Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с главой ВТБ Андреем Костиным

Владимир Путин провёл встречу с президентом – председателем правления Банка ВТБ Андреем Костиным. Обсуждалась текущая деятельность финансовой организации, в частности развитие системы внешнеторговых платежей в национальных валютах.

В.Путин: Андрей Леонидович, добрый день!

Андрей Леонидович, начну с организационного вопроса. Правительство Российской Федерации проработало вопрос и вышло с предложением передать ВТБ государственный пакет акций Объединённой судостроительной корпорации.

Я поддерживаю это предложение. Знаю, что с Вами коллеги тоже об этом говорили, прорабатывали предварительно. Хотел бы Вашу реакцию услышать на этот счёт.

А.Костин: Владимир Владимирович, реакция – спасибо за доверие.

Когда я об этом первый раз услышал, было, конечно, достаточно неожиданно. Но могу сказать, что мы хорошо знаем эту организацию, с самого начала её создания. Мы работаем тесно и с корпорацией, и с предприятиями, входящими в корпорацию, поэтому знаем проблемы, особенно в том, что касается организации финансирования. Поэтому я уверен, что при Вашей поддержке мы справимся с этой задачей и приложим все силы, для того чтобы все задачи решить. Там задач много стоит, особенно в нынешних условиях, но все они, на мой взгляд, решабельные.

В.Путин: Действительно, Вы правы. Проблем много и вопросов много, но это работающая структура и в целом набирающая темп в этой работе.

Да, есть вопросы, требующие особого внимания, в том числе и со стороны специалистов банка. Это связано с расчётами, с финансовым оздоровлением компании. Всё, разумеется, не может быть сделано без поддержки Правительства, и такая поддержка, разумеется, должна быть обеспечена со стороны Правительства.

Я очень рассчитываю на то, что Ваши специалисты, они доказали свой высокий профессиональный уровень, справятся со всеми этими задачами. Конечно, это без всякого преувеличения вызов, это серьёзно, это целая отрасль.

А.Костин: Ответственность понимаем, но команда готова, будем работать. Спасибо большое.

В.Путин: Повторяю ещё раз: надеюсь на эффективную работу со стороны всей вашей команды.

Ну и второй вопрос – мы с Вами неоднократно это обсуждали – связан с организацией системы расчётов по внешнеторговым операциям, с переходом на национальные валюты и так далее. Знаю, что вы здесь тоже поработали как следует, в том числе и с Банком России.

А.Костин: Вы знаете, последние месяцы наблюдается очень активное развитие двусторонних расчётов, причём если на первоначальном этапе Россия была главным инициатором этих процессов, то сейчас эти процессы пошли уже вне связи с Россией.

Мы знаем, что и крупнейшие государства Азии, такие как Китай, Индия, Индонезия, арабские страны, особенно Персидского залива, Саудовская Аравия… И на саммите Россия – Африка мы имели много контактов с африканскими представителями, они тоже нам рассказывали, что и в Африке эти процессы пошли, и африканские страны начинают рассчитываться между собой в национальных валютах и, что важно, создают новую инфраструктуру. В частности, на замену SWIFT приходят системы, которые заменяют его и создаются самими этими странами.

Думаю, одна из наших задач сегодня – совместить эти системы. Потому что каждый разрабатывал свою – есть у китайцев, есть у индусов, есть и у нас, – но важно, чтобы они могли друг с другом взаимодействовать. Я думаю, что это очень важный момент.

Кроме того, устанавливаются прямые корреспондентские счета между банками, расчёты уже идут в национальных валютах.

Мы также продвигаем идею создания расчётно-депозитарного хаба на смену Euroclear. Как известно, Euroclear скомпрометировал себя, заморозив огромные средства, в том числе российских граждан, сегодня. Но многие государства, мы говорили с несколькими государствами Персидского залива, готовы у себя размещать такие хабы с тем, чтобы создать альтернативу. Причём это не направлено против кого-то, это просто альтернативный вариант, который будет лишён каких-либо политических, каких-то других ограничителей.

И в этом плане мы работаем. Я думаю, что, конечно, крупнейший партнёр – это Китай, и с ним надо работать на всех уровнях, и на высоком политическом уровне. Но там тоже есть движение, в том числе и по линии наших центробанков.

Большие возможности предоставляют, конечно, новые цифровые технологии. Запускается цифровой рубль под руководством Центрального банка, 13 банков участвуют в этом – это уже не эксперимент, это уже, в общем-то, внедрение в практику цифрового рубля. Мы знаем, что существует цифровой юань. Вот на этой базе мы тоже – думаю, что это будет большой шаг вперёд в продвижении наших двусторонних расчётов.

И такие же цифровые системы постепенно создаются и разрабатываются другими странами. Поэтому я думаю, что в этом и следующем году мы будем наблюдать бурный переход на расчёты в национальных валютах в странах, как мы называем, глобального юга, то есть в развивающихся государствах, государствах дружественных к нам на сегодня. И мы над этим, конечно, работаем очень плотно.

В.Путин: То есть банк тоже в этом направлении двигается?

А.Костин: Да, у нас тем более есть сеть, Вы знаете, в Шанхае и в Дели есть банк, и мы, конечно, очень активно работаем с государствами Персидского залива – в общем, везде движение есть.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 10 августа 2023 > № 4442930 Андрей Костин

Цветные металлы верят в китайские экономические стимулы?

В среду, 9 августа, цены на медь отыграли потери после проседания до месячного минимума, так как данные о дефляции в КНР вселили надежду в инвесторов относительно новых китайских стимулов. Заводские цены на промышленную продукцию продолжили снижение в Поднебесной в июле.

«Мы получили очередную порцию негативных новостей, что породило ожидания того, что китайские власти в итоге «уступят» и сделают что-нибудь для остановки «сползания вниз», - говорит глава отдела анализа стратегий сырьевого рынка Saxo Bank Оле Хансен. – В последние шесть месяцев мы наблюдали много «фальстартов» (краткосрочных ралли на рынке меди. – MetalTorg.Ru), так что ценовые отскоки могут становиться все более незначительными и мелкими просто потому, что рынок хочет разобраться в ситуации перед тем, как увлечься каким-либо трендом».

Трехмесячный контракт на медь на ShFE подешевел на 0,4%, до 68600 юаней ($9517) за т.

Некоторую поддержку ценам цветных металлов оказало ослабление доллара США ввиду повышения расположенности инвесторов к рискам и на фоне продаж долларов китайскими банками.

Алюминий с поставкой через 3 месяца подешевел на торгах в Лондоне на 0,1%, до $2199 за т. Цена никеля снизилась на 1,5%, до $20530 за т. Котировки цены цинка выросли на 0,7%, до $2473 за т. Свинец с поставкой через 3 месяца подорожал на 0,5%, до $2134,5 за т. Фьючерс на олово подорожал на 0,1%, до $27320 за т.

На утренних торгах четверга, 10 августа, цены на медь продолжили демонстрировать позитивную динамику в надежде на китайские экономические меры, хотя рынок ожидает данные по американской инфляции, что может повлиять на курс доллара и обрисовать перспективы изменения ключевой ставки Федрезервом.

Напряжение на рынке олова снизилось – скидка к спотовой цене олова против стоимости контракта LME составила $170 к цене тонны металла.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:58 моск.вр. 10.08.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2154.5 за т, медь – $8398 за т, свинец – $2130.5 за т, никель – $20206.5 за т, олово – $26790 за т, цинк – $2503.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2206 за т, медь – $8432 за т, свинец – $2134 за т, никель – $20450 за т, олово – $26960 за т, цинк – $2467 за т;

на ShFE (поставка август 2023 г.): алюминий – $2566.5 за т, медь – $9506.5 за т, свинец – $2211 за т, никель – $23023 за т, олово – $30897.5 за т, цинк – $2902 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка октябрь 2023 г.): алюминий – $2545.5 за т, медь – $9452.5 за т, свинец – $2207.5 за т, никель – $22419 за т, олово – $30821.5 за т, цинк – $2883.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка август 2023 г.): медь – $8306 за т;

на NYMEX (поставка ноябрь 2023 г.): медь – $8386.5 за т.

Voestalpine показала удовлетворительные результаты за 1 квартал

Как сообщает 9 августа австрийская компания Voestalpine, она показала хороший первый квартал в 2023/24 году после лучших операционных результатов компании за всю ее историю в том же квартале предыдущего года.

Компания отметила, что работала в условиях экономического спада в ЕС, когда констатирован слабый спрос в строительстве, машиностроении, бытовой технике и легкой промышленности

Однако, есть стабильный портфельзаказов в автомобильной промышленности,

железнодорожной инфраструктуре и аэрокосмической промышленности. Также отмечены хорошие результаты в нефтегазовом секторе, но динамика рынка несколько замедляется.

Выручка за 1 квартал 2023/24 г. снизилась на 4,3% в годовом исчислении до €4,4 млрд (предыдущий год: €4,6 млрд).

EBITDA снизилась на 42,6% до €505 млн (предыдущий год: €879 млн)

EBIT упала на 54,4% с €693 млн до €316 млн.

Прибыль до налогообложения в размере €278 млн (предыдущий год: €670 млн.) и прибыль после налогообложения в размере €218 млн (предыдущий год: €615 млн)

Собственный капитал увеличился до €7,9 млрд (предыдущий год: €7,7 млрд)

Чистый финансовый долг сократился на 15,2%, с €2,3 млрд до €1,9 млрд.

«В целом первый квартал текущего финансового года был успешным. Сравнивая показатели по годам, важно помнить, что мы оцениваем себя по лучшему кварталу в истории Группы. Наше уникальное торговое предложение — диверсификация как по отраслям, так и по регионам. Это дает нам сильные позиции на будущее,»- отметил генеральный директор компании Herbert Eibensteiner.

С точки зрения портфолио Voestalpine, самое сильное замедление экономического роста ожидается в Европе с региональной точки зрения, в то время как в Северной Америке ожидается относительно более слабое экономическое развитие. Южная Америка (Бразилия) должна развиваться в основном стабильно, тогда как азиатская экономическая зона (Китай) должна расти незначительно.

Поскольку это изменение в основном отражает оценку Правления в начале 2023/24 финансового года, оно остается неизменным: если исходить из того, что мировая экономика не пострадает от масштабных экономических искажений из-за политики процентных ставок центральных банков и что не будет сценариев дальнейшей эскалации войны на Украине или дополнительной геополитической напряженности, правление voestalpine AG ожидает, что EBITDA Группы составит от €1,7 до €1,9 млрд в 2023/24 финансовом году.

Железная руда в Сингапуре на уровне выше $100 за тонну

Как сообщает агентство Reuters, сингапурские фьючерсы на железную руду восстановились в среду после кратковременного падения ниже $100 за метрическую тонну, в то время как контракты Даляня показал незначительный рост на опасениях по поводу ограничения производства стали в Китае.

Самый активный сентябрьский контракт на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 1,1% до $101,40 за метрическую тонну после падения на 0,8% до $99,50 в начале сессии.

Самый продаваемый январский контракт на сырье для производства стали на Даляньской товарной бирже закрылся с повышением на 0,1% до 723 юаней ($100,32) за метрическую тонну на торгах в ограниченном диапазоне.

Политика ведущего производителя стали Китая по ограничению производства в 2023 году на уровне прошлого года «заставит сталелитейные заводы быть более осторожными в закупках сырья», отмечают аналитики Huatai Futures в заметке.

Однако показатели китайской стали были в основном ниже. Стоимость арматуры на Шанхайской фьючерсной бирже снизилась на 0,5%, тогда как горячекатаный рулон и катанка потеряли 0,4%. Нержавеющая сталь прибавила в цене 0,1%.

Ожидается, что спрос на сталь в Китае в августе останется слабым, говорится в еженедельном прогнозе консалтинговой компании Mysteel.

Запасы пяти основных видов стали на 247 китайских сталелитейных заводах продолжали расти не только из-за снижения спроса, вызванного неблагоприятными погодными условиями, но и из-за продолжающейся слабости цен на спотовом рынке, говорится в сообщении.

Ожидается, что на следующей неделе цены на железную руду будут колебаться в связи с растущим спросом, поскольку сталелитейные заводы в (производственном центре Китая) городе Таншань возобновили производство, а также в связи с ожидаемой тенденцией к снижению мировых поставок железной руды», — сказал Mysteel.

Цены на другие ингредиенты для производства стали также были выше: коксующийся уголь и кокс на бирже в Даляне выросли на 1,6% и 1,7% соответственно.

Baosteel подписывает соглашение об исследованиях CCUS с Sinopec, Shell и BASF

Как сообщает агентство Reuters, крупнейший в Китае производитель стали Baoshan Iron & Steel Co подписал соглашение о совместных исследованиях в области улавливания, утилизации и хранения углерода (CCUS) с государственной нефтяной компанией Sinopec, глобальной энергетической компанией Shell и немецкой химической компанией BASF.

Компания, известная как Baosteel, является дочерней компанией государственной China Baowu Steel Group, крупнейшего в мире производителя стали.

По словам Baosteel, четыре компании совместно оценят возможность строительства первого в Китае открытого проекта CCUS мощностью 10 млн метрических тонн в восточном Китае.

Этот шаг направлен на предоставление решений по сокращению выбросов углерода для промышленных предприятий вдоль реки Янцзы в восточном Китае и создание цепочки поставок низкоуглеродной продукции, говорится в сообщении, добавив, что сотрудничество будет способствовать развитию сталелитейной и нефтехимической промышленности.

Восточный регион Китая, на долю которого приходится 40% общего валового внутреннего продукта (ВВП) страны, также является одним из крупнейших источников выбросов углекислого газа, на долю которого приходится 30% общих выбросов углерода в Китае.

Соглашение было заключено после того, как четыре стороны подписали в ноябре прошлого года в Шанхае меморандум о взаимопонимании.

Индия становится ярче на стальном рынке, пока мрачность Китая влияет на спрос

Как сообщает агентство Bloomberg, стремление Индии стать крупным производителем стали поможет поднять цены на металлургический уголь и компенсировать опасения по поводу вялого восстановления экономики Китая, считает австралийский производитель.

Пакеты стимулирующих мер, связанных с инфраструктурой, в Индии будут стимулировать спрос на топливо для доменных печей, заявил во вторник главный исполнительный директор Coronado Global Resources Inc. Дуглас Томпсон. По его словам, это происходит, когда страна готовится к выборам в следующем году с «достаточным количеством стимулов», которые, вероятно, будут предшествовать голосованию.

«Я думаю, что Индия — это сияющий свет на горизонте», — сказал Томпсон. По его словам, это контрастирует с Китаем, где влияние недавних мер стимулирования с трудом набирает обороты.

Ожидается, что спрос на коксующийся уголь в Индии, хотя и слабый в настоящее время, вернется и продолжит расти после окончания сезона дождей в стране в конце этого года, говорится в отчете Коронадо о прибылях и убытках. По словам Томпсона, страна инвестирует больше в сталь, при этом усиленное внимание к производству, вероятно, сохранится далеко за пределами попытки заручиться поддержкой на выборах.

Это было бы хорошей новостью для производителей металлургического угля, у которых цены упали более чем вдвое после достижения рекорда в марте 2022 года. Снижение было вызвано широкой глобальной экономической неопределенностью и, в частности, опасениями по поводу восстановления Китая.

Коронадо во вторник заявил, что чистая прибыль за шесть месяцев до июня упала на 65% по сравнению с годом ранее после того, как реализованные цены на уголь во втором квартале упали на 32% до $219,50 за тонну. Компания ожидает, что цены превысят $235 до конца 2023 года и в 2024 году.

По словам Томпсона, сталь все чаще рассматривается как важнейший компонент перехода к зеленой экономике, что поможет спровоцировать «ускоренный дисбаланс спроса и предложения». Хотя производитель не поставляет в Китай больших объемов, «больше стимулов и масштабных стимулов» со стороны политиков должны помочь поддержать цены.

«Мы видим оживление и спрос на сталь в краткосрочной перспективе, но особенно в долгосрочной», — сказал он.

Ранее в этом году Coronado подтвердила, что претендует на покупку двух австралийских металлургических угольных шахт BHP Group Ltd., и ожидает, что активы будут проданы к концу года. Томпсон отказался сообщить какие-либо подробности о процессе торгов, но сказал, что ожидает, что продажа «привлечет сильное поле».

Базовая цена на нержавеющую сталь в Азии выросла на прошлой неделе

Как сообщает Yieh.com, базовая цена на холоднокатаный рулон из нержавеющей стали 304 в Азии выросла на прошлой неделе из-за роста цен на никель и более сильных рыночных настроений.

Цена на никель в июле оказалась выше, чем ожидалось, что привело к росту производственных затрат. Кроме того, предлагаемая политика Китая, вероятно, поддержит потребительские расходы и сектор недвижимости, тем самым стимулируя экономический рост. Таким образом, цены на нержавеющую сталь были поддержаны этими факторами.

Тем не менее, общий спрос недостаточно высок, что вызывает опасения по поводу переизбытка предложения. Рост цены будет ограничен.

Барнаульский завод договорился об экспортных поставках в Индию

Сергей Зюзин (Барнаул)

В Алтайском крае побывали с деловым визитом представители Индо-Российской торгово-промышленной палаты города Ченнаи (бывший Мадрас, столица штата Тамилнад с населением более девяти миллионов человек). Бизнес-миссия посетила ряд вузов и ключевых предприятий Барнаула, обсудила с принимающей стороной вопросы экспорта.

В частности, во время визита на Барнаульский пивоваренный завод индийцев заинтересовали питьевая вода, лимонады, холодный чай и энергетики, а также гранулированная кормовая смесь для сельскохозяйственных животных, изготовленная на основе пивной дробины (побочный продукт пивоварения после выработки ячменного сусла). Гости подробно рассказали о специфике экспорта российской продукции в Индию, особенностях ее упаковки, а также о возможных объемах поставок кормовой смеси - ходового товара в этой стране. При этом индийские бизнесмены попросили уменьшить объем мешков с кормовой смесью до 25 килограммов (на предприятии выпускают сорокакилограммовые) - как они пояснили, у них в стране на погрузочно-разгрузочных работах используется ручной труд, и рабочим не рекомендуется переносить более 25 килограммов за раз.

По словам директора по стратегическому развитию и управлению Барнаульского пивоваренного завода Александра Локтева, чтобы начать экспортировать кормовую смесь в эту далекую страну, нужно решить вопросы логистики и организации поставок. Индия для БПЗ представляется очень перспективным партнером, который может открыть дорогу в соседние Непал и Пакистан. Первую отгрузку товара на предприятии собираются сделать до конца года. Опыт работы с дальним зарубежьем у завода уже есть - речь идет о южных регионах Китая, а также о Республике Корея.

Как сообщает официальный сайт краевого правительства, вице-президент Индо-Российской торгово-промышленной палаты города Ченнаи Сундаравадивелу Гурусвами назвал направления сотрудничества, которые вызывают наибольший интерес, - это металлообработка, энергетика, агропромышленный комплекс, пищевая и перерабатывающая промышленность. Индийская сторона рассматривает возможные инвестиции в Алтайский край в пределах ста миллионов долларов.

Почему резко вырос спрос на японские автомобили

Ольга Журман (Приморский край)

Со вчерашнего дня Япония запретила ввоз в Россию автомобилей с моторами объемом более 1,9 литра, электрокаров и гибридов, а это составляло половину импорта. Основными "пострадавшими" будут жители Дальнего Востока и Сибири, где эти модели наиболее востребованы.

Ценники переписали

Говорят, в сугубо мужских компаниях существуют три темы для разговора: бизнес, женщины, автомобили. Мужчины ДФО - а кто из них без авто! - как представляется, говорят сейчас только о машинах. Первая реакция на объявление министром экономики Ясутоси Нисимура новости о запрете экспорта была нервной.

- Спрос на японские авто начал расти с 6 июля. В июне продажи на Дальнем Востоке и в Сибири составляли от 600 до 800 единиц в день - в июле объем увеличился до 1000. Вскоре после новостей об ограничении экспорта автомобилей из Японии продажи взлетели до 1200 в день. Вместе с этим выросла средняя стоимость автомобиля с 1,4-1,5 до 1,6 миллиона рублей, - говорит аналитик всероссийского портала "Дром" Сергей Лагурев.

В первом полугодии 2023-го в России на вторичном рынке было куплено 812 тысяч японских машин, из них 406 тысяч имели моторы объемом более 1,9 литра. Запрет затронет примерно 35 процентов импорта подержанных гибридов и электрокаров, а также 17 процентов бывших в употреблении автомобилей без пробега по России с объемом двигателя более 1,9 литра.

И вот уже на популярном "Зеленом углу" пошли активнее сделки купли-продажи, кто-то из автодилеров переписывал ценники в сторону увеличения, кто-то снимал с продажи попавшие под запрет авто в надежде позже сорвать куш побольше. Есть примеры перекупки автомобилей одними владельцами стоянок у других.

Но эта суета если не стихла быстро, то перестала быть нервной.

Присутствие духа

Высказывание мужчины в расцвете лет Нильса Карлсона: "Спокойствие, только спокойствие" - относилось к тому, что поправить уже нельзя. Был бы Карлсон русским, заявил бы: "Поздняк метаться".

Вот и торговцы на авторынке, пережившие за последние 30 лет несколько десятков предсказаний о неминуемом конце их бизнеса, вздрогнув после слов Нисимуры, сейчас уже успокоились и демонстрируют невозмутимость.

- Ну накинул я на эту Toyota Voxy сто тысяч рублей, вроде как солидарен с коллегами, которые цены подняли. Глупо упускать возможность заработать больше. Активно подходят, спрашивают, думаю, сегодня-завтра уже продам. В будущем попробую переключиться на малолитражки, которых запрет не коснулся. Или на авто из КНР и Южной Кореи. Может, попробуем перехитрить японцев, будем ввозить запретные через Китай или великую морскую державу Монголию (после вступления в клуб "удобного флага" в Монголии зарегистрировано более двух тысяч судов. - Прим. ред.), - подмигивает мне продавец авто на рынке, которого все называют Семенычем, несмотря на его довольно молодые годы.

А еще автодилеры флегматично говорят, что все, мол, кончается когда-нибудь, вот и "Зеленый угол" исчезнет, скорее всего... Другие уверены, что не автомобили, так нечто другое будут привозить и продавать - яхты, например.

Добро круглые сутки

Однако надо еще распродать то автомобильное, что привезено или находится в пути.

- Ввоз иномарок в этом году вырос по сравнению с показателями 2022-го в два раза. В июле одномоментно в порту Владивосток находилось около 7,8 тысячи автомобилей в неделю. В этом месяце, я полагаю, мы планку в 30 тысяч преодолеем, - говорил в конце июля и.о. начальника Владивостокской таможни, подполковник таможенной службы Константин Пономарев.

Чтобы справиться с оформлением на границе такого потока авто, на помощь приморским таможенникам будут направлены коллеги из других таможен ДФО.

- С 1 октября в отделы оформления на два поста добавится 24 штатных единицы. Это позволит перейти на семидневную рабочую неделю с нынешней пятидневной, - сказал Константин Пономарев.

То есть в ближайшие месяцы в РФ будет идти поток автомобилей и других грузов, требующий функционирования таможни без выходных? Вот работающий в Японии автодилер Сергей Островский сообщает, что на аукционах покупатели машин, запрещенных правительством Страны восходящего солнца к ввозу в РФ, в конце июля отказывались от покупок, опасаясь, что покупка будет осуществлена, а поставка не будет оформлена до 9 августа. Как оно там на самом деле сейчас - вопрос.

Российские наблюдатели полагают, что запрет на ввоз автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра изменит структуру импорта. Например, увеличатся поставки малолитражных автомобилей из Японии. Или будет больше поступать изделий автопрома Китая и Южной Кореи.

Словом, нужно потерпеть пару-тройку недель, чтобы понять, куда ситуация вырулит.

Кстати, против решения правительства Японии выступила JUMVEA (Ассоциация экспортеров автомобилей из Японии), которая считает запрет на ввоз в Россию машин с объемом двигателя более 1,9 литра, гибридов и электрокаров ударом по самой Японии - в ближайшие годы здесь планируют полностью отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, потом и от гибридов, а отправка их в Россию была выгодной альтернативой утилизации.

1 августа в России повысили ставки по утилизационному сбору. Для машин с объемом двигателя до двух литров они подскочили со 178,4 до 300 тысяч рублей, от двух до трех литров - с 281,6 до 844, для электромобилей - с 32,6 до 360 тысяч рублей.

За утильсбор для премиальных машин с объемом двигателя от трех до 3,5 литра придется заплатить 970 тысяч рублей вместо 259,6. Для двигателей в 3,5 литра - 1,2 миллиона вместо 444,4 тысячи рублей. Платить придется не только юридическим, но и физическим лицам. Машины перерабатывают компании с лицензией Росприроднадзора и уполномоченные минпромторгом. Правда, искать такую компанию придется самостоятельно: актуального списка пунктов утилизации нет ни на сайте минпромторга, ни на других.

Какие подержанные машины из Китая получат россияне

Валерия Лобко

На авторынке намечается новая тенденция. После ухода из России японских иномарок с объемом двигателя более 1,9 л, в страну может хлынуть поток китайских подержанных машин. В отрасли считают, что это обогатит отечественный авторынок различными моделями по доступным ценам. Вместе с тем возникают вопросы к качеству китайской продукции.

Китайская "Хэйлунцзянская международная логистическая компания Дракон-линк" до конца года поставит в Россию 1000 подержанных автомобилей. Об этом сообщил на полях Девятой международной выставки приграничной торговли в Суйфэньхэ заместитель генерального директора компании Гэ Синь, чьи слова приводит РИА Новости. Сейчас на отечественном авторынке официально представлено около 20 китайских брендов, среди которых Chery, Haval, Geely, Exeed, Omoda, Changan, Jac, Faw, Tank, Great Wall, Kaiyi, Dongfeng, Voyah, Gac и другие. Уточняется, что другие логистические компании КНР тоже могут поставлять б/у автомобили в Россию, для этого им потребуется оформить лицензию на экспорт.

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, сейчас вторичный китайский авторынок не ясен в силу отсутствия некоторых правил, которые существуют, например, на том же японском рынке. "У китайской стороны нет систем осмотра автомобиля, в то время как на японском вторичном рынке все машины шли через аукционы, где проходили строгий осмотр. Пока что сложно оценить качество автомобилей на китайском вторичном рынке, он достаточно нестабилен по сравнению с японским", - комментирует эксперт. При этом он отмечает, что вторичный авторынок станет более разнообразным - в России появится множество новых моделей, ранее не ввозимых в страну. "Если говорить о китайских машинах предыдущих поколений, например десятилетней давности, то там было очень много подделок, которые быстро ржавели, ломались и в целом были очень ненадежные. Сейчас же на рынке КНР появилось множество новых интересных и технологичных машин".

С этим также согласен руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов. "Сейчас автопарк КНР с численностью 330 миллионов автомобилей является самым крупным в мире. По размеру американский авторынок уступает китайскому в два раза, а российский - в восемь раз, реальная цифра которого равна приблизительно 44 миллионам машин", - отмечает он. Эксперт предполагает, что большой объем китайского автопарка помимо модельного разнообразия подержанных автомобилей также скорректирует цены вниз, благодаря чему российским автомобилистам будет из чего выбирать. В качестве еще одного неоспоримого плюса Петр Шкуматов называет молодость автопарка КНР. "Пока китайские машины относительно новые, вопросов по поводу пристройки подержанных моделей не возникает, однако лет через пять этот вопрос встанет ребром . Есть предположение, что в будущем китайские б/у машины будут также продаваться в Африке", - поделился мнением автоэксперт.

Александр Блошенко: Мы впервые в истории садимся на Южный полюс Луны

Наталия Ячменникова

В пятницу, 11 августа, с космодрома Восточный стартует автоматическая межпланетная станция "Луна-25". Мы почти полвека не летали на Луну. Что хотим узнать, найти? Какая суперзадача? И что еще в новом лунном расписании России? Об этом накануне исторического старта корреспондент "Российской газеты" беседует с исполнительным директором по перспективным программам и науке госкорпорации "Роскосмос" Александром Блошенко.

Александр Витальевич, за сколько суток станция долетит до Луны?

Александр Блошенко: По штатной программе, станция пять суток будет лететь на околополярную орбиту Луны с высотой 100 км, где проведет еще от трех до семи суток для выбора оптимального места посадки в районе Южного полюса. Далее формируется посадочная орбита с минимальной высотой 18 км.

Мы впервые в истории садимся именно на Южный полюс Луны. Это не приэкваториальная зона, где раньше все прилунялись, а полярная. Посадка запланирована с 21 по 24 августа. И, в принципе, по нашим расчетам, мы можем опередить индийскую миссию: "Чандраян-3" сейчас тоже летит к Луне.

Мы почти полвека не летали на Луну. Зачем это нужно сейчас?

Александр Блошенко: Вы правы: предыдущий полет "Луны-24" состоялся в августе 1976 года. Тогда станция доставила на Землю колонку лунного грунта длиной около 160 сантиметров и весом 170 граммов. Но сегодня у нас совершенно новые задачи. Это исследование грунта и экзосферы Луны в окрестностях именно Южного полюса.

В первую очередь, поиск следов органических соединений, воды. На "Луне-25" есть устройство для забора грунта на глубине до 40 сантиметров. Анализ реголита будет проводиться сразу на борту самого космического аппарата. Без возврата на Землю. Благодаря специальным спектрометрам мы узнаем элементный, изотопный состав.

Кроме того, будет измеряться радиационный фон нейтронов и гамма-лучей на поверхности, исследоваться плазменные и пылевые компоненты.

Говорят, лунная пыль такая "прилипала", от которой может быть куча неприятностей?

Александр Блошенко: Да, это мельчайшие острые частички, которые очень хорошо электризуются. И очень хорошо налипают на любые движущиеся части. Так что потенциально - это одна из приличных проблем для будущих миссий. И автоматических луноходов, и тем более пилотируемых программ. От лунной пыли надо как-то избавляться, когда будем в гермообъемы заходить.

Но, повторю, главная задача "Луны-25" - это поиск воды, летучих соединений в лунном грунте. С одной стороны, вода нас интересует как ресурс для будущих лунных станций. Человеку в принципе вода нужна. А если доставлять ее с Земли, стоимость доставки литра может стартовать с 500 тыс. долл. На данный момент одна из зарубежных компаний по космической робототехнике предлагает правительствам и компаниям доставку 1 килограмма полезного груза на Луну, что сопоставимо весом с 1 литра воды, за 1,2 млн долл. Комментарии, думаю, излишни? Кроме того, вода может быть сырьем для получения ракетного топлива.

С другой стороны, вода на Луне - сама по себе объект научных исследований. Она заносится кометами, а кометы - переносчики вещества и органических молекул во Вселенной. Когда узнаем состав воды, вполне вероятно, нам откроется что-то новое и про историю Луны, и про фундаментальные законы Вселенной.

Один из уважаемых экспертов утверждал: нам нужно заново учиться садиться на Луну. И ведь запуск переносился как раз из-за проблем с прибором для мягкой посадки. Научились?

Александр Блошенко: Сам факт запуска говорит о том, что все проблемные вопросы решены. Но мы люди в некоторой степени суеверные. Поэтому скажу так: весь необходимый цикл проверки на заводе-изготовителе, на космодроме аппарат прошел. Техника испытана и отработана, чтобы по максимуму исключить нештатные ситуации.

В свое время я брала интервью у ближайшего соратника Сергея Королева - академика Чертока. Отвечая на вопрос, почему оказались неудачными четыре подряд старта лунной ракеты Н-1, Борис Евсеевич был категоричен: главная ошибка - в отказе от наземной отработки первой ступени Н-1. Для этого надо было построить огромный и очень дорогой огневой стенд. Решили не строить. Все такие ошибки учитываются?

Александр Блошенко: За прошедшее время накоплен гигантский опыт и проделана такая же работа по анализу и предотвращению возможных отказов. Результаты можно видеть, в том числе, по рекордной безаварийной серии пусков. Идет многократное резервирование основных систем.

"Луна-25", как и аппараты, которые последуют за ней, уникальны. Не серийные, которых десятки на орбите. Именно такая станция больше не будет создаваться. И если что, к ней не подлетишь, не поправишь. История космонавтики знает только один прецедент: когда на телескопе "Хаббл" уже на орбите исправляли дефект зеркала манипуляциями с выходом астронавтов в космос с "шаттла". Целая операция была. По стоимости близкая к самому телескопу.

Знаю, что рассматривались несколько точек для прилунения. Как выбирали место?

Александр Блошенко: Чем хорош Южный полюс? С одной стороны, там есть вечно затемненные кратеры с запасами водяного льда. С другой - эти области постоянно освещаются Солнцем, то есть там можно разместить солнечные батареи. И первые станции будут работать на них. Но в этом регионе очень сложный рельеф. А нам нужно, чтобы при посадке аппарат не накренился, не завалился. Все это учитывалось. Пригодными нашли двенадцать точек, из них выбрали три.

А конкретное место можно назвать?

Александр Блошенко: Это восточный сектор южной полярной области Луны. Основной район расположен к северу от кратера Богуславский. Резервных района два: первый - к югу от кратера Манцини, второй - к югу от кратера Пентланд-А.

Что из себя представляет первая российская лунная автоматическая станция?

Александр Блошенко: Масса аппарата - 1800 килограммов, масса комплекса научной аппаратуры - 31 килограмм. Все практически отечественное. Разработчик научной аппаратуры - Институт космических исследований Российской академии наук.

Известный факт: когда стихли аплодисменты по случаю рождения "Лунохода-1", возник вопрос: а что делать дальше? Ученые постоянно спорили со "штурманами", в какой кратер направить робот. Такое не может повториться сегодня?

Александр Блошенко: Если говорить о "Луне-25", то ее передвижение по лунной поверхности невозможно. Конечно, программа наших исследований Луны детально спланирована. Но при этом, естественно, могут быть коррекции: по результатам исследований, из технических соображений. А вообще ничего плохого в научных спорах и дискуссиях нет. Скорее наоборот.

Этот старт открывает долгосрочную лунную программу? Что и когда еще в новом лунном расписании России?

Александр Блошенко: Концепция освоения Луны, которую мы сформировали с РАН, была утверждена в 2018 году. На начальном этапе она предусматривает исследование Луны с помощью автоматических космических аппаратов. Кроме решения научных вопросов, предполагается подготовить и отработать технологии для высадки и размещения на Луне космонавтов. Другой вопрос - сроки. Задачи стоят масштабные, и они требуют соответствующих ресурсов. В том числе финансовых. Наши ресурсные возможности и будут определять конкретные сроки реализации программы.

