Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Ростелеком" и "Горсвет" заключили соглашение в Ханты-Мансийске

В Ханты-Мансийске ПАО "Ростелеком" заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с Муниципальным бюджетным учреждением "Горсвет".

В рамках соглашения компании договорились о взаимном предоставлении принадлежащей им технологической инфраструктуры для расширения возможностей оказания жителям столицы Югры более широкого спектра услуг связи. Подписи под документом поставили директор городского центра технической эксплуатации телекоммуникаций г. Ханты-Мансийск ПАО "Ростелеком" Сергей Ланщиков, и директор МБУ "Горсвет" Александр Колесниченко.

"С учреждением "Горсвет" нас связывают длительные партнерские отношения. Стратегии наших компаний очень схожи, одна из главных задач — организовать для горожан максимально комфортную среду для проживания. Это касается как самых привычных услуг, таких как благоустроенное для всех жителей освещение улиц, так и самых современных цифровых сервисов. Именно поэтому основой сегодняшнего соглашения является бизнес-партнерство по развитию телеком-инфраструктуры Ханты-Мансийска с использованием объектов "Горсвета", — подчеркнул Сергей Ланщиков.

"Сегодняшнее соглашение – это новые возможности для решения ежедневных задач с использованием современных технологий. Системы телекоммуникации "Ростелеком" позволят в режиме реального времени контролировать работу линий наружного освещения за счет увеличения скорости обмена данными между питающими пунктами и АРМ диспетчера и, как следствие, оперативно реагировать на возможные внештатные ситуации. Кроме того, появится возможность установки видеонаблюдения для контроля объектов МБУ "Горсвет" и выявления фактов несанкционированного присоединения к сетям наружного освещения", — отметил Александр Колесниченко.

О решениях по итогам совещания о ходе реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»

16 октября 2019 года в Екатеринбурге Дмитрий Медведев провёл совещание по вопросу о ходе реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». По итогам приняты следующие решения и даны поручения:

1. Принять к сведению доклады Министра транспорта Российской Федерации Е.И.Дитриха и Министра внутренних дел Российской Федерации В.А.Колокольцева по данному вопросу.

2. Отметить по федеральному проекту «Дорожная сеть» в части выполнения работ по укладке верхних слоёв дорожной одежды низкий уровень выполнения работ (менее 50%) в Забайкальском крае, Республике Крым, Сахалинской области.

3. Отметить по федеральному проекту «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства»:

- риски недостижения показателя «Доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла» у 9 субъектов Российской Федерации (Ивановская область, Кабардино-Балкарская Республика, Мурманская область, Новгородская область, Приморский край, Республика Коми, Республика Крым, Республика Тыва, Чувашская Республика);

- недостижение субъектами Российской Федерации результата, предусмотренного региональными проектами Московской и Белгородской областей, по строительству автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения.

4. Рекомендовать высшим должностным лицам (руководителям высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации, указанных в пунктах 2 и 3 настоящего протокола, принять исчерпывающие меры для обеспечения достижения показателей (результатов) национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и направить в Минтранс России информацию о причинах недостижения показателей (результатов).

Минтрансу России проанализировать представленную субъектами Российской Федерации информацию о причинах недостижения показателей (результатов) национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в целях принятия соответствующих дополнительных мер.

5. Минстрою России совместно с Минтрансом России представить до 15 ноября 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по возможности актуализации сметной части проектной документации объектов капитального строительства транспортной инфраструктуры, получившей положительные заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России», в связи с корректировкой федеральных единичных расценок.

6. Рекомендовать высшим должностным лицам (руководителям высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации обеспечить до конца 2019 года заключение контрактов на выполнение работ, реализация которых предусмотрена в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2020 году.

7. Минтрансу России, Минэкономразвития России и Минстрою России проработать вопрос о заключении контрактов жизненного цикла только в отношении работ по строительству и реконструкции объектов дорожного хозяйства и соответствующие предложения до 2 декабря 2019 года представить в установленном порядке для рассмотрения на проектном комитете по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

8. Минтрансу России, Минфину России и Минэкономразвития России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и с участием высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации проработать вопросы, касающиеся системы формирования региональных дорожных фондов, и при необходимости представить до 15 апреля 2020 года в Правительство Российской Федерации предложения по её совершенствованию.

9. ФАС России, Минфину России и Минэкономразвития России совместно с Минтрансом России представить до 2 декабря 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по уточнению критериев признания сделки, связанной с выполнением работ по ремонту, строительству и реконструкции объектов дорожного хозяйства, сделкой, заключённой в результате картельного сговора, имея в виду необходимость учёта региональной (территориальной) специфики деятельности подрядных организаций, выполняющих указанные виды работ.

10. Минтрансу России, Минстрою России, Минпромторгу России и Минюсту России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, организациями и с участием высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации представить до 10 декабря 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по совершенствованию технических норм и правил, применяемых в дорожном хозяйстве, в том числе на основе передового зарубежного опыта.

11. Минтрансу России и Минэнерго России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями с учетом ранее данных поручений представить до 15 ноября 2019 г. в Правительство Российской Федерации предложения по созданию битумных хранилищ в регионах с наибольшей концентрацией объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог.

12. Минфину России совместно с Банком России и заинтересованными кредитными организациями до 10 декабря 2019 года представить предложения по снижению нормы залога при выдаче банковской гарантии подрядным организациям, выполняющим работы в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

13. Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – Министру финансов Российской Федерации А.Г.Силуанову и Минтрансу России совместно с Банком России в рамках исполнения подпункта «ж» пункта 1 перечня поручений Президента Российской Федерации от 17 июля 2019 года №Пр-1381ГС представить до 15 ноября 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по установлению особенностей выплаты авансов при исполнении контрактов, которые предусматривают выполнение работ, связанных с осуществлением дорожной деятельности, в отношении обязательств по которым осуществляется казначейское сопровождение.

14. Минтрансу России, Минэкономразвития России, Минприроды России, Минстрою России и ФАС России рассмотреть вопрос об установлении возможности выкупа земельных участков, необходимых для размещения объектов дорожного сервиса при строительстве и реконструкции автомобильных дорог. О результатах до 18 ноября 2019 года доложить в Правительство Российской Федерации.

15. МВД России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, высшими должностными лицами (руководителями высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации проанализировать причины роста смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в отдельных субъектах Российской Федерации и соответствующие предложения до 2 декабря 2019 года представить в установленном порядке для рассмотрения на проектном комитете по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

16. МВД России с участием заинтересованных органов государственной власти и организаций дополнительно проработать вопрос о целесообразности применения мер административной ответственности за превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину не менее 10 км/ч, но не более 20 км/ч. О результатах до 2 декабря 2019 года доложить в Правительство Российской Федерации.

17. Минздраву России и Минтрансу России совместно с высшими должностными лицами (руководителями высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации представить до 2 декабря 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по разработке в целях оказания медицинской помощи схемы маршрутизации лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий на границах нескольких субъектов Российской Федерации и в приграничных районах.

18. МВД России, Минтрансу России, Минюсту России, ФТС России и ФСБ России представить до 2 декабря 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по обеспечению неотвратимости наказания иностранных граждан и иностранных перевозчиков за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

19. Минтрансу России и МВД России (В.А.Колокольцеву) представить до 2 декабря 2019 года в Правительство Российской Федерации предложения по организации контроля за соблюдением водителями, управляющими транспортными средствами, подлежащими оснащению тахографами, режима труда и отдыха, в том числе на основе передового зарубежного опыта.

20. Рекомендовать высшим должностным лицам (руководителям высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации провести с компаниями – операторами сотовой связи работу по обеспечению устойчивого функционирования подвижной радиотелефонной связи на сети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения.

Уникальную технологию очистки СУГ запатентовали «СибурТюменьГаз» и НИПИГАЗ

Роспатент РФ зарегистрировал исключительное право НИПИГАЗа и «СибурТюменьГаза» (входят в состав СИБУРа) на изобретение «Способа очистки сжиженных углеводородных газов от молекулярной серы, сернистых соединений и диоксида углерода». Уникальность технологии заключается в одновременной очистке широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) от кислых компонентов и от элементарной серы за счет использования специального абсорбента. Изобретение может быть использовано в нефтяной, газовой, газоперерабатывающей, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической и других отраслях промышленности.

По словам начальника отдела предпроектной проработки НИПИГАЗа Александра Литвиненко, «существующие технологии либо не позволяют произвести такую очистку в одном технологическом блоке в одну ступень, либо не обеспечивают требуемых концентраций кислых компонентов и элементарной серы на выходе».

Новая технология уже используется на предприятии СИБУРа. С части месторождений в Западной Сибири на Южно-Балыкский газоперерабатывающий завод «СибурТюменьГаза» поступает попутный нефтяной газ с высоким содержанием сернистых соединений и диоксида углерода. Поэтому на Южно-Балыкском ГПЗ был реализован новый проект по строительству установки глубокой очистки ШФЛУ, действующий с 2018 года, на которой апробировали новую технологию. Генеральным проектировщиком выступил НИПИГАЗ.

Работа новой установки глубокой очистки ШФЛУ идет в непрерывном круглосуточном режиме. Мощность реализованной установки глубокой очистки ШФЛУ составляет — до 1500 тыс. тонн в год.

Применение новой уникальной технологии позволяет защитить трубопроводы, транспортирующие ШФЛУ, от коррозионных примесей и удовлетворить требования к сырью для объектов крупнейшего нефтехимического комплекса России — «ЗапСибНефтехима».

Холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех получил регистрационное удостоверение Росздравнадзора на неонатальный мобильный инкубатор BONNY. Изделие готово к использованию в медицинских учреждениях, его серийное производство начнется до конца года. Это первый отечественный аппарат такого типа, отмечает пресс-служба Ростеха.

Инкубатор BONNY поддерживает комфортный для новорожденного температурный режим, защищает его от внешних факторов, таких как шум и вибрация, осуществляет мониторинг жизненно важных функций, например температуры тела, работы сердца, насыщения крови кислородом. Он имеет небольшой вес и габариты, способен работать без подзарядки в течение четырех часов. Благодаря таким характеристикам инкубатор может применяться в скорой помощи и санитарной авиации для транспортировки новорожденных в экстренных случаях.

Разработка прошла все необходимые экспертизы, включая токсикологическую. Клинические испытания, подтвердившие безопасность и эффективность изделия, проведены на базе Научно-исследовательского института охраны материнства и младенчества в Екатеринбурге.

В настоящее время проводится сертификация инкубатора на соответствие требованиям Таможенного союза «Электромагнитная совместимость технических средств», что позволит начать экспорт аппарата в страны-члены Таможенного союза. Также планируется проведение летных испытаний на соответствие стандарту KT-160D, который регламентирует требования к бортовому авиационному оборудованию.

Аппарат будет выпускаться на Уральском оптико-механическом заводе имени Э.С. Яламова. По словам исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко, первая партия инкубаторов BONNY составит 50 штук.

На автодороге Р-254 в Челябинской области после капремонта сдан в эксплуатацию путепровод

Движение на участке открыто в полном объеме.

Работы на искусственном сооружении, которое находится на выезде из Челябинска в сторону Кургана, начались в апреле 2018 года. За это время специалисты демонтировали старое сооружение и на его месте возвели новое с нормативными габаритами.

В рамках капремонта были проведены работы по строительству новых опор, пролетного строения, сопряжений моста с насыпями подходов, лестничных сходов, подходов к путепроводу, устройству водоотводов. Специалисты заменили все элементы мостового полотна, уложили новый слой гидроизоляции, устроили деформационные швы и двухслойную дорожную одежду. Верхний слой - щебеночно-мастичный асфальтобетон.

На путепроводе установили металлическое оцинкованное ограждение, нанесли дорожную разметку из термопластика. Кроме того, в рамках капитального ремонта путепровода переустроили контактную сеть железной дороги и линии связи. Ограничения сняты, движение по путепроводу через железную дорогу полностью открыто.

Из старого чешского самолета делают новый «кукурузник»

Анатолий Журин, спецкор «Труда»

Россия давным-давно ищет замену старому работяге – «кукурузнику» Ан-2

Знаменитый советский биплан КБ Антонова восьмой десяток лет бороздит необъятные российские просторы, где нет ни аэродромов, ни даже взлетных полос. Но, как говорится, пора бы и честь знать. Вот в Минпромторге подумали и предложили потратить 20-25 млрд рублей на опытно-конструкторские разработки турбовинтового L-610, способного в чистом поле садиться и взлетать.

Правда, это не наш самолет, а чешский. Точнее, чехословацкий. Он разработан почти 40 лет назад по заказу Министерства гражданской авиации СССР в рамках сотрудничества стран СЭВ. Давно нет ни того министерства, ни СЭВ, ни той страны, а их дело, как видите, живет. Придется забыть разговоры про импортозамещение и изрядно потратиться на модернизацию не нашего самолета. Зато в Минпромторге обещают, что обновленный самолет зай-мет нишу между 64-местным Ил-114-300 и 19-местным L-410 (тоже чешским, который уже собирается в России). Соответствующие поправки к госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» (ГП-16) внесены в правительство. Финансирование по L-610 собираются открыть до конца текущего года.

Стоит напомнить, что опытный образец L-610 заказчики из МГА в свое время так и не одобрили. Посчитали, что он не станет полноценной заменой Ан-2 на местных линиях. Так почему же Минпромторг вдруг заинтересовался самолетом, на котором давно был поставлен крест? На этот вопрос наши авиационные эксперты ответа не знают. Известно только, что интерес к запуску производства самолета проявляют Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, 48,6% принадлежит Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в «Ростех») и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.

Попутно заметим, что производитель L-610 — чешская Aircraft Industries (бывшая Let Kunovice) — находится в чешском Куновице и является дочерней структурой все той же УГМК. Теперь все становится на свои места. Ведь еще три года назад Aircraft была объявлена банкротом, компанию надо выручать, для чего она и перебазируется в Россию. По словам чиновников Минпромторга, к концу 2021 года локализацию производства самолета должны довести до 72% с нынешних 35%.

Однако, как считают исходя из производственного опыта эксперты, программа производства самолета становится окупаемой при выпуске порядка 300 товарных экземпляров. Чего будет трудно достичь даже применительно к нашему Ил-114, не говоря уже об L-610. Но отечественный турбовинтовой самолет позарез нужен для поддержания воздушного сообщения между труднодоступными населенными пунктами, поэтому его создание, оправдывают бюджетные вложения в Минпромторге, — задача государственной важности.

Все так, среднемагистральный самолет в глубинке — острая необходимость, но... «Была бы моя власть, — в сердцах сказал «Труду» бывший замминистра ГА СССР Виктор ГОРЛОВ, — я бы потратился на ремоторизацию все того же Ан-2, которому пока нет замены и не нужны оборудованные полосы. И летает он при любой погоде и непогоде...»

Жители отдаленных краев, особенно Заполярья, давно бьют тревогу по поводу необходимости возвращения в небо уникальной советской машины Ан-2. Как заявил на круглом столе в Совете Федерации по развитию сельскохозяйственной авиации президент Ассоциации предприятий-производителей, ремонтных организаций, эксплуатантов и владельцев самолета Ан-2 Владимир Антонов, Минпромторг к этой проблеме безнадежно глух. Хотя основной объем авиационных работ по борьбе с вредителями растений и лесов, борьбе с возбудителями и переносчиками опасных болезней до сих пор производится именно самолетами Ан-2. Но на этот тип машины, выполняющей исключительно социальные задачи, распространяется такая же финансовая нагрузка (сертификация, лицензирование и т. д.), как и на воздушные суда, выполняющие коммерческие перевозки. В итоге себестоимость летного часа авиационно-химических работ становится неподъемной для сельхозпроизводителя. Именно поэтому огромный объем работ выполняется нелегальным, партизанским способом владельцами Ан-2, которые не обременены ни финансовыми поборами, ни заботой о безопасности полетов. Сегодня сотни выработавших моторесурс, но еще вполне пригодных для полетов Ан-2 стоят на приколе. Хотя есть реальные возможности в кратчайшие сроки и с минимальными экономическими затратами восстановить достаточное количество самолетов. По своим летно-техническим характеристикам, экономичности, возможности эксплуатации с временных аэродромов и посадочных площадок альтернативы самолету Ан-2 в настоящее время по-прежнему нет!

«При наличии в стране 1200 самолетов Ан-2 в эксплуатации находятся не более 300 единиц, в том числе непосредственно в арктической зоне РФ не более 50 единиц, — подключается к разговору исполнительный директор НП «Росавиацентр» Владимир СКОРОПУПОВ. — В основном жизнедеятельность в этом регионе обеспечивается выполнением спецзаданий вертолетами Ми-8 (средняя стоимость одного летного часа — 300 тысяч рублей). Решением проблемы может стать выпуск турбовинтового самолета ТВС-2М, являющегося модернизацией существующих самолетов Ан-2. Это позволит решить проб-лему авиационного топлива — переход с авиационного бензина на авиационный керосин — и существенно повысить комфорт для пассажиров. Проект реализован СибНИА имени Чаплыгина. Выпущены и летают десяток самолетов, однако модернизированный вариант пока не имеет аттестата летной годности от авиационных властей России, что сдерживает развертывание производства по модернизации. Имеется возможность доработки двигателя Аш62ИР-Э самолета Ан-2 для перевода его на автомобильное топливо. Это позволит обеспечить эксплуатацию существующего парка Ан-2 по современным технологическим процессам на ближайшие три-четыре года — до новых разработок. Занимается этими работами ООО «Мотор» (Омск), на что также имеются соответствующие решения».

Одной из причин низкой мобильности населения арктических, северных, сибирских и дальневосточных регионов является высокий тариф на авиаперевозки, обусловленный высокой стоимостью авиакеросина и значительной транспортной составляющей. Авиационная промышленность могла бы решить проблему снижения затрат на авиатопливо в этих регионах за счет создания специальных двухтопливных воздушных судов, двигатели которых могут работать как на штатном авиатопливе, так и на более дешевом (стоимость в 2-4 раза меньше) и экологически чистом газомоторном топливе — АСКТ.

P.S. Увы, все эти предложения экспертов и специалистов — вне зоны внимания и ответственности тех, на кого они и возложены в нашем государстве. Вот только не слышно, чтобы кто-нибудь из них ответил за вложенные невесть куда астрономические бюджетные средства и отсутствие значимого результата.

В Свердловской области для проведения высокотехнологичных операций закупается самое современное оборудование

На вооружение торакальных хирургов областного онкодиспансера поступило новое высокотехнологичное оборудование для видеоторакоскопических операций – ультразвуковой гармонический скальпель. Его используют при лобэктомии, когда для лечения онкопатологии легкого требуется хирургическое вмешательство.

Ультразвуковой скальпель позволяет провести обширную операцию через минидоступы (небольшие проколы грудной клетки): эффективность вмешательства при использовании нового оборудования сохраняется, однако повреждения мягких тканей становятся минимальны.

«По сути это обширная операция, которая во многих случаях является необходимой для лечения онкопатологий грудной клетки. Однако проводим мы ее щадящим способом: если раньше послеоперационные швы могли быть 15-20 см, то сейчас, с применением ультразвукового скальпеля (который позволяет проникнуть к месту опухоли малотравматично и снижает вероятность кровотечений) косметический шов будет всего 4-5 см», - объясняет заведующий торакальным отделением областного онкодиспансера Максим Руденко.

Ультразвуковой гармонический скальпель врачи используют в комплекте с видеоторакоскопическим комплексом 3D-визуализации, который обеспечивает четкость и стабильность изображения на протяжении всей операции. Оборудование приобретено в рамках нацпроекта «Здравоохранение» и регионального проекта «Борьба с онкологическими заболеваниями».

«Вовремя обнаруженная онкопатология - залог успешного лечения. Шансы вернуться к полноценной жизни после удаления опухоли легкого первой и второй стадии очень высоки. Благодаря новому оборудованию наши врачи проводят малоинвазивные вмешательства и обширные операции через малые доступы, период реабилитации после которых небольшой и позволяет быстрее вернуться к привычной жизни», - объясняет главный врач областного онкодиспансера Владимир Елишев.

За 9 месяцев 2019 года на вокзалах Южно-Уральской магистрали услугами сопровождения воспользовались более 7 тыс. человек. По информации службы корпоративных коммуникаций, это на 6% превышает показатель аналогичного периода 2018 года.

Большинство из этих пассажиров (6,2 тыс. человек) обратились в Центр содействия мобильности ОАО «РЖД», что на треть больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажирам с ограниченными возможностями здоровья предоставляется ряд специальных услуг. В их число входит встреча, сопровождение, предоставление места на вокзале в период ожидания посадки, оказание помощи при посадке и высадке в поезда дальнего следования, предоставление при необходимости кресла-коляски или каталки для лежачих больных и другие. Все эти услуги оказываются бесплатно.

