном центре ковров разрабатывается специальная исследовательская программа, которая позволит с учетом ситуации на экспортных рынках на протяжении последних десяти лет выработать стратегию экспортных поставок иранских ковров ручной работы на любой из зарубежных рынков. Ф.Мардаси отметил, что в первую очередь изучаются рынки стран с высоким уровнем доходов на душу населения и достаточно быстрым ростом ВВП. Сегодня на повестке дня стоит вопрос о присутствии на рынках Бразилии, России, Китая, Гонконга, Южной Африки и арабских стран Персидского залива.

Хотим напомнить, что в Южном полушарии времена года сдвинуты на полгода вперед. Именно это позволяет местным виноделам рапортовать о качестве урожая и быть, что называется, «впереди планеты всей». Пока на виноградниках Европы и США только идет вегетативный период, и появляются первые листочки, в Южном полушарии новое вино уже начинает бродить в емкостях. Учитывая, что виноделие стран, где по нашим представлениям ходят «вверх ногами» – Аргентина, Чили, Южная Африка, Австралия и т.д. – играет все большую роль в мире, будет небезынтересно посмотреть как прошел и чем закончился «Урожай 2010» в этой части глобуса. Пока мы рассмотрим две страны – Чили и Аргентина.

Обе страны получили преимущества за счет прохладной погоды в период развития плодов. Аргентинским виноделам это помогло получить вина с низким уровнем алкоголя и зрелыми танинами, что, по их мнению, означает «элегантный винтаж». Чилийские виноделы начали сбор урожая сразу же после разрушительного землетрясения, но, несмотря на буйство природы, урожай получился отменным, правда, собрать удалось меньше чем обычно.

Аргентина. Порой позже значит лучше. Несмотря не меньшую урожайность и более поздние сроки сбора плодов, аргентинские виноделы довольны результатами 2010г., который называют лучшим с 2002. Ранние заморозки сократили урожайность в районе Мендоса, самом важном винодельческом регионе страны. Затем наступил очень сухой период, отмеченный особенно жаркой волной в середине янв., что вызвало «закрытие» многих лоз. Созревание плодов отложилось на две недели, что привело к позднему, но исключительному урожаю.

«Виноград получился здоровым, он медленно копил сахар на последней стадии созревания плодов непосредственно перед самым сбором», – говорит один из виноделов-консультантов, обслуживающий несколько хозяйств. «Обычно мы имеем противоположную картину, когда сахар накапливается быстрее, чем развиваются вкусовые характеристики. В 2010 мы боролись за то, чтобы нормальный уровень сахара не отстал от развития вкусовых составляющих в плодах».

Многие производители сообщают об уровне алкоголя в новых винах 14% и менее, что считается относительно невысоким для этого региона, и при этом вина имеют утонченную, мягкую структуру и сочный фруктовый вкус. Виноделы района отмечают, что уровень сахара не менялся в течение двух недель, а вот фенольная зрелость постоянно улучшалась, поэтому в новых винах совсем не чувствуется «зеленый» вкус, и алкогольная крепость держится на уровне 13% – 13,5%.

Со знаменитой винодельни Бодега Катена Запата (Bodega Catena Zapata) поступила информация, что урожайность в этом году на 20-25% ниже средней. Но виноделам грех жаловаться – концентрированные и богатые вина в бочках великолепны. На юге Мендосы, в долине Uco, виноделы сообщают, что уровень алкоголя на 0,5-1% ниже обычного и это объединяется с освежающей кислотностью, зрелой и мягкой текстурой вин. Сорт темпранильо вызрел особенно поздно, а сира показывает исключительный баланс и концентрацию.

Дальше на юг, в районе Патагонии, где гуляют свирепые ветра, весна принесла несколько раз заморозки, но они не были чересчур суровыми. Сезон созревания был ветренным и прохладным, что привело к падению урожайности. Плоды сменили цвет с зеленого на красный (так называемый, верайзон) на две недели позже обычного, но гроздья созревали равномерно. Осень принесла теплые дни, так что полифенолы оказались в отличном состоянии, как и освежающая кислотность, опять же при низком уровне алкоголя. С точки зрения оптимального созревания плодов хорошо чувствовали себя все сорта.

Чили. Чилийский урожай 2010 затмило сильнейшее землетрясение, которое ударило по этой стране 27 фев. и вызвало значительные разрушения в исторической зоне производства вин в долинах Курико (Curicó) и Мауле (Maule).

В то время как винодельни в результате землетрясения потеряли часть своего вина, емкостей и бочек, сам урожай поспел на несколько недель позже, а урожайность оказалась ниже на 20% – в некоторых местах это падение оказалось еще большим. Впрочем, последствия землетрясения были частично скомпенсированы благосклонной погодой, которая позволила урожаю оставаться на лозе, пока на винодельнях восстанавливали дороги, коммуникации, снабжение электричеством и водой. Из-за холодной и влажной зимы, прохладной весны, вегетативный период и верайзон (изменение цвета винограда) запоздали в некоторых местах на три недели. В марте и апр. стояли низкие температуры, что повлияло на развитие поздносозревающих сортов, таких как каберне совиньон и карменер. Сбор винограда растянулся до мая (эквивалент нояб. в северном полушарии), благодаря теплой и сухой погоде в это время года.

В первую очередь от этого выиграли раннесозревающие сорта: совиньон блан, шардоне, пино нуар и сира. Они отличаются оптимальной кислотностью, свежестью вкуса, и из них получаются элегантные вина с хорошей фруктовой составляющей. В противоположность им производители каберне и карменер из долин Майпо (Maipo) и Рапель (Rapel) были поставлены в жесткие условия из-за более низких чем обычно температур. Однако это не убавило оптимизма виноделов этой зоны. «Красные вина будут отличаться от тех, что мы имели в предыдущие года. У них исключительно сочный цвет и танины, низкий рН вкупе с низким уровнем алкоголя. Вина будут более кислотными и, в то же время, элегантными и хорошо подготовленными к хранению в бутылках», – говорит Аурелио Монтес (Aurelio Montes) из хозяйства Винья Монтес (Viña Montes).

Те, кто не допустил чрезмерной урожайности и имеет здоровые плоды – получат отличное вино. У кого высокая урожайность – столкнутся с недозрелым виноградом и всеми вытекающими из этого последствиями. «Тот факт, что у нас низкая урожайность, помогло нам в этот холодный год», – говорит Александра Марнье-Лапостоль (Alexandra Marnier-Lapostolle), владелица знаменитой винодельни Каса Лапостоль (Casa Lapostolle) в долине Кольчагуа (Colchagua). «Мы начали сбор на две недели позже чем обычно, но виноград достиг оптимальной зрелости».

Небольшой урожай 2010г. может вызвать некоторое повышение цен на вина, помимо всего прочего связанного и с тем, что винодельни должны как-то компенсировать свои финансовые потери, вызванные подземными толчками.

В Якутии будет построен первый в стране завод по производству синтетического моторного топлива, что позволит не только сократить экологическую нагрузку на регион, но и обеспечит конкурентные преимущества при освоении Арктики. Расширение выпуска СМТ может стать панацеей для России, т.к. они превосходят традиционный бензин по экологическим характеристикам и позволят эффективно задействовать нерационально используемый газ, включая попутный.

Технико-экономические характеристики и технологические особенности проекта нового завода разработаны совместно российскими учеными и лицензиаром технологии GTL (СЖТ), и успешный запуск производства может стать толчком по реализации аналогичных проектов в других регионах России. Интересно, что впервые в мире технология производства GTL была адаптирована к условиям Крайнего Севера с его экстремальными отрицательными температурами.

Такой завод по производству синтетического моторного топлива (СМТ) может привести не только к технологическому прорыву России в области технологий переработки природного газа, но и обеспечит значительное улучшение экологического состояния в Якутии. По расчетам, в Центральном регионе Якутии, где будет строиться завод, общий объем выбросов в атмосферу за счет использования синтетического моторного топлива сократится на 16% от действующего уровня.

Как передает SakhaNews, проект привлекателен и тем, что для его реализации не требуется значительных капитальных вложений в инфраструктуру. Дело в том, что активно осваиваемая Центральная Якутия остается изолированным районом добычи, транспорта и потребления газа, при этом в регионе находятся значительные запасы природного газа – более 415 млрд.куб.м. по категориям В и С1. Также имеется необходимая инфраструктура для добычи и транспорта природного газа, а завершение к концу 2012г. строительства железной дороги до станции Нижний Бестях обеспечит возможность вывоза продукции за пределы Якутии.

В работах по созданию производства с применением технологии GTL сегодня принимают участие как крупнейшие транснациональные компании (Exxon, Royal Dutch/Shell, BP, Statoil, Texaco, Phillips, Chevron), так и мелкие специализированные компании (Syntroleum Corp., Rentech и другие), а также южноафриканская Sasol. Последняя располагает самым долго работающим по технологии GTL производством в мире и активно работает по этой технологии в других странах, продавая на нее лицензии.

В случае успешной реализации проекта Россия станет четвертой страной (после ЮАР, Малайзии и Катара), на территории которой будет развернуто производство синтетических нефтепродуктов. Проект производства GTL продуктов, сможет обеспечить конкурентные преимущества Российской Федерации при разработке месторождений газа в Арктических условиях. Это не только удешевит доставку моторных топлив к работающей там технике, но и потенциально позволит выйти на формирующийся рынок таких топлив.

GTL-технологии (gas to liquid – процессы химической конверсии углеводородов через синтез-газ в ценную конечную продукцию) являются одним из магистральных направлений будущего развития энергетики. Прогнозируется, что в течение ближайших 15─20 лет в мире будет построено 15─30 заводов GTL суммарной мощностью 50─100 млн.т./год, а инвестиции в новую отрасль составят 15─20 млрд.долл.

