Всего новостей: 4286743, выбрано 9006 за 0.085 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
26 окт. тек.г. в Баку состоялась официальная презентация информационного онлайн-портала «Каспийская нефтяная биржа», организованного при поддержке Каспийско-Европейского интеграционного делового клуба (CEIBC) и Международной медиа группы Caspian Energy, в которой приняли участие представители госструктур АР, дипломатических представительств США, Бразилии, Ирака, Грузии, Индии, Казахстана, Кубы, Латвии, Литвы, Венгрии, Молдовы, Украины, Катара, Польши, Румынии, Израиля, Норвегии, Германии и России.Интерактивная площадка www.oil-exchange.com на трех языках предоставит информацию о деятельности нефтегазовых компаний, работающих в ТЭК стран Каспийского региона. Инициатива создания портала особенно актуальна после утверждения президентом АР И. Алиевым закона о создании особого экономического режима, для азербайджанских компаний, выполняющих работы и оказывающих услуги для нефтегазовых проектов.
С начала года пассажиропоток в аэропортах Литвы сократился на 30,2%. С янв. по сент. аэропорты в Вильнюсе, Каунасе и Паланге обслужили 1,4 млн. пассажиров. Как сообщили «Туринфо» в литовском Департаменте статистики, наиболее интенсивно пассажиры летали в Великобританию и обратно (219 400, или 15,5% от общего числа пассажиров), Латвию (182 400, или 12,9%), Германию (143 100, или 10,1%), Данию (126 600 -8,9%) и Ирландию (119 800-8,4% от общего числа пассажиров).По сравнению с данными за аналогичный период 2008г. более чем в 3 раза увеличился пассажиропоток из Латвии, что обусловлено, прежде всего, банкротством литовского национального авиаперевозчика flyLAL – и практически монопольным положением в литовском небе латвийской авиакомпании airBaltic (которая, естественно, совершает все свои рейсы через свой основной хаб в Риге). Пассажиропоток между Литвой и Великобританией сократился на 19,9%, между Литвой и Германией – на 31,8%, между Литвой и Ирландией – на 36,4%.
Как говорится в официальном сообщении для прессы, за период с янв. по сент. 2009г. «самолеты литовских авиакомпаний» (совершающие, в основном, чартерные рейсы на европейские и ближневосточные курорты) перевезли 563 700 пассажиров, что на 39,7% меньше, чем за тот же период 2008г.
Международный валютный фонд (МВФ) предупреждает действующие в Балтийских странах шведские банки, что если они не выполнят свои обязательства в этих странах, МВФ не поможет избежать девальвации в странах Балтии, сообщает Delfi со ссылкой на шведскую газета Dagens Industri.Как пишет газета, на карту поставлены переживающие кризис Балтийские страны. В пред.г. МВФ помог Латвии избежать девальвации, выделив заем. Теперь фонд предупреждает действующие в Латвии шведские банки, что если они оставят должников в беде, для банков это не кончится добром.
Девальвация лата значительно увеличила бы убытки действующих в стране банков и повредила бы и репутации. МВФ подтвердил, что внимательно наблюдает, как шведские банки выполняют свои обязательства в Балтийских странах.
Международные кредиторы и чиновники Евросоюза потребовали от Латвии ввести жесткие меры экономии бюджетных средств, пишет Гудок. Сокращение отразится на финансировании транспортных проектов.Еще в июне республика согласилась урезать текущие государственные расходы, а бюджет 2010г. сократить на 500 млн. латов (1,1 млрд.долл.). На этой неделе Еврокомиссия и Международный валютный фонд потребовали от правительства и сейма новых мер для обеспечения небывалого сокращения бюджета – уменьшения расходов и дополнительного увеличения налогов, рассказал «Гудку» независимый эксперт Вольдемар Краузе. С этой целью в Ригу прибыл комиссар ЕС по экономической и монетарной политике Хоакин Альмуния.
«Коррекция бюджета – очень болезненный путь, но ему нет альтернативы. Все остальные возможности ошибочны, нежизнеспособны или еще более болезненны», – заявил Хоакин Альмуния.
С мнением и действиями комиссара не согласно большинство граждан страны. Прежде всего удар наносится по всему латвийскому бизнесу и ведущим отраслям экономики – транспортной и транзитной. Государство отказывается от участия в софинансировании ведущих транспортных проектов, в т.ч. и Евросоюза. Впервые налогом будут обложены инженерно-технические сооружения, терминалы, портовые, станционные и другие объекты.
Европейские автоперевозчики много лет испытывают трудности при пересечении латвийско-российской границы из-за слабой мощности здешних погранпереходов. На этот год были выделены значительные средства на модернизацию крупнейшего латвийского пункта таможенного контроля «Гребнево». Но их решено сократить более чем на 3 млн.долл., значит, многокм. очереди фур на границе сохранятся, полагает Вольдемар Краузе. Планировалось строительство новой автотрассы от Риги до Москвы. Однако финансирование государственного автодорожного фонда урежут на 20 млн.долл. Значит, сроки выполнения работ переносятся на неопределенное время.
Дотации на услуги общественного транспорта будут уменьшены на 6,5 млн.долл. Почти на 2,5 млн.долл. снижены дотации международному аэропорту Рига, который за несколько лет увеличил пассажиропоток в десять раз, став воздушным хабом на Балтике. Теперь он наверняка сдаст свои позиции в конкурентной борьбе с другими европейскими гаванями, считает экс-министр сообщения Латвии Айнар Шлесерс.
Государство отказывается от инвестиционной поддержки ж/д сообщения. Принято решение разобрать и продать рельсы на многих местных ж/д линиях, проложенных в глубинке. Недавно на международном маршруте Рига-Москва-Рига отменен по тем же причинам знаменитый экспресс «Латвия», первый фирменный поезд в бывшем СССР.
По мнению доктора инженерных наук Виктора Кольчака, разрушение транспортного бизнеса в стране происходит отнюдь не по причине мирового кризиса. За последние годы евробюрократия создала минное поле конфликтов с европейским бизнесом. На такую мину сейчас и напоролась Латвия с разрушенной коррупцией экономикой. И со временем на этом поле будут взрываться все новые мины. Повышение эффективности европейской бюрократии ведет к понижению эффективности европейской экономики.
Еврокомиссия недовольна низкой ставкой налога на жилье в Латвии. Размер налога составит 0,1% от кадастровой стоимости объекта. Международные кредиторы страны ожидали, что сборы от налога будут в 10 раз больше. Новая ставка была утверждена в понедельник, сообщает Бизнес&Балтия. Доход казны от данного налога составит, по прогнозам, 6,5 млн. латов.Некоторые эксперты полагают, что обслуживание этого налога (которое включает в себя новые базы данных, людей, которым нужно платить зарплату, компьютерные программы, бумагу для счетов) обойдется бюджету дороже, чем сборы от него. В будущем ставка налога может быть повышена для девелоперов и владельцев дорогих квартир и домов. Неиспользуемые помещения могут быть обложены больше остальных, чтобы стимулировать продажи.
Один из крупнейших банков Швеции Swedbank представил результаты за III кв. года – и вновь красные цифры, убытки в 2 млрд. 600 млн. крон, 260 млн. евро. Почти на 400 млн. крон больше чем прогнозировалось аналитиками. Для сравнения, в докризисном III кв. 2008, прибыль банка составляла свыше 3 млрд. крон. Swedbank в нормальные времена «машина» весьма доходная продолжает терять деньги на «дурных» кредитах, займах которые не представляется возможным вернуть. Потери в этой графе в III кв. составили 6 млрд. 100 млн. крон и съели прибыль по другим категориям. А всего в нынешнем году совокупные кредитные убытки достигли у банка 19 млрд. 600 млн. крон. И доминирует в этой не хорошей статистике деятельность в Латвии и Украине.Выживает банк благодаря лояльности своих владельцев – акционеров, которые купили новых эмитированных акций банка на почти 27,5 млрд. крон. Несмотря на эту цифирь директор банка Микаель Вольф в интервью программе Эхо Шведского радио уверяет что самое страшное позади, апогей кризиса преодолен. «Да, после третьего квартала мы считаем что завершили первую фазу выхода из кризиса. Приняли на себя большую часть кредитных убытков, которые прогнозировали в начале года. Можем отметить ныне, что темпы возникновения новых кредитных потерь замедлились. «Мы отмечаем явные и отчетливые перемены к лучшему. – продолжает Микаель Вольф – Ситуация в Швеции очень позитивна. Здесь кредитных потерь у нас нет. В Эстонии они относительно невелики. И это в нынешнем квартальном отчете положительный факт. Но в Украине и Латвии, там результаты слабые.» В странах Балтии банк потерял в III кв. на плохих кредитах 300 млн. евро, 3 млрд. крон.