Кроме того, в 2019 году для комфортного и безопасного пребывания маломобильных групп населения на вокзалах Вязовая и Шумиха установлены тактильные направляющие. В Бузулуке завершены работы по адаптации здания вокзала для пассажиров с ограниченными возможностями. В Кургане и Шумихе выполнен ремонт санитарных комнат для маломобильных групп населения, до конца года соответствующие работы будут завершены в Челябинске, Орске, Троицке, Оренбурге и Карталах. На 2020 год запланированы работы по модернизации вокзала в Кургане.

Ирина Таранец

В Тюмени подвели итоги VI Всероссийского совещания комиссий по делам несовершеннолетних

25 октября завершилось VI Всероссийское совещание по вопросу организации деятельности комиссий по делам несовершеннолетних и защите их прав (КДНиЗП). В нём приняли участие более 200 специалистов и экспертов из 74 регионов.

В первый день работы всероссийского совещания, 24 октября, состоялись тематические площадки, где был презентован наиболее эффективный региональный опыт, а также прошли интерактивные тренинги и обсуждение таких тем, как профилактика и предупреждение асоциальных явлений, связанных с использованием сети «Интернет», и индивидуальная профилактическая работа с родителями, нарушающими права и законные интересы несовершеннолетних. Участники дискуссий предложили конкретные решения актуальных проблем, с которыми в своей ежедневной профессиональной деятельности сталкиваются специалисты, работающие в сфере защиты прав и законных интересов несовершеннолетних.

В завершающий день работы всероссийского совещания, 25 октября, под председательством заместителя Министра просвещения Российской Федерации Т.Ю. Синюгиной и первого заместителя Губернатора Тюменской области Н.А. Шевчик состоялось итоговое пленарное заседание. Также в этот день прошло рабочее совещание ответственных секретарей региональных КДНиЗП и представителей федеральных воспитательных учреждений по вопросам эффективного и всестороннего взаимодействия в защите прав и законных интересов несовершеннолетних.

Наиболее эффективные решения и предложения по совершенствованию действующего законодательства и работы органов и учреждений системы профилактики, сформированные участниками и экспертами в течение двух дней, были внесены в итоговую резолюцию, которая станет практическим ориентиром для специалистов, работающих в сфере защиты прав несовершеннолетних, представителей КДНиЗП субъектов Российской Федерации, региональных и федеральных органов исполнительной власти, общественных организаций и фондов, научного сообщества

Справочно

Инициатором проведения VI Всероссийского совещания комиссий по делам несовершеннолетних в 2019 году выступило Министерство просвещения Российской Федерации. Мероприятие прошло при поддержке Правительства Тюменской области и Саратовской государственной юридической академии, которая на протяжении последних шести лет ежегодно участвует в организации данного мероприятия в разных регионах России.

Долетим до Красного моря

Российские туристы устремились в Египет

Текст: Евгений Гайва

Бронирование туров в Египет с использованием регулярных авиарейсов (через Каир) в этом году выросло на 20 процентов, рассказали "РГ" представители турбизнеса. Туристы готовы после самолета еще и преодолеть пустыню на пути к побережью Красного моря.

Накануне президент России Владимир Путин в Сочи провел переговоры с египетским коллегой Абдель Фаттахом ас-Сиси. Официально о принятых решениях не сообщалось, но пресс-секретарь российского президента рассказал, что переговоры прошли конструктивно и обе стороны заинтересованы в скором решении вопроса о возобновлении чартеров непосредственно на курорты. Решение прекратить авиасообщение с Египтом было принято в октябре 2015 года после теракта на борту самолета "Когалымавиа". В начале 2018 года открыли регулярные рейсы из Москвы в Каир.

"По опыту потребуется от недели до 10 дней, чтобы сформировать турпрограммы по Египту после открытия чартерного сообщения", - считает гендиректор "Пегас Туристик" Анна Подгорная.

Пока даже при отсутствии прямых чартерных перевозок спрос на курорты Красного моря растет. Египет входит в Топ-5 наиболее востребованных стран на предстоящий зимний сезон, отметили в компании Tez Tour.

Пока основная альтернатива Египту - Объединенные Арабские Эмираты. По данным сервиса Biletix, объем бронирований билетов в ОАЭ в этом году вырос по сравнению с прошлым на 30 процентов. Дело в том, что средний чек снизился на 35 процентов - туристы ищут привлекательные предложения. После открытия чартеров Египет явно будет в их числе.

Сейчас стоимость пакетного тура в Египет на Новый год на двоих в отеле 4 звезды по системе "все включено" начинается от 37 тысяч рублей. "Пятерка" обойдется от 40 тысяч рублей.

Высокие и дорогие

В России на сегодняшний день насчитывается около сотни высотных зданий – высота которых превышает отметку в 130 метров. При этом подавляющее большинство из них расположено в Москве, и только около 20% российских небоскребов находятся на остальной территории России. Эксперты ЦИАН провели исследование и выяснили, в каких субъектах федерации продаются самые высокие квартиры.

Как показало исследование ЦИАН, только в девяти регионах России сегодня продаются квартиры на этажах от тридцатого и выше. Еще в 11 субъектах федерации максимальный уровень лежит в диапазоне от 26 до 29 этажей. Таким образом, порог отсечки в топ-20 рейтинга находится на отметке в 26 уровней. Стоит также отметить, что самым популярным этажом является 25-й. Эта верхняя планка отмечена еще в 14 регионах. Остальные же локации не дотягивают до этого уровня.

1 место. Москва, 95 этаж

Комплекс «Башня Федерация»

2,6 млрд рублей/2181 кв. метров

Первое место – ожидаемо – занимает Москва. И хотя рекорд высотности сегодня принадлежит Санкт-Петербургу и комплексу «Лахта Центр» – 462 метра, в самом высоком здании Питера приобрести недвижимость для проживания нельзя. Поэтому лидерство по этому показателю принадлежит комплексу «Башня Федерация» и пентхаусу на 95 этаже. Впрочем, 95-ый является только первым уровнем данного лота. Объект также полностью занимает 96-ой и 97-й этажи. Апартаменты имеют статус самого высокого пентхауса в Европе благодаря расположению на уровне 360 метров. Примерно так же высоко расположен и ценник – лот площадью более 2000 кв. метров обойдется в 2,6 млрд рублей.

2 место. Московская область, 44 этаж

Красногорск, ЖК ART

11,49 млн рублей/74,2 кв. метров

Второе место у Московской области и красногорского жилого комплекса ART. Здесь максимальная отметка более чем в два раза ниже – 44 этажа. А стоимость составляет несоизмеримо малую величину относительно пентхауса в «Башне Федерация» – «всего» 11,49 млн рублей. За эту сумму можно приобрести двухуровневую квартиру площадью 74,2 кв. метра без отделки, но с детально проработанным дизайн-проектом в скандинавском стиле.

3 место. Свердловская область, 39 этаж

Екатеринбург, ЖК «Февральская революция»

54,9 млн рублей/291 кв. метр

«Бронза» достается Свердловской области и одному из самых высоких небоскребов за пределами Москвы – жилому комплексу «Февральская революция» в Екатеринбурге. Высота здания составляет без малого 140 метров. На 39-ом этаже здесь можно приобрести квартиру без отделки площадью 291 кв. метр. Стоимость лота – 54,9 млн рублей.

4 место. Санкт-Петербург, 34 этаж

ЖК «Князь Александр Невский»

6,65 млн рублей/100 кв. метров

На пять этажей ниже находится максимальный уровень в Санкт-Петербурге. Самая высокая квартира в Северной столице продается сегодня на 34-ом этаже жилого комплекса «Князь Александр Невский». Это двухуровневый пентхаус площадью 100 «квадратов» с панорамным остеклением и свободной планировкой. Он обойдется покупателю относительно недорого – 6,65 млн рублей.

5-6 место. Татарстан, 32 этаж

Казань, ЖК «Лазурные небеса»

6,5 млн рублей/80 кв. метров

Чуть дешевле – 6,5 млн рублей – оценивается самая высокая квартира в Татарстане. Лот площадью 80 кв. метров расположен на 32 этаже жилого комплекса «Лазурные берега». Стоит отметить, что максимальная отметка в данном проекте – это 37-ой этаж, однако выше 32-го квартиры в продаже не представлены.

5-6 место. Чеченская Республика, 32 этаж

Грозный, ЖК «Феникс»

4,29 млн рублей/70,8 кв. метров

Пятое и шестое места с Татарстаном делит Чечня, где самая высокая квартира также расположена на 32-ом этаже. Это лот площадью 70,8 кв. метров в жилом комплексе «Феникс». На сегодняшний день это здание занимает 46-е место среди российских небоскребов.

7-8 место. Республика Башкортостан, 31 этаж

Уфа, ЖК «Четыре Сезона»

7,25 млн рублей/75 кв. метров

Следующие две позиции также поделили между собой два региона – Башкирия и Саратовская область. В обоих субъектах самые высокие на сегодняшний день квартиры реализуются на 31-ом этаже. В Уфе это квартира площадью 75 «квадратов», оцененная в 7,25 млн рублей. Лот экспонируется на последнем этаже одного из корпусов жилого комплекса «Четыре Сезона», сданного в эксплуатацию в начале текущего года.

7-8 место. Саратовская область, 31 этаж

Саратов, ЖК Volga Sky

4,01 млн рублей/82,6 кв. метров

В Саратовской области верхняя отметка могла бы быть выше – жилой комплекс Volga Sky рассчитан на 37 этажей. Но выше 31-го уровня в продаже сегодня ничего нет. Самая высокая квартира представляет собой двухкомнатный лот с панорамным остеклением и захватывающими дух видами на Волгу. Стоимость объекта составляет 4,01 млн рублей.

9 место. Рязанская область, 30 этаж

Рязань, ЖК «Паруса»

6,74 млн рублей/117,28 кв. метров

Рязанская область расположилась на девятой позиции. В этом регионе самая высокая квартира продается на 30-ом этаже в жилом комплексе «Паруса». Лот, площадь которого составляет 117,28 кв. метров, предполагает наличие просторной открытой террасы, с которой будут открываться виды на окружающие новостройку поля. Лот обойдется покупателю в 6,74 млн рублей.

10 место. Самарская область, 29 этаж

Самара, ЖК «Дом на Вилоновской»

8,3 млн рублей/51 кв. метр

Единственный лот в первой десятке, который не достиг 30-этажной отметки, расположен в Самарской области. С показателем в 29 этажей данный регион замыкает топ-10. На этом уровне расположена квартира студийной планировки площадью 51 кв. м. Лот продается с готовой отделкой в современном стиле, а также полным комплектом мебели, техники, декора и даже постельного белья. Цена вопроса – 8,3 млн рублей.

Места с 11 по 20 рейтинга регионов России с самыми высокими квартирами в продаже заняли регионы с лотами на 26-27 этажах. Максимальная отметка в 27 уровней зафиксирована в Волгоградской, Ленинградской и Новосибирской областях, а 26 этаж является «потолком» в Алтайском крае, Воронежской области, Краснодарском крае, Пермском крае, Ростовской области, Ханты-Мансийском Челябинской области.

Автор: СГ-Онлайн

В 2019 году программой газификации охвачено 66 субъектов РФ

Уровень газификации России стабильно увеличивается и на 1 января 2019 года достиг 68,6% (рост на 15,3 п.п. по сравнению с 2005 годом).

Совет директоров ПАО «Газпром» принял к сведению информацию о ходе реализации программ газификации субъектов Российской Федерации, в том числе об экономической модели, синхронизации с региональными программами газификации жилищно-коммунального хозяйства, промышленных и иных организаций, а также о газификации Красноярского края.

Отмечено, что последовательное развитие газификации российских регионов является одним из приоритетов деятельности «Газпрома» на внутреннем рынке.

В 2019 году Программой газификации охвачено 66 субъектов РФ. В настоящее время около 500 объектов (газопроводы и газораспределительные станции) находятся в стадии строительства, еще около 500 — в стадии проектирования. По итогам года планируется завершить сооружение порядка 1700 км газопроводов. Кроме того, выполняется корректировка генеральных схем развития газоснабжения и газификации девяти субъектов РФ: республик Дагестан и Башкортостан, Чеченской Республики, Ивановской, Курганской, Омской, Смоленской, Томской и Ярославской областей. В таких регулярно актуализируемых документах определяются основные направления развития газоснабжения регионов.

Работу по газификации «Газпром» ведет в тесном взаимодействии с органами власти субъектов РФ. На основе предложений администраций регионов формируются пятилетние программы развития газоснабжения и газификации для каждого субъекта РФ. В настоящее время реализуются программы, рассчитанные на 2016–2020 годы.

Компания строит газопроводы до населенных пунктов, а региональные власти отвечают за создание распределительных сетей и подготовку потребителей к приему газа. Для синхронизации проводимых работ стороны ежегодно подписывают планы-графики. Вместе с тем с 2005 года только шесть субъектов РФ на 100% выполнили взятые обязательства, в остальных регионах наблюдается отставание.

На заседании также были рассмотрены вопросы газификации Красноярского края.

Правлению поручено продолжить работу по реализации программ газификации субъектов РФ и обеспечить разработку программ развития газоснабжения и газификации регионов РФ на период 2021–2025 годов на основе подтвержденных администрациями регионов перспективных объемов газопотребления и планов по обеспечению подготовки потребителей к приему газа.

Промышленный рекорд: оборудование EKF отгружено на 1000 предприятий

В сентябре 2019 года российский производитель электрооборудования EKF перешагнул символичную отметку – 1000 производственных предприятий приняли решение о применении продукции EKF. При этом в сентябре компания отгрузила оборудование на 650 предприятий, что на 150 больше, чем в августе.

«Качество продукции и профессионализм экспертов EKF позволяют расширять поставки промышленным предприятиям, – отметил директор департамента стратегического развития EKF Дмитрий Кучеров. – Важную роль в увеличении отгрузок сыграли гибкие коммерческие условия и растущее доверие промышленных заказчиков. Новые клиенты убеждаются в том, что характеристики, функционал и надежность поставляемых изделий отвечают современным требованиям, предъявляемым к электротехническим изделиям и системам. Заказчики видят оперативную слаженную работу представителей компании, и благодаря этому полагаются на нас снова».

За 2019 год перечень клиентов EKF пополнился энергетическими, нефтегазовыми, химическими и металлургическими компаниями, предприятиями авиационной, судостроительной, целлюлозно-бумажной, фармакологической отраслей, легкой и пищевой промышленности, сельского хозяйства, ЖКХ, производителями машиностроительного оборудования и автомобилей, компаниями транспортной инфраструктуры.

В сентябре 2019 года отгружены первые партии кабеленесущих систем для терминала, строящегося «Внуково Логистик», поставлены подстанции и ГРЩ для «Крымэнерго», произведены поставки в адрес компании «Ленспецавтоматика», использующей продукцию EKF для Петербургского метрополитена. Сервисному центру «Когалымэнергонефть» («Лукойл-Энергосети») отгружены автоматические выключатели AVERES для Ватьеганского месторождения. А компании «Техсервисгрупп» поставлены элементы комплектации шкафов, предназначенных для управления электрообогревом стрелочных переводов на железнодорожных путях.

В то же время компания EKF поставила оборудование ряду предприятий Самарской области. В частности, автоматические выключатели, электромонтажные изделия, щиты автоматизации отгружены Ракетно-космическому центру «Прогресс», а перфорированные лотки для прокладки кабельных линий – предприятию «КуйбышевАзот». В свою очередь, «Спектр КР» провел работы в индустриальном парке «АвтоВАЗ» по монтажу кабельных лотков EKF из нержавеющей стали.

В сентябре «Петербургский тракторный завод» продолжил реконструкцию с использованием автоматических выключателей и монтажного материала EKF. А «Фирма «Акант-Рэа» увеличила применение продукции EKF при создании технопарка «Южная промзона» в Петрозаводске: поставлены распределительные щиты для гранитного производства. «Уралхиммаш» (входит в холдинг «Объединенные машиностроительные заводы»), убедившись в качестве и надежности воздушных автоматических выключателей ВА-45, увеличил количество применений для ретрофита подстанции.

«Газпром нефть» открыла в Тюмени первый в России интегрированный центр разработки месторождений

Создание единого организационного и цифрового пространства позволит компании вдвое сократить сроки запуска крупных добычных проектов и выхода на стадию «первая нефть».

Интегрированный центр разработки месторождений также обеспечит значительное снижение затрат при обустройстве новых активов, рост точности планирования, качества и скорости принятия инвестиционных решений.

Торжественное открытие ИЦРМ состоялось 24 октября при участии председателя правления «Газпром нефти» Александра Дюкова и губернатора Тюменской области Александра Моора.

Основная задача новой структуры — обеспечение эффективного освоения и эксплуатации месторождений на всех этапах, а также комплексный контроль за реализацией крупных проектов в основных центрах нефтедобычи «Газпром нефти». В дальнейшем этот опыт будет тиражироваться на все активы компании.

Деятельность центра основана на использовании современных цифровых инструментов для работы с большими массивами данных, интегрированном моделировании и комплексном анализе информации.

В его состав входят три подразделения*: региональный центр управления проектами, центр управления бурением и центр управления добычей. Их функционал соответствует основным этапам жизненного цикла крупных нефтегазодобывающих проектов. С единой площадки будут контролироваться все этапы разработки месторождений — от подготовки к началу добычи первой нефти до завершения эксплуатации актива. Центр возьмет на себя управление процессами добычи и круглосуточное геологическое и инженерно-технологическое сопровождение бурения высокотехнологичных скважин.

«Цифровая трансформация сегодня — один из стратегических приоритетов. Применение искусственного интеллекта, технологий анализа больших данных позволяет успешно выполнять сложнейшие производственные задачи, принимать взвешенные инвестиционные решения. Тем самым мы не только достигаем высоких показателей эффективности, но и создаем основу для дальнейшего развития компании и отрасли в целом. В нашем центре применяется новая для индустрии бизнес-модель управления проектами в добыче и формируются кросс-функциональные команды, что способствует повышению профессиональных компетенций и появлению уникальных специалистов», — отметил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

«Единые информационные системы сегодня действуют в образовании, здравоохранении, социальном обеспечении, ЖКХ, транспортной сфере. Серьезные шаги в цифровизации делают и флагманы нефтегазовой отрасли. Активно используя в своей деятельности цифровые технологии, компании не только существенно экономят, но и исключают риски, связанные с человеческим фактором. Внедрение современных технологий, снижение себестоимости производства, цифровизация — это основные задачи, которые стоят сегодня перед российской нефтегазовой отраслью», — высказал мнение губернатор Тюменской области Александр Моор.

Кто стреляет в национальный символ России

Министерство природных ресурсов Забайкальского края санкционировало отстрел в октябре 40 медведей сверх охотничьей квоты, составляющей на сезон 2019/2020 г. 140 этих животных.

Объясняют тем, что с сентября мишки начали во многих местах выходить к людям. Животных не раз замечали рядом с поселениями, следы медведей, по сообщениям местных СМИ, видели даже в черте административного центра Забайкальского края Читы.

По свидетельству интернет-издания «Чита.ру», некоторые звери даже забирались в дома, убивали собак и скот, вели себя агрессивно. В сентябре были зафиксированы два случая нападения медведей на людей. Самый трагический из них произошел в Хилокском районе, где от лап хищника погибла 50-летняя женщина.

Причина агрессивного поведения забайкальских медведей одна-единственная - голод. Специалисты объясняют, что в нынешнем году в тайге случился неурожай орехов, ягод и грибов - главного медвежьего корма. Сыграли пагубную роль и летние пожары, опустошившие огромные участки тайги. Вот косолапые и кочуют из своих «медвежьих углов» к местам обитания человека в надежде поживиться съестным на многочисленных свалках.

Что же делать с непрошеными гостями? Усыплять, отвозить подальше в лес и отпускать на волю? Усыпить медведя без риска для людей практически невозможно, разъясняют забайкальские чиновники.

Так что же, убивать? «Убивать зверя - крайняя мера. Мы, как можем, пытаемся отогнать медведя, только если не удается - стреляем», - заявил журналистам министр природных ресурсов Забайкалья Олег Некрасов.

Однако, похоже, отгонять косолапых то ли как следует не умеют, то ли не хотят. Поэтому все чаще действуют по принципу «нет медведя - нет проблемы».

Иначе, вероятно, не пришлось бы забайкальской общественности бить в набат и собирать подписи под петициями. «Отлавливать и транспортировать животных в лес, организовывать кормушки, ликвидировать свалки мусора в зоне прилегающего к населенным пунктам лесного массива. Убийство животных рассматривать только как экстренную меру в режиме самообороны и реальной угрозы», - говорится в петиции, собравшей более 60 тыс. подписей всего за неделю.

