Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Директором Центра цифровых технологий Удмуртии назначен Николай Пестерев

У Центра цифровых технологий Удмуртской Республики (ЦЦТ УР) новый руководитель – директором стал Николай Пестерев. Ранее он занимал должность заместитель директора по вопросам поддержки информационных систем ЦЦТ УР. Об этом сообщила пресс-служба региональной Минцифры.

Предыдущий директор учреждения Алексей Поскребышев покинул свой пост в связи с переходом на другую работу.

Пестерев Николай Николаевич родился в селе Кигбаево Сарапульского района Удмуртской АССР. В 2002 году окончил Ижевский государственный технический университет по специальности "Ракетные двигатели". В 2006 году получил второе высшее образование по направлению "Программирование".

В 2000-2004 гг. – токарь, затем инженер ДАО НПЦ ВТ "Ижмаш". С 2004 г. по 2013 г. – консультант, затем руководитель отдела внедрения ООО "Директум". В 2013-2016 гг. – директор ООО "Онлайн-решения". В 2014-2016 гг. возглавлял ООО "БР Консалт". В 2016-2022 гг. – директор по развитию системы электронного документооборота (СЭД), затем заместитель генерального директора по информационным технологиям "Тольяттиазот". С 2022 г. – заместитель директора, с октября 2023 г. – директор Автономного учреждения "Центр цифровых технологий Удмуртской Республики".

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы в 2023 году реализуются 22 объекта спорта

Строительство международного центра спортивной борьбы, новые крытые катки в регионах, волейбольный центр и другие масштабные спортивные объекты реализуются в рамках федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП), куратором которой является Минстрой России.

Всего в этом году по инвестпрограмме строится 22 новых спортивных объекта, каждый стоимостью более 3 млрд рублей. Объекты реализуются главными распорядителями средств федерального бюджета: Минспорта России, ППК «Единый заказчик» и другими.

«Благодаря новым физкультурно-оздоровительным комплексам спортом будут заниматься сотни тысяч детей по всей стране. Кроме этого, площадки строятся с учетом возможности проведения на них крупнейших российских и мировых соревнований. Так, в этом году по ФАИП введен в эксплуатацию Дворец водных видов спорта в Екатеринбурге. Летом в нем успешно прошел Международный фестиваль университетского спорта. Масштабное спортивное событие собрало свыше 2,3 тыс. участников из 36 государств. Новый комплекс располагает площадками для подготовки спортсменов: двумя сухими залами и залом хореографии для синхронного плавания, тренировочным и демонстрационным бассейнами и специализированным бассейном для прыжков в воду», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Летом этого года в городе Бронницы Московской области ППК «Единый заказчик» завершено строительство первого этапа базы гребного спорта Федерального центра подготовки олимпийского резерва по гребному спорту. На одном участке там расположен открытый лукодром на 20 мишеней, крытый зал с 12 стрелковыми позициями и площадка для разминок. На втором участке - построены эллинг для хранения лодок, площадка для индивидуальной силовой подготовки и универсальная игровая площадка для игр в мини-футбол, баскетбол и волейбол. Общая площадь базы – более 9 тыс. кв. м., ее строительство началось в 2021 году. Одновременно на объекте смогут заниматься свыше 200 спортсменов ежедневно. Это самое большое в России учебное заведение, готовящее спортсменов по гребле на байдарках и каноэ.

В рамках ФАИП в Челябинске и Омске ведется строительство крытых катков с искусственным льдом. В Калининградской области ППК «Единый заказчик» строит детский круглогодичный спортивно-оздоровительный центр.

В Ярославле в рамках федеральной адресной инвестиционной программы появится новый волейбольный центр. Еще один Универсальный спортивный комплекс с искусственным льдом строится в г. Нижний Новгород.

В Республике Башкортостан ведется строительство международного Центра спортивной борьбы. Центр предназначен для занятия разными видами борьбы, в том числе греко-римской, вольной и женской, панкратионом и грэпплингом. Также в комплексе планируется проводить чемпионаты мира и российские соревнования.

Кроме этого, в этом году Минспортом России по государственной программе Российской Федерации «Развитие физической культуры и спорта» завершено строительство и введены в эксплуатацию 39 объектов, мероприятия реализуются в рамках укрупненных мероприятий ФАИП. В укрупненные мероприятия вносятся объекты стоимостью менее 3 млрд рублей.

Так, в Тамбовской области построен закрытый бассейн, введены в эксплуатацию физкультурно-оздоровительные комплексы в Брянской, Иркутской, Ленинградской области, Карачаево-Черкесской Республике.

В Ставропольском крае реконструирован стадион «Сигнал». В Нижнем Новгороде завершено строительство легкоатлетического манежа на стадионе «Локомотив», в городе Ульяновск построен Центр спортивной борьбы. В Липецкой области сдана в эксплуатацию школа Елецкой борьбы, в Чеченской Республике и Республике Башкортостан построены крытые футбольные манежи.

Напомним, что на прошлой неделе в Перми состоялось заседание Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта по вопросу «О развитии и об оснащении спортивной инфраструктуры», в котором принял участие Глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Почему автономные такси пока не стали массовым явлением

Армен Бекларян (доцент Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ, академический руководитель программы "Бизнес-аналитика и системы больших данных")

Массовое появление автономных транспортных средств всех мастей на улицах городов и дорогах страны нам обещают давно, но это событие постоянно отодвигается по срокам. Испытания проводятся, пилотные проекты реализуются, но о массовости пока и речи нет. По мнению экспертов, основным драйвером роста для рынка автономных автомобилей в мире, который к 2026 году может достичь 42 миллиардов долларов, станет распространение роботакси.

Однако, на наш взгляд, экспансии роботакси и прочих беспилотных автомобилей препятствует ряд нерешенных вопросов в сфере программного обеспечения, инфраструктуры и др.

Рассматривая вопрос программной "начинки" беспилотного транспорта и роботакси, стоит отметить, что достижения инженеров таких компаний, как "Яндекс", Сбер, а также успехи отечественной науки в области компьютерного зрения, в целом машинного обучения, а также 3D-моделирования более чем внушительны и дают отличную базу для построения оцифрованного положения автомобиля, анализа происходящего вокруг, распознавания других участников движения и даже предсказания их дальнейшего поведения.

Однако для построения подобных моделей с высокой степенью точности необходимы расположенные на автомобиле сенсоры, камеры и лидары, которые собирают всю необходимую информацию в диапазоне 360 градусов вокруг машины на расстоянии в несколько сотен метров. Подобного рода датчики, а также микропроцессорная архитектура необходимого аппаратного оснащения - это и есть главный вызов для отечественного массового производства роботизированного такси. В качестве промежуточного решения в условиях не столь масштабного выпуска рассматриваются китайские аналоги, но, очевидно, что для удешевления производства, а также для построения передовых решений, а не повторения имеющихся успехов необходимо наладить сборку собственной дешевой аппаратной базы.

Ключевыми же инфраструктурными факторами успешного распространения беспилотного транспорта являются полигоны для тестирования, качество дорожного полотна и покрытие дорог сетью 4G/5G. Что касается первого фактора, то здесь стоит отметить очевидный прогресс и даже в некотором смысле лидерство России. 7 июня "Яндекс" запустил в тестовом режиме беспилотное роботакси на юго-западе Москвы. Ранее аналогичное тестирование роботакси, именуемых с законодательной точки зрения высокоавтоматизированными транспортными средствами (ВАТС), уже проводилось в центре "Сколково", в Иннополисе и на федеральной территории "Сириус". А буквально на днях в особой экономической зоне "Алабуга" в Татарстане создана интеллектуальная дорожная инфраструктура для испытания ВАТС в условиях реального транспортного потока на автодорогах общего пользования.

В начале июня 2023 года замглавы минпромторга Василий Шпак сообщал, что минпромторг и ФГУП "НАМИ" планируют создать полигон для тестирования "умного" автотранспорта, трамваев и сельхозтехники, который обойдется правительству в 4,5 миллиарда рублей. Запуск полигона ожидается в 2025 году. Также беспилотные автомобили и автобусы можно тестировать на 400-метровой трассе технопарка "Калибр" в Москве и на трассе М11 "Нева". То есть здесь вроде бы проблем нет.

Но что касается качества дорожного покрытия, тут, очевидно, есть к чему стремиться даже в мегаполисах. По этой причине всерьез говорить о массовости беспилотного транспорта в России пока не приходится, так как порой по всей территории страны более актуален вопрос не качества дороги, а ее наличия вообще. Отдельной проблемой является видимость разметки в обильные снегопады.

Сетевое покрытие дорог на более или менее достойном уровне можно отметить только в Москве и Санкт-Петербурге. Однако в контексте взаимодействия с беспилотным транспортом на первый план выходит не скорость передачи данных, а эффективность связи с точки зрения возможности осуществления граничных вычислений (edge computing). Именно эта парадигма лежит в основе развития V2X (Vehicle-to-Everytning) - технологии, которая позволяет автомобилю "общаться" с другими транспортными средствами и окружающей дорожной инфраструктурой. К сожалению, внедрение концепции граничных вычислений требует полного пересмотра всей ИТ-архитектуры как провайдера, так и поставщика услуг.

Таким образом, пока операторы и провайдеры не будут поставлены перед фактом необходимости гарантированного качества связи, тотального покрытия и внедрения передовых технологий хотя бы в рамках городов миллионников и их агломераций, про беспилотное такси как массовое явление можно забыть.

В январе 2021 года вступил в силу принципиально важный Федеральный закон N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций" (ЭПР). Именно он дает возможность создания "цифровых песочниц", позволяющих инновационным технологиям проходить апробацию в реальных условиях. Сейчас ЭПР распространен на 158 улиц Москвы, Иннополис и федеральную территорию "Сириус". Таким образом, на имеется правовая основа для ускоренного появления и внедрения на рынок новых продуктов и услуг, в частности, на основе роботизированных технологий.

Росстандарт утвердил восемь ГОСТов для беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом. Благодаря этим ГОСТам уже формализованы такие понятия, как алгоритм искусственного интеллекта, описаны требования к таким алгоритмам, методики испытания и принципы реагирования.

Тем не менее с юридической точки зрения в сфере беспилотного транспорта остается самая принципиальная проблема - кто является ответственным лицом в случае возникновения нештатной ситуации, аварии или отказа автоматики. Проблема требует, как кажется, в первую очередь общественного обсуждения, так как совсем не очевидна даже этическая сторона вопроса, не говоря уже про ее формализацию в виде закона. Только после решения подобной "дилеммы вагонетки" можно будет поднимать вопрос о привлечении к диалогу страховых компаний и самих разработчиков.

Безусловно, развитие беспилотного транспорта и, в частности, роботакси играет важную роль в расширении возможностей различных сервисов, повышении качества услуг и в целом в развитии экономики, но, тем не менее, есть принципиальные преграды на этом пути, требующие как государственного вмешательства, так и более активного вовлечения частного сектора.

В августе и сентябре в транспортных системах Сан-Франциско и Остина неоднократно возникали коллапсы из-за беспилотных такси GM Cruise, которые не смогли разъехаться на перекрестках, где велись ремонтные работы. Причиной растерянности "жестяного" интеллекта стала технология LiDAR, которая использует лазерные импульсы для "зрения" авто, в отличии от камер, где происходит работа алгоритмов распознавания образов по изображению. В частности, LiDAR не справляется с "чтением" текста, например, объявлением о ремонтных работах и путях объезда.

По этой причине в мире производителей беспилотного авто началось настоящее противостояние технологий. С одной стороны - традиционные автопроизводители, которые убеждены, что будущее беспилотного транспорта за лидаром и технологиями сканирования пространства. С другой - Tesla Илона Маска, который продолжает настаивать, что "зрение" авто должно быть основано на алгоритмах искусственного интеллекта по обработке изображений, только так можно приблизить понимание окружающей обстановки к человеческой.

Степень цифровизации госуслуг в России стремительно растет

Алена Узбекова

Уровень цифровизации социальных услуг в России стремительно растет. "С помощью портала "Госуслуги" можно получить 480 единиц услуг. В 2022 году в целом россиянам было оказано 200 миллионов социально значимых услуг. Самыми популярными стали запись к врачу, назначение социальных выплат и льгот. В целом доля массовых социально значимых услуг в электронном виде в 2022 году составила 99,97 процента от установленного правительством плана цифровизации", - рассказывает "РГ" основатель компании "Бюро цифровых технологий" Виталий Зарубин.

Цифровизация упрощает работу системы и повышает доступность услуг, добавляет эксперт. Например, по данным минздрава, через Госуслуги в 2022 году на прием к врачу записались 20 миллионов россиян, 27 миллионов обратились за назначением тех или иных пособий. Электронная запись экономит время и упрощает процедуру, все можно сделать не выходя из дома.

Дальнейшее развитие ожидается в онлайн-образовании, телемедицине и цифровизации государственных услуг. К примеру, планируется внедрение электронных больничных и рецептов, которые можно будет получить онлайн после онлайн-консультации. В сфере образования будет расти количество онлайн-курсов и программ дополнительного образования. В 2022 году, например, была запущена цифровая программа "Код будущего", в рамках которой школьники старших классов имеют возможность обучаться на бесплатных двухгодичных курсах программирования, причем направление курса можно выбрать самостоятельно на Госуслугах.

"Развивается направление по регистрации браков, разводов, рождения ребенка. Например, уже появилась такая услуга, как регистрация ребенка по месту жительства в рамках сервиса "Рождение ребенка", и пользователи активно ее применяют", - говорит Виталий Зарубин.

Спектр сфер, в которых информационные технологии будут и дальше активно внедряться в процессы предоставления социальных услуг, достаточно широк. "На платформе ЕГИССО (Единая государственная информационная система социального обеспечения. - Прим. ред.), к примеру, сейчас онлайн можно получить сведения о положенных социальных выплатах, льготах. В перспективе эта система будет автоматически определять жизненную ситуацию гражданина и начислять ему пособия. Например, человек потерял работу, получил инвалидность или у него родился ребенок. Такая информация регистрируется в системе МФЦ и на портале "Госуслуги", после чего передается на ЕГИССО. Система определяет, какие выплаты, льготы или материальная помощь полагаются гражданину и предлагает оформить их, загрузив необходимые документы на Госуслугах", - добавляет основатель компании "РОББО" Павел Фролов.

Тенденция к расширению охвата цифровыми технологиями социальной сферы в целом заслуживает серьезного внимания, так как с развитием новейших технологий, как то: искусственный интеллект, нейросети или блокчейн, преобразуется и вся социальная сфера, отмечает Тимур Фаизов, советник отдела социального и образовательного законодательства Государственного собрания - Курултая Республики Башкортостан.

"Законодательство в этом направлении постоянно совершенствуется. На период до 2025 года разработана Концепция цифровой и функциональной трансформации социальной сферы (Распоряжение правительства РФ от 26.02.2021 года N 431-р). Концепция станет базой создания единой цифровой платформы для предоставления региональных и муниципальных мер социальной поддержки, оказанию госуслуг и осуществлению функций в формате "Социального казначейства". Позволит повысить адресность и эффективность предоставления мер социальной поддержки", - добавляет Тимур Фаизов.

Сейчас в России насчитывается более 380 видов мер социальной поддержки, в том числе 44 вида на федеральном уровне, они установлены федеральными законами и указами президента РФ, и 343 вида - на региональном и муниципальном уровнях, отмечает эксперт. На практике действует более 30 тысяч вариантов реализации этих мер, отличающихся как по содержанию, условиям их оказания, так и по объему средств, срокам предоставления выплат и составу категорий граждан, их получающих.

"Цифровизация облегчила, упростила и ускорила многие процессы получения социальных услуг. Например, упрощена процедура получения пенсий, выплат, пособий, компенсаций без хождения по различным инстанциям, сбора документов и справок. Благодаря цифровизации при назначении пособий и выплат граждан больше не гоняют по инстанциям за справками, ведомства берут всю необходимую информацию в государственных информационных системах или могут обменяться информацией в рамках межведомственного взаимодействия", - отмечает Тимур Фаизов.

При этом сейчас система социальной поддержки населения страны переживает революционные изменения. Создается единая система социальной поддержки для всех регионов России - "Социальное казначейство", в которой впервые предусматривается принцип проактивности, когда социальные услуги будут предоставляться автоматически.

При этом эксперты предупреждают и о рисках от широкого и повсеместного внедрения цифровых технологий в социальной сфере. "Во-первых, это несовершенство нормативно-правовой базы организаций, осуществления и сопровождения цифрового взаимодействия в различных сферах отношений. Во-вторых, ограничения со стороны технических характеристик используемых гражданами компьютерных программ. В-третьих, отсутствие гарантий сохранности персональных данных в базах. В-четвертых, отсутствие понимания явных преимуществ использования цифровых форм передачи информации по сравнению с личным предоставлением сведений, что особо актуально для пожилых людей", - отмечает в разговоре с "РГ" доктор социологических наук, доцент, профессор кафедры социологии, психологии управления и истории Государственного университета управления Татьяна Каменева.

Кроме того, существует проблема распределения полномочий административных органов, наделенных правом запрашивать у граждан документы и распоряжаться имеющимися сведениями в рамках своих полномочий.

"Нельзя не сказать о некоторых общих обстоятельствах, которые будут препятствовать цифровизации социальной сферы. Далеко не все регионы нашей страны имеют бесперебойный доступ к высокоскоростному интернету, что существенно ограничивает возможности равного доступа для всех граждан. О цифровом неравенстве написано и сказано уже достаточно много. Но пока его искоренить не представляется возможным. Кроме того, нельзя не учитывать отсутствие доверия у старшего поколения к предлагаемому цифровому формату взаимодействия. Пожилым людям непонятны места хранения данных, не до конца ясны возможности доступа к этим хранилищам. Цифровое дистанционное подтверждение личности может оказаться достаточно сложной задачей", - замечает Татьяна Каменева.

Важно понимать, что с развитием цифровых технологий общество рано или поздно столкнется с применением в этой сфере искусственного интеллекта, что, возможно, создаст дополнительные риски в работе с документальной базой сведений, предупреждает эксперт. К тому же цифровизация открывает дополнительные возможности для мошенничества, так как расширяет поле для взаимодействия с социально незащищенными слоями населения.

Необходимо учитывать, что для потребителя услуг важна разработка статичного цифрового контента, что будет обеспечить достаточно проблематично из-за внесения дополнений в соответствии с законодательными уточнениями. Постоянство вкладок сделало бы их привычными и простыми в применении для пользователей.

"Цифровая трансформация выступает естественным ответом на запросы современного социума. И важно помнить, что коммуникация между представителями организаций и потребителями социальных услуг должна быть комфортной и эффективной, оперативной в реагировании на запросы людей. Цифровизация, прежде всего, инструмент оказания помощи и упрощения процедур взаимодействия граждан", - говорит Татьяна Каменева.

Почему калужский кулинар променяла город на птичник

Елена Шулепова

В калужских деревнях все чаще можно встретить людей, переехавших из города и открывших на земле свой бизнес. Зачастую люди приезжают погостить на лето, а потом так и остаются. Этот обратный - из города в деревню - поток пока, может, и не так широк, но уже заметен. А главное - помогает возрождению деревни.

- Кто-то переезжает в деревню к постаревшим родителям, - поясняет генеральный директор Калужского центра компетенций в сфере сельхозкооперации и поддержки фермеров Екатерина Полудненко. - Кто-то едет за чистым воздухом и натуральными продуктами. Есть и те, кто искренне болеет за малую родину. Для кого-то жизнь, например, в Москве стала не по карману. Так, недавно приехала семья с двумя детьми, рассказывают, что им в мегаполисе стало накладно платить за детсад по 70 тысяч в месяц. Занялись клубникой, в следующем году готовим их на стартап.

...Семья Елены Анисенко переехала в село Совхоз имени Ленина Дзержинского района в 2019 году. Сама Елена родом из поселка в Кировской области. Потом вышла замуж за калужанина и приехала в Калугу. В какой-то момент семья Анисенко решила перебраться из города в деревню. Поселились в бывшем детском саду: в селе построили новый детсад, а старое здание местные власти разделили на четыре части и переделали под жилье. Как рассказала Елена, здесь у каждой семьи свой вход и по 20 соток земли. Переехав, Анисенко почти сразу построили курятник, чтобы у детей всегда были свежие яйца от домашних курочек. В семье три дочки: старшей 12 лет, средней - пять, младшей в январе будет три года. Елена, хоть и многодетная мама, домохозяйкой быть никогда не собиралась.

- Я всегда искала себя. Искала дело, которое бы нравилось и приносило доход. Это такая мечта: делать то, что доставляет удовольствие, и чтобы за это еще и платили, - улыбается Елена Анисенко. - Поначалу пыталась печь торты. Даже в конкурсе кондитеров участвовала. Но это все не то. И моя прежняя работа не нравилась. А тут переехали в свой дом, появилось личное подсобное хозяйство. И я решила разводить птицу.

Начинала с индюшек. Но быстро от этого отказалась: говорит, что это "долгосрочный выхлоп" - они растут четыре-пять месяцев, и какой-то доход можно получить лишь через полгода. Да их еще и продать не так-то просто, ведь тушку весом в 25 килограммов мало кто купит целиком. "А как грудку на порции делить?" - рассуждала Елена и решила перейти на выращивание цыплят-бройлеров, которые растут всего 45-50 дней.

Елена оформила самозанятость, в ноябре 2021 года заключила соцконтракт, получила господдержку - 250 тысяч рублей. На эти деньги купила инкубатор (цыплят выводит сама, чтобы не занести какую-нибудь заразу), клетки, кормушки, поилки... В феврале у нее проклюнулись первые цыплята, а в мае уже были бройлеры. В июле 2022 года продала первые 30 курочек, а к осени у нее появились постоянные покупатели.

- Как узнали? Сарафанное радио, знакомые знакомых, - пояснила птичница. - В соцсетях размещала информацию. Одна девушка написала в отзывах, что ей надоело смотреть, как другие с наслаждением едят мою курицу. Я ей ответила: так в чем же дело? И теперь она моя постоянная клиентка.

Елена продает не только мясо курицы и яйца, но и полуфабрикаты. Так, она делает куриные пельмени ручной лепки, вяленую грудку. По первому образованию она повар-технолог, потом окончила вуз по специальности "техник-технолог переработки продукции сельского хозяйства". Как специалист, качество продукции ставит на первое место. Для оценки качества набрала дегустационную группу - это пять-шесть человек, которым она продает свою продукцию по себестоимости. Они ее пробуют и дают советы по улучшению вкусовых качеств. Помимо прочего это и неплохой рекламный ход. Сейчас, например, на дегустации куриная домашняя лапша и замороженные фрикадельки.

Реализует свою продукцию птичница по заказам, которые привозит покупателям на дом. Сначала в этом помогал супруг, но у него и своя работа есть. Так что пришлось ей самой получить права и заняться доставкой. Калужанка Ольга - постоянный клиент Елены Анисенко - рассказала, что довольна ее натуральными продуктами. Поначалу опасалась покупать деревенских кур: думала, что будут жестковаты. Опасения были напрасны. Ольга даже съездила посмотреть, как курочек выращивают.

- Да, деревенская курочка дороже выходит, но с магазинными не сравнить. Лучше я буду покупать натуральную еду, в которой уверена, - говорит Ольга.

- Я - человек, который и по образованию связан с пищевой промышленностью. Я не выращиваю беговых бройлеров. По технологии бройлер не должен гулять, а в деревнях куры все время бегают во дворе, отсюда жесткость мяса. Помимо прочего вкус зависит от того, что курица ест. Я кормлю только качественным комбикормом, - делится опытом начинающая птичница.

В октябре у Елены на убой готовы 60 голов, в ноябре "поспеют" 120. Одновременно заложит в инкубатор 150 яиц. Можно бы и 190, но пока территория курятника не позволяет. В планах получить в Агентстве развития бизнеса заем на агростартап и расширить площади. Еще будет обращаться за субсидиями, чтобы получить сертификат на свою продукцию, тогда ее можно будет поставлять и в магазины.

По словам Екатерины Полудненко, горожане, решившиеся стать фермерами, реально возрождают село. И не только своей активностью - они создают рабочие места. Так, любой ферме нужен тракторист: все же горожане редко сами садятся на трактор. Если это молочное производство, то трех коров они, может, и сами подоят, а больше - уже нужны доярки.

- У нас появился проект "Опорный фермер", - поясняет она, - когда вокруг того, кто уже встал на ноги и создал свое хозяйство, кооперируются более мелкие предприниматели. Ведь многие, приезжая в деревню, начинают с ЛПХ. Потом постепенно, опираясь на опыт тех, кто уже прошел все этапы становления, создают бизнес с хорошим доходом. На каждом этапе они могут получать господдержку. Это гранты, субсидии, льготные займы. Сейчас, например, стал популярен агротуризм. И тут наблюдается любопытная картина: гости приезжают, живут на ферме, пробуют себя в роли крестьян. До определенного момента они просто туристы, а потом решаются переехать жить на село. В любом случае эти люди кормят себя, свою семью, они самостоятельны. Они производят фермерскую продукцию, которая пользуется все большей популярностью. Каждая ферма вовсе не должна превращаться в агрохолдинг, этого и не надо - просто эти люди кормят и себя, и других.

Как восстанавливают пострадавший от обстрелов белгородский город Шебекино

Анна Скрипка

Строительный шум на шебекинских улицах уже стал привычным и для самих жителей, и для гостей некогда подвижного и энергичного города. Сейчас, по наблюдениям горожан, темпы восстановления несколько замедлились, что вызывает у них беспокойство.

Затянувшийся ремонт поврежденных домов в городе заставляет жителей и нервничать, и выплескивать негатив в социальные сети. Шебекинцы не без возмущения вспоминают о том, какие сроки после массированных июньских обстрелов ставились для ремонта так называемого теплового контура: остекления и крыш. 1 августа? Конец сентября? После этого город выдержал еще не один украинский обстрел - прибавилось и разбитых окон, и посеченных крыш.

После рабочей поездки в Шебекино и Новую Таволжанку глава региона Вячеслав Гладков отметил, что "из 167 тысяч квадратных метров кровли в обоих населенных пунктах отремонтировано более 143 тысяч квадратных метров. Из 25,7 тысячи квадратных метров оконных блоков заменено более 24 тысяч". Шебекинцы, вспоминая всю непростую ситуацию с ремонтом в родном городе - и долги строительным бригадам, и работу под свистящими снарядами, - все же констатируют: "Мы понимаем, что сделано многое. Но сколько еще и не сделано..."

Акцентируют внимание на последнем те жители, квартиры и дома которых сейчас от осенней слякоти закрыты временными материалами. Самая сложная ситуация - в Новой Таволжанке. Село не уходит из оперативной сводки по обстрелам, и на некоторые улицы до сих пор опасно просто зайти, не то что остаться там и бойко начать ремонтные работы. Однако, как отметил Вячеслав Гладков, ситуация становится позитивнее.

- В Новой Таволжанке встретился с жителями одной из улиц, где мы обещали усилить работу по замене окон и дверей. Сделать это ранее не позволяла оперативная обстановка. Однако сейчас работа началась, и жители это видят. Из 11 дверей в плане восстановили 10, сейчас изготавливаем окна и до вторника их тоже установим, - поделился планами глава региона. - Также приняли решение об усилении общестроительных работ. Договорились с жителями о встрече через две недели.

Впрочем, вопросов у шебекинцев до сих пор достаточно. Пострадавшие от вражеских снарядов квартиры теперь терпят капризы осенней непогоды. Глава Шебекинского городского округа Владимир Жданов и министр строительства региона Оксана Козлитина тоже провели ряд встреч с шебекинцами. Многоэтажки на улицах Парковой и Дзержинского ремонтируются до сих пор. Представители строительных организаций, представители ресурсных компаний, да и просто погруженные в процесс жители констатируют: ремонт идет медленно, но верно, однако проблемы возникают буквально каждый день. На Парковой, к примеру, часть квартир промокла: в городе который день сильные дожди.

- К сожалению, временные материалы, которыми сейчас укрыта крыша, не могут полностью защитить все квартиры от осадков, особенно те квартиры, которые примыкают к восстанавливаемому подъезду. Полноценное перекрытие кровли подрядчик начнет уже на следующей неделе, - поделился планами Владимир Жданов. - Все повреждения, возникшие в результате протекания, будем актировать для дальнейшего их устранения.

Много вопросов и по коммунальным платежам. Еще в июне после массовых обстрелов эвакуированным из города шебекинцам Вячеслав Гладков пообещал, что платить за жилье не придется. В августе, когда ситуация несколько улучшилась, начисления вернулись. Однако те шебекинцы, которые пока не могут жить в своих квартирах, задают массу вопросов. Как правило, они частные: кто-то не согласен с одним начислением, кто-то - с другим. Владимир Жданов отметил, что в многострадальном доме на улице Дзержинского больше всего обращений как раз по ошибочным начислениям коммунальных платежей и что решать их будут индивидуально с каждым собственником.

Социальная инфраструктура в приграничье - еще один проблемный вопрос для региональных властей. Десятки разбитых зданий и сооружений пока оберегают от ветров и дождей временные материалы. Там, где можно ремонтировать, - ремонтируют, там, где опасно, - не рискуют. В Шебекинском округе действует этот же принцип. К примеру, один из детских садов в городе не просто восстанавливают, а намерены ускорить все работы.

Тем временем

Шебекинские предприниматели начали активно заявлять о сложностях с восстановлением разрушенных производственных мощностей. Выделенные ранее из областного и федерального бюджетов средства на компенсацию ущерба и льготные займы - в целом 1,4 миллиарда рублей - представители бизнес-сообщества назвали каплей в море. Оценки ущерба, нанесенного ВСУ, которые дают сами владельцы предприятий и фирм, разнятся, но в разы превышают обозначенные бюджетные вливания. После встречи с предпринимателями округа Вячеслав Гладков пояснил: региональные чиновники работают над тем, чтобы привлечь новые средства на поддержку пострадавших предприятий.

- Пока решения в нормативно-правовых актах нет, но предварительно федеральная помощь на восстановление предприятий прорабатывается, - отметил он. - С нашей стороны идет процесс обоснования необходимости выделения средств уже в этом году. Сейчас предприятиям необходимо актуализировать данные. Нам нужен конечный расчет. Поэтому повторную встречу проведем на следующей неделе.

Фестиваль "Хворостовский" в Красноярске собрал звезд оперы и молодых певцов

Виктор Александров

Проведение в Красноярске фестиваля "Хворостовский" как дань памяти знаменитому земляку стало возможно благодаря поддержке семьи баритона. Где бы ни выступал известный на весь мир певец, его миссией всегда оставалось сохранять в себе любовь к отечеству и исполнять русские произведения. Опера была для Дмитрия Хворостовского лабораторией, в которой, как он сам признавался, он любил проводить эксперименты, вынося их результаты на сцену. То же самое и в концертной деятельности.

На сценах Красноярской краевой филармонии и Театра оперы и балета им. Хворостовского выступают звезды вокального искусства и молодые исполнители. Открыла смотр оперная прима, солистка Московского театра им. Станиславского и Немировича-Данченко Хибла Герзмава. А в день рождения Дмитрия Хворостовского на сцене Большого зала Красноярской филармонии выступили звезды Мариинского театра: Владислав Сулимский, Сергей Скороходов и Кристина Гонца. К ним присоединились артисты театра "Новая опера": Владимир Кудашев и Анастасия Лепешинская, которые, как и Дмитрий Хворостовский, учились у заслуженного деятеля искусств России Екатерины Иофель. В этом году исполнилось 100 лет со дня ее рождения.

Весь вечер на сцене солистов сопровождал Красноярский академический симфонический оркестр под управлением Владимира Ланде. Открыла программу музыка Джузеппе Верди, с чьим творчеством Дмитрий Хворостовский не расставался до последних дней своей жизни. Увертюра к опере "Набукко" поразила стихийным и драматичным звучанием оркестра, как и прозвучавшая вслед за ней ария Риголетто из одноименной оперы итальянского гения. Владислав Сулимский порадовал своим ярким сочным баритоном и невероятной харизмой.

"Я очень счастлив снова вернуться в Красноярск, - отметил исполнитель. - Этот город пропитан аурой Хворостовского. Я безмерно ценю и уважаю этого человека. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне, подправлял каждую нотку. У Дмитрия неповторимый тембр голоса. Не знаю, за счет чего это происходило. Кто-то грудью больше поет, кто-то головой. Дмитрий пел воздухом и всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

"Риголетто" - одна из любимых опер Верди, неразрывно связанных с творческой судьбой Дмитрия Хворостовского. Дуэт Джильды и Герцога в память о певце исполнили Кристина Гонца и Сергей Скороходов. Их исполнение отличалось эмоциональным воздействием, тончайшей палитрой оттенков и страстью.

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, - рассказывает Сергей Скороходов. - Он с оптимизмом смотрел в будущее и навсегда останется примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии. Его удивительный тембр голоса затрагивает самые тонкие струны человеческой души".

Кристина Гонца продолжает: "Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом, невероятным артистизмом. Для меня особая гордость и честь выступать на родной сцене на таком масштабном фестивале памяти моего великого земляка".

Певица была мила и органична на сцене. Виртуозно справлялась с головокружительными руладами в арии Царицы ночи из оперы Моцарта "Волшебная флейта". А исполнение знаменитой арии Царевны Лебедь из оперы Римского-Корсакова "Сказка о царе Салтане" отличалось неприхотливой нежностью и умиротворением. Сергей Скороходов приятно удивил звонким лирическим тембром голоса в протяжной Песне Левко из "Майской ночи" Римского-Корсакова и чувственной арии Каварадосси из "Тоски" Пуччини.

В дуэте Дона Карлоса и Родриго из оперы Верди "Дон Карлос" Владислав Сулимский и Сергей Скороходов впечатлили красноярскую публику необычайным благородством, ясностью интонаций и актерским самообладанием. Анастасия Лепешинская запомнилась обольстительной Кармен в знаменитой Хабанере из оперы Бизе и элегантной Золушкой в одноименной опере Россини. Голос певицы необычайно легкий и подвижный, расцвечен мягкими лирическими обертонами. Кокетливой и своенравной оказалась ее Луиза в испанской сарсуэле Чапи "Дочери Зеведея". Бас Владимира Кудашева оказался куда сдержаннее и аристократичнее. Слушая его в русских ариях хана Кончака из "Князя Игоря" Бородина и Гремина в "Евгении Онегине" Чайковского удивила степенность и внутреннее благородство артиста.

Год педагога и наставника в России органично сочетается с художественной идеей Красноярского фестиваля искусств "Хворостовский". Как отметил его генеральный продюсер Евгений Стодушный, "любой талант с должной огранкой может засиять гораздо раньше". "Можно много спорить о роли наставников по карьере знаменитости, однако исполнительское искусство сохраняет в себе передачу традиций вручную и через голос, от учителя к ученику, является главным секретом величия и сохранения русской исполнительской школы в самых разных жанрах", - сказал Стодушный.

