Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Волгоградский осетровый завод оценил качество рыбы

На Волгоградском осетровом рыбоводном заводе началась «горячая пора» – бонитировка ремонтно-маточного стада. Это процедура, в процессе которой оценивают качественные показатели каждой особи. Лучшие из лучших в будущем будут использованы для производства потомства.

В размеренной жизни подрастающего поколения русского осетра по весне легкий переполох. В это время ремонтно-маточное стадо должно пройти профилактический осмотр. «Рыбьи доктора», ихтиопатологи, смотрят, как подопечные перезимовали, дают рекомендации по питанию. Оценивают размер и упитанность.

Кроме взвешивания, обязательная процедура – УЗИ, которое на определенной стадии созревания, где-то после десятилетнего возраста, позволяет определить – самец или самка.

Если с полом удалось определиться, особь чипируют. Еще через несколько лет лучшие из лучших перейдут из ремонтного стада в разряд производителей. В течение трех недель через руки специалистов пройдет около десяти тысяч особей. Это более тридцати тонн рыбы.

Экологическая ситуация и нарушение естественных нерестилищ не позволяют осетровым воспроизводится самостоятельно. Им помогают на рыбоводных заводах, где весь процесс под контролем.

Весной же из маточного стада отберут особи для участия в рыбоводном сезоне 2023.

Требуется 200 самцов и сотня самок, икру из которых сцеживают. Рыба остается невредимой. И через три-четыре года снова дает потомство. Мальков подращивают до двух граммов и к июлю отправляют в естественную среду обитания. Госзадание на этот год – более полутора миллионов мальков.

А осетровая «молодежь», чипированная этой весной, сможет принять участие в пополнении биоресурсов Волги к 2026 году. К тому времени они еще прибавят килограмма по три, – сообщает ГТРК «Волгоград-ТРВ».

Источник: Россия-1, программа «Вести»

В Крыму первые участники СВО получили документы на землю у моря

Сергей Винник (Симферополь)

В Совете министров Крыма участникам СВО вручили документы, подтверждающие их право на владение земельным участком на берегу моря.

Каждый крымчанин, выполняющий свой воинский долг в зоне боевых действий, получит участок в прибрежной полосе. Это жест благодарности крымчан сегодняшним защитникам Отечества. Уже сейчас для бойцов СВО подготовлено около 700 наделов. Постепенно из них будут сформированы новые поселки со всей необходимой инфраструктурой.

Офицеры, сержанты, рядовые - на церемонию вручения документов многие из них пришли в парадной форме и с боевыми наградами. Кто-то через день-другой снова отправится на передовую. Кто-то сейчас проходит лечение в госпитале. Мероприятие в правительстве хоть и скромное, но для бойцов это действительно радостный и торжественный день.

Захиду Байларову из Бахчисарайского района Крыма 20 лет, и он профессиональный военный. В СВО участвует с первого дня. Сейчас Захид в отпуске, но скоро снова отправится на передовую. До сегодняшнего дня о собственном доме, а тем более у моря, он мог только мечтать, признается парень.

- Я живу с родителями, своей семьи пока нет, но теперь будет куда привести жену, - улыбается Захид. - Продавать участок не буду, дом построю, дети вырастут. Я сегодня безмерно рад и благодарен стране, что не забывает о нас.

Каким будет его дом, боец еще не представлял, но точно знает, что он будет уютным. А коллеги шутят: ты теперь завидный жених с приданым. Документы, а это приказ Министерства земельных и имущественных отношений Крыма, военным вручала вице-премьер правительства Анна Анюхина.

Уже известно, что первые 511 участков площадью 56 гектаров для участников СВО сформированы в Лесновском сельском поселении Сакского района. Еще 165 наделов дополнительно выделены в Молочненском поселении того же района.

Также землю будут выдавать в Черноморском районе на западном берегу полуострова. Кроме того, в Ялте 46 бойцов ОМОНа и Росгвардии, участвующих в СВО, получили извещения о возможности предоставления земельных участков. В городе уже зарегистрировали 120 заявлений на землю от военных. Важно, что в случае гибели бойцов право на надел у моря остается за их прямыми родственниками.

Размер участков не менее шести соток с разрешением на строительство индивидуального жилого дома. За счет бюджета сюда подведут линии электропередачи, водопровод, обеспечат газоснабжение. Кроме того, предусмотрена планировка новых поселков с выделением общественных территорий и строительством социальных объектов. Это будут полноценные современные населенные пункты, где со временем появится все, что нужно для комфортной жизни.

Михаил Мурашко посетил медицинские учреждения Республики Крым

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко в рамках рабочей поездки в Херсонскую и Запорожскую области посетил медицинские учреждения Республики Крым, в том числе Крымский республиканский онкологический клинический диспансер имени В.М. Ефетова.

Министр здравоохранения РФ ознакомился с работой онкодиспансера – побывал в операционном блоке, трёх хирургических отделениях, реанимационном и химиотерапевтическом отделениях. Михаил Мурашко пообщался с сотрудниками, а также пациентами, находящимися на стационарном лечении.

Особое внимание Министр уделил пациентам, прибывшим в Крым для обследования и получения специализированной медицинской помощи из новых регионов РФ. Прибывшие из новых регионов России пациенты получают помощь в больницах Крыма на бесплатной основе, в том числе, до получения ими полиса ОМС. В онкодиспансере был выделен многоканальный телефон для записи на прием таких пациентов.

Поскольку пациентам, которые прибывают в крымский онкодиспансер для обследования, негде остановиться на территории республики, а в круглосуточном медицинском наблюдении эти пациенты не нуждаются, Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко поручил рассмотреть возможность обеспечения таких пациентов временным жильём.

По итогам визита, Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко встретился с Главой Республики Крым Сергеем Аксёновым. Стороны обсудили вопросы развития онкологической помощи на полуострове, поскольку злокачественные новообразования являются одной из ведущих причин смертности населения не только в Крыму, но и по всей стране. Кроме того, обсуждалась организация оказания специализированной медицинской помощи жителям Запорожской и Херсонской областей в медучреждениях Крыма.

Приволжская магистраль демонстрирует рекордные показатели работы

О потенциале ПривЖД как отрезка коридора Север-Юг, о новых технологиях вождения грузовых поездов и перспективах сухих портов «Гудку» рассказал Сергей Альмеев

По итогам 2022 года и I квартала 2023-го на ПривЖД отмечается положительная динамика по ключевым показателям эффективности. На фоне снижения себестоимости перевозок обеспечивается рост производительности труда, погрузки, выгрузки и пассажирооборота. По основным направлениям эксплуатационной работы коллектив магистрали вышел на допандемийный уровень, а по грузообороту – на лучшие показатели с момента образования ОАО «РЖД». Подробнее о достигнутых результатах и планах по дальнейшему развитию магистрали рассказывает начальник ПривЖД Сергей Альмеев.

Производственные рекорды

– Сергей Анварович, по итогам 2022 года на ПривЖД достигнуты лучшие значения по эксплуатационному и тарифному грузооборотам с момента образования ОАО «РЖД». За счёт чего удалось добиться таких показателей?

– Действительно, коллектив дороги демонстрирует успешное выполнение главных фондообразующих показателей. По итогам 2022 года эксплуатационный грузооборот выполнен на уровне 106,2% к 2021 году, а тарифный на 105,4%. По сравнению с допандемийным 2019 годом эти показатели составляют уже 113,8% и 112,4% соответственно.

Примечательно, что в год 20-летия ОАО «РЖД» на полигоне ПривЖД удалось не только превзойти среднесетевые значения, но и достичь лучших результатов с момента образования нашей компании, то есть с 2003 года.

Сегодня мы стараемся удержать заданную планку и продолжаем обеспечивать хорошую динамику по основным направлениям эксплуатационной работы. В частности, по итогам января-марта грузооборот составил 112,3% к аналогичному периоду 2022 года, а производительность труда – 113,5 %. Выполнение производительности труда к I кварталу 2019 года превышает 133,1%.

Себестоимость перевозок на полигоне ПривЖД снижается, несмотря на рост потребительских цен, а объём отправленных грузов растёт. По итогам первых трёх месяцев 2023 года погрузка на ПривЖД выросла на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Не менее положительная динамика прослеживается в части пассажирооборота, который был в плюсе как на протяжении всего 2022 года (+22,5% к 2021 году), так и в январе-марте 2023-го (рост в 1,4 раза к аналогичному периоду 2022 года). В пригородном сообщении удалось превзойти допандемийные значения, а в дальнем – вплотную приблизиться к ним.

За этими цифрами стоит труд многотысячного коллектива Приволжской магистрали, который старается извлекать максимум из имеющихся возможностей инфраструктуры и нередко устанавливает производственные рекорды.

Так, 8 марта прошлого года наша дорога обеспечила приём 164 поездов, состоявших из 10 534 вагонов. Это стало лучшим результатом за последние 15 лет. Отдельно хочу отметить рекорд, установленный 4 октября 2022 года, когда по междорожному стыковому пункту Котельниково в Волгоградской области было принято 52 поезда, или 3291 вагон. Это более чем в 1,5 раза превосходит среднесуточные показатели. Спустя 12 дней там же был установлен рекорд по сдаче подвижного состава. За одни сутки на Северо-Кавказскую дорогу передано 49 поездов или 3063 вагона, что в 1,4 раза превзошло среднее значение.

– Какие грузы активнее всего отправлялись со станций ПривЖД в прошлом году?

– В непростом во всех отношениях 2022 году на ПривЖД было погружено на 1,3% больше, чем годом ранее. По данному показателю наша магистраль оказалась в пятёрке лучших филиалов ОАО «РЖД», обеспечивших положительную динамику к 2021 году. В условиях изменения геополитической ситуации в мире и трансформации транспортно-логистических цепей на полигоне дороги ведётся активная работа по освоению имеющейся грузовой базы. Со станций ПривЖД стали чаще отправляться чёрные металлы (+13,2% к 2021 году), промышленное сырьё (+16,2%), химикаты и сода (+9,6%).

Наибольший прирост к 2021 году обеспечен при отправке зерновых грузов (+29,4%), которые в основном отправлялись из Саратовской и Волгоградской областей. Рекордсменом в части отправки зерна по железной дороге стал Октябрьский элеватор из «Деметра-Холдинг», отгрузивший в минувшем году 201 тыс. тонн. Рост погрузки данной номенклатуры обусловлен высоким валовым сбором зерна в минувшем сельскохозяйственном году.

Кроме того, на ПривЖД ведётся активная работа в части организации доставки, погрузки и выгрузки щебня, предназначенного для строительства и ремонта объектов в рамках национальных проектов «Безопасные и качественные дороги» и «Жильё и городская среда». Для этих целей в 2022 году на станциях ПривЖД было переработано 2 млн тонн щебня различных фракций. Это на треть больше, чем отмечалось в допандемийном 2019 году.

Немаловажную роль в увеличении объёмов грузовой работы играет выгодное географическое расположение Приволжской магистрали. Она находится на пересечении двух стратегически важных транспортных коридоров: Кузбасс – порты Азово-Черноморского бассейна и Север – Юг.

И хотя в условиях действующей санкционной политики логистика поставок претерпела значительные изменения, нашему коллективу удаётся оперативно реагировать на любые изменения и обеспечивать безусловный вывоз всех предъявляемых объёмов. В результате по итогам работы в 2022 году объём отправок в направлении портов Северо-Запада увеличился на 30,8%, а на дороги Восточного полигона – на 36,3%. Через станции ПривЖД грузы отправляются в сторону Индии, Ирана, Туркменистана, Киргизии, Узбекистана и других государств. Объём международных перевозок в дружественные страны в минувшем году вырос почти в 1,5 раза. Наибольший объём грузов – 348,1 тыс. тонн – проследовал в направлении Китая. Это почти в четыре раза больше, чем в 2021 году.

На грузовых терминалах полигона дороги всё чаще осуществляется перевалка белорусских товаров, следующих через астраханские порты по международному транспортному коридору (МТК) Север – Юг. На недавнем совещании с начальником Белорусской железной дороги Владимиром Морозовым было отмечено, что спрос на перевозки грузов по упомянутому транспортному коридору с каждым годом возрастает. Объёмы перевозимых грузов увеличиваются как по сухопутному маршруту, так и с использованием портовой инфраструктуры Каспийского моря, прорабатываются новые эффективные транспортно-логистические схемы и условия перевозок.

Инфраструктурные проекты

– В последние несколько лет на ПривЖД был реализован ряд масштабных проектов, направленных на снятие инфраструктурных ограничений в рамках МТК Север – Юг. А как при этом изменилась динамика перевозок в этом направлении?

– МТК Север – Юг – это мультимодальное направление, включающее железную дорогу, автомобильную сеть и морские порты. Коридор состоит из западного, восточного и транскаспийского маршрутов, которые позволяют дополнительно развивать торговые отношения с клиентами из Закавказья, Каспийского региона, Ирана, государствами Южной Азии и Персидского залива, открывать новые рынки сбыта в Индии.

Полигон ПривЖД является одним из ключевых звеньев при организации перевозок по МТК Север – Юг и обеспечивает выход к российским портам Каспийского моря. В частности, наша инфраструктура соединяет регионы Поволжья с портами Астрахань и Оля, где осуществляется перегрузка на грузовые морские судна. В 2022 году со станций ПривЖД было отправлено около 524 тыс. тонн грузов, проследовавших по МТК Север – Юг. По сравнению с предыдущим годом объём отправок в этом направлении вырос почти на треть.

Также в этой связи стоит отметить возрастающую загрузку сухого порта Кутум в Астрахани, относящегося к Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом. На нём производится перевалка, хранение, тарирование груза и формирование судовых партий. В 2022 году там было переработано более 50 тыс. тонн различных грузов, что на 10% больше, чем годом ранее.

С целью дальнейшего увеличения перерабатывающих мощностей в 2023–2024 годах на грузовом терминале Кутум запланированы работы по модернизации, реконструкции и благоустройству терминально-складской инфраструктуры, а также обновлению материально-технической базы. Провести аналогичные работы также планируется на территории грузового терминала Волжский в Волгоградской области. По завершении работ перерабатывающая способность грузовых терминалов увеличится в два раза.

– Какие ещё инфраструктурные проекты предстоит реализовать для обеспечения пропуска растущего грузопотока?

– На ПривЖД продолжается реализация масштабных инвестиционных проектов ОАО «РЖД», направленных на укрепление материально-технической базы и повышение провозной и пропускной способности инфраструктуры. И если в 2022 году на эти цели было направлено около 13 млрд руб., то в 2023-м эта сумма увеличилась в два раза и составляет уже 26,3 млрд руб. Основной объём инвестиций пойдёт на реализацию проектов, имеющих стратегическое значение для развития транспортной системы России.

В Саратовской области развёрнуты работы по всем этапам строительства западного обхода Саратовского узла. До конца текущего года планируем уложить второй путь на участке Курдюм – Липовский и открыть по нему рабочее движение. После этого основные силы строителей будут направлены на участок от Курдюма до станции Ивановский, который станет основной частью будущего обхода.

По поручению генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» в прошлом году период реализации данного масштабного проекта был скорректирован, чтобы завершить его в максимально короткие сроки. В настоящее время строительство ведётся с опережением графика.

С целью исключения работы подталкивающих локомотивов на перегоне Сухой Карабулак – Елховка запланированы работы по уполаживанию трассы. В результате пропускная способность участка вырастет почти вдвое, до 139 пар поездов в сутки.

В Волгоградской области до конца этого года планируется завершить основные работы в рамках первого этапа комплексной реконструкции станции Им. Максима Горького. В частности, предстоит построить второй соединительный путь из парка «Д» в парк «А», дополнительный путь в парке «В» и ряд других элементов инфраструктуры. На следующем этапе в 2024 году начнётся строительство второй сортировочной системы, в результате чего станция станет ключевым звеном в продвижении грузопотоков в направлении портов Азово-Черноморского бассейна, а также по МТК Север – Юг. Её перерабатывающая способность увеличится на 90% и составит около 10 тыс. вагонов в сутки.

Также стоит отметить продолжающуюся реконструкцию станции Волжский, в ходе которой уже произведено удлинение пяти путей общей протяжённостью 1,9 км, выполнен монтаж контактной сети. Кроме того, уложено семь стрелочных переводов, обновлены системы электроснабжения, связи, управления движением поездов. Вторым этапом планируем построить два электрифицированных пути и модернизировать системы железнодорожной автоматики.

В Астраханской области планируется развернуть строительно-монтажные работы в рамках реконструкции станции Аксарайская-2 и продолжить проектирование вторых путей на участке Аксарайская-2 – Малый Арал. После их строительства пропускная способность данного участка увеличится с 29 до 124 пар поездов в сутки.

Эксплуатационная работа

– Какие технологии помогают ПривЖД справляться с растущими объёмами перевозок, пока все перечисленные проекты находятся в стадии реализации?

– В целях освоения возрастающего поездопотока в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и МТК Север – Юг на ПривЖД особое внимание уделяется совершенствованию эксплуатационной работы. Например, с I квартала прошлого года на участке Ершов – Анисовка применяется новая технология вождения поездов повышенной массы с использованием тепловозов 2ТЭ25Км, дающих возможность увеличить норму массы формируемых составов по сравнению с прежней более чем на 1,5 тыс. тонн. Это позволило увеличить провозную способность участка, уменьшить число эксплуатируемых локомотивов за счёт их более рационального использования, сократить эксплуатационные расходы.

По-новому организована работа локомотивных бригад на участке Петров Вал – Анисовка. Ранее прибывавшая с поездом на станцию Анисовка бригада сдавала локомотив, шла в дом отдыха локомотивных бригад и отправлялась обратно уже на другом локомотиве с предварительной его приёмкой. При этом время оборота локомотивной бригады составляло около 23 часов, а затраты на одну поездку превышали 30 тыс. руб. Было решено рационализировать работу. По расчётам и результатам опытных поездок в качестве наиболее эффективного был выбран вариант без отдыха в пункте оборота. Прибыв с поездом на станцию Анисовка, бригада на том же локомотиве сразу отправляется в обратный рейс на станцию Петров Вал. Время оборота в этом случае сокращается до 11,2 часа (т.е. не превышает допустимое время непрерывной работы локомотивной бригады, составляющее 12 часов), а затраты на поездку – до 12,6 тыс. руб. Переход на новую технологию позволил не только улучшить показатели оборота локомотивов и локомотивных бригад, но и сократить простой вагонов на станциях Петров Вал и Анисовка.

С весны 2022 года на дороге организовано движение поездов на тепловозной тяге без смены локомотивной бригады по рекордно длинному участку протяжённостью 646 км Астрахань-2 – Анисовка. Ранее бригады менялись на станциях Верхний Баскунчак и Палласовка. В результате удалось сократить сроки доставки грузов, увеличить производительность локомотива, уменьшить расход дизельного топлива. В настоящее время это самый протяжённый маршрут для грузовых поездов на ПривЖД, который удалось преодолеть без смены локомотивной бригады.

Аналогичный подход реализован на удлинённых участках Аксарайская-2 – Ершов и Аксарайская-2 – Анисовка протяжённостью 632 км и 606 км соответственно.

Анализ экономических показателей подтвердил эффективность технологии. Каждый поезд, проведённый по удлинённому плечу одной локомотивной бригадой, позволяет повышать эффективность производственной и финансовой деятельности. Поэтому в перспективе мы также продолжим работу в данном направлении.

Беседовал Алексей Шмалей

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 9 апреля 2023 > № 4342145 Сергей Альмеев

Ученые предложили новые технологии приготовления пищи из медуз

Новые способы обработки медуз для производства продуктов питания предложение ученые Азово-Черноморского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Медузы являются традиционным элементом восточной кухни, однако, при их обработке в готовой продукции отмечается высокое содержание алюминия, что неприемлемо для российского потребителя.

Специалисты сектора технологий переработки водных биоресурсов Азово-Черноморского филиала ВНИРО в качестве альтернативного метода обработки предложили посол с использованием солей кальция и натуральных дубильных веществ, извлекаемых из листьев кожевенной скумпии, на замену алюмокалиевых квасцов.

Новая технология способствует уплотнению текстуры продукта и обогащению медузы кальцием, что делает продукт более питательным и полезным для здоровья человека.

Значимые научно-популярные мероприятия организованы базовой школой РАН № 60 г. Ростова-на-Дону

С 5 по 8 апреля обучающиеся базовой школы РАН № 60 г. Ростова-на-Дону находятся в «научном путешествии» в Институте космических исследований Российской академии наук.

В рамках образовательного интенсива ребятам предлагаются увлекательные лекции ведущих научных сотрудников ИКИ РАН по астрономии и астрофизике на тему: «Физика плазмы», «До Луны и обратно», «Астрофизика: звезды живые и не очень», «Горячий космос и его цвета», «Марсианский танец нейтронов. Исследование планеты орбитальными приборами и марсоходами».

Значимые научно-популярные мероприятия организованы базовой школой РАН № 60 г. Ростова-на-Дону в ИКИ РАН.

