Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На Урале ИИ поможет бизнесу экономить на оплате электроэнергии

Ольга Фаткуллина (Свердловская область)

Ученые Уральского федерального университета разработали метод на основе машинного обучения, позволяющий промышленным предприятиям снижать затраты на электроэнергию. По оценке исследователей, промышленные предприятия могут экономить несколько миллионов рублей в год, используя в работе краткосрочный прогноз потребления электроэнергии, составленный с учетом подсказок интеллектуального ПО.

Высокая точность прогнозирования электропотребления важна бизнесу по нескольким причинам. Во-первых, в настоящее время крупные промышленные предприятия стремятся выйти на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ), так как цены там гораздо ниже розничных. Но этот переход требует от компаний ежедневного предоставления прогноза потребления на сутки вперед. Отклонения фактических цифр от прогнозных приходится оплачивать по более высокому тарифу, например, при среднесуточном электропотреблении 100 МВт/ч и погрешности прогнозирования 20 процентов дополнительные затраты могут составить два миллиона рублей в год. Во-вторых, составление более точных прогнозов поможет компаниям оптимизировать работу объектов собственной генерации и систем накопления электроэнергии. В частности, за счет своих энергомощностей можно выровнять суточный график, снижая потребление электроэнергии из внешней сети в часы пиковой нагрузки на энергосистему, когда тарифные ставки наиболее высокие.

Применение математических алгоритмов позволяет снизить ошибки в прогнозах с 20 до 3 процентов

Ученые считают, что сегодня точность таких прогнозов на нефтегазовых и горнодобывающих предприятиях ниже уровня, приемлемого для работы с ОРЭМ, из-за высокой трудоемкости учета влияния производственных процессов на потребление электроэнергии. Повысить корректность этих цифр реально с помощью методов машинного обучения: программа будет учитывать метеорологические и производственные факторы, находить зависимости между ними и электропотреблением.

- Несмотря на достоинства применения машинного обучения, отмечу сложность внедрения интеллектуальных информационных систем, если результаты предоставляются пользователям без интерпретации, - поясняет младший научный сотрудник лаборатории цифровых двойников в электроэнергетике Алина Степанова. - Специалисту отдела планирования и учета энергоресурсов приходится либо доверять формируемым искусственным интеллектом прогнозам без какого-либо обоснования, либо отказываться от них и строить прогноз вручную. Это не только препятствует внедрению современных методов прогнозирования, но и повышает риск их некорректного использования, если они уже внедрены.

Чтобы повысить доверие специалистов к работе цифровых моделей, ученые предложили использовать алгоритмы объяснимого ИИ, которые помогают пользователям понять, почему модель выдала тот или иной результат, продолжает Степанова.

Метод протестировали на данных компрессорной станции магистрального трубопровода, расположенной в арктической зоне. В ходе исследования учитывались режимы работы оборудования, ретроспективные данные потребления и метеопараметры. Результаты экспериментов показали: применение математических алгоритмов позволяет снизить ошибки в прогнозах до трех процентов. Внедрение системы краткосрочного прогнозирования на 30 компрессорных станциях обеспечит их собственнику экономию 9,5 миллиона рублей в год.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736572

Почему дети успешных предпринимателей отказываются продолжать семейный бизнес

Константин Бахарев (Пермский край)

Многие из тех, кто сумел заработать большие деньги за последние 30 лет, сейчас готовятся уйти на отдых. Но кому же они передадут свое дело, успеха в котором достигли огромными усилиями и продавать совсем не собираются? Увы, наследники зачастую заниматься этим не хотят.

Заберите свои права

Пермский предприниматель Олег Сасунов много лет успешно работает в области пассажирских перевозок, а несколько лет назад он приобрел когда-то знаменитую, а потом ставшую убыточной чулочно-перчаточную фабрику в Лысьве, и сейчас эта компания приносит прибыль. Но годы идут, никто не молодеет, и пришла пора задуматься о том, кому передать управление своими активами.

- У меня два сына, и я стремился к тому, чтобы они приняли эстафету, была идея отдать им бизнес. Но им оказалось неинтересно, - разводит руками Олег.

Его младший сын окончил университет, потом учился в Высшей школе экономики и совершенно неожиданно для родителей ушел в кинобизнес. Сейчас живет и работает в Москве. Отец пытался говорить о важности семейного бизнеса, но повлиять на решение сына не смог. Сасунов вспоминает: в свое время твердил сыну, что мужчина должен уметь управлять автомобилем, и тот выучился-таки в автошколе и получил водительские права.

- Пришел домой, положил их на стол и заявил: вам надо было, чтобы я получил права, - забирайте, - рассказывает предприниматель. - Стало ясно, что он уже взрослый, сам принимает решения и мои проповеди ему не нужны.

Не каждый управляющий со стороны может смело сказать владельцу о том, что нужно изменить, сделать лучше, а отец с дочерью обсуждают все открыто

Старший сын Сасуновых уезжал за границу, насмотрелся там на "золотую молодежь", прожигающую родительские деньги, и вернулся. Одно время вместе с отцом занимался развитием каршеринга в Перми. А сейчас увлекся разведением рыбы. Купил в одном из районов Прикамья форелевое хозяйство, съездил в Данию набраться опыта и сейчас занимается этим. Но отцовский бизнес ему неинтересен.

- Видимо, со временем придется все компании продать, - подытоживает Сасунов. - Я пришел к выводу, что самое главное - просто уметь заниматься бизнесом, неважно каким, лишь бы нравилось. А свою задачу вижу в том, чтобы научить детей успешному предпринимательству.

Клиника для внука

А вот у Дмитрия Карпинского другая история. Семейный бизнес он ведет уже давно. Сам из семьи врача: мама, приходя домой, всегда рассказывала, как прошел рабочий день. Сын тоже решил стать медиком и мечту свою исполнил. А сейчас Карпинский владеет сетью стоматологических клиник.

- Я тоже старался передать дочери увлечение медициной, - говорит он. - Думаю, мне это удалось. Она буквально с десяти лет начала работать у меня в клинике: уборщицей, администратором, медицинской сестрой. В результате дочь знает, как работает компания снизу доверху.

Окончив медицинский университет, девушка работала врачом, но вскоре ей стал более интересен процесс управления - менеджмент. Приглядевшись, как действует дочь, Карпинский передал ей треть бизнеса, сейчас они совладельцы компании. Управляют клиниками вместе, и отец осознал, что так дело идет гораздо успешнее, нежели под его единоличным руководством. Дмитрий Карпинский пришел к выводу, что каждый бизнес должен омолаживаться, в него периодически нужно вносить новшества и вливать свежую кровь.

- Бывает, я чего-то понять не могу, - говорит он. - Вместе сядем, подумаем и найдем решение. Для меня очень важно, что дочь полюбила теперь уже нашу компанию. Еще плюс в том, что не каждый управляющий со стороны может смело сказать владельцу о том, что нужно изменить, сделать лучше, а мы с дочерью обсуждаем все открыто.

Сейчас у Дмитрия Карпинского подрастает внук, и предприниматель очень надеется, что и он со временем займет свое место в их бизнесе.

Помог психолог

Антон Сизов вместе со старшей сестрой получил от отца компанию, занимающуюся оформлением интерьеров, созданием световых фасадов и т. п. Сначала руководить ею стала сестра. Отец, увидев, что все идет как надо, со спокойным сердцем отошел от дел.

- Поначалу сестра думала, что ей достаточно появляться в компании раз в неделю, проверить отчеты и можно бежать по своим делам, - рассказывает Антон. - Но оказалось, что бизнесом надо заниматься постоянно. Я же в отцовской компании работал еще со студенческих времен, прошел буквально все ступени и хорошо разбираюсь, что, как и почему работает.

Сестре очень быстро стало тесно в рамках семейного бизнеса, в итоге она вывела компанию на более высокий уровень развития, но предпочитает заниматься не оперативным управлением, а стратегическими вопросами: поиском новых ниш, интересных людей и направлений, творческими проектами. Но повседневные рабочие вопросы тоже кто-то должен решать, и тогда семейную фирму взял на себя Антон. Говорит, что делить власть с родной сестрой было непросто, случались конфликты. Отец в качестве "третейского судьи" им тоже не помог, в итоге Сизовым даже пришлось прибегнуть к помощи психолога, чтобы выстроить эффективное взаимодействие.

- Сейчас мы действуем в бизнесе не как родственники - скорее как коллеги, - поясняет молодой предприниматель. - И, пройдя через многое, сейчас я полагаю, что вовсе не обязательно передавать компанию по наследству, стараться сберечь именно семейный бизнес. Главное - чтобы им руководил профессионал.

Проект развития водного туризма из Прикамья признан лучшим в России

Алексей Трапезников (Пермский край)

При покупке туров по рекам России путешественники смогут выбирать содержательное наполнение круизов. Такая идея жительницы Прикамья Татьяны Софроновой заложена в ее проект развития водного туризма, который стал одним из лауреатов федерального конкурса "Мастера гостеприимства" президентской платформы "Россия - страна возможностей".

Новый подход к программам речных круизов предполагает иную форму работы организаторов путешествий. Они должны будут заранее проработать с муниципалитетами, расположенными по берегам реки, возможности предоставления туристических услуг по различным направлениям: культурно-историческому, духовному, творческому или экологическому. Проект также включает образовательную программу для специалистов администраций муниципалитетов, чтобы повысить качество экскурсионного обслуживания российских и иностранных гостей.

- Я работаю заместителем главы администрации Еловского муниципального округа Пермского края по социальной политике, поэтому различные проекты в сфере туризма разрабатывала и раньше, - пояснила Татьяна Софронова. - Их миссия - сделать Еловский округ популярной туристической территорией. И задача номер один - принять речных туристов, которые пока проплывают на теплоходах мимо нас.

Как отметили в региональном министерстве по туризму, проект Софроновой "А на том берегу незабудки цветут" укладывается в русло развития речной инфраструктуры Прикамья. Напомним: в этом году региональным министерством транспорта была анонсирована масштабная программа, предусматривающая модернизацию речного вокзала в Перми, строительство модульных причалов, восстановление скоростных пассажирских судов и появление на Каме новых водных такси на электрической тяге. Эти проекты стоимостью почти миллиард рублей предстоит реализовать в ближайшие три года. Крупные вложения в речную отрасль будут способствовать росту туристического потока и развитию экономики прибрежных поселений.

В Тюменской области начнут выращивать гуар в промышленных масштабах

Ирина Никитина (Тюменская область)

Еще 30 лет назад рапс и сою российские сельхозпроизводители почти не выращивали, а теперь они популярны во многих регионах. Что и говорить, если одним из востребованных за границей экспортных пищевых товаров из Тюменской области стало заводоуковское рапсовое масло - только в Китай производитель ежемесячно отправляет свыше тысячи тонн. Такая же история успеха предрекается гуару. Засухоустойчивый однолетний зернобобовый вид издавна возделывается в Индии, Пакистане и некоторых странах Африки, с недавних пор - в штате Техас в США, а также в Австралии и Канаде. Самое ценное в нем - добываемая из питательной ткани семян камедь. Это высокоэффективный загуститель, применяемый в разных отраслях экономики.

Не так давно гуаровым вопросом по инициативе тюменского инвестора занялась группа ученых из ТюмГУ и ГАУ Северного Зауралья. Исследование экологической и экономической целесообразности выращивания культуры в условиях Западной Сибири продлится до 2028 года. К этому времени в России должны запустить полный цикл производства: отработать технологию выращивания культуры, построить перерабатывающий завод, наладить реализацию готового продукта. А работать уже есть с чем.

- В госреестре селекционных достижений, допущенных к использованию, 12 сортов гуара, притом два из них - "таманский" и "таврический" - тюменские. Разработаны и запатентованы технологии возделывания, уборки и переработки, - рассказал инвестор Петр Зубков. - Действительно, про эту культуру в нашей стране еще 20 лет назад не знали практически ничего, теперь же переработка гуара - важный пункт импортозамещения.

Так, по его словам, у крупнейшей добывающей компании есть потребность в отечественных продуктах из гуара: противоизносной смазывающей присадке для авиакеросина, ксантановой камеди и гуаровой камеди - она используется при бурении и гидроразрыве пласта.

- Понимая серьезность задачи, мы приступили к адаптации культуры в Крыму, Ставропольском и Краснодарском краях, даже в ДНР, то есть в тех субъектах РФ, которые по климатическим условиям ближе к Индии. Теперь установили дружеские связи с учеными из тюменских вузов - важно закалять семена и в Сибири, - продолжает Зубков.

К 2028 году в России должны отработать технологию выращивания культуры, построить перерабатывающий завод, наладить реализацию готового продукта

Весной 2024 года исследователи впервые провели полевую оценку гуара на модельных делянках на дерново-подзолистой почве экспериментального участка биостанции "Озеро Кучак": наблюдали за ростом растений, накоплением и разрушением хлорофилла в листьях, полеганием и поражением фитопатогенными грибами. Профессор ТюмГУ Нина Боме поясняет: следует всесторонне изучить имеющиеся сорта и разработать особые технологии, которые помогут ускорить тестирование в плане реакции на стресс-факторы, выявить механизмы устойчивости генотипов и обеспечить максимальное закрепление гуара на новой для него территории.

Представитель ГАУ Северного Зауралья кандидат сельхознаук Татьяна Киселева добавляет: в Западной Сибири при работе с гуаром ученые намерены применять элементы биологизации.

- Возможности применения камеди огромны. Она используется как загуститель, стабилизатор и эмульгатор в производстве продуктов питания, таких как йогурты, соусы и кремы. В медицине и фармацевтике это "искусственная слеза", желатиновые оболочки для таблеток. Кстати, в Воронежском университете защищена магистерская работа по применению продукта в косметологии. Очень ждут российскую камедь нефтяники. Мы наметили: на первых порах нужно хотя бы 30 тысяч тонн сырья для производства 10 тысяч тонн камеди и 20 тысяч тонн высокопротеинового компонента для комбикормов, - продолжает Зубков.

Пока ученые изучают самочувствие "индийского гостя" на сибирской земле и накапливают селекционный материал, инвестор решает вопрос с промплощадкой - предлагается разместить ее под Тюменью.

Россия. УФО > Агропром. Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736569

ТОР и ОЭЗ стали одними из самых эффективных инструментов поддержки бизнеса в России

Никита Роженцов (адвокат, советник уголовно-правовой и общей практики консалтинговой группы "Альянс Лигал")

Одной из важных тем, обсуждавшихся на форуме "Города России" в Екатеринбурге, стали меры государственной поддержки, имеющие огромное значение для развития муниципальных образований и регионов. Особо стоит выделить меры в отношении территорий опережающего развития (ТОР) и особых экономических зон (ОЭЗ), где действует особый режим осуществления предпринимательской деятельности, подразумевающий ряд льгот для бизнеса, и может применяться процедура свободной таможенной зоны.

Механизмы ТОР (до июля 2022 года они назывались ТОСЭР - территория опережающего социально-экономического развития) и ОЭЗ действуют в России на протяжении значительного периода - соответственно 10 и 19 лет, за это время доказали свою эффективность и остаются одними из наиболее востребованных инструментов государственной поддержки.

Особый правовой режим осуществления предпринимательской деятельности был закреплен в законодательстве с целью формирования благоприятных условий для привлечения инвестиций (как иностранных, так и внутренних), обеспечения ускоренного социально-экономического развития (в том числе в сферах промышленности, туризма, логистики), создания комфортных условий для населения.

Участники таких отношений - резиденты ТОР и ОЭЗ - получают преференции: налоговые, таможенные, административные и арендные, например, возможность привлекать иностранную рабочую силу без учета квот, на льготных условиях получать земельный участок для реализации проекта, в том числе с готовой инфраструктурой и т. д. Кроме того, компании освобождаются от таможенных платежей, а управляющим организациям особых территорий предоставлено право защиты своих резидентов в суде.

Благодаря созданию ТОР и ОЭЗ помощь государства и стимул к дальнейшему развитию получили муниципалитеты (в особенности моногорода) и регионы, которым была необходима дополнительная поддержка, а также отдельные направления экономической деятельности, получившие статус приоритетных.

Во всех ТОР России зарегистрировано более 1300 резидентов, создано 111 тысяч рабочих мест, к началу 2024 года в них привлечено свыше 333 миллиардов рублей инвестиций, а выручка резидентов составила 1245 миллиардов рублей

По данным Министерства экономического развития РФ, на сегодня в России действуют 16 территорий опережающего развития на Дальнем Востоке, две - в арктической зоне и 92 - в других регионах. Большинство ТОР создано в моногородах, восемь - в закрытых административно-территориальных образованиях. Скажем, на Урале таких территорий 13: по четыре в Свердловской и Челябинской областях (в том числе в закрытых атомных городах Лесном, Новоуральске, Озерске и Снежинске), три - в Курганской области и две - в Пермском крае. Во всех ТОР России зарегистрировано более 1300 резидентов, создано 111 тысяч рабочих мест, к началу 2024 года в них привлечено свыше 333 миллиардов рублей инвестиций, а выручка резидентов составила 1245 миллиардов рублей. Наиболее известные ТОР: "Набережные Челны", "Тольятти", "Пикалево", "Миасс" и многие другие.

Особых экономических зон в России 53: 34 промышленно-производственных, 7 технико-внедренческих, 10 туристско-рекреационных и 2 портовые. В них 1208 резидентов (в том числе 109 компаний с участием иностранного капитала из 33 стран), а общий объем заявленных инвестиций составил 6,3 триллиона рублей. В ОЭЗ создано более 83 тысяч рабочих мест, за все годы бизнес заплатил 465 миллиардов рублей налогов, таможенных отчислений и страховых взносов. Из наиболее известных ОЭЗ - "Титановая долина" (Свердловская область), "Кузбасс" (Кемеровская область), "Архыз" (Карачаево-Черкессия), "Усть-Луга" (Ленинградская область).

Огромное значение для развития ТОР имеют налоговые преференции. В первую очередь резиденты получают существенную льготу по налогу на прибыль: вместо базовой ставки 20 процентов (от 2 до 3 в федеральный бюджет и от 17 до 18 - в бюджет субъекта РФ) им предоставляется возможность оплачивать только часть налога в бюджет субъекта - не более 5 процентов в течение пяти лет и не менее 10 в течение следующих пяти лет, а ставка в бюджет РФ равна нулю (ст. 284.4 Налогового кодекса РФ).

Для резидентов ТОР действуют и иные налоговые послабления. Например, обнуляется ставка НДС при реализации товаров, помещенных под процедуру свободной таможенной зоны (ст.164-165 НК РФ). Для плательщиков налога на добычу полезных ископаемых тоже предусмотрен понижающий коэффициент (ст. 342, 342.3 НК РФ). Для резидентов ТОР действуют единые пониженные тарифы страховых взносов в размере 7,6 процента в пределах установленной единой предельной величины базы для исчисления взносов и ноль - свыше этой величины (ст. 427 НК РФ). Наконец, власти субъектов РФ могут предоставлять региональные льготы - по налогам на имущество организаций и транспортному, а муниципалитеты - по местным: земельному и налогу на имущество физических лиц (ст. 372, 387, 399 НК РФ).

Отметим, что все эти льготы предоставляются при соблюдении определенных условий, а именно: резиденты должны быть зарегистрированы на территории опережающего развития, не иметь обособленных подразделений за пределами ТОР (только в своей или иной ТОР), кроме того, они не должны применять специальные налоговые режимы или входить в консолидированные группы налогоплательщиков. Налоговую льготу не предоставят некоммерческим организациям, банкам, страховым компаниям, негосударственным пенсионным фондам, профессиональным участникам рынка ценных бумаг, клиринговым организациям. Не положены они и резидентам ОЭЗ любого типа и участникам региональных инвестиционных проектов - у них уже и без того есть право на льготы.

В отношении субъектов ОЭЗ действуют схожие преференции, в частности, по налогу на прибыль - 2 процента в бюджет РФ и не более 13,5 - в бюджет субъекта (ст.149 НК РФ), по НДС, по НДПИ (возможность применения понижающего коэффициента при соблюдении условий, предусмотренных ст.342 Налогового кодекса РФ), по налогу на имущество (при соблюдении критериев, установленных ст.381 НК РФ), по транспортному и земельному налогам.

Кроме того, предпринимателям в ОЭЗ предоставляется "стабилизационная оговорка" - механизм, гарантирующий неизменность налогового законодательства, таможенного регулирования, условий землепользования, градостроительной деятельности и т. п.

Практика показывает: бюджетные затраты на создание инфраструктуры в ТОР и ОЭЗ и предоставление преференций резидентам неизбежно окупаются. На таких территориях происходит рост деловой активности, результатом которого становится увеличение налогов, таможенных платежей, инвестиций. Таким образом, территории опережающего развития и особые экономические зоны являются одними из драйверов социально-экономического развития как отдельных муниципальных образований и регионов, так и всей страны.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736568 Никита Роженцов

Свердловские власти выстроили эффективную систему взаимодействия с муниципалитетами

Ирина Горохова (Свердловская область)

Стратегию взаимодействия с муниципалитетами при реализации национальных проектов представил на форуме "Города России" губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. Глава региона поделился богатым опытом совместной работы по развитию территорий, выбора приоритетов, которые станут драйверами роста и промышленных центров, и аграрной глубинки.

- Нужно сделать так, чтобы человеку нравилось жить в том или ином населенном пункте. Важно, чтобы он нашел здесь вторую половинку, захотел иметь детей. А для этого нужно, чтобы на территории были комфортные детские сады, школы, поликлиники, учреждения культуры. Поэтому к реализации нацпроектов следует подходить всесторонне, - сказал Куйвашев с трибуны форума.

Как известно, сейчас в стране формируется пакет новых национальных проектов, они стартуют с будущего года. Цель все та же - развитие территорий во благо человека. Понятно, что именно "на земле", в больших и малых городах формируется повестка дня. И главное для властей на местах - найти баланс между пожеланиями жителей и реальными финансовыми возможностями. Особенность Свердловской области, по мнению собравшихся на дискуссионной площадке мэров, в том, что здесь региональные и муниципальные власти "умеют слушать друг друга" и находить эффективные решения.

- Конечно, жителям нашего небольшого городка хотелось иметь под боком профильные больницы. Но это огромные затраты, которые муниципалитету не потянуть. Поэтому совместно с областными властями нашли другое решение - сделать областные больницы более доступными. Для этого нужно развивать общественный транспорт: планируется соединить Среднеуральск с Екатеринбургом трамвайной линией, - рассказал заместитель главы этого города-спутника областного центра Дмитрий Боришполь.

