Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Выручка ЗАОр «Туринский целлюлозно-бумажный завод» (г. Туринск, Свердловская обл.) по итогам трех первых месяцев 2016 г. выросла в годовом исчислении на 11,6%, достигнув 384,329 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Прибыль от продаж за отчетный период сократилась в 4,4 раза до 4,343 млн руб. Чистый убыток ЗАОр «Туринский целлюлозно-бумажный завод» в 1 кв. 2016 г. составил 1,972 млн руб., аналогичный период прошлого года компания завершила с чистой прибылью в размере 24,13 млн руб.

Более 300 няганцев стали участниками профилактической акции «А что ты знаешь о своем здоровье?», организованной куратором волонтерского движения при общественном Совете учреждений здравоохранения Светланой Авдеевой, председателем ВОО «Союз добровольцев России» в Нягани Юлией Трушковой и заведующей отделением профилактики Няганской городской поликлиники Аленой Шульгой.

Как отмечают организаторы акции, мероприятие не ограничились процессом «узнавания» уровня артериального давления, обменом сигарет на конфеты, различными мастер-классами, общими профилактическими советами или пропагандой здорового образа жизни. Так, каждый желающий услышал комментарий специалиста относительно своего самочувствия, получил памятки и брошюры по профилактике различного рода заболеваний, а также всевозможные тесты для самоконтроля.

«Примечательно, что проведение подобных массовых профилактических акций с участием волонтеров уже давно стало неотъемлемой частью «здоровой» жизни многих российских городов. Сегодня Нягань не является исключением. Совместными силами, мы ежемесячно проводим как общегородские, так и адресные выездные мероприятия для различных слоев населения, в которых активное участие принимают волонтеры и горожане, из числа тех, кто заботится не только о своем здоровье, но о и самочувствии близких людей», - поделилась Юлия Трушкова, председатель ВОО «Союз добровольцев России» в Нягани.

Отметим, что волонтерское движение при Общественном совете учреждений здравоохранения, расположенных на территории Нягани функционирует на протяжении полутора лет. К участию в проекте приглашены старшеклассники, решившие в дальнейшем связать свою профессию и жизнь с медициной, представители общественности города, а также рядовые горожане, желающие помочь ближнему. В общей сложности, более 45 человек. С октября 2015 года волонтерское движение работает в тесном сотрудничестве с представителями ВОО «Союз добровольцев России» в Нягани. В течение 6 месяцев взаимодействия, проведено порядка 100 мероприятий, направленных на сохранение, укрепление и восстановление здоровья населения города Нягани.

На Южном Урале темпы посевной опережают прошлогодние более чем в два раза

В Челябинской области к 16 мая, несмотря на непогоду в выходные дни, уже посеяно 29% яровых культур, что составило 450 тыс. гектаров. Из этого объема большая часть приходится на зерновые и зернобобовые культуры — 346 тыс. гектаров. По сравнению с прошлогодней посевной темпы посевных работ в два с лишним раза выше, сообщает пресс-служба регионального минсельхоза. В 2015 году на эту же дату яровой сев составлял 190 тыс. га, том числе зерновых культур — 137 тыс. га.

По словам начальника управления растениеводства минсельхоза Челябинской области Юрия Засыпкина, минусовые температуры, зарегистрированные на почве в прошедшие двое суток, не причинят вреда зерновым посевам. Однако могут пострадать небольшие площади подсолнечника в Варненском районе и ранней капусты в Красноармейском районе, где уже появились всходы. В ближайшие дни будет ясно, нанесла ли непогода урон земледельцам.

Помимо зерновых культур, идет сев зернобобовых и масличных культур. Засеяно 3 тыс. гектаров кукурузы на зерно, столько же гороха. Из 85 тыс. гектаров запланированного сева масличных посеяно 25,5 тыс. гектаров подсолнечника на зерно, 7 тыс. гектаров рапса, более 8 тыс. гектаров льна-кудряша. Посевы последнего в прошлом году составляли в общей сложности 6 тыс. гектаров.

Посев овощей открытого грунта выполнен на 40%, посадка картофеля — на 58%.

Напомним, что аграриям до конца апреля было перечислено 1 млрд. 840 млн. рублей из областного и федерального бюджетов. В мае Минсельхоз России установил новые предельные лимиты финансирования, в соответствии с которыми южноуральские сельхозтоваропроизводители получат еще 276 млн. рублей субсидий, в основном, на компенсацию процентных ставок по кредитам и займам. Кроме того, минсельхоз Челябинской области планирует сделать дополнительную заявку на получение еще почти 90 млн. рублей федеральных средств.

Китай увеличил свою долю в проекте "Ямал СПГ" до 29,9% акций. КНР стала вторым по величине акционером указанной компании.

В 2013 г. российская компания "Новатэк" продала 20% акций в проекте "Ямал СПГ" китайской корпорации CNPC. При этом у "Новатэк" осталось 60%, а у Total – 20%. В марте 2016 г. китайский фонд Шелкового Пути инвестировал 1,087 млрд евро в приобретение 9,9% акций. Таким образом китайская сторона стала вторым по величине акционером в "Ямал СПГ".

Общая сумма финансирования проекта, который завершено на 40%, составляет $27 млрд. Он разрабатывается на Южно-Тамбейском месторождении в Российской Федерации.

Фонд Шелкового Пути не только приобрел акции "Ямал СПГ", но и предоставил "Новатэку" заем в размере 730 млн евро ($790 млн). Срок кредитования составляет 15 лет. Средства будут направлены на развитие проекта.

"Ямал СПГ" – крупнейший в мире проект завода по сжижению газа мощностью 28 млрд куб. м газа ежегодно. Предполагается строительство трех линий мощностью 5,5 млн т сжиженного газа ежегодно. Они будут введены в эксплуатацию в 2017 г. Акционерами проекта являются "Новатэк" (60%), французская Total (20%) и китайская CNPC (20%).

Андрей Соболев: "Баку – пример того, как можно организовать жизнь"

Беседовал Владимир Нестеров

Гость программы "Трибуна" член комитета Совета Федерации по образованию, науке и культуре, бард Андрей Соболев. В верхней палате российского парламента он представляет город федерального значения Севастополь.

- Андрей Николаевич, вы находитесь в поэтической переписке с турецким поэтом Хюсейном Хайдаром, который написал стихотворение-извинение перед русским народом, посвященное трагедии со сбитым российским бомбардировщиком Су-24, гибели летчика Олега Пешкова и десантника, принимавшего в спасательной операции по эвакуации экипажа. Я зачитаю часть перевода этой поэмы Хюсейна Хайдара:

В дестанах и песнях прощенья молю

У Маяковского и у Горького

У Ивана советского, защитившего

От фашистов землю свою.

Прощенья прошу у героев страны,

У женщин, мужчин, стариков и детей,

От 23 миллионов погибших людей

И у Гагарина, свой подвиг свершившего,

И у брата советского, что руку нам подал

В нашей великой национальной войне…

… Я турецкий поэт Хюсейн Хайдар,

Признаю я вину, повернув свою голову к свету:

Я не смог от позора спасти свою страну,

Великий русский народ – извини меня за это!

Я, колени склонил, я прощенья прошу

У мамы Олега Пешкова…

Что вы ответили Хюсейну Хайдару?

- Я написал стихотворение:

Поэт колени преклонил, извинился – совесть гложет.

Не он бомбардировщик сбил, но промолчать поэт не может.

Прощенья просит он у всех, он ценит нас и почитает,

Берет чужой на душу грех, чужой позор своим считает.

Поэты с совестью в ладу, им Бог нашептывает в уши.

Они не отведут беду, но стыд поселят в чьи-то души.

Не дипломат, не депутат ответил за свою страну,

Поэт способен, говорят, строкой остановить войну.

И в этот раз он говорит, послужит ли слова примером?

Ну что ж – покаялся пиит, лишь президент молчит с премьером.

- На ваш взгляд, будет ли какое-то сближение? Владимир Путин в начале 2000-х годов совершил первый визит в Турцию в качестве главы государства за 30-40 лет. После этого началось интенсивное наращивание отношений, в котором одну из центральных главных ролей сыграл нынешний президент Реджеп Тайип Эрдоган. То, насколько у нас вырос товарооборот за эти годы, можно, наверное, назвать экономическим чудом. Вряд ли существуют такие две страны, которые бы так наращивали отношения. И вдруг тот удар в спину….

- Стамбул, на самом деле, красивейший город, город не одной цивилизации – это и христианство, это и эллины, и тюрки. В моем репертуаре есть песня "Хочется, ребята, в Стамбул", я написал ее три или четыре года назад. Действительно, это было место, где хорошо отдыхать.

Мы настолько были ассимилированы с туриндустрией Турции, что нельзя было представить себе иного отдыха (особенно для жителей северных, центральных России) кроме как в Турции. Это было очень удобно и выгодно. Турция получала огромные прибыли от этого. Мы почему-то считали, то ли в силу своей славянской ментальности, то ли советского образа мышления, что добрые дела добром и отзовутся. Но когда появился соблазн подзаработать на национализме (а ИГИЛ это именно бизнес на национализме), то господин Эрдоган в эту игру ввязался. Мое мнение. Нет того преступления, которое, как говорил Маркс, капитализм не совершил бы за 200% годовых. Там отступать уже было некуда, потому что мы перекрыли все потоки, навели порядок и наводим дальше. Но в том и заключается искусство политика, чтобы понимать, какие могут быть последствия от этой пощечины.

Теперь все отрезвляются. Но, как говорил Некрасов, "дело прочно, когда под ним струится кровь". Мы не мстительная нация, но как можно сегодня это простить одним росчерком пера? Слишком большие сдвиги произошли в политическом отношении. Я не хочу быть оракулом, но мне кажется, что пока находится этот господин у власти, вряд ли что-то изменится в этих людях. Пока мы не решим свои вопросы с главным держателем этого "карточного банка", у которого есть козыри, с господами из-за океана, до тех пор будут проблемы с Турцией. Кстати, будут и проблемы в Европе, проблемы на Востоке.

Поэтому мы должны все лучше и лучше работать, что мы, собственно, и демонстрируем сегодня, что бы ни говорили псевдолибералы, господа белоленточники. Я много сейчас езжу по стране в силу своей должности и положения, и вижу, что государство продвигается в нужном направлении, прикладывая неимоверные усилия. Я не видел ни одного губернатора, которого сегодня не за что было бы похвалить – все работают. Это главный козырь. А второй - наша дипломатическая миссия и наша политическая воля.

Как короток этот шаг от любви до ненависти. Обратная дорога бывает намного длиннее. Семь раз мы воевали. Восьмого раза не должно быть ни в коем случае.

- Слава Богу, есть такие люди, как Хюсейн Хайдар. Мы помним этот флэшмоб, студенты читали его стихи и на площади Таксим, и на набережной Босфора. Это говорит о том, что есть нормальные люди, которые стремятся к нормальным человеческим отношениям.

- Господь поэтов избирает для того, чтобы говорить людям правду. Главная поэтическая задача – не врать. В каждом народе есть поэты, литераторы, писатели, которые говорят правду. Дело политиков – отвлечься иногда от дел и послушать проповедников либо в стенах церквей, либо поэтов на общественных площадках. Давайте жить под бардовским лозунгом: "Вся власть поэтам". Давайте слушать тех, кто способен изложить понятно мысль и спрогнозировать.

Мы сегодня говорили Америке, не упоминая ее, поэтому я хочу спеть песню…

Удача мне выпала, братцы,

Cудьба поиграла со мной.

В заморские дали пробраться,

И после вернуться домой.

Но этот единственный случай

На вывод наводит такой:

Там лучше, там лучше, там лучше,

Там лучше нам было б с тобой.

Ко мне все с вопросами лезут,

Уже устаю иногда.

Что было в поездке полезным?

Какая у янки еда?

Меня ты вопросом не мучай,

Не спрашивай о ерунде.

Там лучше, там лучше, там лучше,

Там лучше всегда и везде.

А мне говорят, что природа,

У нас красивее весьма.

И что здоровее погода,

Хотя холоднее зима.

Возможно природа покруче,

И круче нет нашей зимы

Там лучше, там лучше, там лучше,

У зим не попросишь взаймы.

Но мне улыбался там каждый,

И я был улыбчив все дни.

А кто я, откуда - неважно,

Как друга встречали они.

И месяц хожу уже тучей,

Закончив заморский маршрут.

Там лучше, там лучше, там лучше,

Но родина, всё-таки, тут.

- Андрей Николаевич, знаю, что у вас есть песня и о Баку.

- Да, она рождена была на одном из фестивалей в Баку. Это было чудесное действо, проходившее в театре имени Рашида Бейбутова, это был знаменитейший голос, тенор. Он пел песни и на музыку армянского композитора, написанные русским поэтом, переведенные на азербайджанский язык. Это был феномен Советского Союза. Никто не спрашивал, какой национальности Рашид Бейбутов, его любили все женщины страны Советов.

Была команда КВН из Баку, капитаном которой был Юлий Гусман. Его брат работает в ТАСС. Это все Баку. Кара Караев, Ростропович, Ирина Аллегрова, Лариса Долина, вызвавшая, кстати, бурную реакцию, когда назвала песни, спетые бакинцами, не совсем бакинскими. Баку был лабораторией дружбы. Это был котел, где плавилось все. Там было Военно-морское училище, многие нынешние большие военно-морские начальники – выходцы из Каспийского училища. Я уже не говорю о нефтяниках, которые большим десантом поехали в Тюмень и осваивали там залежи природных ископаемых. Это все был Баку. Я не говорю уже о кухне, я не говорю о нашем любимце Поладе Бюльбюльоглы, нынешнем после [Азербайджана в Москве] - не было той радиоточки, из которой бы ни звучал его голос.

Муслим Магомаев был символом. Я помню его выступления на фестивале в Сопоте, в Польше. Там целая куча эстрадных артистов исполняла совершенно забойные эстрадные номера, рок-н-ролльные, а после этого вышел Муслим и спел "Вдоль по Питерской"… Что творилось со зрителями, с поляками!

Когда я приехал в Баку, я это все увидел своими глазами, во мне это все всколыхнулось, все это подтвердилось! Сегодня Баку – островок ностальгического примера, причем не просто, чтобы поплакать "как было здорово", а посмотреть на то, что мы потеряли, и сделать выводы, как можно организовать жизнь. Как там неплохо с архитектурой, с природой, с общепитом, и народ в принципе веселый и радостный, эпикурейский – все это Баку.

А песенка родилась к фестивалю, а посвящается она Джавиду Имамвердиеву. Это знаменитейший квнщик, сценарист, режиссер, автор-исполнитель, живущий в Баку, очень приятный человек.

Мы песню напишем еще не одну,

Нам это нетрудно, ребята,

И в песнях припомним былую страну,

В которой мы жили когда-то,

И счастью которой не знали цены,

И времени не было краше –

Не будет, увы, больше этой страны,

Лишь песни останутся наши.

И сколько их будет еще на веку,

Иные в безвестности канут,

Но песни, что пели с тобою в Баку,

Звучать в сердце не перестанут.

Мы жили любовью с тобою всегда,

Любви своей песней платили,

И скольким любимым за эти года

Мы песни свои посвятили.

Как вехи те песни, как шрамы порой,

Но больно нам было едва ли,

Любовь мы считали порою игрой,

Играючи, песни писали.

И сколько их будет еще на веку,

Иные в безвестности канут,

Но песни, что пели с тобою в Баку,

Звучать в сердце не перестанут.

Мир дальше несется, и петь нам с тобой

Нам с песней расстаться не выйдет,

И снова любовь позовет за собой,

Мир новую песню увидит.

В какие забросит нас песня края,

Нам петь у какого причала –

У песни у каждой дорога своя,

Дай Бог, чтобы с нашей совпала!

Ведь сколько их будет еще на веку,

Иные в безвестности канут,

Но песни, что пели с тобою в Баку,

Звучать в сердце не перестанут.

Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > vestikavkaza.ru, 16 мая 2016 > № 1752925 Андрей Соболев

Протест по-итальянски

Автор: Габбас ДАУТОВ. Депутат Качканарской городской думы от КПРФ. Свердловская область.

Профсоюз Качканарского горно-обогатительного комбината, собственником которого является компания «Евраз», начал сбор подписей среди работников о согласии начать «итальянскую забастовку». Намечаемая акция протеста направлена против нарушения коллективного договора работодателем.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ профкома ГОКа Анатолий Пьянков и руководитель движения «В защиту человека труда» Андрей Ветлужских объясняют рабочим, что владельцы предприятия намерены уволить всех сотрудников 1 июля 2016 года и принять на работу 2 июля, но уже на новых условиях. Кто попытается возражать, того просто не вернут в штат. При этом будет принята новая система оплаты труда, которая ударит по интересам работников. Что касается владельцев предприятия, то они добьются того же результата, который «Евраз» намеревался получить путём «оптимизации штата», когда предполагалось уволить часть сотрудников. При переходе на новый вариант «оптимизации» каждый рабочий потеряет в среднем от 5 до 15 тысяч рублей.

Рабочие лидеры обращают внимание качканарцев на то, что поправки в положение об оплате труда, внесённые профкомом, были отклонены собственниками и администрацией. «Мы призываем руководство комбината или доказать коллективу с цифрами в руках наличие кризиса на предприятии и тогда в соответствии с процедурой, прописанной в колдоговоре, искать вместе с профкомом пути выхода из него, — говорит Ветлужских, — или коллектив будет отстаивать свои трудовые права».

В компании «Евраз» подтверждают: с 1 июля будет принято новое положение об оплате труда, но представители собственника считают, что это не является изменением коллективного договора. По новому положению зарплата будет высчитываться в зависимости от экономических показателей предприятия. Это новшество владельцы ГОКа объясняют тем, что цены на железорудное сырьё нестабильны, они то растут, то падают. «Если у предприятия экономические сложности, руководство вынуждено привязывать уровень заработной платы к показателям эффективности работы», — заявляют в компании.

Фактически «Евраз» подтверждает, что собственники намерены добиваться сохранения прибыли за счёт повышения эксплуатации наёмного труда.

Чешские инвесторы не намерены отдавать российский рынок

При поддержке Торгового представительства России в Чехии состоялся визит делегации Свердловской области в г. Чешский Крумлов для участия в Форуме партнерских регионов Южно-Чешского края.

В состав делегации вошли представители правительства региона, Законодательного Собрания области, а также депутаты, главы муниципальных образований, представители ТПП и бизнеса. В работе форума также приняли участие делегации Китая, Австрии, Германии, Норвегии, Швейцарии, Словакии, Канады и Вьетнама.