Концерт в день рождения Дмитрия Хворостовского стал не просто диалогом двух оперных домов - Мариинского театра и театра "Новая опера", с которыми сотрудничал великий артист, а созвучием двух школ. Владислав Сулимский и Сергей Скороходов - великолепные певцы с разным бэкграундом вокальных школ. Анастасия Лепешинская и Владимир Кудашев продолжают линию Хворостовского, являясь выпускниками класса Екатерины Иофель в Красноярской академии музыки и театра (ныне Сибирский государственный институт искусств им. Д. Хворостовского). Кристина Гонца из Мариинского театра - тоже выпускница кафедры этого вуза - еще один достойный пример ученицы следующего поколения наставников.

Специальная образовательная программа фестиваля включает в себя мастер-классы и творческие встречи там, где учился Дмитрий Хворостовский. Это детская музыкальная школа №4, Красноярский педагогический колледж №1 имени М. Горького и Сибирский государственный институт искусств. Школа и институт в настоящее время с гордостью носят имя своего знаменитого выпускника.

Приглашения оперных певцов, оркестров и инструменталистов, составление новых программ - залог будущего фестиваля. Востребованность у красноярской публики особенно важна в нынешнее время. "Поиск новых форм исполнения современной музыки является необходимой частью музыкального процесса, - замечает Евгений Стодушный. - Однако часто мы забываем о том, что концерт академической музыки в жизни простого регионального слушателя - это редкость, праздничное событие, которое ему предстоит пережить. Разнообразная программа фестиваля предполагает доступность билетов. Мы осмысленно сдерживаем ценовую политику, благодаря финансовой поддержке Красноярского края и средствам спонсоров".

Помимо географии программы (концерты проходят также в Новосибирске и Москве), в будущем при очень оптимистичных прогнозах нельзя исключать и зарубежных гастролей. Это отражает масштаб личности Дмитрия Хворостовского. А еще важно, чтобы свидетелями концертов становились слушатели отдаленных уголков Красноярского края, пускай в камерном формате. Так фестиваль обретет еще больше новых друзей. Сейчас этому способствуют интернет-трансляции, которые собирают большое количество просмотров во всем мире.

Значительной вехой в биографии фестиваля стало открытие в фойе Красноярской филармонии фотовыставки "Хворостовский на Родине". В ее ретроспективе представлена хроника редких кадров и фотоматериалов Дмитрия Хворостовского, в том числе красноярского периода жизни и творчества. Эта уникальная выставка является частью не менее внушительной по охвату материалов экспозиции "Голос, покоривший мир", расположенной в красноярском музее-усадьбе Г. В. Юдина.

Красноярский краевой краеведческий музей с 1995 года собирает коллекцию вещей и экспонатов Дмитрия Хворостовского и его семьи. На сегодняшний день она насчитывает более тысячи единиц хранения.

Красноярский фестиваль искусств "Хворостовский" продлится до 5 ноября и завершится концертами в Красноярске, Новосибирске и Москве всемирно известной сопрано Аиды Гарифуллиной. Оперная дива выступит вместе с французским дирижером, лауреатом I Международного конкурса пианистов, дирижеров и композиторов им. С. В. Рахманинова Клеманом Нонсьё и лауреатом XVII Международного конкурса имени П. И. Чайковского - южно-корейским тенором Сон Чи Хуном.

Что вспоминают солисты:

Владислав Сулимский:

"Красноярск пропитан аурой Хворостовского. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне и подправлял каждую нотку... Дмитрий всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

Сергей Скороходов:

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, он всегда мог найти выход из любой ситуации и до сих пор останется достойным примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии".

Кристина Гонца:

"Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом и огромным дыханием, невероятным артистизмом. Для меня особая честь выступать на родной сцене на фестивале памяти моего великого земляка".

Впервые енисейскую столицу посетит с концертами прославленный заслуженный коллектив России Академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии под управлением Николая Алексеева. Гастроли оперной труппы Московского академического Музыкального театра имени К. Станиславского и В. Немировича-Данченко (МАМТ) откроет спектакль "Дон Жуан" по опере Моцарта, а на следующий день артисты выступят с гала-концертом вместе с солистами Красноярского государственного театра оперы и балета имени Д. Хворостовского. Не менее интригующим обещает стать вечер в Малом концертном зале им. И. Шпиллера Красноярской филармонии с участием еще одних московских гостей - ансамбля Questa Musica под руководством Филиппа Чижевского и солистов: Македы Монне (сопрано, Франция) и Артема Крутько (контратенор, Россия).

Россия. Весь мир. СФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504382

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах вырос в этом году более чем вдвое

Татьяна Карабут

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах в 2023 году увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на заседании межправительственной Российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"В блоке взаимной торговли отошли от расчетов в валютах недружественных стран. Подавляющее большинство платежей сейчас осуществляется в национальных валютах или валютах дружественных стран", - сказала она.

Также растет торговля по отдельным направлениям. В частности, в 2023 году серьезно увеличились поставки в Монголию российской продукции АПК: в 2,5 раза - кормов для животных, в 7 раз - злаков.

Россия также наращивает поставки монгольских товаров на наш рынок. Положительно решили вопрос беспошлинного ввоза в Россию отдельных видом сельхозпродукции из Монголии, рассказала вице-премьер.

Во взаимной торговле агропродукцией российское правительство видит большой потенциал, отметила Абрамченко.

Например, на российских платформах интернет-торговли появятся монгольские изделия из кожи и кашемира. Прямые поставки предлагается организовать еще до создания зоны свободной торговли. По словам вице-премьера, на заседании было принято решение активизировать проработку временного соглашения с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) о создании такой зоны.

Есть совместные проекты и в области туризма. К концу года совместно с монгольской и китайской сторонами Россия подготовит дорожную карту по реализации трансграничного туристского маршрута "Великий чайный путь", в котором будет содержаться набор конкретных проектов. География турмаршрута повторяет торговый путь, созданный в XVIII веке из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозам, уже к концу 2023 года турпоток между Россией и Монголией достигнет допандемийного уровня в 500 тыс. поездок.

Почему администрация древнего города возражает против строительства важного туристического объекта - пятизвездочной гостиницы?

Иван Конев

Туристическая отрасль по объему валового продукта (свыше 9 трлн долларов) занимает третье место в мировой экономике. Отечественный туризм тоже набирает обороты - 3,6 трлн рублей, однако ситуация в лучшую сторону, к сожалению, меняется не так быстро.

На совещании с членами кабинета министров в январе этого года Владимир Путин обсудил проблему развития внутреннего туризма в 2023 году. По мнению президента, эта тема в российской экономике очень актуальна. Министр экономразвития Максим Решетников отметил, что одним из приоритетных вопросов в отрасли является поддержка частных инвестиций в строительство гостиниц.

Доподлинно неизвестно, знала ли саратовская предпринимательница Светлана Храмова, какое повышенное внимание уделяется необходимости развития туристической отрасли, но так совпало, что в 2019 году, когда, будучи премьер-министром, Дмитрий Медведев подписал Стратегию развития туризма в России до 2035 года, ею тоже были подписаны важные документы с местной администрацией. Саратов - город древний, красивый и самобытный. Но если говорить о развитии города, то в нем явно кое-чего не хватает. Прежде всего речь идет о необходимости строительства 5-звездочных отелей. Дабы восполнить этот дисбаланс, ООО "Боконцепт Отель", учредителем которого является Светлана Храмова, подписало соглашение с администрацией муниципального образования "Город Саратов" о реализации проекта по строительству в городе на набережной Волги отеля международного класса. Чуть позже был заключен 10-летний договор аренды участка для будущей стройки.

Однако город не дает разрешения на строительство. Более того, хочет расторгнуть действующий до 2029 года контракт. Причем администрация подала в суд, игнорируя тенденцию роста туриндустрии в стране.

Договор был заключен в 2019 году, а уже в следующем разразилась пандемия. Все это не способствовало работам на стройке. Тем более что целый ряд правительственных документов в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики, регламентировали пролонгацию заключенных ранее договоров на год и более.

А может быть, дело в другом? Не является ли стройплощадка на самой красивой набережной Волги в центре Саратова лакомым кусочком, и не нашлись ли желающие, которым очень хочется получить землю у человека, вложившего силы и средства в реализацию проекта?

Согласимся: 5-звездочный отель повысит инвестиционную привлекательность региона, даст работу сотням горожан и станет украшением самой протяженной набережной в Европе. Должностные лица, среди которых авторитетные специалисты градостроительства, которые приезжают в город, считают, что при развитии Саратова правильнее было бы начинать с набережной. И правда, хотелось бы, чтобы на набережной был полный порядок и она получила все объекты, которые на ней запланированы. А благодарные жители, ради которых осуществляется уникальный проект, наверняка скажут спасибо. Как сделать, чтобы это произошло?

Авиастроители передали военным обновленного "реактивного извозчика" Ил-76МД-90А

Сергей Птичкин

Как сообщалось, 18 октября 2023 года авиастроители передали Министерству обороны очередной, третий по счету в этом году, тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.

Эти самолеты в интересах военно-транспортной авиации выпускает предприятие "Авиастар" в Ульяновске. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А говорил во время недавнего визита на "Авиастар" министр обороны Сергей Шойгу.

Этот самолет, которому отроду почти 50 лет, - настоящий трудяга. Раньше самолеты-транспортники называли воздушными извозчиками. Если говорить об Ил-76, можно уточнить - он реактивный извозчик. Это первый отечественный военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями. В эксплуатации с 1975 года.

Самолеты выпускались в 37 вариантах. Ил-76 принимали самое активное участие в войне в Афганистане, показав там высокую эффективность и живучесть. За время боевых действий было потеряно всего две машины.

В настоящий момент именно Ил-76МД в огромной мере обеспечивают потребности наших войск, участвующих в спецоперации. Они своевременно доставляют необходимые припасы, эвакуируют раненых, выполняют другие функции, требующие оперативности и надежности.

Ил-76МД-90А - глубоко модернизированная версия Ил-76. Причем новый старый самолет принципиально отличается от своего предшественника, несмотря на внешнее сходство. Ил-76МД-90А позволяет решать большинство задач военно-транспортной авиации на качественно новом техническом уровне.

На лайнере модернизированы практически все самолетные системы, например, значительно усилены крыло и шасси, что позволило повысить грузоподъемность и эффективность эксплуатации воздушного судна. На прежних модификациях Ил-76 панели крыла изготавливались из двух частей. У Ил-76МД-90А панели крыла изготавливаются цельными, 25 метров в длину. Это уменьшило вес крыла и увеличило его ресурс.

Шасси, что очень важно, также модернизированы. Теперь они способны выдерживать общую взлетную массу в 210 тонн, в том числе 60 тонн полезной нагрузки. Благодаря этому транспортник может эксплуатироваться на оборудованных и необорудованных аэродромах, на бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полосах при экстремально низких и высоких температурах окружающей среды.

В результате модернизационных мероприятий удалось повысить грузоподъемность военно-транспортного самолета с 48 до 60 тонн. При этом дальность полета увеличилась на 18 процентов, а расход топлива снижен на 12-15 процентов.

Немаловажно и то, что Ил-76МД-90А полностью создан из отечественных комплектующих, оснащен отечественными системами и оборудованием. По сравнению с зарубежными аналогами российский самолет отличается высокой степенью автономности эксплуатации, не требует дополнительных комплексов оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов. Все функции может обеспечить экипаж, который состоит из шести человек.

Разработчики постарались сделать все для того, чтобы улучшить условия работы экипажа. И это важно, так как самолет большую часть времени работает вдали от базы, зачастую доставляет грузы на необорудованные аэродромы.

Ил-76МД-90А не только воздушный транспортник, но и основной самолет доставки воздушно-десантных войск.

Благодаря нацпроекту в 2023 году приведут к нормативу более 21 тыс. км дорог

В третье воскресенье октября в России ежегодно отмечается День работников дорожного хозяйства. Сегодня на объектах национального проекта «Безопасные качественные дороги» трудятся десятки тысяч человек.

«Общая протяженность автомобильных дорог в России превышает 1,5 млн км, из них свыше 64 тыс. км — федерального значения. За качество и безопасность существующих автомагистралей, а также строительство новых отвечают люди, преданные своему делу, — работники дорожного хозяйства. Благодаря их труду и самоотверженности между регионами нашей страны увеличивается транспортная доступность, укрепляются и развиваются экономические связи и логистика. Кроме этого, растет эффективность работы общественного транспорта и комфорт граждан. Большая команда дорожников только по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в этом году уже ввела в эксплуатацию свыше 2,7 тыс. региональных и местных дорог, уложила порядка 116 млн кв. м покрытия. Мы строим новые километры и ремонтируем существующие дороги ежедневно, наращиваем темпы работ, и это не было бы возможно без поддержки Президента, Председателя Правительства и, конечно, без специалистов отрасли и их преданности общему делу», — сказал заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Благодаря реализации национального проекта с каждым годом в России появляется все больше безопасных и качественных дорог. Время в пути сокращается, а маршруты к социально значимым учреждениям становятся комфортнее. И за всем этим стоит огромный труд дорожников.

«Инженеры, мостовики, строители — на объектах нацпроекта задействованы десятки тысяч человек. Благодаря их профессионализму решаются ключевые задачи дорожно-строительной сферы и достигается наша главная цель — растет качество жизни населения. За 4 года только по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально свыше 65 тыс. км, до конца 2023 года приведут к нормативам еще 21 тыс. км. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны», — отметил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

Так, еще недавно участок длиной свыше 4,6 км региональной трассы «Самара – Бугуруслан» – Кинель-Черкассы в Самарской области находился в удручающем состоянии. В этом году он был включен в план работ по нацпроекту. Подрядчику предстояло капитально отремонтировать дорогу, устроить новые тротуары, смонтировать опоры освещения и привести к нормативу сразу три моста.

Грамотно организовать трудовой процесс и наладить отношения с субподрядчиками предстояло 37-летнему Сергею Лященкову. Последние 15 лет он занимает должность производителя работ в подрядной организации. За его плечами — десятки введенных в эксплуатацию объектов нацпроекта.

Свой путь в сфере дорожного хозяйства Сергей начал в 2006 году. Он отмечает, что самое сложное для него — не сам трудовой процесс, а выстраивание отношений с людьми. В этом году при капитальном ремонте участка трассы «Самара – Бугуруслан» – Кинель-Черкассы приходилось не только использовать самые современные технологии, но и находиться в прямом контакте с местными жителями.

«Любой дорожный ремонт всегда заставляет людей волноваться: для них это временные неудобства и лишние переживания — ведь они не всегда представляют, что получится в конечном итоге. Поэтому приходилось не только следить за качеством выполнения работ, но и договариваться с местными жителями. Здесь был на руку мой многолетний опыт. Кроме того, мы старались планировать максимальный объем работ на выходные дни, когда транспортный трафик меньше. Как итог — объект сдан в срок, а от жителей — слова искренней благодарности», — рассказал Сергей Лященков.

С полной самоотдачей и преданностью своему делу трудятся на объектах нацпроекта и дорожники Ненецкого автономного округа. В этом сезоне они привели к нормативу два социально значимых для региона маршрута общей протяженностью свыше 6 км. Работы проходили на подъездной автодороге от города Нарьян-Мара к аэропорту и на отрезке трассы Нарьян-Мар – Искателей (от улицы Рабочей до Заводской) — это путь к школе № 2, детскому саду «Теремок» и Школе олимпийского резерва «Труд».

В процессе ремонта объектов накопленным опытом с молодыми сотрудниками делился 39-летний Владимир Семенов. Он прошел несколько ступеней в сфере дорожного хозяйства — от простого рабочего до мастера государственного унитарного предприятия Ненецкого автономного округа «Нарьян-Мардорремстрой».

На подъездном маршруте от города Нарьян-Мара к аэропорту и на отрезке трассы Нарьян-Мар – Искателей Владимир Семенов следил за тем, как специалисты справляются с техническими заданиями.

Сейчас все работы на объектах уже завершены. Их готовят к приемке.

Но время отдыхать еще не наступило. Пока не завершится сезон — у дорожников продолжает кипеть работа.

«В данный момент наше предприятие ведет реконструкцию автомобильной дороги на улице Заводской в Нарьян-Маре. Протяженность участка составляет свыше 1 км. Надеемся, что нашу работу оценят все жители микрорайонов Лесозавод и Мирный. Завершить реконструкцию планируем в конце октября», — подытожил Владимир Семенов.

Часто дорожники не только объединены общим коллективом. Есть в этой сфере и представители семей, работающих несколькими поколениями. 57-летний старший мастер одной из подрядных организаций Ярославской области Олег Крюков пошел по стопам своего дяди. Дорожник трудится на объектах нацпроекта с начала его реализации. В этом году участвовал в ремонте участков трасс Ярославль – Любим, Данилов – Середа. Сейчас работает на автодороге Данилов – Пошехонье. Вместе с коллегами приводит к нормативу отрезок протяженностью свыше 10,6 км. Благодаря казначейскому кредиту работы на объекте стартовали на год раньше.

«Условия разные. Иногда бывает на улице стоит знойная жара, а мы укладываем асфальт температурой 150 градусов. Особенно тяжело летом. Конечно, мы уже люди привыкшие. Работы в этом сезоне много, с 7 утра начинаем и к 8 вечера заканчиваем. Что касается объекта Данилов – Пошехонье — сроки сдачи стоят на следующий год, но мы будем стараться выполнить наибольший объем работ в этом», — рассказал Олег Крюков.

Контроль качества материалов, асфальтобетонной смеси и технологии работ играют ключевую роль в дорожном ремонте и строительстве. Благодаря этому можно оценить долговечность нового покрытия, а также обеспечить комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов. 56-летний Валерий Мерзляков трудится в Центральной лаборатории Костромаавтодора Костромской области с 1994 года. Начинал с должности инженера-лаборанта 2 категории. Последние 17 лет руководит организацией. Без его участия не обходится ни одна приемка дорожных объектов.

«Работа лаборатории — ключевое звено в строительстве и ремонте автомобильных дорог, ведь мы стоим на страже качества. А качество — это основа безопасности. Поставить заслон браку нам помогают знания, опыт, современное оборудование и, конечно же, ответственность. Сегодня, когда идет реализация нацпроекта, в названии которого заложено понятие «качества», мы не имеем права на ошибку в контрольных мероприятиях», — отметил руководитель Центральной лаборатории ОГБУ «Костромаавтодор» Валерий Мерзляков.

В этом году сотрудники лаборатории провели контрольные мероприятия на таких трассах как Судиславль – Галич – Чухлома, Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово, Степаново – Антропово – Крусаново и других. На каждом объекте был произведен отбор кернов для испытаний. Только после положительного заключения экспертов выдавалось разрешение на ввод участка в эксплуатацию.

В Оренбургской области продолжает семейные традиции водитель большегрузов Оренбургремдорстроя 59-летний Сергей Долгополов. Раскаленный асфальт, песок, щебень — в кузове рабочего автомобиля он доставляет все необходимые стройматериалы на объекты нацпроекта.

«У меня вся семья связана с дорожным хозяйством. Папа был таким же водителем, как я сейчас. На объектах нацпроекта за рулем трудится и мой зять, а сестра Наталья работала долгие годы лаборантом», — рассказывает Сергей Долгополов.

Сейчас дорожник задействован на объекте капремонта — почти 13 км трассы Тугустемир – Разномойка – граница Республики Башкортостан переводят из грунтовки в асфальт.

Основные работы на объекте практически завершены. Сейчас Сергей Владимирович привозит необходимый щебень для укрепления обочин. Участок должны ввести в эксплуатацию до конца октября. Дорожник не сомневается, что их бригада сдаст объект в срок.

«Одной из главных причин, по которой я считаю наш коллектив отличным, — это профессионализм и командный дух. Все сотрудники увлечены своей работой и стремятся к результату. Мы вместе всегда решаем сложные задачи, что позволяет нам достигать успехов в нашей работе. В нашем коллективе трудятся ответственные, выносливые и любящие свое дело люди. Я от всей души поздравляю трудовой коллектив Оренбургремдорстроя и всех коллег – дорожников с профессиональным праздником!» — подытожил Сергей Долгополов.

На ускоренное строительство дорог в регионах выделят 57 млрд рублей

В 2023 году на ускорение строительства федеральных, региональных и местных дорог дополнительно выделят 57 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Средства из резервного фонда Правительства РФ разделят на три транша. Первый в размере более 2,7 млрд рублей предназначен для предоставления межбюджетных трансфертов Башкирии, Мордовии и Орловской области. Дополнительное финансирование направят на ускорение строительства объектов нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Так, в Республике Башкортостан за счет федеральной поддержки до конца 2023 года планируется завершить строительство нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал». На эти цели дополнительно направят 1,8 млрд руб. Восточный выезд будет включать в себя автодорожный тоннель протяженностью 1,2 км, мост через реку Уфу с эстакадой длиной 2,7 км и 10-километровую трассу. Это крупнейший инфраструктурный проект в Приволжском федеральном округе. Благодаря строительству Восточного выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» снизится нагрузка на существующие городские магистрали и увеличится их пропускная способность. Кроме того, Восточный выезд соединит центр города с зоной перспективного жилищного строительства «Зауфимье» и даст новый толчок для развития микрорайона.

Республике Мордовия будут направлены бюджетные ассигнования в объеме 250 млн руб. Федеральные средства позволят продолжить строительство участка дороги и путепровода на Пролетарской улице в Саранске. Его протяженность — 1,2 км. Новый объект в Октябрьском районе позволит соединить две городские территории, включающие в себя производственные площадки и жилую застройку.

Также дополнительное финансирование из резервного фонда Правительства РФ получит Орловская область. На завершение реконструкции Красного моста через Оку в Орле выделят 665 млн руб. Искусственное сооружение находится в историческом центре Орла и соединяет Гостиную улицу с Московской. Первоначально мост был создан для пешеходного и трамвайного движения, но затем был адаптирован и для проезда автомобилей. Общая протяженность объекта составляет свыше 400 м.

Второй транш в размере более 46,5 млрд рублей необходим для опережающего финансирования работ на федеральных дорогах, проводимых в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Средства направят, в том числе, на строительство и реконструкцию нескольких участков трассы М-7 «Волга», а также трасс М-5 «Урал», Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ», Р-21 «Кола», автодороги А-290 Новороссийск – Керчь, создание кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны в Калининграде, реконструкцию кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга. В целом опережающее финансирование даст возможность повысить техническую готовность 18 отрезков общей протяженностью 576 км.

Так, например, выделение финансирования из резервного фонда Правительства РФ призвано ускорить работы по строительству второго этапа обхода Волгограда. Планируемый срок ввода объекта в эксплуатацию — осень 2024 года. 25-километровый четырехполосный участок с осевым барьерным ограждением соединит между собой федеральные трассы Р-22 «Каспий» (направление на Москву), Р-260 и региональную дорогу Качалино – Степной – аэропорт «Гумрак».

Большой объем бюджетных ассигнований будет выделен и на реконструкцию участков трассы М-7 «Волга», которая ведется в рамках развития маршрута Казань – Екатеринбург в Республике Татарстан. Реализация проектов позволит более чем в два раза повысить пропускную способность автомобильной дороги. Перед Нижнекамском скоростной маршрут пройдет по новому направлению — обходу Нижнекамска и Набережных Челнов. Четырехполосная дорога первой категории позволит сократить время в пути при поездке из Нижнекамска в Казань и разгрузить дорожную сеть двух агломераций.

Также средства выделены на продолжение реконструкции участка с 100-го по 134-й км трассы А-181 «Скандинавия». После ввода объекта в эксплуатацию добраться до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки, а также популярного у туристов города Выборг можно будет по шестиполосной качественной и безопасной автомобильной дороге.

В Калининградской области продолжится строительство VII и IX очередей Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Реализация проекта позволит обеспечить устойчивое развитие Приморской рекреационной зоны и использовать ее потенциал для экономического развития региона, а также разгрузить городскую уличную сеть от транзитного транспорта.

Еще один крупный объект — реконструкция северного участка КАД Санкт-Петербурга. В настоящее время работы ведутся на участке от Западного скоростного диаметра до Приморского шоссе. Прежде всего, это задел на перспективу. Здесь вводятся инвестиционные промышленные объекты, растут жилые районы Парнас и Парголово, строится новый аэропорт, а значит, повышается интенсивность на этом участке. Благодаря реализации проекта пропускная способность дороги увеличится и будет соответствовать возросшей интенсивности движения.

Следующий важный объект, на который будут выделены ассигнования, — обход Хасавюрта на участке км 718 – 739 трассы Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан. В час пик для преодоления 5-километрового отрезка в Хасавюрте требуется около полутора часов. Участок дороги в обход города в результате строительства и реконструкции будет иметь четыре полосы движения, что увеличит пропускную способность трассы. Также реализация этого проекта позволит вывести транзитный транспорт из густонаселенного пункта и повысить уровень транспортной и экологической безопасности.

На подъезде к Североморску за счет дополнительного финансирования построят транспортную развязку на 19-м км трассы Р-21 «Кола». Она обеспечит разведение транспортного потока, чем значительно повысит уровень безопасности. Строительство объекта пройдет в рамках реконструкции участка с 14-го по 19-й км, которая завершится к концу нынешнего года. В итоге вдоль восточной границы Мурманска появится своеобразное транспортное полукольцо — современная комфортная и безопасная автомобильная дорога.

Третий транш — 7,7 млрд рублей — обеспечит ускорение капитального ремонта федеральных автодорог на участках общей протяженностью 104 км. Так, например, до конца 2025 года будет расширен участок трассы М-9 «Балтия» в Тверской области на подъезде к Ржевскому мемориалу Советскому солдату, а также участок дороги Р-280 в Ростовской области на подъезде к новым регионам.

В Тамбовской области обновили 30 км федеральных автодорог

Работы прошли на всех подведомственных ФКУ Упрдор Москва-Волгоград трассах, полностью завершен ремонт на трех участках и одном мосту.

Выполнен с опережением графика на год ремонт отрезка с 4-го по 10-й километр автодороги Р-208 Тамбов-Пенза: специалисты восстановили дорожное покрытие, укрепили обочины асфальтобетоном, где необходимо – заменили изношенное барьерное ограждение и водосбросные лотки. Аналогичные работы прошли на участке с 377-го по 386-й километр трассы Р-119 Орел – Ливны – Елец – Липецк, проезжую часть здесь обновили на первой половине участка. Остальной фронт работ запланирован на будущий год.

Дефекты покрытия ликвидировали на 20 километрах автодороги Р-193 Воронеж-Тамбов со 151-го по 171-й километр. Специалисты сняли изношенный верхний слой дорожной одежды и устроили новый с применением технологии «Сларри Сил», которая позволяет восстановить эксплуатационные характеристики дороги, продлить срок службы асфальтобетонного покрытия и улучшить качество сцепления колес с проезжей частью.

Кроме того, в июле с опережением графика на несколько месяцев завершился капремонт моста через Вяжлю на 32-м км автомобильной дороги А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов – Пенза» – Саратов – Пристанное – Ершов – Озинки – граница с Республикой Казахстан, что позволило завершить в границах региона работы по приведению к нормативам трассы А-298, принятой в федеральную собственность в 2019 году.

Всего в работе у ФКУ Упрдор Москва-Волгоград в 2023 году – более 60 км в Тамбовской области. Среди крупных объектов – строительство путепровода на 18-м км трассы Р-208, который избавит автомобилистов от простоя на подъезде к железнодорожному переезду. Продолжается капитальный ремонт двух участков, проезжую часть которых расширяют до четырех полос движения: с 356-го по 371-й километр на трассе Р-22 «Каспий» и с 9-го по 19-й километр на Северном обходе Тамбова. Все три объекта сдадут в эксплуатацию в 2025 году.

*** В ведении ФКУ Упрдор Москва-Волгоград находятся 2493 км федеральных автодорог в пяти регионах Российской Федерации. В том числе 636,638 км проходят по Тамбовской области.

НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, занимающийся разработкой и производством индивидуальных и серийных эндопротезов, первым в РФ успешно прошел проверку Росздравнадзора России по новым стандартам. НИИ СамГМУ стал производителем индивидуальных эндопротезов, внесенным в реестр производителей медицинских производителей, чья система менеджмента качества отвечает требованиям стандарта ISO 13485.

В сферу инспектирования Росздравнадзора вошли индивидуальные медицинские импланты, выполняемые по антропометрическим параметрам пациента. Их производят в НИИ из титана, керамики (диоксид циркония), высокомолекулярного полиэтилена, кобальт-хрома, а также производят комбинированные изделия из данных материалов.

Титановые и керамические эндопротезы собственной разработки изготавливаются с учетом анатомических особенностей пациентов. Эндопротезы выпускаются как серийно, так и индивидуально и потенциально могут покрыть все потребности страны. Сейчас уже выполнено более 300 успешных операций в ведущих федеральных центрах страны с использованием имплантов СамГМУ, успешно проведена операция в Казахстане, прорабатываются поставки в Беларусь.

Эндопротезы СамГМУ применяются в нейрохирургии, челюстно-лицевой хирургии, реконструктивной хирургии, хирургии кисти и стопы, травматологии, ортопедии, а также онкологи. Очень большой потенциал использования имплантов в военной медицине.

Напечатанные на 3D-принтере имплантаты выпускаются по аддитивной технологии, которая позволяет по данным КТ, МРТ индивидуально под конкретного пациента изготовить эндопротез. Благодаря этому врачи могут максимально эффективно решить проблему пациента и вернуть его к привычной жизни.

В настоящее время также ведется разработка собственных эндопротезов для замены суставов в рамках ревизионного протезирования, в том числе, для онкологических случаев, а также специальных детских раздвижных протезов, которые будут «расти» вместе с маленьким пациентом.

Производство индивидуальных и серийных эндопротезов в НИИ бионики и персонифицированной медицины СамГМУ осуществляется в Индустриальном парке «Преображенка» на площадке Центра серийного производства. Центр был открыт в ноябре 2022 года при участии министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко и губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.

Производство индивидуальных эндопротезов Самарского медицинского университета Минздрава России первым в стране успешно прошло проверку Росздравнадзора

НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, занимающийся разработкой и производством индивидуальных и серийных эндопротезов, первым в РФ успешно прошел проверку Росздравнадзора России по новым стандартам. НИИ Самарского стал производителем индивидуальных эндопротезов, внесенным в реестр производителей медицинских производителей, чья система менеджмента качества отвечает требованиям стандарта ISO 13485.

В сферу инспектирования Росздравнадзора вошли индивидуальные медицинские импланты, выполняемые по антропометрическим параметрам пациента. Их производят в НИИ из титана, керамики (диоксид циркония), высокомолекулярного полиэтилена, кобальт-хрома, а также производят комбинированные изделия из данных материалов.

— Мы прошли первичное инспектирование системы менеджмента качества производства индивидуальных медицинских изделий в соответствии с 135 и 136 постановлениями Правительства РФ. Другими словами, это проверка соответствия технологий, условий производства, соответствия качества изделий заявленным требованиям. Это новые Постановления и, соответственно, выдвигаются новые требования к производителям индивидуальных медицинских изделий. Мы стали первыми, кто прошли проверку на соответствие по всем параметрам, — комментирует директор НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, д.м.н. Андрей Николаенко.

Как пояснил руководитель НИИ, разработка и внедрение системы менеджмента качества на производстве, отвечающей всем требованиям ISO 13485 — это комплексная и системная работа: «Требования высокие, особенно учитывая группу наших медизделий. Чем больше группа риска, тем выше требования. Так, например, обязательное требование к нашей группе медицинских изделий — обязательное распространение требований стандарта и системы менеджмента качества на процессы проектирования медизделий».

Титановые и керамические эндопротезы собственной разработки изготавливаются с учетом анатомических особенностей пациентов. Эндопротезы выпускаются как серийно, так и индивидуально и потенциально могут покрыть все потребности страны. Сейчас уже выполнено более 300 успешных операций в ведущих федеральных центрах страны с использованием имплантов СамГМУ, успешно проведена операция в Казахстане, прорабатываются поставки в Беларусь.

Эндопротезы Самарского медицинского университета Минздрава России применяются в нейрохирургии, челюстно-лицевой хирургии, реконструктивной хирургии, хирургии кисти и стопы, травматологии, ортопедии, а также онкологи. Очень большой потенциал использования имплантов в военной медицине.

Напечатанные на 3D-принтере имплантаты выпускаются по аддитивной технологии, которая позволяет по данным КТ, МРТ индивидуально под конкретного пациента изготовить эндопротез. Благодаря этому врачи могут максимально эффективно решить проблему пациента и вернуть его к привычной жизни.

В настоящее время также ведется разработка собственных эндопротезов для замены суставов в рамках ревизионного протезирования, в том числе, для онкологических случаев, а также специальных детских раздвижных протезов, которые будут «расти» вместе с маленьким пациентом.

Производство индивидуальных и серийных эндопротезов в НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского университета Минздрава России осуществляется в Индустриальном парке «Преображенка» на площадке Центра серийного производства. Центр был открыт в ноябре 2022 года при участии министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко и губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.

Специалисты ижевского и уфимского научных институтов НК «Роснефть» разработали программный комплекс «РН-Аква», который предназначен для проектных работ, связанных с нефтяной гидрогеологией. Функционал нового ПО не имеет аналогов в России.

«РН-Аква» содержит инструментарий, используемый при проектировании, аналитических расчётах, моделировании, формировании документации, а также базу гидрогеологических данных. Программное обеспечение позволит создавать трехмерные цифровые гидрогеологические модели водоносных пластов.

Внедрение программного комплекса позволит автоматизировать прогнозные расчеты, повысить их достоверность и улучшить качество контроля выполнения проектных показателей разработки месторождений. Программный комплекс «РН-Аква» рекомендован к применению Государственной комиссией по запасам полезных ископаемых и планируется к внедрению.

«Роснефть» – первая компания в России, которая успешно создает наукоемкое программное обеспечение, охватывающее все ключевые процессы нефтегазодобычи. Линейка наукоемкого ПО насчитывает 23 программных продукта, 10 из которых уже выведены на рынок и успешно продаются.

ИТ-платформа «Роснефти» применяется для решения производственных задач в области геологии, проектирования, разработки и эксплуатации месторождений. Программное обеспечение Ккмпании превосходит импортные аналоги по скорости, перечню решаемых задач, применению современных алгоритмов и удобству интерфейса.

На сегодняшний день реализовано более 1000 лицензий нефтегазовым и нефтесервисным компаниям, более 3900 академических лицензий «Роснефть» безвозмездно передала в 23 ведущих вуза страны для образовательных целей.

