Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Квоты и правила рыболовства — в повестке дня Общественного совета

Общественный совет при Росрыболовстве рассмотрел проблемы промысла в низовьях Волги и на Каспии. Кроме того, члены ОС рекомендовали ведомству повысить прозрачность процедуры внесения изменений в правила рыболовства.

Бумажные границы — реальные проблемы

Вопросы развития рыболовства в Волжско-Каспийском бассейне оказались в фокусе внимания Общественного совета (ОС) при Росрыболовстве. На заседании 14 июня член ОС, президент Союза рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих организаций «Каспрыба» Андрей Маркин рассказал, что значительная часть проблем, с которыми сталкиваются астраханские рыбаки, связана с формальным разделением промыслового пространства.

Выделение с 2006 г. разных видов квот для рыболовства в дельте и в авандельте Волги, которое, по мнению рыбаков, носит искусственный характер, затрудняет работу как науки, в том числе по оценке запасов, так и добывающих предприятий — из-за усложнения организации промысла и отчетности. Нередко при добыче того или иного вида рыбы морская квота оказывается исчерпанной, хотя по квоте для реки ловить еще можно.

«Но рыбу не заставишь перемещаться так, как выписаны квоты. В результате — постоянный перелов одного вида квоты и недолов другого. Как следствие, многочисленные шестизначные штрафы на рыбаков и на артели, в которых они работают, с последующим взысканием переловленного «ущерба» добивают рыболовство», — заявил руководитель Каспрыбы.

Он отметил, что решить проблему полностью сейчас сложно, поскольку у рыбодобывающих компаний заключены договоры о закреплении долей квот до окончания 2033 г. Однако можно исключить ответственность за перелов отдельно морских или речных квот и считать нарушением только превышение суммы квот, закрепленных за предприятием. По мнению Андрея Маркина, такая норма могла бы выйти в виде отдельного приказа Минсельхоза, а в перспективе нужно вносить изменения в правила рыболовства и возвращаться к единому промысловому пространству.

Как сообщает корреспондент Fishnews, вернуться к действующему ранее регулированию астраханские рыбаки предлагают и в вопросе определения квот. Поскольку промысел в регионе многовидовой и в сети одновременно попадает разная рыба, то до 2005 г. отдельные квоты устанавливались только по некоторым объектам промысла. Остальная рыба делилась на две группы — крупные и мелкие пресноводные, для которых действовали групповые лимиты.

Сейчас общий допустимый улов (ОДУ) устанавливается отдельно для каждого вида, хотя точно спрогнозировать подходы, к примеру, сазана или щуки наука не может. Но рыбаки вновь получают штрафы — теперь уже за перелов одних видов при недолове других, попутно рискуя потерять квоты за неосвоение объемов в течение двух лет подряд.

«При групповом квотировании работа будет намного эффективнее», — подчеркнул Андрей Маркин, уточнив, что отчетность по конкретным видам рыб сохранится и в этом случае. Он предложил рекомендовать Рыболовству предусмотреть возможность определения ОДУ для обособленных группировок водных биоресурсов.

Резервы и ресурсы

Несмотря на оживление промысла кильки, рыбные запасы Каспия по-прежнему используются недостаточно, высказал мнение член ОС, гендиректор рыбокомбината «Главный Сулак» Магомед Юсупов. Вовлечение в промысел резервных объектов, таких как морские сельди, кефаль, бычки, могло бы дать прибавку уловам рыбаков — до 19 тыс. тонн. Но для этого необходимо разработать новые орудия и способы лова, более эффективные, чем традиционный для Дагестана прибрежный лов закидными неводами, создать условия для приема и переработки рыбы и внести изменения в правила рыболовства.

Магомед Юсупов также напомнил о критическом состоянии расположенных на территории Дагестана водоемов, важных для нереста и нагула промысловых видов рыб. В их числе Кизлярский и Аграханский заливы, Нижнетерские и Аракумские нерестово-выростные водоемы и реки Терско-Каспийского подрайона Волго-Каспийского бассейна. Без регулярных мелиоративных работ эти водные объекты постепенно деградируют, утрачивая рыбохозяйственное значение.

После обсуждения с представителями Росрыболовства и Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) члены ОС поддержали адресованные Росрыболовству рекомендации по Волжско-Каспийскому бассейну, в том числе о дополнительном финансировании научно-технических разработок и мелиорации.

Правила под наблюдением

Член ОС, председатель совета директоров медиахолдинга «Фишньюс» Эдуард Климов поднял вопрос о роли бассейновых научно-промысловых советов (НПС) при изменении правил рыболовства. Он напомнил, что последние годы рекомендации и предложения, подготовленные и утвержденные НПС, могут кардинально отличаться от формулировок, которые появляются в финальном тексте правил.

«Что мы видим на Дальнем Востоке: обсуждается одна тема, научно-промысловый совет голосует, а в проекте правил выходит противоположное решение. И мы не понимаем, на каком этапе и кто это делает», — указал Эдуард Климов. Он предложил рекомендовать Росрыболовству обеспечить информирование членов НПС о внесении изменений в итоговые документы, о причинах такого корректировок и их инициаторах.

Замдиректора по научной работе ВНИРО Сергей Камшуков отметил, что любые предложения по актуализации правил рыболовства рассматриваются на заседании биологической секции института. При этом формулировки действительно приходится дорабатывать, чтобы положения правил не противоречили другим нормативным актам, и в процессе доработки текст может измениться. После согласования с ВНИРО предложения по правилам рыболовства направляются в Росрыболовство, Минсельхоз, Минэкономразвития, Минюст — на любом из этих этапов также могут быть внесены изменения.

Рыбаки Азово-Черноморского бассейна также сталкивались с ситуациями, когда рекомендованные НПС предложения по изменению правил рыболовства исчезали без объяснения причин на стадии ВНИРО, подтвердил президент Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя Валерий Сивочуб. По его мнению, было бы полезно создать механизм оперативного контроля за продвижением таких инициатив, позволяющий узнать, на каком этапе находятся изменения в бассейновые правила, и увидеть актуальный вариант их текста с возможными правками.

Член ОС, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов обратил внимание, что на НПС обычно выносятся уже согласованные с наукой предложения, и усомнился в необходимости их повторного утверждения со стороны ВНИРО. Он предложил приглашать на заседания биологической секции инициаторов изменений в правила рыболовства, особенно если ожидается, что эти поправки будут корректироваться.

Участники дискуссии также рекомендовали включить в состав бассейновых научно-промысловых советов представителей Минсельхоза. Соответствующее обращение решено направить в министерство.

И снова к инвестквотам

Завершая обсуждение, председатель ОС, президент ВАРПЭ Герман Зверев рассказал, что Общественная палата подготовила решение по итогам слушаний 21 апреля, на которых рассматривался законопроект о втором этапе инвестквот и продолжении квотных аукционов. Он попросил коллег ознакомиться с этими материалами. Члены ОС проголосовали за то, чтобы еще раз обсудить последствия принятия этого законопроекта на внеочередном заседании, которое планируется провести 20 июня.

Fishnews

Наш проект развития

Почему российской экономике либерализм противопоказан

Борис Марцинкевич

Прошло более трёх месяцев с того момента, когда коллективный Запад перешёл к открытой стадии экономической войны против России и Белоруссии. Не стоит забывать о том, что санкции в адрес Белоруссии если и идут менее напористо, так только из-за разных масштабов экономик наших стран. За это время в России так и не возникло никакого подобия ГКО — высшего органа власти, в который 81 год тому назад вошли не только партийные и хозяйственные руководители, но и военные. Обстановка 1941 года требовала нового подхода к управлению огромной страной — руководство СССР ответило на это требование в максимально жёсткие сроки.

Можно обвинять сегодня тех, от кого зависят решения такого уровня, — правительство, Думу, Администрацию президента, Совет Федерации и далее по списку. Но мне кажется, что нужно констатировать и ещё один факт: мы сами, наше общество не требуем от наших руководителей ничего подобного, мы не пытаемся вывести правительство за пределы круга задач, связанных с выстраиванием оборонительных редутов, не требуем начать подготовку к контратакам. Вот скакнул курс рубля вниз, из положения сидя на корточках сиганул вверх, зайчиком скачут цены, привычные товары пропадают из магазинов, кого-то сократили на работе, у кого-то — проблемы с ипотекой… А ещё мы внимательно следим за событиями, разворачивающимися в северном Причерноморье и Приазовье, собираем помощь для армии и освобождаемых территорий, следим за чехардой отъезжающе-приезжающих эстрадных звёзд, за потоком новостей из Европы и Штатов, которыми нас старательно пичкают наши же СМИ, взахлёб переводящие тексты агентства ОБС ("Один Блумберг Сказал"). Даже попыток начать осмысленную дискуссию о том, куда и как двигаться России в совершенно новой для нас ситуации, — просто нет. Попробую поделиться некоторыми мыслями — в надежде быть услышанным.

Давайте попробуем по порядку — в хронологической последовательности. После слома советской плановой экономики, после краха СССР Россия реально стала превращаться в страну-бензоколонку. Развал СЭВ, разрыв производственных и сбытовых цепочек, десятилетиями создававшихся, развивавшихся, укреплявшихся в СССР и в послевоенной Восточной Европе, привели к утрате не только целых отраслей промышленности, но и рынков сбыта сложной продукции машиностроения, приборостроения, станкостроения. Закрытие сотен заводов и фабрик — это массовая безработица, это сотни тысяч высококвалифицированных специалистов за прилавками на вещевых рынках и челноками на европейские барахолки. Закрытие сотен заводов и фабрик — это исчезновение якорных потребителей для Единой энергетической системы (ЕЭС) России, которое едва не привело к полному краху это великое творение нескольких поколений учёных, конструкторов, инженеров и тех, кого мы обобщённо называем электриками. Обвалился не только "сложный" экспорт — рухнул и наш внутренний рынок, но даже Ельцин Борис Николаевич (сокращённо — ЕБН) понимал, что дальнейшее обнищание народа неизбежно приведёт к русскому бунту, бессмысленному и беспощадному. Что-то экспортировать было необходимо, и этим чем-то стали наши углеводороды да чёрные металлы в слитках — нефтяная игла, появлением которой мы всецело обязаны Хрущёву, стала стремительно наращивать диаметр. Но и эти деньги лихорадочно разворовывались бандами приватизаторов, что продолжалось ровно до той поры, пока тот самый Путин не провёл опорно-показательный процесс ЮКОСа, после которого государственный сектор в нашей нефтянке вырос с тогдашних 10% до нынешних 60–70%. Многократно порицаемый при жизни Виктор Черномырдин и его наследник на посту главы Газпрома Рэм Вяхирев, несмотря на то что они оба точно не были безгрешными ангелами, — те, кому мы обязаны сохранением государственной доли в нашем газовом секторе на уровне 3/4, если не 4/5.

С этим худо-бедно, но справились, доходная часть бюджета выросла не на проценты, а кратно. С чем не справились? С жутким по смыслу лозунгом: а зачем нам вкладываться в развитие собственных технологий, если за наши нефть-газ-уголь нам что угодно продадут сразу в готовом виде. Этот девиз тем паче проходил уверенно по той причине, что уже в 90-е Россия продолжила начатое в советские времена — прикладывала максимум усилий для того, чтобы близлежащая Европа не только оставалась, но и расширялась в качестве рынка сбыта. Как бы и что бы мы ни говорили про ту Европу, одного у неё нельзя было точно до самого последнего времени отнять — здесь жили и трудились самые платёжеспособные наши клиенты. При всей технологической сложности разведки, разработки и транспортировки углеводородов, с середины 90-х и до наших дней в наш бизнес, как государственный, так и частный, намертво вколачивался один и тот же принцип: выкачал — выкопал — доставил — получи деньги и купи любое оборудование, которое тебе требуется, — для того, чтобы этот алгоритм исправно действовал и дальше. Выкачал — выкопал — доставил — получи деньги. Вкладываться в НИОКРы? Вот ещё! На Запад отправим, там уму-разуму научим.

Я не буду касаться каких-то идеологических моментов, для меня важнее, что приглашение в качестве менеджеров совместных российских предприятий специалистов западной школы давало один неизбежный вариант. При проведении любых тендеров на геологоразведку, на добычу трудноизвлекаемых запасов (ТрИЗов), добычу шельфовую и морскую эти менеджеры заведомо отдавали и отдают предпочтение западным технологиям, западным компаниям, западному оборудованию. Вполне может быть, что даже и не со зла, а просто потому, что напрягаться неохота. Где, что, кого искать на том Западе — известно, поскольку образование-то тоже западное. А выискивать технологичные, технически оснащённые компании на просторах Руси — не хочется. Пока найдёшь, пока договоришься, да ещё ведь и откаты норовят предложить рублёвые, да ещё и всяческие поломки вполне возможны, да ещё и аванс просят… Знакомо? Уверен, что любому, кто связан с российским производством, — однозначно да. Так что в ту самую импортозависимость мы попали, в общем-то, по собственной воле, без злоумышлений со стороны всех тех, кто сейчас ведёт экономическую войну против России.

А могло быть как-то иначе? Да, могло. Основная причина того, что мы сейчас вынуждены переходить в режим "жареный петух не клюнет", — бесконечные попытки усидеть на двух стульях. После катастрофы 1991 года Россия сама себя и провозгласила страной с переходной экономикой, то есть ушла в категорию развивающихся стран. После 1991 года основной статьёй доходной части государственного бюджета стали добыча и экспорт энергетических ресурсов — ровно так же, как это происходит в странах ОПЕК. Но во всех этих странах, без единого исключения, абсолютно всё, что связано с углеводородным сектором, максимально жёстко контролируется государством. Saudi Aramco — государственная компания, Sonatrach в Алжире — государственная компания, National Iranian Oil Company — ясно по названию. Проверьте самостоятельно — исключений нет, и никто в мире не считает это чем-то из ряда вон, никто не возмущается отсутствием либеральности и прочих благоглупостей.

А Россия, уж простите, решила изобразить какого-то кадавра: Роснефть то ли находится под государственным контролем, то ли нет, "Газпром нефть" живёт и действует отдельно, а ещё в наличии "Лукойл", Сургутнефтегаз, Татнефть, Иркутская нефтяная компания, "Независимая нефтегазовая компания" и с полсотни прочих-прочих-прочих. В 2004, после дела ЮКОСа, был момент, когда процесс огосударствления нефтяной отрасли можно было провести до упора, но вот не случилось. Государства ОПЕК плевать хотели на любую критику против государственной монополии, а мы в России вместо сжатого кулака получили расслабленную ладошку, которой теперь и пытаемся размахивать. Крупные компании мы привыкли называть ВИНКами, но в этих вертикалях нет собственного машиностроения, нет НИИ и КБ, зато в наличии различные экономические интересы и совершенно различные тактики со стратегией при их реализации.

При этом у нас в России есть и прямо противоположные примеры. Нам ведь даже в голову не приходит, что Росатом и наш ВПК будут обращаться куда-то на сторону для разработки проектов новых ракет, танков, АЭС. Тут всё своё: НИИ, конструкторские, инженерные подразделения, машиностроительные подразделения. ВПК и атомная корпорация — два сектора экономики, за попытки пролезть в которые деятелям из ФАС норовят оторвать голову. Ну не было и нет тендеров при разработке и производстве Сарматов и атомных ледоколов. И как-то незаметно, чтобы государственные интересы страдали из-за отсутствия конкуренции там, где её нет и быть не должно.

А в нефтяном секторе — есть. А в газовой химии — есть. Россия — номер 1 в производстве сельскохозяйственных удобрений, которые во многом ногами стоят на переработке природного газа, но при этом там нет ни одной государственной компании. 31 марта Путин подписал указ, который перевёл оплату экспортных трубопроводных поставок газа на оплату в рублях, и мы видим, что реализовать указ президента у нас получилось. Почему? Газпром — монополист, один указ — одна компания и нужный результат на выходе.

Наши патриотично настроенные кричат: давайте переводить на рубли экспорт нефти, экспорт угля, экспорт удобрений. Можно и дальше кричать, всё равно ведь толку не будет, потому как не будет условного диалога: "Алексей Борисович, получи и распишись новый приказ. Вопросы по тексту есть? — Да какие вопросы, кроме одного — разрешите выполнять?"

Споры о том, какой капитализм должен быть в России — государственный или либеральный, — идут все годы после 1991-го. Те милые люди, которые составляют так называемый финансово-экономический блок правительства, — плоть от плоти идеологов капитализма именно либерального. Это отсюда — ежегодные тендеры вместо долгосрочных контрактов, это отсюда — создание территорий опережающего развития (ТОР), а не территориально-производственных комплексов (ТПК), это отсюда — бесконечное ожидание благословенных инвесторов, которые сами придут и сами всё сделают, а государство только слегка подрихтует схемы налогообложения и в блаженной неге будет наблюдать, как произрастают тучные стада, стремительным домкратом несётся ввысь уровень зарплат, наливается, аки яблочко, средний класс. Год за годом мы слушаем эти сказки, но год за годом фиксируем: люди продолжают уезжать с Дальнего Востока, электростанции Сибири не используют весь объём установленной мощности, потому как промышленность после лихолетья 90-х восстанавливается черепашьими темпами, а сибиряки норовят стать краснодарцами да ставропольцами.

От пересмотра итогов приватизации и прочих залоговых аукционов решили отказаться, а сейчас уже, как у любого другого преступления, срок давности истёк. Но назовите мне осмысленную причину, по которой наше государство отказывается конкурировать с пресловутым частным собственником-то? Не лезет этот частник конкурировать с напрочь государственным Росатомом в строительстве реакторов атомных ледоколов, не предлагает частник нашему Министерству обороны закупать ракеты стратегического назначения более эффективной конструкции чем те, что ВПК разработал и производит самостоятельно. Кому-то плохо от этого? Вроде как нормально себя чувствуем, не так ли?

Зато в 2019 году утвердили некую стратегию пространственного развития России до 2025 года, которая вроде как должна совершенствовать систему расселения на территории России и приоритетных направлений размещения производственных сил — простите за казёнщину, но вот таким языком она написана. Написали, утвердили, три года в поте лица занимаемся реализацией. В Большом Камне, что рядом с Владивостоком, с 2009 года строится невиданный по масштабам ССК "Звезда". С 2009 года — 13 лет строим завод, вторая очередь идёт. Генеральный подрядчик — китайская компания. Нет у нас там ни государственной, ни региональной строительной компании, которая только за счёт реализации этого проекта могла бы набрать мощность для строительства прочих промышленных объектов, для жилищного строительства, себестоимость которого снижалась бы за счёт масштаба. И ничего, нормальненько, стратегия пространственного развития — отдельно, отсутствие собственных генподрядчиков — отдельно.

Свою четверть железнодорожного моста через Амур в ЕАО мы строили на три года дольше, чем свою часть работы выполнили китайские мостостроители, и ничего, никто от стыда не сгорел, никто по заслугам в виде кирки на шпалоукладке Северного широтного хода из наших начальников не получил. Не нравится, что примеры у меня сплошь дальневосточные? Не проблема: Ленинградская область, Усть-Луга, на одной площадке строятся СПГ-завод, газоперерабатывающий завод, газохимический комплекс и расширяются мощности порта. На генподрядах — китайские и турецкие компании, на площадке — строители и водители из Узбекистана, Турции. Генплан строительства жилья в Усть-Луге, в сельском округе которой 3,5 тысячи жителей, а только на этих объектах штатный состав потребуется в 10 тысяч человек? Нет, не слышали.

Если коротко: президент в своих майских указах говорит про темп развития ВВП выше среднемировых, то есть не ниже 4%, правительство народу в ответ — вот вам 1,5% и ни в чём себе не отказывайте. Кто-то ответил вот за это всё? Я понимаю, что времена нынче травоядные, но шил Ходорковский варежки, а Улюкаев книжки в библиотеке перекладывал — оно мелочь, конечно, но даже я, грешный, стал припоминать о существовании в русском языке слова справедливость. Государство — оно не для "рай на Земле построить", а для "не дать нам в ад свалиться", потому из века в век в системе государственного управления — только комплект кнута и пряника. Верните кнут в государственное управление, господа хорошие, у чиновников без него спины чешутся!

Либеральная доктрина экономики, как метастазы рака, проросла в энергетический сектор. Допуск на рынок всех желающих, дробление вертикально интегрированных компаний, отказ от долгосрочных контрактов — это в Европе с начала десятых произрастало, Третий энергопакет в 2009 году ЕС принял. Одновременно — Директива о ВИЭ и хор мальчиков-дегенератов и девочек-идиоток: декарбонизация, зелёная энергетика и так далее. Профессионалы, эксперты отрасли поначалу криком кричали, потом стоном стонали: "Всё закончится обвалом, энергетика не терпит либерализма, в энергетике циклы производства десятилетиями измеряются". В ответ на вопли — "к 2050 году Европа откажется от всех видов ископаемого топлива", из геологоразведки, из крупных инфраструктурных проектов убегают инвесторы вместе со всеми своими деньгами. И тащат они эти деньги не в развитие технологий гигаваттных накопителей энергии, которые только и могут уравновесить объединённые энергосистемы, заражённые зелёной плесенью, вовсе нет. Деньги должны делать деньги, потому частники тащат их в те сектора, для которых ополоумевшие правительства европейских стран вкидывают субсидии, налоговые льготы и прочие компенсации банковских кредитов. Энергетический кризис на дичающем в пароксизмах либерализма Западе начался не 24 февраля: аналитики зафиксировали, что он начался в августе прошлого года, когда стартовал неконтролируемый, необузданный рост цен на газовом рынке.

Цепочка дальнейших событий просчитывается на раз: начнут расти тарифы на электроэнергию, начнут расти цены в химической отрасли, в металлургической отрасли, с визгом стартуют в небеса цены на продовольствие. Навал стран НАТО на Россию в северном Причерноморье — следствие начавшегося энергетического кризиса, а не его причина. Старика Маркса обмануть невозможно, капитализм во все времена из кризисов норовит выбраться только через войну в горячей фазе. Если бы не государственная воля Сталина, если бы не научный гений Курчатова со товарищи, если бы не организационный подвиг с большой буквы Лаврентия Берии — война была бы глобальной. А после их работы, после того как мы и после 1991 года сохранили в государственных руках ядерную отрасль, глобально — боязно, боязно настолько, что только санкции. Оно им надо? Надо. Нет у них другого способа отвести глаза рядовых избирателей от простого факта: грабить теперь будут тот самый средний класс, который столько лет жировую прослойку отращивал. Они и грабят — под неистовые вопли своих политиков и журналистов: Путин во всём виноват, это он украл из всех магазинов Европы подсолнечное масло, а по ночам носится по просторам Техасчины, подкручивая ценники на АЗС. И, как выясняется, система образования на Западе была выстроена со скрупулёзной аккуратностью — пипл готов верить в любой параноидальный бред. Но это вот всё — их проблемы, нас всё это должно интересовать только с практической точки зрения. Отказ от долгосрочных проектов в энергетике — зло. Отказ от планирования в энергетике — зло. Согласие на непредсказуемость, на воцарение биржевых торгов, прибыль во главе угла в ТЭКе — зло. А энергетика, ТЭК — фундамент любой экономики, не важно, какой там -изм. Поплыл фундамент — пойдут трещины по всему фасаду, перекосит окна-двери, в результате съедет крыша.

Мы всё это по ту сторону границы наблюдаем в режиме онлайн, а выводы кто-нибудь пробует делать? Пробует. Путин. Путин говорит о том, что Россия согласна на тренд, названный энергопереходом только при одном условии: сценарий этого энергоперехода будет написан нами, написан так, чтобы наш фундамент остался цел. Министр энергетики России Николай Шульгинов слушает и делает выводы, его постулаты прозвучали в сентябре прошлого года, напомню: целью развития энергетики России не может быть прибыль любой ценой. Цель развития энергетики — гарантированное 24 часа в сутки 365 дней в году обеспечение энергией каждого потребителя, надёжность и безопасность всей нашей энергосистемы. Добиться этого можно только одним путём — возвращением к долгосрочному централизованному планированию, отказ от либеральной вольницы. Планирование — в руки профессионалов, а не эффективных менеджеров в министерских кабинетах. Ещё кто-нибудь слышит — из тех, кого мы по непонятным причинам привыкли называть элитой? Похоже, что никто. Путин ведь на своём выступлении на РЭНе-2021 не остановился. В октябре на валдайском форуме он свои мысли продолжил: капитализм в его современной форме исчерпал себя. Услышали? Нет. Почему? Да страшно! Страшно, что придётся отказаться от тупого исполнения устаревших, но таких привычных циркуляров и инструкций. Страшно, что шеф может заставить что-то менять, инициативу проявлять, да ещё и спрашивать за модернизацию начнёт. Импортозамещение — это привезти из Европы коробку деталей, отвёрткой скрутить в единое целое и шильдик Made in Russia налепить, бюджетные деньги распилить, зато отчёты блистательные сдать.

