Всего новостей: 4273538, выбрано 17920 за 0.169 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По показателям смертности трудоспособного населения разрыв между Россией и странами Европы намного больше, чем разрыв по общим показателям смертности, сказал на круглом столе в Торгово-промышленной палате (ТПП) РФ руководитель Института экономики здравоохранения НИУ ВШЭ, соруководитель экспертной группы по обновлению "Стратегии-2020" "№"11 "Здоровье и среда обитания человека" Сергей Шишкин.
Несмотря на заметное сокращение смертности в последние годы (с 16,1 на тысячу человек населения в 2005 году до 14,3 в 2010 году, по данным Росстата), этот уровень все еще очень высок по сравнению с европейскими странами (9,6 в странах ЕС в 2009 году), отмечается в презентации экспертов группы "№"11.
При этом еще больше разрыв по показателям смертности среди трудоспособного населения в России и странах Евросоюза. Так, по данным World Health Statistics 2011, в 2009 году смертность трудоспособного населения на тысячу человек в Швейцарии и Италии составила 58 и 59 человек, в Швеции, Норвегии и Испании - 61, 67 и 68, в Германии, Австрии и Греции - 76, во Франции 85, в Чехии 101, в Белоруссии 221, в России 269, в Украине - 274 на тысячу человек.
По данным экспертов, потребление трудоспособным населением в возрасте от 16 до 55-60 лет медицинской помощи в России составляет 10,4%. При том, что среди обращавшихся за амбулаторной медицинской помощью 22,7% - дети, а 25,9% - лица старше трудоспособного возраста. Доля трудоспособных среди пациентов, плативших за медицинскую помощь, составляет 19,5% - за амбулаторную и 38,5% - за стационарную помощь, что значительно превышает долю плативших нетрудоспособных.
"Трудоспособное население меньше получает медицинской помощи, меньше внимания здравоохранения и чаще платит за медицинскую помощь", - прокомментировал цифры Сергей Шишкин. "Проблема в том, что у тех, кто платит, и тех, кто не платит, есть высокие риски столкнуться с низким качеством квалификации, невниманием и так далее, в этом ключевая проблема", - отметил он.
"Последние годы в здравоохранение вкладываются большие государственные средства, есть определенные позитивные сдвиги, тем не менее, больше половины населения расценивают положение здравоохранения как неудовлетворительное", - сказал эксперт. Так, согласно расчетам ВШЭ по данным Росстата и Федерального фонда ОМС, расходы государства на здравоохранение (1991 г. - 100%) в 2009 году увеличились до 113%.
"Здесь возможны две стратегии. Одна сейчас проводится Минздравом - мы наращиваем ресурсы здравоохранения, обновляем медицинское оборудование, вкладываем туда большие деньги, но это явно не позволит до 2020 года существенно сократить разрыв между нашей страной и европейскими странами", - сказал Шишкин. Как считают эксперты, для достижения в 2020 году сегодняшнего уровня финансирования здравоохранения в странах Запада потребуется, как минимум, пятнадцатипроцентный ежегодный прирост государственных расходов на здравоохранение.
Вместо этого эксперты "Стратегии-2020" предлагают приоритет отдать формированию здорового образа жизни, решению экологических проблем, профилактике заболеваний и повышению эффективности и качества работы медучреждений
Россия обратилась к Франции с просьбой оказать содействие в заключении соглашения с ЕС о сотрудничестве в реализации трансграничных инфраструктурных проектов по экспорту природного газа и совместной работе электроэнергетических систем, говорится в итоговом документе XVI заседания российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества.
Подписи под документом в пятницу поставили премьер-министры России и Франции Владимир Путин и Франсуа Фийон.
В документе также сообщается, что Россия просит Францию оказать содействие в придании проекту "Южный поток" статуса "проекта европейского интереса".
Участниками проекта "Южный поток", предполагающего строительство газопровода через акваторию Черного моря из РФ в Южную и Центральную Европу, являются российский "Газпром" - 50%, итальянская ENI - 20%, немецкая Wintershall Holding и французская EDF - по 15%.
Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией.
Турция задерживает выдачу разрешения на прокладку газопровода в своих экономических водах.
Замглавы "Газпрома" Александр Медведев сомневается в корректности последней оценки запасов туркменского газового месторождения Южный Елетен, согласно которой это месторождение становится вторым в мире по объему.
В октябре этого года британская аудиторская компания Gaffney, Cline & Associates повысила данные о запасах газа на месторождении Южный Елетен на востоке Туркмении, доведя максимальную оценку месторождения с прежних 14 триллионов кубометров газа до 21,2 триллиона кубометров. С этими данными месторождение Южный Елетен вышло на второе место в мире после месторождения Южный Парс (Иран и Катар), опередив такие месторождения как Уренгой и Ямбург.
Предполагается, что газовые месторождения Туркмении должны стать основной сырьевой базой для проекта европейского газопровода Nabucco, который планируется построить в обход России.
"Я думаю, что оснований, что это было такое месторождение с запасами такого размера... оснований для таких заявлений нет. Значит, с какой-то целью это делается. Понятно, с какой, потому что легко догадаться", - сказал Медведев в интервью телеканалу "Россия 24".
Медведев заметил, что аудит этих запасов пока так и не опубликован.
"Конечно, газ в Туркменистане есть, но новые месторождения - они не простые, и газ там сложный", - добавил он.
Проект газопровода Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тысячи километров станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 миллиардов кубометров газа. Проект приблизительно оценивается в 7,9 миллиарда евро.
В ближайшие пять лет Китай получит от Всемирного банка кредиты на сумму в $1,5 млрд. Как сообщила китайским журналистам вице-президент Банка Рейчел Кайт, эти средства пойдут на развитие транспортной инфраструктуры, охраны окружающей среды, управления природными ресурсами, сокращения бедности в деревнях, освоения возобновляемых энергоресурсов и повышения эффективности использования энергоресурсов.
Начиная с 1993 г. Всемирный банк предоставил КНР в общей сложности $260 млн. Эта кредитная линия была открыта для финансирования проектов в сфере охраны объектов культурного наследия Поднебесной.
Первый кредит Всемирного банка Китай получил в 1981 г. В течение прошедших тридцати лет Банк гарантировал китайской стороне предоставление денежных средств на общую сумму в $49,15 млрд. На указанные кредитные деньги планировалось профинансировать 337 проектов. Из них 73 реализуются в настоящее время.
Напомним, что Китайская Народная Республика является лидером в рейтинге самых привлекательных инвестиционных рынков. На втором месте — Индия, третьем — Бразилия, четвертом — США, пятом — Австрия. Высокий экономический потенциал Поднебесной является гарантией защиты от негативного влияния, вызванного резкими колебаниями на развитых рынках.
За два дня до всеобщих выборов в Испании экономическое положение настолько ухудшилось, что в смене власти никто не сомневается
Газета The Financial Times, под заголовком "Испанию вытолкнули на границу кризиса евро", резюмировала события последних суток. Стоимость испанских долговых обязательств стала неподъемной после того, как в четверг недоверие инвесторов вынудило финансовые власти Мадрида разместить десятилетние облигации под 6,975%. Это самый высокий процент по испанским бондам с 1997 года.
Таким образом, Испания вплотную приблизилась к ситуации, когда правительства стран еврозоны выбрасывают белое полотенце и запрашивают срочную помощь ЕС. Это само по себе весьма тревожное событие проецируется на всеобщие выборы, до которых осталось двое суток. Правящая социалистическая партия по всем опросам и прогнозам с треском проиграет.
В действительности заголовок в FT имеет гораздо более глубокий смысл, чем констатация сиюминутного факта. На протяжении, как минимум, двух последних тысячелетий своей истории Испания была "пограничной страной". Римляне называли ее западные районы Finisterra, "Край земли". С начала VIII века Испанию завоевали мавры, и на протяжении последующих семи веков испанцы не только медленно отвоевывали свои земли, но и фактически служили буфером, охряная южную границу Европы от дальнейшей экспансии ислама. Не случайно в названиях доброй половины испанских городов присутствует слово frontera, "граница".
В ХХ веке Испания оказалась на долгое время за границей главных событий в Европе. Она не участвовала в обеих мировых войнах, а почти сорокалетняя диктатура Франко изолировала Испанию от демократической Европы. Что, с экономической точки зрения, имело не только негативные последствия: подобно бывшему СССР, испанская экономика в меньшей мере зависела от мировых катаклизмов, подобных нефтяному кризису 1973 года.
По сути дела только последние два десятилетия ХХ века испанцы в полной мере реинтегрировались в мировые процессы и в мировую экономику, которая к тому времени сделалась глобальной. Так что нынешний кризис для Испании - это в определенном смысле проверка на прочность ее демократических институтов и ее принадлежности к Объединенной Европе.
Все бы не было так хорошо, когда бы не было так плохо
Если посмотреть на "большую картину" - в масштабах Евросоюза, - то сама по себе драматическая испанская ситуация укладывается в общую тенденцию, от которой оказались не застрахованы даже страны AAA, как их в последнее время принято называть: Франция, Нидерланды, Австрия, Финляндия. Как говорит кредитный стратег Citi Мэтт Кинг, "больше всего, я боюсь того, что европейский рынок облигаций сорвал резьбу, и его уже невозможно починить". Ему вторит старший стратег из Rabobank Ричард Макгуайр: "Мы перешли Рубикон в этом кризисе".
Действительно, испанская экономика больше Греции, Португалии и Ирландии вместе взятых, она занимает четвертое место по объему в еврозоне. Но Италия, где только что сменилось правительство на фоне таких же, как вчера в Испании, кризисных цифр доходности облигаций, - еще больше испанской. И если уже серьезные проблемы фиксируются в таких благополучных странах, как Финляндия и Голландия, то кризис, вероятно, действительно поразил практически всю зону евро. FT справедливо отмечает, что даже политические сильнодействующие лекарства - отставка Берлускони в Италии и неизбежный уход испанского премьера Сапатеро в результате воскресных выборов - практически не оказывают никакого влияния на настроение инвесторов. Дела становятся хуже день ото дня.
"Мы - в осаде, - признал лидер испанской консервативной оппозиции Мариано Рахой, без пяти минут новый премьер-министр. - Но мы выберемся из этой осады", - заверил он своих избирателей. А что ему остается?
Испанский кризис давно перешел из стадии, когда ухудшающееся экономическое положение на руку оппозиции и помогает ей прийти к власти. Сегодня как раз тот случай, когда правящая партия не только не держится за власть, но и пытается поскорее передать ее политическим оппонентам, чтобы им пришлось отвечать за последствия своего правления. Во время телевизионных дебатов между представителем социалистов Альфредо Рубалькабой и лидером оппозиционной Народной партии Мариано Рахоем прозвучало совершенно невероятное признание со стороны официального кандидата. Он назвал себя и свою партию "оппозицией" - при том, что пока занимает второй по значению пост в правительстве, а новое правительство займет место в мадридском дворце Монклоа только через месяц после выборов.
Победителю не достается ничего
Выборы пройдут 20 ноября, в день, который для испанцев старшего поколения имеет большой символический смысл - это день смерти генералиссимуса Франсиско Франко, который при поддержке гитлеровской Германии и фашистской Италии в 1939 году разгромил республиканцев и установил в стране жесточайшую диктатуру. Полмиллиона человек погибло в гражданской войне, около миллиона испанцев бежали за границу. Помпезный мемориальный комплекс "Долина павших" под Мадридом, где похоронены только франкисты, строили пленные республиканцы. Кстати, и сам Франко был похоронен именно в "Долине павших".
Когда 20 ноября 1975 года диктатор умер, Испания смогла относительно быстро и относительно безболезненно перейти от средневекового правления к современной либеральной демократии. Огромная заслуга в этом принадлежит королю Хуану Карлосу, который, несмотря на то, что его десятилетним ребенком привезли к Франко на воспитание, и он несколько десятилетий провел в смирительной рубашке франкистского режима, сохранил ясную голову, твердый характер и, как оказалось, вполне демократические убеждения.
Отец Хуана Карлоса, которому так и не довелось править, и который возложил тяжелую миссию по восстановлению монархии в Испании на плечи сына, так однажды сказал ему: "Когда в Испании победят на выборах социалисты, ты сможешь считать свою работу выполненной". Всего через семь лет после смерти Франко в Испании на всеобщих выборах с большим отрывом победила социалистическая партия, которая была запрещена в годы диктатуры.
И вот в будущее воскресенье, почти через три десятилетия после того триумфа социалистов, эта партия готовится проиграть с самым худшим результатом в своей истории.
Причина очевидна и ее можно выразить несколькими цифрами. 21% составляет безработица, это самый высокий уровень в еврозоне; среди молодежи уровень безработицы в два раза выше. Дефицит бюджета превышает 9%. Для обслуживания стремительно растущего государственного долга правительству приходится все больше полагаться на выпуск все новых облигаций, а их доходность растет от эмиссии к эмиссии, что делает перспективу выплат по ним все более призрачной. Это путь к дефолту, по которому до Испании уже прошли - и замерли у черты, - Португалия, Греция и Италия.
В четверг к этому печальному списку добавилась Венгрия, правительство которой неожиданно запросило помощь МВФ - всего через полтора года после того, как оно же отказалось от сотрудничества с этой организацией.
Газета The Wall Street Journal приводит мнение лондонского аналитика Антонио Баррозу из консалтинговой компании Eurasia: "Отсутствие рыночной реакции на планы правительств-реформаторов свидетельствует о том, что кризис уже набрал силу, несопоставимую по масштабам с размерами стран членов еврозоны. Это напоминание о том, что не только требуется общее для всех стран Евросоюза решение, но и о том, что современные европейские демократии плохо оснащены для того, чтобы в одиночку справляться с бешеными темпами суверенного кризиса".
Это очень точное замечание в полной мере относится к Испании. Какова бы ни была вина уходящего правительства социалистов за то, что оно прозевало кризис, премьер Родригес Сапатеро мужественно провел все болезненные реформы, которых от страны требовали более благополучные члены ЕС. Ситуация только ухудшилась.
Вне всякого сомнения, испанские избиратели проголосуют на воскресных выборах за оппозицию в надежде, что она выведет страну из засады. Проблема в том, что даже самое искреннее стремление Народной партии выполнить свои предвыборные обещания, похоже, зависит от ее лидеров в минимальной степени.Лидеры правящей соцпартии Испании, Альфредо Рубалькаба и Карме Чакон: последние объятия перед неизбежным поражением на воскресных выборах
Многие авиакомпании уже начали взимать плату за еду, напитки и ручную кладь. Однако австрийский перевозчик Comtel Air пошел еще дальше. Застрявшим между Индией и Великобританией пассажирам для продолжения полета пришлось скинуться на топливо, сообщает телеканал BBC.
Рейс Comtel Air, следовавший из Индии в Англию, приземлился в аэропорту Вены для дозаправки. Однако полностью расплатиться за керосин авиакомпания не смогла. В итоге помощи попросили у тех, кому данный полет был нужен больше всего, - у пассажиров. "Нам нужны деньги для того, чтобы заплатить за топливо, заплатить аэропорту и вообще заплатить за все, что нам необходимо. Если вы хотите попасть в Бирмингем, вы обязаны заплатить", - сообщил член экипажа по громкоговорителю. Видео данного обращения опубликовано на сайте телеканала.
Для продолжения полета авиакомпании не хватало 31 тысячи долларов. Чтобы собрать нужную сумму, пассажирам самолета посоветовали скинуться по 205 долларов. Тем, у кого не было с собой наличных, предлагали покинуть борт, снять деньги в ближайшем банкомате и вернуться обратно. "Мы собрались, вытащили наши деньги из кошельков, каждый по 205 долларов", - заявила в интервью телеканалу Риина Ринди, находившаяся в самолете со своей дочерью.
Другая пассажирка Амарджит Дуггал сообщила, что для детей авиакомпания предусмотрела "льготы". "За детей до двух лет можно было не платить. Поэтому моя малышка летела бесплатно, так как ей еще нет двух. Если у вас не было денег, они заставляли вас выйти и снять наличные в Вене", - сказала она.
Эксперт по экстренным ситуациям компании Travel PR Сью Оквелл со своей стороны отметила, что данная ситуация является нехарактерной для европейского авиаперевозчика. "Это, будто вы сели в поезд, и вам говорят, что дальше он не поедет, так как за неуплату отключили электроэнергию. Вы действительно этого не ожидаете. Это явно не красит данную авиакомпанию", - сказала она.