Члены правительственной коалиции Латвии – страны, тяжелее всех в ЕС переживающей экономический кризис, договорились о введении в республике налога на жилую недвижимость, сообщает интернет-версия республиканской газеты «Час».Латвия тяжело переживает кризис. Правительство республики объявило режим тотальной экономии. Бюджеты всех госучреждений в стране были значительно снижены. Республика обратилась за помощью с международным финансовым структурам, которые согласились выделить ей кредит в 7,5 млрд. евро.
Ранее сейм (парламент) Латвии поддержал предложение правительства о повышении ставки налога на добавленную стоимость (НДС) с 18% до 21%. Это решение вызвало недовольство общественности, по стране прокатились акции протеста. Члены правительственной коалиции Латвии в понедельник договорились о введении налога на жилую недвижимость в 0,1% от ее кадастровой стоимости.
Для того, чтобы новый налог вступил в силу, его должен утвердить сейм (парламент) Латвии. В состав правительственной коалиции Латвии входят пять партий: «Новое время», «Народная партия», «Cоюз зеленых и крестьян», «Гражданский союз» и объединение «Отчизне и Свободе». Эти партии имеют большинство голосов в сейме.
Казахские предприниматели готовы экспортировать в Латвию зерно и инвестировать средства в строительство зернового терминала в Рижском порту. Об этом заявил консул посольства Казахстана в Латвии Аскар Махмутовна встрече с председателем правления Рижского свободного порта Айнарсом Шлесерсом, сообщает «Балтийский курс».«Мы хотим, чтобы собственники грузов имели в порту свои акции. Россия строит свои порты на Балтике, рассчитанные на крупные партии различных грузов. Рижский порт сможет обслуживать небольшие партии грузов, комплектующиеся в индустриальном парке. Даже если Россия заберет 80% всех грузов, останется вопрос – кто заберет остальные 20%», – сказал А. Шлесерс.
В порту планируется построить терминал химических грузов, терминал для автомобилей, а также контейнерный и зерновой терминал. И это, подчеркнул А. Шлесерс, не только идеи, но и конкретные проекты. В подтверждение сказанного консул посольства Казахстана в Латвии Аскар Махмутов рассказал, что в этом году в его стране собрано 18 млн.т. зерна, из которых 5 млн. отдается странам Ближнего и Дальнего Востока. Внутренние потребности Казахстана составляют 10 млн.т. в год. К тому же остались зерновые запасы с пред.г. А. Махмутов также заявил, что в Риге к тому же находятся заинтересованные в проекте казахстанские предприниматели.
К участию в проекте «Зубр» (контейнерный поезд по маршруту Таллинн/Рига-Минск) присоединилась «Укрзализныця», с выведением маршрута на контейнерные порты Украины, пишет РЖД-Партнер.Государственная администрация ж/д транспорта Украины («Укрзализныця») присоединилась к проекту контейнерного поезда «Зубр» (Таллинн/Рига-Минск), с выведением его на контейнерные порты Украины – Одесский и Ильичевский. Целью анонсировано привлечение на Украинские железные дороги дополнительных объемов контейнерного транзита. Ранее участники проекта «Зубр» выражали намерение присоединить к маршруту перспективное турецкое направление, создав эффективный украинский коридор для доставки контейнерных грузов из Турции на Балтику.
Дополнительное плечо перевозок составил маршрут Удрицк-Ильичевск-Одесса, с заходом на железнодорожно-паромную переправу в Ильичевском порту и станцию «Одесса-Лиски». Заявленные «Укрзализныцей» на дополнительном плече ставки на перевозки лежат в диапазоне 0,204 долл. (20-футовый груженный контейнер) – 0,471 долл. (45-футовый) за контейнеро-км. Как подчеркивает «Укрзализныця», уровень ставок соответствует ценовому уровню маршрута «Викинг» (Ильичевск/Одесса – Клайпеда). Время действия ставок – до конца тек.г.
Латвийское подразделение компании Северсталь Serstallat возобновило производство металлических труб в Риге, сообщил агентству LETA председатель правления предприятия Андрей Алексеев.Как известно, что в начале июля руководство предприятие решило на время прекратить производство труб в Латвии и планировало его возобновить только во II кв. будущего года. Производство было возобновлено быстрее, т.к. максимальные производственные мощности дочернего предприятия в Польше уже достигнуты, а тем временем получен заказ из Германии. На рижском предприятии возобновлена работа на одной из трех линий по производству труб. Работой она будет обеспечена по меньшей мере до конца года.
Министерство экономики Украины распределило между странами квоту на ввоз в Украину в 2010г. 267,8 тыс.т. тростникового сахара-сырца, предоставив из этого объема почти 157,5 тыс.т. Бразилии. Ранее поставляющие эту продукцию в Украину, получили квоту в общем объеме 214,032 тыс.т., а новые импортеры смогут ввезти 53,5 тыс.т.Ввозить сахар-сырец в рамках квоты смогут Куба (16,679 тыс. т.), Таиланд (9 тыс. т.), Гватемала (8,3 тыс. т.), Колумбия (6,43 тыс. т.). Квоты получили Сальвадор (5,825 тыс. т.), Латвия (2,45 тыс. т.), Никарагуа (1,766 тыс. т.), Гайана (почти 1,5 тыс. т.), Перу (2,083 тыс. т.), ЮАР (почти 2,2 тыс. т.), Швейцария (115,25 т.), США (523,9 т.) и др.
Руководство финской компании Solchart, которая является оператором судна Arctic Sea и владеет 100% акций мальтийской компании-судовладельца этого сухогруза, опровергает появившуюся в СМИ информацию о банкротстве компании.Сухогруз Arctic Sea с российским экипажем из 15 чел., который следовал из Финляндии в Алжир, после таинственного исчезновения в конце июля был обнаружен 16 авг. в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде.
По данным следствия, Arctic Sea был захвачен восемью гражданами Эстонии, Латвии и России. Операцию по освобождению экипажа провели моряки Черноморского флота. После освобождения сухогруза 11 членов экипажа были отправлены самолетом в Россию. На борту судна оставались четыре члена экипажа, включая капитана, а также начали работу российские следователи.
В СМИ звучали предположения, что сухогруз мог перевозить не только древесину. Выдвигались версии, что на борту были наркотики и даже ракеты С-300. СКП РФ после проведения на борту следственных действий заявил, что на борту сухогруза не было обнаружено никакого постороннего груза, помимо заявленных к перевозке древесины и пиломатериалов.
В начале сент. сухогруз, на борту которого остаются четыре члена экипажа, был отбуксирован в район Лас-Пальмоса, где, по данным СКП РФ, 17 сент. должна была быть осуществлена передача сухогруза судовладельцу, однако этого не произошло. Спустя несколько дней сухогруз на буксире покинул этот район.
Официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко 8 окт. сообщил, что Россия предлагала отбуксировать сухогруз в алжирский порт, поскольку получателем древесины, которую перевозил Arctic Sea, значилась алжирская компания, однако власти Алжира отказались дать разрешение на заход судна в порт. Тогда же было заявлено, что Arctic Sea в сопровождении спасательного судна и сторожевого корабля ВМФ РФ находится на якорной стоянке в открытом море в районе восточнее Гибралтара.