Практика выстраивания стратегических проектов для муниципалитетов в регионе существует уже более 10 лет. Сейчас в Свердловской области действуют дорожные карты развития 14 территорий. Недавно, например, утверждена комплексная программа развития Алапаевского района. Тактика работы с территориями "от первого лица", когда губернатор постоянно встречается с главами муниципалитетов в ходе рабочих поездок или выездных совещаний, заинтересовала даже заместителя министра экономического развития РФ Дмитрия Вахрукова.

- Мы знаем много территорий, где устроено совершенно по-другому, и главы муниципалитетов не всегда могут достучаться до глав регионов, - отметил федеральный чиновник.

Уральский опыт приобретает российское звучание. В Свердловской области еще в прошлом году была создана сеть опорных населенных пунктов, в которую входят 49 муниципалитетов, причем среди них не только города, но и перспективные села, ставшие драйверами развития территорий. Аналогичная схема формируется сейчас по всей стране. В правительстве РФ создается реестр из 2,5 тысячи опорных поселений, по которым будут сверять индекс развития территории. Кстати, главным показателем благополучия будет не средняя зарплата, а комфортные условия жизни.

- Мы провели опрос жителей Нижнего Тагила, ныне благополучного по уровню зарплат. Главные вопросы: планируют ли они уезжать из города и что нужно сделать, чтобы этого не произошло? Ответы удивили и порадовали: большинство респондентов, в том числе молодежь, готовы остаться, но рассчитывают на продолжение экологических программ, создание зон комфорта и активности, развитие общественных инициатив, - рассказал директор ассоциации "Города Урала" Константин Устиловский.

Тенденция поддержки гражданской активности характерна для большинства свердловских городов. Не случайно областные власти поощряют программы инициативного бюджетирования - проекты, предложенные самими жителями, которые реализуются при их непосредственном участии и совместном финансировании. Только в нынешнем году в ходе конкурса было выбрано 133 народных проекта, на их реализацию губернатор направил рекордный объем финансирования - 100 миллионов рублей. А с нынешнего года по инициативе главы региона более чем в два раза, с 2 до 5 миллионов рублей, увеличен максимальный размер субсидий из областного бюджета на осуществление проектов инициативного бюджетирования.

Не менее важно взаимодействие властей с градообразующими предприятиями и ведущими компаниями региона. Статус индустриального центра страны дает Свердловской области дополнительные возможности для осуществления многих социальных проектов. Ну а города, которые хорошеют благодаря вовремя поддержанным народным идеям, всегда останутся любимыми.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736567

На форуме в Екатеринбурге обсудили роль городов в реализации нацпроектов

Марина Некрасова (Екатеринбург)

В Екатеринбурге прошел VIII общероссийский форум "Города России: локомотивы роста", который собрал 6000 участников. Более 250 городов отправили на Урал свои делегации, 140 из них возглавляли мэры.

За два дня состоялось 75 деловых мероприятий. Красной линией по всей повестке прошло обсуждение новой редакции закона о местном самоуправлении, готовящейся ко второму чтению. Как рассказал председатель комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, всего поступило 940 поправок. Переход на одноуровневую систему управления будет осуществляться поэтапно до 1 февраля 2035 года, чтобы все избранные населением главы городов, члены советов доработали до конца срока, регионы успели принять законы о передаче полномочий, а Госдума внесла изменения в бюджетное и налоговое регулирование.

Всего предусмотрено три вида полномочий: 18 неотъемлемых, 20 таких, которые по умолчанию осуществляет муниципалитет, но может передать их региону, и еще 28 полномочий субъект РФ вправе делегировать территориям вместе с финансами. По мнению главы Екатеринбурга Алексея Орлова, новый принцип организации власти стимулирует города занимать проактивную позицию: предлагая эффективные проекты и практики, получать больше функций и средств на их реализацию.

- Не экономика должна идти за полномочиями, а полномочия должны быть обусловлены задачами интенсивного развития города, - подчеркнул Алексей Орлов. - Даже если они не переданы муниципалитету, он сможет направить бюджет на важные цели и не объясняться потом с прокуратурой. Кроме того, местная власть вправе устанавливать дополнительные меры соцподдержки вне зависимости от их наличия в федеральных законах. Это крайне важно для таких нацпроектов, как "Семья", "Молодежь и дети", "Активное долголетие", для помощи участникам СВО.

В утвержденных президентским указом национальных целях до 2030-го и 2035 года особая роль отводится опорным населенным пунктам, агломерациям и столицам субъектов РФ, обеспечивающим наибольший вклад в валовый региональный продукт. По оценке Союза российских городов, экономика Екатеринбурга - крупнейшая среди муниципалитетов страны. В мегаполисе проживает треть населения Свердловской области, здесь работают 124 тысячи субъектов МСП из 200 тысяч и вкладываются 60 процентов инвестиций в основной капитал.

По оценке Союза российских городов, экономика Екатеринбурга - крупнейшая среди муниципалитетов страны

По словам Алексея Орлова, важны, безусловно, все нацпроекты, но особое внимание город планирует уделить "Инфраструктуре для жизни", в частности, завершить реформу общественного транспорта. На сегодня обновлены уже почти все муниципальные автобусы, до конца года заменят половину из 200 троллейбусов. Самое сложное - модернизация трамвайного парка, в нем 400 вагонов, средний возраст которых перевалил за 40 лет. Сделать это только за счет местного бюджета нереально, рассматривается как концессия, так и включение в федеральные программы.

Сегодня Екатеринбург синхронизирует свою стратегию социально-экономического развития с утвержденными национальными приоритетами до 2035 года. Одна из главных задач - запараллелить высокие темпы ввода жилья (в прошлом году сдали 1,8 миллиона квадратных метров, в этом будет не менее 1,7) с созданием социальной инфраструктуры и улично-дорожной сети. Также делается акцент на обновление систем водоканала, просчитываются варианты ГЧП.

Нацпроект "Эффективная и конкурентная экономика" нацелен на достижение технологического суверенитета. Еще в 2019-м в Екатеринбурге поставили задачу довести долю производственного бизнеса в обороте МСП с 15 процентов до 50. Запустили акселератор "Прорыв", наставниками в котором выступают 100 лучших предпринимателей. Кроме онлайн-занятий программа подразумевает домашние задания, экскурсии на модельные предприятия. Выпускники акселератора создали клуб, в нем уже 400 членов. Они заключают сделки друг с другом, открывают новые бизнесы, консультируют коллег.

Кстати, город развивает не только традиционные для Урала отрасли. Так, в августе 2024-го впервые состоялась международная неделя моды U"Fashion: шесть дефиле, в которых участвовали 30 дизайнеров, 25 российских байеров и 10 иностранных. Интерес к мероприятию проявили 5000 гостей. Главный результат, по оценке замминистра инвестиций и развития Свердловской области Евгения Тиханова, - местные предприниматели получили выход на мультибрендовые торговые площадки.

Прямо на форуме "Города России" Екатеринбург подписал соглашение о сотрудничестве в сфере событийного туризма с администрациями Перми, Тюмени, Тобольска, Омска и Томска. Региональные центры намерены вместе развивать ЗОЖ в рамках "Лиги марафонов Урала и Сибири".

- Людям нужны эмоции: возможность погулять, осмотреть достопримечательности, попробовать местную кухню. Таких событий, как спортивный фестиваль, сейчас немного, надо ориентироваться на семейного потребителя, - уверен глава Тюмени Максим Афанасьев.

По данным агентства FitnessData, 20 крупнейших любительских марафонов в России приносят свыше 8,5 миллиарда прямых доходов, от 24 до 40 миллиардов косвенных (от пошива экипировки до оплаты тренировок) и более 100 миллиардов выручают отели, кафе, такси, музеи, производители сувениров и т. п. Несомненно, уральцы и сибиряки смогут получить от синергии выгоду.

Прямая речь

Дмитрий Вахруков, замминистра экономического развития РФ:

- Эффективность форума оценивают участники, которых с каждым годом становится все больше, поскольку растет качество деловой программы. Идет искренний разговор о проблемах на муниципальном уровне, обсуждаем, находим пути их решения. Для нас это еще и инструмент обратной связи: берем в работу задачи, которые ставят перед нами главы городов.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736566

Челябинский завод приступил к изготовлению троллейбусов для Екатеринбурга

Евгений Китаев (Челябинская область)

На челябинском предприятии городского транспорта, изделия которого во время недавнего Русского экономического форума показали вице-премьеру РФ Александру Новаку, приступили к изготовлению троллейбусов для Екатеринбурга.

Сейчас здесь заканчивают сборку нескольких серийных образцов, которые, как подчеркивают конструкторы, соответствуют тенденциям развития современных городских агломераций: их энергетическая эффективность в среднем на 15 процентов выше, чем у аналогов, полностью низкий пол и набор опций, добавляющих комфорта водителю и пассажирам.

Сумма контракта на 50 машин - 1,6 миллиарда рублей. Как ожидается, первая партия поступит в столицу Урала до конца года. В отличие от красных челябинских троллейбусов, которые вошли в первый якорный заказ нового завода, машины для соседей выкрасят в традиционный для Екатеринбурга синий цвет.

Примечательно, что молодое предприятие из Челябинска уже начало экспансию в другие города и регионы страны. Так, партия электротранспорта была отгружена в Миасс. С весны этого года пять новых машин с Южного Урала можно встретить на маршрутах Ярославля.

А недавно четыре низкопольных троллейбуса отправили на западные рубежи страны, в Калининград. В общей сложности эксклав получит 13 троллейбусов с увеличенным до 40 километров автономным ходом. Эти машины выполнены в соответствии с местным "дресс-кодом" в желто-зеленых тонах. Причем, как информирует гендиректор компании Сергей Шунин, в этом городе планируется открыть и точку сервиса со складом запчастей, чтобы улучшить условия эксплуатации, осуществлять техобслуживание и оперативный ремонт техники. В перспективе, обещают строители троллейбусов, подобные сервисные центры появятся во всех регионах, куда поставляются их машины.

В перспективе сервисные центры появятся во всех регионах, куда поставляются машины челябинского завода

Эксперты подчеркивают, что все крупные машиностроительные фирмы, заходящие на территорию всерьез и надолго, идут именно таким путем - поставку техники сопровождают созданием инфраструктурных "тылов", что увеличивает конкурентоспособность, выводит партнерские отношения на новый уровень. В отношении челябинских производителей такие планы могут означать лишь то, что они намерены побороться за зоны влияния, перекроив сложившийся рынок в свою пользу.

Для Южного Урала это сулит еще большую локализацию производства общественного транспорта и, соответственно, рост экономики. Как известно, в Челябинской области, в Усть-Катаве, действует еще одно мощное производство другого вида городского электротранспорта - трамваев. Этот завод также развивается, создавая и выводя на рынок новые модели. Кстати, сейчас вагоностроителям заказан гибридный образец для челябинского метротрама - он будет перемещаться "в двух стихиях", под землей и по поверхности. Вагоны этого завода, входящего в структуру Роскосмоса, давно бороздят пусть не космические просторы, но улицы многих российских городов. Впрочем, после проведенной здесь модернизации вагоностроители намерены претворить в жизнь разработанный ими концепт двухэтажного трамвая, задуманного для космодрома Восточный. Но не исключают, что со временем он пойдет и в гражданскую серию.

Программа капремонта позволила ускорить замену лифтов в регионах Урала

Константин Балагаев,Ирина Никитина,Михаил Пинкус,Валентина Пичурина,Алексей Трапезников,Наталия Тихонова

Несколько лет назад в разных регионах страны происходили громкие ЧП с лифтами: давно отслужившее положенный срок оборудование не просто регулярно ломалось - кабины начали падать. Решение проблемы было найдено: обновление подъемных устройств, ветхое состояние которых могло угрожать жизни людей, стали ускоренно осуществлять за счет программ капитального ремонта многоквартирных домов (МКД). В итоге за несколько лет ситуация ощутимо изменилась к лучшему. Как идет замена лифтов в регионах Большого Урала, выясняли корреспонденты "РГ".

Пермский край

Новые энергосберегающие лифты похожи на кабины космических кораблей - серебристые или ярко-синие, просторные, оснащенные светодиодным освещением и различными умными функциями. У новых лифтов антивандальные кабины, адаптированные и для людей с ограниченными возможностями здоровья, двери снабжены "умными" датчиками, отвечающими за безопасность.

- Лифт очень комфортный и красивый, идет практически бесшумно. В таком точно не застрянешь, - довольна пенсионерка Тамара Андреевна, жительница многоквартирного дома по улице Чкалова в Перми.

В этом году новые подъемники оценили жители 19 МКД Перми и Добрянки, в которых было заменено 58 устройств. Как пояснили в региональном министерстве ЖКХ, все они произведены в России, некоторые - в Пермском крае. Большинство комплектующих тоже выпускается в РФ, поэтому поставка запчастей при необходимости будет произведена в кратчайшие сроки. Вообще на оборудование в течение пяти лет действует гарантия. Если за это время будут выявлены дефекты, то поставщик устранит их за собственный счет.

Программа обновления лифтового оборудования в Прикамье действует с 2014 года. За это время в МКД заменили более 900 лифтов.

Домам, аккумулирующим средства капремонта на специальных счетах, денег, как правило, не хватает: замена одного лифта обходится в 3,5-4 миллиона рублей

Челябинская область

На Южном Урале на 2024-2026 годы запланированы ремонты 2238 из 12,5 тысячи имеющихся лифтов. И дело не в том, что они вышли из строя. По требованиям Техрегламента Таможенного союза, после 25 лет работы дальнейшая эксплуатация подъемников не допускается без проведения оценки их соответствия нормативам.

По данным регоператора, в прошлом году в регионе заменили только 152 лифта, а на 2024-й запланировали рывок - 585 единиц, из которых на середину ноября успели обновить 396. Контрактами до конца следующего года охвачено еще 598 подъемников.

Ремонт 1015 должны оплатить УК и ТСЖ, аккумулирующие средства на специальных счетах. Как правило, в таких случаях денег не хватает: замена единицы оборудования обходится в 3,5-4 миллиона рублей, а в масштабах региона требуется более 8 миллиардов.

- Еще в начале года 38 многоквартирных домов, в которых 158 лифтов, перешли со спецсчетов в "общий котел" и включены в краткосрочный план проведения ремонтов, - пояснили в пресс-службе регоператора. - Еще несколько десятков МКД приняли такое решение и находятся в процессе перехода.

Кстати, если дома не накопили на спецсчете достаточно средств для замены отслуживших свой срок лифтов, их по требованию Госжилинспекции могут перевести в "общий котел" принудительно. Впрочем, в региональном минстрое предлагают и другие варианты: например, накопившим половину необходимой суммы обещают рассрочку на пять лет на вторую часть, которую собственники оплатят за счет обычных взносов. Либо УК или ТСЖ придется увеличить размер взноса на капремонт, иначе люди просто рискуют остаться без лифта, когда истечет срок его эксплуатации.

Впрочем, как сообщили на заседании Общественного совета при ГЖИ, в целом темпы обновления лифтового хозяйства неплохие: за время действия программы капитально отремонтирован 4391 лифт. Однако до окончания срока эксплуатации необходимо обновить еще около 1400, причем больше тысячи из них - в домах, которые пока остаются на спецсчетах.

Свердловская область

В 2016-2023 годах за счет средств регоператора в регионе обновили 2993 подъемника. Благодаря ускоренной программе заменены все лифты с превышенным сроком эксплуатации, и в 2023 году Свердловская область вышла на плановую замену такого оборудования. В этом году в плане - 82 лифта в 36 многоквартирных домах, жители которых перечисляют взносы на капремонт в "общий котел".

Для МКД, жители которых копят деньги на спецсчетах, тоже существует механизм, позволяющий уменьшить расходы на новое оборудование. Панельную 12-этажку на Московской Горке в Екатеринбурге заселили в 1993 году, с тех пор там и работали четыре лифта: к 2023-му они эксплуатировались на пять лет больше предусмотренного срока. На собрании ТСЖ жильцы решили: пора менять. Почитали отзывы о качестве подъемников разных производителей, присутствующих на рынке, выбрали завод и модель из премиальной линейки - с панелями из текстурированной нержавейки и зеркалами.

Деньги на счете капремонта были, это позволило подать заявку на участие в программе софинансирования замены лифтов: согласно ей жители должны взять на себя примерно 35 процентов затрат. Конкурс прошел успешно, и летом подрядная организация принялась за работу. Замена четырех лифтов обошлась чуть меньше чем в 17 миллионов рублей, из них около шести миллионов - деньги ТСЖ, остальные затраты поделили пополам городской и областной бюджеты.

- Программа очень хорошая, - делится впечатлениями председатель правления ТСЖ Любовь Вяткина. - Да, пришлось поработать: в министерство я отвезла целую коробку документов. Но результат того стоил. Вот-вот придут субсидии, и тогда окончательно рассчитаемся с подрядчиком, который выдал нам на время проведения работ беспроцентный заем.

Любопытная деталь: дополнительно собирать деньги с владельцев квартир не пришлось - у товарищества хватило на это средств, правда, не на счете капремонта, а на основном. Но так рачительно ведут хозяйство не везде: зачастую приходится добавлять и самим жильцам.

Тюменская область

Региональная программа капитального ремонта МКД сегодня включает 7809 домов. С 2015 года по ней заменили более тысячи лифтов в 324 многоэтажках, в этом году - 96, из них 71 - в Тюмени. Работы обычно занимают 1,5-2 месяца. Подрядчики не только смонтировали новые кабины, но и модернизировали шахты, обновили машинные отделения. Теперь на современных информационных табло станций управления электромеханики сразу видят ошибки, из-за которых остановился тот или иной лифт.

Напомним: по нормативу срок службы пассажирского лифта - 25 лет. По его истечении управляющие компании должны провести диагностику оборудования и направить заявку на замену в фонд капремонта. Хотя законодатели уже не единожды поднимали вопрос о продлении срока службы подъемников. Кстати, ежегодно количество лифтов в Тюмени увеличивается примерно на 500, то есть через 20-30 лет в ремонтный список попадут десятки тысяч подъемных механизмов.

Курганская область

Региональная программа капремонта в 2017-2024 годах предусматривает замену 516 лифтов в МКД за счет средств на счете регоператора. Профильный региональный департамент отчитался: 436 подъемников уже обновили, в остальных домах работы идут по графику и будут завершены вовремя.

Тем не менее замена лифтов постоянно сопровождается скандалами: жители жалуются, что подрядчики не укладываются в срок, из-за этого больным и пожилым людям, проживающим на верхних этажах, приходится месяцами сидеть дома. Летом компании-подрядчику даже пришлось заплатить 12 миллионов рублей штрафа за нарушение сроков контракта.

Справка РГ

Чтобы ускорить замену лифта в своем доме, собственники жилья должны принять решение на общем собрании. Затем нужно направить в региональный фонд капремонта пакет документов, включающий результаты мониторинга технического состояния дома, предписание инспекции ГЖИ о достижении конструктивными элементами уровня предельно допустимых характеристик надежности и безопасности. Необходим и акт осмотра общего имущества - его могут составить представители обслуживающей дом УК или приглашенные эксперты.

Между тем

Минстрой РФ намерен с 1 января 2026 года запустить единый цифровой реестр подъемных устройств. Сейчас ведомство вместе с Фондом развития территорий собирает информацию о состоянии лифтового хозяйства в регионах и объемах производства такого оборудования. По словам замминистра Константина Михайлика, отсутствие первичных данных затрудняет работу и Ростехнадзору, и профильным ведомствам субъектов РФ, и производителям. В последующем реестр интегрируют с системой "умного дома".

Всего в стране насчитывается 575 тысяч подъемников в жилфонде, из них свыше 64 тысяч приближаются к финалу эксплуатации. В рамках нового нацпроекта "Инфраструктура для жизни" прорабатывается ряд финансовых инструментов замены оборудования, например, регионам могут разрешить направлять на эти цели деньги, сэкономленные в результате списания бюджетных кредитов. Также предлагается утверждать отдельно ставку взносов на капремонт в зданиях с лифтами.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736564

На Урале получили распространение биометрия и другие новые способы платежа

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

В екатеринбургском метро внедрили оплату поездок с помощью биометрии - столица Урала стала третьим городом после Москвы и Казани, где появился такой сервис. Пока на каждой из 9 станций специальными терминалами оснащено по одному турникету, но в первом квартале 2025 года обещают охватить все. Теперь в уральской подземке действуют шесть различных способов оплаты проезда - пассажир может выбрать тот, что удобен ему.

В метро - с улыбкой

Только в первую неделю с помощью новой технологии пассажиры совершили 400 транзакций. Чтобы пройти через турникет, никакого инструмента, кроме собственного лица, не требуется. Выбираешь на экране устройства опцию "Открыть улыбкой" и ждешь, пока камера считает твои параметры и дверцы распахнутся.

Технология базируется на том, что биометрические данные человека уникальны: расположение носа, кривизна надбровных дуг, расстояние между зрачками и т. п. не меняются с возрастом, если не было пластических операций и травм. А вот очки, другая прическа или отпущенные усы с бородой проблем не создадут. Подделать цифровые слепки невозможно: зашифрованные ключи обезличены, информация хранится в виде векторов, оборудование считывает дескриптор и сравнивает с базой. Кстати, система реагирует исключительно на живого человека, подменить его силиконовой маской или фото не получится.

Пока face pay могут пользоваться только клиенты банка-инвестора, установившего в метро считывающие устройства. Но привязать к биометрическому слепку они могут карту любой кредитной организации. С декабря пользоваться сервисом станут и клиенты других российских банков, отправившие данные в Единую биометрическую систему (ЕБС). Так действует кросс-платформа биоэквайринга.

Как пояснил "РГ" исполнительный директор дивизиона государственных платежей и сервисов банка Алексей Макаров, и в Казани, и в Екатеринбурге применяются коммерческие биометрические системы: пользователь регистрируется в приложении "Госуслуги Биометрия" или в аккредитованных пунктах сбора, его данные поступают в ЕБС, после чего ему становятся доступны самые разные функции. А вот пассажиры столичной подземки фотографируют себя через мобильное приложение "Метро Москвы" и пользуются биометрией лишь в общественном транспорте.

По статистике, в уральском метрополитене с помощью банковских карт ежемесячно совершается 2,9 миллиона транзакций при общем количестве поездок около 4,5 миллиона. Насколько будет востребована биометрия, узнаем чуть позже. В Москве этим сервисом каждый день оплачивают 150 тысяч поездок. Для стимулирования пассажиров, использующих идентификацию по лицу, в Казани ввели скидку в 40 процентов, в Екатеринбурге обещают кешбэк бонусами "спасибо" за 10 поездок до 31 декабря.