Перевозки пассажиров городской электричкой в Нижнем Новгороде выросли на 18%

С начала года она перевезла 1,2 млн человек

В январе – сентябре 2023 года пригородными поездами, курсирующими по маршрутам «Городской электрички» в Нижнем Новгороде, воспользовались 1,2 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем за этот же период прошлого года, сообщает пресс-служба Горьковской магистрали.

Всего за 9 месяцев 2023 года пригородными поездами в границах Нижегородской области перевезено 11 млн пассажиров, это на 11% больше, чем за январь – сентябрь 2022 года.

На Горьковской железной дороге в границах Нижегородской области наибольшее количество пассажиров было отправлено со станций Нижний Новгород-Московский, Дзержинск, Починки, Балахна, Семёнов, Линда, Урень, Киселиха, Пушкино и Навашино.

Проект «Городская электричка» призван интегрировать железнодорожный транспорт в единую маршрутную сеть Нижнего Новгорода и реализуется в регионе с 2013 года. Первые электрички начали курсировать на территории промышленного Сормовского района Нижнего Новгорода по маршруту Московский вокзал – станция Дубравная. Ранее Gudok.ru рассказывал, что за 10 лет работы городская электричка стала хорошей альтернативой автобусам, которые подолгу простаивают в пробках. Поезда, охватывающие удалённые от центра участки города, позволяют нижегородцам быстро добираться до места учёбы, работы, до вокзала и аэропорта.

В Государственной Думе прошли парламентские слушания с участием Андрея Белоусова

Первый заместитель Председателя Правительства рассказал о текущей ситуации и основных направлениях государственной политики в сфере МСП.

Из стенограммы:

А.Белоусов: Уважаемый Вячеслав Викторович! Уважаемые депутаты Государственной Думы! Уважаемые коллеги!

Как известно, развитие сектора малого и среднего предпринимательства является фундаментальной основой устойчивого экономического и социального роста российской экономики.

В 2020 году Президент Российской Федерации одним из ключевых показателей достижения национальных целей развития определил увеличение численности занятых в секторе МСП до 25 миллионов человек к 2030 году.

На сегодняшний день этот показатель формально выполнен. И даже перевыполнен. В секторе малого и среднего бизнеса сейчас работают уже порядка 30 миллионов граждан.

Что стоит за этой цифрой?

Всего за три года количество занятых в секторе малого и среднего предпринимательства увеличилось на 7 миллионов человек.

Основной прирост численности обеспечен увеличением количества самозанятых более чем на 6 миллионов человек, из них активно работают только две трети.

Число индивидуальных предпринимателей за три года увеличилось почти на 500 тысяч. Важно, что практически весь прирост произошёл за последний год. Количество наёмных работников в секторе выросло также на полмиллиона человек.

Такова объективная картина.

Как оценивать этот результат? Считаем, что можно оценивать его положительно.

Почему?

Во-первых, последние три года выдались крайне сложными для малого и среднего бизнеса.

2020–2021-й – это годы ковидных ограничений, которые в наибольшей степени отразились на сферах розничной торговли и оказания услуг гражданам, где в основном работают малые компании. 2022 год – это введение санкций, которые оказали негативное влияние на малый бизнес за счёт падения потребительского спроса.

Во-вторых, начиная с 2022 года российская экономика стала испытывать серьёзные ограничения со стороны предложения трудовых ресурсов, прежде всего в промышленности. Малый и средний бизнес оказался под воздействием конкуренции с крупными предприятиями, которая особенно обострилась в текущем году. Мы наблюдаем это в целом ряде промышленных регионов.

В этих условиях сохранить количество занятых в секторе было крайне сложной задачей, но на данный момент в большинстве регионов она успешно решена.

В сравнении с 2020 годом из 85 регионов, без учёта новых территорий, абсолютный прирост по численности занятых наблюдается в 34 субъектах страны.

Стабилизация количества работников, то есть где фиксируются колебания в пределах 1%, наблюдается в 13 регионах.

Сокращение численности более чем на 1% – в 38 регионах.

Какие меры дали возможность стабилизировать общую численность занятых и даже дали её прирост? Остановлюсь на восьми ключевых направлениях.

Первое. В 2020 году в качестве бессрочной меры в два раза были снижены ставки по страховым взносам – до 15%. В результате за три года предприниматели сэкономили более 1 трлн рублей. С финансовой точки зрения это самая эффективная мера, которая была реализована для малого бизнеса.

Второе. Были существенно увеличены как объёмы, так и аудитория получателей финансовой поддержки от государства.

В сентябре 2021 года был запущен механизм зонтичных поручительств Корпорации МСП. По сути, это упрощённый процесс получения кредита для представителей прежде всего микробизнеса, у которых недостаточно залоговой массы.

Корпорация МСП берёт на себя до 50% риска, и предприниматель получает заёмное финансирование на приемлемых условиях. Причём поручительство выдаётся бесплатно – прямо в момент получения кредита.

Механизмом воспользовались около 40 тысяч предпринимателей. Порядка 80% из них – это представители микробизнеса, каждый третий из которых ранее не мог получить доступ к банковскому финансированию. Общая сумма прогарантированных зонтичными поручительствами кредитов составляет уже более 400 млрд рублей.

Далее. В 2022 году была донастроена программа льготного кредитования малого бизнеса, так называемая программа 1764. Это льготные кредиты в объёме до 2 млрд рублей на срок до пяти лет. Справочно: по ставкам «ключ + 2,75%» или «ключ + 3,5%», но не выше 15%.

Перечень возможных получателей таких кредитов очистили от отраслей, которые так или иначе связаны с крупным бизнесом. Исключили строительство, добычу полезных ископаемых и другие.

В результате охват получателей льготных кредитов кратно вырос. За три года программой воспользовалось более 100 тысяч предпринимателей, которые заключили кредитные договоры на общую сумму более 3 трлн рублей.

Помимо двух упомянутых действует ещё целый ряд программ поддержки. Это программа стимулирования кредитования бизнеса Корпорации МСП и Банка России, предоставление микрозаймов, гарантий РГО и другие.

Всего за период с 2020 по 2022 год по всем программам финансовой поддержки малого бизнеса помощь получили порядка 250 тысяч предпринимателей общим объёмом почти 4,5 трлн рублей. Это больше трети от общего кредитного портфеля МСП в стране, за вычетом торговли, строительства и операций с недвижимостью.

Третье. Традиционно один из наиболее острых запросов бизнеса был связан с давлением со стороны органов контрольно-надзорной деятельности.

На сегодняшний день система КНД качественно модернизирована. Упрощена система взимания штрафов за административные правонарушения. Теперь за первое нарушение вместо штрафа – предупреждение. Для малых и микропредприятий штрафы снижены в два раза. А штрафы за выявленные в ходе одной проверки несколько нарушений теперь не суммируются.

По поручению Президента до 2030 года наложен запрет на плановые проверки для всего бизнеса, включая малый и средний. Для внеплановых проверок введены ограничения. Их можно проводить только по решению Президента или Правительства либо при наличии риска причинения вреда жизни и здоровью людей, за исключением налоговых, валютных и таможенных проверок.

Безусловно, это результат совместной работы Правительства и Государственной Думы. Сегодня количество проверок бизнеса существенно сократилось – в пять раз по сравнению с 2019 годом. Вопросы контрольно-надзорной деятельности в значительной мере ушли из повестки. Это показывают данные опросов – 89% предпринимателей отмечают позитивные изменения.

Четвёртое. Крайне болезненной всегда была тема взаимоотношений малого бизнеса с правоохранительными органами.

По поручению Президента с 2020 года начала функционировать платформа по сбору обращений бизнеса по вопросам административного давления – «Забизнес.рф».

Всего на данный момент на платформу поступило более 3,5 тыс. обращений, все они рассмотрены и обработаны. Хотел бы поблагодарить Федеральную службу безопасности, Министерство внутренних дел и Генеральную прокуратуру, которые рассматривают их очень оперативно. Отмечу, что достигнут достаточно большой процент положительных решений – более 15%.

Пятое. В условиях ковидных ограничений и действия санкций остро актуальной стала тема формирования спроса на продукцию и услуги малого бизнеса.

По поручению Президента в июне 2021 года был расширен доступ МСП к закупкам крупнейших компаний с государственным участием. В 2022 году механизм полноценно заработал. Правительство в рамках этой меры увеличило квоту закупок госкомпаний у МСП – с 20 до 25%. В результате совокупный годовой объём приобретённых у МСП товаров и услуг в 2022 году вырос на 80% по сравнению с 2020 годом – до 7 трлн рублей.

Шестое. Развёрнута инфраструктура сервисной поддержки малых и средних предпринимателей на базе сети центров «Мой бизнес», которые оказывают представителям МСП широкий спектр бесплатных услуг, в том числе консультации по открытию и развитию бизнеса, проведение рекламных кампаний и аудита, подготовку бизнес-планов, подбор мер поддержки и другие.

Сегодня такие центры представлены в 84 регионах страны. Более 1 млн МСП уже воспользовались их услугами, общая себестоимость которых оценивается в 12 млрд рублей.

Седьмое. Корпорацией МСП создано «одно окно» федеральных и региональных сервисов поддержки малого бизнеса на цифровой платформе «МСП.РФ». Сегодня в той или иной степени с платформой интегрированы все 89 регионов.

На портале представлено 30 сервисов, через которые пользователь может получить свыше 300 услуг. Зарегистрировано 560 тысяч пользователей, которые за два с половиной года более 3 млн раз воспользовались сервисами платформы.

И ещё одно важное, восьмое, направление. Создана система легализации и поддержки деятельности самозанятых. Сегодня их регистрация существенно упрощена и осуществляется в один клик – через цифровое приложение. Для самозанятых снижена ставка налога при работе с физлицами – до 4% от дохода. Также они освобождены от уплаты страховых взносов. В результате количество самозанятых с начала 2020 года выросло в 24 раза – до 8 миллионов человек.

Уважаемые коллеги!

Важно понимать, что условия работы в ближайшие годы – с 2025-го по 2030-й – будут существенно отличаться от нынешних.

С одной стороны, в условиях санкций на малый бизнес объективно ложатся дополнительные системные функции, связанные с импортозамещением и обеспечением технологического суверенитета.

Сектор МСП становится активным участником производственно-технологической кооперации взамен выбывающих иностранных компаний и обеспечивает технологические решения и их «доводку» через сеть технологических стартапов.

С другой стороны, малый бизнес, как и вся российская экономика, столкнулся с серьёзной ограниченностью трудовых ресурсов. Будет усиливаться конкуренция. Как я уже сказал, эта тенденция будет обостряться и дальше.

По этой причине, во-первых, вопрос дальнейшего увеличения численности занятых в МСП отходит на второй план по сравнению с необходимостью повышения эффективности отдачи с каждого рабочего места и повышением производительности труда в компаниях МСП. К 2030 году ставим задачу по увеличению выручки МСП на одного работника на 25% по сравнению с 2022 годом.

Во-вторых, остро актуальной на этом горизонте остаётся задача по упрощению условий создания нового бизнеса прежде всего для молодёжи, выпускников колледжей и вузов. Сегодня сектор МСП объективно молодеет. Необходимо создать условия для его привлекательности среди молодёжи.

Планируем использовать для измерения результатов здесь такой показатель, как коэффициент ежегодно созданных предприятий. На сегодняшний день их создаётся около 1 млн ежегодно, то есть чуть более 17% к среднегодовой численности всех МСП. Планируем внедрить этот индикатор и к 2030 году поднять его значение почти до 20%.

В-третьих, крайне важным остаётся обеспечение устойчивости МСП. То есть увеличение срока жизни малого бизнеса. Сегодня ожидаемая продолжительность жизни таких компаний – чуть больше девяти лет. Причём за первые два года существования больше половины компаний прекращают свою деятельность. Планируем увеличить ожидаемую продолжительность жизни МСП до 13 лет к 2030 году за счёт мер, о которых скажу чуть позже.

В-четвёртых, необходимо сделать структуру МСП более диверсифицированной и отвечающей общим стратегическим задачам развития экономики в ближайшие годы, в том числе задачам экономического и технологического суверенитета. Сегодня более 36% компаний малого бизнеса занимаются торговлей. С учётом новых реалий считаем, что должна существенно возрасти роль других видов деятельности.

Это касается участвующих в импортозамещении производственных МСП, малых технологических компаний, а также МСП в туристической сфере. На них и будем делать акцент.

Что в этой связи предлагается сделать?

Первое. Адаптировать финансовые меры поддержки для начинающих предпринимателей. Существенно расширить их доступ к перечню финансовых механизмов, таких как микрозаймы, гранты и зонтичные поручительства.

Второе. Расширить применение налоговых мер поддержки. Планируем распространить эксперимент по переходному налоговому режиму в сфере общественного питания на другие отрасли. Он освобождает малый бизнес с выручкой менее 2 млрд рублей от уплаты НДС и способствует обелению. Мера доказала свою эффективность. Будем масштабировать.

Также планируем расширить географию применения автоматизированной упрощённой системы налогообложения. Это специальный налоговый режим для микропредприятий, при котором отчётность почти полностью отменяется, а налоги рассчитываются автоматически. На сегодняшний день он применяется в четырёх регионах – в Москве, Московской и Калужской областях, Республике Татарстан.

В целях сокращения дисбаланса условий ведения бизнеса для индивидуальных предпринимателей и самозанятых будем «сближать» эти режимы, в том числе в части регистрационных процедур, налоговых и неналоговых платежей, контрольно-надзорных требований, а также, что крайне важно, мер по формированию отчётности. Уже есть наработки в этом направлении.

Третье. Создать единую цифровую систему мер федеральной и региональной поддержки малого бизнеса, объединив их на базе цифровой платформы «МСП.РФ», о которой говорилось выше.

Планируем к 2030 году кратно увеличить охват платформы – с 560 тысяч пользователей до 2 миллионов.

Четвёртое. Реализовать колоссальный экспортный потенциал, заложенный в секторе МСП. Сегодня в стране порядка 65 тыс. МСП-экспортёров. Это чуть больше 1% от общего числа МСП. Такие данные активно обсуждались в рамках губернаторской сессии прошедшего на прошлой неделе экспортного форума «Сделано в России».

Будем стимулировать малый бизнес выходить на внешние рынки за счёт расширения инструментов поддержки группы Российского экспортного центра, развития инфраструктуры международных транспортных коридоров и промышленных зон за рубежом.

Пятое. Продолжить развитие инфраструктуры для предпринимателей, в том числе за счёт увеличения количества технопарков. Сейчас в 39 регионах работают более 60 парков. К 2030 году планируется запустить не менее 100 таких объектов. Наряду с этим планируем интегрировать малый бизнес в активно развивающуюся сегодня сеть промышленных парков.

Шестое. Будем укреплять связь крупного и малого бизнеса. Для этого совместно с Российским союзом промышленников и предпринимателей уже ведётся работа по внедрению в крупных компаниях так называемого корпоративного стандарта по взаимодействию с малым бизнесом. Совместно с «Опорой России» выпустили Белую книгу. Это перечень лучших практик взаимодействия крупного и малого бизнеса, куда вошли около 80 примеров эффективного взаимодействия от 40 компаний.

Но здесь мы ещё в самом начале пути. Будем продолжать и масштабировать эту работу.

Седьмое. Будем стимулировать инвестиционную деятельность малого бизнеса, прежде всего в обрабатывающей промышленности. Для этого планируется сориентировать программу льготного кредитования 1764 на инвестиционное кредитование приоритетных отраслей.

Отдельное особо важное, восьмое направление, – поддержка малого бизнеса на новых территориях страны и встраивание их в общую федеральную систему.

Для предпринимателей в новых регионах уже доступны программа льготного кредитования под поручительства Корпорации МСП, программа льготного лизинга. Открываются центры «Мой бизнес», гарантийные и микрофинансовые организации. Будем продолжать эту работу.

Уважаемые коллеги!

Предполагается, что указанные меры будут оформлены в новый национальный проект по поддержке малого и среднего предпринимательства.

Считаем, что они достойно впишутся в реализацию поручения Президента по проведению в России пятилетия созидательного предпринимательского труда.

Спасибо!

Монголия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 23 октября 2023 > № 4505712 Андрей Белоусов

Число пользователей учебного профиля «Сферум» достигло 15 миллионов

Пользователями учебного профиля «Сферум» в VK Мессенджере стали 15 млн педагогов, учащихся и родителей. Количество пользователей сервиса по сравнению с прошлым годом выросло в четыре раза.

За год в 3,7 раза стало больше педагогов, зарегистрированных в «Сферуме», их число составило 1,8 млн, количество подключенных образовательных организаций выросло практически три раза – до 88 тысяч.

В топ-10 активных регионов, использующих «Сферум», вошли Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ненецкий автономные округа, а также Пензенская, Оренбургская, Владимирская, Кемеровская, Белгородская, Самарская и Ярославская области.

Сервис регулярно обновляет функционал с учетом актуальных потребностей педагогов, учащихся и родителей. В 2023/24 учебном году в «Сферуме» появились бета-версия интерактивной доски для совместной работы, сессионные залы внутри звонков, мини-приложение «Электронный дневник» и другой функционал. Также пользователям доступен легкий процесс переключения между учебным и личным профилями в VK Мессенджере.

«Сферум» уже провел интеграцию с электронными журналами и дневниками (ЭЖД) в 72 российских регионах: свой аккаунт в ЭЖД с учебным профилем «Сферум» в VK Мессенджере уже связали более 732 тыс. пользователей.

Справочно

Учебный профиль «Сферум» в VK Мессенджере – российский информационно-коммуникационный сервис, предназначенный для образовательных целей и общения учителей, школьников и родителей в едином защищенном образовательном пространстве. Сервис – дополнительный цифровой инструмент, который помогает сделать традиционное образование в классе более эффективным и современным, но при этом не заменяет его. В учебном профиле можно переписываться в чатах, совершать онлайн-звонки, обмениваться учебными материалами: файлами, фото и видео размером до 4 Гб и проводить опросы.

Вопросы образования в Республике Марий Эл обсудили на встрече в рамках Дней региона в Совете Федерации

Заместитель Председателя Совета Федерации, представитель от исполнительного органа государственной власти Республики Марий Эл Константин Косачев провел встречу с Министром просвещения РФ Сергеем Кравцовым при участии главы республики Юрия Зайцева. Они обсудили развитие региона, в частности систему образования. Беседа прошла в рамках Дней Республики Марий Эл в Совете Федерации.

«Хотел бы поздравить всех с началом Дней Республики Марий Эл в Совете Федерации. Марий Эл динамично развивается, решаются все задачи, которые поставлены Президентом страны в рамках нацпроекта «Образование». В регионе в срок осуществляются все выплаты за классное руководство, успешно проводится программа по организации горячего питания для учеников начальных классов, строятся школы и детские сады. Хочу поблагодарить Юрия Викторовича за внимательное отношение к системе образования в республике. Готовы оказать необходимую поддержку», – сказал Сергей Кравцов.

Юрий Зайцев отметил важность проведения при поддержке сенаторов от региона беседы, касающейся образования в Республике Марий Эл.

Участники встречи обсудили реализацию программы капитального ремонта школ и детских садов, расширение проекта «Российский учитель за рубежом», гармонизацию воспитательной работы на всех уровнях образования, затронули темы финансирования строительства новых школ и организации в республике детского отдыха. Также они договорились провести в Марий Эл выездное совещание по вопросам образования с участием вице-губернаторов и сенаторов от регионов Приволжского федерального округа.

В ходе встречи Константин Косачев и Сергей Кравцов уделили особое внимание расширению сотрудничества Совета Федерации и Министерства просвещения и наметили план совместных действий.

В мероприятии также приняли участие председатель Комитета СФ по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова, первый заместитель председателя Комитета СФ по обороне и безопасности, представитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Республики Марий Эл Сергей Мартынов, министр образования и науки республики Лариса Ревуцкая, президент Российского университета дружбы народов Владимир Филиппов.

ОТЭКО внедрила систему видеосопровождения работы маневровых локомотивов в порту Тамань

ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, установила на маневровые локомотивы ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ систему видеорегистрации ЭМ-СВР отечественной разработки, которая обеспечивает машинисту круговой обзор с учётом так называемых "мёртвых зон" — участков вокруг локомотива, недоступных для визуального наблюдения. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Шесть камер расположены по периметру локомотива, изображение высокой чёткости выводится на монитор в кабине.

Благодаря новой системе онлайн-трансляции машинист тепловоза может в режиме реального времени отслеживать свои действия даже в "слепой зоне". Повышенная точность и оперативность особенно важны в периоды пиковой загрузки, когда на сортировочной станции компании обрабатывается большое количество поездов.

"Маневровые операции при формировании грузовых составов на ЖД инфраструктуре ОТЭКО в порту Тамань — а это более 200 км путей необщего пользования — выполняют 8 локомотивов. В настоящее время функционируют 133 ж/д пути, на которых ежедневно проходит приёмка и отправка, сортировка сотен цистерн и полувагонов. Внедрение системы видеотрансляции — отличное подспорье для наших машинистов. Скорость, эффективность и безопасность управления маневровыми локомотивами имеет решающее значение для функционирования всех портовых объектов", — комментирует директор департамента железнодорожного транспорта ОТЭКО Роман Лупоок.

Решение оснастить маневровые локомотивы системой видеорегистрации пришло от специалистов железнодорожного департамента ОТЭКО в рамках инструмента Производственной системы ОТЭКО "Есть идея!". Это зарекомендовавшая себя практика операционных улучшений, которая даёт возможность любому работнику повысить производительность и безопасность как собственного рабочего места, так и всего предприятия.

Внедрение системы локомотивной видеорегистрации стало очередным шагом компании по расширению логистических возможностей морских терминалов, в том числе и железнодорожной инфраструктуры. На предприятии уже используются система мониторинга движения подвижного состава (МДПС) и информационно-логистическая система цифрового управления грузопотоками ILSAR. В 2023 году завершится строительство крупнейшей в России частной автоматизированной сортировочной горки на станции Панагия. С её вводом в эксплуатацию компания дополнительно ускорит обработку железнодорожных составов, что, в свою очередь, скажется на увеличении эффективности работы навалочного терминала.

Досье "Цифровой экономики"

Система локомотивной видеорегистрации ЭМ-СВР разработана ПАО "Электромеханика" (г. Пенза) для обеспечения безопасности при движении и работе тягового подвижного состава. Система ЭМ-СВР показала безотказную работу при минимальной температуре -43°С на двухсекционном тепловозе 2ТЭ116 в условиях Заполярья.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о плане реализации стратегии развития Сибирского федерального округа, о результатах развития дорожной сети.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Президент особо отмечал необходимость делать акцент на развитии Сибири в интересах всей страны. Это одна из стратегических задач государства на будущий период.

В начале года Правительство приняло стратегию социально-экономического развития этого федерального округа до 2035 года, главная цель которой – обеспечение устойчивого роста экономики и улучшение качества жизни граждан макрорегиона.

Теперь утверждён план её реализации. Документ сформирован на основе предложений российских субъектов и профильных ведомств в соответствии с национальными целями, поставленными Президентом. Он включает свыше 150 мероприятий, направленных в том числе на создание и модернизацию инфраструктуры, на повышение транспортной доступности.

Это реконструкция и увеличение пропускной способности более десятка аэропортов, приведение в надлежащее состояние крупных участков авто­мобильных дорог. Это очень важно, учитывая растущую популярность туристических мест Алтая и Иркутской области.

В ряде регионов округа уже сформирована прочная образовательная и научно-исследовательская база, которую необходимо совершенствовать для достижения технологического суверенитета нашей страны. В ближайшие годы завершится проект по созданию Сибирского кольцевого источника фотонов. Для университетов Томска и Новосибирска будут построены два кампуса мирового уровня.

Особый акцент в плане сделан на создании условий для масштабного привлечения частных капиталовложений с применением кластерного подхода. Будут реализованы инвестиционные и инфраструктурные проекты в ключевых секторах макрорегиона – горнодобывающей и обрабатывающей промышленности, в сельском хозяйстве, нефтегазовом комплексе, а также в сфере туризма.

Реализация предусмотренных мероприятий позволит обеспечить опережающий рост экономики этих регионов, повысить её конкурентоспособность, создать новые рабочие места.

Следующий вопрос касается дорожного комплекса.

Совсем недавно отмечали профессиональный праздник специалистов и сотрудников этого сектора. Последние годы он динамично развивается, и по всей стране опережающими темпами строятся новые трассы, магистрали. Только с начала текущего года создано и приведено в надлежащее состояние более 10 тыс. км.

На прошлой неделе глава государства принял участие в открытии сразу нескольких новых и реконструированных объектов в пяти российских субъектах – это в Донецкой Народной Республике, Дагестане, Краснодарском крае, Свердловской и Ленинградской областях. Они имеют большое значение в первую очередь для жителей этих и соседних регионов, помогут разгрузить участки на автомагистралях и ускорить движение по ним.

Также все трассы, федеральные, региональные, местные, должны быть обеспечены инфраструктурой, которая необходима для безопасного движения.

Снижение аварийности вообще – одна из главных задач в этой сфере. Поэтому мы ежегодно проводим для школьников Всероссийскую олимпиаду «Безопасные дороги». И очень важно, чтобы дети уже с первого класса знали, как вести себя в местах движения автотранспорта.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), на прошлой неделе завершилось уже четвёртое такое соревнование. Пожалуйста, расскажите о его итогах.

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги!

В последние годы мы набрали хороший темп по развитию дорожной сети. Проводим эту работу комплексно: строим федеральные трассы, развиваем международные транспортные коридоры, ремонтируем магистрали в составе опорной сети, приводим в норматив региональные и муниципальные дороги, строим мосты и развязки, восстанавливаем дорожную сеть в новых регионах. Эта масштабная работа даёт свои результаты. Повышается связанность регионов, сокращается время в пути, растёт безопасность дорожного движения.

Как Вы уже сказали, с начала текущего года в регионах построено и отремонтировано более 10 тыс. км дорог. Уложено 118 млн кв. м верхнего слоя асфальта.

Ставим перед собой цель по итогам года построить, реконструировать и привести в нормативное состояние более 31 тыс. км дорог, в том числе 4,5 тыс. км федеральных и 26,5 тыс. км региональных и местных дорог.

Благодаря поддержке Президента и Вашему вниманию к отрасли и опережающему финансированию в регионах будет уложено в этом году более 180 млн кв. м асфальтобетона. Тем самым мы выйдем на новый рекорд по данным показателям. Никогда ещё в России не ремонтировался такой объём дорожного покрытия!

Мощным драйвером преображения дорожного каркаса страны является национальный проект «Безопасные качественные дороги». Нацпроектом установлена цель привести к нормативам не менее 60% региональных и межмуниципальных дорог в каждом субъекте, а также до 85% дорог в крупнейших городских агломерациях к 2030 году. Могу сказать, что показатели, установленные на 2023 год, мы выполнили досрочно! В нормативе уже 52% региональных дорог и 81,2% – в агломерациях.

При этом, реализуя нацпроект, мы не только ремонтируем дороги и строим новые километры. Одной из важнейших задач является повышение безопасности дорожного движения. Хотел бы отметить, что благодаря комплексной работе за 9 месяцев этого года удалось добиться снижения количества пешеходов, погибших в ДТП, почти на 5%. Кроме того, число погибших в ДТП с участием водителей в состоянии опьянения с начала года снизилось на 26% по отношению к аналогичному периоду 2022 года. Отдельное внимание уделяем детской безопасности. Это очень важная работа, которая позволяет сохранить тысячи жизней.

Для решения этих задач мы создаём удобную, надёжную инфраструктуру как для автомобилистов, так и для пешеходов. На дорогах обустраиваем пешеходные переходы, устанавливаем светофоры и дорожные знаки. Крайне важна и просветительская работа. Необходимо информировать взрослых и детей с самых малых лет о правилах поведения на дорогах. Всероссийская онлайн-олимпиада «Безопасные дороги», которая проходит в рамках нацпроекта, как раз позволяет школьникам закрепить эти знания.

Онлайн-состязание проводилось четвёртый год подряд. С 19 сентября по 22 октября в нём приняли участие почти 5 миллионов учеников 1–9-х классов из 89 регионов страны. Это на 500 тысяч больше, чем в прошлом году.

Хочу отметить самые активные регионы. Это Ивановская область – 86% школьников 1–9-х классов приняли участие в олимпиаде, Белгородская область – 72%, Республика Ингушетия – 71%, Республика Мордовия – 68%, Тамбовская область – 64%.

В целом за годы проведения олимпиады уровень дорожной грамотности уже повысили более 15 миллионов школьников. Безопасность детей на дорогах – наш приоритет! Учитывая, что с каждым годом интенсивность транспортного движения растёт, расширяется дорожная сеть страны, олимпиада зарекомендовала себя как полезное мероприятие, где даются жизненно необходимые знания в вопросах безопасности на дорогах.

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович. Замечательно, что так много ребят приняло участие в олимпиаде. Это очень важная просветительская работа. И конечно, её нужно продолжать. Благодаря ей дети получают много полезной информации о дорожном движении, о правилах поведения, что позволит им не оказаться в ситуации, опасной для жизни и здоровья.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 октября 2023 > № 4503639 Михаил Мишустин, Марат Хуснуллин

Завершается реконструкция МКАД

Любовь Проценко

Масштабный проект по реконструкции транспортных развязок на Московской кольцевой автомагистрали близится к концу. Из 22 дорожных узлов обновлены уже 20. Одна из оставшихся - развязка МКАД с улицей Верхние Поля. Оценил, как идут работы на ней, мэр Москвы Сергей Собянин.

- В районе Капотня возводится большая развязка, новая, которая обеспечит хорошей транспортной доступностью пять районов Москвы и Подмосковья, - рассказал журналистам глава столицы. - Объект сложный. Четыре путепровода, четыре инженерных сооружения мы уже запустили. Осталось еще четыре. Они тоже в достаточно хорошей степени готовности. Поэтому считаю, можно будет запустить развязку на три месяца раньше сроков, записанных в контракте. Это значит, что в марте 2024 года здесь уже должны поехать машины.

Напомню, работы по преодолению одного из самых пробочных мест на юго-востоке города начались в апреле 2021 года. Всего в ходе их должно быть построено 15,5 километра новых дорог, включая восемь искусственных сооружений, на долю которых приходится 4,5 километра. В сентябре прошлого года уже открылся путепровод на МКАД длиной 115 метров с шестью полосами движения вместо прежних шести полос. Минувшим летом строители ввели еще две эстакады-съезда с улицы Верхние Поля и Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД в сторону улицы Капотня.

В настоящее время строятся еще два путепровода через пути грузовой ветки МЖД вдоль внешней и внутренней стороны Кольцевой. Две другие эстакады-съезда - с внешней стороны МКАД на улицу Верхние Поля в сторону центра города и к торговому центру "Садовод". Кроме того, эстакада-съезд с внутренней стороны МКАД на боковой проезд в сторону Новоегорьевского шоссе и к ТЦ "Мега". Ведется и реконструкция прямого хода МКАД.

Реконструированная развязка даст беспрепятственный выезд на МКАД с Южной рокады (улицы Верхние Поля), а также съезд с МКАД и Южной рокады на Новоегорьевское шоссе. Увеличившаяся примерно на 30 процентов ее пропускная способность позволит автомобилистам в часы пик проезжать по эстакадам-съездам в несколько раз быстрее. Улучшение движения по МКАД почувствуют несколько миллионов автомобилистов и пассажиров городского транспорта. Улучшится транспортная доступность и московских районов Марьино, Капотни, Люблино, а также подмосковных городов Дзержинский и Котельники. Прилегающий участок МКАД, по оценке экспертов, разгрузится на 17-19 процентов, улица Верхние Поля (Южная рокада) - на 38, Капотня - на 37, Новоегорьевское шоссе - на 31, Волгоградский проспект - на 9 процентов.

"А главное, сама изменившаяся МКАД станет более безопасной, комфортной, предсказуемой и быстрой", - сказал Сергей Собянин. Отмечу, что проведенные работы по ее реконструкции уже сказались на снижении аварийности дороги. Только в этом году по сравнению с прошлым за такой же период количество аварий на МКАД снизилось на 22,8 процента.

Мэр сообщил, что в высокой степени готовности находится и последняя развязка МКАД - с Алтуфьевским шоссе на севере столицы. В следующем году должна быть закончена и ее реконструкция.

Госслужащим представили список отечественных автомобилей для служебного использования

Евгений Гайва, Ольга Игнатова, Алексей Любовецкий

Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими, и заверил, что будет отслеживать цены, дабы предотвратить случаи их необоснованного завышения. Впрочем, эксперты считают, что ажиотажного спроса на рекомендованные отечественные автомобили быть не должно, так как заменять уже закупленные импортные авто станут по мере их выбытия.

"Актуальные цены на автомобили еженедельно фиксируются и публикуются Росстатом, что позволяет комплексно мониторить изменения уровня цен на автомобильном рынке, не допуская их необоснованного завышения", - сообщили "РГ" в Минпромторге. В министерстве добавили, что находятся в тесном контакте как с производителями, так и с дилерским сообществом. Как отметили в министерстве, автомобилей указанных в рекомендации марок в стране производится достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность для закупок государственными структурами. При этом в перечень рекомендованных автомобилей вошли модели с различным техническим оснащением в самых разных ценовых сегментах.

Итак, для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях Минпромторг рекомендовал автомобили брендов Lada, УАЗ, "Москвич", Aurus, Evolute и Haval. Каждый из брендов в списке представлен несколькими моделями. Например, Lada представлена моделями Niva Travel, Niva Legend, Vesta, Vesta SW Cross, Granta. От УАЗа госслужащим рекомендуют закупать модели "Пикап", "Патриот", "Профи", "Хантер", СГР. Есть в списке электромобили от Evolute - I-Pro, I-Joy, I-Sky. Самая дорогая марка Aurus представлена моделями Senat и Komendant, а единственный зарубежный бренд из Китая - Haval - Jolion, Dargo, F7/F7x, H9.

Ранее о необходимости использования российскими госслужащими отечественных автомобилей в сентябре на Восточном экономическом форуме говорил президент Владимир Путин.

В сентябре же по итогам встречи с руководителями российских предприятий обрабатывающей промышленности вышло поручение правительству и Управлению делами президента разработать меры по переводу чиновников на отечественные автомобили. По крайней мере список таких автомобилей теперь известен. Как отмечают в Минпромторге, он будет дополняться по мере выхода на рынок других авто.

В сообщении Минпромторга указано, что автомобили "рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях". К госслужащим руководители госкомпаний и бюджетных учреждений не относятся. Но эксперты, считают, что требование может быть распространено и на них.