Кроме того, школьники познакомились с разработчиками проекта ЛУНА-25, предусматривающего запуск посадочной автоматической межпланетной станции для исследования верхнего слоя поверхности в районе южного полюса Луны, лунной экзосферы, с технологией посадки и анализа грунта, увидели лунную бурильную установку и ковш для забора грунта, а также аналог лунного грунта.

Значимые научно-популярные мероприятия организованы базовой школой РАН № 60 г. Ростова-на-Дону в ИКИ РАН.

Одновременно госкорпорация «Роскосмос» организовала для ребят космические экскурсии в Центр управления полетами Федерального Государственного унитарного предприятия «Центральный научно-исследовательский институт машиностроения» и в центр «Космонавтика и авиация» (павильон «Космос» ВДНХ).

Значимые научно-популярные мероприятия организованы базовой школой РАН № 60 г. Ростова-на-Дону в ИКИ РАН.

Другое значимое событие состоялось 6 апреля и предусматривало встречу обучающихся естественнонаучного класса с заместителем президента РАН, научным руководителем ФГБУН «ФИЦ Южный научный центр РАН», академиком Геннадием Григорьевичем Матишовым.

Известный учёный-океанолог провел интереснейшую лекцию, рассказав об актуальных научных исследованиях, своей жизни, многочисленных экспедициях, студенчестве и о том, как стать ученым.

Значимые научно-популярные мероприятия организованы базовой школой РАН № 60 г. Ростова-на-Дону в ИКИ РАН.

Говоря о том, как важно читать книги, особенно в современном мире, академик Геннадий Григорьевич Матишов передал базовой школе № 60 г. Ростова-на-Дону свои книги, пожелал учащимся успехов и посоветовал запомнить, что труд – это самое главное в науке и в жизни.

В пещере Таврида появится прибор для предсказания землетрясений

В знаменитой крымской пещере Таврида планируется установить комплекс с GPS-ГЛОНАСС-антенной для измерения сейсмической активности. С его помощью учёные смогут фиксировать приближение землетрясений.

По словам директора Южного научного центра РАН, доктора географических наук Сергея Бердникова, для прогнозирования сейсмоактивности существует математический метод моделирования. Его разработали в Кубанском государственном университете и ЮНЦ РАН под руководством академика РАН Владимира Бабешко. В процессе создания моделей был обнаружен принципиально новый вид землетрясений – так называемых стартовых. Геодинамический мониторинг движения литосферных плит, который проводится с помощью GPS-ГЛОНАСС-антенн, позволяет распознавать условия возникновения такого типа землетрясений и прогнозировать наступление сейсмического события.

– В Крыму имеются все условия для возникновения землетрясений, что обусловлено взаимодействием Черноморской плиты с Крымским горным массивом. Ещё в древнегреческих источниках можно найти свидетельства о сильных землетрясениях в Крыму. В ХХ веке на полуострове произошли два больших землетрясения, известных как Большие крымские землетрясения 1927 года. Причем магнитуда одного из них, сентябрьского, достигла 9, что привело к большим разрушениям. Это и обуславливает необходимость проведения мониторинга геодинамической активности на Крымском полуострове. ЮНЦ располагает сетью спутниковых антенн: Сочи (Красная Поляна), Большой Сочи (Лесное, Эсто-Садок, Адлер), Геленджик, Анапа, Тамань, Темрюк, порт Кавказ (начало Крымского моста). В Крыму пока нет ни одного пункта. В то же время геодинамический мониторинг в Крыму возможен за счёт передислокации части антенн ЮНЦ РАН на полуостров. Наиболее вероятным является перемещение антенн из посёлков Лесное и Тамань в район пещеры Таврида (восточная часть Крыма) и Севастополя (западная часть Крыма), – рассказал главный научный сотрудник ЮНЦ РАН, доктор физико-математических наук Валерий Калинчук.

Ведущий научный сотрудник ЮНЦ РАН, кандидат технических наук Валерий Шестопалов напомнил, что 30 марта 2023 года после долгого затишья началось извержение самого крупного грязевого вулкана Кубани на Карабетовой горе, которая расположена в 8 км от станицы Тамань.

– Наша GPS-станция в городе Темрюк фиксирует северную геодинамическую аномалию с проседанием по высоте. По мнению специалистов, район Таманского полуострова уже давно испытывает с юга давление Черноморской плиты, сбивая её северо-восточное движение на северное, – добавил Шестопалов.

Пещера Таврида была обнаружена в 2018 году, во время строительства многополосной трассы, пересекающей Крымский полуостров с востока на запад. По данным Русского географического общества, возраст уникального объекта – примерно 5 млн лет. Это самая большая пещера внутренней гряды предгорного Крыма. Разведанная на сегодня протяжённость – около 1300 м. Внутри пещеры палеонтологи нашли останки слонов, саблезубых кошек, карликового бобра, волков разных видов, двух видов лис, медведей и дикобраза. Торжественное открытие пещеры Таврида состоялось 28 июля 2022 года. Посетить уникальный природный объект могут все желающие. Экскурсионный маршрут протяжённостью 485 м откроет тайны подземного мира.

Источник: ВОО «Русское географическое общество».

В «Артеке» собрали гуманитарную помощь для новых российских регионов

В Международном детском центре «Артек» прошла акция по сбору гуманитарной помощи для жителей Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей, а также для военных. В ней приняли участие сотрудники центра и ветераны «Артека».

«Гуманитарные акции помощи и поддержки военных, а также мирных жителей новых территорий Российской Федерации проводятся в «Артеке» на постоянной основе. В этот раз акция прошла во взаимодействии с Общероссийским народным фронтом, и мы благодарим наших друзей за помощь и содействие. Сотрудники «Артека» всегда готовы откликнуться и помочь нуждающимся мирным жителям. Также для нас важно оказать поддержку нашим защитникам – настоящим героям, которые являются примером для артековцев и сотрудников детского центра», – сказал директор «Артека» Константин Федоренко.

В рамках очередной акции на пункте сбора принимали медикаменты, средства личной гигиены, продукты питания.

К акции присоединились и самые юные артековцы – воспитанники детского сада. Они нарисовали открытки для военных и написали им письма.

Всю собранную гуманитарную помощь директор «Артека» Константин Федоренко вместе с вожатыми передал представителям Общероссийского народного фронта Республики Крым.

Справочно

Международный детский центр «Артек» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. «Артек» расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

Стальной стержень стройки: на мероприятии АРСС его участники поделились практическими результатами использования металлоконструкций в отрасли

В Сочи прошла ежегодная Международная конференция Ассоциации развития стального строительства (АРСС) для заводов металлоконструкций, проектировщиков и подрядчиков. Открывая мероприятие, участниками которого стали более 300 представителей власти, профильного бизнеса и научного сообщества, глава АРСС Александр Данилов акцентировал внимание собравшихся на том, что за прошлый год имело место существенное расширение применения металла в гражданском и инфраструктурном строительстве. «По поручению главы государства нами были проведены несколько заседаний на уровне металлургов и правительства РФ, — отметил он. — В нынешнем году мы серьезно усилили взаимодействие с органами власти и отраслевыми сообществами, и теперь уже совместными усилиями продолжим развитие и реализацию «стальной дорожной карты», а также устранение барьеров, мешающих применению металла в отрасли».

В свою очередь, заместитель главы Минстроя России Сергей Музыченко предложил активнее масштабировать стальные технологии в отрасли, отметив, что это хорошо простимулирует внутренний спрос на продукцию заводов металлоконструкций и позволит внести немалый вклад в выполнение поставленных перед стройкомплексом амбициозных задач.

Далее руководитель проектов «Инженерного центра АРСС» Евгений Антропов рассказал о новациях в научно-технической документации и о позитивных сдвигах в деле продвижения металла в стройку. Примерно о том же говорил и представитель ФАУ «ФЦС» Владимир Быков, но, конечно, со своих позиций. Так, например, он проинформировал, что в 2022 году были проведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, в ходе которых были решены некоторые проблемы антикоррозионной защиты металлоконструкций из стального проката и защиты зданий и сооружений от прогрессирующего обрушения.

Следует отметить, что на нынешней, шестой по счету конференции, в отличие от предыдущих, был сделан заметный акцент на достижении практических результатов: было много примеров по возведению объектов с применением металла. В частности, как отметил директор по развитию «ЕВРАЗа» Роман Рожнов, на мероприятии АРСС впервые собралось так много девелоперов и застройщиков жилья, которые рассказывают о строительстве из металла, тогда как прежде об этом говорили только производители и проектировщики. Объяснение этому дал специалист «Северстали», по оценкам которого применение металлокаркаса позволяет снизить себестоимость строительства многоэтажного жилого дома в среднем на 8% — в зависимости от условий конкретного проекта, требований заказчика и характеристик региона, где возводится объект». Как бы в продолжение выступления металлурга Вячеслав Морозов из группы компаний «Самолет» сообщил, что монтаж многоэтажного здания на стальном каркасе занимает всего пять месяцев, при этом работы можно вести в любых географических и погодных условиях, обеспечивая при этом высокую сейсмостойкость.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №12 07.04.2023

Между Сочи и турецким Трабзоном вновь начнет ходить паром

Паромное сообщение между этими городами прекратилось в 2014 году. Поможет ли этот вид транспорта российскому бизнесу?

Регулярное паромное сообщение между турецким Трабзоном и Сочи начнет работать с 1 мая. Планируется, что между двумя городами будут ходить паромы вместимостью 300 пассажиров. Кроме того, суда смогут перевозить 200 автомобилей, шесть автобусов и 12 контейнеров для насыпных грузов.

Стамбул может выделить Трабзону для этих рейсов морские автобусы — среднеразмерные паромы для перевозки людей и легкового транспорта, которые используются на рейсах в Мраморном море. О том, будут ли на маршруте работать российские суда, не сообщается.

Открытие паромной переправы может оказать только локальный эффект на логистику между Россией и Турцией, говорит генеральный директор компании «Оптималог» Георгий Властопуло.

«Я не вижу там какого-то большого потенциала прежде всего для нашего сегмента — международная логистика. Контейнерные грузы бессмысленно на этих паромах отправлять. Если говорить о грузовом автотранспорте — на сегодняшний день он выходит из Самсуна и приходит в Новороссийск, и там действительно достаточно плотный трафик. И если теоретически будут ходить до Сочи паромы вместимостью хотя бы 50-60 фур в одну сторону, то это в принципе может разгрузить автогрузовой трафик, который сейчас в Турции вынужденно идет все время через паромы, потому что Грузия блокирует транзит товаров нетурецкого происхождения. А через Иран там не сильно можно поездить, потому что там есть история, связанная с иранскими перевозчиками, азербайджанскими перевозчиками, которые, в общем-то, держат этот сегмент рынка транзитом через Иран. Торговый оборот с Турцией до 2022 года был там всего 6,5 млрд долларов. Это не такой большой оборот. Сейчас ее роль в основном обусловлена возможностью транзита».

Расстояние от Сочи до Трабзона по прямой всего 287 километров. Перевозки по этому маршруту активно шли в период с 1992-го по 2008 год. Потом постепенно количество рейсов уменьшалось и полностью прекратилось в 2014 году. Эксперты говорят, что расцвет маршрута связан со сложностями доставки товаров в Россию в 1990-е годы. На этих паромах ездили в том числе и челноки с баулами, которые закупали в крупном промышленном и торговом Трабзоне одежду. После того как появились другие, более удобные и дешевые способы доставлять товары, это паромное направление понемногу сошло на нет.

Сейчас желающих отправить груз по маршруту Сочи — Трабзон будет много, говорит главный редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.

«Думаю, что будет стоить достаточно дешево, если только монополистски не начнут поднимать цены, тем более все прекрасно знают, что с российской экономики сейчас можно тянуть любые суммы, деваться некуда все равно. Было дешево, как сейчас будет, не знаю, это чисто вопрос даже и не жадности, потому что — а как, почему бы не подобрать, если лежит на дороге, если россиянам все равно деваться некуда, платите, если нет, то другие найдутся. Что до протяженности этого маршрута, то это действительно короткое плечо, легко можно достать — 150 миль. Даже если одно судно будет стоять на линии, оно может теоретически по два рейса в сутки делать, десять часов хода от Трабзона до Сочи. Насколько я понимаю, огромное количество народа будет пользоваться этим маршрутом, потому что деваться некуда, а главные контейнерные перевозчики ушли, ощущается нехватка мощностей для перевозок товара. Тем более через Турцию «серые» схемы идут, мне кажется, там будет навалом желающих. Это очень сильно упростит их жизнь, чем везти окольными путями, тут фуру загнал, десять часов — и все, фура в Сочи, за 5 минут съехала с этого судна — и вперед».

Турция сейчас — самый востребованный перевалочный хаб, через который доставляются товары из других стран, в том числе и подсанкционные. Турецкий экспорт в Россию в прошлом году резко вырос на фоне санкций. Товарооборот между странами в первой половине прошлого года увеличился вдвое.

Но в начале марта 2023 года стало известно о сбоях и задержках поставок из Турции. В Ассоциации международных грузоперевозчиков страны сообщили, что это связано с ограничительными мерами Евросоюза. Свою официальную позицию на этот счет Анкара озвучивать не торопится, а грузы между тем то приходят в Россию, то не приходят.

Илья Гранатюк

Абинский ЭМЗ вышел на рекордные объёмы производства сортового проката

В марте 2023 года сортопрокатный цех Абинского электрометаллургического завода (предприятие «Новосталь-М») установил новый производственный рекорд.

«За прошедший месяц стан «210» АЭМЗ отличился производительностью в 68 830 тонн, а стан «212» — в 55 132 тонны. При этом рекордное месячное производство в СПЦ достигло 179 609 тонн.

Таких результатов во многом удалось достичь благодаря сплочённой работе прокатчиков и сталеваров, отработанной технологии, грамотному планированию производства и уменьшению простоев», - говорится в материалах металлургического предприятия.

Совместная кузница кадров: Астраханский вуз Росрыболовства и Белорусско-российский университет укрепляют сотрудничество

Астраханский государственноый технический университет Росрыболовства (АГТУ) и Белорусско-российский университет определили векторы дальнейшего партнерства. Встреча представителей вузов состоялась 5 апреля в режиме видеоконференцсвязи.

Соглашение о сотрудничестве между АГТУ и Белорусско — российским университетом планируется подписать на X Форуме регионов России и Беларуси, который пройдет в Уфе с 26 по 28 июня 2023 года. На встрече стороны договорились о формировании «дорожной карты», включающей в себя все направления взаимодействия.

Соглашение предполагает развитие мобильности студентов и преподавателей, реализацию совместных программ повышения квалификации и проведение научных мероприятий.

Представителей молодежной науки АГТУ пригласили участвовать во II форуме молодых ученых Беларуси. Большой интерес вызвали научные лаборатории Белорусско — российского университета. Представители АГТУ предложили коллегам возможность размещения публикаций в научных журналах университета, защиты кандидатских и докторских диссертаций по 9 специальностям в диссертационных советах на базе нашего вуза.

В феврале 2023 года Могилев и Астрахань стали городами-побратимами. Взаимодействие университетов в рамках договора станет практической реализацией образовательно-научной программы сотрудничества и молодежной политики двух городов дружественных стран.

Стоимостные объемы товарооборота в рамках Союзного государства России и Белоруссии увеличились в 4,5 раза за 27 лет, прошедших со времени его основания.

«Волгоградэнерго» осваивает 3D-технологии

В ПАО «Россети Юг» – «Волгоградэнерго» начала работу мини-лаборатория по 3D-моделированию и печати. Учебная площадка для повышения компетенций технических специалистов создана по инициативе руководства филиала и при поддержке профсоюзной организации.

На базе производственного отделения «Волгоградские электрические сети» сотрудники компании собственными руками собрали 3D-принтер. Сегодня моделированию и печати на нем уже обучаются первые специалисты. В будущем они будут передавать этот опыт и навыки в другие производственные отделения.

Знакомство с передовыми технологиями, освоение новых компетенций и использование их в работе – основная задача, которую будет решать эта мини-лаборатория. Так, 3D-технологии позволяют изготавливать пластиковые детали для энергооборудования, которое снято с производства или его приобретение затруднено из-за введенных санкций. Их практическое применение ускорит получение необходимых деталей и снизит сроки простоя и ремонта оборудования.

В волгоградском филиале "Россети Юг" осваивают 3D-технологии

В ПАО "Россети Юг" – "Волгоградэнерго" начала работу мини-лаборатория по 3D-моделированию и печати. Учебная площадка для повышения компетенций технических специалистов создана по инициативе руководства филиала и при поддержке профсоюзной организации.

На базе производственного отделения "Волгоградские электрические сети" сотрудники компании собственными руками собрали 3D-принтер. Сегодня моделированию и печати на нем уже обучаются первые специалисты. В будущем они будут передавать этот опыт и навыки в другие производственные отделения.

Знакомство с передовыми технологиями, освоение новых компетенций и использование их в работе – основная задача, которую будет решать эта мини-лаборатория. Так, 3D-технологии позволяют изготавливать пластиковые детали для энергооборудования, которое снято с производства или его приобретение затруднено из-за введенных санкций. Их практическое применение ускорит получение необходимых деталей и снизит сроки простоя и ремонта оборудования.

В Астраханском театре возвели собственного "Медного всадника"

Анна Галайда

Астраханский театр оперы и балета возродил спектакль "Медный всадник", который являлся одним из символов советского драмбалета. Современную версию переложенной на хореографический язык поэмы Пушкина предложил Юрий Клевцов, в этом сезоне возглавивший астраханский балет.

Старый балет в трех актах Ростислава Захарова, включавший рудименты нескольких пушкинских произведений, был образцом хореодрамы на ее выдохе - длинным, подробным, не лишенным отдельных хореографических красот, но безнадежно скучным. Он обслуживал тему маленького человека перед лицом великой и великолепной империи, предпочитая патетический язык жестов и выдавливая танец в минимальных дозах.

Обаяние тому "Медному всаднику" придавали исполнители. Уланова и Стручкова в роли скромницы Параши, Сергеев и Брегвадзе в образе мечтательного и пылкого Евгения, величественная Марина Семенова, превращавшая маленькую партию Царицы бала в центральную, принадлежали к поколению, которое опасалось слов в жизни, зато умело передать эмоцию движением приподнятого плеча или опущенной головы.

Астраханский "Медный всадник" заново возведен на перекрестке старого и нового. Хореограф Юрий Клевцов начал с полного пересмотра драматургии хрестоматийного балета. Он не ограничился техническим сокращением либретто, а написал его заново. У Захарова Петр Первый, как Дон Кихот в одноименном балете, был лишь поводом для движения сюжета.

Клевцов оснастил его некоторым количеством танцев и поставил во главе трио главных героев: Евгений и Параша, названная в новом либретто Прасковьей, становятся воплощением мечты Петра о России будущего и соединяют его время не только с пушкинским, но и вечным.

Изменения драматургии повлекли трансформации в партитуре Рейнгольда Глиэра - она, с одной стороны, сокращена, с другой - наращена фрагментами из его другого балета, "Красный мак", а также Полонезом Анатолия Лядова, под который танцуют на петровской ассамблее. Арап (Рудольф Дудоладов) и Меншиков (Прохор Зеленин) вместе с Царицей Екатериной (Виктория Перова), выросшей из Царицы бала старой постановки, обрели собственную действенную роль, а с ней - и хореографический язык. Здесь Клевцов умело воспользовался собственным богатым опытом: премьером Большого и аргентинского театра "Колон" он танцевал и симфонические спектакли, и драмбалеты, и модернистские постановки, и чистую неоклассику.

В "Медном всаднике" он как хореограф играет на контрастах и легко меняет регистры. Классическое па де де переплетается с историко-бытовым танцем (хотя полонез, поставленный на пуанты, выиграл бы в туфлях на каблуках), в сцены мягко вплавлены эффектный трепак от Меншикова и барыня от Матери Прасковьи. В памяти всплывают мизансцены из "Онегина" Крэнко и "Ромео и Джульетты" Лавровского, изящные перестроения Баланчина и Уилдона, которые не воспроизводятся буквально, но использованы как идеальные модели.

Небольшая по численности и не обладающая богатым опытом труппа при этом выглядит в постановке органично. Ей хватает ресурсов и на массовые сцены, и на небольшие ансамбли. Главная удача постановщика - ведущие исполнители: Максим Мельников, выразительный, обладающий довольно точным жестом, в партии Петра; Артур и Айгуль Альмухаметовы, абсолютно естественные в партиях Евгения и Параши.

Но главное событие премьеры - образовавшийся в процессе ее подготовки тандем постановщиков. Дирижер Валерий Воронин, хореограф Юрий Клевцов и художник Олег Молчанов представили спектакль современный по идее и воплощению, динамичный и эмоциональный, заставляющий труппу работать с максимальной отдачей, демонстрирующий ее лучшие стороны и позволяющий надеяться, что у театра появляются новые перспективы.