В итоге горе-самолет все-таки добрался до Бирмингема, однако радости это пассажирам не принесло. "Это крайне отвратительно. В Вене застряли люди. Некоторые все еще там", - заявил Далвиндер Барта, покидая воздушное судно.
Мажоритарный акционер Comtel Air Бхупиндер Кандра в свою очередь заявил, что в случившемся нет вины его компании. "Это не моя проблема. Проблема в агентах. Они собрали деньги с пассажиров, но не передали их авиалинии. Деньги у нас не закончились, их у нас достаточно", - сказал он.
Телеканал NBS отмечает, что руководство аэропорта в Бирмингеме отменило все рейсы Comtel Air, запланированные на эти выходные. Однако Кандра уверен, что все проблемы будут разрешены и работа перевозчика нарушена не будет.
На защиту пострадавших пассажиров встало лишь Управление гражданской авиации Великобритании. Пресс-служба ведомства в ночь на пятницу сообщила, что компания, продававшая билеты на данный рейс, обанкротилась и вышла из бизнеса. В управлении пообещали, что застрявшие в Вене люди будут в ближайшее время перевезены в Бирмингем.
Вчера в пассажирском терминале "А" международного аэропорта Внуково состоялась пресс-конференция, в рамках которой было объявлено о подготовке к выполнению регулярных рейсов немецкой авиакомпании Lufthansa в аэропорт Внуково. Начало полетов запланировано в летнем сезоне 2012 года."Добавление аэропорта Внуково к нашей новой сети из Берлина и к наиболее быстро растущей в Европе сети Lufthansa из пересадочного узла во Франкфурте, является свидетельством нашего доверия к рынку России, - рассказал в ходе мероприятия региональный директор авиакомпании Lufthansa в России и странах СНГ Рональд Шульц. - 2011 год был очень успешным для нас. Увеличение числа пассажиров на наших маршрутах из России составило более 20%. Новые рейсы во Франкфурт расширят наше предложение для пассажиров из Москвы и будут адресованы новой аудитории, которая прежде была недоступна".
В результате с начала летнего расписания 2012 года авиакомпания Lufthansa соединит аэропорт Внуково с аэропортом Франкфурта двумя ежедневными рейсами, которые будут выполняться на аэробусах А320. А с 3 июня 2012 года, когда в городе Берлин откроется новый аэропорт Вилли Брант, Lufthansa соединит аэропорт Внуково с аэропортом Берлина двенадцатью рейсами в неделю. В дальнейшем планируется довести частоту рейсов в высокий сезон до 26 в неделю.
Рональд Шульц подчеркнул, что аэропорт Внуково был выбран благодаря его удобной инфраструктуре и тем преимуществам, которые он может дать авиакомпаниям и пассажирам. В частности, к услугам пассажиров, для которых пунктом отправления/прибытия является московский регион, аэропорт Внуково предоставляет удобную транспортную инфраструктуру. В текущем году введена в эксплуатацию автотранспортная эстакада, позволяющая развести потоки прилетающих и вылетающих пассажиров. Эстакада проходит вдоль фасада терминала и сливается с транспортными развязками, соединяющими Боровское и Киевское шоссе, которые были полностью реконструированы и позволяют максимально быстро добраться до города. На аэровокзальную площадь подходят такси, легковой транспорт и автобусы. К подземному уровню терминала примыкает станция Аэроэкспресса, который соединяет аэропорт с центром столицы.
В завершающую стадию входит реализация одного из самых масштабных проектов в рамках Программы модернизации аэропорта Внуково - строительство нового терминала "А" общей площадью 270 тыс. кв. м, из которых 170 тыс.кв.м уже введены в эксплуатацию в июле 2010 года. Также планируется строительство второго пускового комплекса первой очереди общей площадью 52 тысячи квадратных метров. На этом этапе будет открыт диспетчерский пункт контроля движения на летном поле. Он расположится над кровлей терминала на высоте 40 метров от земли в отдельной "чаше". Вокруг диспетчерского пункта будут расположены рестораны с видом на летное поле, магазины беспошлинной торговли. Украшением интерьера нового терминала, не имеющим аналогов в аэропортах московского авиационного узла, станет фонтан у основания башни диспетчерского пункта.
Уже сейчас аэропорт Внуково и авиакомпания "ЮТэйр" предоставляет для трансферных пассажиров удобные стыковки и обслуживание по современным трансферным технологиям. "Пассажир, прилетая во Внуково, может в пределах одного терминала, не получая багаж, подняться на этаж выше - и сразу окажется в зоне вылета, - озвучил преимущества стыковочных рейсов Генеральный директор ОАО "Аэропорт Внуково" Василий Александров. - При этом каждый переход с одного этажа на другой, как и весь терминал А, оборудован всем необходимым, чтобы сделать максимально комфортным пребывание здесь пассажиров всех категорий".
Таким образом, благодаря стыковочным рейсам, в летнем сезоне пассажиры авиакомпании Lufthansa смогут воспользоваться широкой маршрутной сетью аэропорта Внуково, которая в 2011 году насчитывает 100 направлений регулярных рейсов в города России и СНГ, и в дальнейшем продолжит свое расширение.
Увеличение количества рейсов и расширение маршрутной сети Внуково станут возможными в первую очередь благодаря масштабной реконструкции, которая сейчас проводится в аэропорту. Василий Александров напомнил, что в 2012 году будет завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы №1 с ее удлинением до 3,5 километров, после которой аэропорт сможет принимать все типы воздушных судов, какие сейчас летают в мире. При этом ВПП будет обеспечивать III-ю категорию ИКАО, что даст возможность осуществлять посадку при нулевой видимости. "При этом нельзя забывать, что и мы должны обеспечивать всепогодность. Это достигается за счет кропотливой круглосуточной работы всех наших служб, а также за счет технического обеспечения, наличия необходимого оборудования, не говоря уже о светосигнальном оборудовании и электроснабжении", - подчеркнул Василий Александров.
Слаженная работа всего многотысячного коллектива аэропорта Внуково, своевременная подготовка к работе в сложных погодных условиях, меры, направленные на развитие и реконструкцию аэропорта, забота о комфорте для людей, географические преимущества и ряд других аспектов являются залогом того, что следом за авиакомпанией Lufthansa во Внуково придут и другие крупнейшие мировые перевозчики. А это, несомненно, сделает аэропорт Внуково еще более удобным для пассажиров.
Аэропорт Внуково - один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается около 150 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки. В 2011 году аэропорт Внуково отметил свое 70-летие.
Немецкая авиакомпания Lufthansa является одним из крупнейших авиаперевозчиков в мире и занимает первое место в Европе по количеству перевезенных пассажиров. Флот авиакомпании состоит из 289-ти магистральных воздушных судов. Lufthansa выполняет полеты по 206 воздушным линиям в 82 страны мира. В 2010 году авиакомпания перевезла 58,8 миллионов пассажиров.
Авиакомпания Lufthansa входит в лидирующий глобальный альянс авиаперевозчиков - Star Alliance, который включает 27 авиаперевозчиков, таких как Austrian, Brussels Airlines, Swiss, SAS Scandinavian Airlines, United, US Airways Singapore Airlines, Air China, Egyptair, Turkish Airlines. Все участники перевозят более 648 миллионов пассажиров в год, выполняя рейсы в 1 185 аэропортов 185 стран мира.
В августе нынешнего года Укрзализныця подписала договор с акционерным обществом "Строительная ассоциация "Интербудмонтаж" на проектирование и строительство нового двухпутного Бескидского тоннеля протяженностью 1822 метра. Его проложат рядом с существующим одноколейным, который за более сотни лет эксплуатации превратился в аварийный.Специалисты утверждают, что строительство двухпутного Бескидского тоннеля увеличит пропускную способность Львовской железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного потенциала Украины. Они учитывают то, что этот объект является составной Пятого панъевропейского транспортного коридора, соединяющего Италию, Словению, Венгрию, Словакию, Украину и Россию.
Тоннель будут строить по новейшей австрийской технологии, поэтому часть работ выполнит одна из опытных австрийских компаний. Все подготовительные работы, а также укладку пути и электрификацию объекта ЛЖД планирует выполнять свой счет. Также будут привлекаться и кредитные средства. По словам начальника отдела внедрения кредитных соглашений Укрзализныци Юрия Симчука, уже достигнуты договоренности с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о выделении кредитных средств. Общая стоимость тоннеля составляет 142 млн долларов США.
На проектирование объекта подрядчику отвели 140 дней. После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией проект и технико-экономические показатели направят на утверждение Кабинета Министров. Полностью завершить строительство планируется в 2015 году.
Подрядные организации приступают к строительству трассы протяженностью 1,75 км, которая станет частью кольцевой дороги вокруг Липецка.К строительству приступили после того, как госэкспертиза одобрила проект новой очереди автомагистрали "Восточный обход промышленной зоны города Липецка". Новая дорога обеспечит межрегиональные и междугородные транспортные связи с выходом на федеральные автомагистрали М-4 "Дон" и М-6 "Каспий", а также обеспечит логистические потребности особой экономической зоны "Липецк" (ОЭЗ "Липецк"). Автотрассы "Липецк-Усмань" и "Липецк-Грязи" будут существенно разгружены, освободится от транзитных потоков областной центр. Таким образом, вокруг Липецка появится кольцевая дорога - Липецкая кольцевая автомобильная дорога (ЛКАД). Транзитные транспортные потоки с севера на юг и с запада на восток пойдут, минуя областной центр.
Несмотря на небольшую протяженность, на участке будет возведено четыре путепровода длиной около 700 м. При прокладке первой очереди "Восточного обхода" строители вывезли десятки тысяч кубометров болотистого торфа, а на его место завезли столько же песка. Установлены десятки опор высоковольтных электролиний. Комплекс масштабных работ занял немного более года. В ходе их широко применялись новейшие технологии и материалы. Высокую прочность полотна обеспечило армирование слоев асфальтобетона синтетической сеткой, использование полимерных добавок. Кроме того, поселок Первомайский был огорожен со стороны трассы шумозащитным экраном, а на виражах и путепроводах установлены усиленные барьерные ограждения. Магистрали присвоена вторая техническая категория, которую имеют дороги федерального значения. В конце 2009 года дорога принята в эксплуатацию с высокой оценкой.
На первом участке было возведено три путепровода по 15-20 м, то на втором их будет построено четыре по 150-300 м длиной. Часть средств будет выделена из федерального бюджета, часть - из областного. Верхний слой дорожного полотна для прочности покроют щебеночно-мастичным асфальтобетоном. В районе ОЭЗ "Липецк" установят подпорную стенку и грязезащитный экран. Вся трасса будет иметь наружное освещение и систему видеонаблюдения.
Заседание Совета управляющих Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), участники которого обсудят доклад агентства по иранской ядерной проблеме, пройдет в Вене 17-18 ноября, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы МАГАТЭ.
Повестка
Помимо этого вопроса в повестке заседания - обсуждение деятельности КНДР и Сирии в сфере ядерных разработок. Заседание, которое, как правило, проходит в закрытом режиме, начнется с выступления гендиректора МАГАТЭ Юкия Амано. Как сообщил дипломатический источник в Вене, Россию на заседании будет представлять член Совета управляющих МАГАТЭ Григорий Берденников.
В рамках панельных дискуссий управляющие агентства планируют, в частности, обсудить план действий МАГАТЭ по ядерной безопасности и ряд других документов.
Доклад
В докладе по ядерной программе Ирана, выдержки из которого 8 ноября приводил ряд западных агентств, МАГАТЭ заявило, что Иран до 2003 года вел работы, направленные на создание ядерного оружия, и подобная деятельность может иметь место и сегодня. МАГАТЭ утверждает, что Исламская республика вела работы по разработке ядерного оружия, реализовывала другие исследовательские и испытательные программы в этой области.
Доклад, по данными СМИ, содержит более тысячи страниц разведывательной и другой информации от десяти стран и собственной информации МАГАТЭ, копии доклада уже получили члены Совета управляющих и члены СБ ООН. По сообщению самой организации, открытое распространение документа ограничено до особого решения Совета.
Расхождение позиций
Сразу после публикации выдержек из доклада США, Франция, Германия и Великобритания заявили о необходимости ужесточения санкций в отношении Ирана.
Россия, в свою очередь, полагает, что единственным путем для снятия всех вопросов с иранской ядерной программой является создание условий для возобновления переговоров между "шестеркой" (Россия, КНР, США, Франция, Великобритания, Германия) и Ираном. В этой связи высокопоставленный источник в МАГАТЭ заявил ранее РИА Новости, что, по его мнению, обсуждение доклада по Ирану на Совете управляющих будет острым.
"Разговор по докладу об иранской ядерной программе на заседании Совета управляющих, которое пройдет на будущей неделе, явно будет весьма непростым, тяжелым", - сказал собеседник агентства.
Ранее эксперт в сфере атомной энергетики, главный редактор "Атоминфо" Александр Уваров заявил РИА Новости, что доклад МАГАТЭ по иранской ядерной проблеме не содержит никакой новой, ранее не публиковавшейся информации о планах Тегерана по развитию своей ядерной программы.
Предыстория вопроса
США и ряд других стран Запада обвиняют Иран в разработке ядерного оружия под прикрытием программы мирного атома. Тегеран все обвинения отвергает, заявляя, что его ядерная программа направлена исключительно на удовлетворение потребностей страны в электроэнергии.
"Шестерка" международных посредников с 2003 года совместно с МАГАТЭ добивается от Ирана приостановки работ по обогащению урана, которые могут представлять угрозу режиму ядерного нераспространения. Переговоры были прерваны в 2009 году, когда Совет управляющих МАГАТЭ осудил Иран за строительство второго завода по обогащению урана и призвал Тегеран подтвердить, что "не принимались решения о строительстве других ядерных объектов, которые не заявлены агентством".
Ситуация вокруг иранской ядерной программы обострилась после того, как 11 февраля 2010 года президент Ирана Махмуд Ахмадинежад заявил, что Тегеран произвел первую партию обогащенного до 20% урана и обладает потенциалом для производства урана с более высокой степенью обогащения. Он также сообщил о планах утроить производство низкообогащенного урана.
Московская область и Мазовецкое воеводство, один из крупнейших районов Польши, планируют начать в 2012 году сотрудничество в сфере возобновляемых источников энергии и экономики в целом, сообщили в четверг в медиацентре Подмосковья.
"Решение об этом было принято в четверг в ходе встречи делегации Мазовецкого воеводства республики Польша во главе с вице-маршалом Лешеком Рущиком и министра внешнеэкономических связей Московской области Тиграна Караханова", - уточняется в сообщении.
До сих пор сотрудничество Мазовецкого воеводства и Московской области осуществлялось в области культуры, в этот раз стороны рассматривали перспективы экономических отношений и взаимодействия в развитии возобновляемых источников энергии. Программа межрегионального сотрудничества двух областей на 2012-2014 годы во всех сферах деятельности уже разработана и будет подписана после президентских выборов в России, добавляется в материале.
"Польская делегация приехала на встречу с конкретными предложениями. В Мазовии есть инвестиционное агентство, у нас также создан совет по привлечению инвесторов, теперь эти две организации будут тесно сотрудничать. Особенно в сфере пищевой, строительной и химической промышленности", - приводятся в сообщении слова Тиграна Караханова.
Во время встречи также обсуждалась идея строительства завод по производству польской косметики на территории Подмосковья. Представители Мазовецкого воеводства пообещали разработать отдельный проект и продолжить переговоры по данному вопросу, отмечается в материале.
Ранее губернатор Подмосковья Борис Громов поручил правительству региона создать Совет по привлечению инвестиций в Подмосковье. Идея создания таких советов во всех регионах страны была выдвинута председателем правительства РФ Владимиром Путиным 21 октября на первом заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ). Их создание должно стать частью стандарта поддержки бизнеса в регионах, разработка которого поручена АСИ.
Ранее власти Московской области попросили содействовать в привлечении инвесторов для малого и среднего бизнеса региона властей австрийской федеральной земли Нижняя Австрия. Заместитель председателя правительства Московской области Виктор Егерев отметил, что Громов поставил задачу развивать малый и средний бизнес, поэтому актуально привлечение инвестиций небольших зарубежных компаний.
