Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Стартовал отбор кандидатов в государственную программу «Приоритет-2030»

Заседание комиссии проходит под председательством главы Минобрнауки России Валерия Фалькова.

«Мы возвращаемся к отбору университетов в программу. Конкурс достаточно хороший — сегодня у нас заявлено 67 вузов. Подчеркну, что по новым правилам, те из них, кто пройдет отбор, станут не участниками, а кандидатами», — сказал Министр.

Сегодня и завтра будут рассмотрены программы развития 61 университета из семи федеральных округов.

26 марта команды еще 5 вузов, расположенных на территории ДФО, выступят перед подкомиссией по Дальнему Востоку.

А подкомиссия по творческим вузам уже рассмотрела презентацию одного претендента — Казанского государственного института культуры.

Результаты будут объявлены в апреле.

Новые правила отбора:

Самые сильные вузы войдут в «Приоритет-2030» в качестве кандидатов. В течение трех лет они будут участвовать в программе в этом статусе, реализуя план развития за счет привлеченного софинансирования со стороны индустриальных партнеров и регионов.

Уже со следующего года вузы-кандидаты могут претендовать на получение базовой части гранта.

Также изменен порог допуска к участию: ранее численность студентов очной формы за последний отчетный период должна была составлять не менее 4 тыс. человек, теперь — 2,5 тыс. Это позволило подать заявки вузам, расположенным в малонаселенных регионах.

Накопительный эффект: президент НОСТРОЙ о задачах и планах нацобъединения на текущий момент

Российская строительная отрасль переживает бум. Градостроительный потенциал значительно превысил 400 млн кв. метров, только за последние пять лет увеличившись на 35%, обеспеченность жильем выросла до 29 кв. метров на человека. Но есть проблемы, и они известны. Объемы строительства постоянно увеличиваются, поэтому работников для реализации задач, стоящих перед отраслью, не хватает; глава Минстроя России Ирек Файзуллин оценил эту потребность стройкомплекса в 1 млн человек. Как решается кадровая задача и где сосредоточен потенциал для пополнения отрасли квалифицированными профессионалами? Как проходят цифровизация строительной сферы и другие преобразования? Какие проблемы стоят на пути переаттестации сотрудников? Эти и другие вопросы «Строительная газета» обсудила с президентом Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антоном ГЛУШКОВЫМ.

Антон Николаевич, можно ли назвать кадровую проблему важнейшей в отрасли?

Безусловно. Согласно результатам исследований платформы HeadHunter, в стройке дефицит кадров в прошлом году вырос на 31%. Строительство на четвертом месте по нехватке кадров — после торговли, металлургии и машиностроения. Среди основных дефицитных профессий — рабочие специальности. Особенно не хватает бетонщиков, арматурщиков, монолитчиков, большие трудности со штукатурами, малярами, плиточниками, также на стройке нужны сварщики и каменщики.

Есть у этой проблемы региональная специфика?

На юге России дефицит кадров выше, чем в целом по стране. На мой взгляд, это связано с разноуровневостью цен на рынке труда. Такие города, как Краснодар или Сочи, где высока стоимость квадратного метра жилья и где работодатели имеют возможность платить сотрудникам высокую заработную плату, выступают центрами притяжения рабочей силы. Менее крупным городам, где стоимость квадратного метра жилья, соответственно, ниже, на этом фоне конкурировать сложно.

Если мы посмотрим на Сибирь, то, по данным новосибирского Минстроя, нехватка кадров в строительстве Новосибирской области оценивается в 5,3 тыс. человек. При этом перечень дефицитных профессий будет таким же, как и в целом по стране. В Хабаровском крае ситуация выглядит похоже — на конец 2023 года строительным компаниям не хватало 3,5 тыс. человек, прежде всего рабочих специальностей. Так что говоря о дефиците кадров в строительстве, можно исходить из того, что, несмотря на некоторую разницу в цифрах, положение во всех регионах будет похожим.

Какова в целом ситуация с оплатой труда?

Благодаря работе Минстроя России, НОСТРОЙ, саморегулируемых организаций, утвержденная регионами оплата труда в 2023 году выросла в среднем на 17%, а плановая и фактическая зарплаты в строительстве сейчас практически сравнялись. Считаю, это очень хороший результат, свидетельствующий, что стройка становится привлекательной для работника в плане трудоустройства в компании, работающие на бюджетных стройках: они способны платить фактическую рыночную заработную плату.

Напомню, что при формировании максимальной цены контракта учитываются несколько факторов. При этом стоимость строительных ресурсов и непосредственно величина зарплаты для специалиста четвертого разряда устанавливаются для каждого субъекта РФ отдельно.

Говоря о проблеме дефицита кадров, какие вы видите пути ее решения?

Нехватка людей в стройке — многоуровневая проблема, требующая комплексного подхода. Необходимо усилить профориентацию среди молодежи, поднять престиж строительных специальностей, расширить целевое обучение. Важно повысить процент трудоустройства выпускников, увеличить зарплату молодым специалистам.

Еще одним направлением должен стать, с учетом низкой безработицы, поиск альтернативных источников кадров. Это могут быть репатрианты, граждане новых регионов, работники, высвобождающиеся из смежных отраслей — но здесь необходимы функционирующие программы переподготовки. С этой целью прорабатываются возможные формы сотрудничества с Минтруда РФ. НОСТРОЙ ведет большую работу в этой области, участвует в формировании образовательных программ по востребованным на рынке строительным специальностям, чтобы они максимально учитывали запросы отрасли и были интересны самим обучающимся. Кроме того, на базе ведущих строительных вузов страны создаются корпоративные кафедры Минстроя России. Первая появилась в НИУ МГСУ, а с 2023 года начала свою работу корпоративная кафедра Минстроя в Новосибирском государственном архитектурно-строительном университете — они ориентированы на работу с будущими специалистами, отбор лучших студентов с высокой успеваемостью, замотивированных на карьеру в стройотрасли. Таким ребятам работодатели, готовые их трудоустроить, платят персональные стипендии. Половина студентов, которые учатся на кафедре Минстроя России в НГАСУ, уже нашли своих работодателей и сейчас совмещают стажировку у них с учебой.

Для решения кадрового вопроса на базе НОСТРОЙ был создан Отраслевой консорциум среднего профессионального образования в сфере строительства. Зачем понадобилось это объединение?

Отраслевой консорциум призван усилить взаимодействие между работодателями, сферой образования и органами исполнительной власти с целью улучшения процесса подготовки квалифицированных кадров. В него входит более 70 колледжей. Деятельность консорциума направлена на разработку и оптимизацию отраслевых образовательных программ с учетом актуальных потребностей стройотрасли, программ повышения квалификации преподавателей, вовлечение работодателей в процесс подготовки рабочих и специалистов. В рамках деятельности консорциума мы ведем работу с регионами по привлечению работодателей и колледжей к участию в федеральном проекте «Профессионалитет», оказываем консультационную поддержку в формировании образовательных стандартов и отраслевых программ.

В последнее время проходит переформатирование системы среднего профессионального образования. Федеральный проект «Профессионалитет» — одно из направлений этой работы. Ее главные цели — вовлечение в образование учащихся колледжей и техникумов, представителей профессиональных сообществ, а также сокращение его сроков при увеличении интенсивности обучения. Федеральный проект «Профессионалитет» реализуется его участниками — образовательно-производственными центрами или так называемыми кластерами. Однако сейчас из 210 созданных кластеров лишь 10 строительные. Стройотрасль дает примерно 13% ВВП страны, следовательно, доля таких кластеров в ФП «Профессионалитет» должна быть соответствующей, поэтому необходимо увеличить число строительных кластеров минимум втрое.

Эффективный инструмент повышения кадрового потенциала в стройке — конкурсы профессионального мастерства, проводимые НОСТРОЙ. Расскажите о них подробнее.

Для сокращения оттока квалифицированных кадров из стройотрасли и привлечения талантливой молодежи мы стремимся повысить престиж карьеры в строительстве. Один из путей популяризации строительной сферы — конкурсы профмастерства, в частности, конкурс «Строймастер» и Конкурс для инженерно-технических работников, которые мы ежегодно проводим в тесном сотрудничестве с Минстроем России и НИУ МГСУ. Конкурсы ИТР и «Строймастер» за годы своего существования стали важными событиями в отрасли. При этом мы каждый год развиваем и модернизируем наши конкурсы. С прошлого года добавлена категория «Студенческая лига» для обучающихся профильных ссузов и вузов. География конкурса в 2023 году увеличилась более чем в два раза: в региональных этапах принимали участие 44 субъекта Федерации.

Такие мероприятия способствуют повышению качества работы строителей, так как участники стремятся продемонстрировать свои лучшие навыки и умения, а также обменяться опытом с коллегами. Кроме того, проведение конкурсов способствует формированию положительного имиджа строительных профессий, что особенно важно в условиях высокой конкуренции на рынке труда. Молодые специалисты, ориентируясь на успехи других участников, могут принять решение о выборе для своей будущей карьеры строительной сферы. В 2024 году в систему оценки «Строймастера» интегрирован критерий «производительность труда».

Но НОСТРОЙ помимо студентов обучает также и руководителей?

Нацобъединение совместно с ведущими строительными вузами реализует программу повышения квалификации «Школа подрядчика. Практики цифрового управления в строительстве», недавно старт ей дал соответствующий вебинар. Программа рассчитана на руководителей и специалистов подрядных и субподрядных строительных организаций, чья профессиональная деятельность связана с применением технологий информационного моделирования при организации строительства. Лекторами курса выступают ведущие эксперты в стройотрасли и информационном моделировании, специалисты образовательных и саморегулируемых организаций строительного сегмента.

Сейчас ведется активная дискуссия о необходимости повышения производительности труда в строительной отрасли. Что делает НОСТРОЙ в этом направлении?

Действительно, необходимость повышать производительность труда в строительстве назрела давно. Еще в 2021 году Минстрой России заявлял о необходимости повышения производительности труда в строительстве как минимум на 10%. НОСТРОЙ активно участвует в этом процессе.

Основные факторы, влияющие на производительность труда, — это кадры, процессы и технологии. Об инициативах нацобъединения по развитию кадрового потенциала я уже рассказал выше.

Оптимизации процессов и технологий НОСТРОЙ тоже уделяет большое внимание.

Например, для расширения цифровизации в строительстве в НОСТРОЙ действует специальный комитет, в задачи которого входит обеспечение внедрения новых технологий. Помимо этого, на базе национального объединения функционируют Реестр добросовестных производителей и Национальный реестр специалистов.

Кроме того, в соответствии с распоряжением вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, я как президент НОСТРОЙ возглавил рабочую группу по созданию стимулов для подрядных организаций. В рамках этой инициативы мы ведем систематическую работу по формированию предложений для Минстроя России по таким направлениям, как система поощрения подрядных организаций, система рейтингования деловой репутации, блок по наставничеству и др.

НОСТРОЙ прилагает много усилий к повышению прозрачности стройотрасли. Расскажите об этой деятельности.

Нацобъединение в соответствии с законом ведет два реестра: Единый реестр членов СРО и их обязательств и Национальный реестр специалистов (НРС). Сегодня эти ресурсы существуют отдельно друг от друга, но НОСТРОЙ планирует в ближайшее время их интеграцию, чтобы любой заинтересованный заказчик или генподрядчик мог получить исчерпывающую информацию о компании и о профессиональном уровне ее работников. В дальнейшем будет сформирован единый цифровой профиль каждой подрядной организации, в который войдут максимально полные и объективные сведения об уровне квалификации и деловой репутации организации, в том числе и по данным налоговых органов.

Существенным вкладом в открытость работы стройотрасли стало бы создание прозрачной процедуры управления и ценообразования на каждом строительном объекте. Этому должно способствовать внедрение технологий информационного моделирования (ТИМ), применение которых уже стало обязательным при заключении госконтрактов, а с 1 июля станет обязательным и для застройщиков жилья. НОСТРОЙ ведет мониторинг госконтрактов, в которых должно быть обусловлено применение информационной модели, и может констатировать: за два года количество госконтрактов без ТИМ упало с 90% до 32%.

А что можно сказать о таком важном направлении работы нацобъединения, как создание и ведение Реестра добросовестных производителей?

НОСТРОЙ приступил к формированию Национального реестра добросовестных производителей и поставщиков строительных материалов (НРДП) в 2023 году. НРДП создается на базе Каталога импортозамещения, насчитывающего почти 4 тыс. позиций по 28 группам основных ценообразующих ресурсов. Основная особенность НРДП в том, что продукция проходит лабораторные испытания для подтверждения заявленных качественных показателей.

Добросовестность производителя оценивается по 10 критериям, разработанным и согласованным с Минстроем России и Минпромторгом России. Для включения в НРДП уже подано 450 заявок от производителей.

Кроме этого, информационный ресурс отображает все объекты бюджетного капстроительства, что позволяет с высокой точностью прогнозировать потребление основных стройматериалов на территории всей России, а также ежедневно онлайн оценивать риски неисполнения контрактов. Уверен, что при проектировании и строительстве объектов по госзаказу реестр будет удобен и производителям, и профильным органам исполнительной власти.

Сфера капремонта — весьма непростая. Что можно сделать, чтобы снять накопившиеся противоречия?

Капитальный ремонт в многоквартирных домах остается одной из самых сложных проблем по контрактации и исполнению в ряде регионов. В 2023 году в стройке большая часть заключенных договоров была расторгнута.

Помимо этого, есть проблема несостоявшихся торгов: наблюдается низкая активность со стороны подрядчиков, а заказчики предлагают малопривлекательные для бизнеса условия. Это говорит о том, что нынешний механизм подбора подрядных организаций для проведения капремонта несовершенен, поскольку действующее законодательство дает возможность фондам капремонта диктовать свои правила на рынке и делает сферу не очень привлекательной для строительных организаций.

Изменение правил игры, введение каких-то федеральных нормативов, приведение федерального законодательства по капремонту аналогично 44-ФЗ, на мой взгляд, позволило бы сделать этот рынок более прозрачным, более привлекательным. Если он будет привлекательным, то найдутся инвесторы, подрядные организации и, конечно же, квалифицированные рабочие кадры.

Проведение независимой оценки квалификации (НОК) и ведение Национального реестра специалистов также должны способствовать повышению качества строительства. Каковы итоги работы в этом направлении?

Проведение профессионального экзамена в рамках НОК организовано на 221 площадке в 77 регионах страны, открыт экзаменационный центр в Белоруссии. На прохождение экзамена подано по итогам 2023 года свыше 109 тыс. заявок, успешно сдали экзамен более 80 тыс. специалистов — я считаю, эти показатели объективно отражают сложившуюся ситуацию. Ведется борьба с нарушениями при прохождении НОК.

То есть НРС доказал свою эффективность?

Было большое количество скептиков в отношении того, что мы сможем объективно, достоверно и масштабно организовать эту работу в сжатые сроки. Сейчас количество таких людей все меньше и меньше. Два месяца назад в РСПП под председательством Александра Шохина и с участием министра Ирека Файзуллина подводился итог первого года работы системы независимой оценки квалификации. И по цифрам, которые мы доложили, и по программным комплексам Александр Шохин сказал, что, в общем-то, строители на нынешнем этапе продемонстрировали эффективность системы, когда сама отрасль оценивает качество специалистов, поэтому он считает целесообразным масштабировать наш опыт на другие отрасли.

Более того, возможен вариант использования нашей уже созданной материально-технической базы — центров оценки квалификации (ЦОК), экзаменационных площадок — для других отраслей на территории всей РФ.

Есть один существенный момент, который нас немного настораживает. С января этого года мы начали планомерно вести деятельность по исключению в связи с непрохождением НОК из НРС сведений о специалистах, которые до сих пор на все уведомления о необходимости прохождения независимой оценки никак не откликнулись. У нас есть алгоритм принятия таких решений. Решения эти очень сложные. Мы перепроверяем документы каждого специалиста, при этом исключаем порядка 200 специалистов в неделю, на сегодня исключено уже более 4 тыс. человек — и этот поток не иссякает. Вопрос болезненный.

Буквально в марте стартовала новая система прокторинга, и в дальнейшем она будет совершенствоваться. Постоянно ведется работа по обновлению оценочных средств.

Основная задача в этом году — понять, что делать со специалистами, которые на сегодняшний день не реагируют на требования законодательства, потому что просто исключать специалистов — не самый правильный, на мой взгляд, вариант. И здесь я очень надеюсь на поддержку наших коллег и СРО в регионах, которые попробуют все-таки достучаться до этих специалистов, объяснив необходимость оценочной процедуры: наше законодательство выстроено таким образом, что исключение потом не позволяет работнику на протяжении двух лет вернуться в реестр.

Скоро состоится очередной съезд НОСТРОЙ. Какие итоги работы нацобъединения можно подвести за время с предыдущего съезда?

Мы становимся элементом управления строительным комплексом, четко понимаем свои роли и задачи в этой системе управления. Все нацелено на результат, на достижение новых вершин — как в количественном, так и в качественном выражении. 2023 год принес по объемам жилищного строительства, нежилого строительства, дорожного строительства новые рекорды. И в этих рекордах есть толика нашего вклада.

Среди важных результатов назову взаимодействие, которое мы выстроили с подрядными организациями через систему саморегулируемых организаций. И количество запросов, предложений, идущих от реальных участников рынка, постоянно растет — это видно даже по входящей корреспонденции.

Мы на протяжении долгого времени пытались доказать полезность системы саморегулирования как для непосредственных профессиональных участников рынка, так и для системы государственного управления, муниципального управления строительным комплексом. И в этой части, я думаю, та роль, которую сегодня играет не только нацобъединение, но и саморегулируемые организации на местах, — это, действительно, центр взаимодействия органов публичной власти с бизнесом.

У нас получилось организовать эту точку взаимодействия. Это накопительный эффект. Он не формируется от съезда к съезду. Мы наконец-то прекратили говорить о целесообразности системы саморегулирования и перешли к конкретным задачам, результатам, которые видят и органы публичной власти, и представители бизнеса.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №11 22.03.2024

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > stroygaz.ru, 22 марта 2024 > № 4617080 Антон Глушков

В Росавтодоре утверждены обновленные пятилетние дорожные программы Ульяновской области и Забайкальского края

21 марта в режиме видео-конференц-связи состоялись рабочие встречи руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских и главой Забайкальского края Александром Осиповым.

В ходе совещаний были подписаны дополнительные соглашения к меморандумам о развитии автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения. Документами утверждены актуализированные программы дорожной деятельности регионов на период 2024-2028 гг. Кроме того, стороны обсудили планы работ на федеральной дорожной сети в субъектах РФ, а также реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

«Ульяновская область – один из первых субъектов Российской Федерации, с которым по итогам рассмотрения обновленных программ дорожной деятельности на период 2024-2028 годов подписывается данное дополнительное соглашение к меморандумам. До этого подписание состоялось только с Республикой Адыгеей. Необходимо отметить, что программа дорожных работ Ульяновской области – сбалансированная, детально проработанная. Традиционно этот субъект выполняет все показатели, которые предусмотрены нацпроектом «Безопасные качественные дороги» и рядом других важных федеральных проектов. В минувшем году регион получил немалую федеральную поддержку в объеме 2,6 млрд рублей. И ее кассовое исполнение составило 100 %. Хотелось бы поблагодарить за такую четко выстроенную работу губернатора и всю региональную проектную команду», – прокомментировал на встрече с Алексеем Русских руководитель Росавтодора.

Губернатор Алексей Русских поблагодарил коллег из Министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства за неизменное внимание к Ульяновской области и последовательную поддержку ключевых проектов и программ, направленных на развитие дорожно-транспортной отрасли в регионе.

«За последние пять лет благодаря участию в федеральных программах в регионе удалось привести в нормативное состояние 845 км автодорог. Традиционно Ульяновская область выполняет все показатели в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Так, наш регион уже достиг показателя по приведению в нормативное состояние региональных трасс и дорог в городских агломерациях (52 % и 85 % – соответственно). Мы не намерены останавливаться на достигнутом, впереди ещё много работы. К 2025 году запланировано приведение в нормативное состояние более 220 км региональных дорог, в том числе более 90 км входящих в опорную сеть», – отметил Алексей Русских.

Напомним, что общая протяженность опорной сети Ульяновской области составляет 1 630,5 км (из них 550,5 км – федерального значения, 1 080 км – регионального).

Что касается федеральной сети в границах Ульяновской области, то, по данным на начало 2024 года, в нормативном состоянии находится более 86 % подведомственных трасс.

В период 2024-2028 годов на территории области предусмотрена реализация сразу нескольких важных проектов на федеральной сети. Прежде всего, речь идёт о строительстве автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самаре на участке обхода п. Чердаклы Ульяновской области). Сейчас проводится масштабная подготовительная работа, в том числе получение положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России». Основные же строительно-монтажные работы запланированы на 2025-2027 годы.

Другой проект – реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самара) на участках км 242 – км 244 и км 251 – км 263. Здесь также пока что продолжаются проектные и изыскательские работы.

В ходе рабочей встречи с губернатором Забайкальского края Роман Новиков также подчеркнул, что ведомство регулярно софинансирует дорожные работы на территории субъекта, в том числе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В минувшем году региону было направлено более 4 млрд рублей из федерального бюджета, в том числе и на работы по ликвидации ЧС природного характера.

«Выражаем благодарность Минтрансу России и Росавтодору за реализацию проектов с учетом особенностей нашего региона: дороги проходят в зоне залегания многолетнемёрзлых грунтов и требуют особых технических решения, а также комплексного подхода при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Совместными усилиями поэтапно мы повышаем уровень безопасности на дорожной сети региона. В ближайшей перспективе – реализация амбициозных задач: расширение автомобильных дорог с устройством барьерного разделительного ограждения, строительство путепроводов, мостов, обходов населенных пунктов, ликвидация левых поворотов. Уверен, что все наши цели обязательно будут достигнуты», – отметил Александр Осипов.

На совещании стороны также обсудили реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Забайкальском крае. Так, в 2023 году в регионе построили и привели к нормативам 285,7 км автомобильных дорог. В частности, в Чите обновили три моста, которые обеспечивают транспортную доступность для крупных районов города. На искусственных сооружениях на улицах Богомягкова и Ярославского отремонтировали опоры, устроили новое покрытие, включая его основание, обустроили пешеходные зоны. А реконструкция мостового перехода в Антипихе позволила получить фактически новое сооружение с полноценным освещением, которого ранее там не было.

В 2024 году в рамках дорожного нацпроекта планируется привести к нормативу 43 объекта общей протяженностью свыше 340 км. На эти цели предусмотрено около 7 млрд рублей, из которых более 4,2 млрд – средства федерального бюджета.

Ключевой проект этого года – реконструкция улицы Новобульварной в столице Забайкалья, где активными темпами специалисты переводят дорогу в шестиполосное исполнение. Это одна из самых загруженных городских магистралей, крупный транспортный узел, кроме того, отсюда осуществляется подъезд к разным медицинским и образовательным учреждениям города и края.

Еще один значимый проект – капитальный ремонт подъезда к селу Беклемишево. На участке общей протяженностью 2,5 км работы стартовали в прошлом году и будут завершены в 2024-м. Дорога проходит через село Преображенка Читинского района и ведёт к популярному среди забайкальцев месту отдыха – озеру Арахлей.

На повестке рабочей встречи был и вопрос модернизации региональной дорожной сети, обеспечивающей транспортную доступность к государственным пунктам пропуска. Например, в фокусе внимания – ремонт участка автодороги Борзя – Соловьевск, ведущей к АПП Соловьевск на границе с Монголией.

Отдельно обсудили и реализацию проектов на федеральной дорожной сети. Так, в 2024 году выделено финансирование на строительство участка км 484 – км 486 автомобильной дороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с Китайской Народной Республикой (подъезд к грузовому терминалу международного автомобильного пункта пропуска «Забайкальск»).

На сегодняшний день существует подъезд только к пассажирскому терминалу данного МАПП. Строительство новой подъездной дороги II технической категории к грузовому терминалу позволит разделить транспортные потоки, повысить уровень безопасности дорожного движения, а также пропускную способность трассы А-350 и пограничного пункта пропуска. Возвести объект планируется за два года.

