Всего новостей: 4272160, выбрано 4518 за 0.043 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По данным Австралийского бюро по с/х ресурсам и экономике (ABARE)., в июне тек.г. Австралия экспортировала 1,644 млн.т. пшеницы, что на 0,350 млн.т. больше, чем в мае. 1,380 млн.т. пшеницы было отправлено насыпью и 264 тыс.т. – в мешках и контейнерах. Основными покупателями австралийской пшеницы в июне стали Индонезия, Судан, Вьетнам, Йемен, Иран, Египет.С начала текущего сезона (1 окт. 2008г.) по 30 июня 2009г. Австралия экспортировала 12,400 млн.т. пшеницы, что в 2,5 раза больше, чем за тот же период в прошлом сезоне. Крупнейшими покупателями австралийской пшеницы в текущем сезоне остаются Индонезия и Иран, которые закупили, соответственно, 2,026 и 1,576 млн.т.
Выручка от экспорта рыбы сократилась до 105 млн.долл. за первые шесть месяцев 2009г. по сравнению с аналогичным периодом пред.г., когда этот показатель превышал отметку в 120 млн.долл. Причиной снижению стоимости может служить уменьшение объема поставок, говорится в отчете министерства рыбной промышленности. В I пол. 2008г. было отгружено 53 тыс.т. рыбы, а за аналогичный период тек.г. – всего 47 тыс.т., сообщает Yemen Times. Рост цен на рыбу в Йемене относительно мировых цен, решение министерства запретить вылов некоторых видов рыбы и недостаток осведомленности о спросе на международных рынках у йеменских экспортеров – все это негативно сказалось на поставках рыбы за рубеж, подчеркивается в отчете.
За указанный период основными импортерами йеменской рыбы стали сорок четыре страны из Азии, Аравии, Африки и Европы. Аравийские страны ввезли больше всего – 29 тыс.т. стоимостью 68 млн.долл. Саудовская Аравия закупила 17 тыс.т. йеменской рыбы стоимостью 57 млн.долл.; Оман – 7 тыс.т. стоимостью 3 млн.долл., а Египет – 6 тыс.т. стоимостью 1 млн.долл. Страны Азии импортировали 14 тыс.т. стоимостью 26 млн.долл., при этом Вьетнам занял первое место среди них с объемом 3108 т. стоимостью 8 млн.долл. Затем идет Китай – 2500 т. стоимостью 7 млн.долл. и Таиланд – 3 474 т. стоимостью 6 млн.долл. Европейские страны в целом потратили 7 млн.долл. на 2 435 т. рыбы в первом и II кв. Франция импортировала больше всего – 1 тыс.т. стоимостью 4 млн.долл., Бельгия – 520 т. стоимостью 2 млн.долл., а Италия – 442 т. стоимостью 1 млн.долл. Семь африканских государств закупили 2 тыс.т. йеменской рыбы стоимостью 3 млн.долл. в I пол. 2009г. На долю Танзании пришлось 875 т. стоимостью 1 млн.долл., Камеруна – 838 т. стоимостью 1 млн.долл., а на долю Кении – 80 т. стоимостью 140 тыс.долл. Большая часть экспортируемого объема (18 453 т.) была замороженная рыба. Поставки свежевыловленной рыбы достигли 17 463 т., а сушеной всего 1077 т. foodretail.ru.
Компания Rental Solutions and Services (RSS), специализирующаяся на аренде строительной, терморегуляционной техники и оборудования временного электроснабжения, подписала соглашение со строительной фирмой Mubadarah Investments (MI) о предоставлении арендных услуг в Омане. Rental Solutions and Services (RSS) уже присутствует на рынке этого региона – благодаря арендной базе в Арабских Эмиратах, – однако новое соглашение предоставит компании дополнительные конкурентные преимущества и лучший доступ на растущий рынок Омана. Управляющий директор Rental Solutions and Services Милан Балак заявил: «Именно перспективы развития рынка султаната побудили нас заключить это соглашение с Mubadarah Investments». Ясер Аль Барами, ответственный директор Mubadarah Investments (MI) отметил, что «MI имеет большое количество филиалов и необходимую инфраструктуру для взаимовыгодного сотрудничества и решения маркетинговых и логистических задач, что позволит нам предоставлять высокий уровень арендных услуг на территории Оманского султаната». Данное соглашение является частью общей стратегии расширения компании Rental Solutions and Services (RSS) на перспективные, быстрорастущие рынки Саудовской Аравии, Бахрейна, Объединенных Арабских Эмиратов и Катара. В ближайшее время, филиалы RSS откроются также в Кувейте, Пакистане, Йемене и Индии.
Объем ввоза в арабские страны турецкого железа и продуктов из стали составил 6.088 млн.т. в I пол. 2009г., что на 10.84% выше по сравнению с аналогичным периодом пред.г., когда объемы экспорта достигли 5.493 млн.т. Готовые (длинномерные и плоские) продукты составляли большую часть экспорта. Их объемы составили 5.263 т., 86.46% от общего объема импорта, который возрос на 21% по сравнению с I пол.й 2008г. Импорт длинномерных продуктов (арматура, катанка и профильные материалы) составил 98.54% от общего объема импорта готовой продукции. Импорт арматуры увеличился на 15.7% в течение I пол. этого года по сравнению с показателями прошлого 2008г., когда объем достиг 4.56 млн.т. Объемы ввоза профильных материалов возросли на 34%. Они достигли 388.8 т. Объем ввезенной катанки составил 238.4 т., что на 19.8% больше. Импорт труб претерпел наибольший скачок, который составил 21.3%. Общие объемы импорта составили 404,3 млн.т. Импорт данной продукции из Турции постепенно снизился за второй месяц и составил в июне 887 тыс.т., по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Объемы снизились на 39%.
В последние полгода Египет удерживает ведущую позицию в импортных поставках в арабские страны из Турции. Объемы его импорта составили 2.335 млн.т. за 6 месяцев 2008г. Импортные поставки Египта составили 38.36% от общего объема импорта в арабские страны. Следующими в списке были ОАЭ, с импортом 1.025 млн.т., Ирак – 660 млн.т., Алжир – 429 тыс.т. и Йемен – 406 тыс.т. RusCable.
Зарегистрированная в Либерии Valentine Maritime (Gulf) L.L.C. займется строительством морского участка газопровода Джубга-Лазаревское-Сочи. Премьер-министр РФ Владимир Путин 15 июля подписал распоряжение, разрешающее заход в российские воды принадлежащего Valentine Maritime судна – трубоукладчика Regina-250 под флагом ОАЭ. В распоряжении также перечислены другие суда Valentine Maritime, участвующие в строительстве. Valentine Maritime создана в 1990г. Компания занимается строительством объектов морской инфраструктуры в ОАЭ, Иране, Йемене, Турции, Индии, Кувейте, Катаре, Саудовской Аравии. В России пока Valentine Maritime не работала. Морской газопровод до Сочи включает в себя морской участок, который проходит вдоль черноморского побережья на глубинах не более 80 м. Его общая протяженность – 175,54 км., из них морской участок составляет 157,91 км. Мощность газопровода составит до 4 млрд.куб.м. в год. www.kommersant.ru.
41% жителей Египта в этом году оказались за чертой бедности, говорится в докладе о социальной ситуации в арабских странах в 2009г., подготовленном арабскими экспертами при поддержке ООН. В Сирии и Ливане эта цифра составляет 28,6% и 30% населения, соответственно. Один из самых высоких показателей бедности зафиксирован в Йемене – 60% жителей.Документ, анализирующий социальную ситуацию в арабском мире, указывает на то, что каждый пятый житель арабских стран (65 млн.чел.) официально живет за чертой бедности, т.е. существует на два долл. в день или меньше. Число тех, кто существует на сумму немногим превышающую эту границу и также не способен обеспечить себя самым необходимым, тоже очень значительно и увеличивает общее число бедных в арабских странах до двух пятых от всего населения региона.
Одной из главных причин бедности и резкого снижения уровня экономической безопасности в арабском мире специалисты называют безработицу, выросшую в период мирового финансового кризиса. Виновата, по мнению ученых, также неправильная социальная политика властей, приводящая к снижению уровня жизни населения в условиях, когда в целом регион не страдает от нехватки финансовых ресурсов.
Тревожным сигналом в этих условиях, по мнению ученых, является тот факт, что в ряде арабских стран на фоне общего снижения уровня жизни населения и роста социального напряжения власти принимают жесткие законы по борьбе с терроризмом, предполагающие, в том числе, значительное ущемление прав человека вплоть до легализации пыток и произвольного взятия под стражу.
Неприемлемой специалисты считают и наметившуюся в последние годы тенденцию на снижение внимания руководства арабских стран к охране окружающей среды и борьбе с наступлением пустыни. Специалисты указывают, что под угрозой опустынивания находится более 2,9 млн.кв.км. земель (20% общей территории арабских стран). Это представляет огромную угрозу для будущего арабского региона, в котором в целом отмечен стойкий рост численности населения (4 новорожденных на каждую женщину детородного возраста). К 2015г., по прогнозам ученых, в арабских странах будут жить 385 млн.чел. – эта цифра составляет 330 млн.
За девять месяцев текущего сезона, который стартовал 1 окт. 2008г., Австралия увеличила экспорт пшеницы насыпью более чем в три раза по сравнению с прошлым сезоном. Об этом говорится в отчете, опубликованном Австралийским комитетом по экспорту пшеницы (WEA).С 1 окт. 2008г. по 30 июня 2009г. из Австралии вывезено более 9 млн.т. пшеницы насыпью. Получателями австралийской пшеницы стали 40 стран. Основными покупателями были Иран (18%), Индонезия (17%), Йемен (7%). Закупку австралийской пшеницы в текущем сезоне возобновили Бахрейн, Израиль, Руанда, Саудовская Аравия, Испания и Сирия. Экспорт пшеницы осуществляли 16 компаний из 22, имеющих аккредитацию.
Как сообщает Бразильская ассоциация экспортеров мяса домашней птицы (Brazilian Poultry Exporters Association (Abef)), общий объем бразильского экспорта куриного мяса составил в I пол. 1,8 млн.т., что на 1,9% меньше показателей аналогичного периода пред.г. Но при этом возросли поставки бразильского куриного мяса на Ближний Восток (654 тыс.т., что на 17% выше показателя за аналогичный период пред.г.) и Африку (162 тыс.т., рост на 28%). На других важных для Бразилии рынках: южноамериканском, ЕС и России за этот период наблюдалось снижение объемов экспорта. Причиной роста поставок на Ближний Восток за в последнее время называют подготовку запасов, необходимых для празднования религиозного праздника – месяца Рамадан (с 22 авг. по 19 сент. по мусульманскому календарю). В десятке главных импортеров бразильской курятины в прошедшем пол. находятся 4 исламских страны: Саудовская Аравия (1 место), ОАЭ (5), Кувейт (7), Ирак (9). Рост поставок в Саудовскую Аравию составил 33%, в Кувейт – 18%, в Ирак – 135%. Только в ОАЭ наблюдался 10% спад. Наибольший рост экспорта бразильского куриного мяса в I пол. тек.г. зафиксирован на рынки Египта (173%), Ирака (135%), Йемена (39,5%) и Саудовской Аравии. В Африке бразильские экспортеры активно закрепляются на старых рынках и открывают новые. В минувшем пол. Южная Африка стала восьмым по счету потребителем бразильского куриного мяса. Прирост бразильских поставок в Анголу за этот период составил 91%. Бразильский экспорт курятины в I пол. дал экономике этой страны 2,7 млрд.долл., что на 20% меньше, чем в аналогичном периоде пред.г.
Доходы от поставок в Африку составили 155 млн.долл. (больше показателя за I пол. 2008г. на 24,7%). Эксперты ожидают оживления экспорта бразильской курятины во II пол. тек.г., но даже в этом случае, доходы будут меньше, чем в 2008г. Еmeat.ru.
По информации председателя Комитета по телевидению и радиовещанию при правительстве РТ для создания международного персоязычного телеканала таджикская сторона выполнила все взятые на себя обязанности, выделено здание, подготовлен Устав, Положение и другие необходимые нормативно-правовые документы для создания канала. «Со стороны стран соучредителей – Афганистана и Ирана также были сделаны шаги, однако они остаются незначительными. Решение о создании персидского телеканала, вещающего на территории Афганистана, Ирана и Таджикистана, был принят на встрече министров иностранных дел трех стран в марте 2008г. в Душанбе.НИАТ «Ховар». Утром 16 июля президент Республики Таджикистан Э. Рахмон провел в египетском г.Шарм-аш-Шейх ряд плодотворных двусторонних встреч, в т.ч. – с президентом Йеменской Республики, президентом Сербии и министром иностранных дел Таиланда. На встречах обсуждались вопросы налаживания и укрепления двусторонних и многосторонних отношений.
Все авиакомпании Казахстана, за исключением Air Astana, были включены в обновленный «черный список» ненадежных авиаперевозчиков, опубликованный на сайте Еврокомиссии во вторник. В список, первоначально составленный в марте 2006г., входят свыше ста авиакомпаний, в основном из стран Африки и Азии, самолеты которых не соответствуют европейским нормам безопасности. Полеты в страны Евросоюза также запрещены ряду авиакомпаний Украины, Казахстана и Киргизии.«Мы не можем позволить себе никакого компромисса в области безопасности авиаперелетов, мы должны оставаться бдительными, граждане имеют право летать безопасно по всему миру», – заявил еврокомиссар по транспорту Антонио Таяни. Из «черного списка» Еврокомиссии были исключены четыре индонезийских авиаперевозчика – Garuda, Mandala, Airfast и Premiair, которые произвели необходимые усовершенствования в области безопасности авиаперелетов.
Компании TAAG Angola Airlines было разрешено осуществлять рейсы из Анголы в Португалию, но на определенном самолете и придерживаясь строгих требований. Йеменская авиакомпания Yemenia, авиалайнер которой разбился в ночь на 30 июня у побережья Коморских островов, вопреки ожиданиям в обновленный «черный список» внесена не была.
Авиакомпания Yemenia заявила, что может пересмотреть свой заказ на 10 авиалайнеров Airbus A350, т.к. не получает «никакой поддержки» от производителя, сообщает 7 июля BBC News. Президент Yemenia Абдул Халид аль Кади (Abdul Khaleq al-Qadi) заявил, что компания Airbus обнародовала поспешные выводы после катастрофы самолета авиакомпании у Коморских островов. Не имея никаких доказательств, Airbus заявила СМИ, что причиной катастрофы стали технические неисправности, сказал он. Yemenia, владельцами которой являются правительства Йемена и Саудовской Аравии, разместила заказ стоимостью 2 млрд.долл. на 10 авиалайнеров A350 на авиасалоне в Дубаи в 2007г. Аль Кади заявил, что разочарован реакцией на катастрофу со стороны Франции и Airbus, от которых авиакомпания не получила «никакой моральной поддержки». После катастрофы община выходцев с Коморских островов во Франции провела акции протеста в Париже и Марселе, утверждая, что самолет, которому было 19 лет, нельзя было допускать к полетам.
Министр транспорта Франции Доминик Буссеро (Dominique Bussereau) заявил, что Yemenia «взята под наблюдение», и авиакомпании придется приложить «серьезные усилия», чтобы не попасть в черный список компаний, которым запрещен вход в воздушное пространство Европейского Союза. Yemenia утверждает, что причиной авиакатастрофы стали погодные условия. К2Кapital.
Власти Саудовской Аравии объявили о запуске проекта по строительству высокотехнологичной системы безопасности вдоль границы королевства, протяженность которой составляет 9 тыс.км. Данные меры принимаются в связи с опасениями властей страны в том, что политическая нестабильность в соседних государствах – Йемене и Ираке – может привести к нестабильности в самом королевстве, сообщает агентство ABC News. Главные опасения правительства Саудовской Аравии связаны с контрабандой через границу страны оружия и наркотиков.Стоимость контракта на строительство системы безопасности, подписанного с крупной европейской компанией (ее название не разглашается), составляет 3 млрд.долл. Данная система будет состоять из датчиков, улавливающих движение человека, видеокамер и сенсоров.
Государственная авиакомпания Йемена Yemenia Air, самолет которой разбился 30 июня в районе Коморских островов, выплатит семьям погибших компенсацию в 20 тыс. евро (28,14 тыс. долл.). Об этом заявил председатель правления Yemenia Air Абдель Халик аль-Кады (Abdul-Khaliq al-Qadi), передает Reuters.Сегодня стало известно, что на месте крушения лайнера был найден бортовой самописец («черный ящик»). Спасатели также нашли пока единственного выжившего пассажира авиалайнера – 14 летнюю девочку. Airbus A310 со 153 пассажирами на борту разбился в районе Коморских островов вчера, 30 июня. Это уже вторая крупная авиакатастрофа за последнее время. В начале июня над Атлантикой пропал самолет французской авиакомпании Air France. Тогда жертвами трагедии стали 216 пассажиров.
Россия и Вьетнам подписали контракты по двум блокам вьетнамского шельфа, сообщила «Зарубежнефть», которая представляет российскую сторону в совместном предприятии «Вьетсовпетро».«Представителями ОАО «Зарубежнефть» был подписан ряд основополагающих документов, значительно расширяющих область деятельности общества во Вьетнаме», – говорится в сообщении. Были подписаны контракты по блокам 04-1, 04-3 континентального шельфа республики, соглашения об объединении и совместной разработке месторождения «Южный дракон-Морская черепаха», соглашение о строительстве во Вьетнаме завода по производству биобутанола второго поколения из целлюлозного сырья.
Подписание состоялось 26 июня в г.Вунгтау (Вьетнам) в рамках торжественных мероприятий, посвященных 28-летию подписания межправительственного соглашения об учреждении СП «Вьетсовпетро» и добычи им 180-миллионной т. нефти. Запасы «Морской черепахи» оцениваются в 50 млн.т. нефти.
«Вьетсовпетро» было создано в 1981г. Добыча нефти на южновьетнамском шельфе началась в 1986г. На долю СП приходится 65% общего объема нефтедобычи Вьетнама. «Белый тигр» – самый крупный промысел Вьетнама, с момента начала разработки на нем было добыто более 170 млн.т. нефти.
Срок действия межправительственного соглашения о сотрудничестве в рамках предприятия истекает в 2010г. После 2010г. планируется преобразовать СП в предприятие новой организационно-правовой формы в целях дальнейшего развития сотрудничества между Россией и Вьетнамом в нефтегазовой области. «Зарубежнефть» участвует в реализации нефтегазовых проектов в различных регионах мира, в частности, в СНГ, Алжире, Сирии, Ираке, Вьетнаме, Ливии, Индии, Йемене, на Кубе и других странах.
Одиннадцать арабских государств договорились создать единую военно-морскую группировку для защиты торговых путей в Аденском заливе, Красном море и западной части Индийского океана от морских пиратов, сообщает йеменская газета «Аль-Айям».На состоявшейся в саудовской столице конференции при участии командующих военно-морскими силами и представителей министерств иностранных дел арабских стран Красноморского бассейна и района Персидского залива было принято «Заявление Эр-Рияда», определяющее задачи, механизм создания и работы межарабской военно-морской группировки, конкретные районы ее действий.
В группировке примут участие входящие в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт, Бахрейн, Катар и Оман, а также страны Красноморского бассейна – Йемен, Египет, Иордания, Судан и Джибути. Каждое из этих государств будет самостоятельно определять масштабы своего участия в группировке с точки зрения выделяемых сил и средств и выполняемых задач.
Проведение подготовительной работы, на выполнение которой выделено два месяца, поручено командованию саудовских ВМС, отмечает «Аль-Айям». Саудовской Аравии поручено координировать действия по созданию группировки, а также информировать ООН и заинтересованные международные организации о содержании принятого заявления.