Авторы доклада Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) по "ядерному досье" Ирана внимательно относились к выбору определений и формулировок, заявил в четверг гендиректор агентства Юкия Амано, под руководством которого готовился доклад.
В нем говорится, что Иран занимается деятельностью по разработке "взрывчатых элементов", применяемых в ядерном оружии.
"Информация указывает, что Иран занимается этой деятельностью", - сказал гендиректор агентства журналистам в Вене. В четверг и пятницу в австрийской столице проходит заседание Совета управляющих МАГАТЭ.
"Мы очень аккуратно выбирали слова", - добавил Амано.
Он вновь выразил намерение направить в Иран комиссию экспертов.
"Я предложил направить в Иран комиссию экспертов высокого уровня", - сказал Амано.
Участники заседания Совета обсуждают подготовленный гендиректором агентства доклад по иранской ядерной проблеме. В докладе, выдержки из которого 8 ноября приводил ряд западных агентств, МАГАТЭ заявило, что Иран до 2003 года вел работы, направленные на создание ядерного оружия, и подобная деятельность может иметь вестись и сегодня.
Ранее американская газета Washington Post со ссылкой на источники в дипломатических кругах сообщила о том, что согласно данным разведок неназванных стран, поступавшим в МАГАТЭ в течение нескольких лет, некий "советский" специалист по созданию вооружения консультировал иранских коллег по вопросам создания взрывателей, аналогичных тем, которые могут быть использованы в ядерных боеприпасах для инициирования реакции деления в ядерном заряде.
США и ряд других стран Запада обвиняют Иран в разработке ядерного оружия под прикрытием программы мирного атома. Тегеран все обвинения отвергает, заявляя, что его ядерная программа направлена исключительно на удовлетворение потребностей страны в электроэнергии.
Австрийская авиакомпания Comtel Air проверяет информацию о том, что пассажиров рейса из индийского Амритсара в британский Бирмингем якобы заставили платить за дополнительную заправку самолета, сообщает в четверг телекомпания Би-би-си.
Как сообщает сайт газеты Birmingham Mail, авиалайнер, на борту которого находилось 180 человек, совершил посадку в аэропорту австрийской столицы Вены, чтобы произвести дозаправку. Однако денег на оплату топлива у авиакомпании не оказалось, поэтому экипаж воздушного судна обратился с просьбой к пассажирам. Из своего кармана пассажиры пожертвовали больше 23,4 тысячи евро. Тех из пассажиров, у которых не нашлось наличных денег, персонал самолета сопровождал до здания аэропорта, в котором расположены банкоматы.
После успешной дозаправки самолет поднялся в воздух и через некоторое время все пассажиры уже были в Великобритании.
"Мы хотели попасть домой. Мы не могли сделать этого три или четыре дня", - рассказала журналистам Рина Ринди (Reena Rindi), летевшая в самолете вместе со своей двухгодовалой дочерью.
Как сообщает агентство Франс Пресс, рейс должен был быть осуществлен еще 12 ноября. Однако из-за разногласий оператора Skyjet, авиакомпании Comtel Air и экипажа самолета - сотрудников авиакомпании Mint Airways, самолет смог подняться в воздух лишь во вторник
Национальная комиссия по вопросам регулирования связи Украины (НКРС) выдало ООО "ТриМоб", "дочке" крупнейшего фиксированного оператора "Укртелеком", лицензию на предоставление услуг мобильной связи на всей территории страны сроком до 2020 года, говорится в сообщении ведомства.
ООО "ТриМоб" - 100%-ная "дочка" "Укртелекома", который перевел в ООО весь мобильный бизнес из своего подразделения "Утел" (Utel).
Как говорится в сообщении НКРС, комиссия также переоформила на "ТриМоб" лицензии "Укртелекома" лицензии на использование радиочастот для цифровой сотовой связи стандартов предоставление услуг в стандартах IMT-2000 CDMA (UMTS/WCDMA), а также лицензии на радиорелейную связь во всех регионах Украины.
"Укртелеком" - крупнейший оператор фиксированной связи Украины. Количество абонентов фиксированной телефонной связи составляет более 10,2 миллиона, широкополосного интернета - более 1,1 миллиона человек. Компания также предоставляет услуги мобильной связи.
Основным акционером компании является ООО "ЕСУ" (принадлежит австрийской компании EPIC) - 92,79%, остальные акции принадлежат 61 170 физическим и юридическим лицам.
Источником радиоактивного изотопа йод-131, следы которого были обнаружены в разных странах Европы, оказалась Венгрия, сообщает Reuters. Власти этой страны заявили, что йод-131 попал в атмосферу в результате выброса в Институте изотопов в Будапеште, где производятся химические вещества для нужд здравоохранения и промышленности.
По данным МАГАТЭ, уровень обнаруженных в атмосфере радиоактивных изотопов чрезвычайно низок, так что они не представляют никакой опасности для здоровья людей. Загрязнение атмосферы произошло около трех недель назад.
Первыми об обнаружении в атмосфере йода-131 заявили власти Чехии. Впоследствии следы йода-131 были обнаружены на территории Австрии, Словакии, Германии, Швеции, Франции и Польши.
Эксперты отмечают, что уровень йода-131 настолько низок, что, даже если человек целый год дышал загрязненным воздухом, он получил бы дозу радиации всего в 0,1 микрозиверта, при том что средний уровень фоновой радиации составляет 2400 микрозивертов в год.
Йод-131 является лишь одним из радиоактивных изотопов йода. Его основное отличие от других таких изотопов состоит в том, что он имеет очень короткий период полураспада - всего около восьми суток.
Курорты России накануне вступления страны в ВТО стали желанными для иностранных инвесторов. На выставке MIPIM Asia в Гонконге было заключено несколько соглашений об инвестировании в туристическую инфраструктуру курортов Северного Кавказа и Байкала
Во вторник ОАО "Курорты Северного Кавказа" (КСК), которое развивает в регионе туристический кластер, на международной выставке недвижимости и инвестиций MIPIM Asia 2011 в Гонконге КСК заключило с сингапурской компанией Suprema Associates соглашение об инвестировании в инфраструктуру горнолыжного курорта 1 млрд долларов, говорится на сайте компании.
Компания Suprema Associates принадлежит управляющему партнеру французского банка Natixis Corporate Solutions (Asia) Рави Висванатану, сообщает "Коммерсантъ". В ноябре Равви Висвантан и руководство КСК планируют еще раз встретиться в Москве, чтобы обсудить параметры сотрудничества.
ОАО "Курорты Северного Кавказа" было создано в декабре 2010 года для развития туристического кластера в регионе. Компания развивает горнолыжные, пляжные и бальнеологические курорты на территории Северо-Кавказского федерального округа, Краснодарского края и Республики Адыгея. Проект включает в себя развитие курортов Лагонаки (Краснодарский край и республика Адыгея), Архыз (Карачаево-Черкесия), Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария), Мамисон (Северная Осетия-Алания), Матлас (Дагестан). Общая длина горнолыжных трасс составит 897 км, а количество подъемников - 179. Вместимость апартаментов, коттеджей и отелей (категории 3-5 звезд ) - 91 426 мест.
В мае этого года Дмитрий Медведев поручил расширить туристический кластер на Северном Кавказе за счет создания новых курортов на Каспийском и Черном морях, а также в районе Кавказских Минеральных Вод. Необходимые инвестиции в развитие горнолыжных курортов, по предварительным данным, оцениваются в 450 млрд рублей, из них 60 млрд рублей - бюджетные средства.
Компания Suprema Associates - не первый иностранный инвестор, готовый вкладывать деньги в северо-кавказские курорты. В сентябре КСК подписала соглашение с французским госбанком Caisse des Depots et Consignations (CDC), а также с корейской компанией Korea Wester Power (KWP; подразделение Korea Electric Power Corporation).
С французами КСК создаст совместное предприятие (51% будет принадлежать КСК, 49% - структуре CDC), а корейцы намерены вложить 1 млрд евро в энергетическую инфраструктуру курортов. В июне этого года также стало известно, что в туристическую инфраструктуру Северного Кавказа готовы также инвестировать шесть австрийских компаний.
Председатель совета директоров группы компаний RRG Денис Колокольников считает, что интерес западных инвесторов к такой перспективной курортной зоне как Кавказ вполне обоснован, тем более сейчас, когда осталось не так много времени до Олимпиады в Сочи.
"Инвестиции в курорты всегда привлекательны, все-таки туристический бизнес - один из самых доходных: достаточно вспомнить, что экономика целого ряда стран базируется на туристическом бизнесе, - прокомментировал BFM.ru эксперт. - Западные инвестиции интересны и для региона. Ведь вложения в гостиничнную недвижимость, инфраструктуру, дадут возможность для его развития. В том числе для создания новых рабочих мест, а также для притока так называемых туристических денег".
Присматриваются к туристическому кластеру Северного Кавказа и российские компании. Недавно также стало известно, что компания Сулеймана Керимова "Нафта Москва" намерена поучаствовать в развитии каспийского прибрежного кластера в Дагестане и готова инвестировать 1,4 млрд долларов в строительство спортивной, гостиничной, инженерной и транспортной инфраструктуры.
Священный Байкал иего перспективное побережье
Впрочем, интерес для инвесторов, как российских, так и иностранных, представляет не только Северный Кавказ. Так, на MIPIM Asia в Гонконге соглашение о партнерстве заключили российская компания Rusresorts (инвестор туристско-рекреационные проекты) и гонконгская финансовая компания Eurasia Capital Partners. Компании намерены совместно реализовать проект всесезонного горного курорта международного уровня "Байкал".
Курорт расположен в Бурятии на территории особой экономической зоны "Байкальская гавань". Там будет создана инфраструктура международного уровня для единовременного размещения 10 тысяч туристов. Протяженность горнолыжных трасс составит 112 км, площадь курортного города - 265 гектаров, площадь коммерческой недвижимости - 400 тысяч кв.метров.
Eurasia Capital Partners вложит в проект 100 млн долларов и получит значительную долю в акционерном капитале проекта с правом конвертации в недвижимость на территории курорта. Закрытие сделки намечено на первую половину 2012 года.
Rusresorts стала резидентом ОЭЗ в октябре 2010 года. На ее территории компания также намерена реализовать проект "Гора Бычья" стоимостью 1 млрд долларов, который предусматривает строительство 29 горнолыжных трасс, гостиничного фонда и оздоровительных объектов. Строительство первой очереди курорта, которая оценивается в 10 млрд рублей, по планам должно завершиться во втором квартале 2013 года, а весь проект - в 2019 году.Иностранцы готовы вкладываться в развитие курортов Северного Кавказа
Франции нет необходимости закрывать ни одну из атомных станций, заявил глава Института радиационной защиты и ядерной безопасности (IRSN) Жак Репуссард. Необходимо лишь усовершенствовать защиту основных элементов всех атомных реакторов, чтобы избежать катастрофы в случае природного катаклизма, передает Reuters.
Франция провела стресс-тесты 58 реакторов, находящихся на территории страны, а также строящейся АЭС нового поколения. Проверки были направлены на то, чтобы проверить, насколько установки будут устойчивы в случае наводнений, землетрясений, отключений электричества, отказа системы охлаждения и так далее. По итогам стресс-тестов IRSN был подготовлен доклад в 500 страниц, который к концу года будет представлен правительству Франции.
"Необходимо добавить средств для защиты механизмов, необходимых для работы станции, таких как система охлаждения и электроснабжение. Например, необходимо, чтобы для каждого реактора был отдельный надежный дизельный генератор, который будет установлен так, что не сломается даже в случае самого разрушительного землетрясения", - рассказал Репуссард.
"Все реакторы должны выдерживать значительно более серьезные нагрузки, чем те, в расчете на которые они были построены", - считает глава IRSN. В качестве примера он привел ситуацию с возможным землетрясением в Ницце или прорывом всех дамб, который приведет к потопу.
Самые старые реакторы Франции построены по принципу, при котором в том случае, если с одним из них случаются проблемы, используются ресурсы второго реактора.
"Раньше никогда не рассматривалась возможность того, что проблемы возникнут одновременно на обоих реакторах", - сообщил Репуссард. Специалист затруднился даже приблизительно назвать ту сумму, которую придется вложить EDF (оператору АЭС Франции) в дополнительные меры защиты, и сколько это может занять времени.
Франция, один из ведущих разработчиков атомной энергии в мире, заверяла мировое сообщество и собственных граждан, что ее реакторы надежны. Но даже в этой стране, где на долю АЭС приходится 80% в общем объеме выработки электричества, после аварии на "Фукусиме" многие заговорили о рисках развития отрасли.
В ответ на критику французский министр по защите окружающей среды Натали Костюшко-Моризе в конце марта заявила, что возобновляемых источников энергии будет недостаточно, чтобы компенсировать потери в результате сокращения выработки атомной энергии.
После мартовской катастрофы АЭС "Фукусима-1" в Японии, которая произошла в результате обрушившегося на страну стихийного бедствия, некоторые европейские страны приняли решение отказаться от использования мирного атома. В конце июня этого года нижняя палата парламента Германии утвердила план правительства об отказе от использования атомных электростанций к 2022 году. Политики из соседней Австрии отмечают, что пример немцев демонстрирует, что поставить крест на мирном атоме в индустриальной стране действительно можно. Швейцария намерена закрыть АЭС к 2034 году. В конце октября о своем намерении отказаться от атомной энергии заявила и Бельгия - все АЭС страны прекратят работу к 2025 году.
На севере Италии началось строительство международного коридора номер 5 - так называется новая автострада, которая соединит Лиссабон и Киев. Проект называют стратегическим, завершить работы обещают в сжатые сроки, несмотря на экономический кризис. Не исключено, что новая транспортная артерия в будущем растянется и до Москвы, пишут "Вести.Ru".
Запрыгнуть в кабину этого экскаватора губернатор Лука Дзайя очень торопился - его партия, его премьер со дня на день уйдут в отставку, но в памяти народов Европы он успел остаться героем. 95 итальянских километров суперавтострады - ключевой отрезок "Коридора номер 5".
В Италии любят красивые сравнения. Бюрократический коридор согласований оказался длиннее, чем коридор транспортный, докладывают агентства - 30 лет о дороге мечтали, 15 лет просили, первый ковш выкопали за пару секунд....
От Украины до Португалии - туда на Киев, это направление на Лиссабон. Пятый европейский коридор проектировали еще во времена рассвета единой Европы. Сейчас расчет, придется, конечно, пересмотреть. Во времена расцвета кризиса эта автострада обойдется ЕС куда дороже.
Какие-то дороги уже существуют, где-то строительство заморожено, но без этого отрезка по северу Италии - у подножия Доломитовых Альп - ничего бы не вышло. Прямой линии нет. 50 тысяч машин в день спускаются южнее к Венеции и замирают в пробках. В 1996 году проект сквозной дороги чертили от французского Лиона до Триесте. Но потом Европа стала шире - через Словению, цепляя кусок Австрии на Украину - Киев тогда называли восточными воротами в ЕС.
"Мы сделаем образец. Все остальные страны должны выдать тот же уровень. И Россия, которая очевидно должна участвовать в проекте тоже. Маршрут Лиссабон и пока Киев - очевиден и необходим всем", - уверен губернатор региона Венето Лука Дзайя.
России Европу не понять. Жалуются, что это - две полосы с разметкой и освещением - не дороги. А то, что начали, наконец, строить - обычное дело, если не прошлый век: шесть полос с развязками, мосты, заправки, электронные табло. Возмущены лишь фермеры и антиглобалисты - им кажется, что сытый северный край с национальными богатствами - полями белого винограда и редкого красного цикория - только пострадает он новой дороги. Природа не пропадет, если автострада пойдет под землей, обещают инженеры, дорогу с 35-тоннелями здесь построят всего за 6 лет.
"В финале мы увидим обычную автостраду. Скорость 130, качество. Но мы крайне деликатно в этот раз подойдем к природе. 72 процента дороги пойдет под землей - этот будут тоннели и галереи", - объясняет комиссар, инженер проекта Сильвано Верницци.
Начинать такие проекты в кризис рискованно, от страны требуют жесточайшей экономии. Все фантастическое и не срочное - например, воздушный мост с материка на Сицилию - заморожено. Пока решено, что автострада номер 5 - это срочно, Европе сегодня очень нужно чувствовать себя единой. В Италии уверены: эти 95 километров - как раз то, чего не хватает.
