Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Петербургский Политех получил статус центра Глобальной вирусологической сети GVN

Институт биомедицинских систем и биотехнологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) стал участником Глобальной вирусологической сети — The Global Virus Network (GVN) и получил статус ее центра. Вступление российского вуза в GVN означает присоединение к сообществу ведущих мировых вирусологов, определяющих тенденции развития медицинской вирусологии, с целью обмена информацией и сотрудничества.

Вступление вуза в сеть имеет широкие перспективы как на глобальном, так и на локальном уровне. Для России оно означает возможность привлечения новых разработок и технологий в области вирусологии. Для молодых ученых это шанс проходить стажировки по медицинской и молекулярной вирусологии в ведущих мировых центрах, которые являются членами GVN (в том числе за счет мини-грантов самой сети).

«Мы надеемся на продуктивное сотрудничество и взаимодействие с нашими коллегами из GVN в области исследования и разработки вакцин, включая совместные заявки на гранты и возможный обмен опытом, а также сотрудничество по образовательным программам в области молекулярной вирусологии. Очень важно и ценно, что развитая партнерская сеть СПбПУ по всему миру дает нам такие возможности. Важно отметить, что среди участников нашего центра будут сотрудники не только СПбПУ, но и других российских научных организаций. Сотрудничество с GVN также позволит расширить наши возможности в текущих научных проектах в области вирусологии, которые реализуются в рамках программы «Приоритет 2030» и деятельности НЦМУ «Передовые цифровые технологии», — подчеркнул директор Института биомедицинских систем и биотехнологий, доктор биологических наук Андрей Васин.

Глобальная вирусологическая сеть GVN является профессиональным сообществом вирусологов-ученых, имеющих мировое призвание. В настоящее время в GVN входят 66 центров и 10 филиалов в 35 странах мира, среди которых США, Китай, Япония, Австралия, Германия, Франция, Испания, Индия и другие страны. В России членами Глобальной вирусологической сети являются НИИ гриппа им. А.А. Смородинцева Минздрава России, Центр исследований и разработки иммунобиологических препаратов имени Чумакова РАН и Московский городской центр профилактики и борьбы со СПИДом.

«Глобальная вирусологическая сеть основана профессионалами в области вирусологии и является одной из главных мировых платформ для обмена важнейшими и актуальными данными и опытом в выявлении и лечении вирусных заболеваний. Конечно, вступление в GVN — это большая честь и признание научных компетенций организации на международном уровне. Федеральный научный центр исследований и разработки иммунобиологических препаратов им. М.П. Чумакова РАН активно взаимодействует с зарубежными партнерами в рамках GVN, передавая и получая важную информацию по изучению различных вирусов, делясь накопленным за более чем полвека опытом успешного создания вакцин от различных опасных заболеваний», — рассказывает о членстве в сети директор Центра имени Чумакова Айдар Ишмухаметов.

Институт биомедицинских систем и биотехнологий СПбПУ ведет работу по созданию вакцин против COVID-19, гриппа, ВИЧ и располагает передовым оборудованием для использования в области структурной вирусологии, генетических технологий в вирусологии, вычислительной вирусологии, биоинформатики и математического моделирования, разработки рекомбинантных белков и моноклональных антител.

Президент GVN, профессор Университета Южной Флориды Кристиан Брешо подчеркнул, что сообщество надеется на сотрудничество с Институтом биомедицинских систем и биотехнологий в качестве российского передового центра GVN в области разработки генетических вакцин (на основе самореплицирующихся РНК, мРНК и ДНК), вычислительной, структурной и системной вирусологии, а также высшего образования по молекулярной вирусологии.

Индия и страны Центральной Азии отметили важность борьбы с терроризмом в Афганистане

В четверг лидеры Индии и стран Центральной Азии приняли участие в онлайн-саммите, в ходе которого обсудили ситуацию в Афганистане и ее влияние на безопасность в регионе. Мероприятие проходило под председательством индийского премьер-министра Нарендры Моди.

Как отмечается в итоговой декларации, стороны подтвердили важность соблюдения резолюции 2593 (2021) Собвеза ООН, которая требует, чтобы территория Афганистана не использовалась для укрытия, подготовки, планирования или финансирования террористических актов, и призывает к согласованным действиям против всех террористических группировок.

«Они [главы государств – прим. «Афганистан.Ру»] отметили, что существует широкий региональный консенсус по вопросам, касающимся Афганистана, который включает в себя формирование действительно представительного и инклюзивного правительства, борьбу с терроризмом и незаконным оборотом наркотиков, центральную роль ООН, оказание немедленной гуманитарной помощи народу Афганистана и защиту прав женщин, детей и других национальных этнических групп и меньшинств», – говорится в заявлении.

Стороны договорились продолжить консультации на данном направлении и в связи с этим приняли решение о создании совместной рабочей группы по Афганистану.

Напомним, что на этой неделе состоялся еще один виртуальный саммит при участии стран Центральной Азии и Китая, на котором также обсуждалась ситуация в Афганистан.

Углеродный след электромобиля: о цене говорить неудобно, об экологичности — тем более

Конъюнктура мировой экономики делает создание транспорта на электротяге все дороже, а перспективы по увеличению «чистоты» производства батарей все эфемернее.

Энергокризис может стать одним из факторов, который замедлит переход в некоторых странах от машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям (EV). При рекордно высоких ценах на электричество с ноября 2021-го зарядка EV в определенных государствах оказалась либо почти такой же по стоимости, как и заправка машины обычным бензином, либо, как в случае с Великобританией, даже дороже.

В таких условиях убедить потенциальных покупателей авто приобретать именно EV становится все сложнее. Однако дороговизна зарядки авто во время энергокризиса — не единственная проблема. Все чаще в прессе и некоторых аналитических агентствах звучат заявления о том, что углеродный след от электромобиля, учитывая его производство, выше, чем у машины с ДВС. Это уже не говоря о процессе утилизации батарей.

Проблему начинают признавать даже некоторые производители EV или гибридов. К примеру, в сентябре 2020 года в шведском автомобильном бренде Polestar (производит EV при заводской поддержке Volvo) сравнили углеродный след электромобиля Polestar 2 и обычного Volvo XC40 на ДВС. Важно отметить, что подсчет выброса парниковых газов (ПГ) учитывал не только эксплуатацию транспорта, при которой электромобиль, конечно, выигрывал, но и выбросы ПГ при производстве машины.

В итоге оказалось, что больше всего ПГ выбрасывается в воздух при производстве EV.

Чтобы сравняться по этому показателю с XC40, Polestar 2 нужно проехать как минимум 50000 километров. Но это только при условии, что такой электромобиль будет заряжаться в тех станциях, которые используют электричество исключительно от ВИЭ-объектов. В 2020 году в Polestar подчеркнули, что даже с учетом европейской структуры генерации (тогда за первое полугодие доля ВИЭ в ЕС превысила рекордные 40%), где высока доля «зеленой энергетики», электромобиль Polestar 2 не получится заряжать на 100% чистой энергией. В исследовании компании говорилось, что при езде по дорогам Европы выбросы ПГ от производства и эксплуатации Polestar 2 сравнятся с показателями XC40 на ДВС лишь после 80 000 километров пробега EV.

Очевидно, что в странах, где меньший объем выработки ВИЭ, т. е. зарядные станции используют электричество, полученное от сжигания углеводородов, электромобилю придется проехать еще больше, если он действительно хочет стать экологичнее авто на бензине или дизеле.

Сократить объем выбросов ПГ при производстве электромобиля сейчас крайне трудно, впрочем, как и в ближайшей перспективе, поскольку большую роль в создании EV играет аккумулятор.

Для создания литий-ионных батарей, установленных сегодня в большинстве электромобилей по всему миру, необходим кобальт, литий и никель, которые, во-первых, являются дорогим сырьем, во-вторых, при их добыче и обработке наносится серьезный ущерб окружающей среде.

Около половины всех известных запасов кобальта находятся на территории Демократической Республики Конго (ДРК) — мирового лидера по объемам добычи такого ископаемого. В 2020 году страна добыла 95 тыс. тонн кобальта, что является примерно 70% от мирового объема. Как отмечают эксперты, ВПК США зависит от импорта тантала из Конго более чем на 50%, а по кобальту — на 75%.

Именно на территории ДРК работают 5 крупнейших в мире кобальтовых шахт. Эти объекты функционируют не за счет энергии от «ветряков» или солнечных панелей. Руководство страны не особо заботит вопрос увеличения доли ВИЭ в энергобалансе государства. У политиков другие заботы, поскольку в Конго в принципе доступ к электричеству имеет лишь около 20% населения. И это неудивительно, так как на территории страны уже несколько десятилетий идет гражданская война и происходят сотни межэтнических конфликтов, правительство не контролирует существенную часть территории страны, а более 8 миллионов человек в ДРК голодают.

После ДРК в первой тройке мировых лидеров по добыче кобальта стоят Россия и Куба, руководство которых тоже не собирается в ближайшие годы массово переводить энергетику на ВИЭ-генерацию. Выходит, минимизации выбросов ПГ для подавляющего объема мировой добычи кобальта в ближайшие годы не предвидится.

Процесс переработки кобальтовой руды в ближайшие годы тоже не представляется возможным сделать более экологичным. Главный добытчик ископаемого — Конго — отправляет руду для обработки либо к себе же в столицу, либо в другие страны, преимущественно в Китай (в КНР перерабатывается около 40% всего добытого в мире кобальта). Ни в Конго, ни в КНР заводы для переработки не получают экологически чистую энергию. В Поднебесной более 56% выработки электричества — это угольная генерация, причем пока неясно, когда Пекин сможет серьезно снизить использование угля, заменив его на ВИЭ. Да, КНР наращивает число «ветряков» и солнечных панелей, но в процентном соотношении уголь все равно далеко впереди, причем инвестиции в его использование не ослабевают. Китайские банки и компании по состоянию на ноябрь–декабрь 2021-го принимали участие в строительстве около 80 угольных электростанций с общей генерирующей мощностью свыше 52 ГВт. Для сравнения: общий объем солнечной генерации и в КНР за 2020 год — 253,4 ГВт (общая выработка в стране — 7624 ТВт*ч).

Из-за такой особенности энергетики КНР огромная доля мировой переработки кобальта в ближайшие 5-10 лет не будет снижать свой углеродный след, особенно если объем добычи ископаемого станет расти. В прогнозе Roskill (принадлежит Wood Mackenzie) за апрель 2021 года говорится, что объем выбросов СО2 при производстве кобальта по итогам 2021-го составит около 1,6 млн тонн, а в 2030 году этот показатель почти удвоится.

Примерно те же проблемы с экологичностью переработки затрагивают литий, большая часть которого добывается в Чили, Австралии, Аргентине, Китае, Бразилии, Боливии и Зимбабве.

В ближайшие годы, пока Австралия, Китай и Чили остаются лидерами по переработке редкоземельного металла, снизить углеродный след производства лития не получится. Во всех трех странах для большей части энергогенерации используются углеводороды. Как уже говорилось ранее, в КНР уголь занимает до 56% в энергобалансе. В Австралии, которая так старательно наращивает ВИЭ-мощности в последние годы, все равно доля ископаемого топлива в общей генерации за 2020 год составила 76%, причем 54% от всего этого объема — это уголь, а 20% — газ (по данным Министерства инноваций, промышленности, науки и исследований). В Чили углеводороды также играют ключевую роль для выработки электричества.

Даже если через 5-10 лет ситуация на рынке лития изменится и в лидеры по добыче вырвутся те, у кого больше всего запасов (в Аргентине, Боливии и Чили около 58% мировых запасов), углеродный след от добычи такого ископаемого не снизится. Латиноамериканские страны не могут себе позволить интенсивного перехода на ВИЭ, как, скажем, страны Евросоюза, а значит для извлечения и транспортировки редкоземельных металлов будут использоваться углеводороды, производящие выбросы СО2.

Похожая ситуация и с никелем. В 2020 году крупнейшие добытчики этого метала — Индонезия, Филиппины, Россия и Новая Каледония (по итогам 2021-го они также заняли лидирующие места). В сумме более половины от общего мирового производства никеля в 2020 году (2,5 млн т) заняли Индонезия (760 тыс. т), Филиппины (320 тыс. т) и Россия (280 тыс. т), которые в ближайшие годы не планируют на своих территориях масштабного и срочного энергоперехода. По этой причине производители электромобилей активно ищут «чистого» поставщика. Еще летом 2020 года глава компании Tesla Илон Маск, рассчитывая сократить углеродный след от производства EV, пообещал заключение гигантского долгосрочного контракта любой компании, если она сможет экологически безопасно добывать никель.

Учитывая растущий спрос в мире на литий, кобальт и никель, есть вероятность, что компании, которые занимаются его добычей и переработкой, в ближайшие годы будут больше озабочены наращиванием объемов производства, а не сокращением выбросов ПГ. Еще в мае 2021 года BBC подсчитало, что даже для перевода автопарка на электромобили в одной только Великобритании к 2030 году (когда в стране запретят ДВС), нужно будет заменить 31,5 млн авто с ДВС. Для производства аналогичного числа EV потребуется примерно 207,9 млн кобальта и 264,6 карбоната лития (сырьевая руда). Эти показатели превышают нынешний объем мировой добычи кобальта почти в 2 раза, а карбоната лития — на три четверти. Не трудно догадаться, что если учитывать стратегию отказа от ДВС еще и в других странах, то предложению на рынке сырья редкоземельных металлов будет крайне трудно удовлетворить спрос. Впрочем, это уже происходит.

В начале 2022 года в Nikkei Asia написали о том, что поставки редкоземельных металлов для аккумуляторов в EV не поспевают за растущим спросом. По этой причине на данный момент цена на кобальт удвоилась с января 2021 года — до $70,2 тыс. за тонну. В агентстве Fitch ожидают, что цены на сульфат кобальта в ближайшие два-три года сохранят тенденцию к повышению (причина все та же, что и в начале 2021-го, — огромный спрос на рынке).

Стоимость никеля в начале 2022 года, как пишет The Financial Times, впервые с 2011 года поднялась выше $22 тыс. за тонну. Для сравнения: в 2016 году она не превышала $12 тыс. В британской газете отметили, что нынешняя цена столь высока из-за снижения запасов на крупнейшей бирже в Лондоне (LME) и в Китае. Вполне вероятно, что сыграл свою роль и энергокризис, который создал проблемы в мировой логистике, а также увеличил расходы на энергию у предприятий по переработке полезных ископаемых, особенно в КНР. За последние три года цена на никель то росла, то снижалась, колеблясь от $11 тыс. до $15 тыс. за тонну.

Однако с марта 2021 года она постоянно увеличивалась, достигнув пика в январе 2022 года ($22,7 тыс.). Пока сохраняются факторы, которые могут удерживать цену на высоких отметках и дальше: энергокризис, перебой поставок из-за пандемии, повышение уровня спроса.

Эти проблемы касаются и лития. Еще в ноябре 2021-го аналитики из Benchmark Mineral Intelligence (BMI) заявили, что электромобили, произведенные в КНР, гарантировано вырастут в цене как минимум на несколько месяцев, поскольку стоимость карбоната лития подскочила до $28,6 тыс. за т, что на 300% больше показателей прошлого года. В январе 2022-го в Азии он торговался уже уровне $35 тыс. за т, причем в Rystad Energy заявили, что цена продолжит рост во второй половине года — вплоть до $50 тыс. за т, а в начале 2023-го, возможно, увеличится до $52,5 тыс. за т.

Выходит, ключевое сырье для создания электромобилей в ближайшей перспективе мало того, что не станет более экологичным, так еще и будет дорожать.

А ведь есть еще и нерешенная проблема утилизации аккумуляторов.

Просто выбросить их на свалку — значит приговорить эту местность к накоплению в почве вредных токсинов, включая тяжелые металлы.

В США, Евросоюзе и некоторых других странах уже вводится практика возложения ответственности за утилизацию батарей на их производителей или на производителей EV. Такая мера в перспективе может значительно увеличить расходы компаний, следовательно, повлиять на стоимость новых EV. Работа с литий-ионными батареями настолько сложна, что дилерские автоцентры, особенно в США, все чаще отправляют в место по утилизации не батарею, а сразу весь электромобиль. Причина — для извлечения аккумулятора требуется оборудование и соответствующие специалисты, которых нет в дилерских центрах. Впрочем, расходы на транспортировку — это не самая главная проблема.

Разговоры о повторном использовании отработанных аккумуляторов пока что являются больше популизмом, чем отражением реальности. Даже в Институте Фарадея (Великобритания) специалисты, исследующие проблемы батарей, в мае 2021 года признали, что почти все ныне используемые аккумуляторы не предназначены для вторичной переработки:

они сильно различаются по химическому составу и конструкции, что затрудняет создание универсальных систем утилизации;

компоненты батареи скрепляются жесткими клеями, которые затрудняют их разборку;

сложность и дороговизна утилизации настолько высоки, что компаниям дешевле купить свежедобытые редкоземельные металлы, чем использовать уже существующие в старом устройстве.

Если цены на литий, кобальт и никель будут расти и дальше, последняя проблема, возможно, временно исчезнет, однако это все равно приведет к гарантированному удорожанию EV. Для утилизации батарей используется два метода — пирометаллургия и гидрометаллургия (процессы, выделяющие большие объемы ПГ). Это крайне энергоемкие отрасли, а значит, работа таких предприятий в условиях высоких цен на газ, нефть и уголь заметно ударит по бюджету компаний, ответственных за процесс утилизации. По оценкам исследователей Университета Аалто (Финляндия), к 2030 году мировой рынок переработки литиевых батарей составит $19 млрд. При этом ведущие автопроизводители избегают публикаций в открытых источниках реальной стоимости утилизации батареи, особенно во время энергокризиса.

Непонятно, хватит ли в ближайшие годы мощностей по переработке аккумуляторов. По оценкам МЭА, в 2021 году в мире хватало мощностей для переработки 180 тыс. тонн разряженных аккумуляторов EV в год. Для сравнения: EV, запущенные в эксплуатацию в 2019 году, в итоге спровоцируют появление 500 тыс. тонн отработанных батарей.

В будущем стоимость EV для покупателей может вырасти и за счет сокращения субсидий для приобретения электромобиля. К 2030–2035 гг. в некоторых странах будет запрещено авто с ДВС, а значит, государство может без риска возвращения автопарка к бензину остановить льготы, поскольку потребители будут лишены права выбора. Им в любом случае придется покупать только EV.

Впрочем, в отдельных странах процесс сокращения субсидий уже начался или ведется подготовка. В середине 2021-го в Международном валютном фонде посоветовали Норвегии ради улучшения адресности финпомощи для перехода на электромобили ввести обложение налогом EV стоимостью свыше $66 тыс. В конце 2021 года руководство Британии снизило льготы для своих граждан на покупку EV с $3400, до $2040. Минфин Китая — крупнейшего авторынка мира — в 2022 году сократил субсидии с $2800 (средний показатель 2021 года) до примерно $2200, причем к концу года их вообще отменят.

В итоге серьезных стимулов для удешевления электромобиля, как и увеличения его экологичности пока нет. Даже если страны, где большую долю автопарка составят EV, еще активнее начнут переходить на ВИЭ-генерацию, электричество (а значит и зарядка EV), будет только расти в цене, что нанесет дополнительный удар по экономической целесообразности транспорта на электротяге по сравнению с ДВС.

Илья Круглей

Начало конца пандемии по версии Rystad Energy

Rystad Energy в рамках анализа влияния коронавируса на рынок нефти высказала предположение о скором окончании (в течение нескольких месяцев) пандемии. Согласно прогнозам Rystad, по мере выхода из омикрона спрос на нефть полностью восстановится в течение первого квартала 2022 года

По мнению аналитиков, новый вариант вируса приводит к меньшей смертности. В этом состоит логика большинства европейских стран, отказавшихся от жестких ограничений на фоне новой волны пандемии, тогда как в Китае продолжают политику «нулевой терпимости» к распространению любых вариантов коронавируса, блокируя распространение пандемии введением тотальных локдаунов для целых кварталов городов, где выявлен вирус.

Продолжится ли такая жесткая политика в КНР во время и после окончания Зимней Олимпиады? Это остается открытым вопросом…

Пандемия продолжает влиять на тренды спроса на нефть. Развитие пандемии омикрон-варианта в Соединенных Штатах уже привело к падению трафика воздушного транспорта. Зато в России, по данным Rystad Energy, он полностью восстановился до уровня, предшествовавшего коронавирусной пандемии. Тем временем сорт Brent уже достиг планки в 90 долларов за баррель впервые с октября 2014 года на фоне геополитической нестабильности. Высокие цены на нефть могут привести не только к сверхдоходам нефтяников, но и сделать ситуацию на мировых рынках нежизнеспособной для многих потребителей.

По мнению аналитиков Rystad Energy, такая ситуация может лишь подстегнуть процессы масштабирования «энергетической бедности». Выход Rystad видит в развитии всех источников энергии: нефти, природного газа и возобновляемой энергетики. Аналитики пытаются привлечь внимание энергетических гигантов к растущему рынку энергоресурсов Африки, где наблюдается увеличение потребления энергии на фоне роста трудоспособного населения в возрасте 20-65 лет. К концу века этот показатель в африканских и азиатских странах может достигнуть одного и того же уровня по 2,5 млрд человек в каждом из регионов.

Фактическое потребление золота в Китае в 2021 г. составило 1120,90 тонны, что на 36,53% больше по сравнению с аналогичным показателем 2020 года и на 11,78% больше, чем в допандемийном 2019 г.

По данным Китайской золотопромышленной ассоциации, которые приводит издание The Paper, 711,29 тонны (на 44,99% больше, чем в 2020 г. и на 5,18% больше, чем в 2019м) приходится на ювелирные изделия. В слитках и монетах находится 312,86 золота (что, соответственно, на 26,87% м 38,56% превышает показатели 2020 и 2019 гг.). Промышленного и прочего золотанасчтывается 96,75 тонны, здесь наблюдается увеличение на 15,44% в годовом исчислении.

Аграрный коридор

Россия и Узбекистан будут развивать перевозки сельхозпродукции

В феврале начнёт работать новое совместное предприятие, созданное АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ, дочернее общество ОАО «РЖД») и логистической компанией Узбекистана ООО UTI Transit – ООО RZDL TRANSSERVICE GROUP. Как стало известно «Гудку», предприятие будет оказывать транспортно-экспедиторские услуги для доставки грузов, прежде всего аграрных, между Россией, Китаем и странами Центральной Азии.