Теория? Давайте на практике. Есть президентское решение развивать Севморпуть и наращивать производство СПГ. 20% мировых запасов природного газа — у нас, у России; доля в мировом производстве СПГ в три раза меньше. Газ — в Арктике, СМП — там же, всё совпало, остаётся только работать. Говорим Арктика, в голове всплывает — НОВАТЭК, то есть СПГ-проекты частной компании, 19% акций которой принадлежит французской Total. НОВАТЭК, который до 2009 года на международный газовый рынок не лез, никаких особых страстей к СПГ не выказывал. В Сургуте прошло совещание, на которое премьер-министр Путин приволок десятка полтора глав западных компаний — и миру явился НОВАТЭК с отличными международными санкциями. Ямал-СПГ спроектирован и построен, новых проектов — гора. Арктик СПГ-2, Обский СПГ, следом — Арктик СПГ-1 и Арктик СПГ-3. Частная компания, частные инвестиции, частные проекты — вопросы о государственной поддержке и налоговых льготах в этот раз оставим в стороне. И что в ответ на это говорят наши правительственные чиновники? С видом горделивым и молодцеватым: Россия к 2035 году будет производить 135 млн тонн СПГ, грузооборот по СМП составит 200 млн тонн, навигация станет круглогодичной. А в апреле этого года карета стала превращаться в тыкву. Технологии сжижения для арктических проектов — от немецкой Linde, строительство танкеров-газовозов — на заводах Daewoo в Южной Корее и на дальневосточной "Звезде", но по технологиям не менее южнокорейского Samsung: рулевые колонки для танкеров — от американской GE, двигатели — от финской "Вяртсила".

В Белокаменке под Мурманском НОВАТЭК построил завод заводов: гравитационные платформы, на которых будут комплектоваться блоки технологических линий, вот только блоки эти построены руками китайских компаний. И — санкции. Linde, которой до слёз не хочется терять такие заказы, сражается со своим Адольфом Шольцем, но пять китайских компаний из пяти уже отказываются продолжать выполнять контракт, Daewoo танкеры для Арктик СПГ-2 строить уже отказалось, прочие пока под вопросом, и наши крайне ответственные лица уже что? Рвут волосы на голове, каясь за отсутствие собственных технологий и сутками не спят, чтобы наверстать? Чёрта с два — ищут новых партнёров в Китае. В газете ведь написано, что российско-китайские отношения на высоте, значит, там и будем искать тех, кто за нас всё сделает, но на made in Russia согласится. Про лихие 135 млн тонн СПГ в год уже мужественное молчание, и только Росатом как оператор СМП прост, как правда: в прошлом году грузооборот составил 35 млн тонн, в этом году ожидается 32.

Но повторю уже озвученную мысль. Гром не грянет — никто ни в одном нашем министерстве не перекрестится. А гром — это мы с вами, наше с вами общественное мнение. Нужны дискуссии, требуется заставить услышать мнение наших профессиональных ЛОМов, вещающих на всех федеральных каналах сутками напролёт. Нужна группа экспертов, а лучше не одна — те, кто будет не только критиковать, но и предлагать. Предлагать проекты развития, заставлять слышать о них. Проекты не ТОРов — "мы снизили налоги, привозите ваших рабочих и делайте нам красиво", а проекты ТПК, когда всё рассчитано, спроектировано государством — частники потом придут, каркас обшить стеновыми панелями желающие завсегда найдутся.

Великую Отечественную наши великие предки выиграли, оттолкнувшись ногой от Урала — Урало-Кузбасский ТПК оказался способен принять на себя всю эвакуированную промышленность, и это только один из примеров. ТПК — это не тендеры для генеральных подрядчиков, это государством созданное строительное объединение прямо на месте событий. ТПК — это не про конкуренцию, а про синергию от совместно и синхронно реализуемых разноплановых, разноотраслевых проектов.

На нашем европейском Севере, в Коми и в НАО был задуман, да не реализован в советское время проект Тимано-Печорского ТПК: угли Воркуты и Инты, бокситы Тиманского кряжа, Тимано-Печорская нефтегазовая провинция, крупнейшее в мире месторождение титана в комплекте с месторождениями минералов, необходимых для его переработки, более 30 млн га делового леса, нетронутые руды марганца и хромиты, глубоководный порт в акватории СМП и железная дорога как хребет. Это — возможная точка приложения метода динамического межотраслевого баланса, раз уж предложение Елены Николаевны Ведуты, озвученное КПРФ, не прошло на общегосударственном уровне.

Проект развития — это общенациональный рывок в судостроении, без чего переориентация на рынки востока и юга просто невозможны. Проект развития — это освоение в 2012 году построенной Амуро-Якутской магистрали в 1200 км, в 150-километровой полосе вдоль которой, по данным советских времён, — более 300 крупных и средних месторождений твёрдых полезных ископаемых. Проект развития — это вхождение государства в сектор производства азотных удобрений в виде комплекта Газпрома и Росатома. Проект развития — это та самая зелёная повестка с её сражениями с выбросами углекислого газа, но не за счёт пресловутой декарбонизации, а за счёт общенационального проекта развития регулируемых лесов — природой нам подаренных возобновляемых ресурсов. Проект развития — это восстановление судоходства по нашим великим сибирским рекам, поскольку только такие проекты позволят в полной мере отказаться от преступной формулы "Выкопал/выкачал — доставил — получил деньги". Проект развития — это порты Каспийского моря, это восстановление в полном масштабе Южно-Кавказской железной дороги имени Лаврентия Павловича Берии, поскольку это ворота на юг Евразии, это честное и взаимовыгодное сотрудничество со вторым рекордсменом по количеству западных санкций — с Ираном. Проект развития — это включение России в проект, который президент Узбекистана с полным основанием назвал проектом века, — железной дороги от узбекского Термеза до пакистанского Пешавара — дороги с нашей имперской колеёй 1520 мм. Могу дать общую канву каждого из этих проектов, но это должно стать только началом большой и серьёзной дискуссии профессионалов.

Глава МИД России Лавров посетит Иран

В МИД России подтвердили визит Сергея Лаврова в Тегеран и объявили, что эта дата уточняется.

Российское государственное информационное агентство РИА Новости сообщило в понедельник, что МИД России подтвердил, что подготовка к визиту Сергея Лаврова в Иран ведется и дата его визита уточняется.

Ранее в тот же день официальный представитель МИД Ирана Саид Хатибзаде сообщил, что Иран посетит главный дипломат России Сергей Лавров. Однако дата визита Лаврова не сообщается.

В телефонном разговоре в пятницу со своим иранским коллегой Хосейном Амир-Абдоллахианом министр иностранных дел России Сергей Лавров сказал, что доволен своим будущим официальным визитом в Иран, и отметил, что отношения и сотрудничество между Тегераном и Москвой расширяются во всех сферах.

Амир-Абдоллахян и Лавров также провели консультации по всеобъемлющему документу об ирано-российском сотрудничестве, путях активизации экономического сотрудничества между частным и государственным секторами двух стран, предстоящем саммите прикаспийских государств, предстоящем визите российского дипломата в Тегеран и о последних событиях украинского кризиса.

Правительство направит более 6 млрд рублей на строительство и ремонт детских садов в Бурятии, Ингушетии и Забайкальском крае

Правительство продолжает работу по повышению доступности дошкольного образования в регионах России. Бурятия, Ингушетия и Забайкальский край получат 6,3 млрд рублей на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт детских садов. Распоряжение о распределении этих средств подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Деньги поступят в течение двух лет. В 2022 году будет направлено более 3,1 млрд рублей, и столько же – в следующем. Эти средства пойдут на то, чтобы до конца 2023 года провести в детских садах капитальный ремонт, а также построить новые. Предполагается, что в ближайшие два года в этих регионах будет обеспечена стопроцентная доступность дошкольного образования, а значит, у родителей не возникнет трудностей устроить ребенка в детский сад.

Ранее Правительство внесло изменения в государственную программу «Развитие образования», дополнив ее правилами предоставления субсидий вышеназванным регионам на создание в образовательных организациях дополнительных мест для детей от трех до семи лет.

«Правительство реализует все необходимые меры, чтобы детские сады в каждом регионе располагали достаточным количеством мест. Важно создавать для детей равные возможности для обучения и развития на всех этапах. Об этом неоднократно говорил Президент», – заявил Михаил Мишустин.

Более тысячи учеников примет 1 сентября новая школа на Ставрополье

Школа в городе Михайловске Ставропольского края примет в новом учебном году более тысячи учеников. Объект построен по нацпроекту «Образование».

Общая площадь школы превышает 20 тыс. кв. метров. В здании предусмотрены спальные помещения и оборудованы игровые комнаты для младших школьников. Михайловск – активно развивающийся город, за последние десять лет его население увеличилось почти на треть. Поэтому, помимо этой школы, до конца текущего года в эксплуатацию введут еще одну.

В то же время в Новокузнецке (Кемеровская область) начали строить школу на 1,2 тысячи учеников. Она будет оснащена самым современным учебным оборудованием. Дети будут учиться в одну смену, чтобы после уроков у них было время заниматься спортом и наукой. Завершить работы на объекте по плану должны в декабре следующего года.

При проектировании школы применен принцип энергосбережения и комфортности. Так, учебные классы расположены окнами на юго-восток, а спортивные залы, столовая, медблок и неучебные помещения – на северо-запад.

Здание школы также будет доступным для детей и учителей с ограниченными возможностями здоровья по зрению и передвижению. Для этого на стены нанесут специальную контрастную разметку. Проектом предусмотрены расширенные дверные проемы, заниженные ступени и пороги. По всему зданию предусмотрены пандусы.

Учебный корпус разделен на секции для младших, средних и старших школьников с отдельными входами. В распоряжении ребят будут двухуровневый актовый зал на 350 мест, пищеблок со столовой на 613 мест, библиотека с информационным центром, учебные мастерские по обработке металла и древесины.

Справочно

С 2019 года до конца 2024 года в рамках национального проекта «Образование» будет построено не менее 1300 школ.

Ученые прикаспийских стран продолжают сотрудничество в рыбной сфере

Специалисты прикаспийских стран обсудили вопросы рыболовства, аквакультуры и научного сотрудничества в регионе. Одной из тем стало изучение осетровых Каспия.

Заседание рабочих групп по науке и аквакультуре Комиссии по сохранению, рациональному использованию водных биоресурсов Каспийского моря и управлению их совместными запасами прошло в режиме видеоконференции.

Принимающей стороной выступил Казахстан. Во встрече участвовали специалисты из Азербайджана, Ирана, Туркменистана. В состав российской делегации вошли ученые ВНИРО.

Специалисты обсудили подходы к определению объемов вылова совместных водных биоресурсов, а также перспективы научного сотрудничества, в первую очередь в области изучения осетровых видов рыб, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Состоялась дискуссия по поводу длительности периода запрета на коммерческий лов осетровых на Каспии.

Участники рассмотрели способы обмена генетическими образцами для прослеживаемости происхождения молоди осетровых. В рамках повышения эффективности искусственного воспроизводства осетровых важно наладить обмен репродуктивным материалом, необходимым для различных аквакультурных и селекционных работ, отметили во ВНИРО.

Российские ученые также пригласили иностранных коллег принять участие в Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, которые пройдут 21-23 сентября в Санкт-Петербурге.

Fishnews

В трех муниципалитетах Кабардино-Балкарии смонтированы «умные» системы учета электроэнергии

«Россети Северный Кавказ» провели пусконаладочные работы в рамках установки интеллектуальной системы учета в трех муниципалитетах Кабардино-Балкарской Республики. Финальные мероприятия проведены в Зольском и Баксанском районах, а также в городском округе Баксан.

Участки были включены в комплексную программу снижения потерь как самые проблемные с точки зрения состояния электрических сетей и технологических потерь. К примеру, Зольский район – зона повышенного гололедообразования: резкие перепады температур и ветра постоянно испытывают оборудование на прочность. Благодаря реализации программы впервые за многие годы здесь появилась возможность заменить ветхий провод на самонесущий изолированный (СИП), который имеет высокий коэффициент надежности.

Всего на сегодняшний день специалисты установили в республике более 37 тысяч интеллектуальных приборов учета, 668 устройств сбора информации (УСПД) на узловых подстанциях, заменили свыше 2 тысяч опор и 217 километров провода в распределительных сетях 0,4 кВ на СИП. Счетчики нового поколения монтируются на недоступной для вандалов высоте и позволяют потребителям экономить, обеспечив точность учёта расходуемой энергии в доме и контроль с помощью пульта.

Такой комплексный подход к реализации программы несет в себе множество плюсов: это и отсутствие необходимости потребителям контактировать с контролерами и абонентскими службами для передачи показаний, и сокращение времени обнаружения аварийных отключений и восстановления электроснабжения, и возможность ежегодно увеличивать объемы инвестиций в модернизацию сетевого комплекса за счет экономии средств.

Максим Решетников и Сергей Меняйло обсудили социально-экономическое развитие Северной Осетии

В Республику Северная Осетия-Алания с рабочим визитом прибыла делегация Министерства экономического развития России во главе с Максимом Решетниковым. Цель визита – обсуждение актуальных вопросов социально-экономического развития региона.

Глава РСО – Алания Максим Решетников и Сергей Меняйло рассмотрели на рабочей встрече реализацию нацпроектов и уже запущенных программ. В центре внимания также – меры поддержки граждан и бизнеса в условиях введения внешних санкций.

В этот же день руководитель Республики и глава федерального ведомства провели заседание межведомственной рабочей группы по выработке предложений по вопросу социально-экономического развития Северной Осетии.

Стороны обсудили текущие вопросы, касающиеся развития инвестиционной деятельности, задачи и планы по реализации приоритетных для республики проектов.

Максим Решетников отметил – Северная Осетия – регион с большим экономическим потенциалом, и внимание со стороны Минэкономразвития к нему особое.

«Видим положительные сдвиги в промышленности, сельском хозяйстве – традиционно опорных отраслях для региона. По итогам I квартала субъект занимает первое место в СКФО по объему инвестиций в основной капитал. Очень важно, чтобы изменения превратились в устойчивые тренды.

Ставка на точки роста – сельское хозяйство, промышленность, логистику, туризм – была сделана правильная. Сейчас нужно эти конкурентные преимущества конвертировать в новые возможности, которые появляются в связи с открытием новых ниш, перестройкой производственных и логистических связей, переориентацией экспорта и, многие крупные проекты ведутся при поддержке министерства. Это и создание новой точки роста – курорта «Мамисон», и строительство нового здания аэровокзала, и модернизация ЖКХ, и развитие отдельных территорий – Беслана, Моздокского, Пригородного районов. Команда Минэка всегда в плотном взаимодействии с региональной командой», – отметил Максим Решетников.

В свою очередь Сергей Меняйло подчеркнул, что сегодня республика по итогам I квартала 2022 года по большинству основных социально-экономических показателей демонстрирует положительную динамику.

«Инвестиции в экономику и в социальную сферу республики за счет всех источников финансирования увеличились на 24 %, индекс промышленного производства на 13 %, рост объема производства продукции сельского хозяйства на 3 %, ввод в эксплуатацию жилья вырос более чем на 36 %. Отмечу также, что госдолг сократился на 1,5 млрд рублей и составляет сегодня 6,9 млрд рублей. В текущем году на территории республики реализуется 20 госпрограмм, с общим финансированием почти 20 млрд. рублей. Сюда входят 12 национальных проектов, с финансированием общим объемом почти 9 млрд рублей, работы по строительству, реконструкции и капремонтов в течение года будут проводится на 114 объектах капитального строительства.

Безусловно, есть вызовы и проблемы, требующие оперативного решения и здесь мы рассчитываем на поддержку федерального центра. Хочу отметить, что по всем актуальным вопросам полное взаимопонимание с министерством экономического развития и другими федеральными министерствами – все оказывают нам всецелую помощь и поддержку

», – сказал Глава региона.

Стороны также обсудили исполнение перечня поручений Президента РФ Владимира Путина, реализацию программы устойчивого развития предприятий энергетики и жилищно-коммунального хозяйства республики и другие вопросы.

В составе делегации – заместитель министра экономического развития РФ Сергей Назаров, заместитель Председателя ВЭБ.РФ Даниил Алгульян, заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе Владимир Надыкто, генеральный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев.

У строящегося горнолыжного курорта «Мамисон» появился первый резидент 

В рамках рабочего визита министра экономического развития России Максима Решетникова на Северный Кавказ состоялось подписание трехстороннего соглашения между Минэкономразвития России, корпорацией «Кавказ.РФ» и ООО «Мамисон».

Стороны заключили соглашение об осуществлении туристско-рекреационной деятельности в особой экономической зоне, созданной на территории муниципального образования Алагирского района Республики Северная Осетия – Алания. Первый резидент обеспечит курорт отелями, коттеджами, спа-центром, ресторанами и сопутствующей туристской инфраструктурой. Номерной фонд для гостей и туристов рассчитан на более 1100 мест размещения. Реализовываться проект будет в два этапа.

«Режим особых экономических зон выгоден для бизнеса, потому что предлагает несколько конкурентных преимуществ. В их числе специальные налоговые льготы для резидентов – нулевая ставка на имущество и землю, а также налог на прибыль всего 13,5%. Заключается договор аренды без проведения торгов, при этом арендная плата будет ниже рыночной стоимости», –отметил министр экономического развития России Максим Решетников.

«В планах строительство и эксплуатация многофункционального гостиничного комплекса. На первом этапе до 2024 года построим основную часть объектов в центре п.Калак, включая отели, коттеджи, рестораны. Также одно из важнейших направлений деятельности для нас в составе горнолыжного комплекса - санаторно-курортное лечение. Планируем разработку месторождений минеральных вод и других природных лечебных ресурсов на территории курорта. Будем предлагать гостям услуги SPA-комплекса на основе термальных источников. Мы уже полностью определили все категории отелей, места их расположения, разрабатываем архитектурные решения с учетом как национального колорита, так и мировых стандартов. Общий номерной фонд проекта вместе с размещением персонала рассчитан на 1500 мест», – рассказал генеральный директор ООО «Мамисон» Данил Гуриев.

«Мы начинаем сотрудничество с первым резидентом, на котором сейчас большая ответственность – дать старт развитию туристской инфраструктуры курорта, задать общий тон. Потенциал «Мамисона» огромен – по ходу строительства и развития курорта здесь появятся и другие резиденты. Это значит, что инженерная, туристская и горнолыжная инфраструктура «Мамисона» будет создаваться в здоровой конкуренции», – сообщил генеральный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев.

«В деле реализации такого масштабного как по площади, так и по инвестициям проекта, как «Мамисон» серьезную роль играет взаимодействие институтов власти всех уровней и бизнеса. И, как уже очевидно для всех, это тесное взаимодействие у нас сложилось.

Проект «Мамисон», который уже столько лет на слуху у жителей республики, перешел в стадию претворения в жизнь – то есть из теоретической плоскости в практическую», - прокомментировал глава Республики Северная Осетия-Алания Сергей Меняйло.

Планируется, что к зимнему сезону 2023/2024 Кавказ.РФ построит в Мамисонском ущелье базовую инфраструктуру для горнолыжного курорта. К открытию здесь будут работать 20 км горнолыжных трасс и сноупарк. На высоту 2900 метров гостей будут поднимать две канатные дороги – гондольный и кресельный подъемники. Также в проект заложено строительство системы искусственного оснежения, сервис-центра, автостоянки на 500 мест, внутреннего благоустройства и технических коммуникаций.

В Беслане открыли сад на 120 мест

Министр экономического развития России Максим Решетников прибыл с рабочим визитом в Беслан для оценки исполнения реализации объектов госпрограммы по развитию Северного Кавказа.

Новый детский сад построили в Беслане в рамках госпрограммы по развитию СКФО. Дошкольное учреждение на 120 мест состоит из трёх блоков и включает групповые помещения для детей, пищеблок, прачечную, игровые площадки.

Максим Решетников совместно с главой Республики Северная Осетия-Алания Сергеем Меняйло приняли участие в церемонии открытия детского сада в Беслане, а также осмотрели ещё один объект в рамках госпрограммы - строительную площадку международного культурно-патриотического центра «Беслан. Школа №1».

По словам Сергея Меняйло, создание современных условий для интеллектуального и творческого развития детей – одно из ключевых направлений работы руководства Республики.

«В Беслане появились и другие объекты образования – уже в новом учебном году для наших детей откроются двери станции юных техников и юных натуралистов. Развитие Беслана идет уверенными темпами, большую поддержку в этом вопросе оказывает Президент России Владимир Путин. Мы ориентированы и дальше на создание современных условий и инновационных и доступных пространств для обучения наших детей, – подчеркнул глава Северной Осетии-Алании.

Максим Решетников: Северная Осетия показывает заметную позитивную динамику экономического развития

Республика Северная Осетия – Алания показывает устойчивую позитивную динамику экономического развития, реализуемым в регионе инвестиционным проектам будет и дальше оказываться поддержка. Об этом заявил журналистам министр экономического развития РФ Максим Решетников в ходе рабочей поездки в регион.

По его словам, в первый ключевой блок вопросов, которые обсуждались в ходе визита команды Минэкономразвития, вошли экономические проекты и инвестиции. «Республика показывает заметную позитивную динамику развития. Это касается показателей, связанных с объемом инвестиций, роста валового регионального продукта, занятости. По прошлому году темп роста инвестиций в республике более 11%, в этом году тоже видим хорошие цифры по первому кварталу. Динамика очень устойчивая, как мы видим, развивается большое число инвестиционных проектов», - сказал министр, уточнив, что данные проекты были в центре внимания состоявшихся совещаний с руководством региона.

В частности, речь идет о развитии туристического кластера. «Только что состоялось большое совещание по «Мамисону». Федеральный бюджет выделяет большие деньги и на инфраструктуру, и на канатные дороги. Очень важно, чтобы все эти планы были синхронизированы с планами по строительству гостиниц», - отметил Максим Решетников. Он напомнил, что уже подписано соглашение с первым резидентом курорта, который должен будет уже к 2023 году ввести в эксплуатацию первую гостиницу, а всего должен будет вложить в развитие «Мамисона» около 8 млрд рублей.

«Мы очень аккуратно подходим к объектам культурного наследия: в республике очень живописные места, богатая история, важно не только все это сохранить, но также интегрировать, чтобы это было дополнительным конкурентным преимуществом курорта. Место в себя влюбляет, мы все к этому проекту очень трепетно относимся и рассчитываем сделать из него жемчужину», - резюмировал глава ведомства.

«Параллельно с этим мы уделяем большое внимание сельскому хозяйству. Республика здесь тоже делает очень большие шаги, связанные и с садоводством, и с животноводством, в том числе молочным, это и развитие рыбохозяйственного комплекса», - продолжил министр. Также в ходе визита обсуждался промышленный потенциал республики. «Сейчас [глава региона] Сергей Иванович [Меняйло] и его команда очень плотно работают по восстановлению промышленных предприятий, над запуском новых производств. Здесь есть традиции, связанные с радиоэлектроникой, и с высокотехнологичными отраслями, много предприятий принадлежит госкорпорации «Ростех», которая предметно работает с руководством республики», - добавил Максим Решетников. В связи с этим он подчеркнул важность «кластерного подхода», а также ориентирования системы образования региона на подготовку необходимых профильных кадров.

Второй ключевой блок вопросов, которые рассматривались в ходе визита, - реализация поручений Президента о поддержке развития социальной сферы республики. «Беслан, Моздокский район, Пригородный район - здесь реализуется план мероприятий, выделяются дополнительные деньги, но в то же время есть потребности в строительстве новых социальных объектов. Поручения Президента на сегодняшний момент выполняются, но надо ускорять темпы. И очень важно, чтобы сейчас в бюджете 2023-2025 гг. мы вместе с республикой добились выделения в том числе дополнительных средств на социальные объекты», - сказал министр.

Он пояснил, что именно этой теме было посвящено состоявшееся в пятницу, 10 июня, совещание, где обсуждалась подготовка проектно-сметной документации. «Стратегию с Сергеем Ивановичем мы определили, и будем сейчас двигаться дальше. Но очень важно, чтобы республика вовремя строила, вовремя вводила в строй объекты», - подчеркнул глава Минэкономразвития. Он обратил внимание, что в прошлом году показатель освоения выделенных средств в республике составил 99,9%, благодаря чему в начале этого года были сданы в эксплуатацию социальные объекты.