Справка "РГ"

"Медный всадник" - название для балетного театра не новое: в конце 1940-х многие отечественные театры были укомплектованы постановкой Ростислава Захарова, образцом уже выдыхавшейся к тому времени хореодрамы. Реанимировать ее, взбодрив современными средствами, уже в наше время попытался Юрий Смекалов - спектакль идет в Мариинском театре.

В астраханской больнице появился комплекс для борьбы с бессонницей

Елена Мелихова (Астрахань)

Тридцать минут пребывания человека в "волшебном" кресле равны 8-часовому крепкому сну. Такой эффект достигается благодаря использованию аудиовизуального реабилитационного комплекса, установленного в астраханской городской клинической больнице № 3 имени Кирова. Новинке рады и пациенты, и сотрудники.

Удобно расположившись в специальном кресле, нужно надеть наушники. Во время сеанса на экране умиротворяющий "видеоряд", в наушниках - необычные звуки. Это резонансно-акустические колебания, точно повторяющие сигналы электроэнцефалограммы здорового человека.

Говорят, что именно благодаря этому воздействию психологическое состояние нормализуется, а сон становится крепким, как у младенца. После полного курса лечения, а это в среднем 12 сеансов, пациенты начинают видеть жизнь в новых красках. Многие избавляются от мигреней, бессонницы, отмечают улучшение памяти и настроения.

Область применения комплекса для коррекции психосоматических состояний довольно обширна. Не случайно он установлен именно там, где пациенты проходят реабилитацию после инсульта, коронавирусной инфекции и ДТП, при заболеваниях опорно-двигательного аппарата и хронических бронхолегочных.

- Комплекс воздействует на оба полушария мозга сочетанием специальных аудио-, видео- и светосигналов, которые стимулируют процесс выработки эндорфинов, энкефалинов и серотонина, - поясняет психиатр-психотерапевт Ольга Милокост.

Как рассказал "РГ" главный врач Байрам-Ажи Юлушев, на оснащение больницы для эффективной медицинской реабилитации и усовершенствование лечебного процесса в 2022 году было закуплено оборудование на 106 млн рублей в рамках программы "Развитие здравоохранения Астраханской области. Он доволен: реабилитация пациентов выходит на более качественный уровень.

Русский форпост

из книги Дмитрия Верхотурова "Крым. Ключевые моменты истории"

Наше Завтра

Верхотуров Дмитрий. Крым. Ключевые моменты истории. М. : Наше Завтра, 2023. — 256 с.

В контексте Специальной военной операции (СВО) по демилитаризации и денацификации Украины новое переиздание этой книги приобрело особую актуальность и значение, поскольку история Крыма (и в целом южнорусских земель) как неотъемлемая часть отечественной истории сейчас тоже превратилась в поле боя — одно из тех, на которых решаются судьбы нашей Родины, а значит и всего человечества в целом.

Возможно, некоторые авторские формулировки могут показаться читателю спорными. Например: "Первый раз, когда Крым сыграл выдающуюся роль в исторической судьбе России, пришёлся на 70-е годы XVI века", — а как же крещение князя Владимира Святославича в Херсонесе, за которым последовало Крещение Руси? А как же Тмутараканское княжество, не однажды упомянутое в русских летописях и "Слове о полку Игореве"? Как же крымский темник Золотой Орды Мамай, который потерпел поражение в Куликовской битве и так далее?

Но, по сути, Дмитрий Верхотуров рассматривает Крым исключительно через взаимодействия с ним централизованного Государства Российского, которое полностью сформировалось к концу XV века, и такая концепция не просто имеет право на существование, но помогает разогнать морок современного "украинского мифа", во многом паразитирующего на истории Древней Руси. "Утверждается, что Крым имел большое историческое значение для России, но мало кто берётся уточнить, в чём именно это значение состояло", — так объясняет Дмитрий Верхотуров "сверхзадачу" своей работы и подчёркивает, что в центре его внимания находятся те моменты, когда Крым "становился местом, где решались вопросы исторической важности, связанные с самим существованием нашего государства, с перспективами его развития или упадка".

Таких моментов немало. Битва при Молодях 29 июля — 2 августа 1572 года, когда сорокатысячная орда крымского хана Девлет Гирея, за год до того разорившего и сжёгшего Москву, была наголову разгромлена вдвое-втрое меньшим русским войском. Крымская война 1853–1856 годов, названная современными западными историками Нулевой мировой войной, в которой Российская империя сражалась с коалицией Британской, Французской и Османской империй, а также Сардинского королевства, — с коалицией, поддержанной Австрийской империей и Прусским королевством. "С чисто военной точки зрения итог войны ничейный. Русская армия не была разбита, взятие англо-французскими войсками Севастополя компенсировалось взятием Карса. С политической точки зрения война закончилась явно неудачно, поскольку Россия лишилась своего доминирующего положения в Европе, уступив его Британии и Франции, понесла территориальные потери и лишилась права иметь военный флот на Чёрном море. С точки зрения исторических судеб развития России Крымская война представляла собой однозначную победу. Англо-французским войскам, а также примкнувшим к ним туркам и сардинцам не удалось стереть Россию с мировой карты как великую державу", — так характеризует этот конфликт автор книги.

Гражданская война, когда врангелевский "белый" Крым имел шансы стать отдельным от Советской России государством, наподобие Польши или Финляндии. Великая Отечественная со второй обороной Севастополя, не менее героической, чем предыдущая. Наконец, "крымская весна" 2014-го, ставшая поворотным пунктом к восстановлению статуса России как одного из мировых "центров силы". В нынешней СВО российский Крым тоже выступает одним из главных форпостов нашего государства, а значит, как справедливо замечает Дмитрий Верхотуров, "возможно, через некоторое время к этой книге потребуется добавить ещё один очерк".

"Первый раз, когда Крым сыграл выдающуюся роль в исторической судьбе России, пришёлся на 70-е годы XVI века. Это был очень краткий момент, буквально пара лет, когда определились пути дальнейшего развития Московского государства и Крымского ханства. Этот вопрос решался в битве при Молодях (в 18 км к югу от современного Подольска) 29 июля — 2 августа 1572 года. По своему историческому значению эта битва может быть поставлена в один ряд с такими крупными сражениями, как Куликовская битва или Ледовое побоище на Чудском озере…"

За восемь лет в Крыму многое изменилось. Самое важное и значимое изменение — строительство железнодорожного и автомобильного моста через Керченский пролив, который прочно связал полуостров с Россией. Задача строительства моста была поставлена президентом России Владимиром Путиным ещё 19 марта 2014 года, на следующий день после провозглашения суверенитета России над Крымским полуостровом. Украина, утратив Крым, быстро поставила его в условия жёсткой транспортной и инфраструктурной блокады.

В первую очередь в апреле 2014 года Крым лишился воды, поставляемой с Украины по Северо-Крымскому каналу: он был перекрыт дамбой. Это вызвало серьёзные проблемы с водоснабжением, сокращение площади сельскохозяйственных земель, что заставило строить альтернативные системы водоснабжения.

Затем последовало прекращение поставок стройматериалов и ограничение в энергоснабжении. В сентябре 2015 года группа крымскотатарских активистов во главе с Мустафой Джемилевым потребовала блокады Крыма. Вскоре крымскотатарские и украинские националисты при поддержке правительства Украины заблокировали автомобильные дороги на трёх пунктах пропуска в Херсонской области. Интересно отметить, что, несмотря на всю свою риторику, украинское правительство фактически признало Крым иностранной территорией ещё в 2014 году, когда с 27 сентября украинская таможня стала работать с Крымом как с иностранным государством. Грузовое сообщение с полуостровом было прервано. Наконец, в ноябре 2015 года были повреждены линии электропередач, а в конце декабря 2015 года прекратилась поставка электроэнергии с Украины в Крым. Для подачи дополнительной электроэнергии в Крым через Керченский пролив был проложен подводный кабель.

Таким образом, положение Крыма, оказавшегося в жёсткой блокаде, было тяжёлым. Острая нехватка воды, электроэнергии, недостаток товаров и крайне ограниченное грузовое сообщение. Президент России это предвидел и распорядился начать строительство моста ещё до того, как украинские власти ввели в действие первые меры по блокаде полуострова.

Временные технические сооружения для Крымского моста начали строить в апреле 2015 года, а в феврале 2016 года, сразу после утверждения проекта государственной экспертизой, началось возведение самого моста. Первым строился автодорожный мост, а следом за ним — железнодорожный. В декабре 2017 года были готовы все опоры автомобильного моста, уложены пролётные сооружения. 26 апреля 2018 года были завершены работы по укладке асфальта. 15 мая 2018 года состоялось открытие автомобильного моста, в ходе которого президент России Владимир Путин проехал по нему за рулём КамАЗа во главе целой колонны из строительной техники. Автомобильная блокада Крыма была прорвана. За месяц, с 16 мая по 16 июня 2018 года, по мосту проехало более миллиона автомобилей.

Строительство железнодорожного моста продолжалось по своему графику. В ноябре 2018 года было завершено возведение опор, в марте 2019 года — сборка пролётов, а в июле 2019 года — укладка рельсов. Наконец, 18 декабря 2019 года строительство было официально завершено. 23 декабря 2019 года при участии президента России состоялось открытие железнодорожного движения. Ночью 25 декабря проследовал первый пассажирский поезд "Москва — Симферополь". Грузовое сообщение через Крымский мост было открыто в конце июня 2020 года.

Украинское правительство очень рассчитывало обложить Крым такой блокадой, чтобы у местного населения появилось острое недовольство российской властью, но они просчитались. Строительство моста полностью разрушило эти надежды. Он вообще коренным образом изменил экономическое положение полуострова, связав его с развитыми регионами Южного федерального округа, то есть, в сущности, связал его с Россией, оторвав от Украины. Политическое решение было подкреплено инфраструктурной и экономической связями.

Но борьба за Крым ещё не закончена. В феврале 2022 года началась Спецоперация на Украине, которая привела к тому, что в состав России вошли Луганская Народная Республика, Донецкая Народная Республика, Запорожская и Херсонская области. Иными словами, в Россию вошла практически вся Новороссия к северу от Крыма. В самом начале СВО российские войска заняли херсонскую часть Северо-Крымского канала и 26 февраля 2022 года уничтожили дамбу. Вода снова пошла из Днепра в Крым. Было открыто грузовое и пассажирское сообщения, восстановлены разобранные в 2017 году участки железнодорожных веток, ведущих в Крым.

В ходе боевых действий украинское командование уделяло Крыму весьма большое внимание. Военно-морские и авиационные базы в Севастополе подвергались атакам воздушных и морских беспилотных летательных аппаратов, 8 октября 2022 года была предпринята попытка атаковать Крымский мост: на мосту взорвался грузовик, гружёный взрывчаткой. При этом обрушились три пролёта автомобильного моста и загорелся состав с горючим, который шёл по железнодорожному мосту. Это был акт, нацеленный лично на Владимира Путина: взрыв произошёл спустя несколько часов после его 70-летия. Однако разрушить мост не удалось, и вскоре по нему было открыто временное движение, начались восстановительные работы.

Также после отступления российских войск из Херсона в начале ноября 2022 года украинское командование заявило о подготовке наступления на Крым. Тогда же стало известно, что в северной части Крыма строятся укрепления.

Так что Крым ещё остаётся предметом борьбы между Россией и Украиной, теперь уже борьбы вооружённой. Вполне может быть новая битва за полуостров. К украинским планам наступления на Крым надо относиться серьёзно, ибо исторический опыт показывает, что Крым — это место весьма неудобное для обороны и все, кому удавалось полуостров захватить, наступали на него через северные перешейки. Местность Северного Крыма степная, равнинная, совершенно лишённая сколько-нибудь удобных оборонительных позиций. Однако есть и отличия от опыта прошлого: раньше, если противник захватывал перешейки и вторгался в северную часть Крыма, весь полуостров оказывался ловушкой, из которой было трудно выбраться, но теперь Крымский мост, позволяющий перебрасывать крупные силы, технику и организовывать снабжение, создаёт гораздо более прочную оборону Крыма, чем когда-либо прежде…

Большинство стран, которые очень часто говорят о демократии и демократических стандартах, не признали референдум в Крыму 17 марта 2014 года, некоторые даже назвали его "бутафорским". Голосование в Генеральной Ассамблее ООН по резолюции в поддержку территориальной целостности, которое состоялось 27 марта 2014 года, показало раскол мирового сообщества по этому вопросу. Из 193 членов ООН за эту резолюцию проголосовали 100 членов, 11 — против, 58 — воздержались и 24 — не голосовали.

Между тем вопросы были сформулированы ясно и понятно: "Вы за воссоединение Крыма с Россией на правах субъекта Российской Федерации?" и "Вы за восстановление действия Конституции Республики Крым 1992 года и за статус Крыма как части Украины?" Первый вопрос собрал 96,77% голосов "за". Стало быть, население Крыма ясно и недвусмысленно выразило свою волю войти в состав России, что и было сделано буквально сразу же после референдума…

В советском конституционном законодательстве, действовавшем на момент принятия решения (о передаче Крымской области из состава РСФСР в состав УССР в 1954 году. — Ред.), вообще не было ни одного положения, позволявшего Верховным Советам СССР, РСФСР и УССР принимать решения об изменении территориального устройства и "передаче" областей. Эти вопросы в советской практике решались Съездами Советов — высшими представительными органами. Например, решение о вхождении Каракалпакской АССР в состав Узбекистана было принято 3-м Чрезвычайным Съездом Советов Каракалпакской АССР, а потом было утверждено решением VIII Чрезвычайного Съезда Советов СССР, принявшего Конституцию СССР 1936 года…

Передача территорий из одного административного образования в другое обставлялась тщательно разработанной процедурой: с формированием согласительной комиссии, с участием депутатов Советов, с тщательной описью всего имущества, с планированием сроков передачи, чтобы она не произошла в середине финансового года. Эта процедура гарантировала, что не будет претензий, а изменение административно-территориального устройства не скажется на хозяйстве и жизни людей.

В случае с Крымской областью ничего подобного не было. Президиумы Верховных Советов РСФСР и УССР внесли представления в Президиум Верховного Совета СССР (не было "совместного представления"), который и принял постановление. Депутаты в этом процессе не участвовали, согласительных комиссий не создавалось.

Этот вопрос должны были вынести на рассмотрение высших представительных органов (Верховных Советов РСФСР, УССР и СССР), обсуждать с избирателями, освещать в прессе. Нужно было тщательно обосновать, почему должна состояться такая "передача".

Однако Хрущёв грубо попрал принципы советской демократии, и это стало одним из первых шагов того процесса, который привёл к крушению Советского Союза… Вот такая была "передача": без предварительного обсуждения, без участия депутатов, без решения верховных представительных органов. Всё сделали быстро, тайно, не спрашивая согласия. И это был колоссальный удар по устоям советской власти — Советам народных депутатов и их роли. По существу, это было антисоветское решение.

В начале 1991 года в Крыму вызрело решение о восстановлении Крымской АССР, то есть о повышении статуса административно-территориального образования, причём предполагалось, что Крым станет союзной республикой и участником Союзного договора. 20 января 1991 года состоялся референдум, на котором 93,26% избирателей высказались за восстановление Крымской АССР в качестве субъекта Советского Союза, то есть союзной республики, равноправной с Россией и Украиной. На основе этого референдума 4 сентября 1991 года Крым провозгласил государственную независимость.

12 февраля 1991 года Верховный Совет Украинской ССР восстановил Крымскую АССР. Только… в составе УССР. Собственно, можно считать, что политический раскол между Симферополем и Киевом начался именно с этого момента. Это какой же наглостью и беспринципностью нужно обладать, чтобы вот так грубо нарушить ясное волеизъявление жителей Крыма? Но, однажды решившись на такой шаг, в дальнейшем украинские власти всегда и во всём действовали именно таким образом.

Например, 1 декабря 1991 года прошёл референдум о независимости Украины. Её поддержали 54% избирателей Крыма, но при этом им не предоставили возможности решить вопрос о нахождении в составе Украины. В Киеве не было сомнений в принадлежности Крыма. 26 февраля 1992 года Верховный Совет Крымской АССР переименовал её в Республику Крым, 5 мая принял Акт провозглашения независимости Республики Крым, а 6 мая 1992 года принял Конституцию Республики Крым, где говорилось о договорных отношениях с Украиной.

В принципе, вполне возможно было и тогда присоединение Крыма к России, но этот вопрос не нашёл никакого понимания и поддержки у нового российского руководства, которое само боролось с Верховным Советом РСФСР — высшим представительным органом, доставшимся в наследство от советской эпохи. После октября 1993 года все надежды Крыма на присоединение к России растаяли.

Тогда украинские власти взяли и ликвидировали крымскую автономию, созданную самими жителями Крыма. В сентябре 1994 года Верховный Совет Украины переименовал Крымскую АССР (название, принятое в 1992 году, в Киеве признано не было) в Автономную Республику Крым (АРК), а в марте 1995 года отменил её Конституцию. В частности, был упразднён пост президента республики. Крым лишался права внешних сношений, собственного гражданства, собственных вооружённых сил, собственной финансовой и денежной системы. Верховная рада АРК была лишена права принимать законы. Руководители органов власти Крыма назначались и смещались указами президента Украины. Собственно, это была полная ликвидация крымской государственности.

Итак, получается, что в 1991–1995 годы украинские власти просто растоптали волеизъявление жителей Крыма, которые хотели независимости и даже создали свою независимую республику. Они были бы не прочь войти в состав Украины на федеративных и договорных началах, но и это не устраивало украинские власти. Это было принудительное присоединение Крыма к Украине с демонстративным отрицанием воли жителей. Когда говорят о территориальной целостности Украины и принимают резолюции, об этом моменте сравнительно недавней истории совершенно забывают.

Такое положение было закреплено договором России и Украины от 31 мая 1997 года, в котором обе стороны согласились уважать территориальную целостность друг друга и нерушимость границ, хотя договор о демаркации границ так и не был подписан. Незадолго до этого, 28 мая 1997 года, был подписан договор о разделе Черноморского флота, где впервые официально со стороны России территории Крыма и Севастополя признавались украинской территорией. Это был момент, пожалуй, наибольшей слабости России: сильнейший спад в экономике, отсутствие денег, массовые забастовки, первая война в Чечне и Хасавюртские соглашения августа 1996 года. Всё это увенчалось дефолтом в августе 1998 года и грандиозным экономическим кризисом. Украина тогда нажимала на Россию и добивалась уступок всеми силами, вплоть до угроз вступления в НАТО. Собственно, сразу после подписания договоров с Россией, 9 июля 1997 года, президент Украины Л. Кучма подписал Хартию об особом партнёрстве между Украиной и НАТО.

Иными словами, вся линия украинских властей, начиная с 1991 года, состояла в том, чтобы любыми средствами включить Крым в состав Украины и закрепить его в этом статусе. И сделано это было методами, крайне далёкими от демократических. Подобная линия, конечно, находила широкую поддержку в Европе и в НАТО, которые были весьма заинтересованы в уходе Черноморского флота из Севастополя. НАТО уже готовилось к принятию в организацию ряда стран Восточной Европы из числа бывших участников Варшавского договора.

Так, в рамках пятого расширения НАТО в марте 2004 года в организацию вступили сразу два причерноморских государства: Румыния и Болгария. Турция вступила в НАТО во время первого расширения в 1952 году. Таким образом, организация контролировала всё западное и южное побережье Чёрного моря, и единственным серьёзным противником был Черноморский флот.

Его ослабление в ходе раздела между Россией и Украиной, а также договор от 28 мая 1997 года, который признавал Крым и Севастополь украинской территорией, создавали предпосылки для полной ликвидации этого нашего флота как такового. По договорам, подписанным в 1997 году, базы Черноморского флота превращались в иностранную военную базу, Украина могла ликвидировать нашу базу. Флот тогда бы пришлось вывести. Но куда? Единственная гавань, оставшаяся у России на Чёрном море, — Новороссийск, но он не годился для постоянного базирования военных судов…

Видимо, на этот результат и рассчитывало руководство НАТО. Если бы Черноморский флот сильно сократился из-за невозможности его базирования в Новороссийске, то Чёрное море превратилось бы в "натовское озеро". Ради этого в Европе закрывали глаза на всё, что делали украинские власти в Крыму.

В политическом кризисе конца 2013 — начала 2014 годов Крым был на стороне президента Украины Виктора Януковича и премьер-министра Николая Азарова, Верховный Совет АРК поддержал приостановку процесса евроинтеграции.

22 февраля 2014 года в Киеве Верховная рада Украины свергла Виктора Януковича и занялась назначением министров. В Крыму это вызвало всплеск политической активности. В ночь с 26 на 27 февраля вооружённые группы заняли здание Верховного Совета АРК, блокировали крымские перешейки, украинские воинские части и штабы на территории Крыма. 4 апреля 2014 года министр обороны РФ Сергей Шойгу пояснил, что в этих действиях участвовали военнослужащие контингента Черноморского флота ВМФ России, они предотвращали угрозу жизни мирного населения и возможный захват российской военной инфраструктуры.