Кроме того, в этом году специалисты завершат капитальный ремонт на участке км 10 – км 20 автомобильной дороги Р-297 «Амур». Здесь будет устроен сетчатый селеудерживающий барьер высотой 10 м и длиной более 300 м, это позволит исключить выход селевого потока на проезжую часть автодороги и обезопасить пользователей трассы.

Также на трассе «Амур» запланирован капитальный ремонт четырех объектов общей протяженностью 48,7 км. Здесь предусмотрены мероприятия по устранению последствий связанных с деградацией многолетнемерзлых грунтов. Ввести объекты в эксплуатацию планируется в 2025 – 2026 годах.

В завершение рабочей встречи Роман Новиков и Александр Осипов также подписали дополнительное соглашение к меморандумам о развитии автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения.

СПРАВОЧНО

Подобные дополнительные соглашения будут подписаны с 88 регионами страны. В документах отражены ключевые показатели развития дорожного хозяйства, планируемый перечень работ и объемы их финансирования.

Этому предшествовала большая предварительная работа: с 21 февраля по 14 марта текущего года в Росавтодоре проведена серия очных совещаний с региональными командами, в ходе которых актуализированы детали пятилетних программ субъектов.

В Якутии открыли три новые школы и детский сад

В Республике Саха (Якутия) детей примут три новые школы и детский сад. Здания школ построены в рамках национального проекта «Образование», детский сад возведен за счет средств инвестиционной программы республики.

В поселке Чокурдах Аллаиховского улуса новая школа примет 275 детей. В селе Абага Амгинского улуса состоялось открытие школы-сада на 150 учеников и 75 дошкольников. В селе Туора-Кюёль Таттинского улуса начал работать детский сад для 50 малышей. Кроме того, на территории крупнейшей в Якутске школы № 26 введена в строй пристройка для обучения 315 ребят.

Новые образовательные объекты оснащены современным оборудованием. В школьных кабинетах иностранного языка установлены лингафонные аппараты, в классах химии и физики для проведения лабораторных и практических работ в парты вмонтированы краны с водоотведением. Во всех зданиях имеются просторные спортивные и актовые залы, пищеблоки, медпункты. На пришкольных территориях оборудованы спортивные площадки для занятий физической культурой.

В рамках реализации национального проекта «Образование» в Якутии создано 8525 мест в 37 школах.

Объекты солнечной энергетики АО «Сахаэнерго» (дочернее общество «Якутскэнерго», входит в группу РусГидро) выходят на пик своей мощности, что позволит до конца периода солнечной активности обеспечивать чистой электроэнергией потребителей северных и арктических районов Республики Саха (Якутия).

Объекты солнечной энергетики АО «Сахаэнерго» (дочернее общество «Якутскэнерго», входит в группу РусГидро) выходят на пик своей мощности, что позволит до конца периода солнечной активности обеспечивать чистой электроэнергией потребителей северных и арктических районов Республики Саха (Якутия).

АО «Сахаэнерго» с 2011 года вводит на территории Кобяйского, Оймяконского, Олекминского, Оленекского, Верхоянского, Абыйского, Эвено-Бытантайского, Алданского, Хангаласского, Жиганского, Момского районов объекты возобновляемых источников энергии – солнечные электростанции (СЭС).

С момента ввода первой солнечной электростанции в Якутии – в поселке Батамай Кобяйского улуса – объекты «зеленой энергетики» не раз доказали свою эффективность. СЭС не только наиболее безопасны с экологической точки зрения, но и благодаря их работе значительно снижается потребление дизельного топлива и моторного масла, доставка которых осложнена в виду отсутствия круглогодичных дорог до удаленных населенных пунктов. Так, за прошлой год энергетики сэкономили 1802 т топлива, а в этом году в планах сэкономить еще 1850 т.

«Именно во втором квартале солнечные станции вырабатывают максимум электрической энергии. Так, сельская станция весной в среднем вырабатывает 55 кВт в час, в летнее время – 45-50 кВт в час», - рассказал мастер СЭС села Батамай Спартак Осипов.

«АО «Сахаэнерго» совместно с материнской кампанией РусГидро вводит в работу новые автоматизированные гибридные энергокомплексы на территории северных и арктических улусов Якутии с использованием возобновляемых источников энергии и дизельных электростанций для работы в зимнее время года. Так, за три года энергетики ввели в работу 6 новых объектов.

Плавзавод «Владивосток 2000» готовят к продаже

Росимущество сообщило о намерении продать судно «Владивосток 2000», считающееся самым крупным в мире рыбоперерабатывающим плавучим заводом. Он был обращен в собственность государства в прошлом году.

Федеральное агентство планирует продажу обращенного в собственность РФ флота, в том числе судна «Владивосток 2000», проинформировали в пресс-службе ведомства.

Решение об обращении в госсобственность 213 объектов движимого и недвижимого имущества, включая этот плавзавод, было принято Фрунзенским райсудом Владивостока в 2023 г. по иску заместителя генпрокурора к бизнесмену Дмитрию Дремлюге и ряду других физических и юридических лиц, сообщает корреспондент Fishnews.

По данным Росимущества, «Владивосток 2000» построен в городе Иокогама в Японии в 1980 г. Длина плавзавода составляет 228,6 м. «Судно пришвартовано в порту Владивосток. В настоящее время Росимущество осуществляет мероприятия по оценке рыночной стоимости рыболовного судна, информация о которой будет размещена дополнительно», — говорится в пресс-релизе.

Fishnews

Президент ВАРПЭ рассказал о проблеме береговых заводов в Совете Федерации

По программе инвестквот в прибрежных регионах построено 25 современных береговых заводов, но эти предприятия столкнулись с риском остановки работы, рассказал на пленарном заседании Совета Федерации руководитель Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев, выступая перед сенаторами в рамках «Времени эксперта», рассказал о вопросах и возможностях российского рыбного хозяйства. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила профильным комитетам проработать все поднятые в докладе руководителя ассоциации вопросы и подготовить обращение в правительство.

Глава объединения в том числе остановился на сложной ситуации, с которой столкнулись участники программы инвестиционных квот, вложившиеся в береговые заводы. Построенные производства обеспечивают 8% всех рабочих мест в рыбопереработке. Предприятия созданы в прибрежных регионах — в Мурманской и Архангельской областях, Карелии, на Камчатке, в Сахалинской области и Приморье. «Но есть совершенно реальные риски остановки работы заводов», — обратил внимание членов Совета Федерации руководитель ассоциации.

Получатель инвестквот должен исполнять обязательства по ежегодному производству в течение двух лет подряд определенного объема рыбопродукции. Оценка соблюдения требований вылилась в проблемы для рыбопромышленников, сообщает корреспондент Fishnews.

«Недостатки в нормативно-правовой базе, подзаконной, на которые неоднократно обращал внимание профильный комитет Совета Федерации, не были исправлены и стали основанием в прошлом году для судебных исков», — отметил Герман Зверев. Сейчас речь идет о 10 береговых заводах. Общая сумма штрафов превосходит ежегодный объем выручки этих предприятий, акцентировал он.

Президент ВАРПЭ заявил о необходимости внести в ближайшее время изменения в постановления правительства. До того, как это будет сделано, важно «подморозить» чрезмерную судебную ведомственную активность, подчеркнул руководитель ассоциации.

Напомним, что конкретные варианты по решению проблемы береговых заводов рассматривались 13 марта на заседании Общественного совета при Росрыболовстве. Председатель ОС Герман Зверев рассказал тогда о предложениях, поступивших от членов совета на основе обращений компаний и адресованных ведомству.

Общественный совет рекомендовал Росрыболовству рассмотреть инициативы по внесению изменений в правовую базу на расширенном заседании коллегии, запланированном в апреле.

Fishnews 

В реки Приморья отправятся миллионы мальков кеты

В апреле лососевые рыбоводные заводы Приморского филиала Главрыбвода приступят к выпуску молоди кеты. За весенний сезон реки края примут более 17 млн мальков.

В Приморском крае лососевые рыборазводные заводы готовятся к открытию весеннего сезона. С начала апреля и до конца мая они выпустят в реки более 17 млн особей молоди кеты.

Молодь тихоокеанских лососей для зарыблений вырастили специалисты Приморского филиала Главрыбвода. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в рамках государственного задания запланирован выпуск 8 млн мальков. Еще большее количество кетовой молоди — 9,2 млн экземпляров — пополнит рыбные запасы Приморья в качестве компенсации ущерба, нанесенного водным биоресурсам и среде их обитания.

Участие бизнеса в компенсационных мероприятиях в Росрыболовстве считают позитивной тенденцией. «Все больше компаний понимают необходимость бережного отношения к природным ресурсам и свою экологическую ответственность», — отмечается в пресс-релизе ведомства.

Fishnews

Новый перечень рыбных экспортеров в Корею опубликовали

НЦБРП разместил актуализированный Список российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов — поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов, в Республику Корея. Документ вступит в действие с 25 марта.

Перечень обновила Национальная служба управления качеством продуктов питания (NFQS) Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи.

Теперь список опубликован на официальном сайте российского Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры, сообщает корреспондент Fishnews.

В НЦБРП отметили, что в документ дополнительно включено 9 рыбоперерабатывающих предприятий/судов. Всего в перечне 981 позиция.

Fishnews

Рыбаки-дальневосточники уже выбрали миллион тонн

Отечественные компании освоили более 1,26 млн тонн рыбы и морепродуктов, на 4% превысив уровень прошлого года. При этом уловы в Дальневосточном бассейне перевалили за 1 млн тонн (+8,4%).

На Дальнем Востоке хорошие показатели на промысле минтая (+7%), камбал (+5%), сельди (+38%), сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Рыбопромышленники Северного бассейна продолжают наращивать динамику вылова: объем добычи увеличился на 13% к уровню прошлого года, до 121,7 тыс. тонн. Выросли показатели по мойве (+88,5%), крабам (+64%), камбалам (в 2,8 раза).

В Азово-Черноморском бассейне также сохраняется прибавка. Там освоено более 9,6 тыс. тонн — это на 6,4% больше, чем на отчетную дату 2023 г. В том числе вылов хамсы увеличился на 8%, тюльки — в 11 раз.

Fishnews

Крабы остались без короля

Суд взыскал с бизнесмена Олега Кана и его партнеров рекордную сумму

Иван Егоров

Генпрокуратура добилась взыскания с Олега Кана, которого в Приморье называют "крабовым королем", и связанных с ним рыбопромышленников - 29 человек и 31 компания - 358,7 млрд рублей.

Рекордный в истории российского судопроизводства иск удовлетворил в четверг Арбитражный суд Приморского края. В пятницу эта сумма может вырасти еще почти на 17,5 млрд рублей, в случае удовлетворения аналогичного иска замгенпрокурора к рыбопромышленнику и гражданину Украины Дмитрию Дремлюге.

Интриги во время рассмотрения иска к Кану добавило заявление его адвокатов, что их клиент якобы умер еще в феврале прошлого года, что подтверждается документами, полученными из Великобритании. Год назад Кан якобы умер в Лондоне и был похоронен в Южной Корее.

Однако представитель прокуратуры не поверил доводам защиты, назвав их инсценировкой. И напомнил, что о смерти их клиента адвокаты также сообщали и год назад. По данным надзорного ведомства, акта о смерти Кана нет в ЗАГСах Сахалинской области и Санкт-Петербурга.

Поводом для иска Генпрокуратуры в арбитраж послужили результаты проведенной Генеральной прокуратурой совместно с ФСБ и ФАС России проверки законности установления резидентами иностранных государств контроля над стратегически важными отраслями экономики РФ.

По ее итогам было выявлено, что в Приморском крае и Сахалинской области компании ООО "Монерон", ООО "Курильский универсальный комплекс", ООО "Приморская рыболовная компания", ООО "Аквамарин", ООО "Севрыб-флот", ООО "Прибой-Т" на протяжении длительного времени создают ложную видимость осуществления экономической деятельности в качестве самостоятельных хозяйствующих субъектов, на основании фиктивных сделок неправомерно добывают водные биоресурсы, чем причиняют ущерб государству.

Далее, как сказано в иске замгенпрокурора, с которым ознакомился корреспондент "РГ", не позднее 2018 года у иностранного инвестора Олега Кана, который имеет вид на жительство в Южной Корее, и корейской компании "OLVES CO., LTD", а также других ответчиков по иску, возник совместный умысел на осуществление в нарушение закона вылова водных биологических ресурсов.

Интересна характеристика личности самого "крабового короля", отраженная в иске Генпрокуратуры.

"Кан О.К. на территории Сахалинской области имеет широкие связи с административными и правоохранительными органами, которые продолжительное время бездействовали и мер по пресечению его незаконной деятельности не принимали", - говорится в документе.

Там также отмечено, что с 2014 года Кан создал на территории области банду и вовлек в свою преступную деятельность, в том числе представителей органов государственной власти и правоохранительных органов, которые лоббируют его интересы.

В настоящее время в судах заочно слушаются дела Олега Кана. Первое - за организацию заказного убийства. А второе - о руководстве преступным сообществом, контрабанде краба и неуплате налогов и таможенных платежей на сумму более 6 млрд рублей. Ему заочно избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

В Удмуртии открыли новые православные направления для путешествий

Алена Селезнева (Удмуртия)

Собор, где крестили Чайковского, иконы-статуи, приплывшие, если верить легенде, по реке против течения, храм, который бывший банкир, отрешившись от мирского, 15 лет строил в Гольянах, - все это можно увидеть на новых православных маршрутах Удмуртии. Их открыли накануне Великого поста.

Каждые выходные из Ижевска от собора Александра Невского, которому 200 лет, уходит автобус по православным местам. Новые маршруты разработал и запустил с марта Паломнический центр Ижевской епархии при поддержке Агентства по туризму Удмуртии.

Программа позволяет посетить как христианские святыни, так и "светские" объекты, поэтому она будет интересна не только верующим. Маршруты формируют так, чтобы путешественники могли присутствовать на литургии. Для верующих это важно, а остальные получат возможность увидеть красоту православной службы.

"В Удмуртии около 200 храмов, монастырей, молельных домов и часовен, - рассказывает руководитель Паломнического центра Ижевской епархии иерей Алексей Артемьев. - И каждое из этих мест имеет свою уникальную историю. Мы создали четыре основных направления и у каждого есть своя изюминка". Так, 7 апреля на большой праздник Благовещение туристы отправятся в Воткинск - в отреставрированный и вновь открытый для прихожан крупнейший в Удмуртии Благовещенский собор. Это направление понравится поклонникам великого композитора Петра Чайковского, здесь его крестили. Судьба собора и семьи Чайковских неразрывно связаны.

"Есть храмы, которые пользуются особым вниманием верующих, - говорит священник . - Они не закрывались даже в советское время. Сохранили уникальные иконостасы, росписи, образа. Посещая такие места, будто попадаешь в атмосферу XIX века". К таким относится одно из старейших деревянных церковных строений в Удмуртии - храм Пророка Илии архитектора Василия Дружинина в селе Васильевское.

А есть места, которые сами по себе почитаются как святые. В Каменное Заделье еще в дореволюционной России стекалось множество паломников, желающих набрать воды из святого источника. Его связывают с чудесами преподобного Трифона Вятского - первого христианского святого, проповедовавшего на этих землях. В честь него здесь был построен храм по проекту известного архитектора Ивана Чарушина.

Уникальные иконы-статуи можно увидеть в храме Вознесения Господня в селе Перевозное. Скульптурное изображение распятого Спасителя с предстоящими с ним Божией Матерью и апостолом Иоанном Богословом называют еще "старыми иконами". Предания утверждают, что деревянные скульптуры в середине XVIII века приплыли по реке против течения в урочище Паздеры (это в семи километрах от Перевозного). А в период гонений были перевезены сюда. Они почитаются верующими как чудотворные.

Есть версия, что прибыли статуи из Пермского края, который славился мастерами по дереву. В православной традиции скульптуры мало распространены, а в Пермском крае просветители учли тот момент, что жителям нравятся такие необычные "иконы". Так родилось направление пермской православной скульптуры.

В поездках можно будет узнать не только об истории святых мест и храмов, но и пути людей к Богу. Так, в одном из старейших сел Удмуртии - Гольянах (ему более 400 лет) - изначальный храм был утрачен. Новый построил отец Александр Филлипов, который пришел к вере уже в зрелом возрасте. Крестился в 40 лет. А потом и вовсе переехал в село и начал строить храм, оставив успешную карьеру руководителя в банке. На строительство Крестовоздвиженского храма ушло около 15 лет.

Храмы и монастыри, включенные в проект православных маршрутов, можно найти на туристическом портале Удмуртии, а за расписанием поездок следить на площадке Паломнического центра.

Россия. ПФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610223

Школа молодых медиков в Суздале собрала врачей со всей России

Ирина Краснопольская

В Суздале в девятый раз проходит Школа молодых медиков.

Любое хирургическое вмешательство, от самого сложного до самого примитивного, связано с тайнами, поскольку сам человек - тайна. И чтобы вмешиваться в ее глубины, нужны специальные знания, которые требуют постоянного обновления. Именно для этого когда-то придумал школу для молодых специалистов наш великий соотечественник академик Владимир Бураковский. А когда его не стало, руководителем и организатором ежегодных занятий стал ученик - академик Давид Иоселиани.

Наверное, не случайна приверженность к месту проведения - удивительному, доброму Суздалю. Вот и на этот раз он собрал молодых врачей от Сахалина до Москвы. Официальная тематика нынешней Школы - "Современные принципы визуализации в диагностике и лечении сердечно-сосудистых заболеваний". Наверное, всех подкупает то, что о самых сложных проблемах в этой области рассказывают ведущие специалисты. Причем выступают так, что при обсуждении сложнейших проблем в зале, где почти 200 человек, стоит тишина, иногда прерываемая аплодисментами. Ведь, скажем, доклад директора центра интервенционной кардиоангиологии Сергея Семитко сродни детективной истории, слушать которую и полезно, и интересно.

Очень важно, что молодые врачи получают важнейшую и самую современную информацию из первых рук. Академики Юрий Белов, Леонид Коков, член-корреспондент РАН Симон Мацкеплишвили...

Школа - это не только занятия, вопросы и исчерпывающие ответы, но и поощрения за успехи и достижения. Почетная медаль Общества интервенционных кардиоангиологов вручена бессменному научному руководителю Школы академику Давиду Иоселиани. А послезавтра - закрытие и, как говорят участники, до встречи в будущем году! Медицина - это специальность, которая без учебы обойтись никак не может.

Россия. ЦФО > Медицина. Образование, наука > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610160

НА ИТОГОВОЙ КОЛЛЕГИИ РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ СИТУАЦИЮ В АВИАОТРАСЛИ

20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В нем приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы Совета Федерации и депутаты Госдумы, работники Генеральной прокуратуры, главы российских регионов, представители министерств и ведомств, а также руководители авиапредприятий и аэропортов, производители авиатехники, участники беспилотной индустрии и АОН. Заседание прошло в очном формате и в режиме видеоконференции.

В начале мероприятия с приветственным словом выступил министр транспорта Виталий Савельев:

«Благодаря совместной работе Минтранса и агентства за последние шесть лет суммарный объем субсидирования увеличился почти в четыре раза, что позволило в 1,5 раза увеличить количество субсидированных маршрутов и более чем в три раза – количество перевозимых по льготным билетам пассажиров. Будем и дальше продолжать работу по обеспечению доступности авиаперевозок для населения. Наша авиационная отрасль продолжает свое развитие и показывает достойный результат!» — отметил министр.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступил с докладом на тему «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2023 году, основных задачах на 2024 год и среднесрочную перспективу».

В докладе Дмитрий Ядров перечислил основные направления деятельности и достижения отрасли в 2023 году, отметив, что прошлый год стал годом восстановления для воздушного транспорта России.

Отдельное внимание руководитель агентства уделил мероприятиям и программам, которые ведомство планирует реализовать в 2024 году.

Безопасность полетов

Руководитель Росавиации отметил высокий уровень безопасности полетов в отечественной гражданской авиации, несмотря на сложности с поставками в Россию запасных частей для воздушных судов, безопасность полетов не снизилась.

«В 2023 году, несмотря на функционирование [отрасли] в условиях жесточайших санкций со стороны недружественных стран, гражданская авиация России по-прежнему сохраняет высокий уровень безопасности. В прошлом году произошло уменьшение числа авиационных происшествий как с воздушными судами коммерческой авиации, так и с воздушными судами авиации общего назначения», — подчеркнул Дмитрий Ядров.

По итогам 2023 года показатели безопасности полетов в России при выполнении регулярных пассажирских перевозок на самолетах транспортной категории (число авиационных происшествий на 1 миллион регулярных вылетов) были на уровне государств-членов Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Результаты перевозок

Российские авиакомпании перевезли в прошлом году 105,4 млн пассажиров: на 10,7 % больше, чем в 2022-м (95,2 млн пассажиров).

«Важным показателем, отражающим текущую ситуацию в отрасли, являются воздушные перевозки. Год столетия отечественной гражданской авиации, безусловно, стал новым этапом становления отрасли. Мы, действительно, как сказал Виталий Геннадьевич Савельев, перешли от антикризисных мер к развитию», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Международные воздушные перевозки выросли до 22,4 млн пассажиров – это на 28,4 % больше, чем в 2022 году (17,5 млн пассажиров), и всего на 1,1 млн меньше, чем в 2021 году.

По состоянию на 20 марта 2024 года, прямое авиасообщение есть с 37 иностранными государствами. В 2023 году было возобновлено авиасообщение с семью странами: Вьетнамом, Грузией, КНДР, Кувейтом, Марокко, Мьянмой, Маврикием.

Внутренние воздушные перевозки также показали рост. Результат 2023 года – 83 млн пассажиров – на 6,8 % больше 2022 года (77,7 млн пассажиров).

Авиакомпании интенсивно наращивали полеты по России, формировали новые предложения для пассажиров. Подобного результата невозможно было бы достичь без поддержки государства.

Меры поддержки

Руководитель ведомства подчеркнул, что именно благодаря государственным мерам поддержки авиакомпании и аэропорты смогли в 2023 году планомерно восстановить деятельность:

«Благодаря решениям Президента, Правительства России и Министерства транспорта общая сумма государственной поддержки предприятий и организаций гражданской авиации, направленная на нивелирование влияния санкционных ограничений и поддержку воздушных перевозок, составила более 69 млрд руб.».

Представленные авиакомпаниями субсидии не допустили значительного роста стоимости билетов для населения и сохранили условия для доступности авиаперевозок. Меры государственной поддержки были оказаны временно закрытым аэропортам юга и центральной части России, они позволили сохранить квалифицированный персонал предприятий.

Удалось сохранить и продолжить бесперебойную работу национального провайдера аэронавигационных услуг – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Совокупный бюджет традиционно реализуемых Росавиацией программ субсидирования в 2023 году составил 30,4 млрд руб. Количество перевезенных в рамках этих программ пассажиров превысило 4,8 млн, что составляет 5,8% от общего числа перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров по России.

В 2024 году продолжается реализация трех программ субсидирования (субсидирование региональных перевозок – постановление № 1242, обеспечение доступности авиаперевозок отдельным категориям граждан – постановление № 215, субсидирование авиаперевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного Федерального округа – постановление № 1172).

На реализацию данных программ выделено 25,1 млрд рублей.

Перевозки осуществляются по 358 маршрутам, в том числе по 260 направлениям, пользующимся повышенным туристическим спросом, таким как Апатиты, Кемерово, Иркутск, Калининград, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Сочи и другие. На данные направления выделено более 13,5 млрд рублей.

Парк воздушных судов

Меры, принятые Правительством и Минтрансом России в 2022 году, позволили сохранить парк воздушных судов отечественных перевозчиков.

Росавиация продолжает работу по исключению воздушных судов отечественных перевозчиков из иностранных реестров (постановление № 411).

В 2023 году 170 воздушных судов исключены из реестров иностранных государств за счет постоянного взаимодействия и работы с авиационными властями этих стран, в том числе в результате их выкупа российскими авиакомпаниями либо по договоренности с лизингодателями.

339 воздушных судов иностранного производства уже исключены из реестров иностранных государств, 216 воздушных судов выкуплены для российских авиакомпаний.