Создаваемое военно-морское объединение арабских стран будет действовать в духе принципов международной законности на основании резолюций Совета безопасности ООН при уважении суверенитета, территориальной целостности и политической независимости Сомали и будет открыто для сотрудничества с действующими в регионе военно-морскими силами других стран.
Еврокомиссар по транспорту Антонио Таяни высказался за создание глобального списка ненадежных авиакомпаний по аналогии с тем, что составляется Евросоюзом.«Если мы хотим обеспечить авиабезопасность на мировом уровне, необходимо иметь такой глобальный «черный список», – сказал он журналистам в Брюсселе. Таяни сделал это заявление в связи с авиакатастрофой йеменского самолета. На борту разбившегося у побережья Коморских островов Airbus A310, совершавшего рейс IY626 из столицы Йемена Саны в столицу Комор г.Морони, находились 142 пассажира и 11 членов экипажа. Один человек выжил. По сообщению местных медиков, это ребенок.
Еврокомиссар также сообщил, что в связи с другой катастрофой – на железной дороге в Италии – он созывает экстренное совещание с руководителями европейских агентств по безопасности на авиа- и ж/д транспорте для обсуждения мер повышения безопасности. На ж/д вокзале итальянского г. Виареджо (Viareggio) в ночь на вторник взорвались цистерны с газом. По последним данным, погибли 12 чел., еще трое или четверо пропали без вести. Тяжелые ранения получили 16 чел.
Создать глобальный «черный список» ненадежных авиакомпаний предложил глава Еврокомиссии по транспорту Антонио Таянии (Antonio Tajani), передает Би-би-си. Об этом он заявил после информации об авиакатастрофе на Коморах, в результате которой погибли 152 чел. По его словам, аналогичный список уже был создан Евросоюзом. Лайнер Airbus 310, йеменской авиакомпании Yemenia, совершал перелет из Парижа в столицу Комор, г.Морони с промежуточной посадкой в Йемене и упал в океан при подлете к аэропорту Морони.Госсекретарь Франции по делам транспорта Доминик Бюссеро (Dominic Beussero) заявил, что на борту упавшего лайнера ранее были выявлены многочисленные неисправности. По его словам, французские власти проводили в последнее время «жесткий контроль авиакомпании Yemenia Air». Как отмечает агентство, в «черном списке» авиакомпаний, который создан Евросоюзом, находятся несколько десятков авиакомпаний из Африки и Азии – всем им запрещен перелет в страны ЕС. В списке также находятся одна из авиакомпаний Украины.
Морское пиратство. Явление, которое, казалось бы, давно ушло в прошлое, вновь заставило беспокоиться мировое бизнес-сообщество и, как неизбежное следствие, правительственные круги многих стран, и экспортирующих, и импортирующих. Речь идет об Африканском Роге и омывающем его берега Аденском заливе, ставшем в последние годы ареной действия сомалийских пиратов, захвативших только в 2008г. более ста судов разных стран и получивших в качестве выкупа многие десятки млн.долл.Аденский залив, как известно, соединяет Персидский залив Индийского океана (на многих современных картах – Арабское море) с Красным морем через Баб-эль-Мандебский пролив и далее, через Суэцкий канал, со Средиземным морем. Иными словами – часть кратчайшего морского пути из Азии в Европу. Раньше никто и не думал, что он может стать и самой уязвимой его частью. Еще до начала века нищее и зависевшее только от международной (советской, в основном) помощи единое государство Сомали распалось. Кончилась помощь – квазимарксистский режим Сиада Барре рухнул вместе со столь же иллюзорным единством страны. Претендовавший на власть генерал Айдид, сражавшийся с явно неподготовленной американской военной экспедицией в Сомали, нанес американцам поражение и впоследствии погиб в стычке со своими соперниками-одноплеменниками. Началась анархия, государство как таковое распалось, и нет пока никаких надежд, что кто-то сможет его вновь объединить. Поэтому нет ни малейших шансов, что пиратство будет устранено в результате укрепления центральной власти. И ведь были такие попытки – со стороны то умеренных исламистов («Союз исламских судов»), то со стороны радикалов (так называемый Альянс за новое освобождение Сомали).
Бывшая Республика Сомали представляет собой неуправляемое псевдогосударство, в котором выделились относительно самоуправляемые анклавы: Сомалиленд (север страны), Пунтленд (северо-восток), Галмудуг (центр), Сомалийская республика (юг) и другие, самостоятельность которых зависит от передвижения соперничающих армий и вооруженных групп. Что же до пиратства – никому до него никакого дела. Впрочем, дело есть – если от него можно получать деньги.
Все до сих пор известные пиратские базы находятся в анклаве Пунтленд, и нет сомнения, что имеющиеся власти с пиратами сотрудничают. И уж, тем более, им не препятствуют. Более того, пираты пользуются огромным уважением за то, что они, по сути дела, содержат и администрацию городов и селений, куда они отводят угнанные суда, и все окружающее население. Себя они, конечно, тоже уважают – по проселкам, соединяющим одно селение с другим, ездят на дорогих джипах и даже на «Порше». Нанимают даже европейских поваров, чтобы кормить экипажи захваченных судов, к которым, кстати, пираты вполне хорошо относятся. Им даже выпивку привозят – хотя сами сомалийцы ее не употребляют, ислам запрещает. Зато популярен местный наркотик кат, листья кустарника, привезенного из Йемена. (Не найти сейчас знаменитого йеменского кофе – плантации выруб.ы, на их месте высажен кат, не требующий серьезного ухода и дающий быстрый и стабильный доход, не зависящий от мирового рынка). Пираты делятся своими немалыми доходами с местными властями, старейшинами кланов и, конечно же, предпринимателями. В результате заброшенные миром города и поселки Пунтленда быстро обросли сетью магазинов, ресторанов, различных злачных заведений, даже публичных домов. Местной валюты уже давно нет в ходу – только долл. Дети играют в пиратов, видя в этом свое будущее. Может быть, их надежды имеют под собой почву? Я сомневаюсь.
Все началось в 1990гг., когда единое сомалийское государство в результате гражданской войны прекратило существование. Прибрежную зону стало некому охранять, и туда устремились сотни японских траулеров на ловлю тунца, который потом сбывался по бешеным ценам на рынках Токио. Сами сомалийцы рыбу практически не едят, как, кстати, птицу и яйца – это запрещено местными обычаями. Но какой-никакой рыболовный промысел все-таки существовал – того же тунца, крабов, креветок ловили и продавали иностранным фирмам или в сопредельные государства. Нашествие японцев фактически лишило местных рыбаков и без того небольших доходов, и они, доведенные до отчаяния, на своих деревянных лодках стали нападать на японские суда, грабить их и топить. Потом японцы стали откупаться, и сомалийские рыбаки (теперь уже бывшие) стали захватывать иностранные траулеры уже ради выкупа. Так они превратились в пиратов.
На самом рубеже XXI века власти Пунтленда решили воссоздать береговую охрану, призвав для этого известную британскую охранную фирму. 70 молодых сомалийцев начали учиться у британских инструкторов, но через два года деньги у властей кончились и программа была прервана. Оставшись без обещанной работы, обученные англичанами сомалийцы дружно влились в ряды пиратов, составив их самую квалифицированную часть. Уж они-то лучше других знали, как захватывать невооруженные суда! И это были теперь уже не столько мелкие, в общем-то, тунцеловы, сколько солидные сухогрузы, танкеры, пассажирские лайнеры, идущие в сторону Суэцкого канала и в обратном направлении.
Грабеж стал исключительно доходным и относительно безопасным бизнесом, и ряды пиратов стали быстро расти. Сейчас их численность составляет от полутора до трех тысяч. Район их действия постоянно расширяется, участились нападения в открытом море – на лодке туда не доплывешь, но в этих случаях пираты используют в качестве базы захваченные ранее и перекрашенные, выглядящие вполне мирно буксиры, с которых на резиновых лодках с мощными подвесными моторами атакуют приближающееся судно. На сухогруз или низко сидящий танкер можно просто запрыгнуть на борт, в других случаях помогает старинное средство – абордажные крючья. Как только судно захвачено – особой опасности для пиратов нет, исключение составили лишь действия французских морских десантников, освободивших яхту класса «люкс», захваченную и отведенную в порт Эйль. Сообщали, что шесть захватчиков были убиты во время операции, бежавшие на берег пытались исчезнуть на грузовике, но были обстреляны ракетами с французского вертолета. Казалось бы, достойный ответ, можно сказать, героический.
В международном морском праве нет законодательства против пиратства, а те, что есть, противоречат друг другу. До сих пор, в принципе, остается в силе английский закон: «повесить пирата на грот-рее, если нет возможности судить его справедливым судом на суше». Англичане не торопятся защищать морские пути Восточной Африки, хотя они, как никто другой, знают эти воды с колониальных времен. Да и где сейчас взять грот-рей и прочие детали парусного рангоута? Другие сейчас скорости на морях, другие военные корабли, можно не бояться, что арестованные пираты взбунтуют полуголодную и запоротую боцманами команду. Пиратов вполне можно отдать под суд в Англии – а что дальше? Даже если они получат минимальный срок (и это сомнительно – даже не самый умелый адвокат сможет убедить присяжных, что это был единственный выход для подсудимого, чтобы спасти от голодной смерти себя и свою семью), то тут же обратятся с просьбой о политическом убежище. И они его получат, ведь о бедственном положении в Сомали знает весь мир. Да и не только Англии это касается, но и любой страны Евросоюза, участвующей в «Аталанте» – совместной военно-морской операции в данной акватории. По сути дела – первой в истории ЕС.
Что может сделать с пиратами целый военно-морской флот, в котором есть не только европейские, но и индийские, российские, малайзийские и даже китайские корабли? Патрулировать водные пути? Эскортировать грузовые суда? Возможно, но только на 20% акватории, потенциально подверженной угрозе пиратских нападений. Некоторые судоходные компании решили вести свои суда не через Суэц, а в обход Африки. Но теперь пираты могут достать их и у берегов Йемена, и около Кении. К тому же им придется проходить через Гвинейский залив – не самый безопасный район, захваты судов там (может быть, из зависти к успехам сомалийцев) тоже участились в последние месяцы. Пока топливо относительно дешевое (в результате кризиса), и такие перевозки могут себя оправдывать, хотя они в любом случае как минимум на 20% дороже, чем через Суэцкий канал. И цена товаров, соответственно, повысится. Будут ли их европейцы брать – это рынок, никто не может сказать наперед.
Почему столь мощная эскадра не может эффективно защищать торговые суда? Все те же международные законы, ставящие во главу угла сохранение жизни и безопасности команды захваченного пиратами судна. Два человека с автоматами, нацеленными на команду – и судно спокойно отводят в пиратский порт. Хоть крейсер, хоть авианосец сделать уже ничего не могут. И, как водится, спасение утопающих передают в руки самим утопающим. Инструкция для гражданских судов: при приближении неизвестных лодок совершить резкий маневр, чтобы возникшей волной потопить или вывести из строя приближающиеся с агрессивным намерением суда; если это не приведет к успеху, применять брандспойты системы пожаротушения и имеющиеся на некоторых судах звуковые пушки, выводящие людей из строя, но не наносящие смертельных повреждений.
Еще одна загвоздка. Можно было бы на каждое гражданское судно высадить команду морской пехоты – 5-6 бойцов, не больше. Но и это уже – вопиющее нарушение международного морского права.
Итак, патрулирование или эскортирование торговых судов ожидаемых результатов не приносит, что сводит на нет все возможные результаты дорогостоящей европейской операции. Может быть, конечно, что китайские, малайзийские или японские военные корабли руководствуются иными законами, и пираты будут для них просто опасными преступниками, а не субъектами международной озабоченности.
Пиратское сообщество Сомали, по большому счету, занимается пока мелочами. Сообщали о том, что они даже брались за доставку оружия в Газу, но это оказалось слишком долгим и ненадежным. Все миллионы, что оно получило в качестве выкупа за захваченные суда, даже в сравнение не идут с убытками от задержки рейсов. И тем больше они становятся, чем дальше развивается поразивший весь мир экономический кризис – ведь покупательная способность и граждан, и фирм с каждым днем падает.
Что будет, если этот полукустарный бизнес (уже составивший серьезную угрозу мировому морскому судоходству) возьмут под свой контроль солидные мафиозные структуры? Вероятно, тогда главными целями станут не яхты или даже танкеры, а контейнерные суда, составляющие подавляющее большинство международных морских перевозок. Да и захватывать их легче даже, чем сухогрузы. Сомалийские бывшие рыбаки просто не знали, куда девать содержимое контейнеров, в которых может оказаться все, что угодно, – от дамского белья до автомобильных запчастей. Мафиози быстро найдут пути. Выход только один – действовать с суши. Где-то уже созданы отряды «береговой охраны», которые по-своему расправляются с пиратами и даже освободили несколько захваченных судов. У них-то – свои законы, т.е. никаких. Возможно, они – это единственная надежда борьбы с сомалийским пиратством. До тех пор, пока их не купят.
Визит президента РФ Д.Медведева в Египет, его встречи с президентом этой страны Х.Мубараком и другими египетскими официальными лицами стали свидетельством не только позитивной динамики развития отношений между нашими странами. По сути дела, это начало возвращения России на Ближний Восток, имевшей там в не столь отдаленном прошлом серьезные и разнообразные интересы.Египет – не только крупнейшая и очень влиятельная страна арабского мира. Это государство, с которым Советский Союз в 1956г. начал свое триумфальное шествие по Ближнему Востоку. Это государство, с которым нас связывали годы непростых отношений – от братской дружбы до фактической вражды, когда Каир без ведома Москвы заключил мир с Израилем, когда советские войска были введены на территорию Афганистана, и Египет стал одним из центров оказания военной помощи афганскому сопротивлению. Это государство, народ которого сохранил в памяти теплые и дружеские чувства к русским.
Если еще 5 лет назад товарооборот между Россией и Египтом составлял немногим более 400 млн.долл. в год, то теперь он превышает 4,5 млрд.долл. и стороны планируют в ближайшее время его чуть ли не удвоение. Ассортимент товарооборота, правда, пока оставляет желать лучшего. Россия поставляет в Египет зерно, продукцию металлопроката, древесину. Египет поставляет в Россию сельхозпродукцию, в основном цитрусовые. Было принято решение о поставке в Египет российского зерна напрямую, минуя посредников. Однако это не главное. Россия готова участвовать в разработке нефтяных и газовых месторождений в Египте с участием таких российских гигантов, как «Газпром» и «Лукойл», а также принять участие в тендере по строительству атомной электростанции в этой стране. По словам помощника президента РФ С.Приходько, «переговоры Медведева и Мубарака нацелены на продвижение всего комплекса российско-египетских отношений».
В определенной мере это касается и военно-технического сотрудничества (ВТС) двух стран. В свое время СССР был ключевым поставщиком вооружений в Египет, впоследствии США прочно заняли его место. Американское вооружение поставляется в Египет на основе американских кредитов на 1,5 млрд.долл. в год и рассчитано, по крайней мере, до 2017г. Вашингтон всячески противится восстановлению военно-технического сотрудничества Каира с Москвой.
Хорошо зарекомендовавшее себя советское вооружение, знакомое местным военным и сравнительно недорогое по стоимости, не может не привлекать внимание египтян. В прошлом военный летчик и выпускник советской военной академии Х.Мубарак хорошо это понимает.
Российско-египетские связи в области ВТС получили толчок к возрождению в 2000г. после поставки в Египет двух десятков вертолетов Ми-17-1В и нескольких Ми-17-2. Тогда же был подписан контракт на 150 млн.долл., включавший модернизацию поставленных Египту еще в советские времена 50 комплексов ПВО С-125 «Печора». В 2005г. стороны заключили соглашения о поставке Египту 4 зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) «Тор-М1» и модернизации старых советских ЗРК «Квадрат». Речь также шла о замене последних на более современные ЗРК «Бук-М1-2». В 2007г. Россия заключила с Египтом контракт на поставку зенитных самоходных установок ЗСУ-23-4-М4. Было также известно о предложении России поставить Египту по той же схеме 40 истребителей МиГ-29, включая самые современные МиГ-29СМТ в обмен на находящиеся на вооружении египетских ВВС МиГ-21, которые более 30 лет оставались без российского техобслуживания и морально устарели.
Сумма последней сделки может достигать 1,5 млрд.долл. Однако пока обольщаться здесь особо не приходится. Фактически монополизировавшие египетский рынок США крайне неодобрительно относятся к активности России в этой области, и судьба последней сделки оптимизма не внушает.
Российско-египетские отношения развиваются на фоне укрепления отношений России с целым спектром государств Ближнего Востока и Северной Африки – Марокко, Алжиром, Ливией, Сирией, Иорданией, Йеменом, Ираком, государствами Персидского залива. В 2007г. состоялся визит В.Путина в Саудовскую Аравию – первый визит руководителя Российского государства в эту страну. Надо отметить ставшие практически регулярными встречи российских руководителей с лидерами Ирана и Израиля.
Весьма символично посещение Д.Медведевым штаб-квартиры Лиги арабских государств (ЛАГ) в Каире. Его выступление перед представителями 21 арабского государства содержало две принципиально важные позиции. Во-первых, Россия выступает категорически против какого бы то ни было вмешательства извне в дела арабского мира, а во-вторых, исключает в отношениях с арабскими странами любое менторство. Отношения будут строиться на полностью равноправной и взаимовыгодной основе.
Российское руководство поставило во главу угла проведение в Москве мирной конференции по Ближнему Востоку. До 1977г. СССР и США были сопредседателями Мирной конференции по Ближнему Востоку, деятельность которой по большому счету свернулась после известной инициативы египетского президента А.Садата, которую в СССР и большинстве арабских стран сочли предательством дела арабского единства. После этого СССР фактически был устранен из процесса ближневосточного урегулирования, которое перешло к американцам.
Позднее, во времена «перестройки» и после распада СССР, среди российских новых реформаторов возобладало мнение о том, что будущее России связано исключительно с Западом. Следствием этой серьезной, драматической ошибки стало почти полное свертывание отношений России с рядом ближневосточных государств. Это произвело удручающий эффект в тех арабских странах, где считают Россию правопреемницей СССР и питают дружеские чувства к народу нашей страны. Арабская общественность хорошо сознает всю важность присутствия России на Ближнем Востоке в качестве влиятельного игрока и противовеса Соединенным Штатам. С поездкой Д.Медведева на Ближний Восток возрождается надежда на то, что прежние ошибки будут исправлены.
Предстоящая Московская конференция по Ближнему Востоку – мероприятие не из простых. Она потребует согласования позиций сторон, остающихся несогласованными десятилетия. Однако у этой конференции есть, по крайней мере, три преимущества. Первое – она станет четырехсторонней, с участием арабских (палестинских), израильских, американских и российских представителей. Второе, что будет ее кардинально отличать от конференций по Ближнему Востоку 1970гг., – отсутствие выраженной конфронтации между двумя державами-сопредседателями. Третье – для новой американской администрации будет полезно иметь в переговорном процессе партнером не только Лондон, который подыгрывает американским интересам, но и Москву, имеющую по ряду позиций отличные от Вашингтона взгляды. Четвертое – Д.Медведев при подготовке конференции решил заручиться поддержкой всего арабского мира в лице ЛАГ.
Во многом успех Московской конференции определится тем, как она будет подготовлена технически. Поначалу ее планировали провести в начале июля, во время визита в столицу России американского президента Б.Обамы. Однако, очевидно, что ее подготовка требует более тщательной проработки и, соответственно, большего времени.
Прорыв России на Ближний Восток не следует ограничивать ее инициативой созыва новой ближневосточной мирной конференции. Москва могла бы также активно содействовать стабилизации ситуации в Ираке, восстановлению экономики этой страны, работать по проблемам, возникающим в связи с иранской ядерной программой и другим проблемами региона. Александр Фролов. fondsk.ru.