Кавказ.РФ профинансирует строительство нового аэровокзального комплекса аэропорта «Владикавказ»

Кавказ.РФ предоставит льготный заем холдингу «Новапорт» на строительство нового терминала внутренних авиалиний в международном аэропорту «Владикавказ» города Беслан. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев и генеральный директор Международного аэропорта Владикавказ Сергей Чалов в рамках рабочей поездки министра экономического развития Российской Федерации Максима Решетникова в Северную Осетию – Аланию.

«Осетия – настоящий магнит для туристов, сейчас ее главный аэропорт занимает третье место по пассажиропотоку среди СКФО. Поэтому новый терминал внутренних авиалиний необходим, чтобы обслуживать растущий спрос. Его площади, а это будут почти 5,6 тыс. квадратных метров, позволят увеличить пропускную способность аэропорта с 320 до 500 пассажиров в час. Также комплекс будет обеспечен современной технологической инфраструктурой для обслуживания пассажиров и воздушных судов, что сделает путешествия сюда комфортнее. Это один из важнейших для экономического роста республики проектов, поэтому участие Кавказ.РФ важно, чтобы завершить его в кратчайшие сроки», – отметил Максим Решетников.

«Важно отметить, что мы инвестируем в проект, который не просто скажется на общем комфорте путешествий в республику, но станет прибыльным для каждой из сторон, даст ощутимый экономический эффект. Планируется, что уже в 2023 году он создаст 40 новых рабочих мест», – рассказал Хасан Тимижев.

Строительство комплекса началось в конце 2020 года, к настоящему моменту готова проектно-сметная документация, проведены инженерные изыскания, поставлено и подготовлено необходимое оборудование, выполнено больше половины строительных работ. Первых пассажиров новый комплекс сможет принять уже в I квартале 2023 года.

Жителей трёх районов Северной Осетии обеспечат качественной питьевой водой 

Это станет возможно благодаря федеральному финансированию мероприятий, направленных на социально-экономическое развитие Республики Северная Осетия-Алания. Всего в законе о бюджете на 2022-2024 годы на эти цели предусмотрено 4,3 млрд рублей. Об этом сообщил министр экономического развития России Максим Решетников в ходе рабочего визита на Северный Кавказ. В частности, финансирование будет направлено на модернизацию социальной и коммунальной инфраструктуры. Запланирована реконструкция очистных сооружений, системы водоснабжения в Моздокском районе и в Кировском районе, будет проведена реконструкция сетей водоотведения. В Беслане появится первая общегородская ливневая канализация, которая обеспечит отвод выпавших атмосферных осадков, а также талых и подземных вод. Все это позволит обеспечить качественной питьевой водой более 150 тысяч местных жителей этих районов. Средства также будут направлены на реконструкцию средней общеобразовательной школы № 1 селения Ногир Пригородного района республики.

По запросу региона подготовлена заявка на выделение из федерального бюджета дополнительного финансирования мероприятий в Моздокском и Пригородных районах. Таким образом, с учётом мероприятий, исполненных в 2019-2021 годах - общая сумма финансирования социально-экономического развития Республики Северная Осетия-Алания составит 22.1 млрд рублей.

«Будем стараться обеспечить финансирование дополнительных мероприятий, чтобы создать комфортную городскую среду для жителей и задел для дальнейшего развития экономического потенциала региона. Уже заявили потребность на реализацию объектов в сферах здравоохранения, образования и культуры, ЖКХ и дорожного хозяйства. В их числе - реконструкция центральной районной больницы, а также строительство двух участков дороги, которые позволят обеспечить транспортную доступность к курорту «Мамисон», - отметил министр.

Качественное развитие Республики невозможно без квалифицированных кадров. Поэтому Председатель Правительства Михаил Мишустин поддержал принятие решение о реализации комплексной программы развития среднего профессионального образования на Северном Кавказе до 2030 года. Реализация данной программы позволит снизить уровень безработицы и обеспечить приоритетные проекты квалифицированными и востребованными специалистами.

13,2 трлн рублей выделят на реализацию пятилетнего плана дорожного строительства

Президент России Владимир Путин поручил Правительству Российской Федерации утвердить пятилетний план дорожной деятельности. На эти цели выделят финансирование в размере 13,2 трлн рублей. Такое решение было принято в ходе совещания, на котором обсуждали меры по развитию транспортной отрасли.

План дорожного строительства на 2023—2027 годы направлен на опережающее достижение заявленных показателей. Так, до конца 2024 года в нормативное состояние планировали привести 85 % дорог в 105 крупнейших агломерациях и более 50 % дорог в регионах. Однако опережающее финансирование и системная работа, развернутая в последние годы, позволит реализовать планы, за исключением восьми регионов, уже в 2023 году.

Также Правительством поставлена задача к 2027 году привести в нормативное состояние 85 % опорной сети дорог Российской Федерации (138 тыс. км, из которых 63 тыс. — федеральные трассы, 75 тыс. — региональные). Она охватывает более 100 млн жителей, и в нее входят главные магистрали, по которым доставляют грузы.

«Основная цель нашего пятилетнего плана – обеспечить качественными дорогами жителей всех субъектов Российской Федерации. Благодаря этой программе мы увеличим скорость перемещения по всей опорной сети дорог, что станет дополнительным импульсом для развития всей экономики, при этом значительно снизится аварийность на дорогах, увеличится количество квалифицированных кадров и повысится производительность труда», — отметил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев обратил внимание на взаимодействие министерств, ведомств и глав регионов при подготовке плана, что позволило учесть все важные экономические аспекты. «Мы совместно разрабатывали эту программу, примерно полгода на это ушло. Мы также просим её поддержать. Программа глобальная, задачи масштабные. У нас есть все шансы реализовать её», — рассказал он.

По итогам выполнения пятилетнего плана в стране будет построено и реконструировано более 4 тыс. км дорог, ещё 3 тыс. км трасс расширят с двух до четырёх полос. Также в планах — ремонт 110 тыс. км дорог, включая 650 мостовых сооружений общей протяженностью 125 тыс. пог. м.

В программу включены работы по развитию транспортных коридоров «Север — Юг» и «Запад — Восток», маршруту Казань — Екатеринбург. Планируется завершить строительство 46 обходов городов и населённых пунктов, таких как Тверь, Волгоград, Гудермес, Владикавказ, Калуга, Липецк, Нижнекамск и Набережные Челны. Помимо этого, будут предприняты меры по повышению транспортной доступности туристических кластеров.

Общий объём финансирования программы составляет 13,2 трлн рублей, из которых 5,4 трлн – средства Федерального дорожного фонда, 7,2 трлн – региональные. Ещё 436 млрд выделены Фондом национального благосостояния на строительство маршрута Казань – Екатеринбург и обхода Твери.

Марат Хуснуллин подчеркнул, что важно избегать долгостроев: «Объекты должны строиться не более трёх лет, самые сложные объекты – не более пяти лет. Все объекты должны быть обеспечены финансированием. Если даже срок и объект большой, то он должен иметь возможность поэтапного запуска, чтобы этот этап можно было эксплуатировать. Мы должны завершить все начатые программы».

Президент России одобрил пятилетний план дорожной деятельности и попросил Правительство утвердить его. «Работа в будущем предстоит колоссальная просто и по масштабам, по территории, по объёмам финансирования. Здесь не должно быть никаких сбоев, всё должно быть отлажено. Поэтому нам и нужен пятилетний план, чтобы было понятно, что, когда, каким образом должно быть сделано, какие ресурсы мы на это выделяем. Они должны быть использованы рационально и принести реальную пользу экономике страны и нашим людям», — резюмировал Владимир Путин.

Постановка задач инфраструктурного развития на длительную перспективу имеет целый ряд преимуществ. Подрядные организации смогут получить долгосрочные заказы, это позволит им более чётко планировать свою деятельность и снизить стоимость работ. В ближайшие годы отечественной промышленности будет обеспечен гарантированный спрос на технику и строительные материалы. Благодаря этому появится возможность инвестировать в новые производства, расширять и модернизировать линейку выпускаемой продукции, создавать новые рабочие места. Кроме того, активное дорожное строительство будет способствовать дальнейшим исследованиям и разработкам в области проектирования дорог, в управлении строительством и производстве стройматериалов.

Долгосрочное планирование, а также необходимость создания новых материалов и технологий выявляют потребность в квалифицированных специалистах. В числе приоритетных задач — обеспечение качественной подготовки будущих дорожников в профильных образовательных учреждениях, в первую очередь — рабочих профессий. С этой целью планируется расширить и обновить учебную базу техникумов и колледжей, центров переподготовки и повышения квалификации.

Минина Ирина

Железнодорожная артерия Средней Азии

Строительство Закаспийской магистрали обошлось дорого, но она стала самой доходной

10 июня 1887 года император Александр III подписал постановление о продлении каспийской военной железной дороги от Чарджуя (Бухарский эмират) до Самарканда. Уже в следующем десятилетии новая магистраль стала главной транспортной артерией в Средней Азии – Российская империя сделала важный шаг не только к стратегическому, но и к социально-экономическому развитию огромного региона.

Закаспийская железная дорога пролегла через большую часть западной части Средней Азии и сегодня служит основной главной магистралью Туркменистана. Первые железнодорожные пути здесь были открыты в 1879 году и первоначально служили для обеспечения логистики российской армии в легендарных «полуденных экспедициях» тех лет. Однако в том же году было принято историческое решение о прокладывании постоянной дороги, пока что – узкоколейной. Но уже в следующем году она была изменена на стандартную российскую колею – 1524 мм. Строительством участка до Ашхабада и Мерва (современный Мары) до 1886 года руководил генерал Михаил Николаевич Анненков. Железнодорожная линия начиналась от порта Узун-Ада на Каспии, но позже отправной пункт был перенесён на север к гавани Красноводска (современный Туркменбаши). Таким образом, уже с самого своего появления Закаспийская железная дорога имела важное торговое значение, будучи единственной магистралью, связывающей порты на восточном побережье Каспийского моря со Средней Азией.

В 1886 году строительство дороги было временно приостановлено в связи с крайне сложными природными условиями и дороговизной. Кроме того, стратегическая цель транспортного обеспечения армии была достигнута, поэтому российская военная администрация в Туркменистане уже не проявляла интереса к участию в сооружении магистрали. Но Министерство путей сообщения настаивало на возобновлении работ силами железнодорожников.

В том же 1886 году об экономических перспективах железной дороги в Средней Азии докладывал чиновник по особым поручениям при МПС Владимир Иванович Леер: «Уже сейчас у нас есть все основания утверждать, что значение обсуждаемого пути выходит далеко за рамки стратегических интересов... Не приходится сомневаться, что в каком бы виде ни была сооружена местная железная дорога, само её появление произведёт огромное впечатление в полуденном крае. Экономические и социальные последствия этого предприятия могут изменить в корне положение дел в Центральной Азии... Следует помнить и о том, что эта дорога уже в наше время повторит важнейшей участок Великого шёлкового пути». И эти слова не были преувеличением.

МПС констатировало: «Спешно приступлено было к продолжению дороги от Кизил-Арвата к берегам Аму-Дарьи, то есть до Чарджуя, и почти одновременно от Михайловского залива до Узун-Ада, на Каспийском море. Для сооружения участков были произведены уже правильные изыскания и составлены расценочные ведомости и проекты до приступа к работам».

Согласно экономическим прогнозам, Закаспийская железная дорога должна была в несколько раз увеличить грузооборот такого важного товара, как хлопок. Российские инженеры всерьёз задумывались о транспортировке по этой магистрали вагонов с нефтеналивными баками и цистернами – первые из них действительно проехали по этим путям ещё в 1886 году, что, возможно, сыграло решающую роль в решении о продлении железной дороги.

Неверно было бы видеть в Закаспийской железной дороге только инструмент колонизации Средней Азии, как это не раз подчёркивалось историками. Для местного населения была разработана и введена в действие широкая и гибкая система льгот для поездок на поездах. А пассажирский поток со стороны России ограничивался почти исключительно военнослужащими и вплоть до 1917 года исчислялся в лучшем случае несколькими процентами. Только после того, как начала претворяться в жизнь Столыпинская аграрная реформа (с 1906 года), в Среднюю Азию отправились многочисленные переселенцы – от хлопкоробов до чиновников новой администрации.

Железная дорога позволила значительно увеличить объём вывозимого из региона хлопка: с 873 тыс. пудов в 1888 году до 3,6 млн пудов в 1893 году. В этот район ввозились сахар, керосин, древесина, железо и строительные материалы. Растущие торговые показатели позднее были использованы как решающие аргументы в пользу продления магистрали до Ташкента.

Закаспийская железная дорога в буквальном смысле предложила новые торговые пути, а главное – в несколько раз повысила скорость перевозок, при этом удешевив их.

Одним из парадоксов Закаспийской железной дороги была её экономическая составляющая.

Вплоть до строительства Великого Сибирского пути в 1890-е годы именно эта магистраль оставалась самой дорогой в Российской империи в пересчёте на километр железнодорожного полотна, как об этом говорилось в документах МПС: «По расценочной ведомости и проектам стоимость версты их определилась в 30 678 руб., но ввиду спешности работ многие сооружения не могли быть исполнены по предвиденной цене, и в 1889 году был открыт дополнительный кредит в 7 млн руб. на окончание работ по всем вышеназванным участкам первых двух периодов. Из-за спешки, с которой производились работы по постройке линии до Чарджуя и особенно 1-го участка, впоследствии оказались недобранными выемки, насыпи недоконченными, уклоны, площадки и местами даже поперечный профиль линии изменившимися, что потребовало значительных дополнительных работ, так что окончательная стоимость первых участков от Узун-Ада до Чарджуя, на протяжении 980 верст, определилась в 37 тыс. руб. с версты вместе с рельсами и подвижным составом».

При этом Закаспийская магистраль была и самой доходной. «В 1891 году за перевозку всех этих предметов (в частности, хлопка) выручено без государственного сбора 3,68 млн руб., и за покрытием всех расходов по эксплуатации получился чистый остаток 1,12 млн руб., причём грузы, необходимые для хозяйственных надобностей дороги, провозились бесплатно.

По мере продолжения дороги до Самарканда дефицит уменьшался, увеличивалось превышение дохода над расходом».

Железная дорога достигла Самарканда через Бухару в 1888 году, где она остановилась на 10 лет, пока ещё через 10 лет не была продлена до Ташкента.

В 1905 году существовал железнодорожный паром через Каспийское море, из Красноводска в Баку в Азербайджане, а Ташкентская железная дорога, соединяющая Закаспийскую военную железную дорогу с сетью других российских и европейских железных дорог, была завершена в 1906 году.

Об исключительной важности Закаспийской железной дороги, в том числе и для Европы, говорит свидетельство Жюля Верна.

Под впечатлением от нового пути он в 1893 году написал роман «Клодиус Бомбарнак. Записная книжка репортёра об открытии большой Трансазиатской магистрали (из России в Пекин)», где от лица журналиста излагал историю вымышленной железной дороги, связывающей Китай и Европу.

Владимир Максаков

В Кабардино-Балкарии возобновят добычу редких металлов

Министр экономического развития России Максим Решетников, глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков, генеральный директор корпорации «Кавказ.РФ» Хасан Тимижев и представители ГК «Ростех» обсудили перспективы возобновления добычи полезных ископаемых на Тырныаузском месторождении.

Максим Решетников обозначил меры поддержки данного проекта Правительством РФ. «Учитывая межрегиональную структуру будущего предприятия, проект важен для развития всего Северо-Кавказского федерального округа. В рамках инфраструктурной поддержки выделено 2 миллиарда рублей в том числе на реконструкцию объездной автомобильной дороги протяженностью 6,2 километра, ведущей к комбинату. Также проект позволит развить моногород Невинномысск в Ставропольском крае», - отметил министр.

«Проект реализуется акционерным обществом «Эльбрусметалл», входящим в периметр госкорпорации «Ростех», на двух региональных площадках. Добыча и переработка руды будет осуществляться на горнообогатительном комбинате в г. Тырныаузе Кабардино-Балкарской Республики, переработка концентратов горно-обогатительного комбината – на гидрометаллургическом заводе в г. Невинномысске Ставропольского края. Планируемый объем капитальных вложений составляет порядка 55 миллиардов рублей, на обоих предприятиях в совокупности будет создано 900 рабочих мест», - рассказали в Ростех.

«Сейчас на рассмотрении в Правительстве РФ находится вопрос о включении вольфрама и молибдена в перечень редких металлов для снижения налоговой нагрузки. Это позволит повысить эффективность проекта и снизить размер разового платежа за пользование недрами в случае расширения проекта при разработке новых месторождений. На текущий момент добыча вольфрама ведется только в Приморском, Забайкальском и Хабаровском краях, а также в Республике Бурятия, а молибдена – в республике Хакасия и Забайкальском крае», - подчеркнул Максим Решетников в ходе рабочего визита на предприятие.

«План возобновления добычи вольфрамо-молибденовых руд Тырныаузского месторождения реализуется в соответствии с поручением Президента России Владимира Путина. Это будет крупнейшее в Кабардино-Балкарии предприятие, которое даст нам сотни дополнительных рабочих мест и значительные налоговые поступления в бюджет. Данный проект также входит в перечень «прорывных» проектов республики, которые были одобрены Правительством РФ. Мы оказываем всю необходимую поддержку для реализации этого инвестиционного проекта», – отметил Казбек Коков.

В настоящее время продолжаются проектно-изыскательские работы по ряду объектов, а по некоторым уже начались строительные работы. Ввод первых производственных мощностей запланирован на конец 2023-начало 2024 года. Прорабатывается участие ВЭБ.РФ в качестве финансового партнера в рамках фабрики проектного финансирования.

По поручению Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина, прорабатывается вопрос господдержки предприятия в части льготы по налогу на добычу полезных ископаемых. Данная мера включена в план первоочередных действий по обеспечению развития российской экономики в условиях внешнего санкционного давления и будет действовать до 2025 года.

«Создание собственного производства вольфрама и молибдена сыграет значимую роль в решении задачи импортозамещения. Вольфрам и молибден - редкие тугоплавкие металлы, которые используются в металлургии, автомобиле- и авиастроении, нефтепереработке, оборонной промышленности. Основной ожидаемый эффект - это обеспечение потребностей российского рынка в вольфрамосодержащем сырье в полном объеме», - рассказал представитель Ростеха.

Оба металла остаются в числе наиболее востребованных и дорогостоящих сырьевых продуктов на мировых и отечественном рынках.

Кавказ.РФ проведет модернизацию инфраструктуры «Эльбруса» до конца года

Министр экономического развития России Максим Решетников посетил курорт «Эльбрус» во время рабочей поездки на Северный Кавказ. Совместно с командой Минэкономразвития РФ, руководством Кабардино-Балкарии и Кавказ.РФ глава ведомства оценил ход благоустройства Поляны Азау, пообщался с подрядчиками и изучил перспективы развития всесезонного курорта.

Сейчас в рамках благоустройства Поляны Азау идет строительство перехватывающей парковки на 800 мест общей площадью 6,7 га. Она разместится в 360 метрах от нижней станции канатной дороги. Планируется, что от парковки до курорта регулярно будут ходить шаттлы, оборудованные для перевозки горнолыжного снаряжения. Работы должны завершиться до конца года. Также к этому времени планируется завершить реконструкцию канализационного коллектора и очистных сооружений в районе Поляны Азау и посёлка Эльбрус.

«Сейчас идет активная работа по нескольким направлениям, чтобы создать комфортные условия и для гостей, и для тех, кто здесь работает. Кроме того, важно сохранить уникальную экосистему национального парка, поэтому параллельно занимаемся обустройством и модернизацией необходимой инфраструктуры, без которой невозможно дальше развивать курорт и увеличивать турпоток. С начала года «Эльбрус» уже посетили около 280 тысяч человек, это на 25% больше, чем за тот же период прошлого года. Поэтому обновление инфраструктуры необходимо, это позволит курорту развиваться цивилизованно, привлечет ещё больше гостей», – отметил Максим Решетников.

Благоустройство центральной части Поляны Азау предусматривает также организацию двух функциональных зон: торговую и рекреационно-развлекательную, общей площадью 4500 кв. метров. Глава Минэкономразвития пообщался с продавцами на местном рынке.

«Разрешение на первый этап благоустройства уже есть. До конца года на Азау появятся современные торговые павильоны в едином стиле. Всего по плану предусмотрено 56 таких модулей – малых и больших. Также на «Эльбрусе» появится сцена для торжественных мероприятий и новое здание инфоофиса по аналогии с теми, что рабо. Кроме того, к горнолыжному сезону изменится схема движения транспорта. Видимые изменения будут уже в декабре, и они будут точно не последние, это начало масштабного проекта», – отметил генеральный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев.

Также Хасан Тимижев рассказал о строительстве на курорте канатных дорог и новых зон катания.

«Сейчас подрядчик мобилизовался. Несмотря на то, что ещё много снега, работы ведутся, каждую неделю прибывает новая техника. Новые трассы планируем ввести в эксплуатацию также к декабрю этого года».

«Поддержка Правительства России для сохранения и дальнейшего развития туристической отрасли была очень своевременной и эффективной. Все механизмы, все меры поддержки, а главное – конкретные планы развития курорта "Эльбрус" позволяют уверенно строить планы на перспективу. И уже сегодня эта отрасль становится источником доходов в бюджет региона, сферой развития бизнеса, реализации инвестиционных проектов и создания новых рабочих мест», – отметил глава Кабардино-Балкарской Республики Казбек Коков.

После осмотра объектов глава Минэкономразвития провёл заседание рабочей группы по развитию курорта «Эльбрус», где участники обсудили ход работ по созданию новых ресурсных мощностей, привлечению резидентов на территорию и меры по обеспечению безопасности туристов.

Устойчиво зеленый: на «АРХ МОСКВЕ» решили, каким быть современному городу завтра

В столице завершилась работа XXVII международной выставки архитектуры и дизайна «АРХ МОСКВА 2022», традиционно прошедшей в «Гостином дворе» под патронатом правительства Москвы и городского комитета по архитектуре и градостроительству. Более 200 участников — государственные институты развития, архитектурные студии, дизайн-бюро, профильные учебные заведения, девелоперы, а также производители и дистрибьюторы эксклюзивных стройматериалов были представлены на 12 700 кв. метрах экспозиционной площади выставки.

Ключевой темой «АРХ МОСКВЫ» стала «устойчивость». Именно с этой точки участники мероприятия все четыре дня обсуждали город и горожан. И нет, это не было сплетнями, хотя кто из творческих людей не любит сплетен? Напротив, все были настроены оптимистично и провели конструктивный и философский диалог. Обсуждалась устойчивость — как стратегия развития, философия, метод мышления и исследовательская позиция. Затронули спикеры выставки и экологические модели и их энергоэффективность, возможности архитектуры экосистемы человека. Много говорили о новых ценностях, профессиях, нормах и целях.

В этом году «АРХ МОСКВА» продолжила цикл разговоров проекта «ЗНАЧИМО», которые являются отражением одной из ключевых концептуальных экспозиций выставки. В 2022 году перед экспертами встала задача — определить наиболее значимые объекты, расположенные за пределами центра Москвы. Это, по мысли кураторов проекта, позволит понять, какие объекты сформировали сегодняшний образ московской периферии, а также то, где она начинается и заканчивается, какие архитекторы и в какие времена повлияли на ее облик в наибольшей степени.

Как можно оценить объем городских территорий и объектов, требующих перезапуска в России? Чем отличается такой перезапуск в мегаполисе и в небольшом городе? Какие существуют успешные модели и примеры перезапуска городов и больших территории в России и мире?

Эти и другие вопросы обсуждались на кейс-сессии «Urban Reinvention. Современный подход к перезапуску городской среды». Тема перезапуска стала главной для дагестанского города Дербент, в этом году ставшего почетным гостем «АРХ МОСКВЫ». Сегодня республиканские власти ведут на территории Дербента масштабную реконструкцию, реализуя мастер-план и развивая город как отдельный туристический кластер.

И это только малая часть того, что узнали участники выставки за время ее работы. Свой вклад в изучение темы устойчивости внесла и «Стройгазета»: в первый день работы выставки прошел круглый стол «СГ» под названием «Девелопмент новой действительности: что меняется в подходах к созданию объектов и выводе их на рынок». Как оказалось, в новых проектах огромную роль играет «зеленая» составляющая. Так, руководитель проектов нормативно-градостроительного сопровождения Фонда «ДОМ.РФ» Андрей Бенуж рассказал о «зеленом» стандарте для многоквартирных домов, разработанном «ДОМ.РФ», о ЕSG-критериях и методологии сертификации, а также о «зеленой» ипотеке.

В свою очередь, директор по коммерческой недвижимости AFI Development Сергей Баранов развенчал миф, что «зеленая сертификация» мертва, и объяснил, почему она и ЕSG-повестка приобретают особенную важность именно сегодня.

