Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Хосе Таварес: Индонезия готова обеспечить безопасность Путина на G20

Джакарте интересна торговля с Россией в национальных валютах с учетом растущего товарооборота между странами, сказал посол Индонезии Хосе Таварес. На полях Восточного экономического форума во Владивостоке дипломат рассказал в интервью РИА Новости о потенциале торговых связей двух стран и военно-техническом сотрудничестве, перспективах запуска прямых рейсов и предстоящем осенью на Бали саммите G20, куда приглашен президент РФ Владимир Путин.

–Как вы считаете, возможно ли расширение российско-индонезийских торговых отношений в условиях введенных против России санкций? Мы знаем, что Россия и Индонезия давно рассматривают возможность перехода на национальные валюты во взаиморасчетах. Пришли ли стороны к каким-либо решениям по этому вопросу, когда страны смогут проводить финансовые операции в национальных валютах?

– Торговый оборот между нашими странами увеличился, в прошлом году он значительно вырос – на 42% – и составил более трех миллиардов долларов. Но я должен сказать, что это не отражает потенциала торговых отношений между Индонезией и Россией. Что касается вашего вопроса о расчетах в местной валюте – конечно, между двумя странами налажены контакты. Имеются банковские механизмы, финансовые механизмы. Над этим ведется работа. Эксперты в области банковского дела и финансов планируют проводить встречи, на которых будут обсуждаться вопросы взаиморасчетов в национальных валютах. Конечно, это займет некоторое время.

Сегодня Индонезия торгует в национальных валютах с Китаем, Японией и Таиландом. И, конечно же, мы будем стремиться к тому, чтобы расчеты в нацвалютах велись и с другими странами, включая Россию. Потребуется некоторое время, чтобы заключить такое соглашение с Россией.

–Как развивается военно-техническое сотрудничество с Россией? Планирует ли Индонезия вернуться к обсуждению сделки по покупке российских истребителей?

– Военно-техническое сотрудничество с Россией продолжается. Наши страны проводят совместные военные учения, в том числе, например, в рамках АСЕАН. Я имею ввиду военно-морские учения ARNEX, которые проходили в прошлом году в Яванском море, и я уверен, они будут продолжены и в будущем. Есть контакты между министрами обороны, они тоже будут продолжаться.

Что касается вашего вопроса о том, будем ли мы покупать эти истребители у России, у нас есть соглашение, мы не отменяли его. Мы всегда закупаем военную технику в разных местах, у разных стран и продолжим это делать. Наша военная техника приобретена в разных странах, и для нас очень важна ее оперативная совместимость. Что я имею ввиду это то, что соглашение сохраняется, его реализация – только вопрос времени.

–Заинтересована ли Индонезия в поставках каких-либо других образцов российского вооружения?

– Как я уже сказал, мы закупаем вооружение у разных стран, в частности, в РФ. Вообще российское вооружение составляет около 30% индонезийской военной техники.

–Как Индонезия относится к инициативе стран G7 ввести потолок цен на нефть и газ из РФ? Возможно ли продвижение данной инициативы на площадке G20?

– Мы слышали об идее введения потолка цен. Предельная цена предназначена для покупателей. Не знаю, примет ли Россия такое предложение о потолке цен, хотя я не уверен в этом.

Если нас заинтересует российская нефть или газ, мы будем вести переговоры с Россией. Но ценовой потолок может работать только в том случае, если поставщик согласен с лимитом цены, в противном случае он не работает.

–Может ли этот вопрос быть вынесен на обсуждение в G20?

– Пока в повестке дня G20 нет планов обсуждать этот вопрос. Но всегда есть вероятность того, что страны G7 будут обращаться отдельно к странам G2O. Но в повестке "двадцатки" не стоит вопрос обсуждения потолка цен.

– Индонезия пригласила президента Владимира Путина на саммит G20 на Бали в ноябре. Можете ли вы подтвердить, что власти Индонезии могут гарантировать безопасность президента РФ?

– Как страна, принимающая саммит G20 в этом году, конечно, мы предоставим гарантии безопасности для всех участников. Индонезия много раз принимала у себя международные встречи: АТЭС, АСЕАН, Восточноазиатский саммит и другие. Конечно же, Индонезия гарантирует безопасность всех участников, в первую очередь глав государств, которые планируют принять участие.

–На саммит G20 приглашен и Владимир Зеленский. Поскольку последние несколько месяцев между Россией и Украиной нет никаких переговоров, как вы думаете, возможна ли еще их встреча на полях саммита G2O?

– Это было бы отлично – площадка есть. Если бы они использовали эту площадку, это было бы отлично, и Индонезия готова оказать содействие в этом вопросе. К сожалению, переговоры прекратились какое-то время назад. Но Индонезия поддерживает усилия Турции по переговорам, которые проходили ранее. Мы надеемся, что если они захотят использовать для встречи площадку саммита G20 на Бали, то почему бы и нет? Это прекрасная возможность.

– Ряд СМИ писали, что официальные лица США пытались убедить Индонезию отказать Путину в приглашении на саммит G20. Вы можете подтвердить эту информацию? Пытаются ли другие западные страны оказать давление на Индонезию в этом вопросе?

– Понимаете, какая-либо страна может оказывать давление или высказывать свое мнение – это их выбор. Но Индонезия как принимающая сторона не имеет права не приглашать какую-либо страну. Россия так же важна, как и любая другая страна. Поэтому Индонезия как председатель G20 в этом году имеет прерогативу только приглашать, а не отзывать приглашения.

–Как вы считаете, возможно ли, что саммит G20 пройдет без коммюнике? Какие меры принимает Индонезия, чтобы все лидеры могли принять участие во встрече? Получала ли Джакарта какие-либо отказы от участия в саммите G20?

– Возможно все, но я думаю, что сейчас не время делать выводы. Наличие или отсутствие коммюнике не должно быть критерием для оценки успеха саммита. Все зависит от динамики встречи, а также от геополитических вопросов. Я считаю, что коммюнике важно, но нельзя по наличию итогового заявления судить об успехе саммита.

– Получала ли Индонезия отказы от участия в саммите?

– Высокопоставленные чиновники Индонезии обращались к странам G20, приглашая их, потому что нам важно совместно бороться против общих вызовов. И на данный момент отказов от участия в саммите не было.

– Как обстоят дела с туристическими поездками граждан России в Индонезию? Можно ли сказать, что такая сфера российско-индонезийского сотрудничества как туризм постепенно восстанавливается после нескольких волн коронавируса? Ожидаете ли вы увеличения числа туристов из России?

– До пандемии Индонезию посещали около 160 000 российских туристов. Во время пандемии, например, на Бали оставались около 5000 россиян. Сейчас их количество постепенно увеличивается. Сейчас в Индонезии восемь или девять тысяч туристов из России, они преимущественно останавливаются на Бали. Но мы надеемся, что вскоре это будет не только Бали, потому в Индонезии много красивых мест таких же красивых, как и Бали.

– Какие меры предпринимаются для того, чтобы сделать Индонезию более доступной для среднестатистического туриста из России?

– Я думаю, что в первую очередь речь идет о проблемах с транспортным сообщением. Потому что путешествие транзитом через другую страну обходится дороже, чем прямой рейс в Индонезию. Сейчас мы находимся в процессе рассмотрения заявок от некоторых российских авиакомпаний, таких, как "Аэрофлот", NordWind, Azur Air. То есть сейчас власти рассматривают возможность по крайней мере предоставления (разрешения – ред.). Насколько я знаю, уже есть разрешение для авиакомпании Azur Air осуществлять прямые перелеты из Владивостока на остров Бали.

Кроме того, турфирмы могут организовывать пакетные туры с посещением разных мест Индонезии.

– ЕС планирует ввести ограничения на выдачу шенгенских виз для российских граждан. Планируете ли вы как-то привлекать туристов из России вэтой связи?

– Если поток российских туристов в Европу будет сокращен, то у нас будет больше возможностей! Добро пожаловать, приезжайте в Индонезию! (смеется).

–Планируется ли восстановить прямое сообщение между Москвой и Бали?

– Да, есть процедура, которую нужно выполнить, мы уже представили запрос от упомянутых мною авиакомпаний – "Аэрофлот", NordWind – в Джакарту. Но есть определенные требования, которые они должны выполнить. Например, одно из таких требований – это открытие представительства авиакомпании в Джакарте для лучшей коммуникации. Даже для возобновления полетов на Бали нужно, чтобы у авиакомпании было представительство в Индонезии.

–Каковы сейчас актуальные правила въезда в Индонезию для российских граждан?

– Есть определенные правила въезда, конечно, они меняются в зависимости от динамики роста или спада случаев заражения коронавирусом. К сожалению, сейчас наблюдается небольшой рост заболеваемости везде, включая Россию. Но если вы делали прививку дважды, и у вас есть третья бустерная доза, то вам не нужно находиться в карантине. Если прививки нет, то нужен отрицательный ПЦР-тест и так далее, и это может создавать некоторые неудобства. А если есть прививка двумя дозами вакцины, но нет бустерной дозы, то надо будет несколько дней оставаться на карантине.

Россия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 сентября 2022 > № 4337857 Хосе Таварес

Россия и КНР наращивают грузопоток

ОАО «РЖД» предложило увеличить количество пограничных переходов с Китаем

Вчера на полях Восточного экономического форума прошла сессия «Российско-китайское сотрудничество в новую эпоху». Одной из центральных тем дискуссии стало увеличение грузопотока, следующего между Россией и Китаем. Представители ОАО «РЖД», правительства и бизнес-сообщества предложили ряд мер, которые помогут кратно увеличить грузопоток между странами.

Как рассказал на сессии генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, объём железнодорожных перевозок между РФ и КНР за семь месяцев 2022 года вырос на 6%.

Для дальнейшего наращивания объёмов перевозки в двустороннем сообщении глава ОАО «РЖД» обозначил три основные задачи. «Сегодня необходимо повышать эффективность работы уже действующих пограничных переходов, создавать новые пункты пропуска и трансграничные инфраструктурные объекты, а также развивать цифровое взаимодействие», – считает Олег Белозёров.

ОАО «РЖД» совместно с китайскими коллегами уже приступили к выполнению этих задач. Так, по словам Олега Белозёрова, в ближайшее время ОАО «РЖД» ожидает открытия нового пункта пропуска на границе России и Китая – Нижнеленинское – Тунцзян.

«Мы рассчитываем, что в ближайшее время этот железнодорожный пункт пропуска, абсолютно новый мост заработает. Мы готовы. Китайские коллеги проводят последние приготовления», – заверил глава ОАО «РЖД».

Отдельное внимание в своём выступлении глава ОАО «РЖД» уделил вопросам цифровизации грузовых перевозок между Россией и Китаем. Он отметил, что сегодня большая часть документов уже оформляется в цифровом режиме.

«Нужно двигаться дальше – товаросопроводительные документы необходимо оформлять в цифровом виде, – заявил Олег Белозёров. – Нужно совмещать наши платформы, переходить на систему блокчейн».

Холдинг заинтересован в развитии сухих портов и готов поддержать инициативы компаний в этом сегменте.

Одной из таких инициатив стал проект сухого порта Благовещенск, озвученный в ходе дискуссии вице-президентом Группы компаний «Регион» – генеральным директором ООО «Агентство развития проектных инициатив» Валерией Репковой.

«На ближайшей к Благовещенску железнодорожной станции Березовка мы планируем построить перегрузочный терминал в формате грузовой деревни, – пояснила она. – Мы уже подали заявку на получение технических условий к присоединению. Надеемся, что наш проект найдёт в ОАО «РЖД» поддержку с учётом его ориентации на диверсификацию маршрутов на Восточном полигоне и развитие мультимодальной логистики».

В создании новой железнодорожной инфраструктуры заинтересованы и региональные власти. Как отметил в ходе сессии губернатор Амурской области Василий Орлов, в Сковородинском районе планируется построить через реку Амур железнодорожный мост Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай).

По словам Василия Орлова, сегодня есть компания, которая сможет построить этот инфраструктурный объект, – АО «БТС-МОСТ». Проведена встреча с представителями Газпромбанка, которые готовы профинансировать этот мост на условиях концессии. При этом возврат средств будет происходить за счёт провозной платы.

ОАО «РЖД» поддержало инициативу строительства нового перехода между Россией и Китаем.

В завершение своего выступления Олег Белозёров добавил, что при выполнении всех намеченных планов можно рассчитывать на кратное увеличение грузопотока, следующего между Россией и Китаем.

Анастасия Баранец

Капитан тайги

к 150-летию со дня рождения Владимира Арсеньева

Ирина Пичугина

- Почему бы не отправиться на Арктур и не изучить самостоятельно оставшиеся там древности?- Но для чего, мой дорогой друг?- Разумеется, чтобы получить сведения из первых рук.

- Но какой в этом смысл? (А. Азимов "Фонд")

Среднестатистический писатель современности тоже не видит смысла в изучении или отображении реальности. Этот усреднённый писатель, как и действующее лицо фантастической трилогии Азимова, в лучшем случае опирается на электронное писание современного человечества – Википедию, если в область интересов этого писателя входит повествование о действительных произошедших событиях или явлениях природы. Однако, до 90 (а то и более) процентов авторов предпочитает уводить гипотетического читателя в заоблачные сферы туманных выдумок в виде корявых или кровавых детективов, или фэнтези…

Фэнтези - смесь лубочного средневековья, чёрной мистики и безудержных технических выдумок а-ля саркастические рассказы Шекли.

Фэнтези населены халтурно очерченными персонажами, будто вышедшими либо из Мира Гуманных Идей, либо Мира Страха Перед Будущим со страниц назидательного и смешного романа Стругацких "Понедельник начинается в субботу".

Литература, использующая приём научной фантастики для лучшего донесения до читателя новых научных воззрений или открытий, теперь полностью замещена мегатоннами макулатуры ни о чём и ни для чего, кроме как оставить у читателя гадостный осадок недоверия или презрения ко всему окружающему. И это есть следствие отрыва от цветущего и благоухающего, прекрасного и манящего, побуждающего к активной жизненной позиции мира кипящей действительности.

Фэнтези – это следствие ухода в виртуальность и мрачные теснины, как оказалось, не очень-то развитого «собственного я» автора.

Между тем, ещё не так давно восхитительный мир фантазий имел местом проживания не высосанные из большого пальца «мысли автора», а необъятные и неисследованные дали необыкновенной планеты Земля. И страницы путевых дневников учёных-путешественников превращались в увлекательнейшие рассказы о дальних местах, странных и замечательных туземных обитателях их, о растениях, об удивительных созданиях природы, об ином взгляде на жизнь и её правила и цели, так отличные от «городской цивилизации».

Полнокровная жизнь во всей первозданной красе, спокойная мудрость, ароматы дальних стран, твёрдость в преодолении возникающих трудностей, стойкость перед лицом смертельных опасностей… И над всем этим – влекущая романтика настоящих, невыдуманных путешествий по диким и неисследованным местам. И ещё – правда! Ценная научная достоверность и скрупулёзная точность в описаниях будь то этнографических, геологических, зоологических, географических или иных.

О ком пойдёт речь?

О человеке, будто сошедшем со страниц романов другого энтузиаста науки и путешествий - Жюля Верна.

Так вспомним же сегодня и почтим память Владимира Клавдиевича Арсеньева, путешественника, учёного и писателя, 10 сентября 2022 года отмечающего свой 150-летний юбилей.

Если в момент рождения над головой младенца Владимира возникли бы огненные письмена, предначертавшие судьбу, то они бы гласили: Человек, создай себя сам!

Второй сын в большой семье из десяти детей, он отличался ярким, живым и довольно необузданным нравом. Отец Клавдий Фёдорович страстно любил чтение и приобщил к нему детей. Герои Фенимора Купера, Даниэля Дефо, Жюля Верна жили бок о бок с братьями Арсеньевыми, воспитывали, будили воображение и неудержимую тягу к путешествиям. Да и родной город Санкт Петербург с его музеями, кораблями, диковинами и умными разговорами старших немало способствовал зарождению в мальчике Володе той внутренней культуры, того несгибаемого стержня, что определили всю его жизнь.

Судьба заботливо дала в наставники юному Арсеньеву, юнкеру Санкт-Петербургского пехотного училища, известного путешественника, поручика М.Е. Грум-Гржимайло. Тот заинтересовал способного юношу географическими исследованиями, особенно указывая на дикие области Российской империи, в частности Дальнего Востока. Именно поэтому в 1900 году, после прохождения обязательной службы в 14-м Олонецком пехотном полку, расквартированном в польском городе Ломжа, подпоручик Арсеньев, успевший к тому времени обзавестись семьёй, в ответ на многочисленные его прошения был откомандирован на Дальний Восток. Переведён в 1-й Владивостокский крепостной пехотный полк. По признанию самого Арсеньева, окинув взглядом дали, открывшиеся с высоты Орлиного гнезда, он почувствовал, будто попал на другую планету и захлебнулся нахлынувшими впечатлениями. В военных «экскурсиях», ничем не уступающих экспедициям Географического общества, офицер-путешественник учился правильно ходить по таёжным тропам – осторожно, неторопливо, смотреть внимательно, отпечатывая в памяти каждую деталь, учился думать на основе личного опыта, не доверяя книжной премудрости. Он нашёл способ сочетать собственные научные изыскания со службой. В 1900–1905 годах он обследовал весь юг Приморья. Уже тогда Арсеньев не только наносил на карту то, что полагалось по заданию военного начальства, но и описывал флору и фауну, археологические находки и этнографические особенности местности. Экспонаты Арсеньев отправлял в Археологический музей С-Петербурга, снабжал этнографический и краеведческий музеи Приморья.

Военная служба проходила бурно. По некоторым сведениям, Арсеньев принял кратковременное участие в экспедиции русской армии по усмирению Восстания Боксёров в Китае и был награждён.

Во время Русско-японской войны 1904–1905 годов Арсеньев, начальник Владивостокской крепостной конно-охотничьей команды, возглавил военную разведку крепости, был награжден орденами Святой Анны 3-й и 4-й степени и Святого Станислава 3-й и 2-й степени.

В 1905 году открылась самая яркая страница жизни будущего писателя: его направили в Хабаровск, в штаб Приамурского военного округа. Начались длительные и опасные, но такие увлекательные с точки зрения натуралиста экспедиции в Сихотэ-Алинь.

«Четыре раза я погибал с голоду. Один раз съели кожу, другой раз набивали желудок морской капустой, ели ракушки. Последняя голодовка была самой ужасной. Она длилась 21 день. Вы помните мою любимую собаку Альпу — мы ее съели в припадке голода и этим спаслись от смерти. Три раза я тонул, дважды подвергался нападению диких зверей (тигр и медведь) <…> И ничего!» — рассказывал Арсеньев в письме.

Проигранная война указала на недостаточность знания русской армией местности, путей и дорог, залежей полезных ископаемых, а также населяющих Дальний Восток народностей и их политических тяготений. Все эти вопросы предстояло разрешить экспедициям, в том числе и Арсеньева. Кроме того, необходимо было определять маршруты проведения будущих железных дорог.

Казалось бы, неподъёмный свод вопросов. Но не для Владимира Клавдиевича. Уже в юнкерах он сумел так организовать свое чтение, что самоучкой постиг многие науки: зоологию, ботанику, этнографию, геологию и многие другие, включая археологию. Ни трудности службы, ни война не прервали его самообразования. Арсеньев был рад любому случаю пополнить свои знания путем общения как с учёными-специалистами, так и с мест­ными знатоками края - старожилами, охотниками, проводниками. Многих из них он называл своими учи­телями, руководителями. И все же главными учителями Арсеньева, конечно, были книги. В результате, не имея за плечами университетского образования, Владимир Клавдиевич оказался признан ведущими российскими учёными-естествоиспытателями, состоял с ними в переписке, публиковал монографии, делал доклады в Академии наук. В общем и целом, Арсеньев состоял более чем в двадцати научных обществах, включая Русское географическое общество и Британское Королевское географическое общество.

Высочайшим повелением, «в изъятие из закона», Арсеньев был освобождён от службы в войсках и штабах и, сохраняя воинское звание и чинопроизводство, переведён в главное управление землеустройства и земледелия. В 1910-19 годах он был избран директором Хабаровского краеведческого музея и теперь мог посвятить себя науке. Позже, в начале 1920-х годов во Владивостоке Арсеньев заведовал этнографическим отделом Приморского музея, который сегодня носит его имя. Однако, нередко в адрес Владимира Клавдиевича раздавались упреки в том, что он «самоучка», «выскоч­ка», «офицеришка» и т. п. Арсеньев не раз с горькой иронией писал об этом, подчеркивая, что хотя он в гла­зах некоторых «присяжных» этнографов всего лишь любитель, «однако за свои любительские работы все же получил две серебряные и одну золотую медали», что ему была присуждена премия им. М. И. Венкжова и что многие из его работ переведены на иностранные языки.

Листая толстые клеёнчатые тетради путевых дневников Владимира Клавдиевича, современные исследователи его жизни и творчества поражаются художественности и скрупулёзности заметок, зарисовок, гербариев, ландшафтных схем, описаний внешнего вида, образа жизни и, главное, философского миросозерцания местных жителей, обитателей Сихотэ-Алиня. Сколько раз отважные путешественники были на краю гибели. Реальные приключения, пережитые экспедициями Арсеньева, заставляли побледнеть и стереться из памяти придуманные коллизии романов Купера. А «инородец» гольд Дерсу Узала как литературный образ выглядит неизмеримо выше и ярче Следопыта-Кожаного чулка.

Сначала Владимир Клавдиевич думал только о научной ценности своих книг-отчётов. Но чем дальше, тем сильнее мощная личность гольда-охотника отпечатывалась на всём. Справедливость материальных взаимоотношений лесных людей, их гуманность и неприятие бессмысленных убийств, привело и самого Арсеньева к переоценке основополагающих моментов «городской культуры».

«…Как! – опять закричал он. –За воду тоже надо деньги плати? Посмотри на реку, - он указал на Амур, - воды много есть. Землю, воду, воздух бог даром давал. Как можно?»

Бесконечное возмущение вызывали у Арсеньева расистские теории, допускающие разделение человече­ства на «высшие» и «низшие» расы, оправдывающие человеконенавистничество, эксплуатацию одних наро­дов другими:

«Дикарей, диких людей и диких на­родов нет вовсе, есть народы «малокультурные» и народы «с высокой культурой» ... Мышление так называемого дикаря нисколько не ниже мышления европейца... Человечество на земном шаре едино»

О Дерсу Узала, старом охотнике, объединяющем несколько книг, Арсеньев писал: «Это совершенно реальная личность. Его многие знали, видели, говорили с ним. В моей книге Вы, вероятно, заметили, что я описал первобытный коммунизм, особую таёжную этику, деликатность туземца, которого ещё не коснулась цивилизация большого города».

Книги "По Уссурийскому краю" и "Дерсу Узала" приобрели необыкновенную популярность у читателя. Феномен мудрого гольда пытались разгадать и Михаил Пришвин, и Максим Горький, который много лет писал восторженные письма Владимиру Клавдиевичу и помогал тому продвигать книги. Хотя монографии занимали всё время учёного, но именно издание его художественных книг принесли Арсеньеву всемирную славу. Цунами писем: благодарных, признательных и просящих совета у доброго человека - с головой захлестнули писателя.

Однако, после революции Арсеньев подвергался гонениям. В основном, за яростную защиту коренных народностей Дальнего Востока. «Лесные люди», многие годы знавшие Арсеньева, видели в нём благородного и справедливого защитника, писали ему о бедах, постигших их после упразднения купечества и, соответственно, остановок закупки пушнины у них, обрекая охотников на голодную смерть. Просьба орочей с Тумнина и тунгусов с Соркума… Орочей Советской Гавани, реки Копи… просьба о создании кооперативов, о спасении…

Арсеньев старался помочь, вызывая на себя огонь критики: «великорусский шовинизм, … нежелание понять основ марксистско-ленинской экономики…» Работать ему стало трудно, особенно после подавления восстания коренных народностей Дальнего Востока. В 1927 году, предприняв ещё одну экспедицию по Сихотэ-Алиню, Арсеньев выпустил книгу "Сквозь тайгу". В 1930 году писатель предпринял ещё несколько экспедиций по обследованию таёжных районов в связи с постройкой новых железнодорожных линий. Тогда-то Владимир Клавдиевич и простудился, у него случилось крупозное воспаление лёгких, приведшее 4 сентября 1930 года к скоропостижной смерти. Жена писателя оставила такое свидетельство: «Хоронил его Окрисполком — на похоронах был весь город — несколько тысяч людей шло за гробом. Цветов и венков было горы. У гроба всё время стоял почётный караул от общественных организаций — хоронили с музыкой. Так, как его, здесь, на Дальнем Востоке, никого не хоронили. Всюду его портреты, и хотят ставить памятник. А у меня на душе такая тоска безысходная…»

Многие годы писатель работал над монографией "Страна Удэхе", считал её главным трудом своей жизни. После смерти Арсеньева уже готовая рукопись была странным образом утеряна, так и не увидев свет.

А. Фадеев, издавший в 1930 году свою книгу "Последний из удэге", в предисловии писал: «Об этом народе имеются прекрасные исследования В. К. Арсеньева и некоторых других. Я считаю себя вправе использовать эти труды в своём романе, помимо моих личных наблюдений над туземцами».

Ясная мудрость и чуткое понимание всех событий, уважение жизни и самоотверженность, способность спокойно отдать жизнь ради спасения друга – эти черты Дерсу Узала, столь любовно выведенного в книгах Арсеньева, очаровали не только российских читателей.

Акира Куросава, выплеснувший свой яростный, горький темперамент в таких фильмах, как "Расёмон" и "Красная борода", признавался, что тридцать лет вынашивал замысел фильма по роману Арсеньева "Дерсу Узала". Наконец, в 1975 году эти мечты воплотились в прекрасный художественный фильм японско-советского производства. Режиссёр отверг все эффектные сцены сражения с хунхузами, браконьерами или гибели животных в ловчих ямах. Режиссёр избрал неспешный путь спокойного повествования самого своего уравновешенного фильма, чтобы углубиться в первозданную тишину и мудрость тайги, этику «лесных людей». Поиск духовных и эмоциональных связей с природой – такой он видел задачу фильма. По мнению Куросавы, нравственное совершенствование личности невозможно без возврата к удивительной гармонии Человека и Природы, гармонии, персонифицированной в образе старого охотника-гольда, гармонии, веками звучащей в каждой строке русской классики: Пушкина, Тургенева, Есенина…

Удивительно, что этот раздумчивый и мудрый фильм тогда был принят в штыки в Китае… Вот газетные цитаты времён Мао Цзедуна: «Фильм Дерсу Узала оправдывает захват китайской территории», «Советский Союз использовал Куросаву в своих антикитайских целях и сделал его соучастником своего преступления», «…фильм, выпущенный советскими ревизионистами». Странно читать эти неуместные и агрессивные строки теперь, понимая и находя в них след политики ЦРУ, демократической партии США, всеми силами отторгавших КНР от СССР.

Но и не менее странно осознавать, что разносторонний учёный, пламенный патриот России, изумительный писатель и бесстрашный путешественник В.К. Арсенев на родине также подвергся гонениям, не смотря на его доброту, бесспорную полезность и гуманизм всех начинаний. Становится горько от мысли, что и семья писателя после его смерти была репрессирована, а вторая жена Маргарита Арсеньева расстреляна после 4 годов тюрьмы. О судьбе дочери лучше и не говорить…

Чудны дела «городских людей», суетливых, алчных, не признающих живую душу во всём: камне, дереве, бурундуке, тигре, другом человеке…

«- Капитан! Пожалуйста, пусти меня в сопки. Моя совсем не могу в городе жить…другой люди ругается».

И закончить этот рассказ о легендарном путешественнике и писателе Арсеньеве хочется знаковой историей о кладе Дерсу Узала. Кладе из 22 отборных корней женьшеня, посаженных гольдом для друга «капитана», Владимира Клавдиевича Арсеньева, в 90-х годах ХIХ века в верховьях приморской реки Илистой. Женьшень растёт сотни лет, приобретая целебные свойства, давая потомство. Первая жена Арсеньева Анна Константиновна рассказывала о муже:

«…Была у него небольшая зелёная книжечка, куда он записывал свои секреты. Там находились и карты плантаций Дерсу».