Эти угрозы были весьма реальными, поскольку 25 февраля 2014 года "Правый сектор"* заявил, что отправит в Крым "поезд дружбы" для подавления "сепаратизма" и восстановления "территориальной целостности" Украины. Заявивший об этом Игорь Мосийчук вспомнил о "поезде дружбы", который отправила УНСО* в 1992 году в Севастополь. Но на этот раз доехать до Севастополя им не удалось.

11 марта 2014 года Верховный Совет АРК и Севастопольский горсовет приняли Декларацию о независимости и решение о проведении референдума. Сроки его два раза переносили, поскольку политический конфликт на Украине стал разворачиваться и распространяться, начались захваты административных зданий и столкновения в других городах. Наконец, 17 марта состоялся референдум, Верховный Совет АРК провозгласил Крым независимым государством и обратился к России с предложением о принятии в состав России.

В тот же день состоялось признание Крыма независимым государством со стороны России. 18 марта был подписан договор, а 20–21 марта 2014 года он был ратифицирован.

Всё произошло согласно демократическому волеизъявлению жителей Крыма, с соблюдением всех юридических процедур. И вот теперь это воссоединение Крыма с Россией многими считается незаконным, нелегитимным, его даже называют "оккупацией". На этой позиции стоят все европейские органы, европейские государства, НАТО, Парламентская Ассамблея ОБСЕ. Практически все страны, тесно связанные с США и Европой, так или иначе выступили против крымского референдума.

Следовательно, все те методы, которыми Украина присоединяла к себе Крым: попрание демократического волеизъявления и последующая ликвидация крымской государственности, резкое ограничение самоуправления, силовые акции вроде "поезда дружбы", — признаются теперь этими странами как образец "демократии", которую нужно защищать…

* Запрещённая в РФ экстремистская организация

Любительскую рыбалку в турсезон в Астрахани буду контролировать почти 500 инспекторов рыбоохраны и сотрудников правоохранительных органов

В Астраханской области с 1 апреля по 16 мая начинается сезон для рыболовов-любителей. В этот период в регионе рыбалку будут контролировать 50 инспекторов рыбоохраны Волжско-Каспийского территориального управления Росрыболовства и 472 сотрудника правоохранительных органов.

Особое внимание в период нерестового хода будет уделено соблюдению новых правил рыболовства, вступивших в силу с 1 марта. В них прописаны запреты на использование сетей, взрывчатых и химических средств, электротока и колющих орудий. Кроме того, с таким рыбацким набором запрещено находиться у водоема ближе, чем на 500 метров. Ограничения по объему выловленной рыб на одного человека в сутки — не более 10 килограммов. При этом, если рыбалка длится дольше одного дня, то вывезти можно не более 20 килограммов.

Как сообщил временно исполняющий обязанности начальника управления экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по Астраханской области Олег Антипов, с начала 2023 года сотрудниками Госавтоинспекции были задержаны 16 автомобилей, водители которых незаконно перевозили почти 7 тысяч килограммов рыбной продукции.

«Россети Кубань» в полтора раза увеличат мощность подстанции в станице Каневской

Специалисты Тимашевского филиала «Россети Кубань» приступили к модернизации подстанции 35 кВ «Каневская». В результате реконструкции мощность питающего центра будет увеличена до 20 МВА. На реализацию проекта энергокомпания направит более 45 млн рублей инвестиционных средств.

Подстанция 35 кВ «Каневская» – один из ключевых питающих центров станицы Каневская. Она обеспечивает электроснабжением более 23 тысяч жителей станицы, 13 социально значимых объектов – образовательные и медицинские учреждения, очистные сооружения, артезианские скважины и др.

В ходе модернизации объекта энергетики выполнят замену силового трансформатора с увеличением пропускной способности подстанции. Это позволит обеспечить надежное электроснабжение потребителей и удовлетворение растущих нагрузок и потребностей сельскохозяйственных и промышленных объектов населенного пункта.

– В последние годы с ростом потребления электрической энергии, нагрузки на подстанцию достигли предельных значений. Для решения этой проблемы потребовалась замена двух трансформаторов с увеличением мощности с 6,3 до 10 МВА каждый. В настоящее время один трансформатор введен в работу, а второй установлен на подстанции, ведется монтаж оборудования, – рассказал директор Тимашевского филиала «Россети Кубань» Сергей Соболев. – После реконструкции подстанция будет обладать необходимым резервом мощности, что значительно повысит энергоэффективность в данном районе.

Иранско-российская торговля на Каспии процветает

Президент России Владимир Путин сделал открытие торгового пути Север-юг между Российской Федерацией и Индийским океаном через Иран приоритетом более чем на десятилетие.

Однако проект столкнулся с растущими трудностями на обоих из двух возможных сухопутных маршрутов через Кавказ или Центральную Азию. В результате Москва, по соглашению с Тегераном, в настоящее время сосредоточена на развитии российско-иранской торговли через Каспийское море. Этот маршрут тоже не лишен проблем.

Москва уже давно испытывает трудности с интермодальными перевозками. Судоходные и портовые мощности на Каспии ограничены, а порты Ирана не имеют эффективных транспортных связей с национальной железнодорожной сетью страны. Тем не менее, маршрут быстро расширяется, и только за последние 12 месяцев объем торговли между двумя странами по морю вырос на 70%, что почти в 10 раз превышает рост внешней торговли Ирана в целом.

Если Каспийский маршрут продолжит развиваться со скоростью, близкой к этой — и, безусловно, этот показатель находится на низком уровне, — тогда Каспий, а не Кавказ или Центральная Азия, может стать основным маршрутом между Россией и мировым океаном, что позволит Москве снять многие санкционные ограничения и еще больше укрепит альянс между Ираном и Россией, пишет специалист по Евразии и бывший советник госсекретаря США Пол Гобл в статье, опубликованной Фондом Джеймстауна. Ниже приводится полный текст:

Многие аналитики предположили, что Москва и Тегеран рассматривают море в качестве маршрута из-за реальной и потенциальной нестабильности на Кавказе и в Центральной Азии или из-за желания других стран в этих двух регионах держаться подальше от международной изоляции. Такие опасности, особенно на Кавказе, безусловно, являются частью расчетов правительств двух стран.

Тем не менее, более непосредственная причина этого сдвига представляется прозаичной. Ни у Москвы, ни у Тегерана нет средств, необходимых для завершения железнодорожного сообщения в Иране в ближайшее время, чтобы сделать эффективными сухопутные маршруты на Кавказ или в Центральную Азию. И, учитывая санкции, ни один из них, скорее всего, не сможет найти альтернативное иностранное финансирование.

(Любые китайские деньги, поступающие в Иран, почти наверняка будут способствовать маршрутам Восток-запад, которые принесут пользу Пекину, а не связям Север-юг, которые хочет Москва.)

Более того, развитие двух сухопутных маршрутов, безусловно, будет довольно дорогостоящим. Маршрут в северном Иране, соединяющий Кавказ, должен проходить по одному из самых сложных мест в стране. И хотя Москва пообещала более 1 миллиарда долларов помощи для завершения строительства необходимых туннелей и мостов, многие российские эксперты говорят, что деньги вряд ли поступят в ближайшее время.

Кремль также пообещал помощь для завершения модернизации железных дорог в восточной части Ирана, которые соединят центральноазиатские линии. Но опять же, он не отправил деньги и, возможно, не сделает этого в ближайшее время. Действительно, российские власти, учитывая бюджетные ограничения, вызванные войной против Украины, сокращают или отменяют другие проекты развития железных дорог, которые, вероятно, имеют еще более высокий приоритет, включая модернизацию Транссибирских и Байкало-Амурских железнодорожных линий в Сибири и на Дальнем Востоке России, соединяющих страну с Китаем.

Учитывая эти бюджетные проблемы, Тегеран решил сосредоточиться на развитии гораздо более короткой железнодорожной ветки, которая соединит его каспийский порт Бандар-Энзели с национальной железнодорожной системой, а Москва решила сосредоточиться на использовании морских путей Каспия, а не наземных железнодорожных линий, чтобы попытаться сохранить торговый коридор Путина Север-юг на ходу. Это порадует Москву, поскольку приведет к дальнейшему увеличению российско-иранской торговли в южном направлении. Но это также позволит Ирану усилить свое влияние как на Кавказе, так и в Центральной Азии за счет расширения торговли с другими прибрежными государствами — даже откроет путь для сотрудничества в области безопасности, шагов, которые могут еще больше подорвать доминирование российской каспийской флотилии и влияние Москвы как к востоку, так и к западу от Каспия. И это, вероятно, повысит роль Ирана как судостроителя и ремонтника для самой России и как партнера в дноуглубительных работах на ключевом российском Волго-Донском канале, склоняя баланс влияния между двумя столицами в пользу Тегерана.

Московские аналитики уже указывают на растущее влияние Ирана в результате этих шагов, причем некоторые пытаются извлечь максимум пользы из того, что они считают плохой сделкой с точки зрения России. Они предполагают, что Тегерану придется тесно сотрудничать с Москвой, а не против нее, если он хочет достичь своих целей, и что в любом случае российско-иранское соглашение на каспийском направлении не позволит Турции и западным державам войти в регион. Это также послужит противовесом растущей роли Китая в Центральной Азии.

Но, по крайней мере, три причины подчеркивают, почему такой оптимизм России, вероятно, неуместен. Во-первых, у России есть только два крупных порта на Каспии, Астрахань и Махачкала. Первая связана со льдом три-четыре месяца в году, а вторая - в исторически нестабильном Дагестане. Во-вторых, для освоения этого морского пути потребуются два шага, которые Москве было трудно выполнить.

Российские грузоотправители печально известны тем, что не могут управлять интермодальным транзитом, а у России недостаточно грузовых судов на Каспии, не говоря уже о достаточном количестве подвижного состава, чтобы каспийский маршрут оправдал надежды Кремля в отношении перспективных сухопутных маршрутов.

И в-третьих, Иран показал здесь, как и везде, что он ведет свою собственную игру и не желает соглашаться с тем, чего хочет Россия. Наиболее ярким примером этого является тот факт, что пять лет спустя Иран все еще отказывается ратифицировать соглашение о разграничении Каспия, заключенное при посредничестве Москвы, которое одобрили все другие прибрежные государства.

В результате, вероятно, будет почти столько же причин для конфликта между двумя странами, сколько и оснований для сотрудничества. По крайней мере, другие прикаспийские страны почти наверняка придут к выводу, что то, что делает Россия, сосредоточившись на каспийских маршрутах, отражает не ее силу, а ее слабость, и будут действовать соответствующим образом, перестраивая геоэкономические и геополитические механизмы всего региона.

https://financialtribune.com/articles/domestic-economy/117570/iran-russia-caspian-trade-booming

Иран. Россия. ЮФО. СКФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > iran.ru, 6 апреля 2023 > № 4340040

Konica Minolta внедрила платформу FlexiCapture на Ильском НПЗ им. А. А. Шамара

Для решения бухгалтерских задач на Ильском НПЗ им. А. А. Шамара ИТ-провайдер Konica Minolta Business Solutions Russia реализовал проект по внедрению платформы FlexiCapture. Это позволило предприятию сократить сроки обработки документации от контрагентов.

Ильский НПЗ им. А. А. Шамара (ООО "КНГК-ИНПЗ") – производственный комплекс, входящий в число крупных нефтеперерабатывающих заводов Южного федерального округа. Ежегодно он перерабатывает до 6,6 млн тонн нефти. В настоящее время компания модернизирует производство. Это поможет КНГК-ИНПЗ стать одним из лидеров нефтеперерабатывающей и нефтехимической отрасли юга России, а также запустить первый на Кубани комплекс по производству автобензинов и ароматических углеводородов.

Сотрудники департамента бухгалтерского и налогового учета предприятия ежегодно обрабатывают тысячи финансовых документов от поставщиков. Для сокращения временных затрат на занесение данных в учетную систему из счетов-фактур, универсальных передаточных документов, товарно-транспортных накладных, актов о приемке, платежных поручений и других документов было принято решение внедрить платформу FlexiCapture.

На все этапы реализации проекта – от пилотного тестирования до промышленной эксплуатации – ушло менее четырех месяцев.

С системой FlexiCapture на обработку и распознавание одного документа у специалистов КНГК-ИНПЗ уходит не более 10-15 минут. Решение автоматически определяет 10 типов документов (от счета-фактуры до формы справки о стоимости выполненных работ и затрат в строительстве), извлекает необходимые данные и загружает в 1С, где с ними работают сотрудники департамента бухгалтерского и налогового учета.

Платформа умеет распознавать номер и дату документа, сумму налога, ИНН и другие атрибуты. Данные поступают в структурированном виде, бухгалтерам остается только проверить корректность заполнения и принять решение – согласовать, запросить дополнительную информацию у контрагента или отправить файл в архив. В случае, когда документы распознаны неверно, например, при низком качестве скан-копии, они попадают в отдельную директорию. Специалист может либо отправить их на повторное сканирование, либо прикрепить к карточке вручную.

"Применение FlexiCapture позволило КНГК-ИНПЗ оптимизировать бизнес-процессы, связанные с документооборотом. Решение упростило работу с платежными поручениями, накладными, актами и другими финансовыми документами, увеличило скорость ввода и обработки данных, свело к минимуму влияние человеческого фактора и количество ошибок. Комплексная оцифровка бухгалтерских задач сделала прозрачным взаимодействие с контрагентами. Теперь компания в более оперативные сроки может подготовить пакет документов в контролирующие органы", – отметил Кирилл Чеханков, руководитель отдела ИТ-решений компании Konica Minolta.

"КНГК-ИНПЗ активно модернизирует не только производственную линию и технологические объекты, но и все ключевые процессы. Не менее важными для нас являются проекты, призванные ускорить выполнение трудоемких каждодневных задач, к которым относится работа с документами и прикрепление отсканированных документов к соответствующим документам в 1С. С помощью решения FlexiCapture коллеги быстрее справляются с обработкой входящей документации, поэтому могут уделить больше времени другим приоритетным проектам и задачам по развитию внутренних процессов компании", – прокомментировала директор департамента разработки и автоматизации ООО "КНГК-ИНПЗ" Тамара Видовская.

Белорусы подписали в Волгограде 13 соглашений

В Волгограде побывал премьер-министр Беларуси Роман Головченко. В аэропорту его встречал волгоградский губернатор Андрей Бочаров.

- Беларусь является нашим надежным партнером на протяжении десятков лет, - сказал глава региона. - Проекты, которые сегодня реализуются в Волгоградской области, используют богатый потенциал Беларуси.

Белорусская делегация побывала на Мамаевом кургане, где Роман Головченко оставил запись в книге почетных гостей. Премьер-министр Беларуси передал в дар музею-заповеднику "Сталинградская битва" кирпич из Брестской крепости, книги о белорусах-защитниках волжского города, а также документы уроженцев Сталинграда, которые участвовали в партизанском движении на территории Белоруссии.

Волгоград интересен Беларуси своим географическим положением, это город с развитой транспортной инфраструктурой (воздушной, автомобильной, железнодорожной, речной - с выходом к Каспию и Азово-Черноморскому бассейну). Это важный пункт в маршруте к рынкам Азии. А Беларусь сегодня экспортирует до 60 процентов производимой в стране продукции.

- Мы видим большой интерес к реализации новых проектов, - отметил Роман Головченко. - Конечно же, не с нуля начинаем. У нас солидный товарооборот. Причем это двустороннее движение. У Беларуси и Волгоградской области похожие структуры экономики. При обновлении парка пассажирского транспорта белорусские троллейбусы вышли на линии в Волгограде, есть интерес к реализации совместных проектов модернизации трамваев. В том числе с объединением компетенций наших специалистов. Как мы поняли, Волгоград заинтересован в белорусских проектировщиках и поставщиках строительных материалов. Кстати, по стройматериалам взаимный товарооборот - более 100 млн долларов.

Также обсуждали станкостроение и сельское хозяйство. Товарный оборот продуктов питания между Беларусью и Волгоградской областью в 2022 году вырос почти вдвое и достиг 61 млн долларов. Уже есть договоренности. Беларусь экспортирует молоко и молочные продукты, рыбу, шоколад. Теперь готова предложить аграрную технику и оборудование для перерабатывающих производств.

Также глава белорусского правительства привез предложения по оптимизации сотрудничества в научно-технической сфере. В итоге волгоградцы и белорусы подписали 13 соглашений о сотрудничестве между предприятиями легпрома, химической и нефтехимической отраслей, стройиндустрии, учреждениями образования и сферы туризма.

Как сообщили в пресс-службе администрации региона, компания "Камышинский текстиль" и Барановичское производственное хлопчатобумажное объединение договорились о купле-продаже тканей. "Волтайр-ПРОМ" и Белорусский металлургический завод достигли соглашения о поставках металлокорда и бортовой бронзированной проволоки. "Каустик" будет поставлять соляную кислоту Белорусской национальной биотехнологической корпорации. Союз туриндустрии Волгоградской области и Республиканский союз туристической индустрии организуют совместные мероприятия и программы для детей и молодежи. Волгоградский государственный аграрный университет и "Гомсельмаш" будут сотрудничать в подготовке кадров для АПК и развитии совместной научно-исследовательской деятельности.

Текст: Роман Мерзляков

Корреспондент "РГ" прошел по тоннелю в Крымских горах, по которому скоро потечет пресная вода

Сергей Винник (Бахчисарай)

Строители завершают прокладку в глубине горного массива нового водовода от Бахчисарая до Южного берега Крыма. Проходчикам осталось преодолеть последний километр, чтобы выйти к Ялте. Корреспондент "РГ" прошел по коридору, который уходит в горную глубь почти на пять километров.

- Осторожно, вы же на стройплощадке! Быстро надевайте каски и постарайтесь не падать, внутри может быть скользко, - строго окрикивает сопровождающий.

Строительный городок расположился рядом с селом Счастливое у самого подножия Крымских гор в Бахчисарайском районе. С этой точки в толщу горы уходит гигантский тоннель, почти как в метро. Собственно его и прокладывают по технологиям метростроя. Внутренний диаметр трубы - 3,5 метра, наружный - 4,1. Сверхпрочный бетон должен выдержать давление горных пластов, когда его начнет сжимать. Под ногами временные рельсы и немного влаги. Действительно скользко. По гибкой трубе под потолком тоннеля сюда качается воздух. Светодиодный шнур на боковом своде путеводной нитью уходит вглубь и темноту. Прохладно, влажность и температура здесь постоянная.

На дальнем конце коридора работает проходческий щит. А по рельсам вынутую горную породу на платформах поднимают к поверхности и отвозят на полигон. Ради нас движение вагонеток приостановили, но в обычном режиме техника работает круглосуточно. Проходческий щит должен вращаться, прерываясь только на короткие технические остановки, пока не проложат всю трассу.

- Тоннельный водовод будет иметь определенную гибкость, его конструкция рассчитана на сейсмостойкость до восьми баллов, - рассказал заместитель гендиректора компании-исполнителя Андрей Булыгин. - Гарантийный срок всего объекта - 50 лет.

В обратном направлении вглубь горы по рельсам отправляют поддоны с тюбингами - элементами конструкции, в собранном виде образующими свод. Карстовые породы гор, как губка, насыщены водными протоками. Чтобы бетон со временем не разрушался, между тюбингом и скалой через отверстия закачивается полимерный состав, затвердевающий и набирающий прочность в результате контакта с водой. Кроме прочного бетона все элементы имеют прорезиненные стыки для лучшей гидроизоляции. Проходческим щитом с пульта управляет оператор, он снаружи в вагончике. А всего на объекте в одну смену работают 16 специалистов. За сутки строители проходят несколько метров в толще горы.

- Скорость месяц от месяца не зависит. В феврале была средняя скорость 9,5 метра в сутки. А в марте - 6,5 метра, потому что была технологическая остановка, - говорит Андрей Булыгин. - Ну и чем дальше, тем больше увеличивается прочность грунта.

В общей сложности строителям нужно пройти 5640 метров, чтобы соединиться с полуторакилометровым тоннелем, который начали строить еще в 80-х годах, но не успели закончить. Этот участок обследовали и пришли к выводу: после ремонта он вполне пригоден для использования.

- Полуторакилометровый советский участок выходит на поверхность у поселка Васильевка на окраине Ялты, - рассказал Андрей Булыгин. - В прошлом году мы его привели в порядок, укрепили бетонные своды, с ним все хорошо.

До "золотого стыка" строителям осталось около километра пути, и встретиться они планируют уже в августе. Пока идем по тоннелю, под ногами чувствуется небольшой, но постоянный уклон. Подземный коридор спланирован так, что благодаря перепаду высот вода побежит к Ялте самотеком. Это самый экономичный способ ее доставки. Пропускная способность нового тоннеля составляет 100 тысяч кубометров воды в сутки.

Новый водовод решит острые проблемы регулярного водоснабжения Южного берега Крыма. Ведь во время сильнейшей засухи 2020 года, когда весь полуостров перешел на почасовую подачу воды, ялтинцы брали ее даже из горных водопадов. Здесь уже хотели построить первую станцию опреснения морской воды. Теперь необходимость в этом отпадает.