В ближайшие десять лет мы планируем еще три миссии. После "Луны-25" пойдет "Луна-26", запуск намечен на 2027 год. Это орбитальный аппарат для дистанционных исследований Луны. Он же будет ретранслятором сигнала со следующей "Луны-27", более сложной посадочной станции с бурильной установкой. Сама платформа тяжелая. "Луна-28" - это уже прообраз лунного взлетно-посадочного комплекса. Миссия будет с возвратом грунта. Причем с сохранением в нем летучих компонентов и водяного льда.

Была информация, что запуски "Луны-26", "Луны-27" и "Луны-28" могут задержаться из-за планового импортозамещения элементов станций. Наверное, электроники?

Александр Блошенко: Действительно, задача импортозамещения стоит в первую очередь в области микроэлектроники. Но "Роскосмос" делает все для сохранения плановых сроков.

Из всех отраслей мы, наверное, оказались наиболее готовы к санкциям - жили в этой ситуации уже много лет. Уж это никак не повлияло на "Луну-26", "Луну-27". Единственное: мы такие проекты всегда старались делать с международным партнерством. Если вдруг какие-то планы у зарубежных коллег поменяются, поставим вместе с РАН аппаратуру чисто российского производства.

В ходе миссии "Луна-28" планируется отработать схему посадки россиян на Луну. Она будет похожа на ту, что использовали американцы на "Аполлонах"? Или будет отличаться?

Александр Блошенко: Будут отличаться районы посадки. А схема та же. Вы слышали про "спираль Кондратюка"? Еще в 1916 году русский ученый Юрий Кондратюк обосновал и рассчитал энергетическую выгодность посадки на Луну по схеме: полет на орбиту Луны - старт на Луну с орбиты - возвращение на орбиту и стыковка с основным кораблем - полет на Землю. Такую траекторию полета стали называть "трассой Кондратюка", или "спиралью Кондратюка".

Именно по ней в июле 1969 года достигли Луны астронавты Армстронг, Коллинз и Олдрин. Кстати, именно Кондратюк предложил отправлять на Луну экипаж из трех человек. Двое должны были в специальном модуле прилуниться, а третий - дожидаться их возвращения на окололунной орбите. Так американцы и сделали. И ничего лучше этой баллистической схемы пока никто не придумал. Законы физики те же.

А если заглянуть еще дальше? "Луна-29" предполагает наличие лунохода? Какие новые технологии в него закладываются?

Александр Блошенко: Эти работы выходят за программный период до 2036 года. Поэтому пока говорить об облике лунохода преждевременно. Но могу подтвердить: в рамках уже сделанного есть несколько различных вариантов.

Писали, что на рассмотрении находится вариант лунной программы со сверхтяжелой ракетой-носителем. А альтернативный вариант будет предполагать четырехпусковую схему полета на Луну с использованием ракеты "Ангара". На чем остановились? Это уже с прицелом пилотируемого полета?

Александр Блошенко: Да, специалисты разрабатывали различные варианты доставки на Луну, основанные как на перспективных, так и на существующих носителях. Реализация будущих миссий будет зависеть от наших технических и финансовых возможностей к этому времени.

А в какой стадии разработки находится сверхтяжелая ракета "Енисей", которая сможет доставлять на лунную орбиту около 100 тонн полезной нагрузки?

Александр Блошенко: Головной разработчик ракеты - РКЦ "Прогресс" выпустил эскизный проект. Опять же, темпы работы в значительной степени зависят от выделенных на это направление ресурсов. Тема была одобрена президентом России, и в ближайшее время мы планируем представить на согласование документы по реализации федерального проекта в целом.

Но это тяжелый проект в денежном эквиваленте. Нам же не нужен "сверхтяж" сам по себе: необходимо сделать все в комплексе для высадки космонавта на Луну. Нужен скафандр, научная аппаратура. Пилотируемый транспортный корабль в разработке, но лунный взлетно-посадочный комплекс, тот, который будет от него отделяться и прилуняться, еще не в разработке… Если все это сложить, получается цифра около триллиона рублей. Понятно, что сегодня для государства это не первый приоритет.

Вообще, если говорить о том, как проектировать носитель будущего, то это, конечно, должен быть носитель с многоразовыми элементами. Чтобы стоимость запуска была снижена. Чтобы большую часть ресурсов, отведенную на миссию по Луне, тратить на разработку научной аппаратуры, а не на изготовление ракеты.

А четырехпусковая схема?

Александр Блошенко: Она была предложена как альтернатива, потому что не требовала создания отдельной принципиально новой ракеты. Здесь и плюсы, и минусы. Так, нужно проводить большое количество орбитальных стыковок. С одной стороны, это отработанная операция. С другой - там люди. И если одна из четырех стыковок как-то переносится, вся миссия срывается. Чем больше стыковок, тем с определенного момента падает надежность.

Схема проработана. Она требует еще создания специальных межорбитальных буксиров для доставки к Луне того, что может на низкую орбиту вынести тяжелая "Ангара" А5В с водородной третьей ступенью. Сейчас, занимаясь новыми ракетами на сжиженном природном газе с возвращаемыми первыми ступенями, мы начинаем задумываться о том, как бы этот задел уже в перспективе использовать и для сверхтяжелых носителей.

Гвоздь лунной программы - строительство научной лунной базы? Уже понятно, как она может выглядеть? Из каких материалов строиться? С каким оборудованием?

Александр Блошенко: Проект лунных баз, и не один, существовал еще со времен Советского Союза. Концептуально велосипед никто не изобретает. Появляются новые материалы, электроника, аккумуляторы повышенной надежности. Повышаются автономность, удобство пользователя. Но целеполагание то же самое: любая база за пределами Земли, будь то МКС, лунная база, марсианская или еще где-то - это убежище для человека в априори чуждой для него среде. И это не только вакуум и температуры. Это радиация, гипомагнетизм.

Кто будет работать на лунной базе? Люди? Роботы?

Александр Блошенко: Пребывание человека на Луне требует огромных затрат на ресурсное обеспечение. Это очевидно. Поэтому люди будут работать там, где без них обойтись нельзя. Остальное поручим автоматам и роботам. То есть задача "Роскосмоса" и космической отрасли - создать такую технику, чтобы ею было проще, удобнее пользоваться. И чтобы экипаж был сосредоточен на выполнении научных задач больше, чем на рутине.

Сколько космонавты могут максимально работать на Луне? Вопрос пока открытый. В Институте медико-биологических проблем РАН по нашему заказу уже ведутся работы по отработке технологий освоения космического пространства и совершенствованию медико-биологического обеспечения дальних полетов в космос.

Каким вы видите оптимальный профессиональный состав лунного экипажа?

Александр Блошенко: Знаете, это как в самолете, где есть командир, второй пилот, бортинженер или штурман. Все остальные летят выполнять целевую работу: доктор, геолог, биолог и т.д. Потому что нет задачи долететь до Луны, воткнуть в нее флаг, и сказать: "Все, мы смогли". Есть задача выполнить определенную научную работу. У нас накоплен самый большой в мире опыт по эксплуатации космических станций. И его в полной мере можно применить на лунных базах.

Ученые хотят изучить возможность использования 3D-печати для постройки домов на Луне. Это из области фантастики?

Александр Блошенко: Нет, не из области фантастики. Сегодня есть компании, в том числе и в России, которые предлагают услуги по 3D-печати домов. Это вполне реально и на Луне. Другой вопрос, насколько целесообразно.

А создание полигона для отработки технологий , которые понадобятся для продвижения дальше в космос?

Александр Блошенко: Фактически Луна и станет таким полигоном.

Сообщалось, что для лунной базы в сотрудничестве с "Росатомом" разворачивается работа по ядерным энергетическим модулям небольшого размера. Что это такое?

Александр Блошенко: Поясню. Первые лунные базы, как уже говорил, будут работать с использованием солнечных батарей. Такая система сможет генерировать до 20 кВт электроэнергии при сроке службы до десяти лет. Однако на следующих этапах, когда потребуется долговременное пребывание на Луне человека и функционирование каких-то сложных систем жизнеобеспечения, уже нужна будет мощность 100-200 кВт. И без ядерных миниэлектростанций не обойтись. Это некий реактор с делящимся материалом, который нагревается, а дальше энергию тепла преобразует в электричество.

Такие энергетические установки будут фактически бесперебойно обеспечивать электричеством станцию. Это важно. Не будем забывать про длинные лунные ночи - 14,5 суток, когда все погружается во тьму. Даже луноходы в этот период "засыпали".

В настоящее время в России разрабатывается межорбитальный транспортный модуль с использованием газоохлаждаемого ядерного реактора, турбомашинной системой преобразования тепловой энергии в электрическую с мощностью до 500 кВт. Основные составляющие его энергоустановки выполняются по модульному принципу и могут быть использованы для создания напланетной, в том числе лунной, ядерной энергоустановки.

Кроме того, такой межорбитальный буксир сам по себе нам будет необходим для транспортного и грузового обеспечения лунной базы - он сможет доставлять к Луне десятки тонн груза.

Когда россияне могут полететь на Луну?

Александр Блошенко: Полет россиян на Луну - вопрос не ближайшей перспективы. После 2030 года. Это будет зависеть от создания средств доставки: пилотируемого транспортного комплекса, лунного взлетно-посадочного корабля, ракеты-носителя сверхтяжелого класса, а также от развития нашего сотрудничества по созданию Международной научной лунной станции.

С Китаем? Сообщалось, что станция будет развернута в два этапа с 2025 до 2035 года, потом начнется ее эксплуатация.

Александр Блошенко: Между Россией и Китаем подписано межправительственное соглашение по созданию Международной научной лунной станции, которое предполагает взаимную увязку наших планов.

Какие роботы разрабатываются для Луны и дальних планет? Какие там нужнее: антропоморфные, кентавроподобные на тележке, роботы-пауки, роботы-черви?.. И почему забраковали "гусеничные"?

Александр Блошенко: Антропоморфные целесообразны там, где необходимо заменить или продублировать человека. Они лучше подходят для универсальных задач или в качестве компаньона в условиях длительной изоляции. Ими удобно управлять в режиме копирования с использованием, например, специального костюма, а не пультом управления. Но при этом их конструкция сложнее. И для работы требуется больше энергии. Причем большое количество подвижных элементов не лучшим образом сказывается на их надежности.

Для специализированных задач по исследованию, строительству или перемещению грузов роботу не нужно походить на человека или какое-либо животное. Для таких целей создаются специализированные роботы: на колесном шасси, с широким набором инструментов и т.д.

"Роскосмос" ведет подготовку к космическому эксперименту "Теледроид", в рамках которого на МКС будет отрабатываться антропоморфный робот и технологии управления им. Результаты как раз будут способствовать выработке облика перспективной робототехники. Что касается гусеничного шасси, то от него отказались еще в период создания первого лунохода, поскольку оно тяжелое и конструктивно сложнее колеса. Да и менее удобно в условиях Луны.

Многие уже вовсю считают дивиденды от реализации лунной программы. Вы согласны, что научную отдачу от такого суперпроекта надо мерить деньгами? Тем более что там нет сверхценного сырья, добыча которого компенсировала бы все затраты.

Александр Блошенко: Нет, не согласен. Если космическую науку мерить только экономическими дивидендами, то, как вы отметили, продемонстрировать впрямую компенсацию всех затрат не удастся. Однако именно наука дает возможность создавать технологии и средства, позволяющие впоследствии извлекать прибыль. Хотя сегодня сказать, в чем конкретно это будет выражено применительно к исследованию космоса, зачастую заранее затруднительно.

Кстати, мы сегодня говорим о Луне. Однако Луна - не единственное интересующее нас тело в Солнечной системе. Мы возвращаемся к вопросу исследования Венеры. Идет разработка космического комплекса в составе орбитального модуля, аэростатного модуля, спускаемого аппарата с посадочным модулем и технологическим атмосферным модулем. Основные задачи проекта - исследование атмосферы, поверхности, внутреннего строения и окружающей плазмы Венеры, а также поиск органических соединений и других маркеров жизни, возможно, существовавшей когда-то на Венере.

Но если вернуться на Землю,то космические технологии - связь, навигация, ДЗЗ - уже прочно вошли в каждую отрасль экономики. И без них жизнь обычного человека уже представить невозможно.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 10 августа 2023 > № 4442512 Александр Блошенко

Куба всегда рядом

Максим Макарычев о героическом острове свободы и его примере для России

Александр Марков

«ЗАВТРА». Максим Александрович, Куба уже несколько десятилетий находится под санкциями. И если раньше она училась у СССР преодолевать сложности, то теперь мы сами можем позаимствовать опыт Кубы, выработанный в тяжелейших условиях. Вы много лет изучали биографию Фиделя Кастро. Можете ли сказать, кто же он в большей степени – социалист, коммунист, мартинист, империалист, борец с «северной империей»?

Максим МАКАРЫЧЕВ, журналист-международник, писатель. Однозначный ответ дать сложно. Но мне очень нравятся слова вдовы французского президента Франсуа Миттерана Даниэль Миттеран, сказавшей, что Фиделю нужно поклониться за то, что он единственный боролся с диктатурой, которая давно поработила мир, – с диктатурой денег. Её повсеместно пытаются внедрить североамериканским нахрапом. За этим стоят интересы капитала. Кастро это прекрасно понимал. Его первый официальный визит после победы Кубинской революции был в Венесуэлу, и он сразу же полетел в Соединённые Штаты. И везде его хорошо принимали. В Колумбийском университете студенты его несли на руках. Там собралось около семи тысяч человек. Кстати, президент США Авраам Линкольн для Фиделя был таким же любимым историческим персонажем и выдающейся личностью, как Александр Македонский. Для американской аудитории было в диковинку, что человек, глава государства, хоть и небольшого – в 30 раз меньше, чем США, выступает без бумажки, ходит без охраны. Фидель – это неисчерпаемая энергия, океан обаяния, сила – во взгляде, в жестах, в слове. Кастро продемонстрировал это многим людям на планете. Он был политиком другого уровня, которому комфортно находиться в гуще народа, среди простых людей – неважно, пенсионеры это или студенты.

Теперь, о том, кем был Фидель как теоретик и практик революционной борьбы. Безусловно, его нужно считать социалистом. В Латинской Америке социализм подразумевает следование неким социальным приоритетам. Для Кубы это всегда были образование и медицина.

Кастро, бесспорно, можно назвать антиимпериалистом. Соединённые Штаты он всегда называл «северной империей» или «северными соседями», жителей США – не американцами, как принято у нас, а североамериканцами. Обладая колоссальным авторитетом на своём континенте и в целом в Западном полушарии, уважаемый многими политиками и в Европе, и в Азии, и в Африке, он, безусловно, искал какие-то возможности, чтобы противостоять именно североамериканскому диктату. Фразы о диктате этой «империи» пронизывали любое его выступление, равно как и легендарный слоган: «Родина или смерть!». Ведь по доктрине Монро 1823 года, США рассматривали всю Латинскую Америку как зону своих интересов. Не зря же родился такой термин – «подбрюшье». И эта крошечная страна, где на одного кубинца приходилось 27 американцев, стремилась избавиться от экономического и политического диктата.

В рамках международных организаций у Фиделя был накоплен колоссальнейший опыт сотрудничества. Он всегда использовал трибуну ООН для обличения тех, кто пытался навязывать миру свои «нормы и ценности», как страны Запада во главе с Вашингтоном. Кастро обладал редким даром часами удерживать внимание аудитории, неважно, общение ли это с иностранными политиками или миллионная толпа на митинге в Гаване. Как-то его выступление в стенах ООН длилось подряд 4 часа 29 минут. Этот рекорд побил только Уго Чавес. Использовал команданте и другие площадки. Известно, что в годы холодной войны было противостояние двух систем, двух миров: с одной стороны, США и их союзники и с другой – Советский Союз. Но была ещё одна мощная сила – Движение неприсоединения (ДН), одним из основателей которого был Джавахарлал Неру. Голос Фиделя в этой организации был весомым. Дважды он председательствовал в ней. И всегда во время председательства Острова свободы мнение Движения рассматривалось как противовес американскому диктату.

До начала 1990-х годов у Кубы была колоссальная поддержка со стороны Советского Союза, Совета по экономической взаимопомощи (СЭВ). Экономика Кубы процентов на 75–80 зависела от помощи социалистических стран. Но после развала СССР для Кубинской революции и Фиделя лично наступило время тяжелейших испытаний.

Любая другая страна не выдержала бы подобного, но не Куба, во главе которой стоял Фидель. Не сломалась, не прогнулась, хотя в Вашингтоне уже потирали руки, образно говоря, считая дни и недели до падения революционного режима. Кастро имел огромнейший авторитет среди соотечественников. В первый год после революции на каждом втором кубинском доме было написано: «Фидель, это твой дом». И после смерти команданте люди сохранили идеалы, которые были у их предшественников. Потому что, как говорил сам Фидель, главная сила кубинской революции состоит в её выстраданной правде. Она именно выстрадана, а не импортирована извне.

«ЗАВТРА». Да, кубинцы стараются не впадать в уныние. Какой бы сложной ни была ситуация, они верят в свою победу. Что им даёт такую уверенность?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Эту страну не стоит сравнивать с какой-либо другой. Ведь кубинцу многого не надо. Танцы, музыка, веселье, солнце. Эти люди привыкли быть на позитиве, хотя, как и в любой стране, ругают власти. Смотрите сами. Порядка 98% коммунальных услуг оплачивает государство. Образование и медицина бесплатные. Как-то я стал свидетелем ситуации, когда у одного нашего соотечественника заболел зуб. Он пришёл на приём в стоматологическую клинику и очень удивил врачей своим кариесом. Они смотрели на это как на диковинку, нечто невообразимое. У них очень сильная стоматология и медицина в целом. А, например, о биотехнологиях, лечении рака и зависимостей можно рассказывать долго.

Так, кубинские медики полностью излечили Диего Марадону, у которого была такая стадия кокаиновой зависимости, что от него отворачивались все клиники и в Америке, и в Европе. После выздоровления футболист в знак любви и уважения к Фиделю даже сделал татуировку с его изображением.

На Кубе существенно развиты биотехнологии. Врачи там имеют колоссальнейший опыт лечения рака желудка. Также они поднимали на ноги пациентов с третьей стадией рака лёгких. Я лично использовал для профилактики таблетки, выжимку из сахарного тростника, которая, говоря простым языком, «гоняет бляшки по сосудам» и снижает холестерин. Но в Америке, например, подобные лекарства найти трудно, там они стоят несколько тысяч долларов. На Кубе – в десятки раз дешевле, но из-за совершенно бессмысленных и абсурдных санкций против Острова свободы, введённых ещё в 1960-е годы, достать такие препараты довольно трудно.

«ЗАВТРА». Но канадцы тем не менее приезжают на Кубу довольно часто.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да, Канада всегда прекрасно работала с Фиделем. На кубинских курортах было до 90% канадских туристов.

«ЗАВТРА». Как так получилось, что по многим позициям Куба, несмотря на то что находится под санкциями, успешнее многих других стран?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Фидель, приходя к власти, изучил опыт разных государств с точки зрения и политики, и экономики, и культуры. У него настольной книгой был «Капитал» Карла Маркса. О феномене Кастро я разговаривал с многочисленными экспертами, в том числе и с ныне покойным генерал-лейтенантом госбезопасности Николаем Сергеевичем Леоновым, который одним из первых среди наших соотечественников познакомился с Че Геварой и братьями Кастро. Во время нашей первой встречи генерал Леонов сказал мне: «Глядя на Фиделя, веришь в то, что в древние века существовали атланты. Он, образно говоря, на несколько этажей выше обычного человека».

«ЗАВТРА». Николай Сергеевич был переводчиком, когда Фидель приезжал в нашу страну, прекрасно его знал и оставил воспоминания о нём.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Фидель как губка впитал учение Хосе Марти, который был политиком, революционером, философом и поэтом XIX века, погибшим в годы борьбы против тогда ещё испанского колониального гнёта. Кастро любил его выражение: «Ни одна земная слава не уместится в зёрнышке кукурузы». И согласно завещанию команданте, его прах похоронен в огромном валуне, напоминающем зёрнышко кукурузы. И там лишь одна надпись: «Фидель».

Вот почему многие мировые эксперты называют Кастро мартинистом – последователем идей Марти. Об этом я впервые услышал как раз от Николая Сергеевича. Главной идеей Хосе Марти было освобождение Латинской Америки от испанского гнёта. Но после войны 1898 года этот гнёт на острове обернулся новым, гораздо более изощрённым колониализмом. Фактически Куба экономически стала протекторатом США. Её конституция была как под копирку списана с американской. Когда в одной из штатовских газет появилась фотография солдата, который мочится на памятник Хосе Марти, это показывало, с каким пренебрежением относились к Кубе новые хозяева. На острове построили точную копию Капитолия, но на несколько сантиметров ниже американского, возвели ряд гостиниц, включая «Хилтон». Центральная набережная Малекон в Гаване вся была усыпана казино. И во времена сухого закона пользовалась популярностью такая реклама перелётов из Америки на остров: «Час лёту – и ты в раю рома». Постепенно Куба стала бордельно-туристическим придатком США. Там отдыхали нувориши и мафиози. По всей стране рыскали банды сутенёров 12-летних девочек, насильно похищенных и доставленных в бордели.

«ЗАВТРА». Хотя были и протесты простых кубинцев…

Максим МАКАРЫЧЕВ. Малейший даже не бунт, а одиночные выступления заканчивались жуткими расправами. Охранка диктатора Фульхенсио Батисты убивала бунтовщиков без суда и следствия прямо на улицах, молодых ребят сбрасывали со скал, пускали им в вену воздух, им отрезали конечности, половые органы. Фидель тогда учился на юридическом факультете очень престижного Гаванского университета и знал об этом. Его как сына латифундиста не трогали даже во время участия в знаменитом Студенческом марше, думали, что он перебесится, потом займёт хороший пост и забудет о протестном движении.

Но Фидель, будучи студентом, даже умудрился получить доступ в университетский тир, в котором инструкторы обучали будущих бойцов практике революционной борьбы. Фидель уже тогда знал, что не будет адвокатом, хотя и говорил, что если бы латифундистом был его дедушка, а не отец, то никаким революционером он бы не стал. К моменту рождения Фиделя в имении его отцу Анхелю Кастро, эмигранту из Испании, разбогатевшему и ставшему владельцем крупной сахарной плантации, принадлежало всё. А когда-то дон Анхель был галисийским бедняком, который в 1898 году остался на острове после окончания кубино-испанской войны. На свои заработки купил двух волов, потом организовал обозы, на которых перевозил тростник, подкопил деньжат, его дело постепенно развивалось. И теперь в округе ему принадлежало всё, кроме почты, телеграфа и школы. Он стал self-made man – человеком, который сам себя сделал.

Поэтому Фидель говорил, что «Капитал» Маркса он изучал на практике в имении своего отца. А начав адвокатскую работу после окончании юрфака, принялся защищать бедняков и тех самых студентов, которых обвиняла диктатура. Эта колоссальная идеологическая подготовка и наблюдаемые им примеры того, что творилось на его родной Кубе, привели к осознанию, что он должен избавить свою страну от несправедливости. И первые слова Кастро после победы Кубинской революции, когда он 8 января 1959 года вернулся в Гавану, были: «Кубинцы, я принёс вам свободу!»

«ЗАВТРА». Но перед этим был неудачный штурм казарм Монкады 26 июля 1953 года…

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да, Кастро после неудачного штурма казарм Монкады осудили на 15 лет, но освободили по амнистии Батисты, который хотел выглядеть этаким благодетелем. В этом состояла его роковая ошибка. Фидель отправился в изгнание в Мексику. Там он и вынашивал планы, как начать новый этап освободительной борьбы против режима Батисты. Фидель понял, что революцию нельзя сделать только с горсткой даже самых проверенных и выученных ребят, просто взяв казармы. Для полной победы нужно подготовить народ.

В ноябре 1956 года с яхты «Гранма», пришедшей из Мексики на Кубу, высадились 82 повстанца во главе с Фиделем. Как потом вспоминал сам Кастро в интервью для огромной биографии франко-испанскому писателю Игнасио Рамоне, «нас было четыре кота без винтовки» – Фидель, его брат Рауль, Че Гевара и народный герой – простой аргентинский врач Камило Сьенфуэгос. Это были ребята-лихачи, основные герои революции. Тогда из высадившихся с яхты повстанцев в живых осталось всего 12 человек. Кстати, Игнасио Рамоне, один из самых сильных нынешних европейских интеллектуалов, за книгу «Сто часов с Фиделем» в 2010-е годы лишился поста главного редактора издания Le Monde diplomatique, кафедры в Сорбонне и авторской программы на одном из популярных радио. Это к разговору о свободе слова на Западе…

«ЗАВТРА». Но в народе тогда уже кипела такая ненависть к североамериканским штатам и Батисте, который был под ними, что стоило только спичку поднести – и всё вспыхнет...

Максим МАКАРЫЧЕВ. Безусловно. Ведь здесь и у Фиделя был личностный мотив. Американские сахарные компании неоднократно предлагали Анхелю Кастро скупить его земли. Но тот не соглашался. В ход пошла клевета, подавались различные иски, особенно после неудачного штурма Монкады, когда Фидель уже сидел в тюрьме. Отец умер, когда повстанцы в Мексике готовились к «Гранме». Когда пришла эта новость, все, кто лично знал Анхеля, зарыдали. Плакал даже Че Гевара, который не знал его. Но Фидель всё это перенёс с непроницаемым лицом. Дон Анхель для него был авторитетом. Но Фидель – революционер, и получается, выступал против своего отца – богача-латифундиста.

«ЗАВТРА». У Фиделя обострённое чувство справедливости было с детства или пришло со временем, с жизненным опытом?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Это был бунтарь с детства. Он ещё мальчишкой видел, как на отца трудились наёмные рабочие из Гаити и не мог с этим смириться. Хотя этих бедняков, в отличие от соседних латифундий, никто не угнетал, они жили лучше и боготворили дона Анхеля за то, что даёт им работу. Но тем не менее, когда Фиделю было лет девять, он поднял бунт. Скорее, не против своего отца, а в поддержку бедняков, батраков, наёмных рабочих. Говоря о детстве Фиделя, можно вспомнить такой интересный момент. Однажды он очень тяжело заболел воспалением лёгких, вопрос стоял о жизни и смерти. Дон Анхель предлагал большие деньги за лечение сына, но официальная медицина тех лет ещё не умела успешно лечить пневмонию. И тогда мальчика отвели к темнокожим знахаркам, исповедовавшим сантерию – смесь африканских верований и католичества. И, по легенде, Фидель был заговорён на великого воина. Он с годами стал преображаться, обрёл силу и уверенность. Хиленький мальчишка, который только с четвёртого раза сдал экзамен по ораторскому искусству, позже стал непревзойдённым оратором в мировой истории.

Фидель учился в двух религиозных элитных школах. Довольно быстро стал лучшим учеником. Поначалу сверстники насмехались над мальчиком-бунтарём, который вечно заступался за бедняков, но позже, узнав, что его отец – крупнейший и очень богатый фермер, быстро поменяли отношение. Особенно изменилось отношение учителей, которые стали не такими строгими к нему. Фидель, безусловно, всё это наблюдал своими глазами. Отсюда идут истоки той самой его борьбы с диктатурой денег, о которой я говорил вначале.

«ЗАВТРА». Почему после Кубинской революции отношения между нашими странами наладились не сразу?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Кастро как-то сказал: «На тот момент нам, конечно, ближе была «Кока-Кола», чем русский квас». Он говорил также, что Кубинская революция – «такая же наша, как и наши пальмы». Никакой поддержки Фиделя со стороны Советского Союза поначалу не было. Мы тогда взаимодействовали с классической кубинской компартией. Это была довольно формальная организация. В СССР практически никто не знал, что происходит на Кубе, потому что после прихода к власти Батисты отношения между нашими странами были разорваны. Сначала поступила информация из США о появившемся повстанце, мятежнике-барбудос, то есть бородаче. А когда разобрались, что события на Кубе – это самая что ни на есть социалистическая революция, то на острове довольно быстро появились наши соотечественники – корреспонденты, дипломаты и т. д. Огромная заслуга в этом принадлежит многим людям, в том числе нашему послу и разведчику Александру Ивановичу Алексееву (Шитову), Николаю Сергеевичу Леонову, у которого сложились тёплые дружеские отношения с Раулем и Фиделем Кастро. Леонов вспоминал, как во время визита в Москву, на один из партийных съездов, Кастро сумел вырваться на несколько часов и приехал к нему поговорить за жизнь, поесть картошку, попробовать разносолов. Фидель любил общаться с нашими соотечественниками: как рассказывал мне один из наших инженеров, работавших на Кубе ещё в 1960-е, команданте вспомнил его имя спустя почти 30 лет после встречи. А представляете, сколько десятков тысяч людей прошло в жизни кубинского лидера! Многие собеседники говорили мне, что память у Фиделя была феноменальной: однажды во время встречи с российской делегацией лет 15 назад он, сидя без бумажки, говорил о таких деталях самолёта Ил, о которых знали только специалисты!

«ЗАВТРА». Судя по всему, Америка тоже не совсем была в курсе того, что происходило во времена Кубинской революции. Как Штаты пропустили приход Кастро к власти?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Конечно же, США видели, что это народное движение. Но они посчитали Фиделя очередным латиноамериканским выскочкой. Таким же, как политики, приходящие к власти в результате бесчисленных латиноамериканских мятежей и переворотов. Думали, мол, перебесится парень. Присягнёт Вашингтону. А если что, найдём компромат, просто прижмём его, заставим плясать под свою дудку.

«ЗАВТРА». Денег дадим – всё станет по-прежнему?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да. Ведь в Латинской Америке в ХХ столетии было около 80 государственных переворотов, большинство из них – с участием военных. Классический пример – чилийский Пиночет. Практически все до одного эти перевороты были инспирированы ЦРУ. И потом тех, кого они использовали, просто выбрасывали за ненадобностью, как ненужную тряпку. Типичный североамериканский подход по отношению к своим «помощникам на местах». На того же Батисту имелось огромное криминальное досье о его связях с мафией, как с североамериканской, так и с местными воротилами или корпорациями. Дома у него стоял золотой унитаз, золотой телефонный аппарат. Он, кстати, был подарен крупной компанией из США, получившей монополию на оказание телефонных услуг на острове.

У Батисты была вилла во Флориде, куда он постоянно летал. Там, в солнечном штате, он отсиживался между двумя своими «президентствами». И он думал, что всё ему сойдёт с рук, что он неуязвим. Диктатор обращался к шаманам, у него был свой божок, внутри которого лежали перемолотые куриные кости. Кстати, он уверял, что именно этот божок спас его в тот день, когда в его резиденцию, ещё до Фиделя, прорвались военные мятежники. Батиста, схватив божка, успел скрыться на запасном лифте. А в ночь на 1 января 1959 года, когда победила Кубинская революция, Батиста, украв всю кубинскую казну – 324 млн долларов, за несколько часов бежал из страны. Собирался сначала лететь в Америку, но его предупредили, что собьют самолёт, если тот войдёт в пространство США. Тогда свергнутый кубинский президент полетел к своему другу – диктатору Доминиканской республики Рафаэлю Трухильо. Но украденные деньги так и не отдал. А на Фиделя у американцев априори не могло быть никакого компромата, и присягать Штатам, десятилетиями грабившим его страну, он не собирался.

«ЗАВТРА». Выходит, Кастро получил совсем разрушенную экономику и пустую казну?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да. Но Фидель делал грамотные шаги. Он не собирался ничего национализировать и никого выгонять. Более того, в его первое правительство вошли, например, видные экономисты, которые успешно работали со Штатами. Но когда начались суды над батистовцами, над теми палачами, которые убивали монкадистов и издевались над ними, либералы в Америке начали возмущаться, мол, Кастро и Гевара расправляются с прежними власть имущими без суда и следствия. Ничего подобного не было. До сих пор вспоминают, мол, Че Гевара сидел в кресле, нога на ногу, вальяжно курил сигару, а рядом, у стенки казармы в Гаване, расстреливали «безоружных батистовцев». Не пишут, что на Кубе проходили суды во дворцах спорта или на стадионах, каждому задержанному предъявляли конкретное обвинение, учитывая его участие в казнях, выносили приговор, чаще всего смертельный. То есть это были военные трибуналы по самым тяжким преступлениям, отмечу, задокументированным, в отношении палачей, которые с особой жестокостью убивали гражданское население. Эти процессы проходили на глазах тысяч человек. Более того, можно вспомнить случай, когда Фидель снял со всех должностей одного из командиров, после того как тот попытался вершить самосуд. Кастро же был дипломированным юристом и понимал, что любая несправедливость в отношении обвиняемых ему рано или поздно аукнется. Естественно, Кубу стали душить и экономическими методами. Также в стране начались диверсии – сбрасывали фугасы на тростниковые поля. А они тогда оставались главной статьёй пополнения государственной казны. Это продолжалось ещё много лет, до тех пор пока Куба не избавилась от сахарной зависимости. Поэтому Кастро, который ехал в США после революции с предложением об экономическом сотрудничестве, в итоге принял решение о национализации. Особенно после того, как узнал, что некоторые американские монополисты спонсируют подготовку диверсионных актов в отношении его страны. У него просто не оставалось другого выхода.

В 1990-е, когда рухнул Советский Союз, на острове стали активно работать западные компании – испанские, канадские, пришёл бизнес из дружественных стран. На кубинском рынке появилось много китайцев. Спустя некоторое время вернулась и Россия, начав разрабатывать совместные сырьевые проекты. Безусловно, в те годы Кубе помогала выжить с помощью своей нефти Венесуэла. Благо что к власти там пришёл ученик Фиделя Уго Чавес, называвший Кастро своим старшим братом. Он был даже более радикален в отношении к североамериканцам, чем команданте. Тогда появилось выражение «впервые левые ветры задули над Латинской Америкой». Потому что почти везде в соседних странах к власти пришли левые: Лула да Силва в Бразилии, Нестор Карлос Киршнер в Аргентине и т. д.