Йемен впервые за последние шесть лет назначил посла в Багдаде, сообщает дубайская газета «Галф Ньюс». По сведениям газеты, ссылающейся на заявление неназванного представителя йеменского МИДа, пост посла Йемена в Ираке доверен карьерному дипломату, бывшему главе йеменской дипмиссии в Бахрейне Али аль-Буджейри.Иракское правительство заинтересовано в нормализации отношений с арабскими странами, ухудшившихся после оккупации Ирака многонациональными силами во главе с США в 2003г., и серии нападений на арабских дипломатов в последовавшие годы. Диверсиям подвергались дипломаты Египта, посол которого был убит экстремистами в 2005г., Бахрейна, ОАЭ, Алжира, а также России, Пакистана и других стран, что привело к снижению уровня дипломатических представительств арабских стран в Багдаде.
В авг. 2006г. своего посла в Багдад направила Иордания. Позднее верительные грамоты вручили иракскому президенту Джалялю Талабани послы ОАЭ, Бахрейна и Сирии. Когда йеменский посол выедет в иракскую столицу, неизвестно. В дек. пред.г. Йемен впервые в истории государства наполовину сократил расходную часть госбюджета на 2009г., включая расходы на содержание дипломатических представительств.
Сирия в ближайшие дни более чем на половину увеличит сброс воды в Евфрате, поступающей на территорию Ирака. Об этом, как сообщает сирийское информационное агентство САНА, заявил министр ирригации Сирии Надир аль-Бунни в ходе встречи с находящимся в Дамаске министром электроэнергетики Ирака Вахидом Каримом.«В течение ближайших нескольких дней доля Ирака будет увеличена на 58%, чтобы помочь ему преодолеть последствия засухи», – сказал он. За последние пять месяцев Сирия сбросила в Ирак 5,74 млрд.куб.м. евфратской воды, говорится в сообщении. Это составляет 72% всего объема воды, поступившей за этот период на ее территорию из Турции.
В тот же день Карим провел переговоры с премьер-министром Сирии Наджи Отри. В ходе них была отмечена готовность Сирии, «учитывая братский характер связей, существующих между двумя странами», оказать Ираку помощь в восстановлении экономики страны. Стороны обсудили вопросы водоснабжения, а также сотрудничества в области производства и передачи электроэнергии.
Ирак обвиняет соседние с ним Турцию и Сирию, на территории которых берут начало и протекают Тигр и Евфрат, в том, что построенные ими выше по течению плотины привели к обмелению этих рек, от которых полностью зависит его сельское хозяйство.
В начале июня правительство Ирака обратилось к турецкому руководству с призывом увеличить сброс воды вниз по течению реки Тигр с тем, чтобы облегчить водный дефицит, который наносит урон сельскому хозяйству и ряду других отраслей Ирака. Иракский парламент потребовал, чтобы правительство страны не заключало ни одного соглашения с расположенными выше по течению рек государствами без учета водных интересов Ирака.
Эпоха Мухаммеда Хосни Саида Мубарака заканчивается. Кто станет его политическим наследником? Израильские чиновники, сопровождавшие президента Переса во время официального визита в Каир, были потрясены видом внезапно сдавшего египетского президента Мубарака.Газета «Маарив», ссылаясь на анонимные источники в израильских правительственных кругах, описывает их впечатления от встречи с египетским президентом: «В последнее время Мубарак выглядит слабым, его речь замедлилась, и он как будто заставляет себя показываться на людях. Это не тот Мубарак, которого мы знали прежде». Утверждают, что Мубарака сразило семейное горе. В середине мая умер 12-летний Мухаммед Мубарак, старший внук египетского лидера. Мухаммед скончался в парижской больнице, куда его экстренно доставили в воскресенье. Точная причина смерти мальчика не называется; в официальном сообщении говорится лишь, что его здоровье резко ухудшилось в последние два дня.
Однако арабская пресса со ссылкой на источники в президентском дворце пишет, что в субботу у Мухаммеда случилось острое пищевое отравление. Сначала его доставили в каирский госпиталь, но затем решили переправить на лечение во Францию. Однако и французские врачи не смогли помочь мальчику. Скорее всего, в ближайшее время президент Египта Хосни Мубарак после 28-лет президентства подаст в отставку, предложив вместо себя на эту должность сына, зампреда правящей Национал-демократической партии Гамаля Мубарака. Новость, скажем так, довольно неожиданная, если учесть сложившиеся традиции «восточной демократии». Уход Мубарака, если он действительно состоится, может изменить конфигурацию Большого Ближнего Востока, правда, в краткосрочной перспективе. Какой же была эпоха Мубарака?
Мухаммед Хосни Саид Мубарак родился 4 мая 1928г. в деревне Кафр аль-Мусайлаха в Минуфии, одном из самых густонаселенных районов Египта. Его отец – ас-Сайид Ибрахим Мубарак служил чиновником в судебной системе волостных и окружных центров, а затем на протяжении почти двух десятилетий в губернском суде в г. Шибин ал-Куме. После революции 1952г. ас-Сайид Ибрахим был переведен в Каир в министерство юстиции в качестве инспектора. Начальное образование Мухаммед Хосни получил в родной деревне, а среднее – в школе близлежащего города Шибин ал-Куме.
Люди, знавшие Хосни в школьные годы, отмечают, что это был решительный, инициативный подросток, серьезно относившийся к делу и привыкший полагаться на себя. Учитель арабского языка в школе Шибин ал-Кума вспоминает о том, что в ученические годы он отличался от сверстников тем, что легко выполнял домашние задания и увлекался спортом. Большинство его школьных товарищей чаще всего отмечают его обязательность и ответственность. Среди своих одноклассников он выделялся своими познаниями в области арабского языка и истории, очень увлекался игрой в хоккей на траве, любил сквош рэкитс и пинг-понг.
После завершения средней школы он поступил на военную службу. Окончил Военную академию в Каире, где получил степень бакалавра военных наук в 1949. В 1950 поступил в Академию ВВС в г. Билбейс, где получил степень бакалавра авиационных наук, и в 1952 был назначен в эскадрилью истребителей, вскоре переведен в бомбардировочную авиацию. Несколько лет был инструктором в Академии ВВС. Участвовал в неудачных для Египта боевых действиях в окт. 1956г. против Великобритании, Франции и Израиля. В 1959-60гг. учился в СССР, освоил бомбардировщик Ил-28 в учебном авиационном полку во Фрунзе. Затем там же обучался полетам на тяжелом бомбардировщике Ту-16. В 1962-63гг. участвовал в гражданской войне в Йемене в составе египетского контингента, командовал бомбардировочной эскадрильей. В 1964-1965, окончил адъюнктуру в Военной Академии имени Фрунзе в СССР. С 1965г. командовал авиационной бригадой и был начальником авиабазы в Каире.
Принимал участие в арабо-израильской войне 1967г., когда авиация Египта потерпела катастрофическое поражение и была почти полностью уничтожена. С 1967 начальник Академии Воздушных сил, произвел перестройку учебного процесса Академии с целью значительного увеличения количества подготовленных летчиков. В 1970 Мубарак был назначен начальником штаба Египетских ВВС. Руководил несколькими успешными боевыми операциями ВВС в 1970-1972, в ходе Войны на истощение между Египтом и Израилем. В 1972г. стал командующим Военно-воздушными силами Египта и замминистра обороны Египта. В окт. 1973 руководил боевыми действиями египетских ВВС в ходе войны Судного дня, также известной как война 10 рамадана.
Впервые тогда ВВС Египта добились ряда крупных побед над израильскими ВВС. Хотя к исходу войны Израилю удалось перехватить инициативу, действия египетской авиации были признаны успешными и принесли Мубараку славу национального героя. В 1974г. произведен в главные маршалы авиации. В апр. 1975 по решению президента Египта Анвара Садата Мубарак был назначен вице-президентом Египта, а в 1978 выбран также заместителем председателя Национально-демократической партии. До того момента Мубарак не участвовал в политической деятельности. Решение Садата многие оценивали как стремление иметь опору в лице политически беспристрастного, чуждого корупции и популярного в обществе высокопоставленного военного. В момент убийства президента Садата фундаменталистами 6 окт. 1981 Мубарак находился на трибуне рядом с ним, но не пострадал. В соответствии с конституцией, через несколько дней он стал президентом Египта и председателем Национально-демократической партии.
За годы своего президентства Мубарак стал одним из крупнейших государственных лидеров Ближнего Востока. Придя к власти к стране, находящейся в изоляции от арабского мира, Западной Европы и социалистического лагеря, имевшей конфликты со всеми соседними государствами, Мубарак сумел восстановить позиции Египта на международной арене. Дважды (в 1989 и 1993гг.) избирался председателем Организации Африканского Единства. Были восстановлены дипломатическое отношения со всеми арабскими странами. В 1991г. поддержал решение США провести военную операцию по освобождению оккупированного Ираком Кувейта, призвал сделать то же самое другие арабские государства и направил значительный египетский воинский контингент для участия в операции «Буря в пустыне». Президент Мубарак был переизбран большинством голосов на референдумах в 1987, 1993 и 1999гг.
Голосование проходило по единственной кандидатуре, выдвигаемой Народным Собранием. Необходимость референдумов обосновывалась сохранением чрезвычайного положения в стране, вызванного обострением исламской проблемы из-за деятельности радикальных организаций. С 2000г. младший сын Мубарака, Гамаль, неоднократно назначался на все более высокие посты в Национально-демократической партии. Он считается сторонником нового поколения неолибералов. Из-за растущей популярности Гамаля и его влияния распространяются слухи, что он станет следующим президентом. Однако это было несколько раз публично опровергнуто как президентом, так и его сыном. Многие полагают, что такая наследственная передача власти будет означать псевдо-монархию. Предполагается, что 81-летний Хосни Мубарак сделает своим преемником младшего сына Гамаля. Египетские источники сообщают, что Мубарак предпочтет передать бразды правления Гамалю при жизни. Известно, что офицеры службы безопасности Египта ненавидят Гамаля и всячески противодействуют его возвышению.
Кто же такой Гамаль Мубарак? Гамаль Мубарак – дипломированный экономист, выпускник Американского университета в Каире. Восемь лет работал в лондонском и каирском отделениях «Бэнк оф Америка». Подобно своему старшему брату Але (преуспевающему бизнесмену) и в отличие от своего отца-президента, он никогда не носил военной формы. Поэтому, если ему суждено стать президентом, то он будет первым в истории Египта лидером, не вышедшим из армии. Кстати сказать, его также ни разу не видели молящимся в мечети. В Египте Мубарака-младшего считают современным человеком, умным, амбициозным, хорошо разбирающимся в проблемах страны и получившим «хорошее воспитание».
В своих политических выступлениях он постоянно призывает к проведению демократических реформ. Не удивительно, что для многих египтян Гамаль Мубарак – олицетворение светского образа жизни. Он выглядит по-европейски и прекрасно знает английский язык. Одним словом, это – лидер нового типа. Египетские аналитики отмечают, что многими своими чертами Мубарак-сын напоминает ряд высокопоставленных представителей так называемого клуба «второго поколения арабского мира». Всем им чуть меньше сорока, большинство из них получили образование на Западе и успели пожить в большом мире. Все они говорят, с одной стороны, о преемственности, а с другой, – о необходимости перемен.
Гамаль Мубарак довольно долго искал свою «II пол.» и женился относительно поздно, когда ему шел уже 44 год. Перед этим он длительное время ходил в числе «самых завидных женихов» арабского мира, часто становясь героем светских хроник. Его избранницей стала Хадиджа аль-Гамаль, дочь преуспевающего египетского бизнесмена в строительной сфере Махмуда аль-Гамаля. Главным свидетелем на свадьбе, состоявшейся в мае 2007г. на всемирно известном курорте страны Шарм-эш-Шейхе, был один из самых влиятельных и могущественных в АРЕ людей – глава разведки Омар Сулейман ар-Рифаи, которого, кстати, также рассматривают как одного из вероятных преемников Хосни Мубарака (учитывая его близость и преданность нынешнему главе государства, признанный многими профессионализм, а также высокую степень вовлеченности в вопросы внутренней и внешней политики Египта).
Гамаль Мубарак уже достаточно известен на международной арене. Он неоднократно выступал на представительных мероприятиях, таких как Всемирный экономический форум, где успел познакомиться и завести доверительные отношениями с представителями политической и финансово-экономической элиты ведущих стран мира. Из арабских лидеров он поддерживает хорошие отношения с королем Иордании Абдаллой II, с которым познакомился еще в Лондоне. Для ведущих мировых и региональных держав, смотрящих на Каир как на один из центров не только арабского, но и мусульманского мира, вопрос о том, кто является «рулевым» в Стране пирамид имеет большое значение. Официальные лица зарубежных стран предпочитают не делать публичных заявлений или прогнозов о возможном наследовании власти в Египте.
Считающий Каир своим близким союзником Вашингтон в лице государственных деятелей различного уровня все последние годы избегал заявлений относительно президентских перспектив Гамаля Мубарака, дипломатично высказываясь в том духе, что «это вопрос выбора египетского народа», а посему «это не та проблема, по которой США должны, могут или будут высказывать свое мнение». Судя по тону высказываний американских государственных деятелей, Мубарак-младший воспринимается в Вашингтоне как удобный собеседник, с которым легко вести переговоры. Глава комитета по иностранным делам палаты представителей конгресса США Говард Берман, охарактеризовал Гамаля как человека «высоко эрудированного и очень хорошо осведомленного в вопросах, касающихся египетско-американских отношений и ближневосточного мирного процесса». Он, по словам американского политика, является «твердым сторонником тесного сотрудничества с Соединенными Штатами».
Представители экспертного сообщества и СМИ США высказываются более открыто и конкретно. К примеру, весьма любопытно, что влиятельный американский журналист и политолог Фарид Закария, представляя Гамаля Мубарака участникам одной из встреч в ходе мартовского визита в США, недвусмысленно назвал его возможным преемником своего отца на посту президента Египта. Именно с Египтом связаны надежды арабского мира на достижение большей открытости и процветания.
В египетском обществе идет оживленная и временами весьма острая дискуссия о том, кто будет править страной в обозримом будущем и куда поведет ее властная элита. Представляется совершенно очевидным, что Египет – ключевое государство в арабском мире, от положения в котором зависит стабильность и безопасность всего ближневосточного региона и даже шире. По этой причине вопрос о власти в Стране пирамид всегда будет иметь большое значение не только для самих египтян, но и для региональных и мировых игроков. Так что Египет ждут перемены. Хосни Мубарак уходит, а Гамаль приходит. Арье Гут. 1news.az.
В Анголу отправлена первая партия грузовиков и тягачей производства иранской компании «Сайпа дизель», сообщает агентство ИСНА. По словам гендиректора компании «Сайпа дизель», эта партия автомобильной техники послужит началом экспортных поставок компании в названную африканскую страну в тек.г. Всего будет поставлено грузовых автомобилей и тягачей иранского производства на 1 млн.долл.В ближайшем будущем количество экспортируемых в Анголу автомобилей возрастет. В эту страну отправлены самые лучшие на данный момент грузовики, производимые в Иране, и они отвечают всем потребностям Анголы, которая должна стать одним из основных рынков для продукции компании «Сайпа дизель».
Гендиректор компании «Сайпа дизель» отметил, что одна из целей компании состоит также в том, чтобы выйти со своей продукцией на рынок Ирака. В пред.г. компании удалось экспортировать в названную соседнюю страну продукцию на 8 млн.долл. В тек.г. поставки автомобильной техники компании в Ирак продолжились.
В рамках политики по развитию ненефтяного экспорта планируется также наладить поставки продукции компании «Сайпа дизель» в такие страны, как Алжир, Украина, Туркменистан и Азербайджан. В пред.г. осуществлялись поставки автомобилей компании «Сайпа дизель» в Кувейт, Ирак, Сирию, Йемен и Италию.
Растущая торговля газом Бирмы (Мьянмы) с Таиландом и Китаем способствуют тому, что военный режим этой страны может игнорировать требования международной общественности о восстановлении демократии в стране и решении многолетнего вопроса об освобождении лидера оппозиции Аун Сан Су Джи, дочери основателя современной Мьянмы генерала Аун Сана. Об этом сообщает Bloomberg cо ссылкой на информацию из кругов бирманской оппозиции и правозащитников.Бирманская хунта стала обладательницей седьмых по величине в мире запасов газа, что позволило ей сформировать валютные резервы в 3,6 млрд.долл. и получить возможность удвоить добычу газа к 2015г. «У военного режима увеличилась финансовая основа и влияние на него извне сведено к минимуму», – cчитает У Тан Мьюн, бывший представитель страны в ООН и один из лидеров оппозиции. Военные власти утверждают, что экономика страны росла на 10% ежегодно с 1999 по 2007г., а ВНП достиг 383,4 млрд.долл. США. Неофициальные подсчеты, однако, дают основания разделить эти показатели наполовину.
Бирма экспортирует газ в Китай, но, главное, в соседний Таиланд. 92% бирманских поставок в эту страну приходится на природный газ. Таиланд закупает 30% необходимого природного газа в Бирме. Это сказывается на политическом взаимодействии: 2 июня Таиланд призвал к освобождению политзаключенных в Бирме. В ответ Бирма предложила соседу не вмешиваться в свои внутренние дела, и вопрос был закрыт. Китай планирует построить через территорию Бирмы также нефтепровод, чтобы транспортировать в страну ближневосточную нефть, минуя проблемный Малаккский залив.
Средний Восток остается ведущим направлением для бразильского экспорта птицы, на котором лидирует Гонконг. На рынки региона с янв. по апр. было поставлено 26% от общего объема экспорта из Бразилии. Пять арабских стран – в списке 10 крупнейших операторов. Продажи достигли 1,69 млрд.долл. США. Азия выходит на второе место, в этот регион было поставлено 24% от общего объема экспорта, за ней следуют ЕС – 14%, Африка – 8%, ЮАР – 6% и Россия – 2%. Другие направления ответственны за 10% объема продаж. 5 из 10 ведущих импортеров бразильской курятины – арабского происхождения. Саудовская Аравия – на 2 месте, ОАЭ – на 5, Кувейт – на 7, Ирак – на 9 и Йемен – на 10. Главным импортером в этот период был Гонконг. Также в этом списке – Япония (на 3 месте), Нидерланды (4 место), Венесуэла (6 место), ЮАР (8 место). Экспортные продажи птицы с янв. по апр. принесли выручку в 1,69 млрд.долл. Объем поставок составил 1,74 млн.т. за четыре месяца года, только в апр. было поставлено почти 330 000 т. Основными бразильскими штатами-экспортерами стали Санта-Катарина, Парана, Рио-Гранди-ду-Сул, Сан-Паулу, Гояс, Минас-Жерайс, Мату-Гроссу-ду-Сул, Мату-Гроссу и Федеральный округ. Food Retail.
Сомалийские пираты освободили из плена судно «Патриот» (Patriot), на борту которого есть один гражданин Украины, сообщает во вторник пресс-служба МИД Украины. Судно «Патриот» пираты захватили 25 апреля между побережьем Йемена и Сомали, в 150 милях к юго-востоку от йеменского порта Эль-Мукалла. В экипаже балкера – 17 чел.: капитан – гражданин Польши, старший механик – гражданин Украины, остальные 15 чел. – граждане Филиппин. Балкер с грузом пшеницы следовал в йеменский порт Ходейда на Красном море.«Генеральное консульство Украины в Гамбурге сообщило об освобождении захваченного сомалийскими пиратами 25 апреля судна «Патриот» под флагом Мальты, среди членов экипажа которого есть один гражданин Украины. По информации немецкой компании-оператора Johann M.k. Blumenthal GMBH & Co KG после успешного проведения переговоров между судовладельцем и пиратами из пиратского плена освобождено упомянутое судно и члены его экипажа», – говорится в сообщении МИД.
