Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Марсоход "Чжужун" и девять других запатентованных изобретений получили премию "Золотой дизайн" на прошедшей в субботу 24-й церемонии вручения премий китайским патентообладателям /China Patent Awards/.

Государственное управление по делам интеллектуальной собственности КНР наградило 10 разработчиков на церемонии, состоявшейся в городе Уси /провинция Цзянсу, Восточный Китай/.

Марсоход "Чжужун" является элементом китайской миссии по исследованию Марса "Тяньвэнь-1". 15 мая 2021 года "Чжужун" приземлился на обширной равнине Утопия в северном полушарии Красной планеты. Шестиколесный марсоход на солнечной энергии, напоминающий синюю бабочку, назван в честь бога огня из древнекитайской мифологии. Высота аппарата составляет 1,85 м, вес -- 240 кг. "Чжужун" может перемещаться по поверхности Марса со скоростью 200 м/ч.

Среди других обладателей премии -- гусеничный кран, широко используемый в инженерном строительстве, и усовершенствованный компьютерный томограф для медицинской диагностики.

Вручение премий China Patent Awards проводится совместно Государственным управлением по делам интеллектуальной собственности КНР и Всемирной организацией интеллектуальной собственности /ВОИС/ с 1989 года. Это высшая награда в Китае за запатентованные изобретения и промышленные образцы.

Число новых заявок на дизайны в Китае в 2022 году составило 795 тыс. По данным ВОИС, КНР занимает лидирующие позиции в мире по количеству заявок на патенты, товарные знаки и дизайны.

Большинство проектов, удостоенных премии "Золотой дизайн", будут представлены вниманию публики на 18-й Китайской международной выставке дизайна в Уси, которая завершится 11 сентября.

Совещание по вопросам социально-экономического развития Смоленской области

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам социально-экономического развития Смоленской области.

В.Путин: Уважаемый Василий Николаевич! Уважаемые коллеги!

Сегодня у нас ещё одна региональная повестка, мы рассмотрим перспективы развития Смоленской области, обсудим ключевые социально-экономические задачи, планы, проекты и, конечно, проблемы, которые волнуют людей и требуют первоочередного решения.

Но прежде всего хочу воспользоваться случаем и поздравить всех жителей области с 80-летием освобождения Смоленщины от нацистских оккупантов, а также с 1160-летием Смоленска, которое также отмечается в этом году.

Все мы хорошо знаем и гордимся тем, какую огромную роль в истории всегда играл Смоленск – город-герой, «щит России».

И сегодня, продолжая великие традиции – традиции патриотизма, преданного служения Родине, многие уроженцы Смоленщины проявляют настоящую отвагу и доблесть, участвуя в проведении специальной военной операции.

Хочу сказать им всем огромное спасибо за верность долгу и Отечеству, а руководство региона прошу держать на личном контроле вопросы оказания всей необходимой помощи, поддержки героям и их семьям.

Отмечу, что по ряду важных направлений социально-экономического развития Смоленская область набрала хороший темп, есть очевидные успехи.

Так, индекс промышленного производства в первом полугодии текущего года составил 111,9 процента. Это седьмое место по стране, в целом хороший результат. Тем более что промышленность является наиболее значимым, ведущим сектором областной экономики, даёт свыше трети валового регионального продукта.

Причём особенно прибавляют обрабатывающие предприятия – больше чем в среднем по России, за шесть месяцев этого года – плюс 17,5 процентов.

В аграрном секторе также неплохие перспективы. В том числе речь идёт о производстве и глубокой переработке льна, рапса, других культур, развитии животноводства. Реализованные здесь инвестиционные проекты тоже дают отдачу. Конечно, видя это, мы должны понимать, что нужно поддерживать дальше эти направления, поддерживать частных инвесторов, плотно взаимодействовать с бизнесом.

В целом задача областного руководства, обновлённой управленческой команды так спланировать работу, чтобы обеспечить именно комплексное развитие, активно использовать созданные на федеральном и региональном уровне инструменты для поощрения деловой активности, запуска новых инфраструктурных, транспортных, логистических и других проектов, важных для благоустройства территорий, роста доходов и качества жизни людей.

И конечно, особого внимания требует социальная сфера – образование, здравоохранение, культура. Здесь важно готовить свои кадры для решения долгосрочных задач, стоящих перед областью.

Студенты, молодые люди, которые обучаются сегодня в вузах и колледжах, должны знать и видеть, что их профессия нужна, востребована – именно востребована дома, что для них создаются новые, хорошо оплачиваемые рабочие места, что в лучшую сторону меняется вся среда для жизни в сёлах и городах, в том числе в самом Смоленске. Имею в виду в том числе решение проблем, накопившихся в сфере ЖКХ. Всё это чрезвычайно важно для людей.

Уверен, что новый руководитель региона – Василий Николаевич Анохин, успел детально вникнуть в положение дел, находится, что называется, в материале, и прошу Вас подробно доложить по текущим показателям и задачам развития Смоленской области.

Пожалуйста, Василий Николаевич, Вам слово.

В.Анохин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые участники совещания!

Прошло уже пять месяцев с того момента, как Вы назначили меня временно исполняющим обязанности губернатора Смоленской области. Я действительно детально ознакомился с положением дел в регионе, проехал все без исключения муниципальные образования, понял, какие точки роста, какая проблематика, и подготовил программу социально-экономического развития Смоленской области. Её ключевые моменты отражены в презентации.

Также один из важных моментов, который, Владимир Владимирович, требует Вашего решения и поддержки, вынесен на текущее совещание.

Смоленская область занимает по площади четвёртое место в ЦФО, а по плотности дорог – фактически это 25 тысяч километров дорог – тоже занимает четвёртое место. Несмотря на всё санкционное давление, экономика области активно развивается и темпы развития экономики превосходят темпы прошлого года. Этому способствуют: 1) импортозамещение; 2) переориентация на новые рынки, усиление спроса внутри страны, а также вновь возникший спрос со стороны стран Центральной и Восточной Азии.

Также хочу отметить: активно развиваются торговые отношения с Республикой Беларусь. Так, за первый квартал 2023 года товарооборот возрос на 40 процентов. Средняя заработная плата в регионе сейчас составляет порядка 46 тысяч рублей, но важно, что реальная заработная плата выросла за первое полугодие на 13 процентов – это выше, чем среднероссийский показатель. При этом потребительские цены росли медленнее, чем в среднем по России.

Область лидирует среди всех регионов России по наименьшему давлению на бизнес. Кроме того, хочу отметить, что область занимает восьмое место в рейтинге АСИ по инвестиционной привлекательности, а Центр поддержки экспорта [Смоленской области]входит в топ-3 в России.

Отрадно, что более трети ВРП, как Вы уже заметили, Владимир Владимирович, приходится на промышленность, где ключевую роль играют именно обрабатывающая промышленность и производство электрической энергии.

Также важно отметить, что одна треть ВРП формируется субъектами малого и среднего предпринимательства, и регион в этой части занимает четвёртое место в ЦФО.

Хотел отметить, что, действительно, мы понимаем, что стабильная экономика, её рост, создание новых рабочих мест – это прежде всего важно с точки зрения обеспечения тыла, стабильности дома, в семьях, особенно в тех семьях, где родственник участвует в проведении специальной военной операции.

На текущий момент в специальной военной операции участвуют порядка четырёх тысяч смолян, и они исполняют свой боевой долг на передовой в частях 144-й гвардейской мотострелковой Ельнинской дивизии, в 350-м полку, также в отряде спецназначения «Меркурий», в 49-й зенитной ракетной бригаде и других подразделениях. Мы регулярно оказываем всю необходимую гуманитарную помощь: уже отравили порядка 350 тонн всей необходимой техники, продовольствия. Это наш долг, это наша прямая обязанность.

С начала спецоперации мы ввели все необходимые социальные меры поддержки, финансовые меры поддержки. С января у нас работает наш региональный центр поддержки участников СВО, где работают 32 социальных координатора, которые постоянно поддерживают связь с тремя тысячами семей. Кроме того, запустили цифровую платформу, назвали её «За добро», где подключены все семьи участников специальной военной операции.

Также во исполнение Вашего Указа уже 31 мая открыли филиал государственного фонда «Защитники Отечества». На патронаже сейчас у регионального филиала находится 857 семей, которые связаны с 36 координаторами.

Также активно участвуем в помощи Мангушскому району Донецкой Народной Республики. Недавно нас посетил Денис Пушилин, отработали все планы на трёхлетку по помощи восстановления инфраструктуры. Также хочу заметить, что порядка 127 детишек из Мангуша приезжали к нам оздоравливаться в летнее каникулярное время, также ждём их осенью.

Кроме того, из Энергодара Запорожской области порядка шести детишек тоже приезжали к нам на спортивное мероприятие в наш атомный город Десногорск.

Единственное, что хочу отметить, что за период проведения специальной военной операции два офицера-смолянина удостоены высокого звания Героя России – к сожалению, посмертно. В этой связи, уважаемый Владимир Владимирович, хотел по завершении совещания передать Вам от семьи одного из погибших Героев России – от Бичаева Александра Олеговича, его фотографию с пожеланиями его девятилетнего сына, с которым я встречался, с наилучшими пожеланиями к Вам, если это возможно. Также хочу отметить, что второй Герой России – это Беляев Дмитрий Васильевич, тоже посмертно. Два старших лейтенанта.

Что касается основных вызовов для нашего региона – это, естественно, отток молодых и активных, это действительно серьёзная проблема. У нас ежегодно выпускается из высших учебных заведений порядка 22,5 тысячи студентов и из системы СПО тоже порядка 22 тысяч. Фактически у нас система образования ежегодно выпускает 50 тысяч студентов.

Но основная проблема, что, естественно, в связи с близостью крупного региона они уезжают за заработками, за комфортными условиями. При участии Максима Станиславовича Орешкина мы провели глубокую, серьёзную работу по поиску новых драйверов комплексной трансформации экономики, что позволило бы создать новые возможности для самореализации молодым талантливым людям у нас, в регионе, именно работать здесь, прикладывать свой опыт и все свои знания. Как мы видим, такой движущей силой может стать межвузовский кампус.

Мы активно проработали с Министерством науки и высшего образования, отработали специализации – именно уникальные специализации, которые могут быть в Смоленске, образовательные программы, и разделили реализацию кампуса по сути на два этапа.

Первый этап – это трёхлетний, охватывающий 2024–2026 годы, и второй этап – двухлетний, 2027–2028 годы. Хочу выразить отдельные слова благодарности Валерию Николаевичу Фалькову за активное участие и помощь в формировании именно концепции кампуса. Мы с Валерием Николаевичем были на месте, обсуждали все эти вопросы.

И хочу отметить, что уже сегодня при поддержке Председателя Правительства Михаила Владимировича Мишустина и непосредственном участии Министерства [науки и высшего образования] на базе Смоленского государственного университета реализуются программы лучших технических вузов России – Московского авиационного института и МГТУ имени Баумана, потому что потребность именно в таких кадрах существует на территории региона, о чём я скажу позднее.

Кроме того, хочу отметить, что Сбербанк также активно откликнулся на участие в проекте, и Герман Оскарович Греф лично тоже был на территории планируемого размещения кампуса, с ним обсудили все профессиональные направления и договорились об открытии «Школы 21», за что я действительно очень ему благодарен.

Кроме того, помимо уникальных образовательных технологий, которые может дать «Школа 21» Сбербанка, «Сбер» готов помочь с техническим оснащением самой школы.

Кроме того, мы договорились с ключевыми промышленными партнёрами нашего региона, чьи предприятия находятся у нас, в Смоленской области, – это «Росатом» и корпорация «Тактическое ракетное вооружение», и они действительно заинтересованы в новых профессиональных кадрах, они тоже готовы подключиться к участию в кампусе с точки зрения необходимого лабораторного оборудования. Тем самым по факту мы можем в результате иметь кампус, который может выполнять задачи именно национального уровня.

Также с рабочей поездкой нашу область посетил заместитель Председателя Правительства Марат Шакирзянович Хуснуллин, мы с ним тоже выехали на место, определили все технико-экономические параметры. Тоже выражаю ему большую благодарность.

И в контексте международных отношений размещение кампуса именно в Смоленской области в первую очередь что может дать? Это бо́льшая интеграция с Республикой Беларусь, это обмен студентами, обмен научными работами, это экспорт нашей модели образования за рубеж – то есть это действительно хорошая точка роста в связи с нашими дружескими, добрососедскими отношениями с Республикой Беларусь.

Какие уникальные специализации мы для себя выбрали? Первая – это трансляционная медицина. Это междисциплинарная наука, по сути. У нас есть на территории региона лаборатория на базе Смоленского государственного медицинского университета, которая является ведущей лабораторией по изучению антимикробной резистентности, и мы планируем к 2030 году на её базе создать национальную систему мониторинга устойчивости к антибиотикам. Фактически это будет национальный научно-производственный центр общероссийского масштаба.

Вторая специализация – интеллектуальные системы пилотирования. Планируем создать новую инженерную школу. У нас на территории есть предприятия, о которых я позднее скажу, которые уже производят новую современную технику, новые летательные аппараты, самое главное – программируют системы пилотирования.

Третья специализация – это креативные индустрии. Будет реализована новая образовательная программа в сфере промышленного дизайна и индустрии гостеприимства. В результате на базе кампуса будет выработана совершенно новая система подготовки кадров, основанная в первую очередь на практико-ориентированном и междисциплинарном подходах к организации обучения.

Разместить кампус мы хотим именно в историческом центре города, в самом, можно сказать, сердце этого города, что вкупе с другими проектами по восстановлению и приспособлению объектов культурного наследия серьёзно повлияет на развитие исторического центра города, на улучшение качества городской среды, на улучшение туристического потенциала города и региона в целом.

Кроме того, хочу отметить, что именно реализация проекта кампуса приведёт к серьёзной трансформации экономического уклада региона, к 2030 году мы планируем, что доля высокотехнологических отраслей в структуре ВРП увеличится до 25 процентов.

Мы готовы приступить к реализации кампуса и начинать проектировать уже в 2024 году, с тем чтобы уже к 2029 году завершить его строительство и выпускать новых специалистов.

В этой связи, уважаемый Владимир Владимирович, большая просьба к Вам поддержать проект по реализации кампуса и одобрить выделение средств на эти цели.

В.Путин: Большое спасибо.

Я сейчас хотел бы попросить коллег высказаться по тем вопросам, которые были подняты Василием Николаевичем, если он такое серьёзное значение придаёт кампусу.

Я понимаю, что это не просто общежитие, это не просто место, где должны проживать студенты вузов Смоленска, но это нечто гораздо большее: это такой центр развития и образования, и экономики, развития самого города.

Василий Николаевич сказал, что Министр науки и [высшего] образования Фальков Валерий Николаевич помог в создании концепции кампуса. Валерий Николаевич, теперь надо строить этот кампус, так я понимаю. Как Вы это себе представляете: источники финансирования, этапы работы и участники этого процесса? Пожалуйста.

В.Фальков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, мы обстоятельно проработали вместе с Василием Николаевичем, с университетами, и, как справедливо было сказано, кампус будет точкой притяжения молодёжи да и вообще талантов не только для ребят, которые оканчивают смоленские школы, но и из других регионов.

Надо сказать, что [существует] большой запрос на подготовку инженеров в регионе, и мы здесь делаем ставку: появление кампуса позволит возродить высшее техническое образование. Там спрос на инженеров сегодня большой, а [что касается] подготовки — Василий Николаевич указывал, — мы в этом году стартовали через сетевые программы с двумя ведущими техническими вузами: Московским авиационным институтом и МГТУ имени Баумана. Появление кампуса позволит полноценно развернуть высшее техническое образование в регионе, в том числе приобрести необходимое оборудование и [создать] новые помещения, которые для этого необходимы.

Сегодня мы понимаем, что уже определены границы [кампуса]: это инфраструктурно развитый исторический центр города в непосредственной близости от набережной. Территория формируется из нескольких земельных участков. Основной участок для размещения объектов первого этапа находится в собственности Смоленского государственного университета, и это облегчает нам работу.

В рамках концепции, которая на данный момент проработана, предполагаются, как уже было сказано, в два этапа 13 объектов. Из них два — модернизировать, 11 объектов — это новое строительство, в том числе упомянутая «Школа 21» и технопарк, а также четыре объекта — 50 тысяч квадратных метров жилой инфраструктуры для студентов и преподавателей.

Предварительно общий объём капитальных вложений на реализацию двух этапов составляет порядка 15 миллиардов [рублей], но первый этап начиная с 2024 года — с объёмом примерно шесть миллиардов. Мы предполагаем, что регион начнёт проектирование в 2024 году, а дальше начиная с 2025 года мы обеспечим финансирование за счёт средств федерального бюджета – 2025-й, 2026-й и далее. Что касается второго этапа, то здесь мы сейчас предварительно смотрим в рамках бюджетного планирования и дополнительно будем прорабатывать этот вопрос.

Государственным заказчиком планируется определить ППК «Единый заказчик», который уже имеет существенный опыт в рамках реализации строительства кампусов, проектов, которые разворачиваются в Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске и других городах.

В целом мне кажется, что это очень интересный, большой, значимый проект не только для системы высшего образования, но и очень востребованный для экономики региона, для многих наших предприятий. Его реализация, безусловно, сделает Смоленск более привлекательным для ребят, чтобы [они могли] получать качественное образование.

Спасибо.

В.Путин: Сколько будет стоить проект в целом?

В.Фальков: Предварительный объём — 15 миллиардов рублей. Первый этап — чуть больше шести миллиардов рублей.

В.Путин: Первый этап — в какие сроки?

В.Фальков: Первый этап предполагается в 2024—2026 годах. В 2024 году — проектирование, 2025—2026 годы — строительство. Соответственно, после этого — второй этап.

В.Путин: Определили источник всё-таки окончательно? Шесть миллиардов.

В.Фальков: Да, Владимир Владимирович. По первому этапу мы с Антоном Германовичем [Силуановым] принципиально договорились, определили, понимаем. По второму этапу ещё будем дополнительно прорабатывать. Поскольку строительство этапное, то оно предполагает уже сейчас начать двигаться, но в последующем – второй этап будет чуть позже – мы дополнительно будем смотреть источники финансирования.

В.Путин: На первом этапе «Сбербанк» поддержит финансирование?

В.Фальков: Предполагается, что «Сбербанк» берёт на себя техническое оснащение, поскольку будет строиться «Школа 21». И ряд компаний — Василий Николаевич о них говорил — согласились помочь с оснащением учебно-лабораторных корпусов, поскольку в их интересах мы будем в том числе открывать новые программы и по существу возрождать высшее техническое образование.

В.Путин: Валерий Николаевич, я хочу, чтобы всем было понятно. Василий Николаевич, и к Вам обращаюсь. Мы с вами говорим, говорим публично, люди будут ожидать этого. Нельзя просто поговорить и подвесить этот вопрос. Нужно понимать, в какие сроки что будет делаться и как будет финансироваться. Поэтому надо посчитать, сколько «Сбербанк» даёт, сколько дают представители компаний, которые хотят и готовы заняться оснащением или профинансировать оснащение. Строить-то кто будет, на какие деньги? Подрядчиков Вы определили. Деньги-то где?

В.Фальков: Федеральный бюджет, 2025—2026 годы. Мы в рамках нашей государственной программы с Минфином этот вопрос проговорили.

В.Путин: Значит, 2025—2026-й.

В.Фальков: По первому этапу.

В.Путин: Хорошо. Но финансировать нужно уже будет в 2024-м. 2024 год кто отфинансирует? «СберБанк»?

В.Фальков: 2024 год — проектирование. Мы предполагаем, что регион берёт на себя проектирование, а в дальнейшем строительство финансируем за счёт средств федерального бюджета.

В.Путин: (обращаясь к В.Анохину): Вы сможете отфинансировать проект?

В.Анохин: Будем стараться, Владимир Владимирович.

В.Путин: Нет, ну как «будем стараться»? Отфинансируете или нет?

В.Анохин: Сделаем всё, чтобы отфинансировать, примем все решения, потому что для нас это важно.

В.Путин: Нет, нужно заранее понять, сколько это денег и откуда вы их возьмёте, потому что у области много других вопросов, не менее важных. Обязательно надо посчитать заранее.

Антон Германович?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, действительно, как Валерий Николаевич сказал, мы договорились о том, что на первый этап будем выделять ресурсы с 2025 года.

Вообще, у нас на кампусы в следующей трёхлетке предусмотрено 110 миллиардов рублей, но там первые восемь кампусов — у нас несколько этапов — отобраны и обеспечены финансированием.

Сейчас это новая задача: будем с Валерием Николаевичем с 2025 по 2026 год работать над тем, чтобы изыскать эти шесть миллиардов рублей. Найдём, Владимир Владимирович.

В.Путин: Вот это правильный ответ: «Найдём», — Вы сказали. Нужно понять, где мы все найдём деньги для работы в 2024 году, потому что это тоже с неба не упадёт, и платить надо — никто же задаром делать не будет. Поэтому я прошу и губернатора, и Министра с другими членами кабинета, с Правительством, с бизнесом проработать. Нельзя просто поговорить и забыть, понимаете? Это нужно доработать. Давайте сегодня мы всё-таки примем решение по этому вопросу и соответствующие персональные поручения оформим, хорошо? Договорились.

Вы хотели ещё по обрабатывающей промышленности дополнительно [выступить]? Пожалуйста.

В.Анохин: Да, Владимир Владимирович. Как Вы правильно заметили, локомотивом всей экономики региона является именно обрабатывающая промышленность, рост которой за первое полугодие составил 18 процентов плюсом по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Это третий результат в ЦФО.

И действительно, промышленность здесь демонстрирует такой рост благодаря, по сути, изменениям в структуре и поставок, и новых видов продукции. Это возникло благодаря – или вопреки – тем санкциям, которые вводят наши недруги.

Могу отметить следующее: за первое полугодие текущего года на 11 процентов возросло производство химических веществ, это наше лидирующее предприятие ПАО «Дорогобуж», которое производит минерально-азотные удобрения, оно готово и дальше расширять своё производство.

На 33 процента выросло производство электрических и оптических изделий, и здесь нам есть чем гордиться: у нас есть такое предприятие «НИИ СТТ», которое специализируется на беспилотных летательных аппаратах и больших квадрокоптерах. Недавно они создали модель беспилотного летательного аппарата, который может летать на высоте пять километров и 10 часов находиться в воздухе и вести наблюдение в том числе для целей ВПК.

Также у нас есть предприятие «Измеритель», которое входит в корпорацию КРЭТ и сейчас при активной поддержке Минпромторга участвует в реализации проекта по изготовлению компонентов для БПЛА.

Также у нас есть уникальное тоже предприятие «Завант», которое производит средства связи и средства борьбы с БПЛА, аналогов которых нет в России. В связи с этим мы о чём хотим сказать: у нас есть основание, почему сделать инженерную школу по программированию БПЛА именно у нас, в Смоленске.

Другой уникальный пример. У нас есть молодое предприятие, создали молодые ребята, называется «Лазертаг». Это игровое оборудование, экспортируется в 87 стран мира. Сейчас лазерный бой стал официальным видом спорта, и оборудование «Лазертаг» также было использовано в военно-патриотической игре «Зарница 2.0». Создали молодые ребята-программисты.

Больше чем в два раза выросло производство металлических изделий. Я тоже хочу отметить одно предприятие – «Дорогобужкотломаш». Входит в группу компаний «ЕКС». Это тоже одно из ведущих производств водогрейных котлов в России. Фактически они импортозаместили производство котлов на территории Российской Федерации. Предприятие активно задействовано в работе в новых регионах. Располагается тоже у нас.

Также заслуживает внимания Смоленский авиационный завод. Они сейчас приступили к проработке проекта по изготовлению крыла кессонного типа для нового самолёта «Ладога».

Также хочу отметить, что наблюдается рост в металлургической промышленности – практически на 30 процентов плюсом за первое полугодие. В текстильных изделиях – плюс где-то 20 процентов, в пищевой промышленности – плюс 10 процентов против аналогичного периода прошлого года.

Также у нас исторически растущая отрасль – это переработка льна и рапса. По посевной площади льна мы занимаемся в ЦФО первое место, в России – третье место. Посевная площадь рапса у нас за последние два года увеличилась в полтора раза. Одни из предприятий группы компаний «Милком» недавно завершили проект по углублённой переработке льна. Это абсолютно экспортно ориентированная продукция. Кроме того, они строят новый цех по маслоэкстракционному рапсовому заводу, тоже будет стопроцентно экспортный товар.

Кроме того, хочу отметить, что в производстве транспортных средств мы тоже фактически достигли больших результатов – плюс 56 процентов за первое полугодие по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Здесь серьёзный проект реализовал наш Рославльский вагоноремонтный завод – входит в пятёрку крупнейших вагоностроительных заводов в стране. Они сейчас изготовили новую платформу, по сути своей уникальную. Я был на её отправке и думаю, что она займёт достойное, перспективное место среди подвижных транспортных средств.

В планах сейчас у этого предприятия – делать вагоны-цистерны. Объём инвестиций может составить более 2,5 миллиарда рублей, и где-то на 1,2 миллиарда рублей они планируют подать заявку в федеральный Фонд развития промышленности. Мы надеемся на поддержку Минпромторгом этой заявки, потому что это будет действительно серьёзно – выручка предприятия уже перешагнула значительные цифры.

Хочу отметить, что механизм поддержки именно через региональный и федеральный фонды развития промышленности, эти льготные займы, очень востребован предприятиями. И хотел бы поблагодарить Министерство промышленности и торговли за активную поддержку наших предприятий, лично Дениса Валентиновича Мантурова за поддержку региона. Так, с 2019 года наш региональный Фонд развития промышленности выдал порядка 20 займов на сумму 230 миллионов рублей, за счёт чего удалось привлечь тоже частных инвестиций [в размере] порядка 230 миллионов рублей.

На текущий момент возможности регионального фонда по капитализации исчерпаны, и в этой связи, уважаемый Владимир Владимирович, зная, что это значимо именно для малых и средних предприятий региона, а Вы знаете, это одна треть нашего ВРП, хотел бы обратиться к Вам с просьбой дополнительно докапитализировать наш региональный Фонд развития промышленности. Это важно и значимо для нас.

Также в разделе «промышленность» хотел сказать, что есть ещё, конечно, трудности. Мы являлись западным форпостом нашей страны, а теперь фактически полностью изменилась логистика, и все логистические цепочки переориентировались на Восток. Соответственно, направление портов Дальнего Востока и погранпереходов Китайской Народной Республики являются для нас, по сути, самыми важными железнодорожными транспортными артериями.

В этой связи, понимая, что у нас много экспортно ориентированных предприятий, как я уже Вам докладывал, любой сбой в поставке – это фактически санкции, это государственный контракт, это санкции на наши предприятия, штрафы и так далее.

В этой связи очень важно наладить именно системную ритмичную работу по вывозу нашей экспортной продукции на Восток, практически через всю страну. Понимая, что проблема железнодорожных перевозок – это такая сложная проблема, мы в постоянном и тесном контакте с РЖД. Мы сейчас проговорили со всеми нашими грузоотправителями, нашли пути решения и совместно с РЖД подготовим детальный план, что будем делать в развитии железнодорожных перевозок. И здесь я выражаю большую благодарность Олегу Валентиновичу Белозёрову.

В.Путин: Мы попросим тогда коллег из Министерства промышленности и торговли – Лысогорский Кирилл Алексеевич у нас на связи – и Олега Валентиновича Белозёрова прокомментировать.

Пожалуйста, Кирилл Алексеевич.

К.Лысогорский: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые участники совещания!