«ЗАВТРА». Это удивительно, потому что казалось, что после крушения Союза мир стал однополярным, что США теперь могут подавить любого неугодного. Но тут в Латинской Америке появился очень сильный центр противостояния. Почему так получилось?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Потому что в этих странах буквально все были сильно уязвлены диктатом извне, колониальным наследием. Латиноамериканцы исторически по природе своей чувствительны к любому внешнему давлению, гнёту, а кубинцы – особенно. А Фидель, как никто другой, уверяю вас, из мировых политиков знал природу североамериканской власти, выиграв у США все локальные сражения и идеологические баталии. Кинорежиссёр Оливер Стоун в 2003–2004 годах снял два фильма о Кастро – «В поисках Фиделя» и «Команданте». Они подружились, хотя Стоун приехал на Кубу, ведя себя как настороженный североамериканец. Для этого был формальный повод: арестовали троих молодых людей, попытавшихся нелегально покинуть остров. При этом они захватили шхуну, а не просто поплыли на шинах в «свободный мир», поэтому попали под серьёзные статьи Уголовного кодекса Кубы. С этого начинается фильм. Фидель сказал, что Стоун может задавать неудавшимся беглецам любые вопросы. И тот, как истинный североамериканец, пытался подловить молодых людей на ответах. Но те спокойно отвечали, что не считают приговор политическим, согласны с ним, потому что, захватывая судно, знали, на что шли. Всё! Ответы получены, кто прав, кто виноват.

А потом на глазах Стоун попадает под магию Фиделя. Особенно когда тот водит его по местам боевой славы – крепости Ла-Кабанья и другим объектам. Далее в медицинском центре прямо при Стоуне Фидель прошёл обследование организма с помощью датчиков. Результаты показали, что у него организм 35-летнего человека. Это было за три года до начала болезни команданте. Фидель следовал здоровому образу жизни, хотя спать ему удавалось максимум по пять-шесть часов. Он хотел вступить в «Клуб 120-летних», который появился на Кубе, когда стало ясно, что есть много пожилых людей, доживших до своего 100-летия.

«ЗАВТРА». Он бросил курить?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Бросил, хотя, как и Че, обожал сигары. Че Гевара, как говорила мне одна наша переводчица, работавшая в Гаване, вообще не вынимал сигару из рта, несмотря на астму, так что табачным запахом был пропитан весь этаж в Министерстве экономики, которым он руководил. С какого-то времени Фидель курил только марку Cohiba, которая теперь известна всему миру. Как-то, выходя вечером из здания правительства, он почувствовал необычный сигарный запах и спросил у охранника, который держал в руках эту сигару, где такие производят. Оказалось, что на небольшой государственной табачной фабрике. Они поехали туда. Кастро попробовал Cohiba и дальше курил только их. А когда врачи рекомендовали Фиделю сократить курение до одной сигары в день, он пришёл на эту фабрику и попросил скрутить ему сигару сантиметров в 40–45, чтобы выполнить предписание докторов. Но с 1986 года к сигарам Кастро больше не притрагивался. То же самое было и со спиртным.

Фидель регулярно занимался спортом, был блестящим пловцом, бейсболистом, баскетболистом. В 60 с лишним лет плавал с аквалангом. Это увлечение американцы как-то хотели использовать, когда готовили покушение на него. Вообще с момента победы Кубинской революции известно о 734 покушениях на команданте (в том числе планируемых). Так вот, зная о его пристрастиях к дайвингу, американцы попытались начинить моллюсков взрывчаткой. Якобы мерцающие моллюски привлекут его внимание. Но план провалился. Охрана Фиделя и кубинская контрразведка, многому научившаяся у КГБ СССР, работали блестяще.

Была ещё одна знаменитая история. Очень известный Нью-йоркский адвокат Джеймс Донован познакомился с Фиделем, когда по просьбе американцев начал защищать наёмников-батистовцев после их неудачной операции в заливе Свиней. Кого-то из них осудили, кого-то выпустили. Ассоциация помощи жертвам заключённых, курируемая ЦРУ, передала через Донована для Фиделя подарок – акваланг, пропитанный ядовитыми парами. Но поскольку Донован был очень обеспеченным адвокатом, то решил подарить команданте вместо того простенького аппарата гидрокостюм раз в пять-шесть дороже. Таким образом, покушение на Фиделя вновь не удалось.

Вообще ЦРУ что только ни делало, чтобы устранить Кастро, но это всё пресекалось, будто какие-то силы извне его берегли.

«ЗАВТРА». Заговорённый, получается?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Несколько раз он говорил: «Никто не может убить меня». И правда, за почти 60 лет правления с его головы не упал ни один волос. Он действительно выиграл у североамериканцев все сражения, перехитрил их. Вспомнить хотя бы Мариэльский исход, когда в начале 1980-х годов по соглашению между правительствами Кубы и США произошла массовая миграция кубинцев в Соединённые Штаты. Но дело в том, что с острова уехали в основном маргиналы, асоциальные, криминальные элементы. И американцы, на свою беду приняв 120 тысяч человек, получили в добавок к якудза и прочим кланам ещё и кубинскую мафию. Вскоре США сами запретили приём кубинских беженцев. Зато в Гаване с тех пор вообще не было криминала. Там можно смело гулять по улицам в любое время суток.

«ЗАВТРА». Но американцы могли использовать переехавших кубинцев в информационной войне против Кубы или в других целях.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Они и использовали их. Мигрантов принимал штат Флорида. Именно там кубинская диаспора дважды решила исход президентских выборов.

«ЗАВТРА». Максим Александрович, как всё же Кубе удалось десятилетиями выживать под санкциями, тем более после развала СССР?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Наверное, самым тяжёлым периодом испытаний для кубинцев стал 1994 год. Тогда в Гаване начались беспорядки. В километре от российского посольства собралась толпа маргиналов, выступавших против политики Фиделя. На глазах разворачивалась типичная цветная революция. Рауль Кастро предлагал подавить беспорядки с помощью армии. Но Фидель сделал по-другому. Он приехал к протестующим прямо на место событий в сопровождении двух-трёх джипов, выступил. О его приезде узнали находившиеся недалеко от того места рабочие-строители – люди, которые искренне любили и поддерживали Кастро. Десятки из них поспешили на подмогу команданте. В результате протестующие, как тараканы, разбежались.

Позже на Кубе была создана диссидентская общественная организация «Женщины в белом», выступавшая за права политзаключённых и против режима Кастро. Конечно, отовсюду у подобных структур торчали уши американских спецслужб. Штаты вели и ведут мощнейшую кибервойну против Острова свободы. Агентство национальной безопасности США уже лет 10–11 назад только на антикубинском направлении содержало 600 специалистов. Они до сих пор 24 часа в сутки и семь дней в неделю работают над внедрением на Кубе всех классических американских инструментов для ведения цветных революций.

«ЗАВТРА». Так как удаётся кубинцам выстоять в этой беспрерывной атаке? Ведь очень многие страны сломались под таким натиском.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Для кубинцев очень важна преемственность поколений, там довольно высок авторитет старших. Население хорошо образованно и подковано во многих вопросах. Там прекрасно знают свою историю и то, что американцы творили с их страной до революции. Понимают, кем они были бы без прихода к власти Фиделя и его соратников. Особенно чернокожие, которых до восстания вообще не считали за людей. Кубинцы знают, кем опять станут, если к власти придёт проамериканский режим. Интересный момент. Когда грянул мировой финансовый кризис, совершенно неожиданно на Западе начали открываться некие вакансии, и хорошо образованную кубинскую молодёжь стали приглашать на работу в Европу. Тогда только в Испанию уехали около 6 тысяч молодых ребят в основном с высшим образованием. Но самое максимальное, что им там предлагали, – это работа обслуги в отелях. В конечном итоге многие вернулись обратно на Кубу. Чувство собственного достоинства у кубинцев колоссальнейшее. В Гаване исходят из того, что блокада кубинского народа является односторонней политикой, которая должна быть полностью отменена самими США, без выдвижения каких-либо условий Кубе. Это то, что, как говорится, не поддаётся обсуждению.

«ЗАВТРА». И в том же духе кубинцы смогли воспитать молодёжь…

Максим МАКАРЫЧЕВ: Знаменитый американский писатель Артур Миллер однажды вспоминал, как уже после победы революции сидел на набережной Гаваны рядом с двумя небритыми молодыми мужчинами. Рядом остановилось такси, из него вышла привлекательная девушка с двумя пакетами еды и цветком в руке. Пока доставала кошелёк, цветок и пакеты чуть не упали, парни тут же вскочили с мест и побежали к девушке, взяли у неё из рук пакеты и цветок, пока она расплачивалась с таксистом. Американец подумал, что они бросятся восвояси, как, наверное, было бы где-нибудь в Нью-Йорке или Лос-Анджелесе. Нет, парни молча ждали, пока девушка расплатится, и вернули ей сумки и цветок. Она молча ушла, поблагодарив их. «Мне показалось, что об этом эпизоде стоит рассказать. Ведь речь шла не только о вежливости и внимании со стороны этих молодых людей, что уже само по себе достойно похвалы. Главное заключалось в том, что девушка воспринимала это как нечто совершенно естественное и вполне нормальное. Само собой разумеется, она не предложила им никаких денег, да и они, как представляется, не ожидали от неё какого-либо вознаграждения, хотя она и производила впечатление относительно обеспеченной особы, — писал Миллер, задавшись вопросом: Неужели, несмотря ни на что... на Кубе возникло такое обнадёживающее движение человеческой солидарности, вовлекавшее в себя всё большее число людей». Писателя, привыкшего видеть всю изнанку человеческих отношений в родной Америке, подобное шокировало.

Главное, чему научил Фидель свой народ, – это, пожалуй, следовать чувству солидарности. Можете называть это братством, товариществом, взаимопомощью – как угодно. Но оно есть у каждого кубинца. С ним они едины и монолитны, этим они демонстрируют миру, что в самые тяжёлые моменты выжили только благодаря сплочённости нации.

«ЗАВТРА». Это сегодня хороший пример для нас. России пора вернуться на Кубу и работать с ней посерьёзней и поактивней, чем сейчас.

Максим МАКАРЫЧЕВ. У нас с Кубой есть нефтяные проекты, военно-техническое сотрудничество…

«ЗАВТРА». Но на острове остаются проблемы с нефтью и бензином. Что нам мешает им помочь?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Многие покинутые нами в начале 1990-х годов ниши уже заняты. Из-за нашей тогдашней недальновидной политики мы их потеряли. Очевидцы рассказывали, что после визита Михаила Горбачёва на Кубу в 1989 году Фидель сидел с таким выражением лица, будто только что похоронил близкого друга. Именно тогда произошло охлаждение отношений наших стран и резкое снижение помощи СССР кубинцам. Всё рушилось. Потом, при Борисе Ельцине, российские политики в начале 1990-х братались уже с откровенными врагами Фиделя, такими как бывший батистовец Хорхе Мас Каноса или Луис Посада Каррилес. Естественно, что пока мы глядели с Кубой в разных направлениях, наши экономические ниши заняли компании других стран – Испании, КНР, которая активно работают по всему миру. Но Фидель всегда говорил о том, что считает русский народ братским кубинцам. Он преклонялся перед нашими соотечественниками, павшими и живыми, победившими нацизм, не покорившимися врагу. Его выступления, полные уважения к памяти погибших советских солдат, мирных жителей, слова о потрясшем его посещении Пискарёвского кладбища трогают до слёз.

«ЗАВТРА». Но на Кубе всё равно есть дефицит, там даже шариковых ручек не хватает…

Максим МАКАРЫЧЕВ. Дело в том, что существующие санкции накладывают строжайшие ограничения. Что говорить, если на остров ограничена поставка жизненно важных лекарств для детей?!

«ЗАВТРА». Можем ли мы не обращать внимания на санкции?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Мы-то можем, но существуют компании третьих стран, которые конкретно занимаются перевозкой грузов. Пресекается любая доставка, если она попадает под санкции.

«ЗАВТРА». То есть танкер под панамским флагом не сможет перевезти наши товары на Кубу?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Не сможет, если только не является транспортом, которому разрешено туда входить. Режим санкций подразумевает блокаду острова. Весь мир в стенах ООН десятилетиями голосует против этой чудовищной блокады, а Вашингтон и один-два его союзника блокируют принятие резолюции. Не могут «поступиться принципами», даже несмотря на голос крупнейших бизнес-ассоциаций США, что такая политика попросту абсурдна. Сейчас можно останавливать любой транспорт возле острова и удерживать товар. Американцы вводят огромные штрафы, грозят санкциями, отбивая у компаний всякое желание поставлять продукцию на остров. Доходило до того, что они не пропускали даже жизненно важные грузы, необходимые после прошедших страшных ураганов на Кубе. Ущерб от каждого из тех ураганов, что поразили остров с интервалом в пару лет, составил сумму в размере от 5 до 10 млрд долларов. Для Кубы это колоссальная, я бы сказал, немыслимая сумма.

Ну как-то ведь справляются кубинцы с этими бедами. Например, они специально для своей тропической песчаной почвы вывели новую породу коровы себу. Она небольших размеров и с очень крепкими ногами. Её надои сравнимы с надоями животных, получающих полноценное питание на лугу. Причём продавать себу запрещено.

«ЗАВТРА». Национальное богатство, поэтому и не разрешено.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Для Фиделя, который с детства обожал молоко, это была одна из любимых тем. Он мог часами без бумажки рассказывать о себу, например, три с лишним часа – приехавшим на Кубу американским конгрессменам, которые прощупывали возможности налаживания сотрудничества с островом. Чем абсолютно обескураживал североамериканцев.

«ЗАВТРА». Но ведь были на Западе и разумные политики, которые объективно относились к кубинским достижениям?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да, больше всего таких людей – среди левых политиков. Они говорят о том, что кубинская система социальной защиты – одна из лучших в мире, и в условиях санкций она показала свою эффективность. Папа римский Иоанн Павел II, который в 1998 году прибыл на остров, назвал систему социального обеспечения и защиты на Кубе лучшей в мире. Талантливого ребёнка на Кубе ведут с первого класса. Если он нормально учится, для него будут открыты все двери. Хочешь, иди в аспирантуру, занимайся научными исследованиями. Всё обеспечение целиком берёт на себя государство, вплоть до творческих наработок. Именно так и появились на Кубе интересные биоинженерные технологии, разработки по лечению рака, имеющие положительные результаты. Но официально продать их кубинцы не могут из-за наложенных американцами санкций.

«ЗАВТРА». То есть на Кубе все имеют равные возможности получить качественное образование. А дальше уже талантливый человек работает на государство. У нас сейчас несколько иная ситуация. И с этой точки зрения кубинцы опять выступают для нас примером.

Максим МАКАРЫЧЕВ. Кубинские достижения можно отметить не только в экономической сфере, но и в культурной. Алисия Алонсо – непревзойдённая мировая балетная прима. Она танцевала ещё до победы революции и не так давно ушла из жизни в возрасте 98 лет. Кто-то считает, что на Кубе ограничена свобода слова. Но у кубинцев можно найти такие авангардные, смелые произведения, которых не было в Советском Союзе во времена перестройки, когда многое позволялось. Там не ограничивают творчество ни художников, ни поэтов, ни писателей. До сих пор проводится знаменитая Гаванская международная книжная выставка. Хотя во время пандемии многие интересные выставки в мире позакрывались.

То есть кубинское государство берёт под свою защиту талантливых людей и продвигает их. Именно поэтому там и появляются совершенно уникальные технологии. Да, они понимают, что не могут показать себя, например, в тяжёлой или лёгкой промышленности, но в определённых сферах, за которыми будущее, как та же генная инженерия или лекарство против рака, – пожалуйста.

«ЗАВТРА». Как в сегодняшних реалиях Россия должна взаимодействовать с Кубой?

Максим МАКАРЫЧЕВ. Насколько я знаю, сейчас достаточно эффективно и постоянно работает межправительственная комиссия. Безусловно, существуют очень большие и серьёзные проекты. Их десятки. И сейчас постоянно можно видеть наше взаимодействие с президентом Кубы Мигелем Диас-Канелем, подписываются различные соглашения. Это действительно масштабное стратегическое партнёрство Москвы и Гаваны. За последние 20 лет мне приходилось общаться с пятью кубинскими послами, готовить с ними интервью. Один из них – Херардо Пеньяльвер Порталь, сейчас второй человек в МИД Кубы. И поверьте, объём сотрудничества нарастает.

«ЗАВТРА». Недавно президенты наших стран открывали памятник Фиделю Кастро в Москве…

Максим МАКАРЫЧЕВ. Да, Диас-Канель приезжал тогда в Россию. Тогда были подписаны соглашения по десяткам конкретных проектов, касающихся и новых технологий, и ВПК. Сейчас Куба не осталась наедине с санкциями. Россия и десятки стран демонстрируют солидарность, активно сотрудничают с ней. Это главное. Кстати, незадолго до своей смерти Фидель обратился с просьбой к своим преемникам – ни в коем случае не устанавливать ему памятник после ухода, и это было закреплено кубинским законом. Так что наш, московский, памятник команданте – своего рода неповторимый.

Кубинцы пережили очень тяжёлые времена в пандемию. Коронавирус, пожалуй, так сильно не ударил ни по одной другой стране мира. Помимо COVID-19, по острову опять прошлись сильнейшие ураганы. Всё это – страшное испытание для кубинской экономики. И тут ещё включились мощные западные пропагандистские инструменты, побуждающие прежде всего молодых людей искать лучшей жизни в других странах. Но мало кто говорит о том, что кубинская молодёжь прекрасно выглядит, отлично одета. Мне приходилось много общаться с постоянно приезжающими в Россию делегациями молодых кубинцев. Они вполне образованные, абсолютно идеологически не зашоренные ребята. Да, остров покидают, и по-прежнему на плотах и шинах, сотни кубинцев, лишённые квоты в США, какая была предоставлена при Дональде Трампе другим латиноамериканцам. Вашингтону выгодно представить таких людей как «бежавших от режима». А их судьба там, в Америке, уже никого особо не волнует. Дескать, приютят добрые родственники из Майами.

Когда-то в СССР был создан классический образ комсомольцев – энтузиасты, горящие делом, желающие принести пользу стране. Подобная система преемственности социальных, образовательных и прочих лифтов была создана кубинскими революционерами. И она бережно передаётся: ушла старая гвардия – приходит следующее поколение, которое уже пестует идущих за ним ребят.

«ЗАВТРА». «Родина или смерть, мы победим!» – этот девиз когда-то возник из речи Фиделя Кастро...

Максим МАКАРЫЧЕВ. Это очень пронзительные слова, которые команданте говорил неизменно десятилетиями в конце своих выступлений, будь то в центре Гаваны или в Сантьяго-де-Куба. В интернете есть видео, которое всегда мне лично служит источником творческого вдохновения, когда кажется, что обстоятельства или усталость вот-вот надломят тебя. Фидель, стоя под проливным тропическим дождём, произносит: «Patria o muerte! – «Родина или смерть!» и потом: Venceremos!» – «Мы победим!». Это не просто слова. Это то, что выстрадано. То, что не продаётся и ведёт нас по жизни. Родина за нами и с нами – в сердце. Или нас ждёт смерть...

«ЗАВТРА». Думаю, мы все тоже должны об этом помнить. Спасибо, Максим Александрович, за интересную беседу.

Новый поход

Си Цзиньпин соединил марксизм и конфуцианство

Юрий Тавровский

Обеспечив Поднебесной устойчивый рост экономики, социальную стабильность и повышение роли в мировом управлении, Компартия Китая поставила новую стратегическую задачу на сей раз в духовной жизни: "Построить великую державу с сильной культурой и формировать современную цивилизацию китайской нации". Именно так эта задача была сформулирована председателем Си Цзиньпином в установочном выступлении во время посещения 2 июня нынешнего года сначала Государственного архива публикаций и культуры, а затем Академии истории Китая.

В сопровождении других партийных руководителей, светил исторической науки и археологии, председатель Си с неподдельным интересом разглядывал древние рукописи, слушал объяснения специалистов. Затем состоялся симпозиум по сохранению и развитию культурного наследия, на котором и прозвучало установочное выступление. Си Цзиньпин призвал, "находясь в новой отправной точке, продолжать содействовать культурному процветанию, строить великую державу с сильной культурой и формировать современную цивилизацию китайской нации". Реализация долгосрочного плана "Великого возрождения китайской нации", которая происходит с 2012 года по плану Си Цзиньпина, должна базироваться на прочной основе, желательно многовековой. Поэтому он подчеркнул "важность проведения исследований и предоставления интерпретаций истоков китайской цивилизации". Си Цзиньпин обратил внимание, что китайская цивилизация имеет долгую и непрерывную историю, уходящую корнями в глубокую древность. По его словам, "всестороннее и углублённое понимание этой истории имеет важнейшее значение для более эффективного содействия творческому преобразованию и инновационному развитию блестящих традиций китайской культуры, а также для построения современной цивилизации китайской нации. Необходимо "из поколения в поколение передавать традиции китайской цивилизации, единственной непрерывной мировой цивилизации".

Среди основных традиций "главный китаец планеты" выделил предприимчивость, миролюбие и инклюзивность, под которой подразумевается гармоничное сосуществование различных религиозных верований в Китае, а также открытое мировоззрение по отношению к различным мировым цивилизациям. Эти фундаментальные черты китайской цивилизации определяют и её будущее. "Китайский народ должен следовать своим собственным путём, а инновационность определяет предприимчивый дух китайского народа", — подчеркнул Си Цзиньпин.

Из его выступления следует, что 5000-летнюю историю китайской цивилизации решено поставить на службу не только настоящему, но и будущему Поднебесной. "Находясь в этой новой исторической точке отсчёта, Китай должен сохранять твёрдую уверенность в ценности своей культуры и продолжать следовать своим собственным путём, а также развить китайский опыт для создания китайской теории с тем, чтобы достичь интеллектуальной независимости и самодостаточности".

Под "новой точкой отсчёта" подразумевается "Новый поход", который по решению ХХ съезда КПК (октябрь 2022) пришёл на смену "Новой эпохе", первому десятилетию руководства Си Цзиньпина. Само название "Новый поход" призвано напомнить о Великом походе отрядов коммунистов под руководством Мао Цзэдуна в середине 30-х годов прошлого века. За прошедшие месяцы эта политическая конструкция наполнилась целым рядом теоретических новаций. Среди них "китайская модернизация", "глобальная безопасность", "глобальная цивилизация" и другие.

"Духовный вакуум" должен быть заполнен

Создавая несущие конструкции следующего этапа "Китайской мечты" под названием "Новый поход", его архитектор не мог не думать о её идейном наполнении. Для него становится приоритетом восполнение духовного вакуума в китайском обществе, который сложился за минувшие десятилетия. Фатальным ударом по традиционным моральным ценностям стала Великая пролетарская культурная революция (1966–1976). Разрушались не только памятники искусства и архитектуры, но вытравлялись гуманные принципы учения Конфуция, объявленного "лжеучителем". С началом проведения Дэн Сяопином политики реформы и открытости (1978) главным ориентиром общественной жизни на несколько десятилетий стал лозунг "Обогащайтесь!" Погоня за прибылью любой ценой стала для нескольких поколений главной жизненной установкой. Резко упал интерес к литературе и искусству, понизился престиж учёных и учёности. Массированный приток капиталов и технологий из стран Запада неизбежно сопровождался заимствованием моральных принципов и моделей поведения либерального капитализма. Вытеснению высоких образцов традиционной культуры и этики способствовал приток массовой культуры с Тайваня, Гонконга и других регионов "Большого Китая". Одновременно продолжалось разочарование в принципах социализма, принимавшее формы волнений и даже бунтов. Руководство Компартии видело опасность "духовного вакуума". На высоком уровне не раз принимались решения о борьбе с буржуазным либерализмом. Однако преобладание либерально-капиталистического "базиса" в обществе делало малоэффективными попытки изменить настроения в "надстройке".

Намерение заполнять духовный вакуум традиционными и социалистическими ценностями стало проявляться в политике Си Цзиньпина с первых дней его руководства Компартией и Китаем. Вовсе не случайно он выбрал Национальный музей местом провозглашения "Китайской мечты о великом возрождении китайской нации". 29 ноября 2012 года новый генеральный секретарь вместе с другими высшими руководителями КПК осмотрел экспозицию "Путём возрождения", которая рассказывала об истории натиска Запада со времён Опиумных войн и о роли Компартии в поисках выхода из цивилизационного тупика.

На этом фоне и прозвучала тогда главная установка "главного коммуниста", которому предстояло по праву стать ещё и "главным китайцем планеты". Он заявил: "Нескончаемая борьба, продолжающаяся со времён Опиумных войн вот уже 170 лет, открыла блистательные перспективы великого возрождения китайской нации. В настоящее время мы, как ни в один исторический период ранее, близки к осуществлению нашей цели — великому возрождению китайской нации, и, как никогда раньше, мы уверены в нашей способности достигнуть этой цели". Эти слова повторяются и по сей день в важнейших документах Компартии, став своеобразной мантрой. Для краткости она называется "Китайская мечта". Именно она была призвана заполнить духовный вакуум предыдущих десятилетий. Главной духовной потребностью для каждого китайца должно было стать преодоление унижений минувших веков, возрождение уверенности в самоценности китайской культуры и восстановление законного места китайской цивилизации в мире.

Три источника и три составные части "Китайской мечты"

Само собой разумеется, руководитель Компартии рассматривает достижения "китаизированного марксизма" как важнейший компонент "Китайской мечты". Он не открещивается от идей Мао Цзэдуна и теоретических изысканий Дэн Сяопина, Цзян Цзэминя и Ху Цзиньтао.

Ещё один компонент — патриотические, националистические идеи революционеров поколения Сунь Ятсена, свергнувших в 1911 году почти трёхвековое правление маньчжурской династии Цин, образовавших Китайскую Республику и первую правящую партию — Гоминьдан. Национализм, народовластие и народное благоденствие — эти "три народных принципа" Сунь Ятсена отчётливо просматриваются в программных заявлениях и практических действиях архитектора "Китайской мечты". Словами Си Цзиньпина: "Взять судьбу нации в свои руки и быть гордым китайцем, которому везде и всюду почёт и уважение — это цель, которой добиваются сыновья и дочери китайской нации со времён новой истории. Осуществление великого возрождения китайской нации, достижение могущества и процветания государства, национального подъёма и счастья народа — это сокровенные чаяния Сунь Ятсена, китайских коммунистов и всех китайцев со времён новой истории".

Третьей составной частью "Китайской мечты" стало наследие Конфуция, "учителя десяти тысяч поколений". Уже в первых своих публичных выступлениях Си Цзиньпин стал цитировать его чаще, чем Мао Цзэдуна или философов древности: Мэн-цзы, Шан Яна, Гуань-цзы. Обращаясь к молодёжи 4 мая 2014 года, он отметил, что за несколько тысячелетий у китайцев сложилась особая система ценностей. Си Цзиньпин перечислил эти ценности в 17 конфуцианских цитатах. "Народ — основа государства", "природа и человек едины", "достигать согласия при наличии разногласий", "как небесные светила движутся без остановки, так и благородный муж должен постоянно самосовершенствоваться", "когда осуществляются признанные обществом нормы, Поднебесная становится общественным достоянием", "на каждом человеке лежит ответственность за судьбу страны", "благородный муж думает о долге", "благородный муж в душе безмятежен", "благородный муж во всех делах считает справедливость самым главным", "и слово должно быть верным, и дело решительным", "человек, которому нельзя доверять, ни на что не годен", "высоконравственный муж не одинок — у него всегда найдутся сторонники", "гуманный муж всегда любит других людей", "помогать другим в добрых делах", "не делать другим того, чего себе не пожелаешь", "быть со всеми в дружеских отношениях, оказывать взаимопомощь в охране территории и наблюдении за врагом", "уважать своих стариков, а также стариков других людей, заботиться о своих детях, а также о детях других людей", "приходить на помощь в трудную минуту", "не бояться бедности, но бояться неравенства".

Своё особое отношение к Конфуцию и его учению Си Цзиньпин подчеркнул, совершив несколько поездок на родину философа в город Цюйфу в провинции Шаньдун. В минувшие века императоры всех китайских и даже некитайских (чжурчжэни, монголы, маньчжуры) династий совершали многодневные торжественные паломничества в Цюйфу. Там сохранилась усадьба Конфуция, его могильный холм на самом большом в мире фамильном кладбище, а также Храм Конфуция, напоминающий масштабом и роскошью павильоны Императорского дворца. Ни Мао Цзэдун, ни другие руководители КПК и КНР ни в своём официальном, ни в личном качестве никогда не посещали эти священные для всех китайцев места. Поводом для приезда 24 сентября 2014 года стало участие в мероприятиях по случаю 2565-й годовщины со дня рождения "Учителя десяти тысяч поколений" (551–479 гг. до н.э.).

Си Цзиньпин выступил с докладом на международной конференции исследователей учения Конфуция и одновременно проходившем там же V Конгрессе Международной конфуцианской ассоциации. Главной мыслью доклада стала преемственность проблем мира и развития в учении Конфуция и в интеллектуальном арсенале китайских коммунистов. "Именно Компартия является преемником и продолжателем ценностей духовного мира Китая, которые глубоко укоренились в плодородной толще традиционной культуры", — подчёркивал глава китайских коммунистов.

Си Цзиньпин ещё раз поклонился скромной могиле философа в 2018 году. К приезду Си было приурочено открытие нового грандиозного музея. 700 тысяч экспонатов разместились в удобных залах с новейшим оборудованием. В Китае сохранилось более тысячи объектов конфуцианского культурного наследия, в том числе 327 действующих храмов и 144 академии изучения трудов мудреца. Стоит отметить, что на 2020 год в 162 странах мира действовало 650 Институтов Конфуция, которые дают местным жителям основы языка и культуры Поднебесной.

Инженер-химик по образованию, но гуманитарий по складу ума, Си Цзиньпин не раз проявлял искренний интерес к духовному наследию Поднебесной. Этот интерес не ограничивается постоянным цитированием Конфуция и других мыслителей прошлого в выступлениях и документах. На китайских интеллектуалов и зарубежных специалистов по Китаю глубокое впечатление произвела его поездка в Иньсюй, на родину китайских иероглифов. 29 октября 2022 года во время инспекционной поездки по провинции Хэнань Си Цзиньпин совершил "путешествие во времени", осмотрев подземный музей "цзягувэнь" — гадательных надписей на черепашьих панцирях и костях животных. На северо-западной окраине города Аньян находятся развалины поздней столицы династии Шан (1600–1046 гг. до н.э.). Си Цзиньпин спустился на несколько метров вглубь многовекового культурного слоя, где действует музей. Там он осмотрел древние гадательные надписи на панцирях черепах, которые стали источниками иероглифической письменности. Председатель указал, что китайская цивилизация с её самой долгой непрерывной историей в мире сформировала великую китайскую нацию. Эта нация продолжит оставаться великой и впредь, подчеркнул он: "Мы должны укрепить нашу культурную уверенность, упрочить нашу веру в себя и чувство гордости за то, что мы китайцы".

Старые иероглифы пригодятся в "Новом походе"

Характерно, что посещение музея древних иероглифов состоялось параллельно с поездкой в город Яньань в соседней провинции Шэньси. Он на протяжении нескольких лет (1934–1946 гг.) был "столицей" Особого района Китая, находившегося под контролем Компартии. В пещерах Яньани жили и работали Мао Цзэдун, Чжу Дэ, Чжоу Эньлай и другие руководители Компартии, которые добрались до провинции Шэньси после целого года боёв и странствий по горам и лесам труднодоступных районов Китая. Этот героический период истории КПК известен как "Великий поход". Не случайно новый этап реализации долгосрочного плана "Китайская мечта", который начался после ХХ съезда КПК (16–22 октября 2022 г.) был назван "Новый поход". Приезд Си Цзиньпина буквально через неделю после окончания съезда в святые для коммунистов места был глубоко символичен. Точно так же символично было и посещение музея иероглифики в Иньсюй.

Убеждение в гармонии китаизированного марксизма и традиций китайской культуры характерно для Си Цзиньпина. Во время посещения Государственного архива публикаций и культуры, а также Академии истории Китая в июне этого года он, в частности, сказал: "Несмотря на разные культурные истоки, марксизм и прекрасная традиционная китайская культура в значительной степени совместимы друг с другом". Он подчеркнул: "Сочетание основных постулатов марксизма с конкретными реалиями Китая и лучшими традициями китайской культуры — это путь, по которому необходимо следовать для изучения и развития социализма с китайской спецификой на основе китайской цивилизации, которая существует на протяжении уже более 5000 лет. Эта интеграция является самым важным инструментом партии для достижения успеха".

План "Китайская мечта" начинал строиться в 2012 году на историческом фундаменте "новой истории" с её культурным слоем в 170 лет. В Китае период "новой истории" открывается событиями Опиумных войн (1840–1842 и 1856–1860 гг.). Необходимо было мобилизовать патриотическую энергию китайцев на выполнение задачи "великого возрождения китайской нации" в условиях сохранения духовного вакуума. По прошествии десятилетия успехов и побед стала очевидной необратимость движения к созданию "богатого и могущественного, демократического и цивилизованного, гармоничного и современного социалистического государства". Настало время двигаться дальше.

Величественная "пагода" Поднебесной за минувшее десятилетие была надстроена новым ярусом. Следующий ярус требует ещё более прочного фундамента. Этим фундаментом как раз и станет 5000-летняя китайская цивилизация. На наших глазах она отправляется в "новый поход".

Китайские исследователи значительно повысили эффективность преобразования мощности перовскитовых солнечных элементов

Китайские исследователи установили новый рекорд, увеличив эффективность преобразования мощности перовскитовых солнечных элементов до 25,4 проц., говорится в исследовательской статье, недавно опубликованной в журнале Science.

Будучи третьим поколением солнечных элементов, перовскитовые солнечные элементы отличаются высоким верхним пределом эффективности, низкой стоимостью и гибкими физическими свойствами. Они рассматриваются как революционно новый материал.

Однако текущая эффективность выработки электроэнергии перовскитовыми элементами еще не достигла уровня традиционных фотоэлектрических кремниевых пластин, сказал Е Фанъюань, доктор Восточно-Китайского университета науки и технологий и один из ведущих авторов исследовательской статьи. Таким образом, исследователи изучают способы сделать перовскитовые ячейки более эффективными.

Многие дырочно-транспортные материалы, используемые в инвертированных перовскитовых солнечных элементах, либо слишком гидрофобны для увлажнения прекурсоров перовскита, либо могут вступать в реакцию с перовскитом, что приводит к образованию дефектов на стыке между этими слоями, ограничивающих производительность.

Исследователи из вышеуказанного китайского вуза использовали фосфоновую кислоту, разработав амфифильный микромолекулярный дырочно-транспортный материал, который образует чрезвычайно влажный подслой для осаждения перовскита, что позволяет получать высококачественные пленки перовскита с минимизированными дефектами на скрытом интерфейсе.

