Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Системном операторе прошло очередное заседание совместной рабочей группы Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) и АО «Системный оператор ЕЭС» по вопросам интеграции ВИЭ-генерации в Единую энергосистему.

Участники рабочей встречи обсудили подходы к определению требований к территориальному планированию размещения объектов ВИЭ-генерации, итоги пилотного проекта с ФГБУ «Гидрометцентр России» по прогнозированию выработки ВИЭ.

Одна из важных тем заседания – новые возможности для развития ВИЭ-генерации на Дальнем Востоке, которые открываются в связи с планируемым включением с 1 июля следующего года дальневосточных регионов в ценовую зону оптового рынка электроэнергии и мощности. Участники обсудили возможность переноса проектов строительства объектов генерации ВИЭ в рамках программы ДПМ ВИЭ на территорию Дальнего Востока, а также готовность и техническую возможность участия проектов ВИЭ-генерации в технологически нейтральных конкурсных отборах строительства новой генерации для покрытия перспективного спроса на электроэнергию в ОЭС Востока.

Директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики Алексей Жихарев отметил необходимость развития программы поддержки ВИЭ-генерации для новой ценовой зоны с учетом уже имеющихся наработок.

«Важно определить, транслируем ли мы на все сто процентов те же подходы, которые сейчас применяются в программе поддержки развития возобновляемых источников энергии ДПМ ВИЭ или будут добавляться какие-то новые условия для субъектов отрасли, которые планируют строительство объектов в новой ценовой зоне. С учетом ограничений объема поддержки в рамках ДПМ ВИЭ мы рассматриваем КОМ НГО как дополнительный импульс развития ВИЭ», – отметил Алексей Жихарев.

Член правления АО «СО ЕЭС», директор по энергетическим рынкам и внешним связям Андрей Катаев обратил внимание на практические шаги по развитию ВИЭ-генерации в регионах Дальнего Востока.

«В первую очередь необходимо внести изменения в нормативную базу, в частности, для снятия ограничений переноса строительства объектов генерации ВИЭ в рамках ДПМ из одной ценовой зоны в другую, а также с целью определения правил проведения отбора объектов ВИЭ-генерации в рамках КОМ НГО», – подчеркнул Андрей Катаев.

На двух нефтеперекачивающих станциях (НПС) второй очереди магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2) после модернизации введены в эксплуатацию блоки измерения показателей качества нефти (БИК).

В рамках реализации мероприятий по обновлению и импортозамещению метрологического оборудования в текущем году реконструированы БИК на НПС № 27 районного нефтепроводного управления (РНУ) «Белогорск» в Амурской области и НПС № 41 РНУ «Дальнереченск» в Приморском крае.

В составе блоков измерения качества нефти, с помощью которых контролируются ключевые показатели транспортируемого по ВСТО-2 сырья, импортная система сбора, обработки информации и управления заменена на отечественную, разработанную Центром промышленной автоматизации АО «Транснефть – Верхняя Волга».

Системы контроля обеспечивают автоматизированный учет нефти в онлайн-режиме при проведении товарных операций, своевременно реагируют на изменения параметров транспортировки, а также поддерживают высокую точность учета.

После комплексного опробования и тестирования всех систем блоки измерений показателей качества нефти на НПС-27 и НПС-41 ООО «Транснефть – Дальний Восток» введены в эксплуатацию в соответствии с графиком. Применение модернизированных БИК повышает надежность процесса транспортировки нефти по ВСТО-2 и точность отслеживания качественных характеристик углеводородов: вязкость, плотность, влагосодержание, температуру, давление.

На площадочных объектах ВСТО-2 и нефтепровода-отвода на Комсомольский-на-Амуре нефтеперерабатывающий завод используется 10 оперативных блоков измерения качества нефти, которые круглосуточно задействованы в расчете технологических режимов работы нефтепроводов.

V Федеральный ИТ-форум агропромышленного комплекса России - "Smart Agro: Цифровая трансформация в АПК"

2 ноября в Москве состоялся V Федеральный ИТ-форум агропромышленного комплекса России - "Smart Agro: Цифровая трансформация в АПК", организованный Информационной группой ComNews.

Соорганизатором мероприятия стал Инжиниринговый центр Тимирязевской академии (ИЦТА).

Форум состоялся при поддержке отраслевых стратегических партнеров: Группа компаний "Русагро", Группа "Черкизово", Группа компаний "Дамате", Агрохолдинг "СТЕПЬ", Группа компаний "АгроТерра" и Группа компаний "Продимекс".

Генеральными партнерами форума выступили: Industrial.Market и ООО "КЗ "Ростсельмаш", официальными партнерами: российский облачный провайдер beeline cloud, ПАО "Мобильные Телесистемы" и облачная платформа VK Cloud.

Партнерами сессии стали: компания IBS и АО "Смарт Технологии Инвест". Партнерами форума выступили: компания "Концепт", BIA Technologies, SmartAGRO, Агродинамика и Миэлта Технологии. Также форум состоялся при участии Группы компаний "Геомир" и Внедренческого центра "Раздолье".

В рамках форума Smart Agro состоялась выставка, на которой были представлены отраслевые инновационные разработки, решения, продукты отечественных разработчиков ИТ-решений и программного обеспечения. Генеральными участниками выставки выступили: АГРОштурман, ООО "Агроноут", QTECH, АО "Щёлково Агрохим", участниками выставки стали: Industrial.Market, ООО "КЗ "Ростсельмаш", Компания "Концепт", Российская компания НекстГИС, BIA Technologies, Агродинамика и Миэлта Технологии.

Поддержку форуму оказали профильные министерства, отраслевые союзы и ассоциации: Российский государственный аграрный университет - МСХА им. К. А. Тимирязева, АНО "Цифровая экономика", Ассоциация "ИнтерАгроТех", ФГБУ "Россельхозцентр", Ассоциация Разработчиков Программных Продуктов "Отечественный софт", Ассоциация разработчиков и производителей радиоэлектронной аппаратуры для агропромышленного комплекса "ЭлектронАгро", Союз органического земледелия, Министерство сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Кузбасса, Министерство сельского хозяйства и торговли Сахалинской области, Ассоциация больших данных (АБД), Союз участников рынка картофеля и овощей (Картофельный Союз), Российский союз мукомольных и крупяных предприятий, Ассоциация дилеров сельскохозяйственной техники "АСХОД", Некоммерческое Партнерство РУССОФТ, Ассоциация участников отрасли центров обработки данных (ЦОД) и Международная академия связи (МАС).

Открыл форум с приветственным словом Алексей Журавлев, проректор по науке и инновационному развитию, Российский государственный аграрный университет -МСХА им. К. А. Тимирязева. А также с приветствием к участникам форума обратился Алексей Павлюченко, директор Департамента цифрового развития и управления государственными информационными ресурсами АПК, Министерство сельского хозяйства РФ.

Пленарная сессия "Цифровизация АПК в новых реалиях: курс на цифровой суверенитет" проходила в формате дискуссии. Модератором сессии выступил Леонид Коник, генеральный директор, главный редактор, ComNews. В дискуссии приняли участие эксперты: Алексей Павлюченко, директор Департамента цифрового развития и управления государственными информационными ресурсами АПК, Министерство сельского хозяйства РФ, Ольга Попелнуха, заместитель министра, Министерство сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области, Артем Петров, директор по информационным технологиям, ГК "Русагро", Владислав Беляев, член правления, директор по информационным технологиям, Группа "Черкизово", Анна Пирогова, бизнес - руководитель по внедрению, Industrial.Market, Михаил Свирин, заместитель директора по развитию информационных систем, ГАП "Ресурс", Роман Власов, управляющий товарной группой, ООО "КЗ "Ростсельмаш", Иван Козлов, ИТ-директор, ГК "Латео", Ольга Чебунина, советник генерального директора по информационным технологиям, ООО "Управляющая компания "Дамате" и Вячеслав Димитренко, руководитель центра исследований и разработок, АО Агрохолдинг "СТЕПЬ".

Эксперты обсудили промежуточные результаты деятельности Индустриальных центров компетенций (ИЦК) "Растениеводство", "Животноводство", "Пищевая и перерабатывающая промышленность", меры господдержки Минсельхоза в части цифровизации АПК в новых реалиях, а также шаги на пути к технологическому суверенитету для отдельных компаний и отрасли в целом.

В рамках пленарной дискуссии Анна Пирогова, бизнес-руководитель по внедрению B2B маркетплейса Industrial.Market, рассказала об эволюции функции закупок в РФ и IT-инструментах повышения операционной эффективности. Евгений Шаплин Руководитель направления по работе с поставщиками Industrial.Market поделился методикой контроля закупочных цен на товары при работе с большим объёмом SKU.

После пленарной сессии состоялось важное отраслевое событие - подписание договора о научно-техническом сотрудничестве между "Российским государственным аграрным университетом – МСХА имени К.А. Тимирязева" и ООО "БиАйЭй – Технолоджиз". Договор подписали Алексей Журавлев, проректор по науке и инновационному развитию, Российский государственный аграрный университет -МСХА им. К. А. Тимирязева и Григорий Безрукин, генеральный директор, ООО "БиАйЭй – Технолоджиз".

Григорий Безрукин обратился к участникам форума: "BIA Technologies тесно сотрудничает с АПК, ориентированным на выращивание и переработку мясной продукции. Сейчас рынок ищет импортонезависимое отечественное решение в сфере селекции. На основе данных от крупных хозяйств и нашего опыта в селекции и математической оптимизации мы разработали продукт, который помогает подбирать лучших животных для чистопородного разведения, а также снижать затраты на закупку племенного материала – "БИА. Животноводство. Селекция". Тимирязевская академия поддержала наши планы по развитию этого продукта, и сегодня мы представили его на форуме Smart Agro. Всем хозяйствам, которые проявят интерес к "БИА. Животноводство. Селекция", компания предлагает бесплатную пилотную версию и 2 месяца использования в подарок."

Деловую программу форума продолжила масштабная сессия 1 "Цифровая трансформация растениеводства и животноводства в условиях технологического суверенитета: практика отечественных решений". Модератором сессии выступил Антон Кураш, руководитель проекта Vision, ComNews.

Свои доклады представили: Анна Пирогова, бизнес - руководитель по внедрению, Industrial.Market и Евгений Шаплин, руководитель департамента по работе с поставщиками, Industrial.Market с темой: "Организация бесплатного аутсорса закупок с помощью IT инструмента: B2B маркетплейс. Возможности повышения операционной эффективности и реинжиниринга процесса закупок", Артем Петров, директор по информационным технологиям, ГК "Русагро" с темой: Цифровая трансформация растениеводства: опыт "Русагро", Роман Власов, управляющий товарной группой, ООО "КЗ "Ростсельмаш" с темой: "Электронные системы "Ростсельмаш". Точное земледелие и цифровизация". Роман Власов отметил в своём докладе: "Цифровые помощники и целые экосистемы будут призваны помогать управлять комбайнами и целыми парками техники. Ростсельмаш ведет свои разработки в этом направлении".

Следующие доклады представили: Ольга Попелнуха, заместитель министра, Министерство сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области и Ольга Назаренко, директор, ФГБУ Государственный центр агрохимической службы "Ростовский" с темой: "Геоинформационная система мониторинга земель сельскохозяйственного назначения Ростовской области", Дмитрий Москвин, начальник отдела ИТ, АО "Щёлково Агрохим" с темой: "Роботы в АПК", Сергей Уткин, руководитель проектов сферы АПК, ООО "Концепт" с темой: "1С:Цифровое животноводство" заменяет зарубежные системы управления стадом. Практика проектов 2023 года", Максим Еремин, руководитель направления развития продуктов PaaSи Big Data, beeline cloud с темой: "Автоматизация аналитики в агропромышленности". Максим Еремин отметил в своём выступлении: "Переход на отечественные облачные решения в сфере хранения, обработки и визуализации данных позволит игрокам аграрного рынка сэкономить большое количество средств за счет автоматизации аналитики данных и оптимизации собственных бизнес-процессов. При этом управление и использование накопленных за многие годы данных позволит найти новые применения старым процессам и подходам, а так же даст возможность подробнее изучить возможности уже используемой техники для увеличения прямых показателей - посевов, надоев, результатов урожая".

Также с презентациями докладов в сессии приняли участие: Егор Столяров, заместитель генерального директора по ИТ, ГК "Дамате" с темой: "Цифровая трансформация животноводства: опыт "Дамате", Оксана Эйнеш, старший менеджер по продукту LocationPro, ПАО "МТС" с темой: "Эффективное земледелие с помощью точных координат", Виталий Мякшинов, менеджер по развитию бизнеса облачных решений, ООО "ВК Цифровые технологии" с темой: "Платформа VK Cloud как фундамент цифровизации АПК", Анна Бочарова, старший менеджер продукта, ООО "БиАйЭй – Технолоджиз" с темой: "Технологии для селекции в животноводстве. Настоящее и будущее", Роман Петров, директор группы информационных технологий, группа компаний "АгроТерра" с темой: "Мониторинг состояния техники и оборудования", Илья Воронков, генеральный директор, ГК "Геомир" с темой: "Практические кейсы применения ИИ для повышения эффективности".

Модератором Сессии 2 "Пищевая и перерабатывающая промышленности: корпоративные информационные системы, управление данными, корпоративные сети связи - мигрируем на отечественное" выступил Иван Козлов, ИТ-директор, ГК "Латео".

Партнерами сессии выступили: компания IBS и АО "Смарт Технологии Инвест".

С докладами в сессии выступили: Дмитрий Васильев, директор по развитию ERP решений, IBS с темой: "Экосистемный подход к решению задач импортозамещения". Дмитрий Васильев сказал в своём докладе: "Текущая ситуация подталкивает все компании отрасли к ускорению программ импортозамещения и цифровой трансформации. Многие компании пытаются решать эти задачи самостоятельно с разными партнерами. Мы видим большое количество отдельных решений, которые рождаются на рынке. Но ни один вендор не сможет гарантировать поддержку уникальных продуктов на небольшом рынке РФ. Сейчас как никогда остро стоит вопрос создания консорциумов для разработки отраслевого ПО и консолидации усилий рынка как с точки зрения финансирования разработок, так и с точки зрения экспертизы".

Также свои доклады представили: Валерий Масляев, директор по продажам, Внедренческий центр "Раздолье" с темой: "1С:ERP Управление мясоперерабатывающим предприятием": от контроля сырья до управления сбытом", Илья Карев, руководитель отдела продаж, SmartAGRO и Кирилл Толстопятов, руководитель проектов, ООО "АгроДинамика" с темой: "Цифровая экосистема решений для автоматизации управления агробизнесом", Артем Самойлов, директор по цифровой трансформации, АО "Смарт Технологии Инвест" с темой: "Цифровая система в свиноводстве "Пульс.ЦСС". Артем Самойлов отметил в своей презентации: "АО "Смарт Технологии Инвест" стремится стать ключевым партнером для животноводческих предприятий, предоставляя им передовые технологии и обеспечивая полную поддержку на всех этапах внедрения и эксплуатации. Мы стремимся активно участвовать в развитии свиноводческой отрасли, содействуя повышению ее эффективности, конкурентоспособности и устойчивости".

Следующие доклады представили: Федор Гильмуллин, генеральный директор, ООО "ЛазаревскоеТех" с темой: "Внедрение MES-систем для поддержки бизнес-процессов мясопереработки" и Михаил Корчемкин, директор департамента информационных технологий, ООО "Владимирский стандарт" с темой: "Бот - единая точка входа для получения информации в мясоперерабатывающем производстве.

Завершила насыщенную программу форума Сессия 3 "От поля до прилавка: digital-решения для обеспечения технологического прорыва в АПК, перспективные технологии и разработки". Модератором сессии выступил Алексей Трубников, генеральный директор, Ассоциации "ЭлектронАгро", основатель, ООО "Агроноут".

С презентациями докладов в сессии приняли участие: Юлия Гришина, руководитель управления корпоративной архитектуры, ГК "Агропромкомплектация" с темой: "Машинное зрение в АПК", Павел Конев, ИТ-директор, ГК "Доставка морем" с темой: "Цифровизация закупки на рынке агроэкспорта", Юрий Бикетов, руководитель отдела цифровой трансформации, ООО "АПК Енисейское" Алтайского края с темой: "Опыт цифровой трансформации агрофирмы "АПК Енисейское".

После блока с докладами состоялась дискуссия "Цифровизация АПК. 10 лет спустя". В дискуссии приняли участие: Алексей Трубников, генеральный директор, Ассоциации "ЭлектронАгро", основатель, ООО "Агроноут", Илья Воронков, генеральный директор, ГК "Геомир", Нияз Халиуллин, генеральный директор, АО "Республиканский информационно-вычислительный центр" (Республика Татарстан), Александр Сорокин, генеральный директор, основатель компании, ГК "АГРОштурман", Сергей Уткин, руководитель проектов сферы АПК, ООО "Концепт", Дмитрий Москвин, начальник отдела ИТ, АО "Щёлково Агрохим", Роман Власов, управляющий товарной группой, ООО "КЗ "Ростсельмаш".

Эксперты обсудили в формате аналитической дискуссии возможности развития цифровых технологий в отрасли на ближайшее десятилетие.

ИГ ComNews благодарит всех партнеров, спикеров, модераторов и участников форума Smart Agro 2023!

Ждём Вас на VI Федеральном ИТ-форуме агропромышленного комплекса России Smart Agro осенью 2024 года!

В музее декоративного искусства заново открывают русские промыслы

Ольга Штраус

Всероссийский музей декоративного искусства открыл выставку-исследование "Во имя промысла. Имена ХХ века". Впервые лучшие образцы традиционного российского искусства - палехские шкатулки и вологодское кружево, якутская резьба по кости и дагестанские ковры, гжель, хохлома, матрешки, финифть и многое другое демонстрируются здесь как единое собрание драгоценностей.

- Каждый из отобранных предметов - легенда, они никогда не показывались вместе, отмечают устроители. - Это -соперничество сильнейших, красота и великолепие равных.

Директор музея Елена Титова подчеркивает: "Ни в одной стране мира такого не было. В 20-80 годах прошлого века в России сложилась уникальная ситуация: профессиональные художники, ученые-искусствоведы всерьез обратили свои взоры на народные промыслы. Были созданы целые научные институции, которые изучали традиционное народное искусство, художники на его основе создавали свои авторские работы, которые поднимали это искусство на новый уровень, а потом запускались в промышленное производство, создавая славу и узнаваемые бренды России во всем мире".

Здесь надо ходить медленно, заново открывая для себя вроде бы известные вещи. Вот резные из кости шахматы, созданные мастерами Якутии на основе народного эпоса "Олонхо". Здесь белый ферзь - Хозяйка земли, а черный король - глава злых духов абаасы, страшный, как черт. Есть и другие якутские шахматы - где ладья - это уютный чум, а функцию коней выполняют изящно вырезанные олени…

Тончайшая резьба по кости (вот как можно было создать этот ажурный стакан, не сломав ни единой перепонки?) соседствует с ювелирными вазами мастера Нивиной из села Красное: здесь медная скань - словно завораживающее кружево. А кукольный чайный сервиз из Хохломы? А расписные шкатулки из Федоскино? А "Вятский сундучок с Дымковской игрушкой"? А вазы из Гусь-Хрустального?

Более 700 предметов представлено на выставке, и это только начало. Устроители обещают, что проект будет работать не один месяц, дополняя и сменяя иные залы на расширенные экспозиции. Так в ближайшее время здесь запланирована "вставная" выставка мастера по гжельской росписи Татьяны Федоровской "Учитель и ученики". Позже - выставка Бабинской токарной игрушки (этим мастерам мы, в частности, обязаны формами всем знакомой матрешки).

- Очень важно сохранить имена мастеров, которые так много сделали, чтобы поднять народные промыслы на иной, поистине высокохудожественный уровень, - говорит научный куратор выставки Наталья Денисова.

А потому отдельные разделы здесь посвящены знаковым для художественных промыслов именам, документам и фотоматериалам, а также - эскизам работ, которые экспонируются впервые.