Зоозащитники прекрасно понимают, что отстрел медведей наверняка продолжится. В краевом минприроды ведь уже заявили, что встречи с медведями будут происходить и после наступления холодов. Многие животные не смогли нагулять жир за лето и осень, а тощий медведь в берлогу, где его ждет верная смерть, не заляжет. Значит, к 40 «приговоренным» мишкам добавятся еще десятки косолапых. Между тем в Забайкалье их не так уж и много: по оценке минприроды края, чуть больше 3 тыс. Если убийство медведей продолжится нынешними темпами, забайкальского мишку впору будет заносить в Красную книгу.

Медведь для России не просто зверь. Он украшает собой гербы множества наших городов - Екатеринбурга, Новгорода, Перми, Сыктывкара, Хабаровска, Ярославля и др. Медведь - национальный символ нашего государства. И вот теперь по этому живому (пока еще) символу открыли огонь.

Георгий Палашевский

Одна на всех? Во многих регионах госзакупки идут без конкуренции между площадками

Известно, что эффективность в расходовании средств государственного бюджета напрямую зависит от конкуренции между электронными торговыми площадками, на которых размещаются заказы в рамках 44-ФЗ, регулирующего госзакупки. Однако простой анализ показывает, что реальная конкуренция есть далеко не везде.

Иван Петровский

Так, например, на сайте Департамента по государственному заказу Томской области размещена инструкция по выбору электронной торговой площадки. Подобные инструкции размещены на сайтах всех департаментов по государственному заказу, но в Томской области и в названии инструкции, и непосредственно в ее методической части описаны действия по выбору конкретной площадки, а именно – РТС-Тендер.

О возможности выбора другой ЭТП и описания действий по интеграции с ней на сайте Департамента по госзаказу Томской области нет. Аналогично обстоит дело и в Алтайском крае: там также выложены инструкции по аккредитации и настройке интеграции именно с РТС-Тендер.

У экспертов рынка закупок возник вопрос в законности подобного подхода. Так, по мнению Екатерины Стригиной, юриста одного из адвокатских бюро, связанного с закупками, размещение на официальных сайтах органов исполнительной власти субъектов подобной информации может быть рассмотрено как директивное указание госзаказчикам размещать закупки на электронной площадке конкретного оператора.

Между тем, положения ст. 15 Закона о конкуренции запрещают федеральным органам исполнительной власти, органам государственной власти субъектов РФ, органам местного самоуправления и иным, участвующим в предоставлении государственных или муниципальных услуг, принимать акты или осуществлять действия (бездействие), которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению или устранению конкуренции.

«Размещение всей совокупности закупок на площадке одного оператора не коррелирует с целями и задачами антимонопольного законодательства в целом, и концепции законодательства о контрактной системе, в частности, – говорит Екатерина Стригина. – И это повод для Федеральной антимонопольной службы обратить внимание на происходящее. Следует отметить, что законодательство о контрактной системе наделяет равным статусом всех операторов ЭТП, включенных в соответствующий перечень Правительством РФ как соответствующих единым требованиям и прошедшим процедуру отбора. Определение единственного оператора следует рассматривать через призму недобросовестной конкуренции как предоставление преференций отдельному субъекту рынка».

Но, как отмечают участники рынка, сопротивление конкуренции между электронными площадками не ограничивается волей местных властей.

«Сегодня многие администрации регионов и муниципальные образования имеют свои региональные и муниципальные информационные системы в сфере закупок для автоматизации закупочной деятельности, - отмечает один из участников рынка, знакомый с ситуацией - Зачастую данные региональные информационные системы интегрируются с Единой информационной системой в сфере закупок и электронными торговыми площадками для обмена данными, в том числе по закупкам и контрактам. Разработчиками региональных информационных систем в сфере закупок являются крупные и известные на рынке ИТ-компании и по имеющейся информации форматы обмена данными между одной или несколькими такими системами и ЭТП были разработаны одной из площадок, РТС-тендер. Сегодня количество площадок увеличилось и закономерно, что РТС-тендер накладывает определённые ограничения на использование своих форматов обмена данными при подключении других площадок к таким системам в разных регионах и не приветствует их использование. Де-юре не придерешься, если и правда РТС-тендер является владельцем данных форматов обмена данными, то имеет право выставлять такие условия, но по факту теперь процесс интеграции ЭТП и региональных информационных систем затягивается на 6-8 месяцев, но это бизнес, и никто тебя ждать не будет.»

Ситуация осложняется тем, что сегодня исключительно на РТС размещают свои закупки ряд российских предприятий стратегического значения. Так, Министерство транспортного и дорожного хозяйства Краснодарского края за первые три квартала 2019 года разместило на РТС закупок на 16,7 млрд рублей. Также все свои закупки перевели на РТС-Тендер Министерство здравоохранения Краснодарского края (7,02 млрд рублей), Главное управление строительства Краснодарского края (6,5 млрд рублей) и НИИ Краевая клиническая больница№1 им. Профессора Очаповского (2,7 млрд рублей). На практике это означает, что в случае даже кратковременных сбоев в работе РТС-Тендер повлечет за собой «закупочный коллапс», когда в результате задержки проведения торгов не только окажется парализованной экономика целого региона, но и возникнут риски для жизней людей, не получивших вовремя препараты из списка ЖНЛ или вовремя не подвергнувшихся оперативному вмешательству в результате отсутствия в больницах медицинского оборудования и расходников.

Кстати, похожая ситуация происходит сейчас и с Московской областью. Министерство здравоохранения Московской области также за 2019 год разместила на РТС-Тендер закупок на 13 млрд рублей, а Дирекция единого заказчика Министерства здравоохранения Московской области разместило закупок еще на 16,4 млрд рублей.

Свои закупки полностью на РТС-Тендер осуществляют также Министерства здравоохранения Челябинской области (4,78 млрд рублей), Сахалинской области (3,6 млрд рублей), Алтайского края (2,6 млрд рублей), Тульской области (2,2 млрд рублей).

Радиоактивные отходы или «полезное сырье»? В Россию снова везут обедненный уран

О возобновлении транспортировки сообщили экологи. В «Росатоме» ввоз урановых «хвостов» подтверждают, но называют заявление «дезинформацией»: в Россию поступают не радиоактивные отходы, а «полезное сырье»

Западноевропейская компания Urenco в этом году возобновила транспортировки в Россию урановых «хвостов» с немецкой уранообогатительной фабрики в Гронау, сообщают «Гринпис России» и «Экозащита». Речь идет о 12 тысячах тонн в год — это более тысячи контейнеров.

Дочерняя компания госкорпорации «Росатом» АО «Техснабэкспорт» заявила, что утверждения экологов о ввозе в Россию радиоактивных отходов из Германии — «дезинформация». Обедненный уран — полезное сырье, которое используется на российских обогатительных предприятиях для производства обогащенного урана экономически эффективным способом. Таким образом, иностранный обедненный уран ввозится в Россию не на захоронение, а на переработку до полезного продукта с его последующим вывозом обратно за рубеж, утверждают в «Техснабэкспорте».

В России законом всегда запрещалось ввозить радиоактивные отходы. Тонкость тут в определении — что является отходами, а что нет. Закон «Об использовании атомной энергии» говорит, что отходы — это радиоактивные вещества, дальнейшее использование которых не предусматривается. Экологи утверждают, что гексафторита урана, который сейчас опять повезли из Германии, со времен СССР в стране накоплено около миллиона тонн.

Рашид Алимов

координатор проекта токсической программы «Гринпис России»

«Когда раньше происходили такие транспортировки из Германии, до 2009 года, «Техснабэкспорт» делал те же самые утверждения, что это никакие не радиоактивные отходы, а ценное сырье. Тогда возникает вопрос: если это ценное сырье, что же они не перерабатывают все то ценное сырье, которое лежит в бочках под открытым небом около четырех предприятий — в Ангарске, Северске, Зеленогорске и Новоуральске? Ряды этих бочек можно очень хорошо видеть на спутниковых снимках Google».

То, что Urenco решила возобновить вывоз урановых «хвостов» в Россию, обнаружили экологи из организации Aktionbundnis Munsterland gegen Atomanlagen, что переводится как «Действие альянса Мюнстерланда против атомных станций». В их распоряжении оказался документ правительства немецкой земли Северный Рейн — Вестфалия, в котором об этом говорится.

Пик борьбы против ввоза ядерных отходов в Россию пришелся на вторую половину нулевых. Лоббисты этой идеи тогда тоже говорили, что гексафторит урана — или так называемые урановые хвосты — это ценное сырье. Но в результате согласились, что это не так, говорит сопредседатель организации «Экозащита» Владимир Сливяк.

«Когда в 2009-м этот бизнес прекращали, «Росатом» четко заявлял, что больше таких контрактов не будет и они России просто не нужны. А сейчас вдруг мы узнаем, что это возобновлено. Я думаю, что главный интерес тут, конечно, со стороны западноевропейской компании Urenco, которая просто стремится избавиться от собственных отходов, потому что в Западной Европе, для того чтобы утилизировать или даже просто хранить эти отходы, нужно было бы затратить несколько миллиардов евро, а в Россию это можно отправить за несколько десятков миллионов».

В прекращении поставок гексафторита урана в Россию в конце нулевых также большую роль сыграли европейские экологи, которые несколько раз даже ложились перед поездами, чтобы те не смогли тронуться с места.

Андрей Жвирблис

Озера Зауралья предлагают аквафермерам

Нижнеобское теруправление Росрыболовства выставило на аукцион 31 рыбоводный участок в Курганской области. Стартовая стоимость этих РВУ – от 48 тыс. до около 3 млн рублей.

Участки расположены в Катайском, Лебяжьевском, Макушинском, Петуховском, Половинском, Целинном, Частоозерском, Сафакулевском, Варгашинском, Куртамышском, Мишкинском, Кетовском районах. Согласно аукционной документации, площадь этих РВУ – от 5 до 386 га, все они предоставляются в пользование на 25 лет.

Как сообщает корреспондент Fishnews, самый дорогой участок (со стартовой ценой свыше 3 млн рублей) – Камышиные озера в Катайском районе. 30 РВУ предлагаются под пастбищную аквакультуру, один – на реке Утяк в Кетовском районе - под индустриальную.

Заявки можно подать до 4 декабря включительно. Торги планируется провести 12 декабря в Тюмени.

Fishnews

Ветеранов дорожной отрасли отметили в Росавтодоре

Сегодня, 24 октября, в зале коллегии Федерального дорожного агентства заместитель руководителя ведомства Виктор Тимофеев встретился с ветеранами дорожной отрасли. Он поздравил собравшихся с профессиональным праздником – Днем работников дорожного хозяйства и рассказал о самых заметных событиях жизни Росавтодора в этом году: заседании Государственного совета по вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения, торжествах в честь 210-летия транспортного ведомства и транспортного образования в России, международной специализированной выставке «Дорога 2019» в Екатеринбурге.

«С учетом старта национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» значительно возрос объем работ, на 80% увеличились трансферты регионам. С одной стороны, это отрадно, с другой – ответственность. Будем достраивать железнодорожную составляющую Крымского моста, реализовывать мероприятия Комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры», – поделился планами Виктор Тимофеев.

В свою очередь председатель Совета ветеранов Росавтодора Елена Потрашкова отметила, что инициативы ветеранской организации всегда находят поддержку у руководства ведомства и поблагодарила за постоянное внимание.

В завершение встречи в торжественной обстановке 14 представителям Совета ветеранов Росавтодора вручили Благодарственные письма Министра транспорта Российской Федерации.

За достигнутые успехи, личный вклад в развитие дорожного хозяйства и в связи с празднованием Дня работников дорожного хозяйства награждены ветераны дорожной отрасли:

АЛЕКСАНДРОВА Светлана Егоровна

БОЕВА Наталья Александровна

БРОДОВ Людвиг Людвигович

ГАРИН Петр Егорович

ГРИШЕНКОВ Василий Федорович

КУДРЯШОВ Роберт Георгиевич

ЛАПШИН Виктор Александрович

ЛОГУНОВА Луиза Алексеевна

МЕДВЕДЕВ Николай Сергеевич

МОТКОВ Николай Иванович

МИЗИНОВ Виктор Константинович

УСАЧЕВ Рудольф Николаевич

ШАМЕНИНА Валентина Николаевна

ШИК Иосиф Исаакович

ФАС и Правительство Челябинской области в ближайшее время подпишут расширенное соглашение о развитии конкуренции в регионе

Об этом заявил заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко в ходе рабочего визита в Челябинскую область

24 октября 2019 года в столице Южного Урала состоялось совещание по реализации Национального плана развития конкуренции с участием заместителя руководителя ФАС России Алексея Доценко и губернатором Челябинской области Алексеем Текслером.

Глава региона подчеркнул, что развитие конкуренции является одним из приоритетов для областных властей. «Для меня эта задача одна из важнейших. Нам нужна конкуренция. Необходимо, чтобы при реализации национальных проектов, на которые выделяются значительные финансовые средства, обеспечивалось соблюдение антимонопольного законодательства. Это помогает улучшать качество товаров и услуг, а также способствует развитию экономики», - отметил Алексей Текслер.

«Наше ведомство непрестанно говорит, как вредна монополизация, и мы рады, что Правительство Челябинской области это не только понимает, но и реализует на практике. Развитие конкуренции способствует улучшению экономики регионов, в частности, речь идёт об увеличении количества товаров на рынке и создании дополнительных рабочих мест, - подчеркнул замглавы антимонопольного ведомства. – В ближайшее время совместно с руководством области мы приступаем к разработке нового, более глубокого соглашения о развитии конкуренции в регионе, в котором будут учтены вопросы информационного взаимодействия, а также те мероприятия, которые лягут в основу обновлённый «дорожной карты»».

Алексей Доценко также напомнил, что в 2018 году между ФАС России и Правительством Челябинской области было подписано соглашение о взаимодействии в рамках реализации задач Нацплана развития конкуренции.

«В прошлом году руководство области определило для себя 33 товарных рынка, по которым весь год велась активная работа. На некоторых из них удалось добиться ключевых показателей. Однако, с принятием в этом году нового Стандарта развития конкуренции, который внёс свои коррективы в перечень товарных рынков, все регионы в ближайшее время должны привести свои «дорожные карты» в соответствие с ним. Со своей стороны, мы всегда открыты к диалогу с регионами в этом вопросе и надеемся, что наша совместная работа в этом направлении позволит подготовить документ, который обеспечит достижение хороших результатов в Челябинской области», - отметил Алексей Доценко.

Подводя итоги деятельности Челябинской области по реализации Нацплана развития конкуренции, Оксана Кузнецова, заместитель начальника Правового управления ФАС России, отметила, что «руководству региона удалось достигнуть неплохих результатов. В регионе отмечается снижение количества нарушений антимонопольного законодательства со стороны органов власти на 38%. Кроме того, наблюдается рост доли закупок, участниками которых являются субъекты малого и среднего предпринимательства. Причём, их доля превышает среднюю по Российской Федерации и составляет более 37%. Что немаловажно, мы видим и снижение доли участия государства в экономике – количество унитарных предприятий в области снизилось на 12%».

Замруководителя антимонопольной службы также добавил, что в ближайшей перспективе ФАС России предстоит подготовить и утвердить новый Национальный план на 2021 - 2025 годы, который обеспечит развитие конкуренции в стране на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.

«Все наши начинания, а также плотная совместная работа по реализации текущего Нацплана, будут продолжены», - подытожил Алексей Доценко.

ФАС России оценила конкуренцию на рынке железорудного концентрата

Антимонопольная служба провела ретроспективный анализ рынка железорудного концентрата за период 2016 – 2017 годов

Напомним, железная руда является исходным сырьем для получения железорудного концентрата. При этом, содержание железа (Fe) в концентрате может быть повышено по сравнению с рудой с 30% до 60-65%. Как правило, железорудный концентрат используется в качестве основного компонента доменной шихты для выплавки чугуна. При этом, производители чугуна при выборе поставщика железорудного концентрата ориентируются на содержание железа в товаре: чем больше содержание железа в закупаемом сырье, тем больше экономия расхода железа в доменном производстве.

В ходе проведения анализа ФАС России установила, что продуктовыми границами товарного рынка являются железорудный концентрат и железная руда с содержанием железа от 60% (± 2%).

Географическими границами товарного рынка определена территория ЦФО, СЗФО и УФО в пределах 1500 – 1600 км по железной дороге до ПАО «Северсталь» (г. Череповец) с учетом уровня транспортных издержек.

Ведомство отмечает, что состояние конкуренции на рынке железорудного сырья является неразвитым. Основными производителями товара в пределах установленных границ являются такие компании, как АО «УК «Металлоинвест» и АО «Ковдорский ГОК». Как показал анализ, проведённый антимонопольной службой, коллективное доминирующее положение на рынке занимают АО «УК «Металлоинвест» и АО «Ковдорский ГОК», чья совокупная доля превышает 50% процентов. При этом, доля каждого из них составляет более 8% рынка.

Благодаря Нацпроекту «Здравоохранение» в селе открылся новый модульный ФАП

Жители села Слободчики Аромашевского района уже давно ждали этого открытия. Проживающие там 325 человек, из которых 63 – дети, а также работающая в старом ФАПе фельдшер Юлия Ларионова сегодня отмечают буквально новоселье.

Старый ФАП был построен еще в далеком 1940 году – это было деревянное здание с печным отоплением.

Сегодня это современный ФАП в модульном исполнении, стоимостью 4 875 000 рублей, площадью 65 кв.м. открывает свои двери для селян.

Модульный ФАП - это здание, которое включает смотровой и процедурно-прививочный кабинеты, место для ожидания приема пациентами, а также санузел и раздевалку для персонала. Здание будет подключено к необходимым коммуникациям, а также обеспечено горячей водой за счет электронагревателя. С необходимой мебелью для комфортного пребывания и пациента, и медицинского работника: столы, шкафы, кушетки, пеленальный столик.

Современные ФАПы сразу же оснащаются всем необходимым для оказания и плановой, и неотложной и экстренной помощи. К примеру, для экстренной помощи, а также организации транспортировки в стационар закуплены: телеэлектрокардиограф, дефибриллятор, аппарат искусственной вентиляции легких, электрическое термоодеяло, ручной дыхательный аппарат.

Также в распоряжении медиков будет спинальный щит, носилки, транспортный пульсоксиметр, комплект транспортных шин.

Естественно, что в фельдшерско-акушерском пункте должно быть все необходимое для оказания плановой помощи жителям, и проведения профилактических осмотров. Поэтому в комплектацию входит гинекологическое кресло, ингалятор для проведения кислородной и аэрозольной терапии, прибор для измерения АД, фонендоскоп, костыли, термометры, стетоскоп.

А также очень важно даже здоровому человеку следить за состоянием своего организма, и в этом тоже непосредственно в деревне поможет медработник имея в наличии: экспресс-измерители глюкозы и холестерина, гемоглобинометр, спирометр, весы и ростомер. Никуда и без наглядных пособий по ведению здорового образа жизни.

Стоит отметить, что сегодня открывается еще один модульный ФАП – в Ишимском районе в деревне Борисовка, где проживает порядка 200 человек. Это один из населенных пунктов с численностью жителей от 100 до 2000 человек, которые расположены на расстоянии более 6 км от действующих ФАПов и до этого дня у них была организована выездная медицинская помощь.

Всего в Тюменской области 653 ФАПа, из них модульных - 328. В 2019 году в рамках реализации регионального проекта «Развитие первичной медико-санитарной помощи» Национального проекта «Здравоохранение» в Тюменской области планируется установить 11 модульных ФАПов.

В 2019 году на Северной магистрали продолжилась реализация комплекса мер, направленных на снижение негативного воздействия на окружающую среду технологической деятельности железной дороги. В этот период структурные подразделения в границах СЖД снизили выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников на 4,4% (на 129,1 тонн), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Снижение выбросов произошло за счет перевода угольной котельной на станции Берендеево на электричество, внедрения ресурсосберегающих технологий в котельных на станциях Воркута и Буй. Также совершенствуется система фильтрации выбросов: в котельных на станциях Няндома, Обозерская и Коноша обновлено газоочистное и пылеулавливающее оборудование.

За девять месяцев текущего года в ходе работы по улучшению других экологических показателей сокращен на 2,1% сброс загрязненных сточных вод, для повторного использования собрано и направлено в специализированные организации 53,9 тонн бумаги, стекла, пластика, во вторичный оборот на дороге вовлечены 58,5% отходов производства и потребления. По итогам ежемесячной корпоративной акции «Зеленая пятница» за январь - сентябрь было сэкономлено 23,5 тонны угля, бензина, дизтоплива, мазута, газа и 46,3 тыс. кВт электрической энергии.