Сама по себе идея закупок для госнужд отечественных товаров не нова. В бюджете, в частности, действует национальный режим, ограничивающий приобретение иностранных транспортных средств, поясняет "РГ" адвокат Людмила Дураева. Например, еще в постановлении правительства от 2015 года № 927 установлены предельные цены (2,5 млн руб.) и мощность (200 лошадиных сил) для приобретаемых автомобилей. Но на стоимость приобретения влияет также статус будущего пользователя.

Действует также Национальный режим, введенный постановлением правительства в 2014 году. Документом напрямую запрещается приобретение авто иностранного производства с перечислением стран, которые считаются недружественными, напоминает эксперт. Хотя попытки выйти за пределы ограничений есть. Буквально накануне Счетная палата РФ указала на то, что в 2024 году Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ФОМС) планировал закупить шесть автомобилей иностранных марок вместо высоколокализованных российских.

Эксперты считают, что перевод госслужащих на отечественные автомобили даст толчок развитию отечественного автопрома. Однако предстоит прояснить детали реализации этой идеи. "Например, необходимо понять, какая доля в закупках будет приходиться на них. В зависимости от того, какая в итоге будет закупка автомобилей, будет зависеть, насколько существенное влияние это окажет на российских автопроизводителей и экономику страны в целом", - указывает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Плеханова Мария Ермилова.

Придется ли чиновникам, которые ездят сейчас на импортных автомобилях, сразу же пересесть на отечественные?

К решению этого вопроса уже подступались в Госдуме. В сентябре председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что депутаты будут пересаживаться на отечественные автомобили по мере выхода из строя их нынешнего служебного транспорта. А в регионах для депутатов сразу начнут арендовать российские машины.

Как рассказал "РГ" глава думского Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, у Госдумы своего автопарка нет, также как и у региональных представительных органов власти. "Депутаты в регионах пользуются машинами, которые по заявкам предоставляют специализированные автобазы. Что же касается Москвы, то здесь в соответствии с законом разыгрывается тендер на обслуживание. Выигрывает та спецавтобаза, которая предложит оптимальные варианты по деньгам. Именно поэтому у нас несколько раз уже менялись автобазы. Это делается для оптимизации бюджетных трат", - подчеркивает Нилов.

Эксперты также считают, что закупать отечественные автомобили взамен импортных будут по мере выбывания последних. "Российские автомобили будут закуплены в случае необходимости замены прежних, а они еще могут не выйти из строя достаточно долго", - говорит Мария Ермилова.

Кого конкретно коснется требование пересесть на отечественные автомобили: только госслужащих или также руководителей госкомпаний и бюджетных учреждений?

С одной стороны, льготами, которые положены госслужащим, руководители бюджетных учреждений не пользуются, тогда вроде бы и требование о замене автомобилей на отечественные на них распространяться не должно. Но с другой стороны, может получиться так, что руководитель подведомственного учреждения будет ездить на импортном и более дорогом автомобиле, тогда как руководитель федерального органа исполнительной власти - на отечественном.

Перевод на отечественные автомобили затронет госслужащих, перечень которых содержится в Указе Президента №1574, говорит координатор направления "Политические проекты" КГ "Полилог" Светлана Платонова.

Стоит учитывать, что к госслужащим относятся не все бюджетники, например, главврачи больниц или директора школ не относятся, уточнила она. Но не исключено, что и эти секторы решат прислушаться к рекомендациям Минпромторга, как, к примеру, это уже сделала Госдума, отметила эксперт.

Может ли чиновник купить за свои средства автомобиль и передать его в гараж для использования в качестве служебного?

На госслужбу стараются привлекать управленцев, бизнесменов, имеющих практический опыт. Успешные менеджеры, приходящие на госслужбу из реальной экономики, вполне могут располагать личными средствами для приобретения автомобилей, выходящих за пределы рекомендательного списка Минпромторга. Эксперты отмечают, что пока нет точных требований на этот счет. Пока требования касаются лишь закупок по закону №44-ФЗ, когда автомобиль поступает в собственность органа власти, указывает руководитель московской коллегии адвокатов "Постанюк и партнеры" Владимир Постанюк. "Если же чиновнику положен водитель, то нет никаких препятствий для того, чтобы возить такого госслужащего не на служебном, а на личном автомобиле (уже любой марки). Это служебные автомобили нельзя использовать в личных целях, а вот наоборот - можно", - поясняет он. Главное это каким-то образом юридически оформить - например, договором аренды, чтобы конкретный чиновник передавал свой личный автомобиль для использования в служебном гараже.

ВАЗ вызывают в мэрию

Пожалуй, меньше всего проблем с пересадкой госслужащих на отечественные автомобили будет в Республике Саха (Якутия). По той причине, что многие из них уже давно пересели. Ведь одним из самых распространенных авто в муниципальных районах остается старый добрый "УАЗ". На нем ездят как простые селяне, так и главы районных администраций. В столице региона тоже есть любители продукции Ульяновского завода. Заместитель министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Эдуард Пихтин ездит на "УАЗ Патриот" и весьма им доволен. И понятно, "УАЗ" в Якутии - машина № 1 еще с далеких советских времен. Здесь даже проводят региональные летние и зимние гонки на ульяновских машинах.

А за тысячи километров от Якутии на этом внедорожнике бороздит скалистые горные дороги глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков. Не дожидаясь рекомендаций сверху, он уже пять лет передвигается по республике на автомобиле "УАЗ "Патриот". Полноприводная машина хорошо себя показывает в разных условиях. В пресс-службе руководителя региона уточнили, что в 90 процентах случаев Казбек Коков сам находится за рулем. Кстати, бывает это и в дальних поездках, например, летом 2022 года он с рабочей поездкой посетил Скадовск в Херсонской области, над которым республика взяла шефство.

Одним из первых руководителей российских регионов пересел на служебный автомобиль отечественного производства и глава Татарстана Рустам Минниханов. И сделал он это еще три года назад. На церемонию вступления в должность в 2020 году он приехал на российском представительском седане Aurus Senat. Эти автомобили премиального класса стоимостью от 18 миллионов рублей выпускают в Татарстане на территории особой экономической зоны "Алабуга".

По мнению Рустама Минниханова, которое он неоднократно озвучивал в общении с коллегами и журналистами, не только Aurus Senat, но и другие имеющиеся сейчас отечественные автомобили соответствуют всем стандартам качества. В середине августа Рустам Минниханов вручил министру образования и науки РТ Ильсуру Хадиуллину символический ключ от 49 новых служебных машин Lada Vesta, предназначенных для начальников отдела и управлений образования.

Нужно признать, что среди российских автомобилей именно вазовские модели наиболее популярны у региональных и городских администраций. Так, в мэрии Екатеринбурга заменять отслужившие иномарки машинами АвтоВАЗа начали еще в прошлом году. Горадминистрация закупила 11 машин Lada 2022 года выпуска для муниципальной автобазы. Авто без особого шика: мощность двигателя 100-150 лошадиных сил, салон из текстиля, электронный контролер устойчивости и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. "Соотношение цена - качество отличное", - заверили "РГ" в администрации города.

Еще раньше - три года назад - на вазовские модели стали пересаживаться в Удмуртии. Именно тогда правительственный автопарк республики пополнился тремя десятками Lаda Vesta, которые собирали рядом - на ижевской площадке АвтоВАЗа. Принимая решение о замене машин, глава республики заявлял об экономической выгоде - содержать старые иномарки было дороже, чем покупать новые российские авто.

А буквально на днях, 20 октября, семь автомобилей Lаda Niva вручили в Уфе первым заместителям глав районных администраций. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории. Что касается администрации главы РБ и правительства республики, то пока большинство чиновников ездят пока на иномарках. В автопарке преобладают машины чешской марки Skoda и японской Toyota, есть несколько BMW. В транспортном управлении отметили, что машины иностранного производства будут замещаться отечественными по мере их выхода из строя.

Такой же тактики собираются придерживаться и в ДФО. На дорогах Дальнего Востока машин отечественного производства немного, еще меньше чиновников, на них передвигающихся, но, похоже, изменения грядут и здесь. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев еще летом во время Петербургского международного экономического форума протестировал новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Aura и заявил, что региональные власти в перспективе могут заказать эту модель для своего автопарка.

Ведь смена автомобиля - строка расходов в бюджете, а они на этот год не были предусмотрены. По этой же причине во многих регионах не заметна активная пересадка госслужащих на наш автопром. Ставропольским чиновникам личный пример подал глава администрации Октябрьского района Ставрополя Алексей Ломанов - в начале августа сменил рабочую Volvo на Lada Vesta. И остался доволен. Свой выбор он объяснил так: "Машина сама по себе практичная, удобная, красивая, но главное - экономная в обслуживании. Бюджеты районных администраций ограничены, поэтому чем меньше мы тратим на сопровождение деятельности аппарата, тем больше можем пустить на реальные действия".

Не остались без внимания региональных руководителей и автомобили столичного бренда. В начале октября автопарк правительства Красноярского края пополнился автомобилями отечественной сборки "Москвич 3". Как сообщает пресс-служба губернатора региона, партия из четырех машин со дня на день выйдет на рабочие маршруты. Машины без излишеств - обычные "рабочие лошадки", кроссоверы в достаточно скромной комплектации.

В Калининградской же области решили использовать другую возможность. Здесь сегодня на заводе "Автотор" собирают китайские марки Kaiyi и BAIC. Если машины успешно пройдут испытания, то они смогут заменить марки Skoda, Renault, KIA или Hyundai, которыми наполнен региональный автопарк.

Подготовили Светлана Добрынина, Инесса Доценко, Гульназира Ишбердина, Оксана Ильина, Ольга Кондрева, Дмитрий Лапин, Мария Сергеева, Михаил Сухарев, Денис Гонтарь

Член правления Ассоциации юристов России Дмитрий Липин назвал данное главой государства поручение совершенно логичной мерой, направленной на развитие отечественного автопрома и обеспечение технологического суверенитета. "При этом понять, как именно будет происходить процесс обеспечения государственных структур автомобилями, можно будет только тогда, когда будет исполнено данное поручение", - говорит он.

При этом Дмитрий Липин подчеркивает: корректней говорить не о "пересадке чиновников на отечественные авто", а о смене госавтопарка. "Во-первых, речь идет не только о персональных автомобилях, но и об автопарках ведомств, в том числе МВД, МЧС России и других, - говорит он. - Во-вторых, само по себе рассуждение о "чиновниках" некорректно, поскольку их круг достаточно широк, но не все чиновники обеспечиваются автомобилями, а не все обеспеченные личными автомобилями от государства являются чиновниками. Кроме того, например, депутаты Госдумы и сенаторы Совета Федерации вообще не обеспечиваются личным транспортом, а пользуются услугами специального автотранспортного предприятия, работающего по принципу такси".

Независимо от того, какое лицо будет передвигаться на автомобиле (госслужащий, депутат и т.п.), закупать автомобили будут службы, отвечающие за материальное обеспечение. Таким образом, все зависит от того, какая именно структура будет закупать авто для того или иного ВИПа. Строго говоря, на руководителей госпредприятий и компаний, на взгляд юриста, новые требования пока не распространяются. Но не исключено, что в перспективе новыми нормативными актами ограничения могут быть распространены и на них, считает юрист.

Подготовил Владислав Куликов

Какие автомобили рекомендованы чиновникам, и кто их сможет использовать?

Очевидно, что любые "Аурусы", это - для чиновников высокого уровня. Но есть служащие и других рангов. Так чем же заменить, например, одну из самых популярных у них моделей Toyota Camry? Тут на смену и подоспел "Москвич 6". Недавно его даже оценил глава Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, сравнив именно с Camry. Это действительно довольно элегантный седан. По комфорту внутри и по различной электронике он даже превосходит японца. Оснащается двигателем объемом 1,5 литра, мощность - 136 л.с. Против 2 литров и 150 л.с. у японской модели.

На недавней презентации чиновникам очень понравилась Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta. Она также могла бы заменить собой японский автомобиль, но в перечень не вошла. Дело в том, что ее пока нет. Предполагается начать ее выпуск в середине следующего года. И вот тогда она в список попадет, ведь его планируется обновлять регулярно.

В список вошли все выпускаемые у нас под Липецком электромобили Evolute, а также электромобиль "Москвич 3е". Примечательно, что по цене и длительности проезда на одном заряде "электроМосквич", пожалуй будет более интересен. У него заявлен запас хода 410 км. Однако есть один недостаток - проблемы с отоплением. Если Evolute оснащают дизельными обогревателями, то "Москвич" - нет.

Очевидно, что электромобили для чиновников могут использоваться в качестве развозных, да и то лишь в крупных городах. Потому что зарядные станции - пока дефицит, а на одном заряде много не наездишь.

Также в список попали модели Haval, которые производятся под Тулой. В частности, Jolion - довольно скромный по размерам переднеприводный кроссовер. А еще и флагман той же марки - тяжелый полноприводный рамный внедорожник Н9. Он оснащается бензиновым двухлитровым двигателем, мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

И не надо удивляться тому, что в перечень попал УАЗ, известный в народе как "Буханка". Чиновники не только в Москве сидят. А главам сельских поселений, например, надо добираться в силу своей работы до совершенно разных мест. И вот тут лучше "Буханки" ничего не найти, особенно если она в версии Expedition. То есть с тросом, силовым бампером и прочими атрибутами внедорожника.

«Газпром газораспределение Киров» построил распределительный газопровод высокого и низкого давления протяженностью 800 метров для газификации деревни Долганы Кирово-Чепецкого района и установил пункт редуцирования газа.

«Через деревню Долганы и еще ряд населенных пунктов транзитом проходит межпоселковый газопровод. В 2022 году было принято решение об их газификации за счет подключения к газопроводу. На сегодня от жителей деревни принято 10 заявок на догазификацию, до границ 6 домовладений построены газопроводы, одна семья уже обеспечена природным газом», — сообщил генеральный директор АО «Газпром газораспределение Киров» Александр Чиликин.

Всего в этом году в рамках догазификации в Кирово-Чепецком районе построено 12 распределительных газопроводов общей протяженностью 18,9 км. С жителями района заключено 1385 договоров на догазификацию, из них 1103 исполнены — построены газопроводы до границ земельных участков, в 565 домовладений подан природный газ.

Жизненно опасный ЗОЖ

Как и зачем люди гробят свое здоровье

Зинаида Лобанова

Люди, решившие вести здоровый образ жизни, ведут его настолько агрессивно, что все вокруг тут же становятся больными. Эти адепты морковки и капустного листа запросто скручивают в бараний рог всех несогласных, наглядно демонстрируя, что растительный белок ничуть не уступает животному. Это уникальное превращение было бы очень смешным, если бы не было таким грустным. В обществе долгое время все это было в рамках шуток уцененного КВН, но в какой-то момент ситуация не просто вышла из-под контроля, она стала неуправляемой и жизненно опасной.

Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибет. Печальные примеры на днях привела Ирина Волынец, детский омбудсмен от Татарстана. В Красноярске родители фактически заморили голодом двухлетнюю дочь, исключив из рациона мясо, рыбу, яйца и оставив только овощи и фрукты. У ребенка начала развиваться анемия, он заболел, организм не смог бороться, и девочка скончалась. А в Сочи погиб новорожденный, которого отец-блогер решил приучать к сыроедению и «питанию солнечным светом» с первых дней. Анализируя эти и другие случаи, омбудсмен выступила с инициативой запретить вегетарианство и сыроедение несовершеннолетним. Воплотить в жизнь подобную идею нереально (хотя сейчас такое время — возможно все), но этот яркий пиар-ход обращает внимание на саму проблему.

Понятно, что идея ЗОЖа не новая, а очень древняя, но просто упакованная заново и с бантиками. То, что сейчас называется фитнесом, в Советском Союзе называлось аэробикой; джоггингом был банальный бег трусцой по утрам. При каждом заводе был свой фитнес-клуб, именуемый тогда спортивным обществом профсоюзов. Истоки советского ЗОЖа росли из революционной борьбы за образ нового человека. Плакаты «После работы — под душ!» или «Боритесь за чистоту столовой!» — это были первые ростки здорового образа жизни в его каноническом значении.

Нынешний ЗОЖ отличается от прежнего, как натуральный краб от крабовых палочек.

Реклама, коммерция, продвижение, отсутствие реальной экспертизы — и вот уже нам продают куриные яйца под видом нового эксклюзивного белка от австралийских кур, специально завезенных в Россию и выращенных под музыку Шопена для лучшей яйценоскости. Цена за десяток — 570 руб. И поверьте, уже через три дня активной рекламы в магазине будет очередь. А еще через пять дней появятся люди, у которых от употребления желтка этих яиц рассосались спайки.

Вся проблема сегодняшнего мира в том, что понятие «эксперта» совершенно нивелировано. Блогер, который пишет про спорт, еду и отдых и у которого 1 млн подписчиков, — внезапно разрабатывает собственную (!) авторскую (!) диету!

Почему? Кто ты в этой области? Какие у тебя есть исследовательские данные? Мы же ничего об этом не знаем. Но вот он уже продает семинары, делает закрытые клубы для похудения или для занятий физкультурой по его личной методике.

Общая претензия к активистам и адептам ЗОЖа одна — не будьте настолько активны! Не надо советовать всем срочно заниматься бегом! Потому что это полезно на беговой дорожке или на специальном покрытии на стадионе. А на асфальте в душном городе для среднестатистического человека, у которого к 35 годам уже проблемы с суставами колен и пара протрузий позвоночника, — это прямая дорога к травме мениска и связок.

Все хотят быстрых результатов: похудеть за месяц, накачать попу — за два. Не учитывая, что в 35 лет это сделать сложнее, чем в 20. А быстрые в этом вопросе только углеводы. Это они мгновенно из ватрушек перемещаются в бедра, а вот все остальное происходит не так стремительно.

Невозможно бесконечно все запрещать, как обычно предлагают наши политики. В области здорового образа жизни уж точно это не будет работать. А вот просветительская работа институтов здорового питания — будет. Советы врачей ЛФК, которым вернут статус, уважение и зарплату, — будут работать. Реклама бесплатных курсов борьбы с Альцгеймером — будет работать. И тут хотелось бы, конечно, успеть этот период застать, до того, как придет Альцгеймер.

Физики объяснили «ступенчатость» молний

Сотрудники Института прикладной физики имени А. В. Гапонова-Грехова РАН (Нижний Новгород) выяснили, что наличие локализованных зон повышенной напряжённости электрического поля при развитии отрицательных лидеров (каналов) молний обеспечивает их ступенчатое распространение. В случае положительных лидеров таких областей практически нет, поэтому молнии в основном развиваются непрерывно. Понимание того, как распространяются молнии, поможет улучшить методы защиты от них. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Atmospheric Research.

Молниевый разряд — это сложно организованная система плазменных каналов, по которым, как вода по трубам, переносится электрический заряд. То, что мы видим с большого расстояния и обычно называем молнией, — это так называемый лидерный канал. Благодаря температуре до 30 000°С он, подобно нити накаливания в лампочке, ярко светится и хорошо проводит ток. Лидерный канал заканчивается головкой, из которой, как струйки воды из насадки для полива, выходят десятки миллионов стримеров. По отдельности каждый стример представляет собой холодный плазменный канал, который затухает, немного отойдя от лидерной головки. Совокупность стримеров образует стримерную корону (зону) перед головкой лидера. Именно в ней «сидит» вся физика, отвечающая за распространение лидерного канала, а значит, и всей молнии.

Молниевый разряд всегда имеет положительно и отрицательно заряженные части, растущие в противоположных направлениях. Каналы положительного и отрицательного лидеров оканчиваются соответственно положительными и отрицательными стримерными зонами. Полярность стримеров важна, поскольку положительные стримеры для поддержания своего роста требуют вдвое меньших электрических полей по сравнению с отрицательными. Благодаря наблюдениям хорошо известно, что отрицательный лидер молнии всегда распространяется скачкообразно, прирастая ступенями длиной от нескольких до сотни метров. В то же время положительный лидер практически всегда растёт непрерывно. Каким бы странным это ни казалось, до сих пор проблема распространения различных типов молниевых разрядов остается нерешённой и занимает второе место в списке десяти наиболее актуальных проблем физики молнии.

Исследователи разработали численную модель, с помощью которой удалось установить, почему распространение положительных и отрицательных лидеров молнии отличается. Оказалось, что причина — в разнице распределения напряженности электрического поля в объёме стримерных корон. Так, в стримерных зонах отрицательных молний уровень локальных всплесков электрического поля примерно вдвое больше, чем у положительных. Поэтому они содержат множество областей, поле внутри которых превышает порог пробоя воздуха, что обеспечивает их ступенчатое развитие. Положительные молнии имеют низкую вероятность появления таких областей, поэтому в большинстве случаев развиваются непрерывно. Понимание механизмов, лежащих в основе асимметрии распространения лидеров молнии различной полярности, поможет в улучшении методов молниезащиты.

«Наше исследование показывает, как асимметрия полярностей положительных и отрицательных стримеров приводит к различным способам роста положительных и отрицательных лидеров молнии. Это яркий пример того, как свойства большого числа отдельных элементов сложной системы сказываются на ее поведении как целого. В дальнейшем мы планируем развить нашу модель, включив в нее ряд основных химических превращений, проходящих в разрядной плазме», — комментирует основной исполнитель проекта, поддержанного грантом РНФ, Артём Сысоев, научный сотрудник Института прикладной физики им. А. В. Гапонова-Грехова РАН.

Источник: пресс-служба РНФ.

Рентгеновская томография для оценки ресурсов материалов авиационного моторостроения

Сотрудники Лаборатории физических основ прочности Института механики сплошных сред УрО РАН (филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН) провели с коллегами из Сибирского отделения РАН совместные исследования в области использования рентгеновской томографии.

Работы велись по двум направлениям: анализ структуры композитных материалов авиационного моторостроения для оценки ресурса и роль многомасштабной эволюции ансамблей дефектов на закономерности деформационного поведения и разрушения материалов при интенсивных воздействиях.

Наймарк Олег Борисович — заведующий лабораторией физических основ прочности, доктор физико-математических наук, профессор: «In-situ анализ структурных изменений с использованием данных рентгеновской томографии является в мире одним из магистральных направлений фундаментального и прикладного материаловедения. Это позволяет исследовать механизмы и стадийности развития поврежденности для обоснования подходов при моделировании поведения материалов и конструкций. Как следствие — разработку промышленных технологий получения изделий, например, лопаток газотурбинных двигателей, с высокими требованиями по обеспечению надежности и ресурса.

Полученные совместно с коллегами из СО РАН результаты на установке ВЭПП-4 позволили обосновать методы обработки данных рентгеновской томографии композитных образцов, подвергнутых различным условиям нагружения, определить структурно-чувствительные параметры в уравнениях для моделирования поведения конструкций с учетом стадийности развития поврежденности».

В процессе работы с сибирскими коллегами обсуждались возможности объединения потенциалов исследовательских коллективов в области нового направления в механике - механобиологии. Направление основано на применении подходов механики, физики конденсированных сред для описания поведения биологических объектов, клеточных структур. В частности, обсуждались перспективы совмещения экспериментальных возможностей лазерной (интерференционной) микроскопии прижизненной динамики и морфологии клеток с данными томографии. Совместные исследования в этой области начаты коллективом лаборатории ИМСС УрО РАН (филиал ПФИЦ УрО РАН) с сотрудниками Института ядерной физики СО РАН и Института цитологии и генетики СО РАН с использованием лазерного микроскопа МИМ-Н, разработанного ПФИЦ УрО РАН и Уральским оптико-механическим заводом (концерн «Швабе» ГК Ростех).

Результаты исследования с использованием уникальных возможностей создаваемого ускорителя и модулей, позволяющих в перспективе in situ исследования структуры материалов в широком диапазоне интенсивностей нагружения, биологических, в том числе клеточных, объектов были представлены пермскими и сибирскими учеными на Симпозиуме «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — механика и новые технологии», прошедшего в рамках XIII Международного конгресса по теоретической и прикладной механике в Санкт-Петербурге.

Источник: ПФИЦ УрО РАН.

Роспатент открыл в Мордовии центр по интеллектуальной собственности

10 октября в Саранске (Республика Мордовия) Роспатент открыл Приволжский центр по интеллектуальной собственности, ставший вторым региональным подразделением Федерального института промышленной собственности (ФИПС). Специалисты центра будут проводить полный цикл экспертизы заявок на товарные знаки и знаки обслуживания. Предположительно, таких заявок будет более 100 тысяч в год. Об этом сообщил руководитель Роспатента Юрий Зубов в ходе официального визита в регион.

«По всем объектам интеллектуальной собственности мы отмечаем устойчивый и стабильный рост заявок от россиян. Особенно – по товарным знакам. Уверен, огромную часть этой работы возьмет на себя Приволжский центр. Рассчитываем спустя некоторое время перевести в центр ряд формальных процедур и по другим объектам интеллектуальной собственности», - отметил Юрий Зубов.

Приволжский центр по интеллектуальной собственности открылся на территории АУ «Технопарк-Мордовия» - ключевого объекта инновационной инфраструктуры региона.

«Нам очень приятно, что в Мордовии Роспатент открывает второй региональный центр интеллектуальной собственности. Тем самым мы стимулируем наши предприятия, создаем высококвалифицированные рабочие места, берем на себя абсолютно новые для нас компетенции по научной экспертизе, необходимые для развития экономики. Это самое начало пути - мы будем проводить экспертизу по товарным знакам, по другим видам интеллектуальной собственности. Здесь мы должны работать солидарно - и Правительство, и университет, и предпринимательстве сообщество. Мы понимаем, что если не заниматься охраной интеллектуальной собственности, то придется заниматься ее защитой. Делать это нужно профессионально - это наш капитал, наше научно-инновационное развитие», - поделился Глава Мордовии Артем Здунов.

Более 20 сотрудников центра – государственные эксперты по интеллектуальной собственности и главные специалисты прошли обучение по программе Научно-образовательного центра ФИПС «Повышение квалификации экспертов, осуществляющих рассмотрение заявок на товарные знаки».

«В течение двух месяцев наши лучшие преподаватели – эксперты профильного отделения ФИПС обучали будущих специалистов данного центра, лучших из которых мы приняли на работу. Они будут рассматривать заявки не только из Приволжского ФО, а со всей страны. Поэтому, открытие центра – это миссия федерального масштаба. В 2024 году мы планируем обучить еще два потока и тем самым закроем все кадровые потребности», - рассказал директор ФИПС Олег Неретин.

Первое экспертное региональное подразделение ФИПС было открыто 3 марта 2017 года в Новосибирске.

«Отрасль достойна внимания»: Сергей Колунов о законодательных инициативах, которые помогут российским лифтовикам раскрыть свой потенциал

В настоящее время российское лифтостроение переживает сложные времена. Виной тому макроэкономическая ситуация, перекосы рынка, не позволяющие производителям своевременно получать возврат средств за отгруженную заказчикам продукцию, и отсутствие должного внимания к отрасли со стороны государства. Одновременно вызывает серьезные опасения непрекращающаяся деградация лифтового парка в жилом фонде. Для преодоления этих негативных тенденций требуется скорейшее принятие определенных нормативных мер, которые помогут производителям существенно расширить выпуск современных моделей подъемного оборудования. Ряд таких инициатив уже подготовлен и оформлен в законодательные предложения депутатами нижней палаты парламента. О некоторых из них «Стройгазете» рассказал член Комитета по строительству и ЖКХ Госдумы РФ Сергей КОЛУНОВ.

Сергей Владимирович, после введения санкций западные производители ушли из России, многие из них прекратили техподдержку своих изделий и поставки комплектующих. Как это отразилось на отрасли и идет ли в ней процесс импортозамещения?

Сегодня у нас работает пять основных лифтостроительных предприятий, и могу сказать, что производимые ими лифты на 95% изготовлены в России. Пока в стране не могут делать две вещи. Первая — оплетка внутри лебедки. Чтобы такая продукция в итоге получалась дешевой, потребность в ней должна составлять сотни тысяч штук в год. Но годовая емкость всего отечественного лифтового рынка, включая замены по программам Фонда капитального ремонта (ФКР) и другие заказы, составляет не более 40 тыс. новых лифтов

Для сравнения: в Китае ежегодно выпускается более 1 млн лифтов, из них для внутреннего рынка — почти 400 тыс. единиц. Соответственно, себестоимость у них совершенно другая.

Так вот, когда на недавней лифтовой выставке мы спрашивали у наших производителей, какой у них должен быть объем производства, чтобы наши лебедки по цене сравнялись с китайскими или итальянскими изделиями, то все они называли цифры от 15-20 тыс. штук в год. Но понятно, что у нас нет заводов, которые будут заказывать такие объемы у производителей внутри страны. То есть хотя энергия и рабочая сила у нас дешевле, мы не можем производить этот вид комплектующих по конкурентной с зарубежными изготовителями цене.

Второе, что нам пока не под силу, — это электронные «мозги» лифтов. Раньше эта «начинка» была в основном немецкая, сейчас по большей части устанавливается китайская. Да, технически мы платы и всю остальную электронику произвести можем, но опять же — у нас нет такого большого объема заказов, чтобы мы могли эти вещи делать массово по конкурентной цене. Поэтому, к сожалению, они продолжают закупаться за границей.

Плюс, хотя у нас не принято об этом говорить на волне успеха импортозамещения, станки, на которых в стране производятся лифты, все они импортные. Cейчас недружественный станочный парк мы отчасти замещаем оборудованием из Китая, но пока оценить, насколько хорошо и эффективно оно будет работать, сложно. Любой современный станок очень дорогостоящий, и он должен отработать длительный срок, чтобы себя окупить, иначе его устанавливать просто невыгодно. Как работают немецкие станки, у нас все знают. Знают, что самые лучшие красильные камеры — итальянские, а тяговое оборудование — японское. Но по китайской технике такого понимания еще нет, хотя цены на нее стали практически такими же, как на проверенную временем продукцию.

Известно, что из-за санкций в некоторые новые жилые комплексы (ЖК) не удалось поставить уже заказанные зарубежные лифты. Как быть в этой ситуации, не придется в построенных домах менять размеры шахт?

Таких ЖК у нас не так уж и много, чуть больше 100 по всей стране. Конечно, размеры шахт никто в них менять не будет. Скорее, закажут другие лифты под уже существующие размеры — и это уже делается.

И в этой связи важно сказать немного о другом. Дело в том, что в настоящее время в России отсутствуют нормативы по лифтовым шахтам, поэтому как клиент заказал проект шахты, так под нее лифт и делают. Даже при замене лифтов по программе ФКР под каждый объект приходится готовить отдельный проект. То есть у нас нет единых стандартов для лифтовых шахт, из-за чего возникает разнобой по их размерам. Соответственно, большое количество времени и денег тратится на то, чтобы при замене каждую шахту обмерить и под нее сделать новый проект. При этом сама лифтовая кабина стандартная, но балка и конструкция, по которой «бегает» лифт, делаются для каждой шахты отдельно.

Поэтому мы сейчас в Госдуме выступили с законодательной инициативой, которая предусматривает стандартизацию в этой сфере. Ее принятие в дальнейшем обеспечит большую экономию времени и средств. Ведь какой бы мы сегодня лифт ни устанавливали в доме — неважно, отечественный или импортный, — его когда-то в любом случае надо будет заменить. Так что лучше заблаговременно подумать о том, как это сделать быстрее и дешевле.

Больная тема — состояние и работа лифтов в жилом секторе. Как навести в этом порядок?

Сегодня проблемы с заменой лифтов в многоквартирных домах (МКД) и с их обслуживанием носят серьезный и системный характер. И хотя лифт — это вертикальный транспорт повышенной опасности, работающий 24 часа в сутки, проблемам в лифтовой отрасли внимания уделяется, к сожалению, недостаточно. И, положа руку на сердце, можно сказать, даже когда при эксплуатации лифтов случаются травмы или, не дай бог, происходят трагические инциденты, то и тогда этому не придается столько значения, сколько в случаях аналогичных инцидентов в строительстве и на транспорте. Возможно, это так потому, что статистика аварий, связанных с лифтами, по сравнению с другими секторами смотрится недостаточно пугающей, чтобы обратить больше внимания на лифтовую отрасль. Но, без сомнения, она достойна самого пристального к себе отношения.

Наверно, части аварий можно было бы избежать, если бы лифты в домах работали не больше гарантийного срока службы?

Многие лифты, сегодня установленные в МКД, действительно, эксплуатируются уже более 25 лет — и в этой связи есть две проблемы. Во-первых, есть сложности с их заменой из-за нехватки денег. Но такие лифты в принципе не должны больше использоваться, и те, кто это допускает, должны нести за это уголовную ответственность.

Во-вторых, это недостатки в организации обслуживания и ремонта лифтов, из-за того, к примеру, что в настоящее время установлены низкие тарифы на эксплуатацию лифтов. При этом имеет место ситуация, когда представители компаний-эксплуатантов жалуются, что даже те копейки, которые они должны получать, до них не доходят. Вдобавок эксплуатационные компании недоплачивают средства ремонтникам.

Да, можно говорить, что эксплуатационные компании так делают, потому что им самим не хватает денег. Но от этого никому легче не становится.

Вы, наверно, сталкивались с тем, что когда в МКД один из лифтов не работает и стоит на месте месяцами. Во многих ЖК такое происходит практически постоянно.

Причина в том, что ремонтные компании прибегают к заурядному каннибализму: один из лифтов разбирается, чтобы побыстрее исправить аварийную ситуацию с другими. Это является следствием элементарной нехватки денег, запчастей или экономии, к которой прибегают для того, чтобы остальные лифты продолжали функционировать.

Но тут нужно учитывать, что когда дом строится, то количество необходимых для спуска/подъема людей лифтов четко рассчитывается. Соответственно, когда одиндва из установленных в нем лифтов не работают, нагрузка на остальные возрастает и страдают жильцы. А тем временем оплата с них за неработающие лифты все равно взимается. И это тоже непорядок.

Все эти проблемы надо решать. Поэтому я в своем 120-м подмосковном избирательном округе инициировал мониторинг работы лифтов. В этих целях я и мои помощники выбрали несколько ЖК, в которых проживает от 2 до 10 тыс. человек. Жители этих домов нам часто пишут, что лифты у них вовсе не функционируют или работают плохо, представители же эксплуатационных компаний, наоборот, отвечают, что это не так. Поэтому выяснить, кто из них прав, можно только на месте. Причем приехав неожиданно сразу на несколько объектов, потому что если долго собираешься, то управляющие компании каким-то образом начинают работать или делать вид, что начали. И вот именно так мы сейчас в этих домах проверяем, как обстоят дела с работой лифтов.