По данным представителей компании-оператора состояние здоровья команды является удовлетворительным, отмечает ведомство. На данное время судно «Патриот» направляется к ближайшему йеменскому порту.
Власти Сомали, переставшей существовать как единое государство еще в 1991г., не могут справиться с проблемой пиратства. По данным ООН, в 2008г. у берегов Африканского Рога было зарегистрировано 120 нападений морских разбойников на торговые суда. В плену у сомалийских пиратов находятся не менее 16 судов и 270 моряков. Борьбу с пиратами в Аденском заливе ведет коалиция военно-морских сил 16 стран. Задачи по патрулированию и сопровождению судов в регионе выполняют и корабли ВМФ России.
Тунисцы являются одной из самых курящих наций среди арабов. С таким предупреждением выступили Национальный институт статистики и министерство здравоохранения Туниса. По их оценкам, тунисцы тратят на табак и сигареты пятую часть своей зарплаты, что соответствует в среднем 100 динарам в месяц (72 долл.). К курению пристрастились более 3,5 млн.чел., т.е. каждый третий из почти 11-миллионного населения страны. Более 10% среди них женщины, которые также «лидируют» по численности среди курящих представительниц слабого пола в арабских странах. Такой же процент женщин-курильщиц отмечается лишь в Йемене. Тунисский курильщик формируется уже в школе, указывают эксперты. С каждым годом эта проблема становится все моложе. Более половины из курящей части нации соответствуют возрасту 15-24 лет. foodretail.ru.
Согласно заявлению руководства Экономической Корпорации Йемена (государcтвенная компания, осуществляющая контроль за импортом продовольствия), в 2009г. страна импортирует 2,5 млн.т. пшеницы, что соответствует уровню пред.г. Импорт зерна в страну осуществляется преимущественно частными компаниями.По данным корпорации, внутреннее производство пшеницы в Йемене в тек.г. увеличилось до 900 тыс.т. против 600 тыс.т., собранных в 2008г. Росту производства зерна в тек.г. способствовало расширение посевных площадей под пшеницей.
Центральная арена XXI века
© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009
Роберт Каплан – национальный корреспондент журнала The Atlantic, старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности в Вашингтоне. Пишет книгу об Индийском океане. Недавно его пригласили читать лекции по национальной безопасности в Академии Военно-морских сил США. Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 2 (март – апрель) за 2009 год. © Council on Foreign Relations, Inc.
Резюме Уже сегодня основные торговые и энергетические потоки следуют морскими путями. Когда Индия и Китай вступят в эпоху великодержавного соперничества в водах Индийского океана, значение этого пространства еще больше возрастет.
Правильно составленная карта либо план действий могут сделать стратегов более предусмотрительными, предлагая широкий взгляд на важные тенденции в мировой политике. Чтобы понять XX век, необходимо понимание европейской карты. Хотя технологические достижения и экономическая интеграция стимулируют глобальное мышление, некоторые места на глобусе по-прежнему значат больше, чем другие. А в отдельных странах, таких, например, как Ирак и Пакистан с их искусственно созданными границами, политика все еще отдана на милость географии. Так в каком же месте земного шара можно наилучшим образом увидеть будущее?
В силу своего географического положения американцы уделяют главное внимание Атлантическому и Тихому океанам. Это миропредставление сформировалось в годы Второй мировой и холодной войн. На оба океана были устремлены взоры нацистской Германии, империалистической Японии, Советского Союза и коммунистического Китая. Это отражено даже в условных картографических обозначениях. В проекции Меркатора Западное полушарие помещается в центре карты, а Индийский океан разделен на две части и изображен по краям карты мира. Однако, как следует из пиратских рейдов в прибрежных водах Сомали и той резни, которую террористы устроили в Мумбаи прошлой осенью, Индийский океан, третье по площади водное пространство планеты, становится центральной ареной вызовов, на которые человечеству предстоит дать ответ в XXI столетии.
Регион Индийского океана охватывает все страны «мусульманской дуги» (или «полумесяца») – от пустыни Сахара до Малайского архипелага. Хотя арабы и персы известны жителям Запада главным образом как люди пустыни, они были и великими мореплавателями. Странствуя в Средние века из Аравии в Китай, они на всем пути следования проповедовали свою веру. Сегодня на западном побережье Индийского океана расположены такие «взрывоопасные» государства, как Иран, Йемен, Пакистан и Сомали. Они находятся в непосредственной близости от важных торговых путей и представляют собой центральное ядро сети мирового терроризма, пиратства и наркоторговли. Сотни миллионов мусульман, принявших ислам в Средние века, проживают на восточном побережье Индийского океана в таких странах, как Бангладеш и Индия, Индонезия и Малайзия.
Господствующее положение в Индийском океане занимают два огромных водных пространства – Аравийское море и Бенгальский залив, на северном побережье которого расположены две самые нестабильные страны мира – Пакистан и Мьянма (известна также как Бирма). Распад государственности или смена режима в Пакистане окажут влияние на соседние страны. Это подтолкнет сепаратистов белуджи и синдхов искать более тесные связи с Индией и Ираном. Точно так же крах хунты в Мьянме, где уже брезжит соперничество между Индией и Китаем за доступ к энергетическим и прочим ресурсам, угрожает соседним экономикам и требует массированной гуманитарной интервенции по морю. С другой стороны, приход к власти более либерального режима пошатнет доминирующие позиции Китая в Мьянме, усилит влияние Индии и ускорит региональную экономическую интеграцию.
Иными словами, Индийский океан – это больше, чем просто географическая данность; это еще и идея, сочетающая ислам с мировой энергетической политикой и усилением Индии и Китая. Все вместе ведет к формированию многополярного, «многослойного» мира в данном регионе. Общепризнанным является впечатляющий экономический рост Индии и Китая, но мало кто задумывается о военно-политических последствиях усиления этих государств. Великодержавные устремления Индии и Китая, а также их стремление получить доступ к энергоресурсам заставили обе страны «перевести взоры с суши на море», как выразились Джеймс Холмс и Тоси Йосихара, преподаватели стратегии в Военно-морском колледже США. Тот факт, что эти страны сосредоточивают внимание на военно-морской мощи, показывает, что на суше они чувствуют себя куда более уверенно.
Итак, на карте Индийского океана обнаруживаются основные контуры силовой политики в XXI веке. И в этих новых условиях Соединенным Штатам отводится роль глобального миротворца и хранителя общемировых ценностей: ожидается, что они обуздают террористов, пиратов и контрабандистов, окажут гуманитарную помощь и будут управлять обостряющейся конкурентной борьбой между Индией и Китаем. США придется заниматься всеми этими неотложными делами не так, как в Афганистане и Ираке, то есть путем прямого вторжения наземных войск. Обеспечивать баланс сил они должны посредством не столь заметных морских операций, оставаясь в тени. Военно-морская мощь никогда не воспринималась столь же грозной, как сухопутная военная сила: общепринято, что ВМС наведываются в порты, тогда как сухопутные войска вторгаются на чужую территорию и осуществляют прямую интервенцию. Кораблям требуется значительное время, чтобы добраться до театра военных действий, и это дает шанс дипломатии совершить чудо. И как показала операция, проведенная Соединенными Штатами в связи с цунами в Индийском океане в 2004 году, когда большинство моряков и морских пехотинцев каждый вечер возвращались на свои корабли, военно-морским силам по плечу предпринять многое на берегу, почти не оставляя при этом следов. Чем больше США будут отказываться от гегемонии на суше в пользу гегемонии на море, тем меньшую угрозу они будут представлять в глазах других государств.
Более того, именно потому, что Индия и Китай уделяют такое большое внимание военно-морской мощи, задача управления их мирной экономической экспансией ляжет в значительной степени на американские ВМС. Между флотами этих трех стран, безусловно, неизбежны трения, особенно если разница в их относительной силе начнет уменьшаться. Но даже если в предстоящие десятилетия и произойдет сокращение американских Военно-морских сил в относительном выражении, то в абсолютных категориях Соединенные Штаты останутся величайшей из внешних держав, присутствующих в акватории Индийского океана. Это даст Америке возможность выступать в роли посредника в деле урегулирования отношений между Индией и Китаем. Для понимания динамики необходимо взглянуть на данный регион с точки зрения перспектив господства на море.
ИЗМЕНЕНИЯ НА МОРЕ
Благодаря предсказуемости муссонов прибрежные страны Индийского океана были связаны друг с другом задолго до наступления эры паровой тяги. Торговля ладаном, пряностями, драгоценными камнями и текстилем сплачивала народы, разбросанные вдоль океана во времена Средневековья. На протяжении всей истории морские торговые пути были важнее наземных, пишет историк Фелипе Фернандес-Арместо, поскольку они давали возможность перевозить больше товаров при более низких транспортных расходах. В XV столетии утверждали: «Кто господствует в Малаккском проливе, тот возьмет Венецию за горло». Другая поговорка гласит: «Если бы мир был яйцом, то Ормузский пролив был бы его желтком». Даже в наш век информации и реактивных самолетов по морю осуществляется 90 % мировой торговли и перевозится около 65 % нефти.
Глобализация стала возможна благодаря легкой и дешевой транспортировке контейнеров на танкерах, а на Индийский океан приходится половина всех мировых контейнерных перевозок. Более того, 70 % мировой торговли нефтепродуктами проходит по Индийскому океану – с Ближнего Востока к Тихоокеанскому региону. Пользуясь этим маршрутом, суда торгового флота следуют по важнейшим и достаточно узким морским путям, включая Аденский и Оманский заливы, а также такие всемирно известные «контрольно-пропускные пункты», как Баб-эль-Мандебский, Ормузский и Малаккский проливы. Примерно 40 % мировой торговли осуществляется через Малаккский пролив, а 40 % торгуемой нефти-сырца – через Ормузский пролив.
Уже сегодня Индийский океан является межгосударственным торговым и энергетическим путем первостепенной важности, в будущем его значение только возрастет. Как ожидается, с 2006 по 2030 год мировые потребности в энергоносителях увеличатся на 45 %, а почти половина растущего спроса придется на Индию и Китай. С 1995 по 2005-й потребность КНР в сырой нефти удвоилась, а с 2005 по 2020 год страна будет импортировать предположительно 7,3 миллиона баррелей сырой нефти в день. Это половина планируемой нефтедобычи в Саудовской Аравии. Более 85 % нефти и нефтепродуктов направляется в Китай по Индийскому океану через Малаккский пролив.
Индия, которая вскоре станет четвертым потребителем энергоресурсов в мире после США, Китая и Японии, покрывает за счет нефти примерно треть потребностей в энергии, причем 65 % нефти она импортирует, а 90 % всего импорта нефти может в скором времени поступать из Персидского залива по Индийскому океану. Ожидается, что в будущем Индия резко увеличит импорт угля из далекого Мозамбика в дополнение к тому объему угля, который она уже получает из других стран, омываемых водами Индийского океана, таких, в частности, как Австралия, Индонезия и ЮАР. В будущем постоянно растущие объемы сжиженного природного газа (СПГ) из Южной Африки будут поступать в Индию морским путем в дополнение к СПГ, ввозимому из Индонезии, Катара и Малайзии.
По мере того как вся акватория Индийского океана, включая восточное побережье Африки, опутывается паутиной мировой торговли энергоносителями, Дели стремится усилить свое влияние на пространстве от Иранского нагорья до Сиамского залива. Экспансия на запад и на восток призвана расширить сферу, которой когда-то управляли вице-короли Раджа (речь идет о Британской Индии колониальной эпохи, которая управлялась вице-королем, наместником английской королевы. – Ред.). Торговля Индии с арабскими странами Персидского залива и Ираном, с которым у нее давно сложились тесные экономические и культурные связи, процветает. Примерно 3,5 миллиона индийцев трудятся в шести арабских странах, объединенных в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива. Ежегодно они отправляют на родину 4 миллиарда долларов.
Торговля Индии с Ираном, а впоследствии и с Ираком будет развиваться вместе с индийской экономикой. Подобно Афганистану, стратегическим тыловым плацдармом для Индии в ее противодействии Пакистану можно назвать Иран, который неизбежно станет важным энергетическим партнером Дели. В 2005 году Индия и Иран заключили многомиллиардный контракт, по которому Тегеран, начиная с 2009-го, будет ежегодно поставлять в Индию 7,5 миллиона тонн СПГ в течение 25 лет. Ведутся также переговоры о строительстве газопровода из Ирана в Индию через территорию Пакистана. Этот проект объединит Ближний Восток и Южную Азию и сможет во многом способствовать стабилизации индийско-пакистанских отношений. Другим признаком продолжающегося сближения Дели и Тегерана служит то, что Индия помогает Ирану в развитии порта Чах-Бахар в Оманском проливе, который призван также служить плацдармом для передового базирования иранских Военно-морских сил. Индия не может себе позволить пренебрежительное отношение к бирманской хунте, поскольку Мьянма богата такими природными ресурсами, как нефть, природный газ, уголь, цинк, медь, уран, древесина, гидроэнергия. Китайцы тоже кровно заинтересованы в закупке этих природных ресурсов. Индия надеется, что дорожная сеть, связывающая запад страны с востоком, а также нефте- и газопроводы в конечном счете позволят ей наладить тесные связи с Ираном, Мьянмой и Пакистаном.
В том же духе Дели наращивает мощь своих Военно-морских сил. Имея 155 военных кораблей, Индия уже сегодня является одной из крупнейших военно-морских держав мира. К 2015-му она надеется пополнить свой арсенал тремя атомными подводными лодками и тремя авианосцами. Один из главных побудительных мотивов наращивания мощи индийских ВМС – их поразительная неспособность эвакуировать граждан Индии из Ирака и Кувейта во время первой войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах.
Другой мотив – это то, чтЧ Мохан Малик, ученый из Азиатско-тихоокеанского центра исследований в области безопасности, охарактеризовал как «ормузскую дилемму», имея в виду зависимость Индии от импорта, проходящего через одноименный пролив в непосредственной близости от Макранского побережья Пакистана, где китайцы помогают пакистанцам строить глубоководные порты.
По мере того как Дели расширяет влияние на Западе и Востоке (как на суше, так и на море), его интересы сталкиваются с интересами Пекина, который распространяет свое влияние на Юге. Президент КНР Ху Цзиньтао выражает обеспокоенность по поводу «малаккской дилеммы» Китая. В Пекине надеются, что в конечном итоге удастся частично обойти этот пролив путем транспортировки нефти и других энергоресурсов по дорогам и трубопроводам из портов на Индийском океане в глубь материкового Китая. Одна из причин, по которым КНР так страстно хочет объединения с Тайванем, заключается в том, что в этом случае она смогла бы перенаправить усилия своих Военно-морских сил с Тайваньского пролива на Индийский океан.
Китайское правительство уже приняло на вооружение стратегию по Индийскому океану под названием «нитка жемчужин». Она состоит в создании цепи портов в дружественных странах вдоль северной акватории океана. Пекин строит крупную военно-морскую базу и наблюдательный пункт в Гвадаре (Пакистан), из которого, возможно, уже отслеживается движение кораблей через Ормузский пролив, а также порт в Пасни (Пакистан) в 120 км восточнее Гвадара, который будет соединен с Гвадаром новой высокоскоростной трассой. Кроме того, Китай планирует построить заправочный пункт на южном побережье Шри-Ланки и контейнерный склад для торговых и военно-морских операций в Читтагонге (Бангладеш). Китай разместил специальную аппаратуру слежения на островах Бенгальского залива.
В Мьянме, которая получает от Пекина военную помощь на миллиарды долларов, китайцы строят (или реконструируют) торговые и военно-морские базы, а также дороги, прокладывают водные пути и трубопроводы, чтобы соединить Бенгальский залив с южнокитайской провинцией Юньнань. Некоторые из этих инфраструктурных объектов находятся ближе к городам в Центральном и Западном Китае, чем Пекин и Шанхай. Поэтому строительство автомагистралей и железнодорожных путей от этих объектов в глубь КНР даст импульс экономике тех провинций, которые не имеют выхода к морю. Китайское правительство задумало также строительство канала через перешеек Кра в Таиланде, чтобы связать Индийский океан с тихоокеанским побережьем Китая. Этот проект сопоставим по масштабам со строительством Панамского канала и может еще больше склонить чашу весов в азиатском раскладе сил в пользу Пекина, поскольку бурно развивающиеся торговый и военный флоты КНР в данном случае получат беспрепятственный доступ к гигантским морским пространствам – от Восточной Африки до Японии и Корейского полуострова.
Вся эта деятельность нервирует Дели. Когда Китай строит глубоководные порты к западу и востоку от индийских границ и осуществляет массированные поставки вооружений в государства, расположенные на побережье Индийского океана, Индия опасается, что она может оказаться со всех сторон окруженной Китаем, если только не будет расширять собственную сферу влияния.
Пересекающиеся торговые и политические интересы обеих стран усиливают конкуренцию между ними – и в большей степени на море, чем на суше. Чжао Наньци, бывший начальник по снабжению Народно-освободительной армии Китая, провозгласил в 1993 году: «Мы больше не можем считать, что Индийский океан существует только для индийцев». В ответ на строительство китайцами военно-морской базы в Гвадаре Индия создала базу в Карваре на своей территории, к югу от Гоа. Тем временем Чжан Мин, китайский военно-морской аналитик, предупредил, что 244 острова, образующие принадлежащие Индии Андаманский и Никобарский архипелаги, могут быть использованы в качестве «железной цепи», чтобы заблокировать западный проход в Малаккский пролив, от которого Китай так сильно зависит.
«Наверно, Индия является наиболее реальным стратегическим противником Китая, – пишет Чжан. – Когда Индия возьмет под контроль Индийский океан, она не удовлетворится этим положением и будет стремиться расширять сферу своего влияния. Ее экспансия на восток может быть особенно опасна для Китая». Возможно, это только слова профессионального китайского алармиста, но высказываемое им беспокойство на многое открывает глаза. Пекин уже считает Дели крупной военной державой.
Конкуренция между Индией и Китаем свидетельствует о том, что основная борьба в XXI веке развернется именно в Индийском океане. Старые границы и линии размежевания эпохи холодной войны быстро стираются, и Азия становится все более цельным континентом – от Ближнего Востока до Тихого океана. Южная Азия была неделимой частью великого мусульманского Ближнего Востока со времен Средневековья: мусульмане-газневиды вторгались в северо-западные провинции Индии из Восточного Афганистана в начале XI столетия, и индийская цивилизация представляет собой слияние культуры хинди с мусульманской культурой, которая укоренилась здесь со времен средневековых нашествий.
Хотя большинство западных обозревателей стали относить Индию к региону Большого Ближнего Востока лишь после террористических актов в Мумбаи в ноябре прошлого года, побережье Индийского океана всегда было огромным взаимосвязанным пространством. Меняется лишь степень этой интеграции. На морской карте Южной Евразии исчезают искусственные административные деления на суше, и даже Центральная Азия представляется неотъемлемой частью бассейна Индийского океана. Однажды природный газ может начать поступать из Туркмении через Афганистан, например, в города и порты Пакистана и Индии, и это лишь одна из нескольких возможных энергетических связей между Центральной Азией и индийским субконтинентом. Китайский порт в пакистанском Гвадаре и индийский порт в иранском Чах-Бахаре могут быть соединены в обозримом будущем с богатыми нефтью и газом Азербайджаном, Казахстаном и Туркменией, а также с другими бывшими республиками Советского Союза.
