Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вузы готовят специалистов в сотрудничестве с партнерами-работодателями

Ольга Неверова

Дефицит профессиональных кадров сегодня стал проблемой для экономики страны, особенно остро он ощутим в строительстве. И хотя кадры для дорожного хозяйства готовят около 200 организаций высшего и среднего профессионального образования, их все равно не хватает для удовлетворения растущего запроса.

Для решения этой проблемы в 2023 году была принята Концепция развития дорожного образования до 2035 года. В ней определены приоритетные задачи: привести образовательные программы всех уровней в соответствие с требованиями работодателей, разработать новые образовательные программы под "профессии будущего"; развивать научно-исследовательскую и инновационную деятельность, международное научное сотрудничество. Также поставлены цели создать центры научных исследований мирового уровня и цифровизовать образование и ключевые бизнес-процессы транспортных университетов.

Подготовка с перспективой

"Для развития дорожного образования в последние годы многое сделано: при содействии Министерства транспорта Российской Федерации мы создали в Российском университете транспорта (МИИТ) Академию дорожного хозяйства, - сообщил на XI Международной специализированной выставке "Дорога-2024", которая прошла в Екатеринбурге в октябре 2024 года, глава Росавтодора Роман Новиков. - Представители отрасли оказывают содействие в оснащении Академии современным оборудованием и учебными материалами".

"В 2023 году мы провели первый набор студентов на программы высшего образования по направлениям подготовки "Строительство", профиль "Автомобильные дороги" (бакалавриат); "Строительство уникальных зданий и сооружений", специализация "Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений" (специалитет); "Строительство", профиль "Управление автомобильными дорогами" (магистратура), - рассказала "РГ" проректор РУТ (МИИТ) Татьяна Марканич. - Сейчас в академии по ним обучается 179 студентов".

Ведут подготовку кадров для отрасли и региональные вузы, в их числе Сибирский государственный автодорожный университет (СибАДИ). Здесь реализуются такие программы по направлению "Строительство", как "Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений" и "Строительство (реконструкция), эксплуатация и техническое прикрытие мостов и тоннелей" (специалитет); "Автомобильные дороги", "Организация инвестиционно-строительной деятельности (бакалавриат); "Автомобильные дороги" и "Управление инвестиционно-строительной деятельностью" (магистратура).

"Вуз уделяет внимание не только подготовке специалистов с высшим образованием, но оказывает посильную помощь и системе среднего профессионального образования, - пояснил "РГ" ректор университета Александр Жигадло. - Вместе с сетью колледжей Омского региона мы создали Ассоциацию транспортного и строительного образования и сообща решаем вопросы подготовки механизаторов и кадров других рабочих специальностей".

Кадры для отрасли готовят и учреждения среднего профессионального образования. Среди них - старейший Московский автомобильно-дорожный колледж им. А.А. Николаева, работающий с 1929 года. Среди прочих он готовит и специалистов по направлениям "Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов", "Организация перевозок и управление на транспорте", "Операционная деятельность в логистике", "Сервис на транспорте (по видам транспорта)", "Информационные системы и программирование", ежегодно выпуская более 1,4 тысячи специалистов. 93 процента выпускников трудоустраиваются по профилю обучения. Это достигается в том числе и за счет сотрудничества с партнерами-работодателями, которых у колледжа более 180.

Надежные партнеры

Вузы также готовят специалистов в сотрудничестве с работодателями, что дает студентам возможность получить актуальные знания и навыки и стать востребованными на рынке труда. Так, на базе РУТ (МИИТ) создан Отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства. Центр стал площадкой для обмена знаниями и опытом между вузами, колледжами и работодателями. По запросу "Газпромнефть - Битумные материалы" вместе с РОСДОРНИИ, МАДИ и СибАДИ разрабатывается магистерская программа, ориентированная на дорожное строительство и нефтепереработку.

Компании дорожной отрасли заинтересованы в подготовке квалифицированных специалистов

Академия дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) привлекла в свой преподавательский состав ведущих экспертов дорожно-строительной отрасли, сотрудников Федерального дорожного агентства, Ассоциаций "Р.О.С.АСФАЛЬТ" и "РАДОР", компаний "Автодор-Инжиниринг", "ТТМ" и других.

Учащиеся Московского автомобильно-дорожного колледжа им. А.А. Николаева проходят подготовку на новом оборудовании более чем в 30 высокотехнологичных лабораториях: мастерских по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, в сборочно-разборочных мастерских, в покрасочном цехе и лаборатории геодезии и многих других. Начиная с первого курса, каждый из них проходит практическую подготовку и на предприятиях партнеров - "СП БИЗНЕС КАР", "Мосгортранс", "РОЛЬФ", "БорисХоф Холдинг", "АЯ Логистика", "Автомобильные дороги", "Авилон АГ", "Автотранспортная компания" и ряде других.

Из аудитории - на предприятие

Компании дорожной отрасли заинтересованы в подготовке квалифицированных специалистов, а профильные учебные заведения - в том, чтобы студенты приобретали необходимый практический опыт. Поэтому ведущие работодатели из регионов предоставляют студентам возможность пройти производственную практику в реальных дорожно-строительных условиях под руководством опытных наставников.

Вузы и компании отрасли понимают, что профессиональную ориентацию необходимо начинать как можно раньше. В СибАДИ совместно с предприятием "Мостострой-11" создали базовую кафедру, которая ведет набор обучающихся внебюджетной формы подготовки по программе "Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей", пояснил Александр Жигадло. Программа уникальна тем, что подготовка начинается с качественного отбора школьников на базе открытых профильных классов "Мостострой-класс". С участием сотрудников университета занятия проводятся очно и с помощью телекоммуникационной связи. Школьники Исилькульского лицея, Крутинской общеобразовательной школы и лицея N149 Омска под руководством специалистов разрабатывают проекты мостостроительной направленности. Из профильных классов абитуриенты поступают в СибАДИ и, начиная с первого курса, имеют возможность проходить практику в условиях реального производства по принципу "вертушки", то есть получения практических навыков на разных производственных площадках. При этом свой ценнейший опыт им передают высококвалифицированные специалисты и успешные руководители.

Еще одним перспективным направлением подготовки кадров для отрасли стало создание передовой инженерной школы (ПИШ) транспортного строительства на базе СибАДИ. Школа будет сочетать в себе развитие исследовательской, образовательной и предпринимательской деятельности студентов.

Отточить свои навыки, получить опыт работы на дорожных объектах будущие специалисты отрасли могут и в рядах студенческих строительных отрядов (ССО). Начиная с 2016 года более двух тысяч студентов-дорожников приняли участие в работе стройотрядов. Они трудились на строительстве Керченского моста, капитальном ремонте участков трассы А-393 Южно-Сахалинск - Оха, реконструкции отрезка автомобильной дороги А-360 "Лена", строительстве мостового перехода через реку Марху, капитальном ремонте участка трассы А-331 "Вилюй", строительстве и реконструкции отрезка автодороги Р-504 "Колыма".

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт. Образование, наука > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733272

В подходах к содержанию и сохранности автодорог на первый план выходит экологичность

Тарас Фомченков

Одним из главных среди эффективных подходов к организации содержания и сохранности автомобильных дорог в российских климатических условиях является совершенствование технологий зимнего содержания.

Так, например, внимание к экологии требует точного дозирования противогололедных материалов, их использования только в тех случаях, когда это действительно необходимо по соображениям безопасности дорожного движения. Техническая соль используется только на проезжей части и только в тех случаях, когда ее использование практически безальтернативно. А для устранения скользкого покрытия на тротуарах уже все чаще применяются щебеночная крошка и отсевы, которые затем сметаются и убираются.

В целом совершенствуется система контроля за качеством выполнения дорожных работ. Она должна включать в себя такие разделы, как контроль инженера технического надзора и диспетчерской службы; кураторская система контроля; система обратной связи с населением. Об этом, в частности, весной 2024 года шла речь на 18-й ежегодной конференции "Новые прогрессивные технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Ассоциации "РАДОР". На ней Алексей Амелехин, президент Дорожной ассоциации "Содружество эксплуатирующих организаций", член Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, заявил: "Тщательно проработанные проекты позволяют выбрать адекватные технологии производства работ, рассчитать необходимые производственные ресурсы и запас материалов, обосновать затраты, спланировать финансовые потоки".

При планировании работ по содержанию дорог, равно как и по ремонту и капитальному ремонту, важно учитывать необходимость доведения объемов финансирования таких работ до нормативной потребности.

Важной частью работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог является профилактика последствий неблагоприятных метеорологических явлений. Реализация комплекса мероприятий способствует не только повышению безопасности дорожного движения, но и организации более эффективной работы транспорта и дорожных служб. Одним из зарекомендовавших себя подходов является увеличение числа подрядных организаций, с которыми заключается контракт на уборку дорожной сети. Очень актуальным это становится в зимнее время года, во время сильных снегопадов. Большее число организаций, задействованных в уборке улично-дорожной сети, позволяет при выпадении снега приступить к уборке покрытия одновременно. Это снижает показатели аварийности на трассе и позволяет оперативно улучшить ее эксплуатационные характеристики.

К работам по содержанию автомобильных дорог в теплое время года относится окашивание обочин, уборка мусора, ликвидация мешающей движению растительности. И круглогодичный комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Это, например, замена дорожных знаков, устройство пластиковой разметки, искусственных неровностей, шумовых полос и сигнальных столбиков. Наличие большого числа подрядчиков на эти виды работ также позволяет производить их оперативно и без серьезных помех для участников дорожного движения.

В последние несколько лет все более заметным и актуальным становится тренд на импортозамещение. Все большее количество техники и материалов, используемых при организации содержания и сохранности автодорог, - отечественного производства или импортированы из дружественных стран. Так, например, на производственных предприятиях Миасса в Челябинской области разработан целый ряд техники для дорожной отрасли: фрезернороторный снегоочиститель на шасси "КАМАЗ", опытный образец современного бульдозера, рука газонокосилки, которую ранее изготавливали только итальянские и немецкие компании. Главной задачей здесь является наличие заказа: многие производственные компании готовы предложить прототипирование зарубежного инновационного оборудования для серийного производства в России, однако это возможно только при совместной работе с заказчиком.

Тщательно проработанные проекты позволяют выбрать адекватные технологии производства работ, рассчитать необходимые производственные ресурсы

Особого внимания требует качество дорожного покрытия. Еще в сентябре 2021 года вышел и уже активно применяется новый ГОСТ "Защитные слои и слои износа дорожных одежд". В этом стандарте отдельно выделены дорожно-пропиточные материалы для продления сроков службы асфальтобетонного покрытия. Упомянутые в нем комбинированные дорожные пропиточные материалы, проникая в асфальтобетон, становятся с ним одним целым монолитным слоем и в зависимости от свойств самого асфальтобетона продлевают срок службы покрытия в среднем на 4-5 лет.

В связи с применением новых технологий и материалов качество дорожного покрытия постоянно улучшается, дороги становятся все более долговечными, ремонтировать их, создавая неудобство автомобилистам, требуется все реже.

Реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги" идет успешно

Федор Андреев

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры - одна из главных задач, поставленных перед дорожниками президентом России. В дорожном хозяйстве страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов.

Национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стартовал в 2019 году и стал логичным продолжением приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги", реализованного в 2017-2018 годах в 36 регионах. Национальный проект значительно усложнил поставленные ранее задачи: он охватил 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 крупнейшие городские агломерации. Началась работа по четырем федеральным проектам: "Региональная и местная дорожная сеть", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Безопасность дорожного движения", "Автомобильные дороги Минобороны России".

В 2021 году утвержден обновленный паспорт дорожного нацпроекта, согласно которому он стал называться "Безопасные качественные дороги".

К четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: "Развитие общественного транспорта" и "Развитие федеральной магистральной сети". Расширилась и его география - к субъектам-участникам присоединился Санкт-Петербург, таким образом, количество субъектов увеличилось до 84, городских агломераций - до 105.

И если в 2019 году доля улично-дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44 процента, то к концу 2023 года результат превысил 82,2 процента. Региональные дороги в нормативе выросли с 43,6 до 53 процентов.

"Могу с уверенностью сказать, что в дорожном хозяйстве нашей страны достигнуты рекордные показатели. В частности, в субъектах - участниках нацпроекта с 2019 по 2024 год построено, реконструировано и отремонтировано 100 тысяч километров. Безусловно, сделано немало, но нам предстоит решение важнейших задач, поставленных перед нами президентом и правительством Российской Федерации", - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Капитальные задачи

Федеральная поддержка позволила регионам реализовать масштабные объекты строительства и реконструкции дорожных участков, транспортных развязок, мостов и путепроводов. Только в 2024 году на региональной и местной сети дорог будет введено в эксплуатацию более 220 таких объектов.

Один из крупнейших - Восточный выезд из Уфы. Он позволяет за 10 минут добраться из центра столицы Республики Башкортостан до трассы М-5 "Урал", а в будущем - соединит трассы М-5 и М-7. Проект включает в себя километровый тоннель, мост, эстакаду с самым большим в Башкирии перепадом высот и автодорогу с двумя развязками.

"Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее", - рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

Нацпроект расширил географию: субъектов-участников стало 84, городских агломераций - 105

В Республике Северная Осетия - Алания в 2024 году завершено строительство обхода села Мичурино, которое велось почти пять лет - с 2019 года. На автомобильной дороге протяженностью 5,6 километра с 2 полосами движения в каждом направлении построены три путепровода, скотопрогон и мост через реку Фиагдон. Возведение этих сооружений позволит избежать пересечения дорог в одном уровне, что, в свою очередь, снизит угрозы возникновения ДТП.

Новый участок позволит повысить уровень безопасности дорожного движения на главной региональной автодороге Северной Осетии - трассе Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен-2.

Более того, благодаря обходу станет возможным вывести за пределы Мичурина тысячи единиц транзитного транспорта.

"Сегодня мы ощущаем значительную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства в реализации проектов по развитию дорожной сети. Мы ведем большую работу по разгрузке наших дорог: строим объезды, ввели электронную очередь, а для комфорта водителей большегрузов обустроены бесплатные стоянки с необходимой инфраструктурой. Работа в этом направлении будет продолжена", - сообщил глава Республики Северная Осетия - Алания Сергей Меняйло.

В Пензе завершено строительство развязки на 624 километре трассы М-5 "Урал". Это железобетонный путепровод шириной более 17 метров и протяженностью порядка 105 метров, восемь съездов к путепроводу и два местных проезда. Проезжая часть искусственного сооружения состоит из четырех полос движения шириной 7,5 метра и пропускной способностью в сутки около 2,5 тысячи легковых автомобилей. С учетом примыкающих дорог и съездов общая протяженность сооружения составляет порядка 4,5 километра.

Недалеко от путепровода построен надземный пешеходный переход с механическими подъемниками для маломобильных групп населения.

Новая развязка позволит улучшить транспортную доступность отдаленных микрорайонов. Кроме того, к ней примыкает дорога севернее микрорайона Лугометрия, строительство которой намечено завершить к концу этого года. Поэтому в перспективе новая транспортная развязка напрямую свяжет микрорайоны Заря и Арбеково, что позволит автомобилистам не заезжать на трассу М-5 "Урал".

Сделано для людей

Ключевая цель национального проекта - повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В 2024 году будет обновлено 630 объектов, ведущих к медицинским учреждениям, их общая протяженность составит больше 2,5 тысячи километров.

Например, в Советском районе Брянска капитально отремонтирован участок улицы Трудовой (от Советской до Горького). Здесь обновили дорожное покрытие и построили автомобильную парковку для посетителей и персонала трех медицинских учреждений: отделения Брянской областной детской больницы, детской поликлиники N 2 и областного врачебно-физкультурного диспансера.

В Магасе (Республика Ингушетия) с опережением сроков ввели в эксплуатацию обновленный участок улицы Чахкиева. Это удобный подъездной маршрут к детскому реабилитационному центру.

А в Перми завершается ремонт километрового участка улицы Куфонина. Для крупного микрорайона Парковый это важный маршрут - здесь расположены городская поликлиника N 4 и конечная остановка нескольких автобусных маршрутов.

Работе по приведению к нормативу школьных маршрутов также уделяется особое внимание. В этом году обновляют более 920 таких объектов общей протяженностью свыше 3,1 тысячи километров. Дорожные работы, как правило, выполняются комплексно: подрядчики не только обновляют проезжую часть, но и обустраивают элементы инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения.

Например, в Клепиковском районе Рязанской области благодаря национальному проекту обновили 12,8 километра трассы Тума - Малахово - Колесниково - Акулово. Ремонт выполнен на участке между деревнями Амлешовские Выселки и Колесниково, здесь проходит школьный маршрут: дети из села Малахово ездят на занятия в школу в деревню Колесниково.

В Нальчике капитально отремонтированы улицы 2-й Таманской дивизии и Осетинской, которые обеспечивают транспортную доступность к больничному городку, микрорайону Восточный, Детской академии творчества "Солнечный город", к строящемуся Ледовому дворцу и многим другим социально значимым объектам.

Здесь не только обновили дорожное покрытие, но и расширили наиболее загруженные участки, установили новое освещение, а также дорожные знаки и современные светофоры.

Кроме того, благодаря нацпроекту становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. В 2024 году обновят еще 1,5 тысячи километров таких маршрутов.

В Кабардино-Балкарской Республике в этом году выполнили реконструкцию 2-километрового участка трассы Чегем-2 - Булунгу в теснине, где находятся Чегемские водопады. Перед специалистами стояла непростая задача - завершить берегоукрепительные работы до начала паводка и повышения уровня воды в реке Чегем. На 2-километровом участке было устроено 956 метров таких стенок. Работы такого масштаба на региональных трассах проводились впервые.

В Ленинградской области обновили участок от Волхова до Старой Ладоги, которую называют первой столицей Древней Руси. По этой же дороге можно доехать в соседнюю Карелию, она обеспечивает удобный маршрут между федеральными магистралями М-10 "Россия" и Р-21 "Кола".

Масштабные работы по обновлению туристических маршрутов в этом году проведены и в Санкт-Петербурге: отремонтировано 800 метров Петровской набережной, где находится самое старое строение в городе - деревянный домик Петра I, построенный в 1703 году. Досрочно отремонтирована одна из старейших улиц города - Гороховая, от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта. Здесь много знаковых мест: квартира-музей Григория Распутина, дом пушкинской "Пиковой дамы" и знаменитый Дом с ротондой. В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, где находится первый петербургский адрес Петра Ильича Чайковского и жили художники Иван Крамской и Иван Шишкин.

"Внутренний туризм в нашей стране заслуженно набирает обороты. Кроме этого, россияне и иностранные туристы все чаще выбирают автопутешествия, поэтому наша задача - сделать все, чтобы сопутствующая инфраструктура отвечала всем требованиям безопасности, была комфортной, а значимые места - доступными. Удобные маршруты оказывают положительное влияние на повышение туристической и инвестиционной привлекательности субъектов страны. Вместе с этим появляются новые рабочие места, формируется положительный образ региона", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Всего за 6 лет обновлено более 5 тысяч участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 3 тысяч участков, ведущих к медицинским учреждениям, а также более 2 тысяч участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к местам туристического осмотра.

Сеть надежна

Одна из ключевых задач нацпроекта - приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны.

Понятие "опорная сеть автомобильных дорог" впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. На сегодня общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тысячи километров (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей). Из них 66,2 тысячи - федерального значения и 74,3 тысячи - регионального или межмуниципального значения.

За десять месяцев 2024 года доля дорог региональной опорной сети, приведенных в нормативное состояние, выросла до 70,67 процента

"В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тысяч километров региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 процента", - отметил министр транспорта Роман Старовойт.

В тоже время за десять месяцев 2024 года доля таких дорог, приведенных в нормативное состояние, уже выросла до 70,67 процента.

На новом автобусе

В 2024 году по нацпроекту в регионы поставят в общей сложности более 7,4 тысячи единиц нового пассажирского транспорта. За прошлый год в 64 региона уже было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. За период с 2020 по 2024 год пассажирский автотранспорт будет обновлен в 81 субъекте РФ.

К примеру, пять регионов Центрального федерального округа - Тульская, Курская, Липецкая, Воронежская и Белгородская области - в этом году по нацпроекту получат 551 единицу нового пассажирского транспорта: 32 трамвая и 519 автобусов. Подвижной состав поступает благодаря субсидированию льготного лизинга АО "ГТЛК" за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектам комплексного развития городского электрического транспорта и предоставления специальных казначейских кредитов.

В Свердловскую область в 2024 году по нацпроекту поступило 270 автобусов. В полном объеме их получили Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Волчанск. В них принимаются все виды платежей, предусмотрена бесконтактная оплата проезда. Для удобства пассажиров их передвижение можно отследить в любом навигационном мобильном приложении.

В рамках нацпроекта в этом году 29 новых автобусов поступили на Камчатку. Они российского производства, работают на природном газе, что экологично для природы. Автобусы полностью соответствуют нормам безопасности: оборудованы видеокамерами, бескондукторной системой оплаты проезда, в салонах пониженный уровень шума. Они рассчитаны на все категории пассажиров, в том числе и людей с ограниченными возможностями здоровья. В салоне предусмотрена зона для инвалидной коляски с возможностью ее крепления при движении автобуса, откидная платформа для подъема и спуска детской коляски. Также в них ведется мониторинг состояния водителя и климатический контроль салона.

Контроль не дремлет

Одна из особенностей дорожного нацпроекта - его открытость и прозрачность. Все шесть лет реализация национального проекта - от формирования перечня объектов на год до приемки уже выполненных работ - проходит при активном участии общественных контролеров. С самого начала дорожники поставили перед собой задачу - сверять свою работу с интересами жителей страны, привлекать людей с активной жизненной позицией к участию в проектах развития дорожной инфраструктуры.

"На сегодняшний день в стране насчитывается до 500 общественных контролеров, многие из которых тесно взаимодействуют с дорожниками на протяжении нескольких лет. Мы открыты к конструктивному диалогу, потому что это помогает нам достигать главной цели - повышения качества жизни россиян", - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

"При Федеральном дорожном агентстве, а также при региональных дорожных министерствах и ведомствах функционируют общественные советы. В их состав входят люди с активной жизненной позицией, нередко - с профессиональным образованием. Нам важен диалог с пользователями автомобильных дорог, с жителями регионов. Такое сотрудничество дает возможность получения обратной связи, помогает корректировать нашу деятельность в субъектах Российской Федерации", - сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, с начала 2024 года представители Общественного совета при Министерстве строительства и дорожного хозяйства Пензенской области провели более 50 выездных инспекций на региональные и местные дорожные объекты. В Ленинградской области с начала года общественные контролеры выезжали на объекты нацпроекта более 20 раз. "Уже почти шесть лет, с 2019 года, мы работаем с дорожниками бок о бок. Нам важно, что нас слышат: в программы ремонтов включаются дороги, о которых просят жители. Непосредственно на самих ремонтах мы получаем ответ на любой вопрос, касающийся насущных проблем. Важно, что от нашего диалога в конечном итоге выигрывают жители Ленобласти", - рассказал эксперт регионального отделения Народного фронта в Ленобласти Алексей Орлов.

В Красноярском крае проведено 25 приемочных комиссий с представителями общественного контроля. "Как правило, общественники - это местные жители, которые в первую очередь наблюдают за ходом работ. Они многое замечают, так как сами часто пользуются дорогой, знают нюансы, возможные слабые места", - рассказывает руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Андрей Журавлев.

В Чеченской Республике на объекты нацпроекта выезжают активисты Народного фронта совместно с представителями министерства автомобильных дорог, мэрий городов Грозный и Аргун, студенты Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д. Миллионщикова. Для них это не только проявление гражданской активности, но и возможность получить практические навыки и закрепить полученные в вузе знания.

Масштабные преобразования в дорожном хозяйстве не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина россиян удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

Выдворенный в Казахстан дальнобойщик вернулся домой на Урал

Марина Порошина

Уроженец Казахстана, которого выслали из России и разлучили с женой и детьми, снова дома - на Урале.

Телефонный звонок уже ближе к полуночи, в трубке - ликующий голос Людмилы Лукашевой, президента Уральской ассоциации беженцев: Мельник вернулся в Россию!

Да, действительно событие, которого ждали многие, хотя Владимир Михайлович Мельник - не артист и не политик, а самый обыкновенный водитель-дальнобойщик. Но его история, о которой мы рассказывали в материале "Без права возвращения в Россию. Как чиновники строго по закону разрушили уральскую семью" (Российская газета - Федеральный выпуск: №219(9461) задела за живое своей абсолютной неправильностью с точки зрения здравого смысла, а публикация заставила подключиться к исправлению ситуации чиновников самого высокого уровня.

Владимира Мельника, гражданина Казахстана, этой весной выдворили из России без права возвращения сроком на пять лет, из-за того, что пропустил сроки оформления разрешительных документов. Здесь, на Урале, осталась жена Марина, сын, невестка, дочь с мужем, внуки - все граждане России. Три судебные инстанции - суд в Первоуральске, Свердловский областной суд, Седьмой кассационный суд общей юрисдикции - решили, что не устное замечание, не штраф, не общественные работы (это все также предусмотрено законодательством), а именно пять лет вдали от семьи отвечают "интересам общественной безопасности и общественного порядка" и являются "единственно возможным способом достижения справедливого баланса публичных и частных интересов" (цитата из судебного решения). Но семья Владимира Михайловича такой баланс отвергла и бросилась на его защиту, им надо было спешить: наступали холода, а 55-летний глава семейства несколько месяцев ночевал в Костанае в кабине своего грузовика.

"Задача казалась неразрешимой: как в рамках закона вернуть человека, законно выдворенного из страны и проигравшего суды во всех инстанциях? - говорит Людмила Лукашева. - Мы обращались ко множеству людей, облеченных властью. И нас услышала начальник главного управления по вопросам миграции МВД России генерал Казакова. Еще в 2021 году в федеральный Закон "О беженцах" была внесена поправка, согласно которой иностранным гражданам, у которых нет оснований для получения статуса беженца, но которые из гуманных побуждений не могут быть депортированы за пределы РФ, может быть предоставлено временное убежище. Валентина Львовна, руководствуясь этой нормой закона, распорядилась дать разъяснение Мельнику".

Насколько важно человеческое отношение людей в погонах (строго в рамках закона, еще раз подчеркнем) говорит такая деталь: заявление о предоставлении временного убежища можно подать только лично, и Владимир Мельник физически не смог бы этого сделать, имея запрет на пересечение границы. Поэтому сопровождение сотрудников полиции на пункте пропуска в Челябинске было непременным условием успеха операции "Возвращение".

Семье Мельника еще предстоит борьба с бюрократической машиной, одержать победу в которой шоферу и работнице школьной столовой будет непросто

Владимир Михайлович и Марина Николаевна встречают нас у ворот своего дома на дальней окраине Первоуральска - домик в СНТ куплен в ипотеку, на большее не хватило средств от продажи недвижимости в Казахстане. Несколько лет хозяин приводил его в порядок, даже летний бассейн для внуков начал сооружать.

"Он бы все сделал, если бы у нас такой год не случился, - вздыхает хозяйка. - Год семьи…".

Владимир Николаевич показывает два паспорта - казахский и старый, времен СССР. У него нет ответа на вопрос, почему он, чьи молодые родители по призыву партии отправились из России в Казахстан поднимать целину, в мгновение ока стал мигрантом, злостным нарушителем и в ожидании депортации провел не одну неделю за решеткой, в Центре временного содержания иностранных граждан рядом с теми, кто ни слова не говорил по-русски. И почему теперь его семье предстоит юридическая борьба с бюрократической машиной, одержать победу в которой шоферу и работнице школьной столовой будет непросто.