Итак, чтобы правильно к решению этой проблемы подойти и с ней справиться, прежде всего нужно установить экономически обоснованные тарифы на обслуживание лифтов. У нас интересы монтажников и эксплуатационщиков представляет Российское лифтовое объединение. И как раз сейчас мы с его руководителем обсуждаем, какова должна быть реальная величина такого тарифа для эксплуатационных компаний, чтобы лифты обслуживались своевременно и не кустарными методами, а представителями заводов-изготовителей.

Но какой должен быть этот тариф, если цены на запчасти, логистику, рабочую силу и т. д. в течение года значительно меняются? Ведь очевидно, что в условиях ценовой волатильности тарифы на обслуживание лифтов будут отставать от затрат обслуживающих компаний.

С одной стороны, соглашусь с вами. Но, во-первых, эти тарифы не корректировались уже несколько лет. Во-вторых, как человек, которому известны технические аспекты этих вопросов, могу сказать: для того, чтобы лифт работал и не ломался, в нем не надо постоянно менять большое количество деталей. Чтобы он был исправен, за его состоянием необходимо следить и своевременно проводить регламентные работы. В этом отношении обслуживание лифтов мало чем отличается от обслуживания автомобилей: если за машиной не следить и вовремя не проводить ТО, например, не менять масло, она быстро сломается, если же недорогие сервисные работы проводить регулярно, то она исправно прослужит очень долго. С лифтами все то же самое.

И конечно, необходимо набрать достаточное количество людей, которые этим занимаются. Нужно, чтобы компании, следящие за эксплуатацией лифтов, могли себе позволить нанять квалифицированных специалистов.

Плюс, следует иметь в необходимом количестве комплектующие, которые наиболее часто используются на замену в лифтах, включая разнообразные шестеренки, подшипники, уплотнительные резинки и т. д. В большинстве своем цена таких «расходников» невысока, тогда как более дорогие комплектующие, например, трос или сама лебедка, не требуют замены каждые пять лет и служат гораздо дольше.

Конечно, цены на комплектующие к лифтам растут, но за последний год такой рост составил 6%, и это не такая уж большая величина.

Поэтому я уверен, что для того, чтобы тариф «работал», его не придется менять ежегодно, достаточно это делать примерно раз в пять лет.

А есть ли у нашего небогатого населения средства, чтобы оплачивать более высокие тарифы?

Величина такого повышения будет не столь существенной. Думаю, когда вопрос идет о жизни и безопасности людей, увеличение сбора с населения на рубль в месяц себя точно оправдывает.

Тут, скорее, проблема заключается в другом: сложнее выстроить систему так, чтобы управляющие организации «донесли» этот рубль до компаний, обслуживающих лифты, и сложнее организовать процесс так, чтобы обслуживанием занимались профессионалы, а не компании-однодневки. Я неоднократно разговаривал с представителями наших компаний из лифтового сервиса, и все они мне говорили о том, что в сегодняшних условиях им работать честно невыгодно.

Все компании допускаются к обслуживанию лифтов в МКД по конкурсу. И все их представители понимают, что они не делают при обслуживании лифтов все те работы, которые должны производить по условиям контрактов. А на вопрос, почему так происходит, они отвечают, что не заинтересованы инвестировать деньги, когда есть вероятность, что через месяц их заменят на другую организацию. Поэтому мы недавно разработали и приняли законопроект, в соответствии с которым нельзя менять эксплуатационную компанию чаще, чем раз в год.

Но год — это же тоже небольшой срок…

Чтобы поменять в МКД лифт, действительно, нужны достаточно серьезные средства. Но мы сейчас говорим не о капитальном, а о текущем ремонте, который обходится существенно дешевле. К тому же, нужно отметить, что порядок расходов на текущий ремонт определяют жильцы дома на общем собрании. Часто люди предпочитают выделить финансирование на ремонт подъезда или замену труб, а не на обслуживание лифта, который хоть и скрипит, но исправно ходит вверх-вниз, и надеются, что его, в конце концов, как-нибудь да починят. Поэтому нами сейчас подготовлена еще одна инициатива, суть которой состоит в том, чтобы платеж, идущий на обслуживание и замену лифтов, был выделен в платежках отдельной строкой. Если так сделать, то накопление средств на счете, с которого оплачиваются сервисные работы, будет идти четко и тариф будет «наполнен».

Сейчас по стране надо заменить 47 тыс. лифтов. В тех немногих регионах, где на это в ФКР есть деньги (Москва, Татарстан, Санкт-Петербург и др.), такие замены проводятся регулярно. Например, в Москве и Подмосковье осуществляются даже с опережением графика. Но в большинстве субъектов на это нет средств, и в них замены все время откладываются. В результате необходимость в них по стране в целом увеличивается примерно на 10 тыс. ежегодно. Если же принять нашу инициативу, то это серьезно ускорит обновление лифтового парка в МКД.

Но ведь имеют место и совершенно нелогичные ситуации, когда стоимость замены лифтов в регионах очень разнится?

Действительно, стоимость замены лифта в разных регионах может различаться кратно. Например, в Петербурге замена обходится в 4 млн рублей, а в Омске или Курске — в 2 млн. И для меня это непонятно, так как работы при замене старого лифта на новый проводятся одни и те же. Конечно, можно сказать, что регионы, где есть фонды, предпочитают устанавливать лифты, которые лучше, комфортнее и служат дольше. Но во многих случаях вопросом о том, почему имеет место такая разница в стоимости замен, должна заниматься прокуратура.

Поможет ли ускорить обновление лифтового парка в МКД использование механизмов факторинга?

Единственный инструмент, который на данный момент работает, — это инициатива финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ», когда ФКР платит по банковскому кредиту, выданному на закупку лифтов, в течение пяти лет. А факторинг и другие меры поддержки сегодня, как говорится, не идут. Это происходит опять же по финансовым причинам, потому что неясно, кто возьмет на себя ответственность за исполнение таких договоров.

У нас сейчас самые большие проблемы с заменой лифтового парка в МКД в Самарской и Ульяновской областях: в этих двух регионах нужно поменять тысячи лифтов, но на это вообще нет средств, и пока не понятно, кто их должен выделить и взять за это ответственность. Во многих других субъектах ситуация ненамного лучше.

Конечно, можно сказать, что у нас социальное государство — и необходимые суммы выделить, например, из федерального бюджета. Но ведь любые доходы и расходы должны быть правильно посчитаны! Нельзя же оказаться в такой ситуации, чтобы государство просто платило за всех.

То есть система финансирования замен лифтов в большинстве субъектов работает плохо, во многих региональных ФКР на это не хватает финансов. И стало стандартной практикой, что фонды расплачиваются с заводами за полученные лифты в течение трех-пяти лет. Понятно, что в условиях инфляции такие отсроченные платежи совершенно не покрывают лифтостроителям затраты на производство. К тому же сейчас имеют место достаточно сложные экономические условия. Напомню, что все последние инициативы и меры господдержки той или иной отрасли или в социальной сфере, вплоть до ипотеки и т. д. — они все были связаны с субсидированием ключевой ставки. Но она сейчас увеличена с 6% до 13%. В таких условиях вообще не очень понятно, как можно развивать производство и одновременно поддерживать те или иные программы. Да, ипотека на Дальнем Востоке по-прежнему субсидируется со ставкой в 2%. Жилищные программы на новых территориях тоже поддерживаются, и государство продолжит реализацию усилий по восстановлению там условий жизни людей. Но уже остановлено субсидирование сельхозипотеки и под вопросом семейная ипотека. Можно наверняка предположить, что факторинг вскоре окончательно встанет, так как государству сложно будет субсидировать через ФКР этот механизм.

Поэтому с факторингом много вопросов. Тем не менее, мы сейчас прорабатываем меры, направленные на поддержку бюджетов ФКР.

Производители лифтов тоже просят о помощи, например, в целях поддержки отрасли предлагают ввести заградительные пошлины на импортные лифты и снизить НДС на готовую отечественную продукцию. Стоит ли реализовать такие меры?

Я недавно во время посещения лифтовой выставки обратил внимание министра, что сейчас пошлины на готовые изделия гораздо ниже, чем на запчасти: на новый импортный лифт в пределах 5%, а на комплектующие — 10-15%. Получается, что выгоднее ввезти готовый лифт, чем произвести его у нас в стране. Это неправильно, и налогообложение должно быть устроено наоборот — пошлины на импортные комплектующие должны быть ниже, чем на ввоз готовых лифтов.

Что же касается идеи введения заградительных пошлин, о чем говорят сегодня многие, то она требует более пристального изучения. Все-таки лучше помогать внутреннему производству иначе, путем субсидирования ставок по кредитам и т. д. Я думаю, что заградительные пошлины не сработают. Тем более, если мы введем их на иностранную продукцию, тот же Китай сделает то же по отношению к экспорту из нашей страны.

Здесь проблема скорее в другом. Дело в том, что деньги, которые есть в лифтовой отрасли, находятся не у производителей, а у монтажников. Сегодня монтажники «бегают» по ФКР и договариваются о контрактах на установку лифтов, а взяв контракт на 2 млн рублей, ищут того, кто бы его исполнил на заводах, изготовив продукцию за 1 млн. И обегав несколько предприятий, все-таки находят то, которое согласно исполнить заказ за такие очень небольшие деньги. А предприятиям приходится идти на невыгодные условия: им надо работать и заполнять мощности.

Данную систему надо менять. В этих целях мы в сотрудничестве с Евразийской лифтовой ассоциацией, Национальным лифтовым союзом и другими профсообществами прорабатываем инициативу о так называемом монодилерстве. Хотим с оглядкой на мировой опыт организовать бизнес аналогично тому, как он устроен в автопроме, когда у заводов имеются сертифицированные дилеры, которых только автопроизводитель и поддерживает. Если эту инициативу реализовать в лифтпроме, то монтажной компании, когда она будет выходить на тендер и оказываться в ситуации падения цены контракта на установку лифтов в МКД, придется эту скидку согласовывать с заводом.

Помогут ли эти меры?

Я уверен, что это может изменить нынешнюю ситуацию, когда заводы из-за отсутствия средств и низкого спроса не занимаются инновациями, а думают только о том, как бы еще удешевить свою продукцию. Им уже проще будет думать о том, как сделать лифт более качественным и удобным для людей.

Сегодня центр, где крутятся деньги за лифты, находится в руках монтажных компаний. Они в основном их аккумулируют. А мы хотим это изменить. И для нас совершенно очевидно, что надо в первую очередь поддерживать лифтостроительные заводы, на которых работают сотни людей, а не монтажные организации с численностью персонала в пять человек.

Мы хотим объединить в единое целое заводы, монтажников и обслуживающие лифты организации. Если реализовать такую инициативу, то, считаю, нам удастся систематизировать и оздоровить ситуацию в лифтовой отрасли.

Но я уверен, что мы нашу инициативу о монодилерстве если не в осеннюю, то в весеннюю сессию примем — как и другие законопроекты, о которых я говорил. Это окажет серьезную поддержку российскому лифтостроению.

Оценит ли тогда продукцию наших заводов рынок?

Жизнь покажет. Когда застройщик берет лифт, он его оценивает с точки зрения будущего потребителя. И дай бог, чтобы наши заводы делали хорошие лифты. На самом деле, многие наши производители за последние годы изменили качество своих лифтов в лучшую сторону и готовы предложить рынку конкурентоспособную продукцию. Но им надо помочь. Если принятые нами меры позволят заводам оставить у себя немного больше денег, то они смогут развиваться успешнее.

Сергей КОЛУНОВ, член Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ:

В российском лифтостроении уже есть оборудование, квалифицированные кадры и научно-технический потенциал. Сейчас просто необходимо систематизировать рынок, чтобы у производителей оставалось больше средств для развития»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №39 20.10.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 20 октября 2023 > № 4508686 Сергей Колунов

Инструмент не для галочки: чем опасен формализм вместо реальных действий по цифровизации отрасли

Сегодня уже никто не спорит с неизбежностью и объективной необходимостью цифровизации российского стройкомплекса. У нас есть отличные примеры Санкт-Петербурга и Татарстана, наглядно убеждающие, что с «цифрой» можно и нужно работать. Но есть и данные, говорящие о замедлении процесса в регионах. Очень важно избежать формального подхода, который в конечном итоге вытолкнет компании из конкурентной среды. Переходные периоды окончены, нужно вести эту работу не для галочки, а осознанно, в соответствии со стратегическими целями строительства.

Напомню, обязательное применение технологии информационного моделирования (ТИМ) при выполнении госзаказов на строительство и реконструкцию капитальных объектов введено с 1 января 2022 года (постановление правительства РФ №331 от 5 марта 2021 года). Однако проведенный НОСТРОЙ анализ контрактов на проектирование, заключенных в первом месяце прошлого года, показал, что больше 90% из них не предусматривали использование ТИМ. Сейчас, к счастью, число контрактов, в которых не содержится требование к наличию информационной модели, сократилось в три раза, и тенденция к снижению сохраняется.

Вместе с тем хочу обратить внимание на низкий уровень применения цифрового моделирования на следующих после проектирования этапах реализации проектов. Из 1 779 попавших в мониторинг проектов с использованием ТИМ более тысячи потеряли цифровую модель на этапе «Проектирование завершено», а к этапу «Строительство» ее сохранил только 41 проект, что составляет 2,3%.

Многие стройкомпании готовы пробовать новые решения, но их сдерживают опасения негарантированных обещаний технологических компаний. Бизнес стремится исключить ситуации, когда использование технологий обернется для него бóльшим бременем, чем добавленная стоимость. Однако процесс импортозамещения не стоит на месте, и активная поддержка отечественного программного обеспечения (ПО) дает результаты.

Постепенно уходят объективные трудности, связанные с исчезновением с российского рынка иностранных разработчиков, блокировкой доступа к международным сервисам, отменой поддержки официально приобретенных лицензий на ПО. При этом отечественный софт уже защищен от санкционных ограничений и решает широкий спектр задач, объединяя чертежи, планы, графики и все элементы, необходимые для строительного проекта, чтобы помочь тем, кто стоит у руля, держать всех в курсе процесса в цифровом формате, снизить риски и гарантировать, что все находятся на одной волне.

Мы движемся в направлении, когда наши рабочие будни станут невозможны без цифровой версии всей стройплощадки, отслеживания хода работы, чтобы консолидировать все заинтересованные стороны независимо от того, где они находятся. Перспектива — мировой тренд на искусственный интеллект, который гораздо ближе к стройке, чем это может показаться на непосвященный взгляд. Совмещенный с компьютерным зрением, он может, например, автоматически выявлять узкие места или потенциальные проблемы, пока их можно своевременно решить.

Стройотрасль с долей порядка 5% ВВП является мощным комплексом, во многом определяющим устойчивость экономики. Строительство влияет почти на все остальные отрасли, которые от него зависят. Поэтому к внедрению цифровых технологий в строительстве следует относиться как к инструменту, позволяющему улучшить производительность труда в каждой конкретной компании, и важнейшей части российской экономики.

Авторы: Антон МОРОЗ, вице-президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ)

Номер публикации: №39 20.10.2023

Путину представят в центре "Росатома" идеи создания научных установок

Президент России Владимир Путин поручил представить предложения по созданию в Национальном центре физики и математики "Росатома" трех научных установок класса "мегасайенс" для получения первых результатов к 2030 году, сообщается на сайте Кремля.

"Правительству РФ подготовить совместно с Госкорпорацией "Росатом", Российской академией наук и Национальным исследовательским центром "Курчатовский институт" и представить предложения, касающиеся создания в Национальном центре физики и математики Госкорпорации "Росатом" трех научных установок класса "мегасайенс" в целях получения первых научных результатов мирового уровня к 2030 году", - говорится в перечне поручений.

Срок исполнения поручения - 15 февраля 2024 года, ответственные - премьер-министр России Михаил Мишустин, гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев, президент РАН Геннадий Красников и директор НИЦ "Курчатовский институт" Марат Камболов.

Кроме того, кабмину поручено представить предложения о выделении в 2024-2026 годах из бюджета допсредств для строительства объектов научно-образовательной инфраструктуры филиала МГУ имени Ломоносова в Сарове. Срок исполнения - 20 ноября 2023 года. Также кабмин при участии "Росатома" дополнительно рассмотрит вопрос о создании и развитии не менее семи новых уникальных лабораторий Национального центра физики и математики ГК "Росатом", в том числе за счет средств бюджета, средств "Росатома" и иных источников. Соответствующий доклад должен быть представлен до 15 декабря 2023 года, далее – ежегодно. Помимо этого, Путин поручил кабмину принять решения для реализации программы "Земский учитель" на территориях ЗАТО Сарова (Нижегородская область) и Снежинска (Челябинская область). Срок исполнения – 15 декабря 2023 года. Ответственный за выше перечисленные поручения - Михаил Мишустин.

Согласно перечню, кабмину совместно с МГУ имени Ломоносова и ГК "Росатом" поручено определить особенности финансового обеспечения научной и образовательной деятельности филиала университета в Сарове и стипендиального обеспечения учащихся там. Соответствующий доклад должен быть представлен до 15 ноября 2023 года и до 15 марта 2024 года. Ответственные - Михаил Мишустин, ректор МГУ Виктор Садовничий и Алексей Лихачев.

Также правительство РФ, "Росатом" и правительство Нижегородской области обеспечат разработку, утверждение и реализацию комплексной программы развития социнфраструктуры ЗАТО город Саров, включая Национальный центр физики и математики ГК "Росатом". Доклад должен быть представлен – до 15 декабря 2023 года, далее – один раз в полгода. Ответственные - Михаил Мишустин, Алексей Лихачев и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

"Магнит" превратится в маркетплейс

Юлия Тихонова

"Магнит" приобретет 100% маркетплейса "КазаньЭкспресс" у "AliExpress Россия", предпринимателя Сергея Еремеева и основателей KazanExpress Линара Хуснуллина и Кевина Ханда. Закрытие сделки зависит от согласования с Федеральной антимонопольной службой. Сделка будет профинансирована за счет собственных средств.

ПАО "Магнит" завершает сделку по покупке ООО "КазаньЭкспресс". В нее войдет вся инфраструктура маркетплейса: технологическая платформа, пункты выдачи заказов (ПВЗ), склады, автопарк, а также интеллектуальная собственность. Кроме того, "Магнит" получит наработанный пул из 12 тыс. российских продавцов маркетплейса. В контуре группы компаний "Магнит" "КазаньЭкспресс" сменит название и будет развиваться под брендом "Магнит Маркет".

Пресс-служба "КазаньЭкспресс" на вопрос корреспондента ComNews о сумме сделки ответила, что эта информация не раскрывается.

Сеть "Магнит" насчитывает более 28 тыс. магазинов, расположенных в 4183 населенных пунктах РФ и Узбекистане. "Магнит" управляет логистической системой, насчитывающей 45 распределительных центров, автоматизированную систему управления запасами и автопарком, состоящим из более чем 5000 автомобилей. Выручка "Магнита" за первую половину 2023 г. составила 1 229 млрд руб., EBITDA - 82 млрд руб.

Из финансовой отчетности "КазаньЭкспресс" следует, что в 2021 г. выручка компании составила 726 млн руб., а в 2022 г. - 2,8 млрд руб. По данным Forbes, "КазаньЭкспресс" оценивается в $180 млн.

По оценке ООО "Инфолайн" (информационно-консалтинговое агентство INFOline), по итогам 2022 г. "КазаньЭкспресс" находился на пятом месте среди маркетплейсов по количеству заказов, аудитория сервиса превышала 5 млн человек в месяц. Сеть пунктов выдачи заказов "КазаньЭкспресс" насчитывает более 500 точек в 120 городах.

Директор по электронной коммерции розничной сети "Магнит" Гюванч Донмез отметил, что наличие инфраструктуры - десятков распределительных центров, автопарка из тысяч грузовиков и сети из 28 тыс. магазинов, на базе которых будут организованы пункты выдачи, позволит компании быстро нарастить присутствие в сегменте рынка и войти в лидеры электронной коммерции в России.

Сергей Гречин генеральный директор ООО "Алибаба.ком (РУ)" ("AliExpress Россия"), сообщил, что после продажи (в 2021 г. "AliExpress Россия" инвестировала в "КазаньЭкспресс", получив в нем 50,1%, а по данным на 3 февраля 2023-го - 56,27%) "AliExpress Россия", будучи крупнейшим маркетплейсом для покупок товаров из других стран, сосредоточится на развитии кроссбордерного бизнеса и будет развивать другие направления.

Пресс-служба Федеральной антимонопольной службы сообщила корреспонденту ComNews, что в ведомство ходатайство о согласовании сделки пока не поступало. Пресс-служба "КазаньЭкспресс" ответила, что документы по этой части находятся в работе.

Артем Тузов, директор департамента корпоративных финансов ИК "ИВА Партнерс", считает, что такая сделка для "Магнита" - это альтернатива созданию маркетплейса с нуля, позволяющая сэкономить время, средства на развитие и поддержание, наем персонала.

"Сумма сделки может быть высокой. В том числе и $180 млн, как считал Forbes. Выручка проекта ничего не говорит о GMV товаров, которые через него проходили, если выручка формируется за счет комиссии с продавцов, плюс неизвестны темпы роста в 2023 г. Можно предположить, что "КазаньЭкспресс" в 2023 г. по выручке приблизился к 5-10 млрд руб. и достиг GMV 100-200 млрд руб. (Gross Merchandise Value, или валовая стоимость товара - прим. ComNews). Тогда продажа за 1GMV вполне рыночная", - отметил Артем Тузов.

Он добавил, что "КазаньЭкспресс" уже занимал в РФ пятое место среди всех маркетплейсов, поэтому, используя складские и логистические возможности "Магнита", а также товарное разнообразие, доступное в "Магните", "КазаньЭкспресс" может успешно бороться за третье место. Однако, по мнению Артема Тузова, сдвинуть Wildberries и Ozon с первых мест не получится: слишком большое отставание.

"Приобретение "Магнитом" маркетплейса "КазаньЭкспресс" - пример развития крупнейших игроков отечественного ретейла не только за счет открытия новых магазинов, но также приобретения устоявшихся региональных сетей, включая сервисы, дополняющие бизнес традиционной розницы. Покупка маркетплейса поможет "Магниту" ускорить развитие онлайн-канала продаж", - добавила Анна Буйлакова, аналитик ФГ "Финам".

ГАЗ завершил первый этап внедрения системы управления производством

Горьковский автозавод совместно с ГК "Цифра" завершил первый этап проекта по внедрению комплекса "Диспетчер" на пилотном участке предприятия "Нижегородские моторы" (специализируется на производстве коробок передач для модельной линейки Горьковского автомобильного завода).

На серверных мощностях ГАЗа специалисты ГК "Цифра" развернули систему мониторинга промышленного оборудования "Диспетчер", а также систему оперативного планирования и контроля производства на цеховом уровне "Диспетчер MES" (Manufacturing Execution System) – самостоятельный продукт, входящий в комплекс "Диспетчер". Программные решения позволяют управлять производством на основе данных в режиме реального времени: оценивают свободные мощности и эффективно перераспределяют загрузку оборудования, помогают своевременно выявлять проблемы и принимать необходимые управленческие решения. Благодаря системе руководители предприятия получают объективные данные по работе станочного оборудования и могут оперативно им управлять.

На следующих этапах планируется адаптировать "Диспетчер MES" под другие производства ГАЗа. Эту систему, а также "Диспетчер MDC" (Machine Data Collection) – систему мониторинга промышленного оборудования, осуществляющую непрерывный сбор данных, предполагается поэтапно внедрить на 8 производственных площадках. Всего к "Диспетчеру" будет подключено 190 единиц самого разнообразного оборудования: обрабатывающие центры, робототехнические комплексы, конвейеры, лазеры, токарные и фрезерные станки. По опыту внедрения комплекса, можно прогнозировать рост реальной загрузки оборудования, подключенного к системе, до 15%.

"Впервые так масштабно в автомобилестроении будет использован модуль "Диспетчер MES", позволяющий реализовать сквозную автоматизацию производственных процессов – от оперативного планирования производственной деятельности и диспетчеризации производственных работ до контроля состояния выполнения производственных операций на рабочих местах", – отмечает генеральный директор ГК "Цифра" Сергей Емельченков.

Данная работа ведется в рамках проекта Горьковского автозавода по созданию комплексной системы управления жизненным циклом продукта и технологическими процессами. Общий объем инвестиций в проект – 513 млн руб., из которых 379,7 млн руб. составляет грант Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ).

"Реализация проекта позволит создать IT-решения, которые можно масштабировать на отечественные предприятия автомобилестроения в качестве альтернативы решениям западных компаний. Итогом проекта станет сокращение сроков разработки и вывода на рынок новой продукции, повышение эффективности производственных процессов. Разработанное решение планируется поэтапно ввести в промышленную эксплуатацию на предприятиях ГАЗа в 2025 году", – поясняет директор Центра ИТ-решений для бизнеса Елена Смирнова.

Проект, реализуемый при поддержке РФРИТ, входит в перечень особо значимых и включён в дорожную карту "Новое индустриальное программное обеспечение", утвержденную Правительственной комиссией по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности.

"Мы видим особую перспективу в проектах, объединяющих отраслевую экспертизу промышленности и компетенции ИТ-отрасли. По итогу их реализации ИТ-решения будут работать не только для локальных задач конкретного предприятия, но и тиражироваться по отраслевому принципу", – подчеркнул генеральный директор РФРИТ Александр Павлов.

Второе дно российского венчурного рынка

Павел Королев

Российский венчурный рынок в первом полугодии 2023 г. упал в 10 раз по сравнению с первым полугодием 2022 г. и составил $27 млн (2,6 млрд руб.). По прогнозам аналитиков, восстановление рынка может начаться уже в 2024 г. при условии стабилизации геополитической ситуации.

Такие данные приводит бизнес-платформа Dsight в исследовании венчурного рынка Евразии за первое полугодие 2023 г. Аналитики платформы отмечают в том числе и падение глобального рынка в 2-2,5 раза. Однако наибольший спад (в 10 раз) отмечают именно в России - $27 млн (2,6 млрд руб. по текущему курсу на 20 октября 2023 г.) в первом полугодии 2023 г. против $287 млн (27,9 млрд руб.) за тот же период 2022 г.

Это самое резкое падение за весь период наблюдения с 2016 г. Наибольших объемов российский венчурный рынок достиг во втором полугодии 2021 г. Он составил $1,56 млрд (151,4 млрд руб.) Однако из-за геополитической ситуации в 2022 г. рынок сильно упал.

Сооснователь Dsight Арсений Даббах уверен, что, несмотря на текущую ситуацию с падением рынка, в общем итоге не все так плохо: "К концу II квартала 2023 г. мы наблюдаем замедление падения. Эти данные не попали в отчет, но мы видим, что в III квартале уже "нащупали дно". На мой взгляд, после начала СВО мы прошли полную заморозку. Фонды и инвесторы смотрели только на свои портфели. Потом было небольшое шевеление, пошли первые сделки по низким оценкам. И я надеюсь, что мы будем переходить в тот этап, когда сделок станет больше. Хотя, конечно, мы не вернемся во времена, когда стартапы оценивали в 20-30 или даже 40 выручек".

Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов назвал причины падения венчурных инвестиций: "Во-первых, на фоне геополитического обострения из России ушли иностранные инвесторы. Во-вторых, у тех, кто согласен продолжать работать в РФ, появились технические сложности с переводами финансовых средств на фоне ограничений и отключения России от международной системы денежных переводов SWIFT. Еще одним фактором можно считать жесткую денежно-кредитную политику Банка России (ЦБ РФ), которая увеличивает стоимость всех заимствований, а значит, будет препятствовать развитию и расширению бизнеса стартапов, так как на первоначальном этапе они все нуждаются в больших объемах кредитования. Учитывая слова главы ЦБ РФ, что жесткая денежно-кредитная политика "с нами надолго", инвесторы делают вывод, что дополнительное кредитование стартапов еще долгое время будет оставаться слишком дорогим, а это будет существенно ограничивать темпы роста новых стартапов".

Управляющий партнер инвестиционной платформы Sk Capital Станислав Колесниченко также поделился мнением о причинах падения рынка: "Весь 2023 г. ключевые венчурные инвесторы провели в переосмыслении стратегий, а основатели стартапов - в принятии новой действительности стоимости их компаний. Эта ситуация характерна для многих венчурных рынков, включая США, Европу и Израиль. Публичные оценки технологических компаний упали, стоимость денег выросла, стоимость стартапа на ранней стадии неочевидна. Если мы добавим сюда еще специфические региональные риски, то получим настоящую "венчурную зиму". Поэтому 2023 г. станет годом не венчурных инвестиций, а активных слияний, поглощений и, возможно, публичных размещений в технологическом сегменте. Стратеги активно покупали, а частные инвесторы требовали технологические IPO компаний, которые показывают настоящий венчурный рост на фоне импортозамещения. По нашим ожиданиям, обновленные оценки при продаже стартапов и полученные оценки при IPO зададут индикаторы для рынка на 2024 г. и оздоровят его активность. Неизбежно мы увидим рост, пускай уже и по новым, более скромным оценкам и мультипликаторам, чем пару лет назад".

Количество сделок с участием государственных инвесторов выросло на 47%, причем наибольшую активность продемонстрировал Инвестиционно-венчурный фонд Республики Татарстан. Он профинансировал 17 технологических компаний (почти 70% всех сделок в сегменте). Однако средний размер сделки в этом сегменте в первом полугодии 2023 г. сократился в 40 раз с $4 млн (388 млн руб.) до $100 тыс. (9,7 млн руб.)

По итогам первого полугодия 2023 г. наибольшее число стартапов в России по-прежнему запускают в области FinTech (15,6% от общего количества), еще 11,9% развивают проекты в сферах медицины и здоровья.

В рамках исследования аналитики Dsight провели опрос среди компаний на предмет главных вызовов при работе со стартапами в первом полугодии 2023 г. Корпорации называют несколько проблем: нехватка качественных решений на российском рынке (68% корпораций); несоответствие качества решения, заявленного стартапом (64%); бюрократические проблемы (32%); юридические проблемы (27%); нехватка информации о рынке и решениях (14%).

Для удобства и взаимодействия участников рынка существуют цифровые платформы, которые направлены на улучшение ситуации с венчурными инвестициями в России. Исполнительный директор стартап-экосистемы ПАО "Сбербанк" Алексей Тузиков рассказал об одном из таких проектов: "Мы работаем над онлайн-пространством SberUnity, которое объединяет стартапы, заинтересованных инвесторов и корпорации. У нас было несколько стадий перерождения. Сейчас набрали критическую массу и работаем над улучшением продукта. На платформе уже около 3300 стартапов и 50 корпораций, с которыми мы работаем. Каждый представитель стартапа может найти инвестора, а инвесторы - вложиться в перспективный проект. Сейчас идет рост участников платформы. За IV квартал 2023 г. мы планируем удвоить их количество".

Руководитель управления корпоративных финансов ФГ "Финам" Алексей Курасов дал прогноз на дальнейшие показатели венчурного рынка: "До II квартала 2024 г. ситуация принципиально не изменится. Как только с рынка уйдут спекулятивные покупки активов иностранцев, он начнет оживление".

Владимир Чернов назвал причину, по которой точный прогноз сделать проблематично: "Так как венчурный рынок России во многом зависит от геополитической ситуации и монетарной политики ЦБ РФ, то сделать прогноз даже на два года вперед пока не представляется возможным. В 2024 г., вероятно, венчурный рынок России продолжит падение на фоне напряжения в политике и экономике".

"Казань-Телематика" создала инфраструктуру ИТС для испытания автономных технологий в ОЭЗ "Алабуге"

В особой экономической зоне "Алабуга" Республики Татарстан ФАУ "РОСДОРНИИ" и компания "Казань-Телематика" (входит в концерн "Телематика") создали интеллектуальную дорожную инфраструктуру, обеспечивающую безопасное и эффективное движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) в условиях реального транспортного потока на автомобильных дорогах общего пользования. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны на пилотной зоне станут основой стандартов для развития инфраструктуры ИТС и автономного транспорта.

В особой экономической зоне "Алабуга" будут тестироваться высокоавтоматизированные транспортные средства различных производителей. Общая длина маршрута составит 11,2 км. В ОЭЗ "Алабуга" будет отрабатываться взаимодействие ВАТС с дорожно-транспортной инфраструктурой, системами высокоточного позиционирования и динамической цифровой картой дорожного движения, которые позволят получать информацию о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях и других дорожных инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура будет получать данные о движении автономного транспорта, тем самым обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на улично-дорожной сети.

"Результаты, полученные в ходе экспериментов в пилотной зоне "Алабуга", позволят создать научно-методическую и нормативно-техническую базы для реализации положений комплекса мероприятий по поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования ВАТС без присутствия инженера-испытателя в салоне автомобиля", - рассказал Антон Журавлев, заместитель генерального директора ФАУ "РОСДОРНИИ".

"Комплекс интеллектуальных транспортных решений, реализуемый в Республике Татарстан в ОЭЗ "Алабуга" позволит приблизить будущее автономных автономных автомобилей. Тестирование ВАТС в условиях реального транспортного потока поможет не только улучшить функциональные и технические характеристики автономных транспортных средств, но и определить по результатам проводимых экспериментов оптимальные технологии ИТС, в том числе обеспечивающие безопасное использование ВАТС на дорогах общего пользования", - прокомментировал Марсель Нигметзянов, заместитель генерального директора концерна "Телематика".

В Удмуртии улучшат экологию и внедрят "цифру" в экономике и социальной сфере

Сбер и Правительство Удмуртской Республики заключили соглашение о сотрудничестве в области искусственного интеллекта (ИИ), цифровой и ESG-трансформации. Стороны намерены совместными усилиями внедрять и развивать в Удмуртии решения на основе ИИ, включая технологии машинного обучения, стимулировать научно-исследовательскую и инновационную деятельность, а также формировать условия для цифрового развития и последовательного перехода региона к модели устойчивого развития.

В рамках соглашения планируется проводить исследования, пилотировать ИИ-модели, внедрять высокотехнологичные сервисы в здравоохранении, строительстве, на транспорте и в прочих сферах, а также в природоохранной деятельности и ресурсопользовании.

В республике банк будет содействовать продвижению ответственного финансирования — ESG, зелёных, адаптационных и социальных кредитных продуктов.

В центре внимания — улучшение региональной системы подготовки и повышение квалификации персонала в области ESG, развитие волонтёрства, реализация инклюзивных инициатив, экологических и социальных проектов.

Кроме того, Сбер и Правительство Удмуртии запланировали программы по повышению финансовой и цифровой грамотности, а также поддержке локального предпринимательства.

"Благополучие и благосостояние граждан и социально-экономическое развитие региона напрямую зависит от прогресса в тех сферах, которые мы развиваем вместе с правительством Удмуртии. Нам предстоит внедрить передовые технологии в работу учреждений здравоохранения, чтобы у всех появился доступ к качественным медицинским услугам. Мы совместно будем работать над ESG-трансформацией республики, цифровизацией её социальной и коммунальной инфраструктуры, транспортно-логистического комплекса и других сфер. Наша цель — помочь Удмуртии выйти на качественно новый уровень устойчивого развития", - отметил Герман Греф, президент, председатель правления Сбербанка.