На первом этапе RZDL TRANSSERVICE GROUP будет обслуживать маршрут Москва – Ташкент – Москва. Запланировано два круговых рейса ежемесячно, в составе каждого поезда планируется отправлять 40 сорокафутовых рефрижераторных контейнеров. Кроме того, компания будет организовывать экспортно-импортные перевозки между Россией и Узбекистаном автотранспортом.

«Из России в Узбекистан будут отправляться мясо-молочная продукция, кондитерские изделия, в обратном направлении – свежие фрукты и овощи. Также из Узбекистана можно возить продукцию добывающей промышленности, изделия из хлопка», – рассказала «Гудку» пресс-секретарь компании «РЖД Логистика» Евгения Фисенко.

Российская сторона возьмёт на себя сбор и приём грузов на терминалах Московского региона, сервисное обслуживание в пути по территории России и Казахстана, а также предоставит парк – фитинговые платформы и автономные рефрижераторные контейнеры. Узбекский партнёр – UTI Transit – обеспечит аналогичный сервис на территории Узбекистана.

Напомним, что первая тестовая отправка пищевой продукции между Россией и Узбекистаном сервисом «Агроэкспресс» состоялась в ноябре-декабре 2021 года. Этому предшествовало подписание соглашения о сотрудничестве между компанией «РЖД Логистика», Российским экспортным центром и оператором агротерминалов из Узбекистана ООО Uzagrologistics Centers. Согласно документу, агропромышленные грузы в сообщении между двумя странами будут доставляться в ускоренных рефрижераторных контейнерных поездах от станций Чукурсай и Сергели (Ташкент) до станции Селятино (МЖД) и в обратном направлении через Казахстан.

Подводя итоги тестовой отправки, директор компании UTI Transit Хондамир Абдуллаев назвал основные преимущества сервиса: это ускоренная доставка, сохранение температурного режима за счёт использования рефрижераторных контейнеров и ускоренное прохождение таможни по «зелёному» коридору.

В Узбекистане видят перспективы развития сервиса «Агроэкспресс». Как ранее отмечал начальник управления грузовой и коммерческой работы АО «Узбекистон темир йуллари» Абдусалом Туйчиев, на территории страны расположено 23 логистических центра, поэтому возможно организовать отправки агроэкспресса не только из Ташкента, но и из других областей.

В «РЖД Логистике» подтвердили, что расширение маршрутов возможно по согласованию сторон. В дальнейших планах – увеличение грузовой базы за счёт агропродукции и других видов грузов в сообщении между Россией, Китаем, Узбекистаном, Казахстаном, Киргизией и другими странами Центральной Азии как железнодорожным, так и автомобильным транспортом.

«Создание совместного предприятия поможет увеличить грузопоток между нашими странами и сформировать надёжный канал поставок грузов АПК с оптимальной стоимостью, короткими сроками доставки и гарантией сохранности груза», – считает генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев.

Как сообщили в РЖДЛ, совместное предприятие также будет принимать участие в развитии новых транспортных коридоров из Китая в Афганистан и Пакистан.

Мария Абдримова

Производство стали в Иране в 2021 году составило 28,5 млн. тонн

Статистика показывает падение для Ирана на 1,8 процента по сравнению с соответствующим показателем 2020 года, который составлял 29 миллионов тонн. Иран был 10-м производителем стали в мире в 2021 году, указывают цифры.

Согласно отчету WSA, Китай возглавил список производителей сырой стали в 2021 году с объемом производства 1,032 млрд. тонн.

Согласно отчету, со второго по девятое места заняли Индия, Япония, США, Россия, Южная Корея, Германия, Турция и Бразилия с 118,1 млн. тонн, 96,3 млн. тонн, 86 млн. тонн, 76 млн. тонн, 70,6 млн. тонн, 40,4 млн. тонн, 40,1 млн. тонн и 36 млн. тонн, соответственно.

Мировое производство нерафинированной стали в 2021 году достигло 1,911 млрд. тонн, что на 3,6% больше, чем в 2020 году, когда оно составляло 1,844 млрд. тонн.

Согласно статистике WSA, иранские сталелитейные заводы отлили 15,1 млн. тонн сырой стали в декабре 2021 года, что на 2,8% больше по сравнению с соответствующим показателем 2020 года, который составлял 14,7 млн. тонн.

Мировой объем производства за декабрь 2021 года составил 158,7 млн. тонн, что на три процента меньше по сравнению с соответствующим объемом производства 2020 года, составившим 163,6 млн. тонн.

Согласно "Плану видения" Исламской Республики, к 2025 году общая мощность производства стали в стране должна достичь 55 миллионов тонн в год, а объем экспорта, как ожидается, достигнет 10-15 миллионов тонн.

Иранский поворот? Он реален после визита президента исламского государства

На минувшей неделе в России побывал президент Исламской Республики Иран Сайед Раиси. 19 января он встречался с президентом Владимиром Путиным, выступил в Госдуме.

Визит плановый, но не будет преувеличением сказать, что он ознаменовал новую веху в российско-иранских отношениях. А у них сложная, противоречивая история, даже если брать ХХ век. Визит прошёл на фоне резкого обострения отношений России и коллективного Запада, с которым и у Ирана отношения в кризисе, как, впрочем, и с Израилем, и с союзническими государствами США – арабскими монархическими режимами Персидского залива. История наших отношений с Ираном далеко не безоблачна, но и во времена СССР, когда в Иране (до 1979 года) властвовала шахская династия Пехлеви, у нас развивались отношения даже в военной сфере. Иран состоял в блоке СЕНТО (столь же агрессивном, как и блок НАТО), нацеленном на наши республики Закавказья и Средней Азии, но страна всё равно не рвала контактов с СССР.

Существовал даже закон, принятый при шахе, в соответствии с которым офицеры иранской армии проходили подготовку и переподготовку в советских военных вузах. Немало иранских военных брали себе в жёны наших девушек, пары появлялись и среди «гражданских» студентов. Теперь в Иране внушительная российская диаспора – «русский мир» насчитывает едва ли не полмиллиона человек. Живут не только в Тегеране, но и в других частях страны. На прошлой неделе руководители России и Ирана договорились, что будет подготовлено всестороннее соглашение о развитии сотрудничества в экономической, торговой и военной сферах. Последнее особенно важно для Ирана. Ведь к нему применяют не только санкции (уже в течение сорока лет), но угрожают и военной силой.

Страну хотят склонить к условиям Запада, в первую очередь по так называемой ядерной сделке. В своё время Иран принял её, Россия тоже участник процесса, и мы были заинтересованы, чтобы Иран выполнял соглашение и смертоносное оружие не расползалось по миру. Но на Западе придерживаются версии, что Иран где-то в горах до сих пор тайно обогащает уран сверх положенных мощностей. Израиль оказывает серьёзное давление на США, убеждая Пентагон, что Иран стремится к обладанию ядерным оружием. Тут важно отметить, что Иран, в отличие от Израиля, подписал соглашение о нераспространении ядерного оружия. Кроме того, опасения, что Иран стремится к господству на Ближнем или Среднем Востоке, представляются преувеличенными. Скорее именно Иран является мишенью для монархий Персидского залива. Именно поэтому Иран тянулся к СССР (России), в том числе к сотрудничеству в военной сфере.

Известно, что не состоялась сделка по приобретению у РФ комплекса ПВО С-300, о чём фактически договорились при президенте Ахмадинежаде. Но тогда со всех сторон давили на правительство президента Дмитрия Медведева, и Россия сказала «нет». А ведь Иран был готов заплатить почти 800 миллионов долларов. Друзья-иранцы тогда говорили: «Что же вы делаете? Мы берём С-300 как оборонительное оружие, а не для нападения. Мы могли бы защитить в первую очередь, атомную электростанцию в Бушере – ведь вы её помогаете строить!» Увы… Бушер достраивали потом двенадцать лет. Иранцы всё удивлялись, что мы ставим под удар, как они говорили, «дело рук своих». В Иране после срыва сделки стали скептически относиться к обещаниям России. Такие настроения были в межлисе (парламенте) Ирана, среди духовенства, в деловых кругах.

Диалог продолжался, но иранцы вели его с оглядкой. Срывались торговые сделки и другие соглашения. В немалой степени это следствие 90-х, когда во многих министерствах у нас сидели «советники» из США, других «цивилизованных стран». Хорошо знаю это на таком примере: наши предложения по итогам работы Российско-иранского делового совета при ТПП и Центре изучения современного Ирана ложились под сукно. Иранцы выражали готовность развивать сотрудничество не только с Москвой, но и между своими провинциями и регионами РФ, а мы стыдливо опускали глаза, мол, время не пришло, давайте потерпим.

То, что происходит в последние 3–4 года, когда Иран стал членом ШОС и может войти даже в состав ОДКБ, активно подключается к евразийскому сотрудничеству, – весьма позитивный процесс. Надеюсь, в руководстве России в полной мере осознают важность иранского направления. Иран может стать не только стратегическим партнёром, но и стратегическим союзником. Часть серьёзных угроз была бы для нас снята со стороны так называемого южного подбрюшья, да и отчасти западного. Ведь Иран – мощная держава: 80-миллионная страна с большим мобилизационным ресурсом. Иран способен защищать не только свою землю, но и наши коллективные интересы. В условиях, когда Россия испытывает беспрецедентное давление со стороны Запада, визит президента Ирана можно оценить как имеющий большие перспективы. Думаю, он получит нужное развитие.

Владимир Онищенко, военный обозреватель Иран.Ру

"Литературная газета" №4, 2022 г.

СИБУР "сгенерировал" полторы тысячи новых клиентов

Яков Шпунт

СИБУР привлек более 1,5 тыс. потенциальных клиентов с помощью "Цифровой лидогенерации" - разработанного силами компании решения, которое автоматизирует поиск потенциальных клиентов с помощью анализа больших данных. В 2021 г. проект принес холдингу более 350 млн руб.

Впервые СИБУР опробовал технологию на рынке Китая в период строгих эпидемиологических ограничений. Использование технологии позволило найти заинтересованных клиентов не только среди крупных компаний, но и среди малого и среднего бизнеса, что отличает "Цифровую лидогенерацию" от распространенной в B2B-cекторе практики приобретения "готовых" исследований рынков.

"Мы запустили "Цифровую лидогенерацию" летом 2020 г., когда многие из традиционных каналов поиска клиентов, включая конференции и выставки, оказались недоступны. С того момента проект неоднократно доказал свою эффективность. Нам удалось привлечь новых клиентов, сократить сроки их поиска, повысить объемы выручки и углубить знания о клиентах и использовании наших продуктов. В 2021 г. экономический эффект от инструмента составил более 350 млн руб.", - поделился подробностями о предпосылках проекта руководитель цифрового маркетинга СИБУРа Сергей Давидов.

Надо сказать, СИБУР оказался не одинок. "Задача клиентской сегментации и подбор следующего лучшего предложения и действия для клиента сейчас актуальны для всех компаний, вне зависимости от модели бизнеса - B2B или B2C. Более того, в условия удаленной работы, когда электронных следов и артефактов очень много, техническая реализация анализа данных и генерация новых лидов не составляют труда. Современные платформы взаимодействия с клиентами позволяют это делать уже в последние пять лет, - уверен коммерческий директор группы Т1 Сергей Лобов. - Банки, операторы связи и предприятия торговли давно используют подобные и даже более продвинутые методы. Специфика промышленных предприятий состоит в том, что они до сих пор ориентируются на крупных клиентов, крупные производственные партии, а такие специфические запросы клиентов, как, например, сокращение минимальной партии и изменение спецификации заказа, остаются на откуп дистрибьюторов, торговых домов и прочих посреднических организаций. Это, конечно, сокращает выручку и прибыль. Новый подход СИБУРа к работе с клиентами показывает техническую возможность и, что самое главное, готовность бизнеса к новым способам поиска и взаимодействия с клиентами".

"В поиске потенциальных клиентов нуждается практически любая отрасль, и с проблемой выхода на новые рынки компании сталкиваются всегда. "Цифровая лидогенерация" помогла изучить рынок и найти новых клиентов, что повысило эффективность бизнеса, - делает вывод вице-президент "Опоры России" Павел Сигал. - Новые технологии, которые упрощают выполнение различных задач, все чаще начинают использовать российские компании, что благоприятно влияет на их развитие".

Массив данных для "Цифровой лидогенерации" собирается из купленных баз и открытых источников. Например, наряду с приобретенными отчетами и исследованиями в СИБУРе, как сообщил эксперт по корпоративным коммуникациям "СИБУР Диджитал" Чингиз Садыков, используются сайты тематических ассоциаций, отраслевые базы (российский Spark, американский Bloomberg, данные таможенной статистики, адресные и телефонные справочники). Затем данные обрабатываются с помощью математических моделей, которые отбирают потенциальных клиентов по различным сегментам на основе созданных маркетологами фильтров, включающих в себя ключевые слова, таможенные коды и др. После этого карточки потенциальных клиентов сразу попадают в CRM. Далее начинается так называемая квалификация лидов: сотрудники связываются с клиентами и оценивают их готовность к покупке продукции. После этого с заинтересованными клиентами связываются фронт-менеджеры.

"Наше "озеро данных" включает в себя набор различных источников, в том числе таможенную статистику и отраслевые базы с классификацией компаний по сегментам их производства. Алгоритмы используют эти данные, обрабатывают, очищают их и фильтруют на основе заданных маркетологами приоритетов. Таким образом мы сокращаем миллионы компаний из источника до нескольких сотен, обогащаем данные контактной информацией и дополнительным описанием, после чего отправляем их в CRM. В итоге менеджеры по продажам получают максимально удобный инструмент для работы с потенциальными клиентами", - рассказала владелец продукта "Цифровая лидогенерация" "СИБУР Диджитал" Александра Епифановская.

В создании инструмента участвовали разработчики "СИБУР Диджитал", а также подразделения по маркетингу и развитию коммерческих служб СИБУРа. В частности, маркетологи предоставили экспертизу по продуктам и целевым аудиториям для формирования гипотез и поисковых фильтров. Они же проверяли и оценивали результаты поиска лидов, постоянно давая обратную связь и помогая усовершенствовать алгоритмы. После этого были задействованы специалисты по продажам для первичной квалификации лидов и последующей работы с ними на заключительном этапе.

В ближайшие годы СИБУР намерен тиражировать инструмент на предприятия, вошедшие в состав холдинга в рамках объединения с "Таиф", и вместе с этим расширить спектр продуктов, для которых применяется "Цифровая лидогенерация". Также "Цифровая лидогенерация" в ближайшем будущем может пополнить спектр аналитических услуг, которые СИБУР предоставляет клиентам с 2020 г. В их числе, к примеру, диагностика производственных проблем при помощи больших данных и продвинутой аналитики, а также разработка цифровых решений, построенных на данных.

По мнению Сергея Лобова из группы Т1, подобные решения технически легко тиражируются, но это лишь первый этап: "Самым сложным во внедрении таких систем является обеспечение качества данных и настройка соответствующих процессов. Типовой пример, описанный в кейсе, с разными названиями одной компании часто решается внедрением справочников, но это может усложнить ситуацию. Решение аналогичной проблемы, например, в Siemens заняло несколько лет. Вместо справочников там были внедрены правила и автоматизированные процессы ввода, верификации и синхронизации наименований контрагентов".

Клиенты обращаются к аналитическим услугам СИБУРа для снижения расходов и числа дефектов, повышения производительности и обеспечения непрерывности производства. Включение "Цифровой лидогенерации" в набор услуг позволит клиентам обращаться к экспертизе СИБУРа для оперативного получения готовых лидов на новых и неизученных рынках.

В России, как отметил Чингиз Садыков, у сервиса нет аналогов, а на мировом уровне есть всего несколько компаний с приближенным по функционалу решением. Однако решения-аналоги, представленные на международном рынке, используют ограниченное количество источников. Также в них нет продуктовых фильтров, которые соответствовали бы потребностям и широкому портфелю продуктов СИБУРа. Это делает решение уникальным. Кроме того, "Цифровая лидогенерация" - это практически универсальный инструмент, который можно использовать не только в маркетинге и продажах, но и, к примеру, в закупках: с тем же успехом он может работать на поиск потенциальных клиентов и поставщиков.

При этом, по оценке Сергея Лобова, отраслевая специфика на подобные системы влияет в очень небольшой степени, что позволяет адаптировать их для других отраслей с минимальными затратами: "С точки зрения системы, продажа кредита, минут мобильной связи или тонн мазута конкретному юридическому лицу не сильно отличается. Отраслевая специфика скорее заключается в готовности конкретных специалистов и руководителей довериться "цифре" и аналитику при принятии решений. Банки, операторы связи, розница, страховые компании это уже сделали, настала очередь предприятий нефтехимии и металлургии".

"Цифровая лидогенерация", по оценке управляющего партнера коммуникационного агентства Svoboda Марка Шермана, является перспективным проектом, как и в целом направление автоматизации рабочих процессов с помощью использования больших данных: "Сфера применения у него может быть очень широкой, так как речь идет о таких базовых задачах, как анализ информации и ее систематизация и повышение эффективности работы с клиентами. Соответственно, тиражировать такое решение вполне возможно, причем отраслевая специфика в данном случае не будет выступать ограничением, так как использовать такие механизмы можно в различных областях деятельности".

SMM: производство катодной меди в Китае вырастет в 2022 году на 6,6%

Согласно исследованию аналитиков SMM, запланированное на 2022 г. производство катодной меди в Китае на совокупности ведущих предприятияй составит 10,45 млн т, на 650 тыс. т, или 6,56%, больше, чем в 2021 г.

Рост выработки обеспечит запуск новых и расширение старых мощностей на востоке и в центре Китая – это составит 50% от всего прироста производства катодной меди. Кроме того, ряд предприятий, возобновивших работу в 2021 г. после ремонтно-профилактических работ, должны в 2022 г. постепенно выйти на оптимальные уровни производства.

Цены на кокс в Китае стабилизируются?

Как сообщает шанхайское агентство SMM, после трех витков цен на кокс в Китае в январе прибыли коксовых производств значительно выросли, что подстегнуло энтузиазм производителей. Вместе с тем, учитывая тот факт, что коксовики могут столкнуться с более жесткими экологическими инспекциями в канун наступления китайского Нового года, возможности роста поставок кокса ограниченны.

Тем временем из-за упорного развитиия пандемии COVID-19 и сложных погодных условий, включая ливни и грозы, в последние дни поставки кокса шли вяло. С февраля по середину марта, по оценке специалистов, ограничения в связи с проведением зимней Олимпиады коснутся сектора производства стали в Китае, что вызовет снижение спроса на кокс. Вследствие чего возможность роста цен на него после Нового года по лунному календарю незначительна.

По оценкам, цена на металлургический кокс первой категории будет колебаться в диапазоне 3300–3500 юаней за т.

От рынка ферротитана активности не ждутНа неактивное состояние европейского рынка указывают китайские информационные источники. Многие потребители не проявляют активности даже в запросах, лишь наблюдая за рынком, спотовые сделки по-прежнему очень редкие, преобладающие цены без изменений. Диапазон преобладающих цен на стандартный ферротитан 70% на 26 января составил $6,9-7,1 за кг Ti склад Роттердам (китайцы традиционно оценивают европейский рынок без учёта «растаможки» и доставки, поэтому их вИдение этого рынка в смысле цен может заметно отличаться от европейских источников, включающих условия ddp Европа). В ближней перспективе участники рынка ожидают сохранения стабильных цен.

Европейский торговец даёт «первоначальную» котировку $7,0 за кг Ti склад Роттердам, допуская $6,9 за кг при заказах от 10 тонн, что для спотового рынка сейчас маловероятно. «В начале прошлой недели нам удалось продать постоянному клиенту по такой цене чуть меньший объём, но после этого не было даже запросов», - поясняет торговец. Он прямо признал отсутствие активности потребителей, и поэтому в ближней перспективе ожидает спокойного рынка со стабильными ценами.

Другой европейский торговец также констатирует редкие запросы после продажи около 10 тонн ферротитана по цене около $7,0 за кг полторы недели назад. Первоначальная котировка этого торговца сейчас составляет $7,1 за кг Ti склад Роттердам. Торговец добавил, что многие производители [ферротитана] сейчас не будут спешить с продажами за счёт снижения цен из-за жёстких цен на сырьё. В смысле активности рынок останется почти стагнирующим, а цены стабильными и на следующей неделе, считает торговец.

Цена на австралийский коксующийся уголь достигла исторического максимума

Цена на австралийский коксующийся материал достигла исторического максимума в $430 за тонну на фоне устойчивого спроса в основных регионах потребления и сохраняющегося дефицита предложения.

По данным исследовательской компании Fengkuang Coal Logistics, большая часть австралийского угля, используемого производителями стали и хранившегося в китайских портах после запрета Пекина на импорт, в настоящее время очищена Таможенные данные за последний квартал прошлого года показывают, что 6,2 млн тонн австралийского коксующегося угля наконец-то были допущены к ввозу в Китай.

Опубликован Топ-10 мировых производителей стали за 2021 год

Как сообщает Всемирная ассоциация производителей стали (WSA), в топ-10 мировых производителей стали за 2021 г. вошли такие страны:

1.Китай -1,033 млрд. тонн (-3% к 2020 г.)

2.Индия – 118,1 млн. тонн (+17,8%)

3.Япония -96,3 млн. тонн (+15,8%)

4.США – 86 млн. тонн (+18,3%)

5.Россия – 76 млн. тонн (+6,1%)

6.Южная Корея – 70,6 мл. тонн (+5,2%)

7.Турция – 40,4 млн. тонн (+12,7%)

8.Германия – 40,1 млн. тонн (+12,3%)

9.Бразилия – 36 млн. тонн (+14,7%)

10.Иран – 28,5 млн. тонн (-1,8%)

CISA: суточное производство стали в Китае упало в начале января

Как сообщает агентство Platts, по данным China Iron & Steel Association, суточное производство чугуна и нерафинированной стали в Китае в период с 1 по 20 января снизилось по сравнению с уровнем декабря 2021 года.

Несколько источников в отрасли скептически отнеслись к падению производства, но заявили, что ожидают заметного снижения производства, которое начнется с конца января, поскольку сокращение производства стали в китайской провинции Хэбэй расширится.

25 января CISA сообщило, что производство чугуна и нерафинированной стали в Китае в среднем составляло 2,097 млн тонн в сутки и 2,526 млн тонн в сутки с 1 по 20 января, что на 9,8% и 9,2% соответственно ниже уровня декабря 2021 года. Объем производства чугуна и нерафинированной стали также снизился на 14,5% и 14,8% соответственно.

Запасы готовой стали на сталелитейных заводах и на спотовых рынках, контролируемых CISA, были на 3,6% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 21,89 млн тонн по состоянию на 20 января.

Некоторые источники на рынке заявили, что не слышали об усилении сокращения производства стали в каких-либо регионах в начале и середине января.