Руководитель департамента развития проектов «Донстрой Инвест» Станислав Архипов рассказал об актуальности устойчивого развития и о том, что эти цели и задачи никто не отменял, о проблематике, которая сегодня возникла. А заместитель генерального директора ASTERUS Константин Ковалев поделился тем, как в этом ключе создать универсальный продукт в офисном сегменте и чего ждать на рынке премиальных офисных проектов.

Вопросы устойчивого развития в своем выступлении затронул представитель компании из Томска «ТомБат», он рассказал о применении критериев ESG в построении бизнеса на рынке вторичного сырья.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №21 10.06.2022

Дорожная пятилетка: одобрен уникальный план строительства и ремонта российских автодорог

На проведенном в начале июня президентом России совещании по расширению дорожного строительства обсуждался разработанный правительством РФ комплексный пятилетний план дорожной деятельности на 2023-2027 годы, который, по словам вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, представившего Владимиру Путину проект этого документа, даст новый импульс развитию всей дорожной отрасли страны.

«Данная программа на федеральном уровне является уникальной для новейшей истории: мы никогда пообъектно не расписывали пятилетку», — охарактеризовал «дорожную карту» кабмина Марат Хуснуллин. Он отметил, что расписать на пять лет колоссальную сумму (свыше 13 трлн рублей) и гарантированно их выстроить было очень непросто, но и результат ожидается весомый — более 4 тыс. км построенных и реконструированных автодорог, 3 тыс. км трасс, расширенных с двух до четырех полос, 110 тыс. км отремонтированных дорог, в том числе 650 мостовых сооружений. При этом все включенные в программу объекты должны строиться не более трех лет, самые сложные — не больше пяти лет. А главным итогом реализации программы должно стать дальнейшее повышение безопасности дорожного движения. Благодаря приведению в порядок дорожной сети за последние два года смертность на дорогах уже снизилась на 18% и продолжает уменьшаться. При этом ездить на автомобилях можно будет не только безопаснее, но и быстрее. Велик и мультипликативный эффект программы для экономики страны: одних только налоговых поступлений и сборов в результате ее реализации, по оценкам экспертов, будет получено более 3 трлн рублей.

Говоря о значении предложений правительства по долгосрочным планам в автодорожной сфере, Владимир Путин выделил три позитивных эффекта: «Во-первых, подрядчики получат долгосрочные заказы, что позволит им более четко планировать свою деятельность и, следовательно, снизить стоимость работ. Во-вторых, наша промышленность получит гарантированный спрос на технику и строительные материалы, что называется, вдолгую, появится возможность инвестировать в новые производства и расширять, модернизировать линейку выпускаемой продукции, создавать новые рабочие места. В-третьих, наращивание объемов дорожного строительства позволит продвинуть отечественные исследования и разработки в области проектирования дорог, в управлении строительством и производстве стройматериалов».

Опора на регионы

Владимир Путин отметил, что, наращивая темпы инфраструктурного строительства и вводя в эксплуатацию новые участки дорог как можно раньше, необходимо уделять внимание в первую очередь региональным транспортным системам — так называемой опорной сети автодорог. В сравнении со всеми автодорогами страны, общая длина которых насчитывает 1,6 млн км, в том числе порядка 1 млн муниципальных, 500-550 тыс. региональных и 60-70 тыс. км федеральных дорог, опорная сеть сравнительно невелика — 138 тыс. км федеральных и региональных дорог. Но по этим основным дорогам движется самый большой поток автомашин.

Президент подчеркнул, что общий объем дорожных работ в регионах, на местах не уступает, а даже превосходит задачи по строительству и ремонту федеральных магистралей. Он напомнил о поставленной национальной цели: в 2030 году доля дорожной сети в нормативном состоянии в крупнейших городских агломерациях должна составлять не менее 85%. Но программа дорожной пятилетки должна быть рассчитана не только на крупные города. «Считаю, что с учетом набранной динамики дорожного строительства, задач сбалансированного развития всей территории страны мы можем и должны поставить более амбициозную задачу: не только обустроить дороги точечно в крупнейших городах и агломерациях, а организовать эту работу повсеместно, за предстоящие пять лет привести в нормативное состояние не менее 85% всей опорной сети автодорог страны. Возможности, ресурсы для этого у нас есть», — подчеркнул Владимир Путин.

Дороги не должны быть «золотыми»

В то же время глава государства обратил внимание на необходимость целевого использования средств, предназначенных для дорожного строительства. Обращаясь к главам субъектов РФ, он отметил, что наряду со строгим мониторингом и контролем над целевым расходованием средств Федерального дорожного фонда ресурсы региональных фондов порой перебрасываются на другие цели. Президент призвал прекратить такую практику и использовать региональные дорожные фонды строго по назначению.

Он также согласился с предложением Марата Хуснуллина не принимать больше дорог с регионального на федеральный уровень с учетом того, что в регионах растет дорожный фонд. Подводя итог возникшей на совещании дискуссии по этому вопросу, он заявил: «Давайте мы сформулируем таким образом, чтобы эту тему не «убивать» совсем, но определить четкие критерии возможности передачи и иметь возможность передавать назад в регионы те трассы, которые не отвечают этим требованиям и приведены в нормальное состояние и взяты были раньше на Федерацию».

На совещании отмечалось, что не всегда рационально используются средства, предназначенные для ремонта дорог. В связи с этим министр финансов РФ Антон Силуанов предложил обновить стандарты по ремонтам и межремонтным срокам. По его словам, трассы, построенные с использованием новых технологий и материалов, продлевающих срок эксплуатации дорог, зачастую начинают ремонтировать без особой необходимости, только потому что подошли межремонтные сроки.

Предложение главы Минфина по межремонтным срокам поддержал министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин — оно будет проработано совместно с Росавтодором и Минтрансом. В свою очередь, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что в настоящее время ведется работа по стандартизации содержания автомобильных дорог, включающая переходный период от старых стандартов к новым. Ряд предложений в части стандартизации содержания дорог будет передан в правительство РФ в этом году.

Также отмечалось, что к строительству дорог надо больше привлекать инвесторов и предпринимателей, шире использовать опыт создания концессий. В перспективе это позволит увеличить объем дорожного строительства с привлечением частных средств.

На стратегических направлениях

Большое место в пятилетней программе уделено продолжению работы по стратегическим транспортным коридорам, в том числе по реализации проекта «Запад – Восток», соединяющего Санкт-Петербург, Москву, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Челябинск и Тюмень. Как отметил Марат Хуснуллин, в ближайшие 3,5 года будут реализованы беспрецедентные даже по мировым масштабам проекты строительства новых трасс общей протяженностью 1 600 км. Еще 1 900 км на подходе к трассе М-12 Москва — Казань с выходом на Казахстан в рамках коридора Европа — Западный Китай. Планируется расширить существующие дороги с выходами на границу Казахстана с дальнейшим выходом на Китай. Вице-премьер подчеркнул, что в рамках пятилетнего плана маршрут Европа — Западный Китай будет продлен до Омска, Новосибирска, Иркутска, Улан-Удэ, Читы с выходом на Монголию и Китай. Эта работа проводится поэтапно: в первую очередь расширяются дороги и подъезды, делаются обходы городов, а по мере увеличения транспортного потока расширяются и существующие дороги.

В то же время, на совещании отмечалось, что в связи со сменой логистики одним из новых ключевых направлений становится международный коридор «Север — Юг». Сейчас в рамках этого коридора строится обход Аксая на трассе М-4 «Дон» около Ростова-наДону, который намечено ввести в 2023 году — на год раньше запланированного срока. В том же году предполагается закончить обход Краснодара и дорогу от Краснодара до Крымского моста и Анапы. Также проектируется обход Адлера и рассматривается третья очередь обхода города Сочи. Кроме того, в рамках разработки проекта «Север — Юг» отрабатываются обходы Махачкалы, Астрахани, Дербента и Хасавюрта, расширение до четырех полос дорог «Каспий» и «Кавказ».

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ:

«План — один из основных элементов стратегической программы стройкомплекса по подготовке всей инфраструктуры и развитию регионов... Эта программа является также важной антикризисной мерой, направленной на развитие российской экономики и промышленности в условиях внешнего давления. Ее реализация будет способствовать повышению внутреннего спроса, созданию рабочих мест и снижению логистических издержек за счет сокращения времени в пути по обновленным магистралям»

13,2 трлн рублей составит общее финансирование комплексного плана дорожной деятельности на 2023-2027 годы

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №21 10.06.2022

Владимир Путин одобрил пятилетний план дорожного строительства

Президент России Владимир Путин поручил Правительству Российской Федерации утвердить пятилетний план дорожной деятельности. На эти цели выделят финансирование в размере 13,2 трлн рублей. Такое решение было принято в ходе совещания, на котором обсуждали меры по развитию транспортной отрасли.

План дорожного строительства на 2023—2027 годы направлен на опережающее достижение заявленных показателей. Так, до конца 2024 года в нормативное состояние планировали привести 85 % дорог в 105 крупнейших агломерациях и более 50 % дорог в регионах. Однако опережающее финансирование и системная работа, развернутая в последние годы, позволит реализовать планы, за исключением восьми регионов, уже в 2023 году.

Также Правительством поставлена задача к 2027 году привести в нормативное состояние 85 % опорной сети дорог Российской Федерации (138 тыс. км, из которых 63 тыс. — федеральные трассы, 75 тыс. — региональные). Она охватывает более 100 млн жителей, и в нее входят главные магистрали, по которым доставляют грузы.

«Основная цель нашего пятилетнего плана – обеспечить качественными дорогами жителей всех субъектов Российской Федерации. Благодаря этой программе мы увеличим скорость перемещения по всей опорной сети дорог, что станет дополнительным импульсом для развития всей экономики, при этом значительно снизится аварийность на дорогах, увеличится количество квалифицированных кадров и повысится производительность труда», — отметил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев обратил внимание на взаимодействие министерств, ведомств и глав регионов при подготовке плана, что позволило учесть все важные экономические аспекты. «Мы совместно разрабатывали эту программу, примерно полгода на это ушло. Мы также просим её поддержать. Программа глобальная, задачи масштабные. У нас есть все шансы реализовать её», — рассказал он.

По итогам выполнения пятилетнего плана в стране будет построено и реконструировано более 4 тыс. км дорог, ещё 3 тыс. км трасс расширят с двух до четырёх полос. Также в планах — ремонт 110 тыс. км дорог, включая 650 мостовых сооружений общей протяженностью 125 тыс. пог. м.

В программу включены работы по развитию транспортных коридоров «Север — Юг» и «Запад — Восток», маршруту Казань — Екатеринбург. Планируется завершить строительство 46 обходов городов и населённых пунктов, таких как Тверь, Волгоград, Гудермес, Владикавказ, Калуга, Липецк, Нижнекамск и Набережные Челны. Помимо этого, будут предприняты меры по повышению транспортной доступности туристических кластеров.

Общий объём финансирования программы составляет 13,2 трлн рублей, из которых 5,4 трлн – средства Федерального дорожного фонда, 7,2 трлн – региональные. Ещё 436 млрд выделены Фондом национального благосостояния на строительство маршрута Казань – Екатеринбург и обхода Твери.

Марат Хуснуллин подчеркнул, что важно избегать долгостроев: «Объекты должны строиться не более трёх лет, самые сложные объекты – не более пяти лет. Все объекты должны быть обеспечены финансированием. Если даже срок и объект большой, то он должен иметь возможность поэтапного запуска, чтобы этот этап можно было эксплуатировать. Мы должны завершить все начатые программы».

Президент России одобрил пятилетний план дорожной деятельности и попросил Правительство утвердить его. «Работа в будущем предстоит колоссальная просто и по масштабам, по территории, по объёмам финансирования. Здесь не должно быть никаких сбоев, всё должно быть отлажено. Поэтому нам и нужен пятилетний план, чтобы было понятно, что, когда, каким образом должно быть сделано, какие ресурсы мы на это выделяем. Они должны быть использованы рационально и принести реальную пользу экономике страны и нашим людям», — резюмировал Владимир Путин.

Постановка задач инфраструктурного развития на длительную перспективу имеет целый ряд преимуществ. Подрядные организации смогут получить долгосрочные заказы, это позволит им более чётко планировать свою деятельность и снизить стоимость работ. В ближайшие годы отечественной промышленности будет обеспечен гарантированный спрос на технику и строительные материалы. Благодаря этому появится возможность инвестировать в новые производства, расширять и модернизировать линейку выпускаемой продукции, создавать новые рабочие места. Кроме того, активное дорожное строительство будет способствовать дальнейшим исследованиям и разработкам в области проектирования дорог, в управлении строительством и производстве стройматериалов.

Долгосрочное планирование, а также необходимость создания новых материалов и технологий выявляют потребность в квалифицированных специалистах. В числе приоритетных задач — обеспечение качественной подготовки будущих дорожников в профильных образовательных учреждениях, в первую очередь — рабочих профессий. С этой целью планируется расширить и обновить учебную базу техникумов и колледжей, центров переподготовки и повышения квалификации.

Ученые прикаспийских стран обсудили меры повышения эффективности воспроизводства осетровых

В режиме видеоконференции состоялось заседание рабочих групп по науке и аквакультуре Комиссии по сохранению, рациональному использованию водных биологических ресурсов Каспийского моря и управлению их совместными запасами.

Принимающей Стороной выступила Республика Казахстан. В состав российской делегации вошли ученые ВНИРО. Во встрече приняли участие специалисты из Азербайджанской Республики, Ирана, Туркменистана.

Ученые обсудили подходы к определению объемов вылова совместных водных биоресурсов, а также перспективы научного сотрудничества, в первую очередь, в области изучения осетровых видов рыб. Состоялась дискуссия по поводу длительности периода запрета на коммерческий лов осетровых видов рыб в Каспийском море.

Участники рассмотрели способы обмена генетическими образцами для прослеживаемости происхождения молоди осетровых видов рыб. В рамках повышения эффективности искусственного воспроизводства осетровых важно наладить обмен репродуктивным материалом, необходимым для проведения различных аквакультурных и селекционных работ.

В завершение заседания российские ученые пригласили иностранных коллег принять участие в 5-ом Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, который пройдет 21-23 сентября в Санкт-Петербурге.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На восток!

Земли и природных богатств там много. Осталось найти людей

Александр Киденис

Дальневосточный федеральный округ должен стать главными экономическими воротами России. Так было заявлено на стартовавшем во Владивостоке медиасаммите, главными экспертами которого стали зампред правительства РФ, полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и губернатор Приморья Олег Кожемяко. Под экономическими воротами подразумевались всевозможные меры поддержки бизнеса.

«Вся страна развернулась на Дальний Восток, — подчеркивает Юрий Трутнев. — Даже те регионы, которые были сориентированы на Запад, сейчас сюда поворачиваются. И те меры, которые предпринимаются по расширению БАМа, Транссиба, сегодня недостаточны, их надо ускорять». А Минсельхозу вице-премьер предлагает разработать программу выведения Дальнего Востока на средний уровень самообеспеченности по Российской Федерации сельскохозяйственной продукцией, ведь людей нужно кормить! Прилетевший из Москвы заместитель генерального прокурора Дмитрий Демешин ставит вопросы режимов наибольшего благоприятствования на дальневосточных территориях и снижения административного давления на бизнес.

Местные власти рассчитывают, что санкционное давление с европейского Запада поможет возрождению Дальнего Востока, где все 11 регионов с советских времен остаются дотационными. Хотя в ДФО входят рыбная Камчатка и золотоносная Колыма, нефтегазоносный Сахалин и алмазная Якутия, промышленный Хабаровский край... Но на гигантской площади, составляющей 40,6% России, проживает менее 5% населения страны. С 1991 года дальневосточников становится все меньше и меньше: было 8 млн, к 2016 году осталось 6,2 млн. С административным присоединением Бурятии и Забайкалья выросло почти до 8,2 млн человек, но это на почти 7 млн кв. километров. В полтора раза больше территории Евросоюза. И за последние три года округ потерял еще 30 тысяч человек — за счет естественной убыли (44%) и миграционного оттока (56%).

Камчатка за 30 последних лет потеряла почти треть населения, или более 150 тысяч человек, и этот процесс продолжается по сей день. Сегодня 270 тысяч кв. километров камчатской территории обживают 313 тысяч человек. В соседней Японии на немногим большей площади (378 тысяч кв. километров) аж 125 млн человек. Но послушаем камчадала-геофизика Михаила Липатьева о жизни на нашем, российском полуострове:

«По меркам Камчатки средний доход начинается от 50 тысяч рублей. Высокий — от 100 тысяч. Прибыльные профессии, естественно, связаны с работой в море: добыча рыбы и крабов, грузоперевозки. У капитанов судов, как правило, зарплаты с шестью нулями, на краболовах получают до 10 млн за рейс. У кэпов часто есть недвижимость за границей — например, в Южной Корее, где живут их семьи.

Среди большинства жителей поселков распространен сезонный характер заработков. Люди или устраиваются на прибрежный рыбозавод, или занимаются браконьерским промыслом. На заработанное живут до следующей путины. Местные уверены, что лучше всего на Камчатке себя чувствуют госслужащие, военные и полиция, так как больших производств, кроме рыбообработки, практически нет».

Вот и попробуйте придумать, как при такой жизни снизить отток населения с Камчатки. Что есть здесь для людей, кроме вулканов и рыбы?

Амурская область за 10 лет потеряла 45,7 тысячи человек, или 5,4% населения. Это крупнейший сельскохозяйственный регион Дальнего Востока: 2,7 млн гектаров сельхозугодий, больше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае, почти половина — пашня. Но основа экономики — это добыча полезных ископаемых, прежде всего золота, и выработка электроэнергии — Бурейская, Нижне-Бурейская и Зейская ГЭС, три крупные ТЭЦ. Еще здесь появился многострадальный космодром Восточный, предназначенный для осуществления международных и коммерческих космических программ. Средняя зарплата по области — 56 тысяч рублей. А где найти себя простому человеку — не космонавту, не горняку или энергетику, которых при современном состоянии технологий много не нужно?

Область могла бы стать главным кормильцем всего ДФО, а в 2013 году чуть не стала «заморской территорией» Японии, которой требовались в долгосрочную аренду сотни тысяч гектаров плодородных земель под зерновые и масличные культуры. Замминистра экономического развития, ныне аудитор Счетной палаты Олег Савельев рассказывал: «Они провели тестовые посевы сои и гречихи в Амурской области, сейчас анализируют итоги. Забавно читать их отчеты: «Сорняки выше человеческого роста свидетельствуют, что земля очень плодородная и крайне пригодная для сельскохозяйственного использования...»

Власть обещала инвесторам немалые льготы: первые пять лет не платят налоги на имущество, земельный и транспортный. Ставка налога на прибыль в первые пять лет — 2%, следующие пять лет — 15,5%. Упрощен таможенный контроль. Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский возмущался: если бы эти льготные условия были созданы для всех, а не только для японцев, на Дальний Восток пришли бы и отечественные производители зерна.

В итоге с японцами не заладилось, а своим никаких льгот не дали, и «второй Кубани» не получилось. Ныне министр сельского хозяйства Амурской области Олег Турков горюет: «Область остро нуждается в строительстве и модернизации существующих овоще- и картофелехранилищ, без которых невозможно сохранить собранный урожай внутри региона. В итоге Приамурье, которое способно полностью обеспечить себя картофелем, в конце сезона вынуждено закупать его в Китае или завозить из других регионов». Выход министр видит в помощи федерального бюджета, чтобы тот компенсировал не 20% затрат, а половину. И чтобы строительство ферм молочного направления Москва компенсировала не менее чем на 50%.

И так повсеместно: бюджетная статистика показывает рост финансовой зависимости дальневосточных регионов от федерального центра. Только за последнюю пятилетку доля дотаций из Москвы в региональных доходах ДФО выросла с 30 до 44%, то есть в полтора раза. Теперь, с учетом новой роли «восточных ворот России» региональные власти рассчитывают на еще более резкое увеличение финансирования из федеральной казны. Но хотелось бы поинтересоваться: на какие цели?

Вопрос не новый. Бывший губернатор соседней Еврейской автономной области, ныне управляющий директор АО «ДОМ.РФ» по вопросам Дальнего Востока Александр Левинталь говорит: «Программ развития Дальнего Востока было несколько и в разные годы. Принятая в 1930-х выполнена почти на 100%, программа 2013-го — едва на 20%. Но ни в одной из программ не сформулирована задача Дальнего Востока для страны. Мы хотим закрепить здесь население? А для чего и сколько его надо? Хотим форпост? Хотим разрабатывать ресурсы? Взаимодействовать с Азиатско-Тихоокеанским регионом?»

Ему вторит декан факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Сергей Караганов: «Мы становимся азиатской страной, так давайте продумывать новую концепцию и политику. И она должна разрабатываться совместно — и Центром, и сибиряками, учитывая и полезный, и негативный опыт, накопленный на Дальнем Востоке».

Еще один эксперт, доктор экономических наук профессор Вадим Заусаев, одна из знаковых фигур в Хабаровском крае, говорит о негативном сценарии резкого разворота на Восток: «В Азии нас однозначно ждут именно как сырьевой придаток. Конечно, они будут нас эксплуатировать по максимуму. Они партнеры, а не друзья. А партнер всегда руководствуется экономической выгодой. Однозначно сырье, богом данное, надо использовать. Но не только сырье. Прежде всего нужно бороться с санкциями, развивая перерабатывающее производство».

Но как? С одной стороны, есть ресурсы и возможности, чтобы за счет них поднимать производство и социальную сферу. С другой — нет людей, особенно квалифицированной рабочей силы. Чтобы Дальний Восток вышел на новый этап развития, нужны колоссальнейшие вложения в экономику и в человека особенно.

«Есть разные сценарии развития, — продолжает Заусаев. — Самый простой предполагает концессию для зарубежных стран. Мы отдаем в долгосрочную аренду земли с природными ресурсами, они тратят средства на оборудование и привлечение людей, а мы только стрижем купоны. Но в конечном счете это ведет к экономической потере Дальнего Востока».

А Юрий Трутнев считает, что в приграничных регионах Дальнего Востока могут быть созданы трансграничные территории опережающего развития. С таким предложением к нему обратились несколько компаний. «Предложение правильное, — заявил полпред. — Мы развиваем внешне-экономические связи, но надо это делать плотнее. Не только путем строительства новых железнодорожных путей, переходов, но и создавать общие инструменты между нашими странами».

Еще один путь быстрого развития, возможно, будет испробован на Курильских островах, где еще в минувшем сентябре предлагалось создать особую налоговую зону как минимум на 10 лет. Предприятия освободят от налога на прибыль, на имущество организаций, земельного и транспортного налогов. Появится свободная таможенная зона. Ставка по страховым взносам составит 7,6% — по аналогии с у-словиями территорий опережающего развития (ТОР). Льготы не затронут только подоходный налог (НДФЛ) — один из основных источников пополнения бюджетов регионов и муниципалитетов. Благодаря этому правительство планирует стимулировать освоение Курил в ближайшие пять лет. «Это практически офшор», — заявлял вице-премьер Трутнев. У предпринимателей, по его словам, «не возникнет самого обязательства платежей налогов».

Вместо послесловия

В правительстве обсуждаются и другие варианты перестройки российской экономики с учетом складывающихся нелегких реалий. Но опросы, проводимые среди экономистов и предпринимателей, показывают: в бизнес-сообществе уже сформировался запрос на нечто большее: нужна определенность по поводу той новой экономической модели, которую стране предстоит выстраивать на перспективу долгих лет.

«Видение новой экономической политики на фоне механизмов форсирования государственных инвестиций может меняться, иногда радикально. Возьмем нашу историю: НЭП и сменившая его индустриализация были противоположностями, — напомнил профессор Школы финансов факультета экономических наук НИУ ВШЭ Александр Абрамов. — Сегодня тоже важно понимать приоритеты, чего, возможно, особенно не хватает». О том же говорит бизнес-омбудсмен Борис Титов — сегодня вопрос смены экономической модели становится главным для бизнеса: какая это будет модель, когда ей будет дан старт?

Эта проблема стоит не только перед Дальним Востоком. Но перед ним — в первую очередь.

ПЕРВЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЧАРТЕР ПРИЛЕТЕЛ В ГРОЗНЫЙ

Сегодня из Москвы в Чеченскую Республику прилетел первый туристический чартер.

Чечня – самобытный регион, который наши туристы начинают для себя открывать. Грозный – один из самых современных городов России с развитой инфраструктурой, с широким выбором гостиниц, кафе, ресторанов. Удобно, что поездку можно комбинировать с посещением других соседних республик и открывать для себя такой разный Кавказ, где есть и красивая природа, и древние города, и колорит национальных традиций, и вкусная национальная кухня.