Полученная в результате пленка перовскита обеспечила эффективность преобразования мощности в 25,4 процента при напряжении холостого хода 1,21 вольта.

Этот новый органический дырочно-транспортный материал подходит как для перовскитовых элементов, так и для солнечных элементов из органических полимеров.

Помимо использования для получения фотоэлектрической энергии, перовскитовые элементы также могут быть использованы для фотовольтаических элементов внутри помещений и носимых устройств, что поможет облегчить жизнь людей, сказал Е Фанъюань.

Китай успешно запустил спутник для обслуживания сферы смягчения последствий стихийных бедствий

Китай в среду при помощи ракеты-носителя "Чанчжэн-2В" /"Великий поход-2В" или CZ 2C/ запустил спутник, который предназначен в основном для обслуживания сферы смягчения последствий стихийных бедствий.

Ракета-носитель стартовала в 06:53 по пекинскому времени с космодрома Тайюань в провинции Шаньси на севере Китая. Космический аппарат был выведен на запланированную орбиту.

Это 482-й по счету полет для ракет-носителей серии "Чанчжэн".

7 млн ДФЭ. В сегменте контейнерных перевозок Россия установит исторический рекорд

Прогноз по контейнерным перевозкам на 2023 год учитывает перспективные транспортно-логистическые схемы

За семь месяцев 2023 года по сети ОАО «РЖД» перевезено 4,2 млн ДФЭ (20-футовый эквивалент), что на 12,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Из них количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 18,6%, до 3,1 млн ДФЭ – перевезено 43,4 млн тонн грузов, что на 16,2% больше показателей аналогичного периода прошлого года.

«Это соответствует темпам для выхода по итогам года на плановую цифру 7 млн ДФЭ», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

В июле этого года во всех видах сообщения перевезено 618,3 тыс. ДФЭ, что на 15,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Кроме того, по оперативным данным холдинга, средний показатель вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока составил 3235 ДФЭ, что на 3,5% выше относительно прошлого месяца и на 50,2% выше результатов июля прошлого года. «Хорошо вывозятся контейнеры в полувагонах, в среднем 819 ДФЭ в сутки – это на 45% выше предыдущего месяца», – добавил Алексей Шило.

Тренд на контейнеризацию продолжается

Ряд номенклатурных грузов, перевозимых в контейнерах, демонстрирует кратный рост. Так, за семь месяцев текущего года перевозка зерна в контейнерах выросла в 2,5 раза (62,6 тыс. ДФЭ), химических и минеральных удобрений – в 2,4 раза ­ (152,2 тыс. ДФЭ), автомобилей и комплектующих – в 2 раза (250,6 тыс. ДФЭ), овощей и фруктов – в 1,5 раза (9,6 тыс. ДФЭ).

Увеличение перевозок удобрений в контейнерах почти полностью связано с переключением транзитных потоков удобрений по направлению из Белоруссии в Китай с маршрутов через порты Балтийского бассейна на прямые железнодорожные перевозки через территорию России. Ранее удобрения перевозились в других типах подвижного состава, и контейнеры практически не использовались.

«При данной транспортно-логистической схеме использование контейнерной тары является оптимальным вариантом для игроков рынка», – рассказал «Гудку» директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.

Отметим, что процесс контейнеризации грузов продолжается. Это также отражается и в данных ОАО «РЖД».

Так, за семь месяцев положительную динамику перевозки в контейнерах показали химикаты и сода, машины, станки и двигатели, промышленные товары, метизы, бумага, чёрные металлы, строительные грузы, нефть и нефтепродукты, продовольственные товары.

По словам руководителя отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий Александра Слободяника, происходят существенные изменения в структуре отправок грузов в контейнерах. Например, с начала года перевозки автомобилей и комплектующих в контейнерах увеличились в 2 раза – до 250,6 тыс. ДФЭ. Уход мировых автоконцернов привёл к дефициту автомобилей на рынке, проблемам с поставками комплектующих и увеличению стоимости, что послужило поводом для наращивания поставок автомобилей из Китая.

Машины из КНР доставляются в основном по железной дороге, рассказывает «Гудку» директор по продажам компании RTSB-RUS Евгений Барков. «Если ранее мы активно отправляли контейнерные поезда преимущественно со сборными грузами, включающими в себя автокомплектующие, то в этом году RTSB-RUS также начала доставлять собранные автомобили из КНР в Россию», – говорит он.

Импорт автомобильной техники из Китая осуществляется по множеству маршрутов. «Основной объём перевозки идёт через пограничные переходы на станциях Карталы, Наушки и Озинки – на их долю приходится около 50% всех отправок. Пунктом назначения в большинстве случаев является Московская область, где располагается крупный логистический хаб – «Белый Раст», – поясняет Александр Слободяник.

Увеличение объёма перевозок овощей и фруктов эксперты связывают с сезонным фактором, а также ростом импортных перевозок данной продукции с Дальнего Востока на фоне трансформации логистических схем.

Мнения расходятся

«Темпы роста контейнерных перевозок в августе и до конца года могут несколько сократиться на фоне более высокой грузовой базы в III и IV кварталах 2022 года, – считает Игорь Смирнов. – Наиболее проблемным сегментом остаётся транзит, наибольшие темпы увеличения должны сохраниться во внутреннем и импортном сегменте».

Директор по стратегии и развитию Транспортной группы FESCO Максим Шишков считает, что в условиях насыщения российского рынка импортными грузами, роста курса доллара ожидается охлаждение импортных потоков до конца года. «Обратная ситуация наблюдается с экспортом, где слабый курс рубля может стать драйвером роста. Однако у экспортёров это может занять какое-то время», – добавил он.

По мнению Александра Слободяника, по итогам года контейнерные перевозки могут установить исторический рекорд и превысить 7 млн ДФЭ. Развитие технологии перевозки в полувагонах, организация пропуска сдвоенных контейнерных поездов с востока способствуют росту показателя отправок контейнеров. «За счёт организации деятельности новых морских линий будет происходить восстановление контейнерных перевозок через порты Северо-­Запада», – резюмировал эксперт.

Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International

Сергей Волков

Первая российско-китайская экспедиция на Байкал

В период с 31 июля по 3 августа на научно-исследовательском судне «Г.Ю. Верещагин» прошла первая российско-китайская экспедиция с участием Китайского геологического университета (Пекин), Нанкинского института географии и лимнологии КАН, Института земной коры СО РАН и Лимнологического института СО РАН на озере Байкал.

Экспедиция организована в рамках меморандума о взаимодействии в области лимнологии и геологии в Восточной Азии.

Участники посетили бухты Песчаная, Бабушка и Ая, а также острова Ольхон и Огой. В местах остановок сотрудниками ИЗК СО РАН был проведен экскурс в геологию пород юго-восточного берега Байкала, их происхождение, состав и возраст.

В полевых условиях участники экспедиции смогли ознакомиться с местными минералами. Во время экспедиции сотрудники Лимнологического нститута выступили с докладами: «Ультраструктурные и цитохимические особенности обонятельного эпителия рыб при действии различных одорантов» (Клименков И.В.); «Современная и палео-ДНК из донных отложений озера Байкал» (Кирильчик С.В.) и «Палеогляциологическая реконструкция северной части Баргузинского хребта, Северный Байкал» (Осипов Э.Ю.).

Состоялся обмен опытом и интересами китайской и российской делегаций в области геологии, (палео)лимнологии, микробиологии и мониторинга органических загрязнителей, где были определены области потенциального сотрудничества и дальнейших совместных исследований.

Источник: ЛИН СО РАН

Цветные металлы ждут данных по инфляции в США и Китае?

В понедельник, 7 августа, цены на медь демонстрировали в Лондоне негативную динамику на фоне переживаний рынка по поводу избытка металла, его растущих запасов, слабых перспектив спроса и укрепления доллара.

Базовый контракт на медь на LME подешевел на торгах к вечеру на 1%, до $8485 за т. По словам трейдеров, операции с медью активизировались после открытия торгов в Нью-Йорке. Согласно данным International Copper Study Group, по итогам января-мая излишки меди на рынке составили 287 тыс. т. «Покупательский энтузиазм в отношении меди был несколько снивелирован фактом нахождения довольно значительных запасов металла на рынке, - отметил аналитик Эдвард Майер. – Мы ожидаем ослабления доллара и снижения процентных ставок в США, что может помочь динамике цен, так же как этому могут помочь растущие горнопромышленные издержки и проблемы с трудовым контингентом. Но на данный момент мы не наблюдаем значительного китайского спроса, а также спроса в остальной части промышленного мира». Несмотря на рост запасов меди на складах, спрос на металл просел в КНР на фоне традиционного летнего торгового затишья.

В августе ожидается рост поставок меди, так как многие предприятия возобновили работу после летнего техобслуживания и вследствие возможности наращивать прибыльность благодаря увеличению тарифов на переработку концентрата и рафинирование меди.

Запасы меди на складах LME выросли почти на 50% с 12 июля, до 79325 юаней за т. В настоящее время аналитики считают «барьером» меди цену $8455 за т, где сходятся 21-, 100- и 200-дневные скользящие средние.

Стоимость алюминия снизилась на торгах на бирже на 0,1%, до $2230 за т. Цинк с поставкой через 3 месяца подешевел на 0,4%, до $2493 за т. Котировки цены свинца выросли на 0,3%, до $2135 за т. Олово подорожало на 0,3%, до $27780 за т. Трехмесячный контракт на никель подешевел на 0,9%, до $21125 за т.

На утренних торгах вторника, 8 августа, цена меди пыталась обрести импульс роста на фоне анализа трейдерами слабой китайской торговой статистики и перспектив новых стимулирующих мер в КНР.

Аналитики Minmetals Futures прогнозируют, что в августе потребление меди в КНР снизится на 0,6% в годовом выражении, до 1,24 млн т, по сравнению с 1,23 млн т в июле.

На рынок оказывает давление доллар США, который укрепился после заявления представителей Федрезерва о том, что возможны дополнительные повышения ключевой ставки, учитывая устойчиво высокую инфляцию и напряжение на рынке труда. В четверг ожидается обновление данных по инфляции в США.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:43 моск.вр. 08.08.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2161.5 за т, медь – $8313 за т, свинец – $2115.5 за т, никель – $20683 за т, олово – $27423 за т, цинк – $2458 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2211 за т, медь – $8362 за т, свинец – $2125 за т, никель – $20930 за т, олово – $27495 за т, цинк – $2444.5 за т;

на ShFE (поставка август 2023 г.): алюминий – $2572.5 за т, медь – $9590.5 за т, свинец – $2222 за т, никель – $23377.5 за т, олово – $31602 за т, цинк – $2908 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка октябрь 2023 г.): алюминий – $2560.5 за т, медь – $9528 за т, свинец – $2214.5 за т, никель – $22798 за т, олово – $31517 за т, цинк – $2886.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка август 2023 г.): медь – $8301.5 за т;

на NYMEX (поставка ноябрь 2023 г.): медь – $8422.5 за т.

Никелевая отрасль Франции под угрозой коллапса?

Согласно аналитической записке французских финансовых органов, французский никелевый сектор столкнулся с угрозой коллапса и должен подвергнуться процедуре рефинансирования и реструктуризации, чтобы отвечать требованиям ЕС в отношении самообеспечения критически важными металлами и минералами. Эксперты проанализировали на длительном временном треке показатели трех наиболее крупных никелевых корпораций, работающих в Новой Каледонии, - Société Le Nickel, Koniambo Nickel и Prony Resources Nouvelle-Calédonie, придя к выводу, что им грозит падение конкурентоспособности относительно их индонезийских и китайских конкурирующих компаний. «Не получая прибыли, эти французские компании зависят от частного и государственного финансирования для продолжения работы», - констатируют аналитики, предупреждая, что нельзя исключать полного коллапса сектора, если ничего не будет сделано для исправления ситуации. Производственные проблемы компаний вызваны ценовой волатильностью никеля на рынке, техническими проблемами на предприятиях и растущими энергетическими и трудовыми издержками. В случае эффективно проведенной реструктуризации французское никелевое производство может, по оценкам специалистов, обеспечить потребности французских гигафабрик в никеле на 85%, а спрос в ЕС на металл – на 15%. «Китай и Индонезия доминируют в никелевой цепочке поставок, причем Китай контролирует до 90% всех индонезийских рудников», - говорится в докладе французских финансистов.

Несколько месяцев назад власти ЕС предложили принять Закон о критически важных металлах и минералах, чтобы гарантировать надежные, устойчивые, диверсифицированные и оптимизированные по стоимости поставки в Евросоюз ключевых видов сырья. В настоящее время Европа все еще сильно зависит от импорта из третьих стран критически важных металлов и минералов в свете роста производства продукции, ассоциированной с энергетическим переходом.

Рост запасов оказывает давление на китайские рынки стали

Как сообщает агентство Platts, рынки стали Китая остаются под давлением из-за накопления запасов в период активного производства и слабого спроса, что происходит во время растущих сигналов о неизбежном сокращении производства в стране, сообщили источники в отрасли 7 августа.

Внутренние цены на арматуру в Китае в Пекине упали на 103 юаня за тонну ($14,3) с 1 августа до 3753 юаня за тонну 7 августа, в то время как внутренние цены на горячекатаный рулон в Шанхае упали на 100 юаней за тонну за тот же период до юаней. По данным S&P Global Commodity Insights, 3970 тонн за тонну.

Источники сообщили, что запасы арматуры в восточном торговом центре Ханчжоу по состоянию на 4 августа были примерно на 13% выше по сравнению с предыдущим месяцем и на 35% выше по сравнению с прошлым годом. Между тем, запасы сортового проката в северной части Пекина, в основном арматуры и катанки, по-прежнему были примерно на 3% ниже по сравнению с прошлым годом, но выросли на 14% с начала июля, говорят они.

По данным источников, запасы горячекатаного рулона на начало августа на рынках Шанхая в восточной части Китая и провинции Гуандун Леконг в южной части Китая также продемонстрировали тенденцию к росту, увеличившись на 17% и 3% соответственно с начала июля.

Некоторые стальные трейдеры заявили, что рыночные настроения в настоящее время находятся на низком уровне на фоне роста запасов. Источники добавили, что неблагоприятная погода в Китае за последние две недели еще больше повлияла на внутренний спрос на сталь, и остается неясным, когда на самом деле может начаться сокращение производства стали в Китае.

По слухам на рынке, крупнейшая сталелитейная провинция Китая, Хэбэй, может вскоре объявить подробности о сокращении производства стали примерно в середине августа.

«Даже если Хэбэй и другие провинции объявят о сохранении производства стали в 2023 году ниже уровня 2022 года, остается вопрос, когда и насколько строго можно будет сократить производство», — сказал трейдер.

«Китайские сталелитейные заводы в настоящее время работают почти на полную мощность, что, вероятно, приведет к тому, что запасы продолжат расти, по крайней мере, до августа… Я просто немного осторожен, смогут ли китайские заводы достичь целей по сокращению производства всего в четвертом квартале», — сказал другой участник рынка.

Тем не менее, некоторые другие источники на рынке по-прежнему ожидают, что Китай сохранит общее производство стали в 2023 году на уровне 2022 года, и четвертый квартал может создать хорошую возможность для своевременного сокращения производства стали из-за низкого сезонного спроса.

По данным China Iron & Steel Association, ежедневный объем производства стали в стране в июле может составить в среднем 2,999 млн тонн.

Если объем производства в августе останется таким же, как и в июле, ежедневный объем производства нерафинированной стали в сентябре-декабре должен упасть на 19% по сравнению с уровнем июля-августа до примерно 2,43 млн тонн, чтобы годовой объем производства нерафинированной стали в Китае оставался на одном уровне. с уровнями 2022 года, показали расчеты S&P Global.

Китайская Baowu хочет новых моделей сотрудничества с Vale

Как сообщает агентство Reuters, крупнейший в мире производитель стали China Baowu Steel Group Corporation провела переговоры с бразильской компанией по добыче железной руды Vale о потенциальных возможностях будущего сотрудничества, согласно обновленной информации в ее аккаунте WeChat.

Ху Ванмин, председатель группы, провел личную встречу с Эдуардо Бартоломео, главным исполнительным директором Vale, в штаб-квартире Baowu в Шанхае.

Ху сказал, что Baowu и Vale необходимо изучить новые модели будущего сотрудничества для достижения устойчивости в цепочке создания стоимости стали.

Он надеется сохранить стабильные поставки железной руды по разумной цене.

Встреча состоялась после того, как в июне Ху, ранее занимавший пост генерального директора, вступил в свою новую должность.

Обе стороны также обсудили сотрудничество в области инвестиций в минеральные ресурсы, а также исследования и разработки низкоуглеродных металлургических технологий, говорится в сообщении, не раскрывая подробностей.

Железная руда падает из-за слабых мер поддержки Китая и опасений спроса на сталь

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду упали в понедельник, так как отсутствие существенных стимулов со стороны Китая обеспокоило инвесторов, в то время как опасения по поводу долгосрочного спроса на сталь продолжали оказывать давление на рынок.

Самая продаваемая январская железная руда на Даляньской товарной бирже завершила дневные торги с понижением на 1,6% до 719,5 юаня ($100,03) за метрическую тонну, сравняв прибыль с предыдущей сессии.

Потребители и компании Китая вкладывают триллионы юаней в долгосрочные депозиты в банках, фактически выводя из обращения огромный пул денег и рискуя попасть в ловушку ликвидности, которая сковывала экономику Японии в 1990-х годах.

Китайский город Чжэнчжоу в прошлую пятницу принял меры по поддержке своего рынка недвижимости, что стало первым из таких шагов крупного города, прислушивающихся к сигналам политиков, и последним из ряда политических мер за последние недели, направленных на поддержку экономики, поскольку ее восстановление после пандемии замедляется.

Падение прогнозов спроса на сталь также ослабило настроения трейдеров.

В этом месяце китайские цены на импортируемую железную руду, вероятно, снизятся из-за ослабления спроса среди производителей стали и увеличения поставок руды в порты, прогнозирует Mysteel в своем последнем ежемесячном отчете.

Тальные контракты на Шанхайской фьючерсной бирже в целом упали. Самый активный контракт на арматуру упал на 0,5%, горячекатаный рулон упал на 0,9%, катанка потеряла 0,5%, а нержавеющая сталь снизилась на 1,2%.

Ингредиенты для производства стали Даляньский коксующийся уголь подорожал на 1,1%, а кокс подешевел на 0,2%.

Тем не менее, снижение предложения железной руды на прошлой неделе помогло снизить давление на цены.

Общие запасы железной руды в 45 крупных портах Китая составили 122,9 млн метрических тонн, или на 1,6 млн метрических тонн меньше за неделю, закончившуюся 3 августа, сообщил Mysteel в обзоре портов в прошлую пятницу.

Цветные металлы отыгрывают потери

Во вторник, 8 августа, цены на медь снизились в Лондоне до самого низкого уровня почти за месяц после опубликования слабых китайских данных по торговле и автопродажам, что усилило озабоченность рынка перспективами спроса в КНР. Трехмесячный контракт на медь на LME подешевел на момент завершения сессии на 1,4%, до $8366 за т, ранее выйдя на самое низкое значение с 10 июля ($8275 за т). Вместе с тем медь несколько отыграла потери после заявления представителя ФРС США о том, что центробанк может «заморозить» ключевую ставку на ее текущем уровне. Инвесторский оптимизм в отношении промышленных металлов снизился после обнародования китайских данных по импорту и экспорту, которые в июле уменьшились более значительно, чем ожидалось, что негативно влияет на перспективы роста экономики Поднебесной.

«После худшей, чем ожидалось, торговой статистики вернулись настроения избегания рисков, так что металлы уходят с ранее завоеванных ценовых вершин, - отмечает глава отдела стратегий сырьевого рынка Bank of China International Амелия Сяо Фу. – Завтра мы ожидаем китайские данные по инфляции, которые могут указать на дефляцию, а это может дополнительно сказаться на рыночных настроениях».

Кроме того, сообщается о падении продаж пассажирских автомобилей в Китае в июле второй месяц подряд, тогда как импорт в страну необработанной меди и медной продукции снизился на 2,7% в годовом выражении. Несмотря на сокращение запасов меди на китайском внутреннем рынке, спрос на медь в КНР ограничен ввиду традиционного сезонного летнего спада.

Алюминий с поставкой через 3 месяца подешевел на торгах на 1,2%, до $2202 за т. Стоимость цинка снизилась на 1,4%, до $2461 за т. Свинец с поставкой через 3 месяца подешевел на 0,7%, до $2123,5 за т. Фьючерс на никель подешевел на 1%, до $20895 за т. Олово подорожало на 1%, до $27250 за т.

На утренних торгах среды, 9 августа, цены на медь отыграли проседание до месячного минимума на предыдущей сессии на фоне несколько ослабевшего доллара.

Тем временем активизируются надежды на новые стимулирующие меры со стороны китайских властей. Низкий уровень видимых запасов меди в КНР также позитивно влияет на ее цену.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:47 моск.вр. 09.08.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2165 за т, медь – $8420 за т, свинец – $2122 за т, никель – $20592 за т, олово – $27190 за т, цинк – $2507.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2217.5 за т, медь – $8464.5 за т, свинец – $2132 за т, никель – $20840 за т, олово – $27315 за т, цинк – $2477 за т;

на ShFE (поставка август 2023 г.): алюминий – $2584.5 за т, медь – $9554 за т, свинец – $2222 за т, никель – $23460.5 за т, олово – $31370 за т, цинк – $2902.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка октябрь 2023 г.): алюминий – $2565 за т, медь – $9498.5 за т, свинец – $2214 за т, никель – $22895 за т, олово – $31437 за т, цинк – $2881.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка август 2023 г.): медь – $8263 за т;

на NYMEX (поставка ноябрь 2023 г.): медь – $8354.5 за т.

Импорт железной руды в Китай в июле составил 93,48 млн тонн

Как сообщает агентство Reuters, Китай импортировал 93,48 млн метрических тонн железной руды в июле, что на 2,5% больше, чем в том же месяце годом ранее, показали данные Главного таможенного управления страны во вторник.

Объем по сравнению с 95,52 млн метрических тонн, импортированных в июне.

Согласно таможенным данным, крупнейший в мире потребитель железной руды за первые семь месяцев 2023 года произвел 669,46 млн метрических тонн ингредиента для производства стали, что на 6,9% больше, чем за тот же период годом ранее.

По данным таможенной службы, за первые семь месяцев 2023 года Китай импортировал 669,46 млн тонн железной руды, что на 6,9% больше, чем за тот же период годом ранее.

Kobe Steel повысила прогноз годовой прибыли до рекордных $840 млн

Как сообщает агентство Reuters, японская компания Kobe Steel повысила прогноз чистой прибыли на текущий финансовый год до рекордно высокого уровня в ¥120 млрд ($839 млн) на фоне ожидаемого повышения отпускных цен и снижения затрат на топливо, говорится в сообщении компании во вторник.

Прогноз был увеличен на ¥20 млрд по сравнению с предыдущей оценкой и по сравнению с ¥72,5 млрд чистой прибыли за последний финансовый год, опубликованной Kobe Steel, третьим по величине производителем стали в Японии.

Снижение затрат на закупки должно компенсировать последствия задержки восстановления спроса в секторах информационных технологий и полупроводников, а также ослабления производства японских автопроизводителей за рубежом по мере роста производства электромобилей в Китае, заявила компания.

Во вторник Kobe Steel заявила, что ее чистая прибыль в первом квартале текущего финансового года выросла на 21% до ¥25,4 млрд.

По ее словам, более сильные спреды на сталь и более низкие цены на коксующийся уголь компенсируют снижение продаж стального и алюминиевого проката.

Совет директоров компании решил повысить целевой коэффициент выплаты дивидендов примерно до 30% от чистой прибыли с 15% до 25% в настоящее время и выплатить промежуточный дивиденд в размере ¥45 на акцию, в результате чего годовой дивиденд за 2023 финансовый год составит ¥90.

Системный оператор обменялся с китайскими коллегами опытом по прогнозированию ВИЭ-генерации

Руководители российского Системного оператора провели видеомост с представителями Исследовательской группы по зеленой энергетике CSG Digital Grid Group – подразделения Южной электросетевой компании Китая, отвечающего за цифровую трансформацию.

Участники обсудили актуальные вопросы создания систем прогнозирования нагрузки солнечных и ветряных электростанций, преимущества используемых технологий и перспективы внедрения с учетом специфики и требований к управлению режимами.

«Нарастание доли ВИЭ-генерации – один из доминирующих трендов современной электроэнергетики. Однако зависимость этих энергообъектов от погоды и непредсказуемость их выработки накладывает дополнительные требования к планированию электроэнергетических режимов и приводит к необходимости внесения изменений в процедуры технологического управления энергообъектами. Точность прогнозирования является важнейшим фактором, позволяющим определить требуемые объемы резервирования активной мощности для компенсации возникающих отклонений и пропускной способности сети. Именно поэтому Системный оператор уделяет повышенное внимание мировому опыту и технологическим инициативам в сфере создания механизмов прогнозирования выработки солнечных и ветряных электростанций», – подчеркнул директор по энергетическим рынкам и внешним связям Системного оператора Андрей Катаев.

Китайские коллеги рассказали о технологии краткосрочного прогнозирования выработки ВИЭ (KUAFU), основных особенностях и эффектах ее применения, а также проанализировали потенциал использования технологий прогнозирования выработки ВИЭ.

«Применение инновационных технологий в сфере прогнозирования нагрузки ВИЭ позволяет существенно повысить качество управления электроэнергетическим режимом, эффективность и точность планирования загрузки генерирующих объектов», – заявил директор по автоматизированным системам диспетчерского управления Системного оператора Роман Богомолов.

В настоящее время Системный оператор приступил к практическому использованию информационных систем «Прогнозирование выработки ВИЭ. Солнце» и «Прогнозирование выработки ВИЭ. Ветер» – отечественных цифровых решений, которые позволяют формировать прогнозы по выработке электроэнергии на солнечных и ветряных электростанциях в процессе оперативного управления электроэнергетическим режимом ЕЭС России. В дальнейшем данные этих информационных систем планируется учитывать при расчетах планов балансирующего рынка.

Вебинар со специалистами CSG Digital Grid Group продолжил серию мероприятий с представителями ключевых энергокомпаний КНР по вопросам развития стратегического сотрудничества. Подводя итоги видеоконференции, ее участники выразили заинтересованность в продолжении диалога и дальнейшем открытом обмене опытом по ключевым технологическим инициативам в сфере управления электроэнергетическим комплексом.

Членство Ирана принесет огромные выгоды БРИКС

Во вторник высокопоставленный иранский дипломат заявил, что Иран уже тесно сотрудничает с государствами-учредителями БРИКС Китаем и Индией, подчеркнув, что вступление Ирана может принести огромные выгоды растущей экономической группе.

Выступая во вторник в Тегеране на конференции «Иран и БРИКС», на которой также присутствовал заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков, министр иностранных дел Ирана первым делом поздравил с годовщиной Национального дня журналиста в Иране.

«Я очень рад присутствовать на заключительном заседании конференции Иран-БРИКС. В июне этого года на встрече друзей БРИКС в Кейптауне, организованной и председательствовавшей министром иностранных дел Южной Африки д-ром Пандором, я объявил, что вскоре мы проведем конференцию с помощью моих коллег в Иране, и ее целью будет изучение потенциала, а также изучение и определение сотрудничества между Ираном и БРИКС в ходе коллективных и взаимных консультаций».

«Сегодня мы видим, что экономический рост БРИКС укрепил уверенность в себе среди членов и повысил глобальное доверие к его эффективности. Большой интерес к вступлению в эту группу со стороны важных стран южного полушария свидетельствует о том, что доля БРИКС в мировом ВВП и товарообороте между ними увеличивается, и усилия по снижению издержек двусторонней торговли, в том числе стремление использовать местные валюты, считаются важным шагом в этом направлении», - добавил он, отметив, что «институционализация БРИКС до сих пор осуществлялась разумно».

«Создание нового банка развития БРИКС без нарушения существующих систем может сыграть важную роль в завершении глобальной финансовой, банковской и валютной систем», — сказал высокопоставленный иранский дипломат, добавив, что «огромный потенциал БРИКС может быть направлен в двум путям: Во-первых, создание модели внутриюжного сотрудничества. И, во-вторых, движение к исправлению недостатков в глобальных системах путем создания структур за пределами пяти стран-учредителей БРИКС. БРИКС — это трансконтинентальный союз, но еще не глобальный союз, и оба эти процесса считаются необходимыми для реализации целей БРИКС».

Он сказал, что «взаимодействие с многосторонними институтами было в повестке дня иранского правительства», добавив, что «многосторонний подход Ирана — это не просто реакция на развязанную односторонность, это выбор».

Министр иностранных дел отметил, что «партнерство между Ираном и БРИКС уже налажено в некоторых областях, включая коридор Север-Юг».

Амир-Абдоллахян продолжил: «Сотрудничество между Ираном и Китаем для соединения Китая с Персидским заливом, Оманским заливом и Индийским океаном на практике связало Китай и Индию как двух основателей БРИКС, и благодаря комбинированным перевозкам его (Иран) может связать Китай с ЮАР и даже с Бразилией. В области энергетики и обеспечения ее прочной безопасности Иран является важной прибавочной стоимостью (активом) для членов БРИКС.Членство Ирана и стран с богатыми энергоресурсами странами, такими как Саудовская Аравия, Ирак и ОАЭ в БРИКС и участие в энергетическом секторе еще больше укрепят позиции этой экономической группы».

В провале выполнения СВПД виноваты США

Иран и Россия обычно считают, что США несут ответственность за проблемы, связанные с надлежащей реализацией ядерной сделки 2015 года, заявило российское министерство иностранных дел со ссылкой на официальных лиц этих стран.

Министерство опубликовало заявление во вторник после встречи в Тегеране заместителя министра иностранных дел России Сергея Рябкова и его иранских коллег Али Багери-Кани и Резы Наджафи.

В заявлении говорится, что Тегеран и Москва единодушны в том, что срыв сделки связан с "ошибочной политикой "максимального давления", проводимой США и их единомышленниками".

Соглашение, официально известное как Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД), было подписано в июле 2015 года между Ираном и пятью постоянными членами Совета Безопасности ООН — США, Россией, Китаем, Великобританией и Францией — плюс Германия.

Это позволило частично ослабить санкции для Исламской Республики, которая, в свою очередь, вызвалась изменить некоторые аспекты своей ядерной деятельности.

Однако США вышли из соглашения в 2018 году в рамках так называемой политики «максимального давления» бывшего президента Дональда Трампа на Иран, вернув все санкции, которые были сняты по соглашению.

Союзники США по сделке — Франция, Великобритания и Германия — затем уступили давлению Вашингтона, придерживаясь линии санкций и приостановив свою торговую деятельность с Тегераном.

Переговоры о возобновлении соглашения начались в апреле 2021 года. Однако переговоры зашли в тупик из-за отказа Вашингтона предоставить гарантии того, что он больше не откажется от сделки.

Далее российское министерство заявило, что «не существует разумной альтернативы» реализации СВПД, одобренного Советом Безопасности ООН, сославшись на тот факт, что СБ ООН одобрил соглашение в виде резолюции 2231.

Участниками юбилейных мероприятий «Океана» станут ребята из пяти стран

Всероссийский детский центр «Океан» возобновляет международные программы. В августе сюда приехали ребята из 36 регионов России, а также из Республики Беларусь, Лаоса, Китая и Монголии. Они примут участие в образовательных программах десятой смены и отпразднуют 40-летний юбилей детского центра.

В период с 8 по 28 августа в «Океане» реализуется шесть образовательных программ: «Планета цирка», «Техноканикулы», «Спецагент», «Российский восход», «Бизнес-лагерь», «Человек-амфибия».

Программа «Планета цирка» объединит порядка 1000 юных артистов циркового искусства. Ключевое событие программы – международный фестиваль-марафон «Дорога в цирк», который проходит при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. В 2023 году фестиваль состоялся уже в нескольких федеральных детских центрах России. Марафон в ВДЦ «Океан» станет кульминацией проекта.

Участники программы «Российский восход» продемонстрируют свои творческие навыки в рамках фестивальной программы, они встретятся с ведущими артистами Всероссийской федерации танцевального спорта, брейкинга и акробатического рок-н-ролла.

Программа «Спецагент» даст возможность школьникам освоить специальный курс, куда входят занятия по силовой и огневой подготовке. В рамках программы состоится итоговая игра «Лучший спецагент».

В списке мероприятий программы «Техноканикулы» – курс «Пространство креатива». Ребята будут учиться работать в команде, свои знания современных технологий они продемонстрируют на «ТехноКвизе».

Школьники, которых интересует экономика, приехали на программу «Бизнес-лагерь». Их ждут встречи с бизнесменами города Владивостока, тренинги, направленные на развитие таких качеств, как креативность, эффективное управление, разрешение конфликтов, критическое мышление.

«Человек-амфибия» – программа естественно-научной направленности, которая позволит подросткам изучить флору и фауну береговой экосистемы. Ребята выйдут в море на ялах, шверботах и учебно-парусном судне.

Помимо образовательных программ и активностей, участников десятой смены ждут мероприятия, приуроченные к юбилею Всероссийского детского центра.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. Он расположен в 20 километрах от Владивостока – на берегу Японского моря, в бухте Емар. ВДЦ «Океан» работает в круглогодичном режиме. В четырех дружинах детского центра: «Бригантина», «Парус», «Тигренок-Китенок» и «Океанская Эскадра» – реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет.

В Год педагога и наставника ВДЦ «Океан» празднует 40-летие. В детском центре реализуются различные проекты, направленные на развитие педагогического сообщества, а также на формирование особого отношения к педагогам и наставникам. Ежесменно в ВДЦ «Океан» проходят недели взаимопосещений в формате открытых занятий педагогов. Специалисты «Океана» участвуют в телемостах с педагогами ведущих детских центров страны. Кроме того, в 2023 году ВДЦ «Океан» присоединился к Всероссийским акциям, посвященным Году педагога и наставника: «Наставники в лицах», «Спасибо педагогу и наставнику», «Учить, вдохновлять, развивать».

Россия. ДФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 9 августа 2023 > № 4441209

Системный оператор обменялся с китайскими коллегами опытом по созданию технологий прогнозирования выработки ВИЭ-генерации

Руководители российского Системного оператора и представители Исследовательской группы по зеленой энергетике CSG Digital Grid Group – подразделения Южной электросетевой компании Китая, отвечающей за цифровую трансформацию, обсудили актуальные вопросы создания систем прогнозирования нагрузки солнечных и ветряных электростанций, преимущества используемых технологий и перспективы внедрения с учетом специфики и требований к управлению режимами.