Напротив, несколько источников на заводах заявили, что они нарастили производство с конца декабря 2021 года или начала января после того, как они выполнили требования по обязательному сокращению производства стали на 2021 год — шаг, в основном направленный на сдерживание выбросов углерода.

Великобритания пересмотрит антидемпинговые меры по импорту толстого листа из Китая

Как сообщает агентство Platts, Управление Великобритании по торговым средствам (TRA) должно пересмотреть антидемпинговые меры в отношении толстолистовой стали из Китая, чтобы убедиться, что они по-прежнему применимы, по данным на 25 января.

TRA рассмотрит меру торговой защиты, перешедшую из ЕС для противодействия китайскому импорту толстого стального листа, и решит, нужны ли все еще пошлины для ограничения импорта в Великобританию.

Нынешняя мера распространяется на некоторые стальные изделия, используемые для производства строительного, горнодобывающего и лесозаготовительного оборудования, нефте- и газопроводов, в судостроении и строительной отрасли, говорится в сообщении правительства.

Мера распространяется на изделия из нелегированной или легированной стали, горячекатаные, толщиной более 10 мм и шириной не менее 600 мм или толщиной не менее 4,75 мм, но не более 10 мм и толщиной ширина не менее 2,05 метра, говорится в сообщении.

Меры не распространяются на сталь в рулонах или сталь с плакированием, гальванопокрытием или покрытием, а также нержавеющую сталь, кремнисто-электрическую сталь, инструментальную сталь и быстрорежущую сталь.

Гостиничный оператор Wynn Resorts, известный своими отелями-казино в Лас-Вегасе, Бостоне и Макао, собирается построить в эмирате Рас-Аль-Хайма курорт с «игровой зоной».

Новый комплекс на острове Al Marjan будет рассчитан на 1000 гостиничных номеров, гостей будут принимать не менее 10 ресторанов и лаунжей, большой конференц-центр, а также торговый и спа-центры.

Специально под строительство нового курорта Управление по развитию туризма Рас-Аль-Хаймы создает новый департамент для регулирования деятельности «игровых заведений», который будет заниматься вопросами лицензирования, налогообложения, операционной деятельности и защиты прав потребителей.

В частности, Департамент регулирования развлечений и азартных игр будет контролировать «работу отелей, конференц-залов, центров развлечений, ресторанов и лаунджей, спа, торговых и игровых объектов на курортах.

Остров Al Marjan представляет собой комплекс из четырех островов с более чем 7,8 км нетронутых пляжей и 23 км береговой линии, а также отелями и жилыми комплексами мирового класса. Пока неизвестно, на каком из четырех островов будет построен отель, который находится на начальных этапах проектирования.

Отель Wynn с 1000 номерами станет третьим по величине в стране после JW Marriott Marquis в Дубае с 1600 номерами и Atlantis The Palm с 1500 номерами. «Остров Al Marjan — идеальное место для создания нами уникальных впечатлений для гостей, которыми славится Wynn Resorts», — сказал Крейг Биллингс, исполнительный директор Wynn Resorts. Он отметил, что регион обладает огромным потенциалом для индустрии гостеприимства и туризма.

«Проект, включающий в себя отель мирового класса, развлекательные и игровые возможности, дополнит стратегию эмирата по привлечению туристов со всего мира», — сказал Абдалла Аль Абдули, исполнительный директор Marjan.

Уровень травматизма в угольной отрасли России за последние 10 лет снизился в четыре раза

Россия занимает третье место на мировой арене по экспорту угля, и планирует наращивать эти объёмы.

Вопросы промышленной безопасности – крайне важный блок для всей угольной отрасли и одной из задач является снижение аварийности и травматизма, рассказал заместитель министра энергетики РФ Пётр Бобылев на «круглом столе» Комитета Госдумы РФ по энергетике на тему «Законодательное регулирование в сфере обеспечения безопасности ведения горных работ на предприятиях угольной отрасли».

По его словам, объём добычи, обогащения и экспорта угля в России растёт, и доля России на мировом рынке угля сегодня составляет 16%. Кроме того, благодаря разработанным мерам по обеспечению безопасности уровень травматизма за последние десять лет снизился в четыре раза. Это достигнуто в том числе за счёт совершенствования нормативно-правовой базы, а также реализации программы по улучшению условий труда, повышению безопасности ведения горных работ.

«Для нас крайне важно, сохраняя темпы развития угольной отрасли, снизить уровень травматизма. Я имею в виду и сохранение рабочих мест в отрасли, и обеспечение условий труда горняков, и объёмы добычи угля, и наращивание экспортного потенциала твёрдого топлива и, как следствие, рост налогооблагаемой базы и налоговых отчислений в бюджеты всех уровней. То есть наша задача – при безусловном соблюдении всех норм и правил обеспечить снижение аварийности и травматизма при одновременном развитии отрасли», – отметил замминистра.

Также замминистра отметил, что Россия наращивать объёмы экспорта угля. «Этому будет способствовать ряд международных договоренностей. Например, не так давно был подписан меморандум с Индией по увеличению поставок угля почти в пять раз – до 40 млн тонн до 2035 года. Подобные переговоры идут и с коллегами из Китая», – сказал он.

После глобализма

мир как серая зона

Сергей Переслегин

«ЗАВТРА». Сергей Борисович, как видим, западные страны во главе с США развернули масштабную информационную истерию по поводу возможного вторжения российских войск на Украину. Приводятся сроки и сценарии грядущей войны, а также озвучиваются планы «наказания» России в случае начала боевых действий. Замгоссекретаря США Виктория Нуланд уже заявила о подготовленных в Вашингтоне 18 различных видах антироссийских санкций. При этом доводы и требования с нашей стороны не учитываются. Прошедшие переговоры Россия — НАТО не принесли результатов. Ситуация накаляется с каждым днём, и её уже называют новым Карибским кризисом. Согласны ли вы с такой оценкой происходящих событий?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Не поддерживаю подобного мнения. Вся начавшаяся антироссийская истерия основана исключительно на сведениях о передвижении российских войск по территории собственной страны. Этого оказалось достаточным для обвинения нас в планах вторжения на Украину. При этом Запад проводит учения в Прибалтике, сосредотачивает вооружённые соединения в Польше и прочее, ссылаясь на право перемещать войска НАТО внутри Североатлантического блока по своему усмотрению. Конечно, в таких условиях Россия закономерно заявила о недопустимости дальнейшего расширения НАТО вблизи российских границ. В итоге последовало заявление, что страны «Большой семёрки» абсолютно едины в желании «обуздать российскую агрессию против Украины». Началось падение акций ряда компаний, и не только российских. Всерьёз заговорили о новом Карибском кризисе и близости мировой войны. Но я не считаю, что ситуация 60-х годов прошлого века, когда мир стоял на пороге ядерного конфликта, повторяется сегодня.

Во-первых, учитывая сегодняшнее базовое напряжение США и КНР, можно предположить, что Запад сначала захочет разобраться с Россией, а только потом — с Поднебесной. Но Китай на официальном уровне сделал жёсткое заявление о поддержке России. И получается, что Западу пришлось бы ввязаться в войну не только с нашей страной, но и с Китаем.

Во-вторых, война не могла бы вспыхнуть в названные украинскими и западными политиками сроки — с конца декабря до середины февраля. Как по календарным, так и по погодным условиям это был крайне неблагоприятный момент для начала большой войны: в Рождественские праздники, конечно, отдельные военные операции в истории происходили, но Запад никогда не соотносил начало крупномасштабных военных действий с такими датами. Скорее, сроки начала «наступления» возникли из-за исторических параллелей: как известно, в периоды распутицы русские воюют очень даже неплохо и могли бы воспользоваться этим моментом для нападения на Украину. Вопрос только: а зачем это России? Она могла бы решить украинскую проблему ещё до Майдана, но присоединение Незалежной и, соответственно, принятие на себя всех её обязательств на данный момент времени для России невыгодно и совершенно неперспективно. Не устраивать же войну просто потому, что Зеленский плохой политик!

Есть и ещё один интересный момент: по опубликованным результатам опроса жителей Европы, в случае прямой вражеской агрессии оборонять свою страну в среднем готовы менее половины её граждан. Можно предположить, что использование своих войск против России для защиты интересов Украины среди европейцев поддерживает процентов восемь. А имея подобное настроение масс, на месте Запада я не решился бы на войну — даже при условии триколора на Крещатике.

«ЗАВТРА». США более последовательны в достижении своих целей. Не окажут ли они давление на Европу для усиления конфронтации с Россией?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Не думаю. Америка в настоящий момент пытается выиграть время: ей сначала нужно разобраться в своих внутренних проблемах, чтобы всерьёз переходить на внешние. Поскольку влияние Соединённых Штатов на мировые события падает, базовая задача американской дипломатии в этих условиях — занять «делом» всех остальных, чтобы те не дай бог не поняли, что появилась возможность действовать более самостоятельно. Пока у США это получается. Поэтому рассматривать сегодняшнюю ситуацию как Карибский кризис я бы не рискнул. Происходящее сейчас — это не вопрос безопасности и выживания ядерной державы, а предмет политических преференций и попыток удержать за собой часть всё более растущей в Европе «серой» зоны, где не действуют законы: ни международные, ни внутренние. Это повод организовать политический кризис, объявить санкции, усилить давление на противоборствующую сторону, но не основание начинать с ней серьёзную войну с реальными рисками для многих человеческих жизней.

«ЗАВТРА». А каково, на ваш взгляд, соотношение внешних и внутренних факторов в недавних событиях в Казахстане? И в чём причины казахского кризиса?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. За любой революцией, бунтом или попыткой переворота всегда стоит внешнее влияние. Обязательно найдутся люди извне, заинтересованные в этом, — хотят ли они дестабилизировать ситуацию в стране или просто заработать здесь. Такое влияние, несомненно, оказывалось и на события в Казахстане — определяющее или незначительное, но оно было.

Казахстан можно назвать продуктом классического советского эксперимента, вышедшего из официальной онтологии исторического развития Советского Союза. Считалось, что на каком бы уровне бытия ни находился тот или иной народ, более развитая цивилизация своевременной, правильной и дельной помощью может довольно быстро подтянуть его до своей ступени эволюции. Советское государство в самом начале своего существования имело чёткую индустриальную фазу развития лишь в некоторых своих регионах: Ленинграде, Москве, на Урале, в значительной мере в Харькове. Далее шли огромные территории, только входящие в индустриализм. И были национальные окраины, к которым, прежде всего, относилась Средняя Азия, где в те годы практически не было ни железных дорог, ни промышленных предприятий, а уровень цивилизации не выходил за рамки раннего феодализма. Советское правительство запустило мощный процесс индустриализации по всей стране, в том числе и в Средней Азии, чтобы в экономическом и промышленном плане поставить её вровень с другими регионами Союза.

К 60-м годам ХХ века Казахская Советская Социалистическая Республика была уже одним из значимых и сильных территориально-производственных комплексов: активно развивалась промышленность, строились заводы и фабрики, поднималась целина. Особенно интенсивно развивались металлургия, машиностроение, угледобывающая промышленность. Там построили Байконур, сделали один из первых реакторов на быстрых нейтронах.

Стремительное преображение случилось и с людьми: они за одно-два поколения по своему историческому развитию совершили переход, равный тысячелетию, но испытав при этом колоссальную социальную перегрузку. Позже она перешла в нормальное экстенсивное устойчивое развитие в рамках брежневской системы с её застоем. И следующие родившиеся здесь поколения относились к себе уже как к индустриальному народу, к Казахстану — как к индустриальной территории и неотъемлемой части советской страны.

Только нужно иметь в виду, что смена архетипов происходит очень медленно. Мы в течение очень большого периода дописьменной истории, а потом и письменной эпохи жили в доиндустриальное время. И быстро в него возвращаемся. Но решающее значение имеет, сколько ты прожил в нём: 500, 300 или 50 лет. Казахстан — 50 лет. И первая причина того, что произошло недавно в этой стране, связана именно с сильнейшим напряжением между очень древними по своему происхождению кочевыми, скотоводческими, феодальными архетипами и реальностью жизни в индустриальном государстве, которое к тому же довольно быстро стало претендовать на постиндустриальные элементы в своём развитии.

«ЗАВТРА». До прошедших событий в Казахстане многие за его пределами даже и не слышали слова «жуз» и не предполагали, что в постсоветском государстве могут быть некие кланы, на которых завязано фактически всё в стране. Что это за структура и почему она там снова актуальна?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. В Казахстане стало исключительно важно сохранять равновесие между жузами — исторически сложившимися объединениями казахских родов. Одной из базовых задач Назарбаева в период его президентства как раз и было поддержание равновесия между жузами при создании управленческих структур: в министерствах, в армии, в системе безопасности и даже в местной Академии наук и прочих областях. Младший жуз непременно должен находиться ниже в управленческой позиции к двум старшим. А прошедшие события не оставляют никаких сомнений в том, что в последнее время в Казахстане иерархическая структура была достаточно серьёзно нарушена.

Можно сколько угодно удивляться жузовой структуре, укрепившейся в Казахстане, но ведь свои клановые структуры есть и в России, и в США, и в европейских странах. Пока был силён СССР, почти все его жители считали себя частью советского народа и не были сильно озабочены тем, кто они: казахи или украинцы, русские или армяне. Но как только Союза не стало, все сразу и повсеместно вспомнили о своих корнях. Так произошло и в современном Казахстане: пока он находился в зоне развития и им руководил харизматичный лидер, казахи и думать не думали, что относятся к тому или иному жузу. Но ситуация в стране изменилась, и это стало для них важным. Думаю, что не только в азиатских странах, но и в мире в целом значение такой клановости будет расти. Ирландец ты, мексиканец или испанец, кто были твои предки, к какой вере ты относишься, — всё это станет играть свою роль.

«ЗАВТРА». Но не только это важно. По коэффициенту Джини, расслоение между бедными и богатыми слоями общества в Казахстане сейчас очень большое. Для кого-то удел — жить в скотоводческом мире, другие, называющие себя элитой, находятся в среде европейской роскоши. В этом тоже причина прошедших там бурных событий?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. В странах Центральной Азии высоким коэффициентом Джини никого особенно не удивишь, а для феодального мира это вообще было более чем естественно. Высокий коэффициент Джини плох, когда одновременно наблюдаются два обстоятельства. Первое: отсутствие социальной вертикальной мобильности. То есть у человека, находящегося внизу, нет реальных шансов улучшить своё положение на этой шкале. Второе: общий уровень жизни стал ухудшаться. Когда благосостояние человека хотя бы немного, но увеличивается, его мало беспокоит, что кто-то живёт лучше, чем он. Или, если даже уровень жизни уменьшается, но есть реальные шансы понятным способом попасть в верхний слой, человека тоже не очень беспокоит большое общественное расслоение. Но если люди попали в сочетание трёх факторов: высокий коэффициент Джини, отсутствие вертикальной мобильности и ухудшение общего уровня жизни, тогда и возникает ситуация, чреватая беспорядками.

Общий кризис глобализации, начавшийся в нулевых, серьёзно усилился в 2014–2015 годах и привёл к падению производительности капитала. Это означает, что даже на верхнем уровне постепенно начинают возникать проблемы с потреблением. Не так, конечно, как на нижнем уровне, — не когда есть нечего, а когда новую яхту не можешь позволить себе купить. И тогда, чтобы отсечь конкурентов, верхи наглухо закрывают к себе доступ, становятся закрытым элитарным клубом. То есть перекрывают все вертикальные линии.

На примере Казахстана это выглядит так. Сразу после получения независимости в республике развернули колоссальную программу по созданию своей собственной элиты, когда у человека, прикладывающего определённые усилия, была совершенно чётко нарисованная траектория, приводящая его если не на самый верх, то на достаточно высокую позицию, где у него было всё хорошо и с потреблением, и с перспективами. Астана была построена и превращена в современную красивую столицу такими молодыми д’Артаньянами, теми, у кого не было ничего за душой, но кто был готов ехать за президентом, делать всё, что будет нужно в той ситуации. Программа проработала 20 лет. Уходит Назарбаев — фигура харизматическая, а для психологии казахов почти мифологическая. Уходят и люди, которых он привёл с собой. И исчезают назарбаевские траектории развития: через служение государству, через получение образования с обязательным возвращением домой, через создание новых проектов. Останавливается вертикальный лифт, общий уровень жизни падает, идёт рост инфляции, возникают большие проблемы с энергоносителями. В этой ситуации начинается активная борьба в замкнутом верхнем «элитном клубе». У проигрывающей стороны появляются очень серьёзные основания изменить правила игры. А внизу огромный слой потенциально недовольных — у них нет естественных траекторий развития, и их антиправительственной направленности уже не приходится удивляться.

«ЗАВТРА». Насколько быстро эта схема распространяется по миру?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Этот механизм работает уже почти везде: уровень прибыли верхних слоёв падает, вертикальные лифты закрываются, начало элитарных конфликтов тоже фиксируется повсеместно. Я готов утверждать, что есть довольно много общего между событиями в Америке 2020 года, когда на президентских выборах все наблюдали даже не начало, а разгар сильнейшего противостояния между элитами, переворотом на Украине в 2014–2015 годах и тянущимся до сих пор военном конфликте, а также беспорядками в Казахстане. Во всех случаях мы видим начало проявления в социуме фазового кризиса (кто-то ещё называет это кризисом капитализма). Кризис обязательно проявляется на социальном уровне. А происходящее — это его механизмы выражения.

«ЗАВТРА». Почему США так болезненно реагировали на украинские события и относительно спокойно отнеслись к столкновениям в Казахстане?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Видя неизбежность нарастания схожих конфликтов, мировые элиты начинают понимать, что жёсткое подавление оппозиции — это то, чем скоро придётся заниматься повсеместно. Именно поэтому им сейчас нельзя резко реагировать на события в Казахстане. Давая его руководству не явное, но всё же разрешение стрелять, лидеры США и Европы как бы говорят: мы тоже будем стрелять, когда по той же самой схеме, что и в Казахстане, начнутся беспорядки в Америке, Великобритании, Франции, Италии, Греции — любых других странах мира.

«ЗАВТРА». Вы упомянули об официальной поддержке Китая позиции России в переговорах с США по гарантиям безопасности между странами. Неофициальные источники заявляют также и о вероятном создании военного блока РФ и КНР. Насколько слухи далеки от реальности?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Китай и Россия (в том числе и как правопреемница СССР) много лет являются стратегическими партнёрами. Ещё в 1950 году был подписан советско-китайский Договор о дружбе, союзе и взаимной помощи, предполагавший взаимную военную помощь в случае неспровоцированной атаки со стороны того или иного значимого противника. В прошлом году мы продлили Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Россией и Китаем, подписанный 20 лет назад. Также в ноябре 2021 года Москва и Пекин утвердили дорожную карту военного сотрудничества. Регулярно проходят совместные военные учения двух стран. Всё это, конечно, не означает, что Китай вмешается в конфликт России с Украиной, если таковой случится. Тем не менее, если Поднебесная на официальном уровне выражает полнейшую поддержку российских требований о не расширении НАТО на Восток, то понятно, что она в общем-то готова выполнить свои обязательства по договорам в случае неадекватного поведения США.

Более тонкий вопрос заключается в том, почему блок НАТО всё ещё существует? После распада СССР сама логика событий требовала одновременного роспуска Варшавского договора и НАТО. Но военного союза европейских социалистических государств нет уже 30 лет, а Североатлантический альянс до сих пор не только есть, но и пополняется новыми участниками. Также второе дыхание получила Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Если бы не резкое ухудшение ситуации в Центральной Азии, можно было бы всерьёз подумать о том, что и СЕНТО может вернуться на мировую политическую арену...

«ЗАВТРА». В этой ситуации возникает вполне естественное желание противопоставить этому что-то серьёзное с нашей стороны. Что это могло бы быть?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Около двадцати лет назад было образовано неформальное межгосударственное объединение БРИК, позже БРИКС, — Бразилия, Россия, Иран, Китай и Южная Африка. У этих государств нет никаких существенных претензий друг к другу, при этом есть общие интересы, а главное, все они находятся в зоне той или иной агрессии со стороны существующих блоков — НАТО или того же АСЕАН. И у этих стран, безусловно, есть возможность превратить свою, в значительной мере рекламную, конструкцию, называемую БРИКС, в реальный военно-политический союз.

Китай — это огромная экономическая сила. Россия имеет очень приличное на общем уровне вооружение. Бразилия давно стала значимой экономической державой, в частности, она является производителем самолётов, а самое главное — эта страна обладает весьма сильной системой баз на своём побережье, что очень важно. Ведь классическая проблема советского и русского военно-морского флота — очень плохая система базирования. При появлении военного союза БРИКС мы получаем в качестве возможных точек базирования бразильское побережье и, к примеру, южноафриканский Кейптаун. И это меняет расклад сил кардинально. Военный союз стран БРИКС оказался бы достаточно сильной структурой, даже на уровне НАТО. И это мог бы быть очень неплохой политический ход, если ещё учесть уровень экономик и широкий спектр полезных ископаемых на территориях стран БРИКС, которые практически контролируют мировой рынок редкозёмов — за счёт деятельности Китая, и имеют очень неплохое количество расщепляющихся элементов, в частности, месторождения урана, — за счёт России, ЮАР и Бразилии.

«ЗАВТРА». Другой вопрос, допустят ли создание такого мощного блока США и Европа, да и вообще НАТО как структура?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Только в ситуации своего тяжелейшего кризиса! В противном случае они должны реагировать на его создание более чем резко, вплоть до прямого начала войны. Но сегодняшняя ситуация, как я говорил выше, для войны выглядит совершенно неадекватной. Воевать придётся с Китаем, который сейчас на вершине фазы развития, а США — в зоне расширения кризиса.

Важно отметить, что даже разговоры на эту тему говорят о конце мира глобализации. Мы однозначно возвращаемся в логику военно-политических и военно-экономических блоков. Не просто макрорегионов, а противостоящих друг другу макрорегионов, каждый из которых стремится стать самодостаточным. Другой вопрос, что в противостоящем США и НАТО блоке будут и свои внутренние проблемы. Сложные отношения, к примеру, достаточно быстро могут возникнуть между Россией и Китаем. Но это уже другая тема.