Австрийская металлургическая компания Voestalpine AG ожидает слабые финрезультаты по итогам 2011/12 фингода из-за долгового кризиса и проблем в финансовом секторе, которые ударили по спросу.
«Потребители, взволнованные слабым экономическим тонусом, стали приобретать меньше крупной продукции, например, холодильников и стиральных машин. Кроме того, строительный сектор остается очень слабым и не смог восстановиться после кризиса 2008 г.», - говорится в сообщении компании.
«Ожидания низкого роста в 2011-21 гг., а также индикаторы снижения мировой экономики, сеют неопределенность среди покупателей и потребителей», отмечают в компании, добавляя при этом, что не ожидают новой рецессии.
Кроме того, Voestalpine ожидает тяжелых переговоров по ценам на сталь для поставок в 2012 г.
Сомневаются, но осуждают
Не все данные доклада МАГАТЭ по Ирану поддаются проверке
Игорь Крючков, Евгений Антонов
Сегодня в Вене начинается заседание совета управляющих Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), главной темой которого станет иранская ядерная программа. Встреча пройдет в напряженной обстановке. Ранее МАГАТЭ выпустило доклад с тревожными оценками иранского ядерного потенциала, а глава российского МИДа Сергей Лавров призвал агентство обнародовать источники этой информации.
Как заявили «МН» в МАГАТЭ, доклад по Ирану был опубликован вовсе не потому, что у экспертов появились новые данные. Такие доклады начиная с 2003 года публикуются регулярно, четыре раза в год к каждому заседанию совета управляющих МАГАТЭ — в сентябре, ноябре, марте и июне.
По мнению доцента МГИМО Ивана Сафранчука, в работе МАГАТЭ на иранском направлении чувствуется «бюрократическая динамика». «От них ждут докладов. Если они ничего не напишут, это будет выглядеть глупо. Есть данные или нет, требуется что-то написать», — сказал он «МН».
Между тем российские власти сомневаются в непредвзятости доклада. По словам главы МИДа Сергея Лаврова, документ использует уже не единожды опубликованную информацию только для того, чтобы сгустить краски вокруг ядерной программы Ирана и тем самым оказать на страну лишнее давление. Министр заявил, что в иранском досье МАГАТЭ есть материалы, которые «поступили из другой страны в адрес Ирана», и призвал агентство назвать эту страну, «потому что нужно разобраться в ситуации».
Источник, знакомый с работой МАГАТЭ, рассказал нам, что в принципе агентство может брать информацию откуда угодно. Однако эти данные должны быть аутентичны. В основном информацию для своих исследований эксперты организации берут из трех источников — непосредственно от наблюдателей агентства, от его аналитиков, а также от третьих стран, которые предоставляют информацию. Однако в последнем случае убедиться в ее достоверности бывает почти невозможно.
«Допустим, есть страна икс, которая получает какие-то данные из своих источников, — говорит «МН» эксперт ПИР-центра по Ирану Иван Трушкин. — Она делает копии этих документов и передает их МАГАТЭ». Эти копии, по словам эксперта, могут приходить чуть ли не в рукописном виде — фотокопия оригинала могла бы скомпрометировать источник.
«МАГАТЭ, исходя из своего понимания, анализирует полученную информацию и делает выводы, — говорит Трушкин. — Однако Иран их не признает и на вопросы не отвечает, требуя предъявить оригиналы документов».
Источник в МАГАТЭ, пожелавший остаться неназванным, заявил в беседе с «МН», что при работе над документами, посвященными ядерной программе любой страны, эксперты агентства соблюдают комплекс процедур, чтобы избежать предвзятости оценок. «Единственная информация, которой мы однозначно доверяем, это данные наших же инспекций и экспертных проверок, — рассказал он. — Эту информацию мы считаем основной. Второй источник данных — страны-члены МАГАТЭ, которые присылают нам сведения как о собственных атомных разработках, так и о чужих. Однако эту информацию уже нужно подвергать серьезной проверке». Также, по словам собеседника «МН», МАГАТЭ получает данные из академических кругов и открытых источников, например из СМИ.
«Гипотетически возможна такая ситуация: одна страна прислала нам изображения со спутников, — добавил источник «МН». — Эти фотографии страна считает доказательством ведущихся на этой территории ядерных разработок. Но мы доказательством их считать не можем. Нам нужно сравнить эти изображения с фотографиями, которые приходят к нам из других источников, и сделать соответствующие выводы».
В последнем иранском докладе, уверяет наш собеседник в агентстве, как и в более ранних публикациях, не было однозначных выводов и тем более обвинений Ирана в военных ядерных разработках. «Да, мы выразили большую обеспокоенность характером иранской программы, но, как и прежде, мы надеемся, что Иран прислушается к нашей обеспокоенности и согласится ответить на наши вопросы», — добавил собеседник «МН».
Иранский ядерный кризис начался в 2006 году, когда МАГАТЭ и Совбез ООН потребовали от Тегерана остановить ядерные разработки и доказать, что они не предполагают создания атомного оружия. Иран ответил отказом, и 23 декабря 2006 года Совбез ООН одобрил резолюцию, которая вводила первый пакет экономических санкций против этой страны. На данный момент Совбез принял уже пять резолюций, предполагающих санкции. Тегеран отказывается остановить ядерную программу и настаивает на ее исключительно мирном характере. В августе был анонсирован план Лаврова — он предполагал поэтапно смягчать санкции против Ирана в обмен на выполнение им требования МАГАТЭ.
«Иранский кризис развивается по спирали, — говорит «МН» Иван Трушкин. — Сейчас мы видим его очередное обострение. Очень жаль, что это происходит сейчас, после того как появился план Лаврова, на который согласился президент Ирана Махмуд Ахмадинежад. В момент, когда Иран подтвердил, что готов работать по этому плану, появляется этот доклад».
Профессор ИМЭМО РАН Аркадий Дворкин считает нынешнее исследование МАГАТЭ серьезным сигналом. «Существенная часть информации, упоминаемой в докладе, уже была опубликована ранее, — заявил эксперт «МН». — Однако в выводах нет оснований сомневаться. Доклад был написан не из-за того, что появились принципиально новые данные о ядерной программе Ирана, а из-за того, что эта страна вот уже пять лет отказывается отвечать на вопросы, которые ставит перед ней международное сообщество».
Европа приветствует создание многовекторной системы поставок туркменских энергоносителей на мировые рынки, заявил спецпредставитель ЕС по Центральной Азии Пьер Морель во вторник в ходе переговоров с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, сообщает Туркменское телевидение.
После переговоров с президентом Туркмении, отвечая на вопросы журналистов, Морель сказал, что встреча главой государства была очень результативной и стороны обсудили все основные вопросы двусторонних отношений. Первым в этом перечне, по мнению спецпредставителя ЕС, является совместный проект Евросоюза, Азербайджана и Туркмении - проект Транскаспийского газопровода.
"Впервые в своей истории Евросоюз подготовил мандат для ведения переговоров по подготовке соглашения об энергетической взаимосвязи между Туркменией, Азербайджаном и Евросоюзом", - сказал Морель.
Он также отметил, что в настоящее время по этому проекту проходят регулярные встречи экспертов.
Туркмения и ЕС в мае 2008 года заключили специальный меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области энергетики, предусматривающий европейский вектор поставок углеводородных ресурсов Туркмении.
Евросоюз может получить доступ к углеводородным ресурсам Каспийского региона через газопровод Nabucco, который активно продвигается Западом. Однако для подключения Туркмении к этому проекту необходимо построить Транскаспийский газопровод, соединяющий Туркмению и Азербайджан.
Ашхабад и Баку считают, что для прокладки трубопровода по дну моря достаточно согласия стран, по территории которых он будет проходить. Против такого подхода активно возражают Россия и Иран, считающие, что до решения вопроса по правовому статусу Каспия, такой проект может быть реализован только с согласия всех пяти Прикаспийских государств.
Проект газопровода Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тысячи километров станет продолжением уже построенного газопровода Баку - Тбилиси - Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 миллиардов кубометров газа. Проект приблизительно оценивается в 7,9 миллиарда евро.
В январе-сентябре 2011 года иностранные инвесторы вложили в экономику Украины 4 млрд 742,1 млн USD прямых инвестиций, что на 39% больше показателя за аналогичный период 2010 года, сообщает Государственная служба статистики Украины.
В сообщении говорится о том, что общий объем прямых иностранных инвестиций (акционерный капитал), направленных в Украину, на 1 октября 2011 года составил 48 млрд 466,2 млн USD, что на 8,2% больше по сравнению с объемами инвестиций на начало 2011 года, и в расчете на одного украинца составляет 1060,8 USD.
Инвестиции поступали из 128 стран мира. В десятку основных стран-инвесторов, на которые приходится более 83% общего объема прямых инвестиций, входят: Кипр - 12,09 млрд USD, Германия - 7,29 млрд USD, Нидерланды - 4,91 млрд USD, Австрия - 3,45 млрд USD, Российская Федерация - 3,43 млрд USD, Великобритания - 2,5 млрд USD, Франция - 2,22 млрд USD, Швеция - 1,76 млрд USD, Британские Виргинские острова - 1,56 млрд USD и США - 1,082 млрд USD.
Задолженность украинских предприятий по кредитам и займам, торговым кредитам и другим обязательствам (долговые инструменты) перед прямыми иностранными инвесторами на 1 октября 2011 года составила 7 млрд 857,5 млн USD.
Общий объем прямых иностранных инвестиций (акционерный капитал и долговые инструменты) на 1 октября 2011 года составил 56 млрд 323,7 млн USD.
Объем прямых инвестиций (акционерный капитал) из Украины в экономику стран мира на 1 октября 2011 года составил 6 млрд 860,6 млн USD, в т.ч. в страны ЕС - 6 млрд 532,5 млн USD (95,2% общего объема), в страны СНГ - 228,7 млн USD (3,7%), в другие страны мира - 99,4 млн USD (1,5%).
Прямые инвестиции из Украины проводились в 47 стран мира, основной объем направлен на Кипр (92,6%).
Допрос с продолжением
Юрию Лужкову еще не раз предстоит беседовать со следователями о Банке Москвы
Павел Никулин
Допросы свидетеля Юрия Лужкова в Следственном департаменте при МВД по «делу Банка Москвы» продолжатся. Вчера он нанес следователям первый визит. Но экс-мэру придется остаться в столице для дальнейших встреч со следователями. Причем подписка о неразглашении материалов следствия обязывает отставного градоначальника быть весьма сдержанным в своих заявлениях.
Вернувшийся в Москву Лужков, впрочем, сейчас явно избегает не только публичных заявлений, но и появления перед телекамерами. Вчера в здание СД он въехал через служебные ворота и таким же образом его покинул, не дав толпе ожидавших журналистов даже малейшего шанса задать вопрос. О чем именно говорил экс-мэр со следователями, неизвестно. Его адвокат Генри Резник сообщил, что все вопросы касались допэмиссии акций Банка Москвы. Допрос, объяснил Резник, «это длительный процесс, он связан с изучением документов — приказов, распоряжений и так далее». Другой адвокат бывшего градоначальника Алексей Мельников заявил «МН», что не хочет «сейчас обсуждать это».
Показания такого свидетеля, как Лужков, имеют для «дела Банка Москвы» большое значение, полагает защитник бывшего главы банка Андрея Бородина Владимир Краснов. «Я думаю, что его допрашивали как мэра Москвы, руководителя правительства, которое было основным акционером банка, — сказал «МН» Краснов. — Судя по тому, что Лужков говорил до допроса, он считает эту пресловутую кредитную историю законной, наверное, он этой линии придерживался и в ходе допроса. Не знаю, убедит ли это следствие в чем-то».
О вызове Лужкова на допрос СД при МВД объявил в конце октября. Экс-мэр тогда был за границей и о приглашении к следователю узнал из газет. Лужков заявлял, что считает дело Банка Москвы политическим. Свой вызов на допрос он объяснял тем, что часто критикует Кремль, выступая в различных СМИ, но от обязанности свидетеля по уголовному делу не отказывался и вчера приехал на допрос.
Следователи неоднократно вызывали на допрос и жену Лужкова Елену Батурину. Ее ждали 25 февраля, 4 марта и 8 апреля, но к следователю она так и не пришла, так как находится за рубежом. В Следственном департаменте ранее отмечали, что для обеспечения явки Батуриной обратятся в Интерпол и компетентные органы Великобритании и Австрии. Лужков своей жене возвращаться в Москву запретил, опасаясь за ее свободу.
Дело о хищении бюджетных денег из Банка Москвы возбудили в конце прошлого года. По мнению следствия, бывшие руководители и совладельцы банка Бородин и Дмитрий Акулинин (оба сейчас за границей, числятся в международном розыске и арестованы в России заочно) помогли компании «Премьер Эстейт» получить кредит в размере 12,76 млрд руб. в июне прошлого года. Под залог кредита компания предоставило имущество, ликвидность которого ставилась под сомнение. «Премьер Эстейт» на полученные деньги купила у компании Батуриной «Интеко» 58 га земли на западе Москвы
Представители японской компании Nikken Sekkei начали во вторник в Улан-Удэ переговоры с ГК "Метрополь" о совместном проекте - проектировании международного терминала аэропорта "Байкал" республики Бурятия, сообщил РИА Новости представитель аэропорта.
"Строительство терминала планируется начать в 2012 году. Новый терминал должен повысить качество обслуживания пассажиров и увеличить пассажиропоток. В настоящий момент ведутся переговоры по проектной документации", - отметил он.
Подробности проекта не сообщаются.
Аэропорт "Байкал" - один из ключевых объектов для развития федеральной особой экономической турзоны "Байкальская гавань", которая строится на восточном берегу озера. По планам властей, она встретит первых туристов в 2014 году, к 2017 году число туристических посещений должно увеличиться в четыре раза и достигнуть двух миллионов в год. Резидентами турзоны выступают дочерние структуры "Метрополя". Эта же компания приобрела аэропорт Улан-Удэ у австрийской компании MAI весной 2011 года, сообщил представитель правительства республики.
Компания Nikken Sekkei основана в 1900 году в Японии. В настоящее время является одной из крупнейших архитектурно-инжиниринговых компаний в мире и признанным лидером в области устойчивой архитектуры. Nikken Sekkei реализовала более 20 тысяч проектов в 40 странах. Эта компания также разрабатывает проект международного туристического центра в порту Турка в "Байкальской гавани".
Объем экспорта нефти Казахстаном вырос на 4,2% в январе-сентябре 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщается в отчете агентства по статистике.
При этом отмечается, что почти на 45% снизился объем нефти, реализуемый на внутреннем рынке.
Уточняется, что поставки нефти в большей степени продолжают осуществляться в Италию (24,6% от общего объема экспорта), Китай (16,4%), Нидерланды (11,2%), Францию (8,6%), Австрию (7,3%).
В целом, в январе-сентябре 2011 года по сравнению с соответствующим периодом 2010 года увеличился объем экспорта топливно-энергетических ресурсов на 13,7%, передает ЭнергоНьюс.
"Аэрофлот" из-за вступления России в ВТО может лишиться доходов от роялти, которые сейчас формируют 40% его прибыли. Сборы с иностранных авиакомпаний могут быть отменены уже с 1 января 2014 года
Вступление России в ВТО может нанести удар по финансовым показателям "Аэрофлота". Как сообщает газета The Wall Street Journal, в Евросоюзе считают, что почти договорились о прекращении взимания платежей за полеты иностранных авиакомпаний над территорией России.
По данным издания, министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина направила письмо еврокомиссару по торговле Карелу де Гюхту, согласно которому Россия начнет отменять для иностранных авиакомпаний плату за пролет с 1 января, если Россия присоединится к ВТО в следующем месяце. А к 1 января 2014 года роялти за транссибирские перелеты планируется отменить полностью.
Это значит, что российская компания может лишиться royalty, королевских привилегий, которые вошли в практику в СССР. Согласно соглашению, подписанному в 70-х годах, иностранные и российские авиакомпании должны выполнять равное количество рейсов по транссибирскому маршруту и договариваться о разделе выручки от них. Если иностранцы летают чаще, то должны платить роялти.
Частью роялти также являются пульные соглашения - договоры с европейскими перевозчиками о разделе доходов с определенных маршрутов, проходящих через территорию России.
Еврокомиссия еще в 2007 году договорилась с российскими чиновниками о постепенном отказе от роялти. Россия согласилась снизить тарифы на 5% до 2013 года. Однако европейским перевозчикам пока не удалось добиться реального снижения тарифов на транссибирские перелеты.