Программа туристических чартеров в регионы России нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» реализуется с 2021 года по инициативе Правительства РФ. Программа предполагает субсидирование из федерального бюджета половины стоимости фрахта самолета, что позволяет туроператорам компенсировать 50% затрат на обслуживание воздушного судна.

К летнему сезону в 2022 году Ростуризм расширил географию чартерной программы до 12 регионов, когда в 2021 году общее их количество составляло 7. Летние туристические чартеры предлагают самые разные форматы отдыха и охватывает почти все регионы: от Калининграда до Камчатки.

«Мы видим, что запрос на атмосферный культурно-познавательный отдых с возможностью одновременно погрузиться в национальный колорит, традиции, у нас в стране активно растёт. И один из лидеров здесь, безусловно - Кавказ.

Мы запускаем туристические чартеры - проработанные интересные предложения для туристов по доступной цене, которая в 1,5–2 раза ниже рыночной за счёт нашей федеральной субсидии.

Спрос на чартеры в Чечню огромный, поэтому туроператор поменял самолеты на более вместительные. Теперь на маршруте до Грозного будет летать борт на 220 кресел.

Чечня - настоящая жемчужина Кавказа. Грозный - один из самых современных городов России с развитой инфраструктурой, отличными гостиницами. Чечня – это еще и богатая культура, история, кухня, природа - все что нужно туристу для яркого незабываемого путешествия», – сообщила руководитель Ростуризма Зарина Догузова.

В городе Георгиевск Ставропольского края к началу октября 2022 года планируется завершить строительство 36-квартирного дома, в который из аварийного жилья переедут 78 человек

В Ставропольском крае продолжается выполнение мероприятий по переселению граждан из аварийных домов в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда».

«При реализации масштабных федеральных проектов, направленных на улучшение качества жизни людей, особое внимание Минстрой России уделяет государственной поддержке строительной отрасли и обеспечению комплексного, системного подхода к развитию жилищного строительства, формированию комфортной городской среды и, как следствие, созданию благоприятных условий для жизни граждан. Строительная отрасль является локомотивом не только для десятка смежных секторов, но, по сути, всей экономики. Поэтому для ее стабилизации Правительством РФ и Минстроем России уже разработан обширный комплекс мер поддержки. Мы видим эффект этой работы: регионы сохраняют высокие темпы реализации социальных программ, в том числе программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда», – подчеркнул заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

В настоящее время в городе Георгиевск на улице Чугурина ведется строительство трехэтажного дома №143. Объект планируется возвести и сдать в эксплуатацию в начале октября 2022 года. В рамках реализации национального проекта «Жилье и городская среда» в новостройку переедут 78 человек, проживающих в 5 аварийных домах: №11 по улице Комсомольской, №11 по улице Герцена, №61 по улице Орджоникидзе, №14 по улице Пятигорской, а также №4 по Трудовому переулку, расположенных на территории муниципального образования и признанных непригодными для проживания до 1 января 2017 года.

Всего в текущем году в Георгиевском городском округе в рамках реализации вышеуказанной программы будет расселено 36 жилых помещений общей площадью 1,13 тыс. кв. м, расположенных в аварийных домах.

Всего в рамках реализации программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым срок до 1 января 2017 года, в Ставропольском крае планируется обеспечить новыми квартирами 2 414 человек, проживающих в 89 домах площадью 35,12 тыс. кв. м, расположенных на территории 9 муниципальных образований.

В настоящее время в Ставропольском крае фактически переселены 485 человек, расселено 7,37 тыс. кв. м непригодного для проживания жилья. Кроме того, в рамках иных мероприятий, финансируемых за счет собственных средств, в регионе из аварийного жилищного фонда площадью 3,02 тыс. кв. м переехали 270 граждан.

Напомним, между Ставропольским краем и Фондом содействия реформированию ЖКХ заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым регион взял на себя обязательство по досрочной реализации программных мероприятий по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года, в срок до конца 2023 года.

Как отметил генеральный директор публично-правовой компании «Фонд развития территорий» Константин Цицин, в настоящее время более 60 субъектов РФ планируют завершить действующую программу переселения опережающими темпами.

«Это значит, что жители аварийных домов переедут из непригодных для проживания, а зачастую опасных для жизни помещений в комфортные и благоустроенные квартиры ранее запланированных сроков. Такая задача была поставлена Президентом Российской Федерации. При выполнении этой социально значимой программы нужно держать на контроле соблюдение всех строительных норм и правил: ускорение темпов реализации программных мероприятий не должно повлиять на качество возводимого жилья. Это должны быть современные дома, в том числе отвечающие требованиям энергоэффективности. Важно обеспечить будущих новоселов всем необходимым для комфортного проживания. Это обновленная коммунальная инфраструктура, благоустроенные придомовые территории, наличие в пешей доступности социальных объектов и общественных пространств. Для достижения этих целей можно использовать такой механизм, как комплексное развитие территорий жилой застройки», – подчеркнул Константин Цицин.

Отметим, расселение аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года, осуществляется в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда». Данные мероприятия проводятся и средства на их выполнение выделяются в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», координация которого осуществляется Министерством строительства и ЖКХ РФ.

Полезный майонез, квас из ягод и мороженое из мексиканского огурца: в российских вузах разрабатывают новые необычные продукты

Пищевая промышленность сегодня — это наукоемкая сфера, в которой активную роль играют ученые российских вузов. Они предлагают современные технологии по выращиванию овощей и фруктов, изучают полезные биодобавки, работают над созданием новых продуктов и оптимизацией пищевого производства. В Белгороде открыли Институт пищевых наук при Белгородском государственном национальном исследовательском университете. Занимаются пищевой инженерией и в других регионах: в Якутии создали гастропарк на базе СФУ, в Крыму студенты Севастопольского государственного университета в рамках учебной программы проектируют винодельческие комплексы с рестораном и гостиницей, в Самарском Политехе научились делать новые деликатесные сорта сыра, а в Уральском государственном экономическом университете совершенствуют производство биотворога. Расскажем подробнее о некоторых разработках российских вузов для индустрии питания.

Полезный майонез

Ученые Института фармации, химии и биологии Белгородского госуниверситета запатентовали технологию производства майонезного соуса с витамином D — его добавили для повышения биологической ценности продукта. Ученые используют витамин D в нанокапсулах, которые получают по запатентованным технологиям. Помимо витамина, в состав соуса входит аквафаба (заменитель яичного белка на основе бобовых), соль, сахар, растительное масло и горчица.

«Витамин D является ценнейшим нутриентом, который регулирует обмен кальция и фосфора, обеспечивает нервно-мышечную проводимость, работу иммунной системы и деление клеток, участвует в регуляции артериального давления и сердцебиения, предупреждает развитие рахита и остеопороза, препятствует росту раковых клеток», — отмечает заведующая кафедрой технологии продуктов питания, кандидат технических наук, доцент Нина Мячикова.

Добавки из зерновых культур

Орловские ученые в продукты предлагают добавлять витамины группы В, клетчатку и минеральные элементы (кальций, калий, магний, фосфор, железо, цинк, йод и т.д.). А извлекать витамины и минералы они решили из вторичных продуктов переработки зерновых культур.

Наталия Серегина, кандидат технических наук, доцент кафедры товароведения и таможенного дела Орловского государственного университета им. И.С. Тургенева, специализируется на изучении функциональных свойств побочных растительных продуктов от производства пшеничного и ячменного солода. Ростки и полировочные отходы отделяются от ферментированного зерна и не используются в солодоращении (процессе преобразования зерна в солод), зато их можно добавлять в хлеб и творог.

«У нас разработана широкая линейка продуктов с использованием вторичных продуктов переработки ячменя и пшеницы: хлебобулочные изделия, мучные и кондитерские изделия, молочные продукты (творог, кисломолочные напитки), мясосодержащие паштеты, пищевые концентраты. Помимо высоких вкусовых качеств, разработанные продукты очень полезны для организма. Например, внесение в творожные изделия продуктов переработки солода позволяет значительно увеличить содержание витаминов группы В, клетчатки и минеральных элементов», — рассказала Наталия Серегина.

Результаты исследований уже прошли опытно-промышленную апробацию на предприятиях Брянской и Орловской области.

Квас из тувинских ягод

Квас на основе молочной сыворотки с использованием экстракта лечебных трав и ягод разработала молодая ученая Тувинского государственного университета Ольга Бондаренко.

«В настоящий момент в Республике Тыва активно возрождается молочная отрасль. У местных производителей есть проблемы с утилизацией вторичного сырья — молочной сыворотки. Внедрение новой продукции на ее основе не несет для производителей дополнительных финансовых затрат на дорогостоящее сырье и производственное оборудование», — пояснила ученая.

В напитке нет искусственных компонентов, зато много местных лечебных трав (календула, бадан, ромашка, чабрец, душица, мята) и ягод (облепиха, смородина, брусника, клюква, шиповник, черемуха). Сейчас исследуются опытные образцы с разным процентным содержанием сыворотки.

Уже есть договоренность с местным предприятием о предоставлении производственных мощностей для научно-исследовательских разработок ТувГУ. А директор одного из предприятий из соседней Хакасии Надежда Мирошниченко, оценив не только уникальный вкус напитка, но и возможный экономический эффект, заявила о готовности в условиях своего предприятия запустить этим летом пробную партию.

Мексиканский огурец в Ставрополье

Хамон, обогащенный витамином B2 и микроэлементами, паштет с пониженной калорийностью, способствующий лучшему усвоению кальция, торты с лактулозой и молочно-белковыми концентратами — разработкой этих и других продуктов занимаются студенты и ученые Северо-Кавказского федерального университета. А специалисты факультета пищевой инженерии и биотехнологий СКФУ придумали рецепт экзотического мороженого с растением чайот, более известным под названием «мексиканский огурец».

«Сок чайота, или мексиканского огурца, который богат минеральными и биологически активными веществами, улучшает память, укрепляет сердечно-сосудистую систему, помогает сохранить здоровье зубов и десен, а также препятствует атеросклерозу и обладает приятным освежающим вкусом», — утверждает аспирантка факультета пищевой инженерии и биотехнологий СКФУ Тамара Бахолдина.

В состав нового мороженого вошли обезжиренное молоко и сыворотки для диетического питания с улучшенными вкусовыми свойствами, обогащенные натуральными добавками, которые также разработаны учеными в стенах Северо-Кавказского федерального университета. Все ингредиенты произведены в России, в том числе и мексиканский огурец, который теперь выращивают в Ставрополье в Предгорном районе.

В 1998 году из Мексики растение привез селекционер Борис Рыженко. Его заинтересовал состав огурца, богатый белками с незаменимыми аминокислотами (аргинин, лейцин и треонин). Исследователь разработал особую технологию, которая позволяет сместить сроки плодоношения к середине лета и получать за счет этого высокие урожаи на территории России вплоть до широты Архангельска.

К списку новостей и анонсов

В России обучается более 30 тысяч студентов из Туркменистана

В Москве прошла встреча заместителя Министра науки и высшего образования Российской Федерации Натальи Бочаровой и Министра образования Республики Туркменистан Гурбангуль Атаевой.

Гурбангуль Атаева отметила, что в российских вузах обучается более 30,7 тыс. граждан Туркменистана и добавила, что в данное время в Туркмении особенно востребованы технические, медицинские и инженерные кадры.

Наталья Бочарова подчеркнула, что Министерство проводит планомерную работу по удовлетворению потребностей в подготовке высококвалифицированных туркменских специалистов для различных отраслей экономики. Кроме того, Правительство РФ увеличивает количество мест для граждан Туркменистана в рамках своей квоты, которая выделяется сверх бюджетных мест для российских студентов. В 2021/22 учебном году квота для граждан этой страны составляла 220 мест, в предстоящем учебном году она будет увеличена до 250 мест.

В настоящее время между Россией и Туркменистаном действует межправительственное соглашение о взаимном признании документов государственного образца об образовании. Стороны обсудили особенности применения в отношении российских документов об образовании Порядка признания в Туркменистане, а также механизм отбора туркменских граждан для обучения в рамках квоты Правительства РФ.

В Минобрнауки России поступило письмо МИД России о заинтересованности туркменской стороны в создании совместного университета. Наталья Бочарова отметила, что Министерство положительно относится к такой возможности, принимая во внимание наличие 20-летнего опыта функционирования четырех совместных университетов, созданных с участием различных государств СНГ.

На сегодняшний день наиболее популярные направления подготовки среди граждан Туркменистана — лингвистика, экономика, международные отношения, нефтегазовое дело, информатика и вычислительная техника, архитектура, психология, стоматология. Туркменская сторона также выразила заинтересованность в подготовке национальных кадров по техническим специальностям, а также специалистов IT-профиля.

Наиболее привлекательные для граждан Туркменистана вузы — Казанский (Приволжский) федеральный университет, Казанский национальный исследовательский технологический университет, Адыгейский государственный университет, Карачаево-Черкесский государственный университет им. У.Д. Алиева, Орловский государственный университет экономики и торговли и другие российские университеты.

К списку новостей и анонсов

Месячный товарооборот Ирана с прикаспийскими государствами достиг 220 миллионов долларов

Товарооборот Ирана (исключая экспорт сырой нефти) с прикаспийскими государствами составил 558,656 млн. тонн на сумму 220,65 млн. долларов в первом месяце текущего финансового года (21 марта - 20 апреля), по данным Таможенного управления Исламской Республики Иран.

Россия была основным торговым партнером Ирана среди прикаспийских государств с 309 623 тоннами на сумму 130,12 миллиона долларов за отчетный период. За ней следуют Азербайджанская Республика с 48 162 тоннами на сумму 41,77 миллиона долларов, Казахстан с 72 316 тоннами на сумму 25,17 миллиона долларов и Туркменистан с 128 555 тоннами на сумму 23,59 миллиона долларов.

Экспорт Ирана составил 260 972 тонны на сумму 89,24 миллиона долларов.

Открыт набор волонтёров на городские фестивали ко Дню молодёжи

В преддверии Дня молодёжи, 26 июня, Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь) совместно с правительствами ряда регионов страны и партнёрами проведут масштабные фестивали образования, карьеры и досуга в 10 регионах. Праздничные мероприятия пройдут в Москве, Калининграде, Казани, Владивостоке, Махачкале, Нижнем Новгороде, Мурманске, Красноярске, Екатеринбурге и на мысе Тарханкут в Крыму. Участие в фестивалях бесплатное по предварительной регистрации на сайте деньмолодёжи2022.рф.

Любой желающий может присоединиться к фестивалям также в качестве волонтёра. Среди задач добровольцев на фестивалях – сопровождение официальных лиц, аккредитация и регистрация гостей, работа со зрителями и представителями СМИ, а также помощь на церемониях и культурных событиях программы. Для того, чтобы стать волонтёром, необходимо подать заявку на сайте dobro.ru, выбрав свой город – Казань, Махачкала, Владивосток, Москва, Калининград, Мурманск, Екатеринбург, Тарханкут, Красноярск. В Нижнем Новгороде набор волонтёров не проводится.

Волонтёры смогут не только присоединиться к самому крупному молодёжному событию этого лета, но и получить баллы от партнёра фестивалей платформы «Другое дело». Эти баллы можно будет обменять на полезные призы – доступ к обучающим мероприятиям, курсам или другое.

Напомним, что для зрителей вход на фестивали осуществляется по бесплатным электронным билетам, которые приходят на почту, указанную при регистрации на сайте деньмолодёжи2022.рф.

Организаторами фестивалей ко Дню молодёжи – 2022 выступают Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь) и региональные органы исполнительной власти.

Партнёрами фестивалей выступили группа компаний «Россети», компания VK, Норникель, федеральная торговая сеть «Пятерочка». Официальный авиаперевозчик – ПАО «Аэрофлот».

Программными партнёрами фестивалей стали Российское общество «Знание», АНО «Россия – страна возможностей», Всероссийский конкурс для школьников «Большая перемена», Всероссийский конкурс для студентов «Твой Ход», проект «Уличная классика», Общероссийская акция взаимопомощи #МЫВМЕСТЕ, Всероссийское общественное движение «Волонтёры-медики», проект «Другое дело», АНО «Институт развития интернета», Национальные проекты России и другие.

Информационные партнёры Дня молодёжи – 2022: «Русское Радио», музыкальный телеканал RU.TV, Медиагруппа «Комсомольская правда», федеральное интернет-СМИ «Лента.ру», Коммуникационная группа LBL, группа компаний Russ Outdoor и медиахолдинг MAER.

Заявления для прессы по итогам российско-туркменистанских переговоров

По итогам российско-туркменистанских переговоров Владимир Путин и Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов сделали заявления для прессы.

В.Путин: Уважаемые дамы и господа! Коллеги!

Наши с Сердаром Гурбангулыевичем переговоры были весьма содержательными, прошли в деловой, дружеской атмосфере, подчеркнули подлинно партнёрский и взаимовыгодный характер сотрудничества между Россией и Туркменистаном.

Нынешний год – знаменательный для российско-туркменских отношений. В апреле исполнилось 30 лет установления дипломатических связей, а также 20 лет со дня подписания основополагающего Договора между Российской Федерацией и Туркменистаном о дружбе и сотрудничестве, который служит прочным фундаментом для всего комплекса многопланового взаимодействия наших стран.

В подписанной нами только что Декларации об углублении стратегического партнёрства зафиксированы приоритеты совместной работы на перспективу в политической, торгово-инвестиционной, культурно-гуманитарной областях, в сфере безопасности, включая биологическую и информационную.

Отмечу, что Россия является одним из главных экономических партнёров Туркменистана. В прошлом году двусторонний товарооборот составил 865 миллионов долларов, а уже по итогам первого квартала текущего года взаимная торговля поднялась ещё на 45 процентов.

Над диверсификацией товарных и инвестиционных обменов и инвестиционных возможностей, диверсификацией возможностей по этому направлению продуктивно работает российско-туркменская межправкомиссия по экономическому сотрудничеству. Не так давно Ашхабад посетил её российский сопредседатель для обсуждения перспективных совместных проектов и расширения практики использования национальных валют во взаиморасчётах двух стран.

Одной из ключевых отраслей двустороннего партнёрства традиционно является энергетика. И энергетической тематике мы уделили сегодня особое внимание. С обеих сторон была высказана заинтересованность в установлении взаимодействия по линии профильных ведомств России и Туркменистана, в поддержке инициатив деловых кругов, которые нацелены на продолжение реализации взаимовыгодных начинаний.

Упомяну, в частности, что «Газпром» сотрудничает с концерном «Туркменгаз» по организации экспорта газа из Туркменистана в рамках долгосрочного контракта, предусматривающего возможность закупок Россией газа в Туркменистане.

«ЛУКОЙЛ» ведёт переговоры об условиях участия в качестве оператора проекта освоения нефтегазоконденсатного месторождения «Достлук» в Каспийском море.

Давно и успешно в Туркменистане работает «Татнефть», занимающаяся ремонтом и обслуживанием нефтяных скважин. Внедрение современных российских технологий позволило значительно повысить производительность нефтепромыслов, создать новые рабочие места.

Интерес к реализации проектов в Туркменистане проявляют и другие крупные российские энергетические и индустриальные компании – «Интер РАО», «Силовые машины».

Речь идёт о модернизации и строительстве новых электростанций, в том числе с использованием возобновляемых источников энергии, проведении высоковольтных линий электропередачи, транзите и экспорте электроэнергии.

На переговорах затрагивалась и такая важная тема, как дальнейшее развитие промышленной кооперации. Было констатировано, что успешно осуществляется целый ряд крупных совместных проектов.

Среди них упомяну сооружение для Туркменистана «Объединённой судостроительной корпорацией» многоцелевого сухогруза. Туркменской стороне уже передано два скоростных пассажирских теплохода, в планах – строительство нескольких грузопассажирских паромов.

Российский «Трансмашхолдинг» изготовил для «Железных дорог Туркменистана» два тепловоза, в марте заключён контракт ещё на пять таких машин. Расширяются поставки на туркменистанский рынок продукции «КАМАЗа»: в прошлом году поставлено порядка двух тысяч грузовиков, открыт новый учебный центр компании в городе Туркменбаши.

С обеих сторон была высказана готовность к реализации новых масштабных инициатив в строительной области. К слову, в Туркменистане с успехом работает российская компания «Возрождение» – господин Президент положительно отозвался о её работе, – которая за последние 10 лет построила объекты дорожно-транспортной инфраструктуры на общую сумму более 1,5 миллиарда долларов, а сейчас возводит систему селезащитных сооружений рядом с Ашхабадом. Работа завешается.

Вызывает удовлетворение, что Россия и Туркменистан по-партнёрски сотрудничают в борьбе с распространением коронавирусной инфекции. В прошлом году туркменской стороне было поставлено 330 тысяч комплектов вакцины «Спутник V», в январе нынешнего года – 800 тысяч доз «Спутника Лайт», из которых 300 тысяч – на безвозмездной основе.

Условились с Президентом Туркменистана и далее способствовать всестороннему развитию двусторонних гуманитарных контактов между нашими гражданами, поощрять научные, образовательные, культурные и спортивные обмены.

Мы признательны руководству Туркменистана за бережное отношение к русскому языку и русской культуре. В Ашхабаде уже 20 лет успешно функционирует совместная российско-туркменская средняя школа имени Пушкина – одно из ведущих учебных заведений в стране с обучением на русском языке, где преподавание осуществляется по российским государственным образовательным стандартам и учебникам. Господин Президент высказал заинтересованность в расширении этой школы, за что я ему очень благодарен. Будем всячески этому содействовать.

Кстати, Россия активно содействует Туркменистану в подготовке высококвалифицированных кадров различного профиля. Популярность среди туркменской молодёжи российского образования стабильно высокая. Сейчас в нашей стране обучается свыше 30 тысяч студентов из Туркменистана, из них более 4,3 тысячи – на бюджетной основе. Господин Президент высказал идею – идея очень хорошая, мы, конечно, её поддержим, – создать и совместный российско-туркменистанский университет.

В ходе переговоров, разумеется, также затрагивались наиболее актуальные региональные и международные проблемы. По большинству из них позиции наших государств традиционно близки или совпадают.

Хочу подчеркнуть, Россия с уважением относится к нейтральному статусу Туркменистана, к стремлению руководства страны содействовать устойчивому и стабильному развитию в Центральноазиатском регионе и в мире в целом.

Исходя из этого будем и далее сотрудничать на многосторонних площадках. Благодарны туркменистанским партнёрам за последовательную поддержку многих российских инициатив в Организации Объединённых Наций, в том числе направленных против попыток героизации нацизма и фальсификации истории.

Приветствуем растущий интерес туркменских коллег к интеграционным процессам, развивающимся по линии Евразийского экономического союза и Шанхайской организации сотрудничества. С участниками Евразэс и ШОС Туркменистан связывают тесные торгово-экономические отношения.

Москва и Ашхабад плотно взаимодействуют в рамках Содружества Независимых Государств. Перспективным видится и сотрудничество в формате «центральноазиатская «пятёрка» плюс Россия».

И конечно, мы с Сердаром Гурбангулыевичем довольно подробно говорили по тематике укрепления сотрудничества в регионе Каспийского моря. В России и Туркмении придаётся большое значение совместной работе с прикаспийскими государствами в сфере обеспечения безопасности, углубления экономического партнёрства, сохранения природных ресурсов и поддержания экологического благополучия. Ведётся активная подготовка к проведению в Ашхабаде очередного, шестого Каспийского саммита, а также в Москве второго Каспийского экономического форума.

При обмене мнениями о ситуации в Афганистане с обеих сторон была отмечена важность обеспечения стабильности и безопасности в этой стране, решения острых социально-экономических проблем, нейтрализации исходящих с афганской территории угроз, прежде всего это, конечно, связано с терроризмом.

Готовы продолжить совместную с Туркменистаном и другими партнёрами работу, в том числе в рамках Московского формата консультаций – Россия, Индия, Иран, США, КНР, Пакистан и пять центральноазиатских республик, – по постконфликтному восстановлению Афганистана, способствовать интеграции этой страны в региональные инфраструктурные и логистические проекты.

При этом, по нашему твёрдому убеждению, основные обязательства по реконструкции Афганистана, в первую очередь финансовые, должны взять на себя Соединённые Штаты Америки и их союзники, чьё 20-летнее присутствие и привело эту страну к критической черте.

Отмечу, что попросил нашего гостя передать самые тёплые приветствия и пожелания здоровья и успехов Гурбангулы Мяликгулыевичу Бердымухамедову. За многие годы совместной работы у нас с ним сложились по-настоящему дружеские, товарищеские отношения. На посту Президента Туркменистана и теперь, возглавляя верхнюю палату парламента страны, он всегда способствовал и способствует сегодня развитию партнёрского и обоюдовыгодного российско-туркменского сотрудничества.