«ЗАВТРА». Но пока этого нет, а в реальности усиливается противостояние Запада и России. НАТО стремится расшириться за счёт Украины и Грузии. В связи с этим в Женеве прошли российско-американские переговоры, поводом к которым послужил проект Договора о гарантиях безопасности, который Москва направила Вашингтону и его союзникам в декабре. Каково ваше мнение об их проведении и итогах?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Возникает ощущение, что эти переговоры велись ради самих переговоров. Мы фактически ничего не узнали об их содержании. Точно такими же были переговоры Байдена и Путина перед Новым годом: «деловые», «весьма интересные» «напряжённые» — и ничего конкретного. О чём это говорит? Возможно, мы гораздо ближе к большой войне, чем нам хотелось бы об этом думать, и в этом плане Россия и США пытаются на переговорах удержать сползание ситуации в масштабный конфликт. Но с учётом того, что вся ситуация, связанная с историческими ритмами, явно ничего подобного не подсказывает, то, скорее, эти переговоры являют собой в известной мере симулякр. Здесь нужно иметь в виду очень неустойчивую ситуацию в США, и с этой позиции прошедшие переговоры могут быть более выгодны именно Америке.

При этом само удержание дипломатического контакта тоже может являться целью таких встреч — сохраняются возможности для диалога и организации быстрого взаимодействия в случае острой необходимости.

«ЗАВТРА». В рамках не военного давления на Россию не первый год обсуждается возможность отключения её от системы SWIFT. Недавно в CNN в очередной раз вышла новость о включении подобной меры в общий пакет новых санкций против РФ в случае «вторжения её на Украину». Как рассматривать подобное явление? Почему это остаётся только пустой угрозой?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. Такую новость лучше всего рассматривать как «утку». США не могут никого отключить от системы SWIFT — она им не принадлежит. Даже если американское государство надавит на владельцев этой крупнейшей корпорации, те могут просто пожать плечами и напомнить, что вовсе не обязаны подчиняться ни правительству Соединённых Штатов, ни его Госдепартаменту, ни Министерству финансов США.

Думаю, что эта тема периодически всплывает в заявлениях об очередных санкциях для РФ из желания американцев сделать вид, что они прислушиваются к требованиям таких недоброжелателей России, как Украина, Литва и других политических карликов, мечтающих о масштабном и болезненном «наказании агрессора».

При отключении от SWIFT существующие внутрироссийские системы продолжат нормально работать. А вот международные переводы из России, скажем, на Каймановы острова или на остров Мэн, или в любой другой мировой офшор будут крайне затруднены. В результате бурный поток денег, который многие годы уходит за пределы России, будь то офшоры или крупнейшие американские банки, куда переводятся официальные российские финансы, резко прервётся. Кому подобное нужно? Мировой финансовой элите? Точно нет. Государственной элите США, которая на этих деньгах неплохо живёт? Тоже нет. Безусловно, в этом заинтересованы Зеленский и некоторая часть украинской псевдо-элиты. Но вряд ли они смогут потешить себя мыслью, что у них есть реальная возможность заставить кого-либо выполнить их заветное желание. На днях одна из крупнейших и влиятельных деловых газет Германии Handelsblatt прямо сообщила со ссылкой на правительственные источники, что Америка и Евросоюз больше не рассматривают возможность отключения России от SWIFT, вместо этого обсуждается вопрос адресных экономических санкций в отношении крупнейших российских банков.

Существует только один возможный вариант отключения нас от SWIFT: если Запад всё же решится на реальную горячую войну с Россией. Но тогда это станет далеко не самой серьёзной из наших, как, впрочем, и из американских, неприятностей.

«ЗАВТРА». В ряду многочисленных претензий к России появилась ещё одна: Запад в лице Всемирной торговой организации обвиняет РФ в нарушение норм ВТО из-за нашей вполне объяснимой в условиях санкций политики импортозамещения. США, недовольные этим процессом в России, намерены работать над ответными мерами по линии ВТО. Как расценивать такую странную позицию наших «партнёров»?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. ВТО — это организация, имеющая смысл лишь в условиях глобализации, суть которой в осуществлении свобод в торговле как товарами и услугами, так и информацией, и рабочей силой. Понятно, что в классическом противоречии, которое есть в любом бизнесе, — «специализация или диверсификация», при глобализации происходит процесс специализации регионов, производящих что-то своё, но имеющих возможность без запредельных пошлин покупать на свободном рынке всё то необходимое, на чём они не специализируются. Формально импортозамещение или даже автаркия регионов ни в коей мере не нарушают принципы глобализации — просто в таких условиях это становится очень невыгодным. Но санкции по отношению к любому участнику глобализации закономерно вынуждают его диверсифицироваться, развивать своё внутренне производство. Это выбивает его из глобальной цепочки. А если мир перестаёт быть глобальным, ВТО становится пережитком предыдущей эпохи, никакого значения не имеющим и никакого влияния ни на что не оказывающим.

Ещё в 2011 году, во время введения первых санкций против Каддафи, стало понятно, что режим глобализации не может обеспечить безопасность ни твоей страны, ни твоих капиталов. И с того момента эта система начала разваливаться. Мы уже живём в постглобальном мире и очень скоро перейдём в пост-постглобальный мир. ВТО не соответствует сегодняшнему этапу развития международных отношений и потому должна уйти в небытие.

«ЗАВТРА». Тогда зачем российским дипломатам разговаривать и давать официальные ответы фактически уже недееспособной организации?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. На это у меня грустный ответ: видимо, наша дипломатия ещё не в состоянии осознать тот факт, что мир глобализации закончил своё существование.

«ЗАВТРА». В таком разрезе стремление Украины вписаться в почти отжившую своё мировую систему выглядит, по крайне мере, странным и неактуальным. Так как же может выглядеть пост-постглобальный мир, на пороге которого мы находимся?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. В европейском человечестве, которое последние 500 лет претендует на то, что оно общеземное, постоянно, хотя и достаточно медленно, происходят смены международных политических систем. Любая политическая система — это, прежде всего, наличие некоторых взаимных представлений о целом. Этим «целым» может быть Господь или Вселенная, или человеческая история. Что-то должно быть такое, что важно для всех участников системы, иначе любая их договорённость не стоит бумаги, на которой она написана.

Сегодня, например, США не производят впечатление страны, которая с кем-то может договариваться и которая готова уважать хотя бы свою собственную подпись на бумагах, потому что на данный момент времени в Соединённых Штатах очень серьёзный внутренний идеологический кризис. Он связан с тем, что Америка Байдена, Америка демократов — подчёркиваю! — перестала быть христианской державой, а каких-то более древних верований, с которыми люди могли бы себя как-то соотнести в условиях кризиса христианской трансценденции, в США просто исторически не было. Америка демократов воспринимает себя не как часть мира, а как нечто целое, поэтому не считает себя связанной какими бы то ни было обязательствами, даже собственными. В такой ситуации остальным игрокам приходится если не играть по этим правилам, то с ними соотноситься.

Отсюда простой вывод: ближайший наш этап — это мир как «серая» зона, как пространство, где не будут работать никакие правила, соглашения и договорённости, кроме, может быть, закона силы. К тому же ещё нужно иметь волю, чтобы эту силу применить, и понимание того, во имя чего ты будешь её применять. А это уже некоторый набор правил.

Конечно, рано или поздно «серая» зона начнёт структурироваться. Скорее всего, это произойдёт после следующей смены власти в США и начала в Америке некоей реконструкции, перестройки. Новые условия пост-постглобального мира окажутся в резкой степени не глобальными, и противоречие «специализация — диверсификация» по территориям, странам и бизнесам будет полностью направлено в сторону диверсификации.

«ЗАВТРА». То есть нас ожидает возврат к натуральному хозяйству?

Сергей ПЕРЕСЛЕГИН. В масштабе государства это называется более красивым словом — автаркия. Уже в ближайшее десятилетие стоит ждать большое количество мелких конфликтов в мире по поводу недостаточности ресурсов, прежде всего энергоносителей, редкозёмов, всего необходимого для электроники, а также, конечно, воды, продовольствия, семенных фондов и прочее. Станет очевидным, что достаточные запасы ключевых критических ресурсов, за которые идёт борьба, нужно иметь не просто под своим контролем, а непосредственно у себя. Это означает, что мир вновь приходит к классической Вестфальской системе международных отношений, когда в каждом государстве есть, во-первых, своя система представления об истине: чья власть, того и вера. Во-вторых, довольно жёсткие границы, переход через которые весьма затруднён. В этих условиях после «серой» зоны вновь начнётся формирование блоков. Но где-то в районе 40-х–50-х годов этого века не может не произойти жёсткого конфликта между США и Китаем. Такой конфликт, да ещё в условиях Вестфальской миросистемы, будет достаточно суровым, то есть «горячая» война здесь вероятнее «холодного» противостояния. И только после его окончания мир перейдёт на свою новую ступень развития. Вряд ли в нём найдётся место для ВТО.

«ЗАВТРА». Спасибо, Сергей Борисович, за анализ текущей ситуации и интересный прогноз будущего вектора развития мира.

Беседовала Наталья Луковникова

Наш ответ Западу

Констанин Сивков о безопасности и «военно-техническом ответе»

Игорь Шишкин Константин Сивков

«ЗАВТРА». Уважаемый Константин Валентинович! Сегодня главной, центральной темой мировой политики являются переговоры и консультации между Россией и странами коллективного Запада относительно проблем безопасности. Уже известно, что предложения нашей страны отвергнуты США и их союзниками. Вопрос только в окончательных формулировках. Следовательно, ситуация, как заявлено, перейдёт в фазу «военно-технического ответа». Что это за фаза и каким может быть её содержание?

Константин СИВКОВ. Если говорить о военной сфере, то этот комплекс мер распадается на три взаимосвязанных блока: военно-политические, военно-стратегические и, собственно, военно-технические меры. К военно-политическим мерам относится, прежде всего, создание соответствующих блоков. Самый очевидный и самый мощный из них — российско-китайский. О нём речь пока не идёт, но очень скоро всё может измениться. Второе — это блок с антиамериканскими государствами Латинской Америки: Венесуэла, Куба, Никарагуа. Опыт военно-политического сотрудничества с ними есть, и он может быть расширен до полноценного союза — если с их стороны будет высказана соответствующая заинтересованность. Но проблема здесь в том, что Латинская Америка от России достаточно далеко, наши коммуникации с ней более чем уязвимы. Главный военно-политический плюс такого союза заключается в том, что мы получаем возможность, в случае размещения в Западном полушарии наших ракет, сократить их подлётное время к американским центрам до тех же 5–8 минут, которые американцы имеют, разместив свои системы в Восточной Европе.

"ЗАВТРА". Включая Украину?

Константин СИВКОВ. При размещении американских ракет на Украине подлётное время к нашим городам сократится ещё сильнее, до 3–5 минут. Есть возможность заключения соответствующих соглашений с КНДР и Ираном. Северная Корея — вообще-то, креатура Китая, но она обладает существенным внешнеполитическим суверенитетом, способна принимать собственные решения. Поэтому договориться о блоках «Россия — Северная Корея» и «Россия — Иран», то есть оси «Тегеран — Москва — Пхеньян», вполне реально. Это имеет смысл. Могут спросить: «Что там Северная Корея какая-то?! И какой-то там Иран?!»

Должен заметить, что Иран – это в технологическом отношении очень развитая страна, которая самостоятельно производит целый ряд систем вооружений, которые, например, неспособна производить сейчас Европа. Да, Иран не имеет ещё ядерного оружия, ему до этого ещё работать и работать, но у них есть ракеты среднего радиуса действия, на 4–5 тысяч километров, с кассетными и очень высокоточными боевыми частями. Их точность уже была продемонстрирована — отклонение максимум несколько метров. Ну, может быть, пара десятков метров — для баллистической ракеты среднего радиуса действия это высочайшая точность! Почему бы не отработать возможность применения с ними российских ядерных блоков? Ну, отработать… Я не говорю — поставить. Просто отработать. Чтобы в любой момент можно было взять их, привинтить и запустить.

"ЗАВТРА". А не будет ли это нарушением Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО)?

Константин СИВКОВ. Должен сказать, что американцы уже давно предоставили право своим союзникам по НАТО, прежде всего, немцам, использовать американские ядерные боеголовки. Начали они эту работу в 2013–2014 годах, завершили в 2018–2019. Пять европейских стран НАТО все свои ВВС переделали под носители американского ядерного оружия. Это специальные аппараты, оборудование, техническое обеспечение... В ноябре 2021 года американцы предоставили Германии право в случае необходимости использовать их атомные бомбы против России. Это грубейшее нарушение ДНЯО. Почему бы нам не сделать то же самое с иранскими баллистическими ракетами, не доработать их для возможного использования российских ядерных зарядов? Не надо ничего передавать, никаких реальных боеголовок — это будет дополнительное средство давления для того, чтобы наши вероятные противники, давайте называть вещи своими именами: не «партнёры», а вероятные противники, сели за стол переговоров.

«ЗАВТРА»: А КНДР?

Константин СИВКОВ. С Пхеньяном для Запада всё ещё хуже. Потому что Северная Корея обладает ядерным оружием, и там вопрос не в боезарядах, а в средствах доставки, в ракетах. Они относятся к первому поколению и идут по стандартной баллистической траектории. К тому же их немного, этих ракет, и американцы могут, в крайнем случае, перемолоть их своей системой ПРО. Но если мы предоставим северным корейцам право использовать наши гиперзвуковые носители для их зарядов, в том числе ядерных, это станет шоком не только для американцев и японцев — будет вообще непонятно, что с этим делать. Ведь никаких ограничений по гиперзвуку нет, вообще будет не подкопаться. Уж что-что, а любую западную систему ПРО тот же "Авангард" гарантированно преодолеет.

"ЗАВТРА". Кстати, недавно появились сообщения, что северные корейцы уже дважды, 5 и 11 января, провели испытание управляемой гиперзвуковой ракеты. Это «липа»?

Константин СИВКОВ. Это не «липа». Но заявленная дальность их «гиперзвука» составила всего тысячу километров. Впрочем, "Авангарды" — это даже лишнее. Просто можем помочь двум «государствам-изгоям» наладить взаимовыгодное сотрудничество в сфере безопасности.

Будем считать, что ситуацию с военно-политическими мерами мы в целом обрисовали. Вторая группа мер — военно-стратегические. Они стандартны. Это создание соответствующих группировок и развитие наших Вооружённых сил, их насыщение современной техникой. И эти меры принимаются уже сейчас. Сообщается о начале серийного производства С-500, и уже поговаривают об С-550, о том, что первые опытные экземпляры этой системы поступили в войска. Но это, видимо, войсковая опытная эксплуатация. С декабря началось серийное производство танков Т-14 «Армата». Это танк нового поколения, который обладает огромным превосходством над танками западных стран практически по всем показателям. И в реальном бою он не оставляет шансов для любого вероятного противника. Особенно в варианте, когда он будет оснащён не 125-миллиметровой пушкой с большой бронепробиваемостью, а 152-миллиметровой пушкой 2А83. Т-14 известен уже 5 лет, но ничего подобного, даже намёка нигде в мире нет. Начато серийное производство ракет "Циркон". То есть, вот новые системы оружия; самые-самые топовые пошли уже в серию. И это как раз отражает то, что называется военно-стратегическим ответом: насыщение войск новым оружием. Я думаю, пойдёт речь и об увеличении численности наших Вооружённых сил, об увеличении оборонного бюджета. Это всё дело ближайших недель-месяцев, и это уже, по сути дела, происходит. Это военно-стратегический ответ.

И последнее. Собственно, военно-технический ответ — создание новых систем оружия. Скажу лишь о том, что лично мне представляется наиболее перспективным. Это, например, создание крылатой ракеты межконтинентального радиуса действия на базе Х-101 и Х-102. Хочу напомнить, и наш президент об этом говорил, и военные представители подтверждали, что Х-101 — ракета в обычном снаряжении с дальностью стрельбы 5500 километров. А Х-102, ядерный её вариант, — ещё больше, потому что ядерная боевая часть весит в несколько раз меньше, чем обычная. Если проводить аналогии с американским "Томагавком", то у него в ядерном снаряжении дальность 2500 км, а в обычном — 1500 км. Соответственно, дальность Х-102 может составлять 7–8 тысяч километров. А весит она, по открытым данным, около двух с половиной тонн. Не думаю, что технологически сложно будет сделать аналогичную ракету снаряженным весом в 5–6 тонн с дальностью полёта 10–15 тысяч километров, стартующую не с самолётов, а с наземных установок. Что такое 5–6 тонн? Если любая грузовая фура — это минимум 15–20 тонн. Комплекс из двух таких фур — управляющая система плюс пусковая установка. И пусть 600–800 таких машин выйдут на бескрайние дороги России…

"ЗАВТРА". В советское время были такие железнодорожные комплексы…

Константин СИВКОВ. Одно другому не мешает. На поездных носителях могут размещаться уже ракеты средних и тяжёлых классов. Вполне они потянут…

Что ещё может быть? Например, заявление о том, что Россия приступает к разработке ядерных боеприпасов мультимегатонного класса. Кстати, Россия — единственная в мире страна, которая имеет опыт создания и испытания таких боеприпасов.

"ЗАВТРА". Что это такое и зачем это может понадобиться?

Константин СИВКОВ. Самый мощный термоядерный взрыв, который осуществили американцы, — 30 мегатонн на атолле Бикини. И это был стационарный заряд. Советский Союз 9 октября 1961 года с самолёта сбросил бомбу весом в 32 тонны, которая имела тротиловый эквивалент в 58 мегатонн. А при незначительной доработке можно было достичь мощности в 120 мегатонн. И это уже оружие геофизического уровня — не города уничтожать или другие конкретные цели, а вообще изменить лицо планеты.

"ЗАВТРА". Но это ведь оружие, что называется, Судного дня… Когда уже всё!

Константин СИВКОВ. Нет. Но надо дать понять этим ребятам, что принцип «мир без России нам не нужен» воплощается в металл. И сам факт начала этой разработки — пусть мы к ней даже не приступим, а просто объявим, — должен заставить наших вероятных противников сесть за стол переговоров. Вот этих мер, военно-технических, было бы достаточно, чтобы США поняли, что шутки кончились. Пока ещё ни одного серьёзного — подчёркиваю, мало-мальски серьёзного — шага за 30 лет после краха СССР Россия в ответ на западные провокации не сделала, только время от времени «выражала озабоченность». А нас помаленьку прижимали-прижимали, и вот уже припёрли к стене.

"ЗАВТРА". Была, кстати, очень жуткая нарезка, которую сделали недавно в программе Владимира Соловьёва. Там в течение минут пятнадцати-двадцати показывали выступления президента России на самых разных площадках в разные годы, с 2001-го до 2021-го. Где Путин примерно всё время повторял одно и то же: «Что вы делаете? Остановитесь! Прекратите! Одумайтесь!» Это был и 2001 год, и 2007-й, и 2008-й, и вплоть до нынешнего времени и т.д. То есть двадцать с лишним лет сплошных призывов. И каков результат? Даст бог, сейчас речь пойдёт уже не о призывах. Отступать больше действительно некуда.

Константин СИВКОВ. Я про «оружие Судного Дня» ещё добавлю. Это сегодня наш последний и самый реальный козырь. По той простой причине, что Россия в её нынешнем экономическом состоянии тягаться с Западом не в силах. Сколько у нас населения осталось? 142 миллиона человек или и того меньше? В Японии столько же. А в Европе — 500 миллионов, в США — 330. Поэтому потенциал России — в лучшем случае десятая часть от потенциала США. А если брать весь Запад, то и одна двадцатая. Это худшее соотношение сил, чем было в годы перестройки, когда мы, СССР, были вполне сопоставимы с США по своему потенциалу: и по экономическому, и по военному. По военному даже превосходили. Но потом всё. И Россия сегодня — не социалистическая страна, где каждый гражданин понимает, что он защищает свою собственность. А будут ли защищать наши солдаты собственность капиталистов, это ещё вопрос. Откройте список Совета директоров Роснефти или Газпрома, или ещё какой-нибудь крупной корпорации — и вы увидите, что процент граждан России там невелик. Совсем невелик. А остальные — это те же США, та же Европа, саудовцы, катарцы, да кто угодно. Представители стран, которые являются нашими врагами. Можно ли было себе представить, чтобы мы смогли выстоять в Великую Отечественную, если бы, скажем, в Совете директоров Уралвагонзавода, производившего танки для Красной Армии, заседали представители концерна Шпеера? Или даже якобы нейтральные шведы? Очень в этом сомневаюсь.

"ЗАВТРА". Нет сомнений в том, что военно-технический ответ нашим противникам неразрывно связан с моментами идейно-политическими и социально-экономическими. Константин Валентинович, спасибо за беседу!

Украина. КНДР. Россия > Армия, полиция > zavtra.ru, 27 января 2022 > № 3951585 Константин Сивков

Когда стабилизируется ситуация в морских портах Дальнего Востока

Текст: Дмитрий Глоба (директор по развитию Дальневосточного региона федеральной логистической компании "ХЕНКИ ГРУПП")

Очень непростым для рынка логистических услуг Дальнего Востока был 2021 год: задержки в транспортировке промышленных грузов достигли исторического пика, а стоимость морских контейнерных перевозок взлетела на сотни процентов в считанные месяцы. Все это привело к срыву цепочек поставок. Как развивалась ситуация и чего стоит ожидать в дальнейшем?

Первые признаки дестабилизации логистических связей появились еще во второй половине 2020 года, когда мировая экономика начала выходить из острой фазы кризиса. Любые сбои в двух экономиках мира - США как крупнейшего потребителя и Китая как мировой производственной площадки - отдаются эхом по всему миру.

С одной стороны, взлет потребительского спроса в США в условиях беспрецедентной финансовой поддержки населения и бизнеса со стороны государства, то есть спрос, не обеспеченный внутренним производством, привел к росту импорта. С другой стороны, Китай, наращивая экспорт в США, одновременно сократил импорт оттуда, в том числе и по геополитическим мотивам. В результате в Штатах скопилось большое количество порожних контейнеров, которые перевозчикам было невыгодно перемещать обратно в Азию за свой счет.

А любой дефицит - это рост стоимости, поэтому перевозчики были вынуждены закладывать в ставки фрахта астрономические суммы на аренду контейнеров. Так, летом 2020 года доставить 40-футовый контейнер из Шанхая во Владивосток стоило 800 долларов, сейчас мы покупаем фрахт на этом направлении за девять-десять тысяч долларов. Тогда же отправить контейнер из Шанхая в Санкт-Петербург стоило две-три тысячи долларов, сейчас - 17 тысяч. При кратном увеличении стоимости фрахта сложилась уникальная ситуация, когда доставить груз из Юго-Восточной Азии на запад нашей страны через дальневосточные порты и железную дорогу стало не только быстрее, но и процентов на 20 дешевле, чем, например, через порты Балтики.