СЖД – традиционный участник экологических акций. Так, например, в июне и сентябре железнодорожники приняли участие в республиканской акции по уборке водоемов и их берегов в Республике Коми "Речная лента-2019". В частности, в июне в границах Сосногорского территориального управления СЖД они привели в надлежащее состояние более 4 тыс. кв. м полосы отвода железной дороги в местах пересечения с водными объектами и более 3 тыс. кв. м городских территорий, очистив берега ручьёв, озёр и рек от мусора. Объём отходов, переданных на специализированные полигоны, составил 9,3 тонны. В сентябре были приведены в порядок водоохранные зоны озёр площадью 1 тыс. кв. м, ликвидированы 9 несанкционированных свалок мусора. Кроме того, была очищена водоохранная зона реки Печоры в районе мебельной фабрики в Сосногорске площадью 700 кв. м, а в границах станции Сосногорск – протекающие ручьи, впадающие в реку Ижму.

Ирина Таранец

В Москве назвали победителей VI Всероссийского конкурса «Лучшая инклюзивная школа России»

24 октября в Общественной палате Российской Федерации на торжественной церемонии закрытия VI Всероссийского конкурса «Лучшая инклюзивная школа России» объявили победителей. Лучшей инклюзивной школой в стране в 2019 году признана средняя школа № 3 городского округа г. Михайловка Волгоградской области, а лучшим инклюзивным детским садом – детский сад № 7 «Созвездие» г. Чебоксары Чувашской Республики. В финале конкурса приняли участие 40 образовательных организаций из 31 региона России, по 20 в каждой номинации.

Победителей наградила Министр просвещения Российской Федерации О.Ю. Васильева. В мероприятии также приняли участие директор Департамента государственной политики в сфере защиты прав детей Минпросвещения России И.О. Терёхина, первый заместитель председателя Комитета по образованию и науке Государственной Думы Российской Федерации, вице-президент Всероссийского общества слепых О.Н. Смолин, исполняющая обязанности директора Института коррекционной педагогики Российской академии образования Т.А. Соловьёва и председатель Комиссии по поддержке семьи, материнства и детства Общественной палаты Российской Федерации Д.Г. Гурцкая.

– Труд педагога инклюзивного образования формирует не только личность ребёнка с особыми образовательными потребностями, он распространяется на всех детей, прививая доброту и отзывчивость. В группе, классе, где обучаются дети с ограниченными возможностями здоровья, всегда можно наблюдать картину, как в других раскрываются милосердие, толерантность, внимание к каждому человеку, умение прийти на выручку и другие положительные качества личности, – отметила глава Минпросвещения России О.Ю. Васильева.

В своём выступлении на торжественной церемонии И.О. Терёхина добавила, что для многих детей с особыми образовательными потребностями включение в инклюзивную образовательную среду может стать лучшим началом жизненного пути, поэтому важно предоставить им такую возможность.

Победители VI Всероссийского конкурса «Лучшая инклюзивная школа России – 2019»

Номинация «Лучший инклюзивный детский сад»

1-е место – МАДОУ «Детский сад № 7 «Созвездие», г. Чебоксары, Чувашская Республика.

2-е место – МДОУ «Детский сад № 5 СЕРПАНТИН», г. Ростов, Ярославская область.

3-е место – МБДОУ «Детский сад комбинированного вида № 33», г. Воронеж.

Номинация «Лучшая инклюзивная школа»

1-е место – МКОУ «Средняя школа № 3 городского округа г. Михайловка Волгоградской области».

2-е место – МАОУ «Средняя общеобразовательная школа № 73», г. Челябинск.

3-е место – МБОУ «Школа № 54», г. Нижний Новгород.

Справочно

Всероссийский конкурс «Лучшая инклюзивная школа России» проводится Министерством просвещения Российской Федерации в целях повышения активности образовательных организаций в развитии и внедрении инклюзивного образования, а также распространения позитивного педагогического опыта в этой сфере.

Победители определяются в номинациях «Лучшая инклюзивная школа» и «Лучший инклюзивный детский сад». Абсолютному победителю в каждой из номинаций вручаются диплом, ценный приз и памятная статуэтка.

В проект «Ямал СПГ» возвращаются китайские танкеры

«Новатэк» сможет снова использовать шесть танкеров, попавших под американские санкции. Однако риски все равно сохраняются, говорят эксперты

«Новатэк» вернул себе флот для «Ямал СПГ». США сняли с крупнейшей в мире шипинговой компании санкции, из-за которых проект лишился трети танкеров, сообщает газета «Коммерсантъ».

Это очень хорошая новость для «Новатэка», но нельзя утверждать, что санкционные риски для компании сведены до нуля, говорит заместитель гендиректора по газовым проблемам Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач.

«Для «Ямал СПГ» это очень хорошо, потому что выпадение шести из 15 арктических газовозов, которые должны обслуживать проект после выхода на проектную мощность, это очень серьезные риски и проблемы для транспортировки газа. Они и так имели место, потому что «Новатэк» ввел две линии раньше срока и сами танкеры не успели построиться, приходилось идти на разные хитрости, применять морскую перевалку, чтобы оптимизировать использование танкеров арктического класса. Если бы блокировка продлилась долго, она могла бы даже ограничить отгрузку СПГ с проекта. Этот риск на сегодняшний день снят, но в целом риск попадания под санкции еще достаточно велик, ведь не завершена санкционная война с китайскими компаниями, а китайцы являются акционерами и «Ямал СПГ», и нового проекта «Новатэка» «Арктик СПГ — 2». Кроме того, нельзя исключать, что и российские проекты могут непосредственно попасть под удар. Это касательная была история, не направленная напрямую против экспорта российского СПГ, но риск попадания под санкционные инструменты США есть, и нельзя называть его ничтожным».

Для того чтобы продолжать поставки с завода «Ямал СПГ» «Новатэка», совместному предприятию китайской Cosco и канадской Teekay пришлось изменить структуру акционеров.

Россия может одобрить сделку по приобретению финской Fortum контроля в Uniper

Об этом заявил глава Минэкономразвития Максим Орешкин, назвав срок в полгода. Каковы перспективы сделки между финской и немецкой компаниями?

Правительство России может в течение полугода одобрить сделку по приобретению финской энергокомпанией Fortum контроля в Uniper. Об этом журналистам сказал глава Минэкономразвития Максим Орешкин, сообщает ТАСС.

Ранее в октябре руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев говорил о возможных изменениях в законодательстве, чтобы получить возможность согласовать эту сделку. При этом немецкая компания называет поглощение недружественным.

Финская Fortum и немецкая Uniper получили крупные доли в ключевых российских генерирующих компаниях, которые стали частными в результате реформы РАО «ЕЭС». В частности, Uniper принадлежит более 83% «Юнипро», в которую входят пять крупных теплоэлектростанций, включая крупнейшую в России Сургутскую ГРЭС — 2. В составе последней есть водоканал, входящий в список стратегических предприятий.

Два года назад финны довели свою долю в немецкой энергокомпании до 49,9%. Теперь Fortum договорилась с двумя миноритариями о покупке еще 20,5%. В таком случае Fortum, а вместе с ней и правительство Финляндии, которому принадлежит свыше 50% энергокомпании, получит контроль и над водоканалом, что прямо противоречит российскому закону об иностранных инвестициях.

Раньше ФАС не исключала одобрения сделки с условием, что финны потом избавятся от стратегического актива, но это стало бы нарушением российских законов. В итоге выбрали другой вариант — поправки в законодательство.

Конечно, можно рассуждать о том, кто для России более предпочтительный инвестор — финская компания или немецкая. Но есть и другой момент: как изменение правил игры в пользу одного из участников корпоративного конфликта, к которому Россия не имеет прямого отношения, может сказаться на инвестклимате? Ситуацию комментирует старший аналитик «БКС Премьер» Сергей Суверов.

«Наверное, с точки зрения интереса иностранных инвесторов к российскому рынку, если под каждую сделку будут менять законодательство, это вызывает большие проблемы, и это теоретически вообще снижает интерес иностранцев к сделкам слияния и поглощения в России. Потому что в случае каких-то изменений можно постоянно менять законодательство, и неизвестно, будет ли это законодательство изменено в выгодную для иностранцев сторону. Поэтому, наверное, какой-то слишком большой проблемы нет, но есть теоретические риски для иностранных инвестиций в Россию».

Тем временем председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и глава Fortum Пекка Лундмарк провели уже третью за последние полгода встречу. О чем именно они беседовали, не сообщается. Но, возможно, одной из тем стала планируемая сделка по покупке финнами контроля в Uniper. О чем могла идти речь, говорит экономист Саида Петрова.

«В принципе, на переговоры они поехали, скорее всего, в «Газпром» после интервью ФАС, считая, что сделка у них в кармане. Если так, то в таком случае они, понимая, что в Европе основа энергетики меняется с токсичной на зеленую, пытаются, скорее всего, предложить либо каким-то другим способом навязать продажу, обмен, организовать любым способом передачу «Газпрому» своих токсичных активов. Потому что они им не нужны. А у нас забирают наши ресурсы в данном случае нетоксичные. Зачем же мы будем по доброй воле-то?»

Uniper — давний партнер России. Компания, образованная несколько лет назад в результате разделения активов немецкого концерна E.ON, является одним из основных лоббистов проекта «Северный поток — 2» и выступает за развитие отношений с Россией, как и вообще немецкий бизнес.

Но будут ли финны так же активно поддерживать новый газопровод по дну Балтийского моря и, главное, хватит ли у них для этого возможностей, в том числе политических? Оставим этот вопрос открытым.

Михаил Задорожный

«Каких-то корпоративных новостей по «Сургутнефтегазу» не было». Почему растут акции компании?

Обыкновенные бумаги «Сургутнефтегаза» на Мосбирже выросли на 7,4%, до 43,15 рубля. Эксперт Сергей Суверов считает, что рост вызван «ожиданиями рынка»

Акции «Сургутнефтегаза» на Мосбирже обновили максимум за 13 лет. Обыкновенные бумаги компании выросли на 7,4%, до 43,15 рубля, сообщает «Интерфакс». Максимальная цена привилегированных акций достигала в моменте 40,28 рубля, это рост почти на 2,5%. В последний раз такие отметки были зафиксированы в середине августа 2006 года.

Резкий рост акций «Сургутнефтегаза» начался накануне вечером 23 октября, и аналитики назвали его беспричинным. Действительно ли причин не было? Business FM обсудила ситуацию с бумагами компании со старшим аналитиком «БКС Премьер» Сергеем Суверовым.

— Каких-то корпоративных новостей по «Сургутнефтегазу» не было, все дело в спекуляциях, в ожиданиях рынка. Но ожидания в отношении «Сургута» главным образом состоят в том, что компания может распечатать свою огромную валютную кубышку — это десятки миллиардов долларов — и направить ее, например, на сделки слияния-поглощения, то есть приобрести какой-то актив, какую-то компанию или же направить на дивидендные выплаты. Будет очень хорошая двузначная дивидендная доходность. Соответственно, это создаст позитивные причины для роста. Поэтому, наверное, пока дело в спекуляциях. Возможно, они материализуются, возможно — нет. Но вот каких-то действительно новостей пока не было. Наверное, это ожидания рынка.

— Впервые разговоры о том, что кубышка будет распечатана, пошли ведь еще в начале сентября, и вот тогда бумаги «Сургута» сразу от 26 улетели буквально за считаные моменты до 37,5 где-то. Что могло произойти вчера во второй половине дня?

— Это просто слухи, которые распространяются среди трейдеров, они необязательно должны иметь какую-то визуальную форму. Как известно, рынок — это, в общем-то, такое «сарафанное радио». Если какой-то слух у одного трейдера появляется по этой бумаге, то он мгновенно распространяется по рынку. Такие слухи были, например, в части, что в ближайшее время может быть объявлено о каких-то корпоративных событиях. В преддверии этих событий бумага начала расти.

— Никто однажды не заявит публично в ЦБ, что имеет место манипуляция рынком?

— На эту ситуацию ЦБ может обратить внимание, надо смотреть на объемы торгов, кто конкретно торговал бумагой, кто, может быть, действительно повинен в такой манипуляции рынком. Но каких-то публикаций, каких-то аналитических обзоров я не видел в отношении «Сургутнефтегаза». Но, возможно, ЦБ будет все-таки разбираться. Если все-таки вы не верите, то считайте, что «Сургут» останется консервативным игроком и будет держать эту кубышку до лучших времен, не будет платить дивиденды, не будет кого-то покупать, то, наверное, это все-таки необоснованная спекуляция, лучше в такие игры не играть.

Бумаги «Сургутнефтегаза» недооценены, и есть фундаментальные причины для роста котировок, считает генеральный директор инвестиционного партнерства «Ван Дер Блэк» Станислав Машагин.

«Бумаги «Сургутнефтегаза» сейчас интересны по двум причинам. Во-первых, потому, что они принимают участие и увеличивают прибыль инвестора в случае, если нефть растет, а также в случае, если доллар растет. Это своего рода такая надежная, интересная бумага, и на сегодняшний день она недооценена, особенно привилегированные бумаги. Это неплохая идея, которую последние два месяца многие инвесторы с успехом применяли. Но обязательно нужно отметить, что компания обладает большим кешем, кеш этот в валюте, и эта валюта отлично переоценивается. Также компания платит дивиденды, поэтому те инвесторы, которые настроены на рост курса доллара, рассчитывают получить часть и этих доходов, в том числе в виде дивидендов. Так что, в принципе, российский рынок сейчас неплох, особенно нефтянка. «Сургутнефтегаз» — классически недооцененная бумага, которая позже остальных растет, поэтому все логично».

В самом «Сургутнефтегазе» о причинах взлета котировок «Интерфаксу» говорить отказались.

"Газпром нефть", правительство Тюменской области и Ассоциация нефтегазосервисных компаний заключили соглашение о создании регионального нефтепромышленного кластера. Об этом говорится в сообщении компании.

Документ подписали председатель правления "Газпром нефти" Александр Дюков, губернатор Тюменской области Александр Моор и президент Ассоциации нефтегазосервисных компаний Владимир Борисов.

В кластер войдут 25 нефтесервисных и промышленных предприятий, ряд банков, технопарки и вузы. "Газпром нефть" и её дочерние общества, действующие на территории Тюменской области, станут координаторами совместных проектов. При участии Научно-Технического Центра компании определены ключевые направления: развитие новых технологий добычи углеводородов, импортозамещение оборудования и материалов, цифровизация технологических процессов, обучение и развитие персонала организаций-участников.

Проекты кластера будут реализовываться в сотрудничестве с межрегиональным научно-образовательным центром, о создании которого "Газпром нефть", правительство Тюменской области и Тюменский государственный университет (ТюмГУ) договорились на Петербургском экономическом форуме в июне 2019 года. В результате взаимодействия партнеров в регионе будет осуществляться весь цикл создания технологий: от научных разработок до их промышленного производства и внедрения. Инновации планируется применять на активах "Газпром нефти" в процессе бурения и исследования скважин, повышения нефтеотдачи и при подготовке "цифровых двойников" месторождений.

"В стратегии развития до 2030 года "Газпром нефть" ставит перед собой цель стать лидером отрасли по технологичности. Для этого мы формируем в России систему, которая объединит интеллектуальный и производственный потенциал отечественных компаний. Частью такой системы будет новый масштабный нефтепромышленный кластер в Тюмени. Он позволит создавать актуальные для бизнеса технологии, востребованные как на российском, так и на международном рынке", - отметил А.Дюков.

"Газпром нефть" - стратегический партнёр Тюменской области. Правительство региона выступило инициатором соглашения по созданию нефтепромышленного кластера, который объединит для решения общих технологических целей предприятия из разных субъектов страны. Главная цель - социально-экономическое развитие регионов, которые участвуют в этом проекте. Компетенции и уровень задач, формируемые "Газпром нефтью", позволят предприятиям технологически перевооружаться, применять современные подходы к научно-технологическому развитию, повышать свой уровень в соответствии с требованиями заказчиков нефтегазовой отрасли. Уже сегодня есть 21 проект, над которыми работают все участники кластера. Также у них будет возможность получить и федеральную финансовую поддержку", - подчеркнул А.Моор.

Также в Тюмени "Газпром нефть" начала создание инновационного исследовательского центра "Геосфера", который призван стать экспертным центром управления геологическими исследованиями компании.

Проморгал яму

Инспектора осудили за смерть ребенка

Текст: Светлана Добрынина (Свердловская область)

В Екатеринбурге суд признал квартального инспектора, контролирующего порядок и чистоту на улицах города, виновным в смерти 10-летнего мальчика. Ребенок случайно упал в открытую заброшенную выгребную яму. Как доказало следствие, трагедия произошла из-за "ненадлежащего исполнения должностным лицом профессиональных обязанностей".

ЧП произошло в поселке Садовый, что на окраине Екатеринбурга. Школьника, ушедшего гулять после уроков, хватились вечером. Полиция и добровольцы начали поиски. Почти полсуток они прочесывали окрестности, пока не обнаружили тело мальчика в залитой стоками яме. Как определила судмедэкспертиза, ребенок "погиб от общего переохлаждения организма".

Ранее виновными в подобных происшествиях признавались владельцы инженерных сетей, не позаботившиеся о безопасности объектов. В Садовом же оперативники пошли другим путем: начали проверку со служб благоустройства. И тут выяснилось, что за десять дней до трагедии екатеринбургский квартальный инспектор Николай Нырковский провел обход территории поселка как раз в поисках подземных ловушек. Он обнаружил 15 открытых люков колодцев инженерных сетей. Видел он и ставшую роковой для мальчика выгребную яму. Даже зафиксировал, что находится она буквально в 20 метрах от двух многоквартирных жилых домов. И на том успокоился...

В итоге за бездействие и игнорирование должностных обязанностей 60-летний квартальный инспектор признан виновным в причинении смерти по неосторожности и приговорен судом к двум годам ограничения свободы.

Ставки сделаны

Налоговый режим для самозанятых введут еще в 13 регионах

Текст: Юлия Кривошапко

Специальный налоговый режим для самозанятых пока не будут распространять на всю страну. В 2020 году его введут еще в 13 регионах. Об этом сообщил первый вице-премьер, министр финансов Антон Силуанов.

"Обсудив с налоговиками их возможности, мы договорились о том, что с начала года даем возможность участия в этом эксперименте регионам-донорам. Всего их 13", - сказал Силуанов в эфире Первого канала.

Если ориентироваться на документ минфина по распределению дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности на 2019 год, то в число "богатых" регионов помимо Москвы, Московской и Калужской областей, а также Татарстана, где уже идет эксперимент по налоговому режиму для самозанятых, входит также Санкт-Петербург, Ленинградская, Тюменская и Сахалинская области, Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа.

Позже на заседании Госдумы Антон Силуанов сообщил, что Федеральная налоговая служба с 2020 года будет обязывать компании платить страховые взносы и НДФЛ за самозанятых, труд которых они используют вместо штатных работников, пытаясь таким образом сэкономить на выплатах.

"Налоговая служба видит все предприятия, которые пользуются такой практикой, - подчеркнул Силуанов. - Мы договорились о том, что в течение этого года не будем проводить там специальные проверки и вводить меры ответственности. Но со следующего года ограничение снимется. Предприятиям, которые используют труд самозанятых, будет доначисляться налог и страховые взносы".

Рожать надо на Севере

На Ямале будут платить по 500 тысяч рублей на третьего и последующих детей

Текст: Елена Мационг ("Российская газета", Салехард)

По полмиллиона рублей смогут получить ямальские семьи при рождении третьего и всех последующих детей. Такое решение приняли власти региона. На сегодня это самая большая выплата в России.

Деньги можно потратить на улучшение жилищных условий или лечение любого члена семьи. Конечно, приобрести или построить жилье можно только на Ямале. Кроме того, на региональный маткапитал можно погасить ипотеку, при условии, что жилье находится на территории округа. 500 тысяч будут выплачиваться не только после рождения, но и при усыновлении третьего ребенка и последующих детей. Ну а если роды - третьи по счету и при этом на свет появится тройня, то тогда семья получит полтора миллиона рублей.

Увеличение маткапитала - лишь одна из мер по поддержке семей на Ямале. "РГ" уже писала о том, что недавно в регионе ввели компенсации отдыха многодетным семьям - из расчета 1400 рублей на человека в сутки. Отдохнуть могут все - будь в семье хоть пятнадцать человек, а место отдыха можно выбрать в любой точке мира. Даже в Париже. Правда, бесплатно понежиться под солнцем можно не больше 21 дня. Компенсируют отдых для того, чтобы семьи смогли выехать за пределы региона. Для ямальцев, живущих в суровых условиях Арктики, отдыхать в теплых краях очень важно. При этом если многодетные семьи выбирают отдых в пределах России, то они могут воспользоваться еще и льготными билетами на самолет. Стоимость авиабилета - 2,5 тысячи рублей в один конец по 28 самым популярным направлениям по всей стране. Это решило давнюю проблему, когда уехать отдыхать в полном составе для ямальских семей считалось непозволительной роскошью. Так, только за билеты на троих детей нужно было выложить 80-90 тысяч рублей, и это не считая цен за путевки и билеты на родителей.