И в заключение хотел бы выразить уверенность, что результаты наших сегодняшних переговоров будут способствовать дальнейшему укреплению отношений России и Туркменистана на благо обоих наших дружеских народов, братских народов.

Спасибо вам большое за внимание.

С.Бердымухамедов: Уважаемые представители средств массовой информации!

В ходе нашего нынешнего визита мы с уважаемым Владимиром Владимировичем обсудили ход и перспективы двустороннего сотрудничества. Говоря о наших двусторонних связях, хотел бы подчеркнуть, что они находятся на подъёме, развиваются динамично и последовательно.

Благодаря совместным усилиям отношения между Туркменистаном и Российской Федерацией развиваются по возрастающей линии, их отличительными чертами являются равноправие, взаимное уважение, открытость и доверительность, обоюдное понимание важности дальнейшего укрепления дружбы и сотрудничества между двумя народами и государствами.

Наше государство располагает достаточным потенциалом для увеличения объёмов взаимной торговли, инвестиций, осуществления совместных проектов в таких сферах, как промышленность, транспорт, энергетика, сельское хозяйство, и ряде других направлений.

За последнее время заметно активизировались наши связи в культурной, научной, гуманитарной и образовательной сферах. Оба государства оказывают этим процессам всестороннюю поддержку, создают необходимые условия для удовлетворения возрастающего взаимного интереса к истории, культуре, искусству обеих стран, поощряя широкие контакты в этих областях.

В ходе борьбы с пандемией коронавируса Туркменистан и Российская Федерация показали блестящий пример солидарности. Мы признательны руководству Российской Федерации за оперативный отклик на наш запрос о поставках вакцины, лекарственных средств, медицинских материалов, поддержку граждан Туркменистана, оказавшихся на российской территории в этот сложный период.

Был подписан пакет двусторонних документов по актуальным направлениям сотрудничества. Убеждён, что нынешняя встреча даст серьёзный импульс нашему стратегическому партнёрству, создавая новые возможности для укрепления и развития политических, торгово-экономических и культурно-гуманитарных связей.

Уважаемые представители средств массовой информации!

Туркменистан и Российская Федерация продолжат тесное сотрудничество на Каспийском море как в двустороннем, так и в многостороннем формате. Мы высоко ценим активное участие России в работе саммитов прикаспийских государств, её вклад в достижение ключевых договорённостей.

Мы договорились продолжить политико-дипломатический диалог, главной целью которого является содействие в обеспечении безопасности, стабильности в региональном и глобальном измерениях.

Убеждён, что нынешний визит подтвердил прочность стратегического партнёрства Туркменистана и Российской Федерации. Я пригласил уважаемого Владимира Владимировича посетить Туркменистан с официальным визитом в любое удобное для него время.

Пользуясь случаем, хотел бы ещё раз поблагодарить уважаемого Владимира Владимировича за его неустанное внимание и огромный личный вклад в дело упрочения двусторонних связей.

Благодарю за внимание.

В Дагестане почти 80 км автодороги «Кавказ» расширят до четырех полос

Капитальный ремонт проведут на семи наиболее загруженных участках: близ Хасавюрта, Избербаша и Мамедкалы, на отрезках Эндирей – Старый Бавтугай, Каякент – Джемикент, а также на двух участках отрезка Учкент – Коркмаскала. До конца 2023 года в эксплуатацию введут 53 км, а в 2024-м - еще 25 км.

В апреле 2022 года по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» дорожники приступили к подготовительным работам на всех перечисленных объектах, кроме 3-километрового участка, что под Хасавюртом – здесь специалисты существенно опережают график. Они уже устроили 1 км земполотна под расширение дороги, уложили основание и два слоя асфальтобетона с геосеткой для армирования покрытия. В местах производства дорожных работ для проезда открыто по одной полосе в каждую сторону. Ведется строительство двух полос, и когда его закончат, движение транспорта переключат на новую проезжую часть. А две действующих полосы, напротив, закроют для проведения капремонта. Такой подход к организации работ помогает избежать пробок. Верхний слой покрытия – прочный щебеночно-мастичный асфальтобетон – уложат тогда, когда все четыре полосы движения будут готовы. По такому же принципу отремонтируют пересечения и примыкания.

– Направление загруженное – в сутки здесь проезжает 35 тысяч автомобилей. Большие объемы грузоперевозок и ускоренное развитие туризма требуют от нас максимально оперативного принятия мер. Основная задача – повышение уровня безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности дороги. Для жителей и гостей республики это означает сокращение времени в пути почти в два раза, а для владельцев транзитного транспорта – своевременную доставку грузов, – сказал начальник ФКУ Упрдор «Кавказ» Александр Лукашук.

Осевое тросовое ограждение, установка которого предусмотрена на всех указанных участках, защитит водителей от тяжких последствий, связанных с самым опасным видом ДТП – выездом на «встречку». Кроме того, установят краевое барьерное ограждение, светофорные объекты, дорожные знаки, а также нанесут термопластиковую разметку.

Для жителей ближайших к дороге населенных пунктов благоустроят пешеходную среду: переустроят линии электроосвещения, установят автобусные остановки с автопавильонами и комфортными зонами посадки, построят пешеходные дорожки и тротуары.

***Автомобильная дорога федерального значения Р-217 «Кавказ» проходит по территории семи субъектов РФ, шесть из которых - регионы СКФО. Является маршрутом для пропуска транзитного транспорта в страны Закавказья и главной транспортной артерией Дагестана, связывающей все крупные населенные пункты республики. Также по трассе Р-217 «Кавказ» можно добраться до одного из древнейших городов России — Дербента.

Шишкалова Анна

«Россети Северный Кавказ» пресекли в Ингушетии хищение электроэнергии в объеме суточного потребления республики

«Россети Северный Кавказ» пресекли в Ингушетии хищение электроэнергии, превышающее суточное потребление всей республики с населением более полумиллиона человек.

В ходе плановой проверки двух объектов крупной торгово-промышленной компании, расположенных в городе Назрань, специалисты технического аудита энергокомпании обнаружили факт отсутствия пломб на трансформаторах тока.

Рабочая группа составила в отношении коммерческой организации два акта о безучетном потреблении ресурса – суммарный объем похищенной электроэнергии равен 2,4 млн киловатт-часов, что превышает суточное энергопотребление всей Ингушетии. В денежном эквиваленте сумма ущерба, причиненного электросетевому комплексу региона, составила порядка 17,7 млн рублей.

Выявленные факты являются нарушением порядка учета электрической энергии и влекут за собой перерасчет платы – сумма возмещения рассчитана исходя из максимально возможного потребления подключенного оборудования в круглосуточном режиме с момента последней проверки. Счет дополняет штраф согласно статьям 7.19 и 19.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

«Из-за недобросовестности отдельных потребителей страдает целый регион: неучтенное потребление приводит к перепадам напряжения в сети, выходу из строя бытовой техники, технологическим нарушениям и пожарам. Кроме того, отрасль теряет сотни миллионов рублей, предназначенных для реализации производственных программ и обеспечения надежного электроснабжения территорий, – подчеркнул исполняющий обязанности директора филиала «Ингушэнерго» Ислам Гандалоев. – «Россети Северный Кавказ» проводят в республике большую работу по выявлению и пресечению подобных фактов. К контрольным мероприятиям мы активно привлекаем правоохранительные органы и СМИ. И с каждым днем темп этой работы будем только увеличиваться».

«Россети Северный Кавказ» напоминают, что неучтенное электропотребление и самовольное подключение к электрическим сетям влечет наложение штрафа на граждан в размере от 10 до 15 тысяч рублей; на должностных лиц – от 30 до 80 тысяч рублей или дисквалификацию на срок от 1 года до 2 лет; на юридических лиц – от 100 до 200 тысяч рублей. При крупных размерах хищения электроэнергии потребитель несет уголовную ответственность: штраф, исправительные работы или лишение свободы на срок до 3-х лет.

Кроме того, хищения ресурса напрямую влияет на качество и надежность электроснабжения, а самое главное – оно опасно для жизни как самого нарушителя, так и добросовестных потребителей.

Многофункциональный культурный центр построят в Кисловодске к 2025 году

Минэкономразвития РФ утвердило распределение субсидии из федерального бюджета на строительство культурного центра в городе-курорте Кисловодске. Согласно распоряжению Правительства РФ, средства перераспределили внутри госпрограммы по развитию Северо-Кавказского федерального округа.

«Это будет современный центр конгрессно-делового туризма. Кроме отличного дополнения культурной жизни города-курорта, он станет площадкой международного уровня для проведения концертов, выставок, форумов и конгрессов. Планируем, что ежегодно центр будут посещать более пяти миллионов человек. Положительное заключение экспертизы есть, так что строительство начнется уже в этом году, а в 2025-м планируем ввести объект в эксплуатацию», – отметил директор департамента реализации госпрограммы социально-экономического развития СКФО Минэкономразвития РФ Камиль Бексултанов.

По проекту многофункциональный культурный центр в Кисловодске будет состоять из концертного зала на 1200 мест, кинотеатра с тремя кинозалами, зала хореографии на 40 человек, лофт-центра с конференц-залом и переговорными комнатами, выставочного комплекса, библиотеки, ресторана и буфета. Также по проекту планируется благоустроить прилегающую территорию, построить фонтан, роллердром и летний кинотеатр.

Главный внештатный специалист кардиолог Минздрава России Евгений Шляхто посетил Карачаево-Черкесскую Республику

В рамках выездного мероприятия Карачаево-Черкесская Республику посетил Евгений Шляхто главный внештатный специалист кардиолог ПФО, СЗФО, СКФО, ЮФО, Генеральный директор НМИЦ им. В.А. Алмазова Минздрава России и его коллеги.

В ходе выездного мероприятия команда специалистов из Санкт-Петербурга посетила Региональный сосудистый центр на базе республиканской клинической больницы.

При обсуждении итогов посещения были сделаны акценты на вопросах летальности и смертности от болезней системы кровообращения, необходимости активизации работы с пациентами, имеющими хроническую патологию сердечно-сосудистой системы, отмечено динамическое и быстрое внедрение информационных технологий в здравоохранении республики. С учётом вышесказанного дана положительная оценка открытию в КЧРКБ кардиологического диспансера, имеющего в своей структуре центр управления сердечно-сосудистыми рисками ( с кабинетом антикоагулянтной терапии, липидным кабинетом , кабинетом для пациентов с ХСН ).

Завершил совещание министр здравоохранения Карачаево-Черкесской Республики Карим Шаманов вручением академику Евгению Шляхто Благодарственного письма от Главы Карачаево-Черкесской Республики Рашида Темрезова за большой вклад в реализацию национального проекта "Развитие здравоохранения " в Республике.

В УрГЮУ подписали меморандум об учреждении консорциума «Европейско-Азиатский правовой университет»

9 июня на площадке Уральского государственного юридического университета (УрГЮУ) им. В.Ф. Яковлева состоялось открытие 15-й сессии Европейско-Азиатского правового конгресса «Интернационализация юридической науки и образования». Конгресс объединил более 1000 участников из 12 стран. Программа конгресса включает проведение 17 дискуссионных панелей, 4 круглых столов, а также Европейско-Азиатского молодежного юридического форума и 5-й сессии Координационного совета Института права БРИКС.

На торжественном открытии 15-й сессии Европейско-Азиатского правового конгресса выступил ректор УрГЮУ Владимир Бублик. В своем приветственном слове он отметил, что глобализация больше не является трендом, сегодня во всех областях жизни — политике, экономике и образовании — наблюдается процесс интернационализации. Пленарное заседание завершилось подписанием меморандума об учреждении консорциума «Европейско-Азиатский правовой университет».

Среди сторон, подписавших документ, ведущие юридические университеты (юридические факультеты университетов) государств-членов и государств-наблюдателей ЕАЭС, а также государств, заинтересованных в развитии торгово-экономического сотрудничества с ЕАЭС. Это УрГЮУ им. В.Ф. Яковлева, Российско-Армянский университет, Белорусский государственный университет, Кыргызский государственный юридический университет, Кыргызский национальный университет им. Жусупа Баласагына, Таджикский национальный университет, Каракалпакский государственный университет им. Бердаха (Узбекистан), Каспийский университет и университет Алихана Букейханова (Казахстан).

Консорциум позволит повысить эффективность научной деятельности и качество юридического образования, предоставляемого вузами-участниками, а также содействовать выработке единых образовательных стандартов в данной сфере в рамках Евразийского экономического союза. В структуре объединения планируется осуществлять подготовку высококвалифицированных юридических кадров в интересах государств и экономик Европейско-Азиатского региона, что в итоге будет содействовать развитию экономического сотрудничества и формированию единого правового пространства в рамках интеграционного права ЕАЭС.

Ключевыми событиями второго дня конгресса станут Европейско-Азиатский молодежный юридический форум и 5-я сессия Координационного совета Института права БРИКС, участники которой обсудят вопросы медиации в экономических, налоговых и иных международно-правовых спорах.

МТС обеспечила связью самое высокогорное село Европы

ПАО "МТС" запустила базовую станцию в селе Куруш Докузпаринского района Дагестана. Компания первой из сотовых операторов обеспечила связью отдаленное село, являющееся самой высокогорной точкой не только России, но и Европы.

Теперь на склонах Кавказского хребта в районе населенного пункта доступны голосовая связь 2G и высокоскоростной интернет 4G. Село Куруш находится на высоте 2560 метров, здесь проживает 800 человек. Из-за сильных снегопадов в холодное время года жители могли испытывать сложности с общением с внешним миром. Теперь благодаря МТС у жителей села появились голосовая связь и быстрый мобильный интернет, которые позволят оставаться на связи круглый год.

Куруш также является одним из наиболее популярных туристических направлений Дагестана. Село окружают важные для дагестанцев вершины – священная гора Шалбуздаг, горы Ерыдаг и Базардюзю. Рядом с селом находится альпинистский лагерь, где проходят подготовку перед восхождением сотни спортсменов со всей России. Ежегодно в Куруше проводятся соревнования по экстремальному туризму и чемпионаты России по альпинизму. В этом году покорители гор будут делиться своими впечатлениями прямо из Куруша, не дожидаясь возвращения в зону действия сети.

"Появление связи в Куруше – это не только удобство для местных жителей, но и вклад в рост внутреннего туризма. По данным BigData МТС, Дагестан уже вошел в топ самых посещаемых регионов России на майские праздники, а летом количество гостей республики из других регионов страны возрастет еще в несколько раз. МТС продолжит развивать сеть в Дагестане, также мы планируем разработать автомобильный гид по Дагестану", — прокомментировала директор филиала МТС в Дагестане Карема Изиева.

"Без мобильной связи и мобильного интернета основная часть туристов сегодня уже не обходится - им важно сразу же поделиться эмоциями с близкими, рассказать о поездке подписчикам в социальных сетях. К тому же связь – это своеобразный гарант безопасности. Крайне важно, когда есть возможность быстро позвонить и позвать помощь. Теперь нам и нашим гостям спокойнее - сотовая связь МТС в экстремальных ситуациях не подведет", — рассказал председатель федерации альпинизма Дагестана Петр Леонов.

Рынок частного извоза на Урале займут самозанятые

Татьяна Казанцева

Отраслевой форум "Современное такси" в Екатеринбурге удивил накалом эмоций. Объяснение бурного диалога не столько долгожданный формат офлайн, сколько действительно животрепещущая тема: новый законопроект "О такси", внесенный в Госдуму в мае. Вокруг его главного пункта - легализации деятельности самозанятых - разгорелись настоящие баталии. Куда едет российское такси, выяснял корреспондент "РГ".

Насколько далеко умчалось такси от привычных представлений о частном извозе, показала даже ярмарка предложений в фойе. Все новинки рынка сугубо виртуальные. Программное обеспечение на выбор: автопарк онлайн (новые приложения руководителя таксопарка), онлайн-сервис для оплаты топлива на АЗС, профессиональная транспортная система "Управляй и зарабатывай" и т. д. Неудивительно, ведь ближайшее будущее таксиста - исключительно "облачное". Разрешение на работу, автомобиль в аренду, уплата налогов - все через интернет.

Эксперты констатируют: таксопарки со штатом постоянных водителей ушли в прошлое. Клиенты тоже знают, что чаще всего их везет вовсе не профессиональный таксист. По статистике, самозанятых в этой сфере уже подавляющее большинство - 98 процентов. Так что новый закон лишь легализует их деятельность, а главная задача документа - создать правила, которые позволят сервису развиваться.

- Современное состояние отрасли определяет цифровая трансформация. Таксопарки - в прошлом, немногие оставшиеся предоставляют автомобили в аренду. Перевозчики - это физлица, работающие на собственных или арендованных авто. Закон вводит новую сущность - службу заказа легкового такси. Чтобы оказать услугу, нужно выполнить всего два условия: зафиксировать стоимость в приложении "Мой налог" и пройти регистрацию в приложении "Мое такси". Этого достаточно, ведь деятельность самозанятых не должна быть зарегулирована, - уверен Максим Шушарин, директор службы по вызову такси из Кургана, которая сегодня работает уже в 18 странах.

Необходимость легализации самозанятых очевидна, подтверждают его коллеги. Задача - привести реалии в соответствие с законодательством. Весь вопрос, как это сделать?

- Существует много предпринимателей, которые не осуществляют перевозки, а просто продают разрешения. Владелец таксопарка - это тот, кто получил такие документы на сто автомобилей, но сам не ездит. Привязки-разрешения к автомобилю быть не должно, но обязательно надо прикрепить его к лицензиату. Схема, когда таксопарк не является перевозчиком, сдает свои авто в аренду и берет плату, не видится справедливой. Пусть все машины будут в отдельном реестре: кто захочет, сможет их взять, - считает начальник отдела пассажирского транспорта департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Дмитрий Полунин.

Регулирование поможет обеспечить прозрачность рынка и покончить с серыми схемами. Но главное - оно должно повысить уровень профессионализма, а значит, и уровень доверия к отрасли. Это программа-максимум. В итоге в такси не должно остаться случайных игроков - агрегаторов, арендодателей, водителей, утверждают законодатели.

Бурное обсуждение вызвала не стратегия - с ней все согласны, а многочисленные детали, отдельные пункты документа. Например, право определять цвет автомобилей отдано регионам. Но, если самозанятый захочет работать не на арендованной, а на собственной машине, что ему делать? Можно ли покрасить ее самому или оклеить цветной пленкой? И получит ли владелец в таком случае разрешение на работу? Пока неизвестно.

- И какова ответственность самозанятого? У большинства из них, как говорится, ни кола ни двора. Если такой водитель въедет в "Бентли", сможет ли он заплатить? Сейчас ответственность несет в первую очередь перевозчик - с водителя-самозанятого взять нечего, - утверждает победитель конкурса "Лучший водитель такси в России-2021" Олег Махматов из Санкт-Петербурга.

Эксперты напоминают: самозанятость - это не юридический статус, а налоговый режим: ИП тоже может получить лицензию как плательщик налога на профессиональный доход. При этом многие согласны, что полис ОСАГО вряд ли покроет ущерб в случае серьезной аварии. Возможно, нужна дополнительная ответственность, в том числе и со стороны агрегаторов.

Самый болезненный вопрос - медосмотры. По словам Максима Шушарина, в Кургане, например, просто нет круглосуточного медпункта. Где водитель будет проходить предрейсовый контроль, если ему нужно забрать первого клиента из аэропорта ночью или рано утром? Дмитрий Полунин, в свою очередь, категоричен: главное - безопасность, поэтому устанавливать отдельные требования для разных регионов нельзя. Клиент должен быть уверен, что водитель медосмотр прошел.

Пока внятных вариантов решения этой проблемы нет. Некоторые эксперты в случае отсутствия условий предлагают игрокам рынка самим создавать медицинские кабинеты и даже использовать возможности… телемедицины. Правда, трудновато представить, как врач на удаленке измерит давление курганскому таксисту.

Впрочем, в целом ситуация в отрасли сейчас вполне стабильная, игроки смотрят в будущее с оптимизмом.

- Санкции испытали на себе таксопарки, у которых авто в собственности, лизинговые платежи. Стоимость автомобилей, расходников, обслуживания увеличилась, поэтому работать станет тяжелее. Но, если говорить об отрасли в целом, более живучая, надежно работающая и стабильная модель - это работа с самозанятыми. Она отличается от экономики крупных таксомоторных предприятий. Человек, судьба которого зависит от перевозок на легковом такси, в любом случае будет работать. Может быть, объем упадет из-за снижения доходов населения, но эта отрасль будет двигаться всегда - независимо от политической конъюнктуры, санкций, состояния экономики, - резюмирует Шушарин.

Борис Гладких, член комитета Государственной думы по энергетике:

- Что дает новый закон? Мы упрощаем модель для самозанятых, даем возможность всем, кто пожелает, на простых условиях войти в отрасль легально. Но, конечно, есть понятные ограничения, скажем, по водительскому стажу и штрафам. Создаем прозрачный реестр автомобилей, чтобы проследить историю каждого в случае ДТП. Повышаем ответственность агрегаторов, которая сегодня наступает только на основании решений Верховного суда. И еще даем свободу регионам.

Количество официальных разрешений на работу такси в России в 2022 году уменьшилось на 50 тысяч, сообщили "Ведомости". На 1 июня 2022 года в реестр внесено менее 410 тысяч лицензий, тогда как в декабре 2021-го их было около 460 тысяч. Самое ощутимое снижение в Дагестане (на 77 процентов), Новосибирской области (на 55), Татарстане (на 45), Тюменской области (на 35 процентов). По мнению экспертов, эти цифры означают не уход с рынка, а перемещение в его теневой сектор. Главной причиной называют рост стоимости ОСАГО: для машин-такси юрлиц она в 2,5 раза выше, чем для обычных автомобилей фирм, а у физических лиц разница и вовсе 10-кратная.

В Гостином дворе открылась выставка "Арх Москва"

Александр Мелешенко

В центре столицы в Гостином дворе открылась выставка-форум архитектуры и дизайна "Арх Москва". Она проходит уже в 27-й раз, но на этот раз организаторы достигли рекордных масштабов - выставка заняла более 12 тысяч квадратных метров, объединив более 200 участников. Работать она будет до 11 июня включительно, что-то интересное для себя найдут не только архитекторы и другие профильные специалисты, но и рядовые москвичи - всего запланировано более 100 мероприятий от лекций и дискуссий до мастер-классов и презентаций.

Среди участников выставки: государственные ведомства, архитектурные студии, дизайн-бюро, профильные учебные заведения, девелоперы, а также производители и дистрибьюторы строительных и других материалов: окон, дверей, напольного покрытия, ковров и многого другого.

Главная тема выставки в этом году - устойчивость. Архитекторы трактуют это понятие в самом широком смысле, подчеркивая, что устойчивая архитектура предполагает развитие городов, способное преодолевать трудности и изменение внешних факторов. Особый упор сделали на экологии - какое может быть устойчивое развитие, если оно наносит вред окружающей среде? Этому посвящен один из стендов - он учит правильно сортировать мусор, причем закрепить теорию на практике можно здесь же: для разных видов отходов стоят отдельные контейнеры. А если подняться на крышу этого павильона, то можно не только увидеть выставку с высоты, но и оказаться в мини-парке - там цветут цветы и растут небольшие деревья и кустарники.

Неслучайно и один из самых заметных павильонов выставки - Москомархитектуры - отражает тему экологичности. Он практически целиком сделан из 900 листов картона: большие массивные арки, длинный стол и множество стульев: все выполнено именно из этого материала. Причем стулья, несмотря на свою легкость, без проблем выдерживают вес взрослого человека. По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, павильон после окончания выставки увезут на переработку, после чего картон снова сможет принести пользу.

Впрочем, помимо бережного отношения к ресурсам, павильон Москомархитектуры олицетворяет и другую ключевую тему - преодоление пространства. Перекинутые через павильон арки подразумевают мосты как связующие звенья городской среды. "Мы пошагово реализуем проект развития Москвы-реки, и в рамках него особое внимание уделяем не только благоустройству набережных, но и созданию поперечных связей. В этом году были представлены сразу восемь новых мостов. Хочется обратить внимание на то, что мост всегда является архитектурной доминантой, точкой притяжения, маркером места, - настолько важным, что некоторые из них даже печатают на денежных купюрах", - объяснил идею Сергей Кузнецов.

Почетным гостем выставки в этом году стал Дербент - один из древнейших городов России и мира. Власти Дагестана в последние годы ведут его масштабную реконструкцию, развивая город как отдельный туристический кластер. В павильоне города можно познакомиться с его прошлым и больше узнать о будущем.

Кстати

Стать гостем выставки может любой желающий, причем бесплатно. Посмотреть расписание мероприятий и получить билет можно на сайте archmoscow.ru - достаточно зарегистрироваться. 11 июня в рамках выставки будет дан старт и ежегодному фестивалю "Открытый город", который продлится до октября.