Основным отличием синтетического бензина, получаемого по новой технологии, является отсутствие в нем соединений серы и низкая концентрация нормальных углеводородов, особенно с высокой длинной цепи. Отрицательные качества таких углеводородов нарастают с ростом длины углеводородной цепи, поэтому продукты сгорания данного бензина не содержат окислов серы и содержат меньшее (по сравнению с обычным бензином) количество углеводородов.

В экологическом плане такой автомобильный бензин не только удовлетворяет современным международным нормам, но и по ряду показателей превосходит их. Так, содержание бензола в нем составляет 0,04%, непредельных углеводородов – 1,3%, содержание серы – 0,001%, дурол и изодурол отсутствует. Все другие существующие в настоящие время технологии не обеспечивают производства бензина с аналогичными высокими экологическими качествами. Промежуточный продукт в этом процессе – диметиловый эфир, является дизельным топливом. И по своим характеристикам, в первую очередь, экологическим он также превосходит все традиционные марки топлива этого типа.

Компания Iveco начала продажу в России новой линейки легких коммерческих автомобилей ECODAILY. Презентация ECODAILY прошла в подмосковном доме отдыха «Воскресенское». Старт ECODAILY в России был ознаменован торжественной посадкой пихты, которую осуществили гендиректор ООО «Ивеко Руссия» Альфредо Дэррико и директор по брендингу и рекламе Iveco S.p.A. Марко Моначелли.

«Приставка ECO в названии ECODAILY неслучайна: экономичность и экологичность – ключевые свойства автомобиля, в концепцию которого заложено уважение к окружающей среде и людям, использующим автомобиль в работе. Отличительная особенность ECODAILY – широкий выбор автомобилей с низким уровнем вредных выбросов в атмосферу. С сегодняшнего дня ECODAILY доступен клиентам Iveco в России. Мы уверены, что наша новая линейка легких коммерческих автомобилей полюбится российским профессионалам мира транспорта. Европейские покупатели уже успели высоко оценить новую линейку автомобилей, что подтверждается 52 тыс. заказов за первые месяцы продаж», – отметил гендиректор ООО «Ивеко Руссия» Альфредо Дэррико.

Iveco – лидер продаж на европейском рынке легких коммерческих автомобилей. Причина тому – широкий модельный ряд, покрывающий любой вид профессиональных перевозок. Специалисты компании опираются на богатый банк данных, полученных в ходе научно-исследовательской деятельности, опытно-конструкторских работ и из самого беспристрастного источника информации – от владельцев транспортных средств. Потребности клиентов Iveco наиболее полно удовлетворяются за счет применения самых передовых технических решений, направленных на бескомпромиссно уважительное отношение к потребителю и окружающей среде. Новый автомобиль Iveco ECODAILY – яркое тому подтверждение.

Модель Daily ведет свою историю с 1978г. С тех пор она завоевала множество профессиональных наград и позитивных отзывов потребителей. Daily можно назвать иконой в мире легкого коммерческого транспорта за ее выверенные потребительские качества, стиль и неприхотливость в эксплуатации.

В наше время нужды потребителя меняются стремительно. Но Daily не отстает в этой бешеной гонке: новая модель ECODAILY обладает еще большей узнаваемостью за счет усовершенствованного дизайна передней части автомобиля. Не забыт водитель: он проводит в кабине много времени, поэтому его рабочее место благодаря безупречному дизайну, подбору материалов и расцветок, высочайшему качеству сборки создает идеальную рабочую атмосферу – залог низкой утомляемости водителя и высокой степени безопасности дорожного движения.

Диапазон моделей Daily рассчитан на самого взыскательного потребителя: варианты шасси с кабиной, двойной кабиной и без кабины; цельнометаллический фургон, остекленный фургон, микроавтобус; колесная формула 4х2 и 4х4; полная масса от 2,8 до 7 тонн; двигатель 2,3 или 3 литра, диапазон мощностей двигателя от 96 до 176 л.с. и доступный в широком диапазоне оборотов крутящий момент; автомобили, работающие на дизельном топливе, сжатом природном газе или электричестве; грузовой отсек вместительностью от 7,2 до 17,2куб.м., колесная база от 3000 до 4750 мм.; внутренняя высота фургона от 1545 до 2100 мм.; различные передаточные отношения главной пары, позволяющие Daily динамично и экономично выполнять поставленные задачи в любых дорожных условиях.

FPT (Fiat Powertrain Technologies) расширил линейку двигателей для нового Daily. Не изменилась лишь знаменитая тяговитость машины, обеспеченная высокой производительностью двигателей – эталонной в своем классе – и задним приводом – гарантом обеспечения тяги при любой нагрузке и на дороге любого качества.

Daily доступен с двигателями, соответствующими нормам выбросов Евро 3, Евро 4 и EEV (Enhanced Environmental Vehicles, который «чище» стандарта Евро V). Соответствие высоким экологическим стандартам достигается благодаря применению хорошо зарекомендовавшей себя технологии EGR – рециркуляции отработанных газов и сажевому фильтру DPF, регенерация которого управляется электронным блоком управления двигателем (сажевый фильтр для ряда моделей является опционным).

Новый Daily может работать на сжатом природном газе (метане). Но теперь газовая модель называется не CNG, а Natural Power. Новое имя не случайно: применены новые технологии, которые в недалеком будущем позволят соответствовать нормам Евро 6. Daily Natural Power работает на газе (объем баллонов до 302 л.), но имеет резервный бак на 14 л. бензина. Переключение с бензина на газ и обратно происходит автоматически. В газовом режиме мощность двигателя достигает 136 л.с., крутящий момент – 350 Нм. В бензиновом – 82 л.с. и 180 Нм.

Наряду с ручной коробкой передач доступна автоматизированная трансмиссия Agile, позволяющая двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме переключения передач.

Особого внимания заслуживает такая модель ряда ECODAILY, как Daily Electric, обеспечивающая нулевой уровень загрязнения окружающей среды. В качестве предшественника чисто электрических транспортных средств в автомобильной промышленности Daily Electric существует с 1986г. Теперь в Daily Electric применяются самые современные системы электроники, бортовая система контроля с шиной CAN и современные натрий никель-хлоридные аккумуляторные батареи. ECODAILY Electric характеризуется высоким уровнем надежности и неприхотливости в обслуживании.

Еще одна ценность марки Iveco – безопасность, теперь Daily предоставляет клиентам систему динамической стабилизации ESP в качестве стандартного оборудования на всех моделях. Пакет системы ESP включает в себя также вспомогательную систему экстренного торможения HBA и систему Hill Holder, облегчающую трогание с места на подъеме. Адаптивная система оценки массы автомобиля LAC определяет распределение массы перевозимого груза и положительно сказывается на управляемости.

Система Blue&Me hands-free явилась следствием значимого сотрудничества между компаниями Fiat и Microsoft. Она устанавливается в качестве опции на Daily и использует эксклюзивную универсальную технологию распознавания голоса.

Это решение получило дальнейшее развитие в мобильной коммуникационной платформе Blue & Me Fleet – системе управления парком автомобилей. Данное телематическое решение разработано на базе платформ Fiat Group Automobiles и Blue & Me, а доставляется оно на автомобили с помощью мобильной коммуникационной платформы FleetVisorTM компании Qualcomm. В результате была создана прогрессивная система управления, позволяющая получать on-line информацию о местонахождении и параметрах движения автомобиля, что повышает производительность использования автопарка.

Новинкой в данной категории является новый фургон и шасси с полной массой 7 т., которые поступят в продажу во II кв. 2010г. Это лучшее решение для перевозок на средние расстояния. Новая версия Daily принципиально расширяет применение автомобиля, обеспечивая грузоподъемность, сравнимую с более тяжелыми грузовыми автомобилями средней гаммы.

С самого рождения в геном Daily входят прочная надежная грузовая конструкция, грузо и пассажировместимость, высокая производительность и надежность. В автомобильном мире Daily является в некотором роде моряком Попаем (Popeye), знаменитым героем комиксов и мультфильмов, питавшим свою богатырскую силу шпинатом. Так и Daily обладает недюжинной силой, но при этом дружественен к природе. Попай воплощает силу, естественность и простоту – ценности, которые перекликаются с ценностями ECODAILY: Инновации, Производительность, Экология и Эффективность. Различные потребности клиентов сложно удовлетворить одним продуктом. Но с Daily все по-другому: широчайший выбор опций позволяет практически безграничные возможности кастомизации автомобиля.

Компания Iveco разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей – пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 27 000 чел. Iveco владеет 27 заводами в 16 странах мира, на которых использует передовые технологии, разрабатываемые в шести научно-исследовательских центрах. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, Аргентине, Бразилии и Южной Африке. Наличие более 6000 сервисных центров более чем в 100 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975г. Партнерская сеть компании насчитывает 29 офисов продаж и 23 сервисные станции. С 1994г. в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети интернет: www.iveco.ru

Крупные вертикально-интегрированные холдинги оказались наиболее чувствительными к негативным последствиям кризиса игроками металлургического рынка. Именно они сейчас будут тянуть отрасль обратно к докризисным уровням производства благодаря своему корпоративному ресурсу, в т.ч. реализуя ускоренными темпами замороженные на время инвестпрограммы на своих заводах. Каким из них будет дан старт на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК, входит в состав Evraz Group), в интервью журналу «Металлоснабжение и сбыт» рассказал управляющий директор НТМК Алексей Кушнарев.