Фредерик Стар, эксперт по Центральной Азии на факультете международных отношений Университета Джонса Хопкинса, сказал на прошлогодней конференции в Вашингтоне, что доступ к Индийскому океану «будет определяющим фактором в будущей политике центральноазиатских стран». Другие специалисты называют порты в Индии и Пакистане «пунктами транспортировки» нефти из Каспийского бассейна. Судьбы стран, находящихся даже на расстоянии полутора-двух тысяч километров от Индийского океана, неразрывно связаны с ним.
ЭЛЕГАНТНЫЙ ЗАКАТ
Соединенным Штатам предстоит решить в Азии три взаимосвязанные геополитические задачи: стратегический кошмар Большого Ближнего Востока, борьба за влияние на южный пояс бывшего Советского Союза и усиливающееся присутствие Индии и Китая в Индийском океане.
Наименее трудной из трех представляется последняя. Китай – не враг США, подобно Ирану, но законный конкурент в экономической и геополитической сфере, а Индия и вовсе является союзником и дружественным государством. Усиление индийских Военно-морских сил, которые вскоре станут третьими по мощи после ВМС Соединенных Штатов и Китая, будет служить противоядием военному экспансионизму Пекина.
Таким образом, задача американских ВМС будет состоять в том, чтобы использовать мощь своих близких союзников – Индии в Индийском океане и Японии в западной акватории Тихого океана, чтобы сдерживать Китай. Но одновременно необходимо использовать все имеющиеся возможности для того, чтобы вовлечь китайские ВМС в международные альянсы, поскольку взаимодействие Вашингтона и Пекина на море жизненно важно для стабилизации мировой политической сцены в XXI веке. В конце концов, Индийский океан – морской путь, используемый для транспортировки не только энергоносителей, но и наркотиков, а следовательно, существует настоятельная потребность в проведении в этом регионе полицейских операций.
Для успешного решения данной задачи США нужно, совместно с Китаем и Индией, организовать морские патрули. Цель Соединенных Штатов должна заключаться в создании всемирной системы мореплавания, призванной свести к минимуму опасность межгосударственных конфликтов и частично переложить бремя проведения полицейских операций на море на другие страны.
Сохранение мира в Индийском океане особенно важно с учетом тесной взаимосвязанности морей и морских побережий от Аденского залива до Японского моря. Число маршрутов доставки грузов по Индийскому океану в будущем может существенно возрасти.
Портовый оператор Dubai Ports World рассматривает возможность строительства моста через канал, который китайцы надеются прорыть через перешеек Кра, а также пути соединения портов по обе стороны этого перешейка скоростными железнодорожными и автотрассами. Правительство Малайзии заинтересовано в создании трубопроводной сети, связывающей порты в Бенгальском заливе с портами в Южно-Китайском море. Вне всякого сомнения перекрестье транспортных путей вокруг Малайзии, Сингапура и Индонезии станет морским «сердцем» Азии, не менее важным в стратегическом отношении, чем «коридор Фульды», по которому советские танки могли вторгнуться в Западную Германию во времена холодной войны.
Вот почему так важно, чтобы этот стратегически важный узел находился под присмотром Военно-морских сил США. Будучи единственным мощным океанским флотом, не имеющим территориальных амбиций на азиатском материке, американские ВМС смогут в будущем работать с отдельными странами Азии, такими, к примеру, как Китай и Индия, гораздо эффективнее, чем те смогут взаимодействовать друг с другом. Вместо того чтобы обеспечивать доминирование на море, ВМС Соединенных Штатов должны просто стать полезной силой в акватории Индийского океана.
Американцы уже начали необходимые реформы. Из-за изнурительных войн, которые они вели в Афганистане и Ираке, передовицы последних лет пестрят заголовками о наземных войсках и силах быстрого реагирования для подавления мятежей. Но если учесть, что 75 % всего населения земного шара живет в зонах, удаленных от моря не более, чем на 350 км, военно-морские силы (и ВВС), вполне возможно, будут доминировать в будущем, действуя на обширных площадях. В большей степени, нежели другие армейские части, ВМС существуют для защиты экономических интересов и систем, поддерживающих их.
Понимая, насколько сильно мировая экономика зависит от морской торговли, американские адмиралы думают не только о победах в локальных войнах или морских сражениях. Они готовятся осуществлять полицейские функции для обеспечения бесперебойной мировой торговли. Они готовятся также к преодолению негативных последствий военного удара США по Ирану для морской торговли и цен на нефть. Американские ВМС в течение нескольких десятилетий помогают обезопасить жизненно важные морские проливы в Индийском океане, избрав в качестве основного плацдарма свою военно-морскую базу на британском атолле Диего-Гарсия, расположенную в непосредственной близости от главных морских путей (примерно в 1 700 км к югу от Индии). А в октябре 2007 года Соединенные Штаты дали понять, что стремятся к постоянному присутствию в Индийском океане и на западе Тихоокеанского бассейна, а не в Атлантическом океане. Это – знаменательное изменение американской военно-морской стратегии и доктрины. В документе под названием «Идеология и стратегия Корпуса морской пехоты США на период до 2025 года» (Marine Corps Vision and Strategy 2025) делается также вывод о том, что Индийский океан и его акватория станут центральной ареной столкновения интересов и конкуренции между основными игроками эпохи глобализации в XXI столетии.
Но поскольку Соединенные Штаты сталкиваются с растущим числом вызовов за пределами своих территориальных вод, то неясно, как долго еще они будут доминировать в Мировом океане. По окончании холодной войны у США было около 600 боевых кораблей; теперь их число сократилось до 279. В ближайшие годы оно может возрасти до 313, когда будут введены в строй «боевые корабли береговой охраны», но может и уменьшиться до 200 единиц с учетом перерасхода средств на 34 % и низких темпов кораблестроения. Хотя революция в области высокоточного оружия означает, что существующие суда обладают значительно большей огневой мощью, чем флот времен холодной войны, один корабль не может одновременно присутствовать в двух местах. Поэтому чем меньше кораблей, тем рискованнее решение об их размещении. В конце концов наступает такой момент, когда недостаточное количество сказывается на качестве.
Между тем уже в следующем десятилетии Военно-морские силы Китая могут превзойти американские ВМС по числу военных кораблей. КНР производит и покупает в пять раз больше новых подводных лодок, чем США. Китайцы предусмотрительно сделали акцент на закупку морских мин, баллистических ракет, способных поражать движущиеся цели на море, а также аппаратуры, которая глушит сигналы, поступающие со спутников глобальной системы навигации, от которых зависят американские Военно-морские силы. Китайцы планируют приобрести также хотя бы один авианосец, поскольку отсутствие этих кораблей помешало им оказать помощь жертвам цунами в 2004-м.
Цель китайцев – блокировать доступ к внутреннему морю либо не допустить приближение ударных группировок американских авианосцев к материковой Азии в тех местах и в такое время, которые Вашингтон для этого выберет. Китайцы более агрессивны, чем американцы. В то время как перспектива этнических конфликтов заставила Вашингтон отказаться от создания военно-морской базы в Шри-Ланке, расположенной в стратегически важном месте слияния Аравийского моря и Бенгальского залива, китайцы строят там заправочную станцию для своих военных кораблей.
В усилении ВМС КНР нет ничего противозаконного. По мере резкого расширения зоны своих экономических интересов Китай должен развивать также Вооруженные силы, и в частности Военно-морской флот, для защиты этих интересов. Именно такую политику проводили Великобритания в XIX веке и Соединенные Штаты в период между Гражданской и Первой мировой войнами, когда они стали превращаться в великую державу. В 1890-м американский военный теоретик Алфред Тейер Мэхэн в своей книге «Влияние морской мощи на историю с 1660 по 1783 год» (The Influence of Sea Power Upon History) утверждал, что решающим фактором в мировой истории стала способность защитить торговые флотилии. В наши дни этой книгой зачитываются китайские и индийские военно-морские стратеги. В 2005-м китайцы широко отмечали годовщину со дня рождения Чжэн Хэ, исследователя и адмирала эпохи династии Минь, бороздившего моря между Китаем и Индонезией, Шри-Ланкой, Персидским заливом и Африканским Рогом в первые десятилетия XV века. Те торжества ясно говорят о том, что Китай всегда считал эти моря зоной своего влияния.
Подобно тому как Королевские ВМС Великобритании в конце XIX столетия начали сокращать присутствие в разных частях земного шара, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников на море (Япония и США), Соединенные Штаты в начале XXI века стали аккуратно сокращать военное присутствие на море, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников – Индии и Японии в противовес Китаю. Можно ли придумать лучший способ сократить свое присутствие, чем возложить бЧльшую ответственность на единомышленников и союзников, которые, в отличие от европейских партнеров, не отказываются от военной мощи?
Индия готова помочь Америке больше, чем кто бы то ни был. «Индия никогда не спрашивала разрешения американцев на то, чтобы уравновешивать силу Китая», – писал индийский стратег Си Раджа Мохан в 2006 году, добавляя, что Индия сдерживает Китай со времен китайского вторжения в Тибет. Видя угрозу в усилении Пекина, Индия расширила свое военно-морское присутствие от Мозамбикского пролива на западе до Южно-Китайского моря на востоке. Она строит стоянки для судов и наблюдательные пункты в таких островных государствах, как Мадагаскар, Маврикий и Сейшельские острова, укрепляя отношения с этими странами в военной области именно для того, чтобы противодействовать чрезвычайно активному военному сотрудничеству с ними Пекина.
Сейчас, когда союз между Китаем и Пакистаном приобретает вполне определенные очертания в виде строительства китайцами порта Гвадар возле Ормузского пролива, а Индия наращивает мощь военно-морских сил на Андаманских и Никобарских островах близ Малаккского пролива, соперничество между Пекином и Дели выходит на новый уровень, превращаясь в «большую игру» на море. Вот почему Соединенным Штатам нужно без лишнего шума поддерживать Индию в ее стремлении уравновесить растущую мощь КНР, хотя сами США намерены развивать экономическое сотрудничество с Китаем. Во времена холодной войны Тихий и Индийский океаны были в полном смысле слова американскими акваториями. Но подобная гегемония не может длиться вечно, и Соединенным Штатам необходимо заменить ее тонко сбалансированным соглашением.
ГЛАВНЫЙ СОЗДАТЕЛЬ КОАЛИЦИЙ
Так как же Соединенным Штатам играть роль конструктивного, удаленного и медленно уходящего гегемона, поддерживая мир в экстерриториальных водах «постамериканского мира», по меткому выражению Фарида Закария, редактора The Newsweek International?
Несколько лет назад адмирал Майкл Маллен, в то время главнокомандующий ВМС США, а ныне председатель Объединенного комитета начальников штабов, сказал, что ответом на этот вопрос являются «военно-морские силы свободолюбивых государств в составе тысячи боевых кораблей, ведущие наблюдение за океаном и друг за другом». Сейчас от выражения «военно-морские силы в составе тысячи боевых кораблей» отказались, сочтя его слишком высокомерным и угрожающим. Однако сама идея остается насущной: вместо того чтобы заниматься всеми проблемами в одиночку, американские ВМС должны создать мощную коалицию, сотрудничая с любыми военными флотами, которые согласятся патрулировать моря и делиться информацией о беспорядках и пиратах.
Объединенная оперативная группа 150 (CTF-150), базирующаяся в Джибути и включающая в себя примерно 15 судов из США, Европы, Канады и Пакистана, уже осуществляет патрулирование в неспокойных водах Аденского залива, чтобы не допускать нападения морских разбойников на торговые суда. В 2008 году пиратам удалось захватить примерно 100 торговых кораблей и более 35 судов, перевозивших грузы стоимостью в несколько миллиардов долларов. В конце 2008-го более десяти судов, включая нефтеналивные танкеры, грузовые и прочие корабли, а также в общей сложности свыше 300 человек удерживались в плену. Выкуп, требуемый пиратами за судно, обычно превышает 1 миллион долларов, а за недавно захваченный нефтеналивной танкер, принадлежащий Саудовской Аравии, пираты потребовали 25 миллионов долларов.
Осенью прошлого года после захвата украинского судна, перевозившего танки и другие военные грузы, боевые корабли из США, Кении и Малайзии поспешили в Аденский залив на помощь CTF-150. Двумя неделями позже подоспели два китайских военных корабля. Военно-морская группировка, которая должна быть усилена и переименована в CTF-151, скорее всего, станет постоянно действующей силой в Индийском океане. Пиратство – это следствие анархии на суше, и до тех пор, пока в Сомали будет царить хаос, бандиты, действующие в интересах военных диктаторов, будут бесчинствовать вдоль всего восточноафриканского побережья Индийского океана.
Модель оперативных групп быстрого реагирования можно также использовать в Малаккском проливе и других водах, омывающих Малайский архипелаг. С помощью американских ВМС военно-морские силы и береговая охрана Индонезии, Малайзии и Сингапура уже объединили силы в борьбе с пиратством и добились определенных успехов. Если ВМС США будут выполнять роль посредника и гаранта стандартных процедур, то коалиции подобного рода могли бы объединить усилия соперничающих стран, таких, как Индия и Пакистан или Индия и Китай, для достижения общей цели. Правительствам этих государств нетрудно оправдать перед своими избирателями и широкой общественностью участие в группах быстрого реагирования для противодействия транснациональным угрозам. Пиратство – та опасность, устранение которой может потребовать объединения усилий соперничающих стран, расположенных вдоль берегов Индийского океана.
На побережье Индийского океана находится слишком много стран со слабой государственностью, слабыми правительствами и неразвитой инфраструктурой. Этот регион представляет собой беспорядочный мир, не подчиняющийся общим условностям, в котором американские военные должны будут оперативно реагировать на разные ЧП: не только на вылазки пиратов, но и на теракты, межэтнические конфликты, циклоны и наводнения. Хотя Вооруженные силы Соединенных Штатов, и в частности Военно-морские силы, переживают относительный упадок, они остаются самыми могущественными в мире, и все надеются на то, что американцы будут реагировать на чрезвычайные происшествия. В условиях стремительного роста численности населения в регионах, подверженных частым землетрясениям и другим природным аномалиям, сегодня опасность угрожает большему числу людей, чем когда-либо в истории человечества, и катастрофы, требующие оперативного вмешательства, могут следовать одна за другой.
Разнообразие и цикличность этих вызовов делают карту Индийского океана в XXI веке весьма отличной от карты Северной Атлантики в XX столетии. Та акватория таила в себе одну-единственную угрозу под названием «Советский Союз», что в общем-то упрощало задачу США – защищать Западную Европу от Красной армии и блокировать советские Военно-морские силы в Северном Ледовитом океане. Военная мощь Соединенных Штатов была главным сдерживающим фактором, а НАТО во главе с США, как полагают многие, стала самым успешным военно-политическим альянсом за всю историю.
Можно представить себе образование «морской НАТО» в Индийском океане с участием Австралии, Индии, Омана, Пакистана, Сингапура и ЮАР, хотя споры между Дели и Исламабадом внутри этого альянса, наверно, будут не менее ожесточенными, чем споры между Грецией и Турцией в составе сухопутной НАТО.
Однако данная концепция не охватывает всех многообразных проблем Индийского океана. Благодаря интенсивному мореплаванию арабов и персов в Средние века, а также наследию португальских, голландских и британских империалистов, Индийский океан образует историческое и культурное целое. Но со стратегической точки зрения в нем нет какой-то одной фокусной точки или центра, как нет этого и в современном мире. Аденский залив, Персидский залив и Бенгальский залив – все эти регионы таят различные угрозы, исходящие от разных игроков.
Подобно тому как современная НАТО становится все более свободным альянсом без явного доминирования какой-то одной страны, так и любая коалиция, создаваемая в Индийском океане, должна быть адаптирована к требованиям времени. Учитывая размер этого океана (он охватывает семь часовых поясов и почти половину всех широт земного шара) и сравнительно невысокую скорость перемещения кораблей, многонациональным силам будет трудно вовремя оказываться в зоне очередного кризиса. США сумели возглавить спасательную, гуманитарную операцию на побережье Индонезии после разрушительного цунами 2004 года лишь благодаря тому, что ударная группа авианосца «Авраам Линкольн» оказалась в непосредственной близости от места катастрофы, а не у Корейского полуострова, куда она направлялась.
Лучше было бы полагаться на многочисленные региональные и идеологические союзы в разных частях Индийского океана. Попытки сформировать такие союзы уже предпринимаются. ВМС Индонезии, Сингапура и Таиланда объединились для того, чтобы сдерживать пиратство в Малаккском проливе, а ВМС Соединенных Штатов, Австралии, Индии и Сингапура провели совместные учения у юго-западного побережья Индии. Они стали неявным предупрежением Китаю, стремящемуся расширить влияние в регионе. По мнению вице-адмирала Джона Моргана, бывшего заместителя главнокомандующего Военно-морскими силами США, стратегическая система Индийского океана должна напоминать службу нью-йоркского такси, которая не имеет центрального диспетчера и регулируется лишь рыночной конъюнктурой. Коалиции будут естественным образом возникать в тех районах, где требуется защита судоходного пути подобно тому, как такси съезжаются в большом количестве к театру до начала спектакля и после его окончания. По мнению одного австралийского военачальника, модель взаимодействия должна опираться на сеть морских баз, оборудованных ВМС США, которые позволяли бы гибко видоизменять различные союзы и создавать новые. Этими базами, рассредоточенными на огромной территории – от восточноафриканского побережья до Малайского архипелага, могли бы пользоваться фрегаты и эсминцы из разных стран.
Представляя собой уменьшенную модель нашего мира, большой регион Индийского океана превращается в зону яростно охраняемого суверенитета (с быстро растущими экономиками и армиями) и поразительной взаимозависимости (с многочисленными трансграничными трубопроводами, наземными и морскими трассами). И впервые со времен португальского завоевания в начале XVI века сила Запада в этом регионе ослабевает, хотя очень медленно и почти незаметно. Индийцы и китайцы вскоре начнут динамичное соперничество в водах Индийского океана, свойственное великим державам, хотя общие экономические интересы и заинтересованность друг в друге как в важных торговых партнерах будут поневоле вынуждать их к более тесному взаимодействию. Тем временем Соединенные Штаты будут играть роль стабилизирующей силы в этом сложном регионе. Их целью должно быть не доминирование, а незаменимое посредничество.
Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 26 апреля 2009 > № 2913915
Роберт Каплан
Слово и дело
Александр Игнатенко
© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009
А.А. Игнатенко – д. ф. н., президент Института религии и политики, член Общественной палаты РФ.
Резюме Исламские государства, и не только они, с интересом ждут, что Барак Обама будет делать в отношении тех организаций, структур и проектов в мусульманском мире, импульс возникновению и становлению которых придали Соединенные Штаты Америки в 70-е годы XX века.
27 января 2009 года, спустя неделю после инаугурации, президент США Барак Хусейн Обама дал свое первое интервью иностранному телеканалу. Им стал базирующийся в Дубае и существующий на саудовские средства вещатель «Аль-Арабия». По содержанию это было вербальное размежевание с политикой республиканского предшественника. «Вопрос языка серьезен», – сказал Обама. Ответом прозвучало спустя некоторое время высказывание верховного вождя Ирана Али Хаменеи «Слов недостаточно…».
Тот факт, что новый американский лидер с первых же дней озаботился исламским фактором, вполне объясним. Едва ли не все наиболее тяжелые пункты внешнеполитической повестки дня Соединенных Штатов так или иначе связаны с исламом.