Россия. Казахстан. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733255

В Минтрансе разрешили продавать авиабилеты по сниженной цене на 2025 год

Елена Манукиян,Мария Кузнецова

Минтранс разрешил продавать авиабилеты по сниженной цене на 2025 год, сообщили "РГ" в ведомстве.

"Российским авиакомпаниям даны указания по открытию продаж на субсидируемые направления с целью обеспечения пассажиров доступными билетами", - говорится в сообщении.

В Минтрансе подчеркнули, что все программы субсидирования воздушных перевозок пассажиров продолжат свое действие в 2025 году. В их числе - программы поддержки региональных перевозок, Дальневосточной авиакомпании и перевозок наименее социально защищенных групп граждан.

Проектом федерального бюджета на 2025-2027 годы предусмотрено раздельное финансирование этих программ, обратили внимание в министерстве. Объединение программ субсидирования воздушных перевозок пассажиров не рассматривается.

В ведомстве также уточнили, что с с 2025 года все программы субсидирования будут "оцифрованы", это предусмотрено новым порядком формирования правил субсидирования. То есть, нормы, ранее содержавшиеся в постановлениях правительства, теперь будут отражены в электронном бюджете.

Между тем, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов пояснил, что по постановлению правительства №1242 авиакомпаниям выделяют субсидии на поддержку регионального авиасообщения, и это, по сути, "заложило перестройку маршрутной сети и стало защитой рисков авиакомпаний". Постановление №215 - это уже "социальная история", говорит Борисов, здесь субсидии направлены на поддержку отдельных групп населения, чтобы люди могли по сниженным тарифам летать на "большую землю".

"Эти программы очень важны, хотя они совершенно разные. В первом случае компания получает фиксированную сумму на поддержку определенного рейса, а в другом случае ей компенсируют продажу льготных, дешевых билетов", - сказал эксперт.

Отсутствие господдержки, по мнению Борисова, может привести к снижению авиаподвижности определенной части населения и сокращению межрегиональных полетов в обход Москвы, то есть люди снова начнут летать из Омска в Екатеринбург через столицу.

"Москва генерирует основной авиапоток. У межрегиональных перевозок совсем другой уровень доходности, и субсидирование позволило выровнять эти условия, способствовало раскатке части маршрутов и развитию региональных хабов", - заключил он.

Татьяна Голикова провела заседание Совета при Правительстве по вопросам попечительства в социальной сфере

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание Совета при Правительстве по вопросам попечительства в социальной сфере. В повестке – первые итоги реализации закона о сопровождаемом проживании, трудовой деятельности и социальной занятости инвалидов. В заседании приняли участие члены и эксперты совета, представители Минтруда, Минздрава, Минюста, Минстроя, Минфина, других федеральных ведомств.

«В сентябре 2023 года вступили в силу федеральные нормы, регулирующие сопровождаемое проживание инвалидов и установившие новые виды их занятости, сформированы общие подходы. На 1 октября текущего года в сопровождаемое проживание и новые виды занятости вовлечены 81 тысяча инвалидов и более 17 тысяч специалистов. В 84 регионах реализуется сопровождаемое проживание инвалидов, в 69 – социальная занятость, в 67 – сопровождаемая трудовая деятельность. Проделана большая и наиважнейшая работа по улучшению качества жизни инвалидов», – подчеркнула Татьяна Голикова.

Как отметила вице-премьер, вопросы совершенствования социальной поддержки, реабилитации и абилитации инвалидов входят в число приоритетных в работе Правительства и совета.

С 2022 года упрощены правила признания лица инвалидом. Появилась возможность проведения медико-социальной экспертизы (МСЭ) как очно, так и заочно. С 1 июня 2023 года налажено электронное взаимодействие между медицинскими организациями и учреждениями МСЭ. Эти и другие меры упростили получение инвалидности ежегодно для 2,6 миллиона наших граждан.

Кроме того, обеспечена возможность получения технических средств реабилитации (ТСР) и услуг по месту фактического проживания без привязки к регистрации, внедрён электронный сертификат на получение ТСР, которых выдано около 1,8 млн. 80% всех заявок на электронные сертификаты принимается через портал госуслуг.

Федеральный перечень ТСР существенно расширен. В него включены электронные средства ориентации, телефонные устройства с видеосвязью и навигацией. Увеличен объём услуг сурдоперевода, что сделало более комфортной коммуникацию и ориентацию в социуме ещё для 55 тысяч человек.

В сентябре этого года Правительством утверждена Концепция по повышению уровня занятости инвалидов. В числе приоритетов – развитие сопровождаемой трудовой деятельности и социальной занятости инвалидов, обеспечение равного доступа инвалидов к получению социальной занятости вне зависимости от региона проживания, увеличение численности инвалидов, включённых в новые виды занятости.

На заседании совета с докладами выступили руководитель секции совета «Дети и взрослые с ОВЗ и инвалидностью», председатель совета ВОРДИ Елена Клочко, член совета, председатель правления РБОО «Центр лечебной педагогики» Анна Битова, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, первый заместитель губернатора Челябинской области Иван Куцевляк, заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Гнеушев.

По итогам заседания Татьяна Голикова поручила Минтруду провести анализ лучших практик сопровождаемого проживания, трудовой деятельности и социальной занятости инвалидов и проинформировать все регионы, а также принять меры к доработке нормативной базы по данному направлению.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > premier.gov.ru, 15 ноября 2024 > № 4732906 Татьяна Голикова

Сургутские хирурги провели операцию мужчине со сложным переломом челюсти

Бригада скорой медицинской помощи доставила в Сургутскую клиническую травматологическую больницу мужчину , которого обнаружили на производственном объекте в тяжелом состоянии и без сознания.

При обследовании специалисты выявили сочетанную тяжёлую травму — открытую черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга, контузионные очаги в лобной доле головного мозга, а также тройной многооскольчатый перелом нижней челюсти.

Наиболее критичную угрозу для жизни пациента представляла черепно-мозговая травма. Однако врачи стабилизировали состояние мужчины и обратились к челюстно-лицевым хирургам Сургутской окружной клинической больницы за консультацией.

Переломы костей челюстно-лицевой области не угрожали жизни, но могли значительно ухудшить её качество, вызывая деформации лица и нарушение прикуса. Чтобы не допустить этого — челюстно-лицевые хирурги Сургутской ОКБ провели пациенту операцию по фиксации костей лица.

Этапы хирургического вмешательства включали:

Удаление зубов из линии перелома для правильного сопоставления отломков и предотвращения эффекта распорки между костями.

Удаление 48-го зуба (зуба мудрости) на нижней челюсти справа, также расположенного в линии перелома.

Фиксация отломков нижней челюсти.

Операция прошла успешно. Состояние пациента стабилизировалось и сейчас он проход курс реабилитации.

Средние зарплаты металлургов Челябинской области выросли на 16%

Сотрудники предприятий цветной металлургии вЧелябинской области начали зарабатывать по95,7 тысячи рублей. Как рассказали впресс-службе челябинской организации Горно-металлургического профсоюза России (ГМПР), наотдельных предприятиях отрасли зарплата превысила 106 тысяч рублей.

«Средиметаллургических и горнодобывающих предприятий региона 95% в2024 году проиндексировали зарплату работникам. Врезультате ее месячный прирост всреднем наодного работника составил 12,5 тысячи рублей», — рассказали вГМПР.

Экономист профсоюза Владимир Нечаев добавил, что высокий уровень средней заработной платы обеспечен засчет различных надбавок и переработок работников. Однако высокая динамика именно тарифов и окладов снизила маневры спремиальной частью, что привело кросту зарплаты каждого работника.

Вобщей сложности 48 тысяч работников охватила индексация вдва этапа, что позволило повысить зарплаты более чем на16%. Набольшинстве предприятий рост составил от7,5% до16%, больше половины компаний смогли проиндексировать зарплаты более чем на20%. Однако 5% предприятий проиндексировали выплаты лишь науровень инфляции или ниже. Назаводах черной металлургии средний показатель несколько ниже, чем напредприятиях цветной. Напервых он составил 92 тысячи рублей.

НаММК средняя зарплата задевять месяцев достигла 106,78 тысячи рублей, у сотрудников Челябинского цинкового завода —101,03 тысячи рублей. Приэтом нанекоторых предприятиях, таких как Тургоякское рудоуправление и Златоустовский метзавод, уровень оплаты остался ниже среднеобластного показателя.

В Хабаровском крае введут региональный студенческий маткапитал

Сергей Набивачев

Студентки Хабаровского края, родившие ребенка, смогут рассчитывать на единовременную выплату в 100 тысяч рублей. Законопроект сейчас рассматривают в Законодательной думе региона по инициативе губернатора Дмитрия Демешина.

Документ поддержали депутаты комитета по вопросам социальной политики. Рассмотрение всем составом думы ожидается в конце месяца.

Суть предложения хабаровского губернатора в том, чтобы единовременную выплату в размере 100 тысяч рублей смогли получать женщины, родившие ребенка в возрасте от 18 до 23 лет. При этом молодые мамы должны очно обучаться в вузах или профессиональных образовательных организациях в Хабаровском крае. Если детей родится одновременно двое или больше, то выплата положена на каждого. Для реализации этой инициативы собираются внести изменения в региональный закон "О мерах социальной поддержки семей, имеющих детей, в Хабаровском крае".

Уже подсчитано, что на "студенческий маткапитал" в следующем году уйдет 40 миллионов рублей, деньги предусмотрены в бюджете региона.

Как пояснила заместитель министра социальной защиты края Наталья Нелюбина, новую меру поддержки собираются ввести, чтобы преодолеть снижение рождаемости.

- Ожидаемый эффект от введения этой выплаты - ежегодный прирост в 400 детей у женщин молодого возраста, - пояснила Наталья Нелюбина.

Она также привела статистику, согласно которой демографическая картина в крае соответствует общероссийским тенденциям: откладывание рождения детей на более поздний период, увеличение среднего возраста матери, ежегодное снижение рождений первых и вторых детей, уменьшение внутренних потребностей семей в детях. За январь-август этого года в регионе родились 7703 ребенка - это на 309 детей меньше, чем за тот же период прошлого года.

Хабаровский край - не первый регион России, где задумались о поддержке мам-студенток. Уже давно нечто подобное ввели в Ивановской области. А в августе в Челябинской области установили "студкапитал" в размере одного миллиона рублей. Он распространяется на женщин до 24 лет. При этом оба родителя должны являться студентами-очниками. Деньги выплачивают только при рождении первенца. А если в молодой семье во время обучения появится второй ребенок, а средства капитала еще не израсходованы, то остаток будет увеличен на 20 процентов. При этом тратить можно только на определенные цели: улучшение жилищных условий в Челябинской области, компенсацию аренды жилья, получение родителями первого образования, получение дошкольного образования ребенком и так далее.

Кроме того, в октябре об инициативе, подобной хабаровской, объявили в Красноярском крае.

Мнения

Святослав Шевченко, иерей, председатель комиссии по вопросам семьи Благовещенской епархии (Амурская область):

- Сама направленность хабаровских законотворцев на поддержку демографии благая, но есть вопросы к инициативе, которая выглядит весьма скоропалительной.

Во-первых, если людям все время давать рыбку вместо удочки, сформируется потребительское отношение. У нас есть материнский капитал (федеральный и региональные), единовременные пособия и ежемесячные "детские". Но рождаемость продолжает падать. Яркая иллюстрация - статистика Хабаровского края, где за первое полугодие 2024 года родилось на 300 детей меньше, чем за аналогичный прошлогодний период.

Во-вторых, целевой аудиторией закона заявлены студентки 18-23 лет, обучающиеся в Хабаровском крае. И ни  слова о том, что они должны быть частью молодой семьи. Получается, что студенткам предлагают найти временного партнера, чтобы забеременеть для получения денежного бонуса. А где гарантия, что после получения денег мамаша не отнесет свое дитя в дом ребенка? А как скажутся такая беременность и роды на ее учебной успеваемости?

В то же время на голубых экранах идет романтизация супружеской измены и популяризация абортов, которые сегодня масс-медиа приравняли чуть ли не к походу к зубному врачу. Плюс молодой семье получить жилье практически нереально. Демографическая проблема должна решаться в комплексе, а не только финансовыми вливаниями.

Наталья Иванова, самозанятая (Забайкальский край):

- В Хабаровском крае придумали очень классную идею. Хотелось бы, чтобы такое ввели и у нас, и по всей стране. Думаю, это делается для того, чтобы девушки не решались на аборты, а наоборот - чувствовали, что они не брошены государством. На эти 100 тысяч рублей вполне можно купить коляску, одежду для ребенка и первое время продержаться, даже если ты находишься в сложной жизненной ситуации. Это хорошее дополнение к материнскому капиталу и другим мерам поддержки, которые в нашей стране предусмотрены для семей. Только, думаю, что со временем такая выплата должна индексироваться с учетом инфляции.

Мне кажется, что сейчас молодежь ведет более здоровый образ жизни, чем мои сверстники лет 20 назад. Больше уверенности в завтрашнем дне, поэтому среди студентов меньше тех, кто выпивает, принимает наркотики и ведет асоциальный образ жизни. Считаю, что тех, кто решится сдавать детей в детдома, получив выплату, будет мизерный процент.

Юрий Березутский, социолог, заместитель директора Дальневосточного института управления - филиала РАНХиГС по научной и воспитательной работе (Хабаровск):

- Замечательно, что в последнее время стали на государственном уровне уделять повышенное внимание молодым семьям, а особенно студенческим молодым семьям, которых в силу их статуса (получение образования при, как правило, отсутствии работы и дохода) важно поддерживать. Сегодня их очень мало, а детей в них рождается еще меньше.

Взять наш вуз - у нас на 1200 очников пара десятков молодых семей, а с детьми - всего три. Безусловно, решение отличное и нужное! Но эффективно это нововведение будет именно как мера поддержки. Не думаю, что она приведет к стимулированию рождаемости. Тем не менее сумма в 100 тысяч рублей - хорошее подспорье: по большому счету можно приобрести все необходимое для новорожденного на первое время.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733328

Почему введение туристического налога не пойдет на пользу Екатеринбургу

Михаил Мальцев (президент Уральской ассоциации туризма)

Власти и бизнес Свердловской области прилагают значительные усилия для привлечения в регион туристов, но введение туристического налога, которое уже анонсировано местными властями с 1 января 2025 года, фактически станет антирекламой. Представители профсообщества и правление Уральской ассоциации туризма считают эту меру преждевременной. По нашему мнению, решение вопроса требует более тщательного анализа и сопоставления экономических и имиджевых факторов, изучения опыта регионов, где налог уже начал действовать.

Как правило, дополнительные сборы вводятся в случае перегруженности городов или курортов посетителями и позволяют обеспечивать сохранность объектов историко-культурного наследия, поддерживать городскую инфраструктуру. Но если такая практика вполне оправданна для Рима, Парижа, Москвы, Санкт-Петербурга, то ее введение в Екатеринбурге или Ирбите вызывает обоснованные сомнения.

Один из важных аргументов против - неопределенность в учете и расходовании поступающих средств. Сложно будет даже оценить долю турналога в общей массе поступлений отелей и гостиниц: эти деньги не будут отдельно учитываться. Сама технология приема платежей от клиентов, перечисления средств налога в бюджет недостаточно проработана, а потому вызовет сложности в работе сертифицированных гостиниц уже в первые дни нового 2025 года.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, к тому же пока нет ясности, на что они будут направляться. А вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом, и это будет способствовать их оттоку из отелей в теневой сектор, росту сдачи квартир в аренду. Напомню, что уже долгие годы государство не может добиться легализации этого сегмента туристического рынка, а теперь мы еще и сами предоставим ему конкурентное преимущество.

Особенно существенным турналог может оказаться для постояльцев недорогих средств размещения - хостелов, кемпингов: при средней стоимости 500 рублей в сутки налог в 100 рублей повысит цену сразу на 20 процентов. Для трехзвездочных отелей увеличение составит минимум три процента, и цена достигнет 3500 рублей.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, а вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом

Для некоторых деловых туристов такое повышение станет поводом проводить переговоры дистанционно, благо делать это позволяют информационные технологии. Стоит помнить, что большинство гостей отелей приезжают в Екатеринбург именно в командировку. Следовательно, турналог обременит предприятия, которые стремятся завязать деловые контакты с уральским бизнесом. Результатом станет не только снижение загрузки отелей, но и уменьшение деловой активности в целом.

Еще одно немаловажное последствие, которое уже сейчас можно предвидеть, - усложнится процедура регистрации постояльцев в гостиницах, так как при оформлении нужно выяснить, является ли гость льготником, оформить отдельный бланк сбора средств. Дополнительные минуты ожидания точно не повысят оценку отеля в глазах клиента. Ну а сами средства размещения будут вынуждены нести дополнительные расходы на администрирование нового налога, возрастет нагрузка на ресепшен и бухгалтерию предприятий гостиничного сервиса. При оплате гостями налога банковской картой отели будут нести расходы на эквайринг, которые никто не возместит, поэтому бизнесу придется включить их в стоимость услуг. Все это вызовет дополнительный рост цен на гостиничное размещение.

Какие необычные товары экспортируют регионы Урала и Западной Сибири

Константин Бахарев,Светлана Добрынина,Ирина Никитина,Наталия Тихонова,Алексей Трапезников

Структура экспорта регионов Большого Урала годами оставалась примерно одинаковой: львиную долю зарубежных поставок Югры всегда занимала нефть и продукты ее переработки, Ямал продавал газ, Свердловская и Челябинская область - металлы и изделия из них, Пермский край - удобрения… Санкции существенно изменили направления некоторых товарных потоков, но не их содержание: специализация экономики - вещь долгосрочная. Мы же решили посмотреть, чем еще могут прославиться уральские регионы за рубежом, и выбрали самые экзотические товары, которые пользуются там спросом.

Эскимо с уральской березой

С некоторых пор Средний Урал - один из ведущих российских экспортеров деревянных палочек для мороженого. Более 7 процентов мирового рынка таких изделий сейчас производится на севере Свердловской области - в индустриальном парке "Богословский" в Краснотурьинске.

- Даже на другом конце света можно купить эскимо мировых производителей на палочках из уральской березы, - обрисовывает масштаб руководитель компании "Леском Развитие" Денис Гуржа.

Соглашение об открытии необычного для отрасли деревопереработки производства было подписано на "Иннопроме" в 2016 году. Главным инвестором и совладельцем стала компания из КНР. Прежде чем вложиться в завод, китайцы выбирали площадку из нескольких территорий, в том числе рассматривалась более близкая к границе Иркутская область. Но победили обширные леса из экологически чистой уральской березы и экономические условия, предложенные местными властями резидентам индустриального парка.

Несмотря на примитивный внешний вид, к "древку" для мороженого предъявляются серьезные требования. Подходит только береза, поскольку она не привносит дополнительных запахов и держит форму (оказывается, даже осина и та горчит). Перед началом резки стволы для эластичности обрабатывают горячим паром. После такой "бани" с бревна по кругу срезают тонкий шпон, из него штампуют формы и шлифуют изделия.

Югра вошла в первую десятку в стране по количеству сертифицированных производителей органической продукции. На сегодня их семь - это лучший показатель в УрФО

Заменять пластиком деревянные палочки для эскимо производители мороженого, видимо, не собираются: поддерживают тренд на экологию. Поэтому объемы выпуска такой продукции на Урале активно растут, только с июля по сентябрь нынешнего года изготовлено 243 тонны, в планах - выйти на показатель 14 миллиардов штук в год.

По данным Корпорации развития Среднего Урала, компания заинтересована в строительстве в "Богословском" второй очереди завода. А весной следующего года будет запущена новая линия по упаковке палочек.

Мухоморы и ИТ

В Пермском крае этот год выдался весьма урожайным на грибы: жители несли "улов" из леса не только корзинками, но и огромными мешками. Причем тихая охота шла не только на белые, маслята и опята. Как выяснилось, сейчас в тренде грибы, всегда считавшиеся ядовитыми. Жители Азии, Америки и Европы с удовольствием покупают сушеные мухоморы - за рубежом готовы платить за них по 50 тысяч рублей за килограмм. Ну а Пермский край оказался лидером такого необычного экспорта: в прошлом году из региона отправили за границу 565 килограммов сушеных мухоморов.

А еще во многих странах мира знают компьютерные игры, которые выпускают пермские ИТ-компании. Это и головоломки, и шутеры (стрелялки), и увлекательные бродилки в двух- и трехмерном виртуальных пространствах. Кроме того, пермяки берутся за тестирование разработок известных зарубежных компаний.

Кстати, некоторые из игр пермскими можно назвать не только по месту производства, но и по духу. Так, команда разработчиков создает 2D-бродилки по сюжетам коми-пермяцкого фольклора. Один из их продуктов - "Черная книга", в которую играют уже более 500 тысяч человек по всему миру. В основе сюжета игры история о молодой колдунье, борющейся за спасение возлюбленного. Следующий на очереди - хоррор "Лихо одноглазое", в сюжете которого тоже будут использованы древние сказания.

По словам директора технопарка Morion Digital Оскара Ягафарова, в разработке пермских игровых продуктов принимают участие не только программисты, но и местные дизайнеры, создающие элементы игрового интерфейса и виртуальные объекты, композиторы и другие представители творческих профессий. В результате такого взаимодействия сформировалось сильное "игровое" сообщество GameDevPerm, которое насчитывает уже более 500 участников. Среди них как небольшие компании, так и отдельные разработчики. Сообщество постоянно развивается, его пополняют студенческие команды пермских вузов, увлеченные созданием компьютерных игр.

Мох стеной

Нефтяная провинция Югра в последние годы сделала настоящий рывок в агропроме, по числу сертифицированных производителей органической продукции войдя в первую десятку в стране. На сегодня их семь - это лучший показатель в УрФО. При Фонде развития Югры работает центр сельхозкооперации, который помогает подавать заявки в Роскачество. Так, предприниматель Ольга Клищенко из Покачей сертифицировала чипсы из ягеля, кооператив "Волна" из Нижневартовского лесничества - продукт из чаги, гриба, паразитирующего на березе.

Проблем с экологическим сырьем в ХМАО нет - тайга кругом. На выставку BioFach China-2024 в Шанхай северяне помимо чаги и ягеля привезли цукаты из сосновых побегов, сушеные и маринованные лисички, сублимированную княженику, моченую морошку, кедровые орехи. Удалось предварительно договориться о поставках 2000 тонн. Продаваться экзотика будет на маркетплейсах, в специализированной рознице и в Duty Free в аэропортах.

Одним из самых перспективных рынков для такого экспорта является КНР: в этом году в Харбине и Ханчжоу открылись российские центры органики, где представлено около 40 видов товаров. То, что мы называем дикоросами, китайцы используют и как пищевую добавку, и как средство народной медицины. Ягель пока им мало знаком, однако его антиоксидантные и антимикробные качества в Поднебесной явно оценят.

Сами югорчане добавляют лишайник во все, от шоколада до косметики. И даже мастерят из него картины: дизайнер Мария Хван из Ханты-Мансийска в прошлом году вышла на тайваньскую платформу креативщиков. Покупатели ее панно из стабилизированного ягеля, то есть законсервированного в глицерине, нашлись в Таджикистане, Киргизии и Узбекистане.

Натуральный мох из Югры охотно заказывают в ОАЭ. Он добавляется к растительному субстрату для уличных деревьев, а в помещениях увлажняет воздух в виде "зеленой стены". Также его можно применять для изготовления памперсов, подушек от пролежней или естественных абсорбентов для ТЭК - свойство впитывать много жидкости распространяется и на нефть.

Всего, по данным профессора Югорского госуниверситета Елены Лапшиной, в регионе произрастает 22 вида мха, заготавливают в основном сфагнум бурый. К примеру, компания "Сфагнум" собирает сырье на арендованных 250 гектарах болот, где в радиусе 500 километров нет никаких "тяжелых" производств. Технология, рекомендованная Сибирским отделением РАН, подразумевает, что отщипывается только верховая часть дерновины, стебли остаются, то есть ресурс возобновляется. Экспортер запатентовал вакуумно упакованные брикеты мха и армированные модули, упрощающие транспортировку.

Сказка про Золушку

Необычные тюменские изделия, среди которых, например, есть даже комплект из лыжи и гусеничной подвески, превращающий внедорожный мотоцикл в сноубайк, знают на разных континентах. Но, пожалуй, красивейший товар, экспортируемый из Тюмени, - это свадебные платья Ланы Мариненко. Дизайнер поставляет их в десять стран, в том числе в Литву, Израиль, Казахстан, Грузию, Беларусь, ОАЭ, Германию, Бельгию.

Проект Ланы стартовал в 2009 году с собственного похода в загс и придуманного для этого торжественного случая наряда. По профессии инженер-газовик, она буквально каждую строчечку предусмотрела, поскольку свадебный рынок в провинции тогда был скуден и однообразен, а удивить хотелось всех. Ну а к открытию своего дела начинающего дизайнера подтолкнул муж: взял кредит, обещал помогать с бизнесом. Скольких невест с тех пор удалось осчастливить! Ведь "то самое платье" должно быть идеальным.

Сейчас у Ланы четыре цеха и 20 сотрудников, которые изготавливают в месяц от 20 до 30 шедевров. Ежегодно на рынок выпускают одну коммерческую коллекцию и одну от кутюр, работа над которой невероятно кропотлива: изделие, бывает, рождается полгода. Но заказчики готовы смиренно ждать.

- У меня не было цели работать на внешнем рынке. На нас самостоятельно вышли будущие партнеры из Литвы. Они сразу поверили в бренд. Дальше через них о тюменских платьях узнали в других странах. Долго опасалась связываться с Китаем - там же все копируют. Но пришли к такой договоренности: шьем для них только большие партии. Не открываем за рубежом магазины - у нас берут товар на реализацию в бутиках, брендовых салонах. Несмотря на сложности, международное сотрудничество мне нравится: иностранцы относятся к изделиям ручной работы как к сокровищам, уважают мастеров. Большинство тюменцев, увы, этого не понимает, - рассказала предприниматель.

В прошлом году Мариненко заняла первое место в номинации "Лучшая женщина-экспортер" на региональном этапе премии "Экспортер года", а на окружном туре стала третьей. Говорит, что это мотивирует. Но больше всего вдохновляют очаровательные невесты, которые в эксклюзивных нарядах чудо как хороши.

Россия. Азия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733323

В Миассе запустили роботизированное производство полуприцепов

Михаил Пинкус (Челябинская область)

Миасский производитель спецтехники запустил новый автоматизированный цех по выпуску прицепов. В серийное производство выведут специализированные изделия пяти типов - цистерны, контейнеровозы, сортиментовозы, тяжеловозы и бортовые прицепы. Производственная мощность нового цеха - до 660 единиц продукции в год.

Как сообщили в департаменте внешних связей Фонда развития промышленности РФ, из почти полумиллиарда рублей, потребовавшихся предприятию на приобретение нового технологического оборудования, 306 миллионов были выделены ФРП в качестве льготного займа по программе "Комплектующие изделия" (она нацелена на поддержку проектов, повышающих уровень локализации конечной российской продукции).

На средства займа компания приобрела роботизированный комплекс подготовки и окраски рам полуприцепов, автоматизированную линию окраски ряда других деталей и рельсовую систему перемещения грузов по предприятию. В новом цехе площадью 5,2 тысячи квадратных метров также установлено современное сварочное и сборочное оборудование.

- На новых производственных площадях сварка, окраска и сборка полуприцепов организована поточным образом и на принципах бережливого производства, - пояснил директор предприятия Алексей Меньшиков. - Оборудование, купленное на средства фонда, позволило нам увеличить производительность окраски на 47 процентов и сократить время производства каждого полуприцепа почти на треть. Отдельно отмечу, что установленные в цехе окрасочные линии и грузоподъемная система исключительно отечественного производства.

В целом уровень локализации на заводе составляет от 75 до 100 процентов в зависимости от типа изделий.

Продукция нового цеха сегодня востребована на рынке как никогда. Полуприцепы-цистерны нужны для транспортировки жидких грузов - питьевой и технической воды, продукции нефтепереработки, мало- и среднетоннажной химии. Контейнеровозы используются для перевозки оборудования в блочно-модульном исполнении - котельных, генераторов, компрессоров и прочей продукции, необходимой добывающим и перерабатывающим предприятиям. Полуприцепы-сортиментовозы применяются для перевозки леса и продукции деревообработки.

Отметим: миасской спецтехникой пользуются автотранспортные, коммунальные и сельскохозяйственные предприятия, компании дорожной, строительной, неф тегазовой отраслей, в том числе крупнейшие нефтегазодобывающие корпорации.

Полисы страхования жизни на Урале превратились в инструмент инвестирования

Наталия Тихонова

По данным Банка России, в первом полугодии 2024 года жители УрФО заключили 75,8 тысячи договоров страхования жизни. С учетом того что за весь прошлый год их было 208 тысяч, налицо небольшое падение интереса к этому продукту. Что повлияло на ситуацию?

Самыми активными оказались жители Среднего Урала, где выдано 25,5 тысячи новых полисов, на втором месте Челябинская область (20,9 тысячи), на третьем - Тюменская (11,6 тысячи). Страховые премии в январе-июне составили 21,4 миллиарда рублей. Вперед вырвались тюменские страховщики, заработавшие шесть миллиардов, чуть-чуть уступили им свердловчане и челябинцы. А вот выплатили населению уже не такие крупные суммы. К примеру, южноуральцам при наступлении страховых случаев компенсировали всего 2,4 миллиарда рублей, тогда как жителям Югры - 2,9 миллиарда, хотя там всего 27 тысяч держателей полисов против 57 тысяч в Челябинской области. Всего же по УрФО застрахованные получили 13,5 миллиарда рублей.

Какова картина в целом по стране? По статистике Всероссийского союза страховщиков, за шесть месяцев 2024 года было заключено пять миллионов договоров страхования жизни на 548 миллиардов рублей. Наиболее существенный вклад в оборот внесли программы инвестиционного (ИСЖ) и накопительного страхования жизни (НСЖ), они увеличились в объемах на 82 и 95 процентов соответственно. А вот кредитное страхование жизни сократилось на 21 процент: из-за повышения ставок люди стали реже занимать у банков, по всей видимости, это отразилось и в статистике страхового бизнеса.

Приобретая полис ИСЖ, клиент страхует свою жизнь и здоровье и одновременно вкладывается в финансовые активы. Точнее, за него это делает страховая компания. В случае смерти, инвалидности, временной нетрудоспособности или по окончании срока договора ему вернут все внесенные средства плюс доход, полученный от покупки акций, облигаций и т. п. Правда, прибыль никто не гарантирует - она может быть равна и 20 процентам, и ста, и нулю.

Если при ИСЖ нужно изначально внести крупную сумму и самому определить стратегию инвестирования, то НСЖ предполагает регулярные платежи. Деньги копятся, при этом куда их вкладывают, владелец полиса не знает. Сроки договоров здесь больше, от пяти лет. Когда они истекут, человек получит все, что перечислил, и доход сверху (процент зафиксирован на все время либо устанавливается ежегодно).

Более 10 процентов респондентов не исключили падения потребительского спроса из-за налоговой реформы, стартующей в 2025 году

Согласно опросу агентства "Эксперт РА", более половины участников рынка ожидают по итогам года прибавку в сегменте "страхование жизни" в районе 30-50 процентов, каждый пятый оценивает ее в 10-20 процентов. Страховщики делают такие прогнозы, основываясь на росте зарплат населения. При этом более 10 процентов респондентов не исключили падения потребительского спроса из-за налоговой реформы, стартующей в 2025 году. Дело в том, что раньше выплаты по ИСЖ и НСЖ не облагались налогом на доходы физлиц, если не превышали первоначального взноса, умноженного на среднегодовую ставку ЦБ. Со следующего года придется отдать в бюджет 13 процентов за сумму дохода до 2,4 миллиона рублей и 15 процентов - за все, что свыше.

Также на продажи может повлиять новый продукт - долевое страхование жизни (ДСЖ), который начнут предлагать с января 2025 года. В договоре будет прямо указано, какая часть от внесенных гражданином средств инвестируется в российские открытые паевые инвестфонды, а какая направляется на защиту жизни и здоровья. Не исключено, что спрос с инвестиционного страхования плавно сместится на долевое, поскольку первое чаще попадало под мисселинг: полисы потребителям презентовали в банках-агентах как выгодную альтернативу вкладу, умалчивая, что договор нельзя разорвать досрочно без потери части уплаченных средств. Возможно, именно поэтому 89 процентов соглашений, действие которых завершилось в 2018-2020 годах, показали доходность ниже пяти процентов, каждый пятый - нулевую.

Аналитики предполагают, что ДСЖ начнет конкурировать с программой долгосрочных сбережений, действующей с 1 января 2024 года. На первый взгляд, для клиента она более привлекательна: если негосударственный пенсионный фонд обанкротится, Агентство по страхованию вкладов компенсирует ему взносы в пределах 2,8 миллиона рублей. Также государство софинансирует программу: добавляет до 36 тысяч рублей в год в течение трех лет, если человек перечисляет не меньше 2000 рублей в месяц, и предоставляет инвестиционный налоговый вычет - 52 тысячи рублей в год при взносах на 400 тысяч. Но в любом варианте это консервативный способ накоплений с более низкой доходностью, чем инвестстрахование. Фонды в силу жестких требований регулятора к сохранности денег граждан в основном предлагают вкладываться в облигации, в высокорисковые инструменты направляется всего 10 процентов средств, а вознаграждение платят с превышения бенчмарка, который со следующего года Банк России будет определять как среднюю величину между однолетними и трехлетними депозитами. В этом плане ДСЖ - более продвинутый инструмент, хотя и более рисковый.

Мнения

Оксана Николаева, менеджер инвесткомпании:

- Думаю, ИСЖ популярности не потеряет. Мало того что оно позволяет заработать, это еще и способ защитить свои средства: доходы по полису не считаются совместно нажитым имуществом, то есть не делятся при разводе, а в случае смерти застрахованного выгодоприобретатели получат деньги уже через две недели, в отличие от выплат по депозиту. Также накопленные страховые взносы нельзя арестовать или взыскать по суду.

Дмитрий Костальгин, эксперт по налогообложению:

- Обычно ИСЖ и НСЖ выбирают состоятельные люди, а из-за ввода НДФЛ на доходы от этих продуктов они могут потерять к ним интерес. Кроме того, неясно, что будет с договорами, у которых еще не истек срок действия: граждане заключили их до 2025 года, полагая, что имеют право на льготу. Минфин РФ, выравнивая налоги по инвестинструментам, предусматривает для депозитов фактически необлагаемый минимум в миллион рублей, а для ИСЖ почему-то нет.

Россия. УФО > Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733321

На Урале бизнес раскупает даже недостроенные склады

Наталия Тихонова

Екатеринбург два года подряд бьет рекорды ввода складской недвижимости: в 2023-м сдали около 480 тысяч квадратных метров, в нынешнем, по данным компании "Ход консалтинг", ожидается 450 тысяч. За десять лет складской фонд в столице Урала увеличился почти в три раза. Сегодня город располагает 2,5 миллиона квадратных метров качественных площадей, это третье место в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. К началу следующего года показатель достигнет трех миллионов. Тем не менее доля свободных площадей в терминалах классов А и В по-прежнему не превышает двух процентов. В чем причина?

Дело в том, что при высокой стоимости заемных средств девелоперы очень осторожно запускают новые проекты - только если они проектируются "под себя" или под конкретного заказчика (формат build-to-suit). Так называемые спекулятивные объекты для последующей сдачи в аренду почти никто не закладывает. К примеру, из введенных в 2024 году всего 80 тысяч квадратов могут быть предложены арендаторам. Этого явно не хватает растущему рынку: как и по всей стране, основные потребители - маркетплейсы и торговые сети. Поднимают спрос и логистические операторы: ответхранение у них многие клиенты используют как альтернативу классическому складу.

Дефицит предложения провоцирует повышение ставок аренды. В классах А и В они уже приблизились к тысяче рублей в месяц за квадратный метр с НДС и операционными затратами, но без "коммуналки", за год прибавив 20 процентов.

- Будет ли такой же ввод в 2025-м? Скорее всего, нет. При ключевой ставке 21 процент стоимость кредитов и возведения складских терминалов такова, что ставка аренды качественных площадей должна составлять 1200-1500 рублей за метр. Далеко не каждая компания готова к такому, - рассуждает независимый эксперт по складской недвижимости Виталий Хиль.

Кроме того, фактором сдерживания является отсутствие больших земельных участков с готовой инфраструктурой. К тому же банковское заимствование обходится в 25-29 процентов годовых, цена стройки за год увеличилась на 20 процентов, а доходность проектов опустилась ниже четырех, говорит Андрей Толшин, девелопер индустриальных парков. В таких условиях возводить склады решается только тот, кто располагает собственным капиталом либо имеет гарантии от якорного заказчика.

Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта

Также выходом из положения могут стать госпрограммы. К примеру, в Перми запланировали построить логопарк в двадцати минутах езды от сортировочной станции, на пересечении двух автомагистралей - дороги Пермь-Екатеринбург и кольцевого обхода города. Уже в 2025 году инвестор намерен получить разрешение на строительство первой очереди площадью 50 тысяч квадратных метров и к концу года завершить его.

- Финансовую модель пересчитываем постоянно, конечно, очень расстраивает повышение ключевой ставки. Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта: мы взяли землю в аренду по льготной цене рубль за гектар. Проектировать будем силами своего бюро - это тоже сократит издержки. Ну и мы уже строим логопарк в Казани - можно применить универсальные подходы, - признается Дмитрий Лапшин, руководитель проекта.

Объект будет работать в двух форматах: big box (промпарк для крупных клиентов) и light industrial (производство, офис, склад "мелкой нарезкой" для малого и среднего бизнеса). Пермь - третья среди городов-миллионников по объему отгруженных промышленных товаров, так что площади явно будут востребованы. Кстати, в парке предусмотрены не только терминалы, но и жилье для иногороднего персонала, точки общепита, места для отдыха с пешеходными аллеями. Нечто похожее строят в Патрушах под Екатеринбургом в интересах крупной торговой компании. Эксперты просят не путать light industrial с освободившимися цехами, которые заводы сдают в аренду. На самом деле формат пришел из Западной Европы и США, там такие здания назывались flex, то есть гибкими, универсальными - чтобы малый бизнес, который не мог изначально четко сказать, сколько квадратов ему нужно, трансформировал помещения под свои потребности: шоурум, сервисный центр, офис, лабораторию и т. п.

В следующие два года, по прогнозу Андрея Толшина, в стране введут примерно 10 миллионов квадратных метров качественных складов, при этом изменится пропорция между ЦФО и другими федеральными округами. Сейчас в относительной близости от столицы сконцентрировано 34 миллиона квадратных метров, тогда как во всех прочих регионах - 16 миллионов. С учетом экспансии крупного ретейла и онлайн-торговли эта цифра может увеличиться до 20-40 миллионов. Екатеринбург очень удачно расположен, не случайно здесь создают "сухой порт", подразумевающий перегруз товаров с Транссиба на автомобили и доставку по всему УрФО. Сегодня обеспеченность складскими площадями на Урале составляет 0,6 квадратного метра на одного жителя, что выше среднероссийских 0,3, но ниже московской единицы, так что расти есть куда.

Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733320

Российские ИТ-компании заместят импорт более дружелюбными программами

Ольга Фаткуллина

Отечественные ИТ-услуги и продукты становятся более востребованными: за последние пять лет объем их продаж увеличился на 26 процентов. По оценке ученых Института стратегических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, внутренний спрос на цифровые продукты стал локомотивом для сегментов b2b (бизнес для бизнеса) и b2g (бизнес для госструктур): выросли продажи тиражного отечественного программного обеспечения, разработки по заказу и для поддержания действующих ИТ-систем, облачных решений. В сегменте "бизнес для рядового пользователя" (b2c) наиболее ощутимо вырос интерес к российским онлайн-сервисам.

"РГ" узнала, как чувствуют себя отечественные разработчики ИТ-решений и что, по их мнению, является сдерживающим фактором при переходе компаний и госструктур на отечественный софт.

Идеально - под заказ

ИТ-компания из Нижнего Тагила заявила о себе еще 18 лет назад, а к 2022 году завоевала доверие партнеров из 120 стран. Ее ниша - разработка устройств и программных средств для автоматизированного управления инженерным оборудованием, проще говоря, "умные" здания и помещения, где можно удаленно включать свет, управлять климатом и т. д. У уральских разработчиков 102 свидетельства о внесении в реестр отечественного ПО и несколько патентов. Один из недавних масштабных проектов - ПО для мониторинга инженерных систем Супервычислителя МГУ, который обрабатывает огромные объемы информации. Уральцы создали "цифровой двойник" объекта, где отдельные точки генерации данных собраны в виртуальные группы.

Другая сфера их интересов - автоматизация в нефтегазовой отрасли и промышленности. На рынке присутствуют подобные турецкие ИТ-решения, но местные разработчики выигрывают в части выполнения адресных проектов по заказу.

- Доля автоматизированных в той или иной степени компаний в нефтегазовом комплексе - 60-70 процентов. Сейчас во многих из них начинается процесс реновации либо переход на отечественные решения, - делится наблюдениями коммерческий директор компании iRidi Антон Камаев. - В 2023-м рост продаж составил 89 процентов, в этом году тренд сохранился на уровне 40 процентов.

Тестируя ПО, сотрудники предприятия проходят все стадии - от непонимания и даже отрицания до принятия новых инструментов

По мнению Камаева, отечественный софт особенно хорош в плане восприятия: как правило, он более дружелюбный и понятный для пользователя. Поэтому часто даже иностранные партнеры, которые преуспели в развитии "железа", но не в разработке программ, встают в очередь за уральским ПО: ценник ниже, чем у конкурентов, а оперативность и точность выше. Что же касается местных потребителей, для них есть и другие плюсы:

- При прочих равных условиях территориальная и ментальная близость разработчиков к клиенту играет не последнюю роль при выборе продукта. Также заказчики избавлены от таможенных сборов и наценок, связанных с этим, им не грозит задержка с поставкой или введение санкций, - говорит Камаев.

Оцифрованный карьер

Другая известная компания создает цифровые решения для разных отраслей промышленности, в частности, работает над повышением эффективности и безопасности горнодобычи. ГК "Цифра" плотно сотрудничает с ЕВРАЗом в рамках проекта "Геометаллургия", который стартовал на Качканарском ГОКе несколько лет назад. Цифровые технологии позволят оптимизировать состав руды уже на перегрузочных пунктах в карьере.

Исполнительный директор дивизиона "Горная промышленность" ИТ-компании Николай Годунов отмечает: многие промышленники все еще скептически относятся к отечественным ИТ-продуктам. Но есть и позитивные тенденции: в доработку софта вкладываются не только сами разработчики, но и их заказчики. После ухода западных вендоров рынок просел, но это временно, уверены российские айтишники, которые стремятся довести свои цифровые решения до уровня лучших мировых аналогов.

- За последние два года мы направили более 1,5 миллиарда рублей на развитие собственных цифровых продуктов для горной отрасли, - приводит пример Николай Годунов.

Управление онлайн

Весьма позитивный настрой демонстрирует ИТ-компания из Пермского края, которая переводит в цифру управленческие процессы, например, создает корпоративные порталы. Опыт внедрения личного кабинета сотрудника на предприятиях со штатом от 800 человек в строительной, целлюлозно-бумажной и металлургической отраслях показал, что цифровая коммуникация обеспечивает компании экономический эффект. Людям тоже удобно: линейный персонал быстрее получает распоряжения и приказы, сотрудник через ЛК может внести рацпредложение или пожаловаться на условия труда, а отдел кадров - проводить аттестацию специалистов или даже организовывать курсы повышения квалификации онлайн, прямо на рабочем месте.

- За последние два года на уральских предприятиях произошел тектонический сдвиг в сторону цифровой среды, - отмечает директор компании Praweb Роман Проничев. - Учитывая, что отечественный ИТ-продукт всегда получает своевременную техподдержку, клиент с легкостью прощается с зарубежным решением. Предвижу, что в ближайшей перспективе на каждом предприятии будут созданы цифровые сервисы для удобного взаимодействия внутри компании. Механизм управления начинает работать на 40-60 процентов быстрее.

По его словам, тестируя ПО, сотрудники предприятия проходят все стадии - от непонимания и даже отрицания до принятия новых цифровых инструментов. Но в итоге все отмечают удобство и выгоду такого перехода.

Проблемы совместимости

И все же исследования рынка показывают, что импортозамещение ПО в России идет не так быстро и успешно, как хотелось бы. Так, в опросе, проведенном российскими компаниями Axsoft и SoftMall, приняли участие более 600 предприятий и организаций государственного и частного секторов. Как рассказал эксперт ИТ-отрасли Илья Шабалин, около 70 процентов участников опроса, связанных с госсектором, начали миграцию на отечественное ПО и трудностей не испытали. Еще 29 процентов респондентов признались, что у них возникли сложности из-за несовместимости ранее использовавшихся и новых программ.

А вот представители частного бизнеса разделились на три группы: 44,7 процента участников опроса заявили, что предпочитают не спешить и не станут переходить на отечественное ПО в ближайшей перспективе, еще 27 процентов ждут окончания срока лицензий установленных программ, а 22 процента планируют заместить импортный софт до того, как он перестанет работать. Среди факторов, которые тормозят такой переход, респонденты отметили несовместимость операционных систем с оборудованием, недостаточный функционал российских ИТ-продуктов, а также их дороговизну.

- Самая большая проблема - импортозамещение систем управления базами данных. Такие решения вынашиваются годами, и теперь нашим ИТ-компаниям остается догонять иностранных конкурентов, качество и цена при этом будут существенно разниться, - говорит Илья Шабалин. - Понятно, что российские разработчики нацелены на обеспечение технологического суверенитета, но вопрос совместимости прикладного ПО, серверов и операционных систем стоит достаточно остро. Универсальным решением в ближайшие годы останутся облачные платформы: при этом у конечных пользователей не возникает проблем мультиплатформенности, то есть разработчики сразу адаптируют ПО под веб-решения, которые могут работать на любой существующей операционной системе.

Россия. УФО. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733319

В Челябинске экономисты и предприниматели оценили политику ЦБ

Евгений Китаев (Челябинск)

Символом Русского экономического форума (РЭФ) в Челябинске стала матрешка - прозрачный намек на то, что в центре внимания здесь исключительно внутренняя повестка. А кривая линия в виде диаграммы на красном сарафане - напоминание о живом пульсе отечественной экономики.

Делайте ставки

Центральным мероприятием съезда представителей власти, бизнеса, общественных организаций и ученых, обсуждавших возможности экономического рывка, стала панельная дискуссия "Россия-2030. Человек. Семья. Развитие". На ней заместитель председателя правительства РФ Александр Новак широкими мазками нарисовал картину перемен. Для реализации семи ключевых национальных целей подготовлены 19 нацпроектов, которые заработают уже с января. На шесть лет правительство закладывает около 40 триллионов рублей - ощутимо больше, чем на реализацию предыдущих.

Отдельно выделен социальный блок, достичь запланированных параметров которого можно при условии роста внутреннего валового продукта выше мировых темпов - на три и более процента ежегодно (в этом году, в частности, ожидается 3,9). 30 процентов прироста ВВП должны обеспечивать инвестиции, 60 - увеличение потребления, для стимулирования которого внедрят новые и пролонгируют зарекомендовавшие себя меры поддержки. В числе проверенных инструментов - ГЧП, соглашения о защите и поощрении капиталовложений, специнвестконтракты. С 1 января появится возможность применять инвестиционный налоговый вычет для инвестпроектов в приборостроении, машиностроении, других обрабатывающих отраслях.

- За счет этого можно будет дополнительно привлечь порядка 2,5 триллиона рублей инвестиций, - отметил Новак и сообщил, что в ближайшие три года из бюджета на экономику направят 19,5 триллиона рублей.

Однако макроэкономические перемены, по мнению ряда аналитиков, будет тормозить жесткая кредитно-денежная политика финансового регулятора: автоматизация и запланированное удвоение производительности труда потребуют частных вложений, но дорогие заемные ресурсы не очень-то способствуют инвестиционному буму.

Автоматизация и запланированное удвоение производительности труда потребуют частных вложений, но дорогие заемные ресурсы не очень-то способствуют инвестиционному буму

Экономика России форсированно, за два года, прошла путь, на который обычно уходит десятилетие, отчего появляются дисбалансы, осторожничает директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Александр Широв. Нашлись, впрочем, и более строгие критики политики ЦБ. Зампредседателя Госдумы Александр Бабаков считает, что шаги ЦБ бьют не только по спросу, но и по предложению. Еще более эмоционален был замглавы Всемирного русского народного собора Сергей Рудов, назвавший высокую ключевую ставку "петлей на шее бизнеса" и предложивший "помочь Центробанку найти другую кнопку для борьбы с инфляцией".

- Стоимость кредита зависит не только от ключевой ставки, а в первую очередь от инфляционных ожиданий. Если в состоянии перегрева экономики, когда по многим параметрам уперлись в предел производственных возможностей, а ценовой рост в последнем месяце на уровне 8-9 процентов с тенденцией к ускорению, мы снизим ключевую ставку, это не сделает кредиты доступнее, - пояснил позицию регулятора Кирилл Тремасов, советник председателя Банка России.

В таком случае инфляция продолжит разбег, и, когда цифры окажутся двузначными, инвестиционный кредит вовсе может исчезнуть, потому что резко возрастет неопределенность, в условиях которой банки прекратят выдавать длинные займы. Следовательно, в первую очередь нужно вернуться в зону ценовой стабильности.

Третий путь

ЦБ ведет жесткую политику, чтобы сбить инфляционные ожидания, и это работает, выступил со своей оценкой ситуации Александр Новак: с 9,2 процента в июле инфляция опустилась до восьми. Но понятна и обеспокоенность бизнеса, регионов. Темпы инвестирования должны опережать рост экономики. В прошлом году они были на уровне 10 процентов, в первом полугодии нынешнего еще выше, а сейчас заметно некоторое снижение - к концу года ожидания в пределах 7,8 процента.

Дилемму с влиянием жесткой кредитно-денежной политики на инвестиционные потоки замминистра финансов РФ Алексей Сазанов образно представил в виде новогодней сценки. Ребенок ждет в подарок под елку машинку, а вместо нее получает теплые носки, которые, конечно, полезнее, но сердце радуют меньше. Регулятор играет вдолгую, а бизнесу нужно жить здесь и сейчас. Отсюда и поиски третьего пути - обходных вариантов, которые позволят не провалиться вниз.

Время дорогих кредитов застало многие компании в переходном состоянии: завершить перевооружение на прежних условиях они не успели, пришлось искать новых партнеров, выстраивать сложную логистику, учитывать дорогой фрахт, риски страхования, увеличенные в разы сроки отгрузки…

- Бизнес не очень роптал, когда ставка налога на прибыль повысилась с 20 до 25 процентов. Мы поддержали эту инициативу, но предложили размен - возможность распространять льготы на инвестируемую часть прибыли. Прикинули, что при нынешнем уровне активности расход на федеральный инвестиционный налоговый вычет будет порядка 500 миллиардов рублей в год, но минфин выделил 100 с ограничением количества отраслей, которые подпадают под эту меру. Тем не менее хорошо, что такой механизм запущен, - оценил один из ресурсных источников для технологической перегруппировки президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер, возглавляющий комиссию Госсовета РФ по направлению "Экономика и финансы", также считает, что переход к высокотехнологичному развитию открывает большие перспективы, и Южный Урал этим окном возможностей воспользовался после дружного бегства иностранных фирм, став нарабатывать робототехнические компетенции для всей страны. Создав космического андроида Федора, в области на этом не остановились, и вскоре в России появится самый современный орбитальный робот. Первыми в мире южноуральцы внедряют и роботизированный комплекс для сцепки-расцепки железнодорожных составов, что увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба. Но по-настоящему массовый эффект ожидается от запущенного в феврале этого года первого в стране серийного производства промышленных манипуляторов, подготовки кадров для новой отрасли и обслуживающей инфраструктуры. И это, подчеркивает губернатор, один из элементов антиинфляции.

Год назад на первом РЭФ Текслер озвучил идею 3D-денег - длинных, дешевых и доступных, а теперь выступил за создание нового финансового инструмента. Судьба цифрового рубля решена, но глава комиссии Госсовета предлагает пойти дальше, подумав о введении цифрового инвестиционного рубля, который, по его словам, позволил бы фондировать (привлекать ресурсы) институты развития для реализации проектов технологического лидерства. Движение денежной единицы в таком виде легко отследить до последнего получателя, исключив перетекание в потребительский сектор, и это тоже сыграет на обуздание инфляции.

Познакомил участников со своим пакетом стабилизационных мер и президент "Опоры России" Александр Калинин, посоветовав коллегам больше внимания уделять бережливому производству, наводить порядок на своих предприятиях.

- Вы найдете столько же денег, сколько у вас кредитов в банках, - заверил он.

Федеральный бюджет следующего года - 40 триллионов рублей, хотя еще недавно был меньше 30, и эта разница обещает мощный бюджетный импульс, ведь средства не только изымаются у налогоплательщиков, но и возвращаются обратно - заказы получат многие предприятия, особенно на Урале, где развит ОПК. Еще одним источником ресурсов Калинину видится акционерный капитал, но нужно побороться за доверие мелких собственников, которые сегодня не понимают, зачем покупать акции, если их не допустят к отчетности, управлению и распределению прибыли. Недооценен в качестве резерва для перевооружения и рынок венчурного капитала, практически обнуленный сегодня в России, хотя за рубежом он приближается к объему банковского кредитования.

Шаги в топ

На идеальной фабрике будущего должно быть всего два персонажа - человек и собака, рассказывает популярную ныне байку вице-президент "Опоры России" Артем Артемьев. Первый нужен, чтобы кормить собаку, задача которой - не подпускать людей к роботизированным линиям. В каждой шутке, как известно, лишь доля шутки. Ограничения, связанные с недостатком персонала и культуры производства в инновационном секторе сказываются на восприятии "волшебной таблетки", каковой видится сейчас промышленная роботизация.

Председатель правления Консорциума робототехники и систем интеллектуального управления Евгений Дудоров одной из главных проблем считает недоверие к отечественным высокотехнологичным продуктам. Как следствие, в новых проектах больше приходится рассчитывать на госучастие, хотя за рубежом это дело инвесторов. Челябинский завод роботов в этом смысле - исключение из правила, поскольку растет на частных вложениях.