Кризис 2008-09гг. весьма серьезно прошелся по металлургическим предприятиям страны. Как вы пережили этот период? На сколько процентов максимально снижался спрос (и производство) в прошлом кризисном году? Восстановился ли в полной мере спрос на вашу продукцию в наст.вр.?

В первые месяцы кризиса спрос на продукцию Нижнетагильского металлургического комбината снизился до 50%, и даже сейчас нельзя сказать, что он полностью восстановился. Однако сегодня мы загружены по всем действующим мощностям на 100%. И, надо сказать, такая же ситуация на всех российских предприятиях Evraz Group.

Конечно, по сравнению с 2008г. выпуск стали на предприятии снизился. Это связано с тем, что в 2009г. был закрыт морально устаревший мартеновский цех и вся связанная с ним инфраструктура, но в ближайшем будущем мы благодаря развитию конвертерного производства, думаю, сможем с лихвой восполнить эти объемы.

Когда рассчитываете превысить уровни производства 2008г. и на сколько процентов?

Сейчас ведется работа по модернизации кислородно-конвертерного цеха №1. В нояб. пред.г. Evraz Group и австрийская компания Siemens VAI заключили контракт стоимостью €30 млн. на реконструкцию машины непрерывного литья заготовок №3 (МНЛЗ-3), что позволит увеличить ее мощность с 700 тыс. до 1 млн.т. металла в год. Это, в свою очередь, дает нам возможность завершить реконструкцию четвертого конвертера.

Кроме того, в начале 2011г. мы планируем завершить строительство установки «печь-ковш» №4. Ввод этого агрегата в эксплуатацию вместе с реконструкцией МНЛЗ-3 и конвертера №4 позволит увеличить производительность конвертерного цеха НТМК с 4 млн. до 4,5 млн.т. стали в год, а также улучшит качество выпускаемой продукции. Таким образом, модернизация ККЦ №1 будет завершена.

А в планах ближайших лет – строительство конвертерного цеха №2, введение которого позволит нам не только восполнить выпавшие после закрытия мартеновского цеха объемы, но и значительно их перекрыть. Cейчас идет проработка технического задания проекта. Это займет какое-то время, проект масштабный, сложный и требует тщательной подготовки.

Какие еще инвестпроекты предстоит реализовать на меткомбинате в ближайшие 3-5 лет?

В наст.вр. мы завершаем проект по строительству термоотделения колесобандажного цеха, продолжаем работу по модернизации рельсобалочного цеха, модернизации и установке новых станков для мехобработки колес и будем внедрять проект по вдуванию пылеугольного топлива в доменные печи.

Надо сказать, что сегодня мы уже обладаем самым современным в России оборудованием для производства ж/д колес, и проводимая работа будет способствовать повышению конкурентоспособности нашего предприятия не только на российском, но и на зарубежном рынке. Уже сейчас мы способны делать колеса для высокоскоростных поездов, например «Сапсана». Соответствующие предложения направлены в РЖД.

Почему до сих пор на вашем комбинате не освоили производство колес для тележек с 25-тонной нагрузкой на ось? Это не кажется вам перспективным или переход на новый вид колес требует времени и значительных инвестиций?

НТМК уже сегодня готов производить любые колеса. Современный стан нашего колесобандажного цеха способен выпускать широкую линейку продукции. Так что колеса для тележек с 25-тонной нагрузкой на ось для нас также не проблема.

Насколько нам известно, РЖД в своих новых проектах на ответственных и сложных участках используют рельсы Sumitomo. Ваша продукция так существенно уступает иностранной?

Мне известно, что РЖД такие рельсы закупили, однако это совсем небольшая партия. На самом деле ж/д ждут от нас высококачественных рельсов, не уступающих японским. Прежде всего по стойкости. И мы постоянно работаем над совершенствованием продукции, год от года повышаем ее качество. В частности, в 2009г. проводили и в 2010г. завершим модернизацию рельсобалочного цеха НТМК. Реализация этого проекта позволит нам выпускать высококачественные 25-метровые рельсы объемной закалки, отвечающие современным требованиям РЖД.

Какие именно меры по модернизации рельсового производства позволят вам конкурировать с японской продукцией?

Сегодня Evraz Group проводит модернизацию рельсового производства сразу на двух предприятиях – Нижнетагильском и Новокузнецком металлургическом комбинатах. Внедряемые технологии направлены на улучшение различных характеристик рельсовой продукции, в т.ч. прямолинейности и износостойкости.

Стойкость рельсов определяется свойствами стали и технологией изготовления. Сегодня мы уже можем гарантировать высокое качество стали. Осталось решить вопрос дифференцированной закалки, и мы активно это делаем: подбираем химический состав, варианты термообработки.

Кроме того, постоянно работаем над улучшением геометрии рельсов, чтобы они отвечали требованиям высокоскоростных участков железных дорог.

Обращались ли к вам иностранные партнеры с предложениями о совместных проектах, создании СП и т.п.? Преимущественно из каких стран? В какой форме ваш комбинат готов на подобное сотрудничество и насколько вероятно, что в ближайшие годы оно состоится?

У нас несколько совместных проектов. Доменные печи и конвертер – совместные проекты с Siemens VAI, «печь-ковш» – с итальянской Danieli. Иностранные партнеры понимают, что без нашего участия они не реализуют ни один проект. Есть красноречивый пример: работа по реконструкции конвертерного цеха НТМК. Мы меняли конвертеры за два месяца, аналогичную работу иностранные специалисты на предприятии в Бразилии сделали за девять месяцев.

Вступил ли ваш комбинат в НП «Объединение производителей ж/д техники», и если нет, то планируете ли присоединиться к этой инициативе в ближайшее время?

Да, мы вступили в партнерство, но его членом стал не конкретно НТМК, а Evraz Group. Это связано с тем, что продукцию для РЖД производит не только наше предприятие, но и Новокузнецкий меткомбинат, также входящий в холдинг.

Evraz Group S.A. является одной из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. Предприятия Компании расположены в России, Украине, Чехии, Италии, США, Канаде и Южной Африке. В 2009г. Evraz произвел 15,3 млн.т. стали. Горнорудное производство полностью обеспечивает собственные потребности Компании в железной руде и коксующемся угле. В 2009г. консолидированная выручка Evraz Group составила 9,8 млрд.долл. США, а показатель EBITDA превысил 1,2 млрд.долл. США. По итогам 2008г. Evraz занимал 15 место в мире среди металлургических компаний по объему производства.

Доля сезонных продуктов на московских прилавках, выращенных в России, составляет 57% против 27% в 2005г. Как заявил руководитель департамента продовольственных ресурсов Москвы Александр Бабурин, с начала года столица значительно увеличила закупки продовольствия из российских регионов.

Питьевого молока закуплено больше на 5%, мяса и мясопродуктов – на 42, сахара – на 51 процент. А всего отечественных продуктов поставлено на 4,65% больше, чем за четыре месяца пред.г. По словам Бабурина, если в 2005г. из областей и краев страны в столицу поставлялось 119 тыс.т. продовольствия, то в 2009г. – уже 230 тыс.т. Чем же Москва привлекает производителей? Прежде всего тем, что дает возможность работать напрямую с розничными сетями, минуя посредников. Особенно это интересно тем хозяйствам, которые поставляют сезонную, быстропортящуюся продукцию, такую как фрукты и овощи. В итоге на московских прилавках уже 57% сезонных продуктов, выращенных в России, вместо 27%, как было в 2005г.

Как сообщили «РГ» в департаменте продресурсов, продовольствие и сырье для перерабатывающей промышленности в столицу привозят из 70 российских регионов. При этом на долю поставщиков из регионов Центрального федерального округа приходится 75% от объема поставляемой продукции, Южного федерального округа – 10, Северо-Западного округа – 6, Приволжского федерального округа – 4, Северо-Кавказского – 2, остальных округов – по 1%. Картофелем и овощами город обеспечивают 59 регионов (в основном Московская, Ростовская, Волгоградская, Тульская, Астраханская обл.). Молоко и молочные продукты поступают из 54 регионов (в основном из Московской, Ростовской, Саратовской, Белгородской, Воронежской обл.). Особое место в поставках молока занимает одно из крупных предприятий в Калужской обл., созданное при участии столичных властей. Здесь уже второй год действует современный молокозавод по переработке 110 т. молока в сутки. Зерно в город поступает из 40 регионов России (в том числе Липецкой, Московской, Омской, Оренбургской, Рязанской обл. и Краснодарского края). Растительное масло завозят из 34 регионов (в том числе Ростовской, Саратовской, Московской обл. и из Краснодарского края). Сахар – из 34 регионов (из Белгородской, Воронежской, Тамбовской обл. и Краснодарского края). Рыбу в Москву везут из 38 регионов (в основном из Мурманской, Калининградской и Сахалинской обл.). Мясом птицы и свининой город обеспечивают 54 региона, в т.ч. Московская, Липецкая, Белгородская, Ленинградская обл. Значительная часть поставляемого в город продовольствия – продукция 25 московских агрохолдингов. 147 их предприятий находятся в 26 регионах. Они ежегодно производят для города более млн.т. продукции.

Москва из года в год снижает импортную зависимость по продовольствию. Так, по мясу и мясопродуктам произошло снижение с 69 до 66%, по рыбе и рыбопродуктам – с 27 до 19, растительному маслу – с 13 до 7%. Из-за рубежа завозится 26% коровьего масла (в основном из Белоруссии, Аргентины, США и стран Балтии). Однако большую его часть (74%) поставляют из Московской, Смоленской, Воронежской, Орловской, Тамбовской обл., Республики Башкортостан). Многие овощи и фрукты завозятся из-за границы, поскольку москвичи хотят иметь их на своих столах в любое время года. Поэтому яблоки едут из 26 стран, в основном из Польши, Франции и Испании, груши закупаются в основном во Франции, Аргентине и Китае, цитрусовые – в Испании, ЮАР, Египте и Аргентине, вишня и черешня – в Узбекистане, сладкий перец – в Нидерландах, Израиле и Турции, ранние картофель и капуста – в Азербайджане, Узбекистане.

