Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ГВФ против вермахта

О забытой воинской славе гражданского воздушного флота СССР

Жукова Людмила

Сто лет назад, 9 февраля 1923 г., был учреждён Совет по гражданской авиации, которому предстояло связать воздушными путями гигантские бездорожные просторы в единый монолит державы. А значит, построить воздушные корабли, то есть сам аэрофлот, и для него – аэропорты, аэродромы, метеостанции, открыть школы пилотов и авиатехников. Совет вскоре был преобразован в отдельное Главное управление ГВФ (гражданского воздушного флота), переименованное в 1946 г. в Министерство гражданской авиации, но в память о нём в 1979 г. было решено праздновать день рождения гражданской авиации во второе воскресенье февраля.

…К 22 июня 1941 г. парк ГВФ насчитывал до 3000 машин и 4000 лётчиков. Самым распространённым самолётом на местных линиях и на спецработах в сельском и лесном хозяйстве был двухместный У-2 (учебный-2), он же – По-2 (Поликарпов-2, в честь своего конструктора). Прост в управлении для ребят, недавно прошедших ликбез, – всего несколько приборов. Может спланировать при аварии и сесть на любом пятачке. За возможность низких (бреющих) полётов, в нескольких метрах от земли, прозван кукурузником. Затем – двадцатиместный ПС-84 (пассажирский самолёт 84-го завода), он же – Ли-2 (Лисунов-2, выпускавшийся с 1942 г. в СССР модернизированный американский «дуглас»). Двухместный, но с вместительным фюзеляжем Р-5 (разведчик-5, переданный из ВВС как устаревший) и его модификации. Ш-2 – гидросамолёт В. Шаврова, долгожительница «шаврушка»... Люфтваффе пренебрежительно не включило небесные тихоходы в число боевых единиц советских ВВС. Но весной 1942 г. назначило своим асам за сбитый «рус-фанер» По-2, летающий к нашим окружённым частям и к партизанам, 2000 рейхсмарок – в 2 раза больше, чем за наш «ястребок»! И «охотники», как хвастливо называли себя асы на «мессерах» и «фоккевульфах», дежурили у линии фронта в расчёте на добычу. Но «добыча» умела уходить на бреющем, а азартный полёт вслед мог закончиться падением стервятника. Боевые потери ГВФ за войну – 811 человек. Самолётов – 1074.

В разговоре с молодёжью порой слышу: «Что такое ГВФ? Гражданский воздушный флот? Но что он, безоружный, мог делать на войне?» Один молодой офицер резко оборвал меня: «Не надо выдумывать! Недавно просматривал в Подольском архиве списки частей Генерального штаба Советской армии в канун победы – никаких полков ГВФ там нет!» Да, они расформированы после взятия Кёнигсберга: нужно было восстанавливать мирные авиалинии. Но, полистав донесения в Генштаб в первые месяцы войны, можно узнать, что, например, 13 октября 1941 г. раненого командующего Брянским фронтом генерала Ерёменко вывез лётчик ГВФ Иван Тарасович Кашуба, из 2-й авиагруппы особого назначения при Генштабе РККА, награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза. А всего награждённых этим высоким званием в ГВФ – 15 авиаторов. Кашуба совершил 200 боевых вылетов, пропал без вести в декабре 1944 г. А в конце июля 1942 г. на третью ночь поисков отыскал штаб окружённой 39-й армии лётчик 2-го авиаполка ГВФ, ставшего вскоре 105-м гвардейским, Николай Иванович Жуков, мой отец. Вывез раненого командарма генерала И. Масленникова. Затем этим же маршрутом вышла из кольца поредевшая армия. Отец награждён орденом Ленина. А всего в ГВФ кавалеров главного ордена страны – 28 человек, ордена Красного Знамени – 795, Красной Звезды – 2941.

Лётчики ГВФ на У-2 отказывались от штурмана и пулемёта, чтоб во второй кабине, в хвосте и капсулах, прикреплённых под крыльями, поместить пять-шесть раненых. А всего крылатыми санитарами было перевезено за войну более 1,5 млн бойцов и офицеров, в том числе 346 000 раненых. «Крылатые санитары» доставили в медсанбаты 2044 тонн консервированной крови и медикаментов. Но многим гражданским лётчикам посчастливилось в открытую сразиться с врагом. Это было невиданное противоборство легкомоторной советской гражданской авиации с вооружёнными до зубов пулемётами и пушками истребителями врага.

Два важных документа превращали гражданских лётчиков (являвшихся в действующую армию в своих тёмно-синих с золотыми нашивками кителях и завидных фуражках с золочёным «крабом») в командиров Красной армии. По принятому 23 июня 1941 г. СНК СССР «Положению о Главном Управлении Гражданского воздушного флота на военное время» срочно сформированы шесть авиационных групп ГВФ «особого назначения» (АГОН): Северная, Прибалтийская, Белорусская, Киевская, Юго-Западная и Московская. Плюс три отдельных авиаотряда по обслуживанию Северного, Балтийского и Черноморского флотов.

Киевская АГОН стала самой крупной. 23 июня в Киев отправились харьковчане, закамуфлировав свои самолёты ПР-5 в защитный цвет, но опознавательных знаков не предусмотрели. Летели как на параде. В районе Кременчуга были атакованы истребителями и принуждены к посадке в поле. Только пилоты И. Вервейко и Б. Сахно смогли, используя складки местности, на бреющем полёте уйти и приземлиться в Броварах. Тут и узнали, что принуждали их к посадке… наши истребители.

9 июля 1941 г. вышел приказ народного комиссара обороны СССР: «Личный состав ГВФ, непосредственно зачисленный в особые авиагруппы ГВФ, считать призванным в Красную Армию». Сами лётчики с помощью полковых авиаинженеров и техников придумывали, как нанести врагу урон. Пилот П. Бевз оборудовал свой тихоход бомбодержателем и сбросил бомбы на артпозиции врага – руками! В одной из последующих бомбёжек зенитных батарей его машину разорвал артснаряд. Награждён посмертно орденом Красного Знамени. Но пример его помог создать целые эскадрильи лёгких бомбардировщиков и женский полк «ночных ведьм». На лётных разборах изучался маневр лётчика Рожнова: при нападении вражеского истребителя он повернул к реке и, как когда-то Чкалов, нырнул под железнодорожный мост, выиграв время, а изумлённый враг резко отвернул от моста, упустив добычу. Когда фашистские бомбёры в сопровождении истребителей налетели на гидропорт Апатиты, 23-летняя Дуся Лобко отвлекла их, кружась над озером Имандра, её самолет был изрешечён пулями, но уцелели самолёты отряда, замаскированные у берега. Чтобы отвлечь разведчик «хеншель» от командирского самолёта, пилот М. Сергеев пошёл на своём П-5 на таран. Не ожидая такого маневра, благоразумный немец уклонился в глубокое пике, и Сергеев ушёл от преследования. 16 ноября 1941 г. пилот Н. Максимов, оказавшись зажатым в клещи «мессерами», пошёл на таран, немец отвернул, но был настигнут очередью нашего бортстрелка. В битве за Москву опробовано изобретение инженеров НИИ ГВФ Я. Островского и Л. Копылова – огненный дождь: клеёнчатые мешки с горючей смесью сбрасывались с самолётов, воспламенялись, поливая огненными струями врага.

Но самый ощутимый урон нанесли врагу крылатые партизаны, вооружённые лишь личным оружием – пистолет с последней пулей для себя и финка за голенищем, – везли партизанам оружие, боеприпасы, медикаменты, рации, свежие газеты, листовки, тонны взрывчатки для рельсовой войны. И, слушая сводки Информбюро о взорванных на ж.д. станциях вражеских эшелонах, знали, что в этих «концертах», как называли народные мстители такие операции, есть весомая доля их боевой работы.

Лётчик ГВФ майор Лебедев на самолёте ПС-84 одним из первых проложил трассу с востока через Ладогу в осаждённый Ленинград. И раскинут был над озером воздушный мост, пусть и обстреливаемый, и атакуемый вражескими машинами, но небесная «дорога жизни». И пошли регулярные поставки в голодающий город продовольствия. Но работавшие на аэродромах ленинградцы знали, что лётчики полков ГВФ отказываются от обедов в их столовых, сколько бы ни пришлось ждать погоды до обратного рейса. Вывезти из Ленинграда драгоценности и денежные знаки было поручено пилоту Г. Тарану. Шли на большой высоте в сопровождении истребителей. Разорвавшийся артснаряд в носовой части самолёта ранил командира, второго пилота и бортмеханика. Григорий Таран с перебитыми ногами дотянул до своих. Награждён орденом Красного Знамени. Совершил 660 боевых вылетов. В 1944 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза.

Лётчикам ГВФ была поручена работа по поставкам самолётов по ленд-лизу из США: по южной трассе через Иран до Азербайджана, по северным трассам из США через Якутск в Красноярск. Долгие, опасные рейсы.

Наводит на грустные раздумья вывод, содержащийся в труде коллектива историков и ветеранов «Аэрофлота» «Мирные крылья в годы войны»: «Недопонимание места гражданской авиации на войне выразилось в том, что её несколько раз переподчиняли: то Наркомату обороны, то ВВС, то АДД, то СНК. Не случайно ряд командиров ВВС, проявляя самоуправство, зачисляли придаваемые им подразделения ГВФ в свои дивизии…» В результате терялись документы, наградные листы и представления к званию Героя. Каждый из авиаполков, носивший прилагательное «отдельный», входил в одну из 18 воздушных армий. Так, 105-й гвардейский авиаполк, за боевые заслуги получивший орден Александра Невского и почётное наименование Паневежский (в память освобождения этого литовского города), входил в 3-ю Воздушную армию, воевал на Прибалтийском фронте, некоторое время входил в 4-ю ударную армию, но, как все авиаполки ГВФ, летавшие в тыл врага, был причислен к АДД (авиации дальнего действия). В архиве ГВФ сохранилось требование командования АДД в штаб 105-го авиаполка ГВФ более не отправлять наградные материалы в 3-ю Воздушную армию, а только в АДД. Не потому ли потерялось представление на звание Героя Советского Союза лётчику полка гвардии лейтенанту Александру Мамкину, свершившему «Огненный рейс»? Герой горел заживо в подбитом самолёте, но продолжал вести полёт, потому что на борту было десять детдомовцев с воспитательницей и два раненых партизана. Трудно понять было однополчанам и медикам, как можно гореть – и держать штурвал, высчитывать пройденные километры, и приземлиться, уже ослепшим, точно на лёд знакомого озера. Самопожертвенный подвиг Александра Мамкина – концентрированный образ всего поколения гражданских лётчиков, готовых на все риски и на саму смерть ради того, чтобы жила наша Родина.

В Республике Саха стартует туристический сезон

Мария Сергеева (Якутск)

Конец февраля в Якутии - время открытых дорог. В эту пору по зимникам можно добраться до любого труднодоступного уголка огромной республики. Поэтому именно в феврале в регион начинается паломничество туристов, желающих увидеть сердце настоящей зимы. Это любители активного вида отдыха, снежных пейзажей, подледной рыбалки и экстремальных походов. "РГ" подготовила подборку самых интересных маршрутов зимнего сезона в Якутии.

Восхождение на Ленские столбы

Одно из самых посещаемых мест в Якутии - национальный парк "Ленские столбы". На уникальные скалистые берега реки любят ездить не только туристы, но и местные жители. Летом сюда подходят теплоходы и катера, а зимой к этому чуду света можно домчаться из Якутска по зимнику за пару часов.

18 февраля в нацпарке состоится открытие зимнего туристического сезона-2023. После традиционного обряда благословения "Алгыс" участники поднимутся по экологической тропе на скалы и увидят ширь и мощь великой реки Лены, спящей под белым одеялом. Подъем весьма сложен, но он того стоит! Есть примета, что со всеми, кто совершил восхождение, начинают происходить чудеса, в чем автор этих строк убедилась на собственном опыте.

Внизу будут проходить народные гуляния, игры, организованы пункты питания. Участие в обряде и экскурсия обойдутся примерно в 1000 рублей, а затраты на дорогу из Якутска - в 2000. Конечно же, стоит взять деньги на сувениры, еду и катание на лыжах, коньках, оленях, лошадках и ездовых собаках.

Фишкой сезона-2023 станет открытие якутского бизонария "Усть-Буотама". С 23 февраля, туристы смогут увидеть уникальных лесных гигантов, ровесников мамонта, занесенных в международную Красную книгу. Это можно сделать только в Канаде и в Якутии!

Питомник диких быков был открыт в 2006 году в устье реки Буотама. Этих животных завезли из Страны кленового листа, так как своих после столетий охоты не осталось. Открытие питомника - шаг к возрождению исконной для здешних мест фауны. Сейчас в парке Усть-Буотама содержится 40 бизонов.

Добраться до него по зимнику из Якутска можно за пару часов. Такси туда и обратно обойдется примерно в 3000 рублей. Эта сумма составит основную долю расходов на путешествие. Стоимость входных билетов в бизонарий - 150-300 рублей. Кормить бизонов, какими бы милыми они ни казались, строго запрещается.

Поездку к редким животным стоит совместить с посещением самого большого натурального катка на не тающем даже летом ледяном озере Булуус. Здесь можно сделать красивейшие фотографии, покататься на коньках и помедитировать на горе Турук-Хайа. Однодневный тур обойдется примерно в 3500 рублей без питания. Еду обычно берут с собой или покупают в местных кафе.

Горнолыжный рай и подледная рыбалка

Весной в Якутии начинается горнолыжный сезон. По всей территории республики работают базы и трассы, где можно подышать свежим воздухом и провести время с пользой для здоровья.

На юге находятся две базы. Ту, что относится к спортшколе олимпийского резерва по лыжному спорту, называют горнолыжным курортом. Здесь тренируются даже известные российские спортсмены. На западе региона есть горнолыжный комплекс города Ленска и мирнинская база.

На одну из баз центральной Якутии приезжают любители горных лыж и сноуборда. Здесь имеется прокат коньков и каток, сноутюбинг, снегоходы, зимний банан, швейцарские санки, подъемники, ратрак и другое. Цена входных билетов - 100-200 рублей, но каждый аттракцион, разумеется, за отдельную плату. Сюда из столицы республики можно добраться на междугороднем автобусе № 201.

Цены на базах везде очень доступные, но перелет между городами в Якутии стоит дорого. Долететь, например, из Якутска до Мирного можно за 20 тысяч рублей, снять номер в гостинице - как минимум за три тысячи в сутки. Но из некоторых городов России имеются и прямые рейсы.

А если вы заядлый рыбак, то целесообразно приобрести тур с подледной рыбалкой в апреле, например, на озере Индеркей. Оно находится в 320 километрах от Якутска, на высоте 1100 метров над уровнем моря на водоразделе Лены и Яны. Самолет Ан-2 сядет прямо на лед. В озере длиной четыре километра можно поймать арктического гольца и хариуса.

На берегу находится дом с печным отоплением и электричеством, столовой и баней. За шестидневный тур с питанием одному туристу нужно выложить около 80 тысяч рублей.

Для истинных экстремалов

Те, кому не сидится на месте, могут провести уикэнд на турбазе "Ближнее Верхоянье" у поселка Сегян-Кюель. Путь из Якутска пролегает через красивые заснеженные пейзажи Лены и Алдана. В дороге можно увидеть нетронутую дикую природу: горы, тайгу, озера, горные реки. На турбазе вас ждут катание на снегоходах и коньках, ночевка в теплых домиках и восхождение на гору высотой 800 метров. Стоимость двухдневного тура - 8000 рублей без питания.

Знающие и подготовленные люди выбирают несколько иные маршруты. Михаил Местников много лет работает в турфирме, которая специализируется на активных и спортивных поездках. По его словам, гости из центральных регионов выбирают продолжительные путешествия. В этом сезоне их ждет тур на полюс холода - Оймякон, автотур "Якутск - Оймякон - Магадан", автоэкспедиция Sakha Arctic Expedition по северным и арктическим районам республики длиной в 4848 километра и тур на снегоходах по арктической тундре. Участники проедут 400 километров и увидят уникальные скалы под названием "Каменные люди Сундуруна".

- Кроме этого, будут поездки на Ленские и Синские столбы. Они также непростые, так как туристам предстоит ночевать в палатках, - делится Местников.

Стоимость таких экстремальных поездок - от 45 до 275 тысяч рублей.

Якутия так огромна, что описать в одном материале все невозможно. В республике работают более сотни туроператоров, повсеместно строятся базы отдыха, кемпинги, этнодеревушки, развивается сфера обслуживания, транспортные узлы. В каждом из 34 районов региона имеются свои уникальные маршруты. Поэтому для многих любителей активного отдыха в России цитата из фильма "Приезжайте к нам на Колыму" ассоциируется уже совсем с другими картинками.

Как изучение китайского приносит пользу особенным ребятам из Приамурья

Сергей Набивачев (Амурская область)

В Амурской области внедрили уникальную для России практику - особенных детей начали обучать китайскому языку. К путунхуа обратились не из-за соседства региона с Поднебесной. Как выяснилось, изучение языка сопредельного государства приносит неожиданную пользу для ребят.

"Катюша" на двух языках

Уроки начались по инициативе Татьяны Каримовой, председателя Амурской общественной организации поддержки лиц с ограниченными возможностями здоровья и их семей "Мир без границ". Амурчанку заняться общественной деятельностью заставили жизненные обстоятельства. Она - мама троих детей, двое из которых особенные.

- Я понимаю, как сложно самостоятельно воспитывать таких ребят. Многие двери были закрыты до тех пор, пока я с единомышленниками не создала общественную организацию. В администрации Благовещенска и в министерстве соцзащиты увидели нашу работу и теперь охотно идут навстречу: предоставляют помещения для занятий, помогают проводить мероприятия, поддерживают деятельность организации, - рассказала Татьяна Каримова.

Она сейчас осваивает новую для себя профессию - учится на олигофренопедагога, при том, что первая специальность у нее техническая.

К групповым занятиям по китайскому амурчанка тоже пришла через собственный опыт. Дочка учила этот язык почти полтора года с педагогом, который не специализируется на работе с особенными детьми - это просто знакомая Татьяны. Во время занятий попробовали изучать песни, простые слова, выражения, чтобы заинтересовать ребенка. В итоге уроки дали неожиданный эффект - ученица начала произносить звуки, которые раньше никак не могла освоить. И это в 12 лет, когда такие положительные изменения ожидать уже сложно. Девочка даже выступила на конкурсе, приуроченном ко Дню инвалида, исполнив "Катюшу" на двух языках.

Развивающий китайский

Татьяна увидела успехи собственного ребенка, и у нее возникла идея организовать групповые занятия. Ребята изучают китайский уже три месяца в двух группах - старшей и младшей. Причем разделяют их вовсе не по возрасту, а по уровню умственного развития. Например, в младшей обучается молодой человек 30-ти лет. Он совсем как ребенок.

Предполагается, что изучение тонового языка задействует правое полушарие мозга, тем самым способствуя развитию речевого аппарата, музыкального слуха, памяти, а также улучшая аналитическое мышление. Еще одна особенность китайского - произношение многих звуков с придыханием. Человеку нужно сделать вдох, чтобы на выдохе правильно сказать, например, "кху", "пху", "хао". Для лучшего результата педагог проводит дыхательную и артикуляционную гимнастику. Дети и сами не замечают, как начинают говорить чисто, с правильной интонацией.

Каждый урок проходит в занимательной форме: на занятиях присутствуют герои, помогающие ребятам вести диалоги. Ученики рассматривают яркие картинки, представляют ситуации, о которых говорят, изучают культурные аспекты. Например, на последнем уроке говорили про Праздник весны - китайский Новый год. А еще на занятиях развивают моторику - используют традиционный счет провинции Хэйлунцзян на руке. С его помощью можно показать до ста чисел, правильно загибая пальцы.

На одном из занятий ребят познакомили с искусством каллиграфии и показали работу мастера, выполненную на шелке.

- Ученики восприняли информацию с интересом. Глаза были такими, будто я показываю им удивительный фокус, - поделилась преподаватель Татьяна Михеева. - Познакомились с китайскими тетрадями, которые сделаны из бумаги совсем другого качества - специально для иероглифики. Набор для каллиграфии состоит из четырех основных элементов, которые в китайском языке называются "четыре драгоценности рабочего кабинета". Это бумага, тушь, тушечница и кисть.

По желанию на уроках китайского могут присутствовать и родители.

- Мы ходим с самого начала. Толик давно интересовался китайским языком, с радостью записался и с удовольствием посещает уроки, - рассказывает мама одного из учеников Светлана. - Педагог построил занятия так, что они идут в виде игры. Дети запоминают сразу несколько фраз, которые можно использовать в общении. Выучили пословицы. Толя говорит некоторые фразы нам и нашим друзьям.

Такие уроки китайского заинтересовали ученых-логопедов кафедры, где обучается Татьяна Каримова. Специалисты планируют посетить занятия и ознакомиться с необычным опытом. Самой же Татьяне, возможно, впору начинать собирать материалы для публикаций в специализированных изданиях, но наукой заниматься некогда - все время посвящено общественной деятельности и работе с детьми.

А ведь, возможно, амурчане действительно сделали большое открытие. По просьбе "РГ" начальник управления по международному сотрудничеству и связям с общественностью Благовещенского государственного педагогического университета, директор Института Конфуция Николай Кухаренко поинтересовался у коллег из КНР "терапией" китайским языком. Но хотя им лестно было узнать об этом, про чудодейственные свойства родной речи они услышали впервые.

"Если хочешь - значит сможешь"

Изучение языка - лишь одно из направлений деятельности организации "Мир без границ". Сотрудники помогают ребятам социализироваться и другими способами. Дети играют в баскетбол, занимаются легкой атлетикой, танцами, рисованием, посещают творческие мастер-классы, где учатся лепить из пластилина, изготавливать открытки и многое другое - в зависимости от темы очередного мероприятия. В "Кванториуме" для особенных детей действуют кружки. "Энерджиквантум" для младших, где изучают физику: микросхемы, редукторы, транзисторы. "Хайтек" для старших. Они работают с различными компьютерными программами. На последнем занятии, например, занимались векторной графикой.

Кроме регулярных занятий немало и разовых. Например, 10 февраля ребята писали письма участникам специальной военной операции, на следующий день участвовали в "Лыжне России". А 17 февраля намечен выезд на одну из спортивных баз Благовещенска. Там детей ждут веселые игры на свежем воздухе, общение с ездовыми собаками и чаепитие.

С 1 марта в "Мире без границ" планируют запустить новый, большой и очень важный проект под названием "Если хочешь - значит сможешь". Он направлен на развитие базовых профессиональных навыков.

- Ребята с умственной отсталостью, которые занимаются по школьной программе, имеют очень ограниченный выбор профессий. Они оканчивают общеобразовательное учреждение со справкой, а не с аттестатом и могут поступить лишь на несколько специальностей. После обучения тоже получают не диплом, а справку. В то же время дети могут и другие профессии освоить, - рассказала Татьяна Каримова. - Вся профориентация в школах проходит за партами. И люди с особенностями не могут до конца понять, с чем им предстоит работать, пока не потрогают, не пощупают рабочие предметы.

Именно поэтому общественная организация решила ознакомить ребят с разными специальностями, которыми они смогут овладеть и в будущем зарабатывать себе на жизнь самостоятельно.

Задача проекта - не обучить профессиям ("Мир без границ" не техникум или колледж, а общественная организация), а дать представление о них. Чтобы ребята могли выбрать, что им по силам и к чему лежит душа.

Направлений, с которыми познакомят особенных детей, довольно много: художественный дизайн, кулинария, музыка, флористика, массаж, растениеводство, животноводство, маникюр и другое.

После окончания проекта пройдет ярмарка, где ребята покажут все свои возможности. Туда пригласят представителей власти и бизнеса. "Мир без границ" планирует сопровождать выпускников "Если хочешь - значит сможешь" как минимум полгода. Может быть, кому-то нужно будет помочь трудоустроиться или поступить на обучение.

В Башкирии выросло количество аварий из-за состояния дорог

Айгуль Камаева

Судя по статистике, ситуация на дорогах республики улучшается: в прошлом году, по сравнению с 2021-м, снизилось количество и аварий, и их жертв. Однако, как отметил главный госавтоинспектор Башкирии Владимир Севастьянов, по числу погибших в ДТП республика находится на пятом месте среди всех субъектов РФ, а по количеству аварий - на восьмом. При этом в регионе зафиксировали рост происшествий из-за неудовлетворительного состояния дорог и, прежде всего, межмуниципальных.

"Неуд" за состояние

- В целом сохранилась тенденция к сокращению числа зарегистрированных аварий, в том числе совершенных в состоянии опьянения. Стали безопаснее федеральные трассы: в прошлом году там погиб 61 человек, что почти в два раза меньше, чем годом ранее. Противоположные тенденции на дорогах регионального и межмуниципального значения, жертвами которых стали более половины всех погибших в авариях - 220 человек, - говорит Владимир Севастьянов.

По его словам, в прошлом году почти 40% всех ДТП случились на улицах и дорогах, состояние которых инспекторы ГИБДД оценили как неудовлетворительное. Чаще всего замечания касались отсутствующей либо плохо различимой разметки и своевременно не очищенной от снега и льда дороги - из-за этого произошли 776 и 341 авария соответственно. Также нередко не хватало дорожных знаков, ограждений для пешеходов и элементарного освещения. Причиной 56 ДТП признали ямы и выбоины на проезжей части. И хотя специалисты называют неудовлетворительное состояние дорог сопутствующими причинами аварий, во многих случаях именно они становятся решающими.

- Наши сотрудники направили более тысячи предложений в адрес органов власти и владельцев дорог по вопросам организации движения, а также 572 раза обращались в прокуратуру из-за бездействия лиц, ответственных за приведение дорог в нормативное состояние, - подчеркнул Владимир Севастьянов.

В то же время он признает: чем лучше качество проезжей части, тем больше увеличивают скорость автолюбители, и, следовательно, растет риск ДТП, а также тяжесть их последствий.

Дорога смерти

В прошлом году самой опасной из региональных трасс была Уфа - Бирск - Янаул. Ее даже стали называть "дорогой смерти", ведь серьезные аварии здесь происходили регулярно - особенно зимой во время метелей и снегопадов. На одном из участков в Благовещенском районе за семь месяцев погибли девять человек. Во время рейда эксперты установили, что эта часть двухполосной трассы находится в хорошем состоянии, просто водители часто выезжают на встречную полосу. Тогда власти совместно с госавтоинспекцией РБ разработали комплексный план по снижению аварийности конкретно в этом районе.

Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства РБ Александр Клебанов, здесь установили шумовые полосы и барьерные ограждения, запретили левые повороты, поставили 299 и заменили 43 дорожных знака. Кроме того, в Благовещенском районе разместили пять дополнительных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Меры оказались достаточно эффективными: если за первые семь месяцев 2022 года здесь в 14 ДТП погибли девять человек и пострадали 20, то за последние пять месяцев в 11 авариях умер один человек, а 16 - получили травмы. Руководство региональной госавтоинспекции считает, что теперь этот опыт комплексной работы нужно применить и на других дорогах с высокой аварийностью. Например, на участке федеральной трассы "М5-Урал" в Иглинском районе и дорогах регионального значения Уфа - Инзер - Белорецк и Уфа - Чишмы-Киргиз - Мияки.

Проблема лишь в том, что комплексные работы предполагают существенные финансовые затраты, но в правительстве РБ пообещали постепенно и по мере возможности выделять средства. В то же время чиновники не устают напоминать, что ДТП с тяжкими последствиями в основном происходят из-за нарушения водителями скоростного режима и правил обгона с выездом на полосу встречного движения. Соответственно, нужно не только улучшать дороги, но и повышать культуру вождения либо ужесточать наказание.

Следите за камерой

Практика показывает: водителей дисциплинирует присутствие сотрудников ГИБДД и наличие системы автоматической фиксации нарушений. Именно поэтому в Башкирии каждые выходные и праздники традиционно устраивают массовые рейды, заранее анонсируя в соцсетях места дежурства инспекторов ДПС. На вопрос, зачем водителей предупреждают о предстоящих проверках, в региональной госавтоинспекции ответили: цель рейдов - не поймать как можно больше нерадивых водителей, а предотвратить нарушения ПДД и происшествия на дорогах.

Что касается камер фотовидеофиксации, то в Башкирии теперь работают 1866 аппаратно-программных комплексов. На основании данных, полученных с их помощью, в 2022 году оформлено более 5,1 млн постановлений об административных нарушениях. Для сравнения: инспекторы ДПС оформили 600 тысяч протоколов.

Угроза попасть под "всевидящее око" и получить штраф, как правило, вынуждает автолюбителей снижать скорость и соблюдать правила. Тем более что теперь камеры "замечают" не только превышение скоростного режима, но и выезд на встречную полосу и не пристегнутые ремни безопасности, а некоторые и пересечение стоп-линии на перекрестке. Только водителей, разговаривающих по телефону, по словам Владимира Севастьянова, пока камеры не ловят.

По мнению экспертов, фотовидеофиксация сыграла немалую роль в снижении смертности на федеральных трассах в Башкирии. В прошлом году около сотни камер переставили с дорог регионального и межмуниципального значений на наиболее аварийные участки крупных трасс. В нынешнем году эту практику продолжат. Также власти планируют приобрести еще 43 передвижных комплекса автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД, запустить 41 комплекс на перекрестках Уфы и Стерлитамака и установить 30 муляжей камер. Остается надеяться, что эти меры помогут сделать дороги Башкортостана более безопасными.

Кстати

По данным управления ГИБДД по РБ, в прошлом году на дорогах республики произошло 3441 ДТП, в которых погибли 409 и пострадал 4221 человек. Больше всего жертв было в авариях на трассах регионального и межмуниципального значения - 220 человек. На местных дорогах погибли 128 человек, на федеральных - 61.

Каждое восьмое ДТП в Башкирии в 2022 году произошло с участием несовершеннолетних. Погибли 14 детей, из которых шесть были пассажирами, трое - пешеходами, трое - водителями, двое - велосипедистами.

Динар Гильмутдинов, депутат Госдумы РФ:

-Смертность в ДТП на территории республики за последние 10 лет снизилась вдвое. Чтобы продолжить эту тенденцию, необходимо разделить потоки движения и обратить больше внимания на региональные и местные дороги. Сегодня на федеральных трассах практически все пешеходные переходы освещены, многие оборудованы шумовыми полосами. Пора сделать то же самое на региональных и местных дорогах, ведь почти 40% наездов на пешеходов совершается в темное время суток.

1867 сотрудников дорожно-патрульной службы работают в РБ.

Минтранс просубсидирует авиакомпании на Дальнем Востоке

Алена Шадрина

Минтранс предложил дополнительно просубсидировать дальневосточным авиакомпаниям местные перевозки. Проект постановления правительства проходит общественное обсуждение.

Мера вызвана невостребованностью региональных перевозок, отставанием от усредненного стандарта, поясняют авторы документа. В 2018 году по маршрутам местных перевозок было перевезено 1,9 млн пассажиров. Из них 97% приходится всего на 14 субъектов РФ.

Потому минтранс разработал Порядок предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов, входящих в состав Дальневосточного федерального округа и расположенных в Арктической зоне. Тем самым предполагается обеспечить доступность регионов и расширить маршрутную сеть местных воздушных перевозок.

Для получения субсидии перевозчику нужны региональный правовой акт с указанием маршрутов, количества рейсов и объема пассажиров, соглашение о софинансировании из регионального бюджета. Заявка предоставляется регионом в Федеральное агентство воздушного транспорта в срок до 15 июня года, предшествующего году предоставления субсидии.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов говорит, что данная субсидия позволит включить в проект большее количество маршрутов. Транспортная доступность Дальнего Востока в связи с этим станет более реалистичной. Предыдущих субсидий в полной мере не хватало. Сейчас почти для каждого жителя Дальнего Востока станет возможным воспользоваться программой субсидирования, более того, это поможет развитию территорий субъектов. Единая воздушная авиакомпания Дальнего Востока повысит нагрузку и будет активнее развиваться.

Вопрос о субсидировании авиаперевозок актуален для всей отрасли. В 2022 году на эти цели было выделено около 100 млрд рублей. В 2023 году пока в четыре раза меньше. На прошедшей в феврале выставке и форуме достижений авиаотрасли NAIS обсуждались задачи авиации на ближайшие годы. В том числе и прогнозы по числу пассажиров на этот год.

По словам главного редактора отраслевого агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, итоги января, описанные представителями ряда аэропортов в частных беседах, достаточно оптимистичны. Они дают основания рассчитывать, что объемные показатели будут не хуже, чем в прошлом году. "Сейчас действуют меры господдержки - на "низкий сезон" выделено 25 млрд рублей. На "высокий сезон" масштаб субсидий еще обсуждается", - замечает эксперт.

Не исключено, что в этом году услугами российских авиакомпаний воспользуются на 5-10% меньше пассажиров, чем было заложено в программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, считает представитель платформы по организации командировок и управлению расходами "Ракета" Дарья Зубрицкая. Но это негативый прогноз. А в позитивном можно говорить о том, что перевозки удастся сохранить на уровне 2022 года и даже перевезти больше пассажиров, чем в прошлом году, добавляет она.

Энергетики АО «Сахаэнерго» (входит в группу РусГидро) в северных и арктических районах Якутии за 2022 год подключили к электрическим сетям 419 объектов, общая мощность которых составляет свыше 17 МВт.

Большой объем работ выполнен в селе Саскылах Анабарского улуса, где энергетики произвели технологическое присоединение 18 многоквартирных жилых домов и приют для содержания безнадзорных животных. Также подключили фельдшерско-акушерские пункты в с. Андрюшкино Нижнеколымского и с. Чкалов Аллаиховского районов. К электроснабжению были подключены крупные объекты сельского хозяйства в Томпонском, Хангаласском, Нижнеколымском улусах, торгово-логистические центры в Нижнеколымском, Усть-Янском и Булунском районах, а также объекты малого предпринимательства: магазины, производственные здания и пекарни.

АО «Сахаэнерго» подключило и крупные объекты энергетики: гибридные энергокомплексы в отдаленных селах Тюбялях, Сасыр, Кулун-Елбут, Хону Момского улуса, а также в городе Верхоянск и с. Табалах Верхоянского района.

«На территории Севера и Арктики активно развиваются средний и малый бизнес, сельское хозяйство, ведется строительство многоквартирных домов и частного сектора. Их подключение к электрическим сетям и дальнейшее надежное электроснабжение существенно влияет на качество жизни населения. Для реализации технологического присоединения новых объектов наш персонал ведет постоянную работу по вводу в работу новых объектов энергетики, а также реконструкцию распределительных сетей населенных пунктов», - отметил первый заместитель генерального директора – главный инженер Петр Кондратьев.

Так, в прошлом году энергетики произвели строительство и реконструкцию 21 комплектной трансформаторной подстанции (КТП), более 14 км электрических сетей классом напряжения 6/10 кВ, около 8,5 км – 0,4 кВ, а также проложили более 2 км кабельных линий электропередачи.

Для грузоотправителей Пензенской области стал доступен сервис "Цифровой приёмосдатчик"

Первые контейнеры, оформленные по технологии "Цифровой приёмосдатчик", отправлены со станции Пенза-2 (Куйбышевская железная дорога) в адрес грузополучателей Красноярска, Хабаровска, Благовещенска, Иркутска, Улан-Удэ и Якутска.

Цифровой сервис разработан для ускорения приёмо-сдаточных операций на малодеятельных станциях. Грузоотправитель с помощью смартфона снимает внешний вид контейнера и его особенности, после погрузки контейнера на состав производится ещё одна видеосъёмка с голосовым сопровождением. Весь видеоматериал пересылается сотруднику железной дороги, который после дистанционной проверки завершает процедуру оформления вагона. Благодаря использованию этой технологии приём вагонов занимает у грузоотправителя и представителя железной дороги менее одного часа.

Впервые проект "Цифровой приёмосдатчик" был реализован на станциях Куйбышевской железной дороги в 2021 году. На сегодняшний день преимущества технологии успели оценить 150 клиентов, осуществляющих свою деятельность на 69 станциях Куйбышевской железной дороги. Дистанционно приняты к перевозке более 16 тысяч вагонов.

Северные надбавки будут платить с первого дня работы. Но пока не всем

Татьяна Сухановская,Александр Филимоненко,Елена Мационг

Хорошая, греющая душу новость пришла на Крайний Север. Северные надбавки, или так называемую "полярку", планируют выплачивать с первого дня работы в регионах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. Постановление об этом разработали в Минтруде. И если его примут, норма заработает уже через полгода, с 1 сентября 2023 года.

Правда, выплаты с первого дня при нулевом северном стаже будут выплачивать пока не всем - мера коснется тех, кто работает в научных организациях, вузах, федеральных госучреждениях, а также молодым сотрудникам до 35 лет.

Делается это для того, чтобы привлечь дефицитных специалистов в те регионы, где люди живут в крайне суровых климатических условиях. Что, согласитесь, уже само по себе испытание. "Полярка" еще в советское время ведь так и задумывалась: чем холоднее в той или иной местности, тем выше должна быть у людей зарплата.

Между тем власти целого ряда арктических регионов еще до вступления в силу инициативы минтруда не сидят на месте. Решают проблему недостающих на Севере кадров собственными силами.

Так, на Ямале уже три года действует региональная норма, по которой "полярку", а здесь это 80 процентов добавки к заработку, выплачивают с первого дня работы работникам бюджетных организаций. До этого даже самым востребованным специалистам, чтобы претендовать на северную добавку, приходилось вырабатывать стаж по три-четыре года. Поэтому, когда приняли региональный закон, работники в возрасте, конечно, ворчали, мол, нам-то приходилось сначала годы отпахать на Севере, а эти сейчас приедут на все готовое. И все же спустя три года можно сказать, что мера дала результат. В округ поехали даже топовые специалисты. Прежде всего это самые востребованные на Ямале врачи и учителя. За три года максимальную надбавку 80 процентов к зарплате уже получили 1100 врачей и 1600 сотрудников из числа среднего медперсонала, 3200 педагогов. Чтобы было понятно, насколько в Арктике востребованы специалисты, вот пример. В частных клиниках стоматологам, например, предлагают зарплату 400-450 тысяч рублей в месяц. Но и при этом вакансии заполняются далеко не сразу. Не каждый готов жить в условиях полярных дня и ночи, когда зимой столбик термометра опускается ниже 50 градусов. В государственных медучреждениях зарплата врачей может составлять 160-180 тысяч рублей. И если бы не северные, считай, была бы чуть ли не вполовину меньше. Конечно, и цены в Арктике "кусаются". Если сравнивать, например, с московскими, то почти все продукты выйдут примерно в два раза дороже. Чтобы снять обычную "двушку" в Новом Уренгое, нужно выложить 75 тысяч рублей. Чтобы пообедать в кафе, придется раскошелиться не меньше чем на тысячу рублей.

Решение о выплате "полярки" с первого дня работы приняли с начала этого года и в соседнем с Ямалом регионе Югре. Здесь определили перечень из 162 самых необходимых округу специалистов. Прежде всего в таких сферах, как образование, здравоохранение, наука, культура, лесное хозяйство, строительство, IT. Как признают в регионе, сегодня общая потребность в учителях и врачах превышает 3000 человек.

К слову, во многих северных регионах право получать северную надбавку с первого дня работы имеют молодые ребята до 30 лет. В Архангельской области ради того, чтобы "привязать" к Арктике выпускников своего региона и заманить как можно больше из других территорий, эту планку расширили с 30 до 35 лет. Новый региональный закон касается устройства молодежи в органы местной власти и госучреждения. Правда, для этого нужно прожить на Крайнем Севере не меньше пяти лет. Без закалки, так сказать, никак. Но и стимул есть. Так, по данным Росстата, средняя зарплата в Архангельской области - 62 с лишним тысячи рублей. А в соседней Вологодчине, где "северных" нет, около 50 тысяч.

Разница в зарплатах заставляет паковать чемоданы работников из регионов-соседей. Так, педагогический костяк Архангельска пополняют молодые вологодские учителя, сферу лесопереработки - жители Ярославской области, а врачи прибывают со всей России. Вот и хирург-эндоскопист Ефим Никулин переехал на Север вместе с женой Кариной, врачом-терапевтом. Молодые доктора выбрали Устьянский район Поморья, где хорошо оснащена районная больница и дают благоустроенное жилье.

Один из тех регионов, где "северные" составляют все 100 процентов, это Чукотка. Здесь с 1 марта начнут получать "полярку" с первого дня работы сотрудники госучреждений. Это прежде всего бюджетники - специалисты, работающие в образовании, культуре, социальном обслуживании, здравоохранении, а также госслужащие. Заодно новация коснется выпускников вузов.

Пока право сразу получать стопроцентную северную надбавку к зарплате имеют молодые люди до 30 лет, но при условии - если человек прожил на Крайнем Севере не меньше пяти лет. Такое же правило действует и в соседней Якутии.

Надбавка для северян - вопрос очень существенный. Если проанализировать свободные вакансии на Чукотке, то предлагаемая средняя зарплата сегодня не превышает 84,8 тысячи рублей. Причем чаще всего встречается значение и вовсе в 30 тысяч. Между тем средняя зарплата в округе, по данным Росстата - 134,5 тысячи рублей. То есть выходит больше в разы.

Ольга Козлова, руководитель центра исследований социоэкономической динамики Института экономики УрО РАН, доктор экономических наук:

- Когда люди работают на Севере, крайне суровый климат на них воздействует с первого дня работы, значит, и повышенная зарплата должна начисляться с первого дня. Это логично и справедливо. Надо признать, в этих регионах и заболеваемость и смертность выше, чем в других.

Если мы заинтересованы в освоении Арктики, что сегодня стратегически важно для нашей страны, то должны и меры предпринимать для привлечения в эти районы специалистов. Причем должны подумать прежде всего о том, насколько комфортно будет работающим там людям. Повышенная зарплата, конечно, улучшает качество жизни. Поэтому, если проект минтруда будет принят, это станет большим благом для арктических территорий.

Северные надбавки - это коэффициенты, которые используют для начисления выплат тем, кто работает на территориях Крайнего Севера и в районах, приравненных к ним. В зависимости от суровости климатических условий в регионе "северные" могут быть 30, 50, 80 и 100 процентов. Выплачивают их не сразу. Каждые полгода работы коэффициент для работника автоматически увеличивается на десять процентов. То есть чтобы получать заветные "северные" сто процентов, нужно проработать на Крайнем Севере не меньше пяти лет. Не путать с районным коэффициентом, положенным сразу для всех работников в регионе со сложными климатическими условиями и с первого дня работы. Районные коэффициенты по своей величине могут быть от 1,15, например, на Урале до 2 в Магаданской области. Северные в нашей стране выплачивают в общей сложности в 16 субъектах, а районные - в 38.

Слово о полку: Как музыканты и режиссеры стали настоящими бойцами СВО

Елена Яковлева

Он с 2014 года снимает на Донбассе. В марте 2022-го снова отправился туда. Валерий Тимощенко, известный краснодарский режиссер-кинодокументалист, автор известного цикла фильмов о самых сильных сражениях Великой Отечественной "Чистая победа", почти год снимал историю 208 резервного полка ЛНР, созданного в г. Стаханове 23 февраля 2022 года и в первые дни спецоперации направленного на передовую. В полку - в результате всеобщей и срочной мобилизации на Донбассе - оказались не только шахтеры, но будущие милиционеры из Университета МВД, кукольный театр, филармония, и будущие режиссеры и музыканты из Луганской академии культуры и искусств имени Матусовского. И полк удержал позиции. Об истории полка, о том, как становятся воинами - разговор с автором фильма.

Марш-бросок в сосновые леса

Марш-бросок 26 февраля только что сформированного в Стаханове резервного полка - это 50 километров пешего пути для полутора тысяч нетренированных и необученных людей...

Валерий Тимощенко: Да, и слева дорога, где идут танки и БМП, справа - минное поле, и надо пройти по кромке между танками и минами. А полк поначалу состоял из людей, которые мало что умели. Были страшные моменты небоевых потерь: человек от усталости уже ничего не соображает, его мотнуло, и машина затянула его под гусеницы: секунда - и нет человека.

Но они шли и шли дальше...

Если бы они не дошли вовремя и не успели вместе с кадровыми бригадами установить хоть какую-то линию фронта, это была бы катастрофа. 100-тысячная группировка противника наверняка прорвалась бы к Луганску и уничтожила город. Да и сам полк, не успев дойти, не закрепившись, скорее всего, тоже бы погиб.

Но они дошли, успели. В район Северодонецка и Кременной, где и сейчас происходят главные события...

Отставшая кухня. Две буханки хлеба на 70 человек. "Снежный суп", сваренный из банки тушенки и банки лечо - "командиры не ели", только солдатам, - рассказывают герои в фильме о первых днях на передовой...

Валерий Тимощенко: В первые дни в донбасских подразделениях было плохо не только с едой, но и с вооружением. Автоматы и винтовки-мосинки, а нужны были минометы и гаубицы. Связи тоже практически не было. Комполка из-за этого вынужден был находиться в самом первом окопе, и сам ходить в разведку. С парой бойцов. Под снайперским огнем. Сейчас у них уже все есть. И еда, и снаряжение, и связь. И самое главное - они освоили артиллерию, фронт стал иной.

Но полк со всеми его неумениями был тогда нужен, как воздух. В тех сосновых лесах в первые дни СВО. Потому что случалось, что на переднем крае и отступали. А этот резервный, собранный с улиц луганских городов и сел полк терпел и воевал, держал фронт.

Командир 208-го полка говорит: "Первая задача - сохранить людей, вторая - выполнить приказ при условии сохранения людей".

Валерий Тимощенко: Но имейте ввиду, что "сохранить людей" не означает, что можно бросить оружие и бежать с линии фронта. Не знаю, сможете ли вы об этом написать, но - на войне, как на войне - были и "отказники".

В фильме есть дьячок, не взявший в руки оружие.

Валерий Тимощенко: Вот он точно не отказник. Он остался на передовой, просто не стрелял, потому что ему это воспрещено по канону. Но отец Роман работал на кухне, разделял с бойцами все опасности, в окопах с ними сидел под плотным огнем. Бойцы о нем прямо говорят: "батюшка" не струсил.

А с отказниками что делали?

Валерий Тимощенко: Не знали, что делать. Госдума ведь только недавно приняла закон об ответственности за отказ выполнять приказ командира, за добровольную сдачу в плен. А до этого юридически с отказниками ничего сделать было нельзя...

Почему будущие режиссеры не убоялись войны?

"Из 100 - 18 боеготовных, остальные - институт... этого самого... Матусовского. То дизайнеры, то, блин, скрипачи, то пианисты...", - сокрушается в фильме старшина роты с позывным Колыван, герой 2014 года. А спустя несколько месяцев комполка неожиданно скажет в кадре, что "матусовские" во всех боях вели себя достойно.

Валерий Тимощенко: Ну комполка, конечно,не бросал их в атаку. Но под огнем они были, стреляли и вели себя достойно. Потом, в конце, уже стояли на блокпостах, и тоже все у них было нормально.

Из музыкантов получаются хорошие воины?

Валерий Тимощенко: Но вообще-то одним из лучших партизанских отрядов в Великой Отечественной войне командовал режиссер. Кто-то чуть ли не во времена Гомера сказал, что воина делают две вещи - страх и стыд. Если человеку стыдно - перед боевыми товарищами, мамой, девушкой, - то, как бы он ни боялся, он преодолеет страх. А тот, кто совсем не боится, как ни странно, погибает первым. Именно страх помогает сконцентрироваться, и мобилизоваться, и выжить, и задачу выполнить. Стыд, страх... Ну и совесть. В академию Матусовского, думаю, по большей части идут идеалисты. (Ну не космические же деньги зарабатывает режиссер-аниматор). Идеализм и совесть близки. Совесть - голос Бога в душе - тоже ведь не из чего не выводима.

Хорошие воины порой рождаются из балбесов

В чем секрет превращения студентов академии Матусовского в отменных воинов?

Валерий Тимощенко: Плохих воинов, как осетрины второй свежести, по-моему, не бывает. Есть, конечно, совсем герои, остальные просто воины. 208-й резервный полк - просто воины. Хотя сейчас они, действительно, очень хорошо воюют. Могу прислать, что говорили в радиоперехватах с той стороны об их "работе". Мне кажется, не существует "где-то там" этакого безупречного спецназа. Это миф. Все суперсолдаты возникают на реальной войне. Из обычных людей. Как в Евангельском сюжете апостолы призваны из рыбаков и не очень чистых на руку налоговых инспекторов, так и воины возникают из того, что есть...

Я с 2014 года видел, как Господь создавал героев (а заодно и героев моих фильмов) из того, что есть. Иногда из пьяниц и балбесов...

Летом 2014-го был судьбоносный момент, когда Луганск, город, в котором до войны жили почти 500 тысяч, обороняли не более одной тысячи человек. Да, они надеялись на Россию. И Россия вступилась, отправляя белые КамАЗы, гуманитарные конвои и принимая беженцев. Но в реальном бою сначала были только они. Обычные люди - крестьяне, водители, шахтеры - сделали первый шаг. Именно эта 1000 человек, оборонявших тогда Луганск, смогла его удержать. И провести линию, прочертить границу между мирами. В них было много романтики, душевного подъема, и это все было очень щемяще...

В конце февраля 2022-го я отправился на передовую вместе с одним из той "тысячи смелых" 2014 года. Сергей Сивак, позывной Югослав, в 2014-м был командиром Станично-Луганского десантно-штурмового батальона. Батальоном он лишь назывался, реально в нем было человек 200-300. Но это было самое боеспособное тогда, наряду с "Призраком" Алексея Мозгового, подразделение. В 2014-м и 30 человек с внятным командиром - это было много. С ними уже говорили на уровне минобороны. Потому что эти 30 человек могли все сильно изменить. Бывают моменты, когда взвод может изменить историю.

Вот только "момент", в котором все проявляется, становится на свои места, когда пронзительно ясно, кто есть кто, очень короткий. И кинодокументалист в этот самый момент должен во что бы то ни стало оказаться там. Увидеть, опознать и снять главных героев. Потому что единственное, в чем по-настоящему выражается история - это человеческая судьба. Мне посчастливилось, я там был. Кстати, мои Станично-Луганские герои стояли по Северскому Донцу. Где памятник князю Игорю из "Слова о полку...". События "Слова..." там происходили.

Самое безопасное место для кинодокументалиста на передовой

Валерий Тимощенко: Как говорил нам на лекциях во ВГИКе 70-х великий философ Мераб Константинович Мамардашвили, "самое острое желание человека - состояться, быть". Поэтому и в 2022-м в начале спецоперации, мне остро необходимо было проникнуть туда, где разворачивался начатый мною в 2014-м кинороман. Граница была еще наглухо закрыта. Но герои моих фильмов, ополченцы, были моими друзьями, близкими людьми. Я к ним относился в соответствии со знаменитой фразой Достоевского: "Если мне скажут, что истина не со Христом, то я отвечу, что я со Христом, а не с истиной". Поэтому надо ехать. Для того меня с 17 лет и учили во ВГИКе, чтобы был в нужном месте в нужное время. СВО как раз было (и есть) таким местом и временем.

И я стал искать своих, ополченцев. На мое счастье, в Луганск приехал Югослав. В госпитале мы нашли еще одного друга, раненного уже в этих тяжелых боях Володю Питона. Услышали рассказ о том, как знакомые ребята попали в плен, как их пытали, в нарушение всех Женевских конвенций заставили что-то говорить на видео, а потом расстреляли.

Стало ясно, что это новые, другие бои. Я долго чистил телефон, пока не понял, что лучше его вообще оставить. Всегда твердо держался принципа "не беру в руки оружие". А тут впервые были смутные сомнения, отсутствие сплошной линии фронта, связи и разведки, неразбериха, ДРГ гуляют по тылам. Да и непонятно, где тыл, где фронт. Если ты вооружен, можно хоть какое-то время удержать противника на расстоянии. Но в этот момент оружия не было даже у Югослава, он был обычным инвалидом предыдущей войны.

И так мы поехали искать нашего друга Влада Багринцева, и его непонятный исчезнувший полк...

Чуть не заехали в еще не освобожденную Кременную?

Валерий Тимощенко: Прифронтовые дороги, особенно в начале войны, - самое опасное пространство. И мы были там странными людьми без полномочий, документов, оружия. На блокпостах солдатики не знают, что там впереди. Верить их информации нельзя, а двигаться надо. Помню, как мы углубились на территорию противника, сами не понимая этого. Югослав вдруг говорит: "Стремно... Все не так... Надо уходить". А он воевал в Боснии (отсюда позывной, все время сравнивал Донбасс с Югославией), у него чутье. Ну и у меня сосало под ложечкой: дело пахнет керосином.

Сутки вот так ездили в зазеркалье, на грани фола. Добрались-таки до штаба, и, как на грех, начался минометный обстрел. Влада, комполка, в Штабе почему-то нет, а только он знает нас в лицо.

Но в конце концов мы его нашли. На самом переднем крае. В самом дальнем окопе.

Там не менее опасно?

Валерий Тимощенко: Парадокс, но самое безопасное для журналиста или кинодокументалиста на войне место - это именно передовая. Потому что здесь ты вместе с подразделением, и рискуешь так же, как один из бойцов. Если весь полк погибнет, то и ты погибнешь. Но вообще-то, скорее всего, этого не произойдет, потому что ребята уже 9 месяцев под огнем - опытные.

Я еще в Карабахе понял, что бегать через линию фронта ради пресловутой журналистской объективности не только опасно, но и глубоко безнравственно. Потому что ты невольный переносчик военной информации, тебя всегда можно взять за шиворот, и ты подставишь и тех, и других... Нет, надо быть на этой стороне. А на той стороне пусть снимает другой. Может быть, когда-нибудь, через много лет, из ваших съемок и сложится какая-то общая истина.

И идет твое рыдание

Командир 208-го полка Влад Багринцев, герой ваших предыдущих фильмов, этакий рефлексирующий русский Гамлет...

Валерий Тимощенко: Я его про себя называл еще и Пьеро, он грустный солдат, но стойкий на удивление. Порода есть...

Но на передовой он с подшлемником под папахой, как француз на Березине.

Валерий Тимощенко: Югослав, когда его увидел, назвал "пленным румыном".

Что с ним произошло? Он говорит в фильме: "Настолько загрубение происходит... И идет твое рыдание - безмолвное, мужское, скупое, но прорывающееся... На волю выходит это тихое рыдание. 8 лет войны, Валера."...

Валерий Тимощенко: Мои друзья и герои фильма - Влад, Югослав, Питон - это витязи войны 2014 года. Тогда они маленькими группами успешно сопротивлялись большой армии, ведя скорее партизанскую войну и занимаясь, в основном, диверсионными наскоками. Ну или сидели под огнем в окопах, обороняя подходы к Луганску, терпели. А сегодня совсем иной рисунок боев. На наших глазах Влад превратился в настоящего трагического героя. На нем лежала тяжелейшая ответственность за полторы тысячи пока не готовых к жесточайшим боям простых людей. Он помог им понять, что полк - это крест. Это служба. Это лямку тянуть. Послушание - душа солдата, как сказал Суворов. Мы нашли его на передовой, иначе он просто не мог управлять полком, не было связи. Не было толком и разведки. Он с трудом выбрал пару боевых ребят и пошел с ними в разведку сам. В одной из таких разведок они закономерно попали под снайперский огонь противника. Погиб прекрасный парень с позывным Дикий в пяти шагах от комполка. И Влад мог погибнуть.

Мы и сейчас с Владом на связи, и он пишет, что после частичной российской мобилизации ему придали роту вновь призванных резервистов - человек 130 из Иркутска, Новосибирска, Омска. Я думаю, что им повезло. Они попали к тем, кто уже давно обтерся и понимает, что и как.

Да, и здесь не сахар, но они попали к Владу - опытному, умному, хорошему, понимающему, что происходит и почему происходящее имеет смысл.

Ваш герой - это видно - идейный человек. Недолюбливает желающих быть ни за тех, ни за других.

Валерий Тимощенко: Но если ты в нынешней ситуации не займешь никакой позиции, то можешь оказаться в гораздо большей опасности, чем "идейный человек". У идейного хоть есть смысл. А ни за тех, ни за других, может быть, наверное, только настоящий святой, который молится и за врагов своих. Хотя у святого Николая Сербского была, например, ясная и конкретная политическая позиция, и он за нее в Дахау сидел.

"Матусовские" вернулись

А "матусовских" в 208-м полку уже нет?

Валерий Тимощенко: Да. После премьеры фильма на фестивале "Вечевой колокол" в Краснодаре мы сидели с друзьями, разговаривали, и вдруг один из них говорит: "Валера, наверное, президент посмотрел твой фильм, потому что вышел указ о возвращении мобилизованных студентов, учившихся очно в Донбассе". Это было нам всем наградой: наши молодые бойцы вернулись в академию Матусовского. Этих ребят с талантом, с желанием творить и мыслить и с боевым опытом надо обязательно сохранить. Они видели реальную войну, и это уже другие люди. Надеюсь, что они и есть элита. Как Григорий Чухрай во ВГИКе, после войны, что-то похожее.

К сожалению, двое молодых мобилизованных из академии (служившие не в 208-м полку) погибли. У одного из погибших была защищена кандидатская по философии. Мне рассказывали, что их бросили в атаку в районе Кременной, а он был сильно простужен, и, видимо, из-за температуры ему не хватило сил и внимания...

А что остальных "матусовских" отпустили - это счастье! Это значит, они не погибнут. И значит, у нас есть будущее.

Вы, как всегда, раздавали бойцам камеры?

Валерий Тимощенко: Ничто так не воздействует на зрителя, как событие, зафиксированное в момент его рождения. Поэтому я раздал 6 камер (при всем желании я не мог быть в семи точках съемки одновременно) и обучил снимать. Иногда у меня был для этого день, а иногда и час. Одну камеру я дал и "матусовским", но их, увы, тянуло в сторону "Тик-тока", обычные бойцы сняли лучше. На этот раз снимал и сам Влад. Его кадры в фильме с выведенной из подвала женщиной с детьми. Это на картонном комбинате в Рубежном, люди два с лишним месяца сидели в подвале, не выходя, плотность огня была колоссальной.

... Влад снял, как ребенок боится солнца. У него хватило понимания, чувства, такта, чтобы не выключить камеру. Он ее долго держит, держит.

Где вы показали фильм?

Валерий Тимощенко: На фестивале документального кино "Россия" в Екатеринбурге. На фестивале военного кино "Волоколамский рубеж" (приз). В Краснодаре на фестивале "Вечевой колокол" (приз). На фестивале "Сибирь" в Омске, когда шла частичная мобилизация. Кино посмотрели почти во всех райцентрах Ростовской области. Недавно фильм показали в Новороссийске, глава администрации города Андрей Кравченко выступил. Фильм, кстати, смотрели серьезные военные начальники и сказали, что его надо показывать резервистам, отправляющимся на СВО.

А еще мы показали его в академии Матусовского. Влад под свою ответственность дал своим студентам увольнительную и привез их туда. Они сидели в зале и смотрели фильм про себя.

208-й полк, всего скорее, скоро станет частью кадровых соединений. И это будет уже другая история, которую надо продолжать снимать.

Досье "РГ"

Луганская государственная академия культуры и искусств имени Матусовского была создана в 2002 году как Луганский государственный институт культуры и искусств. Это был новый вуз, региону нужны были молодые специалисты с высшим образованием в сфере культуры. В 2012 году институт реорганизован в академию. В 2014-2015 гг. академия активно продолжила свою работу как вуз ЛНР.

Михаил Матусовский - русский советский поэт, сценарист и переводчик, военный корреспондент, родился в Луганске в 1915 году. Автор стихов к песням "Баллада о солдате", "Березовый сок", "Верные друзья", "Вологда", "Махнем не глядя", "Московские окна", "Подмосковные вечера", "С чего начинается Родина", "На безымянной высоте" и многих других.

Россия. Новые Субъекты РФ > Армия, полиция. СМИ, ИТ > rg.ru, 15 февраля 2023 > № 4294503 Валерий Тимощенко

На Камчатке по одному и тому же делу о взятке один суд вынес оправдательный приговор, другой - обвинительный. В чем дело?

Екатерина Некрасова

А на Камчатке-то - скандал! Он связан с резонансным делом экс-зампреда правительства края, заслуженного врача РФ Валерия Карпенко и главы отдела госучреждения "Камчатский краевой финансово-аналитический центр в сфере здравоохранения" Леонида Минцева, обвинявшихся во взяточничестве и злоупотреблении должностными полномочиями. В конце 2021 года их оправдал Петропавловск-Камчатский горсуд, но в феврале 2022-го краевой суд направил дело на новое рассмотрение и в новом составе. Спустя год тот же суд, но другой судья, вынес обвинительный приговор. Карпенко дали пять лет лишения свободы, Минцеву - четыре года с отбыванием в колонии строгого режима и штрафом в 1,8 млн рублей каждому. Обвиняемые вину не признают.

Ситуация неоднозначная. Передо мной лежат два вердикта, читая которые, трудно отогнать от себя мысль: "Как появился обвинительный приговор при тех же доказательствах?". Раз подсудимых оправдали, значит, они говорили в их пользу. Почему же стали доказывать их вину при повторном рассмотрении? Может, суд что-то проигнорировал, либо счел не имеющим значения для дела, либо оценил их, ориентируясь на "обвинительный уклон"?

Карпенко и Минцева обвиняли по статьям 290 (получение взятки) и 285 УК РФ (злоупотребление полномочиями). По версии обвинения, в 2016 году они получили от руководителя коммерческой компании взятку в виде строительства сети водоснабжения для личных домов в поселке Термальный. Стоимость работ составила 360 тысяч рублей. В обмен, как полагает обвинение, подсудимые покровительствовали предпринимателю при возведении им "иных строительных объектов здравоохранения". В основу легли показания Вагифа Мурсалова из ООО "Мастер". Он рассказал в суде, что в 2015 году компания начала строительство двух многоквартирных домов в поселке Термальный. Той же осенью администрация Паратунского поселения и "Мастер" заключили контракт на строительство водопровода, соединяющего поселки Термальный и Паратунка. В 2016 году трассу проложили, были установлены колодцы с возможностью подключения к магистральной сети разных абонентов.

О том, что водопровод строился для всех, говорят и документы, и свидетели. Он обеспечивает водой две базы отдыха, дом престарелых и ряд частных домов. Обвинение уцепилось за то, что в числе подключившихся оказались Карпенко и Минцев. Они были членами объединения жителей поселка, которые несколько лет искали возможность подведения коммуникаций. Первый суд, в том числе на основании показаний директора МУП "ПКХ" Кравцова, установил, что водовод был проложен по дороге, разделяющей участки домовладений, к нему каждый абонент подключался самостоятельно за свой счет. Карпенко и Минцев подключались к сети ХВС на общих основаниях, наравне с другими абонентами, получив техусловия в Паратунском МУП. Работу по подключению оплатили сторонней организации.

Чтобы понять, как обвинение могло усмотреть в этом взятку, вернемся на пару лет назад. В 2018 году на Мурсалова завели дело. Он обвинялся в том, что "путем обмана причинил бюджету Камчатского края имущественный ущерб в особо крупном размере". Речь шла о продаже его компанией властям здания по завышенной цене. К нему еще вернемся. Действия Мурсалова были квалифицированы по ст.165 УК РФ, его взяли под стражу. Кто знает, что говорили ему следователи, но Мурсалов заключил досудебное соглашение о сотрудничестве. Его выпустили из-под стражи и со временем прекратили уголовное преследование.

В ответ он должен был помочь в "изобличении других участников преступления". Это принципиально важно для оценки показаний Мурсалова. Согласно обвинительному заключению, преступные действия Минцевым и Карпенко были совершены совместно с Мурсаловым, что легло в основу обвинительного приговора. Но последний ввиду сделки не был привлечен к ответственности. На следствии Мурсалов говорил, что Карпенко требовал выполнить работы по строительству водопровода к его дому и дому Минцева. Но в первом судебном заседании эти слова подтверждения не нашли. Наоборот, он под присягой сказал, что Карпенко "просьб и требований провести ХВС лично к его дому не высказывал". Позже апелляция почему-то посчитала, что суд не дал надлежащей оценки показаниям Мурсалова на следствии, хотя на такой стадии можно наболтать, что угодно, а потом отказаться от своих слов. Мурсалов в 2021 году признался, что соответствующие действительности показания он дал именно в суде. А предыдущие были даны им в следственном изоляторе, где он "пытался спасти свою шкуру".

Тем не менее, второй суд ориентировался на его показания, данные следователю. Похожее происходило и с другими свидетелями обвинения: второй суд, в основном, опирался на показания со следствия. Если сравнить протоколы допросов с обвинительным приговором, разница бросается в глаза - далеко не все учтено в вердикте. Еще больше вопросов вызывает трактовка показаний. Так, многие свидетели (Фурсов, Володев, Малышева, Нахмедов и др.) говорили, что документации на прокладку водовода именно к домам Карпенко и Минцева не было. Первый суд решил, что это не доказывает незаконность строительства, а второй счел доказательством... дачи взятки.

Показания Красноперова, Шамояна, Скворцова о том, что жители Термального самостоятельно занимались подключением участков сети водоснабжения, первый суд расценил как подтверждение планов жителей на подключение к коммуникациям, но не как факт противоправных действий чиновников. А второй суд эти же показания счел доказательством вины подсудимых. Свидетель Стукалкин пояснил, что схема подключения многоквартирных домов не предусматривала подключения к сети частных домов. Как тут можно усмотреть признаки взятки, понять нелегко, но второй суд усмотрел. Такие параллели можно проводить долго, места не хватит, но видно же: второй суд иначе трактовал, если не сказать исказил смысл важных показаний, ранее говорящих в пользу Карпенко и Минцева, еще шести свидетелей.

По закону взяткой является получение должностным лицом денег или имущества за совершение действий (бездействия) в пользу взяткодателя. Условия обговариваются заранее (ты мне, я - тебе), а взяткополучатель должен иметь какую-то выгоду. Здесь же Карпенко и Минцев даже имущественных прав не приобрели на водопровод, который вменяется им как взятка, - он проложен по муниципальной земле и является частью закольцованной трассы муниципального водопровода.

"Мотив преступления" следствие увидело в событиях следующего, 2017 года. Как показал экс-губернатор Владимир Илюхин, в те годы остро стоял вопрос нехватки медучреждения в районе "Северо-Восток". Он поручил министерствам здравоохранения и имущества подготовить предложения по созданию такого учреждения до конца 2017 года. Вариант строительства отдельного здания обсуждался, но не нашлось свободного участка. К тому же процесс строительства длительный, а учреждение требовалось как можно быстрее. "Вопрос приобретения помещения под поликлинику был решен коллегиально и активно поддержан депутатами Законодательного собрания, - сказал губернатор. - Курировал решение этого вопроса заместитель председателя правительства Карпенко".

Замминистра здравоохранения Волкова подтвердила, что министерство занималось подбором здания. Выбор пал на обветшавшие помещения банка. Приобрести его решили на условиях государственно-частного партнерства. Агентство инвестиций и предпринимательства провело встречи с инвесторами. Инвестор должен был выкупить здание, отремонтировать за свой счет и продать региону в качестве единственного поставщика. Процедурой, по словам свидетеля Балакаева, занималось министерство имущественных отношений. Имя Карпенко в показаниях если и всплывает, то в качестве участника совещаний. Для следствия ключевым стало то, что инвестором выступило ООО "Универсал", директором которого был... Мурсалов. Компания через казначейство получила оплату в 46 млн рублей, а позже Мурсалова обвинили в завышении цены.

Сделка заключалась на основании отчета об оценке рыночной стоимости, подготовленном ООО "Торгово-промышленная палата", что, по словам Балакаева, является обычной практикой, единственным достоверным способом определения цены. Первый суд указал: показания Балакаева опровергают предположения следствия о том, что сделка была совершена с нарушением закона. А второй суд посчитал, что эти же показания не опровергают вины подсудимых - вот и вся разница в подходе. Карпенко говорил, что он только в ноябре 2017 года узнал об оценке рыночной стоимости и просил подчиненных проверить цену. Снова листаю приговоры и не могу найти в показаниях Федюка и Андросова (представители "Мастера"), Кондратова (оценщика ТПП), Мурсалова и главы минздрава Лемешко фамилий Карпенко и Минцева, как должностных лиц, которые каким-то образом влияли на образование рыночной цены.

Кстати, параллельно с Мурсаловым дело завели на Лемешко, но оно было закрыто в связи с истечением срока давности. Но маховик следствия был запущен, появились дела на Карпенко и Минцева. Суть обвинения: сделка со зданием была их "благодарностью" Мурсалову за водопровод, то есть водопровод - это взятка, а "благодарность" - злоупотребление полномочиями. Похоже на абсурд, ведь никто из свидетелей в суде не показал, что Карпенко как-то давил на них, навязывая инвестора. На документах по сделке подписей Минцева и Карпенко нет. Да и полномочий таких у них не было (значит, не могло быть и злоупотребления ими?!), что подтверждается трудовым контрактом Карпенко. О том, что он не является должностным лицом с точки зрения привлечения к уголовной ответственности по данной статье, указано и в оправдательном приговоре со ссылкой на разъяснения пленума ВС.

Подтверждают это и слова экс-губернатора (которым второй суд, как видится, не дал надлежащую оценку), подчеркнувшего, что Карпенко только курировал процесс. В силу своего служебного положения он не мог заниматься поисками здания, оценкой его стоимости, отбором поставщика, закупками, договорами и т.д. За это отвечали другие люди, это были полномочия главврача поликлиники N3 Машлыкина, минздрава, минимущества... И тут интересно, что второй суд подтверждением вины подсудимых счел воспоминания Машлыкина о том, что он сомневался в достоверности рыночной цены. Но первый суд в качестве оправдания учел слова свидетелей, которые не смогли вспомнить, чтобы главврач на совещаниях об этом говорил.

Сделка на всех этапах обсуждалась коллегиально. И решение о финансировании принималось не кулуарно, поправки в бюджет вносили депутаты Закса. Как при такой масштабности и публичности можно незаметно проталкивать свои личные интересы, ума не приложу. Вина подсудимых в суде не была доказана объективными и бесспорными доказательствами, а обвинение носило предположительный характер, - указано в оправдательном приговоре. Согласно ст.14 УПК РФ, все сомнения трактуются в пользу обвиняемых. Поэтому для меня так и осталось загадкой, почему при повторном рассмотрении те же доказательства трактовались в пользу обвинения.

Итак, мне понятно, почему Карпенко оправдали. Но за что его осудили? За работающее медучреждение, помещения для которого купили по оценочной стоимости другие люди, в чьи полномочия это входило? Таким вопросом задаются и многочисленные авторы петиций в защиту Карпенко, адресованных во все инстанции. Они пишут, что это человек безупречной репутации, всем своим многолетним трудом заслуживший признание, о чем свидетельствует и мощная общественная поддержка, и госнаграды. Добавлю, что Карпенко - врач II Советской Гималайской экспедиции, I Московской Гималайской экспедиции, спасший в горах немало человеческих жизней, мастер спорта СССР и России, являлся многолетним председателем правления Камчатской Федерации альпинизма и скалолазания, человек, живущий по законам альпинистской этики, верный во всех ситуациях клятве Гиппократа. Он пользуется безусловным авторитетом в альпинистских и спортивных кругах страны. В частности, инициировал и создал в Петропавловске один из лучших биатлонных комплексов России. Заслуживает ли такой человек пяти лет "строгача" (а ведь прокуратура еще и "мурсаловский" ущерб в 20 млн хочет с него взыскать!)? Ответ даст апелляция, которой предстоит вынести законное, объективное и справедливое решение.

«Региональные квоты» поддержало большинство субъектов

Рыбная отрасль Магаданской области остается несколько в тени на фоне достижений соседних регионов — рекордсменов по вылову. Между тем рыбаки Колымского края добыли в прошлом году около 70 тыс. тонн, они активно участвуют в программе инвестквот и других инвестиционных процессах. О том, что происходит в рыбохозяйственном комплексе региона, Fishnews рассказал руководитель областного департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин. Один из вопросов касался инициативы Магадана о возобновлении практики выделения «региональных квот».

— Андрей Павлович, с какими итогами рыбная отрасль Магаданской области завершила 2022 год?

— Обрисую ситуацию в отрасли через статистические данные. Районы лова Магаданской области относятся к Дальневосточному и Восточно-Сибирскому рыбохозяйственным бассейнам. Из них ключевой — Дальневосточный, где основными промысловыми видами являются водные биоресурсы морских вод и анадромные виды рыб. Рыбохозяйственная деятельность в Восточно-Сибирском бассейне только развивается.

В 2022 году магаданский рыбохозяйственный комплекс насчитывал 79 организаций различных форм собственности. В отрасли трудится около 2 тыс. человек. Среднемесячная начисленная заработная плата в отрасли остается одной из наиболее высоких в области и составляет 162 тыс. рублей. Основу обеспечивают предприятия, ведущие судовой промысел в исключительных экономических зонах РФ и иностранных государств. На этих предприятиях трудится более половины работников отрасли, а средняя заработная плата здесь порядка 209 тыс. рублей.

Вылов магаданскими рыбаками в российских водах составил в 2022 году около 70 тыс. тонн. Основа добычи — минтай, доля которого в общем показателе составляет 47%. Доля сельди — 30%, а лососевых, крабов, креветок, трубачей — от 3 до 6%. Вылов прочих объектов (навага, корюшки, камбалы, треска и прочие) невелик, доля в общих уловах не превышает 4%.

Наши суда не только осваивали выделенные квоты и заявленных объемы возможного вылова в российских водах, но и работали в ИЭЗ Мавритании и Марокко.

Из уловов в российских водах произведено порядка 55,3 тыс. тонн продукции. Она поставляется на внутрирегиональный рынок, в центральные районы страны и на экспорт.

В собственности магаданских рыбаков находится 41 рыболовное судно. Береговые заводы способны перерабатывать более 1 тыс. тонн сырца в сутки, объем холодильных мощностей единовременного хранения, по данным, предоставленным рыбохозяйственными компаниями, составляет около 16 тыс. тонн. В условиях ограниченного спроса на внутреннем рынке и дефицита сырья рыбоперерабатывающие мощности имеют низкую среднегодовую загруженность — на уровне 30-40% при работе в одну смену. В то же время проводится модернизация приемо-перерабатывающей базы, в том числе на рыболовных участках, закрепленных на долговременной основе.

На территории области имеется шесть рыбоводных заводов, два из которых принадлежат коммерческим организациям. Из четырех заводов Главрыбвода один — в нерабочем состоянии. Проектная мощность всех заводов и цехов составляет 130,8 млн штук молоди, фактическая — около 45 млн штук. В 2022 году в целях воспроизводства было выпущено 13,3 млн мальков, в целях товарного рыбоводства — 2,5 млн, в целях проведения компенсационных мероприятий — 2,3 млн.

По данным УФНС по Магаданской области, предприятия рыбохозяйственного комплекса обеспечили поступление налогов, сборов и платежей в бюджетную систему Российской Федерации на сумму 1,88 млрд рублей, что на 22% превышает уровень 2021 года.

Итоги деятельности рыбохозяйственного комплекса благотворно влияют и на рыночные цены. В ассортименте более 300 наименований рыбопродукции. В настоящее время на городских рынках стоимость горбуши — 250 рублей за 1 кг, кеты — 410-600 рублей, кижуча — 410-700 рублей. Прочие виды рыб в охлажденном виде (корюшка, ерш, камбала, сельдь, минтай и т.д.) — от 65 рублей за 1 кг. Повышение цен на кету и кижуч связано со снижением уловов этих объектов. Стоимость мороженной рыбы в торговой сети «ТС 24 часа»: горбуша ПСГ — 140 рублей. Предприятия, заключив соглашение с правительством Магаданской области о прямых поставках рыбы для населения в период лососевой путины, активно участвуют в ярмарках выходного дня в Магадане и в муниципальных районах.

— Какие «рыбные» инвестиционные проекты реализуются в области?

— В сравнении с предыдущим годом уровень инвестиций в основной капитал организаций увеличился на 30%, составив порядка 4,1 млрд рублей. Вложения направлены на строительство судов и модернизацию судовых и береговых производственных мощностей.

В рамках программы инвестквот ООО «Маг-Си Интернешнл» заключило с Хабаровским судостроительным заводом договоры на строительство судов. Предполагается, что в 2023 году они будут переданы владельцам. В настоящее время ведутся ходовые и швартовные испытания на достроечной базе в поселке Ливадия (Приморский край), идет проверка судовых систем, отладка системы охлаждения танков для перевозки краба, установка промыслового оборудования и навигационной системы. ООО «Тихрыбком» закончило строительство краболовного судна «Атка», в 2023 году планируется ввести его в эксплуатацию. В 2020 году эта же компания и турецкий судостроительный завод Tersan подписали контракт на строительство большого современного кормового траулера-процессора длиной более 90 метров. Судно подобного класса для магаданских рыбаков строится впервые. В строительство судов уже вложено более 6,4 млрд. рублей.

На предприятии «Благоверфь» в Благовещенске магаданские рыбаки заказали пять маломерных транспортных судов для обеспечения прибрежного промысла. В текущем году заложен киль нескольких судов.

Запущен в эксплуатацию уникальный для России завод по производству рыбий жира высокой степени очистки, который является не только пищевой добавкой, но и основой для фарминдустрии. Он также используется при производстве комбикормов для животных. Реализовало этот проект предприятие «Омега-Си», входящее в группу компаний «Морской волк». Уникальность проекта и в том, что, несмотря на нынешнюю непростую ситуацию, от первой забитой сваи до первого пуска производственной линии прошел всего один год!

На заводе будут производиться восстановленные (реэтерифицированные) триглицериды (rTg), то есть омега-3 в натуральной форме. В мире всего четыре производителя, которые выпускают rTg. Магаданский завод станет пятым. Мощности предприятия позволяют выпускать ежегодно до 200 тонн rTg и до 2 тыс. тонн рафинированного рыбьего жира. Инвестиции в проект превысили 1,5 млрд рублей.

Помимо «рыбохозяйственных инвестиций» магаданские рыбаки активно участвуют и во многих социальных проектах, направленных на развитие в регионе внутреннего и въездного туризма, спорта и активного отдыха.

— Какие планы на лососевую путину-2023?

— Магаданская область по уровню подходов лососей не самый богатый регион. Тем не менее «красная» путина здесь имеет большое социально-экономическое значение.

На текущий год наука прогнозирует большой подход горбуши в реки Магаданской области. К вылову будет разрешено 14,3 тыс. тонн — это максимально возможный вылов за последние 20 с лишним лет. А вот кеты и кижуча подойдет совсем немного — 1300 и 102 тонны соответственно. Это, в свою очередь, минимум за последние 5-7 лет. Нужно сказать, что 80% разрешенного вылова наука рекомендует освоить на северо-востоке Магаданской области в отдаленных и труднодоступных районах. В свою очередь на побережье Тауйской губы, где сконцентрировано более 80% населения Колымы, оставшиеся 20% будут распределены между представителями коренного населения, рыбаками-любителями и промышленными предприятиями. Последние на большие объемы, к сожалению, рассчитывать не могут. В настоящее время запасы лососей основных нерестовых рек в этом промысловом подрайоне находится в депрессивном состоянии. И это - несмотря на беспрецедентные ограничительные меры последних четырех лет, вплоть до полного закрытия промышленного рыболовства в отдельных районах.

Вместе с тем предприятия готовятся к путине. На постоянной основе обновляется материально-техническая база, строится и модернизируется перерабатывающие и холодильные мощности, обновляется флот.

— На каком этапе ситуация с расчисткой бухты Нагаева от затопленных судов и модернизацией порта Магадана?

— В рамках реализации федерального проекта «Генеральная уборка» Магаданская область в числе первых приступила к расчистке своей прибрежной акватории. В 2022 году были заключены госконтракты на водолазное обследование 18 объектов затонувшего имущества. Разработана и согласована документация на их подъем, заключен контракт на удаление 3 судов. Всего, с учетом 2021 года, уже удалено 10 объектов затонувшего имущества, что соответствует федеральному плану. Компенсированы из федерального бюджета затраты 2021 года в размере 23,7 млн. рублей. Такая работа ранее в Магадане не проводилась. Суда, затонувшие более 30 лет назад, мешали судоходству и загрязняли бухту. Но для нас это не только экология. Мы расчищаем площадку для строительства рыбного порта, который должен вдохнуть новую жизнь в прибрежное рыболовство региона.

— Вы уже получили отзыв региональных парламентов на инициативу Магаданской области о возобновлении практики выделения «региональных квот»?

— Инициатива губернатора Магаданской области Сергея Носова была направлена Магаданской областной думой для рассмотрения в законодательные органы прибрежных регионов. В настоящее время мы получили 17 отзывов, из которых в пяти случаях парламентарии сочли предложение неактуальным для их территорий, камчатский законодательный орган и одна рыбохозяйственная ассоциация представили отрицательный отзыв. А 11 региональных парламентов поддержали наше предложение о необходимости выделения «региональных квот» для прибрежных субъектов РФ, указав на их своевременность и необходимость. Мы будем продолжать эту работу и далее, в том числе с отраслевыми ассоциациями.

Подготовил Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews.

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 15 февраля 2023 > № 4294393 Андрей Таболин

Развитие береговой переработки поможет Камчатке достойно встретить лосось

В этом году наука ориентирует Камчатский край на вылов более 380 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Предприятия региона готовы принять и переработать такие объемы, прежде всего на береговых заводах, отметил председатель профильной ассоциации Владимир Галицын.

Специалисты отраслевого института представили предварительный прогноз по вылову на путину 2023 г. «В Камчатском крае предполагается добыча 382,5 тыс. тонн. В 2021 году, когда регион показал второй результат по уловам за всю историю наблюдений, прогноз составлял около 359 тыс. тонн. В 2018 году ожидался вылов около 300 тыс. тонн, а по итогу поймали около 500 тыс. тонн», — напомнил председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

Предприятия региона, отметил собеседник Fishnews, готовы принять прогнозируемые объемы рыбы. В крае активно развивалась береговая переработка, построены современные заводы.

Руководитель ассоциации обратил внимание на позитивные ожидания по нерке восточного побережья Камчатки — 10,3 тыс. тонн в Петропавловско-Командорской подзоне. «Это очень хороший прогноз», — прокомментировал он.

Fishnews

Февральские уловы минтая остаются на подъеме

Дальневосточные рыбаки продолжают успешную работу на промысле минтая и сельди. К середине февраля их вылов на 10% превысил показатели за аналогичный период прошлого года и составил 372,8 тыс. тонн и 62, 5 тыс. тонн соответственно.

По данным отраслевой системы мониторинга, к 14 февраля вылов минтая в Дальневосточном бассейне составил 372,8 тыс. тонн, что на 10% выше уровня 2022 г. Большая часть этого объема добыта в Охотском море — 311,8 тыс. тонн. На промысле тихоокеанской сельди освоено 62,5 тыс. тонн, что также на 10% выше прошлогодних показателей, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Охотском море на добыче минтая и сельди занято 93 судна тралового лова и две плавбазы. Еще пять рыбопромысловых и два приемных судна приступили к лову минтая снюрреводами. Два приемно-обрабатывающих судна и пять судов со снюрреводами работают на промысле донно-пищевых объектов у побережья Западной Камчатки. Периодически до шести судов выходят с Северо-Курильска на промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая. Также периодически в Камчатско-Курильской подзоне по прибрежным квотам работают наливные суда со сдачей рыбы в Петропавловск-Камчатский и Крабозаводск.

Безопасность мореплавания в экспедиции обеспечивает буксир «Справедливый». На промысловых советах флоту ежедневно рекомендуется внимательно наблюдать за ледовой обстановкой и работах на открытой палубе.

В районе промысла находится более 40 инспекторов погранслужбы и 16 научных наблюдателей. В составе экспедиции работают 18 транспортных судов, на подходе в район — еще семь транспортов. Столько же судов за отчетный период снялись в порты выгрузки. Флот предупрежден о необходимости более тщательного контроля за выпуском икры минтая.

По информации Росрыболовства, холодильные мощности морских рыбных портов Приморского края загружены на 40%. На подходе в порты находятся 37 судов, которые перевозят более 58,5 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 43 тыс. тонн минтая и около 10 тыс. тонн сельди.

Выгруженная на берег рыбопродукция практически сразу уходит в центральные регионы России, а также в Сибирь и на Урал. Часть минтая оформляется на экспорт в страны АТР.

Fishnews

Пять российских фармацевтических предприятия откроются для посещения туристов

В 2023 году к пулу предприятий, включившихся в акселератор по промтуризму Агентства стратегических инициатив (АСИ), присоединилась фармацевтическая отрасль. Первая пятерка компаний планирует открыться для туристов уже в этом году. В их числе ГК «ХимРар» (Московская область), «Полисинтез» (Белгородская область), «Нанолек» (Кировская область), а также «Велфарм» в Москве и Курганской области. Этого удалось добиться за счет взаимодействия АСИ, Минпромторга России и Центра корпоративных коммуникаций «С-ГРУП».

Сейчас в инициативу по промышленному туризму вовлечено 400 предприятий всех отраслей промышленности от металлургии, энергетики, авиа- и машиностроения, легкой и пищевой промышленности до сельского хозяйства и народно-художественных промыслов.

«Благодаря политике «открытой» промышленности, теперь любой человек сможет убедиться в качестве российских лекарственных препаратов: увидеть производственный процесс, оборудование, узнать о применяемых технологиях, познакомиться с сотрудниками. Возможность увидеть изнутри работу фармацевтических предприятия – важный результат работы акселератора, способствующий продвижению технологического потенциала российских производителей и российских брендов», – отметила директор проектов дивизиона АСИ «Городская экономика» Ольга Шандуренко.

По словам заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексея Беспрозванных, регионы и предприятия видят в промтуризме эффективный инструмент для решения достаточно серьезных социально-экономических задач. К примеру, для повышения информированности россиян о современных промтехнологиях, качестве российской продукции, для массового привлечения специалистов на предприятия и повышения престижа рабочих и технических профессий, а также формирования новой политики открытости и диалога с потребителем.

«Помимо этого промышленники, желая привлечь молодых специалистов, готовы не просто проводить экскурсии, но и формировать программы стажировок, предоставляя возможность студентам ссузов и вузов на несколько дней погрузиться в жизнь производства, познакомиться с передовыми технологиями, изучать системы качества, общаться с руководством, молодыми сотрудниками компании и принять решение – интересно ли это предприятие в качестве площадки для профессионального старта и развития», – сказал Алексей Беспрозванных.

Кроме компаний лидеров российской промышленности к демонстрации своих производств и диалогу с потребителем готовы производства квадроциклов, фабрики музыкальных инструментов, российские ювелирные и косметические бренды, устричные и мидиевые фермы, анимационные студии, биткоиновые фермы и многие другие предприятия, в том числе инновационные.

Сейчас предприятия, в числе которых Авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (Комсомольск-на-Амуре), «Сахалинская Энергия», предприятия группы компаний «Норильский никель», «Северсталь», «ЕвроХим», «Русгидро», «Сибур», Объединенной металлургической компании, «Русагро» проходят обучающую программу акселератора по промышленному туризму «Открытая промышленность». Они разрабатывают технологические карты экскурсий. Потом их посетят эксперты АСИ, чтобы доработать и усовершенствовать проекты экскурсий. В дальнейшем доработанные экскурсии разместят в онлайн-путеводителе по промышленному туризму «Все – на завод!». При этом регулярность проведения экскурсии, их стоимость и иные параметры предприятия определяют самостоятельно.

Владивостокский вуз Росрыболовства и известная сеть ресторанов займутся популяризацией и продвижением рыбной продукции

Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет (подведомственный Росрыболовству) и известная сеть ресторанов Владивостока договорились о сотрудничестве.

На встрече в формате дегустационного стола в одном из ресторанов сети представители Дальрыбвтуза продемонстрировали продукты собственных разработок.

Все разработки студентов с явным «морским» вкусом: лапша из ламинарии, крабовый риет и японский десерт моти с начинкой из морепродуктов, под названием MoreMotti. За дегустацией новых разработок обсуждались способы приготовления блюд, подбора определённых пропорций, рецептуры. Шеф-повара и технологи Дальрыбвтуза поделились своим опытом и обменялись мнениями о современных технологиях производства продуктов питания, приготовленных в основном из морского сырья. Обсуждались разные варианты сотрудничества, в том числе специальные предложения в ресторанах — блюда, приготовленные с использованием уникальной продукции Дальрыбвтуза.

Участники встречи обсудили перспективы организации образовательных программ повышения квалификации технологов сети ресторана по индивидуальной траектории. Достигнута договоренность о разработке Институтом пищевых производств Дальрыбвтуза модульных образовательных треков для представителей компании. Кроме того, планируется, что студенты Дальрыбвтуза, обучающиеся по направлениям «Продукты питания из растительного сырья» и «Продукты питания животного происхождения», смогут проходить регулярную практику на базе цехов сети ресторанов.

Вылов минтая и сельди на Дальнем Востоке идет опережающими темпами — прибавка 10% к прошлому году

По данным отраслевой системы мониторинга к 14 февраля 2023 года, вылов минтая в Дальневосточном бассейне составил 372,8 тыс. тонн — на 10% выше уровня 2022 года. В Охотском море добыто 311,8 тыс. тонн минтая — на 4,7% больше.

Промысел минтая

Вылов тихоокеанской сельди в Дальневосточном бассейне с начала года составил 62,5 тыс. тонн — на 10,2% выше показателя 2022 года. в том числе в Северо-Охотоморской подзоне – 58,3 тыс. тонн — на 11% от больше.

В течение недели метеорологическая обстановка в целом была благоприятна для ведения промысла. Флот во всех районах работает на «чистой воде» за исключением крупнотоннажных судов на промысле сельди, которые ведут промысел на кромке в полях мелкобитого льда.

В настоящее время в Охотском море добыче минтая и сельди работают 93 судна тралового лова и две плавбазы. Еще пять рыбопромысловых и два приемных судна приступили к лову минтая снюрреводами. Два приемно-обрабатывающих судна и 5 судов снюрреводного промысла работают на промысле донно-пищевых объектов у побережья Западной Камчатки. Периодически до 6 судов выходят с Северо-Курильска на промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая. Также периодически в Камчатско-Курильской подзоне по прибрежным квотам работают наливные суда со сдачей рыбы в Петропавловск-Камчатский и Крабозаводск.

Безопасность мореплавания в экспедиции обеспечивает буксир ЛСС «Справедливый», на промысловых советах ежедневно флоту рекомендуется более внимательно наблюдать за ледовой обстановкой и работах на открытой палубе.

В районе работают более 40 инспекторов Пограничной службы ФСБ России и 16 научных наблюдателей. В экспедиции находится 18 транспортных судов, на подходе в район — еще семь транспортов. Семь транспортов за отчетный период снялись в порты выгрузки.

Флот предупрежден о необходимости более тщательного контроля за выпуском икры минтая.

Холодильные мощности морских рыбных портов Приморского края загружены на 40%, на хранении около 2.5 тыс. тонн лососевых. На подходе в порты 37 судов с более чем 58,5 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 43 тыс. тонн минтая и около 10 тыс. тонн сельди.

Свежая продукция практически сразу уходит в центральные регионы России, Сибирский и Уральские федеральные округа, часть минтая оформляется на экспорт в страны АТР.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Гибрид осетровых - бестер - будет экспортироваться в Россию из Китая

Уже в марте гибриды стерляди и белуги (бестер) начнёт поставлять в Россию рыбное хозяйство из округа Куньхэ (КНР), расположенного напротив Тамбовского района Амурской области. Об этом сообщает Biang со ссылкой на телевидение Хэйхэ. Компания «Хуачжибао» разводит бестера в специальных бассейнах, некоторые из них оборудованы прямо в реке Амур. В среднем это рыбное хозяйство продаёт в день от 150 до 250 кг рыбы на внутреннем рынке. В основном это нерестующиеся особи бестера весом до 10 кг, стоимость которых достигает 60 000 юаней за рыбу.

«Рыба из этих двух бассейнов будет экспортироваться в Россию в марте этого года. Договор о поставках был подписан в конце 2022 года. В этих двух бассейнах до 10 тонн бестера», сообщил в интервью телеканалу менеджер компании.

Кстати, этот осетровый гибрид впервые был получен советскими учёными в 1952 году путём искусственного скрещивания белуги со стерлядью. Теперь бестер, который разводится в основном на рыбных фермах, пользуется в Китае большой популярностью.

МИХАИЛ МУРАШКО ОБСУДИЛ ВОПРОСЫ СОТРУДНИЧЕСТВА С ПОСЛОМ УЗБЕКИСТАНА

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко встретился с Чрезвычайным и полномочным послом Республики Узбекистан в Российской Федерации Ботиржоном Асадовым. Стороны отметили, что сотрудничество стран в области здравоохранения развивается динамично и обсудили широкий спектр вопросов, касающихся медицинского образования, лекарственного обеспечения, цифровизации отрасли.

Особое внимание участники встречи уделили обсуждению передовых наработок Российской Федерации и перспективам взаимодействия в области лекарственного обеспечения населения.

«Мы рационально подходим к экономике здравоохранения и считаем, что лекарственные препараты должны быть качественными и доступными. Например, есть широкая линейка иммунобиологических препаратов, разница в цене между которыми может быть очень значительной. Рациональный подход в области лекарственного обеспечения позволяет увеличить доступность терапии для населения, не допустить дефицита препаратов. В России сейчас открываются мощные фармацевтические производства, выпускаются инновационные лекарственные препараты для лечения онкологических и орфанныхзаболеваний, в том числе гемофилии, — отметил Михаил Мурашко.

Ботиржон Асадов выразил заинтересованность в более детальном ознакомлении с российской фармацевтической продукцией и поблагодарил Михаила Мурашко за помощь российских медиков во время пандемии новой коронавирусной инфекции, а также при проведении сложных хирургических операций в области нейрохирургии, трансплантологии, онкологии.

Ботиржон Асадов добавил, что студенты из Узбекистана заинтересованы в стажировках в российских медицинских вузах по программам бакалавриата, магистратуры, ординатуры, а организаторам здравоохранения было бы полезно познакомиться с информационными системами в сфере охраны здоровья, которые используются в Российской Федерации.

Узбекистан, сотрудничество, здравоохранение

Игорь Агарин: «Протек» очень гибко вписывается в условия, которые диктует рынок

При охвате территории всей России компания «Протек» не отметила серьезных проблем с поставками.

«Логистическая система ЦВ «Протек» была готова к тем испытаниям, которые приготовил рынок в 2022 году. Дефектура тех или иных лекарственных средств проявлялась регулярно и ранее — ее причиной могут стать самые разные логистические проблемы. Однако при охвате территории всей России — от Калининграда до Владивостока — компания «Протек» не отметила серьезных проблем с поставками», — отметил директор по регионам ЦВ «Протек» Игорь Агарин, выступая 9 февраля на конференции «PROекции будущего» в г. Сочи.

По его словам, число звеньев в цепочках поставок в ряде случаев выросло, что повлекло увеличение сроков. Однако общее число поставщиков ЦВ «Протек» не изменилось в сравнении с 2021 годом. «Все наши партнеры остались с нами. Да, удлинились цепочки поставок, однако весь перечень необходимых нам товаров мы закупаем, все контракты сохранены», — пояснил спикер.

Также Игорь Агарин отметил, что компания не испытывает кардинальных изменений парадигмы во взаимодействии между дистрибьюторами и розничным звеном. «ЦВ «Протек» работает на коммерческом рынке, и мы очень гибко вписываемся в условия, которые диктует рынок. Более того, финансовая дисциплина многих наших крупных клиентов значительно возросла в сравнении с тем же 2021 годом, что укрепляет наше сотрудничество», — подчеркнул он.

ИГОРЬ АГАРИН: «ПРОТЕК» ОЧЕНЬ ГИБКО ВПИСЫВАЕТСЯ В УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ДИКТУЕТ РЫНОК

«Логистическая система ЦВ «Протек» была готова к тем испытаниям, которые приготовил рынок в 2022 году. Дефектура тех или иных лекарственных средств проявлялась регулярно и ранее — ее причиной могут стать самые разные логистические проблемы. Однако при охвате территории всей России — от Калининграда до Владивостока — компания «Протек» не отметила серьезных проблем с поставками», — отметил директор по регионам ЦВ «Протек» Игорь Агарин, выступая 9 февраля на конференции «PROекции будущего» в г. Сочи.

По его словам, число звеньев в цепочках поставок в ряде случаев выросло, что повлекло увеличение сроков. Однако общее число поставщиков ЦВ «Протек» не изменилось в сравнении с 2021 годом. «Все наши партнеры остались с нами. Да, удлинились цепочки поставок, однако весь перечень необходимых нам товаров мы закупаем, все контракты сохранены», — пояснил спикер.

Также Игорь Агарин отметил, что компания не испытывает кардинальных изменений парадигмы во взаимодействии между дистрибьюторами и розничным звеном. «ЦВ «Протек» работает на коммерческом рынке, и мы очень гибко вписываемся в условия, которые диктует рынок. Более того, финансовая дисциплина многих наших крупных клиентов значительно возросла в сравнении с тем же 2021 годом, что укрепляет наше сотрудничество», — подчеркнул он.

Валерий Фальков: для качественного развития Забайкальского университета нужен комплексный подход

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Чите. Вместе с Губернатором региона Александром Осиповым он посетил Забайкальский государственный университет (ЗабГУ) и провел совещание по развитию горного образования. В мероприятии приняли участие представители региональных органов власти, научно-образовательного и бизнес-сообщества.

В ходе совещания Министр науки и высшего образования РФ обозначил основные направления развития Забайкальского государственного университета.

«Регион богатейший, но недостаток квалифицированных кадров сдерживает развитие и крупных компаний, и экономического потенциала края. Надо развивать Забайкальский университет и ставку делать на комплексный подход. Если мы, например, увеличим число бюджетных мест или построим новый кампус, изменится ли ситуация с оттоком выпускников школ? Кардинально — нет. Надо двигаться одновременно взаимоувязывая разные направления», — отметил Валерий Фальков.

Особое внимание, по словам Министра, необходимо уделить профориентационной работе в школах.

Как сообщили на совещании, в Забайкальском крае в прошлом году на базе лицея ЗабГУ впервые открыли горный класс, в котором обучаются, в том числе в онлайн-формате, более 1 тыс. детей. В этом году будет создано еще 10 классов в районах.

«Стремясь изменить тенденцию по снижению интереса к естественно-научным дисциплинам, мы в последние три года стараемся максимально оснастить все звенья образования — создаем лаборатории, точки притяжения, мастерские. “Перезагружаем” и систему подготовки кадров: качество преподавания во многом определяет, сколько школьников пойдут сдавать те экзамены, которые их одноклассники посчитают тяжелыми», — рассказал глава Забайкальского края Александр Осипов.

Кроме того, глава Минобрнауки России поручил краевым властям и руководству ЗабГУ подготовить планы мероприятий по повышению квалификации и профессиональной переподготовке учителей школ и педагогов вуза.

В ЗабГУ Министр ознакомился с разработками ученых горного факультета, также ему представили планы по созданию межуниверситетского кампуса технического и горного профиля в Чите.

В университете сегодня занимаются созданием экологически чистых безотходных технологий переработки природного и техногенного минерального сырья; оценкой радиационно-экологического качества углей месторождений Забайкальского края для разработки фундаментальных основ экологически и ресурсосберегающих технологий их освоения; инвентаризацией и оценкой ресурсного потенциала лекарственных растений края.

Заказчиками научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в вузе являются крупнейшие организации и промышленные предприятия Дальневосточного федерального округа. Это — ГК «Росатом» (ППГХО, г. Краснокаменск), ПАО ГРК «Быстринское», ООО «Эгитинский ГОК», ПАО «ТГК-14», АО «Интер РАО — Электрогенерация», АО «Висмут», АО «Водоканал-Чита», ООО «Урейский Угольный разрез» и многие другие.

В 2021 году ЗабГУ стал участником программы «Приоритет 2030» в статусе «кандидат». Вуз реализует три стратегических проекта:

· «Технологический прорыв Забайкалья», который направлен на разработку комплекса технологий для модернизации промышленности региона;

· «Эко-трансформация Забайкалья», в рамках которого ведется разработка и внедрение экологических и природоохранных технологий для повышения уровня качества жизни населения края и совершенствования экологической политики региона;

· «Молодые профессионалы — кадры будущего», в рамках которого разрабатываются новые образовательные проекты для привлечения молодежи и решения демографических проблем региона. Среди них проект «Горная академия», объединяющий компетенции в области горного дела, энергетики, IT, строительства, экологии и комплексной безопасности.

Валерий Фальков дал старт Году 300-летия горного образования на Дальнем Востоке

В рамках рабочей поездки в Читу глава Минобрнауки России Валерий Фальков открыл цикл мероприятий, посвященных празднованию Года 300-летия горного образования на Дальнем Востоке. Торжественный вечер с участием Губернатора Забайкалья Александра Осипова прошел в Забайкальском краевом драматическом театре имени Н. А. Березина.

Поздравляя студентов, преподавателей и работников горнодобывающих предприятий, Валерий Фальков отметил, что развитие промышленности в стране всегда имело самую тесную связь с образованием и наукой.

«Наши великие предшественники понимали роль образования и науки в социально-экономическом развитии любой территории. Я искренне верю, что сегодня будет дан новый импульс развитию Забайкальского государственного университета и всей системы высшего образования, и, конечно, новый этап в развитии горного образования. Сегодня горное образование — это не только хорошие профессиональные знания — это наукоемкое производство и понимание того, как устроен высокотехнологичный мир», — сказал Министр.

В честь празднования юбилейной даты гостям Забайкальского краевого драматического театра имени Н. А. Березина была представлена выставка об истории горного образования в Забайкалье и показаны видеоролики об отрасли. Далее состоялся концерт, на котором выступили студенческие творческие коллективы.

Одна из первых школ горных мастеров появилась в 1723 году на территории современного Забайкальского края. Впоследствии в Забайкальском государственном университете открылся горный факультет, который стал одной из ведущих профильных образовательных площадок в стране.

В течение года в Забайкалье будут проходить мероприятия, посвященные юбилею горного образования. В частности, запланировано проведение промышленного биеннале, цикла лекций от практиков горного дела о погружении в профессию, а также кейс-чемпионат — об увлеченных студентах и их идеях по решению актуальных задач региона и промышленности.

В Улан-Удэ обсудили подготовку инженерных кадров для авиационной промышленности

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков в ходе рабочей поездки в Бурятию вместе с Главой Республики Алексеем Цыденовым посетил Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ). Предприятие — один из ключевых заказчиков и работодатель для инженеров, которых готовят в Восточно-Сибирском государственном университете технологий и управления.

На базе ВСГУТУ успешно реализуется программа «Крылья РОСТЕХА». С 2020 года реализуется сетевая программа с Московским авиационным институтом. Под сетевой формой реализации образовательных программ подразумевается организация обучения с использованием ресурсов нескольких образовательных организаций, в том числе иностранных, а также компаний и предприятий. Это позволяет образовательным организациями повысить качество подготовки кадров.

Сегодня У-УАЗ производит вертолеты Ми-8АМТ и Ми-171. Предприятие также производит новый модернизированный вертолет Ми-171А2, одну из ключевых моделей холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации «Ростех» в линейке средних вертолетов. Количество произведенных на У-УАЗ единиц авиатехники превысило 10 тысяч.

Завод производит также агрегаты и запасные части, участвует в кооперационных программах, в том числе по созданию новой вертолетной техники-офшорного вертолета Ми-171А3, легкого Ка-226Т. Помимо этого, предприятие осуществляет сервисное обслуживание выпускаемой авиатехники, проводит обучение и переподготовку летного и инженерно-технического персонала на базе собственного сертифицированного учебного центра.

Валерий Фальков отметил, что обеспечить авиационную промышленность и, в частности, Улан-Удэнский авиационный завод кадрами — одна из основных задач сегодня.

«Уже несколько десятилетий этот завод производит уникальные машины, которые приносят пользу здесь в России, и их охотно берут за рубежом. Мне кажется, эти славные традиции высокой инженерной школы и полета инженерной мысли надо сохранять. Нужно максимум сделать для того, чтобы завод процветал», — подчеркнул Министр.

Напомним, в начале февраля глава Минобрнауки России принял участие в совещании, на котором обсудили меры по обеспечению кадрами авиационной промышленности. Оно прошло в Рыбинском государственном авиационном техническом университете под председательством Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева.

Вожатые «Океана» создают спектакли для детей

Вожатые отряда «Исток» Всероссийского детского центра «Океан» создают для школьников спектакли и готовят творческие проекты совместно с детьми.

В течение второй смены в «Океане» пройдет два спектакля. Старший вожатый дружины «Бригантина» Алексей Алсаев подготовил постановку по мотивам сказки «Волк и семеро козлят» о дружбе, любви и борьбе добра со злом. В настоящее время идет подготовка к следующему спектаклю.

Разработкой сценариев занимаются старшие вожатые – опытные наставники команды вожатского отряда «Исток». Они могут писать новые истории или адаптировать готовые сценарии под тематическую направленность образовательных программ.

Подготовка к выступлениям проходит каждый день: для каждой смены вожатые стараются создать новый спектакль, актеры разучивают реплики, репетируют сцены. В подборе реквизита, нарядов и оформлении сцены помогают океанские костюмеры из отдела организации и проведения мероприятий.

Ребята активно участвуют в театральных программах. Они выступают в качестве актеров, сценаристов и режиссеров на тематических вечерах и театрализованных представлениях. Во время программы «Летняя арт-деревня» школьники самостоятельно разрабатывают иммерсивные спектакли, а участники программ «#ПроСпорт» и «Здоровое поколение» снимают социальные видеоролики.

Важной программой в сфере развития театрального творчества подростков стал Всероссийский театральный фестиваль-конкурс «Океанские подмостки». В детском центре собираются детские коллективы из разных регионов, они посещают мастер-классы, показывают свои спектакли.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. Он расположен в 20 километрах от Владивостока, на берегу Японского моря в бухте Емар. «Океан» работает в круглогодичном режиме. В четырех дружинах детского центра: «Бригантина», «Парус», «Тигренок-Китенок» и «Океанская Эскадра» – реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет.

На русском языке вышла книга о загадочном уличном артисте Бэнкси "Окончательная истина"

Лиза Плавинская (искусствовед, галеристка, арт-критик)

Бэнкси - интрига сам по себе. Хотя про него максимально ничего не известно, он на данный момент - самый известный художник на свете.

Его самого как бы нет, при этом произведения как раз есть. Они встречаются в самых разных городах, то есть, на самом деле, Бэнкси - самый доступный для просмотра из всех художников.

Еще один фокус состоит в том, что граффити-артисты, будучи бодрыми, веселыми, актуальными, естественно, вступают во взаимодействие с арт-рынком. Рынок хочет их продавать, а они хотят продаваться, но сама форма их искусства антибуржуазна, то есть по сути противоречит методу продажи картины - из белой галереи в красивый дом. И поскольку большую стену или забор отковырять от реальности сложно и сложно засунуть в галерею, то чаще всего заканчивается тем, что граффити в галереях становятся плоским прямоугольным произведением, мало отличающимся от обыкновенного современного искусства.

И вот в этой ситуации, в которой всем было одинаково неудобно, почти десять лет назад всех спас как раз Бэнкси. Однако его подвиг никто не смог повторить. Кроме всякого мелкого мерча, который искусством не является, но для которого все же был специальный магазинчик на Портобелло в Лондоне, как мобильную форму своего искусства Бэнкси предложил книгу. Притом не "артист-бук" - то есть что-то корявое, существующее в малом количестве экземпляров, а настоящую книгу, напечатанную в типографии большим тиражом и равноправно существующую в мире книг. Книга "Врезаясь головой в кирпичную стену" (Banging Your Head against a Brick Wall) вышла в 2001 году. Прочие небольшие издания, которые он выпускал с 2001 по 2004 год, продавались за четыре фунта в табачных лавках и магазинах Бристоля и Лондона.

Как мы любим, фокус тут состоит в том, что, выбрав книгу, а не картину для своего высказывания, Бэнкси как бы перепрыгивает через всю буржуазную историю в обратную сторону. Он переносит нас в те далекие времена европейской свободной мысли, когда, собственно, именно в книгах она и существовала, а картины были очень глубоко погружены в экономику и политику и по-настоящему свободными не являлись еще очень долго.

Книга самого Бэнкси - это потрясающее поэтическое высказывание, где специально заданы другие правила. Ведь большинство книг по искусству устроены одинаково - "картинка плюс комментарий" или вообще куча текста и кое-где картинки. Бэнкси в своей собственной книге полностью исключает комментаторские и интерпретаторские тексты, у него сообщение выдается читателю то в виде картинки, то в виде вербального посыла, который потом опять превращается в картинку, опять сопровождающуюся высказываниями - говорящие произведения: шутящие, вдохновляющие или осуждающие. И так во всей книге - "технический" текст так никогда и не появляется. И это создает пропасть между всеми исследовательскими книжками и тем, что является книжкой про Бэнкси.

Становится понятно, что исследовательские книжки читать невозможно, это мертвечина. К тому же, как мы помним, про Бэнкси ничего наверняка не известно, поэтому писать про него научную литературу невозможно. Научная литература обязана опираться не просто на факты, но на систему доказуемых фактов, что, в случае Бэнкси, нереально.

И вот на стыке этих двух невозможностей появляется книга Стефано Антонелли и Джанлуки Марциани, которая выходит, к нашему огромному счастью, на русском языке. Это книга про Бэнкси под говорящим названием "Бэнкси". Эта книга умудрилась родиться на правильной стороне пропасти, не там, где находятся скучные неподъемные издания с маленькими цветными картинками, а там, где располагается книжка самого Бэнкси, то есть там, где книга не является комментарием к искусству, а является куском этого искусства сама по себе.

Этот невероятный трюк оказался возможен благодаря личностям авторов. Стефано Антонелли и Джанлука Марциани - два независимых куратора, которые всю жизнь работают со всякими радикальными и независимыми формами искусства. Они такие же городские парни, как и Бэнкси, или то, что на "русском бюрократическом" называется "производственники". Такие люди обычно книг не пишут. А вот тут взяли и написали.

Они смогли написать адекватную книгу про Бэнкси, во-первых, потому, что им не нужна научная система доказательства истинности фактов, они сами являются авторами этих фактов или что называются "прототипами", в общем, дающими нам интервью амурскими тиграми.

Начиная с самых первых строк книги о Бэнкси под названием "Бэнкси" и до самого конца, остается феерическое ощущение, что нас пустили в глубины Мирового океана, или запустили за кулисы цирка, или отправили в космос, короче - приняли в "свои".

То, что обычно (особенно в силу того, что мы находимся в русскоязычном пространстве) или в невыносимо унылом формате научных интерпретаций, или в абсолютно ложном и бессмысленном формате "новостей об искусстве", где смыслы или теряются, или заменяются на ровно противоположные, книга о Бэнкси "Бэнкси" наконец-то, не претерпев никаких "сложностей перевода", дошла до нас в том виде, в котором она и должна быть.

Эта книга представляет искусство, ставшее знаменитым не за качество, благодаря биографии автора или его правильной карьере, а искусство сильной позиции, обладающее властью воздействия и вселяющее бодрость само по себе.

Язык книги "Бэнкси" такой же резкий, веселый и жизнеутверждающий как искусство Бэнкси. Книга полна потрясающими определениями типа:

"Жители городов, уже знакомые с вандальной эстетикой граффити, неожиданно для себя открывают новый визуальный продукт, похожий на традиционное искусство и рекламную коммуникацию".

В общем, чтение книги Антонелли и Марциани "Бэнкси" предоставляет тот редкий момент, когда почва современного искусства тверда и надежна прямо под нашими ногами и мы буквально ни разу не соскальзываем в унылое небытие занудных размышлений.

Большая часть книги - это действительно изложение фактографии. И биографии. Под которой в случае Бэнкси надо понимать не набор событий из личной жизни, а эволюцию идей художника, взгляды которого меняются по мере его взросления.

И так же, как и в книжке самого Бэнкси, вся смысловая часть перенесена в самый конец - в главу "художественный язык". Особенно милой выглядит страница 219 под названием "Окончательная истина".

Заканчивается книга, естественно, множеством вопросов - главой "Бэнкси ставит перед нами множество вопросов". Это естественно и совершенно справедливо, потому что если это книга, побуждающая к действию, то есть к тому, чтобы художники и кураторы, позабыв о карьерах и политике, обратились куда-нибудь в область чувств, переживаний и поэзии, то, конечно же, книга, в отличие от монографии или учебника, то есть официального образования, ставшего почему-то обязательным в области современного искусства, ставит вопросы, а не дает ответы. Потому что, если у творческой личности уже сразу есть все ответы, то где же найти место загадке самого творчества? А вопросы - это множество дверей, за любую из которых можно отправиться дальше, в увлекательное путешествие собственного творчества здесь и сейчас.

Продолжение - на портале ГодЛитературы.РФ

Для участников СВО в вузах откроют подготовительные отделения

Ольга Журман (Приморский край)

Организовать для участников СВО, желающих получить высшее образование, краткосрочные курсы и военные факультеты для успешной сдачи вступительных экзаменов задумали в Приморском крае.

Инициатива принадлежит доктору наук Людмиле Васильевой, и с энтузиазмом принята в краевом правительстве.

- Рабфаки почили в бозе. Но скольким талантливым ребятам они помогли в свое время стать студентами и найти себя в профессии! Мы представляем организацию бесплатных месячных курсов и годовых военфаков, точнее, девятимесячных, для подготовки молодых людей, прошедших специальную военную операцию на Украине, к обучению в вузах. Думаю, это позволит вернувшимся с СВО избежать афгано-чеченского синдрома и обеспечит им психологический комфорт. Как правило, в СВО принимают участие молодые ребята, им необходима поддержка, - рассказывает Людмила Алексеевна.

Обучение должно быть бесплатным, поступление - максимально комфортным, с минимальным набором вступительных экзаменов. Принципиально - для закончивших курсы или военфаки не будет никаких ЕГЭ, предполагается, что вступительные экзамены они будут сдавать традиционно, общаясь с преподавателями.

Предлагается предусмотреть некоторые ограничения при выборе будущей специальности. Стране нужны инженеры, техники, программисты, конструкторы, врачи, поэтому предлагается не распространять такую практику на факультеты журналистики, юриспруденции, искусствоведения и т.п. Впрочем, и это не догма, правила только разрабатываются.

- Зачислять демобилизованных нужно по особой квоте. Для них должно быть первоочередное заселение в общежитие, психологическое сопровождение, социальная поддержка, - считает глава Совета ректоров вузов Приморья Валентин Шуматов.

Кстати, Валентин Борисович в прошлом ректор Тихоокеанского медицинского университета, потому этот вуз уже готов к нововведению.

Министр профессионального образования и занятости правительства Приморья Сергей Дубовицкий предложил распространить на участников специальной военной операции указ президента РФ Владимира Путина N 268 "О дополнительных мерах поддержки семей военнослужащих...".

- В основном мобилизованные на СВО - это молодые ребята, им также необходима поддержка. По указу президента квота от всех бюджетных мест во все вузы страны составляет 10 процентов. Считаю, что этого достаточно и детям военнослужащих, и самим мобилизованным, - говорит он.

Власти Приморья направили письмо в правительство страны для рассмотрения инициативы на комиссии Госсовета.

Камчатка составила годовой план по очистке от «подводного флота»

Власти Камчатки определились с планами по очистке акваторий от затонувших судов в 2023 г. В рамках программы «Генеральная уборка» в текущем году предполагают поднять порядка 30 единиц флота.

Часть объектов будет поднята силами коммерческих организаций, другая — при помощи государственных контрактов, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства со ссылкой на слова заместителя председателя камчатского кабмина Сергея Миронова.

«В активной фазе находится программа «Генеральная уборка». В этом году планируем поднять порядка 30 судов. Они все определены, зафиксированы Росморречфлотом. Достаточно большая работа запланирована, поэтому необходимо оперативное межведомственное взаимодействие, в том числе по экологической составляющей, получению рыбохозяйственных характеристик и прочему. В целом, семь объектов у нас попадают под коммерческую привлекательность, шесть объектов под государственные контракты, соответственно часть объектов находится в процессе удаления уже сегодня», — рассказал Сергей Миронов.

Всего в Авачинской губе находилось 86 затонувших объектов, включая четыре объекта в акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. С 2019 г. было поднято 35 затонувших судов, уточнили в пресс-службе.

Fishnews

На Восточно-Сибирской железной дороге по проекту развития Восточного полигона в 2023 году запланирована модернизация 41 объекта инфраструктуры. Из них 37 – на БАМе и четыре – на Транссибе, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

В частности, по северному ходу ВСЖД планируется построить пять разъездов, шесть двухпутных вставок, возвести вторые пути на четырех перегонах, построить дополнительные приемо-отправочные пути на станции Таксимо и реконструировать станцию Северобайкальск. Также на БАМе запланирована модернизация 20 объектов энергетики.

Еще четыре объекта энергетики реконструируют на Транссибирской магистрали. Здесь предусмотрено укомплектование тяговых подстанций дополнительным оборудованием, а также обновление комплектующих на трансформаторных подстанциях.

Модернизация магистральной инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность участков БАМа, расположенных в границах Восточно-Сибирской железной дороги, до 43 пар поездов в сутки, и на участках Транссиба – до 154 пар поездов в сутки.

РусГидро модернизирует системы теплоснабжения на Дальнем Востоке

Совет директоров РусГидро принял к сведению информацию о реализуемых проектах группы по развитию теплового бизнеса на территории Дальнего Востока.

Объекты теплоснабжения в ДФО, в первую очередь тепловые сети, имеют высокий износ, отличаются низкой эффективностью, в том числе сверхнормативными потерями. РусГидро для повышения качества снабжения потребителей начало использование в ряде муниципальных образований модель «альтернативной котельной», что позволит модернизировать инфраструктуру, закрыть неэффективные источники теплоснабжения и снизить уровень потерь в тепловых сетях.

«Альтернативная котельная» – это метод справедливого расчета тарифов на тепловую энергию, который разработан правительством России и утвержден в 2017 году федеральным законом. Он предусматривает установление предельного уровня текущей цены, превышать который теплоснабжающие организации не могут. Цена рассчитывается, исходя из потенциальной стоимости единицы тепла, которую могла бы вырабатывать построенная в регионе новая современная котельная. В этой ситуации эффективные компании получают возможности для дальнейшего развития, они могут вкладывать значительные средства в повышение надежности и качества теплоснабжения. Компании с высоким тарифом должны будут привлечь инвесторов, чтобы повысить эффективность своей работы, в противном случае они будут вынуждены покинуть рынок.

В настоящее время в ДФО у РусГидро уже есть ряд проектов в сфере теплоснабжения. Так, в Благовещенске и его спутниках – поселках Прогресс и Чигири Амурской области ­– реализуется проект по модернизации теплоисточников и теплосетей в условиях перехода в ценовую зону теплоснабжения с 1 января 2022 года. В Ленске, Республика Саха (Якутия), модернизируются системы теплоснабжения в условиях консолидации тепловых активов на базе АО «Теплоэнергосервис», входящего в Группу РусГидро. В рамках третьего проекта – в Советской Гавани в Хабаровском крае – РусГидро оптимизирует структуру тепловой генерации после ввода в действие Совгаванской ТЭЦ в 2020 году и новой котельной. Здесь тепловые нагрузки от неэффективных муниципальных котельных уже переведены на ТЭЦ, производится замена ветхих участков тепловых сетей.

Помимо этого, два проекта РусГидро – в городе Владивостоке (Приморский край) и Биробиджане (Еврейская автономная область) – находятся на этапе активной подготовки к реализации по методу альткотельной: с региональными и муниципальными администрациями достигнуты предварительные договоренности по объемам и направлениям инвестиций, определены финансово-договорные модели, объемы бюджетной поддержки и т. п.

Также в рамках концессионных соглашений планируется модернизация объектов теплоснабжения и водоснабжения города Анадыря и строительство водогрейных котельных в якутских поселках Депутатский и Чульман.

По всем проектам определены объемы капитальных вложений, источники финансирования и окупаемости инвестиций, а также показатели экономической эффективности.

Андрей Руденко: санкции Запада стали катализатором торговли России и Индии

Заместитель министра иностранных дел РФ Андрей Руденко в интервью РИА Новости по случаю Дня дипломатического работника рассказал о том, когда Россия и Китай смогут полностью перевести оплату за энергоносители в юани, как в Москве оценивают ситуацию на Корейском полуострове, и почему лидерам России и Индии не нужно демонстративно показывать всему миру прочность связей между странами.

– В конце прошлого года состоялась видеоконференция президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, в ходе которой российский президент пригласил китайского коллегу посетить Россию с государственным визитом. Ведется ли уже подготовка? Есть ли понимание, когда он может состояться? В этой связи, на какой стадии находится проработка визита нового министра иностранных дел Китая Цинь Гана в Россию?

– Двусторонний диалог на высшем уровне является основой укрепляющейся стратегической связки между нашими странами. Характер российско-китайских отношений обуславливает высокую интенсивность контактов глав государств. До пандемии Владимир Путин и Си Цзиньпин встречались в среднем пять раз в год как в рамках обмена визитами, так и "на полях" многосторонних мероприятий. В прошлом году на фоне нестабильной эпидемической ситуации в связи с COVID-19 очных встреч было две – в феврале в олимпийском Пекине и в сентябре в рамках саммита ШОС в Самарканде. Тридцатого декабря Путин и Си Цзиньпин провели переговоры в формате видеоконференцсвязи, в ходе которых подвели итоги совместной работы за год, обсудили планы укрепления двустороннего партнерства, включая график предстоящих контактов. Как только сторонами будут приняты соответствующие решения – мы о них объявим официально.

Наши министры иностранных дел также активно развивают взаимодействие в стремительно меняющейся международной обстановке. Девятого января Сергей Лавров провел первый телефонный разговор с Цинь Ганом, в ходе которого поздравил его с назначением и пригласил посетить нашу страну в удобное для сторон время. Китайский министр с благодарностью принял приглашение. В настоящее время внешнеполитические ведомства двух стран прорабатывают варианты организации первого личного контакта. Есть обоюдный настрой на расширение встреч и на других уровнях. Так, весьма содержательными были консультации с заместителем министра иностранных дел КНР Ма Чжаосюем, посетившим недавно Москву.

– По прогнозам Москвы, удастся ли в нынешнем году России и Китаю полностью перевести расчеты по закупке нефти и угля в юани? И как в Москве оценивают планы Пекина по созданию нефтеюаня?

– Доля национальных валют в двусторонних расчетах с КНР в течение последних лет последовательно нарастала. В прошлом году этот процесс значительно ускорился. В первом полугодии 2022 года почти половина нашей торговли с Китаем осуществлялась в рублях и юанях, во втором полугодии данный способ расчетов продолжил набирать популярность, в том числе среди энергетических компаний. Учитывая ту значимую роль, которую поставки энергоресурсов играют в российско-китайских практических связях, не сомневаюсь, что использование национальных валют будет и дальше расти, что повысит независимость двусторонних расчетов, а значит – укрепит национальную экономическую безопасность.

Мы исходим из того, что и у поставщиков, и у потребителей энергоресурсов должны быть разнообразные возможности для ведения торговли, из которых они могли бы выбирать наиболее подходящие и удобные, а не упираться в монополию, к примеру, доллара. Рубли, юани или валюты иных государств, не стремящихся создавать искусственных препятствий другим странам, могут и уже успешно используются для расчетов за поставки энергоносителей.

Последние годы в торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем мы идем от рекорда к рекорду. Два года подряд двусторонний товарооборот ежегодно увеличивается на треть. По предварительным данным ФТС России, в 2022 году он составил 183,9 миллиарда в пересчете на доллары США. Китай прочно удерживает первое место в списке основных торговых партнеров России. В наступившем году мы нацелены досрочно взять планку в 200 миллиардов долларов США, которую изначально планировали достичь к 2024 году, и ускоренными темпами двигаться дальше.

– Считает ли Москва, что отношения с Пекином вышли на качественно новый уровень, который стоит закрепить соответствующей договоренностью взамен Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве, подписанного в 2001 году и продленного до 2026 года? Ведется ли уже работа над новым документом?

– По общей оценке глав России и Китая, отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия между нашими странами достигли беспрецедентно высокого уровня. Их можно назвать образцом сотрудничества между крупными державами в ХХIвеке. В основе наших связей – разветвленная институциональная и правовая база сотрудничества.

В июле 2001 года Россия и Китай подписали основополагающий Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве. Этот объемный документ, задающий долгосрочные ориентиры двустороннего партнерства, был заключен сроком на 20 лет. За прошедший период Договор сыграл определяющую роль в становлении и развитии политического взаимодействия, торгово-экономической кооперации и гуманитарных связей между Россией и Китаем.

Опыт поступательного углубления российско-китайского сотрудничества свидетельствует о том, что Договор успешно выдержал проверку временем. Ключевые положения этого международно-правового акта легли в основу сотен двусторонних документов, оказали влияние на развитие нормативной базы отношений России и Китая с третьими странами, внесли весомый вклад в оформление концептуальных основ таких авторитетных объединений, как ШОС и БРИКС.

Убеждены, что актуальность Договора сохраняется, он позволяет оперативно и гибко реагировать на возникающие вызовы и угрозы, создавать новые эффективные формы взаимодействия, обеспечивать полноценное развитие наших отношений в современной геополитической ситуации. На данном этапе не видим причин его заменять. Именно поэтому в 2021 году, отмечая его юбилей, главы государств единогласно поддержали идею его продления (на 5-летний период).

– C учетом участившихся ракетных испытаний КНДР и недавнего вторжения северокорейских беспилотников в воздушное пространство Республики Корея, а также планов Вашингтона и Сеула провести крупные сухопутные учения возрастают ли, по вашему мнению, риски боестолкновений между Северной и Южной Кореей? По оценке Москвы, можно ли говорить, что своими действиями США и Южная Корея пересекли все "красные линии", ранее обозначенные Пхеньяном, и может ли в такой ситуации Северная Корея перейти от угроз к применению тактического ядерного оружия? Какой будет реакция Москвы в случае реализации данного сценария?

– Любые действия вооруженных сил одного из корейских государств, которые могут быть расценены другой стороной как враждебные и идущие вразрез с положениями межкорейского соглашения в военной области от 19 сентября 2018 года, чреваты ответными мерами и, соответственно, эскалацией напряженности. Однако пока, несмотря на силовые демонстрации, взаимные обвинения и – в случае Сеула – "изучение вопроса" о возможном выходе из этой важнейшей договоренности, обе стороны не спешат аннулировать взятые на себя обязательства по укреплению доверия. А они, в частности, предусматривают минимизацию военной активности в буферной зоне и функционирование прямых линий связи между военными двух государств.

В этой ситуации полагаю неуместным нагнетать панику и даже гипотетически рассуждать о применении на Корейском полуострове силы или, тем более, ядерного оружия. В этом никто не заинтересован.

– КНДР сообщила о подготовке к запуску военного спутника. Можно ли это рассматривать как шаг в направлении дальнейшей эскалации конфликта в регионе? Считают ли в Москве, что пока еще сохраняется шанс урегулирования ситуации на Корейском полуострове дипломатическим путем, готовит ли Россия какие-либо новые инициативы в этой связи?

– Запланированные в КНДР шаги по укреплению военного потенциала являются вынужденной реакцией на беспрецедентное наращивание Вашингтоном и Сеулом санкционно-силового давления на Пхеньян. Цинизм ситуации в том, что эти попытки принудить КНДР к одностороннему разоружению идут вразрез с межкорейскими и северокорейско-американскими договоренностями 2018 года, которые, напомню, напрямую увязывали процесс денуклеаризации Корейского полуострова с выстраиванием взаимного доверия и предоставлением Пхеньяну твердых гарантий безопасности.

Надеемся, что – как это неоднократно бывало за более чем семидесятилетнюю историю противостояния – силовые методы потерпят крах, и сегодняшняя тенденция к обострению неизбежно сменится поиском путей деэскалации и взаимовыгодных развязок в сфере безопасности. Наиболее надежным способом выйти на прочные договоренности в этой области остается многосторонний политико-дипломатический процесс, направленный на создание в Северо-Восточной Азии системы мира, в рамках которой будут учтены законные озабоченности всех заинтересованных сторон и предоставлены надежные гарантии безопасности друг другу. Готовы продолжать прикладывать усилия для скорейшего возобновления такого диалога.

– Хотя Япония формально присоединилась к странам, которые поддерживают введение потолка цен на российскую нефть, на практике Токио попросил сделать исключение для нефти, добытой в рамках проекта "Сахалин-2". В таком случае планирует ли Россия продолжить поставки энергоресурсов в рамках "Сахалина-2" в Японию или переориентирует нефть и СПГ с данного проекта на другие рынки?

– МИД России внимательно отслеживает недружественную линию администрации Фумио Кисиды в отношении нашей страны. В зависимости от дальнейших шагов Токио будем рекомендовать правительству Российской Федерации соответствующие политические и экономические контрмеры. Что касается реализации конкретных проектов в сфере энергетики, то данный вопрос решается по линии профильных ведомств и организаций.

– Как в Москве смотрят на планы Японии, которая, согласно сообщениям японских СМИ, намерена разработать и разместить к 2026 году дальнобойные гиперзвуковые управляемые ракеты на островах Хоккайдо и Кюсю? Представляет ли это непосредственную угрозу для России, и какими могут быть ответные меры Москвы?

– Действительно, в последнее время Япония резко активизировала модернизацию своего военного потенциала, наращивает опасную деятельность вблизи российских границ, включая проведение широкомасштабных учений совместно с США и другими странами, проводит испытания новых видов ракетных и обычных вооружений.

В связи с этим неоднократно заявляли решительные протесты японской стороне по дипломатическим каналам. Будем продолжать пристально следить за развитием японского военного строительства и в случае появления любых потенциальных угроз безопасности нашим дальневосточным регионам – незамедлительно принимать ответные меры в соответствии с оборонной доктриной России.

– Ведется ли подготовка к ежегодному саммиту президента России Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Моди? Когда и где он может состояться?

– Лидеры наших стран регулярно обсуждают актуальные вопросы двусторонней и международной повестки дня. Такая сверка часов проводится в различных форматах и тогда, когда это диктуется логикой особо привилегированного стратегического партнерства России и Индии. Лидерам не нужно искусственно демонстрировать прочность российско-индийских отношений, которые опираются на твердые исторические и культурные корни, взаимное уважение и учет интересов безопасности друг друга.

– Рассчитывают ли в Москве, что экономическое сотрудничество двух стран в нынешнем году будет выведено на новый уровень?

– В прошлом году двустороннее торгово-экономическое сотрудничество получило мощный импульс. Взаимный товарооборот вышел на отметку почти в 30 миллиардов долларов США. Введенные Западом санкционные ограничения в отношении Москвы стали катализатором торговли с Индией, ускоряя процессы перехода на расчеты в национальных валютах и совместного развития самодостаточной транспортной и финансовой инфраструктуры. Уверен, что тенденция к росту сохранится и в текущем году.

– Планирует ли Россия и дальше наращивать объемы поставок нефти в Индию, и насколько справедливы сообщения ряда западных изданий о том, что индийский рынок перенасыщен российской нефтью и иногда она продается по цене ниже себестоимости?

– Мы продолжим экспортировать в Индию столько нефти, сколько ей требуется для обеспечения собственной энергетической безопасности. Российские энергетические компании обеспечивают выполнение соответствующих заявок в максимально сжатые сроки. Индия не присоединилась к введенному Западом "потолку цен" на нефть из России. Поэтому контрактная цена отгрузки индийским компаниям нашего топлива формируется, как это и положено в цивилизованном экономическом сообществе, рыночными методами. К тому же Россия неоднократно заявляла, что не станет продавать энергоресурсы себе в убыток.

– Когда Россия планирует завершить поставку ракетных комплексов С-400 Индии?

– Что касается поставок продукции военного назначения в Индию, то эта работа ведется по графику и будет завершена в сроки, предусмотренные контрактными обязательствами сторон.

– Как продвигается реализация проекта строительства газопровода "Союз Восток" через территорию Монголии? Отразились ли недавние протесты в этой стране на планах строительства?

– Придаем большое значение реализации инициативы строительства транзитного газопровода из России в Китай через территорию Монголии. Исходим из того, что этот важный проект носит взаимовыгодный характер и отвечает интересам трех государств. Экономические операторы – с российской стороны это ПАО "Газпром" – продолжают проработку проекта.

Правительство Монголии оказывает всестороннее содействие нашим специалистам. Общественные митинги в декабре 2022 года, носившие сугубо внутриполитический характер, никак не отразились на нашем взаимодействии.

– Ранее индонезийская сторона пригласила российских инвесторов участвовать в строительстве новой столицы Индонезии, которая будет перенесена из Джакарты на остров Калимантан. Готова ли Россия принять данное предложение? Если да, то началась ли уже практическая проработка российского участия и в каких сферах? Какой из российских регионов, помимо Москвы, проявил интерес к проекту?

– Реализация проекта переноса столицы Индонезии из Джакарты на остров Калимантан, которая пока находится на начальной стадии, представляет значительный коммерческий интерес. В перспективе российские компании и организации различного профиля могли бы принять участие в тендерах, которые будут объявлены индонезийской стороной. В частности, речь может идти о подключении отечественных транспортных и информационно-коммуникационных подрядчиков к созданию комплексной инфраструктуры города Нусантара.

Индия. Китай. Корея. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 февраля 2023 > № 4324567 Андрей Руденко

Андрей Нагибин: Севморпуть поможет очистить Арктику от накопленных отходов

В мае этого года стартует третий сезон масштабного проекта по очистке российского заполярья "Чистая Арктика". В прошлом году в рамках проекта состоялись более 30 экспедиций во всех девяти арктических субъектах РФ. Волонтеры расчищали Беломорские петроглифы в Карелии, разбирали заброшенную станцию на горе Леквож в ЯНАО, приняли участие в утилизации заброшенного корабля в Мурманске и уборках на Кольской сверхглубокой. О том, что загрязняет русскую Арктику, почему для ее очистки нужно развивать Севморпуть, с какими трудностями сталкиваются волонтеры во время уборки, и какие планы у "Чистой Арктики" на 2023 год, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Павлу Зюзину руководитель проектного офиса Андрей Нагибин.

– Андрей Николаевич, какая территория Арктики уже очищена волонтерами проекта и сколько отходов вывезли?

– Во втором сезоне проекта "Чистая Арктика", который завершился в октябре прошлого года, мы собрали порядка 3300 тонн отходов на площади свыше 230 гектаров. Всего за два года реализации проекта мы очистили около 340 гектаров и убрали почти пять тысяч тонн отходов.

– Откуда в Арктике столько мусора, если население полярных регионов небольшое?

– Десятилетия отношение человека к районам крайнего севера было исключительно потребительским. Осваивая Арктику, мы завозили тысячи единиц техники, тонны горюче-смазочных материалов, продукты и стройматериалы, в общем, все то, что нужно для жизни и работы в экстремальных условиях. Завозили, использовали и оставляли, накапливая огромное количество отходов. Я сам, будучи молодым штурманом, участвовал в так называемом северном завозе. Уже тогда меня возмущал тот факт, что возвращались мы всегда в балласте, то есть с пустыми трюмами. А могли бы последовательно вывозить из Арктики отходы человеческой жизнедеятельности по мере освоения этих пространств. Итог – накоплены миллионы тонн мусора. Пришло время навести в Арктике порядок. И эта задача сегодня планомерно решается благодаря синергии ответственного бизнеса, волонтеров и государства.

– Какие виды отходов собирают добровольцы?

– В первую очередь все, что по силам убрать человеку без использования тяжелой техники – валежники, строительный и бытовой мусор. Когда есть техническая возможность, разгребаем груды металла и заброшенные постройки. Металлолом в дальнейшем отправляем на переработку. Один из показательных примеров прошлого года – утилизация части ржавого судна на берегу Кольского залива в Мурманске.

– Если волонтер обнаружил опасные, в том числе радиоактивные отходы, какие меры предусмотрены?

– Перед организацией волонтерской экспедиции в обязательном порядке проходит рекогносцировка территорий. Мы должны быть уверены, что отходы, которые будут убирать наши волонтеры, безопасны. Это касается огромного количества всевозможных бочек и прочих емкостей, в которых могли храниться опасные вещества. Утилизация такого рода отходов требует соответствующих экспертиз и получения разрешений. Отмечу, что в команде с волонтерами всегда работает бригада технического обеспечения. В ее состав входят специалисты по оценке степени опасности тех или иных отходов.

– Цель проекта избавиться только от "советского наследия" или убрать весь мусор, в том числе и тот, который накапливается сейчас?

– Мы не делим мусор, накопленный в Арктике, на старый и новый, на тот, который мы собираем и тот, который нас не касается. Конечно же, убираем все. Как это ни парадоксально, но главная проблема, с которой мы сталкиваемся, – это российское законодательство. Например, собрав отходы в одном месте перед тем, как их вывезти, мы создаем условную несанкционированную свалку. То есть, делая благое дело, волонтеры формально нарушают закон. Проблема, действительно, серьезная, она касается всех подобных волонтерских активностей по очистке территорий в нашей стране. На прошедшем на Камчатке первом молодежном экологическом форуме нам удалось озвучить эту проблему и напрямую обратиться к президенту с просьбой защитить такие проекты. Надеемся, что наши предложения будут проработаны и пробелы в законодательстве устранят.

– Как происходит процесс вывоза мусора?

– Если это какая-то брошенная техника и прочий металлолом, то он свозится к портовым причалам, режется на куски, после чего баржами и другими транспортными судами вывозится на большую землю для переплавки. Сейчас перед нами стоит задача сделать так, чтобы транспортным компаниям было выгодно вывозить отходы с арктических регионов. Совместно с субъектами мы прорабатываем различные варианты.

– Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявлял, что для вывоза отходов из Арктики также будет использоваться Северный морской путь (СМП). Есть ли уже представление, как это будет происходить?

– Без СМП это невозможно реализовать в принципе, других вариантов нет. Если мы говорим о вывозе накопленных отходов советских времен – брошенной тяжелой технике, металлоломе и других крупногабаритных отходов, то по независящим от нас причинам логистика судоходства была сильно разорвана, и вывозить эти груды металла стало дорого и невыгодно. Поэтому такие работы необходимо было либо субсидировать, либо просить помощи бизнеса или же складировать собранный металлолом, оставляя его до лучших времен и последующего вывоза.

Как именно будет организована эта работа? Этот вопрос пока прорабатывают профильные ведомства и эксперты, и до нас эта информация будет доведена, чтобы мы также могли планировать наши экспедиции с учетом новой логистики вывоза крупногабаритных отходов. Одно ясно уже сегодня: СМП развивается, этому направлению уделяют пристальное внимание и у меня нет никаких сомнений, что проводимая в этом направлении работа даст толчок к развитию всех арктических территорий и не только.

– Какие объекты оказались наиболее сложным для уборки за два года реализации проекта?

– Наиболее сложными являются самые удаленные уголки Арктики, в первую очередь, из-за логистики. Например, Остров Хейса, куда волонтеров доставляли кораблем, потом вертолетом. Как правило, это длительные экспедиции для самых стойких волонтеров проекта, как с точки зрения физической, так и психологической подготовки. Мыс Марре-Сале и проведение работ на высоте более 1000 метров, когда арктическим добровольцам приходилось по несколько часов подниматься в гору для расчистки заброшенной станции связи.

Уборка в Арктике напрямую зависит и от погоды. На Чукотке, в Якутии она резко переменчивая и иногда приходилось даже менять запланированную дислокацию.

– Волонтеры проекта "Чистая Арктика" обнаружили, что заброшенное судно "Днепр" в поселке Тикси республики Якутия загрязняет море Лаптевых нефтепродуктами. Вы лично высказались за срочную утилизацию объекта. Насколько опасна утечка с судна?

– Прямо сейчас в акваторию моря Лаптевых вытекают отработанные машинное масло и другие нефтесодержащие продукты. Это крайне губительно для хрупкой природы Арктики и может привести к реальной экологической угрозе всей акватории бухты, где проживает более 4,5 тысяч человек. Отравляющие вещества могут достигнуть и Северного Ледовитого океана. Поэтому мы обратили внимание на проблему с "Днепром" и рассчитываем, что совместными усилиями региональных и федеральных властей утилизировать судно удастся уже в ближайшее время.

– Почему его утилизация так затянулась?

– На мой взгляд, корень проблемы – в нашей традиционной бесхозяйственности и надежде на русский авось. Зная о проблеме, рассчитываем, что ничего не произойдет, и можно немного еще повременить с ее решением. Утилизировать такое большое судно из этих широт очень сложно и дорого. Поэтому этот процесс постоянно откладывался. Но судьба многострадального судна все же должна была решиться в 2025 году. Теперь, учитывая обстоятельства, проблему придется решать срочно, в авральном режиме.

– В Норильске Красноярского края продолжают ликвидировать закрытый Никелевый завод. На какой стадии сейчас работы?

– Ликвидация закрытого Никелевого завода проходит в рамках проекта "Чистый Норильск", который структурно в прошлом году вошел в проект "Чистая Арктика". ГМК "Норильский никель" в минувшем году убрали 480 тысяч тонн отходов и очистили порядка 1,5 миллиона квадратных метров территорий. То, что проводимые и запланированные в этом году работы будут выполнены на все 100%, у меня не возникает никаких сомнений. Говорящее название проекта "Чистый Норильск" подтверждает, что партнер "Чистой Арктики" прикладывает колоссальные усилия и средства для достижения заявленных целей.

– "Чистая Арктика" запускает проект по экспертизе водных экосистем и почвы в местах проведения арктических уборок. Чем вызвано такое решение? Как будут использоваться полученные данные?

– По окончанию работ 2022 года благодаря партнерству с "Росатомом" в конце прошлого года мы проверили водные объекты вблизи мест наших уборок: брали пробы воды и земли вблизи локаций "Чистой Арктики". Результаты будут анализироваться в динамике, благодаря чему мы сможем оценить наш вклад в улучшение общей экологической обстановке на территориях арктических регионов.

К примеру, в Мурманской области обследовали родники, которые мы облагораживали – вода в них оказалась плохого качества и не пригодной для питья. В ближайшее время опубликуем информацию о таких родниках и будем просить воздержаться от их использования.

В третьем сезоне проекта "Чистая Арктика" подобные замеры мы будем проводить до и после наших экспедиций, и полученные результаты будем также анализировать.

– Какие задачи поставлены на сезон уборок в 2023 году?

– В этом году принято решение расширить географию локаций и удвоить количество мест для проведения рекогносцировочных работ. После обследования территорий будет сформирован перечень локаций 2023 года. Также прорабатывается программа организации экспедиций на Шпицберген. Еще одним направлением работы, совместно с крупными компаниями, станут работы по благоустройству экологических троп как мест притяжения для отдыха жителей и гостей арктических регионов.

Кроме того, продолжится работа по направлению корпоративного волонтерства, включая объединение экологических программ, реализуемых в Арктике, для достижения максимального результата.

– Как стать участником арктической экспедиции? Есть ли какой-то отбор?

– Очень просто – подать заявку, заполнив форму на официальном сайте проекта cleanarctic.ru. Скажу сразу, желающих много, и с каждым годом, по мере роста узнаваемости нашего проекта, их становится все больше. В прошлом году в них приняли участие волонтеры из десятков российских регионов и даже зарубежных стран – всего 3000 добровольцев. Отбор довольно строгий, по здоровью и физическим данным. При этом возрастных ограничений для волонтеров "Чистой Арктики" нет.

Участники "Чистой Арктики" – это не только федеральный волонтерский десант, состоящий из жителей самых разных уголков страны. Половина численного состава – это местные жители и представители экологических и добровольческих организаций. Эту органичную синергию волонтеров лично я считаю очень важной.

Россия. Арктика. СЗФО. СФО > Экология. Транспорт > ria.ru, 13 февраля 2023 > № 4324565 Андрей Нагибин

Газета «Гудок». Автомобили выбирают контейнеры – комментарий ФТС России

По итогам прошлого года железнодорожные перевозки импортных легковых автомобилей увеличились в 4 раза.

Услуги по перевозке собранных автомобилей по железной дороге конкурируют с транспортировкой автотранспортных средств по морю. На данный момент их соотношение находится на уровне 50 на 50. При этом эксперты рынка отмечают незначительный рост объёмов готовых автомобилей из КНР, следующих в Россию через железнодорожные пункты пропуска.

По итогам прошлого года объёмы железнодорожных перевозок легковых автомобилей сократились на 46%, в том числе за счёт снижения во внутрироссийском сообщении - на 54%, в экспортном сообщении - на 81%, в транзитном сообщении - на 75%, рассказали «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживая (ЦФТО) ОАО «РЖД».

«В то же время импортные железнодорожные перевозки легковых автомобилей увеличились в 4 раза. При этом доля перевозок автомобилей в контейнерах увеличилась в 2022 году до 40%», - отмечает заместитель начальника ЦФТО ОАО «РЖД» Ирина Ажикина.

Прокладка маршрута

В текущих условиях в случае импорта автомобилей завоз в РФ происходит морским и железнодорожным транспортом через сухопутные границы. Авиатранспорт в основном не используется для доставки такого вида груза.

При морских перевозках автомобили привозят в РФ на суднах ro-ro и в контейнерах, далее из порта машина перегружается в контейнер или на автомобилевоз и следует до пункта назначения по железнодорожной или автомобильной магистрали.

При сухопутных перевозках машины транспортируются в вагонах-автомобилевозах и контейнерах. При использовании контейнера авто не требует перегрузки и идёт напрямую получателю. Если используется автомобилевоз, то машину необходимо перегрузить на пункте пропуска в вагон с шириной колеи 1520 мм.

Так, например, Транспортная группа FESCO осуществляет отправку готовых автомобилей и машинокомплектов из Китая в Россию как через сухопутные пограничные переходы, так и через Владивостокский морской торговый порт (входит в FESCO).

«По нашей оценке, соотношение перевозок по морю и железной дороге составляет примерно 50 на 50% соответственно», - говорит генеральный директор ООО «Аппарель» Дмитрий Золотарев.

При ввозе автомобилей железнодорожным транспортом на территорию стран Евразийского экономического союза в качестве товара проведение таможенных операций в пункте пропуска осуществляется в общеустановленном порядке, отметили в пресс-службе ФТС РФ. Процесс начинается с уведомления таможенного органа о прибытии товаров на таможенную территорию ЕАЭС путём представления документов и сведений, после чего совершаются таможенные операции.

Как едут

В основном перевозка автомобилей по железной дороге осуществляется с помощью фитинговых платформ и находящихся на них контейнеров. Кроме того, используются специализированные вагоны-сетки, вагоны-автомобилевозы, которые позволяют одновременно перевозить 8-10 легковых автомобилей.

По данным Транспортной группы FESCO, суммарный объём ввезённых в Россию контейнеров с готовыми автомобилями за 2022 год превысил 34 тыс. единиц, из них более 55% отправлены через сухопутные пограничные переходы, в первую очередь через Наушки и Забайкальск. Именно на них пришёлся основной рост объёмов транспортировки готовых автомобилей (за последние два года компания доставила более 8,5 тыс. автомобилей различных китайских марок).

«Основным поставщиком новых автомобилей является Китай. Доля остальных стран незначительна, если речь идёт о перевозке в контейнерах. По сравнению с 2021 годом в 2022 году контейнерные поставки автомобилей в Россию выросли в 3 раза, - рассказывает «Гудку» начальник отдела маркетинговой аналитики Транспортной группы FESCO Юлия Киселёва. - Из Японии сейчас перевозятся в основном подержанные машины. Что касается Южной Кореи, то она по большей части поставляет машинокомплекты для дальнейшей сборки на автозаводах в России».

Небольшой рост объёмов экспортных готовых авто из КНР, следующих через железнодорожные пограничные переходы, наблюдает и Дмитрий Золотарев. Он считает основными сдерживающими факторами увеличения объёмов перевозки авто по железнодорожным магистралям загруженность мощностей пограничных переходов и получение разрешений на перевозку в Китае.

По его словам, перевозка авто в контейнере более дешёвая. Транспортировка машины в вагоне-автомобилевозе относится к третьему классу тарификации груза, что обходится дороже. В сравнении со специальным подвижным составом затарка контейнера занимает существенно больше времени, а качество перевозки оставляет желать лучшего - автомобили часто получают повреждения.

Также периодически наблюдается небольшая нехватка вагонов-сеток, вызванная сбоями в подаче порожних вагонов по Дальневосточной железной дороге. Основными причинами сбоев являются плохие погодные условия в ДФО. Кроме того, на сети сейчас есть не задействованные в перевозках около 600-800 вагонов. «Они находятся в отстое, в том числе с просроченными деповскими ремонтами», - рассказывает Дмитрий Золотарев.

Особенности страховки

В связи с ростом поставок автомобилей китайских брендов потребности в страховании перевозки собранных автомобилей увеличились. Ранее часть из них страховали за пределами РФ, многие марки имели глобальные полисы страхования, рассказали в пресс-службе страхового дома ВСК и пояснили, что тариф по грузам зависит от маршрута, вида транспорта, типа груза и количества перегрузок. Заметим, что страховка электромобиля ничем не отличается от страхования авто с двигателем внутреннего сгорания.

Сергей Волков

Оригинал публикации: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1626981 

Рыбная продукция с Дальнего Востока отправляется в регионы России в больших объемах и бесперебойно

Загрузка рыбной продукцией холодильных мощностей морских портов Приморского края к 13 февраля составляет чуть более 40%: в рыбных терминалах находится 51 тыс. тонн продукции из уловов, добытых дальневосточными рыбаками.

Почти вся продукция из свежих уловов без промедления отправляется в регионы России и страны АТР.

В январе 2023 года объем перевозок рыбной продукции по железной дороге из Приморского края вырос на 3,5% — до 60,6 тыс. тонн. Отправка морепродуктов в рефконтейнерах составила 39,5 тыс. тонн (+1,3% к уровню 2022 года).

Основной объем рыбной продукции в январе отгружен в Московскую область — 15,3 тыс. тонн, в регионы Уральского ФО — 14,8 тыс. тонн и Сибирского ФО — 18,2 тыс. тонн.

На экспорт из Приморья по железной дороге в январе отправлено 6 тыс. тонн морепродуктов.

Согласно данным отраслевой системы мониторинга, в настоящее время к морским портам Приморского края подходят 37 судов на борту которых находится 58,4 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, это минтай, сельдь и треска.

Значительный объём свободных холодильных мощностей свидетельствует о динамичной и непрерывной работе морских портов Приморского края по приёмке, перевалке и отправке дальневосточных рыбных уловов на внутренний рынок и на экспорт.

Грузооборот морских портов России за январь 2023 года увеличился на 7,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

400 тонн фруктов и овощей ежесуточно перевозили из Маньчжурии в Забайкальск в январе

За первый месяц 2023 года по автомобильному погранпереходу Маньчжурия-Забайкальск в Россию из КНР было вывезено в общей сложности более 10 000 тонн овощей и фруктов, сообщает Biang со ссылкой на Правительство Маньчжурии.

Наибольшей популярностью в январе пользовались китайские помело, ананасы, перцы и чеснок. В среднем в январе экспорт составлял около 400 тонн в сутки, что сопоставимо с прошлогодними показателями за первый квартал. Основная часть ввезённой продукции предназначается для России.

Благодаря снятию Covid-ограничений сейчас автомобильный пограничный переход Маньчжурия-Забайкальск работает в круглосуточном режиме. При этом для скоропортящейся продукции действует специальный «зелёный коридор», что значительно ускоряет её вывоз в Россию.

Подведены итоги проекта «Экспертиза будущего 5.0»

Защитой проектных заданий и объявлением победителей завершился пятый сезон образовательной программы Главгосэкспертизы России «Экспертиза будущего». Учебный практикум в сезоне 2022 – 2023 прошли 168 участников, среди них 70 работников Главгосэкспертизы и 98 работников из 45 организаций строительной отрасли, расположенных в 18 городах Российской Федерации. Впервые финальная часть образовательного проекта состоялась на новой площадке Центра взаимодействия и коммуникаций в строительстве (ЦВК).

«Экспертиза будущего» была задумана в 2018 году как инструмент развития внутреннего кадрового резерва Главгосэкспертизы. За пять лет представительство участников и география проекта расширились от Калининграда до Сахалина. Начиная с первого сезона в нем приняли участие порядка 600 работников более чем из 50 организаций. 21 выпускник прошлых сезонов присоединился к проекту повторно. В пятом потоке «Экспертиза будущего» установила очередной рекорд: количество внешних участников превысило количество работников Главгосэкспертизы.

«Минстрой России уделяет особое внимание кадровому вопросу и повышению престижа строительных профессий. Эти же задачи стали посылом к созданию образовательного проекта Главгосэкспертизы, который динамично растет и развивается. Уверен, что большинство из 20 проектов, которые сегодня защищают команды, найдут практическое применение в отрасли», - сказал первый заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин, приветствуя финалистов «Экспертизы будущего».

В деловой программе мероприятия также принял участие замминистра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик.

В свою очередь начальник Главгосэкспертизы Игорь Манылов подвел итоги пятилетнего цикла «Экспертизы будущего» и назвал основные цели и критерии оценки проектов в текущем году.

«Мы живем в мире, которым уже фактически правят информация и информационные технологии. Среди всех профессиональных компетенций на первый план сегодня выходят умения и навыки работать с данными, быстро и точно ориентироваться в их потоках. И второе, что особенно важно сейчас, с учетом новых вызовов: мы должны максимально сосредоточиться на эффективности. Поэтому главной целью «Экспертизы будущего» и основным критерием оценки команд сегодня должны быть умение превращать знания в пользу и достижение практических результатов по каждому проекту», - сказал начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов, напутствуя работу Экспертного совета и участников финальных состязаний.

Программа «Экспертизы будущего 5.0» длилась с сентября 2022 года по февраль 2023-го. За это время 20 команд под руководством кураторов и наставников разработали более ста проектных кейсов по шести наиболее актуальным направлениям работы стройкомплекса: развитие экспертного сопровождения (инжиниринга); повышение качества проектной документации; развитие института типового проектирования; автоматизация процессов и развитие ЕЦПЭ; внедрение технологий информационного моделирования; профессиональное развитие. Многие из проектов по этим направлениям на момент защиты уже были частично реализованы или проходили тестирование в экспертных организациях или на строительных объектах.

В числе таких разработок, например, был виджет «Календарь экспертизы», направленный на развитие функционала и повышение удобства пользователей ЕЦПЭ. Его представила команда «Отличники» в составе Центра государственной экспертизы Санкт-Петербурга и Управления государственной экспертизы Республики Татарстан. Именно этот проект и стал обладателем приза зрительских симпатий по итогам открытого онлайн-голосования в ходе финала «Экспертиза будущего 5.0». Команда «Отличники» также вошла в топ-5 команд, признанных лучшими по итогам голосования членов Экспертного совета.

«Особенность пятого потока «Экспертизы будущего» - это отсутствие явных аутсайдеров. Мы получили достойную лигу финалистов. При этом важным критерием оценки проектов были объемы обработанного материала и корреляция предлагаемых решений со стратегическими целями строительной отрасли», - подчеркнул научный руководитель «Экспертизы Будущего», кандидат экономических наук Михаил Федоренко.

Помимо «Отличников», в пятерку победителей пятого сезона «ЭБ» вошла команда «Спектр 2» с участием работников Главгосэкспертизы, ФГБУ «Оздоровительный комплекс «Рублево-Звенигородский» Управления делами Президента РФ, а также Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина», ООО «Газпром Газнадзор» и ПАО «ГИПРОСВЯЗЬ». Экспертный совет высоко оценил предложенную концепцию цифровой платформы базы данных инженерных изысканий, разработанной с учетом потребностей создания единого цифрового национального фонда инженерных изысканий.

В числе лидеров также названы команды:

- «Девелоперы» (Главгосэкспертиза России) с проектом «Автоматизация рутинных процессов формирования документов по учебным мероприятиям»,

- «Система» (IT-компания COLORNEW, ПАО «Селигдар», ООО «Газохим Инжиниринг», EURASIAN AWP COP) – за разработку системы управления качеством проектной документации на основе индекса качества,

- «Цифровая перспектива» (Главгосэкспертиза России, АО «НИЦ «Строительство», НИУ МГСУ) – за разработку прототипа модели данных инженерных изысканий на разных этапах жизненного цикла объекта.

Экспертный совет также определил пятерку лидеров «Экспертизы будущего 5.0» в отдельных номинациях.

Команда «Система 4К» (Главгосэкспертиза России) стала лучшей в номинации «Развитие» с разработкой модели профессиональных, корпоративных и управленческих компетенций для экспертов». В том числе предложены решения для включения в дорожную карту Ассоциации экспертиз России.

В номинации «Тактика» отмечен проект совместной команды Главгосэкспертизы и Росгвардии, направленный на совершенствование процедур экспертизы проектной документации.

Наконец, лучший результат в номинации «Клиентоориентированность» показала команда «Экспертное сопровождение будущего» с участием Главгосэкспертизы и ЦНИИПромзданий. Таким образом Экспертный совет оценил проект по оценке отдельных видов результатов инженерных изысканий в рамках экспертного сопровождения.

В номинации «Эффективность» наивысшую оценку получила разработка Классификатора документов в строительстве команды «2490+» (Главгосэкспертиза России).

Лучшим в номинации «Цифровая трансформация» стал проект «Развитие инструментов сопровождения объекта капитального строительства на всех этапах жизненного цикла. Стандартизация формата передачи информационных моделей объектов электросетевого комплекса ПАО «Россети» (в части ВЛ)». Его представила команда «Энерго*TIM» с участием ПАО «Россети», АО «НТЦ ФСК ЕЭС» и АО «СиСофт Девелопмент».

В Минстрое России рассмотрели вопросы развития строительной науки

На оперативном совещании в Минстрое России под председательством Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирека Файзуллина об итогах работы в 2022 году и планах на 2023 год рассказали руководители научных институтов в сфере строительства и архитектуры - Центрального научно-исследовательского и проектного института Минстроя России, (ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России»), Российской академии архитектуры и строительных наук (ФГБУ «РААСН»), Научно-исследовательского института строительной физики Российской академии архитектуры и строительных наук (НИИСФ РААСН) и Национального исследовательского Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ).

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин отметил необходимость консолидации усилий для дальнейшего развития строительной науки: «В этом вопросе особенно важно интегрироваться, кооперироваться и использовать все возможности для качественного изменения и совершенствования подходов развития строительной отрасли, а также внедрения и разработки новых материалов и механизмов», - сказал он.

О работе ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России» доложил руководитель института Дмитрий Михеев: «В 2022 году, согласно плану фундаментальных научных исследований, выполнено 54 научных работы, разработаны и прошли испытания новые материалы и технологии, обеспечено научно-техническое сопровождение 47 особо сложных объектов», - отметил он в рамках своего выступления.

Специфику исследований определил накопленный научным коллективом ЦНИИП научный и практический опыт в решении комплексных градостроительных задач, в том числе, в условиях плотной городской застройки, в обеспечении градостроительной безопасности на территориях с особыми природно-климатическими условиями, в первую очередь, в сейсмических районах, на Крайнем Севере, в местах со сложным изменением рельефа. Из 54 выполненных ФНИ, 22 работы - в области архитектуры, 24 - градостроительства, 8 тем касались строительных наук – это 100% от плана.

Результаты исследований использованы при разработке градостроительной документации нового города спутника Владивостока острова Русский, проектов генеральных планов городов Краснодарского края, перспективной схемы расселения Сахалинской области, проектов КРТ в г. Ульяновск, при проведении работ по реставрации объектов культурного наследия, а также при разработке нормативных технических документов.

Особое внимание уделено новым материалам, технологиям и их внедрению. Впервые в строительстве и ЖКХ созданы и реализованы научная и инженерная основы системы контроля и управления техническим состоянием объектов, предотвращающей их стихийный переход в аварийное или ограниченно-работоспособное состояние. Разработаны новые цементно-полимерные матрицы для цементирования жидких солесодержащих радиоактивных отходов и твердых крупноразмерных отходов; бетоны для применения при морозном воздействии на различных участках зоны переменного уровня морских сооружений. Специалистами ЦНИИП было обеспечено научно-техническое сопровождение проектирования и строительства 47 ответственных объектов и проведено 56 физико-механических испытаний строительных материалов для строительства ответственных объектов.

Одними из ключевых направлений деятельности ФГБУ «РААСН» является осуществление экспертизы фундаментальных научных работ, а также создание перечня и предложений по приоритетным научным исследованиям. Кроме того, академия обеспечивает научно-методическое сопровождение деятельности научных организаций, проводящих исследования в сфере архитектуры, градостроительства и строительных наук. По словам президента ФГБУ «РААСН» Дмитрия Швидковского в этом направлении в прошлом году была проведена экспертиза по 94 темам, а в рамках экспертной деятельности всего подготовлено 464 экспертных заключения. Также в 2022 году была освоена и введена в действие информационно-аналитическая система «Наука», что потребовало переобучения экспертного состава. Одним из знаковых событий прошлого года для академии стало проведение смотр-конкурса дипломных работ по архитектуре и градостроительству в Казани, а также создание секции Межведомственного координационного совета по фундаментальным исследованиям в РФ «Архитектура и строительство» Главного экспертного совета РАН. Один из приоритетов развития академии – расширение ее региональной сети. «Для нас крайне важно обеспечить максимальное приближение тематики исследований насущным задачам государства, в то же время сохраняя фундаментальный характер этих работ», - подчеркнул президент ФГБУ «РААСН» Дмитрий Швидковский.

Об итогах деятельности в 2022 году и планах на 2023 год НИИСФ РААСН рассказал директор института Игорь Шубин. На базе института действует 26 лабораторий, где находятся уникальные экспериментальные установки и стенды. Институт осуществляет проведение прикладных научных работ для строительных компаний, заводов и промышленных групп, включающих испытания строительных материалов и конструкций, их сертификацию, инженерные изыскания, а также разработку нормативных документов для строительства. В институте ведется образовательная деятельность, которая включает в себя аспирантуру и дополнительное образование для инженеров строителей и высококвалифицированных рабочих на базе структурных подразделений института – Университета Минстроя и Школы каменщиков. В 2022 году по программе профессионального образования была проведена переподготовка 1145 человек.

В прошлом году фундаментальные исследования велись по 40 темам. Тематика работ охватывает почти все направления строительной отрасли. Благодаря чему были разработаны новые строительные материалы и технологии, предложены новые методы расчета, создана классификация защитных покрытий трубопроводов безнапорных и водонапорных сетей водоотведения, исследованы процессы влагопередачи через наружные ограждения, направленные на повышение тепловой защиты и энергоэффективности. Кроме того, разработаны и подготовлены к утверждению новые нормативные документы: пять сводов правил и пять ГОСТов. «В прошлом году было испытано более 500 строительных конструкций, материалов и изделий. Это практически вся линейка строительных материалов и конструкций, производящихся в Российской Федерации», - подчеркнул Игорь Шубин.

Большой объем работ в НИИСФ РААСН ведется по испытанию фасадных конструкций для высотных и уникальных зданий. За прошлый год в институте появились три новых экспериментальных стенда.

Ректор НИУ МГСУ Павел Акимов отметил ключевые направления работы 2022 года – это профориентационная деятельность по популяризации строительных профессий, работа с абитуриентами, образовательная деятельность, научная и воспитательная работа, молодежная политика, которая значительно усилилась в последнее время, а также развитие университетского кампуса и цифровизация. Также уделялось большое внимание совершенствованию образовательной деятельности в соответствии с рекомендациями Попечительского совета университета. Произошло обновление программ обучения бакалавриата, магистратуры, аспирантуры и специалитета. Большое внимание уделялось развитию электронных образовательных ресурсов. Сейчас стоит задача поддержания высокого качества образовательного процесса – это несколько десятков обучающих ресурсов, множество открытых онлайн курсов. Эта работа проходила в рамках федерального проекта «Кадры для цифровой экономики».

Отдельное направление, которым университет занимался с августа 2022 года – это курирование вузов, расположенных на территориях новых регионов нашей страны: это Донбасская архитектурно-строительная академия и Донской государственный технический университет. Также в 2022 году в университете стартовал проект Цифровая кафедра, в рамках которого студенты бесплатно получают вторую квалификацию и диплом о профессиональной переподготовке в IT-сфере.

НИУ МГСУ обновил перечень стратегических проектов, которые будут реализовываться в рамках «Программы развития университета до 2023 года», входящих в федеральную программу «Приоритет 2030».

«В рамках отраслевого Консорциума предстоит запустить более широкие программы в сфере образования, это наш проект «Открытый строительный университет», который нацелен на обеспечение единой системы подготовки строительных кадров на всей территории нашей страны. Планируется дальнейшее расширение программ грантовой поддержки учащихся и совершенствование молодежной политики», - сказал Павел Акимов.

Дедушка старый, ему все равно

О том, почему публикацию Сеймура Херша многие предпочли «не заметить»

Георгий Бовт

Американский журналист-расследователь Сеймур Херш опубликовал материал, где доказывает, что диверсию на газопроводах «Северный поток – 1» и «Северный поток – 2» организовали ВМС США. Не ЦРУ, заметим, и не другие спецслужбы, а именно ВМС. О том, почему это важно, чуть позже.

По мнению Херша, история началась в Центре подводного плавания и спасения ВМС США, расположенного во Флориде, в городке Панама-Сити. Центр на протяжении десятилетий готовил высококвалифицированных глубоководников-дайверов, которые способны выполнять как боевые, так и мирные технологические задачи на значительной глубине. Центр в Панама-Сити имеет второй по величине крытый бассейн в Америке. Именно там, по утверждению Херша, и подготовили подрывников газопровода. Взрывчатка была заложена якобы под прикрытием учений НАТО, известных как BALTOPS 22. А спустя три месяца ее взорвали.

По утверждению Херша, ссылающегося на анонимный осведомленный источник, решение Байдена взорвать трубопроводы было принято после более чем девяти месяцев секретных обсуждений, но сам процесс подготовки операции был начат до начала военных действий на Украине – в конце 2021 года, когда якобы Белый дом уже понял, что военные действия неминуемы.

Очень много внимания уделялось в процессе обсуждения, пишет Херш, тому, чтобы, как у нас говорят, «подстелиться». Вот почему водолазы-подрывники были только из числа военных ВМС, а не членами, скажем, Командования специальных операций Америки, о тайных операциях которых необходимо по закону докладывать Конгрессу и заранее информировать руководство Сената и Палаты представителей. С этой точки зрения законы США не были нарушены.

По утверждению Херша, одним из руководителей проекта был советник по национальной безопасности Джейк Салливан, знали об операции госсекретарь Блинкен и его зам Виктория Нуланд.

Решающий момент, как ни странно, имели решения Байдена в мае 2021 года (накануне саммита с Владимиром Путиным в Женеве, после которого «все пошло не так») отменить все санкции против Nord Stream AG. Тогда же, согласно расследованию, Белый дом попросил президента Украины Владимира Зеленского не критиковать эти решения. Тот послушался (это совпадает). Однако критиканы нашлись внутри США. Сенаторы-республиканцы во главе с представителем Флориды Тедом Крузом объявили о бойкоте утверждения всех внешнеполитических назначенцев Байдена и заморозили принятие бюджета Пентагона до осени. Это был болезненный удар.

Однако решимости Белому дому придавали сообщения о сосредоточении российских войск на границах Украины. Возникли опасения, что в случае войны такие страны, как Германия (то есть зависимые от поставок российского газа), не захотят снабжать Украину деньгами и оружием. Тогда-то и была созвана «группа Салливана» для разработки плана диверсии. Было проработано несколько вариантов: атака с подводной лодки, сбрасывание бомб с взрывателями замедленного действия и т.д. Однако остановились на таком плане, который максимально маскировал бы исполнителей. Этот план якобы был согласован с ЦРУ во главе с его директором Уильямом Бернсом.

Херш упоминает некоторый имевшийся на сей счет опыт. Якобы в 1971 году американская разведка узнала о существовании подводного кабеля на дне Охотского моря, при помощи которого региональное командование ВМФ на Камчатке держало связь со штабом во Владивостоке. Тогда якобы и были успешно использованы водолазы ВМС США, а также несколько глубоководных аппаратов, чтобы установить подслушивающее устройство, которое записывало все переговоры российских военных. Однако, утверждает Херш, всю операцию слил русским гражданский техник Агентства нацбезопасности по имени Рональд Пелтон. За 5 тысяч долларов.

Сомнения тем не менее были большие. Однако, настаивает Херш на своей жесткой хронологии, 7 февраля 2022 года Байден встретился в Белом доме с канцлером Германии Олафом Шольцем, после чего вдруг заявил: «Если Россия вторгнется, «Северного потока – 2» больше не будет. Мы покончим с ним». Спросят ли Шольца теперь об этом в самой Германии?

Сама операция после согласования с ЦРУ проводилась в сотрудничестве с норвежцами, пишет Херш. Тем более что уничтожение «Северного потока» было на руку Норвегии, которая могла увеличить поставки своего газа в Европу, что в результате и произошло.

Трубы на участке на мелководье Балтийского моря в нескольких километрах от датского острова Борнхольм виделись удобной мишенью. Они находились в пределах досягаемости водолазов, которые, утверждает Херш, работая с норвежского тральщика мин класса «Альта», и установили мины. Был придуман способ взорвать трубопроводы не сразу после учений, чтобы отвести подозрения, а после более длительного периода: взрывчатка C4, прикрепленная к трубопроводу, должна была сработать от гидроакустического буя, сброшенного самолетом.

И вот, нагнетает Херш интригу, 26 сентября 2022 года разведывательный самолет P8 ВМС Норвегии совершил, казалось бы, обычный полет и сбросил тот самый гидроакустический буй. Сигнал распространился под водой, сначала на «Северный поток – 2», а затем на «Северный поток – 1». Через несколько часов сработали мощные взрывные устройства на основе взрывчатки С4, и три из четырех трубопроводов были выведены из строя.

Это крутой сюжет для детективного романа. Единственный, но важный недостаток: у Сеймура Херша нет никаких прямых и даже косвенных доказательств правоты его утверждений, кроме ссылки на некий осведомленный источник. При этом он добросовестно дал высказаться «второму мнению». Обратившись за комментариями в Белый дом и ЦРУ. Оба раза получил одинаковый категорический ответ: это все абсолютная ложь и выдумки автора.

Кто же сей автор? Он, 1937 года рождения (родился в семье литовских евреев, эмигрировавших в США), бывший репортер газеты The New York Times и журнала The New Yorker, получивший множество наград за громкие журналистские расследования, в том числе о войне во Вьетнаме и «тайной тюрьме» в Абу-Грейб. Также он автор скандальной публикации 2013 года, оспаривавшей версию администрации Обамы об убийстве в 2011 году основателя «Аль-Каиды» (организация запрещена в России) Усамы бен Ладена в ходе операции спецназа США.

Именно Херш в 1986 году утверждал, что поражение ВВС СССР южнокорейского пассажирского Boeing рейса 007 в сентябре 1983 года стало результатом стечения обстоятельств – «советской некомпетентности» и сознательной операции разведки США. Позже последнее подтвердили на официальном уровне в правительстве США. Пулитцеровскую премию он получил еще в 1970 за освещение войны во Вьетнаме. В 1970-х участвовал в расследовании «Уотергейтского скандала». Но еще раньше начинал «общественную деятельность» как пресс-секретарь избирательной кампании демократа и либерала Юджина Маккарти (собственно, Никсон и отдал приказ подслушивать ее штаб).

Многие в Америке, однако, Херша, особенно в престарелом возрасте (мол, дедушка старый и выжил из ума), считают склонным к конспирологическим теориям, имеющим мало общего со здравым смыслом. Впрочем, так часто говорят про тех, чьи версии событий не вписываются в мейнстрим.

Так или иначе, но первая реакция на «разоблачения» Херша в американских масс-медиа была совсем вялой. Ни одно ведущее издание публикацию с личного сайта журналиста не перепечатало. Никаких первых полос. Ведущие телекомпании обошли «скандал» стороной (во всяком случае, на момент подготовки этой заметки). На заявление представителя МИДа РФ Марии Захаровой о том, что к «Соединенным Штатам есть вопросы, на которые нужно ответить, в связи с их ролью во взрывах на подводных газопроводах «Северный поток», обратило внимание разве что агентство Reuters, что, конечно, немало, но недостаточно для бурной всемирной реакции. Белый дом еще решительнее повторил, что все ложь. Само агентство «не имело возможности проверить подлинность версии Херша».

Ничего неожиданного в этом нет. Представим себе, что появилась бы аналогичная публикация с примерно такой же доказательной базой – ссылкой на некие аналогичные источники в спецслужбах. И все. О том, что русские сами взорвали свой газопровод, чтобы, скажем, «заморозить Европу». Это была бы сразу «информационная бомба». Но это – другое.

Во-первых, в современном мире получают ход только те расследования, которые «против кого надо расследования». Во-вторых, в политическом классе США нет никакого запроса на то, чтобы сейчас «копать под администрацию Байдена» за то, что она якобы имеет отношение к подрыву «русского трубопровода». Нет такого запроса и в американском обществе,

которое на две трети поддерживает продолжение военной и иной помощи Киеву. Мол, даже если и подорвали – ну и славно. В-третьих, в данном случае – тут Херш может быть и прав – американские законы, с формальной точки зрения, не нарушены: за ВМС, по недосмотру или нет, оставлено право проводить такие тайные операции «в интересах США». И вообще взрывные устройства якобы приведены в действия руками норвежцев.

На днях в европейской прессе промелькнуло сообщение, что и немецкие следователи допускают наличие следа «западной страны» в диверсии. Но затем вопрос замяли – ждите окончательных результатов следствия.

В былые времена, «до постправды», можно все-таки было бы ожидать какой-то реакции того же Конгресса в его оппозиционной части. Для проформы хотя бы создали какую-нибудь комиссию: а вдруг законы все-таки нарушены? В Европе тоже ведь есть кому задавать вопросы. Не только норвежским властям. Или канцлеру Шольцу. Могли быть осведомлены и шведы, и датчане. Но пока и тут молчок.

Самый вероятный вариант реакции на публикацию – ее дальнейшее игнорирование, притом что никаких доказательных фактов Херш действительно не приводит. Ее могут просто замалчивать. Это проще. Вовсе не нужно – да и рычагов таких юридических нет – привлекать его к уголовной ответственности «за дискредитацию ВМС США». И иноагентом его тоже не объявят. Изящнее все будет, изящнее.

По-своему удивительно, что почему-то с российской стороны не получил развития вброшенный сразу же тезис о возможной причастности Запада, прежде всего США. Россию к расследованию не допустили. А если бы допустили, то в случае подтверждения версии из публикации журналиста-расследователя, которому может быть уже все равно («дедушка старый», повторим), это могло бы превратиться в casus belli. Но вот что тогда с этим делать?

Перевозки рыбы из Приморья по железной дороге подросли

ДВЖД сообщает об увеличении перевозок рыбы по железной дороге из Приморского края в январе. Рост демонстрирует в том числе транспортировка рыбных грузов в контейнерах.

В январе по железной дороге из Приморского края отправилось 60,6 тыс. тонн рыбной продукции. Прибавка по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года составила 3,5%, рассказали Fishnews в пресс-службе Дальневосточной железной дороги. В контейнерах перевезено 39,5 тыс. тонн (+1,3%).

Основной объем рыбной продукции в январе отгружен в адрес грузополучателей Московской области (15,3 тыс. тонн), Урала (14,8 тыс. тонн) и Сибири (18,2 тыс. тонн).

На экспорт из Приморья по железной дороге в январе отправлено 6 тыс. тонн рыбы и морепродуктов.

Fishnews

Изменениям правил промысла для Дальнего Востока готовят путь к принятию

Члены рабочей группы по «регуляторной гильотине» в сфере рыболовства от экспертного и делового сообщества согласовали обновленную редакцию проекта приказа об изменении правил рыболовства для Дальневосточного бассейна.

О согласовании проекта приказа сообщила в своем телеграм-канале Всероссийская ассоциация рыбопромышленников. Эта редакция учитывает ключевые предложения рыбацкого сообщества, позволяющие значительно повысить эффективность промысла, отметили в ВАРПЭ.

Одно из важнейших из них — возможность перегрузки уловов водных биоресурсов в живом, свежем и охлажденном виде с добывающих судов на другие суда при осуществлении учета уловов в порту.

Это позволит снизить эксплуатационные затраты рыбодобывающих предприятий Дальнего Востока в связи с перепробегом судов на сумму 3,3 млрд рублей, а также избежать недовылова из-за потери промыслового времени водных биоресурсов стоимостью 40,99 млрд рублей.

«Теперь перегружать уловы можно будет с нескольких судов на одно, которое проследует в порт для выгрузки и учета уловов, а остальные смогут продолжить промысел. Это значительно повысит его эффективность», — объяснил председатель рабочей группы, президент ВАРПЭ Герман Зверев. Он подчеркнул, что должный уровень контроля со стороны пограничных органов будет сохранен.

По информации ассоциации в новой редакции уточнена терминология, а также исключена необходимость указания сведений о судах, осуществляющих приемку, доставку и выгрузку уловов, в разрешении на добычу для каждого судна. Кроме того, указано на необходимость присутствия представителя пограничного органа при сдаче уловов в живом, свежем или охлажденном виде на суда для изготовления рыбопродукции. При этом исключена необходимость его уведомления.

«Замечания рабочей группы в большинстве своем учтены разработчиком документа — Минсельхозом России. Исключение — предложение, касающееся допустимости 5%-ного отклонения по весу рыбной продукции вне зависимости от способа ее производства и учета на судне. Обновленную версию проекта члены рабочей группы поддержали единогласно», — заявили в ВАРПЭ.

Как сообщает корреспондент Fishnews, проект приказа Минсельхоза России, предусматривающий изменения правил рыболовства для Дальневосточного бассейна, был представлен еще в июле 2022 г. — предприятия долгое время ждут выхода документа. В феврале нынешнего года на портале regulation.gov.ru появился доработанный вариант изменений.

Fishnews

На Камчатке специалисты изучили ситуацию с корюшкой — любимицей рыболовов

КамчатНИРО провел первую в текущем году зимнюю экспедицию по изучению биологического состояния и запасов азиатской зубастой корюшки. Специалисты работали на озере Нерпичье — одном из крупнейших нагульно-нерестовых водоемов этой рыбы в крае.

Современные масштабы нерегулируемого любительского рыболовства корюшки сопоставимы с промышленным изъятием, отмечают в Камчатском филиале ВНИРО. Ежегодно специалисты проводят биологический мониторинг наиболее высокочисленных популяций корюшки. К ним относится и запас, воспроизводящийся в бассейне озера Нерпичье.

Озеро Нерпичье — солоноватоводное озеро лагунного типа, расположенное на восточном побережье Камчатки в нижнем течении реки Камчатка, возле поселка Усть-Камчатск. Во второй половине декабря в озеро начинают заходить на нагул созревающие рыбы. Нагульные миграции продолжаются в течение всей зимы и первой половины весны. В апреле-мае корюшка нерестится. Именно в зимне-весенний период, когда в озерах формируются значительные нагульные скопления, здесь ведется массовый подледный любительский лов.

Исследователи отметили, что в январе корюшка активно ловилась в юго-западной части Нерпичьего от мыса Погодный до мыса Каменистый. В акватории непосредственно вблизи Усть-Камчатска она отсутствовала. Активный клев начинался с рассветом и продолжался до трех часов дня — приблизительно 20–40 экземпляров в час. К вечеру интенсивность лова снижалась до 3–7 экземпляров в час, рассказали Fishnews в филиале.

В этом году в Нерпичье заходило высокочисленное поколение корюшки. В 2011–2022 гг. суточные уловы на человека варьировались в пределах 40–110 экземпляров. В 2023 г. добывалось 200 экземпляров.

По размерным характеристикам основу уловов составили рыбы длиной от 21 до 25 см (75%). Это близко к среднемноголетним показателям, что говорит о стабильности биологического состояния популяции корюшки Нерпичьего, обратили внимание специалисты.

Тихоокеанская сельдь (озерная форма), которая также совершает в озеро массовые нагульные миграции в зимне-весенний период, в январе 2023 г. в контрольных уловах не отмечена.

«Наиболее вероятно, что основные нагульные скопления сельди либо были сконцентрированы на больших глубинах, либо вышли в Камчатский залив. Об этом свидетельствует то факт, что активный лов вида был отмечен рыбаками-любителями в декабре 2022 года. Ожидается, что подходы сельди в озеро Нерпичье традиционно будут наблюдаться в марте», - рассказали в пресс-службе.

В целом нынешний зимний сезон — максимально благоприятный для любительского рыболовства за последние 10 лет. По наблюдениям специалистов КамчатНИРО, ежедневно подледный лов вели порядка 85–115 человек, при этом уловы оставались достаточно высокими на протяжении всего периода контрольного лова.

Fishnews

"Русская сталь" хочет гарантий ж/д вывоза металла на Восток

Профильная ассоциация «Русская сталь», представляющая интересы российских металлургов, планирует обратиться в правительство России с целью обеспечения гарантий вывоза металла.

Как пишет "Коммерсантъ" по оценкам металлургов, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в том числе на экспорт — на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. По оценке ОАО РЖД, темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше.

С аналогичной просьбой к первому вице-премьеру Андрею Белоусову в январе обратилась компания Evraz. В письме говорилось, что в 2020 году был пик погрузки черных металлов на восток, из которых 66% обеспечила Evraz. Но после приостановки правил недискриминационного доступа и ввода временных правил определения очередности грузов приоритет получили экспортные нефтяные грузы и контейнерные поезда. Кроме того, по Восточному полигону в силу гарантий вывоза из Кузбасса активно едет уголь, который находится в очередности ниже металлов.

В результате оформление груженых вагонов с двух заводов Evraz — НТМК и ЗСМК — снизилось в четыре раза к уровню января 2022 года. Компания была вынуждена была частично переориентировать 34% продукции на другие направления, но остальные перенаправить невозможно. Ограничения перевозок на восток, считают в Evraz, приведут к сокращению объемов производства компании на 2млн тонн в год, что вызовет снижение добычи и обогащения руды до 7млн тонн. Потеряет деньги и ОАО РЖД. В результате Evraz хотела бы гарантировать вывоз 2млн тонн для НТМК, 3млн тонн — для ЗСМК.

Валерию Фалькову представили планы по созданию масштабного межуниверситетского кампуса в Республике Бурятия

Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков находится с рабочей поездкой в Улан-Удэ. Вместе с Главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым Министр осмотрел площадку, на которой планируется возведение нового межвузовского кампуса «Байкал». Ключевой направленностью проекта станет медицина и обеспечение сферы здравоохранения Бурятии и соседних регионов квалифицированными кадрами в этой отрасли.

Валерий Фальков поблагодарил Алексея Цыденова за приглашение и отметил, что реализовать такие масштабные проекты, как межуниверситетский кампус, возможно только с пониманием, как развиваются университеты и научные организации в регионе, а также при полной включенности всех участников — представителей региональных властей, предпринимательского, научного и университетского сообществ.

«Будущий кампус в первую очередь должен быть стимулом для развития региональной системы высшего образования. Здесь должны найти себя все без исключения университеты, вне зависимости от ведомственной принадлежности. Более широко задача кампуса cостоит в том, чтобы дать возможность талантливой молодежи реализовать себя. Кампус должен стать точкой притяжения для способных ребят из Бурятии, других регионов и даже других стран», — подчеркнул Валерий Фальков.

Министр отметил, что в ближайшие два года предстоит детальная проработка проекта, в первую очередь с университетским сообществом.

«Мы должны будем проработать все вопросы, связанные с наполнением кампуса: какие факультеты, школы, институты, лаборатории будут в нем располагаться, какое оборудование необходимо, кто будет представлять индустрию, какие сетевые программы будете реализовывать и так далее», — пояснил Валерий Фальков.

На данный момент определен земельный участок под кампус, он расположится в исторической части Улан-Удэ. Уже в этом году начнется разработка проектно-сметной документации.

С 2024 года планируется приступить к реализации первого этапа строительства межуниверситетского кампуса. Проект включает учебно-лабораторные корпусы, кампус на 2500 мест, создание искусственного земельного участка, соединение с материковой частью, благоустройство территории, 30 апартаментов для профессорско-преподавательского состава.

По словам Главы Республики Бурятия Алексея Цыденова, запланировано создание не просто объекта с хорошей инфраструктурой, а научного центра развития образования, развития личности, социально-экономического роста республики, где студенты будут с удовольствием учиться, куда будут стремиться поступить не только жители республики, но и из других регионов, в том числе из Монголии и Китая.

«Строительство кампуса — это также создание условий для того, чтобы наши ребята — амбициозные, перспективные — могли самореализоваться, получать лучшее образование здесь и быть уверенными в том, что образование, которое они получили в республике, — конкурентно в России и в мире. Все это благоприятно развитию республики и с точки зрения экономики, и с точки зрения прироста населения. У нас большие обширные задачи, и с такой поддержкой мы понимаем, что все сделаем», — заключил Алексей Цыденов.

Глава Бурятии также добавил, что в ходе обсуждения было принято решение о проведении стратегической сессии с участием представителей университетского, научного и бизнес-сообщества региона.

Республика Бурятия планирует подать заявку для участия в «третьей волне» государственной поддержки кампусов мирового уровня. Напомним, Президент России Владимир Путин поручил до 2030 года создать не менее 25 кампусов мирового уровня по всей стране. Реализация проектов университетских городов началась уже в восьми субъектах Российской Федерации, еще девять регионов стали победителями «второй волны» отбора в конце 2022 годаК списку новостей и анонсов

Россия. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 13 февраля 2023 > № 4292477

Валерий Фальков: наша ключевая задача — развивать высшее образование и науку в российских регионах

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Республике Бурятия. Он посетил вузы и институты Улан-Удэ, ознакомился с их передовыми разработками и исследованиями, а также рассказал о мерах государственной поддержки, направленных на развитие науки и высшего образования в регионах.

В ходе своего визита в Улан-Удэ Валерий Фальков встретился со студентами и руководством Бурятского государственного университета (БГУ) имени Доржи Банзарова, Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ), а также с сотрудниками Института монголоведения, буддологии и тибетологии Сибирского (ИМБТ) отделения РАН и Байкальского института природопользования (БИП) СО РАН.

Министр отметил, что в регионе есть все необходимые заделы для повышения качества образования в ближайшие годы.

«Система высшего образования складывалась десятилетиями, и, конечно, она не может измениться в течение одного года. Но сегодня в регионе чувствуется серьезный настрой и желание меняться. Это значит, что эти изменения при определенных обстоятельствах, в том числе при нашей поддержке, а также главы региона и его команды, обязательно состоятся. Мы постараемся, чтобы уже в ближайшее время здесь появились значимые результаты и совершенно другого качества новые образовательные площадки», — подчеркнул Валерий Фальков.

По его словам, в Бурятии можно выделить три основные точки роста: развитие медицинской школы с опорой на лучшие образовательные организации медицинского профиля в стране, подготовку инженерно-технических кадров, необходимых для промышленных предприятий региона, и встраивание социально-гуманитарного аспекта в новые программы.

Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов добавил, что регион нуждается в увеличении подготовки квалифицированных кадров.

«Чтобы люди в Республике могли достойно жить и работать, нужно постоянно двигаться вперед, развивать научные и технологические заделы. У нас сегодня рынок труда не насыщен по многим направлениям, одно из основных — здравоохранение. Нам нужно увеличивать подготовку квалифицированных кадров здесь, чтобы ребята не уезжали, а реализовались в регионе», — указал Алексей Цыденов.

Также Валерий Фальков напомнил о масштабных программах развития регионов.

«У нас одна из ключевых задач, которая поставлена Президентом России, — развивать высшее образование и науку в российских регионах. Для этого мы планомерно увеличиваем количество бюджетных мест, 75% которых на данный момент распределяются в субъектах России. И мы видим, что тренды меняются: все больше выпускников школ остаются в регионах», — указал Валерий Фальков.

В том числе на эти цели направлены такие программы, как «Передовые инженерные школы», «Приоритет 2030» и строительство кампусов мирового уровня, добавил он.

Министр также отметил, что вузы и институты региона обладают большим потенциалом и имеют заделы для объединения работы научных и образовательных организаций.

Во время посещения БГУ Валерий Фальков осмотрел научную библиотеку вуза — старейшую в Республике Бурятия. Ему представили выставку «Труды преподавателей БГУ», а также Фонд особо ценных и редких изданий, где хранятся издания Троицкого монастыря, бывших купеческих библиотек города Кяхты и Троицкосавской общественной библиотеки.

В БГУ сегодня обучаются около 7 тыс. студентов. В вузе осуществляются практически все виды прикладных и инновационных исследований. В нем действуют ведущие научные школы мирового уровня в области физики конденсированного состояния, ботаники, орнитологии, истории, монголоведения, социологии, философии, литературы, лингвистики, педагогики.

Далее Министр прибыл в ВСГУТУ, где ему продемонстрировали кафедру самолето- и вертолетостроения, на базе которой студенты изучают системы оборудования и технологические процессы производства самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов. Также для учащихся предусмотрено прохождение учебных и производственных практик на авиационном предприятии Республики Бурятия.

В ходе визита в вуз Валерий Фальков ознакомился с презентацией научно-технических разработок и продукции малых инновационных предприятий Бурятии.

Сегодня в ВСГУТУ реализуется 96 технических и гуманитарных направлений подготовки, на которых обучаются более 8,8 тысяч студентов. При вузе действует Центр коллективного пользования «Прогресс», оснащенный современным оборудованием для проведения физико-химических анализов, биотехнологический центр, кожевенный центр, 8 учебных и научно-производственных комплексов, 8 малых инновационных предприятий, 2 научные лаборатории.

Также в рамках рабочей поездки Министр осмотрел два академических института региона.

В Центре восточных рукописей и ксилографов ИМБТ СО РАН состоялась презентация фондов тибетских и монгольских памятников письменности, старообрядческой литературы, уникальных архивных документов, фольклорных материалов. Кроме того, сотрудники центра продемонстрировали проект цифровизации книжных коллекций на восточных языках с применением методов искусственного интеллекта.

Институт осуществляет многоплановые фундаментальные и прикладные научные исследования в области истории и культуры народов Центральной и Восточной Азии. Уникальное собрание документов и архивов ИМБТ создавалось на протяжении 100 лет.

В завершение Министр встретился с научными сотрудниками лаборатории физиологически активных веществ и фитоинжиниринга Байкальского института природопользования СО РАН. На базе института ученые исследуют проблемы природопользования: взаимодействие природных и социально-экономических систем, химические элементы и соединения в природных и искусственных средах, создание новых материалов и ресурсосберегающих, экологобезопасных технологий, химические аспекты рационального природопользования. В БИП действуют 3 научные школы и 9 лабораторий.

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 13 февраля 2023 > № 4292476

Марафон «Наука в лицах» объединил ученых, государственных деятелей и молодежь

Важно искать и внедрять уникальные подходы к образованию современной молодежи. Об этом на Всероссийском просветительском марафоне «Наука в лицах» Российского общества «Знание» заявил первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев. В рамках марафона на площадках Москвы, Тулы, Курска, Сочи, Саранска, Владивостока, Вологды, Архангельска и Екатеринбурга выступили 48 спикеров. Мероприятие проходило при поддержке Минпросвещения России.

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев в своем выступлении подчеркнул, что 2022–2031 годы объявлены Президентом России Владимиром Путиным Десятилетием науки и технологий. Главная задача десятилетия – привлечь молодежь в сферу науки. Первый заместитель Министра просвещения России рассказал о важности поиска уникального подхода к образованию, современных тенденциях в изучении наук.

«Наука – это удел молодых. И дело не в физическом возрасте, дело в том внутреннем состоянии, которое ученый испытывает, когда совершает открытие. Потому что реальные прорывные открытия совершают только люди, которые молоды. Молоды, прежде всего, душой. Если мы говорим о том, как привлечь ребенка к научным знаниям и научной деятельности, то здесь за последнее время сделано очень многое. Например, создана целая сеть технопарков «Кванториум», которые направлены именно на то, чтобы познакомить ребенка и молодого человека с наукой и исследованиями. Ведь наша главная задача – не столько дать знания, сколько научить получать эти знания. Это ключевой навык, так необходимый в современном мире», – отметил Александр Бугаев.

Генеральный директор Российского общества «Знание» Максим Древаль сообщил, что в Луганске и Владикавказе стартовала акция «Ученые – в школы». Она проходит в рамках масштабного проекта «Ученый говорит» Российского общества «Знание».

«Более 10 000 выступлений молодых талантливых ученых пройдут в школах по всей стране. Но одновременно с этим ученые будут состязаться в научных батлах за то, чтобы получить звание лучшего популяризатора науки и выступить на Конгрессе молодых ученых в Сочи», – рассказал Максим Древаль.

В рамках марафона «Наука в лицах» выступили ученые, лауреаты премии Президента России в области науки и инноваций. Они прочитали лекции, приняли в участие в дискуссиях и ответили на вопросы слушателей.

Справочно

Организатором марафона «Наука в лицах» выступило Российское общество «Знание». Мероприятие проводилось при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации. Партнеры проекта – Минобрнауки России, Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах и АНО «Национальные приоритеты».

Российское общество «Знание» ведет свою историю от советской общественной организации, основанной в 1947 году. 21 апреля 2021 года в Послании Президента России Федеральному собранию Российской Федерации Владимир Путин заявил о необходимости перезапуска Российского общества «Знание» на современной цифровой платформе.

Российское общество «Знание» – общественная некоммерческая организация, осуществляющая просветительскую работу в регионах, формирование интеллектуального контента, организацию и проведение бесплатных лекций, а также разнообразных мероприятий в сфере воспитания, социальной поддержки и социальной защиты обучающихся и воспитанников образовательных учреждений и людей пожилого возраста.

Региональные отделения общества «Знание» действуют в 88 субъектах Российской Федерации: республиках, краях и областях.

В 2022 году на островной магистрали в ходе реализации проекта по модернизация железнодорожной инфраструктуры проведена реконструкция 33 мостов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

На участке Шахта – Ильинск-Сахалинский построено 5 мостов, общей протяженностью – 198 метров.

По направлению Корсаков – Ноглики возведено 28 мостовых сооружений, общая длина которых составила более 1 км. Длина самого протяженного на участке моста составляет 141 м.

При реконструкции железнодорожных мостов вблизи населенных пунктов установлены 2 шумозащитных экрана для снижения акустического воздействия и вибрации при проходе поездов. Также построены 23 системы водосточных сооружений.

За время реализации проекта модернизации с 2019 года на Сахалине реконструировано 68 железнодорожных мостов.

Все искусственные сооружения были возведены взамен старых мостов XX века. Обновленные мосты предназначены для движения тяжеловесных поездов и рассчитаны на увеличенный пропуск паводковых вод.

С начала 2023 года на Восточно-Сибирской железной дороге по инновационной технологии «виртуальная сцепка» (ВСЦ) было сформировано более 300 грузовых поездов. Благодаря интервальному регулированию движение попутно следующих составов осуществляется с минимально допустимым удалением друг от друга, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

В большинстве случаев в «виртуальной сцепке» следуют два попутных состава, однако в феврале 2023 года, впервые на ВСЖД, было осуществлено интервальное регулирование движения сразу трех грузовых поездов. Участок, протяженностью 234 км, от Улан-Удэ до станции Кедровая поезда синхронно преодолели с интервалом движения в 7-8 минут.

В рамках «виртуальной сцепки» координация режимов ведения между локомотивами происходит по защищенному цифровому радиоканалу. Для внедрения технологии потребовалось оснастить необходимым оборудованием около 100 локомотивов серии 3ЭС5К, работающих на полигоне ВСЖД. Кроме этого, специальное теоретическое и практическое обучение прошли локомотивные бригады.

Технология интервального регулирования движения поездов активно используется практически на всем протяжении главного хода Транссиба на ВСЖД: от станции Тайшет до станции Петровский Завод. Исключение составляют горно-перевальные участки, где свое влияние на процесс организации следования составов оказывают сложные географические условия.

Всего в 2022 году в «виртуальной сцепке» на магистрали было отправлено более 1,1 тыс. грузовых поездов. В среднем интервал следования между ними составил 8 минут.

В 2022 году РусГидро ввело почти 20% от общего количества открытых в России зарядных станций для электромобилей

Как заявили в Минэнерго, по итогам прошлого года в 12 регионах страны введены в эксплуатацию 439 электрических зарядных станций (ЭЗС).

Почти 20% от этого количества – 75 ЭЗС – станции РусГидро. В целом сегодня электрозарядная сеть компании насчитывает уже 136 станций в 28 регионах России. Ежемесячно на ЭЗС РусГидро совершается более 10 тысяч зарядок электромобилей, число пользователей сети постоянно увеличивается.

При этом РусГидро реализует масштабный проект «Шелковый путь», в рамках которого электрозарядная сеть соединит Москву с Владивостоком. На всей протяженности трассы РусГидро устанавливает зарядные станции с расстоянием между ними не более 150 км.

В Ильинском введен в эксплуатацию нефтеналивной терминал

Нефтеналивная эстакада упростит логистику топлива в Углегорский и Томаринский районы, ссообщил заместитель директора по снабжению Солнцевского угольного разреза Вадим Залуцкий.

Ожидается, что первая автоцистерна с дизелем отправится от терминала в феврале 2023 года.

- Сейчас доставка жидкого топлива осуществляется на автоналивных цистернах. Бензовозы передвигаются из Холмска, Корсакова, Невельска. Зимой транспортные артерии часто перекрывают из-за обильных снегопадов, это приводит к сбоям в поставках. Наличие нефтеналивного терминала позволит решить и эту проблему. Но на первом месте, конечно же, экология, - добавил Вадим Залуцкий.

Терминал располагается в непосредственной близости от железнодорожной станции Ильинск-Сахалинский. Благодаря нему топливо из железнодорожной цистерны перемещается в бензовоз при помощи сливной эсктакады.

- Мы рады, что у нас в районе есть такой инвестиционный проект Восточной горнорудной компании, - прокомментировала мэр Томаринского района Ольга Манжара, - Это объект сократит выбросы атмосферу, снизит нагрузку на автодорогу, добавит дополнительный источник доставки топлива, а также создаст новые рабочие места.

Кроме того, Восточная горнорудная компания построит в Ильинском АЗС контейнерного типа. Пять подобных заправочных станции располагаются в Углегорске и Шахтёрске, Бошняково.

Бывший глава Хабаровского края Сергей Фургал получил 22 года колонии строгого режима

Иван Егоров

Люберецкий городской суд Подмосковья на основании обвинительного вердикта присяжных заседателей поставил точку в одном из самых громких дел последних лет. Экс-губернатора Хабаровского края Сергея Фургала признали виновным в организации убийств бизнесменов в 2004-2005 годах и приговорили к 22 годам лишения свободы.

Бывший помощник экс-губернатора Андрей Карепов получил 21 год колонии строгого режима, бизнесмен из Хабаровска Андрей Палей - 17 лет, а бывший инспектор службы безопасности аэропорта Менделеево в Южно-Курильске Марат Кадыров получил 9,5 года колонии. Кадыров стал единственным, кого присяжные посчитали заслуживающим снисхождения.

При этом гособвинение просило для Фургала 23 года колонии, а защита настаивала на полном оправдании. Адвокаты попросили председательствующего судью воспользоваться правом вето на вердикт, распустить коллегию присяжных и направить дело на новое рассмотрение в ином составе. Защита в том числе апеллировала к прошедшим срокам давности возбуждения уголовного дела.

В итоге суд согласился не учитывать из-за истечения сроков давности только эпизод о незаконном обороте оружия. И также не стал назначать максимальное наказание за организацию убийств - а именно пожизненное наказание.

По версии СК, решения об убийствах были продиктованы желанием продвинуть коммерческие интересы Фургала и его соучастников. Для расширения бизнеса Фургал и его компаньон Мистрюков открыли новые пункты по приему металлолома в Амурской области, а там таким же бизнесом занимался Смольский. Он стал конкурентом Фургалу.

Чтобы вытеснить Смольского с рынка, Фургал и Мистрюков требовали от него изменения цен. С этой целью, как установили следователи, они неоднократно провоцировали конфликты, в том числе подавали заявления в правоохранительные органы о якобы противоправной деятельности Смольского. Но ничего не вышло, и было принято решение устранить его физически.

В гараж, где находился Смольский, бросили две гранаты, одна из которых взорвалась рядом с его воротами. Вторая граната попала внутрь, но не взорвалась. Смольский выжил, хотя и долго лечился. После этого он, как и требовали обвиняемые, снизил закупочные цены на металл. В СК рассказали, что исполнителем этого преступления выступил Марат Кадыров.

Вторая жертва Фургала и Мистрюкова - бизнесмен Зоря. Поводом к расправе стала неприязнь. Зоря выиграл суд по спорному делу о железобетонном заводе. По указанию Фургала и Мистрюкова бандиты убили Зорю. Его расстреляли за день до вынесения судебного решения. Исполнителем этого преступления стал Андрей Палей. Он под стражей. В СК объяснили, что Палей хотел пустить следствие по ложному следу. Поэтому он "имитировал внезапный конфликт с Зорей, в ходе которого и застрелил потерпевшего".

После убийства Евгения Зори Фургала и его деловых партнеров - Мистрюкова и Булатова - задержали. Их подозревали в этом убийстве, так как про конфликт с Зорей знали многие.

Но в 2004 году уголовное дело против них было прекращено из-за "недостаточности доказательств". Но своих компаньонов в организации этого убийства заподозрил бывший сотрудник милиции Олег Булатов. Тогда Фургал и Мистрюков приказали убить компаньона. Киллером стал снова Палей.

Булатов был расстрелян возле своего дома, где его еще живым обнаружила несовершеннолетняя дочь, которая вышла во двор дома после прозвучавших выстрелов.

Юрий Трутнев провёл заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

На заседании обсуждались вопросы увеличения грузопотока по Северному морскому пути, строительства судов и готовности инфраструктуры северных акваторий.

«Важнейший вопрос, который стоит сегодня на повестке, – выполнение поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по увеличению грузопотока по Северному морскому пути к 2024 году до 80 млн т. Санкции западных стран не остановили реализацию инвестиционных проектов в Арктике, но создали определённые трудности с точки зрения объёмов перевозки. В 2022 году при плановом показателе 32 млн т было перевезено 34 млн т. Хороший результат», – сказал, открывая совещание, Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

Был представлен прогноз достижения целевых показателей грузопотока по Северному морскому пути в 2023 и 2024 годах. По поручению Президента России Владимира Путина по итогам совещания о развитии Арктической зоны Российской Федерации был разработан, а затем утверждён Правительством план развития Северного морского пути на период до 2035 года. Как доложил первый заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, были заключены обязывающие соглашения между Минвостокразвития, госкорпорацией «Росатом» и грузовладельцами в части ежегодного обеспечения грузопотока по Севморпути. Каждая компания взяла на себя обязательства по достижению заявленных объёмов до 2035 года.

Грузопоток по Севморпути формируется не только за счёт компаний, с которыми заключены соглашения, но также каботажными перевозками грузов северного завоза, международным транзитом и рядом прочих инвестиционных проектов. По итогам 2022 года целевой показатель грузопотока, установленный федеральным проектом «Развитие Северного морского пути», перевыполнен на 2 млн т. Ежеквартально грузовладельцы направляют в Координационный центр Правительства информацию об актуальном прогнозе своего грузопотока по Севморпути и потребности в грузовом флоте.

Обсуждалось строительство необходимого для достижения целевых показателей грузового флота к 2024 и 2030 годам. Общая подтверждённая потребность в строительстве грузовых судов для выполнения компаниями взятых на себя обязательств по грузопотоку составляет 41 судно.

Одним из целевых показателей федерального проекта «Развитие Северного морского пути» является мощность морских портов. В 2022 году этот показатель достиг 32,28 млн т (при плановом значении 32 млн т). В 2023 и 2024 годах также ожидается своевременное достижение поставленных показателей – 36 млн и 83 млн т соответственно.

Госкорпорация «Росатом» должна обеспечить развитие инфраструктуры четырёх терминалов, находящихся в акватории Севморпути. В 2022 году завершено строительство объектов федеральной собственности терминала «Утренний». В этом году будет завершено строительство объектов федеральной собственности терминала «Бухта Север», а в 2024 году – терминала «Северная звезда». Также в этом году начнётся строительство объектов грузового терминала «Мыс Наглёйнын» и энергопорта для модернизированных плавучих энергоблоков, которое планируется завершить в 2026 году.

Юрий Трутнев поручил Минфину, Минвостокразвития, госкорпорации «Росатом» и «ВЭБ.ДВ» уточнить финансово-экономическую модель развития Северного морского пути, связав план развития Севморпути с планами компаний-грузоотправителей. «Не исключаю, что придётся найти новые решения в части финансирования работ, чтобы ни на каком этапе не возникал дефицит финансовых средств. Речь идёт не только о финансировании государственных проектов. Развитие Северного морского пути – это интерес нашего государства. Если у какой-то компании нет финансирования, это не значит, что мы отходим в сторону, мы должны помогать. Поэтому финансово-экономическая модель должна быть общей», – подчеркнул он.

Рассматривалась готовность инфраструктуры внутреннего водного транспорта по обеспечению экспортных перевозок угля, пиломатериалов, зерновой продукции по речным транспортным коридорам (Обь-Иртышский и Енисейский бассейны) через акваторию Северного морского пути в страны Юго-Восточной Азии. По предварительным расчётам, стоимость перевозки угля по Енисею через Северный морской путь удовлетворяет требованиям логистики угольной компании. Для организации пилотных отправок угля в навигацию 2023 года Минтранс предложил рассмотреть использование инфраструктуры речных портов Красноярск и Лесосибирск для погрузки угля на речные суда с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка для перегрузки на морские суда и морской перевозки через акваторию Севморпути. При этом по Енисею и через акваторию Севморпути в период навигации могут перевозиться экспортные грузы пиломатериалов из порта Лесосибирск, следующие в настоящее время через Восточный полигон.

На совещании принято решение о признании проекта строительства современного комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск приоритетным для финансирования в рамках льготного инструмента, реализуемого «ВЭБ.РФ» совместно с Минвостокразвития. «Создание угольного перегрузочного комплекса является одной из частей выполнения поручения Президента Российской Федерации по комплексному развитию Мурманского транспортного узла, а также окажет влияние на загрузку Северного морского пути», – напомнил Юрий Трутнев.

Как пояснил заместитель председателя «ВЭБ.РФ» Артём Довлатов, реализация проекта обеспечит повышение транспортной независимости страны за счёт переориентации на собственную портовую инфраструктуру, позволит нарастить экспортные поставки в африканский и ближневосточный регионы, а также снизить нагрузку на Восточный полигон.

Интервью заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации А.Ю.Руденко информационному агентству «Интерфакс», 10 февраля 2023 года

Вопрос: В нынешних геополитических условиях азиатское направление – одно из ключевых с точки зрения построения внешнеполитических и внешнеэкономических связей России. Какие новые задачи появляются в связи с этим у МИД? Идет ли речь об увеличении дипломатического присутствия в этих странах, о расширении или открытии новых посольств и консульств?

Ответ: Россия всегда следовала курсом на продвижение заинтересованного прагматичного взаимодействия с Азией. Это направление и сейчас остается приоритетным, развивается по восходящей. Создававшаяся в течение многих лет ткань сотрудничества с регионом еще более уплотняется.

На фоне нынешней геополитической турбулентности фиксируем возрастающую интенсивность запросов от азиатских партнеров на углубление кооперации по целому спектру областей, включая такие актуальные и острые проблемы, как энергетическая и продовольственная безопасность. Не можем на них не отвечать. При этом стремимся к максимальному сопряжению потенциалов всех региональных объединений и механизмов с нашим участием, будь то Шанхайская организация сотрудничества (ШОС), диалоговое партнерство с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), Восточноазиатский саммит (ВАС), форум «Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество» (АТЭС) или Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА). Где возможно, работаем на укрепление связей с Евразийским экономическим союзом с прицелом на реализацию стратегической задачи формирования широкого партнерства в Большой Евразии.

Эффективным инструментом развития деловых контактов России служит Восточный экономический форум (ВЭФ). Мероприятия ВЭФ в сентябре прошлого года собрали в общей сложности более 7 тыс. ведущих представителей официальных, экспертных и бизнес-кругов 68 стран АТР и других регионов мира. По итогам подписано 296 коммерческих соглашений и меморандумов о намерениях на сумму 3,27 трлн руб. (свыше 51 млрд долл. США), предусматривающих в числе прочего реализацию крупных проектов в областях инфраструктуры, транспорта, разработки полезных ископаемых, строительства, промышленности и сельского хозяйства. Очередная встреча на этой площадке запланирована на 5-8 сентября с.г.

Отдельно остановлюсь на ШОС. Это динамично развивающееся межгосударственное объединение нового типа, эффективно адаптирующееся к происходящим в мире изменениям. По инициативе России в организации начат процесс переосмысления ее роли и путей дальнейшей эволюции. Имеется общее понимание необходимости совершенствования функционирующих в ее рамках механизмов. Гармоничное подключение к этим усилиям новых игроков – а их в последнее время становится все больше (помимо 8 государств-членов в шосовской «семье» – 4 наблюдателя и 9 партнеров по диалогу) – несомненно, отвечает российским интересам. Открываются более широкие горизонты для развития трансрегиональной взаимосвязанности и сотрудничества в различных сферах.

Еще один фокус нашей работы – отношения с АСЕАН, насчитывающие уже свыше трех десятилетий. В этом году мы отмечаем 5-летний юбилей выхода двусторонних связей на уровень стратегического партнерства. Несмотря на геополитическую турбулентность и западный прессинг, не только не снижается интенсивность наших контактов, но и закладываются новые направления и формы прикладной кооперации.

Интерес к налаживанию прагматичного взаимодействия с Россией подтверждается и приглашением нашей страны в качестве партнера по диалогу в Ассоциацию регионального сотрудничества прибрежных стран Индийского океана (АРСИО). С 2021 г. активно работаем по ее повестке дня. В режиме открытой дискуссии охотно делимся с государствами-участниками АРСИО нашим опытом в различных сферах, включая синюю экономику, использование водных биоресурсов, морскую безопасность, чрезвычайное реагирование, образование. Расширяем культурные, туристические и академические обмены.

Мы, конечно, не можем не учитывать деструктивную деятельность в АТР внешних западных сил. Видим попытки разрушить каркас асеаноцентричной архитектуры, вокруг которой в этой части света выстраивается многосторонняя кооперация. Вместо нее предлагаются узкогрупповые, блоковые схемы сдерживания и противодействия, ставящие все страны в жесткое подчинение одному заокеанскому полюсу. К сожалению, некоторые государства региона, являющиеся союзниками США, похоже, не прочь поддаться такому тренду и активно вливаются в данный процесс, невзирая на вполне очевидные последствия фрагментации единого пространства безопасности в АТР.

При этом подавляющее большинство стран АТР продолжают работать в русле внеблоковой созидательной философии, как и прежде ориентированы на соразвитие и сохраняют настрой на наращивание взаимовыгодного сотрудничества с нашей страной. Это именно та надежная «страховочная сетка», которая позволяет России строить прочные отношения на долгосрочную перспективу.

Вопрос: Видим ли мы со стороны азиатских партнеров готовность содействовать развитию нашей технологической отрасли, вносить в нее вклад, в том числе через локализацию своих производств на территории России?

Ответ: Активно работаем по научно-техническому досье со всеми ключевыми партнерами в Азии. Бизнес из дружественных государств с Востока проявляет повышенный интерес к открывающимся на российском рынке возможностям, стремясь заполнить ниши, образовавшиеся после ухода некоторых западных корпораций.

На 14 февраля с.г. по линии российско-асеановского диалогового партнерства запланирована первая встреча министров по науке, технологиям и инновациям. Будут подведены итоги Года научно-технического сотрудничества Россия-АСЕАН (стартовал в феврале 2022 г.), в рамках программы которого было реализовано более полусотни различных инициатив.

Вопрос: Россия значительно нарастила поставки углеводородов, в первую очередь нефти, в Китай и Индию. Есть ли предпосылки для дальнейшего роста объемов, проявили ли интерес к закупкам в целом и к наращиванию поставок наших энергоносителей какие-либо другие страны? Ведется ли обсуждение вопроса расширения инфраструктуры для доставки российских энергоносителей в азиатские страны?

Ответ: Россия наряду с Саудовской Аравией занимает лидирующие позиции по поставкам нефти в Китай. Объемы растут год от года, имеется большой потенциал для их дальнейшего увеличения. Хорошая динамика наблюдается и с Индией.

Параллельно продолжается наращивание экспорта природного газа по трубопроводу «Сила Сибири», существенно возросли поставки СПГ с проектов на полуострове Ямал, участниками которых являются китайские компании. Прорабатываются новые маршруты поставок голубого топлива в КНР.

К закупкам российских углеводородов проявляют интерес и многие другие государства Азиатско-Тихоокеанского региона, включая таких крупных игроков, как Индонезия. Плотные переговоры идут по линии отечественных компаний-экспортеров данного вида продукции.

Вопрос: Россия и Иран недавно договорились о создании альтернативной SWIFT системы обмена финансовой информацией. Планируется ли распространить эту практику на другие страны региона? Насколько за минувший год возросла доля взаимных расчетов в национальных валютах с азиатскими странами?

Ответ: Взаимодействие с Ираном по линии центральных банков и кредитных учреждений активно развивается. В конце января с.г. «на бумаге» закреплено создание прямого канала связи между российскими и иранскими банками через синхронизацию национальных систем передачи финсообщений (СПФС и СЕПАМ).

Продолжим работать с Ираном, стимулируя торговые операции в национальных валютах. В 2021 г. доля расчетов в них превысила 60%. Эта позитивная тенденция сохранилась и в прошлом году.

Системно подходим к вопросу наращивания количества сделок в национальных валютах и с другими заинтересованными партнерами. По последним данным Банка России, за 9 месяцев 2022 г. в результате переориентации торговых потоков на азиатское направление и изменения денежной единицы операций по контрактам, прежде всего с компаниями из Китая, «вес» рубля в российском внешнеторговом обороте возрос с 12,3 до 32,4%, а китайского юаня – с 0,4 до 14%.

Важным шагом в этом направлении стала и принятая в прошлом году Дорожная карта ШОС по увеличению доли национальных валют во взаимных расчетах, призванная способствовать укреплению финансовой стабильности государств-членов и снижению зависимости их экономик от внешних факторов.

Вопрос: Ведется ли обсуждение с северокорейскими властями трудностей, с которыми сталкивается наше Посольство в Пхеньяне в связи с введенными в КНДР жесткими антиковидными ограничениями? Есть ли какие-то позитивные сдвиги по этому вопросу? Нет ли угрозы продолжению работы нашей дипмиссии, если ситуация не изменится? Продолжает ли Россия в этих условиях оказывать Северной Корее гуманитарную помощь?

Ответ: Российско-северокорейские политические отношения сегодня находятся на подъеме. В условиях нынешней сложной международной обстановки наши страны выступают с близких позиций по ключевым вопросам глобальной и региональной повестки. Высоко ценим твердую поддержку Правительством КНДР наших подходов к ситуации вокруг Украины, включая солидарное голосование в ООН и других международных организациях.

Действительно, последние три года российские дипломаты в Пхеньяне испытывают трудности, связанные с сохраняющимися жесткими антиковидными ограничениями, введенными властями КНДР в феврале 2020 г. Данные меры, в частности, предусматривают полное закрытие границ страны на въезд, а также прекращение регулярного транспортного сообщения с соседними государствами, включая Россию. С пониманием относясь к усилиям северокорейской стороны по предотвращению экспансии нового коронавируса, одновременно ставим вопрос о необходимости обеспечения ротации персонала нашего диппредставительства. Рассчитываем, что решение будет найдено. А пока наши коллеги несут дипломатическую вахту в Пхеньяне, демонстрируя лучшие качества отечественных дипломатов – высокий профессионализм, стойкость и выдержку.

Что касается гуманитарной помощи, то Российская Федерация неоднократно поставляла ее КНДР как на двусторонней основе, так и по линии Всемирной продовольственной организации, оказывая поддержку дружественному корейскому народу в преодолении последствий неурожаев и стихийных бедствий. Готовы продолжать гумсодействие в случае встречной заинтересованности.

Вопрос: Рассматриваем ли мы как угрозу нашей безопасности планы Японии в ближайшие годы резко нарастить расходы на оборону? Потребует ли это ответных мер с российской стороны, в том числе военно-технического характера?

Ответ: Начавшийся процесс ремилитаризации Японии вызывает серьезную озабоченность. Об этом, в частности, подробно говорил Министр иностранных дел России С.В.Лавров 18 января с.г. в ходе ежегодной пресс-конференции по итогам деятельности российской дипломатии в 2022 году.

Администрация Ф.Кисиды, судя по всему, взяла курс на демонтаж пацифистских положений Конституции, активное наращивание военного бюджета и задействование методов давления, в том числе силового, в навязывании своих подходов к глобальным и региональным вопросам. Подтверждением служат заявления как самого японского премьера, так и представителей его правительства на международных площадках, включая трибуну ООН. В такой риторике слышим отрытый призыв к пересмотру основ существующего послевоенного миропорядка. В этой связи публично и по дипломатическим каналам постоянно предупреждаем Токио о необходимости строго соблюдать Устав Организации Объединенных Наций, положения которого целиком опираются на итоги Второй мировой войны. Будем продолжать добиваться их признания японской стороной в полном объеме.

Вопрос: В свое время Москва и Токио разработали масштабную программу торгово-экономического сотрудничества. Что сейчас от нее осталось?

Ответ: Действительно, в мае 2020 г. Президент Российской Федерации В.В.Путин и бывший в то время Премьер-министром Японии С.Абэ договорились разработать Дорожную карту по активизации российско-японского торгово-инвестиционного сотрудничества. Этот документ должен был включать комплекс практических шагов и конкретных задач для правительств и деловых кругов двух стран. Его реализация позволила бы не только преодолеть возникший в результате пандемии застой в двусторонних обменах, но и вывести их на новый уровень.

Министерство экономического развития Российской Федерации провело совместно с японской стороной масштабную работу, и мы уже были готовы выйти на подписание этой договоренности.

К сожалению, пришедшая к власти в 2021 г. администрация Ф.Кисиды выбрала курс на демонтаж накопленного двумя странами позитива в торгово-экономической сфере. А с началом специальной военной операции на Украине вообще сделала японские компании, по сути, заложниками своей антироссийской политики. За последний год Япония ввела против России 17 «пакетов» персональных и секторальных «санкций», дезавуировала предложенный в свое время С.Абэ «План сотрудничества из 8-ми пунктов». Естественно, в таких условиях и проект Дорожной карты утратил свою актуальность.

Вопрос: Сохранил ли японский бизнес в какой-то степени свое присутствие в России?

Ответ: Этот вопрос относится в большей степени к компетенции экономического блока – Минэкономразвития, Минпромторга и Минэнерго России.

Знаем, что из-за прямого и косвенного воздействия антироссийских санкций, беспрецедентного политического и психологического давления со стороны властей Японии ряд крупных японских компаний приостановили деятельность в нашей стране или полностью ушли с рынка. Освободившиеся экономические ниши уже занимают отечественные и зарубежные предприниматели. Некоторые японские бизнесмены продают активы своим российским партнерам, видимо, с прицелом через какое-то время вновь вернуться в Россию.

Тем не менее, по нашим оценкам, значительное число фирм из Японии старается адаптироваться к новым условиям и продолжает работу. Характерный пример – японские участники нефтегазовых проектов в Сахалинской области.

Хотел бы отметить, что политически заангажированные необдуманные действия администрации Ф.Кисиды серьезно подорвали репутацию Токио как надежного и перспективного делового партнера. Но двери для желающих сотрудничать инвесторов из Страны восходящего солнца остаются открытыми.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 10 февраля 2023 > № 4331703 Андрей Руденко