Кстати, с недавних пор на Ямале для семей действует еще один приятный бонус. Каждый новорожденный получает в подарок целый комплект вещей, необходимых ему в первые месяцы жизни. Как шутят местные жители, чтобы малыш мог ни в чем себе не отказывать.

Плати - и не плачь

Что изменилось в расчете налогов, которые граждане должны заплатить не позднее 2 декабря

Текст: Юлия Кривошапко

Федеральная налоговая служба (ФНС) завершила рассылку гражданам уведомлений для уплаты имущественных налогов за 2018 год. Что в них нового, что изменилось в расчете самих налогов, которые граждане должны заплатить не позднее 2 декабря, появились ли новые федеральные льготы? На эти и другие вопросы в интервью "Российской газете" ответила замруководителя ФНС Светлана Бондарчук.

Уведомления на уплату имущественных налогов граждане должны получить до 1 ноября. Фото: Михаил Фролов / Комсомольская правда

Что изменилось в налоговых уведомлениях, которые граждане получают в этом году?

Светлана Бондарчук: Чтобы упростить процедуру уплаты налогов, сократить бюджетные расходы на доставку налоговых документов и предотвратить распространение под видом фискальных платежных документов недостоверных квитанций, все реквизиты для уплаты налогов с этого года включены в само налоговое уведомление. Отдельные квитанции для уплаты налогов, указанных в уведомлении, не направляются.

В некоторых СМИ появилась информация, что мошенники начали присылать гражданам поддельные налоговые уведомления. Как понять, что полученное уведомление подлинное, особенно если у человека нет личного кабинета на сайте ФНС?

Светлана Бондарчук: Федеральная налоговая служба не располагает информацией о каких-либо подтвержденных случаях рассылки так называемых поддельных налоговых уведомлений. В любом случае целесообразно обратить внимание на информацию, которая содержится в уведомлении.

Там указываются персональные данные налогоплательщика: фамилия, имя, отчество, адрес места жительства или отметка о том, что налоговое уведомление передано через личный кабинет налогоплательщика, идентификационный номер налогоплательщика, подробные сведения о налогооблагаемом имуществе, принадлежащем налогоплательщику: кадастровый или регистрационный номер, период владения, налоговая база, размер налога, налоговые льготы.

В числе обязательных элементов налогового уведомления также реквизиты для перечисления налогов в бюджетную систему с указанием уникального идентификатора платежа, сведения о получателе налогов в лице органов Федерального казначейства и налоговых инспекций.

Сумма налога в тексте налогового уведомления совпадает с суммой налога, указанной в электронных реквизитах платежа, это QR-код и штрих-код в налоговом уведомлении.

Как видите, такой набор сведений, "привязанных" к получателю налогового уведомления, практически невозможно подделать и тем более использовать в качестве получателей налоговых платежей, указываемых в налоговых уведомлениях каких-то частных лиц.

При возникновении вопросов по содержанию налогового уведомления можно обратиться в любую налоговую инспекцию, в том числе за получением экземпляра налогового уведомления, или в контакт-центр ФНС России по телефону: 8 (800) 222-22-22.

Какой процент уведомлений налоговая служба в этом году разослала по почте, а какой - в электронной форме через личный кабинет на сайте ФНС?

Светлана Бондарчук: По почте в 2019 году направлено 52,7 миллиона налоговых уведомлений. Это 76 процентов от общего количества сформированных налоговых уведомлений. В электронном виде такие документы получили 16,5 миллиона налогоплательщиков.

Число пользователей личного кабинета налогоплательщика на сайте ФНС России растет. Вместе с этим увеличивается и доля налоговых уведомлений, которые рассылаются в безбумажном формате. В этом году она достигла 24 процентов, тогда как еще четыре года назад не превышала 11,5 процента.

Что нового произошло в системе расчета имущественных налогов, которые граждане должны будут заплатить за 2018?

Светлана Бондарчук: Давайте начнем с земельного налога. Одна из самых важных новаций касается введения коэффициента, ограничивающего ежегодный предельный рост налога 10 процентами по сравнению с предшествующим годом.

Исключение составляют участки для жилищного строительства, при расчете налога за которые применен повышающий коэффициент в связи с их несвоевременной застройкой.

Также начал действовать запрет на перерасчет налога, если он влечет увеличение ранее уплаченного налога. То есть пересчитать уплаченный земельный налог в меньшую сторону могут, а в большую - нет?

Светлана Бондарчук: Да. Еще одна новация касается применения кадастровой стоимости земельного участка вследствие изменения его вида разрешенного использования, категории земель или площади. Теперь такие изменения учитываются со дня внесения в Единый государственный реестр недвижимости сведений, являющихся основанием для определения новой кадастровой стоимости. Ранее новая кадастровая стоимость применялась для налогообложения со следующего года.

Какие новые федеральные льготы появились по земельному налогу?

Светлана Бондарчук: Гражданам, имеющим трех и более несовершеннолетних детей, впервые предоставлен налоговый вычет, уменьшающий величину налога на кадастровую стоимость 600 квадратных метров площади одного земельного участка.

Для льготных категорий налогоплательщиков - пенсионеров, инвалидов, многодетных - впервые установлен беззаявительный порядок предоставления налоговых вычетов. Так, если у налоговых органов уже имеются сведения о таких гражданах, например, информация была получена из Пенсионного фонда России или инвалид ранее подавал заявление на льготы по транспортному налогу, пенсионер воспользовался льготой, освобождающей от уплаты налога на квартиру, повторно подавать заявление на вычет не нужно. Он применяется автоматически.

Что изменилось в расчете налога, который россияне платят за свои квартиры и дома?

Светлана Бондарчук: В семи регионах налог впервые рассчитали с учетом кадастровой стоимости. Это Калужская, Липецкая, Ростовская, Саратовская, Тюменская, Ульяновская области и Пермский край.

В силу того, что кадастровая стоимость в качестве налоговой базы там применяется первый год, при расчете налога использовался коэффициент к налоговому периоду, равный 0,2. (На старте "кадастровой реформы", чтобы сделать повышение налога не таким резким, в формулу его расчета на переходный период был включен специальный коэффициент, который возрастает по мере того, как регион переходит на кадастровую оценку недвижимости. - Прим. ред.)

В 14 регионах, где кадастровую стоимость используют второй год, коэффициент вырос с 0,2 до 0,4. Это касается в том числе Республики Саха (Якутия), Краснодарского, Хабаровского краев, Оренбургской области (полный перечень регионов есть на сайте ФНС. - Прим. ред.).

Коэффициент 0,6 был применен в 21 регионе: включая Санкт-Петербург, Ставропольский край, Воронежскую, Челябинскую области. Там кадастровая стоимость применяется в качестве налоговой базы третий год.

Для регионов, где кадастровая стоимость служит базой для расчета налога минимум три года, законом предусмотрено предельное 10-процентное ограничение роста налога по сравнению с предыдущим налоговым периодом. В этом году ФНС применила такой ограничитель для 49 регионов, включая Москву, Московскую область, Башкортостан и Татарстан.

Некоторые регионы в 2018 году еще не начали "кадастровую реформу". Как налог рассчитывался там?

Светлана Бондарчук: Исходя из инвентаризационной стоимости недвижимости с применением коэффициента-дефлятора его устанавливает Минэкономразвития. На 2017 год он составлял 1,425, на 2018 год - 1,481.

К слову, как и в случае с земельным налогом, по налогу на имущество введен запрет на перерасчет, если он влечет увеличение ранее уплаченного налога.

Не начисляется налог в отношении полностью разрушенного или уничтоженного объекта капитального строительства. Важный момент: начисление прекращается на основании заявления налогоплательщика с первого числа месяца, когда объект был уничтожен. Дата регистрации прекращения права на него в Едином государственном реестре недвижимости значения при этом не имеет.

Что с льготами?

Светлана Бондарчук: Многодетные родители, имеющие трех и более несовершеннолетних детей, впервые получили право на дополнительные налоговые вычеты, уменьшающие размер налога на кадастровую стоимость 5 квадратных метров общей площади квартиры, комнаты и 7 квадратных метров общей площади жилого дома в расчете на каждого несовершеннолетнего ребенка.

Для льготников, в том числе пенсионеров, инвалидов, многодетных граждан, по аналогии с земельным налогом применен беззаявительный порядок предоставления налоговых льгот.

Если человек стал пенсионером в конце января 2018 года и у него две квартиры, а пенсионеры освобождаются от уплаты налога за один объект, полностью ли он не будет платить налог за 2018 год по одному объекту или налог начислят за ту часть января, когда он еще не стал пенсионером?

Светлана Бондарчук: При возникновении права на льготу, освобождающую от уплаты налога, налог не исчисляется с периода, когда такое право появилось. За период, когда владелец налогооблагаемого имущества не был льготником, налог исчисляется в общем порядке.

Есть ли новации, касающиеся транспортного налога?

Светлана Бондарчук: Транспортные средства, находящиеся в розыске в связи с их угоном или кражей, теперь не облагаются налогом до месяца их возврата законному владельцу, а не до даты прекращения розыска в связи с истечением срока его проведения, как было раньше.

Какими способами сегодня и где граждане могут платить имущественные налоги?

Светлана Бондарчук: Это можно сделать через банковские организации, в том числе с использованием их электронных мобильных приложений, через личный кабинет налогоплательщика на сайте ФНС России, в уполномоченных многофункциональных центрах по предоставлению государственных и муниципальных услуг, в отделениях федеральной почтовой связи, в местных администрациях.

Если налогоплательщик не получил уведомление, есть ли у него обязанность сообщить об этом в налоговую или можно затаиться и ждать?

Светлана Бондарчук: По закону, налоговые уведомления направляются налогоплательщикам не позже чем за 30 дней до наступления срока уплаты налогов. В этом году этот срок наступает 2 декабря. Таким образом, уведомление должно быть отправлено или размещено в личном кабинете до 1 ноября.

Есть несколько предусмотренных законом ситуаций, когда оно не направляется. Во-первых, при наличии налоговой льготы, налогового вычета, иных законных оснований, полностью освобождающих владельца объекта налогообложения от уплаты налога. Во-вторых, если общая сумма налогов, отражаемых в налоговом уведомлении, составляет менее 100 рублей, за рядом исключений.

Во всех других случаях, если налогоплательщик не получил уведомление до 1 ноября, ему целесообразно обратиться в налоговую инспекцию либо направить информацию через "Личный кабинет налогоплательщика" или с использованием интернет-сервиса "Обратиться в ФНС России".

Владельцы объектов недвижимости или транспортных средств, которые никогда не получали налоговые уведомления по своему объекту налогообложения и не заявляли налоговые льготы в отношении соответствующего объекта налогообложения, обязаны сообщать о наличии таких объектов в любой налоговый орган. За неисполнение этой обязанности предусмотрен штраф в 20 процентов от неуплаченной суммы налога в отношении объекта недвижимого имущества или транспортного средства.

В России приняли закон о льготах для предпенсионеров. Когда они начнут действовать?

Светлана Бондарчук: С налогового периода 2019 года, то есть эти льготы будут впервые применены в 2020 году при расчете налогов за налоговый период 2019 года.

Во-первых, граждане предпенсионного возраста будут освобождены от уплаты налога на имущество за один объект недвижимости определенного вида при условии, что он не используется в предпринимательской деятельности. Таким объектом может быть жилой дом или его часть, квартира или комната, гараж или машиноместо, хозяйственная постройка площадью не более 50 квадратных метров. Из каждой категории можно будет выбрать по одному объекту и не платить налог за него.

Во-вторых, на граждан предпенсионного возраста будет распространен налоговый вычет на 6 соток. При расчете земельного налога будет уменьшена сумма налога на величину кадастровой стоимости 600 квадратных метров по одному земельному участку. Если участок 6 соток и меньше, платить налог вообще не придется. Если он больше, налог рассчитают за оставшуюся площадь.

Гражданин, имеющий два или больше участков, может выбрать тот, в отношении которого будет действовать вычет, и направить уведомление об этом в любую инспекцию. По умолчанию вычет будет применен автоматически для одного участка с наибольшей суммой налога.

Можно ли оспорить начисленную сумму налога

Граждане часто интересуются, из-за чего тот или иной налог может увеличиться?

Бондарчук: Поскольку расчет налогов проводится исходя из налоговых ставок, льгот и налоговой базы, определяемой на региональном и муниципальном уровнях, причины изменения величины налогов в конкретной ситуации нужно уточнять в налоговой инспекции или обратившись в контакт-центр ФНС по телефону: 8 800-222-22-22.

Существуют и общие основания для изменения налоговой нагрузки. Например, увеличение транспортного налога может быть обусловлено в том числе применением повышающего коэффициента. Они действуют для легковых автомобилей средней стоимостью от трех миллионов рублей. Перечень таких транспортных средств каждый год определяет и публикует на своем сайте Минпромторг России.

По земельному налогу рост может быть связан с изменением налоговых ставок или отменой льгот, полномочия по установлению которых относятся к компетенции представительных органов муниципальных образований по месту нахождения земельного участка. Подробнее об этом можно узнать в разделе "Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам" на сайте ФНС.

Теми же факторами может быть обусловлен и рост налога на имущество. Плюс - важный момент - изменение коэффициентов к налоговому периоду, о которых мы с вами уже говорили.

Если, по мнению налогоплательщика, в налоговом уведомлении имеется неактуальная или некорректная информация, например, о периоде владения объектом, налоговой базе, адресе, то для ее проверки и актуализации нужно обратиться в налоговые органы. Пользователи, которые уже имеют доступ к "Личному кабинету налогоплательщика", могут направить обращение через этот сервис. Для всех остальных граждан на нашем сайте действует сервис "Обратиться в ФНС России". Также можно отправить письмо по почте или внести уточнения лично в любой налоговой инспекции. Оспаривание самой суммы налога, независимо от оснований для ее исчисления: применения определенного периода владения объектом налогообложения, налоговой ставки, налоговой базы, льготы и т.п., законом не предусмотрено.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 октября 2019 > № 3168436 Светлана Бондарчук

Яма чья?

Оказалось сложно найти виновных в повреждении автомобиля

Текст: Михаил Пинкус (Челябинская область)

Правобережный суд Магнитогорска рассмотрел иск автомобилиста, который, паркуя иномарку возле дома, угодил колесом в яму, подготовленную для установки бордюрного камня. Пострадавший потребовал взыскать ущерб с мэрии и управляющей компании. Однако найти виновного оказалось непросто.

В исковом заявлении горожанин сообщил, что неприятность с ним произошла под Новый год. Volkswagen Touareg попал колесом в незаметную из-за отсутствия освещения рытвину глубиной не менее 40 и шириной около 60 сантиметров, буквально повис на боку и получил серьезные повреждения. В итоге с учетом проведенного ремонта автовладелец попросил взыскать в его пользу 96,8 тысячи рублей.

Как выяснилось в суде, авария произошла из-за того, что победивший на дорожном аукционе подрядчик ремонт проезжей части так и не закончил: контракт с ним из-за отставания от сроков и низкого качества работ власти расторгли, а ямы остались. И нести за это ответственность обслуживающая придомовую территорию управляющая компания, конечно, не должна.

В качестве соответчиков к суду привлекли муниципальное предприятие "МИС", проводившее аукцион на ремонт улицы, дорожно-строительное управление Магнитогорска и злополучного подрядчика - компанию "Дорремстрой". Однако все эти организации от исполнения требований автовладельца наотрез отказались. Представители "МИС" сообщили, что по заданию мэрии только проводят аукционы. Ответчики из муниципального ДСУ подтвердили, что спорный участок дороги обслуживается ими, но к аварии привело неисполнение контракта подрядчиком, в чем чиновники управления не виноваты. Ну а в "Дорремстрое" пояснили, что сами являются пострадавшей стороной, поскольку фирма лишилась контракта и к тому же в результате попала в реестр недобросовестных поставщиков.

- После расторжения контракта все работы на этом участке дороги были прекращены. Заметьте, не приостановлены, а именно прекращены. И отвечать за это должны не мы, а заказчики работ, - пояснили дорожники.

Суд установил, что контракт заключен 19 сентября, а уже 31 октября расторгнут по инициативе заказчика. Действительно, с этого момента представители "Дорремстроя" за состояние проезжей части по закону ответственности уже не несут. Именно муниципалитет и его предприятия должны были найти другого исполнителя работ. А на время проведения необходимых конкурсных процедур обеспечить безопасность движения на этом участке проезжей части предупредительными знаками и аншлагами.

Между тем, как сообщили в суде многочисленные свидетели, включая представителя ГИБДД, аварийного комиссара и местных жителей, ни одного знака на улице установлено не было. Выкопанные под бордюрный камень ямы в декабре припорошило снегом, и обнаружить их, особенно в сумерках, стало невозможно.

О расторжении контракта с дорожниками "МИС" должен был своевременно уведомить мэрию и ДСУ. Однако в управлении такой информации не получили и каких-либо мер для обеспечения безопасности на данном участке дороги не приняли. Вероятно, о неоконченном ремонте попросту забыли до весны, что и привело к дорожному инциденту.

Однако отвечать за причиненный автомобилисту ущерб придется не забывчивым чиновникам "МИС", а именно ДСУ как обслуживающей организации - с нее по решению суда и взысканы все расходы автовладельца на ремонт иномарки.

Соло на тарелках

Фестиваль Ural Music Night может стать драйвером экономики Екатеринбурга хотя бы на одну ночь

Текст: Татьяна Казанцева (Екатеринбург)

В самую шумную ночь 2019 года - 29 июня - выручка кафе, магазинов, банков и сервисов такси в Екатеринбурге увеличилась на 65 процентов. Подсчитав расходы и доходы, организаторы масштабного мероприятия на днях выступили с заявлением: в 2020 году в Уральскую ночь музыки нужно вложить в два раза больше средств - и ждать небывалого "урожая".

За короткое время фестиваль сумел стать настолько ярким событием, что, говорят, билеты на авиарейсы Москва-Екатеринбург в этот день купить было невозможно. Бизнес тоже воодушевлен: три четверти предпринимателей отметили необычайный наплыв клиентов. Таксисты говорили о росте заказов, особенно в ночное время. Банки зафиксировали 25-процентный рост объемов транзакций (операций в банкоматах, платежей в магазинах). В два раза вырос объем трафика мобильного Интернета и на 38 процентов - количество звонков.

По словам менеджеров фестиваля, готовность сотрудничать, стать партнерами мероприятия высказали около половины опрошенных ими предпринимателей. Но понятно, что на одном таланте и энтузиазме участников масштабное общегородское шоу не построишь.

- Нынче Ночь музыки финансировалась отчасти за счет гранта губернатора Свердловской области. В следующем году в смете министерства культуры региона фестиваль будет стоять отдельной строкой - с увеличенным финансированием, - утверждает министр Светлана Учайкина.

Этим летом общая сумма расходов на фестиваль составила около 80 миллионов рублей (23 миллиона - губернаторский грант, остальное вложили партнеры). По сравнению с этими цифрами планы на 2020-й действительно впечатляют.

- Из "стихийного бедствия" мы превращаемся в бренд и работаем на партнерской основе с разными предприятиями и компаниями. Задача - собрать 210-220 миллионов рублей. Это позволит привести хедлайнера мирового масштаба. Будем брать не количеством, а качеством. В 2020 году, например, хотим пригласить Карла Дженкинса - британского композитора и дирижера, - поделился планами директор фестиваля Евгений Горенбург.

Предполагается, что выступления больших звезд соберут много зрителей, а значит, у местного бизнеса увеличится интерес к событию. Расценки для захода партнеров - от 5 до 10 миллионов рублей.

Чтобы просчитать всю экономику проекта, было заказано даже серьезное социсследование. Так, по данным фонда "Социум", в этом году фестивальные площадки в столице Урала посетили около 250 тысяч человек, причем аудитория заметно помолодела: 38 процентов составили зрители от 25 до 34 лет, 28 процентов - до 24 лет. А вот доля 35-44-летних сократилась с 35 процентов в 2018 году до 18-ти в нынешнем. Это, кстати, несколько диссонирует с выбором будущих звезд (по словам Горенбурга, помимо 75-летнего Карла Дженкинса организаторы планируют пригласить Андрея Макаревича, Алексея Кортнева, "Песняров", которые отмечают 50-летие создания группы, а также Александру Пахмутову). Большинство зрителей - екатеринбуржцы (213 тысяч), но около 34 тысяч приехали из других городов. Как рассказала директор фонда "Социум" Ольга Рыбакова, пенсионеров и безработных среди гостей фестиваля немного, в основном концерты посещают служащие, специалисты, рабочие. Поп-хиты заинтересовали 67 процентов, рок-музыка - 45, но немало и приверженцев классики - 38 процентов.