Справка «РГ»

Ежедневно Москва потребляет 31 тыс.т. продовольствия. По данным Мосгорстата, в апр. инфляция по группе продовольственных товаров в Москве составила 100,5%, что более чем в два раза ниже мартовской продовольственной инфляции. Снизились темпы роста потребительских цен на рыбу и морепродукты, подсолнечное масло, хлеб и хлебобулочные изделия, крупы, бобовые и яйцо. Значительное снижение темпов роста цен отмечено на плодоовощную продукцию, включая картофель. На сахар цены снизились на 3,1%.www.rg.ru.

Запрет на пестициды в ЕС ставит под угрозу экспорт из ЮАР. Ведущие британские эксперты заявляют, что новое постановление, согласно которому в Европе фермерам запрещается использовать пестициды, может существенно повлиять на мировой экспорт.

Согласно вышеупомянутому постановлению, утвержденному в Брюсселе в пред.г., ряд средств по защите с/х культур будет исключен с рынка ввиду опасного химического состава. Данные ограничения могут сильно подорвать экономику Южной Африки, т.к. треть продукции, производимой в стране, поступает на рынки стран ЕС. Следует заметить, что сельское хозяйство является преобладающим сектором экономики ЮАР, доходная статья экспорта в Европу превышает 1 млрд. евро. Уже сейчас из-за ужесточения требований ЕС под угрозу попали торговые отношения с Великобританией.

Доминик Дайер, председатель Ассоциации по защите с/х культур Великобритании, выразил опасения относительно того, что запрет на использование пестицидов может распространяться на импортируемые вина, цитрусовые, яблоки, груши, авокадо. В случае запрета экспортировать свой товар фермеры и производители могут понести существенные убытки. www.lol.org.ua.

Заявления для прессы по итогам Российско-Намибийских переговоров. 20 мая 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации! Мы завершили переговоры с Президентом Намибии господином Похамбой. Хотел бы сказать, что эти переговоры прошли весьма результативно, в дружеской обстановке, подтвердили наше желание сотрудничать по всем направлениям.

Господин Президент вспоминал и о том, когда он в первый раз посетил Москву ещё в тот период, когда Намибия вела борьбу за свою независимость, и поделился впечатлениями от того, как развивается наша страна. Я уверен, что и мой визит в Намибию, который состоялся в прошлом году, способствовал закреплению нашего партнёрства, расширению тех возможностей, которые существуют для наших стран в сфере развития отношений по всем направлениям.

Сегодня мы только что предприняли шаги по тому, чтобы развить те итоги: мы подписали целый ряд документов, но это часть работы. Самое главное, что у нас активно продолжаются консультации по основным проектам, которые касаются энергетики, транспорта, разработки минерального сырья. Особо я хотел бы отметить идею совместного освоения урановых месторождений как одну из наиболее значимых областей сотрудничества.

По всем этим направлениям за тот период, который прошёл с момента моего визита в Намибию, наши страны проделали определённый путь. Некоторые соглашения находятся уже в очень высокой стадии проработки. Мы готовы также к реализации проектов по строительству в Намибии двух гидроэлектростанций, что на самом деле исключительно важно с учётом энергодефицита, существующего в Южной Африке, и мы только что об этом говорили в расширенном составе.

Также есть возможность создания завода по производству минеральных удобрений, по транспортному сотрудничеству. В частности, сегодня речь шла о реконструкции железнодорожной ветки Уолфиш-Бей – Цумеб. Этим могло бы заняться наше акционерное общество «Российские железные дороги», там также идут переговоры, и сейчас мы ждём технико-экономического задания со стороны намибийских партнёров.

Есть и целый ряд других направлений сотрудничества. Но экономика не охватывает все сферы нашей кооперации. Мы также готовы сотрудничать и в области туризма, и в области образования, о чём мною было сказано господину Президенту. Мы помним, что многие из наших намибийских товарищей получили высшее образование в Советском Союзе или в России, и они сейчас работают на весьма ответственных постах, что, конечно, для нас особенно приятно, вспоминаем, как нас прекрасно принимали в Намибии, как многие руководители вспоминали о годах, проведённых в нашей стране.

Я считаю, что этот капитал, этот багаж нашим странам ни в коем случае нельзя терять, потому что это то естественное преимущество во взаимоотношениях, которое помогает нам решать самые разные задачи. Поэтому мы готовы сейчас работать дальше в части, касающейся вопроса комплексного содействия университету Намибии. Россия предоставляет определённое количество государственных стипендий. В настоящий момент в российских вузах обучается более 100 намибийских граждан. Если будет желание у наших намибийских партнёров, мы можем и дальше расширять эти направления сотрудничества. Мы также занимаемся как раз подготовкой вопроса об оказании содействия университету Намибии, в частности о командировании, занимаемся вопросом командирования российских преподавателей и предоставления лабораторного оборудования.

Важный вклад в развитие нашего сотрудничества вносят наши межправкомиссии. Только что накануне нашей встречи, наших переговоров прошло четвёртое заседание. Мы удовлетворены тем общением, которое было на полях этой комиссии. Ну и считаем, что в рамках той координации, которая ведётся, можно способствовать развитию делового сотрудничества по всем направлениям. Я напомню также, что Намибия для нашей страны является таким преференциальным партнёром и в части тех возможностей льготных, которые существуют по линии государственных гарантий в рамках тех решений, которые у нас приняты. И я считаю, что такого рода возможностями нужно пользоваться. Это и для наших стран полезно, и, конечно, будет способствовать развитию экономики Намибии.

Наши подходы по ключевым международным вопросам близки или очень близки – что называется, совпадают. Мы с господином Президентом обменялись соображениями о том, как обстоят дела на Африканском континенте, Ближнем Востоке, который является очень сложной зоной. Мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы путём миротворчества способствовать урегулированию региональных конфликтов на Африканском континенте. Наши страны выступают за активное укрепление центральной роли Организации Объединённых Наций, а также совершенствование самой Организации, в том числе института Совета Безопасности. Мы исходим из того, что всё это должно происходить на основе норм международного права, применимых к деятельности ООН и других международных структур.

В марте нами была отмечена знаменательная дата – 20-летие провозглашения Намибией независимости и практически одномоментного установления с нашей страной дипломатических отношений. Я уверен, что визит Президента Похамбы внесёт в этот юбилейный год свой соответствующий вклад, даст дополнительный импульс развитию дружеских связей между нашими странами и, конечно, будет способствовать выведению этих связей на более высокий уровень. Я ещё раз приветствую моего коллегу Президента Похамбу в Российской Федерации.

Х.ПОХАМБА: Дамы и господа, трудно сделать комментарий по тем дискуссиям, которые касаются исторической части отношений народов Намибии и России – может быть, только с позиции молодых русских людей. Русские люди моего возраста, те, которые следуют за нашим поколением, прекрасно знают, что люди этой великой страны сделали фантастический вклад в борьбу за освобождение Намибии. Больше не является секретом то, что та борьба за освобождение, которая шла в нашей стране, была и среди остальных. И очень большой вклад был сделан со стороны России, и очень большая поддержка была сделана людьми этой страны. Не только это, но и поставка продовольствия и других вещей осуществлялась из России. У меня в стране мы использовали очень эффективно АК-47, и АК-47 привёл нас к независимости. Каждый раз, когда мы приезжаем в Москву или куда-либо ещё на территории Российской Федерации, всегда выражаем нашу благодарность народу этой великой страны за ту помощь, которую они предоставили народу моей страны.

С первого дня нашей независимости, более 20 лет назад, Намибия и Российская Федерация установили дипломатические отношения. Россия включила в свой список ещё одну страну для дипломатических отношений. Этой страной стала Намибия. Мы вошли в эру новых отношений. И это уже не только касается поставок АК-47, но ещё и сопровождается экономическими взаимоотношениями между двумя странами. Мы приезжаем сюда, мы приезжаем к нашим друзьям, которые находятся далеко от нашей страны.

Да, Президент Российской Федерации уже всё сказал. Не знаю, нужно ли мне повторять это, потому что то, что он сказал, это то, что имело место во время нашего визита в эту великую страну. На чём бы я хотел сделать особый акцент – это усиление экономических отношений между Российской Федерацией и нашей страной. Намибия много может предложить. И нет сомнений, что Российская Федерация может предложить многое Намибии.

Мы – страна с большим количеством ресурсов, но эти ресурсы недостаточно правильно разведаны из определённых недостатков в работе с нашей страной. У нас нет специально подготовленного персонала. Наши люди отрицали образование. И соглашение, которое уже было подписано, охватывает сферу образования, и мы хотим, чтобы люди из нашей страны приезжали в Россию, чтобы получать образование здесь, чтобы получать дальнейшее образование. Слово «дальнейшее» я использовал намеренно. Очень многие коллеги занимают очень важные должности в нашей стране. Они сейчас в моей делегации, и они получили здесь, в России, своё образование. Все эти люди получили образование здесь, их много, и они играют очень важную роль в развитии моей страны.

Мы хотим, чтобы Вы, господин Президент, помогли нам ещё больше в развитии человеческих ресурсов. Это возможно только, если у вас есть достаточно хорошо подготовленные специалисты. Мы бы хотели, чтобы вы помогали нам в дальнейшем в этой сфере. Если это будет иметь место, мы сможем самостоятельно выживать, существовать и развиваться.