"Как промышленный регион, Удмуртия, безусловно, заинтересована в сохранении и защите окружающей среды, развитии своего природно-ресурсного потенциала. Уже сегодня многие наши предприятия доказывают свою готовность двигаться в этом направлении. Например, крупнейшие лесоперерабатывающие компании в рамках своих инвестпроектов используют в качестве собственных энергоцентров котельные, работающие на биотопливе. Это позволяет минимизировать количество отходов, вывозимых на полигоны. Две теплоэлектроцентрали Ижевска переведены на более экологичный природный газ. Уверен, что сотрудничество со Сбером позволит нам ускорить переход к модели устойчивого развития и станет импульсом для многих предприятий республики внедрять у себя принципы ESG", - прокомментировал Александр Бречалов, глава Удмуртской Республики.

В Нижнем Новгороде началась "Болдинская осень"

Надежда Травина

Всероссийский фестиваль, посвященный Александру Сергеевичу Пушкину, стартовал уже в 37-й раз. По традиции проводится он на нижегородской земле: здесь, в родовом имении Болдино, великий русский поэт пережил свой невероятный творческий взлет. "Евгений Онегин", "Повести Белкина", "Медный всадник", "Пиковая дама" - эти и другие бессмертные творения были созданы именно в период "болдинской осени".

Это уникальное явление в истории русской литературы и дало название фестивалю оперного и балетного искусства Нижегородского театра. На его сцене оживают герои пушкинских произведений, а сюжеты, известные еще со школьной скамьи, получают современные интерпретации. Публика знакомится с новыми сценическими прочтениями сочинений Пушкина, воплощенных в музыкальных спектаклях, а также вслушивается в красоту звучания стихотворений, ставших основой для вокальной лирики.

В этом году "Болдинская осень" предлагает широкую палитру концертов и музыкально-театральных постановок, воспевающих Пушкина, - и не только в привычных стенах Нижегородского театра оперы и балета имени поэта, но и в новом модном концертном зале "Пакгаузы" на Стрелке.

Вечер камерно-вокальной и симфонической музыки, масштабные исторические оперные и балетные спектакли - такова насыщенная программа "Болдинской осени", которая открылась премьерным спектаклем "Онегин" Сергея Новикова. Режиссер, уроженец Нижнего Новгорода, расставил неожиданные акценты в пушкинском романе в стихах, сохранив при этом в неприкосновенности музыку Чайковского, прозвучавшую в исполнении оркестра La Voce Strumentale и солистов театра.

Версию другой оперы Петра Ильича, написанной на пушкинский текст, - "Пиковой дамы" - артисты Нижегородского оперного театра представят в сотрудничестве с Большим театром. Зрители увидят спектакль Валерия Фокина - очень сложное в техническом визуальном решении мистическое действо, который был возобновлен режиссером Игорем Ушаковым.

"Мы хотим представить максимально корректную адаптацию спектакля Большого театра, учитывая наши технические и творческие возможности, - говорит художественный руководитель Нижегородского театра оперы и балета Алексей Трифонов. - Работа, которую проделали режиссер Валерий Фокин и художник спектакля Александр Боровский, абсолютно уникальна. Они создали, наверное, самое "петербургское" прочтение этой самой "петербургской" оперы в мировом репертуаре. Это спектакль редкий по целостности художественного высказывания".

В концертном же исполнении прозвучит "Скупой рыцарь" Рахманинова - одноактная опера, в основе которой лежит сюжет пьесы из "Маленьких трагедий".

Также на фестивале заявлен настоящий раритет, масштабная историческая опера-драма "Борис Годунов" Мусоргского - спектакль тридцатилетней давности режиссера Отара Дадишкилиани. А любителей балетного искусства ожидает щедрый подарок - красочная хореографическая драма "Бахчисарайский фонтан" по одноименной поэме Пушкина (балетмейстер-постановщик Михаил Лавровский).

В программе фестиваля также три концерта, посвященных романсам и вокальным сочинениям на пушкинские стихотворения. Цикл "Пушкин в музыке" объединит как композиторов XIX века, первопроходцев музыкальной пушкинианы, так и авангардистов XX столетия.

Однако главным событием "Болдинской осени" можно назвать "Евгения Онегина" Прокофьева. В 1936 году композитор получил предложение от режиссера Александра Таирова написать музыку для спектакля в его Камерном театре, однако вокализы и канцонетта Онегина на французском так и не были воплощены на сцене. Спектакль был запрещен, и вскоре Прокофьев включил отдельные фрагменты "Онегина" в другие сочинения. За восстановление этой партитуры на фестивале возьмутся оркестр La Voce Strumentale и опытный интерпретатор репертуара XX века дирижер Федор Леднёв.

"Октябрь - прекрасное время, чтобы перечитать классику и насладиться любимыми оперными и балетными шедеврами", - уверены устроители фестиваля "Болдинская осень". И с ними сложно не согласиться.

Опера "Пиковая дама", Нижегородский театр оперы и балета, 20 октября.

Концерт "Пушкин в музыке начала ХХ века", концертный зал "Пакгауз", 22 октября.

Балет "Бахчисарайский фонтан", Нижегородский театр оперы и балета, 26 и 27 октября.

Опера "Борис Годунов", Нижегородский театр оперы и балета, 28 и 29 октября.

В Самарской области придумали тренажер для стоматологов

Ольга Дмитренко (Самара)

В Самарском государственном медицинском университете (СамГМУ) по программе "Приоритет-2030" придумали и изготовили тренажер для отработки навыков будущих врачей-стоматологов.

По виду это копия верхней и нижней челюсти человека. Они соединяются между собой устройством, которое имитирует движения челюсти в разные стороны. Составные части модели "выплавили" на 3D-принтере из высокопрочной полимерной смолы российского производства, которая соответствует по своим характеристикам тканям зуба. Сами зубы на тренажере полностью повторяют настоящие, в них даже есть корневые каналы. То есть условия максимально приближены к настоящим. Тренажер поможет будущим стоматологам обучиться современным протоколам лечения, не нанося при этом вреда здоровью пациентов. Он может заменить дорогостоящие аналоги иностранного производства.

- С помощью этой фантомной модели студенты Института стоматологии СамГМУ на практических занятиях уже отрабатывали препарирование зубов под ортопедические конструкции, ретракцию десны и эндодонтическое лечение зубов. Наша модель позволяет отработать мануальные навыки в условиях, максимально приближенных к клиническим", - сказал заведующий учебной частью кафедры ортопедической стоматологии СамГМУ врач стоматолог-ортопед Марсель Сагиров.

Разработчики уже получили патент на тренажер. Выпущена пилотная партия моделей - 60 штук, а до конца года сделают еще сто.

Сделать шаг, чтобы заглянуть за горизонт

Виктор Клочай: Группа компаний "РУСПОЛИМЕТ" готова обеспечить основные потребности высокотехнологичного машиностроения России

Олеся Рыжова

Глава совета директоров группы компаний "РУСПОЛИМЕТ", заслуженный металлург РФ Виктор Клочай рассказал "Российской газете" о том, чего больше в его работе - опыта или интуиции, что он вкладывает в понятие технологического суверенитета и для чего на предприятии появилась группа по работе с архивами.

За последние годы группа компаний "РУСПОЛИМЕТ" прошла огромный путь, связанный с модернизацией производственной и технологической базы. Создан фундамент, который способен выдержать и проекты завтрашнего дня. Что, на ваш взгляд, стало залогом невероятной прочности такой конструкции?

Виктор Клочай: Прежде всего командная работа и хорошо продуманная инвестиционная программа. И если в стартовом периоде, в 2005 году (разработана и утверждена стратегия развития предприятия), объем производства и продаж составлял чуть больше 2 млрд рублей, то в 2023 году - уже около 30 миллиардов, а по группе компаний - все 36. Результатом модернизации стал рост всех технико-экономических и финансово-экономических показателей АО "РУСПОЛИМЕТ": с 2008 г. по 2022 г. объемы продаж выросли в 5 раз, производительность труда - в 4 раза, средняя заработная плата - в 5 раз, сумма налогов, уплаченных в федеральный и областной бюджеты, внебюджетные фонды, - более чем в 4 раза.

Акционерное общество "РУСПОЛИМЕТ" - градообразующее и системообразующее предприятие в области специальной металлургии, созданное на базе Кулебакского металлургического завода в результате полной модернизации и масштабной инвестиционной программы, выполненной с 2008 по 2022 гг., расположено в городском округе город Кулебаки Нижегородской области. Специализируется на производстве специальных сталей, сплавов и изделий из них для высокотехнологичных отраслей промышленности: авиаракетостроения, судостроения, нефтегазовой сферы, энергетического машиностроения, включая атомное.

Без ложной скромности скажу, что в России не много примеров такой динамики роста в сложных макроэномических условиях. Причем весь рост произошел за счет создания новых мощностей, технологий и продуктов. В старых корпусах был построен совершенно уникальный новый завод полного технологического цикла, выпускающий востребованную, в том числе с точки зрения импортозамещения, продукцию.

Мы многое делали первыми и впервые. Одним из ключевых инвестиционных проектов стало первое в России промышленное производство металлических порошков и гранул для изготовления изделий методом горячего изостатического прессования (ГИП) и аддитивных (3D) технологий, а также проектирование и изготовление оборудования для изостатического прессования (газостатов), изделий из порошка с уникально высокими физическими свойствами, снижением в разы коэффициента расхода материалов, сроков изготовления, трудоемкости по сравнению с традиционными методами производства металлоизделий. Реализация данного проекта позволила заместить импорт инструментальной порошковой заготовки, а также порошка для 3D-технологий в отечественном машиностроении. Производство в России широкого спектра газостатов и металлических порошков и гранул производительностью более 3000 тонн в год создает условия для формирования нового технологического уклада в ответственном машиностроении.

Для решения задач проектирования и производства отечественных газостатов инжиниринговыми компаниями группы "РУСПОЛИМЕТ" разработаны проекты промышленных газостатов серии ГИП720, ГИП900, ГИП1250, ГИП1300, ГИП2200 - в марте 2023 года проведены испытания основного элемента (силового блока) данного агрегата на давлении 2000 атмосфер, в июне газостат доставлен на площадку заказчика, сейчас ведутся строительно-монтажные работы, в декабре планируется начало опытно-промышленной эксплуатации данного агрегата. Также предварительно проведена проработка возможностей изготовления газостата ГИП2600 с диаметром рабочей зоны 2600 мм, высотой 4200 мм, давлением 1600 МПА и температурой 1400 С. В настоящее время в изготовлении на площадке компании ЗАО "Дробмаш" (Нижегородская обл., г. Выкса) находятся шесть газостатов, а именно: ГИП720 - 1шт., ГИП900 - 2 шт., ГИП1300 - 3шт.

Объем инвестиций превысил 18 миллиардов рублей, и для нас это большая цифра. Мы не выплачивали дивиденды с 2006 по 2022 год, но активно вкладывались в создание новых мощностей и технологий, инжиниринг, поддержку стартапов.

На сегодняшний день то, что создано, - востребовано, оказалось своевременным, способствует формированию технологического суверенитета государства. Сейчас загрузка производственных мощностей сверхнормативная, и предприятие предпринимает все меры для того, чтобы выполнить все заказы в установленные сроки. Что очень непросто.

Результаты модернизации группы компаний "РУСПОЛИМЕТ": создан один из лучших в Европе центр специальной металлургии, соответствующий мировым требованиям и стандартам; для ковки сложнодеформируемых материалов возведено новое кузнечно-прессовое производство на базе двух прессов свободной ковки и радиально-ковочной машины; построены две кольцепрокатные линии; создан участок металлообработки и высокоточной механической обработки. Обновлена инженерная инфраструктура. Построены производства титановых слитков (ООО "Завод вакуумной металлургии"), порошковой металлургии (ООО "Гранком") - стартапы, которые сформировались как самостоятельные предприятия, демонстрирующие высокие темпы роста.

Как в это время вас поддерживало государство?

Виктор Клочай: Есть хорошие примеры и результаты совместной работы с российским Фондом развития промышленности (ФРП). Мы бы, наверное, "ушли" по времени, если бы не было такой формы финансового взаимодействия с государством - достаточно комфортной с точки зрения стоимости денег и возврата средств по сравнению с банками. Благодаря льготному финансированию ФРП мы реализовали инвестиционные проекты по производству порошков и титановых слитков. Мы также воспользовались субсидией из федерального бюджета на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для производства новых видов продуктов, в том числе газостатов.

Сегодня России приходится работать в непростых санкционных условиях. Как это повлияло на политику компании?

Виктор Клочай: Периоды кризисов, в том числе 2008, 2015 годов, мы всегда рассматривали и рассматриваем как время новых возможностей. Работать в условиях санкций сложно, но предприятия справляются, находят партнеров в регионах страны и за пределами Российской Федерации. Уже подписано несколько соглашений с крупными предприятиями Китая, в том числе в части локализации производства на территории России. Есть серьезная возможность кооперации в машиностроении, что сегодня, когда отечественная промышленность показывает динамику роста, особенно важно. Ведется поиск новых партнеров из других стран. Например, достаточно много нужных для нас позиций оказалось в Турции. Я посетил несколько стран Средней Азии, например Узбекистан, Ближнего Востока и оказался приятно удивлен уровнем развития бизнеса и промышленности в ряде государств.

Длительный период сотрудничества с европейским бизнесом, к сожалению, ушел в прошлое, причем с незавершенными обязательствами. Так, например, немецкая компания "Хоффер" получила от нас крупный аванс, но ответила отказом в поставке оборудования и возврате средств. Мы выиграли суд у уполномоченного представителя поставщика, однако это ничего не изменило.

Компрессоры для газостатов высокого давления, которые рассчитывал получить "РУСПОЛИМЕТ", в мире выпускают всего несколько компаний, но теперь их делают и в России - в сложившейся ситуации мы были вынуждены начать собственную разработку, начали их серийное производство. По компрессорам мембранного типа завершаются конструкторские работы, подписано соглашение с китайским производителем по вопросам кооперации и организации производства.

Сегодня с уверенностью можно сказать, что совместно с другими предприятиями - производителями спецсталей и сплавов группа компаний "РУСПОЛИМЕТ" готова обеспечить основные потребности высокотехнологичного машиностроения России.

Производство в России широкого спектра газостатов и металлических порошков производительностью более 3000 тонн в год позволило создать условия для формирования нового технологического уклада в ответственном машиностроении, решить многие проблемы импортозамещения и повысить конкурентоспобность отечественной промышленности.

Отмечу, что ни в кризисные годы, ни в период санкционного давления "РУСПОЛИМЕТ" не останавливал инвестиционную деятельность. Не остановилась она и сегодня, просто процесс стал сложнее и теперь многие виды оборудования локализуются в России, в том числе силами нашей группы компаний.

Следующий инвестиционный пакет предполагает вложения в размере 12 миллиардов рублей. На что их потратите, в каком направлении будет идти работа?

Виктор Клочай: Главная задача - обеспечить выпуск необходимого сортамента и количества качественных изделий под потребности наших традиционных заказчиков: Объединенной двигателестроительной корпорации, госкорпорации "Росатом" и других. Одно из направлений - увеличение размера слитка до 30 тонн, а для этого нам потребуется еще один пресс со всей инфраструктурой. Запланирован также ввод пяти дополнительных печей по производству жаропрочных сталей и сплавов. Планируем установить новый комплекс для проведения термообработки, токарные и фрезерные обрабатывающие центры. Модернизируем электрометаллургическое производство и не только. Впереди масштабирование спецметаллургии, кузнечного, прокатного и порошкового производств, включая строительство газостатов. Будем прирастать объемами, мощностями и технологиями.

Если вернуться на 10 лет назад, что бы вы скорректировали?

Виктор Клочай: Ничего бы не скорректировал, все делали правильно. Впрочем, некоторые вещи можно было начать раньше. У нас всегда был очень высокий темп, даже в кризисные периоды, когда процентная ставка по кредитам доходила до двадцати. Каждый год мы запускали новые производства, причем сами их проектировали, строили и параллельно учились. Конечно, инвестировать в железо хорошо, но без инвестиций в людей, без их развития вместе с технологиями, которые приходят на производство, ничего бы не получилось.

Глядя на диаграмму результатов, хочется спросить: чего больше в этих показателях, опыта или интуиции?

Виктор Клочай: По-моему, да Винчи сказал, что интуиция - это сплав знаний и опыта. Всегда было немало сомневающихся в правильности наших решений. Например, высказывались сомнения по целесообразности реализации проекта промышленного производства металлических порошков, так как на период принятия решения объем их потребления в России был ничтожно мал. Мы планируем сделать шаг на удвоение объемов производства. Так как видим перспективу развития в отечественном машиностроении.

"РУСПОЛИМЕТ" построил крупнейшее производство в стране, которое сегодня дает снижение металлоемкости минимум в три и более раз, сроков изготовления как минимум в 2,5 раза, гарантирует качество, повышение производительности труда и уменьшение себестоимости конечного продукта. Пока речь идет о нержавеющих, жаростойких сталях, титане и жаропрочных сплавов. У нас есть полное понимание дальнейших действий. Всегда необходимо сделать шаг, чтобы заглянуть чуть дальше за горизонт. Главное - и это уже из жизни и из опыта - нужно верить в своих людей, верить тем, кто рядом с тобой, потому что правильно поставленные цели и доверие окрыляют. При таком подходе наши люди могут делать просто фантастические вещи, чудеса, если хотите.

Группа компаний "РУСПОЛИМЕТ" - это уже более 4000 сотрудников, но нужны и новые кадры. Для решения проблемы вы запустили уникальный пилотный проект комплексного развития учреждения среднего профессионального образования (СПО), первый в Нижегородской области и стране. Как сейчас складывается его судьба?

Виктор Клочай: "РУСПОЛИМЕТ" - индустриальный партнер Кулебакского металлургического колледжа. Проект мы начали вместе, чтобы повысить и статус учебного заведения, и престиж рабочих профессий и, главное, максимально приблизить к настоящему производству подготовку его будущих сотрудников. Конечно, без модернизации материально-технической базы колледжа и обновления всего процесса обучения, содержательной его части, реализовать задуманное было бы невозможно. Поэтому в колледже мы создаем современные лаборатории и мастерские под потребности нашего производства. Учебные программы теперь верстают с учетом рекомендаций ведущих специалистов "РУСПОЛИМЕТА", преподавателей вузов Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева и Московского института стали и сплавов. В связи с растущей потребностью в высококвалифицированных кадрах мы создали специальные группы из студентов, имеющих твердое намерение продолжить обучение после окончания колледжа в профильных вузах.

Участники проекта углубленно изучают общеобразовательные предметы вузовской программы, а также дополнительно освоят профессиональные модули, которые проведут для них преподаватели нижегородских вузов - НГТУ, ННГУ, ВШЭ.

Успешное освоение дополнительной программы позволит выпускникам получать высшее образование на особых условиях - по индивидуальным учебным планам с сокращением срока обучения. В эксперимент вошли студенты 2-го курса специальностей "Обработка металлов давлением" и "Металловедение и термическая обработка металлов".

Уверяю вас, выпускник нашего колледжа, получив здесь углубленные знания и практические навыки на реальном производственном оборудовании, при поступлении в вуз будет знать больше, чем любой третьекурсник вуза.

В планах создать в колледже самый лучший центр НВП, спортивную базу. И, главное, для увеличения набора студентов в КМК планируем переоборудовать практически неиспользуемый корпус больницы, переданный колледжу, в студенческое общежитие на 140 мест (с последующей реконструкцией и ремонтом помещений внутри здания, благоустройством прилегающей территории) для ребят из сел и деревень, других районных центров, где отсутствует учебное заведение.

Реализация проекта комплексного развития колледжа происходит за счет средств нашего предприятия при серьезной поддержке правительства Нижегородской области, а также в рамках федерального проекта "Профессионалитет".

АО "РУСПОЛИМЕТ" содержит летний детский оздоровительный лагерь, в ближайших планах его развитие до круглогодичного. Предприятие активно участвует в реализации инфраструктурных проектов Нижегородской области, формировании комфортной городской среды: строительстве дорог, благоустройстве улиц, парков и скверов, реставрации памятников регионального значения и храмов. В городе Кулебаки "РУСПОЛИМЕТ" построил 56-квартирный дом для специалистов, планируется строительство жилья для молодых специалистов, выпускников вузов. При финансовой поддержке компании возведен детсад, началась подготовка к реконструкции стадиона и ремонту Дома спорта. В ближайшей перспективе - строительство жилого комплекса для сотрудников производства с возможностью выделения квартир врачам и учителям, создание молодежного центра и гостиницы для туристов и прикомандированных специалистов. На эти цели предприятие в предстоящие пять лет потратит около 2 млрд рублей.

Что вы, как руководитель крупного производственного комплекса, вкладываете в понятие технологического и экономического суверенитета?

Виктор Клочай: Технологический и экономический суверенитет - это способность государства решать любые производственно-технологические, научные задачи, обеспечивать поступательное развитие экономики страны на основе полной самодостаточности. В основе технологического суверенитета лежат знания, высокие компетенции, профессиональный опыт.

Есть такая поговорка: что имеем, не храним, потерявши, плачем. Это про "утраченные" технологии. Сегодня нужно срочно провести анализ архивных документов научно-исследовательских институтов, проанализировать научные разработки наших предшественников, поскольку они могут быть актуальны в нынешнее время и даже ускорить решение множества задач, обеспечивающих технологический и экономический суверенитет.

Приведу один пример: мы сегодня понимаем, как развивать направление по производству металлических порошков, даже если все вокруг нам откажут в сотрудничестве, и мы это сделаем на основе разработок и опыта советского периода, поскольку в этом году мне в руки попала брошюра для служебного пользования с отчетом за 1987 год НИИМетмаша с выкладками, формулами, расчетами, описанием агрегатов, превосходившими в то время импортные аналоги.

Многие технологии, которые возвращаются сегодня к нам за деньги, на самом деле родились в нашей стране. В ГК "РУСПОЛИМЕТ" уже приняли решение о создании группы для работы с архивами по целому ряду направлений. Но консолидация и ревизия научных разработок, документов практической применяемости из отраслевых и корпоративных институтов, исследований в прикладной и фундаментальной сфере - одна из важнейших задач и в масштабах страны. Базовые вещи, компетенции, знания людей, на основе которых выстроена программа подготовки специалистов со школьной скамьи, помогут сформировать и сформулировать стратегию развития промышленности. Ответят на вопросы: что нужно делать, чтобы стать по-настоящему независимой державой и каковы наши приоритеты завтра и в будущем. Мы должны жить под лозунгом: "Быть, а не казаться".

С этой точки зрения технологический суверенитет страны вполне достижим. Для этого нужно выбирать самые короткие пути к цели и не игнорировать факторы, которые обеспечат ускоренное движение. Разумеется, придется изменить структуру промышленности, всерьез по-настоящему заняться разработкой дальнесрочной стратегии развития экономики страны, определить наши основные приоритеты и преимущества. При этом использовать долгосрочное планирование - не менее чем на сто лет.

Необходимо пересмотреть подходы к формированию экспортной политики, с простановкой задачи полной переработки всех видов сырья, включая отходы, с экспортом исключительно готовой конечной продукции.

Что касается ГК "РУСПОЛИМЕТ", то предприятие сегодня участвует в решении многих стратегических задач не только научно-производственного, но и социального характера. В коллективах хороший настрой на будущее. Главное - поддерживать тех, кто демонстрирует особый результат. И мы это стараемся делать.

За последние пять лет общая сумма благотворительной помощи компании составила более 500 млн рублей. АО "РУСПОЛИМЕТ" принял участие в создании в Нижнем Новгороде мемориала "Горьковчанам - доблестным труженикам тыла". По инициативе предприятия совместно с уполномоченными структурными подразделениями правительства области были проведены работы по благоустройству Почаинского бульвара. Это подарок "РУСПОЛИМЕТА" к 800-летнему юбилею Нижнего Новгорода.

Россия > Металлургия, горнодобыча > rg.ru, 20 октября 2023 > № 4501817 Виктор Клочай

Более 60 участников СВО из Пензы отметили новоселье

Наталья Саванкова (Пенза)

В Пензе новоселье отметили более 60 человек из числа участников специально военной операции. Все они воспользовались жилищными сертификатами от застройщика.

Акцию "Поддержим своих" объявила одна из местных строительных фирм. По удостоверению участника СВО боец или его семья могут получить сертификат на 200 тысяч рублей. Использовать их можно по своему усмотрению: прибавить к сумме первоначального взноса, получить более комфортный размер ежемесячного платежа при ипотеке или же использовать на покупку необходимой техники, мебели, предметов интерьера.

- Можно приобрести готовую квартиру с отделкой и сразу переехать или рассмотреть вариант покупки жилья в строящемся доме. Специальные условия суммируются с другими выгодными акциями, в результате участники СВО могут получить более выгодные условия при оформлении ипотеки и комфортный размер платежа. Также мы работаем с программой военной ипотеки, - рассказала коммерческий директор фирмы-застройщика Оксана Маркова.

Оформить сертификат может не только участник СВО лично, но и члены его семьи. Для этого достаточно оставить онлайн-заявку. Акция не единоразовая и будет продлена.

- Я использовал свой сертификат, чтобы увеличить размер первоначального взноса на покупку квартиры. Жилье взяли с прицелом на будущее, дочь поступит в институт и переедет. Микрорайон хороший, все находится в шаговой доступности, - поделился участник программы Станислав.

Помимо этого в регионе действуют более 30 мер поддержки участников СВО и членов их семей. Это единоразовые денежные выплаты, льготы на оплату коммунальных услуг, бесплатное школьное питание и другие социальные услуги.

Путин рассказал о планах проведения международных спортивных турниров в России

Валентина Егорова

В последние годы отечественные атлеты столкнулись с политическим давлением со стороны международных спортивных чиновников. Власти России планируют кратно увеличить количество соревнований в стране, в том числе международных высокого уровня, чтобы защитить интересы спортсменов. Кроме того государство продолжит двигаться к ранее поставленной цели - привлечь к занятиям физкультурой не менее 70 процентов россиян к 2030 году. Об этом говорил вчера Владимир Путин, который провел большой спортивный день в Перми.

Программа главы государства началась с выступления на пленарном заседании XI Международного спортивного форума "Россия - спортивная держава".

Говоря о состоянии международного олимпийского движения, он отметил, что со времен его основателей "многое изменилось, а что-то и вовсе утрачено". "Так, благодаря некоторым руководителям современного МОК мы узнали, что приглашение на Игры - это не безусловное право лучших спортсменов, а некая привилегия, и заслужить ее можно не спортивными результатами, а какими-то политическими жестами", - указал Путин. Сами же Игры стали "использоваться как инструмент политического давления" и в качестве "грубой и по факту расистской, этнической дискриминации", подчеркнул он.

Такие подходы, по его убеждению, противоречат самой природе спорта. Политизация и коммерциализация мирового спорта - признаки его вырождения, считает Путин. Россия намерена развивать свои турниры и приглашает к сотрудничеству всех, кто разделяет традиционные спортивные ценности. "В наших планах - кратный рост числа соревнований разного уровня", - заявил Путин. По его словам, у России есть все для соревнований, в том числе с участием зарубежных спортсменов, клубов, команд. Есть и опыт проведения соревнований мирового уровня.

Большой потенциал Россия видит в развитии сотрудничества по линии СНГ, ШОС и БРИКС. Игры БРИКС уже стоят в спортивном календаре - они пройдут в Казани в июне 2024 года. А в сентябре Москва и Екатеринбург примут Всемирные игры дружбы. Кроме того, Россия открыта и для инноваций с этой сфере, включая киберспорт, - "Игры будущего" стартуют в Казани 23 февраля 2024 года.

Есть у России и свой спортивный арбитраж, иностранные атлеты могут к нему присоединиться. "Но надо честно сказать - он работает у нас пока слабовато", - признал Путин на заседании Совета по физкультуре и спорту, который он также провел в Перми. Глава государства поручил министерству спорта и своей администрации "вместе сделать предложения о том, как сделать этот институт действенным и эффективным". "Не будет честной конкуренции - и спорт не будет развиваться", - указал он.

Еще одна проблема, на которую президент обратил внимание спортивных чиновников, это агенты, сманивающие за рубеж перспективную молодежь. "Нужно понять, что нам делать с дельцами от хоккея, которые ребятишек еще со спортивной школы отбирают и тащат за границу", - сказал он, отвечая на вопрос главы Федерации хоккея России Владислава Третьяка. "Ясно, что у нас свободная страна, что каждый человек делает свой выбор, и мы не должны этому мешать. Но ясно также и то, что это бизнес, и бизнес не всегда отрегулированный, не всегда благородный", - указал президент. Он попросил минспорт и Федерацию хоккея России подумать над этой проблемой. "Здесь и правовые должны быть рамки, и гарантии - для государства и участников этой деятельности", - сказал Путин, добавив, что в этой сфере также "крутятся немаленькие деньги" и возникает очевидный ущерб государству.

Второй большой блок вопросов, который президент обсудил на заседании Совета, - популяризация занятий физкультурой и спортом в стране. Путин напомнил, что в планах властей - к 2030 году привлечь в такой активности 70 процентов россиян, то есть сделать спорт нормой жизни для 93 миллионов человек, причем всех возрастов и групп здоровья. Для этого необходимо развивать спортивную инфраструктуру. Сейчас, по его словам, в России 353 тысячи спортивных объектов, этого недостаточно для такой большой страны. Вчера президент в режиме видеоконференции принял участие в открытии пяти объектов в регионах. Это Центр спортивной борьбы в Ульяновске, спортивно-оздоровительный комплекс в Бежицком районе Брянска, спортивный комплекс с плавательным бассейном в Балабаново Калужской области, универсальный спортивно-оздоровительный комплекс "Президентский" в Магадане, а также Центр гимнастики в Тобольске Тюменской области.

Аренда жилья в Нижнем Новгороде и Минске в ноябрьские праздники оказалась самой дорогой

Евгений Гайва,Марина Трубилина

Россияне готовятся к длинным выходным на День народного единства 4 ноября, спрос на гостиницы вырос на 14%, рассказали "РГ" участники туррынка. Список самых популярных направлений вполне традиционный: лидируют Москва, Санкт-Петербург, Казань и Сочи. А вот стоимость посуточной аренды жилья может удивить. Дороже всего снять квартиру на праздничные дни оказалось в Нижнем Новгороде и Минске.

В среднем стоимость аренды жилья по России на ноябрьские праздники в этом году составляет 3,7 тыс. руб. за сутки, сообщил представитель сервиса "Суточно.ру". Но в Нижнем Новгороде, Минске снять жилье в среднем можно примерно за 5,2 тыс. руб. в сутки. Довольно дорогая аренда на праздники в Туле - 5 тыс. руб. за сутки. В Москве, Ярославле, Казани - чуть больше 4 тыс. руб. Дешевле Сочи и Санкт-Петербург - меньше 4 тыс. руб. В этих городах на рынке много предложений.

Спрос на бронирование гостиниц в России в этом году превышает прошлогодние показатели на 14%, отмечают в Ostrovok.ru. Но выросли и цены, примерно на 15%. Сейчас средняя стоимость забронированной ночи в российских отелях составляет 4,7 тыс. руб. Заметнее всего вырос средний чек в гостиницах в Сочи - на 25%. Ночевка в отеле здесь в среднем обойдется в 4 тыс. руб.

На 20% вырос средний чек бронирований гостиниц в Пскове (до 3,8 тыс. руб.), а вот в Кисловодске за год гостиницы подешевели в среднем на 4%, до 5,5 тыс. руб. Получается, разница в стоимости аренды частного жилья и бронирования отелей на ноябрьские праздники стала меньше, но пока снять квартиру все же в среднем дешевле, чем забронировать отель.

Вообще больше половины путешественников планируют отдыхать в России: на долю внутренних направлений приходится 67% от общего числа бронирований отелей, рассказывает руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip Елена Шелехова. Самым популярным городом, по ее словам, стала Москва. В отелях столицы остановятся 20% путешественников, спланировавших свой отдых на ноябрьские праздники. Далее следует Санкт-Петербург (16,5%), а третью строчку рейтинга заняла Казань с 7%. Также многие поедут в Сочи, включая побережье и горный кластер (15%), Калининград (4,6%), Нижний Новгород (4%). Замыкает список самых популярных направлений Махачкала (1,5%).

Эксперты отмечают, что россияне действительно стали активнее путешествовать в этом году по сравнению с прошлым, при этом многие обратили внимание на свой или соседние регионы. Причем это касается не только самостоятельных путешественников, но и организованных туристов. Например, растет популярность кратких выездов в Подмосковье. В Ассоциации туроператоров России отмечают, что ажиотажного спроса на подмосковные отели на ноябрьские праздники нет. Но загородные отели и пансионаты традиционно пользуются стабильным спросом в заездах на выходные и в праздничные даты. Рост продажи туров представители туриндустрии не отмечают. С одной стороны, сдерживают спрос достаточно высокие цены на размещение, отмечают они. А с другой - сами гостиницы и пансионаты стремятся работать с клиентами напрямую.

Стремление быть поближе к месту постоянного проживания проявляется и в статистике бронирования авиабилетов. Судя по данным агрегаторов, доля тех, кто отправится в путешествия на ноябрьские праздники по России, составляет 78%. В списке популярных направлений Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Казань, а также Самара, Екатеринбург, Мурманск, Уфа и Минеральные Воды.

В 2023 году выросло число путешественников, которые пользуются услугой бронирования, говорит представитель компании "Туту.ру". Это позволяет на время зафиксировать стоимость авиабилета. Возможно, так путешественники стараются застраховаться от изменения стоимости авиабилетов. Действует динамическое ценообразование, с ростом спроса растет и цена.

По данным некоторых агрегаторов, стоимость авиаперелета по России за год в целом выросла в среднем на 10%. Например, средний чек перелета из регионов в Москву и обратно на одного человека в период с 4 по 6 ноября вырос на 8% и на ноябрьские праздники составляет 10,3 тыс. руб. В Сочи в среднем летят за 15,1 тыс. руб., на 10% больше, чем в 2022 году. Средний чек перелета в Минводы в этом году оказался больше, чем в прошлом году, на 25,7% и составил 13,2 тыс. руб. Россияне планируют полететь в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды и Калининград, отмечают в "Туту.ру".