Затянувшаяся «война с террором», которая стала ответом на теракты 11 сентября 2001-го, совершенные, согласно официальной американской точке зрения, исламистами из «Аль-Каиды». Война в Ираке, где значительная часть сопротивления представлена исламскими группировками, а перспективы «послеоккупационного» устройства страны в немалой степени зависят от них. Иран, постоянно набирающий вес на Ближнем Востоке, с его все более реальной «исламской атомной бомбой». Талибы в Афганистане, которые не позволяют США и другим странам НАТО контролировать трафик углеводородов из постсоветской Центральной Азии. Талибы в ядерном Пакистане, неуклонно двигающиеся либо к захвату власти, либо к развалу страны. Исламистский ХАМАС, не позволяющий урегулировать палестино-израильские противоречия… Вот далеко не полный перечень внешнеполитических проблем, так или иначе связанных с исламом.
Все эти проблемы невозможно не только решать, но и даже обсуждать без выработки специфического дискурса, апеллирующего к исламу, и проведения осмысленной политики, принимающей во внимание исламский фактор. Предшествующий, республиканский, период американского президентства показал, что не все благополучно как с дискурсом (чего стоит один только «исламофашизм»!), так и с политикой. «Война с террором» в Ираке привела к буйному расцвету терроризма и, что, пожалуй, важнее и опаснее, к его легализации в глазах значительной части исламского мира. Впрочем, корни многих из нынешних конфликтов уходят в события 30-летней давности.
1979 ГОД КАК ТОЧКА ОТСЧЕТА
В конце 70-х годов прошлого века именно Соединенные Штаты начали завязывать в международных отношениях тугой узел проблем и конфликтов, сердцевиной которого стал ислам. Война в Афганистане (1979–1989), представлявшая собой эпизод глобальной конкуренции двух сверхдержав эпохи холодной войны, была представлена как антисоветский джихад против коммунистов-«неверных» и афганцев-«вероотступников». Целью его объявили «освобождение исламских земель от оккупантов-безбожников». В этой логике проникновение США в Афганистан объяснялось «защитой ислама и мусульман», хотя на деле оно было связано с необходимостью создания геостратегического плацдарма у границ Ирана, где произошла антиамериканская «исламская революция». Сами американцы по понятным причинам не могли быть носителями джихадистского дискурса и соответствующей практики и делегировали эту задачу союзникам – Саудовской Аравии и Пакистану, которые занимались мобилизацией моджахедов.
Поражение Советского Союза в афганской войне внушило Соединенным Штатам ошибочную мысль о том, что они «держат Аллаха за бороду», то есть контролируют ислам и могут использовать его в своих интересах. Благо существовала возможность играть как на политических противоречиях разных режимов, так и на внутренней конфликтности самого ислама (самоуничтожающие конфликты, связанные с многовековым противостоянием суннитов и шиитов, не раз вспыхивали в Афганистане, Бахрейне, Ираке, Ливане, Пакистане, Саудовской Аравии, Сирии и других странах). Еще во время своего проникновения в этот регион на волне антикоммунистического джихада США использовали в своих интересах внутреннюю дифференциацию по преимуществу суннитского Афганистана и в основном шиитского Ирана.
Афганская война была с энтузиазмом воспринята в исламских государствах, первоначально – по внутриполитическим причинам. Массированная американская помощь – военная и невоенная – была лишь одним из преимуществ. Куда важнее, что правящие режимы смогли осуществить экспорт внутренней напряженности.
Обострение социально-экономических проблем на Ближнем и Среднем Востоке приводили в 1970-х к вспышкам недовольства вплоть до восстаний под исламскими лозунгами, как это было в 1979 году в Саудовской Аравии. Тогда группа «ихванов» (религиозные традиционалисты-салафиты, близкие к ваххабитам) захватила святыни в Мекке и провозгласила халифом никому не известного юношу по имени Мухаммед ибн-Абдалла. В Сирии в том же году члены суннитской организации «Братья-мусульмане» убили более 60 курсантов военного училища в Халебе, а в 1982-м устроили в Хаме вооруженный мятеж, при подавлении которого сирийскими войсками с применением артиллерии и авиации было уничтожено более 20 тысяч человек.
Эта напряженность во многом обусловливалась конфликтом между потребностями модернизации и исламскими традициями, которые стали тормозом на пути прогресса. Алжир, Египет, Республика Йемен (Северный Йемен), Пакистан, Саудовская Аравия, ряд других стран стали вытеснять, как выразился бы российский панегирист «огненного ислама» Александр Проханов, «пассионарные элементы» из своих стран – на джихад в Афганистане. Именно тогда был заложен механизм трансферта экстремистов и террористов: где-то обозначается либо создается точка для ведения джихада, и туда с использованием государственных и негосударственных структур высылаются мусульманские оппозиционеры, тяготеющие к насильственным методам борьбы. Официальное духовенство формирует идеологию и практику «невозвращенцев с джихада» – так называемых «шахидов».
Есть и внешнеполитическое обстоятельство, которое заставило арабские исламские государства активно участвовать в суннитском антикоммунистическом джихаде в Афганистане, – надежда на успех борьбы Соединенных Штатов против хомейнистского Ирана, который после победы «исламской революции» в 1979 году начал проявлять ярко выраженные экспансионистские устремления. Всё в том же 1979-м в восточной провинции Эль-Хаса в Саудовской Аравии, заселенной преимущественно шиитами и являющейся нефтяной «житницей» королевства, произошло восстание, явно инспирированное Тегераном.
Кстати, за три десятилетия Иран отнюдь не отказался от планов экс-пансии. Экс-кандидат в президенты страны и советник рахбара (верховного лидера) Исламской республики Иран Али Акбар Натек-Нури заявил в феврале 2009 года, что Бахрейн должен стать четырнадцатой иранской провинцией. Со времен революции Тегеран продолжал «осваивать» арабский мир в основном путем использования и расширения имеющегося шиитского присутствия. Иранский эксклав создан на юге Ливана и в южных регионах Бейрута. С 2004-го в Йемене под руководством семейства аль-Хути продолжается восстание шиитов (зейдитов), которое является формой экспорта «исламской революции» в Йемен, а также в Саудовскую Аравию и другие страны Аравийского полуострова. Время от времени вспыхивает территориальный спор с Объединенными Арабскими Эмиратами по поводу трех островов в Персидском заливе, происходит активная шиизация Сирии на манер того, как это делалось в Ливане. Образование «шиитского полумесяца» вызывает острую обеспокоенность арабских государств, которые теперь боятся Ирана больше, чем Израиля.
Вашингтон же за 30 лет, прошедших с момента начала афганской кампании СССР, только укрепился в убеждении, что способен использовать ислам как фактор международной политики. Шииты из Высшего совета исламской революции в Ираке и шиитские военные формирования «Бригады “Бадр”», дислоцированные в основном в Иране, использовались для нанесения удара по режиму суннита Саддама Хусейна. «Демократизация» Ирака после оккупации стала шагом назад даже по сравнению со светским государством левых националистов-баасистов. Конфессиональная система, узаконенная американцами, стала разрывать по этнорелигиозному признаку страну и крупные города, в первую очередь Багдад.
Сейчас Соединенные Штаты поощряют (а возможно, вооружают и финансируют) суннитскую группировку «Джундулла», которая воюет против шиитского режима в Иране. Вероятнее всего, нынешнее проникновение США и их союзников в Афганистан имеет целью, кроме всего прочего, воссоздать плацдарм для удара по Ирану. В СМИ просачиваются сведения об обсуждаемых американцами планах дробления Большого Ближнего Востока по конфессиональному признаку. Может показаться, что возможности использования религиозно-политических «рычагов», главный из которых ислам, едва ли не безграничны.
"ГЛОБАЛЬНЫЙ ДЖИХАД КАК ПОЛИТИЧЕСКИЙ ИМПЕРАТИВ
Именно после афганской войны страны, участвовавшие в ней на стороне Соединенных Штатов, стали в массовом порядке создавать и использовать для достижения внешних целей мусульманские экстремистско-террористические группировки, которых в настоящее время не менее полутысячи. Это дает возможность выводить международно-политическую активность в «темную зону», не регулируемую ни международным правом, ни международным обычаем, а самое главное, не позволяет государствам – объектам «нетрадиционной агрессии» реализовать свое право на применение статьи 5 Устава ООН.
Наиболее успешный проект – суннитский, патронируемый Саудовской Аравией и другими аравийскими монархиями Персидского залива, – получил название «Аль-Каида» («База»). «Аль-Каида» сформировала глобальную сеть, создавая филиалы в тех зонах, где проживают мусульмане-сунниты, или «абсорбируя» имевшиеся в этих зонах оппозиционные и/или повстанческие либо экстремистские и террористические группировки.
«Аль-Каида» стала инструментом реализации глобальных геополитических и геоэкономических интересов своих патронов: в первую очередь речь идет о контроле и регулировании рынка углеводородов внеэкономическими, силовыми методами. Свои цели «Аль-Каида» осуществляет как в зонах интересов (места ее наибольшей активности совпадают с районами добычи и транспортировки углеводородов), воюя, например, в Ираке против американцев и их союзников, а также против растущего иранского влияния, так и дистанционно – посредством терактов и иных форм силового давления на чувствительные точки, удаленные от зон «углеводородной заинтересованности» (взрывы в мадридских электричках весной 2004 года, теракты в Лондоне летом 2005-го).
Однако у этого проекта выявились очень серьезные издержки, перечеркивающие все его выгоды. Значительная часть ветеранов джихада в Афганистане, а впоследствии в Боснии, Чечне, Ферганской долине, Ираке и других местах (80–85 %) возвращались в свои страны, формируя группы с возросшей «пассионарностью», то есть готовностью убивать и быть убитыми за идеалы ислама, как их заставили понимать эти идеалы. По оценкам, армия ветеранов джихада в мире составляет не менее 150 тысяч. Все первое десятилетие XXI века возвратные волны «глобального джихада» несли с собой повстанческую войну и/или теракты в Саудовской Аравии и иных аравийских государствах, а также в Алжире, Марокко, Пакистане и других странах.
Усама бен Ладен, ветеран афганской войны, порвал с режимом правящей семьи Саудидов и обратил против него пропаганду и насильственные действия, когда в 1991-м, в ходе операции «Буря в пустыне», королевство разрешило пребывание на своей территории американским войскам, которые задержались там чуть ли не на два десятилетия. Если бы Абдалла Аззам, ныне покойный учитель бен Ладена, идеолог «защиты исламских земель от оккупантов-неверных» в период афганской войны, посмотрел на Аравийский полуостров, он точно сказал бы, что «земля двух святынь» едва ли не целиком оккупирована этими самыми «неверными»: десяток американских баз в Бахрейне, Катаре, Кувейте, Объединенных Арабских Эмиратах, Омане. Для ветерана джихада в Афганистане, Боснии или Ираке логично вести войну против оккупантов-«неверных», захвативших земли мусульман и против правителей-«вероотступников», которые этих «оккупантов» пригласили.
Возвратная волна «гасится» «таской и лаской». Ветеранов джихада уничтожают, их арестовывают и бросают в тюрьмы и лагеря, перевоспитывают, а перевоспитавшихся поощряют. Но «переваривать» такое количество «пассионариев» не удается да, наверное, не слишком и хочется: уж очень удобен и результативен этот внешнеполитический инструмент – «глобальный джихад».
Сейчас в кабинетах руководителей аравийских и иных арабских спецслужб витает вопрос: куда перенаправить возвратную волну «глобального джихада» из Ирака, где война так или иначе закончится? По некоторым сведениям, как потенциальное поле «глобального джихада» рассматривается ряд регионов: Ливан, Чечня, палестинские территории. Немалая часть возвращающихся моджахедов, по-видимому, остается в резерве – для вероятной войны с Ираном. C этой целью в среде воюющих моджахедов и «моджахедов»-ветеранов поддерживаются радикальные антишиитские настроения. Одно можно сказать с уверенностью: заинтересованность исламских государств в существовании или создании за пределами своих границ фронтов «глобального джихада» является постоянной.
"ХАЛИФАТ" КАК СУБЪЕКТ МЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ
Трюизмом является утверждение о том, что «Аль-Каида» – это горизонтальная сетевая структура без вертикального подчинения и привязок к определенным государствам, что подразумевает отсутствие связи с официальными властями. В результате целенаправленных усилий координирующего центра выстраивается сеть трансгранично локализованных группировок, которые реализуют единый геополитический проект в формируемых территориальных «зонах ответственности». В разных местах «прорастают» либо «имплантируются» территориальные филиалы «Аль-Каиды». Они превращаются в латентные государства – «эмираты», «вилаяты», «шариатские зоны», другие религиозно-административные единицы, которые формируют такой же латентный «халифат». «Аль-Каида» действует только там, где есть мусульмане-сунниты, или там, где они появляются в результате миграций – стихийных либо регулируемых. Районирование данного глобального проекта происходит по историко-географическим зонам, как они сформировались в основном в период исламского Халифата.
Начать обзор необходимо с «Аль-Каиды на Острове арабов», хотя этот филиал возник на территории Королевства Саудовская Аравия и других аравийских монархий позже других. Члены аравийской «Аль-Каиды» верят в то, что пророк Мухаммед, умирая, дал последний завет мусульманам: «Удалите многобожников с Острова арабов!» И эти слова пророка стали официальным лозунгом «Аль-Каиды», как таковой. Заранее записанные заявления исполнителей терактов 11 сентября 2001 года передавались с этим вмонтированным в «картинку» призывом, который настоящий мусульманин игнорировать не может. Это заставляет его воевать против всех «многобожников» («неверных», «крестоносцев»), обосновавшихся на Острове арабов, как во времена пророка назывался Аравийский полуостров, а также против пригласивших их властей, которые тем самым стали «вероотступническими» и «неверными». По одной из базовых формул ислама тот, кто дружит с «неверными», становится одним из них.
«Аль-Каида в Двуречье» состоит в основном из иностранных моджахедов и действует в Ираке параллельно с национальным сопротивлением. Она уже успела провозгласить в суннитской зоне «Исламское государство Ирак». В случае распада страны (чего исключать нельзя) и создания самостоятельных государственных образований, например курдского, шиитского и суннитского, оно может быть признано арабскими странами, поддерживающими «Аль-Каиду в Двуречье» как форпост сдерживания иранской экспансии, курдского сепаратизма и экспансионизма (курды претендуют и на территории за пределами Иракского Курдистана). Примечательно, что в официальных материалах «Исламского государства Ирак» оно именуется «ядром Халифата». Багдад был столицей Халифата в период его расцвета. Правда, кажется, что суннитов в Ираке и за его пределами больше интересует не Багдад, а Киркук – нефтеносная зона на севере страны, на которую претендуют курды и которую обещала им передать республиканская администрация США.
Особого рассмотрения достойна «Аль-Каида в Хорасане». Эта организация очень мало известна или вовсе неизвестна широкой публике, но играет исключительно важную символическую и пропагандистскую роль в «глобальном джихаде». В период с III до середины XVIII столетия Хорасаном назывался довольно большой и не очень четко очерченный регион, который включал северо-восточную область современного Ирана, Мерв-ский оазис, оазисы юга современной Туркмении, северную и северо-западную части современного Афганистана. С Хорасаном в исламе связаны приписываемые пророку Мухаммеду предсказания о приходе в «последний час» Махди, или «Ведомого Аллахом», который является Халифом Аллаха. В одном из таких предсказаний-повелений говорится: «Коли увидите, что черные знамена вышли со стороны Хорасана, то присоединяйтесь к ним, пусть даже двигаясь ползком по снегу. Ведь под ними идет Халиф Аллаха – Махди».
В аль-каидовской пропаганде выпячивается тот факт, что знамя «Аль-Каиды» – черное и создана организация была на афганской территории, то есть в Хорасане, из чего для многих моджахедов прямо следует, что под Халифом Аллаха подразумевается создатель и руководитель «Аль-Каиды» Усама бен Ладен, приход которого, получается, предсказан пророком Мухаммедом.
Но и это еще не всё. В этом «центре Азии» предсказана и битва «последнего часа» между Махди и Даджжалем – антимессией, в которой Халиф Аллаха одержит неминуемую победу. И войска НАТО могут восприниматься «пехотой» «Аль-Каиды в Хорасане» и союзного ей движения «Талибан», как то самое войско Даджжаля, которому предстоит дать последнее сражение в истории. Тем более что ее в этом настоятельно убеждают да’и – аль-каидовские и талибские проповедники. Иными словами, в сознании моджахедов Махди Халиф Аллаха уже пришел под черными знаменами «Аль-Каиды» и идет последняя битва времен.
Еще до окончательной победы Халифа Аллаха в разных местах создаются региональные филиалы «Аль-Каиды» («эмираты», «вилаяты»). Есть «Аль-Каида в стране Аш-Шам», то есть в так называемой «Большой Сирии», куда включаются территории современных Сирии, Ливана, Иордании, Израиля и Палестинской автономии. Она не так реальна, как, скажем, «Исламское государство Ирак». Неудачей закончилась попытка установления «исламского эмирата» на севере Ливана, где воевал филиал «Аль-Каиды» – группировка «ФАТХ аль-ислам», состоявшая в основном из саудовцев. Подразделения «Аль-Каиды в стране Аш-Шам» пытаются обосноваться и в Газе – в видах противодействия иранскому проникновению, реализуемому через «обиранивающееся» движение ХАМАС.
Есть и «Аль-Каида в исламском Магрибе», которая действует в Алжире, Ливии, Мавритании, Марокко, Тунисе, а также в лимитрофных странах Черной Африки, в частности в Мали. На востоке Египет является «зоной ответственности» «Аль-Каиды в стране Аль-Кинана (старинное название Египта)». Юго-восточнее, в Сомали «Аш-Шабаб» не скрывает, что является организацией, союзной «Аль-Каиде», и, подобно алжирскому «Салафитскому движению проповеди и вооруженной борьбы» и действовавшему в Ираке «Движению единобожия и джихада», которые стали локальными филиалами «Аль-Каиды», готов присягнуть Усаме бен Ладену и назваться, например, «Аль-Каидой на Африканском Роге». На севере «Аль-Каида в исламском Магрибе» открыта в сторону Европы. Ее моджахеды совершали либо готовили террористические акты в европейских странах.
В целом можно говорить и об «Аль-Каиде в Европе», которая совершала террористические акты, используя отвлекающие названия типа «Бригады Абу-Хафса аль-Мисри», названные так по имени одного из ближайших соратников Усамы бен Ладена, убитого в Афганистане в ходе контртеррористической операции осенью 2001 года. Правда, Европа не входила в Халифат целиком, в отличие от Магриба, «страны Аш-Шам» или «страны Аль-Кинана». В Халифат входили только часть нынешней Испании – Андалусия – да еще остров Сицилия. Однако «Аль-Каида», готовя и совершая террористические акты в Европе, не только оказывает давление на соответствующие правительства (вспомним, что теракты в Мадриде заставили Испанию вывести ее войска из Ирака, а теракты в Лондоне совершили уроженцы Пакистана – государства, заинтересованного в экспансии в Афганистан), но и «борется за освобождение исламских земель» в Европе.
В одном из своих последних произведений, с восторгом встреченных джихадистской общественностью, Айман аз-Завахири, номер два в «Аль-Каиде», дал такое определение исламским землям: это территории, где хотя бы один день применялись законы Аллаха, то есть шариат. А шариат широко применяется параллельно государственным правовым системам во всех европейских странах, где есть мусульманские диаспоры. Например, в Великобритании действует шариатский суд, который, кстати сказать, приговорил Тони Блэра в его бытность премьер-министром к смертной казни.
Этот краткий очерк аль-каидовской «политической географии» закончим двумя «заявками», которые дали о себе знать в разных концах света.
Одна – на Кавказе, где провозглашено образование «Исламского имарата (эмирата) Кавказ», являющегося, по сути, филиалом «Аль-Каиды» в «Кавказии», – так Абдалла Аззам назвал Кавказский регион в своем трактате «Освобождение исламских земель». Этот эмират поделен на «вилаеты» – по северокавказским этнорелигиозным зонам.