Пока только создаются решения для этой передовой отрасли, которые будут дорабатываться на собственных шишках и ошибках. Это касается и компонентной базы, и интеграционных практик. Чтобы войти в число лидеров по оснащению роботами, отечественная промышленность ежегодно должна прирастать 14 тысячами умных машин. Но экспертов беспокоят не только объемы выпуска, но и спрос: если директор компании останется холоден к инновациям, они обречены на неудачу, говорит представитель Федерального центра компетенций в сфере производительности труда Кирилл Котляр. А без должного спроса не будет предложения.

Пока возможности всех российских интеграторов не превышают 1600 роботов в год, чего явно недостаточно для прорыва. Проблема есть, признает замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Александр Львов, ведь к 2030 году в стране нужно запустить 85 тысяч роботов. Мотивировать рост специализированных фирм должно получение ими статуса ИТ-компаний, дающего ряд льгот.

Пока интеграторы не получают субсидий, что снижает их конкурентоспособность по сравнению, например, с китайскими, говорит руководитель такой компании Денис Шахматов. Не хватает и площадей, приспособленных для предварительной сборки роботизированных линий. Содержать их постоянно компаниям невыгодно - выход видится в создании профильных кластеров.

Россия. УФО > Финансы, банки. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733318 Евгений Китаев

Уральские ученые разработали эффективный способ извлечения золота из руды

Ольга Фаткуллина (Свердловская область)

Новую технологию уже тестируют на одном из горно-металлургических комбинатов, который считается четвертым производителем золота в мире. Запатентованный метод хорош тем, что позволяет извлекать более 90 процентов золота из крайне сложного сырья.

Речь идет о так называемых упорных рудах: в этих породах золото тонко вкраплено в минерал, что не позволяет извлекать свыше 80 процентов драгметалла традиционными способами. Усложняет работу наличие в составе руды углистого вещества: оно поглощает комплексы золота из раствора. В итоге драгметалл из такого сырья извлекается лишь частично, кроме того, особенности руды сильно удорожают процесс и делают его экономически невыгодным.

Ученые УрФУ взяли за основу известную технологию - кислотное выщелачивание, но проводят его в присутствии дополнительных интенсифицирующих реагентов. Это позволяет с высокой интенсивностью вскрывать упорные компоненты сырья, деактивировать соединения, снижающие извлечение драгметаллов. По словам руководителя лаборатории перспективных технологий комплексной переработки минерального и техногенного сырья цветных и черных металлов университета Дениса Рогожникова, помимо высокой эффективности у метода есть еще один плюс - экологичность: при переработке руды используются отходы бумажно-целлюлозного производства, а такие токсичные компоненты, как мышьяк и ртуть, утилизируются в безопасных формах.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Образование, наука. Экология > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733317 Денис Рогожников

Переизбыток вагонов снизил эффективность грузоперевозок на Урале

Наталия Тихонова

По словам президента Уральской логистической ассоциации Николая Тушина, в России возник профицит грузовых вагонов, что вдвое снижает производительность перевозок по железной дороге. В чем причина?

На 1 сентября инвентарный рабочий парк подвижного состава в стране, по данным Института проблем естественных монополий, насчитывал 1,36 миллиона единиц, с начала года он увеличился на 39,2 тысячи. На 2025-й у машиностроителей законтрактовано 65 тысяч вагонов, дальше прогнозируется по 50 тысяч в год, так что к 2030-му легко выйдем на 1,5-1,6 миллиона. При этом, согласно нормативу, рассчитанному Институтом экономики развития транспорта, инфраструктура способна "переварить" только 1,16 миллиона, не считая подвижного состава в ремонте. Учитывая, что очередная большая волна списания полувагонов и цистерн, произведенных в начале века, начнется только в 2032-м, на железных дорогах страны может возникнуть одна большая пробка от Владивостока до Москвы.

Конечно, ситуация в регионах разная, поскольку парк распределен по сети неравномерно. Скажем, в Москве и Подмосковье при нормативе 91 тысяча вагонов фактически эксплуатируются 87 тысяч. Наиболее тяжелая ситуация, как утверждает Тушин, складывается на полигоне Свердловской железной дороги: 118 тысяч вагонов вместо 51 тысячи по нормативу, из них 67 процентов - порожняк.

И это уже сугубо экономическая проблема: производительность единицы подвижного состава с 2008 года упала с 9834 тонно-километров до 4773. Избыток вагонов потихоньку давит на эксплуатационные показатели: средняя техническая скорость составов за семь месяцев 2024 года, отмечает Николай Тушин, составила 40,8 километра в час, что на 4,7 процента меньше, чем в 2023-м. Участковая скорость не превышала 35,9 километра, что тоже меньше прошлогодней. Это провоцирует дефицит локомотивного парка и бригад. По аналогии с городскими пробками: пассажир стоит на остановке, автобуса нет, ему кажется, что машин не хватает, а они просто не могут до него доехать.

Все это вынуждает железную дорогу принимать экстренные меры: не выпускать вагоны с подъездных путей, не допускать порожние на главный ход, что тоже сказывается на оборачиваемости парка. Сегодня она приближается к 23 суткам. Отсюда у грузоотправителей ложное ощущение, что подвижного состава не хватает, и они заказывают на заводах новые партии. А проблема на самом деле в логистике.

Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. Как результат - каждый третий вагон на путях принадлежит инвесторам

Эксперты подметили еще одну парадоксальную тенденцию: обычно в периоды дефицита вагонов ставки операторов растут, при профиците падают. Сейчас же они продолжают стремиться вверх. Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. То есть, заплатив 10 процентов от полной стоимости и не вкладываясь дополнительно, по окончании договора можно было продать актив почти по той же цене, из-за чего в этот сектор устремились инвесторы, в том числе банки. Как результат - уже каждый третий вагон на путях принадлежит им. Однако повышение ключевой ставки до 21 процента (плюс три процента лизинговых компаний) эффективность таких вложений снижает.

- Я бы хотел призвать профсообщество объединиться и выработать какие-то меры. Иначе за нас их выработает государство, - говорит глава ассоциации. - На днях пришло письмо от Минтранса РФ - проект изменений в устав РЖД: плату за простой порожнего вагона хотят поднять в 10 раз. Эвакуировать на штрафстоянки будут на определенных станциях на 100 суток с компенсацией расходов за счет собственника. Предложение железной дороге - все-таки восстанавливать технологический потенциал, который по ходу реформы частично потеряли. А нам надо формировать свое видение рынка. Думаю, пора создавать общие пулы подвижного состава. Крупные операторы уже готовы ставить вагоны в резерв, но не все с этим согласны.

На профильной выставке "Транслогистика. Урал" эксперты также посоветовали грузоотправителям использовать альтернативные маршруты, в том числе мультимодальные.

- К примеру, мебель из Китая в Екатеринбург можно отправить автотранспортом через Казахстан. Еще несколько лет назад такой вариант показался бы экзотическим, но сейчас многие импортеры к нему прибегают. Время транзита составляет всего 20-25 дней, кроме того, в машину можно положить больше, чем в контейнер, вероятность задержек в пути минимальна. Также есть вариант везти морем до Владивостока с дальнейшей перегрузкой в фуру. Без задержек, сроки транзита в среднем 18-22 дня, - предлагает Виктор Молотков, руководитель отдела продаж петербургского офиса группы компаний "Русмарин".

Важное уточнение: оба маршрута из разряда дорогих. Дешевле, но дольше (от 30 до 50 дней) обойдется путь через Новороссийск и Санкт-Петербург. Задержки тут тоже не исключены, они могут быть связаны с погодой, а также с СВО, но риск застрять, по оценке специалистов, меньше, чем где-нибудь на Транссибе.

Что касается Севморпути как альтернативного транспортного коридора, то при всей его привлекательности (доставка от Петербурга до Шанхая занимает всего 21 день) круглогодичная навигация сильно зависит от количества ледоколов сопровождения или ледового класса самого контейнеровоза. Кроме того, возникает вопрос защиты грузов от конденсата, который возможен из-за резкого перепада температур. Условно говоря, если в Москве летом плюс 30, то на побережье Баренцева моря - минус 5. Впрочем, по словам Яна Александровского, директора по развитию "Саско Лоджистик", за два рейса никто из клиентов не пожаловался на проблемы, хотя опасения и были. Экстремально холодные участки корабль проходит быстро, груз замерзнуть не успевает, а от повышенной влажности его можно защитить дополнительной упаковкой, либо заказывать контейнеры-термосы.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733316 Николай Тушин

В 2025 году в России запустят специальные программы для промышленных кластеров

Ирина Никитина

В 2025 году в России могут появиться ключевые документы, регулирующие кластерную политику, а именно ее цели, задачи, векторы развития. Речь идет о специальных программах для каждого вида промышленных сообществ, вошедших в реестр Минпромторга РФ. Директор отечественной Ассоциации кластеров, технопарков и особых экономических зон Михаил Лабудин уверяет: это не очередная профанация, названная модным словом, а важный шаг, который следовало сделать намного раньше.

О том, в чем нуждаются и в чем видят силу такие объединения, говорили на V областном градостроительном форуме в Тюмени. Как утверждают эксперты, кластерная политика в России зародилась еще в 2015 году и с тех пор неоднократно менялась. Были времена, когда существовало требование о промышленной кооперации в объеме до 50 процентов, которое мало кому удавалось выполнить. Задание перезагрузить сообщества отраслевиков, превратив их в основные инструменты импортозамещения, поступило регионам в 2022-м. И вот в прошлом году сектор трансформировался благодаря господдержке: отменили ряд правил, стали предоставлять льготные займы, субсидировали страховые взносы, обеспечили низкий уровень фискальной нагрузки. Результаты не заставили себя ждать: теперь в реестре минпромторга числятся уже 78 кластеров, куда входят более 800 предприятий, реализующих свыше 200 независимых от других стран проектов. Но для головокружения от успехов еще не время. Все, как говорится, только начинается.

- Один из драйверов - строительство, где ситуация с замещением импорта намного лучше, чем в машиностроении или станкостроении. В 2023 году по сравнению с 2022-м стройиндустрия показала рост более 4,5 триллиона рублей. Но на отрасль все равно давит нынешняя экономическая ситуация. Из-за высокой ключевой ставки за дорогими кредитами никто не гонится, да и сами банки умерили пыл. Но они однозначно будут реагировать на проекты с господдержкой, что как минимум гарантирует долгосрочное сотрудничество, - рассуждает Лабудин.

В поддержку кластерной политики включилась Торгово-промышленная палата РФ. Ее вице-президент Дмитрий Курочкин ратует за сотрудничество на уровне Евразийского экономического союза. В прошлом году инициатива получила одобрение в виде льготного финансирования от комиссии ЕАЭС (если кооперационный проект реализуют три страны, то можно получить кредит под процент, равный разнице банковской и ключевой ставок).

- Есть планы создавать межгосударственные промышленные кластеры, в частности, с Беларусью, Казахстаном, Кыргызстаном. От последних двух стран постоянно получаем запросы по строительной технике и материалам. Ищем производителей, отобрали 14 проектов, отслеживаем тенденции. Намерены включить в эту работу строительно-индустриальный кластер Тюменской области. Обсуждаем и создание первого экотехнопарка, - рассказал Курочкин.

Свое видение ситуации представил замгубернатора Тюменской области Андрей Пантелеев. К кластерам регион шел долго, обжигаясь, набивая шишки. Пробовали объединяться местные производители продуктов питания, турбизнес. Но в итоге поняли, что в родном регионе нет всех необходимых компетенций, и, значит, необходимо расширять зону охвата и вводить больше мер поддержки (сейчас их 45). Так появился первый в области и уникальный в масштабах страны нефтегазовый кластер: в нем 170 предприятий из всех 24 субъектов РФ, где добывают углеводороды, он уже научился работать с заказчиками и получил выходы на разные рынки. Успешный опыт решили тиражировать.

- В прошлом году наша область заняла второе место в стране по вводу жилья на душу населения. Региональные застройщики стали федеральными. Однозначно профильный кластер укрепит эти успехи. Синергетический эффект от работы в объединении просто сумасшедший. Вы увидите, как с новыми технологиями и поддержкой начнут расти "малыши", - убеждает Пантелеев.

Отметим, что сейчас в России только два верифицированных строительных кластера - тюменский и хабаровский. Западносибирское сообщество совсем молодое, а дальневосточное уже имеет изрядный опыт и активно выступает с инициативами. Например, есть потребность в упрощенном механизме доступа к месторождениям, локализации в ДФО некоторых производств (заявки на доставку сырья в округ сейчас в три раза превышают пропускную способность железных дорог), совершенствование мер господдержки, рассказал исполнительный директор Ассоциации промышленно-строительного кластера Хабаровского края Дмитрий Палажченко.

А тюменцы меж тем предложили такое решение: не надо множить кластеры, хоть строительные, хоть туристические. Зачем мельчить, ходить по кругу? Лучше оформить несколько крупных и интегрировать в них ту самую регулирующую программу с общими задачами, единой базой, чтобы предприятия ориентировались на четкие дорожные карты и выполняли консолидированные заказы.

Прямая речь

Дмитрий Королев, замдиректора департамента региональной промышленной политики Минпромторга РФ:

- Кластерная сфера постоянно форматируется. Так, государство ввело меру поддержки, связанную с приобретением стартовых партий продукции. Интересанты подали заявки на миллиард рублей, мы отобрали лишь 16 предприятий - в текущем году на это заложено 436 миллионов. На следующий год средства также предусмотрены. Будем изучать эффективность механизма по целевым показателям.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733315 Михаил Лабудин

Все больше таксистов уходят работать в "серую" зону. Чем это грозит пассажирам?

Корреспонденты "РГ" в разных городах воспользовались нелегальным такси

Елена Мационг,Сергей Винник,Александр Шиханов,Мария Соловьева,Алексей Михайлов

Высокие комиссии агрегаторов, требования нового закона о такси заставляют все больше таксистов работать нелегально, через чаты в мессенджерах и группы в соцсетях. Но чем рискуют пассажиры, вызывая машину с черного рынка? Корреспонденты "РГ" в разных городах проехали на нелегальном такси, чтобы узнать, как работает теневая схема.

Так, в Крыму только в Telegram можно найти минимум десять чатов заказа машин в обход работающих вбелую агрегаторов такси. Почти все чаты позиционируют себя как "народное такси", "антитакси", "биржа заказов поездок" или как-то еще, лишь один использовал название официального такси. В одном из таких чатов заказал машину собкор "РГ". Для поездки достаточно было указать, откуда и куда ехать, оставить телефон. По адресу готов был выехать Volkswagen Passat. Стоимость поездки 200 рублей, что на 100 рублей меньше, чем у такси, работающих вбелую. Минут через 15 приехал видавший виды автомобиль. На вопрос, почему не работает с официальными перевозчиками, водитель признался, что не хочет заморачиваться с выполнением требований закона о такси. Для этого ему надо зарегистрироваться самозанятым, платить страховку, проходить ежедневные медосмотры перед рейсом, но самое главное - работать придется с агрегатором и отчислять ему комиссию, а это 20-30 процентов от заказа. Да и машине его уже 19 лет, рискует не пройти техосмотр. В общем, как резюмировал таксист, "невыгодно ему".

В регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Тысячи пассажиров активно ими пользуются

Напомним, закон о такси вышел чуть больше года назад, и его задача состояла в том, чтобы навести порядок на рынке такси, и прежде всего, создать гарантии безопасности для пассажиров. Для этого и был введен перечень строгих правил для таксистов: они должны состоять в реестре перевозчиков, ездить на технически исправных машинах, выезжать в рейс здоровыми и т. д.

"В самом деле, мы должны быть уверены, что на заказ приедет не какая-нибудь развалюха, а нормальная машина, ну а в случае ДТП, не дай бог, пассажир получит компенсацию", - говорит жительница Екатеринбурга Кристина. При этом она призналась, что, на сколько бы дешевле ни просили за поездку нелегалы, никогда не согласится с ними ехать. Еще сидит, по ее словам, в памяти дикий рынок 90-х, когда не было никакой гарантии, что доедешь до места. Сегодня все-таки при вызове официального такси фиксируются данные и водителя, и пассажира. Между тем в регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Причем отдельные в Екатеринбурге, например, насчитывают до трех тысяч пользователей. А популярная в Ярославле группа в Telegram "Едем-Ярославль" и вовсе объединяет больше пяти тысяч пассажиров.

Распространены группы нелегалов в Петербурге, Волгограде, Петрозаводске, Архангельске и других городах.

Для пассажиров, конечно, основной аргумент при вызове "серого" такси - цена. Как рассказала "РГ" жительница Ярославля Мария, когда она вызывает машину по работающему вбелую приложению "Максим", алгоритм его действует так, что заказ не срабатывает до тех пор, пока клиент не выберет повышенный тариф. Примерно так же действует и "Яндекс". "В группе нелегалов разница в цене поездки с официальным такси составляет 150-200 рублей, а бывает даже больше", - рассказывает Мария. На вопрос, не страшно ли ехать с нелегалом, она говорит, что цена для нее важнее. Ведь такси за год подорожало чуть ли не в два раза, а общественным транспортом ездить на работу - сплошное мучение.

Между тем представитель Общественного совета по развитию такси в Волгоградской области Максим Лепихин предупреждает: использование чатов нелегальных таксистов грозит пассажирам тем, что однажды они могут и не доехать до точки назначения. Никто ничего не возместит им в случае ДТП, никто не может гарантировать их безопасность. Это все равно что рисковать сесть в попутку на улице. Пассажир отваживается ехать на машине, которая, скорее всего, не прошла техосмотр, а за рулем водитель, от которого не знаешь, чего ждать.

Между тем

Как выяснил корреспондент "РГ" в Мурманске, цены в телеграм-группах нелегальных такси в городе даже выше, чем у агрегаторов. Например, за поездку из Мурманска в Североморск в одной из таких групп запросили 2000 рублей, тогда как при заказе такси, работающего вбелую, она обойдется примерно в 1200-1300 рублей. В Архангельске за поездку от мэрии до аэропорта Талаги бот запросил "около 710 рублей". Зато в обычной службе такси за нее просят 450 рублей.

Компетентно

Почему таксисты уходят в нелегалы

Что заставляет водителей работать вчерную? И какие гарантии дает пассажирам закон о такси? Эти вопросы "РГ" адресовала вице-президенту Союза малого и среднего бизнеса Свердловской области, общественному эксперту по развитию такси Владимиру Герасименко.

В чем, на ваш взгляд, главная причина перехода в "серую" зону?

Владимир Герасименко: Сегодня на рынке такси доминирующее положение заняли агрегаторы, и они жестко диктуют правила игры. Водители почти треть от суммы заказов вынуждены отчислять им. Не имея ничего, кроме цифровой платформы, агрегатор может устанавливать любые тарифы. Более того, ему выгодно, чтобы цена поездки была выше. Сами таксисты говорят, что, например, в сильный снегопад алгоритм платформы срабатывает таким образом, что заказ не передается сразу свободным автомобилям. Искусственно формируется повышенный спрос, что мгновенно разгоняет стоимость поездки в два-три раза. И только тогда агрегатор начинает распределять заказы водителям. Кроме того, агрегатор без объяснения причин может понизить рейтинг водителя или вообще отключить от приложения, по сути лишив его заработка. В результате таксисты вынуждены уходить в "серую" зону.

Чтобы такого не было, год назад в Казахстане приняли специальный свод правил для агрегаторов. Там при участии государства привлекается независимая аудиторская компания, и она проверяет, насколько конкурентные и честные тарифы на услуги такси формируют агрегаторы. Там, например, действует жесткое правило: когда тариф в непогоду или из-за ситуации на дороге вынужденно поднимается в два раза, то с увеличившейся суммы сверх тарифа агрегатор не имеет права взимать комиссию. Эти деньги идут водителю. А на тарифы с увеличением в три раза там и вовсе введено ограничение: таких поездок не должно быть больше 5% за три месяца. Выигрывают в итоге и таксисты, и пассажиры. У нас же пока на рынке перевозок главный - это агрегатор, он диктует условия.

Нередко упрекают новый закон о такси, который тоже якобы вынуждает работать вчерную. Это так?

Владимир Герасименко: Закон, напротив, создает все условия для легализации такси. Он включает в цепочку перевозчиков самозанятых водителей, определяет четкие уровни ответственности за ущерб жизни и здоровью пассажиров. За год действия закона число нелегалов с 95% снизилось до 75. Получить разрешение на перевозки стало проще, да и обходится это бесплатно. Нужно, чтобы автомобиль был технически исправен, чтобы у водителя не было судимостей за тяжкие и особо тяжкие преступления. Подаешь документы, тебя и твою машину вносят в реестр перевозчиков - и можешь работать. И обязательный медосмотр перед рейсом сегодня можно проходить с использованием телемедицинских технологий. Сейчас такие роботизированные медкомплексы установлены уже на многих автозаправках центральной части страны. Дышишь в трубочку на состояние опьянения, измеряешь давление, проходишь тест и, если все в порядке, можешь отправляться в рейс.

Да, в какой-то мере осложняет то, что по закону нужно платить страховку ОСГОП (обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажирами) и специальный ОСАГО для такси, цена которого доходит до 70 тысяч рублей. Но ведь мы должны задумываться и о гарантиях для пассажиров. Страховка введена именно с этой целью. Полис ОСАГО для такси и ОСГОП для перевозчика гарантируют, что в случае ДТП пассажир может получить компенсацию ущерба жизни и здоровью больше двух миллионов рублей. Кроме того, сейчас оформлять страховку можно и на короткий период - от одного дня до трех месяцев. Это важно для тех, кто в такси выходит только подработать.

На ваш взгляд, "серая" зона такси будет расширяться и дальше?

Владимир Герасименко: Я уверен, что нет. Нелегалы будут работать в очень узкой нише. Дело в том, что, когда мы вызываем такси, нам нужно, чтобы машина пришла быстро, а это можно сделать только с помощью цифровых платформ. Они в доли секунды определяют, какие машины находятся рядом. Чаты нелегалов в большей степени рассчитаны на тех, кто готов ждать 30-40 минут и в основном на попутчиков. К тому же подавляющее большинство пассажиров все-таки предпочитают безопасность в поездке, а это очень весомый аргумент. Ну и, наконец, думаю, что нам удастся изменить правила игры, чтобы агрегаторы начали работать с учетом интересов таксистов и пассажиров.

Подготовила Елена Мационг

Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733274 Владимир Герасименко

Встреча с лидером ЛДПР Леонидом Слуцким

Президент провёл рабочую встречу с руководителем фракции Либерально-демократической партии России в Государственной Думе Леонидом Слуцким.

В.Путин: Леонид Эдуардович, депутаты вашей фракции возглавляют три комитета Государственной Думы, раньше ещё Комитет по спорту возглавляли. Но спортивная тема от вас тоже далеко не ушла, потому что ваш бывший депутат, а потом и губернатор Хабаровского края Дегтярёв Михаил Владимирович сейчас стал Министром спорта, поэтому практически и эта сфера деятельности тоже в значительной степени находится под вашим контролем.

Как работа идёт?

Л.Слуцкий: Владимир Владимирович, год важный, год непростой.

Закончилась выборная кампания, прошли её более чем достойно – даже лучше, чем предполагали: где-то на 20 процентов наши результаты оказались выше.

Мы впервые за последние годы оказались в Московской городской думе – там два мандата. Из 18 территорий, субъектов Российской Федерации, где происходили выборы высшего должностного лица, мы на втором месте. Очень приятно, что в Вашем родном Санкт-Петербурге, который и для меня город не чужой, мы оказались на втором месте, с большим отрывом на губернаторских выборах.

Кроме того, большое количество муниципальных депутатов – 1087 человек. Мы здорово опередили наших ближайших конкурентов – КПРФ.

Хотя сейчас конкуренция чисто условная. В прошлом году я обратился к россиянам с призывом: «Плечом к плечу». Большое спасибо, Вы неоднократно также повторяли это и в своих выступлениях, и в Послании Федеральному Собранию. Сейчас именно время быть плечом к плечу за страну, за Президента, за нашу скорую победу. Таким образом и работаем.

Что касается региональных законодательных собраний, мы представлены во всех. Повторюсь, хороший результат в Москве, на Алтае, в Челябинске, в других субъектах Федерации. Это отправная точка.

Мы прожили два с половиной года без Владимира Вольфовича – тяжело. Это третий избирательный цикл без Жириновского, наиболее для нас успешный, так что будем работать дальше. И конечно, такой мощный результат задаётся тем, что стараемся больше работать с избирателями, с населением. Социальная поддержка населения – чуть позже скажу – это один из центров тяжести в проекте федерального бюджета.

Исходя именно из запросов населения, мы сформировали «Честный план ЛДПР». Как раз перед Вами альбом, где всё это подробно расписано. С Вашего разрешения, представлю Вам мини-презентацию того, что сделано за последнее время: наши ключевые проекты, итоги выборной кампании, завершившейся 8 сентября.

Конечно, люди ставят непростые вопросы, в том числе вопрос трудовой миграции. Мы выступили с инициативой, которая поддержана и партией парламентского большинства, «Единой Россией», и другими коллегами: запретить неквалифицированным мигрантам привозить их огромные семьи, чтобы не было источника социальной напряжённости, очередей в поликлинике, сложного поведения детей мигрантов в школах и многого другого, что не совсем вяжется с нашими традициями, с устоями нашего общества.

Надо больше, с нашей точки зрения, внедрять наукоёмких, роботизированных производств, чтобы не было необходимости в неквалифицированной трудовой миграции. Но тем, кто уже приехал, нужно уважать наши традиции и правила. Отработал и уехал. Когда они привозят с собой свои огромные семьи, в обществе возникает напряжение. Безусловно, это очень тонкая материя, которую надо отрабатывать с Правительством в первую очередь – мы находимся в постоянном диалоге.

Другой вопрос, который постоянно звучит от людей, – это так называемый закон о честной цене. Люди, особенно старшего поколения, привыкли видеть на упаковке цену за один килограмм, за один литр, а там мелко написано «910 миллилитров» и так далее. В масштабах страны есть вопрос, поэтому будем решать. Находимся также с Правительством в постоянном диалоге, многие вопросы успешно решаются.

За прошлый, 2023 год: за весеннюю сессию был принят 41 законопроект, предложенный ЛДПР, за осеннюю сессию – 19. 60 законопроектов оппозиционной партии за год – такого никогда не было. Это свидетельство того, что как раз работаем плечом к плечу. Сегодня по-другому работать в принципе невозможно.

В.Путин: Хороший результат – 60 законопроектов.

Л.Слуцкий: Да, будем продолжать. Но мы не гонимся за количеством – мы будем продолжать в том же духе в плане близости к людям. Именно поэтому у нас есть тот результат, которым, надеюсь, уверен, гордился бы Владимир Вольфович.

В.Путин: У вас по вопросам демографии и социального развития было предложено 132 законопроекта.

Л.Слуцкий: Я как раз сейчас, чуть позже, представлю Вам наши законодательные предложения, которые буду просить передать с Вашим поручением Правительству на проработку. У нас два таких пакета законопроектов.

Первый действительно касается демографии. Вы об этом говорите в каждом выступлении. Нам не нужно оставлять тем, кто идёт за нами, вопросы демографии, нам нужно «расшить» их, как бы это ни было сложно и архисложно сегодня.

Россия снова должна стать страной многодетных семей. Как бы, может быть, фантастично это ни звучало, но эта задача на ближайшие несколько лет совершенно реальна, если создавать факторы, которые будут содействовать молодым семьям. Мы вместе с людьми такие предложения разработали. Поэтому сегодня, с Вашего разрешения, Вам доложу.

Второй пакет законопроектов касается специальной военной операции. Сейчас нужно делать всё возможное и невозможное для скорейшей победы. Это, наверное, – из этого и будем исходить – крайняя схватка с нацизмом в нашей истории, и мы сейчас работаем ежедневно.

Мы, как некоторые коллеги, не считаем количество гуманитарных конвоев, которые отправляем каждый день. Полностью на нашем обеспечении сегодня несколько подразделений. Наш партиец, руководитель брянского регионального отделения Сергей Сергеевич Антошин, возглавил бригаду «БАРС-Брянск» – одну из трёх бригад «БАРС». Ещё есть «БАРС-Курск» и «БАРС-Белгород», которые выполняют боевые задачи в зоне контртеррористической операции. Так что будем всячески [поддерживать] и уже поддерживаем полностью и во всём.

И полностью на нашем обеспечении – казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр». Она выполняет боевые задачи на одном из самых сложных участков Херсонской области – Кинбурнской косе.

С Вашего разрешения, Владимир Владимирович, с учётом нашей сегодняшней встречи, передам Вам шевроны бригады «БАРС-Брянск».

Казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр» – ЛДПР полностью отвечает за их боевое обеспечение. Будем эту работу наращивать.

Прошло мероприятие с очень характерным названием «Время героев». Сегодня действительно время героев. Нужно делать всё возможное и невозможное, чтобы тех ребят, которые за нас сражаются на передовой, сражались на передовой, внедрять и в органы государственного управления – об этом Вы неоднократно говорили – и их поддерживать, и членов их семей в том, что обобщённо можно назвать социальной реабилитацией. Этим занимаемся каждый день, в каждом единичном случае и с единичными обращениями. Я отвечаю за 48 часов на любое обращение, поэтому, наверное, люди стали доверять.

В.Путин: Спасибо большое. Передавайте самые наилучшие пожелания всем бойцам этих подразделений.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 14 ноября 2024 > № 4732632 Леонид Слуцкий

Татьяна Голикова: В рамках нацпроекта «Культура» поддержано более 9 тыс. творческих инициатив и проектов

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела совещание с регионами по итогам реализации за девять месяцев текущего года национального проекта «Культура».

«В 2024 году из федерального бюджета на реализацию национального проекта “Культура„ предусмотрено более 52 млрд рублей. По состоянию на 1 октября уровень достижения показателей нацпроекта составляет 99,7%, кассовое исполнение – 77,6%, – сказала вице-премьер. – Этот год для нацпроекта является завершающим. Поэтому к концу года должны быть достигнуты все плановые показатели и максимально выполнены взятые обязательства. По поручению Президента с 2025 года стартуют новые национальные проекты. Мероприятия в сфере культуры войдут в федеральный проект “Семейные ценности и инфраструктура культуры„ нацпроекта “Семья„».

Среди них – мероприятия по переоснащению кинозалов, муниципальных библиотек, региональных и муниципальных театров и музеев, мероприятия «Пушкинской карты» и ряд новых. Кроме того, в рамках государственной программы «Развитие культуры» с 2025 года стартует программа «Земский работник культуры».

Как отметила Татьяна Голикова, с начала реализации нацпроекта «Культура» поддержано более 9 тыс. творческих инициатив. За весь период прошли повышение квалификации 194 тысячи творческих работников и управленцев, из них за девять месяцев этого года – более 30 тысяч.

В текущем году 848 лучших работников сельских учреждений культуры и 651 лучшее учреждение культуры на селе в 84 регионах получили государственную поддержку.

Кроме того, в рамках национального проекта ведётся активная работа по оснащению детских школ искусств и училищ музыкальными инструментами, оборудованием и учебными материалами. За девять месяцев 2024 года оснащено 253 образовательные организации в 41 регионе. Реконструировано и капитально отремонтировано 23 здания детских школ искусств в 20 регионах, за весь период реализации национального проекта – 792 школы.

Продолжается обновление домов культуры в сельской местности. По состоянию на 1 октября построено, реконструировано и капитально отремонтировано 99 домов культуры в 34 регионах. За весь период реализации проекта – 1794 дома культуры.

Завершён в текущем году капитальный ремонт 4 театров в Республике Бурятия и Республике Татарстан, Смоленской и Ярославской областях. Оснащены новым, современным оборудованием 12 театров в 12 регионах. За всё время действия нацпроекта – 64 театра.

Введено в эксплуатацию 6 центров культурного развития в Республике Северная Осетия – Алания, Чувашской Республике, Воронежской, Курганской, Свердловской, Ярославской областях.

Создано 49 модельных библиотек в 35 регионах. С начала реализации нацпроекта – 1129 таких библиотек.

Реконструировано и капитально отремонтировано 18 музеев в 15 регионах. Кроме того, 114 музеев в 50 регионах оснащены самым современным оборудованием.

С начала года создано 50 виртуальных концертных залов, благодаря которым жители отдалённых населённых пунктов получили доступ к лучшим концертам и спектаклям. За весь период реализации нацпроекта появилось уже 443 зала по всей стране.

Оцифровано 3,7 тыс. фильмов. Количество обращений к цифровым ресурсам сферы культуры за девять месяцев года составило более 198 млн.

По итогам совещания регионам поручено в кратчайшие сроки принять исчерпывающие меры к выполнению всех обязательств по национальному проекту «Культура». Главам регионов – взять под личный контроль достижение плановых показателей нацпроекта.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732624 Татьяна Голикова

Белорецкий МК выиграл иск на 14 млн рублей за поставку некачественного масла

АО «Белорецкий металлургический комбинат» (БМК, входит в группу «Мечел») выиграл иск на 14 млн руб. к ульяновской компании «МВЛаб». Арбитражный суд Башкирии полностью удовлетворил требование БМК о взыскании денег за поставку некачественного индустриального масла. РБК Уфа ознакомился с материалами дела.

В августе 2022 года Белорецкий металлургический комбинат заключил с «МВЛаб» договор на поставку партии масла Mobil Vacuoline 525. Оно используется в качестве смазки в промышленном оборудовании. Сумма контракта составила 18,4 млн руб., но ульяновская компания поставила в Белорецк товар на 12,5 млн руб.

«При приемке у истца возникли сомнения в качестве поставленной продукции, в связи с чем истец провел лабораторные испытания в городе Екатеринбурге», — говорится в определении суда.rbc.group

Эксперты подтвердили, что масло не соответствует заявленным характеристикам, в частности по составу присадок. Тогда покупатель обратился к поставщику, и в «МВЛаб» согласились заменить партию некачественного масла. На этот раз в БМК попросили сначала дать пробу на исследование. Однако новый образец тоже не прошел испытания.

БМК попросил поставщика вернуть все деньги и забрать некачественное масло, но получил отказ. После этого комбинат обратился в суд. Башкирский Арбитраж назначил судебную экспертизу. Специалисты снова исследовали образцы товара и пришли к выводу, что масло некачественное по целому ряду параметров. На основании заключения суд вынес решение в пользу БМК. Стороны еще могут обжаловать постановление в апелляционном порядке.

МВД Кыргызстана открыло представительства в городах России

Мария Озмитель (Бишкек)

В четырех городах России - Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске - открылись представительства МВД КР. Они будут оказывать содействие трудовым мигрантам в вопросах защиты их прав и интересов, принимать необходимые меры для профилактики преступлений, недопущения противоправных действий со стороны кыргызстанцев.

Как сообщили в министерстве внутренних дел РФ, подобная инициатива регламентируются межправительственным соглашением между Россией и Кыргызстаном от 20 июня 2017 года. Данный документ предусматривает взаимное открытие представительств компетентных органов в сфере миграции в нескольких городах.

- При этом их сотрудники не уполномочены расследовать и раскрывать преступления. В число их задач входит оказание содействия гражданам своих стран, в том числе по вопросам переселения из Кыргызстана в РФ и наоборот, - отметили в МВД РФ.

Представительства министерства внутренних дел КР в российских городах возглавили полковник Таалайбек Тологонов (Санкт-Петербург), подполковник Нурдин Жороев (Екатеринбург), подполковник Эрнест Асанов (Новосибирск), полковник Кылычбек Жолдошев.

Беспилотники хотят развивать за счет внебюджетных средств

Мария Кузнецова

С этого года беспилотные авиасистемы выделены в отдельный нацпроект. Отрасль на стыке авиации, IT и микроэлектроники находится еще на начальном этапе развития и предъявляет большое количество задач, которые предстоит решить. Как, например, внедрить дроны в воздушное пространство, чтобы они никому не мешали, как страховать дорогую технику, если страховщики отказываются это делать, и как развить отечественное производство комплектующих, когда гораздо дешевле купить все в Китае. В Совете Федерации развернулись на эту тему бурные дискуссии.

До 2022 года беспилотная авиация в России находилась на уровне авиамоделизма, нынешнюю стадию эксперты определяют как "перинатальную", но при этом заявляют, что "ребенок" вполне жизнеспособен и даже имеет большие перспективы как в военной, так и в гражданской сферах: мониторинге, агросекторе, логистике.

"Основные приоритеты сейчас - нормативное регулирование, отечественные комплектующие, системные технологии, позволяющие взаимодействовать с другими воздушными судами и объектами наземной инфраструктуры, комплексная безопасность и среда развития, которая привлечет молодежь в эту сферу", - считает гендиректор Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиасистем "Аэронекст" Глеб Бабинцев.

По словам руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, для развития беспилотников уже внесен ряд изменений в законы, правительственные постановления, федеральные авиационные правила и нормативные правила использования воздушного пространства. Более того, ведомство предложило создать для дронов отдельный класс воздушного пространства с возможным названием "H".

"В первую очередь это касается полетов на низких высотах, порядка 300 - 400 - 500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в правительственной комиссии по транспорту", - отметил Ядров.

Главная задача - обеспечить коммерческую эффективность применения беспилотных авиасистем

Апробация беспилотных авиасистем проходит уже два года в рамках экспериментального правового режима, который позволяет обойти действующие нормативные ограничения, чтобы подтвердить эффективность технологий и найти изъяны в действующем законодательстве, рассказал директор департамента цифрового развития и экономики данных минэкономразвития Владимир Волошин.

"Сейчас 24 региона тестируют беспилотники в логистике, сельском хозяйстве, мониторинге. Ожидаем, что еще несколько регионов присоединятся в ближайшее время", - добавил он.

Замдиректора департамента госполитики в области гражданской авиации минтранса Андрей Иванов тоже акцентировал на этом внимание, подчеркнув, что в Воздушном кодексе страхование является обязательным. Минтранс, по его словам, не раз обращал на это внимание, но страхование находится в компетенции ЦБ, и Иванов считает, что регулятор мог бы поучаствовать в решении этого вопроса.

Еще одна ключевая проблема - это дороговизна производства беспилотников. Член Общественной палаты РФ Владимир Рогов подчеркнул, что отечественные комплектующие для дронов сейчас стоят в 5 - 8 раз дороже китайских и нужно еще как минимум три-четыре года, чтобы нарастить свое производство и выйти на уровень локализации в 70 - 80%.

В Томске до конца года будет запущен научно-производственный центр по разработке и производству беспилотников. "Сейчас главная задача - обеспечить коммерческую эффективность применения беспилотных авиасистем. До тех пор, пока перевозка беспилотником будет дороже, чем вертолетом, мало кто будет ее заказывать", - считает советник губернатора Томской области по беспилотным авиасистемам Сергей Хурсевич.

На примере перевозки бочки с топливом в 200 кг он пояснил, что у вертолета Ми-8/17 один такой бочко-час стоит 25 - 35 тыс. рублей. Поэтому, чтобы конкурировать с ним, беспилотный полет не должен обходиться дороже 10 тыс. рублей или 20 тыс. с учетом субсидии. Замгубернатора ХМАО Павел Ципорин подтвердил, что расходы по беспилотной доставке груза пока очень высоки. При этом он сообщил, что беспилотная авиация в их регионе неплохо развивается благодаря нефтяникам - 95% времени налета приходится на мониторинг трубопроводов.

Мнение

Практически все участники дискуссии сошлись во мнении, что вопрос финансирования национального проекта является критически важным. Минпромторг за счет федеральных средств стимулирует спрос на отечественные беспилотные авиасистемы, а также поддерживает разработку и производство беспилотников и комплектующих. Однако, как отметил член Комитета Совета Федерации по экономической политике Владимир Кравченко, финансирование в 2025 году по нацпроекту может сильно сократиться. Сенатор считает, что в таких условиях нужно пересматривать приоритеты и концентрировать ресурсы на наиболее важных направлениях, искать дополнительные источники финансирования и развивать международное сотрудничество для обмена опытом и технологиями.

Сервис по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob проанализировал 112 000 вакансий в крупнейших городах России и отобрал самые интересные предложения ноября в сфере медицины.

В Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Краснодаре, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Воронеже, Челябинске в топе зарплатных предложений месяца — врачи.

Так, например, гинекологу-репродуктологу в Москве готовы платить от 600 тысяч рублей, ортопеду-протезисту — 450 тысяч рублей, травматологу — 300 тысяч рублей, главному врачу частной клиники обещают от 255 тысяч рублей, а психиатру в центре ментального здоровья — от 250 до 300 тысяч рублей в месяц. Стоматологу-ортопеду в Санкт-Петербурге предлагают зарплату в размере от 250 тысяч рублей, стоматологу-терапевту — от 150 до 250 тысяч рублей, а стоматологу в Воронеже — до 300 тысяч рублей.

Главному врачу в стоматологической клинике в Челябинске готовы платить от 350 тысяч рублей, офтальмохирургу в Ростове-на-Дону предлагают от 250 тысяч рублей, косметологу в лазерной клинике Краснодара — от 150 тысяч рублей, а оториноларингологу в Екатеринбурге — от 120 до 180 тысяч рублей.

Рентгенохирурги Свердловской области совместными усилиями спасли от ампутации ногу 70-летнему пациенту

Специалисты отделений рентгенохирургических методов диагностики и лечения городских больниц Асбеста и Верхней Пышмы (Свердловская область) провели сложнейшую четырёхчасовую операцию, чтобы сохранить ногу пожилому мужчине с критической ишемией ноги.

— У пациента, который пришёл на приём, были окклюзированы (закрыты) артерии ноги. Промедление могло привести к гангрене. Поскольку в нашей больнице в этот момент шла установка нового ангиографического аппарата, пациента госпитализировали в больницу Асбеста, — рассказал заведующий отделением рентгенохирургических методов диагностики и лечения Верхнепышминской центральной городской больницы Игорь Кочмашев.

На протяжении почти четырёх часов Игорь Кочмашев в тандеме с коллегой, заведующим профильным отделением Городской больницы Асбеста под местной анестезией восстанавливали кровоток в поражённой ноги.

Для достижения желаемого результата использовали различные нестандартные оперативные приёмы и малотравматичные техники, а также возможности высокотехнологичного оборудования, которое генерирует рентгеновские лучи низкой дозы для исследования проходимости артерий и вен.

— В результате удалось восстановить кровоток до стопы, сохранив опорную функцию ноги, — рассказал Денис Валитов.

Пациента после операции перевели в отделение гнойной хирургии. В стационаре он провёл чуть больше недели, после чего на своих ногах вернулся домой.

В целом свердловские медики выполняют широкий спектр малоинвазивных операций на сосудах для сохранения здоровья и жизни пациентов. Так, в Городской больнице Асбеста, с момента открытия отделения рентгенохирургических методов диагностики и лечения в конце марта 2023 года, выполнили около 2,5 тысячи вмешательств. А в Верхнепышминской Центральной городской больнице сейчас готовится к открытию обновлённое отделение с новым ангиографом последней модели.

На "Тагмет" назначен новый управляющий директор

Новым управляющим директором Таганрогского металлургического завода (АО «Тагмет») вместоСергея Биланастанет директор расположенного в Екатеринбурге ООО «ТМК-Техсервис» Виктор Новиков.Ранее он несколько лет возглавлял другой актив ТМК — Ярцевский металлургический завод ООО «ТМК-ЯМЗ») расположенный в городе Ярцево Смоленской области.

В открытых источниках о новом управляющем директоре «Тагмета» сведений очень мало.

Издание «Вести Ярцево» в 2021 году процитировало слова одного из представителей руководства ТМК, сказанные о Викторе Новикове.Речь была произнесена на торжественном заседании.

«Управляющий директор Виктор Георгиевич Новиков сумел виртуозно провести свой завод через самый сложный период в его деятельности.При этом ярцевский металлургический комплекс ежемесячно наращивал объемы производства и в настоящее время существенно преодолел границы своей проектной мощности» — рассказал замгендиректора по технологии и качеству ПАО ТК ТМК Алексей Емельянов. По его словам, решения, принимаемые Новиковым в кризисный период, «были крайне эффективны».

В Москве подведут итоги IV Всероссийского конкурса "Лучшая школьная столовая"

Валентина Зотикова (Саранск)

Во вторник, 12 ноября, в Москве объявят победителей и призеров IV Всероссийского конкурса "Лучшая школьная столовая". А до этого в течение нескольких дней 110 команд и 50 школьных поваров из 75 регионов страны соревновались в кулинарном мастерстве и не только в нем в столице Мордовии Саранске.

В первый конкурсный день на площадке Саранского техникума пищевой и перерабатывающей промышленности состязались повара - победители региональных этапов. В лабораторию, где колдовали кулинары, могли попасть только сами участники, эксперты и волонтеры. Зато потом, на выставке в зале Республиканского дворца культуры, где были представлены рукотворные шедевры школьных поваров от Севастополя до Камчатки, оценить их мастерство могли все желающие. У посетителей разбегались глаза: чего здесь только не было! Русская гурьевская каша, калмыцкий чай, кавказские хычины, татарские перемячи, мордовские пшенные блины...

- Мы стараемся сохранить традиционные блюда Курской губернии: такие, как картофельная друнка, суджанские вареники, плеховские пампушки, - рассказала директор школы им. Александра Невского поселка Искра Марина Ивашова. - Вводим их в школьное меню. Родители по итогам нашего опроса поддержали эту идею. И детям пришлись по вкусу исконные блюда, которые готовили их предки.

Как отметил на церемонии открытия глава РМ Артем Здунов, Мордовия неслучайно была выбрана местом проведения конкурса: лидер региона уже четвертый год возглавляет комиссию Госсовета по школьному питанию. И в республике этим вопросам уделяют особое внимание.

- Качественное питание детей - залог здоровья будущих поколений, - подчеркнул Артем Здунов. - Мы стараемся развивать производство витаминно-обогащенной продукции для школьных столовых. Сегодня на конкурсе каждый регион представил свой тематический стол. И мы вновь убедились, насколько богаты и разнообразны традиции нашей страны. Конечно, свои особенности имеют мусульманские школы, православные школы - и мы должны их учитывать. Кроме того, давайте не будем забывать, что у нас есть подшефные регионы - я имею в виду Новороссию. Мы должны и там внедрять систему здорового питания в школах.

Кроме жюри, работу участников оценивала и детская комиссия. Итоги конкурса лучших школьных поваров подвела директор Федерального центра мониторинга питания обучающихся (ФЦМПО) Валентина Иванова. Дипломы III степени получили Елена Лысенкова (Вологодская область), Татьяна Харитонова (Башкортостан), Оксана Шишко (Курганская область). "Серебряными" лауреатами стали Зарима Бавижева (Карачаево-Черкессия) и Инна Вахнина (Коми). А победителями конкурса признаны Алевтина Шаповалова из Тамбовской области и представительница Мордовии Анна Докучаева.

На выставке были представлены шедевры школьных поваров от Севастополя до Камчатки: гурьевская каша, калмыцкий чай, кавказские хычины, татарские перемячи...

- Я работаю в саранском Центре образования "Тавла" - средней школе №17, - рассказала Анна Докучаева. - До сих пор не верю, что стала победительницей! Весной я успешно выступила в состязании школьных поваров республики. Стараемся кормить ребят не только вкусно и сытно, но и полезно. И, конечно, главная награда для меня - благодарность детей.

Комментарий

Валентина Иванова, директор Федерального центра мониторинга питания обучающихся (ФЦМПО):

- В этом году на конкурсе впервые введена новый критерий: свою оценку школьным столовым дают родители. Министерство просвещения и Федеральный центр мониторинга питания обучающихся создали специальную цифровую платформу, где учитывается множество критериев по организации школьного питания. Мы также провели соцопрос более 2 миллионов родителей и детей о школьном питании. И рейтинг родительской оценки будет как раз опираться и на статистику отзывов о ежедневном школьном меню, и на выполнение требований Роспотребнадзора, на мнения детей, "вкусно или нет".

Конкурсантов ждут новые испытания, например "Три вопроса от родителей". А в задании "Безопасный пищеблок" участникам нужно будет найти все заложенные организаторами ошибки в оснащении школьного пищеблока.

Подготовила Мария Агранович

Дмитрий Чернышенко: Определены регионы России и страны БРИКС+ для участия в международной программе «Классная страна»

По итогам заседания президиума экспертного совета международной программы «Классная страна» определены регионы и зарубежные страны, которые примут участие в разработке новых программ путешествий для детей и молодёжи.

«С этого года программа “Классная страна„ приобрела статус международной. Помимо 21 российского региона в ней примут участие представители 7 государств объединения БРИКС+. В рамках саммита БРИКС Президент Владимир Путин подчеркнул важность активизации сотрудничества между странами в сфере образования. Программа “Классная страна„ будет этому способствовать, а также укреплять позиции России в образовательном туризме», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства, председатель экспертного совета Всероссийской программы «Классная страна» Дмитрий Чернышенко.

По результатам голосования президиума экспертного совета от объединения БРИКС+ в программе примут участие Бразилия, Египет, Индия, Иран, Китай, ОАЭ и ЮАР. Работа с ними будет осуществляться Агентством стратегических инициатив при поддержке МИД России и партнёра программы – Международной школы БРИКС+.

Заявки на участие в программе «Классная страна», проводимой АСИ при поддержке Минпросвещения, Минэкономразвития, АО «Просвещение», а также образовательного партнёра – Московского педагогического государственного университета, подали 20 российских регионов из 8 федеральных округов. Из Центрального федерального округа поступило 6 региональных заявок, из Приволжского – 4 заявки, из Северо-Западного, Дальневосточного и Уральского – по 2 заявки, из Южного, Северо-Кавказского и Сибирского – по 1 заявке. Также заявка была получена от одного из новых субъектов Российской Федерации – Донецкой Народной Республики.

«Результатом работы программы прошлого года стало создание 103 образовательных программ-путешествий для детей и молодёжи, интегрированных в учебный процесс и охватывающих ключевые направления: историю и патриотизм, науку, культуру, экологию, спорт и здоровый образ жизни. Эти программы, разработанные в 22 регионах России, позволяют привязать путешествия к учебным предметам, внеурочной деятельности и дополнительному образованию. Важно не только создавать такие программы, но и реализовывать их совместно с партнёрами, что обеспечивает максимальную эффективность и устойчивость проекта. Примечательно, что в этом году “Классная страна„ привлекла интерес более 210 тысяч человек из 89 регионов, из которых свыше тысячи рекомендованы для участия в следующих этапах проекта. Мы расширяем состав участников: теперь к программе присоединятся команды из стран БРИКС+. Благодаря таким шагам “Классная страна„ не только поддерживает образовательный туризм, но и формирует новые возможности для международного и межрегионального обмена, подготовки профильных специалистов и разработки инклюзивных программ», – сказала гендиректор АСИ, заместитель председателя экспертного совета программы «Классная страна» Светлана Чупшева.

«Расширение границ “Классной страны„ – это действительно важная веха в укреплении международного сотрудничества. Программы обмена, особенно в сфере образования, позволяют не только понять культуру других народов, но и укреплять общие ценности. Если наши дети усвоят это со школьной скамьи, впоследствии им будет легче выстраивать прочные взаимоотношения в самых разных сферах деятельности. В основе таких отношений будет лежать уважение к интересам каждой стороны. Группа компаний “Просвещение„ всегда готова содействовать укреплению международных связей, распространению русского языка и русской культуры. Мы с удовольствием принимаем у себя зарубежных коллег, реализуем ряд международных проектов, направленных на продвижение лучших отечественных практик образования. Мы намерены делать это и впредь, в том числе в рамках проекта “Классная страна„», – отметила генеральный директор АО «Просвещение» Наталья Третьяк.

В состав проектных команд войдут представители региональных ведомств, курирующих вопросы просвещения, воспитания, образования, культуры и туризма, представители образовательных организаций, туроператоры и предприниматели, а также школьники. Они пройдут программы обучения, разработанные АСИ в партнёрстве с ведущими вузами страны, получат удостоверения о повышении квалификации государственного образца и разработают 100 образовательных программ путешествий по пяти направлениям. Так, агентством совместно с партнёром программы – АНО «Больше, чем путешествие» в 20 субъектах Российской Федерации запланирована реализация образовательных программ-путешествий, победивших в проекте «Классная страна» в 2023/2024 учебном году. В рамках образовательного процесса с ноября по декабрь 2024 года в них примут участие не менее 5 тысяч обучающихся и сопровождающих за счёт средств государственной поддержки.

По результатам экспертной оценки к участию в основном этапе программы «Классная страна» утверждены следующие регионы России: Архангельская, Владимирская, Калужская, Курганская, Липецкая, Московская, Оренбургская, Псковская, Ростовская, Рязанская, Смоленская, Томская области, Забайкальский, Краснодарский, Приморский края, республики Башкортостан, Карачаево-Черкесия, Мордовия и Чувашская Республика, а также Ханты-Мансийский автономный округ и Донецкая Народная Республика. ДНР войдёт в программу на особых условиях с возможностью пройти полноценное обучение и создать образовательные программы путешествий.

Россия. БРИКС. Новые Субъекты РФ. ЦФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 11 ноября 2024 > № 4731498 Дмитрий Чернышенко

Уже на следующей неделе жителей и гостей Объединенных Арабских Эмиратов ждет интересное астрономическое явление – 15 ноября в вечернем небе можно будет наблюдать Бобровую Луну.

Название ноябрьского полнолуния пришло к нам с давних времен и связано с охотой на бобров. В ноябре эти грызуны готовятся к зиме. Бобры активны в темное время суток, а Бобровая Луна помогала индейцам-охотникам лучше выслеживать добычу.

Люди заметили, что животные особенно активно строят плотины и запасают еду в середине ноября, и сопоставили этот факт с полнолунием. Нынешнее полнолуние будет одновременно еще и мощным суперлунием, потому что Луна окажется на самом близком расстоянии от Земли в 2024 году и будет выглядеть больше и ярче, чем всегда.

Термин суперлуние предложил астролог Ричард Нолле в 1979 году, чтобы обозначить период, когда Луна находится на расстоянии 90% от максимального сближения с Землей.

В такое время спутник кажется приблизительно на 14% больше и на 30% ярче, чем в самых отдаленных точках ее орбиты. У китайцев ноябрьское полнолуние носит название Белой луны, кельты, напротив, называли ее Темной.

Наблюдать явление можно невооруженным глазом в ясную ночь. Рекомендуется использовать бинокль или телескоп, это позволит лучше рассмотреть отдельные области на обращенной к Земле стороне Луны.

Челябинская металлургия сократила долги, но потеряла в прибыли

Металлургические предприятия Челябинской области столкнулись с уменьшением рентабельности, согласно последним финансовым отчетам, пишетВладимир Яковлев наRidus.ru. В течение года крупные игроки, такие как Челябинский металлургический комбинат (ЧМК), смогли сократить свой чистый долг, но в то же время зафиксировали снижение чистой прибыли. Данные за девять месяцев показывают, что именно деятельность ЧМК в значительной степени повлияла на снижение доходов.

Отчет по форме № 2 ПАО «ЧМК» указал убытки в размере 1,49 миллиарда рублей в 2023 году и 3,38 миллиарда рублей в 2024 году. Совокупный доход трех предприятий региона, ЧМК, Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ), сократился на 0,96%, составив 106,94 миллиарда рублей против 107,98 миллиарда рублей за аналогичный период прошлого года. Некоторое снижение показателей отмечено у ММК, в то время как ЧТПЗ увеличил свои доходы на 1,1 миллиарда рублей, достигнув 23,03 миллиарда рублей. Если же учитывать данные вместе с предприятиями, принадлежащими ашинцам, фиксируется рост на 5,7%.

Чистый долг металлургов из Челябинска сократился на 33,22%, теперь составляя 231,45 миллиарда рублей. Этот показатель иллюстрирует, сколько денежных средств требуется для того, чтобы закрыть все обязательства в один момент. Челябинский цинковый завод свои данные за девять месяцев не представляет, но итоги 2023 года показывают троекратное увеличение показателя долга при росте чистой прибыли.

Валовая рентабельность крупнейших предприятий снизилась, больше всего это затронуло ЧМК, где она упала на 8,65% и составила 13,84%. Этот показатель отражает, какой процент от каждого рубля выручки остается после вычета себестоимости продукции. У ЧТПЗ рентабельность составила 16,57% против прежних 22,54%, а у ММК — 26,6% вместо 28,99%. Показатели Ашинского металлургического завода за период с января по сентябрь указывают рентабельность на уровне 22,87%, что ставит его на второе место после ММК.

В то же время совокупная выручка предприятий увеличилась: за девять месяцев она составила 718,39 миллиарда рублей, что на 4,79% превышает показатели прошлого года (685,58 миллиарда рублей). Все предприятия, кроме Ашинского металлургического завода, который снизил обороты до 29,64 миллиарда рублей, продемонстрировали рост. Некоторые компании показали снижение в трехлетней динамике, например, ЧТПЗ уменьшил свои показатели на 56,2% с 2021 года. Данные Златоустовского металлургического завода в этом обзоре отсутствуют, так как предприятие не публикует отчетности с 2012 года.

Читайте на Ridus.ru:

https://www.ridus.ru/chelyabinskie-metallurgi-sokratili-dolg-no-poteryali-pribyl-na-189-mlrd-496969.html

Премьера спектакля "Мастер и Маргарита. История любви" состоится 13 и 14 ноября

Инга Бугулова

Премьера спектакля "Мастер и Маргарита. История любви", Театр на Малой Ордынке, Москва, 13 и 14 ноября.

Первой премьерой сезона в Театре на Малой Ордынке выбрали "Мастера и Маргариту" - ход, надо сказать, понятный и безошибочный: вечный роман Михаила Булгакова из года в год возглавляет рейтинги продаж, интерес к нему таинственным образом не падает и у художников. Стоит только вспомнить последние (и еще готовящиеся) театральные премьеры и экранизации.

- Постановка такого спектакля - это "задача со звездочкой". Но я уверен, что зрителю понравится наш взгляд на классику. Это будет новое прочтение великого романа, который до сих пор остается дискуссионным и неоднозначным, - отмечает художественный руководитель Театра на Малой Ордынке Евгений Герасимов. - В нашем премьерном спектакле мы взяли за основу уже ставшую хрестоматийной историю любви Мастера и Маргариты, освещающую все повествование.

Евгений Герасимов сам выйдет и на сцену - он сыграет Воланда. Роль Мастера исполнят приглашенные артисты Игорь Лагутин и Иван Стебунов, а также Валерий Карпов. Образ Маргариты воплотит ведущая актриса театра Янина Студилина. Режиссер постановки - Антон Непомнящий.

Кстати, дата премьеры выбрана не случайно. Помимо самого мистического ореола числа 13, это еще и отсылка на последнюю редакцию романа, где Мастер появляется только в 13-й главе.

Зрителям обещают завораживающее действо: на театральный язык "мистические" фрагменты (вроде бала) будут перенесены с использованием самых актуальных технологий и спецэффектов, а еще - с участием воздушных гимнастов.

"Премьера Театра на Малой Ордынке - это современный, полный иллюзий и мистификаций с булгаковским размахом и глубиной спектакль", - уверяют создатели.

Интересно, что продолжает свое сотрудничество с театрами Василий Вакуленко (Баста). Не так давно он писал музыку к премьере спектакля о Маяковском в "Ленкоме", а теперь его композиция "Мастер и Маргарита" (вышедшая, правда, несколько лет назад) будет звучать и в Театре на Малой Ордынке.

После ноябрьских премьерных показов спектакль можно будет увидеть в декабре - 13-го и 26-го. Стоимость билетов - от 1000 до 7000 рублей.

Кстати

В нынешнем сезоне Театр на Малой Ордынке готовит еще ряд премьер. На декабрь запланированы сразу два выпуска - "Я Дон Кихот! Человек из Ла-Манчи" Мигеля де Сервантеса и "Любовь во время холеры" Габриеля Гарсиа Маркеса.

Также представят лирическую комедию "Девичник" американской писательницы Лоры Каннингем.

Кроме того, в планах - "Капитанская дочка" Александра Пушкина, "Пигмалион" Бернарда Шоу. Хотят вспомнить и голливудскую классику, пополнив репертуар спектаклем "В джазе только девушки". Одноименный фильм режиссера Билли Уайлдера с Мэрилин Монро в одной из главных ролей вышел в 1959 году.

Сергей Безруков - о роли Плевако: "За прокурором стоит холодный закон, а за адвокатом живые люди"

Сергей Безруков рассказал о роли Плевако

Ольга Машкова

На платформе онлайн-кинотеатра PREMIER стартовал масштабный исторический сериал Анны Матисон "Плевако", посвященный звезде юриспруденции второй половины XIX века. Первый исторический сериал от киностудии "Рок" - это не судебная хроника, а многосерийный проект, рассказывающий о непобедимом адвокате Плевако, чей мир однажды начинает рушиться: в его конторе проводятся обыски, королева воровского мира хочет ему отомстить, а внезапно вспыхнувшие взаимные чувства к чужой жене рискуют обернуться катастрофой. На презентации проекта в Петербурге "РГ" встретилась с Сергеем Безруковым, сыгравшим Плевако, и спросила, каково это - быть адвокатом адвоката...

Сергей Витальевич, когда вам предложили сыграть Федора Никифоровича Плевако, во-первых, сразу ли сказали "да", а во-вторых, как хорошо вы знали о деятельности знаменитого адвоката?

Сергей Безруков: У меня, слава богу, есть возможность выбирать свои роли, поэтому, когда Алексей Ефимович (Учитель - генеральный продюсер сериала "Плевако". - Прим. "РГ") предложил сыграть Плевако, первое, что я сказал: "Я - не похож". "Неважно", - ответил Алексей Ефимович. А дальше начались два года погружения в материал, потому что, безусловно, я слышал это имя - Плевако, но не читал его речей, не знал его биографию. И открывать этого человека было очень интересно. Как, надеюсь, будет интересно открывать и зрителям. Конечно, Федор Никифорович - личность легендарная в юриспруденции, но все же интерес к нему не выходил за рамки этой сферы. И мне кажется, в нашем сериале история выстроилась таким образом, что она захватит многих.

Мы не только рассказываем о делах, которые вел Плевако, - в сериале есть и детективная линия, и щемящая личная драма, и история его восхождения, очень непростого. Плевако был незаконнорожденным, его выгоняли из гимназии. И это хорошая мотивация, чтобы наш сериал посмотрели молодые зрители и вдохновились образом человека, который вопреки всему стал легендой юриспруденции.

Федор Никифорович был знатоком богословской литературы и, как писал современник, нередко вдохновлялся текстами Священного Писания и учением святых отцов Церкви. Цитирую дальше: "оратор знает, какой ключ к сердцам своих земляков берет он в свои руки".

Сергей Безруков: Федор Никифорович действительно был очень верующим человеком, и него у всегда была с собой иконка Николая Чудотворца. Но тут еще дело и в его профессиональном даре. Думаю, он очень тщательно и подробно изучал списки присяжных заседателей, чтобы понять их религиозный настрой. Не говоря уже о том, что он прекрасно понимал, что Священное Писание - это точка опоры, понятная всем, и образованным людям, и людям, что называется, простым.

Мы рассказываем не только о делах, которые вел Плевако. В сериале есть и детективная линия, и щемящая личная драма, и история его восхождения

...Знаете, у нас на премьере был Генри Маркович Резник, легенда нашей советско-российской адвокатуры. Он, кстати, написал вступительную статью к двухтомнику избранных речей Плевако. Так вот Генри Маркович признался, что порой, анализируя дела, которые вел Плевако, думал: а я бы построил защиту на другом, мне даже в голову не приходит, что можно было вот так, совершенно неожиданно для всех, повернуть и добиться оправдания. Но главное, по словам Генри Марковича, не ясно, что его вело, что им руководило, когда он выступал в суде. Интуиция? Бог?

В этом и заключался гений Федора Никифоровича. Не случайно же говорили, что он был для юриспруденции так же значим, как Пушкин для русской поэзии. Вот как невозможно "алгеброй поверить" Александра Сергеевича, так же невозможно разложить на математические составляющие дар Федора Никифоровича Плевако, его гениальные импровизации.

Любопытно, была ли импровизацией его знаменитая речь на заявление прокурора, что собственность священна: "Много бед, много испытаний пришлось претерпеть России за более чем тысячелетнее существование. Печенеги терзали ее, половцы, татары, поляки. Двунадесять языков обрушились на нее, взяли Москву. Все вытерпела, все преодолела Россия, только крепла и росла от испытаний. Но теперь... Старушка украла старый чайник ценою в 30 копеек. Этого Россия уж, конечно, не выдержит, от этого она погибнет безвозвратно".

Сергей Безруков: Да, как сказал Чехов, "сколько бы Плевако ни говорил, его всегда без скуки слушать можно..." На его судебные слушания продавали билеты, как в театр! Федор Никифорович не дожил до взлета МХАТа, но он как будто выступал "по системе Станиславского", с проникновением в глубину образа - своего подзащитного, с погружением в предлагаемые обстоятельства.

Он никогда не зачитывал свои речи в суде, он выступал именно как великолепный, блестящий актер. И мы это в кино подчеркиваем. Помню, еще на первом этапе обсуждений я отметил эту "актерскую" особенность Плевако, и со мной согласились, за что я благодарен, потому что мне важно было показать своего героя именно таким.

Какие дела вошли в сериал?

Сергей Безруков: Самые разные. Плевако был человеком благороднейшим и нередко защищал абсолютно бесплатно тех, кто нуждался в помощи, но не мог себе это позволить.

Например, мы покажем защиту рабочих Коншинской фабрики, которые взбунтовались против бесчеловечных условий труда и быта, Плевако добился для зачинщиков беспорядков минимального наказания. Кстати, он тогда взывал к присяжным, что своим решением они покажут рабочим, что "великое благо страны - суд равный для всех, - коснулся и их, пасынков природы".

На судебные заседания Федора Никифоровича продавали билеты, как в театр! Он не дожил до взлета МХАТа, но выступал будто по системе Станиславского

Говоря о том, что реформы 1864 года дали возможность равного для всех, независимого суда, мы расскажем и о деле игуменьи Серпуховского монастыря Митрофании. Это был очень сложный процесс, мнения общественности были поляризированы. И на Федора Никифоровича, который на этот раз выступал в необычной для себя роли гражданского истца, оказывали давление - "божьего человека в суд потащили". Но Плевако блестяще подтвердил выводы следствия, которое обвиняло игуменью, бывшую фрейлину царского двора, в подлогах и мошенничестве.

Сегодня трудно себе представить, что пару веков назад, в первой половине XIX века, суд происходил втайне, при закрытых дверях, причем не допускалось присутствие на суде не только посторонних, но даже причастных к делу лиц. И вдруг в 1864 году возникает суд присяжных, адвокатура, и, как писал современник, "каждый подданный мог смело быть уверен, что правосудие воздаст по делам его". Плевако никогда не проигрывал, его называли "московским златоустом", "митрополитом адвокатуры", "Пушкиным юриспруденции"...

Сергей Безруков: Да, помню, как разговаривая с одним из наших ведущих юристов, спросил: а что происходит во внутреннем мире адвоката, если он заранее понимает, что его подзащитный виновен? На что мне ответили: "Защитник - это профессия, и на защиту имеет право каждый человек. Основа уголовной юстиции - презумпция невиновности. Если считаете, что человек виновен в совершенном преступлении - докажите его вину. Ну а если виновного оправдали - это значит только то, что прокурор плохо выполнил свою работу".

В этом смысле абсолютно честная позиция. И не случайно сериал завершает одна из знаменитых фраз Плевако: "В чем разница между прокурором и адвокатом? За прокурором стоит холодный закон, а за адвокатом живые люди. Они взбираются на плечи к адвокатам, и очень страшно поскользнуться с такой ношей"...

Да, но тут же вспоминается, как в 1878 году другой легендарный юрист Анатолий Кони оправдал Веру Засулич, которая покушалась на петербургского градоначальника генерала Трепова...

Сергей Безруков: Но что говорить про людей, которые жили в то время? Ведь и Чехов написал своего Петю Трофимова (прообраз революционно настроенной молодежи в пьесе "Вишневый сад". - Прим. "РГ") как идеального прекраснодушного мечтателя-недотепу. Не предугадал Антон Павлович, что из таких героев вырастут бомбисты.

Поэтому, когда я ставил в Губернском театре "Вишневый сад", то выстраивал сцены Пети Трофимова с учетом исторической перспективы, с пониманием, что вот такие люди придут и будут уничтожать и выдирать с корнем все эти "вишневые сады". Устраивать чистки, "тройки" всяческие и так далее.

Но вернемся к сериалу и к Федору Никифоровичу Плевако.

Сергей Безруков: Не к Федору Никифоровичу, а к Николаю Федоровичу. Есть замечательная фраза, что актер - адвокат своих ролей. Так вот, как адвокат роли адвоката, в качестве защиты своей роли, хотел бы обратиться к самым ревнивым критикам, которые попытаются увидеть во мне Плевако - историческую личность.

Не надо искать точного сходства. Или что такой-то судебный процесс, о котором мы рассказываем, произошел в Варшаве, а не в Москве. Да, прототипом стал Федор Никифорович, да, в основу сериала легли исторические факты, моменты биографии и фрагменты совершенно фантастических его речей в суде. Но нам, художникам, необходим был полет фантазии, в противном случае это было бы документальное кино. Поэтому мы нашего героя назвали Николаем Федоровичем, и по сути - это собирательный образ адвоката того времени.

Я благодарен судьбе за эту работу. И благодарен за ту команду, которую собрала Анна (Матисон - автор сценария, режиссер сериала. - Прим. "РГ"). Быть убедительным в кадре можно, только когда у тебя великолепные партнеры, и мне с этим невероятно повезло. Замечательны все - и Николай Шрайбер - Василий Демидов, и Виталий Коваленко в роли Саввы Мамонтова, и моя экранная сестра Мария Смольникова, и Ольга Лерман, сыгравшая большую любовь Плевако. И Игорь Гордин, воплотивший невероятно тонко, изящно образ Победоносцева (доверенное лицо Александра III, лидер консервативного курса во власти, друг Достоевского и в то же время "образцовый злодей", по словам Льва Толстого. - Прим. "РГ"). К сожалению, всех не перечислишь...

Играть людей XIX века непросто, надеюсь, нам удалось создать атмосферу Российской империи второй половины позапрошлого века.

Кстати

Исторический сериал "Плевако" с 7 ноября выходит на платформе онлайн-кинотеатра PREMIER. Первые две серии уже доступны, их можно посмотреть. Выход новых эпизодов запланирован раз в неделю. А после премьера состоится в эфире телеканала НТВ.

Александр Новак совершил рабочую поездку в Челябинск

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак совершил рабочую поездку в Челябинск. Он посетил ряд ключевых промышленных объектов в регионе и выступил на пленарной дискуссии Русского экономического форума. Её тема в этом году – «Россия-2030: Человек. Семья. Развитие». Среди участников дискуссии – главы регионов, представители законодательной власти, бизнес-объединений и учёные.

Для выполнения поставленных Президентом задач по формированию устойчивой и динамичной экономики, обеспечению технологического лидерства, а также сохранению населения, укреплению здоровья, повышению благополучия людей и поддержке семьи Правительство координирует усилия федеральных и региональных властей, институтов развития и бизнеса.

«Темпы роста ВВП в прошлом году составили 3,6%, в этом году мы ожидаем 3,9%. В 2027 году с учётом результатов 2024 года мы должны выйти на 13% по темпам роста ВВП, чтобы обеспечить устойчивое развитие нашей экономики и её трансформацию. На сегодняшний день по паритету покупательной способности и объёму валового внутреннего продукта Россия уже вошла в четвёрку. Но для того, чтобы удержать это место, нам предстоит ещё много работы», – отметил Александр Новак в ходе пленарной дискуссии Русского экономического форума.

Среди важных задач – удвоение роста производительности труда. Для этого планируется стимулировать внедрение в производственные процессы современных бережливых технологий, автоматизированных систем управления, роботизированных технологий и искусственного интеллекта.

Предстоит реализовать комплексную программу по подготовке и переподготовке кадров для нужд экономики, для этого акцент делается не только на систему образования, но и на поддержку многодетных семей и работающего населения, стимулирование рождаемости. Эта комплексная программа будет реализована в составе национального проекта «Кадры».

«На реализацию национальных проектов планируется выделить около 40 трлн рублей на шесть лет. Это вдвое больше, чем на такой же период по нацпроектам, реализованным ранее. Средства будут направлены как на социальные проекты, так и на поддержку экономики», – сказал Александр Новак.

В ходе поездки Александр Новак ознакомился с работой Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ), который выпускает детали грузовых автомобилей. Завод успешно использует федеральные и региональные меры поддержки. Уровень загрузки производственных мощностей предприятия составляет 90–100%, на нём трудоустроено около 20 тысяч сотрудников.

Вице-премьер также осмотрел производственные линии завода роботов. Предприятие с февраля 2024 года первым в России приступило к производству и сборке промышленных роботов-манипуляторов. В 2024 году на заводе планируют выпустить 450 роботов различных модификаций, мощность первой очереди создаваемого производства составит 600 роботов-манипуляторов в год грузоподъёмностью 120 и 60 кг каждый. В 2025 году планируется увеличить мощность и объёмы производства, чтобы выпускать роботов-манипуляторов грузоподъёмностью от 6 до 150 кг. Продукция завода предназначена для предприятий машиностроения, торговли и автопроизводителей.

В ходе посещения научно-технического центра «Приводная техника» Заместитель Председателя Правительства осмотрел производство отечественной электрической распределительной и регулирующей аппаратуры, включая системы управления буровыми установками, промышленные преобразователи частоты, промышленные системы автоматизации и т. д. Данное оборудование используется в нефтегазовой отрасли, металлургии, транспортном и тяжёлом машиностроении. Среди инновационных разработок компании – промышленная система накопления и хранения электроэнергии, позволяющая сократить затраты на топливо и техническое обслуживание генераторов при одновременном улучшении качества электроснабжения.

Также вице-премьер ознакомился с работой завода «ТМК Стальные Технологии», который выпускает соединительные детали трубопроводов с использованием наноструктурированных материалов, использующиеся в нефтегазодобывающей и трубопроводной промышленности. Завод производит оборудование для предприятий энергетического комплекса, сферы машиностроения и металлургии. Предприятие запущено в конце 2015 года. Это одно из наиболее автоматизированных производств в отрасли. Годовая мощность завода составляет 10 тыс. т.

Александр Новак оценил процесс выпуска новых моделей троллейбусов производства Челябинского завода городского электрического транспорта. Предприятие запущено в 2023 году. Это первая подобная производственная линия в Уральском федеральном округе. Общая сумма инвестиций в проект составила 1,2 млрд рублей, на предприятии работает 340 человек с перспективой расширения штата до 700 сотрудников при реализации планов по росту мощности производства в 2025–2026 годах. На заводе намерены также наладить производство электробусов для региональных транспортных парков.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 ноября 2024 > № 4729994 Александр Новак

КУМЗ подал иск с требованием банкротства "ЧТЗ-Уралтрак"В картотеке Арбитражного суда Челябинской области зафиксированоисковое заявление о банкротстве "Челябинского тракторного завода – Уралтрак", поданное Каменск-Уральским металлургическим заводом (КУМЗ).Сумма исковых требований составляет более 80,4 млн рублей.

Как рассказали "Коммерсанту" в пресс-службе "ЧТЗ-Уралтрак", на предприятии считают, что иск был подан с нарушением закона и является злоупотреблением правом.

Марат Хуснуллин: Порядка 1,7 тыс. км дорог к медучреждениям обновили с начала года по нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

С начала 2024 года в регионах привели в нормативное состояние 1,7 тыс. км региональных и местных дорог, ведущих к медицинским учреждениям, благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Всего в текущем году обновят 2,5 тыс. км таких объектов, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Ключевая цель национального проекта “Безопасные качественные дороги„ – повышение качества жизни россиян. Поэтому в программы ремонтных работ в первую очередь включают дороги, ведущие к социально значимым объектам, в том числе к медицинским учреждениям и объектам здравоохранения. Ровная, качественная, безопасная дорога – один из факторов, который играет ключевую роль в скорости доставки пациентов и оказания неотложной помощи, поэтому мы делаем всё, чтобы объекты медицинской инфраструктуры были предельно доступны. С начала дорожного сезона ремонтные работы выполнены на 450 объектах общей протяжённостью 1,7 тыс. км. К концу года в общей сложности в нормативное состояние приведут 630 объектов, 2,5 тыс. км», – сообщил Марат Хуснуллин.

Медицинским маршрутам уделялось особое внимание с самого начала реализации национального проекта.

«С 2019 года благодаря нацпроекту мы привели в нормативное состояние свыше 3,1 тыс. участков региональных и местных дорожных объектов, ведущих к больницам, поликлиникам, реабилитационным центрам, родильным домам и ФАПам, жизненно необходимым в сотнях населённых пунктов. В последнее время в России реализуются масштабные проекты по модернизации медицинских объектов. Мы со своей стороны должны обеспечить беспрепятственный и безопасный подъезд к ним», – отметил Министр транспорта Роман Старовойт.

Немаловажно, что проектами дорожных работ предусматриваются и мероприятия по обновлению дорожно-транспортной инфраструктуры.

«К работам на таких социально значимых объектах, как подъезды к медучреждениям, как правило, подходят комплексно: здесь необходимо учитывать их транспортную и пешеходную доступность. Результат – не только обновлённое покрытие проезжей части, но и удобные пешеходные переходы, новые или модернизированные светофорные объекты, заниженные тротуары для комфортного передвижения людей с ограниченными возможностями здоровья, обновлённые остановочные пункты общественного транспорта. Эти вопросы прорабатываются совместно с сотрудниками Госавтоинспекции, а также с представителями общественного контроля», – сказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Так, в Липецке отремонтировали 1,4 км улицы Циолковского. Рядом находятся противотуберкулёзный диспансер, инфекционная больница и больница скорой медицинской помощи, а также стоматологическая поликлиника и медико-санитарная часть МВД России по Липецкой области.

Во время проведения ремонта не только обновляется дорожное полотно, но и проводятся комплексные работы по обустройству. Так, в Кемерове на улице Красной, которая ведёт к Кузбасскому клиническому госпиталю для ветеранов войн, особое внимание уделили благоустройству пешеходной зоны. Улицу вымостили тротуарной плиткой красного цвета, смонтировали ливневую канализацию закрытого типа, выполнили все необходимые занижения, чтобы улица стала комфортной для передвижения маломобильных жителей.

В Кургане завершён комплексный ремонт улицы Коли Мяготина, на которой располагается детская поликлиника, женская консультация, Курганская поликлиника №1. Протяжённость отремонтированного участка – 3,9 км.

В Ставропольском крае, в столице региона, обновлены три участка улиц, ведущих к медицинским учреждениям, – Дзержинского, Достоевского и Тухачевского. Общая протяжённость объектов составила около 4,5 км, здесь расположены краевой Клинический противотуберкулёзный диспансер, кожно-венерологический диспансер, инфекционная больница, городская больница №4 и три городские поликлиники. Также улицы обеспечивают доступность двух филиалов Ставропольского краевого клинического консультативно-диагностического центра.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Медицина > premier.gov.ru, 7 ноября 2024 > № 4729988 Марат Хуснуллин

Тюменские специалисты спасли 96-летнюю женщину с внезапным инфарктом миокарда

Состояние днем было стабильным, но ситуация резко поменялась поздним вечером: за полчаса до сна женщина почувствовала боль, которая разлилась по всему телу.

Родные вызвали скорую помощь.

Врачебная бригада скорой медицинской помощи сделала электрокардиограмму и провела экспресс-диагностику тропониновыми тест-картриджами (позволяют выяснить повреждения мышц миокарда). Специалисты диагностировали инфаркт миокарда.

Началась борьба за спасение жизни. Пациентку экстренно доставили в больницу, где диагноз подтвердили.

Врачам удалось стабилизировать состояние. Сейчас женщина чувствует себя хорошо.

#МинздравНапоминает об основных признаках инфаркта:

Боль в груди

Чаще всего это интенсивная, давящая или сжимающая боль, которая может возникать за грудиной и отдавать в плечо, руки, шею, челюсть или спину.

Одышка

Затрудненное дыхание может возникнуть как во время физической активности, так и в покое.

Потливость

Чрезмерное потоотделение, пот — холодный и липкий.

Тошнота и рвота

Некоторые люди могут испытывать неприятные ощущения в животе, которые могут привести к тошноте или рвоте.

Головокружение или слабость вплоть до потери сознания

Если вы или ваши близкие почувствовали эти тревожные проявления, необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью. Важно оперативно вызвать скорую помощь по номеру 103, со стационарного — 03.

Подведены итоги Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика» 2024 года

Определены проекты-победители 2024 года во Всероссийском конкурсе «Лучшая муниципальная практика». Конкурс проводится для выявления, поощрения и распространения примеров успешных практик органов местного самоуправления. Всего определено 50 призовых мест в пяти номинациях. Минстрой России курирует две номинации – «Модернизация городского хозяйства посредством внедрения цифровых технологий и платформенных решений (Умный город)» и «Градостроительная политика, обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности населения и развитие жилищно-коммунального хозяйства».

«Минстрой России выявляет и поддерживает лучшие практики, тиражируя их по всей стране. Конкурс «Лучшая муниципальная практика» с каждым годом приобретает все большую популярность среди регионов и, в частности, муниципальных образований. Он стал инструментом мотивации участников с элементами здоровой конкуренции, а также возможностью перенять успешный опыт других субъектов нашей страны на благо и развитие российских городов», – отметил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Конкурс состоит из двух этапов: регионального и федерального. Проекты рассматриваются, а затем определяются победители в двух категориях населенных пунктов: I категория – городские округа и городские поселения, II категория – сельские поселения. Отбор конкурсных заявок на региональном уровне осуществляется органами исполнительной власти субъектов РФ. Победителей определяет федеральная конкурсная комиссия. Для каждой номинации определено по десять призовых мест (по пять в каждой категории).

В номинации «Модернизация городского хозяйства посредством внедрения цифровых технологий и платформенных решений «Умный город» в этом году поступило 127 заявок из 48 регионов (в I категории – 103 заявки, во II категории – 24 заявки).

Победителями в I категории стали:

1 место – городской округ город Белгород Белгородской области (проект «Создание комплексной системы, направленной на повышение безопасности населения города Белгорода, в условиях проведения СВО»);

2 место – муниципальное образование город Чебоксары Чувашской Республики (проект «Цифровая трансформация бизнес-процессов управления жилой недвижимостью на примере «облачной» ERP-системы, интегрированной с мобильным приложением, виртуальной аварийно-диспетчерской службой и системой трансляции данных с ИПУ «Умный дом», а также управление системами ограничения доступа и мониторинг воздуха в местах общего пользования»);

3 место – городской округ Великий Новгород Новгородской области (проект «Новые цифровые сервисы для повышения комфорта передвижения по Великому Новгороду»);

4 место – муниципальное образование город Гатчина Гатчинского муниципального района Ленинградской области (проект «Ситуационный центр Гатчинского муниципального округа»);

5 место – городской округ Заречный Свердловской области (проект «Программно-аппаратный комплекс «УМНЫЙ ЗАРЕЧНЫЙ, ЦИФРОВОЙ ВОДОКАНАЛ» (ПАК «УМЗ»)»).

Во II категории победителями стали:

1 место – муниципальное образование сельское поселение Териберка Кольского района Мурманской области (проект «Село Териберка. Цифровизация»);

2 место – Долгодеревенское сельское поселение Сосновского района Челябинской области (проект «Фото – Видеоаналитика учета ТКО на объектах обращения с ТКО»);

3 место – муниципальное образование Подгородне-Покровский сельсовет Оренбургского района Оренбургской области (проект «Комплексная система видеонаблюдения на территории муниципального образования Подгородне-Покровский сельсовет Оренбургского района»);

4 место – муниципальное образование Сосновское сельское поселение муниципального образования Приозерский муниципальный район Ленинградской области (проект «Модуль контроля улично-дорожной сети и телеграм-бот на базе платформы управления территорией в п. Сосново»);

5 место – муниципальное образование Бирюлинское сельское поселение Высокогорского муниципального района Республики Татарстан (проект «Повышение уровня и качества жизни сельского населения путем внедрения цифровых технологий Бирюлинского сельского поселения Высокогорского района Республики Татарстан при синхронизации программ»).

«Сегодня комфорт жизни людей во многом зависит от внедрения современных умных технологий. Степень проникновения цифровых решений в сферу ЖКХ, транспорта, образования, безопасности определяет и уровень IQ того или иного города. Применяемые инструменты с каждым годом совершенствуются, а благодаря конкурсу «Лучшая муниципальная практика» получают признание и возможность быть реализованными и повысить качество проживания и в других регионах страны, что отвечает человекоцентричному подходу ведомственного проекта цифровизации городского хозяйства «Умный город», – отметила Дина Сафиуллина, руководитель Проектной дирекции Минстроя России.

Победители в первой категории получат денежные премии в размере: 1 место – 50 млн рублей, 2 место – 40 млн рублей, 3 место – 30 млн рублей, 4 место – 20 млн рублей и 5 место – 10 млн рублей, победители второй категории – 20, 15, 7, 5 и 3 млн рублей в соответствии с занимаемым местом.

В номинации «Градостроительная политика, обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности населения и развитие жилищно-коммунального хозяйства» победителями в I категории стали:

1 место – муниципальное образование Белохолуницкое городское поселение Белохолуницкого района Кировской области;

2 место – Гудермесское городское поселение Гудермесского муниципального района Чеченской Республики;

3 место - город Лобня Московской области;

4 место – городское поселение «Город Киров», Кировского района Калужской области;

5 место – городское поселение Ковылкино, Ковылкинского муниципального района Республики Мордовия.

Во II категории победителями стали:

1 место – Терновское муниципальное образование Энгельсского муниципального района Саратовской области;

2 место – Муслюмовское сельское поселение Муслюмовского муниципального района Республики Татарстан;

3 место – сельское поселение Пиковский сельсовет Чаплыгинского муниципального района Липецкой области Российской Федерации;

4 место – Русскохаланское сельское поселение муниципального района «Чернянский район» Белгородской области;

5 место – Русско-Буйловское сельское поселение Павловского муниципального района Воронежской области.

Уральский бизнес готов нанимать перспективных студентов до получения диплома

Ольга Фаткуллина (Екатеринбург)

У студентов, начавших работать еще во время учебы, на 19 процентов больше шансов трудоустроиться в течение первого года после окончания вуза. Причем эта категория молодых специалистов может претендовать на зарплаты, которые будут на 14 процентов выше, чем у их сверстников, не имеющих никакого опыта. К таким выводам пришли исследователи Высшей школы экономики, изучив данные мониторинга трудоустройства более 200 тысяч выпускников очной формы бакалавриата и специалитета. "РГ" решила выяснить, заинтересованы ли в найме недоученных специалистов уральские работодатели.

Код зумера

Как оказалось, чаще других задолго до получения диплома начинают работать студенты, чья специальность связана с математикой, информационными технологиями, естественными науками, реже - гуманитарии: 58 процентов против 47.

ИТ-компании, которых на Среднем Урале немало, весьма заинтересованы в притоке таких кадров: студентов охотно берут на стажировки с прицелом на постоянное трудоустройство. По оценке взрослых коллег, зумеры легче предыдущих поколений осваивают цифровые технологии, отлично владеют навыками поиска информации, в результате быстрее наращивают компетенции и с готовностью берутся за более сложные рабочие задачи.

- За последние десять лет российские вузы сделали невероятный рывок в подготовке айтишников: сейчас в нашей компании чуть больше 30 процентов сотрудников в возрасте от 18 до 25 лет, треть из них совмещает работу с учебой в университете, - говорит операционный директор ИТ-компании Artsofte Наталья Данилова.

По ее словам, бизнес стремится удерживать хороших специалистов вне зависимости от возраста. Работодатели заинтересованы в том, чтобы сотрудникам было комфортно и они видели перспективы дальнейшего карьерного роста в компании. При этом прямой корреляции между возрастом работника и размером его заработной платы нет.

Как правило, настроенных на серьезную работу ребят кадровики видят сразу

- Во многих ИT-компаниях зарплата сотрудника зависит от грейда, то есть его ценности для фирмы и компетенций. Если 18-летний и 40-летний специалисты обладают одинаковыми навыками, то получат сопоставимую зарплату, - поясняет Данилова.

Студент магистратуры УрФУ Иван Морозов пришел в компанию в конце первого курса. Сейчас трудится на полную ставку и выполняет функции low-code-специалиста - отвечает за моделирование, настройку бизнес-процессов.

- Так как я работаю по специальности, это дополняет учебу. Знания, которые получаю в университете, я могу использовать здесь. И наоборот, приобретенные на работе практические навыки оказываются полезными в учебе. Например, во время выполнения последнего учебного проекта очень помогло то, что в компании я научился грамотно составлять технические задания, - описывает преимущества такого совмещения Иван.

Прокачать непрофильные навыки

Если студенты-программисты чаще всего уже обладают довольно основательными знаниями, то есть отрасли, где вход в профессию сопровождается минимальными требованиями к квалификации и образованию, например общепит. Студенты могут трудоустроиться на вакансии бармена, официанта или хостеса, который встречает гостей и провожает до столика.

Как пояснил ресторатор Максим Венгер, владельцы заведений с распростертыми объятиями принимают кандидатов, у которых есть желание совмещать учебу с работой, даже если при этом у них нет необходимых навыков. По его словам, в каждом ресторане, как правило, отработан процесс обучения профессии, главное, чтобы у новичка было желание ее осваивать и мотивация зарабатывать больше.

- Такой опыт в студенческие годы - это школа жизни, где ты прокачиваешь самый крутой навык - коммуникацию. Дальше, перейдя в другую сферу и на другую должность, ты будешь стоить на рынке труда дороже, так как способность коммуницировать с разными людьми дает большое преимущество, - резюмирует Венгер.

Знания и мотивация

Более высокие требования к молодым кадрам на промышленных предприятиях. Резидент инновационного центра "Сколково" ReinnolC проектирует и производит теплообменное оборудование и комплексные решения для подготовки воды и переработки промышленных стоков. В компании рассказали, что из студентов стать частью их команды могут только старшекурсники.

- Мы создаем сложное оборудование, в том числе для атомных станций, поэтому специалистов подбираем очень тщательно. Это касается и студентов. К ним подход немного иной, чем к кандидатам с опытом: на собеседовании интересуемся учебой, смотрим оценки, задаем вопросы по специальности, выясняем, насколько кандидат определился с выбором профессии, рассказываем, что ждет молодежь у нас. Как правило, настроенных на серьезную работу ребят видно сразу, - раскрывает свои секреты директор по персоналу Вероника Юдина.

Студентов принимают как специалистов без категории. Сначала они учатся, вникают в специфику, а после получения диплома могут аттестоваться на категорию и в перспективе вырасти до ведущего специалиста или руководителя. Сейчас студенты и аспиранты трудоустроены в теплотехническом, конструкторском и научном департаментах компании, а также в дирекции по качеству.

- Я работаю со второго курса колледжа. Но начинала продавцом в магазине, потом была специалистом технического контроля на производстве трансформаторов, перешла в компанию по производству горнодобывающей техники, то есть не по специальности, - говорит студентка четвертого курса физико-технологического института УрФУ Татьяна Сабанцева. - На нынешнее место работы я пришла уже с небольшим опытом и скоро стану инженером по качеству - это специальность, которую я получаю в вузе. Я понимаю, что смогу расти в этой компании дальше. Пока зарплата как у начинающего специалиста без категории, на эти деньги я снимаю квартиру и себя обеспечиваю. Главное, что вопрос с постоянным трудоустройством и профессиональным ростом уже решен: мне интересно развиваться как специалисту. Все мои однокурсники тоже работают, кто-то по специальности, кто-то нет. Все приходят в университет с ноутбуками и во время перерывов мы часто решаем рабочие вопросы. Такова жизнь!

Стартовать по специальности

По оценке председателя комитета по промышленности Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей (СОСПП) Андрея Мисюры, доля молодежи в коллективах предприятий продолжает снижаться - за последние четыре года примерно на пять процентов. И промышленники, естественно, заинтересованы в закреплении этой категории работников на производстве.

- Устраиваясь на заводы, ребята проходят обучение и получают наставников. Это люди с многолетним опытом, которые привыкли к тому, что рабочий день не завершается в 17.00 - смена подходит к концу, когда выполнена поставленная задача. Молодое поколение перенимает этот подход, формируется своеобразная моральная установка: ребята стремятся решить задачи, которые стоят перед ними, перед их подразделением, предприятием, а не просто отбыть положенное время и скорее пойти домой, - рассуждает Мисюра. - Молодые люди хотят закрепиться на рабочем месте, реализовать себя. И когда у них есть интерес к профессиональной деятельности, когда они видят возможности дальнейшего карьерного роста, они будут "вгрызаться зубами" в работу и добросовестно выполнять поставленные задачи.

Современные молодые люди уже в 18-19 лет хотят быть финансово независимыми, и рынок труда предоставляет им такую возможность. Форматы занятости зависят от специфики бизнеса: как правило, в сфере сервиса студенты могут работать по несколько часов в день или в отдельные дни недели, в машиностроении и других "серьезных" отраслях - другая специфика.

- Чтобы решить проблему дефицита персонала, работодатели должны применять индивидуальные кадровые стратегии, например, предлагать разные форматы занятости, ориентируясь в том числе на студенческую молодежь. Естественно, в разных секторах экономики разная стоимость рабочей силы. Скажем, в сфере доставки маржинальность выше, чем в других отраслях, соответственно, больше возможностей премировать персонал. Но это не единственный фактор, влияющий на выбор. Что предпочесть - пойти на высокую зарплату, но при этом бегать, разнося заказы, или на позицию, где зарплата гораздо ниже, но есть перспектива развития, профессионального роста, хотя она и носит долгосрочный характер? Это уже личная стратегия человека, - рассуждает директор Школы госуправления и предпринимательства Уральского федерального университета Алексей Клюев. - На мой взгляд, все-таки идеальная модель - когда студент проходит практику по получаемой в учебном заведении специальности. И в этом плане необходимо сотрудничество университетов с работодателями в организации оплачиваемых стажировок.

Россия. УФО. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 7 ноября 2024 > № 4729767

На крановом заводе в Челябинске изготовят маневровый тепловоз

Михаил Пинкус (Челябинская область)

Челябинское предприятие, специализирующееся на производстве и обслуживании различных подъемных кранов, приступило к созданию опытного образца нового локомотива малой мощности на базе ходовой части железнодорожного крана.

Это будет четырехосная машина с электромеханическим приводом с частотным преобразователем - он будет установлен на каждой из осей, чтобы улучшить управляемость и маневренность. Тепловоз предназначен для шахт и карьеров, однако может использоваться и другими предприятиями. Он сможет тянуть до шести груженых вагонов и проходить кривые участки путей с радиусом 60 метров - для этого спроектированы специальные тележки. С составами увеличенной длины будут работать два тепловоза в сцепке.

- Разработка тягового подвижного состава для нас - принципиально новая задача, - рассказал директор предприятия Владимир Кантор. - Сегодня парк тепловозов промпредприятий значительно изношен, а выбор небольших маневровых локомотивов на рынке невелик, их конструкции устаревшие. Мы решили создать машину с инновационным подходом.

Сертификацию изделия намерены завершить в течение года.

Надежность в системе

С 1 января 2025 года в регионах начнут действовать единые центры ответственности за электроснабжение

Юлия Борисова

В субъектах РФ определены системообразующие территориальные сетевые организации (СТСО). Ключевым критерием выбора стала способность обеспечить надежное энергоснабжение и высокую эффективность работы сетевого комплекса, в том числе решение задач, с которыми не справились проблемные ТСО, лишившиеся своего статуса.

Напомним: в июле этого года в стране приняты поправки в закон "Об электроэнергетике" и ряд других нормативных актов, которые предусматривают создание в субъектах РФ системообразующих ТСО. По мнению отраслевых экспертов, вступление в силу закона - одно из наиболее важных событий для российской энергетики. Разработанный правительством страны документ несколько лет обсуждался, чтобы снять все вопросы и сделать новый механизм действительно работоспособным. Его значение для отрасли и в целом экономики подчеркнул глава государства на Российской энергетической неделе, отметив, что СТСО "станут своего рода центрами ответственности за электроснабжение, включая вопросы эксплуатации бесхозных объектов".

Примечательно, что полномочия по определению соответствия сетевых компаний критериям СТСО федеральный центр оставил регионам. Итоговое решение по установлению статуса и связанной с ним ответственности принимает глава субъекта РФ. Очевидно, что такая модель выбора центра ответственности позволяет учесть как специфику экономики регионов, так и компетенции работающих здесь энергокомпаний. Например, на главных нефтегазодобывающих территориях - в Тюменской области, Югре и ЯНАО - такие обязанности в 2025-2029 годах будет исполнять компания "Россети Тюмень", которая на протяжении многих лет занимается развитием электросетевого комплекса этих субъектов, обеспечивая растущие потребности предприятий ТЭК в электроэнергии.

Увы, в отрасли до сих пор немало бесхозных сетей, как и объектов, у которых есть владельцы, но они не в состоянии обеспечить их нормальное функционирование, что особенно остро ощущается в периоды пиковых нагрузок. Жители УрФО еще не забыли уроки прошлой зимы, когда в поселках, где люди отапливали дома с помощью электрокотлов, в аномальные морозы из-за перегрузок вышла из строя энергетическая инфраструктура. И далеко не все сетевые организации оказались в состоянии быстро устранить серьезные неполадки. Хорошо, что на помощь мелким ТСО тогда пришли коллеги из более крупных компаний.

Проблема эта назревала с 1990-х, со времен реформы в электроэнергетике. Как и многие другие преобразования тех времен, разгосударствление привело к появлению на рынке огромного количества игроков. Но результатом такой "конкуренции" стало не повышение качества услуг, а хаос: порой в одном регионе работали десятки ТСО, некоторые с трудом выживали, им не хватало средств не то что на модернизацию оборудования, но порой и на текущий ремонт. По мнению экспертов, такое дробление, размывание ресурсов и ответственности пагубно сказались на надежности и эффективности энергообеспечения потребителей. Как показывает статистика, есть участки сетей, где порывы и аварии происходят значительно чаще, чем в других местах, и глубинной причиной нештатных ситуаций являются не погодные условия или человеческий фактор, а именно хроническое недофинансирование и негодная эксплуатация объектов.

Дробление сетевого комплекса, размывание ресурсов и ответственности пагубно сказались на надежности энергообеспечения потребителей

В нашей северной стране надежность энергоснабжения - это вопрос национальной безопасности. Поэтому в последние годы государство всерьез занялось консолидацией электросетевых активов. В частности, для территориальных сетевых организаций ввели критерии соответствия по количеству персонала, оборудования и возможности быстрого устранения аварий. Этим требованиям отвечали далеко не все, в результате количество ТСО снизилось более чем втрое: сегодня их в стране менее тысячи и планируется, что в итоге останется около 400 - в каждом субъекте РФ не более трех-пяти твердо стоящих на ногах.

Однако по мере вымывания с рынка не сумевших подтвердить надежность и лишившихся статуса ТСО компаний встал вопрос об обслуживании их бывших потребителей. Кто должен взять на себя эту ответственность и дополнительную нагрузку в виде запущенных, изношенных сетей? Вот эта миссия как раз и возложена на СТСО, которые по решению регионального штаба или правительственной комиссии теперь станут устранять и последствия аварий в регионе.

- Большое количество ТСО и их разрозненность осложняли взаимодействие при ликвидации нештатных ситуаций и обслуживании сетей, в том числе бесхозяйных. Теперь функционирование энергетической инфраструктуры будет передано в одни руки, - говорит заместитель министра энергетики РФ Евгений Грабчак.

По его словам, проделана большая работа по подготовке нормативной базы для формирования института СТСО. Его эффективность должен показать первый год работы компаний в новом статусе: власти страны и регионов надеются, что количество нештатных ситуаций при этом снизится и ускорится ликвидация их последствий, ведь статус СТСО получили компании, имеющие наибольшее количество ресурсов и компетенций.

Еще одна важнейшая цель создания СТСО - повышение финансовой прозрачности в отрасли: они будут участвовать в рассмотрении всех инвестпрограмм сетевых компаний в своих регионах, а также выполнять функции "единого окна" при оплате услуг по передаче электроэнергии.

Сами представители крупнейших ТСО видят в новом статусе прежде всего повышение уровня ответственности. Поэтому вполне логично, что в подавляющем большинстве субъектов РФ системообразующими стали дочерние структуры государственной электросетевой компании. В стране идет активное строительство, развитие промышленности и транспорта, соответственно увеличивается и энергопотребление, и обеспечить рост экономики ресурсами на далекую перспективу - задача государственной важности.

При этом эксперты отмечают, что СТСО лишь один из инструментов укрепления энергетической безопасности, и в одночасье он не решит проблему аварий на изношенных сетях - для этого нужно время. Модернизация электросетевого комплекса потребует значительных инвестиций, но консолидация активов и централизация ответственности должны сыграть в этом процессе положительную роль.

Власти и перевозчики Кургана объяснили скачок стоимости проезда в автобусах

Валентина Пичурина (Курган)

В курганских городских автобусах с 1 ноября цена билета выросла с 32 до 35 рублей. Предприниматели надеются, что за счет этого им удастся поправить свои финансовые дела и привлечь на работу новых водителей.

Инициатива увеличения стоимости проезда принадлежит бизнесу. Как поясняют в мэрии, именно перевозчики обратились в областной департамент госрегулирования цен и тарифов с просьбой о ее пересмотре. Причины банальные: тяжелые условия труда и низкие зарплаты порождают острейший дефицит кадров.

В контрактах на перевозки по регулируемому тарифу заложено повышение стоимости проезда на уровень инфляции

Собственно, к изменению цены билета предприниматели готовили горожан заранее. Общественная организация транспортников, например, недавно рассказала в соцсетях, что в автобусных маршрутах с регулируемым тарифом в Кургане не хватает 268 водителей и 380 кондукторов. По данным компании-перевозчика, в среднем по России зарплата водителей автобусов превышает 80 тысяч рублей. В результате шоферы уходят туда, где платят больше. У курганских транспортников ресурсов на повышение зарплат нет: на оплату труда водителей и кондукторов и так приходится около 30 процентов всех расходов перевозчиков. К тому же цены на технику, запчасти, топливо растут. Для сведения: в действовавшем до 1 ноября тарифе (32 рубля), который не менялся более года, учитывалась средняя цена газа около 20 рублей, сегодня же она более 29. Не столь резко, но тоже ощутимо подорожали бензин и дизтопливо. Словом, чтобы быть конкурентоспособными, стимулировать и привлекать сотрудников, надо идти на дополнительные расходы, и другого варианта изыскать на это деньги, кроме повышения цены на билет, нет.

Курганцев, безусловно, скачок огорчил, особенно тех, кто ездит с пересадками. Ежедневно за дорогу на работу и обратно им теперь придется выложить 140 рублей. Городские власти "утешают": несколько лет назад перевозчики, работавшие по нерегулируемым тарифам, вообще предлагали поднять цену билета до 39 рублей. Так что нынешние 35 - это еще по-божески. Ну а чтобы совсем отбить желание дискутировать на эту тему, предлагают посмотреть, сколько стоит проезд в других городах: в Перми - 37 рублей, Ярославле - 38, Уфе - 41, в Омске, Красноярске, Нижнем Новгороде и Кирове - 40 рублей. В соседнем Челябинске цену проезда на днях подняли до 43 рублей (поясним: это цена за наличный расчет, по карте билет стоит 37, а по транспортной карте с пересадкой - 34 рубля). При этом в Кургане почему-то не берут для сравнения Екатеринбург и Тюмень, где зарплаты выше, а стоимость проезда в автобусах 33 и 31 рубль соответственно.

Впрочем, может, и не стоило так долго объяснять людям, почему проезд подорожал. По словам одного из предпринимателей, в контрактах на перевозки по регулируемому тарифу заложено повышение стоимости проезда на уровень инфляции. Этим все сказано.

Правда, здесь стоит вспомнить, как в преддверии транспортной реформы (она стартовала в январе 2023 года) прежнее руководство города заверяло, что с введением на муниципальной маршрутной сети регулируемого тарифа во всех автобусах будет установлена единая фиксированная цена, которая останется неизменной в течение пяти лет - на время действия контракта с перевозчиком ("Без реформы не вывезти", "Экономика Уральского округа" от 30.06.2022).

Участникам сговора на торгах на Урале грозят штрафы и уголовные дела

Наталия Тихонова (Свердловская область)

С начала года Свердловское УФАС России вынесло пять решений о нарушениях антимонопольного законодательства, из них три по картелям с участием поставщиков и два - с участием органов власти или организаторов торгов.

В частности, в сентябре комиссия ведомства выявила сговор трех ИП на торгах, где приобреталось жилье для детей-сирот. Заказчиками выступали Фонд жилищного строительства Свердловской области, администрация Одинцовского городского округа Московской области и мэрия Томска. Начальная максимальная цена контрактов суммарно составляла 20 миллионов рублей. Действуя через одного тендерного специалиста, предприниматели снижали стоимость лотов до нерентабельного уровня, устраняя тем самым добросовестных конкурентов.

По данным антимонопольщиков, в целом по России количество картелей снижается, при этом доля крупных растет

Также удалось установить факт сговора на 340,5 миллиона рублей на аукционах по капремонту. В нем участвовали компании "Интелроса", "АЭП", "Ремистр", ИНЦ "ТЭМП" и "Крафт". Они заявились на семь торгов, чтобы согласованными действиями поддержать определенный уровень цен. Среди лотов, в частности, был ремонт зданий СКР по Тюменской области и администрации Тобольского муниципального района. Дело сейчас рассматривается в Арбитражном суде Свердловской области, поскольку бизнес не согласился с решением надзорного органа.

А вот громкая история с поставками питания по гособоронзаказу дошла уже до Верховного суда. Он подтвердил вердикт нижестоящих инстанций: фирмы "Актив+", "Уралторгсервис" и "ТК "Тоболтранс" создали картель, чтобы заключить контракты без снижения цены или с мизерным дисконтом 0,5 процента. Всего закупок было девять, территория огромная - Северо-Кавказский, Южный, Уральский и Сибирский федеральные округа. Приобретали пайки органы МВД, ГУФСИН и другие силовые структуры. Антимонопольной службе удалось установить, что участники картеля отправляли заявки с одинаковых IP-адресов, давали партнерам беспроцентные займы, а среди их сотрудников нашлись близкие родственники. Благодаря сговору бизнес выручил 64,8 миллиона рублей. Кроме уже выплаченных оборотных штрафов фигурантам "светит" уголовное дело - материалы уже направлены в полицию.

- В 2024 году изменилось законодательство: если раньше признаком преступления считался доход от картеля в размере 50 миллионов рублей (под эту категорию и попали сухпайки. - Прим. ред.), то сейчас - 80 миллионов. Особо крупным считают 395 миллионов вместо 250. Но одновременно ужесточена административная ответственность за уклонение от наших проверок, штрафы для юрлиц могут достигать двух миллионов рублей в зависимости от размера выручки, - комментирует новшества заместитель руководителя Свердловского УФАС Сергей Волков.

По его словам, в целом по России количество картелей снижается, при этом доля крупных растет. В 2022 году в половине случаев "явка с повинной" освободила от административного наказания первого сознавшегося. В 2023-2024 годах такие заявления поступали не только от бизнеса, но и от должностных лиц заказчиков, организаторов торгов.

Тюменским аграриям предложили производить кормовые добавки из мух и бактерий

Ирина Никитина (Тюменская область)

К 2030 году объем производства сельхозпродукции в России необходимо нарастить на 25 процентов, а экспорт увеличить в 1,5 раза. Задача, поставленная федеральным правительством, серьезная, особенно на фоне снижения результатов в растениеводстве из-за почти ежегодных погодных сюрпризов, а вот как ее выполнить, каждый регион решит сам.

В Тюменской области делают ставку на агроинтеграторов, которые делятся с ЛПХ и фермерскими подворьями технологиями возделывания земли и выращивания, допустим, салата и ягод, а потом покупают их продукцию, перерабатывают и продают в стране и за рубежом. Директор областного департамента АПК Владимир Чейметов среди драйверов развития также называет биотехнологии: глубокая переработка пшеницы дает растительный белок и аминокислоты для насыщения комбикормов для сельскохозяйственных животных и птиц. На молодом форуме "Иннотех" эксперты подсветили приоритеты в отечественном кормопроизводстве и выделили самые, на их взгляд, перспективные, но пока обойденные вниманием.

- Тюменская область - один из немногих субъектов РФ, где планомерно занимаются и глютеном, и лизином на заводе в Ишимском районе. Сразу скажу: это направление требует огромного опыта, а такого в России, увы, немного, тем более что передовое белгородское предприятие попало в зону обстрелов и сбавило обороты. У Западной Сибири серьезный потенциал: сейчас идет пшеница, скоро возьмутся за горох, - обрисовал ситуацию управляющий директор Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Олег Литяйкин.

Чейметов добавляет: проекты действительно штучные и не быстрые - лизиновых заводов в стране всего три, а по переработке гороха наш проект и вовсе единственный на реальной стадии реализации, хотя анонсируются пять-шесть подобных.

- Здесь много тонкостей (отечественного оборудования нет, компетенций не хватает), которые либо "убьют" многомиллиардные инвестиции, либо укрепят их. Именно поэтому сюда идут исключительно смелые люди. Но с пуском придется повременить: поскольку европейские поставщики отказались от контрактных обязательств, пришлось спешно искать альтернативу, - рассказал руководитель ведомства.