Василий Николаевич действительно, что называется, «с колёс» включился в работу и большое внимание уделяет развитию промышленности с учётом её роли в регионе. Крайне активно взаимодействует с Минпромторгом, это нужно отметить.

Как Вы уже сказали, рост обрабатывающего производства составил почти 18 процентов по первому полугодию, это действительно высокая планка, и чтобы её удержать и даже приподнять, в Смоленской области прорабатывается и уже реализуется ряд инвестиционных проектов. Мы, Минпромторг, с Фондом развития промышленности поддержали по Смоленской области проектов на сумму один миллиард 730 миллионов.

Сейчас Василий Николаевич отмечал про Рославльский вагоноремонтный завод о поддержке их проекта со стороны ФРП на 1,2 миллиарда. Нужно отметить, что они уже участвуют в этой программе и уже получили в прошлом году заём на 398 миллионов. Со своим соинвестированием в общем объёме проект весит 522 миллиона. Поэтому опыт у них есть.

Заявка в Минпромторг пока что не поступила. При её поступлении, естественно, рассмотрим. Предприятие историческое, ему более 150 лет, оно уверенно стоит на ногах, демонстрирует уверенный рост. Поэтому рассмотрим и думаю, что примем положительное решение.

Что касается регионального Фонда развития промышленности и его докапитализации на 150 миллионов рублей: мы здесь, естественно, поддерживаем. Источники у нас есть. Мы с Минфином дополнительно это отработаем и все документы оформим в установленном порядке в случае Вашего поручения.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Василий Николаевич, [что] по заявке по этой?

В.Анохин: В течение сентября она будет готова, сейчас отрабатываем.

В.Путин: Давайте, не затягивайте.

В.Анохин: Есть.

В.Путин: Пожалуйста, Олег Валентинович.

О.Белозёров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Наше взаимодействие – «Российских железных дорог» с администрацией Смоленской области – строится на системной основе. Регулярно заключаются генеральные соглашения о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта между РЖД и администрацией Смоленской области: сейчас у нас действует такое соглашение на 2022–2024 годы. Мы неукоснительно выполняем свои обязательства по налоговым платежам, а они у нас как раз зависят от объёма работы, и объём работы добавляется. Мы благодарим Смоленскую область за то, что нам дают возможность работать.

Достаточно детально рассматривали с Василием Николаевичем предприятия. В части грузовых перевозок по Смоленской области динамика положительная: как уже коллеги сейчас информировали, для нас объем перевозок по сравнению с 2022 годом вырос на 6,5 процента – это плюс 116 тысяч тонн. Причём положительная динамика – по удобрениям, строительным, лесным грузам.

Вместе с тем по ряду предприятий видим некоторое снижение. С такими предприятиями мы исторически работали в рамках координационных советов при «Российских железных дорогах», но тут увидели для себя, что могли бы вместе с регионом сделать более системное управленческое решение. Мы с Василием Николаевичем договорились, что создадим отдельную, специальную рабочую группу на уровне региона, где будем рассматривать все системные мероприятия по обеспечению перевозок именно по точкам роста производства в регионе. При этом мы перевозим массовые грузы, и у нас большие предприятия сразу же попадают в систему взаимоотношений, цифровизации, а здесь мы хотим сделать вместе с регионом акцент на малом и среднем бизнесе – то, о чём говорил Василий Николаевич, очень серьёзный прирост. Нам это очень интересно, мы хотим предложить технологию чат-взаимодействия, чтобы заявки в онлайн-режиме могли бы сразу же отслеживаться, приниматься и получать ответы.

Мы являемся заказчиком для малого и среднего предпринимательства Смоленской области. Объём наших заказов за последний год вырос практически в два с половиной раза – это говорит о том, что профессионализм и компетенция в области действительно высокие.

Владимир Владимирович, одна просьба. Говорили по поводу сельхозперевозок: есть у нас сейчас востребованный объём контейнерных перевозок в специальной упаковке – флекситанке. Поскольку европейский рынок закрылся, все, как уже было сказано, ориентируются на восточное направление, у нас рыночный подход по доступу к железнодорожной инфраструктуре, и мы видим сейчас достаточно большое количество посредников. В разное время – разные подходы. Мы уже видим хороший результат: Вы нам давали поручение – отработали по деревообработке, когда приоритет отдавался производителям в рамках непосредственно доступа. За последние несколько месяцев это уже дало очень хороший результат. Мы бы предложили такое же поручение нам дать: мы бы отработали с Правительством, с Администрацией; Минсельхоз сформировал бы перечень предприятий-производителей, которые имели бы небольшой приоритет, но это точно дало бы именно производителям приоритет в рамках перевозки, и мы бы часть проблем сняли.

По остальным всем направлениям выстроим достаточно быструю активную работу. Всё, что нужно, постараемся сделать.

Спасибо.

В.Путин: Этот проект-поручение, о котором Вы сказали, просто с Василием Николаевичем подготовьте, я его подпишу, конечно.

Олег Валентинович, что касается дальневосточных портов. Всё-таки часть продукции наверняка можно направлять на Балтику, в Мурманский порт, в Архангельск, на юг. Или там такие грузы, которые только через Дальний Восток?

О.Белозёров: Нет, Владимир Владимирович, Вы абсолютно правы, просто логистика изменилась. Груз едет во всех направлениях, но предприятия ищут как раз более широкие возможности. Это не только Восток. Сейчас Восток для себя открыли по-другому: дополнительно к тем объёмам, которые были, коллеги хотят расширить на Востоке. Мы полностью это приветствуем. Тем более по Вашему поручению строим Восточный полигон. Прирост будет, и мы постараемся эти объёмы сбалансировать по всем направлениям.

В.Путин: Понятно. Спасибо большое.

Пожалуйста, Василий Николаевич.

В.Анохин: Владимир Владимирович, хотел отметить, что Смоленская область является уникальным регионом, обладающим множеством памятников истории и культуры, которые представляют собой ценность в общероссийском масштабе. По количеству объектов культурного наследия мы входим в пятёрку субъектов ЦФО и в топ-20 среди регионов России.

Главным символом региона, предметом исторической гордости смолян является, конечно, Смоленская крепостная стена. Это, по сути, памятник оборонного зодчества XVI–XVIII века, зодчий – Фёдор Конь. Она единственная у нас в стране сохранилась в таком размере, и важно именно поддерживать её. Сейчас её величина – три километра. Она находится в самом центре города, фактически опоясывает исторический центр. Вдоль стены пролегают туристические маршруты, гости приезжают. Фактически это лицо нашего города. Часть стены находится прямо на берегу Днепра.

Вместе с тем можно сказать, что сейчас куски и части стены находятся в аварийном состоянии – фотографии были приведены, – особенно ряд прясел и башен: башня Волкова фактически стоит на Днепре, раскололась пополам – её держат две опоры, часть зубцов на пряслах фактически уже утрачены, там распадается кладка, особенно в общественных местах. Это вызывает у смолян некое негодование, поскольку это историческая память, это то, что было передано нам в наследство, и мы должны её в первую очередь сохранять. Стена находится в федеральной собственности, сейчас – в оперативном управлении Агентства по управлению и использованию памятников истории и культуры.

Мы оперативно связались с Министерством культуры, за что я благодарен. Большая команда выехала в регион, мы обошли всю стену, рассмотрели все прясла, башни и составили для себя трёх-четырёхлетний план восстановления стены, для того чтобы в последующем её можно было приспособить или передать для приспособления для туристического, коммерческого использования, образовательного. Тем более у нас есть хорошие примеры: в части, где сами прясла или башни в хорошем состоянии, там мы расположили музеи, а в [другой] части – у нас, например, гостиницы, они пользуются хорошим спросом. Нам важно привести её в надлежащее состояние, чтобы приспособить и уже поддерживать в надлежащем состоянии, чтобы больше уже не доводить до такого состояния и не утрачивать.

Владимир Владимирович, в этой связи я обращаюсь к Вам с просьбой от всех смолян поддержать реставрационные работы на Смоленской крепостной стене в рамках плана, который мы отработали с Минкультуры. Это действительно большая просьба – это лицо города и региона.

Спасибо.

В.Путин: Василий Николаевич, а когда этот объект был передан в федерацию?

В.Анохин: Лет пять-шесть назад.

В.Путин: Ольга Борисовна, а зачем его забрали? Зачем?

О.Любимова: Владимир Владимирович, он с 2018 года находится в управлении, и с 2019 года Министерство культуры поэтапно ведёт работу по восстановлению объектов крепости.

Конечно, фортификационная конструкция подобного рода, содержащая 40 объектов культурного наследия, – безусловно, федерального уровня. На данный момент за эти годы со стороны Министерства культуры было выделено порядка 140 миллионов рублей: там несколько прясел, и реставрация башни Громовая, и одного прясла, и выполнены первоочередные противоаварийные мероприятия в пяти пряслах крепости. Но, конечно, этих работ было недостаточно, и тех средств, которые выделялись, было недостаточно. В нескольких башнях мы сделали музеи, это правда, и планировали сделать там детские центры, с Василием Николаевичем говорили об этом, но впереди, конечно, ещё львиная доля работы.

В.Путин: Ладно. Вы оценили примерно, в какие сроки, сколько нужно будет денег для того, чтобы привести в должный порядок?

О.Любимова: Да. Безусловно, эта работа была проделана. Первоочередные противоаварийные работы – это 263 миллиона рублей, а само восстановление 30 объектов – это 4,2 миллиарда рублей.

В.Путин: Понимаете, просто если мы сейчас только поговорим о необходимости проведения аварийных работ, то на этом всё и остановится. Нужно иметь план дальнейших шагов, дальнейших действий, иначе это повиснет опять: сделаем самое необходимое, чтобы она не рухнула в некоторых местах, – и всё, опять будет потом разрушаться. Вот и всё.

О.Любимова: Мы представляем себе план на ближайшие пять и по проектно-сметным документациям, и по этапу работы. Конечно, в дальнейшем по мере того, как будет готова проектно-сметная документация и проведены изыскательные работы, он будет формироваться более конкретно по срокам, и мы сможем с нашими коллегами из Министерства финансов это проработать, чтобы точнее понимать, в какие годы какие объекты культурного наследия в первую очередь мы можем закончить.

В.Путин: Ольга Борисовна, когда будет готов весь план целиком?

О.Любимова: Сам план будет готов до конца года, а противоаварийные работы можно сделать в течение 2024 года и 2025 года, параллельно реставрируя в случае выделения средств сами объекты культурного наследия.

Если говорить о [реализации] самого плана, то это вопрос пяти лет.

В.Путин: Хорошо. Вы тогда его сделайте и в плановом порядке в бюджетный процесс вносите это и защищайте эту позицию.

О.Любимова: Непременно.

В.Путин: Посчитайте окончательно, сколько это стоит, в какие сроки и какая работа может быть выполнена. Я не знаю, надо ли дважды тратить деньги: сначала потратить на аварийные работы, а потом тут же начать реставрационные. Я не знаю, специалистам виднее, но скупой платит дважды. Сразу сделайте единый план работы, и всё.

Антон Германович?

А.Силуанов: Да, Владимир Владимирович, согласен. Мне показалось, что за пять лет можно было сделать весь проект, а именно: в следующем году мы найдём деньги в первую очередь на 14 объектов, которые в аварийном состоянии находятся, – это 263 миллиона рублей. Деньги поставим, сейчас бюджет идёт – они будут выделены на решение этой проблемы. А за четыре следующих года ещё около четырёх миллиардов рублей нужно будет, для того чтобы завершить все остальные 39 объектов, чтобы полностью привести этот объект в нормальное состояние. Мы с Ольгой Борисовной деньги найдём, у нас там каждый год выделяется по 12 миллиардов на реставрационные работы. Сделаем за пять лет.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, Василий Николаевич.

В.Анохин: Владимир Владимирович, я Вам искренне за это благодарен, и после этих работ, чтобы дальше уже не приводить её в такое состояние, мы её будем забирать и уже приспосабливать, и уже поддерживать, это будет разово, чтобы наверстать этот цикл, и дальше уже будем её поддерживать с инвесторами и самостоятельно.

Кроме того, хотел обратить внимание, Владимир Владимирович: Смоленская область активно участвует в федеральном проекте «Инфраструктурное меню». Для этого региону предоставлены средства инфраструктурного бюджетного кредита в размере 1,2 миллиарда рублей, на что мы строим сейчас дорогу, связывающую Смоленск и Смоленский район, фактически формируя и стягивая смоленскую агломерацию. Кроме того, строим два детских сада в растущих микрорайонах. Это даст дополнительный прирост жилищного строительства порядка 350 тысяч квадратных метров.

За последние годы усилиями Марата Шакирзяновича и Минстроя активно развивается жилищное строительство, мы это видим. Но в этой связи возникает, конечно, потребность и в сопровождающей социальной инфраструктуре, чтобы не было строительства без социальной инфраструктуры. Мы сейчас с рядом застройщиков договорились, что уже совместно будем строить социальную инфраструктуру за счёт средств и области, и инвестора.

Есть такой инструмент, как инфраструктурные облигации «ДОМ.РФ», который фактически позволяет это реализовать. Мы сейчас проработали с застройщиком, с «ДОМ.РФ», по финансированию одной из школ за счёт как раз инструмента инфраструктурных облигаций, в связи с чем хотели заручиться Вашей поддержкой.

Вообще, можно сказать, что инструмент инфраструктурных облигаций действительно хороший с точки зрения: ты получаешь льготный заём, в последующем ты 10–15 лет поэтапно его возвращаешь, в том числе за счёт той экономики, которая у тебя получается от реализации инфраструктурного проекта.

Очень хотелось бы, чтобы этот механизм и дальше работал для восстановления и модернизации транспортной, инженерной и, самое главное, социальной инфраструктуры.

Кроме того, хотелось обратить внимание, Владимир Владимирович: во исполнение Ваших поручений очень хороший инструмент был сделан – это специальный казначейский кредит на обновление общественного транспорта. Мы действительно серьёзный объём получили, и за счёт этих средств мы приобретаем 44 автобуса большого класса и порядка 37 автобусов малого и среднего класса. Это реально революционный шаг.

Кроме того, в этом году мы за счёт опережающего финансирования получили 2,3 миллиарда рублей на капитальный ремонт дорог, дополнительно отремонтируем 90 километров дорог. Это тоже рекордный объём, раньше такого не было.

И хотел отметить, что в целях улучшения транспортной доступности, именно деловой активности, а также туристической привлекательности – понимая, что у нас много действительно молодых людей, студентов, которым нужны событийные какие-то мероприятия, – бизнес на территории развивается.

И самое главное, мы сейчас наблюдаем кратное увеличение туристического потока, необходимо развитие межрегиональной авиации. На территории области имеется взлётно-посадочная полоса, уже действует на территории аэродрома Смоленск-Северный. Требуется, по сути, её текущий ремонт и строительство аэровокзального комплекса. Мы уже проработали с инвестором, Владимир Владимирович, и готовы заняться этим вопросом.

Но с учётом того, что вопрос запуска, по сути, возрождения авиации достаточно непростой и организационно непростой, просим Вашего поручения Минтрансу, Минстрою, Минпромторгу, Минобороны совместно с Росавиацией проработать данный вопрос с регионом с учётом применения в том числе инструментов инфраструктурного меню. А мы в свою очередь с инвестором всё отработаем, остальные все вещи, чтобы запустить.

В.Путин: Аэропорт работает?

В.Анохин: Десять лет назад – нет. Но полоса – Марат Шакирзянович был у нас с рабочим визитом, выезжали туда, – полоса пока в хорошем состоянии. Чтобы она не была утрачена, требуется пока только её текущий ремонт.

В.Путин: Сколько там протяжённость, длина какая?

В.Анохин: Там где-то 2,7 [километра] – то есть для всех видов гражданской авиации. У нас было раньше два аэропорта: для малой авиации и большой авиации – Смоленск-Южный и Смоленск-Северный. На Смоленске-Южном полоса фактически сама по себе небольшая и вокруг уже застройкой обрастает, там уже глиссады нет. А Северный, он свободен, там спокойно можно садиться, глиссада [есть]. Мы с инвестором тоже прорабатывали это, приезжали на место. Это один из наших крупнейших операторов, который работает в Пскове в том числе.

В.Путин: Какая компания?

В.Анохин: «Новапорт». Специалисты приезжали, смотрели, ходили по полосе, полоса именно пока в хорошем состоянии, а это самое дорогостоящее. Поэтому мы даже сами готовы подключиться к ремонту этой полосы.

В.Путин: А, так её надо ремонтировать всё-таки?

В.Анохин: Да, сами готовы подключиться к текущему ремонту.

В.Путин: Так что нужно?

В.Анохин: Именно поручение, потому что дальнейшее – это вопросы документации, разрешения, перевод её – она сейчас для опытной авиации – в оборот гражданский, много организационных вещей, которые нужно сделать.

В.Путин: Хорошо.

В.Анохин: Кроме того, ещё важной проблемой является высокий износ коммунальной инфраструктуры. Как Вы знаете, да и по всей стране в целом проблема. У нас износ составляет более 30 процентов.

Вместе с тем, Владимир Владимирович, по Вашему поручению Правительством Российской Федерации была разработана хорошая программа модернизации коммунальной инфраструктуры, мы в ней активно участвуем при поддержке Председателя Правительства Михаила Владимировича Мишустина и лично Марата Шакирзяновича Хуснуллина.

Фактически мы использовали все финансовые инструменты, которые были разработаны по Вашему поручению. Так, в частности, мы получили специальный казначейский кредит, за счёт которого сейчас производим замену магистральной тепловой сети в самом городе Смоленске и строительство ливневой канализации. И теплоснабжение у нас улучшится для 300 тысяч человек в результате этого проекта.

Кроме того, мы привлекли заём ФНБ для смоленского «Горводоканала» по замене коллекторов в городе, и это тоже коснётся более чем 200 тысяч человек. Также до конца года мы отработаем заявку по привлечению из ФНБ для нашей единой теплоснабжающей организации «Квадра» по замене магистральных сетей, что улучшит теплоснабжение тоже для порядка 220 тысяч человек. Это действительно очень значимые вещи, таких раньше не было.

Также в рамках федерального проекта «Чистая вода» сейчас мы реализуем 38 проектов в 29 населённых пунктах и рассчитываем, что водоснабжение улучшится для 190 тысяч человек. Я благодарен Министерству строительства за активную помощь нам и поддержку, за участие в таких финансовых инструментах.

Благодаря такой системной работе мы составили совместно с Минстроем, Фондом развития территорий, по сути, пятилетнюю программу по модернизации коммунальной инфраструктуры, которую защитили на штабе у Марата Шакирзяновича, где до конца 2024 года мы планируем заменить 203 километра сетей и построить пять котельных. Это действительно очень хорошая программа.

Знаю, в силу тех или иных бюджетных ограничений на данный момент программа и лимиты немного сокращены. Владимир Владимирович, просьба к Вам в ближайшей перспективе вернуться к вопросу, если возможно, восстановления лимита на эту программу. Это, конечно, большое подспорье для регионов, потому что за счёт именно тарифной нагрузки мы, конечно, сети все не построим.

А так большое Вам спасибо за эти финансовые инструменты.

В.Путин: Марат Шакирзянович, пожалуйста, прокомментируйте.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, добрый день!

Действительно, Василий Николаевич с учётом его опыта всё, что можно было выбрать по всем фондам, выбрал. У нас в тот момент, когда он пришёл, уже денег не осталось. Мы с Антоном Германовичем сейчас в рамках подготовки бюджета, надо отметить, выверили все цифры, у нас с ним есть согласованная позиция. Как бы тяжело ни было, мы все свои 10 процентов, то, что положено было, и фронтально сократили, и подготовленное решение по сокращению программы модернизации коммунальной инфраструктуры поставили на снижение.

Я напоминаю, что Вы давали нам поручение по 150 миллиардов в год выделять на модернизацию коммунальной инфраструктуры. И под эту программу регионы развернули свои сети, проектирования, на что-то взяли кредиты, что-то взяли через эту программу. На следующий год мы видим по ней снижение на 100 миллиардов.

Поэтому если уж хотим помочь Василию Николаевичу, а хотелось бы, конечно, помочь, – в порядке исключения дать нам поручение с Антоном Германовичем поработать, может быть, мы какую-то часть из сокращённых денег могли бы выделить на эту инфраструктуру. Я говорю, это только проработать, потому что мы с Антоном Германовичем все отработаем, у нас с ним выверенная позиция, за что ему тоже спасибо.

Второй момент, что касается облигаций. Мы действительно этот механизм очень хорошо запустили, у нас на 150 миллиардов «ДОМ.РФ» выдал облигаций, а с учётом роста ключевой ставки, конечно, этот механизм очень востребован. Вторые 150 – тоже было Ваше поручение, но мы с Антоном Германовичем решили пока отложить на определённое время, потому что из-за высокой ставки – большой процент по компенсации разницы. Там у нас небольшой запас есть, просто время прохождения всех конкурсов и подготовки документации занимает два-три месяца.

Если было бы поручение, мы бы посмотрели – там есть небольшая экономия, может быть, мы оттуда чем-то могли бы поддержать, потому что, например, по аэропорту, Владимир Владимирович, я сам посмотрел, тема действительно востребованная. И вообще сейчас мы видим просто бурный рост во всех аэропортах, в том числе в региональных. Это даст и туризм, и развитие – мы видим по аэропортам, я все аэропорты наизусть знаю, они в КПМИ, и все губернаторы сейчас просят аэропорты.

Поэтому, так как здесь полоса нормальная, вкладываться не надо, здание построят, немножко надо денег по инфраструктуре. Поэтому, если бы мы там чуть-чуть объём увеличили, допустим, не 150, а добавили ещё 1–1,5 миллиарда, когда они будут готовы, на фоне 150 миллиардов – небольшие деньги, мы бы тоже, может быть, нашли механизм поддержать его.

По облигациям, я считаю, эта тема была бы тоже хорошая.

По специальным казначейским кредитам: тема очень востребованная, губернаторы, кто считать умеет, конечно, активно сегодня вкладываются в инфраструктуру, в создание рабочих мест. Здесь у нас тоже лимиты все выбраны, если когда-то чуть будет получше, в экономике, и будет возможность продолжить этот механизм, конечно, это было бы очень хорошей поддержкой, в том числе и Смоленской области.

Поэтому я базово все предложения Василия Николаевича поддерживаю. С Антоном Германовичем нам дайте поручение поработать, мы посмотрим, что можно дополнительно сделать.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Максим Геннадьевич, есть необходимость что-то добавить по общей экономической ситуации в области?

М.Решетников: Владимир Владимирович, как Вы отметили, в принципе в целом по экономике коллеги развиваются достаточно активно.

Не затронули сегодня тему туризма, но коллеги нам на конкурс по созданию модульных гостиниц заявили 14 проектов на 210 номеров. Два крупных проекта на 103 номера мы поддержали в первом отборе. По итогам Вашего поручения на Петербургском [международном экономическом] форуме мы буквально позавчера в Правительство внесли согласованные предложения по распределению ещё 10 миллиардов по итогам этого же отбора на все регионы. И там, коллеги, ещё четыре проекта мы тоже поддержим.

По туризму мы отдельно ещё с коллегами поработаем, потому что сейчас готовим большой отбор на гостиницы. И нам кажется, в Смоленске тоже надо большие гостиницы строить, потому что интерес есть, особенно в увязке с аэропортом. Потому что, как только будет аэропорт, понятно, поток резко вырастет, и это всё в увязке надо делать.

Из таких вопросов, где, наверное, нам нужно с Василием Николаевичем совместно поработать, – это особая экономическая зона. Она была создана в 2021 году, пока там только один заявленный резидент, но даже пока там к земле не приступили. Поэтому у нас бы здесь было предложение тоже механизмы, такие как инфраструктурные бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты, посмотреть и ещё немножко на экономику тоже сосредоточить дополнительно, с тем чтобы мы инфраструктуру там сделали. Потому что всё-таки особая экономическая зона – реально хороший инструмент для концентрации усилий.

Василий Николаевич прекрасно, учитывая наше предыдущее взаимодействие, все эти вопросы знает, поэтому мы с ним вместе, я думаю, всё отработаем и при необходимости найдём какие-то ресурсы внутри тех инструментов, которые есть.

А так коллеги всё делают очень грамотно, консолидировали действительно крупные корпорации и смогли внимание привлечь к Смоленской области со стороны крупных корпораций, используют все инструменты. Мы, конечно, будем коллегам помогать.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, что-то ещё? Пожалуйста, Василий Николаевич.

В.Анохин: Владимир Владимирович, позвольте Вам передать искренние слова благодарности от всех жителей Смоленской области, от смолян, за то, что Вы делаете и сделали уже в различных вопросах по нашей области, действительно большая поддержка. Будем всегда рады видеть Вас у нас на исторической, героической смоленской земле.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Спасибо.

Я думаю, что все вместе мы должны сделать гораздо больше, чем сделано до сих пор. Тем более что Смоленск – наш западный форпост, исторически так сложилось, и нужно, чтобы эти ворота в Россию, чтобы эта передовая с западной стороны территория была в должном состоянии, так, чтобы это был хороший, привлекательный форпост России с запада. Для этого, повторяю ещё раз, очень много нужно сделать, там накопилось немало проблем.

Я во вступительном слове говорил о том, что сделано – и сделано, конечно, немало, но сделать точно совершенно нужно будет гораздо больше. Те вопросы, которые Василий Николаевич поставил, которые мы обсуждали, они являются просто первоочередными.

Я прошу коллег подготовить эти проекты поручений, о которых вы сами говорили. Но ничего не должно быть отложено на какой-то второй, третий план, куда-то под сукно. Нужно просто, не ожидая наступления каких-то обстоятельств, которые заставили бы нас что-то делать, делать в плановом порядке, прямо сейчас. И если есть проекты такого длящегося цикла, а их много, и это понятно, развитие любой территории – это всё проекты длительного цикла, но всё равно нужно ритмично работать, включая все эти планы в текущий бюджетный процесс и на ближайшую трёхлетку. Иначе нам сбоев не избежать, а они не нужны.

Потенциал у области очень хороший, команда формируется, на мой взгляд, профессиональная. Давайте пожелаем успехов Василию Николаевичу, всем людям, которые берутся за это дело – большое и благородное дело развития Смоленской области.

(Обращаясь к В.Анохину.) И ещё раз хочу поздравить с Днём города [Смоленска] – 24 сентября это будет.

Всем спасибо. Всего хорошего!

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 9 сентября 2023 > № 4469205 Василий Анохин

Открытие объектов транспортной инфраструктуры Москвы

Владимир Путин в режиме видеосвязи принял участие в открытии ряда новых транспортных объектов Москвы: проспекта Багратиона (северного дублёра Кутузовского проспекта), южного участка Московского скоростного диаметра и четвёртой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4).

В церемонии запуска движения также приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьёв и генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров.

Проспект Багратиона (северный дублёр Кутузовского проспекта) – платная бессветофорная трасса общей протяжённостью почти 22 километра. Автодорога улучшит транспортное обслуживание жителей ряда районов Москвы и ближайшего Подмосковья с общим населением более полутора миллионов человек, разгрузит Кутузовский проспект и Можайское шоссе.

Южный участок Московского скоростного диаметра – это новая автотрасса от шоссе Энтузиастов до 32-го километра МКАД.

Четвёртый железнодорожный диаметр, Калужско-Нижегородский, проходит от станции Апрелевка до станции Железнодорожная через центр столицы и связывает семь железнодорожных вокзалов. Его протяжённость – 86 километров. МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание свыше 20 районов Москвы, а также разгрузит столичные магистрали и участки некоторых линий метро.

* * *

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас уже сложилась хорошая традиция, когда мы на День города запускаем с Вами крупные инфраструктурные проекты, которые Вы курировали, помогали нам. И сегодня мы тоже готовы запустить три больших проекта.

Первый проект — северный дублёр Кутузовского проспекта. Москвичи проголосовали, назвали его проспектом Багратиона. Что это за проспект Багратиона? Это трасса М-1 на полсотни километров на подходе города — платная, первоклассная трасса. Она доходила до МКАДа, упиралась в МКАД и, соответственно, создавала массу транспортных проблем.

За счёт частных инвесторов, «Газфонда» в основном, эта трасса продлена до «Москва-Сити». Здесь, рядом уже, буквально в километре — здание Правительства Российской Федерации.

Экономия времени в пути — от МКАДа до почти центра города — в три раза. Около 50 тысяч человек ежедневно будут пользоваться этой трассой. Она в настоящее время готова, коллеги готовы доложить.

Юрий Николаевич [Шамалов], руководитель «Газфонда», пожалуйста.

Ю.Шамалов: Сергей Семёнович!

Сегодня знаменательный день не только у москвичей и [гостей] столицы нашей Родины, но и у пенсионной индустрии, страны в целом. Реализован масштабный инфраструктурный проект за счёт внебюджетных источников, за счёт средств негосударственных пенсионных фондов. Пенсионные фонды группы «Газпром» проинвестировали 60 миллиардов рублей в инфраструктурные облигации, прогарантированные концессионным соглашением. Данный проект отвечает всем требованиям по надёжности, сохранности и доходности инвестиций.

Эксплуатация автодороги принесёт пользу не только москвичам и жителям Московской области. Более семи миллионов наших клиентов, вкладчиков, участников и пенсионеров, а также застрахованных лиц получат регулярный долгосрочный инвестиционный доход, превышающий инфляцию. Уверен, что сегодня негосударственные пенсионные фонды являются надёжным внутренним инвестором нашей страны для реализации масштабных инфраструктурных проектов на благо государства, на благо будущих пенсионеров.

Я хотел бы поблагодарить Сергея Семёновича и его команду за конструктивную работу и поддержку в данном проекте, а также хотел бы отметить особую роль нашего партнёра — Российского фонда прямых инвестиций — и предоставить слово Дмитриеву Кириллу Александровичу.

К.Дмитриев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Семёнович!

Безусловно, запуск движения по проспекту Багратиона — это знаковое событие для Москвы.

Я хотел бы отметить важную роль «Газфонда», который привлёк сюда пенсионные накопления россиян. Со своей стороны РФПИ привлёк пять суверенных фондов из дружественных стран Ближнего Востока и Азии. Подчеркну, что именно совместные инвестиции внутренних инвесторов, таких как РФПИ и пенсионные фонды группы «Газпром», с внешними инвесторами позволяют привлекать значимые средства в инфраструктуру России и реализовывать такие комплексные проекты, как этот.

Владимир Владимирович, Вы знаете, что РФПИ активно инвестирует в инфраструктуру. В этом году мы запустили движение по первому в истории [железнодорожному] мосту между Россией и Китаем, который, так же как и проспект Багратиона, был проинвестирован только за счёт средств инвесторов – там поучаствовал суверенный фонд из Азии.

Хотели поблагодарить Сергея Семёновича Собянина и его команду за создание очень привлекательных условий для инвестиций. Безусловно, продолжим активно инвестировать в инфраструктурные, социально значимые проекты Москвы и других городов и регионов России.

С.Собянин: Коллеги, готовы запускать?

Ю.Шамалов: Владимир Владимирович, прошу разрешения на запуск движения.

В.Путин: Вперёд! Разрешаю.

Ю.Шамалов: Начать движение!

С.Собянин: Автомобили «Москвич»: уже произведено 25 тысяч машин.

В.Путин: Полтора миллиона человек будут пользоваться этим маршрутом.

С.Собянин: Да. Помимо основного движения мы сделали очень большие, крупные проекты, которые позволили эффективно реализовать и проспект Багратиона, и районы, которые теперь интегрированы туда.

Следующий проект. Владимир Владимирович, в прошлом году мы открывали с Вами Московский скоростной диаметр. Буквально вчера Московский скоростной диаметр мы соединили с трассой на Казань, это дорога Санкт-Петербург – Казань и центральная часть – Московский скоростной диаметр.

Мы сейчас запускаем вторую очередь Московского скоростного диаметра – это южный участок МСД. Он идёт от скоростного диаметра и до трассы на Крым. В следующем году мы его интегрируем полностью, пройдём за МКАД и интегрируем с трассой М-2 на Крым.

Участок сам достаточно большой – 28 километров. Почти 90 процентов этой трассы находится в воздухе: на эстакадах, мостах – сложнейшие сооружения. Таким образом, вместе с основным участком это будет 68 километров. 4,5 миллиона жителей почувствуют улучшение транспортной ситуации.

Более того, он повлияет в целом на транспортную ситуацию: улучшит движение на МКАДе, на Третьем транспортном кольце, ускорит движение и улучшит в целом этот проект, экологию. По оценкам специалистов, на 20 процентов меньше выбросов будет, меньше будут стоять машины, меньше пробок и так далее.

И если посмотреть на карту, южный участок соединяется с Южной рокадой и Северо-Западной хордой МСД и образует как бы ещё и четвёртое транспортное кольцо: помимо хордовых сообщений на выезд из города его ещё можно использовать как дополнительное кольцо, то есть это проект достаточно эффективный, который даст много эффектов для жителей, для движения в Москве.

110 тысяч автомобилей в сутки будет проходить только по этому участку, а в целом 460 тысяч машин в сутки, это огромный поток, сопоставимый с другими транспортными магистралями, уже больше, чем Третье транспортное кольцо, и чуть меньше МКАДа.

Важнейший участок, сложный: проходили через Москву-реку, вдоль железных дорог, но тем не менее подошли к завершению этого проекта. Коллеги готовы тоже доложить о готовности.

У нас на связи компании, которые участвовали в строительстве, включая «Дороги и мосты» – компания, которая строила основной участок скоростного диаметра, которая многие проекты реализовала, в том числе Крымский мост. Пожалуйста, если не возражаете, я дам слово.

В.Путин: Конечно.

С.Собянин: Пожалуйста, Алексей Андреевич.

А.Крапивин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Семёнович!

Я выступаю от трудового коллектива компании «Дороги и мосты» и всех строительных компаний, участвующих в реализации данного проекта.

Мы благодарим Вас за предоставленную возможность принимать участие в развитии и строительстве транспортной инфраструктуры города Москвы.

Мы рады, что сегодня, досрочно, ко Дню города, нам удалось завершить новый участок Московского скоростного диаметра. На этом участке в пике было задействовано более 15 тысяч работников различных специальностей и более двух тысяч единиц техники.

Стройка шла в крайне сложных, стеснённых условиях городской среды, было построено множество искусственных сооружений, проложены десятки километров новых дорог и инженерных коммуникаций. Объект такой сложности невозможно было бы реализовать в столь короткие сроки без слаженной работы заказчика, городских служб и всех строителей, вовлечённых в данную стройку.

Я хочу поблагодарить все трудовые коллективы строительных компаний, заказчика, проектных институтов, мостотрядов за их труд и работу, которая была проделана на данном сложном объекте.

Уважаемый Владимир Владимирович, Московский скоростной диаметр готов сегодня к пуску. Разрешите, пожалуйста, открыть движение.

В.Путин: Разрешаю.

А.Крапивин: Открыть движение!

В.Путин: Тоже «Москвичи»?

Хорошая развязка, очень мощная.

С.Собянин: Владимир Владимирович, и самый крупный проект, который мы сегодня запускаем, это итог многолетней работы: соединение двух направлений железной дороги – это Калужское, Киевское направление и Курское направление. Традиционно они доходили до Киевского вокзала и доходили до Курского вокзала. Две тупиковые ветки были, как всегда, переполнены, медленно двигающиеся поезда, которые до тупиков доходили, потом разворачивались и так далее. Тактового движения никакого не было, и это, конечно, создавало огромные проблемы. Эффективность всей этой махины была не очень…

В.Путин: Низкая.

С.Собянин: Да. Поэтому приняли решение соединить и параллельно проложить выделенные пути для нового движения центрального диаметра. Проложили 100 километров дополнительных путей и ещё 50 реконструировали. Десятки инженерных сооружений построили, мосты, эстакады, тоннели, для того чтобы запустить весь этот механизм.

И построили 24 московских вокзала – то есть это не просто какая-то станция, не просто платформа, это полноценный вокзал, интегрированный с другими видами транспорта. Это, пожалуй, на сегодняшний день самый интегрированный для метро и других видов транспорта МЦД. 38 интеграций с метро, с железными дорогами, МЦК и так далее.

Такой проект получился. Помимо прочих эффектов мы объединили семь крупнейших московских вокзалов: Белорусский, Савёловский, Рижский, Ленинградский, Ярославский, Казанский, Курский вокзалы. Сама трасса доходит практически до Внуково с этой стороны, а здесь – Балашихинский муниципальный округ, Железнодорожный – одна из самых проблемных территорий с точки зрения транспорта Московской области. Даём тоже возможность проехать через весь город.

Получается такое полукольцо в центре Москвы, по сути дела, наземное метро с соответствующими тарифами, возможностью пересадки. Пассажиропоток здесь будет достигать до полумиллиона человек в сутки – огромный объём. Стоимость поездки уменьшится в три раза, интервал движения – историческая составляющая, когда мы начинали эту работу, до 2,7 раза уменьшится, всё-таки тактовое движение современных поездов. Мы в течение года-двух доведём, чтобы практически весь подвижной состав был новый на этом участке дороги.

Если Вы не возражаете, мы попросим коллег тоже включиться в разговор. Андрей Юрьевич Воробьёв находится в Ольгино, в Балашихинском муниципальном округе.

Андрей Юрьевич, если можно, пожалуйста.

А.Воробьёв: Спасибо, Сергей Семёнович.

Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Мы опять сегодня на востоке Московской области, и опять приятное событие. Дорогой, которую мы вчера открыли с Вашим участием, сегодня уже активно пользуются жители, а сейчас мы в Железнодорожном, — это ветка связывает восток с западом.

Наши дорогие жители, которые ежедневно пользуются этим сообщением, [видят] качество и подвижного состава и вокзала, в котором мы находимся. Всё, что связано со стоимостью, имеет определяющее значение, потому что благодаря Сергею Семёновичу программа предполагает радикальное снижение цены за билет: было 200 или где-то 150 рублей, будет 65. Поэтому для нас, для наших жителей это очень важное событие.

Владимир Владимирович, хочу ещё раз подчеркнуть: железнодорожные пути – [это] прекрасно, но когда нет автомобильного путепровода, это беда, потому что шлагбаумы были постоянно закрыты. В 2013 году начиналась модернизация Московского транспортного узла: тогда Вы [нас] поддержали, и за это время мы порядка 40 этих инженерных сооружений уже построили и ещё достраиваем. Это тоже качество жизни.

В завершение, Владимир Владимирович, я хотел поздравить с Днём столицы Вас, нашего мэра и его команду. В своё время Вы обратили особое внимание на то, чтобы сотрудничество Подмосковья и Москвы было очень интенсивным во всех отраслях: в образовании, здравоохранении, экологии, транспорте. Сегодня мы реализуем очень важные проекты для наших дорогих жителей.

Сергей Семёнович, спасибо Вам!

Владимир Владимирович, с Днём столицы! Спасибо за поддержку всех наших смелых проектов.

С.Собянин: Олег Валентинович Белозёров готов, как говорится, «забить последний костыль» – запустить движение.

Олег Валентинович, пожалуйста.

О.Белозёров: Спасибо большое, Сергей Семёнович.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодняшнему дню предшествовала огромная работа, и прежде всего я хотел бы поблагодарить Вас за то внимание и постоянную поддержку развития железнодорожной отрасли. Хочу высказать слова благодарности Сергею Семёновичу Собянину и Андрею Юрьевичу Воробьёву. Реализовать этот масштабный проект МЦД без личного участия каждого руководителя было бы практически невозможно. Конечно же, хочу поблагодарить проектировщиков, строителей — всех тех, кто помогал реализовать этот проект.

Проект МЦД характеризовать можно только словами «самый» и «уникальный». Это самый протяжённый проект — 86 километров. Он был самым трудным и самым объёмным, поскольку, как уже было сказано, из 36 станций 24 либо построены новые, либо реконструированы.

Три уникальные перемычки: между Калужской и Смоленской линиями, где перемычка вроде бы всего пять километров, но 2,5 километра – это искусственные сооружения и мост. Это соединение между Белорусским и Савёловским вокзалами: постоянная работа при движении электричек и рядом с историческими памятниками.

Самый тяжёлый участок — между площадью трёх вокзалов и Курским вокзалом. На сегодняшний момент из двух путей мы сделали четыре. Это реализация той задумки, которая была заложена архитекторами более ста лет назад, — сегодня она реализована.

Этот проект планируется самым интенсивным по пассажиропотоку. И то, что сказал Сергей Семёнович: исторически для железной дороги она всегда была радиальной, и каждый вокзал завершал радиальное направление. Сегодня МЦД-4 делает каждый вокзал не тупиковым, а соединяет семь из 10 вокзалов.

Абсолютно уверены, что эта инфраструктура ещё долгие десятилетия — а может быть, даже и века — будет радовать москвичей, жителей Подмосковья и обязательно гостей нашей любимой Москвы.

Пользуясь случаем, хочу поздравить мэра Сергея Семёновича, Вас, Владимир Владимирович, москвичей с Днём рождения города.

Инфраструктура РЖД полностью готова к открытию. Разрешите открыть движение.

В.Путин: Открывайте! Разрешаю.

Хочу обратиться ко всем участникам сегодняшних мероприятий. Они, безусловно, впечатляющие. Сегодня сделан ещё один очень серьёзный шаг в развитии Московского транспортного узла.

Всё, что сделано сегодня, идёт на благо развития Москвы, Подмосковья и всех людей, которые живут в этом регионе, приезжают в этот регион. Речь идёт о миллионах людей – это без всякого преувеличения, о миллионах людей, у которых будет улучшена логистика, будут улучшены условия жизни, да и для экономики это серьёзный шаг вперёд.

Я всех поздравляю и желаю всего самого доброго.

Всем большое спасибо. Удачи!

С.Собянин: Вам огромное спасибо за поддержку.

США хотят расширить свое присутствие в Индии и на Ближнем Востоке

В планах американского правительства подписать соглашение с Индией, Евросоюзом и странами Ближнего Востока о развитии транспортной и энергетической сети

О желании подписать такие соглашения представители США заявили сегодня на начавшемся саммите «Большой двадцатки» в Нью-Дели, пишет Bloomberg.

Аналитики считают, что переговоры США с ведущими странами богатого энергоресурсами региона направлены на противостояние усилению влияния Китая.

Заместитель советника по национальной безопасности США Джонатан Файнер туманно сообщил, что «это не просто инфраструктурный проект». По его словам, усилия США направлены на деэскалацию конфликтов в этом регионе и создании «глобальной соединительной ткани в торговле и энергетике».

Сети железных дорог и создание морских путей должны связать Индию и Ближний Восток с Европой, одновременно расширяя структуру производства и транспортировки чистого водорода в страны-партнеры проекта.

Участниками проекта станут ЕС, США, ОАЭ, Индия, Израиль и Саудовская Аравия.

Западные агентства посчитали российский углеводородный экспорт

Reuters пишет со ссылкой на неназванные документы, что цена российского трубопроводного газа для Турции и Европы снизится в этом году до $501,6 за тысячу кубометров и до $481,7 в 2024 году с $983,8 в 2022 году

Для Китая он составляет $297,3 и $271,6 за тысячу кубометров в 2023 и 2024 годах соответственно.

При этом Reuters забыл уточнить, что с КПН у России подписан долгосрочный контракт на 25 лет. Европа же предпочитает спотовый рынок.

Ожидается, что экспорт российской сырой нефти также сократится в этом году до 247 млн тонн (4,96 млн баррелей в сутки) с 248,2 млн тонн в 2022 году.

Ожидается, что в следующем году он еще больше снизится до 240 миллионов тонн, а затем восстановится до 247 миллионов тонн в 2025 году.

Вице-премьер России Александр Новак заявил, что Россия продлит добровольное сокращение экспорта нефти на 300 000 баррелей в сутки до конца года «для поддержания стабильности и баланса» на нефтяных рынках.

Кроме того, документ показал, что экспортная цена российской нефти прогнозируется на уровне $71,3 за баррель по сравнению с $79,6 в 2022 году и $63,4, ожидаемыми в этом году, что выше предельной цены в $60, установленной Западом.

Максим Решетников: товарооборот России и Китая в 2023 году может превысить 200 млрд долларов

Партнерские отношения России и Китая выходят на новый уровень благодаря продуктивному диалогу руководства двух стран. В результате интенсивных контактов органов власти и бизнеса взаимная торговля в 2023 может превысить планку 200 млрд долларов США. Об этом в ходе пленарного заседания международного форума "Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество" заявил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

Глава ведомства напомнил, что в марте Президент РФ Владимир Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин определили стратегические приоритеты сотрудничества и задали новые темпы работы.

«Нынешний форум – отличная возможность для укрепления связей. Расширение сотрудничества - в первую очередь, это вопросы развития торговли. У нас не только последние два года торговля росла на треть каждый год, но и в этом году, по итогам семи месяцев, тоже видим цифры роста более 30%. Это говорит о том, что цифру в 200 миллиардов долларов взаимной торговли мы в этом году достигнем и превысим», - подчеркнул Максим Решетников.

Важно, что с ростом количественных показателей происходит и качественный рост товарооборота, продолжил глава Минэкономразвития. «Растут взаимные поставки более сложной продукции. Многие российские предприятия переориентируются на поставщиков из Китая, встраивают их в свои производственные цепочки и сами встраиваются в производственные цепочки китайских компаний. Это создает большой потенциал для дальнейшего роста торговли», - отметил министр.

Важным моментом он назвал рост торговли в национальных валютах, и уход от зависимости от западных платежных систем. По данным Минэкономразвития, сейчас почти 90% торговли с КНР идет в национальных валютах.

Отдельное направление - развитие трансграничной электронной торговли, 80% которой у России приходится на поставки из Китая. «Повышается и качество сервисов для проведения таких покупок, расширяется ассортимент товаров. Важно на этом треке решать вопросы защиты прав потребителей и упрощения таможенных процедур», - отметил глава Минэкономразвития РФ.

Вторая точка роста сотрудничества России и Китая - инвестиции. Только в рамках Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству, на уровень которой выносятся самые масштабные инвестиции, находятся 79 крупнейших проектов более чем на 160 млрд долларов в самых разных отраслях: энергетика, химия, автомобилестроение, инфраструктура, транспорт, логистика.

Следующая приоритетная задача – объединение ресурсов и компетенций для создания передовых технологий в перспективных отраслях, отметил он. У России и Китая уже есть позитивный опыт сотрудничества в атомной энергетике, создании оборудования для нефтепереработки и нефтегазохимии, в судостроении, в IT, в производстве беспилотных летательных средств. «Для этого, конечно, требуется дальнейшая работа, в том числе и со стороны органов власти, в первую очередь связанная с гармонизацией национальных стандартов и технических требований. Следует также дальше развивать нашу договорную базу в сфере защиты и поощрения капиталовложений», - добавил министр.

В пленарном заседании форума приняли участие Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, заместитель председателя Совета Федерации Константин Косачев, заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев, президент Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции Чжан Юйцзин, председатель совета директоров международной компании China Energy У Цуань и другие.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 8 сентября 2023 > № 4649522 Максим Решетников

Взяли в оборот – интервью Руслана Давыдова

Россия выстроила новую логистику через Азию, импорт и экспорт контейнерных грузов на Дальнем Востоке растет, а доля Европы продолжает падать. О борьбе с контрабандой, судьбе конфиската и таможенных платежах в интервью «Российской газете» рассказал врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов в преддверии Восточного экономического форума.

- Руслан Валентинович, разворот с запада на восток свершился. Поток грузов в контейнерах через дальневосточные порты вырос?

- За восемь месяцев у нас 765 тыс. контейнеров проехало через порты Дальнего Востока в обоих направлениях. Рост почти на четверть по сравнению с прошлым годом. В данном случае мы имеем в виду импортно-экспортные грузы. Импорт вырос на 28%, а экспорт - на 16,5%. Я думаю, что до конца года показатели еще подрастут. Логистика поменялась, и теперь товар идет через Дальний Восток - так быстрее. Общий срок доставки грузов составляет в среднем 14 суток, а раньше нужно было 45 суток, чтобы довезти контейнер через Санкт-Петербург до центрального региона. РЖД работают хорошо, ритмично.

- Структура грузопотока поменялась?

-На Восточном полигоне совершенно точно выросла доля контейнеров.

Через морские пункты пропуска грузооборот увеличился на 7,5%, железнодорожные - 27%, а автомобильные - в два с половиной раза. Если брать Дальний Восток, то у нас там структура перевозок товаров такая: примерно 78% объема - это морские перевозки, около 20% - ж/д и всего 2% - автомобили.

- Тем не менее, спрос на автоперевозки растет. Планируется ли еще как-то увеличивать пропускную способность погранпунктов в ДФО?

- Да, и мы сейчас находимся в процессе. Это довольно серьезная работа, ответственным ведомством за строительство и реконструкцию пунктов пропуска определен Минтранс. По сути дела весь Дальний Восток - это сплошная реконструкция и работа по повышению пропускной способности пунктов пропуска вплоть до 2026-2027 годов. Практически все пункты пропуска сейчас модернизируют.

В работе по повышению пропускной способности приграничной инфраструктуры очень многое зависит еще от партнеров, от китайской стороны в первую очередь. К примеру, пункт пропуска Забайкальск раньше работал по двенадцать часов - с девяти до девяти. Поскольку мы импортное направление, то у нас контроль грузов всегда более строгий, это в любой стране мира так. И вот с 15 мая этого года мы с китайскими партнерами договорились и перешли на круглосуточный режим работы. Очень сильно помог в этом плане визит лидера государства Си Цзиньпина. После этого пропускная способность выросла более чем в два с половиной раза. Если раньше мы 280 машин в день в обоих направлениях пропускали, после перехода на круглые сутки и усиления в пиковое значение летом, когда шла спецтехника, в оба направления шло уже до 700 машин.

Рост внешней торговли является одним из самых серьезных драйверов экономического роста. Поэтому от пропускной способности пунктов пропуска и их инфраструктуры, конечно, очень многое зависит.

- Каковы особенности работы таможни на Дальнем Востоке? Какая контрабанда идет?

- Специализация Дальнего Востока обусловлена спецификой региона. Что у всех на слуху: женьшень, бивни мамонта, объекты СИТЕС. Это такие броские сюжеты, но я бы не сказал, что они составляют основу нашей борьбы с контрабандой. Если мы посмотрим на уголовные составы, с которыми мы наделены полномочиями бороться, то увидим, что это неуплата таможенных платежей, на бытовом языке - контрабанда товаров народного потребления.

Специфика Дальнего Востока - это, конечно, морепродукты, незаконный вывоз водных биологических ресурсов. Также это выводы на офшорные счета валютной выручки. Контрабанда леса, ценных пород древесины, которая произрастает тоже на Дальнем Востоке: ясень, дуб. Подделывают сертификаты и под видом березы пытаются провозить ценные породы. Схем в контрабанде хватает, и все секреты борьбы с ней мы пока раскрывать не станем.

- А что сегодня происходит с таможенным конфискатом?

- Начнем с того, что конфискат уже в специальных магазинах не купишь, как это было в 1990-х. Сейчас мы часть этих товаров передаем в Росимущество, а также в детские дома и на нужды СВО. Очень распространенное явление - контрафактные сигареты. Одна фура табака может стоить миллион долларов.

- Что делаете с сигаретами?

- Есть обращения от общественников отправлять их бойцам СВО. Но это делается по решению суда. Кстати, по решению суда несколько партий мы уже передавали.

Если говорить в целом о передаче конфискованных товаров, то всего в течение 2023 года исполнено 8,5 тыс. судебных актов, в уполномоченные органы переданы товары на сумму 2,5 млрд руб. Непосредственно таможенными органами в детские дома, дома престарелых и другие некоммерческие организации гуманитарной направленности, а также Народному фронту безвозмездно передано обращенных в федеральную собственность товаров на 78 млн руб. Это одежда, обувь, санитарно-гигиенические изделия, спортивный инвентарь, товары бытового назначения, горюче-смазочные материалы.

Разница в цифрах вызвана тем, что если у таких товаров нет документов, подтверждающих безопасность, мы не можем передать их в детский дом или больницу. К сожалению, контрафакта хватает, он перехватывается в основном нашими мобильными группами.

- Когда вводили режим параллельного импорта, некоторые эксперты высказывали мысли, что теперь возродится челночный бизнес, и мы в этом плане вернемся в 1990-е. Появились челноки?

- Так называемый челночный бизнес очень сильно подкосил COVID. После того как открыли Китай, мы снова видим какие-то попытки организовывать подобные группы, но это, конечно, ни в какое сравнение не идет с тем, что представлял из себя челночный бизнес в конце ХХ века. Хотел бы сделать небольшую ремарку: граждан, оказавшихся в сложном экономическом положении, просто используют организаторы всех этих незаконных схем, когда товары из торгового оборота ввозятся под видом товаров для личного пользования.

Что происходит? В Китае закупили партию товара, арендовали автобус, на этом автобусе вывезли туда пятьдесят человек. Автобус возвращается, и несколько таких ходок за один день они умудрялись раньше делать. За ним еще идет грузовик с товаром, останавливается в пунктах пропуска, и товар уже весь разложен по партиям. И эти мелкие партии граждане руками уже переносят через границу.

Но тут не людей надо ругать на Дальнем Востоке, которые остались без работы и таким образом себе на хлеб зарабатывают, а бороться с организаторами незаконных схем.

- В первом полугодии таможенные платежи в федеральный бюджет снизились на 17% к аналогичному показателю прошлого года. А вот за июль показатели уже выросли на 30%. С чем вы это связываете?

- Во-первых, последние шесть лет у нас происходит налоговый маневр. Каждый год примерно на 16% сокращается размер пошлины на нефть и нефтепродукты и переходит в налог на добычу полезных ископаемых. То есть в любом случае суммы таможенных доходов от экспорта нефти и нефтепродуктов уменьшаются, но соответственно растут налоговые платежи. Этот год последний для налогового маневра.

Первые четыре месяца мы отставали от прогнозного задания, а вот с мая вошли в зеленую зону. По августу перевыполнение прогнозного задания на 78 млрд рублей. Мы надеемся все-таки до конца года все отставания наверстать и войти в график.

- Как сейчас складываются отношения с недружественными странами?

- Если мы говорим о торговле с Европой, то они наш рынок осваивали несколько десятилетий, изучали особенности поведения российского потребителя, то есть рынок под себя подстраивали и внезапно сами от него отказались. Это напоминает знаменитую повесть Булгакова «Роковые яйца». Вдруг раз - и сами нас покинули.

Еще 10 лет назад доля стран Евросоюза в нашей торговле была более 50%. В 2021 году она упала до 36%, в 2022 году, когда еще сохранялись поставки нефти и энергоносителей, - до 33%, а на текущую дату - уже 16%.

- Доля ЕС будет и дальше снижаться?

- Я думаю, что если на самом деле Европа захочет торговать, то и мы торговать будем. У нас есть то, что им необходимо, и у них есть товары, которые нам нужны. Сейчас они не продают нам оборудование, средства производства. Доходит до того, что лекарства некоторые запрещают.

- А как сейчас взаимодействуете с коллегами из недружественных стран?

- В прошлом году в Брюсселе на совете Всемирной таможенной организации нас пытались исключить из организации и всячески дискредитировать. Мы взносы платим регулярно, и оснований для исключения нет, поэтому ничего у них не вышло. А в этом году в таможенном сообществе все уже подустали от украинской темы. Все понимают, что санкции вредят экономике их стран, это не выход. Тем более мы - почти континент, как нас заблокировать?

- Какие риски вам видятся в перераспределении логистических цепочек?

- Риски эти мы купируем нашей работой. Например, на Верхнем Ларсе мы на днях побили очередной рекорд пропускной способности. За сутки пропустили в обе стороны 1421 грузовик. Это очень загруженный погранпереход. Грузы идут из Турции, Ирана и других стран, в том числе транзитом. Мой прогноз, какие бы ни происходили события, эта дорога будет востребована всегда.

- За счет чего вырос поток?

- Повышению пропускной способности этого пункта пропуска способствовала его реконструкция, совместная наша работа с пограничниками, Минтрансом. Там еще до конца года работы будут вестись. Когда мы закончим с физической инфраструктурой, будем внедрять там цифровизацию, внедрять разработанную нами концепцию интеллектуального пункта пропуска.

К слову, такая работа уже ведется в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр, где мы тестируем потоковый инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК). Уже более 3 тыс. сканирований провели. Это низкоактивные сканирования, то есть водитель может не выходить из машины. Производительность таких ИДК в разы больше, чем у традиционных. Технология работает, причем на наших ускорителях. Потоковый ИДК - основное ядро интеллектуального пункта пропуска. Кстати, это еще и профилактическая работа: нарушители сопоставляют свои выгоды и риски. Если перевозчик понимает, что машину просканируют, и он не провезет компьютеры под видом зеленого горошка, снижается сам потенциал риска нарушений.

- А для целей безопасностей ИДК могут использоваться? Ведь теракт на Крымском мосту устроили именно с использованием грузовика.

- Конечно, усилили группировку ИДК. Мы работаем в этих случаях под руководством Федеральной службы безопасности, для них выполняем эти задачи, так как у нас на вооружении есть флот ИДК. Сейчас 21 мобильный ИДК таможенных органов работает исключительно на безопасность.

- Обсуждается понижение порога беспошлинного ввоза товаров интернет торговли с 1000 до 200 долларов? Почему нужно снизить?

- Мы подведомственная служба Минфина и проводим общие, скоординированные в том числе с ЕАЭС, решения. Вместе с тем, интернет торговля сложилась в отдельный вид торговли и мне кажется, что концептуально неверно смешивать ее с товарами для личного пользования. В Евросоюзе с 2021 года взимают НДС со всех посылок. В Казахстане также по стране назначения берут НДС. Мы когда-нибудь придем к системному урегулированию этого вопроса на всем пространстве Евразийского экономического союза.

Евгений Гайва, Екатерина Свинова

Оригинал публикации: https://rg.ru/2023/09/08/reg-dfo/vziali-v-oborot.html 

Россия. Азия. ДФО > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 8 сентября 2023 > № 4503074 Руслан Давыдов

Россия и Китай наращивают рыбный товарооборот

Объём товарооборота рыбной продукции между Россией и Китаем за период с января по август (8 месяцев) 2023 года достиг 755 тыс. тонн продукции общей стоимостью почти 1,6 млрд долл. США. Рост в натуральном выражении составил 75%, в в денежном — 39% к уровню аналогичного периода 2022 года.

Объем экспорта рыбной продукции в Китай за январь-август 2023 составил 716 тыс. тонн общей стоимостью 1,38 млрд долл. США — почти на 80% (78,5%) выше.

Лидирующие позиции в структуре экспорта заняли минтай (более 60% от общего объема), сельдь (около 14%), рыбная мука и крабы.

Самые «денежные» товары : крабы (более 500 млн долл.) и минтай (470 млн долл.).

Объем импорта рыбной продукции из Китая за январь-август 2023 составил 38 тыс. тонн общей стоимостью 215 млн долл. США, — на 23% больше уровня 2022 года.

В структуре импорта ракообразные и моллюски занимают около 25% от общего объема, мороженая рыба — также почти 25%, консервированная продукция из рыбы и моллюсков — 22%.

Самой «дорогой» индивидуальной позицией импорта является икра осетровых (6,5 тонн общей стоимостью 1,2 млн долл., цена за тонну 194,7 тыс. долл).

Самой «денежной» позицией импорта является угорь (порядка 2 тыс. тонн общей стоимостью 25 млн долл.).

Общий торговый оборот России и Китая с января по август увеличился в годовом исчислении на 32%, до $155,1 млрд.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Бишкек до конца года поступит еще 624 новых автобуса, сообщили в мэрии.

Из них 500 закуплено за счет средств из республиканского бюджета, 124 поступят по линии Европейского банка реконструкции и развития.

Напомним, в прошлом году мэрия закупила на 1 млрд сомов автобусы у китайской компании Zhongtong Bus Hoiding Co., Ltd. Деньги были выделены из городского бюджета.

Автобусы начали прибывать в Кыргызстан в начале января этого года. В настоящее время поступило порядка 300 автобусов.

Каждый автобус рассчитан на перевозку 75 человек, в нем 26 сидячих мест и одно для человека с ограниченными возможностями здоровья. Есть точки для зарядки телефона.

Глава кабмина принял заместителя председателя Китайской торговой палаты

Председатель кабинета министров Кыргызстана Акылбек Жапаров принял делегацию Китайской Народной Республики во главе с Люй Янь – заместителем председателя Китайской торговой палаты по международному сотрудничеству в частном секторе экономики.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы углубления и ускорения торгово-экономических отношений, развития трансграничной торговли, электронной торговли, строительства логистических центров и индустриальных парков.

Особое внимание глава кабмина обратил на реализацию проекта строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, переход двух контрольно-пропускных пунктов «Иркештам» и «Торугарт» на 7-дневный 12-часовой рабочий график, а также планируемый запуск нового контрольно-пропускного пункта «Бедел».

Жапаров отметил, что кабинет министров КР проводит комплексную работу по созданию максимально комфортных условий для всех иностранных инвесторов.

Глава кабмина выделил, что Кыргызстан придает особое значение сотрудничеству с китайской стороной. Учитывая географическое расположение страны, Кыргызская Республика готова стать центром евразийской торговли и региональным логистическим центром для сбора, хранения, сортировки и отправки экспортоориентированных товаров в третьи страны.

В свою очередь заместитель председателя Китайской торговой палаты Люй Янь отметил, что торговая палата объединяет более 500 крупных китайских компаний и готова к тесному практическому сотрудничеству с Кыргызстаном.

Стали сильнее: российские фасадчики готовы предложить застройщикам самые современные решения

Фасадная отрасль является «лицом» российской строительной индустрии, наглядно демонстрируя достигнутый ею уровень развития. За последние полтора года сегмент пережил сложный период адаптации к изменившимся рыночным условиям, научившись жить в новых экономических реалиях и больше опираясь на отечественные технологические возможности.

Почти все на месте

В прошлом году фасадная отрасль продемонстрировала умеренно-положительную динамику развития: по данным компании «Строительная информация», совокупный объем рынка наружных фасадных систем , то есть совокупно рынок СФТК (штукатурные фасады) и навесные фасадные системы (НФС или вентилируемые фасады) вырос на 1,5% и составил 56,5 млн квадратных метров. Если же рассматривать эти итоги в разрезе основных сегментов, то видно, что объемы монтажа штукатурных фасадов чуть снизились по сравнению с 2021 годом, тогда как навесные вентилируемые фасады (НВФ) заметно выросли в объеме, прибавив 5%.

Несмотря на то, что 2022-й был санкционным и ознаменовался прекращением работы в России иностранных компаний во многих сегментах экономики, фасадную отрасль этот процесс практически не затронул. «Какого-то исхода западных компаний с нашего фасадного рынка нет. Ушел из РФ лишь один незначительный игрок — компания STO. Все ведущие производители продолжают работать», — заявила «Стройгазете» исполнительный директор «Строительной информации» Наталья Скороходова. На практике дело в большинстве случаев свелось к смене вывески. Как напомнила эксперт, «Хенкель» работает сегодня под новым юрлицом «Лаб Индастриз». Никуда не ушли «Баумит», «Крайзель», «Зиверт», «Битекс». В сегменте НФС и обсуждать нечего: здесь практически все производители исконно отечественные.

Вместе с тем, по словам руководителя компании «Краспан» Александра Клименкова, импортозамещение на рынке продолжается, в частности, идет замена японских панелей, однако в целом распределение объемов продаж по типам продукции остается на том же уровне, что и год назад. Словом, пока что все прогнозировавшиеся сложности с возможным сокращением выпуска или импорта продукции либо полностью не оправдались, либо же в случае их возникновения оказались вполне преодолимыми. Например, ранее аналитики агентства «СМ ПРО» неоднократно обращали внимание на отсутствие в России значимых мощностей по производству клинкерного кирпича, но и с этим все оказалось не так уж плохо: застройщики не только нашли другие материалы ему на замену, но и уже имеют возможность закупать большие объемы российской продукции этого типа. «Да, введение санкций отразилось на проектах бизнеси премиум-классов, где традиционно использовали европейский клинкерный кирпич, — отмечает и. о. вице-президента блока управления проектами GloraX Алексей Пятненков, — однако со временем наши производители увеличили ассортимент и объемы выпуска этого материала, поэтому в настоящий момент проблем с его наличием не наблюдается».

Появилась мотивация

Достаточно стабильна и ценовая ситуация на рынке. Как напомнила Наталья Скороходова, существенное удорожание материалов случилось в первой половине 2022 года, но уже с лета и до июня 2023-го цены на сухие строительные смеси и теплоизоляцию держались примерно на одном уровне. Стоит уточнить, что рост конечных цен на материалы был связан с удорожанием сырья, к тому же многие производители столкнулись с отсутствием или сложностью поставок запчастей для своего оборудования. «В такой ситуации довольно тяжело, на мой взгляд, вести речь о расширении ассортимента и развитии производства. С другой стороны, «трудности делают нас сильнее». Производители успешно решают проблемы и с заменой импортных компонентов на отечественное сырье, и с поиском российских поставщиков оборудования и запчастей», — отметила она.

«Безусловно, санкции ограничили доступ и усложнили поставки фасадных материалов, но они же явились и мотивирующим фактором не только к поиску новых партнеров в Китае, Иране и Турции, а и к развитию отечественных производств», — согласен с коллегой руководитель блока технической разработки продукта «ПИК» Андрей Цыбин.

Больше света!

В целом, на рынке сохраняется определенная стабильность при выборе застройщиками предпочтительных решений. По словам Алексея Пятненкова, в сегментах «комфорт» и «бизнес» по-прежнему наиболее популярны НВФ: их использование позволяет повысить уровень энергоэффективности, теплои звукоизоляции, а также использовать для внешней отделки различные материалы, что особенно важно сегодня, когда практикуются нетривиальные архитектурные решения. «НВФ долговечны и практичны — они не сыплются и не трескаются, а также отвечают всем требованиям пожаробезопасности. Еще один плюс этой системы — большой выбор типов материалов и их толщины, что позволяет варьировать внешний вид зданий и при необходимости оптимизировать бюджет», — пояснил Алексей Пятненков.

Кроме этого, он отметил нарастающую популярность ряда новых технологий. В частности, среди материалов, применяемых при монтаже НВФ, можно выделить металлические фасадные панели с рисунком или перфорацией и внутренней подсветкой. Другие новинки — панели из стали Cor-Ten, фасадные решения с облицовкой из солнечных панелей (преобразуют энергию светила в электричество), а также фасадные системы, объединяющие в себе свойства облицовочных материалов НВФ и энергосберегающие свойства сэндвич-панелей.

«Мы постоянно изучаем, тестируем и внедряем новые материалы. Например, технология нанесения изображений на стекло методом цифровой печати может получить распространение для стеклянных фасадов. В частности, она применялась при строительстве нового корпуса Третьяковской галереи и может быть использована для высотных жилых или офисных проектов», — прогнозирует Алексей Пятненков.

В то же время Александр Клименков отмечает, что сегодня архитекторы приходят к тому, чтобы для сохранения исторического облика зданий использовать современные технологии и материалы, стараясь максимально уйти от видимых креплений и швов. Входит в моду более целостная, монолитная облицовка фасада, что, в свою очередь, будет увеличивать спрос на изделия, удовлетворяющие эту потребность.

Ряд тенденций фиксирует и Андрей Цыбин: «Опираясь на видение авторов архитектурных концепций и предпочтения граждан, мы наблюдаем тенденцию к увеличению светопрозрачной части фасадов. Высота зданий растет, и чтобы сохранить легкость и незагруженность горизонта, есть потребность в отражающих свет фасадах. С точки зрения интерьера широкие окна и окна в пол раздвигают пространство комнаты». Также, по его словам, есть запрос на комбинацию разных типов облицовочных материалов, когда, например, крупноформатный алюмокомпозит миксуется с мелкоштучными материалами (кирпичом и бетонной плиткой), то есть очевиден переход от мономатериального фасада к комбинированному фасаду со сложными формами зданий.

Сегодня большинство ведущих застройщиков активно осваивает и расширяет применение перспективных фасадных технологий. «Если несколько лет назад бо´льшая часть наших фасадов представляла собой плоскую железобетонную панель с облицовкой керамической плиткой, то сейчас мы реализуем переход на индивидуальную облицовку в prefab-исполнении», — рассказал Андрей Цыбин.

«В последнее время девелоперы действительно активно используют модульные НФС: подобные решения помогают значительно сократить время проектирования, что уменьшает и срок возведения объекта», — вторит коллеге коммерческий директор October Group Юрий Коган.

И, конечно, множится сегодня использование цифровых решений. «Фасады современных домов усложняются, появляется больше элементов крупного массинга и мелкой пластики. Работать с такими фасадами без цифрового объемного моделирования не представляется возможным. Поэтому на всех этапах разработки фасадных решений — от архитектурной концепции до выдачи рабочей документации — у нас применяются 3D-модели, позволяющие проработать детально каждый элемент и исключить несостыковки при производстве и монтаже», — подытожил Андрей Цыбин.

Наталья СКОРОХОДОВА, исполнительный директор компании «Строительная информация»:

«Российский рынок наружных фасадных систем, составивший в стоимостном выражении в прошлом году около 158 млрд рублей, довольно сильно завязан на новое строительство, значительная часть фасадов монтируется именно на новостройках. Наш предварительный прогноз на 2023 год по объемам монтажа НФС +2%»

Александр КЛИМЕНКОВ, руководитель компании «Краспан»:

«У российских компаний хороший потенциал с точки зрения имеющихся возможностей по расширению номенклатуры продукции. В фасадной отрасли страны нет таких ниш, которые не были бы заполнены или не заполнятся в ближайшие год-два, когда архитекторы и заказчики перестанут закладывать в проекты материалы ушедших с рынка поставщиков»

Юрий КОГАН, коммерческий директор October Group:

«Раньше из-за отсутствия отраслевых регламентов проектирование и строительство могли затягиваться, но с 5 июня вступил в действие Свод правил «Системы фасадные навесные вентилируемые. Правила проектирования, производства работ и эксплуатации», в котором подробно изложена методология расчетов и правил эксплуатации, что упорядочивает многие процессы, позволяя сократить срок полного цикла работ»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №33 08.09.2023

Почти 22 тысячи домашних животных отправились за границу в летний период

Россельхознадзор за 3 летних месяца выдал 21,9 тыс. сертификатов на вывоз домашних животных (собаки, кошки, хомячки, крысы и пр.) за границу. Питомцы отправились в более 100 направлений, наиболее популярным из которых стала Турция.

Сотрудниками территориальных управлений Службы проведен осмотр и выданы документы на вывоз в Турецкую республику 2,2 тыс. животных-компаньонов.

Среди наиболее популярных направлений: Грузия (1,7 тыс.), Финляндия и Германия (1 тыс.), а также Узбекистан, Израиль, Италия, Болгария, Сербия, Испания, Абхазия – более 600 животных.

Кратный рост после окончательного снятия ковидных ограничений показывает поток питомцев-туристов в Китай. В июне-августе в КНР отправилось почти 1,4 тыс. животных, тогда как за аналогичный период прошлого года этот показатель был в 2 раза меньше.

Среди экзотических направлений отмечены Аруба, Гренландия, Намибия, Руанда и Боливия – по одному питомцу.

Всего за 8 месяцев 2023 года Россельхознадзор выдал 51,5 тыс. сертификатов на вывоз домашних животных за границу, что на 20% меньше, чем за аналогичный период 2022 года и почти на 30% меньше января-августа 2021-го.

Россельхознадзор напоминает, что при планировании поездки с домашним любимцем необходимо заблаговременно внимательно изучить правила ввоза страны, в которую планируется путешествие.

Китайские компании соревнуются за право приобрести рудник Khoemacau в Ботсване

Три китайские горнопромышленные группы - Zijin Mining Group Co., MMG Ltd. и Aluminium Corp. of China (Chinalco) - борются за право приобрести ботсванийский медный рудник Khoemacau, сообщают западные источники, опередив других конкурентов. В настоящее время проводится второй раунд "кастинга". Также в списке претендентов - Implats и Exxaro Resources Ltd.

Согласно циркулирующим в бизнес-среде слухам, компания MMG ведет переговоры с Citic Metal Co., подразделением китайской группы Citic Group.

Основной акционер Khoemacau, лондонская частая инвестиционная компания GNRI может выбрать победителя уже в ближайшие несколько недель, отмечают наблюдатели.

Согласно данным компании, Khoemacau нарастила годовое производство меди с начала работы в 2021 г. до 60 тыс. т и может увеличить выработку до 130 тыс. т в год.

Цветные металлы дешевеют на серьезном ралли доллара

В четверг, 7 сентября, цены на медь упали до самого низкого значения более чем за 2 недели после резкого роста запасов и на фоне слабых объемов импорта металла в Китай. Трехмесячный контракт на медь на LME подешевел на торгах в Лондоне на 0,6%, до $8321 за т, коснувшись в ходе торгов отметки $8265 за т.

Запасы меди на складах LME выросли на 21%, до 133,85 тыс. т, что является самым высоким значением с октября. Относительно показателя середины июля запасы меди в системе биржи удвоились, что стало некоторым сюрпризом для трейдеров, отмечает аналитик Marex Эль Манро.

Также на котировках цены меди отразился укрепившийся доллар в связи с опубликованием сильной американской статистики - удовлетворительных показателей обращения за пособием по безработице.

Тем временем китайский юань просел относительно доллара США до 16-летнего минимума.

Данные по импорту из Китая между тем демонстрируют признаки ослабления. Так, Поднебесная импортировала в августе на 5% меньше меди, чем годом ранее, сообщила китайская таможня.

"Нас беспокоят краткосрочные перспективы меди, а Китай остается ключевым источником озабоченности, - сказала аналитик ING Ева Мэнти. - До конца года сохраняются риски снижения котировок".

Октябрьский контракт на медь в Шанхае подешевел на 0,8%, до 68950 юаней ($9410,79) за т, самого низкого показателя с 29 августа.

Цинк на LME вырос в цене на 1%, до $2489,5 за т, отыграв предыдущие потери, получив поддержку от активизации закупок Китаем цинка за рубежом.

Трехмесячный контракт на алюминий подорожал на 0,1%, до $2193,5 за т. Цена никеля снизилась на 0,5%, до $20485 за т. Котировки цены свинца выросли на 0,4%, до $2234 за т. Олово подешевело на 0,6%, до $26105 за т.

На утренних торгах пятницы, 8 сентября, цены на медь демонстрировали отрицательную динамику на фоне ралли доллара и распространения негативных настроений с фондового на другие рынки. По итогам недели "красный металл" подешевел на 2,6%.

"Металлы тоже подверглись настроениям избегания рисков, распространившимся по миру. Вследствие тайфуна закрыта Гонконгская фондовая биржа. Так что непонятно, что будет с акциями", - отмечает один из металлотрейдеров, добавив, что и ситуация с иеной также провоцирует снижение цен на металлы. Гонконг переживает самые сильные ливни за последние 140 лет.

Свинец в Шанхае демонстрирует тренд к подорожанию уже четвертую неделю подряд по контрасту со свинцом на LME, который подешевел на 1% относительно предыдущей недели, что является самым большим проседанием с 4 августа.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:37 моск.вр. 08.09.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2137.5 за т, медь – $8251.5 за т, свинец – $2275.5 за т, никель – $20026 за т, олово – $25541 за т, цинк – $2429 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2182 за т, медь – $8263.5 за т, свинец – $2217 за т, никель – $20250 за т, олово – $25780 за т, цинк – $2449.5 за т;

на ShFE (поставка сентябрь 2023 г.): алюминий – $2644.5 за т, медь – $9443 за т, свинец – $2358.5 за т, никель – $22962.5 за т, олово – $29923 за т, цинк – $2955.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка ноябрь 2023 г.): алюминий – $2572.5 за т, медь – $9372 за т, свинец – $2300 за т, никель – $22738 за т, олово – $29902.5 за т, цинк – $2874 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка сентябрь 2023 г.): медь – $8153.5 за т;

на NYMEX (поставка декабрь 2023 г.): медь – $8243 за т.

Eurometaux требует от Урсулы фон дер Ляйен большего внимания к проблеме критически важных металлов

В своем письме, направленном председателю Еврокомисии Урсуле фон дер Ляйен в канун ее программного выступления, где она опишет приоритеты и инициативы ЕС на предстоящий год, промышленная ассоциация Eurometaux заявила, что Фонд инноваций ЕС, помогающий декарбонизации промышленности, должен также обратить свое внимание на ситуацию с критически важными металлами и минералами.

"Сегодня Китай контролирует не только крупную долю "чистых" производств, но также 50-90% мощностей по переработке критически важных металлов, необходимых для таких производств, а также контролирует значительную часть мировых запасов важных металлов. США, по сути, лишь пытаются нагнать его с помощью огромных инвестиции в рамках Акта снижения инфляции, тогда как инвестиционный климат в Евросоюзе только ухудшается с начала украинского конфликта", - говорится в письме Ассоциации. В нем указывается, что Фонд инноваций ЕС должен оказать поддержку переработке критически важных металлов и минералов, взяв за основу модель европейского Hydrogen Bank, который был специально создан для помощи в нивелировании разницы издержек производства возобновляемого водорода и ископаемого топлива. Также в письме заявлено, что так называемая Платформа стратегических технологий для Европы (Strategic Technologies for Europe Platform), призванная увеличить инвестиции в "чистые" технологии, "не является достаточной и отчетливо целевой инициативой". "Что важно, она недостаточно сосредоточена на цепочке стоимости критически важных материалов и не может обеспечить долгосрочную целевую поддержку масштабным задачам по переработке и рафинировании этого сырья", - уточняют авторы письма.

Письмо подписали представители таких компаний, как Rio Tinto, Norsk Hydro, Albemarle, Umicore , Northvolt, Solvay и Aurubis.

Цены на РЗМ в Китае резко подскочили после приостановки их добычи в Мьянме

Китайские цены на редкие земли выросли до самых высоких значений за последние 20 месяцев после приостановки горнодобычи в основных горнодобывающих регионах Мьянмы. Компании начали накапливать продукцию перед пиковым сезоном потребления осенью, отмечают аналитики. Так, стоимость оксида диспрозия выросла по состоянию на 6 сентября до 2610 юаней ($356) per за кг - самого высокого значения с мая 2022 г., сообщает SMM. Цена оксида тербия выросла до 8600 юаней за кг, самого высокого уровня с 3 июля.

Рудники в бирманской области Пангва провинции Качин, самого крупного производителя РЗМ в стране, были закрыты с понедельника, 4 сентября, для подготовки к визиту инспекции, говорится в материалах SMM.

В январе-июле текущего года доля Мьянмы в поставках РЗМ в Китай составила 38%, согласно китайским данным. По информации Геологической службы США, в 2022 г. Мьянма была четвертым по величине мировым источником редких земель.

В августе китайский импорт РЗМ вырос на 76% в годовом выражении, до 12673 т, а по итогам января-августа ввоз редкоземельного сырья в страну подскочил на 54,4%, до 118,426 тыс. т, свидетельствуют статистические данные КНР.

США и ЕС планируют ввести новые тарифы на сталь, нацеленные на Китай и другие страны

Как сообщает агентство Bloomberg, США и Европейский Союз работают над соглашением, которое введет новые тарифы, направленные на избыточное производство стали в Китае и других странах, а также оставит позади торговый конфликт эпохи Трампа.

По словам людей, знакомых с ходом дискуссии, которые сказали, что переговоры продолжаются, сборы будут в первую очередь ориентированы на импорт из Китая, который получает выгоду от нерыночной практики. Масштаб мер, в том числе другие страны, на которые они могут быть направлены, и уровень тарифов все еще обсуждаются. Ожидается также, что это послужит основой для присоединения других стран в будущем.

В докладе говорится, что масштабы мер, охватывающие другие страны, которые могут стать мишенью, и уровень тарифов все еще обсуждаются.

Соглашение станет частью Глобального соглашения по устойчивой стали и алюминию, переговоры по которому ЕС и администрация Байдена ведут с 2021 года, говорится в отчете.

«ЕС и США полностью привержены достижению амбициозных результатов переговоров по Глобальному соглашению по устойчивой стали и алюминия (GSA) к октябрю 2023 года», — заявил представитель комиссии, добавив, что любое соглашение будет соответствовать международным обязательствам, таким как по правилам ВТО.

Как известно, в 2018 году президент США Дональд Трамп ввел пошлины в размере 25% на импорт стали и 10% на импорт алюминия, чтобы защитить американских производителей, что спровоцировало крупный торговый спор с ЕС.

В 2021 году они договорились положить конец спору и сотрудничать в рамках глобального соглашения.

Сделка была направлена на то, чтобы позволить «ограниченным объемам» металлов, произведенных в ЕС, ввозить в США беспошлинно, сохраняя при этом спорные тарифы.

Китай предлагает усилить надзор за рынком железной руды

По сообщению Reuters, Китай будет бороться с нарушениями нормативных требований, чтобы поддерживать порядок на рынке железной руды, и продолжит усиливать надзор за фьючерсным и спотовым рынком, заявил в четверг государственный планировщик страны.

Страна продолжит уделять пристальное внимание динамике рынка железной руды, сообщила Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) в своем заявлении на своем аккаунте в WeChat.

Государственный планировщик сообщил, что недавно провел встречу с некоторыми фьючерсными компаниями, чтобы обсудить рынок железной руды и динамику цен.

Согласно заявлению NDRC, компании, присутствовавшие на встрече, заявили, что цены на железную руду столкнутся с понижательным давлением после быстрого роста с середины августа, когда не произошло больших изменений в фундаментальных показателях рынка.

Наиболее активно торгуемый фьючерсный контракт на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 13,5% за две недели до 25 августа, при этом физические цены на руду, поставляемую в Китай, выросли на аналогичную сумму.

Встреча состоялась в четверг утром, сообщили два аналитика, проинформированные о встрече, которые говорили на условиях анонимности из-за деликатности вопроса, в то время как NDRC не ответил на запрос Reuters о комментариях.

Наиболее торгуемые январские цены на фьючерсы на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже завершили дневные торги в четверг на 1,9% ниже, на уровне 836,50 юаней ($114,15) за метрическую тонну, поскольку настроения были испорчены разговорами о встрече.

В марте и апреле государственный планировщик выпустил несколько аналогичных предупреждений об усилении надзора за рынками железной руды.

Китай импортировал 106,42 миллиона тонн железной руды в августе, что является самым высоким показателем с октября 2020 года, как показали таможенные данные в четверг.

Китай, крупнейший в мире потребитель железной руды, покупает 80% основного сырья для производства стали за рубежом для удовлетворения своих производственных потребностей.

JISF: экспорт стали из Японии в январе-июле упал по сравнению с прошлым годом

По данным Японской федерации черной металлургии (JISF), экспорт стали из Японии в июле достиг около 2,8 млн тонн, снизившись на 1,8% по сравнению с предыдущим месяцем и увеличившись на 12% по сравнению с уровнем прошлого года.

За первые семь месяцев этого года экспорт стали из Японии был на 0,2% ниже, чем годом ранее, и составил 19,4 млн тонн. Среди них экспорт стали в Южную Корею увеличился на 6,7% до 3,5 млн тонн, в Таиланд упал на 7% до 2,8 млн тонн, а в Китай упал на 33% до 1,6 млн тонн, и все это в годовом исчислении.

На севере Китая нашли окаменелые останки динозавров возрастом 130 млн лет

Окаменелые останки двух динозавров, обитавших порядка 130 млн лет назад, были недавно обнаружены в провинции Хэбэй на севере Китая, сообщили на брифинге, организованном в четверг местным Управлением природных ресурсов.

Находки были сделаны на территории Фэннин-Маньчжурского автономного уезда города Чэндэ. Они принадлежат к двум инфраотрядам птицетазовых динозавров - стегозаврам и рогатым динозаврам.

Останки стегозавра длиной 5 м практически идеально сохранились. Четыре преобразованные в удлиненные шипы кости на конце хвоста имеют очень высокую степень узнаваемости. Вокруг окаменевшей кости были обнаружены большие фрагменты кожи, которая по строению чешуи напоминает кожный покров современных змей или ящериц.

Сохранившиеся до нашего времени кожи динозавров - это исключительно редкость, которая имеет важную научную ценность, поделился научный сотрудник Института геологии и палеонтологии Линьийского университета Го Ин. По его мнению, площадь найденного участка кожи стегозавра составляет около 3-х кв.м. Находка позволит углубить исследования в таких направлениях, как особенности облика динозавров, физиологическая функция их кожи, географическая обстановка и изменение климата.

Другая находка, по мнению ученых, является "примитивным" представителем рогатых динозавров. На его черепе сформировалась относительно слабо выпуклая ростральная кость, а задние конечности по длине заметно превышают передние.

Считается, что в ходе эволюции рогатых динозавров затылочный край их теменной кости постепенно разрастался назад, формируя т.н. крупногабаритный воротник, сообщил профессор вышеназванного института Чжан Фучэн, добавив, что находка позволит углубить знания в области развития этого подряда птицетазовых динозавров.

Группа китайских медицинских специалистов из города центрального подчинения Чунцин /Юго-Западный Китай/ в пятницу направилась в Барбадос с целью оказания медицинской помощи жителям этой страны в течение одного года.

Команда врачей под руководством сотрудников 1-й больницы при Чунцинском медицинском университете является уже шестой по счету группой медицинских специалистов, отправленной Чунцином для оказания помощи Барбадосу. В команду входят специалисты в области педиатрии, анестезиологии, ядерной медицины, иглоукалывания и других областей.

По состоянию на август 2023 года из Чунцина в Барбадос было отправлено пять групп медиков по 44 человека. Они рассмотрели более 38 тыс. клинических случаев, выполнили 1323 операции и внедрили 145 новых технологий в таких областях, как ядерная медицина и ортопедия.

Новая команда посланных Китаем врачей будет стремиться предложить медицинскую поддержку в соответствии с потребностями медицины и реальной ситуацией на Барбадосе, а также поспособствует обменам, охватывающим многие специальности, такие как анестезиология и хирургия.

Китай и ЮАР подписали соглашения по сотрудничеству в рамках Международной лунной исследовательской станции

Космические агентства Китая и ЮАР подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в рамках программы Международной лунной исследовательской станции /ILRS/, сообщили в Китайском национальном космическом управлении /CNSA/.

Данный меморандум, знаменующий официальное участие ЮАР в программе ILRS, был подписан в начале этого месяца послом КНР в ЮАР Чэнь Сяодуном от имени CNSA и главой Южноафриканского национального космического агентства Хумбулани Мудау, говорится в сообщении, размещенном на веб-сайте CNSA.

Участие ЮАР показывает, что сотрудничество между Китаем и ЮАР простирается от околоземного пространства до Луны и в области исследования дальнего космоса, что имеет важное значение для содействия прогрессу в космической науке и технике двух стран, отмечается в сообщении.

Согласно меморандуму, обе стороны будут осуществлять широкое сотрудничество в области технического обоснования, инженерного внедрения, эксплуатации и применения, образования и подготовки кадров в рамках ILRS.

Кроме того, в рамках сотрудничества стран БРИКС по группировке спутников дистанционного зондирования космические агентства Китая и ЮАР развернули сотрудничество в сферах обмена данными дистанционного зондирования и их применения, а также наземных спутниковых станций.

Китай и Пакистан намерены сотрудничать в области научных исследований Земли

Китай и Пакистан создадут в октябре совместный исследовательский центр для содействия изучению наук о Земле и научно-техническому обмену. Об этом в четверг в ходе Китайской международной ярмарки торговли услугами 2023 года /CIFTIS-2023/ сообщил китайский чиновник, ответственный за подготовительные работы по проекту центра.

По словам Хун Тяньхуа, в октябре в Исламабаде, столице Пакистана, будет создан Китайско-пакистанский совместный исследовательский центр наук о Земле, который станет научно-технической инновационной платформой высокого уровня между двумя странами, призванной стимулировать научно-техническое сотрудничестве и подготовку талантов.

Центр создается по инициативе Китайской Академии наук /КАН/ и Комиссии по высшему образованию Пакистана, при поддержке Института горных опасностей и окружающей среды КАН и Университета Куэйд-и-Азам в Пакистане.

В его создании также задействованы входящие в структуру КАН институты и другие китайские исследовательские учреждения, а также университеты Пакистана, в том числе Пешаварский университет.

Центр займется совместными исследованиями в четырех областях, а именно: стихийные бедствия и управление рисками, геологические структуры и тектоническая активность, изменение климата и последствия для окружающей среды, а также ресурсы, окружающая среда и "зеленое" развитие.

Помимо этого, новый комплекс будет выполнять функции посредника в привлечении инвестиций и технологий со стороны предприятий и учреждений Китая и Пакистана.

"Мы рассчитываем создать платформу высокого уровня для научно-технического сотрудничества между двумя странами и постепенно подключить к ней соседние страны, чтобы обеспечить научно-техническую и кадровую поддержку строительства инициативы "Пояс и путь" и Китайско-пакистанского экономического коридора", -- отметил чиновник.

Китайские ученые выдвинули предположение о новых механизмах эволюции жизни в период "Земли-снежного кома"

На сегодняшний день ученые полагают, что 600 млн лет назад поверхность Земли дважды оказывалась полностью или почти полностью покрыта льдом -- этот этап известен под названием "Земля-снежный ком". Китайские ученые предложили новые механизмы эволюции жизни в этот период.

Стертское и протерозойское оледенения криогенного периода "Земли-снежного кома" -- это неледниковый интервал, во время которого впервые появились биомаркеры демоспонги и зеленой водоросли. В целях понимания взаимосвязи между возмущениями окружающей среды и ранней эволюцией животных исследовательская группа под руководством Шэнь Яньаня из Научно-технического университета Китая провела измерения изотопов серы и ртути на юге Китая.

Согласно результатам их исследования, опубликованным в четверг в журнале Science Advances, "cнежный ком" Земли мог стать препятствием для развития некоторых доледниковых форм жизни, но также предполагается, что талые водоемы на поверхности льда и зоны сублимации были потенциальными источниками разнообразия живых организмов.

Исследовательская группа выбрала для систематического анализа геологические скважины глубиной до 100 метров. Она обнаружила, что в ранний период таяния "Земли-снежного кома" химический состав морской воды значительно отличался от современного, а изменения в изотопах ртути свидетельствуют об усиленном вулканизме.

На основании этого исследователи предположили, что внезапная дегляциация /процесс распада и таяния ледников/ повлекла за собой резкую разгерметизацию наземных магматических камер, тем самым вызвав магматическую активность и извержения вулканов.

"Это похоже на то, как если бы мы сдвинули с места огромный валун, и находящаяся под давлением подземная магма внезапно вырвалась наружу. Вулканические извержения продолжались около 100 000 лет, способствуя цепной реакции в окружающей среде Земли", -- пояснил Ли Мэнхань, член исследовательской группы.

По словам Шэнь Яньаня, результаты проведенных ими исследований имеют практическое значение.

"В настоящее время мы находимся в периоде глобального потепления, некоторые ледники тают, что также может спровоцировать извержение вулканов и вызвать гипоксию /пониженное содержание кислорода/ в океане. Все это -- предупреждения о том, что мы должны обратить внимание на возможную цепную реакцию в окружающей среде Земли", -- указал он.

Мегасайенс и климатические проекты: Россия и Китай договорились об укреплении научно-технического сотрудничества

Перспективы сотрудничества по линии развития исследовательской инфраструктуры, реализацию совместных арктических и климатических инициатив, сотрудничество в области высшего образования – эти и другие темы обсудили во Владивостоке на 27-м заседании Подкомиссии по научно-техническому сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав Правительств.

Мероприятие прошло под председательством заместителя Министра науки и образования РФ Дениса Секиринского и заместителя Министра науки и технологий КНР У Чжаохуэй.

Денис Секиринский рассказал о четырех федеральных научно-технических программах развития, которые сегодня реализуются в России:

- программа сельского хозяйства на период до 2025 года,

- программа синхротронных и нейтронных исследований и исследовательской инфраструктуры,

- программа генетических технологий и исследований в области экологического развития,

- программа климатических изменений на период до 2030 года.

Китайская сторона была приглашена к участию в программе создания сети самых современных источников синхротронного излучения, которая сегодня реализуется под научным руководством НИЦ «Курчатовский институт». Представители из обеих стран готовы содействовать реализации Соглашения между ОИЯИ и Министерством науки и технологий КНР об участии Китая в строительстве и эксплуатации комплекса сверхпроводящих колец на встречных пучках тяжелых ионов (NICA).

В области исследования Арктики был отмечен взаимный интерес к изучению и прогнозированию изменений климата и разработке региональных стратегий адаптации. Российская сторона также предложила организовать совместные карбоновые полигоны и фермы, реализующие технологии снижения эмиссии климатически активных газов.

Замглавы Минобрнауки России пригласил коллег из КНР присоединиться к единой национальной системе мониторинга климатически активных веществ, в том числе парниковых газов, созданной в России. Она обеспечит формирование достоверных и международно признаваемых научных данных для оценки антропогенных и природных потоков климатически активных веществ. Этот важнейший инновационный проект государственного значения (ВИП ГЗ), создающий необходимое нормативное и инфраструктурное обеспечение, утвержден Правительством страны.

Денис Секиринский отметил, что развитие межвузовского взаимодействия по вопросам усиления партнерства и академической мобильности, а также увеличение обмена молодыми учеными и специалистами и количества совместных научных исследований представляет для Москвы и Пекина взаимный интерес. Стороны обсудили мобильность студентов, обмен преподавателями и научными сотрудниками для проведения совместных научных исследований, взаимодействие в стратегическом планировании и реализации научной экспедиционной деятельности по исследованию Мирового океана Дальневосточного федерального университета и научно-исследовательский институтов Китая.

Особое место отводится поддержке прикладных и фундаментальных научно-исследовательских проектов. Так, по итогам совместного конкурсного отбора Минобрнауки России и Министерства науки и технологий КНР было поддержано 11 проектов по таким тематическим направлениям, как сельское хозяйство, климат, экология и промышленная биотехнология. Реализация проектов запланирована на 2023-2025 годы.

Замглавы Минобрнауки России поприветствовал участие китайских коллег в III Конгрессе молодых ученых с 28 по 30 ноября 2023 года на территории парка науки и искусства «Сириус», а также в других мероприятиях Десятилетия науки и технологий.

По итогам встречи был подписан Протокол 27-ого заседания Подкомиссии по научно-техническому сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. Стороны предварительно договорились провести 28-ое заседание Подкомиссии в Китае во второй половине 2024 года.

Казахстанские специалисты нефтегазовой отрасли смогут пройти стажировку в Китае

Это предложил президент компании Sinopec.

Редакция Liter.kz

Премьер-министр РК Алихан Смаилов и президент компании Sinopec Юй Баоцай обсудили вопросы реализации новых проектов в нефтегазовой сфере, передает Liter.kz со ссылкой на пресс-службу правительства.

Глава кабмина подчеркнул, что при непосредственном участии Sinopec в республике завершен ряд значимых проектов, в том числе модернизация Атырауского НПЗ. Алихан Смаилов также напомнил, что в недавнем Послании народу Касым-Жомарт Токаев подчеркнул необходимость сформировать прочный промышленный каркас страны. В частности, поставлена задача по ускоренному развитию нефтегазохимических производств.

В этой связи “якорный” проект “Полиэтилен” является важным этапом в развитии нефтегазохимической отрасли, а его реализация окажет мультипликативный эффект на экономику страны. Учитывая, что Sinopec является одним из мировых лидеров в области нефтегазохимии, вопрос вхождения компании в проект в качестве равноправного партнера имеет стратегическое значение, – объяснил премьер-министр.

Глава компании Sinopec отметил, что сотрудничество Казахстана и Китая в сфере энергетики сегодня развивается высокими темпами и вносит весомый вклад в повышение благосостояния народов двух стран. Президент компании также выступил с инициативой организовать профессиональную стажировку для казахстанских специалистов нефтегазовой отрасли.

Лавров: Страны устали от «украинизации» глобальной повестки дня под руководством США

США и их союзники отталкивают страны, которые не хотят быть вовлеченными в украинский конфликт, втягивая этот вопрос во все возможные международные мероприятия, заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров.

Сергей Лавров сделал это заявление в преддверии саммита G20 в Индии, сообщает иранское информагентство Mehr News со ссылкой на Russia Today.

Лавров раскритиковал то, что он назвал «украинизацией всего и вся» со стороны Запада, после посещения Восточноазиатского саммита в Индонезии в четверг. Государства-участники сопротивлялись давлению Вашингтона и утверждали, что в их повестку дня не входят геополитические вопросы и кризисы безопасности, отметил он на пресс-конференции.

«Народы, которые хотят заниматься своими конкретными делами, а не заниматься пропагандой в поддержку киевского режима… все больше устают» от западной стратегии, добавил министр.

Главный российский дипломат заявил, что цели Вашингтона в Азии состоят в том, чтобы сдержать Китай и изолировать Россию, и что региональным игрокам не нравится то, как США навязывают им свою политику.

В эти выходные Лавров возглавит российскую делегацию на встрече лидеров G20 в Нью-Дели, поскольку президент Владимир Путин решил не присутствовать лично. По сообщениям СМИ, министр иностранных дел Индии С. Джайшанкар встретился со своим российским коллегой на полях Восточноазиатского саммита в Джакарте, чтобы обсудить тупиковую ситуацию вокруг проекта итогового заявления.

Западные страны хотят, чтобы в проект было включено осуждение Москвы в связи с украинским конфликтом, в то время как Россия и Китай хотят, чтобы в коммюнике было указано, что «Большая двадцатка» не является форумом для решения подобных вопросов. Индия предложила компромисс, включающий обе позиции, но, как сообщается, ни одна из сторон не согласилась на него.

Иран привлек $6,7 млрд. инвестиций во время ЭКСПО

Заместитель министра иностранных дел Ирана по экономическим вопросам заявил, что иностранные компании обязались инвестировать в Иран сумму около 6,7 миллиардов долларов во время выставки инвестиционных возможностей, состоявшейся в мае в Тегеране.

Мехди Сафари заявил в четверг, что Иран стремится побить новые рекорды по привлечению иностранных инвестиций и даже превысить этапные показатели, зафиксированные во время выставки «Иран ЭКСПО-2023», которая проходила 7-10 мая.

Сафари заявил, что у Ирана есть амбициозное видение по диверсификации своей экономики за счет доходов от сырой нефти, в том числе за счет расширения транспортной инфраструктуры в стране, чтобы значительно увеличить доходы от транзита грузов.

Он сказал, что поставлена цель увеличить объем транзита грузов через Иран до 90 миллионов метрических тонн в год, включая около 60 миллионов тонн транзита Восток-Запад, добавив, что страна ожидает, что это может принести до 100 миллиардов долларов. транзитных сборов каждый год.

Высокопоставленный дипломат заявил, что Иран пытается расширить свой флот, работающий на морских маршрутах Каспийского моря, чтобы помочь увеличить поток грузов по Международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC), который проходит через иранскую территорию.

Сафари добавил, что усилия Ирана по расширению маршрутов вдоль INSTC будут сосредоточены на завершении строительства железной дороги Решт-Астара, крупного проекта, начатого ранее в этом году с российскими инвестициями, хотя он настаивал, что усилия не будут ограничиваться только этим проектом.

Он сказал, что нынешняя администрация Ирана стремится к улучшению торговых связей с соседями страны, но она также сосредоточена на усилиях, которые могут стимулировать торговлю со странами Африки, Латинской Америки и Восточной Азии.

По словам дипломата, в рамках этих усилий Иран будет работать над увеличением поставок инженерно-технических услуг в Африку, одновременно вводя меры по облегчению экспорта агропродовольственной продукции в Китай.

Китайская Sinopec ищет интересные нефтегазовые проекты в Казахстане

Глава китайской корпорации Sinopec посетил Казахстан для обсуждения партнерского участия в новых и текущих проектах.

Руководитель китайской Sinopec Юй Баоцай в пятницу встречается с властями Казахстана, обсуждая возможность участия в новых нефтегазовых проектах, говорится в информации пресс-службы правительства Казахстана. Подчеркивается, что Sinopec способствовала завершению нескольких важных проектов в республике, в частности модернизации Атырауского НПЗ. Казахстан также стремится профессионального набраться опыта у соседей и инициировал стажировку казахстанских работников нефтегазовой отрасли в Поднебесной.

На встрече много внимания стороны уделили будущему активу «Полиэтилен», куда должна войти Sinopec. Финальное инвестрешение по проекту будет готово в 2024 году. Напомним, что другим зарубежным участником это химического проекта стал российский СИБУР, сейчас идет обсуждение долей и условия работы каждого их партнеров.

Кроме того, для Казахстана особую важность приобретают водосберегающие технологии, о чем на встрече с главой Sinopec сказал президент республики Касым-Жомарт Токаев. Он также выразил надежду, что взаимодействие китайских и казахстанских компаний укрепит стратегическое взаимодействие между Казахстаном и КНР.

В два раза больше урана потребуется миру к 2040 году

Потребности мирного атома в уране к 2030 году вырастут на 28% и почти удвоятся к 2040 году, пишет Reuters со ссылкой на Всемирную ядерную ассоциацию (WNA).

Мировое производство урана сократилось на четверть до 47 731 тонны с 2016 по 2020 год и незначительно восстановилось до 49 355 тонн в прошлом году. Это произошла благодаря двум крупным авариям — в Чернобыле и в Фукусиме.

Глобальная ядерная мощность на конец июня 2023 года составляла 391 гигаватт электроэнергии (ГВт) из 437 энергоблоков, еще 64 ГВт находятся в стадии строительства. Ожидается, что ядерные мощности вырастут на 14% к 2030 году и вырастут на 76% до 686 ГВт к 2040 году.

Отмечается, что мощности вырастут не только за счет новых реакторов, большая часть которых запланирована в Китае и Индии, но и за счет продления срока эксплуатации существующих установок. WNA пишет, что несколько стран с большим парком реакторов, таких как Канада, Франция, Япония, Россия и Украина, допускают эксплуатацию существующих установок сроком до 60 лет, а в США — до 80 лет.

Спрос на уран для атомных станций вырастет до 83 840 тонн к 2030 году и 130 000 тонн к 2040 году с 65 650 тонн в 2023 году. В то же время, спотовая цена на уран выросла более чем вдвое за последние три года, но значительно снизилась с пика в $140 за фунт, достигнутого в 2007 году. Однако в последние месяцы идет активный рост его стоимости. Так, на этой неделе уран котировался по цене $60,75 за фунт, по сравнению с $56,25 примерно месяц назад.

Попытки Индии снизить зависимость от российской нефти пока не приносят результатов

Индии нужна российская нефть — снизить зависимость от Urals индийскому рынку будет непросто.

Индия и Китай остаются крупнейшими импортерами черного золота из России: эти страны могут покупать российский товар не боясь санкций и имеют хорошую выгоду из-за дешевизны Urals по отношению к другим сортам. Однако Россия сократила экспорт нефти, и это способствовало сокращению скидки на отечественный сорт Urals по сравнению с Brent.

Власти Индии стали заявлять, что пора снизить зависимость страны от дорожающей российской нефти, но пока эти планы плохо реализуются, пишет газета «Коммерсант». Индийские чиновники говорят, что нужно увеличивать покупки черного золота с Ближнего Востока, между тем Urals остается для Индии наиболее дешевым сортом.

По данным «Коммерсанта» саудовский сорт Arab Heavy, более тяжелый, чем Urals, обходится на $7,5/барр. дороже российской нефти, иракский сорт Basrah Medium — на $7/барр. Эталонный для КСА сорт Arab Light, близкий к Urals по качественным характеристикам, вообще на $10/барр. выше в цене. Так что странными кажутся слова индийского министра Хардипа Пури, что ближневосточная нефть выгоднее российской.

Сейчас скидка на Urals для Индия составляет $5 за баррель, Индия торгуется, чтобы вернуть дисконт до $7. Снизить скидку у Индии не получается, потому что свободных дешевых объемов на мировом рынке нефти нет, отмечают эксперты.

Главная проблема, собственно, — это ограничение Россией своего экспорта по договоренности с партнерами по ОПЕК+. Именно из-за этого, а потому уж из-за удорожаний, индийский импорт нефти из РФ не вернется к рекордной отметке 2,2 млн б/с. И из-за предстоящих плановых ремонтов на индийских НПЗ.

Индия в августе импортировала 1,6 млн б/с нефти из России, Китай — 1,1 млн б/с, указывают данные Kpler. Но Китай берет Urals на НПЗ госкомпаний, опасаясь санкций против иранской нефти, так что иранская нефть идет на китайские независимые НПЗ и конкурирует там с российским сортом ВСТО (ESPO), а не с Urals. ВСТО, как правило, дороже Urals, отметил Виктор Катона из Kpler, и иногда даже дороже Brent (с поставкой в октябре, например, на $0,5/барр.). Но для Китая ВСТО все равно дешевле ближневосточных сортов плюс короче логистическое плечо. Так что покупать нефть из РФ китайские НПЗ, видимо, будут и дальше.

Чему удивлялся в Индонезии министр иностранных дел Сергей Лавров

Евгений Шестаков (Джакарта)

В Индонезии я уже два раза видел российского министра иностранных дел удивленным. Первый раз его удивление было откровенно ироничным: Сергей Лавров никак не мог взять в толк, почему индийский коллега, с которым были запланированы переговоры, больше десяти минут добирался из холла отеля до переговорной, которая находилась от него в пешей доступности на этаже "М".

Я сам проверял - путь из лобби до комнаты, где находился глава МИД РФ медленным, расслабленным шагом по лестнице занял секунд 40. Поэтому Лавров, которому помощники несколько раз докладывали, что Субраманьям Джайншакар уже вошел в отель, уже находится на первом этаже, уже миновал службу безопасности и так далее, искренне недоумевал по поводу происходящей задержки, которая влияла на график дальнейших встреч. Впрочем, хорошо, что хорошо кончается, и худощавый министр иностранных дел Индии стремительно (мне показалось, немного запыхавшись), вбежал на встречу с Лавровым, быстро расположился в положенном ему по статусу месте и начал оживленно жестикулировать. После чего журналистов попросили удалиться.

Второй раз на лице российского министра читалось удивление во время гала-ужина, организованного от имени президента Индонезии. В традиционной АСЕАНовской рубашке (ее называют батик, что переводится как "капля воска") Лавров с очевидным восхищением рассматривал окружавшие его "интерьеры". Впервые уж точно за последние лет десять мероприятие проходило на открытом воздухе в обрамлении световых и не менее причудливых цветочных композиций. А в половине десятого вечера в честь состоявшегося в Джакарте саммита АСЕАН и открывавшегося в четверг Восточноазиатского саммита небо над городом взорвал короткий, но весьма энергичный салют, хорошо видимый из отелей, где компактно живут участники мероприятий и журналисты.

Объявленные в совместном заявлении по итогам 43 саммита АСЕАН решения, действительно стоило "отпраздновать". Они не носят конфронтационного характера, не осуждают кого-либо и направлены в значительной степени на продвижение общечеловеческой, объединяющей мировой повестки. В частности, страны АСЕАН призвали использовать космос в мирных целях, отказаться от применения ядерного оружия и соблюдать режим его нераспространения. В отношении конфликта на Украине говорилось о необходимости его дипломатического разрешения.

В отличие от сдержанной позиции АСЕАН, участники Восточноазиатского саммита (ВАС) было сложно договориться. Помимо лидеров государств, входящих в Ассоциацию юго-восточной Азии, на ВАС приехали представители США и Японии, Китая и России, Южной Кореи, Австралии, Индии. Вместо отказавшегося посетить Джакарту президента США Джо Байдена американскую делегацию возглавила вице-президент Камала Харрис. Для нее, объясняют западные эксперты, площадка саммита - отличная возможность проявить характер во внешней политике и продемонстрировать высокую степень скандальности в отстаивании американских интересов, чтобы быть замеченной прессой в предверии выборов главы Белого дома. К этому стоит добавить заявления Евросоюза, который уже объявил главной темой намеченного на конец недели саммита G20 в Индии "ситуацию на Украине". Разминка на эту тему в выступлениях проамериканской группы поддержки из числа участников саммита ВАС в Индонезии стала предсказуемой частью программы мероприятия в Джакарте. Казалось почти невозможным, что по его итогам удастся принять совместные Декларации. Формат - "встретились, высказали свою точку зрения и разошлись", который мы наблюдали на прошлогоднем Восточноазиатском саммите в Камбодже, с высокой вероятностью мог повторится на индонезийской площадке. Пары часов, отведенных на встречу лидеров в конференц-центре, было совершенно достаточно для яростной перебранки. Но этого, наверняка, не хватило бы для согласования внешнеполитических развязок, если, конечно, кто-то стал бы их добросовестно искать.

Однако случилось то, чего никто не ожидал. На пресс-конференции в столице Бангладеш Сергей Лавров внезапно назвал Восточноазиатский саммит под индонезийским председательством успешным. "Мы поддержали тему устойчивого развития стран региона, обсудили решение проблем в сфере продовольствия, безопасности, готовности к чрезвычайным ситуациям, внедрение цифровой экономики", - рассказал министр. По его словам, одобренные на саммите в Джакарте документы "нацеливают все страны АСЕАН и восемь их партнеров, на решение именно этих задач". Как объяснил глава МИД РФ, "к счастью всего этого удалось добиться, несмотря на весьма интенсивные попытки западных коллег подорвать конструктивную работу, навязывая под разными предлогами украинскую тематику в тех или иных вариациях". В итоге к чести всех участников "удалось эти попытки отставить и подтвердить, что Восточноазиатские саммиты будут и впредь заниматься ранее согласованной повесткой, в которую не входят проблемы геополитического масштаба и урегулирование кризисных и конфликтных ситуаций".