«По заявлениям СМИ, компания Solchart якобы стала банкротом. Эти заявления не соответствуют действительности. Более того, несмотря на очень непростую ситуацию в мировом судоходстве, несмотря на колоссальные убытки, которая несет наша дочерняя компания Arctic Sea Ltd, Malta, несмотря на аварию, в которую попало судно Arctic Sky, находящееся в управлении нашей компании, и несмотря на огромное количество спекуляций в прессе на тему «Solchart – банкрот» и вокруг ситуации с Arctic Sea заявляю, что по результатам этого самого сложного в истории компании года мы выходим на хорошие финансовые показатели, позволяющие рассматривать дальнейшее развитие деятельности компании», – говорится в заявлении, опубликованном на сайте компании за подписью директора Solchart Виктора Матвеева.
Глава Solchart также заявил, что в последние дни ведет активные переговоры по вопросам, связанным с передачей судна, с администрацией Мальты, под флагом которой ходит сухогруз. «Последние дни я веду активные переговоры с администрацией Мальты, с которой мы сотрудничаем с самого начала истории с сухогрузом. Те ведут переговоры с МИД РФ. По характеру переговоров я очень надеюсь, что начались какие-то подвижки в процессе передачи судна. Но я уже боюсь быть оптимистом.», – сказал Матвеев.
Генеральная прокуратура Латвии начала уголовный процесс о «перенятии государством» (национализации) крупнейшего в республике частного банка «Парэкс», сообщает пресс-служба Генпрокуратуры балтийской республики.Правительство Латвии в конце 2008г. приняло решение о приобретении 84,83% акций банка «Парэкс», чтобы спасти его от банкротства. Убытки банка в 2008г. составили 124 млн. латов (248 млн.долл.). Национализация «Парэкса» привела к резкому ухудшению экономической ситуации в балтийской республике.
Уголовный процесс начат в связи с возможными нарушениями, которые были допущены должностными лицами в процессе национализации банка. Для расследования обстоятельств дела в Генпрокуратуре сформирована специальная группа.
Латвия переживает тяжелый экономический кризис. Правительство республики, чтобы спасти страну от банкротства, приняло решение о значительном сокращении расходов госаппарата, а также уменьшении пенсий, социальных пособий и зарплат в госсекторе. Из-за тяжелого экономического кризиса многие предприятия в Латвии объявили о банкротстве. Уровень безработицы в стране превысил 12%. Это самый высокий показатель в республике с 1991г.
В дек. 2008г. сейм (парламент) Латвии поддержал разработанный правительством план стабилизации экономики, который предусматривает повышение налоговых ставок. Это решение вызвало недовольство общественности, по стране прокатилась волна протестов, 20 фев. премьер-министр Иварс Годманис подал в отставку. В марте парламент утвердил в должности премьера Валдиса Домбровскиса, который заявил, что страна находится на грани банкротства. Латвия обратилась за помощью к международным финансовым структурам. «Парэкс» занимал в конце апреля 2008г. первое место в республике по объему привлеченных вкладов с рыночной долей 19,8% и был вторым по величине активов с рыночной долей 14,4%.
Казахстан готов экспортировать в Латвию зерно и инвестировать средства в строительство терминала в Рижском порту. Такое заявление сделал консул посольства Казахстана в Латвии Аскар Махмутов, сообщает «Балтийский курс». Намерение инвестировать в балтийский порт было озвучено на встрече консула с председателем правления Рижского свободного порта Айнарсом Шлесерсом.«Мы хотим, чтобы собственники грузов имели в порту свои акции. Россия строит свои порты на Балтике, рассчитанные на крупные партии различных грузов. Рижский порт сможет обслуживать небольшие партии грузов, комплектующиеся в индустриальном парке. Даже если Россия заберет 80% всех грузов, останется вопрос – кто заберет остальные 20%», – сказал Шлесерс. В порту планируется построить терминал химических грузов, терминал для автомобилей, а также контейнерный и зерновой терминал. И это, подчеркнул Шлесерс, не только идеи, но и конкретные проекты.
В подтверждение сказанного консул Аскар Махмутов рассказал, что в этом году в его стране собрано 18 млн.т. зерна, из которых 5 млн. отдается странам Ближнего и Дальнего Востока. Внутренние потребности Казахстана составляют 10 млн.т. в год. К тому же остались зерновые запасы с пред.г. Махмутов заявил, что в Риге к тому же находятся заинтересованные в проекте казахстанские предприниматели. Консул задал вопрос Шлесерсу, с кем можно говорить по проекту, и получил ответ: «Все вопросы ко мне, без меня не решается ни один крупный проект».
США продолжит осуществлять транзит коммерческих грузов в Афганистан через Латвию, сообщает интернет-версия республиканской газеты NRA со ссылкой на главу МИД Латвии Мариса Риекстиньша. В операциях на территории Афганистана участвуют многонациональный контингент антитеррористической коалиции, который возглавляют представители командования вооруженных сил США, а также контингент Международных сил содействия безопасности в Афганистане (International Security Assistance Force – ISAF) под командованием представителей НАТО.Ранее через Латвию в Афганистан было отправлено 100 контейнеров с коммерческими грузами США. По словам Риекстиньша, МИД балтийской республики заключил договор с представителями военного ведомства США согласно которому через Латвию будут отправляться грузы в Афганистан.
Планируется отправить 3500 контейнеров с экипировкой по Латвийской железной дороге и через Рижский свободный порт. Министр пояснил изданию, что США предложили за использование латвийской инфраструктуры рыночную цену.
«Мы выдвигали наше предложение на ровне с другими региональными участниками, но благодаря активной инициативе заказ получила Латвия, к тому же Рига стала главным перевалочным пунктом в Северной Европе», – цитирует NRA слова Риекстиньша. В Афганистане в рамках международной миротворческой миссии находятся более 100 латвийских солдат.
Правительство Литвы приняло решение сократить оборонные расходы в 2009г. из-за растущего национального долга, сообщает Defense News. В тек.г. военный бюджет страны составит 430,8 млн.долл., что на 20% меньше, чем в 2008г. Как отмечает издание, пойти на такой шаг Вильнюс вынужден впервые за десять лет.Как подчеркнула министра обороны Литвы Раса Юкнявичене, оборонное ведомство постарается сохранить программы перевооружения, считающиеся критическими для обороноспособности. К этой категории литовские военные относят радиомаяки в интересах системы связи военной авиации НАТО, строительство которых началось недавно в Вентспилсе, Олайне и Резекне, а также покупку трех тактических военно-транспортных самолетов C-27J Spartan.
Глава оборонного ведомства Литвы также сообщила, что Вильнюс намерен сотрудничать с соседними балтийскими государствами, такими как Латвия, Эстония и Польша, в области совместной закупки вооружения и военной техники, а также снижения военных расходов. По ее словам, такие переговоры уже ведутся.
В целом военные расходы Литвы в 2009г. должны составить 1,2% от валового внутреннего продукта, что является самым низким показателем среди стран НАТО. По словам Расы Юкнявичене, Вильнюс пока вынужден отказаться от постепенного увеличения этой статьи бюджета до 2%, как это требуется от стран альянса, из-за экономического спада.
Платежи Финляндии в бюджет ЕС за последний год почти удвоились. В 2008 нетто-платежи Финляндии составили 319 млн. евро, т.е. 60 евро на душу населения. В 2007г. нетто-платежи составили 170 млн. евро, т.е. 32 евро на душу населения. Сумма платежа составляет 0,17% от ВВП страны, что является средним показателем для плательщиков.По данным, обнародованным Еврокомиссией, крупнейшими нетто-плательщиками Евросоюза в 2008 были Нидерланды, Швеция и Германия. Крупнейшими нетто-реципиентами являются Латвия, Греция и Болгария.
Сейм (парламент) Латвии поддержал решение правительства о продлении миссии латвийских миротворцев в Афганистане еще на год, сообщает пресс-служба парламента. Срок действующего мандата для миротворцев истек 13 окт.Всего в Афганистане находятся 162 латвийских миротворца. За время миссии погибли трое латвийских солдат. Латвийские миротворцы участвуют в миссии в Афганистане с 2002г. В операциях на территории Афганистана участвует многонациональный контингент антитеррористической коалиции, который возглавляют представители командования вооруженных сил США, а также контингент Международных сил содействия безопасности в Афганистане под командованием представителей НАТО.