Дамы и господа! Вы уже слышали и даже видели, что наши министры подписали здесь ряд документов. Это документы, которые требуют применения нашими министрами. И у меня нет никаких сомнений, что мы будем в состоянии применить то, что мы здесь подписали.

В завершение я хотел бы сказать народу Российской Федерации: большое вам спасибо за вашу помощь. Большое спасибо за ту помощь, которую вы продолжаете оказывать. Я думаю, что это замечательная возможность также для меня выразить наше недовольство и ярость по поводу террористических атак, которые имели место и были направлены на людей в этой стране. Я имею в виду атаки в метро, которые были совершены террористами. Мы обсуждаем это в самой жёсткой форме.

Мы уже направляли наши соболезнования господину Президенту. Но я хочу ещё сказать, пользуясь тем, что я сейчас нахожусь в Российской Федерации, что эта атака нас очень затронула. И мы осуждаем это. Хочу, чтобы это прозвучало из Кремля, где мы сейчас находимся: Намибия осуждает эту атаку. Любая атака, совершённая террористами, где бы она ни происходила, мы её осуждаем. Ещё раз, господин Президент, я благодарю Вас за приглашение, которое прозвучало в мой адрес. Мы очень счастливы находиться здесь, в Кремле. Большое Вам спасибо.

Двухнедельная забастовка транспортников в ЮАР повлияла на поставки цитрусовых. Забастовка работников морского и ж/д транспорта ЮАР длится уже вторую неделю, поскольку переговоры зашли в тупик, несмотря на то, что профсоюзы согласились снизить требования, сообщает агентство Bloomberg.

Руководство государственной транспортной компании Transnet Ltd. в течение двух дней вело переговоры с представителями профсоюза при поддержке независимых посредников. Профсоюзы согласились смягчить требования повышения зарплаты с 15% до 12%, однако Transnet не готова дать им больше 11%.

В забастовке принимают участие свыше половины из 54 тыс. сотрудников компании. Работающие в ЮАР производители феррохрома Xstrata, Samancor, Ruukki уже объявили о наступлении форс-мажорных обстоятельств и задержках в поставках. Кроме того, забастовка повлияла на поставки цитрусовых и вина из ЮАР.

По словам экономиста Standard Bank Group Ltd. Йохана Боты, крупнейшая экономика Африки может понести убытки на миллиарды рэндов, если забастовка не завершится в ближайшие дни. rzd-partner.ru.

Чистая прибыль ОАО «ГМК «Норильский никель» за 2009г. по МСФО составила 2,651 млрд.долл. против 555 млн.долл. чистого убытка в 2008г., говорится в сообщении компании. Выручка группы «Норникель» от реализации металлов и прочей продукции, работ и услуг снизилась на 27% – до 10,155 млрд.долл. Прибыль на одну акцию составила 14,9 долл.

В результате падения мировых цен на производимые металлы в 2009г. выручка от реализации металлов снизилась на 28% – до 8,44 млрд.долл. Скорректированный показатель EBITDA составил по итогам 2009г. 4,42 млрд.долл. Благодаря предпринятой полномасштабной программе по снижению издержек рентабельность по EBITDA выросла до 43,5%.

Компания отмечает, что денежные операционные издержки при производстве металлов, до вычета выручки от реализации побочных продуктов, снизились на 30%, сокращение коммерческих и административных расходов в 2009г. составило 49%.

Активы ГМК выросли в 2009г. на 10% – до 22,76 млрд.долл., при этом капитал и резервы увеличились на 25% – до 14,8 млрд.долл. Общий долг группы снизился до 5,32 млрд.долл., а денежные средства и эквиваленты выросли до 3,63 млрд.долл. На финансирование программы капитальных затрат компания в 2009г. направила 1,06 млрд.долл.

Производственные подразделения группы ГМК «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе и на Кольском полуострове, а также в Финляндии, США, Австралии, Ботсване и ЮАР. В России акции ОАО «ГМК «Норильский никель» торгуются на ММВБ и РТС. ADR на акции компании торгуются на внебиржевом рынке США, на Лондонской и Берлинской фондовых биржах.

ГМК «Норильский никель» («Норникель»), крупнейший в мире производитель никеля и палладия, планирует к 2025г. увеличить ежегодную добычу руды в своем Заполярном филиале почти в два раза – до 30 с 16 млн.т., говорится в материалах компании.

Эти цели будут достигнуты за счет реализации проектов по расширению существующих рудников и ввода в эксплуатацию новых, говорится в релизе. Заполярный филиал, расположенный на Таймырском полуострове, объединяет семь рудников – «Октябрьский», «Таймырский», «Комсомольский», «Маяк», «Скалистый», «Медвежий ручей» и «Заполярный». Они ведут добычу сульфидных медно-никелевых руд месторождений «Октябрьское», «Талнахское» и «Норильск-1».

В 2008г. объем добычи руды в Заполярном филиале составил 15,033 млн.т. Объем производства никеля в филиале достиг 122 тыс.т., меди – 339 тыс.т. Производственные подразделения группы ГМК «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе и на Кольском полуострове, а также в Финляндии, США, Австралии, Ботсване и ЮАР. В России акции ОАО «ГМК «Норильский никель» торгуются на ММВБ и РТС. ADR на акции компании торгуются на внебиржевом рынке США, на Лондонской и Берлинской фондовых биржах.

Инициативы Intel в образовании. Президент и главный исполнительный директор Intel Пол Отеллини (Paul Otellini) рассказал о предстоящем конкурсе Intel International Science and Engineering Fair 2010 и об образовательных программах корпорации.

В корпорации Intel считают, что образование подрастающего поколения станет ключом к решению насущных проблем современности. В свою очередь, решающим фактором достижения успеха в этом направлении являются знания, полученные молодежью уже сегодня в области математики и естественных наук, навыки аналитического мышления, работы в команде и способности к нестандартному решению возникающих задач. Именно поэтому сегодня мы стараемся помочь совершенствованию образовательной системы, в т.ч. и за счет разработки технологических решений, которыми смогут воспользоваться новаторы завтрашнего дня. Intel инвестировала 1 млрд.долл., а сотрудники компании потратили более 2,5 млн. часов за последнее десятилетие на повышение качества образовательной деятельности в более чем 50 странах.

Инвестиции в будущее

Стремясь ускорить темпы мирового инновационного процесса, Intel разработала специальные образовательные программы, призванные обеспечить максимальную эффективность внедрения технологий, с одной стороны, и предоставить максимально широкий доступ к ним, – с другой. В компании убеждены, что нынешние молодые люди станут лидерами будущих инноваций, и задача преподавателей состоит в том, чтобы обеспечить им хороший старт. Исходя из этого, Intel неизменно уделяет значительное внимание разработке решений, предназначенных непосредственно для учащихся и помогающим им в приобретении знаний, а также сотрудничает с преподавателями, предоставляя им современные технологические средства.

Intel Teach – Advanced Online – профессиональное сообщество, задачей которого является поддержка преподавателей при внедрении в образовательный процесс новых технологий. Возникшее изначально в Германии в I кв. 2010г. сообщество изначально объединяло преподавателей из 10 европейских стран и начало быстро расширяться далее в Европе и за ее пределами. Учитывая запросы участников, Intel Teach – Advanced Online предлагает высококачественные обучающие программы, ресурсы, поддержку и инструменты для образовательной деятельности, разработанные для преподавателей.

В марте на выставке CeBIT компания Intel представила новый вариант ноутбука-трансформера для школьников, созданного с учетом задач, которые приходится решать учащимся, и используемого в рамках реализации инициативы Intel Learning Series. Школьный ноутбук Classmate PC, также созданный на основе компонентов Intel, является надежным компьютерным устройством, обеспечивающим функциональность полноценной персональный системы, предоставляющим все необходимые возможности для обучения в сочетании с оптимальным энергопотреблением. Он предназначен для использования учащимися в любой точке мира. К оснащению такими компьютерами всех школьников уже приступили правительства Португалии и Македонии.

Стратегический взгляд на решение местных задач. Сотрудники Intel во всем мире уделяют значительное время содействию местным школам в реализации и инициировании образовательных программ, реализуемых с использованием новых технологий. В частности, проводятся лекции для студентов, оказывается консультационная поддержка и предоставляются возможности стажировок в компании. Стажировки в компании дают возможность молодым специалистам получать информацию из первых рук о практической работе в технологической компании. В 2009г. каждый третий сотрудник Intel в регионе EMEA стал участником волонтерских программ в сфере образования.

Intel выделяет денежную премию школам за каждый час, который сотрудник корпорации потратил на работу в местной школе или в компьютерном клубе Intel Computer Clubhouse. В дек. 2008г. компания объявила, что, отмечая 40-летие, сотрудники потратили на волонтерские работы более 1 млн. часов за год. Кроме того, фонд Intel Foundation выделил 8 млн.долл. на поддержку основанных компанией образовательных сообществ.

В янв. 2009г. Intel, Cisco и Microsoft объявили о начале сотрудничества, в рамках которого компании намерены разработать новые подходы, методы и технологии для измерения качества образования и систем преподавания в 21 веке, вне зависимости от географического положения учебных заведений.

Методика обучения и преподаватели. Компания Intel считает, что компьютеры – это необходимый инструмент, позволяющий преподавателям передавать необходимые навыки и знания учащимся. Программа Intel Teach Program создана в помощь учителям, предоставляя им возможности для повышения эффективности преподавания. Она также помогает более точной формулировке проблемы перед учащимися, тренировке навыков критического мышления и коллективной работы. Intel Teach является крупнейшей и наиболее успешной программой в своем роде. Intel обучила 6 млн. преподавателей из 50 стран и не планирует останавливаться на достигнутом. В регионе EMEA, включая Германию, Австрию, Францию, Великобританию, Румынию, Италию, Швецию, Польшу и Чешскую Республику, компания обучила более 2 млн. преподавателей (из них 1 млн. – в Европе).