Предполагается и серия лекций, мастер-классов, дискуссий с исследователями этого феномена. А обсудить и впрямь есть что. Например, как претворяются в сегодняшнюю жизнь традиции мастеров народных промыслов? Как используют их в своих творческих поисках современные дизайнеры? В 20-30-х и даже 60-х годах эти заимствования были очевидны. Они родили целые явления наподобие "агитационного фарфора". Вот и на этой выставке можно увидеть презабавный жостовский поднос 1924-25 года, снабженный текстами актуальных для того времени частушек типа: "Бросьте, девки, хороводиться, в посиделках толку нет. Вы вступайте делегатками в деревенский свой совет!". Или салфетку вологодского кружева в виде герба России. Или огромный дагестанский ковер, на котором чуть не в "натуральную величину" выткана мухинская скульптура "Рабочий и колхозница".

- Сегодня дизайнеры если и прибегают к такого рода работам, то лишь по эксклюзивным заказам какого-нибудь банка или ЗАО, - говорит Елена Титова. - Матрешки с изображениями популярных лиц отошли в прошлое, они расцениваются как китч. Молодым, как я заметила, сегодня интереснее вглядываться в подлинное, в аутентичное. Ну, а что будет потом - покажет время.

Между тем

Завтра, 4 ноября, в Музее декоративного искусства открывается выставка "От самовара до Фаберже". Основу ее составила коллекция известного собирателя Геннадия Кубрякова. В свое время он передал музею 68 экспонатов, датируемых 1840-1920 годами. Это предметы из металла высочайшего художественного уровня. Главное место здесь занимает собрание самоваров - от гигантских до крошечных, разных форм и названий: самовар арбузный, самовар-рюмка, самовар-кухня. Не менее интересны предметы дворянского быта, в том числе работы Фаберже. Это изделия из бронзы и драгоценных металлов. Особенно популярными у состоятельных путешественников были "Каретные часы". Они выдерживали постоянную вибрацию, отзванивая одним тоном час, другим - четверть, третьим - оставшееся количество минут.

Какой проект помог Республике Татарстан стать самым читающим регионом

Анастасия Скорондаева

Звания "Литературный флагман России" в этом году удостоена Республика Татарстан. Тремя лауреатами стали Нижегородская и Ленинградская области и Ставропольский край, а Белгородской области, которая ранее уже одерживала победу и неоднократно была среди лучших, присвоен статус "Территория книги и чтения". Победителей сегодня объявили президент Российского книжного союза Сергей Степашин и директор департамента Минцифры РФ Владимир Григорьев.

"Каждый участник постарался найти среди многочисленных региональных инициатив именно ту, которая отличает его от остальных претендентов, и уже является или может стать литературным брендом, - отметил председатель жюри конкурса, президент Российского книжного союза Сергей Степашин. - Важно, что конкурс "Самый читающий регион" объединил все без исключения субъекты федерации, предоставив им возможность делиться друг с другом самыми яркими, оригинальными и успешными практиками по продвижению книги и чтения".

Победу Татарстану принес проект "Выездная библиотека", включающий в себя многочисленные акции, встречи с писателями и выдачу книг юным читателям в различных детских учреждениях и городских пространствах. И теперь "Самый читающий регион" получит уникальную возможность - организовать у себя масштабное событие - Фестиваль-форум "Литературный флагман России", программа которого будет включать не только мероприятия региона-победителя, но и мероприятия наиболее активных участников конкурса. Реализовать это смогли благодаря поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

Нижегородская область удостоена звания лауреата за региональную программу "Читать - значит расти!" по поиску современных способов привлечения молодежи к книге. Ленинградская область отмечена за Международный форум "Книжный Выборг", а Ставропольский край - за инклюзивную программу "Вдохновленные словом". А объявленная "Территорией книги и чтения" Белгородская область представила комплексный проект "Читающий папа", нацеленный на вовлечение отцов в совместный с детьми досуг.

В этом году участие в конкурсе приняли все 89 областей, краев, республик и округов нашей страны, включая недавно вошедшие в ее состав. В двадцатке самых читающих регионов - Москва и Санкт-Петербург, Республика Башкортостан, Архангельская, Астраханская, Воронежская, Новосибирская, Самарская, Саратовская, Ульяновская и Челябинская области, Краснодарский и Красноярский края, Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа.

Инициатором конкурса, который состоялся уже в девятый раз, выступает Российский книжный союз при поддержке Минцифры России. Конкурс стартовал в 2015 году в Год литературы в России. Победителями за эти годы становились: Ульяновская, Воронежская, Иркутская, Белгородская области, Санкт-Петербург, Республика Саха (Якутия), Архангельская и Новосибирская области.

Регионы вводят льготы для тех, кто помогает избавиться от дефицита кадров и для заслуженных специалистов

Сергей Набивачев,Юлия Потапова,Татьяна Ткачёва,Никита Пешков,Татьяна Сухановская,Александр Филимоненко

В регионах в ноябре появятся новые льготы для бизнеса и медиков, легче будет купить квартиру и назовут первых кавалеров краевой медали "За поддержку СВО". А есть законы, которые вызвали не только споры, но и судебные разбирательства.

Только учитесь!

В Тамбовской области ввели налоговый вычет за материальную помощь колледжам и техникумам. Получить его могут те, кто безвозмездно передает им оборудование, технику или перечисляет деньги на организацию эффективной учебы.

"У нас большая нехватка слесарей, фрезеровщиков, сварщиков, обладателей других рабочих специальностей. Поэтому многие предприятия сами организуют группы для обучения дефицитным профессиям. Мы хотим поддержать этот процесс", - пояснил губернатор Максим Егоров. Возможность для таких вычетов дал федеральный закон, вступивший в силу в январе 2023 года. Но воспользоваться ею могут только там, где порядок применения и размер вычета закреплен в региональном законодательстве.

Поддержим наших

В Архангельской области супруги и родители бойцов СВО начали получать социальную помощь на дому. Бесплатно.

В парламенте Поморья отметили, что закон принят по обращениям участников СВО: бойцы просили, чтобы об их пожилых родителях позаботились. Также воины и члены их семей смогут заказать сопровождение при госпитализации. Ранее такая возможность была только у подопечных домов престарелых и психоневрологических интернатов.

На все эти льготы в 2023 году из областного бюджета будет выделено дополнительно более 5,5 миллиона рублей.

А на Ставрополье в ноябре назовут первых претендентов на вручение краевой награды "За поддержку СВО". В региональном парламенте сообщили, что они также получат и премию - по 300 тысяч рублей.

Это будут жители региона, которые совершили подвиг, проявили мужество и отвагу в зоне проведения специальной военной операции. А также волонтеры, благотворители, организаторы гуманитарной помощи и те, кто восстанавливает жизнь в новых регионах. За один календарный год планируют вручать по 30 медалей "За поддержку СВО".

Льготы расширяются

В Кемеровской области сосредоточились на том, чтобы удержать в регионе специалистов с профессиональными заслугами (их оценивает правительство области).

На фоне снижения доступности банковских кредитов и роста цен на недвижимость депутаты внесли поправки в областные законы о целевых жилищных займах. Теперь на них смогут претендовать те, чей доход на каждого члена семьи не превышает семи прожиточных минимумов (а было - только пяти).

Тамбовские власти расширили сферу применения единовременной компенсации для медиков, которые соглашаются работать в амбулаториях в городах с населением свыше 50 тысяч человек (в Тамбове и Мичуринске). Ранее выплата в размере миллиона рублей полагалась только участковым терапевтам и педиатрам. Теперь ее распространили на врачей узкого профиля. В списке - 22 специальности. Льгота будет действовать до 31 декабря 2026 года.

Жизнь собачья

В Амурской области в ноябре начнут штрафовать за нарушения в приютах для животных. В законе "Об административной ответственности в Амурской области" появится новая глава.

В ней - две статьи. Первая вводит наказания за неправомерную деятельность приютов: от нарушений при их размещении и обустройстве до неправильной стерилизации и маркировки животных. Предусмотрены штрафы от двух до десяти тысяч рублей. Вторая статья наказывает за неправильный отлов животных, транспортировку, передачу их владельцам. И еще - за нарушения при возврате на прежние места обитания.

С последним в Бурятии разгорелись нешуточные страсти. Ожидалась даже "собачья" катастрофа. Но... обо всем по порядку. Указом главы республики ввели запрет на возврат бродячих собак после стерилизации на прежние места обитания. Речь о крупных и опасных животных определенных пород. Но недавно апелляционный суд признал указ недействующим, удовлетворив кассационную жалобу зоозащитников. И что? Около четырех тысяч собак, которые скопились в приютах за время действия указа, перед зимой вернутся на улицы?

Два года назад по процедуре "отлов - стерилизация - вакцинация - выпуск" собак уже возвращали на улицы. И участились случаи нападения псов на людей. Это и стало причиной издания указа. Эффект от него был. Раньше в Бурятии фиксировали в среднем около четырех тысяч нападений собак ежегодно. За два года их стало меньше в 1,5-2 раза. К счастью, оказалось, что в республике есть и другие нормативные акты. А они предписывают содержать опасных собак пожизненно в приютах до передачи новым владельцам.

Так что массового выпуска собак в 2023-м не будет. Да и в следующем году тоже. В Народный Хурал Бурятии внесен законопроект с новыми предложениями. Среди них - и эвтаназия животных, которых в течение месяца не забирают из приюта. По статистике, новых хозяев обретают только 10% собак.

Законопроект планируют рассмотреть в середине ноября. Власти Бурятии говорят, что не являются первопроходцами в этом деле. В Саратовской области уже принят аналогичный закон. В Магаданской - находится на стадии рассмотрения.

Между тем бурятские зоозащитники собираются оспаривать в судах любые законодательные решения властей.

Дорогу осилит гребущий

Гордума Саратова приняла поправки в правила благоустройства. По ним еще раньше ввели ответственность собственников зданий за уборку прилегающей территории. Для жилых домов ее границы установлены не были. Теперь будут: для многоквартирного дома - 10 метров, по пять - для индивидуального и таунхаусов.

Люди, понятно, заволновались: "Нам придется скоро самим снег сгребать или дополнительно платить за его уборку?" Председатель комитета правового обеспечения мэрии Максим Леонов утверждает, что уборкой и дальше будут заниматься муниципальные организации. Вот только в новых правилах благоустройства, за которые проголосовали депутаты, об этом ничего не сказано. Четкого ответа и на вопрос о платежах на заседании гордумы не прозвучало. В пресс-службе мэрии "РГ" также не смогли на него ответить.

"Принятая формулировка выглядит как минимум сырой и приведет к путанице и росту социальной напряженности, - предупреждает член общественно-экспертного совета при председателе гордумы Саратова Александр Ермишин. - Я уже не говорю о том, что управляющие компании воспользуются ситуацией для увеличения платежей".

Кстати, в Пензе также закреплена обязанность собственников убирать прилегающие территории от грязи, мусора, снега, льда. 27 октября в правила благоустройства внесли поправку, определяющую границы прилегающей территории общего пользования. Минимальная - это 30% от площади здания, строения, сооружения, земельного участка. Максимальная не может превышать минимальную более чем на 30%, пояснил начальник управления ЖКХ Пензы Ильдар Усманов.

Подготовили Андрей Куликов, Наталья Саванкова

Росавтодор: создание системы современных МФЗ должно проводиться с учетом социально-экономических программ регионов

Росавтодор совместно с субъектами РФ и профильными ведомствами проводит масштабную работу по развитию многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ) на опорной сети автомобильных дорог РФ в единую современную систему, которая бы отвечала самым высоким требованиям качества и подчеркивала самобытность отдельно взятого региона.

Для проработки комплексных и эффективных решений и определения ключевых точек роста на площадке Федерального дорожного агентства были проведены серии совещаний под председательством начальника Управления земельно-имущественных отношений ведомства Александра Соколовского. В мероприятиях в режиме видео-конференц-связи принимали участие представители профильных министерств субъектов РФ, региональных управлений автомобильных дорог и подведомственных Росавтодору казенных учреждений (ФКУ).

Напомним, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена стратегически важная задача – в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности обеспечить создание качественных объектов дорожного сервиса (ОДС) и МФЗ на тех объектах строительства, реконструкции, ремонта и капремонта, которые вошли в данную программу.

«По итогам Всероссийского съезда работников дорожного хозяйства, который не так давно прошел в Чеченской Республике, было принято решение до конца года сформировать генеральную схему размещения МФЗ на опорной сети автомобильных дорог. Это, напомню, в общей сложности более 136 тыс. км трасс. Специальные рабочие группы на базе подведомственных Росавтодору ФКУ, в которые входят представители региональных властей, отвечающих за дорожное хозяйство, туризм и экономическое развитие, а также представители бизнеса, должны определить перспективные локации, где необходимо модернизировать существующие объекты дорожного сервиса либо создать новые. Необходимо отметить, что не всегда речь идет о конкретных точках или земельных участках с кадастровыми номерами, а хотя бы о диапазоне 10—20 км от выбранного отрезка. Важно понимать, что каждые 50–100 км (в зависимости от технической категории дороги) у нас должны размещаться современные и качественные МФЗ», – отметил Александр Соколовский.

Также он обратил внимание, что при выборе локаций для размещения объектов дорожного сервиса необходимо учитывать особенности территорий, чтобы для инвесторов такие проекты были экономически выгодными, а для пользователей дорог – удобными и безопасными с точки зрения дорожного движения.

Определяющим концептуальным подходом является синхронизация работы по созданию МФЗ и дорожных работ с программами социально-экономического развития субъектов РФ, а также стремление внедрять оригинальные архитектурно-стилистические решения с учетом особенностей каждого региона.

Для регионов открытие МФЗ – важный экономический фактор.

Новые рабочие места, привлечение инвесторов, реализация туристического потенциала – эти и многие другие аспекты напрямую влияют на развитие любого субъекта РФ.

Как отмечалось на совещаниях, регионы участвуют в получении грантовой поддержки на различные отраслевые инициативы по нацпроекту «Туризм и индустрия гостеприимства», что тоже является существенным стимулом.

Один из показательных примеров – в Пензенской области. По словам заместителя начальника отдела развития туризма и индустрии гостеприимства Министерства культуры и туризма субъекта РФ Светланы Разуваевой, в рамках данного нацпроекта ведется реконструкция популярного парк-отеля «Кленовая роща» в Спасском районе, а также строительство 9-километровой дороги между близлежащими населенными пунктами. В ходе этой работы планируется организовать удобные подъездные площадки к достопримечательностям, парковки, модульные туалеты и торговые ряды с локальной продукцией и сувенирами.

Аналогичная ситуация – в Карачаево-Черкесской Республике. Регион также получил грант, но уже на строительство 11 пунктов придорожного сервиса на девяти дорогах федерального значения и еще двух – на региональных трассах, вошедших в опорную сеть. Что немаловажно, все локации будут выполнены в едином архитектурном стиле с акцентом на местный колорит. На точках будет предусмотрена продажа национальных сувениров.

В свою очередь в Амурской области специалисты разработали единый «областной дизайн-код» для многофункциональных зон, который мог бы символизировать регион. Участники совещания отметили, что необходимо поддерживать такие начинания и стараться тиражировать наиболее удачные проекты. В дальнейшем можно их использовать как универсальный концепт, который каждый регион будет наполнять своими решениями по стилю или цветовой гамме.

При этом, безусловно, определяющей является не только форма, но и «содержание» МФЗ, то есть набор услуг, который должен там предоставляться. На данный момент само понятие МФЗ в российском законодательстве отсутствует. Именно поэтому важно восполнить данный юридический пробел, а также установить минимальные требования к подобным зонам, распространив их и на придорожные полосы.

В ходе коллективного обсуждения было озвучено, что МФЗ должна включать как минимум два объекта сервиса, которые расположены в единой локации и предоставляют комплекс различных услуг. «Ядром» выступает АЗС, которая бы включала все виды топлива. А затем формируются дополнительные ОДС, такие как пункты общественного питания, станции технического обслуживания (СТО), мотели или кемпинги, торговые и иные объекты.

В Кировской области в июне этого года губернатор Александр Соколов подписал соглашение о сотрудничестве с ПАО «Татнефть» и размещении полноценной сети АЗС. В настоящий момент уже изучены более 70 перспективных участков, 28 из которых утвердили. При этом была озвучена рекомендация организовать рядом с новыми комплексами стоянки для большегрузов с возможностью расширения до полноценных МФЗ. Сейчас данный концепт прорабатывается.

При этом «набор» дополнительных возможностей на ОДС может варьироваться в зависимости от региона. Например, в Сахалинской области гостиницы не в таком приоритете, как пункты питания, АЗС и отапливаемые туалеты.

В то же время в регионах Центральной России целесообразным является наличие точек для аварийно-спасательных служб (в том числе вертолетные площадки), спецстоянки для служб эвакуации.

Александр Соколовский отметил, что фундаментальными аспектами при создании МФЗ на опорной сети автомобильных дорог должны стать безопасность дорожного движения, необходимость кооперации владельцев объектов дорожного сервиса между собой, открытость и прозрачность всех сторон и процесса, взаимная ответственность и анализ обратной связи от конечного потребителя.

По итогам проведенных в Росавтодоре совещаний было принято решение рекомендовать исполнительным органам государственной власти субъектов РФ совместно с ФКУ провести анализ обеспеченности опорной сети автомобильных дорог ОДС и МФЗ, определив перспективные локации для их дальнейшего развития. Кроме того, предоставить в подведомственные Росавтодору учреждения сведения о мерах поддержки в регионах программ по созданию ОДС, о возможности и планах субсидирования (компенсации) части затрат на строительство МФЗ, а также предложения по мерам поддержки, необходимых для обеспечения должного уровня покрытия ОДС и МФЗ опорной сети автомобильных дорог.

К концу 2025 года ликвидируют более 60 км грунтовых разрывов на трассе А-393 Южно-Сахалинск – Оха в Сахалинской области

Сегодня руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провел рабочую встречу с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко. Стороны обсудили реализацию программ дорожного строительства и планы ремонтных работ в регионе.

В мероприятии также приняли участие исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев, начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Виталий Голиков и начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта ведомства Радик Фаразутдинов.

Валерий Лимаренко поблагодарил руководителя Федерального дорожного агентства за планомерную работу по приведению в нормативное состояние федеральной дорожной сети. Он отметил, что это положительно скажется на темпах экономического развития Сахалинской области.

Роман Новиков заверил, что ведомство продолжит работу по улучшению транспортной инфраструктуры в регионе. Приоритет — ликвидация грунтовых разрывов на дороге А-393 Южно-Сахалинск – Оха, принятой в федеральную собственность в 2021 году. С этой целью запланированы работы по капремонту 114 км этой трассы (с завершением работ после 2025 года) и ремонту 126 км (в 2023—2025 годах). На сегодняшний день уже заключены государственные контракты на выполнение капремонта на участках общей протяженностью 92 км, при этом к концу 2025 года планируется ввести в эксплуатацию 67 км.

Стоит отметить, что на момент передачи в федеральную собственность 202 км не имели твердого покрытия. За прошедшие дорожно-строительные сезоны асфальтобетонное покрытие устроено на участках протяженностью 59 км, из которых 22 км введены в эксплуатацию в 2022 году, 37 км – в 2023 году. Всего же за этот период в нормативное состояние приведены 136 км трассы.

Это направление работы особенно важно, ведь трасса А-393 Южно-Сахалинск – Оха является главной транспортной артерией региона, соединяющей населенные пункты по восточному побережью Сахалина. Многие ее участки являются единственным связующим звеном между районами и не имеют вариантов объезда.

«В настоящее время Федеральным дорожным агентством уже доведены бюджетные средства, для того чтобы ликвидировать переходный тип покрытия на более 60 км автомобильной дороги. Кроме того, мы рассчитываем после 2025 года полностью завершить работы на этом ключевом направлении», – подчеркнул Роман Новиков.

В продолжение рабочей встречи глава региона отметил важность реализации капиталоемких проектов дорожного строительства, включенных в пятилетний план дорожной деятельности. В частности, речь шла о строительстве обхода Южно-Сахалинска. «Это один из ключевых проектов, который соединит федеральные трассы Южно-Сахалинск – Корсаков, Южно-Сахалинск – Холмск и Южно-Сахалинск – Оха», – рассказал Валерий Лимаренко. В этом вопросе он заручился поддержкой руководителя Федерального дорожного агентства, который отметил, что в перспективе этот участок может стать частью федеральной дорожной сети. Другим не менее значимым направлением, отмеченным на рабочей встрече, является модернизация автомобильной дороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск, входящей в состав опорной сети России.

