Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дмитрий Григоренко: Внедрение ИИ в регионах начало давать результат

Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко посетил XVIII Тюменский цифровой форум «Инфотех» – главный региональный форум, посвящённый ИИ. Вице-премьер принял участие в панельной сессии, ключевой темой которой стало внедрение технологии ИИ в региональное госуправление. Спикеры обсудили вызовы, с которыми столкнулись регионы на пути внедрения ИИ, варианты решения возникающих задач, а также вопросы распределения ролей между федеральным центром и региональными властями при развитии технологии. В сессии также приняли участие губернатор Тюменской области Александр Моор и представители бизнеса.

Дмитрий Григоренко отметил, что вопрос о том, стоит ли внедрять ИИ в регионах или нет, уже не стоит: Правительство перешло к системному масштабированию ИИ-разработок в регионах, а также сместило фокус с оценки количества внедрённых решений на анализ их качества и эффективности.

В начале 2025 года внедрение ИИ стало одним из обязательных условий согласования и финансирования ведомственных и региональных цифровых программ трансформации. Применение ИИ также стало одним из критериев, влияющих на рейтинг руководителей цифровой трансформации. При оценке учитывается наличие инфраструктуры и ЦОД, количество доступных наборов данных, а также количество используемых ИИ-решений. При этом с сентября 2025 года в качестве внедрённых засчитываются не все ИИ-решения, а только те, которые прошли верификацию.

Такие разработки собираются на портале «Цифровой регион» при содействии Центра развития ИИ при Правительстве Российской Федерации. Все они прошли проверку на качество. Разработки оцениваются по ряду критериев, в числе которых введение в эксплуатацию, подтверждённые эффекты от использования, соблюдение требования информационной безопасности и другие. На сегодняшний день на портале опубликовано 149 ИИ-решений из 26 регионов России. В число лидеров по количеству загруженных на портал «Цифровой регион» и верифицированных решений вошли Московская, Белгородская, Тюменская, Новосибирская области и Республика Татарстан.

Кроме того, Дмитрий Григоренко в своём выступлении затронул тему распределения ролей федерального центра и региональных властей в вопросах внедрения ИИ. Вице-премьер отметил, что для масштабирования технологии важна не только федеральная поддержка, но и региональная инициатива.

«Наша задача – найти баланс между стимулированием цифрового лидерства и обеспечением цифрового равенства регионов. С одной стороны, мы „уравниваем силы“. Прежде всего за счёт создания на федеральном уровне готовых типовых ИИ-решений. Благодаря этому все регионы – даже те, у которых не хватает ресурсов на собственные разработки, – смогут тестировать и внедрять ИИ. Важно, чтобы цифровые возможности были одинаково доступны гражданам всей страны. С другой стороны, мы стимулируем регионы проявлять инициативу. Для этого введены рейтинги цифровой трансформации, при составлении которых учитывается внедрение субъектами ИИ-решений», – рассказал Дмитрий Григоренко.

По его словам, первый эффект от внедрения ИИ в регионах уже есть. В качестве примера вице-премьер привёл информационную систему по контролю за состоянием городской среды (дороги, чистота, состояние объектов ЖКХ), которая уже внедрена в Республике Татарстан. Благодаря ИИ повышается оперативность и эффективность работы городских служб. Так, например, технология помогает на 50% быстрее приводить в порядок улицы после снегопада, а также в 48 раз быстрее выявлять дефекты на дорогах (1 час вместо 2 дней).

Среди других примеров эффективного внедрения – интеграция ИИ-сервисов в работу чиновников в Новосибирской области. ИИ-агенты помогают работать с документами, обрабатывать запросы граждан, а также составлять протоколы рабочих совещаний. Технология позволяет высвобождать до 60% рабочего времени госслужащих и перенаправлять его с рутинных задач на решение экспертных вопросов.

Тюменская область, которая ежегодно проводит форум «Инфотех», также входит в число регионов, наиболее активно внедряющих ИИ. В частности, в области уже работает ИИ-мониторинг транспортного потока, который позволяет с точностью до 70% выявлять ДТП, планировать маршруты автобусного транспорта и снижать аварийность. Также регион уже использует ИИ для регистрации и обработки запросов граждан. Система с помощью ИИ автоматически создаёт «краткое содержание» проблемы и помогает искать информацию для ответов, благодаря чему обработка обращений граждан ускорилась на 25%. Кроме того, в Тюменской области работает система умной видеоаналитики для контроля правопорядка. С помощью неё только за первое полугодие 2025 года было раскрыто более 20 преступлений и задержано около 60 человек, которые находились в розыске.

При этом, несмотря на активное внедрение технологии, отмечается, что ИИ-сервисы не заменяют работу человека, а становятся его помощниками для автоматизации рутинных операций и качественной обработки больших массивов данных.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 24 октября 2025 > № 4823252 Дмитрий Григоренко

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с Губернатором Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрием Артюховым

На повестке - план мероприятий для реализации целей нацпроекта «Инфраструктура для жизни», в том числе модернизация объектов коммунальной инфраструктуры. Обсудили планы работ по восстановлению городов и поселков новых регионов РФ.

По указу Президента РФ с 2022 года ЯНАО восстанавливает Волновахский муниципальный округ в ДНР. Уже отремонтировано порядка 200 многоквартирных домов, это позволило улучшить жилищные условия 3 тыс. семей. Кроме того, в рамках шефской помощи восстановлено порядка 100 социальных объектов. В этом году в Волновахе открыт центр единоборств «Северный характер». К празднованию 80-летия Победы восстановили 16 памятников и сквер Освободителей в райцентре.

В июле 2025 года Глава Минстроя России Ирек Файзуллин во время рабочей командировки, в том числе ознакомился с ходом строительства многоквартирных домов и социальных объектов в Волновахе.

С августа 2024 года Ямал ведет работы по восстановлению инфраструктуры в Авдеевке ДНР. Восстановлены 4 МКД и административное здание, где функционируют МФЦ и Соцфонд.

В фокусе внимания модернизация обеспечивающей инфраструктуры в ЯНАО. В августе этого года в городе Лабытнанги после реконструкции введена в эксплуатацию газовая котельная. Ее запуск завершил программу перевода всех котельных города с жидкого топлива на природный газ.

В регионе в этом году намечена модернизация системы теплоснабжения, в том числе благодаря механизмам инфраструктурных бюджетных кредитов. Проводятся работы по замене теплосетей и инженерных сетей, которые направлены на повышение качества предоставляемых коммунальных услуг для жителей региона. С использованием казначейского инфраструктурного кредита реализуется строительство горнолыжного курорта Рай-Из. Круглогодичный горнолыжный курорт станет частью крупного туристического кластера.

Кроме того, с использованием механизмов «Инфраструктурного меню» к реализации запланировано шесть объектов образования – в городах Губкинском, Салехарде, Тарко-Сале.

Один из вопросов - проведение капитального ремонта многоквартирных домов в Ямало-Ненецком автономном округе. Всего в программу капремонта включено 2 477 домов.

В фокусе внимания строительство нового жилья в регионе. Согласно данным Росстата, за 9 месяцев 2025 года в ЯНАО введено 218,4 тыс. м² жилья. У жителей региона есть возможность использования арктической ипотеки по льготной ставке 2 % на приобретение собственного жилья.

В регионе опережающими темпами реализуется программа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда. С 2019 года 58,52 тыс. человек переехали из 926,46 тыс. м² жилья, что выше плановых показателей.

Марат Хуснуллин дал старт движению по ряду автомобильных участков на специализированной выставке «Дорога-2025»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин официально открыл Международную специализированную выставку «Дорога-2025» в Ставропольском крае. В рамках программы вице-премьер дал старт движению по ряду дорожных объектов, осмотрел выставку, а также принял участие в пленарном заседании.

«Автомобильный транспорт стабильно занимает первое место в стране по объёмам грузоперевозок и по сравнению с другими видами транспорта обеспечивает ежегодный прирост. Этому способствует не только доступность и экономическая эффективность, но и высокий темп обновления дорожной инфраструктуры. Наша общая задача – сохранить его при реализации национального проекта “Инфраструктура для жизни„. Правительством актуализирован план дорожной деятельности на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Стратегическая задача – в условиях роста автомобилизации, повышения интенсивности движения и мобильности населения обеспечить бесшовную логистику в рамках опорной сети, чтобы как можно больше наших граждан могли воспользоваться качественными дорогами и удобными маршрутами. Они сокращают время в пути, связывают города и регионы, повышают безопасность дорожного движения. География объектов, которые открыли сегодня, обширна. Это Амурская и Вологодская области, республики Башкортостан, Дагестан, Саха (Якутия), Луганская Народная Республика. Благодарю всех причастных к этому замечательному событию. Это очередной важный шаг в повышении качества жизни наших граждан. Благодарю организаторов в лице Росавтодора, губернатора Ставропольского края и его команду за хорошую подготовку выставки», – сказал Марат Хуснуллин.

Среди открытых объектов – новый путепровод через Транссибирскую магистраль в посёлке Серышево Амурской области. Он соединит разделённые железной дорогой части населённого пункта и обеспечит стабильное транспортное сообщение, в том числе для экстренных служб.

После реконструкции движение запущено по участку трассы Р-504 «Колыма» в Республике Саха (Якутия), который обеспечит возможность безопасного проезда до Магадана.

Также отремонтированы два участка Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан. Их расширили в рамках развития международного транспортного коридора «Север – Юг».

Реконструированный мост через реку Ик на дороге Октябрьский – Уруссу в Республике Башкортостан на границе с Республикой Татарстан обеспечит бесперебойное транспортное сообщение между регионами.

Кроме того, открыты участки трассы А-114 с кольцевой развязкой в Вологодской области, которые обеспечат транспортную доступность одного из крупнейших химических комбинатов нашей страны.

В Луганской Народной Республике запущено движение по участку дороги Райгородка – Славяносербск – Михайловка. Это финальный этап в выполненном силами ГК «Автодор» восстановлении трассы протяжённостью 56,2 км за последние 2 года.

На отраслевом мероприятии Марат Хуснуллин также осмотрел выставку: стенды компаний и регионов, новые образцы техники и оборудования. Там состоялась демонстрация укладки верхних слоёв дорожного полотна с помощью беспилотной отечественной техники. Участникам также показали технологию удалённого управления дорожной техникой при укладке нижнего слоя асфальта. Бульдозером, который находился за несколько тысяч километров в Челябинске, из Минеральных Вод дистанционно управлял кавалер ордена Мужества, ветеран СВО Юрий Осолодков.

В ходе выступления на пленарном заседании Марат Хуснуллин отметил приоритеты, на которые предстоит обратить внимание в ближайшие годы. В нынешних геополитических условиях стране необходимо выстраивать новые логистические маршруты, что включает не только строительство новых дорог, но и расширение существующих трасс, а также внедрение интеллектуальных транспортных систем, современных методов управления дорожным движением.

«Благодаря поддержке Президента, Председателя Правительства, работе региональных команд мы многое сделали по приведению в порядок федеральных, региональных дорог, дорог в агломерациях. Но ещё большая часть муниципальных дорог нуждается в ремонте. Этому уделяем особое внимание в нацпроекте “Инфраструктура для жизни„. Также необходимо пристально заниматься содержанием дорожной сети в условиях роста интенсивности движения и грузопотока. В целом у нас хорошая ситуация в дорожной отрасли. Есть профессиональная команда, возможности и ресурсы – нужно просто работать и двигаться вперёд», – сказал вице-премьер.

Он также подчеркнул важность сохранения трудовых ресурсов в отрасли, переобучения кадров, повышения производительности труда и сокращения процедур в строительстве.

Кроме того, Марат Хуснуллин вручил представителям отрасли почётные грамоты Президента, благодарности Правительства и благодарственные письма Председателя Правительства за достижения в профессиональной деятельности.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 23 октября 2025 > № 4823251 Марат Хуснуллин

ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ РОСАВИАЦИИ ОЦЕНИЛ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПЛАНЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ

Планы по обеспечению авиакомпаний России отечественными воздушными судами обсудили на очередном заседании Общественного совета при Росавиации под председательством Николая Ивановского.

Участие в обсуждении приняли замминистра транспорта Владимир Потешкин, замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая, а также представители предприятий авиационной промышленности и эксплуатантов воздушных судов.

Открывая заседание, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров отметил, что российское авиастроение в последние годы сталкивается с серьезными вызовами и занимается выводом на рынок отечественных воздушных судов разной размерности и назначения в условиях беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран:

«Поскольку Росавиация занимается сертификацией воздушных судов, мы понимаем, насколько непросто в текущих реалиях реализовать тот или иной проект. В отличие от крупнейших мировых авиастроительных компаний, перед российским авиапромом стоит задача выполнить весь комплекс работ самостоятельно, опираясь только на внутренние возможности, причем сделать это в весьма сжатые сроки. Несмотря на объективные сложности, вижу, что совместные усилия Минтранса, Минпромторга, Росавиации, заводов-изготовителей и предприятий кооперации дают нужный результат и в обозримом будущем на рынок выйдет целая линейка импортозамещенных воздушных судов».

Подробнее о проводимой работе рассказал заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус. К 2030 году президент России поставил задачу обеспечить долю отечественных самолетов в парке авиакомпаний не менее 50% — это необходимо в том числе для увеличения авиационной подвижности населения в полтора раза к уровню 2023 года. Для решения этой задачи Росавиация уделяет особое внимание процессу сертификации новых моделей воздушных судов, ключевой приоритет — самолеты и вертолеты должны быть безопасными.

Ключевые проекты:

Импортозамещенный самолет МС-21. Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает завершить сертификационные испытания в 2026 году, после чего стартуют поставки этих лайнеров в авиакомпании.

Импортозамещенный самолет SJ-100. Поставки должны начаться в 2026 году.

Самолет Ил-114-300. Передача первых машин в коммерческую эксплуатацию намечена на 2026 год.

Самолет Ту-214. Продолжается серийное производство машин. Стоит задача увеличить темпы выпуска самолетов и начать поставлять в авиакомпании уже полностью импортозамещенную версию.

ЛМС-901 «Байкал». Сертификация ожидается к декабрю 2026 года. Самолет уже планируют задействовать при выполнении лесоавиационных работ в Красноярском крае: Уральский завод гражданской авиации (УЗГА; разработчик машины) и альянс «Аэрохимфлот» заключили контракт на 50 воздушных судов. Первоначальное использование «Байкалов» для авиаработ позволит выявить эксплуатационные особенности машины без рисков для пассажиров и усовершенствовать конструкцию.

ТВРС-44 «Ладога». Начало испытаний запланировано на IV квартал 2026 года. Сертификация ожидается в 2029 году.

ЛМС-192 «Освей». Сертификация запланирована на 2027-2029 гг.

Также идет разработка и модернизация самолетов «Танго», «Борей», СП-30, Як-118, вертолетов Ми-34 и «Ансат-М». В перспективе они могут стать основой для обучения курсантов летных училищ и частных пилотов, т.к. способны обеспечить как первоначальную подготовку таких специалистов, так и более сложные этапы освоения навыков.

Ход работ по новым типам российских самолетов и вертолетов регулярно оценивается в Координационном центре правительства России, на заседаниях штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», отметил Дмитрий Ядров. Цель работы штаба — выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России. Прошло уже более десяти заседаний штаба. Так, в минувшем сентябре обсудили ход сертификации двигателя ПД-8 и регионального самолета Ил-114-300.

О чем спрашивали члены Общественного совета.

Мирослав Бойчук

Президент Профсоюза летного состава России

поинтересовался применением нового механизма финансирования авиастроения из фонда национального благосостояния (ФНБ) и количеством твердых контрактов, заключенных авиакомпаниями на получение новых самолетов и вертолетов.

Геннадий Абраменков

Заместитель министра промышленности и торговли

«Новый механизм финансирования уже использовали при заказе первой серии воздушных судов, обеспечив тем самым довольно льготный процент и сделав воздушные суда более доступными для авиакомпаний. По твердым контрактам (с лизинговыми компаниями) в первой партии: 42 SSJ, 18 МС-21, 12 Ту-214, отдельно законтрактованы 5 ЛМС-901 «Байкал».

Федор Борисов

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики

обратил внимание на вертолетную составляющую отечественного парка воздушных судов и важность софинансирования местных перевозок.

Геннадий Абраменков

Заместитель министра промышленности и торговли

«Промышленных мощностей отечественного вертолетостроения хватает для удовлетворения всех потребностей гражданских эксплуатантов. Кроме того, действует льготная программа, которая позволяет лизинговым компаниям более выгодно приобретать воздушные суда».

Владимир Потешкин

Заместитель министра транспорта

«Со стороны Минтранса подготовлены все необходимые правовые нормы для возможности использования федерального субсидирования на местных воздушных линиях. Пока о такой потребности открыто заявили только четыре субъекта федерации. Необходима активная вовлеченность и других регионов — готовы дополнительно проработать с ними этот вопрос».

Каюм Галиуллин

Глава альянса «Аэрохимфлот»

отметил важность применения ЛМС-901 «Байкал» в авиационных работах и выступил с предложением посетить делегации Общественного совета при Росавиации завод по производству воздушного судна.

Владимир Потешкин

Заместитель министра транспорта

«Поддерживаем позицию «Аэрохимфлота» по использованию ЛМС-901 «Байкал». Прежде, чем выйти на перевозку пассажиров, желательно, чтобы машины налетали 100 тысяч безаварийных часов. Когда этот объем будет выполнен и самолет будет готов к эксплуатации на пассажирских линиях, уверен, найдутся авиакомпании, которые приобретут эти воздушные суда для перевозок пассажиров».

Виктор Горбачев

Генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации

попросил уточнить требования промышленности к аэродромам с учетом эксплуатации новых типов воздушных судов.

Геннадий Абраменков

Заместитель министра промышленности и торговли

«Новых требований к аэродромной сети и оборудованию аэродромов не предъявляем. Еще на этапе формирования технического задания на наши воздушные суда мы получили исчерпывающий объем требований от Минтранса и Росавиации. Доводим технику до полного соответствия им».

***

«Перед авиастроением и воздушным транспортом стоят амбициозные цели и нет сомнений, что новый парк современных отечественных воздушных судов в России появится, и задача, поставленная президентом, будет выполнена. Спрос на авиаперевозки достаточно высокий, россияне любят пользоваться воздушным транспортом, поэтому отечественный флот окажется востребованным. Вместе продолжим информировать общественность как о развитии самолето- и вертолетостроения, так и гражданской авиации нашей страны», — подытожила итоги заседания председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая.

Сумма исков ММК к НПК «Уралвагонзавод» выросла до 1,2 млрд рублей

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (Нижний Тагил) продолжает наращивать задолженность перед поставщиком металлопроката – ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат». В Арбитражный суд Челябинской области поступило два новых исковых заявления металлургического гиганта к оборонному предприятию.

Требования в рамках первого достигают 143 млн рублей, по второму – около 70 миллионов. С учетом серии исковых заявлений, поступивших в 2025 году, сумма требований ММК к «Уралвагонзаводу» достигает 1,2 миллиарда рублей. Почти ни по одному из нескольких десятков исков решения суда пока не приняты.

Напомним, в конце сентября ММК увеличил требования к УВЗ до 1 млрд рублей,направив требования в размере 690 млн рублей, и насчитал неустойку за месячную просрочку оплаты.В 2022 году УВЗ пришлось пойти на мировую с ММК из-за долга в размере 886 млн рублей. Теперь же задолженность УВЗ превысила этот рубеж, что, вероятно, потребует от корпорации снова пойти на мировую.

Рыбопромышленников Нижневартовска простимулируют рублем

В Нижневартовске в Ханты-Мансийском автономном округе стартовал отбор получателей субсидии на развитие сельского хозяйства и рыбной отрасли. Заявки принимают до 30 октября.

Отбор проводит городская администрация, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на информацию Минфина России. Средства направят на возмещение затрат на приобретение сельскохозяйственной техники, оборудования, оснащения и приспособлений для развития сельского хозяйства и рыбной отрасли.

Претендовать на господдержку могут юридические лица и индивидуальные предприниматели. В рамках отбора планируется распределить по 1,5 млн рублей в год в течение 2025-2027 гг. Предельный размер субсидии и количество победителей не установлены.

Fishnews

С 2019 года количество документов для строительства сокращено более чем в два раза

Правительство проводит системную работу по сокращению инвестиционно-строительного цикла. С 2019 года количество административных процедур в строительной отрасли удалось снизить в три раза – с 96 до 32, число необходимых документов сократилось более чем в два раза – с 1168 до 567.

Для контроля за темпами снижения административной нагрузки Минстроем России ежеквартально проводится мониторинг продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах, по итогам которого составляется рейтинг субъектов Российской Федерации.

По последним данным, наилучшие показатели отмечаются в 58 субъектах, получивших от 22 до 31 балла. Лидером рейтинга с 31 баллом стала Москва, в число регионов-лидеров также вошли Сахалинская, Курганская и Новгородская области. Во второй группе 25 субъектов с результатом от 13 до 21 балла, среди которых Кемеровская область – Кузбасс, Калининградская и Пензенская области.

Для объективной оценки каждые полгода на практике анализируется продолжительность строительства. На основе перечней введённых в эксплуатацию объектов, предоставляемых регионами, случайным образом выбираются объекты для детального изучения сроков реализации всех процедур.

«В рамках мониторинга продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах оцениваются качество осуществления субъектом Российской Федерации этой работы, “нормативный„ потенциал для реализации проектов, скорость и качество адаптации регионального законодательства к изменениям на федеральном уровне, уровень внедрения цифровых решений, а также наличие избыточных и устаревших требований к участникам инвестиционно-строительного цикла. В 2019 году строительство объектов от начала проектирования до получения разрешительных документов о вводе в эксплуатацию занимало в среднем 2181 день, а это пять-шесть лет. Сейчас инвестиционно-строительный цикл сократился приблизительно до 1211 дней, а это три года и три месяца», – Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Этапы и мероприятия, необходимые для реализации строительного проекта, прописаны в Градостроительном кодексе, список является единым для каждой категории объектов независимо от их вида и характеристик. Этому способствовали запущенные с 1 сентября 2024 года цифровые реестры документов и требований, позволяющие оперативно актуализировать документы, требования, материалы, сведения, согласования, необходимые для реализации строительного проекта.

Акции СМЗ у миноритариев все же изымут, но им заплатят

Арбитражный суд Уральского округа (Екатеринбург) в полном объеме удовлетворил требования прокуратуры Пермского края по делу об изъятии в пользу государства акций миноритариев ОАО "Соликамский магниевый завод" (СМЗ), сообщил "Интерфакс".

Однако резолютивная часть решения Арбитражного суда Пермского края была дополненатребованием обязать Росимущество обеспечить выплату добросовестным гражданам, миноритарным акционерам Соликамского магниевого завода компенсацию по рыночной стоимости истребованных акций.

Представитель прокуратуры пояснил "Интерфаксу", что жалоба ведомства удовлетворена, постановление апелляционной инстанции отменено, оставлено в силе решение суда первой инстанции.

Напомним, что в мае текущего годаСемнадцатый арбитражный апелляционный суд отменил решение об изъятии акций СМЗ у инвесторов, купивших их на Московской бирже. Таковых насчитывалось более полутора тысяч. Эту позицию поддерживалиМосбиржа и Центробанк, которые настаивали на том, что сделки акционеров, купивших ценные бумаги на организованных торгах, являются неоспоримыми.