Производство растительного белка - технология испытанная, более-менее понятная. Вот только в зерновых и бобовых протеина всего 15-20 процентов, отмечает Литяйкин. Чтобы получать солидные объемы, нужны немалые посевные площади и севооборот. Для производства достаточного на всю страну объема животного белка (мясокостной и рыбной муки) надо, подсчитали эксперты, хотя бы 20 миллионов тонн исходного сырья - это отходы мясного и рыбного производства, павшие животные. Сейчас перерабатывается только пять, большего попросту нет, ведь весь рынок произведенного мяса - около 12 миллионов тонн.

- Растительный белок не всегда переваривается, животный порой не соответствует по качеству, отличный вариант - микробный белок, - считает доктор биологических наук Оксана Величко, в прошлом руководитель птицефабрики.

Эксперименты с микробным белком (это биомасса бактерий, выращиваемых на метане, из которых получают белковый концентрат гаприн) то активизировались, то затухали с 1960-х. Одни специалисты настаивали, что это самая немудреная и относительно дешевая технология: попутный газ на месторождениях зачастую сжигался, а тут его можно "скормить" микроорганизмам. Другие добавляли, что до 75 процентов биомассы метанотрофных бактерий составляет чистый белок, тогда как в высококачественной рыбной муке его только 60, в сое - 40 (аминокислотный состав у всех похожий). Притом биомасса удваивается каждые четыре часа, а выращивание птицы занимает минимум полтора месяца, сои - полгода, рыбы - от полугода до года. Выгода очевидна во всем. Третьи выступали против: аварии на заводах, выбросы, астмы, бронхиты - в начале 90-х все производства закрыли из-за недовольства общественности. Только недавно технологии снова дали зеленый свет. Более того, с 1 апреля этого года в стране вместо ТУ действует ГОСТ, который стандартизирует требования к гаприну. Очевидно, нас ждет развитие самостоятельной отрасли, и тюменцы намерены изучить вопрос.

Но и это еще не все. По содержанию чистого продукта гаприну не уступает альтернативный белок.

Из 8-9 тонн пищевых отходов получается 2,5 тонны биоудобрений и более тонны личинок. Если монетизировать проект, то можно и на утилизации зарабатывать

- Как ни странно, но больше всего я верю в кузнечиков. Сырья - море, конкурентов нет. Качество превосходное - те же 70-80 процентов белка. Тем более что природоохранное законодательство в части утилизации отходов животного происхождения ужесточается. Знаю, что в Тюменский регион зашла компания с племенным репродуктором индейки, так вот у нее в Пензенской области отработана технология по насекомым, думаю, и у вас такой проект стартует. Муха черная львинка, а ее разведение в России еще в прошлом году признали особым видом сельхоздеятельности, не доставляет неудобств человеку, не переносит болезнетворных бактерий и не сможет развиваться без особой среды, если что-то выйдет из-под контроля, - объяснил Олег Литяйкин.

Добавим, что уже два года эксперименты с черной львинкой в лаборатории промышленной энтомологии ГАУ Северного Зауралья проводит профессор Александр Лящев. Мушек ученый тестирует на помете птицефабрик, а вообще они с удовольствием поедают и некондиционные продукты с человеческого стола. В результате из отходов жизнедеятельности крохотного червячка получается органическое удобрение, обогащенное ферментами, а из самих особей - белково-липидная мука, годная на корм животным, а также жир - из него можно производить биодизель. Ученый подсчитал: из 8-9 тонн пищевых отходов получается около 2,5 тонны биоудобрений и более тонны личинок. Если монетизировать проект, то можно и на утилизации зарабатывать.

- Попробовали удобрение на опытных полях - результат шикарный. В будущем хотим перерабатывать львинкой отходы молочных заводов, весь этот активный ил, который копится в прудах, - поделилась планами руководитель института фундаментальных и прикладных агробиотехнологий аграрного университета Ольга Ковалева.

Россия. УФО > Агропром. Образование, наука. Экология > rg.ru, 7 ноября 2024 > № 4729762

Свердловские предприятия усилили позиции среди крупнейших компаний УрФО

Инна Хорошилова

В рейтинге 400 крупнейших компаний Урала и Западной Сибири на основе данных за 2023 год больше всего предприятий оказалось из Свердловской области. По объемам выручки Средний Урал уступает только Югре и Ямалу, где мощный вклад в экономику вносят компании нефтегазового сектора.

- В 2023-м промышленность Свердловской области демонстрировала уверенный рост на уровне 15 процентов по сравнению с 2022 годом, а индекс промпроизводства составил 9 процентов. Благодаря тесному взаимодействию власти и бизнеса и активному участию в госпрограммах предприятиям удалось достичь целей, - отмечает замминистра промышленности и науки региона Наталия Мартынова.

Совокупный объем выручки 400 компаний - 23,4 триллиона рублей, что на 10 процентов выше показателя 2022 года

Рейтинг, составленный аналитическим центром "Эксперт" и центром региональных экономических исследований Института экономики и управления УрФУ, охватил 10 субъектов РФ. Его отраслевая структура по сравнению с 2022 годом не изменилась: нефтегазовый сектор генерирует более половины общей выручки, на втором месте черная металлургия, на третьем - химия и нефтехимия. Совокупный объем выручки 400 компаний - 23,4 триллиона рублей, что на 10 процентов выше показателя 2022 года. При этом порог входа в рейтинг увеличился на 8,2 процента и составил 6,1 миллиарда рублей.

Например, завод "Уралхиммаш" занял в списке 197 место, поднявшись на 67 позиций. Как отмечают в пресс-службе предприятия, рост связан с выпуском импортозамещающего оборудования, расширением сотрудничества с предприятиями атомной отрасли, реализацией программы трансформации и повышением производительности труда. Кстати, нацпроект "Производительность труда" охватил более 200 предприятий региона, 30 из них присутствуют в рейтинге.

В топ-100 по объему реализации продукции вошли Курганмашзавод, Челябинский трубопрокатный завод, СИБУР и другие. Интересно, что наряду с крупными промпредприятиями высокие позиции заняли и торговые компании, а также авиакомпания "Уральские авиалинии".

- Драйверами роста в 2023-2024 годах являются импортозамещение, появление новых высокотехнологичных предприятий, госзаказ и увеличение доходов населения, - считает первый вице-президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей (СОСПП) Александр Породнов.

Говоря о мерах поддержки, он подчеркнул, что нужно уделять особое внимание именно высокотехнологичным производствам вне зависимости от сектора: это могут быть предприятия ИТ, машиностроения, приборостроения, металлургии, где внедряют новые цифровые инструменты и материалы.

По данным опроса СОСПП, 52 процента из 102 свердловских предприятий заявили об улучшении экономического положения в 2023 году, а 38 процентов назвали ситуацию стабильной. Несмотря на экономические ограничения, предприятия продолжают развивать и модернизировать производство, что показывает их устойчивость и адаптивность.

Кстати

В минпромнауки Свердловской области рассказали, что в прошлом году в регионе запустили 32 новых производства, для реализации инвестпроектов привлечено более 41 миллиарда рублей частных инвестиций и 12 миллиардов из бюджета РФ, создано около 2500 рабочих мест.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Образование, наука > rg.ru, 7 ноября 2024 > № 4729761

Все больше уральцев приходят в бизнес и меняют предпринимательскую среду

Евгений Китаев (Челябинская область)

Количество трудоспособных жителей, открывающих собственное дело, растет. Кто стремится сегодня в коммерцию, какими качествами должен обладать и как новички завтра изменят бизнес-среду, рассказывает руководитель Центра поддержки предпринимательства челябинского центра "Мой бизнес" Евгений Журавлев.

Насколько быстро увеличивается предпринимательское сословие?

Евгений Журавлев: В Челябинской области более 140 тысяч субъектов МСП, и баланс между числом открывшихся и прекративших существование положительный. Я тренирую начинающих предпринимателей семь лет, и, по моим наблюдениям, их действительно становится больше. Государство предусмотрело гибкие режимы, такую категорию как самозанятые, словно поощряя сомневающихся: "А вы попробуйте!" Легко начинать, налог минимальный, стартовых затрат практически нет. А не пошло - легко закрыться. Действуют программы поддержки. И это находит отклик. Раньше через тренинг "Азбука предпринимательства" у нас ежегодно проходило в среднем 200-250 человек, теперь уже к октябрю таковых было 400. Если прежде формировались группы по 25-30 слушателей, то сегодня не меньше 30, а самая большая, с которой я работал, насчитывала 70 человек.

Каков портрет начинающего предпринимателя?

Евгений Журавлев: Раньше это был мужчина 25-30 лет, недовольный уровнем своего дохода и потому мотивированный на смену деятельности. Сейчас 60-65 процентов обучающихся - женщины.

Согласно эволюционной теории, жизненный цикл продолжат те, кто умеет лучше приспосабливаться, учитывать нарастающие перемены

Чем вы объясните такие перемены?

Евгений Журавлев: Женщины очень активны, им лучше удается позиционироваться в социальных сетях, продвигать коммерческий продукт на старте. И они чаще связывают свою самореализацию с предпринимательством, потому что их привлекает более-менее свободный график, возможность уделять больше внимания семье. Это тот случай, когда общественные ценности не противоречат личным. Почему бы хранительницам домашнего очага не сыграть более значимую роль в построении семейного благополучия? Тем более что такая возможность усилилась с появлением социального контракта, на который женщины идут охотнее мужчин.

Может быть, сказываются и меняющиеся приоритеты: семья начинает восприниматься высшей ценностью, под которую нужно подбирать и работу?

Евгений Журавлев: Моя супруга, сама предприниматель, говорит, что водить ребенка в школу, на занятия в секции и кружки при жестком графике очень проблематично. А бизнес дает определенную свободу при планировании распорядка. Не так давно в Челябинске проводили конкурс "Мама-предприниматель". Я смотрел на участниц и понимал: все у них находится в балансе.

Конечно, существуют и другие причины. Физиологи утверждают, что у мужчин более развито рациональное мышление, а у женщин - эмоциональное. Это априори означает, что и в бизнесе они тоже творцы, и это влияет на результаты.

Приходят ли сейчас в бизнес участники СВО?

Евгений Журавлев: Да, хотя не все рассказывают что-то о себе, есть ребята, о которых я просто знаю, что они оттуда. Недавно помогли авторам двух проектов с составлением заявки и бизнес-планов. Классные парни, безо всякого зажима. Через мои тренинги прошло уже более трех тысяч человек, и я могу сравнивать: снявшие военную форму мужчины проявляют особенно горячее желание погрузиться в новое дело, все вопросы решают очень быстро. Кроме того, повысили свой процент в группах обучаемых студенты. Приходят и люди с производства, из пищевой, легкой промышленности.

Работать в большой компании как минимум спокойнее и надежнее. Но люди готовы к кардинальным переменам?

Евгений Журавлев: Человек, вставший на коммерческую стезю, должен отдавать себе отчет: трудности обязательно будут. Это занятие беспокойное и менее стабильное, чем работа по найму. Но такова природа предпринимательства: здесь требуется искать выход из любой ситуации. И бизнес его находит. Сейчас говорят: нет работников. До этого сетовали, что мало стабильности, правила меняются чуть не ежегодно. Часто слышу о дорогих финансовых ресурсах. Но все трудности бизнес преодолевает. Поэтому задача максимум для государства - помогать ему в этом, минимум - не создавать дополнительных проблем. Наш известный физик нобелевский лауреат Петр Капица подмечал: руководить - значит не мешать хорошим людям выполнять свою работу. В данном случае я перефразирую: не мешать преодолевать трудности и обеспечивать для этого условия.

В какие сферы чаще всего стремятся начинающие предприниматели?

Евгений Журавлев: Гостиничный, ресторанный бизнес, туризм, индустрия красоты. Красота - вечная тема, это направление не знает кризисов. Если выбирать сферы, где самый стабильный спрос на продукты и услуги, они ложатся в основание пирамиды, придуманной американским психологом Маслоу. Это модель человеческих потребностей в виде геометрической фигуры, где "фундамент" образуют базовые - здоровье, семья и т. д. Суть: пока не закрыта нижняя часть, преждевременно переходить к тем, что расположены выше. По-другому: если ты голоден, тебе не интересны произведения искусства - есть более насущная забота. Эта модель перешагнула границы психологии и используется в маркетинге, коммерции. С ее помощью можем наглядно представить и зоны устойчивого спроса.

Выдвигает ли сегодняшний день специфические требования к предпринимателям?

Евгений Журавлев: В большей степени, чем прежде, нужно чувствовать рынок, уметь под него подстраиваться. В нулевых годах события развивались не так быстро. Реализуя проект, достаточно было идти обычным шагом и все успевать. В 2010-е темп перемен стал нарастать, и тем, кто хотел следовать за предпочтениями потребителей, пришлось ускоряться. А сейчас нужна реакция голкипера. Кто несколько лет назад был готов к широкому использованию искусственного интеллекта? Но теперь это обыденность, которую нельзя игнорировать. Способность быстро реагировать на появление подобных инструментов, хорошая адаптивность превращаются в условия выживания. Согласно эволюционной теории, жизненный цикл продолжат даже не самые сильные и самые умные, а те, кто умеет лучше приспосабливаться, учитывать нарастающие перемены.

Но ведь не все мечтающие открыть собственное дело добиваются успеха.

Евгений Журавлев: Конечно. Кто-то открывается и почти сразу же закрывается. Другие останавливаются на полпути и больше не развиваются. Третьи бегут и бегут вперед, начинают предлагать новые товары, осваивать другие рынки. Здесь главное - начать, а дальше бизнес проверит на прочность. Я всегда говорю слушателям: верю в каждого из вас, если вы сюда пришли, то готовы тратить свой самый ценный ресурс. Это действительно так: можно вернуть успех, деньги, но только не время. И если кто-то готов им рисковать, значит, делает осознанный выбор.

Стоит ли рисковать, если у человека нет предрасположенности к деятельности такого рода, необходимых задатков?

Евгений Журавлев: Как-то я слушал выступление очень успешного и известного в России бизнесмена-миллиардера, который напомнил такую статистику: считается, что лишь четыре процента населения - прирожденные предприниматели. И добавил, что сам-то он к этой категории себя не относит. Вот так! Отсутствие предрасположенности можно компенсировать трудом и упорством. Кто-то из известных заметил, что успех предопределяют 99 процентов усилий и лишь один процент гениальности. Поэтому задача людей без явных природных задатков - просто приложить больше усилий. Скажем, на 99,5 процента. И тогда все получится. Хотя черта между удачей и неудачей бывает размыта. Если не все удалось, значит, на этом этапе ты недостаточно трудился, и, когда предпримешь вторую попытку, это следует учесть и больше выложиться для достижения цели.

Можно ли спрогнозировать, как изменится бизнес-среда через несколько лет?

Евгений Журавлев: Скорее всего, будет становиться все технологичнее. Признаки таких перемен есть. Разбирали, к примеру, с нашей слушательницей, что понадобится ей для открытия салона красоты. В числе прочего она запланировала… программное обеспечение. Цифровизация - это нарастающая реальность как в крупных компаниях, так и для субъектов МСП.

Еще одно наблюдение: в бизнес чаще стали приходить люди с уже сформированными идеями, а не только с одним желанием. Этому способствует расширившееся информационное поле, где самостоятельно можно узнать азы. Скажем, формулу успеха Кийосаки. У этого инвестора и пропагандиста предпринимательских компетенций простые и запоминающиеся правила: "Делай то, что у тебя хорошо получается. Делай то, что ты любишь делать. Делай то, за что тебе будут готовы заплатить". И это работает. Когда-то в комнате общежития одного московского вуза несколько студентов обсуждали создание платформы для автоматизированного учета, а сегодня программу "1С" знают везде, ее продают за рубеж. Потому что авторы знали, чего хотели, предвидели спрос и этот проект был им близок.

Конечно, часть открывших собственное дело людей навсегда останется в весовой категории малых предприятий. Другие вырастут, станут партнерами крупных корпораций, которые заинтересованы в возмужании потенциальных поставщиков. Но заложенные в самом начале карьеры принципы все они понесут дальше, в ту среду, частью которой станут сами.

Россия. УФО > Приватизация, инвестиции. Образование, наука > rg.ru, 7 ноября 2024 > № 4729760 Евгений Журавлев

В проблемном поселке Перевалово под Тюменью включили электропитание

Ирина Никитина (Тюмень)

Похоже, новостной ажиотаж вокруг поселка Перевалово близ Тюмени, который индивидуальный застройщик, впрочем, как и контролирующие органы, оставили без света на долгий срок, пойдет на спад. Электричество в одинаковые белые домики под красными крышами начали подавать в конце октября, а 1 ноября со светом и теплом уже были все строения на 1-7 Линейных проездах.

Напомним: относительно дешевое загородное жилье с небольшими земельными участками люди скупали, соглашаясь на условие самостоятельно решить вопросы с ресурсоснабжающими организациями, но весной выяснилось, что созданная бизнесменом инфраструктура не соответствует требованиям сетевиков, да и в принципе для этого и соседних населенных пунктов нужны совершенно другие мощности. После того как проблемная история докатилась до Генпрокуратуры, ситуация стала меняться в пользу жильцов.

Компания "Россети Тюмень" реконструировала центр питания ПС 110/10 кВА "Перевалово" и построила кабельную линию электропередачи протяженностью 6,7 километра. Согласно действующим нормам, для каждого дома предусмотрено не более 15 кВт мощности. Чтобы не допустить превышения предельной нагрузки и отключения электроэнергии, для отопления домов следует использовать природный газ. Как отметили в информационном центре областного правительства, представители льготных категорий, в том числе ветераны СВО и их родные, могут обратиться за компенсацией расходов на газификацию.

Но что-то подсказывает, что про Перевалово журналисты и правоохранители даже после "светлого финала" вспомнят еще не раз. Впрочем, об этом на октябрьской прямой линии с жителями региона обмолвился и губернатор.

- Вопросов по Перевалово много. Недавно приняты изменения в правила землепользования этой территории в соответствии с генпланом. Оказалось, что некоторые построенные дома попали в зону транспортной инфраструктуры. Когда застройщик формировал участки, для проездов он оставил узкие коридоры, где не сделать нормальную дорогу с двусторонним движением, водоотводными канавами и пешеходной дорожкой хотя бы по одной стороне. Как по таким улицам поедут специальные службы, где встанут мусорные контейнеры? Некоторые улицы вообще получились тупиковыми - заехать туда пожарная машина сможет, а вот выехать… Сейчас вместе с собственниками, а их не одна сотня, нужно собраться и проанализировать ситуацию. Однозначно оставлять так, как есть, нельзя. Это небезопасно и не позволяет полноценно эксплуатировать поселок, - отметил Александр Моор.

Глава области подчеркнул, что переселять никто никого не собирается: движение по дорогам в уже сложившейся застройке, скорее всего, закольцуют и сделают разворотные площадки. А вот на земельных участках, где дома еще не возведены (планы у бизнесмена были наполеоновские - нарезка сделана до самого леса), улицы предстоит замостить по всем нормативам и правилам.

Литейное производство в России возрождается в формате малого и среднего бизнеса

Юлия Санатина

На следующей неделе в Екатеринбурге соберутся представители литейной отрасли не только со всей России, но и их зарубежные коллеги: здесь пройдут XVIII Съезд литейщиков России, Форум литейщиков стран БРИКС и международная выставка "Литье-2024". Почему развитие этого направления так важно для всей отечественной промышленности, в первую очередь для машиностроения, и какие проблемы приходится решать, выяснял корреспондент "РГ".

Когда-то литейные цеха были на каждом крупном машзаводе СССР, но за последние 30 лет большинство из них закрылось. Многократно снизившиеся после 1990-х потребности машиностроительного комплекса удовлетворяли оставшиеся единичные производства и импорт.

- Почему литейка просела? Потому что после советских времен произошло падение производства в машиностроении, стали массово завозить оборудование, машины из-за границы. Сейчас мы вернулись к тому, что необходимо импортозамещение. Чем лучше будет развиваться машиностроение, тем больше потребуется литья, - рассуждает вице-президент Союза малого и среднего бизнеса Свердловской области Руслан Щеглов.

В первом полугодии 2024-го, по данным "РИА Рейтинг", металлопотребление внутри страны выросло всего на 0,6 процента. При этом максимальный рост спроса на черные металлы наблюдался со стороны машиностроения - на 6 процентов. Это неудивительно, ведь в самом машиностроительном комплексе прирост производства составил 22 процента по отношению к аналогичному периоду 2023 года. Однако бодрую динамику в отрасли может затормозить нехватка литья.

- Если до 2022 года объемы производства литья в стране не превышали 4,5 миллиона тонн в год, то по итогам 2023 года мы вышли на 5,1 миллиона. Думаю, тенденция продолжится, потому что объем гособоронзаказа растет, - констатирует Александр Петров, зампредседателя профильного комитета Лиги оборонных предприятий Союзмаша.

Спрос на отливки увеличивается не только со стороны ОПК: санкции заставили ускорить импортозамещение в энергетике, станкостроении и производстве другой продукции

Спрос на отливки увеличивается не только со стороны ОПК: санкции заставили ускорить импортозамещение в энергетике, станкостроении и производстве другой высокотехнологичной продукции. При этом рассчитывать на привозное литье, даже из вроде бы дружественного Китая, сегодня просто небезопасно.

Впрочем, лить слезы по поводу утраченного советского наследия тоже не стоит: любой завод, как человек, стареет и однажды умирает, рождаются новые технологии и новые предприятия - это нормальный процесс, считает профессор кафедры литейного производства и упрочняющих технологий института новых материалов и технологий Уральского федерального университета Аркадий Финкельштейн.

По данным экспертов, несколько крупных машиностроительных корпораций страны все же сохранили собственные литейки и сейчас их развивают (как правило, эти цеха работают на все предприятия холдинга). Кроме того, в последние годы в стране реализованы новые проекты в Калининграде, Загорске, Воронеже. В прошлом году, например, современное сталелитейное производство проектной мощностью 35 тысяч тонн в год запущено на Южном Урале (в Кыштыме). Но в первую очередь в этой сфере активно развивается малый бизнес, скажем, в Свердловской области сегодня около 60 малых и средних литейных предприятий, которые работают на машиностроение, в том числе на ОПК, отмечает Александр Петров.

- С мелким литьем проблем вообще нет: возникло много малых предприятий, которые вполне удовлетворяют спрос. Качество у них нисколько не ниже, чем у больших, а может, даже выше, - считает профессор кафедры литейного производства УрФУ Евгений Фурман.

В основном проблемы у машиностроителей возникают с крупнотоннажным литьем - заготовками для горнодобывающей техники (шагающих экскаваторов, шаровых мельниц), железнодорожного транспорта, энергомаша, станкостроения. Например, отливку весом более 50 тонн в состоянии изготовить лишь два российских предприятия - Ижорский завод и "Петрозаводскмаш".

Интересно, что русские предприниматели и тут находят выход. Так, на уральском малом предприятии, когда поступил заказ из Китая на 5-тонную отливку, решили вопрос просто - слили в ковш расплав из двух небольших печей. И утверждают, что подобным образом можно задействовать и пять печек.

- Почему к нам на Урал сейчас едут заказчики из Азии? Мы умеем делать очень качественное литье, мало где в мире так могут. Печку поставить несложно, но нужны специалисты, - говорит Руслан Щеглов.

Аркадий Финкельштейн подтверждает: в России есть профессионалы, в совершенстве владеющие литейными технологиями, более того, при необходимости они могут воспроизвести практически любую зарубежную отливку с помощью обратного инжиниринга. Хотя пресловутая кадровая проблема в этой отрасли, конечно, тоже есть. Но, как считают преподаватели УрФУ, это вопрос не к системе образования, а скорее к менеджменту: прежние подходы, когда каждое предприятие имело собственные КБ и заготовительные производства, неэффективны, поскольку невозможно обеспечить полную загрузку мощностей и людей. Мировая практика - это специализированные компании, в данном случае инжиниринговые и литейные, выполняющие заказы большого количества машиностроительных предприятий.

- Тех специалистов, которых мы выпускаем, при работе на аутсорсинге будет вполне достаточно для решения задач и малого, и крупного бизнеса, - уверен Финкельштейн. - Например, во Фрайберге, где самая первая кафедра литейного производства в мире, выпуск инженеров для Германии составляет всего два человека в год (в основном там учатся иностранцы). На нашей кафедре в УрФУ - четыре.

Более остро для литейщиков стоит проблема оборудования. Долгие годы предприятия покупали его в Европе, теперь это обернулось большими рисками: с одной стороны, производители могут удаленно заблокировать "умную" печь, с другой - технология изначально спроектирована под определенные импортные материалы, на отечественных она просто не работает, а подбор новых - процесс сложный и долгий, поясняет Евгений Фурман.

Линии для крупного, вакуумного, литья в песчано-глинистые и холоднотвердеющие смеси в России не выпускает никто

С импортозамещением литейного оборудования тоже все невесело. Его уровень у нас всегда был существенно ниже, чем в Великобритании или Германии, ну а за последние 30 лет его почти перестали выпускать. Например, формовочное оборудование в России сегодня делает всего одно предприятие, заказы у него расписаны на полтора года вперед. Заводы "Рэлтек" в Екатеринбурге, "Сибэлектротерм" в Новосибирске производят печи и даже экспортируют их. "Амурлитмаш" в Комсомольске-на-Амуре, завод АКС в Санкт-Петербурге и другие компании изготавливают отдельные узлы и даже комплектные линии, но в основном для производства относительно небольших деталей. А вот линий для крупного, вакуумного, литья в песчано-глинистые и холоднотвердеющие смеси в России не выпускает никто. По словам экспертов, создание современного конкурентоспособного отечественного оборудования - вопрос не пары лет, а одного-двух десятков, к тому же требующий значительных вложений в науку и организацию производств.

- Пожалуй, главная проблема отрасли - недофинансирование. Литейное производство - это дорогостоящее оборудование, большие цеха с высокими пролетами, мощные грузоподъемные механизмы, то есть серьезные капиталовложения. Но при сегодняшних ставках окупить коммерческие кредиты нереально, - говорит Александр Петров.

И хотя малый бизнес в этой сфере успешно развивается, все же, по мнению литейщиков, без помощи государства ему не справиться. Изменить ситуацию могли бы льготные кредиты и налоговые преференции (такие предложения Союзмаш совместно с Союзом МСБ Свердловской области направил в Государственную думу), а также поддержка научных и образовательных проектов.

- Сейчас все оборудование наукоемкое, требуется постоянное обновление. Во многих странах с модернизацией производств бизнесу помогает государство. В Китае, например, кредиты на эти цели выдают под один процент, а если компания еще и развивает науку, расходы ей возмещают полностью. У нас таких программ для гражданского машиностроения и для МСБ нет, - резюмирует Руслан Щеглов.

Комментарий

Анатолий Филиппенков, президент Уральской ассоциации литейщиков:

- Сейчас мы фактически потеряли западные рынки, но это не страшно, ведь для нас открываются рынки быстро растущих держав с огромным потенциалом - Китая, Индии и других. Но пока взаимодействие со странами БРИКС затрудняет отсутствие общих норм и регламентов. В частности, различия в таможенных требованиях существенно задерживают и усложняют транспортировку товаров. Есть подвижки в сфере налогообложения, но все же многие вопросы, связанные с различиями в налоговых режимах, до сих пор не решены. Возникают проблемы с оплатой за поставленные товары, услуги и т. д. Примером выработки общих правил игры могут стать нормы, действующие в рамках Таможенного союза и СНГ.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > rg.ru, 7 ноября 2024 > № 4729758 Аркадий Финкельштейн