"Нарастание доли ВИЭ-генерации – один из доминирующих трендов современной электроэнергетики. Однако зависимость этих энергообъектов от погоды и непредсказуемость их выработки накладывает дополнительные требования к планированию электроэнергетических режимов и приводит к необходимости внесения изменений в процедуры технологического управления энергообъектами. Точность прогнозирования является важнейшим фактором, позволяющим определить требуемые объемы резервирования активной мощности для компенсации возникающих отклонений и пропускной способности сети. Именно поэтому Системный оператор уделяет повышенное внимание мировому опыту и технологическим инициативам в сфере создания механизмов прогнозирования выработки солнечных и ветряных электростанций", – подчеркнул директор по энергетическим рынкам и внешним связям Системного оператора Андрей Катаев.

Китайские коллеги рассказали о технологии краткосрочного прогнозирования выработки ВИЭ (KUAFU), основных особенностях и эффектах ее применения, а также проанализировали потенциал использования технологий прогнозирования выработки ВИЭ.

"Применение инновационных технологий в сфере прогнозирования нагрузки ВИЭ позволяет существенно повысить качество управления электроэнергетическим режимом, эффективность и точность планирования загрузки генерирующих объектов", – заявил директор по автоматизированным системам диспетчерского управления Системного оператора Роман Богомолов.

В настоящее время Системный оператор приступил к практическому использованию информационных систем "Прогнозирование выработки ВИЭ. Солнце" и "Прогнозирование выработки ВИЭ. Ветер" – отечественных цифровых решений, которые позволяют формировать прогнозы по выработке электроэнергии на солнечных и ветряных электростанциях в процессе оперативного управления электроэнергетическим режимом ЕЭС России. В дальнейшем данные этих информационных систем планируется учитывать при расчетах планов балансирующего рынка.

Вебинар со специалистами CSG Digital Grid Group продолжил серию мероприятий с представителями ключевых энергокомпаний КНР по вопросам развития стратегического сотрудничества. Подводя итоги видеоконференции, ее участники выразили заинтересованность в продолжении диалога и дальнейшем открытом обмене опытом по ключевым технологическим инициативам в сфере управления электроэнергетическим комплексом.

Прыжок в Поднебесную: Эксперты прокомментировали увеличение товарооборота между КНР и Россией

Екатерина Свинова

В январе-июле 2023 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на 36,5% и составил 134 млрд долларов. Об этом свидетельствуют статистические данные Главного таможенного управления КНР.

Согласно им, Китай ввез в Россию товаров на сумму 62,5 млрд долларов. Рост составил 73,4% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Россия увеличила свои поставки в КНР на 15,1%. Их сумма составила 71,5 млрд долларов. В июле российско-китайский товарооборот достиг 19,4 млрд долларов. Причем Россия ввезла в Китай товаров на 9,2 млрд долларов, Китай в Россию - на 10,2 млрд долларов.

"Внушительный рост товарооборота России и Китая - продолжение тренда переключения фокуса российской внешней торговли на Восток и "глобальный юг", начавшегося еще с 2014 года и усилившегося в прошлом году", - рассказала "РГ" руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ "Финам" Ольга Беленькая. При этом в июле импорт Китая из России сократился на 18,3% к июню и на 8% к июлю прошлого года, уточнила эксперт. Ситуация сложилась на фоне общего усиливающегося спада китайского импорта, который в июле стал рекордным с 2020 года. Что касается экспорта товаров из Китая в Россию, то и здесь есть замедление темпов роста, добавила Беленькая. Так, в июле экспорт в Россию замедлил рост до 52% против 90,9% в июне.

По словам эксперта, Китай поставляет в Россию в основном потребительские товары - компьютеры, телефоны, автомобили, автозапчасти, замещая выбывшие бренды из США, ЕС, Японии, Южной Кореи. Экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в первом полугодии 2023 года составил 4,6 млрд долларов, что в 6,4 раза выше, чем в первом полугодии 2022-го, а доля Китая в импорте автомобилей на российском рынке увеличилась примерно до 70%. "В прошлом году товарооборот России и Китая увеличился на 29,3% и достиг рекордных 190 млрд долларов. В этом году, по всей видимости, будет превышена планка в 200 млрд долларов", - полагает Беленькая.

По ее словам, объемы импортируемой Китаем нефти и газа растут. Так, Китай в январе-июле 2023 года нарастил объемы импорта нефти и природного газа на 12,4% и 7,6%. Примечательно, что при этом импорт сырой нефти за рубежом из-за снижения мировых цен обошелся Китаю на 12,3% дешевле, чем за аналогичный период 2022 года, соответственно, при увеличении физических объемов экспорта РФ все же получает меньше в денежном выражении.

"Товаропроизводители начинают учиться работать с Китаем. Если раньше в основном у нас этим занимался крупный бизнес, прежде всего нефтегазовый сектор, то сегодня много малых и средних предприятий выходит на Китай со своими товарами", - говорит директор ИСАА МГУ Алексей Маслов.

Основным драйвером роста до конца 2023 года останется автомобильная отрасль, но важно учесть изменение законодательства, отметила доцент кафедры международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова. "Резкое увеличение размера утилизационных сборов приведет к росту розничных цен на внутреннем рынке, что, скорее всего, снизит спрос на новые автомобили. Если российские дилеры не уменьшат норму прибыли, то это может отрицательно сказаться на объемах поставок автомобилей и комплектующих из Китая в РФ", - считает она.

По словам Прикладовой, ежемесячные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию уже превышают 1 млрд долларов, а по грузовикам показатели на уровне 300-400 млн долларов.

"По итогам года, рост товарооборота будет составлять в районе 30%. То есть мы далеко выйдем за 200 миллиардов намеченных на 2024 год. Мы идем с опережением и здесь, скорее всего, если не будет серьезных изменений, мы как минимум выйдем на 230 миллиардов долларов товарооборота", - заключил Маслов.

Китайские исследователи нашли новую потенциальную мишень для противодиабетического препарата

Исследователи из Пекинского университета Китая обнаружили новую потенциальную лекарственную мишень для повышения эффективности лечения диабета.

Исследователи полагают, что микробная дипептидилпептидаза 4 /DPP4/ из кишечной микробиоты может стать новой терапевтической мишенью для улучшения эффекта по лечению диабета 2 типа.

DPP4 может разрушать глюкагон хозяина, что способствует нарушению гомеостаза глюкозы, указывается в совместном исследовании сотрудников Института фундаментальной медицины Пекинского университета, Третьей больницы при Пекинском университете и Колледжа химии и молекулярной инженерии Пекинского университета.

Исследователи также обнаружили, что концентрация вышеуказанной пептидазы в организме хозяина значительно снижает клиническую эффективность ситаглиптина, широко используемого препарата для лечения диабета, поскольку ситаглиптин не может эффективно ингибировать активность DPP4.

В настоящее время предпринимаются усилия по поиску способов подавления активности фермента DPP4, что потенциально может повысить эффективность существующих лекарств и даже открыть новые методы лечения.

Ожидается, что новое открытие будет иметь существенное значение для дальнейшего понимания патогенеза диабета и для повышения эффективности соответствующих лекарственных препаратов, говорится в исследовании.

Результаты исследования были опубликованы на днях в журнале Science.

На $1 млрд китайские поставки в РФ в июле превысили российские в КНР

Как сообщает официальный Телеграм-канал Посольства России в Китае, в текущем году торговля между Россией и Китаем резко выросла. По данным Главного таможенного управления КНР, в январе–июле товарооборот России и Китая вырос на 36,5%, достигнув $134,1 млрд. При этом экспорт товаров из Китая в РФ за 7 месяцев увеличился на 73,4% и составил около $62,54 млрд. В то же время поставки российских товаров и услуг в Китай выросли только на 15,1%, до $71,55 млрд. Таким образом, положительное сальдо России за отчётный период достигло $9 млрд, уменьшившись по сравнению с аналогичным периодом 2022 года примерно в 2,7 раза.

Однако, в отдельно взятом июле объём торговли двух стран достиг $19,48 млрд, снизившись к июню на 6,4%. При этом поставки из России в КНР в месячном исчислении сократились на 18,3% (-12,5% год к году), до $9,2 млрд. Одновременно поставки товаров из Китая в июле выросли на 4% к предыдущему месяцу (+47% год к году) до $10,28 млрд. Таким образом, отрицательное торговое сальдо с Китаем в июле превысило $1 млрд.

Импорт полимеров из Китая растёт

Доля поставок импортных полиэтилена, полипропилена, их сополимеров и компаундов на их основе из Китая в Россию в 2023 году значительно выросла. Если в прошлом году импорт полимеров на основе этилена из Китая составлял лишь 11% от общего объёма, то в первом полугодии 2023 года – на китайских поставщиков приходится уже 21%. Аналогичная ситуация с долей Китая в импорте полипропилена и ПП-компаундов: в прошлом году она составляла 16%, в первом полугодии нынешнего – почти 24%.

Стоит отметить при этом, что импортируемые из Китая полимеры – это не обязательно там произведённые. Например, из более чем 50 тысяч тонн полиэтилена и его сополимеров, отгруженных из Китая с начала года в Россию, почти 12 тысяч тонн были произведены не в Китае.

Заключены госконтракты на создание оборудования всех экспериментальных станций ЦКП «СКИФ» первой очереди

Институт катализа СО РАН заключил государственный контракт на разработку, изготовление, монтаж, шефмонтаж, шефналадку технологического оборудования экспериментальной станции «XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм» с Институтом сильноточной электроники СО РАН (Томск). Таким образом, завершились конкурсные процедуры, по результатам которых были определены механизмы и участники создания оборудования всех шести экспериментальных станций первой очереди Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» (ЦКП «СКИФ»).

«Работы по формированию исследовательского комплекса ЦКП «СКИФ» идут полным ходом. Для четырех станций, конкурсные процедуры по которым состоялись ранее, организации-интеграторы уже разработали эскизные проекты и конструкторскую документацию, началось производство отдельных узлов экспериментального оборудования. Комплекты оборудования станций "Электронная структура" и "XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм" мы планировали приобрести едиными лотами за рубежом, однако санкционные ограничения внесли свои коррективы. Тем не менее, мы нашли оптимальные варианты решения этих вопросов, и на экспериментальных станциях первой очереди ЦКП "СКИФ" будут реализованы все запланированные синхротронные методики», — прокомментировал директор Института катализа СО РАН академик РАН Валерий Бухтияров.

Общая стоимость контракта с Институтом сильноточной электроники СО РАН (ИСЭ СО РАН) на создание оборудования станции «XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм» составляет чуть менее 1,2 млрд рублей. В соответствии с условиями конкурса ИСЭ СО РАН изготовит и поставит готовый комплект оборудования до конца декабря 2024 года.

Станция «XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм» предназначена для решения широкого класса научно-исследовательских задач в области химии, катализа, материаловедения, нанотехнологий, полупроводниковой промышленности, геологии, экологии и др. Для этого будут использоваться методы спектроскопии рентгеновского поглощения и магнитного дихроизма.

Например, на этой станции исследователи будут получать информацию о локальном строении и электронной структуре функциональных материалов, например, катализаторов, что в перспективе позволит вести их целенаправленный синтез, а также подбирать оптимальные условия проведения каталитического процесса.

Также исследования на станции позволят улучшать характеристики новых типов аккумуляторов высокой емкости, топливных элементов, разрабатывать новые функциональные материалы для авиационной, космической, автомобильной промышленности, магнитные материалы для микроэлектроники.

Исследование состава и структуры геологических образцов на станции «XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм» позволит как оценивать экологическую обстановку, так и повышать эффективность поиска и безотходность добычи полезных ископаемых.

Напомним, ранее Институт катализа СО РАН заключил с ИСЭ СО РАН государственный контракт на создание оборудования еще одной станции ЦКП «СКИФ» — «Структурная диагностика».

«Под проект создания первой станции "Структурная диагностика" сформирована мотивированная профессиональная команда. Теперь мы дополнительно усилим эту команду, поможем ей административно и кадрово, чтобы ресурсов хватило на оба проекта. Между станциями "Структурная диагностика" и "XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм" много общего. Однако отличительной особенностью второго проекта является необходимость разработки особого монохроматора. Он должен не просто вырезать узкую спектральною полосу из падающего рентгеновского излучения, но обеспечивать возможность сканирования по энергии, причем с достаточно высокой скоростью. Необходимо реализовать кинематическую схему прецизионного, синхронного, воспроизводимого вращения двух кристаллов. Наши конструкторы уже подключены к поиску возможных технических решений. Часть оборудования для станции "XAFS-спектроскопия и магнитный дихроизм" ИСЭ СО РАН готов изготовить собственными силами, но мы рассчитываем и на помощь коллег. Часть оборудования будет заказана в Китае, у специалистов, разрабатывавших станции аналогичного функционала. Для нас это хорошая возможность усилить технологическую кооперацию с дружественными странами. Безусловно, к проекту подключится и Большой университет Томска», — отметил директор ИСЭ СО РАН Илья Романченко.

Конкурсные процедуры на создание шести экспериментальных станций ЦКП «СКИФ» первой очереди состоялись в период с июля 2022 года по июль 2023 года. Общая сумма заключенных государственных контрактов составляет 6,9 млрд рублей.

Источник: СКИФ

Смогут ли дорожники отказаться от ДСТ иностранного производства

Алексей Стригин

Минтранс РФ предложил не допускать дорожно-строительные компании к госзакупкам, если в их собственности будет находиться менее трети техники российского производства. Корреспондент "РГ" решил выяснить у экспертов, насколько реальна эта инициатива.

Согласно данным статистики, в настоящее время у крупных российских дорожно-строительных компаний доля иностранных машин составляет порядка 90 процентов. И, несмотря на то что с уходом западных брендов с отечественного рынка ситуация начала меняться, эксперты сомневаются в том, что ситуацию можно в корне изменить всего за один год. Наращивание производства отечественной техники не идет должными темпами.

Наиболее остро вопрос стоит с широкозахватными асфальтоукладчиками, сочлененными самосвалами, ресайклерами, скреперами, термосмесителями, экскаваторами-погрузчиками, перечисляет Моисей Фурщик, управляющий партнер ООО "Финансовый и организационный консалтинг", руководитель экспертного совета по промышленной политике комитета РСПП по промышленной политике и техническому регулированию.

Конечно, рынок не пуст - отечественный производитель испытывает ценовое давление со стороны поставщиков импортной техники из Китая. Китайские производители демпингуют, поставляя дорожную строительную технику (ДСТ) не только в Россию, но и в другие страны, например в Казахстан, который являлся крупным экспортным партнером российских производителей. Сами же российские компании пока относительно конкуренты по ряду причин.

- В отечественной продукции в большей или меньшей степени заложены импортные (китайские) комплектующие, удерживать конкурентоспособные цены вряд ли представляется возможным, - предупреждает Денис Алексеев, заместитель председателя правления "РосДорБанк".

- За последние пару лет некоторые производители научились производить качественные узлы и агрегаты по причине ухода многих европейских брендов из-за санкций. Однако необходимо, чтобы главные комплектующие для машин к 2025 году производило большинство заводов в РФ, - поясняет Иван Сергеевич Марьянов, гендиректор Центра технического оборудования.

Если этого не произойдет и отрасль не сможет выполнить требования Минтранса, то многие крупные подрядчики окажутся отрезаны от государственного заказа, что может привести к остановке важных инфраструктурных проектов. Причем стоимость таких работ явно возрастет, так как дорожно-строительным компаниям надо будет окупать весьма дорогую новую технику. Ведь и сами отечественные машины явно подорожают при таком ограничении конкуренции, размышляет Фурщик.

Есть ли альтернативные решения в такой ситуации?

- Возможным компромиссом могло бы стать требование к доле российской техники не во всем парке потенциального подрядчика, а лишь по тем группам, где отечественная продукция уже сейчас достаточно конкурентоспособна. Это касается, например, бульдозеров, грейдеров, катков, автокранов и обычных самосвалов. И постепенно такой список может расширяться, сохраняя достаточный уровень конкуренции между производителями дорожной техники и финансовую устойчивость строительных компаний, - заключает Фурщик.

Стимулирующим фактором, способным оживить интерес к отечественной ДСТ, могли бы стать программы льготного кредитования и лизинга с субсидированной ставкой, как, например, для сельскохозяйственной техники, соглашается Алексеев.

- Консервативность менеджеров строительных компаний может стать барьером для внедрения российской техники. Поэтому для того чтобы они начали ее покупать, требуется стимул, и таким стимулом станет доступ к государственным инфраструктурным заказам. Это вполне обоснованный подход: хочешь получать государственные деньги - помоги государству их заработать, - уверен Николай Журавлев, гендиректор "Эксперты Бизнес-Планирования".

Есть и еще один аспект, о котором предупреждают эксперты.

- В инициативе не указаны стоимостные показатели необходимой пропорции, ввиду чего на российском рынке будет востребована в больших объемах продукция не специального назначения, такая как "Лады", "Газели", "Нивы", УАЗы и т. д. (просто для штучной статистики). То есть компании будут закупать технику, которая не оказывает принципиального влияния на качество, сроки и рентабельность проектов. Кроме того, существует вероятность, что на китайскую технику будут ставиться логотипы отечественных моделей - такую практику мы уже наблюдали в последнее время. К положительным моментам можно отнести то, что принимаемые меры заставят китайских производителей ДСТ вводить все большую локализацию своей продукции на российских производственных мощностях, - рассказывает Алексеев.

Таким образом, на повестке два вопроса: будут ли готовы российские производители увеличить выпуск техники в нужных объемах? Готовы ли мы временно увеличить себестоимость работ для сохранения и развития машиностроительной индустрии?

- Ответа на первый вопрос будем ожидать от профильных органов и ассоциаций. Но ответ на второй вопрос кажется однозначным - да, - резюмирует Андрей Ковалев, руководитель "Авито Спецтехника".

Прямая речь

Максим Кузнецов, гендиректор "Тендерплан":

- Если рассматривать категорию дорожного строительства с ярко выраженной сезонностью проведения торгов, можно сделать вывод, что их количество увеличивается в среднем на шесть процентов, а сумма контрактов в 2023 году на 28 процентов выше показателей аналогичного периода 2021 года.

Анализируя тендерные закупки этой категории, можно говорить о том, что для выполнения огромного перечня работ требуется техника преимущественно заграничного производства, которая и составляет большую часть парка техники крупных дорожно-строительных компаний. Техника отечественного производства в основном применяется в сегменте грузовых автомобилей и тракторов. Крупным игрокам не составит проблем подогнать парк техники под отсекающее требование, так как эти значения у них и так близки к нужному. Для более мелких компаний существует риск потерять возможность участвовать в тендерах, но срок в 2,5 года вполне реален, чтобы приспособиться к новым условиям.

Рейсы из Архангельска по Севморпути начали субсидировать из бюджета

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Правительство России расширило программу субсидирования перевозок по Севморпути. Теперь ее участники могут использовать на своих маршрутах порты Архангельск и Находка. Отметим, что до недавнего времени получить субсидию могли только компании-перевозчики, прокладывающие свои грузовые линии через Большой порт Санкт-Петербурга и порт Мурманск, а также порты Владивосток или Восточный. Постановление об изменениях программы подписал глава правительства РФ Михаил Мишустин.

Механизм субсидирования регулярных грузовых перевозок по Северному морскому пути был создан в 2022 году. Для новой господдержки из федерального бюджета ежегодно выделяется по 560 миллионов рублей. Средства предназначены бизнесу - компаниям-перевозчикам, которые могут теперь компенсировать недополученные доходы, а также расходы на портовые сборы. Финансирование идет по федеральному проекту "Развитие Северного морского пути".

Как рассказали "РГ" в правительстве Архангельской области, сейчас рассматривается вопрос о следующем в этом году субсидируемом каботажном рейсе по Северному морскому пути. Причем начаться он впервые должен именно в Архангельске.

- Предварительно выход судна запланирован на вторую-третью декаду августа, продолжительность рейса - до 75 суток. Перевозка грузов будет осуществляться по льготным тарифам с учетом внесенных изменений. Маршрут следования судна: Архангельск - Певек - Владивосток - Магадан - Певек - Архангельск.

Напомним: первый в этом году субсидируемый рейс стартовал по высокоширотному морскому пути 24 июня - атомный контейнеровоз "Севморпуть" вышел из порта Санкт-Петербург по маршруту порт Восточный (Находка) - Петропавловск-Камчатский - Мурманск. На Дальний Восток судно доставило более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, автотехнику - загрузка составила 90 процентов. В обратный рейс судно отправилось 10 дней назад, на его борту - 204 сорокафутовых рефрижераторных контейнера с морепродуктами.

- Нужно, чтобы рынок привыкал к регулярной линии - так прокомментировал большой арктический поход министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. - Если первый рейс шел с загрузкой 15 процентов, то второй - уже 90 процентов. И как раз практика того, что на Восток идут генеральные грузы и грузы для реализации инвестиционных проектов, северного завоза, а в обратном направлении идет дальневосточная рыба, это классический пример того, какую внутреннюю функцию должен выполнять СМП.

В правительстве РФ сообщают, что субсидии сделают перевозку грузов по акватории Ледовитого океана более выгодной и востребованной. В целом же это государственные инвестиции в развитие всей Арктики - увеличение грузопотока по СМП открывает бизнесу новые "двери" для создания портовой инфраструктуры и подъема всех "спаянных" с нею отраслей.

Что выиграет Архангельск от включения в список субсидируемых портов?

- Во-первых, Архангельск получил статус порта отправления. Это значит, что у участников программы субсидирования каботажных перевозок по СМП появилась возможность строить маршрут через столицу Поморья - так прокомментировал изменения программы губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. - Во-вторых, к субсидируемым перевозкам теперь можно привлекать суда по договору фрахта, что открывает новые возможности по расширению маршрутов для судовладельцев нашего региона.

Дело в том, что тарифы морского фрахта по субсидируемым ставкам в полтора-два раза ниже коммерческих. То есть перевозка грузов по Северному морскому пути станет более привлекательной для бизнеса. Причем в первую очередь - для предприятий лесной отрасли и участников северного завоза.

"РГ" уже рассказывала о том, что после введения санкций лесной комплекс Северо-Запада вынужден был переориентировать поставку грузов с Запада на Восток, но "бутылочное горлышко" железных дорог задерживает поставки. При этом транзит караванов с лесом проходит по арктическим морям почти в два раза быстрее, чем по рельсам. Но останавливает цена: себестоимость перевозки 40-футового контейнера в Китай по морю превышает сегодня 350 тысяч рублей - для лесопромышленников Северо-Запада это слишком затратно, так как путь по СМП "съедает" более 30 процентов стоимости леса.

Власти Поморья неоднократно инициировали субсидирование перевозок по СМП из Архангельска. В том числе во время заседания президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, прошедшего в апреле в столице области. Субсидии помогут сделать Севморпуть транспортным коридором для выхода предприятий СЗФО на лесопромышленные азиатские рынки.

Вместе с тем при освоении Северного морского пути бизнес сталкивается и с дефицитом гражданского флота ледового класса. Для того чтобы в России появлялись новые заказы на современные суда, правительство РФ продлило действие программы субсидирования судоходных компаний еще на два года. Напомним: государство сейчас компенсирует до 75 процентов затрат на уплату лизинговых платежей и процентных ставок по кредитам на приобретение гражданских кораблей.

По данным исследования, опубликованного Росконгрессом в 2023 году, развитие ледокольного флота (прежде всего российского) уже позволило сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной. Судите сами: если в январе среднее количество рейсов по СМП составило 180, то в мае - 200. Разница между зимним и весенним месяцами - минимальная. Отмечается также, что 50 процентов рейсов выполняют танкеры и СПГ-танкеры, 25 процентов - сухогрузы и контейнеровозы. Еще 25 процентов - это ледоколы сопровождения. Прогноз объема грузов, которые будут перевозиться по СМП в 2024 году, составляет 80 миллионов тонн.

Вместе с тем планы России на Севморпуть меняются: на второе место вышло его значение в качестве транспортного коридора из Европы в Азию. Теперь главная арктическая дорога РФ рассматривается в первую очередь как собственный круглогодичный канал поставки товаров в Азию.

Совещание по вопросам развития строительной отрасли

В Кремле Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития строительной отрасли.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Вы, наверное, видели, на прошлой неделе мы здесь встречались с руководителями предприятий, которые работают в обрабатывающих отраслях экономики, и подводили некоторые итоги. На мой взгляд, встреча прошла очень продуктивно и не без пользы – надеюсь, как для тех, кто пришёл сюда, так и для меня, моих коллег, потому что это был совсем живой разговор с людьми, которые непосредственно, «на земле» работают и могут оценить, что происходит в их отрасли, дать какие-то рекомендации, сформулировать пожелания.

В этой связи возникло желание продолжить эту практику и встретиться с представителями строительной отрасли. Во-первых, потому что у вас скоро праздник, 13 августа – День строителя. Поздравляю вас и всех сотрудников строительной отрасли. А во-вторых, потому что строительная отрасль – это очень крупный мультипликатор для всей экономики и демонстрирует очень хорошие показатели. Достаточно сказать, что жилья мы столько вообще никогда не строили. Вы знаете это лучше, чем кто-либо, – это самый лучший показатель за всю историю России. Сколько, 102,4?

И.Файзуллин: 102,7.

В.Путин: 102,7 миллиона квадратных метров. Это здорово, очень хороший показатель.

Инфраструктурные объекты, благоустройство и жильё, о котором я сказал, – основные направления. А в целом, по предварительной оценке, строительный комплекс даёт порядка пяти процентов ВВП, в общую «копилку» развития страны, а вместе с жилищно-коммунальным комплексом – это почти тринадцать процентов. Это, конечно, такой серьёзный, очень мощный комплекс, во многом определяет устойчивость всей экономики. Имею в виду, что у вас очень много смежников: здесь и область строительных материалов, и металлургическая промышленность, и транспорт загружается – чего только нет, что только со стройкой не связано! Поэтому она чрезвычайно важна.

Объём строительных работ в 2020–2022 годах увеличился почти на 15 процентов, а в первом полугодии текущего года продолжает расти. По предварительным данным, он составил 9,2 процента – это к базе того, что уже сложилось.

Как я уже сказал, очень хорошие показатели в жилищном строительстве, но и объём многоквартирного жилья растёт, за первые семь месяцев текущего года продолжается рост, введено 24 миллиона квадратных метров. Это плюс восемь процентов к тому, что было. Это, конечно, очень здорово.

Только с помощью льготных ипотечных кредитов за семь месяцев текущего года примерно 400 тысяч семей улучшили свои жилищные условия. Так что ваша отрасль имеет чрезвычайно важное значение и для экономики страны, и для социальной сферы. Одна из важнейших задач любой семьи – обеспечить себе достойные жилищные условия, это для каждого человека важно, для каждой семьи, а задача государства – сделать всё, для того чтобы эти цели достигались. И за последнее время мы действуем достаточно эффективно в этом направлении.

Есть, правда, вопросы. Я просил внести изменения в законодательство до 1 июня 2023 года – сделать более доступным строительство собственного деревянного домостроения. Пока это, к сожалению, не сделано. Я прошу Министерство, конечно, завершить эту работу, согласование… Что там, согласование нужно?

И.Файзуллин: Владимир Владимирович, надо завершить нам работу. Мы конструктивную часть всю завершили, то есть сегодня – у нас и представитель тоже тут есть – четырёхэтажные индивидуальные деревянные дома мы можем строить. Сейчас у нас девятиэтажный жилой дом находится в экспертизе. Мы с пожарной службой должны завершить испытание девятиэтажного дома и получить право на то, чтобы деревянные девятиэтажные дома тоже строить.

В.Путин: Да, я видел, даже речь идёт о том, чтобы строить 12-этажные деревянные дома.

И.Файзуллин: И выше.

В.Путин: Честно говоря, даже не представляю, как это возможно.

И.Файзуллин: Технически, мы видим, в мире строятся, поэтому, естественно, сегодня и в России появились производства, которые могут это делать.

В.Путин: Надо завершить это как можно быстрее. Если нужно как-то помочь…

И.Файзуллин: Бумаги остались, Владимир Владимирович. Вот сожжём вместе с [главой МЧС Александром] Куренковым этот объект, отработаем конструктивную пожарную безопасность – и сумеем такие объекты тоже строить. Сейчас пока активно идёт четырёхэтажное [строительство].

В.Путин: Не затягивайте, сделайте как можно быстрее.

Одна из важнейших задач, я уже много раз говорил об этом, – решить вопрос по аварийному жилью. В прошлом году были расселены граждане из трёх миллионов квадратных метров. Это очень хороший показатель, и нужно это продолжать.

Транспортное строительство, дорожное и железнодорожное. В прошлом году было построено и отремонтировано почти 30 тысяч километров дорог – хороший показатель. Сейчас не буду здесь повторяться, много раз это говорили: [трасса] Москва – Казань, там дальше Екатеринбург – Тюмень и так далее. Есть над чем работать и дальше. Ну и, конечно, международные транспортные коридоры «Север – Юг», Северный морской путь, Восточный полигон, БАМ, Транссиб и так далее.

Новые регионы, конечно. Там уж точно есть чем заниматься. Такое впечатление, что там вообще никогда никто ничем не занимался.

Предлагаю начать наш разговор.

Пожалуйста, Марат Шакирзянович.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы последние три с лишним года даём стабильный рост благодаря тем наработкам, постоянному вниманию, которое Вы уделяете строительной отрасли. Могу сегодня уже сказать, что по итогам семи месяцев введено 58 миллионов квадратных метров жилья. Это означает, что мы планку в 103 миллиона квадратных метров в этом году перейдём. То есть мы обновим ещё раз рекорд прошлого года.

Мы не только занимаемся вводом жилья, мы очень серьёзно занимаемся заделом. Мы готовим вместе с главами регионов градостроительный потенциал, то есть это возможность получить разрешение на строительство. У нас на сегодняшнюю дату на 410 миллионов квадратных метров уже есть градпотенциал. То есть человек пришёл, обратился за разрешением на строительство и начал строить, ему уже ничего не надо. Планируем довести этот показатель до 500 миллионов квадратных метров.

Минстрой занимается, и мы в этом году приняли новое решение: с каждым регионом подписали меморандум об объёме градостроительного потенциала. То есть каждый регион берёт на себя обязательства, сколько он должен подготовить документации под жилищное строительство. То есть мы делаем задел до 2030 года, чтобы тот миллиард квадратных метров, который мы заявили, а миллиард квадратных метров, если мы его построим, и у нас получается последние три года выдерживать этот показатель, – у нас каждый пятый метр в стране жилья будет новым. То есть мы очень серьёзно готовим задел.

Практика показывает, что у нас за этот год на 15 процентов больше выдано новых разрешений на строительство. Добавилось многоквартирное жильё. Это означает, что жители верят в жилищную программу, и, если посмотреть цифры, за 2022 год население проинвестировало в жилищное строительство около 10 триллионов. Это самый крупный инвестор, и оно верит в политику государства, что жильё и дальше будет продолжать строиться.

Конечно, этого удалось достигнуть благодаря тем беспрецедентным решениям по поддержке ипотеки, которые сначала в пандемийном 2020 году Вы поддержали, потом в этом году Вы поддержали продление до 1 июня 2024 года. Рост ипотеки, Владимир Владимирович, — 1,7 триллиона рублей за семь месяцев. Это почти в два раза больше, чем в прошлом году. Если мы будем идти такими темпами, мы, скорее всего, достигнем прироста ипотечного портфеля в 2,5 триллиона.

Когда у нас в 2021 году была низкая ставка, было 2,5 триллиона — это лучший показатель за всю историю страны. В этом году при тех темпах мы, скорее всего, этот показатель перейдём. Это очень серьёзная тема.

Хочу отметить, что в последние годы был взрывной рост индивидуального жилищного строительства. Во-первых, после пандемии люди начали активно, кто мог, строить жильё. За счёт того, что появилась ипотека, люди стали достраивать жильё. Ключевой фактор — социальная газификация, 400 с лишним тысяч домовладений в прошлом году. В этом году – мы с Алексеем Борисовичем Миллером разговаривали – мы видим плюсом порядка 500 тысяч домостроений. Это люди, которые построили жильё либо достраивают с газом. Это даст точно совершенно прирост индивидуального жилищного строительства.

Надо сказать, тут плюс в том, что мы ремонтируем дороги, инженерные сети делаем, «социалку». Но надо понимать, что мы уже выбрали основной запас по «индивидуалке», и сейчас мы вместе с регионами разворачиваем новые площадки, смотрим сети. Конечно, здесь нам помогает программа индивидуального жилищного кредитования.

Количество кредитов на индивидуальное жильё в 2022 году выросло по сравнению с 2021 годом в четыре раза, и в этом году мы тоже по приросту видим, что идём очень неплохо.

Если мы раньше приняли решение, что можем теперь через счета эскроу кредитовать застройщиков уже на индивидуальное жильё, если он централизованно строит жильё, то теперь мы готовим закон, чтобы индивидуально каждый житель мог заказать себе дом или домокомплект и получить счёт эскроу и платить через банк кредит. Если мы это дожмём до конца года, максимум в начале следующего года — у нас есть это в плане, в первом чтении закон в Думу внесён, — это даст ещё один серьёзный толчок для развития индивидуального жилищного строительства.

Я сказал про дороги, Владимир Владимирович, я уже этот пример приводил: например, когда мы [трассу] Москва – Казань начали строить, во Владимире ввод жилья на душу населения стал 0,9 метра на человека. Если у нас показатель по всей стране 0,82 метра достигнут, у нас десять регионов этот показатель превышают, вот только начало строительства этой трассы привело к такому росту жилищного строительства. Потому что люди понимают, что за полтора часа до Москвы доедут – и [выбирают] как второе жильё и как постоянное жильё. То есть у нас дороги дают очень серьёзный толчок развитию жилищного строительства.

Могу сказать, что мы благодаря тем системным мерам поддержки и постоянному опережающему финансированию в прошлом году вышли на показатель 176 миллионов квадратных метров отремонтированных дорог, в этом году — Вы нам поставили в начале года задачу не менее прошлого года — мы 180 миллионов уже видим. 180 миллионов мы видим квадратных метров отремонтированных дорог, под это Вы поручили, и мы получили опережающее финансирование за счёт специальных бюджетных кредитов, которые мы регионам раздали. И за счёт этого мы выйдем на показатель обеспеченности региональных дорог на уровне 52 процента. Мы должны были этой цели достигнуть в 2024 году, мы идём с опережением на два года.