В Латвии 12 тыс.чел. остаются без электричества в результате природных катаклизмов – снега и сильного ветра, сообщил в интервью Латвийскому радио представитель компании Latvenergo Андрис Сикснис. Накануне из-за сильного снегопада с перебоями в подаче электроэнергии столкнулись 30 тыс. клиентов компании. Как сообщил А.Сикснис, ремонтные бригады, которые устраняют последствия стихии, работали практически всю ночь, передает РБК.Наиболее пострадали от бури жители округа Курземе. В Тукумсе без электричества оказались 3 тыс. абонентов, в Кандаве и Талси – 2 тыс. Представитель Latvenergo отметил, что поврежденные линии электропередачи будут восстановлены в течение ближайших дней.
Репутация Латвии, переживающей самый сильный в ЕС экономический спад, на международной арене пошатнулась, поскольку правительство может и не выполнить обещания, данные международным кредиторам, считает министр иностранных дел балтийской республики Марис Риекстиньш. Латвия тяжело переживает кризис. ВВП республики во II кв. 2009г. упал на 19,6%. Правительство в целях экономии средств приняло решение о значительном сокращении размеров пенсий и социальных пособий, а также урезании зарплат бюджетников.«Правительство, которое не способно защитить своих жителей, не стоит и ломаного гроша. Мне, как представителю правительства, не дают покоя дискуссии о том, что мы обещали международным кредиторам. Обещания надо выполнять. Но если существуют объективные обстоятельства, которые этому мешают, по-моему, нет ничего ненормального в том, чтобы пересмотреть некоторые элементы», – цитирует в среду слова Риекстиньша интернет-версия республиканской газеты «Час».
Латвия обратилась за помощью к международным финансовым структурам, которые согласились предоставить республике до 2011г. заем в 7,5 млрд. евро. Кредиторы требуют от Латвии сокращения расходной части бюджета на 500 млн. латов (млрд.долл.). Оппозиция считает, что эти сокращения будут достигнуты за счет еще большего урезания зарплат бюджетников и сокращения пенсий и социальных пособий.
Пользователи сети интернет нередко начинают злиться и негодовать по поводу медленной связи с сервером. Ничего особенного – как отмечают специалисты, с ростом глобальной сети скорость соединения падает повсеместно. Самое большое торможение, однако, отмечается в Швейцарии. По данным американской компании Akamai в I кв. этого года скорость соединения упала в мире в среднем на 11% до 1,5 мегабит в секунду. Компания отмечает огромные региональные различия.С наибольшей скоростью можно пользоваться интернетом в Южной Корее. Там скорость соединения даже выросла на 3,2% до 11,3 Mb/s. Еще более активный рост наблюдается в Румынии – рост на 5,6% до 6,9 Mb/s. Неплохие показатели в Японии (8 Mb/s) и Гонконге (7,6 Mb/s). Однако самое большое сокращение скорости соединения наблюдается, как ни странно, именно в Швейцарии. Здесь скорость поездок по «информационным автобанам» замедлилась на 13% до 5,1 Mb/s.
Некоторым утешением может служить тот факт, что Швейцария все еще остается в топовой десятке стран с наиболее современной интернет-инфраструктурой. Она занимает восьмое место, пропуская вперед Швецию, Нидерланды и Латвию. Последние места в десятке занимают Чехия и Дания. Самое медленное соединение в мире отмечается в Эритрее – только 42 килобита в секунду.
В Латвии повысился налог на землю под многоквартирными домами. Комиссия латвийского сейма по народному хозяйству, среде, аграрной и региональной политике и комиссия по госуправлению и самоуправлениям договорились о повышении налога на землю, расположенную под многоквартирными домами, до 6%. Ранее максимальная стоимость аренды, которую владелец земли мог требовать с владельца квартиры, составляла 5% от кадастровой стоимости участка. Теперь максимальный «потолок» стоимости аренды будет составлять 6%. Ппомимо этого, владельцы квартир будут вынуждены платить налог на недвижимость, который, скорее всего, составит 1,5% от кадастровой стоимости земли. Налоговое бремя будет увеличено на 2,5% и достигнет 7,5% от кадастровой стоимости земли, сообщает BizNews.lv. Впрочем, «потолок» в 5% будет действовать государственных зданий, объектов самоуправлений и объектов инфраструктуры.
За девять месяцев тек.г. на первичном рынке жилья в столице Литвы было продано 700 квартир. 60% из них составляют объекты эконом-класса. По словам аналитика группы предприятий Eika Томаса Жяугра, наибольшим спросом пользовались квартиры от крупных застройщиков, на покупку которых банки предоставляют жилищные займы с благоприятными условиями кредитования. По данным Центра регистров, в годовом исчислении продажи квартир сократились на 60%. С янв. 2009г. в Вильнюсе продается ежемесячно в среднем 110 новых квартир, сообщает BizNews.lv. В целом по стране средняя стоимость жилой недвижимости в авг. сократилась на 3,3% относительно предыдущего месяца
ТНК-ВР рассматривает возможности разработки месторождений углеводородов в Ираке, говорится в сообщении компании. ТНК-ВР намерена работать совместно с министерством нефти Ирака, в соответствии со всеми действующими законами и процедурами. ТНК-ВР не имеет текущих проектов, активов, а также не ведет какую-либо деятельность в Ираке, включая регион Курдистан. На данный момент ТНК-ВР не заключала каких-либо контрактов на разведку и добычу с правительством Ирака (включая регион Курдистан), передает РБК.ТНК-ВР создавалась как компания, которая будет работать в России и на Украине. В 2007г. она анонсировала свои планы по выходу за пределы России и Украины. Сообщалось, что ТНК-ВР обсуждает проекты в Туркмении, Казахстане. Во II пол. 2007г. компания подписала соглашение с венесуэльской PDVSA о проведении совместной сертификации и оценки запасов второго блока Айакучо (Айакучо-2) в дельте реки Ориноко и не исключает возможность создания совместного предприятия (СП) с ней. Экспансия ТНК-ВР за рубеж была спорным моментом в конфликте акционеров компании, который тянулся с мая по осень 2008г. Российские акционеры (консорциум AAR – «Альфа-групп», Access Industries и Renova) предлагали существенно расширить географию деятельности и выйти на международные рынки, с чем были не согласны иностранные акционеры в лице ВР.
В разгар конфликта AAR приводил данные, согласно которым за пять лет работы ВР отклонила более 20 предложенных проектов для реализации ТНК-ВР за рубежом. Среди них назвались выход на рынки Литвы, Латвии, Центральной и Восточной Европы, Польши, Австрии, Германии, проекты добычи в Центральной Азии, а также в Курдистане (Ирак), куда российский консорциум AAR был вынужден войти самостоятельно, хотя не является нефтяной компанией. Российские акционеры компании считали, что экспансия за рубеж возможна, даже если это конкурирует с бизнесом ВР. После подписания меморандума о взаимопонимании между владельцами ТНК-ВР 4 сент. 2008г. было объявлено, что компания начнет выход за рубеж в случае наличия выгодных для нее проектов.
МИД Латвии готовится закрыть все консульства в России и Белоруссии. Об этом на заседании комиссии сейма по иностранным делам сообщил министр иностранных дел страны Марис Риекстиньш. В 2010г. планируется закрыть дипломатические учреждения Латвийской Республики в Санкт-Петербурге, Пскове, Калининграде и белорусском Витебске. Данное решение вызвано тем, что в проекте бюджета на 2010 год на финансирование МИД выделено 23 млн. Ls (48,12 млн.долл.), из которых 14 млн. Ls будут предназначены на деятельность послов и консулов. Это на 3 млн. Ls меньше, чем в 2009г.Руководство латвийской авиакомпании airBaltic в специальном заявлении назвало решение латвийского МИД «убийством транзитного бизнеса». По словам пресс-секретаря латвийского МИДа Ретса Плесумса, за весь 2008 год и за 9 месяцев 2009г. все консульства Латвии в Санкт-Петербурге, Пскове, Калининграде и Витебске выдали 72 791 визу.
Доход от деятельности всех этих консульств, по подсчетам латвийского МИДа, составил 3 млн. Ls (4,37 млн. евро). Всесте с тем, по данным Центрального статистического управления Латвии, в 2008 году каждый иностранный турист в Латвии тратил в среднем 51 Ls в сутки. Консульства в России и Белоруссии обеспечили приток в страну как минимум еще 3,7 млн. Ls.