Россияне выбирают удобство

После ввода санкций и ухода Apple Pay и Google Pay российские платежные системы начали развиваться вдвое быстрее: появились Yandex Pay, Mir Pay, MTS Pay, собственные BNPL-сервисы (платежи долями). Что касается биометрии, Россия вообще стала первой страной, где она массово используется для покупки товаров и услуг. К примеру, в Свердловской области установлено более 31 тысячи терминалов "Оплата улыбкой", в том числе 15 тысяч в Екатеринбурге. Причем существуют определенные территориальные предпочтения: в Сибири таким способом чаще всего приобретают спортивные товары, в Северо-Западном регионе - одежду и обувь, а на Урале - продукты, лекарства и стройматериалы. Средний возраст пользователей - 25-44 года, в большинстве случаев это мужчины.

- Мы много занимаемся просвещением, проводим лекции, встречаемся со студентами, выступаем на форумах. Радует, что отношение россиян к передовой технологии постепенно меняется. Согласно исследованию ВЦИОМ, в 2023 году о ней знал лишь каждый второй, сегодня - 7 из 10 респондентов, а степень доверия выросла с 27 до 41 процента, - подчеркивает руководитель проектов Центра биометрических технологий Наталья Цай.

По ее словам, количество клиентов, сдающих биометрические данные в отделениях банков, увеличилось в пять раз, а через мобильное приложение "Госуслуги Биометрия" - в четыре. Пользователь может выбрать разные уровни регистрации, исходя из того, какой функционал и на какой срок он хочет получить. Среди уже реализованных сервисов - банковские услуги для юрлиц и физлиц, пропуск на территорию, так называемый биоСКУД, выпуск усиленных квалифицированных электронных подписей, оформление электронных сим-карт, оплата проезда, доступ в бизнес-залы аэропортов Москвы, Сочи, Владивостока, Казани. Кроме того, в этом году запустили опцию "Старт бизнеса онлайн", с помощью которой можно поставить на учет в налоговой юрлицо или ИП и открыть счет не выходя из дома. Готовятся к запуску услуги заселения в гостиницу по биометрии, обслуживания в МФЦ, подтверждения возраста покупателя товаров 18+.

- Цель - создавать не разрозненные сервисы, а комплексные, закрывающие определенную жизненную ситуацию, - подчеркивает Цай.

Код доступа

По мнению председателя уральского филиала Сбера Петра Колтыпина, екатеринбуржцев отличает широта запросов на инновации в повседневной жизни. Какие платежные инструменты им сегодня доступны?

Предприятия, внедрившие мобильные и бесконтактные платежи, отмечают рост числа завершенных покупок на 15-25 процентов

Кроме стандартного интернет-эквайринга, то есть списаний по карте, и оплаты смартфоном с помощью NFC-модуля, набирают популярность рекуррентные платежи - автоматические транзакции по подписке, например, оплата связи каждый месяц. Региональный банк "Синара" участвует в эксперименте с цифровым рублем: клиентские операции с новой формой денег тестируют 43 финансиста.

Активно пользуются уральцы и BNPL. Подобные приложения для продаж в рассрочку, в частности, предлагают туроператоры: цены на путевки нынче кусаются. Выгодно и потребителям (нет процентов), и бизнесу (комиссия финансовой платформе меньше, чем банку). QR-коды с 2022 года используются в рознице и общепите, а с октября по декабрь 2024-го можно проехать в наземном общественном транспорте Екатеринбурга всего за 20 рублей вместо 33, если использовать этот способ оплаты. В метро же на кратковременные QR-коды решено заменить жетоны.

- Предприятия, внедрившие мобильные и бесконтактные платежи, отмечают рост числа завершенных покупок на 15-25 процентов. В Китае и Казахстане QR-коды вообще стали стандартом, в КНР более 80 процентов розничных операций осуществляются через них. Правда, там потребитель генерирует код, привязанный к электронному кошельку, а продавец его считывает. У нас же последние пять лет продвигали обратное: касса формирует QR, клиент его сканирует и оплачивает. На мой взгляд, китайский вариант удобнее: для списания средств не нужен мобильный интернет, - рассуждает представитель компании Paygine Артем Журавлев.

Сейчас используются два типа QR-кодов - постоянные и динамические. Первые служат для регулярных платежей и печатаются, например, на столиках в кофейнях для перечисления чаевых или в общественном транспорте для оплаты проезда. Динамические коды создаются на экране продавца или на пинпаде, они открывают платежный шлюз для конкретного чека.

- Идея QR-кода от покупателя как альтернатива банковской карте интересна, но пока не получила распространения: банки недостаточно ее продвигают, а пользователям неудобно постоянно формировать и хранить коды на своих устройствах, - считает заместитель генерального директора компании "Атол" Игорь Вааг. - Впрочем, кассовые системы уже умеют считывать коды маркировки - достаточно лишь доработать ПО, чтобы интегрировать новую функцию, если спрос на нее будет расти.

А как у соседей?

Весь муниципальный транспорт Перми оборудовали блютуз-маячками для быстрой оплаты без использования QR-кода и валидаторов. При входе в салон на телефон поступает уведомление, пассажиру нужно лишь коснуться экрана, чтобы с цифровой карты списались деньги. Для этого нужно установить приложение "Транспортная карта Перми". Всего в городских трамваях и автобусах можно оплатить проезд четырьмя способами: через блютуз или QR-код, банковской картой, наличными водителю. На подходе пятый - биометрия.

Подготовил Константин Бахарев

Самара - город-герой. Как завершился XI Транссибирский Арт-Фестиваль

Светлана Мелентьева

Заключительная осенняя сессия концертов XI сезона Транссиба (крупнейшего из российских арт-фестивалей), возглавляемого всемирно известным скрипачом, народным артистом России Вадимом Репиным, прошла в Самаре и - впервые в этом году - в Тольятти.

В Самаре, появившейся на карте музыкального фестивального маршрута 7 лет назад, публика ждала артистов XI Транссибирского Арт-Фестиваля: концертный зал Самарской академической филармонии был переполнен в оба вечера - на традиционных камерном и симфоническом концертах. Так, 14 ноября изящную камерную программу из сочинений Моцарта, Допплера, Мартину и Дворжака представил художественный руководитель Фестиваля Вадим Репин вместе с давно полюбившимися самарской публике солистами: Александром Раммом (виолончель), Вадимом Руденко (фортепиано), а также Айком Тер-Оганнисяном (альт) и Максимом Рубцовым (флейта).

Особое впечатление произвели виртуозные "Вариации для виолончели и фортепиано на тему из оперы Дж.Россини "Моисей в Египте"" Богуслава Мартину, блестяще и страстно, при этом с четко выдержанным вкусом, исполненные тандемом Рамм-Руденко. Как и ре-мажорный квартет Моцарта для струнных и флейты, знаменитый своей очаровательной второй частью с лирическим флейтовым соло (напоминающим знаменитую тему из "Орфея и Эвридики" Глюка) под пиццикато-аккомпанемент струнных. Виртуозный, но, пожалуй, слишком восторженный (даже для этой моцартовской партитуры) Рубцов, маститый, чуткий и светлый Репин, академично сдержанный Тер-Оганесян и абсолютно органичный Рамм, для которого блестяще играть на виолончели, кажется, столь же естественно, как дышать - исполнили квартет в безукоризненным ансамбле.

Завершил концерт Второй фортепианный квартет Дворжака, вызвав горячие овации публики, в ответ на которые солисты "передарили" преподнесённые им букеты цветов, бросив их в зал, в руки слушательниц. Помнится, эта очаровательная традиция ("забросать публику букетиками") появилась на концертах на родине Вадима Репина, в Новосибирске - нетривиальная, добрая и трогательная, она наверняка останется в памяти самарских слушателей.

Хедлайнером финального концерта 17 ноября стал Вадим Репин: в сопровождении Симфонического оркестра Самарской филармонии под управлением Дениса Власенко скрипач блистательно исполнил Второй скрипичный концерт Прокофьева. Глубокий обволакивающий тембр уникальной скрипки Николо Амати, на которой в этот вечер играл скрипач, в диалогах с группой струнных и флейтой во второй части партитуры были особенно прекрасны. Стоит отметить и работу художника по свету: локальная подсветка в оркестре, художественный свет в пространстве сцены и на трубах органа создавали истинно фестивальную атмосферу - ощущение праздника музыки.

Хедлайнером финального концерта стал Вадим Репин, блистательно исполнивший Прокофьева

В завершении первого отделения прозвучала Концертная рапсодия "Цыганка" Мориса Равеля, который при написании этой фантазийной партитуры вдохновлялся легендарными виртуозными опусами - "24 Каприсами" Никколо Паганини и "Венгерскими рапсодиями" Ференца Листа. Это образное, бравурное сочинение зашкаливающей технической сложности, испещрённое флажолетами, виртуозными пассажами, полифоническими приемами и пиццикато - Репин исполнил со свойственным ему бескомпромиссным техническим совершенством и, одновременно, покоряющей душевной теплотой.

"В виртуозном репертуаре сложно найти произведение такого высочайшего класса написания, как партитура Равеля. Недаром это произведение так любимо и исполнителями, и слушателями. Это, действительно, один из бриллиантов нашего репертуара, с интересным смыслом и замечательными находками. С одной стороны, там невероятная свобода, с другой - все настолько логически и интересно выписано, что даже глядя в ноты, вдохновляешься новыми идеями, как можно ещё украсить это произведение. Ни разу не было в моей жизни, чтобы от количества повторов эта музыка "приедалась". Что касается Концерта Прокофьева - это один из великих концертов всего репертуара для нас, скрипачей, и один из моих любимейших", - поделился Репин с РГ в антракте.

Финальным аккордом фестиваля стала Девятая симфония Дмитрия Шостаковича, прозвучавшая во втором отделении концерта. Слушая её в тот вечер в Самарской филармонии, я думала о том, сколь тесно творческая судьба Шостаковича была связана с Самарой (в те годы - городом Куйбышевым, "запасной столицей" СССР): именно сюда композитор был эвакуирован осенью 1941 года вместе с труппой Большого театра; здесь была завершена работа над партитурой Седьмой симфонии (с легкой руки Анны Ахматовой получившей название "Ленинградская") - одним из величайших симфонических сочинений XX века; здесь же в марте 1942 года в Куйбышевском Театре оперы и балета состоялась историческая премьера Симфонии под управлением Самуила Самосуда в присутствии автора. Примечательно, что в премьере принимали участие и музыканты, тогда ещё совсем молодого, Симфонического оркестра Самарской филармонии (основан в 1940-м). Спустя годы коллектив стал первым исполнителем Двенадцатой симфонии Шостаковича. Этим же ноябрьским вечером музыканты, направляемые энергичным и уверенным дирижёрским жестом маэстро Дениса Власенко, вдохновенно исполнили драматичную Девятую симфонию, показав, что февральский триумф на московских гастролях Оркестра был не случайным. Исполнительский класс коллектива значительно вырос, что в сочетании с прекрасной концертной инфраструктурой города обещает большие перспективы для развития культурного потенциала всего региона.

Тем временем

В Москве продолжает работу Молодёжная программа Транссибирского Арт-Фестиваля: с 23 по 27 ноября вокальный мастер-курс для молодых певцов проведет знаменитый бас Ильдар Абдразаков, с 28 ноября по 3 декабря - сопрано Марина Мещерякова.

Прямая речь

Вадим Репин, скрипач:

"С каждым годом самарский оркестр становится все лучше и лучше. Денис (Власенко. - Прим. "РГ") замечательно работает с коллективом, на мой взгляд, он многое знает и умеет, репетиции и концерты происходят органично, мне очень приятно с ним работать. Это был очень интересный и удачный год для фестиваля, в Самаре и Тольятти нас принимали так тепло. Очередная радость, что Самара остаётся с нами "на борту", надеюсь, на следующий год нам удастся расширить концертную программу и придумать что-то необычное!"

На бис оркестр исполнил яростный и неистовый антракт к седьмой картине 3-го действия оперы Шостаковича "Леди Макбет Мценского уезда". Это был успех - зал аплодировал стоя.

Ирина Калягина, министр культуры Самарской области:

- Самарская публика с большим вниманием следит да Транссибирским Арт-Фестивалем и ждёт его концертов, потому что каждый раз этот фестиваль нас чем-то удивляет: интересными исполнителями, замечательными музыкальными произведениями, которые не так часто звучат в наших залах. Еще одна особенность фестиваля в этом году в том, что мы расширили его географию в регионе, и Вадим Репин вместе с Симфоническим оркестром Самарской филармонии выступил перед совсем новой публикой (Репин выступил в Тольятти впервые. - Прим. "РГ"), которая, быть может, была не так хорошо знакома с Транссибирским фестивалем ранее. И отдача, прозвучавшая во время концертного дня в Тольятти, была потрясающей: зал долго не отпускал артистов со сцены - ни маэстро Власенко, ни наш оркестр! Мне кажется, в фестивальное движение добавилась новая струя, и мы уже обсуждаем, что ещё интересное придумать на следующий год, как расширить возможности фестиваля, чтобы самарский слушатель как можно больше соприкоснулся с интересной, великой музыкой, которая звучит в исполнении Вадима Репина. Сегодня в Самарской филармонии был потрясающий концерт: Прокофьев, Равель и, конечно, огромная работа Вадима - сегодня он был солистом сразу в двух серьезных произведениях. Мы услышали настоящее, профессиональное, высокое исполнительское искусство. Огромная ему благодарность, и - надеемся, до новых встреч на новом фестивале!"

Справка РГ

XI Транссибирский Арт-Фестиваль начался 20 марта 2024 года в Новосибирске. Концерты форума прошли в Красноярске, Самаре, Тольятти, Москве и городах Новосибирской области и Красноярского края. Открытие и ключевые события Фестиваля по традиции состоялись в Новосибирске, родном городе основателя и художественного руководителя Фестиваля Вадима Репина.

В рамках XI Транссибирского Арт-Фестиваля в Новосибирске состоялось 35 мероприятий, в которых приняли участие 15 коллективов, 58 артистов и 11 дирижеров из 8 стран (Россия, Германия, Франция, Испания, Южная Корея, Венесуэла, Армения, Грузия), состоялись мировая премьера, художественная выставка, фотовыставка, показы фильма, а также 12 мастер-классов и творческих встреч. Транссибирский Арт-Фестиваль высоко оценен Правительством России, его программы включены в национальный проект "Культура" и культурную презентацию страны на международном уровне.

Бастрыкин обсудил соблюдение сроков расследования

Наталья Козлова

Председатель Следственного комитета РФ собрал подчиненных на оперативное совещание и говорил о болезненной теме - соблюдение сроков досудебного судопроизводства в региональных подразделениях ведомства.

Бастрыкин подчеркнул главное, ради чего собрал своих сотрудников. Он заявил, что "принимаемые системные меры позволили снизить число сообщений о преступлениях, рассмотренных в срок свыше 10 суток. Оперативно, в срок до трех суток, проверено большинство зарегистрированных сообщений. Вместе с тем в текущем году отмечено увеличение сроков следствия".

По словам главы ведомства, кроме объективных обстоятельств продления периода расследования, которые не зависят от дисциплинированности и профессиональных качеств следователя, есть случаи, когда точно видна волокита, необоснованно длительное назначение судебных экспертиз и другие нарушения.

Бастрыкин: Граждане жалуются на затягивание следствия на личных приемах, проводимых мной, и об этом свидетельствуют факты вынужденных передач уголовных дел в центральный аппарат

- На это нередко жалуются граждане на личных приемах, проводимых мной, и об этом свидетельствуют факты вынужденных передач уголовных дел в центральный аппарат, - добавил Бастрыкин.

Он еще говорил об ужесточении контроля за законностью и оперативностью выносимых процессуальных решений на всех этапах следствия.

Глава ведомства выслушал руководителей региональных следственных управлений СК России, у которых со сроками расследования не все гладко. Отчитываясь, руководитель СУ СК по Новосибирской области говорил о "позитивных тенденциях" при назначении и проведении в регионе судебно-медицинских экспертиз по уголовным делам. Это должно сократить время расследования преступлений, связанных с оказанием медицинской помощи.

Руководитель СУ СК по Смоленской области доложил Бастрыкину о принятых кадровых решениях. Сказал, что лично проверяет обоснованность продления расследования. А руководитель СУ СК по Вологодской области объяснил, что одна из причин долгих сроков расследования дел - большое количество эпизодов преступлений. Но несколько таких дел в области скоро завершат.

Председатель СК России раскритиковал работу и.о. руководителя СУ СК России по Свердловской области. Речь шла о сроках и качестве проверок по сообщениям о преступлениях. Бастрыкин отметил отсутствие должной реакции на неоднократные обращения жителей Екатеринбурга о принудительном выселении из единственного жилья.

А еще глава ведомства подчеркнул важность подбора грамотных специалистов и напомнил, что в академиях Следственного комитета России в Москве, Санкт-Петербурге и Луганске созданы все условия для обучения будущих следователей. Он предложил проанализировать целесообразность последующего увеличения набора абитуриентов.

Бастрыкин напомнил: "Различные организационные затруднения не могут служить оправданием увеличения процессуальных сроков". И поручил тщательно проанализировать факторы затягивания следствия.

Зависит от геополитики: эксперты спрогнозировали динамику цен на золото до конца года

Золото продолжает дорожать на фоне геополитической напряженности

Екатерина Свинова

С начала недели цены на золото взяли курс на укрепление, поднявшись до отметки 2600 долл. за унцию, свидетельствуют данные биржи Comex. Опрошенные "РГ" эксперты связывают положительную динамику с активностью инвесторов, которые уходят в этот традиционный защитный актив из-за сложной геополитической обстановки. Тем не менее аналитики полагают, что есть большой потенциал для дальнейшего спада цен на ключевой драгметалл.

Заметное повышение стоимости фьючерсов на золото за последние дни обусловлено скорее техническими факторами, считает эксперт по фондовому рынку "БКС Мир инвестиций" Виталий Манжос.

"Мы наблюдаем отскок цены после довольно глубокой просадки более чем на 9% за две предыдущих недели. "Спусковым крючком" для недавней активизации распродаж послужило появление определенности по поводу итогов президентских выборов в США", - отметил он.

Подведение электоральных итогов обошлось без различного рода эксцессов, что в целом успокоило инвесторов, добавил эксперт. В результате ноябрьского спада стоимости фьючерсов на золото в них состоялся слом среднесрочного восходящего тренда. Иными словами, преобладающая техническая тенденция сменилась на негативную.

По мнению Манжоса, в этой связи в ближайшие дни и недели цены на драгметалл способны возобновить падение. Их быстрый возврат к историческому максимуму, в район 2800 долл. за тройскую унцию, теперь выглядит маловероятным.

"Надо отметить, что текущая себестоимость добычи золота существенно ниже биржевой цены. Средние мировые затраты на поддержание добычи золота (AISC) во II квартале 2024 года составили порядка 1388 долл. за тройскую унцию", - пояснил эксперт.

С фундаментальной точки зрения цены на драгметалл еще имеют большой запас для дальнейшего спада, уточнил аналитик. В случае продолжения наметившегося среднесрочного понижения цен на золото они способны вернуться в район 2400 - 2500 долл. в течение одного-двух кварталов.

По мнению доцента кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Г.В. Плеханова Михаила Гордиенко, стоимостное падение цены золота может быть связано с некоторой позитивной динамикой основных фондовых площадок "в моменте", наблюдавшейся в октябре и первой половине ноября текущего года.

"Последующий рост стоимости связан с существенным возрастанием геополитической напряженности, вызванной применением ракет ATACMS и вероятными ответными мерами России, а также значительными инфляционными ожиданиями", - объяснил эксперт.

Подстегивает рост стоимости драгоценного металла замедление экономического развития как в глобальном масштабе, так и особенно в еврозоне, считает он. По словам Гордиенко, прогнозировать точное движение цены на золото до конца года крайне сложно. Однако сохраняющаяся геополитическая напряженность, вероятные экономические реформы в США, а также продолжающаяся регионализация экономических и финансовых связей стимулируют частных инвесторов и отдельные центральные банки к покупке золота как классического защитного актива.

"Значение в 3000 долл. за унцию остается целевым по итогам текущего года", - полагает он.

2801 доллар за унцию золота - такой исторический рекорд был установлен 30 октября 2024 года

Стоимость золота будет колебаться в зависимости от развития геополитической ситуации и комментария со стороны Федеральной резервной системы (ФРС) США на заседании по ключевой ставке 18 декабря, отметил портфельный управляющий УК "Альфа-Капитал" Дмитрий Скрябин.

"Если оправдаются ожидания по очередному снижению ставки, это будет положительно для золота", - пояснил он.

Геополитический риск скорее всего также сохранится, поэтому до конца года, вероятно, золото останется в диапазоне 2600 -2700 долл., резюмировал аналитик.

Абхазия собирает деньги на импорт электроэнергии из России

В Абхазии поручено найти средства на оплату поставок электроэнергии из РФ

Республика Абхазия может остаться без света после 22 ноября, поскольку именно до этого числа проплачены поставки электроэнергии из России

Поставки электричества из РФ в Абхазию проплачены только до 22 ноября, поэтому и. о. главы республики Бадра Гунба дал поручение правительству найти деньги для продления перетока.

Сейчас вода в самом глубоком на Кавказе Ингурском водохранилище находится на критически низком уровне, что только усугубляет дефицит электричества в республике.

В период холодов Абхазия испытывает трудности со снабжением энергией, потому как за неимением альтернатив вся нагрузка идет на электричество. С начала ноября РФ помогает региону покрыть дефицит энергии: ноябрьские объемы составят 60 миллионов кВт*ч, декабрьские — 120 миллионов кВт*ч. При этом российское электричество закупается вдвое дороже, чем местное, — по 4 руб. за кВт*ч.

Кроме того, с ноября в Абхазии ввели ежедневные отключения света по два часа ночью и днем.

На период высокого туристического сезона в Объединенных Арабских Эмиратах авиакомпания «Россия» увеличивает число рейсов из Сочи в Дубай. Если ранее рейсы выполнялись пять раз в неделю, то теперь они станут ежедневными.

На воздушной линии Сочи — Дубай перевозчик эксплуатирует российские «Суперджет 100». Вместимость бортов составляет 87 человек. Рейс отправляется из Международного аэропорта Сочи в 07:30 и прибывает в аэропорт Аль Мактум в 12:35.

Обратный вылет из Дубая — в 13:35, прибытие в Сочи – в 16:40 по местному времени. Стоит отметить, что полеты между Сочи и Дубаем авиаперевозчик возобновил в начале октября.

Как сообщалось ранее, российская авиакомпания Utair будет летать в Дубай из Грозного три раза в неделю, начиная с 29 ноября. В настоящее время Utair выполняет два рейса в неделю в Дубай из столицы Чеченской Республики.

В соответствии с новым зимним расписанием, полеты будут выполняться три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям. Рейс будет отправляться из Грозного в 04:00, из Дубая – в 09:45. Время в пути составит 3,5 часа.

Как известно, специально к высокому туристическому сезону в ОАЭ Utair расширил расписание рейсов в Дубай из других городов. Уже с октября самолеты авиакомпании выполняют рейсы из Москвы — ежедневно, из Тюмени — 2 раза в неделю, из Сургута — 1 раз в неделю.

Метаморфозы Глобального Юга

китайский триумф на саммите АТЭС

Лаврентий Гурджиев

Сквозь тысячи километров и лет протянулась и крепнет виртуальная и реальная связь между государствами и народами, как добившимися, так и добивающимися экономической и культурно-политической свободы, самостоятельности, процветания.

Участники ноябрьского саммита АТЭС в Перу обсудили торговлю, технологии и доверие, откровенно дискутировали и намечали пути взаимовыгодного сотрудничества. Такова официальная оценка хозяев и гостей, данная сему знаменательному событию. Если же учитывать неозвученные мнения, то событие имело все оттенки белого и чёрного. Оптимистические репортажи сопровождались критическими статьями. Политики и журналисты гнули свою линию преимущественно осторожно, но недоброжелатели, те, что против здравого подхода к проблемам Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, никуда не делись. Впрочем, даже прозападные представители не решались откровенно вставлять политические палки в колёса экономического развития региона. Ветер прогресса и консолидации правительств, защищающих не глобалистские, а национальные интересы, он же — ветер с молодого напористого Востока, явно одолевал и рассеивал веяния дряхлеющего Запада. Выражаясь недипломатически, он доминировал над западным метеоризмом.

Это было хорошо видно на примере двух лидеров великих держав — Си Цзиньпина и Джо Байдена. Дело, конечно, не в том, что лимузин с Байденом застрял в пробке в перуанской столице Лиме, и местные водители — довольно безалаберная публика — не желали уступать дорогу какому-то "гринго". И даже не в том, что во время церемонии прощального фотографирования лидеров стран — членов АТЭС вашингтонского старикана задвинули во второй ряд. Невнятное бормотание и малозначимые обтекаемые фразы президента США резко контрастировали с деловыми и обстоятельными заявлениями вождя Китайской Народной Республики. Говоря языком непротокольного политеса, он стал на саммите главным героем, хотя в этом международном мероприятии участвовали первые лица 11 государств, не считая общего количества делегаций. Совместно с президентом Перу Диной Болуарте он во время того фотографирования не просто стоял в центре первого ряда гостей. 14 ноября Си Цзиньпин и Дина Болуарте открывали крупнейший в регионе транспортный объект — мегапорт Чанкай в 80 километрах к северу от Лимы, плод китайских инвестиций и технологических достижений.

Стратегическое значение Чанкая, строительство которого обошлось в 3,5 миллиарда долларов, трудно переоценить. Он рассчитан на приём судов-контейнеровозов с осадкой до 18 метров, хотя самые большие из них имеют сегодня осадку не более 15 метров. Они представляют собой гигантские суда, чья вместимость в так называемом двадцатифутовом эквиваленте (условная единица, основанная на полезном объёме стандартного металлического контейнера длиной 20 футов. — Ред.) достигает 23–24 тысяч. Раньше эти суда, перевозившие товары из Китая и других стран Азии в Южную Америку, обрабатывались в основном в двух портах — Лонг-Бич (США) и Мансанильо (Мексика). Там контейнеры перегружались на суда меньших размеров и тоннажа, которым были доступны причалы слаборазвитых южноамериканских портов. "Коско Шипинг Портс", владеющая Чанкаем, является дочерней компанией китайской "Коско Шипинг Корпорейшн" и собирается обрабатывать поначалу не менее одного миллиона контейнеров в год, а далее — наращивать эти объёмы. Сокращение логистических сроков (на 10, 20 и более суток) и соответственно — расходов латиноамериканских и азиатских торговых партнёров означает в то же время потерю изрядной доли доходов североамериканскими компаниями.

А на подходе — новый китайско-перуанский мегапроект — строительство (южнее Чанкая, в относительной близости от чилийской границы) порта Корио, чей грузооборот и гидротехнические характеристики намного превзойдут чанкайские.

Прибавим сюда планы по прокладке железнодорожного маршрута, пересекающего континент от Атлантики до Тихого океана. Эта магистраль частично уже готова. Она через Бразилию и Боливию выйдет на территорию Перу и в перспективе протянется на тысячу километров вдоль побережья, соединив Корио с Чанкаем. Кстати, по этой причине снизится роль не только грузовых терминалов в североамериканских портах, но и Панамского канала. Он перестанет быть единственным связующим транспортным звеном тихоокеанско-атлантической коммуникации.

И ещё. Боливия располагает богатыми запасами лития, в разработке месторождений которого участвуют и Китай, и Россия.

Использование лития в энергетике, в частности при изготовлении аккумуляторов, позволило местным правительственным и деловым кругам с большим интересом отнестись к предложению Пекина построить в Перу завод по производству электромобилей.

Словом, создаваемая промышленно-транспортная инфраструктура, помимо прочего включающая проложенные и прокладываемые через Амазонию и Анды автомобильные шоссе, придаст мощный импульс индустриальному и социальному развитию пока самых отсталых с этой точки зрения районов южноамериканских стран. А это — залог увеличения не только экономического, но и политического веса Латинской Америки, которая упрямо не желает оставаться задворками США. Собственно, ещё в середине прошлого века, то есть с победы Кубинской революции, она показала кукиш самонадеянным янки. Латиноамериканские нации то вырывались из-под диктата североамериканского гегемона, то снова загонялись им в империалистическое стойло.

В XXI веке борьба продолжается, пусть и с переменным успехом. Левые, национально ориентированные силы в большинстве стран континента не раз побеждали и приходили к власти, в том числе мирным путём. И также не раз терпели поражение, свергались, в том числе военным путём. Однако поводов для пессимизма нет, даже несмотря на гибель Советского Союза. Очаги национального возрождения, защиты суверенитета, поиска путей социальной справедливости — ныне не только Куба, но и Венесуэла, Никарагуа, Боливия, Бразилия. Попали в западню реакционных кругов правого толка (яро антироссийских) Гватемала, Эквадор, Аргентина…

Любопытная метаморфоза происходит с Перу — страной, тоже познавшей в своей новой и новейшей истории взлёты и падения. В 2022 году после насильственного отстранения от власти левого президента Хосе Педро Кастильо пост президента Перу заняла Дина Болуарте. Оппоненты пытались обвинять её в связях с США и потакании интересам североамериканских и западноевропейских корпораций. Однако политическая жизнь сложнее правил арифметики, и, по-видимому, можно констатировать, что первая женщина-президент в перуанской истории олицетворяет буржуазно-патриотические силы, которые пытаются закрепить за страной звание наиболее динамично развивающейся во всём Западном полушарии. Недопонимания и непоследовательности в её действиях хватает. Чего стоит, например, благосклонное отношение к пресловутой венесуэльской оппозиции. Беспрецедентное санкционное давление США на мятежную революционную Венесуэлу привело там к резкому падению уровня жизни. В результате только в Перу приютили порядка двух миллионов беженцев оттуда. Увы, "борцы с диктатурой Николаса Мадуро" в массе своей оказались наркодельцами, гангстерами, проститутками и тому подобным отребьем. Криминальная обстановка в Перу никогда не была идеальной. Зато теперь волны воровства, грабежей, убийств, рэкета докатились до самых глухих уголков страны, где их практически не знали, — до городков и деревень высоко в горах. Тамошнее население на своей шкуре испытало, к чему приводит демагогическая буржуазная болтовня о "защите свободы и демократии" и о "помощи жертвам социализма".

Как бы то ни было, янки нутром чуют: Латинская Америка не останется навечно под их влиянием. Наблюдая за кардинальными переменами в экономической и политической жизни континента, остановить которые им не удаётся, они вынуждены натягивать кислые улыбки (Джо Байден) либо излагать беззубые благопожелания (Брайан Николс). Последний занимает видную дипломатическую должность, но в Лиме он сумел выдавить из себя лишь очередную банальность: "Мы считаем, крайне важно, чтобы страны полушария гарантировали, что экономическая деятельность КНР будет уважать местные законы, а также защищать права человека и окружающую среду".

Ответом ему стали слова Си Цзиньпина, подтверждаемые южноамериканскими специалистами, о том, что "в рамках этого проекта была создана система спасения животных, которая взяла на себя обязанности по защите пингвинов, тюленей и птиц, а также по улучшению экологических условий водно-болотных угодий, пляжей и биологической среды обитания в целом". Китайский вождь отметил, что рьяно отстаиваемые Западом принципы зелёной экономики нашли своё конкретное воплощение на базе высших достижений науки и техники во всей эксплуатационной деятельности мегапорта Чанкай.

Си Цзиньпин в отличие от тех, кто безуспешно старался политизировать обсуждения на саммите, не прибегал к коммунистической риторике, а напротив, с уверенностью и выдержкой дал понять, что является руководителем не только государства, но и стомиллионной компартии. По просьбе редакции газеты "Эль Перуано" он написал статью, опубликованную в дни саммита.

В ней он отдал дань безграничного уважения к учёному-философу Хосе Карлосу Мариатеги — основателю Коммунистической партии Перу (1928 г.). Китайская миграция в Перу началась в конце XIX века, но уже в начале прошлого столетия, проведя основательные социологические исследования, Мариатеги написал: "Духовно и физически Китай намного ближе к нам, чем Европа. Психология нашего народа имеет скорее азиатский, чем западный оттенок".

В статье председателя КНР упоминается, что китайцы считают искренность главным качеством человека, а доброжелательность — основой его морали. Это перекликается с ведущими добродетелями древней инкской культуры: "не воровать, не лгать, не лениться". Мариатеги, подчеркнул Си Цзиньпин, называл это совпадение "негласным цивилизационным кодексом", который сплачивает китайцев и перуанцев, несмотря на национальные различия. Что же касается современного экономического сотрудничества, то Чанкай, по мнению вождя, "открывает путь инков в новую эру".

Россия имеет прочные связи со многими латиноамериканскими государствами, вкладывает средства в реализацию целого ряда совместных проектов. Китай в данной сфере, безусловно, опережает Россию, поскольку обладает более крупным финансовым потенциалом. Но разве это повод для недовольства? Ведь КНР нам друг, какие бы отрицательные эмоции сей факт ни вызывал у явных и тайных врагов российско-китайской дружбы.

Одна из кратких восточных мудростей гласит: брат братом силён. Сильный, дружественный Китай, пользующийся авторитетом на всех континентах, и такая же Россия — вот что делает и сделает двух братьев воистину непобедимыми перед лицом западной агрессии.

Владимир Пястолов: женщины в России ездят в поездах больше мужчин

Путешествия на дальние расстояния на поезде в России претерпели большие изменения за последние 15 лет: билеты можно купить онлайн, на посадку нужен только паспорт, вагоны – новые, проводники – нарядные, не только чай из бойлера, но и ароматный кофе. Кто чаще ездит в российских поездах, появится ли возможность купить билет на поезд за год, и можно ли ехать на юг быстрее, в интервью РИА Новости на полях форума "Транспорт России" рассказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов. Беседовала Надежда Фролова.

– Владимир Геннадьевич, добрый день. Федеральная пассажирская компания осуществляет почти все перевозки пассажиров в дальнем следовании в России. Третьего декабря компания отметит 15-летие, что изменилось в поездах за эти годы?

– Юбилейный год обещает стать рекордным по количеству перевезенных пассажиров поездами собственного формирования: по прогнозам, эта цифра превысит 110 миллионов человек. А за всю историю ФПК мы перевезли порядка 1,5 миллиарда человек. Мы уделяем серьезное внимание развитию сервиса, в том числе, онлайн, обновляем вагонный парк, чтобы обеспечить комфорт в пути. Например, билет на поезд можно купить, не выходя из дома: на сайте или в приложении. А для посадки в поезд проводнику достаточно показать только паспорт или иной документ, по которому оформлен билет.

– Кто ваш пассажир, и как поменялись его предпочтения за последние годы?

– Наши исследования говорят, что портрет пассажира в целом остается неизменным: женщин немного больше, чем мужчин, основной возраст путешественников – от 26 до 59 лет, а среднее количество поездок – три в год. Однако некоторые параметры все-таки изменились. Например, плацкартные вагоны хотя и остаются самыми "народными", но за последние годы доля поездок в них немного уменьшилась, одновременно несколько возросла доля в купейных вагонах и в вагонах с местами для сидения.

Если раньше пассажиру было важно просто добраться до пункта назначения, то современному пассажиру важно личное пространство, качественное и доступное питание, развлекательный контент в пути и многие другие аспекты.

– ФПК планировала к концу 2024 года переодеть в новую форму всех проводников. Получилось?

– На сегодняшний день в компании уже 90% начальников поездов, проводников и билетных кассиров обеспечены форменной одеждой нового модельного ряда, до конца текущего года работа будет завершена. Мы стремились создать не только красивый дизайн, но и сделать форму функциональной и удобной. В комплекты добавлены плащи, платья, жилеты, женская обувь, шарфы, перчатки. Для проводников фирменных поездов и "Ласточек" предусмотрены брендированные аксессуары: сумка для ручной клади, дорожный чемодан и чехол для одежды.

– Сейчас на рынке многие компании говорят о дефиците кадров. Есть у вас такая проблема?

– Самая массовая профессия в ФПК – это проводник пассажирского вагона. Мы готовы обучать кандидатов без опыта, предлагаем варианты не только постоянной занятости, но и работу на сезон, а также с гибким графиком. Предусмотрены "подъемные" при трудоустройстве и через полгода работы, увеличены зональные надбавки, установлены выплаты за первый и за второй год работы. Реализуем и меры социальной поддержки, не только пенсионные и медицинские, но и жилищные.

– Поговорим подробнее о подвижном составе. Расскажите, пожалуйста, какие вагоны сейчас в парке ФПК? Каков их средний возраст?

– Наш парк насчитывает почти 16,5 тысячи вагонов, в том числе более тысячи двухэтажных. Средний возраст вагонов составляет 17,5 года, а с учетом обновления при капитально-восстановительном ремонте – 12,8 года.

Основную массу составляют купейные и плацкартные вагоны. Также есть вагоны с местами для сидения, СВ, Люкс, вагоны-рестораны (вагоны-бистро) и другие. Также есть багажные, служебные и служебно-технические. Для перевозки транспортных средств у есть вагоны-автомобилевозы.

– Сколько, в среднем, составляет срок службы пассажирского вагона?

– В зависимости от материала кузова установленный срок службы пассажирских вагонов составляет 28 либо 40 лет, по истечении которого часть вагонов направляется в капитально-восстановительный ремонт согласно инвестиционной программе ФПК. Это позволяет продлить срок их службы. Вагоны, так сказать, получают "новую жизнь". Вагоны, которые не планируется ремонтировать, исключаются из инвентарного парка. Бывает, что они становятся экспонатами музеев, но чаще передаются специализированной организации для разделки на металлолом.

– В начале нашей беседы вы сделали акцент на улучшении сервиса для пассажиров в пути следования. Когда окончательно уйдут в прошлое, например, колючие одеяла, неудобные подушки и многое другое?

– Постельное белье, матрасы, подушки и одеяла мы меняем на новые – из современных износостойких и гипоаллергенных материалов. Те, кто часто путешествует поездами, могут подтвердить, что сегодня колючие одеяла, ватные матрасы и старые подушки встречаются очень редко, но скоро и их мы заменим на новые.

– Какова доля электронных билетов в общем объеме продаж?

– Доля электронных билетов непрерывно растет: с 5,5% в 2010 году до 80,5% в текущем. В отдельные дни она может быть еще выше. Так, например, 4 ноября 2024 года мы зафиксировали исторический максимум с момента запуска веб-ресурсов ОАО "РЖД" – 85,2%.

– Возможно ли продавать билеты на поезд за год, как билеты на самолет? Если да, то, когда это может быть реализовано?

– В ОАО "РЖД" последовательно ведется работа по увеличению глубины продажи. В перспективе планируется увеличение до 180 суток.

– Во время летней жары пассажиры в поездах говорили о неработающих кондиционерах и высокой температуре в вагонах. Как ФПК пытается решать такие вопросы?

– Отмечу, что к летнему сезону (так же, как и к зимнему) мы готовимся заранее, и при необходимости вагоны проходят ремонт. Кроме того, подвижной состав тщательно проверяют перед каждым рейсом. В период летней жары ФПК совместно со своим контрагентом создает усиленные ремонтные бригады, запас узлов и деталей систем кондиционирования, а также увеличивает количество резервных вагонов на станциях оборота пассажирских поездов.

– Есть ли возможность ускорить поезда на юг, как и на сколько?

– Что касается ускорения поездов, стоит отметить, что это кропотливая, можно сказать, ювелирная работа, в которой необходимо увязывать много факторов. Длительные графиковые стоянки обусловлены техническими и технологическими операциями: смена направления движения поездов, смена локомотивов, заправка составов водой, уборка твердых бытовых отходов и так далее. Кроме этого, значительная часть южных маршрутов проходит по однопутным участкам, следовательно, в расписании необходимо предусмотреть технические стоянки для реверсивного движения встречных составов.

При этом мы всегда стремимся сделать все возможное для сокращения времени в пути. Например, с вводом графика на 2024-2027 годы будет значительно ускорен поезд № 345/346 Нижневартовск – Адлер: на девять часов при следовании из Нижневартовска.

– Какие новые маршруты поездов планируется открыть в ближайшее время? Какие международные маршруты могут появиться?

– По итогам разработки нового графика движения – он вступит в силу 15 декабря и будет действовать три года, предусмотрено курсирование 501 пары поездов АО "ФПК", что на 10 пар больше, чем в действующем графике.

Появятся такие маршруты, как Псков-Мурманск, Архангельск-Кисловодск, Москва-Серов, Махачкала-Адлер, Иркутск-Абакан с беспересадочной группой вагонов Иркутск-Барнаул. Также организовано курсирование беспересадочных вагонов по новым маршрутам: Калининград-Мурманск, Санкт-Петербург-Москва-Черкесск, Брянск-Кисловодск, Москва-Петровск-Саратовский-Карабулак, в том числе в международном сообщении Новосибирск-Риддер (Казахстан – ред.).

В декабре пополнится также список двухэтажных поездов: начнет курсировать поезд № 391/392 Челябинск-Москва. Кроме того, на маршрут Москва-Санкт-Петербург вернется скоростной поезд "Аврора".

– В одном из наших предыдущих интервью вы рассказывали, что кофе обошел по популярности чай в российских поездах. Как вы считаете, вернет ли себе чай лидерство?

– Действительно, за 10 месяцев 2024 года наши пассажиры выпили более семи миллионов чашек кофе и чуть более шести миллионов стаканов чая. В чем секрет такой популярности? В этом году мы провели большую работу по оснащению вагонов кофе-машинами. Думаю, в ближайшей перспективе данная тенденция сохранится.

Вместе с тем с начала 2024 года в поездах началась продажа брендированного чая нашего партнера – футбольного клуба "Локомотив". Так что вполне возможно, чай снова вернет себе лидерство в наших поездах – по крайней мере, у болельщиков.

Россия > Транспорт > ria.ru, 20 ноября 2024 > № 4743519 Владимир Пястолов

Новые сервисы, которые появились на платформе «Работа России», также адаптируются для людей с инвалидностью. Кроме того, при работе с навигацией и выпадающими списками будет реализована возможность использования скринридера.

«При развитии цифровой платформы «Работа России» мы стараемся учесть, чтобы все ее возможности были доступны людям с ограниченными возможностями здоровья. Поэтому на «Работе России» дорабатывается специальный функционал, который поможет им в работе с нашим ресурсом», - рассказал начальник Управления цифрового развития и информационных технологий Роструда Виталий Лосев.

На платформе уже реализовано озвучивание текста (если перейти в режим для слабовидящих, то можно включить озвучку), возможность включить контрастную схему и увеличить шрифт. Кроме того, предусмотрены специальные фильтры, которые можно применять при поиске подходящей работы с учетом определенного ограничения здоровья (нарушение слуха, зрения, опорно-двигательного аппарата и др.).

В настоящее время база вакансий «Работы России» содержит информацию о более чем 60 тыс. вакансиях для людей с ограниченными возможностями здоровья. Больше всего предложений разместили работодатели из Москвы (5,6 тыс.),Свердловской области (3,7 тыс.), Краснодарского края (3,5 тыс.). В Санкт-Петербурге и Челябинской области вакантно порядка 3 тыс. рабочих мест. Среди размещенных вакансий предложения по таким профессиям как учитель, врач, программист, архивист, бухгалтер, контент-менеджер, швея, переводчик, слесарь и др. Также есть рабочие места с предоставлением жилья.

«Работа России» – единая цифровая платформа в сфере занятости и трудовых отношений. Через портал можно получать услуги службы занятости в электронном виде, размещать резюме, вакансии, вести электронный кадровый документооборот и многое другое. «Работа России» – это крупнейшая база вакансий и резюме.

Новый ангиограф теперь в больнице Верхней Пышмы Свердловской области

Современный ангиографический комплекс пополнил арсенал оборудования на базе Верхнепышминской центральной городской больницы. Теперь тпациенты смогут получить медицинскую помощь при самых различных сердечно-сосудистых заболеваниях.

С помощью поставленного оборудования врачи проводят высокотехнологичные вмешательства пациентам кардиологического и неврологического отделений.

— Современная медицина шагнула очень далеко. Сегодня врачи не только областных, но и районных больниц спасают здоровье и жизнь пациентов без травматичных открытых операций, восстанавливая проходимость артерий при инфарктах, стенокардии, ишемической болезни сердца, предотвращая инсульты. Благодаря поставке нового ангиографа возможности наших специалистов стали ещё шире, а помощь, в том числе высокотехнологичная, — доступнее, — подчеркнул главный врач Верхнепышминской центральной городской больницы Вячеслав Денисов.

Специалисты межмуниципального центра, действующего на базе медучреждения, уже испытали новое оборудование и высоко оценили преимущества современной модели. Чтобы проверить проходимость сосудов, медики заполняют их контрастным веществом. При выявлении значимого сужения артерии в этот участок устанавливается стент, позволяющий расширить просвет и восстановить кровоснабжение. Врачи проводят вмешательство через небольшой прокол под местной анестезией, пациент находится в сознании, а после процедуры достаточно быстро восстанавливается и не нуждается в длительной госпитализации.

Ангиографический комплексобладает широкими возможностями в диагностике с построением трёхмерных изображений, которые можно использовать во время операции для оптимальной навигации. Это даёт возможность выполнять процедуры более точно . Аппарат позволяет проводить все виды существующих на сегодняшний день в мировой практике внутрисосудистых вмешательств.

Напомним, что в отделении рентгенохирургических методов диагностики и лечения в год делают более тысячи операций на сосудах. Помимо жителей Верхней Пышмы, в межмуниципальном центре получают помощь пациенты из Среднеуральска, Берёзовского, Кировграда, Верх-Нейвинска, Верхнего Тагила и Невьянска, а также Орджоникидзевского района Екатеринбурга.

ЕЗОЦМ планирует перейти к промышленному выпуску тантала в следующем году

АО "Екатеринбургский завод по обработке цветных металлов" (ЕЗОЦМ) в 2025 году планирует начать промышленный выпуск ленты из тантала для производства конденсаторов, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор предприятия Денис Репин.

В 2025 году планируется начать промышленный выпуск ленты, а по итогам года - освоить выпуск танталового проката объемом от 400 кг.

Ведутся работы по получению металлического тантала из сырья ОАО "Соликамский магниевый завод" путем магнийтермического восстановления пентаоксида тантала. В сентябре 2024 года на площадке ЕЗОЦМ был произведен монтаж и запуск установки производства тантала по этой технологии, ведутся опытные работы.

Российские ученые получили патент на прорывную технологию получения лития

Юрий Медведев

Ученые Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского РАН (ГЕОХИ РАН) разработали технологию и получили патент на новый метод получения лития.

Оценить важность этой разработки отечественных ученых сегодня может практически каждый россиянин. Для этого достаточно открыть свой гаджет. Его работа невозможна без литиевого аккумулятора. А если вспомнить электромобили, которые должны завоевать планету, то понятно, почему литий называют "белой нефтью" XXI века. Вообще он уже сегодня нарасхват, требуется в черной и цветной металлургии, ядерной энергетике, авиации, лазерной технике, керамике и т.д.

Потребление лития в мире сейчас оценивается примерно в 100 тысяч тонн в год, причем стремительно растет. По оценкам к 2030 году оно составит около 450 тысяч тонн. А что Россия? Наши запасы составляют около 1 миллиона тонн, в 2021 году добыто только 1.5 тысяч тонн. Одна из причин в том, что существующие технологии довольно "грязные", в частности, используют серную кислоту, отсюда очень серьезные экологические проблемы. Кроме того, они дорогие, что повышает стоимость лития.

Этот метод сократит затраты на добычуметалла почти в два раза

Российские ученые разработали принципиально новую технологию получения карбоната лития из сподумена. Этот самый богатый литием минерал, содержит всего 3,7% этого металла. По классической технологии обогащения сподумен сначала прокаливают при 1000-1100 градусах Цельсия , далее спекают с серной кислотой, затем выщелачиванием получают раствор сульфата лития, из которого уже с помощью соды осаждают карбонат лития. Процесс многостадийный и требует большого объема перевозок концентрата и опасных химикатов, так как нет возможности реализовать его на одном производстве.

Сотрудники ГЕОХИ РАН предложили вместо серной кислоты использовать гидросульфат аммония и смогли найти способы создать на его основе простую, экономичную и экологически чистую технологию добычи лития. Авторы подчеркивают, что практически все стадии уникального метода можно реализовать в непосредственной близости от места добычи содержащей металл руды.

Разработанный метод извлечения лития готов к масштабированию и внедрению на Колмозерском месторождении (Кольский полуостров) - крупнейшем и самом перспективном для освоения месторождении лития России.

Россия > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Химпром > rg.ru, 20 ноября 2024 > № 4736627

В Кургане многодетная мать и ее дети остаются без жилья после паводка

Валентина Пичурина

Более 200 семей в Курганской области не могут вернуться в свои дома и квартиры после апрельского паводка, пока их жилье не отремонтируют. В этом числе и семья Елены Мелешко, награжденной региональным знаком отличия "Материнская слава" III степени. Почему - выясняла "РГ" накануне Дня матери.

Елена живет в микрорайоне Затобольный города Кургана в двухэтажном доме. Одна поднимает пятерых детей. В апреле их квартиру на первом этаже затопило. Вода стояла по самые окна. Пришлось срочно эвакуироваться в пункт временного размещения (ПВР).

Сначала семью поселили в школе, перед началом учебного года перевели в гостиницу, но 1 октября потребовали освободить комнату - ПВР закрывают. Куда идти? Домой вернуться не могут. Несмотря на то что после паводка прошло восемь месяцев, последствия ЧС до сих пор не устранены.

Куда идти? Домой вернуться не могут. Несмотря на то что после паводка прошло восемь месяцев, последствия ЧС до сих пор не устранены

Квартира выглядит угнетающе: полы вскрыты, на стенах и потолке трещины, на окнах чернота, на месте вентиляционных решеток зияют дыры. Мебель, бытовую технику пришлось выбросить на свалку. Туда же отправились вздутые от воды ДВП на полу и межкомнатные двери. Пахнет сыростью и плесенью.

Пришлось проситься к родственникам. Что дальше делать, не знают. Ясно одно: детей в такую разруху приводить нельзя, тем более один ребенок страдает аллергией.

С мая Елена исписала горы бумаг в адрес различных инстанций с просьбой помочь ей восстановить жилищные права. Правда, ей выплатили всю полагающуюся по закону компенсацию за утрату имущества: сначала по 100 тысяч рублей на каждого члена семьи, потом добавили по 50 тысяч, а также оказали единовременную помощь. Но эти деньги она бережет: когда вернутся домой, детям не на чем будет даже спать. Сделать текущий ремонт, не говоря уж про капитальный, ей самой не под силу.

По словам Елены, в июле она была на приеме у врио главы Кургана. После этого сотрудники МУПа приехали, воду из подвала откачали, а дальнейшие работы проводить не стали, предоставив акты о том, что все выполнено. При этом вентиляционные шахты как не работали, так и не работают.

- Откачивать воду из подвала без отмосток - пустая трата денег и времени, - говорит Мелешко. - Летом, например, мою квартиру 8 дней пушками сушили. Большое спасибо за это директору Шуховского полигона ТБО Сергею Гонтаренко, который тратил свое личное время, но, как оказалось, зря. Потому что потом зарядили дожди на две недели. Подвал опять затопило, вода стояла в нем с 26 июля по 13 сентября, вся сырость пошла в квартиру, плесень разрослась по стенам, углам и дошла практически до потолка, расползлась по окнам. Из так называемых вентиляционных шахт в мою квартиру через вентиляцию сыплется голубиный помет, так как им завален весь чердак. Специалисты выдали заключение о непригодности жилья по санитарным и пожарным нормам. Правда, межведомственная комиссия, напротив, считает, что в нем можно жить, из-за чего и отказали в предоставлении маневренного жилья.

По мнению Мелешко, ремонт и противоплесневую обработку стен в комнатах, которые тоже почернели от сырости, не она должна делать, потому что не она довела квартиру до такого состояния, хотя именно ее пытаются обвинить в этом: вовремя не проветривала, не просушивала. С апреля одни только обещания, отписки, а по существу ничего не сделано.

В ситуацию вмешалась прокуратура. По ее иску в защиту семьи Мелешко сейчас идут судебные разбирательства. Но суд, как убедилась корреспондент "РГ", побывавшая на одном из заседаний, быстро не закончится. Управляющая компания там бьется за каждую позицию, чтобы только не брать на себя некоторые виды работ, которые крайне важны для восстановления жилья.

Как заявила представитель МУПа, предприятие находится в тяжелом финансовом положении, потому что собственники требуют от них выполнить работы, которые не заложены в тарифе и не входят в перечень услуг, которые они должны оказывать.

- Может, пригласить в суд администрацию и спросить, почему они формируют такие перечни услуг, которые не тарифицируются и никем не оплачиваются, - предлагает представитель МУПа.

Как рассказала "РГ" Елена Мелешко, власти сейчас пытаются решить вопрос с ее жильем, направить на дом бригаду. Этого от чиновников требует и прокурор города, который лично следит за ситуацией: Елена была у него на приеме, а потом принимала участие в совещании с администрацией. К тому же сроки поджимают: по закону до 15 декабря все пострадавшие от паводка должны вернуться в свои квартиры.

Однако дальше слов дело не идет.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 20 ноября 2024 > № 4736612

Марат Хуснуллин на полях Транспортной недели провёл встречи с губернаторами

В рамках Транспортной недели Заместитель Председателя Правительства России Марат Хуснуллин обсудил социально-экономическое развитие регионов с губернаторами Омской, Иркутской областей и Ханты-Мансийского автономного округа Виталием Хоценко, Игорем Кобзевым и Русланом Кухаруком.

«Хочу отметить значимость модернизации транспортной инфраструктуры для повышения качества жизни граждан и создания благоприятных условий для инвестирования. Важно, что данные регионы целенаправленно и комплексно движутся к этой задаче. Строительство и ремонт магистралей должны улучшить транспортную доступность и сократить время в пути. Также мы обсудили участие регионов в нашем новом национальном проекте “Инфраструктура для жизни„. Планы амбициозные. За годы реализации предыдущих нацпроектов мы достигли немалых успехов, и необходимо продолжать в том же русле. Нам важно обеспечить устойчивое развитие транспортной отрасли по всей стране», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что в Омской области за семь лет отремонтировали почти 1,2 тыс. км региональных и местных дорог, а также завершён капитальный ремонт Ленинградского моста через реку Иртыш.

Губернатор Омской области Виталий Хоценко поблагодарил вице-премьера Марата Хуснуллина за решение по строительству северного обхода города Омска.

«С Заместителем Председателя Правительства России Маратом Шакирзяновичем Хуснуллиным обсудили возможность выделения Омской области дополнительных средств на строительство и ремонт дорожной инфраструктуры. Поблагодарил Марата Шакирзяновича за решение по строительству северного обхода города Омска и включение нашего региона в программу модернизации коммунальной инфраструктуры с выделением федерального финансирования за трёхлетку 1,9 млрд рублей. Также обсудили планы по обновлению общественного транспорта. Рассчитываем на поддержку федерального центра», – сказал Виталий Хоценко.

Марат Хуснуллин также отметил, что Иркутская область активно развивает туризм. В регион ежегодно приезжают тысячи туристов, чтобы посмотреть озеро Байкал, для этого должна быть подготовлена соответствующая инфраструктура.

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев поблагодарил зампреда Правительства Марата Хуснуллина за внимание к региону в вопросах ликвидации последствий чрезвычайной ситуации 2019 года.

«За прошедшие шесть лет в пострадавших от наводнения районах Иркутской области было сделано многое. Это и строительство социальных объектов, инженерной защиты, дорог, нового жилья для пострадавших, восстановление коммунальной и энергетической инфраструктуры. Сейчас благодаря вашей поддержке мы работаем ещё над 13 мероприятиями в рамках ЧС», – сказал Игорь Кобзев.

Зампред Правительства добавил, что Ханты-Мансийский автономный округ показывает отличные результаты по многим направлениям. Например, нормативное состояние уже имеют 83% дорог агломераций и 87% региональных дорог. Сейчас в регионе строят крупный мост через реку Обь, где строительство идёт с опережением графика.

«На рабочей встрече обсудили реализацию в Югре масштабных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, прежде всего это строительство мостового перехода через реку Обь в районе Сургута. По оценке подрядной организации, работы идут опережающими темпами и будут завершены в 2025 году. Темой встречи также стала реализация других объектов дорожного строительства, которые повысят транспортную доступность нашего региона и других субъектов Уральского федерального округа в целом. Мы приступаем к проектированию мостового перехода через реку Обь в Октябрьском районе, автомагистрали, которая соединит город Урай с городом Ревдой Свердловской области. Уверен, что достигнутые договорённости позволят нам опережающими темпами выполнить те задачи, которые сегодня стоят перед правительством Ханты-Мансийского автономного округа», – отметил Руслан Кухарук.

Россия. УФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735752 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России» наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России». В частности, он выступил на пленарной дискуссии «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы», где рассказал о результатах работы по модернизации дорожно-транспортного каркаса страны и предстоящих задачах.

С приветственным словом к участникам пленарной дискуссии обратился Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Марат Хуснуллин в своём выступлении подчеркнул, что в этом году заканчивается нацпроект «Безопасные качественные дороги». «Это один из самых узнаваемых нацпроектов, его хорошо оценивают жители страны. Благодаря системной поддержке и постоянному вниманию Президента страны, Председателя Правительства, совместной работе с Советом Федерации, Госдумой, систематической штабной работе Минтранса, Минстроя, Минфина и региональных команд у нас всё получилось. За шесть лет было построено, реконструировано и отремонтировано более 150 тыс. км дорог. Приведена в нормативное состояние дорожная сеть 105 крупнейших городских агломераций. С 2018 года уложен почти 1 млрд кв. м асфальтобетона. Это очень большие объёмы выполненной работы. Хочу сказать огромное спасибо всем работникам транспортной отрасли. В целом нам удалось справиться со всеми задачами», – отметил он.

В рамках реализации нацпроекта сформирована опорная сеть протяжённостью порядка 140 тыс. км. Ключевые элементы опорной сети и нового транспортного каркаса страны – международные коридоры и маршруты. Активно развиваются маршрут «Россия», коридоры «Север – Юг» и Европа – Западный Китай. По участку М-12 «Восток» от Москвы до Казани с начала текущего года уже совершено свыше 24 млн поездок.

Системная работа по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры продолжится в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который стартует в 2025 году.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, президент Российской академии наук Геннадий Красников, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв.

Кроме того, в рамках форума Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» по итогам года. Оценка работы производилась по ряду критериев: достижение показателей эффективности реализации программ дорожной деятельности, исполнительская и финансовая дисциплина, качество реализации объектов, а также организация информационного сопровождения и системы общественного контроля.

«Традиционно лидеров по реализации нацпроекта награждаем “Золотыми катками„. В этом году вручили их 18 регионам, и для 11 из них это первый в практике “каток„. При этом есть регионы, которые уже не раз попадают в число лидеров. Это Архангельская, Волгоградская, Оренбургская области, Чеченская Республика. Также в этом году определили 23 победителя по 4 специальным номинациям. Хочу поблагодарить все регионы за плодотворную работу и вклад в развитие дорожной отрасли. Это достойный результат большой работы», – сказал Марат Хуснуллин.

Дипломы и символические «Золотые катки» за достижение наилучших показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» вручили представителям Амурской, Архангельской, Владимирской, Курской, Оренбургской, Рязанской, Челябинской и Ярославской областей, республик Адыгея, Дагестан, Коми, Хакасия, Чеченской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Аналогичных наград будут удостоены проектные офисы Сахалинской и Волгоградской областей, Кемеровской области – Кузбасса.

За высокий уровень и эффективное взаимодействие проектной команды дипломами награждены представители Белгородской, Новгородской и Свердловской областей, Республики Татарстан и Хабаровского края, а также подведомственных Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Харьков, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор» и ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Дипломами за эффективное информационное сопровождение национального проекта «Безопасные качественные дороги» отмечены представители Брянской, Ленинградской, Пензенской, Самарской и Саратовской областей, а также Республики Марий Эл.

За высокий уровень исполнительской дисциплины по итогам 2024 года памятных дипломов удостоены команды Калужской, Тамбовской, Тульской и Смоленской областей, а также республик Алтай, Карелия и Мордовия.

За высокие показатели качества реализации нацпроекта дипломами награждены проектные офисы города Севастополя, Краснодарского края и Чувашской Республики. Такие же награды получат команды Тюменской и Тверской областей.

Кроме того, на площадке форума состоялась торжественная церемония гашения специальной почтовой марки ГК «Автодор», посвящённой мосту через Оку на трассе М-12 «Восток». Это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной в России, с уникальным архитектурным обликом.

В рамках мероприятия вице-премьер совместно с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным осмотрел выставку, на которой представлены стенды профильных федеральных ведомств, компаний и регионов. На выставке Михаил Мишустин открыл участки автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае: обход Усолья-Сибирского и Тельмы в составе автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области, участок автомобильной дороги М-7 «Волга» в Пермском крае и участок единственной федеральной трассы, ведущей к озеру Байкал, – Р-258 «Байкал» в Иркутской области.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735750 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России»

Председатель Правительства осмотрел выставку, выступил на пленарном заседании форума и вручил государственные награды работникам транспортного комплекса и премии Правительства в области транспортной науки и техники имени В.Н.Образцова.

В рамках мероприятия проходят пленарные дискуссии, отраслевые конференции, подписания соглашений, пресс-конференции, семинары. В этом голу запланировано свыше 30 деловых форматов с участием более 300 спикеров. В работе главной деловой площадки транспортной отрасли примут участие около 4 тысяч участников.

Выставка является центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На 3900 кв. м экспозиции 127 ключевых участников отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей выставки станет объединённый стенд приоритетных проектов.

В этом году в рамках форума впервые пройдёт награждение лауреатов премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Премия будет вручаться в трёх номинациях. Награда даст возможность поддержать отраслевые научные школы, выявить интересные решения и открытия, способствующие повышению скорости и безопасности движения, а также отметить лучшие примеры строительства транспортной инфраструктуры. Награждение первых обладателей премии приурочено к 20 ноября – Дню работника транспорта.

Выступление Михаила Мишустина на пленарном заседании форума:

Здравствуйте, дорогие друзья! Уважаемые гости!

Рад всех вас приветствовать на международном транспортном форуме. В этом году он проходит уже в 18-й раз. И традиционно становится центром притяжения ведущих специалистов, руководителей крупнейших компаний в сфере логистики, промышленности, строительства.

Особо хотел бы отметить представителей российских субъектов, которые принимают самое активное участие в выставке, в деловой программе. Я встретил очень много губернаторов.

Также здесь присутствуют партнёры из дружественных стран. Мы очень рады всем иностранным гостям, кто настроен на честный, открытый разговор с Россией. Уверен, что у нас есть огромный потенциал для расширения взаимовыгодного сотрудничества на благо наших народов.

Но прежде чем я скажу несколько слов, хочу пожелать здоровья Виталию Геннадьевичу Савельеву, вице-премьеру Правительства. Он приболел. Но вы знаете, как он готовился к этому форуму, сколько сделал всего. Я знаю про каждый стенд из его докладов, практически еженедельных, на всех оперативках. Давайте пожелаем ему крепкого здоровья и поддержим. Спасибо.

Несмотря на непрекращающееся санкционное давление, отрасль продолжает поступательно развиваться. В текущем году перевозки – как пассажирские, так и грузовые – сохраняют положительную динамику. Рост за девять месяцев – на уровне примерно 3 и 6% соответственно.

Такие результаты говорят о высокой адаптивности всех видов транспорта, устойчивости их работы. Хотя в отдельных сегментах пока отмечается некоторый спад. Это вызвано кардинальными изменениями, которые произошли в международной логистике, в том числе отказом зарубежных круизных компаний от посещения российских портов.

Наш Президент особо подчёркивал необходимость наращивания возможностей транспортного комплекса, чтобы он стал более эффективным, более современным. Ведь от его чёткой и слаженной, надёжной работы во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики.

Мы выделяем серьёзные, значительные средства на развитие отрасли и создание нужной инфраструктуры в регионах. Объём ежегодного финансирования всех запланированных мероприятий в рамках соответствующей государственной программы составляет свыше 1,5 трлн рублей.

Также Правительство сейчас завершает формирование новых национальных проектов, которые должны быть запущены уже с января 2025 года. Их главная цель – системная поддержка наиболее приоритетных направлений. Каждому из них будет соответствовать отдельный федеральный проект.

Прежде всего – в части строительства опорной сети железных дорог, в том числе высокоскоростных магистралей. Морских портов, аэродромов, пунктов пропуска. Ряд разрабатываемых решений поможет активизировать судоходство на основных речных маршрутах. Сегодня мы на стенде видели – Пермский край представил один из таких проектов. В числе других ключевых инициатив – проведение цифровой трансформации. И особое внимание, конечно, уделим укреплению кадрового потенциала.

На реализацию таких планов в течение следующих шести лет суммарно предусмотрим в рамках «Эффективной транспортной системы» 1 трлн рублей. Причём из них в проекте федерального бюджета на ближайшие три года уже зарезервировано на эти цели свыше полутриллиона рублей. Рассчитываем, что завтра главный финансовый документ страны будет принят Государственной Думой уже в третьем, окончательном чтении.

Скажу подробнее об основных задачах, которые предстоит решать. Одни из самых сложных и ответственных – остаются перед гражданской авиацией.

Сейчас полным ходом идёт масштабная работа по перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Она включает разработку и создание двигателей, широкой номенклатуры современной авионики, перспективных материалов, огромного числа узлов, агрегатов и другого оборудования, вплоть до интерьера салонов. И каждый элемент должен отвечать самым жёстким требованиям по качеству, безопасности и удобству.

Это требует не только времени, но и максимальной концентрации всех ресурсов. Ни одна страна ещё не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь краткие сроки. И это, по сути, уникальная возможность для нашей страны, нашей науки, промышленности, для всех нас. Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных технологических решениях.

В настоящее время завершается подготовка к запуску серийных производств. Идёт формирование кооперационных цепочек внутри страны, подбор сотен и тысяч надёжных контрагентов. В предстоящем году ожидаем завершения сертификации флагманского МС-21 и начала его поставок в авиакомпании.

Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолётов, включая полностью обновлённые «Суперджеты», а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий – самолёт «Байкал».

Аналогичные планы и в отношении вертолётов. Все необходимые финансовые средства для этого определены. Меры государственной поддержки авиастроения заложены в отдельный федеральный проект, который вошёл в новый национальный проект по промышленному обеспечению транспортной мобильности.

Нужно, чтобы наши профильные учебные заведения, аэропорты, перевозчики своевременно подготовились к приёму и освоению передовых образцов техники.

Президент обозначил цель – за шесть лет повысить интенсивность авиасообщения внутри страны в полтора раза. И для этого также предстоит модернизировать свыше трети аэропортовой инфраструктуры. Изменения затронут не менее 75 аэродромов, что будет способствовать расширению сети маршрутов и запуску большего числа прямых рейсов – без пересадки в Москве.

Такая работа идёт, хочу отметить это, непрерывно. Сегодня в ходе осмотра выставки был открыт новый аэровокзал в Улан-Удэ. Я посещал Улан-Удэ и знаю об этих планах, но не ожидал, что это случится буквально через несколько месяцев. То есть все сроки были выполнены.

Отмечу, что рост количества перелётов должен идти при обязательном сохранении их доступности по стоимости для наших граждан. При выборе субсидируемых направлений в первую очередь нужно учитывать потребности местных жителей. Прошу эту работу продолжать в тесном контакте с регионами.

Ещё одно важнейшее направление – это железные дороги. Мы обладаем здесь огромным опытом, компетенциями, технологическими возможностями для запуска проектов любой сложности. Весной был дан старт строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Первые поезда нового поколения должны по планам выйти на линию уже через четыре года. А значит, от всех участников кооперации требуется высочайшая собранность и, конечно, строгое соблюдение графика.

Дорога пройдёт по территории шести российских субъектов, где проживает 30 миллионов человек. Безусловно, туристическая доступность многих городов возрастёт многократно. И мультипликатор от этого будет очень большой для смежных отраслей. Это станет серьёзным импульсом для роста экономики на местах. Регионы, сектор гостеприимства, предприниматели должны быть готовы к этому. Будут нужны вспомогательные маршруты, целый комплекс других мероприятий.

Для укрепления торговых связей с зарубежными партнёрами большое значение приобретает работа по расширению опорной сети железных дорог. По поручениям Президента мы увеличиваем мощности Восточного полигона, Азово-Черноморского и северо-западного направлений, а также коридора «Север – Юг».

И конечно, в ближайшие годы необходимо модернизировать пункты пропуска через границу, в том числе внедрив там практику оформления документов в электронном виде.

Это особенно касается приоритетных участков, где пропускную способность железнодорожных пограничных переходов требуется расширить более чем в два раза. А автомобильных – ещё сильнее, почти в четыре раза. Уже сейчас, по оценкам специалистов, время осмотра машин технически возможно сократить до десяти минут.

Только что на выставке продемонстрировали перспективное цифровое решение, которое позволяет существенно ускорить прохождение госграницы. Если оно подтвердит в эксплуатации свою эффективность, надо обязательно его масштабировать.

И очень важно, что успешное выполнение этой задачи будет способствовать увеличению перевозок по международным транспортным коридорам. По поручению Президента их объёмы в течение шести лет должны вырасти не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года. Задача серьёзная.

При этом потребуется более тесная кооперация с нашей промышленностью, аграриями и добывающими отраслями.

Неотъемлемой частью такой работы является и развитие морских портов. Их мощность в прошлом году достигла исторического максимума – 1,36 млрд т. И рост продолжается. За шесть лет он составит свыше 200 млн т. Бизнесу требуются новые специализированные терминалы для экспорта химической, сельскохозяйственной, другой продукции.

И здесь я бы просил особое внимание уделить 15 нашим гаваням, которые входят в опорную сеть. Ключевые из них – Эльга, Ванино, Восточный, а также Мурманск – этот глубоководный порт открывает прямой доступ к Мировому океану, минуя проливы.

Очень важно расширять возможности и внутренних водных путей, о чём подробно говорили сейчас на выставке, в том числе на примере Пермского края.

Речной транспорт обслуживает крупные промышленные центры регионов, помогает разгружать железные и автомобильные дороги, привлекает туристов. Чтобы вдохнуть в него новую жизнь, наметили в числе первоочередных задач углубление русел наших основных рек, а также строительство и реконструкцию гидроузлов на Волге и Дону. И конечно, необходимо привести в порядок все судоходные сооружения.

Несколько слов о Северном морском пути. Это один из ключевых приоритетов. Артерия является самым коротким и безопасным маршрутом в сторону государств Азиатско-Тихоокеанского региона.

Грузопоток по Северному морскому пути уверенно приближается к 40 млн т. Ожидаем, что к концу десятилетия он превысит 100 млн т. Безусловно, нужно, чтобы отправителям товаров было удобно пользоваться нашими морскими портами. Для этого мы продолжим возводить там современные терминалы, перегрузочные комплексы, подходы к ним.

Для надёжного обеспечения круглогодичной навигации станем активнее расширять ледокольный флот, в том числе атомный. А также строить вспомогательные и аварийно-спасательные суда. Комплекс всех мер позволит упрочить наше лидерство в Арктике.

Теперь о планах по развитию дорожного хозяйства.

Посещая регионы, видим качество уличной сети, автомобильных магистралей, состояние общественного транспорта. Все эти вопросы особенно значимы для жителей. И это именно то, с чем буквально сразу встречаешься, выходя из дома. Важно продолжить работу над тем, чтобы поездки в городах, в поселениях были комфортными, безопасными.

В этом году подходит к завершению национальный проект «Безопасные качественные дороги». За шесть лет его действия в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс.

Со следующего года такая работа продолжится в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Рассчитываем, что с его помощью решим поставленную Президентом задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог до 85%, а региональных – до 60%.

Современная транспортная инфраструктура обеспечивает развитие туризма, регионов, страны в целом. На обновление дорожной сети в проекте трёхлетнего федерального бюджета предусмотрели более 3,5 трлн рублей.

В рамках обновлённого пятилетнего плана такая работа идёт активнейшими темпами. Сегодня запустили движение на нескольких важных участках автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае. Продлеваем трассу М-12 «Восток» до Екатеринбурга и далее – до Тюмени. В перспективе скоростной маршрут «Россия» свяжет Москву с Владивостоком.

Обращаю внимание, что строительство автомагистралей должно учитывать комплексное развитие территорий, открытие производственных площадок, расположение транспортных коммуникаций, в том числе железнодорожных, чтобы новые дороги были удобны для наших граждан и эффективны для предпринимателей.

Чтобы повысить мобильность людей, продолжим активно обновлять общественный транспорт. Мощности отечественных заводов способны полностью обеспечить все растущие потребности регионов.

За счёт федеральных мер поддержки поставим в этом году в российские субъекты свыше 7 тыс. единиц новой техники. А в следующие шесть лет дополнительно – ещё более 33 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. На такие цели планируем выделить 150 млрд рублей.

И ещё об одном из главных направлений этой сферы – отраслевом образовании.

России нужны инженеры транспорта. Ни один из проектов мы не сможем реализовать без квалифицированных кадров. И крайне важно подготовить достаточное количество специалистов высокого уровня. Я бы сказал, высочайшего уровня. С твёрдой базой классических знаний, с практическими навыками, в том числе в сфере самых современных технологий.

Сегодня в 19 профильных вузах отрасли учится около полумиллиона человек. Наше молодое поколение талантливо, трудолюбиво. Им предстоит не только сохранить достигнутые результаты, но и развивать успех под руководством опытных наставников.

Надо обеспечить для ребят все условия. Новые образовательные центры, хорошо оснащённые лаборатории, комфортные общежития, тренажёры, учебный воздушный флот. И многое другое, что необходимо для организации качественного процесса обучения. Очень важно держать эту работу на контроле.

Дорогие друзья!

Хочу искренне поздравить вас и всех специалистов с профессиональным праздником – Днём работника транспорта, который сегодня отмечается в Российской Федерации. Давайте поздравим все трудовые коллективы, которые так или иначе нас могут смотреть. И конечно, особые слова благодарности – нашим уважаемым ветеранам.

Благодаря вашему кропотливому труду формируются удобные для людей маршруты. Поездки становятся быстрее и комфортнее. Активно наращиваются грузовые перевозки. Это, конечно, впрямую влияет на рост нашей экономики, повышение благополучия граждан.

В ходе сегодняшнего форума у вас есть замечательная возможность всесторонне обсудить текущую ситуацию в отрасли. Наметить дополнительные меры и возможные решения для успешного преодоления всех вызовов, которые перед нами стоят.

Абсолютно убеждён, что ваши идеи и предложения станут хорошим мотором для движения отечественного транспортного комплекса вперёд – вместе со всей страной.

Спасибо. И удачи!

Выступление Михаила Мишустина на церемонии награждения:

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Рад всех вас приветствовать в этот особенный день для транспортного комплекса.

215 лет назад были учреждены Управление водяных и сухопутных коммуникаций, Корпус инженеров путей сообщения и при нём соответствующий институт. Что в дальнейшем и предопределило развитие отрасли.

Поэтому именно сегодня мы отмечаем День работника транспорта. От всей души поздравляю вас всех – и специалистов, и уважаемых ветеранов – с этой знаменательной датой. Давайте всех поприветствуем.

Сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать выдающихся профессионалов, которые посвятили себя выполнению значимых для страны задач. Эти задачи – перевозка людей, перевозка грузов, связывание, как говорит Президент, нашей большой страны.

И прежде всего скажу о первом присуждении премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Решение о её учреждении принято в год 150-летия со дня рождения этого выдающегося учёного, инженера, педагога.

Были определены три лауреата – яркие, талантливые деятели науки. В их числе и изобретатели. В числе их изобретений – передовые технологии, которые позволяют улучшить работу локомотивного парка, современный скоростной электропоезд. И эффективная концепция повышения противоэпидемической безопасности на инфраструктурных объектах.

Сегодня мы также вручаем высокие государственные награды тем, кто своим многолетним трудом вносит значительный вклад в развитие потенциала транспортного комплекса и обеспечивает его движение вперёд.

Как ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова – Сергей Олегович Барышников, который 45 лет посвятил образовательной деятельности.

И инструктор автоколонны Виктор Михайлович Коноплёв, ставший наставником. За 35 лет он подготовил уже более 400 молодых водителей автобусов. Все они теперь настоящие профессионалы.

У мастера по ремонту эскалаторов Сергея Львовича Цибина – сорокалетний стаж работы в метрополитене. Он непосредственно задействован в обеспечении безопасности пассажиров. Ему неоднократно приходилось участвовать в аварийно-восстановительных работах.

Каждый из вас, уважаемые друзья, честно трудился на благо людей и для своей Родины.

Хочу от всей души выразить всем глубокую благодарность за верность своему делу. Мы вместе справимся с любыми вызовами, которые стоят перед нашей страной. Абсолютно в этом уверен.

Давайте перейдём к церемонии награждения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735745 Михаил Мишустин

Больше рыбных деликатесов Ямала отправится на орбиту

Ямальские рыбопереработчики заключили с Бирюлевским экспериментальным заводом соглашение о поставке своей продукции для нужд Роскосмоса. Рацион космонавтов на борту МКС пополнится 11 новыми видами консервов.

Соглашение подписали гендиректор Бирюлевского экспериментального завода, занимающегося подготовкой бортового питания для космических экспедиций, Михаил Иринев и руководитель Салехардского комбината Владимир Попов.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе регионального департамента АПК, к уже любимым у экипажей ямальским блюдам — «Сырок обжаренный в томатном соусе», «Сырок в желе» и «Пыжьян в желе» — добавятся новые деликатесы. Это «Печень налима в томатном соусе», «Ряпушка сибирская в желе», «Корюшка копченая в масле» и другие.

Напомним, ранее эти консервы одобрили специальная госкомиссия и личный состав отряда космонавтов РФ.

В департаменте напомнили, что впервые вкус ямальской рыбы на орбите оценил в 2022 г. летчик-космонавт и Герой России Олег Артемьев. С тех пор деликатесы ЯНАО стали настоящим фаворитом экипажей и популярным угощением для зарубежных коллег, отметили в ведомстве.

Fishnews

Россия. УФО. ЦФО > Рыба. Агропром. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 20 ноября 2024 > № 4735706

Сургутнефтегаз: ТРИЗы и остаточные запасы вовлекать в производство нерентабельно

Налогообложение отрасли не позволяет разрабатывать трудноизвлекаемые и остаточные запасы, считают в Сургутнефтегазе

Добыча большей части ТРИЗов, в том числе остаточных запасов на выработанных приисках, не окупается при действующей фискальной нагрузке на отрасль, считает главный геолог «Сургутнефтегаза» Вячеслав Чирков.

Он напомнил, что уникальные месторождения ХМАО уже истощены, поэтому компании должны решать задачу по вовлечение в производство остаточных запасов и ТРИЗов: по его словам будущее всей нефтяной добычи РФ связано именно с такими нефтяными залежами.

Во-первых, отрасль должна получить понятную классификацию ТРИЗов, которая до сих пор отсутствует. Чирков пояснил, что у нефтяников уже есть технологии добычи на таких месторождениях — ГРП, многозабойные скважины и т. д., но при нынешнем налогообложении их применение нерентабельно, поэтому следующий шаг по вовлечению в производство ТРИЗов за государством.

Власти провели большую работу по сокращению фискальной нагрузки на производство подобных запасов, но эта помощь касается только части таких месторождений, однако производство на оставшихся залежах нерентабельно, считает главный геолог.

Ранее Минэнерго России оценивало долю ТРИЗов в общем объеме доказанных запасов страны в 65%, хотя в добычу вовлечены только 8% подобных месторождений. Однако уже к 2030 году 40% российского нефтяного производства может осуществляться из ТРИЗов.

Синтезировано новое вещество для борьбы с раком мозга

Российские ученые в УрФУ синтезировали вещество с противоопухолевым эффектом, которое может стать основой для борьбы с глиобластомой — наиболее частой и агрессивной формой рака мозга. Об этом сообщил портал BioMetals (BM).

По данным ученых, на основе этого вещества препарат от рака станет менее токсичным для пациентов.

Заведующий лабораторией первичного биоскрининга клеточных и генных технологий УрФУ Всеволод Мелехин отметил, что в настоящее время глиобластома неизлечима. Пациенты с такой опухолью обычно проживают не более 15 месяцев. Лишь менее пяти процентов пациентов могут прожить еще пять лет после постановки диагноза, подчеркнул он.

Сейчас болезнь лечат с помощью соединений из платины, которые очень токсичны и приводят к серьезным побочным эффектам. Также уже во время лечения опухолевые клетки адаптируются к таким препаратам и перестают на них реагировать — это и побудило ученых искать альтернативные препараты. В итоге в УрФУ создали вещество, схожее по структуре с цисплатином, но менее токсичное.

В основе обоих препаратов лежит платиновый комплекс с низкой молекулярной массой, которая помогает молекулам проникать с кровью в головной мозг. Но у российского вещества другой механизм действия, отметил Мелехин.

Саратовский государственный медицинский университет им. В.И. Разумовского Минздрава России запустил специальные образовательные программы для школьников

Университет запустил новую образовательную программу для обучающихся «Медицинских классов».

Для участников «Медклассов» доступны широкие образовательные возможности, в том числе, обучение по программам дополнительного образования. По завершению курса у них будет свидетельство о профессиональной подготовке по специальности «помощник медицинской сестры по уходу за больными». К обучению в центре приступили 20 школьников 10-го класса медицинского профиля Лицея № 64 г. Саратова. Программа включает не только теоретические занятия, но и постоянную практику под руководством опытных специалистов в Симуляционном центре университета.

- Еще будучи школьниками, ребята уже профессионально осваивают несложные медицинские манипуляции и получают практические навыки ухода за пациентами. Это обучение даст школьникам неоценимый опыт и знания, необходимые для успешного поступления в медицинские вузы и заложит основу для их профессиональной развития в сфере здравоохранения. Мы рады, что этот проект вызвал большой интерес среди учащихся старших классов, - отметил ректор Саратовского ГМУ им. В.И. Разумовского Минздрава России Андрей Еремин.

С перечнем программ дополнительного профессионального образования для школьников можно ознакомиться на сайте университета в специальном разделе «Малый университет».

Россия. УФО > Медицина. Образование, наука > minzdrav.gov.ru, 19 ноября 2024 > № 4738618 Андрей Еремин

Бизнес предложил внедрить новый инструмент регулирования грузоперевозок и оценки состояния автопарка

Бизнес предложил внедрить новый инструмент регулирования грузоперевозок

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

В июле Госдума в первом чтении приняла законопроект "О порядке допуска к осуществлению перевозок автотранспортом в РФ". По оценке главы ассоциации "Грузавтотранс", члена общественного совета при Ространснадзоре Владимира Матягина, примерно 50-60 процентов перевозчиков в отрасли - это ИП, которые вряд ли смогут выполнить все требования, чтобы попасть в единый реестр. Их уход неминуемо приведет к дефициту машин и, соответственно, скачку цен на товары, ведь 73 процента объема перевозок в стране приходится на автотранспорт.

Свою позицию он высказал на выставке "Транслогистика Урал" и призвал коллег активнее подавать предложения в рабочую группу, которая готовит поправки ко второму чтению. Если закон примут, то уже с 1 марта 2025 года все занимающиеся коммерческими перевозками должны будут уведомлять о начале деятельности контрольно-надзорные органы. Юрлица и ИП регистрируют в электронном реестре грузовые авто общей массой более 3,5 тонны, самозанятые - от 2,5 до 3,5 тонны, загружают документы в ФНС, ГАИ, Ространснадзор через "личный кабинет".

Не будучи в реестре, оказывать услуги нельзя. Чтобы попасть туда, перевозчик должен не иметь недоимок по сборам и налогам, непогашенных судимостей в сфере экономической деятельности, экологии, трудового законодательства, безопасности движения и эксплуатации транспорта. Кроме того, нужен штатный сотрудник по безопасности дорожного движения и регулярные медосмотры водителей. За систематические нарушения ПДД, условий эксплуатации тяжеловесной и крупногабаритной техники, режима труда и отдыха лиц, управляющих ею, директора компании могут оштрафовать на 50-100 тысяч рублей, юрлицо - на 200-400 тысяч. А также лишить права на деятельность на срок от шести месяцев до года. Исключают перевозчика из реестра либо по его желанию, либо из-за подачи недостоверных сведений, если они не исправлены за 10 дней.

На финальном этапе внедрения единую платформу подключат к аналогам из стран ЕАЭС и БРИКС

"Сейчас в России 6,7 миллиона грузовых машин у 1,5 миллиона собственников. При этом уведомили Ространснадзор о начале деятельности только 46,1 тысячи. По сути, бесконтрольны 80 процентов перевозчиков, никто не знает ничего о состоянии их парка. В 2023-м произошло 9,8 тысячи ДТП по вине водителей транспортных компаний, погибли 1588 человек", - объясняет мотивы разработки законопроекта Матягин.

Эксперт признает, что реестр задуман для наведения порядка на рынке и стабилизации ценообразования, пока оно зависит не от качества услуги, а от демпинга "серой зоны". Новые правила дадут возможность обновлять автомобили (в среднем их возраст - 22 года), снизят аварийность, а бюджет за счет легализации уклоняющихся от налогов участников рынка, по оценке Матягина, дополнительно пополнится на более чем 450 миллиардов рублей.

"Вместе с тем у нас много вопросов к законопроекту. В частности, непонятно, как будут прописаны критерии перевозок для собственных нужд - не станет ли это очередной лазейкой для коррупции? Будет ли учтено страхование лимитов ответственности? Кто будет контролировать требования по наличию штатных специалистов, ведению журналов содержания транспорта и так далее?" - рассуждает представитель ассоциации.

По его мнению, надо не залечивать "больного" до смерти, а дать ему шанс выздороветь. Многие ИП начинают бизнес довольно просто: покупают седельный тягач или грузовую газель и сами садятся за руль. При этом узнают, что делают что-то неправильно, только когда прилетает штраф. Таких, считает Матягин, надо просвещать, а не отлучать от рынка. Также необходимо больше вкладывать в обучение водителей категории C и Е: сейчас автошколы не отвечают за качество выпускников.

Благодаря реестру, как и создаваемой национальной платформе "ГосЛог", заказчики получат информацию о добросовестных исполнителях транспортных услуг. В общей сложности цифровой ресурс будет включать 12 сервисов для коммерческих доставок по воздуху, морю, железной дороге и автодорожной инфраструктуре. Четыре из них заработают уже в 2027 году: в состав "одного окна" войдут инструменты для обработки перевозочных, товаросопроводительных и разрешительных документов, цифровой профиль участника рынка, механизм для точной прослеживаемости грузов, а также база данных по объектам инфраструктуры. К 2030-му 90 процентов всех документов для внутренних и международных рейсов переведут в электронный вид, что позволит очень существенно сократить издержки логистических операторов, доля которых в структуре российского ВВП превышает 13 процентов.

Часть мероприятий дорожной карты уже реализуется, например, разрабатывается единый классификатор грузов для всех видов транспорта. Летом 2025 года завершится период проведения эксперимента, в котором участвуют семь логистических операторов и 11 маршрутов, в том числе мультимодальные, связанные с обработкой грузоотправлений по направлениям Китая, Индии, Вьетнама, Казахстана, Беларуси и ОАЭ. Задача пилота - выявить ограничения на каждом этапе и снять их. В перспективе "ГосЛог" интегрируют с аналогичными платформами стран ЕАЭС и БРИКС.

"Она создается в первую очередь для транспортно-логистических предприятий. Их в России более 200 тысяч, там занято 3,3 миллиона человек. Суммарный объем перевозок в 2023 году составил 7,6 миллиарда тонн, - говорит вице-президент ГК "Транспортная интеграция" Светлана Воронцова. - Также инструмент будет полезен грузовладельцам с собственным транспортом. И федеральным, и региональным органам исполнительной власти после перераспределения логистических потоков на Восток и Юг требуется единый центр управления. Летом, допустим, когда заняты автомобильные и железные дороги, возникает задача перемещения инертных грузов на реки".

Турфирма заплатит за травмирование девочки у бассейна

Светлана Добрынина (Свердловская область)

Семья из Каменск-Уральского добилась компенсации от уральской турфирмы за травмирование дочки во время летнего отдыха в Турции. По решению суда компания "Регион Туризм" должна выплатить за некачественно оказанную услугу почти четверть миллиона рублей. Из них 150 тысяч - компенсация морального вреда и частичный возврат стоимости путевки, остальное - штраф.

Отдыхать на средиземноморское побережье семья отправилась в августе прошлого года. Семилетнюю дочку особенно радовала возможность поплескаться в бассейне отеля, когда до моря идти далеко. Но именно здесь, в гостинице, ребенка поджидала опасность - скользкая плитка. Во время игры девочка забыла о предосторожности: школьница на бегу поскользнулась на мокром полу и упала на покрытие. Медицинскую помощь ребенок на месте получил по страховке. Но, несмотря на вмешательство врача и наложенные швы, девочка две недели не могла нормально есть и говорить.

После возвращения домой семья предъявила претензии туркомпании. В ответ - разбираться будем в суде. По закону за качество предоставляемых во время тура услуг несет ответственность именно туроператор. Но если во время путешествия внутри страны это кажется очевидным, то за границей все сложнее: чаще всего туриста курируют агенты, с которыми оператор связан договором. И в неприятных ситуациях сложно найти крайнего. На сторону семьи встала прокуратура.

Представителю надзорного ведомства удалось доказать в суде, что и за скользкую плитку должен отвечать оператор, с которым заключен договор. Как минимум еще до путешествия обеспечивать туристов инструкциями о безопасности.

Россия. УФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736661

Новый закон сделает размещение туристов безопаснее

Ольга Игнатова

В Государственной Думе во втором чтении принят пакет поправок в закон "Об основах туристской деятельности в РФ". Теперь классификация распространяется на все объекты, оказывающие услуги размещения туристам, а не только на гостиницы. Будет создан единый реестр, куда войдут не только средства размещения, но и пляжи с горнолыжными трассами. Сервисы онлайн-бронирования будут обязаны сверять актуальность данных о классификации объектов с реестром.

Важно, что помимо туристических агрегаторов депутаты решили включить в периметр регулирования классифайды - крупнейшие площадки, которыми также пользуются значительная часть туристов. Однако для социальных сетей, также распространяющих информацию об услугах средства размещения, законопроект не вводит аналогичных обязанностей.

"Включение классифайдов в законопроект - важнейший шаг в решении задачи по обеспечению гарантии проживания в проверенных объектах. По данным крупнейшего классифайда страны, в 2023 году 47% путешественников по России выбирали именно посуточную аренду частного жилья, и только 34% - отели. Теперь миллионы россиян получат гарантии качества услуг, - отмечает депутат от ЛДПР Станислав Наумов, внесший соответствующие поправки в законопроект. - В связи с этим хотел бы отметить конструктивную работу Комитета Госдумы по туризму во главе с его руководителем Сангаджи Тарбаевым. А также лично поблагодарить за эффективное взаимодействие куратора комитета Викторию Абрамченко. Совместными усилиями удалось разработать действенный инструмент по защите прав туристов в правовом поле".

Масштаб рынка действительно впечатляет. Только "Авито" как один из крупнейших классифайдов ежедневно предлагает около 350 тысяч объектов посуточной аренды. По оценкам экспертов, к 2030 году оборот средств в сфере краткосрочной аренды превысит 1,5 триллиона рублей.

"До сих пор этот огромный сегмент рынка практически не регулировался. Туристы не имели никаких гарантий, что жилье будет соответствовать заявленному качеству, - поясняет парламентарий. - Думаю, каждый из нас когда-нибудь сталкивался лично или слышал от знакомых про такие случаи. Поправки в законопроект позволят их минимизировать".

По данным отраслевых сервисов, в России совершается около 70 млн турпоездок ежегодно, для размещения доступно свыше одного миллиона номеров. При этом доля серого рынка оценивается примерно в 200 тысяч номеров - то есть, до принятия законопроекта каждый пятый турист мог столкнуться с мошенниками.

"Теперь классифайды, как и турагрегаторы, будут обязаны проверять достоверность информации об услугах средств размещения. Это защитит россиян от недобросовестных арендодателей и повысит прозрачность рынка, - подчеркивает Наумов.

По мнению депутата, решение этой проблемы актуально и для Челябинской области: "Наш регион традиционно занимает достойные места в Национальном туристическом рейтинге и лидирует среди субъектов УрФО. Ведь Урал - это не только мощная промышленность, но и уникальные озера, курорты и национальные парки. Здесь можно найти варианты для отдыха на любой вкус - от гастрономического до экстремального. Уверен, создание качественных условий для проживания туристов будет способствовать раскрытию турпотенциала и в конечном итоге развитию индустрии гостеприимства на территории".

Однако парламентария по-прежнему беспокоит отсутствие законодательного регулирования в вопросах бронирования жилья через специализированные группы и паблики в соцсетях. Немало россиян привыкли именно на таких ресурсах искать варианты для размещения на период отпуска или турпоездок. Даже несмотря на невозможность проверить объявления на юридическую чистоту или случаи обмана со стороны арендодателей. Такой правовой пробел создает условия для возвращения легального бизнеса в тень. "Зачем собственнику брать на себя дополнительную финансовую нагрузку - проходить классификацию и работать через регулируемые площадки, если можно просто уйти в соцсети и работать в серую? Ведь в законе не предусмотрено ни раскрытия информации по единым стандартам, ни налоговых последствий для работы через такие каналы", - отмечает он. Среди негативных последствий называют снижение качества услуг и падение налогооблагаемой базы.

Реализация новых требований потребует серьезных технических решений, уверены в Госдуме. Депутат Наумов выступил с инициативой по организации проверки достоверности данных. "По тексту законопроекта платформы обязаны проверять корректность ссылок на реестр классифицированных объектов. Однако механизм такой проверки пока не детализирован. Мы предлагаем использовать современные технологии прикладного программного интерфейса (API) для обмена данными - это стандартное решение, которое уже успешно работает в системе маркировки товаров, в Единой биометрической системе, в ГИС ЖКХ. И зафиксировать предоставление площадкам такого API как условие исполнения ими новых обязанностей. Такой подход обеспечит мгновенную и точную передачу данных между платформами и органами по аккредитации, предотвратит случаи злоупотреблений", - пояснил парламентарий.

Еще один важный момент касается уровня регулятора. Очевидно, что федеральный контроль за качеством услуг или предложений имеет большую эффективность, чем региональный. И сфера туризма тут не исключение, уверен Наумов. Местные власти в большинстве своем выступают сторонами, заинтересованными в развитии локального туризма и продвижении турпривлекательности родной территории. И порой могут "закрывать глаза" на различные нарушения, чтобы не портить статистику и не отпугнуть туристов.

"Для развития отрасли нужно создать единые и понятные правила работы всем участникам рынка. Классификация нужна не только там, где открыто предлагаются туристические объекты, а везде, где потребитель покупает одну и ту же услугу - место проживания в отпуске. Независимо от площадки, где это предложение найдено", - считает Наумов.

Напомним, развитие внутреннего туризма является приоритетной задачей до 2030 года. На реализацию национального проекта "Туризм и индустрия гостеприимства" только в 2025 году планируется направить почти 44 млрд рублей. Для дополнительного стимулирования отрасли Станислав Наумов также предложил сделать выходным еще один предновогодний день - субботу, 28 декабря, которая является рабочей по производственному календарю. По мнению парламентария, это позволит россиянам спланировать более длительные поездки в зимние праздники и поддержит семейный туризм в высокий сезон.

Россия > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736648

Польша продолжит субсидировать тарифы на электроэнергию для жителей в 2025 году

Варшава не хочет отпускать цены на электроэнергию, опасаясь ускорения инфляции

Польша сохранит замороженные цены на электричество для частных домов на девять месяцев следующего года и потратит на это $1,3 млрд.

Премьер-министр Дональд Туск сообщил, что, возможно, в дальнейшем замораживании не будет необходимости, а если возникнет, то «мы примем решение». Правительство заявило, что этот шаг сохранит текущий уровень цен в 500 злотых или $122,14 МВт*ч.

В 2022 году Польша ввела лимиты на счета за электроэнергию для уязвимых потребителей, чтобы смягчить удар от роста цен на энергоносители, и выплачивает компенсацию энергетическим компаниям для покрытия расходов. На субсидирование электроэнергии за эти месяцы пойдет 5,456 млрд злотых или $1,33 млрд.

Национальный банк Польши (НБП) в своем ноябрьском прогнозе инфляции заявил, что при расширенном лимите инфляция может ускориться до 4,3% в 2025 году, тогда как без него она может вырасти до 5,6%. Центральный банк прогнозирует инфляцию на уровне 3,7% в 2024 году.

SIUT помогает сельской молодежи получить образование в Республике Корея

Текст: Максим Черногаев

Самаркандский международный технологический университет (SIUT) реализует партнерский проект с Gimcheon High School Республики Корея для обучения талантливых ребят из малообеспеченных семей. В рамках этого социального проекта пять выпускников сельских школ из Иштыханского, Акдарьинского, Каттакурганского и Ургутского районов Самаркандской области в настоящее время проходят подготовительные курсы в SIUT.

До декабря они завершат спецкурс по базовому корейскому языку, английскому языку и математике для чего выделен специальный грант председателя Попечительского совета университета Бахтиёра Фазылова. Преподавание ведут профессора SIUT, для ребят на это время обучения в Самарканде созданы условия для проживания и питания.

Затем пятеро талантливых узбекистанцев продолжат обучение уже в Республике Корея на основе стипендии от Gimcheon High School, которая предназначена для расходов на авиаперелет, получение самого образования в данной школе, а также проживание и предоставление учебных материалов. Юные жители Самаркандской области также получат дополнительную финансовую поддержку для покрытия расходов на проживание в течение трех лет - до завершения их учебы в High School. Результатом учебы станет диплом, который откроет для них возможность обучения в высших учебных заведениях многих развитых стран мира.

Проект, инициированный Самаркандским международным технологическим университетом и его Попечительским советом, является вкладом в успешную реализацию одного из основных направлений Стратегии «Узбекистан - 2030» - снизить уровень бедности вдвое к 2026 году за счет обучения молодежи востребованным профессиям.

Отбор талантливых ребят из малообеспеченных семей был проведен на конкурсной основе в два этапа, что позволило выбрать школьников, имеющих по-настоящему хорошие знания и большое стремление к дальнейшему освоению наук и технологий на международном уровне.

Новому Узбекистану необходимы талантливые молодые специалисты, которые внесут достойный вклад в развитие Родины.

12 ноября в ходе Российского онкологического конгресса обнародованы результаты исследования специалистов Челябинского областного клинического центра онкологии и ядерной медицины, которое подтвердило преимущества применения пролонгированной формы гранулоцитарного колониестимулирующего фактора (Г-КСФ) для профилактики нейтропенических осложнений при химиотерапии у пациенток с лейомиосаркомой матки. Ретроспективный анализ лечения 62 пациенток показал, что использование пролонгированной формы Г-КСФ снижает риск осложнений при химиотерапии и сокращает время госпитализации.

Лейомиосаркома матки — агрессивная злокачественная опухоль, развивающаяся из мышечной ткани матки. Прогноз данного заболевания напрямую зависит от стадии: при первой стадии 5-летняя выживаемость составляет 75,8%, а при четвёртой — 28,7%. Для борьбы с опухолью применяют химиотерапию, но она часто вызывает опасное состояние — фебрильную нейтропению, когда уровень лейкоцитов в крови падает, а температура повышается, что угрожает развитием тяжёлых инфекций. Чтобы этого избежать, используются препараты Г-КСФ, которые повышают уровень лейкоцитов.

В традиционной схеме лечения используются два препарата: гемцитабин и доцетаксел. Это лечение эффективно сдерживает рост опухоли, однако такая терапия может серьёзно понижать количество лейкоцитов, требуя профилактики. Обычные препараты Г-КСФ нужно колоть ежедневно, но современная пролонгированная форма, благодаря технологии пегилирования, заменяет неделю инъекций одной на весь курс.

По данным международных исследований, указанных в использование пролонгированных форм снижает риск фебрильной нейтропении на 13% и уменьшает частоту связанных с ней госпитализаций на 32%.

В исследовании, проведенном в период с января 2018 по декабрь 2023 года, врачи сравнили два способа лечения пациенток с лейомиосаркомой матки на разных стадиях. В первом варианте пациентки получали стандартную химиотерапию: препараты вводились в 1-й и 8-й дни, а затем ежедневно использовали короткую форму лекарства для защиты от осложнений. Во втором варианте схема лечения была такой же, но вместо ежедневных уколов использовали одну инъекцию препарата длительного действия — эмпэгфилграстима.

Расчеты показали, что несмотря на более высокую стоимость пролонгированного препарата (41 500 рублей против 29 400 рублей за курс), общие затраты на лечение оказались практически одинаковыми: 54 300 рублей при использовании традиционной схемы и 56 440 рублей — при новой. Это объясняется значительным сокращением времени пребывания в стационаре, стоимость одного койко-дня в котором составляет 1660 рублей.

Это первая в России работа, в которой проведен детальный фармакоэкономический анализ применения разных форм препаратов для профилактики осложнений химиотерапии у пациенток с лейомиосаркомой матки. Его результаты могут быть использованы для оптимизации протоколов лечения в российских онкологических центрах.

В Тюмени создана молодежная лаборатория по изучению мемристоров

В Тюменском государственном университете в рамках проекта по созданию молодежных лабораторий Министерства науки и высшего образования РФ организована лаборатория мемристорных материалов. Исследовательская программа лаборатории включает в себя как фундаментальные вопросы материаловедения мемристоров, так и поисковые прикладные задачи, связанные с использованием мемристоров в микросхемах и оптимизации технологии их производства. Результаты научных исследований могут быть использованы в развитии микроэлектронной промышленности России.

Мемристор — перспективный элемент микроэлектроники, способный энергонезависимо хранить свое состояние, то есть выступать элементом памяти. Кроме того, использование мемристоров в качестве синапсов искусственных нейросетей способно естественным образом увеличить их производительность. Внедрение мемристоров приведет к масштабному перераспределению долей на рынке электроники.

Современная волна интереса к мемристорам началась в 2008 году, когда были опубликованы работы одного из создателей устройства Дмитрия Струкова. Существование подобного элемента было предсказано Леоном Чуа еще в 1970-х годах. Сотрудники лаборатории в разных коллективах занимались связанными с мемристорами задачами с 2012 года.

Открытие молодежной лаборатории позволило коллективу сконцентрировать усилия на задачах изучения природы внутренних процессов мемристоров, влияния свойств материалов и топологии мемристора на эти процессы с целью улучшения эксплуатационных характеристик мемристоров и электрических схем с их использованием. Конечным итогом таких исследований может стать технология производства коммерческих приборов на основе мемристоров, или, как минимум, шаг к ее достижению.

Коллектив лаборатории состоит из специалистов по механике сплошной среды, численному моделированию сплошной среды, моделированию электронных схем, вакуумной технике и технологии, зондовой и электронной микроскопии. Коллектив обладает собственным парком оборудования, позволяющем изготавливать лабораторные образцы мемристоров и проводить их анализ, также имеется доступ к материаловедческому оборудованию у партнеров, как в ТюмГУ, так и в других университетах.

Коллектив заключил соглашения о сотрудничестве с академическими и технологическими партнерами: Национальный исследовательский университет «Московский институт электронной техники», АО «Научно-исследовательских институт молекулярной электроники», Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники, Уральский центр коллективного пользования «Современные нанотехнологии» Уральского федерального университета.

Несмотря на наличие академических и технологических партнеров, в настоящий момент проекту для успеха не хватает партнера третьего рода — а именно коммерчески успешного ИТ-мэйджора с наличием компетенций в области потребительского рынка, способного на всех этапах корректировать направление исследований в сторону внедрения. Особенно это касается исследований в области топологии и логики на основе мемристоров.

Текст и фото пресс-службы ТюмГУ

«Газпром» — лидер крупнейших компаний РФ по объему инвестиций

Следом за газовым концерном в списке Forbes крупнейших российских инвесторов идут «Роснефть» и РЖД

В списке лидеров инвестиций из числа самых крупных компаний России на первой строчке расположился «Газпром». Его показатель вложений в минувшем году находился на уровне 2,5 трлн рублей.

Следом за газовым концерном идут «Роснефть» и РЖД — 1,3 трлн и 1,26 трлн рублей соответственно. Объемы инвестиций оценивал Forbes.

В топ-10 вошли «Атомэнергопром» (753,5 млрд) и «Россети» (468,9 млрд), а также с кратно меньшими инвестициями, в пределах 260-300 млрд рублей — «Транснефть», «Сургутнефтегаз», «Норникель», «Татнефть» и «Мосметрополитен».

Forbes подсчитал, что общий объем вложений 70 предприятий, которые вошли в инвестиционный рейтинг, вырос на четверть — до 12,06 трлн рублей.

Издание использовало в свой оценке самые различные критерии — от вложений в развитие до покупки нового бизнеса. Оценивались также опубликованные финрезультаты предприятий. Также анализу подвергались данные из налоговых органов, которые размещаются публично.

«Промсорт-Урал» вышел на рекордное производство арматуры А500С

Нижнесергинская площадка «Промсорт-Урал» работает над оптимизацией процессов и увеличением объёмов производства сортового проката.

«Прокатный цех №5 «Промсорт-Урал» достиг максимального результата в производстве арматуры класса А500С диаметром 10 мм — 2472 тонны за сутки. Раньше самый высокий показатель по №10 А500С составлял 2330 тонны/сутки, увеличение на 142 тонны/сутки — отличный результат. Его удалось достичь благодаря слаженной работе всей команды», - сообщает пресс-служба металлургической компании.

Группа "Промсорт" - один из крупнейших в России производителей сортового проката и метизов. Производственные мощности, объединяющие заводы "Промсорт-Урал", "Промсорт-Тула", "Промсорт-Калуга" и "Промсорт-Метиз", позволяют выпускать порядка 5 млн. тонн стали и проката в год.

Сборная России по футболу закроет год товарищеским матчем с Сирией

Артур Нанян

19 ноября в Волгограде на одноименной арене футбольная сборная России проведет свой заключительный матч в текущем году. На этот раз подопечным Валерия Карпина предстоит помериться силами с национальной командой Сирии.

В ожидании аншлага

Предыдущий, 2023 год наша команда также завершала в Волгограде. Противостояла россиянам тогда одна из самых экзотических сборных мира - Кубы. Тот матч запомнился не столько даже итоговым счетом (8:0), сколько тем, что на 44-тысячной арене, принимавшей встречи чемпионата мира-2018, был аншлаг. Полные трибуны ожидаются и в ближайший вторник.

Мне довелось побывать на том матче с Кубой. За сутки до встречи сборная проводила открытую тренировку, на которой могли присутствовать зрители. В холодную ноябрьскую погоду люди толпами стояли у маленькой резервной арены рядом с главным стадионом. Мальчишки с плакатами ждали, пока к ним выйдут Александр Головин, Алексей Миранчук и другие звезды. В недавнем интервью "РГ" Головин матч с Кубой даже выделил особо: "Не ожидал увидеть столько людей. На предигровой тренировке было так много болельщиков, что мы не могли из раздевалки пройти к автобусу. Был приятно удивлен".

Уровень соперника в данном контексте не столь важен. И все же Сирия - далеко не слабак. Эта сборная входит в сотню рейтинга ФИФА, занимая 93-е место. В Кубке Азии-2023 "орлы" пробились в плей-офф, где в упорной борьбе по пенальти уступили одному из флагманов азиатского футбола Ирану (1:1, 3:5).

В составе сирийцев есть футболист из приличного европейского клуба. Речь о 28-летнем полузащитнике Махмуде Дауде, который выступает за победителя Лиги Европы-2021/22 немецкий "Айнтрахт". А до недавних пор команду тренировал известный аргентинец, экс-наставник испанской "Валенсии" и итальянского "Интера" Эктор Купер. Ему на смену пришел испанец Хосе Лана, добившийся заметных успехов на молодежном уровне. Так что легкой прогулки с Сирией ожидать не стоит.

Голов хватило на рекорд

Перед встречей с сирийцами сборная провела домашний матч в Краснодаре против Брунея. Россия сокрушила соперника со счетом 11:0, одержав крупнейшую победу в своей истории.

Игра оставила двоякие впечатления. С одной стороны, Бруней - одна из слабейших команд планеты, 183-я в рейтинге ФИФА. Плюс гости заявились в Краснодар без нескольких игроков основы. На поле выходили в том числе двое полицейских и четверо военных. Для них футбол - вторая профессия.

С другой, матч посетили 27 тысяч зрителей - отличный показатель. Как-никак, встреча получилась в своем роде исторической и, что важно, будет учтена в рейтинге ФИФА. Чем выше там будет наша сборная, тем больше у нее шансов получить приемлемых соперников в грядущих отборочных циклах.

К матчу сборной России с Сирией интерес в Волгограде огромный. На 44-тысячной арене ожидается аншлаг

Тренерский штаб сборной во главе с Валерием Карпиным тоже не преувеличивает значимость побед над командами вроде Брунея. Тем не менее есть статистика: в последних пяти матчах россияне одержали пять побед с общим счетом 30:0.

Со скамейки на койку

Национальная команда Нидерландов стала очередным участником плей-офф европейской Лиги нации. В матче пятого тура групповой стадии турнира "оранжевые" разгромили дома Венгрию (4:0) и обеспечили себе второе место в квартете 3 "Лиги А", набрав восемь очков. Первую же строчку заняли немцы (13 очков).

Игра в Амстердаме запомнилась инцидентом в самом начале матча. Одному из тренеров венгерской сборной, Адаму Салаи стало плохо прямо на скамейке запасных. У него начались конвульсии, и покинуть стадион Адам смог лишь на носилках. Салаи доставили в больницу, сейчас его состояние стабилизировалось. Из-за форс-мажора игру пришлось приостановить больше чем на 10 минут.

Сразу после возобновления матча испанский арбитр Хесус Хиль Мансано после просмотра видеоповтора назначил пенальти в пользу гостей, который реализовал Ваут Вегхорст. Также в этот вечер отличились Коди Гакпо, Дензел Думфрис и Тен Копмейнерс.

Напомним, что в плей-офф Лиги наций выходят по две лучшие сборные из четырех групп высшего дивизиона турнира - "Лиги А". На момент подписания номера "РГ" в печать в следующую стадию также пробились Германия, Испания, Италия, Франция и Португалия.

Шансы на повышение в классе сохраняют белорусы. "Красно-зеленые" могут сменить "Лигу С" на "Лигу В", но для этого в последнем туре групповой стадии им надо обыграть в гостях Болгарию. Сейчас в активе у белорусов шесть набранных очков, у болгар - восемь. На первой же строчке идет Северная Ирландия (10 очков).

Где будем смотреть

19 ноября, вторник, "Матч ТВ"

19.00. Россия - Сирия. Прямая трансляция.

О чем молчат чиновники, объясняя рост цен на молочную продукцию

Нина Рузанова (Новосибирск)

Объяснений по поводу роста цен на молочку было много. Кто-то связал это с ростом нашего благосостояния и возросшим потреблением продуктов, а кто-то обвинил жаркое лето и поедание нами мороженого... А гендиректор Национального союза производителей молока ("Союзмолоко") Артем Белов заявил, что причина "в росте себестоимости производства по всей цепочке в связи с повышением затрат по всем ключевым статьям (заработные платы, корма, энергоресурсы, обслуживание оборудования и т.д.)". К тому же значительное увеличение расходов, отметил он, было вызвано "повышением ключевой ставки Центробанком России, что привело к увеличению ставок по кредитам". Правда, в ходе проверки Генпрокуратуры было установлено, что стоимость молока поднялась в отсутствие объективных экономических оснований. Но как бы там ни было, корреспонденты "РГ" за всем этим увидели еще одну закономерность - аграрии отказываются от молочного животноводства.

...Новосибирская область - российский "молочный" гигант, по производству молока входит в первую десятку регионов страны. Здесь и сегодня крупное молочное стадо - больше 103 тыс. фуражных коров. Однако это число снижается уже несколько лет подряд. И, как подчеркнул председатель правления "Союзмолоко.Сибирь" Игорь Елисеенко, с начала года в регионе, по данным областного минсельхоза на 1 октября, произвели почти на 23 тонны меньше молока, чем за девять месяцев прошлого года (587,5 тыс. тонн против 610,5). А поголовье фуражных коров снизилось на 9 тыс. по сравнению с показателем прошлого года (примерно такое же снижение было и годом ранее).

При этом в области есть районы, где коров нынче стало чуть ли не вдвое меньше. Например, Барабинский, где на 1 октября прошлого года было 2607 буренок, а сейчас - 1548. В минсельхозе подтвердили это печальное "лидерство", отметив: малые и средние аграрные предприятия по уровню зарплат не могут конкурировать с железной дорогой, а Барабинск - крупный железнодорожный узел. Отсутствие кадров - основная причина, по которой в этом году сразу четыре хозяйства района (в их числе символичные "Серп" и "Молот") ликвидировали молочное стадо. Директора так и писали в объяснительных: нет доярок и скотников.

Чаще других отказываются от дойных коров фермы, где было 150 и менее животных: для них потеря даже одной доярки может стать критической. В этой связи примечательно мнение Дениса Субботина, председателя комитета по аграрной политике Заксобрания Новосибирской области. "Фермерское движение в Сибири пошло по пути, когда фермер - это начальник, нанимающий работников. Он сам только руководит, а спроси, где его дети, ответит: "В городе".

Проза же жизни такова, что доить нынче некому - особенно за те деньги, которые крестьяне в состоянии заплатить. Выход в региональном минсельхозе видят в роботизации молочного животноводства. "Увеличение поголовья молочных коров планируется за счет инвестиционных проектов по строительству ферм с доильными залами и внедрения роботов по доению", - сказано в ответе на запрос "РГ".

И это любопытная перспектива. Прежде всего потому, что сегодня, по информации Игоря Елисеенко, в области всего два хозяйства, где "вкалывают роботы, а не человек". Это знаменитый племенной завод "Ирмень", где молочное поголовье только растет и уже превысило 12 тыс. И небольшое хозяйство "Конёвское" в Краснозерском районе, где держат 400 коров. Как рассказал глава "Конёвского" Иван Говоруха, в этом году они с трудностями, но все же получили из-за границы уже третьего по счету доильного робота (100-процентная предоплата, трехмесячное ожидание). И желали бы приобрести четвертого, но пока придется подождать - стоит эта прекрасная штуковина 250 тыс. евро. Жаль в России таких роботов пока не делают.

Последуют ли примеру "Конёвского" другие небольшие хозяйства? Денис Субботин в этом сомневается.

Мнения

Дмитрий Фомин, министр агропромышленного комплекса и потребительского рынка Ярославской области:

- Рост произошел за счет повышения продуктивности молочного стада и увеличения поголовья молочных коров. За год стадо выросло на 1,2% (в 2023 году - 43 066 голов, в 2024-м - 43 582 головы). Предприятиями региона ежегодно реализуются инвестиционные проекты, направленные на расширение производственных мощностей.

Ирина Казанина, глава фермерского хозяйства, Кубань:

- Год назад закупочные цены на молочную продукцию упали настолько, что летом стоял вопрос, чтобы вырезать стадо. Именно так предлагали поступить мне коллеги из Тульской области. То есть проблема общероссийская. Но мне эта кощунственная идея не понравилась. Спас ситуацию глава края Вениамин Кондратьев. Он принял решение: фермерам за сданное молоко увеличить субсидии еще на один рубль за каждый сданный на переработку литр. Все тогда с воодушевлением восприняли это. Что же творится с молочной экономикой в КФХ, если даже рубль дотаций на литр расценивается как великое благо?

Николай Лисиченко, начальник управления по животноводству и племенной работе Минсельхоза Амурской области:

- В Амурской области производство молока из года в год растет. И основной вклад в положительную динамику вносят крупные сельскохозяйственные предприятия. А в КФХ и в личных подсобных хозяйствах, наоборот, наблюдается снижение - примерно на тысячу в год. А они давали почти половину всего сырого молока, закупаемого предприятиями на переработку. Но на селе все меньше держат коров - сказываются и старение населения, и процессы урбанизации, и появление иных возможностей для заработка - люди идут трудиться в другие сферы. Плюс к тому у нас кадровый голод, не хватает людей простых рабочих профессий. Фермеры иногда не могут скотника найти, кому коров пасти, с доярками сложности. Хотя мы всячески стараемся их поддерживать. Оказываем финансовую поддержку на приобретение коров, помогаем обеспечивать кормами, даем гранты.

Подготовили Татьяна Павловская, Сергей Набивачев, Александр Шиханов

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Госкорпорацию Ростех) и МГТУ им. Н.Э. Баумана заключили соглашение о сотрудничестве в области передовых медицинских разработок. Документ подписали генеральный директор КРЭТ Александр Пан и ректор вуза Михаил Гордин.

КРЭТ и МГТУ будут вместе разрабатывать технологические решения в области проектирования оборудования для лабораторной диагностики, реанимации, анестезиологии, интенсивной терапии, хирургии, УЗИ, кардиологии и других направлений.

«Одна из важных задач, которая стоит сейчас перед предприятиями, — диверсификация производства и наращивание компетенций в области выпуска высокотехнологичной гражданской продукции, в том числе медицинской. Сотрудничество с ведущим технологическим вузом страны позволит разрабатывать и выпускать современное и перспективное оборудование, необходимое отечественной медицине», — отметил генеральный директор КРЭТ, член Бюро Союза машиностроителей России Александр Пан.

«Объединение усилий на базе нового интеграционного Центра инженерных компетенций позволит нам значительно повысить качество образовательных программ факультета Биомедицинской техники, развивать продуктовые подходы к науке и инженерии. Новый центр начнет свою работу на базе Кластера “Инженерия в науках о жизни” в новом кампусе университета и будет вносить наш вклад в формирование индустрии биомедицинской техники», — подчеркнул ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Михаил Гордин.

Одна из стратегических задач сотрудничества вуза и КРЭТ — разработка новых технологий и решений под конкретные заказы со стороны предприятий Концерна. Разработки будут вести сотрудники КРЭТ, профильных предприятий, выпускающих медицинскую технику, а также аспиранты и преподаватели МГТУ им. Н.Э. Баумана.

На сегодняшний день на предприятиях КРЭТ разрабатывают и выпускают широкий спектр медицинского оборудования. В Екатеринбурге идет производство отечественных аппаратов искусственной вентиляции легких, которые используются в лечебных учреждениях по всей России. Также специалисты концерна сегодня создают перспективную линейку ИВЛ «Мобивент». Кроме того, КРЭТ разрабатывает аппараты HIFU-терапии для диагностики и лечения новообразований. Среди других медицинских изделий — приборы для диагностики и лечения болезней глаз, медицинская техника для реабилитации после коронавируса, очистители воздуха, расходники для лабораторий.

С 2023 года на базе МГТУ им. Н.Э. Баумана реализуется образовательно-профессиональный трек «Ростех.Биотехмед». Программа направлена на подготовку специалистов по направлению медицинского приборостроения. При подготовке студентов учитываются требования отечественного машиностроения. Особенность образовательного трека состоит в том, что студенты официально трудоустраиваются на промышленные предприятия уже с первого курса. В организациях Госкорпорации Ростех под руководством опытных наставников они изучают и осваивают остродефицитные профессии. После прохождения данной программы учащийся может стать инженером-конструктором, инженером-технологом или разработчиком медоборудования.

Ассоциация аптечных учреждений «СоюзФарма», сервис доставки Купер и аналитики СБЕР ЕАПТЕКИ изучили спрос на лекарства, заказываемые онлайн и доставляемые на дом на территории нашей страны. С июля по сентябрь 2024 года число дистанционных покупок обезболивающих и жаропонижающих препаратов, а также средств для лечения аллергии выросло на 26% по сравнению с третьим кварталом 2023 г.

Осень — сезон простуд, аллергических реакций и обострения целого ряда хронических заболеваний. По данным Купера, в 3 квартале 2024 г. заказы на анальгетики и жаропонижающие средства с доставкой на дом в России выросли на 18% по сравнению с предыдущим годом. Чаще всего лекарства с обезболивающим и жаропонижающим действием приобретали онлайн в крупных городах: Москве и Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Кемерово, Воронеже, Краснодаре, Томске и Уфе.

Антигистаминные препараты в рассматриваемый период стали выбирать на 25% чаще, а число их заказов через сервис доставки выросло на 16%. Наибольшее количество покупок было сделано в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Воронеже, Кемерово и Мурманске.

Аналитики СБЕР ЕАПТЕКИ также фиксируют рост спроса на лекарства против аллергии и ОРВИ по данным онлайн-продаж в натуральном выражении (т.е. по количеству упаковок). Если говорить об антигистаминных средствах, то препараты против зуда и раздражения в третьем квартале 2024 г. в Москве покупали на 10% чаще, чем в аналогичный период прошлого года, а в Тюмени — на 19% чаще. В категории средств для борьбы с ОРВИ максимальная динамика потребности в препаратах для иммунитета в третьем квартале 2024 года была отмечена в Тюмени — плюс 42%, на втором месте Воронеж — здесь данные препараты приобретали на 10% чаще, чем в июле-сентябре 2023 г., в Новосибирске — на 5%, в Томске — на 3%.

Как отмечают в «СоюзФарме», в первые семь месяцев 2024 года, с января по июль, выросли также суммарное количество и стоимость лекарств, отпущенных из российских аптек через онлайн-канал. Это может быть связано и с общим трендом популярности интернет-ритейла, и с особенностями заболеваемости в осенний период.

В первом полугодии 2024 г. с помощью интернет-сервисов россияне чаще всего приобретали лекарства следующих групп: препараты половых гормонов (и продукцию с аналогичным действием), ингибиторы АПФ, антикоагулянты и средства для терапии сахарного диабета. В стационарных же аптеках наши соотечественники регулярно спрашивали препараты других групп — противопростудные, противокашлевые, противовоспалительные и противоревматические.

Хирурги Тюменской областной больницы №9 избавили 95-летнюю женщину от огромной опухоли, с которой она жила 20 лет

С жалобами на боли в животе в приемное отделение Вагайской больницы №9 (Тюменская область) на скорой поступила пожилая женщина. На протяжении двадцати лет доброкачественная опухоль сдавливала внутренние органы, мешая их нормальной работе. Ее размеры достигали 25х30 см.

Врачи успешно провели лапаротомическую операцию на яичниках, длившуюся полтора часа.

- Требовалось оперативное вмешательство. Мы старались максимально сохранить здоровые ткани и оставить хотя бы небольшой участок органа. Показания к операции были определены совместно с врачом-гинекологом, врачом-онкологом и заместителем главного врача по лечебной работе, - рассказал заведующий хирургическим отделением Мухамбетали Мийдинов.

По окончанию стационарного лечения сыну пожилой женщины дали рекомендации по уходу: ограничение физических нагрузок, обработка ран, ношение бандажа и наблюдение у врача онкологического профиля.

В Сургутскую травмбольницу доставили четырёх макеевчан с проблемными суставами

В Сургутской клинической травматологической больнице встретили очередную группу пациентов из ДНР. Это четыре жителя Макеевки в возрасте от 51 до 62 лет. Они нуждаются в высокотехнологичных операциях по замене суставов. Все госпитализированы в отделение травматологии и ортопедии №4, силами которого выполняется основной объём планового эндопротезирования.

После предоперационного обследования двое из поступивших уже перенесли хирургическое вмешательство. 56-летняя Светлане О. удалили установленные ранее металлоконструкции для выравнивания большеберцовой и бедренной костей. Среди донбасских пациентов травмбольницы женщина – рекордсменка по срокам лечения. Она прибыла с самым первым потоком в 2022 году и тогда провела в клинике полгода. Её сложная патология требовала многоэтапной работы с перерывом на реабилитацию.

"Пациентке заменили тазобедренный сустав, затем выполнили остеосинтез конечности для того, чтобы вернуть ей правильную ось и подготовить к эндопротезированию коленного сустава. Теперь, когда необходимый эффект достигнут, пришло время убрать специальные фиксирующие пластины. Но перед установкой эндопротеза пациентке потребуется ещё примерно полгода на восстановление, так что это не последний её визит к нам", - рассказал лечащий врач Светланы, травматолог-ортопед Эдуард Фархутдинов.

Придется вернуться и Ирине Б., страдающей тяжелой формой гонартроза. Сегодня ей заменили один коленный сустав, но на следующем этапе потребуется операция и на второй ноге.

В ближайшее время сургутские травматологи-ортопеды планируют прооперировать и двух других макеевчан. У Натальи П. и Сергея Б. проблемы с тазобедренными суставами. У мужчины из-за разрушения головки бедренной кости нога стала короче на 4 сантиметра. К 51 году он приобрел выраженную хромоту и дискомфорт при движении. Ситуацию исправит эндопротезирование.

В Югре продолжается работа по оказанию высокотехнологичной медицинской помощи остро нуждающимся жителям подшефной Макеевки и другим дончанам. На протяжении двух лет Сургутская травматологическая больница остаётся безусловным лидером региона в этом направлении.

Ректор Уральского ГМУ Минздрава России Ольга Ковтун стала ректором года среди руководителей медицинских вузов

В РЭУ им. Г. В. Плеханова прошло пленарное заседание Седьмого профессорского форума «Образование, наука, семья — основы развития России».

В рамках этого значимого мероприятия ректору Уральского государственного медицинского университета Минздрава России Ольге Ковтун вручили премию «Ректор года» в номинации «Медицинские вузы».

Ольга Ковтун возглавляет Уральский государственный медицинский университет Минздрава России с 2018 года. За это время вуз добился успехов в различных областях. Университет стал одним из лидеров в области медицинских исследований в России, получил гранты на крупные научные проекты в рамках участия в программе стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

Премия Российского профессорского собрания присуждается за выдающиеся достижения в области высшего образования и науки. Номинацией «Ректор года» отмечаются руководители вузов, которые внесли значительный вклад в развитие своих университетов, повышение качества образования и научных исследований.

Премия учреждена для сохранения и дальнейшего развития научного и образовательного потенциала российских вузов, стимулирования их научно-технического развития.

В Екатеринбурге завершились масштабные ремонтные работы на внешнем куполе цирка

На внешнем ажурном куполе цирка им. В.И. Филатова выполнены масштабные ремонтные работы. Объект реализуется ППК «Единый заказчик» в рамках комплексной госпрограммы «Строительство», куратором которой является Минстрой России.

Строители на куполе уже выполнили ремонтные работы по выявленным дефектам на бетонных поверхностях и восстановили защитный слой арматуры. Кроме того, проведена антикоррозийная обработка металлических конструкций, выполнена покраска конструкций купола в белый цвет.

«Цирк Екатеринбурга с уникальным куполом в виде «перевернутой чаши» – одно из самых запоминающихся зданий в уральской столице. После завершения реконструкции решетчатый ажурный купол и фасады здания цирка украсит архитектурная подсветка», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

В процессе модернизации специалисты также отремонтируют кровлю здания, произведут усиление несущих конструкций, а также заменят все внутренние инженерные и слаботочные системы.

«В настоящее время в здании цирка строители выполняют большой объем работ по реконструкции арены. Ведется монтаж металлических конструкций трибун, а также подготовка к проведению отделочных работ. После реконструкции цирка в здании появятся обновленные репетиционные и тренировочные залы для артистов и хореографов», - сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

В зрительном зале цирка установят комфортные кресла с увеличенным пространством. Также появится новое современное цирковое, световое и звуковое оборудование.

По словам генерального директора ФКП «Росгосцирк» Сергея Белякова, одним из важнейших этапов реконструкции станет обустройство помещений для размещения животных, с соблюдением всех требований законодательства: «В обновленном здании предусмотрено возведение просторных помещений для наших четвероногих артистов с соблюдением актуальных требований действующего отраслевого законодательства в отношении безопасности и комфортного содержания животных с учетом всех необходимых нормативов: здесь появится новый блок помещений и специальные вольеры с климат-контролем, а дворовые пространства будут обустроены для прогулок животных на свежем воздухе».

На сегодняшний день ППК «Единый заказчик» в рамках КГП «Строительство» реализует проекты по реконструкции пяти филиалов Росгосцирка — в Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Иркутске и Твери.

В ноябре жители Объединенных Арабских Эмиратов могут наблюдать в небе красивое астрономическое явление – метеорный поток Леониды. Пик его интенсивности придется на ночь с 17 на 18 ноября, в небе можно будет увидеть до 15 метеоров в час.

По данным NASA, скорость Леонид, ярких и быстрых метеоров, которые можно наблюдать каждый год в ноябре, составляет 71 км/с. Звездопад получил название от созвездия Льва, где находится его радиант, и формируется из остатков кометы 55P/Темпеля-Туттля, которая каждые 33 года приближается к Солнцу. Интенсивность потока меняется из года в год.

В этом году Леониды могут быть менее заметны, поскольку пик их интенсивности совпадет с суперлунием, что случается раз в 3-4 года. Из-за яркого света Луны метеоры могут быть менее заметны на фоне яркого ночного неба.

Тем не менее, Дубайская астрономическая группа организует мероприятие в пустыне Аль Кудра для всех желающих понаблюдать за звездным дождем. Участникам мероприятия предоставят для просмотра телескопы, а также проведут лекцию о суперлуне, метеорах и других небесных объектах.

Как сообщалось ранее, 15 ноября в вечернем небе можно будет наблюдать Бобровую Луну. Название ноябрьского полнолуния пришло к нам с давних времен и связано с охотой на бобров. В ноябре эти грызуны готовятся к зиме.

Бобры активны в темное время суток, а Бобровая Луна помогала индейцам-охотникам лучше выслеживать добычу. Люди заметили, что животные особенно активно строят плотины и запасают еду в середине ноября, и сопоставили этот факт с полнолунием.

Нынешнее полнолуние будет одновременно еще и мощным суперлунием, потому что Луна окажется на самом близком расстоянии от Земли в 2024 году и будет выглядеть больше и ярче, чем всегда.

ОАЭ > СМИ, ИТ. Экология > russianemirates.com, 15 ноября 2024 > № 4735825

Российская авиакомпания Utair будет летать в Дубай из Грозного три раза в неделю, начиная с 29 ноября. В настоящее время Utair выполняет два рейса в неделю в Дубай из столицы Чеченской Республики.

В соответствии с новым зимним расписанием, полеты будут выполняться три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям. Рейс будет отправляться из Грозного в 04:00, из Дубая – в 09:45. Время в пути составит 3,5 часа.

Как известно, специально к высокому туристическому сезону в ОАЭ Utair расширил расписание рейсов в Дубай из других городов. Уже с октября самолеты авиакомпании выполняют рейсы из Москвы — ежедневно, из Тюмени — 2 раза в неделю, из Сургута — 1 раз в неделю.

Как сообщалось ранее, бюджетная авиакомпания «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», начала выполнять рейсы из Махачкалы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Это направление стало новым для авиакомпании.

Первый рейс был выполнен 1 октября 2024 года. Полеты по маршруту Махачкала - Абу-Даби выполняются дважды в неделю – по вторникам и субботам. Сейчас «Победа» летает в Абу-Даби из Москвы ежедневно.

В России резко вырос спрос на авиабилеты в Объединенные Арабские Эмираты, сообщили ранее эксперты онлайн-сервиса AviaSales. Так, будущей зимой число пассажиров на рейсах из РФ в Дубай вырастет на 27%.

По данным онлайн-платформы, на рейсы, прибывающие из городов России в Абу-Даби, уже было продано на 20% больше билетов, чем в прошлом году. ОАЭ стали одним из самых массовых зимних курортов для россиян благодаря доступным тарифам на перелет и отсутствию виз, а также благодаря большому числу прямых рейсов.

Роснедра выставили на аукцион железорудное месторождение

Роснедра выставили на торги месторождение "Копанское" в Челябинской области с запасами железной руды, а также титана и ванадия, со стартовым платежом в 1,24 млрд рублей, следует из данных ГИС "Торги".

Заявки принимаются до 29 ноября, а сам аукцион намечен на 28 декабря. Лицензия предоставляется на 20 лет. Площадь участка составляет 1,2 кв.км.

Забалансовые запасы железных руд составляют 102,98 млн тонн при среднем содержании полезного компонента 36,5%. Помимо этого, забалансовые запасы диоксида титана оцениваются в 7,84 млн тонн при среднем содержании полезного компонента в 7,62%, а пентоксида ванадия - в 339 тысяч тонн при среднем содержании полезного компонента в 0,33%, следует из приложения к приказу Уралнедр.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Госбюджет, налоги, цены > metalbulletin.ru, 15 ноября 2024 > № 4734150

ЧЭМК направил на дотации сотрудникам около 200 млн рублей

Челябинский электрометаллургический комбинат (ЧЭМК), акции которого перешли в собственность государства, впервые в своей современной истории направил порядка 200 млн рублей на дотации сотрудникам, которые ежедневно питаются в столовых предприятия. Это уменьшает чек в столовой от 150 до 300 рублей, сообщил ТАСС генеральный директор предприятия Анатолий Бровко.

"Главным новшеством в подходах к питанию сотрудников на комбинате стала система дотаций. С 10 ноября 2024 года на эти цели ЧЭМК выделяет порядка 200 млн рублей на год", - сказал собеседник агентства.

По его словам, введенная система дотаций подразумевает, что дотация ежедневно и автоматически уменьшает на 150 рублей сумму чека в столовой трудящегося стандартный рабочий день сотрудника. При 12-часовом рабочем дне сумма дотации увеличивается до 200 рублей, а при 22-часовом на питание выплачивается уже 300 рублей.

Гендиректор рассказал, что на комбинате также реализуется программа ремонта столовых. Все места общественного питания будут модернизированы, а первые три столовые после ремонта открылись 12 ноября.