В целом программой дорожной деятельности Сахалинской области на ближайший пятилетний период запланировано приведение в нормативное состояние к 2025 году 64 км региональных дорог, в том числе 48,7 км автодорог, входящих в опорную сеть.

Отдельной темой встречи стала реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему в регионе в 2023 году приведут в нормативное состояние около 50 км дорог. На 15 км из них работы уже завершены.

Так, например, в этом году отремонтировали участок Юго-западного объезда Южно-Сахалинска. Протяженность объекта составила 2,8 км. Он пользуется популярностью у жителей и гостей региона: ежедневный трафик составляет около 12 тыс. автомобилей. Этот маршрут используют для поездок в Холмск и Корсаков. Кроме того, в Южно-Сахалинске специалисты привели к нормативу участок проспекта Победы от одноименной площади до улицы Комсомольской протяженностью 602 м. Магистраль ведет сразу к нескольким музеям, в том числе к музейно-мемориальному комплексу «Победа».

Всего на ремонт региональных и местных дорог в Сахалинской области по нацпроекту предусмотрено финансирование в размере более 3 млрд рублей, из них порядка 845,6 млн – средства федерального бюджета.

Улучшение транспортной инфраструктуры региона не могло остаться незамеченным среди жителей. Так, по итогам 2022 года показатель удовлетворенности качеством и доступностью автомобильных дорог вырос до 50 % (годом ранее доля граждан, отметивших улучшения, составляла 45 %).

В завершение встречи глава Росавтодора выразил уверенность, что конструктивный диалог с руководством субъекта РФ, а также сотрудничество с региональной проектной командой позволят и в дальнейшем решать вопросы по улучшению транспортно-эксплуатационных характеристик дорог Сахалинской области столь же эффективно.

*** Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Сахалинской области составляет порядка 4,9 тыс. км, из них 939,4 км – федерального значения, 927,8 км – регионального значения, 3033,1 км – местного значения. Протяженность опорной сети региона – 1 433,8 км.

Евгений Пакерманов: ядерный центр "Росатома" откроет Боливии новые рынки

Госкорпорация "Росатом" реализует в Боливии уникальный проект – создает на высоте четырех тысяч метров Центр ядерных исследований и технологий. О том, как в высоких горах строятся объекты центра, что будут выращивать в самой высокогорной научной теплице, кто еще интересуется российскими разработками и о перспективах водородной энергетики в России рассказал в интервью РИА Новости президент "Русатом Оверсиз" Евгений Пакерманов. Беседовала Дарья Станиславец.

– В какие сроки планируется запустить исследовательский реактор Центра ядерных технологий?

– Наш проект Центра ядерных исследований и технологий реализуется этапами, часть из них уже завершена. Например, на днях был открыт многофункциональный центр облучения.

Мы строим еще один важный объект – это лаборатория радиобиологии и радиоэкологии. Это абсолютно уникальный, особенно для Латинской Америки, научный комплекс, который будет работать в связке с центром облучения. Лаборатория займется научными исследованиями в области сельского хозяйства. Лаборатория физически построена. Сейчас идет процесс монтажа оборудования, в следующем году она будет запущена. В этой лаборатории мы возводим специальную теплицу, в которой можно будет проращивать обработанные семена и наблюдать за ними. Мы из России привезли специальное стекло, потому что такого стекла, с такими свойствами, нет на местном рынке. Ведь эта теплица будет находиться на высоте 4000 метров.

Финальный этап Центра ядерных технологий – это исследовательский реактор. Он строится по графику. Мы уже приступили к монтажу основного оборудования. Сейчас это оборудование уже полностью изготовлено, принято заказчиком, находится на площадке. Завершение строительства и монтажа оборудования состоится в следующем году, а уже сам пуск реактора у нас планируется в 2025 году. Параллельно, что очень важно, мы готовим персонал, который будет эксплуатировать этот центр. И это тоже важнейшая часть проекта. Обучение персонала мы планируем завершить к началу 2025 года.

– На объектах будут работать только боливийские специалисты, или российские тоже будут?

– У нас везде работают по плану только боливийские специалисты. Другой вопрос, что мы, конечно, сейчас обсуждаем с боливийским руководством сервисные контракты, потому что оборудование сложное, оно требует поддержки, разработки дополнительных программ, поэтому, конечно, у нас определенное количество российского персонала будет присутствовать на площадке.

– Какая продукция и в каких объемах будет обрабатываться в многоцелевом центре облучения?

– Все будет зависеть от планов заказчика. Плановая производственная мощность – это обработка 70 тонн продукции в сутки, это большие объемы. В Боливии есть потребность в обработке и в повышении урожайности, сохранности продуктов, которые, прежде всего, характерны для этой страны. Это орегано, какао-бобы, киноа и многое другое. Часть программ по обработке мы подготовили заранее и передали заказчику. В то же время такие центры используются и для обработки медицинских изделий.

Наш центр облучения откроет и новые экспортные возможности, потому что есть страны, в которых установлены законодательные ограничения по импорту некоторой сельскохозяйственной продукции, если она не подверглась специальной обработке. Классический пример – это американский рынок. Или есть большой южноафриканский рынок, куда поставляется мед. Этот продукт по санитарному законодательству ЮАР в обязательном порядке должен подвергнуться радиационной обработке.

– То есть у Боливии будет шанс открыть для себя новые рынки?

– Да, безусловно. Это шанс открыть новые рынки, увеличить экспорт и, в конечном итоге, повысить благосостояние населения.

– Построив центр ядерных технологий, "Росатом" создал уникальные технологии для Боливии, и наверняка есть интерес со стороны других стран к этому проекту…

– Создавая эти мощности в Боливии, мы подтверждаем лидерство "Росатома" в области неэнергетических ядерных технологий. Поэтому ответ – да, интерес проявляется. И это не одна страна, а несколько. Я не буду их называть, потому что пока не завершены коммерческие переговоры, но мы действительно считаем, что это важный для "Росатома" объект не только в разрезе одной страны – Боливии, но и в разрезе всего латиноамериканского континента.

Мы абсолютно уверены, что по мере сдачи объектов, по мере их выхода на проектную мощность, освоения новых технологий, этот проект, безусловно, будет способствовать росту интереса у соседних стран.

– "Русатом Оверсиз" также занимается проектами в сфере водородной энергетики. Это один из приоритетов для России, а потому передовые технологии и наработки "Росатома" тут крайне важны. О проектах в сфере водородной энергетики задумываются и страны Латинской Америки. Могут ли быть востребованы технологии "Росатома" в сфере водорода здесь, в Латинской Америке? Видите ли вы здесь какие-то перспективы?

– Я перспективы, безусловно, вижу, просто это вопрос горизонта, о котором мы говорим. Если, обсуждая медицинские технологии или технологии, связанные с научными исследованиями, мы говорим про здесь и сейчас, то говоря о водородных технологиях, это все-таки немножко завтрашний день. И это не касается только нас, это касается всего мирового рынка в целом.

С одной стороны, есть прогнозы существенного роста потребления водорода, причем водорода безуглеродного, с другой стороны, есть потребность в технологиях и в оборудовании для производства этого водорода, для его хранения, перевозки и потребления. Мир в целом находится на начальной стадии, когда одновременно создаются технологии и создается спрос.

Для "Росатома" это приоритетное направление, мы работаем параллельно и над созданием собственных технологий, что крайне важно, так как мы должны иметь все основные отечественные технологии во всех сферах – производство, транспортировка и потребление водорода, а с другой стороны, мы одновременно разворачиваем пилотные проекты в России, которые должны создать модель эффективного обращения с водородом. И только когда мы это все опробуем, вот тогда мы будем действительно в состоянии предлагать качественный продукт нашим зарубежным партнерам.

Мы пока тестируем пилотные образцы технологий в России. Например, это проект по водородным поездам. Но это же не только водородный поезд, это новый подвижной состав, водородная заправка, это хранилище водорода, это целая система обращения с водородом, то есть это большой комплекс.

"Росатом" уже создал первые полностью отечественные опытные образцы электролизеров. Мы сейчас их запускаем в серийное производство, отрабатываем все вопросы, связанные с эксплуатацией, работаем над экономикой производства, чтобы это действительно был конкурентный и хороший продукт, который мы можем предлагать на рынке.

Благодаря научному потенциалу "Росатома" мы можем создавать по-настоящему конкурентоспособные вещи, которых нет ни у кого в мире. Это вызывает гордость.

– Когда электролизеры будут выпущены в серию?

– Сейчас как раз идут тестовые испытания и одновременно создание производственной линии уже под серийное производство. Думаю, это вопрос ближайших лет.

– Когда "Росатом" планирует завершить работу по созданию отечественных технологий по производству водорода?

– В нашей дорожной карте есть несколько этапов, каждый подразумевает под собой конкретную технологию, конкретное оборудование, которое должно быть к этому времени уже создано и внедрено.

Финальная цель – это атомно-технологическая станция с высокотемпературным газовым реактором, и, соответственно, с крупномасштабным производством водорода. Это атомная станция нового поколения. Ведется большая работа по проектированию, по созданию отдельных технологий, по НИОКР. В целом, когда говорим о перспективах ВТГР – это горизонт 2035 года. А то, что касается проектов, связанных с заправочными комплексами, с поездами, со специальными композитными баллонами для транспортировки, это как раз укладывается промежуток с 2023 по 2030 годы.

– Когда можно ожидать начало экспорта водорода?

– У нас есть проект по созданию крупнотоннажного производства водорода на Сахалине. И его мы планируем сделать в более короткие сроки. В горизонте ближайших пяти лет. Проект будет ориентирован как на внутреннее потребление, так и на экспорт.

– То есть экспорт водорода может начаться через пять лет?

– Да.

– Для каких стран вы видите экспортный потенциал в части водорода?

– Если смотреть производство водорода в России, то это, конечно, прежде всего азиатские страны, в которых прогнозируется большое потребление: Китай, Корея, Япония. Это понятные точки роста и потенциальные потребители.

Россия. Боливия > Электроэнергетика > ria.ru, 2 ноября 2023 > № 4537100 Евгений Пакерманов

Стартовали масштабные отгрузки коксующегося угля из РФ по Северному морскому пути

Первые в этом году три сухогруза с российским углем отправились в КНР по Северному морскому пути, сообщает ФТС России. Общий объем груза составляет 117 тысяч тонн.

Сотрудники Тюменской таможни в Сабетте (ЯНАО) оформили на экспорт три сухогруза с коксующимся углем, использующимся в металлургии, —сообщилив ФТС.

В ведомстве подчеркнули, что экспортный потенциал Северного морского пути возрастает. Так, если в конце 2022 года из морского порта Сабетта отбыл всего один сухогруз с коксующимся углем весом35 тысяч тонн, то только за октябрь 2023 года оформлены уже три судна со 117 тысячами тонн природного топлива, предназначенного для Китая.

Новоуренгойский таможенный пост является самым северным морским пунктом пропуска России, напомнили в ФТС. По данным ведомства, всего в 2023 году на этом посту были оформлены более 400 сухогрузов, танкеров-газовозов и конденсатовозов с суммарным весом груза свыше 15 млн тонн.

Восточный вектор: новые причалы Нацрыбресурса участвуют в реализации федерального газового проекта на Камчатке

Новые причалы подведомственного Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» участвуют в реализации федерального энергетического проекта на Камчатке — на полуострове создается перевалочный комплекс для сжиженного природного газа.

Топливо будет перегружаться и поставляться в страны АТР.

Два крупных глубоководных причала введены в строй в конце 2022 в бухте Моховая морского порта Петропавловска-Камчатского.

Через причалы Нацрыбресурса идет поставка материалов и комплектующих, необходимых для возведения и эксплуатации терминала СПГ в бухте Бечевинской на восточном побережье Камчатки. В 2023 году отгружено свыше 33 тысячи тонн.

Строительство причалов реализовано в рамках Соглашения 2017 года между Правительством Камчатского края, Росрыболовством, ФГУП «Нацрыбресурс» и инвестором — резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Камчатка» ООО «Свободный порт Камчатка».

Строительство морского терминала для хранения и перевалки сжиженного природного газа мощностью более 20 миллионов тонн в год в бухте Бечевинской ведет компания «Новатэк». Терминал даст возможность перегружать на Камчатке газ с Ямала, отправляемый по Северному морскому пути арктическими газовозами. Топливо будет перегружаться и отправляться в азиатские страны на обычных танкерах, а не арктических, как ранее. Это повысит интенсивность использования ледовых газовозов, что позволит увеличить объём поставок по СМП и оптимизировать транспортные издержки. Накануне сообщалось, что в России расширят экспорт СПГ с северных месторождений.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Подведены итоги работы рыбоохраны за три квартала 2023 года

За 9 месяцев работы инспекторы рыбоохраны во внутренних водоемах Российской Федерации выявили почти 69 тыс. нарушений законодательства в области рыболовства, сохранения водных биоресурсов и среды их обитания. На нарушителей наложено более 130,9 млн рублей административных штрафов. Общая сумма взысканных штрафов превысила 67,5 млн рублей.

Наибольшее увеличение сумм штрафов зафиксировано у Азово-Черноморского (+59%), Енисейского (+46%), Северо-Кавказского (+50%) территориальных управлений Росрыболовство.

Увеличение сумм предъявленных исков за ущерб водным биоресурсам зафиксировано у Верхнеобского (+98%), Енисейского (+52), Приморского (+91%) территориальных управлений.

Из общей суммы предъявленных исков взыскано почти 117,6 млн рублей. Эффективность в этом направлении выросла: показатель взыскания составил 86,2% (за аналогичный период 2022 года — 62%).

Инспекторы рыбоохраны изъяли 109,8 тонн незаконно добытых водных биоресурсов (практически на уровне прошлого года) и почти 124,6 тыс. единиц орудий лова — на 15,2% больше показателя за аналогичный период 2022 года.

По показателю изъятия водных биоресурсов отличились сотрудники Северо-Восточного (+28,2%), Азово-Черноморского (+8,6%) и Сахалино-Курильского (+40,8%) территориальных управлений.

По объемы изъятия орудий лова в числе лидеров — Азово-Черноморское (+23%), Волго-Камское (+32,4%) и Московско-Окское (+32,8%) территориальные управления.

По общему количеству основных показателей контрольно-надзорной деятельности с положительной динамикой выделились Енисейское, Охотское, Амурское территориальные управления.

Рыбоохрана особенно активно отработала лососевую путину, в дальневосточные регионы были прикомандированы сотрудники других территориальных управлений для усиления контроля за легальным выловом ценных рыбных ресурсов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

С начала года со станций Красноярской железной дороги в рамках нового сервиса «Зерновой экспресс» отправлено 27 ускоренных поездов с экспортной продукцией – это 109 тыс. тонн пшеницы, выращенной аграриями двух регионов Сибири – Красноярского края и Хакасии, сообщает служба корпоративных коммуникаций КрЖД.

Основной объём отправок осуществляется с шести станций магистрали (Ужур, Глядень, Красная Сопка, Ачинск-2, Назарово, Шира. Они расположены на линии КрЖД Ачинск – Абакан, которая обеспечивает транспортную доступность крупных сельскохозяйственных районов.

В перевозках задействуются специализированные вагоны-хопперы. Группы вагонов с зерновой продукцией консолидируются на опорных станциях – Красная Сопка и Ачинск-2 – и далее сформированными составами отправляются по экспортным маршрутам.

Наиболее востребованным у сельхозпроизводителей регионов остаётся восточное направление – до станции Владивосток-эксп., также набирают популярность маршруты, разработанные и внедрённые в 2023 году: до станций Новороссийск-эксп. (Азово-Черноморский транспортный узел) и Локоть-эксп. (через Казахстан).

«Красноярский край и Хакасия – территории, значительно удалённые от основных рынков сбыта. Транспортный сервис «Зерновой экспресс» помогает аграриям регионов эффективно доставлять продукцию за рубеж – это ускоренная (за 9 суток вместо 20) и логистически комфортная перевозка. Поезда сразу следуют по специально разработанному расписанию – под планируемое судно в порту», – говорит начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Красноярской железной дороги Руслан Юдин.

Отметим, что благодаря развитию перевозочных сервисов за последние 5 лет погрузка зерновых на Красноярской магистрали увеличилась в два раза (с 600 тыс. до 1,2 млн тонн в год). За 10 месяцев 2023 года со станций КрЖД отправлено более 1 млн региональной сельхозпродукции.

Правительство рассмотрело параметры финансового плана и инвестиционной программы РЖД на 2024 год. Общий объём вложений составит свыше 1,27 трлн руб. Это на 80 млрд руб. больше, чем в текущем году.

Около половины средств будет направлено на создание магистральной инфраструктуры. Продолжится реализация проекта Восточного полигона, включающего БАМ и Транссиб. Также в планах развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов.

Треть финансирования предусмотрена на обновление и ремонт железнодорожных путей, мостов, тоннелей, станций, вокзалов, а также на внедрение цифровых технологий и повышение безопасности движения. Чтобы обеспечить перевозки грузов и создать комфортные условия для пассажиров пригородных направлений, запланировано обновление парка подвижного состава. Предполагается закупить свыше 500 современных локомотивов и 280 вагонов электропоездов.

«Сейчас идёт активное формирование экономики предложения, о которой говорил глава государства. Увеличивается роль экспорта, выстраиваются транспортно-логистические цепочки, ориентированные на новые рынки, расширяется внешнеэкономическое взаимодействие с дружественными странами. Эти факторы надо учитывать при планировании работы открытого акционерного общества «Российские железные дороги», – заявил председатель правительства России Михаил Мишустин.

Приморье увеличило вылов минтая

Предприятия Приморского края к середине октября выбрали квоты на вылов минтая на 87%. Прибавку к общему результаты обеспечит сезон «Б» охотоморской минтаевой путины.

По состоянию на 15 октября промышленники Приморья добыли 427 тыс. тонн минтая, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

По данным краевого агентства по рыболовству, по сравнению с уровнем прошлого года вылов вырос на 30 тыс. тонн. Квоты выбраны на 87%.

С середины октября стартовал осенне-зимний сезон промысла минтая в Охотском море. Это также должно сказаться на положительной динамике вылова, считают в краевом ведомстве.

Fishnews

АРПП: К вопросу пошлин важно вернуться и с точки зрения экспорта, и с точки зрения внутреннего рынка

Россия встраивается в мировые рыбные рынки с учетом их условий, и для сохранения позиций необходимо проанализировать список продукции, по которой введены экспортные пошлины, заявил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

О необходимости вернуться к вопросу о введенных в сентябре экспортных пошлинах руководитель АРПП Георгий Мартынов заявил на пленарной сессии форума «Экспортный потенциал Приморья» во Владивостоке, сообщает корреспондент Fishnews.

Россия добывает солидные объемы рыбы и морепродуктов, в том числе производит важнейшие на экспортном направлении товары. Однако при общем мировом вылове от 96 до 90 млн тонн (по данным ФАО) на долю российских уловов приходится около 5 млн тонн — всего порядка 5%, обратил внимание президент ассоциации. То есть Россия встраивается в те условия на рынках, которые есть, а не диктует их. И здесь очень важно оценивать регуляторные решения с точки зрения сохранения завоеванных позиций, считает Георгий Мартынов.

В связи с этим нужно проанализировать утвержденный правительством список для введения гибкой экспортной пошлины и посмотреть, для каких рыбных товаров такая дополнительная нагрузка губительна, предложил президент АРПП.

Вопрос с пошлинами руководство ассоциации подняло и на встрече с сенатором от Приморского края Людмилой Талабаевой в октябре. Рост расходов предприятий может отразиться и на стоимости продукции на внутреннем рынке, считают в АРПП.

Fishnews

«Камчаттралфот» планирует построить еще один завод под квоты

Компания «Камчаттралфлот» готовится участвовать во втором этапе программы инвестиционных квот вылова. Инвесторы планируют получить объемы для освоения под строительство берегового предприятия.

«Камчаттралфот» намерен участвовать во втором этапе программы квот под инвестиции, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края. В первом этапе программы инвестиционных квот камчатская компания также участвовала с береговым заводом. Предприятие было запущено осенью 2019 г. «Камчатррафлот» при этом получил инвестквоты на вылов минтая и сельди.

«Сегодня мы готовим документы для участия в новом инвестиционном проекте, — заявил в видеокомментарии генеральный директор ООО «Камчаттралфлот» Владимир Котов. — Мы построим еще один перерабатывающий комплекс».