Шведское трудовое законодательство будет изменено, сообщил министр рынка труда Швеции Свен-Отто Литторин. Причина – постановление Суда Европейских сообществ по делу латвийской строительной компании «Лавал».В 2004г. фирма подверглась бойкоту шведских профсоюзов из-за отказа подписать шведский трудовой договор при строительстве школы в Ваксхольме, неподалеку от Стокгольма. В результате фирма обанкротилась.
Министр рынка труда Швеции представил в четверг новый законопроект, регулирующий трудовые отношения. По шведской трудовой модели на промышленных предприятиях не существует единых минимальных заработных плат. С первого апреля 2010г., если законопроект вступит в силу, они могут быть введены.
«Учитывая постановление Суда ЕС, нам пришлось определить какой-то минимальный размер заработной платы. Это является проблемой, поскольку в Швеции размеры зарплат не оговариваются законодательством. Государство в процесс установления зарплат не вмешивается. Я сожалею,что мы, в некоторой степени, были вынуждены ввести изменения в законодательство», – объяснил министр рынка труда Швеции.
621 км. или 37,7% всех автодорог государственного значения находятся в аварийном состоянии, свидетельствует информация госпредприятия VAS Latvijas valsts ceļi (Латвийские государственные дороги), сообщает РЖД-Партнер. По данным сайта предприятия, в Центральном регионе страны разрушенными признано 156 км. автодорог, в Видземском регионе – 223 км., в Латгальском регионе – 150 км., в Курземском – 92 км. государственных автодорг.Еще 1889 км. региональных дорог (государственных дорог 1 категории) признаны разрушенными. В том числе, асфальтное покрытие разрушено на 1400 км. или 34,9% региональных автодорог, грунтовое покрытие разрушено на 488 км. или 37,2% дорог с таким покрытием. Из местных дорог или дорог 2 категории разрушенными признано 4327 км.
«Покрытие автодорог устарело, попорчено, и его состояние продолжает ухудшаться. Из-за ухудшения состояния мостов планируется вводить ограничения движения. Ежегодное финансирования сократилось на 50%, и не предполагается, что оно возрастет в ближайшие 3г. Существенная поддержки идет из финансирования Европейских фондов», – говорит руководитель отдела маркетинга и связей с общественностью VAS Latvijas valsts ceļi Дайга Межапуке.
За девять месяцев 2009г. Анталью посетило на 3,3% меньше россиян, чем за аналогичный период пред.г. По статистике, предоставленной департаментом культуры и туризма Антальи, с янв. по сент. в Анталье отдохнуло почти 1,99 млн. российских туристов. По итогам девяти месяцев 2008 этот показатель составлял 2,06 млн.С 2007г. россияне занимают лидирующие позиции по количеству посещений Антальи. Второе место традиционно занимают немцы: по сравнению с пред.г. их число уменьшилось на 4,5% и достигло 1,7 млн.чел. Замыкают пятерку главных для Антальи туристических рынков Голландия, Украина и Великобритания. Если турпоток из Украины в Анталью за обозначенный период снизился почти на 24%, то из Великобритании – вырос на 15,3%.
Самое значительное падение продемонстрировали: Сербия (-65,9%; 10,3 тыс.чел.), Израиль (-46,7%; более 143 тыс.чел.), Латвия (-39%; 19 тыс.чел.). На 67,55% вырос увеличился турпоток в Анталью из Португалии: правда, в количественном эквиваленте показатели выглядят не столь впечатляюще – 6,2 тыс. туристов. Также в янв.-сент. зафиксирован рост числа туристов в Анталью из Швейцарии, Словакии, Финляндии, Ирана, Греции, Словении, Австрии и Италии. Всего за девять месяцев 2009г. Анталью посетило более 7,08 млн. иностранцев.
Организация по разработкам новых энергетических и промышленных технологий Японии (NEDO) договорилась с министерством (охраны) окружающей среды Латвии о приобретении части латвийских квот на выброс в атмосферу промышленных газов, вызывающих парниковых эффект, сообщило в понедельник агентство Франс Пресс.Согласно соглашению, о котором было заявлено представителями латвийского правительства в понедельник, страна одобрила продажу части своих квот на углеродные выбросы в 1,5 млн.ед. эмиссии. Точная сумма сделки, договоренность о которой была подписана двумя сторонами, не называется. Однако, по неподтвержденным данным, она может достигать 22 млн.долл. (15 млн. евро).
Этот шаг, как отмечает агентство, с одной стороны, позволит Японии компенсировать превышение нормы по выбросам, установленные для этой страны в рамках Киотского протокола. С другой стороны, полученные Латвией средства пойдут исключительно на мероприятия, связанные со снижением выброса вредных веществ в атмосферу, вызывающих парниковых эффект и изменение климата. Такая «экономия» может помочь стране значительно сократить издержки с целью уменьшения ее бюджетного дефицита в 2010г., что необходимо Латвии для того, чтобы удовлетворить требованиям программы финансовой помощи Международного валютного фонда (МВФ).
Торговля эмиссионными квотами предусматривается как один из механизмов Киотского протокола – международного документа, принятого в Киото (Япония) в дек. 1997г. в дополнение к Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК). Он обязывает развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов в 2008-12гг. по сравнению с 1990г. Он дает возможность странам, чьи выбросы выше определенного уровня, компенсировать это превышение, заплатив тем странам, которым, наоборот, удалось сократить выбросы на уровень больший, чем было установлено.
Новая схема торговли квотами на выброс в атмосферу промышленных газов, вызывающих парниковых эффект, была одобрена лидерами 27 стран-членов Евросоюза в ходе встречи в Брюсселе в дек. 2008г. Новая климатическо-энергетическая политика ЕС на период 2013-20гг. предусматривает, что к 2020г. все предприятия европейской тяжелой промышленности (их 14 тысяч), на долю которых приходится до 60% всех выбросов углекислого газа, должны будут сократить их на 21% к уровню 2005г. Уменьшить парниковую эмиссию на 10% будут обязаны также европейские непромышленные предприятия (транспортной, сельскохозяйственной, строительной областей и сферы услуг).
Было решено, что 10% средств, полученных от торговли на аукционах эмиссионными квотами, будут направляться в так называемый «фонд солидарности» для оказания финансовой поддержки членам ЕС, для которых новые жесткие экологические нормы связаны со значительными затратами, – Бельгии, Швеции, Люксембургу, а также Польше, Чехии, Латвии, Литве, Эстонии, Венгрии, Словакии, Румынии и Болгарии, для которых предусмотрен дополнительный финансовый бонус в 2%.
По произведенным расчетам, продажа эмиссионных квот на аукционах будет ежегодно приносить ЕС 44 млрд. евро при базовой цене в 30 евро за 1 т. углекислого газа. Планируется, что все этим меры позволят ЕС достичь поставленной амбициозной цели – сократить к 2020г. на 20%, до уровня 1990г. общий объем парниковых выбросов в атмосферу.
В Латвии запущена электронная система «е-таможня». Запущенная 1.07.09г. электронная система «е-таможня» отлажена и готова к активному использованию. Теперь подавать таможенную декларацию в латвийскую таможню можно из любой точки, имеющей доступ к интернету.Новая система позволит снизить административные издержки предпринимателей (декларации подаются через интернет, за счет чего отпадает необходимость платить посредникам), даст им возможность следить за обработкой их деклараций в онлайн-режиме и ряд других преимуществ, сообщает Виртуальная таможня.
Средняя цена предложения на новостройки в микрорайонах столицы Латвии варьируется от 800 до 1 тыс.евро за кв.м. Однако в ходе переговоров с покупателями некоторые девелоперы скидывают цены до 700-750 евро за «квадрат». Цена зависит от популярности проекта, его места расположения и качества, сообщает портал BizNews.lv со ссылкой на исследование компании NIRA Fonds. В ближайшие годы количество новых квартир на рынке вряд ли существенно изменится.Эксперты компании утверждают, что строительство начнется только тогда, когда цена продажи будет выше себестоимости строительства (включая расходы на покупку земли, подготовку проекта и подведение коммуникаций) плюс собственный интерес девелопера. Судя по тому, что заниматься реализацией жилых проектов рискованно, девелоперская наценка будет довольно высокой. За последние несколько лет в Риге было построено чуть более 13,5 тыс.ед. нового жилья. А общий жилой фонд столицы составляет 350 тыс. объектов.