Проекты сертификации

Одним из ключевых направлений деятельности Росавиации является сертификация авиационной техники. В 2023 году на рассмотрение агентства поступило 329 заявок на получение сертификатов типа авиационной техники, главных изменений типовой конструкции, одобрительных документов на комплектующие изделия, на сертификацию разработчиков и изготовителей авиационной техники, аккредитацию сертификационных центров и испытательных лабораторий.

Важно, что теперь все заявки можно подать через Единый портал государственных услуг, благодаря чему сроки подачи заявок на сертификацию значительно сократились.

При выполнении Росавиацией в 2023 году сертификационных работ приоритетное внимание уделялось перспективной отечественной авиационной технике. С учетом общего курса на импортонезависимость Росавиация вела работы по сертификации новых типов отечественных самолетов RRJ-95NEW-100, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога», ЛМС-901 «Байкал», а также модификаций вертолетов Ансат, Ми-171А2, Ми-38, Ка-32А11М.

В 2023 году завершился первый этап, связанный с импортозамещением отечественного самолета RRJ-95: Росавиация одобрила модифицированный планер самолета, подготовленный под установку систем и компонентов отечественного производства. Также ПАО «Яковлев» завершило работы и получило соответствующий одобрительный документ от Росавиации в части увеличения пассажировместимости самолета МС-21 (в дополнение к ранее одобренной компоновке пассажирской кабины).

Для защиты национальных интересов России и обеспечения летной годности и безопасности эксплуатации иностранных воздушных судов Росавиацией в 2023 году одобрено 22 отечественных предприятия в качестве разработчиков модификаций иностранной авиационной техники и ее компонентов. Данные организации имеют право проводить модификации иностранных воздушных судов, направленные на поддержание летной годности в соответствии с установленной международной практикой.

По сравнению с 2022 годом количество работ, выполняемыми данными организациями, кратно увеличилось. Ожидается и дальнейшее наращивание компетенций данных организаций.

Модернизация инфраструктуры

Обеспечение спроса на воздушные перевозки, повышение уровня авиационной подвижности и связанности регионов России напрямую зависит от обновления аэродромной сети. Росавиация во взаимодействии с Минтрансом продолжала мероприятия по реконструкции аэропортовой инфраструктуры.

По итогам 2023 года обеспечен ввод в эксплуатации 12 объектов, при этом четыре объекта с опережением:

- введено девять взлетно-посадочных полос (Чара, Якутск, Певек, Черский, Усть-Камчатск, Усть-Нера, Благовещенск (досрочно), Магнитогорск (досрочно), Архангельск (досрочно);

- введено три вспомогательных объекта аэродромной инфраструктуры (Петропавловск-Камчатский, Вилюйск, Братск (досрочно).

Росавиацией приняты и зарегистрированы в Минюсте России решения об установлении приаэродромных территорий в отношении 123 аэродромов гражданской авиации.

Проведена сертификация 49 аэродромов гражданской авиации. В рамках импортозамещения сертифицировано светосигнальное оборудование отечественных производителей, по результатам которого выдано четыре сертификата соответствия.

В 2023 году продолжались работы по модернизации и поддержанию эксплуатационной готовности технических средств и систем Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД).

За отчетный период введено в эксплуатацию 48 средств радиотехнического обеспечения полетов ВС и авиационной электросвязи, что составило 100 % от предусмотренного планом.

Подготовка кадров

В современной геополитической обстановке важнейшее значение для авиационной отрасли России принадлежит подготовке и привлечению квалифицированных кадров. Система образования по подготовке авиационных специалистов основана на тесной связи с производственными предприятиями отрасли.

Много усилий было направлено на обеспечение кадрового потенциала отрасли, подготовку и выпуск курсантов высших и средних учебных заведений Росавиации.

Заместитель министра транспорта Владимир Потешкин отметил важную роль высококвалифицированных кадров, благодаря которым отечественная авиация продолжает развиваться:

«За 20 лет авиация добилась немалых успехов и сохранила статус связующего звена нашей огромной страны. Высокие результаты работы отрасли — это, в первую очередь, кадры. В гражданской авиации сегодня трудится более 230 тыс. высококлассных профессионалов. Ежегодно из трех вузов, подведомственных Росавиации, выпускается более 5,5 тыс. специалистов. В целом благодаря нашей совместной работе удалось пройти многие сложности, уверенно развивать отрасль. Уверен, что наша дальнейшая совместная работа продолжит показывать такие же высокие результаты на благо нашей страны!».

Беспилотная авиация

Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Во исполнение перечня поручений Президента России Росавиацией разработан паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».

Цель национального проекта: интенсивное развитие производства и использования беспилотных авиационных систем, а также их интеграция в единое воздушное пространство России.

Реализация проекта началась с 2024 года и завершится в 2030-м.

В рамках нацпроекта Росавиация будет вести работу по направлениям:

– закупка БАС для повышения эффективности поиска и спасания;

– выполнение научных исследований;

– сертификация БВС, доступ к воздушному пространству и внедрение наземной инфраструктуры для эксплуатации БАС;

– внесение изменений в воздушное законодательство.

В 2023 году Минтрансом совместно с Росавиацией сделан опережающий задел по изменению воздушного законодательства: в Воздушном кодексе введено понятие «линии управления и контроля БАС», установлены требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.

В правила подготовки и выполнения полетов гражданской авиации внесен новый раздел, определяющий правила полетов БВС, в правила сертификации авиационной техники внесены изменения, допускающие сертификацию отдельной категории БАС в составе авиационного двигателя, воздушного винта, оборудования управления и контроля в составе БАС.

На базе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сформирован и с 1 декабря 2023 года приступил к работе Единый центр информационной поддержки Росавиации.

На него возложена задача обеспечения функционирования единой бесплатной круглосуточной горячей линии по вопросам деятельности Росавиации, включая сертификацию, допуск к эксплуатации и использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами.

«Развитие беспилотной авиации находится на постоянном контроле. Это обусловлено в том числе динамикой роста количества беспилотников и выполненных полетов. На конец 2023 года было учтено более 92 тыс. БВС с максимальной взлетной массой до 30 килограммов, что на треть больше, чем в начале года», – уточнил Дмитрий Ядров.

Планы на 2024 год

В рамках ежегодного послания Федеральному Собранию президент России Владимир Путин поставил перед отраслью серьезные задачи: авиаперелеты должны стать более доступными, нужно повысить авиационную мобильность граждан – к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года.

За шесть лет необходимо провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов – это больше трети аэропортовой сети России. На эти цели будет направлено не менее 250 млрд руб.

Для обеспечения доступности перевозок продолжат действие все регулярные программы субсидирования, которые предоставляет агентство. На три программы субсидирования авиаперевозок в бюджете предусмотрено 25 млрд руб.

В сфере поддержания летной годности воздушных судов планируется сосредоточить усилия на:

– формировании комплексной системы контроля аутентичности изделий и компонентов воздушных судов;

– оптимизации процессов оказания государственных услуг, в том числе с учетом применения современных подходов и информационных систем.

Также в планах Росавиации обязательно провести инспекционный контроль летной годности 3,3 тыс. воздушных судов.

В части сертификации авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и характеристик вертолетов АНСАТ-М, Ми-171А3, Ка-32А11М.

Важной работой, продолжающейся в 2024 году, является сертификация импортозамещенных самолетов МС-21 и Superjet, самолета местных авиалиний ЛМС-901 «Байкал», а также двигателя ПД-8.

Большой объем работ запланирован по развитию аэродромной сети: по федеральному проекту «Развитие региональных аэропортов» совместно с Минтрансом Росавиация завершит реконструкцию 13 объектов аэропортовой инфраструктуры (из них 9 взлетно-посадочных полос (Полярный, Беринговский, Кемерово, Охотск, Грозный (аэродром), Мирный, Тиличики, Воронеж (Чертовицкое), Сеймчан) и четыре объекта вспомогательного назначения (Геленджик, Мурманск, Магадан (Сокол), Пермь (Большое Савино).

Существенное внимание специалистов ведомства будет направлено на реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы», которые должны быть выполнены в полном объеме к 2030 году.

«За 20 лет Росавиация заслужила авторитет и с этим авторитетом успешно решает стоящие перед ней задачи. Это подтверждает тот факт, что российские крупные авиакомпании, в том числе наш национальный перевозчик, выполняют поставленные перед ними задачи, несмотря на тяжелое внешнее давление. Я считаю, что Росавиация со своими задачами справлялась, справляется и будет справляться с учетом тех грандиозных планов, которые мы сегодня услышали», – отметил заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик.

«Выражаю благодарность за поддержку Правительству и Министерству транспорта России, Совету Федераций и Государственной Думе, комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС, комиссии Государственного Совета России по направлению «Транспорт». Уверен, что совместно с Министерством транспорта все поставленные Президентом и Правительством России задачи и озвученные в докладе планы будут решены», – подвел итог руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Государство и бизнес пополнят запасы лососей в Приморье: рыборазводные заводы Росрыболовства готовятся к сезону выпусков кеты

Лососевые рыборазводные заводы Росрыболовства выпустят в реки более 17 млн молоди кеты в реки Приморского края. Зарыбление будет происходить с начала апреля до конца мая.

Молодь выращена специалистами Приморского филиала ФГБУ «Главрыбвод», подведомственному Росрыболовству.

Выпуски состоятся рамках государственного задания (8 млн) и компенсационных мероприятий (9,2 млн).

Напомним, что цель выпусков по госзаданию –

сохранение популяции лососевых видов рыб в регионе. Выпуски с целью компенсации ущерба – это обязательства предприятий, которые наносят вред водным биоресурсам среде их обитания в результате хозяйственной и строительной деятельности.

Отмечается позитивная тенденция: всё больше компаний понимают необходимость бережного отношения к природным ресурсам и свою экологическую ответственность.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Исследован малоизученный моллюск в Карском море

Специалисты Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского ДВО РАН и Санкт-Петербургского государственного университета исследовали распределение и изменчивость роста двустворчатого моллюска Macoma calcarea в Карском море. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда, опубликованы в высокорейтинговом журнале Marine Ecology.

В начале XXI века в связи с активизацией работ по освоению месторождений нефти и газа в шельфовой зоне арктических морей в Баренцево, Карское и Лаптевых моря было организовано несколько экспедиций, в составе которых приняли участие сотрудники кафедры ихтиологии и гидробиологии Санкт-Петербургского государственного университета.

Обширные акватории этих морей были охвачены подробной сеткой станций, на которых проводили гидробиологические исследования. Таким образом, появилась возможность исследовать экологические характеристики многих массовых представителей донной биоты, ранее обделённых вниманием учёных.

Одним из таких видов является широко распространенный в инфауне морей Арктики, Атлантического и Тихого океанов бореально-арктический циркумполярный двустворчатый моллюск известковая макома Macoma calcarea (Gmelin, 1791).

Представители этого вида нередко доминируют по биомассе в составе донных сообществ и играют важную роль в экосистемах региона. Macoma calcarea образует достаточно плотные (до 100 экз./м2 и выше) относительно доступные поселения, отличается сравнительно большой продолжительностью жизни — более 20 лет.

В работе учёных Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского ДВО РАН совместно с коллегами Санкт-Петербургского государственного университета исследовано распределение и характер роста маком в юго-западной части Карского моря. Пробы были отобраны сотрудниками кафедр ихтиологии и гидробиологии и зоологии беспозвоночных СПбГУ на 119 станциях на глубинах от 4 до 415 м в 2012–2013 гг.

Карское море занимает площадь около 883 тыс. км2, его объём составляет объем 98 тыс. км3. Расположенное в высоких широтах Карское море в течение большей части года покрыто льдом: средняя ледовитость составляет более 85%. Вся акватория моря бывает почти полностью покрыта льдами с середины октября до середины июля, а летом ото льда освобождается лишь часть поверхности.

Из-за суровых погодных и ледовых условий на данный момент изучение донной биоты Карского моря сильно затруднено, и сведения о макробентосе данного региона ограничены. Моллюски, наряду с полихетами, иглокожими и ракообразными, являются наиболее значимыми группами по численности и биомассе в донной фауне этой акватории.

В новой статье при изучении материалов по макробентосу юго-западной части Карского моря учёные выявили основные тенденции в распределении и характере роста одного из массовых видов двустворчатых моллюсков Macoma calcarea. В исследуемом районе макомы были обнаружены на 37 из 119 станций на глубинах от 4 до 190 м, в основном моллюски концентрировались на глубинах 19–53 м. Важным результатом исследования стала демонстрация того, что внешняя морфологии раковины (наружные кольца) может быть использована для вполне достоверного определения возраста для данного вида двустворчатых моллюсков.

Результаты оценки возраста моллюсков по внешним кольцам на раковине и на спилах раковины оказались весьма схожими. Определение возраста по внутренним отметкам роста оказалось предпочтительным для взрослых особей и особей с сильно эрозированными раковинами. Групповая скорость роста маком оказалась не очень чувствительной к условиям окружающей среды. Никаких различий в характере роста на разных станциях обнаружено не было. Максимальные размеры и возраст M. calcarea (37 мм и возрастом 21 год соответственно), а также среднегодовая скорость роста (около 2 мм/г) были близки к значениям этих показателей в других частях ареала этого вида.

«Популяционные характеристики этих моллюсков могут быть весьма показательны при экологическом мониторинге. Примечательно, что в вышедшем в 2020 году атласе «Виды – биологические индикаторы состояния морских арктических экосистем» отмечается, что показатели обилия моллюсков Macoma calcarea могут служить индикаторами состояния окружающей среды. Однако на данный момент этот вид исследован крайне слабо с экологической точки зрения», — объяснила Ксения Лисицына, младший научный сотрудник лаборатории динамики морских экосистем ННЦМБ ДВО РАН.

Источник: «Поиск».

Fesco и "Калуга Астрал" протестируют передачу электронных перевозочных документов в ГИС ЭПД

Транспортная группа Fesco и АО "Калуга Астрал" организуют интермодальную перевозку, во время которой протестируют технологию оформления электронных путевых листов, электронных транспортных накладных и электронного морского коносамента с передачей документов в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Новая технология будет опробована в процессе осуществления интермодальной перевозки Fesco, в рамках которой груз будет доставлен автотранспортом из склада в городе Владивосток до "Владивостокского морского торгового порта" (входит в группу Fesco) и далее с помощью регулярного морского сервиса Fesco в порт Корсаков (Сахалин).

Первая отправка с оформлением электронных документов и их передачи в ГИС ЭПД запланирована на второй-третий квартал текущего года.

"Транспортная группа Fesco заинтересована в том, чтобы бесшовная среда для оформления и осуществления интермодальных перевозок как можно раньше начала полноценную работу. В том числе поэтому Fesco большое внимание уделяет цифровизации бизнес-процессов и тесно сотрудничает с Минтрансом России, АЦТЛ и другими ключевыми игроками рынка для развития и скорейшего запуска ГИС ЭПД", — заявил вице-президент по информационным технологиям Fesco Дмитрий Суровец.

"Мы стремимся быть лидерами во всех процессах, связанных с электронными перевозочными документами: первый ЭПЛ в России, первый запущенный автопарк без бумаги, первый перевозочный документ, подписанный с помощью Госключ. Мы высоко оцениваем уровень цифровизации транспортной группы Fesco и постараемся помочь бесшовно интегрировать процессы обмена документа в электронном виде. Для нас это ответственный и интересный проект, мы понимаем его важность для всей отрасли", — отметил директор по развитию бизнеса ГК "Астрал" Степан Терехин.

"Обе компании — участники нашей Ассоциации и лидеры транспортно-логистической отрасли по цифровизации: "Калуга Астрал" — один из крупнейших операторов ГИС ЭПД, транспортная группа Fesco – активный участник рабочей группы по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, владеющая умным дальневосточным портом, наиболее подходящим под электронный документооборот благодаря цифровизации. Решение о сотрудничестве и проведении пилотного проекта было принято на площадке Ассоциации. В рамках пилота будут отработаны технологические и организационные аспекты передачи и оформления перевозочных документов при осуществлении мультимодальных перевозок – это важный шаг формирования НЦТЛП. И, естественно, мы ждем Fesco в качестве полноценного участника ГИС ЭПД, когда позже в этом году документы для водного транспорта станут доступны для оформления в системе в электронном виде", — рассказала директор Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (АЦТЛ) Полина Давыдова.

ПАО «ТГК-14» и АО «Силовые машины» заключили соглашение о сотрудничестве в части совместного участия в инвестиционных проектах по строительству новых генерирующих мощностей на Улан-Удэнской ТЭЦ-2, модернизации и реконструкции оборудования Читинской ТЭЦ-1, а также сервисных услуг и обслуживания энергетического оборудования.

Подписание состоялось во время визита акционеров и руководства ПАО «ТГК-14» на ключевой производственный комплекс «Силовых машин» в Санкт-Петербурге – Ленинградский металлический завод.

Документ подписали генеральный директор АО «Силовые машины» Александр Конюхов и председатель совета директоров «ТГК №14» Константин Люльчев.

- Благодаря этому партнерству в Забайкальский край и Республику Бурятия будет поставлено надежное оборудование от ведущего российского производителя в области машиностроения, - отмечает председатель совета директоров ПАО «ТГК-14» Константин Люльчев. - Реализация энергетических проектов в регионах является важной стратегической задачей в рамках выполнения поручений Президента страны и развитие отрасли станет основой реализации мастер-планов дальневосточных городов.

В соответствии с соглашением, всё взаимодействие между ПАО «ТГК-14» и АО «Силовые машины» по вопросам поставок энергообороудования сервисного обслуживания, ремонтов будет осуществляться с предварительным согласованием, исходя из сроков реализации проектов КОММод и КОМ НГО, утвержденных соответствующими постановлениями правительства РФ.

Напомним, что в марте 2024 года по результатам конкурентного отбора мощности новых генерирующих объектов (КОМ НГО) для покрытия дефицита в юго-восточной части Сибири отобран проект ПАО «ТГК-14» по строительству нового энергоблока на Улан-Удэнской ТЭЦ-2. Кроме того ПАО «ТГК-14» приступило к реализации проектов на Читинской ТЭЦ-1 в рамках программы обновления мощностей КОММод.

Справка

Компания «Силовые машины» — ведущий российский производитель и поставщик комплексных решений в области энергомашиностроения, включающих инжиниринг, производство, поставку, монтаж, сервис и модернизацию оборудования для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций. АО «Силовые машины» – давний стратегический партнер ПАО «ТГК-14». В 2019 году был успешно реализован совместный проект по модернизации турбоагрегата Читинской ТЭЦ-1.

Ученые НИУ «МЭИ» совместно со специалистами ПАО «РусГидро» разработали уникальный подход к автоматизации распределительных электрических сетей 0,4 – 35 кВ.

В основе концепции лежит интеллектуальная модель электрической сети, которая учитывает ее специфику, режимы работы, характер сети (сельские, городские, смешанные) и другие немаловажные особенности. На основании расчетов в соответствии с концепцией для конкретного района распределительной электрической сети определяется целевой уровень средств и инструментов автоматизированного и надежного управления режимом электроснабжения потребителей: базовый, стандартный, высокий и интеллектуальный.

Разработанная концепция позволяет оптимизировать мероприятия по автоматизации сетевых комплексов путем определения минимально необходимого состава средств для решения задач повышения надежного энергоснабжения потребителей.

«Впервые разработанный подход адаптирован к применению для уже эксплуатируемых распределительных электрических сетей 0,4 – 35 кВ, электросетевое хозяйство которых характеризуется разветвлённой топологией сети, высокой загрузкой, повышенным износом. Внедрение новой технологии, созданной учеными НИУ «МЭИ», позволит повысить эффективность инвестирования в модернизацию сетевого комплекса Дальнего Востока, активная реализация которой ведется силами Группы РусГидро», - прокомментировал ректор НИУ «МЭИ» Николай Рогалев.

В настоящее время планируется апробация концепции в Сахалинской области и в Приморском крае. Далее полученный положительный опыт будет распространен на другие компании электросетевого комплекса Дальнего Востока.

Новый подход позволяет реализовывать разумную политику по техническому перевооружению данных сетей с ожидаемым экономическим эффектом до 40 %, что оценивалось путем моделирования различных схемно-режимных условий с использованием программно-аппаратного комплекса «Цифровой двойник энергосистемы», разработанного в Центре НТИ НИУ «МЭИ».

Концепция интеллектуальной автоматизации распределительных электросетей разработана сотрудниками Центра НТИ «Технологии транспортировки электроэнергии и распределенных интеллектуальных энергосистем» НИУ «МЭИ» под руководством Андрея Лебедева совместно со специалистами ПАО «РусГидро».

Работники АО «Сахаэнерго» (входит в ПАО «Якутскэнерго» группы РусГидро) продолжают работы по капитальному ремонту воздушных линий электропередачи в северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия). В этом году энергетики отремонтируют в общей сложности 93,7 км распределительных сетей.

Наибольший объем работ в текущем году запланирован на территории Абыйского, Булунского, Верхоянского, Жиганского, Верхнеколымского, Момского, Оленекского, Среднеколымского и Хангаласского районов республики.

В селах Куберганя Абыйского улуса, Тикси Булунского улуса, Батагай Верхоянского улуса, Зырянка Верхнеколымского улуса и городе Среднеколымск Среднеколымского улуса в сетях напряжением 6-10 кВ в общей сложности энергетики произведут замену 42,1 км линий электропередачи.

Надежность электроснабжения сел Бетенкес Верхоянского улуса, Хонуу Момского района, Турукта Ленского, Кустур Эвено-Бытантайского, Кытыл-Дюра Хангаласского улуса и поселка Черский Нижнеколымского района будет увеличена за счет проведения капитального ремонта на распределительных сетях 0,4 кВ (малого класса напряжения) в объеме 24,7 км линий электропередачи.

На данный момент ремонтная компания продолжается в селе Хонуу Момского улуса, где персонал с привлечением сил подрядной организации ведет буровые работы для установки опор ЛЭП. До конца текущего года работы будут завершены, надежность электроснабжения потребителей будет увеличена за счет замены неизолированного провода на самонесущий изолированный провод (СИП), применение которого практически полностью исключает риски возникновения технологических нарушений в работе линии.

«Своевременные ремонтные работы на электросетевом комплексе являются гарантом бесперебойной работы оборудования в суровых реалиях нашего климата. Сахаэнерго как стратегическая энергокомпания, от которой напрямую зависит жизнедеятельность удаленных и труднодоступных населенных пунктов Якутии, в срок выполняет обязательства по обеспечению надёжного и качественного электроснабжения потребителей», - отметил первый заместитель генерального директора – главный инженер Николай Копырин.

Парк электропоездов обновится в 21 регионе России

Среди обновлённого подвижного состава будут и поезда «Финист»

В этом году парк пригородных поездов будет обновлён в 21 субъекте РФ. Об этом рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД».

Новый подвижной состав будет запущен в Свердловской, Новосибирской, Иркутской, Ростовской областях, Хабаровском и Алтайском краях, в Республиках Дагестан и Бурятия.

В этом году в эксплуатацию будет введено 16 новых электропоездов ЭС104 «Финист».

Напомним, что впервые «Финисты» начали использоваться Свердловской железной дорогой. Особенностью поезда является то, что он построен полностью из отечественных деталей и комплектующих. Поезд может разгоняться до скорости 160 км/ч и имеет эффективное торможение с рекуперацией в электрическую сеть. В пятивагонной комплектации новго поезда предусмотрено 401 посадочное место (без учета откидных сидений и мест для маломобильных пассажиров). В конце прошлого года в строй было введено четыре экземпляра поезда «Финист».

Кроме того, в эксплуатацию введут 40 составов переменного тока ЭП3Д, 19 электровозов постоянного тока ЭП2ДМ, 25 вагонов локомотивной тяги и 10 вагонов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Всего в строй будет введено более 70 современных составов электропоездов.

Новые составы уже эксплуатируются в Кемеровской, Нижегородской, Свердловской, Тюменской, Челябинской и Белгородской областях, Приморском крае и в других субъектах РФ.

Новые поезда и вагоны, поставляемые в регионы, созданы с использованием новейших отечественных технологий, оборудования и материалов. Они отвечают всем современным международным требованиям, предъявляемым к безопасности эксплуатации моторвагонного подвижного состава, и отличаются повышенным уровнем комфорта для пассажиров.