Руководитель компании уточнил, что на новом производстве также будут перерабатывать минтай. Строительство предполагается начать в 2026 г.

Владимир Котов отметил, что завод, построенный на первом этапе программы инвестквот, уже давно вышел на проектную мощность: выпускается рыба б/г, филе штучно и блочно, консервы. Продукция востребована: 90% реализуется на внутреннем рынке, остальные 10% сейчас уходят на рынок АТР, добавил генеральный директор компании.

Fishnews

ТОР «Южная» взяла «рыбный» уклон

Расширение территории опережающего развития «Южная» должно обеспечить господдержку для создания рыбного кластера в Корсакове. Резидентами ТОР и ранее становились компании в рыбной отрасли.

Правительство расширило территорию опережающего развития «Южная» на Корсаковский городской округ. ТОР должна обеспечить условия для реализации на Сахалине новых инвестиционных проектов. Один из них — по созданию рыбоперерабатывающего комплекса.

Напомним, что готовность организовать в Корсакове новое производство выразила компания «Гидрострой». Предприятие будет рассчитано на приемку до 500 тонн сырья в сутки, с выпуском рыбопродукции глубокой переработки. Предполагается обеспечение 250 новых рабочих мест. При создании предприятия будет использоваться опыт, который уже накоплен в работе рыбоперерабатывающих комплексов на Курилах, отмечали в компании.

Инвестиционный проект увязан с планами по развитию инфраструктуры порта Корсаков, напомнил министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко. Так, в порту предполагается реконструировать гидротехнические сооружения.

«Расшивка «узких» мест в инфраструктуре традиционно создает стимулы для развития производства», — отмечал в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» губернатор Валерий Лимаренко.

Проект по модернизации морской гавани вошел в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской агломерации, утвержденный в августе.

Территория опережающего развития «Южная» была создана в 2016 г. Якорными стали сельскохозяйственные проекты, однако среди резидентов ТОР есть и компании рыбной отрасли. Например, «Невод» построил рыбоперерабатывающий завод по программе инвестиционных квот.

Fishnews

Росрыболовство анонсировало аукцион по глубоководным крабам

На торги 22 ноября будут выставлены доли квот на вылов глубоководных крабов, договоры по которым в рамках первого этапа были расторгнуты. Победители аукциона обязаны построить суда-краболовы.

Росрыболовство объявило о проведении 22 ноября аукциона, в ходе которого планируется реализовать четыре лота с долями квот на вылов глубоководных крабов. Каждый лот включает по 16,666% квоты по крабу-стригуну красному в подзоне Приморье и Западно-Сахалинской подзоне, крабу-стригуну ангулятусу в Восточно-Сахалинской и Северо-Охотоморской подзонах. Как сообщает корреспондент Fishnews, начальная цена лота установлена на уровне 507 млн рублей.

Квоты на вылов глубоководных крабов уже были проданы, причем не с первой попытки, в рамках аукционов первого этапа. Однако, как сообщили в пресс-службе Росрыболовства, позднее эти договоры были расторгнуты. Победители новых аукционов примут на себя обязательства построить краболовные суда длиной более 50 метров.

Торги пройдут в электронной форме на площадке «Российского аукционного дома». Заявки для участия в аукционе принимаются до 17 ноября.

Fishnews

Объем поставок газа в Китай по «Силе Сибири» увеличится на 10 млрд кубометров

Подписано соглашение о проектировании и строительстве трансграничного участка газопровода для поставок российского газа в Китай по «дальневосточному» маршруту.

В рамках Петербургского международного газового форума — 2023 «Газпром», Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) и Китайская национальная трубопроводная корпорация (PipeChina) подписали соглашение.

Документ подписан в присутствии Председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера.

Соглашение регулирует взаимодействие сторон по вопросам проектирования и строительства трансграничного участка газопровода через реку Уссури в районе городов Дальнереченск (Россия) и Хулинь (Китай). Трансграничный участок является важным элементом проекта поставок газа из России в Китай по «дальневосточному» маршруту.

Справка

Государственная нефтегазовая компания CNPC — основной партнер «Газпрома» в Китае.

В 2014 году «Газпром» и CNPC подписали 30-летний договор купли-продажи газа по «восточному» маршруту (по газопроводу «Сила Сибири») в объеме 38 млрд куб. м газа в год. Торжественная церемония, посвященная началу первых в истории трубопроводных поставок российского газа в Китай, состоялась 2 декабря 2019 года.

В феврале 2022 года подписан долгосрочный договор купли-продажи природного газа по «дальневосточному» маршруту. После выхода проекта на полную мощность объем поставок российского трубопроводного газа в Китай увеличится на 10 млрд куб. м и в совокупности достигнет 48 млрд куб. м в год.

Появление новых центров электропотребления, развитие промышленности и увеличение объема грузоперевозок в восточном направлении по БАМу и Транссибу создают повышенный спрос на энергетические мощности в Бурятии.

Филиал Системного оператора Бурятское РДУ с рабочим визитом посетили руководители ПАО «ТГК-14». В ходе встречи обсуждались направления сотрудничества в интересах развития республиканской энергосистемы и вопросы обеспечения надежности работы оборудования электростанций энергокомпании, расположенных в Бурятии.

В состав делегации генерирующей компании вошли председатель совета директоров ПАО «ТГК-14» Константин Люльчев, генеральный директор компании Алексей Какаулин, директор филиала ТГК-14 «Генерация Бурятии» Дмитрий Лебедь и главный инженер этого филиала Владимир Антонов. Со стороны Системного оператора во встрече участвовали директор Бурятского РДУ Иван Шипулин и первый заместитель директора – главный диспетчер Бурятского РДУ Владимир Лазарев.

Иван Шипулин сообщил, что в соответствии с прогнозом, разработанным АО «СО ЕЭС», в энергосистеме Республики Бурятия планируется значительный рост потребления электрической энергии и мощности. В соответствии с проектом СиПР ЭЭС России на 2024–2029 годы, среднегодовой темп прироста электроэнергии прогнозируется на уровне 7,4%, прирост максимального потребления мощности – на 7%.

Председатель совета директоров ТГК-14 Константин Люльчев рассказал о планах компании по развитию тепловой генерации и завершению строительства Улан-Удэнской ТЭЦ-2. Особое внимание уделяется мастер-плану Улан-Удэ, который находится в фокусе внимания федеральных властей.

В числе актуальных задач – повышение надежности работы Улан-Удэнской ТЭЦ-1. Руководители обсудили направления работы, которые необходимо включить план мероприятий энергокомпании, направленный на обеспечение надежной работы станции.

Иван Шипулин обратил внимание на востребованность генерации Улан-Удэнской ТЭЦ-1, которая не зависит от наличия теплового потребителя. Он также подчеркнул, что необходимо усилить работу, направленную на повышение готовности генерирующего оборудования электростанций ТГК-14 к включению по команде диспетчерского центра. Особенно актуально наличие резервов мощности в период ремонтных работ на энергопредприятиях. Участники встречи обсудили состав генерирующего оборудования, который может быть востребован в летний период на Улан-Удэнской ТЭЦ-1, а также особенности формирования графиков ремонта энергетического оборудования.

Председатель совета директоров ТГК-14 Константин Люльчев сообщил: «В рамках ремонтной и инвестиционной программ на ТЭЦ-1 реализуется ряд крупных проектов. Мы модернизируем оборудование станции, повышаем надежность и эффективность его работы».

Завершая встречу, директор Бурятского РДУ Иван Шипулин отметил, что конструктивное сотрудничество Бурятского РДУ и ПАО «ТГК-14» при реализации проектов, связанных с повышением надежности работы энергетического комплекса Бурятии, будет продолжено. «Необходимость нашего взаимодействия продиктована не только обеспечением надежности энергоснабжения потребителей, но и общей целью развития энергетической базы для социально-экономического роста региона», – подчеркнул он.

Как комедию "Пять процентов" со Стояновым и Сухоруковым портит приблизительность

Валерий Кичин

Комедия Дмитрия Светозарова "Пять процентов" начинается очень неплохо. Юрий Стоянов в роли старого художника Ферапонтова просыпается в его мастерской под лукавую музыкальную капель композитора Андрея Сигле. По-стариковски долго приходит в себя, прежде чем отреагирует на звонок в дверь и откроет бандюкам, заказавшим ему памятник собрату по оружию и теперь пришедшим требовать товар лицом.

Все в этой мастерской говорит о славном прошлом лауреата Госпремии, официального монументалиста, наваявшего тучу вождей, колхозниц и девушек с веслом. И о полной безнадеге впереди: коньяк выпит, зубы в стакане, денег нет и не будет. Мне даже почудилось в старике, бестолково блуждающем по двору и бегающем от кредиторов, что-то щемяще гоголевское с его "маленьким человеком" - таков уж размах таланта замечательного актера, умеющего быть и смешным, и трагичным, и масштабным одновременно.

Бандюки своими угрозами вдохновят художника: надев буденовку с красной звездой, хлебнув из горла и закусив кефиром, он приступит к творчеству. Начало придумано лихо и обещает смешное и грустное, человечное кино.

Все изменится с приходом молодого щелкопера (Дмитрий Лысенков), пришедшего изучать наследие последнего из классиков соцреализма, когда в пыльной подсобке, где болтаются липучки с двадцатилетними мухами, он обнаружит авангардистские шедевры - бесценное сокровище. Эта находка и станет началом авантюры, которая плохо кончится и для героев, и, как ни грустно, для самого фильма.

У истоков картины люди одаренные и опытные. Режиссер Дмитрий Светозаров в фильмографии имеет сериалы "Улицы разбитых фонарей", "Агент национальной безопасности". Юрий Стоянов и Виктор Сухоруков - актеры любимейшие. Но чем дальше развивается действие, тем чаще ощущаешь дефицит разработанных характеров и стратегической режиссерской мысли - фильм распадается на аттракционы, случайно придуманные актерские соло, часто теряя чувство меры и вкуса. Возникает и исчезает тема искусственного интеллекта, имитирующего шедевры, бесследно промелькнет тема умершего в войну художника Золотарева - безвестного автора шедевров, на поверку писавшего заказные плакаты. Герой Стоянова зачем-то оказывается в Израиле, где его шантажирует герой Сухорукова, с которым он повязан общей ложью. Сильно прозвучит монолог экс-супруги Галины Марксовны, напоминающей ему о стукачестве, предательстве коллег, о том, как он крал творческие концепции своих учеников, ломая их судьбы. Это могло стать интереснейшей темой фильма, но повисает в воздухе, оставляя ощущение липкой жижи, в которой мы все плаваем.

Фильм портит приблизительность. Ситуаций, поступков, диалогов, написанных небрежно, и даже такой мастер, как Стоянов, с ними справляется не без труда. А его партнеры не справляются совсем - остается вкус декламации, игры с режиссерского показа, заменившего персонифицированную жизнь персонажей.

Это прокол, типичный для нашего кино, где профессия сценариста почти исчезла. Хотя это отдельная профессия, ею нужно владеть, чтобы знать ее секреты и ловушки. Даже в нашей классике можно найти примеры небрежения этой профессией. Сравните фильмы великолепного Рязанова, созданные в содружестве с великолепным Брагинским, с его же картинами последних лет: все их слабости связаны со сценарными просчетами. Дмитрий Светозаров сценарий писал сам, но мышлением драматурга он не владеет так безупречно, как навыками режиссера, - и все проколы картины связаны с отсутствием разработанного сценария. Автор пытается эти лакуны заполнить режиссерской импровизацией - отсюда и цепь концертных выходов, заменивших не только единую жизнь персонажей, но и мысль, к которой автор хочет склонить зрителей.

Интересно, но с туманной художественной задачей написан саундтрек: Андрей Сигле делает попурри из цитат классических и попсовых, которое само по себе занятно, но существует на правах самостоятельного прикола, не дополняя и не продвигая действие.

На фильме лежит печать всеобщей импровизации, что было бы прекрасно, будь она основана на ясном видении участниками всего замысла. Но замысел не сформулирован, и, трезво оценив качество материала, Стоянов играет здесь с тем же выражением лица, с каким его герой проектирует заказанный памятник - приблизительно намечая рисунок роли, местами откровенно переигрывая и наигрывая. К нему присоединяется Виктор Сухоруков с лицом, с каким актеры подхалтуривают на корпоративе. Высокие профессионалы, они позволяют себе расслабиться.

Эмоциональный итог невесел: мы побывали в мире, где живут только прохиндеи, эгоисты, интриганы, шустряки и бандиты-мордовороты. Здесь много узнаваемого, не спорю, но даже смех не может сыграть свою классическую роль положительного героя по причине отсутствия в трагикомедии и трагичного, и смешного. Возможно, причина неудачи в слишком долго рождавшемся замысле: такой фильм органичнее вписался бы в 90-е с их золотыми цепями и красными пиджаками, растерянной интеллигенцией и всеобщей безнадегой, но теперь он завис вне времени и пространства без ясной мысли и внятной цели.

Грязевые потоки от извержения вулкана перекрыли дорогу на Камчатке

Юлия Кудряшова (Камчатский край)

В среду на Камчатке закрыли участок дорогу из-за схода селевых потоков с вулкана Ключевская сопка. Движение транспорта на отрезке трассы Мильково - Ключи - Усть-Камчатск для всех видов транспорта ограничили со 153-го по 187-й километр.

Это единственная дорога, связывающая Усть-Камчатский район с другими населенными пунктами, в том числе с Петропавловском-Камчатским. В соцсетях распространяют видео, сделанные на трассе. На записях видно, как грязевые потоки подмывают дорогу. Пока добраться автотранспортом из краевой столицы до района нельзя. Дорожные и спасательные службы находятся в режиме повышенной готовности. На перекрытом участке ведутся работы по уборке с проезжей части грязекамневых масс.

Крупнейший действующий вулкан Евразии активизировался 11 октября. 1 ноября днем высота пеплового выброса достигла 13 километров. По Крестовскому желобу исполина начал литься лавовый поток, из-за которого происходят фреатические взрывы от соприкосновения с водой и льдом. В результате грязекаменные потоки оказываются в реках Крутенькой и Кергурич, которые оказываются на дороге. Утром директор Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН Алексей Озеров заявил, что на вулкане происходит пароксизмальная стадия извержения - самая бурная и напряженная. Длится она обычно не более восьми часов. И действительно, к вечеру вторника ученые сообщили, что активность Ключевского пошла на убыль. Вместе с тем лава плавит ледник Богдановича, который питает реку Студеную. Возможны также сходы грязевых потоков с ледника Эрмана по руслам рек в сторону Ключей. Населенному пункту они не угрожают, но могут быть перемыты дороги восточнее поселка.

Из-за схода селевого потока на участок дороги в Усть-Камчатском районе возможен обрыв оптоволоконных линий и временное отсутствие связи и интернета. На этот случай готовят резервные средства связи. Вместе с тем специалисты не прогнозируют сильного выпадения пепла, которое сопровождало извержение Шивелуча весной этого года. "Угрозы для жителей поселков, как и необходимости в эвакуации нет", - сообщил зампред правительства края Роман Василевский.

Опасаться нужно именно грязевых потоков. В МЧС предупреждают, что в интернете активировались серые турфирмы, которые предлагают за деньги отвезти туристов к извергающемуся вулкану. Однако нет никакой гарантии, что они смогут обеспечить безопасность людей в этих походах. Попытка пересечь реки Крутенькая и Кергурич, куда сходят грязевые потоки, крайне опасна для жизни.

Вывоз авиапассажирами красной икры с Камчатки сократился в три раза

Татьяна Дмитракова (Камчатский край)

Ровно год идет на Камчатке эксперимент по контролю над авиаперевозками икры непромышленного изготовления. За это время в багаже и ручной клади пассажиров с полуострова улетело 206,5 тонны деликатеса без документов. Как подсчитали в Приморском межрегиональном управлении Россельхознадзора, в три раза меньше, чем в предыдущие годы. Еще увезли 28 тонн икры промышленного изготовления - с маркировкой, декларациями о соответствии продукции, кассовыми чеками или товарными накладными.

Эксперимент явно осложнил жизнь нелегальным добытчикам и перекупщикам икры. "Нам удалось создать условия, которые препятствуют самой мотивации к незаконному промыслу, - говорит губернатор Камчатского края Владимир Солодов. - Был принят федеральный закон о проведении на Камчатке эксперимента: мы ограничили перевозку икорной продукции в личном багаже пассажиров 10 килограммами, это не доставляет неудобств тем жителям нашего края или туристам, которые действительно везут продукцию для собственного потребления, но ставит барьер на пути профессиональных перевозчиков".

Неудобств законопослушным пассажирам действительно никаких. Автор этих строк лично проверила ход камчатского эксперимента с икрой. В ноябре прошлого года везла с Камчатки два кило. Сумка проехала через интроскоп на входе и аэропорт. Сотрудник Россельхознадзора шлепнул на нее зеленый стикер - 20 жестяных баночек из фирменного магазина одного из местных колхозов даже икряным грузом не посчитали. "В зонах контроля наши работники маркируют багаж и ручную кладь пассажиров наклейками красного, желтого или зеленого цвета - в зависимости от количества в них икры", - пояснил заместитель руководителя Приморского межрегионального управления РСХН Андрей Юрьев. Этот "светофор" действует так: если в багаже нет деликатеса, его отметят зеленой наклейкой, меньше десяти килограммов - желтой, больше десяти - красный стикер и встреча с сотрудниками надзора. А без стикера просто развернут на стойке регистрации.

Кстати, нарушений нового порядка немного: за год зафиксировано лишь 14 случаев. Например, в августе пассажир рейса в Иркутск пытался провезти в багаже 25 килограммов икры без документов, а женщина, вылетавшая в Новосибирск, - 20 кило. "Сверхнормативный" деликатес пришлось передать сопровождающим. На подобном нарушении попался и один из членов экипажа самолета. А в марте устроил истерику в аэропорту гражданин, промышлявший перевозкой икры и потерявший из-за эксперимента часть своего "бизнеса": он пытался сорвать досмотр, угрожал инспекторам расправой.

Новшество отразилось не только на количестве вывозимого деликатеса, но и на работе воздушной гавани. Как сообщили в аэропорту Петропавловск-Камчатский, теперь большинство рейсов вылетает строго по расписанию, тогда как прежде большие объемы перевозимой в багаже соленой икры без документов требовали много времени для ее оформления, что вызывало задержки рейсов. "Процедура досмотра, контроля веса икорной продукции и подтверждения законности ее происхождения отлажена четко, не занимает большого времени у пассажиров, в единичных случаях - 10-15 минут", - заявил Владимир Солодов.

По словам директора по производству АО "Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)" Артема Коваленко, по сравнению с прошлыми периодами средний вес багажа вылетающего пассажира сократился с 20-22 килограммов до 14-15. "Поскольку структура пассажиропотока и его направление не поменялись, то есть основания полагать, что это связано с ограничением перевозки икры. Проведение эксперимента благоприятно сказалось и на регулярности выполнения рейсов, и на общем комфорте пассажиров в терминале", - указал он.

Между тем поставщики икры непромышленного производства, потерявшие канал, нашли было лазейку - отправку авиапочтой. В сентябре служба авиационной безопасности выявила в почтовых отправлениях и не допустила к перевозке 311,3 килограмма соленой икры, в октябре - 174. Теруправление Россельхознадзора поддержало эти действия и подтвердило: "Соленая икра относится к скоропортящимся продуктам, на которые распространяется требование ст. 22 Федерального закона "О почтовой связи". Согласно этому документу отправление почтой скоропортящихся грузов, в частности соленой икры, запрещено".

Владимир Галицын, председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки:

"Ограничение вывоза с полуострова красной икры непромышленного производства - прекрасная идея. И хорошо, что она была реализована. Это сработало прямо на 200%! Коллеги-рыбопромышленники отмечают, что если бы не было этого эксперимента по вывозу икры через аэропорт, то количество браконьеров и незаконно добытой рыбы было бы выше. А так нелегальным добытчикам реально перекрыли кислород. Гражданам это никаких проблем не доставляет. Обычному человеку десять килограммов деликатеса без документов - более чем достаточно. Хочешь везти больше - иди покупай икру, только предоставляй на нее чеки. Хоть тонну вези, но с документами. С браконьерами бороться сложно, но можно. Ограничения для авиапассажиров помогли перекрыть один из основных каналов поставок нелегальной икры. Теперь Хабаровский край, Сахалинская и Магаданская области, Чукотский АО хотят распространить наш опыт на свои территории".