В этих условиях импортеры, особенно завозящие товар низкой стоимости, на который очень сильно влияет транспортная составляющая, вынуждены были менять годами сложившиеся маршруты через порты Европы на доставку через Дальний Восток. Одновременно с этим азиатские производители более пристальное внимание обратили на наши дальневосточные порты, чтобы уменьшить свои издержки при транзите грузов в Европу. В итоге в первой половине 2021 года мы зафиксировали 17-процентный рост оборота контейнеров через порты ДФО. Для сравнения: в тот же самый период по Новороссийскому порту рост оборота контейнеров вырос на девять процентов, а вот российские порты на Балтике и даже Санкт-Петербургский имели отрицательную динамику оборота контейнеров - до трех процентов. А это очень большие цифры в абсолютном выражении.

В последние годы мы наблюдали десятипроцентный рост перевалки контейнеров через наши порты и рост объемов грузов вообще. Запас резервных мощностей на терминалах и железной дороге при этом был минимален. И при столь быстром увеличении транзитных потоков, какой произошел в 2021-м, портовики и железнодорожники не справились с отгрузкой и отправкой контейнеров в западном направлении. Летом минувшего года началась задержка перевалки на железную дорогу уже прошедших таможню контейнеров. Средний срок ожидания составлял от 14 суток до месяца! А грузы продолжали поступать. Все это привело к затариванию. Можно было видеть, как во Владивостокском морском порту контейнерами заняты не только предназначенные для них площадки, но и вся автостоянка и даже ведущая в порт автодорога, причем не вдоль, а поперек, благо там тупик.

Это привело к накоплению в порту грузов, предназначенных для северных регионов ДФО, срыв сроков был критичным, и главы некоторых субъектов стали обращаться к президенту России. Для решения проблемы на базе минтранса создали комиссию, в которую вошли представители портов, судоходных линий и администраций регионов. Она и занялась нормализацией перевозок на каботажных направлениях.

На федеральном уровне многие компании также занимались разрешением логистического кризиса. Запускались, например, новые контейнерные поезда. 11 ноября из Находки был отправлен такой поезд на станцию Белый Раст (Москва), в нем около 80 контейнеров погрузили в полувагоны, хотя с 2014 года существовал запрет на транспортировку крупнотоннажных контейнеров в полувагонах. Чтобы разгрузить морские ворота юга Дальнего Востока, были отправлены контейнеровозы в порт Ванино. Оттуда их вывозили железной дорогой и на платформах, и в полувагонах.

В это время на западе страны столкнулись с тем, что не успевали разгружать пришедшие от нас составы. На конец декабря в Подмосковье скопилось 13 контейнерных поездов, пришедших со станции Забайкальск. В то время по железным дорогам страны одновременно двигалось 700 контейнерных составов, а в обычных условиях этот показатель равен 200. К слову, только по итогам девяти месяцев 2021 года перевозка контейнеров по российским железным дорогам выросла на 13,2 процента.

Естественно, для организации вывоза контейнеров из предпортовых зон задействовали и автотранспорт. Но поскольку у автомобильных компаний тоже не было лишних машин, это сказалось и на отправке грузов, предназначенных для северного завоза. Стоимость автодоставки контейнеров по Владивостоку и ближним районам выросла в два раза, по дальнемагистральным маршрутам - в Хабаровск, Благовещенск - на 50 процентов.

Что дальше? Мы заметили в конце 2021 года некоторое снижение темпов спроса на глобальные контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока. Но прогнозы не предвещают скорой стабилизации ситуации, как минимум, весь 2022-й будет очень непростым. Небольшой выдох можно сделать на время празднования Нового года по восточному календарю, так как Китай, мы знаем, в такое время долго отдыхает. Но глобальных изменений в ценообразовании на логистические услуги это не принесет. И все-таки процесс снижения тарифов в наступившем году начнется, однако будет медленным.

Китай начал принимать российскую рыбу навалом

Текст: Анна Бондаренко

Китай открыл свои порты Далянь и Циндао для приема российской рыбопродукции, перевезенной бестарным способом. В Далянь уже зашло первое судно из РФ с семью тысячами тонн груза.

По неподтвержденной пока официально информации, в таком режиме вскоре заработает еще как минимум один китайский порт.

Как отмечают в Росрыболовстве, "представителями российских ведомств в течение 2021 года была проделана большая переговорная работа для достижения договоренностей по открытию портов".

Напомним, что ограничения в конце 2020-го ввела китайская сторона, объяснив их необходимость пандемией COVID-19, и весь прошлый год порты принимали продукцию только в рефрижераторах или контейнерах. Для наших предприятий это было крайне неудобно и существенно повлияло на объемы российских поставок (ранее в Китай уходило до 70 процентов российской рыбы). Так что промысловикам пришлось экстренно перестраивать логистику, искать новые рынки сбыта.

Хотя, по данным Россельхознадзора, в 2021 году экспорт рыбы из России в страны Европы, Азии и Африки вырос, потерь рыбакам избежать не удалось. Так, в Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) их предварительно оценивают в 400 миллионов долларов.

Стартовавший в январе сезон "А" охотоморской путины, во время которого в Дальневосточном бассейне добывают до миллиона тонн рыбы - пятую часть российского вылова за год, тоже внушал опасения.

Однако, как говорит президент ассоциации Алексей Буглак, "открытие китайских портов в разгар охотоморской минтаевой путины вселяет надежду на упрощение логистики и, как следствие, на стабильную работу в 2022 году".

- Очень важно продолжать соблюдать меры безопасности для недопущения распространения инфекции на судах. В АДМ действует декларация о мерах по противодействию распространению COVID-19. Наши предприятия строго следят за соблюдением всех правил, включая вакцинацию членов экипажа, регулярное ПЦР-тестирование, необходимую обработку упаковки продукции, - подчеркивает он.

Не менее оптимистично настроен и глава Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов: "Внутренний рынок не просит столько, сколько у нас добывается, поэтому проблемы со сбытом имелись. Надеемся, что в этом году будет проще, чем в прошлом, ведь мы станем работать практически в обычном режиме и возьмем те объемы, которые должны".

Но в сложной ситуации был и плюс - развитие рыбопереработки. Например, предприятия, входящие в АДМ, увеличили производство филе и фарша в полтора раза.

Кроме того, в поисках выхода решено было продолжить строительство собственных перерабатывающих мощностей, в том числе и с помощью программы инвестиционных квот.

- Создание на Дальнем Востоке современной береговой переработки - приоритетная задача для отрасли и единственная верная стратегия для ее дальнейшего развития, - уверен Алексей Буглак.

По его мнению, восстановление прежней логистики по доставке рыбопродукции в КНР не отразится на этих планах.

Международные сделки уральских компаний пострадали от мошенников

Текст: Андрей Беседин (президент Уральской торгово-промышленной палаты (УТПП))

В прошлом году УТПП организовала 28 бизнес-миссий. Из них три очно - в Узбекистан, Казахстан и ОАЭ. Еще 25 переговоров с потенциальными партнерами из Белоруссии, Турции, Германии, Китая, Вьетнама, Саудовской Аравии, Индии прошли онлайн. Общее количество их участников - 800, то есть интерес к Свердловской области в мире не падает. Кроме того, 30 наших предприятий побывали со своими стендами на выставках. Большую популярность приобрел гибридный выставочный формат - совмещение очного присутствия и онлайн-мероприятий.

В 2022 году мы намерены поддерживать высокий уровень международной активности. Думаю, с учетом происходящего в мире деловой вектор будет направлен прежде всего на Юго-Восточную Азию и Тихоокеанский регион. Серьезно заинтересованы в сотрудничестве и государства Африки: большинство их предприятий работает еще на советском оборудовании, особенно в горнодобыче, металлургии, обрабатывающей промышленности, транспортной энергетике. Также благодаря наличию в Екатеринбурге генконсульств разных стран удается реализовывать очень интересные проекты даже во времена "политической турбулентности". В частности, состоялся российско-германский онлайн-форум зеленых технологий, где предприниматели Свердловской области и Баден-Вюртемберга делились опытом в переработке промышленных отходов. Этой теме был посвящен и российско-французский форум "Трианонский диалог".

С одной стороны, цифровизация - это здорово, она помогает дотянуться туда, куда раньше и не заглядывали, например до Австралии. С другой стороны, никогда не знаешь, как сработает креативный ум тех, кто ищет способы незаконного обогащения. Когда нет возможности встретиться физически, пожать руки, стороны знакомятся и начинают переговоры онлайн, при этом даже не подозревая, что по скрытым каналам связи к ним подключается кто-то третий. Он изучает технику, лексикон, ментальные нюансы переговорного процесса, а потом подменяет зарубежного партнера. Уральский участник этого не осознает - и авансирует сделку. И потом мы с большим трудом, через разные международные структуры разыскиваем эти средства. Известно уже о 10 таких случаях, одна из компаний, далеко не новичок на рынке, понесла существенный ущерб.

Мы призываем бизнесменов быть внимательнее при подготовке транснациональных переговоров. Лучше потерять неделю и "пять копеек" на проверку контрагента, чем миллионы потом. Есть 40 зарубежных представительств ТПП РФ по всему миру, есть торгпреды РФ - обращайтесь к ним.

Еще один вид мошенничества, возникший именно в пандемию, связан с оформлением сертификатов о стране происхождения товара. Такие документы нужны для участия в госзакупках, программах импортозамещения. В России их имеют право выдавать только структуры ТПП. Но в последнее время появилось много организаций, в том числе зарегистрированных за рубежом, которые за плату раскручивают свои сайты в поисковиках и предлагают аналогичные услуги. Предприятия попадаются на удочку и потом испытывают серьезные трудности. Они либо в 5-6 раз переплачивают посреднику, который по длинной цепочке приходит в конечном счете к нам, либо просто теряют время и деньги.

На Урале подорожал "борщовый набор"

Текст: Татьяна Казанцева (Свердловская область)

Новый год принес очередной виток роста цен на продукты, особенно заметно подорожал так называемый "борщовый набор". По данным Свердловскстата, только за одну неделю января цена капусты поднялась на семь процентов, помидоров и свеклы - почти на три. По сравнению с минувшим годом скачок вообще гигантский - капуста, в частности, подорожала более чем в два раза.

Овощная инфляция начала разгоняться еще весной 2021-го, когда доморощенные картофель и морковь на прилавках заменили корнеплоды из Египта, Израиля, Китая по фантастическим ценам. Цена обычной моркови в екатеринбургском "Ашане" взлетела до 180 рублей за кило, на что отреагировал даже губернатор региона резким постом в Инстаграме. После чего ценник снизился в два раза, но и тогда продолжил поражать ошеломленных покупателей.

Сегодня в лидерах денежного роста - капуста: например, в том же "Ашане" ее цена превышает 65 рублей за килограмм. Причем она удивляет не только покупателей, но и овощеводов.

- Рентабельность производства овощной продукции сейчас вполне приличная. На капусту цена просто небывалая, и ведь люди берут! - говорит руководитель СХПК "Битимский" Михаил Мальцев.

При этом заранее рассчитать, какой именно овощ станет лидером в цене, практически невозможно. Причуды ценообразования ставят в тупик даже тех, кто, казалось бы, и должен формировать исходные цифры, - производителей.

- В этом году неожиданно "выстрелила" капуста, а годом ранее так же внезапно подорожал лук. Цены на овощи, видимо, подстегивает мировой спрос на продовольствие, - размышляет глава предприятия "Картофель" Игорь Картузов.

Некоторые эксперты винят в овощной инфляции прошлогоднюю засуху. Дождь действительно был на Урале редким гостем, но многие сельхозпредприятия это испытание выдержали успешно.

- Урожай был просто отличный, а высокие цены объясняются просто. Торговые сети картофель не брали, в результате многие местные хозяйства отказались выращивать нерентабельный корнеплод, например, агрофирма "Уральская", производители из Красноуфимска, - считает Михаил Мальцев.

Власти региона называют сразу несколько причин резкого роста цен на овощи. По словам замгубернатора Свердловской области Алексея Шмыкова, объективные причины - засуха, значительное удорожание горюче-смазочных материалов, упаковки и рост других затрат. Для сохранения ассортимента местные власти просили торговые сети организовать поставки овощей с территорий, не затронутых засухой. Морковь и картофель, например, везли из южных регионов России, из Белоруссии.

- Всплеск цен был, сказались и логистические затраты. Наша ключевая задача - вырастить побольше, сохранить и поставлять свой продукт на торговые прилавки. Есть товаропроизводители, которые имеют свои магазины - в них цены на продукцию ниже. Важно обеспечить условия хранения овощей и увеличивать поливочные площади. Мы аграриям в этом помогаем субсидиями, - отметил Алексей Шмыков.

По словам замгубернатора, доля местных продуктов в рознице год от года увеличивается. Производители могут встретиться с представителями сетей на торговых сессиях и договориться о поставках. Однако сами крестьяне больших сдвигов в отношениях с ретейлом пока не видят: несмотря на обещания сотрудничества, федеральные торговые сети по-прежнему отказываются не только от местных овощей, но и от молочных продуктов.

- "Пятерочка" пообещала взять у нас молоко, но только… пять пакетов. Да мы на доставку больше потратим! - негодует Мальцев. - Так что проблему реализации своей продукции решаем сами. Недавно установили кассовый аппарат прямо в овощехранилище и продаем там свежие овощи. Недорого - 35 рублей за килограмм картофеля. Люди приезжают на своих машинах и закупают помногу. Таким образом боремся с диктатом сетей, нашли свой выход.

Но это решение вряд ли можно назвать универсальным, ведь не у всех покупателей есть собственный транспорт и время на масштабные закупки. К тому же в городских квартирах нет условий для длительного хранения больших объемов овощей. Вряд ли станут спасением и выездные ярмарки - зимой их сворачивают. А расширять площади посевов без гарантии сбыта уральские аграрии явно не будут.

- Заниматься сельским хозяйством сейчас интересно, но с одним условием - господдержкой, ведь регион по-прежнему находится в зоне рискованного земледелия. Крупным игрокам - все карты в руки, - подчеркивает Игорь Картузов.

Однако именно монополизацию сельского хозяйства эксперты и называют корнем всех бед, главной причиной роста цен. Получается, круг замкнулся?

Константин Юрченко, кандидат экономических наук, доцент кафедры внешнеэкономической деятельности УрГЭУ:

- Мировым ростом цен на продовольствие проблему объяснить нельзя, а инфляция за рубежом ниже, чем в России, так что надо искать "домашние" причины. Считаю, что в основе опережающего роста цен лежит растущий уровень монополизации в агропромышленном комплексе. Сейчас в российском АПК идет заметная концентрация капитала, вытеснение мелких производителей. За последнее десятилетие удельный вес крупных агропредприятий в структуре поставок агропрома удвоился.Монополизация досталась нам с советских времен, многие сферы с тех пор были демонополизированы, но сейчас вновь создаются крупные компании. Это не отечественный эксклюзив, аналогичные процессы происходили в свое время и в Южной Корее, и в США, выход один - демонополизация отраслей.Задача властей - пойти в наступление против монополизирующих игроков. Причем проблема не в рознице, а в производителях. Конечно, крупные торговые сети давят на поставщиков, но это не ведет к такому скачку цен. Масла в огонь подливает и российская контрсанкционная политика. Нельзя забывать, что мы живем в условиях рыночной экономики, и все попытки госрегулирования, заморозки цен на продовольствие в таких условиях - самое страшное, что может произойти. Ограничение рыночных цен на продовольствие приведет только к его дефициту.

В Омской области возобновят строительство Красногорского гидроузла

Текст: Светлана Сибина (Омск)

Федеральное правительство выделит четыре миллиарда рублей на достройку Красногорского гидроузла в Омской области. Соответствующее распоряжение подписал премьер Михаил Мишустин. Уровень Иртыша достиг критически низкой отметки, поэтому строительство, остановленное шесть лет назад, решили возобновить. Плотина обеспечит Омску надежное водоснабжение.

Если раньше целесообразность возведения гидроузла в Омской области вызывала сомнения, то теперь она очевидна. Климат становится засушливым. Иртыш катастрофически мелеет, ставя под угрозу стабильное водоснабжение Омска. А в Казахстане и Китае, где расположены верховья реки, растет потребление воды. Уровень Иртыша также зависит от объемов сбросов ГЭС в Казахстане. Красногорская плотина - один из способов избавиться от такой зависимости.

В объект уже вложено 5,5 миллиарда рублей. Чтобы ввести его в эксплуатацию, требуется еще десять миллиардов.

Достраивать гидроузел запланировано в два этапа. На первом - в 2022-2024 годах - все работы будут финансировать из средств федерального бюджета. А вот завершать стройку омичам придется самостоятельно.

Как сообщили корреспонденту "РГ" в региональном минстрое, на первом этапе необходимо прежде всего привести в надлежащее состояние и пустить систему водопонижения, которая обеспечит безопасность строительно-монтажных работ. С использованием технологии струйной цементации укрепят основание строительных котлованов. Кроме того, отремонтируют и восстановят железобетонные конструкции и сооружения.

Первый этап также предполагает строительство всех основных и второстепенных со-оружений левого берега и судоходного шлюза. Плюс прокладка инженерных сетей, комплекс работ по технологическому присоединению, поставка и монтаж оборудования, благо-устройство территории. Второй этап - строительство русловой низконапорной плотины и создание водохранилища.

Напомним, что решение о достройке Касногорского гидроузла было принято прошлым летом, после визита в Омскую область зампреда правительства РФ Виктории Абрамченко, курирующей вопросы экологии в СФО. К тому времени проект достройки объекта уже был готов.

- Однозначно нужно завершать эту стройку, - подчеркнула Виктория Абрамченко. - В нее вложено уже очень много средств и труда. Климат меняется. Жители нашей страны и сопредельных государств это уже почувствовали. Периоды дефицита воды будут нарастать. Поэтому проблему гидроузла нужно решать, причем не откладывая.

Справка РГ

Красногорскую плотину в Омской области начали возводить еще десять лет назад, однако по разным причинам, в том числе в связи с банкротством подрядчика, строительство затянулось, а в 2016 году окончательно остановилось. По данным регионального минстроя, на данный момент объект готов наполовину. Его содержание обходится Омской области в пятьдесят миллионов рублей ежегодно.

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика. Экология > rg.ru, 27 января 2022 > № 3951179

В Омске обсудили создание города-аэротрополиса

Текст: Светлана Сибина (Омск)

Министерство экономики Омской области представило для публичного обсуждения проект стратегии развития региона до 2030 года. Он предполагает, в частности, создание мультимодального транспортно-логистического центра федерального значения на базе аэропорта Омск-Федоровка, строительство которого началось еще в 1982 году.

Власти подчеркивают, что необходимость обновления главного стратегического документа в Омской области назрела давно.

- Условия последних лет стали катализаторами изменений, требующих новых подходов, - поясняет региональный министр экономики Анна Негодуйко. - Проект документа содержит положения, сформированные экспертами ключевых отраслей на стратегической сессии. Окончательное решение будет принято по результатам общественной экспертизы. Предложения принимаются до 31 января текущего года.

Проект долгосрочного стратегического документа состоит из четырех ключевых блоков: комфортные условия для жизни и развитие человеческого потенциала, эффективная система государственного и муниципального управления, конкурентоспособная экономика, пространственное развитие.

Стратегия-2030 предполагает два сценария: консервативный (умеренный рост инвестиций за счет существующих предприятий) и целевой, рассчитанный на интенсивное развитие.

Один из мегапроектов, который рассматривает областное правительство и который включен в проект стратегии, - создание полноценного транспортно-логистического комплекса, включающего аэропорт, автомагистраль, железную дорогу, речпорт, нефтепровод, индустриальный бизнес-парк, таможенные терминалы, научно-выставочный комплекс, жилой микрорайон и другие инфраструктурные объекты. По сути речь идет о создании города-спутника Омска - аэротрополиса.

Территориально он расположится в Федоровке, на месте долгостроя аэропорта. Логистическое обоснование хаба разработчики упаковали в проект, который назвали "73-й меридиан".

- На карте мира он связывает Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, Тюменскую и Омскую области в России, а также Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Иран, Пакистан и Индию. Некоторые из этих стран уже выразили заинтересованность в создании новых экономически выгодных сухопутных и воздушных коридоров, - пояснил корреспонденту "РГ" председатель Совета по промышленному развитию и конкурентоспособности региональной экономики Омской торгово-промышленной палаты Игорь Глушков. - Транзитный потенциал страны сейчас используется на три-пять процентов. Благодаря развитию новой логистической инфраструктуры и обслуживанию транзитных грузопотоков Россия могла бы зарабатывать ежегодно порядка 120 миллиардов евро.

По мнению экспертов, реализация проекта помогла бы оптимизировать отечественную логистику. Например, сейчас многие товары из КНР поставляют в Сибирь через Москву и Санкт-Петербург, а расходы за этот "крюк" ложатся на плечи предпринимателей и потребителей.

Между тем экономисты посчитали, что только на строительство аэропорта требуется 27 миллиардов рублей. Поэтому осуществить проект предполагается на условиях государственно-частного партнерства.

Напомним, что решение о строительстве аэропорта Омск-Федоровка приняли еще в 1979 году. В 1980-е годы был проведен ряд подготовительных работ. Потом строительство неоднократно возобновлялось, но существенных сдвигов не произошло.

Александр Бурков, губернатор Омской области:

- Аэропорт Федоровка необходим для развития внешнеэкономических связей России с азиатскими странами. Это миссия Омской области. В данном направлении уже сделаны важные шаги. В частности, подписано соглашение о базировании в Омске крупной авиакомпании Red Wings. О намерении зайти в воздушное пространство региона заявил и бюджетный перевозчик Citrus компании S7 Group. Новые воздушные партнеры позволят существенно расширить географию полетов. А это станет стимулом для создания нового грузового хаба в омском регионе.

В Риге создали интерактивную и тактильную карту города для слепых

Текст: Надежда Ермолаева

В столице Латвии создали интерактивную и тактильную карту города для слепых. С ее помощью незрячие люди смогут изучать город, чтобы затем лучше ориентироваться на его улицах. Об успешном начале применения такого первого сенсорного гаджета рассказала в своем аккаунте в Facebook автор идеи и глава общества Socintegra Мария Кожарина.

По ее словам, "карта создана на базе микрокомпьютера и сенсорного монитора". Она представляет собой сенсорный экран с обозначенными выпуклыми точками улицами города. Стоит с определенным давлением нажать на поверхность, и компьютер называет адрес.

Слепой человек, пользуясь этой картой, на ощупь изучает город, проводя пальцами по обозначенным улицам. Уточняет при необходимости адрес того или иного дома. Может составить маршрут, по которому он дойдет в какую-либо часть города.

Пока карта одна, и пользоваться ей можно в офисе общества слепых в рижском спальном районе Югла. Но ожидается, что такие карты появятся и в музеях Риги.