Как выяснилось, многие зрители запомнили акции партнеров фестиваля - турфирм, магазинов, банков и операторов связи. И совсем не против расширения сферы платных услуг. Например, 59 процентов опрошенных не отказались бы посетить концерт звезды мирового уровня за деньги, 23 процента готовы прийти на платную площадку караоке, косплей (переодевание в костюмы) заинтересовал 22 процента, а платные фото в костюмах звезд - 15 процентов.

Правда, на вопрос, какие еще платные услуги были бы востребованы во время фестиваля, 21 процент зрителей назвал платный туалет, а три процента - парковку. Но это скорее говорит о явном недостатке бесплатных сервисов. Девять процентов могли бы отдать деньги за фото со звездами, восемь - за доступ в вип-зону. Востребованы также автограф-сессия с артистами и диски выступающих групп. Кроме того, как оказалось, в летний пятничный вечер многие маленькие екатеринбуржцы тусуются вместе с родителями. Поэтому платные услуги для детей нужны большинству зрителей - за них проголосовало 62 процента опрошенных. Востребованы детские комнаты, игровые зоны, шоу аниматоров до 21 часа - городскому бизнесу есть где развернуться. Екатеринбуржцы предлагают также организовать специальные туалеты для малышей, детское питание (не фастфуд!), парковку для колясок. А также лектории, музыкальные мастер-классы, активные игры. Организаторы, по признанию Евгения Горенбурга, просто не в состоянии все это осилить, поэтому ждут, что свободные ниши займет малый бизнес.

Россия. УФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2019 > № 3168432

Тренды задают русские

Уральцы поменяли предпочтения в одежде

Текст: Наталия Швабауэр (Екатеринбург)

Ежегодная неделя моды в Екатеринбурге подарила много новостей не только фэшн-журналистам. Оказалось, что уральцы, до этого покупавшие вещи преимущественно в черно-серой гамме, поменяли предпочтения на белый и бежевый. Причем такие цвета выбирают люди около 40 лет, эксперты оценивают это как настоящий прогресс.

Что касается товарных категорий, то самыми популярными остаются толстовки, кроссовки и универсальные вещи - как говорится, и в пир, и в мир. Эта тенденция отмечается еще с 2014 года, когда изменилась потребительская модель поведения. Она становится более осознанной, отмечают эксперты, новый тип клиента точно знает, что хочет, - качественную и оригинальную одежду, которая выделяет его из толпы.

- Если в сегменте "люкс" аудитория стабильна, то в сегменте "премиум" мы практически перестали ввозить базовый гардероб. Сегодня стиль важнее моды. Байер (специалист, закупающий коллекции и партии товаров для торговых компаний) предлагает не одежду, а определенную философию, образ жизни, что особенно важно для поколения Z, которое через четыре года будет приносить 40 процентов прибыли от продажи одежды, - комментирует Анна-Мария Шифрова, член экспертного совета Союза русских байеров.

Еще одним трендом нашего времени стал интерес к новым именам в дизайне, преимущественно российским. Слоган "Носи русское" прочно утвердился даже среди зарубежных байеров. А вот россияне несколько охладели к зарубежным брендам.

- С 2014 года с российскими дизайнерами стало выгодно работать: нет проблем с таможней, валютными скачками. Цены доступны для клиентов, - развивает мысль Шифрова.

Для продвижения отечественных мастеров Союз русских байеров запустил бесплатную программу. Чтобы попасть в нее, достаточно загрузить на портал лукбук (гибрид фотокаталога и сюжетной рекламы с информацией о текстуре, крое, размерах). Эксперты оценят ассортимент, уникальность, качество и т.д. Авторы коллекций, набравшие больше всего баллов за месяц, попадают на показ или на фешен-форум. Впрочем, и остальные не останутся внакладе: выход на сайт имеется у всех профессиональных закупщиков, то есть дизайнер все равно сможет найти партнеров по сбыту.

По мнению байеров, российские мастера очень талантливы, от зарубежных они отстают только технически: к примеру, не всегда могут гарантировать, что сошьют весь заказ из ткани, которая была на дефиле, а не из аналогов. Или пропускают сезон, что выглядит как слабость бренда. В то же время закупщики не советуют закрывать шоурум, если за первый сезон не было продаж - возможно, к торговой марке еще присматриваются, изучают, как она развивается.

То, что стиль становится важнее моды, подтверждает и трансформация магазинов. По словам Анны Мальцевой, имиджмейкера-стилиста с Урала, работающей сейчас в Милане, будущее - за новыми форматами торговли: нишевыми магазинами и концепт-сторами. В первых продаются бренды, актуальные не для всего мира, а для того региона, где они созданы. Сюда относится, к примеру, одежда в этностиле или бонтон (утонченная элегантность современной принцессы). Как правило, для таких товаров характерно высокое качество пошива и тканей, причем потребителю предлагают украсить сумку или кроссовки, как он пожелает, нанести авторский принт на футболку и т.п.

Что касается концептуальных магазинов, то в них могут быть представлены разные бренды и товары, но все в одном стиле: одежда, обувь, аксессуары, музыка, парфюмерия, ювелирные украшения, журналы, даже приглашения в рестораны. Главное - передать определенное настроение, мировоззрение.

- В это сейчас сложно поверить, но привычный фешен-рынок скоро рухнет, осталось максимум лет 10-12. Люкс перестанет диктовать моду миру, исчезнет необходимость в премиуме и массмаркете. Бренды станут менее дорогими, более простыми и доступными, - прогнозирует Анна Мальцева.

Не попали в цвет

В Магнитогорске демонтируют газетные киоски

Текст: Михаил Пинкус (Челябинская область)

Вслед за Челябинском войну киоскам объявили во втором по величине городе области. Власти Магнитогорска, ранее уже прославившиеся беспрецедентной борьбой с красно-белыми фасадами известной сети алкомаркетов, теперь взялись за внешний облик нестационарных торговых объектов (НТО). В первую очередь за киоски "Роспечати", которые на свою беду исторически "одеты" в красно-белые цвета.

- Нам предложили провести реконструкцию объектов в соответствии с требованиями к их внешнему виду, прежде всего поменять окраску на менее броские серо-бежевые тона, - сообщил "РГ" гендиректор "Роспечати" Константин Федоринин. - Понятно, что это потребовало серьезных затрат, и мы обратились к администрации города с просьбой отсрочить реконструкцию, приложили график, по которому 44 киоска периодики обретут новый вид с мая этого года по декабрь следующего. Власти этот график согласовали. Однако на один из объектов уже пришло уведомление о демонтаже в добровольном порядке.

Интересно, что объект, который предписывается снести, уже реконструирован, сменил расцветку на бежевую. И теперь вполне отвечает требованиям "Положения о соответствии архитектурному и художественному облику города". Чиновников об этом уведомили 17 октября. Однако дамоклов меч над киоском уже навис и отыгрывать назад власти не стали. И теперь в "Роспечати" опасаются, что та же судьба ждет остальные киоски в Магнитогорске, где из-за финансовых трудностей реконструируют пока только 10 объектов.

В ответ на официальный запрос "РГ" в мэрии сообщили, что согласно пункту 4.3.16 типового договора на размещение нестационарных торговых объектов на территории города их владельцы обязаны в течение восьми месяцев со дня заключения договора привести внешний вид НТО в соответствие требованиям. Договоры с "Роспечатью" подписаны на этих условиях. И правовых оснований для их изменения у мэрии нет.

Как удалось выяснить "РГ", договор на размещение киоска "Роспечати" на улице Строителей, 41 заключен 22 октября прошлого года. Уведомление о проведенной реконструкции в мэрию направлено с опозданием, а значит, формальные основания для расторжения договора у нее есть.

Но позвольте, зачем же тогда давали отсрочку? В "Роспечати" показывают письмо за подписью замглавы города по имущественным вопросам от 11 апреля, в котором сообщается, что представленный "Роспечатью" график реконструкции киосков согласован. В нем же мэрия просит рассмотреть возможность демонтажа двух киосков в связи с работами по благоустройству общественных территорий, другими словами, ценой двух объектов предлагает сохранить остальные.

- Сегодня обеспеченность Магнитогорска киосками распространения печатной продукции далека от норматива - на 15 тысяч жителей приходится всего один, - посетовал Федоринин. - Нас продолжают теснить и в Челябинске: там принято решение об организации ярмарок на 15 оживленных перекрестках города, где сегодня расположены 16 объектов "Роспечати" и еще 10 киосков сети "Вечерний Челябинск". Ситуация тревожная, и мы очень надеемся на конструктивный диалог с властями.

Странно, что все это происходит, когда федеральный центр дал регионам задание "провести анализ мер по развитию сети нестационарных торговых объектов, в которых осуществляется продажа печатной продукции, а также обеспечить совершенствование указанных мер…". Соответствующее поручение по итогам встречи с руководителями печатных СМИ 25 сентября дал глава государства, оно опубликовано на сайте Кремля.

В минэкономразвития Челябинской области подтвердили, что уже собирают информацию о количестве киосков периодики в городах и весях региона. Однако пока актуализированных цифр нет. По данным на декабрь 2016 года, норматив обеспеченности населения области объектами по продаже печатной продукции составлял 1,4 киоска на 10 тысяч населения (в Магнитогорске - 1,2).

По информации магнитогорского управления экономики и инвестиций, в городе функционирует 58 НТО, реализующих печатную продукцию. И этого, по мнению чиновников, вполне достаточно, поскольку установленный для города норматив превышен и сегодня соответствует среднему значению по области - 1,4. На вопрос, что делается для развития сети распространения периодической печати, в мэрии Магнитогорска на момент подготовки публикации ответа дать не смогли.

Что выросло, то выросло

Устаревшая база лесных ресурсов мешает привлечению в отрасль инвестиций

Текст: Наталия Швабауэр (УрФО)

Минприроды РФ подготовило поправки в Лесной кодекс, предусматривающие передачу всех полномочий по лесоустройству с регионального на федеральный уровень. Сегодня Федерация выполняет всего две функции из пяти.

Лесоустройство - это комплекс работ по оценке и учету лесов, а также организации их использования, охраны, защиты и воспроизводства. В УрФО леса занимают более 112 миллионов гектаров, запас древесины - более восьми миллиардов кубометров. Ценный ресурс требует учета, без него невозможно планировать инвестиции в отрасль. Между тем всего на 55,9 процента земель лесфонда имеются лесоустроительные материалы свежее десяти лет. Хуже всего ситуация в Свердловской области: при площади лесов чуть более 15 миллионов гектаров актуальные данные имеются только для 18 процентов.

- До принятия Лесного кодекса в 2006 году стоимость лесоустроительных работ рассчитывалась по твердому прейскуранту. Сегодня она формируется на аукционах. На практике мы сталкиваемся с неоднозначными вещами, когда победителем торгов становится ИП, основной вид деятельности которого - розничная торговля, или кондитерская фабрика. Раньше план лесоустроительных работ составлялся на всю Россию, сейчас нет. Арендаторы заниматься этим, согласно Лесному кодексу, не обязаны, но в некоторых подзаконных актах им дается право выполнять таксацию (оценку объема срубленных и растущих деревьев, запаса насаждений. - Прим. ред.), - описывает последствия децентрализации системы начальник управления лесоустройства, лесного планирования и проектирования Рослесинфорга Михаил Тюков.

К чему это привело? По данным Рослесинфорга, объемы лесоустройства в стране упали в два раза, актуальность материалов - в пять раз. Работы выполняются либо не полностью, либо лишь эпизодически. Регион проводит таксацию, но разделить защитные и резервные леса не может - это в полномочиях Рослесхоза. Согласование результатов затягивается на 3-7 лет. Так, в Тюмени данные 2014 года смогли внести в реестр только в 2018-м. Получается, что деньги на лесоустройство потрачены, а ресурсы не попали в экономический оборот.

- Одна из проблем заключается в том, что у лесоустроительных работ нет единого исполнителя. На рынке много ООО, которые порой не имеют нужного оснащения и квалифицированных кадров. Главный критерий победы на торгах - цена, - говорит заместитель начальника отдела контроля ведения государственного лесного реестра и земельных отношений департамента лесного хозяйства по УрФО Константин Гаврищук. - В то же время законодательно предусмотрено, что вместо аукционов можно проводить конкурсы, на которых предъявляются определенные требования к участникам. Но госорганы этим почему-то не пользуются.

К примеру, Средний Урал за последние пять лет получил более 97 миллионов рублей на лесоустройство из федерального бюджета. Было заключено три госконтракта, однако работы выполнены так, что ведомство просто не смогло их принять.

- Комиссия постоянно выезжала на проверки. Первое впечатление: только треть людей, занимающихся таксацией, понимает свои задачи, владеет терминологией. Там были картографы, геодезисты, с лесом они не связаны, - пояснил Владимир Бережнов, заместитель директора департамента лесного хозяйства министерства природных ресурсов и экологии Свердловской области.

По мнению чиновника, для таксаторов, определяющих судьбу конкретного участка, нужно сформулировать квалификационные требования по аналогии с кадастровыми инженерами. Как известно, в этой профессии надо проходить аттестацию, за ошибки могут лишить сертификата. Для таксаторов ничего подобного нет. И кадры такие в дефиците. Ежегодно Уральский лесотехнический университет выпускает молодых специалистов, но в отрасль они не приходят: зарплаты низкие, престиж профессии тоже.

Рослесинфорг предлагает выходить из положения за счет автоматизированной дешифровки снимков из космоса. С одной стороны, это повысит актуальность базы, с другой - снизит сроки полевых работ с 3-5 месяцев до одного. Зачастую именно необходимость проводить много времени в полевых условиях отталкивает молодежь от профессии. Конечно, все ресурсы по такой технологии описать невозможно, например, земли первого разряда (водоохранные, защитные леса) все равно придется обходить ногами, но хоть какое-то спасение при кадровом голоде.

Основная часть мероприятий по лесоустройству и таксации сейчас проводится за счет арендаторов. Так, в Челябинской области они финансируют 87 процентов всех работ. Но предприниматели вольны заключать договоры с кем хотят и далеко не всегда заинтересованы в объективной информации. Департамент лесного хозяйства по УрФО в ходе проверок регулярно выявляет нарушения при таксации. Из систематических - изменение границ и нумерации кварталов, несоответствие данных фактическому состоянию насаждений, неправильное оформление лесоустроительной документации. Бизнес возражает: да мы бы были рады, если бы государство взяло эту обузу на себя, невозможно развивать производство по базе 1993 года! С учетом того, что законопроект предусматривает передачу полномочий на федеральный уровень только по незакрепленным участкам, то есть неарендованным, эту коллизию быстро не разрешить.

- Площадь лесов в аренде сегодня составляет 250 миллионов гектаров, из них 168 миллионов выделено под заготовку древесины. Этот показатель можно увеличить до 460 миллионов за счет территорий, которые потенциально интересны инвесторам. Вопрос в отсутствии единой информационной системы, где лесоустроительные материалы размещаются открыто. Хотя в электронном виде они создаются с 1999 года, - рассуждает Михаил Тюков. - Без публичных данных, интерактивной карты мы не сможем привлечь в отрасль деньги. Да, придется преодолеть режимность некоторой информации посредством абонентской платы и доступа через "Личный кабинет", но необходимость в таком ресурсе назрела.

Россия. УФО > Леспром > rg.ru, 24 октября 2019 > № 3168429

Куда уехал клуб

Клиентка через суд заставила фитнес-центр вернуть деньги за абонемент

Текст: Татьяна Казанцева (Екатеринбург)

Жительница Екатеринбурга решила улучшить фигуру, поднять мышечный тонус и купила годовой абонемент в фитнес-клуб. Отдала 18 с лишним тысяч рублей. Однако спустя почти три месяца Анне пришлось посвятить массу времени уже не упражнениям, а судебным тяжбам.

Договор на оказание спортивно-оздоровительных услуг был заключен с января 2019 года и предполагал занятия в фитнес-клубе на улице 8 Марта, 194. Но в марте владелица центра сообщила клиентке о смене площадки. Добираться по новому адресу Анне стало неудобно - ездить приходилось с пересадкой. Она решила расторгнуть договор, но ее заявление о возврате денег осталось без ответа. И тогда екатеринбурженка нашла адрес консультационного пункта для потребителей.

- Требования были справедливые и соответствовали ст. 32 Федерального закона "О защите прав потребителей". После отказа индивидуального предпринимателя вернуть деньги за не оказанные в полном объеме услуги оставалось только подать на него в суд. Что и помогли сделать юристы пункта, - рассказали в пресс-службе управления Роспотребнадзора региона.

Мировой судья Ленинского районного суда принял решение взыскать с ИП более 27 тысяч рублей (с учетом неустойки, штрафа, компенсации морального вреда и судебных расходов). К процессу уже подключились судебные приставы.

Между тем в отзывах на проштрафившуюся оздоровительную компанию можно встретить истории с другим финалом - более мрачным. Например, лечащий врач одной немолодой клиентки запретил ей заниматься в клубе. Ее дочь написала заявление, приложила медицинскую справку, но денег семья не получила до сих пор. Даже после того, как женщина скончалась.

Если банки перестарались

Правом на реабилитацию воспользовалось свыше 17 тысяч держателей счетов

Текст: Марина Некрасова (УрФО)

С января по август 2019 года потребители финансовых услуг в УрФО пожаловались в Банк России 14 100 раз. В том числе более пяти тысяч обращений поступило из Свердловской области, из них на микрофинансовые организации - 2000, на банки - 3300. Свыше половины жалоб касалось блокировки расчетных счетов.

Эта проблема, возникшая у бизнеса с принятием 115-ФЗ, направленного на борьбу с отмыванием денежных средств, в нынешнем году не теряет актуальности, хотя от представителей Банка России мы слышим, что ее острота снижается. По данным мегарегулятора, только в первые полгода после введения механизма реабилитации в апреле 2018-го свои счета удалось разблокировать 17 тысячам физлиц и ИП. Это так называемая реабилитация первого уровня, когда банк сам рассматривает заявление держателя счета. В случае отказа он имеет право обратиться в межведомственную комиссию ЦБ и Росфинмониторинга. В прошлом году до нее дошло 1650 обращений. В итоге в 55 процентах случаев эксперты встали на сторону банков, в 45-ти - на сторону клиентов. Комиссия рассматривает все факты в совокупности: чем понятнее объяснена экономическая природа сделки, тем выше шансы, что дело решат в пользу предпринимателя. При подготовке документов на реабилитацию можно воспользоваться методичкой, где простыми словами объясняется вся терминология. Она размещена на сайтах Банка России, "Опоры России", ТПП РФ.

- Цифры скорее радуют: они говорят о том, что банки стали более внимательно относиться к обязанности контролировать, насколько добросовестно ведет себя клиент при проведении транзакций. Смысл реабилитации в том, чтобы помочь тем, кто считает, что финансовая организация перестаралась. Предприниматели, уверенные в своей правоте и считающие себя пострадавшими, могут и должны ею пользоваться. Возможен и другой путь защиты - через суд, хотя он длиннее, - комментирует статистику Михаил Мамута, руководитель службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России. - Важно обратить внимание на то, что причины приостановки операций по счету могут быть разными. Весной 2019 года "Опора России" провела исследование, в ходе которого выяснилось, что непосредственно к 115-ФЗ относится чуть более десяти процентов всех блокировок. А свыше половины происходит из-за неуплаты налогов, несвоевременной подачи декларации и т.п. Это нельзя урегулировать через механизм реабилитации.

А вот у практикующих юристов несколько иной взгляд на ситуацию.

- К нам клиенты обращаются, когда с банком не удалось договориться. И даже после того, как суд признает недействительным отказ в проведении платежного поручения, финансовая организация не отправляет уведомление в ЦБ о том, что оснований для нахождения клиента в "черном списке" больше нет. Приходится снова идти в суд. Поэтому говорить об уменьшении числа подобных споров рано, - констатирует руководитель юридического агентства из Екатеринбурга Светлана Корабель. - 30 марта 2018 года в 115-ФЗ внесли изменения: до этого момента банки не обязаны были сообщать клиентам причины отказа в обслуживании. Теперь законодатель обязал их делать это, но практика показывает, что не все следуют правилу. Зачастую истинную причину отказа можно узнать только в суде.

Предприниматели, наученные горьким опытом, диверсифицируют риски и открывают счета сразу в нескольких финансовых организациях. Но нет никакой гарантии, что, получив информацию из ЦБ о том, что предприятию ограничены транзакции в одном банке, ему не блокируют операции в других. Всем пользователям банковской системы надо быть готовыми в любой момент дать четкий ответ на вопрос: "Откуда деньги?"