Самовольный поход туристов в горы Дагестана чуть не закончился трагедией

Самовольный поход туристов в горы Дагестана чуть не закончился трагедией

Алиев Тимур ("Российская газета", Махачкала)

Дагестанским спасателям удалось спасти любителей экстремального отдыха, которые в непогоду были заблокированы в горах. Оказалось, тургруппа не была зарегистрирована в МЧС.

Пятнадцать туристов, среди которых 12 женщин, решили подняться в горы возле села Ирганай. Несмотря на сумерки, они продолжили восхождение. А ведь накануне МЧС сделало СМС-рассылку о предстоящих ураганном ветре и ливнях. Когда начался дождь, участники похода были на середине пути.

Скользкие скалы не позволяли ни подняться наверх, ни спуститься вниз, где было еще опаснее - уровень бушующей реки поднимался с каждым часом. На этот раз повезло - удалось дозвониться до спасателей. Для эвакуации пришлось использовать специальное снаряжение. Группу перевезли в безопасное место, двоим туристам пришлось оказать первую медицинскую помощь.

В пресс-службе МЧС Дагестана "РГ" рассказали: группа не была зарегистрирована. Согласно действующему законодательству туристы должны проинформировать службы за десять дней до начала путешествия. При подаче заявки на регистрацию необходимо указать состав и количество участников, руководителей, контактные телефоны, подробную информацию о маршруте.

В минувшем году в МЧС республики были зарегистрированы 54 тургруппы (474 человека). В этом на начало июня зарегистрировались 46 групп - всего 568 туристов, в том числе 67 детей.

Спасатели составили перечень маршрутов повышенной опасности в связи с ландшафтно-климатическими условиями. Таковых в Дагестане насчиталось девять. Но туристы продолжают надеяться "на авось". Подобная беспечность в прошлом году обернулась трагедией. После схода селевых потоков в Карадахской теснине оказались заблокированы 30 человек. Сотрудникам поисково-спасательных служб при помощи местных жителей с трудом удалось их эвакуировать. Двое туристов из Москвы и Санкт-Петербурга до последнего момента пытались помочь своим попутчикам, среди которых были дети, подняться на возвышенность. Но самим спастись не удалось - их унесло горным потоком...

Сотрудникам МЧС регулярно приходится участвовать в спасательных операциях, тратить на это время и немалые средства. Неорганизованные группы трудно найти по тем координатам, что в последний момент озвучивают попавшую в беду люди. Казалось, что может быть легче - заранее сообщить свой маршрут, оставить контакты?

Туроператоры, заботящиеся о своих гостях, стараются предостеречь их от посещения опасных маршрутов. "Я не организую поездки в восьмой цех (любимое среди экстремалов заброшенное здание завода "Дагдизель" в Каспийске, построенное в трех километрах от морского берега, где в прежние времена испытывали подводное оружие). На Чиркейском водохранилище катаемся только на катерах, где группе предоставляются спасательные жилеты. Ситуацию отслеживают гиды, которые не разрешают опасные селфи", - рассказала "РГ" руководитель турфирмы Яна Мартиросова.

Вторую очередь Московского скоростного диаметра достроят в 2023 году

Любовь Проценко

Сооружение Московского скоростного диаметра - крупнейшей магистрали не только по московским меркам, но и по общероссийским - продвигается вперед. Осмотрев ход работ на строительстве второй очереди трассы - Юго-Восточной хорды, глава столицы поставил перед строителями задачу: завершить их до конца 2023 года.

Желание мэра ускорить дорожное строительство на юго-востоке города понятно - именно здесь скапливаются сейчас в часы пик самые большие пробки. Юго-Восточная хорда поможет избавить москвичей от них. Напомню, по проекту эта трасса проходит от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе. Бессветофорная трасса улучшит транспортное обслуживание жителей 22 районов Москвы с населением 2,5 миллиона человек.

Протяженность ее вроде небольшая - всего 28 километров, но, чтобы проложить ее, с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети, придется построить в общей сложности порядка 100 километров дорог. Мэр побывал на одном из самых сложных участков, который строится от Курьяновского бульвара до улицы Кантемировской.

Говоря о его особенностях, он сказал: "Здесь, на этом участке, три развязки, которые интегрируют Курьяновскую набережную, Каширское шоссе и улицу Каспийская. Сложнейший проект. Казалось бы, достаточно короткий - восемь километров прямого хода, но из них три километра находятся в воздухе на огромных эстакадах, плюс прилегающая дорожная сеть, да еще большой мост через Москву-реку". И тем не менее, считает мэр, и этот участок, и всю Юго-Восточную хорду нужно достроить до конца уже будущего года: "Надеюсь, к этому времени все основные работы будут выполнены".

Дальше - дело за соединением с Северо-Восточной хордой. Так Москва получит новую городскую магистраль - Московский скоростной диаметр. Длиной 68 километров, он свяжет 40 столичных районов с населением свыше 5 миллионов человек. "Для миллионов автолюбителей создание московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность - более быстрые и комфортные поездки из одной части города в другую. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать за 40 минут", - так характеризует мэр значение новой дороги.

Правила для Волжско-Каспийского бассейна хотят подредактировать

Минсельхоз намерен внести изменения в правила рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна. Корректировки направлены на решение задач по защите запасов.

Проект поправок размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно сопутствующим документам, одна из целей корректировки правил рыболовства — сохранение популяции щуки. Предполагается увеличить ее промысловый размер с 37 до 40 см.

Также предусмотрены изменения в целях противодействия расхищению и вывозу уловов с мест промысла скупщиками. Кроме того, предложено упростить контроль со стороны рыбоохраны за законностью происхождения добычи. Наконец, планируется дополнить перечень зимовальных ям запретными местами для охраны популяций.

Публичное обсуждение проекта планируется завершить 27 июня.

Fishnews

КМВ может стать пилотным регионом по разработке долгосрочных планов развития городских агломераций

Правительство РФ подписало Постановление об утверждении правил согласования и мониторинга реализации долгосрочных планов социально-экономического развития городских агломераций. Агломерация Кавказских Минеральных Вод может стать одним из пилотных регионов по разработке методики. Об этом сообщил директор департамента планирования территориального развития Минэкономразвития России Дмитрий Дегтярев на совместном совещании со Счетной палатой.

«Агломерация КМВ может стать одним из пилотов, в рамках которого можно проработать долгосрочный план развития совместно с регионом – определить приоритеты, источники финансирования, инвестпроекты. Проект плана подлежит согласованию с заинтересованными ФОИВами, с Минстроем России и Минфином России, и утверждается на президиуме (штабе) Правительственной комиссии по региональному развитию», - отметил Дмитрий Дегтярев.

По его словам, начиная с 2023 года планируется разрабатывать по 5 планов в год.

На текущий момент урегулированы вопросы согласования, утверждения и мониторинга реализации долгосрочных планов социально-экономического развития городских агломераций. Проект плана должен соответствовать основам госполитики в области регионального развития России, Стратегии пространственного развития России на период до 2025 г. и документам стратегического планирования в части достижения национальных целей развития на уровне субъектов РФ.

Минэкономразвития России системно работает над сокращением сроков согласования проектов документов терпланирования. Срок согласования генплана может сократиться с 3 месяцев до 3 недель за счет принятых изменений.

«Мы сейчас видим активное наполнение нашей базы в ФГИС ТП актуальной информацией по объектам федерального и регионального значения от регионов. Переход к полной автоматизации процессов разработки и согласования проектов документов терпланирования в ФГИС ТП позволит создать единый инструмент подготовки проектов документов, разработать инструмент предоставления комплексной информации о территории в цифровом виде, а также сделать выгрузку на конкретную территорию

по запросу заказчиков», - подчеркнул Дмитрий Дегтярев.

«На текущий момент система документов стратегического и территориального планирования крайне перегружена: существует большое количество разных видов документов. Агломерация КМВ имеет большой потенциал в качестве пилотного проекта для отработки предложений, которые могут быть использованы для оптимизации системы стратегического и территориального планирования. В настоящее время Счетная палата уже анализирует документы терпланирования по городу-курорту Кисловодску, чтобы определить степени их взаимоувязки и выработать рекомендации по их совершенствованию», - сообщила Аудитор Счетной палаты РФ Наталья Трунова.

«Для поддержания конкурентоспособности страны правительством России выбран вектор на комплексную скоординированную государственную политику по развитию городов, основным объектом которой являются городские агломерации, как типы городских образований. Вместе с тем множественность территорий, формирующих агломерации, требует синхронизации их планов развития, совместного определения точек роста, инвестиционных проектов, скоординированного обеспечения объектами социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры. Долгосрочные планы развития городских агломераций должны стать инструментом реализации соответствующей политики. Их планомерная реализация должна способствовать созданию новых рабочих мест, увеличению производительности труда, развитию экономики на данной территории и повышению качества жизни», - прокомментировала вице-президент ЦСР Татьяна Караваева.

В Минстрое России обсудили инфраструктурные проекты Северной Осетии-Алании

Заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев провел рабочее совещание с Председателем Правительства Республики Северная Осетия-Алания Борисом Джанаевым. На встрече обсудили инфраструктурные проекты и вопросы развития строительного комплекса региона. В частности, речь шла о реализации в республике госпрограммы «Обеспечение доступным и комфортным жильём и коммунальными услугами граждан РФ», а также нацпроекта «Жилье и городская среда».

«Наша совместная задача сегодня – своевременная реализация всех запланированных инфраструктурных проектов. Так, только в прошлом году по федеральной программе «Стимул» построены автомобильные дороги в одном из крупнейших микрорайонов «Новый город» в городе Владикавказе. Участие в программе «Стимул» позволило построить внутри современную дорожную сеть протяженностью 12 км и обеспечить жителей необходимой транспортной инфраструктурой. Кроме того, в рамках программы на территории проведены коммунальные сети», - отметил замминистра Юрий Гордеев.

Благодаря федеральной программе «Сейсмика» в 2021-2022 годах предусмотрена реализация пяти объектов. Один из них – жилой дом во Владикавказе – уже введен в эксплуатацию в прошлом году. Планируется, что до конца этого года будут завершены оставшиеся четыре мероприятия. Речь идет о реконструкции школ №11 в г. Владикавказе и №1 в с. Ногир, а также о строительстве двух детских садов в пос. Заводской. Так будет создано 560 новых мест в дошкольных учреждениях. Реализация данных объектов поможет повысить комфорт детей, и как следствие - качество их образования.

Как отметил Борис Джанаев, строительство новых социальных объектов, а также модернизация системы жилищно-коммунального комплекса – это самые крупные направления, которые реализуются в Северной Осетии. Каждый проект имеет особую значимость для республики и для ее жителей.

На подъезде к Грозному в четырехполосное исполнение переведут пять мостов

Они расположены на участках федеральной автодороги Р-215 «Подъезд к г. Грозному» рядом со станицами Каргалинская, Курдюковская, Ново-Щедринская и Старогладовская.

Капитальный ремонт четырех мостов по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» стартовал в 2021 году, а в 2022-м приступили к обновлению еще одного сооружения. Итогом работ станет полное восстановление сооружений.

С опережением графика работы ведутся на участках рядом с Курдюковской, Старогладовской и Ново-Щедринской: мостостроители демонтировали старые сооружения, обновили фундаменты опор и сами опоры. Для укрепления берегов возвели подпорные стены, а также увеличили подмостовые отверстия, необходимые для пропуска воды. На сооружениях устроили новые пролетные строения с доведением габаритов проезжей части до нормативных показателей. В целях обеспечения устойчивости мостов смонтировали конусы и деформационные швы, а также переходные плиты на сопряжениях с автодорогой. Восстановили гидроизоляцию и обеспечили отвод сточных вод с проезжей части. Затем устроили мостовое полотно из выравнивающего бетонного слоя и двух слоев асфальтобетона, где верхний – щебеночно-мастичный – устойчивый к образованию колеи и трещин. А на автоподходах к сооружениям устроили три слоя асфальтобетона с армирующей прослойкой из геосетки. Сейчас ведутся работы по обустройству мостов: устанавливают барьерное ограждение, новые дорожные знаки и наносят разметку из термопластика.

Такой же комплекс работ мостовикам предстоит выполнить и на подъезде к Каргалинской на 16-м км трассы, где в настоящее время завершено устройство временной объездной дороги. В самой же станице на 20-км дороги уже возвели пять опор сооружения и вскоре приступят к устройству пролетного строения.

На сооружениях уложат тротуары с асфальтобетонным покрытием и перильным ограждением для обеспечения безопасности пешеходов. После перспективного расширения автодороги, на мостах откроют движение по четырем полосам с разделением встречных потоков металлическим ограждением.

На время производства работ движение осуществляется по временным объездным дорогам. Напомним, что в 2021 году до четырех полос расширили мост через оросительный канал близ Старогладовской, что на 35-м км данной дороги. Добавим, что в станице Дубовской до конца текущего года капитально отремонтируют водопропускную трубу на 10-м км подъездной дороги к Грозному. Дорожники заменят изношенную конструкцию трубы для обеспечения полноценного отвода воды от проезжей части.

*** Федеральная автодорога Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала, подъезд к городу Грозному соответствует требованиям II категории и имеет протяженность 111 км. Дорога берет начало в дагестанском Кизляре и через Шелковской район Чечни ведет к ее столице – городу Грозному.

Шишкалова Анна

Первый на Ставрополье буйволиный молочный комплекс получил 630 кВт мощности

«Россети Северный Кавказ» завершили технологическое присоединение крупного предприятия «Буйволиный молочный комплекс «Александровский». Уникальный для края бизнес, занимающийся выращиванием азиатских водяных буйволов, расположен у подножья горы Голубинки в Александровском муниципальном округе Ставрополья.

«Сегодня сельхозобъект обеспечен мощностью в объеме 630 кВт. Для этого специалисты присоединили к энергосетям компании необходимую инфраструктуру: две воздушные линии напряжением 10 и 0,4 кВ и трансформаторную подстанцию мощностью 630 кВА», – отметил директор филиала «Россети Северный Кавказ» – «Ставропольэнерго» Игорь Демчак.

Предоставленный объем мощности обеспечил предприятию возможность не только наладить производство продукции, но и развиваться в направлении сельского туризма. Здесь создаются все необходимые условия для желающих приехать и посмотреть на животных, процесс производства сыров, масла и других продуктов.

Проектная мощность комплекса рассчитана на 280 дойных племенных буйволиц и получение более 700 тонн в год разнообразной молочной продукции. Это выгодный экономический проект как для округа, так и региона в целом.

Названы имена 336 лауреатов профессиональных образовательных организаций фестиваля «Российская студенческая весна»

7 июня в Челябинске состоялась торжественная церемония закрытия XXX (I) Всероссийского фестиваля «Российская студенческая весна». Фестиваль объединил конкурсантов из 70 регионов нашей страны. Лауреатами фестиваля стали 336 финалистов по 9 творческим направлениям.

В приветствии к участникам, организаторам и гостям фестиваля «Российская студенческая весна» Первый заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации Сергей Кириенко отметил важность события для молодого поколения:

«На протяжении 30 лет участниками Фестиваля становились преимущественно студенты высших учебных заведений. Однако сегодня благодаря своей энергии, популярности и открытости Фестиваль значительно расширил свои возрастные границы, вовлек в свою орбиту новые группы молодежи — студентов системы среднего профессионального образования и школьников. Совсем скоро, закончив обучение, вы станете опорой экономики нашей страны. Уверен, что благодаря Фестивалю вы сможете раскрыть в себе новые таланты и грани мастерства, которые позволят добиться самых высоких результатов в профессиональной карьере».

Председатель Российского Союза Молодёжи, член Общественной палаты РФ Павел Красноруцкий поделился своими впечатлениями о фестивале: «Быть первым — это всегда волнение и ответственность. Никто до нас не собирал такое большое творческое событие для студентов СПО. Но сейчас уже можно сказать, что опыт и профессионализм всех организаторов, а главное — талант и желание наших участников, сработали. У нас получилось!»

На Церемонии закрытия был передан Кубок фестиваля и объявлен следующий регион, который примет XXXI (II) Всероссийский фестиваль «Российская студенческая весна» для студентов профессиональных образовательных организаций. Им стал Ханты-Мансийский автономный округ.

Обладателями Гран-при в конкурсных направлениях Фестиваля и победителями II Национальной премии поддержки талантливой молодежи «Российская студенческая весна» стали:

«Вокальное направление» — Курская область, Фольклорный инструментальный ансамбль «Криница», Традиционный наигрыш юга Курской области «Бессередняя»;

«Инструментальное направление» — Ставропольский край, Mr P.C., Владимир Григорян;

«Танцевальное направление» — Иркутская область, Народный ансамбль танца «Сибирьяночка» Иркутского областного колледжа культуры, «Во Иркутской стороне»;

«Театральное направление» — Челябинская область, Театральная мастерская «ХарАктер», Звездная ночь;

«Оригинальный жанр» — Ульяновская область, Аделя Галлямова, Колесо Сансары;

«Мода» — Республика Алтай, Никита Шаповалов, Блеск и нищета миллениалов;

«Арт» — Чувашская Республика, Дарья Орлова;

«Медиа» — Саратовская область, Арсений Стебенев, Антон Хвостиков.

В самом престижном разножанровом направлении фестиваля «Региональная программа» пьедестал Гран-при получила региональная программа Пермского края «Путь творчества».

По результатам общекомандного зачета самыми творческими регионами России признаны:

Гран-при — Ямало-Ненецкий автономный округ;

1 место — Республика Татарстан;

2 место — Саратовская область;

3 место — Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.

Видеозапись церемонии закрытия фестиваля доступна в официальном сообществе Российской студенческой весны Российского Союза Молодёжи.

На фестивале при поддержке Президентского фонда культурных инициатив состоялся финал II Национальной премии поддержки талантливой молодёжи «Российская студенческая весна». Его участниками стали молодые талантливые лидеры студенческого творчества в сфере культуры, искусства и креативных индустрий в возрасте от 16 до 35 лет из числа обучающихся профессионального образования Российской Федерации. Премия проводится по двум направлениям: «Организаторском» — для творческих объединений образовательных организаций; «Творческом» — для участников конкурсных номинаций Студвесны. Студенты СПО смогли проявить себя в 11 наиболее популярных среди молодежи творческих номинациях: вокальном, инструментальном, танцевальном, театральном, а также в оригинальном жанре, моде, арте и региональной программе. Дополнительно для обучающихся СПО предложено направление медиа. В каждой номинации победитель получил 100 000 рублей. Кроме того, в рамках премии реализуется первый Всероссийский конкурс на лучшую организацию творческой деятельности в образовательных организациях РФ. Объединения, победившие в конкурсе, получат денежные премии в размере 250 тыс. рублей.

Организаторы фестиваля: Министерство просвещения Российской Федерации, Министерства культуры Российской Федерации, Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь), Правительство Челябинской области, президентская платформа «Россия — страна возможностей», общероссийская общественная организация «Российский Союз Молодёжи». Фестиваль реализуется в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

Как повысить доход от инвестиционной недвижимости

Агентство РИА Рейтинг оценило доходность инвестиций в недвижимость в регионах России. Исследование показало, что в 37 субъектах страны она превысила 10 процентов (с корректировкой на инфляцию), в их число входит Кабардино-Балкария и Ингушетия.

Рейтинг составлен на основе данных Росстата. Доходность за три года (2019-2021-й) высчитывалась исходя из роста стоимости квартиры (однокомнатной площадью 35 квадратных метров) и прибыли от сдачи ее в аренду. Аналитики учли при расчетах выплату НДФЛ и налога на имущество физических лиц, а также платежи за коммунальные услуги и капитальный ремонт. Из размера среднегодовой доходности вычли потребительскую инфляцию.

"В России достаточно популярна идея инвестирования в недвижимость. Зачастую обеспеченные граждане заранее приобретают дополнительную квартиру для ребенка, также недвижимость покупается с целью перепродажи или получения арендного дохода. Несколько лет цены на недвижимость показывали значительный рост. Таким образом, те, кто инвестировали в нее в начале этой волны, немало выиграли", - отметили в агентстве.

Примечательно, что лидером рейтинга стала Бурятия, где с учетом сдачи в аренду жилая недвижимость могла принести 18,3 процента годовых. Как отмечают аналитики агентства, такой показатель - результат довольно резкого подорожания квартир в республике. При этом Санкт-Петербург занял седьмое место с доходностью в 16,4 процента годовых, а Москва расположилась на девятой строчке (14,8 процента).

- В сфере недвижимости доходность инвестиций зависит от размера вложений (порога входа) и роста цены квадратного метра. За год в среднем стоимость "квадрата" на рынке жилья Москвы увеличилась на 17,2 процента, в сегменте апартаментов - на 13,3, - сообщила корреспонденту "РГ" генеральный директор агентства недвижимости "БОН ТОН" Наталия Кузнецова. - До апреля 2022 года средний рост цен на столичном рынке составлял 22-24 процента, а в аналогичный период 2021-го - 35. Такие показатели связаны с рядом факторов, одним из которых стало снижение ипотечных ставок. Также рост цены зависит от размера и емкости рынка, особенно в регионах, где объем строительства невелик и существует дефицит новых предложений.

Она добавила, что в субъектах, которые заняли первые строчки рейтинга (это Бурятия, Магаданская и Амурская области), большую роль сыграло введение дальневосточной ипотеки. На фоне небольшого предложения дешевая ипотека подстегнула рост цен, поэтому и доходность от инвестиций в жилую недвижимость в данных регионах выросла.

Интересно, что в Кабардино-Балкарии этот показатель оказался немногим меньше, чем в Москве, - 13,3 процента против 14,8. В северокавказской республике почти половину дохода владельцам жилья принесла сдача его в аренду. По словам руководителя департамента московской недвижимости Moscow Sotheby.s International Realty Валерии Мороз, существуют две основные стратегии инвестирования в недвижимость - Rise & Resale (быстрая перепродажа) и Rentals.

- Судя по опубликованным данным, рейтинг основан на второй стратегии - получении пассивного дохода от сдачи недвижимости в аренду. В данном случае доходность складывается из арендной платы за объект с вычетом всех накладных расходов - налогов, платежей, связанных с обслуживанием квартиры, и так далее, - пояснила эксперт. - Москва находится ниже в рейтинге из-за соотношения стоимости квадратного метра и арендной ставки. В регионах (особенно с невысоким уровнем жизни) ипотека часто локально субсидируется и может составлять три-пять процентов. В Москве такой опции для инвестора нет - рынок слишком активно развивается. Поэтому в регионах даже с учетом более низкой арендной ставки соотношение стоимости квадратного метра и доходности сдачи жилья будет выше.

Кстати, в 19 субъектах России аналитики зафиксировали отрицательную доходность от инвестиций в недвижимость (если не учитывать прибыль от сдачи в аренду). К ним относится Чечня, Северная Осетия и Ставропольский край, то есть в этих регионах покупка недвижимости в инвестиционных целях в 2019-2021 годах была отнюдь не лучшей идеей, доход владельцам квадратных метров могла принести только аренда. Перепродажа была бы убыточной.

Как считает руководитель отдела масштабирования в сети апартов и отелей в Санкт-Петербурге, Владимире и Хибинах Людмила Фролова, на доходность недвижимости в первую очередь влияет стоимость входа в инвестиционный проект. На перегретых рынках Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи она значительно выше, чем во многих регионах страны. Кроме того, по мнению эксперта, на доходность также влияют стоимость земли, строительства объекта и инженерных коммуникаций, наличие инфраструктуры, профиль инвестиционного проекта. Чем ниже стоимость входа, тем выше прибыль при наличии понятного доходного потока, на который влияют характеристики региона, в том числе присутствие генераторов спроса.

- Инвестор при работе с недвижимостью должен учитывать множество факторов, в том числе начальную стоимость объекта. Если средняя цена квартиры в Бурятии будет около трех миллионов, то в Москве - около 10 миллионов. Так что чистая прибыль, а не ROI (доход от вложений - Ред.) в столице иная, - разъяснила корреспонденту "РГ" ведущий эксперт по продаже недвижимости BuyBuyHouse Марина Лашкевич. - Доходность зависит от особенностей локации, развития инфраструктуры, создания рабочих мест и так далее. Инвестор на стадии приобретения недвижимости может влиять только на ее конечную стоимость. Например, флипперы приобретают жилье, проводят ремонт и делают квартиру бизнес-класса. Конечно, лучше всего работать с лотами до их приобретения, анализировать ситуацию, держать руку на пульсе рынка и диверсифицировать вложения. Для этого надо обладать определенными знаниями и компетенциями или же обращаться за помощью к профессионалам.