Андрей Мальгин, директор Центрального музея Тавриды:

- На самом деле идея проложить тоннель сквозь Крымские горы на пути от Симферополя до Ялты не нова. Больше 100 лет назад в царствование Николая II было несколько проектов строительства железной дороги к Ялте, в том числе инженерное решение по прокладке тоннеля длинной 5,8 километра со стороны Бахчисарая. Все эти проекты перечеркнула революция. В советское время замысел все же воплотили, но для других целей. Южный берег полуострова всегда испытывал острый дефицит пресной воды. Для решения проблемы за четыре года в советское время и проложили здесь первый тоннель, открыв его в 1963 году. Но за 60 лет водовод пришел в аварийное состояние. Вода по нему подается, но лишь потому, что нет альтернативы. Своды могут рухнуть. Поэтому, когда завершится строительство новой ветки, старый тоннель закроют.

Марат Хуснуллин: Создаваемая транспортно-логистическая сеть станет основой для развития социально-экономического потенциала новых регионов

В новых регионах страны проводятся комплексные работы по созданию транспортно-логистического каркаса: капитально ремонтируются автодороги и мосты, восстанавливается инфраструктура железнодорожных и морских путей. Это придаст импульс развитию социально-экономического потенциала новых субъектов и будет способствовать повышению уровня жизни граждан до среднероссийского. Об этом рассказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В 2023 году проведём капитальный ремонт более 700 км автодорог и 20 искусственных сооружений. В том числе отремонтируют участок Джанкой – Мелитополь трассы Джанкой – Ростов-на-Дону. Одновременно на территориях новых регионов формируются собственные производственные мощности для обеспечения дорожного строительства необходимыми материалами», – прокомментировал вице-премьер.

Марат Хуснуллин отметил, что для реализации потенциала морских грузоперевозок специалистами Росморречфлота проводится восстановление инфраструктуры портов Мариуполя и Бердянска, уже увеличена мощность их перевалки. Кроме того, он уточнил, что общая протяжённость железнодорожных путей на территории новых субъектов составляет почти 6,4 тыс. км. Планируется провести ремонт энергетических, локомотивных, вагонных, путевых комплексов, что, по данным Минтранса, позволит перевозить в три раза больше грузов.

В Нижнем Поволжье расследуют замор сазана

В Астраханской области началась проверка по факту массовой гибели сазана. В Камызякском районе местные рыбаки сняли и выложили в социальные сети видео с берега Барской косы, усыпанного мертвой рыбой.

Региональная служба природопользования и охраны окружающей среды организовала срочный выезд на место происшествия вместе с сотрудниками Волжско-Каспийского филиала ВНИРО и природоохранной прокуратуры.

«По результатам предварительного обследования одной из версий случившегося могли стать кислородное голодание и критически низкий уровень воды. Прошедшая зима в Астраханской области была морозной, из-за льда рыбе не поступал кислород. После того как ледовый покров растаял, рыбу выбросило на берег. Астраханские ихтиологи отмечают серьезные потери: погибло порядка сотни сазанов, есть единичные особи щуки, окуня и карася», — рассказали Fishnews в пресс-службе правительства региона.

На Барской косе работают специалисты КаспНИРХ, они проведут анализ воды и грунта. Исследование поможет выявить химические вещества и примеси, которые могли повлиять на массовую гибель рыбы.

Заместитель астраханского межрайонного природоохранного прокурора Зариф Шамшутдинов заявил, что в случае выявления нарушений действующего ведомство примет меры. По словам руководителя региональной службы природопользования Румиля Юнусова, мониторинг водных объектов на предмет гибели рыбы будет продолжен не только в Камызякском районе, но и по всей дельте.

Fishnews

Смену «Первые в космосе, лучшие в мире» примут все девять лагерей «Артека»

Международный детский центр «Артек» готовится к началу смены «Первые в космосе, лучшие в мире». Все девять лагерей Центра будут открыты для ребят из разных регионов России.

Традиционно сотрудники «Артека» провели субботник, благодаря которому были приведены в порядок зоны отдыха, набережные, парки, территории детских лагерей.

«Международный детский центр «Артек» продолжает подготовку к заезду четвертой смены. У нас сейчас большая пересменка, это позволяет нам не только подготовить инфраструктуру, поработать с кадровым составом, обновить программы, методики, но и подготовить территорию. Уже традиционно в первые теплые дни мы всем коллективом выходим на субботник. Это дает возможность неформально пообщаться с представителями разных структурных подразделений и сделать наш «Артек» симпатичнее, ведь территория детского центра всегда отличалась безукоризненным санитарным порядком и благоустройством», – отметил директор МДЦ «Артек» Константин Федоренко.

Экологические акции в «Артеке» проводятся регулярно, в них участвуют и сотрудники всех подразделений Центра, и ребята, приезжающие сюда из разных регионов страны.

Справочно

Международный детский центр «Артек» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. «Артек» расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

В I квартале 2023 года по технологии «Грузовой экспресс» на Юго-Восточной железной дороге было отправлено 69 грузовых поездов, которые перевезли 189,6 тыс. тонн зерна. Это более чем в 10 раз превышает показатель января – марта прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали.

«В настоящее время на магистрали такие грузовые составы с фиксированным временем отправления и прибытия курсируют на 21 постоянном направлении. Наиболее востребованные маршруты: Подклетное (Воронежская область) – Новотроицк (Оренбургская область), Графская (Воронежская область) – Новороссийск, Тамала (Пензенская область) – Новороссийск», – говорится в сообщении.

Сервис «Грузовой экспресс» основан на технологии перевозки грузов по согласованному расписанию. Он позволяет объединять вагоны нескольких грузоотправителей в один маршрутный поезд, который следует по специальному графику до станции назначения без операций с грузами в пути следования. Основные пользователи услуги «Грузовой экспресс» – это предприятия среднего и малого бизнеса в сфере агропромышленного комплекса.

Астраханский вуз Росрыболовства поможет создать в Гвинее Центр образования и профессиональной подготовки

Представители Астраханского государственного технического университета и Международного университета Меркурий (Гвинейская Республика) обсудили перспективы сотрудничества в режиме видеоконференции. В ходе подготовительных мероприятий достигнута договорённость о создании на базе столичного университета Гвинеи Центра образования и профессиональной подготовки в сотрудничестве с АГТУ.

Гвинейская сторона была представлена ректором Международного университета Меркурий Селлу Канте, проректором по учебным и научным вопросам Ибраима Сори БА, представителями заинтересованных кафедр и подразделений.

Стороны обсудили возможности и направления сотрудничества, договорились о скорейшем запуске этого проекта, учитывая, что расширение образовательных связей России и стран Африки идет в унисон с Концепцией внешней политики Российской Федерации, утвержденной Президентом РФ В.В.Путиным 31 марта 2023 года, а также с Целями и приоритетными областями повестки дня Африканского Союза на период до 2063 года.

Сотрудничество гвинейского университета и АГТУ не случайно: ректор Международного университета Меркурий, как и его супруга и ряд преподавателей вуза прекрасно говорят по-русски, завершив образовательные программы ведущих российских университетов.

АГТУ имеет прочные связи с рядом университетов и государственных институтов африканских стран. В университете обучаются представители более половины стран континента.

В последние несколько лет ученые и преподаватели АГТУ вносили свой вклад в улучшение продовольственной безопасности в Африке, передавая свой опыт развития аквакультуры и создания цепочек добавленной стоимости в Сьерра-Леоне, Эфиопии и Гвинее. Проекты были реализованы в сотрудничестве с программами и специализированными учреждениями ООН (ПРООН и ЮНИДО) с 2012 по 2022 годы.

При методической помощи АГТУ создан и функционирует Институт морского рыболовства в Сьерра-Леоне, мелкие и средние рыбохозяйственные предприятия Эфиопии и Гвинеи улучшили свои показатели за счет проведенного профессионального обучения, для студентов Высшего института науки и ветеринарной медицины в г.Далаба (Гвинейская Республика) лекции были презентованы на французском языке, в Эфиопии подготовка специалистов велась на английском языке.

Более 50 лет в АГТУ проводится традиционная «Неделя Африки», которое ежегодно объединяет африканское сообщество Астрахани.

Выпускники Астраханского государственного технического университета представляют более 90 стран мира.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Наталья Багрова: «Сириус» помогает прорастать идеям наших студентов»

Ректор Новосибирского госуниверситета архитектуры, дизайна и искусств считает, что воспитывать будущую элиту надо обдуманно и серьёзно

– Наталья Викторовна, когда мы с вами беседовали несколько лет назад, много говорили о креативе. Уже в то время вы большое внимание в своей работе уделяли образовательному центру «Сириус» в Сочи. Все думали, что олимпийские объекты будут использоваться сезонно – под соревнования, шоу, но не ожидали, что начнётся эффективное развитие пространства со своим концертным залом и университетом! В процессе создания первых проектов развития будущей федеральной территории «Сириус» участвовала команда Новосибирского государственного университета архитектуры, дизайна и искусств…

– Когда Елена Владимировна Шмелёва, руководитель Фонда «Талант и успех», посетила наш университет и, увидев работы студентов, предложила поработать над созданием архитектурной среды уникальной территории Имеретинской низменности, мы даже не могли предположить, насколько это будет серьёзная и увлекательная работа! Площадь более девятисот гектаров. Уникальная природа российской части субтропической зоны. Наши сибирские профессора и студенты начали с консультаций в научно-исследовательских институтах растениеводства, приезжали на натурные наблюдения в Сочи. Мы изучали особенности работы и образ жизни резидентов технопарка, исследовали потребности территории в объектах социальной инфраструктуры, маятниковую внутреннюю и внешнюю миграцию изучали, пульсацию плотности населения соотносили с нормативами и, конечно, наблюдали за нашими юными талантливыми подопечными.

Поразила интенсивность работы «Сириуса»: уже на старте в центре сотни ребятишек ежегодно проходили обучающие программы под руководством ведущих учёных, деятелей искусств, спортсменов. И каждый год поток возрастал! Мы стали свидетелями рождения «Планеты Сириус» – комплекса уникальных идей, усилий выдающихся людей и доброй воли в создании равных возможностей для детских талантов по всей России. Концентрация сил многих серьёзных руководителей для того, чтобы дать детям поддержку, чрезвычайно вдохновляла. Мы тоже постарались сделать многое: разработали задание на проектирование, мастер-план территории, объёмно-пространственные решения архитектурных объектов и концепцию благоустройства, развели потоки пешеходов, транспорта и популярных в Сочи средств индивидуальной мобильности. Наука, образование, туризм, экспериментальное производство и культура, конгрессно-выставочная деятельность – все детали этих процессов необходимо было предусмотреть. Мы очень много провели исследований тогда, очень много эскизировали, в результате получилось разнообразие вариантов проектных предложений – от самых фантазийных и футуристичных до самых прагматичных и бюджетных. А сколько интересных идей дали молодые преподаватели и студенты! Многие из наших предложений по размещению и функционально-планировочной организации сегодня уже реализуются на федеральной территории «Сириус».

– Как эта работа повлияла на ваш вуз?

– Сейчас мы понимаем, что предложение Елены Владимировны тогда стало судьбоносным и для нашего университета. Особый талант – видеть таланты и верить в будущее. «Попробуйте!» С этого её слова началась новая жизнь нашего университета: получив доверие и опыт участия в реальном деле, мы в дальнейшей работе сделали ставку на практико-ориентированную подготовку выпускников и не ошиблись. Сегодня уже очевидно, что в творческих мастерских, созданных при кафедрах, мы можем давать студентам практический опыт разработки реальных проектов с заказчиками по договорам. Теперь ежегодно более трёхсот проектов по реальным заказам по всей территории России составляют корпоративный портфель университета. Наши студенты могут учиться и получать оплату за работу по выбранной специальности уже со студенческой скамьи. Меня радует, когда удаётся найти для них заказчиков через мастерские вуза во время учёбы, чтобы закрепить их на «домашней» территории и в отрасли, доказать им, что они нужны здесь.

Мы рады, что в работе центра урбанистики Научно-технологического университета «Сириус» есть преемственность, сотрудничество продолжается. Летом наши студенты приняли участие в проектировании дальнейшего развития «Сириуса» по предложению и под руководством директора центра урбанистики НТУ «Сириус» и члена совета федеральной территории «Сириус» Андрея Андреевича Литвинова. Думаю, что многие наши идеи прорастут, будут развиты и реализованы в «Сириусе».

Конечно, команда студентов, профессоров, мастеров нашего университета переполнена благодарности Елене Владимировне, которая верит в молодых, всеми силами поддерживает их будущее, где бы они ни родились и где бы ни учились. Все регионы представлены в «Сириусе». С 2018 года наши преподаватели проводят профильные образовательные смены для одарённых детей в области пространственно-пластических и визуальных искусств, архитектуры, градостроительства, дизайна, компьютерной графики. Это сотрудничество прежде всего существенно развивает наших педагогов: они не останавливаются в поисках новых методов работы с детьми и молодёжью в научно-образовательном центре подготовки детей и молодёжи при нашем вузе, на студенческих программах и в аспирантуре. «Сириус» сегодня – это ещё и мощный методический центр: в регионах работают центры, созданные по его модели. Знаю, что в регионах работает сеть ассоциаций выпускников «Сириуса». Мы гордимся, что являемся частью «Планеты Сириус».

Нашему университету чрезвычайно важно это сотрудничество, оно необходимо для развития компетенций профессорско-преподавательского состава. Педагоги приезжают после работы на профильных сменах в «Сириусе» вдохновлёнными и окрылёнными!

Результат видим на выставках и защитах выпускных проектов, конференциях и на курсах повышения квалификации педагогов, специализирующихся в области работы с одарённостью. Не только выпускники «Сириуса» возвращаются в регионы, но и педагоги со своими победами и открытиями, которые можно масштабировать. «Сириус» сегодня стал, как и задумывался, одним из ключевых элементов в повышении качественного уровня подготовки в образовательных учреждениях на всей территории России. При этом у каждой школы своё лицо, свои особенности, которые, безусловно, определяются педагогическим составом. Но думаю, все согласны с тем, что уровень образования должен быть сопоставимым в столице и в регионах, а лучшие практики работы с одарёнными детьми должны быть адаптированы в работе со всеми. Замечу, я глубоко убеждена, что неодарённых детей не существует: есть дети не понятые, не открытые, не найденные взрослым миром.

– Несколько лет назад вам приходилось принимать большое количество предложений войти в тот или иной совет, комитет.

– Просьбы о помощи я всегда выполняю со встречной благодарностью и с радостью, потому что работа нашего вуза в Новосибирской области, как и участие в общероссийских проектах, даёт возможность развития компетенций профессорско-преподавательского состава и студентов университета, обеспечивает его популярность, формирует его положительную репутацию, увеличивает степень его полезного присутствия в регионе, вместе со всем перечисленным даёт энергию социального оптимизма и видение своего будущего нашей молодёжью. Сегодня очень важно то, какую социальную миссию, какую социальную роль выполняет университет на той территории, на которой он расположен. Потому что в России университет – больше, чем университет. Студентов настраиваем на то, чтобы они не замыкались в своей профессиональной сфере, развивали свой кругозор и старались вникнуть в жизнь, которая их окружает, старались понять людей, место, где живут и работают, и в конечном счёте смогли понять и найти себя в жизни. Для архитектора, градостроителя, дизайнера или художника очень важно знать жизнь в различных её проявлениях. Благодаря общественной работе мы имеем возможность погружать ребят в разные сферы деятельности, знакомить их с разными людьми. Наши выпускники обязаны иметь свой «набор инструментов» для диагностики среды, с которой работают. Среды в широком смысле этого слова: не только пространственной, но и социальной, экономической, культурной, духовно-ценностной. Университет наш находится в потоке текущих событий. Возможность пригласить на встречу со студентами так необходимых в их возрасте значимых взрослых мы заслужили своей работой. Поэтому как в той песне поётся: «Лучше быть нужным, чем свободным».

– Развитие учреждений системы высшего образования в регионе трудно представить себе без поддержки органов власти и губернатора.

– Наш университет работает практически со всеми министерствами в составе правительства области. Андрей Александрович Травников активно участвует в развитии всех наших вузов, всем помогает. Мы видим, что он настраивает всю нашу сеть сбалансированно, поскольку задачи всех университетов схожи, независимо от отраслевой принадлежности и масштабов вуза. В правительстве региона понимают: наш учредитель на федеральном уровне оценивает нас по одной шкале и для того, чтобы сохранить разветвлённую многообразную сеть подготовки в регионе, необходимо всем уделить внимание. Инженерное образование и опыт управленческой работы Андрея Александровича позволяют находить нетривиальные идеи и видеть междисциплинарные связи. Губернатор помог наладить сотрудничество с Международным математическим центром в Академгородке, созданным на базе Института математики имени С.Л. Соболева Сибирского отделения РАН и Новосибирского государственного университета. Так родилось направление «наукоёмкие креативные индустрии», которое успешно развивается в Технопарке, созданном при поддержке губернатора, агентства инвестиционного развития и Новосибирского отделения Сбербанка. Стиль работы нашего губернатора чёткий и строгий, оценка – по результатам. Не буду скрывать: приходится перенастраиваться, выходить из своей педагогической «Касталии», когда иду в здание правительства.

– Получается ли объединительная работа творческих вузов, союзов?

– Есть ряд инициатив, направленных на развитие творческих связей между всеми сферами культуры. В связи с этим был создан консорциум творческих вузов на территории Новосибирской области: у нас есть планы совместно с Консерваторией имени М.И. Глинки и театральным институтом. В ближайшем будущем нам предстоит подготовить предложение о проведении форума творческих союзов в Новосибирске. Необходимость в объединении всех творческих сил более чем очевидна: она обязательна для решения задач укрепления российских традиционных духовно-нравственных ценностей.

Нынешний год по предложению Президента России объявлен Годом педагога и наставника. Понимание роли творческой интеллигенции как в сохранении культурного наследия, так и в формировании перспективных взглядов, осмысление отечественного культурного кода и ответственности творческих элит в настоящее время очень важны для воспитания творческой молодёжи. Наша задача сегодня – подготовить молодёжь для будущего России. Нам очень важно, чтобы молодёжь была готова к «деколонизации мышления», к пересозданию старого мира, который в своей определённой части несправедлив к России. Будущее за молодыми. Им очень много работы предстоит, им надо быть готовыми к созиданию нового. Нам нужно сплотиться вокруг них: я считаю, будущую творческую элиту надо воспитывать обдуманно и серьёзно.

– В основе деятельности сегодняшних творческих союзов должен стоять, как ни странно, вопрос материальный. Потому что люди объединяются не только для того, чтобы они могли общаться с единомышленниками, но и для того, чтобы иметь возможность реально влиять на ситуацию. Но все творческие мастерские в городе были созданы в советское время. То есть, с одной стороны, надо, конечно, воспитывать молодёжь, а с другой стороны, эта молодёжь станет восприимчивой тогда, когда она поймёт, что эти союзы помогут ей реализоваться. Поэтому, мне кажется, здесь надо понимать, чем можно помочь творческой интеллигенции.

– Я практически выросла в новосибирском Доме архитектора. Мой отец был активным участником Союза архитекторов СССР. Я запомнила, что в его профессиональной и общественной работе творческое объединение имело большое значение: в те времена ни один знаковый объект в Новосибирске не был построен без проведения творческого конкурса, градостроительные и архитектурные решения тщательно рассматривались в комиссиях и на заседаниях президиума Союза архитекторов. Случалось всякое, но, если не фокусироваться исключительно на негативных явлениях, можно с уверенностью утверждать, что в дискуссиях и открытых обсуждениях в экспертных сообществах передавались нормы профессиональной культуры, частью которых был высокий функциональный и эстетический уровень проектных решений.

Переживая 1990-е годы почти подростком, я никак не могла принять ситуацию, в которой люди с высочайшей квалификацией и профессиональным опытом вдруг стали работать не по специальности. Затем, получив диплом архитектора, я услышала слова профессора, произнесённые со вздохом: «Вы такие талантливые! Жаль, что вы никому не нужны…» А затем мы увидели кирпичные «замки», безграмотные и безвкусные непрофессиональные решения. Вскоре творческие конкурсы будут заменены строительными тендерами, а архитектурные решения огульно станут называть картинками, обесценивая талант и труд архитектора. Все творческие союзы могут рассказать подобные истории.

– В вашем вузе делаются первые шаги по подготовке критиков, журналистов…

– Раньше отношение к печатному слову было весьма серьёзное, ответственное и трепетное. А сейчас иногда берёшь в руки книгу и не понимаешь, каким образом она могла попасть в школьную программу или к ребёнку-дошкольнику. Поэтому вопрос о культуре, о высокой эстетической планке, которую держали объединения профессионалов, – это серьёзный вопрос. С уходом из активной жизни творческих союзов исчез и институт профессиональной критики. Это существенный урон, который понесла культура. Возможно, этот инструмент самоорганизации творческих элит не был совершенен. При всей своей сложности институция экспертизы и критики относительно молода во всём мире. Но, прекратив развитие в России, она освободила поле, на котором развернулась совсем иная «игра».