Тем временем

Банки, брокеры и страховые компании обратились в Банк России с предложением убрать из законодательства 27 норм, которые мешают развитию финансового рынка. Многие из них связаны со 115-ФЗ. В частности, предлагается установить минимальную сумму транзакции, при которой можно не уточнять, кто получает выгоду от операции. Допустим, клиент оплачивает учебу ребенка или коммунальные платежи за родню. Также из-под действия 115-ФЗ хотят вывести инвестиционных советников. Сейчас они приравниваются к профессиональным участникам рынка ценных бумаг и обязаны контролировать операции клиентов как брокеры или управляющие компании, хотя на самом деле они сделок не проводят.

Переход на инновации

Современные технологии делают дороги в Свердловской области более безопасными

Текст: Светлана Добрынина (Свердловская область)

Инновационные решения, направленные на обеспечение безопасности на трассах и улицах региона, продемонстрировала Свердловская область на международной выставке "Дорога-2019". Международный дорожный форум впервые проходил в Екатеринбурге. На нем представили экспозиции две с половиной сотни компаний из 50 субъектов России, а также из Швейцарии, Китая и Чехии.

Центральная тема обсуждения в деловой части форума - реализация в регионах национального проекта "Безопасные и качественные дороги". И здесь уральцам тоже было чем поделиться. Предприятия демонстрировали мощную строительную технику, новые смеси для укладки дорожного полотна. А на стенде Свердловской области сосредоточились технологии, необходимые для безопасности движения обычных людей. С уральскими ноу-хау во время обхода выставки познакомился премьер-министр Дмитрий Медведев. Главе российского правительства показали, в частности, первый в стране проекционный переход для пешеходов. "Зебра", которая не сотрется со временем, будет четко видна в непогоду и в темное время суток благодаря диодной подсветке. Интересно, что выставочный экземпляр свет, конечно, излучал, но был не так эффектен, как реальный, действующий вариант, недавно установленный на развилке Челябинского и Полевского трактов.

В Свердловской области в ходе реализации нацпроекта в ближайшие пять лет не менее 20 процентов технологий строительства дорог и организации движения будут инновационными, сообщил губернатор Евгений Куйвашев. И то, что Екатеринбург стал площадкой форума, тоже пойдет Среднему Уралу на пользу: как отметил глава области, "мы получили на выставке новый опыт и знания, чтобы использовать их в развитии дорожной отрасли региона".

- Ситуация на дорогах зависит от двух ключевых факторов. Первый - это надежность и качество строительства дорог и их последующей эксплуатации. Второй - насколько жестко, эффективно соблюдаются правила безопасности дорожного движения, участниками которого являются все граждане нашей страны, - подчеркнул на встрече с участниками выставки Дмитрий Медведев.

Напомним, национальный проект "Безопасные и качественные дороги" запущен в России в нынешнем году. Его главная цель - уменьшить количество погибших и пострадавших на дорогах. У Свердловской области к моменту старта уже были свои наработки: с 2016 года регион участвовал в приоритетном федеральном дорожном проекте. Опыт сказался: в нынешнем году по темпам строительства и реконструкции автотрасс Средний Урал вошел в число лидеров в стране.

- Мы впервые за многие годы успели до снега. И рисков срыва сроков не было. Отремонтировали 130 километров автомобильных дорог. В Екатеринбургской и Нижнетагильской агломерациях доведено до стандарта не менее 50 километров полотна. Остальное - региональные трассы, - пояснил масштаб корреспонденту "РГ" заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев.

На выполнение поставленных задач было направлено более трех миллиардов рублей, в том числе 1,9 миллиарда из федерального бюджета, 1,1 миллиарда - из казны Свердловской области плюс 83 миллиона вложили Екатеринбург и Нижний Тагил.

Чтобы не снижать набранный темп, уже сейчас ведется работа по подготовке документации для заключения контрактов на ремонт дорог в следующем году. Планируется завершить зимой все предусмотренные законом процедуры - провести тендеры и определить победителей, а с первых теплых дней весны уже начать реальные ремонтные работы. Планы масштабнее нынешних: реконструировать 85 километров региональных трасс и обновить около полусотни улиц в городах Екатеринбургской и Нижнетагильской агломераций.

- Доказано жизнью, что на реализацию планов влияет не столько погода, сколько организация работы в каждом конкретном случае. Хороших результатов добивается только тот регион, где действует слаженная команда во главе с губернатором, - заявил на форуме министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

Положительный опыт Свердловской области отмечают не только чиновники. В сентябре проверить уральские дороги приезжали общественники из федерального штаба Общероссийского народного фронта. Команда под руководством модератора площадки "Убитые дороги" Александра Васильева пробивала пробные шурфы на недавно заасфальтированных трассах и оценивала качество укладки полотна. "По сравнению с другими городами страны оценка Екатеринбургу была дана очень высокая", - раскрыл результаты тестирования свердловский активист ОНФ Игорь Русинов.

Быть на высоте столице Урала, можно сказать, на роду написано. На протяжении последних лет город становился площадкой многих международных мероприятий, что неизменно сказывалось и на развитии транспортной инфраструктуры региона, и на стремлении продемонстрировать возможности. В 2023 году в Екатеринбурге пройдет летняя Универсиада, и подготовка к ней, безусловно, положительно отразится и на состоянии дорожной сети Среднего Урала.

- Область готова к активной реализации капиталоемких мероприятий - таких, например, как реконструкция развязки у концерна "Калина". Уже разработана проектная документация для путепровода, который эффективно разведет транспортные потоки. Мы готовы увеличить темп строительства третьего пускового комплекса Екатеринбургской объездной дороги, который свяжет Полевской и Челябинский тракты, темпы реконструкции участка ЕКАД Семь Ключей - Большой Исток и завершить их к началу 2023 года, - пояснил глава регионального минтранса Василий Старков.

Нахимичили с соляркой

На Среднем Урале прошли массовые проверки на АЗС

Текст: Мария Лисина (Свердловская область)

Росстандарт и Роскачество подвели итоги проверок дизельного топлива на 72-х АЗС Среднего Урала (это четверть от их общего количества в регионе). Нарушения выявили лишь у мелких частных продавцов, помимо которых в выборке участвовали 35 сетевых автозаправок.

- С одной стороны, проблемы с дизелем более масштабны, чем с бензином. С другой - независимые АЗС, не входящие в сетевые организации, более склонны к нарушениям, их система контроля качества и выбранная ими бизнес-модель не обеспечивают исключение суррогата из продажи, - пояснил Алексей Кулешов, замруководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Эксперты проверяли и саму солярку, и документы на топливо: на 19 заправках предъявили устаревшие паспорта качества, а некоторые частные продавцы прикрывались паспортами сетевых производителей.

Лабораторные исследования проводились в Свердловской и Ленинградской областях. В результате образцы, взятые на 26-ти АЗС, проверку не прошли, притом большая часть из них "отличилась" сразу по нескольким показателям. Например, несоответствие температуры вспышки в закрытом тигле выявили у 18-ти АЗС. Этот показатель говорит о том, что в дизельном топливе имеются другие горючие примеси. На 17 заправках обнаружили значительно превышающую норматив долю серы, неудовлетворительными оказались и показатели по фракционному составу и цетановому числу.

Интересно, что исследование показало: взаимосвязи между качеством и ценой нет, а вот отсутствие паспорта качества - показатель, который должен насторожить автолюбителя: свыше половины заправщиков, у кого такие документы были просрочены или отсутствовали, торговали некачественным топливом.

Выводы следующие: эксперты рекомендуют заправлять железного коня только на сетевых заправочных станциях, а если возникли хоть малейшие подозрения, требовать у персонала АЗС пробник, чтобы в случае поломки авто подтвердить происхождение суррогата. Иначе доказать вину заправщика практически невозможно.

- Придется делать экспертизу и обращаться в Росстандарт. Причем если водитель покинул АЗС, на которой ему продали некачественный бензин, то процедура станет сложнее, ведь придется доказывать еще и то, что топливо, вызвавшее поломку, было куплено именно там. Для этого потребуется дополнительная экспертиза - на наличие в дизтопливе различных примесей и добавок. Проще сделать ремонт автомобиля, - предупреждает руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Нарушителями же, выявленными в регионе, теперь займется Росстандарт. К ним будут применены административные санкции, в том числе оборотные штрафы, зависящие от выручки компании.

Подробности

Процесс отбора образцов выглядит так. Специалисты Роскачества приезжают на АЗС под видом обычных клиентов и просят налить дизель в специальную опломбированную канистру. Затем эксперты "раскрывают карты" - представляются и проверяют документы на топливо. Далее топливо из канистры разливают в особые бутылки, которые также опломбированы. Одна из них остается проверяемому: если тот усомнится в чистоте результатов, он сможет провести независимую экспертизу.

Биочистка для несушек

В России изобрели сорбент для защиты сельхозживотных

Текст: Светлана Добрынина (Свердловская область)

Премией правительства РФ за разработку инновационного биопрепарата награжден коллектив ученых, в числе которых доктор биологических наук, ведущий научный сотрудник Уральского федерального аграрного научно-исследовательского центра УрО РАН Анна Кривоногова.

- Средство позволяет защитить животных от агрессивного влияния внешней среды. Тяжелые металлы, радионуклиды, органические загрязнители нередко присутствуют как в кормах, так и на территории, где расположено сельхозпредприятие. В итоге это негативно сказывается на качестве выпускаемой продукции. С помощью нашего препарата мясо, яйца, молоко очищаются от токсинов и попадают на стол потребителя экологически чистыми, - пояснила корреспонденту "РГ" суть новации Анна Кривоногова.

Она проводила работу вместе с коллегами из Всероссийского НИИ птицеводства РАН (Сергиев Посад) и представителями крупного предприятия по производству биопрепаратов и сотрудниками Уральского государственного аграрного университета (УрГАУ). Как рассказывают исследователи, их средство - не таблетка-сорбент от всех токсинов (заставить два миллиона куриц или стадо коров ежедневно глотать таблетки по определению невозможно), а биодобавка в корм. Ее доза корректируется в зависимости от территории, где расположено агропредприятие, и диагностики состояния стада.

Теперь, говорят ученые, очень важно убедить сельхозпроизводителей, что применение новинки позволит не только повысить качество продукции, но и скажется на эффективности работы предприятия.

- Снижается стоимость лечения, минимизируется использование антибиотиков. В итоге - здоровое стадо и, как следствие, рост экономической эффективности хозяйства, - пояснили в пресс-службе УрГАУ.

Кстати

Всего в 2019 году за премии правительства РФ в области науки и техники боролись авторы 74 работ. В итоге лауреатами стали пять коллективов из Чеченской Республики, Приморского края, Московской, Свердловской и Томской областей.

Экономика сближает

Опыт Татарстана в создании ОЭЗ используют в Тюменской области

Текст: Иван Ман (Тюменская область)

Небывало тесные партнерские отношения установились между Тюменской областью и Татарстаном. В нынешнем году президент республики Рустам Минниханов уже дважды побывал в западносибирском регионе, и вот недавно ответный визит нанесла тюменская делегация во главе с губернатором Александром Моором. Дежурной фразой об "укреплении экономических, социальных и культурных связей" здесь не обойдешься: солидарными усилиями бизнеса и власти может быть реализован амбициозный проект с многомиллиардной отдачей.

Как известно, и Татарстан, и Тюменская область - передовые субъекты Федерации, на первых позициях по ряду ключевых показателей, и в данном ракурсе близкие соседи. Так, в национальном рейтинге инвестиционного климата они на втором и третьем местах соответственно, причем разница в баллах почти незаметная. Даже по объему внутреннего туризма очень близки и, кстати, в этой сфере также в числе отличников. А в прошлом году Александр Моор, будучи еще главой администрации Тюмени, занял первую строчку национального рейтинга мэров, а вторую - глава Казани Ильсур Метешин.

Каждый регион в чем-то весьма преуспел, накопил уникальный опыт. Понятно, что заимствование лучших практик, запуск совместных проектов на основе общих интересов сторон пойдет всем только на пользу. Недавняя поездка тюменцев в Казань - лишнее тому подтверждение.

Сибиряки побывали на наиболее успешных и перспективных промышленных площадках. Среди них особая экономическая зона (ОЭЗ) "Алабуга" - крупнейшая в России, самый молодой город РФ Иннополис, название которого отражает его инновационные плоть и дух, технополис со столь же говорящим названием "Химград", казанский агропромпарк, индустриальный парк "Мастер" в Набережных Челнах. Пожалуй, главный итог - с управляющей компанией "Алабуга" (пакет акций принадлежит правительству республики) достигнута договоренность о ее участии в содружестве с компанией "Сибур" в создании особой экономической зоны в Тобольске - одном из центров нефтехимии страны. Рустам Минниханов, напомним, познакомился с ним полгода назад. Его впечатлил размах и возможности проекта "ЗапСибНефтехим".

- Первое, что для себя почерпнули, - это богатый опыт создания особых экономических зон, промышленных парков, индустриальных площадок. Мы идем тем же путем и здесь еще раз убедились, что выбрано верное направление. Все позитивные наработки наших коллег возьмем на вооружение, - говорит Александр Моор.

Гостей привлек также опыт формирования общественных пространств, системной организации учебы государственных и муниципальных служащих. По предложению Рустама Минниханова в ближайшее время обменяются деловыми визитами торгово-промышленные палаты. И вообще, расстояние между Тюменью и Казанью в определенном смысле сократится: президент и губернатор предварительно договорились поспособствовать открытию прямого авиасообщения между городами. Как видим, подписанное в июне руководителями двух субъектов Федерации соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом, социальном и культурном сотрудничестве - документ отнюдь не формальный.

Бажен догонит Баккена

Российские компании близки к рентабельной разработке отечественного аналога сланцевой нефти

Текст: Анатолий Меньшиков

Западносибирская нефтяная провинция, некогда лидировавшая в мировом первенстве по добыче, на глазах истощается. Второе дыхание она может получить, по всей вероятности, только при получении рентабельных инструментов извлечения жидких углеводородов из баженовской свиты пород. Надежда есть: национальный технологический центр "Бажен", сформированный несколько лет назад в Югре, демонстрирует все более успешные результаты. На экспериментальных скважинах накопленная добыча растет, а затраты ощутимо сокращаются. Уже в начале следующего десятилетия мы получим ответ на вопрос, удалось ли большой команде инженеров, ученых, айтишников расколоть крепчайший орешек углеводородных толщ планеты. Если да, то нефти стране хватит еще надолго. Лишь бы в цене она не упала ниже плинтуса.

Нынешний год для баженовской свиты, образованной 145 миллионов лет назад осадочными породами морского дна, можно сказать, юбилейный - 60 лет назад выдающийся советский исследователь Фабиан Гурари выделил бажен как особое гигантское геологическое формирование Западной Сибири. Этот нефтеобразующий, нефтематеринский слой обычно толщиной 20-30 метров, располагается на территории приблизительно 1,2 миллиона квадратных километров. Сюда входит, в частности, преобладающая часть "большой" Тюменской области, а также Омская, Томская, зона восточного Урала. Гурари предположил, что в трещиноватых коллекторах "матки" могут таиться и промышленные залежи нефти. Через считанные годы его прогноз подтвердился, когда с глубины 2840 метров хлынула с мощным дебитом нефть из разведочной скважины Салымского месторождения (Нефтеюганский район). Однако в последующем попытки "взять бажен" устойчивых положительных результатов не дали, и геолого-промысловые предприятия забросили опытные работы с ним как с крайне капризной и бесперспективной структурой.

На бажен обратили пристальное внимание только в нынешнем десятилетии, когда запасы классических месторождений стали подходить к концу. Для экспериментальной добычи на территории Югры несколько отечественных компаний скооперировались с ведущими иностранными. Последние, владеющие передовыми технологиями, были уверены, что им удастся подобрать ключи к "русскому Баккену" (Bakken - крупнейшая формация месторождений сланцевой нефти в США). Однако с приходом периода санкций и контрсанкций совместные проекты оказались заморожены, партнеры свернули работу на территории РФ.

- По заказу Total мы делали полный анализ керна. Специалисты компании год его изучали и пришли к выводу, что есть-таки резон вкладывать капиталы в разбуривание бажена. Однако французы были вынуждены прервать эксперимент, весьма о том сожалели и с грустью распрощались. Ну а нам остается надеяться на свои силы, - говорит директор Научно-аналитического центра рационального недропользования ХМАО-Югры (НАЦ РН) Александр Шпильман.

Сейчас за Уралом не единственной, но главной площадкой для поиска способов экономически эффективного освоения соблазнительной свиты служит центр "Бажен", созданный при активном содействии федерального и окружного правительств. Компания "Газпром нефть", несущая основные затраты и риски, играет первую скрипку. Она объединила усилия множества структур - коллег по нефтедобыче, геологических, сервисных, исследовательских структур. Тот же НАЦ РН - фундаментальный партнер. В "Газпром нефти" очень довольны и плодами сотрудничества с инжиниринговым центром московского физтеха, чья разработка не имеет мировых аналогов и восхищает даже зарубежных конкурентов. Без использования достижений современной науки, без привлечения светлых голов проект был бы, очевидно, сразу обречен на неудачу. Гендиректор "Бажена" Кирилл Стрижнев приводит любопытный пример. Для скрупулезного изучения всех параметров пород следовало бы пробурить 2160 скважин. Это стоит сумасшедших денег и бесконечно долго. Математическая оптимизация позволила уменьшить число скважин до 33-х.

- На качестве и объеме получаемой информации это не сказывается. Максимальная точность, достоверность данных для нас чрезвычайно важны. 20 скважин мы уже пробурили, в следующем году завершим последние, а в середине 2021-го сможем, думаю, подвести первые итоги, - рассказывает Кирилл Стрижнев.

По словам зампреда правления "Газпром нефти" Вадима Яковлева, каждая скважина является самостоятельным технологическим экспериментом, а результаты вселяют оптимизм. Удельная стоимость бурения в расчете на каждую добытую тонну нефти упала с 35 до 18 тысяч рублей. Компания намерена довести ее через год до 12 тысяч, а в идеале видит расходы на уровне 8000 рублей. Цель понятна - получать устойчивую прибыль.

Работы развернуты на Пальяновской площади Красноленинского месторождения (Октябрьский район Югры). Периодически возникает вопрос: почему именно здесь, а, допустим, не на том же Салыме, где, по данным геологов, шансов получить хорошие притоки намного больше?

- Салым уникален, привлекателен, но он заметно отличается от типовой структуры бажена, тем и "нехорош". Нам нужен некий усредненный шаблон, и Пальян таковым следует признать. Оптимальные технологии для широкого их применения лучше отшлифовать на нем. Тем не менее стандартизировать операции до автоматического повтора не получится, поскольку характеристики бажена всюду отличаются. Буквально в полусотне километров от Пальяновской площади они будут уже несколько иными по пористости, проницаемости, другим показателям. Придется, видимо, непрерывно "подгонять" опробованные технологии под конкретные участки добычи, предварительно каждый раз изучая свойства пород, - раскрывает специфику освоения баженовской свиты Александр Шпильман.

Изучать их оперативно и тщательно позволит создаваемый в автономном округе центр исследований керна - по своим техническим возможностям единственный в стране. Две из пяти лабораторий запущены, к 2021 году центр заработает на полную мощь.

Да, а ради чего все затеяно? Каковы все-таки извлекаемые запасы свиты? До сих пор назвать определенные цифры никто не решается. Геологические запасы "океанские", измеряются триллионами баррелей. Извлечь на поверхность удастся, по разным оценкам, от десятков миллионов до десятков миллиардов тонн. Это похоже на гадание на гуще. Достигнутые технологическим центром "Бажен" результаты позволят выстроить более конкретные прогнозы. Относительно ясно станет к середине следующего десятилетия.

Справка "РГ"

В Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком округах, на юге Тюменской области по сравнению с другими нефтегазовыми регионами наибольшая концентрация нерентабельных месторождений - 74 процента из имеющихся на балансе. Таковы итоги инвентаризации залежей, которые провели эксперты Роснедр. Вместе с тем на сибирских территориях - по отношению ко всей России - находится 61 процент рентабельных месторождений. Всего в РФ 2,7 тысячи месторождений, их совокупные запасы оценены почти в 30 миллиардов тонн.

Между тем

Пилотные проекты разработки бажена реализуются на севере Западной Сибири еще на нескольких площадках. Недавно "Урайнефтегаз", дочернее подразделение "Лукойла", а также институт "КогалымНИПИнефть" на Красноленинском месторождении опробовали высокоскоростной гидроразрыв пласта по технологии HybridFrac - с последовательной закачкой линейного и сшитого гелей. На место беспрецедентных испытаний были доставлены девять насосных установок, мощность двигателей которых в общей сложности составила 22,5 тысячи лошадиных сил. До конца года запланировано проведение аналогичных операций еще на трех скважинах того же месторождения.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь > rg.ru, 24 октября 2019 > № 3168422

Имидж героя нашего времени

Власти и общественники намерены сообща популяризировать предпринимательство

Текст: Татьяна Казанцева (Свердловская область)

Подземный переход на улице Восточной в Екатеринбурге - настоящий торговый оазис. Здесь продают все подряд: джемперы и куртки, очки и книги, аксессуары к мобильникам... Но, похоже, местные торговцы не знают, что могли бы вывести свой бизнес на новый уровень. Буквально в нескольких десятках метрах, возле автостанции, находится центр "Мой бизнес". Здесь бесплатно консультируют желающих открыть и развить свое дело, причем помогают не только добрым словом.