Другая – на полуострове Индостан, где в 2008-м в индийском Мумбаи (бывший Бомбей) террористические акты совершила группировка «Декан Моджахеддин» (по названию Деканского плоскогорья, занимающего площадь около 1 млн кв. км) тем самым запросто вовлекая большую часть полуострова Индостан в зону контроля «Аль-Каиды», с которой эта группировка связана.
«Аль-Каида» как глобальная структура взаимодействует с Партией исламского освобождения (Хизб ат-Тахрир аль-Ислами), черное знамя которой идентично аль-каидовскому флагу, а территория Евразии также районирована на «вилаеты», включая, например, «Британский вилает». Главная цель всей деятельности Партии исламского освобождения – построение халифата. «Аль-Каида» союзна движению «Талибан», которое действует не только в Афганистане, но и в Пакистане. (Движение «Талибан» провозгласило два государства: в сентябре 1996 года «Исламский эмират Афганистана» на афганской территории и в феврале 2006-го «Исламский эмират Вазиристана» – на пакистанской.) В то же время «Аль-Каида» жестко конкурирует с шиитской организацией «Хезболла», поскольку та ориентирована на освоение тех же геополитических зон.
Таким образом, в настоящее время в мире существует значительное количество трансграничных исламских клирократических (клирократия – власть духовенства) квазигосударств экспансионистского типа. Они становятся субъектами международных отношений, имея возможность превратиться в полноценные государства, признанные де-факто мировым сообществом или его частью. Так, в сентябре 2008 года стало известно, что движение «Талибан» при финансовом участии Саудовской Аравии и поддержке Великобритании участвует в секретных переговорах о прекращении конфликта в Афганистане. А в августе того же года министр иностранных дел Швейцарии Мишлин Кальми-Рей заявила о готовности «сесть за стол переговоров с лидером “Аль-Каиды” Усамой бен Ладеном», став тем самым первой из глав дипломатических ведомств демократических стран, допустившей такую возможность. «Хезболла» во главе с Хасаном Насраллой, который является полномочным представителем верховного лидера Ирана Али Хаменеи в Ливане, продвигается на роль главной политической силы в Стране кедра и уже сейчас формирует отношения с рядом антиамериканских режимов, в частности с Венесуэлой.
ТРИДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
Американский президент Барак Обама попытался сменить риторику и отчасти политику в отношении ислама в ситуации, когда на подъеме оказались экстремистские организации и идеологии. Адресаты посланий Обамы отвечают ему «свысока».
Что касается «Аль-Каиды», то в начале февраля 2009 года, спустя две недели после инаугурации Обамы, Айман аз-Завахири в аудиообращении, размноженном в исламистском Интернете, пожурил нового американского президента за то, что тот ни словом не упомянул войну в Газе. Он призвал мусульман всего мира атаковать американские цели в отместку за поддержку, оказанную США Израилю во время операции в Газе. А Али Хаменеи в марте прокомментировал видеообращение президента Обамы к иранцам по случаю Навруза — праздника весны и начала нового года. Выступая 21 марта 2009-го в Мешхеде по случаю того же Навруза он ответил Обаме: «Чтобы позиция Ирана изменилась, нужно измениться самой Америке».
Очевидно, что новый американский президент возлагает большие надежды на пиаровскую кампанию «Я свой парень!», ориентированную на мусульман. Любопытно, что за несколько недель до приезда Барака Обамы в первую для себя исламскую страну – Турцию (апрель 2009 года) в Стамбуле побывал его сводный брат из Кении и совершил намаз в мечети Султана Ахмеда. Там же, в Турции, Обама сообщил парламентариям, что он из исламской семьи, а Соединенные Штаты воюют не с исламом, а с «маргинальной идеологией». Результат этой кампании пока дает о себе знать не в исламском мире, а в США: по опросам, каждый десятый американец уверен, что Барак Обама – мусульманин. А немалая часть мусульман мира ассоциирует себя с «Аль-Каидой» и рассматривает борьбу против нее как борьбу против ислама. (Что такое «маргинальная идеология», никакому талибу или аль-каидовцу из Хузестана или Вазиристана не понять, а если они поймут, то еще больше оскорбятся.)
Да и в целом приход Обамы («чуть-чуть мусульманина») не без некоторых оснований рассматривается мусульманами мира как своя победа. Какая-то их часть (возможно, как раз сторонники «маргинальной идеологии») считает это шагом на пути превращения Соединенных Штатов в «американский вилаят» Халифата. (Многие мусульмане уверены, что Америку еще до Колумба открыли и освоили их единоверцы. То есть это «исламская земля», которую необходимо «освободить».)
В видеообращении к иранцам по случаю Навруза Обама предложил положить конец многолетнему периоду враждебности и недоверия в отношениях и заявил о намерении построить честные и уважительные отношения между двумя государствами. Впрочем, за пару недель до опубликования своего «примирительного» видеообращения к иранскому народу Барак Обама продлил еще на год санкции, введенные против Ирана Биллом Клинтоном в 1995-м. Американцы не могли не предвидеть реакцию: скеписис, ирония и отторжение. Как представляется, обращение было своего рода отвлекающим маневром – продемонстрировать, что Иран отталкивает протянутую ему оливковую ветвь, просто-таки вынуждая Вашингтон искать другие пути воздействия.
Во время войны в Ираке американцы смогли достоверно выяснить, кто воюет против них и что скрывается под лейблами «Аль-Каида в Двуречье» и «Исламское государство Ирак». И они смогли организовать успешное местное сопротивление арабских суннитских племен в форме ополчения «Комитеты пробуждения» (Маджалис ас-Сахва) против арабов-суннитов – моджахедов из других арабских стран, по преимуществу – из Саудовской Аравии и прочих аравийских монархий. Этот опыт бывшего командующего вооруженными силами США в Ираке генерала Дэвида Петреуса, ставшего командующим ЦЕНТКОМ США (охват – весь Большой Ближний Восток) сейчас распространяют на Афганистан и Пакистан. Инициируется раскол между «местными» талибами-пуштунами и «пришлой», арабской «Аль-Каидой» в Афганистане и Пакистане. Задача – мобилизовать «местное» движение «Талибан» на борьбу против «чужаков».
Тактика не нова. Летом 2001 года лидер талибов мулла Омар, имевший прямые и косвенные (через пакистанцев) связи с американцами, в результате тайных договоренностей пошел на разрыв с Усамой бен Ладеном и «Аль-Каидой». Первым важнейшим шагом было издание фетвы, которая дезавуировала все антиамериканские фетвы бен Ладена, как человека некомпетентного в вопросах исламского права, не имеющего соответствующего образования. Процесс «развода» талибов с «Аль-Каидой» в интересах США был прерван терактами 11 сентября 2001-го.
Успех Соединенных Штатов на этом направлении не исключен, хотя в прошедшие годы имела место своего рода «каидизация» движения «Талибан», всё большего его превращения в группировку, ассоциированную с «Аль-Каидой» и воспринявшую аль-каидовские идеологию, лозунги, методы борьбы – например, теракты «шахидов» и т. п.
Еще одно направление «исламской политики» новой американской администрации – это более активное вовлечение Европы в афгано-пакистанскую операцию. Цель – разделить с европейцами бремя военных расходов и политическую ответственность.
Первой акцией стало предложение распределить в европейских странах заключенных закрывающейся тюрьмы в Гуантанамо. Насколько пиаровская идея выпустить узников удачна в практическом отношении – вопрос отдельный. Ведь тем самым «глобальный джихад» получал новые руководящие кадры в ореоле «мучеников», настроенные яростно антиамерикански. Так, один из йеменских «гуантаномовцев» сразу по возвращении в страну возглавил «Аль-Каиду на юге Аравии» и совершил ряд терактов против американцев.
Барак Обама продолжает оказывать давление на европейских союзников по НАТО, чтобы те посылали больше военных в Афганистан (и косвенно в Пакистан). Однако европейские государства, как видно по всему, стремятся к тому, чтобы их не ассоциировали с США (что плохо получается: для афганцев все натовские военные – западные «крестоносцы») и стараются делать упор на участии в гуманитарных акциях, экономических проектах, поддерживают образовательные программы и т. п.
В других зонах исламского мира европейские государства жестко конкурируют с американцами: достаточно указать Францию, реализующую проект Средиземноморского союза, и Италию, налаживающую чуть ли не братские отношения с Ливией. Обаме прямо обозначают «красные линии» в зонах европейских интересов. В апреле 2009 года Николя Саркози открытым текстом сообщил американскому президенту, что Франция сама разберется с приемом Турции в ЕС, до которого Соединенным Штатам дела быть не должно. Барак Обама, как полагают многие в Европе, хотел поддержкой турецких планов вступления в Евросоюз «расплатиться» за то, что Турция создаст наиболее благоприятные условия для вывода американских войск из Ирака и в последующем станет поддерживать проамериканский статус-кво в северо-западной части Большого Ближнего Востока.
Есть и чисто спекулятивное предположение: новая американская администрация продолжает политику своих предшественников, направленную на «исламизацию» Европы. Это создаст дополнительный рычаг воздействия на европейские государства через использование религиозно-политических рычагов, что так хорошо удается Соединенным Штатам на Большом Ближнем Востоке.
Исламские государства, и не только они, с интересом ждут, что же будет делать президент Обама в отношении тех организаций, структур и проектов, импульс возникновению и становлению которых в уже далекие 70-е годы прошлого века придали Соединенные Штаты Америки.
Фрегат нидерландских королевских ВМС «Зефен провинсиэн» (De Zeven Provincien) пробудет у берегов Сомали дольше, чем предполагалось, сообщило минобороны Нидерландов. Голландское военное ведомство информировало, что нидерландский фрегат через три дня временно прервет патрулирование в Аденском проливе и направится к берегам Азии, где присоединится к отряду военных кораблей НАТО, которые проводят там учения и нанесут визиты в порты ряда стран. Однако руководство Североатлантического альянса обратилось к Нидерландам с просьбой продлить пребывание голландского фрегата у берегов Сомали до 28 июня. Министр обороны Нидерландов Эймерт ван Мидделкооп решил удовлетворить просьбу НАТО.Команда фрегата «Зефен провинсиэн» состоит из 170 чел., к которым в целях выполнения миссии по охране гражданских судов в районе Сомали от пиратов придано подразделение морской пехоты. На борту фрегата также находятся два представителя военной полиции и прокурор.
«Зефен провинсиэн» входит в группу военных кораблей альянса, перед которыми поставлена задача борьбы с пиратством в районе Африканского Рога. Неделю назад находящиеся на нем морские пехотинцы освободили 20 йеменских рыбаков, которых пираты насильно удерживали на захваченном ими рыболовном судне, используя его в качестве своей базы. Высадившись на это судно, голландские военнослужащие также арестовали девять пиратов и изъяли у них семь автоматов Калашникова и гранатомет. Пираты, по указанию натовского командования, были позже отпущены.
То, что арестованные пираты не были преданы суду, вызвало недоумение многих голландских политиков. Парламент Нидерландов, давая ранее согласие на участие голландских кораблей в миссии НАТО у берегов Сомали, выразил пожелание, чтобы было четко оговорено, как поступать с захваченными в плен пиратами. На этой неделе нидерландские парламентарии вновь подчеркнули желательность достижения таких договоренностей, т.к. сейчас, когда четких инструкций нет, военные моряки стран НАТО вынуждены отпускать пиратов с миром.
В отличие от НАТО Евросоюз, военные корабли которого тоже присутствуют у берегов Сомали, заключил соглашение с Кенией, по которому виновных в захвате судов пиратов судят в этой стране.
Выступая в прошлый четверг в парламенте, министр иностранных дел Нидерландов Максим Ферхахен отметил, что, по предложению госсекретаря США Хиллари Клинтон, в мае состоится встреча представителей государств, военные корабли которых борются с пиратами у берегов Сомали. В ее ходе будут обсуждаться возможности лучшего согласования действий этих кораблей и обеспечения суда над пиратами.
Фрегат нидерландских королевских ВМС «Зефен провинсиэн» (De Zeven Provincien) пробудет у берегов Сомали дольше, чем предполагалось, сообщило в субботу минобороны Нидерландов.В прошлый понедельник голландское военное ведомство информировало, что нидерландский фрегат через три дня временно прервет патрулирование в Аденском проливе и направится к берегам Азии, где присоединится к отряду военных кораблей НАТО, которые проводят там учения и нанесут визиты в порты ряда стран. Однако руководство Североатлантического альянса обратилось к Нидерландам с просьбой продлить пребывание голландского фрегата у берегов Сомали до 28 июня. Министр обороны Нидерландов Эймерт ван Мидделкооп решил удовлетворить просьбу НАТО.
Команда фрегата «Зефен провинсиэн» состоит из 170 чел., к которым в целях выполнения миссии по охране гражданских судов в районе Сомали от пиратов придано подразделение морской пехоты. На борту фрегата также находятся два представителя военной полиции и прокурор.
«Зефен провинсиэн» входит в группу военных кораблей альянса, перед которыми поставлена задача борьбы с пиратством в районе Африканского Рога. Неделю назад находящиеся на нем морские пехотинцы освободили 20 йеменских рыбаков, которых пираты насильно удерживали на захваченном ими рыболовном судне, используя его в качестве своей базы. Высадившись на это судно, голландские военнослужащие также арестовали девять пиратов и изъяли у них семь автоматов Калашникова и гранатомет. Пираты, по указанию натовского командования, были позже отпущены.
То, что арестованные пираты не были преданы суду, вызвало недоумение многих голландских политиков. Парламент Нидерландов, давая ранее согласие на участие голландских кораблей в миссии НАТО у берегов Сомали, выразил пожелание, чтобы было четко оговорено, как поступать с захваченными в плен пиратами. На этой неделе нидерландские парламентарии вновь подчеркнули желательность достижения таких договоренностей, т.к. сейчас, когда четких инструкций нет, военные моряки стран НАТО вынуждены отпускать пиратов с миром.
В отличие от НАТО Евросоюз, военные корабли которого тоже присутствуют у берегов Сомали, заключил соглашение с Кенией, по которому виновных в захвате судов пиратов судят в этой стране.
Выступая в прошлый четверг в парламенте, министр иностранных дел Нидерландов Максим Ферхахен отметил, что, по предложению госсекретаря США Хиллари Клинтон, в мае состоится встреча представителей государств, военные корабли которых борются с пиратами у берегов Сомали. В ее ходе будут обсуждаться возможности лучшего согласования действий этих кораблей и обеспечения суда над пиратами.
Южнокорейская газовая корпорация Korea National Oil Corporation (Knoc) рассматривает возможность разработки недр Калмыкии. Об этом сообщил министр природных ресурсов, охраны окружающей природной среды и развития энергетики Калмыкии Самджин Эняев. По его словам, в ближайшее время делегация корейской компании намерена посетить Калмыкию с конкретными предложениями о дальнейшем сотрудничестве. Knoc занимается разведкой и добычей нефти в Йемене, Аргентине, Перу, Венесуэле, Ливии и Вьетнаме. 100% акций компании принадлежит правительству Южной Кореи.
Минобороны Йемена разработало комплексный план борьбы с пиратством при участии региональных и международных сил, заявил в понедельник министр обороны страны генерал Мухаммед Насер Ахмед.В районе Африканского рога коммерческие суда регулярно подвергаются нападениям сомалийских пиратов. По данным ООН, в 2008г. у берегов Сомали и Йемена зарегистрировано 120 случаев нападения морских разбойников на грузовые суда.
Как сообщил министр, слова которого приводит йеменское информационное агентство Саба, бороться с морским пиратством будут воинские части, дислоцирующиеся в прибрежной зоне страны. Они будут действовать в западной части Индийского океана, Аденском заливе и на Красном море.
Выступая на заседании парламента, генерал Мухаммед Ахмед сказал, что задача обеспечения безопасности мореплавания в регионе «естественно, будет выполняться не без участия региональных и международных сил в интересах искоренения пиратства». Виктор Лебедев.
Импорт пшеницы в Йемен снизился на 49% до 1,2 млн.т. в 2008г., по сравнению с пред.г., когда туда было ввезено более 2,4 млн.т. этого зерна из 17 стран мира. Большая часть экспорта идет из США, второе место занимает Казахстан, на третьем стоит Российская Федерация, на четвертом – Германия, на пятом – Европейский рынок, на шестом – Франция, а далее следуют Аргентина, Австралия, ОАЭ, Сирия, Бельгия и Китай. Внутреннее производство покрывает лишь 10% от общего объема потребления этой продукции в стране, цена на которую в пред.г. взлетела на 70%, но затем снизилась в связи с мировым экономическим кризисом. grainboard.ru.
Министры нефти Сирии, Ирака и Ирана проведут в ближайшее время трехстороннюю встречу, на которой подробно обсудят проект прокладки газопровода от иранских месторождений в зоне Персидского залива к побережью Средиземноморья. О готовности сторон к такому проекту указывается в сирийско-иранском меморандуме о взаимопонимании, подписанном сегодня в Дамаске. Документ определяет перспективные направления сотрудничества в области нефти и газа для сирийских и иранских компаний.Как передало информационное агентство САНА, по трубопроводу будет в дальнейшем осуществляться экспорт иранского газа в Европу – через Грецию и Италию. Сирия и Ирак также смогут воспользоваться им для реализации своих экспортных возможностей. О примерной стоимости сооружения «персидского газопровода» и основных точках, через которые он будет проходить, подробностей не сообщается.
В меморандуме упоминается о согласии Ирана построить крупный нефтеперерабатывающий завод в Сирии, а также о планах совместной разведки и освоения новых месторождений нефти и газа на сирийской территории. Министр нефти Ирана Голям Хосейн Нозари заявил о готовности Тегерана снабжать Сирию «голубым топливом», используя турецкую газовую сеть, после реализации к концу 2010г. совместных с Анкарой проектов.
Через Сирию проходит нефтепровод Киркук-Хомс-Банияс с пропускной мощностью 300 тыс. б/д. О заинтересованности Дамаска и Багдада в его скорейшей реконструкции было заявлено во время недавнего визита в Ирак министра иностранных дел Валида Муаллема.
Йеменские деньги печатаются в России. «Гознак» стал победителем тендера на дизайн и изготовление банкнот Йемена. Тендер на дизайн и производство банкнот номиналом 250 риалов, проведенный Центральным банком Йемена, выиграл российский «Гознак». В тендере приняли участие ведущие международные компании по производству банкнот. По результатам тендера дизайн, разработанный ФГУП «Гознак», и предложенные им коммерческие условия были признаны лучшими. 250 риалов – новый номинал в ряду действующих в обращении йеменских банкнот. Специалисты «Гознака» предложили свой дизайн риалов, включающий последние разработки компании в области защитных признаков нового поколения в банкнотной истории. Они с успехом были представлены Гознаком в 2008г. на международных конференциях производителей защищенной печати в Вашингтоне, Сан-Франциско, Рабате, Праге, Бангкоке. За разработку защитного признака, который в числе других будет применен при изготовлении новых йеменских банкнот, Гознак был удостоен приза «За лучший новый продукт, процесс или систему в сфере банкнотного производства», учрежденный Международной валютной ассоциацией (International Association of Currency Affairs).
Награждение состоялось в рамках конференции по налично-денежному обращению (Currency Conference) осенью 2008. Первые поставки банкнот номиналом 250 риалов в Йемен Гознак осуществит в середине этого года. В янв. «Гознак» одержал победу еще в одном тендере – на право поставки банкнотной бумаги для Банка Индонезии. Несколько номиналов индонезийских рупий печатаются на бумаге гознаковского изготовления с 2004г. На этот раз компания изготовит по заказу Банка Индонезии 130 т. бумаги для банкнот номиналом 50 тыс. рупий, сообщает служба по связям с общественностью «Гознака».