Во время гражданской войны книжечка исчезла. Но о ней знал и брат писателя Александр. Брат рассказывал, что в 1917 году Владимир Клавдиевич ещё не откапывал «клад».

Поиски плантации Дерсу продолжаются по сей день. Найдены большие рощицы женьшеня в Приморье, но они естественного происхождения.

А женьшень Дерсу Узала всё ждёт назначенного часа, когда придёт человек с такой же чистой как у Арсеньева душой, духовный наследник его начинаний. Ему и откроется клад Дерсу.

В Амурской области на границе с КНР развернуты работы по строительству основного пункта пропуска Кани-Курган

Для обеспечения грузового сообщения между Россией и КНР по новому трансграничному мостовому переходу Благовещенск-Хэйхэ по временной схеме был обустроен автомобильный пункт пропуска Кани-Курган в части грузовой составляющей. Это позволило обеспечить необходимые условия для проведения всех видов контроля на государственной границе. В сутки границу здесь могут пересекать до 190 грузовых транспортных средств.

В настоящее время на соседнем земельном участке подведомственный Минтрансу России ФГКУ Росгранстрой в качестве заказчика ведет активные работы по строительству основного о пункта пропуска Кани-Курган, где предусмотрена не только грузовая, но и пассажирская составляющая.

Пропускная способность нового Кани-Кургана составит более 860 транспортных средства (из них 630 грузовых автомобилей,164 автобуса, 68 легковых автомобилей) и 5,5 тысяч человек в сутки.

На объекте выполняются работы по вертикальной планировке строительной площадки, завозу грунта, монтажу временного периметрового ограждения, забивке железобетонных свай, устройству траншей для прокладки инженерных сетей. Задействовано 34 человека и 16 единиц спецтехники. Завершить строительство планируется в 2023 году.

Реализация проекта позволит сократить время прохождения контрольных процедур, обеспечив при этом высокую степень безопасности госграницы; создать максимально комфортные условия для граждан и представителей бизнеса, способствовать развитию транзитного потенциала региона, торгово-экономических и культурных связей с Китайской Народной Республикой.

Обозначены ключевые точки роста жилищной сферы на Дальнем Востоке

О доступности жилья по программе «Дальневосточная ипотека» со ставкой 2%, рассказал замминистра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин на сессии «Строительство: быстро, качественно, много» в рамках ВЭФ-22. Его выступление было посвящено господдержке и мерам стимулирования строительной отрасли с целью поддержания высоких темпов строительства жилья на Дальнем Востоке.

«Последние 2 года растут объемы выданных разрешений на строительство в ДФО. Уже более 93% проектов строятся с применением проектного финансирования. Количество непроданных квартир составляет 65% от всего, что выведено на рынок. Это означает, что цена будет стабилизироваться и не будет расти выше инфляции. Мы видим, что за последние 3 года строительства градпотенциал на территории Дальнего Востока в динамике увеличился более чем на 200%. Это означает, что задел существует», – сказал заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

Никита Стасишин подчеркнул, что на сегодняшний момент застройщики конкурируют между собой не за счет уменьшения квадратного метра, а за счет качества застройки. Несмотря на механизмы поддержки: инфраструктурное меню, инфраструктурные облигации, льготные ипотечные программы, необходимо развивать сети, дороги и социальные объекты – это то, что входит в структуру инвестиционной себестоимости у застройщиков.

Замминистра также рассказал о возможности дифференцированного подхода по программе «Стимул» для Дальнего Востока. Специфика программы сводится к принципу эффективности распределения средств в пересчете на квадратный метр. Предлагается ввести повышающие коэффициенты эффективности для ряда регионов при распределении средств, определить строительство социальных объектов и обеспечить новые жилые микрорайоны транспортной и инженерной инфраструктурами.

«Если параллельно со строительством домов возводятся социальные объекты, то скорость продаж квартир увеличивается на 30%, а это стимулирует быстрое наполнение счетов эскроу и понижает ставку для застройщиков по проектному финансированию, не превышая 4%», - пояснил замминистра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

Он отметил, что для сохранения высоких темпов строительства в ДФО необходимо распространение ИЖС индустриальным способом.

По итогам сессии выделены основные векторы, по которым следует продолжать работу для поддержания объемов спроса и предложения, роста объемов жилищного строительства субъектов ДФО: продление и увеличение размеров кредита «Дальневосточной ипотеки», устранение ограничений в инфраструктурном строительстве, поддержка программы субсидий, продолжение мероприятий, способствующих развитию инфраструктуры.

Никита Стасишин принял участие в сессии «Новая жизнь дальневосточных городов: стратегии развития», где участники обсудили мастер-план развития дальневосточных городов по ключевым направлениям с целью создания нового качества жизни для граждан, закрепили понятие «мастер-планирование» в законодательстве.

«После утверждения мастер-плана мы, как федеральное министерство, должны получить четкое ТЗ от главы того или иного субъекта РФ, чтобы прийти к логической точке реализации плана, - объяснил замглавы Минстроя России Никита Стасишин и добавил: «Сшивать» мастер-план в первую очередь должен город, а «сшить» город и Правительство должен губернатор».

В Благовещенске реконструируют очистные сооружения канализации

В столице Амурской области с привлечением средств инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК) будут реконструированы очистные сооружения канализации. Объём заёмного финансирования составляет более 2,5 млрд рублей, из которых на текущий момент до субъекта РФ уже доведено порядка 800 млн рублей.

«На заемные средства в Благовещенске планируется реконструировать очистные сооружения канализации, увеличив их мощности с 60 до 85 тысячи кубометров в сутки, а также внедрить систему ультрафиолетового обеззараживания очищенных стоков, построить цех обезвоживания осадков сточных вод и узел компостирования осадка», — сообщил первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин.

Этот объект был введен в эксплуатацию почти 35 лет назад. Растущие потребности областного центра в подключении жилых и промышленных объектов к канализационным сетям уже не в состоянии использовать имеющиеся мощности очистных сооружений канализации. Поэтому их реконструкция, в первую очередь, поможет улучшить экологическую и санитарно-эпидемиологическую обстановку в городе.

Планируется, что все работы будут завершены до конца 2023 года.

В Находке спустили на воду первый из серии 8 краболовов

8 сентября состоялась торжественная церемония спуска на воду первого краболовного судна, строящегося на Находкинском судоремонтном заводе в Приморском крае.

Краболов «Капитан Хазан» строится по результатам крабовых аукционов с инвестиционным обязательствами для ГК «Антей».

Приветственное слово участникам церемонии направил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

«Важно, что такие события стали уже регулярными. Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, мы совместными усилиями решаем поставленные государственные задачи и продолжаем обновление рыбопромыслового флота страны. Обновление флота, в том числе краболовного, — это и безопасность промысла, и его производительность», — отметил Илья Шестаков.

Глава Росрыболовства поблагодарил коллектив верфи и пожелал в срок завершить проект для рыбаков.

Общая длина судна «Капитан Хазан» составляет 57,7 метров, ширина 12,6 метров, максимальная скорость 12 узлов.

Судно «Капитан Хазан» предназначено для добычи краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в 9 танках общим объемом 680 куб. м.

Краболов обладает ледовым классом Ice2, который позволяет ему самостоятельно плавать в мелкобитом разреженном льду неарктических морей толщиной до 0,5 м.

Это первый из 8 краболовов, которые будут построены на НСРЗ, еще два спуска запланированы на осень 2022 года. Далее на суда будут устанавливать оборудование и проводить швартовые и ходовые испытания. Закладка килей всех восьми судов состоялась 2 июня 2020 года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

ВЭФ-2022: состоялся запуск еще одного рыбоперерабатывающего завода по программе инвестиционных квот

В рамках Восточного Экономического форума состоялось торжественное открытие рыбоперерабатывающего завода «Командор» на Камчатке. Этим событием завершен первый этап реализации программы инвестиционных квот по строительству фабрик в Камчатном крае: теперь на полуострове работают 8 новых рыбоперерабатывающих фабрик, то есть реализованы все запланированные инвестиционные проекты береговой переработки.

Торжественный старт работе рыбоконсервного завода дал Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции.

Рыбоперерабатывающий завод «Командор» построен в поселке Октябрьский на западном побережье Камчатки по государственной программе «квоты в обмен на инвестиции».

Завод предназначен для переработки рыбы всех видов, но его специализация — минтай, треска, сельдь. Мощность завода составляет 223 тонны мороженой рыбопродукции в сутки.

В состав рыбоперерабатывающего комплекса входят три производственных корпуса по переработке минтая, сельди, трески, лососевых пород рыб.

Установлено современное высокотехнологичное оборудование, обеспечивающее глубокую, качественную и безотходную переработку, а также хранение как продукции, так и сырца. Завод будет производить филе и фарш из минтая, филе сельди, продукцию из лососевых видов. Мощность рыбомучной установки — до 200 тонн в сутки. Все отходы от разделки рыбы перерабатываются в рыбную муку и рыбий жир.

Заказчик завода — рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина – один из крупнейших рыбопромышленных предприятий Камчатского края и пионер программы инвестквот.

Это второй завод, построенный РК им. Ленина с помощью господдержки.

Кроме того, флот камчатского колхоза, благодаря механизму инвестквот, пополнили три 50-метровых траулера-сейнера «Ленинец», «Командор», «Василий Каплюк». Суда успешно ведут промысел минтая, сельди и иваси.

Продолжается строительство супер-траулера «Виктор Гаврилов», длиной более 120 метров, для РК им. Ленина на калининградском судостроительном заводе «Янтарь».

В рамках программы на верфях Дальнего Востока будет построена серия из еще 6 судов для РК им. Ленина на заводе ООО «Научно-производственный центр «Торсиотест», два из них уже в процессе строительства.

Всего на Дальнем Востоке введено в эксплуатацию 12 из 13 запланированных к постройке по программе инвестиционных квот рыбоперебатывающих фабрик.

Дополнительные современные рыбоперерабатываюащие мощности — это большой вклад в развитие внутреннего производства рыбной продукции, что, безусловно, важно для снижения зависимости от переработки уловов за пределами РФ и повышению продовольственной безопасности страны.

Источник: Объединённая пресс-служба Росрыболовства

Разработанные в Якутии хладостойкие стали и сплавы используются при импортозамещении

В Якутске, в производственном корпусе ФИЦ «Якутский научный центр СО РАН» при поддержке отдела технологий сварки и металлургии Института физико-технических проблем Севера им. В. П. Ларионова ФИЦ ЯНЦ СО РАН вот уже более десяти лет работает уникальный кузнечный кластер мастеров-кузнецов Якутии.

За эти годы он стал жемчужиной кузнечного искусства Республики Саха (Якутия) — десятки кузнецов, гостей республики, популярные блогеры регулярно посещают производственный корпус Якутского научного центра. Фактически кластер, работающий под руководством ведущего инженера отдела технологий сварки и металлургии ИФТПС СО РАН, отличника культуры Республики Саха (Якутия) Александра Дмитриевича Данилова — Ханыл Уус, является точкой пересечения интересов академической науки и общества.

«Благодаря интеграции кузнечного кластера с научным институтом, постоянно разрабатываются и апробируются новые методики получения из местного сырья сталей и сплавов, предназначенных для эксплуатации при экстремально низких температурах. Примечательно, что новые хладостойкие стали апробируются не только на предприятиях, работающих в сфере промышленности, транспорта и энергетики, но и в руках жителей Якутии в виде клинков якутских ножей», — отмечает заведующий отделом технологий сварки и металлургии Института физико-технических проблем Севера ФИЦ ЯНЦ СО РАН Гавриил Николаевич Слепцов.

Ученые ИФТПС совместно со специалистами ведущих институтов из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Томска, Красноярска и других городов на протяжении последних 20 лет ведут научно-исследовательские работы по изучению технологических качеств железомарганцевых руд, расположенных на территории Ленского рудного поля (Центральная Якутия).

Образцы, испытанные на одноосное растяжение, выплавленные из железной руды место проявление «Кэнтик» Верхне-Вилюйского района РС(Я) Образцы, испытанные на одноосное растяжение, выплавленные из железной руды, добытой в рудопроявлении Кэнтик Верхневилюйского района РС(Я)

«Железорудные месторождения Якутии, учитывая геохимическую специфику региона, имеющего повышенный фон редких и редкоземельных элементов, являются перспективными для разработки специальных сталей. Особый интерес представляют осадочные месторождения железа, имеющие уникальный состав руды и шлакообразующих минералов», — подчеркивает Гавриил Слепцов.

Многолетняя работа коллектива Института физико-технических проблем Севера в части изучения древних и новых методов плавки руды позволила создать базу месторождений железно-марганцевых руд Якутии и разработать методики получения из них хладостойких сталей и сплавов.

В рамках соглашения, подписанного Якутским научным центром Сибирского отделения Российской академии наук и Министерством образования и науки Республики Саха (Якутия), в 2021 году в производственном корпусе установлен и в ближайшее время будет запущен плавильный узел, предназначенный для плавки черных и цветных металлов. На нем будут обучаться студенты средних специальных учебных заведений, изучающие основы металлургии, а также будет производиться плавка цветных металлов для изготовления ювелирных изделий.

В настоящее время в рамках программ по импортозамещению промышленные и производственные предприятия Якутии активно налаживают сотрудничество с Институтом физико-технических проблем Севера имени В. П. Ларионова ФИЦ ЯНЦ СО РАН в сфере мелкосерийного производства деталей для горнодобывающей техники по разработанным методикам получения сталей и сплавов.

Сотрудники отдела технологий сварки и металлургии ИФТПС активно разрабатывают новые хладостойкие сплавы на основе местных минеральных руд для лучшего технологического освоения Северных и Арктических территорий Российской Федерации. Кроме того, отдел создает и внедряет особые способы сварки металлоконструкций, произведенных из импортных сталей, отечественными сварочными материалами. Эти технологии крайне востребованы для ремонта и восстановления импортной техники и оборудования, особенно в нынешних условиях санкционных ограничений.

Пресс-служба ФИЦ ЯНЦ СО РАН

Российские ученые обсудили влияние уровня Байкала на экосистему озера, экономику и инфраструктуру Байкальской природной территории

На берегу Малого Моря прошел круглый стол «Уровень озера Байкал: влияние на экосистему, экономику и инфраструктуру Байкальской природной территории». В его работе приняли участие руководители Министерства природных ресурсов и экологии РФ и Министерства науки и высшего образования РФ, а также представители организаций, связанных с вопросами регулирования уровня озера и участники научно-исследовательского проекта «Влияние изменения уровня в озере Байкал на состояние экосистемы озера, определение ущерба объектам экономики и инфраструктуры прибрежной территории Республики Бурятия, Иркутской области в зависимости от уровней озера и сбросов Иркутской ГЭС».

«Круглый стол собрал ученых и представителей органов власти для решения одной из важнейших проблем — сохранения уникальной экосистемы озера Байкал. Этот вопрос необходимо рассматривать комплексно, во взаимосвязи с экологическими аспектами развития всей Сибири и обязательным соблюдением интересов жителей Байкальского региона. Только в такой постановке задачи возможно корректно и в полном объеме определить научно обоснованные требования к регулированию озера Байкал. Неслучайно организаторами круглого стола являются научные институты, занимающиеся проблемами Байкала, энергетики, социально-экономическими и экологическими проблемами — это Сибирское отделение РАН, академические институты, Российское географическое общество, Академия наук Монголии. Важно также, что в работе принимают участие представители федеральных ведомств, представители Минобрнауки России, Минприроды России», — отметил помощник полномочного представителя Президента РФ в Сибирском федеральном округе Валерий Леонидович Попов.

Научное исследование реализуется в рамках одного из федеральных проектов «Сохранение озера Байкал», входящих в национальный проект «Экология». Сейчас работа находится на втором этапе, она завершится после окончания третьего, в ноябре 2023 года.

«Цель проекта — не только проведение научных исследований для установления закономерностей и определения степени влияния на экосистемы, на водопользователей. Одна из основных задач — выработка рекомендаций для принятия управленческих решений на уровне правительства Российской Федерации. Это также касается основ для новых правил использования водных ресурсов, основ нового постановления правительства по регулированию уровня. Существующей системе управления эта работа должна дать очень важные дополнительные аргументы, которые позволят на ближайшие 10—15 лет принять те решения, что будут дальше исполняться на федеральном и региональном уровнях», — подчеркнул директор Института динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН и Иркутского филиала Сибирского отделения РАН академик Игорь Вячеславович Бычков.

Представленные доклады касались итогов первого этапа НИР и промежуточных результатов текущего. В формате дискуссий участники круглого стола обсуждали существующие методики по оценкам ущерба, подходы к исследованию уровней озера и нижнего бьефа Иркутской ГЭС и существующее законодательство по регулированию уровней, а также другие направления работы, в том числе вопрос оценки и анализа многолетних колебаний элементов водного баланса, которые в последние десятилетия очень мало исследовались. Ученые предполагают, что в этой системе произошли существенные сдвиги, связанные с изменениями глобального и регионального климата.

«Также обсуждались разработки цифровых моделей рельефа для определения ущербов. Нам надо понимать, какие участки побережья Байкала, водохранилища, нижнего бьефа попадают под затопление и осушение. Это специальный инструмент, его разработка предусмотрена в рамках проекта. Исследование природных условий и возможных потенциальных ущербов — отдельный большой блок. Несколько докладов были посвящены экзогенным процессам в береговой зоне озера и тем проблемам, которые с этим связаны. Особая тема — влияние на экосистему, в частности, на водные биоресурсы. Было отмечено, что эти вопросы нуждаются в продолжении исследований на втором и третьем этапах работы», — рассказал заведующий лабораторией гидроэнергетических и водохозяйственных систем Института систем энергетики им. Л. А. Мелентьева СО РАН доктор технических наук Вячеслав Михайлович Никитин.

Организатором круглого стола выступило Сибирское отделение РАН совместно с его Иркутским филиалом, Институтом географии им. В. Б. Сочавы СО РАН, Байкальским институтом природопользования СО РАН, Иркутским областным отделением РГО и Институтом динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН — ответственным исполнителем и куратором НИР «Влияние изменения уровня в озере Байкал на состояние экосистемы озера, определение ущерба объектам экономики и инфраструктуры прибрежной территории Республики Бурятия, Иркутской области в зависимости от уровней озера и сбросов Иркутской ГЭС».

Пресс-группа Иркутского филиала СО РАН

Грузооборот по мосту Тунцзян - Нижнеленинское выйдет на полную мощность к 2030 г

Первый железнодорожный мост через реку Амур между Россией и Китаем, который возвели весной 2022 года, выйдет на полную мощь товарооборота через восемь лет.

"Сегодня здесь, на Дальнем Востоке, <…> строят экономику и науку. Дальний Восток находится в центре этой стройки, не воспользоваться этим было бы глупо, а на современном этапе - преступно. <…> Полная программа по мостовому переходу [Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур реализуется] с нашей и с китайской стороны - это 2030-й год. На это будет расширена номенклатура, и пропускная способность будет увеличена до 40 млн тонн", - сообщил ТАСС губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн.

Он разъяснил, что мост входит в программу Восточного полигона. "У нас есть возможность выхода - область логистически так расположена - и на Транссиб, и на БАМ. У нас есть возможность пропускать и принимать широкую номенклатуру грузов", - добавил глава региона.

О расширении возможностей Восточного полигона на полях ВЭФ говорил и президент РФ Владимир Путин, отметивший, что планы реализуются и продолжат реализовываться за счет улучшения диспетчеризации и через расширение пропускных способностей. В ближайшие годы планируется увеличить пропускную способность на сорок миллионов тонн.

Президент РАН академик РАН Александр Сергеев встретился с членами Дальневосточного отделения РАН

Президент РАН академик РАН Александр Сергеев 8 сентября провел встречу с членами Дальневосточного отделения РАН. Организатором и модератором диалога выступил председатель Дальневосточного отделения РАН академик РАН Валентин Сергиенко.

В начале выступления Александр Сергеев отметил три важные особенности, которые имеет Дальневосточный регион – уникальное территориальное положение, смещение мировых интересов в сторону тихоокеанского региона и сложившуюся геополитическую ситуацию. Всё это требует, по его мнению, усиления роли науки и активного присутствия ученых на Дальнем Востоке для решения особых задач, направленных на развитие экономики страны и её научного потенциала, которые никто, кроме тихоокеанского сообщества учёных, решить не сможет.

Из достижений Дальневосточного отделения РАН Александр Сергеев отметил результаты исследований природных явлений и катаклизмов, например получившую широкий резонанс расшифровку природы красных приливов Камчатки: «Особенно важны, на мой взгляд, исследования минеральных и биологических ресурсов тихоокеанских морей, открывающие потенциал для отечественной добывающей и рыбной промышленностей, потому что они обеспечивают связь фундаментальной и поисковой науки с реальным сектором экономики. Хочу сказать, что эти и другие результаты Дальневосточного отделения РАН входят в отчёт президиума РАН для правительства и президента страны».

Президент РАН также рассказал, что знает о важной проблеме региона – изношенности научного флота, которую в последние годы, в том числе благодаря усилиям РАН, постепенно удается решать. По его словам, сейчас на ССК «Звезда» начато строительство научно-исследовательского судна, которое будет в дальнейшем работать в Дальневосточном регионе, строительство еще двух включено в национальный проект «Наука и университеты».

Далее он коротко представил основные положения своей предвыборной программы, отметив, что основная задача для Российской академии наук сегодня – расширение полномочий и функционала.

Для этого, по словам Александра Сергеева, нужно вернуть Академии статус главной научной организации страны. В этом направлении в последние годы сделано несколько важных шагов. В 2020 году, как рассказал президент РАН, был сформирован новый пакет поправок к 235-ФЗ о Российской академии наук, который уже в этом году был направлен президенту страны и сейчас находится на рассмотрении в различных структурах власти: «Нам важно утвердить на законодательном уровне повышение статуса Российской академии наук, обозначив её государственной, чтобы исключить любые попытки превратить академию в клуб по интересам. В новом функционале мы должны вернуть себе научное руководство научными организациями, вернуться к реальному взаимодействию с нашими академическими институтами. Мы отстаиваем позицию, чтобы за академией наук были также закреплены права законодательной инициативы в вопросах государственной научно-технической политики. Всё это требует нового организационно-юридического статуса РАН».

Одним из пунктов предвыборной программы Александр Сергеев обозначил совместную с правительством страны работу РАН над созданием единой инновационной системы, которая должна обеспечить превращение знаний в технологии: «Новые знания являются возможностью получения нового продукта, дальше – получение прибыли и сверхприбыли и инвестирование полученных доходов в науку. У нас уже есть ряд примеров реализованных совместных с промышленными компаниями проектов в этом направлении, которые демонстрируют хорошее взаимодействие с наукой. Но в общем в этой области мы пока отстаем от наших конкурентов, в том числе дальневосточных соседей – Южной Кореи и Китая».

Важной работой на предстоящие пять лет Александр Сергеев определил создание нового научного задела для оборонной безопасности страны: «В связи с этим Академия наук составила так называемую подпрограмму № 6 Федеральной программы фундаментальных исследований, по которой уже есть поручение президента на финансирование. В самое ближайшее время она заработает».

Одним из заявленных направлений работы на будущее является участие академии в научно-технологическом развитии регионов. Ранее, напомнил Александр Сергеев, региональные центры были упразднены, при этом потребность пространственного развития страны и регионов возрастает: «Мы видим дрейф технологий, интеллекта и людей с востока на запад – это означает, что не хватает закрепляющих якорных проектов, которые бы удерживали кадры и молодежь в регионах. Наша задача – работать с региональной властью, она заинтересована в контактах с нами, губернаторы обращаются к нам за помощью. Призываю вас проявить активность в этом направлении в вашем регионе, тем более что через это есть возможность привлекать дополнительное финансирование в науку».

Кроме этого, президент РАН выделил такие направления, как совершенствование системы управления академией, развитие научного кадрового потенциала и привлечение молодежи в науку, взаимодействие с международным научным сообществом, развитие академической научной периодики, повышение активности РАН в информационном пространстве, социальная и правовая защищённость академического сообщества.

В ходе встречи Александр Сергеев ответил на вопросы учёных Дальневосточного отделения РАН. В частности, на вопрос о том, будет ли запущена программа «Приоритет 2030», он ответил, что вместе с Минобрнауки России в этом направлении идёт активная работа. В конце прошлого года данная инициатива была представлена председателю правительства и получила поддержку, дано соответствующее поручение, вместе с Минобрнауки разработано предложение для участия в конкурсе.

На вопрос из Комсомольска-на-Амуре об оттоке из региона молодых квалифицированных научных специалистов президент РАН еще раз подчеркнул, что молодых учёных можно удержать только интересными научно-технологическими проектами и созданием хороших социальных условий. Понимание, что в Дальневосточном регионе нужно вкладываться в развитие, в том числе в науку, по словам Александра Сергеева, у руководства страны и академии есть. Эти задачи имеют первостепенное значение.

Отвечая на вопрос о формировании госзадания, он отметил, что для этого есть современный инструмент – Программа фундаментальных научных исследований, для поддержки и сопровождения которой в академии специально создан Координационный совет, состоящий из 12 секций – именно они актуализируют план научных исследований, который в дальнейшем становится планом для работы организаций и университетов. Есть еще, по словам президента РАН, экспертиза – совершенно новая информационно-аналитическая автоматизированная система, где представлены около 5000 экспертов Российской академии наук (крупнейшее экспертное сообщество в стране). Именно это направление, по его мнению, позволяет претендовать Российской академии наук на звание главного экспертного органа в научно-технической сфере страны.

В завершение встречи Александр Сергеев поблагодарил учёных Дальневосточного отделения РАН за хорошую работу и активное участие в деятельности Российской академии наук и пригласил принять участие в выборах президента РАН – судьбоносном для академии событии.

Открытие участков автодорог М-12, М-5 и кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия автомобильного движения на новых и реконструируемых участках транспортной сети: магистралей М-12 и М-5, а также Екатеринбургской кольцевой автодороги.

Первый введённый в строй участок трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань составляет 23 километра и соединяет ЦКАД и Московское большое кольцо. Трасса М-12 пройдёт по Московской, Владимирской, Нижегородской областям, Республикам Чувашия и Татарстан и объединит 17 региональных центров.

Третий пусковой комплекс ЕКАД замыкает кольцевое автомобильное движение вокруг столицы Свердловской области.

Завершение реконструкции 40-километрового участка трассы М-5 Екатеринбург – Челябинск позволит сделать движение на всём маршруте между двумя городами четырёхполосным.

Новые участки дорог смягчат нагрузку на транспортную сеть в отдельных регионах и облегчат дальние перевозки, составляя общий транспортный коридор от Санкт-Петербурга до Челябинска и Тюмени.

***

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Я рад вас всех приветствовать.

Сегодня мы открываем сразу несколько новых, протяжённых участков автомобильных дорог в Московской, Свердловской и Челябинской областях.

В том числе на территории Московской области вводим в строй первый участок строящейся автомагистрали М-12 Москва – Казань и тем самым, по сути, даём старт работе этой значимой трассы.

Также сегодня после реконструкции будет запущено движение на одном из отрезков автострады М-5. Его расширение до четырёх полос улучшит транспортное сообщение между крупнейшими городами Урала – Челябинском и Екатеринбургом.

Кроме того, после третьего, завершающего этапа строительства будет полностью открыта кольцевая автодорога. В регионе повысится скорость и безопасность дорожного движения, в лучшую сторону изменится экологическая ситуация.

Проведённая работа – это ещё один важный шаг в развитии надёжного трансконтинентального автомобильного маршрута, соединяющего запад и восток нашей страны.

Напомню, согласно планам, до конца 2024 года должно быть завершено создание трассы Москва – Казань – Екатеринбург. В итоге с учётом уже действующей автодороги «Нева» время в пути от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга сократится почти в два раза – с 31 до 17,5 часа.

Подобные скоростные, хорошо оборудованные автотрассы имеют огромное, стратегическое значение для нашей страны. Они содействуют привлечению инвестиций и наращиванию экспорта, помогают лучше раскрыть потенциал прилегающих к ним территорий, положительно отражаются на всей национальной экономике, на качестве жизни людей.

Впереди большая работа по формированию по-настоящему эффективных, удобных транспортных коридоров и на востоке, и на юге страны. И важным её элементом является развитие крупных логистических центров, строительство хабов, обеспечивающих обработку грузов и их перераспределение между различными видами транспорта. Такое поручение уже было дано. Я прошу сегодня доложить, как решается эта задача.

Также хочу напомнить, что новые дороги, в том числе и те, что мы открываем, обязательно должны быть оборудованы объектами сервиса для водителей, пассажиров и автотуристов: заправками, магазинами и местами отдыха. О необходимости такой инфраструктуры также неоднократно мы с вами говорили. Прошу сегодня также рассказать, как обстоят дела в этой сфере, именно с этими предприятиями и с этими услугами на вводимых участках.

Давайте начнём работать. Пожалуйста, прошу Вас, Марат Шакирзянович.

М.Хуснуллин: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Добрый день, уважаемые коллеги!

Уважаемый Владимир Владимирович, большое спасибо за Ваше внимание, которое Вы постоянно уделяете транспортному строительству. Благодаря Вашей поддержке в прошлом году мы достигли рекордных показателей по ремонту автодорог. Самый большой показатель был достигнут за всю историю страны – 162 миллиона квадратных метров. В этом году, Владимир Владимирович, настроены не меньше сдать, и к этому у нас есть все условия и все возможности.

По Вашему поручению Правительство утвердило пятилетний план дорожной деятельности, который обеспечит доведение до нормативного состояния не менее 50 процентов региональных дорог в каждом субъекте, приведение в нормативное состояние до 85 процентов дорог в крупнейших агломерациях, а также новые цели – это нормативное состояние не менее 85 процентов опорной сети автомобильных дорог общей протяжённостью 136 тысяч километров. Это основная опорная сеть, и сегодняшний маршрут как раз входит в эту опорную сеть.

Сегодня одной из ключевых стратегических задач является обеспечение связанности всей территории и повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры. Мы комплексно формируем планы по развитию как транспортных магистралей, так и учитываем международные коридоры, увязывая автомобильные, железные дороги, а также авиационное сообщение и порты. Сейчас в работе у нас два основных транспортных коридора – это «Север – Юг» и «Запад – Восток». Эти маршруты позволяют нам увязать скоростными дорогами основную часть нашей страны.

В июле прошлого года на открытии ЦКАД мы докладывали о развитии маршрута на восток. Вы дали поручение дойти не только до Казани и Екатеринбурга, но и до Челябинска и Тюмени, с возможностью его дальнейшего продления в восточном направлении. Спустя чуть больше года, сегодня мы предлагаем Вам открыть движение на участках, входящих в маршрут «Запад – Восток», которые очень ждут наши граждане и которые очень ждёт наш бизнес. В сегодняшних условиях санкционного давления это становится особо актуальным, потому что маршрут на восток – это связь с Азией.

Первый участок – нулевой этап – на автомобильной дороге М-12 Москва – Казань от ЦКАД до Большого бетонного кольца протяжённостью 22,5 километра – это самое начало скоростной магистрали. Однако его запуск позволит разгрузить московский трафик за счёт соединения двух окружных дорог – Центральной кольцевой и Большого бетонного кольца.

От старта проекта летом 2020 года прошло два года. Мы завершили данные работы с опережением минимум на один год и уже готовы его запускать. Сегодня на строительстве трассы М-12 от Москвы до Казани, а это более 800 километров, работают уже 30 тысяч человек и 9 тысяч единиц техники в круглосуточном режиме.

Владимир Владимирович, если ничего не произойдёт непредвиденного, до конца года 106 километров до Владимира с обходом настроены запустить. Немножко есть вопросы сопутствующей инфраструктуры, будет чуть позже, но основной ход, чтобы снять основной трафик, мы уже запустим. Люди очень ждут эту дорогу, а заправки и всё остальное у нас запроектировано. Мы в этот раз будем строить намного быстрее, чем на предыдущих дорогах. Уже к декабрю часть у нас заправок появится на этом маршруте. То есть мы это учитываем, несмотря на то что дают дополнительные капитальные вложения.

Мы также приступили полноценно к работам на маршруте Казань – Екатеринбург: ведём подготовительные работы, осуществляем вынос коммуникаций, проектирование, полностью с регионами подготовили весь маршрут, включая трассировку и уже подготовку территорий, активно работаем на обходе Набережных Челнов. На всём маршруте планируем запустить движение от Казани до Екатеринбурга до конца 2024 года.

Трассу Казань – Екатеринбург увязали с Кольцевой дорогой вокруг Екатеринбурга. Это значительно повысит связанность прилегающих территорий, а также позволит запустить транзитный трафик в обход и разгрузить дорожную сеть Екатеринбурга.

Ускорить строительство Кольцевой автомобильной дороги вокруг Екатеринбурга Вы поручили в 2020 году. Для этого Правительством было выделено опережающее финансирование. Общий объём федеральной поддержки составил 12 миллиардов рублей. В результате работы завершены на два года раньше, чем было изначально запланировано, и сегодня мы кольцо замыкаем. Губернатор Вам более подробно об этом расскажет. Мы и дальше будем продолжать эту работу.

Следующим этапом планируем перевести из четырёх полос движение в шесть полос участок протяжённостью почти 27 километров от Кольцевой дороги до въезда в Екатеринбург. Ведём проектно-изыскательные работы – эту работу делает наша федеральная компания «Росавтодор». В наших пятилетних планах эта работа есть – это тоже сильно повлияет на улучшение трафика.

Также сегодня предлагаем открыть завершающий участок на трассе Екатеринбург – Челябинск, как Вы сказали, М-5. Протяжённость – 40 километров, а всего протяжённость – 180 километров. Более десяти лет этой работой мы занимались, и сегодня после Вашего поручения о выделении дополнительного финансирования мы готовы полностью открыть всю трассу. Об этом расскажет губернатор Челябинской области.

Продолжаем работу по проектированию и подготовке территорий трассы Екатеринбург – Тюмень. Там планируем 300 километров, из них часть переводим из двух полос в четыре, делаем обходы трёх населённых пунктов, идёт активное проектирование. До 2024 года эту работу планируем завершить, деньги у нас в бюджете есть.

Эти результаты стали возможны благодаря Вашей поддержке, поддержке губернаторов (с ними в штабном режиме, Владимир Владимирович, работаем с каждым постоянно, каждый держит на личном контроле), слаженной работе Минтранса, Минстроя, Минфина, Минэкономразвития, государственной компании «Автодор» и «Росавтодор».

Хочу отметить хорошую работу наших сетевых компаний. «Газпром» нам помог в кратчайшие сроки проложить все коммуникации. Со всеми региональными сетевыми компаниями просто в ручном режиме переложили более 1400 коммуникаций, которые пересекали трассы. Эту работу наладили.

Хочу также поблагодарить, конечно же, нашу Государственную Думу и Совет Федерации за оперативное рассмотрение наших предложений по изменению законодательства в целях сокращения инвестиционно-строительного цикла. Это то, что Вы нам поручали на 30 процентов сократить. Без этого, Владимир Владимирович, мы за такие сроки точно не могли бы строить.

И конечно же, хочу сказать огромное спасибо нашему Правительству, Председателю Правительства – лично контролирует, на постоянной связи, все вопросы оперативно решаем.

Ну и завершая, Владимир Владимирович, конечно, хочется отметить, что очень вырос профессионализм наших заказчиков, проектировщиков и подрядчиков. Мы никогда за такие сроки раньше не строили.

Ребята подтянулись, потому что видят постоянную перспективу, вкладываются в BIM, в технологии информационного управления, в мобилизацию, в новую технику, и, конечно, долгосрочная программа всех к этому простимулировала.

Я особо хочу отметить профессионализм нашей госкомпании «Автодор» и компании «Росавтодор». Они являются двумя основными заказчиками на всех этих объектах.

Владимир Владимирович, благодарю за внимание.

И дальше, если можно, я хотел бы передать слово нашим губернаторам, потому что они основные получатели, как бы выгодоприобретатели от этих дорог. Если можно, тогда несколько слов бы сказал губернатор Московской области Андрей Юрьевич Воробьёв.

В.Путин: Да, мы так и сделаем. Но сначала я хотел бы послушать Савельева Виталия Геннадьевича, Министра транспорта.

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Развитие дорожной сети [находится] среди ключевых приоритетов транспортной отрасли страны. Это напрямую влияет на мобильность, логистику, условия ведения бизнеса и, в конечном счёте, на качество жизни людей.

Одной из главных стратегических транспортных осей является коридор «Запад – Восток», и сегодня благодаря высокому темпу строительства досрочно завершается один из первых участков трассы М-12 Москва – Казань, о которых Вы сейчас упомянули.

Полностью открыть движение по всей трассе мы планируем уже в 2023 году. Это позволит сократить время в пути между Москвой и Казанью на 5,5 часа, то есть с 12 часов до 6,5.

Учитывая, что в зоне тяготения маршрута «Европа – Западный Китай» проживает более 60 миллионов человек, мы выходим на принципиально новый уровень мобильности.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Вы всегда подчёркивали важность опережающего развития инфраструктуры, и сегодня, на два года раньше срока, в Свердловской области благодаря федеральной поддержке открывается сквозное движение по Кольцевой автомобильной дороге вокруг Екатеринбурга.

Кольцевая дорога для более чем двух миллионов жителей агломерации объединяет в единое целое федеральные дороги в направлении Перми, Челябинска и Тюмени, а также важнейшие региональные дороги, одна из которых – из Екатеринбурга через Нижний Новгород, Тагил и Серов – обеспечивает связь с Ханты-Мансийским автономным округом.

Также завершение расширения в рамках капитального ремонта участка дороги Челябинск – Екатеринбург и трасса М-5 «Урал» – современная четырёхполосная дорога с разделением потоков – позволит в первую очередь обеспечить безопасность, о чём Вы также сказали. И весь маршрут от Челябинска до Екатеринбурга протяжённостью 180 километров будет иметь четыре полосы движения. Очень важно, что теперь будут исключены такие тяжёлые дорожно-транспортные происшествия, как лобовое столкновение, потому что дороги будут иметь разделительный барьер.

Работа по другим дорожным проектам, имеющим важнейшее значение для страны, продолжается. И я уверен, что поставленные Вами задачи будут также выполняться с надлежащим качеством.

Несколько слов – отвечу на Ваш вопрос по поводу транспортно-логистических коридоров. Минтрансом России ведётся работа по формированию опорной сети транспортно-логистических центров, позволяющих не только ускорить контейнерные перевозки в стране, но и вывести их на современный качественный уровень. И, например, транспортно-логистический центр «Уральский» – одно из звеньев этой цепи.

В рамках ведомственного проекта Минтранса России формируется опорная сеть транспортно-логистических центров. Проект опорной сети составляет 29 таких центров, в том числе 18 – введённых уже в эксплуатацию, три – на этапе строительно-монтажных работ, восемь – на этапе проектно-изыскательских [работ].

Проекты ТЛЦ реализуются за счёт средств частных инвесторов, что очень важно, без привлечения бюджетного финансирования, и основными компаниями-инвесторами являются: «Трансконтейнер», РЖД, компания «Фининвест» и «Фрейт Вилладж Логистика». Критерием включения в опорную сеть является завершение строительства до 31 декабря 2024 года и поддержка в реализации проекта со стороны субъектов.

Центр, о котором я упомянул, – транспортно-логистический центр «Уральский», – расположен на площади 130 гектаров и создаётся как комплекс мощностью 600 тысяч единиц в 20-футовом эквиваленте в год, общим объёмом внебюджетных инвестиций порядка 12 миллиардов рублей. Это абсолютно новая и востребованная в Российской Федерации логистическая инфраструктура, которая позволит представить грузовладельцам качественный сервис, соответствующий новым мировым стандартам.

Доклад окончил. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, давайте продолжим. Андрей Юрьевич.

А.Воробьёв: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Разрешите Вас поприветствовать из Подмосковья. Здесь вместе с руководителями ГК «Автодор» и, самое главное, строителями-дорожниками мы имеем возможность открыть очень важную дорогу.

Год назад, в июле, поехал ЦКАД, и это очень важно и для развития региона, экономики, и, конечно, для жителей. Почему – транзитный транспорт, который до сих пор доставляет беспокойство жителям, уходит на автомагистрали и делает сообщение и более удобным, и, соответственно, города освобождаются.

Сегодня нам очень приятно, что такой масштабный проект «Москва – Казань» открывается на территории Подмосковья. Марат Шакирзянович сказал, мы сегодня открываем первые 22 километра.

У дорожников есть такая добрая традиция: они новую территорию проезжают на велосипеде. Я очень надеюсь, что следующий участок будет сдан также досрочно, до тех пор, пока можно ездить на велосипеде – тогда в Подмосковье [появятся] 77 километров дороги, три ключевые развязки, которые свяжут города. На этом направлении у нас проживает полтора миллиона человек, и, как Вы знаете, большое количество логистических комплексов находится на территории Подмосковья, которые могут уже более эффективно реализовывать свои логистические проекты.

Мы на протяжении строительства этого участка регулярно встречаемся с жителями, для того чтобы снять беспокойство, для того чтобы объяснить, как будет дорога работать, где развязки, куда съехать. Постараемся вместе с Правительством учесть все эти пожелания. Самое распространённое – это экраны, которые защищают от шума. Здесь они уже установлены в соответствии с теми требованиями, которые необходимы для жителей.

Уважаемый Владимир Владимирович!

За последние годы мы практически каждый год в Подмосковье имеем возможность открывать или развязки, или путепроводы. Разрешите поблагодарить и ещё раз подчеркнуть важность всех этих проектов, в том числе концессионных, которые мы реализуем и, соответственно, стыкуем с проектами нашей дорогой, любимой столицы.

Сегодня мы открываем первый участок. Хочу Вас ещё раз поблагодарить.

Спасибо.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Там рядом с Вами строители в том числе, да?

А.Воробьёв: Да, и строители, и руководители – все здесь.

В.Путин: Дайте слово кому-нибудь.

В.Петушенко: Владимир Владимирович, спасибо за ту поддержку, которую мы, строители, чувствуем.

Два года назад было принято решение, чтобы запустить эту дорогу, – на год раньше мы её запускаем. Почему так удалось: потому что с Андреем Юрьевичем мы несколько раз встречаемся и чувствуем поддержку, которая здесь нужна нам на объекте. Сетевики, особенно «Газпром», «Россети», нам очень здорово помогают. И самое главное, что мы чувствуем поддержку как раз в финансировании этого объекта, потому что без денег достаточно сложно построить. Благодаря личному участию Председателя Правительства, Марата Шакирзяновича мы чувствуем эту поддержку, выполняем эти задачи в срок.

И самое главное, наверное, то, что строители за эти годы нарастили мускулы и работают в круглосуточном режиме. Это всё позволяет нам сдать эту работу вовремя.

Хочу сказать, что 105 километров, которые мы обещаем в этом году сдать, мы их обязательно сделаем и до Казани в конце следующего года обязательно доедем.

Спасибо.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Вот за вашими спинами, я вижу, стоят люди в рабочей форме. Попросите, пожалуйста, кого-нибудь подойти к микрофону.

Как шла работа, и что было самым сложным? Как Вы оцениваете те перспективы, которые стоят впереди на этой трассе, с точки зрения организации работы? Чего-то не хватает, есть какие-то сложности, проблемы, на что Вы хотели бы обратить внимание?

Ответ: Проблем как таковых не возникает. Работа проходит в штатном режиме. Просто не нужно расслабляться.

В.Путин: Уровень заработной платы у вас какой там в среднем примерно? Сколько Вы получаете?

Ответ: Около ста тысяч рублей в среднем в месяц.

В.Путин: Понятно. Ясно. А бытовые условия?

Ответ: Бытовые условия хорошие, проживание в общежитиях, питание в столовой, спецодежда, всё предоставляется. Хорошие условия.

В.Путин: Всё нормально, никаких особых нареканий нет?

Ответ: Никаких абсолютно нареканий нет, всё отлично.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое. Благодарю Вас.

Ответ: Пожалуйста. Спасибо и Вам.

В.Путин: Всем самые наилучшие пожелания передайте.

Давайте пойдём дальше. Евгений Владимирович, пожалуйста.

Е.Куйвашев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы сегодня подошли к завершению реализации долгожданного проекта – это запуск сквозного рабочего движения по Екатеринбургской кольцевой дороге. И это стало возможным благодаря тому, что Вы ещё год назад поддержали нас с опережающим финансированием. Мы Вас не подвели – мы раньше срока на два года, как и обещали, ввели этот объект благодаря хорошему, отличному труду наших дорожных строителей и благодаря Вашей поддержке. Это другое качество жизни – это экология, это безопасность, это удобство для транзитного транспорта. И конечно же, реализация этого проекта позволяет реализовывать такие проекты, о которых говорил Министр транспорта, – это ТОЦ. В этом месяце мы уже вводим первую очередь ТОЦ.

И, безусловно, радуют Ваши поручения о том, что Вы дали продолжение работы над завершением проекта «Северный широтный ход». Это ложится в логику. И конечно, для наших грузоотправителей и перевалка грузов станет значительно лучше, с выходом на северные порты и запад.

Мы не хотим останавливаться, Владимир Владимирович, мы хотим продолжить Северное полукольцо, расширить его до четырёх-шести полос, и поэтому просим Вас поддержать нас, включить проект транспортного коридора «Запад – Восток» на 2023–2024-й и последующие годы.

И уверяю Вас, Владимир Владимирович, мы Вас не подведём, все транспортные проекты и все поручения по ним, данные Вами, будут реализованы в срок и даже раньше, и с хорошим качеством.

Ещё раз от всех уральцев огромное спасибо Вам.

В.Путин: У нас в период до 2024 года должна быть проделана работа по продолжению развития и КАД, и её увязка с маршрутом Казань – Екатеринбург. Там есть какие-то вопросы, связанные с землёй, с участками, с освобождением?

Е.Куйвашев: Нет. Мы в штабной работе с «Росавтодором» провели всю необходимую работу: отведены карьеры, выделены участки. Работа ведётся по проектированию и подготовке. Мы работаем в штабном режиме, ежемесячно встречаемся, а наши специалисты – почти ежедневно.

В.Путин: Хорошо. За Вашей спиной вижу тех людей, которые реально строили трассу.

Попросите, пожалуйста, кого-нибудь подойти к микрофону.

Представьтесь, пожалуйста.

Ответ: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Леонид.

В.Путин: Вы кем работаете на трассе?

Ответ: Я работаю мастером: устанавливаем барьерные ограждения.

В.Путин: Как Вы оцениваете организацию работы, отдыха, питания?

Ответ: Всё на отличном уровне. Пользуясь случаем, я бы хотел поблагодарить и руководство, и своих коллег. На таком объекте действительно очень интересно работать, развиваться в такой команде, с такими профессионалами. Очень приятно.

В.Путин: А живёте Вы где?

Ответ: Я местный, я живу у себя.

В.Путин: Средняя заработная плата у Вас какая?

Ответ: 80 тысяч [рублей] средняя.

В.Путин: Понятно, ясно. Хорошо. Ладно, будем дальше работать. Спасибо Вам большое.

Ответ: Спасибо Вам огромное.

В.Путин: Всем Вашим коллегам, которые вместе с Вами работают, – и которые здесь сейчас находятся, и тем, которых здесь нет, – самые наилучшие пожелания. Спасибо большое.

Е.Куйвашев: Спасибо Владимир Владимирович.

В.Путин: Давайте дальше пойдём.

Алексей Леонидович Текслер, пожалуйста.

А.Текслер: Уважаемый Владимир Владимирович! Коллеги!

Сегодня мы открываем четырёхполосное движение по федеральной трассе М-5 между Челябинском и Екатеринбургом. Это долгожданное событие для всех наших жителей. Владимир Владимирович, это состоялось по Вашему решению. Огромное Вам спасибо.

Ещё несколько лет назад 40 километров на территории Челябинской области были в двухполосном исполнении, что создавало трудности. Поэтому сегодня мы с огромным удовольствием открываем этот объект. Дорога между нашими двумя крупными уральскими мегаполисами будет современной, комфортной, безопасной.

Спасибо «Росавтодору»: работа была организована грамотно, без остановки движения. Спасибо также нашим дорожникам. Ребята стоят рядом, они работу сделали с опережением срока. И также огромное спасибо Правительству Российской Федерации, Марату Шакирзяновичу Хуснуллину, Минтрансу, «Росавтодору» – всем тем, кто командно работал, и эти работы завершены опережающим образом.

Владимир Владимирович, доклад закончен.

В.Путин: Пожалуйста, тоже попрошу дать слово коллегам, которые слева, справа стоят, сзади Вас.

Ответ: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

В.Путин: Здравствуйте!

С.Мартемьянов: Мартемьянов Сергей Сергеевич, начальник участка ООО «Союз Автодор».

В.Путин: Расскажите, пожалуйста, о работе, как организована работа, как организовано питание, отдых. И средний уровень заработной платы какой у вас?

С.Мартемьянов: Средний уровень заработной платы – от 60 до 200 тысяч. Рабочие проживают у нас в городке оборудованном, питание трёхразовое – что ночью, что в дневную смену обеспечено трёхразовое питание. Условия труда хорошие.

В.Путин: Хорошо. Спасибо. Вам спасибо большое и всем тем, кто с Вами работает.

С.Мартемьянов: Спасибо.

В.Путин: Благодарю Вас. Спасибо.

Марат Шакирзянович, прошу.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, мы ждём Вашу команду на запуск движения. Дайте команду на запуск.

В.Путин: Вперёд!

М.Хуснуллин: Что, коллеги, вперёд?

В.Путин: Поехали!

(Аплодисменты.)

Уважаемые коллеги!

Я в завершение этой части нашей сегодняшней работы хочу ещё раз поблагодарить всех, кто её организует: и тех, кто работает в соответствующих профильных ведомствах, в соответствующих компаниях, прежде всего, конечно, рабочих, инженеров, других специалистов, которые обеспечивают качество и своевременность пусков таких крупных объектов.

У нас большая, очень большая работа впереди, большие планы, средства зарезервированы государством на эту работу. Она чрезвычайно важна и для граждан, и для экономики в целом, поэтому я очень рассчитываю на то, что все наши планы будут реализованы.

Ещё раз вам большое спасибо.

Ну и хочу передать опять слово Марату Шакирзяновичу по тому, что предстоит сделать в ближайшее время. Пожалуйста.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас стало хорошей традицией при открытии дорог строить планы на будущее.

Как я уже сказал в начале сегодняшнего мероприятия, во исполнение Ваших указаний мы работаем над обеспечением связанности территорий страны от Санкт-Петербурга до Владивостока. Вообще это более 12 тысяч километров, и мы их очень активно в рамках транснационального коридора обсуждаем с Андреем Рэмовичем Белоусовым, с Виталием Геннадьевичем [Савельевым]. И особенно на это обращаем внимание в рамках Ваших поручений по Восточному экономическому форуму. Сегодня это одна из самых актуальных тем нашей работы.

Всего на этом маршруте находится 26 регионов в прямом влиянии и ещё 26 находятся в зоне притяжения – итого более 50 регионов нашей страны. Мы в рамках этой работы подготовили возможность расширения до четырёх полос, обходы городов. У Вас схема должна быть, Владимир Владимирович, такая большая карта сделана, где мы весь этот маршрут прописали, и север – юг, и запад – восток. Например, дальше, после Екатеринбурга, мы видим завершение работ по обходу Омска, по Новосибирску, по Кемерово, обход Благовещенска, обход Хабаровска. Ну и завершить эту работу расширением дороги до Владивостока и обходной дороги вокруг Владивостока.

Также предлагаем эти дороги увязать с логистическими центрами и портами, предлагаем возможность увязать обязательно с развитием железной дороги и с погранпереходами. Председатель Правительства был в Чите, видел строящийся порт – сухой порт в Чите на 8 миллионов тонн по зерну. Если у нас будут хорошие дороги и хороший погранпереход, мы можем продавать 8 миллионов тонн, переваливать на Китай. То есть увязку вот этих всех направлений очень важно увязать со всеми видами транспорта.

В сегодняшней схеме мы всё-таки предлагаем на весь этот проект посмотреть комплексно, увязать все работы, связанные как со строительством, расширением и приведением в порядок основной магистрали, также рассмотреть возможность выхода через Челябинск и Омск на границу с Казахстаном, через Горно-Алтайск – на границу с Монголией. Мы в планах до Горно-Алтайска четырёхполосную дорогу будем делать и дальше. Вы хорошо знаете Чуйский тракт – это туристический маршрут, это есть возможность выхода на Монголию и дальше – выход на Китай, на территорию западного Китая.

Также смотрим возможность через Читу, выход через пропускной путь на Забайкальск, связь с Китаем и Северной Кореей через Владивосток. У нас основные виды работ, Владимир Владимирович, в пятилетней программе есть. Но так как эти работы масштабные, мы бы просили Вашего поручения всё-таки в рамках продления программы до 2030 года все эти вопросы комплексно посмотреть, посмотреть финансирование, посмотреть этапность и первоочерёдность.

Если мы таким плавным темпом будем идти, у нас есть возможность полноценно эту магистраль построить. Просим такого Вашего поручения.

Доклад закончен.

В.Путин: Хорошо. Так и сделаем.

Мы сейчас, как и договорились, после этого совещания с Вами свяжемся и переговорим.

Марат Шакирзянович, у нас практически все крупные трассы, кроме всяких аббревиатур, М-5 и так далее, имеют ещё название. Вот те, которые мы сейчас вводим и планируем ввести, как называются?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, Вы как-то прямо в точку попали.

У нас действительно нет названия новой трассы от Москвы до Казани и Екатеринбурга. Мы её условно называем «Европа – Западный Китай», потому что она имеет трассу ответвления от Канаша через Тольятти, Самару, Оренбург и выход на границе с Казахстаном. У нас участок, я сказал, не назван от Екатеринбурга до Тюмени. У нас нет вообще названия целиком этого маршрута.

В.Путин: Нам надо с людьми посоветоваться и присвоить эти названия. Организуйте, пожалуйста, эту работу.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, тогда мы организуем голосование, подборку. Мне кажется, это было бы хорошо, если бы у нас было название всего маршрута.

В.Путин: Конечно. Давайте так и сделаем.

М.Хуснуллин: Так и сделаем. Спасибо огромное, Владимир Владимирович.

В.Путин: Вам спасибо.

Ещё раз всех вас поздравляю с сегодняшними событиями и хочу выразить надежду на то, что все наши планы будут реализованы.

Спасибо большое.

Россия. УФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 8 сентября 2022 > № 4156218 Владимир Путин

Туристов и инвесторов на Курилы будут привлекать КРДВ, Ростуризм и Правительство Сахалинской области

Соглашение о сотрудничестве подписано на VII Восточном экономическом форуме

На полях VII Восточного экономического форума во Владивостоке государственный институт развития – Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, Федеральное агентство по туризму и правительство Сахалинской области договорились о сотрудничестве в сфере развития туризма и продвижения перспективных туристических проектов Курильских островов на внутреннем и внешнем рынках.

Стороны намерены проводить совместные международные и региональные тематические форумы, конференции, семинары, круглые столы, рабочие встречи и иные мероприятия, посвященные богатому туристическому потенциалу российских Курил. А также осуществлять совместную предварительную оценку и отбор перспективных туристических проектов, подготовку концепции инвестпроектов и адаптации их под конкретных инвесторов.

«Эти уникальные острова желанны, но труднодоступны для туристов. Но могут и должны быть привлекательны для инвесторов, которые обеспечат туристический поток и развитие Курил. Для повышения привлекательности инвестиционных условий, Правительством России созданы важные инструменты - налоговые, таможенные, земельные, инфраструктурные преференции. Это ТОР «Курилы», новый, уникальный режим предпринимательской деятельности на Курильских островах - где уже инвесторы реализуют 17 проектов в отраслях туризма, рыбопереработки, марикультурв и других. Наша задача - представить инвестиционному сообществу, предпринимателям эти уникальные места, возможности для ведения бизнеса вместе с созданными мерами поддержки», - отметил генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Николай Запрягаев.

Напомним, в 2022 году по поручению Президента РФ создан новый преференциальный налоговый режим для компаний, реализующих проекты на Курильских островах. Инвестиционным потенциалом Курил считается рыбопереработка, энергетика, туризм и рекреационные услуги, логистика и транспорт. Потенциал развития туризма практически безграничен. Это и водопады, и вулканы, и озёра, и магнитные пески, лагуны потрясающей красоты и многое другое

«Курильские острова – место, где нужно обязательно побывать. Будем прикладывать все усилия, чтобы они стали доступны для российского путешественника с разным уровнем дохода, создавать необходимые условия. Но любое развитие островов должно учитывать бережное отношением к уникальной природе, экологии Курил», - отметила руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова.

«Курилы – уникальный край. Тот, кто здесь побывает, никогда не забудет наши прекрасные в своей суровости и щедрости острова. Поэтому количество туристов, желающих попасть на Курилы, в последнее время увеличивается в разы. Чтобы удовлетворить спрос, мы организовали 15 дополнительных авиарейсов на остров Итуруп. Готовим и инфраструктуру. Например, в ходе Восточного экономического форума мы подписали соглашение, которое предусматривает возведение на Итурупе гостиницы на 120 номеров. Недавно правительство страны ввело преференциальный режим для компаний, реализующих инвестиционные проекты на Курилах, в том числе и связанные с развитием туризма. Готовы помогать турбизнесу и областные власти. Мы даем сигнал – приходите работать на Курилы, мы поддержим. Турбизнес на островах для нас очень важен. Это налоги, новые рабочие места для местных жителей, и развитие туристической инфраструктуры, которой все чаще пользуются не только гости области, но и местные жители», - сказал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Напомним, ВЭФ-2022 проводится с 5 по 8 сентября на о. Русский во Владивостоке. Основная тема этого года - «На пути к многополярному миру». Оператором форума выступает Фонд «Росконгресс».

Республика Саха (Якутия), Федеральное агентство по туризму и крупнейший туроператор «Интурист» подписали трёхстороннее соглашение о сотрудничестве

Соглашение было подписано на Восточном экономическом форуме 7 сентября 2022 года во Владивостоке. Стороны договорились о сотрудничестве и взаимодействии в создании новых и развитии существующих туристических маршрутов на территории Республики Саха (Якутия). Также подписанное соглашение направлено на создание и продвижение межрегиональных туристических маршрутов, проходящих по территории республики, и организации чартерных рейсов и специальных туристических программ.

В подписании документа участвовали руководитель Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Зарина Догузова, Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев и генеральный директор Туроператора «ИНТУРИСТ» Виктор Тополкараев.

В рамках сотрудничества планируется проведение информационных мероприятий с целью организации туров в Якутию по специальным туристическим программам Ростуризма и национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Например, одна из мер нацпроекта «Туризм» - это программа туристических авиачартеров, которую реализует Ростуризм с 2021 года по инициативе Правительства РФ. В рамках программы субсидируется половина стоимости фрахта самолета, за счет чего туроператоры компенсируют половину затрат на обслуживание воздушного судна. В результате стоимость пакетных туров снижается в 1,5-2 раза, а чартеры становятся доступными для туристов и выгодными для туроператоров.

Как отмечает Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, заключение соглашения позволит принять необходимые меры для организации всестороннего и эффективного сотрудничества в целях развития туризма на территории республики, создания новых межрегиональных брендовых маршрутов и привлечения потоков российских и иностранных туристов в регион.

Туризм - приоритетное направление в развитии несырьевой экономики Якутии. В республике более 360 объектов показа, реализуется более 200 турпродуктов, и их количество стабильно растет.

Одно из самых популярных мест в Якутии – это природный парк «Ленские столбы», редкой красоты скальные образования, которые достигают в высоту около 100 м и располагаются вдоль берега реки Лена. Парк входит в список природного наследия ЮНЕСКО.

Также популярны туры на Полюс холода в Оймяконе, где была зарегистрирована температура - 73 градуса, круизы по крупнейшей реке России Лена, в том числе арктические, пешеходные туры по горным перевалам, сплавы по красивейшим рекам. Очень востребованной является рыбалка в Якутии, ведь регион по праву называют «рыболовным Клондайком», в водах Якутии обитает 35 видов рыб. Особо ценные виды якутской рыбы - муксун, чир, нельма, омуль морской арктический - обладают неповторимым вкусом и исключительной пользой. Отдельно стоит отметить событийные мероприятия, такие как летний национальный праздник Ысыах, ежегодно собирающий порядка 200 тысяч гостей из республики, регионов России и зарубежных стран, фестиваль «Зима начинается с Якутии», гастрономические фестивали местной кухни.

ПОДПИСАНО СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ «БАРС ГРУП» И РЕСПУБЛИКА САХА

В рамках Восточного экономического форума компания «БАРС Груп» и Республика Саха (Якутия) заключили соглашение о сотрудничестве в целях развития высокотехнологичной отрасли «Генетика». Документ подписали генеральный директор «БАРС Груп» Тимур Ахмеров и глава Якутии Айсен Николаев. Стороны договорились о проведении научных исследований и разработок с применением генетических технологий и создании условий для практического использования результатов перспективных исследований.

«БАРС Груп» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в VII Восточном экономическом форуме (ВЭФ), который проходит 5—8 сентября во Владивостоке. Основная тема в этом году — «На пути к многополярному миру». Планируется, что мероприятие посетят гости из более чем 60 стран. Одной из ведущих тем деловой программы ВЭФ стали вызовы, тренды и технологии в здравоохранении и перспективы международной интеграции в сфере охраны здоровья.

«Развитие генетических технологий является неотъемлемым инструментом развития персонализированной медицины и одним из ключевых направлений политики государства. Мы рады сотрудничеству с Республикой Саха (Якутия) как одним из передовых регионов Дальневосточного федерального округа в части развития генетики с точки зрения клинической практики и научно-исследовательской деятельности», — подчеркнул Тимур Ахмеров.

Он также отметил важность использования информационных технологий в рамках развития отрасли генетики. Такое сотрудничество обеспечит специалистов региона эффективными инструментами, которые помогут консолидировать научную и медико-генетическую информацию для внедрения в практику новых подходов к диагностике, профилактике и лечению наследственных и врожденных заболеваний.

«Наше сотрудничество будет направлено на внедрение информационных технологий в различные области генетики и создание условий для использования результатов научных и высокотехнологичных исследований», — отметил Айсен Николаев.

Федеральное финансирование санитарной авиации на Дальнем Востоке вырастет в два раза

Объём финансирования санитарной авиации в регионах Дальнего Востока из федерального бюджета с 2023 года вырастет в два раза, что важно для регионов с низкой плотностью населения и с труднодоступной местностью. Об этом заявил президент России Владимир Путин в своём выступлении на пленарном заседании Восточного экономического форума, сообщает Минздрав России.

Президент отметил, что благодаря этому увеличится количество вылетов, благодаря чему медицинская помощь в регионе будет оказываться быстрее и качественнее.

В регионах с низкой плотностью населения и в труднодоступной местности санитарная авиация особенно важна. За три года бортами санавиации в регионах ДФО эвакуировано 10286 пациентов, 1425 из которых – дети. Число вылетов санитарной авиации в ДФО ежегодно растёт: за 2019 год — 1574 вылета, за 2020 год — 1853 вылета, за 2021 год — 2173 вылета, отмечает Минздрав.

Газпромбанк и правительство Приморского края договорились совместно развивать инфраструктуру Приморья

Газпромбанк и правительство Приморского края заключили соглашение о сотрудничестве на полях ВЭФ. Об этом говорится в сообщении банка.

Соглашение направлено на решение приоритетных задач в области инфраструктурного развития Приморского края и совместную реализацию, в том числе с использованием механизмов ГЧП, инвестиционных проектов в сфере образования, здравоохранения, социальной и транспортной инфраструктуры.

АО "Газпромбанк" (ГПБ, ИНН 7744001497) образовано в 1990 году, по финансовым показателям входит в тройку крупнейших банков России. Банк обслуживает ключевые отрасли российской экономики - газовую, нефтяную, атомную, химическую и нефтехимическую, чёрную и цветную металлургию, электроэнергетику, машиностроение и металлообработку, транспорт, строительство, связь, агропромышленный комплекс, торговлю.

Дмитрию Чернышенко представили проекты Дальневосточного федерального университета в рамках федпрограмм

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко посетил Институт наукоемких технологий и передовых материалов Дальневосточного федерального университета (ДВФУ), а также познакомился с проектами, которые реализуются вузом в рамках федеральных программ. Визит прошел в рамках VII Восточного экономического форума.

Вице-премьеру представили результаты реализации вузом программы «Приоритет 2030» (нацпроект «Наука и университеты»). ДВФУ является получателем базовой и специальной части гранта по треку «Территориальное и (или) отраслевое лидерство». В этом году ему было выделено 453 млн рублей. Кроме того, университет вошел в число 30 вузов-победителей, в которых созданы передовые инженерные школы.

Дмитрий Чернышенко высоко оценил реализацию в ДВФУ федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства», в рамках которого проходит конкурс «Студенческий стартап». В этом году учащимся ДВФУ удалось привести к победе семь проектов. Каждый из них получит грантовую поддержку в размере миллиона рублей. Конкурс активно масштабируется по всей стране при поддержке Минобрнауки России.

Также вице-премьер отметил участие ДВФУ в программе «Приоритет 2030» и победу вуза в конкурсе на создание передовой инженерной школы в области биотехнологий и биоинженерии.

«Дальневосточный федеральный университет находится на высоком уровне. Здесь высокая концентрация профильных специалистов и совершенно конкретная связь с технологическими предпринимателями, с передовыми компаниями. И это необходимо развивать в рамках федпроектов «Передовые инженерные школы» и «Платформа университетского технологического предпринимательства». Кроме того, мы запустили программу «Приоритет-2030. Дальний Восток». Ожидаем, что в ней примут участие не менее 10 вузов ДФО. Они смогут получить грантовую поддержку в размере не менее 50 млн рублей. Дополнительная помощь будет оказываться и по линии Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. Это важно для создания здесь индустриальных центров, реализации технологического потенциала. И самое главное, чтобы специалисты оставались работать на предприятиях региона», – добавил вице-премьер.

Также на данный момент вузом созданы опытные образцы нового поколения умной электроники для высокопроизводительных энергоэффективных вычислений и телекоммуникаций на основе магниторезистивной памяти и логических элементов. Также планируется реализовать полный технологический цикл: от научно-исследовательских работ до испытаний и опытного производства элементной базы на основе магнитных материалов. При этом в условиях санкций в случае поломки роботизированного оборудования и приостановки лицензированного специализированного программного обеспечения есть риски приостановки исследований. Кроме того, есть потребность в масштабировании разработок и прикладного применения их результатов.

Как отметил Дмитрий Чернышенко, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача обеспечить технологический суверенитет России, и вузы здесь играют ведущую роль. Он обратил внимание, что Минобрнауки России предстоит проанализировать все типы исследовательского программного обеспечения, которые есть в университетах, определить центры компетенций, вендоров и групп по направлениям.

«И университеты примут решение, какие из зарождающихся или имеющихся российских аналогов им подходят. Чтобы не разрабатывать одновременно сотню ПО, а выбрать два-три. И эту работу мы тогда профинансируем и поддержим», – сообщил вице-премьер.

На базе ДВФУ создается передовая инженерная школа «Институт биотехнологий, биоинженерии и пищевых систем». Партнерами школы стали 25 отраслевых компаний. Совместно они займутся подготовкой инженерных кадров в области промышленных биотехнологий для агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов и смежных отраслей, биоинженерии, пищевой инженерии и биотехнологии, индустрии питания, экспертизы и контроля качества.

Исполняющий обязанности ректора ДВФУ Борис Коробец отметил, что совместно с бизнесом вуз планирует за восемь лет подготовить 2,6 тысячи специалистов по новым образовательным программам с гарантированным трудоустройством на предприятия Дальнего Востока. В дальнейшем планируется масштабировать проект и создать целый ряд профильных школ для системообразующих отраслей макрорегиона.

«Стартап как диплом»: молодые участники ВЭФ презентовали свои выпускные проекты

В рамках VII Восточного экономического форума состоялась питч-сессия «Стартап как диплом» 2022 года», где выпускники вузов представили свои инновационные приложения ведущим российским предпринимателям и инвесторам. Молодые разработчики получили профессиональную оценку стартапов, а также рекомендации по дальнейшему развитию проектов.

Программа «Стартап как диплом» дает возможность студентам подготовить и защитить выпускную квалификационную работу в виде презентации собственного стартапа. В дальнейшем успешные кейсы могут быть внедрены в реальный сектор экономики. На данный момент такая форма защиты диплома доступна в 101 университете страны.

Для участия в ВЭФ студентам пришлось пройти жесткий отбор среди большого количества проектов, представленных со всей России. В рамках питч-сессии, выпускники продемонстрировали свои стартапы, рассказали о целях своих продуктов и стадии их разработок. Доклады выслушали и оценили представители ведущих российских компаний, инвесторов и бизнес-ангелов.

На выступления участникам давалось четыре минуты. Молодые спикеры отмечали, что такие сессии дают им возможность получить менторство от старших коллег, обзавестись деловыми контактами и услышать полезные советы для дальнейшего развития бизнеса.

Представляя свой стартап TerraFarm, студент Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники Павел Мелешенко поделился, что о ведении бизнеса его команда знает пока только в теории, поэтому им очень важно получить обратную связь от экспертов.

Павел Мелешенко

«Моя команда является примером того, что в нашей стране есть огромное количество талантливой молодежи, которая способна создавать продукты и технологии ничуть не хуже мировых производителей», – указал выпускник.

Всего на презентации выступили семь команд, которые представили свои компании и приложения в сфере интеллектуальных производственных технологий, медицины, внутреннего туризма, зеленой экономики, креативных индустрий:

SmartOm – проект выпускников Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова. Кроссплатформенное приложение объединяет различные устройства на единой онлайн-площадке, что способствует автоматизации процессов работы в компаниях, снижая человеческую вовлеченность.

IT-Beauty – стартап Дальневосточного федерального университета. Это программно-аппаратная система для определения и смешивания тонального средства, подходящего под цвет кожи клиента.

AUTOHEM – компактная система автоматического забора крови и хранения биоматериала, разработанная группой из Тюменского государственного медицинского университета.

Вместепроще.рф – веб-платформа студентов Шадринского государственного педагогического университета, которая позволит людям с ограниченными возможностями здоровья удобно и эффективно взаимодействовать с социальными и волонтёрскими службами.

LOCUS – сеть умных пространств в формате автономных жилых модулей на природе, направленная на развитие рекреационных ресурсов и туристической привлекательности региона. Разработка принадлежит студенту Российского экономического университета им. Г. В. Плеханова.

Проект SMART-базовой станции для сетей беспроводного высокоскоростного радиодоступа пятого поколения. Данный проект команды Тамбовского государственного технического университета направлен на разработку и создание комплекса радиосвязи новых поколений.

TerraFarm – компания выпускников Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники, цель которой заключается в разработке и внедрении новых инновационных продуктов, в частности лабораторного оснащения для университетов и школ.

Судоремонтный проект «Норебо» сможет воспользоваться преференциями ТОР

Компания из группы «Норебо», реализующая проект по судоремонту на Камчатке, получила статус резидента территории опережающего развития. В регионе инвесторы создают современный судоремонтный комплекс.

Компания «Рем-Нова ДВ» (входит в группу «Норебо») получила статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Камчатка». Инвестиционное соглашение подписано с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ).

Новый резидент реализует необходимый Дальневосточному региону проект по созданию судоремонтной базы — вопрос обеспечения работы флота в российских портах встал особенно остро на фоне санкций, сообщили Fishnews в пресс-службе «Норебо».

«Это будет современный судоремонтный комплекс, оснащенный оборудованием для докового, надводного и навигационного ремонтов и технического обслуживания всех видов рыбопромысловых судов», — рассказал генеральный директор компании «Рем-Нова ДВ» Владимир Вальтер.

Реализацию первого этапа проекта планируется завершить к концу 2024 г., второго – к 2027 г.

«На Дальнем Востоке порядка 1200 судов осуществляет промысел, транспортировку и переработку, около 50% из них проходит ежегодное обслуживание в странах АТР, это рынок свыше 10 млрд рублей каждый год, налоги, рабочие места, экспертиза. С учетом сложившейся обстановки возросли риски отказа в обслуживании российского рыбопромыслового флота судоремонтными предприятиями недружественных стран, в этой связи критически важно развивать собственный судоремонт, мы должны сделать все возможное, чтобы такая отрасль имела наивысшую инвестиционную привлекательность и условия», — заявил заместитель генерального директора КРДВ по развитию рыбохозяйственного комплекса Иван Новиков:

Управляющий директор КРДВ Сергей Скалий отметил, что режим ТОР предоставляет резидентам благоприятные условия для реализации проектов на Дальнем Востоке. Бизнесу доступны налоговые льготы, административные преференции, возможности в получении земли, инфраструктуры, льготного финансирования, правовая и кадровая поддержка. Планируется помогать в преодолении различных препятствий, связанных с санкциями.

«Меры призваны помочь инвесторам в намеченные сроки запустить новые предприятия, в том числе импортозамещающие и высокотехнологичные, масштабировать и развивать бизнес. Компании «Рем-Нова ДВ» доступен полный комплекс мер господдержки, Корпорация будет сопровождать проект на всех этапах реализации и защищать интересы нового резидента», — сообщил Сергей Скалий.

Fishnews

Выставка "Царь Петр Алексеевич. Накануне империи" с уникальными экспонатами из Музеев Московского Кремля открылась во Владивостоке

Анна Бондаренко ("Российская газета", Приморский край)

До середины января 2023 года посетители Музея-заповедника истории Дальнего Востока смогут побывать на выставке "Царь Петр Алексеевич. Накануне империи". Более 100 экспонатов - уникальных по исторической, художественной и мемориальной ценности - привезли во Владивосток из собрания Государственного историко-культурного музея-заповедника "Московский Кремль" (Музеи Московского Кремля).

Это уже четвертая выставка совместного проекта двух музеев. И ни на одной, по уверению директора дальневосточного музея Виктора Шалая, не было случайного экспоната.

"Заключая почти пять лет назад договор о сотрудничестве, - пояснил он, - мы договорились обеспечить жителям нашего региона, расположенного на большом расстоянии от Москвы, доступ к тем коллекциям, которые могут рассказать о стране. Наша задача - победить чувство ментальной оторванности, которое есть у жителей Дальнего Востока, сделать так, чтобы они почувствовали себя частью большой страны и наследниками ее истории. У этих выставок есть социальная и геополитическая, подложка".

Они рассказывали, как формировалась территория государства, были посвящены истории династии Романовых, государственным наградам.

По словам генерального директора Музеев Московского Кремля Елены Гагариной, связанные с Петром Великим экспонаты, которые хранятся у них, очень сильно отличаются от того, что находится в музеях Петербурга. "Наша коллекция связана с ранним периодом жизни Петра I, - рассказала Елена Юрьевна. - Это годы его младенчества, взросления, становления, обретения собственных представлений, по какому пути должна идти страна. Это период, который рассказывает о формировании личности одного из самых интересных русских правителей".

Елена Гагарина особо отметила, что все привезенные сейчас во Владивосток предметы никогда раньше не показывали вместе, а часть их - вообще впервые вывезли из Московского Кремля. В зале "Наследство" можно увидеть парадные пистолеты, выполненные для царя Алексея Михайловича выдающимися оружейниками Григорием Вяткиным и Евтихием Кузовлевым. В Переписной книге государевой Оружейной казны 1687 года эта пара пистолетов была записана первой, то есть являлась самой лучшей и дорогой во всем царском арсенале.

Редко покидает Оружейную палату роскошная группа регалий, используемая на церемонии венчания на царство. Саккос (архиерейское богослужебное облачение), митра (богослужебный головной убор) и поручи (нарукавники). Они представлены в зале "Венчание на царство" и позволяют представить великолепие действа. Во время подготовки к выставке был сделан ряд научных открытий. В том же зале представлены два блюда, на которых во время церемонии в Успенском соборе выносили царские венцы.

"Владивосток - первое место, где эти блюда экспонируются, обретя свое историческое важное значение, - рассказал заведующий сектором оружия и конского убранства отдела Оружейной палаты Сергей Орленко. - На одном вынесли древнюю шапку Мономаха для старшего царя Ивана Алексеевича. На втором - шапку Мономаха второго наряда для Петра Алексеевича".

В XVIII столетии церемониал изменился, как пояснил Сергей Орленко, и блюда больше не использовали. Их подлинный смысл был утрачен, и они слились с остальной массой дворцовой посуды. Относительно недавно при подготовке каталога государственных регалий исследователи обратили внимание на то, что при них числилась побитая молью соболиная платина. Стали выяснять историю блюд и поняли, что пластину подкладывали под шапку, чтобы она не соскальзывала.

"Несколько столетий назначение этих предметов оставалось неизвестным, - продолжает свой рассказ о вновь обретенном эпизоде истории Сергей Орленко. - В экспозиции Оружейной палаты, созданной в 1986 году, одно из них экспонировалось среди предметов обстановки царского пира. А второе - в витрине с голландским серебром. Перед венчанием двух царей на царство нужное по размерам блюдо нашли среди даров голландского посольства. И быстро позолотили".

Еще одно открытие. Когда к выставке готовили портрет матери Петра - Натальи Кирилловны Нарышкиной, выяснилось, что на полотне изображен другой человек. Реставраторы сняли подрамник и увидели надпись, гласившую, что это сестра Петра - Марфа.

Выставка "Царь Петр Алексеевич. Накануне империи" будет работать до 15 января. В двух музеях между тем уже начали подготовку к новой экспозиции. Но подробности о ней пока остаются секретом.

Суд разрешил полиции прогонять зевак с места происшествия и штрафовать отказавшихся уйти

Владислав Куликов

Камчатский краевой суд подтвердил право полиции требовать от всех любопытствующих граждан разойтись с места происшествия. А граждане обязаны выполнить требования стражей, даже если последние находятся в штатском. Иначе будет штраф.

Важный правовой урок получил некий гражданин С., который решил выступить в качестве своего рода группы поддержки: пришел постоять возле квартиры товарища, у которого проходил обыск. Впрочем, совершенно не важно, был он другом фигуранта, соседом или просто проходил мимо: если сотрудник полиции сказал "проходите", надо проходить. То есть - уходить.

"Из пояснений С. следует, что он находился на лестничной площадке по просьбе своего знакомого (в квартире которого проходил обыск), последний хотел знать, что происходит в подъезде, - рассказывают в Камчатском краевом суде. - С. было разъяснено, что полицией проводится специальная операция, но на неоднократные требования сотрудника полиции О. покинуть подъезд он отвечал отказом".

Как подчеркивают в суде, сотрудник полиции действовал в рамках возложенных на него обязанностей и то обстоятельство, что он непосредственно обыск в квартире не проводил, не указывает на незаконность его требований.

При этом на сотруднике не было формы. Это был типичный человек в штатском, то есть оперативный уполномоченный. И не стоит недооценивать слово "уполномоченный": когда оперативник находится при исполнении, штатская одежда не должна никого смущать. Он все равно остается полицейским. Гражданин С. таких юридических тонкостей не понимал, за что и поплатился.

Как пояснили в суде, сотрудники полиции вправе, в том числе, требовать от граждан покинуть место совершения преступления, административного правонарушения, место происшествия, если это необходимо для проведения следственных действий, оперативно-разыскных мероприятий, документирования обстоятельств, для обеспечения безопасности граждан и т.п. Иными словами, закон вполне позволяет удалить зеваку с места происшествия. А гражданин С. в данном случае был зевакой. Скандальным, но все-таки зевакой. Поэтому суд оштрафовал его на две тысячи рублей.

"Довод жалобы С. об отсутствии у него умысла на совершение административного правонарушения, поскольку он не понимал, что О. является сотрудником полиции, так как последний был одет в гражданскую одежду, судья краевого суда расценил как избранный способ защиты, чтобы избежать наступления административной ответственности, - рассказывают в суде. - Материалами дела подтверждается, что вместе с О. в подъезде находился сотрудник ОМОНа в форменном обмундировании, возле подъезда на улице стояли служебные машины полиции, находились сотрудники полиции. При таких обстоятельствах нахождение в подъезде сотрудников полиции явствовало из обстановки и у С. не должно было возникнуть сомнений в том, что требование покинуть подъезд ему предъявлено сотрудником полиции".

Как отрегулировать длительность сигнала светофора

Дарья Худякова

Не каждый автомобилист знает, куда обращаться, чтобы длительность сигнала у светофора отрегулировали. Если кажется,что зеленый свет гаснет слишком быстро, это повод обратиться в Центр организации дорожного движения (ЦОДД) или местный департамент транспорта и дорожного хозяйства. Об этом "РГ" рассказали в ЦОДД разных регионов России.

В каждом регионе светофоры регулируют либо ЦОДД, либо департамент дорожного хозяйства, либо эти организации вместе.

Как рассказали "РГ" в ЦОДД Тверской области, центр отвечает только за часть перекрестков области. Если нужно что-то настроить или починить, в центр звонят из департамента дорожного хозяйства и благоустройства Твери, который в том числе курирует оставшиеся светофоры, которые не входят в ответственность ЦОДД. Поэтому если автомобилист хочет, чтобы настроили светофор, обращаться нужно в департамент дорожного хозяйства.

В ЦОДД Нижегородской области посоветовали писать обращение в департамент транспорта и дорожного хозяйства региона. Как сказали в Центре, именно департамент транспорта решает что и кому ремонтировать. Получается, что ЦОДД только исполнитель.

В Санкт-Петербурге светофоры регулирует ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения", на сайте организации есть форма для соответствующего обращения.

Достаточно просто отрегулировать светофор автомобилистам и пешеходам из Москвы, для этого у них есть несколько вариантов: либо обратиться в единый контактный центр "Московского транспорта", либо оставить обращение на Едином транспортном портале. Специалисты рассмотрят и дадут письменный ответ, сказали в пресс-службе ЦОДД Москвы.

Ежедневно там перенастраивают по пять - десять светофоров, в том числе и по просьбам самих жителей. Часто просят увеличить время горения зеленого сигнала для транспорта по конкретному направлению. Также много предложений по улучшению условий движения пешеходов: просят снизить время ожидания красного или увеличить горение разрешающего сигнала на пешеходных светофорах.

Алгоритм расчета длительности горения фаз учитывает геометрические параметры пересечения: ширину проезжей части, количество полос, поперечный и продольный уклоны, радиусы поворотов. Также учитывается наличие трамвайных путей, остановок общественного транспорта, выездов с парковок, дворов.

Главный параметр для расчета - это интенсивность транспортных и пешеходных потоков. Автомобилисты, как и пешеходы, могут обратиться в ЦОДД с предложениями по внесению изменений в режим работы, если они считают, что светофор работает некорректно, подчеркивают в ЦОДД Москвы.

Еще несколько лет назад организацией дорожного движения и светофорным регулированием в регионах занимались управления по благоустройству, но московский опыт с ЦОДД показал, что гораздо удобнее, когда светофорами занимается профильная организация. Поэтому постепенно ЦОДД создаются по всей стране, в том числе в рамках проекта "Безопасные качественные дороги". В последние годы запустили ЦОДД в Ставрополье, во Владивостоке.

Недавно сообщалось, что Центр организации дорожного движения заработал в Северной Осетии для регулирования очереди на Военно-Грузинской дороге.

О чем говорил президент Владимир Путин в своем выступлении на Восточном экономическом форуме

Россия из-за специальной военной операции на Украине ничего не потеряла и не потеряет - она только укрепила свой суверенитет, заявил президент Владимир Путин, выступая на Восточном экономическом форуме. Глава государства уверен, что наша страна уже справляется с экономической, финансовой и технологической агрессией Запада.

Президент выступил на пленарной сессии VII Восточного экономического форума, который прошел на острове Русский во Владивостоке. Российский лидер рассказал о том, как восстанавливается российская экономика, о ценовом и газовом кризисе Европы, ситуации по зерновой сделке, и напомнил, для чего Россия начала спецоперацию на Украине.

Кроме того, президент объявил о новых мерах поддержки Дальнего Востока, где впервые в новейшей истории фиксируется миграционный приток.

В пленарной сессии ВЭФ также приняли участие председатель Государственного административного совета, премьер-министр Временного правительства, главнокомандующий Вооруженными силами Республики Союз Мьянма Мин Аун Хлайн, премьер-министр Армении Никол Пашинян, премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ, а также председатель постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Ли Чжаньшу. Свои видеообращения также направили премьер-министры Индии, Малайзии и Вьетнама.

В начале своего выступления российский лидер заявил о необратимых, тектонических изменениях в системе международных отношений. "Существенно возросла роль динамичных, перспективных государств и регионов мира, и прежде всего, конечно, Азиатско-Тихоокеанского региона", - подчеркнул Путин. Так, эти страны стали новыми центрами экономического и технологического роста.

При этом Запад, по словам Путина, стремится сохранить прежний, выгодный только им мировой порядок, чтобы заставить всех жить по их правилам. В итоге на смену коронавирусу в мире пришла санкционная лихорадка: попытки Запада навязать другим странам модели поведения, лишить их суверенитета и подчинить своей воле. Президент отметил, что все эти решения принимаются западными элитами в отрыве от интересов своих собственных граждан.

"Достигнутый уровень промышленного развития Европы, качество жизни людей, социально-экономическая стабильность - все это бросается в топку санкционной печи, расходуется по указке из Вашингтона во имя пресловутого "евроатлантического единства", - сказал президент. Путин обратил внимание на то, что страны мира постепенно утрачивают доверие и к доллару, евро, фунту стерлингов как к расчетным и резервным валютам и уходят от их использования.

Россия справляется с экономической и технологической агрессией Запада. "Стабилизирован валютный и финансовый рынок России, снижается инфляция, уровень безработицы находится на историческом минимуме", - перечислил Путин. По его словам, оценки и прогнозы экономической динамики, в том числе со стороны предпринимателей, гораздо более оптимистичны, чем были в начале весны. По оценкам президента, инфляция в РФ в 2022 году будет в районе 12%, к концу I квартала 2023 года снизится до 4-6%.

Но вопрос ведущего сессии, как будет дальше складываться ситуация в российской экономике, Путин уверенно заявил, что пик сложностей пройден. "Хочу отметить, что бюджет этого года будет сверстан с профицитом почти под полтриллиона рублей, где-то под 485 млрд, несмотря на все мрачные прогнозы", - сказал президент. Путин также добавил, что если спад в экономике России если и будет, то незначительный - чуть больше 2%.

Правительству, по его словам, удалось с помощью энергичных и выверенных мер предотвратить негативное развитие событий. "Будут реализованы все программы развития. В этом году федеральные расходы увеличатся на 20% по сравнению с прошлым годом, это говорит о поддержке приоритетных направлений", - сказал российский лидер.

При этом ситуация в западных странах складывается совсем иначе. "Недальновидными действиями западных властей подстегнута и глобальная инфляция. Она уже обновила многолетние рекорды в развитых экономиках. По итогам июля в США она составила 8,5%", - сообщил он. Путин также привел и в пример и другие западные страны: в ФРГ инфляция - 7,9%, в Бельгии - 9,9%, в Латвии - 20,8%, в Литве - 21,1%, в Эстонии - 25,2%.

Путин уверен, что Россию невозможно изолировать. "Достаточно просто посмотреть на карту. Используя наши естественные конкурентные преимущества, мы продолжим наращивать свой транспортный потенциал, расширять сеть автомобильных и железных дорог, строить новые подходы к морским терминалам и увеличивать их мощность", - заявил президент.

Глава государства также анонсировал, что российскую авиацию ожидает системное перевооружение. Кроме того, востребованность перевозок в восточном направлении увеличивается, в ближайшие годы пропускная способность БАМа и Транссиба вырастет на 40 млн тонн.

Впервые в новейшей истории на Дальнем Востоке растет население, заявил президент. "Это главный агрегатор того, что делается, и, судя по всему, делается в правильном направлении, - добавил он. - Еще очень много предстоит сделать, много не сделано, но мы будем обязательно идти по этому пути дальше". Путин отметил, что миграционный приток был зафиксирован в 2021 году.

Значительную часть своего выступления президент посвятил мерам поддержки и развития Дальнего Востока. Путин подчеркнул, что регион должен стать привлекательным местом для жизни. Так, президент поручил продлить программу дальневосточной ипотеки минимум до 2030 года. Ранее она была рассчитана до 2024 года. Еще одно поручение - на обновление дальневосточных городов направить дополнительные 5 миллиардов рублей в год. Для молодых специалистов на Дальнем Востоке построят льготные арендные квартиры. Путин обратил внимание, что расположение этого жилья должно быть увязано с мастер-планами развития дальневосточных городов, чтобы в наличии была вся необходимая инфраструктура и такое жилье было востребованным и удобным для проживания.

Президент также объявил, что количество авиамаршрутов на Дальнем Востоке вырастет с 390 до 530. Кроме того, в регионе до 2025 года будут открыты филиалы ГИТИСа, ВГИКа, Щукинского училища.

"Самое главное для нас то, что Дальний Восток - это наряду с Арктикой - регион, за которыми, безусловно, будущее России", - подчеркнул Путин. Президент отметил, что здесь находятся не только ресурсы, но и выход к регионам мира.

От политики Запада страдают и бедные страны. Президент заявил, что в мире может возникнуть небывалая гуманитарная катастрофа из-за того, что Запад вывозит большинство украинского зерна в свои страны, а не в нуждающиеся страны Африки. "По всемирной программе продовольствия ООН, которая как раз и подразумевает помощь нуждающимся странам, было загружено всего два корабля, подчеркну, только два из 87, и на них было вывезено 60 тысяч тонн продовольствия из двух миллионов тонн, но это всего 3%, которые направлены в развивающиеся страны", - рассказал президент. Он указал на то, что европейские страны, как и столетия назад, действуют как колонизаторы, и такое поведение может привести к гуманитарной катастрофе. Путин назвал сложившуюся ситуацию "надувательством". "Хамское и наглое отношение к тем партнерам, ради которых якобы это делалось. Просто обманули", - сказал Путин.

Глава государства также указал на то, что усилия ООН в рамках "зерновой сделки" привели к снятию ряда многих, но все же не всех ограничений в отношении российского продовольствия. "Хитро сделанная, сложная ситуация, когда против наших продуктов напрямую санкций нет, но есть ограничения, связанные с логистикой, фрахтом судов, проводкой денег, страхованием", - сказал он.

Президент заявил, что надо задуматься о том, чтобы ограничить направления вывоза зерна и другого продовольствия в страны ЕС, и обязательно посоветуется на эту тему и с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом. Путин пообещал, что Россия продолжит работу по зерновой сделке для достижения ее целей.

Путин также назвал бредом и чушью попытки стан G7 ограничить цены на энергоресурсы, поставляемые из РФ. Он отметил, что это "тупое решение". "Ничего административным путем в сфере экономики и мировой торговли решить нельзя", - сказал он. Президент предупредил, что Россия ничего не будет поставлять Западу - ни нефть, ни газ, ни уголь - если ей навяжут какие-то цены на них. "Не в том положении находятся, чтобы диктовать свою волю, пусть одумаются. Им останется только одно - как в русской сказке - мерзни, мерзни волчий хвост", - описал он сложившуюся ситуацию по газу в Европе.

Комментируя ситуацию вокруг "Северного потока", Путин заявил, что Россия готова уже завтра возобновить его работу, если ей вернут отремонтированную турбину. "Давайте нам турбину, мы завтра включим "Северный поток-1". Не дают же ничего. Говорят: вот, используют как оружие. Какое оружие? Сами натворили дел, теперь не знают, что с этим делать, загнали себя в так называемый санкционный тупик", - заметил Путин.

Президент также подчеркнул, что потребности в энергоресурсах в мире так велики, что у России нет никаких проблем с их реализацией. В частности, он отметил, что потребности в энергоресурсах растут у такой крупной экономики, как китайская. "Договоренности у нас стабильные, отношения находятся на беспрецедентно высоком уровне", - сказал Путин. В этой связи российский лидер сообщил, что все основные параметры сделки с Китаем относительно поставок газа по магистрали "Сила Сибири-2" (объем до 50 млрд куб. м в год. - Прим. "РГ"), включая цену, согласованы. Не случайно одним из итогов форума стало решение, что "Газпром" и Китай переходят в оплате газа на рубль и юань.

На вопрос о том, что Россия приобрела и потеряла после начала спецоперации на Украине, президент уверенно заявил: "Ничего мы не потеряли и ничего не потеряем". По его словам, главное приобретение - укрепление нашего суверенитета. Путин признал, что и внутри страны, в мире происходит определенная поляризация. "Я считаю, что это пойдет только на пользу: все ненужное, вредное и что мешает идти вперед будет отторгнуто, мы будем набирать обороты, темпы развития", - сказал он.

Путин также отметил, что Москва не начинала военные действия на Украине, а пытается их закончить, они идут там с 2014 года. По его словам, спецоперация на Украине является зеркальным ответом на происходящее там в течение нескольких лет. "Мы это сделали сознательно, все наши действия направлены на помощь людям, которые проживают в Донбассе", - подчеркнул Путин. Президент уверен, что в конечном итоге это приведет к укреплению России и изнутри, и ее внешнеполитических позиций.

Президент также считает, что среди граждан Украины много тех, кто не разделяет политику Киева и выступает против неонацизма власти. "Мы должны поддерживать с ними отношения и будем это делать. Я уверен, что будущее российско-украинских отношений именно за этой частью украинского общества", - сказал он.

Путин заявил, что задача руководства России заключается в том, чтобы разъяснить подавляющему большинству граждан страны свою позицию и действия, которые "направлены на защиту русского народа и многонационального народа РФ в целом". "Мы действуем исключительно исходя из этих соображений, и мы видим, что подавляющее большинство граждан на нашей стороне", - пояснил он.

Комментируя ситуацию с уехавшими за границу журналистами из России, президент отметил, что они только рады переезду и работают там в антироссийских центрах. "Они всегда, будучи здесь, работали против нашей страны. Но теперь, под видом того, что им здесь что-то угрожает, с удовольствием перебрались туда, на ту же самую зарплату, которую получали, будучи здесь. Да, просто сегодняшняя ситуация вынуждает определить свою позицию всех, кто какую-то позицию имеет", - подчеркнул президент.

Президента попросили прокомментировать ситуацию с уезжающими работать в другие страны, в том числе в Армению. Глава государства заявил, что в РФ приветствуют все, что идет на пользу российскому бизнесу. "Если условия сложились так, что сейчас людям целесообразно работать там, это в основном айтишники, да и им выгоднее, спокойнее работать там, пусть работают. Можно работать в Ереване, а жить в Москве, ничего не мешает", - сказал Путин. При это он отметил, что многие уже вернулись, поняв, что ничего страшного в РФ не происходит, несмотря ни на какие санкции.

В целом Путин поблагодарил российский бизнес за ответственность перед родиной. "Российское предпринимательское сообщество в целом сегодня демонстрирует в высшей степени свою ответственность перед страной, перед родиной, перед гражданами России. Я хочу это отметить и хочу их за это поблагодарить", - сказал он.

Комментируя ситуацию с регистрацией бизнеса и ухода из офшоров отечественных компаний, Путин признал, что для решения этих проблем еще нужно создавать условия. "И прежде всего это связано, безусловно, с надежностью и с правами защиты собственности", - сказал он. При этом Путин снова напомнил, что предупреждал, что неоднократно призывал бизнесменов не держать все активы за рубежом - а теперь их изымают. "Многим я в свое время говорил, знаете: набегаетесь, защищая свои интересы. У них там что-то арестовали - счета, лодки и так далее. Предупреждал об этом. Лучше бы эти лодки здесь держали, а деньги вкладывали бы не в иностранные активы, а в развитие российской инфраструктуры. Ничего бы не потеряли, все было бы здесь, на родине. И прибыли бы получали от вложенных денег", - сказал он. Глядя в зал, Путин отметил, что большинство из тех, кто сейчас слушает его выступление, послушали его и не держали ничего особенного "за бугром".

Россия не будет закрываться от Европы и отвечать зеркально - вводить визовые ограничения. "Не нужно ничего делать, что не отвечает нашим интересам", - сказал российский лидер. По его словам, Россия заинтересована в том, что бизнес приезжал и работал в нашей стране. "А таких очень много бизнесменов, которые любят Россию, приезжают или хотят здесь работать. Вот вам, пожалуйста, пусть приезжают и работают. Чего их ограничивать? Репетиторы приезжают. Да пускай приезжают и работают! Чего здесь плохого? Спортсмены, деятели искусства. Зачем ограничивать? Мы не будем сами обрывать эти контакты. Они их политизируют, они не нас изолируют, а сами себя", - считает Путин.

АЙСЕЛЬ ГЕРЕЙХАНОВА

«Капитан Хазан» готовится пополнить промысловый флот страны

Группа компаний «Антей» спустила на воду первый краболов на Находкинском судоремонтном заводе. Добытчики краба обеспечили предприятие большим заказом.

Группа компаний «Антей» продолжает реализацию судостроительной программы. В 2020 г. добытчики краба заложили на Находкинском судоремонтном заводе в Приморье восемь промысловых судов. 8 сентября в Находке торжественно спустили на воду первый краболов — «Капитан Хазан», сообщает корреспондент Fishnews. Судно названо в честь первого капитана группы компаний «Антей»: Анатолий Яковлевич Хазан много лет посвятил работе в море.

С получения проекта и до его реализации в металле пройден непростой путь, но это все делается для отрасли, для территории, для страны, подчеркнул президент ГК «Антей» Иван Михнов. «Мы надеемся, что пройдет короткое время — буквально два-три месяца, — и судно уйдет на промысел», — сказал он.

Заказы промысловиков позволяют возрождать завод, подчеркнул генеральный директор НСРЗ Александр Корнейчук.

Характеристики новых судов следующие: длина — 57,7 м, ширина — 12,6 м, дедвейт — около 1200 тонн, экипаж — 24 человека. Вместимость по живому крабу — не менее 100 тонн.

Со знаковым событием рыбаков и судостроителей поздравили глава Росрыболовства Илья Шестаков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, мэр Находки Тимур Магинский, руководитель Дальневосточного филиала РМРС Павел Шихов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

Как отмечал вице-премьер — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, заказы рыбаков должны помочь судостроителям Дальневосточного региона выйти на новый уровень. До этого на российских верфях «Антей» уже построил краболов «Русь» — судно успешно работает на промысле.

О работе добытчиков краба в новых экономических условиях генеральный директор компании «Антей управление активами» Андрей Поломарь рассказал накануне на отраслевой сессии в рамках ВЭФ. Так, «Антей» опробовал доставку крабовой продукции из Мурманска на Дальний Восток по Северному морскому пути. Суда на НСРЗ строятся с опережением графика. В сентябре будут спущены на воду еще два краболова. Завершить работу над первой тройкой судов планируется в конце года.

Fishnews

Необходимость поддержки обновления рыбацкого флота обсудили на ВЭФ

Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота обратилась в Минсельхоз с предложением распространить механизм аграрного льготного кредитования на строительство судов. Президент ассоциации Алексей Осинцев подчеркнул важность этой меры в условиях роста затрат инвестора.

Выступая на сессии по судостроению Восточного экономического форума, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев указал, что господдержка постройки промысловых судов фрагментарна. Она стимулирует заказы небольших судов до 44 м и краболовов на lальневосточных верфях. Руководитель объединения предложил распространить аграрное льготное кредитование на постройку всех рыбопромысловых судов.

Глава АСРФ отметил, что при продлении из-за санкций сроков реализации проектов в рамках механизма инвестквот на два года не предусмотрена господдержка инвесторов, затраты которых возрастают.

«Размеры кредитования составляют около 250 млрд рублей, порядка 60% этих средств уже оплачены инвесторами. Основной объем этих кредитов был оформлен в валютах недружественных стран, — прокомментировал Алексей Осинцев. — До ситуации текущего года заказчики не обращались за государственной поддержкой по данному вопросу, так как ставка не была такой значительной, как при кредитах в рублях. Мы понимаем, что по объективным условиям кредиты сегодня и в будущем будут оформляться в национальной валюте».

По его мнению, в качестве меры господдержки обновления отраслей хорошо себя зарекомендовал механизм аграрного льготного кредитования, который действует уже около шести лет и востребован бизнесом, но не распространяется на рыболовство. Его финансовое обеспечение составляет порядка 150 млрд рублей.

«Предусмотрено дополнительное наполнение, которое могло бы служить источником финансирования для рыбной отрасли, — отметил Алексей Осинцев. — Потребность льготного кредитования на строительство судов рыбопромыслового флота оценивается порядка 17 млрд рублей в год. Это была бы хорошая общая мера господдержки с учетом тех трудностей и дополнительных затрат, с которыми столкнулись заказчики по обслуживанию кредитов в течение дополнительного времени строительства судов».

Ограничить сроки применения этого механизма АСРФ предлагает двумя годами, на которые задерживается строительство судов, сообщили Fishnews в пресс-службе ассоциации.

Алексей Осинцев также подчеркнул, что удешевление строительства за счет предлагаемой унификации проектов возможно лишь частично. Он напомнил, что при размещении заказов участники ассоциации, являющиеся крупнейшими инвесторами, учитывали фактор серийности.

«Серийность по плечу крупным заказчикам, но необходимо учитывать особенности рыболовства: различные виды промысла, различные моря. Поэтому вариативность проектов сохранится. При этом наработанный судостроителями и заказчиками опыт позволит сократить количество проектов», — пояснил он.

Руководитель АСРФ также назвал необоснованными мнения, что в текущих условиях стоит прекратить строительство рыбопромыслового флота и заняться анализом ситуации.

«И заказчики, и судостроители понимают, что непрерывность и планомерность в строительстве флота – это ключевые факторы развития этих двух отраслей», — сказал он.

Заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов отметил, что рыбаки столкнулись со сложной ситуацией не по своей вине, практически все заказчики таких судов платили своевременно.

Fishnews

Марикультуре Курил собираются дать новый импульс

Росрыболовство, правительство Сахалинской области и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики заключили соглашение о намерениях сотрудничества по развитию марикультуры на Курильских островах.

На полях Восточного экономического форума документ подписали руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернатор Валерий Лимаренко и генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев.

«Стороны договорились взаимодействовать в создании необходимых организационных, правовых, информационных, материально-технических и социально-экономических условий для развития аквакультуры (рыбоводства), включая марикультуру на территории Курильских островов», — рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Предполагается, что стороны будут обмениваться информацией по актуальным вопросам, проводить общие конференции, совещания, семинары, выставки, прорабатывать совместные предложения и механизмы их реализации для развития марикультуры и рыбохозяйственной деятельности. Перечень направлений сотрудничества может дополняться.

Соглашение вступило в силу со дня подписания и будет действовать пять лет. В дальнейшем документ автоматически продлевается на следующие пять лет, если ни одна из сторон не заявит в письменной форме о своем желании прекратить его действие.

Объектами, обладающими хорошим потенциалом для выращивания на Курилах, являются трепанг, гребешок, серый морской ёж и ламинария, отметили в ФАР. Также ведомство напомнило, что в марте вступил в силу новый преференциальный налоговый режим для островов, предусматривающий поддержку и для инвесторов в сфере марикультуры.

Fishnews

Владимир Путин прокомментировал тему квот под инвестиции

На пленарном заседании Восточного экономического форума президент ответил на вопрос о квотах добычи в инвестиционных целях. Владимир Путин заявил о моментах, которые должно учесть правительство.

«К вам, Владимир Владимирович, в конце года, по-моему, должен лечь на стол второй законопроект об инвестквотах на краба, на добычу краба, и очень большие опасения у бизнеса на местах, что маленькие и средние предприятия просто не смогут исполнять этот закон. Что вы скажете по этому поводу?» — обратился к президенту модератор заседания Илья Дронов.

«Мы вчера подробно говорили на этот счет с губернатором Олегом Николаевичем [Кожемяко], здесь проблема существует, — ответил Владимир Путин. — В чем она заключается? 20% от общей квоты, которая выделяется на вылов биоресурсов, рыбы, краба, должна направляться на строительство судов, так называемые квоты под киль, или рыбоперерабатывающих заводов на земле, на берегу. Это вынужденная мера, связанная со старением рыболовецких судов, и она действует эффективно. Уже заключено, по-моему, свыше 100 контрактов на строительство заводов и строительство судов, многие реализованы уже, и предприятия построены, и корабли построены, уже спущены на воду. Так что это работает в нужном нам направлении.

Но есть, конечно, проблема, которая заключается в том, что некоторые небольшие предприятия, взяв на себя эти обязательства, получив квоту под киль под строительство заводов, в связи с введением санкций, о которых мы говорили, не могут своевременно реализовать взятые на себя обязательства в связи с нарушением логистических поставок и с неисполнением обязательств со стороны их иностранных партнеров. Конечно, правительство должно это учесть».

Как сообщает корреспондент Fishnews, на пленарном заседании ВЭФ президент также заявил, что средства, которые государство получает от использования водных биоресурсов, должны в приоритетном порядке идти на развитие сельских территорий,

Fishnews

Георгий Зиновьев: российско-китайские отношения вступают в новый этап

Активизация сотрудничества Москвы и Пекина во всех областях – это и общая тенденция двусторонних отношений, и эффективный ответ на международные вызовы, заявил в интервью РИА Новости директор Первого департамента Азии МИД России Георгий Зиновьев. Он рассказал о перспективах экономического партнерства России и Китая на фоне западных санкций, о том, как ответит Москва, если Сеул решит поддержать предложение США о потолке цен на российскую нефть и когда можно будет ожидать запуска газопровода “Союз Восток”.

– Считают ли в Москве возможным сценарий, при котором в результате действий США военные учения Китая вокруг Тайваня превратятся в фактическую блокаду острова? Представители американского истеблишмента продолжают осуществлять визиты на Тайвань, существует ли вероятность, что американские провокации в итоге приведут к военному столкновению между США и Китаем? Или все же военный сценарий развития событий исключен?

– Озвучивать в СМИ гипотетические сценарии развития ситуации вокруг Тайваня в результате действий США было бы с моей стороны опрометчиво, тем более, что вопрос урегулирования отношений в Тайваньском проливе является внутренним делом КНР.

После визита спикера палаты представителей конгресса США Нэнси Пелоси на Тайвань в начале августа, туда потянулась вереница политиков рангом пониже из США и стран – американских союзниц. Двадцать восьмого августа через Тайваньский пролив осуществили проход два корабля ВМФ США. Президент РФ Владимир Путин на Московской конференции по международной безопасности 16 августа исчерпывающе охарактеризовал происходящее как "часть целенаправленной, сознательной стратегии США по дестабилизации и хаотизации обстановки в регионе и мире, проявление неуважения к суверенитету других стран".

Позиция России по тайваньскому вопросу четкая и неизменная: в мире существует только один Китай, правительство КНР – единственное законное правительство, представляющее весь Китай, а Тайвань является его неотъемлемой частью. Исходя из этой твердой позиции и действуя в духе российско-китайских отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, сразу после прибытия Пелоси на Тайвань 2 августа МИД России опубликовал соответствующее заявление, в котором в том числе отмечено, что Китай вправе предпринимать меры, необходимые для защиты своего суверенитета и территориальной целостности в вопросе Тайваня.

В целом, события последнего времени в Тайваньском проливе показали готовность США идти на открытые провокации в отношении КНР, активно использовать тайваньский фактор в своей политике всестороннего сдерживания Пекина. В результате – резкий всплеск напряженности и эрозия безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе и мире в целом.

– Есть ли основания полагать, что нынешний кризис вокруг Тайваня приведет к активизации военно-политического сотрудничества Москвы и Пекина?

– Вопрос о влиянии текущих обстоятельств, обострения тех или иных вопросов на российско-китайские отношения я бы рассматривал в контексте их динамичного развития в последние годы и даже десятилетия. Начало этому процессу было положено нормализацией двусторонних связей в 1989 году. В 1996 году подписана Совместная декларация, которая вывела отношения на уровень равноправного, доверительного партнерства, направленного на стратегическое взаимодействие в ХХI веке. В 2001 году заключен Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве, определивший основные параметры развития отношений на широкую перспективу. Кстати, в текущем году действие этого, как мы его называем, "Большого договора" продлено еще на пять лет. Российско-китайское сотрудничество не только шаг за шагом шло вперед, но и охватывало все более обширный спектр направлений, став поистине всеобъемлющим. Это новое качество двусторонних связей, определенное как "всеобъемлющее стратегическое взаимодействие и партнерство", закреплено в подписанном в 2012 году Совместном заявлении глав двух государств.

В последние годы на высшем уровне приняты двусторонние политические документы (в том числе Совместное заявление от 4 февраля 2022 года) провозглашающие, что и российско-китайские, и международные отношения вступают в новый этап. Думаю, сейчас вряд ли кто-то поставит под сомнение актуальность и своевременность этого тезиса. Не будет преувеличением сказать, что сегодня, на фоне обрушения однополярного мирового порядка и ускорения процессов демократизации международных отношений, российско-китайские связи могут рассматриваться как образец взаимодействия крупных держав. Они строятся на прочном фундаменте взаимного доверия, безусловного уважения коренных интересов, невмешательства во внутренние дела, взаимовыгодного содействия развитию и процветанию друг друга, других базовых принципов, зафиксированных в международном праве и в двусторонних актах. В результате многолетних усилий Россия и Китай сформировали межгосударственные отношения нового типа, которые превосходят военно-политические союзы времен "холодной войны".

В целом можно сказать, что активизация сотрудничества Москвы и Пекина, причем не только в военно-политической сфере, но и во всех областях – это и общая тенденция двусторонних отношений, и эффективный ответ на те вызовы, с которыми наши страны сталкиваются в радикально меняющихся внешнеполитических условиях.

– Может ли Китай на фоне обострения противоречий с Вашингтоном усилить поддержку Москвы и в том числе форсировать полный переход на взаиморасчеты в национальных валютах? Идут ли переговоры об интеграции российского и китайского аналогов SWIFT – СПФС и CIPS? Поступали ли предложения от китайского регулятора о переходе российских банков на CIPS?

– Наше сотрудничество с КНР в практических областях, в том числе в сфере финансов, не носит конъюнктурного характера и не зависит от текущих отношений Москвы или Пекина с той или иной страной. Мы уже много лет ведем последовательную работу по выстраиванию комплексного стратегического торгово-экономического партнерства и расширению его масштабов. Это отвечает интересам наших стран, служит их развитию и благополучию.

Нам с китайскими партнерами уже давно стало очевидно, что опираться исключительно на доллар США в двусторонней торговле небезопасно, учитывая неприкрытое желание Вашингтона использовать имеющиеся в его распоряжении финансовые рычаги в политических целях. Речи о полном отказе не шло, но курс на диверсификацию структуры расчетов был определен достаточно четко, прежде всего, за счет их постепенного перевода на национальные валюты. В этих целях в последние годы была сформирована необходимая инфраструктура, в том числе заключено двустороннее соглашение о расчетах и платежах, в России действует уполномоченный банк по клирингу китайских юаней, на Московской бирже ведутся активные торги в паре рубль/юань. Последние события показали, что это был правильный выбор.

В 2021 году доля национальных валют в российско-китайских платежах составила 25% и сейчас продолжает поступательно увеличиваться. В этом году значительно вырос объем сделок с юанем на бирже и повысился спрос на китайскую валюту со стороны российских компаний и граждан. Не сомневаюсь, что с учетом происходящих в мире изменений эти тенденции в ближайшей перспективе сохранятся. Противоправные западные санкции стали мощным дополнительным стимулом для процесса замещения доллара и евро в двусторонней торговле, выстраивания независимой платежной инфраструктуры.

– Когда, по вашим оценкам, на территории Китая могут начать принимать карты "Мир", а не только кобейджинговые карты, выпущенные совместно с Union Pay?

– Создание национальной платежной системы "Мир" в 2015 году стало эффективным ответом на введение Западом нелегитимных антироссийских санкций. Ее появление укрепило экономический суверенитет России и предоставило нашим гражданам надежный и защищенный способ безналичных расчетов. Со многими странами достигнуты договоренности об использовании карт "Мир" в той или иной форме, которая зачастую зависит от особенностей национального законодательства данных государств. На китайском направлении также проделана большая работа. По ее результатам обеспечена возможность применения так называемых "кобейджинговых карт", одновременно зарегистрированных в системе "Мир" и китайской Union Pay. Это позволяет их держателям свободно расплачиваться за товары и услуги на территориях России и Китая, что уже по достоинству оценено туристами и бизнесменами. Убежден, что практика и формы двустороннего сотрудничества в данной сфере будут постепенно совершенствоваться. Тем более, что доверие к западным системам платежей после их политически мотивированного ухода с российского рынка сейчас необратимо подорвано.

– Китайские компании начали расторгать контракты с США по строительству заводов на их территории. Ведутся ли переговоры о том, чтобы перенести какие-либо проекты в Россию?

– В отличие от США, где вокруг инвестиций из КНР создается атмосфера враждебности и подозрительности, в России приветствуют капиталовложения из Китая и стараются создать для них благоприятный режим. Дружественные политические отношения между нашими странами обеспечивают стабильные условия для продвижения и расширения такой кооперации. Здесь у нас имеются солидные заделы. В "портфеле" профильной межправительственной комиссии по инвестиционному сотрудничеству 79 проектов на сумму порядка 160 миллиардов долларов США. С участием китайских компаний уже созданы автомобильные и промышленные производства в России, реализуются проекты в области горнорудной и химической промышленности, сельского хозяйства. Уход ряда западных компаний с нашего рынка открывает для бизнесменов из Китая дополнительные возможности, и мы видим, что они готовятся ими воспользоваться.

Особое внимание уделяется развитию кооперации и созданию предприятий на российском Дальнем Востоке, где действуют специальные меры государственной поддержки, в том числе созданы преференциальные режимы территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток. Там уже работает несколько десятков компаний из КНР, объемы инвестиций измеряются миллиардами долларов. Предметный разговор по этой теме идет и в рамках нынешнего VII Восточного экономического форума, по результатам которого ожидаем появление новых совместных взаимовыгодных проектов.

– Ранее посол КНР в России заявил, что Китай готов поставлять в нашу страну авиазапчасти. Планируется ли заключение контрактов в ближайшее время?

– Российско-китайское сотрудничество в сфере гражданской авиации и авиастроения имеет давнюю историю и носит устойчивый характер. Поступательно реализуются флагманские двусторонние проекты – создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и гражданского перспективного тяжелого вертолета, развивается кооперация в области двигателестроения. Мы поставляем в Китай некоторые виды отечественной авиатехники, покупаем у партнеров необходимую нам продукцию. У каждой стороны здесь имеются свои преимущества и наработаны соответствующие компетенции. Мы без сомнения будем их использовать к взаимной выгоде. Что покупать и на каких условиях – должен определять бизнес на рыночных основаниях.

– США обратились к Южной Корее с просьбой поддержать предложение об ограничении цен на российскую нефть в рамках санкций против нашей страны. Будет ли Москва инициировать ответные меры в отношении Сеула, если ограничительные меры будут введены? Смогут ли они также затронуть Северную Корею?

– Знаем о попытках Вашингтона "затащить" Сеул в "картель покупателей" российской нефти, который, по замыслу США, сможет установить на нее "потолок цен". Присоединение Сеула к этой инициативе приведет к серьезным негативным последствиям, прежде всего, для экономики самой Республики Корея. Наша страна поставлять нефть себе в убыток не станет, и в итоге южнокорейские партнеры будут приобретать нефть не дешевле, а дороже, причем весьма вероятно, что намного дороже. Надеемся, что в Сеуле это понимают и не станут создавать себе лишних проблем.

Что касается возможности наших ответных действий, то на нынешнем этапе меры финансового характера, действующие в отношении Республики Корея как государства, совершающего в адрес России недружественные действия, считаем достаточными и пропорциональными. Решение об их ужесточении будет приниматься в случае дальнейшей эскалации с южнокорейской стороны. При этом исходим из того, что в Сеуле, как и в Москве, настроены избежать развития событий по негативному сценарию, минимизировать ущерб от навязанных Вашингтоном санкций для накопленного за последние три десятилетия потенциала сотрудничества с нашей страной в практических областях. Обратили внимание на то, что в пользу развития практического сотрудничества по прибытии в Россию высказался новый посол Республики Корея Чан Хо Чжин.

Вопросы торгово-экономического взаимодействия России с КНДР не имеют отношения к упомянутому вами сюжету. Импорт российских энергоносителей, наряду с остальной товарной номенклатурой, был приостановлен Пхеньяном в 2020 году в рамках мер по противодействию новой коронавирусной инфекции. В случае готовности северокорейских партнеров к восстановлению торговых потоков возобновим поставки нефти и нефтепродуктов в соответствующих объемах.

– В феврале 2022 года "Газпром" и Монголия перешли к стадии проектирования газопровода "Союз Восток" для поставок российского газа в Китай, строительство которого может начаться в 2024 году. Можно ли ожидать запуска газопровода в более сжатые сроки с учетом того, что будет происходить возможное перераспределение российских поставок газа из Европы?

– Придаем большое значение продвижению проекта строительства транзитного газопровода из России в Китай через территорию Монголии. Исходим из того, что эта важная инициатива носит взаимовыгодный характер и отвечает интересам всех участников.

В целях продвижения данного начинания ПАО "Газпром" учредил в Улан-Баторе ООО "Газопровод Союз Восток", которое с привлечением российских и монгольских подрядчиков проводит проектно-изыскательские работы. В феврале 2022 года подписан протокол результатов рассмотрения ТЭО, согласован маршрут прохождения газопровода "Союз Восток" через монгольскую территорию, а также выполнены расчеты инвестиционных и эксплуатационных затрат. Российская компания в рамках созданных с правительством Монголии и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией рабочих групп ведет работу по согласованию с китайской стороной условий поставок газа.

В целом можно отметить неплохой темп продвижения проекта. Что касается сроков запуска газопровода, то сейчас вряд ли можно назвать какую-либо дату с учетом масштабности и сложности ведущихся и предстоящих работ и переговоров.

Россия. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 сентября 2022 > № 4337862 Георгий Зиновьев

Анна Попова: предполагать, что коронавирус совсем исчезнет, оснований нет

Глава Роспотребнадзора Анна Попова в интервью РИА Новости на полях ВЭФ рассказала о ситуации с коронавирусом, его новых вариантах и о том, как избежать еще одного подъема заболеваемости, а также о совместной работе с ДНР и ЛНР, санитарной службе Донбасса и о появлении новых инфекций. Беседовала Людмила Белоножко.

– Анна Юрьевна, в мае-июне все расслабились, забыли о коронавирусе, были отменены практически все ограничения, но в августе ковид вновь напомнил о себе. Как долго мы еще будем жить с ним? Останется ли он с нами навсегда, как грипп, например? Или есть вероятность, что он исчезнет совсем?

– Пока предполагать, что он совсем исчезнет, оснований нет. История эпидемиологии знает примеры, когда различные патогены приходили, "шумели" и потом уходили, а некоторые оставались. Поэтому коронавирус сейчас ищет себе место, место в сезоне, меняя некоторые свои свойства.

Мы видим, что каждые полгода появляется какой-то новый геновариант с новыми свойствами, который по-иному воздействует на человеческий организм – или тяжелее, или легче, то он менее заразный, то более заразный. Вирус ищет форму своего существования в человеческой популяции. Это совершенно очевидно. А мы делаем все для того, чтобы даже в этой ситуации сохранить здоровье населения. Для этого и вырабатываем определенные правила.

Я хочу сказать, что сегодняшняя ситуация полностью наш прогноз реализовала. Пять недель подъема, платформа и дальнейшее снижение. На прошедшей неделе снижение заболеваемости в Москве значимое уже – на 16%, в Московской области – на 19%, в Санкт-Петербурге – на 26%.

– То есть в целом пик заболеваемости в России преодолен?

– Можно сказать, что пандемия уходит из столичного региона. Сегодня снижается заболеваемость там, куда вирус пришел первым. Если мы в сентябре все будем делать правильно, то второго подъема мы можем избежать, по крайней мере COVID-19, будет только ОРВИ.

Есть риски дальнейшего развития эпидпроцесса в связи с тем, что формируются коллективы – школьные, студенческие и производственные. Здесь главное соблюдать все необходимые правила, чтобы не допустить роста заболеваемости, потому что формирование коллективов всегда связано и с подъемом всех других острых респираторных вирусных инфекций.

Отмечу, что ситуация с коронавирусом уникальна, потому что человечество как никогда вооружено для того, чтобы изучать вирус, изучать течение эпидпроцесса, считать, анализировать, складывать, смотреть внутрь вируса, видеть различные изменения. Это, конечно, совершенно новый уровень, и я очень надеюсь, что по итогам такой системной плотной работы ученых и практиков мы найдем единый общий алгоритм реагирования на подобные случаи в будущем.

– Не выявлено ли каких-то новых опасных вариантов коронавируса?

– Пока каких-то новых опасных вариантов нет, но что вирус дальше себе "планирует", никто не может сказать определенно. Например, первая находка ВА.4 в России была еще в феврале, а развитие эпидситуации с этим вариантом началось уже после апреля.

– В России началась прививочная кампания против гриппа. А первые случаи уже есть?

– Нет, в Российской Федерации в этом году, в отличие от прошлого, когда мы уже в августе видели вспышечную заболеваемость, случаев гриппа пока нет. Это, правда, никак не обнадеживает. Бывают разные периоды, разные ситуации, например, когда грипп приходил в ноябре и был очень "злым". Уже два года у нас мониторинг заболеваемости круглогодичный. Мы не прекращаем его с окончанием сезона в мае, а ведем его круглый год. У нас есть данные лета, данные начала осени, на сегодняшний день в нашем мониторинге превалируют риновирусы, вирусы парагриппа и аденовирусы. Вирусов гриппа пока нет.

– В последнее время достаточно часто появляются сообщения о каких-то новых инфекциях или о тех, которые раньше не вызывали беспокойства. С чем это связано? К таким сообщениям стали больше внимания привлекать после пандемии? Или на самом деле инфекций стало больше?

– Инфекций стало больше. Мы это видели и до кононавируса – и старых, забытых, и новых, которые раньше были неизвестны. Здесь, конечно, есть несколько аспектов. Во-первых, это изменившийся уклад жизни человечества на планете, то есть большее количество контактов, активная миграция. Все больше происходит внедрений, вторжений на те территории, где раньше человека никогда не было. Были животные, были микроорганизмы, был какой-то свой симбиоз. Все как-то уживались, но пришел человек, начал внедряться, и, естественно, контакты с какими-то неизвестными человечеству инфекциями произошли.

Второе – это изменение климата. Появление различных животных, насекомых и микроорганизмов там, где раньше они просто не могли существовать из-за климатических условий. Сегодня они появляются в новых местах, а все живое, что есть на этой территории, пока не защищено и не готово к такому соседству.

И конечно же у нас появились технологии, методы изучения, которых не было раньше. Если раньше была небольшая вспышка неизвестно чего, то теперь сразу становится известно, что ее вызывает. У нас есть невероятные возможности информационного обмена, поэтому неизвестное, ставшее вдруг известным, становится достоянием общественности очень быстро и часто вызывает испуг. Такова новая реальность.

Главное, обнаружив новый патоген, оценить его пандемический потенциал, то есть способность заразить большое количество людей, и быстро включить "находку" в систему распознавания и защиты, которая у нас есть.

– В связи с происходящим на Украине и в Донбассе люди вынуждены переезжать, российские регионы принимают беженцев. Несет ли это какие-то риски вспышек инфекционных заболеваний? Не планируется ли принимать дополнительные меры по вакцинации населения в приграничных территориях?

– На сегодняшний день хочу абсолютно четко сказать – не несет. Все, что вызывало риски, уже купировано в части мероприятий по профилактике. У нас есть большой опыт. Вспомним 2014 год, когда в Российскую Федерацию приехали около одного миллиона тоже непривитых людей, в том числе детей, которые искали у нас убежище. И тоже были ПВР, и тоже мы всех прививали, и никаких осложнений ни на тот момент, ни на сегодняшний не было и нет.

В этом году, когда стало очевидно, что люди приезжают, мы приняли всех и всех привили в Российской Федерации. Детей привили в соответствии с прививочным календарем. Все меры приняли и обследовали всех, кто переходил границу. За весь этот период у нас не было эпидемических осложнений. Я абсолютно уверена, что у нас все сделано для того, чтобы их не было и впредь.

А весной, учитывая особенности постковидного периода, когда многие страны, к сожалению, снизили охват иммунизацией против вакциноуправляемых инфекций, было выпущено постановление главного государственного санитарного врача о подчищающий иммунизации против полиомиелита.

Было также проведено специальное мероприятие – подчищающая иммунизация против кори, как для тех, кто к нам приезжал, так и для населения Российской Федерации, чтобы поправить иммунную прослойку, если в каком-то субъекте она была недостаточна. Мы сделали все, что требовалось, и делаем все, что требуется, чтобы никаких эпидемических осложнений не происходило. У нас впереди период гриппа, мы начинаем вакцинацию в Российской Федерации и должны привить не менее 60% совокупного населения и 75% из групп риска.

– А вакцинировать население ДНР и ЛНР планируется?

– Конечно же, мы будем помогать прививать тех, кто в этом нуждается на территориях, которые находятся в зоне особого риска, в том числе эпидемиологического. Там работают наши коллеги. Они делают все необходимое для обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия людей.

В Донецке и Луганске за этот период сохранили весь календарь охвата прививками. Отмечу, что образование Донецкого медицинского института и других вузов Донбасса всегда было очень высокого уровня. Коллеги, которые там сейчас работают, – высокие профессионалы, и мы продолжаем работать вместе. Мы работаем, как одна команда.

– То есть санитарная служба в Донбассе сохранилась?

– В Донбассе да, а на Украине – нет. Абсолютное уничтожение санитарной службы в 2016 году – это большая проблема. Мы сегодня видим ее, но у нас есть инструменты, чтобы компенсировать этот дефицит. Люди, которые когда-то уходили из санитарной службы Украины, сейчас возвращаются. Мы это очень ценим, потому что опыт и знания очень важны. В нашем деле важно знать территорию, понимать ее особенности, и поэтому мы очень ценим тех, кто решил вернуться.

Россия > Медицина > ria.ru, 7 сентября 2022 > № 4337861 Анна Попова

Александр Козлов: Россия готова делиться опытом сохранения тигров

Во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума прошел II Международный форум по сохранению тигра. Первый "тигриный" саммит состоялся в 2010 году. Спустя 12 лет представители стран, в которых обитает хищник, собрались снова, чтобы поделиться итогами работы по восстановлению популяции животного. Российская сторона на форуме представила результат последнего сплошного учета амурского тигра: у нас обитает не менее 750 особей, включая тигрят. Популяция увеличилась почти в два раза – в 2010 году их было всего 390. Глава Минприроды Александр Козлов рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Павлу Зюзину о том, как удалось достигнуть такого результата, и что еще нужно сделать для сохранения амурского тигра, а также о том, как Россия поможет очистить город Мариуполь от мусора, и почему пожары в Рязанской области в этом году стали проблемой.

– Александр Александрович, сегодня мы узнали, что популяция амурского тигра в России выросла до 750 особей. Я поздравляю вас с таким результатом. Какие угрозы для амурского тигра еще остаются? Решена ли проблема браконьерства?

– За эти 12 лет мы видим следующую статистику. В 2010-2012 годах от рук браконьеров погибало порядка 70 особей. После того, как в 2013, 2015 и 2017 годах произошло изменение законодательства, направленное на его ужесточение, мы видим, что эта динамика остановилась. Но на сегодняшний день до 20 тигров в год, к сожалению, попадают в руки браконьеров.

Законодательство у нас жесткое. Оно предусматривает до девяти лет лишения свободы, и такие примеры уже есть на практике, когда люди были осуждены за убийство краснокнижного животного.

Однако мы смотрим на законодательство шире, потому что для тигра важен не только браконьер, но и среда обитания, и чем он питается. То законодательство, которое сегодня регулирует эти направления, тоже требует доработки. К сожалению, слабой остается ответственность за незаконный сбор кедрового ореха, который является кормовой базой для дикого кабана, а диким кабаном питается тигр. Мы сейчас пытаемся – документы почти на выходе – сделать так, чтобы орех считался приоритетной группой товаров, и в случае незаконного оборота устанавливалась ответственность. Это позволит нам оставить орех в лесу, и кабану будет чем питаться.

Мы также видим решения, которые у нас сегодня приняты по незаконным рубкам. Лес-кругляк не уезжает теперь в Китай, а только под переработку. Это все создает определенные условия для жизни тигра в ареале.

– На заседании с президентом РФ Владимиром Путиным вы заявили, что в приграничных странах, на которые также приходится ареал обитания амурских тигров, нет такой серьезной ответственности за браконьерство, как в России. Принимаются ли попытки урегулировать этот вопрос с соседними странами?

– Мы сегодня в рамках форума подписали меморандум, направленный на совместные действия стран, которые являются ареалом тигра, для того, чтобы усилить, в том числе, и правовую ответственность, чтобы тигр был сохранен, чувствовал себя в безопасности, и популяция увеличивалась.

Один из примеров, очень хороший, по крайней мере по нашей совместной работе, с китайской стороной. Мы сейчас поставили вопрос, и нас китайские коллеги поддержали, мы будем делать ареал обитания тигра в привязке к двум нашим странам. У тигра ведь нет границ, он гуляет как хочет. Для одной взрослой мужской особи нужно примерно 1300 квадратных километров для того, чтобы он чувствовал себя комфортно, для девочек – 400 километров. Сегодня тигр в Еврейской автономной области, завтра он находится в Китае. Наша задача – оберегать его с двух сторон.

Что касается ответственности, мы приняли сегодня на уровне закона, что у нас торговля дериватами (производным из животных) в интернете наказывается уголовной ответственностью. Очень важно, чтобы и в других странах это было, потому что сейчас, в принципе, вся торговля, которая побуждает браконьеров к действию, происходит в интернете. К сожалению, не во всех странах есть такая ответственность.

– Число тигров в России растет, а как дела обстоят с восстановлением популяции хищника в соседних странах? Какими результатами они поделились на форуме?

– Вы знаете, мы сегодня заслушали представителей каждой страны. Можно их разделить на две корзины. Где-то успешно – в два-три раза прирост тигра, а где-то, к сожалению, такого объема прироста нет, или вовсе произошло ухудшение обстановки популяции. Везде фигурирует одно: браконьер, вырубка леса и отсутствие кормовой базы. Если мы по этим трем вопросам дальше в такой же динамике будем работать, как это было с 2010 года, то я уверен, что популяция тигра в нашей стране будет всегда стабильной, и мы нашим детям оставим на память не картинки, а животных, которых можно видеть, в том числе, в фотоловушках. Мы сейчас устанавливаем их максимально везде, чтобы люди могли потом смотреть и наслаждаться этим зрелищем.

– А если на проблему посмотреть с другой стороны, не создаст ли рост популяции тигра угрозу конфликтов с населением? Как часто происходят такие случаи, какие меры направлены на предотвращение столкновения человека с тигром?

– Такие ситуации есть, когда происходит пересечение человека и тигра. Мы таких примеров зафиксировали за последнее время 231. В данном случае мы предпринимаем компенсационные меры там, где тигр, к сожалению, мог нанести ущерб хозяйству человека. В основном, это собаки и домашний скот. Одна тигрица у нас в Приморском крае утащила из деревни 24 собаки. Но опять же, почему она пошла в деревню? Потому, что рядом было нечего есть. К сожалению, такие примеры есть. Наша задача – восстанавливать популяцию того, что ест тигр – это кабан, косуля, и тогда он не пойдет к населению.

– Сейчас актуальным становится вопрос восстановления городов республик Донбасса. Вы заявляли, что Минприроды окажет поддержку Мариуполю в решении проблем с бытовыми отходами, передаст мусоровозы и контейнеры для мусора. Когда начнутся поставки?

– Да, мы действительно говорили об этом. В городе разрушена система обеспечения вывоза и утилизации мусора. В рамках "мусорной" реформы, которая делается у нас в стране, мы готовы оказать такую поддержку городу Мариуполю. Мы изучили состояние текущих дел – за последние полгода накоплено порядка 300 тысяч тонн мусора, его надо весь вывезти и сделать так систему, чтобы не накапливался новый.

Вы слышали, об этом неоднократно говорили, в том числе, вице-премьер Марат Хуснуллин, что принят комплексный план развития Мариуполя. В рамках этого комплексного плана определено количество техники, площадок под мусор. Мы все это проплатили, и в ближайшие числа сентября у нас поступают новые мусоровозы, ломовозы, контейнеры, которые будут переданы муниципальному предприятию города Мариуполя, для того, чтобы они смогли обеспечить достойный сбор мусора.

Не менее важный вопрос – убрать эти 300 тысяч тонн мусора. На сегодняшний день более 30 единиц техники в автохозяйстве Мариуполя есть. Больше половины из них были переданы нами и регионами безвозмездно для того, чтобы они уже сегодня могли осуществлять эту работу. Это очень важно, это экологическая повестка, потому что накопленный мусор – это антисанитария. Мы будем помогать коллегам, потому что это важно для людей.

– Вы также сказали, что в Мариуполе будет создан нацпарк…

– Нет, мы заявляли об этом физически в Мариуполе, а нацпарк будет создан в Донецкой народной республике. Коллеги поднимали этот вопрос, у них есть такие места в действительности, хорошие, которые требуют поддержки для того, чтобы там не застраивалось, чтобы ареал животных был сохранен. Тот опыт и те знания, которые у нас есть, мы готовы ими делиться, подсказывать, помочь составить документы для того, чтобы не разрушалась и сохранялась природа.

– Будет ли подобная поддержка оказываться другим городам на территории ДНР и ЛНР?

– Мы – страна со стабильными кадрами, со стабильной историей. Наша практика, наработанная десятилетиями, нам есть чем поделиться, и мы способны оказать помощь другим. Мы готовы это делать всегда по зову, потому что это во благо людей и во благо развития. Сегодня, например, мы обсуждали развитие популяции тигра с нашими коллегами из Казахстана, с которыми мы подписали соглашение. Мы готовы помочь им вернуть популяцию тигра в Казахстане, которую они, к сожалению, в свое время потеряли. Мы сегодня слушали опыт других стран, которые готовы этим заниматься, и наша наука готова им подсказать, чтобы они не совершили те ошибки, которые были пройдены нами условно 10-15 лет назад.

– Не могу обойти стороной тему лесных пожаров. Этот сезон прошел значительно спокойнее, чем в прошлом году. Площадь пожаров, пройденная огнем, сократилась в три раза. Это результат работы над ошибками или с погодой тоже повезло?

– Действительно, в этом году площадь, пройденная огнем, в три раза меньше, чем в прошлом. Если в цифрах, в прошлом году – где-то до 10 миллионов квадратных километров, в этом – три. Что касается погоды, в этом году она нас не баловала ни в Якутии, ни в Сибири, ни, тем более, в Центральной России. Что нам помогло в первую очередь? Нам помогло совещание, которое провел премьер-министр России Михаил Мишустин по поручению президента Владимира Путина на Сахалине. На нем были приняты важные решения для нашей системы – это дополнительное финансирование на подготовку к пожароопасному периоду. Мы получили еще 8,2 миллиарда рублей к существующим шести миллиардам. На эти деньги мы смогли дополнительно набрать профессиональных парашютистов-десантников, нанять вертолеты и самолеты в регионы для того, чтобы они осуществляли авиапатрулирование, пешее патрулирование, дополнительные минерализованные полосы. Мы изменили по поручению президента регуляторику на момент введения ЧС, что позволило нам оперативно реагировать на возгорание, усилили профилактику по отжигам травы. Особенно это было видно в Якутии, где отжиг считался вполне обычным делом. Мы начали тушить, где раньше никогда не тушили. В результате, мы увидели, что у нас не только общие площади, пройденные огнем, сократились, у нас площадь пожаров стала в два раза меньше в среднем по стране. Это 160 гектаров, а раньше было около 400.

– Тем не менее, ситуация с пожарами в ряде регионов Центральной России оказалась непростой, особенно в Рязанской области…

– Пожары, которые у нас прошли в Центральной части России, особенно рязанские пожары, оказались очень сложные, потому что местность заболоченная, очень труднодоступная, несмотря на плотность населения, и болота торфяные. Здесь нужна моментальная реакция. Отдельное спасибо хочу сказать своим коллегам из МЧС, городу Москве, иначе бы мы увидели в Рязани практику 2010 года, когда пожары достигали площади больше 100 тысяч квадратных километров. В данном случае у нас такого нет.

Пожар в Рязани, скажем так, ощутил последствия 2010 года. Сгоревший тогда лес остался брошенным, не был убран и стал "подложкой" для огня, который пришел туда в этом году, – на высохших поленьях он хорошо разгорелся.

– Кто виноват в том, что пожары в Рязанской области достигли таких масштабов?

– Следствие разберется, расследования нашими правоохранительными и надзорными органами проводятся по любому пожару. Всегда нужно дать оценку, потому что это убытки и угроза жизни человеку.

Россия > Экология > ria.ru, 7 сентября 2022 > № 4337860 Александр Козлов

Из Вьетнама по смарт-маршруту

Вчера ОАО «РЖД» и Транспортная группа FESCO отправили первый контейнерный поезд с вьетнамскими грузами из Владивостока в Москву с использованием смарт-контрактов. Сигнал к отправлению через электронную систему дали во Владивостокском морском торговом порту главы компаний.

Согласно информации, размещённой в официальном Telegram-канале холдинга, применение смарт-контрактов при доставке грузов подразумевает заключение электронных договоров с помощью механизмов цифровой безопасности.

«При этом все операции с контейнерами производятся автоматически и попадают в систему «Распределённый реестр данных грузовых перевозок» РЖД. Пользователи могут отслеживать все этапы перевозки, включая статус заявок, подачу и осмотр вагонов, отправление и определение местоположения контейнеров», – говорится в сообщении холдинга.

Как отметил в ходе церемонии отправления тестового поезда генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, для организации перевозки холдингом совместно с коллегами из компании FESCO сформированы единые электронные базы. Именно это позволяет клиентам (грузоотправителям и грузополучателям. – Ред.) в любой момент времени узнать, где находится доставляемая продукция.

Грузы для тестовой отправки прибыли во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) из Вьетнама на судне и 6 сентября отправлены в составе контейнерного поезда на станцию Силикатная Московской дороги.

Использование сервиса смарт-контрактов на интермодальных маршрутах из стран Азиатско-Тихоокеанского региона через Владивосток позволит сделать транспортировку грузов по железной дороге максимально прозрачной, считают в компании FESCO.

По словам директора по продажам и развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (входит в Группу FESCO) Алексея Кравченко, такого эффекта удалось добиться за счёт детального онлайн-контроля перевозочного процесса и формирования цифрового следа для всех операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования. Также благодаря смарт-контрактам будет создана база знаний для дальнейших взаиморасчётов между пользователями сервиса.

Анастасия Баранец

НА ВЭФЕ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ ПО ПОСТАВКЕ 339 САМОЛЕТОВ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

«На полях» VII Восточного экономического форума состоялось подписание соглашения о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства. Торжественная церемония состоялась в присутствии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

Соглашение предусматривает поставку Группе «Аэрофлот» на условиях лизинга 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ-NEW, и 40 Ту-214 в период с 2023 по 2030 год.

Подписываемый в рамках ВЭФ контракт между ОАКом и Аэрофлотом станет основным для фондирования из ФНБ - государство будет субсидировать закупку импортозамещенных версий воздушных судов, зафиксировав поставочную цену для авиакомпаний, чтобы наши перевозчики не испытывали дополнительной финансовой нагрузки. В связи с тем, что первые серийные машины всегда дороже, на первоначальном этапе возникающую разницу между поставочной ценой и фактической себестоимостью будем компенсировать из бюджета. С увеличением серийности от этой дополнительной меры будем уходить. Совместно с Минфином и Минэкономразвития России проводится работа по оптимизации процедур предоставления средств ФНБ для программы обновления парка. Нам крайне важно оперативно в текущих условиях начать производство серийных машин в рамках контракта, - отметил Денис Мантуров.

На смену самолетам Boeing и Airbus, которые вряд ли когда-нибудь еще будут поставляться в Россию, придут пассажирские лайнеры отечественного производства. Из 339 самолетов почти 300 — это машины новых поколений МС-21 и «Суперджет». Надежным подспорьем им станет Ту-214 - этот самолёт ранее производился для спецзаказчиков и хорошо зарекомендовал себя. Флагманом в парке «Аэрофлота» станет именно МС-21 – это гордость нашего авиастроения, в нем использованы инновационные конструкторские решения, которые оценят, уверен, и летчики, и пассажиры. Отмечу, что все самолеты будут поставлены в импортзамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства, – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Документ предполагает, что в 2023 году в авиакомпании группы поступят первые 2 Superjet-NEW, а начиная с 2024 года планируется поставка первых 6 самолетов МС-21 и первых 7 самолетов Ту-214.

В лице Группы «Аэрофлот» мы получаем надежного партнера по вводу в эксплуатацию отечественных авиалайнеров нового поколения. С учетом беспрецедентного объема заказа, его выполнение становится одним из приоритетов ОАК на ближайшие годы, ведь от реализации сегодняшнего соглашения во многом зависит транспортная доступность регионов России и мобильность населения нашей страны. Понимая важность возложенных на нас задач, подписать первые твердые контракты на поставку самолетов в 2023-2025 годах мы планируем уже до конца текущего года, – заявил Юрий Слюсарь.

Сегодня мы подписали самое крупное соглашение о приобретении отечественных воздушных судов за всю новейшую историю «Аэрофлота». Это важный шаг, который задает стимул и влияет на дальнейшие перспективы развития гражданской авиации России. Аэрофлот на протяжении своей почти вековой истории успешно осваивал и эффективно эксплуатировал лучшие образцы отечественной авиатехники. Подписание данного Соглашения наглядно демонстрирует всему миру, что Россия – это великая авиационная держава, обладающая огромным потенциалом и богатейшим опытом в области авиастроения, способная производить надежные и современные самолёты, – сказал Сергей Александровский.

ВЛАДИМИР ПУТИН ОТКРЫЛ ПЛЕНАРНОЕ ЗАСЕДАНИЕ ВОСТОЧНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА

 Президент Российской Федерации Владимир Путин выступил напленарной сессии Восточного экономического форума «На пути к многополярному миру». В мероприятии принял участие Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

В ходе своего выступления Владимир Путин подчеркнул, что Россия справляется с экономической, финансовой и технологической агрессией Запада. Тем не менее, сохраняются проблемы в ряде отраслей и регионов, на отдельных предприятиях в стране, особенно на тех, которые были завязаны на поставки из Европы или поставляли туда свою продукцию. В этой связи важно вместе с бизнесом принимать оперативные решения и запускать эффективные адресные механизмы поддержки.

В то же время, по словам Владимира Путина, существенно возросла роль Азиатско-Тихоокеанского региона. Его страны стали новыми центрами экономического и технологического роста, точками притяжения кадров, капиталов, производств.

Мы всегда будем защищать свои национальные интересы, проводя самостоятельную политику, и ценим эти же качества в партнёрах, которые на протяжении многих лет демонстрируют надёжность и ответственность в ходе торгового, инвестиционного и другого сотрудничества. Имею в виду, конечно же, наших коллег из стран Азиатско-Тихоокеанского региона,

- подчеркнул глава государства.

Владимир Путин отметил, что для России важно, чтобы вместе с экономиками АТР росла и экономика Дальнего Востока. В регионе уже прошли обкатку уникальные налоговые, административные и таможенные преференции. С их помощью реализуются знаковые проекты в таких областях, как газохимия и судостроение, биотехнологии и чистая энергетика.

За последние семь лет объёмы промышленного производства на Дальнем Востоке выросли примерно на четверть, что выше, чем в целом по стране, на треть. Это я хотел бы подчеркнуть: темпы роста промышленного производства на Дальнем Востоке уверенно превосходят темпы роста промышленного производства по стране в целом. Будем и дальше стимулировать опережающее развитие дальневосточных регионов, используя новые, передовые меры государственной поддержки, формируя лучшие, глобально конкурентоспособные условия для ведения бизнеса. В том числе намерены донастраивать механизм территорий опережающего развития для современных и совместных проектов с другими странами, создавать максимально благоприятный деловой климат для привлечения в Россию самых современных технологий и выпуска на Дальнем Востоке продукции с высокой добавленной стоимостью, - рассказал Владимир Путин.

Стоит отметить, что Дальний Восток богат природными ресурсами. В свою очередь, Минприроды совместно с Минпромторгом России и ведущими деловыми объединениями определили потребности национальной экономики в стратегическом сырье. Эти сведения будут положены в основу обновлённой Стратегии развития минерально-сырьевой базы России с увеличенным горизонтом планирования до 2050 года.

При этом особое внимание нужно уделить геологоразведке и переработке дефицитного сырья (например, титана, марганца, лития, ниобия), которое используется в металлургии, медицинской и химической промышленности, микроэлектронике, в авиастроении и других отраслях, в новых технологиях накопления и передачи энергии, - уточнил Владимир Путин.

Важнейшим направлением работы на Дальнем Востоке в ближайшие годы, по словам Владимира Путина, станет развитие транспортной инфраструктуры и перестройка логистики для обеспечения торговли с дружественными станами. В центре внимания – развитие международного коридора «Север – Юг» и портов Азово-Черноморского бассейна. Это откроет новые возможности для выхода российских компаний на рынки Ирана, Индии, стран Ближнего Востока, Африки, а также для встречных поставок из этих стран.

Наряду с планами развития транспортных коридоров важно обновлять подвижной и тяговый состав отечественных железных дорог, загружать российские верфи заказами на современные, качественные наливные суда, сухогрузы и контейнеровозы, в том числе ледового класса, для дальнейшего освоения Северного морского пути как мощной транспортной артерии национального и глобального международного значения, подчеркну, с круглогодичной навигацией. Современные ледоколы, которые мы проектируем и строим, позволяют это сделать уже сейчас, - сказал Президент.

Напомним, что Правительство уже утвердило план развития Севморпути до 2035 года. На его реализацию планируется направить 1,8 триллиона рублей из разных источников. По прогнозу, грузопоток этого коридора может вырасти с нынешних 35 миллионов тонн до целевого показателя в 220 миллионов тонн в год.

Также в своем выступлении Президент коснулся такой важной для Дальнего Востока темы, как авиасообщение.

Для этого была создана единая дальневосточная авиакомпания. Сегодня в её графике уже почти 390 маршрутов и их количество будет увеличиваться.

Под эти планы необходимо расширять авиапарк компании, комплектовать его современными самолётами, включая воздушные суда малой авиации. Отмечу, что в целом российскую отрасль авиаперевозок ожидает системное перевооружение. Наши авиакомпании, включая «Аэрофлот», сформировали крупнейший в современной истории пакет заказов примерно на 500 магистральных самолётов отечественного производства, - отметил Владимир Путин.

Такой спрос, по словам Президента, должен стать мощным стимулом для авиационных заводов и конструкторских бюро, для многих смежных отраслей, включая электронику и производство авиакомпонентов.

Владимир Путин подчеркнул, что развитие санитарной авиации на Дальнем Востоке также на контроле: с 2023 года более чем в два раза будет увеличено федеральное финансирование на эти цели.

В ЯКУТИИ ПОЯВИТСЯ ОКОЛО 10 ТЫСЯЧ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА К 100-ЛЕТИЮ ЯАССР ДО КОНЦА 2025 ГОДА

 На площадке Восточного экономического форума – 2022 Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел рабочую встречу с главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым. На встрече обсуждались вопросы промышленного развития региона.

Республика Саха (Якутия) имеет высокий потенциал выявления и разработки стратегических и дефицитных видов полезных ископаемых. Глава Айсен Николаев предложил разработать дополнительную государственную программу геологоразведочных работ на стратегические и дефицитные виды полезных ископаемых с вынужденным импортом.

При этом он отметил, что на территории Оленекского района уже реализуется инвестиционный проект по освоению участка Буранный Томторского месторождения, где будет добываться ниобий и редкоземельные металлы.

Денис Мантуров поддержал эту инициативу. Сейчас Минпромторг России разрабатывает меры поддержки, которые помогут сократить влияние рисков обеспеченности России импортируемыми видами стратегического минерального сырья.

Также он отметил, что с федеральными органами исполнительной власти активно ведется работа по исполнению перечня поручений Президента, направленного на развитие минерально-сырьевой базы.

В перечень предлагаемых Минпромторгом России мер входит разработка механизма субсидирования геологоразведочных работ и энергетической, транспортной инфраструктуры, лицензирование месторождений импортозависимых видов полезных ископаемых с применением специальных условий для обеспечения максимально быстрого вовлечения в разработку и установление льготного налогообложения в части налога на добычу полезных ископаемых для импортозависимых видов стратегического минерального сырья.

Помимо этого, глава Якутии отметил значимость проекта по обновлению общественного транспорта к 100-летию ЯАССР.

Реализация проекта стала возможной при поддержке программы Минпромторга России о субсидировании из федерального бюджета производителям техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива. Это действительно серьезное обновление автобусного парка столицы республики, - обозначил глава Айсен Николаев.

Парк автобусов Якутии, работающих на регулярных пассажирских маршрутах, составляет около 1,2 тыс. единиц. Из них, с учетом обновления в 2022 году автобусов, более 40% автобусов имеют возраст старше 10 лет и подлежат замене на новые автобусы. Глава региона отметил, что с учетом ограниченности в возможностях обновления пассажирского транспорта, республика планирует продолжить субсидирование из регионального бюджета части затрат перевозчиков на обновление парка.

Одним из важнейших механизмов государственной поддержки является выделение федеральных субсидий. Наличие сдерживающих факторов в виде превышения стоимости газомоторной техники в сравнении с традиционными аналогами делает вопрос субсидирования весьма актуальным. Программа Минпромторга России доказала свою эффективность. Для обеспечения транспортной и ценовой доступности пассажирских перевозок автомобильным транспортом прошу продлить программу субсидирования из федерального бюджета производителям техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива на 2023-2025 годы, – предложил глава Республики Саха.

В рамках предельных бюджетных ассигнований до 2025 года предусмотрено выделение субсидии производителям техники, которые используют природный газ в качестве моторного топлива в сумме порядка 10 млрд рублей. Она позволит приобрести около 11 тыс. автомобилей. При этом отмечу, что уже в текущем году предусмотрено около 5 млрд рублей на эти цели, – отметил Денис Мантуров.

В завершение встречи глава Якутии поблагодарил Дениса Мантурова за поддержку области со стороны Правительства Российской Федерации.

РусГидро открыло в Якутске новый единый расчетно-информационный центр

В рамках мероприятий Восточного экономического форума РусГидро в формате видеомоста открыло в Якутске новый единый расчетно-информационный центр (ЕРИЦ). Высокотехнологичный клиентский офис стал вторым в Якутии и уже пятнадцатым на Дальнем Востоке.

Реализация проектов ЕРИЦ позволяет повышать качество обслуживания потребителей услуг ЖКХ. В зоне обслуживания нового офиса проживает более 115 тысяч потребителей коммунальных услуг.

В новом ЕРИЦ клиенты смогут получить консультационную помощь по начислению платы за электроэнергию, оплатить поставленные услуги, а также решить любые вопросы касающиеся энергоснабжения. Помещения офиса разделены на зоны очного обслуживания, самообслуживания, интерактивных и дополнительных сервисов, а клиентским потоком управляет умная электронная очередь с возможностью предварительной записи.

Каждый новый офис, открываемый РусГидро, демонстрирует передовые разработки и технологии в сфере обслуживания клиентов. ЕРИЦ в Якутске предоставляет максимальный набор сервисов и возможностей, что позволяет в два раза увеличить пропускную способность офиса. В нем представлены самые современные разработки российских специалистов для максимально комфортного предоставления услуг клиентам.

Одна из технических новинок ЕРИЦ в Якутске – автоматизированный офис-менеджер с синтетическим интеллектом. Робот помогает клиентам узнать об услугах компании, зарегистрироваться в личном кабинете, записаться на прием. Также он оснащен платежным терминалом, что позволяет оплачивать услуги ЖКХ, не прибегая к помощи специалистов.

Представленная в центре система «видеоконсультант» разработана российскими специалистами в 2020 году. Ее главная особенность – возможность удаленного общения с операторами консультационного центра через видеосвязь. Клиент может, не обращаясь в окно очного обслуживания, быстро и оперативно решить все вопросы. Эта технология применяется для организации дистанционного общения с клиентами в удаленных населенных пунктах.

Для посетителей с детьми оборудован интерактивный детский уголок, отведено отдельное игровое пространство для максимально комфортных условий ожидания родителей, находящихся на приеме у специалиста.

В соответствии с федеральной программой «Доступная среда» ЕРИЦ полностью адаптирован для людей с ограниченными возможностями и маломобильных граждан. На входе имеется пандус и специальный подъемник. Установлены специальные сенсорные инфоматы с возможностью использования маломобильными и слабовидящими посетителями.

На сегодняшний день в регионах своего присутствия РусГидро открыло уже 54 единых расчетно-информационных центра. Активная реализация проекта ЕРИЦ способствует исполнению указов Президента России в части выполнения государственных программ «Цифровая экономика» и импортозамещения.

В Забайкалье подключен к электросетям первый в мире железнодорожный зерновой терминал

Компания «Россети Сибирь» завершила работу по технологическому присоединению к сетям первого в мире и самого мощного в России специализированного зернового железнодорожного терминала Забайкальск — Маньчжурия с пропускной способностью до 8 миллионов тонн зерна в год.

Забайкальский зерновой терминал — важный инвестиционный проект международного значения, который обеспечивает самый выгодный и короткий путь транспортировки зерна с Урала, Сибири и Дальнего Востока в Китай. Он уникален тем, что решает проблему разноколейности железнодорожных путей Россия – Китай.

Для электроснабжения зернового терминала специалисты филиала компании «Россети Сибирь» - «Читаэнерго» построили три кабельные линии 10 кВ общей протяженностью 700 метров, воздушную линию электропередачи 10 кВ протяженностью 138 метров, а также провели работы по переустройству энергообъектов и реконструировали две воздушные линии 10 кВ протяженностью 400 метров. При этом были заменены четыре промежуточные опоры ЛЭП взамен демонтируемых и установлены анкерные опоры, а также проведен монтаж 144 метров провода.

Общая стоимость проекта электроснабжения зернового терминала составила 14,04 млн рублей. К настоящему времени все строительные и монтажные работы завершены. Энергетики приводят схему электроснабжения к проектной путём оперативных переключений и готовят сети к принятию общей нагрузки терминала.

Строительство Забайкальского зернового терминала – часть концепции развития приграничных территорий Дальневосточного федерального округа. Его запуск снимет инфраструктурные ограничения по доступу отечественных (в первую очередь — дальневосточных и сибирских) производителей и экспортеров на крупнейший в мире рынок Китая, а также простимулирует рост производства в данных регионах. Кроме того, терминал имеет логистические преимущества, так как теперь доставка продовольствия до любой точки в Китае возможна в 2–3 недели, тогда как до его запуска это было 3 месяца морской доставки.

Участники ВЭФ-2022 обсудили вопросы повышения авиационной доступности Дальнего Востока

Участниками дискуссии, прошедшей сегодня на полях VII Восточного экономического форума, стали заместитель Министра транспорта Игорь Чалик, заместитель Министра промышленности и торговли Олег Бочаров, заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков, представители российских авиакомпаний, и другие.

Выступая на сессии Игорь Чалик подчеркнул, что территория Дальнего Востока – это более 40 % территории страны, которая требует связанности, определенной подвижности населения. Многое делается, чтобы люди чувствовали себя комфортно: не только жители, но и гости региона.

«В этом году кардинально повысилось субсидирование авиакомпании «Аврора» – 5,9 млрд руб. против 1,2 млрд в 2021 году, что составило практически пятикратный рост к прошлому году. Мы планируем в следующем году направить 7,1 млрд и приблизиться к 7,9 млрд в 2024 году. Таким образом, идет постоянное увеличение субсидирования авиакомпании, – сообщил представитель Минтранса России. – Перевозки также наращиваем. Если в прошлом году перевезли 60 тыс. пассажиров, то на 1 сентября этого года – уже 208 тыс. и планируем перевезти в 2022 году 250 тыс. пассажиров. Я думаю, что мы идем с перевыполнением плана. В целом компания перевозит порядка 1,2 млн, группа – порядка 2 млн пассажиров».

По словам Олега Бочарова с 2017 года Минпромторг реализует 2 стратегии по заказу регионов и Минтранса России. Разработаны и изданы НИРы в области регионального авиастроения. Это позволяет создавать новые типы воздушных судов. С этого года реализовано поручение о создании системы послепродажного обслуживания. Кроме того, появится принципиально новая система поддержания летной годности.

Он также рассказал, что легкомоторный самолет «Байкал», запуск производства которого запланирован на 2024 год, будет оснащен полной спасательной системой. «Главное для «Байкала», который будет мировым лидером, что мы делаем полную спасательную систему. Перемещаясь по региональному маршруту, гражданин РФ или гость должен получать такую же доступность к безопасности, как на среднемагистральных самолетах. С надеждой жду окончания НИОКР. Надеюсь, что уже в 2024 году мы постараемся посбрасывать этот самолет с парашютными системами. При кажущейся простоте это одна из самых сложных систем», – сказал Олег Бочаров.

В свою очередь Анатолий Бобраков отметил, что по поручению вице-премьера – полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева готовится комплексная программа региональной авиации Дальнего Востока, где увяжутся все этапы и процессы, связанные с самолетами «Байкал» и с их эксплуатацией – от обучения пилотов и тренировочных центров до площадок. «Мы понимаем, что нужно восстанавливать те площадки, которые были еще в Советском Союзе. Мы уже представляем, что более 105 самолетов будет на линиях Дальнего Востока, и для этого надо будет отремонтировать не менее 280 посадочных площадок», – добавил он.

«Тот уровень кооперации авиации, авиастроителей, Министерства транспорта, лизинговых компаний, на который мы сейчас вышли, с точки зрения магистральных судов, позволяет нам увеличивать свое присутствие на Дальнем Востоке, – рассказал первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот» Андрей Чиханчин. – В этом году мы увеличили до 5 количество ежедневных рейсов во Владивосток. Это наш большой вклад развитие Дальнего Востока. Кроме того, мы проводили несколько стимулирующих акций – снижали стоимость субсидированных билетов. Видно, что этим летом пошел туристический поток – во Владивосток и в Петропавловск-Камчатский. И это движение пошло не с Дальнего Востока, а, наоборот, на Дальний Восток».

В своем выступлении генеральный директор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик заявил, что объем пассажирских авиаперевозок на Курильские острова достиг исторического максимума и приблизился к 88 тыс. человек в год. Также он отметил, что в последнее время удалось добиться значительного снижения цен на перелеты, так, цены на авиабилеты до Курильских островов сравнимы со стоимостью билетов до Москвы и составляют порядка 4,5 тыс. Рост пассажиропотока также обеспечивает и увеличение частоты выполнения рейсов по разным направлениям.

Россия сосредоточится на взаимном признании с Китаем и Индией климатических стандартов

Россия сосредоточится на взаимном признании в климатических вопросах с дружественными странами, такими как Китай и Индия, допускает заключение межправительственных соглашений, а также открыта к любым зарубежным партнерам по климатическому треку. Об этом сообщил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков в ходе сессии «Энергия зелёных рынков Азии: подключайтесь» На Восточном экономическом форуме.

«Мы продолжаем участвовать в переговорах по формированию международных правил углеродного рынка в рамках Парижского соглашения. В ноябре в Шарм-эль-Шейхе продолжим переговоры по климатическому треку на международной конференции сторон рамочной конвенции по климату», - отметил замминистра.

Дмитрий Вахруков подчеркнул: «продолжаем отстаивать наши подходы, прежде всего, чтобы механизмы Парижского соглашения носили универсальный характер, трансграничный характер, позволяли при международных операциях использовать и национальную инфраструктуру тоже, это, наверное, основной залог того, чтобы привлекать иностранные инвестиции, это то, о чем все говорят - взаимное признание, единые стандарты».

Замминистра отметил, что по климатическому треку Россия все так же открыта для переговоров с любыми иностранными партнерами.

«В целом мы открыты, конечно, для всех зарубежных партнеров. У нас никаких закрытых стандартов, закрытых обсуждений нет, продолжаем политику открытости, всегда готовы к переговорам и к движению на встречу по климатическому треку», - сообщил Дмитрий Вахруков.

В сессии приняли участие заместитель председателя Правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков, член совета директоров ПАО «Полюс» Виктор Дроздов, член правления, управляющий директор «Сибур» Алексей Козлов, Статс-секретарь – вице-президент по взаимодействию с органами власти и управления «ГМК Норильский никель» Дмитрий Пристансков. Модератором сессии выступила первый вице-президент «Газпромбанка» Наталья Третьяк.

Владимир Ивин: Дальний Восток вышел в лидеры по объему оформляемых товаров

Дальний Восток вышел в лидеры по объему оформляемых товаров, – об этом сообщил заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).

Грузооборот в регионе деятельности Владивостокской таможни за последние пять лет увеличился в 4 раза и по сравнению с прошлым годом вышел на показатель больше 100%. Это связано с тем, что логистические потоки, прекратившиеся на Западе, были перенаправлены в восточные порты. В этих условиях автоматизация и цифровизация являются главными инструментами борьбы с вызовами, стоящими сегодня перед таможенниками при оформлении текущих объемов грузов.

«Мы предпринимаем все меры, чтобы таможенные органы не стали препятствием на пути перемещения товаров. Так, мы отменили значительное количество рисков, чтобы они не замедляли время таможенного контроля. Кроме того, оперативно скорректировали штатную численность на местах, требующих усиления, увеличив ее в таможенных органах Дальнего Востока. Пока идет процесс комплектации, используя цифровые технологии, создали дополнительные виртуальные рабочие места в Балтийском Центре электронного декларирования, в Уральском таможенном управлении. Наши сотрудники работают в Санкт-Петербурге как инспекторы Владивостокского Центра электронного декларирования. Это позволяет оптимизировать распределение нагрузки, хотя все равно она остается колоссальной. За одну смену инспектор обрабатывает двадцать и более деклараций на товары, в нормальных условиях – до 14. Но сейчас самое главное для нас – не допустить увеличения времени оформления товаров», – отметил Владимир Ивин.

Сегодня Владивостокский ЦЭД оформляет треть деклараций в автоматическом режиме, еще 40% – в течение часа, а в целом 94% – в течение рабочего дня.

«В августе Владивостокская таможня обработала 40 тысяч контейнеров. Мы торопимся выпустить декларации в установленный срок. Уже сегодня портовые площадки заполнены на 103%. Мы понимаем, что город вокруг порта не позволяет ему расширяться. В таком случае, возможно, следует применять технологию сухого порта. Кроме того, стоит рассмотреть вопрос об уменьшении сроков нахождения контейнеров в порту. Это позволит увеличить оборачиваемость контейнеров и разгрузит портовые мощности», – подчеркнул заместитель руководителя ФТС России.

В рамках работы ВЭФ Владимир Ивин принял участие в обсуждении других значимых проблем развития Дальнего Востока. На панельной сессии «СМП: быстрее, надежнее, эффективнее» речь шла о перспективах развития северного морского пути (СМП), создания необходимой инфраструктуры для обеспечения регулярной круглогодичной навигации.

«Развитие Северного морского пути – проект комплексный, который также включает и вопросы работы таможни. Во-первых, таможенные органы в пунктах пропуска вдоль СМП будут реализовывать дополнительные функции санитарного и фитосанитарного контроля. Это как раз тот резерв, который позволяет ускорять все виды государственного контроля. Во-вторых, в арктической зоне вдоль СМП возможно применение режима свободной таможенной зоны, который предусматривает льготы для участников внешнеэкономической деятельности. И это не только освобождение от уплаты платежей при ввозе товаров, но и возможность для инвесторов реализовывать свои проекты в том виде, который наиболее удобен им. В качестве положительного примера можно привести завод «Звезда», – сообщил Владимир Ивин, обратив внимание участников сессии на слабо развитую таможенную инфраструктуру в северных портах, где таможенные органы вынуждены работать вахтовым методом.

Он отметил важность развития портовой и логистической инфраструктуры комплексно, не забывая про контрольные органы, в том числе, заранее продумывая создание жилой инфраструктуры.

О развитии лесопромышленного комплекса в современных условиях шла речь на сессии «Лес: от сырья к конечному продукту». Заместитель руководителя ФТС России обратил внимание, что экспорт лесоматериалов сегодня кардинально поменялся ввиду нескольких факторов, в числе которых регуляторные меры со стороны государства, введенные в отношении России санкции стран Запада, а также правительственные меры по противодействию экономическим ограничениям. В результате общее снижение экспорта лесоматериалов по всей стране составило 40%. При этом, больше всего пострадал Северо-Запад, где снижение достигло порядка 60%. В Дальневосточном регионе экспорт лесоматериалов сократился меньше, так как сюда переместились объемы с Запада и из Центра.

Несмотря на снижение физических объемов экспорта лесоматериалов на Дальнем Востоке, удельный вес экспортируемых лесоматериалов через пункты пропуска ДФО увеличился по сравнению с прошлым годом на 5% и составил 47%. Экспорт лесоматериалов через морские пункты пропуска возрос на 7%. Доля оформленного на Северо-Западе леса и убывающего через дальневосточные пункты пропуска увеличилась почти в 3 раза с 4% до 11%.

Отвечая на вопрос о пробках на границе, Владимир Ивин сообщил, что на Дальнем Востоке их нет. В настоящее время объемы перемещения товаров через российские пункты пропуска зависят от того, какой объем готова принять китайская сторона.

«Сколько они принимают, ровно столько у нас уходит. Следует отметить, что практически все наши пункты пропуска недозагружены. Например, железнодорожные пункты пропуска Пограничный – на 15%, Махалино – более чем на 50% от пропускной способности. Это касается и автомобильных пунктов пропуска. Мы пытаемся с этим бороться. В ближайшее время будет серия межведомственных встреч с китайскими коллегами, и мы вновь будем ставить вопрос об открытии в полной мере грузовых направлений пунктов пропуска», – прокомментировал он.

Также он рассказал о перспективах развития Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

«Сегодня ШОС это не только 40% населения, 30% мирового ВВП, но и 60% процентов территории Евразии. В торговле России страны ШОС вместе с наблюдателями занимают 46% по импорту и 30% по экспорту. Это большой потенциал, которым надо воспользоваться, так как он дает возможность поставить вопрос о создании общей транзитной системы и единого транзитного пространства от Минска до Шанхая. Механизмы и возможность реализовать это у нас есть», – резюмировал заместитель руководителя ФТС России.

Кроме того, на полях форума Владимир Ивин провел встречу с руководством компании FESCO. Стороны обсудили взаимодействие на фоне роста товарооборота, а также договорились дополнительно проработать совместно с ДВТУ ряд технологических аспектов, которые позволят повысить скорость и качество обработки контейнеров во Владивостокском морском торговом порту.

Справка:

Восточный экономический форум (ВЭФ) учрежден Указом Президента Российской Федерации от 19 мая 2015 года № 250. В целях содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе Форум проводится ежегодно во Владивостоке, на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.

Тема ВЭФ-2022 - «На пути к многополярному миру».

В программу включено более 70 деловых мероприятий, в том числе панельные сессии, круглые столы и бизнес-диалоги.

ВЭФ-2022: рыбохозяйственная наука будет использовать искусственный интеллект для авиаучета млекопитающих и лососевых

В рамках VII Восточного экономического форума состоялась презентация совместной программы Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ФГБНУ «ВНИРО») и ГК «ВессоЛинк» по применению искусственного интеллекта для авиаучета млекопитающих, оценки численности лососей (на примере Сахалина на 2022 год). Мероприятие прошло 7 сентября на площадке шале Росрыболовства «Русский рыбный дом» в присутствии руководителя Федерального агентства по рыболовству Ильи Шестакова.

В рамках сотрудничества запланированы и другие совместные проекты: программа для рыбаков-любителей и программа электронной библиотеки ВНИРО совместно со Сколково.

«Специалисты ВНИРО на регулярной основе выполняют мониторинговые работы для оценки запасов водных биоресурсов. Внедрение смарт-технологий станет современным и важным инструментом для повышения качества проводимых работ», — отметил Илья Шестаков.

Справка:

ФГБНУ «ВНИРО» (подведомственное учреждение Росрыболовства) является базовым научным учреждением рыбохозяйственной отрасли России, объединяет в качестве филиалов 29 научных организаций — от Калининграда до Командорских островов. Институт проводит комплексные научные исследования во всех рыбохозяйственных бассейнах России и в Мировом океане. ФГБНУ «ВНИРО» разрабатывает биологические обоснования объемов общих допустимых уловов и рекомендованного вылова водных биоресурсов, располагает инновационными решениями, касающимися развития марикультуры и аквакультуры, генетики, молекулярной биологии, технологии переработки рыбы и нерыбных объектов промысла, проводит комплексную оценку воздействия на водные биологические ресурсы, участвует в формировании экономической политики рыбохозяйственной отрасли России. ВНИРО в 2021 году исполнилось 140 лет.

ГК «ВессоЛинк» является одним из лидеров в области построения «Умных городов/регионов». Компания реализует программу «Цифровое Приморье», объединяющая проекты интеллектуальных транспортных систем, систем оплаты ЖКХ, социальных проектов и сервисов с использованием бесконтактных карт. В числе реализуемых проектов группы компаний – выполнение аэровизуальных и аэросъёмочных работ по предоставлению информации о численности и пространственном распределении водных биологических ресурсов на Сахалине и на Камчатке для Росрыболовства.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

ВЭФ-2022: развитие марикультуры на Курилах получит новый импульс

На полях VII Восточного экономического форума 7 сентября подписано соглашение о намерениях сотрудничества по развитию марикультуры на Курильских островах между Федеральным агентством по рыболовству, Правительством Сахалинской области и АО «Корпорация Развития Дальнего Востока и Арктики» (КРДВ).

Подписи под документом поставили руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев.

Стороны договорились взаимодействовать в создании необходимых организационных, правовых, информационных, материально-технических и социально-экономических условий для развития аквакультуры (рыбоводства), включая марикультуру на территории Курильских островов.

В рамках Соглашения будут обмениваться информацией по актуальным вопросам, проводить общие конференции, совещания, семинары, выставки, прорабатывать совместные предложения и механизмы их реализации для развития марикультуры и рыбохозяйственной деятельности.

Перечень направлений сотрудничества может дополняться.

Соглашение вступает в силу со дня его подписания сторонами и действует 5 лет. В дальнейшем соглашение автоматически продлевается на следующие 5 лет, если ни одна из сторон не заявит в письменной форме о своем желании прекратить его действие.

Объектами, обладающими хорошим потенциалом для выращивания на Курилах, являются трепанг, гребешок, серый морской ёж и ламинария.

В марте этого года для Курильских островов вступил в силу новый преференциальный налоговый режим, предусматривающий поддержку в том числе и для инвесторов в сфере марикультуры. Для его использования предусмотрена заявительная процедура, а минимальный размер инвестиций для входа не предполагается.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

К 2025 г. рядом с мостом Благовещенск - Хэйхэ построят сухой порт

К 2025 году в Амурской области планируют построить сухой порт "Благовещенск". Соглашение о взаимодействии на полях ВЭФ-2022 заключили Агентство развития проектных инициатив, входящее в группу компаний "Регион", правительство региона и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Комплекс в формате "грузовой деревни" появится рядом с селом Березовка Ивановского района, которое находится в 60 километрах от зоны свободной торговли Хэйхэ (КНР).

Строительство будет вестись поэтапно на площади 320 гектаров и позволит создать свыше ста новых рабочих мест.

"Мы сооружаем новый транспортный коридор Дальнего Востока. Сухой порт - это многофункциональный логистический центр с развитой инфраструктурой, которая позволяет владельцу груза пользоваться всеми преимуществами морского порта на суше. На базе одного центра можно будет получить целый комплекс услуг по обработке грузов. При этом ускорятся сроки доставки до конечных точек. Консолидация грузов на территории сухого порта позволит загружать и отправлять регулярные поезда", - рассказал губернатор региона Василий Орлов.

Как передёт «Российская газета», данный инвестпроект станет логичным продолжением инфраструктуры таможенно-логистического терминала "Каникурган", расположенного близ заработавшего в этом году моста между Благовещенском и Хэйхэ.

Новый объект сможет предложить участникам международной торговли не только складские площади, зоны погрузки и перетарки, но и платформу для развития бизнеса. Здесь инвестор собирается создать "грузовую деревню" - то есть логистический центр с развитой инфраструктурой, куда войдут промышленный парк, технопарк АГРО, территория складов. Здесь можно будет не только принимать и хранить грузы, но сортировать их, обрабатывать и перенаправлять на любые маршруты разными видами транспорта.

В сухом порту "Благовещенск" можно будет складировать 800 тысяч тонн грузов. На территории создадут отдельные площади для разных товаров: минеральных удобрений, сжиженного природного газа, опасных грузов, продукции сельского хозяйства.

Как отметила гендиректор Агентства развития проектных инициатив и вице-президент ГК "Регион" Валерия Репкова, по прогнозам, к 2030 году грузопоток через Благовещенск вырастет до 2,3 миллиона тонн на экспорт и до 1,2 миллиона - на импорт.

Глава регионального агентства по привлечению инвестиций Ольга Темченко добавила, что уже готовятся документы для получения статуса приоритетных инвестпроектов. Также идет работа по расширению границ территории опережающего развития "Приамурская". Сейчас в этой ТОР в сфере логистики и транспорта работают 16 из 23 резидентов, они вкладывают около 10 миллиардов рублей, создают более 900 рабочих мест.

"Мы обеспечим присвоение статуса резидента ТОР новому крупному и значимому для развития Амурской области инвестпроекту, окажем помощь в формировании его концепции с учетом отраслевой направленности, потребностей и потенциала региона, проработаем инфраструктурное обеспечение, будем комплексно сопровождать компанию. Со статусом резидента предприятию станут доступны налоговые льготы и административные преференции, полный спектр услуг и сервисов корпорации", - сказала заместитель генерального директора по экономическому развитию КРДВ Дарья Кирьянова.

Павел Сниккарс: «Следует обратить внимание на внедрение в дальневосточных регионах комбинированной генерации»

 Россия должна развивать все виды электрогенерации и обладать всеми технологиями производства, заявил Павел Сниккарс на сессии Восточного экономического форума (ВЭФ-2022) «Зелёная» энергетика Дальнего Востока: потенциал энергоснабжения удалённых и изолированных энергорайонов».

«Россия должна обладать всеми технологиями производства электроэнергии, развивать как традиционную, так и возобновляемую энергетику. Напомню, что и для программы поддержки ВИЭ основная задача – локализация оборудования, научиться производить на территории РФ оборудование, которое позволит вырабатывать электричество за счёт энергии солнца и ветра», – сказал замминистра.

При этом, по его словам, следует понимать, что для отдельных изолированных регионов дизельная генерация может быть единственным возможным вариантом энергоснабжения.

«Соответственно, чтобы в том числе сокращать транспортные издержки на топливо, следует обратить внимание на внедрение в дальневосточных регионах решений на базе комбинации ВИЭ и традиционной генерации», – подчеркнул Павел Сниккарс.

«Могу здесь отметить весьма важный опыт Республики Саха (Якутия), где между «Русгидро» и администрацией региона заключено соглашение о создании подобных комбинированных решений, в основном на базе сочетания солнечной энергии и дизтоплива в качестве резервного», – добавил замглавы Минэнерго.

Первый заместитель Министра здравоохранения РФ Виктор Фисенко: Мы на сегодняшний день возвращаемся уже к показателям допандемийного уровня, которые мы будем удерживать и улучшать

С 5 по 8 сентября во Владивостоке проходит VII Восточный экономический форум, главная тема которого обозначена как «На пути к многополярному миру». Форум проводится в целях содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширению международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В первый день в рамках ВЭФ-2022 прошли две панельные дискуссии при участии Первого заместителя Министра здравоохранения Российской Федерации Виктора Фисенко. В ходе сессии «Качество, доступность и безопасность медицинской помощи – в основе благополучия человека» участники отметили, что внедрение национальной системы требований к качеству и безопасности медицинской помощи является одним из приоритетных направлений в сфере здравоохранения.

— Президент поставил одну общую задачу – достижение ожидаемой продолжительности жизни (78 лет) к 2030 году. Но еще он акцентировал внимание на том, что главное, чтобы все преобразования которые происходят в сфере здравоохранения вели к повышению удовлетворенности населения, к удовлетворению граждан доступностью медицинской помощи, — сказал Виктор Фисенко в ходе панельной дискуссии.

Замминистра напомнил о том, что полтора месяца назад Минздрав России издал приказ, который более чем по 20 критериям оценивает уровень удовлетворенности населения медицинской помощью и соответствие ожиданиям со стороны граждан.

— Мы стандартизировали и разработали методику, которая будет оценивать удовлетворенность граждан медицинской помощью, потому что именно в этом состояло поручение Президента – чтобы была разработана соответствующая методика и была включена как показатель в национальный проект «Здравоохранение», — сказал Виктор Фисенко.

В ходе панельной дискуссии «Формируя здоровое общество на Дальнем Востоке и в Арктике» замминистра подчеркнул, что несмотря на вызовы пандемии новой коронавирусной инфекции были продолжены все инфраструктурные проекты в рамках национального проекта, в рамках федеральной адресной инвестиционной программы, в том числе на Дальнем Востоке.

Также Виктор Фисенко отметил, что в национальной системе здравоохранения прослеживается тенденция возвращения к показателям по ожидаемой продолжительности жизни периода до пандемии.

— Пандемия хотя и внесла существенный вклад в демографические показатели, в достижение ожидаемой продолжительности жизни, тем не менее мы на сегодняшний день возвращаемся уже к показателям допандемийного уровня, которые мы будем удерживать и улучшать, безусловно, — сказал Виктор Фисенко.

На первый план выходит профилактирование пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Виктор Фисенко напомнил о разработанных с прошлого года алгоритмах: с помощью цифровых сервисов, базы данных ОМС медицинские учреждения получают данные о той группе пациентов, которые два и более лет не проходили диспансеризацию и профилактические осмотры. Таким образом, удается взять под диспансерное наблюдение группу пациентов с наибольшими рисками в краткосрочной перспективе.

— Мы сейчас приходим к обеспечению единства полноты данных, которые необходимо внести один раз и использовать их бесконечно. Внесение однократное и многократное использование данных, — сказал Виктор Фисенко.

Счетная палата рассказала о комплексном развитии Дальнего Востока

В ходе дискуссий на ВЭФ 2022 представители Счетной палаты обсудили вопросы устойчивости региональных бюджетов, инструменты поддержки МСП и актуальную экологическую повестку.

В рамках сессии «Новая жизнь дальневосточных городов: стратегии развития» эксперты обсудили основные вызовы для региона с точки зрения общества и бизнеса. Отдельное место занял вопрос системного мастер-планирования – нового для дальневосточных городов формата работы по экономическому развитию – и возможность закрепления понятия на законодательном уровне.

В рамках сессии «Новая жизнь дальневосточных городов: стратегии развития» эксперты обсудили основные вызовы для региона с точки зрения общества и бизнеса.

Отдельное место занял вопрос системного мастер-планирования – нового для дальневосточных городов формата работы по экономическому и пространственному развитию. В ходе дискуссии аудитор Счетной палаты Наталья Трунова обратила внимание на ряд проблемных точек, среди которых – занятость населения и развитие малого и среднего предпринимательства (МСП).

«Первое, о чем я хотела бы сказать, это рабочие места: у нас из государственной программы ДФО ушел такой показатель, как «высокопроизводительные рабочие места». Это для Дальнего Востока вопрос номер один. Отсюда вытекает второй пункт – это уровень заработной платы. Здесь не может быть массовых производств, особенно в городах с населением в 100–150 тысяч человек. Это другой уровень технологического развития и, соответственно, другой уровень заработной платы. Третий момент – миграционный приток и отток и качество миграции. Уезжают учиться в столичные вузы наиболее сильные выпускники школ, и чтобы они возвращались необходимы другого качества рабочие места и возможность реализации. И четвертое – это количество создаваемых предприятий. Это не только крупный бизнес, потому что далеко не каждый крупный бизнес пойдет в небольшие города. Это та генерация малого и среднего бизнеса, которая должна рождаться внутри города и внутри региона».

Дискуссия продолжилась в ходе сессии «Инструменты для глобальной конкурентоспособности Дальнего Востока».

Так, за последние годы на Дальнем Востоке была развернута сеть инфраструктур, которые должны были обеспечить не только экономический рост, но и качественное преобразование экономики и глобальную конкурентоспособность. К примеру, на Дальнем Востоке действуют две особые экономические зоны (в Магаданской области и Республике Бурятия), территории опережающего развития в каждом регионе, за исключением Магаданской области, режим «свободного порта Владивосток», инновационный научно-технологический центр на острове Русский и др. Однако, несмотря на существенные результаты отдельных проектов, потенциал развития Дальнего Востока полностью не раскрыт.

Трунова

Наталья Александровна

«Очень важный показатель для нас – уровень заработных плат. Люди стараются переехать туда, где они могут быстрее и, скажем так, безболезненнее устроиться и получить более высокую зарплату. По итогам первого полугодия 2022 года мы видим, что у нас есть такие регионы, например, Чукотка, где зарплата составляет 220 % к среднероссийской. А есть Хабаровский и Приморский края, ключевые промышленно-развитые регионы, где уровень заработной платы чуть ниже, чем в среднем по России».

На сессии «Антикризисный портфель регионов Дальнего Востока и устойчивость региональных бюджетов» аудитор рассказала о специфике бюджетной ситуации в регионах ДФО:

Трунова Наталья Александровна

«Есть часть регионов, например, Магаданская область, где темпы роста расходов существенно опережают темпы роста доходов. Мы неоднократно фиксировали влияние конъюнктурных факторов на динамику бюджетных показателей. Сегодня позитивная ценовая конъюнктура влияет на показатели по отдельным видам налогов, что мы видим по некоторым регионам – например, Сахалину и Чукотке – и понимаем, что оно носит временный характер».

Кроме того, аудитор обратила внимание на проблематику предоставления межбюджетных трансфертов регионам ДФО.

На сессии «Экология: как сохранить планету в мире без доверия?» эксперты обсудили вопросы экологической безопасности: создание устойчивой системы обращения с ТКО, снижение выбросов, меры по сохранению биологического разнообразия и оздоровлению водных объектов.

Отдельный вопрос – ESG-отчетность, на тему которого в том числе высказалась Елена Бойцова, заместитель руководителя аппарата Счетной палаты.

Благодаря тому, что Счетная палата является аудитором нескольких организации ООН, были выявлены три ключевые проблемы ESG-отчетов и соответствующих расчетов:

— отсутствие единых универсальных стандартов для мониторинга прогресса достижения целей устойчивого развития (ЦУР);

— фактические и потенциальные проблемы в расчетах важных показателей. Например, использование не фактических, а плановых данных;

— сложности с определением понятных и конкретных целей реализации проектов, релевантных показателей, что затрудняет оценку фактического достижения целей проекта и его вклад в достижение ЦУР.

Счетная палата была первой среди аудиторов организаций ООН, которая обозначила данную проблематику. Впоследствии генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш согласился, что требуется соответствующая работа по повышению качества ESG-отчетов.

Тема обоснованности принимаемых управленческих решений и внедрения инновационных подходов была развита в рамках сессии «Бизнес под защитой: гарантии стабильности предпринимательства».

Аудитор Счетной палаты Светлана Орлова отметила, что на данный момент формируется новая архитектура международных отношений, где Дальний Восток является стратегическим для страны регионом:

Орлова Светлана Юрьевна

«В Дальний Восток уже проинвестировано 2,7 трлн рублей. Помимо этого, недавно Правительство Российской Федерации приняло решение выделить дополнительные средства на строительство и модернизацию объектов социальной и инженерной инфраструктуры в размере 515,5 млн рублей. Это все должно конвертироваться в достижения региона, социальное развитие, а также обеспечивать запрос людей на новое качество жизни».

По мнению аудитора, на данный момент приняты беспрецедентные меры поддержки бизнеса. Одна из таких мер – мораторий на проверки, которую бизнес оценивает положительно: «Если говорить про ДФО, общий объем жалоб на нарушение моратория составляет 8,1 %. Максимальное количество в Приморском крае – 34,5 %. Однако вместе с мерами поддержки мы вправе ожидать соответствующего ответа от бизнеса. И со стороны бизнеса не должно быть необоснованного повышения цен на продовольствие, медикаменты, строительные материалы».

Отдельное внимание в рамках выступления Светлана Орлова обратила на реформу контрольной и надзорной деятельности: «Сейчас проблема в том, что требования всех министерств и ведомств спустились на уровень разъяснений, поэтому одна из задач в этом ключе – сократить количество ведомственных толкований. Так, в 2021 году не осуществлена оценка обязательных требований по четырем значимым сферам общественных отношений: это трудовые отношения; отношения, возникающие в связи с обращением с отходами; отношения, возникающие при взимании платы за негативное воздействие на окружающую среду; отношения по установлению, изменению и прекращению существования санитарно-защитных зон. Данные факты свидетельствует о том, что механизм системы оценки обязательных требований пробуксовывает и требует донастройки».

Также в рамках сессии Светлана Орлова подчеркнула, что Председателем Счетной палаты Алексеем Кудриным поставлена задача в аудите исходить из принципа результативности. Так, аудит госпрограмм показал, что только 25 % показателей направлены на получение конкретных результатов для экономики страны и наших граждан. В связи с этим те ведомства, которые ставят перед собой технические задачи, формально достигают более высокого уровня исполнения. А тем, которые ориентируются на благосостояние страны, отчитаться намного сложнее. В том числе для решения подобных проблем Счетная палата по результатам контрольных и экспертно-аналитических мероприятий дает рекомендации. «Мы видим, что в настоящий момент более 50 % рекомендаций Счетной палаты выполнены. Это хорошая система, которая говорит о доверии к нашим результатам», – заключила аудитор.

Полные записи сессий с участием представителей Счетной палаты на ВЭФ 2022 доступны на официальном сайте форума.

Главный гастрофестиваль осени пройдет в столице Дальнего Востока

23-25 сентября во Владивостоке пройдет Гастрономический фестиваль-путешествие с беспрецедентной географией участников от «Арктики до Дальнего Востока». Фестиваль пройдёт в рамках Форума-фестиваля Федерального агентства по туризму “Гастрономический туризм в Российской Федерации. Новые возможности”, организованного при поддержке Правительства Приморского края.

В деловой программе Форума: проектные семинары, лекции и мастер-классы ведущих российских экспертов, представителей туристического бизнеса и индустрии гостеприимства, общественных организаций. Среди участников форума: советник руководителя Ростуризма Юлия Рыбакова, руководитель Агентства по туризму Приморского края Арсений Крепский, президент Международного эногастрономического центра Леонид Гелибтерман, автор и руководитель проекта «Гастрономическая карта России» Екатерина Шаповалова и др.

В рамках Форума пройдет финал III Всероссийского конкурса проектов в сфере гастрономического туризма, в котором примут участие проекты финалистов из 20 регионов Российской Федерации.

Завершит Форум большой Гастрономический фестиваль, где будет работать Школа дальневосточной кухни с кулинарными мастер-классами от лучших шеф-поваров из регионов Дальнего Востока России. Оператор фестиваля – проект Агентства по туризму региона - Visit Primorye, со-организатор - Всероссийский проект «Гастрономическая карта России».

Основная задача фестиваля - показать масштаб и этнокультурное многообразие России, где столица Дальнего Востока сможет стать круглогодичной площадкой презентации потенциала гастрономических регионов России. Географическое положение позволяет позиционировать город как стартовую точку гастрономического путешествия по России как для жителей Дальнего Востока, так и туристов из стран Азии. В дни Фестиваля свыше 100 рестораторов и шеф-поваров со всей страны откроют свои гастрономические “штаб-квартиры” во Владивостоке, среди которых авторы проектов из Мурманской области, из Красноярского и Камчатского краев, Удмуртской Республики, Тульской области и Москвы, Республики Бурятии и Республики Саха (Якутии), а также лучшие проекты дальневосточной кухни Приморского края.

В конце сентября Центральная площадь Владивостока превратится в самый большой гастрономический квартал России под открытым небом. Здесь будут представлены больше 200 наименований блюд и напитков от Арктики до Дальнего Востока: блюда из дальневосточных и арктических морепродуктов гребешка, краба, трески и лосося; бурятские буузы, якутские далрабы и строганина из чира, осетинские пироги и карельские калитки, бефстроганов из оленины и чипсы из ягеля, поморская похлебка из трески, русский ломоть с начинками и многое другое. Ведущая площадки кулинарных мастер-классов и куратор Фестиваля - Екатерина Шаповалова, автор и руководитель проекта «Гастрономическая карта России».

В Приморье разработан первый туристический маршрут, который может получить статус национального в течение ближайших двух месяцев

Маршрут «По краю земли», впервые разработанный в Приморском крае, проходит экспертную оценку, чтобы получить статус «Национального туристического маршрута». Маршрут был инициирован туристической компанией «ВостокИнтур», при поддержке Федерального агентства по туризму (Ростуризм), Агентства по туризму Приморского края и краевого Туристско-информационного центра. Эксперты Ассоциации туроператоров России оценивают качество, безопасность, ценовую политику, а также программное и смысловое наполнение. После утверждения маршрута туристы со всей России смогут познакомиться с культурным, природным и гастрономическим разнообразием крупнейшего восточного мегаполиса России и побывать в таком загадочном регионе, как Приморский край.

Национальные туристические маршруты разрабатываются Ростуризмом совместно с регионами и бизнесом и являются частью национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Эти маршруты уже имеют готовую программу, которая включает экскурсии и посещение ключевых достопримечательностей, культурно-исторических и природных объектов, а также гастрономические точки притяжения. Такие маршруты продуманы логистически, безопасны, комфортны и отвечают запросам современного туриста. Сеть национальных туристических маршрутов появится во всех федеральных округах к 2024 году.

Тур «По краю земли» носит сезонный характер (с мая по октябрь) и рассчитан на широкую целевую аудиторию. Он идеально подойдет как молодым и активным, так и семейным (с детьми от 14 лет) и одиночным туристам до 65 лет. Маршрут состоит из обязательной программы и мест, которые можно посещать факультативно. Путешествие по этому маршруту займет 7 дней, при этом создатели тура рекомендуют остаться в Приморье подольше, чтобы посетить и места, которые не вошли в основную программу.

Приморский край считается местом первооткрывателей и романтиков, именно это и вошло в основу маршрута «По краю земли». Туристы смогут ознакомиться с Владивостоком, узнать историю освоения восточных берегов России, услышать такие громкие имена как Владимир Арсеньев и Николай Муравьев-Амурский, равно как и многих других. В рамках маршрута туристам будет предложено катерная прогулка по Японскому морю, посещение Уссурийской тайги в Национальном парке «Земля Леопарда», а также жители приморских сафари-парка и Аквариума.

Отдельно стоит упомянуть дальневосточную кухню: в маршрут включены лучшие рестораны Владивостока, которые предлагают туристам дары моря и тайги, а также элементы азиатской кухни. Эксперты отмечают, что с таким количеством локальных морепродуктов и предложений от рестораторов «По краю земли» может претендовать на статус гастрономического.

Прежде чем получить статус «национального», каждый предложенный и разработанный маршрут проходит экспертную оценку Ростуризма. На текущий момент такую оценку уже прошли 31 национальный туристический маршрут, 26 из которых уже оцифрованы на сайте Russia.Travel.

Экспертный совет оценивает стандарты по широкой шкале критериев, среди которых классификация средств размещения, наличие навигации, безопасность транспорта, санитарные остановки и многое другое. Первоначальный проект тура «По краю земли» будет скорректирован в соответствии с экспертными рекомендациями. После подтверждения маршрута в статусе «Национального туристического маршрута» региональные туристические операторы, как и крупные федеральные туристические сети начнут продажи и займутся продвижением.

Определены региональные команды ОТДЫХ Лаб. «Высокие идеи для низкого сезона».

В рамках туристического форума-выставки ОТДЫХ Leisure для российских регионов 15 сентября пройдет особое мероприятие - «ОТДЫХ Лаб. Высокие идеи для низкого сезона». Организаторами конкурса выступают Ростуризм, Российский союз туриндустрии (РСТ) и форум-выставка ОТДЫХ Leisure.

У участников ОТДЫХ Лаб будет возможность проявить креативное мышление, придумать туристические программы, раскрывающие ценность отдыха в низкий сезон.

В соответствии с регламентом проекта, к настоящему моменту определены региональные команды, по которым будут созданы группы для работы в ОТДЫХ Лаб.

В этом списке 7 регионов:

· Новгородская область

· Свердловская область

· Самарская область

· Республика Мордовии

· Воронежская область

· Республика Бурятия

· Республика Башкортостан

Каждому региону будет собрана команда из 7 человек, в составе которой будут представитель региональной администрации, представитель РСТ в регионе, маркетолог, ментор от РСТ (руководители комитетов и комиссий союза), а также ТРИ специалиста в области туризма.

Внимание! Мы объявляем о старте набора в региональные команды из участников и посетителей форума-выставки ОТДЫХ Leisure! В каждую команду могут войти по 3 человека из бизнеса.

Свои заявки можно направлять на почту regions@rostourunion.ru с уточнением названия региональной команды до 9 сентября включительно. Организаторы проинформируют подтверждённых участников до 12 сентября.

Сформированные команды создают турпродукты и презентуют их жюри уже на площадке ОТДЫХ Leisure 15 сентября в Мраморном зале «Экспоцентра. На разработку продукта командам будет дано 2 часа. Затем они смогут представить свою идею жюри, которое выберет два лучших варианта.

В жюри лаборатории входят:

Юлия Рыбакова, советник руководителя Ростуризма,

Илья Уманский, и.о. президента РСТ, генеральный директор компании «АЛЕАН»

Сергей Шпилько, руководитель комитета РСТ по внутреннему туризму, почетный президент РСТ,

Ольга Санаева, вице-президент РСТ, руководитель Регионального совета РСТ

Дмитрий Манин, заместитель руководителя Регионального совета РСТ, руководитель комитета РСТ по автотуризму

Алексей Венгин, соруководитель комитета РСТ по въездному туризму; генеральный директор медиахолдинга Profi.travel

Юлия Жоля, исполнительный директор НАОМ,

Наталья Лебедева, руководитель маркетингового направления Russia Beyond

Вазген Аветисян, директор по маркетингу и продажам, Центр Развития Регионального Туризма

Лучшие идеи и проекты будут отмечены почетными призами и получат поддержку организаторов ОТДЫХ Лаб - Ростуризма, РСТ и форума-выставки ОТДЫХ Leisure.

«ОТДЫХ Лаб. Высокие идеи для низкого сезона». 15 сентября. 11:00 -15:00.