Надо отметить, что сейчас доходы от роялти за полеты над Россией получает лишь "Аэрофлот". При этом в ответ на упреки других российских авиакомпаний руководство "Аэрофлота" заявляло, что направляет эти средства на поддержку отрасли. В прошлом году претензии к российской авиакомпании выставили и зарубежные перевозчики: Air France, Finnair, Lufthansa и Austrian Airlines заявляли, что за счет роялти "Аэрофлот" предлагает более низкие цены на транссибирские перелеты, на билеты в Пекин и Токио.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" образовано в 1994 году на базе крупнейшего авиаперевозчика СССР. Контрольный пакет принадлежит правительству России, крупнейший миноритарий с долей около 15% - бизнесмен Александр Лебедев. "Аэрофлот" - крупнейший российский авиаперевозчик. Компания располагает воздушным флотом из 103 судов. В первом полугодии 2011 года выручка по МСФО составила 2,43 млрд долларов, чистая прибыль - 376,8 млрд долларов.
"В прошлом году на роялти пришлось чуть менее половины всей чистой прибыли компании, но эта доля будет постепенно снижаться до 15%-20% к 2013 году", - прогнозирует аналитик ИК "Тройка Диалог" Игорь Васильев. По словам эксперта, в 2014 году действительно возможна "просадка прибыли", однако она будет достаточно небольшой: большую часть потерь компания сможет компенсировать за счет расширения операционной деятельности и увеличения пассажиропотока.
Впрочем, вступление России в ВТО способно дать "Аэрофлоту" и некоторые плюсы. Регуляторы отрасли наверняка будут искать способы поддержки российских игроков, предполагает аналитик ИК "Атон" Никита Мельников. "Самый простой способ - возможность привлекать к работе заграничных пилотов. Зарплаты российских пилотов традиционно выше, чем у европейских из-за дефицита кадров, и привлечение зарубежных специалистов позволит компании снизить расходы на персонал", - поясняет он.
Еще одна потенциальная статья поддержки - изменение правил сдачи билетов. Сейчас в России эта процедура значительно упрощена и "безболезненна" по сравнению с Европой. Скорее всего, российские регуляторы постараются унифицировать правила с Европой. Не исключено, что будут введены штрафы за сдачу неиспользованных билетов. Подобные шаги, по прогнозам эксперта, позволят компенсировать большую часть "выпадающих доходов" уже спустя два-три года.Если Россия вступит в ВТО, компания "Аэрофлот" лишится королевских привилегий
Геннадий Труханов, руководитель фракции Партии регионов в Одесском городском совете, заявил, что из-за неэффективного использования одесского аэропорта в последние годы из него ушли ведущие мировые авиакомпании.
Как передает "Глобус Одессы", об этом Г. Труханов заявил в ходе отчетной пресс-конференции фракции Партии регионов в Одесском городском совете, отвечая на вопрос, касающийся решения горсовета передать часть аэропорта в частные руки
"Сегодня наш аэропорт в коммунальной собственности. Но наше неэффективное его использование позволило сегодня создать ситуацию, при которой из нашего аэропорта за последние 5 лет ушли ведущие мировые авиакомпании. Это Lufthansa, это "Австрийские Авиалинии", это "Швейцарские Авиалинии". Они ушли из нашего аэропорта по причине плохого технического состояния взлетно-посадочной полосы", - отметил Г. Труханов.
"Мы говорим о том, что мы сегодня развиваем Одессу как туристический город, в том числе как город-курорт. Но к нам сегодня, в наш город-курорт, не могут люди добраться...", - добавил он.
Следует отметить, что приватизация аэропорта проходит со скрипом. В июле после долгих баталий предприятие передали частному инвестору.
Однако ряд депутатов считает, что условия сделки несправедливы. Согласно соглашению, 75 % уставного капитала аэропорта переходит к инвестору, бесплатно и без конкурса.
Райффайзенбанк, входящий в тридцатку крупнейших банков в РФ, открыл Immofinanz Group, одному из крупнейших на московском рынке зарубежных инвесторов в сфере недвижимости, долгосрочную кредитную линию в размере 55 миллионов долларов для рефинансирования ТЦ "Пятая Авеню" в Москве, сообщила в понедельник пресс-служба банка.
"Вслед за иными успешными сделками по финансированию объектов в России с крупнейшими финансовыми институтами, Immofinanz Group с помощью данного кредитного соглашения сделала еще один важный шаг по оптимизации своих доходов. Полученные средства будут вложены в ряд объектов на территории России для дальнейшего укрепления рыночной позиции группы", - говорится в сообщении.
Торговый центр "Пятая авеню" входит в портфель активов компании Immofinanz с 2006 года. Комплекс с арендопригодной площадью около 21,2 тысячи квадратных метров расположен в районе Щукино Северо-Западного административного округа города Москвы с преимущественно жилой застройкой и населением порядка 800 тысяч человек. Арендаторами являются такие российские и международные компании, как "Перекресток", "Синема Парк", Lady & Gentleman City, Henderson, Mothercare, Oggi, Esprit, Mexx, Profi Sport, Gerry Weber, Geox, Burger King, Starbucks и другие.
"Соглашение с ЗАО Райффайзенбанк, заключенное в период волатильности в банковской сфере, снова подтвердило существенный потенциал наших инвестиций в России. Данное соглашение является еще одним важным шагом на пути к оптимизации финансовой структуры нашей компании, основанной на взвешенном подходе к использованию заемных средств. Под качественные объекты недвижимости, такие как полностью занятый арендаторами торговый центр "Пятая авеню", можно получить долгосрочное кредитование на приемлемых условиях от признанных финансовых институтов", - отметил главный исполнительный директор Immofinanz Group Эдуард Цехетнер, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Immofinanz Group основана в 1990 году, входит в пятерку крупнейших компаний Европы, работающих в сфере недвижимости, акции которых торгуются на фондовых биржах, а также включенных в ведущий индекс АТХ Венской фондовой биржи. Портфель проектов компании включает на сегодняшний день более 1,6 тысячи объектов инвестиционной недвижимости балансовой стоимостью около 8,4 миллиарда евро. Основной деятельностью компании является приобретение и управление объектами инвестиционной недвижимости, реализация строительных проектов и продажа объектов. Immofinanz Group в своей деятельности уделяет особое внимание сфере розничной торговли, офисной недвижимости, логистики и рынку жилья в Австрии, Германии, Чехии, Словакии, Венгрии, Румынии, Польше и России
Сбербанк , крупнейший банк России и Восточной Европы, более не заинтересован в покупке турецкого актива бельгийско-французской финансовой группы Dexia SA - Denizbank, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на три информированных источника.
"Сбербанк больше не рассматривает Denizbank в качестве потенциального актива для покупки", - сказал Рейтер один из источников. По его словам, покупка турецкого подразделения группы Dexia - слишком сложная операция на фоне продолжающегося процесса интеграции Сбербанка и инвесткомпании "Тройка Диалог", а также восточноевропейского подразделения четвертого по величине австрийского банка Oesterreichische Volksbanken AG - Volksbank International (VBI).
По мнению другого источника, Denizbank с рыночной капитализацией в 5,3 миллиарда долларов - слишком дорогая покупка для Сбербанка, а с учетом той роли, которую играет в деятельности российского гиганта государство, сделка может быть заблокирована турецкими властями.
Об интересе Сбербанка к активу Dexia стало известно 7 октября. Глава крупнейшего российского банка Герман Греф 11 октября заявил, что Сбербанк рассматривает предложение о покупке Denizbank, но решение не принял и переговоров не ведет.
Затем в СМИ появились сообщения о том, что о покупке мажоритарной доли в Denizbank ведет переговоры крупнейший по рыночной капитализации банк Катара Qatar National Bank. В качестве консультантов, по некоторым данным, QNB привлек аналитиков Citigroup. Позже в борьбу за приобретение Denizbanka включился британский гигант HSBC Holdings Plc. Как сообщает Рейтер, и Qatar National Bank, и HSBC подтвердили интерес к покупке турецкого актива Dexia.
Группа Dexia проводит масштабную реорганизацию активов ввиду серьезных финансовых затруднений. Ранее Еврокомиссия одобрила национализацию другого актива группы - второго по величине в Бельгии банка Dexia Bank Belgium.
Турецкий DenizBank был основан в 1938 году. Dexia принадлежит 99,79% банка. Его активы на 30 июня 2011 года составили 39,188 миллиарда турецких лир (примерно 21 миллиард долларов).
"Газпром" в январе-сентябре 2011 года нарастил экспорт газа на 15,6% - до 167,05 миллиарда кубометров со 144,43 миллиарда кубометров за девять месяцев прошлого года, в том числе экспорт в Европу вырос на 12,5% - до 111,51 миллиарда кубометров, следует из отчета российского газового холдинга по РСБУ.
В документе говорится, что экспорт газа в Западную Европу за девять месяцев увеличился на 16,3% - до 81,91 миллиарда кубометров, в Центральную Европу - на 3%, до 29,6 миллиарда кубометров. При этом экспорт в страны СНГ и Балтии в январе-сентябре составил 55,54 миллиарда кубометров, что на 22,5% выше уровня девяти месяцев 2010 года.
В целом экспорт "Газпрома" в третьем квартале составил 40 миллиардов кубометров, что на 6% меньше результата третьего квартала прошлого года, и на 25% - второго квартала текущего года.
Несмотря на восстановление поставок в Европу в целом, по итогам девяти по-прежнему снижаются поставки в Германию - на 2,7%, до 25,01 миллиарда кубометров, и Францию - на 4,6%, до 8,04 миллиарда кубометров. Также снизились поставки в Венгрию - на 7,8%, до 4,58 миллиарда кубометров, в Австрию - на 3%, до 3,92 миллиарда кубометров, Финляндию - 1,8%, до 3,25 миллиарда кубометров. Однако в Италию по итогам девяти месяцев поставки значительно выросли - на 62,2%, до 11,57 миллиарда кубометров, в Турцию - на 54,8%, до 18,3 миллиарда кубометров. В Великобританию по итогам января-сентября было поставлено 5,71 миллиарда кубометров против 4,51 миллиарда кубометров годом ранее (рост на 26,6%). Поставки в Польшу выросли на 12,8% - до 7,11 миллиарда кубометров, в Грецию - на 34,9%, до 2,05 миллиарда кубометров.
Замглавы "Газпром экспорта" Сергей Челпанов в начале ноября сообщил, что "Газпром" ожидает увеличения экспорта газа в Европу в 2012 году до 164 миллиардов кубометров, тогда как в текущем году европейский экспорт составит 151-152 миллиарда кубометров.
Глава газового холдинга Алексей Миллер ранее сообщал, что в текущем году "Газпром" ожидает значительного роста выручки с учетом того, что планирует поставить в Европу от 155 до 158 миллиардов кубометров газа. Миллер напомнил, что в прошлом году "Газпром" увеличил выручку от европейского экспорта до 43,9 миллиарда долларов с 42,5 миллиарда.
Замглавы холдинга Александр Медведев ранее прогнозировал, что общая экспортная выручка "Газпрома" от поставок в ближнее и дальнее зарубежье в 2011 году составит 72 миллиарда долларов. В частности, "Газпром" повысил прогноз по выручке от экспорта газа в Европу на текущий год до 60 миллиардов долларов с 53-55 миллиардов долларов.
Согласно отчетности "Газпрома", в 2010 году холдинг увеличил экспорт газа на 0,4% - до 206,66 миллиарда кубометров. По данным, озвученным "Газпромом" в конце февраля, в 2010 году холдинг нарастил поставки газа российским потребителям на 3% - до 290,2 миллиарда кубометров, экспорт в страны СНГ и Балтии - на 25% - до 68,8 миллиарда кубометров. При этом поставки газа "Газпрома" в дальнее зарубежье сократились на 1,5% и составили 138,6 миллиарда кубометров.
Во Львове продолжают ремонтировать дороги города в рамках подготовки к турниру Евро-2012. Как сообщили информационному центру "Украина-2012" в Агентстве по подготовке Львова к Евро-2012, до конца года в городе планируется сдать шесть участков дорог. В частности, к завершению подходят работы на улице Вернадского, Городоцкой, Зеленой и Липинского.
Также завершают ремонт второго пускового комплекса от улицы Станционной к Выговского и четвертый пусковой комплекс от улицы Народной к Кульпарковской.
Напомним, во Львове также активно строят дороги, которые ведут к "Арене Львов".
Двумя подъездными дорогами к стадиону смогут воспользоваться болельщики, которые посетят первый футбольными матч на нововыстроенном стадионе, - 15 ноября здесь сыграют сборные Украины и Австрии. Для гостей евроарены будут открыты автодороги №7 и 8.
Маршрут дорожного полотна №7 начинается с улицы Стрыйской вдоль ипподрома и стадиона и с выездом на Кольцевую, а дорога №8 начинается от проектируемой улицы Вернадского и примыкает к седьмой дороге.
В черном деловом костюме и в туфлях на высоких каблуках Чен Хайжун похожа на рядовую служащую. Но повадки выдают ее профессию
Выходя из автомобиля, она окидывает острым взором прилегающую территорию. Держится она очень прямо, а в ухо у нее вставлена черная пуговица телефона.
Богатая клиентка вылезает из машины вслед за ней и еще одной телохранительницей, и ее быстро проводят в соседнее здание. "Бывает, что женщины оказываются для охраны сильнее и эффективнее мужчин", - говорит Чен.
21-летняя китаянка принадлежит к растущему числу молодых женщин, которые решают заняться этим перспективным в Китае бизнесом. По некоторым данным, в стране имеется около 3000 частных охранных фирм. Между ними существует острая конкуренция, а четкие правила их деятельности отсутствуют.
Среди деловой элиты Китая женщины составляют примерно треть из списка миллионеров.
В условиях растущей социальной поляризации китайского общества многие богатые женщины обеспокоены личной безопасностью.
"Сестра-телохранительница"
Предпринимательница Вен Куи основала охранную фирму "Гуодун" (Guodun), которая специализируется на обслуживании женщин. До этого она занималась куда более мирным делом - руководила детскими садами. Но грубая реальность подсказала ей идею создания нового бизнеса. Во время деловых разъездов она дважды подвергалась нападениям.
"Если у вас есть телохранительница, это все равно, что сестра, - объясняет она. - Она будет о вас заботиться". По словам Вен Куи, она только что получила новый заказ на обучение 30 телохранительниц.
Клиентки предпочитаю охранниц, объясняет она, так как те привлекают меньше внимания, чем часто неповоротливые и требовательные мужчины.
"Если у вас телохранительница, с ней можно жить в одном номере гостиницы, - говорит она. - Люди думают, что она ваша секретарша. Но если это мужчина, то о вас бог знает что подумать".
Компания "Гуодун" обучает сейчас 60 кандидаток. Они проходят курс подготовки на бывшей военной базе, где с ними занимаются отставные военные. В течение полугодового курса женщины, почти все недавние выпускницы вузов, обучаются целому ряду навыков - среди них приемы рукопашного боя кунг-фу, наблюдение и слежка, оказание неотложной медицинской помощи. Их учат также этикету - как вести себя в присутствии клиентов.
Быть начеку
Се Синцзян, которой 19 лет, заканчивает сейчас курс подготовки. Она училась на бухгалтера, но всегда хотела стать телохранительницей. "Я обожала в детстве смотреть боевики про боевые искусства, - рассказывает она. - Мне всегда хотелось быть как их герои".
Выпускникам платят неплохие деньги. Фирма берет 300 долларов за рабочий день телохранительницы, из них 100 долларов достается работнице.
Так называемый "золотой набор" сервиса, который включает шесть охранниц и две машины, стоит до 3500 долларов в день.
Гань Дунсиа, состоятельная финансистка, часто пользуется услугами фирмы. По ее словам, она чувствует себя увереннее в присутствии телохранительниц. "Кое-кто из моих друзей ввязывался в конфликты, и дело кончалось похищением, - говорит она. - Я занимаюсь опасным делом и когда его масштабы возросли, мне понадобилась охрана".
Китай богатеет с каждым годом, но среди тех, кого это богатство оставляет за бортом, зреет недовольство. И постоянная потребность богатых клиентов быть начеку означает, что телохранительницы не останутся без работы.