Врач, опираясь на объективные данные, может сказать определённо, что на пользу больному, а что во вред. А эксперты-искусствоведы должны определённо сказать, что в культуре и обществе конвенционально, а что нет. Причём сделать это они могут с ретроспективных и перспективных позиций.

– Роль культуры по большому счёту у нас в стране долгое время недооценивалась, и мы имеем весьма серьёзные издержки в обществе…

– В сегодняшней повестке очень серьёзные вопросы. Но есть ощущение и доводы рассудка, что именно сейчас нужно обратить внимание на культуру. И то, что мы называли «креативными индустриями», сегодня усилило своё значение, потому что есть действительно огромный запрос на импортозамещение в сфере культуры. Комплексное гибридное противостояние имеет когнитивную и социально-культурную составляющие. Поэтому, безусловно, нужно отрабатывать свое содержание, которое мы могли бы транслировать молодёжи, в том числе и с помощью цифровой доставки посредством современной телекоммуникации. Визуальное искусство обладает чрезвычайными проникающими возможностями: оно без затруднения заходит в наши дома, общественные здания, образовательный процесс, воспитание. Всё подлежит визуализации, и та самая экранная культура, о которой говорил в своё время Михаил Михайлович Бахтин, неизбежна, потому что всё равно «лошадей заменит телеграф».

Необходимо работать над содержанием с двойными усилиями. Нужно искать свою аутентичность, свои культурные истоки, свои коды, интерпретировать их и транслировать нашей молодёжи в преемственной культуре, как длительность истории России.

Россия была, есть и будет! Как это объяснить молодёжи? Предстоит поработать. Современная отечественная гуманитаристика в весьма фрагментарном состоянии, поэтому обеспечить достаточную системную академическую опору пока не в силах. Обслуживая иностранные франшизы, своего не развить. До недавнего времени ведущие линии визуальных искусств через трансляцию нематериального работали с сознанием потребителей в маркетинговых интересах. В этой связи в настоящее время можно говорить об открытых возможностях для деятелей искусств. Мы предвидим ещё один ренессанс русского искусства, уже на новых основаниях. Но предстоит ответить на ряд вопросов. Что есть русская культура? Откуда истоки? В чём уникальность и ценность? В чём опоры? Что для нас эстетически приемлемо? Что такое русские «потребительские стандарты» в культуре повседневности, быта, жилища?

Нужно осознать и донести до молодёжи, что российское общество объединено общей судьбой: у нас общая история, общая культура и общее будущее. На мой взгляд, будущее за новой солидарностью на основе связности межпоколенческой, межрегиональной, межконфессиональной, межпрофессиональной.

– Что вы видите впереди интересного в вашем любимом и самом близком учреждении?

– Мы сейчас стоим на пороге новой стратегической программы и модели управления университетом, потому что сегодня вуз достиг такой точки роста, когда нам надо принять ряд принципиальных решений. НГУАДИ за последние годы очень динамично развивался. Мы завершили инфраструктурную реорганизацию, открыли колледж, новые подразделения, много творческих мастерских. Выстроили систему непрерывной практической творческой подготовки от дошкольного возраста к студенчеству и постдипломным программам, сопровождению саморегулируемых организаций в повышении квалификации и переподготовке, наконец, к хобби-центру и дистанционным программам. Теперь у нас в университете можно осваивать все ступени обучения. Мы открываем новые специальности, получили лицензии. С сентября этого года на продюсерском факультете будем обучать управленцев и журналистов, специализирующихся в сфере искусства и культуры.

– То есть сейчас и здесь самый больной для нашего времени вопрос – вопрос выбора?

– Главное – не останавливаться в развитии.

– И не ошибиться.

– Остаётся только процитировать Марка Твена: «Вы не ошибётесь, если поступите правильно».

Беседу вёл

Александр Савин,

Новосибирск

«ЛГ»-ДОСЬЕ

Наталья Викторовна Багрова родилась в городе Новосибирске в семье архитектора В.В. Пергаева. В 1997 году окончила Новосибирскую государственную архитектурно-художественную академию по специальности «архитектура», в 2002-м получила учёную степень кандидата культурологии, защитив диссертацию «Критика архитектуры советского авангарда как форма рефлексии отечественной художественной культуры ХХ века». После защиты диссертации «Архитектурно-критический дискурс как феномен отечественной культуры ХХ века» в 2013 году ей присуждена учёная степень доктора культурологии. Член-корреспондент государственной Российской академии архитектуры и строительных наук. С 2002 года её трудовая деятельность связана с Новосибирским государственным университетом архитектуры, дизайна и искусств имени А.Д. Крячкова. С 2014 года – ректор. Возглавляет общественный совет при министерстве культуры Новосибирской области.

Россия. СФО. ЮФО > Образование, наука. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > lgz.ru, 5 апреля 2023 > № 4339080 Наталья Багрова

КТК обещает увеличить прокачку нефти до 66 млн тонн

Прокачка нефти по трубопроводной системе Каспийского трубопроводного консорциума в 2023 году составит 66 млн тонн нефти по сравнению с 58,7 млн тонн в 2022 году, планирует сам КТК, о чем сообщил замглавы компании Кайргельды Кабылдин.

Он подчеркнул, что КТК сейчас имеет «свободные» мощности по прокачке за счет расширения пропускной способности своей системы и готов принимать заявки грузоотправителей. «Проект расширения мощностей трубопроводной системы КТК, завершенный в 2017 году, и продолжающаяся сейчас программа устранения узких мест к настоящему моменту позволяют транспортировать с казахстанской территории порядка 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год — через Российскую Федерацию», — цитирует Кабылдина ТАСС.

Но пока поданные заявки на прокачку нефти по системе КТК не превышают 67 млн тонн нефти на этот год.

Капзатраты КТК в 2023 году планируются на отметке $88,1 млн, на 90% выше, чем в 2022-м. Однако расширение мощностей нефтепровода «Тенгиз — Новороссийск» консорциум не планирует, зато к апрелю должны быть заполнены новые системы на терминале КТК, что позволит отгружать нефть на три танкера одновременно.

Трубопроводная система КТК связывает месторождения на западе Казахстана с морским портом Новороссийск, где нефть отгружается на танкеры через терминал КТК. В прошлом году в результате шторма были повреждены два из трех выносных причальных устройств терминала, из-за чего отгрузка прекратилась на длительный срок, а власти Казахстана всерьез заговорили о поиске обходных маршрутов для своей нефти с Тенгиза.

В селе Началово Астраханской области приступили к монтажу современного оборудования на северных очистных сооружениях

Реконструкция северных очистных сооружений ведется в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги» национального проекта «Экология». Технология очистки и обеззараживания, мощность которого составит 120 тыс. куб. метров в сутки, позволит полностью отказаться от хлора и перейти на ультрафиолет.

Реконструкция очистных сооружений имеет важное значение для развития города Астрахани и близлежащих районов. Использование новых лучших технологий позволит сделать данные очистные сооружения экологически безопасными и современными благодаря энергоэффективному оборудованию.

Проект подразумевает обновление 70% объекта. На данный момент ремонтируют цех механического обезвоживания осадков, первичные и вторичные отстойники.

В процессе реконструкции задействованы практически все циклы очистки воды. Работы планируют завершить до ноября 2024 года.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Астраханской области

Что стоит за войной тарифов операторов в Крыму

Сергей Винник,Юлия Крымова ("Российская газета", Республика Крым, Севастополь)

Расследование Федеральной антимонопольной службы (ФАС) относительно завышенных тарифов на услуги роуминга внутри России может быть отражением конкурентной борьбы операторов большой четверки за крымский рынок.

Жалобу на местного оператора "К-телеком" в августе 2022-го подали "МегаФон" и "ВымпелКом" (по данным "Коммерсанта"). Он предоставляет им услуги роуминга, тарифы на которые "истцы" считают высокими.

В Крыму, напомним, работают четыре местных оператора связи: "К-телеком" (бренд Win mobile), "Волна Мобайл", "Крымтелеком" и "Севмобайл" (в Севастополе). Операторы большой четверки - МТС, "ВымпелКом", "МегаФон" и Tele2 - после перехода Крыма в состав России на полуострове официально не присутствуют, чтобы не навлечь на себя еще большие санкции.

Крымские операторы ситуацию с жалобой в ФАС не комментируют. Но в отрасли говорят, что "материковые операторы" не несут расходы на создание инфраструктуры, не тратятся на установку вышек, не имеют своих офисов в Крыму. Но при этом хотят влиять на формирование тарифов роуминга.

О результатах проверки ФАС пока ничего неизвестно. Но прецедент уже породил версии. Расследование ФАС пойдет на пользу всем участникам рынка, считает экономист, доцент Крымского федерального университета Елена Вершицкая. Что касается мотивов "МегаФона" и "ВымпелКома", подавших жалобу, они могут быть продиктованы не просто желанием снизить тариф, но и корректировкой планов в регионе. "Не исключено, - говорит экономист, - что операторы большой четверки пытаются создать для себя в Крыму какие-то более приемлемые условия, прежде чем официально зайти в регион".

О возможных глобальных изменениях на крымском рынке мобильной связи говорит и политолог Денис Батурин: "Зайти на него можно, либо создав собственную сеть, либо купив уже действующего местного оператора. Первое сегодня маловероятно. А поглощение кого-то из местных через его покупку - вполне возможно. Не исключено, что подготовку к этому мы сейчас и наблюдаем".

Ситуацию может разрядить появление нового мобильного оператора на рынке сотовой связи, считают другие эксперты. И это вполне реально. "Миранда-медиа" уже устанавливает свои вышки в Крыму и Севастополе. С запуском сети конкуренция вырастет, а тарифы на роуминг могут снизиться.

Как донское предприятие оптимизировало работу основного цеха

Алена Ларина

В цехе машинной сборки появилось новшество - журнал учета устранения выявленных проблем. К примеру, если снизилась дневная выработка, можно посмотреть по журналу, из-за чего это случилось. Создана и так называемая цепочка помощи.

Все эти новации появились в донской компании "Аль Пако", являющейся резидентом территории опережающего социально-экономического развития "Донецк". На предприятии производят картонные книги-игрушки и другую продукцию для детей. Участие компании в национальном проекте "Производительность труда" помогло в корне изменить работу основного цеха. В итоге часовая выработка увеличилась на 20%.

В том числе и благодаря цепочке помощи. В цехе висит план-схема, к кому работник может обратиться при возникновении конкретного производственного вопроса. Кроме того, в цехе созданы удобные места для размещения полуфабрикатов и другого сырья, а также готовой продукции.

Большим достижением в донской компании считают также внедрение системы повышения профессионализма и продвижения по служебной лестнице специалистов рабочих профессий. Поощряется творческий подход к труду, инициативы по улучшению производственного процесса. Разработаны методики наставничества, усовершенствован контроль качества продукции.

"Эксперты нацпроекта помогали нам каждый день в течение трех месяцев, постоянно находились на производстве, проводили анализ работы, вносили изменения в производственный процесс, а потом обучали наших сотрудников. В целом мероприятия реализовывались полгода", - рассказала директор предприятия Ксения Травина.

По ее словам, цех машинной сборки, который стал пилотным по внедрению новых подходов, теперь работает по-другому на всех этапах: от поступления в него сырья и полуфабрикатов до отгрузки готовых товаров. "В результате получили пользу все сотрудники предприятия, у цеховиков появилась мотивация работать лучше и выросла заработная плата", - сообщила директор. Эксперты вместе с менеджерами компании выявили плюсы и минусы в работе цеха для понимания, что нужно изменить. Одна из проблем состояла в том, что под производство каждого вида продукции на предприятии ежедневно нужно перепрограммировать станки, требуется их оперативная наладка и переналадка. "Мы поняли, что необходимо создать в цехе несколько ремонтных станций, - объяснила старший мастер Юлия Сорокина. - И приобрели для них недостающие инструменты. Переставили станки, чтобы было меньше лишних движений. Теперь наладчики не простаивают".

Участие в нацпроекте помогло снизить время изготовления продукции на 30%. Количество незавершенного производства по итогам рабочего дня - на 25%, в том числе в процессе изготовления книг из переплетного картона "Лото", доля выручки от которых составляет 63 процента.

Сейчас работники внедряют новые подходы уже самостоятельно в цехе ручной сборки.

Российские компании улучшают выпуск товаров для детей благодаря нацпроекту "Производительность труда". Внедрение инструментов бережливого производства помогает создавать продукцию лучшего качества за меньшее время.

Детские автокресла Рязанской фабрики "Старт", развивающие игры ярославской компании "7-Я", наборы для детского творчества донской компании "Аль Пако" и многие другие доступны нашим покупателям в достаточных объемах благодаря мерам господдержки.

Эксперты национального проекта "Производительность труда" помогают оптимизировать процессы на заводах: правильно использовать внутренние ресурсы, устранять простои оборудования, совершенствовать процессы. Причем чаще всего бизнесу даже не приходится вкладываться, компании улучшают показатели за счет управленческих решений. Улучшаются финансовые показатели, создаются возможности для роста заработных плат.

Уже 85 регионов могут воспользоваться профессиональным консалтингом экспертов нацпроекта из Федерального и региональных центров компетенций. Около 4,5 тысячи предприятий всех отраслей вступили в национальный проект.

Несколько эпох за три дня. Что надо знать о маршруте "Волгоград грандиозный"

Роман Мерзляков

В единый общероссийский реестр патриотических маршрутов вошли четыре тура по местам воинской славы Волгоградской области. Среди них - совсем новое предложение. Это трехдневный маршрут "Волгоград грандиозный" с глубоким погружением в разные эпохи.

Рассчитан он на школьные группы до 25 человек. Он будет действовать круглый год, кроме майских праздников. В эти дни и так огромный наплыв гостей в Волгоград. "Это камерный маршрут, в котором использован новый подход к экскурсоведению. Он у нас рождался долго, - признается один из авторов тура Ирина Подгорная. - Как раньше было? Обзорная экскурсия по городу и музеи. А мы начинаем со спектакля, привлекаем актеров. Решили показывать события через истории людей. Подростки должны знать прошлое не по учебнику, а должны почувствовать его на себе. Даже меню разработали с учетом мнения не только Роспотребнадзора, но и историков".

Да, про питание надо сказать отдельно. Так как каждый из трех дней посвящен отдельной эпохе в истории города (Царицын, Сталинград и Волгоград), то и подбор блюд соответствующий. Так, сначала школьники оказываются за купеческим столом царской России. Разумеется, никаких гамбургеров не подадут. Будет яичница, запеканка с изюмом и сметаной, гороховый суп с копченостями, гречка с телятиной. Чтобы приблизиться к пониманию военного времени, есть будут алюминиевыми ложками из котелков. В меню - борщ, гуляш, винегрет.

Каждой эпохе соответствуют свои локации - всего их 14. Например, можно подняться на первый небоскреб города - на пожарную каланчу. Конечно, свозят на Мамаев курган. А послевоенную жизнь покажут на улице Мира - первой восстановленной среди руин.

Многодневный тур "Царицын. Сталинград. Волгоград" тоже позволит окунуться в историю трех эпох. Программа "Город воинской славы Калач-на-Дону" познакомит с достопримечательностями юго-западной части области. А маршрут "Город-герой Сталинград" даст возможность побывать на военно-мемориальном комплексе "Россошки" и "Солдатском поле".

По нацпроекту "Туризм и индустрия гостеприимства" создано более 100 маршрутов по местам воинской славы.

Они станут визитными карточками регионов и местом притяжения для детей и молодежи. По ним уже можно отправиться в эти весенние школьные каникулы.

Крым готов обеспечить удобрениями все южные регионы

Сергей Винник

Химическое предприятие на севере Крыма объявило о возобновлении производства аммофоса, комплексного минерального удобрения, состоящего из фосфорного ангидрида и азота. При выходе на проектную мощность здесь будут выпускать около 120 тысяч тонн в год.

Крымский завод является одним из крупнейших производителей диоксида титана пигментного различных марок, применяемого в лакокрасочной, резинотехнической промышленности и при производстве пластмассы. Здесь также производят серную кислоту и железный купорос. Но в условиях конъюнктуры рынка кампания решила расширить линейку продукции и вернуться к выпуску минеральных удобрений. Завод производил их несколько лет назад, но свернул производство. Чтобы его возобновить в новых условиях, предприятию понадобилось около восьми месяцев и 250 миллионов рублей инвестиций.

- Проектная мощность цеха составит порядка десяти тысяч тонн аммофоса в месяц, что позволит выполнить годовой план - свыше 100 тысяч тонн готовой продукции, - сообщили в компании.

Сейчас мощность производства составляет около 70 процентов от проектной. Идет отладка технологического процесса. В итоге общая сумма инвестиций увеличится до 500 миллионов.

- К осенней посевной кампания планирует приобрести, смонтировать и ввести в строй автоматическую линию упаковки продукции в мягкие полимерные контейнеры типа бигбэг, - сообщили на предприятии.

Реализовывать товар намерены в Крыму, Краснодарском крае, а также в Херсонской и Запорожской областях. В профильном министерстве правительства республики назвали новое производство своевременным.

- Это позволит аграриям закупать крайне нужную для посева и подкормки растений продукцию непосредственно на предприятии, сократив плечо доставки, - отметил министр сельского хозяйства республики Андрей Савчук.

По данным минсельхоза РК, агропредприятиям и фермерам для осенней посевной кампании нужно около 29 тысяч тонн минеральных удобрений. Кроме того, для подкормки озимых - свыше 50 тысяч тонн аммиачной селитры. Для весенней посевной понадобится примерно 33 тысячи тонн удобрений.

Но будет ли спрос на эту продукцию, если на отечественном рынке появится еще один крупный игрок? Ведь Россия и так является одним из мировых лидеров в производстве минеральных удобрений. Эксперты утверждают, что наш рынок до конца не насыщен и спрос будет увеличиваться. Например, аграрии Волгоградской области минувшей зимой заготовили к весенней кампании 86 тысяч тонн минеральных удобрений, а на Ставрополье - 337 тысяч тонн. Чтобы удовлетворить запросы на внутреннем рынке, правительство РФ ввело квоты на экспорт минеральных удобрений - 12,6 миллиона тонн.

Еще один национальный туристический маршрут разрабатывают на Дону

Алена Ларина

Первый национальный туристический маршрут в Ростовской области уже открыт, он знакомит путешественников с местами, связанными с именем Петра Великого. Но на богатой донской земле этого явно недостаточно.

В регионе скоро может появиться еще один национальный турмаршрут. Решение об этом будет принято в федеральном министерстве экономического развития, куда регион направит заявку и пакет необходимых документов.

Речь идет о новом туре "Большой казачий круг", посвященном казачеству и 270-летию атамана Платова. Туристам предложат посетить станицу Старочеркасскую, Новочеркасск, Азов, хутора Пухляковский и Старозолотовский. Сама идея возникла давно, и маршрут разрабатывался поэтапно.

- Еще в пандемию у нас проводилась серия занятий с туроператорами, "Большой казачий круг" тогда и был частично разработан. В прошлом году мы собрались снова и докрутили идею.

Выезжали на места, смотрели каждую точку, провели переговоры с музеями, отработали логистику, подготовили пакет документов. На эту работу потребовался почти год. Так и родился маршрут.

- Его будут предлагать несколько донских туроператоров, - рассказали в областном агентстве по туризму и деловым коммуникациям.

В регионе надеются, что новый тур получит статус национального, который поможет его популяризировать, как это произошло со "Стартапом Петра I", в прошлом году ставшим первым национальным туристическим маршрутом в Ростовской области. Проект защищал на заседании экспертного совета тогда еще Ростуризма министр экономического развития области Максим Папушенко.

Теперь информация о нем размещена на федеральных туристических сайтах, в том числе Ассоциации туроператоров России, а это значит, что большее число гостей сможет побывать на Дону в местах, связанных с именем русского царя. Операторы из других регионов его уже предлагают.

Одним из критериев присвоения туру статуса национального является его стоимость, она должна быть доступной. Трехдневное путешествие по "Стартапу Петра I" обойдется в 17 тысяч рублей на человека с размещением на две ночи в гостиницах, завтраками, обедами и экскурсиями, дегустацией вина. Программа включает посещение Ростова-на-Дону, Азова, Таганрога, хутора Мержаново, музея-заповедника "Танаис", Самбека. Гости смогут погулять и по морскому побережью.

Экскурсии проводит таганрогская туристическая компания, у которой множество партнеров: отели, музеи, рестораны, сувенирные магазины, винодельня, яхт-клуб и другие.

Как объяснили в офисе туроператора "Авиа-сити", это не просто созерцательный и познавательный отдых: экскурсоводы вовлекают гостей в интерактивные программы с участием исторических персонажей, мастер-классы по приготовлению донской ухи, соревнования на галерах.

В летнее время путешественники могут увидеть фестиваль фейерверков "Первый салют Петра I", фестивали военно-исторических клубов "Осада Азова" и "Оборона Таганрога 1855 года". В основном туром интересуются жители других регионов страны.

В 2021 году, когда маршрут "Стартап Петра I" только открылся, его прошли 170 человек, в прошлом - уже 480. В этом году в туристической компании надеются на рост числа участников тура.

- В 2022 году, после того как маршруту присвоили статус национального, мы рассчитывали на увеличение числа туристов, но из-за близости границы с Донбассом и специальной военной операции надежды не оправдались. Как только все успокоится, интерес к "Стартапу Петра I", уверены, резко возрастет, прогнозная цифра - до двух тысяч туристов в год, - говорит представитель консолидирующего туроператора Евгений Анисимов.

Статус национального позволяет не только привлечь больше туристов из других регионов страны и из-за рубежа, но и претендовать на денежную помощь из федерального бюджета - гранты на развитие инфраструктуры территорий, по которым он проходит, на строительство дорог или других объектов. Средства получает не туроператор, а регион.

В этом году Ростовская область сможет потратить на "Стартап Петра I", а также на обустройство пляжных зон у водных объектов около 33 миллионов рублей, так как в прошлом году она победила в конкурсе Ростуризма. Всего регион получит как победитель почти 104 миллиона рублей. Около 23 миллионов пойдет на введение туристического кода Таганрога. В центре города появятся знаки навигации и оборудование для проведения мероприятий.

В регионе будут и дальше планировать маршруты, которые смогут получить статус национальных - максимум десять. В этом году собираются открыть тур "Долина Дона". По словам директора АНО "Агентство по туризму и деловым коммуникациям Ростовской области" Татьяны Горяйновой, ему уже пытались придать статус национального, но с экспертной комиссией не было достигнуто согласие. Тем не менее маршрут станет брендом региона, а его протяженность составит 360 километров. Туристы получат возможность посетить восемь виноделен.

Кстати

Для продвижения донского края как туристического региона с прошлого года используется новый канал - СМС-сообщения на мобильные номера автомобилистов, следующих по дороге на юг и Северный Кавказ по федеральной трассе М-4 "Дон". При въезде в Ростовскую область им отправляется информация о ближайших местах отдыха и туризма.

В Севастополе отменят 20 маршрутов

Юлия Крымова

В Севастополе решили реформировать систему общественного транспорта, отменив 20 маршрутов.

Власти города предложили оптимизировать сеть общественного транспорта, убрав треть востребованных автобусных маршрутов из удаленных районов в центр. Севастопольцы возмущены: придется ездить на работу с пересадкой и в два раза больше тратить на проезд.

Город бурлит вторую неделю. План сокращения маршрутов появился в городских группах в соцсетях, но до сих пор не опубликован департаментом транспорта. Чиновники объясняют, что проект не окончательный, поэтому его не стали размещать на официальных ресурсах. Однако он был направлен в муниципалитеты и Заксобрание Севастополя, чтобы собрать предложения от горожан и депутатов.

- Хотим, чтобы новая сеть учитывала все пожелания жителей и соответствовала реалиям, в которых живет город, - сообщил и. о. вице-губернатора Севастополя Павел Иено в видеообращении. - Число жителей увеличилось, построены социальные объекты. Маршрутная сеть, которая была создана и законтрактована пять лет назад, сегодня уже устарела. Появилось много вопросов о транспортной доступности новых районов и сел.

Казалось бы, в такой ситуации число маршрутов надо увеличивать, а не сокращать, но все происходит наоборот. По словам Иено, главная цель - убрать дублирующие маршруты и разгрузить дороги. Маршрутки составляют конкуренцию троллейбусам, которые идут следом полупустые. На улицы города ежедневно выходит около 700 единиц общественного транспорта, в числе которых много маршруток-микроавтобусов. Их хотят заменить автобусами большой вместимости.

Главные изменения коснутся длинных маршрутов из одного спального района в другой. Добраться из Гагаринского района до вокзалов или из Балаклавы в центр можно будет только с пересадкой, которую обещают сделать бесплатной. Схема выглядит вполне логичной. Но дьявол, как известно, кроется в деталях.

На странице департамента транспорта Севастополя "ВКонтакте" - масса возмущенных комментариев жителей. Кому-то после отмены маршрутки придется идти пешком до ближайшей остановки 30 минут. Кто-то сетует, что отменят единственный маршрут с остановкой у поликлиники. Автобусы уберут, а троллейбусов больше не станет - город не планирует их закупать в ближайшее время.

"Не смейте трогать все маршруты!", "В изменениях должно быть только одно - добавление машин", - пишут люди.

"Езжу каждый день, трачу на проезд 48 рублей, а после оптимизации буду платить 96 рублей. Мои расходы увеличатся в два раза", - пишет пользователь соцсети Ирина.

Перевозчики полагают, что маршруты сокращают ради экономии бюджетных средств. В конце 2023 года закончатся контракты на перевозку, заключенные с городом пять лет назад. Большинство маршрутов в Севастополе работают по регулируемому тарифу: город сдерживает рост стоимости проезда и доплачивает перевозчикам разницу между утвержденным тарифом и экономически обоснованным. Сейчас стоимость проезда в Севастополе составляет 30 рублей при оплате наличными и банковской картой и 24 рубля - при оплате ЕГКС. А экономически обоснованный тариф равен 43 рублям.

Кроме того, город компенсирует перевозку льготников: на 2023 год в бюджете предусмотрено 895 миллионов рублей.

- Почти 1,5 миллиарда рублей в год обходится содержание общественного транспорта в Севастополе, то есть четыре миллиона рублей в день, - сообщил "РГ" председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков. - Это сумма по контрактам с перевозчиками плюс компенсация за льготников. 23 льготные категории имеют право ездить бесплатно на всех видах общественного транспорта в городе. Если достаточного финансирования не будет, то и денег на закупку машин не хватит. Если бы финансы позволяли, не пришлось бы оптимизировать маршруты.

По словам Рыкова, протяженные маршруты имеют наиболее высокую стоимость при контрактных закупках. И они дают основной заработок перевозчику. Мотивы чиновников понятны, ведь автобусы "забирают" пассажиров у троллейбусов, которые принадлежат госперевозчику.

- В городе пять коммерческих перевозчиков. Конечно, правительство Севастополя отдает приоритет своему ГУПу, но мы не можем сказать, что нас выживают, - отметил Рыков.

Реформа скорее ударит по жителям, полагает он. Ведь люди привыкли к маршрутной сети, подстроились под нее. Они хотели бы ездить без пересадок по городскому тарифу. Но с отменой длинных маршрутов пересадки неизбежны, придется терпеть неудобства и платить больше.

Новую маршрутную сеть разработали сотрудники департамента транспорта Севастополя, основываясь на данных единой городской карты Севастополя (ЕГКС). Ею пользуются все льготники и большинство других пассажиров. Система позволяет увидеть, сколько людей выбирают тот или иной маршрут и в какое время.

Эксперты предлагают использовать компьютерные модели, которые покажут, насколько загружены транспортные артерии в часы пик и будет ли толк от изменений.

- Пересадочная модель лучше, потому что транспорт будет ходить регулярно, интервал между рейсами сократится, - считает руководитель севастопольского отделения общероссийской организации "Городские реновации" Александр Кашин. - Необходимо также выделить полосы для общественного транспорта по всему городу. Без этого пересадочная модель работать не будет. У нас есть хороший пример - улица Большая Морская, где личные авто в часы пик стоят, а троллейбусы и автобусы едут. Людям станет выгодно пользоваться общественным транспортом.

Власти города объявили, что в этом году, в том числе в летний сезон, проведут полевые исследования транспортной модели. Данные будут использованы при подготовке генплана Севастополя. Также в соцсетях начались опросы жителей на тему использования общественного транспорта.

Департамент транспорта обещает скорректировать маршрутную сеть с учетом ответов, которые поступят из муниципалитетов и Заксобрания, а затем вынести проект на общественное обсуждение.

Машиностроители Волгограда произведут оборудование для Египта

Роман Мерзляков

За прошлый год помощью Центра поддержки экспорта Волгоградской области воспользовались 400 предприятий. Успех нынешнего года - небольшая компания смогла договориться о поставках в Египет.

Соглашения о сотрудничестве удалось достичь по итогам бизнес-миссии в Каир в феврале. Предприятие приступило к разработке промышленного оборудования для местного завода.

- Наша компания существует 15 лет, это семейное дело: отец и два сына. Мы оснащаем заводы в России и СНГ, - говорит директор фирмы Алексей Букин. - Наше оборудование предназначено для предприятий, производящих трубы и металлические емкости, для вагоностроения и тяжелой промышленности. Ассортимент стандартный, но бывают индивидуальные поставки под заказ. В основном мы конкурируем с европейскими и китайскими производителями. Есть опыт взаимодействия с Казахстаном, Узбекистаном, Азербайджаном, Белоруссией. В принципе в мире нас ждут, все в наших руках.

Сейчас на площадке в Светлоярском районе готовятся к производству установки для изготовления металлоконструкций, а также вертикальных резервуаров для вагоноремонтного завода. Волгоградцы выполняют техническое задание, которое необходимо для заключения контракта.

- Комплекс наших услуг позволяет экспортным предприятиям расширять поставки продукции. Это и сопровождение контракта, и софинансирование логистики, международная сертификация, поиск партнеров, организация бизнес-миссий. В этом году мы расширяем перечень мероприятий, которые пройдут за рубежом. Наши делегации будут представлены в Таджикистане, Узбекистане, Казахстане, Монголии, Иране, Индии, Беларуси, - обрисовала перспективы директор Центра поддержки экспорта Волгоградской области Виктория Афанасова.

С начала года состоялись две поездки за рубеж, в которых приняли участие семь волгоградских предприятий. А по итогам прошлого года 19 компаний представили свою продукцию в Казахстане Узбекистане, Беларуси и в Иране. Заключены экспортные контракты на сумму более двух миллионов долларов.

В Волгоградской области намечены масштабные стройки

Роман Мерзляков

В Волгоградской области начались аукционы по проектам комплексного развития. В ближайшие годы здесь должны сдать более 630 тысяч квадратных метров жилья. Эксперты отмечают, что на пути к достижению данных показателей строители могут столкнуться с большими трудностями. Они должны использовать только отечественные материалы, которых на рынке пока недостаточно. Процесс тормозит и огромное количество разрешительных документов, зачастую дублирующих друг друга. Есть претензии к качеству проектирования. Какие решения предлагают власти?

Итак, в марте в Краснослободске на торги выставляли участки общей площадью 77,5 гектара для строительства зданий жилой площадью не менее 83,6 тысячи квадратных метров. Кроме того, по данным "Дом.рф", 21 апреля состоится аукцион на покупку так называемого антенного поля с начальной ценой 42,1 миллиона рублей. 28 апреля будет продан участок бывшей воинской части рядом с проспектом Столетова. Начальная цена - девять миллионов рублей. В этот же день пройдет аукцион на участки общей площадью 41,12 гектара, где будет 184 тысячи квадратных метров индивидуального жилья. Проектами предусмотрено благоустройство и озеленение, социальная, транспортная и инженерная инфраструктура.

На торги 28 апреля также выставлены: участок для строительства склада или торгового помещения в Волгограде (площадь - 16,2 гектара, начальная цена - 27,95 миллиона) и имущественный комплекс в составе участка площадью 0,2 гектара и нежилого здания площадью 955,1 квадрата в Волжском (поднимать цену начнут с семи миллионов рублей).

Помимо этого, ожидаются аукционы в Советском и Кировском районах Волгограда. Здесь предлагаются три участка для малоэтажного жилого строительства. Начальная цена лотов - от 14,14 до 70,7 миллиона рублей. Первые торги пройдут 21 апреля, остальные два участка продадут 26 мая.

- Одна из целей национальной стратегии - до 2030 года ежегодно обеспечивать жильем пять миллионов человек, - говорит заместитель полномочного представителя президента России в ЮФО Алексей Ермаков. - Для улучшения жилищных условий принята льготная ипотечная программа. Инвесторы проявляют интерес к строительной отрасли, губернаторы практически в ручном режиме сопровождает инвестпроекты. Но в каждом крупном городе есть места, застроенные с нарушениями норм. Поселившись там, люди получили больше квадратных метров, но понизили качество жизни. Нужны миллиарды рублей, чтобы обеспечить эти кварталы инфраструктурой. Теперь строительство будет только комплексным.

Волгоград в начале века хорошо узнал, что такое точечная застройка. Во дворах вырастали новые дома-свечки, а инженерные сети не были рассчитаны на возросшее количество потребителей. Но сейчас действительно микрорайоны строят с детскими садами и школами. Хотя транспортная доступность некоторых по-прежнему оставляет желать лучшего.

Есть вопросы к качеству проектирования. На этапе экспертизы бывает достаточно много замечаний. Сроки затягиваются. Выход специалисты видят в обращении к типовым проектам. Это действительно проще: берешь документацию на микрорайон в другом городе и строишь такой же. Вот только архитектурной индивидуальности наших и так не очень красивых городов это не поспособствует.

Другой важный аспект: сегодня разработчикам проектов приходится пользоваться услугами только российских поставщиков материалов и оборудования или же компаний из дружественных стран.

- Уже год мы занимаемся импортозамещением стройматериалов. За это время составили специальный каталог, - рассказывает директор департамента ценообразования в строительстве Павел Малахов. - Взяли типовую проектную документацию, проанализировали ее на наличие импортных позиций (их было 732) и подобрали им аналоги. Всем производителям дали возможность заявить о своей продукции. Сегодня в каталоге 2857 позиций, 82 процента из них российские. Потребность в поставщиках из других стран есть. Однако технический суверенитет достижим.

Стоит отметить, что фактически массового исхода иностранцев с российского строительного рынка не произошло. Только девять процентов фирм ушли с концами. Остальные провели ребрендинг или продали активы российскому бизнесу. При этом ценовые колебания на глобальном рынке до нас все равно докатываются. Например, металлоконструкции снова подорожали, хотя объективных причин для этого в России нет. Этим вопросом будет заниматься ФАС. А тенденция такова, что область применения стали при возведении домов будет расширяться. Во-первых, металлические элементы позволяют сократить срок строительства одного объекта на два-шесть месяцев. Во-вторых, при одинаковой сейсмоустойчивости здание на стальном каркасе на 20 процентов легче, чем монолитное.

- Наши металлурги потеряли рынки Европы и США (20 - 30 миллионов тонн в год). Их надо загрузить заказами от предприятий строительной сферы, - полагает председатель совета по техническому регулированию и стандартизации при Минпромторге РФ Андрей Лоцманов.

О пресловутых административных барьерах тоже не забывают. Количество согласований и дублирующих друг друга бумаг изрядно тормозило процессы. Как сказал на конференции в Волгограде замминистра строительства РФ Сергей Музыченко, идет работа над калькулятором процедур, с помощью которого потенциальный застройщик может получить четкий перечень необходимых разрешений и сроков. Уже в этом году список обязательных документов сократится на 101, а к 2030 году - на 300.

Поле "Ростов-арены" привели в порядок

Марина Бровкина

14 марта в "Российской газете", в выпуске "Экономика юга России" N 52, вышла статья Руслана Мельникова о том, что состояние поля на "Ростов-арене" во время игры "Ростов" - "Локомотив" вызвало негативную реакцию футболистов, тренеров и болельщиков.

Журналист отметил, что "тяжелое" поле действительно становится серьезной проблемой "Ростов-арены": "В прошлом году поле выглядело не лучше. А в 2021-м Российская премьер-лига даже приостановила матчи на "Ростов-арене" из-за плохого газона".

Что же, поддерживать в хорошем состоянии большие стадионы действительно дорого и сложно. Особенно в межсезонье, в переходный период от зимы к весне. Для этого нужны немалые средства и хорошие специалисты. На эту публикацию редакция получила массу откликов, причем не только от любителей футбола.

Министерство по физической культуре и спорту Ростовской области сообщило, что перед первым домашним матчем ФК "Ростов" в этом году на Кубок России по футболу сезона-2022 - 2023, который состоялся 22 февраля, поле проверили. 17 февраля газон стадиона "Ростов-арена" осмотрел член комиссии Российской премьер-лиги (РПЛ) по оценке состояния футбольных полей. По результатам проверки даны рекомендации для улучшения его эстетических и технических характеристик.

В настоящее время выполняются все рекомендации РПЛ: газон подогревают и проветривают, проводят ручную скарификацию (надрезание и вычесывание из газона слежавшегося слоя соломы, то есть отмерших за зиму побегов травы - Прим. ред.), вносят удобрения. В список работ входят подсев, аэрация, полив и включение вакуума.

В период, прошедший от матча с ФК "Локомотив" до матча чемпионата России по футболу среди команд Премьер-лиги сезона 2022 - 2023 года между ФК "Ростов" и ФК "Пари НН" (г. Нижний Новгород), прошедшего 12 марта, плотность травяного покрова увеличилась на 30 процентов. При осмотре газона стадиона 20 марта членом комиссии РПЛ отмечено улучшение качественных и эстетических характеристик поля.

Кстати, третьего апреля в Ростове прошел конкурс на закупку семян травы для футбольного поля "Ростов-арены". Информация об этом появилась на сайте госзакупок. На засев выделено почти 1,3 миллиона рублей. В аукционе участвовали только представители малого и среднего бизнеса. Одновременно прошел тендер на приобретение семян для футбольного поля ростовского стадиона "Труд". Цена контракта - свыше 1,2 миллиона рублей. Напомним, "Ростов-арена" является домашним стадионом футбольного клуба "Ростов". "Труд" - это тренировочная база академии ФК "Ростов", а также домашняя арена женской и юношеских команд ФК "Ростов".

Добывающая отрасль стала самой привлекательной по зарплате

Роман Мерзляков

Аналитики назвали отрасли с самыми высокими заработками в разных регионах. Лидером предсказуемо стала Москва, где сотрудники банковской сферы и финансов получают в среднем 224 тысячи рублей в месяц. На дне таблицы оказались Мордовия и Калмыкия. Здесь самой привлекательной является госслужба, на которой можно получать 41 тысячу рублей.

По данным РИА "Рейтинг", работа в госорганах и на сухопутном транспорте оказалась наиболее прибыльной во многих республиках Северного Кавказа и областях центра России. На самом деле это плохой показатель. Ведь он говорит о том, что деловой жизни в данных регионах практически нет. Можно лишь пристроиться чиновником или выполнять транзитные услуги.

Среди южан довольно неожиданное лидерство захватила Астраханская область, где 111 тысяч рублей платят специалистам добывающей отрасли. Это намного больше, например, чем в сфере информационных технологий на Кубани - 69 тысяч рублей. Речь, конечно, идет о газо- и нефтедобыче, в том числе на Каспии. Работа на морских платформах оплачивается хорошо. Но всякий раз, когда разговор заходит об эксплуатации ресурсов, важно помнить о необходимости дифференциации экономики. В этом смысле ИТ в Краснодарском крае и Ростовской области или волгоградский химпром выглядят более надежными маркерами уровня развития. Они дают продукт с добавленной стоимостью.

Например, химический комплекс Волгоградской области выпускает 42 процента всей импортозамещающей продукции в регионе. Видимо, эта доля только увеличится, так как появилась особая экономическая зона "Химпром". Но популярность административных должностей и в этой отрасли тоже достаточно высока, как отмечает пресс-служба "Авито Работа".

- Сегодня сложились благоприятные условия для поиска работы, что положительно сказывается на активности соискателей. По росту популярности лидируют административная сфера, индустрия гостеприимства и консультирование. Кандидаты стали чаще интересоваться позициями оператора ПК, администратора салона красоты, мастера маникюра, крановщика, официанта, флориста, менеджера. Работодатели активнее всего проявили себя в группе "Производство, сырье, сельское хозяйство": в феврале количество вакансий здесь удвоилось по сравнению с тем же периодом прошлого года. Нередко кандидаты ищут новое место, продолжая работать на старом, что позволяет избежать перерыва в карьере, - сказал региональный представитель сервиса "Авито Работа" в ЮФО Сергей Коновалов.

В одной из сетевых парикмахерских администратору обещают до 60 тысяч рублей и сменный график. До 70 тысяч рублей в месяц предлагают администратору сети аттракционов при разъездной работе или в магазине домашнего текстиля с обычным распорядком.

Растет интерес к должностям без требования особых навыков. Так, спрос на вакансию официанта вырос на 62 процента. Зарплата зависит от количества отработанных смен, премии и чаевых. Но в одном из ресторанов Волгограда обещают заработки от 60 тысяч рублей плюс обеды и вечерний развоз по домам. Правда, кандидат обязательно должен иметь опыт работы, знать специальную программу и стандарты сервиса.

Среди высокооплачиваемых предложений - менеджер по продажам в филиале завода по выпуску строительных материалов (до 200 тысяч рублей) и менеджер по продажам теплового оборудования (до 150 тысяч). Их зарплата складывается из фиксированной части и процентов от реализации продукции. В Краснодаре востребован специалист по продажам элитной недвижимости (от 140 тысяч). А в Ростове есть вакансия программиста, которого заманивают зарплатой до 170 тысяч рублей.