Я наблюдал, как в ожидании встречи с министром иностранных дел Индии Сергей Лавров достал пачку листов, на которых, предположу, было напечатано его будущее выступление на Восточноазиатском саммите. Большинство страниц выглядели помеченными ранее внесенной правкой. Но Лавров заново сосредоточенно перечитывал текст, время от времени резкими движениями обводя ручкой, видимо, наиболее значимые куски. Страниц было много, и, казалось, министр проговаривает про себя написанное с необходимыми паузами и акцентами.

В четверг утром во время короткой протокольной съемки прессе дали возможность убедиться, что все участники восточноазиатского саммита находятся на месте и никаких замен в ранее заявленных командах не произошло. После чего двери мероприятия закрылись. Сразу с саммита Лавров направился в аэропорт - в четверг министр перелетает в Бангладеш, где у него состоялась встречи с министром иностранных дел.

Не обошлось без забавного казуса. В автобусе, который должен был отвезти журналистский пул министра к самолету обнаружились..."зайцы". Сразу двое индонезийцев - мужчина и женщина с бейджиками саммита АСЕАН уютно расположились на заднем сиденье. Их случайно обнаружили в последний момент, когда автобус уже тронулся. Кто они и куда собирались, так и осталось не ясным. Впрочем, персонал аэропорта, похоже, воспринял ситуацию философски - с учетом количества прилетающих и вылетающих вип-гостей, пара соотечественников, попавших не туда, никого не удивила.

Глава ФТС: Поток контейнерных грузов на Дальнем Востоке вырос на четверть

Евгений Гайва,Екатерина Свинова

Россия выстроила новую логистику через Азию, импорт и экспорт контейнерных грузов на Дальнем Востоке растет, а доля Европы продолжает падать. О борьбе с контрабандой, судьбе конфиската и таможенных платежах в интервью "Российской газете" рассказал врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов в преддверии Восточного экономического форума.

Руслан Валентинович, разворот с запада на восток свершился. Поток грузов в контейнерах через дальневосточные порты вырос?

Руслан Давыдов: За восемь месяцев у нас 765 тыс. контейнеров проехало через порты Дальнего Востока в обоих направлениях. Рост почти на четверть по сравнению с прошлым годом. В данном случае мы имеем в виду импортно-экспортные грузы. По импорту сейчас 440 тыс. контейнеров, по экспорту - 320 тыс. Импорт вырос на 28%, экспорт, соответственно, на 16,5%. Я думаю, что до конца года показатели еще подрастут. Логистика поменялась, и теперь товар идет через Дальний Восток - так быстрее. Общий срок доставки грузов составляет в среднем 14 суток, а раньше нужно было 45 суток, чтобы довезти контейнер через Санкт-Петербург до центрального региона. РЖД работают хорошо, ритмично.

Структура импорта и экспорта поменялась по сравнению с прошлым годом?

Руслан Давыдов: Если говорить по Восточному полигону, то совершенно точно выросла доля контейнеров. Через морские пункты пропуска грузооборот увеличился на 7,5%, железнодорожные - 27%, а автомобильные - в два с половиной раза. Если брать Дальний Восток, то у нас там структура перевозок товаров такая: примерно 78% объема - это морские перевозки, около 20% - ж/д и всего 2% - автомобили.

Тем не менее, спрос на автоперевозки растет. Планируется ли еще как-то увеличивать пропускную способность погранпунктов в ДФО?

Руслан Давыдов: Да, и мы сейчас находимся в процессе. Это довольно серьезная работа, ответственным ведомством за строительство и реконструкцию пунктов пропуска определен Минтранс. По сути дела весь Дальний Восток - это сплошная реконструкция и работа по повышению пропускной способности пунктов пропуска вплоть до 2026-2027 годов. Практически все пункты пропуска сейчас модернизируют.

В работе по повышению пропускной способности приграничной инфраструктуры очень многое зависит еще от партнеров, от китайской стороны в первую очередь. К примеру, пункт пропуска Забайкальск раньше работал по двенадцать часов - с девяти до девяти. Поскольку мы импортное направление, то у нас контроль грузов всегда более строгий, жесткий и тщательный, это в любой стране мира так. И вот с 15 мая этого года мы с китайскими партнерами договорились и перешли на круглосуточный режим работы. Очень сильно помог в этом плане визит лидера государства Си Цзиньпина. После этого пропускная способность выросла более чем в два с половиной раза. Если раньше мы 280 машин в два направления пропускали, после перехода на круглые сутки и усиления в пиковое значение летом, когда шла спецтехника, в оба направления шло уже до 700 машин.

Рост внешней торговли является одним из самых серьезных драйверов экономического роста. Поэтому от пропускной способности пунктов пропуска и их инфраструктуры, конечно, очень многое зависит.

Каковы особенности работы у таможни на Дальнем Востоке? Какая контрабанда идет?

Руслан Давыдов: Специализация Дальнего Востока обусловлена спецификой региона. Что у всех на слуху: женьшень, бивни мамонта, объекты СИТЕС. Это такие броские сюжеты, но я бы не сказал, что они составляют основу нашей борьбы с контрабандой. Если мы посмотрим на уголовные составы, с которыми мы наделены полномочиями бороться, то увидим, что это неуплата таможенных платежей, на бытовом языке - контрабанда товаров народного потребления. Наверное, по объемам это для нас одно из ключевых направлений работы.

Специфика Дальнего Востока - это, конечно, морепродукты, незаконный вывоз водных биологических ресурсов. Также это выводы на офшорные счета валютной выручки. Контрабанда леса, ценных пород древесины, которая произрастает тоже на Дальнем Востоке: ясень, дуб. Подделывают сертификаты и под видом березы пытаются провозить ценные породы. Схем в контрабанде хватает, и все секреты борьбы с ней мы пока раскрывать не станем.

А что сегодня происходит с таможенным конфискатом?

Руслан Давыдов: Начнем с того, что конфискат уже в специальных магазинах не купишь, как это было в 1990-х. Сейчас мы часть этих товаров передаем в Росимущество, а также в детские дома и на нужды СВО. Очень распространенное явление - контрафактные сигареты. Одна фура табака может стоить миллион долларов.

Что делаете с сигаретами?

Руслан Давыдов: Есть обращения от общественников отправлять их бойцам СВО. Но это делается по решению суда. Кстати, по решению суда несколько партий мы уже передавали.

Если говорить в целом о передаче конфискованных товаров, всего в течение 2023 года исполнено 8,5 тыс. судебных актов, в уполномоченные органы, переданы товары на сумму 2,5 млрд рублей. Непосредственно таможенными органами в детские дома, дома престарелых и другие некоммерческие организации гуманитарной направленности, а также Народному фронту безвозмездно передано обращенных в федеральную собственность товаров на 78 млн рублей. Это одежда, обувь, санитарно-гигиенические изделия, спортивный инвентарь, товары бытового назначения, горюче-смазочные материалы.

Разница в цифрах вызвана тем, что если у таких товаров нет документов, подтверждающих безопасность, мы не можем передать их в детский дом или больницу. К сожалению, контрафакта хватает, он перехватывается в основном нашими мобильными группами.

Когда вводили режим параллельного импорта, некоторые эксперты высказывали мысли, что теперь возродится челночный бизнес, и мы в этом плане вернемся в 1990-е. Появились челноки?

Руслан Давыдов: Так называемый челночный бизнес очень сильно подкосил COVID. После того, как открыли Китай, мы снова видим какие-то попытки организовывать подобные группы, но это, конечно, ни в какое сравнение не идет с тем, что представлял из себя челночный бизнес в конце 20-го века. Я тут хотел бы небольшую ремарку сделать по поводу того, что граждан, оказавшихся в сложном экономическом положении, просто используют организаторы всех этих незаконных схем, когда товары из торгового оборота ввозятся под видом товаров для личного пользования.

Что происходит? В Китае закупили партию товара, арендовали автобус, на этом автобусе вывезли туда пятьдесят человек. Автобус возвращается, и несколько таких ходок за один день они умудрялись раньше делать. За ним еще идет грузовик с товаром, останавливается в пунктах пропуска и товар уже весь разложен по партиям. И эти мелкие партии граждане руками уже переносят через границу.

Но тут не людей надо ругать на Дальнем Востоке, которые остались без работы, и таким образом себе на хлеб зарабатывают, а бороться с организаторами незаконных схем.

В первом полугодии таможенные платежи в федеральный бюджет снизились на 17% к аналогичному показателю прошлого года. Так, было собрано 2,8 млрд руб. А вот за июль показатели уже выросли на 30%. С чем вы это связываете?

Руслан Давыдов: Во-первых, когда мы год к году сравниваем показатели за последние шесть лет, то должны понимать, что у нас в эти годы происходит налоговый маневр. Каждый год в течение шести лет примерно на 16% сокращается размер пошлины на нефть и нефтепродукты и переходит в налог на добычу полезных ископаемых. То есть в любом случае суммы таможенных доходов от экспорта нефти и нефтепродуктов уменьшаются, но соответственно растут налоговые платежи.

Этот год последний для налогового маневра. Первые два месяца действительно была сильная просадка по платежам именно по экспорту. Но мы видим, как хорошо идет импорт, он существенно превышает прошлогодние показатели и по весу и по стоимости.

Первые четыре месяца мы отставали от прогнозного задания, а вот с мая вошли в зеленую зону. По августу перевыполнение прогнозного задания на 78 млрд руб. Мы надеемся все-таки до конца года все отставания наверстать и войти в график.

Как сейчас складываются отношения с недружественными странами?

Руслан Давыдов: Если мы говорим о торговле с Европой, наш рынок они осваивали несколько десятилетий, изучали особенности поведения российского потребителя, рекламу формировали. То есть рынок под себя подстраивали и внезапно сами от него отказались. Это напоминает знаменитую повесть Булгакова "Роковые яйца". Вдруг раз и сами нас покинули.

Что касается статистики, то еще 10 лет назад доля стран Евросоюза в нашей торговле была более 50%. В 2021 году она упала до 36%, в 2022 году, когда еще сохранялись поставки нефти и энергоносителей, - до 33%, а на текущую дату - уже 16%.

Доля ЕС будет и дальше снижаться?

Руслан Давыдов: Я думаю, что если на самом деле Европа захочет торговать, то и мы торговать будем. У нас есть то, что им необходимо и у них есть товары, которые нам нужны. Сейчас они не продают нам оборудование, средства производства. Доходит до того, что лекарства некоторые запрещают. Это особенно касается американцев. Хотя в целом по импорту лекарств ситуация неплохая, сильного падения импорта не наблюдается.

Как сейчас взаимодействуете с коллегами из недружественных стран?

Руслан Давыдов: В прошлом году в Брюсселе на совете Всемирной таможенной организации нас пытались исключить из организации и всячески дискредитировать. Мы взносы платим регулярно, и оснований для исключения нет, поэтому ничего у них не вышло. А в этом году в таможенном сообществе все уже подустали от украинской темы. Все понимают, что санкции вредят экономике их стран, это не выход. Тем более мы - почти континент, как нас заблокировать? Зачем им губить свою экономику ради американцев? Да и на чем основан экономический рост Европы? На дешёвом российском сырье. Еще при Иване Грозном такое сотрудничество началось. Вся Европа жила, росла и развивалась на нашем сырье. А теперь они нам заявляют, что нам какие-то товары не продадут. Вот мы и можем наблюдать, как китайский автопром с легкостью заменил европейские машины.

Какие риски вам видятся в перераспределении логистических цепочек?

Руслан Давыдов: Риски эти мы купируем нашей работой. Например, на Верхнем Ларсе мы на днях побили очередной рекорд пропускной способности. За сутки пропустили в обе стороны 1421 грузовик. Это очень загруженный погранпереход. Грузы идут из Турции, Ирана и других стран, в том числе транзитом. Всегда востребованность этой дороги была очень высокой. Пропускная способность пункта по паспорту была 170 грузовиков, а сейчас мы оформляем под 1,5 тысячи в обе стороны. Мой прогноз, какие бы ни происходили события, эта дорога будет востребована всегда.

За счет чего вырос поток?

Руслан Давыдов: Повышению пропускной способности этого пункта пропуска способствовала его реконструкция, совместная наша работа с пограничниками, Минтрансом. Там еще до конца года работы будут вестись. Когда мы закончим с физической инфраструктурой, будем внедрять там цифровизацию, внедрять разработанную нами концепцию интеллектуального пункта пропуска.

К слову, такая работа уже ведется в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр, где мы тестируем потоковый инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК). Уже более 3 тыс. сканирований провели. Это низкоактивные сканирования, то есть водитель может не выходить из машины. Производительность таких ИДК в разы больше, чем у традиционных. Технология работает, причем на наших ускорителях. Потоковый ИДК - основное ядро интеллектуального пункта пропуска. Кстати, это еще и профилактическая работа: нарушители сопоставляют свои выгоды и риски. Если перевозчик понимает, что машину просканируют, и он не провезет компьютеры под видом зеленого горошка, снижается сам потенциал риска нарушений.

А для целей безопасностей ИДК могут использоваться? Ведь теракт на Крымском мосту устроили именно с использованием грузовика.

Руслан Давыдов: Конечно, усилили группировку ИДК. Мы работаем в этих случаях под руководством Федеральной службы безопасности, для них выполняем эти задачи, так как у нас на вооружении есть флот ИДК. Сейчас 21 мобильный ИДК таможенных органов работает исключительно на безопасность.

Обсуждается понижение порога беспошлинного ввоза товаров интернет торговли с 1000 до 200 долларов? Почему нужно снизить?

Руслан Давыдов: Мы подведомственная служба Минфина и проводим общие, скоординированные в том числе с ЕАЭС, решения. Вместе с тем, интернет торговля сложилась в отдельный вид торговли и мне кажется, что концептуально неверно смешивать ее с товарами для личного пользования. В Евросоюзе с 2021 года взимают НДС со всех посылок. В Казахстане также по стране назначения берут НДС. Мы когда-нибудь придем к системному урегулированию этого вопроса на всем пространстве Евразийского экономического союза.

Россия. ДФО > Таможня > rg.ru, 8 сентября 2023 > № 4467425 Руслан Давыдов

Российский китаист стал лауреатом "Орхидеи" в номинации "посланник доброй воли"

8 сентября в Пекине состоялась церемония вручения первой премии «Орхидея» – международной, ориентированной на весь мир награды в области культуры, учрежденной по инициативе Управления КНР по делам издания и распространения литературы на иностранных языках. Главные критерии отбора для лауреатов – весомость достижения и степень международного влияния. «Орхидея» выдается в трех номинациях: пожизненная почетная премия, награда за выдающиеся достижения и «посланник доброй воли». Список победителей уже официально оглашен! Ими стали конкурсанты из США, Мексики, Великобритании, Египта, Индонезии, Австралии, России, Бразилии, Испании, Японии и других стран. Среди них российский китаевед, заведующий кафедрой востоковедения института лингвистики Российского государственного гуманитарного университета Тарас Ивченко, который получил премию «посланник доброй воли».

Китай. Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > kitaichina.com, 8 сентября 2023 > № 4467031

Открытие северного направления МСД, участков трассы М-12 «Восток» и южного обхода Арзамаса

В рамках поездки в Нижегородскую область Владимир Путин принял участие в церемонии открытия северного направления Московского скоростного диаметра, участков трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса и южного обхода города Арзамаса.

В мероприятии также приняли участие полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин; по видеосвязи – Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, Министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Московской области Андрей Воробьёв, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Владимирской области Александр Авдеев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, строители, инженеры и студенты автодорожных вузов.

Общая протяжённость вводимых участков автодороги М-12 «Восток» – более 308 километров. Строящаяся магистраль от Москвы до Казани является частью международного транспортного маршрута «Россия» – одного из главных проектов по развитию дорожной инфраструктуры от Санкт-Петербурга до Владивостока. С учётом уже открытых в 2022 году отрезков трассы М-12 время в пути от Москвы до Арзамаса сократится с семи до трёх с половиной часов. В свою очередь, северное направление Московского скоростного диаметра, проходящего сквозь столицу, соединяет трассы М-12 и М-11.

Открываемый южный обход Арзамаса протяжённостью 9,4 километра снизит нагрузку на улично-дорожную сеть и будет способствовать развитию туризма в Нижегородском и Сарово-Дивеевском кластерах.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

Сегодня мы открываем целый ряд крупных дорожных объектов. В эксплуатацию запускается сразу несколько участков строящейся автомагистрали М-12 «Восток» общей протяжённостью более трёхсот километров. В результате Москву и Арзамас свяжет современная скоростная трасса. Она позволит ощутимо, в два раза сократить время в пути между городами.

В свою очередь, на востоке Москвы в строй вводится новый отрезок Московского скоростного диаметра. Это завершающий этап строительства северного направления. Таким образом, диаметр насквозь через мегаполис соединит трассу М-12 и трассу М-11 до Санкт-Петербурга, и это важный этап в развитии международного транспортного маршрута «Россия».

Также мы открываем южный обход Арзамаса. Объездная дорога разгрузит город от транзитного транспорта, повысит скорость и удобство автомобильного движения в этом регионе, будет способствовать росту туристического потока в Нижегородской области.

Я хочу сказать спасибо всем, кто вложил свой труд, талант в создание этих объектов. Особая признательность за работу с опережением графика специалистам, которые ведут строительство трассы «Восток». Знаю, что объём стоящих перед ними задач и уровень сложности очень высокий и с этими масштабными задачами коллективы справляются на отлично.

Благодаря вашему профессионализму в состав трассы вошли, без преувеличения, уникальные сооружения – имею в виду мост через Оку около Мурома. Его длина почти одна тысяча четыреста метров, и это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной целиком в России. Думаю, что коллеги о нём расскажут более подробно.

В целом сегодня мы делаем ещё один значимый шаг в модернизации и расширении сети федеральных дорог, в повышении связанности наших территорий. От таких качественных, современных автомагистралей, от эффективных маршрутных, транспортных узлов во многом зависит укрепление национальной экономики и промышленности, а в конечном итоге качество жизни наших граждан, рост деловой и туристической активности.

Потому наши планы в сфере дорожного строительства будут обязательно расширены и, уверен, реализованы в полном объёме. В том числе это касается дальнейшего развития магистрали «Восток», о которой я уже сказал. Её предстоит продлить до Казани, а затем до Екатеринбурга и Тюмени, а в перспективе – и до других регионов России, регионов Сибири и Дальнего Востока.

И конечно, важно, чтобы поездки на уже открывающихся участках были комфортными и безопасными. Для этого их нужно обеспечить устойчивой мобильной связью и интернетом, причём сделать это надо в максимально короткие сроки, а также построить заправки, точки питания и площадки для отдыха.

В завершение хочу ещё раз поздравить всех с сегодняшним замечательным событием. И, безусловно, желаю новых успехов.

Спасибо большое.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Сегодня для дорожной отрасли нашей страны знаковое событие. Сегодня мы открываем такую прекрасную дорогу, которая с учётом ранее введённого участка [составляет] 415 километров – это больше половины всей трассы до Казани.

Эта дорога является уникальной. Она уникальная, потому что мы никогда за всю историю страны от идеи [и до реализации] – от Вашего поручения, Владимир Владимирович, когда Вы дали поручение, и мы поехали в прошлом году уже по части [дороги], в этом году по половине, и до конца года поедем точно до конца [магистрали], до Казани – проходит меньше трёх лет. Никогда, даже по мировым меркам – очень мало в мире примеров, когда от идеи до сдачи дороги первого класса строились за такое короткое время.

Это удалось сделать, потому что Вы в последние годы особенно уделяете внимание, Вы приняли все системные решения. Мы полностью обеспечены финансированием. У всех строителей есть сегодня финансирование, чтобы строить эти дороги. И благодаря этому у нас получилось построить такую красавицу-дорогу. Причём она вся освещённая, полностью, на всей протяжённости.

Полностью построена уже и первая очередь многофункциональных центров, ряд из которых просто уникальные, которых не было в стране раньше, таких построенных комплексов, об этом [председатель правления ГК «Автодор»] Вячеслав Петрович [Петушенко] скажет.

До конца года мы вообще 16 комплексов запустим полностью. Помните, Вы нам в своё время на М-11 говорили, что дорога есть,

а комплексов недостаточно – заправочных, сервисных. Сегодня мы тоже успели эту часть построить.

Следующее, на что я хотел бы обратить внимание, – конечно, эта дорога ещё уникальна тем, что она интегрирована с целым рядом других дорожных объектов. Сегодня и дорога на Суздаль интегрируется, дорога на Нижний Новгород, обход Арзамаса. Прекрасная работа, которая сделана в Москве, – Московский скоростной диаметр сегодня соединяется полностью с этой дорогой.

Мы смогли скоординировать все дороги в один большой проект. Мы это делаем в рамках реализации [нац]проекта «Безопасные и качественные дороги», по которому нам уже удалось выполнить на 52 процента показатель, который был запланирован.

Могу сказать, Владимир Владимирович, что в этом году мы совершенно точно превысим уровень прошлого года по ремонту дорог: 180 миллионов квадратных метров асфальта было уложено и отремонтировано в прошлом году; в этом году мы уже точно построим больше, все набранные темпы позволяют с уверенностью об этом сказать.

Я хочу сказать, что на этой дороге у нас собраны лучшие силы нашей страны: лучший заказчик – «Автодор», лучшие подрядчики, лучшие проектировщики. Очень дружно мы работали со всеми участниками. Все губернаторы, все сетевые компании, все муниципалитеты, все органы власти, которые были задействованы, работали в штабном командном режиме фактически каждый день. Сегодня благодаря этому нам удалось так быстро построить эту дорогу.

Но самое главное, Владимир Владимирович, что мы не останавливаемся. До Казани идём, на 20 декабря настроены, идём дальше на Екатеринбург. Уже в 2024 году мы видим связку между Башкирией, Пермским краем и Екатеринбургом, дальше идём в сторону Тюмени, и всю дорогу, всю трассу «Россия» до Владивостока мы где-то местами расширяем, где-то строим новые участки, обходы городов. В нашем пятилетнем плане, Владимир Владимирович, всё это предусмотрено.

Заканчивая своё выступление, хочу сказать огромное спасибо Вам, хочу сказать огромное спасибо всем, кто принимал участие в этой работе. Хочу сказать огромное спасибо строителям. В пике у нас работало 30 тысяч строителей и девять тысяч единиц техники. Это была самая масштабная стройка страны.

Сегодня у нас собраны компетенции, молодёжь сегодня

с нами есть, которая уже и учится, и вместе с нами работает на этом проекте, мы собрали огромные компетенции. Уверен, что все поставленные Вами задачи и в рамках проекта «Безопасные

и качественные дороги», и в рамках Комплексного плана модернизации инженерной транспортной инфраструктуры будут выполнены.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые строители!

Сегодня у нас знаменательный день, мы вводим серьёзный

и крупный объект – это наша дорога М-12 «Восток».

Дорога связана с развитием международных транспортных коридоров. Это коридор «Европа – Западный Китай», коридор «Север – Юг», Азово-Черноморское направление и Восточное направление.

Вдоль этих коридоров у нас будут развиваться транспортно-логистические центры – это Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, и уже в 2024 году эти центры будут обрабатывать 1300 тысяч контейнеров. Всё это развитие нам даст возможность задействовать все наши транспортные коридоры, которые к 2030 году будут перевозить 670 миллионов тонн грузов.

Я хочу от всей души поздравить строителей, проектировщиков, инженеров компаний «Трансстроймеханизация», «Стройтрансгаз», «ВАД», «Автобан», ГК «Автодор» за тот успех, за ту работу, которую они выполнили. Хочу всем пожелать дальнейших успехов

и благополучия.

Спасибо.

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Мы с вами год тому назад открывали Московский скоростной диаметр, который проходит главной магистралью через весь город Москва. Он соединяет Санкт-Петербургскую дорогу и дорогу на Казань. На Санкт-Петербург – изначально было всё сделано, интегрировано, уже участок работает. Что касается связки на Казань, нам за этот период времени необходимо было построить

14 километров дорог, три эстакады, один мост. Все объекты готовы к пуску.

Магистраль очень важная, ежедневно по ней будут проезжать около 40–50 тысяч автомашин и порядка 20 тысяч пассажиров общественного городского транспорта. Серьёзно разгрузит и МКАД, и прилегающую улично-дорожную сеть.

Ждём открытия.

А.Воробьёв: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Дорогие строители, спасибо за такой объект.

Владимир Владимирович, Вы поддерживаете развитие Московского транспортного узла. Дорога, на которой мы находимся, пересекает Подмосковье, 77 километров и шесть очень важных густонаселённых территорий: это и Балашиха, и Люберцы, Павловский Посад, Электросталь, Богородский городской округ.

И для нас это новый виток и развития экономики, и, конечно, качества жизни. Человек меньше времени тратит, для того чтобы добраться из одного пункта в другой.

Развитие таких проектов, Владимир Владимирович, даёт очень важное преимущество. Оно позволяет на старых федеральных трассах делать выделенные полосы для общественного транспорта – такси, автобусов, – это также облегчает передвижение в разных городах.

Здесь у нас примыкает большая концессионная дорога, которую мы должны в рабочем режиме запустить к концу следующего года, – это Южно-Лыткаринская трасса. Хочу поблагодарить за поддержку и Вас, и Правительство. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] про неё хорошо знает

и сопровождает её стройку. Всё это позволяет нам, Подмосковью, расти, развиваться.

Хочу ещё раз сказать слова благодарности всем, кто принимал в этой важной работе большое участие.

Спасибо.

А.Авдеев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Безусловно, без сомнений, строительство и ввод в эксплуатацию трассы М-12 «Восток» уже сильно влияет на экономику региона.

Благодаря тому, что в прошлом году запустились первые участки, уже есть подъём в жилищном строительстве. В прошлом году мы сдали рекордные для региона 1200 тысяч квадратных метров – это почти уже квадратный метр на человека. Уверен, что темпы жилищного строительства не будут снижаться, а будут только расти.

Благодаря тому, что есть перспектива развития дорожной инфраструктуры, уже есть большой портфель инвесторов, заинтересованных в развитии логистики, строительстве индустриальных и промышленных парков. Уже сейчас заключены соглашения на создание более 10 000 рабочих мест.

Очень важный момент, что значительная часть транзитного трафика перейдёт с трассы М-7 «Волга», которая действительно перегружена, на трассу М-12. М-7 проходит через населённые пункты, и снижение нагрузки на М-7 позволит снизить аварийность на дороге и повысить безопасность на этих участках.

Марат Шакирзянович [Хуснуллин] об этом сказал – у нас параллельно идёт развитие направления Владимир – Суздаль, развитие Большого Золотого кольца. Трасса становится не двухполосной, а четырёхполосной, более безопасной, более быстрой для доступа туристов.

Для нас это очень важно. Владимир – очень туристический регион. На трассе М-12 пять съездов, пять развязок на территории региона, которые связывают воедино самые интересные города: Владимир, Гусь-Хрустальный, Муром, Суздаль, – они становятся более доступными.

Для нас это очень важно, потому что в следующем году Суздаль будет праздновать 1000-летие. И, пользуясь случаем, Владимир Владимирович, приглашаю Вас посетить 1000-летний город.

Позвольте поблагодарить Вас за поддержку дорожно-строительной отрасли, потому что, безусловно, современная транспортная инфраструктура становится драйвером развития экономики.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Трасса М-12 «Восток» действительно стала реальным испытательным полигоном с точки зрения организации строительного процесса, новых материалов, новых технологий.