Мартин ПэйшенсКонцерн "РТИ Системы", подконтрольный АФК "Система", договорился о продаже 74,9% австрийского производителя электрооборудования Watt Drive бразильской WEG. Бизнес Watt Drive был непрофильным для "РТИ Системы", а вырученные средства могут пойти на финансирование выхода АФК на новые для корпорации рынки.
Концерн "РТИ Системы" (входит в ОАО РТИ, 84,6% которого контролирует АФК "Система", остальное у Банка Москвы, выручка в 2010 году - 4,8 млрд руб.) продает 74,9% в австрийском производителе электрооборудования Watt Drive (изготовляет редукторы, синхронные электродвигатели др., по итогам 2011 года ожидается выручка в размере ?30 млн). Покупателем выступил бразильский производитель электромоторов WEG, закрытие сделки ожидается в конце ноября - начале декабря 2011 года.
Продажа Watt Drive связана с намерением "РТИ Системы" сосредоточиться на тех направлениях бизнеса, в которых холдинг традиционно силен: готовые решения в области комплексных систем связи и безопасности, радиостроения, систем интеграции, телекоммуникации, информатики и радионавигации, объяснил гендиректор "РТИ Системы" Сергей Тищенко.
За сколько 74,9% Watt Drive были проданы WEG, в "РТИ Системы" не раскрывают. В пресс-службе российской компании лишь отмечают, что она "не ниже средней цены на аналогичные активы на рынке". Концерн "РТИ Системы" купил долю в Watt Drive в 2008 году, сумма сделки тогда так же не раскрывалась. Но в отчетности "РТИ Системы" за 2010 год указывается, что долгосрочные финансовые вложения в Watt Drive оцениваются в 552,9 млн руб.
"Система" готовится к выходу на новые рынки, говорил ранее ее основной владелец Владимир Евтушенков: АФК интересны логистика, агробизнес, нефтехимия, угольная отрасль и удобрения. "Потенциально мы готовы суммарно инвестировать в новые бизнесы от $2 млрд до $5 млрд, это будут привлеченные средства",- заявлял в июне в интервью "Ъ" президент "Системы" Михаил Шамолин. При этом он не исключал возможной продажи активов для привлечения дополнительного финансирования. На днях "Система" получила право купить у государства 100% акций ОАО "Донское", которое владеет 25,4 тыс. га земельных участков в Ростовской области, за 476,5 млн руб.
"Система" вполне может позволить себе инвестиции в непрофильный бизнес. По оценке аналитика Deutsche Bank Игоря Семенова, сейчас корпорация имеет $1,3-1,4 млрд наличности.
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с губернатором Краснодарского края А.Н.Ткачёвым.
Как отметил Премьер, за последнее время в крае много сделано, и сделано неплохо, в частности собран рекордный урожай, а рост промышленного производства выше, чем в среднем по стране. Но к губернатору были и вопросы, в частности по задолженности заработной платы. Особое внимание в ходе беседы было уделено реализуемому на территории края пилотному проекту «народной ипотеки».
Стенограмма начала встречи:
В.В.Путин: Александр Николаевич, мы с Вами встречаемся нередко, но сегодня хотелось бы обстоятельно поговорить по ситуации, которая в крае складывается. Там у вас много сделано за последнее время, и сделано неплохо, я уж не говорю про урожай: он у вас рекордный.
А.Н.Ткачёв: Рекордный, почти 11 млн – на 1,5 млн больше.
В.В.Путин: Да, на 10%, почти на 11% больше, чем в прошлом году. Это, конечно, заметный результат, очень хороший. Я ещё раз поздравляю всех тружеников села с этим результатом.
Но есть и некоторые вопросы. Из плюсов, что я вижу, – рост промышленного производства выше, чем в среднем по стране, не намного, но всё-таки выше.
А.Н.Ткачёв: Это мы - непромышленный регион...
В.В.Путин: Да, согласен. Что особенно радует – это прямые инвестиции в основной капитал: 22,8%! В стране в целом рост – около 3%, у вас – в 10 раз больше. Это здорово! Мы об этом поговорим – за счёт чего у вас это происходит. Это значит, что действительно те оценки, которые даёт экспертное сообщество Краснодарскому краю по привлекательности региона, эти экспертные оценки…
А.Н.Ткачёв: …правильные.
В.В.Путин: Да, правильные.
А.Н.Ткачёв: И как следствие – бюджет у нас растёт достаточно прилично.
В.В.Путин: Но, честно говоря, возникают и вопросы. Вот, например, задолженность по заработной плате откуда-то взялась у вас – почти 45 млн. Немного, но всё-таки. Жилья почему-то сдано меньше. В целом по стране рост небольшой, но всё-таки рост – почти 3%, а у вас – минус. А если говорить про сельское хозяйство, то по зерну результат, конечно, просто отличный, а почему-то поголовье КРС снижается.
А.Н.Ткачёв: Отвечу.
В.В.Путин: Пожалуйста. Да, и отдельно хотел бы послушать, как у вас организована работа по так называемой народной ипотеке. Это, конечно, хороший, положительный опыт.
А.Н.Ткачёв: Хорошо. Что касается количества жилья, то на самом деле мы выходим на цифру порядка 3,6 млн кв. м по году, и сегодня эта позиция – вторая в стране после Московской области по количеству введённого жилья. Мы немножко отстали от прошлого года, потому что в прошлом году темпы были достаточно мощные. Я думаю, что мы в какой-то степени набрали потолок – набрали, может быть, самую максимальную высоту. По моим ощущениям и по тем заложенным уже правительством объёмам до 2012 года, я обещаю, что мы выйдем на уровень прошлого года, даже ещё на 2–3% прибавим.
В.В.Путин: То есть сдача будет к концу года, и она изменит показатели?
А.Н.Ткачёв: Да, абсолютно. То есть мы смотрим и мониторим ситуацию по объёму, по заложенному жилью, по сдаче и так далее.
Что касается животноводства, КРС. Это сделано целенаправленно, это в общем-то политическая мера, потому что по объёму молока мы ни в коем случае не снизили. Мы даже по советским объёмам, по сравнению с 1970 –1980-ми годами, в целом по краю – не меньше. Мы заменяем поголовье. Нам не нужны, извините меня, козы, коровы, которые дают 3 л молока. То есть очень много стада ещё осталось с того времени, и, безусловно, сегодня это всё нагрузка, оно числится, и никто не решается сделать так, чтобы вывести его из общего поголовья, потому что болезни, потому что очень маленькие надои, в целом кормовая база… Поэтому мы замещаем...
В.В.Путин: Что кормовая база?
А.Н.Ткачёв: Корма ведь тратятся: корова ест много, а молока даёт мало. Поэтому мы замещаем на более породистые, более продуктивные породы, в том числе и отечественные, и австралийские, и американские. Завоз в этом году – более 5 тыс. мы завозим в край. Конечно, с таким поголовьем увеличивается, безусловно, кратно и производство молока, и перерабатывающая промышленность.
В.В.Путин: То есть целенаправленно действуете?
А.Н.Ткачёв: Целенаправленно. Мы понимаем, что на выходе мы получим прибавку, естественно, и по качеству, и по жирности, и так далее. Поэтому надо вымещать то поголовье, которое несостоятельно: всё из него выжали ещё при царе Горохе.
В.В.Путин: Конечно.
А.Н.Ткачёв: Так что здесь, я думаю, есть у нас нормальные позиции и понимание, как мы будем выходить из этой ситуации.
В.В.Путин: Задолженность. Что эта за задолженность?
А.Н.Ткачёв: По задолженности – 40 млн. Вы знаете, она колеблется у нас постоянно от 20 млн до 40 млн. Мы понимаем, кто это, мы понимаем, какие предприятия. Есть объективные причины, есть субъективные. Вместе с прокуратурой проводим тотальные проверки и, естественно, понуждаем акционерные общества и предприятия, чтобы как минимум в ближайшие полтора-два месяца задолженности не было и близко в помине.
В.В.Путин: Что касается трудностей, то, конечно, вы с ними работаете. Кого-то надо поддерживать, но нужно обеспечить выплату заработной платы.
А.Н.Ткачёв: К сожалению, есть такие акционеры, собственники, которые ведут себя на рынке не очень адекватно.
В.В.Путин: Собственность у них есть?
А.Н.Ткачёв: Да. В том числе с помощью прокуратуры сейчас смотрим очень внимательно.
В.В.Путин: Не теряйте из виду.
А.Н.Ткачёв: И уголовные дела. Уверяю Вас, это не будет такой проблемой.
В.В.Путин: Но вы не забываете про это, да?
А.Н.Ткачёв: Конечно.
В.В.Путин: А про ипотеку расскажите мне.
А.Н.Ткачёв: Вы знаете, на самом деле на территории края реализуется пилотный проект. Мы называем его «народная ипотека», «накопительная ипотека», где участвуют самый мощный Сбербанк, краевая администрация. Суть в том, что мы стремимся обеспечить жильём те слои населения, которые имеют невысокие доходы, то есть для сегодняшней ипотеки нужно примерно иметь совокупный доход до 70–80 тыс.
В.В.Путин: Все стремятся к этому. Как вы это делаете?
А.Н.Ткачев: Мы делаем это настойчиво. В течение пяти лет семья или человек накапливают. Если он платит примерно каждый месяц 5 тыс. рублей, плюс по итогам пяти лет краевая администрация делает субсидию (30% добавляет из краевого бюджета), плюс 2% добавляет Сбербанк - и Сбербанк даёт на восемь лет кредит под 6%. Таким образом, человек или семья через пять лет получает однокомнатную квартиру, откладывая каждый месяц 5 тыс. рублей. Если он откладывает 10 тыс. рублей, то это уже получается двухкомнатная или коттедж. Если 15 тыс. каждый месяц – значит, это уже, естественно, ещё больше будет квадратных метров, то есть, таким образом, не имея залога, не надо делать предоплату, как сегодня условно там 0,5 млн рублей залога…
В.В.Путин: Нет, ну накопления у него…
А.Н.Ткачев: Он делает накопления.
В.В.Путин: Значит, вот это замена залогу.
А.Н.Ткачев: В сегодняшней ситуации нужно сразу 0,5 млн отдать. У него их нет. Я бы никогда в жизни не вступил в эту ипотеку. И по сегодняшним механизмам только 3% населения края может участвовать: у них есть деньги и вложения. А по сегодняшним – 25%...
В.В.Путин: По этой ипотеке?
А.Н.Ткачев: Уже сегодня 30 тыс. заявлений, 30 тыс. людей, которые непосредственно хотят, которые получили документы, которые изучают. А одна тысяча человек уже непосредственно включилась в этот проект, то есть это единственный, как мне представляется, механизм сегодня в крае, когда можно молодому человеку, бюджетнику, врачу, учителям – да в принципе кому угодно – получить жильё, крышу над головой. Вот, условно, я студент. Родители за меня начали платить, откладывать 5 тыс. рублей каждый месяц. Я окончу институт и получу однокомнатную квартиру для семьи. Если 10 тыс. у кого есть, значит… Или я сам. Это мотивация – значит, я должен подрабатывать, должен находить эти деньги, но там, как мне представляется, очень реальный механизм. И кстати, мы заимствовали его на европейском рынке. Германия, Австрия, Словакия – они в общем-то в 1960–1980-х годах по такой схеме обустраивали свои города, поэтому там коттеджи, поэтому там совершенно другое, красивое жильё, другой облик этих городов.
В.В.Путин: Схема работы?
А.Н.Ткачев: Схема работы – на европейском… Мир уже прошёл этот путь.
В Германии разработали специальную защитную пленку для пеллет. Название продукта - pelprotec, его регулируют нормы FireStixx. Технологией производства данного продукта и его использованием заинтересовался немецкий производитель пеллет - German Pellets, который намерен выпускать продукт, покрытый этой пленкой под брендом FireStixx Pellets. Данный вид биотоплива будет продаваться вначале в Германии, Австрии и Италии, а затем уже должен распространиться по всей Европе.
По словам экспертов, качество пеллет, которые покрыты специальной растительной пленкой выше всех существующих норм, таких как DINplus, ОNorm-Pellets и EU-norm. Превосходство обеспечивается за счет меньшей истираемости гранул, постоянной невысокой влажности и незначительной зольности.
Маленькое значение истирания означает более высокую прочность и устойчивость гранул. Небольшое содержание пыли улучшает работу пеллетной горелки и снижает пожароопасность при перевозках и складировании гранул.
За счет низкой влажности повышается степень эффективности сгорания гранул.
Низкое содержание золы обеспечивает высокую чистоту сгорания и меньшие издержки обслуживания.
За счет более высокой объемной массы увеличивается показатель удельного погрузочного объема и вместе с тем повышается энергетическая плотность.
Защитная пленка абсолютно нейтральна по запаху, изготовлена на основе растительных масел. Применяя незначительное количество (всего 1 мл раствора на 1 кг гранул), получается значительный эффект. Прозрачная защитная пленка примерно в 30 раз тоньше (0,0015 мм), чем используемая в промышленности алюминиевая фольга. Сама пленка сгорает очень хорошо и без остатка, за счет чего также повышается теплотворная способность гранул.
В то время как автомобилизация России продолжается в геометрической прогрессии, в Германии число автомобилей сокращается. В 2050 году в стране автобанов и Шумахера будет на 50% меньше машин, чем сейчас.
Если в настоящее время на каждую 1 000 жителей приходится порядка 503 автомобилей, то есть, грубо говоря, каждая семья из двух человек может похвастаться наличием машины, то в 2050 году на ту же 1 000 человек будет приходится только 250 авто. Таковы результаты исследования, которое провели сотрудники НИИ во Фраунхофе, сообщает Motorzeitung.de.
Основные причины, по которым немецкая нация может потерять славу наиболее автомобилизированного народа Европы - это неизбежное сокращение свободного места для езды и парковки, расширение возможностей кратковременного проката и долгосрочной аренды автомобилей, высокая стоимость содержания личной машины, строжайшие экологические нормы и драконовские штрафы "за всё".
При этом рядовые граждане, скорее всего, пересядут на удобный, мобильный и быстрый общественный транспорт или двухколесные транспортные средства. Развитие "целевой мобильности по вызову" подразумевает, что люди будут еще чаще, чем сейчас, ездить "в складчину", "с оказией" и "на попутках", находя такие возможности и единомышленников в Интернете на специализированных сайтах.
Напомним, что Германия, Австрия и некоторые страны Скандинавии уже давно лидируют в вопросах взаимовыручки автомобилистов и их безколёсных пассажиров, стабильно занимая первые места по числу желающих "подбросить кого-нибудь" в нужное место на собственной машине, а также по количеству интернет-сервисов, которые позволяют таким людям оперативно находить друг друга.
Операционный директор UEFA Мартин Каллен во время пресс-конференции в Цюрихе дал оценку стадионам Евро-2012, особо отметив высокие темпы строительства Арены Львов и низкие темпы обновления дорожной инфраструктуры в Польше и в Украине.
Он сообщил, что страны-хозяйки Евро-2012 уже имеют семь готовых стадионов в Киеве, Львове, Донецке, Харькове, Вроцлаве, Познани и Гданьске, а главную польскую арену - Национальный стадион в Варшаве - завершат к концу ноября текущего года."Во время Евро-2008 в Австрии и Швейцарии не было стадиона, который можно было бы сравнить с аренами, которые появились сегодня в Донецке и Гданьске", - такими словами отношение к главным украинским и польским футбольными объектам Евро-2012 высказал операционный директор UEFA Мартин Каллен, пишет Информцентр Украина-2012.
Особенно операционного директора UEFA поразили темпы строительства львовской евроарены, готовность которой еще в начале прошлого года составляла 10%, а открытие состоялось уже 29 октября 2011 года.
"Львов открыл стадион в прошлую субботу. Этот объект был нашей главной проблемой и до прошлой недели, сознаюсь, лично я не верил, что стадион будет готов. Но украинцы это сделали!", - подчеркнул Мартин Каллен.
Тем не менее, на том же совещании в Цюрихе Мартин Каллен отметил низкие темпы обновления дорожной инфраструктуры в Польше, а в особенности в Украине: "За следующие три-четыре месяца еще предстоит многое сделать. Особенно, что касается подготовки транспортной инфраструктуры, дорог от аэропортов до стадионов и центров городов. Это Евро будет другим. С футбольной точки зрения мы хотим, чтобы турнир был сильнее, чем Евро-2008. Но нам никогда не удастся достичь того же уровня с точки зрения транспорта".