Марат Хуснуллин: С 2019 года количество документов для строительства сокращено более чем в два раза

Правительство проводит системную работу по сокращению инвестиционно-строительного цикла. С 2019 года количество административных процедур в строительной отрасли удалось снизить в три раза – с 96 до 32, число необходимых документов сократилось более чем в два раза – с 1168 до 567. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Перед нами стоит действительно амбициозная, но достижимая цель – к 2030 году сократить продолжительность строительства объектов до 1000 дней, то есть до чуть менее чем трёх лет. Такая работа позволяет сохранять высокие темпы строительства и ускорять ввод в эксплуатацию важных для людей объектов. Кроме того, снижение затрат застройщиков влияет на конечную стоимость объектов. Поэтому продолжаем этим заниматься по нескольким направлениям. В том числе важно, чтобы регионы синхронизировали свои нормативные акты с федеральными изменениями. Причём уже сейчас мы видим, что в некоторых регионах, например в Москве, Сахалинской, Курганской и Новгородской областях, сроки строительства заметно сокращаются. В целом с начала 2019 года в стране мы смогли сократить количество необходимых согласований в три раза – с 96 до 32 процедур. Кроме того, более чем вдвое уменьшить количество документов, необходимых для реализации строительных проектов, – с 1168 до 567. Сейчас эта работа продолжается в рамках федерального проекта “Новый ритм строительства„, который с 2025 года стал частью нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

Для контроля за темпами снижения административной нагрузки Минстроем ежеквартально проводится мониторинг продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах, по итогам которого составляется рейтинг субъектов Российской Федерации.

По последним данным, наилучшие показатели отмечаются в 58 субъектах, получивших от 22 до 31 балла. Лидером рейтинга с 31 баллом стала Москва, в число регионов-лидеров также вошли Сахалинская, Курганская и Новгородская области. Во второй группе 25 субъектов с результатом от 13 до 21 балла, среди которых Кемеровская область – Кузбасс, Калининградская и Пензенская области.

Для объективной оценки каждые полгода на практике анализируется продолжительность строительства. На основе перечней введённых в эксплуатацию объектов, предоставляемых регионами, случайным образом выбираются объекты для детального изучения сроков реализации всех процедур.

«В рамках мониторинга продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах оцениваются качество осуществления субъектом Российской Федерации этой работы, “нормативный„ потенциал для реализации проектов, скорость и качество адаптации регионального законодательства к изменениям на федеральном уровне, уровень внедрения цифровых решений, а также наличие избыточных и устаревших требований к участникам инвестиционно-строительного цикла. В 2019 году строительство объектов от начала проектирования до получения разрешительных документов о вводе в эксплуатацию занимало в среднем 2181 день, а это пять-шесть лет. Сейчас инвестиционно-строительный цикл сократился приблизительно до 1211 дней, а это три года и три месяца», – сказал Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Этапы и мероприятия, необходимые для реализации строительного проекта, прописаны в Градостроительном кодексе, список является единым для каждой категории объектов независимо от их вида и характеристик. Этому способствовали запущенные с 1 сентября 2024 года цифровые реестры документов и требований, позволяющие оперативно актуализировать документы, требования, материалы, сведения, согласования, необходимые для реализации строительного проекта.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 октября 2025 > № 4821616 Марат Хуснуллин

ТМК потратила 223 млн рублей на выкуп акций у миноритариев

"Трубная металлургическая компания" (ТМК) приобрела у миноритарных акционеров, несогласных с реструктуризацией и переходом на единую акцию, почти 0,2% своих бумаг на общую сумму 223 млн рублей, сообщила ТМК.

Эмитент выкупил 1 924 540 акций, или 0,1829%.

Как сообщалось, цена выкупа у несогласных составляла 116,1 рубля за акцию.

В конце июля акционеры ТМК одобрили переход на единую акцию в результате присоединения ключевых подконтрольных обществ к материнской компании. В результате реорганизации к ТМК присоединяются АО "Синарский трубный завод", АО "Северский трубный завод", АО "Таганрогский метзавод", АО "Волжский трубный завод", ООО "ТМК Трубопроводные решения", АО "ЧТПЗ", АО "ПНТЗ" и АО "ТД ТМК". Акции миноритарных акционеров присоединяемых обществ, которые согласятся на предлагаемые изменения, будут обменяны на бумаги ТМК. Для этого потребуется дополнительная эмиссия акций.Новости по теме13:33,22 сентября 2025 г.Трубная промышленность: кризис спроса и технологические прорывы

ТМК в рамках реорганизации также увеличила уставный капитал путем размещения 1 477,494 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 10 рублей каждая (Банк России зарегистрировал допэмиссию на прошлой неделе). Регистрация допэмиссии большим объемом, чем требует обмен, необходима для "обеспечения гибкости компании", а фактический объем допэмиссии не превысит 5%, неиспользованные в обмене акции будут погашены.

Переход на единую акцию в результате присоединения восьми подконтрольных обществ компания планирует реализовать к 31 декабря 2025 года.

Уральский производитель оборудования для ГМК получил банковские гарантии на 2,7 млрд рублей

Уральский банк реконструкции и развития (УБРиР) выдал банковские гарантии на сумму 2,7 млрд рублей компании «Меком», отечественному производителю оборудования для металлургии, - сообщает пресс-служба финансовой организации.

Полученные гарантии позволили уральскому предприятию успешно реализовать контракт с компанией «Удоканская медь» на поставку оборудования для горно-металлургического комбината, расположенного на одном из крупнейших месторождений меди (Забайкальский край).

«Это наш второй опыт предоставления банковских гарантий производственной компании «Меком». Выданная ранее гарантия на 1 млрд рублей была возвращена ими досрочно. Зная особенности проекта, оценив его социальную значимость и масштаб, мы смогли предложить принципиалу индивидуальные условия. Кроме того, нам было важно оказать финансовую поддержку именно уральскому производителю, который успешно реализует проекты по импортозамещению», - комментирует президент УБРиР Алексей Долгов.

Производственно-инжиниринговая компания «Меком», штаб-квартира которой расположена в Челябинской области, занимает нишу, освободившуюся после ухода с рынка иностранных игроков, - отмечается в сообщении.

У железной руды недельный спад на фоне торговой напряженности между США и Китаем и роста предложения

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсные цены на железную руду падают еженедельно, поскольку опасения по поводу перспектив спроса, вызванные торговой напряженностью между США и Китаем, натолкнулись на прогнозы роста предложения руды до конца года.

К 03:39 по Гринвичу самый торгуемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) практически не изменился и составил 773 юаня ($108,52) за тонну, что на 2,8% меньше, чем ожидалось на этой неделе.

Ноябрьская цена на железную руду на Сингапурской бирже по состоянию на 03:29 по Гринвичу снизилась на 0,31% до $104,6 за тонну. С начала недели она снизилась на 1,7%.

Цены на этот ключевой ингредиент для сталелитейной промышленности нашли некоторую поддержку благодаря устойчивому спросу со стороны крупнейшего потребителя в Китае, что помогло ограничить дальнейшее падение в пятницу.

Среднесуточный объём производства чугуна за неделю по состоянию на 16 октября составил 2,41 млн тонн, что, по данным консалтинговой компании Mysteel, обуславливает стабильный спрос на руду, несмотря на небольшое падение на 0,2% по сравнению с предыдущей неделей.

Возобновление торговых трений между США и Китаем вновь усилило опасения относительно того, сможет ли крупнейший в мире потребитель металлов достичь своего целевого показателя экономического роста около 5%.

Президент США Дональд Трамп пригрозил разорвать некоторые торговые отношения с Китаем и ввести дополнительные 100-процентные пошлины на импорт из второй по величине экономики страны после того, как на прошлой неделе Пекин расширил экспортные ограничения на редкоземельные металлы, жизненно важные для электромобилей и оборонной промышленности.

Ожидания увеличения поставок в четвёртом квартале усилили давление на цены на руду.

Крупнейший в мире поставщик железной руды Rio Tinto заявил во вторник, что ему необходимо успешно завершить год для выполнения своего плана по отгрузкам железной руды.

Аналитики отмечают, что цены на другие виды сырья для сталелитейного производства, такие как коксующийся уголь и кокс, выросли на 1,72% и 1,73% соответственно, столкнувшись с ограниченным предложением из-за проверок безопасности.

Ставки на стальные биржи Шанхайской фьючерсной биржи укрепились. Арматура подорожала на 0,43%, горячекатаные рулоны – на 0,47%, катанка – на 0,66%, а нержавеющая сталь – на 0,56%.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о расширении господдержки высокотехнологичных производств, о финансировании строительства судов, о субсидиях на реализацию программы «Земский тренер».

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Доброе утро, уважаемые коллеги!

Прежде всего скажу о принятом решении, связанном с поддержкой высокотехнологичных производств.

Президентом поставлена задача по укреплению промышленного суверенитета, для чего необходимо активно модернизировать заводские мощности, осваивать выпуск приоритетной продукции, которая пока не имеет российских аналогов.

На ведущих отечественных предприятиях сейчас готовятся значимые инициативы в этой сфере. В том числе – по изготовлению компонентов и комплектующих для авиационной, космической, автомобильной отраслей, а также оборудования в секторе экологического машиностроения.

Чтобы ускорить запуск таких проектов, будет существенно увеличен предельный размер соответствующей субсидии. Она до настоящего времени была ограничена 600 млн рублей. Теперь же в течение следующих девяти лет появится возможность выделять на такие цели уже до 3,5 млрд рублей ежегодно.

Это решение позволит открыть перспективные производства в целом ряде регионов, в том числе в Ростовской, Нижегородской, Челябинской, Иркутской, Кемеровской и Московской областях.

Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), важно довести все планы до практической реализации. Просьба на личном контроле их держать.

Ещё одна важная тема касается отечественного флота. Эта задача имеет сегодня ключевое значение для наращивания морских и речных перевозок. И конечно, критически важна для развития арктических маршрутов. Все эти вопросы – в зоне особого внимания Президента.

С текущего года существенная поддержка производителей и заказчиков судов и комплектующих предусмотрена в рамках нового национального проекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

Чтобы продолжить реализацию ряда проектов, Правительство приняло решение дополнительно выделить более 9 млрд рублей.

Средства будут направлены в том числе на создание морского парома, который планируется использовать для организации регулярного пассажирского сообщения на Дальнем Востоке. А также на строительство обслуживающих и аварийно-спасательных судов ледового класса.

Важно, чтобы наши верфи в ближайшее время смогли выйти на высокие темпы работ. Чтобы судоходные компании могли быстрее вводить в эксплуатацию современную качественную технику.

К другой теме.

Правительство создаёт условия и развивает спортивную инфраструктуру для здорового образа жизни наших граждан.

Глава государства подчёркивал, что доступность и многообразие таких объектов прямо влияет на качество жизни миллионов людей. Это открывает возможности для занятия физкультурой на постоянной основе по всей стране жителям любого российского региона.

Недавно, когда посещали новую школу в селе Лопатино Калужской области, говорили о запуске программы «Земский тренер». Она прежде всего нацелена на то, чтобы привлечь в города, где проживает не более 50 тысяч человек, работников физкультуры и спорта с профильным образованием. Для них предусмотрены специальные подъёмные средства. Это 2 млн рублей – для Дальнего Востока и новых регионов. И 1 млн рублей – для остальных субъектов Российской Федерации.

Сейчас эта инициатива действует в двух федеральных округах – Центральном и Дальневосточном. Со следующего года мы распространим её на всю страну.

Сегодня на её реализацию в текущем году направим из федерального бюджета в рамках софинансирования более 90 млн рублей. За счёт этих средств можно будет заместить почти 80 вакантных должностей тренеров. И эта работа будет продолжена.

Важно, чтобы квалифицированные специалисты были и в спортивных организациях небольших населённых пунктов. И ребята занимались под их руководством. Это поможет им укрепить здоровье и, возможно, выйти на профессиональный уровень, проявить себя в спорте высших достижений, стать чемпионами.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 октября 2025 > № 4821597 Михаил Мишустин

Технологии, вызовы, перспективы: внедрение новых фасадных решений сталкивается с объективными трудностями

Еще не так давно фасадная архитектура была в первую очередь подчинена функциональности: теплоизоляция, защита от внешней среды, долговечность. Однако за последние годы в сфере фасадов произошел серьезный сдвиг — эстетика становится неотъемлемой частью проектируемого здания: девелоперы и архитекторы стремятся не просто «одеть» его, но и создать узнаваемый образ, поддержать позиционирование проекта, усилить его коммерческую привлекательность.

Тепло, но скучно

Навесные фасады появились в России в 1990-х годах, однако массовое распространение получили лишь в начале 2000-х. В конструктивном плане это были в основном довольно простые решения, выполненные с использованием сэндвич-панелей. Несмотря на все функциональные преимущества, уже тогда было понятно, что традиционные сэндвич-панели, производимые по поточным технологиям, имеют ограниченные возможности в части эстетического оформления и индивидуализации форм. Это приводило к однотипности внешнего вида зданий различного функционала, включая промышленные и общественные объекты.

С течением времени ужесточение требований к архитектурно-градостроительному облику в таких крупных городах, как Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург и других, привело к тому, что объекты с использованием стандартных сэндвич-панелей перестали соответствовать новым требованиям. Возникла необходимость в решениях, которые способны сочетать в себе:

• визуальное разнообразие (гладкие и глубоко профилированные панели, переменные глубины и формы);

• широкую цветовую палитру и комбинирование текстур (металл, бетон, керамика);

• нестандартную геометрию (криволинейность, скругления, смещение модулей);

• а также интеграцию света — чтобы скрытая или декоративная подсветка могла стать неотъемлемой частью фасадной композиции.

При этом отказ от быстровозводимых фасадов и замена их на устаревшие традиционные технологии и материалы участниками рынка не рассматривались, поскольку существенно увеличивали капитальные затраты и сроки реализации проектов.

От инновации — к стандарту

Выходом из ситуации в итоге стало развитие модульных фасадных систем.

Девелоперы и архитекторы быстро оценили преимущества модульных фасадов. С одной стороны, технология открывает широкие возможности для кастомизации внешнего вида зданий: любые цветовые решения, сложная геометрия, архитектурная подсветка, идеально гладкие фасады с эстетичными теневыми швами вместо монтажных элементов — все это теперь можно реализовать. В то же время, в финансовом плане использование модульных фасадов оказалось на удивление выгодным: появилась возможность сэкономить и на фундаменте (вес наружных стен, отделанных модульными фасадами, примерно в семь раз меньше, чем стены в один кирпич), и на внутренней отделке, и на строительно-монтажных работах (поскольку сроки строительства здесь на 50-70% короче по сравнению с капитальным зданием). При этом по своим эксплуатационным характеристикам модульные фасады ни в чем не уступали традиционным решениям, а в чем-то (например, по части теплотехнической эффективности) даже превосходили их.

Несмотря на интерес со стороны архитекторов и девелоперов, внедрение новых фасадных решений часто сталкивается с объективными трудностями. Прежде всего это стоимость: современные модульные фасады сложнее в производстве и требуют высокой точности при монтаже.

Кроме того, срабатывает фактор информационного вакуума: пока не так много реализованных объектов, трудно убедить заказчика инвестировать в неизвестное решение. Как правило, новинку заказывают «вслепую» — по 3D-визуализации и описанию, что естественно вызывает опасения.

Стратегический инструмент

Еще один фактор, сдерживающий внедрение новинок, — нехватка квалифицированных специалистов, способных грамотно смонтировать нестандартные фасадные конструкции. Это подталкивает производителей к активному обучению подрядчиков, созданию подробных инструкций и даже к непосредственному участию в проектировании и монтаже фасадов.

Сейчас уже можно с уверенностью говорить о том, что фасадные решения являются стратегическим инструментом девелоперов, ведь архитектурная выразительность объекта влияет на стоимость аренды, продажи, на восприятие бренда. Именно поэтому в диалоге между архитектором, заказчиком и поставщиком фасадных систем все чаще звучит не «какой у нас бюджет?», а «какой образ мы хотим создать?».

В этой новой реальности выигрывают не просто производители, а те, кто понимает логику архитектуры, способны адаптироваться к уникальным задачам и идти на шаг впереди рынка.

Компании, работающие в тесной связке с инвесторами, архитекторами, проектировщиками и строителями, становятся полноценными партнерами в создании новых городских ландшафтов.

Авторы: Елена КОВАЛЕНКО, коммерческий директор компании FRONTSIDE

Номер публикации: №38 17.10.2025

Формируя транспортный каркас: инфраструктура страны растет опережающими темпами

На встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что с момента своего создания 16 лет назад госкомпания вдвое увеличила протяженность дорог под своим управлением. За счет привлечения средств, в том числе внебюджетного финансирования, а это свыше триллиона рублей, уже построено более трех тысяч километров современных трасс, составляющих опорную сеть скоростных федеральных дорог, формирующих каркас «Север— юг» и «Запад—восток». Без сомнения, главной из этих дорог является трасса от Санкт-Петербурга до Владивостока М-12 «Восток», строительство которой стартовало в 2020 году, а в нынешнем был сдан ключевой 275-километровый участок в Башкирии и Свердловской области, старт движению по нему дал президент России. Запуск этого участка позволил сократить время в пути для грузовых машин почти на четыре часа, а для легковых — на шесть, что сразу сказалось на ежегодном приросте трафика только по грузовым перевозкам на 9%.

«Важной особенностью этой трассы является то, что мы за счет технических решений и организации сумели сократить сроки строительства, — отметил Вячеслав Петушенко. — И самое главное, мы предприняли шаги, которые позволили не увеличивать стоимость работ».

В следующем году М-12 «Восток» от Екатеринбурга протянется до Тюмени.

Импортозамещение работает

Все технологии обработки грунтов были исключительно российского происхождения. Также по отечественным технологиям с непрерывным бетонированием основных поддерживающих пилонов проектировщики и специалисты «Автодора» в содружестве с представителями компании «Северсталь» спроектировали оригинальную вантовую систему моста под Муромом. Прежде все элементы таких систем вплоть до тросов для вант российские мостостроители вынуждены были заказывать за рубежом. А технология непрерывного бетонирования опор-пилонов позволила существенно сократить сроки строительства моста.

Задействованная на строительстве М-12 техника была большей частью также отечественного производства. И как отметил глава «Автодора», вся асфальтно-бетонная смесь, использованная на строительстве дороги «Восток», была произведена на российских заводах. Точно так же специалисты-проектировщики избавляются от зависимости от импортных технологий в проектировании, активно используя в работе импортозамещающие разработки отечественных вендоров.

Кадры решают

По словам Вячеслава Петушенко, сегодня качественно строить дороги, повышать производительность труда невозможно без профессиональных подготовленных специалистов. «Мы уже целенаправленно несколько лет занимаемся этой программой, — сказал он, — в вузах мы уже активно работаем, а теперь начинаем работать со школьниками».

Так, в нынешнем году в Российском университете транспорта (МИИТ) был открыт класс для школьников, чтобы уже на этой стадии готовить будущих профессиональных специалистов в области. Также в этом году в нескольких вузах прошел специальный прием с возможностью последующего устройства на работу в «Автодоре». Специалисты «Автодора» проводят с молодежью работу по основам профессиональной подготовки, читают лекции, в том числе в профильных вузах, сочетают это и с другими формами общения, вовлекая учащихся во взаимодействие с раннего возраста, показывая все стороны профессии.

Понимая значение работы с молодежью с целью привлечения ее к профессии, совместно с профсообществом госкомпания проводит в этом году уже третий конкурс профмастерства, в предыдущих приняли участие молодые ребята из 24 российских регионов, а также Белоруссии, Казахстана, Китая. В этом году география участия будет расширена.

Новые дороги в новых регионах

ГК «Автодор» ведет работу по масштабному строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту сильно изношенной дорожно-транспортной инфраструктуры в новых регионах. Важно было обеспечить транспортное сообщение между Белгородской, Воронежской, Ростовской областями, Крымом, а также восстановить нарушенные транспортные связи внутри Донбасса и Новороссии. Приоритетным направлением стал сухопутный маршрут в Крым через исторические регионы.

Важным является воссоздание дорог на территории Донецкой и Луганской Народных Республик, Херсонской и Запорожской областей. Здесь с 2022 года было восстановлено более двух тысяч км дорог, в частности, капитально отремонтирован участок федеральной трассы Р-260 «Волгоград—Каменск-Шахтинский— Луганск» на территории ЛНР — 80 км от границы с Ростовской областью до пригорода Луганска, включая его обход. В 2025 году практически завершено приведение в нормативное состояние еще более 700 км трасс, которые связывают населенные пункты внутри республик Донбасса и Новороссии.

В Донецке выполняется комплексный капитальный ремонт улично-дорожной сети, в нормативное состояние до конца года приведут свыше 16 км. В ЛНР завершается капитальный ремонт участка трассы «Успенка— Антрацит». В этом году здесь приведено в нормативное состояние 33 км дороги, по которой было практически невозможно передвигаться на любом транспорте. Дорогу пришлось полностью восстанавливать.

Уже восстановлен участок автодороги «Донецк—Новоазовск—Седово» протяженностью свыше 100 км. Дорога соединяет Донецк и Старобешево, обеспечивает подъезд к курортам Азовского моря, примыкая к федеральной трассе Р-280 «Новороссия» с выходом на Ростовскую область.

С 2022 года идет ремонт дорог в Мариуполе, где их было обновлено 118 км. Также привели к нормативам дорожную сеть и в Макеевке, что значительно снизило напряженный прежде трафик на Макеевском шоссе и проспекте 250-летия Донбасса.

В этом году будет реализован еще один проект: 21 км трассы «Старопетровка— Новопетровка—граница области—с. Куликовское в Запорожской области». Эта дорога обеспечивает связь Бердянска с населенными пунктами Запорожской области на Азовском побережье и Донецкой Народной Республики.

Аналогичная работа ведется и в Херсонской области. Сейчас обновляют покрытие на участке трассы «Великая Лепетиха— Ивановка—Геническ» протяженностью 51 км от Ивановки до Рыкова, что позволит соединить между собой две стратегические трассы: «Одесса—Мелитополь—Новоазовск» и Р-280 «Новороссия».

Кольцу быть!

О создании Азовского транспортного кольца, которое пройдет через Ростовскую область, Краснодарский край, Республику Крым и новые территории, заговорили несколько лет назад. И такой проект не замедлил появиться. Цена вопроса — 500-600 млрд рублей. Проект в корне меняет не только логистику всего Приазовья, но и структуру экономики прилегающих территорий. Прогнозируется, что благодаря ему турпоток в Крым и новые регионы вырастет на 35-40%. Полуостров окончательно выйдет из транспортной изоляции, а Донбасс получит выгодную логистику для вывоза продукции на внешние рынки.

Росавтодор в феврале нынешнего года презентовал проект Азовского кольца протяженностью 1 427 км. Оно формируется на основе уже существующих и строящихся федеральных и региональных трасс, которые переходят одна в другую и опоясывают Азовское море, представляя собой единую логистическую цепь, пролегающую через Ростов-на-Дону, Мариуполь, Мелитополь, Джанкой, Симферополь, Феодосию, Керчь, Тамань, Краснодар и Азов. Завершить проект, по словам заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина, планируют уже к 2030 году, поскольку часть дорог уже построена и отремонтирована, а часть предстоит расширить и реконструировать.

Самый протяженный участок проекта (более 630 км) — трасса Р-280. Она начинается в Ростове-на-Дону, и через все исторические регионы идет до Симферополя. Восстановление этого участка начали в 2023 году, а весной этого года ремонт полностью завершили и приступили к поэтапному расширению дороги до четырех полос.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №38 17.10.2025

Букет из убытков и прибыли: что влияет на ценообразование в демонтаже

Только за I квартал 2025 годовая инфляция в строительной отрасли выросла почти на процент. Для отрасли демонтажа такая динамика на рынке усиливает разрыв между сметными нормативами и реальными затратами, создавая риск работы компаний «в ноль» или в убыток. Директор по производству ГСК «Реформа», Владимир Никулин рассказал «Стройгазете» о том, как составляются сметы на демонтажные проекты и что нужно бизнесу, чтобы не остаться «в минусе».

Специфика документооборота в демонтаже

В промышленном демонтаже смета всегда разрабатывается одновременно с проектной документацией — это ключевой этап подготовки к реализации проекта: именно на нем фиксируются объем работ, определяется бюджет, закладываются сроки и ресурсы. Без утвержденной проектной и сметной документации невозможно заключить договор и приступить к демонтажу, а также обеспечить соблюдение требований безопасности и законодательства.

В случае работ с государственными компаниями (например, «Росатом», «Ростех») проект всегда проходит госэкспертизу, которая производится на основе проектной документации. После чего и определяется стоимость тех или иных видов работ. Обычно процесс проходит еще до конкурса: подрядчик подает заявку, снижая коэффициент к утвержденной смете, и на этом этапе понимает предел своего вознаграждения. Возможность пересмотра цены в процессе существует, но только через повторную экспертизу — и почти всегда в сторону уменьшения. Увеличить стоимость работ по запросу демонтажной компании практически невозможно.