В это сложное время могу сказать, что производителям строительных материалов, техники удалось за короткое время заместить всё то, что мы использовали раньше. Перед вами [на экране] жемчужина нашей трассы – вантовый мост через реку Ока. Если раньше мы строили вантовые системы 100 процентов из зарубежных материалов и по их технологиям, то уже 50 процентов здесь наши материалы, и 100 процентов мы сделали эту работу самостоятельно. Технология непрерывного бетонирования, которая использовалась на этом мосту, позволила сократить срок строительства на шесть месяцев.

Я хочу от всех строителей поблагодарить Правительство Российской Федерации, потому что мы работали со 100-процентным финансированием и не чувствовали никогда никаких проблем.

Я хочу поблагодарить всех руководителей субъектов, по которым проходит наша трасса. Мы видели заинтересованность

в этой трассе, поскольку она позволяет развивать и экономику,

и новые бизнесы.

Я хочу выразить благодарность всем строителям, проектировщикам. В пике, как Марат Шакирзянович [Хуснуллин] сказал, у нас работало до 30 тысяч рабочих, а с учётом занятых ещё в смежных отраслях это доходило до 50 тысяч человек.

Владимир Владимирович, выполняя Ваше поручение, мы уже запроектировали и на этом участке построили площадки отдыха, сделали четыре многофункциональные зоны. Хочу сказать, что на нашей трассе «ЛУКОЙЛом» была реализована крупнейшая торговая сеть – заправочный комплекс общей площадью 1200 метров. Такого в стране нет, да ещё поискать в мире такие великолепные заправки. До конца года и связью, и многофункциональными зонами до Казани мы обеспечим полностью.

Отрадно, что на нашем объекте работали молодые ребята – студенты. В этом году только 500 человек и на трассе, и в офисах проходили практику и имели возможность зарабатывать деньги. Это очень здорово, потому что мы растим себе смену из замечательных молодых ребят. С нами города становятся ближе.

Спасибо.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, можно мы дадим слово студентам? Пусть они скажут, как им работалось на трассе. Можно?

В.Путин: Конечно, пожалуйста.

В.Левочкина: В процессе обучения в Московском автомобильно-дорожном техническом институте, нашем университете, мне и моим коллегам-ребятам удалось побывать на практике на крупнейшем дорожном объекте – дороге М-12.

Это был колоссальный опыт. Представители лидирующих дорожных организаций поделились своим опытом, показали

в действии современную технику и оборудование, которое применялось в процессе строительства.

Всё это очень влияет на нас, в частности на меня, на выбор дальнейшего пути развития в отрасли. Уже летом, после успешного окончания МАДИ, я была приглашена на работу в дочернюю компанию ГК «Автодор». И уже сейчас успешно совмещаю работу с обучением в магистратуре. Также как водитель я уже пользуюсь доступными для движения участками М-12 и на личном опыте могу сказать, что путешествия с открытием этих участков стали гораздо быстрее и комфортнее.

Спасибо Вам огромное за реализацию таких масштабных проектов.

В.Путин: Успехов.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, Глеб Сергеевич [Никитин] добавит. Он первый выгодоприобретатель – в Арзамас дорога пришла.

В.Путин: Пожалуйста, Глеб Сергеевич.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемые коллеги!

По Нижегородской области проходят 280 километров трассы «Восток». В абсолютно прямой зоне влияния этой трассы находятся восемь муниципалитетов, и это только те, которые непосредственно прилегают к трассе; конечно, их гораздо больше.

В этих восьми проживают 270 тысяч человек. Мы уже видим реализацию инвестиционных проектов. Те, которые уже реализуются и подтверждены, это 1,5 тысячи рабочих мест и 20 миллиардов рублей. На самом деле их, конечно же, будет гораздо больше, и сейчас уже мы видим много намерений.

Туристический поток вырастет, по нашим оценкам, как минимум в семь раз до 2030 года. Это во многом связано, конечно, с тем, что трасса проходит через Арзамас, который является одним из краеугольных камней кластера «Арзамас – Дивеево – Саров». Кстати, Дивеево и Саров, естественно, тоже станут ближе и к москвичам, и к россиянам в целом. Но Арзамас как центр кластера, Владимир Владимирович, находясь практически ровно посередине между Казанью и Москвой, конечно, претерпит колоссальнейшие изменения, связанные и с транзитным потоком (каждый захочет, наверное, заехать кофе попить), и с туристическим потоком, который сюда придёт.

И, понимая это, мы готовились к открытию дороги – и готовили Арзамас в том числе. Он тоже претерпел огромные изменения и реновацию. И это тоже влияние дороги на самом деле.

Кроме того, понимая, что нужно изменять центр [города], мы при поддержке Правительства, правительственной комиссии реализовали проект южного обхода, и он тоже готов к открытию сегодня, это 9,4 километра трассы, которая позволяет отвести транзит с М-12 из центра города.

Кроме того, «Автодор» сейчас расширяет трассу Р-158 на Нижний Новгород, потому что Нижний Новгород в некотором смысле отстоит от трассы, будучи отдалённым на 100 километров. Но после расширения федеральной трассы Р-158 до четырёх полос возможность доехать от Нижнего Новгорода до Москвы через М-12 усилится и улучшится многократно, то есть вместо шести-семи часов это будет три-четыре часа. Колоссальные изменения, в том числе и для столицы нашей области.

Поэтому хотел сказать, что, действительно, для нас это колоссальные изменения. Мы очень благодарны изначально за принятие решения, Владимир Владимирович, по строительству дороги.

Конечно, я хотел поблагодарить строителей, проектировщиков. Честно говоря, изначально прямо не верилось, но они это смогли сделать. Наверное, во многом [это удалось] всё-таки благодаря штабной работе и синхронизации проектов,

о которых сказал Марат Шакирзянович [Хуснуллин]. Штаб работал практически еженедельно. Это, действительно, тяжелейший, в том числе юридический, труд – огромное количество земельных и прочих вопросов надо было решать. Правительственный штаб сделал такой проект в такие сроки возможным. Поэтому его тоже хотел бы поблагодарить и всё Правительство.

Готовы к открытию, Владимир Владимирович.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, прошу дать команду на открытие движения.

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Что, поехали?

В.Путин: Поехали.

(Начало автомобильного движения на открытых участках дорог.)

В.Путин: Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемые коллеги! Друзья!

Я хочу ещё раз всех сердечно поздравить с этим значимым отрезком работы по созданию трассы, о которой мы сейчас говорим, – М-12.

У нас огромные, грандиозные планы по развитию инфраструктуры страны. Это касается не только автомобильных дорог, но и инфраструктуры в целом. Сейчас только Глеб Сергеевич [Никитин] сказал, что не верилось, что мы в такие короткие сроки возведём такие грандиозные объекты.

Чрезвычайно важно для будущего России развитие транспортной инфраструктуры с нашей огромной, колоссальной территорией, это понятно. За этим прямо по пятам идёт развитие экономики по всем направлениям. Это не только туризм, всё начинает развиваться абсолютно другими темпами при наличии транспортной инфраструктуры.

«Не верилось», – Глеб Сергеевич [Никитин] сказал. У нас, знаете, в народе есть такая поговорка: «Глаза боятся, а руки делают». Руки у нас у всех золотые.

Я хочу поблагодарить всех, кто приложил свои руки, свой талант, свое трудолюбие к этой работе, и пожелать нам дальнейших успехов.

Спасибо большое. Всего доброго.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 8 сентября 2023 > № 4466528 Владимир Путин

Марат Хуснуллин: Открыто движение по участку федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса

Состоялось торжественное открытие участка федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса, старт движения по которому дал Президент Владимир Путин. Таким образом, с учётом открытых в прошлом году этапов введено уже 415 км автомагистрали, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Основным этапом развития международного транспортного маршрута “Россия”, утверждённого Президентом в 2022 году, сегодня является трасса М-12 “Восток” от Москвы до Казани протяжённостью порядка 811 км с продолжением до Екатеринбурга и Тюмени. Магистраль М-12 является совершенно уникальной – от поручения Президента до полноценного запуска трассы от Москвы через Арзамас до Казани, куда продлим дорогу в декабре 2023 года, пройдёт меньше трёх лет. Даже в мировой практике очень мало примеров, когда от идеи до сдачи дороги первого класса строились за такое короткое время. Сегодня знаменательный день для развития проекта – запущено движение по 415-километровому участку от Москвы до Арзамаса Нижегородской области. Участок удалось подготовить в рекордные сроки, на 10 месяцев раньше. Это стало возможным благодаря поддержке Президента, опережающему финансированию, гибкому управлению капитальными вложениями, а также, конечно, труду всех строителей», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер поблагодарил Президента, Председателя Правительства, Федеральное Собрание, федеральные органы исполнительной власти, а также глав регионов, которые вместе со своими командами и госкомпанией «Автодор» в штабном режиме обеспечивали строительство этой дороги. Отдельную благодарность Марат Хуснуллин выразил всем, кто принимает участие в реализации проекта, – подрядчикам, строителям и проектировщикам – за профессионализм и преданность общему делу.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что в пике на строительной площадке было задействовано около 30 тысяч рабочих и 9 тыс. единиц техники. После запуска движения по участку время в пути между Москвой и Арзамасом сократится с семи до трёх с половиной часов. Для удобства автомобилистов при проектировании М-12 запланированы 32 многофункциональные зоны, где появится порядка 3 тыс. новых рабочих мест. До конца этого года будет работать не менее 16 МФЗ. Там будет размещён дорожный сервис, заправочные станции и предусмотрен целый комплекс услуг для полноценного отдыха взрослых и детей.

Марат Хуснуллин добавил, что М-12 обеспечит скоростную связь Москвы с другими городами Центральной России и Поволжья. В зону притяжения трассы М-12 «Восток» до Тюмени также попадают наиболее развитые регионы Уральского федерального округа. Открытие трассы даст возможность перевозки пассажиров и грузов в восточном направлении. Причём не только на внутрироссийском рынке грузоперевозок, но и на экспортных направлениях – Казахстан, страны Средней Азии и Китай. М-12 «Восток» способствует росту новых, современных логистических центров и производств.

«В зоне притяжения трассы проживает более 50 миллионов жителей 20 регионов. Вклад в ВВП от строительства М-12 за 20 лет составит более 1,8 трлн рублей. При этом прямой бюджетный эффект от строительства дороги – порядка 336 млрд рублей. Запуск М-12 непременно послужит импульсом для жилищного строительства, поспособствует увеличению новых рабочих мест и станет стимулом для развития внутреннего туризма», – сказал Марат Хуснуллин.

В Москве трасса М-12 увязана с Московским скоростным диаметром. Благодаря этому разгрузятся городские дороги, уменьшится количество пробок и повысится качество транспортного обслуживания столицы. В Московской области трасса М-12 «Восток» даст дополнительное стимулирование жилищного строительства, а также повысит инвестиционную привлекательность территорий. Прирост ВВП в Московской агломерации составит более 850 млрд рублей. Кроме того, запуск трассы М-12 будет способствовать развитию Владимирской и Нижегородской областей, в том числе жилищного и промышленного строительства, созданию новых рабочих мест.

«Сегодня знаменательный день. Мы вводим крупнейший транспортный объект, автомобильную дорогу М-12 “Восток”. Эта дорога связана с развитием международных транспортных коридоров – Европа – Западный Китай, “Север – Юг”, а также в Азово-Черноморском и восточном направлениях. Вдоль этих коридоров у нас будут развиваться транспортно-логистические центры в Московской, Владимирской и Нижегородской областях. И уже в 2024 году эти центры будут обрабатывать 1,3 млн контейнеров. Всё это развитие даст нам возможность задействовать наши транспортные коридоры, по которым к 2030 году будут перевозить 670 млн т грузов», – сказал Министр транспорта Виталий Савельев.

Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что при строительстве М-12 применяются инновационные технологии. «Впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры применена технология скользящей опалубки. Кроме этого, М-12 “Восток” станет самой длинной трассой с аппаратной составляющей российского “свободного потока”, в рамках которого установлены камеры, лазерные датчики и антенны. Они считывают и фиксируют регистрационные знаки, габариты и количество осей въехавшего на платную магистраль автомобиля, обеспечивают безбарьерный проезд по платной автомобильной дороге, тем самым увеличивая скорость и сокращая время в пути. Кроме этого, учитывая скоростную специфику дорог, госкомпания в рамках оказания единой инфраструктурной услуги централизованно планирует локации для размещения группы объектов сервиса в составе многофункциональных зон дорожного сервиса», – сообщил Вячеслав Петушенко.

Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что ежедневно по трассе М-12 на территории города будут проезжать около 45–50 тыс. автомашин и порядка 20 тысяч пассажиров общественного городского транспорта. «Год назад мы открывали Московский скоростной диаметр, который проходит главной магистралью через Москву. Он соединяет санкт-петербургскую дорогу и дорогу на Казань. Что касается связки на Казань, нам необходимо было построить 14 км дорог, три эстакады, один мост – все объекты готовы к пуску. М-12 является очень важным дорожным объектом для столицы, который серьёзно разгрузит и МКАД, и прилегающую улично-дорожную сеть», – сказал Сергей Собянин.

Губернатор Московской области Андрей Воробьёв подчеркнул, что новая дорога пересекает такие густонаселённые территории Московской области, как Балашиха, Люберцы, Павловский Посад, Электросталь, Богородский городской округ. «Для нас это новый виток и развития экономики, и, конечно, качества жизни. Человек меньше времени тратит для того, чтобы добраться из одного пункта в другой. Плюс развития таких проектов и очень важное преимущество – оно позволяет на старых федеральных трассах делать выделенные полосы для общественного транспорта, и это тоже облегчает передвижение в разных городах. К концу следующего года мы должны в рабочем режиме запустить большую концессионную дорогу – это Южно-Лыткаринская трасса. Всё это позволяет расти и развиваться Подмосковью», – сказал Андрей Воробьёв.

Губернатор Владимирской области Александр Авдеев в своём выступлении отметил, что строительство и ввод в эксплуатацию трассы М-12 «Восток» уже сильно влияет на экономику региона. «Благодаря тому, что в прошлом году запустились первые участки, уже есть подъём в жилищном строительстве. Мы в прошлом году сдали рекордные 1,2 млн кв. м жилья, это почти уже квадратный метр на человека. И уверен, что темпы жилищного строительства будут только расти. У нас благодаря тому, что есть перспектива развития дорожной инфраструктуры, уже большой портфель заинтересованных инвесторов в развитии логистики, строительства индустриальных и промышленных парков, и уже сейчас заключены соглашения на создание более 10 тыс. рабочих мест. У нас параллельно идёт развитие направления Владимир – Суздаль, развитие Большого Золотого кольца. Для нас это очень важно, так как Владимирская область – туристический регион, и на трассе М-12 пять развязок, которые связывают воедино самые интересные города – Владимир, Гусь-Хрустальный, Муром, Суздаль. Безусловно, современная транспортная инфраструктура становится драйвером развития экономики», – сказал Александр Авдеев.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в свою очередь отметил, что по Нижегородской области проходит 280 км трассы «Восток», в прямой зоне влияния находятся 8 прилегающих к трассе муниципалитетов, где проживает 270 тысяч человек. «Мы уже видим реализацию инвестиционных проектов – это 1,5 тыс. рабочих мест и 20 млрд рублей. Но их, конечно же, будет гораздо больше. Туристический поток вырастет, по нашим оценкам, как минимум в семь раз до 2030 года. Это во многом связано с тем, что трасса проходит через Арзамас, который является одним из краеугольных камней кластера “Арзамас – Саров – Дивеево”. Кроме того, мы при поддержке Правительства, правительственной комиссии реализовали проект южного обхода, и он тоже готов к открытию сегодня. Это 9-й и 4-й км трассы, которые позволяют отвести транзит с М-12 из центра города», – сказал Глеб Никитин.

Татьяна Голикова: До Санкт-Петербургского международного культурного форума осталось 70 дней

Под руководством вице-премьера Татьяны Голиковой в Доме Правительства состоялось заседание организационного комитета по подготовке и проведению Санкт-Петербургского международного культурного форума. Обсуждались архитектура, направления деловой и культурной программы мероприятия, которое пройдёт с 16 по 18 ноября 2023 года.

Открывая встречу, зампред Правительства подчеркнула важность прежде всего самого решения Президента России о проведении форума в текущей геополитической обстановке, включая изменение его формата и наполнение новым содержанием.

«Рождающийся на наших глазах новый многополярный мир невозможен без диалога цивилизаций. В соответствии с согласованной с Президентом концепцией Санкт-Петербургский международный культурный форум с 2023 года должен приобрести новое измерение и стать площадкой для обсуждения самых актуальных мировоззренческих вопросов. Предлагается собрать министров культуры стран СНГ, ШОС, БРИКС и других дружественных государств. Нам необходимо обсудить актуальные вопросы взаимодействия культур различных государств в новом, стремительно меняющемся мире. Именно поэтому наш форум получает название “Форум объединённых культур”, и мы должны провести его на соответствующем уровне», – сказала Татьяна Голикова.

В своём докладе Министр культуры Ольга Любимова осветила вопросы, связанные с новой архитектурой форума – его структурой, составными частями программы, а также культурными мероприятиями.

Поручением Президента тема девятого Санкт-Петербургского международного культурного форума определена как «История и современность в художественной культуре».

Основными площадками форума станут Главный штаб Государственного Эрмитажа, Новая сцена Мариинского театра, Михайловский театр.

«Обновлённая архитектура форума подразумевает переход от большого количества камерных дискуссий к серьёзным, крупным обсуждениям ключевых вопросов. Мы предлагаем нашим гостям сконцентрироваться на центральном диалоговом мероприятии “Форум объединённых культур” и на основной программе, которая в свою очередь разделена на деловую и культурную», – сообщила Ольга Любимова.

Она также рассказала, что деловая программа будет включать три тематических блока: «Познание истории через культуру», «Искусственный интеллект – угроза или благо для культуры», «Традиционная культура как фундамент построения цивилизованного общества». В рамках каждого из этих блоков пройдут дискуссионные мероприятия под руководством видных деятелей культуры и экспертов высокого уровня – кураторов. В каждом блоке будет предусмотрено не более шести дискуссионных мероприятий.

Кроме того, запланированы тематические дискуссионные панели по шести основным направлениям сферы культуры: театр, музыка, образование в сфере культуры, межмузейный диалог, кино, охрана культурного наследия. По итогам дискуссий состоятся общие обсуждения и итоговые заседания.

В культурную программу войдёт множество событий, включая торжественный гала-концерт на Новой сцене Мариинского театра, торжественную церемонию закрытия форума в Михайловском театре, концерты, в том числе государственных национальных ансамблей, выставку.

В заседании также приняли участие специальный представитель Президента России по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой, директор департамента по многостороннему гуманитарному сотрудничеству и культурным связям МИД России Александр Алимов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Борис Пиотровский, художественный руководитель – директор Государственного академического Мариинского театра Валерий Гергиев, исполнительный директор Фонда кино Фёдор Соснов, руководитель Роспотребнадзора Анна Попова, генеральный директор Первого канала Константин Эрнст, первый заместитель генерального директора информационного агентства ТАСС Михаил Гусман и другие члены организационного комитета и приглашённые эксперты.

Аквафермы Калининградской области собираются обеспечить местными кормами

Калининградская область готова стать пилотным регионом для реализации программы по производству рыбных кормов. В этом заинтересованы, в частности, производители угря.

В Атлантическом филиале ВНИРО прошло совещание по вопросам внедрения и использования кормов российского производства. В мероприятии участвовали представители Росрыболовства, отраслевой науки, аквакультуры, регионального агентства по рыболовству.

Заместитель председателя правительства региона Наталья Шевцова заявила, что Калининградская область оптимальна для создания практически полного цикла изготовления кормов.

«У нас производится растительный соевый белок — один из важнейших компонентов для производства рыбного комбикорма. В области имеются морские порты, которые могут обеспечить доставку с северных регионов рыбной муки, витаминов и микроэлементов. Так называемый железнодорожный «шелковый путь» проходит через Калининградскую область», — перечислила Наталья Шевцова.

Актуальность разработки собственных комбикормовых рецептур подтвердил и ведущий специалист компании «Гудфиш» Евгений Хрусталев. На базе этого производства активно внедряются новые технологии выращивания угря, сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства.

«Сегодня мы столкнулись с проблемой отсутствия точных кормовых рецептур для подращивания стекловидной личинки европейского угря и для его товарного выращивания. Это заставляет нас искать иной подход в разработке рецептур. Мы обладаем достаточным научным ресурсом для того, чтобы создать собственные российские комбикорма», — подчеркнул Евгений Хрусталев.

По итогам совещания решили включить в протокол вопросы, связанные со стимулированием этого направления.

Напомним, в регионе второй год подряд действует программа по восстановлению запасов европейского угря. В 2022 г. в воды Куршского и Калининградского заливов было выпущено порядка 430 тыс. штук подрощенной молоди этой рыбы.

Fishnews

Человеческий капитал в системе просвещения

В условиях глобализации стремительно меняющаяся эпоха ставит перед нами новые задачи и требует совершенствования всех направлений. Однако в любой цепочке развития система образования считается важным звеном, и ее реформирование стало жизненной необходимостью в этом процессе.

Большинство реформ в отечественном образовании приходится на систему высшего образования. Ведь IT, финансовая грамотность, информатизация и знание языков считаются приоритетными в экономическом развитии. И именно этим направлениям уделяется основное внимание при качественной организации высшего образования, изучении и применении опыта развитых зарубежных стран.

Важным программным документом в этом плане считается Указ главы государства «Об утверждении Концепции развития системы высшего образования Республики Узбекистан до 2030 года» от 8 октября 2019 года, предусматривающий включение в данный период не менее десяти вузов республики в первые тысячи позиций перечня высших образовательных учреждений в рейтинге международно признанных организаций (Quacquarelli Symonds World University Rankings, Times Нigher Education или Academic Ranking of World Universities), а также поэтапный перевод учебных процессов во всех воу на кредитно-модульную систему. А именно: к 2030 году 85 процентов вузов страны будут переведены на кредитно-модульную систему и получат финансовую независимость.

Следует отметить, что эффективность системы образования тесно связана с уровнем подготовки и опытом кадров, содержанием образовательных программ, а также с формированием механизма независимого образования. Поскольку подготовка передовых и творчески мыслящих кадров, повышение их конкурентоспособности в соответствии с требованиями рынка труда определяют эффективность реализуемых в высших учебных заведениях реформ. Поэтому преобразования осуществляются с целью не только повысить интерес молодого поколения к иностранным языкам, создать благоприятные условия для их изучения, но и вывести нацию на международную арену и получить признание, повысить конкурентоспособность. А значит, необходимо проведение системных реформ на всех уровнях сферы образования.

Таким образом, впервые в нашей стране в 2017-м было создано Министерство дошкольного образования (ныне - Министерство дошкольного и школьного образования), а количество дошкольных образовательных организаций за короткий период (с 2017 по 2022 годы) выросло в три раза. Уровень охвата детей дошкольного возраста увеличился с 27,7 до 60 процентов за счет созданных более чем 14 тысяч ДОО. А с внедрением в сферу механизма государственно-частного партнерства создано 7,4 тысячи частных дошкольных организаций более чем на 223 тысячи мест.

За этими цифрами - начальный шаг, сделанный на пути повышения качества образования и воспитания на основе применения альтернативных методов подготовки детей к школе, внедрения опыта развитых стран. Ведь именно в первые годы жизни быстро развиваются физические и умственные способности: думать, говорить, понимать окружающую среду, общаться и решать проблемы. Пропуск даже одного дня этого периода также оказывает непосредственное влияние на уровень и темпы формирования способностей ребенка. Словом, реформы в системе дошкольного образования обусловили ее определяющую роль в жизни страны. В частности, сформированы первые формы человеческого капитала, в которых основное внимание не ограничивается удовлетворением только интересов ребенка. Важной задачей является определение стимула к получению образования путем повышения у мальчиков и девочек интереса и постоянной мотивации.

Созданные в ДОО благоприятные условия предоставили возможность для качественной реализации этих задач.

Следующий этап - реформирование общего среднего образования, восстановление в нашей республике 11-летней системы школьного образования. Одновременно осуществлен ряд социально-экономических нововведений, связанных с повышением качества обучения, укреплением в обществе статуса учителей и наставников. Результаты этого очевидны. В частности, запрет на привлечение учителей к работам, не связанным с их трудовой деятельностью (сбор хлопка, хашары, строительные работы и т. п.), освобождение от разного рода оформления документов и обязательных денежных сборов и тому подобное. Также в эти годы планомерно повышалась ежемесячная заработная плата школьных учителей в соответствии с их потенциалом, что явилось для отечественных педагогов стимулом для поиска и работы над собой в выполнении своих важнейших задач - передачи глубоких знаний учащимся, воспитании их физически и духовно зрелыми личностями.

Одновременно с внутренними реформами в сфере просвещения реализуется ряд внешних преобразований, которые сегодня признаются международным сообществом. Например, в 2018-м в нашей стране действовали 9774 школы. В 2022/2023 учебном году количество общеобразовательных школ составило 10 522. В последние годы созданы Президентские, школы для одаренных детей имени Мирзо Улугбека, Мухаммада аль-Хорезми, творческие школы имени Хамида Алимджана и Зульфии, Эркина Вахидова, Абдуллы Орипова, Ибройима Юсупова, Исхокхона Ибрата, Мухаммада Юсуфа, Халимы Худойбердиевой, школы Темурбеков и другие. Реконструированы 1383 общеобразовательные школы, капитально отремонтированы 1543, подключены к широкополосному интернету 9114 учебных заведений. Создано 145 негосударственных школ, количество которых за короткий период увеличилось в шесть раз. Заработная плата педагогов, работающих в школах, увеличена в среднем в 2,5 раза. Должным образом поощряется труд учителей, трудящихся в отдаленных районах и махаллях, внедрена практика выплаты им дополнительных ежемесячных надбавок до 50 процентов.

Сегодня с большой гордостью можно отметить, что результаты этих нововведений наши дети демонстрируют на международных олимпиадах и конкурсах. Престижные образовательные учреждения и высшие учебные заведения мира выражают желание к сотрудничеству.

Например, ученик школы № 8 города Навои Фозилбек Сафаров стал студентом одновременно 12 вузов США, Европы, Южной Кореи и Узбекистана и обладателем гранта в размере 382 тысяч долларов. Выпускник специализированной школы-интерната № 1 города Навои Сухроб Халилов завоевал бронзовую медаль на Международной математической олимпиаде в Китае. Также ученик 3-го класса (ныне 4-го) школы № 7 города Навои Жасурали Шодиев набрал шесть баллов по международному сертификату IELTS и стал единственным в истории Узбекистана самым юным знатоком иностранного языка, за что награжден специальными подарками главы нашего государства.

Поскольку образование - это экономическая стабильность страны, то профессиональное образование является прочным звеном в данном направлении. Здесь следует отметить, что соответствующие реформы осуществляются не только с целью обеспечения трудоустройства молодежи, но и с планированным внедрением в экономику производств на основе наукоемких достижений. Ведь нынешние темпы развития, наряду с управлением роботами промышленных станков, повышают потребность в высококвалифицированных кадрах, постоянно находящихся в поиске и обладающих креативным мышлением. Другими словами, сегодняшний размах экономики требует от специалиста не столько сильного плеча, сколько постоянного поиска ума. Реформы в отечественной системе профобразования проводятся на основе подготовки востребованных кадров и их адаптации к рыночным условиям. К примеру, начались процессы отбора, обучения и переподготовки кадров в связи с открытием рудника «Пистали» в Нуратинском районе Навоийской области. Подготовка специалистов для предприятия ГМЗ-6 началась одновременно с началом строительства рудника и предприятия по переработке ископаемых. Значительная часть принятых на работу прошла обучение в профессиональных центрах системы АО «НГМК».