Австрийская авиакомпания Fly Niki, основателем которой является трехкратный чемпион мира "Формулы-1" Ники Лауда, полностью переходит под контроль второй по величине авиакомпании Германии Air Berlin. Об этом во вторник сообщил сам Лауда, которого цитируют немецкие СМИ.
"Air Berlin будет полностью контролировать Niki", - сказал бывший автогонщик на пресс-конференции в Вене. Как, в свою очередь, отметил глава немецкой компании Хартмут Медорн, название австрийской фирмы сохраняется. "Niki остается Niki как марка", - сказал он.
Ранее Air Berlin принадлежало 49,9% акций Niki, теперь компания приобрела оставшиеся 50,1% за 40,5 миллиона евро.
По словам Медорна, компанией Niki в будущем будет управлять австрийский фонд, чтобы избежать проблем с законодательством, а сам Лауда получит должность в управляющем совете Air Berlin. Юридически Niki останется самостоятельным австрийским предприятием с отдельным руководящим органом, но кто его возглавит, пока не решено.
Венский аэропорт "Швехат" будет перестроен, чтобы стать четвертым крупным штабом Air Berlin. "Благодаря Niki сеть Air Berlin на стремительно развивающихся восточноевропейских рынках станет еще более существенной", - уверен Медорн.
Штат Niki, согласно собственным данным авиакомпании, составляет 800 человек, а флот - 23 самолета. В компании Air Berlin занято около 9 тысяч сотрудников, флот компании составляет 147 самолетов.
Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин сегодня встретился в Москве с представителями Ассоциации европейского бизнеса."В условиях глобализации мировой экономики и происходящих процессов экономической интеграции возрастает актуальность интеграции Российских железных дорог в евроазиатскую транспортную систему. В этой связи нами налажено активное взаимодействие с руководством транспортного блока Еврокомиссии. Складывается общее понимание, что формирование единого транспортного пространства, вне зависимости от различий в ширине железнодорожной колеи и стандартах, является мощным инструментом преодоления кризиса и устранения угроз экономической рецессии", - заявил Владимир Якунин.
ОАО "РЖД" выступает с рядом интеграционных инициатив, направленных на развитие экономического партнерства стран ЕС и России на основе укрепления взаимоотношений между железными дорогами. Прежде всего необходимо формирование железнодорожной инфраструктуры международных транспортных коридоров "Запад-Восток" и "Север-Юг" за счет утверждения маршрутов ключевых железнодорожных коридоров на межправительственном уровне.
В настоящий момент межправительственное соглашение подписано в отношении коридора "Север-Юг". Аналогичный подход для коридора "Запад-Восток" позволит активизировать работу по снижению технологических, таможенных, тарифных барьеров и увеличению пропускной способности инфраструктуры и пограничных пунктов, в том числе, на стыке "широкой" и "узкой" железнодорожной колеи.
Ключевым момент создания единого транспортного пространства является модернизация железнодорожной инфраструктуры международных коридоров. Наиболее перспективным проектом в этой области признано создание конкурентоспособной ширококолейной железнодорожной линии до Вены, в целях эффективной реализации транзитного потенциала железных дорог и обслуживания увеличивающегося объема экспортно-импортных операций на евроазиатском континенте.
Также, по словам президента ОАО "РЖД", необходимо создание крупного международного логистического оператора транзитных перевозок по направлению "Восток-Запад" с участием в капитале широкого круга партнеров, заинтересованных в развитии конкурентоспособных сухопутных железнодорожных перевозок.
Задача этой компании в партнерстве со всеми участниками процесса сформировать "сквозной" продукт для сухопутного транзита грузов, активно его продвигать на рынок и контролировать качество процесса доставки в каждом из элементов.
"Мы надеемся на усиление участия бизнес-сообщества ЕС в вопросах формирования грузопотоков с Востока, в первую очередь, из Китая. Это позволит повысить эффективность железнодорожного транспортного сообщения и снизить затраты по транспортировке грузов по сравнению с морским транспортом", - сказал Владимир Якунин.
Евросоюз. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 ноября 2011 > № 435246
Владимир Якунин
Четыре швейцарских банка могли отмывать деньги видных североафриканских политиков, чьи счета были заморожены решением Федерального совета Швейцарии. Об этом говорится в сообщении Национальной службы по надзору за финансовыми рынками (FINMA).
Регулятор проверил деятельность 20 финансовых организаций страны, занимавшихся весной этого года делами высокопоставленных чиновников из Туниса, Египта и Ливии.
В сообщении FINMA говорится, что результаты расследования показали, что в большинстве из 20 банков аудит велся должным образом, однако в четырех учреждениях не провели дью-дилидженс активов североафриканских чиновников.
При этом регулятор не приводит названий этих четырех организаций, заявляя лишь, что, возможно, в данных компаниях занимались отмыванием денег. Во всех недобросовестных учреждениях FINMA проведет дополнительные проверки.
Весной этого года на фоне вспыхнувших в Северной Африке массовых беспорядков страны Запада одна за другой накладывали санкции на активы арабских чиновников. В частности, в мае Швейцария и Австрия заморозили счета ливийского лидера Муаммара Каддафи. Сообщалось, что только в швейцарских банках руоководитель Ливийской Джамахирии лишился 360 млн швейцарских франков (415 млн евро).
Канцлер Германии Ангела Меркель опровергла информацию о том, что правительство ФРГ хочет уменьшить еврозону, передает Reuters. Главная задача Германии - стабилизировать ситуацию в рамках нынешней системы, сказала она.
Меркель выразила уверенность, что еврозона сможет вернуть доверие к себе. Она также добавила, что Германия готова работать с новым премьер-министром Греции Лукасом Пападимосом.
Министр иностранных дел Австрии Михаэль Шпинделеггер также заявил, что члены еврозоны должны держаться вместе. По его словам, справиться со сложившейся ситуацией можно только сообща.
Ранее сообщалось, что французские и немецкие политики обсуждали возможности перестройки Европейского союза, в частности, поднимались вопросы о возможности выхода из еврозоны одного либо ряда государств. На саммите G20 в Каннах Меркель и президент Франции Николя Саркози заявили, что Греция может покинуть блок ради сохранения долгосрочной стабильности еврозоны. Однако председатель Европейского совета Херман ван Ромпей заявил, что в условиях усиливающегося долгового кризиса еврозона должна сохранить нынешнюю конфигурацию.
ОАО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) приступило к заключительному этапу монтажа оборудования двух технологических кранов в строящемся цехе электролиза меди. Шеф-монтаж осуществляет производитель – австрийская компания KЬNZ совместно с подрядчиком «Уралметаллургмонтаж-2». Стоимость кранов составила 147 млн. рублей. Все работы планируется завершить к концу этого года.
«Технологические краны по набору функций и быстродействию, являются уникальными. При грузоподъемности 28т один кран способен с помощью гидравлического захвата за 4,5 минут выполнить загрузку или выгрузку 63 электродов весом 24,5т из ванны. За один час работы он может перевезти более 800 электродов. Аналогов такому оборудованию в России нет», - отмечает заместитель начальника технического отдела ОАО «Уралэлектромедь» Марк Шуклин.
Эксплуатация кранов напрямую будет связана с автоматическим процессом работы трех технологических машин цеха: подготовки анодов, катодосдирочной и машины промывки анодного скрапа. Краны могут работать как в автоматическом, так и полуавтоматическом режиме.
Напомним, что год назад в строящемся цехе электролиза меди начался первый этап монтажа кранов. В здании цеха были установлены основные балки крана и тележки. Затем краны эксплуатировались при установке основного технологического оборудования – 448 электролизных ванн. На втором этапе была смонтирована механическая часть (подъемные лестницы, площадки, переходные мостики, буфера и элементы ограждения) и электрическая часть (шкаф временного электроснабжения, коммутация навесного оборудования). В завершении всех монтажных работ они будут оснащены оборудованием для выполнения операции загрузки-выгрузки электродов.
Справка:
УГМК намерена завершить строительство первой очереди современного цеха по выпуску катодной меди на площадке ОАО «Уралэлектромедь» до конца 2011 года. Сметная стоимость работ оценивается в 4,4 млрд. рублей. Проектирование нового цеха выполнено с учетом последних достижений и новых технологий в электрорафинировании меди. С вводом первой очереди нового цеха на 150 тыс. тонн катодной меди производственные мощности УГМК по этому виду продукции вырастут до 500 тыс. тонн в год. Одновременно в рамках проекта реконструкции медерафинировочных мощностей предприятие ведет техперевооружение анодо-разливочных комплексов медеплавильного цеха, выполнены предпроектные работы по складскому и железнодорожному хозяйству.
Предприятия Саткинской производственной площадки Группы Магнезит (г. Сатка, Челябинская область) досрочно завершили реализацию программы сокращения сверхнормативных выбросов.
«Понимая высокий уровень ответственности за сохранность окружающей среды перед будущими поколениями, отмечает Генеральный директор Группы Магнезит Сергей Одегов, мы стремимся обеспечивать экологическую безопасность на каждом этапе технологического цикла. Это безусловный приоритет для Группы Магнезит. Продолжением этой деятельности стала Стратегическая программа экологической безопасности на период до 2020 г».
Стратегическая программа с общим объёмом вложений в природоохранную деятельность более 5 миллиардов рублей объединила мероприятия экологической направленности во всех сферах деятельности Группы Магнезит. Помимо соответствия утвержденным правительством региона нормам предельно-допустимых выбросов, программа предусматривает комплекс дополнительных мер по защите всех компонентов природной среды: атмосферного воздуха, поверхностных и подземных вод, почвы и растительного покрова.
Первые результаты реализации экологической программы впечатляют: в 2010-2011 гг объем пылевыброса снизится на 40%, а дальнейшее снижение пылевыброса, с учетом мероприятий программы, достигнет 85%. Это стало возможным за счет модернизации газоочистного оборудования и установки рукавных фильтров австрийской фирмы Scheuch Gmbh, коэффициент полезного действия которых близок к 100%, а также технологического обновления производственных мощностей. Новейшее оборудование, устанавливаемое в подразделениях «Магнезита», соответствует лучшим европейским стандартам экологической безопасности, позволяет увеличить эффективность потребления энергоресурсов и рационально использовать сырьевые ресурсы, создавая возможности для все большего вовлечения в производство некондиционного и вторичного сырья.
Продолжится работа по снижению сброса загрязняющих веществ в реку Большая Сатка, в том числе путем перехода на замкнутый водооборот. Будут установлены современные датчики контроля выброса загрязняющих веществ. Также в рамках Стратегической программы планируется расширение нового участка полигона ТБО, соответствующего всем экологическим нормам. Разработан проект санитарно-защитной зоны «Магнезита», в которой находится более 40 различных предприятий и организаций. Он позволит распространить требования природоохранного законодательства в сфере защиты атмосферного воздуха на все предприятия, расположенные в санитарной зоне «Магнезита». В настоящее время проект проходит процедуру согласования в контролирующих органах.
Группа Магнезит — признанный мировой лидер в сфере производства магнезиальной продукции. На протяжении многих лет компания производит продукцию для базовых отраслей российской промышленности, в первую очередь — металлургии. В структуру Группы Магнезит входит 15 предприятий в России, Китае, Германии и Словакии. Но Южный Урал по-прежнему остается производственным ядром компании, где сосредоточен ее основной потенциал.
С 4 по 6 октября 2011 г. в Санкт-Петербурге прошел представительный XIII Петербургский Международный лесной форум. Поддержку форуму оказали: Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации, Комитет по природным ресурсам, природопользованию и экологии Государственной Думы РФ, ТПП РФ, Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров России, РАО "Бумпром", Ленинградская областная ТПП, Союз лесопромышленников Ленинградской области, Ассоциация деревянного домостроения и Национальное агентство малоэтажного и коттеджного строительства. В 2011 году форум выступил партнером Международного года лесов, объявленного ООН. Участие в работе форума приняли более 450 специалистов лесного комплекса из 25 регионов России и 10 стран. Организатор форума: выставочное объединение "Рестэк".
Программу форума открыта панельная дискуссия "Лесной Кодекс. Модернизация и инновации. Вступление в ВТО", которая собрала за круглым столом представителей региональных администраций, топ-менеджеров ведущих лесопромышленных компаний и финансовых институтов, представителей отраслевой науки, профессиональных ассоциаций и союзов.
Главной темой обсуждения стал вопрос инновационного развития ЛПК России. В дискуссии приняли участие: А.И. Карпилович, начальник департамента лесного хозяйства по СЗФО, С.М. Зимин, заместитель полномочного представителя Президента РФ в СЗФО, Ю.Г. Трубин, министр природных ресурсов и ЛПК Архангельской области, В.В. Грачев, заместитель губернатора, начальник Департамента лесного комплекса Вологодской области, А.В. Селиховкин, ректор Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета, Ю.В. Орлов, председатель правления Союза лесопромышленников Ленинградской области, Герхард Корнфельд, генеральный директор Монди Сыктывкарский ЛПК", Н.Б. Пинягина, директор по развитию Архангельского ЦБК, Мартин Херманссон, генеральный директор, РусФорест, Люк Дембоски, представитель Министерства юстиции США в РФ, Ханс Янсен, старший руководитель проекта, ЕЭК ООН Отдел экономического сотрудничества и интеграции, Е.А. Шварц, директор по природоохранной политике WWF Россия, С.Н. Трофимов, президент группы предприятий "Рестэк" и другие эксперты. Ведущим дискуссии выступил Анатолий Чубинский, профессор СПб ГЛТУ им. С.М. Кирова.
Панельная дискуссия транслировалась в прямом эфире на сайт первой социальной сети лесной отрасли "Лесной клуб". Возможности просмотра трансляции в режиме реального времени, регистрации для участия в клубе, а также доступа к последней версии программы форума были предоставлены участникам и посетителям выставочной программы через информационные терминалы, установленные на площадке Форума и в выставочном павильоне и подключенные к интернету. Посетители сайта клуба, наряду со слушателями в зале, приняли участие в интерактивном голосовании, которое сопровождало обсуждение. По окончании дискуссии состоялся пресс-подход. Участники дискуссии отметили актуальность и эффективность данного формата работы, подтвердив заинтересованность к участию в аналогичных мероприятиях в дальнейшем.
В программу первого дня форума вошли бизнес-секции по вопросам эффективного ведения лесного хозяйства, деревянного строительства, правовой поддержки деятельности деревообрабатывающих предприятий в России.
В ходе круглых столов "Использование и охрана лесов. Законодательство и практика" и "Интенсивное ведение лесного хозяйства и повышение эффективности лесопользования", (организован при поддержке ОАО "Группа "Илим") участники форума обсудили вопросы изменений в нормативно-правовом регулировании лесного сектора России, разработку и реализацию государственной программы "Развитие лесного хозяйства", устойчивое управление лесами в России, лесную сертификацию, мировой опыт эффективного лесопользования и возможности его интеграции в российские условия.
Круглый стол "Перспективы развития деревянного малоэтажного домостроения. Современные технологии деревообработки" (партнер: НП "Национальное агентство малоэтажного и коттеджного строительства", модератор - Марина Агеева, директор единого регионального информационного центра НАМИКС и проекта "Свой дом" партии "Единая Россия") был посвящен общеотраслевым и практическим вопросам, таким как: государственные проекты и векторы развития в сфере строительства, разработка стандартов строительства из древесины, современные технологии и материалы для деревянного строительства, зеленое строительство и экологическая сертификация, энергоэффективность и энергосбережение в деревянном домостроении, особенности деревообрабатывающего производства в России и поставок продукции на экспорт, зарубежный опыт деревянного строительства и др.
На семинаре "Правовые аспекты деятельности деревообрабатывающих предприятий в России: аренда участков лесного фонда, вопросы создания деревообрабатывающего производства, международная сертификация продукции" (партнер: "Байтен Буркхардт", модератор - Наталья Вильке, глава представительства в Санкт-Петербурге) обсуждались различные вопросы аренды участков лесного фонда в России, правовые аспекты создания и функционирования деревообрабатывающего производства и влияние изменений в законодательстве, международная сертификация продукции.
Состоялись плановые заседания - рабочей группы координационного совета по приграничному межрегиональному сотрудничеству при полномочном представителе президента РФ в СЗФО по содействию развитию лесного хозяйства и лесопромышленного комплекса и Комитета по лесному комплексу ассоциации "Северо-Запад" и Совета по лесопромышленному комплексу Ленинградской области.