Программа Advanced Online Program изначально была разработана в Германии и на сегодняшний день охватывает остальную часть европейского региона, Израиль и Иорданию. В дек. 2007г. программа Intel Teach была одобрена комиссаром Евросоюза Яном Фигелем (Ján Figel), ответственным за образование, воспитание, культуру и развитие молодого поколения. Фигель оценил инициативы корпорации Intel, отметив серьезный вклад компании в образовательный процесс и профессионализм участников программы.

Усиление акцента на преподавании математики, естественных и технических наук, исследовательской деятельности. Для того, чтобы поддержать интерес учащихся к освоению нового и привлечь внимание к изучению естественных, технических науках и математики, корпорация Intel спонсирует международный конкурс Intel International Science and Engineering Fair.

Крупнейший в мире научный конкурс среди учащихся старших классов Intel International Science and Engineering Fair проводится некоммерческой организацией Society for Science & the Public (SSP), а Intel является его спонсором уже более 10 лет. Это интеллектуальное соревнование собирает вместе миллионы молодых ученых, предоставляя им возможность поделиться своими идеями, продемонстрировать современные решения и побороться за награды. Конкурс предлагает учащимся найти ответы на сложные научные вопросы и принять участие в решении проблем завтрашнего дня, проведя глубокие научные изыскания. В 2009г. Intel International Science and Engineering Fair собрал более 1,500 молодых ученых из 56 стран, регионов и территорий, которым была предоставлена возможность побороться за денежные призы и стипендии с призовым фондом в 4 млн.долл. Финалистами конкурса в 2009г. стали 140 учащихся из 28 стран региона EMEA, включая Албанию и Южную Африку.

Инновации: неоценимая помощь в приобретении знаний. # Intel Computer Clubhouse Network. Вечерняя образовательная программа, созданная на базе сообщества, призвана помочь учащимся из небогатых регионов получить доступ к современным технологиям, повысить уверенность в себе и мотивацию к получению новых знаний. Сеть базируется на обучающей модели, созданной Бостонским музеем науки (Boston Museum of Science) в сотрудничестве с Media Labs при Массачусетском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology, MIT). Посредством более 100 компьютерных клубов в 20 странах сеть Intel Computer Clubhouse Network смогла предоставить доступ к современным технологиям более чем 25 тыс. молодых людей. В 9 странах региона EMEA открыто 16 клубов, 5 из которых – в европейских государствах, среди которых: Дания, Ирландия, Израиль, Иордания, Нидерланды, Северная Ирландия, Палестина, Южная Африка и Россия.

# Intel Learn Program. Переводя обучение в неформальную обстановку, программа Intel Learn Program предоставляет молодым людям в развивающихся странах возможность обучения ключевым навыкам, без которых невозможно достичь успеха в дальнейшей жизни. Акцент при этом делается на повышение технической грамотности, развитие навыков решения задач и работе в команде. Intel Learn уже помогла более чем 890000 людей из 9 стран овладеть знаниями, которые могут быть использованы для личностного роста. Программа действует в 5 странах EMEA и к настоящему моменту доступна более чем 364000 учащихся.

# Intel Higher Education Program. Intel Higher Education Program является международной инициативой, объединившей более 150 университетов и государственных учреждений в 34 странах. Данная программа призвана не только повысить техническую компетентность сотрудников университетов, но и помочь перенести технологии из стен университетских лабораторий в местные сообщества за счет предоставления исследовательских грантов, организации форумов технологического предпринимательства и наставничества под руководством сотрудников Intel. В 2008г. корпорация выделила гранты на 21 млн.долл. США, помогая проводить исследования ведущим университетам во всем мире. Продолжая фокусироваться на исследованиях, Intel открывает дорогу в жизнь более чем 250 выпускникам учебных заведений со всего мира. Программы Intel Higher Education существуют в 23 странах EMEA: Чешской Республике, Дании, Египте, Франции, Германии, Венгрии, Ирландии, Израиле, Италии, Иордании, Ливане, Саудовской Аравии, Нидерландах, Польше, Румынии, России, Испании, Швеции, Швейцарии, Турции и Великобритании.

# skoool. С целью повышения качества образования программа обучения и преподавания skoool предоставляет учащимся и учителям доступ к материалам по математике и естественным наукам. Программа доступна на нескольких языках, включая арабский, английский, португальский, испанский, шведский и турецкий и реализуется в следующих странах: Ирландия, Португалия, Южная Африка, Саудовская Аравия, Испания, Швеция, Турция и Великобритания.

Для получения дополнительной информации о программах Intel в сфере образования, пожалуйста, посетите www.intel.com/education. Вы также можете присоединиться к сообществу Intel и поделиться своим опытом, который поможет вовлечь в образовательный процесс большее число людей во всем мире, посетив www.inspiredbyeducation.com. Дополнительная информация об Intel в Европе доступна по адресу www.intel.eu. Terra & Comp.

Южноафриканское жилье продолжает дорожать. В апр. индекс цен на жилую недвижимость в стране поднялся как по отношению к марту, так и в сравнении с прошлым апр. Об этом сообщается в отчете банка Absa. Отметим, что в исследовании фигурируют дома площадью 80-400 кв.м., стоимость которых не превышает 3,1 млн. рандов (400 тыс.долл.).

В марте дома в ЮАР также росли в цене. Повышение стоимости жилья обусловлено активным развитием национальной экономики, а также интересом к недвижимости, который связан с проведением в стране Чемпионата мира по футболу 2010г. Кроме того, спрос на жилье (а следом за ним и цены) растет под влиянием благоприятных условий получения ипотеки. В частности, ставки по ней являются самыми низкими с 1974г.

Evraz Group может приостановить выпуск стали на своем предприятии Vitkovice в Чехии из-за спора с компанией ArcelorMitttal о поставках железорудного сырья, передает Reuters со ссылкой на старшего вице-президента по международной деятельности Evraz Group Павла Татьянина.

По словам П.Татьянина, этот шаг не отразится на производстве проката, выпуск которого предприятие продолжит из импортируемого сырья. Vitkovice является одним из крупнейших в Европе производителей толстолистового проката. В составе его сталеплавильных мощностей есть два прокатных стана, включая один листопрокатный и один крупносортный стан. Главными потребителями продукции Vitkovice являются предприятия машиностроительной, кораблестроительной и трубной отрасли.

Evraz Group включает в себя три ведущих российских сталелитейных предприятия – Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, а также компании Evraz Palini e Bertoli в Италии, Evraz Vitkovice Steel в Чехии, Evraz NA, объединяющий производства в США и Канаде. Кроме того, компании принадлежат металлургические и рудные активы на Украине, южноафриканская Highveld Steel and Vanadium Corporation.Чистый убыток Evraz Group по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2009г. составил 1,261 млрд.долл.

На гостиничных рынках Ближнего Востока и Африки растут ключевые показатели. Заполняемость объектов гостиничной недвижимости в регионе увеличилась с 65,7% в марте 2009г. до 67,6% в том же месяце тек.г. Средняя стоимость проживания в номере и доходность в расчете на номер поднялись на 3,6% и 6,6% соответственно, сообщается в отчете исследовательской компании STR.

Наибольший рост заполняемости объектов зарегистрирован в столице Омана Маскате – с 59,8% до 69,1%. В трех городах (столице Ливана Бейруте и южноафриканских г.г. Кейптаун и Йоханнесбург) средняя стоимость проживания в номере увеличилась более чем на 20%. В Йоханнесбурге значительнее всего выросла доходность в расчете на номер – на 25,9% в годовом исчислении. В Абу-Даби наблюдалось наибольшее снижение всех трех ключевых показателей гостиничного рынка региона.

Доходность в расчете на номер – один из ключевых показателей рынка гостиничной недвижимости, обозначающий суммарный объем доходов, которые приносят гостиничные объекты, разделенный на суммарное количество гостиничных номеров.

На заседании комиссии по технологическому развитию и модернизации экономики страны, которое провел президент России Дмитрий Медведев, министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев заявил о том, что Россия вступает в новую информационную эпоху с массовым цифровым телевидением.

По словам министра, уже в этом году в пяти регионах России будет частично осуществлен проект «Цифровое телевидение». Цифровое ТВ смогут смотреть в Москве, Московской обл., Санкт-Петербурге, Ленинградской обл. и Калининграде. Вместе с тем, Игорь Щеголев считает, что Россия уже начала переходить на цифровое телевидение и подключение пяти регионов лишь «эволюционный шаг». По его словам, вещание в цифровом формате уже ведется в Хабаровском крае, на границе с Китаем – на протяжении 300 км. вдоль границы и 50 км. вглубь территории России. «Строго говоря, у нас 5 млн., или 10%, домохозяйств уже пользуются «цифрой», – доложил министр президенту.

По данным министра, телефоны, кабельное и спутниковое телевидение работают в основном уже в цифровом формате. Комплексы, на которых у главных ТВ-каналов готовится продукт, тоже все цифровые. Аналоговыми остаются только телевизоры, которые стоят в домохозяйствах.

По данным iKS-Consulting, в 2009г. число абонентов платного телевидения выросло на 16% по сравнению с 2008г. и составило 19 млн. Объем рынка увеличился на 18% до 27 млрд. руб. Число абонентов цифрового телевидения по итогам 2009г. превысило 6 млн. В основном это абоненты спутниковых (85%) и IPTV-операторов (6%). По итогам 2009г. проникновение услуги платного ТВ в среднем по стране составило 36%.

Переход на массовое цифровое телевидение будет проходить постепенно. «Пойдем с Дальнего Востока, и в тех местах, где сети начнут разворачиваться, люди, которые хотят принимать цифровой сигнал, смогут пойти и купить приставку», – отмечает министр. По его словам, уже есть приставки по цене от 50 до 80 долл. «Но сейчас в среднем они стоят 100−120 долл.», – добавил он.

Щеголев считает, что для выполнения этого проекта в обязательном порядке нужно использовать российское оборудование. Вместе с тем он признал, что такое мнение вызывает разногласия с министерством экономического развития. (На момент публикации материала представители минэкономразвития на смогли озвучить BFM.ru свои аргументы и прокомментировать ситуацию.)

Однако директор департамента внешних коммуникаций Российской ассоциации электронных коммуникаций Дмитрий Захаров считает, что следует довериться мнению профильного министра. К тому же не сложно предположить, что российское оборудование будет дешевле. Напомним, в наст.вр. действует специальная Федеральная целевая программа (ФЦП) «Развитие цифрового телерадиовещания в России на 2009−2015г.». Проект концепции этой программы был согласован с министерством финансов 5 марта 2009г., а затем утвержден правительством.

ФЦП предусматривает поэтапный переход на цифровой формат телерадиовещания на территории России. Развитие начнется на Дальнем Востоке и юге Сибири в 2010-11гг., а к 2015г. цифровое телевидение должно охватить всю территорию страны. При этом в Минкомсвязи подчеркивают, что, в случае, если к 1 янв. 2015г. 95% населения России не будет обеспечено устройствами для приема цифрового ТВ, параллельно будет продолжено вещание в аналоговом формате в м.ом диапазоне.

Согласно Федеральной целевой программе, переход на цифровое вещание обойдется в общей сложности в 122,4 млрд. руб., из которых 76,4 млн. руб. составят средства федерального бюджета, еще 46 млрд. руб. планируется привлечь из внебюджетных источников. Основные расходы понесут Российская телевизионная и радиовещательная сеть (РТРС) и ФГУП «Космическая связь» (ГПКС).

Вместе с тем, как ранее сообщал BFM.ru, в рамках программы должны быть сформированы три пакета каналов (мультиплексов), вещание которых происходит на одной частоте и распространение которых берет на себя государство. Пока определен состав одного: в него вошли «Первый канал», «Россия», «Культура», «Спорт», «Вести-24», НТВ, «Петербург-Пятый канал», детско-юношеский канал на базе «Бибигона» и «Теленяни», а также «Радио России», «Маяк» и «Вести FM».

Если сравнивать развитие цифровых теле-радиотехнологий России с Западной Европой, то наша страна в целом серьезно отстает. В Великобритании, например, аналоговое телевидение уйдет в прошлое через два года. В 2012г. будут переключены на «цифру» последние области, которые являются самыми густонаселенными, -Лондон и юго-восток страны. В Великобритании с 2002г. работает система Freeview – это пакет из 60 цифровых каналов. В конце 2009г. Freeview была в более чем десяти млн. британских домах.

Во Франции 89% населения могут смотреть телепередачи в цифровом формате TNTSat. В большинстве областей страны есть доступ к пяти DVB-мультиплексам. И во Франции, и в Великобритании цифровое телевидение используется в равной степени со спутниковыми каналами. С момента запуска цифрового вещания во Франции было продано более 8,5 млн. цифровых телевизионных приставок.

Однако в мире есть и отстающие от России страны. Вьетнам, к напримеру, в национальном масштабе перейдет на цифровое телевидение только к 2020, затратив на это 231 млн.долл. В Тайване на эти цели нужны дополнительные средства – 400 млн.долл. Южная Африка намеревалась переключиться на «цифру» к 2011г., но выяснилось, что польстила себе, и теперь власти страны заявляют о нояб. 2013г. Марк Аверин

С января 2010 года в Евросоюзе начала председательствовать Испания, и на россиян как будто подуло тёплым ветром с побережья Коста – Брава: испанцы первыми заговорили о необходимости выдавать нам визы «от 6 месяцев и дальше», упрощать въезд в Европу и пр. Почему многие страны в Европе побаиваются «этих странных русских», а испанцы, наоборот, любят и привечают, «АиФ» рассказал Посол Испании в России Хуан Антонио Марк Пужоль.

«AиФ»: – Господин посол, после того, как Израиль отменил визы для россиян, туда хлынул колоссальный поток наших соотечественников, что заметно отразилось на израильской экономике. Если бы в Испанию можно было ездить беспрепятственно, это бы пошло на пользу и нам, и вам...

Хуан Антонио Марк Пужоль: – Да, безвизовый въезд между нашими странами – это было бы здорово. Один нюанс – Испания находится в пространстве, несколько большем, чем, собственно, территория страны! Испания же даёт визы не только «внутрь себя», да? Так что мы одни не можем взять и отменить абсолютно целиком шенген для россиян! Зато, въехав в Испанию, вы можете путешествовать по всей территории шенгенской группы. Прилетев в Барселону, вы легко отправитесь в Рим, в Вену, в Париж. В будущем Европа должна стать единым пространством, где контакты между французами, немцами, русскими, испанцами и др. будут основаны на возможности каждодневного, беспрепятственного общения. Наша задача – продвинуться как можно дальше в облегчение визового режима для россиян. Практика выдачи шестимесячных виз в этом году активно продолжается. Если гражданин России получил шестимесячную визу, аккуратно въехал в Испанию, вовремя выехал – следующую визу ему могут выдать уже на год. По прошествии года «без визовых приключений» – уже на два.

«AиФ»: – Ой, то есть, если я сейчас обращусь за испанской визой, например, как гражданка России с «чистой выездной историей», мне сразу поставят шенген на 6 месяцев?

Х. А. М. П.: – Скорее всего – да. Но нужно иметь в виду, что бывают разные нюансы – вдруг вы отправляетесь в поездку с человеком, впервые выезжающим в Европу или другое. Нельзя считать «Мне ДОЛЖНЫ поставить визу на 6 месяцев», поверьте, мы прилагаем для этого все усилия.

«AиФ»: – Спасибо вам за то, что вы смело сражаетесь за увеличение продолжительности виз для россиян?

Х. А. М. П.: – Нет, ну это не то, чтобы я лично и один, это правительство запустило такую идею. На встрече президента Медведева и президента Сапатеро говорили о том, что визовый вопрос не сводится только к туризму, это вопрос нового образа жизни в двадцать первом веке. И одна из главных задач властей – дать людям свободно передвигаться и общаться, укрепить отношения между гражданами. Ведь у европейца (а мы исходим из того, что россияне – тоже европейцы, ведь Россия – это часть Европы!) столько преимуществ и возможностей: можно в понедельник полететь, например, в Берлин, в среду – в Париж, оттуда – в Мадрид, а на выходные в Москву. Перелёты занимают 2-3 часа, это удобно и без напряжения. А представьте такой распорядок: в понедельник из Москвы – в Нью-Йорк, в среду оттуда – в Шанхай, в конце недели – вообще в Сидней.

«AиФ»: – Ой, это ж всё время спать будешь!

Х. А. М. П.: – Точно!

«AиФ»: – Кому сейчас сложнее получить визу: испанцу для поездки в Россию или россиянину для визита в Испанию?

Х. А. М. П.: – Пока мы имеем следующее: мы выдаём россиянам многократные визы на полгода, а гражданам Испании дают однократную визу на четыре дня. Россиянин едет в Брюссель, Амстердам, Мадрид – и никому ничего не объясняет, главное, чтобы уехал в срок. Испанский же гражданин должен объясняться с властями и регистрироваться везде, куда бы он не поехал – в Москве, Владивостоке или Рязани. Передвигаться нужно беспроблемно, главное, что нужно сделать – чтобы российские власти начали выдавать визы гражданам ЕС на тех же условиях, на которых выдаём их мы. Тогда вашу прекрасную страну сможет увидеть гораздо большее количество людей. Тем более следующий год официально объявлен Годом Королевства Испания в РФ и Годом России в Испании, очень много испанцев и русских : студентов, учёных, деятелей культуры и пр. будут активно перемещаться из России в Испанию и обратно в рамках всевозможных обменов, эти процессы должны быть максимально упрощены!

Ищите в музеях ...рестораны

«AиФ»: – Господин посол, россияне любят Испанию, но ездят стандартными маршрутами. Барселона, Мадрид, Коста-Брава, Марбелья – других названий, боюсь, среднестатический русский турист и не вспомнит. А что бы вы посоветовали из «незаезженных» маршрутов?

Х. А. М. П.: – Россияне всегда восхищали меня своей любовью к искусству. Поэтому я бы непременно порекомендовал посетить, например, город Бильбао с его знаменитым музеем Гуггенхайма с потрясающей коллекцией современного искусства. Кроме того, у россиян есть интерес к истории, религии, прошлому – им наверняка понравится город Сантьяго- де- Компостела – столица Галисии с совершенно невероятными соборами и монастырями, в которых, сктати, монахини пекут знаменитое на всю Европу лимонное печенье. Любопытный момент: в самом музее Гуггенхайма расположен один из самых известных ресторанов во всей Испании, где совершенно потрясающе готовят морепродукты, которыми славится наша страна. Может быть, в России в каком-нибудь крупном музее тоже стоило бы завести ресторан? Из Бильбао можно легко добраться до одного из самых красивых городов Испании – Сан-Себастьяна, там была расположена летняя резиденция испанских монархов – и не зря. В июле там проводится Всемирный джазовый фестиваль, в сентябре – кинематографический. Кроме того, там совершенно фантастический пляж Плайя де ла Конча. Ну и конечно я бы посоветовал познакомиться с югом страны -Гранадой, Кордобой, Толедо+ Знаете, я бы сам несколько раз в Испанию съездил, за одну поездку всё не увидишь! Кстати, передвижение у нас по стране очень удобное и дешёвое, иной раз на внутренний рейс билет стоит не больше, чем 30 евро. Из Мадрида в Севилью на поезде скоростном за 2 часа добраться можно. И обязательно напишите у себя в газете – у нас в скоростных поездах прекрасно работают мобильные телефоны, я ведь неоднократно убеждался – россияне обожают посылать эсэмэски!