Программа обновления пригородного подвижного состава в 2024 году позволит полностью обеспечить заказ субъектов РФ на пригородные перевозки с учетом их комплексных планов транспортного обслуживания населения, а также расширить маршрутную сеть пригородных перевозок и привлечь туристов на ряд направлений.

Помимо закупки новых поездов, ОАО «РЖД» ежегодно осуществляет капитальный ремонт пригородного подвижного состава. В 2024 году планируется выполнить ремонт почти 700 вагонов электричек. Работы предусматривают замену оборудования салона, узлов и агрегатов, электроники и проводки, оконных рам, сидений и обшивки салона, зачистку и окраску кузова с заменой его элементов и модернизацией конструкции.

Ранее «Гудок» писал о вводе в Нижнем Новгороде новой площадки для ремонта поездов «Ласточка». Был реорганизован один из цехов, где установили специализированный станок для обточки колесных пар, мобильные передвижные установки для доступа в салон и на крышу подвижного состава, а также система обеспечения безопасности при проведении технических работ.

Юрий Трутнев поручил распространить режим ТОР «Патриотическая» на арктические регионы

В Петрозаводске Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу реализации инвестиционных проектов в Республике Карелия, посетил ряд производств.

«Карелия – уникальный регион нашей страны, очень красивый и пользующийся неизменным интересом у туристов. Но совершенно очевидно, что развивается сегодня Карелия по целому ряду направлений. Деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, горнодобывающая промышленность составляют основу развития республики. Понятно, что, как и для любой территории, принципиальное значение имеет приток инвестиций. В связи с изменениями международной обстановки, а по сути, приближением границ НАТО к нашей территории ещё в большей степени встаёт вопрос с ускорением экономического развития, укреплением в целом республики», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Обсуждалось продолжение инвестиционного проекта АО «Карельский окатыш» по масштабному строительству комплекса циклично-поточной технологии (ЦПТ) в Центральном карьере. Комплекс ЦПТ – это крупнейший проект за всю историю предприятия, с которым «Карельский окатыш» стал резидентом Арктической зоны в 2021 году, что гарантирует поддержку государства в виде налоговых льгот. Компанией уже запущены в опытно-промышленную эксплуатацию две линии: рудная и вскрышная. Общая протяжённость конвейеров составляет 7 км. Строительство комплекса ЦПТ позволит комбинату снизить к 2026 году количество самосвалов в Центральном карьере и сэкономить на их закупке: руду и пустую породу на поверхность будут поднимать конвейеры вместо автотранспорта. Параллельно уменьшатся выбросы углекислого газа на 9,5 тыс. т в год. Ввод комплекса ЦПТ в эксплуатацию запланирован на июнь 2024 года.

Резидент АЗРФ ООО «Северная Мидия» с 2021 года реализует в Лоухском районе проект аквакультурного и туристического кластера. Предполагается создание крупнейшей в России сертифицированной фермы по выращиванию мидий и уникального экокурорта на Белом море в посёлке Чупа. Для выращивания мидий было установлено 40 линий на 45 т посадочного материала, завершён монтаж пяти садков с потенциалом выращивания до 350 т рыбы. В 2023 году резидентом произведено 20 т мидий, что больше объёмов 2022 года в 4 раза. В текущем году планируется вырастить 25–30 т. В туристическом кластере инвестиционного проекта насчитывается 11 объектов туризма в разной степени готовности.

С помощью преференциального режима АЗРФ был построен и в августе 2022 года открыт первый отель класса «три звезды» под брендом Cosmos Smart. Отель, оборудованный по международным стандартам, стал частью республиканского инвестиционного проекта «Создание туристско-рекреационного кластера “Карельское Беломорье„», реализуемого в рамках государственно-частного партнёрства с целью развития туристической инфраструктуры в регионе. Гостиница расположилась в сосновом бору на берегу озера. Руководство АО «Космос Отель Групп» предложило рассмотреть возможность использования гостиничного комплекса для проведения мероприятий, в том числе регионального значения.

Резидент АЗРФ ООО «ВелТ – Карельские путешествия» представил предложения для облегчения инвесторам создания инфраструктуры для рекреационного отдыха, рыбалки и охоты.

Налоговые льготы и административная поддержка режима АЗРФ помогли компании АО «Восток-Сервис-Спецкомплект» создать новую швейную фабрику. Приобретено и смонтировано оборудование, начат выпуск продукции. В полную мощь предприятие заработает в следующем году. Здесь будет организовано производство специальной одежды бренда «Восток-Сервис» полного цикла (раскрой сырья, пошив, маркировка, упаковка, отработка опытных образцов). Новому предприятию требуются квалифицированные кадры. Инвестор поднял вопрос о необходимости обучения сотрудников в высших учебных заведениях, например подготовки технологов и конструкторов.

ООО «Эдган Машинери» представило проект по созданию высокотехнологичного производства комплектующих для пневматических винтовок. На предприятии будет организовано производство различных деталей на станках с ЧПУ и комплектующих для пневматических винтовок, выпускаемых группой «Эдган». Инвестор готовится стать резидентом АЗРФ.

«Мы стараемся все меры, которые уже зарекомендовали себя на Дальнем Востоке, внедрять в Арктической зоне. Где–то они получаются даже более агрессивными в хорошем смысле этого слова, и это показывает динамика инвесторов. Мы приближаемся к цифре 2 трлн рублей инвестиций от почти 800 резидентов Арктической зоны Российской Федерации», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Система арктических преференций уникальна. Она позволила нам реализовать ряд достаточно крупных проектов, например грузопоточный формат выгрузки руды на нашем Костомукшском ГОКе. Буквально вчера появился очередной резидент АЗРФ в высокотехнологичной сфере. Сегодня Алексей Олегович Чекунков поддержал нашу идею скорейшего создания маршрута между тремя арктическими регионами – Архангельской, Мурманской областями и Карелией – вокруг Белого моря», – отметил глава региона Артур Парфенчиков.

Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития и КРДВ проработать вопрос распространения режима ТОР «Патриотическая» на арктические территории, чтобы использовать уже реализуемую на Дальнем Востоке форму поддержки производств, необходимых для обеспечения победы в специальной военной операции.

«Работы в Арктике очень много. Карелия – на 40% арктическая территория. Механизм Арктической зоны Российской Федерации, который распространён на всю территорию Арктики, работает. Инвесторы говорили о том, что он им помогает в реализации проектов. Но этого недостаточно. Очевидно, надо искать, в чём ещё нужна поддержка. Этим мы и будем дальше заниматься», – подвёл итоги Юрий Трутнев.

В тот же день вице-премьер ознакомился с работой Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Производственные мощности предприятия позволяют строить и ремонтировать суда доковым весом до 2,3 тыс. т, длиной до 140 м и шириной до 16,5 м. Завод сотрудничает с группой компаний «Русский краб». Строительство краболовов осуществляется в рамках программы «квоты в обмен на инвестиции». Предприятие строит суда технического флота, включая суда высокого ледового класса. В 2023 году на предприятии заложены два киля мелкосидящих ледоколов нового поколения проекта 22740М. Малая осадка позволяет судам работать в замерзающих морях с небольшой глубиной и на внутренних водных путях. С 2019 года проводится модернизация производственных мощностей завода, предполагающая создание новых производственных мощностей, внедрение средств автоматизации и роботизации производства, новейших систем качества, организацию работы информационной системы управления, что позволит увеличить мощности в корпусообрабатывающем производстве до 10 тыс. т в год и создать не менее 500 высокопроизводительных рабочих мест. Стоимость модернизации предприятия составляет 6,5 млрд рублей, из которых 5,8 млрд рублей – инвестиции из федерального бюджета. Завершить обновление завода планируется до конца текущего года.

Также вице-премьер посетил Инженерный центр пожарной робототехники «ЭФЭР», в котором разрабатываются проекты противопожарной защиты различных промышленных и гражданских объектов, производится самое современное высокотехнологичное пожарно-техническое оборудование. Инженерный центр включён в перечень системообразующих организаций Республики Карелия и является участником национального проекта «Производительность труда».

Вице-премьеру были представлены проекты по защите объектов с применением роботизированных установок пожаротушения. Данные установки предназначены для раннего обнаружения, тушения и локализации пожара в автоматическом режиме на стратегически важных объектах и применяются для защиты производственных и общественных зданий, ангаров для самолётов и вертолётов, машинных залов АЭС и ТЭЦ, складов, зданий для спортивных и зрелищных мероприятий, памятников деревянного зодчества. Сегодня продукция компании поставляется в том числе для защиты важных объектов Арктики и Дальнего Востока. Также были предложены пути для расширения географии и объёмов поставок продукции предприятия.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4609716 Юрий Трутнев

Интервью Марата Хуснуллина газете «Ведомости»

Заместитель Председателя Правительства ответил на вопросы корреспондентов Дениса Ильюшенкова и Антона Филатова о восстановлении новых регионов, дорожных мегастройках и льготной ипотеке.

С момента предыдущей беседы с «Ведомостями» в конце 2021 г. вице-премьер Марат Хуснуллин обрел еще одну крупную сферу ответственности – кураторство восстановления новых регионов, вошедших в состав России в 2022 г. Это дало повод поговорить о том, что было и будет сделано для восстановления нормальной жизни в ДНР, ЛНР и Новороссии. Кроме того, Хуснуллин рассказал о том, какой толчок дала льготная ипотека развитию экономики России, что будет следующей дорожной мегастройкой страны и какие регионы выступают за сохранение апартаментов как вида жилья.

Вопрос: Сейчас в новых регионах идет активное восстановление жилого фонда. Каковы объемы работ, как восстанавливают многоквартирные дома, а что делается для помощи частному сектору?

М.Хуснуллин: Понимание того, что делать в Мариуполе, у нас появилось еще в апреле 2022 г. Городская администрация на тот момент была неработоспособна, ее как таковой просто не было. Первое, что мы сделали, – запустили обследование многоквартирных домов (МКД). Надо было понять, в каком они состоянии и где живут люди, вернуть им воду, свет и тепло. Всего насчитали в городе 1870 МКД, 400 из них были под снос. По частным домам не смотрели, но было понимание, что там счет разрушенных строений идет на десятки тысяч.

Вопрос: Это очень много.

М.Хуснуллин: Да, и тут надо понимать, что в некоторых МКД, например, не было половины дома, а в других оказались снесенными верхние этажи и особенно угловые квартиры.

Вопрос: Бывшие огневые точки.

М.Хуснуллин: Да. При этом параллельно приходилось проводить разминирование, потому что город был сильно заминирован. Во многие дома мы даже не могли войти. Горадминистрации была поставлена задача посчитать, сколько людей осталось в частном секторе. Они долго не могли эту работу организовать. Затем мы начали привлекать строителей – на первом этапе порядка 20 000 рабочих. К концу 2022 г. в Мариуполе было уже 30 000–35 000 строителей. К зиме 1530 МКД обеспечили базовыми коммунальными удобствами. Начали делать выплаты населению – по 100 000 руб. за утерянное имущество (на приобретение утраченного «имущества первой необходимости», к которому относятся, в частности, телевизор, стол и стул, кровать и холодильник. – «Ведомости»). При желании собственника восстановить свой дом, выплачивали компенсации из расчета 35 000 руб. за 1 кв. м. Это общероссийский стандарт при ЧС. Но первое время люди, особенно из частного сектора, очень неохотно обращались за помощью.

Вопрос: Почему?

М.Хуснуллин: Шла активная пропаганда, что вернутся украинские войска. Плюс команда администрации проводила недостаточную работу по информированию населения. По МКД в этом смысле было проще: мы никого не спрашивали – просто ремонтировали и строили. По частным домам все–таки нужен был заявительный принцип. Но тем не менее мы раздали людям материалы для восстановления 7300 домов.

«Школы и детсады мы восстановили с запасом»

Вопрос: То есть жители частного сектора Мариуполя сами строят?

М.Хуснуллин: По сути, да. Мы просто помогли им, предоставив материалы через Фонд развития территорий примерно на 1 млрд руб. Там, где восстанавливать было уже нечего, запустили вместе с Минобороны строительство нового микрорайона «Невский».

Вопрос: А что с частично разрушенными МКД?

М.Хуснуллин: Когда посмотрели, почем выходит себестоимость квадратного метра, многие из тех, что первоначально планировалось снести, решили все–таки восстановить. Есть дома, где вплоть до половины строения возведено заново. До конца 2024 г. мы планируем закончить восстановление МКД в Мариуполе. Неожиданная проблема возникла по историческому центру города. Оставшиеся жители и новая администрация стали просить максимально сохранить его в первозданном виде. А центр пострадал сильно, потому что через него шли бои.

Вопрос: Какое в этой части было принято решение?

М.Хуснуллин: Постараемся его восстановить, насколько это возможно. Люди возвращаются в город, для них это важно. В апреле 2022 г. в Мариуполе было, по нашим подсчетам, около 70 000 человек. За первые 7–8 месяцев после освобождения города мы построили 4500 квартир с ремонтом, начали вселять людей. Пошел очень большой приток населения. Сейчас в городе уже 270 000 человек. Более того, за последний год в Мариуполе появилось более 1000 точек сервиса и инфраструктуры (магазины, ателье, кафе. – «Ведомости») – с прежними или новыми хозяевами. Таким образом, начали обустраиваться первые этажи МКД. В связи с этим было решено все фасады домов по основным улицам восстановить. Это вернет городу полноценное лицо. Также в конце прошлого года увеличили выплаты на восстановление индивидуального жилья до 45 000 руб. за 1 кв. м из–за роста стоимости работ и материалов. Количество восстановленных домов прибавляется каждый месяц. Те постройки, чьи собственники не объявятся до конца года, будут признаны бесхозными и переданы на баланс муниципалитета.

Вопрос: Что с ними потом будет?

М.Хуснуллин: Будем восстанавливать. Потребность в жилье сейчас там очень велика, особенно для работников бюджетной сферы. Благо школы и детсады мы восстановили с запасом. Помню, зашли как–то в одну из первых поездок в Мариуполь в местную больницу интенсивного лечения. А там одновременно и беженцы живут, и раненые и операции проводят. При этом часть кабинетов заминирована. Девочка одна подошла, спрашивает – восстановим ли школу ее и школу искусств, куда она ходила? И конфет попросила.

Вопрос: Восстановили?

М.Хуснуллин: Восстановили. В эту школу искусств теперь 280 детей ходят. Заканчиваем восстановление больницы, она тоже очень востребована. По Мариуполю у нас вообще есть полный план восстановления города, до объекта. Примерно раз в месяц приезжаю в город и отслеживаю прогресс. Плюс мы сделали мастер-план Мариуполя до 2035 г., на 500 000 жителей. Там прописано все: дороги, инженерные сети, социальная инфраструктура. Вот по этому плану мы идем. Там сейчас неплохая управленческая команда, достаточно сильный руководитель города (врио главы Мариуполя Олег Моргун. – «Ведомости»).

Вопрос: А что по другим городам на новых территориях?

М.Хуснуллин: Такие же планы я дожал практически по всем населенным пунктам, где шли боевые действия. Сейчас работаем над мастер-планом Северодонецкой агломерации – даже несмотря на то, что она находится в 15-километровой зоне от линии соприкосновения. Это означает, что противник артиллерийским снарядом может достать до нее. В этой агломерации сейчас проживает порядка 100 000 человек. Мы собрали несколько тысяч строителей, готовых работать в такой зоне риска, и сейчас постепенно начинаем заниматься городами в ее границах – это Лисичанск, Рубежное и сам Северодонецк. Оцениваем ситуацию по Авдеевке и Артемовску.

Параллельно с этим восстанавливаем дороги на новых территориях, иногда по просьбе военных. Например, раньше доехать до Лисичанска было довольно трудно, поскольку дорога была сильно разбита. Она исторически была плохо сделана, а потом военная техника ее добила. Теперь до города доезжаешь как по хайвею. Фактически дорога останавливается в 10 км от линии боевого соприкосновения. По дорогам у нас тоже есть план – трехлетний и до 2030 г., с выходом на среднероссийские показатели (51% дорог в регионе в 2024 г. должны быть в нормативном состоянии. – «Ведомости»).

Вопрос: Правильно ли мы понимаем, что привести к среднероссийским показателям планируется не только дорожную сеть?

М.Хуснуллин: Да, это касается всех основных экономических показателей деятельности новых регионов. Например, ввода жилья. Донецкая республика за прошлый год сдала 400 000 кв. м, а должна сдавать хотя бы 2 млн. Средний показатель по вводу жилья среди регионов основной территории страны сейчас составляет порядка 4 млн кв. м в год. При этом в двух других новых регионах – Херсонской и Запорожской областях – не было введено ни одного квадратного метра вообще. В Луганской республике ввели, но совсем немного. Хотя свободные площадки под застройку в большинстве городов мы нашли. Сейчас очень важно раскрутить жилищное строительство в новых регионах, потому что спрос есть. Особенно учитывая возможность взять ипотеку под 2% годовых (по программе льготной ипотеки. – «Ведомости»).

«В стройке нельзя получить результат одним годом»

Вопрос: А что с дорожным строительством в целом по России? Подрядчики в прошлом году снова поднимали тему роста стоимости материалов.

М.Хуснуллин: За 2023 г. стройматериалы подорожали в среднем на 13%, но по отдельной номенклатуре наблюдается намного более существенный рост. Даже несмотря на то, что в целом строительная отрасль у нас не очень сильно обременена импортными материалами. В зависимости от сложности конструкции это где–то от 5 до 30%. Помимо этого у нас часть оборудования для производства стройматериалов импортная. Например, плитка целиком производится на импортном оборудовании. Еще одна причина – недостаток трудовых ресурсов, зарплаты на всех предприятиях стройиндустрии выросли достаточно сильно.

Вопрос: На сколько?

М.Хуснуллин: За последний год рост зарплат в производстве стройматериалов и в стройке составил от 10 до 50% в зависимости от специальности. В себестоимости работ это от 25 до 50%. Плюс резко выросли ставки по кредитам, что также влияет на себестоимость. Ну и объективная спекуляция [была] – пользуясь дефицитом, особенно локальным, некоторые местные производители задирали цены. Помимо этого по стройке сильно ударил рост транспортной составляющей.

Вопрос: Подорожали перевозки стройматериалов?

М.Хуснуллин: Да, и особенно по железной дороге. Например, на строительство участка трассы М12 «Восток» ближе к Казани ряд подрядчиков щебень с Урала везли машинами. Так получилось быстрее и дешевле, чем вагонами. А учитывая, что в стройке материалы составляют от 50 до 70% стоимости объекта, то понятно, что это [рост расходов на их транспортировку] повлияло на цены по всему сектору, в том числе и на жилье.

Кроме того, в пандемию мы ограничили приток мигрантов, что вызвало удорожание рабочей силы. Плюс с того времени очень сильно выросла стоимость финансовых услуг – самой ипотеки, страхования и проч. Сейчас в стоимости квадратного метра жилья от 5 до 15% – это финуслуги. Ключевая ставка, конечно, тоже сказывается. Мы понимаем, что это борьба с инфляцией, мы ее поддерживаем. Но ведь все это перекладывается в стоимость для конечного покупателя. Цены действительно растут, что может стать сдерживающим фактором для дальнейшего развития.

Вопрос: Не приведут ли описанные вами факторы к снижению темпов как инфраструктурного, так и жилищного строительства в обозримой перспективе?

М.Хуснуллин: В стройке нельзя получить результат одним годом. В итоги 2023 г. легли мероприятия, заложенные в 2020–2022 гг. То есть если мы сейчас, например, не будем какие–то меры по поддержанию рынка жилищного строительства оставлять, то значит, у нас провал будет не в 2024 г., а в 2026–2027 гг. Потому что кто–то в новые проекты не войдет, какие–то проекты задержатся и т. д. Поэтому мы сейчас смотрим, как нам поддерживать темп ввода жилья на уровне не менее 100 млн кв. м в год и какие меры для этого нужно принять.

В этом смысле очень важно послание президента [Федеральному собранию 29 февраля 2024 г.], в котором по ряду вопросов были расставлены акценты. Например, поддержка семейной ипотеки, поддержка ипотеки в новых регионах, сохранение таких программ на Дальнем Востоке. Мы надеемся, что эти меры помогут поддержать спрос.

Вопрос: При таких ценах о каком спросе можно говорить?

М.Хуснуллин: Чтобы снижать цены, нужно расширять предложение. А у нас в стране земельных участков, обеспеченных инженерной инфраструктурой, уже остро не хватает. Для этого мы расширяем градостроительный потенциал – утверждаем проекты планировки территорий либо правила изменения землепользования и застройки. По этим документам можно получить разрешение на строительство. Ежемесячно с регионами сверяем, насколько этот градпотенциал подрос. Ставим себе задачу довести его до 1 млрд кв. м (сейчас 438 млн кв. м. – «Ведомости»). Потому что чем больше градпотенциал, тем больше вовлечено земельных участков, тем больше возможностей для стройки. Кроме того, у нас очень большой потенциал в индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС). Но для его раскрытия нужны дороги, чтобы можно было подъехать. Например, как только построили участок трассы М12 во Владимирской области (2022 г. – «Ведомости»), сразу вырос объем ввода жилья – с 0,6 до 0,9 кв. м на человека. То есть они достроили все многоквартирные долгострои и увеличили объем ввода ИЖС, потому что люди стали покупать дачи. И если так подходить к вопросу, то ИЖС у нас будет расти. По итогам прошлого года из 110 млн кв. м [построенного жилья] 59 млн пришлось на ИЖС. Мы хотели бы держать эту планку на уровне не ниже 50 млн кв. м в год.

«Человек не может в 2 раза больше есть, но он может вдвое расширить жилплощадь»

Вопрос: Насколько остро сейчас стоит вопрос дефицита рабочей силы? Есть ли какая–то оценка, сколько строителей не хватает? И как эту проблему можно решить?

М.Хуснуллин: При вводе порядка 110–120 млн кв. м жилья в год дефицит трудовых ресурсов в стройке составляет около 400 000 человек. Решать эту задачу можно через повышение производительности труда к 2030 г. на 22% от уровня 2021 г., возвращение мигрантов и перемещение людей из других отраслей. С недвижимостью есть еще один важный момент. Она дает самый огромный рынок потребления. Человек не может в 2 раза больше есть и носить в 2 раза больше одежды, но он может в 2 раза расширить жилплощадь. У нас в стране обеспеченность жильем в среднем 29 кв. м на человека. В Прибалтике – 36 м, в Китае – 43 м, в Германии – 50 м. Нам есть куда расти в этом смысле.

Вопрос: Во сколько в итоге обошлось строительство М12?

М.Хуснуллин: Эта трасса стоила 910 млрд руб. Но уже в период ее строительства бюджет получил доход в виде прямых налоговых поступлений в размере 350 млрд руб. За 20 лет через налоговый потенциал, который развивается вокруг М12, бюджет получит 1,8 трлн руб. доходов, так что проект полностью себя окупает. Даже при учете того, что до 5% стоимости трассы ежегодно уходит на ее обслуживание. Госкомпания «Автодор», управляющая платными трассами в стране, собрала в прошлом году 75 млрд руб. за проезд по своим дорогам, более половины из которых мы можем вкладывать в новые проекты.

Вопрос: Какая трасса собирает больше всего денег?

М.Хуснуллин: М4 «Дон» – по объективным причинам: аэропорты на юге не работают, железная дорога не успевает обслужить большой пассажиропоток, поэтому люди едут на машине. Второй трассой по коммерческой эффективности будет Москва – Казань (открытый в декабре 2023 г. участок М12. – «Ведомости»), но пока водители ее еще раскатывают. В прошлом году в этом плане интересная ситуация сложилась. У нас стали появляться грузоперевозчики, которые товары на Дальний Восток фурами возят.

Вопрос: Из центральной полосы России?

М.Хуснуллин: Прямо из Москвы, 21 день туда-обратно. То есть если груз ценный, то так быстрее и дешевле получается [чем по железной дороге]. В этом смысле очень важно развитие автодорожного сообщения по всей ширине страны – от Петербурга до Владивостока. Сейчас мы активно занимаемся развитием дорожной сети в этом коридоре. По всему маршруту вряд ли будут ездить много, но отдельные его участки будут очень востребованы. Например, по М12 «Восток» за два месяца эксплуатации совершено более 3 млн проездов.