При работе с частными заказчиками юридически пересмотреть смету проще, так как отсутствует обязательная госэкспертиза. Однако возникает вопрос: как без нее составить смету? В таких случаях используются позиции работ и расценок из государственных баз и ведомостей.

Разрыв между сметными расценками и фактическими затратами

Составление смет в демонтаже — один из самых сложных и противоречивых процессов. Формально смета должна отражать реальную стоимость работ: прямые затраты, накладные расходы, прибыль подрядчика и расходы заказчика. На практике же в базах и ведомостях расценки далеко не всегда соответствуют реальной рыночной стоимости ресурсов.

Классическая модель ценообразования в демонтаже — это «букет» из убыточных и прибыльных позиций. Подрядчик вынужден держать баланс: одни виды работ заведомо оцениваются ниже себестоимости, другие — выше. Например, в сметах стоимость раскопки грунта на промышленных объектах составляет 100 рублей за кубометр. В реальности же на рынке с большой вероятностью ни один подрядчик не согласится производить копку за такие деньги, поскольку рыночная цена в разы выше. Частный заказчик, например, за те же работы в котловане своего дома готов заплатить 300 рублей.

Смета во многом зависит и от профессионализма сотрудника компании, которой предстоит выполнять заказ. Сильный специалист работает не только с готовыми ведомостями, но и глубоко анализирует проект: чертежи, спецификации, технологию производства работ. Сметчик подбирает расценки и проверяет их на соответствие видам работ и номенклатурам ресурсов, а затем сопоставляет полученное с реальными рыночными ценами. Если этого не делать, итоговая смета будет некорректной, а подрядчик рискует понести убытки.

Но главная проблема — расхождение между сметными базами и рыночной экономикой. В промышленном демонтаже индексы к сметам формируются исходя из официальной инфляции. Реальный рынок меняется гораздо быстрее: материалы, оборудование и рабочая сила дорожают, не дожидаясь “объявления” от государства. В результате у демонтажных компаний остается два выхода: либо выполнять задачи на невыгодных условиях, либо тратить время на длительные переговоры по изменению условий.

Риски сложившейся системы ценовой политики

Смета сегодня — это не прозрачный расчет реальной себестоимости, а комбинация убыточных и прибыльных расценок. Демонтажники вынуждены работать с этим «букетом», стараясь балансировать между разными видами работ, но именно здесь кроются ключевые риски.

Во-первых, существует угроза демпинга. Подрядчики соглашаются работать по расценкам из государственных смет, которые не отражает реальных затрат. Это особенно характерно для тендеров: выиграв контракт с минимальной ценой, компания вынуждена либо работать себе в убыток, либо экономить на технологиях и безопасности. Более того, некоторые недобросовестные исполнители нередко выполняют лишь прибыльные виды работ, а затем прекращают исполнение договора, оставляя заказчика с незавершенным проектом.

Во-вторых, проект может завершиться в ноль или даже с убытком. Такой исход может наступить, если договор будет расторгнут заказчиком досрочно. Демонтажная компания по ходу выполнения работ может не успеть реализовать прибыльные позиции сметы, а убыточные уже будут выполнены. В итоге финансовый результат окажется отрицательным, даже если подрядчик строго следовал технологии и условиям контракта.

Новый подход к расчету стоимости работ как инструмент защиты контрагентов

На текущий момент сметная система перестала быть надежным ориентиром как для подрядчика, так и для заказчика. Она слишком громоздка, формальна и во многом оторвана от реальной экономики. По смете невозможно оценить реальную рыночную стоимость: одни позиции оказываются завышенными, другие — минусовыми.

Оптимальный выход для демонтажников — вести внутренние калькуляции. Такой подход позволяет увидеть себестоимость работ: учитывать зарплаты, амортизацию техники, расход материалов, логистику и организационные издержки. На основе полученных данных можно увидеть точную картину, которую не всегда дают расценки из баз и ведомостей в связи с несоответствием ценам рынка.

Если при составлении сметы обнаруживается, что стоимость работ заметно отличается от показателей, заложенных в сметных базах, следует не закрывать на это глаза. В таких случаях демонтажным компаниям стоит обсудить расхождения в стоимостях с клиентом и уточнить, согласен ли заказчик зафиксировать реальные цены в договоре. Это особенно важно, когда речь идёт о дорогих ресурсах или технологии, без которых выполнение работ невозможно.

После подготовки внутреннего расчета пересмотренные значения следует переносить в смету и фиксировать в договоре. Таким образом подрядчик защищает себя от ошибок и финансовых потерь, а заказчик получает прозрачное понимание стоимости работ.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Экология > stroygaz.ru, 17 октября 2025 > № 4833161 Владимир Никулин

Умный асфальт: Петербург становится лабораторией дорожных инноваций

В преддверии Дня работников дорожного хозяйства в центре Петербурга после капитального ремонта открылась Свердловская набережная. Это часть большой работы по обновлению дорог Северной столицы. Всего в текущем году в городскую программу ремонта включено 90 объектов дорожного ремонта, главный из которых — Невский проспект. До конца года запланировано обновить 2,3 млн кв. м дорог, четверть объема работ будет выполнена в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Как отметил зампредседателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Максим Молчанов, в ближайшем будущем дорожное строительство в Петербурге будет фокусироваться на обновлении существующей дорожной сети и на формировании кардинально новых объектов инфраструктуры. Среди них строительство широтной магистрали скоростного движения, второго кольца КАД, Большого Смоленского моста, трамвайной линии «Славянка» и ВСМ «Москва—Петербург». В КРТИ также подчеркивают: реализация таких задач невозможна без должных современных мощностей и новых технологий.

И в морозы, и в дожди

Если еще несколько лет назад гости, приезжавшие в Петербург, отмечали, что дороги в городе не соответствуют статусу культурной столицы, и жаловались на трещины и ямы в покрытии, то сегодня дороги города с полным правом считаются одними из лучших в стране. Причина таких перемен — то, что Петербург в последние годы становится настоящей лабораторией дорожных инноваций. Как рассказали в КРТИ, здесь проходит активное внедрение современных асфальтобетонных смесей. Так, в арсенале питерских строителей появилась водоотверждаемая асфальтобетонная ремонтная смесь, разработанная АО «АБЗ-1», с помощью которой время ремонта локальных участков сокращается до 20-30 минут. Как объяснил главный технолог предприятия Сергей Шибалов, прочность материала увеличивается за счет содержащихся в нем полимеров и добавок, которые активируются от воды, а работы можно вести даже при -15 градусах. Технология уже использовалась на 16 участках в Петербурге и других российских регионах.

Еще один вид дорожного покрытия, который также сегодня применяется в дорожном строительстве региона, получил название «умный асфальт». Он разработан на основе отечественных материалов, в его производстве используется методика объемного проектирования, подразумевающая создание оптимального гранулометрического каркаса, который обеспечивает наличие воздушных пустот, что придает асфальту особые свойства: в морозы или дожди он может сжиматься или расширяться, что исключает излом дорожного покрытия.

Инновационной можно считать и технологию Chip Seal, сейчас проходящую «обкатку» на трассах. Технология ограничивает доступ воды к верхнему слою асфальтобетона, заполняя и герметизируя микротрещины дорожного покрытия. За счет этого увеличивается долговечность дорог и значительно снижаются расходы на ремонт: если традиционный ремонт классическим асфальтом обходится примерно в 26 млн рублей за километр, то применение Chip Seal сокращает эти затраты до 12 млн рублей.

Ягодные трассы

Петербург также стал реформатором в создании и использовании цветного асфальтобетона, уже ставшего привычным явлением для новостроек города. Основой для этого материала служит прозрачный полимер B2сolor — полный аналог битума, который обычно используется при дорожных работах. Полимер позволяет создать покрытие любого цвета, которое при этом имеет высокий уровень сцепления. По данным КРТИ, в городе уже создано более полусотни таких дорожных объектов. Сегодня увидеть цветной асфальт можно на набережной Большой Невки и в скейт-парке под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта. Оба этих объекта отмечены в федеральном реестре лучших практик Минстроя 2024 года. А вот асфальт с запахом ягод пока еще редкость. Впервые асфальт с таким ароматом применили при устройстве дорожного полотна проезжей части на Белоостровской улице. Однако принюхиваться в поисках такого асфальта специалисты не советуют, поскольку аромат ягод дорожное покрытие сохраняет недолго: после охлаждения смеси он почти не ощущается, его можно почувствовать лишь при ее укладке.

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №38 17.10.2025

ММК купил СПА-отель в крымской Ливадии

Магнитогорский металлургический комбинат приобрел СПА-отель в Крыму. Об этом сообщили в пресс-службе комбината.

Отель «Ливадийский» на 134 номера находится в поселке Ливадия, расположен непосредственно возле морского побережья и располагает собственным пляжем.

Комплекс включает 3-этажный СПА-центр, реконструируемый медицинский центр, два открытых и один крытый бассейн. Прогулочная зона отельного комплекса соединяется с ялтинской набережной.

Цена сделки не уточняется.

Трое рабочих погибли от ожогов в цеху меткомбината «Уральская сталь»

В Оренбургской области трое рабочих умерли, получив ожоги в цеху металлургического комбината АО «Уральская сталь». Об этом предприятие проинформировало в социальной сети.

Уточняется, что инцидент произошел в одном из цехом предприятия в Новотроицке 15 октября. Как отметили в сообщении, во время работ по очистке оборудования два специалиста подрядной организации и работник завода получили ожоги.

Пострадавших доставили в больницу, где им оказали необходимую помощь. Однако спустя сутки они умерли в медучреждении.

«Организовано расследование причин произошедшего», — сказано в публикации.

Рейтинг компаний–девелоперов за сентябрь 2025 года

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Строительной газеты» подготовили медиарейтинг девелоперских компаний за сентябрь 2025 года. В лидерах рейтинга сохранили свое присутствие ГК ПИК, ГК «Самолет» и MR Group. В топ-3 вошли Level Group и Брусника.

Группа компаний ПИК в сентябре 2025 года заняла первое место по количеству упоминаний, «заметности» в СМИ и охвату аудитории с новостями о том, что ФАС возбудила дело в отношении группы лиц ГК ПИК. Служба завершила проверку обращений жильцов об ограничении доступа к услугам провайдеров и установила, что входящий в группу лиц ГК ПИК оператор связи «Ловител» и управляющие компании жилых комплексов Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга ограничивали другим провайдерам доступ к инфраструктуре. В случае установления вины организациям грозят административные штрафы, сообщили в ФАС. Минцифры поддержал возбуждение антимонопольного дела против группы ПИК, считая, что прецедент позитивно скажется на соблюдении закона управляющими компаниями и операторами.

Стоимость акций ГК ПИК перешла к значительному снижению после новостей о возбуждении ФАС России дела в отношении группы юрлиц застройщика.

В юго-западной части Москвы открылся новый детский сад на 150 мест с общей площадью почти 4000 кв. метров. Проект реализован ГК ПИК.

Девелопер ПИК построил игровой комплекс в виде гигантского кота в Парке Горького.

ГК ПИК по итогам восьми месяцев 2025 года продолжает занимать первое место по вводу жилья в России (по данным ЕРЗ.РФ).

ГК «Самолет» в сентябре 2025 года заняла второе место по количеству упоминаний, индексу заметности и охвату аудитории.

Группа «Самолет» начинает строительство своего первого проекта комплексного развития территорий в Нижнем Новгороде. Объем инвестиций в проект в перспективе достигнет 26 млрд рублей.

Компания «Самолет» продала часть проекта «Рублевские кварталы» в деревне Лайково подмосковного Одинцова девелоперу «Брусника».

Группа «Самолет» продала ГК ПСК участок площадью 3 гектара и проект строительства жилого комплекса на Васильевском острове в Санкт-Петербурге рядом с Галерной гаванью.

Группа «Самолет» приняла участие в мероприятиях по зарыблению Иваньковского водохранилища в Тверской области.

MR Group заняла третье место по количеству упоминаний в сентябре 2025 года с сообщением о том, что девелопер совместно с киностудией «Союзмультфильм» расположил на территории ЖК «Селигер Сити» 12 персонажей классических анимационных лент. «Это подарок от MR каждому жителю «Селигер Сити». Несмотря на то, что продажи квартир в жилом комплексе уже завершены, мы продолжаем инвестировать в благоустройство. Мы стремимся, чтобы у всех комплексов был свой индивидуальный характер и неповторимая идентичность. Надеемся, что благодаря новым акцентам пространство жилого комплекса, подходящего прежде всего семьям с детьми, обретет свою историю и атмосферу, созвучную стилистике советской мультипликации», – пояснили представители MR Group.

Руководство девелопера прокомментировало в СМИ информацию о том, что доля московских новостроек с white box почти удвоилась за последние пять лет. По словам Жанны Маховой, заместителя гендиректора MR Group, в бизнес- и премиум-сегменте white box становится дефицитом из-за роста себестоимости проектов. Многие застройщики экономят, сдавая квартиры без отделки, что создает неудобства: новоселье откладывается на полгода, а дома превращаются в шумные и пыльные стройплощадки. White box, по мнению эксперта, решает эти проблемы.

Проект MR Group «День дружбы», организованный в премиальном жилом кластере «МЫС» (Одинцово) совместно с благотворительными фондами, попал в топ-5 самых ярких экологических акций девелоперов, по мнению экспертов «Метриум». Мероприятие было направлено на приобщение детей к благотворительности и заботе о животных.

Девелопер «Брусника» занял третью строчку в рейтинге «заметности» с сообщением о том, что компания приобрела часть проекта ГК «Самолет» «Рублевские кварталы» в Одинцове. В пресс-службе «Брусники» рассказали, что компания планирует построить на участке в 10,7 гектара семь жилых домов. Социальной инфраструктурой на территории «Рублевских кварталов» застройщик займется совместно с ГК «Самолет».

«Брусника» построит на территории Деревообрабатывающего комбината № 13 на Красноармейской улице в подмосковных Люберцах жилой квартал на 205 тысяч кв. метров.

Девелопер приобрел двухэтажный дом купца Крутикова, который является объектом культурного наследия (ОКН), в Екатеринбурге за 50,79 млн рублей «Брусника» планирует провести детальное исследование исторического здания для определения объема необходимых реставрационных работ.

«Брусника» построит в Омске семиэтажный паркинг, оформленный ламелями для блокировки света фар.

Level Group заняла третье место по охвату аудитории в сентябре 2025 года.

По данным опроса Level Group, каждый второй опрошенный россиянин (46%) не использует искусственный интеллект (ИИ) в своей работе, объясняя это спецификой обязанностей, где такие технологии попросту не нужны. Каждый третий признался, что не умеет пользоваться ИИ. 24% опрошенных активно используют нейросети в своей деятельности.

Руководство компании прокомментировало ситуацию на рынке ипотечного жилья и то влияние, которое оказывает на этот сегмент снижение ключевой ставки Центробанком РФ до 17% годовых. По словам руководителя отдела ипотеки Level Group Юлиана Овечкина, даже небольшое улучшение условий кредитования заметно отражается на покупательской активности в этом сегменте. Переплата по ипотеке на покупку стандартной квартиры в Москве снизилась примерно на 13 млн руб. за счет уменьшения ставок.

В Ростокине на месте автокомбината «Почты России» может появиться жилой проект. Единственным претендентом на покупку комплекса выступило связанное с Level Group ООО «Эйр Левел».

Большинство опрошенных россиян (63%) хотели бы купить квартиру в другом регионе, чтобы время от времени менять место жительства. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного Level Group. Каждый пятый опрошенный (22%) предпочел бы приобрести квартиру в Краснодарском крае. Еще 16% рассматривают для себя покупку жилья в Санкт-Петербурге, чуть меньше (13%) – в Крыму. По 11% респондентов рассматривают для внутренней миграции Москву, Московскую и Ленинградскую области.

Отрасль. Основные темы публикаций

1. Правительство дополнительно выделило более 100 млрд рублей на субсидирование льготной ипотеки

2. Минстрой усилит контроль над сроками реализации жилых проектов

3. ФАС возбудила дело в отношении группы лиц ГК ПИК из-за ограничений доступа к услугам связи

4. ДОМ.РФ: В январе-августе запуски новых жилых проектов в Москве снизились на 34%

5. «Метриум»: предложение новостроек в Подмосковье выросло на 15% за год

6. «РБК Недвижимость»: первую тройку рейтинга компаний – лидеров по возведению жилья в России составили ГК «Самолет», ГК ПИК и ГК «ТОЧНО» (по данным ЕИСЖС)

7. «ЕРЗ.РФ»: по итогам восьми месяцев 2025 года лидерами по вводу жилья в России стали ГК ПИК, ГК «Самолет» и Московский фонд реновации

8. Москомархитектура согласовала архитектурную концепцию делового пространства Lakes 2, которое планирует построить на Озерной улице в районе Очаково-Матвеевское на западе Москвы девелопер Forma

9. Михаил Хвесько, ранее занимавший позиции исполнительного директора и члена правления Capital Group, назначен гендиректором и председателем правления компании

10. ГК «Самолет» приступает к реализации первого проекта КРТ в Нижнем Новгороде

11. Группа компаний «ПСК» закрыла сделку по покупке у группы «Самолет» 3 гектара земли на Васильевском острове Санкт-Петербурга

12. Компания «Самолет» продала часть проекта «Рублевские кварталы» в деревне Лайково подмосковного Одинцова девелоперу «Брусника»

13. Группа «Эталон» в августе 2025 года увеличила продажи на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, почти до 19 млрд рублей.

14. «Донстрой» получил разрешение на строительство второй очереди 12-го квартала проекта «Остров»

15. «Брусника» построит на территории Деревообрабатывающего комбината в Люберцах жилой квартал на 205 тыс. кв. метров.

16. «Донстрой» ввел четвертый квартал проекта «Остров» в Москве

17. «Галс-Девелопмент» открыл офис продаж клубных домов «Рождественка 8»

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика:

В рейтинге участвовали основные игроки рынка недвижимости, работающие на территории РФ.

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 80 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

Период исследования: Сентябрь 2025.

При составлении рейтинга учитывалась специализированная область поиска избранных категорий СМИ и источников.

Данные для рейтинга рассчитаны по состоянию на 16.10.2025.

Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения.

Авторы: СГ-Онлайн

"Трубная торговая компания-Екатеринбург" признана банкротом

Арбитражный суд Свердловской области признал АО "Трубная торговая компания-Екатеринбург" (ТТК-Екатеринбург) банкротом. Согласно информации в картотеке, заявление на банкротство подала сама компания. Решением суда процедура наблюдения продлится до марта следующего года.

"ТТК-Екатеринбург" является главной компанией, фигурирующей в деле о махинациях с НДС, по которому проходит бывшая невестка экс-мэра Екатеринбурга Аркадия Чернецкого - Анастасия Чернецкая, сообщает ЕАН . Она, как и гендиректор компании Алексей Шахмаев, а также Василий Петров проходят обвиняемыми в уголовном деле о мошенничестве.

Предварительно, компания напрямую закупала у заводов продукцию, которую отправляла в Казахстан. Однако, чтобы сумма компенсации уплаченного ранее НДС, которую компаниям выплачивает бюджет, была выше, "ТТК-Екатеринбург" вместе с другими фирмами организовывали друг с другом фиктивный документооборот на поставку товаров, после чего проводили по ним платежи. На них также оформлялся возврат НДС,передаетЕАН.

Зарплаты работников ГМК Урала на 15% ниже цифр официальной статистики

Реальные доходы работников горно-металлургического комплекса (ГМК) Челябинской области отстают от официальных данных почти на 15%. Такие выводы сделали эксперты региональной организации Горно-металлургического профсоюза России (ГМПР) после анализа медианных зарплат металлургов и горняков.

Согласно исследованию, медианная зарплата вчерной металлургии вапреле 2025года составила 89 773рубля, хотя официальная средняя поРосстату равнялась 105 244рубля, что на14,7% выше. Вгорнодобывающей отрасли разрыв достиг 14,4%, авцветной металлургии— 8,2%.

Профсоюз отмечает, что средняя зарплата учитывае сверхурочные, совмещения, работу ввыходные ипраздничные дни, атакже высокие премии руководства, что завышает показатели. Медианнаяже зарплата отражает реальные доходы большинства работников исчитается более социально справедливым ориентиром для оценки уровня жизни ирасчета МРОТ.Фото: Горно-металлургический профсоюз России (ГМПР)

Поданным ГМПР, 25% сотрудников предприятий ГМК региона вапреле неполучали среднюю зарплату, установленную отраслевым тарифным соглашением (4 прожиточных минимума, 71 128рублей).

Задва года медианные доходы растут медленнее средних: это связано суменьшением объемов производства, режимами неполной занятости ипростоями напредприятиях. Специалисты ГМПР советуют использовать данные помедианным зарплатам при коллективных переговорах для более точной оценки реального уровня доходов сотрудников.

Топливный рынок РФ — под давлением логистических проблем

ФАС оставила низкий приоритет для перевозок нефтепродуктов, пока цены на бензин обновили максимумы

В Федеральной антимонопольной службе заявили, что не планируют повышать приоритетность железнодорожных перевозок нефтепродуктов. Как пояснил заместитель главы ведомства Виталий Королев, действующие правила недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД уже регламентируют этот процесс. В текущей системе топливо относится к грузам шестой категории срочности, что означает наличие у перевозчиков более важных задач.

В то же время представители рынка и биржевой торговли констатируют обострение логистических проблем. По информации от «Сургутнефтегаза», расходы на транспортировку достигают 30% в конечной стоимости горючего. Статистика подтверждает негативную динамику: в сентябре 2025 года объем погрузки нефти и нефтепродуктов снизился на 10% в годовом сопоставлении, составив 15,1 млн тонн. Суммарное падение за три квартала года достигло 5,4%, до 147,2 млн тонн.

На протяжении последних двух лет РЖД регулярно подвергается критике со стороны участников рынка, которые обвиняют монополиста в неспособности обеспечить стабильные перевозки и усугублении кризиса. В ответ на это в конце сентября компания предложила нефтяникам пакет преференций, однако их действие начнется лишь в следующем году, оставляя текущие проблемы без оперативного решения.

На этом фоне оптовые цены на автомобильное топливо установили новые рекорды. Стоимость тонны бензина АИ-92 на бирже достигла 74,2 тысячи рублей, а АИ-95 — 80,4 тысячи рублей.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

С докладом по основной теме – дорожное строительство – выступил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. Встреча состоялась в преддверии Дня работников дорожного хозяйства и Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

В ходе совещания Владимир Путин принял участие в открытии объектов дорожной инфраструктуры в ряде регионов страны. В Республике Карелия после капитального ремонта запущен участок автотрассы А-215, соединяющий регион с Ленинградской и Вологодской областями. В Республике Татарстан открыт обход села Сокуры – основной выезд из Казани на трассу М-12, в Ханты-Мансийском автономном округе – южный обход Сургута с мостом через реку Обь.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с вами встречаемся в преддверии двух профессиональных праздников транспортной отрасли – Дня работников дорожного хозяйства и Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Пользуясь случаем, поздравляю всех, кто трудится на этих значимых направлениях. Спасибо вам большое за ответственное отношение к своему делу, за компетентность и самоотдачу. Особая признательность – в таких случаях мы всегда это подчёркиваем – ветеранам дорожного хозяйства и автотранспортного комплекса страны.

От надёжного, бесперебойного транспортного сообщения прямо зависит качество жизни миллионов наших граждан, развитие торговых связей, современной логистики, туризма, промышленности, бизнеса, наших городов и посёлков, сельских территорий – словом, всей страны.

Отмечу, что автотранспорт занимает у нас первое место по объёмам перевозки грузов, причём его доля в общем объёме грузоперевозок растёт. Этому, в частности, способствует высокий темп обновления дорожной инфраструктуры, набранный в последние годы. Его, безусловно, важно сохранить.