А вот на зарубежных направлениях в ряде случаев авиаперелеты стали обходиться дешевле. Средний чек авиаперелета в обе стороны в Баку в этом году составляет в среднем 29 тыс. руб, а в прошлом был 36 тыс. руб., снижение на 19,5%. В Ереван билеты сейчас обходятся по той же цене, что и год назад - 24 тыс. руб., а в Дубай - 56 тыс. руб., тогда как год назад было 61 тыс. руб.

Отправиться в короткий вояж за рубеж на ноябрьские праздники в этом году также нашлось больше желающих, чем в прошлом. По данным Ostrovok.ru, количество бронирований отелей за рубежом в этом году превышает показатели 2022 г. на 10%.

За границей самым популярным направлением стал Стамбул: 8,7% бронирований отелей приходится на этот турецкий город. Также востребованы гостиницы в Минске (5,0%) и Дубае (4,5%). Кроме того, в десятку самых популярных направлений вошли Пекин, Баку, Ереван, Самарканд. На эти города приходится примерно по 3-4% от всех зарубежных бронирований. В списке самых популярных направлений и европейские туристические центры - Рим, Милан и Париж, хотя доля бронирований сейчас в два раза меньше, чем по направлениям ближнего зарубежья.

По данным авиабронирований, на ноябрьские праздники россияне планируют полететь также в Ташкент, Дубай. А еще, по данным OneTwoTrip, в списке самых популярных направлений Белград, Сеул и Барселона.

При этом нужно учитывать, что в Европу прямых рейсов из России сейчас нет, кроме Сербии, путешественники добираются с пересадкой через Ереван, Баку, Стамбул, что добавляет популярности этим городам у авиапутешественников.

Татьяна Илюшникова: программа «Мама-предприниматель» уже реализована в 63 регионах

Минэкономразвития России подвело итоги реализации регионального этапа программы «Мама-предприниматель», ориентированной на поддержку женского предпринимательства. Участницы по всей стране получили необходимые знания для ведения бизнеса, а 64 из них смогли выиграть грант – более 3,5 млн рублей уже перечислено участницам. Также до конца года состоится большой региональный этап в Санкт-Петербурге с привлечением более 100 участниц.

«Мы реализуем проект «Мама-предприниматель», чтобы снизить барьеры вхождения в предпринимательскую деятельность для женщин в декрете. В этом году мы видим все разнообразие бизнес-проектов: участницы развивают детские клубы, питомники, дизайнерские проекты. Много идей социального и инклюзивного бизнеса. За этот год в программе приняли участие около 2 тысяч женщин. 35 участницам перечислили 3,5 млн рублей грантовых средств, в ближайшее время будет выдано еще 2,9 млн рублей. Мы получили большое количество положительных отзывов от них, в том числе благодаря глубокой и профессиональной работе региональных центров «Мой бизнес», специалисты которых давали максимум знаний, информации, необходимых для успешного ведения бизнеса», – отметила замминистра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

В топ регионов по организации образовательной части программы вошли центры «Мой бизнес» Алтайского и Краснодарского краев, Липецкой области.

За предоставление дополнительных инструментов информирования отмечены институты развития Воронежской и Вологодской области, Республики Татарстан. Лучшими в области медиасопровождения программы стали центры Омской области и Республики Коми.

Высокий уровень организации программы отмечен в Тамбовской, Кемеровской, Ивановской, Оренбургской областях и Приморском крае.

Лучших из лучших ожидает федеральный этап, в котором смогут принять участие некоторые финалистки этого года, а также прошлых лет. Старт отбора будет объявлен до начала ноября.

Программа «Мама-предприниматель» реализуется в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов. Организатор мероприятия: Минэкономразвития России. Соорганизаторы: Фонд «Наше будущее», АО «Корпорация МСП» при участии Союза женщин России. Генеральный партнер: маркетплейс Wildberries. Партнеры проекта: компания VK, маркетплейс наружной рекламы VDOOH.

Россия. СЗФО. СФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 19 октября 2023 > № 4639306 Татьяна Илюшникова

Обобщены результаты 20-?летнего мониторинга ихтиофауны рек Волга и Кама

Российские и китайских исследователи под руководством члена-корреспондента РАН Алексея Алексеевича Котова провели работу по обобщению результатов 20-летнего мониторинга ихтиофауны рек Волга и Кама. В результате получено описание разнообразия чужеродных и аборигенных рыб Волги и Камы — крупнейшей водной системы Европы. Описание работы опубликовано в журнале Data.

За период наблюдений с 2001 по 2021 год сформирована база данных из почти двух тысяч записей, в которую входят более чем 36 nысяч индивидуальных наблюдений для прибрежных и пелагических местообитаний 143 локаций, охватывающая 52 вида из 42 родов 22 семейств костных рыб.

Набор данных имеет стандартизированный формат DarwinCore и общедоступен в Международной базе данных по биоразнообразию GBIF.

В итоговой работе приведены данные о новых находках и уточнено распространение чужеродных видов рыб в Волжско-Камском бассейне. Для всех чужеродных видов приводятся данные по генетическому разнообразию (ДНК-баркодинг) что позволит использовать данные в качестве материала для сравнения и точной идентификации чужеродных видов рыб в целях контроля их распространения.

В работе принимали участие сотрудники Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН, Института биологии внутренних вод им. И.Д. Папанина РАН, Пермского государственного исследовательского университета, Татарского и Волжско-Каспийского филиалов Всероссийского научно-исследовательского институт рыбного хозяйства и океанографии, а также Нанкинского университета (КНР).

Источник: пресс-служба ИПЭЭ РАН.

Юрий Зубов принял участие в церемонии награждения премии Правительства РФ

В Доме Правительства состоялась торжественная церемония вручения премий Правительства Российской Федерации 2022 года в области качества. Вручил награды Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Премия в области качества даётся компаниям за достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг, обеспечения их безопасности, а также внедрение высокоэффективных методов менеджмента качества.

В церемонии также приняли участие, руководитель Роспатента Юрий Зубов, руководитель Роскачества Максим Протасов, председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенёв, а также члены Совета по присуждению премий Правительства Российской Федерации в области качества, ведущие эксперты и представители Роскачества.

«Прежде всего, хотел бы поблагодарить экспертов за проделанную большую работу по оценке заявок претендентов. Каждый год их число только увеличивается. И в целом за время существования премии конкурсные процедуры прошли уже более 4,5 тыс. компаний по всей стране. Отмечу, что с прошлого года по решению Правительства Росстандарт и Роскачество приступили к созданию региональных и отраслевых систем диагностики по методологии премии. Уже во многих субъектах появились её аналоги. И крупные корпорации стали оценивать свои бизнес-процессы по такой же модели. Мы видим, что бизнес уделяет всё более пристальное внимание совершенствованию своих внутренних алгоритмов и внедрению лучших практик управления качеством. Это становится неотъемлемой частью корпоративной этики и залогом чистой и честной конкуренции», – отметил Денис Мантуров.

Лауреатами премии Правительства Российской Федерации в области качества 2022 года стали 12 организаций.

В категории организаций с численностью работающих свыше 1000 человек:

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (Челябинская область, г. Магнитогорск);

ПАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (Ярославская область, г. Ярославль);

ФГБОУ высшего образования «Национальный исследовательский университет “МЭИ”» (г. Москва);

ФГБОУ высшего образования «Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П.Огарёва» (Республика Мордовия, г. Саранск);

АО «Пигмент» (Тамбовская область, г. Тамбов);

АО «Таганрогский металлургический завод» (Ростовская область, г. Таганрог).

В категории организаций с численностью работающих от 250 до 1000 человек:

АО «Промышленная группа “Метран”» (Челябинская область, г. Челябинск);

АО «Центр восстановительной медицины и реабилитации “Сибирь”» (Тюменская область, с. Червишево);

ООО «РусВинил» (Нижегородская область, г. Кстово).

В категории организаций с численностью работающих не более 250 человек:

АНО дошкольной образовательной организации «Центр развития детей “Мир детства”» (г. Москва);

ООО «Европейская юридическая служба» (г. Москва);

ООО «ЭРИС» (Пермский край, г. Чайковский).

Справка:

Премии Правительства Российской Федерации в области качества учреждены постановлением Правительства РФ от 12 апреля 1996 года № 423 в целях содействия внедрению эффективных методов управления качеством, стимулирования повышения качества процессов, продукции и услуг.

Премии присуждаются ежегодно на конкурсной основе организациям за внедрение высокоэффективных методов менеджмента, достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг, внедрение принципов клиентоцентричности и цифровые инновации.

Претендентов на звание лауреатов и дипломантов Премии на основании баллов, полученных организациями по итогам диагностики качества их процессов, утверждает Совет по присуждению Премий Правительства РФ в области качества, в который входят руководители основных министерств и ведомств страны, главы крупнейших деловых объединений. Возглавляет Совет Заместитель Председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Источник: Правительство РФ

Маяки Русского Мира

Архитектура будущего: предчувствие большого стиля

Алексей Комов Андрей Фефелов

Андрей ФЕФЕЛОВ. Алексей Олегович, архитектурный проект "Русские маяки" наделал много шуму. Что это за инициатива, в чём её смысл, и какова география проекта?

Алексей КОМОВ, главный архитектор города Калуги, первый вице-президент Союза московских архитекторов, член президиума Союза архитекторов России. О проекте "Русские маяки" мы с коллегами некоторое время назад заявили в эфире крымского телевидения. Эта новость получила резонанс, причём многовекторный, потому что из этой задумки родилась и тема нового русского стиля, новой русской архитектуры.

Поначалу разговор шёл про российские воссоединённые с нами территории, которые нуждаются в реальном слиянии со своей исторической Родиной, потому что за постсоветские годы единое русское культурное пространство было насильно разорвано. Наши противники сносят и уничтожают всё, что ассоциируется с Русским Миром, мы же, наоборот, обязаны задействовать весь арсенал традиций: от Екатерины Великой до советских модернистов, — учитывая при этом и замечательное наследие, и самобытность каждого вернувшегося в Россию города. Нам нужно показать образ будущего, куда мы стремимся.

Один из первых шагов здесь — создание системы культурных ретрансляторов в виде монументальных произведений "Маяки Русского Мира", которые показывают присутствие русской традиции. Неважно, Одесса это или Краматорск, Скадовск, Луганск или Мариуполь, на этих территориях создавалась великая отечественная культура. Даже если просто говорить про архитектуру, например, про советский Киев, всплывают такие имена, как Иван Фомин, великий русский архитектор, создатель понятия "пролетарская дорика", как и имя автора Крымского моста и Крымской набережной в Москве, архитектора Александра Власова, возглавившего уникальный проект по восстановлению полностью разрушенного в годы войны Крещатика, а в 1950-е вернувшегося обратно в Москву, чтобы стать её главным архитектором. То есть вся культурная основа здесь наша. Но это нужно подтверждать, в том числе и монументальным языком. Главная цель проекта — вернуть чувство преемственности, осознание нашей общности.

Этим мы сейчас и занимаемся. Проект "Маяки Русского Мира", который делают 12 архитекторов, визионеров, будет представлен с 31 октября по 2 ноября в Москве на XXXI Международном архитектурном фестивале "Зодчество-2023" в Гостином дворе, в двух шагах от Кремля. Одни из первых наших маяков, скорее всего, будут установлены в Крыму и Бердянске. Следующие — на границе с Крымом, Херсоном и так далее. Наша активность, замешанная на искреннем энтузиазме, набирает обороты.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Что это будут за маяки: архитектурные сооружения, скульптуры?

Алексей КОМОВ. Сейчас со всей страны: из Крыма, Саратова, Питера, Москвы, с Дальнего Востока и так далее, — мы собрали профессионалов: архитекторов, дизайнеров, — которые выберут свою собственную, близкую им локацию. Например, Павел Сонин ставит маяк на Куликовом поле в Одессе. Оказывается, там был своего рода маяк — стела, которую во время оккупации снесли румыны. Она будет восстановлена, ей будет придан дополнительный смысл. Или, например, Евгений Спирин из Саратова делал для Скадовска модернистское архитектурное сооружение в стилистике знаменитых югославских памятников, посвящённых послевоенному осознанию жизни. Мы сотрудничаем и с такими известными творцами, как Салават Щербаков, с которым обсуждаем два проекта не только для Мариуполя, но для Славянска и Краматорска.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Всего будет двенадцать маяков?

Алексей КОМОВ. Двенадцать творцов, а маяков будет больше. На следующей стадии мы объявим большой конкурс проектов для работы в городской среде. Дело в том, что когда мы воссоединялись с Крымом, то достаточно оперативно решили проблемы, например, с надписями на украинском языке в разных населённых пунктах. Теперь это надо делать на новых территориях. Мы много говорим о больших проектах: будущих "космодромах", стадионах, набережных, — но человека, его сознание ежедневно формирует окружающая среда, в том числе на уровне глаз. Пришедшая империя должна сиять, озарять своим присутствием всё, вплоть до мелочей. И ретрансляция русской традиции, её перезапуск в присоединившихся регионах, работа с городской архитектурной средой — это важная задача.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Но хотелось бы увидеть русские маяки не только на новых территориях, но и в России в целом.

Алексей КОМОВ. Безусловно, их будет больше. Они могут появиться и в Рыбинске, и в Калуге, и в Сибири, и на Дальнем Востоке. Русское влияние безмерно и в пространстве, и во времени.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Вы укоренённый москвич, но вам пришлось работать сначала в Евпатории…

Алексей КОМОВ. Да, так получилось, что я оказался первым главным архитектором в воссоединённом Крыму.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Потом был Севастополь. Вы заложили архитектурное образование в легендарном городе.

Сейчас вы главный архитектор Калуги. Существует ли проблема контакта с городом, с его характером, традицией, чтобы, с одной стороны, не погрузиться во внутреннее болото, а с другой — продвигая новые проекты, не уничтожить дух города?

Алексей КОМОВ. Поначалу мне задавали вопрос: как я, сын известного скульптора, окончивший МАРХИ, работавший в известном бюро, вдруг неожиданно для всех взял и пошёл на Крымский архитектурный фронт? Ответ здесь простой: а кто, если не мы?

В Евпаторию я попал не потому, что меня призвали, а потому, что ещё до нашего воссоединения я проектировал и строил в Крыму, вникал в том числе и в его советскую архитектурную традицию. Занимался и изучением Евпатории. Там есть и древний город Керкинитида, и османское наследие, и царский модерн. Но остались и советские вокзалы, и потрясающие санатории, например, санаторий имени ХХ съезда КПСС, построенный в 1956 году по проекту известного архитектора академика Ивана Жолтовского, корифея сталинской архитектуры. На основе этих знаний родился проект "Курортоград", целью которого стала популяризация советского культурного наследия Крыма для его сохранения.

Андрей ФЕФЕЛОВ. То есть вы увидели в Евпатории какой-то самый ценный для себя элемент?

Алексей КОМОВ. Конечно. Я увидел наследие не как что-то пыльное, под стеклом, а как ресурс для созидания, большую вдохновляющую тему. Отличие Екатерины II от Петра I в том, что тот "рубил форточку" на задворках Европы, а Императрица сказала: мы и есть Европа, вот наша античность, мы сами есть центр, к которому должны все стремиться, как на свет солнечного маяка. В Евпатории мы попробовали свои силы в новом проекте, и у нас получилось.

Это же касается и Севастополя, где результат наших усилий — действующий институт развития города. Удивительно, но здесь не давали архитектурного образования, при том, что этот город во времена СССР имел статус всесоюзного значения, а сейчас — федерального. Таких всего три в стране: Москва, Ленинград (Санкт-Петербург) и Севастополь. При этом севастопольцы учились архитектуре в соседнем регионе — в Симферополе. А ведь Севастополь — это удивительный ансамбль, просто космос архитектурный! И где, если не там, растить нового зодчего? Таврида — это единство и таинство традиции.

В Севастополе мы аккумулировали свои усилия и запустили важные проекты. Например, теперь в стенах Севастопольского госуниверситета можно получить полноценное высшее образование по специальностям "Архитектура", "Реконструкция и реставрация архитектурного наследия" и "Градостроительство".

Андрей ФЕФЕЛОВ. В чём основная идея развития Севастополя?

Алексей КОМОВ. Севастополь — это южная столица Русского Мира. Причём не только военная, но и смысловая — как центр рождения русского Православия в том числе. Здесь крестился князь Владимир.

Наличие цивилизации всегда считывается именно в архитектуре. Все удивляются, как в СССР удалось восстановить Севастополь фактически за пять лет после его освобождения. Кстати, ответ на этот вопрос и сейчас актуален, потому что мы должны поднимать разрушенные города в воссоединившихся регионах. Так вот, уже в 1944 году было принято решение восстанавливать Севастополь на старых фундаментах, сохраняя пропорции кварталов, проездов и оставляя даже уцелевшие стены разбитых домов. Например, так было на Большой Морской улице, где уцелевшие стены "впечатали" в новый массив сталинских кварталов. Такой план строительства обеспечил удивительный эффект: во-первых, увеличил скорость работы, во-вторых, подчеркнул преемственность на таком органическом уровне и, в-третьих, реконструкция проявила удивительное чувство ансамбля. Сверхзадача любого искусства, архитектуры — это образ. А ведь у некоторых городов есть только название, а образа никакого нет. Ты их вообще не запоминаешь, хотя там может быть самая ультрасовременная архитектура, но она, как фастфуд, проходит через пищевод — и ничего не остаётся.

Андрей ФЕФЕЛОВ. А что самое главное Вы увидели в Калуге?

Алексей КОМОВ. Во-первых, Калуга — это колыбель космонавтики. Что сразу ассоциируется с гением Константина Эдуардовича Циолковского, который все свои потрясающие открытия сделал в этом городе. Там же он и похоронен. И в 1957 году в Колонном зале Дома Союзов на 100-летие Циолковского Сергей Павлович Королёв сказал, что "страна находится на пороге удивительных открытий, и нам уже нужен свой Дворец космоса. Он должен быть возведён на Родине пророка".

Андрей ФЕФЕЛОВ. Королёв имел в виду Музей космонавтики?

Алексей КОМОВ. Тогда он назывался Дворец космоса. В 1959 году был объявлен Всесоюзный конкурс проектов, который выиграла команда под руководством замечательного архитектора Бориса Григорьевича Бархина. И 13 июня 1961 года приступили к строительству музея. Камень в его основание заложили Сергей Королёв и Юрий Гагарин, который на тот момент только два месяца назад совершил свой подвиг. Это первый в мире Музей космонавтики. Он является шедевром советского модернизма, этаким космическим Парфеноном, куда приезжают, чтобы инициироваться советским модернистским архитектурным духом. Это неотъемлемая часть всего великого советского космического проекта. Безусловно, его наличие в Калуге на долгие годы определило внимание к городу.

При этом в Калуге много и других важных смыслов. Для меня это столица русского классицизма, которая овеяна гением Петра Романовича Никитина. Как в эпохе Возрождения есть три гения — Микеланджело, Леонардо да Винчи и Рафаэль, так и в русской архитектуре — три гения: Василий Иванович Баженов, Матвей Фёдорович Казаков и Пётр Романович Никитин. Казаков — ученик Никитина, который одно время был, по сути, главным архитектором Москвы, создал генеральный план Твери, Торжка, Боровска, Козельска, Малоярославца, Калуги — всех уездных городов, которые до сих пор существуют. Регулярный план Калуги сохранился. И вообще историческая Калуга уцелела. Наполеон до неё не дошёл. Поэтому, если вы хотите увидеть допожарную Москву и почувствовать себя исконным москвичом, добро пожаловать в Калугу. А моей Москвы, большей её части, уже нет. Может быть, поэтому кто-то говорит, что я аккумулировал себя в Калуге. Здесь — космос русской классики, вневременная традиция. Её нужно ощущать, ею нужно учить…

Андрей ФЕФЕЛОВ. Москва — это, конечно, особый случай. Но был период, когда она развивалась по некоему генеральному плану. Потом он был куда-то спрятан, началась перестройка, хаос, лужковщина, в столице появилась точечная застройка. Вокруг Москвы возникла целая "шуба" из новых районов. Логично ли так развивать город или нужно делать по-другому?

Алексей КОМОВ. Развитие города начинается с детинца, острога. Дальше территория расширяется, появляются посады. Это естественно. В советское время, например, вокруг предприятий росли рабочие районы. Возникло такое понятие, как "соцгород". Стремились даже делать идеальные архитектурные истории, как, например, в Горьком или Казани, и в том числе в Калуге.

Андрей ФЕФЕЛОВ. То есть, это такое созвездие центров?

Алексей КОМОВ. Да. Но, с другой стороны, они подчинены логике, и задача градостроителей — эту логику блюсти. Недаром в советское послевоенное время главные архитекторы городов фактически находились в подчинении Берии. Поэтому так быстро были восстановлены разрушенные города. Ведь, по сути, главный архитектор отвечает за безопасность города — и физическую, потому что это связано с обороной и со стратегическими объектами, и эстетическую, поскольку произошедшие после 1991 года фундаментальные изменения обрушили многие вещи. Как говорил главный архитектор довоенного Крыма Борис Иванович Белозёрский, архитектура города может развиваться только при отсутствии частной собственности либо в связи с какими-то катастрофами — войнами, цунами и прочими бедами. Это и трагедия, и одновременно шанс на развитие, на перезапуск городских проектов, в том числе технологических и архитектурных. Поэтому очень важно, чтобы реконструкцией занимались люди, которые понимают, для чего они это делают и на какой земле стоят.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Центры городов постепенно превращаются отчасти в некий музейно-культурный ансамбль, отчасти в офисный комплекс, где размещены административные учреждения, представительства компаний, бизнеса. Все стремятся устроиться ближе к историческому центру, а не на периферии…

Алексей КОМОВ. При определённых условиях все эти компании и учреждения переместятся в ту часть города, куда укажут власти. Дело в том, что архитектура — это абсолютно политический вид искусства, самый действенный инструмент влияния на социум. И если мы отдаём здесь управление рынку, то это от лукавого. Есть понятие архитектурной и градостроительной политики…

Андрей ФЕФЕЛОВ. Сейчас у нас есть такая политика?

Алексей КОМОВ. Как и любая тема, связанная с юридическими вопросами, она многоукладна, и некоторые моменты просто противоречат сами себе. Да, у нас есть Градостроительный кодекс, который делался по американским лекалам, но при этом сохранились и некоторые нормы советских времён. Зачастую, когда одно помножается на другое, в итоге получается нулевой результат. Сейчас мы пытаемся каким-то образом это всё перезапустить. Но существуют такие законы, например, про архитектурно-строительный облик, когда каждый муниципалитет должен выпустить некий свод требований к зданиям на своей территории, которые обязаны этим требованиям соответствовать. Но ведь на исторические центры и так наложены всякие регламенты, связанные с объектами культурного наследия и т.д. Иногда к объекту, имеющему такой статус, вообще невозможно приблизиться и что-то с ним сделать. В результате он становится аварийным и просто умирает.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Существуют же инвесторы?

Алексей КОМОВ. Это иллюзия, что сейчас какие-то инвесторы прилетят на звездолёте, высадятся зачем-то в небольшом городишке, где нужно вложиться в какой-то музей. Как и упование на государство, которое обязательно должно этот музей сделать. Но люди не понимают, что, если этот музей не рассматривается в комплексе, он просто бессмыслен и ложится бременем на тех самых людей, которые платят налоги государству. То есть это такая змея, кусающая себя за хвост. Но именно на таком, как сейчас, историческом изломе русские зодчие, русские мыслители всегда рождали новые стили и направления. И сейчас у нас есть возможность не просто сделать работу над ошибками, а создать актуальную, отвечающую интересам государства законодательную базу.

Андрей ФЕФЕЛОВ. А может ли современная жилая застройка быть чем-то, что самодостаточно выражает городскую среду и городской характер? В Москве, например, мы этого не видим.

Алексей КОМОВ. В идеале, конечно, все архитекторы, мои коллеги, в том числе и в регионах, выступают за это. Но только они абсолютно бесправны, потому что у нас рулит стройкомплекс. И главное для него — квадратный метр. Экстенсивное развитие — нужно строить быстрее, успеть извлечь максимальную прибыль… Современный зодчий, особенно занимающийся обычными, не элитными, жилыми домами, чтобы сохранить проект, вынужден пройти, можно сказать, между Сциллой и Харибдой. И это неправильно. В советское время архитекторы создали индустрию, и никаких Минстроя или Госстроя в 1932 году не было. Были архитекторы: Щусев, Жолтовский, Алабян… Тогда, 90 лет назад, ими был рождëн Союз архитекторов СССР — основа всей индустрии и интеллектуальный каркас страны.

Андрей ФЕФЕЛОВ. При комплексном подходе в индустрии, мне кажется, архитектор должен править всем.

Алексей КОМОВ. Вот! Между тем, архитекторы — очень опасные люди. Мы просто знаем, как всё устроено. Знаем, что было, что есть, а ещё опаснее — мы знаем, что будет…

Андрей ФЕФЕЛОВ. По поводу будущего. В детстве я читал книгу Мишеля Рагона "Архитектура будущего" ("Города будущего"), выпущенную у нас в 1974 году. Там говорилось о том, что в 2000 году будет совершенно другая архитектура, с новыми материалами и так далее. Но ничего подобного не случилось, хотя технологии развиваются…

Алексей КОМОВ. Современные технологии не являются залогом того, что вы получите новую архитектуру. Несмотря на то, что мы живём в эпоху обилия информации, гаджетов и прочих полезных приспособлений, приходится при этом признать отсутствие знаний у людей. Вот почему сегодня мы выступаем за всяческую поддержку традиции, которая позволяет именно созидать. Сейчас Россия с небольшим числом своих сторонников является адептом традиционализма, а на Западе уже повсеместно слово "традиция" подразумевает что-то ругательное и маргинальное.

Если говорить про современные архитектурные направления, то, например, в Севастополе, на мысе Хрустальный, возводится потрясающий новейший культурный комплекс. Строит его всемирно известный австрийский архитектор Вольф Прикс. Он даже приезжал с лекциями в Севастопольский госуниверситет, общался со студентами. Хотя ему уже много лет, он молод душой, готов живо говорить о всевозможных вещах: от рок-н-рола до русской традиции и авангарда. Так что есть в области архитектуры позитивные примеры. Я как куратор главного архитектурного фестиваля страны "Зодчество" уже третий год это пытаюсь показывать и делать его повестку не просто позитивной, а предельно созидательной и актуальной.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Но ведь можно сказать, что после Райта, Мис ван дер Роэ, Нимейера ничего суперинтересного в архитектуре не было ни у нас, ни на Западе. Последние десятилетия мы пытались встроиться в западный мир, зачем-то повторили Манхэттен у себя в Москва-Сити. Есть всё же в этой области хоть какая-то альтернатива сегодняшней безальтернативности?

Алексей КОМОВ. Конечно. Альтернатива существовала всегда. Она была внутри советской традиции и большого стиля. Все проекты названных тобой архитекторов меркнут по сравнению с нашим Музеем космонавтики или с Дворцом пионеров на Ленинских горах, или пансионатом "Дружба" в Курпатах под Ялтой. Советский модернизм создавался в эпоху, когда архитекторы могли себе позволить невероятный спектр материалов для создания видных объектов эпохи. Более того, при строительстве тех потрясающих комплексов они работали бок о бок с художниками, скульпторами, с монументалистами. Создавался новый мир, внутри которого человек себя ощущал человеком. Такое было мерило. Я вырос в таком мире. Для меня это эпоха абсолютного счастья, ощущения полной безопасности и уверенности в надёжности будущего с широким коридором возможностей. Запад смотрел на наших творцов с завистью и убийственной ревностью.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Но эта традиция русского авангарда и далее модернизма закончилась?

Алексей КОМОВ. Нет, она живёт. Дело в том, что прекрасные традиции русских авангардистов ВХУТЕМАСа легли в основу архитектурного образования того же МАРХИ. Да, это пытаются заменить разными модными суррогатами сейчас.

Поэтому огромная ответственность лежит на тех, кто учит будущих русских архитекторов сегодня. А есть ещё феноменальный архитектурный факультет в Академии Глазунова, где во главе угла стоит русская классика.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Моя боль — малые русские древние города. Они разбросаны вокруг Золотого кольца и дальше, являются драгоценным достоянием и возможным туристическим ресурсом, но находятся в запущенном состоянии. Среди них — Тутаев, Юрьев-Польской (именно так, Польской, а не Польский), восхитительный Переславль-Залесский. Для того чтобы их оживить, мало вкладывать туда деньги, должна быть очень мощная архитектурная, художественная воля. Как системно к этому подойти? Кто-то скажет, что надо назначить хорошего парня главным архитектором…

Алексей КОМОВ. Дело в том, что главный архитектор — это человек, который один мало что решает без команды единомышленников и поддержки руководства. Прежде всего должны быть созидательные лидеры общественного мнения.

Андрей ФЕФЕЛОВ. А если их нет?

Алексей КОМОВ. Если людям, которые живут в этом городе, на свой город плевать, — это проблема. У них найдётся масса доводов: не они его построили, некоторые даже не здесь родились, им не до сути и смыслов этого города, они мечтают оттуда уехать. Такие люди всё время жалуются и ждут, что приедет большой чиновник, либо марсиане высадятся и решат все проблемы. Смотрят "кино в окно", вернее, в экран соцсетей, и только.

Андрей ФЕФЕЛОВ. А так почти везде…

Алексей КОМОВ. Не везде. В Калуге не так. Вокруг неё разбросаны небольшие замечательные города, к примеру, Перемышль. Там люди живут и гордятся своим городом. Там тоже есть разрушенные храмы, но их восстанавливают. Я знаю и другие позитивные примеры в самых отдалённых регионах страны. Мне кажется, культура начинается с того, что нужно научиться хотя бы в урну мусором попадать. Осознавать ценность того места, где ты живёшь, и не ждать, что к нам кто-то приедет и что-то сделает — не будет такого.

Нужна низовая просвещённая инициатива, нужен профессиональный горожанин. Я не призываю засыпать с Градкодексом или Водным кодексом под подушкой, но знать свои права и обязанности, в том числе связанные со средой и архитектурой, человек, болеющий за свой город, просто обязан.

Андрей ФЕФЕЛОВ. То есть идея архитектурного спецназа, о которой мы говорили с вами несколько лет назад, уже не актуальна?

Алексей КОМОВ. Это уже идея не спецназа, а формирования острогов, крепостей, гарнизонов. Выросло поколение молодых архитекторов, которые едут в далёкие города и становятся там либо главными архитекторами, либо педагогами, преподают в архитектурном колледже или институте, на факультете университета. Эти люди и есть те маяки, которые ретранслируют надежду на будущее.

Так что новые проекты есть, просто о них мало кто знает. Они рождаются снизу, а не из-под палки и не потому, что кто-то случайно тендер выиграл.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Что нужно для того, чтобы такой проект пророс и стал реальностью?

Алексей КОМОВ. Для этого люди в наших городах не должны быть разобщены. А сейчас как? Вот есть простые жители, есть власть и есть коммерсанты, которые, с одной стороны, "богатеи" для простого жителя, а с другой стороны, именно они при желании могут добавить свои деньги на благоустройство поселения: сделать качели или покрасить избушку, и много чего ещё. Главное — чувство своего города, земли, где ты живёшь.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Картину вы нарисовали правдивую, но очень непривлекательную…

Алексей КОМОВ. Город — это единый организм. Жители одной общины не должны быть по разную сторону баррикад. Поймите это и занимайтесь своим городом, объединяйтесь в сообщества, вместе идите в ту же самую власть.

Например, в Калуге выпускники филиала Бауманского университета, инженеры-созидатели, не только создали свои предприятия с нуля, но и вкладывают деньги в восстановление городской среды — вплоть до реконструкции гигантских советских неоновых вывесок и мозаичных панно. Такие горожане способствовали воссозданию панно, посвящённого защитникам Отечества на улице Пушкина, 1972 года.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Я как раз хотел спросить по поводу такой тенденции, как восстановление утраченных памятников…

Алексей КОМОВ. Есть ещё термин "ретро-развитие".

Андрей ФЕФЕЛОВ. Это интересный термин, поскольку он может включать в себя не только восстановление утраченного, но и создание не построенного. Есть проекты прошлого, которые отражают эпоху, аутентичны её направлениям, но по каким-то причинам их не успели или не захотели построить. И сегодня их можно использовать для создания городской среды.

Алексей КОМОВ. Да, мы рассматриваем город как ансамбль. Есть понятие комплекса, который не только законодательно должен быть защищён, но этому учат в институте: определённые нюансы, высоты, масштаб человека — тот арсенал архитектора, который должен быть применён на практике. Это тонкая работа нейрохирурга, которую выполнить порой сложно с учётом того, что есть чья-то частная собственность, размежёванные участки. Ты должен выкупать это, объединять.

Или вот: ввели у нас понятие "комплексное развитие территорий", когда на местность накладывается единый регламент, потому что должен быть возведён какой-то большой государственный объект и т. п. Но кто тот человек, который определяет, можно или нельзя дать на это разрешение определённому инвестору? Мы возвращаемся к неким моментам, связанным с советским укладом, но всё накладывается на наше капиталистическое сегодня.

Для того, чтобы работать с территориями комплексно, необходимо отринуть нормы, навязанные нам западными кураторами, которые внедряли их, чтобы нас разрушать, а не развивать, чтобы мы передрались между собой, сами разгромили свои города, чтобы постоянно росли упаднические настроения. Именно сейчас действительно настал момент изменить это. Например, недавно рассматривался закон о разрешении строительства 3–4-этажных многоквартирных домов из деревянных конструкций. Это не проходная новость, за ней стоит удивительный инструмент возрождения малых городов.

Андрей ФЕФЕЛОВ. А до этого их нельзя было строить?

Алексей КОМОВ. Нельзя. Вот жил человек в квартире, в деревянном доме, его признали аварийным, из него нужно выехать. Бывшему хозяину дают некий сертификат, который он не может "обналичить" в своём малом городе, потому что там не строят большие многоквартирные дома. В результате человек уезжает в мегаполис, малые города пустеют. При этом рядом, в нескольких километрах, может находиться деревообрабатывающий комбинат, выпускающий современные деревянные конструкции. Но раньше ничего нельзя было сделать и применить, абсолютно. Теперь с помощью новых законодательных инициатив будет возможность выстраивать заново те же самые деревянные среднеэтажные дома и удерживать "малую Родину".

Андрей ФЕФЕЛОВ. Хотелось бы спросить про личные предпочтения. Есть ли у вас любимое здание, например, в Москве или Калуге?

Алексей КОМОВ. Сейчас это — Музей истории космонавтики в Калуге. Помните спички "Балабановская спичечная фабрика", которые в каждом доме лежали? На спичечном коробке как раз изобразили калужский музей. Если же говорить про здания, которые я очень любил в детстве и с которыми у меня связано желание стать архитектором, то это Дом Пашкова в Москве.