Изобретение уже пользуется популярностью у рижан. Для многих потерявших зрение тактильная карта стала возможностью вновь побродить, хотя бы и виртуально, по знакомым с детства улочкам, вспомнить времена, когда зрение позволяло видеть окружающий мир.

Для москвичей с инвалидностью по зрению первой и второй групп разработана программа "Действуй без барьеров!". Как рассказал "РГ" Антон Федотов, зампредседателя столичной организации Всероссийского общества слепых, в ее рамках родилось несколько интересных проектов, в том числе для подземки - главного способа передвижения для большинства горожан. "По доступности для нас, незрячих и слабовидящих людей, Московский метрополитен и прежде мог дать фору многим столицам, - говорит Федотов. - Вы думаете случайно о поездах, которые идут в центр, объявляет женский голос, а о тех, что из центра, - мужской? Это сделано для того, чтобы пассажирам, которые не могут увидеть указатели, было легче ориентироваться".

С этой же целью шуц-линия, отделяющая платформу от путей на станциях, где особенно много незрячих - "Проспект Мира", "Китай-город" и другие, сделана рельефной. Работает в подземке служба помощников Центра мобильности пассажиров. Ее сотрудники могут встретить и проводить человека до нужного места по всему маршруту. А минувшим летом сотрудники службы прошли тренинги по сопровождению плохо видящего человека с собакой-поводырем.

В Москве многое делается для того, чтобы незрячие горожане могли работать. Но вот идет такой человек на собеседование. Какой ему надеть костюм? Какую подобрать рубашку? Встречают-то по одежке! Найти ответы для человека, который не может увидеть себя в зеркале, москвичам поможет проект "Модный незрячий". Его разработала команда из 34 стилистов. Они составили базовые рекомендации и руководство по стилю для незрячих, чтобы те смогли самостоятельно составлять свои образы. Следующим шагом будет создание платформы, с помощью которой незрячий человек сможет найти себе специалиста для нового образа.

В парке "Царицыно" проработаны специальные маршруты для незрячих, а приложение дает им возможность лучше изучить и всю инфраструктуру. Инициаторы программы "Действуй без барьеров!" надеются распространить этот опыт на все другие зеленые зоны Москвы.

Подготовила Любовь Проценко

Почему у Европы нет альтернатив импорту российского газа

Текст: Сергей Тихонов

Заменить российский газ импортом от других поставщиков у стран Европы не получится. Единственный выход - вместо газа топить углем, часть которого все равно придется везти из России. К тому же это будет совсем противоречить климатическим целям Евросоюза.

По объемам экспорта газа совокупные поставки из США и Катара могли бы заместить российские. Но они уже поставляют свой сжиженный природный газ (СПГ) в Европу, США - около 30%, Катар - 20%. Остальные объемы идут в основном в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), рынок которых чаще всего оказывается более выгодным для поставщиков СПГ, нежели европейский. У американских и катарских компаний есть долгосрочные обязательства перед партнерами в АТР, которые они обязаны исполнять. Сам же экспорт СПГ из этих стран устроен так, что правительство не может регулировать направления его потоков. Кроме того, оставить без газа страны АТР означает ввергнуть мир в жесточайший экономический кризис, поскольку тогда без энергоресурсов останутся Китай, Индия, Япония и Южная Корея. Закрыть эту дыру в поставках СПГ в страны АТР просто будет некому.

Единственные две страны, которые обладают достаточной ресурсной базой и не связаны обязательствами по экспорту газа, способные заместить российские поставки в Европу, - это Иран (вторая в мире после России страна по запасам газа) и Туркмения (5-е место в мире). Но у обеих стран нет транспортной инфраструктуры для поставок в Европу, средств и возможностей для ее создания. Иран к тому же еще и находится под санкциями США.

Внутри самой Европы единственный крупный поставщик газа - Норвегия, которая не входит в Евросоюз. Но почти весь добываемый в Северном море газ (около 100 млрд кубометров) страна уже продает в Великобританию и ЕС. При этом серьезно нарастить добычу Норвегия не может из-за ограниченности ресурсной базы. Более того, многие эксперты считают, что с 2024 года производство газа Норвегией будет снижаться.

Nord Stream 2 AG учредила немецкую дочернюю структуру Gas for Europe GmbH, которая станет владельцем и оператором 54-километрового немецкого участка газопровода "Северный поток-2". Об этом сообщила пресс-служба компании.

Gas for Europe GmbH будет выступать в качестве независимого оператора газотранспортной системы, что было необходимым условием для сертификации в соответствии с Законом об энергетическом хозяйстве ФРГ. Головной офис компании располагается в городе Шверин.

Укладка труб "Северного потока-2" завершилась в сентябре 2021 года. Обе нитки газопровода были заполнены техническим газом и сейчас готовы к работе. Nord Stream 2 проходила процедуру сертификации как независимый оператор газопровода, но 16 ноября 2021 года Федеральное сетевое агентство Германии (регулятор) приостановило процесс. По законам ФРГ, для управления частью "Северного потока-2", находящейся на немецкой территории, нужно иметь штаб-квартиру в Германии. Теперь, после учреждения немецкой дочки Nord Stream 2, процесс сертификации может быть возобновлен.

Первый этап сертификации занимает не больше четырех месяцев. Второй этап - оценка проекта Еврокомиссией. На это может потребоваться от двух до четырех месяцев. Решение Еврокомиссии не носит обязательный характер, но должно быть учтено немецким регулятором.

Танцующая в TikTok девушка заработала больше главы нефтяной ExxonMobil

Текст: Константин Волков

Доходы тиктокеров по итогам 2021 года оказались выше, чем у глав крупнейших корпораций США. В частности, менее десяти топовых блогеров, причем все они моложе 25 лет, в 2021 году в общей сложности заработали 55,5 миллиона долларов, подсчитал журнал Forbes. Больше всех, 17,5 миллиона долларов, оказалось у 17-летней Чарли Д'Амелио - девушка из штата Коннектикут, США, прославилась своими короткими танцевальными роликами. В настоящее время у нее около 133 миллионов подписчиков в TikTok, а также многомиллионная аудитория в Instagram, YouTube и Twitter. На втором месте в списке идет ее 20-летняя сестра Дикси Д'Амелио с 10 миллионами долларов.

Таким образом, Чарли Д'Амелио получила за год больше, чем средний доход каждого из глав 500 крупнейших американских компаний, утверждает издание The Wall Street Journal. В частности, танцующая девушка обогнала гендиректора нефтяной ExxonMobile Даррена Вудса (15,6 миллиона долларов за 2021 год, включая вознаграждение акциями и опционами, бонусы, льготы и прочее), главу сети кофеен Starbucks Кевина Джонсона (14,7 миллиона долларов), директора авиаперевозчика Delta Air Lines Эда Бастиана (13,1 миллиона долларов), исполнительного директора McDonald's Криса Кемпчински (10,8 миллиона долларов).

Доходы других звезд TikTok, попавших в список Forbes, ниже, чем у сестер Д'Амелио, но тоже весьма приличны. Американская певица и танцовщица Эддисон Рэй (21 год), раньше считавшаяся самым богатым тиктокером, оказалась на третьем месте с 8,5 миллиона долларов за прошлый год.

Запущенный китайской компанией ByteDance в 2016 году для обмена короткими видео сервис Douyin сразу получил популярность в КНР, поэтому уже в 2017 году появилась его международная версия TikTok, которая тут же стала набирать бешеную популярность. В настоящее время у TikTok более одного миллиарда пользователей по всему миру. Шире всего это приложение распространилось в Юго-Восточной Азии, Северная и Южная Америки (точнее - США, Индонезия и Бразилия). Больше половины аудитории - женщины, более 30 процентов аудитории в среднем по миру - люди в возрасте 19-29 лет. Доход звезд TikTok, имеющих десятки миллионов подписчиков, может доходить до 500 тысяч долларов за одну публикацию, если речь идет о рекламе. Основных способов заработка через TikTok три: напрямую с приложения через специальный фонд; партнерство с брендами и размещение спонсируемого контента; продажа собственных товаров.

Федор Лукьянов: Российские шаги заставляют НАТО отложить демагогию в сторону

Текст: Федор Лукьянов (Профессор-исследователь НИУ "Высшая школа экономики")

Нынешний кризис в отношениях России и Запада, похоже, еще только начинает разворачиваться, но уже принес пользу. А именно: быстро ликвидировал слой лицемерия, который их покрывал. Точнее, лицемерие - собирательное и не вполне точное понятие. Полировочная смесь включала в себя лукавство, самообман и некоторое количество идеологической догмы. Пропорция менялась, но сам состав оставался стабильным.

Резкая постановка вопроса Москвой имела шоковый эффект. Плести кружева политкорректных, но не имеющих смысла высказываний теперь и некогда, и незачем. Штукатурка слетела, обнажив подлинную структуру здания.

Вскрылось несколько интересных вещей. Основная - масштабное расширение НАТО, начавшееся почти четверть века назад, не укрепило альянс ни в военном, ни в политическом смысле. С военной точки зрения в него вступили страны, вклад которых в общий котел возможностей мал, но претендуют они (согласно уставу) на равную долю из него. С политической - всё еще сложнее.

Следствием расширения стала рассинхронизация представления об угрозах. Действительно, трудно сформулировать опасность, которая в равной степени волновала бы, например, Канаду, Португалию, Литву, Грецию, Турцию и Исландию. Многолетние мытарства НАТО в поисках миссии после холодной войны разбивались о такое многообразие. Но в спокойной обстановке это оставалось предметом бюрократических дискуссий от саммита к саммиту. Если альянс оказывался востребован (операции начиная с югославской и далее), всегда находилась группа стран, которые брали на себя лидерские функции, остальные же ограничивались символической поддержкой.

Когда логика развития событий после холодной войны подвела к конфликту с Россией, казалось, что вопрос миссии закроется сам собой. Просто вернулась прежняя, да и ладно. Но всё обернулось иначе. Взаимная зависимость "новых старых" противников много выше, чем в ту пору. Противостояние с Москвой развернулось именно вокруг тех стран, которые подпадали под логику о неуклонном расширении НАТО как основе европейской безопасности. Логику, ставшую продуктом исхода холодной войны и затрагивавшую "наследство" проигравшей стороны - прежний соцлагерь и территорию бывшего СССР. Эти гарантии безопасности предусматривают готовность всего блока выступить против российского нажима, откликнувшись на призыв Восточной Европы. Должны предусматривать.

Тут, однако, вступает в действие то самое многообразие - немалое число союзников, даже тех, кто возвышает голос в поддержку, на деле не считает ситуацию опасной для себя. Там, на востоке, у них, мол, своя история и свои счеты, ради чего рисковать нам? И если в спокойное время такой разнобой легко вуалировать, в нервный момент надо занять позицию. Тем более что страны, которые боятся России, громко апеллируют к солидарности, которую им торжественно обещали. И публично от них отмежеваться - значит подорвать основу.

Говоря проще, когда принимались решения о расширении НАТО, никто всерьез не рассчитывал, что обязательства по защите могут быть востребованными. Обострение ситуации до состояния, при котором в ведущих странах на самом деле начинают говорить о войне, сразу сокращает задор и порождает коварные мысли в духе "а оно нам действительно так надо?". Это касается союзнического долга перед членами альянса, и уж тем более тех, на кого гарантии не распространяются, хотя пропагандистски всё обставлялось так, будто до братства по оружию рукой подать.

Казус с командующим ВМФ Германии, который разоткровенничался в Индии и был вынужден сразу уйти в отставку, показателен. Сомнения, высказанные вице-адмиралом, резонны, значит, не он один к ним пришел. Вопрос в приоритетах и национальных интересах. Зачем нагнетать конфликт с Россией, когда весь мир меняется не в пользу Европы и Германии, а поистине растущей и не обязательно дружественной силой является Китай? Главное - когда общая социально-экономическая обстановка и без того достаточно плоха, чтобы дальше толкать ее вниз разрывом с важным экономическим и основным энергетическим партнером.

За несколько десятилетий с НАТО произошла интересная трансформация. В годы холодной войны это был альянс, который твердо заявлял о готовности воевать, но ни разу этого не делал, что и создало образ крайне успешной организации. Затем блок фактически отошел от военного образа, упирая на то, что он является инструментом стабильности и политической трансформации. Парадоксально, что одновременно НАТО (весь или частично) начал по-настоящему воевать - в Югославии, Ираке, Ливии... То есть говорить о сугубо оборонительном характере альянса стало затруднительно. Наконец, наступил момент, когда военную идентичность надо подтверждать готовностью применить силу по просьбе напуганных союзников. Но что-то не хочется...

Российские шаги заставляют НАТО отложить в сторону демагогию и по-настоящему задуматься о задачах, интересах и пределах возможного. Не на уровне политпиара, а по существу. И это уже ценный результат.

США. НАТО. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rg.ru, 27 января 2022 > № 3951150 Федор Лукьянов

Китай: великий разворот внутрь себя

ВАСИЛИЙ КАШИН

Кандидат политических наук, директор Центра комплексных европейских и международных исследований Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики».

АНАЛИЗ ПЕРЕМЕН С ЦКЕМИ

Многие поколения китайских государственных деятелей жили в уверенности, что, если внутри страны царят стабильность и благополучие, внешние проблемы будут решены – в крайнем случае при помощи военного или экономического давления. На фоне глобального кризиса эта важная особенность китайской стратегической культуры проявляется в полной мере и должна учитываться при выстраивании отношений с Пекином. Журнал «Россия в глобальной политике» совместно с Центром комплексных европейских и международных исследований НИУ «Высшая школа экономики» продолжает публикацию серии статей об изменениях на международной арене.

Период с начала пандемии COVID-19 стал самым серьёзным кризисным испытанием для китайской политики и экономики за десятилетия. Как и в других странах, пандемия привела в 2020 г. к резкому падению темпов экономического роста, а в 2021 г., на фоне их восстановления, к серии кризисов (в сфере недвижимости, энергетики и прочих) и росту инфляционного давления. Китайская тактика борьбы с пандемией, основанная на принципе «нулевой терпимости», рассматривалась как очевидная история успеха в 2020 г., но вызывала нарастающую усталость и сомнения в обществе к концу 2021 года.

Помимо удара собственно пандемии Китай столкнулся с резким ужесточением противостояния с США. В 2020 г. Соединённые Штаты приступили к эскалации санкционного давления на Китай. Против Пекина были выдвинуты обвинения – в ответственности за коронавирус и в геноциде в Синьцзяне, причём американское правительство пыталось придать этим обвинениям юридическое оформление. Активизировались попытки сформировать единый антикитайский фронт как в Индо-Тихоокеанском регионе, так и по всему миру. Усугублялась военная напряжённость вокруг Тайваня и в Южно-Китайском море.

Подобный набор одновременных внутренних и внешних кризисов и угроз выглядит беспрецедентным для Китая как минимум со времени массовых волнений 1989 г., а возможно – и пограничного конфликта с Вьетнамом 1979 года. После десятилетий непрерывного экономического роста в благоприятных внешних условиях китайский государственный аппарат был вынужден встать на новые рельсы. Он научился работать в условиях, когда у страны есть открытые враги из числа великих держав, а угроза войны постоянна и реальна. Внутри страны начитают проявляться копившиеся десятилетиями дисбалансы, которые больше нельзя залить деньгами.

В трудных условиях проявляются новые особенности китайской политики. Некоторые глубоко укоренены в китайской стратегической культуре и, таким образом, скорее можно говорить о возвращении к нормальности после нескольких десятилетий «реформ и открытости».

Как и прежние китайские правительства на протяжении тысячелетней истории Китая, КПК во главе с Си Цзиньпином без колебаний жертвует внешними связями, если считает, что от них есть малейшая угроза для внутренней стабильности. На фоне обострения международной ситуации внешнеполитическая активность КНР была существенно свёрнута, очевидно, чтобы снизить угрозы распространения инфекции. Председатель КНР Си Цзиньпин не покидал страну с января 2020 г., все контакты со своими зарубежными коллегами он поддерживает по видеосвязи. Прекратились международные визиты премьера Госсовета Ли Кэйцяна и большинства других членов правительства. Министр иностранных дел Ван И и глава Канцелярии комиссии ЦК КПК по международным делам Ян Цзечи путешествуют, но менее активно, чем ранее. Китайские посольства по всему миру с началом пандемии перешли в особый режим работы, резко сократив количество личных контактов в странах пребывания. Похоже, что личные встречи регулярно проводятся лишь узким кругом старших дипломатов, в то время как остальной дипломатический состав крайне ограничен в этом отношении.

Таким образом, в целях защиты от эпидемии Пекин резко снизил свои собственные дипломатические возможности и доступ к информации – всё это на фоне продолжающегося внешнеполитического кризиса. Более того, при возникновении малейших подозрений в отношении угроз заражения Китай без колебаний ограничивает связи с иностранными государствами в проблемных сферах. Например, несмотря на очевидный рост значимости отношений с Россией, КНР без колебаний наложила болезненные ограничения на импорт российской замороженной рыбы – из-за подозрений, что на её упаковках переносится вирус. Многочисленные протесты и жалобы российской стороны не возымели действия. Проблемы с движением грузов через сухопутную границу, похоже, возникли у большинства соседей Китая – как у северных (Россия и Казахстан), так и у южных (Вьетнам).

На протяжении всего кризиса Пекин жёстко контролирует распространение информации о возникновении и распространении вируса на своей территории. И здесь соображения безопасности важнее дипломатических. Даже первый штамм коронавируса в начале 2020 г. был получен Россией не от «почти союзного» Китая, а от Таиланда и Австралии. На сохраняющуюся закрытость китайцев даже при осуществлении совместных программ российские учёные жаловались и в конце 2021 года.

Разворот внутрь себя касается не только политики, но и экономики. В 2020 г. выдвинута и закреплена в партийных документах, а в марте 2021 г. зафиксирована в Плане социально-экономического развития на 14 пятилетку стратегия «двойной циркуляции». Она предполагает, что главную роль в развитии страны должны играть внутренние источники роста, то есть «внутренняя циркуляция». Обеспечить рост должно повышение производительности труда (с опорой на последние технические достижения), снижение бедности и выравнивание неравенства в доходах населения, изменение модели потребительского поведения китайских граждан. «Внешняя циркуляция» сохраняет существенное значение, но всё же рассматривается как второстепенная по отношению к внутренней.

2021 г. ознаменовался крайним ужесточением китайских регулятивных практик в отношении ряда секторов экономики. В числе основных жертв оказались компании, готовившие IPO на западных площадках, особенно принадлежащие к сектору высоких технологий. Плотный контроль над оффшорными листингами, а также политика общего усложнения антимонопольного регулирования в отношении китайского крупного бизнеса вводились, похоже, безо всякой оглядки на последствия для их международных позиций. «Национализация» крупного бизнеса, его подчинение текущим задачам развития и укрепление политического контроля над ним были для Пекина несравнимо важнее, чем потери или приобретения на внешнем рынке.

На фоне «разворота внутрь» и общего снижения значимости внешнеэкономических связей в глазах китайского руководства Китай становится всё более склонен к применению собственных мер экономического наказания и принуждения в отношении зарубежных государств. В 2020–2021 гг. в ответ на рост американского санкционного давления впервые были формализованы и узаконены китайские санкционные механизмы и практики в виде Списка ненадёжных организаций в 2020 г. и антисанкционного закона в 2021 году.

Сам Китай применял в этот период неформальные односторонние санкции шире, чем когда-либо ранее. Начатая в 2020 г. кампания санкционного давления на Австралию и развёрнутые с августа 2021 г. санкции против Литвы – лишь наиболее известные примеры таких действий. С другой стороны, всё активней в последние два года применялись и позитивные экономические стимулы – активная китайская политика помощи странам-партнёрам в борьбе с коронавирусом даже дала рождение термину «масочная дипломатия».

Изменилась и китайская внешнеполитическая риторика. 2020 г. стал временем рождения «дипломатии воина-волка», когда Пекин начал давать предельно резкие ответы на любые нападки и обвинения в свой адрес. Внешнеполитическая риторика отчасти скорректирована к концу 2020 г., но в целом сохраняет новый стиль.

Пока «разворот внутрь», сочетание жёсткой риторики, санкций, долларовой дипломатии и сокращения дипломатических контактов не лучшим образом отражается на китайской внешней политике. Кампания давления на Канберру провалилась, увенчавшись в сентябре 2021 г. созданием антикитайского военно-политического партнёрства AUKUS с участием Австралии, Великобритании и США. В политике Европы, несмотря на все разговоры о самостоятельности, обозначился крен в американскую сторону.

На протяжении большей части имперской истории Китай был крупнейшей экономикой мира и естественным образом доминировал в своём регионе и в экономическом, и в военном отношении. Многие поколения китайских государственных деятелей жили в уверенности, что, если внутри страны царят стабильность и благополучие, внешние проблемы будут так или иначе решены. В самом крайнем случае они могли быть купированы при помощи военного или экономического давления. На фоне глобального кризиса эта важная особенность китайской стратегической культуры проявляется в полной мере. Вероятно, стратегия КНР в рамках глобального противостояния великих держав будет существенно корректироваться, но её основа сохранится и должна учитываться при выстраивании отношений с Пекином.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 26 января 2022 > № 4313833 Василий Кашин

В России создано 500 новых молодежных лабораторий и будет открыто еще 400

Об этом глава Минобрнауки Валерий Фальков доложил на совещании Президента РФ Владимира Путина с членами Правительства РФ. Основной темой встречи стало создание научных лабораторий под руководством молодых перспективных исследователей.

По словам главы ведомства, в 2018-2019 году было создано 300 новых молодежных лабораторий в научных организациях. В 2020 году еще 80 лабораторий начали свою работу в 54 вузах, а в 2021 году 120 лабораторий были открыты на базе организаций-участников научно-образовательных центров мирового уровня.

«С учетом опыта предыдущих этапов мы скорректировали требования к самим лабораториям. И если требование о доле исследователей до 39 лет в составе лаборатории осталось прежним (не менее 2/3), мы дополнительно установили требование о не менее чем 30% выпускников бакалавриата, специалитета, магистратуры. А вот руководителем мог быть молодой человек не старше 35 лет, но при этом уже имевший международный научный опыт. Таким образом, на сегодняшний день создано 500 новых лабораторий», — отметил Валерий Фальков.

Министр добавил, что одной из основных целей создания лабораторий было возвращение молодых талантливых ученых из-за рубежа. При этом в Россию не только вернулись наши соотечественники, но и приехали и возглавили лаборатории молодые ученые из Индии, Китая, Италии, Ирана.

«Общее количество исследователей, трудоустроенных в новых научных лабораториях, составило более шести тысяч человек, в том числе количество молодых исследователей до 39 лет — около пяти тысяч человек. Объем финансирования всех созданных лабораторий в 2021 году составил более восьми миллиардов рублей», — рассказал о результатах работы Министр.