И самое главное хочу сказать, что из всех национальных проектов, которые у нас есть, национальный проект «Безопасные и качественные дороги» — самый востребованный и самый воспринимаемый населением по информационному освещению, по одобрению. Мы надеемся его и дальше так продолжать.

При этом мы ещё в этом году постараемся все дороги в агломерациях тоже подтянуть к нормативному уровню — у нас 105 агломераций, особенно для крупных это важно — и продолжаем работу по опорной сети: доведение до 85 процентов в нормативном состоянии.

В.Путин: К 2027 году?

М.Хуснуллин: Да, к 2027 году, это было Ваше решение на стратегическом совете.

Владимир Владимирович, мы продолжаем наши большие стройки. Сегодня перед началом совещания у нас хорошая тема: мы завершили мост через Волгу, надвижку, то есть у нас две части моста соединились. Буквально сегодня мы с компанией «Автодор», со строителями открыли, это очень знаковое событие: у нас теперь вся трасса от Москвы до Казани полностью соединена, осталось только асфальт положить. И мы 20 декабря, как и обещали, настроены всю трассу закончить, а 5 сентября готовы пустить дорогу до Арзамаса. То есть мы большие стройки также продолжаем вместе с ремонтом.

У нас в работе находятся 30 обходов городов, что влияет как на транспортную составляющую, так и на развитие жилищного строительства. Потому что, как только обход городов появляется, территория вокруг начинает застраиваться. Эту тему мы тоже продолжаем. И в 2024 году планируем дойти до Екатеринбурга. До Тюмени сейчас проект: часть будет [построена] в 2024-м, часть в 2025-м, — ну и дальше на трассу «Восток», как мы Вам и докладывали, с обходом городов, мы продолжаем.

Большой блок работы — это коммунальная инфраструктура. На прошлой встрече с промышленниками Вам тоже этот вопрос задавали. Владимир Владимирович, мы занимаемся этим проектом, большую программу стоимостью 4,5 триллиона с Минстроем составляем. Не везде у нас пока хватает источников, но могу отметить, что 84 субъекта сделали полные программы развития коммунальной инфраструктуры, где посчитали все наши инструменты, которые мы дали, а Вы утвердили программы на инвестиционно-бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты, облигации под развитие. Новые инструменты за последние три года – суммарная стоимость только на ЖКХ [составляет] порядка 700 миллиардов. Соответственно, это и внебюджетные источники, это обязательно, к этой сумме добавляется, плюс это тарифная составляющая. То есть мы эту программу как систему раскрутили, дальше её теперь только надо поддерживать финансовыми инструментами, организовывать, потому что мы можем менять трубы так же быстро, как мы делаем сегодня дороги. Во-вторых, мы научились строить быстро и качественно. Также замену коммуникаций можем настроить на быстрый ритм, и для этого у нас всё есть.

Плюс мы за счёт кредитов продолжаем развивать и общественный транспорт. Вы в своё время поручали, скоро будет у нас Госсовет по этому вопросу, – мы раскрутили программу по общественному транспорту, даём регионам кредиты. Мы считаем, что в ближайшие шесть месяцев 10 тысяч [единиц] общественного транспорта поставим в населённые пункты. То есть это не только дороги будут, но и хороший новый общественный транспорт, что население очень ждёт.

Так как государство является крупнейшим заказчиком в области строительства, мы серьёзно управляем Федеральной адресной инвестиционной программой строительства. Вы помните, что мы два года назад консолидировали эту программу, собрали единого заказчика. Могу сказать, что в этом году у нас выполнение на сегодняшнюю дату почти полтриллиона, и мы идём с превышением в два процента больше, чем в прошлом году.

Что это означает практически? Мы введём полторы тысячи объектов, из них 300 введём раньше срока. Если мы раньше всё время отставали, то теперь мы многие объекты благодаря кредитам, опережающему строительству, благодаря системной штабной работе вводим раньше срока.

Плюс мы очень серьёзно, Владимир Владимирович, подтянули нашу «незавершёнку». Я Вам об этом уже докладывал. Если несколько лет назад у нас была «незавершёнка» порядка пяти триллионов, мы её практически всю свели к реальной, то есть сейчас мы реально понимаем все объекты, что в «незавершёнке».

Большой объём работы идёт по новым территориям, мы хорошо интегрировались. Единый заказчик — «Автодор» — по всей инфраструктуре у нас, здесь [на встрече] находится руководитель. Буквально позавчера я сам был на новых территориях — Вам тоже докладывал об этом. Хочу сказать, что план социально-экономического развития регионов выполняется. Мы видим 4,5 тысячи объектов в работе: в ремонте, в стройке. Регионы-шефы, госзаказчики, несмотря ни на что, у нас работа идёт.

Из самого позитивного: у нас стало строиться коммерческое жильё на новых территориях — 100 километров до линии соприкосновения, а люди уже строят жильё, люди верят в то, что будет жильё, вкладывают свои деньги. То, что мы сейчас дали механизм ипотеки, механизм поддержки, мы дали облигации, – никогда новые территории не видели такие деньги на развитие коммунальной и дорожной инфраструктуры.

В.Путин: Ипотека работает?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, пока только начинают первые оформлять, потому что застройщики только получили разрешения на строительство. Уже в работе восемь первых домов, представляете? Один дом — уже на третьем этаже. Два месяца назад зашёл застройщик с юга, с Ростова, — на третьем этаже уже дом, я сам видел позавчера, смотрел. Это радует, есть вера в это. Поэтому по новым регионам работа системно выстроена.

Мы продолжаем работу по сокращению инвестиционного строительного цикла. С 2020 года были внесены большие поправки. Могу сказать, что на сегодняшний день мы уже вышли на показатель, чтобы в три года по обычному объекту укладываться. Раньше это было до пяти лет. Вообще, мы ставим задачу с Минстроем: ни один объект не должен строиться больше трёх лет. Только очень сложные объекты больше трёх лет. Мы даже трассу Москва – Казань, норматив, срок [строительства] которой пять-шесть лет, за три года строим. Но это благодаря сокращению… То, что Вы постоянно «СНиПы-хрипы» нам говорили, то, что Вы нам постоянно делали замечания — нам удалось сейчас эту тему во многом уже подправить.

В.Путин: Это не я, это сами строители.

М.Хуснуллин: Это строители, да.

Владимир Владимирович, завершая, хочу сказать, что у нас в отраслях стройки и ЖКХ и смежных отраслях – 12 миллионов человек. Люди все умеют работать, знают, как работать. У Правительства выстроена системная работа с регионами. Каждую неделю штаб, каждый губернатор от маленького ФАПа, от маленького ремонта или маленького ремонта клуба до крупных строек знает лично.

За счёт вот этой системы мы всю стройку видим, подтягиваем жильё. Меры постоянно – спасибо, Вы их поддерживаете, у нас все инструменты, всё для работы есть, надо только работать. Поэтому, заканчивая, хочу сказать спасибо. Надеюсь, что все поставленные Вами задачи будут выполнены.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Я посмотрел, у меня здесь список выступающих — шесть человек, а за столом сидит десять. Если мы будем по существу, коротко, по делу, то все выступят. Мне бы хотелось всех послушать.

Игорь Анатольевич, давайте.

И.Дериглазов: Владимир Владимирович, я региональный застройщик из города Курска. Наше предприятие является и строительной организацией, и организацией, которая производит строительные материалы, то есть мы делаем всё в комплексе. На предприятии работает 1650 человек сегодня. С 2012 года мы район «Северный» построили, один миллион 76 [тысяч] квадратных метров жилья.

В.Путин: В Курске?

И.Дериглазов: Да, в Курске. Построили за счёт собственных средств – мы с 2012 года комплексное развитие территорий за счёт собственных средств ведём – две школы на 1000 мест, семь детских садов, шесть из которых на 280 мест. В этом году построили поликлинику на 600 мест, построили храм большой, фитнес-центр [в виде] подводной лодки строим и торговый центр площадью 65 тысяч квадратных метров.

Какие проблемы у регионального застройщика? У нас имеются на сегодняшний день три площадки общей площадью строительства миллион квадратных метров. Основная задача для начала строительства – это договоры технологического присоединения. По этим договорам у нас порядка четырёх миллиардов рублей при 70-процентной оплате, предоплате по этим договорам. Хотелось бы как-то обсудить государственную поддержку. Мы готовы платить эти цифры…

В.Путин: Ещё раз: это на что?

И.Дериглазов: Договор технологического присоединения, то есть по строительству сетей тепла, электричества, воды, канализации, то есть всей инфраструктуры. На сегодняшний день для такой застройки, для комплексной застройки, эта цифра для нас, для регионального строительства, это…

В.Путин: Многовато?

И.Дериглазов: Многовато, да. Мы готовы платить в плане того объёма, который мы строим за год, но не платить сразу разовое десятилетнее строительство, для нас миллион [квадратов] – это где-то лет восемь–десять, и 70 процентов с этой цифры платить для нас – это…

В.Путин: Накладно.

И.Дериглазов: …накладно, да.

В.Путин: Как бы за будущий период.

И.Дериглазов: Да, за будущий период, ещё ничего не построив. Хотелось бы какую-то поддержку в этом плане. Инфраструктурные облигации у нас хорошо пошли, мы заключили в 2021 году договор комплексного развития на 226 тысяч квадратных метров, который предусматривает…

В.Путин: Там 143 миллиарда, по-моему, уже распределены.

М.Хуснуллин: 143 миллиарда распределены, Владимир Владимирович. Есть предложение вторые 150 миллиардов, Вы предварительно поддержали. Если бы этот механизм заработал, то такие проекты мы могли бы финансировать. Потому что точно в течение 10–15 лет эти деньги возвращаются и дают очень большой мультипликативный эффект. Потому что вперёд построить на четыре миллиарда сети никто не потянет, а так за счёт облигаций они бы взяли и в течение 10 лет выплачивали, вот об этом идёт разговор. Механизм очень работающий и очень востребованный.

В.Путин: Да-да, я понимаю. Но вопрос в том, чтобы его расширить немножко, да?

М.Орешкин: Да, уже решение такое Вами было принято, сейчас как раз надо начинать вторую «порцию».

М.Хуснуллин: «ДОМ.РФ» у нас раскрутил эту программу, она очень востребована.

В.Путин: Игорь Анатольевич, Вас устроит такое решение?

И.Дериглазов: Да, конечно, полностью устроит.

В.Путин: Ладно.

Вы предприятие назвали именем отца, да, так понимаю?

И.Дериглазов: Да, у нас семейный бизнес. Он в своё время построил два миллиона квадратных метров, я уже миллион с лишним квадратных метров построил. То есть в Курске мы построили три миллиона. Проживает в наших домах только в Курске 150 тысяч населения при численности 450 тысяч – треть города живёт в наших домах.

В.Путин: Успехов Вам.

И.Дериглазов: Спасибо.

В.Путин: Пометили, Вы слышали, коллеги уже сказали, так что будем двигаться.

Алёна Викторовна, пожалуйста.

А.Дерябина: Первое, я, конечно, хотела поблагодарить за то внимание, которое Вы оказываете в целом строительной отрасли. Конкретно речь идёт о работе, которая ведётся по сокращению сроков инвестиционно-строительного цикла. Мы на местах это ощущаем в ежедневном режиме.

Ещё совсем недавно у нас действительно даже гражданское строительство растягивалось на пять лет. Сегодня — с момента начала работы по получению исходно-разрешительной документации до момента передачи клиентам квартир — это у нас занимает где-то три — три с небольшим года.

В.Путин: Четыре, наверное. Пока ещё четыре.

А.Дерябина: У нас уже 3,2 года в Москве.

В.Путин: Но в среднем по стране где-то четыре, хотя было пять с небольшим.

А.Дерябина: Да.

Наша компания занимается гражданским строительством. Мы строим большое количество жилых домов улучшенного качества, бизнес-класса. Мы не только строим, но и управляем потом сами этими домами. У нас в портфеле 3,5 миллиона квадратных метров в управлении и проживает поменьше, чем у коллеги из Курска, [И.Дериглазова,] но 75 тысяч жителей у нас живут.

Одновременно мы проектируем порядка трёх миллионов квадратных метров жилья и строим около двух миллионов квадратных метров. Каждый день у нас на стройках на сегодняшний день присутствует 15 тысяч рабочих.

Конечно, сегодня есть возможность у любого застройщика сделать очень качественные объекты, используя самые современные инновационные материалы. Текущая ситуация нас заставила немножко потратить время на перестройку логистических процессов, но, в общем, все эти задачи тем или иным способом нашли своё решение.

В.Путин: Да, поэтому импорт начал расти.

А.Дерябина: Да.

Но что вызывает настороженность, это то, что современные материалы мы привозим, а если мы их передаём в низкоквалифицированные рабочие руки, то, конечно, у нас увеличивается процент брака, и это невзирая на то, что за последние полтора-два года стоимость рабочей силы у нас выросла на 30 процентов. Поэтому, конечно, очевиден вывод, что наличие в достаточном количестве высококвалифицированной рабочей силы — это не только залог того, что мы построим в срок, но и залог того, что это будет качественный продукт, устраивающий всех по стоимости.

В.Путин: Да. Алёна Викторовна, это как раз понятно. А где взять?

А.Дерябина: Мне кажется, что можно было бы немножко оглянуться в прошлое, не всегда это плохой вариант, потому что, если Вы помните, в советское время по всей стране существовала система ПТУ. Не все люди амбициозные, хотят строить карьерные ступени, лестницы. Может быть, имело бы смысл активизировать работу в этом направлении, возродив какое-то, конечно, более современное и актуальное прочтение такого профтехобразования, для того чтобы готовить не только менеджмент в строительной отрасли — я имею в виду инженерно-технический персонал, — но и рядовые специальности.

В.Путин: Мы стараемся делать. Слишком мало, Вы считаете, недостаточно?

А.Дерябина: Недостаточно, и, мне кажется, было бы это делать чуть проще, если бы мы поактивнее продвигали какие-то репутационные вещи, связанные со строительной специальностью.

В.Путин: [Связанные] с престижем.

А.Дерябина: С престижем, да. Потому что зарплата, например, у этих профессий, у этих специалистов, по той же Москве сегодня — от 60 до 160 тысяч рублей, то есть это достаточно хорошая заработная плата.

Может быть, если бы мы нашли способ популяризировать эту тему каким-то образом и поднять престиж строительной специальности, нам было бы чуть легче находить рабочую силу для своих проектов.

В.Путин: Много у вас из стран Содружества приезжает, сколько в процентном соотношении?

А.Дерябина: Много, очень много. Но тут вопрос же не столько в том, что это приезжие, вопрос в том, что это всё равно низкая квалификация. Нам бы хотелось иметь рабочую силу более высокой квалификации.

В.Путин: Хорошо. Вроде этим занимаемся, и Ваши коллеги из другой отрасли тоже говорили об этом, кстати говоря, — о подготовке рабочих кадров. Целая программа же у нас.

М.Орешкин: У нас миллион новых специалистов в рамках программы профессионалитета, как раз Ваше решение было недавно, сейчас будет расширение. Если Алёна Викторовна хочет поучаствовать… Там же система у нас какая: приходят представители частного бизнеса и вместе с государством [делают] совместные инвестиции в это СПО. Соответственно, точно можно найти такое СПО, где вас с удовольствием встретят, и сделаете свой вклад в это развитие.

В.Путин: Поучаствуете, Алёна Викторовна?

А.Дерябина: Куда же мы уже денемся? Раз мы сказали «а», придётся говорить и «б».

В.Путин: Хорошо, уже есть польза от нашей сегодняшней встречи, уже пошло. Хорошо, спасибо большое.

Павел Александрович.

П.Карнаух: Уважаемый Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за предоставленную возможность доложиться.

Группа компаний «CLT-девелопмент» является дочерней компанией АФК «Система». Мы являемся девелопером полного цикла, в портфеле имеем уникальный крупнейший завод по производству CLT-технологий, имеем проектный институт, имеем строительные мощности и, конечно же, аналитический блок по управлению проектами. В основном мы работаем в направлении развития гостиничного комплекса.

В.Путин: Владимир Петрович [Евтушенков] у нас ещё и строительством занимается?

М.Хуснуллин: Деревянных домостроений.

П.Карнаух: Деревянных. Это уникальная технология, которая позволяет строить высотные здания.

В.Путин: Как раз об этих высотках — неужели можно «деревяшку» построить в 12 этажей?

П.Карнаух: Да, во всём мире [строят], до 85 метров доходит сегодня, рекордная высота. Мы благодарим Сергея Семёновича Собянина, он пошёл на это, так как Москва является передовой, и согласовывает реновацию. Девятиэтажные здания, по которым мы в принципе почти все циклы согласования прошли, остались только нормы МЧС, по этому поводу я доложу дополнительно. Но в целом, конечно же, эта уникальная технология по многим характеристикам на самом деле превосходит традиционные виды строительства, такие как бетонные, кирпичные и так далее.

Какие её преимущества? Это перекрёстно-склеенная древесина – органический в буквальном смысле монолит высокой степени заводской готовности. Без преувеличения во всём мире данная технология в деревянном домостроении является самой передовой и самой прогрессивной.

Какие у неё преимущества? В первую очередь это скорость строительства. Мы строим в три раза быстрее, чем традиционные виды строительства. Это уже доказано. Мы построили первые в России четырёхэтажные дома.

В.Путин: А почему?

П.Карнаух: Высокая степень заводской готовности – первое.

В.Путин: Нет, подождите.

П.Карнаух: Приезжает, как конструктор, уже с завода.

М.Хуснуллин: Собирают, как «Лего».

В.Путин: Нет, железобетонные панели тоже на заводе делают.

П.Карнаух: Да, но минимальное количество «мокрых» процессов, что по технологии позволяют строить очень быстро. То есть «мокрых» процессов нет. Ещё одно из преимуществ дополнительно к этому — мы можем строить в районах Крайнего Севера, потому что нет «мокрых» процессов. При минус 60, при плюс 40 — спокойно.

М.Орешкин: В Арктике как раз коллеги сейчас будут строить.

П.Карнаух: Да, совершенно верно. Мы смотрим на этот проект и надеемся, что у нас получится его реализовать.

В.Путин: Деревянные дома держат такой холод в условиях Крайнего Севера, да?

П.Карнаух: Честно сказать, мы считаем, что лучше, чем бетонные здания. Первое — толщина. Второе — в любом случае есть фасадное утепление и вентилируемый фасад. Это в любом случае по нормам пожарной безопасности, ну и вообще, чтобы ультрафиолет не портил древесину, и так далее.

Поэтому мы считаем, что это лучше, чем железобетон, быстрее. Во-вторых, это сейсмоустойчивые дома. На сегодняшний день мы запроектировали, в данный момент строится дом на Байкале по заказу «ВЭБ.РФ», его дочерней компании «Байкал. Центр». Сейсмостойкость — толчки до 9 баллов по шкале Рихтера выдерживает.

В.Путин: Он «живой» дом?

П.Карнаух: Да, он «живой» дом на самом деле, данная технология, плюс древесина имеет определённый уровень гибкости.

Ещё одно из преимуществ — соответствует всем нормам и международного, и национального «зелёного» домостроения. То есть это буквально углероднонейтральные дома.

Что ещё хотелось бы отметить по технологии? Наши ключевые, флагманские проекты — в первую очередь мы построили совместно с «Сегежа Групп» первые в России четырёхэтажные дома в Вологодской области, в городе Соколе. Это буквально первые показательные проекты, которые удалось реализовать. Они уже полностью введены в эксплуатацию, сданы и уже полностью заселены людьми — очень хорошие отзывы.

Ещё одно из преимуществ технологии — это энергоэффективные дома. Мы уже получили обратную связь от людей и видим, что платёжки по результату зимнего периода в 2—2,5 раза ниже, чем в обычных домах, которые привыкли строить. Мы проектировали для «Байкал. Центра», у нас показатель по энергоэффективности А++ получается.

Второй значимый проект, который сейчас на нашем внутрирегиональном уровне обсуждается, — для Сарова по заказу «Росатома» мы построили кампусы для центра физики и математики. Сейчас идёт вторая очередь строительства.

Мы активно развиваем гостиничный сектор. С «Космос Отель Групп», например, мы начали уже строить в Республике Карелия 35 тысяч квадратных метров гостиничный резорт и в начале следующего года начинаем строить на Байкале тоже с «Космосом» 55 тысяч квадратных метров — тоже комплексное развитие территории. То есть это буквально технология, позволяющая строить абсолютно различные здания и сооружения, различного уровня сложности, и значительно быстрее, чем по традиционным технологиям.

И последнее, что мы, конечно же, активно развиваем, — это индивидуальное жилищное строительство.

Уважаемый Владимир Владимирович, я хотел бы Вас поблагодарить, потому что Вы уделяете особое внимание развитию деревянного домостроения. Согласно Вашим предыдущим поручениям на прошлом совещании, которое Вы проводили по этой теме, Вы поручили коллегам разработать нормативную базу, которая позволит строить высотные дома и расширит возможности. Мы видим, что и Минстрой России, и МЧС России очень интенсивно занимаются данным вопросом, очень быстро. Но согласно «дорожной карте» нормы будут разработаны не ранее чем в начале 2024 года.

В.Путин: Нормы по МЧС?

П.Карнаух: Нормы по высотным [деревянным домам], да, по МЧС в первую очередь.

В.Путин: Я с Министром [Александром Куренковым] увижусь буквально через день-два, мы с ним поговорим. Если возможно – ускорим.

П.Карнаух: Нам это очень поможет. Хотелось бы зайти в реновацию в Москву в этом году. Это будет флагманский проект. Мы Вас пригласим отдельно на открытие, если у нас удастся. А мы в это верим.

В.Путин: Хорошо.

П.Карнаух: Есть ещё одно предложение — это применение международных норм уже высотного домостроения по технологии CLT. Это второе, что может, например, ускорить процессы развития нормативной базы в России.

И третье, что важно для ИЖС на сегодняшний день. Мы знаем, и согласно Вашим поручениям уже работает ипотечное льготное кредитование, но оно работает для специализированных застройщиков по эскроу-счетам. Конечно же, такую историю необходимо применить для B2C [business-to-consumer], то есть для конечного потребителя, чтобы он тоже мог обратиться и получить льготное ипотечное кредитование.

Знаю, что это всё уже разработано, надеемся, что в ближайшее время слушания пройдут, и закон будет принят.

Большое спасибо.

В.Путин: А стоимость?

П.Карнаух: Стоимость на сегодняшний день мы считаем, что на 10 процентов выше, чем традиционные виды строительства, но при массовом, скажем так, использовании мы приблизимся к норме, которая на сегодняшний день уже принята. Поэтому мы в реновацию входим в рамках той стоимости, которая установлена Минстроем.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Антон Николаевич.

А.Глушков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, отрасль за последние, наверное, четыре года достигла хороших результатов. Это не только финансовые меры поддержки, но и тот синергетический эффект, о котором сказал Марат Шакирзянович, в отношении административной и технической реформы.

Продолжая тезис, который Алёна Викторовна [Дерябина] начала, у нас четыре года назад, в 2019 году, количество административных процедур в стройке было практически тысяча – 980, почти 1000 штук. Сейчас путём введения норм, которые установили исчерпывающий перечень процедур, количество таких процедур составляет 697. Думаю, что общими усилиями – совместными бизнеса, Правительства…

В.Путин: 697?

А.Глушков: Да, 697 [процедур], это все возможные, какие только могут быть.

В.Путин: У меня в справках – 400 с чем-то.

М.Хуснуллин: Хотим на 650 выйти.

А.Глушков: В этом году мы занимаемся тем, чтобы количество этих процедур было снижено до 650. Это достигается не просто путём отсечения тех или иных процедур, это оптимизация. Простой пример с инженерной инфраструктурой приведу. У нас любой девелопер, когда получает права на земельный участок, он в первую очередь обращается в орган местного самоуправления и получает градостроительный план земельного участка, который предписывает все регламенты использования земельного участка.

Ранее, чтобы его получить, надо было обойти все ресурсоснабжающие организации, взять справки о возможности технического присоединения, сдать их в муниципалитет, и после этого тебе готовили градплан. Сейчас по системе межведомственного взаимодействия муниципалитет это делает самостоятельно – причём в этот же десятидневный срок. У нас практически на полтора месяца на шесть процедур стало меньше, на полтора месяца это стало удобнее и быстрее.

Кроме того, благодаря штабной работе и бизнес не остаётся в стороне. Мы как общественная организация осуществляем обратную связь, потому что количество процедур постоянно снижается. Безусловно, не всегда органы исполнительной власти успевают за изменением этих регламентов. Мы в совместной работе – бизнеса и власти – очень оперативно помогаем так, чтобы все административные изменения очень быстро доходили до регионов.

Второй вопрос – ставшая с Вашего лёгкого языка крылатой фраза про «СНиПы-хрипы». Процедура ведётся уже 2,5 года, и из 11 800 технических требований, которые были в стройке, сейчас обязательных осталось 380. Но это не значит, что все остальные нормативы исчезли. Они перешли в разряд добровольных, то есть ими можно пользоваться либо использовать альтернативные источники доказывания конструктивной безопасности.

В этой связи сейчас в Госдуме в первом чтении прошло слушание, и положительное заключение получили изменения в законопроект о техническом регулировании, который даёт возможность формирования реестра этих альтернативных вариантов доказывания, которые позитивно влияют и на экономику строительства, безусловно, и, конечно же, на сроки строительства, что не может нас всех не радовать.

Есть один момент, о котором тоже коллеги косвенно упомянули, – это, конечно, межведомственное взаимодействие. Основной блок в отношении строительных норм и правил ведётся и работает активно сейчас. Но санитарные нормы, пожарные нормы – это другой формат утверждения этих документов. Это ведомственные документы, они не идут в формате федерального закона, поэтому меняются достаточно часто.

Хочется эту работу нам каким-то образом гармонизировать, чтобы всё-таки нормативы, которые утверждают различные ведомства, не шли вразрез и позитивно влияли на экономику. Потому что даже логика пожарной безопасности во всех странах – это всё-таки безопасность людей, для того чтобы эвакуировать в случае пожара. У нас другой подход – сохранить объекты недвижимости. Это влияет на себестоимость. Очень часто промышленные строители жалуются на то, что построить один и тот же завод в России стоит гораздо дороже, чем построить аналогичный завод на территории европейских стран. Связано это как раз с теми требованиями, которые предъявляют ведомства, в первую очередь пожарные и санитарные, по этим объектам.

Конечно, конструктивная безопасность важна, санитарная безопасность важна, пожарная безопасность, но это какой-то здравый компромисс, который нужно сообща искать, иначе получается, что, с одной стороны, мы очень быстро двигаемся, а с другой стороны, нас немножко оттягивает назад.

И последнее, на чём хотел остановиться, – это система саморегулирования. Много споров о её эффективности, но на сегодня мы, наверное, уже показали – спасибо, что Вы поддержали инициативы СРО о возможности использования свободных средств компенсационных фондов. В 2020 году была внесена временная норма, но она продляется уже дважды, – о том, чтобы свободные средства компенсационных фондов саморегулируемых организаций использовать для займов своим членским организациям при реализации муниципальных государственных контрактов.

В результате этой нормы у нас на 11 миллиардов саморегулируемым организациям – 226 СРО в России строительных – выдано займов, 6,7 из них уже вернулись. Норма заканчивает действовать в этом году, показала свою эффективность. Я думаю, что и в дальнейшем… Благодаря этой мере поддержки – как это, много или мало? – 4,5 миллиарда было потрачено на своевременную выплату заработных плат, это примерно 70 тысяч строителей вовремя получили заработную плату, а количество государственных контрактов, на которые распространялась эта мера поддержки, – почти 65 миллиардов рублей.

Поэтому, думаю, в дальнейшем как раз эти средства компенсационных фондов было бы правильно использовать для других, может быть, государственных либо квазигосударственных программ, для кассовых разрывов подрядных организаций, в строительстве жилья, может быть, в программе реализации сноса ветхого и аварийного жилья, ремонтов коммунальной инфраструктуры, потому что это действительно подспорье. У нас 98 тысяч подрядных строительных компаний на территории Российской Федерации, которые всегда испытывают дефицит оборотных средств, а средства компенсационных фондов – очень удобный механизм для краткосрочного безвозмездного кредитования таких организаций.

Спасибо.

В.Путин: Антон Николаевич, – сейчас Марату Шакирзяновичу слово дам ещё – безусловно, над этим точно можно подумать. Естественно, самое главное, чтобы не свести к нулю весь смысл создания этих компенсационных фондов.

Сейчас уже, по-моему, принято решение Правительством, Марат Шакирзянович поддержал это, что подрядные компании могут приступать к достаточно большим новым проектам, не увеличивая свои отчисления в соответствующие компенсационные фонды, так?

А.Глушков: Да. Для субъектов малого предпринимательства эта мера была принята.

М.Хуснуллин: Это очень хорошая мера. Мы вот этот первый шаг сделали.

Но я здесь согласен с коллегой, с Антоном Николаевичем, мы действительно тогда эту законодательную норму приняли, мы собираем эти деньги. У нас большие деньги скопились, у нас сегодня порядка, если у строителей и изыскателей собрать, 170 миллиардов. Они сегодня у нас размещаются просто на депозитах в банках.

Поэтому мы просим всё-таки поручение проработать, как гарантированно сохранить гарантию, но эти деньги вовлечь в оборот именно по решению строительства.

В.Путин: Да, именно для строительной отрасли.

М.Хуснуллин: Да, для отрасли.

В.Путин: Но так, чтобы не обнулить их, и с тем, чтобы они выполняли эту функцию, ради которой они созданы. А именно: защищать всех участников этого процесса.

А.Глушков: Нашей системе саморегулирования уже 14 лет, и получилось, что путём размещения средств в банках у большей части саморегулируемых организаций накопилась «подушка безопасности». Речь идёт как раз об этой «подушке безопасности».

В.Путин: Я понимаю. Я от представителей разных отраслей слышу в различных вариантах одно и то же: хватит кормить банки, чего мы там размещаем. Я всё понимаю и понимаю Вас, хотел бы поддержать, естественно. Но сама эта норма создавалась именно для того, чтобы обеспечить безопасность.

Надо подумать. Я попрошу Марата Шакирзяновича, Министра [И.Файзуллина] совместно с Администрацией [Президента] прикинуть, чтобы здесь не было нарушений этих принципов. Но, конечно, если свободные средства нарастают, они должны быть использованы в интересах отрасли. С этим я согласен. Договорились.

А.Глушков: Спасибо.

В.Путин: Алексей Андреевич, пожалуйста.

А.Крапивин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Группа компаний «Нацпроектстрой» является крупным производственно-строительным холдингом полного цикла, включающим в себя проектирование, строительство и эксплуатацию объекта. В группу входят 64 предприятия с общей численностью более 75 тысяч человек; техники – более восьми тысяч единиц.

За последние три года группа существенно нарастила объём выполняемых работ по реализации строительных проектов. Начиная с 2021 года ежегодный рост составлял более 30 процентов.

Группа включает в себя три основных дивизиона. Первый дивизион – дивизион строительства автомобильных дорог и мостов. Главным нашими заказчиками являются Росавтодор, ГК «Автодор», Москва, Московская область и прочие регионы.

Текущими основными объектами, которые мы строим, является объект М-12, Москва – Казань. Сегодня как раз говорили про мост через Волгу – мы его строим. Это уникальный внеклассный мост: 3,3 километра протяжённость. Можно сказать, уже высокая стадия готовности, в декабре этот объект, думаю, будет запущен.

М-11 – участок обхода Твери, где первый этап будет до конца года открыт, где-то половина участка, окончательно будет запущен в следующем году.

В.Путин: Когда?

А.Крапивин: До конца следующего года.

М.Хуснуллин: Так договаривались. Первый этап в этом году запускаем, окончательно – в 2024 году. Это было Ваше поручение: обход Твери, чтобы от Москвы до Питера сделать без…

В.Путин: Ну конечно, чтобы уже была полноценная трасса.

М.Хуснуллин: Да.

А.Крапивин: Также 25 августа будет открытие моста через Енисей, это 1,2 километра. Всё в плане, всё готово.

Также дивизион занимается достаточно большими объёмами строительства дорожной и мостовой инфраструктуры города Москвы. Сейчас будет пуск объекта – ЮВХ, Юго-восточная хорда. Достаточно большую часть этого объекта строили мы.

Второй дивизион – это дивизион портовой инфраструктуры энергетики. Основные объекты, которые у нас сейчас в работе, это порт «Лавна», который, мы надеемся, в следующем году будет завершён, в Мурманской области.

В.Путин: Понятно, я видел его.

А.Крапивин: Также развитие инфраструктуры порта в Тамани группы «Уралхим». Мы на сегодняшний день для них в сжатые сроки взялись реализовать этот проект, чтобы обеспечить независимый экспорт удобрений уже к началу следующего года. Мы реально рассчитываем, что мы сможем успеть сделать до конца этого года.

Артёмовская ТЭЦ, [строительство] которой только начинается в этом году, закончена будет в 2026-м.

Третий – железнодорожный дивизион. На работе этого дивизиона я бы хотел остановиться более подробно. В настоящее время у дивизиона существуют две самые значимые стойки.

Первая – это проект развития Центрального транспортного узла, который состоит из нынешнего МЦД-3 с 45 новыми остановочными пунктами, МЦД-4 – с 39, которые правительство Москвы совместно с РЖД планирует запустить уже сейчас, в августе, буквально 15, 16, 17 августа и, соответственно, МЦД-4 – в начале сентября. Тоже проекты в высокой стадии готовности, сейчас каждый день все работают над ними. Думаю, мы тоже уложимся в эти сроки.

Сдаём мы их с опережением от четырёх до восьми месяцев, то есть планировалось чуть позже по контракту. Реализовать это в такие кратчайшие сроки без личного участия Сергея Семёновича Собянина, Белозёрова Олега Валентиновича было бы тоже невозможно, потому что это ежедневная слаженная работа городских властей, железнодорожной инфраструктуры. Очень большая стеснённость, движение рабочих поездов, люди, платформы, то есть это крайне непростые процессы.

В настоящее время обсуждается дальнейшее развитие Центрального транспортного узла. Владимир Владимирович, с учётом текущих достигнутых темпов строительства, разворота работ, консолидации трудовых ресурсов в Московском регионе, конечно, очень хочется, чтобы дальше программа Центрального транспортного узла развивалась, появлялись новые объекты. Вроде говорят, что, может быть, будет МЦД-5.

Второй значимый объект, а для меня лично он самый главный, – это проект развития Восточного полигона, где группа выполняет до 50 процентов от общего объёма программы. Работы на сегодняшний день развёрнуты на 108 объектах. На участке протяжённостью более трёх тысяч километров нам необходимо построить тысячу километров новых, вторых железнодорожных путей и 900 искусственных сооружений.

То есть сложность строительства в регионе помимо погодных и прочих [условий] в том ещё, что ещё почти на каждый километр в среднем приходится одно искусственное сооружение. При этом группа существенно нарастила за последние три года объём работ по данному проекту. За три года мы ежегодно росли двукратно и достигли показателя планового выполнения по Восточному полигону в этом году больше 100 миллиардов рублей.

В.Путин: Почему столько искусственных сооружений? Это местность такая?

А.Крапивин: Да, местность, очень много болотистой местности, соответственно, в этих искусственных сооружениях где-то примерно 500 мостов и 400 водопропускных труб. Но так как очень много болот, нужно, чтобы вода проходила, для устойчивости, соответственно, насыпи.

Туда поехали мостовики почти со всей страны, потому что на самом деле объектов очень много. Трудоёмкость, может быть, и небольшая, но они в труднодоступных регионах находятся и на достаточно большом всё равно расстоянии. Соответственно, это всё стало возможным благодаря тому, что наша группа своевременно провела достаточно значительные инвестиции. Ещё начиная с 2021 года мы инвестировали в приобретение новой техники и развитие региональных мощностей больше 25 миллиардов рублей. Поэтому на сегодняшний день компания максимально готова реализовывать эти сложные задачи. По результатам ввода, я думаю, будет видно, что мы действительно сильно выросли.

Уважаемый Владимир Владимирович, с учётом вышесказанного и набранных темпов строительства, знаете, весь наш трудовой коллектив – а на самом деле сегодня бамовские строители за последние три года стали единомышленниками – мы очень рассчитываем на то, что будет сформирована долгосрочная программа развития Восточного полигона, чтобы мы могли тоже планировать свою загрузку на ближайшие, не знаю, десять лет.

В.Путин: Она у нас практически есть.

М.Хуснуллин: У нас, Владимир Владимирович, второй этап полностью определён, по третьему этапу мы решение как бы озвучили, и Вы дали поручение отрабатывать с ФНБ, деньги там даже заложены. Сейчас просто это всё перевести в практическую плоскость. Он [А.Крапивин] о чём говорит? Что ему для загрузки мощностей надо иметь перспективу.

В.Путин: Надо понимать, сколько людей сохранять, чего закупать.

А.Крапивин: И очень важно начинать проектировать. То есть если даже решение по всему Восточному полигону дальше будет принято чуть позже, то, конечно, не хотелось бы строить параллельно с проектом.

В.Путин: Да, понимаю. Чего зависать?

М.Хуснуллин: Есть пересекающиеся работы. То есть часть работ второго этапа будет связана с третьим, поэтому желательно какие-то вещи проектировать уже сейчас, чтобы потом не делать бросовых работ.

В.Путин: Хорошо.

А.Крапивин: Я могу пример очень коротко привести. Мостовые строители: мы сегодня сосредоточили на всех участках более 40 буровых машин. В среднем стоимость одной – порядка двух миллионов евро раньше была, сейчас мы пользуемся разными, китайскими тоже. Притом что такое большое количество мостов, в мае следующего года мы полностью закончим буровые работы.

У нас все рабочие и буровые машины как раз в тех же территориях, где в принципе потенциально возможно развитие следующих этапов. И мы бы какие-то именно, как сказал Марат Шакирзянович, технологические процессы могли бы уже начать в следующем году. Просто для информации.

В.Путин: Хорошо.

А.Крапивин: Особое значение в деятельности железнодорожного дивизиона группа уделяет технологическому развитию. Так, мы совместно с «РЖД» разработали и создали новую российскую систему управления движением поездов.

Сегодня можно сказать, что безопасность российских пассажиров не зависит никак от иностранных технологий, иностранного программного обеспечения. То есть сегодня во всех новых проектах уже полностью мы внедряем новые технологии.

В заключение хотел бы поблагодарить Вас за поддержку строительной отрасли, мы готовы к реализации новых значимых задач, которые нам будут поставлены.

В.Путин: Хорошо, Алексей Андреевич. Вы реакцию слышали нашу, попробуем обеспечить вам фронт работ так, чтобы это было стабильно и без опасения того, что что-то подвиснет. Понимаю.

Александр Олегович, пожалуйста.

Коллеги, у меня просьба: чуть-чуть покомпактнее, у меня дальше просто там протокольное мероприятие.

А.Гайдуков: Спасибо за участие.

Лично для меня, для нашей компании, для всех коллег-застройщиков с Урала, Сибири это знак, что мы делаем правильное дело, строим правильные дома. Приглашайте нас почаще, мы будем ещё больше и ещё лучше строить.

Что касается компании, компания «Страна Девелопмент», в основном мы специализируемся на строительстве микрорайонов. Микрорайоны строим в Тюмени, Екатеринбурге, Новосибирске, Москве, Санкт-Петербурге и Московской области.

Компании 12 лет. Начинали с одного региона, а сегодня в портфеле — пять миллионов квадратных метров, и примерно половина — 2,5 миллиона квадратных метров — сформировано за счёт новых программ за последние три года. Это программа КРТ [комплексного развития территорий], о которой я бы сегодня хотел рассказать, и программа по инфраструктурным облигациям.

В 2021 году нам повезло: нашу компанию, наш регион — Тюменскую область, — выбрали в качестве пилота и в пилотном проекте запустили по инфраструктурным облигациям земельный участок. Это был 51 гектар, он находился далеко от центра. Эта земля очень долго стояла, её не могли запустить банки, потому что там не хватало LCR для экономической эффективности проекта.

За счёт того, что мы смогли на него оформить инфраструктурные облигации, проект запустили, мы его реализовали. В прошлом году ввели в эксплуатацию первые дома. За счёт этого недорогого инфраструктурного займа мы даже смогли улучшить качество жилья.

(Демонстрирует слайды.) Мы сделали многоуровневые паркинги. Для нас, для Тюмени, это очень актуально. В этих паркингах заключается идея в том, что человек заезжает в паркинг, ставит машину, внутри по специальным переходикам заходит в жилой дом, не выходя на улицу, пользуется парковочными местами.

В регионах, где продажная стоимость жилья невысокая — такие решения дорогие, непроходные, — в основном у нас парковки на улице. Мы запустили, реализовали такой проект.

В.Путин: Это здорово.

А.Гайдуков: Да, люди довольны, и проект был реализован.

Дальше. Что касается сегодняшних инфраструктурных облигаций, у нас тоже есть несколько площадок, и по ним идёт строительство в целом микрорайонов: школы, садики, поликлиники, дороги. Инфраструктурные облигации подразумевают займы на строительство дорог. Но если бы можно было в них добавить школы, садики, которые мы строим и потом передаём городу абсолютно бесплатно, то это бы позволило улучшить экономику проекта и экономическую эффективность этих решений, и жильё стало бы более доступным. Это для таких низкомаржинальных проектов, где экономика проекта…

В.Путин: В данном случае социальную инфраструктуру регион пытается переложить на вас.

А.Гайдуков: Это смотря где — в разных городах в зависимости от стоимости жилья. Где-то не позволяет стоимость жилья туда вмещать школу и садики.

А в некоторых городах, где стоимость жилья достаточная, там можно совместить школу и садик.

В.Путин: Понятно. Хорошо, я услышал.

А.Гайдуков: Тут было бы здорово такие проекты [реализовать].

По поводу программ КРТ. Мы тоже уже порядка пяти лет занимаемся этими проектами и расселяем жителей из ветхого, аварийного жилья. Мы на сегодняшний день уже расселили порядка 500 семей. Людей из квартир, из таких условий, где не было воды, света, канализации, мы их переселяем.

В.Путин: Я бывал там, я знаю.

А.Гайдуков: Сначала, конечно, не все любили КРТ, поэтому мы запустили программу совместно с администрацией Тюменской области. Идея заключалась в том, чтобы продвигать эту историю, КРТ, чтобы люди более радостно к ней относились. Потому что, когда они переезжают в улучшенное жильё, они приходят к нам с тортиками и каждый год нас поздравляют. Их жизнь разделилась на до КРТ и после.

По поводу реализации. У нас большая компания, у нас есть проектировщики, строители, продажники, управляющая компания, которая всё обслуживает, и мы смогли выстроить процесс, что мы запускаем каждые десять дней новый жилой дом. Для нас очень важно, чтобы эти дома и квартиры были реализованы.

Мы посмотрели сегодняшнюю нашу реализацию. Мы видим, что 90 процентов продаж в регионах — это ипотека, и в её структуре основное — это господдержка, это поддержка IT-специалистов и это семейная ипотека. Нам очень важно, чтобы эти инструменты продолжились, и мы тогда сможем реализовывать наш объём.

В.Путин: Александр Олегович, мы это прекрасно понимаем и отдаём себе отчёт, что в значительной степени этот рекордный, так скажем, «урожай» жилищного строительства связан с ипотекой. Будем всё делать для того, чтобы она продолжалась. Как мы помним, как мы знаем, восемь процентов — льготная ипотека, теперь шесть процентов — это семейная, пять процентов — для IT-специалистов, и два процента — для Дальнего Востока.

А.Гайдуков: Без неё мы никуда.

В.Путин: Да. Будем работать, будем продолжать.

Здесь только есть один момент, на который обращает внимание Центральный банк, — это качество заёмщиков. У некоторых заёмщиков уже под 80 процентов расходов, связанных с обслуживанием ипотечных кредитов, поэтому здесь нужно внимательно смотреть за этим, что мы вместе с Правительством, с Банком России будем делать, но льготную ипотеку, безусловно, будем поддерживать.

А.Гайдуков: Можно ещё две полезные просьбы?

В.Путин: Пожалуйста, конечно.

А.Гайдуков: В Екатеринбурге мы запускаем первое КРТ, мы расселили большое количество жителей — там 200 семей, квартал. Первая стройка будет запускаться 3 октября, и одновременно 3 октября запускается выставка в Екатеринбурге – «Экспофорум», под патронажем Минстроя, мы хотели бы Вас лично пригласить на эту выставку и на запуск первой сваи. Жители, которых мы переселили, очень довольны благодаря тому, что есть эта программа.

В.Путин: Спасибо большое.

А.Гайдуков: Это первое.

А второе, у нас есть один очень важный проект — проект «Большой микрорайон» на 700 тысяч квадратных метров, где мы хотим и готовы построить сами и школы за свой счёт, и садики за свой счёт, и объекты спортивного назначения. Но мнения по этому проекту разделились, даже было небольшое совещание. Мнения разделились пополам, нам не хватило одного голоса. Мы бы хотели попросить Вашего голоса, чтобы Вы нас поддержали.

В.Путин: Принять участие в голосовании.

А.Гайдуков: Поддержали в этом проекте. Это Санкт-Петербург, это большая территория порядка 70 гектаров — это 700 тысяч квадратных метров.

В.Путин: Где?

А.Гайдуков: Мы проект подготовили, нарисовали. Это возле КАД, возле объездной дороги. Там очень просится жильё, там такая территория. Если есть возможность, конечно, мы смогли бы реализовать шикарный микрорайон.

В.Путин: Я оставлю это у себя. Спасибо.

Пожалуйста, Карен Гаспарович.

К.Оганесян: Уважаемый Владимир Владимирович!

«Единый заказчик [в сфере строительства]» начал свою деятельность 1 февраля 2021 года и за два с небольшим года обеспечил ввод 31 федерального объекта, в том числе федерального детского реабилитационного центра в Подольске, который Вы открывали 1 июня.

Сегодня в портфеле проектов 172 объекта федеральной программы, в том числе объекты-долгострои. Треть портфеля федеральных проектов — долгострой: это консерватория Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге, это новый корпус Третьяковской галереи.

В.Путин: Когда закончите?

К.Оганесян: В 2024 году закончим.

В.Путин: Точно?

К.Оганесян: Точно. И приглашаем Вас.

В.Путин: Это просто уже… Я не буду дальше говорить. Вы понимаете сами.

К.Оганесян: Знаем, все Ваши поручения — на особом контроле. В 2024 году завершим эти объекты.

И.Файзуллин: Главное — без сбоя идём по этому объекту.

В.Путин: Мне всё время говорят: строители не любят музыку. Я им говорю: такого не может быть, интеллигентные люди. (Смех.)

К.Оганесян: Кроме того, в работе в том числе два аналогичных реабилитационных центра в Евпатории и в Новосибирске, которые также мы строим по Вашему поручению. В Евпатории также в 2024 году мы планируем завершить первую очередь.

Сейчас мы активно участвуем в строительстве кампусов мирового уровня. В четырёх регионах мы обеспечиваем как федеральный заказчик: Калининград, Орёл, Новосибирск, Екатеринбург. А также по 13 концессионным объектам мы также выступаем техническим заказчиком.

Здесь также важно отметить, что два новых объекта по линии Минкультуры нам передаются – новых для нас, но старых для отрасли, – это Политехнический музей и Пушкинский. Эти объекты также в 2023 году передали нам для завершения строительства. Здесь сроки будут чуть позже — 2025–2026 годы, планируем завершить, Владимир Владимирович.

Что касается ФАИП [Федеральной адресной инвестиционной программы], хотелось бы отметить пятилетнюю программу, которую мы утвердили. Она помогла сбалансировать в целом потребность в финансировании и тем самым решить проблему, о чём сказал Марат Шакирзянович, по сокращению объектов незавершённого строительства. То есть мы сегодня шаг за шагом решаем проблему по долгостроям.

Что касается восстановления объектов в новых субъектах, мы к этой работе приступили в середине прошлого года. Сегодня в портфеле компании более 2,5 тысячи объектов. Основные объекты у нас в крупных городах, таких как Мариуполь, Северодонецк, – 32 населённых пункта.

В прошлом году ключевая задача была — обеспечить пуск тепла, и здесь совместно с коллегами из Фонда развития территорий, с региональными структурами мы обеспечили эту работу. Тяжело было, особенно по пострадавшим домам. Больше 250 тысяч жителей мы теплом обеспечили, и в этом году мы полноценно зайдём в зимний период.

Здесь важно отметить ещё по ряду проектов, которые мы реализуем по Вашим поручениям. Это прежде всего донецкий перинатальный центр. Родильный дом пострадал в Донецке после обстрелов, Вы дали поручение этот объект построить.

Мы здесь сразу принимаем несколько мер, Владимир Владимирович, которые позволяют нам в целом сократить период.

Мы приступили к началу стройки через две недели после Вашего поручения. За счёт чего нам удалось это сделать? Мы использовали проект повторного применения, построенный в Туле, — тульский перинатальный центр. Мы его изучили, посмотрели — в 2022 году этот объект был введён в эксплуатацию — и через две недели, привязав к местности, начали его строить.

Благодаря тому что мы параллельно приступили к проектированию и строительству объекта повторного применения, мы в этом году не просто завершим стройку, но и по поручению рабочей группы обеспечим заселение и функционирование данного объекта. Соответственно, это как системное решение помогло бы нам по детским садам, школам, жилым домам, больницам и поликлиникам. Кроме уникальных объектов их можно активно строить с применением проектов повторного применения и типовых проектов.

В.Путин: В чём проблема?

К.Оганесян: Здесь как раз у Минстроя есть огромный портфель уже типовых проектов, но нужна прежде всего воля региональных руководителей и отраслевых заказчиков.

В.Путин: Они хотят снова и снова…

К.Оганесян: Да, уникальные, свои пожелания.

М.Хуснуллин: Чтобы было отлично от других.

И.Файзуллин: Все хотят новый.

К.Оганесян: Важный драйвер. Проектировщик каждый раз проектирует.

В.Путин: Понятно. Тогда с Администрацией [Президента] надо [решать], чтобы я поговорил с руководителями регионов.

М.Орешкин: Да.

В.Путин: Я Вас понимаю и полностью поддерживаю. Так и надо делать, согласен.

К.Оганесян: Следующий важный вопрос…

И.Файзуллин: И дешевле.

К.Оганесян: Конечно.

В.Путин: Конечно, дешевле и не в ущерб качеству. Наоборот, если хороший проект, то он уже работает. Почему нет?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, 27 тысяч квадратных метров под ключ за 11 месяцев, наполненные оборудованием.

В.Путин: Да.

М.Орешкин: Можно потом школами из разных регионов дружить.

В.Путин: Да.

К.Оганесян: Жилые дома в том же Мариуполе мы строили с полным заселением за четыре месяца, потому что также использовали проекты повторного применения.

В.Путин: Я видел.

К.Оганесян: Здесь важно ещё отметить, Владимир Владимирович, то, что у нас по медицинским объектам и объектам культуры есть острая потребность в производстве нашего оборудования. То есть если по общему строю мы закрываем 95 процентов своим, российским производством, то по медицинскому оборудованию, прежде всего высокотехнологическому лабораторному оборудованию, и сценическому звуковому оборудованию по объектам культуры — здесь как раз мы видим огромную точку роста для наших промышленников. То есть как раз мы могли бы закрывать свои позиции.

Хотел бы воспользоваться возможностью поблагодарить Вас за приезд в Мариуполь. Потому что, когда Вы посетили Мариуполь, это дало взрывной рост производительности труда. Во-первых, ещё больше людей, наших строителей, почувствовали гордость за то, чем они занимаются.

В.Путин: А я почувствовал гордость за строителей, честно Вам скажу. Потому что мы приехали — сколько, часа три мы там были, да?

М.Хуснуллин: Да.

В.Путин: Ведь мы же не предупреждали. Это как муравейник — работают, работают, работают, уже стемнело, всё равно люди работают, всё крутится. Здорово!

К.Оганесян: А самое главное, Владимир Владимирович, они знают, что Вы в любой момент можете приехать и лично проинспектировать стройку.

В.Путин: Это не инспекция была, просто я знакомился с результатами вашей работы. Вам спасибо большое, всем Вашим коллегам.

Руслан, пожалуйста.

Р.Байсаров: Владимир Владимирович, здравствуйте ещё раз!

Одиннадцать лет назад по Вашему поручению мы завершили строительство моста на остров Русский. До сих пор это единственный мост остаётся, который побил все рекорды по длине руслового прохода.

Сегодня по Вашему поручению активно строится скоростная дорога М-12, где мы завершаем строительство двух уникальных сооружений – вантового моста через Оку (единственный вантовый мост через Оку) и моста через Суру. При строительстве были использованы отечественные технологии. Я почему привёл пример моста на остров Русский: там 60 процентов были экспортные механизмы, – а сегодня до 80 процентов мы перешли на отечественные механизмы, что очень хорошо.

Также мы строим на БАМе тоннель Дуссе-Алиньский. Предыдущий тоннель строили около 50 лет, мы взялись его завершить в условиях вечной мерзлоты [в срок] в районе пяти лет, то есть мы его завершаем в следующем году.

Зейский мост – по Вашему поручению мы приступили к строительству, это в Благовещенске. Срок [окончания] строительства – 2024 год, собираемся завершить его в этом году, на год раньше срока, в сентябре этого года.

В прошлом году мы сдали мост через Амур в Китай – единственный железнодорожный мостовый переход между Россией и Китаем, мы завершили его, Вы помните этот мост.

В.Путин: Да.

Р.Байсаров: Также мы завершили строительство автодорожного мостового перехода там же, рядом, в Благовещенске, тоже единственный автодорожный мостовой переход между Россией и Китаем.

Что хочу сказать, Владимир Владимирович? Мы, конечно, наша компания [АО «БТС-Мост»], все тоннели на БАМе построили, там длинная история, не буду сейчас отнимать Ваше время, но хочу поблагодарить Вас за поддержку инициативы по внедрению механизма инфраструктурных бюджетных кредитов, направленных на развитие регионов, создание рабочих мест и дополнительное развитие экономики нашей страны. Я потом, в конце скажу, для чего я об этом говорю.

Благодаря инфраструктурным кредитам сегодня во многих регионах возводятся крупные объекты. В городах-миллионниках строится метро: это Нижний Новгород, Челябинск, Самара, в частности мы приступили к строительству метро в Красноярске, где будет создано порядка одиннадцати тысяч дополнительных рабочих мест. Вот только что я оттуда прилетел.

Уважаемый Владимир Владимирович, есть важный вопрос, требующий Вашего внимания. Влияние действующей ключевой ставки на срок возврата частных инвестиций при реализации крупных инфраструктурных проектов, она усложняет реализацию крупных инфраструктурных проектов. То есть «ключ» плюс там какой-то процент банк ещё снимает, то есть ключевая ставка сегодня очень высокая – это почти восемь с лишним процентов. Мы приходим с большими объектами, и нам приходится банку платить колоссальные деньги из-за таких условий.

Мы совместно с ведущими банками нашей страны, крупными банками, и с частными инвесторами разработали механизм финансирования, который будет способствовать привлечению частных инвестиций при строительстве стратегически важных для страны объектов. Мы хотим обратиться к Вам с просьбой поручить Правительству совместно с нами проработать этот вариант. Тогда мы готовы были бы… В частности, я Алексея [Крапивина] поддерживаю, хотя он нам конкурент на БАМе, у нас там сложности возникают – у нас сейчас, сегодня очень серьёзные инфраструктурные проекты мы рассматриваем на разных уровнях по Вашему поручению. Там ключевая ставка настолько высокая, что люди и компании…

В.Путин: Она там не может быть очень высокая, она везде одинаковая.

Р.Байсаров: Нет, мы не из бюджетных денег берём, мы имеем в виду привлечённые деньги. Да, она везде одинаковая, но, когда большие суммы инвестиций, речь идёт там о крупных суммах, скажем, 600 миллиардов…

В.Путин: Здесь должны вступать в действие меры поддержки Правительства: всякие субсидии и другие варианты поддержки.

Р.Байсаров: Тут есть разные механизмы. Если нам поручить проработать…

В.Путин: Пожалуйста, с удовольствием. Просто ставка подросла в связи с тем, что возникли тенденции, связанные с разогревом инфляции, и Центральный банк как ключевая организация, ответственная за сохранение макроэкономической стабильности, вынужден был среагировать соответствующим образом.

Но всё, что Вы говорите, я всё прекрасно понимаю. Если у Вас идеи есть, пожалуйста, конечно, поработайте и с Максимом Станиславовичем [Орешкиным], и с Маратом Шакирзяновичем [Хуснуллиным].

Р.Байсаров: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Андреев: Владимир Владимирович, хотелось бы в первую очередь поблагодарить Вас за то внимание, которое Вы уделяете дорожно-строительной отрасли, и благодаря этому на сегодняшний день достигнуты рекордные результаты по вводу автомобильных дорог, мостов.

Возникла плеяда хорошо оснащённых дорожно-строительных компаний, значительно повысилось качество и проектирования, и строительства. Благодаря Вашей поддержке, плановому финансированию, а также руководящей роли курирующего вице-премьера Марата Шакирзяновича Хуснуллина…

В.Путин: Точно. Заказы у вас теперь пойдут, подряды пойдут.

А.Андреев: Владимир Владимирович, а я хочу сказать, может быть, сейчас не ко времени, но когда-то Марат Шакирзянович проводил ВКС, и какой-то вопрос возник. Он говорит: ты чего раньше молчал? Я говорю: это вопрос в принципе бизнеса и, может быть, не совсем Вас. И он тогда сказал: а я за каждого из вас буду бороться. Надо сказать, это дорогого стоит, честно говоря.

Действительно, это позволило на сегодняшний день реализовать ряд серьёзнейших объектов, как ЦКАД, как М-12 реализуется, М-11 «Нева» и другие серьёзнейшие объекты в Российской Федерации.

В последние годы наша дорожно-строительная компания «Автобан» реализовала две трети кольца ЦКАД, реализуем сейчас 35 процентов от строительства трассы Москва – Казань, М-12 «Восток», плюс заканчиваем строительство обхода города Тольятти.

У нас сегодня в компании работает 10,5 тысячи штатных сотрудников и 8,5 тысячи – в субподрядных организациях, которые заняты в строительстве. Это где-то соизмеримо с районным городом.

В.Путин: Да.

А.Андреев: Хотел сказать и отметить, что каждый человек, который занят в дорожном строительстве, создаёт в смежных отраслях до 11 рабочих мест. Это и металлообработка, транспортные, железнодорожные, автомобильные перевозки, конструкции, инертные материалы, горюче-смазочные материалы. То есть масса вопросов, которые связаны с дорожным строительством.

Мы понимаем важность и необходимость сохранять строительство опережающими темпами. Благодаря строительству крупнейших объектов – как нашей компанией «ДСК «Автобан», так и [компаниями] в отрасли в целом – сформированы профессиональные команды с высокой степенью управляемости и возможностью мобилизовать крупные силы в предельно короткие сроки.

Хочу привести пример. Мы сейчас активно работаем на новых территориях Российской Федерации. Нужно было быстро сконцентрироваться, выйти, работать, и так не мы одни, там ещё и специальные проекты были. Но дело в том, что после ввода в эксплуатацию первой и второй части дороги М-12 «Восток», а также других крупнейших объектов в текущем году возникает необходимость перераспределения выше 30 тысяч человек — это я говорю по всем дорожно-строительным компаниям, которые сейчас заняты в строительстве, — они высвобождаются после окончания объектов. Нужно, чтобы они перешли на другие первоочередные объекты для строительства инфраструктуры.

Чтобы этого добиться, необходимо сейчас начинать реализацию пятилетнего плана развития инфраструктуры опережающими темпами и дать старт работе по запуску проектов, которые утверждены в плане государственной компании «Автодор».

Есть пять первоочередных проектов: М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», Пулковская развязка, обход Орехово-Зуево, М-4 «Дон», там километры. Очень важно, чтобы это было сделано.

Наша отрасль во многом зависит от выделения бюджетного финансирования, а в текущих условиях есть некоторая передвижка финансирования вправо. Во-первых, в ближайшее время это не позволит ввести полторы тысячи километров автомобильных дорог.

В то же время самое ключевое, что я хочу сказать: мы видим, что в данной ситуации остаётся практически незадействованным мощный ресурс внебюджетного финансирования, который с успехом был реализован при строительстве ряда объектов, которые мы реализовывали: ЦКАД, обход Тольятти.

Хотелось бы отметить, что обход Тольятти сегодня реализуется нашей компанией за счёт финансирования из капитального гранта, за счёт привлечения инфраструктурных бюджетных кредитов, льготных облигаций «ДОМ.РФ» и инвестиций других банков: ЕАБР, «Сбер» и банк «ДОМ.РФ» — нужно банковское финансирование полноценное. При этом внебюджетное финансирование составляет почти 40 процентов. Без этих инструментов проект невозможно было бы реализовать.

У нас есть общественная организация — Национальная ассоциация инфраструктурных компаний, и вместе с ГК «Автодор», крупнейшими банками провели определённую работу. Сами банки говорят на сегодняшний день, что у нас есть доступная ликвидность в объёме 2,8 триллиона рублей, которые мы хотим и готовы размещать в строительство объектов. Они очень заинтересованы в этом. Однако сегодня сохраняется высокая стоимость заёмного финансирования, что является сдерживающим фактором для сохранения темпов развития инфраструктуры.

ГК «Автодор» совместно с Правительством Российской Федерации и крупнейшими автодорожными компаниями, банками разрабатывает сейчас проект постановления о субсидировании процентной ставки при реализации крупных автодорожных проектов через механизм концессионных соглашений – именно субсидирование. Для этого, уважаемый Владимир Владимирович, очень нужна Ваша поддержка в принятии ключевого решения по субсидированию процентной ставки банков и выделению капитальных грантов для реализации проектов строительства автомобильных дорог.

Если привести пример, то пять проектов, которые я поименовал, общая сумма — 235 миллиардов, из них можно 150 миллиардов – а они есть в плане государственной компании – привлечь банковское финансирование. И на реализацию этих проектов потребуется субсидирование ставки — хотел сказать «всего лишь», но тем не менее это большая цифра — 95 миллиардов, но в течение 15 лет. Если в среднем раскинуть, то это шесть миллиардов в год. Хотя там по графику получается: первый год — 800 миллионов, второй год — миллиард с чем-то и так далее, и только дальше идёт увеличение. То есть это где-то на шестой или седьмой год достигает максимального значения, а всего это, если в среднем взять, шесть миллиардов в год.

При этом ГК «Автодор» сегодня проработано ещё три мегапроекта: это «Южный кластер» Джубга — Сочи, Юго-западная хорда (Екатеринбург – Краснодар), это КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга, — которые позволят при реализации и при привлечении внебюджетного финансирования построить 1600 километров автомобильных дорог, также получить разные эффекты. По оценке институтов, порядка семь триллионов дополнительных.

В.Путин: Хорошо.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите, я одно предложение скажу. Меня, конечно, Алексей Владимирович [Андреев] очень хвалил, но вопрос банально простой. Мы сейчас по Вашему поручению отработали внебюджетное финансирование на крупные проекты. Здесь вопрос простой: сколько будет капитальный грант, на какой срок будет компенсация процентной ставки?

Мы подготовили несколько проектов, до формирования бюджетного цикла Вам доложим, посоветуемся.

В.Путин: Хорошо.

Что касается переноса вправо, у нас есть определённые предложения от Минфина, но у нас и по дорожному строительству, и по планам ЖКХ влево сдвижка, причём по очень значительным суммам.

А.Андреев: Владимир Владимирович, сегодня мы заканчиваем строительство, вводим М-12, и коллега вводит объекты — реально 30 тысяч человек просто высвобождается. Пока объектов нет, сдвижки влево нет, поэтому я и говорю о внебюджетном финансировании, готовы банки.

В.Путин: Нет, сдвижка влево по деньгам есть.

М.Орешкин: В этом году.

В.Путин: В этом году, да. Причём она существенна – на сколько?

М.Хуснуллин: В этом году мы сдвинули 180 миллиардов, в предыдущие годы мы меньше 250 миллиардов не сдвигали. Мы каждый год от 250 до 420 миллиардов сдвигали влево, что позволило нам набрать такие темпы дорожного строительства.

В.Путин: Да. Так что это происходит. Но вопрос в том, чтобы это продолжить и в следующем году, и в ближайшие три года. Да, я понимаю, обязательно посмотрим.

Конечно, никто не хочет снижения ни темпов, ни объёмов — настолько важна строительная отрасль. (Обращаясь к В.Петушенко) Вячеслав Петрович, я думаю, что коллега всё сказал.

Поэтому обязательно на это всё посмотрим. Нам самим хочется сохранить: и темпы занятости сохранить, и уровень зарплат сохранить в отрасли. Как Вы сами говорили, мы прекрасно отдаём себе отчёт в том, что это мультипликатор для всей экономики, такая «печка», которая всё разогревает. Все мы прекрасно это понимаем.

Я в завершение хочу сказать, что в целом то, что Вы говорили, — понятно, на некоторые вещи Вы обратили внимание — тоже мы отреагируем соответствующим образом.

Но в любом случае для меня было очень полезно вас послушать напрямую.

Хочу вас и в вашем лице поздравить всех строителей с приближающимся праздником и пожелать вам успехов.

Спасибо большое.

Всего хорошего, до свидания!

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 8 августа 2023 > № 4440679 Владимир Путин, Марат Хуснуллин

Казахстан и ОАЭ обсуждают экспорт сельскохозяйственной продукции через Иран

Правительство Казахстана объявило, что эта страна ведет переговоры с Абу-Даби о запуске программы совместного предприятия для облегчения поставок сельскохозяйственной продукции в Азию и Африку через Иран и порты Персидского залива.

Казахстан ведет переговоры с портами Абу-Даби о создании совместного предприятия, которое помогло бы перевозить казахстанский сельскохозяйственный экспорт через Иран, а затем порты Персидского залива, сообщило в понедельник правительство страны Центральной Азии.

Казахстан, крупный экспортер сельскохозяйственной продукции, такой как зерно и масличные культуры, хочет отправлять грузы в Иран через Каспийское море и доставлять их в иранские порты Персидского залива, такие как Амирабад и Бандар-Аббас, а затем в другие пункты назначения в Персидском заливе, Азии и Африке, говорится в сообщении.

Заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин обсудил проект с Давудом Тафти, исполнительным директором Simatech Shipping and Forwarding, которая, по словам правительства Казахстана, является дочерней компанией AD Ports Group.

Казахстан, не имеющий выхода к морю, традиционно экспортирует свои зерновые и масличные культуры, в основном, в соседние страны Центральной Азии и Китай, а также отгружает часть в черноморские порты через Россию.

Нас навсегда покинул Владимир Сергеевич Балдын

Человек монолитной воли, ясных принципов, чётких действий, широкой души и доброго сердца… Это был связист-энтузиаст эпохи становления сетей доступа в Интернет в далекие нулевые. Двадцать лет назад он начал развивать свою сеть в те годы, когда сети работали внутри кварталов и "не заходили на территорию соседей". Эх, романтика телеком-нулевых, о ней он знал многое и мог интересно об этом рассказать…

Успешно развив и продав на пике бизнес, он ушел в смежную сферу – производство и поставку сетевого оборудования. Так, более десяти лет назад, появилась компания Модуль.

Начав с поставок оборудования из Китая, Владимир быстро понял, что это направление не так перспективно, как поставка отечественного и сменил курс.

Он умел смотреть за горизонт, видеть цель и двигать всех окружающих к ней. Он жил своим делом и развивал его, несмотря на все невзгоды и сложности. И в итоге достиг успеха и построил одну из лучших по стилю и манере работы на рынке компаний. Его команда стала евангелистами отечественного Элтекса и внесла заметный вклад в успех этого вендора на российском рынке.

Он был полон сил, планов, стремлений и внезапно на 45 году жизни скончался…

Ужасно, обидно и больно, что невозможно уже что-то изменить, но у нас осталась возможность хотя бы по-человечески проститься с ним!

Во вторник в 13.00 в церкви Серафима Саровского на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге состоится отпевание и похороны Владимира Сергеевича Балдын 22 июня 1979 года рождения.

Все, кто по зову души и сердца хотят проводить в последний путь Володю, могут приехать и сделать это.

Сбор скорбящих с 12.30, начало церемонии отпевания в 13.00

Права, реалии и статус: В МИД России назвали параметры урегулирования украинского кризиса

Игорь Дунаевский

Признание новых территориальных реалий, гарантирование нейтрального статуса Украины и обеспечение прав ее русскоязычного населения являются ключевыми условиями для "всеобъемлющего, устойчивого и справедливого урегулирования" украинского кризиса. Так в МИД России прокомментировали итоги состоявшейся на выходных встречи в саудоаравийской Джидде, в которой приняли участие представители Украины и ее западных союзников, а также ряда развивающихся государств, включая Бразилию, Индию, Китай, Турцию и ЮАР.

В Москве "приняли к сведению" информацию о том, что в Джидде обсуждались различные мирные инициативы по Украине, выразив надежду на то, что участвовавшие в ней "единомышленники по БРИКС и другие партнеры" в соответствии с договоренностями поделятся с Россией своими оценками.

Официальный представитель МИД России Мария Захарова указала, что "в отличие от киевского режима, прервавшего и запретившего переговоры с Россией, мы всегда были и остаемся открытыми к дипломатическому решению кризиса и готовы ответить на действительно серьезные предложения". Она подчеркнула, что "без участия России и учета ее интересов" встречи по украинскому кризису "не имеют ни малейшей добавленной стоимости". Реализация предложений Москвы, как указали на Смоленской площади, "в полной мере отвечает международному миру и безопасности, за которые и борется Россия".

Захарова также высоко оценила "посреднические и гуманитарные инициативы наших друзей из стран Глобального Юга, направленные на достижение мира". Напомним, в разное время свои идеи на этот счет озвучивали страны Африки, Бразилия, Индонезия, Китай.

На фоне растущего числа таких идей страны Запада и Украина пытаются перехватить инициативу и диктовать свои условия, для чего активизируют контакты с неприсоединившимися к антироссийской коалиции странами Глобального Юга. Встреча в Джидде (5-6 августа) стала попыткой продолжения консультаций, которые с подачи США и Ко состоялись 24 июня в Копенгагене. Создатели этого формата не скрывают, что на его полях пытаются добиться поддержки так называемой формулы мира от президента Украины Владимира Зеленского.

В МИД России назвали это попыткой принизить значение мирных предложений других стран и монополизировать само право на их выдвижение. Захарова подчеркнула, что на основе украинской формулы "мирное урегулирование невозможно", поскольку ни один из ее пунктов "не направлен на поиск переговорно-дипломатического решения кризиса, а их совокупность представляет собой бессмысленный ультиматум России, нацеленный на затягивание боевых действий".

Впрочем, если судить по публичным заявлениям и утечкам в СМИ, страны Глобального Юга не планируют отказываться от своих подходов и принимать навязываемую им "формулу мира". В МИД Китая сообщили, что участвовавший во встрече в Джидде спецпредставитель правительства по делам Евразии Ли Хуэй изложил позицию Пекина по урегулированию украинского конфликта и призвал придерживаться предложенного китайцами в феврале 2023 года плана. Советник премьер-министра Индии по нацбезопасности Аджит Довал рассказал, что обсуждалось несколько инициатив, "каждая из которых имеет положительные моменты", но приемлемым для всех сторон конфликта "пока ни одна не является".

По данным еженедельника Le Point, в ближайшие недели намечается еще одна встреча в таком формате. Ранее СМИ сообщали, что его развитие делается с возможным прицелом на организацию международной конференции по Украине, идею которой давно обсуждают на Западе.

В МИД России перечислили следующие параметры урегулирования украинского кризиса:

Киевский режим прекратит боевые действия и террористические атаки, а его западные спонсоры - накачивание ВСУ вооружениями;

Подтверждение изначальных основ суверенитета Украины - ее нейтрального, внеблокового и безъядерного статуса;

Признание новых территориальных реалий, сложившихся в результате осуществления жителями новых российских регионов закрепленного в Уставе ООН права на самоопределение;

Обеспечение демилитаризации и денацификации Украины, прав ее русскоязычных граждан и национальных меньшинств в соответствии с требованиями ее внутреннего законодательства и международного права.

Глубоководный промысел обеспечил России сырьевую базу на десятилетия

Два десятилетия Рыболовецкий колхоз «Восток-1» занимается глубоководным промыслом. Будучи пионером в этом направлении, предприятие наработало уникальный опыт, освоило особые технологии добычи и сформировало высокопрофессиональный коллектив.

Однако реальность такова, что рыбаки расходуют силы не только на освоение океанической пучины, но и на удержание твердого курса в шторме непрекращающихся отраслевых реформ. О становлении глубоководного промысла, о непростых взаимоотношениях с государством и о планах на будущее Fishnews рассказал генеральный директор компании Александр Сайфулин.

НА НОВЫХ ИЗОБАТАХ

— Александр Николаевич, у РК «Восток-1» богатый опыт, начиная с «лихих 90-х». Какое время было самым сложным для бизнеса?

— Недавно вышли две публикации (на порталах fishkamchatka и primamedia), в которых изложена общая история Рыболовецкого колхоза «Восток-1», а также рассказывается о работе по освоению и внедрению нового в России глубоководного промысла. Там не показано, с какими трудностями столкнулось наше предприятие. Для понимания всего этого в целом позволю себе дополнить материал.

Сам я начал работать в рыболовецком колхозе в 2007 году, сразу после окончания университета. В это время компания уже пошла по пути освоения глубоководного промысла. Это был довольно сложный период. В результате проведенных в начале 2000-х годов аукционов предприятие приобрело квоты глубоководных объектов промысла и долги — более 12 млн долларов. При этом глубоководный промысел мы еще только осваивали, его эффективность была ниже, чем сейчас. А получаемая продукция не пользовалась спросом, цена на нее была крайне низкой, на грани рентабельности. Финансовое положение предприятия было трудным.

Однако аура и энергетика в компании были позитивными, а работа объективно интересной, и, сам того не заметив, я проникся и привязался к компании, как и многие другие мои коллеги. Конечно, огромная заслуга в создании такого микроклимата принадлежит основателю РК «Восток-1» Валерию Харитоновичу Шегнагаеву, он очень энергичный, целеустремленный и уверенный в своих силах человек и хорошо заряжает всем этим коллектив. Для меня он стал примером, я очень многому у него научился и продолжаю учиться.

В 2008 году произошло первое наделение квотами предприятия по историческому принципу — пропорционально фактическому вылову за предыдущие четыре года. На тот момент большинство компаний, имеющих квоты на глубоководные объекты, самостоятельно отказались от работы на них или не выполнили обязательства по освоению не менее 50% квот в течение двух лет. Так как «Восток-1» был фактически единственной компанией, которая все эти четыре года активно работала на глубоководных объектах, то наши доли квот увеличились в два-три раза.

С одной стороны, это было хорошо, ведь компания получила значительную прибавку ресурсов, но с другой — вставал вопрос, как нам их освоить, судов у нас явно не хватало. Трудность заключалась в том, что суда требовались не стандартные, а оснащенные для глубоководного промысла.

Но мы были полны оптимизма и, получив импульс в виде существенной прибавки ресурсов, стали активно искать решение проблемы. Первоначально появилась идея частно-государственного партнерства. Предполагалось построить совместно с государством 10 абсолютно новых промысловых судов, специализированных для глубоководного промысла рыбы и краба. Мы подготовили инвестиционную программу, вместе с членом совета директоров Александром Александровичем Передня в Москве представили ее в Комитет по рыболовству и в Минпромторг. В целом наши начинания одобрили и высоко оценили представленную программу. Но сказали, что денег у государства на это нет, да и судостроительная отрасль страны к такому проекту не готова. Тогда получилось, что мы на 10 лет опередили нынешнюю отраслевую тенденцию.

МОЩНОСТИ И ДОЛГИ

— И какое же решение вы нашли?

— Как раз в это время из-за сокращения запасов тунца в Японии запустили программу по сокращению тунцеловного флота. Десятки шхун должны были либо утилизировать, либо продать на экспорт. Мы этим воспользовались — их суда, предназначенные для океанического лова, прекрасно подходили нам. Суда возрастом чуть более 15 лет в прекрасном состоянии (износ корпуса не превышает 3% при нормативах Российского морского регистра в 30%), экономичные главные двигатели, прекрасные мореходные качества. И очень разумная цена. Мы стали покупать японские шхуны и, с учетом уже накопившегося опыта, оснащали их передовым оборудованием для глубоководного промысла. В итоге получали современные высокопроизводительные суда. Так, наши среднетоннажные суда стали добывать по 40 тонн макруруса в сутки (это сопоставимо с БАТМами), при этом улов поднимается с глубины 1000 и более метров.

Конечно, на пополнение флота у компании не было денег, поэтому пришлось продать большую часть нашего офисного здания, построенного в 1997 году, когда «Восток-1» еще работал на королевских крабах. Также пришлось заложить все суда и под поручительство Валерия Харитоновича Шегнагаева взять дополнительные банковские кредиты. В тот момент у нас были проданы все непрофильные активы, заложено все оставшееся имущество, а объем долга достиг 18 млн долларов. Но таким образом мы пополнили флот уникальными и высокоэффективными судами.

— Как вам удалось расплатиться с долгами?

— Уже к 2013 году валовой годовой вылов компании удалось удвоить, продукция глубоководного промысла наконец-то нашла своих потребителей, свою нишу, появились устойчивый спрос и приемлемая цена, которая постепенно росла.

Все это позволило нам к 2016 году почти полностью рассчитаться с долгами, которые ярмом висели на предприятии с начала 2000-х годов. А по эффективности работы, в том числе по уплате налогов с условной тонны вылова, занять первое место в рейтинге рыбохозяйственных предприятий Приморского края, которое мы удерживали в течение трех лет подряд.

В 2017 году, когда финансовое положение стабилизировалось, к нам нагрянули таможенные органы с претензиями по занижению таможенной стоимости продукции. За три года предприятие якобы недоплатило 23,8 млн рублей таможенных пошлин. И это при том, что за эти же три года «Восток-1» заплатил более 1 млрд рублей различных налогов и сборов. Нелепость. Компания освоила глубоководный промысел, обеспечила промышленное освоение ранее не востребованных глубоководных ресурсов, внедрила на рынок новую продукцию, платила стране дополнительные доходы и налоги, создала 1 тыс. рабочих мест, но вместо благодарности получила одни претензии.

Конечно, все таможенные претензии впоследствии отпали, но тряханули компанию хорошо, сбили производственный темп, в итоге в региональном рейтинге мы опустились на шестую позицию.

В 2018 году мы получили еще один удар — введение крабовых аукционов. В результате компания потеряла 50% квот глубоководного краба. Это хоть и низкорентабельный объект промысла, но он давал нам постоянную прибыль благодаря ровной и стабильной работе краболовного флота. И за счет этого мы могли реализовывать различные программы, продолжать совершенствовать и развивать глубоководный промысел.

В 2020 году, как и все, столкнулись с последствиями пандемии коронавируса, а в 2022 году — с международными санкциями.

— Были ли положительные изменения в этот период?

— Пожалуй, приятным событием последних лет можно считать решение Росрыболовства и правительства не выставлять на второй этап инвестиционных аукционов оставшиеся 50% квот глубоководного краба. Решение выстраданное, но совершено правильное. Практика первого этапа показала абсолютную непригодность глубоководных крабов для заложенной в законе инвестиционной модели. Мы говорили об этом еще в 2018 году, нас не послушали, но жизнь все расставила по своим местам.

Поэтому, отвечая на ваш первый вопрос, невозможно выделить самый сложный период в истории компании. Все последние 20 лет — это история борьбы за выживание в сочетании с непреклонным стремлением к своим целям, благодаря чему нам удалось освоить глубоководный промысел и сделать его самостоятельным и перспективным направлением.

Вновь хотел бы отметить огромный вклад Валерия Харитоновича — его сила духа, опыт, знания и широта восприятия являются для нас опорой и поддержкой в трудных ситуациях.

ПОМОЖЕТ ЛИ ГОСУДАРСТВО

— Какой поддержки от государства вам не хватает и вообще нужна ли она?

— Во всех случаях, когда мы все-таки решались попробовать получить хоть какую-то реальную помощь от государства для реализации серьезных проектов, мы этой поддержки не получали. Чаще наоборот — от государства получаем различные неприятные сюрпризы.

Из последнего: в 2017 году мы пытались получить статус резидента свободного порта Владивосток с программой по освоению промыслом глубин до 2500 метров. Для этого предполагали провести масштабную модернизацию всего промыслового флота. Эта бизнес-модель приносила положительный результат государству, даже несмотря на предоставляемые нам налоговые льготы. Но нам отказали, сославшись на то, что мы действующее, а не новое предприятие. Хотя сам проект признали интересным и уникальным по сравнению с другими заявками, поданными на вхождение в свободный порт.

От программы мы не отказались, реализовали ее своими силами, но за три года. А в случае получения статуса выполнили бы ее за полтора года.

Сейчас понимаю: это хорошо, что нам отказали. После того, как нас лишили 50% квот краба, выполнить показатели программы по вылову было бы сложно. Наверняка бы пришли контролирующие органы, которым было бы сложно что-то объяснить.

Вообще для себя мы уже давно поняли, что надеяться на реальную помощь со стороны государства не стоит — лишь бы не мешали. Хотя определенная организационная и административная поддержка в вопросе развития глубоководного промысла, конечно же, могла бы быть полезной.

Но и тут мы сталкиваемся с препонами, я уже не буду говорить про 20-летнюю тему нормирования органического мышьяка в морской продукции. В 2019 году мы планировали отправить экспедицию на промысловую разведку по кальмару в северную часть Тихого океана, но из-за каких-то законодательных пробелов не смогли получить разрешения на промысел, которое должно было дать нам наше государство как член конвенции по рыболовству в этом районе. В общем, несколько месяцев переписки не принесли результата и от этой экспедиции мы отказались. И подобных примеров довольно много.

В целом у нас довольно интересные взаимоотношения с государством. Мы часто сталкиваемся с недопониманием — мало того, что сам глубоководный промысел не вписывается в стандартные рамки, так еще инновационные инициативы рыболовецкого колхоза, бывает, опережают свое время. Но когда нам с чиновниками все же удается прийти к общему пониманию ситуации, то, как правило, находятся компромиссные решения, которые еще и оказываются полезными для всей отрасли и позитивно на нее влияют. Поэтому на самом деле мы всегда в открытом диалоге с государством. Более подробно по этой теме своими воспоминаниями и опытом мог бы поделиться член совета директоров, а ныне его председатель — Александр Александрович Передня.

— А сейчас какая поддержка была бы актуальной?

— В текущий момент не только нас, но и все рыбодобывающие компании государство могло бы поддержать какими-то решениями относительно стоимости судового топлива. У любой компании это одна из самых затратных статей расходов. Например, можно зафиксировать цену судового топлива на каком-то уровне при поставках его рыбакам — такая практика есть в других странах, так как там понимают, что выход промыслового судна в море автоматически запускает целую цепочку в портовой инфраструктуре.

Либо хотя бы освободить судовое топливо от акцизов и НДС. Подобное решение стало бы действенной помощью для рыбной отрасли, при этом государству это тоже было бы выгодно. Учитывая имеющиеся международные ограничения на продажу нефти, ее можно перенаправить на внутренний рынок и стимулировать внутреннее производство.

ПЛАНЫ ПО РАЗВИТИЮ

— Есть ли у РК «Восток-1» планы по модернизации и увеличению количества судов на промысле?

— В ближайшей перспективе нет. Учитывая отсутствие определенности и стабильности в отраслевом законодательстве, а также сложную международную обстановку, строить какие-то даже краткосрочные планы очень сложно, я уже не говорю про долгосрочные серьезные проекты. А в рыбной отрасли серьезные начинания всегда являются долгосрочными, быстрых денег здесь не бывает. Когда обстановка стабилизируется, уверен, у нас появятся новые и интересные идеи и проекты. Таково заложенное основателями компании кредо у нашего предприятия РК «Восток-1»: всегда искать что-то новое, полезное, интересное, ставить перед собой сложные и необычные цели и уверенно идти к ним.

— Ощущает ли предприятие дефицит кадров, и если да, то как решает этот вопрос?

— В последние пару лет ситуация с морскими кадрами действительно обострилась. Проявилась совокупность сразу нескольких причин, и одним повышением заработной платы, как это делают крупные компании, проблему не решить. У нас на предприятии действует принцип достойной оплаты труда работников флота, но, работая на низкорентабельных объектах промысла, мы не всегда можем конкурировать с большими компаниями, хотя всегда входим в число лидеров по уровню оплаты труда. Поэтому наша кадровая работа строится прежде всего на уважительном отношении к труду работников флота, создании комфортных для них условий труда, индивидуальном подходе к людям, а также укреплении корпоративного духа и создании ощущения общности и единства коллектива. У нас созданы хорошие условия для карьерного и профессионального роста молодых специалистов.

Основатель компании Валерий Харитонович Шегнагаев сам начал свою карьеру с простого матроса, поэтому по себе знает все тяготы морской работы. Он всегда стремился и приучал нас к тому, чтобы максимально облегчить трудности работы в море.

Ярким проявлением уважительного отношения к сотрудникам я считаю инициированную советом директоров практику выплаты из прибыли предприятия годовой премии всем достойным работникам. Ежегодно на протяжении трех лет подряд на это выделялось по 100 миллионов рублей и премию получали более 200 человек — от матросов до генерального директора. Есть ли подобная практика в других частных рыболовных компаниях?

Благодаря этому формируется чувство причастности к судьбе предприятия и заинтересованности в финансовом результате. Это еще и хороший дисциплинирующий фактор.

Конечно, из-за трудностей последних лет такая премия в последнее время не выплачивалась, но как только финансовое положение предприятия стабилизируется, уверен, мы ее возродим.

Люди, мои коллеги, которые понимают и ценят такое отношение компании к работникам, продолжают работать, невзирая ни на какие трудности, наоборот, вместе мы их преодолеваем. Как результат — у нас очень много людей, кто непрерывно работает в компании по 10, 20 и более лет.

Десятилетний рубеж у нас перешагнули более 200 работников, а ведь эти люди вместе с компанией преодолели уже много трудностей и продолжают работать — это золотой фонд нашего предприятия. В какой-то мере оно является островком стабильности с хорошими традициями, прекрасной морской школой, уважительным отношением к труду рыбаков, что разительно отличает нас от большинства других компаний.

— Планируете ли ловить глубже, чем сейчас, менять технологию добычи и осваивать новые промысловые объекты?

— Мы, конечно, добились определенных успехов в освоении глубоководного промысла, но лишь частично прикоснулись к нетронутым человеком богатствам Мирового океана. Поэтому есть куда стремиться как по глубине и по районам промысла, так и по объектам лова. Другое дело, что знания человека о глубинах океана очень ограничены, поэтому дальнейшее развитие глубоководного промысла несет большие риски, которые для одной компании слишком велики. И вот здесь бы, конечно, пригодилась полноценная поддержка государства.

Мы, правда, уже предпринимали попытку эти риски минимизировать. В 2018 году мы начали диалог с Дальневосточной академией наук по вопросу разработки и постройки автономного глубоководного робота, с помощью которого предполагалось проводить промысловую разведку и исследование морских глубин. Мероприятие, я вам скажу, недешевое. Даже на проектном этапе оно оценивалось примерно в 1 млн долларов. Но тут объявили о крабовых аукционах, и мы были вынуждены свернуть этот проект в самом зачатке.

ДОРОГА ДЛЯ МАКРУРУСА

— Есть ли смысл развивать промысел еще недостаточно востребованных промысловых объектов, как это было в свое время с макрурусом? Если да, то какие считаете перспективными?

— Несмотря на бум аквакультуры в мире, дикая рыба по-прежнему ценится. Учитывая постепенное сокращение запасов традиционных объектов промысла при растущем запросе населения планеты на морскую продукцию, мы неминуемо подойдем к тому, что станем осваивать невостребованные сейчас ресурсы. Чем раньше мы это начнем делать, тем быстрее снизим прессинг на традиционные объекты, гармонизировав тем самым природопользование.

По данным рыбохозяйственной науки, только в наших водах имеется около 1 млн тонн неиспользуемых водных биоресурсов, но для их освоения нужно разрабатывать орудия лова, технологию обработки, а самое главное осуществить внедрение на рынок новой продукции. По опыту РК «Восток-1» скажу, что все эти задачи довольно сложные. И тут нужно либо такое же упорство, как у нашего предприятия, либо последовательная поддержка со стороны государства.

— Планируете ли дальше продвигать на внутренний рынок макрурус?

— Десять лет нашей работы по популяризации макруруса на рынке принесли результат. Внутренний российский рынок не сразу его принял, только сейчас макрурус стал фактически самой доступной для населения белой рыбой. Только наша компания ежегодно поставляет в Россию 1 тыс. тонн этой продукции. И хотя спрос и объемы продажи макруруса в РФ ежегодно увеличиваются, появляются новые рецептуры его приготовления, все же мы до сих пор не добились своей конечной цели.

Мы пропагандируем употребление макруруса в сыром виде в разряде суши и сашими, как строганину. Макрурус — рыба семейства тресковых, но не имеющая в своем мясе паразитов, нематод. При этом имеет высочайшую концентрацию незаменимых аминокислот. А само мясо нежное и имеет ненавязчивый и приятный вкус. Макрурус — это идеальная рыба для сыроедения, благодаря которому она будет насыщать всеми своими полезнейшими микроэлементами организм человека. Массовое внедрение употребления макруруса в виде строганины — вот к чему мы стремимся.

— Как вы решаете проблемы со сбытом продукции в свете антироссийских санкций и закрытия крабового рынка США?

— Учитывая, что из-за проблем с нормированием мышьяка мы не можем поставлять свою продукцию из глубоководных крабов на российский рынок, санкции очень сильно ударили по нам. Прежде всего из-за того, что другие компании, потерявшие возможность поставлять королевских крабов в США и Европу, завалили своей продукцией азиатский рынок, да еще с существенным снижением цены. В результате наш и без того самый дешевый глубоководный краб сильно обесценился, да и сбыт ухудшился. Сбыт глубоководного краба есть, но цена сейчас на грани рентабельности. Объективно по цене он откатился на 10 лет назад, это перечеркнуло наши огромные многолетние усилия по внедрению на рынок.

Сейчас рынок переместился на Китай и Южную Корею, в которых предпочтение отдают живому крабу. И мы прорабатываем вопрос поставки живого краба, который пока еще имеет хорошую цену.

Отмечу, что в целом мы негативно относимся к работе на живом крабе, так как для запасов шельфовых видов краба это обычно несет серьезные риски, например для камчатского краба, который живет и размножается на глубине 200 метров. Этот краб быстро уничтожается, и пример тому США — в текущем году они прекратили промысел королевских крабов в Бристольском заливе и на Аляске.

По глубоководному крабу ситуация иная: он рождается и вырастает на глубинах 2500 метров. На наши рабочие изобаты 1500 метров выходит уже половозрелый промысловый краб, тем самым мы не воздействуем на «родильную зону» и сохраняем запас этого краба для будущих поколений. Это одно из преимуществ всех глубоководных объектов, зоны размножения которых, как правило, не подвергаются воздействию человека. Благодаря этому происходит постоянное и непрерывное пополнение промысловых скоплений. Освоением глубоководного промысла мы получили сырьевую базу, которая обеспечит Россию на долгие десятилетия.

Вопросы подготовил Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 8 августа 2023 > № 4439437 Александр Сайфулин

Пакистан увеличивает объемы закупок электроэнергии у Ирана

Глава МИД Ирана не зря съездил в Пакистан — теперь страны договорились об увеличении энергоснабжения промышленного порта Гвадар

Министерство финансов Пакистана повышает объемы покупки электроэнергии из соседнего Ирана, пишет Reuters.

Увеличение закупок иранского электричества вызвано нехваткой генерации внутри страны. Особый упор Минфин Пакистана делает на регионы, близкие к границе Ирана. Эти области активно поддерживаются Китаем, у которого там несколько проектов, в частности развитие пакистанского порта Гвадар.

Подробности заключенных контрактов, равно как и количество электроэнергии, которую Пакистану продаст Тегеран, пакистанское ведомство не разглашает.

Стоит отметить, что предложение от Пакистана Ирану об увеличении поставок электроэнергии направили буквально спустя неделю после визита главы МИД Ирана в Исламабад.

С другой стороны, Пакистан накануне отказался строить свою часть газопровода «Мир» из Ирана в Индию через свою территорию. Так что ведомствам двух стран есть еще что обсуждать.

Китай удвоил импорт угля на фоне аномально жаркого лета

В июле этого года импорт угля Китаем вырос на 67% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года

С начала 2023 года поступление импортного угля в Китай увеличились в два раза из-за жаркого лета. Выработка электричества для возросшего потребления кондиционерами и холодильными установками в Китае происходит на угольных электростанциях, пишет Reuters.

В июле Поднебесная ввезла внутрь страны 39,26 млн тонн угля, что немного ниже показателей июня в 39, 87 млн тонн, но если сравнивать их с прошлогодними объемами за этот же период, то рост составляет 67%. Больше всего импортного угля Китай закупил в 2020 году — 43,56 млн тонн.

За первую половину 2023 года Китай импортировал 261 млн тонн угля из Австралии, Индонезии и ЮАР, который значительно дешевле собственного, добываемого на севере Китая в Циньхуандао.

Китай снизил импорт сырой нефти в июле 2023 на 18,8%

КНР в июле снизил импорт сырой нефти на 18,8% по сравнению с июнем, однако по сравнению с июлем прошлого года импорт вырос на 17%

Данные об импорте Китаем сырой нефти в июле демонстрируют минимальный показатель с начала года, пишет Reuters. Сокращение импорта достигло 18,8% в сравнении с июнем. Аналитики связывают этот факт с уменьшением экспорта от основных игроков и продолжающимся увеличением запасов нефти в самом Китае. Июль показал объем импорта нефти в Китай в размере 10,29 млн баррелей в день (43,69 млн тонн всего), тогда как в июне в Поднебесную ввозили 12,67 млн бочек в сутки, что стало вторым по величине показателем импорта нефти за всю историю.

Также в июле Китай импортировал 10,31 млн тонн природного газа в июле, что на 18,5% больше, чем 8,7 млн год назад, когда импортеры сократили спотовые закупки на фоне высоких мировых цен на СПГ.

Экспорт нефти в Китай сократили страны так называемой, «большой тройки» — США, Саудовская Аравия и Россия. Каждая из них в силу разных внутренних причин, но общий вектор — снижение добычи нефти.

Однако июльский объем импорта все равно выше показателя июля прошлого года на 17%.

В совокупности за январь–июль 2023 года Китай импортировал 325,8 млн тонн нефти, что на 12,4% больше, чем за тот же период 2022 года.

Тем не менее снизившийся импорт нефти не помешал Китаю увеличить уровень переработки сырой нефти на своих НПЗ на 78-82%. по мнению аналитиков, запасы сырой нефти в Китае выше 1,02 млрд баррелей, так что даже падение импорта в прошлом месяце не мешает НПЗ увеличивать переработку. Кроме того, в КНР наблюдается снижение запасов бензина, тогда как маржа нефтепереработки в Азии наконец-то растет.

Экспорт топлива Китаем в июле вырос на 55,8% год к году — до 5,31 млн тонн с 3,41 млн годом ранее. В июне 2023 экспорт китайских нефтепродуктов составлял 4,51 млн тонн.

Китай использует интеллектуального робота для технического обслуживания телескопа FAST

Группа китайских инженеров разработала интеллектуальный робот-автомат, который может очистить, демонтировать и завершить работы по замене лазерных мишеней для китайского сферического радиотелескопа с 500-метровой апертурой /FAST/.

Осуществление технического обслуживания 2 225 лазерных мишеней на отражающей поверхности FAST представляет собой серьезный вызов. Отражающая поверхность радиотелескопа была выполнена из алюминиевых пластин толщиной в один миллиметр, что не позволяет им выдерживать вес нормального взрослого человека.

По сообщению Института автоматизации при Академии наук Китая, который спроектировал робота, новое разработанное устройство способно действовать во всех направлениях и автоматически выполнять задачи по замене даже на крутых склонах в 56 градусов.

Эта система уже используется для технического обслуживания и замены лазерных мишеней на отражающей поверхности FAST, что позволит значительно повысить эффективность и снизить риски в области безопасности в ходе технического ухода за радиотелескопом.

Расположенный в естественной глубокой и округлой карстовой впадине в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая, FAST официально начал работать в январе 2020 года и был открыт для глобальных астрономов 31 марта 2021 года.

Более, чем вдвое, вырос импорт пива из Китая

В январе-июне текущего года отгрузки китайского пива в Россию удвоились и достигли 8,4 млн литров в годовом выражении, сообщило сегодня издание «Коммерсант». Таким образом, Китай занял 4-е место в рейтинге стран, поставляющих в Россию пенный напиток. Самым крупным поставщиком осталась Германия со 102,7 млн литров продукции немецких пивоваров, что 46,4 % больше, чем в предыдущем.

Примечательно, что одна из самых экспортируемых марок китайского пива имеет российские корни: Харбинская пивоварня (Harbin Brewery) была основана в 1900 году российским купцом польского происхождения. При изготовлении харбинского пива используют особые местные сорта риса с северо-востока Китая. По объёмам продаж в Китае оно занимает 4-е место и 7-е место – в мире.

Вывоз кедровых орехов ограничили

В список стратегически важных ресурсов Правительством России внесены плоды корейской сосны – так называемые «кедровые орехи». Теперь для них крупным размером считается стоимость, превышающая 100 тыс. руб., а срок за контрабанду – до 12 лет.

Инициатором выступило руководство Приморского края, убедившее Правительство, что кедровый орех – важное звено кормовой базы животных, обитающих в регионе. На вершине этой пищевой цепи – находящийся на грани вымирания амурский тигр. По словам министра лесного хозяйства и охраны объектов животного мира Приморского края Константина Степанова, постановление призвано пресечь экспорт орехов, заготовленных в Приморском крае, под разрешительные документы из сибирских регионов, как часто происходило ранее. Кроме того, цель подобных ограничений – создать условия для переработки всего заготовленного кедрового ореха внутри страны. Министр подчеркнул, что при переработке кедрового ореха валовая стоимость готового продукта увеличивается как минимум в 1,6 раза. Тем не менее, новое постановление распространяется как на орехи в скорлупе, так и на очищенные.

В заключение отметим, что главный покупатель кедровых орехов – Китай, на долю которого приходится более 80% российских поставок. А что касается Приморья, то, по июньским данным местного Россельхознадзора, все 3 тысячи тонн собранных там с января текущего года орехов были отправлены в КНР.

Доставка стала экономной. ОАО «РЖД» выводит на новый уровень перевозки малых партий грузов

Из Подмосковья в Китай организован новый контейнерный сервис для малого и среднего бизнеса

Холдинг открыл новый сервис контейнерных перевозок сборных грузов сообщением Москва – Китай. Первый поезд с экспортными товарами отправился вчера из Подмосковья.

Запуск сервиса позволит перевозить небольшие партии товаров для B2B-торговли в Китай и в обратном направлении. Проект реализован в соответствии с договорённостями, достигнутыми на площадке ПМЭФ-2023 между ОАО «РЖД» и Российским экспортным центром (РЭЦ). В организации участвовали «дочки» холдинга – «РЖД Логистика», «РЖД Бизнес Актив», а также ТЛЦ «Белый Раст».

Поезд, гружённый 62 сорокафутовыми контейнерами, отправился с терминала «Белый Раст» Московской области 7 августа. Он проследует в КНР через пограничный пункт Забайкальск. «РЖД Логистика» и «РЖД Бизнес Актив» оказывают полный комплекс сервисных услуг по консолидации грузов из регионов Северо-Западного, Центрального и Поволжского федеральных округов на ТЛЦ «Белый Раст», а также обеспечивают их сопровождение на всём пути следования.

Поезд будет курсировать по установленному расписанию один раз в месяц. Услуга ориентирована на представителей малого и среднего бизнеса (МСП). Для них определены фиксированные ставки на отправку сборных грузов.

Формат взаимодействия с китайскими коллегами предполагает и обратную загрузку.

«Новый сервис позволит обеспечить предсказуемость, регулярность и снижение стоимости для субъектов МСП. РЖД располагают всеми необходимыми инструментами и ресурсами, чтобы обеспечить регулярное функционирование логистического сервиса, отвечающего высоким стандартам качества и потребностям наших клиентов сегмента МСП», – отметил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило.

По словам генерального директора РЭЦ Вероники Никишиной, грузоотправители сегмента МСП всегда сталкивались с проблемой доступа к контейнерной логистике из-за незначительного для полносоставных поездных отправок объёма товарных партий и высокой стоимости перевозки. Новый сервис – консолидация сборных грузов в контейнеры и отправка их по кольцевому маршруту – позволяет грузоотправителям с небольшими партиями экономить на доставке и сокращать сроки перевозки.

«Созданное транспортное решение позволит удовлетворить потребности экспортно ориентированных предприятий МСП, резидентов китайских торговых площадок, торговых домов, по­этому мы приглашаем наших клиентов воспользоваться новой транспортной услугой и оценить все её преимущества», – предложила Вероника Никишина.

Сергей Волков

С мая по июль экспорт угля из РФ упал на 8,67%

Уголь из РФ дешевеет, экспорт падает, а австралийский конкурент в Азии крепчает

В период с мая по июль импорт российского угля в Индию сократился с 6,1 млн т в 2022-м до 5,6 млн т в 2023-м, а в Южной Корее до 6,2 млн т (снижение на 16,22%).

Зато поставки растут в КНР. С мая по июль они выросли на 3 млн т (до 22,2 млн т). Турция нарастила закупки до 6,2 млн т в мае–июле с 5,6 млн т за аналогичный период 2022-го. Отличился и Тайвань — 2,3 млн т, что немного больше, чем 2,2 млн т год назад.

В итоге, говорят в S&P, в период с мая по июль экспорт угля из РФ упал на 8,67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 49,5 млн т. Участники рынка считают, что ослабление российского экспорта сохранится и на протяжении второй половины 2023 года.

При этом в Азии поднимает голову конкурент российского угля Австралия. Замедление экспорта российского угля совпало с ростом цен на него. По данным S&P Global, средняя цена российского угля FOB Pacific упала с $210,33 за т в первой половине 2022-го до $101,36 в первые 6 месяцев 2023-го. А затем, как раз в период снижения объемов, с мая по июль, стоимость несколько увеличилась — до $104,81 за т.

А вот австралийский FOB Newcastle, подешевевший за первые 6 месяцев 2023-го до $117,66 за т, с мая по июль стоил всего $97. По сути, выталкивание российского угля с рынка КНР не происходит сейчас за счет медленного восстановления поставок из Австралии по политическим причинам (ранее были почти остановлены на неофициальном уровне).