Россия в три раза увеличит производство сжиженного газа

Сергей Тихонов

К 2030 году производство сжиженного природного газа (СПГ) должно составить до 100 млн тонн. Об этом заявил первый замминистра энергетики Павел Сорокин на Петербургском международном газовом форуме-2023, подтвердив ранее намеченные планы правительства.

В 2022 году в нашей стране было произведено 32,5 млн тонн СПГ, и почти все эти объемы были отправлены на экспорт. По итогам этого года ожидается некоторое снижение производства из-за плановых ремонтов предприятий. То есть к 2030 году России нужно нарастить выпуск СПГ в три с небольшим раза, чтобы выполнить поставленные цели. А они взялись отнюдь не с потолка.

Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов, по прогнозу Rystad Energy, мировое производство СПГ к 2030 году увеличится до 638 млн тонн против 380 млн по итогам 2021 года. В частности, это произойдет благодаря реализации новых проектов в США и Австралии. При этом развитие технологий позволяет сделать экономически привлекательными все большее число новых проектов в различных регионах мира. В результате, несмотря на рост потребления газа в мире, рынок СПГ может стать профицитным. Поэтому России надо успеть включиться в эту гонку и обеспечить себе нишу на глобальном рынке, за горизонтом 2030 года это будет уже затруднительно.

Цели по выходу на объем производства СПГ в 100 млн тонн к 2030 году обусловлены стремлением укрепить позиции на мировом рынке сжиженного газа, а также компенсировать снижение экспорта трубопроводного газа в европейском направлении, говорит старший консультант компании "Имплемента" Иван Тимонин.

После подрыва "Северных потоков" и остановки прокачки по газопроводу "Ямал - Европа" наша страна почти потеряла рынок трубопроводного газа Европы. Экспорт на Запад по итогам этого года снизится на 90-120 млрд кубометров. А вот поставки СПГ в Европу сохраняются на прежнем уровне и даже немного растут. Сейчас в страны Старого Света уходит около 45% от всех объемов экспорта сжиженного газа. Из 100 млн тонн СПГ после регазификации (обратного перевода в газообразное состояние) получается около 140 млрд кубометров газа.

Другой вопрос, насколько мы готовы реализовать заявленные планы. В стадии строительства в России находятся два завода по производству СПГ. На Гыданском полуострове "Арктик СПГ-2" (проектная мощность - 19,8 млн тонн), три линии производства которого должны быть запущены в 2023, 2024 и 2026 году. На западе страны строится "Балтийский СПГ" (13 млн тонн в год), его первую линию планируется запустить в 2026 году.

По остальным проектам пока ясности нет. "Новатэк" рассчитывает принять инвестиционное решение (FID) в следующем году по двум проектам - "Мурманский СПГ" мощностью 19,8 млн тонн и "Обский СПГ" - 6 млн тонн. Есть еще "Якутский СПГ" компании ЯТЭК, который планируют запустить после 2027 года, мощностью до 18 млн тонн СПГ, но точные параметры ввода предприятия в строй пока неизвестны. Больше проектов, которые приблизились к FID, нет. По крайней мере, компании о них не заявляли. Впрочем, и этих проектов должно хватить, чтобы достичь поставленных целей.

Как поясняет Тимонин, сроки строительства крупнотоннажных заводов СПГ, как правило, составляют порядка 4-5 лет с момента принятия FID. В установленные сроки Россия сможет выйти на показатель производства в 107 млн тонн СПГ в год.

Немного другую оценку делает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. От инвестрешения до начала производства обычно проходит минимум 4-5 лет, но может быть и больше при возникновении сложностей. Если предусмотрено несколько линий, то можно смело добавлять еще 2-3 года. Поэтому ориентир, записанный в правительственной стратегии развития СПГ, на мой взгляд, не очень реалистичен. Думаю, что в лучшем случае будет 85-90 млн тонн, считает Гривач.

Схожее мнение высказал Андрианов. Как раз принятие окончательного инвестиционного решения может затянуться на неопределенные сроки, поясняет он. Наличие FID означает, что для проекта уже имеются готовые технологии, сырьевая база, инвесторы и, самое главное - рынки сбыта. Без наличия всех этих компонентов принимать решение бессмысленно. А здесь для России сохраняется немало неопределенностей.

Есть еще один немаловажный момент, связанный с транспортировкой СПГ. Внутреннее потребление по плану должно к 2030 году достигнуть 10 млн тонн. Остальное нужно будет отправлять на экспорт, в том числе из Арктики через моря Северного Ледовитого океана. На днях была утверждена дорожная карта по строительству российских газовозов. Но в минпромторге "РГ" сообщили, что ее параметры "доступны исключительно членам рабочей группы". Поэтому ясности здесь также нет.

Для "Ямал СПГ" строилось 15 газовозов, а для проекта "Сахалин-2", который примерно вдвое меньше по объемам производства, требовалось 4-5 из-за более короткого плеча доставки, поясняет Гривач. Кроме того, СПГ можно продавать клиенту на выходе с завода, то есть без собственной транспортировки морем. Но в любом случае речь идет о нескольких десятках судов, в том числе потребуются метановозы арктического класса для работы на Северном морском пути (СМП).

Как отмечает Тимонин, предполагая, что к 2030 году российские поставки СПГ будут ориентированы преимущественно на азиатские рынки сбыта, а также с учетом использования СМП и провозной способности одного судна, для обеспечения отгрузок с российских проектов потребуется порядка 40 судов-газовозов, значительная часть которых - арктического класса.

Мишустин поручил Росавиации следить за ценами на авиабилеты, особенно на Дальнем Востоке

Владимир Кузьмин

Премьер-министр Михаил Мишустин обсудил положение дел в сфере гражданских авиаперевозок с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. Как отметил глава кабмина, гражданская авиация для России имеет важнейшее значение, в первую очередь для обеспечения связанности большой территории страны.

Государство реализует большую программу производства линейки отечественных самолетов. "Необходимо поступательно наращивать интенсивность полетов и количество маршрутов, несмотря на беспрецедентные санкционные ограничения, которые введены против нашей страны", - указал Мишустин. Авиационная подвижность населения страны повышается, заявил глава Росавиации. За девять месяцев 2023 года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 81,2 миллиона человек, что на 11,7% больше к аналогичному периоду предыдущего года. Рост перевозок на внутренних рейсах - 7,7%. "Досрочно выполнена поставленная президентом задача по достижению доли межрегиональных регулярных рейсов, минуя Москву. Она превышает 50%. Это также говорит о развитии региональных перевозок и желании наших граждан путешествовать внутри страны", - сообщил Дмитрий Ядров.

Еще значительнее рост пассажиропотока на международных рейсах - плюс 30,5% к девяти месяцам 2022 года. Авиасообщение установлено с 37 иностранными государствами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. "Отдельно хотелось бы остановиться на иностранных авиакомпаниях. 59 иностранных перевозчиков летают в Российскую Федерацию. Это прежде всего говорит об отсутствии блокады", - подчеркнул глава федерального агентства.

Как заметил Ядров, таких результатов не получилось бы добиться без мер федеральной поддержки. Сейчас действуют три программы субсидирования перевозок пассажиров, что помогает снижать стоимость авиабилетов. Первая - обеспечивает доступность магистральных перевозок, по ней льготы получают пассажиры 87 маршрутов. Вторая программа развивает полеты в обход Москвы, и субсидии предоставляются на 297 маршрутах. Важная третья программа - социальные маршруты на Дальнем Востоке местной единой авиакомпании. "Льгота предоставляются на 37 маршрутах, и до конца года мы перевезем 340 тысяч пассажиров по данной программе", - сказал глава ведомства.

Стоимость авиабилетов волнует каждого человека, особенно если речь идет о труднодоступных местах, отметил Михаил Мишустин. "Субсидии и все соответствующие льготы, которые определяются государством, нужны прежде всего для того, чтобы люди летали самолетом до мест назначения по разумным ценам", - напомнил он главный смысл, попросив особое внимание уделять ситуации на Дальнем Востоке.

С введением санкций для нашей страны остро встал вопрос обеспеченности авиатехникой, ведь многие самолеты у отечественных авиакомпаний не только иностранного производства, а еще и находились в лизинге. Сейчас в парке 1167 единиц. "Благодаря поддержке правительства Российской Федерации и минтранса нам удалось в прошлом году сохранить импортный парк воздушных судов", - заявил Дмитрий Ядров. Росавиацией выдано 617 сертификатов летной годности в отношении иностранного парка, 225 воздушных судов имеют только российскую регистрацию.

Чтобы обеспечить исправность авиапарка, в том числе импортного, федеральное агентство сертифицировало 438 организаций по техническому обслуживанию и ремонту, из них шесть крупнейших. "Они имеют 23 полнофункциональных ангарных комплекса для всех видов ремонта. Помимо этого, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна", - рассказал руководитель ведомства. "Безопасность полетов - это безусловный приоритет, - предупредил Михаил Мишустин. - Необходимо поддерживать и летную годность, и все необходимые эксплуатационные характеристики техники, с которой работаете, в надлежащем состоянии".

Реконструкция экосистемы жизнедеятельности людей периода позднего голоцена в Западном Забайкалье

Ученые из Института монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН (Улан-Удэ) в сотрудничестве с коллегами из Геологического института им. Н. Л. Добрецова СО РАН (Улан-Удэ) реконструируют экосистему жизнедеятельности людей Западного Забайкалья, живших в период позднего голоцена (бронзовый век — начало Нового времени). Используя метод определения стабильных изотопов азота и углерода в костных останках человека и животных, специалисты намерены уточнить ряд вопросов, связанных с бытом народов, населявших регион.

«Исследование состава стабильных изотопов азота и углерода в костных останках дает информацию о том, чем люди или животные питались. Из этого уже можно сделать много дальнейших выводов об окружающей среде, стратегии ведения животноводства и в целом хозяйства, — говорит научный сотрудник ИМБТ СО РАН кандидат исторических наук Денис Алексеевич Миягашев. — Для анализа мы используем кости людей и животных из памятников на территории Бурятии, среди которых материалы с раскопок Удинского острога на территории Улан-Удэ, из огромного некрополя эпохи хунну Ильмовая падь, средневекового Енхорского комплекса захоронений и так далее».

Западное Забайкалье, что и неудивительно, относится к зоне рискованного земледелия. Кроме того, стереотипные представления о кочевых народах, которые населяли регион, рисуют картинку вольных передвижений людей, чей образ жизни — кочевание, по бескрайним просторам степей и предгорий.

«Наши данные показали, что, начиная с раннего железного века, у хунну здесь было развито земледелие. Наличие земледелия у хунну было зафиксировано на поселенческих памятниках: на Иволгинском городище, поселении у села Дурены. Наше исследование, включающее материалы из рядовых погребений хунну, не связанных с поселенческими комплексами (кочевнической части хунну), говорит: значения углерода в проанализированных нами останках указывают на то, что в состав диеты тех людей входило просо», — рассказывает Денис Миягашев.

Учёные считают, что выбор этого злака был обоснован не только питательными качествами, но и неприхотливостью растения, способностью адаптироваться к суровым условиям. Впрочем, его нельзя было просто посадить, откочевать, а потом вернуться и собрать урожай, — требовался уход. Поэтому люди искали специальные участки, где больше всего концентрировалась влага, и именно там вели земледельческие работы. По словам исследователей, таких мест имелось довольно много.

«Не надо представлять кочевые народы как бродячих пастухов. Был определённый цикл, по которому они двигались. Как правило, это зависело от сезона: летние стоянки располагались ближе к воде, зимние — выше, в предгорьях», — добавляет Денис Миягашев.

В ходе исследований специалисты смогли пронаблюдать и уточнить, как менялась система питания людей в зависимости от их принадлежности к той или иной культуре. Так, например, представители культуры плиточных могил (конец бронзового — начало железного века) придерживались мясо-молочного рациона, не пренебрегая, впрочем, и пресноводной рыбой. «По археологическим памятникам того времени не всегда удается зафиксировать истинную картину: как правило, это погребения, а не поселения. Долговременные поселения этих народностей, как раз чистых кочевников, неизвестны, — комментирует Денис Миягашев. — Могильники же больше рассказывают о ритуальном аспекте, а не о бытовом. Поэтому анализ содержания стабильных изотопов помог нам прояснить вопросы системы питания».

Собственно, просо, как свидетель земледельческих устремлений части населения, появляется с хуннского времени. «Пока мы можем лишь предположить, как и почему это произошло», — отмечает археолог.

Как известно, огромная империя хунну включала в себя земли не только современной Республики Бурятия, но и нынешних Монголии и Китая, и учёные проследили любопытный момент. В стационарных поселениях, обнаруженных в Бурятии, встречаются детские погребения в глиняных сосудах. В частности, это касается наиболее изученного археологического памятника — Иволгинского комплекса, и прочих объектов. На территории Монголии такого нет, но есть на территории Китая. «Поэтому можно предположить, что в наших поселениях могли жить выходцы из Китая, попавшие к хунну в плен в ходе войн или же добровольно перебравшиеся в новые места», — говорит Денис Миягашев и добавляет, что впоследствии, в эпоху Средневековья, просо осталось в рационе населения региона. Получается, что традиции, начатые при хунну, продолжались.

Один из известных «эмигрантов» того времени — китайский полководец Ли Лин, который после поражения в крупной битве перешел на сторону противника и стал приближенным шаньюя (правителя) хунну. В Республике Хакасия под Абаканом археологи нашли дворец, где предположительно обитал Ли Лин и служил там наместником, чтобы находиться подальше от придворных интриг метрополии (по другой версии — от гнева жены шаньюя, невзлюбившей военачальника).

Ещё одна часть проекта направлена на исследование стратегий адаптации населения во времена освоения Сибири. Во время раскопок Удинского острога на территории современного Улан-Удэ были найдены три группы захоронений людей, погребённых по православному обряду. «Мы решили проанализировать и этот костный материал, — рассказывает учёный. — Если говорить о фаунистических останках, найденных на том же объекте, то их значительную часть составляют кости лошадей — видимо, на первых порах сильно не хватало хлеба. Наше исследование подтвердило мясо-молочную диету».

Специалисты не обошли вниманием и костный материал животных хуннского времени, чтобы получить представление о тогдашней окружающей среде и стратегиях выпаса. «Значительная часть рогатого скота имеет значения азота, которые сопоставимы с изотопным составом травоядных животных, обитающих в сухих степях Внутренней Азии, причем максимальное обогащение тяжелым изотопом азота. Причины утяжеления их изотопного состава могут быть обусловлены дигрессией пастбищ. Такие условия характерны для территорий вблизи поселений с полуоседлым и оседлым хозяйственным укладом, когда круглогодичный выпас скота производится на ограниченной площади. У лошадей наиболее низкие значения азота уже меньше, значит, они паслись в более благоприятных условиях. Это вполне соответствует и современным способам ведения хозяйства», — отмечает Денис Миягашев.

Текст: Екатерина Пустолякова.

Источник: «Наука в Сибири».

Операция «Потоп Аль-Аксы» - это объявление о создании палестинского государства

разногласий и раскола палестинских рядов больше не существует

Рами Аль-Шаер

Несколько дней назад Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию, призывающую к «немедленному постоянному и устойчивому гуманитарному перемирию», которое должно привести к прекращению агрессивных действий, а также к немедленному и беспрепятственному обеспечению гражданских лиц на всей территории сектора Газа необходимой гуманитарной помощью.

Резолюция была принята в ходе созыва 10-ой чрезвычайной сессии Генеральной Ассамблеи «Незаконные действия Израиля в оккупированном Восточном Иерусалиме и на других оккупированных палестинских территориях». Проект резолюции, обязательной к выполнению Советом Безопасности ООН, был представлен Иорданией от имени арабских и других стран при поддержке России и Китая. За резолюцию проголосовало 120 стран, против – 14, воздержалось - 45.

Это означает, что только 14 стран в мире выступили против создания независимого палестинского государства, в то время как этот шаг поддержали 165 стран. Эти страны уверены, что урегулировать конфликт без создания палестинского государства невозможно.

На этом фоне израильские оккупационные войска начали наступление в ограниченных масштабах на сектор Газа, одновременно продолжая варварскую террористическую бомбардировку населённых пунктов сектора, жители которого уже 17 лет живут в условиях сухопутной, морской и воздушной блокады.

Одновременно с этим представители руководства движения «Хамас» побывали с визитом в Москве. В эти дни я общаюсь со многими людьми и часто слышу от них один и то же вопрос: считает ли Россия, что «Хамас»» совершило террористическую акцию? При этом они ссылаются на то, что президент России Владимир Путин принёс свои соболезнования израильскому народу в связи с прошедшими событиями. Здесь хотелось бы пояснить следующее: я, как палестинец, тоже выражаю соболезнования в связи с гибелью ни в чём не повинных граждан Израиля. Однако следует отметить, что их гибель является прямым результатом продолжающейся в течение десятков лет израильской политики геноцида по отношению к палестинскому народу. Уже несколько поколений палестинцев являются свидетелями этого преступного курса. Так будет продолжаться до тех пор, пока Палестина не осуществит своего законного права на создание собственного независимого государства на родной земле.

В этой связи хотел бы подчеркнуть, что Россия не считает «Хамас» террористической организацией, как бы этого ни хотели на Западе. Ведь западные страны, по сути, оправдывают свою политику двойных стандартов, поддерживая агрессора, убивающего гражданских лиц в Газе, среди которых – дети, женщины и старики. Россия считает военную операцию, начатую движением «Хамас» 7 октября, не террористическими действиями, а актом сопротивления, логичным ответом на карательные меры, политику расовой дискриминации, проводимую Израилем, на варварские действия поселенцев, поддерживаемые и поощряемые самым экстремистским правительством в истории еврейского государства.

В ходе беседы со мной представители руководства «Хамас» подтвердили мои предположения, о которых я писал в своих предыдущих статьях. Речь шла о том, что бойцы палестинского Сопротивления не могли пойти на такой шаг, как убийство женщин, детей и престарелых граждан. Дело в том, что большинство участников музыкального фестиваля, случайно совпавшего по времени с началом операции «Потоп Аль-Аксы», стали жертвами стычек с подразделениями военизированной охраны израильского поселения, в котором проходил фестиваль. Участники фестиваля стали жертвами огня, открытого израильскими военными, в то время как израильские и западные СМИ распространили фейки о том, что якобы палестинские бойцы убили и ранили находившихся там женщин и детей.

Представители руководства палестинского Сопротивления подчеркнули, что реальная ситуация на земле была прямо противоположной. Отважные бойцы «Хамас» пытались спасти как можно большее количество людей и доставить пострадавших в больницы. Что же касается убитых в районах, подконтрольных отрядам палестинского Сопротивления, то все они стали жертвами ударов, нанесённых артиллерией и бронетанковыми частями израильской армии.

Представители побывавшей в Москве делегации «Хамас» рассказали мне о прорыве через израильскую стену, выстроенную на границе сектора Газа – крупнейшей открытой тюрьмы в мире. Напомню, что на территории сектора проживает около 2 миллионов 300 тысяч палестинцев. Как только прорыв был совершен, жители сектора ворвались в этот район и взяли в плен израильтян, большинство из которых - военные. В этой ситуации было довольно сложно определить местонахождение большинства из тех людей, которых увезли в различные районы сектора. «Хамас» пытается их найти, но сделать это довольно сложно, так как родственники и близкие тысяч жителей Газы в течение 17 лет томятся в израильских тюрьмах. В семьях палестинских узников надеются обменять их на взятых в плен израильтян. Палестинцев сложно убедить в том, что такой подход якобы противоречит международному праву и гуманитарным нормам. Ведь Израиль уже на протяжении 75 лет нарушает международное право на глазах у всего мирового сообщества и делает это абсолютно безнаказанно.

В ходе бесед с представителями руководства «Хамас» мы обсуждали общую ситуацию, в которой живёт палестинский народ в секторе Газа. Коснулись и морально-психологического состояния молодых людей, которые оказались в положении, когда гибель каждого палестинца является для них своего рода актом протеста против гнета, расправ и тюремного заключения.