Выступая на форуме, Торгпред России в Чехии Сергей Ступарь рассказал о развитии инвестиционного и межрегионального сотрудничества двух стран, в т.ч. о реализации новых инвестиционных проектов южночешских компаний Kovosvit MAS и Jihostroj в России. «Даже в период непростых отношений в предыдущие два года, сотрудничество между регионами продолжается очень активно, в том числе, между Свердловской областью и Чешской Республикой», – отметил он. Свердловская область занимает одно из первых мест по активности сотрудничества с Чешской Республикой, что подтверждает и рост товарооборота между российским регионом и Чехией, в то время как общий товарооборот между странами пока снижается. «Сейчас в условиях ослабления рубля и удорожания экспорта в Чешской Республике, в первую очередь, стоит вопрос перемещения производства чешских товаров в РФ, особенно сложной машиностроительной продукции. Успешные проекты по локализации производств есть, в том числе и в Свердловской области. Чешские инвесторы понимают важность российского рынка и не хотят отдавать его азиатским партнерам», – добавил Сергей Ступарь.

На «полях» форума подписан ряд соглашений о развитии партнерских связей, в том числе о сотрудничестве по модернизации трамваев чешского производства между АО «Уральский завод транспортного машиностроения» и чешской компанией Pragoimex.

По случаю открытия Форума партнерских регионов состоялся торжественный прием, который провел Президент Чешской Республики Милош Земан. «Развитие партнерских отношений между регионами, находящимися в относительной близости друг от друга – вполне естественно. Удивительно, когда сотрудничество выходит за рамки приграничных территорий и соприкасается с государствами, которые находятся далеко в географическом плане. Хотел бы отметить и другую роль регионов. Иногда между правительствами появляется желание игнорировать друг друга и создавать барьеры. Но игнорирование еще никому никогда в истории не помогло. Обе стороны теряют, не получая ничего взамен. Поэтому я поддерживаю отвагу регионов, которые не боятся расстояний, преодолевают их и находят новых друзей», – отметил Милош Земан. Кроме того, Президент Чехии сообщил о своем намерении посетить г. Екатеринбург во время своего будущего визита в Россию.

Следователи возбудили уголовное дело по факту гибели двух человек при падении вертолета Eurocopter в Приозерском районе Ленинградской области по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта повлекшее смерть двух лиц", сообщается на сайте СК РФ.

"Следственными органами Северо-Западного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по факту гибели людей в результате крушения вертолета Eurocopter в Приозерском районе Ленинградской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного… "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта повлекшее смерть двух лиц", — говорится в сообщении.

Ранее представитель областного управления МЧС сообщил РИА Новости об обнаружении водолазами на дне озера Суходольское в Ленобласти тела пилота и пассажира, погибших при крушении вертолета в субботу.

Частный вертолет Eurocopter AF-350 с бортовым номером RA-259 около 09.00 мск в субботу упал в озеро Суходольское в Приозерском районе Ленобласти в 20 метрах от берега.

Школьники из Тренчина посетили РЦНК в Братиславе

13 мая группа учащихся 6-7 классов школы «Футурум» (г.Тренчин) посетила Российский центр науки и культуры. В ходе экскурсии, организованной сотрудником Центра Татьяной Дронской, ребята познакомились с историей и деятельностью РЦНК, осмотрели коллекцию изделий русских народных промыслов и экспонаты выставки «Святые защитники земли русской», посвященной 71-ой годовщине Великой Победы.

Гостям Центра был представлен проект- презентация «История Дня Победы», из которой ребята узнали, как и когда появился этот праздник, каковы основные традиции его празднования: Парад Победы, праздничный салют, минута молчания. Ребята увидели фотографии Могилы неизвестного солдата в Москве, Мемориального комплекса на Мамаевом кургане в Волгограде и других российских монументов в честь погибших в Великой Отечественной войне.

Все гости РЦНК – ученики и учителя - получили в подарок «Георгиевскую ленточку», а также диски с записями песен военных лет и книги на русском языке.

Затем учащиеся посетили Мемориальный комплекс на Славине, который был воздвигнут в память о советских солдатах, погибших в боях за Братиславу в сорок пятом году. Здесь они услышали рассказ об освобождении Братиславы и истории создания памятника.

Студентки Тверского государственного университета вошли в число лучших переводчиков мира

Студенты факультета иностранных языков и международной коммуникации ТвГУ успешно выступили на XV Международном молодежном конкурсе письменного перевода Littera Scripta. Латинская пословица «littera scripta manet» переводится как «написанное не пропадет», или «что написано пером, не вырубишь топором».

Конкурс проводится на базе Уральского федерального университета имени первого президента России Б.Н. Ельцина при поддержке Свердловского регионального отделения Союза переводчиков РФ, Генеральных консульств США и Германии в Екатеринбурге, Германской службы академических обменов DAAD, общественных организаций и библиотек.

Номинации конкурса – «художественная проза», «публицистика» и «поэзия». Рабочие языки – английский, немецкий, французский, итальянский и японский.

В 2016 году в конкурсе принимали участие более 300 студентов и практикующих переводчиков из России, стран ближнего и дальнего зарубежья.

Победителем в номинации «Перевод публицистики» (немецкий язык) стала Надежда Соколова. В номинации «Перевод художественной прозы» (немецкий язык) второе место заняла Эмилия Багирова. А приз симпатий жюри за перевод художественной прозы (английский язык) получила Александра Голикова.

Факультет иностранных языков и международной коммуникации ТвГУ и Комитет по делам молодежи Тверской области поздравляет победителей и призеров международного конкурса перевода Littera Scripta-2016. Желаем новых успехов!

В Ненецком автономном округе состоялись конкурсы профессионального мастерства среди молодежи

В 2016 году были проведены конкурсы «Лучший по профессии автомеханик» и «Лучший по профессии парикмахер». Победители конкурсов в возрасте до 24 лет выдвигаются кандидатами на премию Президента Российской Федерации в номинации «Профессиональное мастерство по направлению «Государственная поддержка талантливой молодежи».

В конкурсе приняли участие молодые профессионалы в возрасте до 30 лет со стажем работы по специальности не менее одного года и имеющие официальную регистрацию на территории Ненецкого автономного округа.

Конкурс проводился в заочной и очной форме. В первом этапе очной формы конкурсанты выполняли тестовое задание и задания открытого типа. Все участники справились с тестированием и были допущены к финальному этапу, который включал в себя практические навыки.

Молодые парикмахеры применяли современные способы укладки волос и современные элементы причесок, давали название образу. Молодые автомеханики выполняли ежедневный технический осмотр автомобиля и приводили транспорт в рабочее техническое состояние, в том числе производили замену колеса. Компетентные жюри следили за правильностью действий и качеством выполнения работ.

Все участники показали себя на достойном уровне.

Господдержка судостроения важна для развития промышленности регионов Сибири и Дальнего Востока.

В Минпромторге России обсудили перспективы развития отрасли судостроения в Тюменской области и Республике Саха (Якутия). В совещании, которое провел заместитель главы Минпромторга России Дмитрий Овсянников, курирующий региональную промышленную политику, приняли участие руководители органов власти в сфере промышленности Республики Саха (Якутия) и Тюменской области, департамента судостроительной промышленности и морской техники, Объединенной судостроительной корпорации, промышленных предприятий.

Как отметил Дмитрий Овсянников, государственная поддержка судостроения имеет важное значение для дальнейшего развития этих регионов и их промышленности. «Активизация работы судостроительных и судоремонтных предприятий, модернизация портового хозяйства позволяет нам эффективно решать задачи обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском и Обь-Иртышском бассейнах, удовлетворения потребностей предприятий в импортозамещающей продукции», – подчеркнул замглавы Минпромторга России.

Эти регионы, входящие в состав Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, обладают высоким потенциалом для развития на их территориях судостроительных и судоремонтных предприятий. В частности, на их территориях находятся обширные Ленский и Обь-Иртышский водные бассейны, оба имеют выход на Северный морской путь, а через Тюменскую область проходят основные транспортные артерии России: федеральная автодорога Москва–Владивосток и Транссибирская железная дорога. Основными потребителями продукции являются предприятия нефтегазовой промышленности и строительных отраслей.

Промышленниками регионов разработан ряд перспективных инвестиционных проектов, направленных на модернизацию флота и производственных мощностей, строительство новых судов. В частности, в ходе совещания был рассмотрен проект предприятия «Тюменьсудокомплект», направленный на удовлетворение потребности предприятий Тюменской области в продукции судостроительной промышленности. Республика Саха (Якутия) представила информацию о реализации проекта реконструкции Жатайского судоремонтно-судостроительного завода.

Участники совещания рассмотрели возможность развития производственной кооперации в рамках данных проектов, возможные дополнительные меры их государственной поддержки.

«Уралтрансмаш» и чешская «Прагоимекс» заключили договор о ремонтном производстве в РФ.

Екатеринбургское АО «Уралтрансмаш» подписало соглашение о сотрудничестве с представительством чешской компании «Прагоимекс».

Как рассказали в пресс-службе правительства Свердловской области, компании будут совместно модернизировать 60 трамваев «Татра-Т3». Ожидается, что стоимость проекта составит 1,2 млрд рублей, он будет реализован в рамках развития транспортной инфраструктуры города перед чемпионатом мира по футболу 2018 года.

«Чешская компания обеспечивает конструкторско-технологические работы, «Уралтрансмаш» предоставляет производственную площадку и людские ресурсы. У нового трамвая будет создана новая поворотная тележка с двойным подрессориванием для меньшего износа путей, будет абсолютно новый корпус, но узнаваемая «маска» известной техники «Татра-Т3», – рассказал и.о. директора екатеринбургского предприятия Павел Колесник.

Кредитная зависимость: какие регионы пристрастились к ипотеке

Где в России больше всего любят занимать у банков? Оказывается, половина от суммы всех выданных в стране кредитов приходится на десять регионов, занимающих первые строчки рейтинга кредитной активности

Объединенное кредитное бюро подвело итоги активности российских регионов в I квартале. Получилось, что на десять самых кредитоберущих регионов приходится 39% всех выданных кредитов, а в денежном выражении еще больше — 48%.

С учетом, что регионов у нас 85, расклад некудрявый.

Если говорить о кредитовании в целом, то общероссийские лидеры — Москва и Московская область, следом идут Санкт-Петербург и Ленинградская область (интересно, что в обоих случаях считается совокупный объем кредитов), потом — Свердловская область, Краснодарский край и Татарстан. Кстати, эти же регионы лидируют и в инвестиционном рейтинге.

Перейдем к рынку недвижимости — к ипотеке. Если брать за основу общий денежный объем и количество выданных кредитов, первая тройка та же — Москва и Петербург с областями и Свердловская область. На четвертом месте — Татарстан, на пятом — Ханты-Мансийский автономный округ. Но если отталкиваться от среднего размера выданного кредита, картина несколько поменяется: столица и ее окрестности так и останутся в лидерах с показателем почти 2 млн 606 тысяч рублей, на втором месте окажется Ханты-Мансийский округ — 2 млн 74,5 тысячи рублей. Замкнут первую тройку Петербург и Ленобласть, четвертое место прочно займет Свердловская область, пятое — Краснодарский край, которому совсем чуть-чуть проигрывает Красноярский край. Но тут речь идет уже о сумме менее 1,5 млн.

Рассуждения об этих миллионах заставляют вспомнить другое исследование, которое провела компания «НДВ-Недвижимость», задавшаяся вопросом, на чем экономят ипотечные заемщики в попытках в полном объеме платить по долгам и как можно скорее погасить кредит. 49% участников опроса дали короткий и исчерпывающий ответ: на всем.

Валерия Мозганова

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров провел заседание Подкомиссии по использованию информационных технологий при предоставлении государственных и муниципальных услуг Правительственной комиссии по использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности. Участники обсудили статус реализации сервиса «Открытая платформа госуслуг», основные показатели функционирования инфраструктуры электронного правительства (ИЭП), а также развитие региональной системы электронного правительства в Крымском Федеральном округе (КФО).

На заседании подкомиссии Минкомсвязь России доложила о статусе реализации проекта «Открытая платформа госуслуг». Сервис, запущенный в 2015 году, позволяет предоставлять федеральные электронные государственные услуги на порталах и сайтах федеральных и региональных органов исполнительной власти с использованием вспомогательных программных элементов (виджетов) Единого портала государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ). Таким образом, пользователь может получать госуслуги на привычном ему портале. Также увеличивается количество каналов доступа к государственным услугам в электронном виде.

На сегодняшний день к сервису подключились Москва, Тюменская и Тульская области, а также Красноярский край и Хабаровский край. Они разместили на страницах сервиса виджеты популярных госуслуг «Проверка налоговых задолженностей» и «Узнай свой ИНН». В процессе подключения находится Архангельская область. Еще 19 субъектов РФ намерены присоединиться к «Открытой платформе».

Минкомсвязь России планирует дальнейшее развитие сервиса. Совместно с Федеральной налоговой службой (ФНС) сформирован план мероприятий по размещению виджетов услуг ФНС России на ЕПГУ посредством сервиса «Открытая платформа госуслуг». Запланировано расширение числа виджетов государственных услуг, уже разработан новый виджет услуги по оформлению загранпаспорта.

В рамках заседания подкомиссии был представлен регулярный отчет с показателями функционирования ИЭП. Сохраняется темп роста новых пользователей в системе, наметившийся с конца 2015 года, — более 1 млн человек в месяц.

В 36 субъектах РФ доля граждан, зарегистрированных в ЕСИА, превышает 20%. В числе лидеров с показателем выше 40% — Приморский край, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская и Калининградская области. В Чукотском автономном округе, Забайкальском крае, Республиках Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкария и Крым, а также Севастополе данный показатель ниже 10%. Указанным регионам было рекомендовано принять меры по увеличению доли граждан в системе.

По состоянию на конец апреля 2016 года 54 субъекта РФ завершили интеграцию с системой межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) 3.0. Остальным регионам также необходимо завершить эту работу.

На регулярной основе Минкомсвязь России проводит мониторинг уровня ошибок в работе электронных сервисов СМЭВ. Решением Правительственной комиссии по использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности в июле 2015 года установлен допустимый уровень таких ошибок — не более 1% от общего количества обращений. В данный момент 40 федеральных органов исполнительной власти (ФОИВ) не исполнили поручение, 12 ведомств не превышают допустимый показатель, 9 удалось достичь нулевого уровня ошибок. По итогам заседания подкомиссии ФОИВ дано поручение до 10 июня 2016 года снизить уровень ошибок до минимального.

Еще одной темой заседания стало развитие региональной системы электронного правительства в Крымском Федеральном округе в 2016 году. Минкомсвязь России в рамках реализации федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» разработала региональную систему электронного правительства. Новый функционал позволил выполнить 60% целевого показателя по доле сведений, находящихся в распоряжении органов власти КФО.

В 2016 году Минкомсвязь России продолжает развивать региональные системы электронного правительства и расширяет перечень сведений, доступных органам исполнительной власти субъектов КФО. Разработано техническое задание на развитие региональной системы электронного правительства. Документ позволит достичь целевого показателя по доле региональных сведений.

Также на подкомиссии одобрен план мероприятий по оптимизации приоритетных государственных услуг в сфере социальной защиты населения. План-график включает в себя оптимизацию ряда услуг, среди которых — прием заявлений, документов, а также постановка на учет граждан, нуждающихся в жилых помещениях, предоставление гражданам субсидий на оплату коммунальных услуг, назначение и выплата пособия на оплату проезда на общественном транспорте.

Оптимизация данных услуг позволит предоставлять их полностью в электронном виде, отменив необходимость посещать ведомства. Кроме того, это исключит ряд документов, ранее обязательных для предоставления услуги, а также снимет необходимость для физических лиц подтверждать доходы.

Россия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > digital.gov.ru, 13 мая 2016 > № 1757515

Стерлитамак и Магнитогороск в 2021 году свяжет прямая платная автодорога

Власти Башкортостана объявили концессионный конкурс на строительство и эксплуатацию трассы стоимостью почти 13 млрд рублей

Башкирию и Челябинскую область планируют связать новой дорогой, которая соединит два крупных промышленных города – Стерлитамак и Магнитогорск. Государственный комитет по транспорту и дорожному хозяйству правительства республики Башкортостан объявил открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения на строительство новой дороги и реконструкцию старой части трассы.

Как следует из конкурсной документации, размещенной на сайте правительства республики Башкортостан, прием заявок на участие в тендере будет осуществляться до октября 2016 года, предполагается, что контракт с концессионером правительство Башкортостана подпишет в первом квартале 2017 года и тогда же начнется строительство дороги. Контракт с инвестором заключается на 15 лет, из которых 4 года уйдет на строительство трассы, 11 лет - на эксплуатацию.

По проекту два крупных промышленных центра будут связаны сравнительно прямой дорогой III категории общей длиной 170 километров. Существующая часть этой дороги от Стерлитамака до села Кага останется бесплатной, средства за проезд будут взиматься только на новопостроенной части трассы от Каги до Магнитогорска. По условиям конкурса, после окончания строительства дорога переходит в собственность республики Башкортостан и все средства, взимаемые за проезд с автомобилистов, будут перечисляться напрямую в бюджет региона. Концессионер будет получать ежегодные выплаты из бюджета республики в течение всего срока эксплуатации трассы.

Основным исполнителем работ по подготовке инвестиционного проекта в рамках государственного контракта между правительством республики и Внешэкономбанком выступает Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ), специализирующийся в Группе ВЭБ на предпроектной подготовке инфраструктурных проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП).

Общая начальная стоимость проекта – 12,96 млрд рублей, из них 8 млрд – средства бюджета РФ и региона, еще порядка 5 млрд предлагается вложить в проект потенциальному инвестору. Кроме того, в контракте предусмотрен эксплуатационный платеж в размере 2,31 млрд рублей, которые вносятся из государственного бюджета.

«Все эти суммы будут уменьшаться за счет конкуренции, которая возникнет в рамках проведения конкурса, - рассказал корреспонденту Gudok.ru директор по проектам городского и дорожного хозяйства ФЦПФ Александр Яшечкин. – Есть механизм платы концедента. Она делится на два вида – инвестиционный платеж и эксплуатационный платеж. В состав эксплуатационного платежа входит содержание дороги на протяжении жизненного цикла. Здесь он большой из-за длины самой дороги, в него входит все – и очистка от снега, и заделывание ям, и разметка, и капитальный ремонт. Инвестиционный платеж включает в себя все инвестиционные затраты – то есть затраты на привлечение собственного и заемного капитала, на выплату маржи и на выплату процентов по кредиту».

Как говорится в сообщении пресс-службы ФЦПФ, реализация проекта даст импульс развитию малоосвоенных территорий и дополнительную возможность увеличения внутреннего регионального продукта. Данный проект был представлен инвестиционному сообществу и участие в нем рассматривают ведущие банки и ряд строительных компаний, в том числе местные инвесторы, которые заинтересованы, чтобы проект раскрыл потенциал неосвоенных территорий Республики Башкортостан, богатых природными ресурсами и привлекательных для развития туристско-рекреационных зон.