«AиФ»: – Разве? Ой, извините, мне сообщение пришло, секундочку. Я слышала, что в Испании принят «чрезвычайный стратегический план», согласно которому 17 миллиардов евро будут инвестированы государством и финансистами в транспортную инфраструктуру. Одним из ближайших позитивных эффектов станет создание 400 тысяч рабочих мест, а срок полной окупаемости составит 25 лет.

Х. А. М. П.: – У нас постоянно инвестируют деньги в улучшение «дорожной инфраструктуры», высокоскоростные поезда идут со скоростью более 300 км в час по всей стране, мы вторые в Европе по протяжённости высокоскоростных трасс – это 1300 км, а строится ещё 500, вы можете за несколько часов из одного конца Испании попасть в другой. Если поезд опоздает больше, чем на 5 минут, вам вернут деньги за билет. Кроме того, у нас постоянно совершенствуют автострады – они связывают 50 провинциальных столиц.

«AиФ»: – А пробки такие, как в Москве, есть?

Х. А. М. П.: – Ой, нет. Кстати, в Москве не очень трудно было бы с транспортом разобраться. У вас же широкие проспекты, просто они с двух сторон заставлены кое-как припаркованными машинами. Люди бросают свои авто, где им захочется, что, правда, объясняется отсутствием парковок возле домов и подземных стоянок. И в Мадриде, и в Барселоне под главными городскими автоартериями расположены гигантские подземные парковки, если бы их не было – возникли бы трудности ещё похуже, чем в Москве, ведь у нас дороги уже!

«AиФ»: – Господин посол, вы, как человек, приближенный к Европейскому Сообществу гораздо больше нас, скажите: а что будет с евро? Ходит много слухов о том, что его могут отменить и вернуться обратно к национальным валютам.

Х. А. М. П.: – Отменить? Снова шутите? Эта валюта была запущена с большим коэффициентом запаса по отношению к доллару. Мне лично кажется, что все эти разговоры о том, что евро «уберут», связаны с афёрами крупных спекулянтов. Как это «уберут»? Евро уже показал себя «в бою» – сыграл важнейшую роль во время мирового кризиса, позволив сохранить внутренний рынок Европы. Не будь евро – судьба каждой отдельно взятой валюты в Европе была бы непредсказуема. Какие бы скачки произошли с немецкой маркой, итальянской лирой, французским франком – непонятно. И для европейских производителей внутренний рынок был бы разорван. А евро позволило сохранить стабильность сообщества, в котором живут около 300 миллионов человек. Потом вот ещё какой важный момент. Все говорят – кризис начался в Соединённых Штатах, и что основными виновниками явились фонды, трасты, банковский сектор, допустившие слишком опасные риски. Теперь представьте, что в тот момент не было бы евро. Доллар остался бы единственной мировой валютой, что совершенно парадоксально: национальная валюта страны, породившей кризис – самая весомая в мире! А противостоять доллару не смогла бы ни одна из местных европейских валют, так что евро всех просто спас.

«AиФ»: – Мы знаем, что вы страстный болельщик. Нам в редакции очень нравится испанский стиль в футболе – красивый и честный. Как вы думаете – может, если пригласить в Россию главным тренером сборной испанца, мы попадём на следующий чемпионат мира?

Х. А. М. П.: – Конечно, тренер «Барселоны» Хосеп Гвардиола – блестящий футболист и профессионал, но он нам нужен самим!

«AиФ»: – Но ведь следующий, 2011 год объявлен Годом Испании в России (и наоборот) – может, сделаете нам дружеский подарок?

Х. А. М. П.: – Идея хорошая, конечно. Тем более что Россия – такая гостеприимная страна. Я был поражён, как тепло у вас принимают наших футболистов. Я ездил на встречу «Барселоны» с «Рубином», «Севильи» с ЦСКА – это какая-то фантастика со стороны русских!

«AиФ»: – Ну, так командируйте нам тренера «Барселоны», мы его так же тепло примем!

Х. А. М. П.: – Открою вам один секрет. Во время переговоров министра иностранных дел Испании Моратиноса с вице-премьером Жуковым была договорённость, что если Испания выиграет чемпионат мира в ЮАР, мы устроим специальный матч сборной Испании со сборной России.

«AиФ»: – То есть, если мы сыграем с вами вничью, то будем как бы тоже чемпионами мира!!! Ольга Костенко.

GlaxoSmithKline продолжает экспансию на рынки развивающихся стран. Компания заявила о приобретении 9,9% акций южнокорейской фармкомпании Dong-A Pharmaceuticals за 73,9 млн. фунтов стерлингов (114млн.долл.). Dong-A Pharmaceuticals – ведущая в Южной Корее компания по производству и продаже непатентованных и безрецептурных лекарственных препаратов, сообщает 11 мая Reuters.

Исполнительный директор GSK Эндрю Уитти взял курс на расширение присутствия компании на развивающихся фрмрынках, подписав ряд соглашений, в т.ч. о приобретении миноритарной доли в южноафриканской фармкомпании Aspen Pharmacare. В Dong-A Pharmaceuticals будет создано специальное подразделение по сотрудничеству с GSK. Согласно соглашению, компании будут совместно продвигать свои лекарственные средства применяемые при первичной медицинской помощи. Однако область сотрудничества может быть расширена.

Индия намерена оснастить ударные самолеты Су-30МКИ перспективными крылатыми ракетами большой дальности Nirbhay. Вооружение такими ракетами превратит истребители Су-30МКИ в платформы для нанесения стратегических ударов. Хотя характеристики КР по прежнему неизвестны, индийские чиновники говорят о дальности 800-1000 км. (500-620 миль).

КР воздушного базирования станет одной из составных частей создаваемой стратегической ядерной триады Индии. Оснащение этой ракеты ядерной боеголовкой представляет для Индии одну из ключевых технических проблем. Ядерный потенциал ВВС Индии почти наверняка состоит только из бомб свободного падения.

Проект Nirbhay разрабатывается Лабораторией перспективных систем (Advanced Systems Laboratory) в Хайдарабаде, входящей в состав Агентства оборонных исследований и разработок (Defense Research and Development Organization – DRDO). Общая структура, дизайн двигательной установки и аэродинамические исследования завершены. Есть предположение, что макет КР будет представлен на аэрокосмической выставке AeroIndia в 2011г. Разработка мобильной пусковой установки для КР наземного базирования осуществляется отделением DRDO в Пуне (Research and Development Establishment (Engineering).

Создание КР с дальностью 1000 км. является частью стратегии Нью-Дели, призванной обеспечить превосходство над перспективными вооружениями Исламабада. Пакистан работает над созданием КР типа Babur, вероятно, с использованием существенной китайской помощи, а также, возможно, технической поддержкой со стороны ЮАР. Эта КР была впервые показана в 2005г., создание ракеты Ra'ad с меньшей дальностью было объявлено в 2007г. Характеристики этих ракет неизвестны.

Разработка КР Nirbhay, вероятно, была начата пять лет назад. Ракета будет третьей системой воздушного базирования национальной разработки после сверхзвуковой КР BrahMos (cоздана на базе российской ракеты 3М55 (SS-N-26) разработки НПО «Машиностроение») и УР средней дальности класса «воздух-воздух» Astra. Дальность стрельбы Nirbhay в три раза превышает дальность BrahMos.

По сообщению индийского промышленного источника, разработка дозвуковой КР воздушного базирования «находится в начальной стадии». Вероятно, ракета будет иметь обычную конфигурацию КР с выдвигающимся крылом, размещенным в центральной части планера, и крестообразным оперением. Турбовентиляторный двигатель, вероятно, будет размещен внутри планера с учетом требований пуска наземного варианта ракеты из транспортно-пускового контейнера.

Пока неясно, какой тип ТРДД Индия будет использовать при создании этой ракеты. В 2006г. был заключен контракт с российской компанией «Сатурн» по двигателю 36МТ, но в какой степени находится этот контракт, неизвестно. Есть также предположения, что Индия заручилась технической поддержкой со стороны Израиля.

Учитывая размеры КР, которые, по некоторым сообщениям, составляют в длину 6 м., на Су-30МКИ может быть подвешено одна или две ракеты. Для увеличения дальности полета Су-30МКИ эта ракета может быть подвешена между мотогондолами двигателей. Именно такая схема принята для подвески КР BraMos. Если будет принято решение о подвеске двух КР Nirbhay, то ракеты будут установлены по одной на каждой консоли крыла.

Индия также не раскрывает информацию о системе наведения этой ракеты. Однако в этом году Индия и Россия заключили контракт, согласно которому индийская сторона получит доступ к высокоточной спутниковой системе Глонасс. Что касается ракет средней дальности для поражения наземных целей, Су-30МКИ может нести ракеты Х-59М (AS-18 Kazoo) российской разработки. КР Nirbhay, оснащенная обычной боеголовкой, будет дополнением к этим ракетам. www.bharat-rakshak.com.