Программа второго дня форума включала тематические мероприятия по вопросам лесного хозяйства, деревообработки, реализации биоэнергетического потенциала лесного сектора, привлечения финансирования в проекты ЛПК, возможностям для обновления производственного парка предприятий.
Конференция "Лесная энергия", посвященная всесторонним аспектам производства и использования биотоплива и организованная в партнерстве с Национальным биоэнергетическим союзом (модератор - Ольга Ракитова, директор Союза), представила доклады на такие темы, как: значение биоэнергетики в ТЭК России, устойчивость производства биотоплива в СЗФО, совместное использование биотоплива и ископаемых видов горючего, ресурсы древесного биотоплива для производства тепловой энергии в России, проблемы использования древесных отходов в котельных и мини-ТЭЦ, современная ситуация в области биоэнергетики: цифры, факты, зарубежный опыт развитых стран в использовании биотоплива и др. Среди выступающих были известные эксперты в области биотоплива из России, Финляндии, Нидерландов, Германии и других стран.
В программу семинара "Лизинг в лесопромышленной отрасли. Возможности для обновления основных средств. Лизинг или кредит?" (партнер: Объединенная лизинговая ассоциация, модератор - Татьяна Позднякова, директор Ассоциации) вошли доклады: "Деятельность Объединенной лизинговой ассоциации: помощь в поиске лизинговых компаний и финансировании проектов", "Обзор рынка лизинга в лесном секторе. Понятие лизинга, его преимущества", "Процедура лизинговой сделки. Риски участников сделки. Ответственность сторон" и "Совместные программы лизинговых компаний с поставщиками техники. Преимущества для лизингополучателей".
Круглый стол "Привлечение финансирования в проекты ЛПК. Возможности и подводные камни", подготовленный в партнерстве с PricewaterhouseCoopers, включал вопросы: государственной политики в области поддержки инвестиционной активности в лесном секторе экономики, критериев роста и степени готовности финансовых институтов к инвестициям в ЛПК России, долгосрочных инвестиций в ЛПК, инвестиционной привлекательности проектов ЛПК на современном этапе и финансовых механизмов технологического обновления предприятий.
Завершающим мероприятием программы второго дня форума стал круглый стол "Деревообработка в России: лесопиление, плитное и мебельное производства" (партнер: Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет им. С.М. Кирова, модератор - Анатолий Чубинский, профессор СПб ГЛТУ). Основными темами круглого стола стали: рыночные тренды древесно-плитной промышленности, прогноз развития отрасли, новые технологии и продукты в древесно-плитной промышленности, модернизация действующих производств, возможности по уменьшению производственных издержек и повышению экологической безопасности, проблемы и перспективы развития отечественного производства древесных плит.
Завершила работу форума конференция "Лиственница - проблемы комплексной переработки", организованная совместно с ОАО "Группа "Илим" и Санкт-Петербургским государственным технологическим университетом растительных полимеров, которая прошла 6 октября в здании университета. В ходе конференции обсуждались проблемы реализации уникального инновационного проекта "Лиственница". С докладами выступили генеральный директор компании "Илим" Пол Херберт и управляющий директор по технологии и техническому обслуживанию производства Сергей Пондарь. Также на конференции прозвучали доклады профессора Санкт-Петербургского государственного технологического университета растительных полимеров Эдуарда Акима, руководителя проекта подразделения экономической кооперации и интеграции Европейской экономической комиссии ООН Ханса Янсена и других специалистов. Собравшиеся обсудили вопросы, касающиеся создания новой технологии переработки древесины лиственницы с целью получения нового сорта целлюлозы.
Традиционно, в рамках деловой программы Форума проводятся бизнес-туры на отечественные и зарубежные предприятия ЛПК. С 6 по 8 октября состоялась деловая поездка в Швецию с посещением действующих биотопливных предприятий, организованная совместно с НП "Национальный биоэнергетический союз". В состав делегации вошли специалисты из России, Великобритании, Белоруссии и Казахстана.
Форум сопровождала программа специализированных выставок лесной тематики. С 4 по 6 октября 2011 г. в Санкт-Петербурге работали: 15-я Международная специализированная выставка "Технодрев", 8-я Международная специализированная выставка "Транслес" и 8-я Международная специализированная выставка "Деревянное строительство". На выставке "Технодрев" вниманию специалистов были широко предложены технологии, оборудование и инструмент для деревообрабатывающей и мебельной промышленности, выставка "Деревянное строительство" традиционно представила передовые технологии и разработки, материалы и конструкции для строительства различных сооружений из древесины, изделия и средства для отделки и обустройства внутреннего пространства. Потенциал и комплексные программы развития ЛПК регионов, региональные инвестиционные проекты в сфере ЛПК были представлены на 6-й выставке "Регионы России. Потенциал ЛПК". На выставке были представлены коллективные стенды предприятий Ленинградской и Вологодской областей.
Участие в работе выставок приняли более 70 компаний из России, Германии, Белоруссии, Австрии, Италии, Латвии. Число посетителей выставок составило более 2800 специалистов из регионов России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Все дни работал Деловой центр, на площадке которого проводились переговоры и презентации компаний - участников выставок.
XIV Петербургский Международный лесной форум пройдет в Санкт-Петербурге со 2 по 4 октября 2012 г. Форум откроет панельная дискуссия "Национальная лесная политика как основа устойчивого развития лесного сектора России" (в фокусе - управление лесными ресурсами). Планируется обсудить стратегии обеспечения стабильного доступа к лесным ресурсам, возобновляемости и безопасности лесов. Предварительная программа форума 2012 года включает: первый день - бизнес-сессии "Финансирование сектора" (как финансировать новые инвестиционные программы и модернизацию предприятий) и "Перспективные сегменты и продукты" (упаковка, биоэнергетика и производство продукции с высокой добавленной стоимостью), второй день - бизнес-сессии "В фокусе - производственная эффективность" (обсуждение широкого круга вопросов - от методов снижения затрат и энергоэффективности до решений в области кадровой политики) и "Модернизация и новые технологии" (какие инновационные решения и технологии необходимы для оптимизации и роста производства). Запланированы: работа биржи деловых контактов One-to-One с возможностью организации повторных встреч для заинтересованных сторон, программа специальных презентаций с участием зарубежных ассоциаций, консультации зарубежных экспертов, бизнес-туры на действующие предприятия ЛПК.
Обсуждение актуальных вопросов лесного бизнеса будет продолжено на тематических мероприятиях 2012 года - Уральском лесопромышленном конгрессе (14-16 марта 2012 г., Екатеринбург) и Московском Международном лесопромышленном форуме (2-5 апреля 2012 г., Москва).
Спонсор XIII Петербургского Международного лесного форума: ОАО "Группа "Илим".
Австрийская компания Wienerberger, мировой лидер по производству керамического кирпича, в 2011 году инвестировала 2 миллиона евро в модернизацию завода ООО "Винербергер Кирпич" во Владимирской области и планирует удвоить производство завода в текущем году по сравнению с 2010 годом до 120-130 миллиона условных кирпичей, сообщил РИА Новости директор по производству завода Андре Шауб.
"Рост выпуска кирпичей обусловлен увеличением мощности производства строительных кирпичей с 30% в начале года до 80% к концу года к проектной мощности, которая запланирована в 160 миллионов условных кирпичей в год. При этом производство облицовочного кирпича работает на полную производственную мощность - 60 миллионов кирпичей в год", - сказал собеседник агентства.
Производство строительного кирпича введено в эксплуатацию в начале 2010 года.
По оценке директора, в текущем году повысился спрос на строительный кирпич в Москве и Московской области, а также в регионах ЦФО.
Суммарные инвестиции компании Wienerberger в ООО "Винербергер Кирпич" составляют на сегодня 54 миллиона евро, в том числе в производство стройкирпича - около 10 миллионов евро. Wienerberger AG запустила завод "Винербергер Кирпич" в деревне Кипреево Киржачского района Владимирской области в конце 2007 года с инвестициями в 42 миллиона евро.
Концерн Wienerberger основан в 1819 году как небольшое австрийское предприятие. Компания представлена более чем 226 кирпичными заводами в 26 странах Европы и США и является крупнейшим в мире производителем керамического кирпича и черепицы
Любимые горнолыжные курорты голландских туристов. На одном из туристических интернет-порталов был проведен опрос, целью которого стало выявление самых привлекательных зимних курортов. В опросе принимали участие туристы из Нидерландов, безоговорочным лидером среди европейских горнолыжных курортов были признаны курорты Австрии. Чуть менее популярными оказались лыжные курорты Швейцарии и Германии, также в число лидеров вошли Чехия, Франция и Италия.
При опросе участники должны были оценить представленные курорты по состоянию и протяженности трасс, удобству расположения и количеству подъемников, а также по количеству и степени оснащения местных отелей. Курорты Австрии были признаны самыми привлекательными и доступными. Они предлагают своим гостям оптимальное соотношение стоимости и качества услуг, а также являются отличными местами для семейного отдыха. Разнообразие детского досуга, которое предоставляют австрийские курорты, пользователи портала отметили особенно. Что касается конкретных курортов, то в их числе голландские путешественники выделили Ишгль, Майрхофен, Заальбах и Флахау.
С 30 октября 2011 года Московский аэропорт Домодедово перешел на зимнее расписание полетов, которое будет действовать до 24 марта 2012 года. Для удобства пассажиров в новом сезоне авиакомпании-партнеры Домодедово увеличивают частоту полетов по популярным маршрутам и предлагают перелеты по новым направлениям.В зимний период аэропорт Домодедово предлагает пассажирам 216 направлений полетов, включая 2 новых маршрута - в Шарджу и Куала-Лумпур.
Специально для любителей активного зимнего отдыха российская авиакомпания S7 Airlines, член глобального авиационного альянса oneworld, возобновит рейсы на популярные горнолыжные курорты: в Инсбрук (с 24 декабря 2011 г.), Шамбери (с 30 декабря 2011 г.), Пловдив (с 29 декабря 2011 г.).
Туристам, предпочитающим экзотический отдых, авиакомпания Трансаэро предлагает рейсы на Маврикий (2 раза в неделю с 30 октября 2011 г.), Сейшелы (1 раз в 10 дней со 2 января 2012 г.) и в Куала-Лумпур (1 рейс в неделю с 30 декабря 2011 г.).
Для пассажиров, путешествующих по России, авиакомпания Ямал открыла еженедельный рейс в Тюмень и организовала полеты три раза в неделю в Пермь. Авиакомпания Руслайн открыла новый рейс в Минеральные Воды.
Зарубежные авиаперевозчики также расширяют географию и частоту полетов. Авиакомпания Czech Connect Airlines с 29 октября 2011 г. запустила новый рейс по направлению Пардубице. Авиакомпания NIKI с 24 декабря 2011 г. открывает регулярные рейсы в Зальцбург. Авиаперевозчик Brussels Airlines с 31 октября увеличил количество рейсов в Брюссель до 10 в неделю. Количество рейсов авиакомпании Vietnam Airlines в Хошимин с 30 октября увеличилось до 4 в неделю. Новый партнер Домодедово авиакомпания Air Arabia выполняет ежедневный рейс в Шарджу (с 30 октября 2011 года).
Сбербанк РФ заключил в Польше договоры с юридической фирмой, зарубежным инвестбанком и пиар-агентством, чтобы купить небольшой польский банк. Об этом сообщает газета «Rzeczpospolita» со ссылкой на источники в банковском секторе. В Сбербанке хотят таким образом получить выход на польский рынок. Собеседники издания считают, что российский банк затем может решиться на покупку более крупной кредитной организации в Польше и даже, может быть, одного из пятерки лидеров в этой сфере. В числе возможных кандидатов на покупку называют Alior Bank, который принадлежит итальянской группе Carlo Tassara, которую, в свою очередь, контролирует французский инвестор польского происхождения Роман Залески. Также называется DZBank. Эксперты, опрошенные газетой, сказали, что сделка может быть осуществлена при помощи австрийского Volksbank International, который недавно был куплен Сбербанком. «Процесс продажи носит неформальный характер, это не открытая продажа, но переговоры ведутся», — сказал один из источников газеты.
Сбербанк давно интересуется польским рынком и, в частности, рассматривает возможность покупки банков Millennium и Kredyt bank, которые входят в десятку крупнейших кредитных организаций в Польше. Г. Греф подтвердил, что банк изучает эту сделку, однако никаких решений принято. «Мы смотрим на все активы, которые предлагаются на рынке, так как сейчас хорошее время для покупки», — сказал он. В начале сентября Сбербанк и акционеры Volksbank International (VBI) — Osterreichische Volksbanken AG (VBAG), DZ Bank и WGZ Bank подписали окончательное юридически обязывающее соглашение о приобретении Сбербанком 100% акций VBI. Это стало первой покупкой российского банка за пределами СНГ. Rzeczpospolita
Сбербанк рассматривает возможность выхода на рынок Польши путем приобретения небольшого польского банка, пишет во вторник газета Rzeczpospolita со ссылкой на источники в банковском секторе.
По данным издания, для реализации этой задачи Сбербанк уже заключил в Польше договоры с юридической фирмой, зарубежным инвестбанком и пиар-агентством.
Впоследствии Сбербанк может решиться на покупку более крупного банковского актива в стране, возможно, кого-то из пятерки лидеров, считают собеседники газеты.
Ранее руководство Сбербанка неоднократно заявляло, что заинтересовано в расширении своего зарубежного бизнеса и в качестве приоритетных регионов рассматривает Турцию и страны Восточной Европы.
Среди возможных объектов для поглощения на первом этапе польские банкиры называют Alior Bank, принадлежащий итальянской группе Carlo Tassara, которую, в свою очередь, контролирует французский инвестор польского происхождения Ромен Залески. Также не исключается приобретение DZ Bank (в Польше зарегистрирован как DZ Bank Polska S.A.).
Опрошенные газетой эксперты считают, что покупка актива в Польше может быть осуществлена через недавно приобретенный Сбербанком австрийский Volksbank International.
"Если Комиссия финансового надзора разрешит, то это будет только начало. Цель - это лидеры, например, попытка поглощения BRE, принадлежащего немецкому Commerzbank", - приводит польская газета слова одного из банкиров.
Этот план, однако, может натолкнуться на препятствие в виде Комиссии финансового надзора, способной заблокировать такое поглощение, поскольку Сбербанк контролируется российским правительством.
"Теперь одни из лучших в Польше юристов ломают голову над тем, как это обойти", - цитирует Rzeczpospolita слова эксперта в области слияний и поглощений.
Alior Bank является прибыльным активом и одним из крупнейших активов Залеского. В нем трудится 3,4 тысячи человек, у банка более 800 тысяч клиентов.
"Процесс продажи (вхождения в капитал миноритарного акционера) носит неформальный характер, это не открытая продажа, но переговоры ведутся", - сказал источник.
Австрийская авиакомпания Fly Niki, основателем которой является трехкратный чемпион мира "Формулы-1" Ники Лауда, полностью переходит под контроль второй по величине авиакомпании Германии Air Berlin. Об этом во вторник сообщил сам Лауда, которого цитируют немецкие СМИ.
"Air Berlin будет полностью контролировать Niki", - сказал бывший автогонщик на пресс-конференции в Вене. Как, в свою очередь, отметил глава немецкой компании Хартмут Медорн, название австрийской фирмы сохраняется. "Niki остается Niki как марка", - сказал он.
Ранее Air Berlin принадлежало 49,9% акций Niki, теперь компания приобрела оставшиеся 50,1% за 40,5 миллиона евро.
По словам Медорна, компанией Niki в будущем будет управлять австрийский фонд, чтобы избежать проблем с законодательством, а сам Лауда получит должность в управляющем совете Air Berlin. Юридически Niki останется самостоятельным австрийским предприятием с отдельным руководящим органом, но кто его возглавит, пока не решено.
Венский аэропорт "Швехат" будет перестроен, чтобы стать четвертым крупным штабом Air Berlin. "Благодаря Niki сеть Air Berlin на стремительно развивающихся восточноевропейских рынках станет еще более существенной", - уверен Медорн.
Штат Niki, согласно собственным данным авиакомпании, составляет 800 человек, а флот - 23 самолета. В компании Air Berlin занято около 9 тысяч сотрудников, флот компании составляет 147 самолетов.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter