Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Япония ожидает первую за полгода партию нефти из России

Первую более чем за полгода партию российской нефти получит Япония в скором времени, сообщает Bloomberg, ссылаясь на информацию о передвижении судов. По данным агентства, танкер «Залив Байкал», загруженный в среду нефтью на объекте «Сахалин-2» на Дальнем Востоке РФ, уже направляется в Японию, которая с мая не получала нефть из России.

На проект «Сахалин-2» приходится почти 9% потребления Японией СПГ. Этот объем практически целиком идет на выработку электроэнергии, обеспечивая 3% ее генерации в стране. Японское правительство, напоминает ТАСС, неоднократно заявляло о крайней заинтересованности в поставках СПГ и нефти с «Сахалина-2», которые — с согласия США и Евросоюза — временно выведены из-под действия решений, связанных с ценовым потолком на импорт нефти из России.

Алексей Белогорьев: Экспорт российского газа в ЕС вырастет, но непонятно, когда

Что ждет российскую и европейскую газовую отрасль в следующем году

По данным Минфина, нефтегазовые доходы России за 11 месяцев 2022 года составили 10,654 трлн рублей, что уже выше 2021 года (9,056 трлн рублей). Однако в следующем году картина может быть не такой радужной, поскольку в первом полугодии 2022 года российские экспортные возможности компании использовали на полную мощность.

В настоящее время ситуация совсем иная, особенно это касается экспорта газа. Ожидается, что его добыча в 2022 году снизится на 12% в связи с остановкой работы экспортной инфраструктуры. Взрывы на «Северных потоках», а также остановка части украинского транзита и газопровода «Ямал-Европа» не проходят бесследно. Рост производства СПГ, который в 2022 году составил 8,7%, не может исправить ситуацию.

Глава Минфина Антон Силуанов прогнозирует, что в 2023 году бюджетный дефицит может оказаться выше запланированного, а объем экспорта энергоносителей — ниже. В то же время уже начались политические сигналы о вероятном частичном восстановлении экспорта энергоносителей в ЕС. 26 декабря вице-премьер Александр Новак сделал заявление о возможности запуска газопровода «Ямал-Европа». «Газпром», в свою очередь, оценил стоимость восстановления «Северных потоков».

В ЕС, скорее всего, также понимают, что погода — дама переменчивая. Пока Европе с ней везло, и отопительный сезон смогли начать поздно, но какие температуры будут в следующем году, никто предсказать не может. В МЭА считают, что европейские страны перенесут эту зиму с незначительными рисками из-за 90-процентной заполненности хранилищ газа, но следующая зима будет тяжелой из-за недостатка или полного отсутствия российского газа. При этом ожидается, что основные объемы СПГ пойдут в Китай. напомним, что в этом сезоне из-за ковидных ограничений КНР удалось поддерживать длительную газовую «диету».

Существует мнение, что в настоящий момент Китай аккуратно подталкивает Евросоюз и РФ к восстановлению отношений. Поскольку Пекину гораздо выгоднее иметь платежеспособный Брюссель, способный покупать китайские товары, чем видеть обнищание европейцев, которые еще и попытаются отобрать у КНР сжиженный газ.

О том, что ждет российскую газовую отрасль в следующем году, «НиК» спросил у замдиректора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева.

Об экспорте в ЕС: в Германии на российский газ в 2023 году не рассчитывают

«В «Газпроме» уверены, что экспорт в страны ЕС частично восстановится, примерно до 60 млрд кубометров. Если он останется на текущем уровне (через Украину), то он не превысит 25-30 млрд кубометров. Предполагается, что от текущего уровня в два раза можно нарастить поставки. Есть такие настроения. Но я не уверен, что речь идет о следующем годе. Поскольку пока не нормализовались политические отношения между Москвой и Брюсселем, вероятность использования «Северных потоков», даже если абстрагироваться от сложностей их ремонта, не очень велико, как и использование газопровода «Ямал-Европа».

По сути, пока у «Газпрома» технически сохраняется только возможность увеличения прокачки через Украину. Но компания не прибегала к этому более полугода: с конца мая уровень поставок через Украину держится на одном и том же уровне 42,5 млн кубометров в сутки. При этом даже через «Суджу» по контракту можно отправлять 78 млн. Не так давно через этот маршрут отправлялось до 160 млн кубометров газа.

Кроме того, украинский транзит не имеет большого количества потребителей. Сейчас ГТС Украины — это в основном маршрут, используемый для поставок в Словакию, Австрию, Венгрию, частично в Северную Италию. Но Венгрия сейчас во многом переключилась на «Балканский поток», Италия активно замещает российский газ. Поэтому для увеличения поставок через Украину нужно договариваться, что этот газ пойдет дальше через Чехию в Германию. Я не уверен, что Германия готова вести подобные переговоры.

«Ямал-Европа» — газопровод исправен. С европейской стороны каких-то жестких санкций на него нет. В целом поляки не вводили блокирующих санкций на его использование. Эти санкции в мае ввела сама Россия. Но в данном случае транзит через Польшу может быть менее политически целесообразен, чем транзит через Украину.

Что касается линии «Северного потока-2», которая не пострадала, то я не представляю, как в текущих политических условиях Берлин будет ее сертифицировать. Санкций против «Северного потока-1» нет, если не считать проблемы с турбинами, вопрос только в восстановлении этого газопровода. Если «Газпром» решит его быстро восстановить, в чем я не уверен, и возобновить поставки по нему, то Германия не будет против. Но это вопрос политической воли российской стороны. Пока на российский газ в Германии не рассчитывают в 2023 году. Предполагается нулевой уровень поставок из России, по крайней мере, сетевого газа», — рассказал эксперт.

О ценах: все поняли, что без российского газа можно прожить

Благодаря благоприятным погодным условиям, особенно в октябре–ноябре, ЕС удалось сильно улучшить общий газовый баланс за счет накопления ПХГ и очень позднего начала отопительного сезона. В этом году в Европе он начался 14 ноября, хотя обычно топить приходится уже с 10–31 октября. На конец декабря запасы в ПХГ держатся на уровне 83% — это очень много для данного времени года. При этом 25 декабря отмечался даже переход ряда ПХГ к закачке газа, что совсем нехарактерно.

Что будет происходить дальше с погодой, предсказать сложно. Но, в любом случае, за счет больших накопленных запасов и резкого сокращения потребления, а также устойчивого предложения СПГ прохождение этого отопительного периода уже не выглядит такой сложной задачей, как это считалось в августе–сентябре, когда были панические настроения на рынке. То есть сейчас вообще не стоит вопрос о замерзании ЕС, будет ли физический дефицит газа. Евросоюз зиму переживет, вопрос в том, какой объем газа останется в ПХГ на конец отопительного периода. От этого зависит, сколько газа надо будет закупать. Если уровень на конец марта будет ниже 30%, то это означает, что летом будут достаточно высокие цены. Многие прогнозируют, что они вернутся на уровень $2000 за тысячу кубометром или выше. Но общие ожидания, что при высокой волатильности среднегодовая стоимость не будет превышать $1500 за тысячу кубометров, это выше, чем в этом году ($1350 или ниже).

При этом очевидно, что панические настроения, которые были на рынке с мая по сентябрь 2022 года, ушли, а именно они и подогревали рост цен. Тем не менее ценовые «качели» могут сохраняться, это осложняет жизнь продавцам и потребителям. «Потолок» цен не поможет сгладить эту динамику, так как он спотовых цен не касается. Но таких пиков, как были в августе — выше $3500, может и не быть. Тогда основным фактором стало резкое сокращение поставок из России, сейчас рынок к этому уже адаптировался. Все поняли, что без российского газа можно прожить, хотя и за счет резкого сокращения спроса. Сейчас даже если РФ полностью прекратит поставки, это будет означать потерю порядка 2 млрд кубометров в месяц, при общем объеме поставок в ЕС 28-30 млрд. Эта не та величина, из-за которой будут сильно переживать», — считает Белогорьев.

Турецкий хаб: самый лакомый кусок — это внутренний рынок Турции

«Турецкий хаб развивается сам по себе как инфраструктурный, приемно-распределительный. Помощь ему никакая не нужна. Создать на его основе торговый хаб без допуска нерезидентов к внутреннему рынку Турции, на мой взгляд, не получится. Энергополитика Турции заключается в том, чтобы четко разделять внутренний рынок и международную торговлю, поскольку на внутреннем рынке очень сильное перекрестное субсидирование. Турция не заинтересована допускать на него зарубежных поставщиков.

При этом внутренний рынок Турции — это самый лакомый кусочек того, что может предложить турецкий хаб, целых 60 млрд кубометров в год. Это самый большой рынок в регионе, поблизости крупнее его рынков нет. Все остальные — Италия, Германия, отчасти Австрия — сильно удалены.

Для поставщиков СПГ вообще не интересно продавать газ Турции, чтобы потом его поставлять в Италию. Поставки азербайджанского газа осуществляются по долгосрочным контрактам. И там свободных объемов для торговли на хабе нет. Может теоретически торговать Россия, но вопрос кто у нее купит. Ведь нужно убедить потребителей покупать российский газ именно в Турции. Если говорить про хаб как точку ценообразования, то до этого очень далеко. Должно пройти лет 10-15, чтобы торговый индекс турецкого хаба был реально востребован рынком», — пояснил эксперт.

«Тройственный» газовый союз: шума больше, чем содержания

«Тройственного» газового союза, на мой взгляд, не существует. Это некая фантазия, которая родилась из-за недопонимания заявлений и переговоров официальных лиц. Теоретически Россия может увеличить поставки газа в Среднюю Азию, поскольку в Узбекистане ухудшается газовый баланс. В этом году в стране были проблемы по поставкам газа для электростанций. Ташкент в принципе заинтересован в ограниченном импорте российского газа. Казахстан тоже может что-то импортировать, но это примерно 5 млрд кубометров в год, то есть не те объемы, которые будут значимы для российского экспорта. Шума больше чем содержания. Кстати, в этом году Россия поставляет газ в Азербайджан для поддержания газового баланса этой страны, но это не вызывает никакого интереса», — отметил Белогорьев.

СПГ: все упирается в запуск «Арктик СПГ-2»

«Поставки российского СПГ в 2022 году вырастут на 9% до 43-44 млрд кубометров или 31-32 млн тонн. Кстати, рост экспорта сжиженного газа пришелся в основном на Европу. Это значит, что «Ямал СПГ», «Сахалин 2» будут работать на полную мощность и выше, то же самое можно сказать и про «Высоцк». Начались поставки СПГ с «Портовой». В 2023 году кроме прироста с «Портовой» рассчитывать больше не на что. Она может дать дополнительно 1 млн тонн экспорта. Дальше все упирается в запуск «Арктик СПГ-2», а также проблему импортозамещения для остальных СПГ-проектов.

Пока международные прогнозы учитывают только первую очередь «Арктик СПГ-2» до 2030 года. То есть ничего больше от России до 2030 года не ждут. НОВАТЭК и «Газпром» никаких комментариев на эту тему не дают, все ждут решения технологических вопросов», — пояснил эксперт.

Экспорт в Китай: в КНР не очень понимают, какой в стране будет спрос в 2035–2040 годах

«Поставки российского СПГ в Азию выросли незначительно. Согласно графику и даже чуть выше идут поставки сетевого газа по «Силе Сибири». К 2025 году «Газпром» обещает довести их до проектного уровня 38 млрд куб. м, наверное это удастся. Когда будет запущен Дальневосточный маршрут (МГП «Сила Сибири-3») для экспорта российского газа в Китай, непонятно. «Газпром» не называл точный срок. Все зависит от решения проблем с ресурсами на Сахалине. Там по-прежнему тяжелая ситуация, особенно в условиях технологических санкций. Есть проблемы Южно-Киринского месторождения, но, наверное, в 2024 году может быть он запущен.

Остается нерешенным вопрос по проекту «Силы Сибири-2». Я не знаю, когда будет достигнута договоренность, но начало поставок раньше 2030 года маловероятно. В ближайшие годы этот проект ничего не изменит. В регионе присутствует монопсония. При этом Китая сам не очень понимает, какой у него будет спрос в 2035–2040 гг.», — сказал Алексей Белогорьев.

Либерализация российского экспорта газа: уже неактуальна

«Раньше либерализация экспорта могла привести к увеличению поставок, хотя «Газпром» это и отрицал, поскольку в ЕС по-разному относились к «Газпрому», «Роснефти» и НОВАТЭКу. Но в настоящее время в Евросоюзе ко всем российским компаниям относятся примерно одинаково, поэтому политически от либерализации экспорта Россия ничего не выиграет.

Однако остается вопрос про общий рынок газа ЕАЭС, в январе 2025 года он должен заработать. Там изначально предполагалось, что все российские поставщики будут иметь возможность поставок на рынок этих стран (ЕАЭС — Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения, Россия), но насколько это будет осуществимо, остается под вопросом, поскольку «Газпром» не отказывается от долгосрочных договоров с этими странами — они действуют примерно до 2040 года. Контракты эти предполагают монопольное право «Газпрома» на поставки», — пояснил эксперт.

Россия. Евросоюз. Азия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 28 декабря 2022 > № 4251456 Алексей Белогорьев

Япония просит страховать суда с СПГ от военных рисков в водах вокруг России

Правительство Японии запросило страховые компании продолжить страховать морские суда, перевозящие СПГ, от возможного ущерба на случай военных столкновений на маршрутах в водах вокруг России, сообщает Reuters, ссылаясь на высокопоставленного чиновника в министерстве промышленности страны.

Как сообщалось, японские компании с 1 января 2023 года должны были перестать страховать морские суда от возможного ущерба на случай военных столкновений во всех водах вокруг России и Украины, что, как отмечалось, может сказаться на поставках СПГ с российского проекта «Сахалин-2», в котором Япония принимает участие. Три японских страховщика — Tokio Marine& Nichido Fire Insurance Co, Sompo Japan Insurance Co и Mitsui Sumitomo Insurance Co — 23 декабря начали рассылать клиентам соответствующие уведомления.

В то же время Агентство финансовых услуг и Агентство природных ресурсов и энергетики Японии обратились к Ассоциации общего страхования страны с просьбой продолжить страхование морских судов в водах вокруг России. По словам собеседника агентства, Токио хочет гарантировать, что Япония продолжит импортировать СПГ с российского проекта «Сахалин-2».

По данным Рейтера, в понедельник также стало известно о том, что Tokio Marine& Nichido Fire Insurance Co, Sompo Japan Insurance Co и Mitsui Sumitomo Insurance Co ведут переговоры с перестраховочными фирмами о возобновлении операций по страхованию судов в водах РФ.

«Мы ведем переговоры с различными перестраховщиками о получении страхового покрытия на случай военных столкновений, чтобы возобновить предоставление страхования морских судов в этом районе нашим клиентам», — приводит агентство слова представителя компании Tokio Marine. По его словам, передает Рейтер, некоторые перестраховщики «дали положительный ответ», пишет ПРАЙМ.

На предстоящий год распределили инвестквоты

Федеральное агентство по рыболовству своим приказом распределило по компаниям квоты добычи водных биоресурсов на инвестиционные цели на Дальнем Востоке на 2023 г.

Распределение квот добычи в инвестиционных целях по пользователям Дальневосточного бассейна утверждено приказом Росрыболовства от 27 декабря 2022 г. № 784, сообщает корреспондент Fishnews.

Компании получают для освоения в предстоящем году под новые мощности объемы добычи минтая, сельди, камбал, макрурусов, наваги, черного и белокорого палтусов, терпугов, трески, командорского кальмара.

Fishnews

Илья Шестаков: По лососевым участкам мы хотим получить предложения от всех регионов

Выработка критериев для перезакрепления за добросовестными пользователями участков для промысла анадромных видов рыб — это одна из самых непростых задач на предстоящий год, сообщил глава Росрыболовства Илья Шестаков. Он отметил, что здесь как раз можно подумать над механизмом инвестиционного нормирования, предложенным Камчаткой.

В новом году предстоит работать над вопросами распределения рыболовных участков для добычи анадромных видов рыб — с этой целью создана специальная рабочая группа, рассказал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на встрече с журналистами.

Работа связана с определением критериев добросовестных пользователей РЛУ, речь идет о сохранении за такими предприятиями акваторий для добычи. Выбрать такие характеристики, по мнению главы ведомства, очень непростая задача, необходимо будет учесть региональную специфику, а она в каждом субъекте Федерации — своя.

«Мы хотим получить предложения от всех регионов», — подчеркнул Илья Шестаков, отвечая на вопрос Fishnews: есть ли уже у федеральных регуляторов идеи по критериям. При этом предварительная работа с некоторыми субъектами Федерации, по словам руководителя Росрыболовства, проведена.

«Например, с Камчаткой проанализированы все рыбопромысловые участки для анадромных: какой был вылов за последние пять лет, какая инфраструктура на тех или иных участках существует. Причем это не только рыбоперерабатывающая инфраструктура. Это в том числе и сопутствующая инфраструктура», — рассказал глава федерального агентства.

Он отметил, что с каждым регионом планируется провести свое обсуждение. Науке, обратил внимание руководитель Росрыболовства, уже была поставлена задача подготовиться по определению оптимального количества участков для каждого региона и их размещения.

Ведомство, по словам Ильи Шестакова, нацелено на то, чтобы пользователи в дальнейшем вкладывали инвестиции. Но для лососевого промысла определить какие-то типизированные инвестиционные проекты сложно. Подходы лососей каждый год разные, кроме того, вопрос с береговыми заводами во многих регионах уже решен. Поэтому, возможно, здесь как раз и стоит обратиться к механизму инвестиционного нормирования, который предлагал Камчатский край, когда речь шла об инвестквотах, считает руководитель Росрыболовства.

«И здесь он как раз может сработать, потому что это не будут какие-то прямо стандартные объекты, определенные, а это могут быть разные объекты, в том числе социальной инфраструктуры», — обратил внимание Илья Шестаков.

По его словам, законопроект по участкам может быть подготовлен для обсуждения с другими ведомствами уже за первое полугодие.

Fishnews

Для камчатской рыбалки по путевкам прибавилось участков

На Камчатке в этом году за пользователями закрепили 26 новых участков для любительской рыболовства. 20 из них находятся в отдаленных районах Корякского округа, отметили в краевом правительстве.

«На настоящий момент у нас 123 рыболовных участка, предназначенных для любительского рыболовства. Фактически рядом с каждым населенным пунктом Камчатского края есть рыболовный участок. Часть участков предназначены для организации любительского рыболовства с использованием сетных орудий лова, это так называемые «социальные» участки — чтобы люди могли заготовить рыбопродукцию для себя и своей семьи на зиму. Часть участков предназначена для любительского лова, это сплавные длинные участки, и на этих участках рыболовство осуществляется исключительно удебными орудиями лова», — рассказал референт отдела по рыболовству министерства рыбного хозяйства Камчатского края Павел Буряк.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, в этом году были определены несколько социально значимых участков: два в Соболевском районе, один в Мильковском районе и один на реке Озерная. Еще несколько участков в Усть-Камчатском и Мильковском районах, закрепленных за пользователями, предназначены для развития туристической отрасли.

В пресс-службе обратили внимание: оформить путевку для рыбалки на 23 участках можно на региональном портале госуслуг. Это РЛУ, закрепленные за Главрыбводом, а также компаниями «Биг-Ривер» и «Река Паратунка».

Кроме того, власти региона напомнили, что удалось увеличить допустимые объемы суточного вылова рыбы. «Мы увеличили суточную норму по таким видам, как кижуч — с трех до пяти хвостов, кета — с пяти до десяти хвостов. Надеюсь, жители почувствуют эти изменения уже в следующем сезоне», — отметил Павел Буряк.

Fishnews

Управления Россельхознадзора в рыбацких регионах прошли реорганизацию

Управление Россельхознадзора по Камчатскому краю и Чукотскому автономному округу присоединили к Приморскому межрегиональному управлению ведомства. Реорганизация проведена для совершенствования работы, заявили в федеральной службе.

Процедура реорганизации подразделений Россельхознадзора завершилась 27 декабря, рассказали Fishnews в пресс-службе ведомства.

Полномочия объединенной структуры — Приморского межрегионального управления Россельхознадзора — распространяются на территории указанных регионов с центром во Владивостоке. Реорганизация теруправлений проведена для совершенствования надзорной деятельности, уточнили в федеральной службе.

Fishnews

Подзаконная база по квотам, новые ставки сбора, лососевые участки — ассоциации ждет большая работа

Уходящий год стал временем принятия целого ряда неоднозначных для отрасли законов. Но остается еще вопрос, как все эти изменения будут реализовываться на уровне подзаконной базы, отметили руководители рыбохозяйственных ассоциаций на конференции Fishnews.

Максим Козлов, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области: В этом году принят закон о втором этапе инвестиционных квот и аукционов — остался этап подписания президентом страны. Эти изменения вызвали огромный резонанс в отрасли. Сейчас предстоит подготовка подзаконных актов — и здесь профсообществу необходимо быть не менее внимательным. Эти документы также будут определять перспективы работы рыбной промышленности. Например, будет установлено, доли квот добычи каких видов краба и в каких промысловых районах отправятся на аукцион. Поэтому предприятиям также надо планировать свою работу, смотреть, как будут развиваться события.

Вопросом номер один для лососевых регионов Дальнего Востока становится законодательство по наделению участками для промысла анадромных видов рыб. Сахалинская область занимает второе место по объемам добычи тихоокеанских лососей, и эта тема для нас крайне важна. Мы уже обсуждали ее на правлении ассоциации, говорили о том, что необходимо понимать критерии перезакрепления акваторий.

Отрасли в следующем году предстоят революционные изменения и по документам на промысел. Всю жизнь мы работали с разрешениями на бумаге, оригиналы доставлялись на суда. С 1 марта вводятся электронный рыболовный журнал и электронные разрешения на промысел. В преддверии таких изменений нужно обсудить все возможные нюансы, с которыми могут столкнуться наши пользователи и контролирующие органы. От последних вопросы уже поступают. И конечно, надо будет мониторить ситуацию.

Владимир Галицын, председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки: Максим Георгиевич действительно широкими мазками обрисовал картину, которая нас ждет по лососям. 28 декабря ожидается первое заседание межведомственной рабочей группы по вопросам закрепления участков для промысла анадромных видов рыб. На 2023 год мы, безусловно, считаем для себя эту тему приоритетной. Думаю, это будет работа не одного года. Добросовестные пользователи должны сохранить возможности для промысла — это наше твердое убеждение.

По прогнозам науки, 2023 год станет для Камчатки урожайным по лососям. Ученые рекомендовали готовиться к большим подходам рыбы – возможно, сопоставимым с показателями 2018 года. В принципе, наш регион готов освоить такие объемы.

На мой взгляд, в будущем году нам нужно усиливать роль Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока – как органа, показавшего свою эффективность. Я признателен коллегам за взаимодействие. И отдельная благодарность Fishnews за информационную поддержку деятельности совета.

Сергей Рябченко, президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края: Безусловно, Максим Георгиевич и Владимир Михайлович назвали важные вопросы. Необходимо отслеживать, какие виды крабов и в каких районах войдут в проекты подзаконных актов, предлагаемые ко второму этапу аукционов.

Актуален для нас и вопрос сбалансированности решений по распределению объемов для традиционного и промышленного рыболовства, в том числе по пресноводным объектам на Амуре. Будем разбираться.

Вопросов много, и я думаю, что будут появляться новые. Волнует нас, конечно, и тема распределения рыболовных участков для добычи анадромных видов. Хабаровский край — третий регион по объемам вылова тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке. Будем отстаивать интересы предприятий — опыт в такой работе есть.

Также хочется поблагодарить медиахолдинг за освещение проблематики отрасли. Большую работу вы делаете. Безусловно, очень помогает участие в деятельности Координационного совета — надо продолжать.

Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья: Прежде всего, хочу выразить признательность коллегам за совместную работу. И хотелось бы обратить внимание на еще одни большие изменения, которые произошли в регулировании отрасли.

Пока мы сражались с новшествами законопроекта о втором этапе, были приняты изменения в Налоговый кодекс. Пересмотрены ставки сбора за пользование водными биоресурсами. И наша ассоциация, и предприятия еще изучают поправки, тем более что пока не вышла подзаконная база для их реализации. Но мне кажется, что все эти нововведения — второй этап инвестквот и аукционов, и повышение ставок сбора — приведут к повышению цен на рыбу. Например, ставка сбора по минтаю теперь не дифференцируется для минтая Охотского моря и других районов промысла. И как это отразится на цене продукции из минтая Японского моря, которая поставлялась нашему потребителю? С такими ставками небольшие предприятия могут просто не захотеть выходить в море.

Думаю, надо в первом квартале следующего года оценить изменения в регулировании отрасли через призму влияния на потребительскую корзину россиян. И выводы донести до правительства, Госдумы, Совета Федерации.

Валентин Балашов, председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна: Уходящий год можно назвать временем борьбы за здравый смысл. Задачи на 2023-й — продолжение работы, направленной на консолидацию рыбацкого сообщества, сохранение доступа предприятий к промыслу. И третье важное направление — возврат статуса рыбной отрасли в системе федеральных органов исполнительной власти, формирование позитивного образа отрасли. Конечно, надо продолжать совместную работу рыбохозяйственных объединений.

Александр Дупляков, президент Ассоциации добытчиков краба: Уходящий год был сложным. Он нас сплотил, и я думаю, что мы продолжим совместную работу и будем развивать ее. Хотел бы поблагодарить команду Fishnews за вклад в решение вопросов отрасли. Полагаю, что роль Координационного совета в следующем году будет расти. Вместе решать проблемы гораздо эффективнее.

Надеемся, что следующий год даст возможность для более спокойной, планомерной работы рыбной отрасли.

Fishnews

«Стратегически важный производственный комплекс». Что известно о Ковыктинском месторождении газа

Путин запустил работу Ковыктинского месторождения и участка «Силы Сибири»

Ангелина Мильченко

21 декабря президент России Путин запустил Ковыктинское месторождение и участок Ковыкта – Чаянда в Восточной Сибири. Благодаря этому комплексу Россия сможет гарантировать поставки газа в восточном направлении и создать стабильные условия в экономике.

Российский президент Владимир Путин по видеосвязи запустил дополняющий газопровод «Сила Сибири».

«Начинайте работу», – подал Путин команду в диспетчерскую.

По словам Путина, это месторождение крупнейшее в Восточной Сибири – извлекаемые запасы составляют 1,8 трлн куб. м газа. Участок Ковыкта – Чаянда протянулся на 804 км, связывая Ковыктинское месторождение с Чаяндинским, находящимся в Якутии.

Глава государства добавил, что Ковыкта «будет давать газовый конденсат – ценнейшее химическое сырье». Для его отгрузки проведена трубопроводная и железнодорожная инфраструктуры.

Эти объекты помогут развивать газоснабжение восточных регионов РФ и гарантируют выполнение обязательств по экспорту топлива в Китай.

«Тем самым наш важнейший газотранспортный маршрут будет введен в эксплуатацию на всей протяженности. Она превысит 3 тыс. км», – подчеркнул Путин.

Это, как подчеркнул президент, «стратегически важный производственный комплекс». Он обеспечивает добычу, транспортировку и переработку природного газа.

Кроме того, с его запуском появились новые рабочие места. Во время видеоконференции он поблагодарил геологов, инженеров, строителей, рабочих и организаторов производств, благодаря которым освоение иркутского центра газодобычи стало возможным.

«Такие проекты крайне нужны для экономики страны, для России, для укрепления ее социального и экономического самочувствия – в самом широком смысле этого слова», – обратил внимание Владимир Путин.

Он подчеркнул, что эта «перспективная работа» не только создает стабильные условия в экономике, но и «улучшает условия жизни для миллионов людей», которые живут в восточных регионах России.

Так, иркутские власти планируют в семь раз увеличить объем потребления газа в регионе и к 2027 году повысить уровень газификации населения на 2,2% (сейчас этот показатель равен 1%) к 2027 году нарастить уровень газификации населения. Об этом сообщил ТАСС министр жилищной политики и энергетики региона Анатолий Никитин.

В церемонии запуска объектов принимал участие и глава «Газпрома» Алексей Миллер. Он рассказал Путину, сколько задействовано сотрудников на разных участках. Но на вопрос главы государства о зарплате специалистов дал приблизительный ответ: «Десятки тысяч рублей».

Миллер также оценил значение Ковыктинского месторождения и Амурского газоперерабатывающего завода для развития российской промышленности: «Это наши новые возможности социально-экономического развития, это наши новые возможности в наращивании экспорта. И, конечно, Россия выходит в мировые лидеры по производству гелия».

По словам Миллера, газ с Чаяндинского и Ковыктинского месторождений будет перерабатываться на Амурском газоперерабатывающем заводе. Проектная мощность Ковыктинского и Чаяндинского месторождений, заявил Путин, более 50 млрд куб. м газа в год.

Российский президент подчеркнул, что «это серьезная ресурсная база для Амурского газоперерабатывающего завода – одного из самых больших и современных в мире».

Планируется, что на этом ГПЗ «будут выпускаться этан, пропан, гелий и другие товарные позиции, которые востребованы в химической промышленности, в коммунальной сфере и других отраслях», сказал Путин.

Объем высотного строительства в Москве увеличился на 18%

По итогам 2022 года десять крупнейших девелоперов высоток строили в Москве небоскребы общей площадью 4,8 млн кв. метров, подсчитали аналитики «Метриум». Это на 14% больше, чем в конце 2021 года. По сравнению с 2017 годом, когда был составлен первый рейтинг девелоперов небоскребов, текущий объем высотного строительства вырос более чем в два раза. Второй год подряд рейтинг возглавила ГК «ПИК».

Эксперты «Метриум» составили рейтинг девелоперов московских высоток. За основу были взяты три критерия:

1. Традиционно к небоскребам относят здания высотой 100 метров и более (включая корпуса близкие к этой отметке от 99,5 метров).

2. Застройщики ранжируются по суммарной жилой площади только тех корпусов, которые превышают 99,5 метров.

3. В рейтинг попали только те новостройки, в которых сейчас идут продажи.

В 2022 году десять лидеров московского высотного строительства возводят небоскребы общей площадью 4,8 млн кв. метров, что на 14% больше, чем в 2021 году (4,2 млн кв. метров), и в два раза больше, чем в 2017 году (2,2 млн кв. метров). Суммарная площадь всех строящихся небоскребов Москвы в 2022 году составила 5,9 млн кв. м против 5 млн кв. метров годом ранее. Таким образом, этот показатель увеличился на 18%.

В 2022 году лидирующую позицию в рейтинге сохранила группа компаний «ПИК». Суммарно этот девелопер возводит 1,3 млн кв. метров, что на 10% меньше, чем в 2021 году, когда в его портфеле высоток числились более 1,4 млн кв. метров. Самым высоким небоскребом этого девелопера стал корпус в новом проекте – «Первый Дубровский», достигающий 115 метров. Крупнейший жилой комплекс с высотками – «Амурский парк» (общая площадь застройки – 174 тыс. кв. метров).

На второй строчке рейтинга по-прежнему компания MR Group. У серебряного призера суммарная площадь высотной застройки увеличилась. Если в 2021 году она составляла 673 тыс. кв. метров, то в 2022 году выросла до 1 045 026 кв. метров. Самый высокий небоскреб девелопера – жилой комплекс премиум-класса Mod (200 метров). Крупнейший по площади застройки высотный комплекс – City Bay (275 390 кв. метров).

Заместитель генерального директора MR Group Ирина Дзюба считает, что высотный формат стал трендом, главным образом потому, что отвечает представлениям людей о том, как должно выглядеть жилье XXI века. «Прежде небоскребы для большинства граждан были недосягаемой мечтой, а теперь появилась реальная возможность ее исполнить. Важнейшая отличительная особенность наших высотных проектов – благоустроенная прилегающая территория, напоминающая пространство перед загородным домом. Например, рядом с башнями “Селигер Сити” и Mod есть обширные парки с водоемами. Таким образом, наши клиенты получают одновременно современный городской комфорт и настоящий природный уют», - указала Ирина Дзюба.

На третьей позиции – компания «Донстрой». Застройщик суммарно возводит 527 тыс. кв. метров в двух проектах «Сердце Столицы» и «Событие». За прошедший год этот показатель вырос на 8%. Из новостроек «Донстроя» самая высокая – «Событие» с небоскребом, достигающим в высоту 178 метров, а крупнейший – «Сердце Столицы» (309 тыс. кв. метров).

Коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев отметил, что у небоскребов, как правило, большие масштабы, что позволяет предусмотреть в них много социальной и коммерческой инфраструктуру. «Чем выше здание, тем больше в нем жителей, а значит, сильнее потребность в различных социальных благах и коммерческих услугах в шаговой доступности. Поэтому высотные жилые комплексы строятся фактически по принципу “город в городе”, что делает их привлекательными для покупателей», - сказал Дмитрий Голев.

По подсчетам аналитиков «Метриум», за прошедший год московские небоскребы немного «подросли». Если в 2021 году их средняя высота равнялась 147,4 метра, то в 2022 году – уже 151,7 метра. В то же время из рейтинга исключен самый высокий небоскреб (башня «Федерация»), где завершились первичные продажи. Его высота составляет 374 метра. Новый лидер – соседний небоскреб «Око», чья высота 354 метра.

«Мы фиксируем большой интерес застройщиков к высотному строительству при разработке будущих проектов, – прокомментировала Надежда Коркка, управляющий партнер компании «Метриум». – К этому их подталкивают экономические соображения, ведь таким образом снижаются удельные издержки на квадратный метр, что позволяет предложить покупателям более доступные цены. Помимо этого, комплексный характер высотных ЖК делает их более конкурентоспособными по сравнению с точечной застройкой. Наконец, высотки долгое время оставались эксклюзивным продуктом, и многие потенциальные покупатели действительно хотят жить в таких домах с красивыми видами из окна».

В поисках золотой песчинки

Желание поделиться хорошими стихами с читателями помогает справиться с потоком текстов

Татаренко Юрий

В уходящем 2022 году «Наш современник» учредил и реализовал проект «Русский литературный журнал». О творческой кухне известного издания, работе с молодыми литераторами и важных уроках Эдуарда Балашова – рассказывает поэт, заместитель главного редактора Карина Сейдаметова.

– Как сформулируете художественное кредо «НС»? Чем ваш журнал отличается от других «толстяков»?

– «Наш современник» не ограничивает себя литературной повесткой, будучи органом направления, которое сам создаёт», – говорил А.И. Казинцев. Одна из традиций журнала – ставка на русскую глубинку. Это направление было сформировано и отточено ещё в бытность на посту главного редактора Сергея Васильевича Викулова, фронтовика, участника Сталинградской битвы, привлекшего в журнал В. Шукшина, Ф. Абрамова, Е. Носова, В. Астафьева, В. Распутина. С тех пор мы продолжаем знакомить читающую Россию с лучшими образцами отечественной словесности. Это проза М. Тарковского, А. Проханова, М. Чванова, А. Убогого, В. Хайрюзова. Публицистика А. Фурсова, А. Салуцкого, Н. Нарочницкой, С. Кара-Мурзы, С. Глазьева. И, конечно, стихи Ю. Кабанкова, В. Куприянова, Ю. Воротнина, Н. Егоровой, А. Нестругина. В основе всегда было Слово.

Лучшие публикации удостаиваются годовых премий журнала. Существуют и отдельные премии для молодёжи. В прошлом году к ним добавились сразу две награды – это премия имени Александра Казинцева (для молодых писателей в возрасте до 35 лет) и премия имени Н.А. Некрасова «За особый вклад в литературную и общественную деятельность».

Нынешний год примечателен тем, что журнал при поддержке Фонда президентских грантов учредил и реализовал проект «Русский литературный журнал», в рамках которого проходил Первый международный конкурс имени Константина Леонтьева – русского мыслителя, писателя, врача и дипломата. Принимались творческие работы, способствующие укреплению международных дружеских связей, воспеванию жизни значимых зарубежных православных деятелей, имеющих отношение к России, философскому осмыслению традиционных православных ценностей в современном мире. Отбор проводился по четырём номинациям: «Поэзия», «Проза», «Критика» и «Публицистика». Мы получили более 600 заявок. 14 декабря в конференц-зале СПР на Комсомольском проспекте состоялся круглый стол, посвящённый проблемам соотечественников за рубежом, а также подведение итогов конкурса.

– В чём главная сложность редакционной работы?

– В общем-то всё непросто. При этом у нас замечательный коллектив. Например, юбилейный вечер главреда «НС» С.Ю. Куняева, что прошёл в конце ноября в Москве, мы всей редакцией готовили два месяца. Коллеги сработали очень слаженно. Обсуждали детали по телефону в любое время дня и ночи. Организационные вопросы мне пришлось решать с температурой 38. Но как же приятно было видеть аншлаг в Большом зале ЦДЛ!

Стихов по работе приходится читать немало. Как не утонуть в этом потоке? Мне кажется, всё просто: важно любить поэзию и хотеть поделиться хорошими стихами с читателями. Когда ты находишь ту самую золотую песчинку – охватывает радость. В 11-м номере мы напечатали Ю. Кабанкова – одного из самых серьёзных и значительных поэтов современности.

– А было такое, что подборка попала в руки – и пошла в ближайший номер?

– Да. В середине января, когда на электронную почту журнала пришло письмо от поэта М. Котовой. Подборка называлась «Как до войны». Насколько остро зазвучали эти слова буквально через месяц!..

– Вы регулярно ездите по стране в качестве ведущей литсеминаров. Какие впечатления остались от мастерских этого года?

– Разнообразные впечатления... В конце апреля мы с Елизаветой Мартыновой провели семинар поэзии в Доме Ростовых – в рамках Мастерской АСПИ. Среди участников заметно выделялась автор свободных стихов из Владивостока Е. Чайка. В 12-м номере «Нашего современника» даём подборку её стихов «Когда прорастаешь у моря». Потенциал у Елены есть, её отметили в этом году и в Липках, в семинаре А.Д. Алёхина – она стала стипендиатом Министерства культуры РФ. Вообще, мне импонирует то, что придумывает АСПИ, – все эти церемонии открытия-закрытия мастерских, участие в них литераторов совершенно разных взглядов, писательские резиденции, творческие командировки... В апреле в Большом зале ЦДЛ по приглашению Ассоциации встретились представители ряда авторитетных литературных журналов – и все проявили способность к диалогу. Надеюсь на продолжение процесса писательской консолидации, апрельская встреча стала важным шагом к сближению.

В Сыктывкаре на фестивале «Коми-книга» меня поразили люди – как читатели, так и писатели. Жители Коми-земли обладают цельностью и внутренней душевной чистотой, это ценно. Е.В. Габова, народный писатель, автор книг для детей и подростков, – удивительно тонкий человек. Я с удовольствием зачитывала отрывки из подаренной ею книги «Улыбка Кубы» своему шестилетнему сыну.

Запомнился и осенний визит в Мурманск – на литфест «Капитан Грэй». Красота Заполярья – чарующая: суровая и вместе с тем нежная природа. И живущие там люди соразмерны этой стихии. Экскурсии на военный атомный крейсер и подводную лодку, поездка в Териберку и северное сияние по дороге назад – такое не забудешь. Открытием мурманского семинара стал Григорий Князев, талантливый поэт из Великого Новгорода. Прекрасно, что в конце года он вошёл в число тех, у кого благодаря АСПИ вышла собственная книга. Будем рады, если он станет автором нашего журнала.

Отмечу особо важный момент. Современный литпроцесс балует молодых литераторов обилием всевозможных семинаров, школ, фестивалей. С одной стороны, это хорошо. У начинающих авторов больше шансов быть услышанными, прочитанными, получить обратную связь, отклик, общение и творческий рост. Но в некотором смысле велик соблазн рассеянности времени, которое однажды беспощаднейшим образом потребует писателя и поэта «к священной жертве». Главное, чтобы дебютанты не превратились в дилетантов, писательство – не сказка «о потерянном времени».

– Столь интенсивно участвуя в литпроцессе, удаётся ли писать? Много ли у вас стихов 2022 года?

– В идеале хотелось бы более интенсивной корреляции одного с другим. Но пока это удаётся с трудом, поскольку большая часть времени аккумулируется на журнальной работе. В этом году написала всего три стихотворения – они вошли в подборки, опубликованные в журналах «Подъём» и «Дети Ра». Одно стихотворение, к слову, написано сразу после возвращения из Мурманска.

– Лирика – короткое дыхание. Есть ли задумки на тему большой поэтической формы?

– Всегда был интересен герой эпических народных сказаний атаман Ермак, масштаб его личности в контексте истории страны. Материал, надо сказать, непростой, тем паче переложений стихотворного порядка на эту тему хватает, а хотелось бы именно современного осмысления этого образа в нынешних обстоятельствах. Над поэмой про Ермака работаю четвёртый год.

– Интересны ли новые «литтерритории» – проза, критика, драматургия, переводы?

– В 2018 году перевела подборку стихов китайской поэтессы Дай Вэйна, одно стихотворение, «Снег выпал», опубликовано в «Нашем современнике». Подстрочники сделал профессор Шанхайского университета иностранных языков Чжэн Тиу. В следующем году начну работать с подстрочниками известного якутского поэта Гаврила Андросова.

– Что относите к поэтическому допингу?

– Упоение в работе – один из «поэтических допингов» для писателя. Габриэль Гарсиа Маркес считал, что вдохновение приходит во время работы.

У поэта первооснова для стихов – сильное чувство. Предположим, после расставания. Впечатления копятся – затем прорываются стихи. К свеженаписанному в течение 2–3 недель возвращаюсь для редактуры – бывает, пробую 7–8 вариантов текста, ищу, пока не устроит результат.

– Чему научил вас Эдуард Балашов, студенткой которого вы были?

– Балашов научил некоторых из нас, наверное, одному из самого важного в профессии: как «не принимать миражи за живой родник», как даже через череду предательств, лжи, клеветы «не отвратиться» от интереса к поэзии, а значит, к писательству. Часто повторял: «Не знаешь, за что хвалить, – не хули!» Он был необыкновенно светлым, щедрым на доброту человеком. И этот внутренний свет он сумел передать своим ученикам.

«ЛГ»-досье

Карина Сейдаметова родилась в Новокуйбышевске Самарской области. Окончила Литературный институт им. А.М. Горького (семинар Эдуарда Балашова). Автор нескольких поэтических сборников. Печаталась в журналах «Москва», «Наш современник», «Роман-журнал. XXI век», «Подъём», «Дон», «День и ночь», «Дети Ра» и др. Мастер семинаров поэзии в рамках Форума молодых писателей России, стран СНГ и ближнего зарубежья «Липки» от журнала «Наш Современник» и разнообразных совещаний и мастер-классов, проводимых Ассоциацией союзов писателей и издателей России (АСПИ) и СП России. Заместитель главного редактора, зав. отделом поэзии журнала «Наш современник». Лауреат Всероссийской независимой литературной премии имени Бориса Корнилова (2021). Живёт и работает в Москве.

Россия > СМИ, ИТ > lgz.ru, 27 декабря 2022 > № 4260276 Карина Сейдаметова

Порты Владивостока затарены опасными жидкостями под завязку

Как сообщают СМИ, во Владивостоке временно прекращён приём жидких опасных грузов: красок, клеев, растворителей и т.п. Это связано с предельной загрузкой площадей для их хранения в портах. Поэтому пока не вывезены эти скопившиеся объёмы, транспортно-логистическая компания FESCO (владеет Владивостокским морским торговым портом) не принимает заявки на перевозки контейнеров с жидкими опасными грузами в «бочках» и «еврокубах» из Китая во Владивосток (и далее по железной дороге).

Как отмечают участники рынка, основная проблема – это отсутствие общих с КНР стандартов для упаковки опасных грузов. Из-за несоответствия тем или иным требованиям контейнеры могут задержать на «доукрепдение» или переупаковку. Это может занять почти весь рабочий день: контейнер нужно вскрыть, всё вытащить, перепаковать (например, удалив из контейнера китайские поддоны и поставив 200-литровые бочки на прокладки из досок) и загрузить обратно.

Данная ситуация грозит срывом поставок и нарушением производственных процессов, например, в сфере пищевой упаковки. У некоторых участников Союза переработчиков пластмасс уже так застряли десятки контейнеров с грузами для переупаковки.

Зато в Global Ports, которая управляет Восточной стивидорной компанией, ВСК, сообщили, что в Находке ВСК по-прежнему продолжает переваливать опасные грузы.

В «Океане» прошла серия мероприятий, посвященных 350-летию Петра Великого

Всероссийский детский центр «Океан» в 2022 году провел серию мероприятий и программ, приуроченных к 350-летию Петра Великого.

Одним из самых масштабных мероприятий стал образовательный интенсив «Петр I: великий реформатор или просвещенный деспот?» – ребята решали те же проблемы, которые вставали перед императором в XVIII веке.

Дополнительную информацию о Петре I ребята могли получить из подборки книг, которые были представлены на книжной выставке «Великий Петр, царь-реформатор, строитель, плотник, мореход», подготовленной сотрудниками библиотеки Центра.

Ключевым событием года, связанного с празднованием 350-летия первого российского императора, стал исторический час «Имена России. Петр I». В Центре также прошел фестиваль «Петровские музыкальные Ассамблеи».

Одна из образовательных программ девятой смены «Наследники Петра I» объединила более 160 школьников. Занятия проводились в профильных лабораториях «Академия наук» – Физика моря», «Великое посольство» – Разработка туристических маршрутов», «Петровская картография», «Питер-град» – Архитектура и градопланирование с помощью VR», «Променады в Летнем саду» – Фотограмметрия арт-объектов ВДЦ «Океан», «Окно в Европу» и «Потешные огни Петра I».

В каждом отряде также прошли всероссийские уроки «Преобразования Петра Великого» и исторический брейн-ринг «Имени Петра I».

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в 20 километрах от Владивостока, на берегу Японского моря (бухта Емар). Здесь реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет. Центр работает в круглогодичном режиме.

Минприроды готовит запасы под поставки в Китай

Россия активизирует геологоразведку углеводородов, особенно газа, на востоке страны, чтобы обеспечить увеличение поставок газа азиатским партерам, заявил глава Минприроды Александр Козлов в интервью телеканалу «Россия-24».

«Мы для себя определили приоритет в геологоразведке и в помощи поиска полезных ископаемых, особенно углеводородов — быть географически ближе к будущим потребителям и транспортной инфраструктуре. Например, газопровод „Сила Сибири“, газ которого идет в Китай. Мы приняли решение, что по всей Якутии пройдем ГРР-партиями и сделаем все, чтобы связанное с углеводородами, особенно с газом, стало известно. Чтобы была не одна, а больше веток газопроводов пошли в восточном направлении. Потому что это гарантированные доходы нашей страны, гарантированный сбыт крупному партнеру», — сказал министр.

Но есть вопросы по поводу гарантированности поставок и доходов.

Раньше Россия была надежным и гарантированным поставщиком энергоресурсов для Европы. Ситуация изменилась и теперь РФ хочет продолжить играть роль гарантированного поставщика, сменив направление поставок.

Может, проблема не в направлении, а в роли поставщика энергоресурсов для чужих экономик.

Лицензию на Байкальский участок на Сахалине получит «дочка» ННК

Аукцион на право геологического изучения, разведки и добычи углеводородов на Байкальском участке федерального значения признан несостоявшимся: на участок претендовал лишь один заявитель — «ННК-Сахалинморнефтегаз». В итоге комиссия Роснедр решила выдать лицензию «ННК-Сахалинморнефтегаз», сообщается на портале ГИС «Торги».

Компания заплатит стартовый платеж плюс один шаг аукциона, что составит в общей сложности 105,549 млн рублей.

Участок площадью 986 кв. км расположен на территории Сахалинской области и частично в заливе Байкал Охотского моря. Извлекаемые запасы и ресурсы нефти, числящиеся на госбалансе на 1 января 2021 года: С1 — 0,012 млн тонн, С2 — 0,098 млн тонн, Д0 — 4,743 млн тонн. Прогнозные ресурсы углеводородов на 1 января 2017 года: нефть (извлекаемые) — 6,4 млн тонн по Дл и 0,3 млн тонн по Д1; газ — 7,4 млрд куб. метров по Д1 и 2,5 млрд куб. метров по Д2; конденсат (извлекаемые) — 0,3 млн тонн по Д1.

По данным Росгеолфонда, участок граничит с шельфовым участком «Роснефти» Астрахановское море-Некрасовский, а также окружает газоконденсатное месторождение Узловое, лицензией на которое распоряжается «ННК-Сахалинморнефтегаз», уточняет «Интерфакс».

В Югре появится первая особая экономическая зона

Решение о создании первой особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно производственного типа «Нягань» в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре принято на заседании межведомственной рабочей группы по вопросам создания ОЭЗ и ТОР в моногородах, прошедшем под руководством Заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

«В конце года рассмотрим предложение по созданию ещё одной преференциальной территории – новой особой экономической зоны. За прошедший год в России создано семь таких зон, две были расширены. Всего на территории страны уже работает 49 особых экономических зон с общим объёмом инвестиций в размере 1,8 трлн рублей по соглашениям, из которых 822 млрд рублей уже осуществлено. С утверждением ОЭЗ «Нягань» их станет пятьдесят. Будем продолжать эту работу, помогать развиваться экономике Российской Федерации», – открыл заседание Юрий Трутнев.

Как доложил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков, инициатива по созданию промышленно-производственной ОЭЗ «Нягань» в ХМАО соответствует критериям создания ОЭЗ и согласована всеми заинтересованными федеральными органами исполнительной власти без разногласий.

«Проект по биопротеину – один из ключевых направлений в целом, чтобы расширить переработку газа на внутреннем рынке. Два проекта по деревообработке, один из которых заявляет амбициозные цели по производству до 7 млн единиц мебели в год, предназначенной для внутреннего рынка России. Среди прочих проектов - создание центра обработки данных, производство полимерных труб. Все проекты считаем перспективными, рынки сбыта есть», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Площадь ОЭЗ - 273 га. Объём инвестиций якорных резидентов составит порядка 25 млрд рублей. Планируется создание 800 рабочих мест.

«Особая экономическая зона в регионе обеспечит поступательное социально-экономическое развитие Ханты-Мансийского автономного округа. Под создание ОЭЗ выделен участок, в бюджете региона предусмотрены обязательства на создание инфраструктуры, уже заключены соглашения с якорными резидентами, проведена оценка их проектов по показателям рентабельности, доходности и окупаемости», - прокомментировал губернатор ХМАО-Югра Наталья Комарова.

Добыча золота на Чукотке в январе-ноябре снизилась на 16%

В Чукотском АО по результатам января-ноября 2022 года выпуск золота составил 19,98 тонн. Это на 16% меньше, чем за аналогичный период в 2021 году.

Как сообщили NEDRADV в департаменте промышленной деятельности округа, основной результат обеспечивали предприятия, разрабатывающие месторождения рудного золота: за 11 месяцев года добыто 17780,5 кг.

Добычу рудного золота осуществляли пять предприятий: АО «Чукотская горно-геологическая компания» и ООО «Рудник Валунистый» (активы Highland Gold Mining), ОАО «Рудник Каральвеем» (входит в состав ООО УК «Золотые проекты»), ООО «ЗК Майское» (входит в АО «Полиметалл»), ЗАО «Базовые металлы».

«Чукотская горно-геологическая компания» на месторождении Купол и Морошка с начала года добыла 7435,7 кг золота (-25%). «Рудник Каральвеем» за январь-ноябрь извлек 1574,6 кг (+7%). «Рудник Валунистый» с начала года произвел 687,8 кг драгметалла (-57%). Результат «ЗК Майское» на месторождении Майское составил 3980,4 кг (-3%).

На месторождении Двойное («Северное Золото») с начала года было переработано ранее добытой и складированной руды в количестве 2118,4 кг (-13%). «Базовые металлы» на месторождении Кекура с начала 2022 года добыли 1983,6 кг (+6%).

На россыпях с начала старательского сезона извлечено 2201,6 кг россыпного золота.

"В будущем "Сириус" станет одной из культурных столиц". Валерий Гергиев открыл Новогодний музыкальный фестиваль

Светлана Мелентьева (Сочи-Москва)

Валерий Гергиев, руководитель Мариинского театра

Как вы оцениваете появление нового музыкального центра на юге России?

Валерий Гергиев: Мы с огромной надеждой смотрим на сценарий ближайшего будущего здесь. "Сириус" - замечательная идея, которая помогает сфокусировать усилия и всей страны, и каждой отдельной отрасли, чтобы беречь наши культурные сокровища. Думаю, что в будущем "Сириус" станет одной из культурных столиц. Я несколько часов провел в строящемся музыкальном театре и концертном зале. Мне кажется, здесь будет большой интерес к выступлениям и знаменитых мастеров, и дебютантов - лауреатов конкурса Чайковского. Мы несем большую ответственность за результаты конкурса Чайковского и вместе с Сергеем Ролдугиным многие годы занимаемся продвижением молодых артистов.

А чем интересен "Сириус" в качестве центра музыкальной жизни?

Валерий Гергиев: Этот громадный регион - весь Краснодарский край и особенно Сочи, "Сириус" - это шанс для многих сотен тысяч россиян совмещать отдых и просветительские культурные программы для детей, которые приезжают сюда из Владивостока, с Чукотки, из Мурманска и многих городов страны. Море, возможность подышать морским воздухом всегда будут привлекать людей, а в дополнение к этому будет возможность увидеть и услышать что-то значительное в плане культуры, с опорой на нашу отечественную культуру. И здесь нет ни грамма фальшивого патриотизма. Мы - страна Чайковского. Мы - страна Рахманинова. Какая тут фальшь? Приведу еще в пример Мариинский театр: у нас три театра, а в них 10 залов - мы составляем программы для детей, для малоимущих, для любителей Стравинского, Рахманинова, современной музыки и музыки эпохи Барокко. Здесь в "Сириусе" будет происходить то же самое.

Какие планы Вы связываете с юбилеем Сергея Рахманинова в наступающем году?

Валерий Гергиев: Ответ прост - прозвучит почти вся музыка, сочиненная Сергеем Васильевичем. Она будет звучать в Великом Новгороде, где мы недавно были (это все-таки родина композитора), она будет звучать на Тамбовщине в Ивановке, в имении Рахманинова, мы также думаем о Воткинске, родине Чайковского, о Клине. Ведь Петербург - это город, где состоялось подавляющее большинство значительных премьер произведений Чайковского, где проходил его богатый на события жизненный путь. Приведу интересный факт: именно в коридорах Мариинского театра Петр Ильич, уже ближе к концу жизни, впервые увидел маленького Игоря Стравинского (отец Игоря Стравинского, Федор Игнатьевич, был солистом Мариинского театра). Подобных удивительных фактов в истории Мариинского театра, связанных и с Рахманиновым, и с Чайковским, и с Мусоргским, Римским-Корсаковым, с Глинкой - множество. Мы сделаем свою часть работы, пройдем свою часть пути, а коллеги из других театров, возможно чуть-чуть меньше (улыбается), но тоже сделают очень многое.

Зима в Сочи теперь не только солнечная, но и музыкальная. На федеральной территории "Сириус", в Парке науки и искусства открылся первый Новогодний музыкальный фестиваль, который продлится все зимние праздники. В фокусе финального культурного события года - музыка Сергея Рахманинова, 150-летие которого в наступающем году отметит весь мир, в России 2023 год официально объявлен годом Рахманинова.

Открытие фестиваля состоялось в День федеральной территории "Сириус", где полным ходом идет строительство нового концертно-театрального комплекса со сценой-трансформером. "Скоро здесь будут выступать самые большие артисты со всего мира. Это будет место для вдохновения", - прокомментировал художественный руководитель фонда "Талант и успех" Ханс-Йоахим Фрай, добавив (на русском языке), что он, будучи немцем, очень рад работать сейчас в "Сириусе". Завершение строительства планируется в 2024 году, а пока концерты фестиваля проходят в концертных залах Парка науки и искусства "Сириус".

Выступление Мариинского оркестра во главе с Валерием Гергиевым уже стало визитной карточкой фестивалей в "Сириусе": летом он здесь открывал Большой летний фестиваль, а на концерте-открытии Новогоднего фестиваля оркестр Мариинского театра под управлением маэстро представил программу русской музыки. Как рассказал перед концертом сам Валерий Гергиев:

- Мы подготовили замечательную русскую программу: фрагменты из балета "Щелкунчик" Чайковского. Мы выбрали фрагменты из балета, которые показывают действие - сражение солдатиков, бой курантов, знаменитые номера, в том числе, "Вальс Цветов". Такой подбор номеров из музыки балета мы играли и в Японии, и в Америке, и в Европе, и в регионах России. Также - Вторую симфонию Рахманинова, популярную и горячо любимую слушателями. Скоро мы вступаем в Год Рахманинова в России, поэтому наше общее желание - отметить музыкой этот большой музыкальный праздник.

Публика горячо приветствовала Мариинский оркестр и Валерия Гергиева, исполнивших на "бис" "Фею Драже" и легендарное "Па-де-де" из балета "Щелкунчик".

Второй день фестиваля также представил шедевры русской музыки, однако хайлайтером программы остался Рахманинов: в первом отделении концерта в исполнении виолончелиста Сергея Ролдугина, скрипача Павла Милюкова и пианиста Мирослава Култышева прозвучали знаменитые камерные миниатюры композитора ("Элегия" и "Вокализ" для виолончели с фортепиано и "Романс" для скрипки с фортепиано), а также монументальный трагический фортепианный цикл "Вариации на тему Корелли", написанный композитором в 1931 году на тему барочной фолии. Исполнение "Вариаций" Култышевым хочется отметить отдельно. Это была умная и эмоциональная игра, с безупречным музыкантским вкусом, полная сдержанной силы темперамента, искренней интонации и глубоко личностного прочтения авторского текста. Бесценный пример лучших традиций Санкт-Петербургской фортепианной школы. Деликатность туше, богатство динамических оттенков, нюансная полупедаль, неординарное (местами неожиданное!) рубато, благородное и бережное форте, скульптурная пластика полифонических голосов в игре пианиста - раскрывали новые грани фортепианной экспрессии в музыке великого Рахманинова. В этот вечер "Вариации на тему Корелли" стали одной из больших исполнительских удач. Как, впрочем, и продолжение концерта: в двух трио ("Элегическое трио" Рахманинова и Трио №1 Шостаковича), прозвучавших во втором отделении, Култышев показал себя еще и блестящим ансамблистом, чутким и надежным партнером для свои коллег - опытного Ролдугина и харизматичного виртуоза Милюкова, сыгранность ансамбля которых в этот вечер оставила у публики глубокое впечатление. Камерная музыка - особый жанр, требующий, помимо исполнительского мастерства каждого участника, еще и общего чувства партнерства, единого музыкального "дыхания" и стройности звукового баланса в совместной игре. Именно на концертах камерной музыки случаются настоящие исполнительские откровения. Этот концерт был одним из них.

К слову, в построенном в форме амфитеатра зале "Атом" в Парке науки и искусства, где проходил концерт, камерный ансамбль звучал превосходно.

Афиша Новогоднего музыкального фестиваля "Сириус" представляет выступления симфонических оркестров (среди них - оркестр Мариинского театра, Госоркестр Татарстана под управлением Александра Сладковского, "Северная симфония" Санкт-Петербургского театра "Мюзик-Холл" во главе с Фабио Мастранджело), а также концерты Хора мальчиков Хорового училища им. М.И. Глинки и Московского джазового оркестра с Игорем Бутманом; фортепианные концерты Бориса Березовского, Ивана Бессонова и Дениса Мацуева, вечер романсов и оперетту Штрауса "Летучая мышь".

Минтранс предложил ужесточить перевод региональных дорог в федеральные

Алена Шадрина

Региональные трассы будут переводить в федеральные, но критерии Минтранс предлагает сделать более строгими. Проект изменений в федеральный закон проходит общественное обсуждение.

Документом предусматривается, что автодорогами федерального значения могут быть те дороги, которые соединяют Москву со столицами сопредельных государств и административными центрами субъектов РФ. Также федеральным статусом могут обладать подъездные дороги, соединяющие морские порты, международные аэропорты и объекты федерального значения, соединяющие административные центры Калининградской и Сахалинской областей с аэропортами и ближайшими морскими портами также могут считаться федеральными.

Автомобильные дороги, не являющиеся дублерами дорог общего пользования федерального значения, за исключением платных дорог общего пользования федерального значения и автомобильных дорог, содержащих платные участки, теперь могут относить к федеральным, как дороги, ведущие к туристическим и природным объектам.

Зачастую региональные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, а для приведения их в нормативное состояние у регионов нет денег. Некоторые региональные трассы передают в федеральную собственность, соответственно содержать и ремонтировать их будут за счет федерального бюджета.

Как поясняют в Минтрансе, "конкретизация критериев будет способствовать выработке единого подхода к управлению дорожным хозяйством на территории Российской Федерации, повышению качества автомобильных дорог и предоставляемых транспортных услуг". Принятие законопроекта позволит систематизировать работу по приему-передаче автомобильных дорог из одной формы собственности в другую.

По данным Росавтодора, на федеральной сети дорог в 2022 году после строительства и реконструкции введены в эксплуатацию 229,3 км трасс, после капитального ремонта и ремонта - почти 6 тыс. км трасс.

Сформированы также планы на ближайшие годы в соответствии с пятилетним планом дорожной деятельности. В 2023-2027 годах планируется ввести 1631,7 км построенных и реконструированных дорог.

На восток без перевалки

Новосибирские аграрии развивают экспортные контейнерные перевозки сельхозпродукции

АО «Новосибирскхлебопродукт» организовало пилотную отправку контейнерного поезда со станции Барабинск (Западно-Сибирская магистраль) в Китай. В планах компании – выйти на регулярные перевозки агропромышленной продукции, а также расширить географию отправок станциями Татарская и Краснозёрское (Новосибирская область).

Как рассказал «Гудку» заместитель начальника Западно-Сибирского ТЦФТО Кенан Абасов, железнодорожная станция Барабинск длительное время осуществляет приём и отправку грузов в вагонах, а с декабря текущего года начата отгрузка грузов в контейнерах.

В составе первого поезда – 74 контейнера с ячменём общим объёмом 1750 тонн. Контейнеры погружены на путях необщего пользования, а поезд сформирован Западно-Сибирской железной дорогой на путях станции Барабинск. Оплата железнодорожного тарифа за перевозку зерна по территории России произведена по субсидии, которая действует по постановлению правительства от 6 апреля 2019 года. Согласно графику движения, срок доставки груза со станции Барабинск до станции Гайдамак (эксп.) Дальневосточной магистрали составит 10 суток, уточнил Кенан Абасов.

По словам генерального директора АО «Новосибирскхлебопродукт» Сергея Соколова, контейнеризация грузов агропромышленного комплекса – одна из ключевых задач, поставленных губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым. «Основная идея заключается в том, чтобы организовать перевозки контейнеров не из областного центра – города Новосибирска, где нет сельскохозяйственных грузов, а с территорий с развитой грузовой базой АПК. Одной из таких «кустовых» станций является Барабинск, но на ней нет порожних контейнеров из-за отсутствия импортных потоков», – отметил Сергей Соколов.

Для решения этой проблемы АО «Новосибирскхлебопродукт» договорилось с владельцем контейнерного парка, фитинговых платформ и морских линий на Дальнем Востоке – компанией «Транзит», которая предоставила порожние контейнерные поезда из Московской области. Владельцем контейнерной площадки и подъездных путей выступила компания «Агро-сервис».

Как стало известно «Гудку», отправка второго контейнерного поезда со станции Барабинск в Китай запланирована на 28 декабря. В январе следующего года состоятся ещё две отправки контейнерных поездов – 16 января с ячменём и 28 января со льном.

Развитие контейнерной площадки в Барабинске позволит более эффективно вести отгрузку зерна на экспорт из центральных и западных районов области и оптимизировать логистические издержки. Кроме того, станция наиболее приближена к крупному линейному элеватору (ёмкость хранения – 78,6 тыс. тонн зерна), расположенному в городе Татарск (Новосибирская область).

«Снижение издержек на транспортировку продукции позволяет новосибирским аграриям предлагать покупателям более конкурентоспособную цену», – добавил Кенан Абасов.

В планах АО «Новосибирскхлебопродукт» – организация контейнерных перевозок со станций Татарская и Краснозёрское, вблизи которых выращивается много сельхозпродукции.

Анна Якушева

Александр Новак провёл итоговое заседание Федерального штаба по социальной газификации субъектов Российской Федерации

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл заключительное в текущем году заседание Федерального штаба по социальной газификации субъектов Российской Федерации. На нём подвели итоги исполнения программы догазификации в 2021–2022 годах, обсудили планы дальнейшей работы и меры социальной поддержки граждан. Также о ходе газификации доложили представители ряда регионов.

«Президент поручил провести догазификацию на бессрочной основе, что даёт шанс большему количеству граждан получить газ до границы участка без временных ограничений. Также глава государства поручил на бесплатной основе довести газ до границ участков медицинских и образовательных учреждений по всей стране – это более 3 тыс. объектов по всей стране», – отметил Александр Новак, открывая совещание.

Вице-премьер сообщил, что на сегодняшний день принято около 780 тыс. заявок на догазификацию, заключено 716 тыс. договоров, до границ участка газ подведён к более чем 495 тыс. домовладений, до конца года эта цифра превысит 500 тыс.

По поручению Президента девять отдельных категорий граждан имеют право на субсидию не менее 100 тыс. рублей на покупку оборудования и проведение работ внутри участков. В полном объёме эти выплаты могут получить в 17 регионах. Это Воронежская, Костромская, Московская, Тульская, Архангельская, Ленинградская, Волгоградская, Иркутская, Кировская, Омская, Сахалинская области, Санкт-Петербург, Республика Карелия, Краснодарский край, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Республика Алтай, Приморский край. Частично меры поддержки предусмотрены ещё в 27 регионах.

Лидерами по объёмам мер поддержки стали Ленинградская область и Сахалинская область, где размер субсидии составляет 198 тыс. и 152 тыс. рублей соответственно. Для регионов с низкой бюджетной обеспеченностью согласованы меры софинансирования обязательств из резервного фонда в общем объёме до 3 млрд рублей в год.

Вице-спикер Совета Федерации, член президиума регионального политсовета «Единой России» Николай Журавлёв отметил, что «Единая Россия» открыла консультационный штаб по газификации. Это способствует ускорению процесса, в том числе благодаря цифровым сервисам по подготовке документов. Темпы строительства газовой инфраструктуры выросли в три раза по сравнению с 2021 годом. «Несмотря на то что страна столкнулась с беспрецедентными санкциями и ростом цен на отдельные материалы, исчезновением некоторых позиций импорта, мы смогли быстро адаптироваться к этим условиям, справиться с основными задачами», – сказал он.

По информации генерального директора ООО «Газпром межрегионгаз» Сергея Густова, в результате догазификации в 2022 году газ подан на 1186 котельных, потребляющих 433,9 млн куб. м топлива. На программу затрачено 182 млрд рублей.

Губернатор Оренбургской области Денис Паслер отметил перевыполнение плана по газификации в регионе в текущем году. Принято решение по выделению земельных участков под расширение газовой инфраструктуры, в бюджете субъекта заложены средства на субсидии для льготных категорий граждан на газификацию внутри участка.

Глава правительства Чечни Муслим Хучиев отчитался о подключении в республике более 14 тыс. домовладений к газу при затратах 1,6 млрд рублей, а также о строительстве новых газопроводов, в том числе в сельской местности. Газовая инфраструктура также подведена к горнолыжному курорту «Ведучи».

Вице-губернатор Московской области Евгений Хромушин сообщил о финансировании в 2022 году программы социальной газификации в Подмосковье на сумму 17 млрд рублей. Она охватывает 300 тысяч жителей. Общее финансирование программы до 2030 года составит 47,7 млрд рублей, газ придёт в дома более 395 тысяч жителей региона. Московской области удалось сократить сроки строительства газовой инфраструктуры вдвое, а стоимость проектных работ – на 15–20%.

Александр Новак отметил необходимость дальнейшего совершенствования нормативной базы, сокращения сроков строительства газовой инфраструктуры, мониторинга ценообразования и наличия российского оборудования для проведения газификации.

Он напомнил, что в соответствии с решением Президента догазификация будет продолжена в 2023 году и станет бессрочной. «2022 год был удачным, удалось довести газ до домовладений тысяч наших граждан. Желаю всем участникам процесса не сбавлять набранный темп и работать ещё более активно», – заключил вице-премьер.

В России появится 50-я особая экономическая зона

Решение о создании первой особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Нягань» в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре принято на заседании межведомственной рабочей группы по вопросам создания ОЭЗ и ТОР в моногородах, прошедшем под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«В конце года рассмотрим предложение по созданию ещё одной преференциальной территории – новой особой экономической зоны. За прошедший год в России создано семь таких зон, две были расширены. Всего на территории страны уже работает 49 особых экономических зон с общим объёмом инвестиций по соглашениям в размере 1,8 трлн рублей, из которых 822 млрд рублей уже осуществлено. С утверждением ОЭЗ “Нягань” их станет 50. Будем продолжать эту работу, помогать развиваться экономике Российской Федерации», – сказал, открывая заседание, Юрий Трутнев.

Как доложил заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков, инициатива по созданию промышленно-производственной ОЭЗ «Нягань» в ХМАО соответствует критериям создания ОЭЗ и согласована всеми заинтересованными федеральными органами исполнительной власти без разногласий.

Площадь ОЭЗ составит 273 га, объём инвестиций якорных резидентов – порядка 25 млрд рублей. Планируется создание 800 рабочих мест.

В рамках заседания инвесторы доложили о планах запустить производство кормового микробного белка (биопротеин) для сельскохозяйственных нужд, выпускать полимерную трубную продукцию, открыть центр обработки данных, производить мебель и реализовать проект по созданию домостроительного комбината.

«Проект по биопротеину – одно из ключевых направлений для расширения круга внутреннего рынка по переработке природного газа. Два проекта по деревообработке, один из которых заявляет амбициозные цели по производству до 7 млн единиц мебели. Среди прочих проектов – создание центра обработки данных, производство полимерных труб. Все проекты считаем перспективными, рынки сбыта есть», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Мы пошли по пути развития сервиса для рыбаков

Логистическая сфера остается в мировой экономике одной из самых интересных в плане происходящих изменений. Какие решения находят компании транспортного комплекса, чтобы обеспечивать доставку грузов в условиях, когда мировая экономика еще не оправилась от пандемии, а уже испытывает на себе влияние санкций? При этом предприятия запускают новые проекты, направленные на адаптацию к новой реальности. Доставка рыбной продукции — часть этой системы. Как сейчас обеспечивается перевалка уловов во Владивостокском морском рыбном порту и следует ли Россия современным тенденциям в развитии хабов для обслуживания судов, в интервью «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал коммерческий директор ОАО «Владморрыбпорт» Владимир Бузанов.

— Владимир Владимирович, в прошлом году Владморрыбпорт стал лидером по перевалке рыбопродукции в России. С какими показателями предприятие завершает 2022 год? Какая динамика по сравнению с предыдущими годами?

— Наш порт по-прежнему широко востребован у рыбаков. Конечно, в этом году на динамику грузооборота повлияли невысокие результаты лососевой путины. Ниже ожидаемых оказались и уловы кальмара.

Ситуация с пандемией также стала меняться, и китайские порты вернулись к приему рыбопродукции навалом. Минтай, который в 2020–2021 годах шел через российский берег, вновь стал поставляться в КНР напрямую без перегруза в порту.

Но это общие для отечественных портов тенденции. Мы продолжаем развивать нашу инфраструктуру. Построили и ввели в эксплуатацию новый современный холодильник на 7,1 тыс. тонн единовременного хранения. Работает контейнерный терминал — площадка, наверное, уникальная для Дальнего Востока. Он рассчитан на одновременное подключение 650 сорокафутовых контейнеров. Они могут использоваться для хранения рыбопродукции, ее перегруза с судов для дальнейшей отправки на экспорт через пограничные переходы либо в разные точки нашей страны ускоренными контейнерными поездами и рефрижераторными сцепами.

Мы пошли по пути развития сервиса для рыбаков: организуем всю мультимодальную цепочку доставки рыбы от мест промысла до конечного потребителя. То есть наша компания обеспечивает подачу рефрижераторных контейнеров в ближайшие пункты перевалки рыбопродукции в районах промысла, готовит документы, грузит продукцию на поезда, и получателю в западных регионах страны не нужно заниматься перевалкой и оформлением во Владивостоке. Комплексные мультимодальные услуги очень нравятся рыбакам.

По результатам нынешнего года грузооборот рыбопродукции в контейнерах составил 28 тыс. TEU. Рыбные грузы, таким образом, идут и на экспорт, и на внутренние направления — Санкт-Петербург, Москва и Московская область.

За январь-декабрь количество судозаходов по рыбопромысловому флоту выросло по сравнению с уровнем прошлого года на 14% и составило 212 единиц.

— Тенденция развития контейнерных перевозок продукции из водных биоресурсов сохраняется? Все чаще рыбу доставляют в контейнерах?

— Совершенно верно.

Транспортные потоки переориентировались на восток, и дальневосточные портовые площадки сильно загружены. Однако рыбный порт со своими обязанностями справляется и обрабатывает контейнеры с продукцией из водных биоресурсов круглосуточно. Здесь нам на помощь приходят технологии сухого порта. Флот обрабатывается согласно графику судозаходов.

— Перевозка в контейнерах помогает обеспечить хорошее качество продукции?

— Да, рыба не проходит через дополнительную перевалку: сразу с борта судна грузится в контейнер и, допустим, по железной дороге отправляется в Москву. Речь идет об удобной для покупателя партии: можно подвезти ее машинами прямо к месту производства или розничной продажи. Если мы будем говорить о традиционно использовавшихся для доставки рыбопродукции мехсекциях, то там партия составляет 250–260 тонн, что не очень соотносится с современными экономическими условиями, когда требуются не такие большие объемы.

— Непростой вопрос для перевозок российской рыбной продукции — наличие рефконтейнеров. Владивостокский морской рыбный порт заявлял о решении обеспечить собственный парк. Удается ли воплотить эти планы?

— В общей сложности мы сегодня заказали и приобрели 200 сорокафутовых рефрижераторных контейнеров. Они будут использоваться в мультимодальных перевозках. К путинам контейнеры будут завозиться в добывающие регионы — на Камчатку, Сахалин — со снабжением или порожними. Затем они будут затариваться рыбопродукцией и с помощью наших линейных сервисов — из Петропавловска-Камчатского, Корсакова — доставляться до Москвы, северо-западных регионов.

Общая сумма инвестиций в формирование собственного парка составила более 814 млн рублей. В реализации проекта нам помогают преференции резидента свободного порта Владивосток, созданные государством.

— А какие в целом планы насчет численных показателей собственного контейнерного парка?

— Исходя из показателей оборачиваемости контейнеров и нашего грузооборота, нужно не менее 2 тыс. единиц. Постепенно мы выйдем на эту цифру. Сегодня используем контейнеры наших партнеров — компаний «Полярная звезда», «Рефагротранс».

— Контейнеризация — это тот тренд, который будет сохраняться?

— Ставка, которую мы сделали на хранение и перевозку продукции в контейнерах, сработала. И это только начало. Объемы будут расти. Много контейнеров различной модификации. Есть, например, автономные, их не требуется подключать к электричеству.

— Сейчас идет большая перестройка мировой логистики. Первым испытанием для системы стали пандемийные ограничения, теперь на ситуацию влияют санкции. Думаю, в таких условиях предприятия транспортной сферы пытаются действовать максимально гибко и использовать все возможности, чтобы оказывать клиентам услуги в срок и качественно.

— Все верно. Сегодня очень сильно пострадало обеспечение оборудованием: контейнерами и энергоустановками. Второй момент — это разрыв традиционных логистических цепочек. Основные наши направления сегодня — Китай, Южная Корея. Но очень успешно рыбные грузы идут и в Африку. И мы должны быть готовы к такой диверсификации. Необходим флот, который будет формировать судовые партии, экономически целесообразные для доставки.

Мы это учли. Реконструировали действовавший холодильник, обновив механическую часть. Модернизировали камеры хранения с использованием современных видов утеплителей. Сейчас этот холодильник рассчитан на единовременное хранение 15 тыс. тонн. На новом холодильнике, о котором я уже сказал, может храниться более 7,1 тыс. тонн. Всего наша группа компаний сегодня способна разместить на своих мощностях более 54 тыс. тонн рыбопродукции.

— Это вместе с сухим портом?

—Да, именно с учетом возможностей сухих терминалов, которые у нас работают на станции Угольная, — резидентов свободного порта Владивосток «Фреш терминал» и «ПИК». Мы продолжаем строительство комплексов, специализирующихся на перевалке рефрижераторных грузов. Так, введена в эксплуатацию первая очередь сухого терминала на станции Уссурийск общей площадью 40 гектаров. «Терминал Хлебная База № 38» располагает собственными подъездными путями, примыкающими к путям общего пользования станции Уссурийск.

Рыбные грузы остаются для нас безусловным приоритетом. Благодаря сосредоточению под единым управлением контейнерного, рыбного и трех сухих терминалов, расположенных в пригороде Владивостока, обеспечивается контролируемая логистика. Развиваем, как я уже сказал, сервис для рыбодобывающих компаний. Обеспечили на всех своих причалах бункеровку флота пресной водой. Рассматриваем возможность приобретения специального катера для доставки рыбаков на суда, стоящие на рейде.

Обеспечиваем решение важных экологических задач в акватории и на причалах порта: прекратили перевалку «грязных» грузов, завершили модернизацию крытого угольного комплекса, утвердили границы санитарно-защитной зоны. Для очистки бухты Золотой Рог в планах приобретение мусоросборщика. В ноябре планируем завершить в порту операции с металлоломом. И освободившиеся мощности использовать для работы с контейнерами, для развития географии поставок.

— Большим событием для порта стал как раз запуск в мае нового холодильника. Как я понимаю, в этом году он уже принимал первую продукцию. Что это была за рыба?

— На сегодняшний день наш холодильник № 3 (а именно такой у него порядковый номер) заполнен на 100%. Мы стараемся там хранить, скажем так, «деликатные» товары: фарш сурими, филе и т.д.

Также Дальний Восток помог коллегам с Северо-Запада, когда Европа отказалась от закупок нашего краба. Он сегодня поехал из Мурманска прямо во Владивосток для реализации на рынках Юго-Восточной Азии. Мы принимаем крабовую продукцию, храним ее, тарируем в контейнеры, отправляем в Китай.

— В чем преимущества нового холодильника? Какие современные технологии реализованы, чтобы обеспечить высокое качество хранения рыбопродукции?

— Самое важное, что рыба после выгрузки из трюма практически сразу попадает по закрытой галерее в морозильную камеру. Транспортировка под открытым небом не используется. Отепления в период летних высоких температур не происходит. Современная отделка камер позволяет сохранять холод, внедрены энергосберегающие технологии. Для оформления продукции и ее осмотра контролирующими органами организовали удобные помещения прямо в холодильнике.

— Вы начали рассказывать о современных технологиях. Россия использует передовые разработки, чтобы достойно выглядеть в одном ряду с другими крупным транспортными хабами, через которые идет рыбопродукция? Ведь уловы у нас серьезные.

— Думаю, мы лидируем по производительности труда по сравнению с тем же Китаем или Южной Кореей. 500 тонн в сутки на одну технологическую линию — это наша норма, на которую мы уже смотрим как на обыденность. Бригады с учетом эффективных технологий четко обеспечивают эти показатели.

— Впереди минтаевая путина. С января стартует сезон «А» промысла в Охотском море — важнейший для дальневосточных рыбаков. Готов ли порт к предстоящей нагрузке?

— Да, и пусть не смущает рыбаков заполнение наших холодильников. Положительно зарекомендовал себя опыт 2019–2021 годов, когда еще шло строительство нашего нового холодильника и организовывался контейнерный терминал. Тогда мы использовали холодильники наших партнеров. Все эти договоренности остались, и можно будет размещать рыбу на хранение. Наша норма по перевалке рыбопродукции — полмиллиона тонн в год, и мы готовы ее обеспечить.

Мы готовы обеспечить и приемку рыбы, которая не пойдет напрямую в Китай. Оборудование для соблюдения требований по борьбе с распространением COVID-19 у нас есть, обработку мы производим. Еще раз отмечу, что благодаря контейнерному и рыбному терминалу в одном периметре мы можем продукцию никуда не вывозить по загруженным дорогам Владивостока, а сразу перемещать с транспортного судна в контейнер международной линии и отправлять в пункт назначения с контейнерного терминала порта.

Мы прошли регистрацию в китайской системе CIFER. И в целом аттестованы практически по всей номенклатуре продукции для поставок во все страны, куда отправляется российская рыба. И по новому холодильнику, и по старому все коды у нас есть.

— В сентябре Владивостокский морской рыбный порт участвовал в Международном рыбопромышленном форуме и выставке в Санкт-Петербурге. Как впечатления от общения с рыбопромышленными компаниями?

— Логистические возможности были очень интересны рыбакам. Ведь бизнесу важно не только добыть рыбу, продать продукцию, но и доставить ее. На нашем стенде всегда было много гостей. Они активно задавали вопросы по стоимости, срокам транспортировки, возможностям отправки рыбных товаров в разные страны мира.

— Какие планы на ближайшую перспективу? Предполагается ли вводить в эксплуатацию новые мощности, площадки по хранению? Думаю, в любом случае логистическая сфера, транспортная отрасль сейчас развиваются.

— Мы делаем акцент на расширении мультимодальных сервисов для рыбаков. В подмосковных Электроуглях завершаем строительство холодильного склада на 10 тыс. тонн. Здесь будет использоваться система хранения «паллет шаттл» (современная система размещения грузов, позволяющая эффективно задействовать пространство и сокращать время обработки грузов. — Прим. ред.). Ввести склад в эксплуатацию планируется в марте. Тогда уже продукцию можно будет передавать покупателям прямо в холодильнике в центральном регионе. Получится замкнутая цепочка от Камчатки, Сахалина и Владивостока до Москвы с российскими участниками бизнеса, без иностранных операторов. И вся добавленная стоимость будет оставаться у нас в стране.

Маргарита КРЮЧКОВА , журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 27 декабря 2022 > № 4249618 Владимир Бузанов

Приморье улучшило показатель по вылову

Уловы предприятий Приморского края к середине декабря на 3 тыс. тонн превысили показатель за аналогичный период 2021 г. В региональном агентстве по рыболовству отметили: несмотря на санкции, компании работают в штатном режиме.

На 15 декабря вылов водных биоресурсов предприятиями Приморья составил 774 тыс. тонн, что на 3,1 тыс. выше уровня прошлого года, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства.

По информации регионального агентства по рыболовству, минтая рыбаки добыли 492,6 тыс. тонн, сельди — 107,7 тыс. тонн, квоты освоены на 95% и 87% соответственно. Уловы сардины-иваси составили 66,4 тыс. тонн, макруруса — 18,2 тыс. тонн, трески — 16 тыс. тонн.

Предприятия рыбной отрасли края в условиях санкций работают в штатном режиме, обеспечивая вылов, доставку, переработку и реализацию водных биоресурсов, подчеркнули в пресс-службе.

Fishnews

В Совете при Минстрое предложили повышать тарифы на ЖКУ с учетом доходов россиян

Если 30% жителей региона не могут обеспечить себя ЖКУ, то повышать тарифы не стоит, считают в Совете

Ангелина Мильченко

Комиссия по ЖКХ Общественного совета при Минстрое предложила при формировании цен на ЖКУ в регионах учитывать, сколько граждан могут обеспечить себя этими услугами. Если их доля недостаточна, то тарифы в регионе повышать не стоит. По данным на октябрь, россияне задолжали компаниям, предоставляющим услуги ЖКХ, 767 млрд рублей.

Комиссия по ЖКХ Общественного совета при Минстрое предложила повышать стоимость коммунальных платежей с учетом платежеспособности граждан. Об этом со ссылкой на Совет пишут «Известия».

«Мы предлагаем при изменении тарифов проводить анализ, какими они должны быть на конкретной территории с учетом платежеспособного спроса населения», – сказала руководитель комиссии Ирина Булгакова.

Она отметила, что существующие методики позволяют рассчитать, сколько в процентах составят платежи от общих доходов и общих расходов населения, а также узнать количество россиян, которые без ущерба для нормальной жизни могут оплатить ЖКУ.

«Если регион установил такие коммунальные тарифы, которые не в состоянии оплатить 30 и более процентов населения, значит, в субъекте что-то не то с тарифами», — считает Булгакова.

В таком случае нельзя повышать стоимость ЖКУ. Нехватку средств ресурсоснабжающим организациям, по ее мнению, можно возместить за счет федерального бюджета в виде субвенций (межбюджетных трансфертов). Региональным властям Булгакова посоветовала искать способы для создания экономических условий для роста благосостояния людей.

Эксперт «Народного фронта» Павел Склянчук предложил в комментарии «Известиям» свою методику определения цен на коммуналку — производить расчет по стоимости потребительской корзины. Специалист со ссылкой на подсчеты Росстата подчеркнул, что «за чертой бедности живут 20 млн человек, а субсидии по ЖКХ получают всего лишь 4 млн человек».

Доцент Финансового университета при правительстве РФ Сусана Киракосян в свою очередь предупредила, что при совершенствовании тарифов ЖКУ любая ошибка может привести к серьезным социально-экономическим последствиям.

«Предложенный дифференцированный подход в зависимости от региональных особенностей и платежеспособности населения является единственно приемлемым при изменении тарифа, особенно сейчас», – считает собеседница «Известий».

Долги россиян

В начале октября года «Российская газета» сообщала, что россияне задолжали за ЖКУ 767 млрд рублей. Управляющим организациям население страны должно заплатить 315 млрд рублей, что на 1% меньше, чем было в июле 2021 года. Ресурсоснабжающие организации недосчитались 452 млрд рублей, годом ранее потребители были им должны 420 млрд рублей.

Директор НП «Национальный жилищный конгресс» Татьяна Вепрецкая полагает, что задолженность будет и далее расти, если не учитывать платежеспособность населения.

В свою очередь, создатель инвестиционной компании Klopenko Group Егор Клопенко уверен, что бесперспективно учитывать разную платежеспособность россиян. Цены на ЖКУ нужно формировать в зависимости от обслуживаемого имущества.

Индексация

Пока при изменении тарифов на ЖКУ учитывается только инфляция. Российские власти планировали провести индексацию тарифов ЖКУ 1 июля 2023 года, но потом перенесли на 1 декабря 2022-го.

В Минстрое в ответ на запрос «Известий» заявили, что рост тарифов на коммунальные услуги ограничен 9%. Фактический индекс, по данным Росстата, складывается еще меньше – на уровне 6,5% — 7,87%.

«Изменение стоимости затронет холодную и горячую воду, электроэнергию, тепло, газ и твердые коммунальные отходы. Предельный уровень индексации тарифов ЖКХ с 1 декабря 2022 года для населения по стране не превысит 9%», – заявили в Минэкономразвития.

В ведомстве такие меры назвали «необходимостью обеспечения бесперебойной работы и развития инфраструктуры ЖКХ по всей стране, сохранения предоставления качественных жилищно-коммунальных услуг для населения».

В Минстрое напомнили, что есть набор мер поддержки по оплате коммунальных услуг: компенсация расходов на оплату предоставляются отдельным категориям граждан (пенсионеры, ветераны боевых действий, многодетные семьи и т.д.), а также помощь людям, у которых расходы на коммуналку составляют от 22% общего семейного бюджета.

В этом году это была уже вторая индексация. Первая проводилась с 1 июля в среднем на 4%. При этом за соблюдением исполнения предписанного правила о повышении цен на ЖКХ не более, чем на уровень инфляции, наблюдает ФАС.

»ФАС России проконтролирует соблюдение утвержденных предельных индексов и не допустит необоснованного роста. Темпы изменения платы граждан за коммунальные услуги — параметр, который строго контролируется на федеральном и региональном уровнях», — заверили в ФАС.

При этом в каждом регионе правительство субъекта самостоятельно принимает решение об изменениях. В большинстве регионов России рост тарифа на коммунальные услуги – электричество, воду, газ, тепло — с 1 декабря составил 8,5%. Но некоторые регионы смогли несколько сдержать повышение цен. По информации ТАСС, жители Сахалина платят за коммуналку больше на 5,5%, в Мурманской области – предельный рост около 6,3%. На конец ноября годовая инфляция составила 12,05%.

Следующий перерасчет тарифов на ЖКХ запланирован на 1 июля 2024 года.

Алексей Сазанов: в 2022 году нам удалось сохранить неизменными ключевые параметры налоговой системы

В 2022 году российское налоговое законодательство менялось как никогда активно, адаптируя экономические и деловые реалии к формирующейся повестке. О том, какую роль в этом процессе сыграла необходимость наполнения бюджета, о пересмотре налоговых соглашений с «дружественными» странами, о доработке законодательства о САР, перспективах расширения периметра НДД и ставке НДФЛ для удаленных сотрудников за рубежом Михаилу Орлову, руководителю департамента налогового и юридического консультирования Kept, рассказал Алексей Сазанов, статс-секретарь — заместитель министра финансов РФ.

Алексей, в уходящем году в налоговый кодекс было внесено большое количество поправок. Понятно, что ситуация сложилась во всех смыслах экстраординарная, но что, в конечном итоге, является ключевым драйвером изменений: необходимость решения возникающих бюджетных вопросов или реализация антикризисных мер, которые направлены на помощь бизнесу?

Говоря о налоговых новациях, я бы выделил два тренда. Первый — долгосрочный, стратегический, по которому мы последовательно двигаемся из года в год. Речь об упрощении налогового администрирования. В этом году был сделан очередной большой шаг в этом направлении — с 2023 года будет полномасштабно внедрен институт Единого налогового счета.

Второе направление — это принятие мер оперативного реагирования в ответ на изменение экономической ситуации. Обстоятельства сложились так, что существенно выросли расходные обязательства бюджета, потребовалось искать дополнительные источники доходов — практически 1 трлн рублей ежегодно на ближайшие три года. При определении этих источников мы в первую очередь обратили внимание на рентные сектора экономики, провели серьезную аналитическую работу с оценкой влияния налоговых корректировок на каждую из отраслей. Благо наша страна богата природными ресурсами. У нас сохраняются сектора экономики, в основном рентные, где есть налоговый потенциал. Соответственно, можно получить дополнительные налоговые поступления в бюджет без ущерба для инвестиционной активности и текущей деятельности бизнеса. В этом году мы сфокусировались на нефтегазовой отрасли, добыче угля, производстве удобрений. Это позволило обеспечить те дополнительные доходы, которые требовались бюджету на ближайшие три года.

Если не принимать во внимание ресурсные платежи, которые ситуационно корректируются, то является ли повышение налоговой нагрузки на бизнес стратегической задачей?

Нет, такой задачи нет. В этом году нам удалось по-прежнему не затрагивать ключевые параметры налоговой системы — ставки НДС, налога на прибыль, НДФЛ. В будущем мы также намерены придерживаться этой стратегии.

В прошлом году Минфин говорил об интенсивной работе по пересмотру налоговых соглашений с другими юрисдикциями. Сегодня ситуация изменилась, и пересмотр СИДН с европейскими странами не актуален. Но если говорить о «дружественных» странах, готово ли правительство пересматривать СИДН с ними? Я имею в виду Индию, ОАЭ, Турцию, Малайзию, чьи инвесторы проявляют интерес к нашей экономике и готовы сотрудничать с российским бизнесом.

Пересмотр и заключение новых соглашений — это двусторонняя работа. Недостаточно инициативы только с нашей стороны для того, чтобы переговоры состоялись и прошли успешно. В пересмотре соглашений должны быть заинтересованы обе страны.

В декабре правительство поддержало инициативу Минфина вступить в 2023 году в переговоры о пересмотре налоговых соглашений с ОАЭ, Турцией и Малайзией.

Однако нужно четко понимать, что цель пересмотра состоит не в создании некого преференциального налогового режима для холдинговых компаний с квазироссийскими деньгами, чтобы легальные схемы налоговой оптимизации, которые существовали, например, в случае с Кипром, были восстановлены и использовались для вывода денег из России с минимальным уровнем налогообложения.

Если переговоры с ОАЭ по пересмотру налогового соглашения увенчаются успехом, можно ли рассчитывать на то, что Минфин исключит эту страну из «черного списка»?

В этом вопросе надо понимать, что из себя представляет «черный список». В него попадают те страны, которые при выплате дивидендов или процентов своим резидентам не обеспечивают должного уровня налогообложения таких доходов или не облагают их налогом вообще. Это ведет к риску возникновения ситуации, когда с различных выплат из России в принципе не будут уплачиваться налоги. Чтобы избежать этого, был создан список таких стран, это позволяет взимать налог у источника в России. Соответственно, если в ОАЭ вступят в силу изменения в корпоративное налогообложение и будет введен налог на проценты, дивиденды и доходы от прироста капитала, тогда можно будет ставить вопрос об исключении их из списка низконалоговых юрисдикций.

То есть триггером для этого решения будет не сам факт принятия ими закона о введении налога на прибыль, что они уже сделали, а момент, когда он вступит в силу и начнет применяться к дивидендам, процентам и т.д.?

Конечно. Чтобы не возникла ситуация, когда нет налога ни у нас, ни в ОАЭ. Такой ситуации мы допустить не можем.

На фоне усиления интеграционных процессов внутри ЕАЭС будут ли пересматриваться СИДН с участниками союза? Например, в Казахстане изменилось законодательство, и дивиденды, выплачиваемые за рубеж, теперь облагаются по той же ставке, что указана в нашем соглашении — 10%. При этом СИДН Казахстана с другими странами предусматривает нулевую ставку. Есть ощущение, что европейским инвесторам там будет комфортнее, чем российским.

Еще раз подчеркиваю: здесь должна быть заинтересованность двух сторон. Если со стороны коллег из Казахстана будет такой интерес, конечно, мы готовы обсуждать пересмотр соглашения. На данном этапе мы такого интереса не фиксируем.

А чья в принципе должна быть инициатива? Вы не планируете сами предлагать? Я сейчас говорю не только о Казахстане, а обо всех странах, которые мы упоминали.

Здесь ключевое — это позиция бизнеса. Если мы увидим, что у него есть потребность в пересмотре соглашений, конечно, будем готовы это обсудить и вести переговоры.

В отношении международной повестки не могу не задать несколько вопросов о специальных административных районах. Одно из оснований применения пониженных ставок для холдингов — это реализация инвестпроектов в Калининградской области и Приморском крае. Но на практике довольно сложно найти проект, который стоил бы 300 млн рублей. Не планируете ли вы разгрузить бизнес, разрешив ему вносить средства в региональные инвестиционные фонды, чтобы субъекты сами их направляли на нужные проекты?

Я согласен с тем, что в режиме САР сейчас есть некоторые детали, которые требуют донастройки.

И если 2022 год мы посвятили настройке САР в части определения пониженных ставок и условий применения налоговых льгот, то 2023 год как раз будет посвящен совершенствованию процесса администрирования этих преференций. В том числе мы планируем предложить изменения в законодательстве, позволяющие расширить перечень инструментов инвестирования 300 млн рублей, которые являются условиями для получения статуса МХК.

Мы добавим в том числе возможность инвестирования в некий фонд, который будет создан субъектом, и дальше уже регион сам будет определять приоритетные социальные проекты, которые захочет финансировать из этого фонда. Расширение инструментов инвестирования мы планируем реализовать уже в следующем году. Кроме этого, по предложению бизнеса и регионов, туда будут добавлены инвестиции в движимое имущество, например, в медицинское оборудование. Также мы введем режим предварительного согласования компанией формы инвестиций с региональными органами власти.

Для редомициляции компанию должны отпустить из первоначальной юрисдикции, диалог об этом с европейскими странами идет тяжело. Сегодня срок, в течение которого международная компания должна предоставить информацию о «выписке» из предыдущей юрисдикции, составляет два года. Что будет, если не предоставить ее? Если по объективным причинам это невозможно?

Такая компания утратит статус МХК и, соответственно, лишится права на применение налоговых льгот. Этот двухлетний срок установлен законом о САР, который курирует Минэкономразвития. Если от коллег и бизнеса поступит предложение об увеличении срока полной редомициляции с двух до четырех-пяти лет или другого срока, Минфин будет готов пойти навстречу и поддержать это. Мы прекрасно понимаем те трудности, с которыми сейчас сталкивается бизнес при уходе из иностранных юрисдикций.

На следующий год планируются какие-то изменения по САР?

Только совершенствование администрирования. Дополнительно к тому, что я уже обозначил, планируем продлить на 2 года возможность иметь офис во Владивостоке или в Калининграде, а не в самих САР. Введем гибкий подход к оценке выполнения международной компанией требований к штату сотрудников и офисным помещениям. Также будет предусмотрен ряд других упрощений, но существенных изменений в самом налоговом режиме не произойдет.

В России на протяжении нескольких лет реализуются предложения, предусмотренные планом BEPS. В текущих условиях интеграция BEPS не является приоритетным направлением в рамках налоговой реформы. При этом Pillar 2 — это очень интересный инструмент, который позволяет избегать ситуаций, при которых доход не облагается налогом ни в стране выплаты, ни в стране получения. Какова перспектива реализации Pillar 2 в нашем внутреннем законодательстве?

Несмотря на все внешние события, и Pillar 1, и Pillar 2 с налоговой точки зрения — это очень правильные инициативы, потому что бороться с налоговой оптимизацией со стороны транснациональных гигантов можно только кооперируясь на международном уровне. Поэтому мы по-прежнему поддерживаем оба инструмента. Но с высокой долей вероятности у нас не будет возможности присоединиться к Pillar 1, поэтому его мы оставляем в стороне.

Если говорить о Pillar 2, то когда будет принято окончательное решение на площадке ОЭСР и G20 о том, что Pillar 2 вступает в силу, и будет определена форма его реализации, в частности изменения, которые необходимо внести в национальные законодательства, чтобы имплементировать минимальный уровень налогообложения на уровне 15%, Минфин проведет их оценку применительно к нашему налоговому законодательству. Если это будет соответствовать нашим долгосрочным целям по сохранению налоговой базы и обеспечению доходов бюджета, конечно, мы будем внедрять этот инструмент.

Бороться с налоговой оптимизацией со стороны транснациональных гигантов можно только кооперируясь на международном уровне.

Международное сообщество не ограничено только Европой и США, у нас достаточно большая и интенсивная международная повестка на Востоке, который Pillar 2 будет имплементировать, мне казалось очень логичным, что у нас это тоже должно работать.

Согласен, поэтому здесь нужно следить за развитием событий. Главное — бороться за свою налоговую базу. Для этого, в общем, Pillar 2 и создавался. Здесь вопрос ставки вторичен.

У России сохранились контакты с налоговыми администрациями других стран с точки зрения обмена информацией, проведения взаимосогласительных процедур или же все-таки сейчас всё на паузе, и мы ждем возобновления диалога?

Обмен финансовой информацией по-прежнему у нас продолжается более чем с 90 странами, что сравнимо с прошлым годом. Приостановлен обмен информацией только со Швейцарией и Каймановыми островами.

Взаимосогласительные процедуры, конечно, по многим вопросам пока приостановлены, но мы надеемся, в этой области контакты будут продолжены, поскольку налоговые соглашения действуют, эти нормы предусмотрены, соответственно, работа должна вестись.

Отдельно затрону деофшоризационный пакет, не все нормы которого в текущих условиях можно реализовать. Например, прибыль КИК сейчас может не распределяться в виде дивидендов не потому, что менеджмент не хочет ее распределять, а потому, что физически не может принять решение или перечислить деньги в РФ. Получается, что бизнес должен платить налог на прибыль, которую потенциально даже не может направить на дивиденды. Планируются ли корректировки законодательства с этой точки зрения?

Справедливое замечание. Поэтому Министерство финансов предложило поправку, которая позволит отложить момент налогообложения прибыли КИК до того момента, пока не появится возможность к ее распределению. Закон, в который включена данная поправка, уже принят Госдумой и Советом Федерации.

То есть нераспределенная прибыль не будет учитываться в прибыли контролирующего лица здесь?

Мы не собираемся полностью вывести эту прибыль из-под налогообложения. Но понимаем, что сейчас нет технической возможности распределить ее, поэтому момент налогообложения будет отложен до той даты, когда такая возможность появится.

А как исчисляется прибыль КИК? У нас есть два способа: либо мы смотрим на первичную документацию, и налоговый орган должен будет проверить, правильно ли посчитана прибыль, либо полагаемся на заключение иностранных аудиторских компаний. Но сейчас иностранные аудиторские компании зачастую отказываются подтверждать корректность составления финансовой отчетности по КИК. Может, стоит разрешить подтверждать эту отчетность российским аудиторским компаниям?

Безусловно, мы готовы это обсуждать, если российские аудиторы возьмут на себя ответственность за корректность информации, которая будет отражена в отчетности. Мы обсудим необходимые законодательные изменения, но здесь ключевым фактором является ответственность аудитора за достоверность информации. Опять же, нужно чувствовать разницу: при составлении аудиторского заключения ответственность предполагается, а аудиторское мнение ее не предполагает. Поэтому если мы говорим о какой-то новой форме подтверждения, верификации отчетности по МСФО КИК, которые расположены в иностранных юрисдикциях, то, конечно, ответственность за достоверность той информации, которая предоставляется, должна быть обязательно.

В этом году произошли существенные изменения по налогу дополнительный доход, увеличился периметр месторождений, которые облагаются по НДД. Бизнес это воспринял в качестве меры поддержки, компании начали добычу на тех участках, которые были нерентабельны при НДПИ. Планируется ли на будущий год расширять периметр НДД?

НДД — это режим, который стимулирует дополнительную добычу нефти. Условно говоря, есть базовая добыча, которая облагается по полной ставке НДПИ, — это некая константа. А расширение периметра НДД — это по сути стимулирование дополнительной добычи. Поэтому, отвечая на вопрос про включение в НДД новых месторождений, надо в первую очередь понимать, понадобится ли нам в следующем году дополнительная добыча. По прогнозам, которые делают Минэнерго и Минэкономразвития, нас ждет определенное сокращение добычи на фоне внешних факторов — в пределах 5-10%. В таких условиях расширение периметра НДД в 2023 году нецелесообразно. Тут все зависит от нашей долгосрочной стратегии относительно объема добычи нефти, и если в будущем появится потребность в увеличении добычи, то НДД будет использоваться.

Вопрос, который, я думаю, интересует очень многих. Планируется ли увеличение ставки НДФЛ?

Нет, не планируется.

Сформулирую иначе. Планируются ли какие-то изменения в НДФЛ, при которых работодатели будут облагать налогом доходы работников, дистанционно работающих за рубежом?

Здесь возможно уточнение законодательства, чтобы трудовые доходы дистанционных работников попадали в российскую налоговую базу. То есть предлагаем признать выплаты дистанционным работникам от российских работодателей или на счета в российских банках доходами от источников в России. И в рамках законопроекта об основных направлениях налоговой политики мы планируем такую донастройку.

Зарплата, выплачиваемая российским работодателям сотрудникам, работающим за рубежом, будет относиться к российскому источнику и будет облагаться по общим правилам? 13% работодатель будет удерживать?

Это зависит от того, является ли работник налоговым резидентом России или нет. В тех изменениях, которые мы предложили к первому чтению, если лицо становится нерезидентом, то будет применяться ставка 30%. Но мы понимаем, что в таком случае может возникнуть большой вопрос миграции рабочей силы, когда мы совсем можем потерять эту часть налоговой базы. Поэтому ко второму чтению планируем обсудить вопрос о ставке — какую ставку справедливо применять к тем, кто ранее был российским налоговым резидентом, но сейчас работает удаленно из-за рубежа. Мы как Минфин, осознавая угрозу перетока налоговой базы в те страны, где сейчас пребывают российские граждане, будем предлагать сохранить для них ставку 13-15%. Но есть и альтернативная точка зрения, что, раз они уехали, справедливо к ним применять ставку 30%, как ко всем остальным нерезидентам.

Но мне очень интересно услышать из уст именно чиновника Минфина, что министерство будет настаивать на пониженной ставке.

Мы будем предлагать, мы не можем настаивать. Это предстоит обсудить с парламентом, регионами, чтобы найти разумный консенсус. Здесь наша позиция очень практична. При ставке в 30% существует высокий риск того, что эти люди будут переведены на работу в те страны, где сейчас пребывают. В этом случае мы потеряем как в НДФЛ, так и в страховых взносах.

НА ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И АРКТИКИ ВЫДЕЛЕНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ

По поручению Президента правительство продолжает работать над повышением качества жизни и улучшением конкурентоспособных условий для ведения бизнеса в центрах экономического роста ДФО и Арктики.

Для этого на развитие 16 субъектов макрорегиона дополнительно выделят до конца 2022 года около 500 млн рублей, а в 2023 году еще свыше 30 млрд рублей.

За счет средств будут:

- построены и отремонтированы больницы, поликлиники, спортивные комплексы, образовательные и социальные объекты;

- будет закуплено медицинское и другое оборудование;

- благоустроены общественные пространства.

До конца 2022 года в Мурманской области будет произведена установка 37 комплексов игрового и спортивного оборудования во дворах и общественных пространствах 13 городов, среди которых Мурманск, Мончегорск, Североморск, Видяево, Полярные Зори.

В Ненецком автономном округе закупят медтехнику и проведут капитальный ремонт нескольких медицинских объектов:

- Ненецкой окружной больницы в Нарьян-Маре,

- центральной районной поликлиники в поселке Харута,

- амбулатории в поселке Индига.

«Президент подчеркивал, что необходимо стимулировать опережающее развитие этих российских субъектов, используя новые, передовые меры государственной поддержки, формируя там лучшие, глобально конкурентоспособные условия для ведения бизнеса», – отметил Михаил Мишустин.

«Океан» присоединился к Российскому движению детей и молодежи «Движение Первых»

Во Всероссийском детском центре «Океан» открылось первичное отделение Российского движения детей и молодежи «Движение Первых» – оно стало первым на Дальнем Востоке. Председателем отделения стала начальник летнего комплекса «Тигренок-Китенок» Юлия Антонян, наставниками ребят – 24 вожатых центра.

«Открытие первичной организации во Всероссийском детском центре «Океан» состоялось благодаря нашим замечательным вожатым. Они самостоятельно приняли решение, которое поддержал координационный совет Приморского края. Детский центр «Океан» стал первым на Дальнем Востоке, кто создал первичную организацию РДДМ. Нами было принято решение, что в ВДЦ «Океан» начиная с 2023 года ежесменно будет формироваться профильный отряд Российского движения детей и молодежи. Вернувшись домой, океанцы смогут стать инициаторами открытия таких же первичных отделений в своих школах и образовательных организациях», – сказала директор ВДЦ «Океан» Наталья Соловей.

Участники съезда обсудили основные инициативы по 12 направлениям, среди них – образование и знания, культура и искусство, волонтерство и добровольчество, патриотизм и историческая память, спорт, здоровый образ жизни, медиа и коммуникации, труд, профессия и свое дело, экология и охрана труда, туризм и путешествия.

Справочно

Общероссийская общественно-государственная детско-молодежная организация «Российское движение детей и молодежи» образована по распоряжению Президента России Владимира Путина, ее учредительное собрание состоялось 20 июля 2022 года.

Свое название «Движение Первых» организация получила по итогам голосования на Первом съезде Российского движения детей и молодежи в Москве, который проходил с 18 по 20 декабря. Участники движения также проголосовали за 12 направлений работы и 11 общих ценностей, среди которых «Жизнь и достоинство», «Патриотизм», «Добро и справедливость», «Созидательный труд», «Крепкая семья» и другие. Среди основных миссий участников – «Быть с Россией», «Быть человеком», «Быть вместе», «Быть в Движении», «Быть первыми».

Организаторами мероприятия выступили Министерство просвещения Российской Федерации и Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь).

Деятельность движения направлена на организацию досуга, создание возможностей для всестороннего развития и самореализации, а также профессиональную ориентацию детей.

Вступить в движение можно с шести лет. Участниками могут быть несовершеннолетние, обучающиеся по программам начального общего, основного общего, среднего профессионального и высшего образования.

В Ленске 168 семей из аварийного жилфонда к Новому году получат ключи от квартир

В городе Ленске Республики Саха (Якутия) завершилось строительство 168-квартирного дома, в который переедут 454 человека по программе переселения граждан из аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года.

«Для Республики Саха (Якутия) вопрос расселения аварийного жилья особо чувствителен, так как здесь необходимо ликвидировать самый большой его объем среди всех регионов страны. Эта работа должна вестись высокими темпами – важно обеспечить людей комфортными и безопасными условиями проживания. В целом в регионах наблюдается устойчивая положительная динамика расселения. При этом как никогда актуален комплексный подход в решении масштабных задач по ликвидации непригодного для проживания жилья, строительству современных социальных объектов, капитальному ремонту домов, модернизации коммунальной инфраструктуры, благоустройству общественных пространств. Все эти меры позволят достичь качественного повышения уровня жизни россиян», - подчеркнул заместитель Министра строительства и ЖКХ Российской Федерации Алексей Ересько.

По информации ГКУ «Дирекция жилищного строительства Республики Саха (Якутия)», новый 10-этажный дом №25 по 2-му Нюйскому переулку в Ленске уже введен в эксплуатацию.

В этой новостройке все квартиры приобретены для переселения граждан из аварийного жилищного фонда общей площадью 7,96 тыс. кв. м. Новоселы должны получить ключи от своих квартир с чистовой отделкой уже до Нового 2023 года.

В период 2019-2021 годов в Ленском районе построили 3 дома, в текущем году ввели в эксплуатацию 2 новостройки.

В целом в Республике Саха (Якутия) по нацпроекту «Жилье и городская среда» из непригодного для проживания жилищного фонда общей площадью 1,16 млн кв. м переедут более 62 тыс. человек. Всего с 2019 года в регионе переселен 24 341 человек из аварийных домов площадью 454,66 тыс. кв. м.

На Дальневосточной железной дороге за год в специализированном вагоне-автомобилевозе перевезли 428 машин: 173 из них проехало по маршруту Новый Ургал – Хабаровск, 255 – в обратном направлении, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Специализированный вагон-автомобилевоз курсирует в составе пассажирского поезда дальнего следования № 663/664 сообщением Хабаровск – Чегдомын с периодичностью два раза в неделю. Сервис предназначен для отправляющихся в командировки или отпуск людей, а также для тех, кто переезжает в другой город, и позволяет быстро и безопасно перевезти личный автомобиль или мотоцикл. Услуга предоставляется Дальневосточным филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» с весны 2021 года.

Железнодорожники организуют полный цикл перевозки вагона-автомобилевоза, включающий в себя услуги по погрузке, выгрузке личного транспортного средства и сопровождению его в пути. Работники полигона также обеспечивают сохранность машины и личных вещей отправителя, который при желании может приобрести билет на этот же поезд и следовать вместе с автомобилем до станции назначения. Для оформления данной услуги пассажирам необходимо обратиться в багажную кассу на железнодорожном вокзале станции Хабаровск-1 или в билетную кассу вокзала Новый Ургал.

В специальном вагоне-автомобилевозе можно одновременно перевозить от трёх до четырёх автомобилей или восемь мотоциклов. Внутри вагон оборудован специальными креплениями для транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации.

В начале года Gudok.ru писал, что на Северо-Кавказской магистрали перевозки вагонами-автомобилевозами выросли на 43% по сравнению с прошлогодним показателем за аналогичный период времени. Так, в 2021 году на СКЖД вагонами-автомобилевозами было перевезено 4,2 тыс. транспортных средств, а в 2020 году – 2,9 тыс. единиц автотранспорта. Отметим, что специализированные вагоны Северо-Кавказской магистрали курсируют в составе четырёх поездов: № 19/20 Ростов – Москва, № 641/642 Ростов – Адлер, № 101/102 Адлер – Москва и № 103/104 Адлер – Москва.

За прошедший сельскохозяйственный сезон, в период с июля по декабрь 2022 года, на станциях Волгоградского региона Приволжской железной дороги было сформировано 32 «Грузовых экспресса», что в два раза больше, чем годом ранее, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В них было перевезено 93,8 тысяч тонн зерна до станции Новороссийск. В рамках услуги «Грузовой экспресс» специальные составы с сельскохозяйственной продукцией следуют по заранее утвержденному графику, со строго регламентированным временем отправления и прибытия. От станции отправления до пункта назначения поезда следуют без дополнительных остановок. Так, длительность пути от станций Волгоградского региона ПривЖД до Новороссийского морского порта составит не более двух суток.

Сейчас возможность формирования «Грузовых экспрессов» предусмотрена на 10 железнодорожных станциях Волгоградского региона ПривЖД. Большинство таких составов отправляется со станций Солодча, Панфилово и Ярыженская.

В марте Gudok.ru рассказывал об услуге «Грузовой экспресс», появление которой обусловлено рекордными значениями внутрироссийских перевозок зерна по итогам сельскохозяйственного года. По прогнозам экспертов, наибольшие поставки ожидались в Северо-Западном регионе страны, а также на Урале и в Поволжье — ранее там уже фиксировали значительный рост перевозок аграрных грузов. Рост поставок в Поволжье также объясняется связанными с этим направлением привилегиями: с 2021 года перевозки зерна в регион субсидируются в размере 100-процентной скидки на гружёный железнодорожный тариф.

Наряду с зерновыми культурами в «Грузовых экспрессах» можно перевозить различные промышленные, строительные грузы, а также грузы в контейнерах. Так, летом газета «Железнодорожник Поволжья» сообщала о массовом отправлении трубной продукции через сервис «Грузовой экспресс» по новому мультимодальному маршруту от Трубной до станции Лена Восточно-Сибирской железной дороги, и затем — на Сахалин. Поезда с услугой ускоренной доставки грузов повезли трубы местного производства для строительства газопровода «Сила Сибири» и разработки газового месторождения на Сахалине. Всего с Волжского трубного завода было отправлено 10 поездов, в каждом из которых был в среднем 71 полувагон. «Грузовой экспресс» проследовал до станции Лена, после чего в Осетровском речном порту была произведена перевалка труб на водный транспорт, который доставил их до места назначения.

Якутскому центру газодобычи нужны квалифицированные сотрудники

В команде химико-аналитической лаборатории инженерно-технического центра Чаяндинского нефтегазопромыслового управления (ЧНГПУ) трудятся как опытные специалисты из числа местных жителей Республики Саха, так и вчерашние выпускники профильных вузов. Все они выполняют ответственную работу в коллективе ООО «Газпром добыча Ноябрьск».

На Чаяндинском месторождении осуществляют деятельность две лаборатории, они удалены друг от друга на 100 километров. Одна расположена на территории приемо-сдаточного пункта нефти другая — на установке комплексной подготовки газа.

Специалисты проводят более десятка различных исследований. Среди основных — контроль за качеством углеводородов. Химики определяют его компонентный состав и соответствие ГОСТам. Требования к качеству высоки. Ведь газ с Чаяндинского месторождения поступает в магистральный газопровод «Сила Сибири» и поставляется на экспорт. Еще одно направление — экологический мониторинг. Данные позволяют следить за сохранностью природных богатств Республики Саха и минимизировать воздействие на окружающую среду.

Чтобы проводить такой широкий спектр исследований, необходима отличная профессиональная подготовка. В «Газпром добыча Ноябрьск» для этого созданы все условия. Начинающие специалисты, а это лучшие выпускники вузов, совершенствуют свои знания на практике. Для них организуют внутрилабораторное обучение по методикам испытаний и по системе менеджмента качества. Обучение проводят как специалисты компании, так и аккредитованные наставники.

Сегодня Якутскому центру газодобычи нужны квалифицированные сотрудники. ООО «Газпром добыча Ноябрьск» помогает молодому поколению и опытным специалистам выбрать наиболее перспективное направление деятельности и работать в команде профессионалов. В компании ценят амбициозных целеустремленных сотрудников и создают лучшие условия для их развития.

Павел Басинский: Литературных событий, несмотря на сложность ситуации, было великое множество

Павел Басинский (писатель)

Подведение итогов литературного года - дело неблагодарное. Кого-то или что-то непременно забудешь, и картина выйдет неполной. Поэтому поговорим, что называется, в общих чертах.

Писательские юбилеи: 200 лет Аполлону Григорьеву, 140 лет Корнею Чуковскому, 130 лет Константину Паустовскому и Марине Цветаевой, 120 лет Вениамину Каверину, 100 лет Юрию Левитанскому и Семену Гудзенко, 90 лет Евгению Евтушенко, Роберту Рождественскому и Василию Белову. Это те, кто вспоминаются в первую очередь.

Два очень важных юбилея - это 100-летие рождений издательства "Молодая гвардия" и первого советского литературного журнала "Сибирские огни".

Разных литературных событий, несмотря на сложность общественно-политической ситуации, было великое множество. Честно говоря, от них голова шла кругом, и порой казалось, что это даже какой-то перебор. Возможно, это было связано с тем, что мы очнулись после пандемийного года. Возможно (а я даже уверен в этом), сработала грантовая система государственной поддержки литературы. Особенно жаркими выдались лето и осень. Состоялись книжные фестивали: "Красная площадь" - в Москве, "Белый июнь" - в Архангельске, в Твери - "Дементьев-фест", "Китоврас" - во Владимире, "Этим летом в Иркутске" - в Сибири, фестиваль "ЛиТР" - во Владивостоке, в Саратове - "Волжская волна"... Наконец, Московская международная книжная ярмарка. Некоторые фестивали по разным причинам были отменены: например, "ЛитераТула" в Туле и КрЯКК в Красноярске. Но и того, что было (я назвал далеко не все), вполне достаточно, чтобы признать, что книжные ярмарки и фестивали сегодня - лучшая форма поддержки и пропаганды чтения в нашей, увы, уже не самой читающей в мире стране. (Для справки: стартовый тираж нового романа Мишеля Уэльбека во Франции - 300 000 экземпляров. Какие серьезные писатели выходят у нас таким тиражом?)

Отличным завершением фестивального года стала книжная ярмарка non/fiction в Гостином дворе.

Как и обычно, заметными событиями стали литературные премии. В Москве с запозданием в связи с ковидом вручили премию Александра Солженицына - музейщикам Наталье Михайловой, создателю музея Василия Львовича Пушкина, и Сергею Некрасову, создателю музея Гавриила Романовича Державина. На фестивале "Красная площадь" наградили лауреатов главной молодежной премии "Лицей", ими оказались прозаики Екатерина Манойло, Михаил Турбин, Алексей Колесников и поэты Ольга Скорлупкина и Денис Балин. От себя поздравляю с первым местом Катю Манойло, она - моя выпускница в Литературном институте (даю честное слово: в работе жюри я участия не принимал). По итогам ММКЯ названы лауреаты премии "Книга года". Главная книга - альбом "Коллекция Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина". В номинации "Проза" победил роман Дмитрия Данилова "Саша, привет!".

О романе Данилова скажу особо. Я считаю его лучшим романом этого года. Он читается на одном дыхании и написан хотя и о трагическом событии (человека приговорили к смертной казни), но с потрясающей иронией, легко и ненавязчиво и в каком-то совершенно новом жанре, который сочетает в себе литературу, кинематограф и театр в одном формате. И то, что этот роман получил еще и одну из самых крупных литературных премий "Ясная Поляна", считаю большой победой не только Данилова, но и премии.

Страсти вокруг главной литературной премии "Большая книга" еще не улеглись. Впервые в ее истории все три позиции заняли книги документальной прозы: биография сына Марины Цветаевой Георгия Эфрона, жизнеописание Василия Розанова и книга о романе "Анна Каренина".

Вопрос: почему из десяти финалистов, среди которых семеро авторы художественных романов, выбрали тройку исключительно создателей нон-фикшен? Не заговор ли это Большого жюри? Но разумные люди понимают, что сто с лишним членов жюри, в которое входят не только писатели, критики и филологи, но и учителя, политики, бизнесмены, собраться вместе и сговориться вряд ли могли. Скорее сработала тенденция, которая намечается в последние годы. Читать документальную прозу становится интересней, чем художественную. Не потому, что она лучше, а потому, что познавательнее.

И еще выскажу мнение от себя. Пока писатели-документалисты все более активно осваивают приемы художественной прозы, художники в чистом виде объективно не успевают разобраться с современностью. Но ведь именно это отличало писателей прошлого. Все великие книги, которые мы изучаем в школе, писались о современности, от "Мертвых душ" до "Анны Карениной" и от "Обломова" до "Палаты N 6". "Тихий Дон" и "Мастер и Маргарита" были романами о современности. "Один день Ивана Денисовича" и "Прощание с Матерой" тоже были о современности. Они совпадали с жизнью, которая была вокруг них. Современность эта ушла, а книги о ней остались. Может быть, потому, что они были выше и глубже современности, но не в стороне от нее.

Художественная проза сегодня оказалась в трудном положении. Все, что происходит вокруг, мгновенно перемалывается СМИ, а то, что для СМИ по разным причинам недоступно, перемалывается в соцсетях. Поэтому "Бесы" Достоевского сегодня невозможны. Литературой уже никого не удивишь. И пока, повторяю, нон-фикшен с успехом осваивает художественные формы и жанры, художественная проза переживает серьезный кризис из-за отсутствия прямого контакта с современной жизнью.

Думаю, это временный кризис. Михаил Бахтин писал, что роман - это вечно меняющийся и обновляющийся жанр. Он еще найдет свои пути к современности. И надеюсь, что "Большая книга" будущего года нам это покажет.

Как жилось российским фильмам в Год тигра

Валерий Кичин

Год Тигра для кино был трудным: к угрозам пандемии добавились грозные события в мире, и они не способствуют тяге к развлечениям. С российского рынка ушли многие западные кинокомпании, репертуар резко усох, кинозалы стали закрываться. Впервые за 32 года не состоялся главный фестиваль отечественных фильмов "Кинотавр", прошедшее "Окно в Европу" не выявило больших достижений.

При этом кинопроизводство, хоть и притормозилось, но осталось достаточно эффективным. Это по-прежнему не очень заметно массовому зрителю - проката удостоилась едва половина снятых картин. Но были прекрасные новости. Например, о том, как удачно продолжается славная режиссерская династия, начало которой положил великий Петр Тодоровский. Его сын Валерий Тодоровский, который давно сам стал классиком, снял интересный сериал "Надвое", его внук Петр Тодоровский-мл., дебютировав остросюжетным сериалом "Полет", теперь выпустил фильм "Здоровый человек" - один из лучших в году.

Начала подавать признаки жизни третья по значению киностудия России - Свердловская, где когда-то снимались такие этапные фильмы, как "Зеркало для героя", "Макаров", "Приваловские миллионы", "Сильные духом". Министерство культуры РФ инициировало процесс ее перезапуска, и теперь ее креативный продюсер режиссер Евгений Григорьев рассказывает: при студии уже работает школа по подготовке кадров "второго звена" для кинопроизводства, прошел первый фестиваль дебютов Евразии, заканчивается работа над первыми полнометражными и короткометражными фильмами, которые снимаются на живописных уральских локациях.

Вообще, похоже, "места силы" нового российского кино переместились из традиционных киностолиц в регионы. Тот же Екатеринбург неустанно рождает новые имена - и вот уже на взлете слава режиссера Ивана Соснина, чья "дорожная драма" "Далекие близкие" также вошла в число лучших премьер года. Его знаменитый земляк, создатель независимой студии "29 февраля" Алексей Федорченко, показав на фестивале в Выборге "Монету страны Малави" и удивив новым опусом в жанре "мокументари" "Большие змеи Улле-Калле", уже успел закончить съемки в Колумбии игровой картины "Енотовый город". А молодой екатеринбургский актер и драматург Ринат Ташимов интересно дебютировал в кинорежиссуре этнографической сказкой "Второе солнце", получившей спецприз жюри "За многообещающий восход" в Выборге и Гран-при за лучший фильм фестиваля Arctic open. "Многообещающий восход" прошел с блеском, но продолжения пока не видно…

Еще одна суперзвезда нашей кинорежиссуры Виталий Суслин живет в Нововоронеже и воспевает героев русской провинции, открывая и там, и даже в Москве новых, не замеченных кинематографом актеров. Его "Верблюжью дугу" активно крутят региональные фестивали, она была в конкурсе ММКФ, но ее не видит зритель, как, впрочем, до него не дошли и предыдущие фильмы Суслина, тоже фестивальные хиты "Голова два уха", "Папье-маше", "Седьмой пробег по контуру земного шара", "Рапана". Так уж складывается судьба наших лучших картин: "Кино теперь никому не нужно", - грустно сказал мне классик нашего кино Александр Прошкин, на фильм которого "Холодное лето пятьдесят третьего" когда-то выстраивались очереди.

А вот где зрители любят свое кино - это в Якутии. Там десятая муза продолжает разбег - снимается до 20 картин в год, почти все окупаются, некоторые пробиваются за пределы зоны вечной мерзлоты и становятся фаворитами фестивалей. Яркий истерн "Холодное золото" снял Петр Хики, сразу две работы якутских режиссеров - "Не хороните меня без Ивана" Любови Борисовой и "Белый ангел тундры" Александра Лукина - отмечены наградами международного фестиваля в Анадыре. То есть окраинах страны возникают свои кинематографические столицы с кинопроизводством, фестивалями и призами.

Другое дело, что посмотреть все это стало еще труднее. Голливуд уже подсадил публику на иглу цифровых спецэффектов, что поменяло вкусы массовой аудитории: скромное малобюджетное авторское кино не находит спроса, его со скрипом берет прокат, его не умеют рекламировать, и если в СССР существовала развитая сеть кинопросвещения - киноклубы, лектории, "Бюро кинопропаганды", -то теперь спасение утопающих поручено утопающим.

Составить топ-десятку лучших фильмов в этом году не берусь: среди того, что удалось посмотреть, есть неплохие картины, но это не более, чем крепкий мейнстрим. Картин уровня, какой еще недавно задавали такие мастера, как Борис Хлебников, Наташа Меркулова с Алексеем Чуповым или Андрей Звягинцев, в репертуаре года не появилось. К удачам я бы отнес фильмы "Французский мастер" Юсупа Разыкова, "Петрополис" Валерия Фокина, "Огород" Ларисы Садиловой, была сильная социальная драма "Продукты-24" Михаила Бородина, острая семейная комедия "Я буду жить" Бордукова, дебют Екатерины Вещевой в жанре социальной комедии "Лена и справедливость"; из сериалов событием стал "Нулевой пациент" Евгения Стычкина и Сергея Трофимова. После долгого перерыва вышел новый фильм Сергея Бодрова "Дышите свободно". Набирает мастерство Александр Хант - его "Межсезонье" подтверждает: в кино пришел умный автор со своим кругом тем и видением современности. Владимир Котт, сняв отчаянную артхаусную комедию с символическим названием "Конец фильма", похоже, решил освоить коммерческие тропы и удачно сделал это в сатирическом дуплете о "Непослушнике". В фильме "Дунай" состоялся талантливый режиссерский дебют драматурга Любови Мульменко. И, наконец, первый крупный фестиваль 2023 года в Роттердаме покажет в конкурсе Big Screen фильм Натальи Мещаниновой "Один маленький ночной секрет", что в нынешней международной обстановке можно считать чудом.

Наверняка что-то важное упустил. Например, Выборг осыпал призами "Экспресс" Руслана Братова - вы его видели? Вот и я - нет. Фильмы-невидимки!

Почему цены на частные дома в Магадане растут, а в Крыму - снижаются

Аналитики интернет-портала "Мир квартир" провели ценовой анализ недвижимости в 84 субъектах РФ и выяснили, что за 2022 год индивидуальные домовладения подорожали на 20 процентов - в среднем до 6 миллионов рублей за лот. Лидерами роста цен стали Магаданская область - 45,9 процента и Карачаево-Черкесия - 42 процента. А больше всего цены снизились, как ни странно, в Краснодарском крае - 13,9 процента и в Крыму - 9,9 процента. Так ли это и с чем связано, выясняли наши корреспонденты.

По данным риелтора Павла Овчинникова, частные дома на Колыме, конечно, подорожали, но не настолько, максимум на 25 процентов. Прежде всего это связано с тем, что в прежние годы цены на недвижимость росли медленно, а платежеспособность северян остается на высоком уровне. Отсюда и желание людей вложить деньги в недвижимость.

- Это своего рода инвестиция, - говорит риелтор Павел Овчинников. - Влияет нестабильная экономическая ситуация. Всегда, когда мир "трясет", люди хотят быть ближе к земле.

Стоит учитывать и льготные ставки по ипотеке (кредиты для дальневосточников по-прежнему сохраняют низкую процентную ставку), а также подорожание стройматериалов. Еще один аспект - на Колыме строится очень мало нового жилья, а "вторичка" стремительно ветшает. В связи с этим многие обращают взгляд в сторону частных домовладений - город небольшой, так что добираться, к примеру, из пригорода до центра не составит труда.

Сегодня в Магадане двухэтажный дом площадью 60 квадратных метров продают за 6,9 миллиона рублей. Это сопоставимо с ценой двух-, трехкомнатной квартиры. Варианты попроще (одноэтажные дома) обойдутся в 1,5-3 миллиона. Есть, конечно, дома за 20-30 миллионов рублей - как и везде.

- Причиной роста цен на недвижимость в Карачаево-Черкесии стали несколько факторов: инфраструктурное, экономическое и социальное развитие региона, повышение уровня жизни и доходов населения, а также внешнеполитическая ситуация, - считает риелтор из Черкесска Алексей Орищенко.

Развитие экономики привело также к повышению доходов населения, так, средняя заработная плата в 2019 году была 26 955 рублей, а сейчас - более 34 тысяч рублей. В итоге на территории Карачаево-Черкесской Республики с начала года кредитными организациями предоставлено 2104 ипотечных жилищных кредита на сумму 5 658,3 миллиона рублей со средней процентной ставкой 8,1 процента.

- Немаловажный фактор роста цен на частные дома - это менталитет населения. На Северном Кавказе принято жить не в квартире многоэтажного дома, а в собственном доме с огородом и подворьем, - рассказывает Алексей Орищенко.

Стоимость квадратного метра в частном доме, кстати, в республике колеблется, по данным интернет-площадок, от 35 до 92 тысяч рублей за квадратный метр, зависит от геолокации. Самые дорогие дома продаются в агломерации Черкесска от 8 до 25 миллионов рублей, а также в туристических местах - в поселках Домбай, Теберда и Архыз, станице Зеленчукская, Урупском районе.

Тенденцию снижения цен на частные дома в Крыму подтверждают лишь отчасти. Подешевело, но не все и только в контексте нынешнего года.

- Если говорить о коттеджных поселках, то там однозначно нет снижения цены, - рассказал "РГ" менеджер крымского агентства недвижимости Игорь Рыбалка. - Ведь в Крыму пока не так много коттеджных поселков, и это сравнительно новый формат для полуострова.

А вот частные дома в массовой городской застройке полуострова действительно дешевеют под влиянием соотношения спроса и предложения. Снижение спроса привело к откату необоснованно высоких ожиданий продавцов.

- Дома более ранней постройки опускаются в цене только потому, что она была завышена, - отметил Игорь Рыбалка. - Судите сами, три года назад дом продавался за 8 миллионов рублей, в этом году продавец выставил его на продажу за 21 миллион, но в итоге отдал его за 18 миллионов. И таких примеров много.

Краснодарский эксперт по недвижимости Сергей Лысенко отмечает, что в верхнем сегменте, где речь идет о вилке от 20 до 50 миллионов за дом, цены действительно упали на 15-20 процентов. Потому что массового количества покупателей на такие объекты нет. Люди не покупают, и продавцам не остается другого выбора, как снижать цену. Однако что касается домов, стоимость которых около 10 миллионов рублей, то по сравнению с прошлым годом в некоторых локациях они даже выросли от 10 до 30 процентов. В первую очередь на это повлияла стоимость земли. Совершенно однозначно она поднялась, поскольку хороших мест в черте города остается все меньше и меньше - это естественный процесс. А цена домовладения складывается из стоимости участка и непосредственно самого здания.

Кроме этого, на прайс-лист повлияла инфраструктура самого города. Если построили новую школу, провели дорогу, газ, то шкала цен на домовладения в этом районе однозначно идет вверх.

Примерно такая же ситуация и в других городах Краснодарского края.

Сергей Винник,Юлия Гарднер,Валерий Николаев,Юрий Гень

БАМ нуждается в дополнительной энергии

Вчера исполнилось ровно 20 лет, как завершилась электрификация Транссибирской магистрали. В результате удалось повысить скорость движения и увеличить массу поездов. Работы продолжались почти 74 года, и до сих пор Транссиб остаётся самой протяжённой электрифицированной магистралью на планете. Эксперты полагают, что электрификация Байкало-Амурской магистрали может дать сопоставимый эффект.

Электрификация последнего участка Транссиба Свиягино – Губерово (175 км) на Дальневосточной железной дороге завершилась 25 декабря 1999 года, в тот же день по нему прошёл первый электровоз.

Планы ОАО «РЖД» по расширению БАМа и Транссиба до пропускной способности 180 млн тонн к 2024 году потребуют строительства дополнительной генерации и нескольких тысяч километров электросетей вдоль трасс.

Как рассказал «Гудку» президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, в настоящее время на Транссибе ведутся работы по модернизации системы энергоснабжения – это подстанции и источники внешнего снабжения электроэнергией. «С учётом текущих потребностей холдинга на Транссибе объём получаемой энергии ограничен. Необходима модернизация энергосистемы, которая позволит водить поезда большего веса и с меньшим интервалом времени», – отметил эксперт.

В марте 2021 года завершилась комплексная электрификация южного ответвления Транссиба Карымская – Забайкальск общей протяжённостью 365 км, соединяющего Транссиб и погранпереход Забайкальск – Маньчжурия на границе с Китаем. Электрификация позволила заменить тепловозы на более экологичные электровозы. С открытием сквозного движения поездов на электротяге пропускная способность линии составит 110 пар поездов в сутки (с прежних 50–60 пар).

Сегодня, когда транспортные логистические потоки развернулись на восток, в полной электрификации нуждается и Байкало-Амурская магистраль, на которой электровозы ходят лишь от Тайшета до Таксимо (это примерно треть от общей протяжённости БАМа). Сейчас на Таксимо происходит фактически перелом веса: приходит электровоз, который ведёт состав весом 6,3 тыс. тонн или более тяжёлый, а дальше на восток тепловоз может повести только 5,8 тыс. тонн. Приходится отцеплять «лишние» вагоны, что ведёт к потере пропускной способности и времени.

Электрификация позволит заметно увеличить провозную и пропускную способность БАМа, за счёт перехода на электротягу уменьшится энергоёмкость перевозок и заметно снизится углеродный след от железнодорожных перевозок.

По словам советника генерального директора «Балттранссервиса» Владимира Прокофьева, вопрос электрификации нужно рассматривать с точки зрения долгосрочной перспективы. Если сегодня грузы развернулись на восток надолго и при этом будет расти товарооборот со странами Юго-Восточной Азии, то необходима и полная электрификация БАМа, и модернизация энергетической инфраструктуры Транссиба.

Однако ранее, в 2021 году, Минэнерго оптимизировало схему энергоснабжения Восточного полигона под потребности второго этапа модернизации (схема на 2022–2028 годы была принята 28 февраля 2022 года). Как говорили тогда «Гудку» в Минэнерго, схема внешнего электроснабжения

Восточного полигона предполагает отказ от строительства новых тепловых электростанций в Советской Гавани (260 МВт) и на юге Приморского края (280 МВт) в пользу модернизации Приморской ГРЭС (без изменения установленной мощности с увеличением числа часов её использования до 6500 часов) и расширения Партизанской ГРЭС с увеличением установленной мощности на 280 МВт.

В связи с отказом от строительства новой ТЭС в Советской Гавани потребуется сооружение третьей цепи ВЛ 220 кВ Комсомольск – Селихино – Ванино. Итоговая экономия может составить более 30 млрд руб., говорили в Минэнерго. Но эта схема не предполагает строительства новых энергомощностей, которые необходимы для электрификации районов Восточного БАМа.

Сергей Волков

Сергей Плетнёв

Бурятия подвела промежуточный итог по сохранению омуля

В Бурятии в этом году заложено на инкубацию беспрецедентно большое количество икры байкальского омуля — свыше 1 млрд штук. Власти региона надеются в 2023 г. разрешить любительскую рыбалку ценного эндемика.

В правительстве Республики Бурятия подвели итоги работы по сохранению популяции байкальского омуля в 2022 г., сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства. Министр сельского хозяйства и продовольствия Бурятии Галсан Дареев напомнил, что в течение года было заложено беспрецедентно большое количество икры на инкубацию — свыше 1 млрд икринок.

«Конечно, не все вылупятся в личинки, но, я думаю, их будет достаточное количество, когда весной выпустим их обратно в Байкал. Это позволит быстрее восстановить эти ресурсы. Ситуация в целом улучшается: растет и биомасса омуля, и нерестовое стадо, и количество скатываемых обратно в Байкал личинок, что позволит нам в следующем году открыть на Байкале любительскую летнюю рыбалку с лодок», — отметил Галсан Дареев.

По словам временно исполняющего обязанности руководителя Байкальского филиала ВНИРО Сергея Кушнарева, на всех основных нерестовых реках — Селенге, Верхней Ангаре, Баргузине и Кичере — были проведены традиционный учет численности производителей омуля и определение динамики движения нерестовых стад. Их общая численность в нынешнем году в сравнении с периодом 2018-2021 гг. несколько снизилась и составила 1,5 млн особей при средней величине за этот период 1,8 миллиона, привели данные в Ангаро-Байкальском теруправлении Росрыболовства.

Как рассказал Сергей Кушнарев, в разрезе нерестовых рек специалисты отметили увеличение количества производителей в реке Баргузин и снижение — в Селенге. Численность нерестового стада реки Верхняя Ангара находилась на уровне последних лет. В отношении Селенги специалисты отмечают высокую динамику хода нерестового стада. Благодаря этому нерест в текущем году прошел на нерестилищах, расположенных выше Улан-Удэ и не подверженных негативному влиянию агломерации. Выживаемость отложенной икры на этих нерестилищах традиционно больше, чем на нерестилищах, расположенных ниже города. Это в определенной мере компенсирует снижение численности производителей, обратил внимание глава БайкалНИРО.

Fishnews

Убытки верфей по программе «квот под киль» могут покрыть из госбюджета

Аудиторы определили объем убытков судостроительных предприятий при строительстве промыслового флота по программе «квот под инвестиции». По результатам анализа представленных документов будут приниматься решения о докапитализации верфей, сообщил замглавы Минпромторга Виктор Евтухов.

Даже крупные предприятия в результате строительства промысловых судов понесли убытки, заявил сенатор от Амурской области Иван Абрамов при рассмотрении в Совете Федерации закона о втором этапе инвестквот.

«Например, такой серьезный завод, как Адмиралтейские верфи, первое судно построил, и минус 5 млрд рублей», — отметил парламентарий. Он попросил присутствовавшего на заседании представителя Минпромторга рассказать, кто будет компенсировать выпадающие средства, сообщает корреспондент Fishnews.

Действительно, ряд верфей, заключивших большие контракты по строительству рыбопромыслового и краболовного флота, при постройке головных судов серии понесли убытки, подтвердил замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов. Это, по его словам, было связано в том числе с непростыми заказами. Особенно серьезной задачей стало строительство крупнотоннажного флота. «Это действительно хайтековские суда. Соответственно, были допущены ошибки в проектировании. В расчетах. И ряд верфей понесли убытки», — рассказал Виктор Евтухов.

Заместитель министра промышленности отметил, что совместно с Минфином был проведен аудит верфей — участниц программы. «По результатам аудита сейчас вместе с Министерством финансов мы проводим анализ этих документов, которые были представлены. Дальше будут приниматься решения, будут ли отдельные верфи докапитализированы из средств федерального бюджета, если их убытки будут приняты и обоснованы», — обрисовал дальнейший ход действий Виктор Евтухов.

В противном случае судостроительным предприятиям придется самим покрывать потери, может быть, за счет будущих заказов, уже с имеющимся опытом. «Но ответственность перед заказчиками с верфей никто не снимал», — добавил замминистра.

Второй этап программы инвестквот предусматривает новые заказы промысловых судов на российских верфях. 23 декабря сенаторы одобрили соответствующий закон.

Fishnews

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о предварительных итогах работы дорожной отрасли за 2022 год, о повышении безопасности дорожного движения, о долгосрочных стратегиях развития металлургической промышленности и автопрома.

М.Мишустин: Коллеги, добрый день!

Президент обозначил приоритетом следующего года развитие инфраструктуры внутри страны. Для этого Правительство предоставляет регионам инфраструктурные бюджетные кредиты. Такая программа показала свою эффективность и продлена на 2024 и 2025 годы. Уже в следующем году по поручению главы государства дополнительно выделим ещё 250 млрд рублей. Они станут направляться на финансирование транспортных и социальных проектов, модернизацию жилищно-коммунального хозяйства.

Расширение поддержки этой сферы даёт свои результаты. Выражается это прежде всего в наращивании объёмов строительства, в том числе дорожного.

В отрасли много новых объектов, которые были сданы за последнее время, причём часть из них – с опережением графика. Это автострада к аэропорту Минеральных Вод, Архангельский мост в Вологодской области, подмосковные путепроводы, а также участок Северного обхода города Лобни, который жители Московской области ждали многие годы.

Неделю назад с участием главы государства было запущено движение на третьем выезде из города Мытищи. Продвинулись существенно в обновлении скоростных дорог, в создании новых транспортных международных коридоров, в том числе «Запад – Восток».

Президент отмечал, что мы уже добились заметных результатов в модернизации федеральной автодорожной сети, а следующим шагом необходимо обеспечить нормативное состояние региональных трасс.

Направим свыше 3 млрд рублей на ремонт и обновление объектов дорожного хозяйства. Средства получат три субъекта. Это Камчатский край, Крым и Татарстан. За счёт бюджетных ассигнований предстоит привести в порядок подъездные пути к аэропортам, улучшить автодороги регионального и местного значения, продолжить строительство широтной магистрали «Вознесенский тракт».

И ещё – о создании мостового перехода через реку Обь в Новосибирске. Он строится с софинансированием из федерального бюджета.

Президент обращал внимание на необходимость повысить пропускную способность российских автострад и уменьшить долю федеральных и региональных трасс, действующих в режиме перегрузки.

Запуск движения по этому маршруту облегчит водителям выход на федеральные автомобильные дороги, включая «Чуйский тракт». Проект находится в высокой стадии готовности, однако из-за роста цен на строительные материалы нуждается в дополнительной поддержке. И она будет оказана. Направим на эти цели свыше 7 млрд рублей.

Рассчитываем, что принятое решение позволит завершить работы без сбоев, в намеченные сроки. И появление нового моста, естественно, поможет разгрузить движение в городе, сделать его для людей более комфортным, безопасным.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), как Вы оцениваете предварительные итоги работы дорожной отрасли за текущий год? Мы с Вами на прошлой неделе это подробно обсуждали. Пожалуйста, Вам слово.

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

В дорожной отрасли, несмотря на общую ситуацию в экономике и санкционное давление, удалось сохранить позитивный тренд развития и прироста из года в год.

Благодаря поддержке Президента, Вашей поддержке, системной работе Минтранса, Минстроя, Минфина, всех заинтересованных ведомств, региональных команд 2022 год стал знаковым для дорожной отрасли.

Мы впервые в этом году обеспечили реализацию мероприятий в рамках дорожной деятельности на сумму 1,7 трлн за счёт федерального бюджета, включая средства Фонда национального благосостояния, из которых на поддержку регионов направлено более 430 млрд рублей. У нас ключевой тренд – это работа с регионами.

На строительство, ремонт и содержание федеральных дорог в ведении Росавтодора направили 640 млрд, на доверительное управление и стройку федеральных дорог государственной компании «Автодор» – 730 млрд. Из них средства Фонда национального благосостояния – 237 млрд, за что отдельное спасибо, Михаил Владимирович.

Выделенное финансирование позволило нам в этом году построить и реконструировать более 1,2 тыс. км дорог, привести в нормативное состояние порядка 30 тыс. км федеральных и региональных дорог.

Отмечу, что за последние три года общая протяжённость построенных и реконструированных дорог составила более 3 тыс. км, отремонтировано более 80 тыс. км дорог.

Благодаря оказанной поддержке, в том числе выделению опережающего финансирования, мы видим устойчивую динамику ежегодного прироста выполняемых работ.

В этом году мы вместе с регионами уложили 170 млн кв. м асфальта при ремонте дорог, в том числе 5 млн кв. м – на новых территориях. Это на 8 млн кв. м больше, чем в прошлом году, и на 25 млн больше, чем в 2020 году.

Всего за последние три года было уложено более 470 млн кв. м асфальта и, таким образом, отремонтировано более 60 тыс. км дорог.

Отдельно отмечу работу государственной компании «Автодор» по строительству автомагистрали Москва – Нижний Новгород – Казань и на новых территориях.

Прошло около двух лет с запуска Вами, Михаил Владимирович, данного проекта в 2020 году на выездном совещании в Республике Татарстан, а уже сегодня ввели 106 км по этой трассе. Мы никогда дорогу первой категории за два года в таком объёме не строили в стране. 32 тысячи строителей работало на пике, 9 тыс. единиц техники. Всю трассу планируем запустить уже в следующем году.

Также государственной компанией «Автодор» совместно с Росавтодором ведётся дальнейшее развитие маршрута «Запад – Восток», который теперь, после одобрения Президентом России на прошлой неделе, называется «Россия».

Также государственной компанией завершены работы на трассе М-4 «Дон» в Воронежской области. Теперь до Ростовской области у нас полностью обеспечено скоростное движение.

В этом году нам удалось структурировать работу дорожной отрасли прежде всего благодаря утверждению пятилетнего плана работы отрасли, который с учётом параметров закона о бюджете актуализирован и подготовлен для подписания. На следующей неделе, Михаил Владимирович, уже уточнённый план внесём в Правительство.

В целях синхронизации работы с регионами нами проанализированы все региональные пятилетние планы по строительству дорог. В итоге подписаны меморандумы о реализации дорожной деятельности с каждым субъектом Российской Федерации.

Колоссальная работа проведена Росавтодором. Теперь мы чётко понимаем, в каком году, какая дорога, где будет построена или отремонтирована, как они будут между собой взаимоувязаны и какой синергетический эффект мы получим от каждой дороги.

Консолидированный пятилетний план составлен на сумму 13 трлн рублей, включая более 5 трлн рублей федеральных средств и 7 трлн – средства региональных дорожных фондов.

При сохранении федеральной поддержки набранные в этом году темпы планируем не снизить.

Дорожный комплекс страны полностью готов к выполнению всех поставленных задач.

Огромное спасибо, Михаил Владимирович, Вам лично, всем коллегам – Минтрансу, Минфину, региональным командам за ту огромную системную работу, которую мы делаем.

Самое главное, что люди быстрее получают и отремонтированные дороги, и новые автомагистрали.

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович. Важно сохранить эту динамику на следующий год.

И ещё один вопрос к Вам – о безопасности дорожного движения.

Качество дорог влияет не только на скорость и удобство передвижения, но и на возникновение опасных ситуаций. И значит, от этого зависят жизни и здоровье людей. Президент недавно говорил о необходимости ускоренного снижения количества мест высокой концентрации дорожно-транспортных происшествий, обозначив эту задачу как ключевой приоритет.

Марат Шакирзянович, можно попросить Вас рассказать подробнее о дополнительных мерах, которые принимаются для повышения уровня безопасности движения. Безопасность – это у нас ключевой показатель эффективности всего строительства, в том числе дорожного.

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович!

Для безопасности дорожного движения большое значение имеет качество дорог, их состояние и подготовленность по нормативным показателям. Поэтому при приведении дорог в нормативное состояние выполняются не только работа по укладке асфальта и устранению неровности покрытия дорог, но также мероприятия по повышению безопасности дорожного движения. Устанавливаются барьерные ограждения и надземные переходы для пешеходов, добавляются переходно-скоростные полосы, восстанавливается или наносится новая дорожная разметка, дорожные знаки. Все перечисленные меры направлены на уменьшение риска смертности при ДТП на дорогах.

Вообще, у нас есть три основных показателя. Первый – это количество аварий. У нас количество аварий по сравнению с 2019 годом снизилось с 164 тыс. в год до 130 тыс., то есть на 34 тыс. аварий в год стало меньше. А количество раненых с 2019 года снизилось на 56 тысяч в год. И самый главный показатель, на который хотелось бы обратить внимание: количество погибших за три года снизилось с 17 тысяч человек в 2019 году до 14 тысяч в 2022-м, то есть мы на 3 тысячи человек меньше стали в год терять на дорогах благодаря той системной работе, которую проводим.

Мы набрали хорошую динамику. Если сравнивать всё это с прошедшим годом, в среднем все показатели на 6–8% ниже, чем в 2021 году. Мы системно занимаемся этим вопросом в рамках Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, куда входят многие члены Правительства, Минздрав, Минпросвещения, Минобр. Огромную роль играет МВД, ГИБДД, все региональные команды.

У нас три основные причины гибели людей, которые составляют 75% смертности, – это выезд на встречную полосу, наезд на пешехода, вождение в состоянии опьянения. Мы на три этих направления делаем основной упор и провели соответствующий эксперимент в трёх областях по каждому виду нарушений – в Брянской, Нижегородской и Калужской областях. В результате мы видим, что за счёт комплексных, системных мер можем ещё на 25% дополнительно снизить по каждому из этих показателей количество смертей в результате ДТП. Мы эту практику сейчас отработали и внедряем уже в целом на всю страну.

Также мы с этого года перешли на тестовую эксплуатацию системы оперативного управления «Эталон» по безопасности дорожного движения, где уже в цифровом виде отражаются все произошедшие аварии, предложения по их ликвидации, места наибольшей концентрации аварийных участков, которые включаем в первую очередь в планы наших дорожных работ.

Хочу, пользуясь случаем, Михаил Владимирович, поблагодарить всех коллег за ту огромную работу, которая делается в этом направлении, и о которой мы постоянно Вам докладываем. Эта системная работа Правительства в прямом смысле слова сохраняет жизни и здоровье людей. Я надеюсь, что в результате мы все запланированные показатели выполним, и эта тяжёлая статистика будет каждый год снижаться.

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович.

Важно активно масштабировать на все регионы эти меры, которые подтвердили свою эффективность в ходе пилотных экспериментов, и продолжать поиск новых решений. От слаженности действий и степени взаимодействия федеральных и местных властей напрямую зависит сбережение жизни и здоровья наших граждан.

Хочу обратить внимание, что все целевые показатели федерального проекта «Безопасность дорожного движения» должны быть выполнены, о чём Вы сказали, по возможности с опережением установленных сроков. Об этом говорил и глава государства.

Марат Шакирзянович, прошу лично контролировать это направление.

Теперь к другой теме.

Президент держит на особом контроле обновление планов развития ключевых отраслей.

Правительство продолжает принимать решения для дальнейшего повышения технологического суверенитета нашей страны, в том числе с учётом результатов деятельности Координационного совета по обеспечению потребностей наших Вооружённых Сил.

Подготовлены две долгосрочные стратегии. Первая определяет цели и задачи металлургической промышленности в перспективе до 2030 года.

Она направлена на стимулирование внутреннего спроса, переориентацию экспорта на альтернативные зарубежные рынки. Это предполагает дальнейшее расширение железнодорожной, портовой инфраструктуры. А также оптимизацию налоговой нагрузки и обеспечение критически важным сырьём, оборудованием, комплектующими и материалами.

Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), расскажите о ключевых параметрах стратегии. На какие результаты планируется выйти при её реализации?

Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Подготовленная по поручению Президента стратегия нацелена на быструю адаптацию отрасли к новым условиям с возвращением в режим роста не позднее 2024 года.

Акцент сделан на трёх основных направлениях.

Первое – это расширение производственной номенклатуры, углубление переработки металлов и освоение высоких переделов. Для этого нам критически важно обеспечить технологический суверенитет в части сложного оборудования для выплавки стали и производства проката. Параллельно, формируя таким образом ёмкий спрос для отечественных предприятий тяжёлого машиностроения, в целях обеспечения сырьевой независимости продолжим поддержку разработки новых месторождений и технологий обогащения по критически важным позициям, прежде всего по марганцевым, хромовым, цинковым, литиевым рудам, а также по глинозёмам. Собственная сырьевая база обеспечит выплавку специальных, а также нержавеющих сплавов и марок стали, увеличивая консолидированный спрос на данные виды продукции. Если говорить в целом про внутренний спрос на металлургическую продукцию, то его расширение является вторым ключевым направлением стратегии.

Особое внимание мы уделили сопряжению возможностей металлургии с потребностью металлоёмких отраслей экономики. Имею в виду прежде всего строительный и транспортный секторы, топливно-энергетический комплекс, сферу ЖКХ, гражданское машиностроение и оборонно-промышленный комплекс.

Нами проанализированы все государственные программы, национальные проекты, документы стратегического планирования смежных отраслей. Всего в стратегии обозначены перспективные проекты по 20 технологическим направлениям, в том числе для автопрома, желдормаша, медицинской промышленности, водородной энергетики и аэрокосмической индустрии. Это открытый список, и мы будем его пополнять по мере поступления запросов. Под расширение спроса продолжим обновлять стандарты, своды правил и технические регламенты.

В частности, с Маратом Шакирзяновичем разработан план мероприятий по стимулированию возведения модульного жилья на металлокаркасе. Его реализация обеспечит перевод на эту технологию до 30% массового жилищного строительства.

Также стратегия предусматривает актуализацию нормативных сроков службы металлоизделий и оборудования в соответствии с современными требованиями безопасности.

Третье направление – это экспорт. В условиях санкций приоритетными направлениями внешних поставок становятся рынки Турции, Китая, стран ЕАЭС и СНГ, государств Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии. Наши предприятия при участии торговых представительств уже ведут переориентацию экспорта, и в рамках профильного национального проекта будут предусмотрены меры поддержки логистики. Также в стратегии отражены вопросы подготовки кадров, декарбонизация отрасли и меры, направленные на снижение конечных цен для наших потребителей.

Всё это должно обеспечить достижение целевых показателей. По готовому прокату чёрных металлов к 2030 году мы рассчитываем на рост производства на 33%, а по цветной металлургии основной акцент делаем на увеличение потребления на внутреннем рынке. Целевой ориентир к 2030 году – плюс 28%, во многом за счёт увеличения доли продукции высоких переделов.

Особо хотел бы отметить, что в обновлённой стратегии мы учли интеграцию предприятий новых территорий, а также расположенную в них сырьевую базу.

М.Мишустин: Развитие металлургии – важное направление. Оно необходимо для позитивных изменений у многих-многих смежников, включая и автомобильную промышленность. Именно на это нацелена ещё одна стратегия, которую мы сегодня обсудим. Проект рассчитан на более длительный период, до 2035 года, и задачи, которые здесь предстоит решить, ещё более масштабные. Нам нужно будет не только сформировать условия для насыщения внутреннего рынка автомобилями сейчас, когда многие зарубежные корпорации под давлением своих властей ушли из России, но и создать собственную компонентную базу с максимально широкой номенклатурой – от самых простых деталей до сложных элементов. И в рамках такой работы необходимо, конечно, развивать и новые перспективные направления. Например, не только производить электромобили, но и создавать инфраструктуру зарядных станций для них, расширять использование газомоторного топлива, водорода.

Денис Валентинович, какие изменения произойдут в отрасли благодаря реализации долгосрочной стратегии?

Д.Мантуров: Предлагаемая стратегия разработана с учётом национальных целей развития и Транспортной стратегии. Она сопряжена также с инициативами Правительства по электромобилям, водородной энергетике и беспилотным логистическим коридорам.

Предлагается её реализовать в три этапа. В краткосрочной и среднесрочной перспективе главными целями являются обеспечение технологического суверенитета автопрома и удовлетворение спроса – в основном за счёт высоколокализованной продукции и увеличения количества автомобилей, выпускаемых на одной платформе. Эта унификация позволит масштабировать собственную компонентную базу. Будут скорректированы требования к участию иностранных партнёров в производстве комплектующих. Имею в виду создание совместных предприятий с контрольным пакетом и правами на интеллектуальную собственность именно у российской стороны.

На разработку компонентов и материалов предлагаем направить основную часть госфинансирования через действующую специализированную программу Фонда развития промышленности. Её объём благодаря Вашему, Михаил Владимирович, решению увеличен в этом году до 50 млрд рублей. Дополнительно задействуем общесистемный механизм кластерной инвестиционной платформы, который мы запускаем в следующем году.

Учитывая глобальные тренды автопрома и задачу технологического суверенитета, мы сфокусируемся на развитии гибридов и электромобилей, машин на водородных топливных элементах, а также на технологиях автономизации транспорта. У нас уже есть наработки по данным направлениям. В частности, КамАЗ и ГАЗ производят электробусы, «Москвич», «Моторинвест» и «Автотор» осваивают рынок легковых электромобилей. Под это «Росатом» строит гигафабрику для производства накопителей. И в целом по электромобилям к 2035 году мы должны выйти на 25% доли рынка.

В свою очередь «Аурус», ГАЗ и КамАЗ реализуют проекты на водородных топливных элементах. Безусловно, всё это найдёт применение по мере развития зарядной и заправочной инфраструктуры, о которой Вы сказали.

То же самое можно сказать и про газомоторную технику. Для нашей страны это одно из наиболее привлекательных направлений снижения углеродного следа, что обусловлено, с одной стороны, масштабами северных и удалённых территорий, где электромобили менее актуальны с учётом сегодняшних технологий. С другой стороны, у нас доступный газ и полная технологическая готовность автопроизводителей перевести автомобили на этот вид топлива.

Расширение парка экологичного транспорта будет поддержано в рамках программ стимулирования спроса. Такие программы сейчас работают в отношении классических машин, электромобилей и газомоторной техники. К ним добавим и водородный транспорт.

Ещё одно важное условие – снятие регуляторных барьеров, прежде всего по автономизации транспорта. В сфере такси такие проекты реализует «Яндекс», по грузовым магистральным автомобилям – КамАЗ. И здесь необходима разработка законодательных положений по ответственности в увязке с правилами дорожного движения. А использование отечественных программных платформ позволит ежегодно на 15% наращивать применение сервисов мобильности, имею в виду каршеринг и другие арендные схемы.

При реализации стратегии предусмотрены базовый и целевой сценарий. В обоих вариантах задачи технологического суверенитета, обозначенные Президентом, будут достигнуты. Но в целевом сценарии с увеличенным объёмом государственной поддержки рассчитываем уже на первом этапе до 2025 года выйти на более амбициозные показатели. А именно утроить производство автокомпонентов и в два раза увеличить суммарный выпуск всех видов автомобилей. За счёт этого нарастим свою долю на внутреннем рынке с 40 до 80% к 2030 году.

Михаил Владимирович, обе стратегии проработаны с коллегами. Предлагаю, если не возражаете, утвердить их на ближайшем заседании Правительства.

М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович. Да, поддерживаю. Необходимо максимально быстро приступить к реализации всех наших планов. От успеха будет зависеть не только развитие этой, безусловно, важной для экономики отрасли, но и уровень жизни миллионов наших граждан. Современный автопарк обеспечивает высокую мобильность жителей и бизнеса.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Металлургия, горнодобыча > premier.gov.ru, 26 декабря 2022 > № 4247902 Михаил Мишустин, Марат Хуснуллин, Денис Мантуров

Не стройкой единой: как диверсификация бизнеса помогает ГК ФСК открывать новые горизонты

Для одного из крупнейших в Москве девелоперов — ГК ФСК — 2022 год был успешным и плодотворным. В финансовом выражении это, по предварительным данным, выглядит так: выручка ГК ФСК превысила 174 млрд рублей (43% от всей консолидированной выручки холдинга), что сопоставимо с показателями прошлого года. Объем реализованной недвижимости приблизился к 430 тыс. кв. метров, из них 77% было продано в рамках ипотечных сделок (11% по программам рассрочки, 12% с полной оплатой). Общий объем ввода новых объектов ГК ФСК в текущем году составил почти 504 тыс. «квадратов». Кроме того, компании, входящие в группу (МСУ-1 и Первый ДСК), в рамках работы с городскими и коммерческими заказами ввели еще свыше 980 тыс. кв. метров.

От стеклянных до высоких технологий

Вместе с тем, 2022 год войдет в историю ГК ФСК как год перехода от исключительно девелоперской специализации к диверсифицированной бизнес-модели. В первую очередь, расширение портфеля активов произошло за счет наращивания числа производственных и IT-компаний в составе группы. Было заключено несколько крупных сделок. Среди них — приобретение компании по производству листового стекла Larta Glass (бывший Gardian Glass Россия). «В своих проектах жилой и коммерческой недвижимости мы планируем использовать остекление этой компании, продукция которой является одной из лучших не только в России, но и во всем мире», — заявил президент ГК ФСК Владимир Воронин.

Вторая сделка — покупка большей доли оператора связи полного цикла ГК «ФИЛАНКО». «Телекоммуникационные услуги — одно из быстрорастущих направлений бизнеса, поэтому ГК ФСК приняла решение о приобретении оператора связи и планирует развиваться в данной области, — отметил президент компании. — Кроме того, жители наших ЖК получат услуги высокого качества, уровень которых мы сможем контролировать».

В дальнейшем, по словам главы холдинга, ГК ФСК планирует строительство IT-технопарка «ЛИДЕР.РФ», где будет более 20 тыс. кв. метров офисных и лабораторных пространств, два центра обработки данных (ЦОД), сертифицированных Uptime Institute по современной классификации TIER3 общей емкостью 5 500 стоек на 15 и 45 МВт, а также бизнес-кластер для новых проектов в области IT. Функционировать центры будут под торговой маркой Datahouse.ru. Строительство первого ЦОД мощностью 15 МВт на 1 100 стоек уже ведется на 1-й Магистральной улице, 12, недалеко от ММДЦ «Москва-Сити». Данное расположение обеспечивает транспортную доступность и коммуникацию с основным бизнес-кластером столицы. Также локация позитивна как для резидентов, так и для нерезидентов технопарка, размещающих оборудование в ЦОД.

Стоит отметить, что повышенное внимание цифровым клиентским сервисам ГК ФСК уделяет с 2021 году, став первой строительной компанией в России, развивающей сотрудничество с NFT-платформами. Тогда группа выпустила три тематических варианта NFT в виде своего талисмана — корги, а сейчас пошла дальше, создав в 2022-м свое первое цифровое пространство в метавселенной Spatial. ГК ФСК «построила» там двухэтажное здание с большой сценой, зонами ожидания и отдыха, а также галерей проектов с возможностью перехода на сайт девелопера. Интерьер пространства выполнен в корпоративном стиле с футуристическими элементами, отсылающими к теме космоса. А в декабре на этой виртуальной площадке, открытой для всех желающих, ГК ФСК провела еще и первую на российском рынке недвижимости пресс-конференцию, для каждого спикера которой был создан персональный цифровой аватар.

Загородно-земельный оптимизм

ГК ФСК последовательно расширяет линейку активов и в традиционном сегменте — недвижимости. Летом группа объявила о партнерстве с компанией KASKAD Family, специализирующейся на рынке загородного жилья. В рамках партнерского соглашения создано новое структурное подразделение ГК ФСК — ФСК Family, которое займется реализацией проектов малоэтажного строительства комфорт- и бизнес-класса. Совокупный портфель по итогам сделки составил около 2 млн «квадратов».

Земельные участки для объектов расположены по трем ключевым направлениям: Новая Москва, Пятницкое и Киевское шоссе. На территориях планируется возведение малоэтажных и индивидуальных домов и таунхаусов. Компания ФСК Family также приобрела участок площадью 45,76 гектара, расположенный в 21 км от МКАД по Варшавскому шоссе в подмосковном поселке Кузнечики (пригород Подольска).

Также ГК ФСК продолжила развивать проекты в регионах. К примеру, в 2022 году была приобретена площадка во Владивостоке. В целом за год группа увеличила земельный банк на 65% (градпотенциал новых участков оценивается в 9,6 млн кв. метров недвижимости), тем самым еще раз подтвердив статус ведущего игрока на рынке, с оптимизмом смотрящего в будущее.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №49 23.12.2022

Российская арматура под защитой

Коллегия Евразийской экономической комиссии приняла решение о введении антидемпинговой пошлины в отношении стальных клиновых задвижек для трубопроводов из Китайской Народной Республики. По информации Научно-промышленной ассоциации арматуростроителей, стальные клиновые задвижки, импортируемые из-за рубежа, поставляются по искусственно заниженным ценам. При этом, на территории Российской Федерации производится широкая линейка продукции арматуростроения.

В 2021 году с целью защиты российского рынка ключевыми производителями клиновых задвижек (Благовещенским арматурным заводом и Гусевский арматурным заводом «Гусар») было инициировано проведение антидемпингового расследования. Его провел Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК. На протяжении почти двух лет Минпромторг России и Научно-Промышленная ассоциация арматуростроителей при участии Минэкономразвития России, Минстроя России и ФАС России оказывали содействие в установлении оснований, необходимых для введения антидемпинговой меры.

«Сегодня нам крайне важно обеспечить наши предприятия достаточным рынком сбыта собственной продукции. Принятие Коллегией Евразийской экономической комиссии такого решения позволит увеличить загрузку арматуростроительной отрасли и обеспечить конкурентоспособность российской продукции», - отметил представитель Минпромторга России.

Результатом совместной работы промышленности и государства стало установление пошлины в размере 25,57-36,23% от таможенной стоимости в отношении стальных клиновых задвижек номинальным диаметром от 50 до 1000 мм и давлением от 16 до 250 кгс/см2. Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.

Модернизация КПП на границе России и Китая откладывается на год

Большинство введут в эксплуатацию в 2024-2026 годах. Сейчас ожидание на российско-китайской границе может занимать до месяца. В данный момент на границе строят три новых автомобильных пункта пропуска, реконструируют пять автомобильных и два железнодорожных пункта

Сроки строительства и модернизации погранпереходов на российско-китайской границе откладываются. Речь идет о десяти пунктах пропуска, сроки сдачи в эксплуатацию которых перенесут в среднем на год. Планируется, что большинство из них заработает в 2024-2026 годах.

В данный момент на границе строят три новых автомобильных пункта пропуска, а также реконструируют пять автомобильных и два железнодорожных пункта. Ожидание на российско-китайской границе сейчас может занимать до месяца, рассказывает корреспондент газеты «Дальневосточные ведомости» Валерия Федоренко:

— Заторы на работающих переходах есть достаточно давно, еще с начала ковидных ограничений, о модернизации пунктов пропуска, о том, что это очень необходимый процесс, говорят уже много лет, не первое десятилетие. Причем с китайской стороны как-то пункты пропуска модернизировали. С нашей стороны почему-то все не могут и не могут. Конечно, санкции, конечно, проблемы в строительной отрасли, может быть, проблемы с законодательством, не побоюсь этого слова, может быть, даже и коррупция. Проблемы с тем, что у нас переходы были долгое время вообще в частных руках. Все эти факторы мешают укорить процесс. Наверное, за длительное время, за десять лет уже можно было сделать пункты пропуска. Китайцы сделали, почему мы не можем? Насчет того, насколько это критично, судя по тому, что торговля сейчас идет, но есть очереди, есть очень большие заторы.

— Большие — это сколько там стоят люди?

— По сотне где-то, там электронная очередь. Большегрузы стоят на границе, на стоянке около пунктов пропусков.

— Сколько там можно простоять, несколько дней?

— Да нет, можно и неделю простоять, кто-то за месяц записывается. Пункты пропуска работают, просто плохо, они будут какое-то время еще работать в таком режиме. Я уверена, что это будет не год, не два года, что сроки еще раз передвинутся.

На российско-китайской границе 24 пункта пропуска, а всего в Дальневосточном округе их 80. Но работают только 58 из них, рассказывает редактор дальневосточного филиала «Российской газеты» Татьяна Дмитракова:

— Большинство пограничных переходов совсем не радовали, их обустройство поразительно отличалось от состояния пограничных переходов противоположной, сопредельной стороны. Могу сказать как частное лицо, как турист, который неоднократно пересекал границу с Китайской Народной Республикой и через Приморский край, и через Хабаровский край, в Амурской области, в Еврейской автономной, картина одна и та же — с нашей стороны что-то очень скромное, нередко какой-то необустроенный сарайчик, а на сопредельной стороне, особенно в Китае, просто дворец со всем благоустройством. Инфраструктура тоже, к сожалению, оставляет желать лучшего. Это касается и подъездных дорог: возьмем, например, знаменитую Покровку в Приморье, там чуть ли не грунтовка ведет к ней, хотя на другой стороне прекрасное шоссе. Это касается и оборудования для контроля грузоперевозок. И модернизация требовалась очень давно.

— Что еще нужно строить, помимо модернизации, и если эти модернизировать, то уже более или менее будет достаточно?

— 80 пунктов пропуска уже имеются, если привести их в порядок, тем более они уже на существующих коммуникациях, смысла в новых я не вижу, привести в порядок то, что есть, и довести их до нормального технического состояния.

Эксперты говорят, что из-за санкций и ковида очень усложнилась логистика между Россией и Китаем. В данный момент дальневосточные порты перегружены, и многие предприниматели переориентировались на сухопутные маршруты. Ранее российская таможня сообщала, что нагрузка на автомобильные и смешанные пункты пропуска в пиковые периоды значительно превышает пропускную способность.

О РАЗВИТИИ РОССИЙСКО-МОНГОЛЬСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

23 декабря 2022 года состоялась встреча руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько и Чрезвычайного и Полномочного Посла Монголии Улзийсайхана Энхтувшина.

Стороны отметили высокий уровень сотрудничества между странами, в том числе в сфере гражданской авиации и туризма.

Обсудили вопрос возобновления авиаперевозок между Россией и Монголией с учетом текущей ситуации, обусловленной недружественными решениями ряда государств в отношении российских авиакомпаний.

В ходе обсуждения Стороны отметили, что российские и монгольские авиакомпании заинтересованы в возобновлении полетов по маршруту Москва – Улан-Батор. В настоящее время данный вопрос в стадии согласования технических и операционных вопросов.

Также подтверждена заинтересованность авиакомпаний двух стран начать полетные программы в/из Монголии во Владивосток, Новосибирск и другие крупные аэропорты России.

Стороны выразили взаимную надежду на скорейшее увеличение полётов между двумя странами.

В развитие Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о сотрудничестве в области авиационного поиска и спасания обсудили возможность проведения совместных учений.

Договорились проработать даты проведения совместных учений Российской Федерации и Монголии в области авиационного поиска и спасания, которые регулярно проводились с 2006 года. Также с целью расширения взаимодействия между поисково-спасательными службами будет рассмотрен вопрос приглашения представителей соответствующих компетентных органов других государств.

По итогам встречи Стороны договорились продолжить совместную работу, направленную на развитие сотрудничества между Россией и Монголией в области гражданской авиации.

В Чите меньше чем за год завершено строительство школы на 800 мест

Торжественная церемония завершения строительства школы на 800 мест с привлечением средств частного инвестора прошла в Чите (Забайкальский край). Участие в ней в режиме видеосвязи принял Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов. Школа построена с применением государственно-частного партнерства, она примет первых учеников 1 сентября 2023 года.

«Завершилось строительство школы на 800 мест в Каштакском микрорайоне Читы в рамках нацпроекта «Образование». Важной особенностью стало то, что школа спроектирована на основании концессионного соглашения. Трудности по созданию школы позади, школа построена. Это яркий вклад Забайкальского края как в свое развитие, так и в наше общее дело», – отметил Сергей Кравцов.

Глава Минпросвещения поздравил участников мероприятия с наступающим Новым годом, пожелал больше новых школ и детских садов. Он также напомнил, что следующий год объявлен Годом педагога и наставника, что даст возможность всем регионам принять участие в мероприятиях, направленных на повышение престижа профессии педагога.

Заместитель полномочного представителя Президента России в ДФО Григорий Куранов назвал открытие в короткие сроки новой школы с современным оборудованием достижением для Забайкальского края.

«То, какое количество школ возводится у вас, в том числе по концессии, это действительно прорыв – власти Забайкалья на правильном пути. Только через создание инфраструктуры, через строительство школ с новым оборудованием можно добиться нового уровня образования и воспитания детей», – добавил он.

Как заметил губернатор Забайкальского края Александр Осипов, в регионе непростые условия для строительства и в целом организации работы в сфере образования.

«Мы запускаем школу, вторую за 30 лет, в Чите. Строительство закончено, она полностью готова, мы приступаем к оснащению и подготовке к приему учеников. Конечно, мы хотим, чтобы школа, построенная по самому современному проекту, оказалась не только внешне красива, но чтобы и образовательный процесс в ней шел в совершенно новом духе: с одной стороны, с той семейной атмосферой, которой славится российское образование, с другой – с самыми современными технологиями», – добавил глава региона.

Новая школа построена за счет средств бюджетов трех уровней: федерального, регионального бюджета и средств инвестора – Восточно-Арктической Нефтегазовой Корпорации при поддержке АО «Газпромбанк». Всего из федерального бюджета на строительство было предоставлено свыше миллиарда рублей. Остальные средства были внесены регионом и концессионером.

Генеральный директор компании-инвестора, Восточно-Арктической Нефтегазовой Корпорации, Станислав Неверов обратил внимание на то, что в школе представлены возможности для ранней профориентации, знакомства с профессиями будущего.

«Сегодня в условиях внешнеэкономических ограничений и глобальных политических вызовов, с которыми сталкивается наша страна, все острее встает вопрос активного инвестирования в образование и в развитие человеческого капитала внутри страны. Уход зарубежных, в том числе высокотехнологичных, компаний открывает широкие возможности для молодых специалистов, поэтому такие школы будущего, помимо изучения основных образовательных программ, должны давать молодым людям возможность изучать профессии будущего, в том числе в биоинженерии, ядерной физике и энергетике, IT, робототехнике».

Свои поздравления Забайкальскому краю выразил заместитель генерального директора Российского общества «Знание» Георгий Будный.

«Приятно видеть, как бизнес-сектор направляет свои материальные, технологические и интеллектуальные ресурсы на создание практико-ориентированных образовательных пространств для школьников. Что не менее важно, он остается перспективным и ответственным партнером государства по распространению достоверных знаний среди молодежи. Мне кажется, открытие современной школы в Чите иллюстрирует это самым ярким образом!» – отметил Георгий Будный.

Меньше чем за год в микрорайоне построена просторная новая школа площадью более 11,5 тысячи квадратных метров. В ней предусмотрены 33 учебных класса на 24 человека каждый, актовый зал на 285 мест, столовая, спортзал, спортплощадка, современные лаборатории и мастерские, библиотека.

Всего в Забайкальском крае по модели концессионного соглашения планируется строительство девяти школ и четырех детских садов.

Магистраль, связавшая поколения

Первые опытные поездки по БАМу были проведены 90 лет назад

В декабре 1932 года была проведена серия опытных поездок по построенным участкам Байкало-Амурской магистрали. Испытания проходили в строгой секретности и были предназначены прежде всего для правительства, которое должно было оценить проделанную работу.

История принятия решения о сооружении БАМа, который должен был стать одной из ударных строек первой пятилетки, полностью до сих пор не рассказана. Можно предполагать, что главные документы о строительстве (по крайней мере из тех, которыми располагают сегодня историки) были составлены и утверждены в 1931 году с таким расчётом, чтобы уже на следующий год работы начались в полную мощь. Вот что писала об этом выдающийся историк БАМа Ольга Еланцева: «В 1930 г. Далькрайком ВКП(б) направил в ЦК ВКП(б) и Совет народных комиссаров СССР предложения о проектировании и строительстве новой железной дороги – Байкало-Амурской магистрали. Так впервые появился термин «БАМ». В апреле 1932 г. Совет народных комиссаров СССР принял два постановления «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги» и потребовал от Наркомата путей сообщения обеспечить «немедленный приступ ко всем подготовительным работам по сооружению БАМа» с тем, чтобы к концу 1935 г. обеспечить сквозное движение поездов на всём протяжении железной дороги в режиме рабочей эксплуатации. Тогда же решением Политбюро ЦК ВКП(б) руководителем строительства был назначен Сергей Витальевич Мрачковский».

А вот каким образом описывает те события один из знатоков истории железных дорог Алексей Вульфов: «В результате после многих лет планов и проектов решение о строительстве современного БАМа было принято только в 1932 году после серии дебатов. Само название Байкало-Амурская магистраль, как и аббревиатура БАМ, появилось в 1930 году. В тот момент снова стали актуальны и ресурсные, и стратегические мотивы».

В НКПС план 1932 года с горькой иронией прозвали «двуступенчатым могильным» (вместо «магистрального»). Первой ступенью была масштабная разведка и освоение местности, второй – подготовительные работы, охватывавшие тысячи километров самых сложных участков будущего строительства. Собственно прокладка путей отодвигалась на неопределённый срок по той же самой причине: не было людей и ресурсов. Историк Ольга Еланцева писала: «В первые же месяцы руководители стройки столкнулись с острейшим дефицитом трудовых ресурсов. Официально установленный среднесписочный контингент работающих определялся в 25–26 тыс. человек… В середине 1932 г. БАМ строили всего 2500 человек – десятая часть от требуемого минимума. Набрать людей на западе СССР и доставить их на строительство БАМа было делом нелёгким. Вербовка «организована прямо-таки преступно, – писал Сергей Мрачковский. – Плохо снабжаемые в дорогу и в дороге, лишённые питания на остановочных пунктах, рабочие либо разбегались в пути, либо… прибывали на строительство в неработоспособном состоянии».

Заместитель начальника научно-технического бюро Наркомата путей сообщения Сергей Кузнецов вспоминал: «Надо признать, что вся эта затея с магистралью вышла нам боком, причём весьма сильно... Мы не рассчитали мощностей, людей, сроки – где план по насыщению Дальнего Востока железнодорожной сетью?» Эти слова подтверждает и мнение историка: «Реальность оказалась суровой. Отсутствие строительных материалов и механизмов, нехватка рабочих, низкая квалификация многих строителей и т.д. привели БАМ к четвёртому кварталу 1932 г. с «жесточайшими прорывами». Было прекращено финансирование БАМа. Это предопределило судьбу новостройки». БАМ оказалось невозможно построить в режиме подвига.

С октября 1932 года практически все строительные работы – от взрывов породы до укладки путей – осуществляли заключённые БАМлага. Даже по официальным данным ОГПУ, из-за тяжелейших условий работы потери среди них менее чем за полгода превысили 15 тыс. человек. Производительность труда оставалась невысокой. В НКПС были люди, выступавшие решительно против передачи ОГПУ управления строительством. Кузнецов писал, приводя в качестве убедительной причины идеологические соображения: «Не может быть никаких сомнений, что руками заключённых не удастся осуществить эту стройку, даже если относиться к ней как к ударной. Это не «перековка» – у заключённых нет надлежащего боевого духа, нет и коммунистического сознания, они будут трудиться за страх, а не за совесть… Кроме того, я испытываю серьёзные сомнения в том, что товарищи из (Наркомата. – Ред.) внутренних дел могут надлежащим образом осуществлять руководство этой стройкой, прежде всего в силу нехватки чисто технического и инженерного образования. По этим причинам настоятельно прошу ещё раз рассмотреть возможность передачи строительства в руки Наркомата путей сообщения с отстранением от этого дела заключённых».

Для определения дальнейшей судьбы БАМа было решено провести пробный запуск движения по уже построенному участку. Точных сведений о его длине найти не удалось, по воспоминаниям Кузнецова, он насчитывал около 350 км. К опытным поездкам отнеслись со всей серьёзностью: из Сибири на Дальний Восток отправлены поезда с магистральными паровозами ЕФ и ФД (предполагалось, что только они смогут нормально работать в погодных условиях БАМа), управлявшимися бригадами высочайшей квалификации. Испытания проходили почти целый месяц в разное время суток, в дождь и снег.

Техническим руководителем был назначен Кузнецов, приёмку осуществляла правительственная комиссия, в которую входили представители НКПС, Наркомата тяжёлой промышленности, труда и ОГПУ, а также учёные-инженеры из нескольких технических бюро. Во время испытательного движения поезда ходили с разной скоростью, разным количеством остановок и перерывов, с плановым и экстренным торможением. Различалось и число вагонов в составах, и их нагруженность. Во время испытаний были проведены оказавшиеся исключительно ценными измерения воздействия тяжёлых паровозов на железнодорожное полотно и грунт.

Итоги этих опытных поездок оказались неоднозначными: было признано, что сооружение БАМа далеко отстаёт от плана и по скорости, и, главное, по качеству, но вместе с тем отмечалось, что принципиальная возможность окончания великой стройки в обозримом будущем всё-таки существует. В итоге было принято решение о приостановке строительства. Расконсервировали его уже в годы Великой Отечественной войны, когда в тяжелейших условиях была построена линия Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, она была необходима для переброски войск и снаряжения для ведения войны с Японией.

Владимир Максаков

Рыбоохранные ограничения отразятся на ходе строительства газопровода в Приморье

Приморское территориальное управление Росрыболовства согласовало проектную документацию по строительству газопровода от города Большой Камень к поселку Врангеля на предмет её соответствия рыбоохранным требованиям. В Большом Камне расположен федеральный судостроительный кластер, а в бухте Врангеля находится один из крупнейших морских российских портов Порт Восточный.

На своём пути нитка газопровода имеет 77 пересечений с водными объектами либо проходит в их водоохранной зоне. В связи с тем, что в целом ряде пересекаемых и, соответственно, подверженных влиянию строительства водотоков проходят миграционные пути симы, горбуши, красноперки и осенней кеты, а также скат их молоди, в календарный план строительства вводятся ограничения на проведение работ с 20 апреля по 20 ноября.

Также в рыбохозяйственные водоёмы Приморского края в рамках компенсационных мероприятий будет выпущено свыше 45 тысяч молоди кеты.

Проект ведения работ предусматривает комплекс мер, направленных на устранение и снижение последствий негативного воздействия на акваресурсы и среду их обитания.

По словам руководителя Приморского территориального управления Росрыболовства Руслана Румянцева, при реализации проектов такого уровня необходимо соблюдение баланса техногенной нагрузки и экологичности методов выполнения работ.

Северо-Восточное территориальное управление Росрыболовства подвело предварительные итоги года

За 2022 год инспекторы рыбоохраны Северо-Восточного территориального управления выявили 3348 правонарушений. У браконьеров изъяли 1353 орудия лова, более 8 тонн рыбы и свыше 1,6 тонны икры лососевых видов рыб. Общая сумма наложенных штрафов превышает 12,5 млн рублей.

В период проведения путины сотрудниками рыбоохраны в области рыболовства было выявлено 1318 нарушений. Изъято свыше 7 тонн водных биоресурсов, 908 кг икры лососевых видов рыб, 1020 орудий лова и 343 транспортных средства.

Справочно:

Северо-Восточное территориальное управление Росрыболовства осуществляет контроль (надзор) в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов на водных объектах рыбохозяйственного значения Камчатского края, Чукотского автономного округа, государственный надзор за торговым мореплаванием в части обеспечением безопасности плавания судов рыбопромыслового флота в районах промысла при осуществлении рыболовства, оказывает государственные услуги.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Вторичное жилье подорожало в 51 городе и подешевело в 17

С октября по декабрь 2022 года вторичное жилье подорожало в 51 российском городе и подешевело в 17. Об этом «Стройгазете» сообщили в аналитическом центре портала «Мир квартир», уточнив, что в среднем «вторичка» подорожала за квартал на 0,8% до 5,109 млн рублей.

Заметнее всего вторичное жилье подорожало в Чебоксарах (+6,5%), Новокузнецке (+6,3%), Барнауле (+5,7%), Кирове (+5,7%), Екатеринбурге (+5%), Твери (+4,2%), Сургуте (+3,7%), Улан-Удэ (+3,6%), Кургане (+3,6%) и Иваново (+3,4%).

При этом вторичные квартиры подешевели в Краснодаре (–3,9%), Белгороде (–3,8%), Севастополе (–3,8%), Калининграде (–3,7%), Сочи (–1,9%), Москве (–1,7%), Казани (–1,5%), Курске (–1,5%), Владивостоке (–1,3%) и Московской области (–1,1%).

Как генеральный директор портала «Мир квартир» Павел Луценко, основной рост стоимости жилья пришелся на I квартал, когда после февральских событий выросла ключевая ставка и курс валют. «Многие продавцы на этой волне подняли ценники, а многие покупатели приняли решение вложиться в недвижимость. Затем спрос так же резко упал, и средний по стране рост стал минимальным, а цена лота стала даже снижаться. Однако в последнем квартале обоим показателям – и цене квадратного метра, и цене квартиры – удалось удержаться в зоне роста, хотя и слабого», - прокомментировал он.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что на вторичном рынке жилья России вырос объем предложения.

Авторы: СГ-Онлайн

МасТТех — Must have: как получить «Признание», поднять командный дух и развить предприятие

Для инжинирингового холдинга МасТТех, с 2008 года занимающегося проектированием и изготовлением архитектурных алюминиевых систем для светопрозрачных конструкций, 2022-й стал новым этапом в развитии. В частности, как рассказали «СГ» в пресс-службе компании, в уходящем году МасТТех запустил новый покрасочный комплекс, состоящий из двух современных покрасочных линий, на которых установлена система быстрой смены цвета. Мощность производства была увеличена до 450 тонн готовых изделий в месяц, тогда как сроки поставки типовой продукции — с учетом покраски и подготовки комплектующих — были сокращены с 6-7 до 4 недель.

На сегодняшний день в портфеле холдинга более 1 000 номенклатурных позиций профилей и 8 базовых архитектурных алюминиевых систем под брендом Masttech, которые широко используются при строительстве в разных городах России. Только в 2022-м были запущены новые дверные серии Doors на базе систем Masttech 22, Masttech 61 и Masttech 71. При этом под конкретный объект любая базовая система может быть доработана конструкторским бюро холдинга. Проектировщики и архитекторы МасТТех также могут подготовить уникальное объектное решение в кратчайшие сроки. Так, по техническому заданию архбюро «Цимайло Ляшенко и Партнеры» для столичного жилого комплекса (ЖК) «Соседи» холдинг разработал внешние декоративные элементы. Под этот же проект конструкторским бюро МасТТех было предложено эксклюзивное решение — готовый оконно-витражный блок с интегрированной нишей для кондиционера, который монтируется сразу на два этажа. Для ЖК Lucky были спроектированы внешние декоративные пилоны разной конфигурации для фасадной системы Masttech 50, монтирующиеся на специальную прижимную планку. Для ЖК «Павелецкая Сити» разработаны и изготовлены декоративные капоты для фасадной системы Masttech 38, а для ЖК «Вестердам» — специальные профили для установки замков заказчика на стандартные раздвижные створки балконного остекления системы Masttech 22.

Для второй очереди ЖК «Береговой» модульная система была создана с нуля с учетом архитектурных особенностей проекта. Алюминиевый фасад на основе модульной системы Masttech Element, плоскость которого меняется от одного дома к другому за счет прозрачной и непрозрачной поверхности модуля, напоминает гладь реки. Такой необычный эффект «водного течения», отвечающий архитектурной концепции создателей квартала, достигается благодаря комбинации алюминиевых и стеклянных поверхностей фасадных модулей, расположенных под углом друг к другу. Это отражает идею гибкости и изменчивости, лежащую в основе архитектурной концепции. Поставки конструкций Masttech на объект сейчас продолжаются.

Возвращаясь к достижениям холдинга, в целом стоит отметить, что он принял участие в национальном проекте «Производительность труда», направленном на оптимизацию рабочих процессов, и занял первое место на «Фабрике процессов», запущенной в рамках нацпроекта летом этого года. Через нее прошли 10 больших команд, среди которых команда МасТТех стала лучшей. В компании отмечают, что такая учеба на практике, «в поле», дает возможность прохождения производства полного цикла, повышает мотивацию сотрудников и поднимает их командный дух. Примечательно, что все это очень важно и значимо и для руководителя холдинга. Так, генеральный директор ООО «МасТТех» Тимур Аль-Кассаб сам стал в этом году лауреатом Ежегодной молодежной премии «Признание». Награду за активное участие в реализации молодежной политики в номинации «Партнер» ему вручила глава городского округа Электросталь (Московская область) Инна Волкова.

Ну и наконец — в 2022 году МасТТех существенно продвинулся в регионы: к декабрю были закончены первые объекты на Камчатке и во Владивостоке, а в Хабаровске появился сертифицированный дилер.

Авторы: Елена ТРОЯНСКАЯ

Номер публикации: №49 23.12.2022

С 26 декабря между городом Узловая Тульской области и Москвой будет курсировать современный рельсовый автобус РА3, сообщает служба корпоративных коммуникаций Московской железной дороги.

В Тульской области такой подвижной состав начнёт эксплуатироваться впервые. Рельсовый автобус РА3 «Орлан» – это современный дизель-поезд, в двух вагонах которого с комфортом могут разместиться 133 пассажира. В салоне установлены мягкие сиденья, широкие багажные полки, система климат-контроля, информационные табло и светодиодное освещение. В рельсовом автобусе есть все удобства для маломобильных пассажиров: подъёмники, крепления для колясок и просторные санитарные комнаты.

Курсирование поезда предусмотрено по рабочим дням. С вокзала города Узловая поезд будет отправляться в 3.54, а из Москвы – с Павелецкого вокзала в 19.14. Время в пути составит 3 часа 47 минут, на маршруте предусмотрены остановки на станциях Бобрик-Донской, Новомосковск-1 и Венёв.

Запуск нового маршрута стал возможен благодаря совместным усилиям Московской магистрали, правительства Тульской области и АО «Центральная ППК».

Ранее Gudok.ru рассказывал про развитие на Сахалине транспортной доступности, которой удалось достичь благодаря «Орланам». Рельсовые автобусы начали курсировать на пригородных пассажирских маршрутах островной железной дороги с 1 сентября 2019 года, и недавно ими был перевезён 750-тысячный пассажир. За это время направление планомерно развивалось: если в начале запуска ходил только один «Орлан», то сейчас на местных пригородных пассажирских маршрутах задействовано шесть рельсовых автобусов: три из них курсируют утром и три – вечером.