В заключение своего выступления Валерий Фальков добавил, что до 2024 года предстоит создать еще 400 молодежных лабораторий: по 150 лабораторий в 2022 и 2023 году и еще 100 — в 2024.

Основными приоритетами в проведении научных исследований для новых лабораторий станут новая энергетика и новая фармацевтика, а также решение климатических проблем.

Пётр Бобылев: «Наша задача – обеспечить снижение аварийности и травматизма в угольной промышленности с одновременным развитием отрасли»

Вопросы промышленной безопасности – крайне важный блок для всей угольной отрасли и одной из задач является снижение аварийности и травматизма, рассказал Пётр Бобылев на «круглом столе» Комитета Госдумы РФ по энергетике на тему «Законодательное регулирование в сфере обеспечения безопасности ведения горных работ на предприятиях угольной отрасли».

По его словам, объём добычи, обогащения и экспорта угля в России растёт и доля России на мировом рынке угля сегодня составляет 16%. Кроме того, благодаря разработанным мерам по обеспечению безопасности уровень травматизма за последние десять лет снизился в четыре раза. Это достигнуто в том числе за счёт совершенствования нормативно-правовой базы, а также реализации программы по улучшению условий труда, повышению безопасности ведения горных работ.

«Для нас крайне важно, сохраняя темпы развития угольной отрасли, снизить уровень травматизма. Я имею в виду и сохранение рабочих мест в отрасли, и обеспечение условий труда горняков, и объёмы добычи угля, и наращивание экспортного потенциала твёрдого топлива и, как следствие, рост налогооблагаемой базы и налоговых отчислений в бюджеты всех уровней. То есть наша задача – при безусловном соблюдении всех норм и правил обеспечить снижение аварийности и травматизма при одновременном развитии отрасли», – отметил замминистра.

Также замминистра отметил, что Россия занимает третье место на мировой арене по экспорту угля, и планирует наращивать эти объёмы. «Этому будет способствовать ряд международных договоренностей. Например, не так давно был подписан меморандум с Индией по увеличению поставок угля почти в пять раз – до 40 млн тонн до 2035 года. Подобные переговоры идут и с коллегами из Китая», – сказал он.

Азиатский банк развития выделит 405 млн. долларов на помощь Афганистану

Азиатский банк развития (АБР) утвердил выделение грантов в размере 405 млн. долларов на поддержку продовольственной безопасности и помощи в предоставлении медицинских и образовательных услуг афганцам.

Согласно заявлению АБР, финансирование будет предоставлено напрямую четырем учреждениям ООН, имеющим присутствие в Афганистане.

Всемирная продовольственная программа (ВПП) и Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН получат 135 млн. и 65 млн. долларов соответственно.

Ожидается, что эти средства позволят обеспечить продовольствием 800 тыс. человек, а примерно 390 тыс. домашних хозяйств будут обеспечены мелким сельскохозяйственным оборудованием и удобрениями.

Детский фонд ООН (ЮНИСЕФ) получит 200 млн. долларов на поддержание базового медицинского обслуживания и оказание основных медицинских услуг 5,3 млн. человек, а также на закупку 2,3 млн. вакцин от коронавируса.

Как сообщили в АБР, грант также позволит ЮНИСЕФ укрепить 10 тыс. общинных учебных классов, в которых используется та же учебная программа, что и в государственных школах. Программа охватит около 264 тыс. детей, 60% из них – девочки.

Кроме того, еще 5 млн. долларов будет выделено Программе развития ООН (ПРОООН) для мониторинга реализации проекта.

Как уже отмечал «Афганистан.Ру», на прошлой неделе Евросюз объявил о запуске гуманитарных проектов в Афганистане на сумму 268,3 млн. евро.

Страны Центральной Азии и Китай обсудили ситуацию в Афганистане

Накануне главы стран Центральной Азии и Китая провели виртуальный саммит, в ходе которого обсудили ситуацию в Афганистане.

Как отмечается в итоговом заявлении, стороны назвали скорейшее урегулирование обстановки в Афганистане одним из важнейших факторов обеспечения безопасности в регионе.

Они также подчеркнули необходимость формирования инклюзивного правительства в стране и выразили готовность помочь Афганистану в восстановлении экономики и наращивать сотрудничество для вовлечения его в региональную экономическую систему.

«Они считают исключительно важным создание в Афганистане инклюзивного правительства с участием представителей всех этнических, религиозных и политических групп афганского общества. Главы государств подчеркнули необходимость укрепления торгово-экономических, транспортно-логистических и энергетических связей с этой страной, а также оказания всестороннего международного гуманитарного содействия народу Афганистана при центральной роли ООН», – цитируют заявление сторон китайские СМИ.

Крупные запасы нефти и газа нашла китайская Sinopec

Еще одно месторождение нефти и газа с запасами около 100 млн тонн углеводородов обнаружила китайская нефтехимическая корпорация Sinopec в Таримском нефтегазоносном бассейне, сообщило агентство «Синьхуа». По данным корпорации, ресурсы месторождения включают 88 млн тонн нефти и 29 млрд кубометров природного газа.

«Это важное достижение энергичных усилий Sinopec по расширению разведки и разработки нефти и газа, оно имеет большое значение для дальнейшего расширения возможностей энергоснабжения и обеспечения национальной энергетической безопасности», — цитирует «Интерфакс» релиз китайского агентства.

Таримский нефтегазоносный бассейн площадью 530 тыс. кв. км расположен на западе Китая в пустыне Такла-Макан и содержит 30% нефти и газа Китая.

ТЭО проекта газопровода «Союз Восток» по территории Монголии подписано

«Газпром» подтвердил подписание с Монголией протокола результатов технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта газопровода «Союз Восток», о чем сообщило монгольское агентство МОНЦАМЭ. «25 января в режиме видеоконференцсвязи состоялась рабочая встреча председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера и вице-премьера Монголии Сайнбуянгийна Амарсайхана. Стороны подписали протокол результатов рассмотрения технико-экономического обоснования проекта строительства магистрального газопровода «Союз Восток», — говорится в релизе концерна.

По данным МОНЦАМЭ, стороны планируют завершить проектирование газопровода в 2022–2023 годах. Общая протяженность газопровода по территории Монголии составит 962,9 км, а объем поставляемого через него газа — 50 млрд кубометров в год. Экспортная мощность газопровода «Союз Восток», который пройдет по территории Монголии и станет продолжением российского газопровода «Сила Сибири-2», может превысить мощность газопровода «Сила Сибири» более чем в 1,3 раза. Строительные работы по проекту могут начаться в 2024 году, уточняется в сообщении. ТЭО готовила компания специального назначения «Газопровод Союз Восток».

Меморандум о взаимопонимании, который предусматривает проведение совместной оценки возможности реализации проекта трубопроводных поставок газа из России в Китай через территорию Монголии, был подписан «Газпромом» и правительством Монголии 5 декабря 2019 года, напоминает ТАСС. В апреле 2021 года был утвержден технико-экономический анализ проекта строительства магистрального газопровода «Союз Восток».

Не запрещать, а регулировать

В Минфине не поддержали идею запретить майнинг и обращение криптовалют. Там считают, что такой запрет приведет к отставанию России в высокотехнологичных отраслях. Министерство подготовило концепцию регулирования крипторынка и направило ее в правительство

О том, что Минфин выступает за легализацию криптовалют и цифровых активов, заявил в ходе конференции, организованной РБК-Крипто, директор департамента финансовой политики министерства Иван Чебесков. Он считает, что нет смысла запрещать эти технологии в России, потому что это не остановит их развитие в других странах. Вместо этого ведомство выступает за регулирование крипторынка, чтобы сделать его прозрачным. По мнению Ивана Чебескова, это позволит снять многие вопросы.

«Мне кажется, мы не можем себе позволить просто так брать и какую-то из высокотехнологичных индустрий каким-то образом запрещать. Конечно, нужно защищать интересы наших граждан, потребителей этих услуг, тех, которые покупают эти активы или используют криптовалюты в каких-то других технологических решениях. На мой взгляд, нужно регулировать, а не запрещать. Регулирование позволит как раз обеспечить защиту граждан. В этой связи мы, конечно, в Министерстве финансов активно участвуем в проработке законодательных инициатив с точки зрения регулирования этого рынка», — заявил он.

Ранее ЦБ выпустил доклад для общественного обсуждения, в котором предложил ввести на территории России запрет на выпуск, обращение и обмен криптовалют. По мнению регулятора, это позволит минимизировать риски, среди которых были названы, к примеру, угрозы благосостоянию граждан из-за скачков курса. Кроме того, в ЦБ считают, что приобретение криптовалюты — «это вывод капитала из экономики». Про вред окружающей среде от майнинга, для которого нужно много электроэнергии, Банк России тоже не забыл.

Все эти риски хорошо известны. Но нельзя просто взять и запретить целую отрасль экономики, остановив тем самым развитие технологий в России. Об этом в ходе той же самой конференции РБК заявил глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

«Сейчас крупнейшие игроки говорят о необходимости регулирования. И мы это приветствуем. Там все быстро развивается, и, очевидно, сама технология развивается. Приходят новые формы и технологии использования криптовалют. И все это надо, конечно, постоянно мониторить. И если мы перекроем канал легального использования криптовалют у нас в стране, то не потеряем ли мы вот этот канал, где мы будем держать руку на пульсе? У нас появятся в ближайшее время, я надеюсь, даже в этом году, первые цифровые активы, обеспеченные цифровые активы, действующие по российскому праву, в рамках регулирования. И Россия будет одним из лидеров в этом направлении», — отметил он.

Участники крипторынка, конечно, тоже не поддерживают идею запрета криптовалют и цифровых активов. Там считают, что развитие этих технологий может вывести финансовый сектор российской экономики на совершенно новый уровень. Говорит управляющий директор Simoleon Long-Term Value Дэн Вулф.

«Регуляция — это очень важно. И на самом деле, регуляция эта даст огромный толчок индустрии. Мы сколько лет — 25 лет — общаемся о том, что Москва должна быть международным финансовым центром. Вот сейчас у нас есть возможность это делать. Давайте не думаем о том, что это только вопрос об инвесторах и так далее. Это тоже вопрос об инвестиционной привлекательности России. Очень хорошая идея: давайте сделаем очень хороший песочница. Песочница — это означает то, что вся будет под жестким контролем и наблюдением Центрального банка и других регуляторов. Давайте это открываем и посмотрим, что из этого будет», — подчеркнул он.

Можно спорить о том, к чему может привести развитие криптовалют и цифровых активов. Кто-то видит в этом огромный потенциал, а кто-то — только риски. Зато уже более-менее понятно на опыте Китая, чем может обернуться запрет криптовалют. Когда власти КНР запретили майнинг, владельцы китайских ферм просто переехали в соседние страны с дешевой электроэнергией, в том числе в Казахстан и Россию, которые благодаря этому вышли на второе и третье место в мире соответственно по объемам добычи крипты. А еще это уже очень серьезные деньги. В прошлом году капитализация мирового рынка криптовалют превысила 3 трлн долларов.

Михаил Задорожный

США обещают России перекрыть ей рынок вычислительной техники. Возможно ли это?

Вашингтон намерен ввести ограничения на поставки чипов, компьютеров, электроники, телекоммуникационного оборудования и другой продукции, при производстве которой использовались американские технологии, в случае «вторжения» России на Украину

Потенциальные санкции из-за обострения конфликта на Украине сделают невозможной закупку техники у зарубежных производителей, а также серьезно усложнят ее производство российскими компаниями. Эту проблему обсудили Минпромторг и участники рынка вычислительной техники, пишет РБК со ссылкой на источники. По данным собеседников издания, обсуждения в Минпромторге были устными, кроме того, вопрос о санкциях затрагивали в ходе рабочей группы ведомства и Минцифры с участниками отрасли.

В Минпромторге отметили, что не направляли обращений в адрес компаний в связи с возможными ограничениями, также ведомство не стало уточнять другие детали. Могут ли полностью перекрыть рынок вычислительной техники? Вот что рассказали эксперты по теме:

Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин:

«На практике все равно техника будет появляться в России так или иначе, в этом заинтересованы сами американские компании. Напомню, что в Крым нельзя поставлять технику, программное обеспечение и так далее, тем не менее американские компании успешно обходят наложенные на них ограничения, продают технику и программное обеспечение, в том числе государственным органам власти. Исходя из этого, мне кажется, что деньги побеждают эту проблему достаточно быстро. Конечно, неприятности можно создать, причем в целом ряде областей, например, это смартфоны, компьютеры, безусловно, это скажется на ценах на рынке. Сейчас есть дефицит, он вырастет еще. Ну и второй момент: официально компании будут вынуждены де-факто уйти с рынка. То есть компания Apple не сможет продавать официально свою технику, поддерживать гарантию на территории России. От этого проиграют потребители, ну и сама компания, которая здесь имеет достаточно большую выручку, Россия сегодня — номер один в Европе по продажам для Apple и для многих других компаний тоже».

Профессор ВШЭ, ведущий научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Алексей Портанский:

«Полное перекрытие представить довольно сложно, оно в значительной степени может состояться, но дело в том, что ведь американцы хотят, чтобы под запрет подпадали все микрочипы, которые производятся не только в США, но и по американским технологиям в других странах. Если, например, это производит условный Таиланд или Южная Корея, или даже Китай. Вот все это проконтролировать будет довольно сложно, но большинство поставок будет заблокировано, и это серьезно скажется на наших секторах экономики. А срочных каких-то мер по налаживанию аналогичной продукции у себя принять не реально, так быстро такие вещи не делаются».

Гендиректор компании «Троицкий инженерный центр» Евгений Горский:

«Если говорить об электронных компонентах, то мое мнение, что полностью перекрыть поставки невозможно, потому что даже сейчас есть ряд компонентов, которые нам не поставляются, и всегда существует много способов, как это сделать по альтернативным логистическим цепочкам. Например, через тот же Китай и азиатские страны, но в любом случае компонентов станет еще меньше, они станут еще дороже, и наша работа еще больше усложнится, притом что сейчас мы в сильно проигрышном положении относительно наших западных коллег, я имею в виду российских производителей электроники и приборов. Тут надо понимать, что прямых аналогов в электронике, как правило, не существует, то есть осуществить замены могут только те компании, у которых есть работающий штат разработчиков, которые могут быстро изменить техническую документацию, чтобы перейти на какие-то альтернативы даже тогда, когда они есть. Но это все длительный и очень дорогостоящий процесс. Речь идет о нескольких месяцах, если работать днем и ночью, ну и полгода-год, если работать в нормальном темпе, то есть без каких-то складских запасов и серьезной подготовки вот так просто поменять один электронный компонент на другой — нерешаемая задача».

Ранее СМИ сообщали, что Вашингтон намерен ввести ограничения на поставки чипов, компьютеров, электроники, телекоммуникационного оборудования и другой продукции, при производстве которой использовались американские технологии.

Мера может быть введена в случае «вторжения» России на Украину. Санкции призваны нанести ущерб российским сферам обороны, аэрокосмической промышленности, искусственному интеллекту, квантовым вычислениям.

В Китае сообщают о росте пропускной способности аэропортов

В 2021 году аэропорты в материковой части Китая обслужили более 3,83 млн исходящих пассажирских рейсов, что на 7,21 % больше, чем в предыдущем году.

Как передаёт "Жэньминь жибао", в прошлом году было выполнено почти 3,8 млн внутренних рейсов, а пропускная способность внутренних авиалиний выросла на 9,56 % по сравнению с уровнем 2020 года.

Двадцать два аэропорта с годовой пропускной способностью в 10 млн пассажиров и выше зафиксировали рост общей пропускной способности в годовом выражении. В частности, пропускная способность пекинского международного аэропорта "Дасин" превысила уровень 2019 года. В девяти аэропортах Китая пассажиропоток превысил 30 млн человек. Среди них первое место по пропускной способности занял международный аэропорт "Байюнь" города Гуанчжоу /провинция Гуандун.

Стоит отметить, что общее количество перевезённых пассажиров не называется, а аэопорт "Дасин" был открыт только в сентябре 2019 г., таким образом, показатели за двенадцать месяцев 2021 года фактически сравнимваются с тремя месяцами 2019-го.

Тем не менее, очевидно, что определённый восстановительный рост в гражданской авиации КНР сейчас происходит. Кроме того, по всей стране продолжается программа по строительству аэропортов.

Эффективные финансовые инструменты ведения бизнеса с Китаем

Павел Мартынов

Очень часто начинающие предприниматели не спешат масштабироваться за счет внешнеэкономической деятельности по причине высокой начальной стоимости. Большинство издержек возникает моментально, например, стоимость доставки, хранения, таможенные платежи, а еще необходимо заплатить поставщику. Таким образом получается, что огромная сумма денег изымается из оборота на период реализации закупленного товара, что не очень выгодно с точки зрения экономической эффективности. Однако существуют различные финансовые инструменты, которые позволяют оптимизировать затраты, а также получить отсрочку платежа по контракту. Подробнее о данных способах повышения эффективности внешнеэкономической деятельности расскажем в данной статье.

По логике вещей ясно, что каждая сторона сделки всегда имеет свои интересы: продавец хочет быстрее получить оплату за свой товар, чтобы направить денежные потоки на производство или закупку нового, а покупатель заинтересован в том, чтобы заплатить поставщику уже после того, как продукция будет реализована. В свою очередь,

каждая сторона имеет определенные риски в случае неисполнения обязательств по контракту: экспортер может не получить деньги за поставленный товар, а импортер имеет опасность не дождаться товара после оплаты. Для того чтобы обезопасить всех участников сделки банки предоставляют услуги по торговому финансированию.

Аккредитив

Аккредитив – это финансовый инструмент, по которому оплата поставщику производится после достижения определенных условий, например после завершения таможенной очистки. На практике это выглядит следующим образом: в банке-гаранте открывается специализированный расчетный счет. После того как товарная партия очищена покупатель зачисляет денежные средства на счет, и банк переводит данную сумму продавцу, при этом покупатель не сможет получить товар пока не предоставит документы, подтверждающие оплату, а продавец не сможет воспользоваться деньгами до момента исполнения всех обязательств в рамках контракта.

Преимущества:

- риски сторон сделки застрахованы;

- возможность отсрочки платежа, тем самым средства не нужно сразу выводить из оборота.

Недостатки:

- вероятность подделки подтверждающих документов;

- сложная процедура подтверждения и согласования в банке.

Банковская гарантия

Данный финансовый инструмент отличается от аккредитива тем, что фактически деньги сразу поступают на счет продавца, однако источником финансирования является банк. Иными словами, покупателю предоставляется кредит на сумму контракта для расчета с контрагентом, при этом получатель несет финансовые обязательства не перед продавцом, а перед банком.

Преимущества:

- возможность отсрочки платежа.

Недостатки:

- за предоставленную гарантию взимается комиссия, тем самым повышается

себестоимость товара;

- риск неисполнения обязательств продавцом присутствует.

Синошур

Синошур – это государственная компания КНР, осуществляющая поддержку китайских экспортеров. Организация напрямую подчиняется министерству финансов Республики. Принцип действия состоит в том, что Синошур страхует китайского контрагента от неуплаты со стороны покупателя, в случае неисполнения обязательств организация гарантирует 100% покрытие продавцу суммы контракта. В Китае Синошур пользуется огромным доверием, поэтому используя данный способ торгового финансирования, возможно отсрочить платеж до 180 дней.

Преимущества:

- не требует дополнительной оплаты;

- возможность отсрочки платежа;

- отсутствие рисков неисполнения обязательств для обеих сторон сделки;

Недостатки:

- ограниченные категории товаров, подходящие под данную государственную программу.

Кредит

Более простой и понятный способ получить дополнительное финансирование – это банковский кредит. Покупатель пользуется услугой банка внутри страны, получает деньги под определенный процент и осуществляет расчеты с продавцом.

Преимущества:

- возможность сохранить в обороте собственные средства;

Недостатки:

- высокая процентная ставка;

- риск увеличения процентной ставки, необходимость дополнительных затрат на

различные страховки;

- не защищает покупателя от неисполнения условий сделки;

Овердрафт

В данном варианте банк оплачивает за покупателя недостающую сумму. По своей сути овердрафт – это тот же кредит, различие лишь в том, что сумма займа

предоставляется только в размере разницы между имеющимися денежными средствами на расчетном счете и суммой контракта.

Биржевые инструменты торгового финансирования

Помимо неисполнения сторонами обязательств у участников ВЭД также существуют иные риски, например, в случае резкого изменения курсов иностранных

валют. Для того, чтобы нивелировать разницу экспортеры и импортеры прибегают к таким финансовым инструментам как хеджирование. Так покупатель в случае оплаты товара в иностранной валюте после дня заключения контракта имеет возможность просчитать экономику по текущим ставкам и зафиксировать курсы до момента наступления расчетов по сделке. Такой способ часто встречается в мировой практике, так покупатель обходит различные отклонения от финансовой модели, заложенной в данный контракт. Однако в случае изменения курса в пользу участника ВЭД расчеты также будут произведены по фиксированной ставке, поэтому данный вариант подойдет для неопытных предпринимателей, либо в случае предсказуемого падения курсов.

Таким образом, в рамках внешнеэкономической сделки существует масса вариантов поддержки как начинающих предпринимателей, так и компаний с большим стажем. Каждый из рассмотренных финансовых инструментов имеет свои преимущества и недостатки, выбор подходящего решения строится на основе предпочтений каждого участника ВЭД, его финансовых возможностей, а также уровня взаимоотношений и доверия к контрагенту.

Анна Фомичева (сооснователь мультисервисной SAAS-платформы Digital VED)

Коалиция Иран-Россия-Китай может быть очень болезненной для Запада

Возможная коалиция Ирана, России и Китая будет очень болезненной для Запада, заявил журналистам посол Ирана в России Казем Джалали во время своего рабочего визита в Северо-Кавказский регион России, в Северную Осетию.

"Естественно, Соединенные Штаты и Запад в целом обеспокоены новыми коалициями, которые в настоящее время [создаются] на международной арене. Коалиция Исламской Республики Иран, Российской Федерации и Китайской Народной Республики является примером таких стратегических коалиций", - сказал посол в понедельник, передает ТАСС.

Посол охарактеризовал Россию, как крупную державу с огромным экономическим, оборонным, военным и технологическим потенциалом. Китай, по его словам, вот-вот должен обогнать Соединенные Штаты по темпам экономического роста. Иран, по словам Джалали, является крупной экономически развитой страной, которая добилась огромного прогресса в своей оборонной промышленности.