Екатеринбуржец Андрей Гребенщиков занимается доставкой питьевой воды. Сейчас хочет обновить оборудование и уже обращался в несколько лизинговых компаний - увы, неудачно.

- Оснащение, которое меня устраивает, стоит 250 тысяч рублей. Но мне ответили, что меньше 500 тысяч им неинтересно. По совету знакомого пришел в "Мой бизнес". Здесь предложили лизинг с господдержкой, - рассказал предприниматель корреспонденту "РГ".

На площадке центра собраны различные организации: областной фонд поддержки предпринимательства, МФЦ для бизнеса, фонд содействия инновациям и даже представители бизнес-омбудсмена. Появились отделения и в области, но пока о них мало кто знает. Поэтому сегодня важнейшая задача - популяризировать и само предпринимательство, и инфраструктуру его поддержки.

По словам первого замгубернатора Свердловской области Алексея Орлова, в 2019 году регион получил беспрецедентную сумму на реализацию национального и региональных проектов поддержки предпринимательства - 1,3 миллиарда рублей. Эффект должен быть серьезным.

- Будем смотреть, какие меры востребованы, какие показали наибольшую эффективность. Задача нацпроекта - 25 миллионов человек к 2024 году должны быть заняты в сфере малого и среднего бизнеса. В Свердловской области это 800 тысяч экономически активного населения. Сейчас у нас порядка 640 тысяч человек. Надо серьезно поработать, привлечь в предпринимательскую среду новых людей, молодежь, людей серебряного возраста, - отмечает вице-губернатор.

Популяризация предпринимательства стала одной из главных тем обсуждения на прошедшем в Екатеринбурге Всероссийском форуме XV съезда лидеров "Опоры России".

- В стране меняется социальный ландшафт - она становится предпринимательской, - оптимистично заявил президент "Опоры России" Александр Калинин.

По данным социологов, в России хотят заниматься бизнесом каждый третий мужчина и каждая четвертая женщина. Главные препятствия на этом пути - страх перемен, ожидание неудачи, нехватка средств для старта и проблемы с кредитованием. Государство готово помогать в решении этих вопросов. Что же мешает россиянам обратиться за поддержкой? Наиболее частые ответы: мало информации, нет веры в помощь государства, слишком много документов нужно оформлять…

Однако уже сегодня есть регионы, где сектор МСП растет намного быстрее, чем в других. Например, в Екатеринбурге активно развивается проект "Мама-предприниматель", а в Тюмени, по мнению вице-президента "Опоры России" Эдуарда Омарова, успеху способствует "СУП" - ежегодный Слет успешных предпринимателей.

- Еще недавно Тюменская область занимала 15 место по инвестклимату в России, а сейчас она в топе. Все благодаря СУПу и Центру развития бизнеса. В регионе создали 15 программ по сопровождению новичков после регистрации, предоставили возможность быстрого роста уже работающим предпринимателям. Очень важно сблизить программы популяризации и акселерации бизнеса, чтобы не было разочарованных, желающих уйти из него, - считает Омаров.

Прямая речь

Вадим Живулин, замминистра экономического развития РФ:

- Главная задача - рассказывать о мерах поддержки бизнеса, которые существуют, ведь перечень их очень широк. Плюс необходимость продвижения имиджа предпринимателя как героя нового времени - человека, который развивается, зарабатывает сам и дает возможность зарабатывать своим работникам.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции > rg.ru, 24 октября 2019 > № 3168421

Без денег семена не всходят

В Зауралье большинство государственных сортоиспытательных участков оказалось на грани закрытия

Текст: Валентина Пичурина (Курганская область)

Власти Курганской области пока отказались принимать решение о выделении дополнительной финансовой помощи оказавшемуся в бедственном положении филиалу федерального учреждения "Госсорткомиссия". Между тем сортоиспытательные участки в регионе могут просто закрыться.

В аграрном Зауралье некому, нечем и не на что проводить испытания новых сортов сельхозкультур. Большинство из девяти государственных сортоиспытательных участков (ГСУ) и фитоучасток едва сводят концы с концами, а единственный в восточной зоне области Макушинский ГСУ вот-вот прекратит существование. Как рассказал врио руководителя филиала Госсорткомиссии Сергей Якимов, несколько лет сортоиспытания на этом участке проводились на землях одного сельхозпредприятия благодаря личной поддержке руководителя, однако в прошлом году компания отказалась от сотрудничества. Сортоиспытатели договорились с крестьянско-фермерским хозяйством, но оно специализируется на заготовке кормов и нужного оснащения для опытных работ с зерновыми культурами не имеет. Базовое хозяйство ФГУП "Макушинское" тоже отказалось от опытов, в результате встал вопрос о закрытии участка.

Между тем значение сортоиспытаний трудно переоценить: специалисты получают новые сорта, выведенные селекционерами, и испытывают в реальных условиях, исследуют их хозяйственную полезность, всхожесть, приспособленность к конкретным климатическим условиям и т.д. В Советском Союзе такая работа велась на высшем уровне, до сих пор ее результатами пользуются полеводы.

- В этом году на полях госсортоучастков проведены исследования 40 культур. Так, по основной культуре региона - пшенице яровой мягкой - испытывалось 36 сортов, а также 13 сортов твердой пшеницы, 11 - ячменя, 4 - овса, 91 сорт подсолнечника, 28 - кормовой кукурузы. По овощным культурам испытания прошли более 80 сортов, плодово-ягодным - 157, на фитоучастке проведено 213 сортоопытов, - перечисляет Сергей Якимов. - По результатам испытаний филиал ежегодно издает сборник рекомендаций по подбору сортов для конкретных почвенно-климатических условий Уральского региона.

В учреждении признают: проблемы вызваны недостаточным финансированием из федерального бюджета. С 1992 года практически не обновлялась селекционная техника и даже как следует не ремонтировалась. Например, на уборке работает комбайн, выпущенный еще в 1980 году. Его ремонтируют подручными средствами: запчасти дорогие и их очень сложно найти. Новый селекционный комбайн стоит более 9 миллионов рублей, но только для одного ГСУ требуется шесть таких машин - сумма неподъемная. Кроме того, нужны тракторы и полный набор орудий для полноценной работы сортоучастка. Катастрофически не хватает и специалистов: из-за мизерной зарплаты в 15 тысяч рублей многие нашли более хлебные места. Даже трактористов и простых рабочих не могут найти - всю работу на участках выполняют заведующие и оставшиеся агрономы.

Все это, конечно, негативно сказывается на качестве опытных работ. Технология возделывания не отвечает современным требованиям, в результате и аграрии не видят того результата, на который рассчитывают. Урожайность культур на опытных делянах близка к средней по области, а на некоторых госсортучастках - и вовсе на уровне отсталых хозяйств. Авторитет сортоиспытательной службы падает.

Чтобы спасти положение, руководство филиала федерального учреждения обратилось за помощью к региональным властям - в аграрный комитет Курганской облдумы. Как оказалось, регион и так не остается в стороне: по постановлению правительства "О поддержке сельскохозяйственных товаропроизводителей Курганской области" в этом году из областного бюджета базовым хозяйствам, которые сотрудничают с госсортоучастками, были выделены субсидии по ставке 20 тысяч рублей на гектар.

- Оказывать прямую поддержку федеральному учреждению мы не имеем права, - пояснил замгубернатора - директор регионального департамента АПК Владимир Архипов. - Нашли механизм - через базовые хозяйства. Нужно шевелиться самим, плюс наша поддержка. Но пока я не увидел конкретных шагов, которые позволят филиалу выйти из сложной ситуации.

Например, сортоиспытателям предложили заняться коммерческой деятельностью: выводить новые перспективные сорта, размножать и продавать. Как пояснил руководитель филиала ФГБУ "Россельхозцентр" по Курганской области Игорь Субботин, в основном такую работу ведет ФГБУ "Госсорткомиссия" в Москве, которая аккумулирует у себя все деньги за проведение испытаний на хозяйственную полезность. Местные структуры могут зарабатывать только на проведении дополнительных сортоиспытаний, но это невозможно на допотопной технике и при отсутствии классных специалистов. Кроме того, по словам эксперта, существует план сортоиспытаний, согласно которому идет финансирование, но он спускается сверху и филиал не может самостоятельно изменить этот документ.

- В регионе семь семеноводческих хозяйств. Вот они и должны непосредственно курировать работу сортоиспытательной сети, - предложил вариант решения проблемы Игорь Субботин.

Такая идея понравилась не всем: мол, у семеноводов и своих забот полно, и деньги не лишние. По мнению курганских аграриев, если у федерального учреждения нет средств на содержание филиала, может быть, логичнее создать аналогичное региональное предприятие? Пока остановились на том, что нужно создать рабочую группу и тщательно изучить вопрос с экономической точки зрения, в частности, эффективность и результаты сортоиспытаний, а уже потом принимать решение. В то же время глава аграрного комитета Владимир Остапенко напомнил об указе президента "О мерах по реализации государственной научно-технической политики в интересах развития сельского хозяйства", где прямо сказано о необходимости поддерживать отечественную науку, чтобы снизить зависимость АПК от импортных семян. Поэтому не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик.

Шестьдесят вёрст в час – страшно подумать!

Чугунное чудо поначалу даже классик не принял

Замостьянов Арсений

Железные дороги приучили нас к скорости и комфорту, которые изумляли пассажиров со времён Николая I. Да и как было не удивиться диву дивному, которое пролегло через холмы, леса и непроходимые болота и превозмогло извечное отечественное бездорожье.

Первая российская железная дорога общего пользования связала Санкт-Петербург с Царским Селом. Она заработала 30 октября (11 ноября) 1837 года. Её считали увеселительной, придворной… Но для тогдашней России это было техническое чудо. И – поле для технических экспериментов, для испытания новой техники.

Та дорога охватила меньше 30 километров. По нынешним временам – несерьёзная цифра. Но в 1837-м это и по европейским меркам была вполне серьёзная магистраль – шестая в мире на тот момент. Для современников она изменила всеобщие представления о скорости. «Шестьдесят вёрст в час – страшно подумать!» – восклицали газеты. Правда, такой скорости тогдашние поезда достигали нечасто. Чудом считался и железнодорожный мост через обводной канал – почти в 26 метров длиной.

Несколько лет эта дорога оставалась единственной российской чугункой. Кстати, почти все акции компании, которая строила Царскосельскую трассу, принадлежали графу Алексею Бобринскому – внуку императрицы Екатерины Великой. К концу 1860-х годов скорости движения поездов на этой дороге достигли в среднем 42,7 км/ч и время движения составляло 32 минуты с секундами.

Локомотивы (их закупали в Англии и Бельгии) носили горделивые имена: «Слон», «Проворный», «Стрела»… Но если заглянуть в предысторию российских железных дорог – мы увидим несколько ярких достижений отечественной инженерной мысли. Это сдвоенная паровая машина – изобретение Ивана Ползунова образца 1766 года. Это сухопутный пароход отца и сына, Ефима и Мирона Черепановых, появившийся в 1833 году и превосходивший зарубежные аналоги. Но сие чудо техники перевозило руду на Нижнетагильском заводе, к общественному транспорту черепановский пароход отношения не имел.

Наше железнодорожное дело ещё долго отставало от мировых лидеров – США, Великобритании, Германии. Зато русские железнодорожники первыми в мире научились эффективно бороться с сильными снежными заносами, хотя скептики считали, что северная зима и железнодорожное сообщение несовместимы.

Наконец, в 1851 году заработала Петербурго-Московская (так она называлась сначала) магистраль, ставшая первой казённой двухпутной железной дорогой в Российской империи. Её протяжённость составила 645 км (604 версты). В 1855 году дорога получила наименование Николаевской. Строили её долго и основательно. Был учреждён Особый вневедомственный комитет, в котором заправлял делами оборотистый Пётр Клейнмихель. В апреле 1843-го трассу нанесли на карту, утверждал её сам император. Для работ нанимали и крепостных, и государственных крестьян. Восьмилетнее строительство обошлось примерно в треть годового бюджета империи.

Первыми дорогу проверили военные. А 30 августа по новой дороге в Москву направился царский поезд. Путешествие с ветерком заняло 19 часов. С тех пор поезда пошли ежедневно. Железнодорожный транспорт в те времена уступал речному по рентабельности, но лучшего сообщения между двумя столицами империи изобрести было нельзя. Железнодорожники работали на будущее...

Этому строительству предшествовала долгая и казусная дискуссия. Многие пугались прогресса и видели в железной дороге чуть ли не исчадие ада. Нашлись скептики, которых заранее страшил железнодорожный дым, скрежет, невероятная скорость – ещё до того, как в России появилась первая чугунка. Тут свою роль сыграли и консерватизм, сила привычки, и интересы тех, кто ведал другими видами транспорта. А ещё многие не верили, что Россия способна реализовать столь сложную и дорогостоящую техническую задачу. Ни один строительный объект Российской империи по размаху и сложности задач и сравнивать нельзя с Николаевской железной дорогой.

Ещё до царскосельской премьеры в одном из литературных изданий журналист, скрывавшийся под маской ямщика, стращал: «Ну как, чего упаси Боже, устроят заморские колеи и зашипят на них ходячие самовары, какая будет польза от того? – Говорят: скорее и дешевле будет перевоз. Да кто воспользуется этими выгодами? – Вестимо, богатые и достаточные люди. Для них нужны фабричные изделия и заморские товары. Куда же мы, бедные люди, тогда денемся, за что возьмёмся? – На чём добудем подати и оброк? – Кому будут сбываться степных заводов лошади? – Куда распродастся избыток украинского овса? – Кто потребит силу пшеничных калачей и хлебного вина, которые теперь расходятся на постоялых дворах? – Кто… э! мало ли ещё чего? По моему мужицкому разуму, так, ей-ей, кажется, что ежели совершится упоминаемая заморская затея, то весь Русский свет перевернётся».

Люди сведущие отвечали на такие нападки не менее эмоционально, но более убедительно. «По моему мнению, в истории будут отныне две величайшие эпохи преобразования общества: это – введение христианства и – введение железных дорог», – писал профессор Матвей Волков. И, как показало время, оказался прав.

В 1836 году вмешался в дискуссию и Александр Сергеевич Пушкин, опасавшийся, что великая стройка истощит бюджет: «По моему мнению, правительству вовсе не нужно вмешиваться в этот проект. Россия не может бросить 3 000 000 на попытку. Дело о новой дороге касается частных людей: пускай они и хлопочут. Всё, что можно им обещать, так это привилегию на 12 или 15 лет. Дорога (железная) из Москвы в Нижний Новгород ещё была бы нужнее дороги из Москвы в Петербург – и моё мнение – было бы: с неё и начать… Я, конечно, не против железных дорог; но я против того, чтоб этим занялось правительство».

И всё-таки, когда дорога была почти готова, Пушкин не мог скрыть восхищения: «Теперь, когда Герстнер заканчивает свою чугунную дорогу между столицей и Царским Селом, всем нам нужно понять и усвоить великое изобретение, которому принадлежит будущее». Замечательные слова!

Увы, до открытия дороги, до первого парохода (так в те времена называли паровозы) поэт не дожил. Так и не удалось ему прокатиться на поезде по рельсам – хотя бы с помощью конной тяги.

В США уже к середине XIX века железные дороги тянули за собой всю экономику. Вокруг них бурлила жизнь, делались миллионные состояния. Нечто похожее – хотя и в более скромных масштабах – происходило и у нас. Появление вокзалов, дорожных рестораций, служебных помещений и полицейских постов воспринималось как поступь цивилизации. Общество быстро привыкает к хорошему. И к железной дороге быстро стали относиться как к чему-то родному.

Споры давно отшумели, страхи и предрассудки рассеялись. Вряд ли в наше время кто-то рискнёт отрицать необходимость железных дорог. Встречая изображения старинных паровозов в музеях или в альбомах, трудно не испытать ностальгию. Конечно, никто из нас не застал те локомотивы в их расцвете. Но у исторической памяти есть свои пристрастия. Мы представляем чинных кавалеров и степенных генералов, современников Лермонтова и адмирала Нахимова, которые путешествовали из Петербурга в Москву на неслыханной прежде ско­рости – за 20 часов.

Big Data поможет в развитии городского транспорта Екатеринбурга

ПАО "МТС" займётся аналитикой данных по изменению плотности и динамике перемещения населения в Екатеринбурге. Это поможет в развитии городского транспорта.

Данные о плотности заселения различных районов города и типичных маршрутах ежедневного перемещения будут использованы в научно-исследовательской работе по теме "Анализ и прогноз пространственного поведения населения города Екатеринбург и разработка транспортно-экономической модели города Екатеринбург на перспективу до 2035 года".

"Екатеринбург стал вторым после Москвы городом России, где данные Big Data МТС оказались востребованы в изучении реальных транспортных предпочтений горожан. В своих отчётах мы используем только обезличенные данные о перемещениях наших абонентов. Отчет описывает количество людей, находящихся на заданной территории, а также скорость и направление их перемещения. Скорость позволяет определить способ перемещения - пешком, на автомобиле или на общественном транспорте. Кроме того, машинный анализ данных по часам и дням недели позволяет отделить людей, живущих на этой территории от приезжающих на работу. Всё это в конечном итоге даст истинную картину плотности заселения Екатеринбурга и позволит рассчитать реальную потребность в транспортном обеспечении" - рассказал директор филиала МТС в Свердловской области Андрей Елизаров.

Ранее аналогичная работа, проведённая в столице, выявила почти полуторакратное превышение фактического населения территории Новой Москвы в сравнении с числом зарегистрированных там граждан, что позволило городским властям вовремя скорректировать транспортную схему развивающейся территории.

Исследование пространственного поведения жителей Екатеринбурга было заказано МБУ "Центр организации движения". Победителем тендера на проведение исследования стала московская компания ООО "Центр экономики инфраструктуры", которая и обратилась к МТС за данными геоаналитики.

«Газпром нефть» установила новый рекорд по скорости бурения на Новопортовском месторождении

На Новопортовском месторождении установлен рекорд по бурению скважины в периметре компании «Газпром нефть». 1000 метров горизонтального ствола удалось преодолеть всего за 2,93 суток (70 часов 33 минуты).

Результат достигнут благодаря применению экспериментального долота*, дизайн которого был специально доработан отечественными производителями для бурения в вечномерзлых грунтах. Для проекта «Новый Порт» оборудование модифицировали: увеличили межлопастное пространство и количество гидромониторных насадок, усовершенствовали калибрующую область. Новое долото позволило увеличить скорость вдвое, до 130 м/ч. Общая проходка составила 5921 метр.

Использование новых технологий и инновационного оборудования — часть комплексного проекта по улучшению процессов бурения «Технический предел» **, который позволяет строить сверхсложные скважины в непростых геологических условиях. С помощью программы с 2015 года команда специалистов «Газпромнефть-Ямала» добивается сокращения временных и экономических затрат, а также повышает эффективность бурения за счет качественного планирования процессов, своевременной подготовки оборудования, грамотной оценке рисков и анализу извлеченных уроков.

«Рекордный показатель — это всегда правильная постановка задачи, оперативная инженерная поддержка и эффективное взаимодействия команды «Газпромнефть—Ямала» с подрядными организациями. Несмотря на отличные результаты, потенциал для улучшения показателей бурения на арктическом месторождении виден, и мы планируем реализовать его с помощью инструментов проекта «Технического предела», который уже зарекомендовал себя», — отметил генеральный директор «Газпромнефть-Ямала» Алексей Овечкин.

Задолженность потребителей перед «Россети Тюмень» снизилась на 14% за III квартал

На 14% – с 74,3 до 63,7 млн рублей – уменьшилась за третий квартал дебиторская задолженность потребителей перед компанией «Россети Тюмень» в результате комплексной целенаправленной работы с должниками.

Стоит отметить, что в целом платежная дисциплина потребителей компании находится на должном уровне. В зоне риска – десять организаций (из более чем 6100 потребителей – юридических лиц), сформировавших сложившуюся недоимку.

По всем случаям специалисты компании «Россети Тюмень» ведут претензионно-исковую работу и принимают жесткие меры по взысканию недоимки, так как недополучение средств негативно влияет на выполнение программ по развитию электросетевого хозяйства, повышению надежности и квалификации персонала, улучшению сервиса и на другие важные направления работы компании.