В нынешней ситуации я не вижу другого выхода, кроме создания независимого палестинского государства со столицей в Восточном Иерусалиме. Для урегулирования ситуации необходимо освободить всех палестинцев, томящихся в израильских тюрьмах и концлагерях, обменяв их на израильских пленных, оказавшихся на территории сектора Газа. Любые другие варианты, и в том числе безумные планы сухопутного вторжения, обернутся новыми жертвами и разрушениями. В вооружённую конфронтацию с Израилем могут вступить палестинцы, проживающие на Западном берегу реки Иордан, и возможно, Ливан, Египет и Иордания. Такой вариант будет означать начало широкомасштабной региональной войны. Я уже не говорю об огромном ущербе, который будет нанесён израильским, американским и западным интересам во всём мире, если в конфликт вмешаются так называемые «спящие ячейки» и «одинокие волки». Пагубные последствия такого опасного для мира сценария событий хорошо известны.

Поэтому повторю ещё раз: после всего что произошло, после ответа палестинского Сопротивления на массовые расправы, убийства, расовую дискриминацию, нарушения прав человека, строительство поселений, продолжение Израилем политики оккупации палестинских земель, после неоправданных безумных действий израильской военщины, невозможно представить себе, что палестинский народ прекратит нынешнюю интифаду[1], не добившись осуществления своей главной цели – создания палестинского государства со столицей в Восточном Иерусалиме. Сейчас все должны понять, что перемирие, за которое проголосовало подавляющее большинство стран в ходе чрезвычайной сессии Генеральной Ассамблеи ООН, это мера гуманитарного характера. Она предпринята для оказания помощи женщинам, детям и медицинским работникам. Речь здесь не идёт об урегулировании конфликта. Военные действия уже не затрагивают только «Хамас». В этой битве участвует весь палестинский народ. Все попытки посеять рознь, внести раскол в палестинские ряд, обречены на провал. Палестинский народ един в этой интифаде. Он ведёт борьбу за освобождение Палестины, осуществление своих законных прав, и прежде всего, права на создание собственного государства. Полагаю, что руководители всех палестинских организаций и отрядов разделяют мою точку зрения по этому вопросу. Я - и вместе со мной все палестинцы - могу во всеуслышание заявить, что внутрипалестинских разногласий больше не существует. Палестинское единство восстановлено. Палестинское руководство на Западном берегу реки Иордан и в секторе Газа представляют сейчас весь палестинский народ. Поэтому абсолютно лживыми и неприемлемыми являются приводимые Вашингтоном аргументы о якобы «отсутствии представляющего всех палестинцев руководства Палестины, готового сесть за стол переговоров».

Операция «Потоп Аль-Аксы» - это начало интифады палестинского народа, объявление народно-освободительной партизанской войны за освобождение территории Палестины, всего палестинского народа из-под ига израильской оккупации. Эта операция знаменует собой борьбу против гнета, арестов, репрессий, пыток заключённых в тюрьмах и концлагерях. Эта операция является войной за свободу, против оккупации, за возвращение земель, на которых были созданы израильские поселения. Каждый израильский поселенец – а большинство поселенцев прибыли туда из различных стран и имеют различное гражданство – должен понимать, что попал в ловушку, стал жертвой подлого обмана. Ведь именно израильское государство-узурпатор поселило его на территории, принадлежащей палестинскому государству. Поэтому поселенцы являются жертвами не палестинского народа, а израильского государства-узурпатора.

В ходе встречи в Москве министерство иностранных дел России обратилось к делегации «Хамас» с просьбой немедленно освободить всех задержанных гражданских лиц. Представители «Хамас» пообещали предпринять все необходимые для этого шаги.

Приём делегации «Хамас» в Москве, поддержка Россией, Китаем и подавляющим большинством стран мира справедливого дела палестинского народа, его законного права на создание собственного независимого государства со столицей в Восточном Иерусалиме – это не только открытое объявление о создании такого государства. Речь идёт о новой эпохе – эпохе, знаменующей конец однополярного мироустройства, на смену которой приходит многополярный мир. В этом новом мире выражение «международное сообщество» отражает справедливость, указывает на равенство и независимость суверенных государств. В этом новом мире Организация Объединённых Наций и её Устав приобретают новый смысл, становятся более эффективными механизмами международной политики.

[1] «интифада» - в переводе с арабского «восстание».

ДМИТРИЙ ЯДРОВ ДОЛОЖИЛ ГЛАВЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА О РАБОТЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-сентябре вырос к аналогичному периоду 2022 года на 11,7%, до 81,2 млн человек. Из них 64,5 млн (+7,7%) перевезено внутри России. При этом доля межрегиональных рейсов (маршрутов), минуя Москву, превышает 50% от общего количества внутренних регулярных пассажирских маршрутов.

«Это говорит о развитии региональных перевозок и желании наших граждан путешествовать внутри страны», — сообщил на встрече с председателем правительства Михаилом Мишустиным руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Развивается и международное воздушное сообщение: прямые маршруты есть с 37 иностранными государствами — рейсы выполняют 18 российских и 59 зарубежных перевозчиков. За девять месяцев 2023 года пассажиропоток российских авиакомпаний на международных линиях вырос на 30,5%, до 16,7 млн человек.

Такие результаты стали возможны, благодаря решениям правительства и Минтранса, направленным на поддержку отрасли авиаперевозок, отметил Дмитрий Ядров.

Среди ключевых итогов поддержки: гражданская авиация России сохранила парк импортных воздушных судов. Для обеспечения их исправности Росавиация сертифицировала 438 организаций по техническому обслуживанию. У шести крупнейших российских провайдеров есть квалифицированные специалисты и 23 полнофункциональных ангарных комплекса для проведения всех видов ремонта авиатехники.

Подготовка новых специалистов для отрасли продолжается по всей стране. В ведении Росавиации находятся три высших учебных заведения, в структуре которых — 15 филиалов.

«Мы готовим кадры от Хабаровска до Выборга в Ленинградской области. — сказал Дмитрий Ядров. — Суммарно в учебных заведениях гражданской авиации обучается 24,5 тыс. курсантов и студентов по 34 направлениям подготовки кадров, это диспетчеры, инженеры, пилоты».

Сегодняшние студенты и курсанты — это будущее отрасли, подчеркнул Михаил Мишустин: «От того, как они будут профессионально ориентироваться, владеть своим делом, будет зависеть безопасность и качество обслуживания людей».

При этом, по словам главы правительства, важно, чтобы образовательные программы в учебных заведениях учитывали современные инновации, технологии и тенденции как в организации воздушного движения, так и в производстве новых типов авиатехники.

«Гражданская авиация для нас имеет важнейшее значение, в первую очередь для обеспечения связности нашей большой территории», — отметил Михаил Мишустин.

«Газпром» и CNPC договорились по трансграничному участку «дальневосточного» маршрута

«Газпром» и CNPC и PipeChina подписали соглашение по трансграничному участку газопровода для поставок газа из России в Китай по «дальневосточному» маршруту.

В ходе XII Петербургского газового форума «Газпром» и китайские CNPC и PipeChina подписали соглашение, которое регулирует строительство участка из России в Китай газопровода по «дальневосточному маршруту», сообщил российский холдинг. Речь об участке трубы, которая пересекает российско-китайскую границу по реке Уссури от российского Дальнереченска до китайского Хулиня.

Напомним, договор по продаже газа Китаю по по т. н. «дальневосточному маршруту» (часто его неформально обозначают как «Сила Сибири-3») в размере до 10 млрд куб. м подписали обе стороны в феврале того года, в мае 2023 года его ратифицировала Госдума РФ. Газ пойдет с сахалинских месторождений по действующему газопроводу «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» с ответвлением из Хабаровска в сторону КНР.

«Газпром нефть» ищет покупателей водорода в Китае

«Газпром нефть» планирует поставлять в Китай водород с Сахалина

«Газпром нефть» будет заходить на рынок водорода КНР с помощью консалтинговых компаний — тендер на услуги технического консультирования уже объявлен

Для расширения продажи водорода на рынке Китая российская компания «Газпром нефть» объявила тендер на услуги техноконсалтинга по подбору партнеров с китайской стороны.

В условия тендера входит начало оказание услуг не позднее апреля 2024 года и организация нескольких бизнес-встреч с потенциальными китайскими партнерами в Поднебесной и в России. Кроме этого, консалтинговые специалисты должны разработать предложение от «Газпром нефти» для клиентов в КНР, включая сценарии переговоров, анализировать потенциальных клиентов и в идеале довести клиента до соглашения о намерениях по приобретению водорода.

Этот тендер говорит о том, что «Газпром нефть» всерьез подходит к своим планам вхождения на рынок Китая, понимая сложности переговоров с китайским бизнесом.

Ранее «Газпром нефть» заключила меморандум с дочкой «Росатома» на производство низкоуглеродного водорода на Сахалине для реализации его на рынках АТР и внутри России.

РУСАЛ вернулся к проекту строительства портового терминала на Дальнем Востоке

«Русал» активизировал планы по строительству портового терминала на Дальнем Востоке, увеличив в октябре уставный капитал своей дочерней компании ООО «Причал», созданной в 2017 году, с 185млн до 620млн руб., следует из данных раскрытия, сообщает "Коммерсант".

«Причал» изначально создавался как проектная компания по строительству глиноземного терминала закрытого типа в акватории бухты Ванино (Хабаровский край). Планировалось, что мощность объектов первой очереди составит 1,5 млн т в год, строительство должно было завершиться к концу 2019 года. Далее предусматривалось расширение до 3 млн т в год. По состоянию на 2017 год вложения оценивались в 5,4 млрд рублей. В 2018 году стало известно о готовности проекта к подачена проверку в надзорные экспертные органы Госэкоэкспертизы и проведении общественных слушаний, но о дальнейшей реализации с тех пор никакой информации не поступало.

В «Русале» подтвердили “Ъ”, что «в настоящий момент "Русал" рассматривает возможность использования терминала также для отгрузки готовой продукции».

Исторически «Русал» использовал порт Ванино для приемки сырья из Австралии, а морской порт Санкт-Петербург — для приема глинозема из Бразилии и Ямайки.

Пелагическая путина-2023: вылов «народной рыбы» — сардины иваси — превысил 354 тыс. тонн

На Дальнем Востоке продолжается добыча пелагических видов рыб — сардины иваси и скумбрии. К 1 ноября российские рыбаки добыли 354,3 тыс. тонн иваси, что на 92% выше показателя 2022 года. Вылов скумбрии по сравнению с предыдущей неделей чуть увеличился — до 8,7 тыс. тонн.

Справочно:

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 1 ноября 2023 > № 4523226

Приморье намерено развивать контакты с Китаем через представительства

Представительства Приморского края в Даляне и Харбине будут не только заниматься вопросами продвижения российской продукции на китайский рынок, но и информировать зарубежных партнеров о возможности инвестирования в проекты в регионе. Об этом сообщил министр экономического развития Приморья Андрей Блохин.

Новые представительства Приморского края, которые уже в этом году планируется открыть в Даляне и Харбине, будут помогать выводить продукцию российских компаний на экспорт, сообщил глава минэкономразвития региона Андрей Блохин на форуме «Экспортный потенциал Приморья» во Владивостоке. В функционале представительств также будет организация выставочных мероприятий и B2B-встреч, передает корреспондент Fishnews.

Министр пообещал: как только новые структуры откроются, информация о возможностях работы с ними будут доведена по всем каналам. Также предполагается, что взаимодействовать с представительствами можно будет через Центр поддержки экспорта Приморского края.

Все сотрудники, которые будут работать в представительствах, знают китайский язык, и «коммуникация будет максимально проста», заявил Андрей Блохин.

Ожидается, что помимо организации B2B-контактов и экспорта представительства будут заниматься и вопросами реализации инвестиционных проектов в Приморье. Специалисты, например, смогут сориентировать зарубежных партнеров в возможностях преференциальных режимов, действующих в крае, отметил министр.

Fishnews

Российский крабовый фестиваль осветили в китайских СМИ

Первый фестиваль российского краба, прошедший в Шанхае, получил положительную оценку в китайских средствах массовой информации. Подобные мероприятия предполагается в дальнейшем проводить и в других крупных городах Китая.

Фестиваль проходил с 20 по 22 октября. Его организовали российские добытчики — ГК «Антей», «Сигма Марин», «Русский краб» — совместно с китайским партнером «Мастерс Краб», сообщает корреспондент Fishnews. Мероприятие по продвижению российского краба получило одобрительную оценку в китайских СМИ и у городских властей.

Так, правительство Шанхая в своем пресс-релизе отмечает, что в мероприятии, проходившем на ночном рынке Финансового центра Бунд в центре города, приняли участие десятки смежных предприятий и сотни кулинарных критиков и местных жителей.

По данным правительства, на октябрь этого года общий объем продаж живых камчатских крабов в Китае составил 12 тыс. тонн, что на 25% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Предполагается, что объем китайского импорта живых камчатских крабов увеличится с 12 тыс. тонн в 2022 г. до 18 тыс. тонн в 2023 г.

Китайское информагентство «Восток» опубликовало красочный фоторепортаж с фестиваля. Со ссылкой на российских организаторов праздника, информагентство сообщает, что в будущем такие мероприятия планируется проводить и в других крупных китайских городах для популяризации российского камчатского краба и краба-стригуна опилио.

Fishnews

На Сахалине и Курилах ускорилась «генеральная уборка» акваторий

В Сахалинской области продолжают реализацию проекта по «генеральной уборке» акваторий от затонувших судов. В этом году темпы работы выросли: уже утилизировано 15 единиц флота, сообщили в правительстве региона.

Специалисты вытянули на берег и сдали останки военного тральщика, загрязнявшего акваторию морского порта Невельск. Судно будет переработано.

«Рейдовому тральщику более 50 лет. Судно весом более 50 тонн предназначалось для поиска и уничтожения мин. Пришлось столкнуться с некоторыми трудностями, так как судно довольно габаритное и при вытягивании уперлось в подводную скалу», - сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

«У каждого такого судна есть история, когда-то такие тральщики выполняли стратегические задачи и были одними из лучших в своем классе. Сегодня это просто груды металла, и наша задача – очистить от них акватории, – рассказал представитель подрядчика.

По информации региональных властей, если в 2022 году из островных акваторий было удалено 4 объекта, то в нынешнем году – уже 15. Всего до конца года планируется утилизировать останки 26 судов. Основные работы сейчас продолжаются в Северо-Курильске и Корсакове.

Работа ведется в рамках федерального проекта «Генеральная уборка», предусматривающего очистку от затонувших судов акваторий в разных регионах.

Fishnews

Россельхознадзор рассказал о ходе эксперимента по контролю «полетов» икры

С запуска эксперимента по дополнительному контролю авиаперевозок икры с Камчатки прошел год. За это время объемы перевозок продукции без документов, по данным Россельхознадзора, сократились более чем втрое.

С 1 ноября 2022 г. Россельхознадзор проконтролировал авиаперевозки более 206 тонн икры непромышленного изготовления и 28 тонн икры промышленного производства. На продукцию промышленного выпуска предоставляются декларация о соответствии, кассовый чек или товарная накладная, также такая икра должна быть упакована в тару завода-изготовителя с соответствующей маркировкой.

За год с начала эксперимента ветеринарное ведомство выявило 14 нарушений при перевозках икры весом 376,8 кг. Практически все случаи были связаны с тем, что авиапассажиры не знали об ограничениях на перевозку икры без документов, рассказали Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Служба продолжает отслеживать и пресекать возможные пути и способы нелегальных перевозок икры непромышленного изготовления. После введения ограничений участились попытки отправки соленой лососевый икры через аэропорт в почтовых отправлениях. Ежемесячно 300-400 кг икры обнаруживается в упакованных посылках службой авиационной безопасности при помощи специального досмотрового оборудования.

В ведомстве напомнили также, что авиаотправление икры непромышленного изготовления - без документов - службами курьерской доставки незаконно.

Эксперимент будет проводиться на Камчатке до 1 августа 2025 г. Особенности пилотного проекта установлены специальным федеральным законом.

Fishnews

Инвестпроектам в Корсакове поможет ТОР

Правительство распространило режим территории опережающего развития «Южная» в Сахалинской области на Корсаковский городской округ. На условиях ТОР планируется реализовать проект по созданию в регионе крупного рыбоперерабатывающего комплекса.

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о расширении территории опережающего развития «Южная» на Сахалине.

С помощью режима ТОР предполагается реализовать два инвестиционных проекта в Корсакове. Первых — это строительство рыбоперерабатывающего комплекса, рассчитанного на приемку до 500 тонн сырья в сутки. Новое производство войдет в состав рыбного кластера, который предполагается создать при модернизации Корсаковского морского порта.

Напомним, что организовать рыбоперерабатывающий комплекс — с выпуском продукции глубокой переработки и холодильной инфраструктурой — в Корсакове решила компания «Гидрострой». Соответствующее соглашение было подписано в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) в сентябре с правительством Сахалинской области, Минвостокразвития России и КРДВ. Модернизация порта должна обеспечить возможности для быстрой приемки уловов. Развитие гавани предусматривает реконструкцию объектов портовой инфраструктуры.

Другой проект в ТОР предполагает создание верфи, выпускающей пассажирские, прогулочные и туристические суда из композитных материалов, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ. Окончание строительства верфи запланировано на 2026 г. В перспективе предприятие сможет производить суда из композитных материалов для рыбопромыслового флота и грузо-пассажирских перевозок.

Fishnews

Дальневосточники предлагают добавить времени на обкатку маркировки икры

Для полноценного тестирования системы цифровой маркировки икры нужно добавить времени как минимум до завершения лососевой путины 2024 г., считают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Дальневосточный регион в полном масштабе в эксперименте по маркировке не участвовал, тогда как именно местные добытчики обеспечивают поставки икры для предприятий в другой части страны. На это руководители отраслевых ассоциаций обратили внимание на конференции Fishnews Online.

Лососевая путина в Камчатском крае завершилась в сентябре, большинство предприятий было уверено, что эксперимент коснется только потребительской упаковки, и не предполагало, что в его периметр попадет продукция в транспортной таре — куботейнерах, поэтому к тестированию присоединиться не успело, рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. Таким образом, получается, что на основной территории, где производится икра, тестирования не было.

О том, что надо дать еще время на обкатку системы маркирования, заявили руководители и других отраслевых объединений. Пока эксперимент не будет в полном объеме проведен на Дальнем Востоке — в основном рыбодобывающем регионе страны, нельзя говорить, что внедрение цифровой маркировки пройдет безболезненно для добросовестных производителей и рынка, считают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций.

До сих пор остаются проблемы технического плана, решения которых промышленники на побережье просто не представляют, отметил Владимир Галицын. Есть вопросы и по поводу сопряжения маркировки с системой электронной ветеринарной сертификации «Меркурий».

Никто так и не ответил, как же все-таки маркировка поможет защитить рынок от браконьерской продукции, обратил внимание президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Обещания, что это будет действенный способ борьбы с товарами нелегального происхождения, звучат при внедрении каждой новой электронной системы. Обязанностей у производителей все прибавляется и прибавляется, но где результат? Новое требование не может не повлиять на стоимость продукции, полагают в отраслевых объединениях.

Эффективность эксперимента с маркировкой икры до сих пор непонятна, согласился с коллегой президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Говорить о хоть сколько-нибудь показательных результатах тестирования можно будет только после того, как в нем полномасштабно поучаствует Дальний Восток, подчеркнул председатель совета директоров медиахолдинга «Фишньюс» Эдуард Климов.

Помочь разобраться с экспериментом по маркировке икры должна общественная экспертиза — провести ее предложили на заседании Общественного совета при Росрыболовстве, отметил председатель Рыбного союза Александр Панин.

Также в отраслевых ассоциациях считают важным продолжить обсуждения на площадке Министерства промышленности и торговли РФ.

Fishnews

Юрий Трутнев дал старт «Дальневосточному экспрессу» в московском метро

Специальный брендированный поезд «Дальневосточный экспресс» в шестой раз выходит на линию московского метро. Он будет курсировать по Арбатско-Покровской линии в течение полугода.

Торжественный запуск состава состоялся в рамках комплекса воспитательно-патриотических мероприятий «Дни регионов Дальнего Востока в Москве – 2023», которые начались в конце сентября. Старт отправке «Дальневосточного экспресса» дал Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

«Уже стало традицией, что мы один раз в год запускаем по подземным путям нашей столицы “Дальневосточный экспресс„. Мы хотим рассказать жителям Москвы и гостям о Дальнем Востоке: о природе, о том, что там происходит сейчас, как строятся предприятия. Россия развернулась на Дальний Восток, и сегодня необходимо увеличивать количество железнодорожных путей, строить новые тоннели, расширять портовые мощности. Рабочих мест на Дальнем Востоке становится больше. На инвестиционных проектах, которые осуществляются в регионе с поддержкой государства, Правительства Российской Федерации, создано 125 тыс. рабочих мест. Заработная плата в территориях опережающего развития на 40% больше, чем в среднем в стране. Приглашаем всех жителей нашей страны открыть для себя Дальний Восток», – сказал Юрий Трутнев.

«Дальневосточный экспресс» знакомит пассажиров метро со всеми регионами ДФО – их интересной историей, уникальной культурой, удивительной природой, главными достопримечательностями и безграничными возможностями, открывающимися не только перед туристами, но и перед каждым, кто захочет переехать на Дальний Восток, чтобы здесь жить, учиться и работать.

«“Дальневосточный экспресс„ отвечает желанию, которое испытывает любой человек в России, и не только, – побывать на Дальнем Востоке. Мы работаем для того, чтобы, раз побывав, человек захотел остаться на Дальнем Востоке – учиться, работать и жить. И те решения, которые принимает Правительство России, стратегическая сессия, которая прошла вчера, направлены на то, чтобы Дальний Восток был всё более комфортным и привлекательным для людей. Очень важно, что в этом году в составе появился специальный вагон с рисунками для детей, для нашего молодого поколения. Мы последовательно делаем Дальний Восток более дружелюбным для молодых. И за последние пять лет стабильно из года в год на Дальний Восток приезжает больше молодых людей в возрасте 20–24 лет. В 2022 учебном году в три раза больше первокурсников приехали учиться на Дальний Восток, чем пять лет назад. Мы хотим, чтобы регион стал территорией знаний. Эти знания нужны, чтобы питать экономику Дальнего Востока, высокотехнологичные предприятия», – рассказал Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Каждый год в составе «Дальневосточного экспресса» появляется новый тематический вагон. В прошлом году это был вагон, посвящённый 150-летию со дня рождения известного исследователя Дальнего Востока Владимира Арсеньева, два года назад – «вагон-ресторан», рассказывающий о дальневосточной кухне, а в этом году изюминкой поезда стал специальный детский вагон, который знакомит юных пассажиров метро с регионами Дальнего Востока, его природой, обитателями. На внешней стороне вагона изображены животные, которые считаются символами ДФО, а внутри – малышей ждут интересные факты о географии, задания на смекалку, занимательные истории и яркие рисунки.

Первый и последний вагоны представят пассажирам информацию о жизни, учёбе и работе на Дальнем Востоке: многочисленные социально-экономические и демографические программы, среди которых «Дальневосточная ипотека», «Дальневосточный квартал», «Дальневосточный гектар», а также мастер-планы развития территорий и образовательные программы. Кроме того, жители и гости столицы смогут познакомиться с историями реальных людей, которые переехали на Дальний Восток из других регионов.

Ещё один тематический вагон, название которого – «Отдыхать на Дальнем Востоке» – говорит само за себя, посвящён туристическим возможностям регионов ДФО. В этом году акцент сделан на событийные мероприятия. В каждом регионе отмечаются самобытные праздники, которые привлекают туристов со всего мира. Так, например, в Якутии это Ысыах, в Приморье – День тигра, а на Камчатке – гонка на собачьих упряжках «Берингия».

Отдельного внимания заслуживает вагон «Сделано на Дальнем Востоке». Вопреки ожиданиям, он рассказывает не только о сувенирах, здесь представлена информация о ключевых производственных достижениях макрорегиона, среди которых создание самолётов, истребителей, вертолётов, кораблей и различной специальной техники.

Познакомиться с регионами Дальнего Востока более подробно можно в остальных вагонах «Дальневосточного экспресса». Каждому из 11 субъектов ДФО в поезде отведена отдельная зона.

«Космос и динозавры» – таким стал символ Амурской области в «Дальневосточном экспрессе – 2023». В регионе соседствуют древняя история и современные технологии, дикая природа и крупные промышленные проекты. Это уникальное сочетание подчёркнуто во внешнем дизайне вагона региона. Темой внутреннего оформления стали архитектурные, исторические, природные символы Амурской области. Здесь и заповедники, и редкие животные, и старинные крепости, построенные русскими первопроходцами.

Байкал, буддизм, бескрайние просторы, байкальская нерпа – вагон Республики Бурятия украшают её главные символы. Внутренний дизайн вагона отражает душу и историю региона через знакомство с древними традициями и обычаями, уникальной природой, историями мужественных, сильных духом людей.

Еврейская автономная область – место с удивительной природой, редкими краснокнижными растениями и животными, например, лотос Комарова и дальневосточный аист считаются символами региона и украшают вагон ЕАО. Внутри пассажиры смогут познакомиться с основными достопримечательностями столицы региона – города Биробиджана, заповедными и туристическими маршрутами.

Буддийский дацан, прекрасная природа, красавец манул наполнили содержанием вагон Забайкальского края. Внутреннее оформление вагона соответствует яркой истории и древним традициям этого удивительного региона. Здесь представлены история края, национальный парк «Алханай», Даурский заповедник, Чарские пески и другие достопримечательности.

Дикая природа, вулканы, реки и моря, термальные источники и бурые медведи – такой предстанет фантастическая Камчатка перед пассажирами московского метро. Географическое положение и уникальная природа подарили полуострову практически безграничные возможности для развития туризма.

Приморье – это бескрайнее тёплое море, водные путешествия, экзотические морские обитатели, дух открытий, приключений и свободы. Всё это отражено в оформлении вагона этого региона. Во внутреннем дизайне представлены природные достопримечательности, краснокнижные животные, исторические памятники и яркие современные события, которые собирают огромное количество представителей бизнеса и туристов со всей страны.

Сахалинская область – единственный регион России, целиком расположенный на островах. Это определяет уклад жизни сахалинцев и виды путешествий, ради которых сюда едут туристы. Во внешнем оформлении вагона соседствуют бескрайние морские просторы, яркие каяки и один из живописных маяков региона. Внутри представлена информация о таинственных исторических памятниках, морских путешествиях и экзотических деликатесах Сахалина.

Хабаровский край называют родиной китов и самолётов. Поэтому главные бренды региона – киты, обитающие у Шантарских островов, и авиационные суда, которые производят на заводах Комсомольска-на-Амуре, – изображены на вагоне региона. Но перечень достопримечательностей Хабаровского края этим не исчерпывается. Вдохновением для внутреннего оформления вагона послужили тайга и горы, заповедники, редкие растения и животные, исторические памятники региона.

Чукотский автономный округ – самый восточный и таинственный регион России. Бескрайняя тундра, «родильный дом» белых медведей, старинные поселения коренных народов и переход «из вчера в сегодня» – всё это нашло отражение во внешнем оформлении вагона региона. А внутри пассажиров метро ждёт путешествие в заповедные природные уголки и мир, где живут «настоящие люди» – именно так переводится слово «луораветлан», самоназвание чукчей.

Якутия – самый большой и самый морозный регион России: именно здесь находится знаменитый полюс холода – Оймякон. Поэтому одно из центральных мест во внешнем оформлении вагона занимает владыка зимы Чысхаан. А главную роль играет красавица в национальном костюме – олицетворение богатой самобытной истории республики. Искусство, традиционная кухня, природные достопримечательности, а также феномен якутских креативных индустрий стали главными темами внутреннего оформления вагона.

Какой образ в первую очередь возникает при упоминании Магадана? Две главные ассоциации – крепкие морозы и золото. И неслучайно: эту суровую землю, где морозы под 60 градусов не редкость, называют драгоценной – на Колыме добывается больше всего золота и серебра в России. Это отражено и в интерьере вагона, посвящённого северному краю. Внутреннее оформление посвящено главной драгоценности этого края – людям. Они сохраняют традиции древней земли, строят её настоящее и будущее и гостеприимно встречают путешественников, чтобы раскрыть им все тайны Севера.

Также отметим, что в большинстве вагонов регионов есть QR-коды, отсканировав которые пассажиры смогут посмотреть ролики о регионах Дальнего Востока.

«Дальневосточный экспресс» запускается в преддверии международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Минвостокразвития России и регионы Дальнего Востока готовят к открытию экспозицию «Мы – Дальний Восток».

«Выставка-форум “Россия„ откроется буквально через три дня. Там создана дальневосточная экспозиция. Я вчера смотрел, как идёт подготовка. Думаю, там есть что посмотреть каждому. Экспозиция сделана хорошо. Видно, что регионы старались. Поэтому всех приглашаю на выставку “Россия„ посмотреть экспозицию Дальнего Востока. Там возможности намного превышают возможности одного состава метрополитена. Можно увидеть гораздо больше», – подытожил Юрий Трутнев.

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым

Руководитель Росавиации доложил Председателю Правительства о результатах работы ведомства в 2023 году и планах на перспективу. В том числе речь шла о развитии региональных маршрутов, программах субсидирования перевозок, обеспечении безопасности полётов, а также обсуждались вопросы подготовки кадров.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Викторович!

Вы совсем недавно возглавили Росавиацию, очень важное ведомство, которое отвечает за развитие воздушного транспорта страны. И занимается целым комплексом проектов, разработок, от которых зависит устойчивая работа этой важной для всех отрасли.

Гражданская авиация для нас имеет важнейшее значение, в первую очередь для обеспечения связанности нашей большой территории.

Мы сейчас сделали большую программу государственного заказа всей линейки самолётов отечественного производства.

Необходимо поступательно наращивать интенсивность полётов и количество маршрутов, несмотря на беспрецедентные санкционные ограничения, которые введены против нашей страны.

Вы давно в этой сфере, глубоко погружены в вопросы, которые стоят перед Росавиацией.

Хотел бы, чтобы Вы доложили о результатах этого года и как планируете строить работу дальше.

Д.Ядров: Уважаемый Михаил Владимирович, спасибо большое за оказанное доверие. Это действительно ответственная работа, связанная с обеспечением безопасности и регулярности полётов.

В соответствии с поручением Президента и утверждённой Вами комплексной программы развития авиационной отрасли в 2023 году с учётом 11 аэродромов юга мы должны перевезти 103 миллиона пассажиров. За девять месяцев текущего года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 81,2 миллиона пассажиров, что на 11,7% больше к аналогичному периоду предыдущего года. Это в первую очередь говорит о повышении авиационной подвижности нашего населения.

Кроме того, хотел бы отдельно остановиться на внутренних рейсах. За девять месяцев текущего года рост составляет 7,7%, а всего перевезено 64,5 миллиона пассажиров.

Досрочно выполнена поставленная Президентом задача по достижению доли межрегиональных регулярных рейсов, минуя Москву. Она превышает 50%. Это также говорит о развитии региональных перевозок и желании наших граждан путешествовать внутри страны.

Развивается и международная авиация. Рост составляет к девяти месяцам предыдущего года 30,5%. А перевезли мы уже 16,7 миллиона пассажиров. Авиасообщение у нас установлено с 37 иностранными государствами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полёты.

Отдельно хотелось бы остановиться на иностранных авиакомпаниях. 59 иностранных перевозчиков летают в Российскую Федерацию. Это прежде всего говорит об отсутствии блокады. Всего в Российской Федерации числится 115 зарегистрированных авиакомпаний, но основной объём – 96% осуществляют 20 топ-авиакомпаний.

Безусловно, уважаемый Михаил Владимирович, достижение таких результатов за девять месяцев не представлялось бы возможным без мер федеральной поддержки воздушного транспорта.

В настоящее время действуют три субсидированные программы перевозок наших пассажиров, что снижает стоимость авиабилетов, и три программы, направленные на поддержание отрасли в условиях санкционного давления. Отдельно хочу остановиться на каждой.

Первая. Обеспечение доступности магистральных перевозок. Эта программа предоставляет льготу пассажирам на 87 маршрутах.

Вторая программа. Развитие маршрутов в обход Москвы, так называемые региональные перевозки, где субсидируется полноценно весь рейс. Субсидии предоставляются на 297 маршрутах.

И третья важная программа – это социальные маршруты на Дальнем Востоке нашей единой дальневосточной авиакомпании. Льгота предоставляется на 37 маршрутах, и до конца года мы перевезём 340 тысяч пассажиров по данной программе.

Что касается средств, направленных на поддержку отрасли в условиях санкций. Программа компенсации расходов авиакомпаний в условиях внешнего санкционного давления позволила сдержать рост цен на авиабилеты. Субсидия, направленная Государственной корпорации по организации воздушного движения, позволила обеспечить своевременную выплату заработной платы и закончить все инвестиционные мероприятия. А поддержка аэродромов на юге позволила сохранить кадровый потенциал.

М.Мишустин: Очень важна – это волнует каждого человека – стоимость авиабилетов. Особенно в труднодоступные места, куда добраться самолётом – единственная возможность. И конечно, субсидии и все соответствующие льготы, которые определяются государством, нужны прежде всего для того, чтобы люди летали самолетом до мест назначения по разумным ценам.

Прошу здесь обратить особое внимание на ситуацию на Дальнем Востоке. Были даны соответствующие поручения Президента, чтобы мы подготовили комплексный план развития воздушных сообщений внутри этого макрорегиона. И нужно держать эту ситуацию на особом контроле.

Теперь хотел бы, чтобы Вы рассказали о парке наших судов. Как вы поддерживаете лётную годность всех воздушных судов, авиационной техники, которая так или иначе задействована в эксплуатации, связанной с полётами, и какие принимаете меры для организации технического обслуживания?

Д.Ядров: Уважаемый Михаил Владимирович, поддержание лётной годности является основой обеспечения безопасности полётов. Контроль за поддержанием лётной годности Росавиацией осуществляется путём выдачи сертификата лётной годности, проведения ежегодных проверок, а также ежеквартального анализа представляемых со стороны авиакомпаний документов в части обеспечения безопасности полётов, регулярности полётов и исправности парка воздушных судов.

В настоящее время пассажирский парк воздушных судов составляет 1167 единиц.

Благодаря поддержке Правительства Российской Федерации и Минтранса нам удалось в прошлом году сохранить импортный парк воздушных судов. И в настоящее время Росавиацией выдано 617 сертификатов лётной годности в отношении иностранного парка. 225 воздушных судов имеют только российскую регистрацию.

Для обеспечения исправности авиапарка, в том числе импортного, Росавиацией сертифицировано 438 организаций по техническому обслуживанию и ремонту, из них шесть крупнейших. Они имеют 23 полнофункциональных ангарных комплекса для всех видов ремонта. Помимо этого, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна. А принятое своевременно постановление Правительства позволяет дополнительно выполнять техническое обслуживание импортной авиационной техники.

Отдельно хотел бы остановиться на цифровизации отрасли.

В рамках индустриального центра компетенций в разделе «Транспорт» «Аэрофлотом» совместно с Минтрансом и Росавиацией разрабатывается отечественный программный продукт по поддержанию лётной годности и техническому обслуживанию, который позволит сформировать электронный цифровой паспорт воздушного судна, что повысит прозрачность проведения проверок Росавиацией.

М.Мишустин: Безопасность полётов – это безусловный приоритет. Необходимо поддерживать и лётную годность, и все необходимые эксплуатационные характеристики техники, с которой работаете, в надлежащем состоянии.

Ещё один важный вопрос – это подготовка кадров. Отрасль нуждается в хороших пилотах, авиадиспетчерах, бортпроводниках, техниках, инженерах. Это серьёзные специальности, на которые надо учиться. И есть целая отраслевая система образования, которая выпускает специалистов.

Как организована эта система сегодня, насколько изменился профиль подготовки в связи с санкционным давлением?

Д.Ядров: Уважаемый Михаил Владимирович, подготовка кадров для гражданской авиации осуществляется полномасштабно по всей стране. Мы готовим кадры от Хабаровска до Выборга в Ленинградской области. И в настоящее время в ведении Росавиации находятся три высших учебных заведения, в структуре которых есть 15 филиалов. Мы осуществляем подготовку по программам высшего образования и среднего профессионального образования.

Суммарно в учебных заведениях гражданской авиации обучается 24,5 тысячи курсантов и студентов по 34 направлениям подготовки кадров, это диспетчеры, инженеры, пилоты. Кроме того, в наших учебных заведениях обучается 622 студента из 45 иностранных государств. Выпуск в этом году составил 5,5 тысячи курсантов. Качество подготовки кадров обеспечивает, безусловно, профессорско-преподавательский состав и ключевая материально-техническая база.

Суммарно в наших учебных заведениях трудятся 813 преподавателей, из них 72 доктора наук и 365 кандидатов наук.

В отношении материально-технической базы. Эксплуатируется 95 воздушных судов для подготовки пилотов, 435 рабочих мест для авиационных техников и восемь тренажёров для подготовки авиадиспетчеров.

М.Мишустин: Сегодняшние студенты и курсанты – это будущее отрасли. И от того, как они будут профессионально ориентироваться, владеть своим делом, будет зависеть безопасность и качество обслуживания людей.

Важно, чтобы образовательные программы в учебных заведениях, по которым готовят специалистов в этой области, учитывали современные инновации, технологии и тенденции как в организации воздушного движения, так и в производстве новых типов воздушных судов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 1 ноября 2023 > № 4514325 Дмитрий Ядров

Марат Хуснуллин: В России с начала года по проектам комплексного развития территорий расселено порядка 37 тыс. кв. м жилищного фонда

Одним из ключевых направлений градостроительного развития регионов России выступает комплексное развитие территорий (КРТ). Работа в этом направлении призвана повысить эффективность использования территорий и их обновления. Она создаёт необходимые условия для развития инфраструктуры и расселения непригодного для проживания жилищного фонда.

«Механизм комплексного развития территорий запущен сравнительно недавно, перед чем была проведена колоссальная законодательная работа. Уже сегодня проекты КРТ позволяют регионам обновлять облик населённых пунктов, формировать комфортную городскую среду, создавая необходимые условия для жизни граждан. Особенно важно, что такие проекты помогают решать социальные задачи по переселению россиян из непригодного для проживания и имеющего высокую степень износа жилищного фонда. Так, с начала этого года в рамках проектов КРТ в регионах расселили порядка 37 тыс. кв. м жилищного фонда, в результате чего свои жилищные условия улучшили около 2,2 тысячи человек», – сообщил Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, с 2021 года в регионах России уже заключено 356 договоров о комплексном развитии территорий. В бюджеты различных уровней поступило более 14 млрд рублей по результатам проведённых торгов. Всего в активной стадии реализации находится 419 территорий площадью свыше 11 тыс. га, а их градостроительный потенциал составляет более 78 млн кв. м.

«На сегодняшний день во многих регионах уже приступили к стадии строительно-монтажных работ. Выдано 225 разрешений на строительство объектов с планируемым объёмом ввода жилья порядка 3,5 млн кв. м. В настоящее время инвесторами уже введено порядка 500 тыс. кв. м недвижимости. Сейчас также идёт проработка реализации механизма КРТ в новых регионах, это позволит расселить граждан из аварийного жилья и построить новое, создать необходимую социальную, инженерную и дорожную инфраструктуру для жизни», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Координацию работы по расселению в рамках КРТ выполняет ППК «Фонд развития территорий». По состоянию на 1 октября 2023 года приняты решения о подтверждении финансовой поддержки на реализацию 12 проектов КРТ в Архангельской, Брянской, Волгоградской, Иркутской, Липецкой, Мурманской, Нижегородской, Томской, Ульяновской, Ярославской областях, а также в республиках Марий Эл и Бурятия в размере 1,2 млрд рублей.

«Комплексное развитие территорий – уникальный механизм, включающий множество возможностей для качественного изменения городских пространств, в том числе обновления городской застройки. Его преимуществом является возможность расселять не только дома, находящиеся в аварийном состоянии, но и те здания, которые пока такими не признаны, но имеют высокую степень износа. В ряде регионов этот механизм уже успешно применяется для расселения домов по программе, реализуемой в соответствии с национальным проектом “Жильё и городская среда”, – рассказал генеральный директор ППК “Фонд развития территорий” Ильшат Шагиахметов. – Всего в России с начала года из аварийных домов по действующей программе переехали более 106 тысяч человек, расселено 1,85 млн кв. м такого жилья».

Россия намерена к 2035 году занять до 20% мирового рынка сжиженного природного газа

Сейчас на долю России приходится около 7-8% мирового производства СПГ.

В современных реалиях газ становится незаменимым видом топлива, благодаря использованию которого действительно возможен энергетический переход и достижение климатических целей. Об этом первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин заявил на Петербургском международном газовом форуме – 2023.

По его словам, сейчас доля газа в российском энергобалансе составляет около половины. И на горизонте ближайших 20-30 лет газ не только будет одним из столпов мирового энергобаланса, но с высокой долей вероятности станет наиболее быстрорастущим источником энергии среди всех углеводородов.

Эти прогнозы учитываются при разработке стратегии энергетического развития России до 2050 года, итоговая версия которой скоро будет вынесена на общественное обсуждение.

«Мы основываем Энергостратегию на трёх основных принципах, - отметил он. - Во-первых, это бесперебойное обеспечение российской экономики энергией по приемлемым ценам, во-вторых, это принцип технологического суверенитета, и в-третьих, это климатическая составляющая. Это должно соответствовать поставленной Президентом цели по достижению углеродной нейтральности к 2050-2060 годам».

При этом замминистра подчеркнул, что любой отраслевой проект должен соответствовать всем трём критериям.

Говоря о ключевых направлениях развития российского газового сектора, Павел Сорокин отметил, что сейчас ведётся работа по переориентации экспортных потоков, соединению Единой системы газоснабжения (ЕСГ) с «Силой Сибири» и системой «Сахалин – Хабаровск – Владивосток». «Это создаст единое пространство и также ускорит газификацию страны в целом», – продолжил он.

Павел Сорокин назвал актуальными планы по увеличению производства СПГ к 2030 году до 100 млн тонн. «Мы также планируем к 2035 году занять до 20% мирового рынка сжиженного природного газа», – отметил он, добавив, что сейчас на долю России приходится около 7-8% производства сжиженного природного газа.

Кроме того, заявил первый замминистра, колоссальным потенциалом обладает рынок газомоторного топлива, особенно СПГ. «Концепция «голубых хайвэев» и транзита грузов через территорию России транспортом на СПГ даст наибольший прирост потребления газа в качестве моторного топлива, станет важным шагом с точки зрения «зелёной» повестки, а также позволит высвободить для экспорта дополнительные объёмы нефтепродуктов», – пояснил он.

По словам Павла Сорокина, общее потребление СПГ в качестве моторного топлива в ближайшие 10-12 лет может вырасти до 10 млрд кубометров в год.

Говоря о потенциале нефтегазохимии и крупнейших газовых проектах, он отметил активное развитие комплекса по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге, Амурских газоперерабатывающего и газохимического заводов, СПГ-проектов на Ямале и Гыдане, а также в Мурманске.

«Для развития отрасли в целом важно поддерживать и отслеживать отраслевой спрос. Он становится одним из главных драйверов развития энергетический сферы в целом», – заключил Павел Сорокин.

Атомные электростанции России (филиалы концерна «Росэнергоатом», Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом») за десять месяцев 2023 года выработали более 178,1 млрд киловатт-часов электроэнергии или 102,26% от балансового задания Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России.

Таким образом, сверх плана с начала текущего года выработано порядка 4-х млрд кВт/ч.

Выработка за октябрь месяц составила более 18,8 млрд киловатт-часов.

Напомним, что годовое балансовое задание ФАС России по выработке электроэнергии и тепла формируется для каждой электростанции исходя из прогнозной выработки электроэнергии и тепла всеми электростанциями страны с учетом их режимов работы, ремонтов, внешних ограничений и иных факторов, а также с учетом прогнозного режима потребления электроэнергии и тепла.

Работа всех российских АЭС за десять месяцев 2023 года позволила не допустить выбросов парниковых газов в атмосферный воздух в объеме свыше 87 млн тонн эквивалента СО2.

В настоящее время идёт строительство новых энергоблоков Курской АЭС-2 по проекту ВВЭР-ТОИ, а также работы по сооружению новых энергоблоков №№7, 8 Ленинградской АЭС и №№1, 2 Смоленской АЭС-2. Кроме того, идёт сооружение энергоблока с быстрым реактором БРЕСТ-300 в г. Северске (Томская обл.) в рамках проекта «Прорыв» по созданию новой технологической платформы, а также двух модернизированных плавучих энергоблоков малой мощности (МПЭБ) для Чукотки. В планах атомщиков – строительство и других атомных мощностей, в том числе, малой наземной станции в Республике Саха (Якутия).

Сегодня доля выработки электроэнергии атомными станциями в энергобалансе России составляет около 20%, а к 2045 году она должна достигнуть 25%.

Сегодня в рамках Петербургского международного газового форума — 2023 состоялся торжественный пуск в работу малотоннажного комплекса по сжижению природного газа (КСПГ) в Волгоградской области.

В мероприятии приняли участие председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров, генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш.

КСПГ в Волгоградской области — это первое производство сжиженного природного газа в Южном федеральном округе. Комплекс располагается в Быковском районе. Производительность КСПГ — 1,5 тонны в час (12,6 тыс. тонн в год).

Первыми потребителями продукции предприятия станут пассажирские автобусы г. Волгограда. К настоящему времени регион приобрел 60 отечественных автобусов, работающих на сжиженном природном газе.

Заправка транспорта организована на площадке автопарка. Доставку продукции КСПГ в специальных криогенных цистернах будут обеспечивать СПГ-тягачи ООО «Газпром гелий сервис».

«В 2022 году наш СПГ-завод начал работу на побережье Балтики. В сентябре этого года мы запустили малотоннажный СПГ-комплекс в Амурской области. Новые СПГ-мощности — это гибкость поставок природного газа, диверсификация рынков сбыта, источник чистой энергии для транспорта. И мы продолжаем работу в этом направлении», — сказал Алексей Миллер.

В России стартовала программа льготной «Арктической ипотеки»

Ее могут получить супруги или не состоящие в браке заемщики, не старше 36 лет, у которых есть как минимум один ребенок до 19 лет

Льготная программа жилищного кредитования «Арктическая ипотека» стартовала в России в среду. Оформить ипотеку по ставке 2% годовых могут жители Мурманской области, Ненецкого, Ямало-Ненецкого и Чукотского автономных округов, а также северных муниципалитетов Архангельской области, Красноярского края, Якутии, Карелии и Коми.

Получить ипотеку по льготной ставке могут супруги или не состоящие в браке заемщики, не старше 36 лет, у которых есть как минимум один ребенок до 19 лет. Также оформить кредит с господдержкой могут и получатели бесплатных земельных участков по программе «Гектар Арктики», участники программы «Повышение мобильности трудовых ресурсов», медики и педагоги в возрасте от 21 до 70 лет.

Кредит можно направить на покупку в новостройках, готового жилья на территории сел и моногородов, а также на индивидуальное жилое строительство. При ставке 2% минимальная сумма кредита составляет 6 млн рублей на срок до 20 лет. Минимальный первоначальный взнос при покупке жилья — 20%. Два российских банка — ВТБ и ДОМ.РФ уже заявили о своем участии в программе и с 24 октября начали принимать заявки на оформление ипотеки.

Президент России Владимир Путин поручил к 1 ноября 2023 года запустить льготную Арктическую ипотеку под 2% для молодых семей. Это расширение программы Дальневосточной ипотеки на регионы и муниципалитеты российской Арктики. В правительстве РФ отмечали эффективность Дальневосточной ипотеки, за четыре года действия которой жилищные условия улучшили свыше почти 90 тыс. семей в ДФО. Как сообщал глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков, распространение механизмов льготной дальневосточной ипотеки на Арктику потребует порядка 11,6 млрд рублей до 2035 года.

Источник: ТАСС

"Россети Кубань" автоматизирует электросети в пригороде Анапы

Специалисты Юго-Западного филиала компании "Россети Кубань" приступают к реализации проекта по установке интеллектуальных приборов учета электроэнергии в пригородных населенных пунктах города-курорта Анапы. Запланированные мероприятия по монтажу новых счетчиков позволят повысить надежность электроснабжения жителей, а также бесплатны для потребителей.

Умными счетчиками будут оснащены потребители станицы Благовещенская, сел Супсех, Витязево, Сукко, Гай-Кодзор, Бужор, Большой Утриш, хуторов Капустин, Красный Курган, Красная Скала, Нижняя Гостагайка, Черный, а также поселков Виноградный и Суворов-Черкесский.

Приборы учета электроэнергии нового поколения имеют ряд преимуществ для потребителей: абоненты получат возможность экономить электроэнергию, используя многотарифный учет (день/ночь). Данные с таких счетчиков можно получать дистанционно, без снятия показаний персоналом сетевой компании и самим клиентом. Кроме того, потребители будут освобождены от необходимости обслуживать и ремонтировать приборы учёта – расходы за их эксплуатацию берет на себя электросетевая компания.

"Новые приборы учёта станут эффективным инструментом снижения технических потерь, что положительно скажется на качестве электроснабжения потребителей. Ведь потери электроэнергии загружают пропускную способность сети. Их снижение стабилизирует нагрузку на существующую электросетевую инфраструктуру, исключит перегруз оборудования и скачки напряжения", – рассказывает директор Юго-Западных электрических сетей Владимир Лебедев.

Одновременно с установкой приборов учета будет проведена замена ответвлений к домовладениям на современный самонесущий изолированный провод. Это повысит надежность и качество электроснабжения и обеспечит безопасность в использовании.

Как остановить заселение России чужеродными биологическими видами

Аркадий Симонов

Чужеродные растения и животные стремительно по историческим меркам будут распространяться по территории нашей страны. Об этом рассказали ученые Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН на Всероссийской конференции "Климат-2023". В XX веке эта скорость составляла чуть более 6 км за 10 лет. Но оказалось, что это "черепашьи" темпы. Применив математические модели, ученые выяснили, к концу этого века она увеличится в несколько раз и достигнет 28-42 км за 10 лет. Виновато, конечно, глобальное потепление, сдвигая границы обитания флоры и фауны.

В своем исследовании биологи обобщили данные по 100 самым опасным чужеродным биологическим видам, заселившим новые для них регионы России, преодолев большие расстояния, в том числе океаны. Напомним, что организмы, проникающие за пределы исторических мест распространения, называют чужеродными. Это общемировое явление и серьезная проблема, так как снижается биологическое разнообразие экосистем, куда проникают чужаки. "Пришельцы" хорошо приспосабливаются к новым местам, где нет привычных для них хищников и паразитов, они могут приносить новые болезни, опасные для местных биологических видов. Но они несут не только экологическую, но и экономическую угрозу, так как могут вредить гидроэнергетике, сельскому и рыбному хозяйству, лесному фонду и здоровью людей.

Проанализировав входящие в топ-100 морские, пресноводные и наземные организмы, ученые установили, что 62% видов из этого списка оказались в России случайно - из-за попадания в балластные воды судов и прилипания к корпусу кораблей, а также при перевозке сельскохозяйственной продукции. Около 33 процентов в топ-100 составляют виды, которых человек переселил намеренно, например, карась серебряный, ондатра, американская норка. Около 19 тысяч американских норок и более 330 тысяч ондатр были выпущены с 1928 по 1970 гг. в различных регионах России.

Изучив потоки миграции, ученые выяснили, что Россию заселили чужеродные виды из разных регионов мира, но больше всего (31%) - из Северной Америки, которая близка к России по эколого-климатическим условиям. Некоторые виды и ранее обитали в России, например, борщевик Сосновского - на Северном Кавказе, уссурийский полиграф, ротан и енотовидная собака - на Дальнем Востоке страны. Они вызывали экологические катастрофы на европейской территории России.

Также ученые выявили на территории России зоны с самой высокой концентрацией "чужаков". Это европейская часть страны, где много дорог и проходят водные пути, соединившие Балтийское море с южными морями России. Высокая концентрация отмечена на юге России, в частности, на побережье Черного моря. Исследователи ожидают самое высокое отрицательное воздействие этих видов на водные и наземные экосистемы именно в данных районах.

Можно ли остановить наступление пришельцев? По мнению ученых, это сложно, так как меры по предотвращению их распространения применяются только для 19 видов. Разработаны механические, химические и биологические методы борьбы для 62 инвазивных видов, однако для 38 видов не существует методов контроля роста популяции ни в России, ни в мире.

Отметим, что ученые впервые указали на специфику продвижения чужаков по нашей территории. В отличие от общеизвестных закономерностей сдвига ареала видов на север в Северном полушарии, в Северной Евразии основной сдвиг ареала происходит в северо-восточном направлении (для многих видов сдвиг оказался в два раза больше по долготе, чем по широте).

Авторы исследования также показали, что диапазон и характер изменений среды обитания в будущем будут неодинаковы для разных экологических групп организмов. В авангарде расширения ареалов к 2100 году окажутся пресноводные и околоводные организмы, в арьергарде - морские виды. Промежуточное положение занимают наземные виды живых организмов.

Приморский край откроет представительство в Харбине

Ольга Журман

В ноябре в столице приграничной китайской провинции Хэйлунцзян - городе Харбине - начнет работать представительство Приморского края. Об этом сообщается на сайте правительства российского региона.

Кроме этого, планируется открытие аналогичного и в городе Даляне.

"Мы начнем с Харбина. Представитель будет работать при торгпредстве, государственной структуре, и выполнять функции, связанные с продвижением наших товаров", - сказал губернатор Приморья Олег Кожемяко.

Ключевой задачей представительства станет налаживание экспорта меда из Приморья в Китай.

"Мы в свое время экспортировали в Японию 13 тысяч тонн меда. Это большие деньги. Когда исчезли заготконторы, оптовые закупки и поставки, мы потеряли этот рынок. Наша задача - снова выйти на рынок, реализовать имеющиеся перспективы", - уточняет губернатор.

В Приморье многие жители занимаются пчеловодством. Экспорт его важен для них. У края есть также планы по сотрудничеству с Китаем в сфере других отраслей сельского хозяйства. Например, привлечь инвесторов для поднятия залежных, в прошлом мелиорированных земель, например, в районе озера Ханка.

Кроме того, Приморье намерено и далее развивать сотрудничество с соседом в области сельского хозяйства: в планах - строительство российско-китайского агропарка, зернового порта и завода по переработке сои в бухте Суходол, развитие семеноводства. Край, например, заинтересован в китайских инвестициях в восстановление мелиоративных систем, построенных на юге региона еще в советские годы для выращивания риса. "Они позарастали, - поставил диагноз Олег Кожемяко. - Нужно вкладывать деньги, и пускай там выращивается рис". Кстати, Приморье - самый северный регион, где возделывают рис. Чеки расположены в Хорольском и Ханкайском районах. Последний - приграничный, так что водами озера Ханки пользуются рисоводы по обе стороны границы.

Представителям Приморского края в Харбине также предстоит способствовать активизации сотрудничества в сфере мясного животноводства, лесопереработки, рыбной промышленности и, конечно, туризма.

Три десятилетия назад провинция Хэйлунцзян была первой, с которой массово познакомились дальневосточники, когда только начинался безвизовый туризм.

"Наконец-то! Это пусть запоздалое, но очень правильное решение, - доволен ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии Дальневосточного отделения РАН Юрий Авдеев. - Я в 2012 году жил в Харбине и предлагал создать такую структуру, но тогдашний губернатор Приморья не счел идею своевременной. Наличие представительства укорачивает бизнес-контакты и бюрократические коммуникации, а это важно в наше время. К тому же Приморью есть что предложить провинции не только в экономике, но и в решении социальных проблем, например, по очистке питьевой воды".

Кроме Харбина правительство края намерено организовать представительство и в городе Даляне провинции Ляонин.

Бизнес попросил отложить введение маркировки икры на год

Татьяна Карабут

Введение обязательной маркировки икры нужно отложить на год - до 1 апреля 2025 года. До тех пор маркировку в рамках эксперимента, который начался 15 сентября 2023 года, следует "докрутить" с учетом особенностей отрасли. Такое решение было принято по итогам заседания общественного совета при Росрыболовстве.

Кроме того, по словам председателя Общественного совета Германа Зверева, члены совета намерены провести общественную экспертизу эксперимента, его последствий как для предприятий рыбной отрасли, так и для потребителей. Также общественники рекомендуют заинтересованным министерствам и ведомствам подумать над альтернативными вариантами борьбы с нелегальной продукцией - в частности, с помощью информационной системы "Меркурий" и ограничений по вывозу икры авиапассажирами с Камчатского края.

В необходимости маркировки как таковой участники рынка не сомневаются - добросовестный бизнес сам страдает от браконьерской продукции и тратит собственные средства на рыбоохрану. Однако сейчас механизм маркировки явно не проработан - даже методические рекомендации о порядке проведения эксперимента в окончательном виде появились только в июле этого года, рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. По его словам, на Камчатке участие в эксперименте приняло только одно предприятие, и это участие было, по сути, формальным: очень долго настраивали программы, было вручную промаркировано 48 банок, штрих-коды были считаны и отправлены на сервер, день не могли дождаться ответного сигнала, перенесли сервер на предприятие и, получив сигнал, представители оператора быстро уехали. При этом изначально предполагалось, что маркировке будет подвергаться только баночная продукция, а большинство предприятий Камчатки производят продукцию в 25-килограммовых куботейнерах. Получалось, что участвовать в эксперименте им вроде бы не было смысла. Но потом оказалось, что такая оптовая упаковка тоже будет маркироваться, говорит Галицын.

По словам президента Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максима Козлова, у предприятий, участвующих в эксперименте, отсутствует поточность в маркировке банки, им нужно привлекать дополнительно специалистов, иметь электронное оборудование, программы, которые должны обеспечивать эту маркировку. Маркировка "Честный знак" заявлена как один из методов борьбы с контрафактной, браконьерской продукцией. Но на вопросы, каким образом она будет с ней бороться, от оператора маркировки - ЦРПТ - ответа не получено, говорит Козлов. Есть опасения, что ожидаемого эффекта она не принесет, зато приведет удорожанию продукции, а у предприятий появятся дополнительные сложности.

По словам Владимира Галицына, маркировка не учитывает сезонность работы рыбной отрасли. Рыбопромышленники на Камчатке работают с июня по сентябрь. То есть сейчас участие в эксперименте бессмысленно, поскольку маркировать нечего - продукция уже вывезена в центр страны. По плану, обязательная маркировка должна будет начаться с 1 апреля 2024 года. Получается, бизнес сразу без обкатки процессов должен будет в обязательном порядке начать маркировать продукцию. "С учетом сложности с оборудованием, программным обеспечением и т.д. мы путину в отношении икры поставим под вопрос", - считает Галицын.

Между тем, сторонники маркировки настаивают на том, что она работает. В условиях моратория на проверки бизнеса маркировка остается единственным инструментом борьбы с нелегальной продукцией, считает депутат Сергей Лисовский. Член совета директоров ЦРПТ Александр Демьянов напомнил, что каждый раз, когда маркировку вводят на новую группу товаров, бизнес старается ее избежать. Но в итоге все технические проблемы решаются, и маркировка дает эффект. Например, по данным НИИ Минфина, налоговые поступления и сборы в бюджеты всех уровней за первый год после введения маркировки молочной продукции выросли почти на треть.

По словам директора департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга Владислава Заславского, эксперимент по маркировке икры уже охватывает более 4,5 тыс. участников оборота этой продукции. Уже заказано более 19 тыс. кодов маркировки и промаркировано почти 1,5 тыс. единиц продукции. Заславский говорит, что в данный момент Минпромторг разрабатывает проект постановления, по которому обязательную маркировку красной и черной икры предполагается начать 1 апреля 2024 года, как и планировалось ранее.

Цифровую маркировку "Честный знак" государство вводит для борьбы с нелегальной продукцией. С помощью нее можно отследить путь товара до полки. Маркировка уже введена для многих товаров - шуб, лекарств, молока и прочих. По оценкам НИФИ Минфина, доля нелегальной икры на рынке составляет более 20%, а по данным ВШЭ - более 27,5%. По данным НИФИ Минфина, вклад цифровой маркировки в конечную стоимость одной единицы продукции (банка 130 г) оценивается в 0,27% за шесть лет (1,17 рубля на упаковку). Баланс доходов и расходов государства и бизнеса от внедрения маркировки оценивается в 45,5 млрд руб. за шесть лет.