"Вот почему создание такого рода коалиции [с участием России, Ирана и Китая] будет означать много боли для Запада", - сказал иранский дипломат.

В 2019 году силы России, Ирана и Китая провели военно-морские учения в Индийском океане и Оманском заливе под кодовым названием "Пояс морской безопасности".

Затем заместитель командующего ВМС Ирана Хабиболла Сайяри заявил, что за этим последуют другие трехсторонние мероприятия такого рода. В то же время он заявил, что на данный момент не обсуждается формирование коалиции из трех государств.

Иран и Китай будут сотрудничать в области искусственного интеллекта

Вице-президент по международным делам Исламского университета Азад заявил, что университет консультируется с Китаем по вопросам совместного сотрудничества в области искусственного интеллекта и других передовых дисциплин.

Выступая на встрече с участием руководителей международных связей университетов, Алаэддин Боруджерди заявил, что научная дипломатия очень важна для Ирана, и 25-летнее соглашение с Китаем - прекрасная возможность активизировать сотрудничество с ними в области искусственного интеллекта, потому что Китай является передовой страной в этом отношении.

Сообщив, что в настоящее время в Китае обучается 3000 иранских студентов, Боруджерди сказал, что ведутся переговоры с Китаем о сотрудничестве в области искусственного интеллекта и в других передовых областях исследований.

Иран также находится в начале сотрудничества с Россией, добавил он.

Далее Боруджерди сказал, что Исламский университет Азад за последние несколько десятилетий приобрел большой опыт междисциплинарного взаимодействия, открыв филиалы в Англии, Афганистане, Бейруте и Дубае.

По его словам, в Сане, несмотря на сложные условия войны, университет пытается получить разрешения на открытие нового филиала.

Боруджерди также объявил, что в Университете Азад обучается более 49 000 иностранных студентов из 14 разных стран, в основном из Ирака и Афганистана.

Американцам нужно отменить санкции, прежде чем призывать к прямым переговорам

Президент Ирана Сейед Эбрахим Раиси заявил во вторник, что Соединенные Штаты до сих пор так много раз призывали к прямым переговорам с Тегераном, но американцам необходимо снять санкции, прежде чем говорить о прямых переговорах.

Обращаясь к благородному народу страны в прямом эфире во вторник вечером, президент Эбрахим Раиси подтвердил, что его администрация проводит сбалансированную внешнюю политику в международных отношениях с другими странами.

Переходя к развитию отношений Ирана с Китаем и Россией, он сказал, что его администрация сделала гигантские шаги в международной политике, но такая политика не была сбалансированной во всех областях.

Страна не достигла оптимального прогресса в торгово-экономической сфере, и необходимо приложить много усилий для реализации целей страны в торгово-экономической сфере, добавил президент.

Затем он указал на торговые отношения между Ираном и Россией и заявил, что двусторонняя торговля между двумя странами может увеличиться с нынешних 3 миллиардов долларов до 10 миллиардов долларов, поскольку две страны обладают высокими возможностями и потенциалом для расширения взаимной торговли.

В другом месте в своем выступлении президент Раиси упомянул о переговорах, проходящих между Ираном и группой стран P4+1, включая Великобританию, Францию, Россию, Китай и Германию, в столице Австрии Вене, и заявил, что Иран добивается отмены всех антииранских санкций, введенных США против страны.

В нынешней ситуации налаживание отношений и взаимодействия с соседними странами, такими как Россия, было поставлено на первое место в повестке дня нынешней администрации, подчеркнул он.

Отвечая на вопрос о своем недавнем визите в Российскую Федерацию, президент Раиси заявил, что политика страны, направленная на Восток, укрепит политические отношения Ирана с другими странами.

Что касается переговоров в Вене, Иран стремится сорвать все санкции, введенные против страны, и отменить все антииранские санкции, введенные Соединенными Штатами, сказал он, добавив, что правительство прилагает все усилия для установления дружественных отношений со всеми странами мира.

Те страны, которые хотят установить отношения с Ираном, “мы будем искренне приветствовать это”, - подчеркнул Раиси.

Обращаясь к своему историческому визиту в Российскую Федерацию и высокому приветствию президента России Владимира Путина в связи с этим визитом, президент Раиси заявил: “В ходе встречи, которая длилась три часа, обсуждались важные двусторонние и региональные вопросы с акцентом на интересы двух стран”.

Он сказал, что американцы уже давно предлагали прямые переговоры с Ираном, и подчеркнул, что сначала они должны отменить репрессивные санкции, введенные в отношении иранского народа, а затем они могут говорить о прямых переговорах.

Президент также подчеркнул, что, хотя его администрация продолжит переговоры об отмене санкций, она не связала экономику с переговорами.

Поезда поведут роботы

Cognitive Pilot (дочернее предприятие Сбера и Cognitive Technologies) начало серийное производство системы помощи машинисту маневрового железнодорожного локомотива на базе технологий искусственного интеллекта (ИИ) Cognitive Rail Pilot. Система призвана повысить безопасность на железных дорогах до качественно нового уровня.

Безопасность на железнодорожном транспорте является глобальной проблемой. По данным Национального бюро безопасности на транспорте США, аварии на железных дорогах с участием людей или транспортных средств происходят почти каждые два часа, причем ущерб в ходе таких инцидентов измеряется в миллиардах долларов из-за большого урона для инфраструктурных объектов. При этом человеческий фактор является одной из главных причин аварий.

"Эксперты во всем мире в один голос говорят, что решить проблему безопасности движения может роботизация процессов управления поездами. Профессия машиниста одна из наиболее сложных и опасных - работать приходится на пределе возможностей. Роботы позволят снять с машиниста рутинную нагрузку и оказать помощь в экстренных ситуациях. С началом серийных поставок нашей Cognitive Rail Pilot мы уверены, что безопасность маневровых операций на железной дороге выйдет на качественно новый уровень, со снижением числа инцидентов до 70%. Экономическая модель использования системы дает быструю окупаемость за счет повышения ритмичности работы локомотивов", - говорит генеральный директор Cognitive Pilot Ольга Ускова.

При этом железнодорожное сообщение, по оценке исполнительного директора Artezio Павла Адылина, можно назвать более предсказуемым, нежели автомобильное: "Ситуация на железнодорожных путях не меняется настолько быстро и динамично, как в случае с автомобильным движением. Поэтому в какой-то мере обеспечить безопасное автономное управление на железнодорожном транспорте проще, поездам не нужно активно маневрировать и перестраиваться из полосы в полосу. С другой стороны, аппаратное и программное решение все равно должно учитывать множество факторов, включая экстренное реагирование на препятствия, знаки и световые сигналы. Что касается получения нужных разрешений, то процесс автоматизации движения железнодорожного транспорта запущен во многих странах. Автопилот на железной дороге может стать серьезным конкурентным преимуществом и позволит сэкономить средства за счет оптимизации графика грузоперевозок".

Схожую точку зрения высказывает председатель правления Национальной ассоциации участников рынка робототехники (НАУРР) Алиса Конюховская: "В железнодорожном транспорте, в отличие от автомобильного, меньше участников движения и более предсказуемая среда. Развитие беспилотных технологий на железных дорогах может стать хорошим этапом для перехода автоматизации управления автомобильного транспорта".

Железная дорога как транспортная отрасль существенно отличается от любого другого вида транспорта в первую очередь большим потенциалом для автоматизации, уверен директор по продуктовой стратегии группы Т1 Сергей Иванов: "В отличие от автомобильного, железнодорожный транспорт жестко привязан к инфраструктуре дороги и практически не предполагает вариативности в части выстраивания маршрута. Необходимо мониторить активность перемещения объектов в узком территориальном коридоре. Также наличие магистральных каналов связи и электричества вдоль всей дороги позволяет создавать крайне сложные и комплексные системы, которые будут совмещать работу датчиков подвижного состава и размещенных вдоль всей дороги контрольных устройств и контролировать периметр как в месте движения, так и на всем маршруте. Необходимо учитывать, что состав движется с заданной скоростью, что также упрощает процесс использования систем автономного управления. При этом большая часть железнодорожных магистралей в РФ расположены на территориях с низкой плотностью населения, что многократно упрощает задачу по сравнению с автомагистралями. Подобное преимущество есть и у морского трансатлантического транспорта, где количество объектов мониторинга крайне мало".

В итоге российский рынок систем автономного управления на транспорте, по оценке исполняющего обязанности генерального директора компании "Системы компьютерного зрения" (входит в группу "Ланит") Михаила Смирнова, имеет большие перспективы: "Рынок средств автономного управления на транспорте довольно перспективный, и в ближайшем будущем количество создаваемых внутри него решений будет только расти. В разных странах ведутся активные разработки беспилотных и полностью автономных транспортных средств. И если переход на беспилотные пассажирские авто может растянуться во времени ввиду многих сдерживающих факторов, то направление большегрузных перевозок полуавтономного и автономного типов развивается быстрее и эффективнее. Уже сейчас крупными игроками рынка созданы и успешно испытаны прототипы шоссейных грузовиков - чаще всего данные решения тестируются в режиме движения колонны большегрузов по автобану или шоссе. Еще одно перспективное направление - автономная спецтехника, используемая на производстве, строительных площадках, сельском хозяйстве". Однако, по его мнению, все же люди ошибаются реже, чем автоматика, и данное обстоятельство надо обязательно учитывать в ходе проектов.

В целом в мире рынок систем автономного управления для железнодорожного транспорта интенсивно развивается. По данным аналитиков Visiongain, на текущий момент его объем составляет более $7 млрд и к 2031 г. превысит $21 млрд, среднегодовые темпы роста составят 11,4%.

При этом, как пояснили в Cognitive Pilot, в России у компании нет конкурентов в направлении создания ИИ для управления железнодорожным транспортом. На мировом рынке в качестве серьезного конкурента рассматривают только Siemens, но он находится на более ранней стадии разработок, чем Cognitive Pilot.

Для возможности серийного производства системы Cognitive Rail Pilot компанией Cognitive Pilot получены все необходимые разрешения: декларация соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), а также декларация соответствия требованиям по безопасности информации Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). Полученные разрешения позволяют компании начать серийные поставки системы Cognitive Rail Pilot помимо территории России также в Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию.

В странах ЕАЭС, как и в России, существуют единые требования к такого рода продукции. Разработчики Cognitive Pilot прошли все необходимые испытания в авторизованных в этих странах структурах и подтвердили соответствие требованиям, которые содержит единый для всех стран Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава". Поэтому, как отметили в пресс-службе Cognitive Pilot, полученные документы дают разрешение на серийное производство и в России, и в перечисленных странах.

Для получения разрешений и подтверждения соответствия установленным отраслевым стандартам, нормам и требованиям безопасности движения железнодорожного подвижного состава и информационной безопасности система Cognitive Rail Pilot практически в течение всего 2021 г. проходила предусмотренные отраслевыми стандартами испытания и экспертизу в аккредитованных ОАО "РЖД" организациях, специализированных лабораториях и испытательных центрах.

В их числе проводились исследования исходного кода ПО Cognitive Rail Pilot, тестирования и испытания аппаратной части по десяткам параметров - электромагнитной совместимости, помехоустойчивости, виброустойчивости, соответствию климатическим нормам, устойчивости к воздействию влаги. Cognitive Rail Pilot удалось достичь высокого уровня точности детектирования опасных объектов и ситуаций, система способна обеспечивать безопасность работы локомотива во всех погодных условиях, включая осадки (дождь, снегопад, туман), а также разное время суток, в которых функционирует подвижной состав РЖД, при диапазоне температур от –40 до +50 градусов.

Годом ранее Cognitive Rail Pilot прошла комплекс ходовых испытаний на подвижном составе. Локомотивы с системой помощи машинисту проехали более 300 часов в режиме опытного пробега с участием специалистов компании и более 5000 часов подконтрольной эксплуатации без их присутствия и доказали, что все технические характеристики соответствуют заявленным в техническом задании.

Всего же процесс разработки Cognitive Rail Pilot, как отметили в пресс-службе компании, занял около трех лет. Инвестиции в проект составили $9 млн. Cognitive Rail Pilot планируется продвигать как на российском, так и на мировом рынке. Как сообщили ComNews, уже есть заказы из европейских и азиатских стран. Производственные мощности компании готовы, чтобы к 2024 г. производить до 5000 комплектов Cognitive Rail Pilot в год.

Михаил Смирнов связывает успех проекта с тем, что основная специфика железных дорог связана с высокой предсказуемостью и регламентированностью передвижения по ним. "Наличие сигнализации и систем безопасности, уже внедренных и используемых. Соответственно, системы автономного управления работают в тепличных условиях контролируемого окружения и резервирования прочими программными средствами", - говорит он.

Совместный проект Cognitive Pilot с ОАО "РЖД" предполагает использование системы помощи машинисту на маневровых локомотивах в рамках сортировочных станций. Сортировочные станции - это один из важных, центральных ж/д-объектов. Операции здесь - одни из самых сложных из тех, что выполняются на ж/д, и поэтому автоматизация в этой зоне востребована в наибольшей степени. Система должна в любую погоду, дождь, снег и туман, ориентироваться в огромном количестве и сложной топологии путей, стрелок, карликовых и мачтовых светофоров, понимать направление движения, определять "свой" путь, от которого зависит привязка к светофору. У маневровых локомотивов есть даже "свои" светофоры. В отличие от магистральных перевозок, где сигналы передаются по рельсовым цепям, для них задача определения сигнала светофора также лежит на машинисте.

В настоящее время данная технология промышленно нигде в мире не применяется.

Программно-аппаратный комплекс Cognitive Rail Pilot состоит из вычислительного блока, который установлен в кабине машиниста. На локомотиве также установлено два комплекта датчиков в передней и задней части локомотива. При этом каждый состоит из трех камер (ближнего, среднего и дальнего обзора), радара и других элементов управления. Оборудование для Cognitive Rail Pilot производится на первой в России робофабрике в Томске.

Во время ведения разработок по проекту компания Cognitive Pilot запатентовала более 15 результатов интеллектуальной деятельности. В их числе как программно-аппаратный комплекс помощи машинисту локомотива в целом, так и его отдельные подсистемы: система распознавания светофоров в ночное время суток, решение по организации работы и поддержке эксплуатационных условий блока видеокамер и др.

У данного решения есть большой экспортный потенциал. Как напоминает Сергей Иванов, в большинстве стран хоть и накоплен соответствующий опыт, но он весьма ограничен: "В Европе системы автономного управления используются достаточно давно - например, в поездах, перемещающихся между терминалами в аэропортах. Однако десятилетия использования технологии в ограниченном формате не позволяют накопить критическую массу достоверных данных для тиражирования технологии, так как маршрут крайне ограничен, а количество и вариативность событий малы. Начало массового использования подобных технологий создает значительный экспортной потенциал решений. Например, в Китае высокоскоростные поезда "Фусин", развивающие скорость до 350 км/ч, работают в режиме автоматического управления, которое осуществляется Китайской системой управления движением поездов - CTCS, Chinese Train Control System".

Михаил Смирнов также уверен, что экспортный потенциал у подобных систем есть, хотя РЖД вкладывает в них существенно больше средств, чем европейские компании: "Есть основание полагать, что в данном направлении уже наработан некий приоритет и решение может быть предложено в Европу, Африку, на Ближний Восток".

По мнению Павла Адылина, нужно понимать, что концепция построения железнодорожных перевозок в разных странах может отличаться: "Вряд ли мы скоро увидим универсальные решения, которые подошли бы для всех участников рынка железнодорожных перевозок. Скорее всего, решения будут создаваться под конкретного заказчика, который способен финансировать такую разработку и адаптировать ее исключительно под свои потребности и особенности парка техники и ведения бизнеса в целом".

Цены цветных металлов ожидают решения Федрезерва по процентным ставкам

Во вторник, 25 января, в ходе торгов цены цветных металлов в целом демонстрировали негативную динамику, отражая снижение курсов акций и рост долларового индекса на фоне стремления инвесторов избегать риска. На утренних торгах цена никеля с поставкой через 3 месяца просела до отметки $21955 за т, поднявшись затем до ценового уровня $22330 за т. На котировках никеля отразились новости о том, что китайская Tsingshan отгрузила первую партию никелевого штейна из Индонезии в Китай, отмечает старший аналитик ING Вэнью Яо.

Котировки цены меди снизились утром до $9684 за т относительно итогового значения понедельника, составившего $9728 за т.

«Мы должны увидеть импульс роста на рынке в первой половине года, но ко второму полугодию выросшие процентные ставки охладят спрос, тогда как набирающий силу в Китае кризис в секторе недвижимости, который охватывает 20% китайского потребления, может действовать, как тормозящий фактор, в зависимости от того, как пойдут дела», – отмечают аналитики ED&F, прогнозируя среднюю цену меди на уровне $8850 за т при верхней границе диапазона $10900 за т.

Стоимость алюминия с поставкой через 3 месяца выросла утром до $3070 за т по сравнению со значением закрытия предыдущего дня $3028,5 за т. Отгрузки алюминия со складов LME составили во вторник 14175 т, в основном из Порт-Кланга (Малайзия). Объем запасов алюминия в Порт-Кланге по варрантам составил 274,050 тыс. т, снизившись на 36% относительно 431,425 тыс. т по состоянию на начало года.

«Хотя стоимость большинства металлов снизилась, общий ценовой рост за текущий месяц пока заметен и обещает сильные итоги января, – говорит аналитик Энди Фарида. – С технической точки зрения биржевая конфигурация котировок всех металлов выглядит «конструктивной»».

На утренних торгах среды, 26 января, медь подорожала в Лондоне на фоне ожиданий инвесторами вердикта ФРС США по ставке процента и сроках ее изменения. Азиатские фондовые рынки начали утреннюю сессию осторожно после волатильных торгов на Уолл-стрит накануне.

Стоимость алюминия также выросла – из-за озабоченности его поставками из России в связи с «украинским кризисом».

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:05 моск.вр. 26.01.2022 г.:

на LME (cash): алюминий – $3130.5 за т, медь – $9900.5 за т, свинец – $2354.5 за т, никель – $22729 за т, олово – $42816 за т, цинк – $3631.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3119 за т, медь – $9865.5 за т, свинец – $2344.5 за т, никель – $22465 за т, олово – $42365 за т, цинк – $3606.5 за т;

на ShFE (поставка февраль 2022 г.): алюминий – $3401.5 за т, медь – $11180 за т, свинец – $2437.5 за т, никель – $26306 за т, олово – $51378.5 за т, цинк – $3941 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка апрель 2022 г.): алюминий – $3403 за т, медь – $11177 за т, свинец – $2449.5 за т, никель – $25983.5 за т, олово – $49681 за т, цинк – $3952 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка январь 2022 г.): медь – $9795 за т;

на NYMEX (поставка апрель 2022 г.): медь – $9816 за т.

РЖД: январская отправка грузов металлургии заметно выросла

Погрузка на сети ОАО «РЖД» за 23 дня января выросла на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 76,2 млн тонн. Такие данные приводит холдинг в своём официальном Telegram-канале.

За прошедшую неделю, с 17 по 23 января, отправкачёрных металловувеличилась на 4,3%, металлолома – на 9,2%, угля – 1,6%.

Как сообщает ОАО «РЖД», при сохранении высоких темпов погрузки во внутрироссийском сообщении (рост на 6,1% в сравнении с прошлым годом) сократилось отставание по экспорту на 6%. В компании отмечают, что за прошлую неделю увеличилась погрузка в адрес пунктов пропуска с Китаем на 12,7%, а выгрузка в морских терминалах Дальнего Востока выросла на 2,8%.

WSA: мировое производство стали в 2021 году выросло на 3,7%

Как сообщает Всемирная ассоциация производителей стали (WSA), мировое производство стали за 2021 г. в 64-странах производителях составило 1,950 млрд. тонн, что на 3,7% больше, чем в 2020 году.

Китай остается мировым лидером стального рынка по производству и его годовой результат равен 1, 032 млрд. тонн, что на 3% ниже уровня прошлого года.

Мировое производство сталив декабре 2021 г. составило 158,7 млн тонн, что на 3,0% меньше, чем в декабре 2020 года.

Африка произвела 1,2 млн тонн в декабре 2021 года, что на 9,6% меньше, чем в декабре 2020 года. Азия и Океания произвели 116,1 млн тонн, что на 4,4% меньше. Страны СНГ произвели 8,9 млн тонн, что на 3,0% меньше. Страны ЕС (27) произвели 11,1 млн тонн, что на 1,4% меньше. Другие страны Европы произвели 4,3 млн тонн, что на 0,8% меньше. Ближний Восток произвел 3,9 млн тонн, что на 22,1% больше. Северная Америка произвела 9,7 млн тонн, что на 7,5% больше. Южная Америка произвела 3,5 млн тонн, что на 8,7% меньше.

Цены на железную руду растут с нехваткой рабочей силы у Fortescue, BHP и Rio Tinto

Как сообщает агентство Reuters, цена на железную руду подскочила во вторник 25 января, после того, как Fortescue выразила обеспокоенность по поводу нехватки рабочей силы в Австралии из-за ограничений, связанных с COVID-19, что может помешать добыче и поставкам.

BHP и Rio Tinto также предупредили о сбоях в работе из-за нехватки рабочей силы, поскольку в Австралии наблюдается всплеск случаев заболевания вариантом коронавируса Omicron.

По данным Fastmarkets MB, железорудная мелочь с содержанием Fe62%, импортируемая в Северный Китай, достигла $138,39 за тонну во время утренних торгов, что на 3,7% больше по сравнению с закрытием понедельника.

Самый продаваемый майский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже завершил дневные торги с повышением на 1,4% до 766,50 юаня ($121,14) за тонну, рост пятый день подряд после того, как прибыль за ночь компенсировала потери в понедельник.

Акции горнодобывающих компаний также упали: акции Fortescue упали более чем на 4% по сравнению с предыдущей неделей, Rio Tinto Group — на 0,6%, а BHP — на 1,2%.

У Fortescue квартальный рост поставок железной руды на 2%

Как сообщает агентство Reuters, во вторник, 25 января, австралийская горнодобывающая компания Fortescue Metals Group сообщила о росте поставок во втором квартале на 2%, но отметила давление со стороны высокого спроса на рабочую силу и ресурсы, а также ограничения цепочки поставок из-за пандемии.

Четвертая по величине в мире компания по добыче железной руды отгрузила 47,5 млн тонн в декабрьском квартале по сравнению с 46,4 млн тонн годом ранее.

Слегка оптимистичные производственные результаты были получены на фоне ужесточения экологического и производственного контроля, а также кризиса в секторе недвижимости в Китае, которые повлияли на прогноз спроса на сталь.

Fortescue, которой управляет миллиардер Эндрю Форрест, оставила свой годовой прогноз без изменений.