Программа содействия Таджикистану, финансируемая Пентагоном, должна поспособствовать экономическому развитию наиболее удаленных регионов страны и удержать это центральноазиатское государство от превращения во «второй Афганистан».Данная программа, получившая название Tajikistan Stability Enhancement Program, рассчитана на три года. В ее рамках предполагается выделить 7,1 млн.долл. на развитие проектов в области инфраструктуры, сельского хозяйства и малого бизнеса.
Схожие проекты, спонсируемые минобороны США, реализуются в Сомали, Колумбии, Йемене и на Гаити. Таджикистан станет первой страной Центральной Азии, которая будет получать финансовую помощь Пентагона, сообщает агентство EurasiaNet.
В отчете Агентства международного развития США говорится, что нестабильность в Таджикистане, вызванная «холодной зимой 2008/9г. и неумелым государственным расходованием ресурсов, может оказать негативное влияние на многие азиатские государства, в т.ч. на Афганистан».
AFD выделило Йемену 1 млн. евро на развитие рыболовного промысла. Французское агентство развития (известное как Agence Française de Développement или AFD) выделило грант на сумму 1 млн. евро для поддержания инфраструктуры рыболовства в Йемене. Данное заявление было сделано во время встречи министра рыбного хозяйства Йемена и директора регионального представительства AFD. Министр оценил жест французского агентства, подчеркнув, что рыболовный сектор действительно нуждается в дополнительной поддержке, в частности, если говорить об инфраструктуре. Директор представительства уточнил, что грант выделен на разработку проектов по обслуживанию в деревнях и общинах, занимающихся рыбным хозяйством вдоль всей береговой линии страны. Теперь совместно с AFD, министерству предстоит провести ряд исследований, для выработки принципов, согласно которым будут формироваться проекты.
Председатель парламента Ирана Али Лариджани вместе с некоторыми участниками проходящей в Тегеране международной конференции «Поддержка Палестине» в пятницу утром прибыли в Судан с целью поддержки президента этой страны. Об этом сообщило иранское телевидение. «Во время проходящей в Тегеране международной конференции «Поддержка Палестине» Гаагский суд вынесено решение против президента Судана. Судан не является членом Гаагского суда и решение этого суда не логично», – сказал Лариджани.По его словам, участники международной конференции «Поддержка Палестине» выступили с критикой решения Гаагского суда и приняли по данному вопросу резолюцию. «На конференции было принято решение с целью поддержки братского Судана направить в эту страну делегацию. Визит осуществляется именно с этой целью», – сказал Лариджани.
Визит будет однодневным. В ходе визита председателя парламента Ирана сопровождают представители законодательных органов Сирии, Иордании и Йемена. Международный уголовный суд в Гааге 4 марта принял решение об аресте президента Судана, обвиняемого в совершении военных преступлений в Дарфуре.
В 2008г. рейтинг стран-импортеров вооружения и военной техники по количеству заключенных контрактов впервые возглавил Ирак, купивший военную продукцию на 12,97 млрд.долл. Это 12,83% от общемировых показателей. В 2004-08гг. Ирак импортировал оружие на 19,176 млрд.долл., заняв 5 место в мире. Такие выводы содержатся в отчете агентства АРМС-ТАСС, который будет опубликован в очередном номере журнала «Рынки вооружений». Крупнейшие американские оборонные корпорации фактически монополизировали рынок Ирака, поскольку закупка вооружений для силовых структур этой страны осуществляется полностью под контролем США. Белый дом также решает, допускать или нет на иракский рынок компании из третьих стран. В основном учитываются «заслуги» страны-продавца в операции коалиционных сил на территории Ирака, сообщает Лента.ру. Доля рынка, которую выделяют для неамериканских производителей, остается минимальной. Из 12,97 млрд.долл., которые в 2008г. Багдад потратил на оборонную продукцию, союзникам США досталось лишь 20 млн.
Доля Ирака в общем балансе портфеля заказов США на поставку военной продукции в 2008г. составила почти 22%, что сделало эту страну одним из самых значимых партнеров Вашингтона в сфере военно-технического сотрудничества. По данным СМИ, в прежние годы крупнейшими потребителями вооружений зарубежного производства считались Китай и Индия. За период от 2003 по 2007г. на Китай приходилось 12% импортируемого оружия, на Индию – 8%. В 2006-07гг. основными покупателями американских вооружений были Пакистан, Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Египет, Колумбия, Иордания, Бахрейн, Оман, Марокко, Йемен и Тунис. Для сравнения, за эти годы они приобрели в США оборонную продукцию на 16,2 млрд.долл. Islam News.
Россия и Йемен подписали контракт на поставку российского вооружения на 1 млрд.долл. Об этом сообщает Yemen News Agency со ссылкой на информированные источники. Соглашение было подписанно в конце фев. этого года во время визита президента Йемена Али Абдуллы Салаха (Ali Abdullah Saleh) в Москву. По данным источника оно предусматривает поставку нескольких истребителей МиГ-29, штурмовых и военно-транспортных вертолетов, танков Т-80 и Т-72, бронетранспортеров БТР-80, катеров, а также современных средств связи и другой военной амуниции. В ходе переговоров также обсуждалось возможное сотрудничество стран в области энергетики, и разведка на территории Йемена запасов нефти, газа и металлов.
Йемен открыт для российских инвестиций в свою экономику и готов укреплять межпарламентские связи с Россией, заявил президент Йемена Али Абдалла Салех на встрече со спикером Госдумы РФ Борисом Грызловым в четверг. Спикер российской Думы и президент Йемена обсудили вопросы межпарламентского и торгово-экономического сотрудничества, а также сотрудничество в культурной и гуманитарной сферах, говорится в сообщении управления Госдумы по связям с общественностью и взаимодействию со СМИ. «Мы открыты для ваших инвестиций», – приводятся в сообщении слова президента Йемена. Участники встречи выразили стремление к расширению межпарламентского сотрудничества. В нем «есть возможность для роста», заявил Грызлов. Салех, также выразил желание «укрепить отношения между парламентами России и Йемена для координации позиций по международной политике». Спикер Госдумы и лидер Йемена также обсудили возможности для совместной борьбы с пиратством в Аденском заливе. «Необходимо наладить обмен информацией между нашими странами в сфере борьбы с пиратами», – сказал йеменский президент.
На встрече была отмечена близость позиций двух стран по многим международным вопросам, дана высокая оценка развитию отношений между Россией и Йеменом как в двустороннем формате, так и в рамках международных институтов, таких, как Организация Исламская конференция и Группа стратегического видения «Россия – исламский мир», говорится в сообщении. Грызлов подчеркнул, что Йемен является старейшим и одним из основных партнеров России в арабском мире. «Сотрудничество между нашими странами является дружественным на протяжении долгих лет. Его основа – Декларация о принципах дружественных отношений и сотрудничества между Россией и Йеменом, подписанная в 2002г.», – заявил председатель Госдумы.
Президент Йемена Али Абдалла Салех сообщил, что его страна собирается купить у России истребители МиГ, которые уже стоят на вооружении йеменской армии и хорошо себя зарекомендовали. «Российская военная техника нам нравится», – сказал президент в интервью газете «Время новостей». Говоря о МиГ-29, он отметил: «Хорошие самолеты. Они у нас давно, несколько лет назад мы доставили эти машины в Москву и провели их модернизацию». «Достаточно сказать, что таких истребителей мы собираемся купить еще, количество уточнять не буду. Но это будут тоже МиГ-29, еще, возможно, МиГ-35. Сейчас ведутся переговоры о закупке российских вертолетов и катеров. Еще мы продолжим сотрудничество с Камазом по закупке транспортных средств», – сказал Салех, который находится с визитом в Москве. Сана просит Москву списать оставшийся еще с советских времен йеменский долг в 1,2 млрд.долл., и на вопрос, есть ли Йемена деньги на покупку военной техники, президент ответил: «Да вроде. А уж если россияне помогут нам найти еще нефти, газа и металлов, то и вовсе хорошо будет. Тогда мы точно закупим много самолетов».
По словам Салеха, на переговорах с президентом и премьер-министром России он заявил, что приветствует приход в Йемен российских инвесторов. «Это касается в первую очередь проведения геологоразведочных работ по поиску нефти, газа, металлов. Мы предложили также вместе развивать нашу энергетику, рыболовную промышленность», – сказал глава государства.
Говоря о борьбе с пиратами у берегов соседнего Сомали в Аденском заливе, президент Йемена сообщил, что предложил создать в йеменском порту Аден региональный центр для борьбы с пиратством. «Мы могли бы в еще большей степени предоставлять льготную техническую помощь иностранным кораблям, в т.ч. российским, борющимся с пиратами. Надо обеспечить безопасность морского судоходства. Сделать это можно только вместе», сказал Али Абдалла Салех.
Президент Йемена в среду на переговорах в Кремле с президентом РФ Дмитрием Медведевым пообещал «предоставлять российским боевым кораблям все необходимые льготы в том, что касается противодействия пиратству в нашем регионе». Аденский залив является частью Аравийского моря Индийского океана. С севера залив ограничен Аравийским п-вом (Йемен). Южный и западный берега залива составляет Африканский континент (государства Сомали и Джибути). На западе выделяют залив Таджура, на юго-востоке залив отделен от остального Индийского океана о-вами Сокотра (Йемен). Залив имеет экономическое значение, как водный путь для транспортировки нефти из Персидского залива в Европу. В последние годы здесь обострилась проблема пиратства.
Президент России Дмитрий Медведев обсудит с главой Йемена Али Абдаллой Салехом, прибывшим во вторник в Москву, новые проекты в сфере военно-технического сотрудничества, вопросы борьбы с пиратством, экстремизмом и терроризмом, а также международные вопросы, в т.ч. ситуацию на Ближнем Востоке, сообщил источник в Кремле. «Стороны рассмотрят ряд новых проектов в сфере военно-технического сотрудничества, которая является важным направлением двусторонних связей и осуществляется в строгом соответствии с нормами международного права», – сказал кремлевский представитель. Посол Йемена в РФ Абдо Али Абдулрахман заявил, что «эта область очень важна для нас и мы заинтересованы в восстановлении военно-технического сотрудничества с Россией». Йеменский дипломат сообщил, что 90% военной техники, состоящей на вооружении йеменской армии, произведено в бывшем Советском Союзе, а в ВВС – все самолеты советского производства.
По его словам, между военными ведомствами двух стран «ведутся серьезные переговоры», касающиеся ремонта военной техники, поставок к ней запчастей, а также обучения йеменских военнослужащих в военно-учебных заведениях РФ. Руководство Йемена стремится к тому, чтобы вооруженные силы республики «были современные, способные защитить суверенитет и территориальную целостность страны», отметил дипломат.
Он подчеркнул, что у Йемена не существует никаких территориальных проблем с соседними государствами и «главное для нас – политическая и экономическая стабильность внутри Йемена». Международные вопросы будут обсуждаться в контексте «активизации международных усилий в интересах возобновления мирного процесса, достижения всеобъемлющего арабо-израильского урегулирования». «На это нацелено проведение в тек.г. Московской конференции по Ближнему Востоку, созыв которой поддерживается йеменской стороной», – добавил собеседник агентства.
Стороны также намерены обсудить вопросы иракского урегулирования, общей стабилизации положения в зоне Персидского залива. Одной из тем переговоров станет проблема противодействия экстремизму, транснациональному терроризму и другим вызовам. Президенты намерены определить пути усиления координации деятельности на данных направлениях, в т.ч. в рамках международной деятельности по борьбе с пиратством в Аденском заливе. Салех прибыл в Россию по приглашению президента РФ Дмитрия Медведева в рамках международного турне, начавшегося в понедельник с визита в Сирию.
Из России йеменский лидер, направится в Таджикистан, а затем в Индонезию. Визит президента Йемена, последний раз посещавшего Россию в апр. 2004г., продлится до 26 фев. Россию и Йемен связывают давние отношения. Первый Договор о дружбе и торговле между Москвой и Саной был подписан в 1928г. Дипломатические отношения установлены в 1955г. 30 дек. 1991г. Йеменская республика заявила об официальном признании Российской Федерации в качестве правопреемницы бывшего СССР.
Йемен готов оказывать содействие российским кораблям, задействованным в борьбе с пиратством в Аденском заливе, заявил президент Йемена Али Абдалла Салех в ходе переговоров в среду в Кремле с президентом РФ Дмитрием Медведевым. «Мы хотели бы поговорить о том, чтобы продолжать предоставлять российским боевым кораблям все необходимые льготы в том, что касается противодействия пиратству в нашем регионе», – сказал Салех. Он предложил российскому президенту обсудить вопросы взаимодействия в борьбе с пиратством, которое «имеет место в регионе Аденского залива и Африканского Рога».Аденский залив является частью Аравийского моря Индийского океана. С севера залив ограничен Аравийским п-вом (Йемен). Южный и западный берега залива составляет Африканский континент (государства Сомали и Джибути). На западе выделяют залив Таджура, на юго-востоке залив отделен от остального Индийского океана о-вами Сокотра (Йемен). Залив имеет экономическое значение, как водный путь для транспортировки нефти из Персидского залива в Европу. В начале XXI века здесь обострилась проблема пиратства.
Президент Йемена подчеркнул, что «вопросы противодействия пиратам представляют для Саны большую важность». Он проинформировал президента РФ о том, что «для этих целей в Йемене создан региональный центр, который будет заниматься проблемами противодействия пиратству».
«Цель, которую мы преследовали, – обеспечить безопасность морского судоходства, укрепить международный мир и безопасность. Ведь эти вопросы представляют интерес для всего международного сообщества», – отметил Салех.
Борьбу с пиратами в Аденском заливе ведут коалиция военно-морских сил 16 стран, к которым присоединились ВМС Евросоюза и корабли стран НАТО. Задачи по патрулированию и эскортированию судов в регионе выполняют и корабли ВМФ России.
Медведев сказал, что рад возможности познакомиться с президентом Йемена, добавив, что Салех не в первый раз приезжает в Россию. «За последние восемь лет это уже третий ваш визит. Вы приезжали в Москву в 2002 и 2004гг. Это показывает, что отношения между нашими странами имеют устойчивый и дружеский характер», – сказал Медведев.
Он подчеркнул, что готов обсуждать с йеменским коллегой все вопросы, представляющие взаимный интерес. При этом глава государства особо остановился на экономических связях двух стран. «Наш торговый оборот развивается не так быстро, как хотелось бы. В пред.г. мы вышли на уровень в 130 млн.долл. Мы можем обсудить, как эту позицию расширить», – подчеркнул президент России.
Он также выразил готовность в ходе переговоров с президентом Йемена рассмотреть все актуальные вопросы, по которым «необходима координация позиций двух стран». «Это и ближневосточное урегулирования, и вопросы борьбы с пиратством, и ряд других проблем, которые сегодня отягощают состояние дел на нашей планете», – сказал Медведев.
Салех подчеркнул, что его визит «направлен на дальнейшее укрепление отношений между Россией и Йеменом». «Нас связывают давние дружеские отношения. Я имею в виду еще те давние отношения, которые связывали страны арабского мира, в т.ч. Йемен, с Советским Союзом», – подчеркнул Салех. Он также предложил Медведеву обменяться мнениями по проблематике борьбы с терроризмом.
Президент Йеменской республики Али Абдалла Салех прибыл во вторник в Москву с официальным визитом, в ходе которого обсудит с российским руководством перспективы развития двусторонних отношений, а также экономическое, торговое и военное сотрудничество. Салех посещает Россию по приглашению президента РФ Дмитрия Медведева в рамках международного турне, начавшегося накануне с визита в Сирию. Из России йеменский лидер, направится в Таджикистан, а затем в Индонезию. Визит Салеха, последний раз посещавшего Россию в апр. 2004г., продлится до 26 фев. В Москве Салех проведет переговоры с президентом РФ Дмитрием Медведевым, председателем правительства Владимиром Путиным, министром иностранных дел Сергеем Лавровым и министром обороны Анатолием Сердюковым. Ожидается, что президент Йемена выразит поддержку идее провести в Москве в I пол. года конференцию по ближневосточному урегулированию.
Россию и Йемен связывают давние отношения. Первый Договор о дружбе и торговле между Москвой и Саной был подписан в 1928г. Дипломатические отношения установлены в 1955г. 30 дек. 1991г. Йеменская республика заявила об официальном признании Российской Федерации в качестве правопреемницы бывшего СССР.
Президент Сирии Башар Асад во время встречи в Дамаске с членом сената США Бенджамином Кардином призвал новую американскую администрацию к «серьезному позитивному диалогу, основанному на взаимном уважении и учете взаимных интересов», сообщает сирийское информационное агентство САНА. Темой переговоров Асада и Кардина стала ситуация на Ближнем Востоке, возможные пути активизации мирного процесса в регионе, а также вопросы борьбы с терроризмом. Отмечается в сообщении, президент Асад «подчеркнул, что мир на Ближнем Востоке является ключом к стабильности в регионе». Визит сенатской делегации в Дамаск – один из признаков возможного потепления отношений между США и Сирией после смены главы Белого дома. Отношения между Дамаском и Вашингтоном ухудшились после вторжения США в Ирак в марте 2003г. и введения ими односторонних экономических санкций в отношении Сирии.
Ученые НИИ военно-промышленного комплекса Ирана создали беспилотный самолет с дальностью полета 1 тыс.км., заявил в среду замминистра обороны ИРИ Ахмад Вахиди. «Однако пока мы не можем рассказать о подробностях создания этой разработки», – сказал Вахиди, слова которого приводит информагентство «Фарс».По его словам, беспилотный летательный аппарат является «важным достижением» ученых.
Представители военного командования ИРИ неоднократно заявляли о различных достижениях иранских военных инженеров в создании суперсовременных образцов военной техники. Так, в авг. 2008г. министр обороны Мостафа Мохаммад Наджар сообщил о разработке невидимого для радаров катера и беспилотного подводного аппарата. В свою очередь командующий элитным Корпусом стражей исламской революции Мохаммад Али Джафари тогда же заявил, что иранские ученые создали суперсовременное вооружение для войны на море, не имеющее аналогов в мире.
По словам Джафари, «благодаря новому морскому оружию в радиусе 300 км. от границ Ирана ни один корабль или катер противника не будет ощущать себя в безопасности и будет однозначно (в случае военных действий) потоплен».
ВМФ России передал властям Йемена задержанных в районе Африканского рога несколько дней назад пиратов, сообщил помощник главкома ВМФ России капитан первого ранга Игорь Дыгало. «Пираты с борта крейсера «Петр Великий» были пересажены на борт большого противолодочного корабля «Адмирал Виноградов», доставлены в условленный район и переданы представителям береговой охраны и МВД Йемена», – сказал Дыгало. По его словам, йеменской стороны переданы 10 чел., в отношении которых власти Йемена будут принимать решение правового характера.12 фев. вертолет Ка-27 поднятый с палубы крейсера «Петр Великий» обнаружил две малые лодки, которые на большой скорости приближались к рыболовецкому судну под флагом Ирана. После появления вертолета, лодки прекратили движение и легли в дрейф рядом с большой тихоходной лодкой-базой. С вертолета было визуально зафиксировано, как с лодок в море сбрасывается оружие. Вертолет Ка-27 продолжал слежение за лодками до момента прибытия в район крейсера «Петр Великий». Связка из трех лодок была доставлена к борту российского корабля и на него были подняты 10 граждан Сомали, занимавшихся пиратством.
У задержанных изъят целый арсенал вооружений, который включал в себя винтовку G-3, три автомата АК-47, два автомата АКМС, два гранатомета РПГ-7, две противопехотные гранаты, приемник GPS, лестница и крюки, 500 граммов наркотических веществ, крупная партия денег в сомалийских шиллингах.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter