Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Самолеты в Санкт-Петербурге начнут заправлять с помощью блокчейн

«Газпром нефть» внедрила в международном аэропорту «Пулково» собственную цифровую блокчейн-платформу «Смарт Фьюэл» для моментальной оплаты заправки самолетов.

С помощью этой блокчейн-платформы «Газпромнефть-Аэро» уже заправляют регулярные рейсы российских перевозчиков в аэропортах Москвы, Мурманска, Новосибирска, Екатеринбурга, Омска и других городов.

В компании уточнили, что рейсы с участниками Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2023) станут первыми самолетами в Пулково, которые будут заправлены с помощью блокчейн-системы.

Цифровой сервис — полностью российская разработка, позволяющая сократить время взаиморасчетов с 4-5 дней до 15 секунд. Заявка на заправку, оплата и обмен цифровыми отчетными документами по российским налоговым стандартам происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетах пилота и оператора топливозаправщика.

Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров сообщил, что «цифровая система „Смарт Фьюэл“ — первый в авиации успешный опыт интеграции технологии блокчейн в процесс заправки самолетов „в крыло“:

«Благодаря использованным решениям наша разработка обеспечивает высокий уровень информационной безопасности и ускорение межрейсового обслуживания самолетов до 10%. Система Smart Fuel была представлена в 2021 году как раз на Петербургском международном экономическом форуме, и на сегодняшний день она действует в 20 крупнейших аэропортах страны. Планируем и дальше расширять географию нашей блокчейн-платформы и подключать новых партнеров из числа авиакомпаний и российских банков», — рассказал Егоров.

Главный операционный директор «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково) Андрей Дробович добавил, что технологии в аэропорту «Пулково» направлены на оперативное обслуживание пассажиров и авиакомпаний:

«Запуск блокчейн-технологий на перроне позволяет обеспечить высокий уровень сервиса для авиакомпаний», — заметил Дробович.

В Баренцевом море подготовили участок под мариферму

Росрыболовство выставило на электронный аукцион рыбоводный участок в Баренцевом море. Заявки от желающих получить акваторию будут приниматься до 9 июля.

Торги организует Федеральное агентство по рыболовству, сообщает корреспондент Fishnews. В соответствии с документацией, участок МОБрМ-18 площадью 101,5 га расположен в Баренцевом море на северном побережье Кольского полуострова, в губе Опасова. Начальная стоимость лота — 780 тыс. рублей.

Аукцион планируется провести 16 июля на электронной площадке «РТС-тендер». Акватория предоставляется на 25 лет на условиях обособленного водопользования.

Этот участок ранее выставлялся на торги, однако единственный участник аукциона, согласно протоколу, отказался от подписания договора.

Fishnews

Мурманский рыбный порт сохранит специализацию

Росрыболовство намерено до конца июня представить правительству план развития Мурманского морского рыбного порта. Об этом заявил руководитель ведомства Илья Шестаков.

Развитие порта обсуждалось на встрече главы Федерального агентства по рыболовству с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом и руководителями рыбопромышленных компаний региона, сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР.

Как отметил Илья Шестаков, для Северного бассейна развитие Мурманского морского рыбного порта имеет большое значение в том числе с учетом санкций недружественных стран. Необходимо сохранить устойчивый промысел, для этого важно обеспечить комплексное обслуживание судов на российском берегу.

«Мурманский морской рыбной порт — стратегический для страны объект. Очень важно, что он перешел в ведение Росрыболовства. До конца июня мы подготовим и далее представим в правительство РФ план по развитию порта», — подчеркнул Илья Шестаков. По его словам планируется сохранить рыбную специализацию, создать мощности под судоремонт, в том числе для промысловых судов.

«Новый директор порта назначен, провел встречу с коллективом. К сожалению, бывшие собственники многое вывели из портовых активов. Сейчас мы проведем инвентаризацию, разберемся, аккуратно и осторожно, чтобы не нарушить текущую работу. Нам предстоит на базе имеющейся инфраструктуры сделать современный, мощный логистический объект», — подчеркнул глава Росрыболовства.

Он обратил внимание, что ряд инвесторов уже проявил интерес к проекту. «Это и государственные компании, и частные. Мы разработаем план, соберем пул потенциальных инвесторов и обозначим им возможное участие. В порту и сейчас работает ряд эффективных компаний, они останутся и продолжат работу, но под куполом государства. Кроме того, мы вложим государственные средства в углубление и реконструкцию причала», — сказал Илья Шестаков.

Fishnews

Высвободившиеся объемы трески и пикши предложили инвесторам

Росрыболовство предложило предприятиям, желающим участвовать в программе инвестиционных квот, высвободившиеся объемы трески и пикши. Речь идет об уже стартовавшей заявочной кампании.

Обновленное уведомление о проведении 11-го этапа заявочной кампании по инвестквотам опубликовано в государственной системе торгов. Прием обращений на участие в программе Росрыболовство открыло 1 марта и планирует завершить 30 июня.

Как сообщает корреспондент Fishnews, увеличен объем для закрепления на Северном бассейне — до 2,491%. Право на промысел трески и пикши предлагается для тех, кто построит объекты инвестиций типа З, И, К, Л (ранее распределение предполагалось только под объект типа Л) — это промысловые суда.

Как ранее сообщили в Росрыболовстве, договор о закреплении доли инвестквоты с предприятием «Мурмансельдь-2», предполагающий сдачу судна «Андромеда», расторгнут. И высвободившиеся объемы будут предложены в рамках заявочной кампании. Расторжение прошло без судебных процедур, в добровольном порядке, отметили в ведомстве. Минпромторг, в свою очередь, обратил внимание, что судно практически достроено.

Fishnews

Квоты в зоне Марокко разделили между компаниями

Росрыболовство распределило между компаниями объемы для работы в атлантической рыболовной зоне Марокко. Всего для освоения отведено 80 тыс. тонн.

Международная квота для работы в зоне Марокко распределена по пользователям в соответствии с приказом Росрыболовства от 8 июня 2023 г. № 316.

Как сообщает корреспондент Fishnews, «Стрелец», объемы получили «Таурус», «Эридан», «Магаданпромфлот», «Магадантралфлот», Мурманский траловый флот.

Напомним, рыболовство в зоне Марокко осуществляется в соответствии с межправительственным соглашением от 14 сентября 2020 г. и 14 октября 2020 г. Российскому флоту предоставляется возможность добычи пелагических видов рыб — сардины, сардинеллы, скумбрии, ставриды и анчоуса.

Fishnews

Крабу Северного бассейна хотят облегчить путь на китайский рынок

Минсельхоз предлагает не ограничивать список теруправлений Росрыболовства, уполномоченных на оформление сертификатов происхождения для поставок продукции в Китай, только дальневосточными территориальными органами.

На портале regulation.gov.ru опубликован проект поправок в приказ Министерства сельского хозяйства от 23 октября 2013 г. № 388. Этот документ, напомним, определяет порядок выдачи сертификатов происхождения для рыбы и морепродуктов при поставках в Китай.

Как сообщает корреспондент Fishnews, из приказа предлагается убрать ограниченный список теруправлений Росрыболовства, уполномоченных на выдачу сертификатов происхождения. Планируется предусмотреть, что оформление осуществляется «уполномоченными Росрыболовством территориальными управлениями Росрыболовства».

Такие изменения учитывают переориентацию продаж, на которую пошли краболовы Северного бассейна после введения США и другими странами санкций против России. Сейчас северяне активно наращивают экспорт продукции из водных биоресурсов, в том числе живого краба в КНР, но эту работу осложняют административные трудности: на выдачу сертификатов происхождения для поставок по действующему приказу уполномочены только дальневосточные теруправления Росрыболовства, говорится в пояснительной записке.

Также предложено внести изменения в форму сертификата: предусмотреть случаи, когда продукция доставляется в Китай не морским транспортом, а по железной дороге, по воздуху или в автомобиле.

Fishnews

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников провели стратегическую сессию по туризму

В Координационном центре Правительства состоялась стратегическая сессия по развитию туризма. Рабочие группы по стратегическому планированию, логистике, инфраструктуре, средствам размещения, кадрам, въездному туризму и нормативному обеспечению представили предварительные итоги большой аналитической работы.

«Президентом России даны поручения по ускоренному созданию туристической инфраструктуры, круглогодичных морских курортов, развитию придорожной инфраструктуры и автомобильного туризма, которые должны быть обеспечены нормативной базой и финансированием. Потенциал туризма, согласно объективным данным, у нас большой. Это видно по росту доли в ВВП, спросу граждан на турпродукты. Наша цель – максимально его реализовать с помощью инструментов нацпроекта “Туризм и индустрия гостеприимства”, институтов развития. Общая задача – выйти в течение месяца на финальную версию документа стратсессии с комплексом проработанных, включая Минфин, инициатив рабочих групп. И обеспечить преемственность ключевых направлений работы в рамках продления нацпроекта после 2024 года», – заявил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил проработать и внедрить рейтингование коллективных средств размещения, которое будет предполагать и соответствующий порядок ценообразования.

Эксперты рассказали, как вырастет число турпоездок, в каких направлениях, сколько и каких гостиниц для этого нужно построить, какой транспорт и инфраструктура обеспечат спрос, какие нужны кадры и сколько их потребуется. Рабочая группа по кадрам рассчитала потребность в кадровом обеспечении, подготовила предложения по новым стандартам образования и их внедрению с учётом возможностей учебных заведений.

«Полученные цифры ещё раз подтверждают правильность выбора стратегии – развития номерного фонда, туристической инфраструктуры. Спрос есть, и он растёт. Здесь важно двигаться синхронно, не допускать локальных дефицитов: когда мы строим гостиницы, но транспортная ёмкость не позволяет их загрузить, или наоборот. То же самое касается пропускной способности точек притяжения», – отметил Министр экономического развития Максим Решетников.

Транспортировка возросшего турпотока будет обеспечена за счёт мероприятий по расшивке узких мест транспортной инфраструктуры топ-15 регионов России и сопутствующих им туристических кластеров. В их числе – Москва и Золотое кольцо, Юг России – Краснодарский край, Крым, Ростовская область, Ставропольский край, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Татарстан, Башкортостан, Нижегородская область, а также Приморский край и ряд регионов Сибири и Урала.

Дмитрий Чернышенко поручил Минэкономразвития совместно с Минфином проработать вопрос дальнейшего финансирования мероприятий нацпроекта с учётом их приоритизации по влиянию достигаемых эффектов на динамику отраслевых показателей.

Кроме того, по итогам стратегической сессии Дмитрием Чернышенко даны поручения одобрить подход к прогнозу основных параметров развития отрасли к 2030 году, Минэкономразвития совместно с Минфином – обеспечить проработку вопроса финансирования мероприятий национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», а также обеспечить подготовку и проведение итоговой стратегической сессии под председательством Михаила Мишустина для утверждения окончательной конфигурации национального проекта на 2025–2030 годы.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин с рабочим визитом посетил Псковскую область

Совместно с губернатором Псковской области Глава Минстроя России посетил строительные площадки в Пскове, в том числе строящийся комплекс «Социальный городок». Министр оценил ход строительства объекта и провел совещание с представителями подрядных организаций. Строительство комплекса осуществляется для проживания граждан пожилого возраста.

В рамках рабочей встречи с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым обсудили развитие строительной отрасли и жилищно-коммунального комплекса региона. Также рассмотрели вопросы реализации национальных и федеральных проектов в области.

За четыре месяца 2023 года в Псковской области введено в эксплуатацию 114,7 тыс. м² жилья. В области ведутся работы в рамках федерального проекта «Чистая вода», а также активно реализуется программа по расселению аварийного жилья.

Значительное внимание в регионе также уделяется благоустройству. Благодаря реализации федпроекта по формированию комфортной городской среды ежегодно появляются обновленные общественные пространства, парки и дворовые территории. С 2018 года область участвует во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. В этом году в г. Остров Псковской области в мае открылся благоустроенный сквер и площадь им. Клавы Назаровой.В настоящее время в 9 муниципальных образованиях завершаются работы на объектах благоустройства, которые стали победителями голосования прошлого года. В Псковской области в этом году в голосовании приняло участие свыше 74 тыс. человек.

В конце августа 2023 года запланировано проведение масштабного мероприятия - празднование 550-летия со дня основания Свято-Успенского Псково-Печерского монастыря и города Печоры. В рамках подготовки в городе активно ведутся мероприятия по благоустройству дворов и городских пространств.

Денис Мантуров с рабочей поездкой посетил Республику Карелия

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил промышленные предприятия Республики Карелия, встретился с главой республики Артуром Парфенчиковым для обсуждения промышленного потенциала региона.

Промышленность республики стабильно показывает положительную динамику – в I квартале 2023 года продемонстрирован рост обрабатывающего производства почти на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой результат стал возможен благодаря активному развитию предприятий: созданию уникальных и модернизации существующих производств.

Примером развития может стать Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Денис Мантуров осмотрел его производственные мощности и ознакомился со строительством нового корпуса. Строительство, а также реконструкция и глубокая модернизация осуществляются в рамках инвестиционного проекта по указу Президента России Владимира Путина. Фактически сейчас создаётся судостроительно-судоремонтный комплекс будущего, где процессы будут автоматизированы и роботизированы. Для эффективного управления предприятием внедряется интегрированная информационная система цифрового производства, объединяющая все подразделения завода. Помогать в обработке больших данных и с принятием высококачественных управленческих решений будет искусственный интеллект. Внедрение новейших систем качества и цифровизация позволят значительно увеличить мощности по обработке металла (ожидается десятикратный рост) и создать не менее 500 дополнительных высокопроизводительных рабочих мест. Также благодаря модернизации, количество сдаваемых судов должно вырасти с четырёх до 10 единиц в год. Для достижения таких амбициозных целей до конца 2024 года из федерального бюджета предусмотрено выделение более 5 млрд рублей.

«Проект глубокой модернизации предусматривает строительство на заводе нового блока корпусных цехов общей площадью 26 тыс. кв. м и оснащение его высокотехнологичным оборудованием с цифровым управлением для изготовления деталей и узлов по 3D-моделям, роботизированной сварки, сборки корпусов судов «в чистый размер» и автоматизации логистических операций, осуществления блочно-модульного производства. В новом блоке корпусных цехов будут строиться суда длиной до 80 м, в том числе мелкосидящие ледоколы проекта 22740М, а также насыщенные секции для строительства на старой площадке судов длиной до 140 м», – рассказал о дальнейшем развитии производства Денис Мантуров.

Вместе с тем на предприятии продолжается текущая работа: производятся промысловые суда и суда технического флота ледового класса.

Затем Денис Мантуров посетил деревообрабатывающий комбинат «Калевала» – одно из ведущих предприятий по производству ориентированно-стружечной плиты (ОСП). Благодаря современному, высокотехнологичному оборудованию комбинат производит плиту различных типов и форматов, в том числе шпунтованную. Вся продукция по своим техническим характеристикам соответствует высоким показателям качества и является экологически чистой, что позволяет использовать её для внутренней отделки помещений.

Также состоялась встреча вице-премьера – главы Минпромторга России Дениса Мантурова с главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым.

«Карелия активно участвует в мерах господдержки, предоставляемых Минпромторгом России, в том числе единой региональной субсидии. С 2020 года общий объём федеральных средств государственной поддержки промышленных предприятий Республики Карелия по линии Минпромторга России составил более 3 млрд рублей. Только за прошлый год предприятиям Республики Карелия были выделены субсидии на общую сумму свыше 1,7 млрд рублей. Отдельно хотелось бы отметить успешное взаимодействие карельских промышленников с Фондом развития промышленности. По состоянию на июнь 2023 года за всё время работы ФРП (почти 10 лет) льготные займы получили шесть проектов предприятий республики на общую сумму свыше 3 млрд рублей», – отметил Денис Мантуров.

Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков подчеркнул, что стабильный рост промышленного производства в регионе обусловлен постоянной поддержкой со стороны Минпромторга России.

«В Карелии ведётся активная работа по поддержке инвестпроектов промышленных предприятий, что позволило обеспечить динамику инвестиций в основной капитал в 2022 году по сравнению с 2017 годом в размере 163,7%. Инвестиции в основной капитал по итогам 2022 года составили 95,6 млрд рублей», – сказал глава Карелии.

Вице-премьер и глава республики на выставке ознакомились с достижениями предприятий региона. Например, компания «Уютный дом» производит комплекты несущего каркаса из дерева, а предприятие «Инженерный центр пожарной робототехники “ЭФЭР”» создаёт пожарных роботов, не имеющих аналогов в России, и пр. Кроме того, на выставке были представлены системы и программно-аппаратные комплексы, разработанные на базе Петрозаводского государственного университета.

Фотопроект «Путь в Аравию», посвященный развитию Объединенных Арабских Эмиратов, станет частью культурной программы Петербургского международного экономического форума 2023 года, страной-гостем которого выступают Объединенные Арабские Эмираты.

На выставке продемонстрируют историю становления государства: от пустыни до ведущей экономики мира. Организаторами выставки являются музейно-выставочный центр «Росфото» и юридическое бюро «ТМ Дефенс», поддержку событию обеспечивают фонд «Росконгресс» и посольство Объединенных Арабских Эмиратов.

Представленные на выставке снимки отражают историческое развитие Востока, рассказывают о прошлом и будущем ОАЭ — страны, ставшей символом стремительного экономического роста. Значительная часть работ выполнена профессиональными фотографами: братьями Зангаки, братьями Гюльмез, Феликсом Бонфисом, Паскалем Себа.

С ними соседствуют кадры фотографов-любителей, запечатлевших Восток XVIII–XIX веков на портативный «Кодак». Снимки будут предоставлены фондом музея «Русфото».

«Страной-гостем на ПМЭФ в этом году станут Объединенные Арабские Эмираты, ожидается присутствие посла и министра культуры ОАЭ. Проект “Воображаемые путешествия” — наш им подарок, позволяющий отобразить историю Эмиратов, от небоскребов и пустынь до одной из ведущих экономик мира», — комментирует Олег Жуков.

Планируется посещение выставки делегацией ОАЭ. Выставка стартует 16 июня, работы будут представлены в парадном корпусе музейно-выставочного центра «Росфото» (2-й этаж).

Татьяна Голикова обсудила с регионами реализацию нацпроекта «Демография»

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела совещание с регионами о ходе реализации в 2023 году национального проекта «Демография» и входящих в его состав федеральных проектов. Участники совещания обсудили текущую ситуацию по готовности объектов капитального строительства, среди которых объекты социального обслуживания, детские сады и объекты спортивной инфраструктуры, а также меры, которые необходимо принять регионам для выполнения всех плановых значений нацпроекта.

«По объёмам финансирования нацпроект “Демография” остаётся крупнейшим из всех национальных проектов. На его реализацию в 2023 году предусмотрено 924 млрд рублей, – отметила Татьяна Голикова. – В этом году запланировано ввести в эксплуатацию 18 объектов социального обслуживания в 16 регионах общей мощностью 2060 койко-мест. На сегодняшний день уже введено в эксплуатацию два объекта – в Курской области и Республике Бурятия».

В рамках реализации нацпроекта в текущем году уже введено в эксплуатацию 6 объектов дошкольного образования. Кроме того, в 2023 году запланирован ввод в эксплуатацию 80 объектов спорта. В настоящее время введено 7 объектов – в Ленинградской области, Санкт-Петербурге, Республике Башкортостан, Камчатском крае, Калининградской и Липецкой областях.

В заключение Татьяна Голикова поручила губернаторам взять под личный контроль ход строительства объектов, принять необходимые меры по соблюдению графиков выполнения строительно-монтажных работ и своевременному вводу в 2023 году всех запланированных объектов.

Марат Хуснуллин: Стартовала надвижка пролётного строения моста через Волгу на обходе Твери

При строительстве северного обхода Твери специалисты приступили к надвижке пролётного строения моста через реку Волгу. Он станет частью скоростной федеральной трассы М-11 «Нева».

«Старт надвижки пролётного строения – ответственный этап при возведении моста. Его протяжённость составит 738 м, вес используемых металлоконструкций – порядка 5,8 тыс. т. Обход Твери позволит вывести транзитный транспорт за пределы города. Кроме того, дорога станет фактическим завершением работ на трассе М-11. Благодаря этой магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится с шести до пяти часов», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что надвижка будет идти в несколько этапов и завершится к середине лета 2024 года. «Сегодня у нас стартовал первый этап. За двое суток с правого берега Волги будет надвинуто более 100 м пролёта моста общим тоннажем 1450 т. С левого берега, после завершения возведения всех опор, будет идти монтаж пролётов с помощью мощных кранов грузоподъёмностью 300 т. Всего в работах на мосту, в том числе и в возведении русловых опор, задействовано 200 человек и 40 единиц техники», – отметил Вячеслав Петушенко.

Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Это будет современная четырёхполосная дорога с транспортными развязками и пунктами взимания платы.

Строительство обхода Твери общей протяжённостью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых – мосты через Волгу и Тверцу.

Искусственное сооружение на реке Волге будет стоять на 10 опорах. Объём уложенного железобетона превысит 10,5 тыс. куб. м. Мост сооружается в рамках второго пускового комплекса.

Надвижку пролётного строения на мосту через реку Тверцу, которую начали в апреле 2023 года, завершат в конце июня. Объект относится к первому пусковому комплексу, движение по которому планируется запустить в конце декабря 2023 года. Ввод всего обхода запланирован на конец 2024 года.

Турецкий потенциал: примеры сотрудничества с турецкими строительными компаниями в сфере дорожно-транспортной инфраструктуры

Уже долгое время Турция — один из самых близких бизнес-партнеров России в сфере строительства. Зародившись в 1960-е годы, турецкий строительный сектор постоянно эволюционировал, развивался в отрытой экономике, не испытывая санкционных ограничений и значительных экономических потрясений. В 1972-2021 годах турецкие строители завершили 11 125 проектов в 131 стране на 453 млрд долларов США.

Очевидно, что прогресс турецкого строительного бизнеса обусловлен использованием современных западных технологий и оборудования, низкой стоимостью рабочей силы, наличием серьезного международного опыта в странах Европы, Ближнего Востока, Азии, Африки. Способствует ему и масштаб инженерных проектов, которые реализуются в Турции: искусственный судоходный канал «Стамбул» (ожидаемое завершение — 2027 год), новый аэропорт Стамбула (построен в 2018-м), автомобильный тоннель «Евразия» под проливом Босфор (открыт в 2016 году) и т. д.

Развитие российско-турецких отношений в строительной сфере

Выход турецких строителей на российский рынок совпал с последними годами СССР. В 1984-1987 годах 25% импортируемого природного газа было оплачено строительными подрядными услугами. В 1990-1999 годах на проекты в России и странах бывшего СССР пришлось почти 60% всего турецкого международного бизнеса. В 2000-2009 годах доля проектов в РФ сократилась до 21%, но Россия по-прежнему занимала первое место в структуре турецких международных контрактов. В следующем десятилетии доля российского рынка снизилась до 17,8%, однако он сохранил свое лидерство даже несмотря на кризис в двусторонних отношениях в результате инцидента со сбитым 24 ноября 2015 года в Сирии российским «Су-24». В 2020 году доля российского рынка снова выросла до 30,1%, а в 2021-м — до 36,4%.

Для турецкого бизнеса рынок РФ с долей 11,3% по итогам 2022 года занимает первое место по объемам работ за рубежом. При этом следует отметить значительное снижение объемов строительства в сравнении с предыдущим годом из-за событий на Украине и международных санкций.

По данным авторитетного информационного агентства Engineering News-Record (ENR) за 2022 год, 42 турецкие компании вошли в топ-250 крупнейших международных подрядчиков (40 в 2021-м). По количеству компаний в ENR Турция на третьем месте после Китая и США. Доходы этих 42 компаний от международных проектов в 2022 году составили 20,4 млрд долларов США (5,1% от доходов всех компаний в списке).

Согласно отчету Министерства торговли Турции, в 2022-м работы за рубежом по строительству автомагистралей, тоннелей и мостов принесли турецким подрядчикам 4,27 млрд долларов, выручка от жилищных и железнодорожных проектов составила 3,5 и 1,7 млрд соответственно, от строительства нефтехимических предприятий и заводов 1,15 и 1,11 млрд.

Турецкие строители в России

Целый ряд турецких компаний из списка ENR ведет бизнес в России. Среди них Renaissance Construction, Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., Ant Yapi Industry & Trade Inc., Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi A.S., Enka Insaat ve Sanayi A.S., Tekfen Construction and Installation Co. Inc., Esta Insaat Sanayi Lojistik ve Dis Ticaret A.S., Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, METAG Group, Ustay Yapi Taahhut ve Ticaret A.S., Yenigun Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., GAMA Holding, SMK Group, Polimeks Insaat ve Sanayi A.S., Yamata, Makyol Group.

В РФ турецкие подрядчики и девелоперы заняты прежде всего в строительстве жилья, торговых и бизнес-центров, гостиничных комплексов и отелей. Кроме этого, ими возведены объекты энергетической инфраструктуры, аэропортовые комплексы, стадионы, промышленные здания и медицинские центры. Роль турецких компаний в строительстве автомагистралей, тоннелей и мостов пока не столь существенна, их потенциал остается нераскрытым.

Наиболее значимые проекты в сфере дорожно-транспортной инфраструктуры:

- Центральный участок платной автомобильной трассы «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге — один из самых сложных проектов, реализованных в городе. В составе ЗСД сооружено три моста, транспортная развязка и транспортный тоннель. Дорога имеет по четыре полосы в каждом направлении движения. Протяженность центрального участка — 11,7 км. Генподрядчик — Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret. Консорциум — ООО «Магистраль Северной столицы» в составе Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, ВТБ Капитала и Газпромбанка, при поддержке Внешэкономбанка, Евразийского банка развития и Европейского банка реконструкции и развития. Стоимость строительства — 120,8 млрд рублей (собственные средства МСС 9 млрд, заемные 61,1 млрд, софинансирование за счет федерального бюджета 50,7 млрд). Строительство начато в I квартале 2013 года, завершено в IV квартале 2016-го.

- 7-й и 8-й этапы скоростной дороги «Москва— Санкт-Петербург»: на двух участках (543 км — 684 км) построено четыре транспортных развязки, обеспечивающие выезд транспорта на КАД, на трассу А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо), съезд в сторону Колпина и на М-10 в Мясном Бору под Великим Новгородом. Генподрядчик — Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret. Консорциум — ООО «Магистраль двух столиц» в составе Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, ВТБ Капитала и французской компании Vinci Concessions Services Russia SAS. Стоимость строительства — 76,8 млрд рублей (государственное финансирование 57,6 млрд, инвестиции концессионера 19,2 млрд). Строительство начато во II квартале 2015 года, завершено в IV квартале 2019-го.

- «Восточный выезд» из Уфы — самая технически сложная инфраструктурная стройка в Приволжском федеральном округе. Проект предполагает строительство четырехполосной автомобильной дороги, которая начинается от проспекта Салавата Юлаева, проходит по подземному тоннелю (1,2 км), автомобильному мосту через реку Уфу (2,6 км) и завершается автомобильной дорогой до пересечения с федеральной трассой М5 (10,2 км). Генподрядчик — Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Консорциум — ООО «Башкирская концессионная компания» в составе Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. и дочерних структур Группы ВТБ. Стоимость строительства — 43 млрд рублей (28,4 млрд средства федерального бюджета, 4,6 млрд средства республики, 10 млрд средства БКК). Строительство начато во II квартале 2015 года, завершение запланировано на IV квартал 2023-го.

Ранее были анонсированы, но так и не состоялись другие ГЧП-проекты в сфере дорожного строительства с участием турецких компаний. Так, в феврале 2018 года на форуме в Сочи Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), ДСК «Автобан» и турецкая Makyol Group объявили о создании консорциума ООО «Юго-восточная магистраль» по строительству четвертого комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги протяженностью 96,5 км. Стоимость проекта оценивалась в 85,4 млрд рублей. Партнерство так и не состоялось, так как Makyol через месяц вышла из проекта. В итоге сделку подписали только «Автобан» и РФПИ. Российские участники сделки связывали решение Makyol с угрозой расширения санкций после отравления Скрипалей, турецкая же сторона заявляла, что выход из сделки обусловлен нехваткой времени на определение условий контракта из-за жестких сроков.

Перспективы и потенциал российско-турецкого сотрудничества

Несмотря на то, что ежегодный ввод в России дорог с твердым покрытием составляет 2-2,5 тыс. км, в том числе дорог высших технических категорий — 200-300 км, уровень сетевого развития и эксплуатационные показатели сети автомобильных дорог значительно отстают не только от развитых стран, но и от стран БРИКС и Восточной Европы.

Согласно исследованию Высшей школы экономики, РФ необходимы приоритетные усилия по осуществлению связанности национальной территории, строительству инфраструктуры для грузовых перевозок и формированию скоростного автодорожного каркаса в сегменте дорог высших технических категорий.

В этой связи компетентные, финансово сильные подрядчики из Турции, которые могут дать встречные финансовые гарантии и имущественное обеспечение под транши кредиторов, крайне востребованы. Чтобы активнее вовлекать их в проекты по строительству транспортных магистралей и дорожной инфраструктуры, необходимо:

- Обеспечить реализацию проектов на территории России на условиях максимальной конкуренции, что гарантировало бы оптимальное соотношение цена/качество/ сроки. Условия конкуренции должны предусматривать протекционистские меры защиты российского бизнеса, создания рабочих мест для отечественных строителей, но в то же время должно поощряться вхождение турецких компаний в партнерство с российскими там, где их компетенции являются наиболее востребованными.

- Решить проблему системного дефекта ценообразования, которая возникает между номинальными (предусмотренными в проектно-сметной документации) и реальными ценами на дорожно-строительные материалы, что приводит к покрытию этих затрат из сметной прибыли проектов. По данным АКРА на март 2023 года, из-за резкого роста цен на стройматериалы и услуги, а также срыва поставок оборудования, строительной техники и запчастей фактические расходы на 20-40% превысят плановые более чем на половине объектов, которые планируется ввести в эксплуатацию до конца 2025 года.

- Снизить риски участия в ГЧП-проектах, упростить длительные регистрационные процедуры, повысить уровень координации государственного управления, продолжать внедрять регуляторные послабления, удешевлять источники фондирования, активнее использовать облигационные займы и «длинные деньги» вместо краткосрочных банковских кредитов для рефинансирования качественных проектов с высоким уровнем кредитного рейтинга, вовлекая средства негосударственных пенсионных фондов и страховых компаний.

- Доработать механизм параллельного импорта, чтобы максимально застраховать деятельность российских импортеров от возможной гражданской, административной и уголовной ответственности по искам со стороны недобросовестных правообладателей, которые ограничивают ввоз конкретных товаров на территорию РФ. Эта мера необходима для наполнения российского рынка дорожно-строительной техникой, комплектующими и оборудованием западных компаний-производителей, ушедших с российского рынка, что серьезно осложнило работу подрядчиков, занятых в строительстве.

События 2022 года стали серьезным вызовом для нашей страны, но лидирующая роль государства и антикризисные меры по наращиванию государственных инвестиций в инфраструктуру обеспечили поддержку строительной отрасли. На дорожное строительство в ближайшее пятилетие правительство утвердило масштабную инвестиционную программу (13,2 трлн рублей) с целью привести в нормативное состояние не менее 85% опорной сети дорог. В этой связи потенциал турецких подрядчиков может раскрыться с новой силой — с учетом накопленных ими опыта и ноу-хау и положительных референций за десятки лет строительства в России.

Авторы: Александр КОСТРОВ, генеральный директор компании «Российско-Турецкое торговое партнерство»

Номер публикации: №20 09.06.2023

Россия. Турция. Весь мир > Недвижимость, строительство. Транспорт. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 9 июня 2023 > № 4418794 Александр Костров

Погрузка экспортных грузов в порты на сети РЖД выросла на 4,1% в январе-мае

Погрузка экспортных грузов в порты на сети РЖД выросла на 4,1% в январе-маеВ структуре экспортного грузопотока доля угля составила 54,5%, нефтяных грузов – 22%, удобрений – 6,3%, черных металлов – 5,1%, зерна – 3,9%, руды – 1,6%.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес российских морских портов в январе-мае 2023 года составила 144,9 млн тонн, что на 4,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в порты Северо-Запада* отправлено 56,4 млн тонн различных грузов (+6,3%), в порты Дальнего Востока 48,6 млн тонн (+4,3%), в порты Юга**– 40 млн тонн (+1,2%).

Положительную динамику продемонстрировали перевозки в порты зерна (рост в 2,5 раза, до 5,7 млн тонн), химикатов и соды (в 1,4 раза, до 1 млн тонн), удобрений (+8,5%, до 9,1 млн тонн), угля (+6,8%, до 79,1 млн тонн), а также нефтяные грузы (+0,1%, до 31,9 млн тонн).

Основными драйверами роста погрузки в адрес портов Северо-Запада стали перевозки угля (+22,8%, до 25,5 млн тонн) и удобрений (+7,2%, до 7,6 млн тонн).

Через морские терминалы Дальнего Востока, помимо угля (+5,1%, до 40,3 млн тонн), выросли экспортные отправки нефтяных грузов (+8,5%, до 2,9 млн тонн).

В адрес портов Юга наилучшая динамика наблюдалась в перевозках нефтяных грузов (+2,5%, до 12,6 млн тонн), зерна (рост в 2,5 раза, до 5,6 млн тонн), удобрений (+16,2%, до 1,5 млн тонн), химикатов (+30,8%, до 271,9 тыс. тонн).

*С учетом припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог.

**С учетом припортовых станций Северо-Кавказской и Приволжской железных дорог.

Илья Шестаков: предстоит большая работа по созданию на площадке Мурманского рыбного порта современного кластера для обслуживания рыбных грузов

Мурманский морской рыбный порт станет современным кластером по обслуживанию рыбопромысловых судов, перевалке, хранению и продаже рыбной продукции. АО «Мурманский морской рыбный порт» перешел в ведомственное управление Росрыболовства для масштабной модернизации. Задачи по развитию портовой инфраструктуры руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обсудил с новым руководством и коллективом предприятия в ходе рабочей поездки в Мурманск.

Глава Росрыболовства отметил, что ММРП – стратегически важный логистический узел для отрасли: незамерзающий порт круглогодичного использования, отправная точка Северного морского пути, выгодная площадка для экспорта рыбной продукции.

«Нам предстоит большая работа по созданию на площадке порта современного кластера для обслуживания рыбных грузов в Северном бассейне — второму по объему вылова в нашей стране, но такому же важному, как и Дальний Восток, для насыщения внутреннего рынка и развития экспорта рыбной продукции», — сказал Илья Шестаков.

Проект комплексного развития порта включает в себя завод по переработке рыбной продукции, хранение уловов в живом виде, контейнерный терминал, холодильный складской комплекс, кластер по глубокой переработке краба и выпуску продукции-компонентов для фармацевтики и косметологии. Планируется, что на базе порта будет создана рыбная биржа для продажи на экспорт водных биоресурсов. По предварительным оценкам, капитальные затраты на модернизацию составят не менее 6 млрд рублей – это значительно меньше, чем строительство с нуля.

Глава Росрыболовства до посещения порта провел совещание с рыбопромышленниками, представителями территориального управления Росреестра, Налоговой службы и Росимущества Мурманской области.

«Мы обсудили первоочередные задачи, которые сейчас стоят. Первым делом необходимо провести инвентаризацию и при этом, конечно, самое важное — продолжить ритмичную работу, платить зарплату, платить коммунальные платежи. И, конечно же, дальше будем развивать порт», — сказал Илья Шестаков.

На территории порта работают несколько предприятий. По словам руководителя Росрыболовства, с ответственными компаниями, реально заинтересованными в продолжении своей деятельности, будут созданы все необходимые условия.

Справочно:

В 2022 году общероссийский вылов составил 4,92 млн тонн, рыбаки Северного бассейна добыли 527 тыс. тонн — 11%. К 5 июня 2023 добыто более 2,17 млн тонн, 9% или 210 тыс. тонн – вклад рыбопромышленников Северного бассейна.

Общий грузооборот Мурманского рыбного порта за 2022 год составил 319,2 тыс. тонн, в том числе рыбной продукции – 232,2 тыс. тонн (73%), в 2021 год — 259,2 тыс. тонн и 220,2 тыс. тонн (85%) соответственно.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411364 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства: Мурманский рыбный порт продолжит работу, мы сохраним рабочие места и усилим специализацию — предстоит сделать современный, мощный логистический объект

Вопросы эффективности промысла в Северном бассейне, модернизацию Мурманского морского рыбного, подготовку кадров и другие важные вопросы обсудили на совещании, которое провел руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Мурманской области Андрей Чибис с руководителями рыбопромышленных компаний региона.

Как отметил Илья Шестаков, для Северного бассейна, с учётом санкций недружественных стран, развитие Мурманского морского рыбного порта порта очень значимо и эти масштабные задачи будут решены. Необходимо сохранить устойчивый промысел, для этого необходимо комплексное обслуживание судов на российском берегу.

«Мурманский морской рыбной порт – стратегический для страны объект. Очень важно, что он перешёл в ведение Росрыболовства. До конца июня мы подготовим и далее представим в Правительство РФ план по развитию порта. Мы планируем, что будет сохранена рыбная специализация, созданы мощности под судоремонт, в том числе для промысловых судов. Новый директор порта назначен, провел встречу с коллективом. К сожалению, бывшие собственники многое вывели из портовых активов. Сейчас мы проведём инвентаризацию, разберемся, аккуратно и осторожно, чтобы не нарушить текущую работу. Нам предстоит на базе имеющейся инфраструктуры сделать современный, мощный логистический объект. Он должен быть ориентирован на рыбаков. Нужно настроить эффективную работу порта, сохранить коллектив. И рыбопромышленников региона ориентируем на максимальную поддержку порта, они должны функционировать в связке», – подчеркнул Илья Шестаков.

Илья Шестаков также отметил, что ряд инвесторов уже проявил интерес к проекту.

«Это и государственные компании, и частные. Мы разработаем план, соберем пул потенциальных инвесторов и обозначим им возможное участие. В порту и сейчас работает ряд эффективных компаний, они останутся и продолжат работу, но под куполом государства. Кроме того, мы вложим государственные средства в углубление и реконструкцию причала», – сказал глава Росрыболовства.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис отметил, что рыбопромышленная отрасль столкнулась с высоким санкционным давлением, вопросы успешно решаются компаниями при поддержке региональных и федеральных властей.

На совещании также обсудили сложности в освоении квот добычи, а также вопросы, связанные с реализацией строительства судов в рамках программы инвестквот.

«При Правительстве России создан так называемый механизм Инцидента, где рассматривают все проблемы, связанные с верфями и строительными контрактами. Сейчас готовится итоговое заседание с участием председателя Правительства, где будут приняты решения по дофинансированию. Безусловно, все суда должны быть достроены», — сказал глава Росрыболовства.

Участники совещания обсудили подготовку кадров для рыбопромышленной отрасли. а также один из наболевших вопросов – изменение нормы содержания органического мышьяка в рыбной продукции. Это необходимо для того, чтобы большая часть продукции, добываемой в России, могла поставляться на внутренний рынок, а не только на экспорт.

«С учётом текущей ситуации на мировом рынке, требуется принятие решения по изменению установленной нормы максимально допустимого уровня органического мышьяка в рыбной продукции или порядка её применения. В настоящее время из-за превышения максимально допустимого уровня, установленного у нас, продукция практически не может быть реализована на российском рынке, и идет, в основном, на экспорт, а предприятия вынуждены нести дополнительные расходы на проведение усиленного контроля. Наша позиция с Росрыболовством и рыбопромышленниками региона в этом вопросе – едина, и мы упорно работаем над решением вопроса», — подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Илья Шестаков отметил, что Росрыболовство уже не первый год ведет работу по этому вопросу и другим направлениям для улучшения условий работы рыбаков.

«Мы всегда открыты, готовы решать текущие вопросы, связанные с судоремонтом, выдачей разрешений, маркировкой. Что касается вопроса по органическому мышьяку, то мы провели необходимые исследования, разработали методику – все готово с российской стороны. Осталось только совместно с Роспотребнадзором внести соответствующие изменения в решение Евразийской комиссии».

Справочно:

Общий вылов в 2022 году в Северном рыбохозяйственном бассейне составил 527 тыс. тонн водных биоресурсов — 11% от общероссийского вылова (4,9 млн тонн). По данным на 6 июня 2023 года объем добычи рыбаками в Северном бассейне составил 210 тыс. тонн (общероссийский вылов 2,17 млн тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411363 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры, Совещание с рыбопромышленниками, Мурманск, 9 июня:

«Мы всегда за открытый диалог, обсуждаем на выездных совещаниях или индивидуально в Москве решаем текущие проблемы, которые возникают у компаний с судоремонтом, выдачей разрешений и организацией промысла. Работаем со всеми, и, надеюсь, что эта работа позволила нам, в том числе в конвенционных районах, прибавить в объёме вылова по сравнению с прошлым годом.

В Северном бассейне основную долю вносит вылов в районах НЕАФК <прим. — Комиссия по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский рыбопромысловый флот к 6 июня добыл 212,5 тыс. тонн — на 4,6% выше уровня соответствующего периода 2022 года, в том числе в конвенционных районах и открытой части Мирового океана – 76,6 тыс. тонн, на 67% больше>.

Сегодня обсудим те проблемные вопросы, что есть именно у рыбаков Мурманской области. Действительно, то, что сейчас делают наши норвежские партнёры, вызывает большую обеспокоенность. Шесть российских судов сейчас находятся на норвежских верфях, надеемся, коллеги поймут, что надо их доремонтировать и отпустить. В связи с напряженной ситуацией важно развивать судоремонт здесь, в Мурманске. Нам важно обсудить развитие Мурманского морского рыбного порта. Порт будет работать, как и прежде.

Мы нацелены на то, чтобы его модернизировать. Надеемся, что сможем создать базу для судоремонта и настроить новую логистику. Но без вашего участия, без понимания, что нужно рыбакам мы, конечно же, сделать это не сможем».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411362 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне, встреча с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, 9 июня, Мурманск:

«Северный бассейн очень важен, и, конечно, все основные рыбопромышленные предприятия находятся в Мурманской области.

Сегодня на совещании с рыбаками мы обсудим все проблемы и потребности, которые возникли в связи с введением санкционных дополнительных ограничений, в том числе наших партнеров — норвежцев.

Безусловно, нам необходимо продолжить работу СРНК (Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству) для сохранения общих рыбных запасов — это наша ответственность на две страны, и никто ее с нас не снимал. Ограничения, которые ввели норвежцы по ремонту рыбопромысловых судов, — незаконные, они фактически удерживают 6 рыбопромысловых судов у себя — это захват собственности другой страны. Мы надеемся, что разум возобладает и суда вернутся в родной порт после ремонта.

Но с учетом этого обстоятельства, надо полностью пересматривать все планы и быстро организовывать судоремонт здесь. Да рыбакам удобно ремонтироваться там, где ведут промысел, судоремонт — это важная составляющая для судовладельцев.

Для этого нам необходимо сейчас активно начать модернизацию Мурманского морского рыбного порта. Верным и своевременным решением было передать его государству и Росрыболовству в управление. Нам предстоит провести инвентаризацию и масштабную модернизацию порта — построить современный логистический хаб. К середине июля мы должны представить свои предложения по развитию Мурманского порта в Администрацию Президента. Думаю, что мы справимся и совместно решим все поставленные задачи».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411361 Илья Шестаков

Государственные рыбоводные заводы пополнили водоемы Мурманской области молодью сига

Специалисты Мурманского филиала Главрыбвода (подведомственный Росрыболовству) выпустили молодь сига в Имандровское водохранилище (река Нива, Мурманская область).

В зарыблении участвовали сотрудники Умбского рыбоводного завода (УРЗ) и Княжегубского рыбоводного завода (КРЗ). Мероприятие организовано для компенсации ущерба водным биоресурсам и среде их обитания по обязательствам АО «Ковдорский ГОК».

Выпуск проводился с использованием живорыбной машины: через специальный шланг молодь сига отправилась непосредственно в водохранилище.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Илья Шестаков прибыл с рабочим визитом в Мурманскую область

Сегодня, 9 июня, в рамках рабочей поездки в Мурманскую область руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков проведёт ряд встреч и совещаний, посвящённых рыбопромышленному комплексу региона.

Во время рабочей встречи с Андреем Чибисом Илья Шестаков обсудит стратегию развития рыбной отрасли региона.

На совещании с руководителями рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий Северного рыбохозяйственного бассейна будут подняты вопросы совершенствования промыслового флота и береговой инфраструктуры, в том числе в рамках программы инвестиционных квот.

Особое внимание в ходе визита будет уделено мурманскому морскому рыбному порту (ММРП), переданному в ведение Росрыболовства. Порт имеет стратегическое значение не только для региона, но и для страны в целом, поскольку он является отправной точкой Северного морского пути и единственным незамерзающим портом в арктической зоне России, через который перевозки осуществляются круглогодично.

На территории ММРП глава Росрыболовства проведёт совещание с руководством федеральных органов исполнительной власти Мурманской области. Перед агентством и ведомствами стоит комплекс задач по модернизации инфраструктуры порта и повышению эффективности его работы.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Вернуться в эпоху палеолита: на Дону появится большой туристско-рекреационный кластер

Подведены итоги Открытого всероссийского конкурса на создание концепции развития историко-природного парка «Костенки-Борщево-Архангельское», находящегося в Хохольском районе Воронежской области на правом берегу Дона. Победителем стал консорциум под лидерством ООО «Даль».

Конкурсная территория включает в себя 27 стоянок эпохи верхнего палеолита, комплекс памятников раннеславянского времени, городище раннего железного века. Особую ценность представляет верхний слой стоянки Костенки-11 с расположенным на нем жилищем из костей мамонта — одним из первых примеров музеефикации археологического объекта в нашей стране. Именно здесь находится древнейшее на территории Европы место проживания человека разумного. Возраст останков, по оценкам ученых, 47 тыс. лет.

Участникам конкурса была поставлена задача сформировать продукт, включающий предложения по функционально-планировочной организации, инфраструктуре, архитектурным решениям, модели управления и функционирования туристско-рекреационного кластера. Задача осложнялась не только большой конкурсной площадью (свыше 16 тыс. гектаров), но и правовыми ограничениями по использованию территорий, на которых располагаются охраняемые объекты культурно-исторического наследия.

По словам заместителя председателя правительства Воронежской области Константина Кузнецова, с задачей формирования концепции крупного туристского комплекса победители успешно справились: они предложили варианты развития кластера, в рамках которых он может эффективно работать круглый год, здесь появятся дополнительные рабочие места, увеличится приток туристов. Следующая задача — реализация проекта. «Победители обязательно должны участвовать в этом процессе, — считает чиновник. — Да, не каждый итог конкурса пока завершается плотной работой автора и заказчика. Причина проста: законодательно это не закреплено. В перспективе это найдет отражение в Законе об архитектуре. О том, что подвижки в этом вопросе есть, говорят уже вышедшие поправки в Градостроительный кодекс РФ в части согласования архитектурно-градостроительного облика. Реализация конкурсной системы в области в течение пяти лет и те объекты, которые уже появились в регионе, показывают: все больше заказчиков среди органов власти, застройщиков выставляют свои проекты на конкурс или обсуждение архитектурной комиссии. Только опираясь на экспертное, профессиональное мнение, мы можем сохранить воронежский облик».

Справочно:

Конкурс на создание концепции развития парка стартовал в конце прошлого года по инициативе областного Департамента архитектуры и градостроительства при поддержке правительства региона и Государственного археологического музея-заповедника «Костенки». Оператором конкурса выступило Агентство стратегического развития «ЦЕНТР». В состав жюри под председательством губернатора Воронежской области Александра Гусева вошли федеральные и региональные эксперты в сфере туризма, природных и историко-культурных территорий, градостроительства и архитектуры. Конкурс вызвал широкий отклик профессионального архитектурного сообщества: в нем приняло участие 84 компании из 27 городов страны.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Cor-ten ушел, да здравствует Forcera! Использование российской атмосферостойкой стали входит в архитектурную моду

Ответ на вопрос, возможно ли импортозамещение в стройотрасли, за последний год прошел путь от отрицания до принятия. Даже самые бескомпромиссные девелоперы «признали поражение»: по многим позициям российские стройматериалы ничем не хуже импортных, а с учетом локализации их применение позволяет сокращать затраты на логистику и обеспечивает соблюдение сроков строительства. Сомнения оставались по поводу эксклюзивных отделочных материалов, но и тут, как показала XXVIII Международная выставка-форум архитектуры и дизайна «АРХ Москва», ситуация существенно изменилась: отечественные производители готовы поставлять продукцию, не уступающую по качеству известным зарубежным брендам, а по ряду характеристик более адаптированную к нашим условиям эксплуатации.

Именно об этом шла речь на тренд-сессии «Роль и влияние фасадов на формирование современного лица города», организованной «Стройгазетой» в рамках «АРХ Москва 2023» (см. «СГ» №19). Отдельный блок мероприятия был посвящен обсуждению атмосферостойкой стали, применяющейся в фасадных решениях — и не только. Среди архитекторов и девелоперов этот материал известен под европейским брендом cor-ten, который теперь ушел с российского рынка. Однако эта ниша пустовала недолго: в прошлом году «Северсталь» предложила на рынке атмосферостойкую сталь под брендом Forcera.

Главная особенность атмосферостойкой стали — ее поверхность со временем покрывается слоем защитной патины, препятствующим развитию коррозии вглубь металла. Под воздействием погодных условий бархатистая патина меняет цвет от светло-желтого до темно-коричневого. Формирование устойчивой патины при натуральном окислении в условиях атмосферы и переменной влажности занимает от нескольких месяцев до трех лет. Однако патинирование и нужный цвет достигаются также искусственным путем. Благодаря использованию специальных средств, которые ускоряют и останавливают оксидацию изделий из атмосферостойкой стали, этим процессом можно управлять.

От мостов до котят

Стоит отметить, что скоро строительная индустрия будет отмечать столетие появления этого материала. Атмосферостойкие стали были разработаны в США в начале ХХ века, когда было замечено, что стальной лист, легированный медью, намного более устойчив к атмосферной коррозии, чем обычный лист из углеродистой стали. Первым объектом, где использовали атмосферостойкую сталь для фасада, был головной офис компании John Deere. В настоящее время материал применяется во всем мире. Примеры современных объектов из атмосферостойкой стали — павильон-инсталляция «Исчезнувший дом» (Китай), маршрут «Путь каменоломни» (Франция), «Болотная башня» в национальном парке Дании, шоурум и сервисный центр Genesis (Корея).

В России до последнего времени этому материалу уделялось недостаточное внимание, также отсутствовали экспертиза его применения и специалисты, способные качественно оказать соответствующую услугу. В настоящее время эта сталь заняла свое место на рынке наряду с традиционными материалами, такими как нержавеющая сталь, медь, алюминий. С тех пор диапазон сфер применения атмосферостойкой стали, обладающей высокой устойчивостью к внешним воздействиям, а также привлекательными внешними данными, в мире постоянно расширяется — от строительства мостов, инфраструктурных и коммерческих объектов до интерьера и малых архитектурных форм.

Как рассказал Алексей Староверов, сталь Forcera впервые использовали для изготовления и обшивки пандуса крупнейшей в Европе доменной печи №5 «Северянка» Череповецкого металлургического комбината в ходе ее реконструкции в 2019 году. Материал, выпускаемый как раз на этом предприятии, был выбран с учетом высоких требований к промышленному объекту и сложных условий эксплуатации.

«Помимо выполнения своей прямой функции, пандус играет роль своеобразного промышленного арт-объекта. В течение двух лет эксплуатации конструкция приобрела равномерный насыщенный темно-коричневый цвет, что придало поверхности фактурность и яркость. Методом лазерной резки на пандус нанесены название объекта, а также символическое изображение сталевара», — отметил Алексей Староверов.

Алексей СТАРОВЕРОВ, менеджер по развитию продуктовых категорий компании «Северсталь»:

«Наша компания производит весь марочный сортамент атмосферостойких сталей, а специализированная линейка выпускается под брендом Forcera. О том, как мы производим Forcera и еще много других продуктов, можно узнать из виртуального тура по цехам ”Северстали”»

У «Северстали» также есть опыт применения атмосферостойкой стали для ландшафтного дизайна. Рыжие арт-объекты установлены на территории базы отдыха в Торово в Вологодской области. Объемные фигуры котенка с мячом, медведя, зайцев выполнены художником и скульптором Дмитрием Нечепуренко из Санкт-Петербургского скульптурного цеха. На промплощадке ЧерМК установлены плоские фигуры — цапли, рыбки и туи.

Бизнес-центр «Феррум» на Свердловской набережной в Санкт-Петербурге — значимый объект не только для города, но и для всей мировой архитектуры. «Это один из первых объектов, с которого в России началось строительство фасадов из атмосферостойкой стали, — рассказал Александр Пролетарский, генеральный директор компании «СМП» (бренды Steelmasters и CorLab), которая оксидировала кассеты. — Проектировщики и застройщики проявили смелость, построив объект с использованием нового материала. Теперь это некая Мекка — необычное здание привлекает и горожан, и туристов, которые приезжают сюда фотографироваться». В здании бизнес-центра атмосферостойкую сталь использовали и для изготовления интерьерных светильников в кафе «Слой».

Александр ПРОЛЕТАРСКИЙ, генеральный директор компании «СМП»:

«Мы давно знакомы с атмосферостойкой сталью. У нас множество как интерьерных, так и экстерьерных работ с этим материалом: фасады, памятники, ресторанные кашпо, подпорные стены в ландшафте. Мы рады, что в России у компании «Северсталь» есть соответствующий всем мировым стандартам продукт, который нас максимально устраивает»

Еще один проект бизнес-класса в портфеле компании «СМП» — физкультурно-оздоровительный комплекс ЖК VEREN VILLAGE в Стрельне (Санкт-Петербург), для изготовления элементов его фасада использована Forcera.

Век Forcera

«В целом среди областей применения Forcera можно назвать фасадные решения, линии электропередачи, мостовые конструкции, малые архитектурные формы, — рассказывает эксперт по развитию продуктовых категорий компании «Северсталь» Алексей Староверов — В принципе, фантазия не ограничена. Для фасадов наша атмосферостойкая сталь имеет ряд преимуществ: долговечность, простоту в применении, экологичность, стойкость к коррозии. Forcera даже не нужно красить».

Благодаря этим и многим другим уникальным характеристикам атмосферостойкая сталь привлекает архитекторов и дизайнеров и находит широкое применение. Здания и сооружения, где использована «красиво стареющая» сталь Forcera, имеют оригинальный внешний вид, не требуют защитного покрытия и дополнительного технического обслуживания, а ожидаемая продолжительность их использования составляет 80-100 лет. Эстетические свойства Forcera позволяют использовать ее не только для конструктива, но и в качестве отделочного материала, в том числе для создания интерьеров в стилях «индастриал», «гранж» и «лофт». Один из примеров — интерьерные панели из атмосферостойкой стали в ресторане Cho на Мясницкой улице в Москве. «Это один из самых интересных строительных материалов, — хвалит атмосферостойкую сталь глава архитектурного бюро MAD Architects Мария Николаева. — Архитекторы и дизайнеры ценят такую сталь за ее невероятно эстетичную пурпурно-коричневатую патину, которая не только смотрится крайне эффектно, но и является надежным щитом от коррозии. Фасады из атмосферостойкой стали характеризуются отсутствием больших расходов на эксплуатацию, экологичностью, прекрасным внешним видном и большой гибкостью в контексте создания архитектурных образов. Такие объекты можно отлично вписать как в сердце крупного мегаполиса, так и в природные пейзажи».

Разнообразие рисунков и цветовых паттернов, по ее словам, позволяет архитекторам проектировать действительно выразительные фасады. Там, где простая сталь «дряхлеет» и покрывается ржавчиной, атмосферостойкая приобретает благородную патину. Этот материал можно назвать своеобразным «серебром» в строительном мире, становящимся с годами только элегантнее.

Отделка из подобной стали, говорит Мария Николаева, отлично сочетается с текстурой архитектурного бетона и формирует живописный контраст, а в сочетании с натуральными материалами, такими как дерево и камень, позволяет подчеркнуть разнообразие их текстур.

«Нельзя наверняка предугадать, каким будет финальный оттенок поверхности с атмосферной сталью, так как он формируется в зависимости от состава воздуха, силы ветра, количества солнца, влажности и т. д., — добавляет партнер архитектурного бюро Syntaxis Александр Стариков. — Природа и технологии каждый раз рисуют уникальный архитектурный портрет, что делает данный материал невероятно интересным в нашей работе». Такая «непредсказуемость» атмосферной стали еще и меняет представления о свойствах самого материала. Изначально задуманный как твердый и опасный, с годами он, покрытый «мягкой» ржавчиной, приобретает визуальные свойства «плюшевой» поверхности, дает ощущение теплоты и «домашнего уюта», чего так не хватает большим городам.

Кирилл КОКОРЕВ, генеральный директор компании «Архитайл»:

«В этом году на выставке «АРХ Москва» мы представили атмосферостойкую сталь от «Северстали» в нескольких экспозициях. На одном из стендов показали Forcera в различных обработках с применением для фасадов, подпорных стенок и других решений, на другом представлено использование этой стали на вентилируемых фасадах»

Александр СТАРИКОВ, партнер архитектурного бюро Syntaxis:

«Визуальный эффект, формирующий фасады из атмосферостойкой стали, настолько вариативен и гибок, что позволяет строить любые объекты — от технических сооружений до произведений искусства. Кроме того, со временем ее цвет постепенно меняется от простого серого и рыжего до бордовых и коричневых оттенков»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Логистика взаимопонимания: в «ЦЕМРОС» знают, как можно ускорить процесс доставки цемента на стройку

Этот строительный сезон выдался особым для производителей строительных материалов (ПСМ), так как спрос на их продукцию со стороны строителей вопреки первоначальным прогнозам находится на относительно высоком уровне. Но из-за инфраструктурных и ряда других ограничений задача по своевременной доставке цемента потребителям нередко превращается в настоящую головоломку для заводов. Своим мнением о том, как можно преодолеть эти сложности, со «Стройгазетой» поделился директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис НАЗАРОВ.

Денис Юрьевич, с какими проблемами сейчас сталкиваются производители строительных материалов?

Основных вызовов несколько. И первый, о котором хотелось бы сказать, стал, к сожалению, уже традиционным — это ухудшение работы российских железнодорожников. Для всех производителей стройматериалов и цемента в частности данная проблема является ключевой на протяжении последних лет. И в этом году ситуация не улучшилась, а даже усугубилась.

Следующий по значимости вызов — это также уже «привычная» для нас проблема, связанная с весенними ограничениями на движение транспорта по региональным и муниципальным дорогам. Напомню, что в 2018 году правительство РФ приняло постановление об отмене данных ограничений для дорог федерального значения. Однако было установлено, что для региональных и межмуниципальных дорог, которых большинство в нашей стране, данное ограничение вводится самостоятельно по решению местных властей. И приходится констатировать, что порядка во введении таких ограничений нет никакого. С одной стороны, субъектам предоставлены всеобъемлющие полномочия в данном вопросе, а с другой, отсутствует внятная законодательная база, регламентирующая основания для ограничения на проезд большегрузов. Это приводит к тому, что в ряде регионов практически полностью отсутствует сама возможность перевозки стройматериалов. Так, например, этой весной в нескольких субъектах РФ вводились ограничения, предусматривающие общую нагрузку на ось не более 5 тонн, что фактически исключает проезд по дорогам даже порожнего современного тягача, так как у него передняя ось статична и нагрузка на нее составляет порядка 5,5 тонн. Мы понимаем, что в ряде случаев эти ограничения вводятся в интересах недобросовестных сотрудников контролирующих органов, но все это в итоге самым негативным образом отражается на работе ПСМ.

Но ведь и с самим автомобильным транспортом не все благополучно?

Действительно, это следующая проблема, о которой сейчас нужно говорить. Она наверно не так остро стояла в предыдущие годы, но с ней мы в полной мере столкнулись в 2023-м. Речь идет об обслуживании транспортных средств (ТС), используемых для перевозок стройматериалов. В прошлом году из страны ушли практически все крупные европейские производители грузовой автомобильной техники. При этом именно их модели составляли абсолютное большинство в структурах профильных автопарков. И, как известно, сегодня все ПСМ и перевозчики их продукции осуществляют активный переход на автотехнику других производителей, в первую очередь, из Китая. Соответственно, непростыми являются эксплуатация и обслуживание уже имеющихся ТС. Сложности связаны с нехваткой запчастей, нечеткой работой сервисных станций, то есть удлиняются сроки ремонта из-за долгой доставки расходных материалов и запчастей. Причем это достаточно большая проблема как для европейской, так и для китайской техники. Для грузовиков родом из Европы запчасти все-таки есть, но срок их заказа и получения значительно увеличился. Возросла в 1,5-2 раза и их стоимость по отношению к началу прошлого года. С машинами из Поднебесной схожая ситуация, так как даже на новые китайские грузовики Foton, Sitrak, FAW, Shacman у многих дилеров отсутствуют необходимые запчасти и расходные материалы либо потребители сталкиваются с довольно серьезными сроками ожидания их поставки.

На этом с вызовами все?

Нет, есть еще и четвертый серьезный блок проблем — сложившаяся в этом году крайне нетипичная структура спроса на стройматериалы. Мы начали сезон при существенном пессимизме потребителей относительно необходимых им для работы объемов стройресурсов. Затем ситуация в значительной мере поменялась. И сейчас многие регионы заявляют о спросе на стройматериалы в больших объемах, чем в прошлом году. Из-за этого резко усилилась сезонность, и ключевой проблемой в этой связи является незрелость стройкомплекса в части планирования собственных потребностей. Примером является то, что на ряде наших заводов сезонность потребления, то есть увеличение объемов перевозки стройматериалов в летние месяцы по отношению к зимним, достигла семикратных значений: объемы отгрузки в мае в семь раз превысили объемы отгрузки в январе. И это, конечно, усложняет положение производителей.

Да, с одной стороны, мы только приветствуем высокий спрос, но, с другой стороны, такие скачки и колебания значительно затрудняют работу предприятий и обслуживающей их логистики.

А это не провоцирует дефицит цемента на локальных рынках?

Мы какой-либо дефицит не прогнозируем. И я бы вообще абстрагировался от понятия «дефицит», потому что в распоряжении наших заводов цемента и клинкера достаточно и сформированы весьма серьезные сезонные запасы этих материалов. Их объемы составляют свыше 1 млн тонн, и все они могут быть использованы для удовлетворения спроса потребителей. Поэтому следует говорить не о дефиците, о котором любят рассуждать и на нем спекулировать, а об ограничениях транспортной инфраструктуры и в первую очередь о сложностях с транспортировкой и доставкой этого цемента до конечных потребителей. Таким образом, дефицита нет, но технологические ограничения и особенности работы логистики, конечно, присутствуют.

Мы начали разговор со сложностей взаимодействия представителей вашей отрасли с железнодорожниками. В чем их суть?

Ключевой нюанс здесь заключается в том, что цемент и стройматериалы в целом — это не приоритетные грузы для РЖД: как в силу небольших объемов, так и из-за того, что имеет место небольшая прибыльность таких перевозок. Стройресурсы относятся к самому дешевому первому тарифному классу грузов, на перевозке которых железнодорожники зарабатывают меньше всего.

Что касается цементников, то основные сложности при взаимодействии с РЖД из года в год следующие. Во-первых, это инфраструктурные ограничения, под которыми мы понимаем нехватку локомотивов и локомотивных бригад, а также недостаточность самой железнодорожной инфраструктуры, то есть отсутствие достаточного количества приемно-отправочных путей для приема и обработки составов с грузами. В прошлом и в еще большей степени в этом году дополнительно усугубляет эти проблемы — особенно на южном направлении — серьезный рост пассажиропотока из-за закрытия ряда аэропортов на юге России. Соответственно, при движении в сторону Ростова-на-Дону, Краснодара и по Северо-Кавказской железной дороге сроки доставки вагонов увеличились по сути дела многократно. Мы испытываем очень большие проблемы с бросанием вагонов, их отстранением от движения и с увеличением сроков доставки продукции до наших клиентов. И те же самые затруднения испытываем и с подводом порожняка.

Удается ли цементникам найти общий язык с РЖД?

Мы пытаемся. Например, постоянно обращаем внимание представителей РЖД на вышеозвученные сложности, совместно с железнодорожниками регулярно внедряем определенные технологические решения, под которые имеем формирование маршрутных отправок порожних и груженых составов, что позволяет без переработки доставлять клиентам порожние вагоны и цемент в более сжатые сроки. Однако, к сожалению, РЖД в настоящее время испытывает массу проблем с организацией работ на Восточном полигоне. И мы можем констатировать, что железнодорожникам не хватает ресурсов для качественной организации перевозок стройматериалов.

Профсообществу хорошо известна еще одна «болевая точка» для ПСМ — поставки цемента в Калининградскую область. У «ЦЕМРОС» есть свой «рецепт»?

Да, в этом субъекте есть существенные ограничения, введенные литовскими властями на годовой объем транзитного сообщения. В этом году ограничения составляют 239 тыс. тонн цемента, и, возможно, летом или в начале осени эта квота будет исчерпана. Чтобы подстраховать эту ситуацию, мы совместно с правительством Калининградской области приняли решение о поставках цемента в биг-бэгах морем судами через порт Санкт-Петербурга до порта Калининграда. Рассчитываем, что данное решение позволит сбалансировать поставки и организовать резервный канал поставок, достаточный для обеспечения региона необходимым объемом цемента.

Но есть единственная сложность для реализации этого сценария. Точно так же, как и на южном направлении и в других местах, при отправке цемента в порт Санкт-Петербурга мы периодически сталкиваемся с ограничениями со стороны РЖД. Например, согласование заявок по форме ГУ-12 ведется «с боями», и мы не всегда можем оперативно согласовать с железнодорожниками отправку грузов в сторону порта, так как это направление является лимитирующим для РЖД. Мы готовы поставить свою продукцию, у нас есть необходимое ее количество и нужные объемы тары, включая биг-бэги и мощности для их фасовки, имеется и подвижной состав вагонов. И мы уже начали отправку цемента с пяти своих заводов в направлении порта Санкт-Петербурга, но пока имеются определенные сложности, связанные с тем, что РЖД не всегда своевременно согласовывает заявки на перевозки цемента и в отдельных случаях их отклоняет. Но в остальном все эти проблемы являются решаемыми, и мы рассчитываем обеспечить Калининградскую область цементом в полной мере.

Можно быть уверенными, что другие регионы тоже не столкнутся с нехваткой цемента?

Да. Но мы обращали внимание, что в этом году с марта в РЖД ввели особый порядок согласования перевозок, который называется «динамическая модель загрузки инфраструктуры» (ДМЗИ). И пока к работе данной модели есть ряд вопросов, так как ее особенность в том, что требуется неоднократное подтверждение и согласование заявки на каждые конкретные сутки. Эта система недостаточно прозрачная, и у грузоотправителей возникает много сложностей с подтверждением заявок и их согласованием. Поэтому мы подготовили свои предложения по совершенствованию работы ДМЗИ, уже направили их в РЖД и надеемся, что хотя бы часть из них будет реализована.

Денис НАЗАРОВ, директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС»:

«Никакого дефицита цемента и клинкера нет! Есть ограничения транспортной инфраструктуры, влияющие на доставку продукции до конечных потребителей»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Транспорт > stroygaz.ru, 9 июня 2023 > № 4405722 Денис Назаров

Надзор встраивается в вертикаль: сибирские СРО обсудили ход цифровизации КНД и не забыли про культуру стройпроизводства

Цифровизация контрольно-надзорной деятельности (КНД) и, в частности, ведение исполнительной документации в электронных форматах, интеграция системы стройнадзора с «информационной вертикалью» строительной отрасли стали главными вопросами на совещании руководителей сибирских саморегулируемых организаций (СРО), состоявшемся на днях под председательством координатора Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по Сибирскому федеральному округу (СФО) Максима Федорченко.

В мероприятии приняли участие представители региональных министерств строительства, органов Госстройнадзора (ГСН) СФО. Сомодератором заседания выступила председатель Комитета НОСТРОЙ по цифровой трансформации стройотрасли Ирина Кузьма.

«Цифровая вертикаль»

«Сегодня органы Госстройнадзора оказались на переднем крае работы по цифровизации, — подчеркнул в начале своего выступления Максим Федорченко. — Возникла необходимость освоения Государственной информационной системы «Типовое облачное решение по автоматизации контрольно-надзорной деятельности» (ГИС ТОР КНД), внедрения Информационной системы управления проектами объектов капитального строительства (ИСУП ОКС). И еще одна большая задача, касающаяся не только органов КНД, но и каждого подрядчика, — цифровизация исполнительной документации».

В свою очередь, заместитель руководителя Центра компетенций Департамента строительства Москвы Елена Звонарева сообщила, что по состоянию на 26 мая число регионов — участников полного цикла проекта по созданию «цифровой вертикали» стройотрасли достигло 56. Разумеется, при этом каждый из субъектов по-своему уникален и находится на разных этапах «цифровой зрелости».

Эксперт также представила обобщенную схему «цифровой вертикали», самые главные ее блоки. На ее вершине — Государственные информационные системы обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД) страны и регионов; они взаимодействуют с цифровыми платформами Госэкспертизы (ЕЦПЭ и ЕГРЗ) и Стройнадзора (информационные системы органов ГСН), которые, в свою очередь, соединены с ИСУП. А в ИСУП включены проектные компании, финансовые учреждения, торговые площадки строительных материалов, подрядные организации, сервисы по найму персонала и аренде спецтехники. В перспективе все эти уровни должны быть полноценно интегрированы, но на практике взаимодействие отработано еще не по всем направлениям.

Да поможет вам ТОР

Елена Звонарева отметила большую роль сибирских регионов в работе по внедрению «цифровой вертикали», в том числе для реализации федеральных постановлений «по переходу на XML-схемы» (утвержденные Минстроем России формы электронных документов для работы в единой цифровой среде). Более того, по ее сведениям, ряд региональных сибирских органов ГСН, опережая события, еще до начала внедрения «цифровой вертикали» в федеральном масштабе наработал хороший и достаточно длительный — до 4-5 лет — опыт деятельности своих ведомственных цифровых информационных систем.

С другой стороны, многие регионы отстали в данном направлении. Чтобы привести страну к общему цифровому знаменателю, Минцифры РФ ввел ГИС ТОР КНД. Она содержит общие, пригодные для использования во всех регионах атрибуты и решения, позволяющие «отстающим» органам стройнадзора, не обладающим собственными разработками, брать эти готовые решения и работать в единой вертикали.

При этом, чтобы поневоле не пострадали регионы-передовики, Минцифры одобрило их собственные разработки и, не заставляя сразу подключаться к ТОР КНД, начало помогать интегрировать их в эту общую систему.

Елена Звонарева отметила, что многие регионы готовы к переходу на ведение строительной исполнительной документации в цифровом формате, к общему внедрению ИСУП, но для полноценного освоения этих инструментов еще необходима большая работа «на местах», в том числе с органами надзора и экспертизы. На этом этапе важно понимать, что ИСУП — не просто дань моде, а система, способная существенно повысить эффективность строительства. Благодаря ее внедрению можно сократить сроки проектирования и строительства, добиться реальной прозрачности расходования средств, ускорить оплату качественно выполненных строительно-монтажных работ, а также обеспечить при необходимости оперативную коррекцию параметров строительства объектов.

Елена Звонарева поблагодарила НОСТРОЙ, его Комитет по цифровой трансформации и координатора в СФО за активную поддержку в продвижении «цифровой вертикали» на уровне субъектов РФ.

«Интеграционная шина»

Далее начальник службы Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Владимир Болдырев поделился опытом работы региональной цифровой экосистемы стройкомплекса, которую Северная столица развивает уже 10 лет и куда к настоящему времени вошли все органы и структуры, задействованные в инвестиционно-строительном процессе. «Что касается госстройнадзора, то здесь мы, как и многие другие регионы, с 2018 года предоставляем государственные услуги исключительно в электронном виде, взаимодействие с застройщиками осуществляется через региональные личные кабинеты на ЕПГУ, — рассказал Владимир Болдырев. — Но большим вопросом, возникшим пару лет назад, стала необходимость полного «погружения в цифру» системы госстройнадзора. На сегодняшний день вопрос во многом решен, у нас разработана и принята в промышленную эксплуатацию платформа «Цифровой строительный надзор», созданная для облегчения работы застройщиков. Она устроена универсально и позволяет принимать от заявителей документы (в том числе исполнительную строительную документацию) в самых разнообразных форматах — таких, в каких уже привыкли работать конкретные стройкомпании. Этому служит встроенная в систему специальная «интеграционная шина», которая также может обеспечить бесперебойное машиночитаемое взаимодействие с другими ГИС.

Здесь Владимир Болдырев указал на некоторую избыточность этих систем: их сегодня насчитывается 12, и между ними не обеспечено прозрачное взаимодействие, в каждую нужно отдельно вводить данные. Глава питерского Госстройнадзора выступил за унификацию информационных систем, за более полное внедрение «облачных» технологий на федеральном уровне. По его словам, эту позицию полностью разделяет Минстрой России.

Непостоянство форм

Координатор НОСТРОЙ по Уральскому федеральному округу, генеральный директор Союза строительных компаний Урала и Сибири Юрий Десятков остановился на проблемах применения ГОСТ Р 70108-2022 «Документация исполнительная. Формирование и ведение в электронном виде». «С 1 января 2023 года этот документ действует. Неплохой документ, по которому можно работать. Но в связи с выходом в конце минувшего года распоряжения Минстроя, изменившего «правила игры», возникла проблема, — рассказал он. — Распоряжение предписывает нам перейти на XML-схемы с 1 сентября текущего года и одновременно исключает один раздел из XML-схемы Общего журнала работ. А в утвержденной, действующей XML-схеме остаются все семь разделов».

В этой ситуации надо корректировать и утверждать по новой либо «спорную» схему, либо ГОСТ. При этом даже скорректированная схема, прежде чем вступить в действие, должна, по выражению Юрия Десяткова, «отвисеться» на сайте Минстроя не менее трех месяцев. Но пока даже запустить процесс корректировки не удается.

Все это ведет к тому, что стройкомплекс и органы надзора остаются без легитимной электронной формы общего журнала работ. Чтобы преодолеть эту проблему, Юрий Десятков предложил до 1 сентября внести и утвердить необходимые коррективы в упомянутый ГОСТ.

Ирина Кузьма и Елена Звонарева пообещали содействовать решению проблемы. Проект изменений было решено распространить среди профессионального сообщества, предоставив возможность через саморегулируемые организации вносить дополнения и предложения как конкретно в указанный проект, так и, при необходимости, в другие нормативные документы, регламентирующие цифровые процессы в строительстве. Также было предложено в целом оценить «цифровую правоприменительную практику на местах», начав с Сибири.

«Подснежники благоустройства»

В заключение по теме преодоления административных барьеров высказался заместитель начальника инспекции Госстройнадзора Новосибирской области Олег Михальченко. По его словам, сегодня приходится сталкиваться с ситуациями, когда на месте ликвидированных административных барьеров нежданно-негаданно вырастают новые. В качестве примера такого «новоиспеченного барьера» он привел введенный в регионе прокурорский запрет на выдачу заключений о соответствии проектной документации тем объектам, на которых не завершены работы по благоустройству.

На первый взгляд, все логично. Но проблема в том, что в Сибири зима длится зачастую по полгода, и в течение этого времени многие работы по благоустройству объективно выполнять невозможно — это касается, в частности, устройства верхних слоев дорожных покрытий, озеленения и т. п. В то же время в остальном объект может быть полностью готов. По оценке замначальника местной инспекции ГСН, данный запрет прокуратуры провоцирует необоснованный срыв сроков ввода в эксплуатацию и, как следствие, штрафные санкции для застройщиков. «Раньше строительные нормы допускали перенос сроков части благоустройства на теплое время года, теперь — нет. Для решения коллизии мы предлагаем нормативно выделить благоустройство в отдельный этап работ, выполнение которого разрешено будет перенести на летние месяцы», — сказал Олег Михальченко.

Максим Федорченко подчеркнул, что это предложение актуально для всех регионов СФО.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Ломать как строить: в России шумно отметили День демонтажника

В начале июня на подмосковном полигоне МАДИ прошло первое в России мероприятие по демонстрации работы спецтехники и оборудования для производства демонтажа и рециклинга отходов строительства и сноса — Demolition Day (День демонтажника), организованное Национальной Ассоциацией Демонтажных Организаций (НАДО).

Презентация возможностей техники и способностей людей, ею управляющих, была весьма впечатляющей: с грохотом и скрежетом большие машины со вселяющим страх оборудованием деловито давили и ломали подготовленные для этого бетонные блоки, деревянные конструкции. Вообще, надо сказать, уровень брутальности на площадке зашкаливал настолько, что даже девушки-промоутеры в фирменных робах, вооружившись кувалдами, лихо крушили отслужившие свое микроволновки и тостеры (отличный, кстати, способ снять нервное напряжение).

Впрочем, для профессионалов демонтажа их деятельность — не антистресс, а ежедневный труд. Снос зданий, как оказалось, процесс не менее сложный, чем их строительство. В представлении обывателя демонтаж четко визуализирован кадрами из фильма «Покровские ворота», где стреловой экскаватор с массивным стальным шаром на гаке методично молотит им по стенам и перекрытиям. Но в действительности на сегодняшний день демонтаж «некондиционных» строений содержит в себе целый арсенал методов и технологий, в том числе самых современных — с использованием лазера, алмазного сверления и резки, электрических разрядов и так далее.

Многие из них и продемонстрировали на полигоне МАДИ, где были представлены машины и оборудование по измельчению и дроблению отходов строительства и сноса, резке металлолома, роботы для демонтажа и алмазное оборудование для сверления, пиления, резки и бурения железобетона. Собственно, в этом и отличие Demolition Day от других аналогичных мероприятий — вся техника здесь была не в виде статичных экспонатов, а еще как действующая.

Как отметил, открывая деловую часть двухдневного «праздника разрушителей», управляющий НАДО Артем Кондратьев, «люди этой специфической профессии должны любить и знать свое дело, и идея Дня демонтажника заключается в том, чтобы привить им чувство самоуважения, гордости за свой труд и особую роль в строительстве. В этом смысл как данного мероприятия, так и деятельности нашей ассоциации в целом».

Выступивший следом директор департамента разрешительной деятельности и межведомственного взаимодействия Минстроя России Алексей Тихомиров рассказал о создании во взаимодействии с НАДО полноценной профильной нормативно-правовой базы. «Мы активно занимаемся вопросами, связанными с деятельностью в области демонтажа, — заявил он. — Совместно с Минприроды РФ мы сформировали и утвердили отраслевую программу по обращению со стройотходами. Важную часть здесь составляют реализация практических проектов и формирование мер их поддержки. Уже есть перечень из 44 проектов, из которых 32 подготовлено и ушло на рассмотрение в правительство. В ближайшее время вместе с НАДО планируем сформировать следующий набор проектов, которые смогут рассчитывать на госпомощь».

По словам Артема Кондратьева, костяк НАДО составляют компании, давно и мощно представленные на рынке демонтажа. Впрочем, видную роль в профсообществе начинают играть и «молодые» предприятия, чьи руководители поняли необходимость в единении, в том, чтобы их интересы были представлены «на самом верху» и защищены регуляторикой.

Одним из «старожилов» НАДО является группа компаний (ГК) «КрашМаш», основанная в феврале 2006 года. Применение современных технологий и накопленный за 17 лет опыт позволили компании успешно завершить работы на сотнях объектов — демонтировать более 7 млн кубометров строительных конструкций, разработать десятки котлованов, переместить около 6 млн «кубов», а также подготовить площадки под будущее строительство.

«КрашМаш» обладает собственным парком машин, состоящим более чем из 250 единиц спецтехники и оборудования и позволяющим выполнять работы по демонтажу и сносу объектов любой сложности, а также работы по подготовке территорий к будущей застройке.

Представляя компанию, директор по корпоративным коммуникациям ГК «КрашМаш» Екатерина Иванова подробно остановилась на сложностях и рисках при проведении демонтажных работ на гражданских и промышленных объектах, а в заключение особо отметила: «Я бы хотела отдельно рассказать о деятельности комитета по безопасности и обучению НАДО, который создан для мониторинга рисков и решения вопросов профессионального обучения. Эта структура во взаимодействии с Университетом Минстроя России занимается разработкой обучающих программ для разных категорий специалистов, в которые включена информация, связанная непосредственно с демонтажными работами, ценообразованием, утилизацией отходов, а также правовые аспекты демонтажа».

На этом, кстати, заострил внимание собравшихся на Demolition Day руководитель московского отделения компании «Волгаспецстрой» Илья Дудкин: «Мы всегда заботимся о предложениях и возражениях, организации процесса, проектировании, демонтаже, переработке отходов и транспортировке. Если речь идет о сносе объекта, где существует риск загрязнения территории, мы оказываем услуги по очистке от загрязнений и рекультивации нарушенных земель».

Слоган другой демонтажной компании — ГСК «Реформа» — звучит так: «Освобождаем пространство для новых возможностей». Этот принцип они готовы осуществлять механизированным демонтажом с помощью экскаватора, поэлементным демонтажом, алмазной резкой, специальными взрывными работами, плазменной и низкотемпературной резкой. «За время своего существования «Реформа» успела поработать практически во всех отраслях — от объектов Минобороны РФ и Росатома до предприятий металлургической, химической и бумажной промышленности, — заметил директор коммерческого департамента компании Андрей Григорьев-Голубев. — В общей сложности нами выполнено 670 проектов, география которых простирается от Калининграда до Владивостока и от Норильска до Ростова-на-Дону, плюс у нас было несколько зарубежных проектов — в Узбекистане, Казахстане и Белоруссии».

В свою очередь, начальник производственно-технического отдела компании «Ликвидатор» Александр Макаров отметил, что отличительной чертой его предприятия является приверженность механизированному демонтажу. «Для нас работа с использованием машин и механизмов является приоритетом, — подчеркнул он. — При этом мы изучаем различные технологии, а также стараемся сами их разработать и продвигать».

История еще одного ведущего игрока рынка — ГК «Арасар» — началась в 1998 году с идеи создания специализированной демонтажной компании. Сегодня ее гордостью являются дружная и опытная команда профессионалов и уникальный парк тяжелой техники и оборудования, позволяющие выполнять работы в самых разных климатических и производственных условиях. «Мы собрали в своем арсенале все возможные технологии, применяемые в демонтаже, пожалуй, все, что используется в этой сфере, — взрывные технологии, механизированный демонтаж, алмазная резка, резка водой, вплоть до собственных разработок в области демонтажа бетона разрядом электрического тока, — поделился своими достижениями генеральный директор ГК «Арасар» Александр Штарев. — Мы специализируемся сугубо на демонтаже и не смотрим в сторону стройки или других смежных бизнесов просто в силу убежденности в том, что надо развивать собственную узкую специализацию и быть в ней действительно профессионалами. Мы отработали на более чем 1000 объектов! В общем, много чего сломали! Но только для того, чтобы построить на этом месте что-то новое, прекрасное!»

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №20 09.06.2023

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ С ТУНИСОМ

9 июня 2023 года заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Тунисской Республики в России Тараком Бен Салемом.

Стороны отметили высокий уровень сотрудничества между странами, в том числе в сфере гражданской авиации и туризма.

Обсудили вопрос упрощения въезда, пребывания и выезда членов экипажей российских и тунисских авиакомпаний. Также рассмотрели вопрос выполнения полетов между двумя странами.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Туниса проинформировал о том, что авиакомпанией «Nouvelair Tunisie» выполняются полеты в Москву и Санкт-Петербург с целью перевозки туристов в Монастир. Обратился с просьбой оказать содействие с решением вопроса въезда, пребывания и выезда членов экипажей.

Заместитель руководителя Росавиации сообщил, что со стороны российских авиационных властей будет оказано необходимое содействие в решении визовых вопросов туниской авиакомпании.

Также Владимир Потешкин сообщил, что со стороны российских авиакомпаний имеется заинтересованность начать полеты в курортные города Туниса. Перевозчики проводят оценку технических и производственных возможностей для возобновления полетов по данному направлению. Кроме того, рекомендовал туниской авиакомпании рассмотреть вопрос начала перевозок в другие регионы России с целью расширения географии полетов и развития туризма.

По итогам встречи Стороны договорились продолжить совместную работу, направленную на развитие воздушного сообщения между Россией и Тунисом. Это создаст дополнительные возможности для взаимовыгодного сотрудничества в сферах торговли, образования, культурного обмена и туризма.

Павел Клименко: Больше всего заказов — от рыбаков

Крабы из Баренцева моря в живом виде доезжают на грузовике до Владивостока благодаря технологии компании «Колд Трейд». Ее гендиректор Павел Клименко уверен, что компании по плечу любые проекты в области промышленного холода.

В подтверждение своих слов он ссылается на многолетний опыт и огромный список успешно реализованных проектов. «Проектирование, производство, поставка, монтаж оборудования для замораживания и холодильных складов востребованы не только в рыбной отрасли. И у нас есть успешно завершенные проекты в других отраслях пищевой, а также химической индустрии. Однако именно с рыбаками складывается самое удачное сотрудничество: больше всего заказов поступает от них. Так что «морозка» для рыбаков — это наш профиль», — рассказал Павел Клименко.

Сейчас в рыбной отрасли активно создаются новые производственные мощности разного масштаба, обратил внимание собеседник Fishnews. «Компания «Колд Трейд» готова выполнить и вполне традиционные заказы, и самые нестандартные», — уверен он.

В настоящее время компания продолжает поставлять дополнительные системы для мультимодальных перевозок живого краба, добываемого ГК «Антей». Напомним, что участие «Колд Трейд» в этом проекте заключается в разработке инновационного решения с дальнейшим проектированием рабочей документации, поставке, монтаже и обслуживании оборудования, позволяющего сохранять крабов живыми в многодневных перевозках. К настоящему времени поставлено уже десять готовых систем.

«В 2022-2023 годах в числе прочего мы выполнили работы по реконструкции и наращиванию мощности завода по передержке краба в Мурманске. Первая очередь работ представляла реконструкцию существующего завода, а вторая — создание дополнительного завода вместимостью 60 тонн живого краба. Инженеры компании «Колд Трейд» выполнили весь комплекс работ: проектирование систем, поставка оборудования и материалов для двух очередей с объединением их в общее производство, пусконаладочные работы», — подчеркнул гендиректор компании.

Он сообщил, что выстраивание принципиально новой системы перевозок живого краба продолжается. Последней новостью стала успешная доставка автомобилем двух тонн крабов по маршруту Москва - Владивосток. Крабы сохранились живыми, хотя длительность путешествия составила 16 дней, причем в пути не было сделано ни одной замены воды.

«В дальнейшем такие перевозки могут стать регулярными. Для улучшения самочувствия крабов и увеличения объема перевозимой продукции до проектной мощности в четыре тонны можно будет по маршруту следования организовать пару постоянных станций подготовки и переливки воды. Это повысит надежность и безопасность перевозки», — считает Павел Клименко.

Он обратил внимание, что благодаря хорошим результатам «крабового» проекта «Колд Трейд» получает новые заказы на свои инновационные системы. «В апреле 2023 года мы заключили новый контракт с Северо-Западным рыбопромышленным консорциумом (СЗРК) на поставку оборудования для перевозки живого краба с большой производительностью, объем поставки мы не можем раскрыть», — рассказал собеседник Fishnews.

Компания «Колд Трейд» продолжает развиваться и наращивать свой человеческий и производственный потенциал. «Объективные сложности последних лет — пандемия, «санкционная война» — только закалили нас. Эта закалка дает нам уверенность в собственных силах и служит залогом стабильной работы компании при любых возможных потрясениях в масштабах страны или мира», — подчеркнул Павел Клименко.

Некоторые из «рыбных» проектов «Колд Трейд»:

Сдача промышленного холодильника на 15 тыс. тонн для рыбоперерабатывающего завода группы компаний «Доброфлот».

Модернизация морозильного оборудования на типовых СРТМ (стеркодерах) Южно-Курильского рыбокомбината.

Введение в строй промышленного холодильника в Хабаровске на 25 тыс. тонн.

Реконструкция системы холодоснабжения берегового рыбоперерабатывающего завода Южно-Курильского рыбокомбината в Южно-Курильске.

Марат Хуснуллин: В Санкт-Петербурге началось открытие фасадов консерватории имени Римского-Корсакова

Строительные леса вокруг исторического здания Санкт-Петербургской государственной консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова демонтируют спустя семь лет. Государственным заказчиком по проведению работ выступает публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Консерватория Римского-Корсакова в Петербурге – это ценный объект культурного наследия страны. Из-за недобросовестных подрядчиков работа по проекту долгое время не двигалась, поэтому фасад был закрыт больше семи лет. Реализацию долгостроя в 2021 году передали “Единому заказчику”, который хорошо показал себя в реконструкции культурных объектов. В ближайшее время специалисты освободят фасад исторического здания для предварительной приёмки выполненных работ. Первый концерт после реконструкции планируется дать в 2024 году», – сказал Марат Хуснуллин.

Генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян отметил, что проект предполагает восстановление внешнего облика исторического здания. «После возобновления реконструкции фасадные работы продолжались менее двух лет. Специалисты отреставрировали около 2 тыс. элементов лепного декора. Также усилена и отреставрирована кирпичная кладка и оштукатурены стены здания площадью 8 тыс. кв. м, настраивается архитектурная подсветка», – сказал он.

Во время реконструкции реставраторы восстановили светло-бежевый цвет здания консерватории времён постройки (1896 год). После изучения архивных материалов, расчисток стен эксперты санкт-петербургского комитета по охране памятников ранее определили, каким был цвет легендарного здания вплоть до капитального ремонта 1963 года.

После завершения реконструкции полезная площадь здания увеличится более чем на 600 кв. м, а над внутренними дворами появятся светопрозрачные купола из стекла и металла.

Суперкомпьютер «Каскад» через год может войти в топ-20 по СНГ

В рамках одной из программ национального проекта «Наука и университеты» и инициативы «Открытие центров, лабораторий, запуск исследовательской инфраструктуры» Десятилетия науки и технологий на базе Института теплофизики имени С.С. Кутателадзе СО РАН создается суперкомпьютер «Каскад». О создании центра и том, какие исследования проводят с его помощью ученые, рассказал доктор физико-математических наук, заведующий Лаборатории суперкомпьютерных вычислений и искусственного интеллекта в энергетических технологиях Рустам Мулляджанов.

— Расскажите, почему у института есть необходимость в вычислительном центре?

— В институте активно развиваются несколько групп, которые занимаются исследованиями, требующими больших вычислительных ресурсов. На сегодняшний день в России сеть суперкомпьютеров довольно ограничена по сравнению с нашими зарубежными коллегами. Конечно, есть большие вычислительные центры в Москве, в Санкт-Петербурге и в некоторых региональных центрах, где сотрудники могут подавать заявку на получение доступа к вычислительному кластеру. Однако проблема состоит в том, что желающих довольно много, вследствие чего образуется очередь. В результате для выполнения какого-либо исследования необходимо довольно много времени, которое сложно оценить. Если в случае фундаментальных исследований фактор времени может быть не определяющим, то в случае разработок в интересах индустриальных партнеров работы должны быть выполнены в ограниченный период. Необходимость иметь собственную вычислительную инфраструктуру для выполнения заказных работ на высоком уровне являлась одной из главных при принятии такого решения.

— Уже запущена часть оборудования суперкомпьютера «Каскад». Расскажите о нем поподробнее. Какие задачи при помощи него решают ученые?

— Закупать первое оборудование мы начали еще три года назад, в частности, в рамках программы обновления приборной базы национального проекта «Наука и университеты». В конце прошлого года мы перешагнули своеобразный критический порог вычислительных мощностей, который составляет тысячу ядер CPU и порядка десятка GPU. Мы ожидаем, что к концу 2023 года у нас будет уже в два-три раза больше ресурсов. Целевая производительность суперкомпьютера составляет 300 Тфлопс. Если говорить о задачах, то компьютерное моделирование в Институте теплофизики СО РАН в том числе фокусируется на задачах энергетики, включая гидроаэродинамику, многофазные потоки, процессы горения и так далее. Эти задачи имеют множество инженерных приложений, которые требуют построения новых математических моделей и проведения высокопроизводительных расчетов. Последние несколько лет мы в свою работу интегрируем методы машинного обучения, поскольку исследования сопряжены с анализом больших массивов данных, обработать и редуцировать которые помогают соответствующие алгоритмы.

— Расскажите поподробнее о каком-нибудь проекте.

— При помощи суперкомпьютера «Каскад» выполняется ряд фундаментальных и прикладных проектов. Прикладные задачи обычно формулируются индустриальным партнерами, среди которых ГК «Росатом», ГК «Ростех», IT-компании, компании Технопарка Академгородка и так далее. Примером интересной мультидисциплинарной задачи является совместный проект с Новосибирским государственным университетом, Институтом гидродинамики СО РАН, а также Национальным медицинским исследовательским центром имени Е.Н. Мешалкина. Цель проекта заключается в создании предиктивной модели и оценке рисков разрыва аневризмы брюшной аорты. Задачи проекта включают анализ клинических данных, обработку снимков компьютерной томографии и реконструкцию геометрию аневризмы методами машинного обучения, построение на базе новых экспериментальных данных математических моделей стенки аорты, а также проведение параметрических нестационарных трехмерных гемодинамических расчетов. Эти результаты должны позволить создать предиктивную модель, которая может служить дополнительной информацией для врачей в медицинских организациях при принятии решений. Как гемодинамические расчеты, так и обработка данных методами машинного обучения требуют интенсивного использования суперкомьютерных ресурсов.

— Исследования на базе вычислительного кластера могут проводить только сотрудники Института теплофизики, или ученые из других исследовательских организаций могут подавать заявки на работу с оборудованием?

— Вычислительный кластер используется сотрудниками не только Института теплофизики, однако обычно это касается только совместных проектов. Тем не менее мы всегда открыты к любым предложениям.

Источник: Indicator.Ru.

Компактные оптические датчики для контроля состояния пациента в аппаратах ИВЛ

Научные сотрудники Физико-технического института (ФТИ) им. А. Ф. Иоффе Российской академии наук разработали компоненты оптических датчиков, которые являются ключевыми элементами для высокоточных, быстродействующих и компактных газоанализаторов. Такие устройства, в частности, используются в алкорамках на промышленных предприятиях, прикроватных мониторах и аппаратах искусственной вентиляции легких (ИВЛ) для отслеживания состояния пациента.

Исследователи ФТИ им. А. Ф. Иоффе разработали компактные оптические датчики для контроля состояния пациента в аппаратах ИВЛ.

Определение качественного и количественного состава воздуха производится с помощью специальных измерительных приборов – газоанализаторов. Они используются в самых разных сферах жизни и отраслях экономики. Например, с их помощью отслеживаются утечки опасных газов (часто без цвета и запаха), токсичных продуктов горения. Кроме того, газоанализаторы используются для экспресс-теста на алкоголь у водителей и работников индустриальных компаний, а также мониторинга дыхания пациентов в медучреждениях.

Сегодня существует большое количество газоанализаторов, которые различаются по принципу действия, функционалу и назначению. Одним из наиболее распространенных видов являются полупроводниковые оптические газоанализаторы, работающие на принципе поглощения излучения детектируемым веществом (газом, жидкостью) в инфракрасном (ИК) диапазоне спектра. Такие приборы отличает высокое быстродействие, предельная селективность (способность настраиваться на различные газы), отсутствие необходимости регенерации, долговечность, небольшие размеры и низкое энергопотребление. Поэтому научные группы во многих странах мира ведут разработки полупроводниковых компонентов датчиков для оптических газоанализаторов (светодиодов, фотоприемников), использующихся по различному назначению.

«Мы разработали компактные источники и приемники инфракрасного излучения, которые могут использоваться для создания оптических газоанализаторов-капнографов – устройств, измеряющих концентрацию углекислого газа у пациента во время искусственной вентиляции легких. В последние годы аппараты ИВЛ стали особо актуальными при терапии тяжелой формы COVID-19. Кроме того, наши компоненты, являются ключевыми элементами датчиков в составе специальных рамок для экспресс-тестов на алкоголь у сотрудников промышленных предприятий», – рассказывает заведующий лабораторией инфракрасной оптоэлектроники ФТИ им. А. Ф. Иоффе Максим Ременный.

Датчик состоит из двух основных компонентов: светодиода, который генерирует излучение инфракрасного диапазона (длина волны 3–5 мкм) и приемника излучения (фотодиода). Проходя через различные среды, излучение светодиода поглощается в разной степени, а приемник регистрирует эти изменения. Поэтому зная характерные спектральные линии поглощения ИК излучения такими веществами, как например, углекислый газ или этиловый спирт, можно зафиксировать в воздухе их присутствие и концентрацию.

Технология получения полупроводниковых материалов (гетероструктур) для таких датчиков разрабатывается научными сотрудниками ФТИ им. А. Ф. Иоффе на протяжении многих лет. Накопленные за эти годы компетенции позволили создать светодиоды, которые обладают высокими значениями эффективности, а также высокочувствительные фотоприемники, способные фиксировать предельно низкие концентрации газов.

«По своим характеристикам наши оптические компоненты для газоанализаторов соответствуют уровню мировых лидеров при гораздо более низкой стоимости. Если же говорить об отечественном рынке, то наша разработка по ряду параметров превосходит существующие российские аналоги», – поясняет Максим Ременный.

Мелкосерийное производство датчиков будет запущено на базе индустриального партнера – ООО «ИоффеЛЕД» – малой инновационной компании, которая была создана при участии ФТИ им. А. Ф. Иоффе.

В настоящее время, сотрудники института разрабатывают датчики-газоанализаторы для систем пожаротушения нового российского пассажирского самолёта МС-21, систем общей пожарной безопасности и контроля состава атмосферы для различных промышленных и медицинских применений.

Источник: Физико-технический институт имени А. Ф. Иоффе РАН.

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований

Мероприятие открыл директор ИФП СО РАН академик РАН Александр Васильевич Латышев, проводивший заседание по поручению председателя ОУС по нанотехнологиям и информационным технологиям академика Юрия Ивановича Шокина: «Мы возобновили практику проводить Объединенные ученые советы в институтах, которые входят в состав Совета. Организуя заседание здесь, в Институте физики полупроводников, мы рассказываем о направлениях нашей работы, о наших достижениях. Специалисты Института подготовили короткие доклады с демонстрационной частью, это наглядно представляет работы ИФП СО РАН, в сравнении с традиционным подходом, когда готовился один общий доклад об институте».

В выставочном зале ИФП СО РАН ученые института рассказали о технологии молекулярно-лучевой эпитаксии и синтезе с ее помощью сложных многослойных полупроводниковых наноструктур, исследованиях и диагностике объектов нанометрового размера с помощью оптических методов исследования, развитии квантовых технологий – создании прототипа квантового компьютера с кубитами на основе одиночных атомов рубидия, синтезе углеродых нанотрубок для совмещения их с полупроводниковыми технологиями, работах в области кремниевой нанометрологии, нанодиагностикии и нанолитографии, создании кремниевых метаматериалов и совершенствованию их свойств для прикладных применений, разработке полупроводниковых гетероструктур для СВЧ-электроники, создании гетероструктур кремния-на-изоляторе методом водородного скалывания, разработке функциональных элементов терагерцовой фотоники.

Заместитель директора ИФП СО РАН по научной работе доктор физико-математических наук Александр Германович Милёхин, заведующий лабораторией ближнепольной оптической спектроскопии и наносенсорики ИФП СО РАН отметил, что это единственная в России лаборатория, обладающая возможностями наноскопии и локального спектрального анализа наноструктур.

«Сердце нашей лаборатории – прибор, который совмещает спектрометр комбинационного рассеяния света и атомно-силового микроскопа (АСМ), комбинация двух методов дает новое качество измерений: наноструктура помещается на подложку, к ней подводится металлизированный зон АСМ, затем засвечивается лазером, и, чтобы увеличить сигнал, в ближнем элетромагнитном поле помещается наноструктура. Коэффициент усиления оптического отклика пропорционален четвертой степени от локального поля – это дает мощное увеличение сигнала от небольшого объекта».

Александр Милёхин добавил, что с помощью этого метода можно получать информацию о структуре объектов вплоть до разрешения в десять нанометров – например, обнаруживать деформации и структурные дефекты. В частности, исследователи зафиксировали непрямозонную фотолюминисценцию нанокристаллов арсенида галлия на поверхности арсенида галлия, с пространственным разрешением десять нанометров.

Также ученые предложили и развили метод нанокомбинационного рассеяния света в режиме щелевого плазмона: «В нашем институте разработан метод спектрального анализа полупроводниковых наноструктур с локальностью порядка двух нанометров, что на два порядка ниже дифракционного предела», – резюмировал ученый.

С работами в области квантовых вычислений слушателей познакомил заведующий лабораторией нелинейных лазерных процессов и лазерной диагностики член-корреспондент РАН Игорь Ильич Рябцев: «Мы занимаемся созданием прототипа квантового компьютера с кубитами на основе одиночных атомов рубидия. Для этого создана специальная экспериментальная установка, с массивом оптических пинцетов – это жестко сфокусированные лазерные лучи, куда захватываются в фокусы по одному атому рубидия. В наших экспериментах мы продемонстрировали возможность создания массивов таких ловушек. Массив может быть использован для квантовых компьютеров и симуляторов с кубитами на нейтральных атомах».

Ученые создали и экспериментальные установки для однофотонной квантовой связи. Эта связь обеспечивает абсолютную защищённость, поскольку перехватить данные незаметно невозможно. Специалисты ИФП СО РАН (из трех лабораторий) создали лавинные фотодиоды для однофотонных систем квантовой связи, функционирующих при комнатной температуре.

«Это одна из самых актуальных задач в России в области квантовых технологий. Сейчас мы совершенствуем конструкцию этого фотодиода», – отметил Игорь Рябцев.

О развивающемся в Институте направлении – выращивании углеродных нанотрубок для совмещения с полупроводниковыми технологиями рассказал заместитель директора ИФП СО РАН по развитию кандидат физико-математических наук Дмитрий Владимирович Щеглов: «Мы впервые в России получили пленки из углеродных нанотрубок, совмещенные с кремниевой технологией. Нанотрубки имеют высокое поглощение в инфракрасном и терагерцовом спектрах. Сейчас мы занимаемся разработкой архитектуры микроболометров, где поглощающие слои будут на основе углеродных нанотрубок. Новый материал обладает экстремально низкой удельной плотностью и очень хорошим поглощением».

Другое направление, которое курирует Дмитрий Щеглов – кремниевая нанометрология: «Наши меры калибровки атомно-силовых микроскопов и атомно-гладкие зеркала не имеют аналогов в мире, и внесены в государственный реестр средств измерений, приобретаются и используются производителями атомно-силовых микроскопов, а также метрологическими организациями. В Конструкторско-технологическом институте научного приборостроения СО РАН наши атомно-гладкие зеркала используются в интерферометрическом микроскопе».

Ученый подчеркнул, что благодаря развитой в Институте школе изучения элементарных структурных процессов на поверхности полупроводников, исследователи получают результаты в области передовых направлений развития нанотехнологий: создания баллистических интерферометров с ультравысокими температурами работы, полупроводниковых брэгговских микрорезонаторов для излучателей одиночных фотонов, разработке спинового кубита.

Заведующий лабораторией неравновесных полупроводниковых систем ИФП СО РАН член-корреспондент РАН Анатолий Васильевич Двуреченский рассказал о работах с метаматериалами и достигнутом увеличении квантовой эффективности кремниевых фотодекторов: «Предложен и реализован подход, позволяющий многократно (в 50 раз) увеличить квантовую эффективность кремниевых фотодетекторов и люминесценции гетероструктур германий-кремний с квантовыми точками германий в ближнем инфракрасном диапазоне. Основу подхода составляет использование фотонных кристаллов, представляющих в нашей работе субволновые периодические решетки отверстий на поверхности полупроводника с периодом, сравнимым с длиной волны оптического излучения. Такие фотонные кристаллы способны стимулировать усиление поглощения/излучение света в диапазоне длин волн, определяемом параметрами решетки за счет формирования планарных волноводных мод и увеличения длины области поглощения падающего излучения. Для достижения максимального эффекта необходимо, чтобы максимум интенсивности латеральных оптических мод находился в активной области фотодетектора».

О других разработках Института сделали сообщения заместитель директора ИФП СО РАН по научной работе, заведующий лабораторией технологии эпитаксии из молекулярных пучков соединений А2В6 доктор физико-математических наук Максим Витальевич Якушев, заместитель директора ИФП СО РАН по инновациям, заведующий лабораторией физико-технологических основ создания приборов на основе полупроводников А2В6 кандидат физико-математических наук Георгий Юрьевич Сидоров, заведующий лабораторией физических основ материаловедения кремния доктор физико-математических наук Владимир Павлович Попов, старший научный сотрудник лаборатории молекулярно-лучевой эпитаксии полупроводниковых соединений А3В5 кандидат физико-математических наук Дмитрий Владимирович Гуляев, заместитель руководителя по прикладной тематике, кандидат технических наук Конструкторско-технологического института прикладной микроэлектроники (КТИ ПМ–филиала ИФП СО РАН) Игорь Иванович Кремис, научный сотрудник КТИ ПМ Сергей Александрович Кузнецов, младший научный сотрудник КТИ ПМ Роман Александрович Гладков, старший научный сотрудник лаборатории кинетических явлений в полупроводниках ИФП СО РАН кандидат физико-математических наук Михаил Алексеевич Демьяненко.

Затем подробные доклады на заседании ОУС представили профессора РАН: заведующий лабораторией ИФП СО РАН доктор физико-математических наук Олег Евгеньевич Терещенко рассказал о физике и технологии гетерострукур применительно к твердотельной и вакуумной спинтронике и оптоэлектронике, главный научный сотрудник Института динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН доктор физико-математических наук Александр Леонидович Казаков – о технологии моделирования транспортно-логистических систем на основе теории массового обслуживания и физических аналогий.

Развитие спинтроники

Олег Терещенко напомнил собравшимся, что спинтронные устройства, работающие в металлических системах, получили распространение довольно давно – это считывающие головки жестких дисков и устройства магнитной памяти с произвольным доступом (MRAM). Десять лет назад считалось, что спинтронику ждет бурное развитие в области прикладных применений, однако ожидания не оправдались в полной мере.

«Я попытался найти ответ, почему так происходит, и, на мой взгляд, дело в том, что все металлические системы – квазиодномерные. Мы хорошо научились „готовить” атомно-гладкие поверхности, прецизионно выращивать эти структуры, и многие работы связаны с одномерными системами. Как только мы переходим в области, где есть контакт ферромагнетика и полупроводника – основного элемента полупроводниковой спинтроники, возникает очень много проблем. Главная из которых: низкая спиновая инжекция – спиновая поляризация оказывается очень маленькой», – прокомментировал Олег Терещенко.

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований.

Ученый объяснил, что с этой проблемой можно «бороться», и есть разные способы: например, если речь идет о монолитных твердотельных спинтронных устройствах, то вопрос в некоторой степени решается с помощью интерфейса – диэлектрика, проложенного между ферромагнитным металлом и полупроводником. Однако такие системы работают преимущественно при очень низких температурах или сильных магнитных полях, и эффективность спиновой поляризации сильно зависит от свойств интерфейса.

Другой возможный выход – развивать вакуумную спинтронику. Ее основное отличие от монолитной, в том, что в вакуумном спинтронном устройстве между источником и приемником спин-поляризованных электронов есть вакуумный зазор.

«Мы сделали первый шаг в этом направлении – создали вакуумный спиновый фотодиод с полупроводниковыми электродами, с отрицательным электронным сродством. На его основе мы сделали спин-детектор свободных электронов, причем с пространственным разрешением, а также открыли новый источник спин-поляризованных электронов и даже придумали, как сделать фотоэмиссионный солнечный элемент», – продолжил О. Е. Терещенко.

Среди дальнейших планов научной группы: сделать усилитель для спинтроники на основе свободновисящей ферромагнитной пленки, начать использование полупроводникового детектора спин-поляризованных электронов в системе фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением ARPES FlexPS. Эта система появилась в ИФП СО РАН не так давно, в результате обновления приборной базы, аналогичную установку планируется разместить и на одной из станций СКИФ, запуском которой руководит Олег Терещенко вместе с коллегами из других институтов новосибирского Академгородка.

«Установки фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением есть только в нескольких российских научных организациях: в Санкт-Петербурге, во Владивостоке, в Москве и в Новосибирске – в ИФП СО РАН. При этом метод широко востребован для проведения работ в области исследования поверхности (surface science), и за рубежом почти все научные группы, работающие в этой тематике, имеют подобные приборы», – добавил профессор РАН.

Александр Латышев подчеркнул, что система фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением ARPES FlexPS в ИФП СО РАН помещена в режим коллективного пользования, и специалисты других научных организаций могут работать на этом оборудовании, подавая заявки в ЦКП.

Оптимальное размещение объектов: как помогут фотоны?

Профессор РАН Александр Казаков представил разработанную его научной группой технологию моделирования транспортно-логистических систем на основе физических аналогий и теории массового обслуживания: «Технология включает в себя три этапа: решение задач оптимизации размещения объектов транспортной логистики, объектов инфраструктурных, [решение] задачи об организации системы коммуникаций между этими объектами, исследование работы конкретных объектов при учете влияния случайных факторов».

Ученый отметил, что мотивацией для разработки технологии стали логические задачи по размещению центров обслуживания и логистических объектов. Одна из первых задач, которую рассматривали исследователи – оптимальное размещение аптек и отделений банка в городе Саянске (Иркутская область).

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований.

«Есть некий полигон, и мы предполагаем, что потребители расположены непрерывным образом – иначе говоря, рассматривается некая модель сплошной среды. Если недостаточно ресурсов обслужить всех до единого, ставится задача расположить [центры обслуживания] так, чтобы обслужить, как можно больший процент. Вторая постановка [задачи], когда необходимо обслужить всех потребителей, и хочется, чтобы это было сделано оптимальным образом.

Так, мы приходим к задаче о покрытии и упаковке некоторой области. Есть набор кругов, центры которых нефиксированы, радиус тоже неопределен, значит нужно разместить их так, чтобы радиус был минимальный, и круги не пересекались. Все они будут лежать целиком в рассматриваемой области, и их центры располагаются внутри нее.

Это классический вариант задачи об упаковке. Отличие в том, что в качестве меры удаленности двух объектов, мы рассматриваем не евклидово расстояние между ними, а минимально возможное время, которое необходимо, чтобы проделать путь из одной точки в другую.

Для отыскания кратчайших (быстрейших) маршрутов предлагается метод, основанный на физических принципах Ферма и Гюйгенса, применяемых в геометрической оптике: свет в своем движении выбирает маршрут, который он преодолевает за минимальное время, а каждая точка, достигнутая световой волной становится вторичным источником», – описал подход к решению Александр Казаков.

Стратегия решения, по словам исследователя, состоит в том, что задаются случайные начальные координаты центров, из них выпускаются световые волны, строится обобщенная диаграмма Воронова, для каждой ячейки Воронова строятся волновые фронты, распространяющиеся с границы внутрь, определяется точка, в которой волна «схлопнется», эта точка будет центром круга наибольшего радиуса. Затем проверяются дополнительные условия для радиуса; осуществляется переход следующему шагу с новыми координатами центров кругов. Вышеописанный процесс продолжается, пока координаты центров изменяются, либо до выполнения дополнительных критериев остановки. После, из решения уравнения эйконала, определяются окружности (в заданной метрике), ограничивающие упаковываемые круги, для найденных центров.

«Предложенный подход позволяет исследовать модели в форме задач покрытия; задач упаковки и покрытия кругами двух типов; задач упаковки и покрытия разными кругами с заданным соотношением радиусов; кратных покрытий и упаковок; трехмерных задач упаковки и покрытия», – объяснил Александр Казаков.

Кроме того, ученый отметил, что сообщения, представленные на заседании, наглядно демонстрируют разнообразие направлений исследований организаций, входящих в состав Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям.

Источник: пресс-служба ИФП СО РАН.

Российские университеты передали бойцам СВО помощь в рамках акции «Вузы для фронта»

В ходе рабочей поездки в новые регионы заместитель Министра науки и высшего образования РФ Айрат Гатиятов привез в Мариуполь материальную помощь, собранную преподавателями и студентами российских университетов в рамках акции Минобрнауки России «Вузы для фронта».

«Мы с радостью поддерживаем инициативу наших университетов, профессорско-преподавательского состава и студентов, которые уже много месяцев оказывают посильную помощь бойцам на передовой. В рамках поддержки этой инициативы Минобрнауки России запустило акцию «Вузы для фронта» для объединения всех волонтеров и помощников в российских вузах», — сказал Айрат Гатиятов.

В этот раз вузы передали в зону специальной военной операции необходимые для бойцов вещи:

- 2 тыс. саперных кошек от Владимирского государственного университета и Национального исследовательского университета «МЭИ»,

- 1 тыс. беспламенных нагревателей пищи от Мордовского государственного университета имени Н. П. Огарева,

- 100 наборов высокотехнологичных энергетических продуктов от Московского государственного университета технологий и управления имени К. Г. Разумовского,

- 200 комплектов маскировочной летней военной формы от Российского государственного университета имени А. Н. Косыгина.

«От лица всех бойцов специальной военной операции хочу поблагодарить студентов, преподавателей, всех участников акции «Вузы для фронта» за вашу помощь. Мы невероятно ценим эту поддержку, ощущаем ее всей душой. Каждый из вас внес свой вклад в наше общее правое дело. Именно так, сообща, мы победим врага и принесем долгожданный мир новым регионам нашей прекрасной страны», — отметил командир интернациональной бригады «Пятнашка» Ахра Авидзба.

Ранее партию гуманитарной помощи военнослужащим направили и другие российские вузы. Так, Санкт-Петербургский политехнический университет передал в зону СВО 200 ампульниц с противошоковым наборов и 48 маскировочных сетей, изготовленных студентами. Кроме того, сотрудники Политеха привезли радиостанции, средства личной гигиены и белье, компьютеры и оргтехнику, а также угощения. Груз был отправлен на автомобиле, который также остался в пользовании у бойцов.

В Сириусе рассмотрели лучшие практики проведения международных исторических школ

Опыт исторических школ в международном молодежном сотрудничестве обсудили в рамках мероприятий председательства России в ЕАЭС. На круглом столе Минобрнауки России в Сириусе представители университетского и научного сообществ рассказали об уникальных практиках и перспективах образовательных интенсивов.

Минобрнауки России совместно с Ассоциацией «Российское историческое общество» ежегодно организует не менее четырех международных исторических школ во исполнение Поручения Президента РФ Владимира Путина.

Основная цель проекта — сохранение исторической памяти и противодействие фальсификации истории. Исторические школы объединяют студентов, аспирантов, молодых исследователей и педагогов со всего мира. По устоявшейся традиции, интенсивы проводятся в разных регионах России, каждый из них имеет собственную специфику и образовательные треки.

Проректор по науке и дополнительному образованию Государственного академического университета гуманитарных наук (ГАУГН) Николай Промыслов отметил высокую заинтересованность молодых ребят в проекте. За время проведения вузом исторических школ в них приняли участие более 400 студентов из 20 стран мира, которые представили более 200 проектов. По его словам, многие из «учеников» успели защитить дипломные и даже кандидатские работы.

«Мы планируем вовлекать молодых ученых в проект, давать им площадку, чтобы они могли выступить в роли учителей», — поделился он.

Кроме того, в 2023 году в ГАУГН запланирована выездная школа, которая пройдет в Узбекистане. В ней примут участие более 100 человек из стран — участниц ЕАЭС.

Заместитель первого проректора — начальник международного управления Северного (Арктического) федерального университета (САФУ) имени М. В. Ломоносова Любовь Зарубина рассказала об опыте проведения школы в Архангельске. В рамках конкурсного отбора было получено порядка 800 заявок от студентов, представляющих 48 стран и 212 университетов.

«В рамках исторической школы есть потенциал для развития новых тематических направлений. Мы готовы тиражировать наш опыт, делать школы междисциплинарными», — рассказала проректор.

Также своим опытом в рамках дискуссии поделился директор департамента «Исторический факультет» Уральского федерального университета имени первого Президента России Б. Н. Ельцина Александр Палкин. В октябре 2022 года на площадке УрФУ собрались более 150 участников из 37 стран. Для каждого трека школы был разработан свой фирменный стиль, за счет чего была повышена медийность мероприятия.

Еще один спикер круглого стола — экс-председатель Совета молодых ученых Института Российской истории РАН Олеся Плех. Историческая школа на базе РАН объединяет классическую научную конференцию, где историки презентуют результаты своих исследований и читают научные доклады, а с другой стороны проводят исторические интенсивы. В 2022 году в них приняли участие исследователи, аспиранты, докторанты, научные сотрудники и преподаватели из Австрии, Великобритании, Грузии, Италии, Канады, Китая, Монголии, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана и США.

Этим летом в Балтийском федеральном университете (БФУ) имени Иммануила Канта пройдет Историческая школа при поддержке Минобрнауки России. Директор Центра исследований исторической памяти вуза Максим Мегем обозначил основные задачи, которые ставит перед собой БФУ.

«Мы ожидаем, что в рамках мероприятия завяжутся международные контакты, начнутся совместные исследования, посвященные исторической памяти. Это очень важно с точки зрения формирования идентичности», — подчеркнул он.

К дискуссии присоединился координатор Фонда «История Отечества» Андрей Кохан. Резюмируя обсуждение, он отметил уникальность каждого курса и расширение географии участников интенсивов.

В завершении встречи было вынесено предложение провести форум для обмена опытом и разными подходами к подготовке исторических школ.

В Ленинградской области участники спецоперации бесплатно получат землю

Марина Ледяева (Ленинградская область)

Законодательное собрание Ленинградской области единогласно и сразу в трех чтениях приняло закон о бесплатном выделении земли вне очереди участникам СВО. Регион первым в России реализовал эту президентскую инициативу, сообщил губернатор Александр Дрозденко.

Земельный участок смогут получить жители Ленинградской области, заключившие контракт о прохождении военной службы либо о добровольном содействии в выполнении задач специальной военной операции. Проще говоря, контрактники и добровольцы (в случае их гибели землю предоставят родственникам). При этом в законе нет такого условия, как пятилетнее проживание в регионе: достаточно регистрации на его территории.

Землю обещают практически всем участникам СВО, но есть нюансы. Тот, кто заключил контракт до 1 июня 2023 года и заслужил государственную награду, почетный или памятный знак, по возвращении домой получит участок вне очереди, пояснили в Заксобрании Ленобласти. Жители региона, заключающие контракты после 1 июня, будут сразу получать земельный сертификат. Он подтвердит их право на внеочередное предоставление бесплатного участка в собственность. Документ выдадут уполномоченные органы муниципального района или городского округа по месту жительства. Отмечается, что решение давать землю авансом приняли для повышения привлекательности военной службы.

Область готова предоставить бойцам порядка 500 земельных участков. Кроме того, планируется использовать на эти цели земли Министерства обороны РФ. Регион уже попросил передать ему ведомственные территории во Всеволожском районе.

Но одного решения о предоставлении земли мало. При обсуждении законопроекта депутаты напоминали, с какими трудностями ее порой получают многодетные семьи региона. Участки зачастую расположены в неудобной для жизни местности, не обеспечены инфраструктурой. При обеспечении землей участников СВО будут учитывать этот опыт, чтобы избежать ошибок. "Впереди большая работа по формированию финансового механизма, решению вопросов землеустройства", - подчеркнул председатель регионального Заксобрания Сергей Бебенин.

Надо отметить, что участники СВО, наделенные статусом ветеранов боевых действий, уже имеют право на бесплатный земельный участок в Ленобласти. Но на деле им приходилось подолгу ждать его предоставления. Новый закон дает право на получение земли без очереди. Он вступит в силу сразу после подписания главой региона.

Между Сочи и Гагрой запустили электропоезд "Ласточка"

Ирина Белова (Краснодарский край)

Сегодня начал курсировать новый международный скоростной электропоезд "Ласточка" из Сочи в Гагру и обратно.

- Из-за высокого спроса на поездки российско-абхазского сообщения запустили поезд "Ласточка" по маршрутам Сочи - Гагра и Аэропорт Сочи - Гагра, - рассказал заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Сочи Александр Ястребов. - Это отличная альтернатива экскурсионным автобусам, что позволит снизить нагрузку на пункт пропуска Адлер, который в летний сезон максимально загружен, но и на улично-дорожную сеть города.

По словам начальника дирекции скоростного сообщения РЖД Антона Петрова, поезд будет ходить регулярно и ежедневно. Время в пути от Сочи до Гагры с учетом всех пограничных формальностей внутри поезда составляет 3 часа 6 минут.

- Поезд состоит из пяти вагонов стандартной комплектации общей вместимостью 365 мест, - отметил он. - Он оборудован розетками для подзарядки мобильных устройств, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, экологически чистыми туалетными комнатами, светодиодным освещением, специализированными местами для крепления инвалидных колясок и для перевозки животных. Кроме того, в поезде имеется информационно-развлекательные система, которая дает возможность пассажирам просматривать фильмы, слушать музыку и другой контент, а также мобильный бар.

Из Сочи (без заезда в аэропорт) в Гагру поезд отправится в 11.54, из аэропорта Сочи - в 18.52, из Гагры в Сочи (через аэропорт) - в 7.30, из Гагры в аэропорт Сочи - в 15.15. В зависимости от маршрута состав останавливается на станциях Имеретинский курорт, Адлер, Хоста, Мацеста, Гагрыпш, Абаата. Время в пути - около трех часов.

Как уточнил Антон Петров, стоимость билета - 850 и 1054 рубля в зависимости от удобства места. Цена фиксированная, но зависит от текущего курса швейцарского франка - самой стабильной валюты в мире.

Таможенный и пограничный контроль пассажиров на территории РФ будет проводиться на станции Веселое, в Республике Абхазия - на станции Цандрыпш. На российской границе поезд стоит 45 минут, а на абхазской - полчаса. Россияне могут оформлять проездные документы и садиться в поезд по внутреннему паспорту.

- Мы ожидаем большой спрос, активный туристический поток, - сообщил заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. - Расписание мы составляли таким образом, чтобы оно работало вместе с туристическим поездом "Сочи". Например, рано утром можно уехать на ретропоезде, посетить достопримечательности Абхазии и вернуться на "Ласточке" или выехать попозже на "Ласточке", а вернуться на туристическом поезде. Они должны дополнять друг друга.

Как отметил начальник Абхазской железной дороги Арсоу Читанава, для соседней республики это большое событие. Всего в Абхазию из России ходят четыре поезда: Санкт-Петербург - Сухум, Москва - Сухум, Туапсе - Гагра и Сочи - Гагра, а в августе запустят Самара - Сухум. Пока продление нового поезда до Сухума не планируется, но в будущем этот вариант вполне возможен - все будет зависеть от инфраструктуры.

На первый рейс продано 30 билетов. Одними из первых пассажиров стали Екатерина Попович с дочерью Анастасией из Краснодарского края, которые охотно поделились впечатлениями:

- Мы услышали объявление на железнодорожном вокзале о запуске "Ласточки" в Абхазию и решили прокатиться. Билеты покупали через сторонний сервис за 1,3 тысячи за каждый непосредственно перед отправлением. Обратно поедем на этом же поезде. Главное - без пробок, а за окном - живописные виды.

Вологодские врачи спасли малыша с тяжелейшими ожогами

Светлана Цыганкова (Вологодская область)

Вологодские врачи семь с половиной месяцев круглосуточно боролись за жизнь четырехлетнего мальчика. На страшном пожаре он получил ожоги 65 процентов тела. Трагедия случилась в Череповце в октябре прошлого года. В общежитии загорелась одна из комнат, где проживал мужчина с маленьким сыном. В огне отец погиб. А малыша в критическом состоянии на реанимобиле доставили в областную детскую клиническую больницу. Медики диагностировали термические ожоги головы, шеи, туловища, рук, ног второй и третьей степени.

- Врачи провели противошоковую терапию и приступили к интенсивному поликомпонентному лечению с круглосуточным мониторингом гемодинамики, респираторной поддержкой с применением аппаратов ИВЛ, гемокоррекцией и т.д., - рассказала заведующая отделением анестезиологии и реанимации Елена Благова.

Артем лежал в противоожоговой кровати в палате с особым микроклиматом, чтобы снизить риски инфицирования поврежденных тканей и ускорить процесс их заживления. Перенес девять операций, в том числе по пересадке кожи. Перевязки проводили под общей анестезией: болевой шок при таком поражении не смог бы выдержать даже взрослый под действием обезболивающих препаратов.

Главный врач больницы Александр Луговин отметил, что это уникальный и сложный случай. Ожоги с площадью поражения более 40 процентов поверхности тела - уже сверхкритичная травма, чаще несовместимая с жизнью. И только благодаря профессиональным и самоотверженным действиям реаниматологов, травматологов и хирургов ребенка спасли, избежав при этом тяжелейших осложнений и почти полностью восстановив функции поврежденных конечностей. Сегодня жизнь и здоровье маленького пациента вне опасности.

После операций и реанимации Артем еще какое-то время находился в палате травматолого-ортопедического отделения. Здесь он практически заново научился ходить. Теперь его судьбой займутся социальные службы. Между тем на Вологодчине ежегодно в больницу попадают порядка 25 детей с ожогами разной степени тяжести. В том числе самыми сложными.

Патриарший экзарх: в храмах Москвы уже служат на африканских языках

В ряде стран Африки людей по-прежнему убивают за исповедание христианства, но Патриарший экзархат Русской православной церкви активно развивает свою деятельность на континенте. О вхождении в страны Африки, праздниках и буднях местных верующих, об обучении в России и возведении в сан новых африканских священников, необычных службах африканцев в Москве, преодолении раскола в Эфиопской церкви и строительстве новых храмов духовных центов в Уганде, Египте, а также в Ереване в эксклюзивном интервью РИА Новости рассказал Патриарший экзарх Африки митрополит Клинский Леонид (Горбачев).

– Владыка Леонид, что сейчас самое важное для Патриаршего экзархата Африки?

– Патриарший экзархат Африки развивается динамично, позитивно. С основанием экзархата мы де-факто имеем клириков и совершаем богослужение в 21 стране. На подходе другие страны, которые также дают нам аккредитацию. Работа идет, и зависит от разных факторов.

Конечно, прискорбно, что некоторые наши братья и сестры весть о Воскресении Христа встретили под шум канонады и под разрывы снарядов. Но, тем не менее мы понимаем, какая угроза нависла над миром – в прямом и переносном смысле этого слова, и над землей, и над миром духовным. Нужно это все пережить, и я думаю, что Господь со временем это управит так, как будет полезно человечеству.

– Есть ли в Африке христиане, которые вынуждены жить в условиях военного конфликта?

– Конечно, в Африке христиане постоянно подвергаются дискриминации именно по религиозным причинам, и многие страны Африки несут сотни и тысячи потерь в людях, убитых именно за то, что они исповедуют Христа. Это Африка южнее Сахары, в частности – Нигерия, Нигер, Камерун, Мали, Буркина-Фасо.

К сожалению, Африка – это континент, который в данный момент особенно страдает от нападок по религиозному признаку. Мы постоянно озвучиваем это, приводим статистику, на различных площадках эти вопросы поднимаем, но, к сожалению, многие руководители государств, руководители церквей, не слышат нас так, как бы нам хотелось.

– Сталкивается ли экзархат с провокациями во время пасхального периода?

– Бог миловал: все наши 200 с лишним священников отслужили пасхальные торжества. К сожалению, большой десант из наших клириков в те страны, где мы еще не присутствуем, не смог принести пасхальную радость. Из-за технических сбоев у "Эфиопских авиалиний" в 11 стран Африки не смогли прибыть священники из России для совершения богослужений для наших соотечественников. Я думаю, что со временем мы наладим нашу логистику соответствующим образом, сделаем организационные выводы. Экзархату всего год и четыре месяца, и поэтому мы действуем методом проб и ошибок: если раз оступились – значит, постараемся это исправить.

– Вы служили в Латинской Америке, возглавляете Патриарший экзархат Африки – чем пасхальные обычаи схожи и различны у православных этих континентов с их единоверцами в России?

– Во всем мире основой всех основ является весть о Воскресении Христовом. В каждой стране, конечно, есть какие-то свои элементы. Например, во времена моей студенческой молодости, когда я получал очередное образование в Афинском государственном университете, на Пасху греки стреляли из различного вида оружия: торжества у них связаны с такими проявлениями. У африканцев популярны барабаны, танцы, определенные песнопения – это все, конечно, традиционно вплетено в весть о Воскресении Христовом.

Помимо общеканонических тропарей и песнопений о Воскресении Христовом у каждой народности есть, что сказать по-своему. Это украшает православие и вносит свою изюминку, этого не надо бояться – это просто нужно правильно корректировать, чтобы не было "перегибов на местах", чтобы все было в рамках канонического поля и во славу Бога.

– Сколько студентов из Африки сейчас обучается в учебных заведениях Русской церкви или проходит языковую подготовку в российских вузах?

– На сегодняшний день в Московском педагогическом государственном университете (МПГУ) учится семь человек, 11 человек – в Санкт-Петербургской духовной академии (СПбДА). Плюс – постоянно приезжают кандидаты в священнослужители в рамках повышения квалификации. За последние полгода я рукоположил (возвел в сан – ред.) 12 человек. Это те, кто уже имеет богословское образование, высшее образование, и готовы были к принятию сана. Они проходили у нас краткосрочные курсы по некоторым дисциплинам и предметам: я рукополагаю их, когда они готовы стать священнослужителями.

– Служат ли они в храмах Москвы?

– Конечно, они служили в храмах. Слава Богу, у нас география сейчас по Москве расширяется, и я хотел бы поблагодарить всех наших священников, которые берут на себя это тяжелое бремя, потому что мы понимаем, что на время богослужения приходится менять язык. В тех храмах, которые приглашают наших священников на практику, литургия совершается либо на английском, либо на французском. Плюс – церковнославянский, плюс – малагасийский, другие африканские языки. Это интересный опыт, может быть, для наших прихожан в Москве он нов, но никакого антагонизма от них мы не слышали.

В частности, в нашем храме Всех Святых на Кулишках, где мне сейчас сослужат клирики Африканского экзархата, приход с радушием принял наше духовенство. Конечно, это расширяет и рамки кругозора, расширяет возможность соприкоснуться с другой языковой культурой в плане богослужения и песнопений – это очень интересный опыт, и я считаю, что он не несет никакой негативной окраски.

Конечно же, надо отдать должное и клирикам нашего экзархата, и нашему миссионерскому отделу, который возглавляет иерей Георгий Максимов: мы занимаемся плотно переводом богослужения на африканские языки. Полный перевод литургии Иоанна Златоуста у нас уже имеется практически на всех языках, мы выпускаем молитвословы для обычных прихожан, африканцев, для того, чтобы они могли спокойно молиться каждый на своем языке.

– Недавно был преодолен раскол в Эфиопской церкви, инициировавшее его духовенство принесло покаяние. Как бы вы охарактеризовали это событие? Могло бы оно стать моделью для уврачевания углубляющегося раскола на Украине?

– То, что произошло в Эфиопии – предмет глубоких дискуссий. Не знаю, можно ли назвать это моделью. Я считаю, что очень грамотно и своевременно сработали прежде всего эфиопские власти, очень грамотно и своевременно обратился к своей пастве патриарх Эфиопский Абуна Матфий. Люди почувствовали опасность деструктивизации, опасность раскола, и наблюдая со стороны за тем, что происходит с теми нациями и странами, где происходят такие расколы, были сделаны правильные выводы.

Если вы говорите о том, можно ли перенести эту модель на Украину, я бы ответил от обратного: что, скорее всего, эфиопская общественность и государство видели и видят, что происходит сейчас в религиозном плане на Украине, какие аспекты были при сотворении этого раскола, который учинил патриарх Варфоломей и поддержали другие предстоятели греческих церквей. Люди увидели в этом опасность – опасность прежде всего духовного упадка своей нации, опасность духовной деградации. Именно поэтому они смогли сделать правильные выводы, договориться и не допустить начала этого раскола, за что Бога нужно благодарить.

Я являюсь сопредседателем Комиссии по диалогу между Русской православной церковью и Эфиопской церковью. Мы очень плотно проработали меморандум, коммюнике по многим вопросам, и сейчас подошли вплотную к вопросам экклезиологического плана, вопросам догматики, и исходя из широкого спектра обсуждаемых вещей, наши позиции с Эфиопской церковью близки.

– В Африке нередки случаи деятельности сомнительных "проповедников" – в частности, недавно в Кении погибли сотни человек из-за того, что пастор велел им морить себя голодом, "чтобы встретиться с Иисусом". Приходится ли уже противодействовать таким деструктивным явлениям в практике экзархата?

– Наши люди на местах так или иначе знакомы с этими сектами. Деструктивные секты, которые тащили людей и в леса, и в подземелье… На все это, конечно, каноническая Церковь, которая несет пастырскую ответственность, должна обращать внимание – не запускать эти пагубные влияния на паству, как это было в Екатеринбурге с небезызвестным Сергием Романовым. Вспышки этого существуют по всему миру.

Поэтому, конечно, задача Русской православной церкви на Африканском континенте – не допустить того, чтобы эти деструктивные зерна, которые будут разрушать души наших прихожан-африканцев, не попали никуда, и уж тем более – в наши общины.

– Русская православная церковь, как сообщил РИА Новости посол Демократической республики Конго в России Иван Вангу Нгимби, обратилась к властям ДРК с просьбой открыть свое представительство. Будет ли это храм, культурный центр, образовательное учреждение, больница или что-то еще?

– Это совместная работа. Как вы знаете, и Русская православная церковь, и российское государство на африканском направлении сейчас реализуют очень много программ. Это программы, прежде всего, социальные, гуманитарные, образовательные – в них задействовано много ведомств. Это и министерство образования, и министерство просвещения, и министерство иностранных дел, и Русская православная церковь, и Минздрав, и наш бизнес, который сейчас плотно входит в африканское направление.

Мы на пороге второго международного саммита Россия-Африка, который состоится в июле этого года. Мы серьезно готовимся к этому саммиту, я думаю, что будет высокий уровень присутствия первых лиц африканских стран. Поэтому касательно точечного ответа – когда мы будем реализовываться по Конго – вопрос отрабатывается и в ближайшее время будет открыт с тем, чтобы как можно более слаженно запустить программы, на которые мы нацелены.

Господин посол, скорее всего, имел в виду курсы русского языка и связанные с этим образовательные процессы. Российская Федерация готовит преподавателей, Русская православная церковь в повестке. Относительно степени вовлеченности – за многими вузами нашей страны закреплены африканские страны и осуществляется прямое взаимодействие. На некоторые страны есть по несколько вузов, и эти учебные заведения напрямую отрабатывают поставленные им задачи. Получается очень хорошо, работа начата.

Но до строительства типовых храмов мы пока еще нигде не дошли, ведутся переговоры. Там, где есть храмы, священники служат, там, где греки отобрали здания, мы выходим из положения – покупаем большие тенты, благо климатические условия позволяют нам это делать. Там мы проводим собрания и богослужения, там существуют престолы – таким образом, большие шатры играют роль храмов. Вполне удобно и комфортно, но мы понимаем, что так или иначе в средне- и долгосрочной перспективе мы будем заниматься строительством.

– Строятся ли духовные центры Африканского экзархата Русской православной церкви в Уганде и новой столице Египта?

– По поводу Каира наше обращение рассматривается египетскими властями. Что касается Уганды, то там давно был выделен участок в центральной части столицы – но, к сожалению, мы провели там пробы и геодезические исследования, и оказалось, что участок нам не подходит. Мы обратились к президенту страны Йовери Мусевени, и президент пошел навстречу и рассматриваются несколько участков взамен этого.

– Владыка Леонид, Вы также являетесь временным управляющим Ереванско-Армянской епархией – как продвигается решение вопроса с кафедральным собором в Ереване?

– В Ереване мы вышли на финишную прямую: получена регистрация, к которой мы шли долгие годы, на сегодняшний момент курируется этот вопрос непосредственно вице-премьером Мгером Григоряном и нашим посольством в лице посла в Армении. Надеюсь, что в ближайший месяц мы этот вопрос закроем.

Россия. Африка > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 июня 2023 > № 4431182 Митрополит Клинский Леонид

Россия, Казахстан и Узбекистан запустят межгосударственный туристический маршрут

На территории Парка науки и искусства «Сириус» открылась международная выставка кооперационных проектов «Евразия – наш дом». Экспозиция проводится в рамках председательства России в Евразийском экономическом союзе и приурочена к заседанию Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ.

Более двух десятков стендов посвящены экономическому потенциалу стран СНГ и государств-партнеров по соглашениям о свободной торговле. Министр экономического развития России Максим Решетников представил два ведомственных стенда по туризму, посвященных проектам трансграничных маршрутов, которые призваны усилить взаимодействие туристических отраслей стран СНГ и ЕАЭС.

«Трансграничные маршруты создаются для стратегического развития внутреннего туризма на всем Евразийском пространстве, а также для популяризации лучших туристических практик и продвижения брендов стран-участниц маршрутов, – пояснил Максим Решетников. – В рамках трансграничных туристических маршрутов участники разрабатывают единые рекомендации по стратегическому развитию туристических объектов на территории ЕАЭС, унифицируют законодательную базу, касающуюся безопасности туристов, гармонизируют стандарты качества предоставления туристических услуг, а также создают совместные туристические продукты на территории регионов, участвующих в маршрутах».

Горный курорт «Роза Хутор» представил на туристическом стенде проект трансграничного горного маршрута «Роза Хутор» (Россия) – «Шымбулак» (Казахстан) – «Амирсой» (Узбекистан)». С одной стороны, маршрут демонстрирует богатый потенциал для развития национального горного туризма, а с другой – позволяет наладить тесное сотрудничество между горнолыжными курортами трех стран. Так, в рамках маршрута купленный на одном из горных курортов ски-пасс в течении двух лет будет действовать на горных курортах двух других стран-партнеров, а также факт проживания в гостинице одного из трех курортов даст туристам скидку на проживание в гостиницах двух других курортов-партнеров.

Вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил стремительное развитие туризма в России, чему способствует строительство быстровозводимых модульных отелей и предложил коллегам из ЕАЭС обратить внимание на этот опыт.

На полях выставки главы трех горных курортов России, Казахстана и Узбекистана подпишут меморандум о намерении создать Евразийский альянс горных курортов – объединение горных курортов трех этих стран. Список участников альянса со временем будет расширяться для того, чтобы в конечном итоге создать объединение горных курортов всех государств Евразийского континента.

Корпорация «Туризм.РФ» представила на выставке большой инвестиционный проект, посвященный туристическим возможностям пляжного семейного курорта «Новая Анапа». Санкт-Петербург – признанный лидер среди стран СНГ по объемам внешних туристических потоков – представил проект, посвященный программам гостеприимства и технологиям адаптации турпродуктов для туристов из стран-участниц ЕАЭС. Проект призван создать условия для эффективного взаимодействия представителей туристских индустрий стран Союза, а также для взаимного увеличения турпотоков между странами «евразийской пятерки».

Правительство Республики Марий Эл выступило на выставке с интеграционным туристическим маршрутом «Марий Эл – Белоруссия». Брендовый маршрут «Край звонких гуслей» начинается в Минске, откуда туристы отправляются в Йошкар-Олу и купеческий город Козьмодемьянск для знакомства с древней культурой народа мари. В рамках маршрута предусмотрены мастер-классы по изготовлению сувениров, дегустация блюд национальной кухни, музыкальные и театрализованные представления с использованием традиционных национальных инструментов.

«Высокий интеграционный потенциал всех представленных на наших стендах проектов позволяет предлагать их для реализации региональным и федеральным туроператорам стран-участниц ЕАЭС, – резюмировал глава российского ведомства. – Ценно то, что создание подобных трансграничных туристических маршрутов способствует развитию регионов и городов, стимулирует рост не только туристического бизнеса, но и всей сопутствующей сферы услуг – транспорта, размещения, питания, экскурсионных и культурных программ».

Казахстан. Узбекистан. Белоруссия. ЕАЭС. Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 8 июня 2023 > № 4423794

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко направил приветствие участникам Двадцать второго Всероссийского научно-практического конгресса с международным участием «Скорая медицинская помощь – 2023»

Уважаемые участники конгресса!

От имени Министерства здравоохранения Российской Федерации приветствую участников Двадцать второго всероссийского научно-практического конгресса с международным участием «Скорая медицинская помощь – 2023»!

Одной из национальных целей развития России до 2030 года является сохранение населения, здоровье и благополучие наших граждан. И большая роль в достижении данной цели отводится именно скорой медицинской помощи.

В этом году служба празднует красивую дату – 28 апреля 1898 года, в Москве появились две первые кареты для перевозки пациентов и бригады, которые включали в себя врача, фельдшера и санитара. Сегодня же, спустя 125 лет, на «скорых» работают более 10 тысяч врачей, 70 тысяч фельдшеров, 6 тысяч медицинских сестер и медицинских братьев и более 44 тысяч водителей.

Существенное влияние на повышение доступности скорой медицинской помощи оказывает санитарная авиация, развитие которой осуществляется в рамках национального проекта «Здравоохранение». Ежегодно количество медицинских эвакуаций с использованием воздушных судов растет.

Только в 2022 году было выполнено почти 13 тыс. вылетов, эвакуировано более 16 тыс. человек из которых 3 тыс. – это ребятишки. В текущем году на эти цели из федерального бюджета выделено более 6 млрд рублей, а в 2024 году эта сумма возрастет до 7,5 млрд.

Скорая медицинская помощь всегда на передовой. Во время распространения коронавирусной инфекции именно сотрудники скорой медицинской помощи первыми приняли на себя ее удар и с честью его выдержали. Сейчас же многим медицинским работникам выпало новое испытание – работать в новых регионах Российской Федерации. Именно этих специалистов мне сейчас хотелось бы особо поблагодарить: они, рискуя своей жизнью, первыми приходят на помощь, выполняя свой профессиональный долг, спасая жизни людей. Благодарю Вас!

Вопросы развития скорой медицинской помощи всегда в центре внимания. Руководство нашей страны за последние годы существенно изменило ландшафт оснащения автомобилями скорой медицинской помощи. За счет средств федерального бюджета в субъекты Российской Федерации поставлено уже почти 13 тыс. автомобилей скорой медицинской помощи, а в течение 2023 года будет поставлено еще около 2 тыс. новых автомобилей. Только в период 2021-2023 годов на эти цели выделено почти 23 млрд рублей. В новых регионах Российской Федерации все машины скорой помощи обновлены.

Проводится большая работа по привлечению молодых специалистов к работе по обеспечению дополнительной государственной социальной поддержки медицинских работников «скорой». Развитие информационных систем, внедрение новых, эффективных практик организации оказания скорой медицинской помощи — все это сегодня меняет облик скорой помощи.

Отдельно следует отметить усилия по созданию стационарных отделений скорой медицинской помощи. На сегодняшний день уже более 20 таких отделений функционируют при крупных больницах, отдельных университетских клиниках. Активно в этом направлении работает Санкт-Петербург, в котором впервые в России появились эти стационарные отделения скорой медицинской помощи, и Москва, где построены 6 скоропомощных стационарных комплексов. Такие отделения хорошо себя зарекомендовали в период распространения коронавирусной инфекции, и я надеюсь, что этот опыт будет успешно применяться повсеместно по всей стране.

Минздрав России особое внимание уделяет нормативному регулированию вопросов скорой медицинской помощи. Так, приказом Минздрава России внесены изменения в состав укладки скорой медицинской помощи.Уже более года продолжается работа по подготовке нового Положения об организации оказании скорой медицинской помощи. Много вопросов возникает у профессионалов, каждый из которых мы предметно обрабатываем.

Я надеюсь, что все спорные вопросы будут обсуждены на совместном заседании двух профильных комиссий Минздрава России. Хочу отметить, что ваше мнение принципиально важно — мы опираемся на ваш опыт.

Уважаемые друзья! Уверен, что в ближайшие два дня многие из Вас узнают для себя новое, эти дня позволят обменяться лучшими практиками, которые позволят обеспечить повышение доступности и качества оказания скорой медицинской помощи жителям Российской Федерации, что в конечном итоге позволит спасти жизней людей.

Желаю всем участникам конгресса успехов в профессиональной деятельности и крепкого здоровья!

В Казахстане начнут производить инсулин гларгин 300 МЕ/мл по российской технологии

В присутствии заместителя Председателя Правительства Российской Федерации - Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова состоялась церемония подписания долгосрочного лицензионного договора о предоставлении Карагандинскому фармацевтическому комплексу права на использование секрета производства аналогового инсулина компании «Герофарм» и трансфере технологии производства.

На заводе Карагандинского фармацевтического комплекса будут локализованы стадии розлива и упаковки, субстанция инсулина будет поставляться с производства «Герофарм» в Санкт-Петербурге. Выпустить первый коммерческий продукт планируется уже к концу 2024 года.

РЕЗЕРВНЫЙ БОРТ AIR INDIA LIMITED ВЫЛЕТЕЛ ИЗ МАГАДАНА В САН-ФРАНЦИСКО

6 июня 2023 года в связи с выявленной неисправностью экипаж самолёта Боинг – 777 рейса AIC173 авиакомпании Air India Limited, следовавшего по маршруту Дели – Сан-Франциско, принял решение о посадке на запасной аэродром Магадан (Сокол). Информация о неисправности была в первоочередном порядке передана в региональный центр Единой системы организации воздушного движения в Магадане, также всем заинтересованным службам аэропорта и ведомствам региона. Это обеспечило безопасную посадку воздушного судна в 11:37 московского времени и позволило оперативно приступить пограничным, таможенным и региональным властям к решению вопроса пребывания и размещения пассажиров.

На борту воздушного судна летело 181 граждан Индии, 46 граждан США, четыре гражданина Непала и один гражданин Канады. Со стороны региональных властей, при личном участии губернатора Магаданской области Сергея Носова, всем 232 пассажирам и членам экипажа была оказана необходимая помощь, предоставлены места размещения, обеспечено питание и медицинская помощь.

После оценки технического состояния воздушного судна авиакомпаний Air India Limited принято решение о перевозке пассажиров на резервном самолете. Вывоз пассажиров из Магадана в Сан-Франциско осуществлен индийской авиакомпанией 8 июня 2023 года в 02.27 (мск).

В части воздушного судна Air India Limited, имеющего неисправность в двигателе, в настоящее время ведутся ремонтные работы силами специалистов из Индии. Им оказывается необходимое содействие со стороны специалистов аэропорта Магадан и специализированных организаций, обслуживающих российские авиакомпании в данном аэропорту. Руководитель Северо-Восточного межтерриториального регионального Управления Росавиации взял ситуацию под личный контроль.

Комментируя данное авиационное событие, руководитель Росавиации Александр Нерадько отметил: «Высоко оцениваю профессиональное обслуживание рейса AIC173 авиакомпании Air India всеми российскими службами гражданской авиации. Следует отметить, что для иностранных авиакомпаний, летающих по кроссполярным маршрутам, созданы все необходимые условия для обеспечения безопасного и качественного выполнения полетов. Более 20 лет этот кратчайший маршрут соединяет страны Восточной и Юго-Восточной Азии с Северной Америкой и помогает авиакомпаниям сократить время в пути».

Кроссполярные маршруты – международные воздушные трассы, пролегающие над территорией Северного Ледовитого океана и соединяющие Северную Америку со странами Восточной и Юго-Восточной Азии через воздушное пространство Российской Федерации.

Трассы открыты в феврале 2001 года и проходят через Северный полюс, океанические секторы центров организации воздушного движения (ОВД) Мурманска и Магадана, далее в районах центров ОВД Хатанги, Красноярска, Якутска, Благовещенска. При планировании кроссполярных перелётов авиакомпаниям в качестве запасных по маршруту доступны для выбора 15 международных аэродромов России.

Использование кроссполярных маршрутов позволяет авиакомпаниям уменьшить логистические затраты на 25% от общей стоимости рейса. Это обусловлено сокращением полётного времени, экономией топлива и снижением размера отчислений за аэронавигационное обслуживание, в совокупности это способствует уменьшению стоимости авиабилетов и повышению качества предоставляемых услуг пассажирам. Также снижается стоимость авиаперевозки грузов, что делает такие товары более конкурентоспособными на рынках.

В 2023 году через воздушное пространство России по кроссполярным маршрутам регулярно выполняют полёты 11 иностранных авиакомпаний: Air India Limited, Cathay Pacific Airways, China Cargo Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines, Qatar Airways Company, Qatar Executive.

Российская система аэронавигационного обслуживания полетов имеет современное оборудование и подготовленный персонал, готовый обеспечить высокий уровень безопасности полетов в воздушном пространстве Российской Федерации. Кроме того, постоянно ведется работа по совершенствованию системы организации воздушного движения России и ее развитие на инновационном технологическом уровне.

В адрес морских портов за 5 месяцев отправлено 145 млн тонн экспортных грузов

Весна завершилась ростом объёмов экспортных перевозок в направлении портов России на 4,1%

С начала года по сети ОАО «РЖД» в адрес морских портов РФ было отправлено 144,9 млн тонн экспортных грузов. Это на 4,1% больше, чем в период с января по май 2022 года. Драйверами роста стали уголь, зерно, химикаты и удобрения. Эксперты рынка считают, что рост перевозок данных номенклатур в порты связан с рекордным урожаем зерновых культур, обходом введённых ограничений и высоким спросом на российские товары.

Как ранее сообщал «Гудок», за пять месяцев 2023 года по железной дороге транспортировано за рубеж 84,8 млн тонн угля (рост составил 2,4%), из них 45,1 млн тонн приходится на восточное направление. По данным ОАО «РЖД», положительная динамика отмечается в перевозках грузов в порты Северо-Запада (+6,3%, до 56,4 млн тонн), Дальнего Востока (+4,3%, до 48,6 млн тонн) и Юга (+1,2%, до 40 млн тонн).

Заметный рост перевозки в направлении портов РФ наблюдается в сегментах зерна (в 2,5 раза, до 5,7 млн тонн), химикатов (в 1,4 раза, до 1 млн тонн) и удобрений (+8,5%, до 9,1 млн тонн). Также увеличились отправки в экспортном направлении нефтяных грузов (на 0,1%, до 31,9 млн тонн), в том числе заметно приросли перевозки в адрес портов Дальнего Востока (на 8,5%, до 2,9 млн тонн).

Как рассказал «Гудку» директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов, рост транспортировки зерновых грузов в направлении портов РФ объясняется рекордным урожаем прошлого года, что отразилось на объё­мах экспорта продукции на мировые рынки. Отметим, что в топ стран – импортёров российского зерна, в частности пшеницы, вошли Египет, Саудовская Аравия, Турция, Кения, Марокко.

Эксперт также подчеркнул, что положительная динамика экспортных перевозок удобрений и химикатов в первом полугодии 2023 года была достаточно прогнозируема, поскольку эти товарные группы в меньшей степени подвержены санкционным ограничениям, а спрос на мировых рынках высок.

По словам представителя ГК «Дело», увеличение объёмов перевалки удобрений в портах Северо-Запада РФ обусловлено привлечением новых грузопотоков и открытием новых морских сервисов в порту Санкт-Петербурга для компенсации выпавших контейнерных грузопотоков.

«Взамен ушедших весной 2022 года в Балтийском бассейне начали работу новые морские российские и зарубежные перевозчики из стран Азии и Ближнего Востока. Открылись новые прямые регулярные сервисы на рынки сбыта экспорта – в Китай, Индию, страны Латинской Америки», – уточнил представитель Группы компаний.

Как рассказала «Гудку» директор по логистике компании «Европак» Анна Усачёва, российский бизнес наращивает объёмы экспорта почти всех номенклатур грузов. «Если за первые пять месяцев 2022 года было направлено 70 ускоренных контейнерных поездов «Европак», то за аналогичный период 2023 года мы отправили более 200, и большую часть именно через порты России», – подчеркнула она. По её словам, российские экспортёры переориентировались на торговлю через порты с дружественными странами – Китаем и арабскими государствами.

В 2023 году ОАО «РЖД» планирует установить новый рекорд по перевозке контейнеров, доведя объёмы до 7 млн TEU, сообщил ранее генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Подходы к снижению бюрократической нагрузки на образовательные организации всех уровней апробируют в ходе эксперимента

Вопросами снижения бюрократической нагрузки в системе образования Рособрнадзор занимается уже два года. За это время удалось внести поправки в федеральный закон «Об образовании в РФ» и подготовить приказ Минпросвещения РФ, которые ограничили пятью позициями перечень документов, обязательных для ведения школьными учителями. В текущем году Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин поставил задачу главе ведомства Анзору Музаеву продолжить эту работу и разгрузить от избыточной бюрократии образовательные организации всех уровней образования. Координировать эту работу поручено Рособрнадзору.

Для решения данной задачи создана межведомственная рабочая группа и экспертные группы при ней по всем уровням образования, в рамках которых ведется анализ ситуации с документационной нагрузкой и вырабатываются предложения по ее сокращению. Проходят регулярные совещания в Правительстве РФ, где обсуждаются очередные шаги.

Подходы к сокращению бюрократической нагрузки на педагогов и образовательные организации апробируют в ходе эксперимента, который пройдет в текущем году, рассказала руководитель-координатор межведомственной рабочей группы по снижению бюрократической нагрузки в системе образования, советник руководителя Рособрнадзора Наталья Алтыникова в ходе установочного совещания в Комитете по образованию Санкт-Петербурга.

Для проведения эксперимента предварительно отобрано 22 образовательных организаций разных уровней образования из шести пилотных регионов: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Пензенской, Нижегородской и Новосибирской областей. Перечень пилотных регионов и организаций будет утвержден постановлением Правительства РФ.

В ходе совещания Наталья Алтыникова рассказала об уже проделанной работе по сокращению документационной нагрузки в системе образования и намеченных дальнейших шагах:

«К настоящему времени уже подготовлены поправки в федеральный закон «Об образовании», наделяющие Минпросвещения и Минобрнауки правом формировать перечни обязательной документации педагогов и образовательных всех уровней, а также определять основания для запросов в образовательные организации. Мы очень надеемся, что нам удастся до 1 сентября 2023 года принять все необходимые документы, которые позволят начать учебный год с уменьшенным количеством бумаг. В дальнейшим мы разработаем типовые формы документов и сделаем их понятными и легкими».

По словам Натальи Алтыниковой, определены четыре ключевых задачи, над решением которых предстоит работать в ближайшее время: снижение объема базовой документации, которую ведут педагоги образовательной организации, снижение объема мониторингов в системе образования, оптимизация информационных систем и сокращение количества запросов, на которые образовательные организации готовят ответы.

В ходе прошедших обсуждений предварительно определены перечни документов, которые останутся обязательными для ведения преподавателями. Для учителей школ их количество уже было сокращено до пяти с более чем 50 документов. Для воспитателей детских садов планируется оставить только два обязательных документа из более чем 50, для преподавателей колледжей – пять из более 30, для преподавателей вузов – четыре из более 20.

Также сформированы предложения по сокращению перечня документов для образовательных организаций в целом, количества мониторингов и информационных систем. Количество и перечень показателей в мониторингах и информационных системах предстоит определить по итогам эксперимента.

«Задачами пилотных организаций, которые примут участие в эксперименте, станут: апробация перечней документации, разработка типовых форм документов, анализ запросов, приводящих к необходимости готовить дополнительные документы, анализ мониторингов и данных информационных систем и подготовка предложений по их доработке. Пилотные образовательные организации на своих площадках будут пробовать работать по предложенным правилам, выявлять возникающие проблемы. Мы будем использовать механизм регуляторной гильотины, который позволит отсечь в одночасье все то, что мы посчитаем ненужным, и отсечка эта ориентировочно произойдет 1 марта 2024 года. То есть до этой даты мы должны сформировать и утвердить все подзаконные акты, которые необходимы будут для реализации принятых решений», — пояснила Наталья Алтыникова.

В Минстрое России обсудили развитие строительного комплекса Республики Карелия

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин провёл рабочую встречу с Главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым. На встрече обсудили реализацию федеральных и национальных проектов, которые курирует министерство, на территории региона, модернизацию строительной отрасли и комплексное развитие территорий.

Одним из вопросов встречи стала динамика ввода жилья в Республике Карелия в этом году. Так, по данным Росстата, за первые четыре месяца 2023 года в регионе введено 116,9 тыс. кв. метров жилья, при этом 78,5 тыс. кв. метров приходится на индивидуальное жилищное строительство. «Строительство жилья, социальных объектов, необходимой инфраструктуры и формирование комфортных условий для жизни людей в регионе – задачи, которые Минстрой России решает совместно с регионом. Так, в рамках программы «Стимул» в Республике Карелия ведётся строительство двух автодорог: в жилом районе «Древлянка 2» г. Петрозаводска и в г. Костомукша», - сказал глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

В ходе рабочей встречи уделили особое внимание комплексному развитию территорий в регионе. Данный механизм позволяет создавать необходимые условия для развития транспортной, социальной и инженерной инфраструктуры.

Артур Парфенчиков рассказал, что в республике на системной основе осуществляются мероприятия по благоустройству общественных и дворовых территорий, предусмотренные государственными и муниципальными программами формирования современной городской среды. «В Карелии уже выполнены работы по благоустройству на 761 территории, в том числе 450 дворовых и 311 общественных. Ежегодно благоустраиваются набережные, центральные площади, парки», — подчеркнул Глава Республики Артур Парфенчиков.

На встрече также затронули тему реализации региональной адресной программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда. Отдельной темой разговора стал проект региональной программы по модернизации систем коммунальной инфраструктуры Республики Карелия на 2023-2027 годы.

Во Всероссийском субботнике приняло участие почти 2,5 млн россиян

Всероссийский субботник прошел в период с 21 марта по 31 мая 2023 годам в 85 субъектах Российской Федерации. В акции приняли участие новые субъекты - Донецкая Народная Республика и Запорожская область.

В связи с неблагоприятными погодными условия и религиозными праздниками в 23 субъектах Российской Федерации субботник проводился в период с 23 апреля по 31 мая 2023 г. В связи с территориальным расположением и климатическим условиями в Чукотском Автономном округе проведение субботника запланировано в период с 1 по 30 июня 2023 г.

Всего в 85 субъектах Российской Федерации во Всероссийском субботнике в период с 21 марта по 31 мая 2023 г. приняло участие 2 499 553 человека. Мероприятия проведены в 2 616 муниципальных образованиях на 17 097 территориях, в том числе на 5 235 территориях, благоустроенных в рамках реализации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды», и на 231 территории, планируемой к благоустройству в 2023-2024 гг.

«Хотелось бы отметить субъекты с наибольшим количеством адресов, на которых проводились субботники, - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько. – Отличились Саратовская, Архангельская, Свердловская области и Кузбасс. Лидером стала Московская область, где жители привели в порядок 1 597 территорий». Подмосковье также лидирует по количеству участников субботника - 540 303 человека. Далее следуют Республика Башкортостан (359 497); Омская область (152 286); Республика Татарстан (118 543); Саратовская область (102 519).

Минстрой России также участвовал в акции: Министр строительства и ЖКХ РФ, Ирек Файзуллин принял участие в субботнике в г. Сенеж Московской области; заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ, Алексей Ересько – в г. Смоленске; заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ, Константин Михайлик - в г. Железноводске Ставропольского края.

В СПбПУ разработано отечественное программное обеспечение для 3D-печати металлами

Ученые Петербургского политехнического университета Петра Великого разработали первое отечественное программное обеспечение для 3D-принтера, работающего сметаллами.

Обэтом нафоруме аддитивных технологий 3D-Tech рассказал кандидат технических наук, заведующий Лабораторией легких материалов иконструкций СПбПУ Олег Панченко.

«Это первая отечественная разработка такого рода, более того— существует всего одна коммерчески доступная иностранная разработка, иэто даже несовсем программное обеспечение. Наше ПОуниверсальное иможет применяться для достаточно большого количества исполнительных механизмов»,— рассказал онвбеседе скорреспондентом ТАСС Панченко.

Пословам разработчиков, новоеПО может применяться вавиационной промышленности, всудостроении, атакже вметаллургической промышленности— вовсех этих отраслях подобные технологии позволят существенно увеличить производительность.

Панченко подчеркнул, что разработка уже имеет конкретный интерес состороны российских вузов, атакже крупных промышленных компаний, среди которых Ростех иРосатом.

"Северсталь" об успешных практиках обеспечения стабильности

«Северсталь» приняла участие в 20-м Металлургическом саммите «Русская Cталь: стратегия роста», организованном журналом «Металлы Евразии» при поддержке Ассоциации «Русская Сталь». На одной из ключевых площадок отрасли компания представила успешные практики устойчивости бизнеса и важнейшие направления дальнейшего развития с учетом текущей ситуации на рынке.

Приветственное обращение к участникам саммита направил Алексей Мордашов, Председатель Совета директоров «Северстали» и Президент Ассоциации «Русская Cталь». В нем он отметил, что отрасли удалось преодолеть первый шок от тех беспрецедентных ограничений, в условиях которых приходится работать последние полтора года. «Нам предстоит бороться за нашу конкурентоспособность, эффективно реализовать стратегии развития, импортозамещение технологий и оборудования, от которых мы оказались отрезаны, чтобы поддержать высокий уровень технологической оснащенности, инновационности и развивать научно-технический потенциал отрасли», – сказано в обращении.

О рыночных трендах и приоритетах «Северстали» рассказал в выступлении Дмитрий Максимов, директор по маркетингу «Северстали». После падения в 2022 году, в 2023 году мировое металлопотребление может показать рост на уровне 2,3%. В России по итогам I кв. 2023 года относительно аналогичного периода 2022 года наблюдается снижение во всех ключевых отраслях, наибольшее (11%) – в машиностроении, наименьшее (1%) – в строительной отрасли, в целом падение составило 3%. Перспектива 2023 года более позитивна, ожидается восстановление работы машиностроительных производств, активизация в строительстве за счет поддерживающих спрос программ, а также дальнейшее развитие энергетических проектов.Новости по теме10:16,11 мая 2023 г.Северсталь подсчитала металлопотребление в РФ за I квартал 2023 г.

«”Северсталь” в 2022 году не только сохранила устойчивость, но и нарастила долю присутствия в строительстве и энергетике, продажи новых видов продукции увеличились на 400 тыс. тонн, при этом вырос показатель удовлетворенности клиентов CSI, – сказал Дмитрий Максимов. – Достичь таких результатов удалось благодаря развитию продуктового портфеля и партнерств с потребителями на рынках РФ и СНГ, а также сервисов, включая продвижение продукции через «Северсталь Дистрибуцию». Эти фокусы сохраняются, кроме того, мы нацелены на формирование спроса в новых нишах, таких как строительство в сегменте массового многоквартирного жилья и объектов инфраструктуры жилого комплекса и социальной инфраструктуры. Потенциал технологии стального каркаса – в ее преимуществах для всех участников. Для государства это наращивание объемов ввода жилья, до 10 млн кв. м в год к 2030 году. Девелоперы получат увеличение скорости строительства на 30% и продвижение в регионы Сибири и Дальнего Востока. Мы создаем экосистему с партнерами для эффективной реализации проекта и сопровождения его на всех стадиях: от проектирования до поставки металлоконструкций и монтажа каркаса».

Развиваемая компанией продуктовая линейка направлена на импортозамещение. Среди продуктов – высокопрочная сталь Powerform с хорошей пластичностью и свариваемостью для строительных металлоконструкций и навесного оборудования, горячекатаный листовой прокат Powerbase для элементов сельхозтехники. В ответ на запросы рынка также предложены сталь для лазерной резки Steelazer с повышенной плоскостностью, кровельные решения Rooftop для кровли и водостока, термоупрочненный арматурный прокат для эксплуатации, в том числе, в районах с повышенной сейсмоактивностью.

«Северсталь» регулярно совершенствует предложение для клиентов. Выполнение инвестиционной программы, разработка новых видов продукции и готовность к оперативной адаптации решений под запросы партнёров позволяют обеспечивать устойчивость бизнеса и новые совместные возможности.

В Казахстане начнут производить инсулин гларгин 300 МЕ/мл по российской технологии

В присутствии вице-премьера Дениса Мантурова состоялась церемония подписания долгосрочного лицензионного договора о предоставлении Карагандинскому фармацевтическому комплексу права на использование секрета производства аналогового инсулина компании «Герофарм» и трансфере технологии производства.

На заводе Карагандинского фармацевтического комплекса будут локализованы стадии розлива и упаковки, субстанция инсулина будет поставляться с производства «Герофарм» в Санкт-Петербурге. Выпустить первый коммерческий продукт планируется уже к концу 2024 года.

Татьяна Голикова обсудила с регионами ход реализации нацпроекта «Здравоохранение»

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела совещание с регионами о ходе реализации национального проекта «Здравоохранение» в 2023 году. В повестке – текущая ситуация по готовности объектов здравоохранения, а также меры, которые необходимо принять для выполнения поставленных задач в установленные сроки.

«В текущем году на реализацию национального проекта “Здравоохранение” предусмотрено почти 319 млрд рублей. Уровень достижения нацпроекта, по оперативным данным, составляет 97,32%. Вместе с тем регионам следует уделить особое внимание своевременному выполнению всех мероприятий, поскольку 2023-й и следующий год являются ключевыми с точки зрения подведения итогов за весь период реализации нацпроекта», – сказала Татьяна Голикова.

За пять месяцев 2023 года уже завершено строительство и введено в эксплуатацию три объекта капитального строительства для детей в Калужской, Калининградской и Самарской областях, введён в эксплуатацию онкодиспансер в Рязанской области. Также созданы порядка 200 объектов первичного звена, часть из них находится в стадии получения лицензии. Кроме того, приобретено 28 тыс. из 49 тыс. единиц оборудования и 2 тыс. автомобилей из 2,8 тыс. запланированных.

Беседа с Премьер-министром Азербайджанской Республики Али Асадовым

Встреча состоялась на полях заседаний Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Али Идаятович! Дорогие друзья! Я искренне рад нашей новой встрече и, конечно, прежде всего прошу Вас передать наилучшие пожелания Президенту Азербайджана, уважаемому Ильхаму Гейдаровичу Алиеву от Президента России Владимира Владимировича Путина и от меня лично.

С неизменной теплотой вспоминаю свой визит в дружественный Азербайджан в ноябре прошлого года, наши конструктивные переговоры. Мы искренне заинтересованы в укреплении наших дружеских, партнёрских, союзнических отношений с Азербайджаном. Считаем важным активизировать работу на уровне правительств для дальнейшего расширения торгово-экономического сотрудничества, чтобы запускать новые совместные проекты. У нас целый ряд интересных областей – это энергетика, промышленность, включая судостроение, транспортная инфраструктура, сельское хозяйство, высокие технологии, инновации и многие другие отрасли.

Несмотря на сложную внешнеэкономическую ситуацию, конъюнктуру и усиливающиеся незаконные санкции со стороны коллективного Запада, товарооборот России и Азербайджана устойчиво растёт. В прошлом году объём взаимной торговли вырос на четверть, достиг рекордной отметки –почти 300 млрд российских рублей, или 7 млрд азербайджанских манатов. В январе – апреле этого года товарооборот увеличился ещё на 21% – до 98 млрд рублей, или 2 млрд манатов. В качестве одного из наиболее перспективных направлений мы рассматриваем совместно транспорт и логистику. Мы можем и должны использовать выгодное географическое положение России и Азербайджана, активнее развивать транзитный потенциал, об этом говорят наши президенты, господин Путин и господин Алиев. Речь идёт об увеличении пропускной способности пограничных переходов, о развитии железнодорожной, автомобильной и морской инфраструктуры в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», который в будущем, уверен, станет конкурентом Суэцкого канала. Это позволит сократить сроки доставки грузов от Балтийского моря до портов в Персидском заливе до 10 дней, как говорят специалисты.

Мы также уделяем приоритетное внимание культурно-гуманитарному сотрудничеству России и Азербайджана. В этом году в России широко отмечается столетие со дня рождения Гейдара Алиевича Алиева. И мы, конечно, с удовольствием приглашаем Азербайджан в качестве страны-гостя на Санкт-Петербургский международный культурный форум.

Мы придаём особое значение процессу разблокирования экономических транспортных связей на Южном Кавказе, заинтересованы в мире, стабильности и процветании нашего общего региона. Об этом на встрече 25 мая в Кремле говорили лидеры России, Азербайджана и Армении. Убеждены, что создание новых маршрутов отвечает интересам всех государств региона.

Уважаемый Али Идаятович, уважаемые друзья! У нас обширная общая повестка, Вам слово, уважаемый господин Премьер-министр.

А.Асадов: Глубокоуважаемый Михаил Владимирович, уважаемые члены российской делегации! Прежде всего хотел бы выразить благодарность за традиционно радушный приём, высокий уровень организации и гостеприимства, которые оказываются нам везде, а сегодня – в городе Сочи.

В ближайшие дни в России будет отмечаться День России. От имени нашей делегации, от своего имени я хотел бы Вас, уважаемый Михаил Владимирович, всех членов российской делегации поздравить.

Пользуясь случаем, ещё раз выражаю искреннюю благодарность Правительству России и Вам лично за реализацию всех мероприятий, связанных со столетним юбилеем общенационального лидера азербайджанского народа Гейдара Алиевича Алиева.

Активный политический диалог и личные контакты между президентами Ильхамом Алиевым и Владимиром Путиным обеспечивают высокую динамику по всему спектру нашего сотрудничества. В этой связи необходимо отметить важность недавнего визита, это и Вы подчеркнули, Президента Азербайджана в Москву для участия в качестве гостя в заседании Высшего евразийского экономического совета.

Подписание 22 февраля прошлого года Декларации о союзническом взаимодействии вывело наши отношения на качественно новый уровень. С теплотой, уважаемый Михаил Владимирович, вспоминаем Ваш визит в Азербайджан в ноябре прошлого года. Совместно с Вами мы успешно провели 11-й Азербайджано-Российский межрегиональный форум, который придал очень серьёзный импульс развитию азербайджано-российских связей.

Особая ответственность ложится на межправкомиссию под председательством наших вице-премьеров. Совсем скоро в Москве, в конце этого месяца состоится очередное, 21-е заседание этой комиссии. Надеемся по его итогам выйти на новые решения, которые наполнят наше сотрудничество новым содержанием. Мы готовы и дальше прилагать необходимые усилия для развития нашего стратегического партнёрства по всем направлениям, представляющим взаимный интерес.

Михаил Владимирович, как Вы и сказали, повестка дня для обсуждения достаточно широкая. Спасибо.

Россия. Азербайджан. СНГ > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 8 июня 2023 > № 4393599 Михаил Мишустин, Али Асадов