От дорог зависят не только перевозки, но и рост автомобильного туризма. А этот вид отдыха у нас становится всё более и более популярным, в том числе за счёт развития таких скоростных трасс, как М-4, М-12, М-11 «Нева». Поэтому все намеченные планы в сфере дорожного строительства, конечно, необходимо претворять в жизнь.

Так, к 2030 году до нормативного состояния предстоит довести не менее чем 85 процентов федеральных трасс и дорог крупнейших городских агломераций, а также дорог опорной сети России. Доля региональных трасс, отвечающих нормативу, должна составить не менее 60 процентов.

Рассчитываю, что Правительство, муниципальные и региональные власти, дорожно-строительные и транспортные компании, профильные научные организации и впредь будут ритмично и согласованно решать задачи по модернизации дорожного хозяйства, по формированию международных транспортных маршрутов, по совершенствованию системы пассажирских перевозок и, что принципиально важно, шире внедрять в практику современные информационные технологии и высокие стандарты в сфере экологии.

Повторю: всё это необходимо для устойчивого развития регионов и всей страны, для достижения нашей главной цели – улучшения качества жизни людей.

Сегодня мы делаем ещё один шаг в этой большой, комплексной работе – открываем ряд новых объектов дорожной инфраструктуры.

Это участок автотрассы А-215 в Республике Карелия, обход села Сокуры в Республике Татарстан, а также южный обход Сургута с мостом через реку Обь в Ханты-Мансийском автономном округе. Всех поздравляю с этими значимыми событиями.

Прежде чем перейти к общению с коллегами из регионов, попрошу Марата Шакирзяновича Хуснуллина в целом проинформировать о мерах, направленных на развитие дорожного хозяйства. А потом приступим к нашей обычной, текущей работе.

Пожалуйста, Марат Шакирзянович.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

В этом году по Вашему поручению Правительством утверждён шестилетний план дорожных работ – это впервые за всю новейшую историю: объединяет в себе мероприятия на федеральном, региональном, муниципальном уровне. И все источники финансирования тоже обеспечены.

Мы в результате выстроили системную работу, своевременно законтрактовались, наладили работу по ускоренной реализации мероприятий. В результате в этом году мы идём с опережением плана на 29 процентов по сравнению с прошлым годом. В результате мы уже уверенно можем сказать, что до конца года мы отремонтируем и построим минимум 28 тысяч километров дорог, что примерно на четыре тысячи километров будет больше, чем в 2024 году.

Таких результатов мы смогли достигнуть в том числе за счёт опережающего финансирования, которое обеспечивается ежегодно благодаря Вашей поддержке и слаженной работе Правительства с Министерством финансов.

В этом году у нас тоже достаточно средств, в течение года были добавлены средства, что позволяет нам перевыполнять планы этого года.

Ключевые приоритеты – развитие дорог в международных транспортных коридорах «Север – Юг», «Запад – Восток», «Европа – Западный Китай» и подъездных дорог к ним, в зоне тяготения которых проживает большая часть населения нашей страны.

Сегодня скоростное движение обеспечено от Санкт-Петербурга до Москвы, Воронежа, Ростова-на-Дону, Краснодара, Симферополя, Казани, Екатеринбурга и Челябинска.

Три месяца назад, Владимир Владимирович, Вы дали старт движению на участке трассы М-12 «Восток» Дюртюли – Ачит. С этого момента по новой дороге совершено уже 1 миллион 800 поездок. Протяжённость маршрута между Москвой и Екатеринбургом сократилась на 200 километров, и от Урала до Москвы теперь на автомобиле можно доехать за 16 часов.

В следующем году продлим трассу М-12 «Восток» ещё более чем на 300 километров – до Тюмени. Часть участков этой дороги уже запустим в этом году.

Мы системно расширяем не только транспортные коридоры, но и подходы к ним. Продолжаем капитальные ремонты с расширением до четырёх полос движения подъездов к Иванову, Нижнему Новгороду, Ижевску, Ульяновску, Уфе, Перми.

И сегодня открываем обход населённого пункта Сокуры в Татарстане. Обход даст мощный импульс для развития жилищного строительства, новых производств и логистики вдоль трассы М-12.

В этом году мы также открыли ещё ряд важных объектов. Это первый этап обхода Хасавюрта в Дагестане в рамках коридора «Север – Юг». В рамках коридора «Запад – Восток» открыли первый этап восточного обхода Новосибирска, участок нового направления автодороги «Уссури» в Приморском крае, также с Вашим участием, в рамках Дальневосточного форума.

Важным приоритетом является развитие опорной сети. Это 140 тысяч километров наиболее загруженных и востребованных дорог, по которым осуществляется большая часть перевозок грузов и пассажиров. Опорная сеть связывает между собой 2160 опорных населённых пунктов во всех регионах страны.

Транспортная доступность и связанность – важный критерий достижения показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни» по улучшению качества среды для жизни в опорных населённых пунктах. Со всеми регионами подписаны меморандумы по достижению этих показателей, в которых предусмотрены мероприятия по обновлению уличной дорожной сети. Все регионы его подписали, Владимир Владимирович, и мы уже полномерно по этому показателю работаем.

Для повышения качества среды для жизни важным является обновление общественного транспорта. При Вашей поддержке за последние годы в регионы поставлено 16 300 единиц новых автобусов, троллейбусов и трамваев, что очень важно для обновления парка подвижного состава, для повышения качества услуг.

Мы предусмотрели продление этих мероприятий финансированием до 2030 года, утвердили перечень минимальных требований закупаемой техники, что позволило зафиксировать стоимость автобусов. Надеемся, что все планы по обновлению общественного транспорта также будут выполнены.

Сегодня в рамках развития опорной сети и строительства 50 обходов городов, реализуемых по итогам Вашего послания Федеральному собранию в 2024 году, открываем южный обход города Сургута с мостовым переходом через реку Обь. Технически сложный проект построен в суровых климатических условиях. И что отрадно, что открываем движение раньше запланированного срока. Объект реализовывался за счёт средств регионального бюджета с федеральной поддержкой.

Также в рамках развития опорной сети в этом году после реконструкции ввели участки автодорог М-5 «Урал» в Челябинской области, «Колыма» в Магаданской области, «Скандинавия» в Ленинградской области. Начали строительство северного обхода Омска – тоже в рамках развития коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока.

В этом году начали обход Мариуполя в рамках строительства автодорожного кольца вокруг Азовского моря. Хочу сказать, что по новым территориям уже перевыполнили план ремонта и строительства этого года. Около двух тысяч километров дорог построено и отреконструировано. И погода нам пока помогает, продолжаем стройку, не останавливаемся.

Ещё один знаковый объект, который мы открываем сегодня, – это дорога А-215 в Карелии. Это хороший пример связанности регионов: мы одной дорогой связываем сегодня вдоль Онежского озера, это кольцо, соединяем Карелию, Ленинградскую, Вологодскую области. И это является важнейшим участком для развития туризма. Дорога очень востребована. Раньше части дороги не было вообще, была грунтовка, а сейчас это полноценная дорога.

Хочу поблагодарить всех дорожников и строителей за эту большую работу и крупнейших наших федеральных подрядчиков, реализовавших эти проекты, которые сегодня открываем. Это компания «Нацпроектстрой» – крупнейшая в стране, компания «ВАД» [«Высококачественные автомобильные дороги»] – одна из лучших, а также ведущая региональная компания «Алексеевскдорстрой». Все эти компании сегодня реализуют мероприятия, направленные на повышение производительности труда, в том числе за счёт внедрения современных технологий и цифровых технологий. Это позволяет сокращать сроки строительства объектов и экономить бюджетные деньги. Все объекты построены раньше срока.

В заключение хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за постоянную поддержку и внимание к отрасли. Из года в год мы выполняем все дорожные планы и растём по объёму построенных и реконструированных дорог. И сейчас идёт формирование бюджета – спасибо, основные параметры бюджета сохранены, средства есть, что даёт перспективу дорожникам работать в ближайшие годы.

Успехи дорожников – это коллективный труд работы федерального Правительства, включая Минтранс, Росавтодор, Минстрой, Ростехнадзор, региональных властей, подрядчиков и сетевых компаний, которые помогают нам по ускоренным перекладкам, – это «Газпром», «Транснефть», «Россети». Хочу за это сказать им отдельное спасибо.

Также отдельно хочу поблагодарить губернаторов за системную работу и внимание к отрасли. Сегодня все наши планы выполняются.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всю дорожную и транспортную отрасли, коллективы предприятий с грядущими профессиональными праздниками – Днём работников дорожного хозяйства и Днём работников автомобильных и городского транспорта, пожелать здоровья и успехов. С праздником!

Владимир Владимирович, доклад закончен.

Спасибо.

В.Путин: Давайте перейдём к заслушиванию наших коллег в регионах, которые презентуют нам новые объекты и дадут старт работе этим новым дорожно-транспортным объектам, развязкам.

Пожалуйста, Руссу Николай Александрович, Сургут.

Н.Руссу: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства! Руслан Николаевич [Кухарук]! Жители города Сургут, гости!

Стало доброй традицией, Владимир Владимирович, с Вашим участием ежегодно принимать в эксплуатацию очень важные, сложные инфраструктурные объекты.

2022 год – это Череповец, вантовый мост, 2023 год – мост через Енисей в Красноярске, 2024 год – мост через Волгу. И вот сегодня сдаётся объект – южный обход города Сургута, который соединил «большую землю» – так мы её называем, центральную часть России, Ямал и Ханты-Мансийский автономный округ, так как он был связан всего лишь одним мостом в две полосы, который был построен 25 лет назад и уже исчерпал свою возможность.

Этот объект реализовывала компания «Нацпроектстрой», в которую входит компания «Мостострой-11». Мост длиной 1700 метров, дорога – 45 километров, четыре полосы, если со съездами, то эта дорога в целом 50 километров. Выполняли работу 89 подрядчиков по всей нашей стране, в основном Уральский федеральный округ. Объект, как сказали, сдан досрочно, с хорошим качеством.

Хотел поблагодарить лично Вас, Владимир Владимирович, членов Правительства, Руслана Николаевича за ту поддержку строительной отрасли, транспортных строителей, которые позволяют реализовывать такие масштабные объекты.

Объект завершён, мы готовы и дальше развивать транспортную сеть. Это сегодня, наверное, главный объект, Москва – Санкт-Петербург, где мы принимаем участие. Надеемся, что все работы будут также выполнены в срок, с хорошим качеством.

Всем участникам строительства хочу выразить благодарность, поблагодарить за совместную работу, пожелать всем здоровья и поздравить с наступающим праздником – Днём дорожника.

Спасибо огромное.

В.Путин: Спасибо.

Руслан Николаевич, добавите что-то?

Р.Кухарук: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства!

Мы действительно с опережением сроков в рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» завершили строительство этого масштабного объекта. Он имеет, несомненно, очень важное значение не только для жителей Сургута, агломерации, для всего округа и прилегающих регионов нашей страны.

Сегодня он взял на себя главную нагрузку двух основных федеральных транспортных коридоров: Арктика – Азия и Северный широтный коридор. Что касается Сургута, несомненно, это ещё одна важная функция: южный обход города позволит исключить прохождение транзитного транспорта. Несомненно, это положительно повлияет на разгрузку улично-дорожной сети самой крупной городской агломерации нашего региона.

Мы уверены, что появление этого объекта будет позитивно сказываться и отражаться на развитии экономики нашего региона, соседних субъектов Российской Федерации и, конечно, на освоении арктических территорий нашей страны.

Нам очень приятно, что сегодня в преддверии профессионального праздника на этой сцене – мостостроители, которые работали. В пиковую нагрузку ежедневно здесь трудились около 1600 человек.

Ещё один очень приятный момент – в рамках всероссийской студенческой стройки здесь трудились вместе с профессионалами студенты из 13 регионов нашей страны. Сегодня стройотрядовцы здесь, вместе с нами. Они проявили очень хорошую инициативу, и жители округа её поддержали, чтобы мост получил название «Звезда Оби». Так назывался их стройотряд. Я думаю, что это название войдёт в историю и нашего округа, и нашей страны, и в целом стройотрядовского движения.

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые члены Правительства, выражаю слова благодарности за внимание к нашему региону, за оказание поддержки, которая сегодня направлена на развитие Югры и повышение качества жизни югорчан. Спасибо.

А всех наших дорожников – с профессиональным праздником!

В.Путин: Руслан Николаевич, Вы сказали, что члены строительного студенческого отряда с Вами рядом находятся.

Р.Кухарук: Да, здесь.

В.Путин: Можно попросить их сказать несколько слов?

Р.Кухарук: Да, пожалуйста.

Реплика: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, летом здесь проходила Всероссийская студенческая стройка «Звезда Оби». Все поставленные задачи перед стройотрядами были выполнены в полном объёме.

Благодарю Вас за поддержку нашего движения, движения, которое подвигает сейчас молодёжь на трудовые подвиги.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо вам за вашу работу. Вы продолжаете самые лучшие традиции студенческих отрядов.

Спасибо.

Давайте теперь вернёмся в Татарстан. Пожалуйста, Фоат Валиевич.

Ф.Валиев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы сегодня готовы запустить новый важный проект для Республики Татарстан – реконструкцию участков на дороге Казань – Оренбург со строительством обхода села Сокуры, которое является южным въездом в Казань.

Интенсивность на данном участке составляет до 40 тысяч автомобилей в сутки. В рамках реконструкции техническая категория дороги повышена с третьей до первой, построено три транспортные развязки, пять путепроводов, надземные пешеходные переходы. Обход села Сокуры позволит убрать транспортные заторы и сократить время в пути. Кроме того, обеспечит новый четырёхполосный бессветофорный выход из Казани на трассу М-12.

Благодарим Вас, уважаемый Владимир Владимирович, за возможность участвовать в реализации таких масштабных проектов.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо большое.

Алексей Валерьевич, добавите что-то, что касается развития самого Татарстана и влияния этих объектов на развитие республики?

А.Песошин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотелось бы, во-первых, поблагодарить за то внимание, которое Вы оказываете республике, за реализацию таких масштабных проектов: строительство трассы М-12, реконструкция трассы М-7, сегодняшняя реконструкция участка трассы Р-239. Всё это новые возможности, новая доступность, новые проекты.

Только реконструкция нынешнего участка даст возможность освоить в «лаишевском узле» в Республике Татарстан строительство более 7,5 миллиона квадратных метров жилья. Появятся новые производственные площадки. Только слова благодарности.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам. Спасибо строителям, инженерам. Я ещё об этом скажу.

Перебираемся в Карелию. Пожалуйста, Антон Валерьевич.

А.Абрамов: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемый Артур Олегович! Коллеги-дорожники!

Сегодняшний 16-километровый участок между сёлами Шелтозеро и Рыбрека федеральной автомобильной дороги А-215 мы вводим досрочно – на год ранее предусмотренного контрактом. В ходе капитального ремонта была обновлена дорожная одежда с укладкой трёх слоёв асфальтобетона, произведены все необходимые комплексные работы по благоустройству. Непростой климат, рельеф местности, скалы и болото во многом определяют специфику дорожных работ как на этом объекте, так и в целом в регионе.

Хочу также отметить, что мы активно привлекаем к работе студентов. Только в Карелии с нами работали более 60 учащихся Петрозаводского автотранспортного техникума и Петрозаводского государственного университета, а на всех наших объектах задействовано более 300 студентов из различных учебных заведений.

За период с 2021 по 2024 год в нормативное состояние приведено 58 километров автодороги А-215, с 74-го по 132-й километр, а с учётом сегодняшнего участка это более 70 километров обновлённой трассы. Надеемся, что это будет весомым вкладом в развитие этого красивого и крайне популярного у туристов региона.

От лица коллектива АО «ВАД» выражаю уверенность, что этот объект прослужит долгие годы, принесёт пользу и жителям Карелии, и стране.

Благодарим Вас за доверие.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

Артур Олегович.

А.Парфенчиков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства, участники мероприятия!

Дорога очень важная для республики. Конечно, уже говорилось о туризме. Здесь великолепная природа, и дорога проходит как раз через территорию, где компактно проживает малочисленный северный народ вепсы с очень самобытной культурой, этнографией. Конечно, это всё очень привлекает туристов.

Что ещё важно про развитие туризма: на этой дороге будут размещаться и проекты, которые связаны с формированием по Вашему поручению в рамках празднования 500-летия Новодевичьего монастыря объектов Великого русского северного пути. Мы сейчас буквально над этим работаем, и эти проекты находятся в нескольких километрах от того места, где мы находимся.

Но не только туризм. Здесь уже было сказано о том, что дорога очень качественная, с тремя слоями. Почему? Это историческая территория, ещё со времён Петра здесь была камнедобыча. Здесь расположены 11 предприятий, которые добывают уникальный камень. Можно назвать карельский габбро-диабаз, малиновый кварцит. Красная площадь – понятна связь, где сегодня можно найти камень, который расположен на месторождениях рядом с этой дорогой. Кстати, в этом году возобновляем добычу малинового кварцита.

Важно, что эта дорога сегодня формирует юго-восточную ветвь Петрозаводской агломерации. У нас сегодня активно идёт строительство индивидуального жилья. За последние три года мы в полтора раза увеличили ввод индивидуального жилья нашими жителями и жителями других регионов. Карелия становится всё более популярной. Так вот здесь мы провели инвентаризацию территорий, которые расположены вдоль дороги, и в ближайшие пять лет планируем сформировать здесь ещё более семи тысяч участков для индивидуального жилищного строительства. Поэтому, конечно, дорога очень важная.

Огромное спасибо за поддержку и Вам лично, потому что благодаря Вашим поручениям накануне празднования 100-летия Республики Карелия пять лет назад эта дорога стала федеральной. Благодаря этому статусу за последние годы 70 километров дороги приведено в прекрасное состояние. Поэтому огромное спасибо за поддержку, за внимание к нашему северо-западному приграничному региону.

Ну а Карелия как 1000 лет стояла на стороже северо-западных рубежей, так и будет стоять впредь.

И всех, конечно, с праздником дорожного строительства и автомобильного транспорта!

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович, возвращаю Вам слово.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите запустить движение?

В.Путин: Разумеется, разрешаю.

Но перед тем, как сказать это завершающее слово, хотел бы поздравить ещё раз всех дорожников, всех транспортников с приближающимся профессиональным праздником и поблагодарить и рабочих, и инженеров – всех, кто работал над созданием объектов, которые мы запускаем сегодня.

Отмечаю, что всё не только в срок сделано, но даже с опережением срока. Это говорит о том, что наш дорожно-строительный комплекс набрал очень хорошие обороты. Главное, я очень на это рассчитываю, что качество будет обеспечено и в ходе эксплуатации этих магистралей это качество будет подтверждено.

Разумеется, будет развиваться в более высоком темпе и экономика всех этих регионов, социальная сфера, и это отразится, безусловно, на качестве жизни людей, которые проживают в этих агломерациях, будет развиваться туризм. Всё это чрезвычайно важные направления, которые будут способствовать достижению целей национального развития.

Что касается сегодняшних наших объектов и отвечая на то, что было сказано Маратом Шакирзяновичем, это символическая вещь – по поводу разрешения. Разумеется, это такая финальная часть.

Разрешаю, с Богом!

(Церемония запуска дорожного движения.)

В.Путин: Отлично.

Спасибо коллегам в регионах. На этом мы торжественную часть завершаем.

Хотелось бы обсудить несколько вопросов текущего характера, наиболее актуальных с учётом того, что мы постепенно начинаем приближаться к зимнему периоду.

Традиционный в этих условиях вопрос касается отопительного сезона и готовности объектов ЖКХ к зиме.

Ирек Энварович, как дела?

И.Файзуллин: Добрый вечер, Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

На сегодняшний день отопительный период начат в 2541 муниципальном районе, в 73 регионах. Тепло подано во все муниципалитеты 55 регионов, и до конца этой недели ещё 11 областей присоединятся к этому процессу.

Этот отопительный сезон с регионами, Минэнерго и Ростехнадзором готовим по новым усиленным требованиям, которые утвердили совместно с Государственной Думой и Советом Федерации для повышения персональной ответственности всех участников процесса. Впервые законодательно закреплена обязанность и ответственность за готовность к зиме. Такая ответственность касается как теплоснабжающих организаций, муниципальных органов, так и потребителей тепла.

В проверках каждого объекта теперь участвуют представители Ростехнадзора и государственной жилищной инспекции. Правила, оценки обновлены, они включают детальные требования, а чёткие сроки проверок позволяют заранее выявить и исправлять нарушения.

С 2024 года во всех муниципалитетах страны, Владимир Владимирович, я уже докладывал, проходят противоаварийные тренировки по единым инструкциям. Эта мера показывает результаты: в прошлом отопительном сезоне количество аварий сократилось на 16,4 процента.

Сейчас тренировочный цикл близится к завершению. Показательные учения для регионов прошли 24 сентября в городе Мурманске, на которых отрабатывалось межведомственное взаимодействие по устранению аварий на сетях электроснабжения, теплоснабжения в результате неблагоприятных условий. Такой формат позволяет моделировать самые сложные сценарии.

На сегодня общий уровень готовности многоквартирных домов в стране достиг 98,9 процента, объекты социальной сферы подготовлены на 98,6 процента – это 39 622 объекта здравоохранения, 79 555 объектов образования, 35 000 объектов культуры, 16 390 объектов социального назначения и спорта. Готовность коммунальной инфраструктуры составила на текущий момент 98,6 процента: подготовлено 71 700 котельных, 171 тысяча километров теплосетей и 816 тысяч километров сетей водоснабжения и водоотведения. Работы по заготовке аварийного запаса топлива находятся на завершающем этапе.

Регионам на подготовку к зиме направлено 310 миллиардов рублей. Правительством осуществляется и адресная поддержка регионов в ходе отопительного периода. Из федерального бюджета в 2023 году [поддержку] получили четыре региона, в прошлом году – шесть регионов, и в текущем году поддержка уже оказана пяти регионам на сумму семь миллиардов рублей и рассматриваются заявки ещё четырёх регионов.

Хотел бы поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за решение о запуске федерального проекта «Модернизация коммунальной инфраструктуры». Он стал единым механизмом развития жилищно-коммунального хозяйства в рамках всего национального проекта «Инфраструктура для жизни».

В масштабах страны проект до 2030 года позволит построить две тысячи объектов водоснабжения, модернизировать более 50 тысяч километров инженерных коммуникаций и улучшить качество услуг для 20 миллионов жителей.

Только в Донецкую Народную Республику по проекту в этом году направляется 25 миллиардов рублей на модернизацию 106 километров инженерных сетей. Это особенно важно для снижения потерь в условиях затянувшегося засушливого периода в регионе.

Отмечу, что на территориях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей при поддержке регионов-шефов планы подготовки к зиме выполнены на 90 процентов. До конца октября все объекты и работы будут завершены, пуск тепла будет осуществляться по мере похолодания. В воссоединённых регионах сформировано 212 аварийно-восстановительных бригад в составе 1262 специалистов и 466 единиц специальной техники.

В рамках Ваших поручений на отдельном контроле держим подготовку к зиме в приграничных регионах – это Брянск, Белгород и Курск. Топливо заготовлено в полном объёме, аварийные бригады сформированы в количестве 743 единиц. Продолжается работа по пуску тепла.

Уважаемый Владимир Владимирович, по всей стране сформированы 24 тысячи аварийных бригад численностью 114 тысяч человек, которые укомплектованы 45 тысячами единиц техники. Все они находятся в режиме готовности. Задачи продолжаем отрабатывать в штабном режиме совместно с регионами и задействованными ведомствами.

Доклад завершил. Благодарю за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Сергей Евгеньевич, что у нас с обеспеченностью топливом в регионах и объектами электроэнергетического хозяйства?

С.Цивилев: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашим поручением по результатам прохождения пиковых летних нагрузок прошлого года совместно со всеми заинтересованными сторонами провели комплекс мероприятий, благодаря которым энергосистема России успешно выполнила пиковые летние нагрузки.

Завершаем подготовку к предстоящей зиме. Сформирован аварийный резерв: 23 тысячи бригад – это 154 тысячи специалистов и 60 тысяч единиц спецтехники, а также 7,5 тысячи единиц резервных источников снабжения электроэнергией. Ремонтные программы идут по графику. Всего на ремонт в 2025 году выделяется 2,2 триллиона рублей инвестиций.

На отдельном контроле подготовка энергообъектов к зиме в восстановленных и приграничных регионах: готовность ТЭК составляет около 96 процентов.

В приграничье подготовка осложняется складывающейся оперативной обстановкой. 29 и 30 сентября провёл лично совещание на месте с главой Крыма, губернатором Севастополя и руководством Краснодарского края. 7 и 8 октября на месте провёл встречи с губернаторами Курской и Белгородской областей, руководителями энергокомпаний. Приняли решение по восстановительным мероприятиям и прохождению предстоящей зимы.

В части обеспечения топливом энергообъектов организовано накопление запасов по северному завозу. Текущие резервы превышают нормативы.

В Луганской и Донецкой народных республиках запущена программа пятилетних контрактов на поставку угля для локальных генерирующих объектов, рассмотрены адресные меры поддержки угольных компаний.

На отдельном контроле ситуация на внутреннем рынке нефтепродуктов. Приняты следующие меры по насыщению рынка нефтепродуктами: продлён запрет на экспорт автомобильного бензина для всех участников рынка, включая и производителей, до конца этого года; введён временный запрет на экспорт дизельного топлива для участников рынка, за исключением производителей, и тоже до конца 2025 года.

Созданы экономические условия для импорта автомобильного бензина путём обнуления до середины 2026 года ввозной импортной пошлины, и приняты решения по обеспечению демпферных выплат в отношении ввозимого топлива. Обеспечена работа с партнёрами поставки бензина на российский рынок.

Использован потенциал ранее накопленных запасов топлива на НПЗ и нефтебазах. Также на более поздние сроки перенесены плановые ремонты НПЗ. Созданы условия для сохранения выплаты демпфера. Созданы условия для увеличения предложения зимнего дизельного топлива в осенне-зимний период 2025–2026 года.

В настоящее время дополнительно реализуются следующие мероприятия: корректировка правил проведения биржевых торгов с целью недопущения спекулятивного роста цен на топливо в оптовом сегменте; координация логистики и ускорение поставок топлива во все регионы, а также для нужд сельхозтоваропроизводителей.

Одновременно с принятыми и реализуемыми мерами ведётся комплексная работа по усилению защиты объектов топливно-энергетического комплекса.

В регионах с опережающим ростом энергопотребления ведётся системная работа по увеличению мощности и развитию сетевого комплекса. В этом году планируется ввод около 1,5 гигаватт генерирующих мощностей и более 30 тысяч километров линий электропередачи.

Основная часть новых мощностей вводится в Ростовской области, на Кубани, в Крыму, Приморье и на Дальнем Востоке. В 2025–2027 годы утверждён план модернизации ключевых сетевых узлов, включая строительство распределённых подстанций, резервных линий и внедрение электроаккумулирующих систем с совокупной мощностью до 350 мегаватт в час.

На юге России, Северном Кавказе и Дальнем Востоке реализуется масштабная программа модернизации и нового строительства электроэнергетической инфраструктуры. В объёмах нового строительства это порядка 45 процентов от общероссийской программы.

Владимир Владимирович, в заключение хочу ещё раз подчеркнуть, что энергетическая система России готова к прохождению пиковых зимних максимумов, продолжаем системную модернизацию, расширяем возможности по развитию инфраструктуры. Системообразующие компании выполняют основные показатели готовности.

Итоговое решение о готовности к работе в отопительный сезон 2025–2026 года с выдачей паспортов компаниям будет принято Министерством энергетики России не позднее 7 ноября. А завтра со всеми регионами и компаниями вместе с Министерством ЖКХ и строительства провожу итоговое заседание по подготовке к осенне-зимнему периоду в рамках «Российской энергетической недели».

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Сергей Евгеньевич. Всё Вы так доложили, всё очень своевременно и складно. Надеюсь, что всё так и будет. Я Вам потом расскажу, как Виктор Степанович Черномырдин, когда был Председателем Правительства Российской Федерации, рекомендовал Министерству энергетики готовиться к прохождению осенне-зимнего периода. Обязательно Вам расскажу.

Надеюсь, что всё так, как Вы доложили, и будет. Одно только добавлю в преддверии своего рассказа о рекомендациях Виктора Степановича Черномырдина: благодушие здесь точно неуместно. Надо всё, о чём Вы говорили, жёстко проводить в жизнь.

И в этой же связи вопрос о северном завозе. Алексей Олегович, как там дела?

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Федеральным законом о северном завозе с апреля 2024 года в 19 регионах России северный завоз осуществляется по новым правилам. Основное новшество – это приоритет при доставке грузов северного завоза. Такой законодательно установленный приоритет себя оправдал и повысил надёжность доставки грузов жизнеобеспечения. Если весной прошлого года с риском по срокам доставки шло более полутора тысяч контейнеров таких грузов, то сегодня около 30 контейнеров, то есть количество проблемных контейнеров сократилось в 50 раз.

На 2025 год запланированный объём северного завоза составляет 3,4 миллиона тонн, из них 2,3 миллиона тонн – это топливно-энергетические ресурсы, 900 тысяч тонн – горюче-смазочные материалы, 200 тысяч тонн – продовольствие, товары народного потребления, медикаменты, стройматериалы. По состоянию на 1 октября фактически завезено 2,7 миллиона тонн – это 80 процентов от годового объёма и 100 процентов от запланированного на этот срок. Весь объём грузов, запланированный на январь–сентябрь, доставлен, исполнение годового плана продолжается в графике.

С этого года планирование северного завоза осуществляется на трёхлетний период. До конца года будет запущен первый модуль федеральной информационной системы ФГИС «Северный завоз», и всё планирование завоза, мониторинг и анализ будет осуществляться с 2026-го и в последующие годы в едином цифровом контуре.

Также во исполнение закона Правительством России утверждён перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. В неё вошли 386 объектов: дороги, железнодорожные станции, порты, транспортно-логистические комплексы.

С этого года в Чукотском автономном округе реализуется пилотный проект по работе единого морского оператора северного завоза – эту роль выполняет АО «Росатом Арктика». Со следующего года с учётом этого опыта работа единого морского оператора будет распространена ещё на шесть регионов.

В части финансирования северного завоза важную роль в исполнении планов в 2025 году в условиях высоких коммерческих ставок сыграли отдельные лимиты казначейских кредитов. Использовано более 10 миллиардов рублей, основные регионы северного завоза – это Якутия, Чукотка, Камчатка, Магадан. Это возвратные деньги, они выделяются внутри одного календарного года – хочется, конечно, подольше, – но уже внутри года не создают дополнительной нагрузки на бюджет, а, напротив, позволяют регионам не использовать дорогие коммерческие займы. Будем прорабатывать лимиты на 2026 год с Минфином России.

Уважаемый Владимир Владимирович, работа по повышению эффективности северного завоза будет продолжена, а завоз 2025 года будет полностью исполнен.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

Хотел бы Чибису Андрею Владимировичу задать вопрос о том, как, по его оценкам, решаются вопросы с северным завозом.

Пожалуйста.

А.Чибис: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые члены Правительства!

Действительно, с учётом труднодоступности и экстремальной сложности арктических регионов, особенно невозможности в отдалённые населённые пункты круглогодично доставлять транспортом необходимые товары, северный завоз для нас является критическим, особенно для таких субъектов, как Якутия. В рамках комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» мы отрабатываем с коллегами то, что сейчас происходит.

Я абсолютно согласен с тем, что с точки зрения организации процесса с учётом нового федерального регулирования процесс идёт радикально лучше, чем предыдущий. Действительно, с учётом тех планов, которые есть, эта работа сейчас идёт. По крайней мере, все губернаторы, которые входят в нашу комиссию, фиксируют этот факт.

Проблемных вопросов, даже не проблемных вопросов, а предложений, хотелось бы… Алексей Олегович об этом сказал: действительно, очень серьёзной поддержкой является выделение казначейских кредитов с учётом текущей ставки процентов, это серьёзно облегчает нагрузку на бюджеты регионов. Сейчас лимит на текущий год – 10 миллиардов рублей. С учётом того запроса и прогноза на следующий год просил бы рассмотреть возможность увеличения этих лимитов. По оценкам комиссии, с учётом запросов субъектам необходим лимит в размере 30 миллиардов рублей на 2026 год. И очень важно, чтобы эти деньги предоставлялись в начале года. Здесь тоже есть над чем поработать, потому что чем быстрее будет финансирование, тем быстрее будет организована работа по закупке топлива.

И третий момент, Владимир Владимирович, – конечно, это срок возврата кредита. Алексей Олегович сказал, что кредиты выдаются в течение календарного года и должны быть возвращены. Но с учётом того, что кредит казначейский, закуплено топливо, доставлено до населённого пункта, но это топливо используется и в следующем году с учётом длительного отопительного периода. А по ряду населённых пунктов это топливо, которое закупается, несколько лет используется, как, например, в Якутии. Здесь попросил бы рассмотреть вопрос по тому, чтобы эти казначейские кредиты выдавались на два, а в идеале на три года. Тогда, конечно, субъектам Российской Федерации было бы гораздо проще эту работу выполнять.

Но в целом мы тоже отмечаем, что работа организована очень ритмично, и просил бы поручение эти финансовые вопросы нам вместе с Минфином и Министерством отработать.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

У нас завтра или послезавтра с Михаилом Владимировичем наша очередная регулярная встреча, мы с Председателем Правительства встречаемся, это не освещается в СМИ, но мы работаем. Попросил бы, Михаил Владимирович, Вас тоже обратить на это внимание. Давайте на нашей встрече завтра или послезавтра, когда мы встречаемся, завтра, по-моему, пообсуждаем все эти вопросы.

М.Мишустин: Принято, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

И в завершение об итогах уборочной кампании, о продовольственной безопасности. Мы с Дмитрием Николаевичем Патрушевым регулярно обсуждаем это, он мне докладывает, несколько раз уже докладывал. Но тем не менее хотел бы Министра спросить, Оксану Николаевну, о том, как она оценивает на данном этапе результаты уборочной кампании.

О.Лут: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я кратко доложу о текущей ситуации в сельском хозяйстве.

Как вы знаете, этот год складывается непросто для аграриев. Весной ряд регионов, прежде всего на юге страны, столкнулся с возвратными заморозками, летом – с недостатком влаги.

Вместе с тем относительно благоприятные условия на Северном Кавказе, Поволжье и на Урале способствовали увеличению средней урожайности наших основных культур. На данный момент зерновые и зернобобовые убраны с площади 91 процент, валовой сбор составляет порядка 132 миллионов тонн.

В настоящее время уборка продолжается в непростых погодных условиях. В отдельных регионах Сибири уже выпал снег, а в Центральной России идут обильные дожди, что, конечно, влияет на темпы уборочной кампании.

При этом мы сохраняем прогноз по зерну по итогам года на уровне 135 миллионов тонн в чистом весе.

Что касается пшеницы, нашей основной культуры, рассчитываем на 90 миллионов тонн, а по зернобобовым – на абсолютный рекорд в семь миллионов тонн.

Хороший показатель ожидаем и по другим культурам, в частности, при благоприятных погодных условиях мы ожидаем рекордный урожай сои, рапса, плодов и ягод. Сбор овощей в организованном секторе планируем на уровне 2024 года, а картофеля – на пять процентов выше уровня прошлого года.

В целом урожай позволит обеспечить внутренний рынок и укрепить нашу продовольственную безопасность по всем основным направлениям.

В этом году рассчитываем повысить самообеспеченность по тем видам продукции, где у нас сохраняется потенциал роста, – это картофель, овощи, плоды, ягоды и молоко.

Уважаемый Владимир Владимирович, сейчас у наших аграриев в разгаре озимый сев под урожай будущего года. Засеяно уже около 15 миллионов гектаров, при этом общая площадь под озимыми составит порядка 20 миллионов гектаров, как и прошлом году.

Особый акцент в ходе посевной делаем на семена отечественной селекции. Отмечу, что с 2022 года наша самообеспеченность в этой сфере существенно возросла. Особенно заметный прогресс наблюдается по семенам сои, подсолнечника и сахарной свёклы. По итогам этого года мы ожидаем приблизиться к показателю 70 процентов по собственной обеспеченности семенами отечественной селекции, а к 2030 году я напомню, что мы должны исполнить показатель в 75 процентов.

Теперь что касается обеспечения аграриев материально-техническими ресурсами. Приобретение минеральных удобрений идёт в штатном режиме согласно утверждённому плану. Все действующие механизмы количественного и ценового регулирования позволяют полностью обеспечивать аграриев доступными минеральными удобрениями.

Отдельно скажу, что сельхозпроизводители всё более активно применяют инновационные комплексные удобрения, которые производят наши, российские производители.

Продолжаем работу по модернизации технического парка: работаем с коллегами из Минпромторга по импортозамещению сельхозтехники, улучшению её качественных характеристик и повышению производительности. Серийное производство первого российского селекционного комбайна начнётся уже в следующем году. Также наши коллеги приступили к разработке первого свеклоуборочного российского комбайна.

Стимулируем переход на новые технологии, в том числе беспилотную технику. Сегодня в сельском хозяйстве эксплуатируется порядка 19 тысяч различных машин с элементами автопилотирования.

Также совместно с Минтрансом работаем над совершенствованием нормативной базы для расширения возможностей применения агродронов, которые значительно повышают эффективность мониторинга и обработки полей. Отмечу, что сельскохозяйственные БПЛА уже широко используются в ряде регионов, где сейчас есть для этого условия.

Уважаемый Владимир Владимирович, ключевыми мерами поддержки спроса на современную сельхозтехнику, конечно, остаётся льготный лизинг и льготное кредитование. Стоимость льготных инструментов для сельхозпроизводителей сейчас составляет от 6 до 12 процентов годовых.

Что касается топлива, хочу отдельно поблагодарить коллег из Минэнерго за нашу совместную работу по обеспечению сельхозтоваропроизводителей. Сергей Евгеньевич [Цивилев] уже сказал, мы в ежедневном режиме мониторим доступность ГСМ для аграриев, которые сейчас особенно важны, в сезон уборочной и посевной. С коллегами оперативно решаем все возникающие вопросы.

Несколько слов о финансовой поддержке АПК. В текущем году непосредственно для сельхозтоваропроизводителей в субъекты было направлено 102,5 миллиарда рублей. На сегодняшний день получателям доведено около 80 процентов этой суммы.

Кроме того, Минсельхозом одобрено предоставление льготных коротких кредитов на сезонные сельхозработы на сумму 360 миллиардов рублей. Это в полтора раза выше, чем в прошлом году.

Уважаемый Владимир Владимирович, по Вашему поручению для поддержки аграриев Ростовской области, пострадавших в этом году от ЧС, дополнительно мы выделили более 240 миллионов рублей субсидий на новые льготные краткосрочные кредиты. Кроме того, дали возможность заёмщикам, сельхозтоваропроизводителям Ростовской области перенести график погашения инвесткредитов на более поздние сроки и сейчас прорабатываем вопрос пролонгации коротких кредитов, которые были взяты на текущую посевную.

Ещё один важный для аграриев механизм – это агрострахование с господдержкой. Погодные аномалии последних лет доказывают его актуальность для защиты агробизнеса. Поэтому мы продолжаем повышать его доступность и надёжность и рассчитываем, что это позволит сохранить объёмы сельхозстрахования.

Уважаемый Владимир Владимирович, в завершение хотела бы отметить, что в целом в 2025 году сельское хозяйство сохраняет положительную динамику. За первые восемь месяцев у нас показатели по сельскому хозяйству выросли на 1,2 процента. Как я уже говорила выше, наши аграрии полностью закрывают внутренние потребности страны в продовольствии.

По итогам текущего года наша продовольственная безопасность будет обеспечена в полном объёме. При этом объемы производства позволяют сохранить высокий экспортный потенциал как по сырью, так и по продуктам переработки.

Спасибо. Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо, Оксана Николаевна.

132 миллиона тонн – это хороший результат. Я хочу просто поздравить Вас и, прежде всего тех, кто на селе работает, с этим результатом. Это хороший результат.

Сколько у нас на внутреннее потребление пойдёт и каков будет экспортный потенциал?

О.Лут: Владимир Владимирович, 132 [миллиона тонн] мы собрали сейчас в бункере. Нам ещё убирать девять процентов площадей, ожидаем 135 [миллионов тонн]. Внутреннее потребление – порядка 86 миллионов тонн у нас каждый год – от 85 до 87, в среднем 86 [миллионов тонн]. Поэтому мы ожидаем, что по сезону 2025–2026 года мы сможем отправить на внешний рынок порядка 50 миллионов тонн зерновых с учётом переходящих остатков.

В.Путин: Очень хорошо, замечательно. Спасибо большое.

Оксана Николаевна упомянула о техническом парке. Но, насколько я понимаю, всё-таки у нас сократилось в этом году производство зерноуборочных комбайнов и тракторов для сельского хозяйства. У нас кто-то есть из Минпромторга сейчас?

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, если позволите, я прокомментирую.

В.Путин: Пожалуйста.

Д.Мантуров: Ключевая оперативная задача Минпромторга с Минсельхозом связана с демпфированием падения спроса на продукцию сельхозмашиностроения. Негативные тенденции, которые нарастали с конца прошлого года, удалось сломить. Начиная с июня текущего года мы месяц к месяцу фиксируем рост продаж российской техники, причём в августе объёмы реализации превысили аналогичные показатели прошлого года.

В частности, это касается и комбайнов «Ростсельмаша» по этой технике. После падения отгрузок в первом полугодии, а они упали серьёзным образом, на 50 процентов, в августе «Ростсельмаш» вышел в небольшой плюс – 1,7 процента, а по оперативным данным сентября, объёмы почти на 45 процентов превысили прошлогодние значения.

Хорошая динамика по прицепной и навесной технике. По тракторам с учётом волатильности и сезонности рассчитываем на улучшение ситуации к концу года.

В целом по всей номенклатуре видим постепенное смягчение просадки темпов отгрузки отечественной продукции. Стабилизировать ситуацию удаётся за счёт комплексного применения механизмов поддержки спроса. Прежде всего это традиционная мера по «Программе 1432», в текущем году по ней предусмотрено 10 миллиардов рублей. И при этом все средства в полном объёме уже законтрактованы.

Правительство упростило правила предоставления субсидий. Отдельно увеличили размер скидки и выделили сублимиты на технику, не защищённую утильсбором, а также на нишевую и дорогостоящую технику для селекции.

Хорошо себя зарекомендовал новый инструмент льготного лизинга через облигации «ДОМ.РФ», который запустили в этом году для привлечения внебюджетного финансирования. По уже осуществлённым выплатам реализовано свыше 300 единиц техники. Не меньший объём запланирован по поставкам аграриям за счёт докапитализации «Росагролизинга», а Минпромторг передал в капитал «Росагролизинга» 4,3 миллиарда рублей.

В целом хотел бы отметить увеличение спроса по линии этого института развития благодаря установлению льготной ставки – это восемь, максимум 12 процентов. Здесь хотел бы поддержать и поблагодарить Минфин за это решение. Данные меры поддержки, уверен, позволят обеспечить те, собственно, показатели, которые мы планировали получить в этом году.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, отдельно вместе с ФАС внимательно отслеживаем цены на сельхозтехнику. Ведётся регулярный мониторинг. Претензий от покупателей на сегодняшний день не поступало. Отмечу, что в рамках «Программы 1432» все цены на российскую технику заранее фиксируются и их актуализация проводится раз в год в пределах индекса цен производителей. Предельные цены также зафиксированы в балансе приобретения и производства российской и белорусской техники на период 2025–2030 годов.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Денис Валентинович.

У меня, пожалуй, всё, что я хотел бы сегодня обсудить. Если у коллег есть что-то, что вы хотели бы поставить в качестве вопроса для обсуждения в таком составе и сейчас, пожалуйста, прошу вас. Нет? Тогда всем спасибо большое.

Как я уже сказал, с Михаилом Владимировичем увидимся послезавтра, по-моему, пообсуждаем и ту тему, которую я обозначил, и некоторые другие, которые Председатель Правительства посчитает целесообразным поднять на нашей встрече.

Всего хорошего! До свидания!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 15 октября 2025 > № 4820759 Владимир Путин, Марат Хуснуллин

«Сургутнефтегаз» озвучил основную причину дефицита топлива — дорогая логистика

«Сургутнефтегаз» видит причину топливного дефицита в дорогой перевозке нефтепродуктов

Основная причина дефицита топлива в регионах страны — это дорогая логистика, ее цена составляет 30% от конечной стоимости продукта, заявил топ-менеджер «Сургутнефтегаза» Николай Киселев на РЭН-2025.

Он уточнил, что в стране очень много базисов для поставок, компания старается их как-то сгруппировать.

По его словам, эту проблему нужно решать, поскольку страна не уменьшится, а тарифы на перевозку не будут снижаться.

Промысел карася на реках ЯНАО подождет до следующего года

Минсельхоз выпустил приказ о запрете промышленного лова карася в реках Ямало-Ненецкого автономного округа до конца года. Приказ вступит в силу с 25 октября.

Запрет на промышленный вылов карася в реках ЯНАО предусмотрен приказом Минсельхоза от 26 сентября 2025 г. № 618.

Как сообщает корреспондент Fishnews, добыча на водотоках запрещается по 31 декабря 2025 г. Традиционно такие приказы издаются при освоении рекомендованного для добычи объема водных биоресурсов. В этом году на реках Ямало-Ненецкого автономного округа было предложено для вылова 30 тонн карася.

Fishnews

Россельхознадзором проконтролирована отгрузка первой партии российской ржаной муки в Китай

Уральским межрегиональным управлением Россельхознадзора проконтролирована поставка первой партии ржаной муки массой 4 тонны из России в Китай. На продукцию оформлен фитосанитарный сертификат.

Ранее, 8 мая 2025 года, в рамках мероприятий, посвященных 80-летию Победы, по итогам совместной работы Службы и Главного таможенного управления Китая (GACC) были подписаны протоколы о соблюдении инспекционных и карантинных требований к манной крупе и ржаной муке, экспортируемым из России в Китай.

На основании этого Россельхознадзором была проведена проверка соответствия хозсубъектов карантинным фитосанитарным требованиям и стандартам по безопасности КНР. По результатам китайским уполномоченным органом в системе CIFER утверждены списки российских производителей, заинтересованных в поставках указанных видов продукции.

В настоящее время отгруженная партия прошла все необходимые процедуры контроля со стороны GACC и допущена к ввозу в Китай.

Подробнее с требованиями КНР, включая порядок регистрации хозсубъектов в системе CIFER, можно ознакомиться на официальном сайте Россельхознадзора в разделе «Экспорт/Импорт».

АНДРЕЙ ПОТЕМКИН ОТКРЫЛ МЕТОДИЧЕСКОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

В Томске стартовало трехдневное методическое совещание Росавиации, посвященное вопросам обеспечения безопасности воздушного движения и управлению безопасностью полетов при обслуживании воздушного движения (ОВД). В мероприятии принимают участие более 120 специалистов в области организации воздушного движения (ОрВД) и радиотехнического обеспечения полетов. Мероприятие проходит на базе Западно-Сибирского МТУ, под председательством заместителя руководителя Росавиации Андрея Потемкина.

Основная цель совещания – проанализировать текущую работу, обменяться лучшими практиками и разработать комплекс мер для повышения безопасности и регулярности полетов в предстоящий осенне-зимний период 2025-2026 годов.

Заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин, открывая совещание, отметил важность совместной работы и выразил уверенность в продуктивности обсуждения ключевых вопросов:

«Проведение таких встреч позволяет нам консолидировать усилия, открыто обсуждать накопленный опыт и вырабатывать единые подходы к решению ключевых задач по обеспечению безопасности полетов. Уверен, что предстоящие дни будут насыщены продуктивными дискуссиями».

В рамках первого дня совещания с докладом выступил генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Андрей Булин. Он подвел итоги работы предприятия в весенне-летний период 2025 года и обозначил приоритетные задачи на осень и зиму. За девять месяцев текущего года Госкорпорацией обслужено более 1,1 млн полетов воздушных судов.

Наибольшая интенсивность воздушного движения была зафиксирована в зонах ответственности региональных центров ЕС ОрВД Москвы, Самары, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Ростова-на-Дону. В топ-5 аэропортов по количеству взлетно-посадочных операций вошли Шереметьево, Пулково, Внуково, Сочи и Домодедово. Кроме того, предприятием на 64 аэродромах России обеспечено дежурство 72 поисково-спасательных воздушных судов — 21 самолет типа Ан-26 и Ан-2 и вертолеты Ми-8 и Ка-32. Это позволило в весенне-летний период 2025 года провести 23 поисково-спасательные операции (работы), в результате которых спасен 21 человек.

Одной из основных тем совещания стала готовность радиотехнического оборудования и систем связи к работе в осенне-зимний период и обеспечение его бесперебойной работы.

«Осенне-зимний период традиционно связан со сложными погодными условиями. Наша задача — обеспечить бесперебойную работу всех систем и минимизировать риски за счет слаженной работы диспетчеров и службы ЭРТОС», — подчеркнул генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Андрей Булин.

Следующее методическое совещание Росавиации запланировано весной 2026 года.

ЧМК "Мечел" стал поручителем по договорам на сумму около 87 млрд рублей

ПАО «Челябинский металлургический комбинат» выступило поручителем по трем крупным договорам на общую сумму порядка 87 млрд рублей. Это следует из сообщений предприятия на сайте раскрытия информации.

Несмотря на то, что законодательство теперь позволяет скрывать выгодоприобретателей по сделкам – кредитора и заемщика, с большой долей вероятности речь идет о материнской компании «Мечел» или же других предприятиях, входящих в контур группы, полагают эксперты.

Срок исполнения обязательств по договору поручительства на 13 млрд рублей – декабрь 2029 года, на 69 млрд – март 2033-го.

Подписан также еще один договор на 4,2 млрд рублей.

Кроме того, ЧМК заключил дополнительное соглашение к кредитному договору на сумму 213,7 млрд рублей, что составляет 74,85% от консолидированной стоимости активов предприятия. Стороны решили внести изменения в условия обеспечения исполнения обязательств по кредитному соглашению.

Ученые получили новые данные о ямальских моржах

Специалисты завершили осеннюю экспедицию по изучению атлантических моржей в заказнике «Тиутей-Яхинский» на северо-западе Ямала. Отсняты новые кадры, взяты биологические образцы, на несколько животных установили спутниковые передатчики.

Начиная с прошлого года, ученые проводят на «моржовом мысу» работы дважды за сезон. Летом, до появления ластоногих, специалисты устанавливают фотоловушки на берегу и изучают фауну заказника, а осенью — работают на уже сформировавшемся лежбище. Такой подход позволил получить новую и важную информацию о точных сроках появления моржей у ямальских берегов, суточной динамике наполнения лежбища, о частоте появления белых медведей.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, нынешняя экспедиция проходила с 22 сентября по 6 октября.

Ученые пометили спутниковыми передатчиками пять животных: на четырех установили метки с гарпунным крепежом, а одной самке в качестве эксперимента закрепили передатчик на клык. Специалисты рассчитывают получать данные о ее перемещениях более продолжительное время, чем при использовании меток с гарпунным крепежом. Для продолжения лабораторных исследований выборку биологических образцов пополнили материалом от 14 особей.

«Важнейшее открытие многолетних наблюдений — стабильность этого лежбища. Оно крайне уникально, потому что здесь мы наблюдаем большую долю самок с детенышами. Малышей порядка 10–15%, это говорит о том, что структура популяции очень здоровая и имеет тенденцию к росту. Смешанное лежбище — достаточно редкое явление», — отметил директор научно-экспедиционного центра «Морские млекопитающие» Андрей Болтунов.

По его словам, сейчас ученые исследуют питание моржей, чтобы понять, почему они приходят именно сюда. «Наша следующая задача — найти места их размножения, поскольку это важно для сохранения популяции «краснокнижных» животных. Моржи приносят потомство на льду, важно это учесть в эксплуатации Северного морского пути», — обратил внимание Андрей Болтунов.

Также специалисты зафиксировали нечастое явление: в некоторые годы моржи на несколько дней располагаются не только на пляже, но и поднимаются к вершине мыса Тиутей-Сале. В 2025 г. они продвинулись по склону настолько, что смяли две фотоловушки, установленные на прочных металлических конструкциях. После ухода животных на кормежку работа оборудования была восстановлена.

«Непрерывный семилетний мониторинг ямальской популяции моржей — уникальный случай в практике исследования этих «краснокнижных» животных. За это время нам удалось существенно продвинуться в понимании их образа жизни», — подчеркнул к.б.н., заведующий Лаборатории динамики арктических экосистем Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН Александр Соколов.

Для сравнения суточной и межгодовой динамики возрастного и полового состава моржей на лежбище, а также общей численности животных отсняты тысячи кадров и видеофрагментов, в том числе с использованием беспилотников. Предстоящей зимой все полученные данные планируется подробно обработать. За время пребывания ученых на лежбище максимальное количество одномоментно вышедших на берег животных достигало порядка 2 тыс. особей.

Фотоловушки будут находиться на побережье и фиксировать происходящее, пока моржи не покинут лежбище в ноябре с появлением льда.

Проект по наблюдению за лежбищем атлантических моржей на севере Ямала реализуется с 2019 г. Исследования проводят сотрудники Арктического научно-исследовательского стационара Института экологии растений и животных УрО РАН и научно-экспедиционного центра «Морские млекопитающие». В 2023 г. для сохранения лежбища была создана новая особо охраняемая территория — заказник «Тиутей-Яхинский».

Fishnews

Главное — честность: система ценообразования должна быть полностью понятна подрядчикам

Состоявшееся в рамках деловой программы XII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild расширенное заседание Комиссии по вопросам ценообразования в строительстве и технологического и ценового аудита Общественного совета при Минстрое России прошло в необычном формате. Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) совместило его с заседанием круглого стола по теме «Ресурсы для обеспечения эффективного строительства», благодаря чему вопросы ценообразования были рассмотрены с участием широкого круга экспертов.

Страусиная позиция

На новый уровень обсуждения проблем эффективного строительства участников дискуссии вывело выступление президента НОСТРОЙ, руководителя Комиссии по вопросам ценообразования в строительстве Общественного совета при Минстрое России Антона Глушкова. Прежде всего он обратил их внимание на то, что стройка — очень ресурсоемкий, в том числе материалоемкий процесс. Поэтому, говоря о повышении эффективности строительной отрасли, нужно начинать с наличия источника финансирования: если он есть и ритмично работает, тогда резонно говорить обо всех остальных ресурсах.

К сожалению, констатировал спикер, анализ заключенных в текущем году контрактов показывает, что нередко органы публичной власти не имеют в нужном объеме финансовых средств для выполнения своих обязательств по тому или иному контракту. В этой ситуации заказчику остается лишь снижать на старте начальную (максимальную) цену контракта, ссылаясь на уровень бюджетной обеспеченности, или сдвигать выделение основных средств на более отдаленное будущее. Например, если на строительство школы выделяется всего 3 миллиарда рублей, то 300 миллионов закладывается на первые два года строительства, а больше двух миллиардов — на последний год. В этой связи говорить об эффективности в чистом виде, конечно, не приходится.

Но есть и еще один путь для того, чтобы на самом деле сделать строительство эффективным, — это быть честным как перед населением, для которого планируется построить тот или иной социальный объект, так и перед подрядчиком, которому предстоит этот объект возвести. Именно к честности как главному условию эффективности призвал заказчиков президент НОСТРОЙ. Позицию заказчика, когда он на старте строительства формирует условия, предполагающие высокие риски, а потом на всех уровнях начинает рассказывать, что ему попался недобросовестный подрядчик, Антон Глушков назвал страусиной.

Не догорай, костер!

Еще один очень важный момент, который отметил глава НОСТРОЙ, состоит в том, что в ситуации ограниченных финансовых возможностей подрядчику тоже надо более ответственно относиться к повышению эффективности стройки. Теперь это словосочетание — не пустые слова, как раньше, когда, по меткому выражению одного из банкиров, стройка напоминала большой пионерский костер, в который только и надо было подбрасывать дрова. Сейчас и «дровишек» поубавилось, и рынок стал другим — съедает неэффективное производство. Строительных компаний с государственным участием в отрасли, по словам Антона Глушкова, — примерно 1%, все остальные предприятия в ней относятся к частному бизнесу, и поэтому вряд ли могут надеяться исключительно на меры господдержки.

Правда, в 2022 году государство оказывало помощь стройбизнесу, поскольку в бюджете были на это средства, но сейчас, по мнению руководителя нацобъединения, такой возможности нет, поэтому предпринимателям надо самим искать реальные возможности снижения затрат. Речь идет о трех направлениях такого поиска: поставка стройматериалов и правильность их выбора, квалификация и количество кадров, организация строительного производства. Для решения всех этих вопросов практически не нужно бюджетных средств. Сейчас от самого строительного бизнеса зависит, сможет ли он в условиях, когда за год регистрация сделок на первичном рынке жилья снизилась вдвое, найти эффективные решения для того, чтобы сохраниться. Причем, как подчеркнул Антон Глушков, бизнесу есть куда расти, начиная с организации производства и внедрения не номинальной, а реальной цифровизации.

Куда везет «Петрович»

О том, что цифровые инструменты действительно пока не используются строителями в полной мере, рассказала директор B2B-департамента строительного торгового дома «Петрович» Елена Азарова. К такому выводу она пришла в результате практического диалога с более чем 10 тысячами подрядчиков, которые есть в базе «Петровича». Около половины бизнеса компании составляет комплектация строительных объектов, поэтому Елена Азарова не понаслышке знает, что рынок подряда находится в нулевой стадии применения качественных цифровых инструментов. Погрузиться в устройство собственного бизнеса с помощью новых цифровых инструментов клиентам «Петровича» сложно, потому что им постоянно приходится решать проблемы с финансированием, о которых рассказал в начале заседания Антон Глушков. Поэтому диалог с ними на стадии закупки стройматериалов чаще всего сводится к поиску наиболее дешевых аналогов.

Между тем возможности новых цифровых инструментов куда более внушительны. Сейчас подрядчики, получая контракт, расценивают смету в B2B-кабинете «Петровича». Но есть гораздо более эффективные инструменты для того, чтобы понять, как изменились стоимость контракта и ценообразование, где кроется снижение эффективности в производственном процессе.

Попытки выведения на рынок новых цифровых продуктов пока не дают желаемого результата, потому что информационная система, в которой ведется учет подрядными организациями, если говорить упрощенно, представляет собой таблицу Excel и телефон руководителя — с их помощью можно получить лишь настолько приближенную математическую модель своего бизнеса, что сделать его более эффективным очень сложно. По оценке Елены Азаровой, рынок ретейла прошел через эту стадию примерно 15 лет назад, но сейчас там посчитано все — вплоть до влияния кислорода на настроение персонала, что позволило значительно повысить эффективность производственного процесса. Эксперт уверена, что и стройка непременно выйдет на такой уровень, но для этого надо помогать участникам рынка осваивать подобные инструменты и использовать их в своем бизнесе. Этому процессу будет также способствовать подписанное в начале мероприятия соглашение между НОСТРОЙ и СТД «Петрович», предусматривающее взаимодействие сторон, направленное на повышение качества стройматериалов и эффективное выполнение с их применением государственных контрактов в области строительства.

Вопросы к ФГИС ЦС

В своих выступлениях участники дискуссии также поднимали вопросы функционирования Федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве (ФГИС ЦС). Директор департамента ценообразования и ресурсного обеспечения Минстроя России Александр Вилков сообщил, что ее наполняемость составляет сейчас 36% — на 7% больше, чем в прошлом году. По его словам, число источников информации постоянно растет и, соответственно, наполняемость ФГИС ЦС увеличивается. В то же время, по оценке модератора круглого стола, руководителя отдела «Недвижимость» радиостанции Business FM Валерии Мозгановой, наполняемость ФГИС ЦС колеблется в пределах 10%, плюс-минус 1%. В свою очередь, Антон Глушков пояснил, что и та, и другая цифра корректны, просто наполнение ФГИС ЦС считается по двум параметрам. Первый из них — это количество поставщиков, представленных в системе, доля которых составляет 36%, а второй параметр — число видов строительных ресурсов.

В ходе дискуссии возникли и другие вопросы по наполняемости ФГИС ЦС. Так, директор по проектному маркетингу АО «Таркетт» Александр Фомин рассказал о том, что в его компании есть две производственные площадки и торговый дом, реализующий произведенную на них продукцию дистрибьюторам. Но при этом во ФГИС ЦС публикуются данные, поступающие с производственных площадок, которые фактически отражают себестоимость продукции, а не рыночные цены. По словам Александра Фомина, предприятие обращалось по этому вопросу в Главгосэкспертизу, но там объяснили, что изменить систему нельзя. Согласно достигнутой договоренности, теперь «Таркетт» ежеквартально подает данные с реальными ценами, которые есть на рынке, вручную.

Александр Вилков пообещал разобраться в проблеме. Комментируя ситуацию, Антон Глушков разъяснил, что при наполнении ФГИС ЦС выбирается средняя цена с учетом логистики, поставок на данный момент времени и территориальных особенностей. Не зная о том, что во ФГИС ЦС формируется средняя цена, очень часто поставщики спрашивают, почему они размещают в ней одну цену, а в системе она другая. Ее репрезентативность, по словам Антона Глушкова, зависит от числа поставщиков — чем больше их будет, тем выше будет и репрезентативность.

Участники мероприятия обсудили также проблемы, связанные с проведением капитального ремонта многоквартирных домов (МКД). Они пришли к выводу о том, что регламентирующее отбор подрядчиков для капремонта МКД Постановление правительства РФ №615 должно быть приведено в соответствие с Федеральным законом №44 -ФЗ по срокам приемки и оплаты выполненных работ.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №37 10.10.2025

Воспитать и сохранить: в рамках 100+TechnoBuild прошло совещание, посвященное вопросу подготовки кадров

На завершившемся XII Международном строительном форуме и выставке 100+ TechnoBuild невозможно было обойти одну из главных проблем строительной отрасли — острый дефицит кадров. Инициатором такого разговора стало Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ), организовавшее совещание отраслевого Консорциума СПО в сфере строительства «Строим будущее: как подготовить и сохранить талантливую молодежь в отрасли».

Реагировать на вызовы времени

«Наш круглый стол посвящен развитию кадрового потенциала, а этот вопрос является многогранным, часто звучащим на мероприятиях национального объединения, — открыла мероприятие директор по развитию — руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ Елена Парикова. — Уровень безработицы в России сейчас рекордно низкий — 2,3%, и стройка нуждается в кадрах, несмотря на определенные изменения в темпах строительства». По ее словам, нужны как молодые кадры, так и опытные наставники.

Современная экономика диктует новые правила, поэтому надо говорить не просто о подготовке кадров, а о расширении системы образования, способной оперативно реагировать на вызовы времени и обеспечивать стройотрасль профессионалами, обладающими глубокими знаниями и современными компетенциями. А это возможно только при совместных усилиях всех участников процесса — от образовательных учреждений до строительных компаний и объединяющих их саморегулируемых организаций, считает Елена Парикова.

Мероприятие стало площадкой партнерства и формирования стратегий, обеспечивающих качественную подготовку кадров, развитие компетенций, привлечение и удержание молодых людей на предприятиях строительной отрасли. НОСТРОЙ уделяет особое внимание вопросам подготовки специалистов, считая среднее профессиональное образование ключевым фактором формирования кадрового потенциала отрасли, отвечающего современным требованиям.

Генерировать новые решения

Первый заместитель председателя Заксобрания Свердловской области, вице-президент НОСТРОЙ Аркадий Чернецкий отметил, что темпы, набранные строительным комплексом страны, снизились, тем не менее отрасль остается локомотивом российской экономики. Поэтому кадровый вопрос по-прежнему в приоритете.

«Нам нужно заботиться не о том, как за счет экстренных мер пытаться залатать имеющиеся дыры, а в первую очередь — как формировать собственный кадровый резерв, с которым можно серьезно думать о повышении производительности труда на стройке», — сказал он. Сейчас нужно заниматься новыми методическими подходами, социальными гарантиями, тем, как привлечь молодых людей в строительную отрасль.

Директор Департамента по труду и занятости населения Свердловской области Дмитрий Антонов выступил с информацией о формировании кадрового запроса на рынке труда. Его ведомство взяло за основу данные не только Росстата, российских служб занятости, но и внимательно изучило отчеты иностранных кадровых агентств, а также материалы Всемирного банка. Число студентов отраслевых вузов существенно больше числа студентов колледжей. «От нас с вами зависит, насколько четко в кадровом прогнозе мы сформируем заказ именно на специалистов, которых готовят в системе СПО, — отметил Дмитрий Антонов. — Такая ситуация актуальна для всей России. Поэтому надо генерировать новые решения».

Руководитель Центра компетенции образовательной деятельности Минстроя России Ирина Минина отметила, что в рамках утвержденной концепции подготовки кадров для сферы строительства и жилищно-коммунального хозяйства уже проделана большая работа. Все мероприятия касаются улучшения системы подготовки кадров, последующего трудоустройства молодых специалистов на строительные предприятия, работы с профессиональными стандартами, развития взаимодействия между отраслевыми предприятиями и образовательными учреждениями. Вместе с отраслевым Консорциумом СПО было подготовлено 15 новых федеральных государственных образовательных стандартов (ФГОС): шесть абсолютно новых, а девять опирались на существующие ФГОС, осуществляя актуализацию, дополнение новыми видами деятельности тех профессий, которые требуют обновления. «Эти предложения уже были направлены в Министерство просвещения Российской Федерации, — сказала Ирина Минина. — В рамках этой «дорожной карты» к следующему году ждем их утверждения с учетом наших предложений».

По ее мнению, если не усилить взаимодействие между отраслевыми предприятиями, образовательными учреждениями и в целом в профессиональном сообществе, трудно будет добиться ощутимых результатов, потому что молодежь не очень понимает, как строить карьеру в стройотрасли: выбор профессии сварщика, электрика, сантехника — вроде как навсегда, непонятна перспектива дальнейшего роста. Именно поэтому крупные предприятия уделяют значительное внимание «карьерным картам», разъяснительной работе среди молодежи. Но в строительной отрасли сегодня микропредприятия составляют 83,7% от общего числа всех компаний и они не могут себе позволить затрачивать свои ресурсы на вовлечение молодежи в стройку, тем более предлагать ей «карьерные карты». И этот вопрос надо как-то решать.

Учить, но и воспитывать

«Я представляю одно из старейших образовательных учреждений Свердловской области — Уральский колледж архитектуры, строительства и предпринимательства, — сказала заместитель директора колледжа Гульназ Наумова. — Хочу обратить внимание, что действительно спрос на СПО изменился». Колледж, которому уже 120 лет, за свою историю подготовил тысячи специалистов для стройки и смежных областей. В учебном заведении внимательно отслеживают изменения, происходящие не только в самом строительстве, но и в настроениях современной молодежи. «Мы ориентируемся на формирование технологического суверенитета, на подготовку соответствующих кадров, — сказала она. — Но я особое внимание хочу обратить на воспитание человека труда». К сожалению, в последние десятилетия в высшей и средней школе речь больше шла об оказании образовательных услуг, а тема воспитания как такового отошла на задний план. Но выпускнику не только СПО, а и школы, и вуза необходимо быть не только профессионально сориентированным, а и профессионально и личностно сформированным.

Гульназ Наумову поддержал генеральный директор Союза строительных компаний Урала и Сибири Юрий Десятков, приведя в пример собственную семью: «Это новое поколение, оно непростое. У меня четыре внука, трое закончили институты, но первый, после того как немножко поработал по образованию, начал работать руками — я это приветствую. Младшая внучка хочет пойти в учреждение СПО, и это не моя заслуга, а заслуга тех, кто сегодня доносит до школьников правильные вещи, что если они научатся работать руками, то потом могут поступить в институт и поднять свой уровень».

Разбудить в молодых амбиции

Представитель компании «Атомстройкомплекс» Галина Хабарова отметила, что компания была основана в 1995 году как первая частная строительная фирма, которая поставила перед собой амбициозную цель — изменить строительный рынок, сделать жизнь горожан комфортнее и интереснее. Для этого она начала строить нетиповое жилье, внедрять новые прогрессивные технологии и даже основала свой проектный институт, свои строительные тресты, эксплуатирующие службы, построила заводы по производству стройматериалов. «С момента основания и по сей день мы делаем ставку на людей вовлеченных, профессиональных, способных внедрять и продвигать передовые идеи», — сказала она.

Сейчас в холдинге порядка пяти тысяч сотрудников — представителей более чем двухсот профессий. Достижение и гордость корпоративной политики компании — стабильный коллектив: 30% сотрудников имеют стаж 10 и более лет. Растет приток молодых профессионалов, которые осознанно идут в «Атомстройкомплекс» и остаются здесь на долгие годы.

Тем не менее, в компании учитываются особенности современного поколения и его ожидания от работодателя: комфортные условия труда, уважение к личности, признание заслуг и возможности для самовыражения и саморазвития. «Наша задача — разбудить в юном поколении амбициозность и показать, что строительная профессия поможет ему реализоваться творчески, делать важные вещи и менять пространство и жизнь вокруг, — сказала Галина Хабарова. — Мы даем молодежи попробовать себя в профессии, примерить ее на себя и с этой целью участвуем в городских хакатонах, кейс-чемпионатах, а также устраиваем свои мероприятия».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №37 10.10.2025

Замысел и результат: разработана новая процессная модель инвестиционно-строительного цикла

Обстоятельный разговор о повышении ответственности за управление всем жизненным циклом объекта — от концепции до эксплуатации — состоялся в ходе панельной дискуссии Главгосэкспертизы России «Инжиниринг в строительстве: от замысла к результату», проведенной на площадке XII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild. Всестороннему рассмотрению инжиниринга участниками дискуссии предшествовал доклад заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства России Сергея Музыченко о внедрении в стадию архитектурно-строительного проектирования института технико-экономического обоснования (ТЭО). В нем замминистра подробно рассказал о важнейшем законопроекте, который Минстрой концептуально согласовывает с федеральными органами власти и надеется внести в парламент в весеннюю сессию 2026 года.

Хорошо забытое старое

Сергей Музыченко начал с того, что авторы законопроекта не выдумывали ничего нового — просто встроили старую модель строительства, которая существовала с 1985 года и была установлена постановлением Госплана и Госстроя СССР, в сегодняшний инвестиционно-строительный цикл.

Такая необходимость возникла, когда началась реализация инфраструктурных проектов в рамках национальных проектов, в том числе по строительству школ, дорог, кампусов и других больших и капиталоемких программ. Проблемы стали возникать на стадии предпроекта (так называемой «стадии ноль»), когда готовятся основные технико-экономические показатели проекта. Сбой на этой стадии возникает из-за того, что неквалифицированный заказчик осуществляет непрофильную для себя деятельность, а проектировщик, который должен ею заниматься, на этом этапе не участвует в постановке задачи и подготовке задания на проектирование. В результате на последующих этапах на перепроектирование и исправление ошибок впустую тратятся деньги и время. При этом существенная доля средств, необходимых для финансирования проектно-изыскательских работ, зачастую уже потрачена, и последующая доработка требует незапланированных расходов. Причем из-за отсутствия надлежащей исходно-разрешительной документации и оптимальных проектных решений значительная часть инвестиционно-строительного цикла тратится на «перезагрузку» объекта уже на стадии реализации.

При разработке законопроекта его авторы исходили из того, что проектировщик должен изначально участвовать в подборе земельного участка, принятии основных конструктивных решений, оценке подключения объекта к сетям инженерно-технического обеспечения: только в этом случае, по их мнению, можно добиться экономичности и результативности и тем самым обеспечить соблюдение принципа эффективности, когда решение о финансировании проекта не принимается без оценки его оптимальности. Исходя из этого и было предложено установить точку контроля наличия исходно-разрешительной документации и оптимального проектного плана на более ранней стадии — путем введения института ТЭО до начала подготовки проектной документации.

Цена ошибки

В действующей процессной модели инвестиционно-строительного цикла подготовка и утверждение задания на проектирование, по сути, ложатся на плечи не профессионального технического заказчика, а заказчика-застройщика, у которого отсутствуют инструменты привлечения проектной организации на ранней стадии. У него нет и экспертного органа, который бы подтвердил, что задание на проектирование, подобранный земельный участок и параметры объекта оптимальны. В результате продлевается период экспертизы, срок проведения которой доходил до 508 дней.

В то же время замминистра отметил, что продление сроков проектирования во многих случаях связано с проблемой отсутствия лимитов после того, как разработана документация. В ситуации, когда изначально были предусмотрены другие лимиты, начинается перепроектирование, а в некоторых случаях и поиск лимитов, что ведет к затягиванию сроков реализации проекта.

Одним из наиболее ярких примеров влияния допущенных ошибок на реализацию проекта стал мостовой переход через реку Лену в районе города Якутска: в 2022 году стоимость этого проекта при первоначальном направлении на экспертизу превышала 175 млрд рублей. После перепроектирования и оптимизации технических решений уточненная стоимость проекта в мае 2023 года составила уже более 131 млрд рублей, а в сентябре того же года по итогам проведения экспертизы — свыше 122 млрд рублей. Таким образом, экономия средств бюджета по результатам оптимизации проектных решений составила 30% от первоначальной стоимости проекта.

С прицелом на будущее

Избежать повторения подобных ошибок при проектировании можно с помощью ТЭО, являющегося инструментом профилактики нарушений. Оно поможет заказчику определить основные технико-экономические показатели объекта, выбрать место его размещения на основе сравнения вариантов, определить соответствие стоимости строительства выделенным из бюджета лимитам и разработать основные проектные решения. Причем поскольку заказчик не обладает профессиональными компетенциями в проектировании, разработка задания на проектирование и выбор решений по объекту должны происходить при обязательном участии профессионалов.

Замминистра также рассказал об обсуждении предлагаемой процессной модели инвестиционно-строительного цикла, включающей подготовку ТЭО. При обсуждении этой модели самая большая дискуссия представителей Минстроя России с коллегами из других федеральных органов власти завязалась по поводу того, как надо будет действовать, если ТЭО покажет, что объект неэффективен: в таком случае неизбежно придется списывать затраты, что означает неэффективное расходование средств. По мнению Сергея Музыченко, если реализация проекта будет признана экономически нецелесообразной и неэффективной, его нужно свернуть и искать другие варианты реализации поставленной задачи, вместо того, чтобы начать его реализовывать и понести значительно больше затрат в долгосрочном периоде.

Сергей МУЗЫЧЕНКО, заместитель министра строительства и ЖКХ РФ:

«Практически в каждом случае проектная документация корректируется в ходе экспертизы и строительства. Данная ситуация замедляет дальнейшую реализацию проекта. Поэтому необходимо установить точку контроля наличия исходн-оразрешительной документации и оптимальных проектных решений на более ранней стадии — путем введения института ТЭО до начала подготовки документации»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №37 10.10.2025

Слагаемые успеха: представители власти и бизнеса обсудили, из чего будет складываться технологический прорыв

Главное событие второго дня форума 100+ TechnoBuild в Екатеринбурге — пленарное заседание под названием «Технологический прорыв», которое посетили представители федеральных и региональных органов власти, лидеры промышленности стройматериалов и девелопмента. В ходе состоявшейся дискуссии ее участники проанализировали состояние дел в стройкомплексе и поделились своими мнениями о наиболее эффективных инновациях.

В своем вступительном слове министр строительства и ЖКХ России Ирек Файзуллин напомнил, что международная строительная выставка 100+ TechnoBuild проходит в Екатеринбурге в 12-й раз. Масштабы мероприятий форума растут: если в прошлом году на нем было более 35 тыс. участников, то в этом за первые полтора дня уже 25 тыс. человек посетили выставку и многие из них приняли участие в работе ее площадок.

Ирек Файзуллин отметил, что в настоящее время происходит много изменений в нормативной базе. «Все это реализуется благодаря 19 национальным проектам, которые выполняются по поручению президента России, и ни один из них без нашего участия не обходится», — подчеркнул министр.

Отвечая на вопрос модератора пленарного заседания, известного телеведущего Дмитрия Диброва, какое направление он считает главным для достижения стройотраслью технологического суверенитета, Ирек Файзуллин отчасти в шутку заявил, что таковыми считает «все»: важна подготовка кадров, есть необходимость в снижении ключевой ставки Центробанка, надо сокращать отставание в технологиях и т. д. Много вопросов и к организации строительных процессов, в частности, оборачиваемость капитала в отрасли должна быть выше, тогда будет и рост производительности труда. Подробно министр рассказал о комплексной программе подготовки кадров, разработанной совместно с органами исполнительной власти.

Еще более подробно Ирек Файзуллин коснулся проблематики, связанной с использованием цифровых решений. «Мы активно стимулируем и поддерживаем эту работу, в том числе и нормативно. Сегодня практически вся документация сдается на экспертизу в цифровом формате благодаря применению технологий искусственного интеллекта», — сказал министр, добавив, что без этого не совершить технологический прорыв.

В числе лидеров

Выступивший следом губернатор Свердловской области Денис Паслер обратил внимание, что благодаря решениям президента РФ и реализации национальных проектов удалось значительно сократить инвестиционный цикл в строительстве, внедрить новые технологические подходы в отрасли. «Это сформировало для нас значительный задел, позволяющий в самых непростых условиях поддерживать строительный комплекс страны», — сказал глава региона.

Свердловская область уверенно входит в десятку лучших субъектов по объемам строительства жилья, планка его ввода стабильно держится на отметке не менее 3 млн кв. метров в год. Высокий уровень региона подтверждает и то, что на его рынке присутствуют самые передовые компании со всей России. В настоящее время градостроительный потенциал области превышает 20 млн кв. метров, до 2030 года в ней запланировано ввести в эксплуатацию не менее 16 млн кв. метров жилья. При этом сегодня строятся уже не отдельные жилые комплексы, а целые районы и города. Только в текущем году выдано более 140 разрешений на строительство жилья площадью 2 млн кв. метров. Эти новые здания будут построены с учетом новейших энергоэффективных и экологичных решений. И такие проекты уже стали стандартом.

Вместе с тем, важнейшая задачей стройкомплекса — подготовка кадров, а молодые специалисты после окончания учебы должны обладать самыми современными навыками. На этом направлении есть определенные заделы. Так, в Уральском федеральном университете создана кафедра информационного моделирования, и ее выпускники будут задавать новые смыслы стройки. Также в Екатеринбурге располагается один из основных архитектурных вузов страны, выпускники которого составляют кадровый костяк ведущих отечественных конструкторских бюро. Опираясь на запрос строителей, в регионе открыто по профильным специальностям свыше 1 500 новых бюджетных мест в вузах и колледжах.

Свердловская область активно встраивается в федеральную цифровую вертикаль. «Социальные объекты у нас проектируются только в трехмерном исполнении. Вся область отснята с беспилотников, а полученные материалы будут переведены в трехмерный вид», — сказал губернатор.

Такое активное развитие строительных технологий инициирует динамичное производство стройматериалов. Их в регионе выпускается 14 групп. При этом производители не только решают задачу импортозамещения, но и выпускают новые экологичные продукты.

Весь спектр инноваций

В ходе обсуждения лидеры бизнес-сообщества высказали свое мнение о приоритетных решениях, способствующих ускоренному развитию стройкомплекса. Среди технологий искусственного интеллекта руководитель группы компании «Страна Девелопмент» Александр Гайдуков упомянул чат GPT, способный определять качество товаров. «Эта технология уже автоматически перемещается на строительные площадки. Сегодня ответы чата GPT с точки зрения строительного надзора и контроля на 60% правильные», — сказал он.

Гендиректор «Синары-Девелопмент» Тимур Уфимцев отметил, что в условиях нестабильности самое время заняться внутренними процессами: «Погрузимся внутрь себя, посмотрим на наши бизнес-процессы с точки зрения их автоматизации и цифровизации».

А глава компании PRINZIP Геннадий Черных предложил шире на новом уровне развивать крупнопанельное домостроение с опорой на 3D-печать.

Высказал несколько интересных идей и дизайнер Артемий Лебедев. Он отметил, что существует много устаревших нормативов, которые никто не обновляет, и сегодня важно смотреть, как они работают исходя из запросов современности, делать так, чтобы человек испытывал комфорт не только у себя в квартире, а в своих доме, дворе, городе. «Для этого есть несколько простых технологий, одна из них называется «стеклянные двери». Просто нужно, чтобы в каждом подъезде дверь была не металлическая, — запретить металлические двери законодательно. В Москве удалось это сделать, соответствующее постановление было принято. Это называется на научном языке «светопрозрачная конструкция», по-русски — «стеклянная дверь», — сказал дизайнер.

Подхватил тему гендиректор НИЦ «Строительство» Виталий Крючков, рассказавший о перспективах строительства стеклянных домов. «Есть у нас результаты научных исследований, которые позволяют стекло использовать как несущую конструкцию. Мы лет 10 назад, наверное, были одним из первых в мире по этому направлению, по их изучению и надеемся, это найдет отражение в нормативах», — заявил эксперт.

Кроме того, по мнению Виталия Крючкова, в России недостаточно реализован потенциал деревянного домостроения. Ранее его развитию препятствовал набор нормативных ограничений: нельзя было строить высотные и многоэтажные здания. Но за последние годы по поручению Минстроя были проведены научные изыскания, результаты которых воплощены в 13 ГОСТов, и сейчас есть все возможности для строительства многоэтажных домов из дерева. «Были сложности, связанные с узлами крепления, но мы, проанализировав весь мировой опыт, разработали собственные изделия, клей-винтовые стержни, позволяющие при довольно низкой материалоемкости строить безопасно многоэтажные деревянные дома», — уверен Виталий Крючков.

В свою очередь, гендиректор ГК «КОРТРОС» Станислав Киселёв выразил мнение, что стройотрасль России пока еще идет к тем ориентирам по производительности труда, которые были в СССР в 1970-е годы, и чтобы их достичь и превзойти, необходима прежде всего «элементарная организация линейного производства». Дезорганизация производственных процессов видна на примере ремонта очистных сооружений, для чего даже нет подходящего оборудования. «Поэтому производители лепят то, что понимают сами, проектировщик выбирает подходящего производителя, дальше заказчик сталкивается с теми решениями, которые ему предлагает проектировщик. Понятно, что, например, рынок оборудования не сформировался, стандартов нет — отсюда всякие игры с ценообразованием», — выразил сожаление Станислав Киселёв.

Ирек Файзуллин заявил, что в настоящее время задача состоит в том, чтобы насытить Каталог импортозамещения, который совместно составляют Минстрой и НОСТРОЙ. И когда после прохождения госэкспертизы выпускаемая продукция и оборудование станут числиться в каталоге, они смогут на законных основаниях использоваться в проектах с государственным участием. «Любая перспективная технология должна попасть в каталог, в систему. Мы все должны научиться делать сами и сами все выпускать. Это нужно, чтобы успешно реализовывать нынешние и будущие нацпроекты», — завершил пленарное заседание министр.

Ирек ФАЙЗУЛЛИН, министр строительства и ЖКХ РФ:

«Одна из актуальных задач — оптимизация сроков обучения. Минстрой России ведет предметную дискуссию о продолжительности обучения в высших учебных заведениях и строительных колледжах»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №37 10.10.2025

Россия в октябре сохранит высокий уровень экспорта нефти — Reuters

Россия продолжит экспортировать большое количество нефти в октябре на фоне роста квот ОПЕК+ и увеличения внутренней переработки

Экспорт нефти через западные порты РФ в октябре сохранится на значительных объемах, несмотря на небольшое снижение относительно сентябрьского рекорда. По информации отраслевых источников и подсчетам агентства Reuters, коррекция связана с увеличением загрузки отечественных нефтеперерабатывающих заводов.

Согласно средним оценкам, объем перевалки сортов Urals, Siberian Light и казахстанской KEBCO в портах Приморск, Усть-Луга и Новороссийск может уменьшиться примерно на 200 тыс. барр./сут. по сравнению с предыдущим месяцем и составить порядка 2,3 млн барр./сут.

Увеличенные квоты России по добыче в рамках соглашения ОПЕК+ и продолжающиеся плановые ремонты на НПЗ дают возможность поддерживать экспортные объемы на стабильном уровне, даже при росте внутренней переработки. С учетом компенсации за перепроизводство в прошлом, лимит добычи РФ в рамках соглашения ОПЕК+ на октябрь был увеличен на 93 тыс. барр./сут. по отношению к сентябрю — до 9,457 млн барр./сут.

Вице-премьер Александр Новак ранее отметил, что наращивание добычи в стране осуществляется постепенно, а показатели сентября практически соответствовали установленной квоте ОПЕК+.

В августе текущего года остановка первичных перерабатывающих мощностей российских НПЗ достигла рекордного уровня, в то время как экспорт сырья через западные порты составил около 2 млн барр./сут. В сентябре, по оценкам источников, простой мощностей НПЗ превысил августовский показатель, что привело к историческому максимуму поставок на внешние рынки — около 2,5 млн барр./сут.

По словам представителей отрасли, в октябре объем выбывающих мощностей переработки ожидается немного ниже уровней предыдущих двух месяцев, что создает условия для увеличения внутренних поставок нефти на переработку. Однако собеседники не исключают, что экспортные планы на октябрь могут быть скорректированы в сторону повышения в связи с продолжающимися атаками беспилотников на нефтеперерабатывающую инфраструктуру.

В частности один из крупнейших НПЗ России — Киришинефтеоргсинтез компании «Сургутнефтегаз» — вынужден остановить работу самой производительной установки АВТ-6 после возгорания, вызванного ударом БПЛА 4 октября, сообщили источники.

Одновременно существует риск снижения пропускной способности магистральной трубопроводной системы «Транснефти». Повреждения ее объектов, включая экспортные терминалы, могут стать фактором, ограничивающим объемы внешних поставок.

Россия. ОПЕК. УФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > oilcapital.ru, 10 октября 2025 > № 4819925

Делегация профильных министров из Сибири и Урала продолжает работу в Москве

Делегация отраслевых министров регионов Сибирского и Уральского федеральных округов во второй день рабочей программы в столице посетила главный диспетчерский центр АО «Системный оператор Единой энергетической системы».

Руководители отраслевых министерств приняли участие в совещании с руководством АО «СО ЕЭС». В частности, речь шла о реализации планов развития электросетевого комплекса регионов, модернизации действующей и строительстве новой генерации для покрытия перспективного спроса на электроэнергию.

Следующим пунктом рабочей программы министров стал визит в ситуационно-аналитический центр ПАО «Россети», осуществляющий круглосуточный оперативный мониторинг работы электросетевого комплекса компании, функционирующего на территории 82 субъектов Российской Федерации. В ходе мероприятия участники ознакомились с информационными системами, используемыми оперативными дежурными.

В завершение второго дня делегация посетила Единый центр управления ЖКХ Московской области, где изучила организацию мониторинга внештатных ситуаций и планы мероприятий по их устранению.

 Сергей Цивилев принял участие в церемонии ввода новых мощностей по производству оборудования для газовой отрасли

Сергей Цивилев принял участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию новых мощностей по производству оборудования для газовой отрасли в семи регионах страны. Мероприятие прошло в режиме телемоста на полях Петербургского международного газового форума. На нем также присутствовали заместитель Министра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов, генеральный директор ООО «Газпром межрегионгаз» Сергей Густов, руководители субъектов РФ и предприятий.

Глава Минэнерго в своем выступлении отметил, что сегодня во всем мире фиксируется колоссальный спрос на энергоносители, в том числе на газ. «Отвечая на этот вызов, мы уже приступили к большим стройкам. Для этих всех строек, помимо технологий, которые мы уже создали, нам нужны машины, механизмы и оборудование. Я сегодня от всей души поздравляю все наши новые заводы, которые готовы поставлять для наших масштабных проектов в ТЭК на территории России отечественное оборудование, ни в чем не уступающее зарубежным аналогам», — сказал Сергей Цивилев.

В ходе церемонии в эксплуатацию были введены следующие объекты: завод по производству полиэтиленовых соединительных деталей для газопроводов с закладным нагревательным элементом (в городе Щелково Московской области), цех по выпуску газовых горелок (в городе Череповец Вологодской области), площадка по производству крупногабаритного газорегулирующего оборудования (в городе Энгельс Саратовской области), цех по производство интеллектуальных приборов учета газа (в городе Мурино Ленинградской области), новая линия по выпуску электросварных муфт для газопроводов большого диаметра (в селе Богородское Республики Татарстан), новая линия со станком по изготовлению полиэтиленовых седловых отводов и отводов для врезки под давлением на газопроводах (в городе Боровичи Новгородской области).

Кроме того, в особой экономической зоне «Новгородская» в городе Великий Новгород выпущена тысячная партия полимерных газовых труб, в городе Челябинск началось строительство цехов по производству редукторов для запорной арматуры, используемых при сооружении инженерных сетей.

На пороге перестройки: президент НОСТРОЙ о насущных проблемах строительной отрасли и способах их решения

Главным событием строительной отрасли в начале октября стал Международный форум и выставка 100+ TechnoBuild, который в этом году посетили свыше 40 тысяч профессионалов-экспертов. Участники деловой программы обсудили актуальные проблемы рынка недвижимости, вопросы цифровизации строительства, особенности внедрения инновационных технологий. О том, как «себя чувствует» отрасль, стоит ли поддерживать девелоперов и как решать проблему дефицита кадров, в интервью «Стройгазете» рассказал на полях форума президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон ГЛУШКОВ.

Антон Николаевич, как вы оцениваете текущее состояние строительной отрасли?

Отрасль переживает не самые простые времена. К сожалению, мы фиксируем пусть не очень значительное, но все же сокращение объема ввода недвижимости. И хотя по итогам этого года серьезного падения объемов ввода жилья не ожидается, основная просадка, видимо, придется на будущий год. Тем не менее, пересмотра показателей нацпроекта не будет — просто они перераспределятся по годам. В то же время, изменится ситуация с выводом на рынок жилья новых проектов. Примерно со второй половины 2026 года мы ожидаем, что на фоне снижения ключевой ставки девелоперы захотят выводить на рынок больше новых проектов.

На наших глазах участники рынка перестраивают свои модели, приспосабливаются к новым условиям и, уверен, переживут и этот кризис.

Есть ли угроза появления новых проблемных объектов и обманутых дольщиков?

В условиях модели проектного финансирования появления новых обманутых дольщиков быть не может: риски девелопера по реализации проектов разделяют банки. Вместе с тем, количество объектов, по которым наблюдается так называемый кассовый разрыв, когда объем денег на эскроу-счетах и объем выбранных средств по кредиту не позволяют обслуживать этот кредит, к сожалению, все больше и больше.

Что нужно сделать для того, чтобы отрасль получила новый импульс развития?

Надо учитывать, что на протяжении длительного времени рынок недвижимости пользовался результатами льготной ипотеки и высокой покупательской способностью населения. Сложившаяся сегодня ситуация, на мой взгляд, требует структурной перестройки, подразумевающей ориентацию на внутренние резервы и более эффективное их использование. Это касается вопросов повышения производительности труда, логистики, цифровизации, а также импортозамещения.

Нужны ли какие-то дополнительные меры поддержки отрасли?

Безусловно. Правительство России после консультаций с экспертным сообществом предпринимает шаги по поддержке участников отрасли. Один из важнейших инструментов регулирования рынка — ключевая ставка Центробанка, и снижение этой ставки может явиться для стройотрасли мощнейшим катализатором роста.

В современных экономических реалиях управляемое и своевременное снижение ставки — необходимое условие для выхода отрасли из стагнации, поддержания экономической активности и выполнения национальных проектов в сфере жилищного строительства.

А что делать с мораторием на штрафы?

На мой взгляд, продлевать мораторий на штрафы для застройщиков дальше нельзя. Эта мера сработала и помогла: она была введена в 2022 году, прошло три года — было время адаптироваться к новым реалиям и настроить свою работу. К тому же продление моратория будет способствовать только увеличению совокупной суммы штрафов.

Но есть нюанс: 1 января, когда закончится действие моратория на штрафы для застройщиков, им нужно будет по уже вступившим в силу судебным решениям выплатить более 100 млрд рублей. Это может негативно сказаться на их состоянии и, в первую очередь, на небольших компаниях, для которых платежи могут стать критичными, тем более на фоне текущего уровня продаж. Поэтому нужно проработать механизм рассрочки этих платежей, что позволит соблюсти права граждан и в то же время не усугубить положение самих застройщиков.

В последние годы стройотрасли постоянно не хватает специалистов. Как сегодня обстоят дела на рынке труда?

Несмотря на сокращение объемов строительства, дефицит рабочих в отрасли сохраняется. На сегодняшний день по рабочим специальностям в стройке не хватает от 200 до 220 тысяч человек. При этом предложения работодателей по оплате труда в сложившихся условиях стали скромнее, особенно в регионах. Если говорить о ситуации в целом по отрасли, то стоит признать: для девелоперов настало время повышать производительность труда. Чтобы сохранять экономическую модель, нужно более эффективно распоряжаться трудовыми ресурсами.

Это касается рабочих или инженеров и управленцев тоже?

Здесь важно понимать, что трансформация строительной отрасли коренным образом меняет саму профессию. За последние годы, например, только в системе документооборота появилось много цифровых решений, но ведь новации коснулись не только «офисной» части стройки, но и работ на самой площадке. Поэтому вопрос квалификации рабочих рук актуален для всех: настало время, когда даже прораб должен быть высококвалифицированным пользователем цифровых сервисов, плюс нужно иметь также и все необходимые девайсы.

Хочу напомнить: не так давно похожая кадровая революция происходила в сфере проектирования. Это был болезненный переход от работы на бумаге к цифровым инструментам, и выжили только те, кто смог быстро и безболезненно перейти в будущее. Сейчас аналогичная ситуация происходит на стройплощадке.

Однако дефицит специалистов для «умной» стройки должен восполняться не привлечением рабочих из-за границы, а созданием системы подготовки и обучения собственных молодых кадров.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 9 октября 2025 > № 4827380 Антон Глушков

«ЧМК» и «Мечел-Кокс» названы основными источниками загрязнения окружающей среды в Челябинске

Уральское межрегиональное управление Росприроднадзора вынесло предупреждение челябинским ПАО «ЧМК» и ООО «Мечел-Кокс» из-за загрязнения окружающей среды. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

По данным природоохранной службы, именно эти две организации считаются главными источниками загрязнения окружающей среды в регионе.

«В управление поступила информация от Минэкологии Челябинской области о проведенном расчете рассеивания с целью выявления основных вкладчиков по зафиксированным превышениям ПДК загрязняющего вещества сероводород и взвешенным веществам. Исходя из проведенного расчета выявлены основные вкладчики — ООО «Мечел-Кокс» и ПАО «ЧМК», — следует из предостережений Росприроднадзора.

На озерах Зауралья полностью освоили лимиты гаммарид

Нижнеобское теруправление Росрыболовства известило пользователей, что объем добычи гаммарид в озерах Курганской области в этом году полностью освоен.

Об этом уведомили юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, заключивших договоры пользования водными биоресурсами, общий допустимый улов которых не устанавливается.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе теруправления, объем вылова гаммарид достиг 100%. В соответствии с законодательством, право на добычу в таком случае прекращается.

Рекомендованный вылов гаммарид в озерах Курганской области на 2025 г. составляет порядка 368 тонн.

Fishnews

В Минэнерго стартовала серия совещаний с профильными министрами СФО и УФО

Делегация профильных министров регионов Сибирского и Уральского федеральных округов прибыла в Министерство энергетики Российской Федерации, где в течение трех дней пройдет ряд совещаний по актуальным вопросам развития и функционирования топливно-энергетического комплекса. В мероприятиях также принимают участие представители Минстроя и Минэкономразвития России, Федеральной антимонопольной службы и энергетических компаний.

Встречи с министрами Сибири и Урала проходят в рамках инициативы Минэнерго по укреплению взаимодействия федеральной и региональной власти. Ранее в Министерстве энергетики РФ состоялся цикл совещаний с отраслевыми представителями регионов Дальнего Востока. Сергей Цивилев тогда подчеркнул, что слаженная совместная работа ФОИВов, региональных команд и бизнеса играет ключевую роль в успешном развитии ТЭК и полном удовлетворении потребностей населения и экономики в энергоресурсах.

В первый день рабочей программы министры СФО и УФО посетили семинар-совещание по вопросам формирования и корректировки топливно-энергетических балансов (ТЭБ) субъектов Российской Федерации. В ТЭБах отражена информация по потреблению и производству энергии. Анализ этих данных позволяет обеспечивать согласованность между прогнозируемым спросом со стороны промышленности, генерации и ЖКХ и долгосрочным перспективным планированием развития энергетической отрасли.

Кроме того, в ходе совещания с докладами выступили руководители структурных подразделений Минэнерго и представители энергокомпаний. Были рассмотрены вопросы реализации программ повышения надежности электросетевого комплекса, разработки схем теплоснабжения, перспективы развития газоснабжения Сибири и Урала и тарифного регулирования в сфере ТЭК.

Шарджа примет более 300 тысяч туристов из России

В 2025 году Шарджу, как ожидается, посетят почти 330 тысяч путешественников из России.

Эмират Шарджа ожидает в 2025 году рекордные 320–330 тысяч туристов из России, сообщили в Управлении по развитию коммерции и туризма эмирата (SCTDA). За первое полугодие 2025 года отели Шарджи приняли 174 540 россиян, что на 19% больше, чем в аналогичный период 2024 года.

Динамика бронирований на четвертый квартал также превышает прошлогодние показатели. Председатель SCTDA Халид Джасим Аль Мидфа отметил, что российский рынок является ключевым для Шарджи. По его словам, четвертый квартал традиционно станет пиковым по турпотоку из России, а прирост бронирований у туроператоров в ряде случаев превышает 18%.

В 2024 году в отелях Шарджи остановилось 1,6 млн иностранных туристов. Больше всего гостей прибыло из России — 279,7 тысяч человек (+18%), на втором месте — индийцы (172,8 тысячи, +6%), на третьем — европейцы (более 100 тысяч, +16%). Самым быстрорастущим рынком стал Китай: туристов из Поднебесной прибыло 62,9 тысячи, что на 828% больше, чем годом ранее.

По прогнозам SCTDA, по итогам 2025 года в Шардже отдохнут около 320–330 тыс. россиян, то есть почти треть миллиона. К концу 2027 года откроется новый терминал Международного аэропорта Шарджи, который увеличит пропускную способность аэропорта до 25 млн пассажиров в год.

Архитектура терминала будет напоминать книгу, что связано с титулом Шарджи как культурной столицы ОАЭ. Аэропорт является базовым для авиакомпании Air Arabia, которая выполняет 19 рейсов в Россию еженедельно, связывая Шарджу с Москвой, Екатеринбургом, Казанью и Сочи.

В Минстрое России прошло еженедельное оперативное совещание под председательством Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина

Обсудили актуальные задачи по всем направлениям работы, текущие итоги реализации курируемых министерством федеральных проектов и мероприятий национального проекта «Инфраструктура для жизни», в том числе результаты кассового исполнения.

Министр отметил высокий уровень организации, насыщенную деловую программу, а также значимость практического применения итогов обсуждения в рамках XII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild, который прошел в Екатеринбурге.

Обсудили вопросы кассового исполнения в рамках программ и проектов, курируемых Минстроем России. Отдельное внимание – федеральному проекту «Модернизация коммунальной инфраструктуры», вошедшему в состав нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Его реализация предусматривает комплексное обновление объектов тепло-, водоснабжения и водоотведения. В планах проекта – масштабные работы по строительству и реконструкции, которые позволят к 2030 году ввести в эксплуатацию 2 тысячи объектов водоснабжения и водоподготовки.

В повестке обсуждения также вопросы планирования бюджета с учетом потребностей для обеспечения социальных обязательств перед гражданами и выполнения задач, поставленных руководством страны.

На совещании рассмотрели текущую ситуацию в жилищном строительстве, а также вопросы проведения капитального ремонта многоквартирных домов, мониторинг реализации которых осуществляет Фонд развития территорий.

В совещании приняли участие представители Минстроя России, подведомственных учреждений министерства и отраслевых организаций.

ТД ЗЭМЗ направил иски на 25 миллионов рублей.к самарскому предприятию «Ростеха»

Торговый дом «Златоустовский электрометаллургический завод» направил три исковых заявления в адрес АО «Авиаагрегат» (Самара, входит в АО «Технодинамика» госкорпорации «Ростех») о взыскании порядка 25 миллионов рублей.

Материалы поступили в Арбитражный суд Челябинской области. Иск пока не принят к производству и суть его не раскрыта, однако, вероятно, речь идет о задолженности за поставленный металл.Т

«Уральская сталь» готовит размещение 2х облигационных займов со ставкой выше 20% годовых«Уральская сталь» — один из крупнейших в России производителей товарного чугуна, мостостали и стали для производства труб большого диаметра (ТБД)8 октября будет проводить сбор заявок на участие в размещении двух новых выпусков облигаций: один с фиксированным купоном на 2,5 года, второй — с плавающим купоном на 2 года.

Общие параметры для двух выпусков

Рейтинг: А(RU) от АКРА

Номинал: 1000 ₽

Объем: не менее 3 млрд. ₽

Планируемая дата размещения: 13 октября

Выпуск: УралСт 1Р06

Дата погашения: 13.03.2028

Купонная доходность: до 20% (доходность к погашению до 21,9%)

Выпуск: УралСт 1Р07

Дата погашения: 13.10.2027 К

Купон: ключевая ставка + спред не более 450 базисных пунктов (4,5%)

Челябинская область получила инструмент для субсидий на малька

В Челябинской области утвердили порядок субсидирования затрат рыбоводных предприятий на приобретение посадочного материала. Объем господдержки составит 21 млн рублей.

Субсидии будут выплачены для возмещения до 90% затрат на покупку рыбопосадочного материала сиговых и карповых видов. Мальки должны быть приобретены с 1 июня 2024 г. по 15 октября 2025 г. и выпущены на рыбоводных участках с 1 марта по 15 октября 2025 г., рассказали Fishnews в пресс-службе регионального минсельхоза.

В ведомстве планируют таким образом частично возместить расходы аквафермеров на приобретение 50 млн личинок и молоди.

В порядке выплаты субсидий изложены условия отбора получателей господдержки, установлен способ расчета ее объема. Заявка и пакет документов подаются на федеральном портале предоставления мер финансовой государственной поддержки «Электронный бюджет».

Fishnews

Губернаторы Дальневосточного федерального округа вышли на рубеж якутского полигона

В Якутске Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев принял участие в военно-полевом семинаре в рамках проведения третьего Всероссийского турнира по стрельбе на дальние дистанции, посвящённого памяти легендарного снайпера времён Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Фёдора Матвеевича Охлопкова; провёл совещание о ходе работ по восстановлению социальной и инженерной инфраструктуры в подшефных территориях; встретился с командой – победителем первых Всероссийских военно-тактических соревнований «Путь воина».

В военно-полевом семинаре приняли участие главы дальневосточных регионов. Мероприятие прошло в учебно-стрелковом центре «Сулус» – одном из лучших полигонов в стране по техническим параметрам. До конца этого года на территории ещё трёх субъектов Дальневосточного федерального округа появятся современные полигоны для обучения военному делу.

Главам дальневосточных регионов прочитали краткий теоретический курс, а также представили высокоточные огнестрельные комплексы российского производства. Первый квалификационный рубеж составил 600 м, в дальнейшем дистанции для стрельбы предлагали сами участники, прошедшие квалификацию.

«В целом коллектив руководителей Дальневосточного федерального округа показал себя достойным. Не только людьми, которые помогают ребятам служить и снабжают их техникой, вооружением, которые принимают участие в восстановлении освобождённых территории, но и людьми, которые, если надо, в состоянии взять в руки оружие. И не просто взять, а держать его уверенно», – подчеркнул Юрий Трутнев.

При вручении кубков победителям Юрий Трутнев отметил, что они имеют особую ценность. «Всем большое спасибо. И хочу обратить ваше внимание: кубки на соревнованиях вручают часто, но это особый кубок, потому что на этом кубке – подписи трёх Героев Российской Федерации. Думаю, что вы можете с гордостью поставить их дома или на работе», – подвёл итоги семинара Юрий Трутнев.

На совещании о ходе работ по восстановлению социальной и инженерной инфраструктуры в подшефных территориях подведены предварительные итоги выполнения плана этого года.

В соответствии с указом Президента России с июня 2022 года субъектами ДФО ведётся работа по восстановлению социальной инфраструктуры на освобождённых от ВСУ территориях Донецкой Народной Республики. За всё время работы (июнь 2022 года – сентябрь 2025 года) дальневосточниками восстановлено более 1 тыс. объектов (1022) – школ, больниц, детских садов, детских и спортивных площадок, дорог и водоводов. Закуплено 117 единиц автомобильной и специальной техники. Организован лечебно-оздоровительный отдых для 11 022 детей.

В настоящий момент дальневосточные регионы отвечают за восстановление 26 населённых пунктов в шести муниципальных образованиях ДНР.

В текущем году на подшефных территориях работы велись на 178 объектах, из которых 159 уже завершены. В 2025 году уже восстановлено 3 больницы, 13 школ, 5 детских садов, 7 детских и спортивных площадок, 94,5 тыс. кв. м дорог, 4,1 км водоводов. Предстоит восстановить ещё 19 объектов.

Также Юрий Трутнев встретился с командой – победителем первых Всероссийских военно-тактических соревнований «Путь воина». Встреча прошла в школе №40, где располагается филиал центра «Воин». Соревнования были организованы центром «Воин» при поддержке правительства Республики Саха (Якутия) и Федерации боевого снайпинга России по поручению Юрия Трутнева в целях совершенствования системы подготовки и закрепления полученных курсантами центра «Воин» знаний на практике.

«Поздравляю команду Якутии с победой в первых Всероссийских соревнованиях “Путь воина„! Мы за вами следили, болели. Мне присылали видео о соревнованиях, которые я просматривал. Мы эти соревнования придумали не просто как игру, а хотели помочь вам подготовиться к взрослой жизни и защите нашей Родины. Что мы закладывали в основу? Мы хотели, чтобы вы думали, а не просто бегали вокруг тропинок с лазертагами, строили тактические комбинации, учились побеждать. Конечно, вам есть чему учиться. Мы тоже учимся. Приехали сейчас с полигона. Сегодня губернаторы легли на огневой рубеж и вместе с бойцами, которые вчера участвовали в турнире, поработали со снайперским оружием на больших расстояниях и показали хороший результат. Будем вместе с вами дальше работать, развиваться и делать нашу Россию сильнее», – сказал Юрий Трутнев.

Финал соревнований проводился с 15 по 20 сентября в Якутске. В нём приняли участие четыре команды филиалов центра «Воин», показавшие лучшие результаты по итогам отборочного этапа в Волгограде, – «Боотур» (Якутия), «Соболь» (Тюменская область), «Амурские воины» (Хабаровский край) и «Сталинград» (Волгоградская область). По итогам соревнований первое место заняла команда филиала центра «Воин» в Республике Саха (Якутия), второе место – отряд тюменского филиала, третье место – команды из Волгоградской области и Хабаровского края.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 6 октября 2025 > № 4819318 Юрий Трутнев

Плечо для проекта: как ТИМ помогают заключать новые контракты

Трехмерное проектирование с использованием технологий информационного моделирования (ТИМ) стало фактически обязательным для любой проектной организации. Такие новации позволяют предприятиям не только избежать ошибок в документации, но и найти новых заказчиков. Не является исключением и компания «КОМПИ-ПРОЕКТ», которая реализует пилотный проект с использованием программного софта Model Studio CS.

Предприятие из Екатеринбурга оказывает полный комплекс услуг по выполнению проектно-изыскательских работ и их сопровождению для объектов нового строительства, реконструкции и технического перевооружения предприятий. Среди постоянных заказчиков — ведущие горнодобывающие, обогатительные и металлургические компании России. Предприятие входит в ГК VERATEC — российский машиностроительный холдинг, специализирующийся на создании комплексных решений для горно-обогатительной, металлургической и химической отраслей.

Химическая лаборатория в «цифре»

Осуществить переход на трехмерное моделирование руководство предприятия решило, используя продукт компании «СиСофт Девелопмент» Model Studio CS. В качестве пилотного проекта при внедрении была выбрана Центральная химическая лаборатория (ЦХЛ). В результате реализации «пилота» специалисты «КОМПИ-ПРОЕКТ» на этапе проектирования создали цифровую информационную модель (ЦИМ), и сегодня с ее использованием ведется строительство лаборатории: выполнены основной каркас и фундаменты. Заказчик переходит к этапу «увязки» инженерных сетей.

Для реализации проекта специалисты предприятия выбрали несколько разделов рабочей документации: технология производства (ТХ), железобетонные конструкции (КЖ), металлические конструкции (КМ), отопление и вентиляция (ОВ) и внутренние сети водоснабжения и канализации (ВК). При тестировании решения важно было учитывать текущую загрузку специалистов, поэтому, например, были значительно упрощены некоторые подходы к реализации технологической части.

Реализуя первые проекты, на предприятии стремились решить несколько первоочередных задач, в частности:

— автоматизацию процессов проектирования и моделирования в компании, проверку на коллизии;

— повышение эффективности работы проектировщиков и конструкторов за счет использования современных инструментов проектирования.

Особый интерес как внутри компании, так и у заказчиков и подрядчиков вызвал программный продукт CADLib Модель и Архив. С его помощью совещания и согласования стали проходить эффективнее.

ТИМ на всем цикле работы

Сегодня ТИМ применяются в компании на протяжении всего цикла работы над проектом. Участники находятся в единой информационной среде, что позволяет сокращать сроки принятия и реализации решений в ходе формирования документации. Для горнодобывающей промышленности сокращение сроков имеет существенное значение. Теперь ООО «КОМПИ-ПРОЕКТ» передает заказчику ЦИМ, на основании которой выполняется монтаж инженерных сетей и оперативно решаются спорные вопросы.

«При правильном подходе Model Studio CS позволяет автоматизировать процесс проектирования, а также повысить его качество, — отметил начальник отдела технологий информационного моделирования ООО «КОМПИПРОЕКТ» Сергей Селезнёв. — На примере выполненных проектов мы убедились, что все их участники работают в общем информационном пространстве, что ускоряет процесс создания качественной документации для горнодобывающей отрасли».

Своевременная квалифицированная помощь

Для того, чтобы выполнить настройку программных комплексов для корректной совместной работы, в первую очередь, сотрудникам предприятия необходимо было пройти обучение. Благодаря технической поддержке экспертов компании-партнера ООО «Амбим» специалисты по направлениям оперативно освоили комплекс решений Model Studio CS. Представители «Амбим» обучили их возможностям автоматизированного формирования чертежей и спецификаций на основе цифровой информационной модели.

Сегодня перед компанией «КОМПИПРОЕКТ» стоит задача полноценно привлечь к работе с ТИМ смежные отделы. Для достижения этой цели ведется дообучение сотрудников, а на основе ЦИМ ЦХЛ тестируются новые продукты — Model Studio Генплан и Model Studio ОПС. Разрабатываются основные разделы: КЖ, КМ, ТХ, ВК, архитектурные решения (АР), технологические коммуникации (ТК), система водоснабжения (ВС), система электроснабжения (ЭО), силовое электрооборудование (ЭМ), электроснабжение (ЭС).

«Пилотные проекты с использованием Model Studio CS показали важность применения современных отечественных технологий в целом для проектной компании, — подчеркнул генеральный директор «Амбим» Евгений Горинов. — В результате компания «КОМПИ-ПРОЕКТ» смогла заключить несколько больших контрактов за счет своих технологических компетенций и возможности реализовать проекты с применением ТИМ».

Автор: Елена ГОЛОВИНА

Номер публикации: №36 03.10.2025

Марат Хуснуллин дал старт строительству северного обхода Омска

В Омской области началось строительство северного обхода Омска. Торжественная церемония прошла на площадке будущего моста через Иртыш, где была забита символическая первая свая.

В режиме видеоконференции старт строительству дал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, полномочный представитель Президента России в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, губернатор Омской области Виталий Хоценко.

«По поручению Президента продолжаем строить дорожные обходы городов. Такие участки дают возможность развиваться пригороду, разгружают населённые пункты от транзитного транспорта, способствуют улучшению экологии внутри городов. В Омске дали старт строительству северного обхода города протяжённостью порядка 66 км с двумя мостами через реки Иртыш и Омь. Это новая транспортная артерия, которая навсегда изменит логистическую карту всего Сибирского федерального округа, откроет перед регионом новые возможности и ускорит интеграцию наших территорий в глобальные транспортные коридоры. Более того, обход станет продолжением масштабной работы по созданию маршрута “Россия„ с выходами на Китай, Монголию и КНДР и даст дополнительный импульс экономическому росту в восточном направлении. Наша страна обладает огромными ресурсами, и реализация таких крупных проектов позволяет раскрыть весь имеющийся потенциал и укрепить национальную экономику», – отметил Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что строительство обхода сократит пробег транзитного транспорта по маршруту Тюмень – Новосибирск более чем на 20 км, даст толчок активизации инвестиционно-строительной деятельности и увеличению объёмов промышленного и жилищного строительства в северной и восточной частях агломерации города.

Обход станет приоритетным транспортным маршрутом для резидентов особой экономической зоны и планируемых транспортно-логистических зон, а также жителей перспективной многоэтажной и малоэтажной жилищной застройки Омска.

«Строительство северного обхода Омска – значимый проект для транспортной системы России. Почти 66 км дороги напрямую свяжут федеральные трассы на Тюмень и Новосибирск. Это позволит сократить пробег транзитного транспорта более чем на 20 км, разгрузив город Омск. Со стороны федерального бюджета с 2026 по 2030 год на этот объект предусмотрено более 27 млрд рублей», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.

Глава Минтранса также добавил, что поэтапная реализация строительства позволит уже в 2028 году запустить движение по первому участку с мостом через Иртыш, а к 2030 году – полностью завершить весь объект. «Уверен, что слаженная работа правительства Омской области, концессионера и генерального подрядчика позволит выполнить все работы в запланированные сроки и с высоким качеством», – подчеркнул Андрей Никитин.

Губернатор Омской области Виталий Хоценко сообщил, что новый обход соединит две федеральные трассы и обеспечит современный уровень дорожной инфраструктуры, отвечающей высоким требованиям безопасности и комфорта.

«Северный обход – самый масштабный проект последних десятилетий в Омской области. Это почти 66 км современной трассы с пятью развязками и двумя мостами, включая новый мост через Иртыш. Обход позволит разгрузить городские магистрали, сделает воздух в Омске чище, а жизнь омичей комфортнее и безопаснее. Важно, что это не только дорожный объект, но и катализатор развития всей северной части агломерации, новых производств, жилищного строительства и инвестиций», – сказал Виталий Хоценко.

Автомобильная дорога будет иметь четыре полосы движения и расчётную скорость 120 км в час. В составе объекта предусмотрены мосты через Иртыш и Омь протяжённостью 1277 и 176 метров, 19 путепроводов, пять транспортных развязок, площадки для отдыха. Финансирование осуществляется за счёт федерального бюджета, внебюджетных источников и банковских инвестиций.

Северный обход Омска является частью стратегического плана развития транспортной системы России до 2030 года и войдёт в международный транспортный коридор, соединяющий Европу и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 3 октября 2025 > № 4819155 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко: Наша общая задача – обеспечить равный доступ к качественному образованию по всей стране

На площадке Национального центра «Россия» в Москве в рамках V Форума классных руководителей объявили имя победителя Всероссийского профессионального конкурса «Учитель года России». Им стал учитель китайского и английского языков Дмитрий Баланчуков из Белгородской области.

Лауреатов конкурса и гостей форума поприветствовали на торжественной церемонии Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко и Министр просвещения Сергей Кравцов.

«Школа должна не только давать передовые знания, но и помогать каждому молодому человеку обрести прочную ценностную опору в жизни. Это слова нашего Президента Владимира Владимировича Путина. Именно вы, дорогие педагоги, наставники, не только учите, но и воспитываете наших детей, даёте им верные ориентиры в жизни. Благодарю вас за крепкие знания, ответственность и заботу о подрастающем поколении. Отдельное спасибо нашим героям СВО, которые выбрали для себя путь наставничества. Ваше мужество, стойкость, патриотизм – это те качества, которые становятся лучшим ориентиром для ребят. Наша общая задача – обеспечить равный доступ к качественному образованию по всей стране – от самых крупных городов до окраин. Правительство России последовательно над этим работает. В рамках национального проекта “Молодёжь и дети„ создаётся современная образовательная инфраструктура. Никогда ещё в истории нашей страны не было столь масштабных инвестиций именно в инфраструктуру образования», – заявил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер подчеркнул, что должна быть не только хорошая материальная база, но и нравственная составляющая.

«Ваш форум стал ключевой площадкой, где профессиональное сообщество определяет единые ценностные ориентиры и векторы воспитательной работы с молодёжью. В этом году в мероприятии приняли участие более тысячи классных руководителей и кураторов групп СПО из всех российских регионов. Вы сильнейшая экспертная команда. На форум также приехали коллеги из дружественных стран – Абхазии, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Монголии, Таджикистана, Узбекистана и Южной Осетии», – отметил он.

Дмитрий Чернышенко сообщил, что в рамках деловой программы прошло много интересных встреч. На них обсудили такие актуальные темы, как качество образования, воспитание в современной школе, роль классного руководителя в формировании личности ученика, внедрение цифровых технологий. В завершение вице-премьер поздравил участников форума с наступающим Днём учителя и пожелал им профессиональных успехов, творческих побед и как можно больше талантливых учеников.

Министр просвещения Сергей Кравцов отметил, что конкурсы – это не просто состязания в мастерстве, а важнейший инструмент развития отечественного образования.

«В 2025 году мы продолжили работу в рамках создания единой экосистемы конкурсов. Это позволяет нам укреплять профессиональное сообщество, делиться лучшими практиками и вместе решать ключевые задачи государственной политики в сфере образования. Благодаря объединению усилий мы создаём преемственность между уровнями образования, поддерживаем наставничество и выявляем настоящих лидеров, способных влиять на образовательную повестку страны. Ваш опыт – основа для воспитания подрастающего поколения в духе традиционных российских ценностей», – поприветствовал финалистов министр.

Сергей Кравцов обратил внимание, что каждый из конкурсантов – настоящий профессионал, чей труд, преданность делу и безграничная любовь к детям формируют будущее страны. Он подчеркнул, что педагоги воспитывают личность, закладывают нравственные основы, учат мыслить, сопереживать и побеждать.

«Эта победа наша – вместе с моей семьёй, с моей школой, с моими учителями, с моими учениками и моей Белгородской областью. На конкурсном пути я встретил огромное количество прекрасных людей и пытался у них чему–то научиться. В преддверии Дня учителя желаю всем учиться у всех и у всего», – сказал Дмитрий Баланчуков.

Он привёл в пример одно выражение, которое помогло ему на этом конкурсе: «Если идут трое, значит среди них обязательно найдётся твой учитель. И даже среди твоих учеников».

В ходе торжественной церемонии Министр просвещения объявил также имена призёров Всероссийского профессионального конкурса «Учитель года России – 2025». Ими стали:

— Юрий Уробушкин, учитель физики, город Реутов, Московская область;

— Руслан Мамакин, учитель русского языка и литературы, город Новый Уренгой, Ямало-Ненецкий автономный округ;

— Мадина Зубайраева, учитель русского языка и литературы, город Грозный, Чеченская Республика;

— Александра Иванищева, учитель русского языка и литературы, город Липецк, Липецкая область;

— Глеб Фомин, учитель истории и обществознания, город Челябинск, Челябинская область;

— Рашид Надиров, учитель истории и обществознания, город Тамбов, Тамбовская область.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 3 октября 2025 > № 4819153 Дмитрий Чернышенко