Андрей ФЕФЕЛОВ. Ваш отец Олег Константинович Комов — известный скульптор. Он был частью некоей большой художественной среды, и вы, будучи ещё совсем юным, естественно, соприкасались с ней. Как вы это воспринимали, каким видели отца?

Алексей КОМОВ. Конечно, об этом можно говорить часами. Мы с моим старшим братом Ильёй (он замечательный живописец, академик) занимаемся отцовским наследием. И эта тема для меня живая. Отец, классик сурового стиля, начинал как авангардист. Его знаменитая станковая скульптура "Женщина, моющая стекло", которую он сделал в 28 лет, является символом Оттепели. И в знаменитом фильме "Мне 20 лет" Марлена Хуциева главным героям на выставке больше всего понравились работы "молодого скульптора Олега Комова".

Самое для меня важное — то, что отец с мамой работали вместе. Это был уникальный тандем архитектора-монументалиста и скульптора, другого такого нет не только в истории русского, но и мирового искусства. Они понимали друг друга с полуслова. Первый их полноценный совместный проект — это памятник Пушкину в Твери. Тогда посчитали, что отец ещё слишком молод, чтобы заниматься подобным проектом. Существовал определённый ранжир: один скульптор работает по Маяковскому, другой — по Пушкину. Лениным занимались избранные, такие как Лев Ефимович Кербель. Поэтому, чтобы не утверждать свой проект в Москве, местные власти, которые очень хотели поставить памятник, придумали провести его по документам как парковую скульптуру, а-ля горнист или девушка с веслом.

Архитектор в таком виде вообще не предусматривался. И отец тогда попросил маму поработать вместе. Это был их первый опыт, и он получился блистательным: их Пушкин очень тонко вписался в контекст города, в парке на берегу.

Каждый памятник отца, неважно, Пушкин это или Ярослав Мудрый в Ярославле, Суворов или Андрей Рублёв в Москве, — это всегда преодоление. Но при этом отец никогда не жаловался. Он был очень независимым, не принадлежал ни к каким группировкам. Его окружали такие же люди. Лучшим другом был Савва Ямщиков, в честь которого я назвал своего старшего сына. Когда он родился, мама позвонила дяде Савве и сказала, что у Алексея родился сын. И он реально растрогался. Окружение отца формировало меня, моё мировоззрение.

Понятно, почему я стал архитектором. Хотя я с детства знаю, что художественный мир — это не всегда брызги шампанского, фуршеты и вернисаж, это ещё и пауки в банках. Но при этом творчество — настолько важно и увлекательно, что остальное второстепенно. Я видел, как мой отец создаёт произведения, скульптуры и памятники деятелям русской истории и искусства. Отца не заботило, что про него говорят коллеги-недоброжелатели. В 1989 году он сделал скульптуру молодых Ленина с Крупской в Москве. И те доброхоты, которые его гнобили за то, что отец в 1983 году посмел поставить "босого монашка" — памятник Андрею Рублёву, напротив Андроникова монастыря, — опять шипели и топали ножками. На критику этих оголтелых перестроечных перевёртышей отец отвечал: "А вот теперь я этот памятник поставлю обязательно!" И поставил. Наши московские коммунисты следят за ним, поэтому он просто в идеальном состоянии.

Наша русская традиция безмерна и безгранична, когда ты целиком в ней, когда она не просто часть тебя, а ты и есть еë неотъемлемая часть. Таким был мой отец. И это моë сокровенное знание, его Завет, мой личный солнечный маяк Русского Мира на все времена.

Сталин и современность

события сталинской эпохи служат для нас не только яркими приметами прошлого, но и маяками будущего

Геннадий Зюганов

С именем Сталина — продолжателем дела Ленина — связаны самые значимые страницы нашей истории. Индустриализация и коллективизация, культурный взлёт страны, превратившие её в одну из ведущих мировых держав, доказали справедливость сталинского утверждения о возможности победы социализма в одной отдельно взятой стране. Они ознаменовали победу Сталина над временем и пространством, ставшую прологом Великой Победы над фашизмом. В словах Черчилля о том, что Сталин «принял страну с сохой, а оставил её с атомной бомбой», заключается ёмкая характеристика свершений сталинского времени, невиданные достижения этого периода, прорыв Советской страны в лидирующую группу мировых держав.

Воздействие Сталина на ход исторического процесса столь значительно, что его не по силам осмыслить конъюнктурщикам и демагогам. А вместе с грубыми извращениями деятельности Сталина пытаются окончательно похоронить его диалектический подход к учению Маркса – Энгельса и к теоретическому наследию Ленина как марксизму качественно новой эпохи; его понимание, что такое ленинизм, на практике.

И Ленин, и Сталин подчёркивали, что марксизм является живым учением, методическим базисом для анализа общественной ситуации и социально-политического действия. Они предупреждали, что пытаться оценивать современное положение дел, опираясь только на постулаты вековой или полувековой давности, — дело бессмысленное и опасное.

Как в практической, так и в теоретической деятельности Сталина мы находим ответ на вопрос о жизнеспособности социализма, о том, насколько оптимистична его историческая перспектива. Люди невольно сравнивают происходящее сейчас с тем, как менялась жизнь к лучшему в прежние времена. И потому далеко не случайно, что и Сталин, и Ленин уверенно лидировали в интернет-опросе россиян в рамках проекта «Имя России», который проводили государственный телеканал «Россия», Институт российской истории РАН и фонд «Общественное мнение». Пока отдельные учёные робко ставят вопрос о «политической и политологической реабилитации Сталина», в массовом сознании это давно уже произошло.

В своё время Сталин настоял на более глубоком преподавании в школе предмета истории, который стал включать описание реальных событий и действительных героев прошлого времени. Оппоненты Сталина пытались представить это как «неонационалистическую реабилитацию царизма» (Бухарин) или «национал-консерватизм» (Троцкий). Считалось проявлением «великодержавного шовинизма», например, воспитание школьников в духе уважения к армии Суворова, которая среди некоторых лидеров партии считалась «армией феодальных рабов». Рассматривались как ненужные проводимые Сталиным меры по укреплению семьи — «архаического, затхлого, прогнившего института». А обвинения Сталина в «националистическом уклоне» усилились после того, как он выдвинул лозунг о возможности построения социализма в одной стране.

Сила идеологии сталинской эпохи заключалась в неразрывной связи теории с экономической практикой. Важнейшие выводы марксизма подкреплялись реальными делами и достижениями, зримым улучшением жизни большинства граждан Советского Союза.

В своей последней теоретической работе «Экономические проблемы социализма в СССР» Сталин подчёркивал необходимость признания законов науки в экономической политике, так как видел в них «отражение объективных процессов, происходящих независимо от воли людей». Он был категорически не согласен с иждивенческим утверждением той части партийных кадров, которые полагали, что советская власть в деле построения социализма играет особую роль, «которая якобы даёт ей возможность уничтожить существующие законы экономического развития и «сформировать» новые». Наоборот, достижения советской власти обусловлены тем, что она «опиралась на экономический закон обязательного соответствия производственных отношений характеру производительных сил». Социалистический закон планомерного развития народного хозяйства даёт возможность правильно планировать общественное производство. Но эту возможность нельзя смешивать с действительностью. Это, по Сталину, «две разные вещи».

Для марксистов использование наследия Сталина сегодня означает отнюдь не слепое следование букве его работ и порядку действий. Необходимо понять и использовать ту методологию, с которой он сам подходил к вопросу об опыте предшественников.

Целый ряд его разработок обладает большей глубиной, чем мы привыкли думать. Десятилетиями многие полагали, что сталинский тезис, выдвинутый в июле 1928 года на пленуме ЦК ВКП(б), об обострении классовой борьбы с развитием социализма и возрастанием сопротивления капиталистических элементов служил лишь для того, чтобы оправдать жёсткие методы руководства страной и чинимые в последующем беззакония. Однако этот тезис приобретает совершенно иное звучание, когда анализируешь причины распада СССР и КПСС, чему так и не смогли воспрепятствовать здоровые силы партии и государства. События, которые произошли во второй половине 1980-х и в последующие годы, показывают нам, что контрреволюция никуда не делась, не отказывалась от захвата власти любыми, в том числе и кровавыми, способами. В нашей стране это проявилось в октябрьских событиях 1993 года.

Полностью оправдал себя и другой сталинский тезис — о том, что международный капитал не прочь будет «помочь» России в деле перерождения социалистической страны в буржуазную республику. Все мы помним, какие усилия прилагал Запад, чтобы удержать у власти контрреволюцию, реставрировавшую в России капиталистические порядки.

Для нас также поучительно, что, будучи беззаветно преданным делу рабочего класса, Сталин не рассматривал пролетариат как некую однородную революционную силу. Класс наёмных рабочих, по Сталину, не был устойчивым и чётко оформленным социальным образованием; он выделял в нём три слоя.

Сталин обращал внимание на способность пролетариата к социальной трансформации, что имеет большое значение в наши дни, пока ещё общество находится в состоянии социальной неопределённости. Чтобы понять, какие изменения сейчас происходят в структуре российского общества, когда она ещё только выкристаллизовывается, важен сталинский метод классового анализа.

Реализм — это то качество, которое существенно выделяло Сталина среди плеяды революционеров, определявших лицо партии и на трудном пути к Октябрю и особенно в послереволюционное время, после кончины Ленина.

Поражают прозорливость Сталина по целому ряду принципиальных вопросов, его способность к прогнозированию развития событий. Так, он задолго до 1929 года, до начала Великой депрессии, указывал на неизбежность мирового кризиса, к которому ведут процессы в экономике капиталистических стран, и уже в 1930 году утверждал, что кризис будет «самым серьёзным и самым глубоким кризисом из всех существовавших до сих пор мировых экономических кризисов», несравненно более глубоким, чем кризис перед последней империалистической войной. Сталин предвидел также, что этот кризис капиталистической экономики «будет перерастать в ряде стран в кризис политический. Это значит, что буржуазия будет искать выхода из положения в дальнейшей фашизации в области внутренней политики». В области внешней политики, он считал, «буржуазия будет искать выхода в новой империалистической войне». Её характер не вызывал у Сталина никаких сомнений: «...Речь идёт о реальной и действительной угрозе новой войны вообще, войны против СССР — в особенности».

Надо отметить, что свою конечную задачу — построение мощной державы — Сталин всегда соизмерял с требованиями текущего момента, с конкретной политической обстановкой в партии и в стране. Например, он был убеждён, что государство не может быть сильным, если оно внутренне нестабильно, если нет прочной взаимосвязи между центром и регионами. И поэтому выступал против принципа федерализма в государственном устройстве, был убеждённым и последовательным централистом. При этом в разное время он готов был согласиться с разными политическими формами, различными механизмами и схемами воплощения в жизнь своей идеи.

Так, ещё в ходе революции он выступил как сторонник унитарной системы государственного управления и опубликовал в марте 1917 года в «Правде» статью, которая так и называлась — «Против федерализма». В условиях распада Российской империи, растущего сепаратизма окраин, неспособности и нежелания Временного правительства противостоять этим губительным тенденциям Сталин считал невозможным и даже гибельным любое ослабление центральной власти. Он говорил, что в ряде ведущих капиталистических стран «развитие шло от независимых областей через их федерацию к унитарному государству, что тенденция развития идёт не в пользу федерации, а против неё... Из этого следует, — писал он, — что неразумно добиваться для России федерации, самой жизнью обречённой на исчезновение».

Однако, чувствуя, что споры на эту тему грозят привести партию к расколу, он смягчает свою позицию, признав за федерализмом, которому суждено сыграть свою переходную роль к будущему социалистическому унитаризму, право на существование.

Ярким проявлением державности сталинского мышления стала его речь на приёме по случаю двадцатилетия Октябрьской революции. «Русские цари, — говорил Сталин, — сделали одно хорошее дело — сколотили огромное государство до Камчатки. Мы получили в наследство это государство. И впервые мы, большевики, сплотили и укрепили это государство как единое, неделимое государство не в интересах помещиков и капиталистов, а в пользу трудящихся, всех народов, составляющих это государство. Мы объединили государство таким образом, что каждая часть, которая была бы оторвана от общего социалистического государства, не только не нанесла бы ущерб последнему, но и не могла бы существовать самостоятельно и неизбежно попала бы в чужую кабалу. Поэтому каждый, кто пытается разрушить это единство социалистического государства, кто стремится к отделению от него отдельной части и национальности, он враг, заклятый враг государства, народов СССР».

Сталин прекрасно понимал, что уникальная страна собиралась по крупицам веками, а развалить её можно за очень короткий исторический срок. Что в конечном счёте и произошло с СССР. На примере ряда государств, созданных на территории бывшего Советского Союза, мы наблюдаем неумолимый процесс закабаления «частей» социалистического государства, о котором говорил Сталин.

Сейчас, как и в первые годы существования молодой Советской республики, задача состоит в том, чтобы создать в России устойчивую и эффективную конфигурацию государственной власти, которая сочетала бы в себе элементы и централизма, и федерализма.

Во главе угла неразрешённой проблемы национальных отношений уже давно стоит русский вопрос, в более широком его смысле — вопрос о русском социализме, без разрешения которого немыслим капитальный «ремонт» государственности. Возрождение нашей отечественной государственности и возвращение России на путь социализма — явления неразделимые. История вновь поставила народы нашей Родины перед тем же выбором, что и в 1917-м, и в 1941 году: либо великая держава и социализм, либо дальнейшее разрушение страны и превращение её в сырьевой придаток.

В целом дееспособность и эффективность государственной национальной политики послужили созданию необходимых предпосылок для наиболее выдающихся достижений советской эпохи. В основание такой политики Сталин положил два важнейших принципа: беспощадную борьбу с любыми формами национал-сепаратизма и опору на русский народ как на главную, державообразующую нацию.

Важен также его взгляд на разрешение противоречий внутри рабочего движения и партии и на то, как эти противоречия могут быть увязаны с принципом необходимости единства в политической борьбе: «Мы отнюдь не намерены замазывать разногласий, имеющихся среди социал-демократических рабочих. Более того: мы думаем, что мощное и полное жизни движение немыслимо без разногласий... Но это ещё не значит, что пунктов расхождения больше, чем пунктов схождения».

Суть постоянно возникающих противоречий заключалась в том, что внутри Компартии, едва ли не с момента её рождения и практически на всех этапах развития, существовали два противоборствующих направления, фактически две партии: партия «наша страна» и партия «эта страна». Имена первой хорошо знают широкие массы людей. К ней принадлежали Ленин и Сталин, Шолохов и Королёв, Жуков и Гагарин, Курчатов и Стаханов. В неё входили наиболее активная часть рабочего класса и крестьянства, большое число управленцев и партаппаратчиков. В эту же партию вступали тысячи бойцов на фронтах войны.

Вторая численно не шла ни в какое сравнение с первой, но её политический вес и влияние в высших эшелонах власти были непропорционально огромными, часто решающими. Её в основном составляли люди с партбилетами, для которых «эта страна» и «этот народ» были лишь ареной, материалом для реализации своих непомерных тщеславных амбиций и властолюбивых вожделений, полигоном для авантюрных социальных экспериментов. Это партия Троцкого и Кагановича, Берии и Мехлиса, Горбачёва и Ельцина, Яковлева и Шеварднадзе.

Одни по окончании Гражданской войны стремились восстановить разрушенное хозяйство, наладить продовольственное снабжение, модернизировать экономику, возродить Вооружённые силы. Они не щадили себя, терпели лишения, недоедали вместе со страной.

Другие подписывали приказы о поголовном «расказачивании», уничтожали священнослужителей, пропагандировали «расстрелы как метод воспитания», ни в чём себе не отказывали и хладнокровно морили голодом миллионы людей, взрывали национальные святыни.

Сталин никогда не устранялся от внутрипартийных дискуссий. В частности, он поддержал призывы многих коммунистов демократизировать партийную жизнь. Однако под демократизацией он понимал не только свободу слова и дискуссий, а прежде всего привлечение представителей широких народных масс к управлению.

Победу социализма Сталин не представлял без постепенного возвращения страны к её культурно-историческим основам — к сильной централизованной власти, коллективистскому образу жизни, верховенству духовного начала в системе человеческих ценностей. Особое внимание он уделял сохранению преемственности и развитию идейных принципов новой государственности, опирающихся на вековые национальные традиции русского и других российских народов.

В статье «Головокружение от успехов», критикуя тех, кто допустил серьёзные перегибы в осуществлении коллективизации, он делает важное замечание. «Я уже не говорю о тех, с позволения сказать, "революционерах", — пишет он, — которые дело организации артели начинают со снятия с церквей колоколов. Снять колокола, — подумаешь какая ррреволюционность!»

Как известно, Сталин получил духовное образование. Тенденциозность и лживость многих комментариев по поводу его семинарского обучения в значительной степени объясняются не только враждебностью их авторов к Сталину, но и их отчуждённым отношением к православной церкви.

То, что у Сталина атеистическая пропаганда вызывала серьёзное недовольство, так как полностью игнорировала особенности религиозного сознания верующего человека и издевалась над ним, видно из целого ряда его высказываний. В одном из своих выступлений 1924 года Сталин говорил: «Иногда некоторые товарищи рассматривают крестьян как философов-материалистов, полагая, что стоит прочесть лекцию по естествознанию, чтобы убедить мужика в несуществовании Бога. Они не понимают часто, что мужик смотрит на Бога по-хозяйски, то есть мужик иногда не прочь бы отвернуться от Бога, но его часто раздирают сомнения: «А кто его знает, может, Бог и в самом деле существует; не лучше ли будет ублаготворить и коммуниста, и Бога, чтобы надёжнее было для хозяйства».

Позитивное изменение государственной политики по отношению к религии, разрыв с проводившимся ранее курсом на уничтожение веры в Бога приходится на конец тридцатых — начало сороковых годов. В 1936 году, при принятии Конституции Союза ССР, он выступил против предложения лишать «избирательных прав служителей культа, бывших белогвардейцев, всех бывших людей и лиц, не занимающихся общеполезным трудом».

Эта сталинская позиция означала начало важного этапа в политической жизни страны — периода перехода к снятию социальных ограничений с отдельных категорий населения, в том числе со священнослужителей.

Сталин тщательно выстраивал новую конфигурацию мировоззренческих, идеологических опор государственной власти, которая должна была одновременно соответствовать послевоенному статусу СССР как мировой сверхдержавы и восстановить его преемственность с тысячелетней российской историей. Он считал, что на этом пути государство и Церковь являются естественными союзниками в деле духовно-нравственного воспитания народа.

Сталин, не только в силу воспитания, но и в силу своей всесторонней образованности, хорошо понимал роль духовного фактора любого народа в его отношении к окружающей действительности. С особым уважением он относился к системе ценностей русского народа.

Сталин смог сыграть в истории России выдающуюся роль, потому что прекрасно понимал чрезвычайно важную и извечно актуальную истину: наша страна в силу целого ряда исторических и геополитических причин всегда была объектом агрессивных вожделений различных претендентов на мировое господство. Незавидная участь готовилась для России странами Европы ещё в самом начале XX века. Идею её расчленения вынашивали, в частности, в определённых кругах Франции. А известный деятель мировой закулисы Парвус в 1915 году предложил немцам свой план реализации этих замыслов, который был принят. Но, по мнению профессора И.Я. Фроянова, самое существенное заключается в том, что вопрос о расчленении Российской империи стал предметом Версальского мирного соглашения, подписанного в июне 1919 года. В нём есть раздел, имеющий весьма характерное название — «Россия и русские государства», в котором говорится, что «Германия признаёт и обязуется уважать как постоянную и неотчуждаемую независимость всех территорий, входивших в состав бывшей Российской империи к 1 августа 1914 года». Таким образом, в 1919 году западные страны уже не считали Россию империей.

Октябрьская революция остановила политику распада, носившую явную антироссийскую окраску. В течение нескольких лет были предприняты кардинальные шаги по восстановлению исторической целостности России, в результате которых в декабре 1922 года был образован Советский Союз, положивший начало единению народов на новых принципах равенства, общей заботы о расцвете всех наций.

Позднее, выдвинув и реализовав план построения социализма в отдельной стране, Сталин, по сути дела, предотвратил уничтожение социалистического государства, о чём западные страны мечтали с первых дней после установления в России советской власти. А в результате победы над Германией он вернул утраченные территории, принадлежавшие некогда России.

Не утихает борьба, которая, по признанию Збигнева Бжезинского, ведётся «против России, за счёт России и на обломках России». Капиталистический мир вернулся к временам холодной войны против СССР, о которой совсем недавно прозападные круги внутри нашей страны наигранно рассуждали как о чём-то невозможном, навсегда ушедшем в историю.

Но в Соединённых Штатах считают, что именно Россия — главное препятствие для установления их полного контроля над Евразией; кроме того, США вместе со своими друзьями на Западе мечтают о присвоении природных богатств России.

Не нужно надеяться, что в осуществлении подобных устремлений кто-то будет руководствоваться гуманными соображениями, общепризнанными нормами морали. В начале 1950-х годов на стол президента США Эйзенхауэра лёг секретный доклад о тайных операциях ЦРУ. Он отражал преобладавшие тогда в Вашингтоне настроения, которые вплоть до нынешнего дня остаются неизменными: «В этой игре нет правил. И в ней не действуют общепринятые нормы человеческого поведения... Если Соединённые Штаты хотят выжить, должно быть пересмотрено традиционное американское представление о честной игре (fair play). Мы должны развивать эффективные службы разведки и контрразведки; мы должны научиться ниспровергать, саботировать и уничтожать наших врагов более тонкими, изощрёнными и эффективными способами, чем те, которые они применяют против нас. Кроме того, необходимо, чтобы американский народ научился понимать и поддерживать эту отвратительную философию…»

Коренное изменение международного положения России диктует необходимость поиска для неё новых подходов к внешней политике. В своё время, в конце XIX века, Петербург постарался осуществить стратегический поворот к Востоку. Понимая, что контроль над огромными территориями страны зависит прежде всего от уровня развития средств коммуникации, русское правительство начало строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. Были приняты меры по активному заселению регионов Сибири и Дальнего Востока.

Однако этому, как бы мы сейчас сказали, «евразийскому» подходу к решению геополитических проблем не суждено было стать доминирующим в сознании русского общества. Наиболее влиятельная его часть была по-прежнему ориентирована на Запад, воспитывалась исключительно на европейских ценностях, мечтала о европеизации России.

В более поздней истории, с середины восьмидесятых годов прошлого века, слепое преклонение перед Западом демонстрировали «перестройщики». Для них было характерно пренебрежительное отношение к восточным соседям, в частности к Китаю, как к зоне вековой отсталости. Опыт развития этой великой страны игнорировался и тогда, когда весь мир заговорил о феномене китайского чуда и его настоящем архитекторе — Дэн Сяопине. В конце 1970-х годов он выдвинул в качестве стратегической задачи модернизацию Китая в четырёх областях: в сельском хозяйстве, промышленности, обороне, науке и технике.

Не нужно обладать музыкальным слухом, чтобы уловить созвучие этих преобразований с тем, что предпринял в 1920-х–1930-х годах Сталин для того, чтобы ликвидировать отставание от западных держав. Приведём для примера слова Дэн Сяопина, произнесённые в марте 1978 года: «Повышать уровень отечественной науки и техники, разумеется, необходимо за счёт наших собственных усилий... Однако независимость и самостоятельность — это не замкнутость, а опора на собственные силы, это не безрассудный отказ от всего иностранного... Даже тогда, когда наши наука и техника достигнут передового мирового уровня, мы всё равно должны перенимать у других всё лучшее».

Но при всех ошибках и заблуждениях главный акцент в имперской внешней и внутренней политике всегда делался на необходимости построения самодостаточного государства. Чтобы быть сильной и могущественной, Россия должна была иметь возможность самостоятельно отвечать на все вызовы внешнего мира, не рассчитывая на помощь извне.

В послереволюционный период казалось, что под напором фанатиков «перманентной революции» в России не осталось государственных мужей, способных мыслить подобными категориями. Однако такой человек нашёлся. Воплотить в жизнь совершенно новую геополитическую модель поведения России удалось Сталину. Не случайно говорится, что настоящая политика — это процесс реализации национальной идеи. Сталин соединил всё лучшее, накопленное в традиционных российских концепциях — имперской самодостаточности и славянского «Большого пространства», с возможностями советского, социалистического строя.

Он прекрасно понимал, что Запад никогда не смирится с усилением России-СССР, с её превращением в динамично развивающуюся, самобытную сверхдержаву. Известный югославский политик М. Джилас вспоминал, как однажды Сталин подвёл его к карте мира и уверенно произнёс, указывая на Америку и Великобританию, а затем на Советский Союз: «Никогда они не смирятся с тем, чтобы такое пространство было красным — никогда, никогда!»

По мысли Сталина, победа над фашизмом стала крупнейшей геополитической победой славянства. В своём обращении к народу 9 мая 1945 года он сказал ясно и недвусмысленно: «Вековая борьба славянских народов за своё существование и свою независимость окончилась победой над немецкими захватчиками и немецкой тиранией».

Сталин понимал и необходимость мировоззренческого обновления страны в рамках её новой геополитической формы — СССР. Результатом этого стало изменение государственной идеологии Советского Союза в 1940-х годах. В основе нового курса лежало стремление создать эффективную и соответствующую требованиям времени идеологию патриотизма, которая могла бы стать надёжным мировоззренческим основанием для функционирования государственных механизмов огромной советской державы и её союзников.

Формирование в лице СССР мощнейшего альтернативного центра мирового влияния, олицетворявшего прежде всего справедливость и народовластие, вызвало на Западе состояние, близкое к панике. Ведь под угрозой оказались все усилия торгово-финансовой космополитической элиты по созданию «мировой системы международного разделения труда» — основы для последующей политики закабаления человечества в рамках «нового мирового порядка».

Многовековая российская традиция строительства сильного, самодостаточного государства на деле является не чем иным, как единственно возможным и эффективным ответом на постоянную угрозу извне. Это хорошо понимал Сталин.

Ещё осенью 1952 года Сталин обратил внимание делегатов и гостей XIX съезда партии на следующее обстоятельство: «Раньше буржуазия позволяла себе либеральничать, отстаивала буржуазно-демократические свободы. Теперь от либерализма не осталось и следа… Знамя буржуазно-демократических свобод выброшено за борт… Это знамя придётся поднять вам… и понести его вперёд, если хотите собрать вокруг себя большинство народа».

КПРФ на собственном опыте имела возможность убедиться, что утверждающая свою власть олигархическая буржуазия выбросила за борт и другое знамя. Это, как называл его Сталин, — «знамя национальной независимости и национального суверенитета».

Актуальность сталинской идеи органичного слияния борьбы за социализм с движением за национальную независимость, демократические права и свободы трудящихся приобрела в наши дни особую остроту. Мы являемся свидетелями настоящего взрыва национального самосознания народов различных регионов мира, подвергшихся идеологической, политической и военной агрессии Запада.

События сталинской эпохи служат для нас не только яркими приметами прошлого, но и маяками будущего. Эти события учат нас понимать и чувствовать свою ответственность за судьбу страны. Коммунистическая партия Российской Федерации давно заявила, что принимает на себя ответственность за прошлое, настоящее и будущее нашей державы. Как говорил Сталин, «раз мы пришли к власти и взяли на себя задачу преобразования страны на основе социализма, мы отвечаем и должны отвечать за всё: и за плохое, и за хорошее».

Оценивая закономерности развития человечества в начале XXI столетия, КПРФ исходит из того, что каждый народ и каждая страна должны реализовывать эти закономерности с учётом своих национальных особенностей и своего исторического опыта. Теория и практика коммунистического движения в нашей стране, извлечённые из них уроки позволяют утверждать, что разрешить наболевшие в российском обществе проблемы может только русский социализм. Его характерные черты и отличия в том, что русский социализм предполагает гармоничное сочетание державной мощи с народными свободами, государственного регулирования — с демократическими институтами, национальной самобытности — с дружбой народов, нашего многовекового исторического опыта — с достижениями советского строя, со всем лучшим, что заложено в мировой культуре.

Русский социализм — это социализм в его обновлённых формах, отвечающих современному уровню производительных сил, с высоким качеством жизни населения, условиями для развития личности. Сталинский взгляд на социализм для нас важен тем, что, по его убеждению, общество, за которое борются коммунисты, должно быть не только наиболее справедливым в социальном плане, но и «самым богатым в мире». Это и есть главная особенность русского пути — пути развития России.

Обращение к достижениям Советской страны в сталинскую эпоху призвано сегодня помочь решению целого ряда практических задач наших дней и обозримого будущего. Как воссоздать в России сильное, справедливое, эффективно действующее государство? Как вернуть державе её естественную геополитическую роль? Как решить острейшие национальные проблемы? Как в кратчайшие сроки одолеть экономический хаос, нищету и безработицу? Как объединить общество в стремлении к высшим нравственным идеалам и значимым политическим целям?

Обращаясь к биографии Сталина, перечитывая сталинские строки, видишь, что это целая программа деятельности коммунистов в новой исторической эпохе. В обстановке, когда под напором «глобализации» круто меняется судьба народов, идёт ломка духовных основ их жизни, а государства лишаются суверенитета, перенимают «демократию» западного образца, утрачивают свою самобытность. Рушится сам смысл существования человеческой цивилизации.

Вот почему особенно важен опыт становления Советского Союза в качестве мировой сверхдержавы, лидера огромного геополитического блока, культурного и идеологического феномена всемирно-исторического масштаба — становления, которое пришлось на период правления такого выдающегося человека и политического деятеля, каким был Иосиф Виссарионович Сталин.

Сталин был человеком огромной веры в созидательную мощь своего народа. Эта вера передавалась миллионам людей, поскольку подкреплялась и утверждалась практическими делами. Без единства веры, слова и дела было бы невозможно пройти по пути, избранному Сталиным. По пути, который привёл к невиданному расцвету страны, в которой все народы ощущали себя великими и могучими.

НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова Минздрава России работает над созданием универсального травматолога-ортопеда

Успешный проект «Наставничество», реализованный в НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова Минздрава России год назад, вышел за рамки учреждения. Теперь профессиональное партнерство строится между молодыми специалистами и опытными врачами в травмцентрах первичного звена в районах области.

Одним из первых в этот проект обмена опытом включился Шадринск. На базе Шадринской городской больницы в отделении травматологии в течение месяца стажируются будущие врачи травматологи-ортопеды, которые учатся в ординатуре НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова Минздрава России. На время практики их трудоустраивают и предоставляют жилье.

Задача программы «Наставничество» – подготовить универсальных специалистов для региона и России в целом, чтобы они имели навыки оказания как плановой, так и экстренной травматологической помощи. А дальше, при желании специалист может продолжить работу в межрайонной организации. В конечном итоге – это решение кадровой проблемы с травматологами-ортопедами в районах области.

- Мы отправляем ординаторов, которые прошли подготовку, имеющим базовые знания по современным технологиям лечения: в травмцентрах они должны изучить тактику оказания экстренной помощи, работая с подготовленными травматологами-ортопедами. Главная цель – получить навык принятия решения, как спасти пострадавшего, - рассказывает Алексей Гринь, руководитель Клиники реконструктивной хирургии повреждений нижних конечностей и таза, главный внештатный травматолог-ортопед Курганской области.

Владимир Копылов, ординатор второго года обучения из Башкортостана, в настоящее время проходит боевое крещение экстренной травматологической помощью в Шадринской городской больнице. С первых дней молодой врач столкнулся с тяжелыми бытовыми и производственными травмами у детей и взрослых.

- На днях привезли мальчика, которому брат по неосторожности выстрелил из пневматического ружья. Ребенок был направлен на лечение в Курганскую областную больницу Красного креста. Второй сложный пациент – мужчина. Рука попала в станок для опрессовки картона, успел руку выдернуть, порвал мышцы предплечья по ладонной поверхности. Сшивали мышцы и сухожилия. Данная практика позволяет примерить на себя роль врача-травматолога обычной городской больницы, работать с теми средствами и возможностями, которые имеются в учреждении 1-го уровня, - рассказывает Владимир Копылов, ординатор НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г.А. Илизарова Минздрава России.

География внедрения программы «Наставничество» не ограничится только Шадринском. Планируется реализовать обмен опытом молодых и опытных специалистов и в других межрайонных организациях, переговоры ведутся с Макушино и Шумихой.

Михаил Мурашко в рамках рабочей поездки посетил Пермский край

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко в рамках рабочей поездки в Пермский край посетил Пермский медуниверситет им. Вагнера Минздрава, а также ознакомился с ходом работ по капитальному ремонту учебных корпусов и ключевыми инфраструктурными проектами региона.

Министр отметил высокие темпы развития здравоохранения края и подчеркнул, что в этом году в Пермском крае вводится в эксплуатацию беспрецедентное количество объектов.

— В этом году беспрецедентное количество медицинских объектов будет введено в строй. Это 13 крупных объектов, в том числе строительство новой инфекционной больницы, которое ведется по поручению Председателя Правительства России Михаила Владимировича Мишустина, и должно завершиться до конца года, психиатрическая больница, ряд хирургических корпусов центральных районных больниц, которые давно ждали люди, — сказал Михаил Мурашко.

Он также подчеркнул, что только в этом году в регионе до конца года будет введено 36 фельдшерско-акушерских пунктов и врачебных амбулаторий .

— И 36 фельдшерско-акушерских пунктов и врачебных амбулаторий будет введено в этом году в Пермском крае, но и немаловажно, что край с опережающими темпами развития в этом году уже законтрактовал и начал возводить фельдшерско-акушерские пункты в счёт 2024 года. 25 таких объектов сейчас в реализации, надеемся, что также к январю 2024 года будет введено в эксплуатацию также, конечно, беспрецедентное количество объектов медицинской инфраструктуры, — сказал Министр.

Система здравоохранения активно совершенствуется сейчас по всем направлениям, в том числе в части цифровой трансформации. В настоящий момент активно совершенствуются информационные системы, внедряются клинические рекомендации. Особое внимание уделяется и теме медицинских кадров, развитию и совершенствованию медицинского образования, в том числе повышению престижа медицинских специальностей.

— И ещё один такой проект, который в этом году мы активно развиваем, — это медицинское образование. В Пермском крае большое внимание уделяется у нас двум крупным учреждениям, это Пермская фармацевтическая академия Минздрава России, и сегодня там большие важные изменения происходят о подготовке персонала, очень востребовано как для у российских абитуриентов, так и зарубежных. Плюс Медицинский университет им. Вагнера Минздрава России, который также наращивает свой потенциал, мы занимаемся сейчас развитием инфраструктуры именно этих образовательных учреждений. На мой взгляд, движение идёт очень активно, такого в предыдущие годы, в общем, здесь никогда не было, мы оцениваем движение позитивно, — отметил Министр здравоохранения РФ.