Может ли сам инвестор увеличить прибыль от недвижимости? По словам Валерии Мороз, он может повлиять на будущий доход на этапе входа в проект. Для этого, во-первых, нужно выбрать локацию, где спрос превышает предложение. Во-вторых, отдать предпочтение районам с развитой инфраструктурой. И в-третьих, обязательно учесть перспективы развития локации и изучить градостроительный план района.

Между тем эксперты РИА Рейтинг считают, что резкий рост процентных ставок в 2022 году и общая неопределенность в экономике ставят под сомнение дальнейшее увеличение стоимости недвижимости. Кроме того, прогнозируется очень существенный рост инфляции, поэтому инвестиционное жилье в ближайшие несколько лет может оказаться убыточным.

Александр Цыганов, заведующий кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве РФ:

- В регионах, где наблюдаются приток населения и устойчивый спрос на недвижимость, доходность может быть ниже, но инвестиции выглядят надежнее. Хотя возможна и обратная ситуация. В регионах, где происходит отток населения и есть опасения, связанные с перспективами реализации недвижимости, жилья строится меньше, поэтому есть шанс получить значительно больший доход в случае изменения положения дел на этой территории. Бывает, что в городе строится только один новый дом, и заранее сказать, насколько удачным окажется проект, сложно. Иногда квадратный метр дорожал вдвое за время строительства, но сейчас это уже редкость. Также в ряде случаев наблюдается эффект "низкой базы", когда высокая доходность обеспечена недооценкой недвижимости в прошлом.

Если жилищный инвестор хочет достичь максимальной доходности, то ему нужно обратить внимание на прогноз социально-экономического развития региона, на демографическую ситуацию в субъекте, посмотреть строительные планы и проекты развития транспортной инфраструктуры и курортных территорий. Например, строительство туннеля из Архыза в Сочи, если оно начнется, вызовет рост стоимости недвижимости, но больше в Архызе, чем в Сочи, хотя позитивный эффект будет наблюдаться в обоих муниципалитетах. Ускоренное развитие горных курортов в Чечне, пляжных и горных туркомплексов в Дагестане на фоне роста популярности отдыха в этих республиках вполне может привлечь новых покупателей недвижимости, что тоже скажется на росте доходности таких инвестиций.

Екатерина Ковалевская

На Ставрополье предложили выставлять строительные лоты на торги частями

Михаил Сухарев

Новый способ борьбы с недобросовестными исполнителями строительных контрактов, связанных с национальными проектами, предложили в Ставропольском крае. Как заявил глава региона Владимир Владимиров, чтобы избежать срывов строительства школ, детских садов, поликлиник и других важных соцобъектов, лоты на торги нужно выставлять частями. Как это скажется на качестве и сроках строительства, корреспондент "РГ" спросил у экспертов.

Подрядчики, занимающиеся строительством социально важных объектов по нацпроектам "Демография" и "Безопасные и качественные дороги", зачастую отстают от графика или недостаточно качественно выполняют работы. Эту тему недавно обсуждали на заседании в комитете по бюджету, налогам и финансово-кредитной политике думы Ставрополья. Руководитель региональной Контрольно-счетной палаты Андрей Колесников сообщил, что большая часть выявленных КСП финансовых нарушений относится к государственным и муниципальным закупкам - 86 из 139. И чаще всего они касаются именно строек по национальным проектам.

Отсюда и предложение губернатора Ставрополья выставлять строительные лоты на торги поэтапно. Тогда, если подрядчик по какой-то причине плохо работает, с ним смогут оперативно разорвать контракт - такую опцию пропишут в условиях договора.

Однако, по мнению экспертов, у дробления закупок много минусов, поэтому в последнее время в России, в том числе с подачи минстроя страны, обсуждается предпочтительность заключения комплексных контрактов, особенно когда речь идет о крупных объектах, таких как школы, поликлиники и прочее. Недавно поднимался вопрос о том, чтобы объявлять конкурсы не только на строительные работы, но и сразу на проектирование, геологоразведку и даже последующую эксплуатацию - все одним лотом, то есть тренд последнего времени (до февраля нынешнего года) заключался в укрупнении контрактов.

Как рассказал корреспонденту "РГ" руководитель АНО "Центр защиты бизнеса СК" Сергей Владимиров, одной из причин тому стал федеральный закон № 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд", который он считает самым коррупциогенным в стране.

- Многие чиновники, работающие с ним, попадают в тюрьму, так как закон крайне сложный, имеет много нюансов и подводных камней. И логика здесь такая: чем меньше проводить госзакупок, тем меньше среди них окажется проблемных. Отсюда и стремление к укрупнению. Однако нет ничего хуже, чем строительство, где начинает работу один подрядчик, продолжает второй, за ним - третий и так далее. У компаний разные подходы к работе, поэтому, когда на объект приходит новый застройщик, он говорит: "Проще разобрать, что есть, и начать строить заново", - отметил Сергей Владимиров.

У крупных строительных компаний есть собственные проектные институты, которые способны вести работу на всех этапах, оперативно вносить изменения, исходя из новых данных, вести авторский надзор. К тому же на последующих стадиях строительства могут вскрыться ошибки предыдущих, но контракт, если он разбит на несколько лотов, к тому моменту уже будет выполнен и оплачен. Придется на те же работы снова разыгрывать тендер. А это, по словам эксперта, только затормозит процесс. Тут можно провести такую аналогию. Человек, решивший купить автомобиль, вряд ли будет заказывать отдельно двигатель, колеса, кузов - и все из разных стран. Он приобретет все целиком и будет знать, кому предъявлять претензии, если возникнут проблемы.

- Однако в конце февраля тенденции на этом рынке поменялись, так как изменилась ситуация. Роль государственных органов значительно возросла, - продолжает Сергей Владимиров. - Во время сильной турбулентности, быстрого и не всегда предсказуемого изменения цен заказчик работ старается все максимально контролировать. Ведь если у компании, выигравшей крупный контракт, появятся серьезные трудности, то проблемы сразу возникнут и с проектированием, и со строительством, и со всеми остальными этапами, то есть губернатор выдвинул свое предложение исходя из текущей ситуации, предполагаю, что после нормализации положения на рынке прежние (дофевральские) тенденции могут вернуться.

Эксперт подчеркнул, что разбивка контрактов на отдельные лоты сильно повысит административную нагрузку на заказчика, однако в нынешней ситуации, вероятно, это правильное решение, хотя все понимают, что оно временное.

По словам Алексея Дроздова, управляющего партнера компании Incepta Group, разрабатывающей единую платформу для управления строительством, в первую очередь нужно разобраться, из-за чего возникают проблемы с качеством и сроками строительства.

- Как правило, они закладываются в контракт уже на старте работы, если тендер выигрывает компания, решившая демпинговать и предложившая цену ниже реальной себестоимости работ. Так происходит, если нет антидемпинг отсечения. Подрядчик также может неправильно рассчитать оферту. Например, если в проект заложено использование импортных материалов или оборудования, это способно привести к увеличению сроков исполнения контракта и повышению требований к квалификации команды подрядчика ввиду вынужденной и срочной замены материалов на доступные аналоги и согласования этой замены с заказчиком, - уверен Дроздов.

Часть проблем решается вливанием средств, дополнительной мобилизацией, удешевлением технологий и рабочей силы. Что касается предложения губернатора Ставропольского края, то, считает эксперт, многое зависит от того, что вообще подразумевается под дроблением лота. То ли оно касается строительства отдельных подобъектов, то ли функционального разделения по видам работ. Если речь идет о последнем, когда один подрядчик проводит земляные работы, другой - бетонные, третий занимается монтажом металлоконструкций, четвертый проводит электрику, то это может привести к еще большим нарушениям сроков, потере качества, размыванию ответственности. "Как говорится, коней на переправе не меняют", - подчеркнул Дроздов.

По словам эксперта, негативные последствия дробления лотов также могут быть вызваны сложностью быстрой оценки незавершенного производства, проблемами с механизмом передачи объекта другой компании и технологией учета и передачи (продажи) закупленных материалов и оборудования предыдущим подрядчиком новому, разрывом ответственности за стык-монтаж между разными исполнителями, несвоевременной комплектацией и закупкой новым подрядчиком оборудования, нарушением сезонности и прочим.

- В идеале подрядчики должны становиться партнером заказчика на долгий период. А партнеров стоит выбирать тщательнее, особенно когда речь идет о национальных проектах, - добавил эксперт.

В Дагестане открыли новые необычные маршруты для туристов

Тимур Алиев (Дагестан)

Регион благодаря федеральному проекту получил 150 миллионов рублей на создание сети модульных быстровозводимых гостиниц. Кроме того, в Ростуризме заявили о готовности предоставить местным туроператорам средства на их проекты на условиях софинансирования.

В нынешнем году Дагестан готовится побить прошлогодний рекорд по количеству туристов. В 2021-м республику посетили более миллиона человек, в нынешнем ожидается более полутора миллионов.

- В майские праздники, согласно данным систем бронирования, республика опередила по росту турпотока Кавказские Минеральные Воды, которые традиционно являются лидерами по данному показателю в СКФО. Поэтому нужно в ускоренном темпе развивать и туристическую, и обеспечивающую инфраструктуры, - заявила глава Ростуризма Зарина Догузова.

Правительство республики уже подписало трехстороннее соглашение с Федеральным агентством по туризму и двумя туроператорами - FUN&SUN и "Интурист".

"Интурист" весной опробовал в регионе чартерную программу. С 30 апреля в Махачкалу открылись чартерные авиаперелеты. Стоимость пакетного тура начинается от 14 500 рублей с человека (при двухместном размещении в отеле). Туристы могут приобрести как короткие экскурсионные туры на четыре дня, так и более продолжительные - с отдыхом на море. В стоимость путевки включены перелет, питание, проживание в гостинице и трансферы.

А с июля чартерную программу начинает туроператор FUN&SUN. Как полагают власти региона, это поможет в летний сезон минимизировать нагрузку на самолеты, осуществляющие регулярные авиарейсы, и в целом снизит стоимость туристических услуг.

В Дагестане также можно организовать морские круизы, отметили в Ростуризме. Но для этого надо решить ряд проблем юридического характера, в том числе связанных с тем, что Каспийское море является международным.

- Также нужно определиться с причальной инфраструктурой и строительством круизных судов. Все прикаспийские страны - дружественные, и нам нужно развивать международный туризм. Россия - единственная страна, которая может построить такой флот и доставить суда в Каспийский бассейн. Мы обязательно это направление отдельно проработаем, - добавила Догузова.

Поддержать отрасль пообещали и на федеральном уровне. По словам Зарины Догузовой, в этом году инициаторы двух инвестиционных проектов в Дагестане готовятся подать заявки на получение льготного кредита на общую сумму более четырех миллиардов рублей. Ростуризм также готов предоставить туроператорам гранты, помочь малому и среднему бизнесу обустроить маршруты, тропы и пляжи, построить кемпинги.

Не обошли вниманием и популярный Дербент. Власти города могут подать заявку на получение до 250 миллионов рублей на туристическое обустройство центра одного из древнейших населенных пунктов страны. Дагестан также вошел в число регионов, которые примут участие в проекте фокусной поддержки создания сети модульных быстровозводимых гостиниц.

Эта инициатива как нельзя кстати. Региону не хватает гостиниц разного формата - больших отелей на побережье Каспийского моря и быстровозводимых домиков на природе. Кроме того, не все популярные туристические маршруты обустроены должным образом. Существует дефицит зон отдыха, смотровых площадок, оборудованных санитарными зонами и местами для фотосъемок.

При этом местные туроператоры стараются открывать новые маршруты. На прошлой неделе недалеко от самой популярной достопримечательности республики - Сулакского каньона - открыли для туристов пещеры "Нохъо".

Штольни в горах были прорублены в 70-х годах прошлого века при строительстве арочной плотины Миатлинской ГЭС. Их обнаружили совсем недавно. Инвестор привлек горных инженеров, которые расширили проходы. Три пещеры (одну на левом берегу реки и две - на правом) соединили подвесным мостом на высоте 60 метров над Сулаком. Соцсети уже заполнены шутливыми видео с туристами, которые переходят мост на четвереньках. По обе стороны моста предприниматели построили смотровые площадки и кафе, вписав их в природный ландшафт каньона.

Любители экстрима могут проехаться над ущельем на зиплайне. В ближайшей перспективе здесь появится "тарзанка", тропа скалолазов и даже вертолетная площадка.

На Ставрополье в мае возросла посещаемость кинотеатров

Роман Кияшко (Ставропольский край)

"Пушкинская карта" помогла увеличить заполняемость ставропольских кинозалов на 40 процентов. Об этом заявили власти региона, однако представители отрасли не согласны с данной оценкой.

По информации краевого парламента, после падения спроса в начале весны уже в мае выручка владельцев кинозалов значительно увеличилась. "В мае кинотеатры заработали на 40 процентов больше, чем в апреле, но пока доходы не достигли уровня марта. Одной из мер поддержки отрасли края стала "Пушкинская карта". Сегодня к ней подключено семь кинотеатров, вскоре к ним присоединится кинотеатр "Салют" в Ставрополе", - говорится в сообщении региональной думы.

По данным краевого правительства, на Ставрополье регулярные сеансы проводятся в 42 кинозалах из 46. Ни один из государственных или муниципальных кинотеатров приостанавливать работу не планирует. "Они являются системообразующими объектами культуры и могут рассчитывать на поддержку", - прокомментировали в пресс-службе губернатора региона.

Однако представителей кинопроката заявление парламента удивило. Как рассказала корреспонденту "РГ" генеральный директор кинотеатра "Мир" в Невинномысске Анна Шелудченко, рост посещаемости в мае действительно имел место, но связан он был с праздничными днями и плохой погодой, которая фактически загнала зрителей в кинозалы.

- Никакого роста показателей по "Пушкинской карте" в мае мы не наблюдали. На нее куплено 13 процентов билетов от общего количества проданных. Это даже меньше, чем месяцем ранее, - в апреле показатель составлял 17 процентов, - заявила Шелудченко.

Она также добавила, что "Пушкинская карта" - ресурс исчерпаемый. И хотя программа - удачное подспорье, с момента ее появления значительного притока зрителей не было.

- Мы не раз обращались к краевой власти с призывами о помощи. Долги у нас только копятся. В какой-то момент мы окажемся в точке невозврата, тогда встанет вопрос о закрытии кинозалов. Мы предлагали субсидировать билеты для детей, беженцев и пенсионеров. Но отклика на наши предложения так и не было, - рассказала Шелудченко.

По ее словам, все без исключения представители индустрии столкнулись с одной и той же проблемой - люди перестали ходить в кино, хотя число картин в прокате осталось прежним.

- Мы законсервировали залы. В будние дни работают два из трех, и то с 14-15 часов, хотя обычно мы открывались в 10 утра. В выходные дни количество сеансов сократили. Пробовали ставить в повторный прокат старые фильмы. Что касается корейского и индийского кино, то сеансы просто не состоялись. Такого контента у нас вообще немного, люди не ходят на эти картины, - говорит Шелудченко.

С ней согласна директор кинотеатра "Синема парк" в Ставрополе Ирина Дробилко - кассу в мае сделали длинные праздники и плохая погода:

- В нашем кинотеатре билеты по "Пушкинской карте" как давали 14 процентов от общей выручки, так и дают. В мае посещаемость выросла на 20 процентов, но это, я считаю, стечение обстоятельств. Людям надоело сидеть дома из-за дождей, и они пошли в кинотеатры.

Сейчас в ставропольском "Синема парке" делают ставку на летние каникулы, ожидая, что в кинозалы поведут детей из лагерей и организованные группы школьников. Но переговоры с образовательными учреждениями идут с трудом.

- Главное сейчас - дотянуть до осени, когда в кинотеатры вернутся зрители. Одновременно мы ищем способы компенсировать нехватку в кино блокбастеров - лент, которые раньше делали кассу, - добавила Ирина Дробилко.

По данным Ассоциации владельцев кинотеатров (АВК), сейчас время, когда у российского кинопроизводства почти нет конкуренции, однако заместить фильмы, резко выпавшие из проката, в краткосрочной перспективе невозможно.

"Дистрибьюторы и продюсеры продолжают выпускать картины в России, ведется активная работа для привлечения дополнительного контента. Уже налажена связь со студиями в Азии, Латинской и Южной Америке, выпущены в повторный прокат многие классические российские и советские картины", - заявили в ассоциации.

Закрытие кинотеатров автоматически потянет за собой обострение проблем во всей отрасли, поскольку наличие мест показа считается гарантом создания качественного, большого, идейного кино.

Ассоциация направила в министерство культуры и другие государственные структуры свои предложения, как сохранить отрасль: "Ее восстановление потребует больше времени и значительно больших финансовых затрат со стороны государства, чем поддержка существующих кинопроизводственных и кинопрокатных компаний. Сегодня сохранить эту сферу без прямой финансовой поддержки государства не представляется возможным".

В Дагестане построили первую крупную солнечную электростанцию

Тимур Алиев (Дагестан),Екатерина Ковалевская

В республике завершено строительство первой в регионе солнечной электростанции. Проект реализован на частные инвестиции. Разрешение Ростехнадзора на ввод объекта получено.

О необходимости развивать нетрадиционные виды энергетики в Дагестане говорят давно. В регионе более 300 солнечных дней в году, а в приморских районах часто дуют сильные ветры. Словом, республика - идеальное место для строительства солнечных и ветряных электростанций. По мнению директора Института проблем геотермии и возобновляемой энергетики - филиала Объединенного института высоких температур РАН Алибека Алхасова, почти половину потребности региона в электроэнергии можно было удовлетворить с помощью возобновляемых источников.

Строительство солнечной электростанции возле города Южно-Сухокумск на севере Дагестана началось чуть более двух лет назад. Инвестором выступила группа компаний "Хевел". Частные вложения превысили миллиард рублей. Для реализации проекта рассматривались разные площадки. Почему выбор пал именно на Южно-Сухокумск?

Руководитель проектного офиса по развитию возобновляемых источников энергии в Дагестане Артур Алибеков рассказал корреспонденту "РГ", что такое решение приняли инвестор, инженеры и проектировщики, так как данная площадка оказалась самой подготовленной к строительству. Местные власти выделили под СЭС около 40 гектаров земли. Мощность солнечной электростанции составит около 15 мегаватт.

- Электричество от Южно-Сухокумской СЭС поступит в единую энергосистему, откуда сбытовые компании доставят его потребителям. Энергоресурса хватит на дневное потребление Южно-Сухокумска и его окрестностей, то есть СЭС позволит обеспечить электричеством около пяти тысяч частных домовладений. Для города это уникальная возможность развить энергоемкие производства и повысить надежность энергоснабжения в целом, - добавил Артур Алибеков.

Сейчас на объекте завершают тестовые и пусконаладочные работы. Промышленная эксплуатация начнется в конце июня. Но на строительстве СЭС в Южно-Сухокумске программа развития возобновляемой энергетики в Дагестане не завершится. Инвесторы присматривают другие площадки для новых солнечных электростанций. В минэнерго РД рассказали, что в планах реализация еще четырех подобных проектов в Кизляре, Дербентском, Ногайском и Карабудахкентском районах. В случае их успешного завершения стабильным электроснабжением обеспечат около 250 тысяч человек.

Кстати, первой крупной солнечной электростанцией Дагестана должна была стать СЭС в Каспийске, которую начали строить еще в 2013 году. Общие инвестиции в проект составили около полутора миллионов евро. Но ввести удалось всего один мегаватт мощности из заявленных пяти. Согласно заключенным контрактам, в 2014-м на объект должны были поставить импортные комплектующие. Однако из-за валютного кризиса и резкого повышения курса доллара инвестор так и не смог довести проект до конца. Впрочем, шансы на его реабилитацию еще есть.

- В непосредственной близости от Каспийской СЭС находится база Каспийской военной флотилии. Возможно, военных заинтересует возобновляемая генерация, ее захотят использовать для нужд флота и проект найдет свое продолжение в несколько измененном виде, - считает Артур Алибеков.

По мнению директора компании "СОЛАР ЦЕНТР" Алексея Попова, солнечная энергетика имеет отличные перспективы в России, особенно в регионах с высокой инсоляцией. Кроме того, возобновляемые источники могут быть особенно полезны там, где большая протяженность электросетей не позволяет оперативно реагировать на перебои энергоснабжения.

- Мировым лидером в производстве оборудования для солнечной энергетики является Китай, так как его продукция отличается высоким качеством и приемлемой ценой. Сейчас мы импортируем оборудование по новым сухопутным логистическим маршрутам, хотя ранее для транспортировки традиционно использовались морские контейнерные перевозки. Что касается вопросов оплаты, то они были оперативно решены. Большинство российских банков могут переводить средства в страны Юго-Восточной Азии в долларах и китайских юанях без ограничений. Несмотря на внешние вызовы, пока мы не видим существенных препятствий для реализации проектов в сфере солнечной энергетики, - пояснил корреспонденту "РГ" Попов.

При этом он добавил, что производимые в России солнечные панели сопоставимы по качеству с китайскими, однако конечный продукт выходит более дорогим, чем привозной. Кроме того, зарубежные компании активно совершенствуют производство и в изготовлении топовых моделей солнечных панелей российские предприятия отстают. Помимо этого, в РФ не выпускается инверторное оборудование мирового уровня.

Как отметил Артур Алибеков, благодаря вовремя заключенным контрактам и ускоренным темпам строительства зарубежные санкции практически не сказались на возведении Южно-Сухокумской СЭС. Однако ряд экспертов полагает, что существующие ограничения могут повлиять на аналогичные проекты, которые были запланированы к реализации в будущем.

- Активное развитие солнечной энергетики в России началось после принятия государственных мер поддержки ВИЭ. Сейчас большинство программ с проектами ВИЭ поставлено на паузу, поскольку они являются полностью импортозависимыми, как в плане оборудования и запасных частей, так и в плане пуска и обслуживания данных систем, - сообщил корреспонденту "РГ" собственник и генеральный директор компании "Энерготэк" Дмитрий Кулешов. - Да, солнечные батареи производят несколько отечественных компаний, но сырье и комплектующие для них все равно импортные. По моему мнению, полного отказа от реализации программ ВИЭ не будет, но некоторые приоритеты пересмотрят. Если удастся наладить поставки оборудования из дружественных стран, проекты будут реализованы.

Однако возникает другой вопрос: как обслуживать уже построенные электростанции и проводить ремонтные работы в условиях ограничения импорта комплектующих?

- При условии использования качественного оборудования и его профессионального монтажа СЭС требуют минимального внимания, - успокаивает Алексей Попов. - В редких случаях ремонт заключается в оперативной крупноузловой замене элементов СЭС.

По его мнению, использование солнечных электростанций может значительно сократить или даже полностью ликвидировать энергодефицит в некоторых регионах и снизить стоимость киловаттов.

- Наш опыт показывает, что для коммерческих заказчиков срок окупаемости вложений, связанных с установкой СЭС, составляет около пяти лет. Инвестор получает не только материальную выгоду, но и увеличивает установленную мощность, так что в какой-то мере он повышает энергонезависимость своего предприятия. Тут важен опыт компании-инсталлятора. Незнание многих технических нюансов способно негативно повлиять на выработку электричества СЭС.

Как считает Дмитрий Кулешов, все ВИЭ являются дополняющими источниками энергии и могут удовлетворять нужды небольших потребителей:

- Эффективность солнечных источников энергии пока еще невысока, они не могут составить полноценную конкуренцию традиционным топливным. Такие источники правильнее локально использовать в тех регионах, где прокладка распределительных сетей от обычных электростанций - трудная задача. Кроме того, у солнечных панелей есть важная техническая особенность - они работают только в дневное время. Для выдачи мощности в отсутствие солнечной энергии необходимо создавать накопители, устанавливая дорогостоящие аккумуляторные батареи, что делает такие проекты экономически менее эффективными.

Ринат Резванов, старший научный сотрудник Научно-исследовательского финансового института минфина РФ:

- Проекты в сфере возобновляемой, или регенеративной, энергетики, несмотря на довольно неблагоприятные внешние обстоятельства, сохраняют свою актуальность и востребованность. Дело в том, что две трети пространства России - это малозаселенные территории, где по объективным причинам не хватает инфраструктуры. Речь прежде всего идет о расположенных за пределами главной полосы расселения районах Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока, а также высокогорья.

Как правило, энергообеспечение на этих территориях необходимо отдельным небольшим гражданским поселениям, вахтовым и геологоразведочным базам и армейским частям. С точки зрения экономики ставить там стационарные мощности традиционной энергетики не только финансово неэффективно, но и довольно трудозатратно и логистически сложно.

Так что проекты ВИЭ часто востребованы в связи с природно-климатическими условиями конкретной местности. Конечно, необходимы как собственные наукоемкие технологические решения для возобновляемой энергетики, так и собственное производство компонентов.