Компания Neste Latvija будет закупать готовое биогорючее на литовском нефтеперерабатывающем заводе Orlen Lietuva (бывший Mazeikiu nafta), сообщила агентству BNS представительница Neste Latvija Илзе Перконе (Ilze Pеrkone). Orlen Lietuva будет использовать для экспортируемого в Латвию биогорючего произведенные в Латвии биодобавки. "Такое решение принято с учетом двух важнейших критериев - качества и цены. Качество определяется технологическими процессами смешивания биодобавок, особенно биоэтанола, с горючим, или блендинга, и тем, насколько качественно они осуществляются. Важно полностью исключить доступ воды, которая моментально и неотвратимо может испортить конечный продукт. Чтобы избежать рисков качества, мы решили уже готовое биогорючее закупать там, где до сих пор закупали горючее - на Orlen Lietuva, потому что уже долгое время удовлетворены и уверены в качестве предлагаемого этим перерабатывающим заводом продукта", - пояснил гендиректор Neste Latvija Кристиан Халлунд. Он указал, что зимой компания параллельно будет вкладывать средства в терминал Neste, чтобы быть готовой в случае изменения рыночной ситуации и возникновения необходимости самой примешивать биодобавки. Сумма инвестиций в общей сложности превысит миллион евро. Выполняя требования закона, с 1 октября Neste Latvija в сети всех автоматических автозаправочных станций А24 Neste начн ioт предлагать 95-й бензин с обязательной 5-процентной добавкой биоэтанола. В свою очередь дизтопливо с 5-процентной добавкой биодизеля Neste Latvija начн ioт предлагать весной 2010 года, а осенью и зимой клиентам будет предлагаться арктический дизель. Латвийские торговцы горючим должны обеспечить в переходный период с 1 июля до 1 октября 2009 года добавку к 95-му бензину и дизтопливу биопримеси в размере 5%. К арктическому дизтопливу биокомпоненты добавлять пока не надо. Neste Latvija является дочерним предприятием корпорации Neste Oil. Neste Latvija имеет 49 автоматических АЗС и является в Латвии вторым по величине предприятием по розничной торговле горючим, - передает BNS.
В этом году будут готовы проекты реконструкции трех автодорожных пунктов пропуска: «Привалка» на границе с Литвой, «Григоровщина» (Бигосово) на границе с Латвией, «Песчатка» на границе с Польшей, сообщил на пресс-конференции председатель государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский.Их строительство предполагается выполнить в 2010-12гг. Для реализации проектов по «Григоровщине» и «Привалке» ГТК проводит работу по привлечению внебюджетных средств в рамках программы трансграничного сотрудничества «Латвия-Литва-Беларусь», которую одобрила Европейская комиссия. Александр Шпилевский отметил, что предполагаемый бюджет на каждый проект составляет 2,5 млн. евро.
В Европе сертифицирован транспортный самолет Ан-26. Европейское агентство по безопасности авиации (Еuropean Aviation Safety Agency, ЕАSА) на днях выдало сертификат на грузовые самолеты Ан-26 и Ан-26Б. Документ подтверждает соответствие Ан-26 и Ан-26Б с двигателями АИ-24ВТ, воздушными винтами АВ-72Т и вспомогательной силовой установкой РУ19А-300 требованиям признаваемых EASA норм летной годности FAR частей 25, 33, 35 и ТSO-с77.В связи с изданием постановления еврокомиссии, согласно которому все самолеты, зарегистрированные в Евросоюзе, должны иметь сертификат EASA, и по обращению европейских эксплуатантов Ан-26 и Ан-26Б, 18 дек. 2006г. АНТК имени Антонова подал заявку на проведение валидации, т.е. одобрения первичного сертификата на эти самолеты, выданного Госавиаадминистрацией Украины в 2001г.
Работы проводились при поддержке Госавиаадминистрации Украины и Авиарегистра межгосударственного авиационного комитета. (МАК, РФ). Получение сертификата EASA позволило продолжить успешную эксплуатацию Ан-26 и Ан-26Б, зарегистрированных в странах Евросоюза.
По данным АНТК им. Антонова, 17 таких машин работают в авиакомпаниях Латвии, Литвы, Венгрии и Польши, которые прочно заняли место на рынке легких рамповых грузовых самолетов. Машины широко используются для срочной перевозки почты и грузов по контракту с DHL.
С 1 окт., все автозаправки Латвии должны разбавлять 5% добавкой биотоплива весь 95 бензин. Об этом сообщает novonews.lv. Как полагает министерство экономики, таким образом уменьшится количество импортируемого топлива – биотопливо производится в Латвии. В бензине 98 марки биодобавок не будет.
Строители газопровода Nord Stream готовы начать переговоры о строительстве ответвления к Добельскому газохранилищу, рассказал депутатам комиссии латвийского сейма по народному хозяйству, советник Nord Stream в странах Балтии Роман Бауманис. По его мнению, строительство такой ветки технически возможно. Правда, если делать это после окончания строительства газопровода, ветка будет технически более сложной и дорогой.Если будут вовремя получены все необходимые разрешения, строительство газопровода начнется в I кв. 2010г., а первая очередь будет готова в I кв. 2011г., сообщил Роман Бауманис. Представитель департамента энергетики министерства экономики Латвии Индра Ниедрите рассказала, что геологическое, сейсмическое и экономическое исследование Добельского газохранилища будет завершено в 2011г., и сейчас оно может хранить 3,2 млрд.куб.м. газа, тогда как для нужд Латвии требуется только 1,6 млрд.
Министерство экономики Латвии прогнозирует сокращение валового внутреннего продукта (ВВП) страны в III кв. на 19,9%, сообщил директор департамента народного хозяйства минэкономики Олег Баранов на заседании правительства во вторник. По итогам года экономический спад в Латвии ожидается на уровне 18%, отметил он, передает «Финмаркет».В докладе минэкономики о макроэкономической ситуации в стране говорится о том, что дальнейшее развитие народного хозяйства будет определяться не только возобновлением роста мировой экономики, но и эффективностью проводимой латвийским правительством политики оздоровления экономики. «Вероятнее всего, в III кв. 2009г. сокращение ВВП все же будет более стремительным, чем в первые два квартала года. Однако ожидается, что после этого темп спада ВВП постепенно снизится к середине 2010г., когда латвийская экономика достигнет низшей точки спада», – сказано в документе.
Экономический подъем в Латвии может возобновиться в 2011г. при условии, что мировой финансовый рынок полностью стабилизируется и возобновится кредитование. Прогнозируется, что в 2011г. рост ВВП Латвии составит 1,5%. На рынке труда, по мнению экспертов минэкономики, улучшение ситуации ожидается позже возобновления экономического подъема. По прогнозам, в 2009г. средний уровень безработицы в Латвии может составить 16-17% и в 2010г. он сохранится на том же уровне. Постепенное снижение уровня безработицы до 15-16% ожидается только в 2011г.
В I пол. этого года по сравнению с аналогичным периодом пред.г. ВВП Латвии упал на 18,4%, во II кв. спад составил 18,7%. II кв. 2009г. стал пятым подряд кварталом, когда было зафиксировано уменьшение ВВП Латвии. На 2009г. Всемирный банк прогнозирует снижение ВВП Латвии на 13%. В конце июня Банк Латвии ухудшил прогноз падения ВВП страны в 2009г. с 16% до 18%.
Минфин Латвии прогнозирует падение ВВП страны в 2010г. на 4%. По итогам года ожидается дефляция на уровне 3,5% и сокращение средней номинальной зарплаты на 8%. На основе этих прогнозов минфин готовит проект госбюджета Латвии на 2010 год. В конце июля Международный валютный фонд спрогнозировал, что в 2010г. ВВП Латвии снизится на 4%.