Талантливая молодежь - важный фактор и украшение нации, обеспечивающая социально-­экономическое развитие нашей страны и ее достойное место в мировом сообществе. Высший этап поиска одаренных юношей и девушек, их выявление и целевая подготовка зависят от ряда критериев в деятельности системы высшего образования. Прежде всего это отбор и обучение интеллектуальной молодежи, желающей развивать свой научный и творческий потенциал; создание для обладателей высокого таланта широких возможностей, позволяющих им проявить и развить природные способности в соответствующих областях знаний и конкретных направлениях науки, реализовать уникальные способности. В этом смысле не будет преувеличением сказать, что рост охвата системой высшего образования в нашей стране, то есть поэтапное увеличение квот, также является важным историческим шагом.

Следует отметить, что в республике уровень охвата выпускников высшими образовательными учреждениями за последний период существенно увеличился. Если в 2016 году квота приема на бакалавриат высшего образования составила 58 022 - девять процентов на 645 тысяч выпускников, в 2020-м на бакалавриат было выделено 148 114 квот, то есть 25 процентов на 597 тысяч выпускников.

Также в 2017-2023 годах количество государственных, негосударственных и иностранных высших учебных заведений в нашей стране увеличилось с 77 и достигло более чем 200. Уровень охвата молодежи высшим образованием вырос с девяти до 38 процентов. Создано 47 новых высших учебных заведений, включая филиалы зарубежных университетов, развернута деятельность негосударственных высших учебных заведений на основе государственно-частного партнерства. С изучением мнения населения восстановлены заочная и вечерняя формы обучения, из года в год увеличиваются квоты приема.

Абитуриентам предоставлено право выбора до пяти образовательных направлений бакалавриата с одинаковыми набором и последовательностью предметов. Кроме того, с 2019/2020 учебного года исходя из потребности в высокообразованных кадрах в регионах запущен целевой набор в сферы народного образования, здравоохранения, ветеринарии и другие. В частности, постоянно проживающим в Tамдынском, Kанимехском и Учкудукском районах абитуриентам выделены льготы (с результатом 68 баллов и выше по итогам тестирования зачисление на основе государственного гранта, с 56,7 балла - на платно-контрактной основе.)

Все это - результат идеи «Во имя чести и достоинства человека», выдвинутой руководителем нашей страны. В результате с 2021 года выделены дополнительные квоты для поступления в высшие учебные заведения двум тысячам девушек из малообеспеченных семей. В ближайшей перспективе планируется довести уровень охвата выпускников школ, лицеев и колледжей высшим образованием до 50 процентов. Кроме того, расходы за обучение девушек в магистратуре покрываются средствами из Государственного бюджета.

Такие возможности позволяют нашей молодежи идти в ногу со временем. Перемены и новые условия открывают перед юношами и девушками - будущими строителями Нового Узбекистана - широкие двери перспектив, чтобы самим строить свою судьбу, искать счастье и успех в собственном мышлении. Ведь реформы, реализуемые в системе образования, все перспективные планы не только выводят сферу на новый уровень качества, соответствующий мировым стандартам, но и являются результатом глубокого взгляда на неисчерпаемые богатства человеческого капитала.

Баходир Собиров.

Ректор Навоийского государственного педагогического института,

профессор, доктор технических наук.

Обладатели водительских прав, выданных в Объединенных Арабских Эмиратах, могут воспользоваться ими в более чем 40 странах мира. Найти полный перечень стран можно на веб-сайте Министерства внутренних дел ОАЭ, воспользовавшись службой Markhoos.

Отмечается, что водить автомобиль за рубежом по эмиратским правам могут резиденты ОАЭ, находящиеся в других странах в статусе туристов. При переезде в другую страну на постоянное место жительства необходимо ознакомиться с местными правилами управления транспортными средствами.

В первую очередь, права, выданные в ОАЭ, признаются во всех странах Персидского залива, к которым относится Саудовская Аравия, Оман, Катар, Кувейт и Бахрейн. Также воспользоваться местным удостоверением можно во время посещения таких стран, как:

1. Эстония

2. Албания

3. Португалия

4. Китай

5. Венгрия

6. Греция

7. Украина

8. Болгария

9. Словакия

10. Словения

11. Сербия

12. Кипр

13. Латвия

14. Люксембург

15. Литва

16. Мальта

17. Исландия

18. Черногория

19. Соединенные Штаты Америки

20. Франция

21. Япония

22. Бельгия

23. Швейцария

24. Германия

25. Италия

26. Швеция

27. Ирландия

28. Испания

29. Норвегия

30. Новая Зеландия

31. Румыния

32. Сингапур

33. Гонконг

34. Нидерланды

35. Дания

36. Австрия

37. Финляндия

38. Великобритания

39. Турция

40. Канада

41. Польша

42. ЮАР

43. Австралия

44. Израиль

45. Азербайджан

Ранее в Дубае запустили новый способ получения водительских прав: воспользоваться «Золотым шансом» могут иностранцы, оформившие на родине водительские права, которые не подпадают под правила автоматического обмена.

В числе таких иностранцев – граждане России, которые должны брать уроки вождения и сдавать экзамены, чтобы получить водительские права в Дубае. Затраты при этом могут достигать 20 тысяч дирхамов.

«Золотой шанс» – это возможность, уплатив сбор в размере 2200 дирхамов, сдать экзамен – как теоретический, так и практический – без подготовки. Тем, кто не сможет сдать экзамен с первого раза, предстоит взять серию уроков вождения для допуска к следующему.

Автоматически обменять национальные водительские права на водительское удостоверение в Дубае могут граждане ряда стран, включая США, страны Европы, Китай, Японию и Украину.

Свободная зона Expo City Dubai запустила первый в регионе фестиваль фильмов, созданных с использованием технологий искусственного интеллекта. На приуроченный к фестивалю конкурс приглашаются авторы короткометражных фильмов, созданных ИИ.

Как отмечается, кинофестиваль посвящен изучению использования ИИ в творческом повествовании и кинопроизводстве. Он будет длиться на протяжении шести месяцев, в течение которых пройдут сам международный конкурс, кинопоказы, панельные дискуссии и семинары с экспертами по искусственному интеллекту и кинематографистами.

Победители будут объявлены на церемонии награждения 29 февраля 2024 года. Как отметил Маржан Фарайдуни, руководитель отдела образования и культуры Expo City Dubai, первый фестиваль будет исследовать взаимосвязь между творчеством и технологиями, человеческой изобретательностью и искусственным интеллектом.

Как сообщалось ранее, в сентябре 2023 года на территории свободной экономической зоны Expo City Dubai откроются офисы международных компаний, таких как Emirates, DP World, Siemens и Engie. Планируется, что в новый район переедет около 3000 сотрудников этих предприятий.

В финском павильоне разместит свой офис компания Fin Gulf, в австралийском – Центр науки о данных, открытий и инноваций Университета Вуллонгонга, в павильоне Китая также начнет функционировать бизнес-центр.

До выставочного центра Expo City Dubai можно добраться на метро. В 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде находится множество культурных, образовательных, развлекательных и торговых центров.

Управление фризоны Expo City Dubai занимается развитием отношений с другими странами, международными организациями, учреждениями и инвестиционными фондами, а также укрепляет позиции Дубая как ведущего места проведения глобальных выставок и мероприятий.

Dubai Expo City будет предназначена для местных и международных компаний, работающих в области технологий устойчивого развития. Резиденты фризоны смогут воспользоваться развитой инфраструктурой, включая мобильные сети с поддержкой связи пятого поколения (5G).

Цены цветных металлов пытаются сопротивляться окрепшему доллару?

В среду, 6 сентября, цены на медь в Лондоне снизились на фоне опубликования сообщений об ослаблении юаня и падении заказов у промышленных предприятий Германии. Медь подешевела на LME на 1%, до $8404 за т, после роста на 0,4% днем ранее.

Стоимость юаня по отношению к доллару снизилась до 10-месячного минимума, но затем курс несколько отыграл вверх.

"Мы наблюдали очередную попытку ослабить юань, так как его связанность с котировками меди сильнее, чем таковая у доллара", - отмечает глава отдела изучения стратегий сырьевого рынка Saxo Bank Оле Хансен. От также подчеркнул, что объем производственных заказов в Германии довольно удручающий, отражая текущие проблемы рынка". Заказы в промышленности Германии сократились по июлю на 11,7%, тогда как аналитики ожидали их падения на 4%.

Тем временем курс доллара к основным валютам вырос до 6-месячного максимума.

Хотя осенью традиционно активизируется спрос на медь в КНР, реальный уровень ее потребления остается слабым, отмечает один из китайских производителей медной катанки.

На утренних торгах четверга, 7 сентября, котировки цены меди просели до самых низких значений более чем за неделю на фоне заметно укрепившегося доллара США.

Хотя китайские импорт и экспорт снизились несколько менее ожидаемого уровня, Китай, по мнению аналитиков, может не достичь запланированных экономических ориентиров в текущем году, что уже уменьшает расположенность инвесторов к риску.

"Китай все еще находится в фазе ожидания более серьезной правительственной поддержки экономики, - говорится в докладе Huatai Futures. - Сектор обработки в целом занял осторожную выжидательную позицию..., а спотовый рынок слаб".

Тем временем цинк на SHFE подорожал на 0,9%, до самых высоких значений с 19 апреля - 21520 юаней за т. Цена цинка на LME практически не изменилась, составив $2462 за т.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:41 моск.вр. 07.09.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2143.5 за т, медь – $8303.5 за т, свинец – $2285 за т, никель – $20260 за т, олово – $25864 за т, цинк – $2440 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2189 за т, медь – $8316 за т, свинец – $2232 за т, никель – $20480 за т, олово – $26105 за т, цинк – $2460 за т;

на ShFE (поставка сентябрь 2023 г.): алюминий – $2661.5 за т, медь – $9507 за т, свинец – $2373 за т, никель – $23350.5 за т, олово – $30368 за т, цинк – $2968.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка ноябрь 2023 г.): алюминий – $2602.5 за т, медь – $9435.5 за т, свинец – $2313 за т, никель – $22943 за т, олово – $30261.5 за т, цинк – $2894 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка сентябрь 2023 г.): медь – $8204.5 за т;

на NYMEX (поставка декабрь 2023 г.): медь – $8288 за т.

Дефицит титановой губки на китайском рынке способствовал локальному укреплению цен

Согласно оценке рынка на утро пятницы (1 сентября), диапазон преобладающих цен на губку 99,7% min. составлял 50000-52000 юаней ($6861-7135) за тонну ex-works D/A 180 дней (документы против акцепта), на 1000 юаней ($137) за тонну выше, чем в начале прошлой недели. Вполне ожидаемо в ситуации напряжённости предложения участники рынка не исключали дальнейшего незначительного повышения цен к концу текущей недели.

«Почти все наши поставщики начинают сейчас с котировки 51000 юаней ($6998) за тонну со скидкой на 1000 юаней за тонну при заказах от 100 тонн. В середине августа мы купили около 100 тонн материала по цене чуть ниже 49000 юаней ($6723) за тонну», - сообщал потребитель с севера Китая. По его ощущениям многие поставщики чувствуют себя вполне уверенно, поэтому преобладающие цены в ближайшие дни могут укрепиться ещё примерно на 450-500 юаней за тонну.

Другому потребителю из этого же региона Китая поставщики предлагали материал даже ещё на 100 юаней за тонну выше (52000 юаней, $7135) за тонну. За неделю до этого он купил около 10 тонн материала почти по 50000 юаней ($6861) за тонну. Почти ни у кого из поставщиков нет избытка запасов, и они [поставщики] могут позволить себе не спешить с продажами за счёт снижения цен, поэтому потребитель допускал укрепление преобладающих цен ещё на 500 юаней ($69) за тонну.

SAVANT: активность медеплавильных заводов Китая заметно выросла в августе

Согласно данным службы спутникового мониторинга SAVANT и сырьевого брокера Marex, уровень активности медеплавильных предприятий в августе в мире в целом не изменился - рост выпуска меди в Китае был снивелирован слабыми данным по другим странам. По состоянию на конец августа лишь 4 из 37 медеплавильных заводов КНР (выпускающих первичную медь) не работали. "Август всегда интересный месяц, так как Китай наращивает производство перед пиковым спросом на металл в сентябре и октябре", - отмечает глава аналитического отдела Marex Гай Вульф.

Проект Earth-i отслеживает из космоса работу медеплавильных предприятий, которые выпускают до 90% мировой медной продукции, ежемесячно публикую бесплатную сводку по активности заводов. В августе индекс активности составил 46,7 пункта против 46,8 в июле, тогда как отдельно в Китае он вырос до 48,1 пункта с 44,8 в июле - самого слабого показателя с октября 2022 г.

Активность заводов была слабой в Южной и Северной Америках - индексы составили 41 и 30,9 пункта соответственно.

Активность на мировом рынке металлолома минимальна

Цены на металлолом HMS 1/2 вТурцииза неделю 29 августа – 5 сентября 2023 остались неизменными по сравнению с предыдущей неделей – $372-376/т. Котировки металлолома держатся на соответствующем уровне с 24 августа текущего года после постепенного роста с $350-351/т с начала месяца.

Активность на турецком рынке металлолома минимальна со второй декады августа, поскольку покупатели и трейдеры заняли выжидательные позиции, чтобы понять дальнейшее развитие тенденций на рынке стали.

Ожидания на рынке разнятся. Хотя спрос на металлолом в Турции слаб, поставщики сырья не ждут тенденций к снижению цен в ближайшее время на фоне низкой доступности и темпов сбора.

«Пока на рынке нет давления ни на поставщиков, ни на покупателей. Ожидается, что рынок останется устойчивым и продолжится работу на уровне, где остановился, когда спрос восстановится», – комментирует трейдер.

Металлурги Турции, в свою очередь, ожидают, что цены на металлолом будут снижаться.

«Поставщики говорят о низкой доступности металлолома в течение длительного времени, но недавно наш рынок закупил около 30 партий сырья, а предложения из США все еще присутствуют для поставок в сентябре. Это удивительно, что цены достигли даже такого уровня. Кроме того, евро продолжает ослабевать по отношению к доллару, а продажи стали далеки от нормальных», – указывает турецкий производитель арматуры.

В ближайшее время, согласно прогнозам рынка, спрос на лом в Турции будет слабым, по крайней мере, до середины сентября. Замедление спроса будет снова провоцировать увеличение давления на цены сырья. При этом ситуация может резко измениться в случае улучшения продаж стали, поскольку это основной фактор, сдерживающий торговлю в последнее время. Трейдеры пытаются направлять сырье на рынок Индии, но индийский спрос вряд ли сможет поддержать цены.

На рынкеСШАцены лома в течение 25 августа – 1 сентября выросли на 0,8% по сравнению с предыдущей неделей – до $340-354/т. При этом прогнозная цена на 8 сентября составляет $351-354/т.

Ситуация на рынке металлолома США неоднозначна перед началом сентябрьских торгов. В то время, когда цены сырья на экспортных рынках и ограничение предложения способствуют прогнозам роста стоимости внутреннего лома, неблагоприятные условия на рынке стали подрывают эти ожидания. Прогнозы относительно остановки производства стали на некоторых заводах в США, вероятно, повлияют на спрос на металлолом.

Прогнозируется, что цены на первоклассный сорт упадут, по меньшей мере, на $20, поскольку комбинаты будут пытаться снизить стоимость сырья на фоне ослабления цен на листовую сталь в США. На ход торгов также влияет остановка некоторых заводов на техобслуживание и недавние отмены контрактов. Устаревшие марки лома пользуются спросом как на внутреннем рынке, так и на экспортных, что поддержит их цены.

ВКитаеза неделю 29 августа – 5 сентября цены лома выросли на 1% – до $394,2/т. На прошлой неделе цены на стальной металлолом в Китае несколько выросли из-за возобновления его потребления. Усиление настроений на рынке стали из-за политики стимулирования также оказало положительное влияние на рынки сырья.

Котировки несколько повысились, несмотря на остановку нескольких электродуговых заводов, которые не могут работать в условиях нестабильного рынка и цен на сталь. Металлургический завод на юге Китая решил приостановить производство на один месяц в сентябре из-за низких доходов. Еще один завод на юго-западе также остановился на полмесяца с прошлой недели.

Ansteel сообщила о снижении операционной прибыли в первом полугодии

Как сообщает Yieh.com, китайская Ansteel Group отметила, что операционная прибыль компании составила 58,83 млрд юаней в первой половине этого года, снизившись на 16,3% по сравнению с тем же периодом год назад. Чистый убыток, причитающийся акционерам, составил 1,346 млрд юаней по сравнению с прибылью за аналогичный период прошлого года.

За отчетный период выпуск чугуна, стали и материалов составил около 13,22 млн тонн, 13,83 млн тонн и 12,62 млн тонн, увеличившись на 0,72%, увеличившись на 2,44% и снизившись на 0,35% в годовом исчислении соответственно.

Между тем, продажи стальной продукции достигли примерно 12,79 млн тонн, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,95%.

Экономика Китая ждет своего часа

Данные, опубликованные 17 июля Государственным статистическим управлением КНР, показывают, что в первой половине этого года внутренний валовой продукт страны составил 59,3 трлн юаней, что в постоянных ценах означает рост на 5,5% в годовом исчислении. В первом квартале показатель составил 4,5%, во втором – 6,3%. Это говорит о том, что благодаря корректировкам, своевременно вносимым в правила профилактики и борьбы с эпидемией COVID-19, экономическая деятельность Китая во всех сферах в первом полугодии была полностью либерализована, наблюдалась тенденция относительно быстрого и активного восстановления.

Однако, учитывая особую эпидемиологическую ситуацию в первой половине 2022 г., нам необходимо тщательно проанализировать темпы роста экономики за аналогичный период этого года. В первом квартале ВВП вырос на 4,5% в годовом соотношении, увеличившись на 1,6 процентного пункта по сравнению с предыдущим периодом (четвертым кварталом 2022 г.), показатели в сферах спроса и предложения заметно реабилитировались – особенно в последней. Однако во втором квартале, несмотря на значительное увеличение темпов экономического роста, тенденция восстановления замедлилась: например, индекс PMI снижался в течение трех месяцев подряд, а его субиндикатор для обрабатывающей промышленности, несмотря на небольшое восстановление в июне, все еще находится ниже критической величины. Изменения в макроэкономической динамике сильно контрастируют с ожиданиями во всех сферах. Исходя из общей картины, можно сказать, что по мере того как движущие силы роста продолжают накапливаться, китайская экономика сейчас находится на этапе перехода от восстановления компенсационного к фундаментальному и всестороннему – это состояние полной готовности к действию.

Большое пространство для долгосрочного роста

В настоящее время некоторые отечественные и зарубежные эксперты считают, что с точки зрения уровня ВВП на душу населения Китай входит в число стран с высоким уровнем дохода, в связи с чем учитывая закономерности, известные для развитых государств, делают прогнозы о значительном снижении темпов экономического роста. Однако, для получения правильного суждения мы должны провести углубленный анализ, берущий во внимание специфику китайской модернизации. В докладе XX съезду КПК был подчеркнут особый характер последней, что говорит нам о необходимости больше изучать реалии Китая и его путь развития, правильно понимать и оценивать потенциал роста китайской экономики научными методами.

Несколько последних лет кряду ВВП страны на душу населения превышал 10 тыс. долл. США, однако неравномерность развития среди регионов по-прежнему очень высока. Ввиду этого китайская экономика все еще обладает огромным потенциалом структурных реформ – на городском, сельском, региональном уровнях, в системе распределения доходов и т. д. Эта реструктуризация будет активно продвигать процессы урбанизации и индустриализации нового типа, модернизации сельского хозяйства, тем самым инициируя непрерывные и сложные изменения в промышленности и стимулируя общую модернизацию производственной цепочки, обусловленную оптимизацией структуры потребления. Этот огромный потенциал показывает, что китайская экономика по-прежнему имеет большое пространство для долгосрочного роста.

Из этого можно сделать вывод, что по пути и модели своей модернизации Китай сильно отличается от других стран, и соответствующие схемы и методы последних не могут быть просто перенесены на КНР. В то же время надо видеть, что для китайской экономики уже сформирована относительно прочная материальная и технологическая основа, довольно стабильная система предложения производственного фактора. Кроме того, в стране имеется огромный внутренний рынок, движимый растущими потребностями более чем 1,4 млрд жителей. Это – самый фундаментальный фактор, позволяющий судить о том, что китайская экономика уверенно движется по пути восстановления.

Китаю следует продолжать расширение внутреннего спроса

В ответ на сокращение спроса Китай неустанно реализует стратегию его расширения внутри страны. Приняты эффективные меры для постепенной активации потенциала спроса на гигантском национальном рынке, для содействия его восстановлению в потребительском и инвестиционном сегментах. В первой половине 2023 г. капиталовложения в основные фонды страны (за исключением фермерских хозяйств) составили 24,31 трлн юаней, что на 3,8% выше чем за аналогичный период предыдущего года. Из них инвестиции в инфраструктуру выросли на 7,2%, в перерабатывающую отрасль – на 6%. Несмотря на влияние многочисленных факторов, рост капиталовложений в этом году замедлился, но их структура продолжает оптимизироваться, что станет огромной поддержкой будущего развития.

В настоящее время интенсивность мер для расширения внутреннего спроса постоянно увеличивается, ускоряются темпы строительства крупных проектов. На основе работы, проделанной в прошлом году и в первой половине 2023 г., от планирования до организации проектов были приложены большие усилия в таких важных инфраструктурных секторах, как сети водоснабжения, транспортная система и городская реконструкция. В этих сферах, а также в индустрии социальных услуг страны начался важный исторический переход от количества к качеству.

В то же время продолжает расширяться пакет законодательных мер по предотвращению и контролю над серьезными экономическими и финансовыми рисками, стимулируется плавное и здоровое развитие рынка недвижимости. В соответствии с принципом адаптации правил к реалиям различных регионов, власти на местах активно изучают, совершенствуют и повышают эффективность соответствующей политики во многих аспектах, таких как поддержание нормального функционирования рынка недвижимости, активное стимулирование неспекулятивного спроса – покупки квартир для собственного использования и улучшения жилищных условий. Тенденция оживления этого сектора становится все более очевидной. В целом потенциал политики, способствующей восстановлению инвестиций, постоянно растет, постепенно формируются и укрепляются соответствующие условия.

В настоящее время китайская экономика ускоряет подготовку плацдарма, ждет своего часа, и перед ней открываются ясные перспективы всестороннего подъема.

Из-за паводка в пункте пропуска Пограничный — Суйфэньхэ скопились очереди грузовиков и автобусов

Уссурийские таможенники в автомобильном пункте пропуска Пограничный — Суйфэньхэ оформляют в день до 300 грузовых транспортных средств. За последний месяц количество транспорта увеличилось почти в три раза, сообщает пресс-служба Уссурийской таможни.

С 25 августа в Приморье из-за паводка действует режим ЧС федерального масштаба. Два из шести автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем в Приморье не работают из-за паводка. Покровка — Жаохэ закрыт с 24 августа из-за разлившейся реки Уссури, автомобильный погранпереход Полтавка — Дуннин затопило 11 августа после тайфуна «Ханун».Чтобы справится с потоком транспорта, таможенники ввели реверсивную схему движения, увеличили количество сотрудников пункта пропуска и время работы.

«При реверсе все линии, на выезд и на въезд, занимают машины одного направления. До введения такой схемы МАПП Пограничный в среднем пропускал в день около 100 грузовых машин. Сейчас — до 300», — уточняют в пресс-службе.

На Пограничный перебросили мобильный инспекционно-досмотровый комплекс, который раньше работал на пункте пропуска Полтавка. Он в считанные секунды «просвечивает» 40-тонный грузовик. За неделю с его помощью дополнительно осмотрели 250 грузовых автомобилей.

Всего на Уссурийской таможне работают три инспекционно-досмотровых комплекса. Сейчас два их них дислоцируются на пункте пропуска Пограничный и еще один — на Краскино.

Меньше недели осталось до окончания приема заявок на Всероссийскую премию «За верность науке»

До 12 сентября можно подать заявку на IX Всероссийскую премию «За верность науке». Лауреаты получат денежное вознаграждение, а также специальные призы от партнеров конкурса: путешествие на атомном ледоколе, поездку на один из российских космодромов и уникальную экскурсию в Инженерный центр Корпорации «Иркут». Также победители всех номинаций смогут посетить одно из ключевых событий Десятилетия науки и технологий 2023 года — III Конгресс молодых ученых, который пройдет с 28 по 30 ноября в Парке науки и искусства «Сириус» (Сочи).

Торжественная церемония, где будут озвучены имена лауреатов, состоится в октябре 2023 года.

Премия «За верность науке» присуждается за выдающиеся достижения в области научной коммуникации. В 2022 году премия стала одним из флагманских проектов объявленного Президентом России Десятилетия науки и технологий. Каждый год она развивается: в соответствии с запросами общества, добавляются номинации, присоединяются новые партнеры, стабильно повышается количество заявок, что говорит о росте интереса к научно-образовательной сфере среди широкой аудитории.

В 2023 году премия включает 14 номинаций, из них четыре — новые:

— в Год педагога и наставника была учреждена номинация «Наставник»;

— популяризаторы отечественной науки и высшего образования за рубежом могут подать заявку в номинации «Наука — миру». В этом году к участию в премии приглашены популяризаторы российской науки из Китая, Вьетнама, Кубы и других стран;

— специальной номинацией отмечаются проекты, проведенные в рамках Десятилетия науки и технологи;

— масштабные инициативы, направленные на знакомство с наукой для широкого круга людей, могут быть представлены в номинации «Научно-популярный проект года».

Участниками премии могут стать журналисты, которые освещают тему российской науки, популяризаторы науки, ученые и представители бизнеса, внесшие заметный вклад в поддержку престижа профессиональной научной деятельности и популяризацию отечественных научных достижений.

Финалистов определит Экспертный совет, в состав которого вошли журналисты, широко освещающие научную тематику, ученые, представители государственных органов власти, частных фондов, компаний, некоммерческих организаций, пресс-служб вузов, научно-исследовательских институтов. Кто станет лауреатами и дипломантами премии, решит Оргкомитет премии.

Организатором премии выступает Минобрнауки России, партнерами мероприятия — Российская академия наук, НИЦ «Курчатовский институт», МГУ имени М. В. Ломоносова. Поддержку премии оказывает Благотворительный фонд «Искусство, наука и спорт». Учредители специальных призов премии — госкорпорации «Роскосмос», «Росатом» и «Ростех».

Германия экспортировала в Иран товаров на $879 млн. за 5 месяцев

Иран импортировал товары на сумму 879 миллионов долларов из Германии в течение первых пяти месяцев текущего иранского календарного года (21 марта – 22 августа), согласно данным, опубликованным Таможенным управлением Исламской Республики Иран (IRICA).

По данным IRICA, Германия была четвертым источником импорта Ирана за пятимесячный период.

Согласно данным, опубликованным IRICA, импорт товаров Ирана за пять месяцев этого года достиг 14,4 миллиона тонн на сумму 24,2 миллиарда долларов, что указывает на рост стоимости на 7,49 процента и увеличение веса на 2,17 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Средняя таможенная стоимость каждой тонны импортируемых товаров за указанные пять месяцев составила 1677 долларов.

Объединенные Арабские Эмираты были крупнейшим экспортером в Иран за упомянутые пять месяцев, за ними следовали Китай, Турция, Германия и Индия.