Вопрос: Что будет дорожной мегастройкой страны после того, как завершится строительство новых участков М12 в сообщении между Казанью и Екатеринбургом?

М.Хуснуллин: У нас в стране всего около 1,6 млн км дорог. Опорную сеть формируют 64 000 км федеральных дорог, им уделяется основное внимание. Будем продолжать приводить в порядок коридор от Петербурга и Владивостока, расширять входящие в него дороги, строить обходы городов. Ключевая задача в том, чтобы скорость движения и безопасность на этом направлении увеличивались. Эта трасса – она как река. В нее втекают тысячи километров региональных дорог от ближайших населенных пунктов. Например, на участке от Казани до Москвы 17 регионов находятся в зоне тяготения. Получается, что в тот же Саранск (Мордовия) сейчас все едут по М12, используя эту трассу как часть общероссийского коридора с запада на восток. Поэтому логика в том, чтобы привести в порядок это направление и увеличить скорость движения по коридору от Петербурга до Владивостока за счет обходов городов и реконструкции существующей дорожной сети.

Обходы имеют два эффекта. Во–первых, они существенно сокращают время в пути. Во–вторых, вокруг новых кольцевых дорог сразу начинается жилищное строительство.

Не менее важен в федеральном масштабе и коридор с севера на юг – из Петербурга через Москву и далее до Черноморского побережья Кавказа. Но Сочи у нас остается частично отрезанным от федеральной дорожной сети из–за того, что ведущая туда [от Джубги] трасса А147 сильно перегружена. Учитывая, что это направление пользуется большой популярностью у туристов, будем строить скоростной дублер существующей дороги.

Вопрос: Понятна окончательная стоимость этого объекта?

М.Хуснуллин: [Скоростная] Джубга – Сочи обойдется примерно в 1,4 трлн руб., около 600 млрд руб. из которых будут взяты из внебюджетных источников. Проект технически очень сложный, мы просим для него возможность использовать средства фонда национального благосостояния – на возвратной основе, конечно. Под 3% годовых на 15 лет. В ближайшие недели будет окончательно утверждена трассировка и, соответственно, стоимость.

Когда мы говорим о строительстве трассы от Джубги до Сочи, то надо иметь в виду, что мы имеем в виду обеспечение связанности населенных пунктов на юге России.

Помимо этого в 2024 г. построим полноценную скоростную дорогу от Краснодара через Темрюк до Крымского моста. Затем у нас есть так называемое Азовское кольцо – более 2000 км по периметру моря через Крым, Таганрог и Краснодарский край.

Вопрос: Что в описанной вами дорожной конструкции является приоритетом для государства?

М.Хуснуллин: Нет абсолютного приоритета. Для каждого региона он свой.

Вопрос: А как же глобальный разворот на восток?

М.Хуснуллин: Если говорить про трассу «Восток», там, по сути, все дороги, кроме связки между поселком Дюртюли в Башкирии и Ачитом в Свердловской области, построены. Далее будет только расширение существующей сети и строительство обходов городов.

«Государство гарантирует, что деньги в жилье можно вкладывать»

Вопрос: Возвращаясь к льготной ипотеке. Основная программа заканчивается в июле 2024 г. Чего ожидать дальше?

М.Хуснуллин: Семейная ипотека будет продлена, как и дальневосточная ипотека и ипотека для новых регионов. Кроме того, президент сказал, что надо отработать вопрос по развитию ипотеки в населенных пунктах с малым инвестиционным спросом. А у нас в стране сотни населенных пунктов, небольших городов, где последние 10 лет не строилось ни одного МКД. А потребность в этом есть. Но для развития экономики этих населенных пунктов мы считаем, что ипотека нужна. Сколько и в каком параметре – мы в ближайшие пару месяцев посчитаем.

Вопрос: Льготная ипотека как инструмент себя оправдала?

М.Хуснуллин: Оправдала, безусловно. Мы по стройке вышли на 110 млн кв. м жилья [в год]. Кроме того, это позволило ежегодно улучшать жилищные условия более 4 млн семей (в 2023 г. – порядка 3,5 млн семей). Без ипотеки мы бы этого не достигли никогда. Причем если посмотреть на тенденцию, которая у нас развивается последние годы, то идет реальное улучшение условий для людей. Они меняют однушку на двушку, двушку – на трешку. При этом у нас очень маленькое количество просроченных кредитов. Люди платят и платят по кредитам очень исправно. Процент неуплат очень низкий. То есть это еще раз подтверждает, что данный инструмент очень надежный. Все это сыграло ключевую роль в запуске большого количества новых проектов. У нас градостроительный потенциал вырос и выросло количество разрешений на строительство МКД.

Вопрос: На сколько?

М.Хуснуллин: Примерно на 21% в 2023 г. по сравнению с 2022 г. [выросло количество разрешений]. Вы же, как газета экономическая, должны понимать, что когда в какой–то отрасли появляется гарантированный платежный спрос, то туда приходит капитал. [Льготная] ипотека сыграла роль стартера, и в строительную сферу пошел капитал – и пошел в большом объеме. Но и самое главное, что у нас сегодня основной инвестор – это население. Жители России за прошлый год профинансировали новое строительство на 8 трлн руб. Поэтому государство поддерживает спрос, поддерживает жилищное строительство, так как это позволяет, во–первых, улучшать жилищные условия, а во–вторых, развивать экономику. Кроме того, все это очень сильно влияет на демографию. Если ты живешь в однокомнатной квартире с двумя или тремя детьми, то думаешь, а нужно ли еще рожать. Поэтому жилищное строительство и ипотека – это, безусловно, очень нужные и важные механизмы. А вообще, мое мнение, а я всегда говорил это, но повторюсь еще раз: ставка по ипотеке должна быть 5%.

Вопрос: Скажите об этом Эльвире Набиуллиной.

М.Хуснуллин: У меня с ней очень хорошие личные отношения. Я с ней постоянно все это обсуждаю. Проблема в том, что у нее есть задача как макрорегулятора свою функцию выполнять. Мы же свою функцию выполняем. Но мы там путем обсуждений и споров какие–то компромиссы находим. Кроме того, надо обратить внимание на один момент. Мы в 2019 г. ввели систему эскроу-счетов. А если бы мы в 2020 г. не запустили систему поддержки ипотеки, то объемы строительства жилья каждый год бы падали. Девелоперы в 2019 г. нахватали разрешений на строительство, при этом запускать проекты, особенно крупные, без поддержки было бы сложно, ведь прибыль ты получишь лишь через 5–7 лет. С точки зрения инвестиционной привлекательности этот рынок стал очень спорным. А поддержка его ипотекой, поддержка спроса привела к тому, что все–таки мы вот этот провал нивелировали.

Но нам пришлось за это заплатить тем, что стоимость квадратного метра за счет эскроу-счетов выросла на 5%. Потому что эскроу-счета, заемное финансирование, кредиты на покупку земельных участков – все это довольно дорого. Зато у нас появились гарантии. Люди понимают, что они обманутыми дольщиками уже не будут. Что государство гарантирует, что деньги в жилье можно вкладывать.

Вопрос: Жители России за прошлый год профинансировали новое строительство на 8 трлн руб. Это много или мало?

М.Хуснуллин: Мы вообще растем каждый год в среднем на 20–30% [по размеру ипотечного портфеля]. То есть это хороший показатель и хороший прирост. В этом плане, например, у нас был очень хороший 2021 год, а вот в 2022 г. – провал. В 2021 г. прирост портфеля ипотечных кредитов находился на уровне 2,5 трлн руб., а в 2020 и 2022 гг. – всего 2 трлн руб. В прошлом году уже 4 трлн руб. Конечно, нам такие скачки не нужны. Нам желательно прирастать по 500 млрд руб. в год. Но когда начинается излишнее появление денег на рынке, это действительно начинает приводить к спекулятивному спросу. А так как мы играем вдолгую, нам не нужны эти скачки. Нам надо, чтобы отрасль стабильно росла не менее 10% каждый год.

Тогда и мы, и инвесторы, и население будут видеть перспективы, они будут понимать, когда им покупать квартиры и улучшать жилищные условия. Для человека же покупка квартиры – это важное событие в жизни. Он же думает: в каком районе я куплю, как она с работой связана. Подходит ему или не подходит. Но человек должен иметь возможность долгосрочного планирования. Он хочет планировать свои инвестиции, свои расходы на ближайшие годы, свое финансовое состояние и проч. Это очень важно для людей – видеть перспективы.

«Москва говорит: нам апартаменты не нужны»

Вопрос: Закон, который определяет статус апартаментов, буксует уже несколько лет. Есть ли какие–то изменения в этой части?

М.Хуснуллин: Мы пока, честно говоря, зашли в тупик с этим законом, потому что у нас по этому закону два противоположных, диаметральных мнения. Есть позиция Москвы и крупных городов с определенным отношением к апартаментам. Есть позиция, допустим, приморских городов. Москва говорит: нам апартаменты не нужны, и, наверное, это правильно. Есть позиции приморских городов, которые говорят: а нам апартаменты нужны, чтобы люди приезжали на лето, при этом чтобы мы социальную нагрузку не несли. И мы как–то пока договориться не можем, найти такую формулу в законодательство, чтобы были интересы всех учтены. Но мы будем ее искать.

Вопрос: Так в чем заключается проблема с апартаментами?

М.Хуснуллин: Если вспомнить историю появления апартаментов, то было три причины, почему этот формат возник. Первое – это негибкое градостроительное законодательство по зонированию. В генплане было написано, что конкретная территория является промышленной зоной. Ну кто–то когда–то так нарисовал. А экономика поменялась – там давно уже не промышленная зона. Там нет ни одного действующего предприятия. И тогда, пользуясь, скажем так, разрывами или недочетами законодательства, инвесторы стали строить в таких местах апартаменты, а не жилье. Второе – инсоляция (требования к инсоляции жилых помещений. – «Ведомости»). То есть есть ли солнце в квартире три часа в день или нет. Но многие же уходят на целый день на работу, а приходят только вечером. Во многих странах мира, к слову, инсоляция не учитывается. А третье – жесткие нормативы по социальной инфраструктуре и парковочным местам. Но обеспечить доступность садика в 300 м от дома и школы в 500 м от него не везде возможно.

Ну невозможно – тогда давайте это будут апартаменты, а не жилье. То есть не для постоянного проживания, а для временного. Вот эти три неурегулированных разногласия в законодательстве привели к появлению этого класса как апартаменты. Но с ним все равно надо разбираться. Все равно надо его приводить в соответствие со всеми нормами, потому что там повышенные налоги, повышенная оплата за ЖКХ, невозможность прописаться, невозможность привязаться к социальным объектам, поликлиникам. Эту задачу надо решать. Я думаю, что в 2024 г. постараемся найти какой–то компромисс по апартаментам между всеми участниками.

Вопрос: Апартаменты в свое время позволили многим купить жилье в Москве.

М.Хуснуллин: Да, цена на них была ниже. Но еще раз повторюсь, что здесь все несовершенно. Градостроительный кодекс очень сложный сам по себе, он написан сложным языком. Даже я, будучи профессионалом, с трудом в этом разбираюсь. Потому что за время работы в него было внесено столько изменений, что их даже невозможно уловить. Ссылка – статья такая, ссылка на такое изменение. Надо прочитать еще кучу этих ссылок. И вообще, я толкаю идею развития мастер-планов. И сейчас у нас в Градостроительном кодексе появилось это определение – мастер-план города (см. справку. – «Ведомости»).

Например, в Мариуполе мы не стали делать генплан в том классическом понимании. Потому что город живой. Жестким генпланом загонять себя неправильно. Поэтому мы пошли путем мастер-плана – прогноз на 20 лет вперед. Москва сегодня, я смотрю, шаг за шагом развивается в этом направлении. Идут проекты комплексного развития территорий (КРТ). Все эти промзоны становятся нерабочими. Это тоже очень правильно. [Идет] программа реновации, очень мощная программа, которая ранее вызывала множество разговоров. Но город при этом обновляется.

Вопрос: Будет ли федеральная программа реновации?

М.Хуснуллин: Реновация и жилищная политика относятся у нас к региональным полномочиям. Поэтому федеральной реновации не будет. Но законодательную базу, определенные финансовые механизмы поддержки, в первую очередь дотационным регионам, мы безусловно отрабатываем. Это и КРТ, и деньги на инфраструктуру.

Интервью «Марат Хуснуллин: “Ставка по ипотеке должна быть 5%„» опубликовано в газете «Ведомости» 21 марта 2024 года

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4609708 Марат Хуснуллин

Япония увеличивает покупки российского СПГ и сокращает ввоз угля

Импорт СПГ из России Японией вырос на 8% в феврале 2024 года

Февральский импорт российского СПГ в Японию подскочил на 8% к тому же месяцу прошлого года, пишет ТАСС со ссылкой на японские статданные.

Однако закупки угля из РФ в тот же период рухнули на 31,7%.

Подчеркивается, что в феврале Япония не приобретала российскую нефть, хотя для черного золота с проекта «Сахалина-2» сделаны исключения из антироссийских санкций.

Согласно статистике, свыше 75% японского импорта из России составляют энергоресурсы.

Напомним, 2023 году Страна восходящего солнца снизила закупки российского СПГ. Доля сжиженного газа из России достигает 9,7% в общем объеме покупок СПГ Японией.

Чукотка возьмет свою кету на особый контроль

В Чукотском автономном округе в этом году прогнозируются низкие подходы анадырской кеты. Для защиты ее запасов регион планирует усилить контроль в сфере рыболовства.

В правительстве ЧАО прошло первое заседание межведомственной рабочей группы по вопросам организации охраны и научных исследований водных биоресурсов региона. В мероприятии участвовали представители окружного департамента сельского хозяйства и продовольствия, Тихоокеанского филиала ВНИРО и правоохранительных органов.

«В этом году прогнозируются крайне низкие подходы анадырской кеты в реки Чукотки, что требует особого внимания и ответственности. Для сохранения ценного ресурса необходимо максимально усилить контроль», — отметил губернатор Владислав Кузнецов.

Глава региона поручил проработать вопрос обеспечения согласованных действий федеральных и региональных органов власти в охране и исследованиях ВБР, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Чукотки.

Также решено разработать план совместных мероприятий на 2024 г. по контролю за соблюдением законодательства в сфере рыболовства.

Fishnews

Валентина Матвиенко поручила обеспечить быстрый путь средств от крабовых аукционов в регионы

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила профильным комитетам ускорить проработку с федеральными ведомствами направления части средств от квотных аукционов на развитие прибрежных районов.

Вопросы рыбной отрасли рассматривались на заседании Совета Федерации 20 марта. Перед сенаторами выступил президент ВАРПЭ Герман Зверев. Он рассказал о важных для рыбопромышленников государственных мерах.

По итогам доклада председатель СФ Валентина Матвиенко поручила комитету по аграрно-продовольственной политике и природопользованию проработать предложения и подготовить обращение в правительство.

Также спикер верхней палаты напомнила о выступлении президента. В послании Федеральному Собранию Владимир Путин заявил о необходимости целевого направления части средств от аукционов по продаже квот вылова на социальное развитие базовых для рыбной отрасли муниципалитетов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Валентина Матвиенко поручила комитету СФ по аграрно-продовольственной политике ускорить проработку этого вопроса — с Минфином, Минсельхозом и Росрыболовством, а также комитетами Совета Федерации финансово-экономического блока.

«Надо ускорить принятие данного решения», — подчеркнула председатель верхней палаты, назвав его правильным и справедливым.

На заявление президента о направлении средств от крабовых аукционов ранее в публичном пространстве уже отреагировали власти Камчатки, Приморского края и Магаданской области.

Fishnews

Рыбинспекторы Приморья готовятся к «горячему» периоду

В Приморском крае с апреля начнется нерест пресноводных видов. Рыбоохрана перейдет на усиленный режим работы, чтобы снизить браконьерский пресс и обеспечить сохранность ресурсов.

Нерестовый период в регионе продлится с апреля по июль. «В апреле на нерест пойдут щука, ленок, таймень, хариус. Затем, как вода еще более потеплеет, в мае начнут нереститься сазан, судак и карась», — рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства.

В ходе рейдов инспекторы выявляют и пресекают случаи браконьерства, очищают русла и берега рек от брошенных сетей, проводят профилактическую и разъяснительную работу с рыбаками-любителями и туристами.

До нереста пресноводных видов усилия рыбоохраны направлены на борьбу с нелегальным ловом в зимний и начало весеннего периода. По данным ТУ, с января выявлено свыше 530 нарушителей правил рыболовства, у которых изъято 313 незаконных орудий добычи, включая сетные общей длиной свыше километра. Наложено административных штрафов на 560 тыс. рублей.

Fishnews

Корея обновила перечень поставщиков рыбы

Южнокорейские власти расширили список российских предприятий и судов, которые имеют право поставлять рыбную продукцию, включая субпродукты, в республику. Обновленный перечень начнет действовать с 25 марта.

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея актуализировало список российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов — поставщиков рыбы и рыбной продукции, включая пищевые рыбные субпродукты. Возможность поставок на южнокорейский рынок получили еще 9 экспортеров, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Обновленный список вступает в силу с 25 марта. По данным надзорного ведомства, в настоящее время право доступа на рынок Республики Корея имеют 981 российских предприятий и судов.

Fishnews

Вместе с качеством автотрасс в Зауралье вырос уровень придорожного сервиса

Валентина Пичурина (Курганская область)

Введенные против России санкции кардинально изменили транспортные потоки. Одной из самых загруженных стала трасса "Иртыш", которая связывает запад с востоком. Интенсивность движения на дороге в границах Курганской области выросла за последнее время в полтора раза. За сутки здесь проходит от 8 до 13 тысяч автомобилей, из которых 40 процентов - грузовые. Рост трафика дал импульс развитию придорожного сервиса, но готов ли бизнес к такому повороту?

Образцовый комплекс

Это место на 250-м километре трассы Р-254 "Иртыш" знает каждый дальнобойщик. Кто-то сюда заезжает отдохнуть, кто-то - купить запчасти. Альберту из Уфы нравится кафе: уютно, вкусно, вежливо и быстро обслуживают. Он более 30 лет за рулем, многое видел, считает, что это один из лучших объектов придорожного сервиса на федеральных трассах. Здесь есть абсолютно все, что нужно человеку в дальней дороге, даже прачечная.

Действительно, размах впечатляет - это не просто объект, а целый комплекс, занимающий 15 гектаров. На территории две стоянки, которые единовременно могут принять 500 большегрузных автомобилей. Причем они предусмотрительно расположены в двух направлениях. Кроме того, есть шиномонтаж, две авторемонтных базы, магазин запчастей. Особая гордость гендиректора комплекса Виталия Нохрина - эвакуационная служба. Каких только эвакуаторов нет: от самого маленького для легковушек до большого, способного вытянуть из болота КамАЗ с прицепом. К услугам водителей весь набор бытовых услуг, медпункт. Через несколько месяцев здесь откроют новую гостиницу на 58 мест, которую строили 10 лет по особому проекту в стиле старорусской рубленой избы. Туристам точно понравится.

Виталий Нохрин зарегистрировал ИП в 1998 году, но перед этим проехал за рулем дальнобойного тягача от Страсбурга до Южного Сахалина. Признался, что только тогда сам понял, что нужно каждому транзитному водителю.

- У меня 20 руководителей подразделений. У каждого - свой хозрасчет, цели и задачи. Мы изучаем спрос, следим за ценами, новинками. Дорожим своими клиентами, - рассказывает предприниматель.

Хороший асфальт притягивает бизнес

Но этот комплекс, который в регионе представляют как образцовый, скорее исключение, чем правило. Обычно на трассе встретится заправочная станция или кафе, часто не самого высокого уровня.

- Качество объектов сервиса хромает практически везде, - говорит начальник ФКУ Упрдор "Южный Урал" Владимир Муравьев. - Мы понимаем: чтобы создать современную площадку, надо вложить десятки, а то и сотни миллионов рублей. Далеко не всегда это может окупиться в среднесрочной перспективе. Тем не менее министерством транспорта поставлена задача и проводится колоссальная работа по развитию дорожного сервиса. Мы движемся к созданию именно многофункциональных зон, где можно и машину привести в порядок, и самому отдохнуть.

По мнению главы управления, хорошая дорога дает простор бизнесу. Практика показывает: как только построят или отремонтируют трассу, на нее сразу подтягиваются крупные игроки - как правило, нефтяные компании. Во многих странах на оживленных магистралях нет засилья маленьких кафешек или других объектов - чаще они объединены вокруг больших заправочных комплексов. Дорожники сейчас работают с местными властями в двух направлениях: приводят в нормативное состояние имеющиеся объекты сервиса и определяют участки под новые, которые были бы интересны бизнесу.

- Мы выдаем техусловия для обеспечения примыкания объектов сервиса к дороге, - поясняет Муравьев, - то есть говорим, где нельзя строить, а где можно и как, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения. С нами, естественно, согласовывают концепции объектов. Иначе могут подать заявку на АЗС, а построить, условно говоря, коттеджный поселок.

По данным госавтоинспекции, в Зауралье вдоль федеральных трасс расположено около 160 объектов сервиса. Врио начальника регионального управления ГИБДД УМВД России Юрий Филипчук считает, что этого более чем достаточно. Другое дело, что водители сами не всегда соблюдают режим труда и отдыха.

Где накормят вкусно

Трафик вырос и на региональных трассах. По недавно отремонтированной дороге Шадринск-Ялуторовск, которая соединяет северные регионы УрФО с Челябинском и Екатеринбургом, проходит около 4000 машин в день. Вот и местный бизнес оживился.

Саиджалол Тошов живет в деревне Камышевке и разводит скот. А в этом году решил открыть еще и кафе на трассе и готовить там блюда восточной кухни из выращенного на ферме мяса. Говорит, что на старте трудностей больших не было. В местной администрации охотно пошли навстречу и помогли быстро оформить документы на участок. А вот электричество подключали целых три месяца.

- Я никогда не сталкивался с общепитом и думал, что в мое кафе сразу поедут все водители, ведь я так старался их вкусно накормить, - смеется молодой предприниматель. - А они проезжали все мимо и мимо. Оказалось, многие дальнобойщики возят еду с собой. Но постепенно народ стал узнавать о моем кафе, появились уже постоянные клиенты. Думаю, надо не менее двух лет, чтобы понять, выгоден этот бизнес здесь или нет.

В администрации Шатровского округа "РГ" рассказали, что участки под точки общепита и кемпинг взяли еще два предпринимателя. Конкуренция нарастает.

По данным регионального правительства, за три года в Курганской области открыли 19 объектов придорожного сервиса, в них вложено более 180 миллионов рублей. Скажем, по основным туристическим маршрутам из Кургана в Екатеринбург, Челябинск и Тюмень размещены 37 АЗС, 11 АГЭС, 33 пункта общественного питания, 7 гостиничных комплексов. До 2025 года планируется построить еще 37 объектов почти на 1,2 миллиарда рублей. Инвестиционное агентство вместе с муниципалитетами составили перечень площадок. Бизнес может воспользоваться преференциями: при реализации проектов предпринимателям предоставляется в аренду участок без торгов, льготный кредит до 5 миллионов рублей под 0,1 процента годовых на 36 месяцев, гарантийное поручительство до 50 процентов от суммы основного долга (до 23,5 миллиона рублей). Также можно взять субсидию на развитие внутреннего и въездного туризма - до 15 миллионов рублей (не более половины стоимости проекта).

100 километров до душа

Президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин считает, что в России должен быть единый оператор придорожного сервиса, организация, с которой можно было бы спросить за качество обслуживания. Признался, что объездил практически всю страну и редко где встретил придорожный сервис в хорошем смысле этого слова. Есть какие-то зачатки - кафе, заправки, стоянки, которые организуют частники. Понаставили еще туалетов вдоль дорог, урны на остановках, да и забыли про них. Но ведь кто-то это хозяйство должен обслуживать. А в итоге ветер раздувает мусор, он засоряет лес, а может и в лобовое стекло прилететь.

- Общался на днях с девушкой-дальнобойщицей, - рассказал глава ассоциации. - Спрашиваю: чего не хватает? Нормальных человеческих условий, отвечает. Остановилась в гостинице, хотела в душе с дороги помыться, а туда страшно войти: грязно. И некому пожаловаться. Ни телефонов, ни других контактов. А если бы они висели на видном месте, может, и относились бы более ответственно к людям в таких мотелях. Но знают, что впереди на 100 километров нет больше душа, поэтому водитель никуда не денется, остановится здесь.

Кстати

На запрос "РГ" в МТУ Ространснадзора по УрФО сообщили: в Курганской области придорожный сервис активно развивается. Ведомство постоянно проводит рейды. Жалоб от участников дорожного движения не поступало. Правда, проблемным вопросом остается организация съездов с трасс к объектам.

Якутские энтузиасты обустраивают круглогодичный курорт в родном селе

Ирина Троценко (Республика Саха)

Супруги Александр и Елизавета Агеевы из села Бердигестях, что в 186 километрах от Якутска, развивают амбициозный проект по созданию туристического комплекса, где можно проводить время и летом, и зимой. В этом им помогла программа "Дальневосточный гектар".

Как ни странно, идея проекта посетила семью Агеевых, когда они побывали в… Сочи. Красиво, здорово, но как же далеко. В родном селе такие путешествия не каждому по силам - один только проезд к морю ударит по карману, а еще прибавьте стоимость проживания и траты на еду и развлечения. Мысль о том, что неплохо было бы иметь пляж рядом с домом, не давала супругам покоя. Агеевы рискнули и взяли "гектар" на берегу водохранилища у реки Маатта недалеко от своего села.

- В 2021 году администрация объявила конкурс на развитие объектов туриндустрии, - рассказывает Елизавета Агеева. - Мы решили попробовать поучаствовать со своим проектом базы отдыха. Выиграли, получили 900 тысяч рублей на покупку оборудования и начали воплощать свою мечту.

В зимнее время на берег и лед привезли несколько тонн песка, чтобы весной после таяния получился песчаный пляж - этот лайфхак Александр подсмотрел в интернете. Участок был илистый, для туристического объекта не подходящий. Расчистили территорию от мусора, вывезли брошенный кем-то хлам, десятки покрышек. Территория стала похожа на песчаный курортный пляж.

Оборудование для базы отдыха пришлось заказывать в центральной части России, ближе не нашлось. Из Москвы и Санкт-Петербурга доставили горку, банан для катания по воде и катамаран. Но планам помешала пандемия. 2021-й стал испытанием для Агеевых: посетителей было очень мало, да еще разбушевались природные пожары. В июле база, получившая название "Маатта", проработала всего пять дней.

- В Якутии лето не такое долгое, как в городах-курортах, в том же Сочи, - рассуждает Александр Агеев. - Единственный жаркий месяц, когда людей тянет отдохнуть у воды, это июль. И то не весь - от силы дней 20, если повезет с погодой. Мы рассчитывали, что в этот период база будет полноценно работать. Рядом с нами есть дикий пляж, но он неухоженный, там нет развлечений и элементарных удобств. А у нас можно загорать в шезлонге, прокатиться на банане или с горок, прыгать на батутах - почти как на южном курорте, только недалеко от своего села.

В 2022-м у Агеевых родился третий ребенок, и на него тоже взяли гектар - теперь в их семье на каждого по наделу. На новой площади построили дом для круглогодичного приема гостей - на базу провели электричество. Теплый домик пока один, но в перспективе их станет куда больше. В этом году на льду водохранилища залили каток 50 на 30 метров и сделали горку высотой четыре метра. Агеевы рассчитывают, что отдых на их базе и в зимнее время заинтересует туристов из других районов и, возможно, регионов. Добираться до "Маатты" от Якутска не более двух часов на автомобиле.

С 2023-го Агеевы взялись за разнообразие досуга своих гостей. Придумали конкурс "Плыви за Победой" для семей. В нем участвовали шесть команд с детьми, поболеть за них приехали жители Горного улуса и соседних районов. Задания несложные: соревновались на лодках, сапбордах, строили с ребятней песчаные замки. Главное, что было весело и повезло с погодой.

Елизавета, выросшая в творческой семье, где мама занималась художественной самодеятельностью, а папа пишет музыку и возглавляет местное объединение мелодистов, давно мечтала провести фестиваль бардовской песни.

- В Алданском районе проходит фестиваль "Берег дружбы", туда собирается много авторов и любителей музыки. От нас это далеко, добираться сложно, и мне всегда хотелось организовать собственное мероприятие, - признается предпринимательница. - Творческим событием можно привлечь молодежь, дать людям проявить свой талант или просто посидеть на природе, слушая песни под гитару.

Кроме того, Агеевы провели собственный экологический квест "Берег добрых дел" в рамках всероссийской акции "Берега России" с маршрутом по территории водохранилища реки Маатта и села Бердигестях. Команды-участники очистили территорию, собрали мусор и выполнили задания игры.

- За лето наша база принимает около четырех тысяч человек, но мы постепенно расширяемся, - рассказывает Елизавета. - Получили субсидию на благоустройство, добавили еще песка. Этой весной оборудуем мангальную зону, обустроим пирс и навес для отдыха. Планируем сделать экотропу - рядом сосновый лес, где так легко дышится. Хотим, чтобы люди приезжали просто погулять, побыть наедине с природой. Помимо этого начали заниматься разведением лошадей.

Пример Агеевых вдохновил земляков. В Бердигестяхе жизнь забурлила, предприниматели рассчитывают, что привлечь в село туристов смогут не только местным курортом. Здесь открылся мини-зоопарк и музей корнепластики - он попал в список туристических объектов Горного улуса.

На республиканском слете представителей туриндустрии Агеевы завоевали третье место со своим проектом, получили благодарность за вклад в развитие индустрии туризма от министерства предпринимательства Якутии.

Глава ДВО РАН рассказал, зачем внедрять инновации на промышленных предприятиях

Юрий Кульчин (вице-президент РАН, председатель ДВО РАН, академик РАН)

Ежегодно наши ученые получают важные и интересные результаты, которые могут быть использованы в самых разных сферах экономики.

Так, в Институте автоматики и процессов управления ДВО РАН с помощью высокоэффективной жидкостной хроматографии были исследованы растения, которые, как и люди, способны испытывать стресс. В исследованиях ученых института растения подвергались световому стрессу - искусственному освещению с высокой облученностью (поверхностной плотностью мощности излучения). Было установлено, что при этом в листьях рукколы наблюдается 20-кратное увеличение синтеза флавонолов и 10-кратное - антоцианов по сравнению с освещением обычным белым солнечным светом. Полученный результат открывает новые возможности для производства функциональных продуктов питания.

Большое значение имеют разработки ученых ДВО РАН для создания новых материалов. Сотрудникам Федерального научного центра биоразнообразия ДВО РАН впервые в мире удалось расшифровать геном белка силикатеина, содержащегося в организме стеклянной морской губки. В естественных условиях этот белок способен выделять из морской воды диоксид кремния. Ученые разработали уникальную природоподобную технологию, основанную на встраивании генома силикатеина в ДНК бактерий кишечной палочки. Это позволило искусственно нарабатывать этот белок и создавать из растворов нанокристаллы диоксида кремния, не прибегая к использованию особочистых сред. Ни в одном институте России и мира таких результатов в области биоминерализации пока не достигли.

Наши ученые занимаются разработкой лазерных технологий, которые сегодня объединяют робототехнику, лазерную технику и искусственный интеллект.

В сельскохозяйственных институтах Дальнего Востока выведены новые сорта овса, сои, яровой пшеницы, хорошо зарекомендовавшие себя в нашем сложном климате.

В активе ученых ДВО РАН сегодня находится более 100 разработок, которые могут быть использованы в сфере импортозамещения.

В 1970-1980-е годы на Дальнем Востоке росло число академических институтов, расширялся спектр научных интересов. Фундаментальные исследования ученых ложились в основу новых технологических решений. Однако начиная с 1990-х в ДФО не было создано ни одного института. У наших ученых возникли сложности с практическим внедрением разработок.

Мы столкнулись с тем, что дальневосточные промышленные предприятия привыкли покупать современные инновационные технологии. Разрушилась эффективно действующая цепочка: фундаментальная наука - прикладные исследования - производство.

Впрочем, у нас есть положительные примеры, их немало. Так, на одном из авиаремонтных заводов с помощью лазерных технологий, разработанных учеными ДВО РАН, восстанавливают детали самолетов. Сегодня мы с надеждой смотрим на внедрение подобных технологий в судоремонте.

Таких примеров могло бы быть намного больше. Требуется восстановить цепочку фундаментальной науки - прикладные исследования - производство. Дальнему Востоку нужен инжиниринговый центр, где можно заниматься конструированием и проектированием изделий, которые были бы готовы к внедрению в производство.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608840 Юрий Кульчин

Как повлияла на рыбную отрасль в ДФО программа "квоты под киль"

Ирина Дробышева (ДФО)

Дискуссии о настоящем и будущем рыбной отрасли развернулись на минувшей неделе в разных концах страны. В Москве на Общественном совете при Росрыболовстве глава ведомства Илья Шестаков рассказал о достижениях за 20 лет и о новых рубежах. "Рыбный день" прошел на выставке-форуме "Россия", а дальневосточники, обеспечивающие около 75 процентов общероссийских уловов, встретились на форуме, организованном в столице Приморья клубом предпринимателей Дальнего Востока. Представители бизнеса и науки, отраслевых объединений, федеральной и региональной исполнительной и законодательной властей обсудили "здоровье" отрасли. Картина получилась с множеством оттенков.

Цифры и факты

В 2004 году российские рыбаки добыли около 2,9 миллиона тонн морских биоресурсов (исторический минимум со времен СССР). Тогда же принят федеральный закон о рыболовстве, давший старт масштабным реформам. В его основу было заложено долгосрочное распределение ресурсов - так называемые квоты под инвестиции.

С тех пор многое изменилось. В 2023-м добыча достигла более 5,3 миллиона тонн.

- Считаю, это отличный показатель, будем наращивать объемы вылова. Важнейший механизм - квоты под инвестиции. Нигде в других отраслях экономики такого нет, когда, по сути, за счет нематериальных активов стимулируются вложения в отрасль, - заявил Илья Шестаков.

Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева, приехавшая на Дальневосточный рыбопромышленный форум во Владивостоке, отметила уверенный рост рыбохозяйственного комплекса России в 2023 году, в том числе увеличение на шесть процентов производства рыбной продукции, на 12 - экспорта, на девять - импорта.

- С 2014 года, когда вступил в силу федеральный закон о развитии аквакультуры, объемы ее производства выросли более чем в два раза. В 2023-м показатель превысил 400 тысяч тонн. Основной объем приходится на выращивание лососевых, набирает обороты марикультура (гребешок, мидия, трепанг, морская капуста), под этот вид деятельности отдано много акваторий. В целом условия для повышения инвестиционной привлекательности отрасли созданы, - заверила сенатор Талабаева.

Невод задач

Раньше квоты на добычу биоресурсов распределялись по "историческому принципу" (квотирование в соответствии с промысловой историей, то есть фактическим выловом предприятий в начале 2000-х), затем - на аукционах. Победители должны были строить промысловые суда и налаживать рыбопереработку. В рамках первого этапа, с 2017-го по июнь 2021 года, квоты получили те, кто обязался построить на отечественных верфях в общей сложности 105 промысловых судов, в том числе 41 краболов, и 27 береговых перерабатывающих заводов.

В 2019-м инвестиции в отрасль составили 45 миллиардов рублей, в 2020-м - 68,1 миллиарда. В итоге сдано 25 рыбоперерабатывающих производств и всего 22 судна. Построить все на отечественных верфях, да еще в условиях санкций и дефицита импортных комплектующих оказалось нереально. Сроки сдачи сдвинулись на три-пять лет.

Второй этап программы "квоты под киль" стартовал в прошлом году. Всего планируется построить 46 судов, 11 заводов и шесть логистических комплексов. По словам главы Росрыболовства, это, по сути, полностью решит проблемы, связанные как с хранением, так и с логистической доступностью перевалочных портов. Но профильные эксперты оценивают ситуацию не столь позитивно.

- Инвестиции по отрасли в прошлом году достигли 84 миллиардов рублей, но кредиторская задолженность - 140 миллиардов, а чистая прибыль - 117, то есть мы заработали меньше, чем должны банкам. Получается, инвестпрограммы финансируются в кредит, - отметил президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

Темных красок картине добавил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).

- Рост стоимости рыбы и морепродуктов неизбежен, в том числе и как следствие прошедших и запланированных торгов. Это отразится на внутреннем покупателе. Есть, конечно, премиальный сегмент, ориентированный на экспорт, но, учитывая внешнеполитическую ситуацию, не все страны берут нашу продукцию. А даже если берут, то возникает другая проблема - упала цена, изначально заложенная под выплату кредитов. Российский потребитель краба по экспортным ценам не осилит, - прокомментировал глава АРПП Георгий Мартынов.

Лакомый участок

Другой немаловажный момент: по итогам двух этапов программы более 80 процентов самых привлекательных с рыночной точки зрения квот досталось крупным предприятиям, а оставшиеся крохи - тем, кто занимается прибрежкой. В ближайшее время можно ожидать банкротств таких малых компаний, так как им будет нечем компенсировать убытки от добычи менее прибыльных ресурсов. Или придется повышать цены на улов.

К тому же прибрежке нужен маломерный флот, а под инвестквоты строятся в основном большие суда. Длинные кредиты банки выдают редко, чаще на пять лет, а судно создается примерно три года. За оставшиеся два года промысла отдать заем невозможно, срок его возврата должен быть не менее десяти лет.

- Неквотируемые биоресурсы предприниматель может добывать, но нужны причалы для маломерного флота, а даже во Владивостоке всего один такой, и тот пассажирский. Необходимы плавучие понтонные причалы, рядом рынки сбыта, а первичная обработка - прямо в море. Тогда мы сможем обеспечить недорогой продукцией Владивосток и все Приморье, - прокомментировала депутат Законодательного собрания Приморского края Любовь Терендина.

Существенно подорожало бункерное топливо. Есть сложности с доставкой рыбы в центральные регионы России: вагоны-рефрижераторы идут в Москву и Санкт-Петербург, а обратно с задержкой, пустые гнать нерентабельно. Участники рынка подготовили предложение для Минтранса РФ: если снизить стоимость перевозок на Дальний Восток, поставщики будут охотнее отправлять вагоны обратно.

Покажите блюда

Как считают в Росрыболовстве, часть проблем отрасли можно снять за счет повышения потребления рыбы на внутреннем рынке. Россияне же в массе своей предпочитают мясо и птицу. Многие не готовы платить за филе минтая сопоставимую цену.

Тем не менее спрос постепенно растет. В прошлом году более 12 процентов общего потребления рыбы в России пришлось на минтай. По данным ассоциации добытчиков минтая, на отечественный рынок было поставлено 193 тысячи тонн продукции - плюс 13 процентов к 2022 году.

Эксперты видят потенциал для дальнейшего роста.

- Есть доля потребителей, которые едят рыбу, но по разным причинам не употребляют именно минтай. Над этим нужно работать, показывать, какое существует разнообразие блюд. Как раз сейчас мы занимаемся продвижением на рынке бренда "Дальневосточный минтай", - сообщил Алексей Буглак.

Почему новые бренды увеличили свои бюджеты на телевидение

Илья Любицкий (директор по маркетингу медиахолдинга "Губерния", Хабаровск)

За последние два года рекламный рынок серьезно трансформировался. Можно отметить несколько трендов регионального продвижения российских брендов.

Прежде всего поменялись коммуникационные стратегии. Из-за блокировок соцсетей, принадлежащих Meta (признана экстремистской и запрещенной в РФ), и отключения рекламных кабинетов в Google Ads (в том числе в YouTube) цифровой рекламный рынок в России в один момент лишился значительной части рекламных возможностей.

Логично, что рекламодатели пытались компенсировать это перераспределением бюджетов в оставшиеся Яндекс, ВК и ОК, но это не дало ожидаемого эффекта. При том что российский сегмент диджитал очень сильный, в 2022-2023 годах алгоритмы выдачи просто не справились с настолько резко выросшим объемом рекламы.

Из-за этого многие рекламодатели в 2022-м пересмотрели свой подход к выбору коммуникаций, чтобы понять, какие инструменты и каналы продолжают привлекать покупателей в новых условиях. В числе прочего это касается возрождения интереса к традиционным медиа. По свежим данным самого известного российского медиаизмерителя, компании Mediascope, месячный охват аудитории телевидения сегодня составляет 98 процентов населения РФ старше четырех лет. Как говорят рекламисты, "бюджеты следуют за зрачками". Стоит ли удивляться, что за последние два года бюджеты на телевидении выросли?

Другой важный фактор развития рекламного рынка в целом - санкции со стороны транснациональных корпораций и иностранного бизнеса. Свято место пусто не бывает, и на месте брендов, ушедших из РФ, начали появляться другие - их набор в корзине российского потребителя существенно обновился. По данным компании NielsenIQ, за восемь месяцев 2023 года на российском рынке товаров повседневного спроса появилось 7,3 тысячи новых марок, неизвестных потребителю. Многие из них активно выходят на региональные рынки. Для оптимизации рекламного бюджета часть из российских производителей и федеральных рекламных агентств выбирают для продвижения локальные медиа.

В результате в 2023-м наша база рекламодателей обновилась на 65 процентов и выросла на треть. Восемь из десяти крупнейших клиентов также увеличили свои бюджеты на телевидение. Их можно понять: производители ведут себя активно, чтобы как можно быстрее занять освободившееся место на рынке и опередить конкурентов. Запуск большого количества новых брендов, ориентированных на массовую аудиторию, также определяет включение телевидения в коммуникационные стратегии. Ведь оно по-прежнему сохраняет славу эффективного "создателя брендов". Его ключевые преимущества: массовый охват, относительно низкая цена контакта, формирование репутации и эмоциональная связь со зрителями. Это понимают и диджитал-гиганты, при запуске новых сервисов или продуктов обязательно включающие телевидение в свои рекламные кампании. Известные всей стране цифровые экосистемы, агрегаторы бесплатных объявлений, крупнейшие маркетплейсы выделяют на телевизионную рекламу миллионы и миллиарды рублей.

Разумеется, телевидение тоже не стоит на месте и предлагает бизнесу новые форматы продвижения. Один из самых интересных и перспективных - разного рода рекламные интеграции и спонсорство. Это органичное внедрение продукта в контент, которое привлекает внимание аудитории и не вызывает у нее отторжения (к ним относится, к примеру, product placement в популярных программах). У интеграции гораздо больше шансов пробиться через "рекламную слепоту" потребителей, чем у прямой рекламы, которой их бомбардируют со всех сторон. Как следствие, востребованность этого формата за последние три-пять лет существенно выросла: в начале декабря 2023-го Mediascope отметил рост спонсорского целевого рейтинга на 15 процентов по сравнению с показателем за аналогичный период 2022-го.

Этот тренд справедлив и для регионов. Мы отмечаем, что доля рекламных поступлений от коммерческих интеграций и спецпроектов в прошлом году увеличилась практически на четверть. Федеральные медиабайеры, продающие место в региональных блоках центральных и сетевых каналов, не могут предложить локальному бренду интеграцию продукта в студию условного Андрея Малахова. Точнее, могут - но по очень высокому тарифу. В числе заказчиков у региональных каналов вроде нашего есть и федеральные клиенты: Яндекс360, крупнейший интернет-сервис по продаже авиабилетов, авиаперевозчики. У производителей продуктов, которым нужно обеспечить узнаваемость своего бренда на полке, это также один из самых популярных форматов. Иногда эффект довольно неожиданный: так, один из производителей повидла через интеграции увеличил не только продажи в рознице, но и привлек внимание В2В-аудитории: его продукцию начали активно брать оптовики и предприятия общепита. Возможно, сработал тот самый репутационный фактор: вижу на телеэкране - значит, доверяю.

Еще одна особенность: рост интереса аудитории к информационным программам из-за изменений в политической и региональной повестке. Это повторяющийся тренд: на фоне любого кризиса информационное смотрение идет вверх, люди хотят держать руку на пульсе происходящего. Рейтинги информационных программ резко растут, а следом за ними и рекламные бюджеты. Например, число выкупленных спонсорских позиций в наших информационных программах 2023 году увеличилось на 27 процентов.

И последнее - глобальные инфраструктурные проекты в регионе привлекают внимание крупных рекламодателей. Аналитики понимают, что реализация и развитие масштабных промышленных и транспортно-логистических проектов в Хабаровском крае напрямую или косвенно влияют на рост благосостояния местных жителей. Государство развернулось на Восток, в макрорегион заходят крупные игроки, которые имеют солидные бюджеты на продвижение.

Число новых брендов будет расти, потому что далеко не все освободившиеся ниши уже замещены. Эта история будет продолжаться. И я абсолютно уверен, что новым брендам без телевидения не обойтись. По сути, оно работает на осведомленность и привлечение внимания к бренду, на верхнюю часть любой воронки продаж. Учитывая гигантские охваты, это по-прежнему крайне эффективный инструмент. Даже на фоне усиления российских диджитал-игроков: чтобы компенсировать недостаток инвентаря, им может потребоваться еще несколько лет. Так что телевидение в коммуникационных стратегиях рекламодателей - это надолго.

В Москве открылась экспозиция проекта "Партизаны Беларуси"

В Москве в Деловом и культурном комплексе Посольства Беларуси в России открылась выставка "Подвиги и судьбы партизан в документах". Это часть уникального интернет-проекта "Партизаны Беларуси" издательского дома "Беларусь сегодня" и Национального архива Беларуси. Планируется, что выставка в стенах Посольства будет экспонироваться в течение двух лет, а ее передвижная экспозиция побывает во многих городах России.

Вот юные партизаны Володя Львов и Мария К. сняты за минированием железнодорожного полотна. На другом фото партизаны бригады "Разгром" в оружейной мастерской. А вот личные дела и наградные листы на отважных бойцов...

Как рассказал на открытии выставки директор - главный редактор издательского дома "Беларусь сегодня" Дмитрий Жук, уникальность проекта в том, что архивные документы по партизанскому движению не были доступны широкому кругу общественности. Они были закрыты даже дольше, чем военные архивы. Представленная экспозиция - лишь малая часть того, что удалось сделать.

"На сегодняшний день отсканированы наградные листы, боевые характеристики и другие документы почти 220 тысяч партизан и подпольщиков, - отметил Дмитрий Жук. - Главное, что мы делаем, создавая такой проект, - в документах фиксируем правду о войне. Это нужно, наверное, не нам, это нужно нашим детям. Потому что одна из целей, которую ставят наши недруги, - отнять у нас память. Память о том, что мы из племени победителей".

Презентационный формат проекта "Партизаны Беларуси" уже смогли оценить жители более ста белорусских городов. В Москве первые посетители выставки поделились с нами своими эмоциями.

"Я сама мама и не могу равнодушно смотреть на фотографии этих мальчишек, - поделилась москвичка Лариса Березина. - Моему сыну сейчас 25 лет, и я вижу, что у него и его друзей есть потребность знать свою родословную".

"Я белоруска, эта выставка для меня очень важна, - рассказала участница мероприятия Марина. - Мой прадед был партизаном, дед - его сын, воевал в рядах Красной армии, наша семья хранит много военных историй. Это особый проект, потому что мало было информации о партизанском движении. Многие мои родственники погибли, они были в партизанском отряде. А вот бабушка Мария Лучиц, младшая сестра моего деда, вышла замуж за партизана. Когда ей было 15 лет, она выхаживала раненого партизана у себя на чердаке, ему было 20 лет. Потом, после войны, он ее нашел и они поженились".

Текст: Юлия Васильева

21 марта стартует "Союз МС-25" с первой белорусской женщиной-космонавтом на борту

Новая красивая страница будет вписана в богатую космическую биографию России и Беларуси. Сегодня стартует корабль "Союз МС-25" с первой белорусской женщиной-космонавтом на борту, очаровательной Мариной Василевской. В составе экипажа американка Трейси Дайсон. Командир корабля - трижды побывавший на орбите Олег Новицкий. Пункт назначения - Международная космическая станция. А за устремившимся к ней кораблем - шлейф огня и не менее яркой истории, в которой отчетливо читается белорусский и союзный след.

Девять полетов на троих

Космодромов на белорусской земле никогда не было. Однако дорогу в космос белорусы проторили более полувека назад. Первым уроженцем белорусской земли на орбите стал в 1973 году летчик-космонавт дважды Герой Советского Союза Петр Климук. Продолжительность трех его полетов - более 78 суток, вклад в космическое дело Союзного государства колоссальный. С 1991 по 2003 год Климук возглавлял Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, является действительным членом Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского, академиком Международной академии информатики, членкором Международной академии астронавтики. Теперь в его родной деревне под Брестом есть музей космонавтики. Перед школой установлен бюст Климука, а байки с изображением космического земляка с гордостью носит молодежь.

Три полета на счету еще одного белоруса и дважды Героя Советского Союза - Владимира Коваленка. Он совершил их в 1977, 1978 и 1981 годах, проведя в космосе в общей сложности 216 суток. Наконец, гражданин Российской Федерации и Герой России, уроженец Беларуси Олег Новицкий покорял космические вершины в 2012, 2016 и 2021 годах. С общим налетом в 531 сутки и 22 часами в открытом космосе.

В 2018 году на открытии XXXI Международного конгресса Ассоциации участников космических полетов белорусский Президент Александр Лукашенко признался:

- Скажу прямо, если бы не было их - наших космонавтов, - вряд ли мы в Беларуси взялись бы за эту тему. Но нам уже было стыдно после распада Советского Союза не продолжить космическую тему в Беларуси, насколько это возможно. И сегодня мы не жалеем... Это самые новые технологии, новейшие технологии, которые потянули за собой целый сектор экономики.

Кстати, с 2004 года Национальная академия наук Беларуси координирует космическую деятельность в республике. А с 2015-го в ней функционирует Агентство по космическим исследованиям. Сегодня в космической отрасли республики задействовано более 20 научных и производственных организаций, около 4 тысяч специалистов. Сформирована крупная стратегическая система исследований космоса.

Программируем успех

На развитии космического сотрудничества самым непосредственным образом сказалось интеграционное взаимодействие Беларуси и России. Успешно реализованы восемь научно-технических программ Союзного государства.

Первая из них, "Космос-БР", стартовала еще в 1999-м и решала задачу восстановления утраченных связей. По ее завершении сразу стартовала вторая - "Космос-СГ", заложившая основу Белорусской космической системы дистанционного зондирования Земли. "Космос-НТ" позволила создать программно-аппаратные комплексы тематической обработки космической информации.

"Нанотехнология-СГ" касалась создания новых материалов, устройств и систем, используемых в космической технике, а "Технология-СГ" была направлена на использование и развитие компетенций в области наноматериалов, нанопокрытий и наноэлектроники. Программа "Мониторинг-СГ" была посвящена технологиям применения ДЗЗ, разработке малогабаритной бортовой аппаратуры, улучшению материалов и развитию средств и технологий обработки космической информации. Также была реализована программа "Стандартизация-СГ", в ее рамках согласованы 68 стандартов в области космической деятельности. В настоящее время выполняется восьмая программа, "Интеграция-СГ", которая также предполагает создание 60 единых стандартов, нормирующих требования к данным дистанционного зондирования Земли и форматам их предоставления потребителям.

Сегодня две братские страны готовят новую, девятую космическую программу в рамках Союзного государства - "Комплекс-СГ", которая стартует в текущем году. Она направлена на создание наноспутников, аппаратуры наблюдения и мониторинга атмосферы. К 2026 году в ее рамках должны быть созданы малый космический аппарат и два наноспутника - российский и белорусский. На программу выделено два миллиарда российских рублей.

22 июля 2012-го с космодрома Байконур был запущен первый белорусский спутник дистанционного зондирования Земли "БКА". Он создавался для помощи МЧС и нужд сельского и лесного хозяйства. Выгода от его использования за семь лет превысила 18 млн долларов. Новый аппарат, создаваемый в рамках программы "Комплекс-СГ", станет более совершенным: если у "БКА" разрешение съемки составляет 2 метра, то у новинки - 0,35 метра. Таких технологий в мире практически ни у кого нет. Предварительно запуск космического аппарата запланирован на 2028 год.

Одним из ключевых проектов в рамках сотрудничества России и Беларуси в космосе также стало создание группы спутников зондирования из "БКА" и российских аппаратов "Канопус-В". Была создана и совместная наземная космическая инфраструктура дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Белорусский наземный комплекс приема, обработки и распространения данных функционально включен в состав единой территориально-распределенной информационной системы ДЗЗ Госкорпорации "Роскосмос". Как отмечает директор УП "Геоинформационные системы" Сергей Золотой: "Сегодня все спутники оптико-электронного наблюдения решают задачи национальной безопасности государств".

Это не туризм

И нынешний полет - вовсе не космический туризм. На открытии в феврале 2024 года выставки "Орбиты дружбы", посвященной вкладу белорусов в освоение космоса, заместитель начальника управления аэрокосмической деятельности Национальной академии наук Беларуси Иван Буча рассказал:

- Полет белорусского космонавта изначально задумывался и реализуется как полет с научно-исследовательскими целями. Разработана и утверждена "Роскосмосом" и НАН Беларуси научная программа полета. В нее входит семь экспериментов, из них пять научно-исследовательских и два образовательных.

Со стороны Беларуси в подготовке этих экспериментов задействованы четыре научные организации. При этом в одном из экспериментов будут использоваться фотовидеоспектры белорусского производства, находящиеся на МКС. Председатель Президиума Национальной академии наук Беларуси Владимир Гусаков, говоря о полете первой белорусской женщины-космонавта, уточнил аспекты исследований:

- Перечень направлений научной программы согласован с российскими коллегами. Он предполагает проведение научных исследований с использованием наработок и заделов белорусских ученых в области медицины, биологии, физиологии, а также обеспечения автономного функционирования космических станций и дистанционного зондирования Земли.

Останавливаться на космическом пути Беларусь и Россия не намерены. Посещая 12 апреля 2022 года, в День космонавтики, космодром Восточный в Амурской области, президенты Владимир Путин и Александр Лукашенко договорились о совместном формировании инфраструктуры, которая обеспечит странам независимый выход в космическое пространство. Так что впереди всех нас ждут новые впечатляющие старты на пути к звездам.

531 сутки общего налета имеет российский гражданин, Герой России, уроженец Беларуси Олег Новицкий. Он покорял космические вершины в 2012, 2016 и 2021 годах, провел 22 часа в открытом космосе.

Текст: Максим Осипов

На месте обвала шахты в Приамурье начали бурить скважину

Сергей Набивачев (Амурская область)

На месте обвала шахты в Приамурье начали бурить скважину, чтобы наладить связь с горняками из золотодобывающего рудника "Пионер". Прошло уже двое суток, а определенности насчет судьбы 13 рабочих, оказавшихся в разведочном уклоне шахты "Бахмут", нет. Группировка спасателей, которые борются с тысячами кубометров обрушившейся горной породы, выросла до 250 человек. Работают круглые сутки не покладая рук с самого момента возникновения ЧП.

К шахтерам пытаются пробиться спасатели из Приамурья, Якутии, Приморского края и со вчерашнего дня - из Кемеровской области. Прежде специалисты из Кузбасса помогали в режиме онлайн, делясь бесценным опытом, а губернатор региона Сергей Цивилев входит в состав созданной в Приамурье рабочей группы.

Прилетевших спецбортом МЧС спасателей из Новокузнецка встречали в аэропорту замглавы министерства Анатолий Супруновский и губернатор Амурской области Василий Орлов.

- В составе группы 30 человек, все необходимое оборудование, в том числе и водолазное для спуска, а также два высокотехнологичных насоса для откачки жидкости. В ближайшее время все это будет доставлено к месту происшествия, - сказал Анатолий Супруновский.

Отметим, что еще один мощный насос доставят автотранспортом. Среди оборудования - "видеоглаз", который позволяет обследовать труднодоступные места, спускаясь на глубину до 300 метров.

Глава Приамурья пояснил, что специалистов такого уровня, как спасатели из Кузбасса, на Дальнем Востоке практически нет. Поэтому на прибывших большая надежда - у них большой опыт подобных спасательных работ.

- Эта шахта отличается от кузбассовских шахт. Там угольные разработки, у нас золото, но характер работы одинаков, - отметил Василий Орлов.

Все службы региона находятся в полной готовности. На руднике дежурят врачи, чтобы, если их помощь понадобится, оказать ее незамедлительно.

Руководитель амурского главка МЧС Игорь Смирнов опроверг информацию о том, что снизу в минуты тишины слышны перестуки, и заверил, что работы будут идти до полного завершения спасательной операции.

В работах задействованы силы самого "Пионера". Как объяснил управляющий директор рудника Алексей Бирюков, ситуация осложняется притоком грунтовых вод. Сейчас одна из первоочередных задач - обеспечить безопасность горноспасателей и не допустить повторных вывалов и выброса воды либо пульпы.

- На сегодняшний момент обеспечена естественная вентиляция, очищены выработки, по которым воздух должен подаваться за счет депрессивной воронки. Установлен вентилятор внутреннего проветривания, - сказал Алексей Бирюков.

На руднике пробурят две разведывательные скважины. Работа над первой уже началась. Скорость бурения - 100 метров в сутки. Планируют, что до цели дойдут за два с половиной - три дня. Вторую скважину решено пробурить в другой подземный горизонт, расположенный ближе. Скважины нужны для того, чтобы точнее оценить обстановку внутри заваленной шахты. Также ночью специалисты приступили к возведению бетонной перемычки, которая должна защитить спасателей от воды и повторного обвала.

Слышу тебя, «Пассажир»!

художник снова становится "певцом во стане русских воинов"

Александр Проханов

Зерно войны, оно падает в рыхлую влажную почву международных распрей и несогласий и начинает прорастать. Набухает, у него появляется корешок, питается соками ненависти, вражды. Рождается стебелёк, первый лист, второй. Первые бои, первые потери, первые горящие танки. Войска окружают Киев, войска покидают Харьков, кровавый штурм Мариуполя. Турция продаёт "Байрактары", американцы шлют "Джавелины", потом идут германские "Леопарды". Победа в Авдеевке, гибель кораблей, дальнобойные английские ракеты. Взрываются Белгород, Брянск, Воронеж. Дроны летят к Москве, Великому Новгороду, к Волгограду. Иностранный легион Макрона готов к вторжению в Одессу. Ядерное оружие рассматривается как оружие поля боя. "Европа от Лиссабона до Владивостока", "Европа — наш общий дом" становится несметным количеством мишеней, и зерно войны превращается в жуткий цветник с атомными цветами сгорающих городов, в несусветную клумбу, возделанную страшным садоводом войны.

Война прорастает в творчестве художника, будь то романист, поэт или музыкант. Фильм "Позывной "Пассажир" вышел на экраны страны, рассказывает о войне в Донбассе 2014 года. Я причастен к этому фильму. Зерно войны упало в мою душу и стало прорастать, вовлекая в свой рост ярких одарённых режиссёров, актёров, художников, идеологов, коммерсантов. Создание этого фильма — таинственное и редкое слияние художника и государства. Государства, которое ведёт беспощадную схватку со своим лютым врагом, желающим погибели, и художника — сына своего государства, считающего государство высшей ценностью, сберегаемой народом.

Господь попустил меня видеть шестнадцать войн. Семнадцатой была война в Донбассе. Война блокпостов, ополченцев, потёртых автоматов, горящих автобусов, обороны Саур-Могилы, где сражался батальон "Восток", и казаки атамана Козицына соорудили из брёвен бутафорские установки залпового огня, накрывали их брезентом, пугая украинцев своей несуществующей мощью. Луганск с разрушенной церковью и раненым батюшкой, Донецк, дрожащий от взрывов. В военном штабе Захарченко вскрывали ножами консервы и пили водку, отправлялись в ночные дозоры.

Это была великая пора, когда Россия, получив ослепительный дар, божественный Крым, подняла восстание в Донбассе, продолжая сбрасывать с себя чудовищное навалившееся на неё иго.

Я написал роман "Убийство городов", который был первым произведением о грозной донбасской войне. Тысячу изданных книг я привёз в Донбасс и устроил презентацию романа на Саур-Могиле, где ещё не осели погребения ополченцев, по склонам были разбросаны огромные осколки монументов. К подножию горы из соседних селений пришло множество людей, и я дарил им мои книги, ибо это были книги о них, этих людях, и они жадно хватали книги, уносили их с горы, будто это были скрижали. Счастливая и грозная презентация романа о войне. Эта война всё ещё двигала и катала в пшеничных полях свои огненные шары.

Я написал по роману сценарий, пригласил режиссёром гениального Бортко, тот увлёкся романом, и фильм был готов к запуску, ждал своего воплощения, но был остановлен. Лежал под спудом восемь лет — всё время, пока нас обманывали, пока в закрытых политических лабораториях выращивался уродливый, липкий моллюск Минских соглашений, и шли липкие переговоры, и липкие персонажи произносили липкие речи. Я махнул рукой на фильм, забыл о нём, испытав горечь несовпадения воли художника и воли государства, столь частого в русской истории.

И вдруг обманутое государство очнулось от иллюзий, сжало кулаки, заскрипело зубами, и оскорблённое, очнувшееся, начало Специальную военную операцию. И фильм о Донбассе оказался востребованным. Вдохновенный режиссёр Илья Казанков взялся поставить фильм. Мои поездки на съёмочную площадку. В открытых полях была построена декорация: село, где проходило действие, грохотали взрывы, танки ломали дома, герои любили, страдали и мучались. Мы делали фильм о русском восстании и его герое, которого русская история превращала из сладкопевца и гедониста в сурового воина и солдата России.

Прекрасной была презентация фильма. Тысяча зрителей. Чудесные актёры. Отпускал в мир своё детище режиссёр Илья Казанков. И я, причастный к фильму, испытал странное изумление, пытаясь осмыслить случившееся. Не канву фильма, не романный прообраз героя, не изумительную работу актёров и режиссёра, не похвалы фильму, звучащие из уст участников Спецоперации и ветеранов других войн. Поражало другое.

Впервые за минувшие тридцать лет после крушения СССР интересы художника и государства совпадали. Они действовали сообща, их трагическое разобщение кончилось. Кончилась культура перестройки, когда романы Солженицына, Рыбакова, Дудинцева разрушали родное государство, толкали его в пропасть.

В девяностые культура и государство не замечали друг друга, культура превратилась в забавный развлекательный маскарад наспех размалёванных масок, а государство прятало свою сущность в легковесных увеселениях и мнимых художественных фестивалях. Люди культуры рассыпались на множество жалких групп бессмысленных нетворческих объединений, деливших между собой куцые премии, возводивших местечковых кумиров. Это время кончилось. И настало грозное время войны. Художник снова становится "певцом во стане русских воинов". Государство спешно создаёт оружие поля боя. Это новое оружие рушится на голову врага и превратит "Абрамсы" в продырявленное железо, а военный поход Макрона — в гей-парад с большим количеством убегающих геев.

Оружием поля боя является фильм "Позывной "Пассажир". Оружием поля боя является рок-опера Александра Агеева "Хождение в огонь". Оружием поля боя становятся грозные мистерии Хирурга. Оружием поля боя являются дивные песни Чичериной, которой создан эпос донбасских сражений, и их будут петь, когда пушки на Украине умолкнут, и мы пойдём по горящим пепелищам искать, что сохранилось в этих пепелищах от русско-украинского братства.

"Первый, Первый, я "Пассажир". Как слышите меня?"

"Я — Первый. Слышу тебя, "Пассажир".

Будь ответственным перед природой – сохрани рыбные запасы: с апреля в Приморье начнется нерест пресноводных рыб – рыбоохрана усилит работу

В период нереста инспекторы рыбоохраны Росрыболовства переходят на усиленный режим работы. Это необходимо, чтобы пресечь браконьерский пресс, который активизируется в такое время, и обеспечить эффективное воспроизводство рыбных ресурсов.

В пресноводных водоёмах Приморского края нерест начинается, как правило, с апреля, когда сходит лед. Первыми на нерест идут щука, ленок, таймень, хариус. Как потеплеет, в мае – сазан, судак и карась.

Инспекторы рыбоохраны во время рейдов пресекают случаи браконьерства, очищают русла и берега рек от брошенных рыболовных сетей, проводят профилактическую и разъяснительную работу с рыбаками-любителями и туристами.

До апреля рыбоохрана сосредоточена на борьбе с незаконным ловом в зимний и начало весеннего периода.

Так, с начала года и по настоящее время выявлено свыше 530 нарушителей правил рыболовства, изъято 313 незаконных орудий лова, включая сети, длиной свыше 1 км, наложено административных штрафов на 560 тыс. рублей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Первые поезда со строящегося терминала в Забайкальске «РЖД Бизнес Актив» планирует отправить уже в 2024 году

В 2027 году компании предстоит выйти на полную проектную мощность терминала – 300 тыс. TEU в год

Для перевозок в условиях дисбаланса экспортно-импортных грузопотоков «РЖД Бизнес Актив» будет развивать железнодорожные контейнерные терминалы прямо на погранпереходах, заявил генеральный директор компании Вячеслав Сараев.

«РЖД Бизнес Актив» уже реализует два проекта по строительству приграничных контейнерных терминалов в Забайкальске и Гродеково (Приморский край).

«В сентябре прошлого года стартовало строительство терминала в Забайкальске. В начале 2027 года планируем выйти на полную проектную мощность – около 300 тыс. TEU в год. При этом ставим себе амбициозную задачу отправить первые поезда с нашего терминала уже в этом году», – рассказал Вячеслав Сараев.

Строительство терминала в Гродеково компания намерена начать в конце 2024 года.

По итогам 2023 года объём перевозок «РЖД Бизнес Актив» вырос на 44%. Однако вместе с этим по компании наблюдается увеличение дисбаланса в структуре контейнерных грузопотоков: объём экспортных перевозок повысился примерно на 35%, а импортных – на 68%, сообщает пресс-служба «РЖД Бизнес Актив»

Как ранее писал Gudok.ru, «РЖД Бизнес Актив» начал строительство терминала на Забайкальской железной дороге в сентябре 2023 года. Объём инвестиций в проект оценивается на уровне 8–9 млрд руб. Контейнерный терминал Забайкальск входит в перечень приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры в рамках ведомственного проекта Минтранса России «Формирование сети транспортно-логистических центров».

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610442 Вячеслав Сараев

Юрий Трутнев поручил в течение месяца подготовить программу социально-экономического развития Коми

Об этом поручении Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев заявил во время совещания по вопросу реализации инвестиционных проектов в Республике Коми.

«Сегодня мы посетили несколько промышленных объектов, провели совещание по основным направлениям социально-экономического развития территорий. Вопросов немало, их надо решать. В течение месяца Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, руководство республики и КРДВ подготовят программу развития республики по всем направлениям с конкретными цифрами и сроками. Основой экономического развития любой территории является приход инвестиций, появление новых инвестиционных проектов. А сейчас мы посмотрим ряд проектов, которые реализуются или планируются к реализации в республике», – сказал Юрий Трутнев.

На совещании обсуждалась реализация проектов в сфере развития угледобычи, лесопереработки.

Был представлен проект АО «Воркутауголь» по развитию угледобычи на базе Печорского угольного бассейна – второго после Кузбасса угольного бассейна в России по запасам угля. До начала совещания Юрий Трутнев посетил предприятие. С особенностями производства на Крайнем Севере и большегрузной техникой, являющейся в прямом смысле движущей силой предприятия, вице-премьера познакомил генеральный директор «Воркутауголь» Максим Панов. В настоящее время «Воркутауголь» является одной из крупнейших в России компаний по производству коксующегося угля – незаменимого компонента для металлургии. Кроме того, в рамках стратегии государства по развитию Арктики угольной отрасли отведена ведущая роль. В последние годы «Воркутауголь» успешно решает вопросы импортозамещения горно-шахтного оборудования и только в 2023 году вложила в развитие производства более 6 млрд рублей. Безопасность – ещё один приоритет компании, с 2016 года в это направление «Воркутауголь» инвестировала более 4 млрд рублей. В числе крупных проектов – внедрение системы позиционирования Strata и модернизация системы аэрогазового контроля «Микон».

По словам главы республики Владимира Уйбы, одна из стратегических задач в рамках развития Арктической зоны Российской Федерации – дальнейшее сохранение объёмов добычи угля в Республике Коми. «Воркутинский геолого-промышленный район располагает 4,5% от общероссийских запасов угля – это около 4 млрд т, обладает высоким промышленным потенциалом и является стратегически важным источником высококачественного металлургического и энергетического сырья для Русского Севера и Центральной России», – отметил он.

Обсуждалось развитие целлюлозно-бумажного комбината АО «Сыктывкарский ЛПК» – одного из лидеров целлюлозно-бумажной промышленности и крупнейшего производителя бумаги в России. Предприятие ежегодно выпускает около 1,3 млн т продукции: офисной, офсетной, газетной бумаги, тарного картона и товарной целлюлозы. В частности, были представлены планы по второму этапу модернизации ТЭЦ.

Руководство ООО «Промтех-инвест» доложило о модернизации действующего лесоперерабатывающего производства для переработки низкосортной древесины и выпуска OSB-плит. В рамках модернизации построен цех профильных изделий, здание котельной, созданы новые производственные площадки, приобретено новое оборудование (линия лесопиления тонкомера, сушильные камеры, внутризаводская техника). Сейчас ведутся монтажные работы для запуска новой линии производства домокомплектов.

Компания «Русминресурсы» реализует проект по строительству вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса по переработке титановых руд и кварцевых (стекольных) песков Пижемского месторождения титана, одного из крупнейших в мире. Проект включён в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации, а также в план диверсификации экономики Республики Коми. Сейчас завершена поисково-оценочная стадия с постановкой запасов титановых руд и кварцевых песков на госбаланс. Разработана технология комплексной переработки титановых руд. Получены и протестированы образцы товарной продукции. Запуск производств первой очереди проекта запланирован на 2026 год.

Как напомнил Юрий Трутнев, в 2020 году российская Арктика стала крупнейшей в мире специальной экономической зоной. Бизнес, приходящий в арктические территории, получил большой набор преференций и льгот. Кроме того, в регионе действует целый ряд региональных мер поддержки предпринимателей, создающий лучшие условия для ведения бизнеса в АЗРФ. На территории Республики Коми резидентами АЗРФ являются 22 компании и 10 индивидуальных предпринимателей. Сумма инвестиций по соглашениям составляет порядка 1,7 млрд рублей. На данный момент проинвестировано 500 млн рублей.

«Наши преференциальные режимы работают. На Дальнем Востоке мы уже считаем инвестиции триллионами. В Арктике мы начали позднее. Но по динамике в Арктике приток инвестиций ещё более активный. Система преференциальных режимов эффективная. Это не значит, что её не надо улучшать. Мы постоянно ставим перед собой такую задачу. Но в целом система позволяет улучшать жизнь людей, строить новые предприятия, создавать комфортную среду для жизни», – подчеркнул вице-премьер.

Вопросов перед отраслью стоит много

Детали проведения второго этапа программы инвестквот и крабовых аукционов, возможности для роста потребления рыбы внутри страны, принципы работы на внешних рынках и налоговое регулирование рыбной промышленности. Все эти темы были в рабочей повестке Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья в течение 2023 года. Президент АРПП Георгий Мартынов прокомментировал наиболее резонансные вопросы отрасли в интервью Fishnews.

— Георгий Геннадьевич, прошлый год был насыщенным для рыбной отрасли. Начали действовать законодательные изменения, принятые ранее: например, запущена вторая волна инвестиционных квот, проведены новые крабовые аукционы. И также приняты решения в регулировании, которые будут применяться в дальнейшем: по тем же рыболовным участкам . Что бы выделили вы? Каким стал 2023 год для предприятий Приморского края?

— Год был непростым. Событий было много, но основное — реализация второго этапа инвестквот и крабовых аукционов. Это изменения, влияющие на экономику отрасли, ситуацию на внутреннем и внешнем рынках.

Если взять программу инвестиционных квот, то на нее в Дальневосточном бассейне отводится до 44% доступных для промысла объемов ключевых объектов — минтая и сельди (20% на первый этап, 20% — на второй и 4% — донаделение участников первого этапа). Плюс у компаний-участниц предполагается наличие «исторических» квот. Также прошли крабовые аукционы. Получается, что небольшим предприятиям, лишившимся высоколиквидных промысловых ресурсов, выживать будет очень сложно.

Мы видим, что отрасль закредитована. По нашим оценкам, кредитная нагрузка приближается к триллиону рублей. Выполнение судостроительной части программы идет непросто. Из 106 судов, которые должны быть построены в рамках первого этапа (а это и рыболовные суда, и краболовы), сдано на конец года 22. Вопрос также о качестве строительства, об оснащении строящегося флота. Рыбопромышленники, например, говорят о том, что доступные сейчас для установки двигатели расходуют больше топлива. Это значит, что себестоимость продукции будет расти.

При этом в условиях санкций ситуация с рынками сбыта очень сложная. Недавно я был в командировке в Китае: китайские коллеги дружелюбно настроены, они готовы покупать у нас значительные объемы, но по низким ценам. Ограничения, которые вводятся в странах, куда идет уже переработанная рыбная продукция российского происхождения, могут повлиять и на закупки Китая в натуральном выражении. По крабу рынки также нестабильные.

Поэтому мое личное убеждение: мы были правы в 2022 году, когда выступали за то, чтобы не торопиться со вторым этапом квот под инвестиции до подведения итогов первого. Думаю, что с каждым годом мы будем в этом все больше и больше убеждаться. Уже звучат предложения продлить предельные разрешенные сроки строительства судов. Это ли не подтверждение нашей правоты?

— Но определенный импульс отрасль получила. Есть и построенные суда, и береговые заводы.

— Никто не говорит, что флот обновлять не нужно. Мы не против инвестиционных квот. Но мы предлагали государству обратить внимание на необходимость строительства среднетоннажного флота, ведь должны быть возможности для освоения тех же пелагических видов — сардины-иваси, скумбрии, сайры. Российские рыбаки успешно добывают иваси: по итогам прошлого года ее вылов составил свыше 540 тыс. тонн — рекордные цифры. Однако уловы идут на выпуск рыбной муки и жира. Это тоже востребованная продукция. Но главная, наверное, задача отрасли — кормить страну. Сардина-иваси, сайра — как раз те доступные по цене виды рыб, которые всегда пользовались спросом у людей. Поэтому мы выступали за то, чтобы «разбавить» линейку объектов инвестиций среднетоннажным флотом.

— В прошлом году вы занимались еще и тематикой сбора за пользование водными биоресурсами.

— Да, это еще одно важное изменение в рыбной отрасли. Соответствующий закон вышел в 2022 году. Принято решение о повышении ставок сбора за пользование водными биоресурсами. Льгота по уплате сбора в размере 15% от норматива была отменена практически для всех категорий пользователей. При этом предусмотрен механизм вычета. Он еще только обкатывается, возникает много вопросов.

Наша ассоциация одной из первых обратила внимание на то, что надо помочь предприятиям сориентироваться в изменениях. Мы выступили инициаторами обсуждения новшеств по сбору за пользование водными биоресурсами на площадке Общественного совета при управлении ФНС по Приморскому краю. Во встрече участвовала член Совета Федерации от региона Людмила Талабаева, ведь именно законодатели работают с изменениями Налогового кодекса.

Сейчас настройка системы вычетов продолжается. Надеемся, что предприятия будут сталкиваться как можно более с меньшим количеством вопросов. А если таковые будут возникать, мы обратимся к коллегам из налоговой службы, в Совет Федерации, чтобы добиваться решения.

— Приморский край по объемам добычи тихоокеанских лососей уступает другим регионам Дальнего Востока, тем не менее и в Приморье есть предприятия, которые работают на этом промысле, это члены ассоциации. Какие вопросы возникают по предстоящему перезакреплению рыболовных участков?

— Да, уловы на общем фоне скромные, но добыча лосося у нас ведется в северных районах края. Для этих территорий это очень важная социально-экономическая составляющая. И здесь хотелось бы обратить внимание на большую проблему. В первых числах июня в крае откроется лососевая путина, но в середине июля многие рыбаки вынуждены будут прекратить работу в связи с окончанием срока действия договора на рыболовные участки.

Существующая нормативная правовая база не позволяет оперативно, до конца путины, продлить договоры пользования РЛУ. Мы обратились по этому вопросу к госорганам. Если этот вопрос вовремя не решить, предприятия потеряют в объемах добычи, это отразится на их финансово-экономическом состоянии, на ситуации в районах, на показателях рыбной отрасли Приморского края в целом.

Есть и вопросы, которые относятся ко всем лососевым участкам — в том числе в других регионах. Наши предприятия и предприятия других субъектов Федерации и так организовывали охрану РЛУ, но теперь появляется обязательство по производственному контролю: хочется понять, как все это будет работать.

Социально-экономические обязательства пользователей участков для вылова анадромных рыб — здесь тоже пока не ясно, что это будут за обязанности. Но очень важна дифференциация для разных регионов, ведь везде свои возможности промысла и сложно сравнивать, например, Приморье и Камчатский край.

Но главное — это формула, которую отраслевой регулятор предложил в декабре для расчета платы за перезаключение договора на участок без торгов. В нее заложен, например, среднегодовой объем добычи на участке за четыре года — а здесь я хочу обратить внимание, что 2023 год, например, был максимальным по уловам в ряду нечетных лет, поймали около 609 тыс. тонн. Также для расчета предложено применять ставку сбора за пользование водными биоресурсами — а она, как я уже говорил, выросла. Получается довольно-таки солидная сумма, которую необходимо внести, чтобы договоры были перезаключены. Не учитываются прежние инвестиции, а ведь рыбопромышленники уже вкладывались, к примеру, в переработку. Поэтому к вопросу платы нужно вернуться, обсуждать его. По крайней мере, дать бизнесу возможность уплаты в рассрочку. Но опять предполагается финансовая нагрузка на отрасль. А все это отражается на себестоимости продукции.

— В прошлом году ассоциация совместно с Владивостокским государственным университетом провели научно-практический форум «Рыбная промышленность Дальнего Востока: парадоксы государственного управления». Как вы считаете, такие площадки для обсуждения вопросов отрасли, в том числе внутри региона, нужны? Мне показалось, что было очень интересно.

— Отрасль сильна традициями. И нам тоже хотелось бы заложить традицию по проведению таких встреч.

В прошлом году нам поступило предложение от ученых ВВГУ — наших давних партнеров, с которыми мы готовили не один проект. Экономисты пригласили в гости рыбаков, чтобы обменяться мнениями, что происходит в экономике российского рыбопромышленного комплекса. И действительно, получилась очень интересная беседа. Выступали члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока из Хабаровского, Камчатского краев, руководители других отраслевых объединений, члены АРПП, рыбохозяйственная наука.

Был отмечен рост себестоимости продукции, сложные экономические процессы в отрасли. Поднятые темы были интересны средствам массовой информации и вызвали общественный резонанс.

В этом году поступило аналогичное предложение. Новую встречу, на наш взгляд, можно было бы посвятить рынкам сбыта. Существуют определенные вопросы по экспорту. Хотелось бы остановиться детально и на внутреннем рынке — есть поручение президента увеличивать потребление рыбной продукции внутри страны. Можно было бы пригласить представителей дипломатического корпуса зарубежных стран. Думаю, это тоже дополнительные возможности для поиска предприятиям отрасли не совсем привычных рынков сбыта.

— Вы не раз говорили, что важно заниматься вопросами развития глубоководных промыслов. И здесь на слуху тема глубоководных крабов. Важно, что власти не стали включать доли квот на добычу этих объектов в список для второго этапа аукционов?

— Да. Крабы — это те объекты, которые позволяли пионерам глубоководного промысла развивать это направление. В том числе и по рыбам. Мне кажется, сейчас инвестиционные процессы «заперты» прежде всего в Охотском и Беринговом морях и по тем объектам, которые и так давно осваиваются практически на 100%. А глубоководный промысел — это другая Вселенная, это как раз та сырьевая база, которая поможет нам увеличивать российский вылов.

Наши предприятия достигли в работе на больших глубинах беспримерных успехов. Но изъятие квот на добычу глубоководных крабов после первых аукционов усложнило работу таких новаторов. Поэтому мы поддерживаем исключение глубоководных видов из второго этапа и работаем над тем, чтобы в дальнейшем решения в сфере госрегулирования помогали развитию перспективных промыслов.

— Вопросы, которые были в сфере внимания ассоциации в 2023 году, остаются в повестке и на нынешний год? И программа инвестквот и аукционов, и строительство флота, и рыболовные участки.

— Безусловно. И хочу отметить, что вопросы рыбного хозяйства Приморского края и сфера деятельности АРПП не ограничиваются только рыболовством. Это еще и, например, логистика. Принято решение о строительство портовой инфраструктуры — для Приморья это архиважно. Необходимо развивать и судостроение, и судоремонт. Вопрос, который напрямую связан с работой рыбной промышленности, — перспективы Восточного полигона. Возможно, в общей структуре перевозок грузов по железной дороге рыбная продукция занимает незначительную долю, но это продовольственные, стратегически важные, товары.

Кроме того, мы считаем важным поддержать доставку рыбы по стране автомобильным транспортом. Весомую долю в себестоимости при такой транспортировке занимают расходы на топливо и плата в системе «Платон». К сожалению, идея господдержки автоперевозок рыбопродукции понимания у Министерства транспорта не нашла (и логика ведомства очень странная). Но ассоциация продолжит добиваться изменения подходов: доставка автотранспортом — это востребованный рынком, удобный способ, это возможность разгрузить железную дорогу.

В завершение хотелось бы отметить, что 2024 год — юбилейный для Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья. Нам исполняется 30 лет. К этому рубежу мы подходим с желанием продолжать работать, несмотря ни на какие сложности. Надеемся на взаимодействие с отраслевым регулятором, с правительством Российской Федерации для развития рыбной отрасли Дальнего Востока и страны в целом.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 20 марта 2024 > № 4609469 Георгий Мартынов

Вопросы цифровой маркировки предлагают обсуждать в оперативном режиме

В напряженный период лососевой путины рыбакам предстоит осваивать обязательную цифровую маркировку икры — для быстрого решения возникающих вопросов целесообразно было бы создать нечто вроде штаба с участием федеральных ведомств, предложили на конференции Fishnews Online представители бизнеса.

К теме предстоящей обязательной цифровой маркировки икры вновь обратились члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока на конференции Fishnews Online.

Вопросы у предприятий остаются, и основной из них — как быть с продукцией, если маркировка по каким-то причинам повреждена, потеряна, рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

Очень сложно понять, как выполнять требования по маркировке в условиях производства на судах, обратил внимание президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Путина — период, когда на счету каждый день, потеря времени оборачивается неосвоенными объемами вылова и убытками. Чтобы быстрее обмениваться информацией и решать возникающие вопросы (а их возникнет много), логично было бы создать некий штаб, считает руководитель АРСО.

Причем в работе такой группы специалистов обязательно должны участвовать представители ответственных ведомств, в том числе Минпромторга, подчеркнул он.

Это важная тема с учетом рисков для предприятий, особенно при работе на флоте, акцентировал Максим Козлов.

Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов напомнил о том, что на портале regulation.gov.ru появился проект постановления о внедрении обязательной цифровой маркировки консервов — ввести такое требование планируется уже в этом году. Важно, чтобы бизнес направил свои замечания по проекту, призвал руководитель АРПП.

Fishnews

Наука определила самые акульи места на Дальнем Востоке

Ученые двух институтов проанализировали данные о встречаемости акул в российских дальневосточных водах более чем за 40 лет. Полученные данные имеют ценность как для рыболовства, так и для обеспечения безопасности людей, отметили специалисты.

Работу выполнили сотрудники Института проблем экологии и эволюции имени А.Н. Северцова РАН и Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН. Они проанализировали многолетние данные, начиная с 1977 г., по поимкам пяти самых обычных видов акул на Дальнем Востоке. В основу анализа были положены результаты научных судовых наблюдений, включавших около 69 тыс. траловых станций от поверхности моря до глубины около 2 км. Целью исследования было понять, как с течением времени изменялись границы распространения и численность акул в этом районе, рассказали Fishnews в пресс-службе ИПЭЭ.

Выяснилось, что самое широкое распространение и максимальные уловы сельдевой и голубой акул наблюдались в 1980-х гг. Катран был наиболее широко распространен в 2000-х гг., а его максимальные уловы отмечались в 1980-х и 2010-х гг. Наиболее широко полярная акула была распространена в 1980-х гг., а ее максимальные уловы пришлись на 2000-е гг. Акула-мако в наших водах отмечалась только в 1980-х и 2010-х гг.

Границы распространения у разных видов акул в течение периода исследований демонстрировали различную динамику. Значительные изменения в пространственном распределении и положении границ распространения обусловлены как субъективными причинами, так и климатическими изменениями, обратили внимание в институте.

«Полученные результаты предоставляют возможность определять и прогнозировать места скоплений акул в российских дальневосточных водах, что может иметь практическое значение», — подчеркнули в пресс-службе.

Тихоокеанский катран является объектом промысла в Японии, США и Канаде, но в российских водах не добывается, хотя мог бы промышляться, отметили специалисты.

Полярная акула в районах добычи минтая, попадая в тралы в больших количествах, сильно затрудняет промысел. Информация о районах ее значительных концентраций может быть полезна рыбакам с точки зрения избегания подобных мест, обратили внимание ученые.

Акула-мако может представлять непосредственную угрозу человеку (случаи ее нападения на людей хорошо известны, в т.ч. и на Дальнем Востоке). Поэтому знания о закономерностях ее распределения представляют особую ценность, подчеркнули в ИПЭЭ.

Fishnews

Добыче минтая и сельди помешали льды

К 19 марта вылов минтая на Дальнем Востоке превысил 830 тыс. тонн (+7% к уровню прошлого года), по сельди показатель увеличился до 124 тыс. тонн (+38%). Численность тралового флота в экспедиции сократилась в связи с погодными условиями и ледовой обстановкой.

Ход промысла обсудили на еженедельном заседании штаба по организации добычи минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в сезон «А».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, с начала промысловой недели в Охотское море подошел циклон, но поля тяжелого льда занимают значительную площадь и препятствуют свободному ведению промысла минтая и, особенно, сельди.

По данным на 19 марта, в экспедиции работают около 100 добывающих и 24 транспортных судна, безопасность обеспечивает спасательный буксир «Справедливый». Перегрузы контролируют 38 инспекторов погранслужбы, на промысловом флоте находятся 14 наблюдателей из дальневосточных филиалов ВНИРО.

К 18 марта общая загрузка рыбных холодильников в Приморье снизилась до 41% — в терминалах хранится почти 47 тыс. тонн свежемороженой продукции, привели данные в Росрыболовстве. По его информации, на подходе к морским портам края находилось 24 судна с 41 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 26,5 тыс. тонн минтая, сельди 9 тыс. тонн сельди и 0,7 тыс. тонн трески.

Fishnews

В двух селах Якутии ввели объекты водоснабжения

В селах Амга и Сунтар в Республике Саха (Якутия) ввели в работу новые объекты водоснабжения в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда». Водозаборные комплексы стали одними из 12 крупных социальных и инфраструктурных объектов, построенных в разных городах и районах республики.

В Амге на берегу реки построен целый комплекс, который состоит из водозабора, водоочистной станции мощностями в полутора тыс. куб. м/сутки, магистральных сетей протяженностью семь километров, резервуаров исходной и чистой воды, котельной и дизельной электростанции. В Сунтаре на берегу реки Вилюй также возведен водозаборный комплекс со станцией мощностью 1100 куб. м/сутки, водозаборным колодцем, магистральными сетями и дизельной электростанцией. Ввод двух объектов в эксплуатацию обеспечил качественной водой 16 тысяч человек.

Раннее по федеральному проекту «Чистая вода» в селах Верхневилюйск и Андреевское Верхневилюйского района были введены в работы магистральные сети водоснабжения, построен современный комплекс канализационных очистных сооружений мощностью 500 куб. м/сутки. Также в городах Олекминске и Покровске были введены в эксплуатацию водоочистные станции.

В 2024 году в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» в Якутии будут введены в работу еще шесть объектов водоснабжения – в городе Олекминске, селе Бердигестях Горного улуса, селе Алтанцы Амгинского улуса, селе Бестях Хангаласского улуса, поселке Батагай Верхоянского улуса и городе Нюрба.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Саха (Якутия)

В Сахалинской области 48 семей получили ключи от современных квартир

Четырехэтажный дом на 48 квартир возвели в селе Зональное Тымовского района Сахалинской области в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда».

Квартиры переданы сельчанам с отделкой «под ключ». В жилых помещениях выполнена чистовая отделка, установлены плиты и сантехническое оборудование. Стройки ведутся практически во всех муниципальных образованиях области. Всего на территории региона возводится более 60 многоквартирных домов.

В 2023 году в Тымовском районе новоселье отпраздновали жители села Кировское и Красная Тымь. Всего за прошлый год улучшили жилищные условия 214 жителей. С начала 2024 года расселено 8 тыс. кв. метров аварийного жилья, в котором проживало 339 человек. Также в регионе готовится к заселению 48-квартирный дом в селе Воскресеновка.

Всего с 2019 года в Сахалинской области улучшены жилищные вопросы у более 22,6 тыс. граждан по федеральному проекту «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда».

Министерство строительства Сахалинской области

Президент разрешил приобретение управляющей компании Highland Gold

Президент РФ Владимир Путин одобрил приобретение 100% акций МКАО "Хайлэнд Голд", принадлежащих золотодобывающей компании Highland Gold Mining Limited. Покупатель и сумма сделки в документе не указаны.

"Группа планировала ряд внутригрупповых реструктуризаций, подпадающих под регулирование указа президента №520", - пояснили в Highland Gold Интерфаксу.

МКАО "Хайлэнд Голд" - управляющая компания предприятий группы Highland Gold Владислава Свиблова, входящая также в цепочку владения частью активов. Highland Gold Mining Limited - зарегистрированная на острове Джерсизолотодобывающая компания сактивами вРоссии иЦентральной Азии сцентрами вХабаровском, Камчатском иЗабайкальском краях, атакже Чукотском автономном округе. Владелец компании— российский бизнесмен Владислав Свиблов. Ониего фирма попали под антироссийские санкции Минфина США вконце 2023 года.

В2022году компания приобрела все золотодобывающие активы канадской Kinross Gold Corp. вРоссии за$340млн.

Также Путин отдельным распоряжением разрешил сделки с акциями ООО "Ермаковское", принадлежащими Foxra Holdings Ltd (74,99%) и Rebra Investments Ltd (25,01%). "Ермаковскому" принадлежит лицензия на одноименное полиметаллическое месторождение в Бурятии. Foxra и Rebra связаны со структурами Свиблова.

Первые составы с коксующийся углем пойдут к порту Эльга в 2024 году

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев в ходе видеоконференции с Владимиром Путиным сообщил о высоких темпах строительства Тихоокеанской железной дороги.

"Мы активно развиваем Эльгинское месторождение. Отдельно хочу сказать, что там у нас крупнейший, наверное, проект в стране реализуется. Сегодня "Эльга" даёт уже 28 миллионов тонн коксующегося угля на мировые рынки, причём самого высокого качества. Введено уже пять фабрик общей мощностью 24,5 миллиона тонн. В этом году будут введены две фабрики ещё на 15 миллионов тонн, и у нас там будет уже общая мощность 38,5.

Строится железная дорога – 530 километров. В этом году она будет закончена, пробные составы уже пойдут.

В следующем году 15 миллионов тонн будет перевезено, а с 2026 года – проект до 40 миллионов тонн. А вообще глубоководный порт "Эльга", который строят в Хабаровском крае, предназначен до 50 миллионов тонн угля", - рассказал Айсен Николаев.

По словам главы республики, реализация проекта позволила выйти на третье место в стране по объемам добычи угля и увеличит долю премиальных коксующихся марок угля на мировом рынке, сообщает официальный портал президента РФ.

Цифровая платформа "Ростеха" обеспечит мониторинг состояния беременных

Цифровая платформа "Ростеха" "Персональные медицинские помощники" поможет удаленно контролировать состояние беременных женщин. К системе, позволяющей удаленно контролировать показатели здоровья, подключат новые медицинские изделия – фетальные мониторы – устройства для контроля за сердцебиением плода.

Женщинам, участвующим в проекте, по назначению врача выдадут тонометры, глюкометры и фетальные мониторы, с которыми пациентки будут вести обычный образ жизни, а также подключат к специальному приложению. Устройства интегрированы с информационной системой "Персональные медицинские помощники" на базе решения с технологией промышленного интернета вещей IIoT.Istok – IoMT.Istok, разработанного специалистами НПП "Исток" им. Шокина холдинга "Росэлектроника".

Результаты измерений уровня глюкозы в капиллярной крови, систолического и диастолического давления, частоты сердечных сокращений матери и ребенка по назначению врача будут поступать на платформу "Персональные медицинские помощники", откуда передаваться в медицинские информационные системы для контроля врачом состояния женщины и ее будущего ребенка на разных стадиях беременности.

Информационная система "Персональные медицинские помощники" была запущена в начале 2023 г. для дистанционного мониторинга состояния здоровья людей с хроническими заболеваниями. На сегодняшний день на ней зарегистрировано более 37 тыс. медицинских изделий. Оператором системы постановлением правительства РФ определена Объединенная приборостроительная корпорация (управляющая организация холдинга "Росэлектроника").

"На первом этапе система "Персональные медицинские помощники" обеспечивала сбор сведений, позволяющих врачам отслеживать состояние здоровья пациентов, страдающих артериальной гипертензией и сахарным диабетом. Мы поддерживаем инициативу наших партнеров по включению дистанционного мониторинга беременных в проект "Персональные медицинские помощники" и готовы к расширению функционала системы за счет интеграции с портативными устройствами фетального мониторинга. Архитектура IoMT.Istok построена таким образом, что позволяет интегрировать платформу с различными информационными системами, программными приложениями и оборудованием, поэтому в будущем мы планируем и далее расширять спектр совместимых диагностических приборов дистанционного мониторинга для различных нозологий", – рассказал руководитель проектного офиса "Медицина" Объединенной приборостроительной корпорации Антон Кокин.

Партнерами проекта выступают банк ВТБ, сеть медицинских центров "Мать и дитя", "Ростелеком", медтех-холдинг "Доктис", группа компаний "Цифромед", страховая компания "Пульс". Методологическое руководство проектом будет осуществлять ФГБУ "Национальный медицинский исследовательский центр акушерства, гинекологии и перинатологии им. академика В.И. Кулакова" совместно с РНИМУ им. Н.И. Пирогова.

Проект стартует в марте текущего года в госпитале "Мать и дитя" в Москве, клинике "Мать и дитя" в Ярославле, а также в Астраханской и Владимирской областях, Республиках Алтай, Башкортостан и Саха (Якутия).

Тридцать стран подтвердили свое участие в играх "Дети Азии"

Мария Сергеева (Якутия)

Церемония зажжения огня Международных спортивных игр "Дети Азии" в Якутии может стать началом популяризации хоккея. Легендарный хоккеист Вячеслав Фетисов, приехавший на церемонию в качестве амбассадора игр, заявил, что он искренне этого желает.

Никогда еще олимпийцы не выходили на лед в таком живописном месте за 200 км от Якутска. Да и зрители почувствовали волшебную силу Ленских Столбов, где седовласый алгысчыт (благословитель) высек из камня искры для символического огня. Игры "Дети Азии" пройдут летом в восьмой раз. По словам главы Якутии Айсена Николаева, соревнования станут самыми масштабными в истории Игр. 30 стран подтвердили участие! Соревнования пройдут по 24 видам спорта, среди которых легкая атлетика, волейбол, бокс, теннис, скалолазание, борьба хапсагай, мас-рестлинг.

В условиях санкций "Дети Азии" - одно из крупнейших международных соревнований в России. Кроме зарубежных команд в нем примут участие и спортсмены из российских регионов, расположенных за Уральскими горами.

Россия. Азия. ДФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607766