Затраты на строительство Северного транспортного коридора могут составить 1,5 млрд.евро (1 млрд. латов), сообщил 23 сент. на заседании совета по содействию инвестициям и предпринимательству Рижской думы вице-мэр Риги Айнарс Шлесерс. Он подчеркнул, что проект необходимо осуществлять по модели публично-частного партнерства, однако это означает, что будет установлена и плата за проезд, например, в 1 лата. Также к финансированию проекта можно было бы привлечь консорциум иностранных банков.Реализация проекта может начаться в 2011г. По мнению Шлесерса, осуществление проекта может продлиться 5-7 лет, но сам проект принесет большую пользу латвийской экономике, т.к. будут созданы 20-40 тыс. новых рабочих мест.
Целью строительства Северного транспортного коридора является разгрузка от транспорта центра Риги, улучшение эффективности транспортной системы в столице и Рижском регионе, повышение конкурентоспособности Риги и Латвии. Северный коридор будет содержать 10-12 многоуровневых перекрестков. Магистраль будет проходить через Даугаву и станет ее самым дальним северным пересечением. Основными участками Северного коридора будет магистраль, дублирующая ул. Бривибас, пересечение Даугавы и западные подъездные пути.
Компания по транспортировке нефтепродуктов ООО Naftimpeks намерена построить на территории Рижского порта резервуар для светлых нефтепродуктов. Об этом сообщили в Рижском строительном правлении, пишет Delfi.Резервуар планируется возвести на территории между ул. Атлантияс и Лайвиниеку, а его вместительность составит 27,5 куб.м. Прибыль компании в пред.г. составила 1,55 млн. латов (730 тыс.долл.), оборот – 12,04 млн. латов, – передает portnews.ru.
Всемирный банк выделяет ряду стран долгосрочные кредиты Всемирный банк (ВБ) выделил ряду стран долгосрочные кредиты для борьбы с последствиями мирового финансово-экономического кризиса, сообщило AFP.В том числе Индии предоставлен кредит в 4,345 млрд.долл. сроком на 30 лет. В т.ч. 2 млрд.долл. на поддержку банковской системы этой страны. 2 долгосрочных займа на 2,195 млрда долл. пойдут на обеспечение деятельности крупнейших индийских компаний. Еще 150 млн.долл. пойдут на борьбу с бедностью в этой стране. Венгрии выделен 1,48 млрд.долл., Латвии – 200 млн.долл., Непалу – 71,5 млн.долл. и Вьетнаму 65,2 млн.долл.
Правительство Латвии в субботу пришло к согласию, что требуется сократить бюджет на 2010г. на 275 млн. лат, чтобы достичь общей экономии на 500 млн. лат, согласно договоренности с Международным валютным фондом и Еврокомиссией, сообщает агентство Рейтер. «Правительство договорилось, что необходимо будет сократить расходы на 275 млн. лат в бюджете 2010г., чтобы получить консолидацию в 500 млн. лат», – цитирует агентство представителя правительства Лигу Крапани (Liga Krapane).
По ее словам, Народная партия, самая крупная партия в коалиции, «согласилась на предложение правительства сократить бюджет и работала в позитивной атмосфере». Ранее Народная партия голосовала в парламенте против предложения правительства о налоге на недвижимость.
В этом году Латвия столкнулась с 18% падением ВВП и, согласно прогнозам, ожидается падение еще на 4%. По данным издания, экономическая ситуация в стране зависит помощи на сумму 7,5 млрд. евро от МВФ и ЕС, которые профинансируют бюджетный дефицит и поспособствуют сохранить стабильным банковский сектор и курс валюты.
Правительство Латвии пришло к согласию, что требуется сократить бюджет на 2010 год на 275 млн. лат, чтобы достичь общей экономии на 500 млн. лат, согласно договоренности с Международным валютным фондом и Еврокомиссией. «Правительство договорилось, что необходимо будет сократить расходы на 275 млн. лат в бюджете 2010г., чтобы получить консолидацию в 500 млн. лат «,- цитирует агентство представителя правительства Лигу Крапани (Liga Krapane).По ее словам, Народная партия, самая крупная партия в коалиции, «согласилась на предложение правительства сократить бюджет и работала в позитивной атмосфере». Ранее Народная партия голосовала в парламенте против предложения правительства о налоге на недвижимость.
В этом году Латвия столкнулась с 18% падением ВВП и, согласно прогнозам, ожидается падение еще на 4%. По данным издания, экономическая ситуация в стране зависит помощи на сумму 7,5 млрд. евро от МВФ и ЕС, которые профинансируют бюджетный дефицит и поспособствуют сохранить стабильным банковский сектор и курс валюты.
Уже с окт. 2009г. до июня 2010г. между Ригой и Москвой будет курсировать только один поезд. Латвийские железные дороги (Latvijas dzelzcels) объявили о том, что в связи со снижением пассажирского потока на международных направлениях в осенне-зимний период в Москву будет ходить только один поезд. Из Риги он будет отправляться в 18:10 и приходить в Москву в 12:16, а из Москвы уходить в 21:02, прибытие в Ригу в 12:05. Число вагонов будет увеличено. На Рождественские и новогодние праздники (с 24.12.2009. до 9.01.2010) между Ригой и Москвой будет ходить два поезда. Как пояснили в пресс-службе РЖД, на данном маршруте курсирует два поезда – оба комплектует латвийская сторона, которая и принимает решение об оптимизации издержек.
Бытовую технику хотят обложить налогом в Латвии. Правительство страны намеревается пополнить госбюджет введением дополнительных налогов и пошлин. Среди возможных мер рассматривается введение налога на бытовую технику.Рабочая группа правительства рекомендует ввести систему ежегодных взносов за эксклюзивные предметы, например – яхты и частные самолеты. Рассматривается возможность обложения дополнительным налогом бытовой техники – телевизоров, магнитол, стиральных машин, газовых плит и т.д. Правда, пока обсуждения о возможном представлении данной меры проходят в неофициальном порядке, сообщает портал BizNews.lv.
Глава представительства компании Panasonic в Латвии Санта Магуре предупреждает, что введение подобного налога чревато подорожанием бытовой техники. Недавно кабинет министров Латвии поддержал введение с 2010г. налога на жилую недвижимость в 0,2% от кадастровой стоимости объекта.
11 июня 2009г. Еврокомиссия официально представила стратегию, направленную на ускоренное развитие Балтийского региона. Документ включает 80 основных проектов для реализации на территории стран-членов ЕС и приграничных регионов России. Евросоюз впервые создал подобный документ на уровне макрорегиона. С инициативой его разработки выступили в дек. 2007г. государства-члены ЕС.Балтийский регион до сих пор сталкивается с серьезными трудностями: ухудшением экологического состояния Балтийского моря, которое омывает берега восьми государств-членов ЕС и России, плохим транспортным сообщением, торговыми барьерами, проблемой в энергоснабжении. Ситуацию в регионе, который населяют почти 100 млн.чел., усугубляет отсутствие эффективной координации между органами разных государств.
Основная часть стратегии ЕС для Балтийского региона – комплексный план совместных мероприятий, основанный на всесторонних консультациях с национальными и региональными правительствами, предпринимателями, общественными организациями и учеными (они проходили с нояб. 2008г.).
Разработчики выделяют четыре основные задачи: сделать Балтийскую часть Европы экологически устойчивой (это предполагает решение проблемы промышленных сточных вод), процветающей (один из способов достижения этого – внедрение инновационных технологий на малых и средних предприятиях), доступной и привлекательной (в первую очередь, путем улучшения транспортного сообщения), а также безопасной и защищенной, что немыслимо без повышения оперативности реагирования на аварии.
Эти задачи будут достигаться путем выполнения различных проектов. Из 80 основных инициатив, вошедших в стратегию, часть уже находится на стадии реализации. Одна из них предполагает отказ государств Евросоюза от применения фосфатов в моющих средствах для снижения содержания биогенных веществ в море.
Также будет реализован «план объединения балтийского энергетического рынка» для обеспечения лучшего подключения Латвии, Литвы и Эстонии к европейским энергетическим сетям. Планируется организовать совместную систему наблюдения за морским пространством, создать фонд поддержки инноваций и исследований с использованием государственных и частных средств с целью приспособления исследовательской деятельности к конкретным преимуществам региона.