Прямая речь

Антон Котяков, министр труда России:

- Исходя из социально-экономического прогноза мы планируем, что в 2023 году рост зарплаты превысит инфляцию. Важный аспект повышения трудовых доходов - это именно рост минимального размера оплаты труда. В 2020 году МРОТ стал конституционной гарантией. В Основном законе нашей страны зафиксировано, что он не может быть ниже прожиточного минимума трудоспособного гражданина. В 2021 году впервые эта сумма выросла, пусть и ненамного, но выше прожиточного минимума.

На складах страны скопился остаток нераспроданных 30 миллионов тонн зерна

Александр Гавриленко

В Ростовской области с прошлого сезона на складах лежит около пяти миллионов тонн пшеницы и 700 тысяч тонн подсолнечника. Власти делают все, чтобы реализовать эти запасы, заявил на прошлой неделе первый замгубернатора Виктор Гончаров.

- В мире ощущается дефицит продовольствия. И мы активно наращиваем реализацию, сегодня нам необходимо избавиться от излишков, чтобы освободить мощности к новому урожаю, - сказал первый замглавы региона.

Профицит зерна стал одной из основных проблем российского агропрома, не только на Дону. По официальным данным, сегодня нераспроданными остаются 30 миллионов тонн зерна, которые лежат на складах, по сведениям Российского зернового союза, 33 миллиона тонн. Наличие такого запаса сдерживает цены.

Большинство россиян эта новость, скорее, обрадует, ведь низкие цены на зерно снижают стоимость хлеба, крупы, а также мяса и молока (для кормов тоже нужно зерно). Но на самом деле это крайне негативный фактор для экономики. Во-первых, от этого страдают растениеводы. Если рентабельность хозяйств уйдет в минус, то в следующем году нас неизбежно ждет сокращение посевных площадей, а значит, и резкий рост цен.

К тому же, сегодня в себестоимости хлеба, мяса и молока затраты на сырье, то есть зерно или муку, занимают далеко не основную долю. Гораздо больше животноводы и пищевики тратят на налоги, зарплату, логистику, жилищно-коммунальные услуги и так далее. Это значит, что даже падение цен на зерно в два раза приведет к снижению себестоимости всего лишь на несколько процентов, как говорится, в рамках статистической погрешности.

Зато такое падение гарантированно разорит огромное количество агропредприятий, особенно небольших фермерских хозяйств, у которых нет финансовой подушки безопасности и которые живут буквально от урожая к урожаю. Конечно, падение закупочных цен в два раза мало реально. Однако по данным аналитической компании "Прозерно", в середине марта пшеница третьего класса стоила на 25 процентов дешевле, фуражный ячмень - на 35, подсолнечник - почти на 45 процентов, чем годом ранее. С учетом быстро растущих расходов ситуация в отрасли очень и очень непростая. Федеральные органы вместе с экспертами обсуждают несколько вариантов решения проблемы.

Одной из возможных мер, например, называют создание государственного фонда зерна. Предполагается, что государство будет выкупать зерно у аграриев по рыночным ценам и хранить его либо у себя, либо на складах у тех же аграриев. Также рассматривается вариант введения системы обратного выкупа, когда аграрии продают зерно государству по определенной, не очень высокой, но гарантированной цене, в которую заложена положительная маржа. А если в течение года цены на зерно вырастут, производители могут оперативно выкупить его у государства и перепродать с выгодой. Если же зерно будет храниться у сельхозпроизводителя на складе, то даже делать ничего не придется. Все проводки будут только на бумаге. Схема выглядит красиво, но тут не все так просто, говорят эксперты.

- Конечно, такой механизм может финансово поддержать аграриев, особенно сейчас, во время посевной, но не решит фундаментальную проблему затоваренности складов, - говорит редактор Национального аграрного агентства Инара Халмеева. - Цены на зерно снижаются из-за объективного профицита. Если товар остается на складах, то и проблема остается. По сути, мы всего лишь откладываем ее решение до того момента, когда на рынке начнет появляться зерно нового урожая, то есть до середины лета. Причем тогда затоваривание будет уже совершенно в другом масштабе. Конечно, главным механизмом реализации зерна должны стать экспортные поставки. Тем более что ожидается крайне плохой урожай в южном полушарии, в таких крупных странах-производителях, как Австралия, Аргентина, Бразилия и других. Мы видим, что некоторые африканские страны стоят на пороге голода. Зерно из портов Кубани и Ростовской области могло бы спасти ситуацию. Однако Запад откровенно вставляет палки в колеса российским экспортерам, оказывая давление на свои финансовые организации, чтобы они не страховали наши суда, задерживая грузы на своей территории и так далее. Например, огромные запасы минеральных удобрений, которые наши производители направили для спасения африканского агропрома, сейчас лежат мертвым грузом в нескольких европейских портах: судам просто не дают выйти в море.

В этой связи вполне логичной выглядит инициатива президента России организовать гуманитарные поставки зерна в Африку. Так можно избавиться от излишков и при этом не только помочь дюжине государств, но и укрепить дипломатические отношения с ними, завязать новые деловые контакты, застолбить новые рынки сбыта.

Также сегодняшняя ситуация может стимулировать аграриев заняться переработкой сельхозпродукции и животноводством. С учетом беспрецедентной господдержки этих отраслей для таких проектов это наилучший период за последние 30 лет.

Кстати

Российскому агробизнесу с начала 2023 года удается держать высокие темпы экспорта, несмотря на экономическую войну. По некоторым оценкам, в этом сельхозгоду (с июля прошлого и до 30 июня нынешнего календарного года) РФ может экспортировать порядка 62 миллионов тонн зерновых при условии сохранения нынешних темпов продаж. Для этого в ближайшем квартале нужно ежемесячно вывозить из страны более шести миллионов тонн зерна.

Марат Хуснуллин: На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов

На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения. Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.

«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.

«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.

После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.

Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.

Аммиак отправится транзитом через порт Юга

Ринат Габитов, руководитель проекта строительства порта ПАО «ТОАЗ»

ПАО «Тольяттиазот» (ТОАЗ) построит перевалочный комплекс аммиака и минеральных удобрений мощностью 5 млн тонн в год в морском порту Тамань до 2025 года. Инвестиции в проект составят 60 млрд руб. Перевалочный комплекс будет открыт в три этапа – с декабря 2023 года. Ещё через два-три года предприятие выйдет на полную проектную мощность. Открытие объекта создаст в Тамани 500 новых рабочих мест.

Перевалочный комплекс «Тольяттиазот» расположен в морском порту Тамань Краснодарского края на побережье Чёрного моря. Территория Таманского полуострова, находящаяся в пределах Темрюкского района Краснодарского края, наиболее благоприятна для расположения терминала по своим географическим, социально-экономическим и геополитическим условиям. Проект имеет федеральное значение – он включён Правительством России в схему территориального планирования страны в области транспорта, а также в дорожную карту развития морских портов в Азовско-Черноморском бассейне до 2030 года. Его ключевое звено – глубоководный терминал по транспортировке удобрений для сельского хозяйства. Терминал предназначен для приёма аммиака, производимого на «Тольяттиазоте», из железнодорожных цистерн, хранения его в изотермических хранилищах и дальнейшей отгрузки на морские суда на экспорт.

Реализация перевалочного комплекса включает три этапа. В первый планируется завершить строительство комплекса по перегрузке аммиака (2 млн тонн в год), а также модернизацию железнодорожной инфраструктуры комплекса по перегрузке продукции. Совместно с ОАО «РЖД» была составлена дорожная карта, утверждённая 28 декабря прошлого года первым заместителем генерального директора холдинга Сергеем Кобзевым и директором «Уралхим-транса» Всеволодом Ковшовым. Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество.

Компания планирует построить 45 км путей необщего пользования. В рамках первого этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры терминала будут построены станция необщего пользования ПАО «ТОАЗ» и соединительный путь с железнодорожной станцией общего пользования Вышестеблиевская.

Развёрнутая длина железнодорожных путей объекта строительства составит около 50 км, будет уложено более 40 стрелочных переводов, построено три мостовых перехода, а также обустроено 40 водопропускных сооружений. Соединительный путь для создания безопасных и комфортных условий движения пересечёт в четырёх местах автомобильные дороги в разных уровнях, в том числе федеральную трассу «Таврида».

Железнодорожная станция необщего пользования ТОАЗа будет включать семь путей, которые обеспечат приём и расформирование поездов весом 6,3 тыс. тонн с сети ОАО «РЖД», а также выполнение операций по расформированию составов и подачу цистерн на четыре эстакады для слива аммиака. После выгрузки подвижного состава планируются уборка, формирование маршрутов из порожних вагонов и отправление их на сеть холдинга.

Инфраструктура станции также будет предусматривать высокотехнологичную систему электрической централизации управления стрелками и сигналами, пункты технического обслуживания маневровых локомотивов и ремонта вагонов. Современные системы коммерческого осмотра вагонов, интегрированные с железнодорожными весами, автоматически определяющими номер и вес вагона, позволят обеспечить высочайший уровень промышленной безопасности движения поездов, автоматизировать процесс приёмо-сдаточных операций и обмен данными с АСУ ОАО «РЖД».

Новый модернизированный путь протяжённостью 36 км пересечёт более 100 коммуникаций других собственников. В месте примыкания пути к станции ОАО «РЖД» предусматриваются дополнительное путевое развитие и переустройство станционных обустройств общего пользования.

Новейшие системы транспортной безопасности обеспечат защиту от несанкционированного воздействия на железнодорожную инфраструктуру на всей протяжённости объекта. В рамках дорожной карты, утверждённой Правительством РФ, первые составы с грузом аммиака для пусконаладочных работ должны прибыть в ноябре 2023 года.

Инфраструктура перевалочного комплекса будет адаптирована к различным рисковым сценариям, в том числе связанным с неритмичным подводом вагонов под выгрузку. Отметим, что первый этап строительства перевалочного терминала не предусматривает электрификацию железнодорожных путей. Маневровая работа будет производиться маневровыми средствами ТОАЗа. На первом этапе будут эксплуатироваться два тепловоза серии ТЭМ18ДМ. Оба тяговых подвижных состава находятся на балансе компании. В свою очередь, поездные формирования со станции Вышестеблиевская в качестве услуги будут перевозиться тепловозами и бригадами ОАО «РЖД».

На втором этапе предполагается расширение комплекса по перегрузке аммиака до 3,5 млн тонн аммиака в год.

На третьем этапе строительства планируется возведение технологического комплекса по перегрузке карбамида – 1,5 млн тонн в год.

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 4 апреля 2023 > № 4335119 Ринат Габитов

«Адыгейские электросети» установили в I квартале более 800 «умных» счетчиков

Энергетики Адыгейского филиала «Россети Кубань» по итогам первого квартала 2023 года установили более 800 приборов учета нового поколения потребителям Апшеронского, Белореченского районов Краснодарского края и Гиагинского, Майкопского, Красногвардейского, Кошехабльского, Шовгеновского районах и пригородных поселков Майкопа Республики Адыгея.

«Умные» счетчики с возможностью удаленного сбора и передачи о параметрах энергопотребления смонтированы абонентам энергокомпании бесплатно в рамках действующего законодательства.

Специалисты филиала выполнили устройство системы «умного» учета заявителям, заключившим договор на технологическое присоединение и увеличение уже присоединенной мощности энергопринимающих устройств, а также потребителям с несправными счетчиками.

Современные электросчетчики снабжены рядом важных для потребителей функций – возможностью экономить электроэнергию путём самостоятельного контроля нагрузки и выбора способа расчёта за потреблённую электроэнергию по зонам суток. Кроме того, абоненты освобождены от необходимости обслуживать и ремонтировать приборы учёта, расходы на их эксплуатацию полностью несет собственник приборов учета – электросетевая компания.

Электросчетчики энергетики монтируют опоре воздушной линии электропередачи. Прибор учета подключается к точке присоединения абонента посредством нового ответвления, выполненного экономичным и безопасным самонесущим изолированным проводом (СИП). Он обладает увеличенной пропускной способностью, высокой износостойкостью и безопасностью. СИП обеспечивает надежность электроснабжения при неблагоприятных погодных условиях и ветровых нагрузках.

На танкере-химовозе «Волготранс-2501» поднят государственный флаг

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага России на судне проекта RST 25/7. Танкер-химовоз «Волготранс-2501», на борту которого прошло и подписание акта приема-передачи, строился по заказу судоходной компании «Волготранс».

В мероприятии приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, вице-губернатор-председатель Правительства Астраханской области Олег Князев, генеральный директор предприятия «Машпромлизинг» Александр Бабич, генеральный директор компании «Волготранс» Родион Светличнов и глава Южного центра Анатолий Мишанов.

«Мы гордимся каждым новым судном и каждым новым кораблем, над которым поднимаем российский флаг. Но сегодняшнее событие важно еще и потому, что является частью государственной программы по увеличению отечественного грузового флота. Открылись новые азиатские маршруты, нужно развивать международный транспортный коридор «Север-Юг». Очевидно, что нам необходимы новые перевалочные суда: контейнеровозы, танкеры», - подчеркнул Виктор Евтухов.

Он также отметил важность задачи по загрузке заказами Южного центра судостроения и судоремонта; именно здесь запускают и принципиально новые для страны проекты – астраханские верфи уже приступили к строительству 4 универсальных сухогрузов-контейнеровозов смешанного плавания и повышенной контейнеровместимости. Эти суда должны быть построены быстро, до конца 2025 года, и с высокой степенью применения импортозамещающих технологий, в том числе в области пропульсивных систем.

«Важно, что этот проект – отечественный, разработка нижегородского конструкторского бюро «Вымпел». И это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить самые разные типы грузов, а также контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные», - сообщил статс-секретарь – заместитель Министра.

Справочно: В первый коммерческий рейс танкер отправится по Каспию. Это судно с 6 грузовыми танками, предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60º С, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.

В Волгоградской области сформируют базу данных об участниках Курской битвы

Исторические справки о сталинградцах, участниках битвы на Курской дуге сформируют специалисты Центра патриотической и поисковой работы «Авангард». Электронную базу данных создадут к 80-летию легендарного сражения.

Специалисты волгоградского центра «Авангард» формируют два списка: по базе данных «Мемориал», где собраны сведения о сталинградцах, погибших на полях сражений, и по красноармейцам, вернувшимся с фронта и отмеченным высокими правительственными наградами. Поиск идёт в открытых электронных ресурсах, публикациях СМИ и печатных изданий, таких как энциклопедия «Сталинградская битва» или многотомник «Солдаты XX века».

«Создание ресурса позволит найти и узнать больше о жизни, боевом пути ветерана, посмотреть его военные и послевоенные фото, послушать его голос. Это самое малое, что мы можем сделать в благодарность нашим защитникам», — считают специалисты «Авангарда».

В настоящее время уже готова первая часть материалов — около 300 биографий жителей и уроженцев Сталинграда направлены в Курскую область. База данных «Участники Курской битвы» начнёт работу 23 августа. Дополнительно собранная информация будет размещена в https://vk.com/volgapatriot центра в социальных сетях.

Поиск и увековечивание памяти защитников Отечества является одним из ключевых направлений работы центра «Авангард» — с 2015 года удалось восстановить судьбу более 200 солдат. Сотрудники также реализуют патриотическую акцию «Мы возвращаем имена», в рамках которой сформирована база уроженцев Сталинградской области, погибших на территории Германии и числящихся пропавшими без вести со времен Великой Отечественной войны. Работа ведется в рамках проекта «Патриотическое воспитание граждан РФ» нацпроекта «Образование».

Нерест кубанских рыб проходит под присмотром ученых

В Краснодарском крае специалисты АзНИИРХ ведут наблюдения за нерестом судака и тарани. Помимо оценки состояния производителей ученые собирают данные о среде обитания рыб, чтобы определить эффективность нерестовой кампании.

Азово-Черноморский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (АзНИИРХ) приступил к комплексным исследованиям судака и тарани, заходящих на нерест в нерестово-выростные хозяйства Краснодарского края. Работы ведутся в четырех хозяйствах — Бейсугском, Восточно-Ахтарском, Черноерковском и Ейском. Их водоемы играют ключевую роль для воспроизводства и пополнения запасов этих видов рыб в бассейне Азовского моря.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, ученые оценивают физиологическое состояние особей, заходящих на нерестилища, отбирают пробы для определения плодовитости и репродуктивного качества. Наблюдения за производителями будут продолжаться весь период нерестовой миграции. Кроме того, изучается среда обитания рыб — ее состояние является определяющим фактором эффективности нерестовой кампании.

Исследования позволят ученым сделать предварительные оценки условий нереста, динамики нерестовой миграции, численности производителей судака и тарани.

Fishnews

В Нижнем Поволжье усилили контроль за рыбалкой

В Астраханской области открылся туристический сезон для рыболовов-любителей. До середины мая в регионе усилили меры по охране водных биоресурсов.

Как рассказал руководитель Волжско-Каспийского теруправления Росрыболовства Олег Малкин на специальном совещании, в регионе задействуют 50 государственных инспекторов, 69 лодок и спецтехники, 36 единиц автотранспорта. На водных объектах рыбохозяйственного значения будут работать 472 сотрудника правоохранительных и контрольных органов.

«Необходимо закрепить за каждым участком инспекторов, которые будут следить за порядком на водоемах и берегах», — поручил губернатор Игорь Бабушкин.

Особое внимание в период нереста планируется уделить соблюдению обновленных правил рыболовства, вступивших в силу с 1 марта. Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства области, в первую очередь это касается объема выловленной рыбы. Допустимая норма на одного человека — не более 10 кг в сутки. Отмечено, что при нахождении на водном объекте двое и более суток вылов не должен превышать 20 кг.

Напомним, в прошлом году во время наплыва туристов регион тоже усиливал меры по охране рыбных запасов.

Fishnews

Место дзена: Что можно увидеть в Японском саду, открывшемся в Краснодаре

Екатерина Ковалевская (Краснодар)

Японский сад в Краснодаре открыт! Этого события жители кубанской столицы ждали два года - сад заложили еще в 2021-м.

Весь март соцсети Краснодара бурлили - чуть-ли не ежедневно появлялась новая информация, что новую и самую долгожданную очередь парка "Краснодар", прославившегося на всю Россию удивительной красотой и дизайном, вот-вот откроют.

И наконец-то сад распахнул свои ворота Карамон, которые исторически в Японии предназначались для торжественного входа высокопоставленных чиновников в замок императора. Сделаны они стиле карахафу - с декоративной резьбой на фасадной волнообразной части.

Сразу за воротами посетителей встречает сухой ландшафтный сад камней Карэсансуй, украшением которого стали сосны бонсай. За ним в разные стороны разбегаются дорожки, каждая из которых ведет к настоящему чуду японской архитектуры.

Как рассказали в парке, площадь Японского сада - 7,5 гектара, протяженность пешеходных троп - 3591 метр. Каждая дорожка вымощена в собственном стиле. Камень для мощения привезли с Урала, из Карелии и Карачаево-Черкесии. В парке высажено 6700 деревьев, 5900 кустарников, 280 тысяч цветов.

Уже с семи утра сад заполнен туристами, которые фотографируются в каждом его чудесном уголке. Конечно, главные в парке - вода, камни и растения, их дополняют разнообразные японские постройки: храм на опорах Какэдзукури-но-Мидо, старинный народный дом Коминка, театр Но, чайный домик, садовые коридоры Цубо-нива кайро, пагода Тахото. Последняя - центр притяжение гостей. Она состоит из квадратного нижнего яруса, обозначающего земную стихию, и круглого верхнего яруса - символа воды. Крыша в форме четырехугольной пирамиды, увенчанной вертикальной осью Сорин, олицетворяет Солнце.

Рядом расположен самый большой водопад парка - Отаки, его высота - семь метров. Вода каскадами спускается вдоль прогулочных троп и впадает в Зеркальный пруд Кагамиикэ. Любоваться на ее падение можно с традиционного японского моста красного цвета.

Тем же, кто хочет хоть на время отрешится от всего земного, - дорога в храм Дзадзен-до (это традиционное строение для медитаций). На его заднем дворе находится мини-сад, украшенный композициями из камней, гравия, белого песка и растений. Волнистые линии на поверхности обладают медитативным эффектом и способствуют релаксации.

Обойти сад и осмотреть все его уголки сложно даже за два часа. В топиарии хочется подольше любоваться фигурно постриженными деревьями и кустарниками, в бамбуковой роще посидеть на скамейке в тени густо усаженных растений. Всего там растет восемь видов бамбука, в том числе гигантский золотой, черный и карликовый. А со смотровой площадки храма на опорах Какэдзукури-но-Мидо открывается потрясающий вид на весь парк.

Стоит отметить, что запускают в парк по 250 человек, чтобы посетителям было комфортно гулять, поэтому те, кто приходит после девяти утра, должны быть готовы к тому, что придется подождать в очереди. Открытие - в семь часов.

В дальнейшем планируется пускать в сад по специальным QR-кодам (с указанием времени посещения), которые можно будет оформить на сайте Японского сада.