Стерлитамак – крупный промышленный город, в котором работают крупные предприятия химической продукции, Магнитогорск в свою очередь – крупнейший металлургический центр на Урале. В ФЦПФ полагают, что грузопоток, за счет которого планируется получение доходов для республики, будет формироваться за счет кооперации этих двух промышленных центров, а также в будущем за счет строительства примыкания от Стрелитамака до транспортного коридора Европа – Западный Китай, что также должно будет обеспечить дополнительный поток как грузового, так и легкового транспорта.

Обеспечение транспортной доступности незадействованных до сих пор в хозяйственной деятельности территорий республики, обладающих туристско-рекреационным потенциалом и богатых минерально-сырьевыми ресурсами, привлечет дополнительный транспортный поток, считают в республиканском правительстве. Планы по комплексному освоению указанных территорий в настоящее время прорабатывается властями Башкортостана.

«Для дальнейшего развития необходимо формирование межрегиональных связей. Мы делаем упор на строительстве новых дорог с Челябинской, Свердловской областями, Удмуртской республикой, Пермским краем, тем самым формируя новые транспортные коридоры России, - цитирует пресс-служба ФЦПФ председателя республиканского комитета по транспорту и дорожному хозяйству Ильяса Мунирова. - Стерлитамак-Кага-Магнитогорск - один из первых проектов, который соединит крупные промышленные центры, будет способствовать развитию территорий Зауралья, сократит расстояние между городами Стерлитамак и Магнитогорск в два раза и время в пути почти в три раза».

Существующая сейчас автомобильная трасса проходит через город Белорецк и автомобилистам приходится делать значительный крюк, чтобы попасть из одного промышленного города в другой, преодолевая расстояние свыше 300 км.

Открытое акционерное общество "Федеральный центр проектного финансирования" (ОАО "ФЦПФ") является дочерним обществом государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)". Целью деятельности ОАО "ФЦПФ" является подготовка проектов регионального и городского развития для их последующей реализации с привлечением внебюджетных инвестиций: социальной, транспортной, коммунальной и энергетической инфраструктуры, проекты по развитию инфраструктуры государственного управления и комплексного развития территорий, в рамках которых увязаны вопросы развития общественной инфраструктуры и экономическое или социальное развитие территории.

Александр Фролов

Чистая прибыль «Уралвагонзавода» по РСБУ в первом квартале 2016 года составила 965 млн руб.

Выручка компании за отчетный период выросла на 8,5% и достигла 19 млрд руб.

Чистая прибыль ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом квартале 2016 года составила 965 млн руб. против убытка в размере 425,5 млн руб. годом ранее, сообщается в ежеквартальном отчете УВЗ.

Выручка компании за отчетный период выросла на 8,5% и достигла 19 млрд руб., валовая прибыль увеличилась на 35,5% — до 9,2 млрд руб., прибыль от продаж выросла на 46,2% — до 7,2 млрд руб.

Краткосрочные обязательства УВЗ на 31 марта 2016 года снизились на 9,5% по сравнению с 31 декабря 2015 года — до 84,5 млрд руб. Долгосрочные обязательства выросли на 28% — до 61,6 млрд руб.

ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» — российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле.

100% акций корпорации принадлежат государству. «Уралвагонзавод» выпускает военную технику, в том числе танки «Армата», а также строительные машины и вагоны. Головное предприятие УВЗ расположено в Нижнем Тагиле. УВЗ выпускает боевые машины огневой поддержки «Терминатор», а также полувагоны, цистерны, платформы и другую железнодорожную технику. Произведенные на заводе боевые машины считаются самыми высокозащищенными в мире, утверждается на сайте завода.

В отношении УВЗ действуют санкции США и ЕС. У компании ограничены возможности для займов за рубежом и привлечения инвестиций. В отчетности по МСФО корпорация сообщает, что ограничения не оказывают значительного влияния на операционную деятельность, так как у корпорации нет существенных активов за пределами России.

Мария Платонова

«Ямал-СПГ» деньгами обеспечен»

НОВАТЭКу и его партнерам по «Ямал-СПГ» больше не придется вкладывать в проект собственные средства

Ирина Быстрицкая

Акционерам «Ямал-СПГ» не придется вкладывать в проект собственные средства, так как уже получено полное финансирование из внешних источников. Большую часть предоставили китайские партнеры, однако в проекте приняли участие и Сбербанк с Газпромбанком. Причем кредит последних был застрахован агентством ЭКСАР (входит в Группу Российского экспортного центра). Эксперты указывают, что благодаря тому, что стоимость сжижения газа у ямальского СПГ одна из самых низких в мире, у него хорошие перспективы на мировых рынках.

Проект НОВАТЭКа «Ямал-СПГ» получил все необходимое финансирование и выходит на финишную прямую. Как рассказали «Газете.Ru» в «Ямал-СПГ», договоры с китайскими банками в совокупности с предоставленными средствами ФНБ и кредитными линиями российских банков обеспечивают необходимый проекту объем финансирования, привлекаемого из внешних источников.

«Это позволяет реализовать проект без привлечения дополнительных средств со стороны акционеров», — говорит собеседник «Газеты.Ru».

Всего внешнее финансирование составило около $19 млрд. Банк развития Китая предоставил кредит на €5,06 млрд и 5,29 млрд юаней, Экспортно-импортный банк КНР — €4,28 млрд и 4,47 млрд юаней, около €730 млн поступило от фонда «Шелкового пути». Еще 150 млрд руб. проект получил из Фонда национального благосостояния в обмен на выпущенные облигации, приобретенные Минфином. И наконец, кредит на €3,6 млрд предоставили Сбербанк и Газпромбанк.

Причем этот кредит получил страховое покрытие от Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР). В соответствии с заключенным договором ЭКСАР предоставило ПАО «Сбербанк» и АО «Газпромбанк» страховое покрытие кредита в размере €3,6 млрд на 15 лет, выделенного на ОАО «Ямал-СПГ» в целях создания экспортно ориентированного производства сжиженного природного газа.

По словам гендиректора агентства Алексея Тюпанова, эта сделка стала крупнейшей в истории существования ЭКСАР.

Как отметили в ЭКСАР, предоставление нового инструмента поддержки экспортно ориентированных производств в России стало возможным благодаря изменениям, которые были внесены 21 марта в правительственное постановление «О порядке осуществления деятельности по страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и политических рисков». Страхование кредита для реализации экспортно ориентированного проекта «Ямал СПГ» — первая сделка в рамках нового продукта ЭКСАР.

По словам главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, государство таким образом фактически страхует собственные деньги, так как Сбербанк является госкомпанией, а Газпромбанк близок к государству.

«Ямал-СПГ» — проект строительства завода по производству сжиженного природного газа, который будет поступать с Южно-Тамбейского месторождения (его запасы оцениваются в 926 млрд кубометров, проектный уровень добычи — около 27 млрд кубометров в год). Контрольным пакетом проекта (50,1%) владеет НОВАТЭК, французской Total принадлежит 20%, китайская CNPC также владеет 20%, еще 9,9% принадлежит китайскому фонду «Шелкового пути». Мощность «Ямал-СПГ» — 16,5 млн т сжиженного газа, предполагается строительство трех линий по 5,5 млн т.

Причем, как сообщалось ранее, 96% продукции уже законтрактовано в основном потребителями Азиатско-Тихоокеанского региона. Как пояснили «Газете.Ru» в «Ямал-СПГ», речь идет об общих объемах продукции, то есть законтрактовано уже около 15,84 млн т СПГ. «Ямал-СПГ» «находится в стадии активного строительства», начало производства запланировано на 2017 год.

«Более 80% СПГ с проекта законтрактовано в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, — рассказывает представитель «Ямал-СПГ». — Но есть и контракт с испанской Gas Natural Fenosa. Важно, что российский газ не поставляется по системе трубопроводов в Испанию».

Несмотря на то что порт Сабетта, через который будет отгружаться ямальский СПГ, считается арктическим, поставки будут идти круглый год: в период летней навигации — напрямую потребителям АТР через Берингов пролив, в период зимней навигации — традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Для «Ямал-СПГ спроектированы и строятся специальные танкеры ледового класса ARC7 (по российской классификации), позволяющие осуществлять круглогодичную навигацию без ледокольной проводки в западном направлении и в течение летней навигации — в восточном направлении по Северному морскому пути.

«У ямальского газа одна из самых низких стоимостей сжижения, что повышает его конкурентоспособность и позволяет отправлять на дальние расстояния», — комментирует старший вице-президент Argus Вячеслав Мищенко.

Зампред правления НОВАТЭКа Марк Джетвей 9 мая заявил, что себестоимость сжиженного газа с проекта «Ямал-СПГ» будет ниже $3 за тыс. куб. футов (это меньше $3 за 1 млн британских термических единиц, БТЕ).

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин приводит февральские цены на СПГ в Англии и Бельгии — $4,02 и $3,9 за 1 млн БТЕ соответственно. При этом на рынках Японии, Китая, Кореи и Индии цена сжиженного газа находится в диапазоне $4,2–4,38.

Дальнейшее развитие и перспективы проекта «Ямал-СПГ» будут зависеть от условий, предложенных поставщиками сжиженного газа из США и Австралии, которые уже в 2018 году планируют ввести в строй новые мощности по сжижению на 60 млн и 53 млн т соответственно. Вячеслав Мищенко отмечает, что Австралия на сегодняшний день уже проигрывает, так как из-за роста затрат на свои СПГ-проекты цена австралийского газа будет выше, чем у ямальского.

В середине апреля Австралия заявляла о своих планах к 2020 году утроить экспорт сжиженного газа, доведя его до 75 млн т. По словам австралийского премьер-министра Малькольма Тернбулла, на тот момент СПГ из Австралии будет обеспечивать 40% импорта Китая и Японии и 25% закупок Южной Кореи.

США в начале года начали экспорт своего СПГ в Европу, однако пока это небольшие объемы (было отправлено лишь несколько танкеров-газовозов в Европу и Бразилию). В настоящее время в Америке работают первая очередь завода Sabine Pass и терминал на Аляске, их общая мощность составляет около 5 млн т в год.

В 2015 г. заготовка леса предприятием ОАО «Заурал-Лес» (дер. Воронова, Каргапольский р-н, Курганская обл.) выросла по сравнению с результатом 2014 г. на 7,2%, достигнув 21,2 тыс. м3, об этом говорится в годовом отчете компании.

Производство лесоматериалов увеличилось на 2,8% до 7,655 тыс. м3. Объем производства профильных пиломатериалов составил 311 м3, что на 16,4% меньше, чем в 2014 г.

Чистая прибыль ОАО «Заурал-Лес» по итогам 2015 г. выросла в 5,3 раза, достигнув 4,45 млн руб.

Чистая прибыль ОАО «Деревообрабатывающий комбинат «Красный Октябрь» (г. Тюмень) в январе-марте 2016 г. снизилась в годовом исчислении на 23,6%, составив 227 тыс. руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период сократилась на 24,3% до 124 млн руб. Прибыль от продаж ОАО ДОК «Красный Октябрь» по итогам 1 кв. 2016 г. достигла 15,64 млн руб., что на 16,8% больше, чем годом ранее.

Глава МЧС России Владимир Пучков проверил мобильные пункты управления на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке, министр высоко оценил их работу.

"Я параллельно с плановой работой проверил работу и состояние мобильных пунктов управления на Дальнем востоке, в Сибири и на Урале. Я отмечаю, что те недостатки, которые были в прошлом году, устранены", — сказал в ходе заседания комиссии по чрезвычайным ситуациям в Екатеринбурге.

Он подчеркнул, что МЧС наращивает возможности системы управления в условиях чрезвычайных ситуаций и сложных условиях при нарушении работы инфраструктуры.

Министр поручил еще раз перепроверить работу космической связи. "Нам нужна устойчивая работа не только космической связи, но и всех коммуникаций. Мобильный интернет и Wi-Fi должен работать в наших подвижных пунктах управления на чрезвычайных ситуациях", — отметил он.

Он также поручил до 1 сентября восстановить всю инфраструктуру, пострадавшую от паводков.

По данным местных властей, в зоне подтопления оказались 24 населенных пункта, 233 человека по своему желанию были отселены из зоны подтопления.

"В настоящее время ситуация стабильна, с тенденцией к улучшению", — доложил министру начальник главка Андрей Зеленский. По его докладу, в ближайшее время прогнозируется ухудшение пожароопасной обстановки.

"В ближайшие дни осадки прекратятся, и к 20 мая температура составит до 27 градусов тепла", — сказал руководитель территориального управления Росгидромета Игорь Роговский министру. В связи с этим возможно повышение класса пожарной опасности.

Глава МЧС России в связи с этим дал указание принять необходимые меры для недопущения развития лесных пожаров. "Все пожары должны тушиться в первые сутки обнаружения, активно применяйте космический мониторинг, фиксируйте термоточки. Все населенные пункты должны быть прикрыты. Активно задействуйте авиационную группировку в случае необходимости. Национальному центру управления в кризисных ситуациях поставлены задачи взять это под жесткий контроль", — сказал Пучков.

При поддержке Министерства обороны РФ в Самарской области впервые проводится Всероссийская командная военно-спортивная игра «Гонка героев», входящая по своим нормативным показателям и зачетным баллам в систему ГТО.

Первый ее этап состоится 9-10 июля, второй – 20-21 августа. На Рощинском полигоне, где проходят боевую подготовку российские миротворцы, в ближайшее время начнут строить трассу состязаний. Для этого воинские части и соединения Центрального военного округа выделят более 30 единиц инженерной и специальной техники, а также 150 инструкторов по экстремальным видам спорта.

Маршрут разработан для тренировок спецподразделений России и состоит из естественных и искусственных препятствий, таких как огненно-штурмовая полоса, переправа через брод, тоннели. Висячим мостам и стенам скалолазов уже даны запоминающиеся названия – «Борода дьявола», «Липкая паутина», «Взвинченная молния» и др. Общая протяженность трассы составит 8 км.

В дни забегов будут организованы парковочные зоны, душевые помещения и раздевалки, камеры для хранения, полевые кухни, места оказания медицинской помощи, выставки современных образцов вооружения и военной техники, формы одежды и боевой экипировки, развернут мобильный пункт отбора на военную службу по контракту.

Первая Всероссийская командная военно-спортивная игра «Гонка героев» прошла в сентябре 2013 г. на подмосковном полигоне Алабино, в ней приняли участие почти 500 человек.

В играх, которые проходили в 2014-2015 гг. в Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Челябинске и Владивостоке, на экстремальные маршруты вышло в общей сложности более 80 тыс. человек.

Пресс-служба Центрального военного округа

10 и 12 мая у Полномочных представителей Президента РФ по Уральскому и Дальневосточному Федеральным округам состоялись совещания, посвященные вопросам обращения с отходами. В частности, создания территориальных схем обращения с отходами, которые должны быть согласованы не позднее 26 сентября 2016 года, а также лицензированию деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I - IV классов опасности.

В режиме видео-конференции в них приняли участие руководители регионов, главы природоохранных ведомств соответствующих субъектов Федерации, работники прокуратуры, руководители территориальных органов Росприроднадзора и Роспотребнадзора. В Москве в совещании участвовали представители Министерства природных ресурсов и экологии, Министерства строительства и Министерства промышленности и торговли. Федеральную службу по надзору в сфере природопользования представляла начальник Управления Государственного экологического надзора Наталья Соколова.

В своем выступлении она напомнила, что согласование территориальных схем обращения с отходами осуществляет Центральный аппарат Росприроднадзора. При этом сама процедура согласования нацелена на то, чтобы сделать этот процесс максимально открытым – в ней участвуют эксперты. В том числе Общественной палаты России. «Росприроднадзор рекомендует субъектам федерации оформлять территориальные схемы в том числе в электронном виде – в формате открытых данных, что позволит в дальнейшем сформировать единую федеральную базу по обращению с отходами», - подчеркнула Соколова.

Челябинская прокуратура передумала наказывать чрезмерно суровую учительницу

Мария Константинова

Прокуратура Челябинской области признала незаконным и отменила постановление о возбуждении уголовного дела в отношении педагога из Златоуста. Об этом сообщается на сайте ведомства. Отмечается, что прокурор Александр Кондратьев ранее распорядился ищучить материалы дела по статье о ненадлежащем исполнении е обязанностей по воспитанию несовершеннолетнего.

«В ходе изучения материалов в порядке надзора установлено, что материалы не содержат в себе достаточных данных, указывающих на признаки преступления. Вывод дознавателя основан лишь на полученных объяснениях и иными объективными данными не подтвержден», - говорится в сообщении.

Ранее на этой неделе ведомство сообщило, что учительницу из Златоуста обвиняли в слишком суровом обращении с детьми. По версии правоохранителей, педагог давала ученикам слишком сложные для их возраста задания, грубо и пренебрежительно относилась к первоклассникам, оскорбляла детей, удлиняла уроки за счет перемен и оставляла детей после занятий. При этом, вопреки приказу Минобрнауки РФ, домашние задания имели не рекомендательный, а обязательный характер. По результатам их выполнения учительница ставила первоклассникам оценки, что также в первом классе запрещено. В результате некоторые ученики были лишены полноценного отдыха, а также возможности заниматься в дополнительных кружках, посещать секции.

Как ранее писали «НИ», в Минобрнауки тогда заявили, что проводят свое, отдельное расследование. А уполномоченный при президенте России по правам ребенка Павел Астахов призвал не делать поспешных выводов: «Надо, чтобы специалисты разбирались. Дров могли наломать сгоряча, обвинив человека. Она, может быть, действительно много требовала с учеников, но это не является преступлением точно. Может быть строгое, даже суровое воспитание, а может быть жестокое обращение с ребенком», – сообщил Астахов в беседе с Life.

Он также напомнил про «великих Песталоцци, Ушинского и Макаренко», которые «не только гладили по головке, а применяли методы достаточно жесткие и суровые».

Агитацией челябинских единороссов в детсадах заинтересовалась прокуратура

Артем Казанцев

Прокуратура Челябинской области намерена проверить действия депутата Госдумы от «Единой России» Владимира Бурматова на предмет размещения в образовательных учреждениях регионального центра агитационных плакатов. По информации «URA.ru», заявление в прокуратуру направил челябинский общественник Лев Большаков. Он попросил провести проверку по факту политической агитации в школах, вузах и детских садах.

Г-н Большаков в своем заявлении ссылается на многочисленные сообщения горожан в соцсетях и личные наблюдения. По его утверждению, в образовательных учреждениях на информационных стендах развешаны плакаты и листовки с призывом поучаствовать в праймериз партии «Единая Россия» и проголосовать за Владимира Бурматова.

«Праймериз – это внутрипартийные выборы… В соответствии со статьей 27 пункта 12 федерального закона «Об образовании», в государственных и муниципальных образовательных организациях создание и деятельность политических партий не допускается», – указывает общественник.

Бурматов занимает должность первого зампредседателя комитета по образованию Госдумы. Известен своей критикой министра образования и науки РФ Дмитрия Ливанова.

По мнению политолога, первого вице-президента Центра политических технологий Алексея Макаркина, в России привыкли не обращать внимание на подобные нарушения законодательства. «Старшее поколение и вовсе относится к происходящему спокойно – в советский период повсюду висели портреты генсека и членов политбюро ЦК КПСС», - сказал он в комментарии «НИ». По мнению эксперта, подобные факты злоупотреблением властью не сильно повредят имиджу правящей партии: «Людей одолевают другие заботы: рост цен, снижение уровня доходов и качества медобслуживания». Вместе с тем, по мнению г-на Макаркина, агитация в образовательных учреждениях может оказаться и контрпродуктивной.

Зафиксировано в Челябинске еще одно возможное нарушение на праймериз. Лидер регионального отделения «Справедливой России» Валерий Гартунг направил прокурору области запрос с просьбой изучить аудиозапись совещания в администрации Челябинска, на котором чиновники обсуждали проведение внутрипартийного голосования «Единой России» и участие в нем бюджетников. «В действиях чиновников усматривается нарушение статьи 10 закона «О политических партиях», которая запрещает принуждать к участию в партийной деятельности», – объяснил 12 мая Гартунг причину обращения в прокуратуру.

В самой «Единой России» настаивают, что определение кандидатов от партии для последующего выдвижения на выборах в Госдуму должно проходить в условиях конкуренции, открытости и легитимности. «Любые указания со стороны руководителей местных отделений и иных лиц, не имеющих прямого отношения к процедуре предварительного голосования, работать в пользу конкретного кандидата не допустимы», - говорится в заявлении оргкомитета праймериз. В отношении лиц, допустивших нарушение положения о проведении предварительного голосования, будут сделаны «соответствующие оргвыводы», обещают в руководстве "ЕР."

По информации движения «Голос», указания коллективам предприятий принять участие во внутрипартийном голосовании рассылают и чиновники в Московской области. Копию соответствующего документа за подписью начальника управления экономического развития и АПК администрации Волоколамского муниципального района Павла Малых опубликовал в своем «Фейсбуке» сопредседатель «Голоса» Григорий Мельконьянц. Он напоминает, что муниципальным служащим запрещено использовать свое должностное положение в интересах политических партий, религиозных и других общественных объединений.

Тем временем появилась информация о том, что «Единая Россия» выбрала самый дорогой вариант праймериз стоимостью почти 600 млн. рублей. Об этом сообщил зампред ЦИКа Николай Булаев. «Они потратят на проведение кампании сотни миллионов рублей, в том числе на оплату услуг членов участковых комиссий… Партия выбрала самый дорогой из всех возможных способов», – уточнил г-н Булаев. Договоры с членами счетных комиссий обойдутся партии в 400 млн. рублей, а аренда помещений под них — в 190 млн. рублей.

В ходе международной выставки-форума «ЭКОТЕХ» были подведены итоги конкурса по определению лауреатов премии «Экологичное развитие - Evolution Awards 2016», учрежденной Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации в партнерстве с интернет-порталом Greenevolution.ru.

Премия присуждена российским компаниям, а также частным лицам за достижения в сфере «зеленых» технологий и в области устойчивого развития.

По итогам работы специальной комиссии под председательством Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергея Донского, были определены следующие лауреаты премии, которым были вручены памятные призы:

Номинация: «Лучшее решение в области зеленых технологий»

1. Публичное акционерное общество «Газпром», г. Москва.

2. Дальневосточный федеральный университет и ООО «Инновационные технологии», г. Владивосток.

3. Акционерное общество «ОДК – Газовые турбины» г. Рыбинск и Федеральное казенное предприятие «Алексинский химический комбинат» г.Алексин.

Номинация: «Лучшее комплексное решение в области «зеленых» технологий:

1. ООО «ДЕТА Инжиниринг», г. Москва;

2. ЗАО «Управление отходами», г. Москва;

3. ООО «Мордовский Экологический Комбинат», г. Саранск;

Номинация: «Лучший производитель экологически эффективного оборудования»:

1. ООО «Научно-инжиниринговая компания «РусЭкоЭнерго», г. Москва;

2. ООО Научно-исследовательский институт «Уралмет», г.Челябинск;

3. ООО Научно-производственная фирма «Люмэкс-защита», г. Москва;

Номинация: «Лучшая компания – производитель альтернативной энергии»:

1. ООО «БРОСК», г. Обнинск;

2. ООО «Авелар Солар Технолоджи», г. Москва;

3. Дальневосточный федеральный университет и ООО «Инновационные технологии», г. Владивосток;

Номинация: «Лучшая частная инициатива в области «зеленых» технологий»:

1. Петрусёв Александр Сергеевич, г. Томск;

2. Кузнецов Денис Бахтиерович, г. Пермь;

3. Патрушев Николай Владимирович, г.Уфа.

Победители конкурса награждены памятными знаками и дипломами.

Специальным призом за организацию конкурса Evolution Awards-2016 награждена компания «Карелия Палп», г. Санкт-Петербург.

Церемония награждения лауреатов премии «Экологичное развитие - Evolution Awards-2016» состоялась 28 апреля 2016г в МФЦ «Крокус -Экспо».

По решению Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации С.Е.Донского, все участники конкурса, которые не заняли призовых мест, награждены памятными дипломами.

Федеральный экологический совет, который пройдет в Ханты-Мансийске 13 мая, рассмотрит вопрос о повышении штрафных санкций и приостановке деятельности предприятий, допустивших разливы нефти, сообщил журналистам министр природных ресурсов Сергей Донской.

"Мы в пятницу (13 мая) будем это все обсуждать, есть вопросы у Минэнерго (к соответствующему законопроекту). У меня в пятницу будет Федеральный экологический совет в Ханты-Мансийске", - сказал Донской.

В январе Минприроды внесло в правительство законопроект о многократном повышении штрафов за разливы нефти или сокрытие такого факта. В частности, для должностных лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) он может составить до 30 тыс. рублей, для компаний - до 300 тыс. рублей либо административное приостановление деятельности до 90 суток.

За повторное нарушение требований по ликвидации или профилактике разливов нефти размер штрафов для должностных лиц и ИП удваивается, а компании могут быть оштрафованы на сумму 150 - 500 тыс. рублей, также возможна приостановка деятельности до 90 суток.

Сокрытие факта разлива нефти и нефтепродуктов или предоставление неполных сведений об этом грозит штрафом для должностных лиц в размере от 15 до 50 тыс. рублей, для ИП - от 25 до 100 тыс. рублей, для юрлиц - от 150 до 500 тыс. рублей. При повторном нарушении все размеры штрафов удваиваются.

Минпромторг расширяет промышленное сотрудничество с Приднестровьем.

В Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации 11 мая 2016 года состоялась встреча заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Александра Потапова с министром экономического развития Приднестровья Дмитрием Болтрушко.

Во встрече приняли участие представители отраслевых департаментов Минпромторга России и приднестровского предприятия «Электромаш».

Двустороннее взаимодействие в области промышленности осуществляется в рамках подписанного 2 июля 2014 года меморандума о сотрудничестве между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством экономического развития Приднестровья.

В ходе встречи стороны обсудили текущее состояние и перспективы развития двустороннего промышленного сотрудничества.

Также приднестровская сторона пригласила принять участие в IV Приднестровском инвестиционно-экономическом форуме «Приднестровье в условиях кризиса: от политики выживания к политике развития», который планируется к проведению 19–20 мая 2016 года в городе Тирасполе. Целями форума являются выработка решений для обеспечения поступательного развития экономики Приднестровья в условиях кризиса и поиск новых подходов в привлечении инвестиций.

В свою очередь российская сторона пригласила представителей Приднестровья принять участие в международной промышленной выставке «Иннопром», которая пройдет с 11 по 14 июля 2016 года в Екатеринбурге (Свердловская область) при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

МОСТ ЧЕРЕЗ АМУР ВСКОРЕ НАЧНУТ СТРОИТЬ

По официальным данным, завершается проектирование 6-го, последнего этапа моста пограничного через Амур. Кроме того, готова финальная версия концессионного соглашения, подписание которого намечено на июнь. Вероятно, будет создан Благовещенский филиал совместной китайско-российской компании. В Хэйхэ уже прошёл совет директоров совместной компании, который утвердил решение о создании Благовещенского филиала. Благовещенский филиал также будет осуществлять приёмку выполненных работ, контроль за ее качеством, взимать плату за проезд по автомобильному мосту.

Большая часть пограничного мостового перехода будут располагаться на российской части: подъезд к автомобильной федеральной трассе «Амур», мост через протоку Каникурган и мост через основное русло. Новый пограничный мостовой переход должен быть построен за три года, ввод его в эксплуатацию должен состояться в 2019 году. Ранее сообщалось, что работа по возведению моста начнется в 2016 году.

По данным администрации Благовещенского района Амурской области, к строительству автомобильного моста через Амур между Благовещенском и Хэйхэ планируется приступить в июле 2016 года. Предполагается развернуть работы на территории 1,5 тысячи гектаров.

Псалом Победы

Александр Проханов

Не так давно на телевизионном ток-шоу один незадачливый поляк, пытаясь уязвить русское сознание, сказал, что у нас, русских, нет ничего, кроме Победы, что мы лишены и прошлого, и будущего, и Победа является для нас последним пристанищем.

А что, если бы христианину сказали, что у него, христианина, нет ничего, кроме Христа? Как бы он воспринял это заявление? Да ему и не нужно ничего, кроме Христа: ни богатства, ни славы, ни земель, ни времени, ни пространства. Христос для него — всё. Как жаль, что у этого поляка в его личной судьбе и в судьбе его народа не было Победы. Если бы у них был хоть один лепесток громадного цветка русской Победы, иначе сложилась бы их история, их судьба, и, быть может, в конце концов, у них появилось бы государство.

Победа — это сгусток огромных энергий. Если этот сгусток распечатывать и раскрывать, извлекая из него его таинственные формы и содержания, то получится грандиозное писание, такое же, как Библия.

В этой Библии описана "экономика победы". В те предвоенные грозные годы, в надрыве, неся колоссальные траты и лишения, советский народ возводил авиационные и танковые заводы, открывал новые месторождения, создавал невиданное по своей мощи оружие. Строил ту индустрию, в которой решения воплощались незамедлительно и доводились до конца — иногда ценою жизни их исполнителей. Такая мобилизационная экономика, насыщенная тысячами мгновенно возникших заводов, и обеспечила превосходство советских самолётов в небе, победу русских танков на Курской дуге и скорострельность русских дальнобойных орудий. В час несчастья, когда больше половины европейской России было залито коричневой краской нацизма, только такая экономика позволила из-под носа врага выхватить самые драгоценные заводы, станки, перенести их через Уральский хребет и там, в чистом поле наладить производство снарядов, самолётов и пушек.

В этой Библии описана социология победы. Это волшебное, мгновенно возникшее сочетание несочетаемого, сплав всевозможных составляющих, которые до войны враждовали, сражались друг с другом, не умея сложиться в великое целостное единство.

Во время войны во имя Победы соединились раскулаченные крестьяне и комиссары, которые их раскулачивали. Зэки, которые тянули лямку в лагерях ГУЛАГа, и их конвойные. Бывшие дворяне-аристократы, что бежали вместе с Белой армией за кордон, и сталинские дивизии, сражавшиеся за Сталинград. Все соединились, сложились, все несли жертвы, все верили в ослепительную звезду Победы.

Возник народ Победы. До войны существовало множество наций, укладов, языков, культур, поведений, которые не сочетались друг с другом, представляя собой хаотичное турбулентное общество. Это общество пыталось соединить несоединимые идеологии, религии и культуры. После Победы, после того, как красное знамя вознеслось над рейхстагом, возник новый народ, в котором через Победу, через это сверхплотное огненное действо всё сочеталось в одну великую симфонию советского народа.

В этой Библии рассказывается об элите Победы. И речь не о детях и родственниках высокопоставленных советских чиновников, которые шли воевать наряду с крестьянами и рабочими, вместе с ними погибали на полях сражений. Речь даже не о сыновьях Сталина, один из которых был замучен в фашистском концлагере, а другой бесстрашно сражался в небе с фашистскими "мессершмиттами". Речь об особой элите, которая рождалась на полях сражений. Будь ты самым безвестным, никому не ведомым пареньком из русской глубинки, но соверши подвиг, сожги три танка или кинься в рукопашную и одолей врага — и ты сразу превращался в героя, твоё имя начинало сверкать на страницах газет, а грудь твою украшали ордена. Ты становился прославленным, лучшим. И через подвиг, через жертву входил в бессмертную элиту Победы.

Ослепителен вождь Победы. Без Сталина нет Победы. Сталин был тот полководец, который задолго до войны уже знал о Победе, прозревал её бриллиантовые лучи. Он вёл к Победе народ сквозь муки коллективизации, надрыв индустриализации, непосильные труды по строительству государства и армии. Мы говорим "Победа", а мыслим — народ и Сталин.

В этом священном писании рассказано о религии Победы. Победа для нашего народа — это больше, чем победа над военной машиной немцев. Больше, чем победа над захватчиками, желавшими перекодировать население Земли, над захватчиками, стремившимися изменить геостратегию Европы и всего мира. Религия Победы — это особое миросознание, которое возникло с первых дней войны, когда её нарекли войной священной. Священная война — это война, связанная со святынями. Она говорила о том, что битва шла за самое сокровенное, глубинное, за чудотворное свойство народа и мира.

С первых дней войны обнаружилась её таинственная метафизика, когда разверзлись чёрные дыры преисподней, из них вышли силы ада и кинулись всей своей грозной мощью на покорение мира, чтобы все остальные народы и люди оказались бы под пятой этой сатанинской силы. Против господства ада, против господства Содома восстал рай, восстали ангелы и духи света. Этими ангелами и духами света был советский народ, были воины Красной Армии. Казалось, на небесах духи тьмы сражались с духами света. И этот страшный небесный бой проецировался на землю битвой под Москвой, Сталинградской битвой, Курской дугой, десятью сталинскими ударами и последней — завершающей — Берлинской операцией, когда русские танки станцевали вальс на имперской канцелярии и завинтили, запечатали, загнали обратно в ад тёмные силы зла. Священный характер войны определил священность Победы.

Сегодня, в XXI веке, когда в наше сознание возвращаются религиозные смыслы и представления, Победа видится священной, видится религиозным торжеством вселенского добра, красоты и величия. 25 миллионов советских людей, погибших в этой войне, были жертвой, которую принёс наш народ, чтобы запечатать адское зло. Эта жертва — поистине Христова. Все эти мученики: и убитые, и прошедшие сквозь горнило войны, — являются христовыми мучениками. Так говорит и мыслит о них сегодняшнее православие. Эти христовы мученики, будь они солдатами отделений и взводов или батальонов и рот, или полков и дивизий, или армий и фронтов, будь это сам генералиссимус, — все они окрашены святостью, героизмом и мученичеством.

Сталинский синодик, в который внесены великие герои Отечественной войны: 28 гвардейцев-панфиловцев, Зоя Космодемьянская. Александр Матросов, Лиза Чайкина, Виктор Талалихин, Николай Гастелло, Дмитрий Карбышев, молодогвардейцы, — всё это были герои и святые красного времени. Но теперь, когда красная философия расширилась до религиозных христианских представлений, эти герои являются героями и мучениками религиозными, погибшими за Христа, за Победу. И недалёк тот час, когда все они будут прославлены нашей церковью как отдавшие свою жизнь за райские смыслы, за христовы ценности — за Иисуса Христа.

В Победе зарождалось солнечное человечество будущего. Пусть этому человечеству не дано было явиться на свет. Но раса солнечного человечества порождена священной войной и священной победой, и для всех поколений, родившихся и живущих после Победы, стало очевидно, что солнечное человечество возможно, что солнечному бессмертному человечеству Победой проложен путь, и по этому пути рано или поздно двинется род людской.

Священная война и Победа окончательно определили миссию русских людей. Миссия русского народа — непрерывно нести огромные жертвы, принимая на себя удары мирового зла и мировой тьмы. Эти страшные удары уносят из народных рядов лучшие жизни, влекут за собой неведомые остальному миру траты. Но ценой этих трат, этой жертвы, этого великого распятия добывается свет. Миссия русского народа — превращение мировой тьмы в мировой свет. Россия — это территория, где самые страшные и гнилостные отходы мировой истории превращаются в животворные энергии и силы солнца.

Русское оружие, победившее в священной войне, свято. Святость русского оружия, прошедшего через войну, перенеслась через множество поколений новых вооружений. Оно заложено и в современных "Искандерах", и в подводных лодках типа "Борей", и в бомбардировщиках СУ-34, и в баллистических ракетах, стоящих на боевом дежурстве в шахтах или двигающихся по пространствам России.

Святость русского оружия подтверждена образами иконописной "тридцатьчетвёрки" или истребителя "Як", или "Катюши", или легендарного автомата ППШ. Эти образы и сегодня смотрятся как драгоценные символы иконописи Победы.

Знамя Победы — это высшая хоругвь, которую водружал на рейхстаге весь советский народ и все предшествующие поколения. И все самые древние дохристианские племена, и народы, населявшие нашу евразийскую Родину, выстрадали своё государство, выстрадали Победу. И они водрузили знамя своего государства, знамя своей евразийской империи среди развалин чужого враждебного мира.

Знамя Победы — это та хоругвь, что уцелела в чудовищном горниле перестройки. За эти годы были истреблены и разрушены все символы, на которых зиждилось советское государство. И оно рухнуло. Не была истреблена только Победа. Её оплёвывали, в неё стреляли, её оскверняли, её рвали на части. Но обугленная, осквернённая, пробитая пулями Победа перекочевала через 1991 год в наше время и спасла государство российское. Знамя Победы было перенесено через эту страшную линию фронта. И окровавленный народ, народ-подранок, перейдя через роковую черту, упав на землю, достал с груди и развернул это пробитое, окровавленное знамя Победы. И от знамени Победы родилось новое государство российское.

Победа — это не календарное событие, не эпохальное явление, не смысловая категория. Победа — это всё! Это такой грандиозный сгусток всего сущего, что если на какую-нибудь мёртвую планету, где отсутствует жизнь, брызнуть несколько капель Победы, то из этих капель родится великое государство, великая цивилизация, родится всё мироздание, потому что Победа — это полнота, это целостность, это совокупность всего сущего. Победа — это Вселенная, это Христос.

Эти мысли я испытал, находясь на Красной площади, этой каменной иконе России, куда въезжали наши величественные танки, над которой с рёвом проносились наши серебристые бомбовозы, где маршировали наши отважные шеренги. А над ними пламенело, как божественный цветок, алое знамя Победы.

Россия > Армия, полиция > zavtra.ru, 12 мая 2016 > № 1752888 Александр Проханов

Западно-Якутским территориальным отделом Ленского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в период с 19 по 25 апреля 2016 года проведена проверка в режиме постоянного государственного надзора рудника «Интернациональный» Мирнинского ГОКа АК «АЛРОСА» (ПАО).

В ходе проверки было установлено, что АК «АЛРОСА» (ПАО) были допущены нарушения требований промышленной безопасности, в части пыле-вентиляционного и газового режима, а именно: датчик АГЗ находится вне рабочей зоны.

По результатам проверочных мероприятий АК «АЛРОСА» (ПАО) выдано предписание об устранении нарушений требований промышленной безопасности, лица допустившие нарушения привлечены к административной ответственности по ч.1 ст. 9.1 КоАП РФ на общую сумму 6 тыс. рублей.

Жизнь с Чеховым

Татьяна УЛАНОВА, Крым

18 мая старейший работник Дома-музея А.П. Чехова в Ялте Алла ХАНИЛО отметит профессиональный праздник. Международный день музеев был учрежден в конце 1970-х. А она пришла в знаменитый дом на Кирова сразу после Великой Отечественной, в 1946-м. Единственную запись в ее трудовой книжке сделала сестра писателя — создатель и первый директор музея Мария Павловна Чехова.

Семь десятков лет Алла Васильевна изучает жизнь и творчество классика — кажется, ни одного белого пятна не осталось. Однако для каждого своего выступления заслуженный работник культуры Крыма, почетный житель Ялты Алла Ханило обязательно находит что-нибудь новое — будь то пометки Антона Павловича в книгах русских писателей, неизвестный факт его любви к сестре Женечке, прожившей всего два года, или любопытная цитата, на которую раньше не обращали внимания.

Ханило: Мистическая связь с Антоном Павловичем у меня с младенчества. Как иначе объяснить, что я появилась на свет не в роддоме, а в санатории имени Боброва — того Боброва, который преподавал Чехову на медфаке? Что в 1928 году наша семья поселилась в этом доме, а по соседству когда-то жил писатель? Что училась я в здании гимназии, где он был членом попечительского совета? Что Мария Павловна взяла на работу меня, вчерашнюю школьницу, и даже выхлопотала дополнительную ставку?

После школы я поехала в Симферополь поступать на физмат. Но спохватилась: как же стану учиться, если зимой ходить не в чем — рукава купленного еще до войны пальто едва прикрывали локти. Даже на поездку пришлось деньги занимать. Из всех одноклассников я одна не поступила сразу в институт из-за бедности, и лишь спустя много лет заочно окончила филфак.

культура: Отец погиб на фронте?

Ханило: Нет, там другое... До войны папа возводил здание ялтинского Морвокзала. Строительство закончилось — начались аресты: взяли одного инженера, второго, третьего... А какие у папы грехи? Отмечал Пасху и Рождество, когда елки были запрещены. Коллеги посоветовали уехать от греха подальше в Златоуст. Помню, долго они с мамой говорили, она плакала. Отец боялся, что его арестуют, и пострадаем мы все. А он меня обожал. И ради сохранения семьи даже оформил фиктивный развод с мамой. Даром, что с Урала через коллегу отправлял письма, мне прислал «Сказки Пушкина». А незадолго до смерти каждому подписал маленькие фотокарточки: любящий муж, любящий отец... Четыре года только вытерпел без семьи.

А потом — война. Два с половиной года страшной оккупации... Начальники уезжали, наш сосед — директор табачной фабрики взял на работе машину с водителем, посадил всю семью и вывез в Ташкент. У нас возможности эвакуироваться не было. Мы жили в центре — прятаться негде. Нас и бомбили, и с моря обстреливали. А продвигались немцы быстро. Уже 2 ноября 1941 года фашисты в Симферополе, 7-го — в Ялте. С первых дней войны мы голодали. Приходилось продавать все, что можно, в том числе книги. В 1942-м мой брат попал с двумя мальчиками в облаву, их угнали в Германию. Вернулся только он. Спустя восемь лет.

культура: А музей Чехова как спасали?

Ханило: Марии Павловне предложили уехать. Она спросила: «Будут ли вывозить музей?» Получила ответ: «Никакой возможности нет». Тогда и решила: какая судьба будет у дома — такая и у нее. И осталась. На улицу не выходила. В Ялте почти никто не знал, как она выглядит. В 1944-м, после освобождения полуострова, ее наградили орденом Трудового Красного Знамени.

культура: Как же хранительница чеховского наследия доверила девочке без образования и опыта работу в дорогом ее сердцу доме?

Ханило: Мария Павловна действительно была серьезной дамой, в свое время преподавала в гимназии историю, географию, была избрана почетным академиком Императорской академии наук. Но получилось так, что наша соседка по коммуналке, работавшая в музее, должна была родить и искала себе замену. Когда я пришла, Мария Павловна приветливо улыбнулась:

— Какой предмет в школе вы любили больше всего?

— Математику, — честно ответила я.

Улыбка тут же исчезла с лица Чеховой:

— Ну тогда вы нам вряд ли подойдете.

Скромная и стеснительная, девочка неожиданно расхрабрилась:

— Я много читаю, у нас дома большая библиотека. Только учебник Поспелова не люблю. Например, в «Войне и мире» мне понравился Андрей Болконский, а там написано, что главный герой — Пьер Безухов.

Мария Павловна откинулась на спинку кресла и заразительно рассмеялась:

— А вы еще и рассуждать умеете?!

Моя судьба была решена.

Первое время я рассказывала очень громко, чтобы чувствовать себя увереннее — в 18 лет выглядела на 14. Посетители музея так и говорили: «У вас тут есть девочка с косами...» Вскоре в музей пошли фронтовики, долечивавшиеся в крымских санаториях-госпиталях — на костылях, без рук, без ног... И так жалко их было! Так тяжело было с ними общаться, бедными, что я приходила домой, закрывалась в ванной и плакала. Вообще тогда очень много было посетителей — не то что сейчас. Очереди стояли! Люди неделями не могли попасть, в окна лезли, когда им говорили, что билетов нет. Да и сотрудники старались — полтора часа по комнатам водили.

С Марией Павловной Чеховой

культура: Вы ведь сблизились с Марией Павловной. Что это был за человек?

Ханило: Религиозная женщина, в храм она уже не ходила — я стала связующим звеном между нею и отцом Александром. В 1948 году они вдвоем начали уговаривать меня причаститься. А мне двадцать лет, я комсомолка... Ну, рискнула. Мария Павловна была так рада!

Как всякая нормальная женщина, она хотела иметь семью, детей. С племянниками отношения не очень складывались, и по сути она была очень одиноким человеком. Поэтому, когда в дом приезжали гости (Мария Павловна жила в мезонине — в комнатке без удобств, служившей спальней и кабинетом), она приглашала меня. Помню, принесла ей отчет (каждый день мы чертили диаграммы — сколько прошло учителей, врачей, военных), а она вдруг понизила голос и заговорщически сказала: «Душенька, приходите сегодня вечером — будет Иван Семенович...» А у самой в глазах такие искорки — ну просто светится от радости!

С Козловским Марию Павловну еще до войны познакомила жена Чехова Ольга Леонардовна, но в музее он прежде не бывал. И вот 1949 год. Он впервые приехал с женой Галиной Ермолаевной и дочками Аней и Тусей. Вручил Марии Павловне красные розы. «А это мой главный экскурсовод», — представила она меня. Козловский выдернул из букета один цветок, укололся шипом, передал мне — я тоже поранилась. Он улыбнулся: «Все прекрасное всегда колется»... А на следующий год уже приехал один. Жена ушла от него, забрала дочек и не позволяла им видеться с отцом. Он страшно переживал.

культура: Неужели Вы не влюбились в него?

Ханило: Наши отношения были чистые и нежные. Все 45 лет. Да и у него после развода появилась гражданская жена. Иван Семенович очень любил Крым, думаю, он-то ему и продлил жизнь. Часто отдыхал в Мисхоре и два-три раза в неделю бывал в музее. Приезжал с гитарой, пел в саду, любил розыгрыши. В течение многих лет устраивал городские праздники, собирая хор из 2000 человек. Надо бы установить мемориальную доску в память о нем...

Мы быстро подружились, он всюду возил меня с собой. Вечера, концерты, прогулки по берегу моря... Верующий, чуткий, внимательный, лет двадцать он называл меня на «Вы», потом незаметно перешел на «ты», было приятно. Последний раз мы виделись в начале 1993-го. Он уже не мог спуститься из спальни по витой лестнице — встретил меня у кровати в полосатой пижаме и в галстуке: «Для тебя надел». Я сразу вспомнила, как однажды в жару он приехал в музей в рубашке с отложным воротничком. Сотрудница заметила: «Как же вы, Иван Семенович, к Марии Павловне — и без галстука?!» Он смутился — виноват, мол. В другой раз звонит в парадную дверь, ему открывают, а у него на шее — три галстука в ряд. Исправился!..

культура: Каких только гостей не видел дом Чехова за 95 лет!

Ханило: Даже Клементина Черчилль в 1945-м оставила свой отзыв. И получила в подарок от Марии Павловны томик Чехова. А вот первым руководителем нашей страны, побывавшим в доме, стал Владимир Путин.

Помню, Маршак сказал: «Каждый раз приезжаю — все просят у меня автограф. Кроме вас...» Мне он тоже потом оставил. Но если бы я по собственной воле собирала подписи знаменитостей, можно было бы открыть музей автографов.

Маршак, к слову, любил пошутить, у него было хорошее чувство юмора. Как-то зашел в дом и, не поздоровавшись, стал подниматься к Марии Павловне. А я ему — его же стихами: «Если же вы вежливы и к совести не глухи...» Он рассмеялся. А вот Паустовский был довольно закрытым, с ним общаться было непросто. Первым же писателем, с которым я встретилась в Ялте, был Аркадий Гайдар. 1937 год. Мне девять лет. Я иду в школу и вдруг вижу его с группой детей. Красивый необыкновенно — как на портрете! Прибегаю, рассказываю одноклассникам, мальчишки не верят. А пионервожатая говорит: «Ну, если это правда, тогда пойди и пригласи его к нам в школу». Я нашла его в пансионате «Литфонд» — там писатели месяцами жили. Он тут же откликнулся. Только предупредил: «Завтра зайдешь за мной — пойдем вместе». На следующий день, пока шли, интересовался: как учишься, с кем живешь. Я отвечаю: «С мамой и братом». Думаю, вот сейчас спросит про отца. А он только сильнее сжал мою руку...

культура: С автографом Смоктуновского у Вас ведь особая история?

Ханило: 1975 год. Во МХАТе решают ставить «Иванова». У Смоктуновского — главная роль. И он приезжает на наши Чтения. Ни один актер, наверное, не относился к работе так серьезно. Прослушав все доклады, сказал: «Я понял, что вы так же не понимаете Чехова, как и я». Он был у нас впервые, и хотя шел ремонт, я решила показать ему письменный стол классика, книжный шкаф. Открываю — там Пушкин, Толстой... А на переднем плане — маленькие молитвенники на разных языках. Актер сразу обратил на них внимание. Рядом стояли заслуженные чеховеды, доктора наук. Он поворачивается к ним: «Вот вы всю жизнь занимаетесь Чеховым... А как писатель относился к религии, был ли верующим?» Те — как сговорились: «Он был атеистом». У меня глаза на лоб полезли. Э, нет, думаю, кому-кому, а Смоктуновскому я должна сказать правду. Идем дальше, смотрим картины Левитана. Вдруг оказались рядом, я шепчу: «Иннокентий Михайлович, когда все выйдут из зала, останьтесь, я вам кое-что покажу». Потом подвела его к многоуважаемому шкафу, открыла, а там — иконы. В том числе — большая, с которой начиналась семья: когда Евгения Яковлевна выходила замуж за Павла Егоровича, ее мать благословила их образом Николая Чудотворца. Считалось, именно он спас дом Чеховых. Во время крымской войны Таганрог обстреливали с моря, а Евгения Яковлевна ждала первого ребенка. Из города пришлось уехать. Павел Егорович тогда снял икону со стены, помолился и оставил на столе. После рождения Александра семья вернулась в Таганрог. Кругом все разрушено, а их дом цел. К сожалению, в 1994-м эта икона странным образом исчезла из музея — в киоте было больше 700 граммов серебра...

Да, в советское время надо было утверждать, что Чехов — атеист. Консультант музея даже требовал убрать из экспозиции иконы и крест. Мария Павловна твердо сказала тогда: иконы не трогать! Словом, показала я их Смоктуновскому и добавила: «Есть еще много маленьких, Чехов часто ездил по обителям и отовсюду привозил миниатюры — тете, матери. Отправляется в очередное паломничество и пишет: «Еду... в Святые горы, где пробуду три-четыре дня в посте и молитве»... Ну, и как его можно было назвать атеистом? Он же это не для нас писал. После этого Иннокентий Михайлович отвернул ворот модной водолазки, вытащил золотой крестик на тонкой цепочке и говорит: «Я верующий человек. Но пусть это будет нашим секретом». Потом схватил меня за обе руки: «Вы даже не представляете, что для меня сделали! Я ведь играть не могу, если не понял души автора». Спустя три года в Москве он узнал меня в фойе театра, пригласил в гримерку и написал на программке: «Милый, милый друг! Никогда не забуду Вашего доверия, связанного с Чеховым». Сам Антон Павлович в 1901 году заметил: «Нужно веровать в Бога, а если веры нет, то не занимать ее место шумихой, а искать, искать одиноко, один на один со своей совестью». В молодости у него были другие мысли, он находился под давлением толстовского учения. Но с возрастом все встало на свои места. Не случайно даже в советские годы личность Чехова очень интересовала священников — к нам приезжали из Москвы, Ленинграда...

культура: А Вы по-прежнему с Чеховым?

Ханило: Я ведь Марии Павловне обещала, что не уйду из музея. Сейчас работаю на договоре, веду ответственные экскурсии, выступаю на Чтениях, пишу книгу. И говорю правду. С 1953 года в Приморском парке стоит памятник Антону Павловичу работы Мотовилова. Во время Чтений мы любили туда ходить — чеховеды, мхатовцы. А недавно на набережной появилась новая композиция — писатель и «Дама с собачкой». Но это же ужас! Гранаты нет, а то взорвала бы! Стоит бедный Чехов ростом 186 см и смотрит на эту, простите, бабищу — выше его... А платье? Там и бантики, и рюши, и складочки, и оборочки, да еще сзади, как пропеллер, огромный бант. Страшнее придумать нельзя! Кроме того, наш мемориальный музей объединили с музеем Пушкина в Гурзуфе. Как это возможно?

В Федеральном дорожном агентстве в режиме видеоконференции с подведомственными ФКУ состоялось предварительное подведение итогов результатов работы по подготовке и рассмотрению заявок субъектов РФ на получение 10 млрд рублей федеральных субсидий на выполнение неотложного ремонта дорог. Представители подведомственных Росавтодору учреждений отчитались о составленных региональными дорожниками планах-графиках работ в 17 субъектах РФ и 16 муниципальных образованиях.

Как отмечают в Росавтодоре, в безусловном приоритете при проведении ремонта должна быть дорожная сеть в городах, так как именно она в большинстве случаев подвержена наибольшему износу. Дополнительная федеральная поддержка за счет сборов в системе «Платон» уже в течение предстоящего летнего сезона позволит устранить все локальные проблемные места на автодорогах, что будет максимально заметным и ощутимым для автомобилистов.

Росавтодор и подведомственные ему учреждения обеспечат дополнительный аудит обоснованности принимаемых проектных решений на отобранных дорожных объектах в регионах. Мониторинг качества выполняемых работ будет осуществляться специалистами ФКУ «Росдортехнология» на всех отобранных для реализации объектах. При проведении работ регионам также рекомендовано предусмотреть жесткие гарантийные обязательства подрядных организаций для того, чтобы отремонтированные дороги могли прослужить в нормативном состоянии не менее 4-5 лет.

По итогам видеоконференции на основании уточненных объемов денежных средств, предполагаемых для субсидирования каждого региона, будет завершена актуализация сводного перечня объектов. Итоговую адресно-инвестиционную программу, которую дорожный фонд страны профинансирует за счет первых сборов системы «Платон», Росавтодор представит на утверждение в Минтранс России для последующего направления на рассмотрение в Правительство РФ.

Реализация оперативных мер по ликвидации «болевых точек» на дорогах регионального и местного значения осуществляется в рамках поручения Председателя Правительства РФ о направлении части средств от системы «Платон» на неотложный ремонт наиболее проблемных дорожных объектов в тех субъектах РФ, где отмечается критическое состояние дорожной сети.

Из госбюджета в период с июня по сентябрь 2016 года будут профинансированы приоритетные дорожные работы в Волгоградской, Саратовской, Омской, Костромской, Тверской, Архангельской, Вологодской, Рязанской, Владимирской, Кировской, Самарской, Челябинской, Тамбовской областях, Республиках Алтай, Карелия, Калмыкия, Марий Эл, а также в городах – Волгоград, Саратов, Омск, Кострома, Тверь, Петрозаводск, Архангельск, Вологда, Рязань, Владимир, Киров, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Тольятти.

Выручка ПАО «Сокольский ЦБК» (г. Сокол, Вологодская обл., входит в Segezha Group — Группа компаний «Сегежа», ранее ООО «ЛесИнвест») по итогам трех первых месяцев 2016 г. выросла в годовом исчислении на 28,7%, достигнув 192,285 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Убыток от продаж за отчетный вырос в 2,9 раза до 8,295 млн руб. Чистый убыток ПАО «Сокольский ЦБК» по итогам 1 кв. 2016 г. снизился в 21,3 раза до 1,514 млн руб.

Основные рынки сбыта продукции ПАО «Сокольский ЦБК»: Москва и Московская обл. (17,38%), Карелия (1,4%), Нижегородская обл. (2,5%), Свердловская обл (2,07%), Новосибирская обл. (3,22%), Турция (35,32%), Вологодская обл. (13,05%), Украина (4,81%), Беларусь (3,44%), Казахстан (1,93%), Белгородская обл. (5,69%), Тульская обл. (2,59%), Санкт-Петербург (3,36%), Оренбургская обл. (1,99%), Калужская обл. (1,25%).

Лучшие 10 ИТ в облаках

Дмитрий Петровский

Итоги VIII Ежегодного конкурса "Лучшие 10 ИТ-проектов для госсектора" будут подведены 8 июня в ходе форума Cloud Services Russia 2016. Прием заявок на участие в конкурсе продлен до 23 мая.

Конкурс "Лучшие 10 ИТ-проектов для госсектора", учрежденный группой COMNEWS вместе с Минкомсвязи России в 2009 г., ежегодно отмечает заказчиков и исполнителей наиболее значимых проектов в области ИТ, вносящих инновации в работу отдельных ведомств и госструктур и в экономику России в целом. В 2016 г. организаторы фокусируют внимание общественности на наиболее значимых проектах в сфере облачных технологий и услуг.

Независимо отбирая лучшие решения в каждой категории, публично отмечая достижения номинантов, конкурс "Лучшие 10 ИТ-проектов для госсектора" способствует повышению конкурентоспособности информационных продуктов и услуг.

Партнерами конкурса 2016 года стали: Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий АП КИТ, Российское Агентство развития информационного общества (РАРИО), Ассоциация профессионалов в области информационной безопасности RISSPA, Российский Союз ИТ-директоров (СоДИТ), Ассоциация интернет-разработчиков (АИР), Комитет по информатизации и связи Правительства Санкт-Петербурга, Университет ИТМО, Некоммерческое Партнерство РУССОФТ, Клуб ИТ-директоров "я-ИТ-ы", Российская Ассоциация электронных коммуникаций (РАЭК), Global CIO, клуб ИТ-директоров "iТюмень" и др.

Конкурс 2016 г. проводится по номинациям:

· Лучший облачный сервис;

· Лучшая платформа для разработки облачных приложений;

· Лучшее облачное приложение;

· Лучшая облачная АТС;

· Лучший поставщик облачного ПО;

· Лучшее "облачное" решение безопасности;

· Лучший поставщик облачной инфраструктуры;

· Лучшее сетевое решение для ЦОД;

· Лучшее облачное решение для корпоративных клиентов;

· Лучший облачный хостинг.

Мы ждем Ваших заявок!

В 2016 году торжественная церемония награждения лауреатов конкурса состоится в рамках III Международной конференции "Cloud Services Russia 2016 – Инфраструктура, платформа, сервисы" 8 июня 2016 г. в отеле "Москва Марриотт Новый Арбат" (Новый Арбат ул., д. 32).

По всем вопросам организации и проведения конкурса просим Вас обращаться в Оргкомитет Форума к Надежде Шикуновой: +7 (495) 933-5484, доб. 117, +7 (967) 136-2260, e-mail: ns@comnews.ru. По вопросам спонсорского участия – к директору по продажам ComNews Сергею Болдыреву, sr@comnews.ru; по вопросам делегатского участия – к Татьяне Сурковой, ts@comnews.ru.

Истоки нашей Победы

Автор: Олег СТЕПАНЕНКО. (Соб. корр. «Правды»). г. Минск.

Празднование Дня Победы в Минске началось с торжественного шествия «Беларусь помнит». В нём приняли участие жители столицы, представители государственных, ветеранских, молодёжных и детских организаций, общественных объединений. Шествие памяти завершилось возложением венков к обелиску на площади Победы.

— Нельзя забывать, что именно единая семья братских республик Советского Союза явилась той могучей силой, которая сокрушила нацизм. И тем самым спасла человеческую цивилизацию от истребления и повального рабства, — сказал, выступая перед участниками торжественной церемонии, президент республики Александр Лукашенко.

Истоками нашей Победы, обеспечившими крах третьего рейха и его европейских приспешников, наряду с единством семьи братских республик, героизмом солдат и тружеников тыла, талантом военачальников, учёных, конструкторов и специалистов военных заводов, президент Белоруссии назвал организующую роль государства. Отметим: Советского государства с его плановой социалистической системой.

Белорусский народ, отметил он, гордится тем, что внёс в Победу над фашизмом неоценимый вклад. Не только в сражениях Красной Армии от Бреста до Москвы и Сталинграда, от Курска до Берлина. За годы оккупации партизанские отряды и соединения уничтожили более полумиллиона вражеских солдат и офицеров. Не меньше, чем союзные армии Соединённых Штатов Америки, Великобритании после открытия Второго фронта. А развернувшаяся на территории республики рельсовая война почти вдвое сократила поставки вооружений и техники в гитлеровские войска и стала залогом успешной реализации стратегических планов советского командования. Один из них — блестящая операция «Багратион», завершившая разгром немецкой группировки армий «Центр».

— Это ответ тем, кто пытается очернить историю движения сопротивления на белорусской земле, — подчеркнул Александр Лукашенко. — Даже Гитлер, взбешённый эффективными действиями наших партизан, приказал считать войну с ними равнозначной сражениям на фронтах.

— Мы не разрушили ни одного памятника, не позволили надругаться над памятью героев. Мы боролись за правду о войне. За правду о вашем подвиге. Нам не стыдно перед ветеранами Великой Отечественной, с тревогой наблюдающими за безумцами, толкающими планету к новой мировой войне. Как и 71 год назад, — заявил глава государства, — мы уверены: жизнь и справедливость победят варварство и смерть! Поэтому мы заботимся о безопасности Родины, постоянно укрепляя её оборонный потенциал и отстаивая мирные способы решения любых проблем на международной арене. Так завещали нам наши отцы и деды, прадеды, ценою жизни защитившие Родину от «коричневой чумы».

В торжествах, посвящённых 71-й годовщине Победы советского народа над фашистскими захватчиками, приняли участие более миллиона минчан. С утра до позднего вечера на столичных площадях и улицах, в парках и скверах звучали бессмертные песни военных лет, шли спортивные соревнования.

Свыше 70 тысяч человек пришли на празднество в Брестскую крепость, где митинг традиционно начался с выноса копии Знамени Победы.

Главные праздничные мероприятия в Гродно были проведены у Кургана Славы, где после торжественного митинга открыли комплекс оборонительных сооружений «Линия Карбышева». Он стал одним из элементов музея Воинской славы, создающегося в городе. Под открытым небом выставлены образцы бронетехники и артиллерии времён войны, современные танки и орудия. Вскоре здесь появится несколько экспозиций, посвящённых Великой Отечественной войне, вооружённым силам, партизанскому движению, пограничным войскам и даже морякам — уроженцам Гродненской области, будет заложена аллея Героев.

Одной из самых героических страниц всенародного сопротивления фашистам был посвящён митинг-реквием «Память сильнее времени», проведённый у реконструированного мемориального комплекса «Прорыв». В самом начале дороги, которая ведёт к мемориалу, на железобетонном подиуме расположена бронзовая рельефная плита в виде карты со схемой обороны партизан 11 апреля 1944 года и надписью: «Партизанские соединения Полоцко-Лепельской зоны после длительных ожесточённых сражений с фашистскими карателями в мае 1944 г. у деревень Плино и Паперино совершили легендарный прорыв вражеской блокады. Их было 17185 против 60 тысяч. Мужество народа победило. Смерть стала бессмертием».

С гордостью отметили подвиг воинов Красной Армии в посёлке Сенно Витебской области, где через две недели после начала войны, 6—10 июля 1941 года, произошло одно из самых крупных танковых сражений.

По традиции торжества, посвящённые Дню Победы, прошли на Буйничском поле, где в начале войны было подбито около двадцати немецких танков. О героических боях с гитлеровцами, которых красноармейцы задержали на подступах к Могилёву, рассказал в романе «Живые и мёртвые» участник тех грозных событий Константин Симонов. А в самом Могилёве достойно — митингом и праздничными концертами — отметили подвиг защитников города, на 23 дня задержавших продвижение фашистских дивизий, и его освободителей.

Вечером небо над Минском и областными центрами расцветил красочный салют в честь тех, кто в самой кровавой войне против ударной силы империализма — фашистской Германии с её пособниками — отстоял нашу общую Родину.

Майские праздники притормозили погрузку высокодоходных грузов

В период майских праздников, по 9-е число включительно, погрузка на сети оказалась в целом выше прошлогоднего уровня на 1,4%, или на 400 тыс. тонн в абсолютном исчислении. В основном росли объёмы предъявления грузов к перевозкам во внутрироссийском сообщении (на 2,1%) при незначительном увеличении экспорта – лишь на 0,1%.

Всего за девять дней мая было погружено 29,4 млн тонн, что пока ниже плана на 1,1%, или на 0,3 млн тонн. Отставание от плана в ЦФТО объяснили влиянием большого количества выходных и праздничных дней. Оно пришлось главным образом на высокодоходные грузы 2-го и особенно 3-го тарифного класса. Потери по последнему оцениваются в 240 тыс. тонн, из которых 170 тыс. чёрных металлов и 31 тыс. тонн металлолома.

Заметно отстает погрузка строительных и лесных грузов, а также зерна. Всего из 39 планируемых грузов пока выполняется лишь 16 номенклатурных позиций, или 41%. В то же время, как сообщили в ЦФТО, план погрузки по такой важной номенклатуре, как нефть и нефтепродукты, даже в этот непростой период удалось выполнить, правда, за исключением Дальневосточной дороги. Причиной тому проведение с середины апреля на Комсомольском НПЗ крупных видов ремонта. Однако в ближайшее время потери должны быть восполнены. Среди отстающих от плана пока и Куйбышевская магистраль, где недогружают пока главным образом химические и минеральные удобрения. Серьёзные потери погрузки имеются и на полигоне Горьковской дороги – в основном это лесные грузы и чёрные металлы.

С планом справляются пока только шесть дорог. Однако, как заверили в ЦФТО, по итогам мая план погрузки должен быть выполнен, а какие-либо риски, связанные с его невыполнением, исключены.

Отметим, что строительные грузы демонстрируют стабильную динамику роста относительно прошлого года – более чем на 18%. Существенный рост наблюдается также по железной руде, удобрениям, а также каменному углю. В целом же погрузка грузов 1-го класса по сравнению с прошлым годом выросла на 6,8%, или на 1,2 млн тонн. Однако по-прежнему заметно отстают грузы с высокой добавленной стоимостью 2-го и 3-го классов – соответственно на 6,1% и на 8,7%.

Особенно заметно – на 9%, или почти на 600 тыс. тонн – снизилась нефтяная группа, в основном из-за сокращения экспортных поставок. Главным образом это касается снижения погрузки, начиная с февраля, чёрных нефтепродуктов, и в первую очередь мазута, на внешние рынки в связи с падением рентабельности его производства и соответствующего сокращения продаж.

В разрезе дорог положительную динамику к уровню прошлого года демонстрируют Октябрьская, Московская, Западно-Сибирская, Красноярская, Свердловская, Юго-Восточная, Южно-Уральская и Приволжская дороги. А восполнить заметное отставание ещё предстоит коллективам Восточно-Сибирской, Куйбышевской, Дальневосточной и Забайкальской магистралей.

Олег Сергеенко

Подача тепла в зданиях регулируется в зависимости от погоды

Илья Назипов, главный инженер Свердловской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений

– Кризис заставляет экономить деньги. Делать это можно разными способами, в том числе и с помощью систем автоматического регулирования подачи теплоносителя. Сколько их уже работает на вашей дороге?

– На Свердловской магистрали внедрена 31 система авторегулирования. А всего в хозяйстве гражданских сооружений сети дорог работает 376 таких систем. Они регулируют потребление тепла, автоматически увеличивая или уменьшая поток теплоносителя, поступающего в здание. При этом изменение параметров теплоносителя в зависимости от температуры наружного воздуха происходит фактически мгновенно. В осенне-весенний период система не допустит перетопа.

Она также регулирует температуру теплоносителя в обратном трубопроводе теплосети, что позволяет избежать штрафных санкций со стороны энергоснабжающих организаций за её превышение. Кроме того, САРТ позволяет экономить тепловую энергию за счёт понижения температуры теплоносителя в ночные часы, а также в выходные и праздничные дни.

– Какую выгоду даёт внедрение таких систем?

– Вот несколько цифр. Усреднённая величина экономии потребления тепловой энергии с помощью погодного регулирования подачи теплоэнергии и регулирования по расписанию – 16%. Так, если двухэтажное административное здание потребляет в среднем 250 Гкал энергии в месяц, то экономия составит 40 Гкал. При среднем тарифе 1250 руб. за 1 Гкал потребляемой энергии удаётся сэкономить 50 тыс. руб. Но без тепловых счётчиков эта экономия не может быть зафиксирована, поэтому необходимо параллельно с автоматизацией регулирования теплопотребления внедрять средства коммерческого учёта потребляемой тепловой энергии. Следует заметить, что помимо экономии САРТ обеспечивает балансировку системы отопления, увеличивает срок эксплуатации оборудования системы теплоснабжения и, что немаловажно, обеспечивает исполнение требований законодательства по энергосбережению.

– С какими проблемами приходится сталкиваться при их внедрении на предприятиях?

– При первоначальных настройках карт программирования нарушался температурный режим в помещениях, из-за чего поступало много жалоб. Этого можно было бы избежать, если бы там были установлены датчики температуры. Это позволило бы оперативно выявлять нарушения теплового режима и не допускать понижения температуры внутри помещений. Сейчас эта проблема решена – карты программирования настроены индивидуально под каждое здание исходя из его теплотехнических характеристик. Кроме того, внедрение таких систем требует согласования фактически каждой операции с коммунальными службами, на балансе которых находятся производственные здания. Нередко это отнимает много времени и сил. Однако я считаю, что альтернативы таким системам нет. Мы не можем бесхозяйственно, как это случалось раньше, пускать тепло, а значит, и деньги, на ветер.

Беседовал

Сергей Евсеев

Подведены итоги соревнования за I квартал

Филиалы и другие структурные подразделения ОАО «РЖД», признанные победителями по итогам соревнования за I квартал 2016 года.

По региональным центрам корпоративного управления с присуждением первого места коллективу Юго-Восточной железной дороги.

По региональным дирекциям с присуждением первого места коллективам:

•Юго-Восточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

•Южно-Уральской дирекции управления движением;

•Западно-Сибирской дирекции тяги;

•Дальневосточной дирекции инфраструктуры;

•Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры;

•Северной дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

•Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава;

•Октябрьской дирекции пассажирских обустройств;

•Главного вычислительного центра;

•Воронежской дирекции связи;

•Свердловской дирекции по управлению терминально-складским комплексом;

•Московской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений;

•Северной дирекции по тепловодоснабжению;

•Забайкальской дирекции по энергообеспечению;

•Северо-Западного регионального общего центра обслуживания.

Второго места коллективам:

•Южно-Уральского территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

•Юго-Восточной дирекции управления движением;

•Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры;

•Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Северной дирекции инфраструктуры;

•Красноярской дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

•Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава;

•Западно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств;

•Московского информационно-вычислительного центра;

•Новосибирской дирекции связи;

•Северной дирекции по управлению терминально-складским комплексом;

•Октябрьской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений;

•Северо-Кавказской дирекции по тепловодоснабжению;

•Северо-Кавказской дирекции по энергообеспечению;

•Горьковского регионального общего центра обслуживания.

Третьего места коллективам:

•Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

•Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

•Забайкальской дирекции моторвагонного подвижного состава;

•Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств;

•Ростовского информационно-вычислительного центра;

•Московской дирекции связи;

•Южно-Уральской дирекции по управлению терминально-складским комплексом;

•Восточно-Сибирской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений;

•Красноярской дирекции по энергообеспечению;

•Приволжского регионального общего центра обслуживания.

По ЦФТО:

с присуждением первого места коллективу Кузбасского агентства фирменного транспортного обслуживания Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

второго места коллективу Орского агентства фирменного транспортного обслуживания Южно-Уральского территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

третьего места коллективу Абаканского агентства фирменного транспортного обслуживания Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания.

По железнодорожным станциям

с присуждением первого места коллективам:

•железнодорожной станции Инская Западно-Сибирской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Орехово-Зуево Московской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Кочетовка I Юго-Восточной дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Бердяуш Южно-Уральской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Казинка Юго-Восточной дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Череповец II Северной дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Москва-пассажирская-Ярославская Московской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Тюмень Свердловской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Тобольск Свердловской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Буй Северной дирекции управления движением.

Второго места коллективам:

•железнодорожной станции Лиски Юго-Восточной дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Войновка Свердловской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Павловск-Воронежский Юго-Восточной дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Курбакинская Московской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Металлургическая Южно-Уральской дирекции управления движением;

•железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный Октябрьской дирекции управления движением.

Движенцы – лидеры всегда и во всём

Совершенствовать перевозочный процесс позволят развитие станций и ликвидация «узких мест» на инфраструктуре

В мае этого года исполняется 80 лет одной из ключевых структур железнодорожного транспорта – Службе движения, которая после реформирования стала самостоятельной структурной единицей – сегодня это Центральная дирекция управления движением (ЦД).

На железнодорожном транспорте роль движенцев всегда была лидирующей. Движенцы не только организуют и управляют перевозочным процессом, но и во многом определяют стратегию развития железных дорог. Основой организации перевозочного процесса всегда являлись диспетчерское управление и работа станций. На этих «китах» и строится практически вся перевозочная деятельность.

Нужно отметить, что с середины 90-х годов прошлого века на сети железных дорог активно велась работа по созданию вертикали управления движением на основе диспетчерских центров управления перевозками и концентрации в них диспетчерского аппарата. В период создания диспетчерских центров была увеличена протяжённость диспетчерских участков, а их количество сократилось с 499 до 356. Параллельно пересматривалась и технология тягового обслуживания поездов. Были увеличены плечи обслуживания локомотивов и локомотивных бригад, гарантийные участки следования поездов, а также определены и реализованы оптимальные варианты плана формирования поездов, переработки и пропуска транзитного и местного вагонопотоков. Внедрён ряд других новых технологических решений.

Одними из первых дорог, где были созданы ДЦУПы, стали в 1996 году Восточно-Сибирская и Горьковская, в 1998-м – Приволжская, а в 2001 и 2004 годах – Красноярская и Московская железные дороги. С 2011 года диспетчерские центры получили новое направление в своём развитии. Основным отличием созданных на Северной железной дороге в Ярославле в 2011-м и чуть позже в 2015-м на Западно-Сибирской в Новосибирске центров явилось размещение в едином зале диспетчерского аппарата, непосредственно организующего перевозочный процесс на направлении. Основным инструментом для диспетчерского аппарата при этом стало табло коллективного пользования.

В 2016 году в ОАО «РЖД» планируется переход от региональных принципов управления перевозочным процессом к полигонным. Пилотным определён Восточный полигон управления (ЦУП ВП) в границах Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог, где будут реализованы новые принципы планирования и организации движения поездов. Эффективность применения полигонных технологий и необходимость их дальнейшего развития подтверждают результаты, достигнутые при создании Центров управления тяговыми ресурсами.

Реализация таких масштабных для сети проектов стала возможна благодаря развитию в области информатизации. За последние 20 лет сделан колоссальный прорыв в информационной поддержке перевозочного процесса. Внедрена автоматизированная система организации и управления перевозочным процессом (АСОУП), на всех диспетчерских участках используется автоматизированная система ведения и анализа исполненного графика движения поездов (АС «ГИД-УРАЛ «ВНИИЖТ»). Для обеспечения процесса местной работы разработана и эффективно эксплуатируется автоматизированная система АСУ МР, основные сортировочные, грузовые и технические станции обеспечены современными автоматизированными системами АСУ станций. Уже сегодня назрела необходимость создания единой платформы для всех программных продуктов и перехода от информационных к информационно-управляющим системам. Такая задача поставлена перед разработчиками интеллектуальной системы управления железнодорожным транспортом (ИСУЖТ).

Другим ключевым направлением совершенствования перевозочного процесса является развитие железнодорожных станций и ликвидация «узких мест» в инфраструктурном комплексе. Реализация инвестиционной программы и развитие сортировочных станций позволяют осваивать вагонооборот в объёме более 14 тыс. (а на таких станциях, как Инская и Екатеринбург-сортировочный, – более 20 тыс.) вагонов в сутки. Внедрение комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом и современного горочного оборудования обеспечивает переработку вагонов на сортировочных станциях Челябинск-Главный, Санкт-Петербург-сортировочный-Московский, Бекасово-сортировочное, Орехово-Зуево, Екатеринбург-сортировочный, Инская в объёмах более 4 тыс. вагонов в сутки.

Проведённые работы по модернизации и развитию позволили увеличить переработку на станции Санкт-Петербург-сортировочный-Московский с 7 тыс. вагонов в 2011 году до 7,5 тыс. вагонов в 2015-м, Бекасово-сортировочное – с 6 до 6,5 тыс. вагонов, Орехово-Зуево – с 5,2 до 5,5 тыс. вагонов, Инская – с 7,5 до 8,1 тыс. вагонов.

Если сравнить работу решающих сортировочных станций в 2015 и 2010 годах, то можно увидеть, что при снижении перерабатываемого вагонопотока на 11,7 тыс. вагонов в сутки (с 101,7 тыс. до 90,5 тыс.) количество назначений, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, увеличилось почти в 2 раза (с 369 до 646).

Важно отметить, что всё это происходит в условиях роста маршрутизации. Если в 2010 году доля маршрутизированного вагонопотока со станций погрузки составляла 40,9%, то в настоящее время в целом по сети она приблизилась к 50%, а в направлении портов Северо-Запада и Дальнего Востока – на уровне 80%. Сквозные поезда дальних назначений не только освобождают от переработки попутные сортировочные станции, но и повышают прогнозируемость поездопотоков, открывая возможности для улучшения планирования поездной работы и подвода грузопотоков к пунктам назначения.

Сегодня начальники сортировочных станций в погоне за выполнением главного показателя – простоя транзитного вагона с переработкой – не должны забыть об основном предназначении своей станции. А это формирование поездов в строгом соответствии с планом формирования. Необходимо исключить его нарушения, тем самым снизив переработку вагонов на сети и повысив эффективность перевозочного процесса.

За последние годы Центральной дирекцией управления движением проведена большая работа по совершенствованию технологии работы станций. Переработаны и утверждены типовые технологические процессы работы сортировочной, грузовой, межгосударственной передаточной, участковой, пассажирской и пассажирской технической станций. На основании этих документов переработаны технологические процессы работы 53 сортировочных станций, в текущем году ведётся переработка 934 технологических процессов работы грузовых, участковых и пассажирских станций.

Комплекс проводимых ЦД мероприятий обеспечивает положительную динамику снижения простоя транзитного вагона на сортировочных станциях. Простой транзитного вагона с переработкой по важнейшим сортировочным станциям за 2015 год составил 11,1 часа, что ниже уровня 2011 года на 4,4 часа (или на 28%).

В условиях вертикально интегрированной структуры управления начальник станции является руководителем линейного уровня, от координирующей роли которого зависят качество и безопасность процессов, выполняемых на станции. Особенно важно правильно и грамотно выстроить систему ответственности руководителей, непосредственно отвечающих за содержание объектов инфраструктуры, зданий и сооружений, в соответствии с установленными нормами и правилами и достигнутым конечным результатом. Безусловная поддержка руководителями железных дорог и их заместителями начальника станции в лице лидера позволит повысить его авторитет и уважение в узле среди работников и руководителей.

По инициативе ЦД в прошлом году начальники железнодорожных станций были наделены новыми полномочиями, направленными на предотвращение угрозы жизни людей, безопасности движения поездов, а также устранение нарушений в области экологической и пожарной безопасности. Сегодня начальник станции имеет право не только выдать предписание на устранение выявленных нарушений, но и приостановить технологический процесс, изъять предупредительный талон по охране труда у нарушителя, независимо от его принадлежности к другому хозяйству. И вот результат: за 2015 год работникам смежных служб было выдано более 15 тыс. оперативных указаний, 2,5 тыс. предписаний, 23 человека отстранены от работы, 62 человека привлечены к дисциплинарной ответственности.

Переходя к вопросу об инфраструктурных ограничениях, приведу несколько цифр. Так, по состоянию на 1 января 2015 года протяжённость «узких мест» на сети составляла 8380,5 км, или 9,9% от эксплуатационной длины железных дорог сети ОАО «РЖД», при этом следует отметить, что на данных направлениях осуществляется перевозка 79% всего грузооборота сети! Ликвидация «узких мест» на основных направлениях сети железных дорог с учётом освоения перспективных объёмов перевозок является главной задачей инвестиционной программы ОАО «РЖД». Для сокращения протяжённости линий, имеющих дефицит пропускных способностей, компания реализует ряд комплексных проектов за счёт собственных и государственных средств. Так, в этом году будут продолжены развитие и модернизация Восточного полигона, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Западного региона, а также строительство новых линий и вторых путей на ряде направлений, развитие транспортных узлов и сортировочных станций.

Но при этом не следует упускать вопросы эффективного использования существующей инфраструктуры. Одним из показателей её состояния является выполнение участковой скорости, и динамика последних лет показывает стабильное её улучшение. Но возможности дальнейшего повышения скорости движения грузовых поездов без улучшения состояния инфраструктуры практически исчерпаны.

Требованиям ПТЭ в части обеспечения скорости грузовых поездов 90 км/ч в настоящее время соответствует только 6% (3266 км) от развёрнутой длины главных путей основных направлений, а на 18% линий, или 9990 км, установленная скорость движения грузовых поездов менее 80 км/ч. При этом не соответствует проектным значениям скорости грузовых поездов 90 км/ч 1417 км развёрнутой длины главных путей. И она должна быть приведена в соответствие проектным значениям в первую очередь!

Центральная дирекция управления движением активно продолжает работу по совершенствованию технологий перевозочного процесса, развитию пропускных и провозных способностей, реализации инновационных проектов. Такая позиция позволяет нам с уверенностью смотреть в завтрашний день.

В год 80-летия создания Службы движения хочу пожелать всем движенцам семейного благополучия, здоровья, добра и успехов в работе.

ООО «Магнитогорский металлургический комбинат» в рамках Года экологии вложит около 6 млрд рублей в уменьшение негативного воздействия на природу. Соглашение об этом на международной выставке-форуме «Экотех» подписали Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артем Сидоров, вице-губернатор Челябинской области Олег Климов и генеральный директор ОАО «ММК» Павел Шиляев.

Большая часть денег (почти 4 млрд рублей) пойдет на реконструкцию сероулавливающих установок, что позволит сократить валовые выбросы загрязняющих веществ на 24750 тонн в год (в т.ч. выбросы пыли – на 900 тонн/год, диоксида серы – на 7850 тонн/год, углерода оксида – на 16000 тонн/год).

Также будет проведена реконструкция газоочистной установки двухваннового сталеплавильного агрегата и возведена система аспирации литейного двора доменной печи №10. Это позволит дополнительно уменьшить выбросы пыли примерно на 2 тысячи тонн в год. Все эти мероприятия будут включены в Федеральный план Года экологии.

«Мы постоянно модернизируем наши производственные мощности и агрегаты,- отметил на церемонии подписания соглашения гендиректор ООО «ММК» Павел Шиляев.- При их строительстве используются самые современные передовые технологии, которые позволяют, в том числе минимизировать воздействие на окружающую среду».

В Челябинске ООО «Мечел-Кокс» ответит за нарушение законодательства об охране атмосферного воздуха. Об этом «ЧелябинскСегодня» сообщили 11 мая в пресс-службе областной прокуратуры.

Челябинская природоохранная прокуратура проверила деятельность «Мечел-Кокс» на предмет исполнения законодательства в сфере охраны атмосферного воздуха. Для этой цели был задействован Центр гигиены и эпидемиологии в Челябинской области, который провел лабораторные исследования. В результате проверки были выявлены нарушения.

Так, специалисты зафиксировали превышение гигиенических нормативов качества атмосферного воздуха по содержанию нафталина на уровне от 1,7 до 2,4 предельно допустимых концентраций. Проведенное в мае текущего года повторное исследование вновь выявило превышение предельно допустимых концентраций по нафталину от 2,9 до 4,3 раз. Загрязняющее вещество нафталин ООО «Мечел-Кокс» выбрасывало в атмосферу в результате хозяйственной деятельности.

Челябинский природоохранный прокурор в отношении «Мечел-Кокс» возбудил дело об административном правонарушении. Управляющему директору предприятия также внесено представление об устранении нарушений природоохранного законодательства, подчеркнули в пресс-службе ведомства.

Георгий Каламанов принял участие в заседании оргкомитета Третьего Российско-Китайского ЭКСПО.

Сегодня, 11 мая 2016 года, в Министерстве экономического развития Российской Федерации состоялось заседание оргкомитета Третьего Российско-Китайского ЭКСПО.

«В этом году Третье Российско-Китайское ЭКСПО впервые будет проходить в нашей стране – в Екатеринбурге, параллельно с главной промышленной выставкой России «Иннопром», – отметил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Георгий Каламанов, подчеркнув, что «за три года развития Российско-Китайское ЭКСПО превратилось в одну из крупнейших деловых площадок, на которой демонстрируются технологии, промышленная продукция и инвестиционный потенциал регионов двух стран, а также заключаются многомиллионные соглашения и обсуждаются перспективные инфраструктурные проекты».

В рамках прошедшего заседания оргкомитета были обсуждены вопросы деловой программы, выставочной экспозиции и ключевых мероприятий с участием вице-премьеров двух стран, а также организационные аспекты предстоящего ЭКСПО.

На сегодняшний день с китайской стороны проявлен большой интерес к мероприятию: уже заявлено участие 15 регионов Китая и более 2 тыс. представителей китайских компаний и провинций.

Замглавы Минпромторга подчеркнул, что российские организаторы видят свою главную задачу в том, чтобы обеспечить максимально удобные условия для бизнесменов обеих стран для демонстрации технологий, обмена идеями и обсуждения партнерства. «Крайне важно, чтобы результаты сотрудничества российских и китайских компаний, продукты и технологии были конкурентными на мировых рынках, обладали уникальными характеристиками», – сказал он.

В Москве проходит Национальная выставка Ирана.

Официальное открытие Национальной выставки Исламской Республики Иран в России состоялось 10 мая 2016 года в ЦВК «Экспоцентр». Более 110 иранских компаний-производителей и экспортеров продуктов питания, промышленных и потребительских товаров представили на выставке свою продукцию.

В церемонии открытия принял участие первый заместитель министра промышленности, рудников и торговли Исламской Республики Иран Моджтаба Хосровтадж. Иранских партнеров приветствовал заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Георгий Каламанов.

«Наши страны имеют давние дружеские отношения, и мы последовательно расширяем сотрудничество в торгово-экономической и промышленной сфере, придерживаясь принципов доверия и взаимовыгодного партнерства. Это особенно ценно с учетом нынешней непростой ситуации в регионе, в разрешении которой и Россия, и Иран играют очень важную роль», – отметил замглавы Минпромторга России.

По его словам, спектр взаимных интересов двух стран чрезвычайно широк и включает такие отрасли экономики, как энергетика, нефтегазовый сектор, транспорт, высокотехнологичные сферы промышленности, агропромышленный комплекс.

Пользуясь случаем, Георгий Каламанов пригласил иранскую сторону принять участие в Международной промышленной выставке «Иннопром», которая пройдет в Екатеринбурге с 11 по 14 июля 2016 года и соберет на своей площадке крупнейших российских и зарубежных производителей.

Также в этот день состоялась двусторонняя встреча Георгия Каламанова и Моджтабы Хосровтаджа, в ходе которой стороны обсудили основные направления двустороннего сотрудничества в различных отраслях промышленности.

ГП КС начинает предоставление услуг спутникового ШПД в Ка- диапазоне через новый российский спутник «Экспресс-АМ6» в Центральном регионе России и на Урале

10 мая 2016 года в рамках мероприятий деловой программы выставки «Связь-2016» ФГУП «Космическая связь» (ГП КС) объявляет о начале предоставления услуг ШПД в Ка- диапазоне частот через спутник «Экспресс-АМ6» (53° в.д.). Спутниковая система высокоскоростного доступа (ССВД), использующая ресурс двух новейших российских спутников «Экспресс-АМ5» (140° в.д.) и «Экспресс-АМ6» (53° в.д.), теперь охватывает территорию от Калининграда до Петропавловска-Камчатского общей протяженностью порядка 7 тыс. км.

Торжественное мероприятие, посвященное этому событию, открыл заместитель руководителя Федерального агентства связи Игорь Чурсин. В своем приветствии к собравшимся представителям отраслевого сообщества и СМИ он отметил важность завершения создания общероссийской системы спутникового ШПД, которая позволит более эффективно решать задачи по ликвидации цифрового неравенства различных регионов России.

Игорь Николаевич добавил, что впервые жители коттеджных поселков и труднодоступных сел 60-ти регионов России получают доступ к широкополосному спутниковому интернету, который сопоставим по цене и качеству с проводным интернетом.

Генеральный директор ГП КС Юрий Прохоров подчеркнул, что старт проекта в центральных регионах России и на Урале – по-настоящему важное событие для российской отрасли спутниковой связи. Накопленный участниками рынка опыт работы и инновационная технологическая платформа, выбранная операторами, позволяют предлагать населению и бизнесу современную качественную услугу высокоскоростного широкополосного доступа в Интернет. Реализация проекта ССВД также будет способствовать усилению конкуренции и, как следствие, повышению качества и доступности для населения услуг ШПД на всей территории России.

Справочно о проекте:

Весной 2015 года российские операторы впервые приступили к оказанию услуг спутникового ШПД в Ка- диапазоне через отечественные космические аппараты на Дальнем Востоке и в Сибири. С апреля 2016 года территория обслуживания спутниковой системы высокоскоростного доступа (ССВД) расширилась и охватила Центральный и Южно-Уральский регионы нашей страны. Сервис предоставляется через космические аппараты ГП КС «Экспресс-АМ6» (53° в.д.) и «Экспресс-АМ5» (140° в.д.). Общая протяженность зоны обслуживания в Ка- диапазоне составляет 7 тыс. км.

Инновационный проект ССВД формирует новый рынок услуг в Ка-диапазоне частот, позволяющий удовлетворить постоянно растущий спрос физических лиц, коммерческих и государственных структур на доступные услуги спутникового Интернета.

Система имеет распределенную структуру: первый пусковой комплекс (восточный сегмент ССВД на КА «Экспресс-АМ5» 140° в.д.), включающий центральную коммутационную станцию и антенные системы, размещен в Центре космической связи (ЦКС) «Хабаровск» - в дальневосточном филиале ГП КС. Второй пусковой комплекс (западный сегмент ССВД на КА «Экспресс-АМ6» 53° в.д.) в составе центральной коммутационной станции, антенных систем и системы управления сетью развернут в ЦКС «Дубна» (Московская область).

Партнерами ГП КС в рамках проекта ССВД выступают ведущие российские операторы спутниковой связи – компании «Исател», «Ка-Интернет», КБ «Искра».

Два «Бриллианта» для ФСБ

Войсковая часть ФСБ потратит около 760 млн рублей на пару австрийских самолетов

Известная своими дорогостоящими госзаказами войсковая часть №55056 ФСБ планирует приобрести пару легких австрийских самолетов DA-42 M-NG (Diamond) общей стоимостью более 750 млн руб. «Газета.Ru» оценила, откуда такие цены на летающие «Бриллианты».

Главная по хозяйственным вопросам войсковая часть ФСБ №55056 (Управление материально-технического обеспечения, УМТО) объявила конкурс на закупку у единственного поставщика пары австрийских самолетов DA-42 M-NG (Diamond) с дополнительным оборудованием для использования в разведывательном варианте для обеспечения государственных нужд в 2016 году.

На приобретение самолетов из бюджета России выделено более 758 млн 284 тыс. руб.

Поставка техники должна быть осуществлена до 25 ноября 2017 года в Ставропольский край.

Стоит отметить, что документ о госзакупке был размещен 10 мая 2016 года и в тот же день закупка была автоматически переведена на этап «Определение поставщика (подрядчика, исполнителя) завершено». При этом наименование поставщика, выигравшего конкурс, не указано.

Очевидно, делать самолеты для ФСБ будет Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) — именно он по контракту от 2013 года получил от австрийской компании Diamond Aircraft Industries технологии производства композитных самолетов и дизельных авиационных двигателей. УЗГА уже освоил серийный выпуск одномоторных самолетов Diamond DA-40 и двухмоторных Diamond DA-42.

Согласно закупочной документации, «товар оплачивается заказчиком путем предоставления аванса в размере до 80% цены контракта, при наличии обращения поставщика, в котором указывается конкретный размер аванса, оставшаяся сумма от цены контракта по факту поставки товара, в порядке, установленном п. 6.6 контракта». Образец контракта не опубликован.

Самолет Diamond DA-42 часто используется в качестве авиатакси, а также для аэрофото-, видеосъемки и аэроразведки (модель DA-42MPP). Кроме того, производители машины отмечают, что самолет можно использовать как «беспилотную летающую платформу». Самолет четырехместный, двухдвигательный. Он может развивать крейсерскую скорость до 277 км/ч, дальность его полета — 1475 км, а подниматься машина может на высоту до 5480 м.

Самолеты DA-42 используют в погранслужбе Украины и Туркмении. Также их закупали в Армении и Таиланде.

Согласно открытым данным, стоимость такого самолета выпуска 2016 года может составлять ориентировочно $1 млн.

В компании Diamond Aircraft утверждают, что портфель заказов на поставку самолетов DA-42 Twin Star уже довольно солидный. В СМИ также присутствует информация производителей о том, что еще до выпуска первых серийных самолетов были получены заказы на 410 аппаратов с сопутствующим пакетом услуг по цене $475 тыс. (€390 тыс.) за самолет в стандартной модификации.

Судьбу проекта новой ракеты «Союз-5» могут решить до конца года

«Союз» ускоряется

Как стало известно «Газете.Ru», судьба проекта новейшей российской космической ракеты «Союз-5», разрабатываемой на замену действующим версиям... →

Согласно извещению портала госзакупок, ФСБ планирует купить летающие «Бриллианты» по 379 142 017 руб. 82 коп (более $5 млн) за штуку.

«Теоретически такая цена возможна, потому что речь идет об установке одной или в ряде случаев двух подвесов для размещения специального оборудования. Это гиростабилизированная платформа, на которой размещается оптическая станция, возможно, другие датчики, каналы передачи информации в режиме реального времени, — сказал «Газете.Ru» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — У этого самолета крыло большого удлинения, высокоэффективные дизельные двигатели, все это позволяет большую продолжительность полета,

поэтому он привлекателен в патрульной версии и в версии для мониторинга. В России существует уже несколько летательных аппаратов, которые предназначены для этого».

По словам эксперта, в России эти самолеты закупают учебные заведения, в частности Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, у которых есть и тренажеры, и самолеты. «Дочка» «РТИ Системы», которая занимается беспилотной тематикой, на МАКС-2015 показывала два самолета Diamond, которые оснащены системой наблюдения на гиростабилизированной платформе и системой передачи данных по радиоканалу. Обсуждался вопрос о создании на базе этого самолета беспилотника.

«Надо смотреть, что включают условия контракта. Если это просто поставка самолета — это одна история, самолета с оборудованием — другая, а если с технической аптечкой, подготовкой персонала и так далее, то цена может меняться довольно существенно», — сказал Пантелеев. Эксперт выразил уверенность, что речь идет о покупке дизельной версии самолета, сделанной на заводе УЗГА.

Как пояснил «Газете.Ru» аналитик компании IST-Budget Ян Хельм, ранее через торги по подобным самолетам проходила только аренда Cessna 182 (172), например, государственным бюджетным учреждением Республики Карелия «Карельский центр авиационной и наземной охраны лесов». Самолетов DA-42 M-NG, по его словам, ни у ФСБ, ни у других заказчиков не проходило.

«ФСБ до сих пор — в 2012, 2013 и 2014 годах — закупала через торги только самолеты Ан-148-100ЕА. Поставщиком являлась Объединенная авиастроительная корпорация (ОАО «ОАК»). Последняя цена контракта составила 4 359 008 000 руб. Тогда купили три самолета: два — на 49 мест и один — на 35 мест. Еще ФГКУ «Войсковая часть 55056» закупало через торги вертолеты Ми-8, Ми-35 и много Ка-226Т (для кораблей) за большие суммы — с 2008 года на них было семь миллиардных контрактов. На торгах ФСБ купила на сегодня вертолетов и самолетов на общую сумму 20 445 828 208,84 руб.», — рассказал Хельм.

Стоит отметить, что разместившее заказ на самолеты федеральное государственное казенное учреждение «Войсковая часть 55056», расположенное по адресу: улица Большая Лубянка, известно дорогостоящими закупками. В прессе появлялись публикации о тендерах, проводимых в/ч 55056, например, в 2010 году «главный завхоз часть ФСБ» приобрела скутер Suzuki за полмиллиона рублей, в 2011 году решили купить за 22 млн руб. «патрульный катер» со стереосистемой, ЖК-телевизором, подсветкой кровати и тонированными стеклами, два автомобиля Mercedes S 350 L 4matic за 5,5 млн руб. и Mercedes S 500 L 4matic за 6,1 млн руб. Также сообщалось о заказе гравировального оборудования, 168 ледорубов со сменными клювами, зажимов для галстуков за 2,1 млн руб. и 300 штук «эмблем ФСБ в рамках» за 442,5 тыс. руб.

Свердловская железная дорога увеличила формирование поездов повышенного веса и длины

С января по апрель на магистрали сформировано 314 тяжеловесных поездов, что в 4,5 раза больше, чем за аналогичный период 2015 года

Свердловская железная дорога увеличила формирование поездов повышенного веса и длины. С января по апрель на магистрали сформировано 314 тяжеловесных поездов, что в 4,5 раза больше, чем за аналогичный период 2015 года. 113 поездов весом 8 тысяч тонн сформировано на станции Екатеринбург-Сортировочный (в 2015 году – 1 поезд), на станции Пермь-Сортировочная – 148 «восьмитысячников» (в прошлом году - 46 поездов), сообщается на сайте ОАО «РЖД».

На направлении Егоршино – Алапаевск – Серов-Сортировочный организовано вождение тяжеловесных поездов газотурбовозами ГТ1h-001 и ГТ1h-002 (с января по апрель проведено 16 поездов весом 8 тысяч тонн и 11 поездов весом 9 тысяч тонн). Всего с начала года на полигоне СвЖД проведено 1 тыс. 310 тяжеловесных поездов, что позволило увеличить средний вес поезда на 62 тонны.

Еще одним перспективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности магистрали, стала организация вождения соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью). До недавнего времени разрешенный вес таких поездов составлял 12 тысяч тонн, поэтому при соединении двух поездов унифицированного веса 6,3 тысячи тонн от них приходилось отцеплять группы вагонов. Весной 2016 года после проведения экспериментальных поездок было принято решение о возможности вождения соединенных поездов весом 12 тысяч 600 тонн. Это позволило сократить эксплуатационные издержки дороги. С апреля 2016 года на восточном полигоне дороги (участок Ишим – Войновка) было пропущено 19 соединенных поездов весом 12,6 тысячи тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

ОАО «Российские железные дороги» - российский железнодорожный перевозчик, 100% акций принадлежат правительству РФ. Компания создана 1 октября 2003 года. На 31 декабря 2015 года ОАО «РЖД» владеет акциями (долями) 130 компаний. Среднесписочная численность работников ОАО «РЖД» в 2015 году составила 777 тыс. человек (в 2014 году - 824 тыс.). Чистая прибыль ОАО «РЖД» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2015 году составила 318 млн рублей против убытка в размере 44 млрд рублей годом ранее. Валовая прибыль увеличилась на 42,8% и достигла 83,7 млрд руб. Чистая прибыль ОАО «РЖД» по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) в 2015 году составила 8,2 млрд рублей против убытка в 99,3 млрд рублей годом ранее.

Мария Платонова, Николай Логинов

В Лючжоу открылся китайско-российский железнодорожный Институт Шелкового пути

Новое образовательное учреждение будет готовить специалистов для работы на скоростных железнодорожных магистралях

В городе Лючжоу (КНР) открылся китайско-российский железнодорожный Институт Шелкового пути (ИШП). Совместный ВУЗ создан на базе расположенного на юге Китая Лючжоуского железнодорожного профессионально-технического училища и екатеринбургского Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС). Новый институт будет готовить специалистов для работы на скоростных железнодорожных магистралях.

Россия и Китай имеют большую технологическую взаимодополняемость в области высокоскоростных железных дорог. Поэтому «совместная подготовка вузами России и Китая специалистов в области железных дорог имеет важное значение для обслуживания реализации проектов строительства скоростных железных дорог в двух странах», — приводит агентство "Синьхуа" слова проректора УрГУПСа Евгения Малыгина на состоявшейся в конце апреля торжественной церемонии в Лючжоу.

В свою очередь проректор Лючжоуского железнодорожного ПТУ Цю Тунбао выразил уверенность, что совместный институт позволит Китаю восполнить нехватку междисциплинарных специалистов в области строительства и эксплуатации высокоскоростных железных дорог и поможет в обслуживании Шёлкового пути — сухопутных и морских маршрутов из Китая на запад.

Принятые в институт студенты получат образование по модели «два плюс два» — сначала им предстоит два года обучаться в Китае, а потом — два года в России с защитой там диплома. «В работе с Китаем мы вышли на тот уровень, который позволит китайским студентам получать двойные дипломы. Они будут обучаться два года в Китае и два — в России, сдавать экзамены, писать выпускные квалификационные работы как на китайском, так и на русском языках», — говорила руководитель департамента международных связей УрГУПСа Евгения Шилкова.

УрГУПС, в прошлом Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (УЭМИИТ), основан в 1956 году в Свердловске (сейчас Екатеринбург) и является одним из крупнейших железнодорожных вузов в России.

Рассчитанное на 20 лет соглашение о создании железнодорожного Института Шелкового пути было подписано в сентябре 2015 года в Пекине во время проведения Второго форума Ассоциации ректоров транспортных ВУЗов России и Китая. Ежегодно для обучения по проекту ИШП в Китае будут набираться до 500 студентов согласно плану КНР о приеме абитуриентов и установленным стандартам УрГУПСа.

Обучение в ИШП будет вестись по пяти специальностям: информационные системы и технологии, технология транспортных процессов, вагоны, электроэнергетика и электротехника, подвижной состав железных дорог, рассказала «Гудку» сотрудник пресс-службы УрГУПСа Мария Добря.

«Наш университет разработает программы по специальным предметам, в то время как Лючжоуское железнодорожное ПТУ возьмет на себя программы по общеобразовательным и основным предметам», — добавила Мария Добря.

Ближайшим мероприятием в рамках проекта Института Шелкового пути должна стать организация в 2016 году в УрГУПСе летней школы для студентов из Лючжоу.

Китай и Россия широко сотрудничают в строительстве высокоскоростных железных дорог. В октябре 2014 года в ходе визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в Россию был подписан китайско-российский меморандум о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань с возможностью ее продления до Пекина.

В самом Китае к концу 2015 года общая протяженность высокоскоростных железных дорог превысила 19 тыс. км, что составляет около 60% от их общей протяжённости в мире.

Павел Арабов

Любимая работа Бориса Колесникова

На Свердловской говорят: повезло, что в непростые 90-е дорогой руководил именно этот человек

Главным отрезком своей жизни Борис Колесников считает непростые 12 лет, с 1990-го по 2002-й, когда он руководил Свердловской дорогой.

«Мне пришлось встать у руля магистрали в период начинающегося в стране кризиса, – рассказывает Борис Иванович. – Предприятия останавливались, производство резко упало, грузить было нечего, доходы дороги упали. В то же время затраты, связанные с содержанием основных фондов, росли. Такое положение требовало принятия экстренных мер».

На Свердловской дороге говорят: повезло, что в то непростое время магистралью руководил именно Колесников. К этой задаче он был готов. Окончив с красным дипломом Акмолинский техникум железнодорожного транспорта, по направлению поработал дежурным на маленькой станции Карабас Карагандинской дороги, отслужил в армии, потом с семьёй переехал в Свердловск, где учился в Уральском электромеханическом институте инженеров транспорта. На Свердловской дороге начинал дежурным поста централизации на станции Шарташ, затем прошёл серьёзные ступени инженерной карьеры.

Как начальник дороги Колесников в первую очередь сосредоточился на экономических вопросах. Спад промышленности на Урале вследствие её высокой концентрации был сильнее, чем в среднем по России, дорога залезала в долги. «Учитывая рыночные реформы, мы одними из первых начали активизировать на производстве человеческий фактор, что принесло солидный экономический эффект, – вспоминает Борис Иванович. – Разработали Программу по аттестации и рационализации рабочих мест, ориентированную на экономическую эффективность рабочего места, высокую технологию и качество производства выполняемых работ. Благодаря её реализации сохранили 7 тыс. специалистов и квалифицированных рабочих, а экономический эффект от применения системы составил около 80 млрд руб.».

Основной задачей ещё одной дорожной программы – антикризисной – было сокращение расходов не менее чем на 30%. Коренным образом пересмотрели использование производственных мощностей, других ресурсов. «Я понял, что без знаний по экономике, особенно её рыночной составляющей, руководить дорогой, коллективом просто невозможно. Пришлось снова сесть за книги, перелопатить горы литературы. В результате защитил диссертацию, как кандидат экономических наук даже читал лекции в Уральском госуниверситете путей сообщения. Но главное – этим показал пример командному составу магистрали, что учиться никогда не поздно», – говорит Колесников.

Опираясь на экономическую теорию и наработанную практику, на дороге усовершенствовали технологию управления перевозочным процессом на основе новой технической базы – оптоволоконных кабельных сетей, цифровых станций. Продолжали заниматься ресурсосбережением, провели структурную перестройку управления дорогой. Объединили ряд предприятий, оптимизировали перевозочный процесс, значительно повысив конкурентоспособность на рынке транспортных перевозок региона.

Наиболее сложно было работать в Сургутском отделении, где постоянно росли погрузка и грузооборот. В те годы завершалась организация отделения, внедрялись в производство новые технологии, строилось жильё и социальные объекты. «Это были тяжёлые годы, и именно тогда проявился талант Колесникова как руководителя, – вспоминает бывший начальник Сургутского отделения СвЖД Фанис Афлятунов. – Он всегда умел требовать, подсказывать, направлять и прощать».

Обстоятельность, ответственность, умение убедить людей – по общему мнению, стиль Бориса Колесникова как руководителя. «Помню, на одном из производственных совещаний в депо многочисленные ораторы сменяли друг друга и, пользуясь присутствием начальника дороги, резали правду-матку, – рассказывал однажды машинист, ветеран локомотивного депо Свердловск-пассажирский Алексей Марговенко. – Все с любопытством ждали, что скажет начальник дороги. Борис Иванович в своей обычной спокойной манере сказал: «Всё вы говорите правильно: и заработную плату надо повышать, и условия труда улучшать, и социальными вопросами заниматься. Но откуда деньги возьмутся? Всё зависит от того, как будете работать, использовать прежде всего то, что есть сегодня». И начал перечислять проблемы. Народ притих: ругать-то некого, разве только себя».

По рассказам ветеранов, за всеми принимаемыми решениями Борис Колесников всегда видел человека: как это может сказаться на здоровье, на производительности труда, зарплате и даже настроении. Он не раз подчёркивал: к людям надо относиться по-человечески, они не приложение к локомотивам или путевым машинам, они главное на дороге, поэтому так важно формировать дух единой команды, корпоративной солидарности и корпоративной культуры.

«Высочайший профессионализм, умение находить решения и добиваться их выполнения, не сдаваться и не прятаться за чужие спины – словом, в Борисе Ивановиче есть то, что дано не многим, – говорит о Колесникове главный инженер Свердловской дороги Игорь Набойченко. – Помню, как в июне 1993 года в Серове переполненное Киселёвское водохранилище прорвало плотину и дамбу и 32 млн куб. м воды обрушилось на город. Пострадала железнодорожная инфраструктура, Серов остался без какого-либо транспортного сообщения. Во время устранения последствий наводнения я, тогда главный инженер службы электрификации и электроснабжения, видел, как Борис Иванович работает. Не на трибуне или на селекторном совещании, а именно в экстремальных условиях. Те планёрки на берегу реки Каквы запомнил на всю жизнь. Начальник дороги не просто руководил, а вдохновлял нас».

Ещё один штрих к портрету Бориса Колесникова добавляет заместитель начальника службы организации и оплаты труда СвЖД Вера Солдатова: «Это был требовательный и дипломатичный начальник дороги. Вспоминается 1995 год, когда на всех предприятиях магистрали реализовывалась новая, уникальная на тот момент программа повышения эффективности организации и дисциплины труда. В то время я работала в вагонном депо Свердловск-сортировочный. На дороге были внедрены технолого-нормировочные карты перетарификации работ и рабочих. Решать задачи в рамках программы было невероятно интересно».

Эффективная деятельность начальника дороги была отмечена премией имени Черепановых. А в 2002 году Борис Колесников был назначен полномочным представителем Министерства путей сообщения по Уральскому федеральному округу. Снова его заботой стала транспортная инфраструктура, в частности дорога к «кладовым» нефти и газа на Крайнем Севере. Но родная Свердловская не отпускала от себя. Сейчас Борис Иванович, который на днях отметил 75-летие, работает заместителем главного инженера магистрали и курирует вопросы сопровождения железнодорожного машиностроения в России: в его компетенции испытания на дороге новых локомотивов, опытные поездки и начало эксплуатации.

«Занимаюсь интересным и, как оказалось, любимым делом – новыми локомотивами, – говорит Борис Иванович. – Исполнилась юношеская мечта. При поступлении в техникум привлекали локомотивы, учился на отделении «Тепловозы и тепловозное хозяйство». Теперь участвую в создании современных машин. Начинали с малого – используя наработки учёных, модернизировали старый парк электровозов ВЛ11».

Когда Борис Колесников и его команда начали работать над новым локомотивом постоянного тока, не было ни технической документации, ни предприятий, которые готовы были этим заняться, – ничего, кроме энтузиазма и перспективной идеи. А сегодня серийно выпускаются грузовые электровозы 2ЭС6 постоянного тока с коллекторным тяговым приводом. Опытный образец был представлен 10 лет назад, и теперь на Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорогах эксплуатируется почти 600 таких машин, в которых применено до 80% инновационных решений. Следующим был грузовой электровоз с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 «Гранит». Этот локомотив не имел аналогов не только в России, но и на всём «пространстве 1520». При стандартных весовых параметрах машина способна водить поезда весом на 40–50% больше, чем электровозы серии ВЛ11. И таких машин на Урало-Сибирском полигоне уже 124. «Кроме того, наша дорога служит полигоном для газопоршневых локомотивов. Перспектива использования жидкого газа реальна, поэтому работы впереди ещё предстоит немало», – добавляет Борис Иванович.

Труд Колесникова на железной дороге отмечен многочисленными орденами и медалями. В апреле на итоговой коллегии Минтранса России Борису Ивановичу вручили медаль Павла Мельникова – за высокие производственные показатели, повышение уровня эффективности и качество транспортного обслуживания. Борис Колесников – заслуженный работник транспорта РФ, почётный гражданин Свердловской области, член-корреспондент Российской инженерной академии, почётный профессор УрГУПСа, академик Академии транспорта, председатель общественного совета при Министерстве транспорта Свердловской области, член экспертного совета при правительстве области.

«Железная дорога – это моя судьба. Всякий раз, когда иду на работу или слышу гудок локомотива, радуюсь, что не променял профессию железнодорожника ни на какую другую», – говорит Борис Иванович.

Была у него давняя мечта – вернуться однажды к своим железнодорожным истокам, туда, где начинал – в бывший Акмолинский железнодорожный техникум, на станцию Карабас. В эти дни Борис Иванович вместе с женой Галиной Григорьевной, сыном и дочерью находятся в Астане. Мечта сбылась.

Евгения Мусихина

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2016 > № 1748914 Борис Колесников

Объём лесосечного фонда для собственных нужд граждан в Курганском лесничестве распределён на 100%

В рамках осуществления полномочий в области лесных отношений департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области ежегодно утверждает объемы заготовки древесины для удовлетворения собственных нужд граждан.

В 2016 году указанное решение принято 25 апреля. На территории лесного фонда восьми лесничеств области для заготовки гражданами древесины для собственных нужд на текущий год выделено 13,6 тыс. куб. м древесины, в том числе 6,9 тыс. куб. м от рубок спелых и перестойных насаждений и 6,7 тыс. куб. м в порядке проведения санитарно - оздоровительных мероприятий.

На сегодняшний день объем лесосечного фонда для собственных нужд граждан на 2016 год, выделенный на территории лесного фонда Курганского лесничества в размере 5,4 тыс. куб. м распределен на 100%.