Нашел поддержку и важный транспортный проект, по итогам которого к 2013г. Варшаву и Таллинн соединит железная дорога «Рэйл Балтика». Проектная скорость движения поездов по ней составит 120 км/ч.
В рамках реализации плана действий стратегии Балтийский регион получит свыше 50 млрд. евро инвестиций от различных фондов ЕС. В т.ч. 27 млрд. евро будут направлены на улучшение доступа в регион, почти 10 млрд. – на охрану окружающей среды, 6,7 млрд. – на развитие конкурентоспособности и 697 млн. евро – на обеспечение безопасности и предотвращение рисков.
По заявлению Еврокомиссии, стратегия – новый вид сотрудничества в Евросоюзе, который еще не имеет аналогов, но который, в случае удачной реализации, может быть внедрен в Средиземноморье или в регионе Дуная. Основной плюс стратегии заключается в том, что теперь восемь стран ЕС, входящих в регион Балтийского моря – Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Латвия, Литва, Польша и Швеция (с населением почти в 100 млн.чел.) смогут планировать свою деятельность и расставлять приоритеты, зная, что их соседи также вкладывают в развитие региона свои силы и средства.
Строительство дополнительной ветки Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) может увеличить количество нефти, экспортируемой Россией, на 50 млн.т. в год. О действующей БТС и новом проекте рассказывает Владимир Брикез, начальник технического отдела ООО «Балтнефтепровод». Несмотря на заметное снижение поставок сырья за рубеж, «Транснефть» не просит государство пересмотреть планы постройки БТС-2.• Владимир Николаевич, какие объекты эксплуатирует «Балтнефтепровод»?
Наше предприятие, являясь дочерним обществом ОАО «АК «Транснефть» эксплуатирует магистральные нефтепроводы (более 3200 км., 16 нефтеперекачивающих станций – НПС) Балтийской трубопроводной системы (БТС) «Ярославль – Кириши – 1, 2», «Кириши – Приморск», «Палкино – Приморск» и магистральный нефтепровод «Сургут – Полоцк» от Ярославля до границы с Беларусью.
• Какой у компании резервуарный парк?
Резервуарные парки (34 резервуара суммарной емкостью 600 тыс. м³) имеются на линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) «Ярославль», НПС «Ярославль-3», НПС «Палкино» и НПС «Кириши» – их объемы позволяют полностью компенсировать неравномерность загрузки различных участков магистральных нефтепроводов.
• Как налажены отношения с «Киришинефтеоргсинтезом»?
Мы уже давно работаем с этим предприятием и поставляем в Кириши нефть по магистральному нефтепроводу «Ярославль – Кириши – 1», специально построенному для этих целей в начале 70гг. XX века. С завода нефтепродукты отгружаются как ж/д транспортом, так и по нефтепродуктопроводам, принадлежащим ОАО «Транснефтепродукт».
• Приморский порт стал работать на экспорт не так давно. Через Латвию сейчас вообще не отправляется ни одного бар.?
Ответить достоверно, кем и в каких объемах нефть может поставляться на экспорт через Латвию, я не готов. Но с уверенностью могу сказать, что нефтепровод на Приморск, во всяком случае, загружен на полную мощность.
• Планируется ли постройка дополнительных веток?
Да, такие планы есть, имеется соответствующее распоряжение правительства [№1754-р от 26 нояб. 2008г., – прим. EnergyLand.info]. Пропускная способность магистрального нефтепровода составит 50 млн.т./год (первая очередь – 30 млн.т./год). Ветка будет построена от Унечи (Брянская обл.) до порта в Усть-Луге (Ленинградская обл.).
Уровень безработицы в Латвии – стране, экономика которой переживает самый сильный спад в ЕС, – к концу этого года составит 16,4% от трудоспособного населения, сообщает в среду интернет-версия газеты «Час» со ссылкой на министра благосостояния балтийской республики Улдиса Аугулиса. Население Латвии составляет 2,3 млн.чел., из них 1 млн. являются трудоспособными.Официальный уровень безработицы в Латвии в середине сент. составил 12,6% (141 тыс. 373 чел.). По мнению министра, в ближайшие несколько месяцев ситуация будет ухудшаться. На данный момент в Латвии на одну вакансию в среднем претендуют 72 безработных. Экономика Латвии переживает сильный спад. ВВП страны во II кв. 2009г. упал на 19,6%. Многие предприятия республики обанкротились.
Продажи новых автомобилей в Европе продолжили начатый в июне этого года рост, который по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составил в июле 2,8%, а в авг. – 3%, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Тенденция роста, наметившаяся в июне этого года после 14 месяцев падения, стала возможна благодаря масштабной государственной помощи автопроизводителям в некоторых европейских странах.В июле этого года в Европе всего было зарегистрировано 1 млн. 295 тыс. 711 новых автомобилей, в авг. – 829 83 автомобиля. В июле этого года продажи новых автомобилей в странах Западной Европы продемонстрировали рост в 5,1%, в то время как в странах – новых членах Евросоюза продажи упали на 25%.
Самый высокий показатель роста отмечен в Австрии (+44,1%), а самый высокий уровень падения – в Латвии (-86,6%) и в Ирландии (-77,1%). В авг. этого года продажи новых автомобилей в странах Западной Европы продолжили рост – на 7,8%, а в странах – новых членах Евросоюза продажи упали на 35,2%.
Причем самый высокий показатель роста в авг. был в Германии (+28,4%), а самый высокий уровень падения – в Румынии (-71,9%). В Венгрии падение составило 68,4%. Показатель продаж новых автомобилей в Европе за все восемь месяцев этого года в целом на 8,2% ниже, чем за аналогичный период пред.г.
При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные 28 стран Европы, в т.ч. данные стран ЕС (за исключением Мальты и Кипра) и стран европейской ассоциации свободной торговли – Исландии, Норвегии и Швейцарии.
Россия и Сербия подписали контракт на ввоз в РФ облученного ядерного топлива с исследовательского реактора Института ядерных наук «Винча». Контракт был подписан в рамках 53 сессии генеральной конференции Международного агентства по атомной энергии (Магатэ).Накануне на конференции глава Росатома Сергей Кириенко сообщил, что данный документ планируется к подписанию. Реактор Винча был остановлен в 1984г. Правительство Сербии приняло решение о его демонтаже.
Россия и Сербия еще 10 июня подписали межправсоглашение по вывозу топлива с реактора Винча. Ранее сербская сторона сообщала, что стоимость проекта составляет 54 млн.долл., из которых 25 млн.долл. выделит Белград, остальную сумму выделят Евросоюз и США. С 2005г. в Россию было возвращено ядерное топливо из Ливии, Узбекистана, Чехии, Латвии, Польши, Вьетнама, Венгрии и Казахстана.
Продажи новых автомобилей в Европе продолжили начатый в июне этого года рост, который по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составил в июле 2,8%, а в авг. – 3%, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Тенденция роста, наметившаяся в июне этого года после 14 месяцев падения, стала возможна благодаря масштабной государственной помощи автопроизводителям в некоторых европейских странах.В июле этого года в Европе всего было зарегистрировано 1 млн. 295 711 новых автомобилей, в авг. – 829 83 автомобиля. В июле этого года продажи новых автомобилей в странах Западной Европы продемонстрировали рост в 5,1%, в то время как в странах – новых членах Евросоюза продажи упали на 25%.
Самый высокий показатель роста отмечен в Австрии (+44,1%), а самый высокий уровень падения – в Латвии (-86,6%) и в Ирландии (-77,1%). В авг. этого года продажи новых автомобилей в странах Западной Европы продолжили рост – на 7,8%, а в странах – новых членах Евросоюза продажи упали на 35,2%. Причем самый высокий показатель роста в авг. был в Германии (+28,4%), а самый высокий уровень падения – в Румынии (-71,9%). В Венгрии падение составило 68,4%.
Показатель продаж новых автомобилей в Европе за все восемь месяцев этого года в целом на 8,2% ниже, чем за аналогичный период пред.г. При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные 28 стран Европы, в т.ч. данные стран ЕС (за исключением Мальты и Кипра) и стран европейской ассоциации свободной торговли – Исландии, Норвегии и Швейцарии.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter