Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания Sudzucker Moldova планирует в 2010г. и ближайшие 2г. инвестировать 20-25 млн.евро. Эти средства будут вложены в дальнейшую модернизацию сахарных заводов, укрепление материально-технической базы дочернего сельхозпредприятия Agro-SZM, а также в строительство первого в Молдавии завода по производству газа из биомассы – свекловичного жома – в Дрокии. Однако, по его словам, новые инвестиции станут возможными при сохранении рамочных условий функционирования отечественного свеклосахарного комплекса. ИА «Инфомаркет». Молдавия > Агропром > economy.gov.ru, 15 марта 2010 > № 223668

Иностранцы получат право покупать с/х угодья в Молдове для создания предприятий по переработке сельхозпродукции. Об этом сообщил министр сельского хозяйства и пищевой промышленности Валерий Косарчук. В ближайшее время Альянс за европейскую интеграцию внесет поправки в закон о запрете продажи земель иностранцам. Молдавия > Агропром > economy.gov.ru, 15 марта 2010 > № 223667

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) планирует инвестировать в Молдову в ближайшие 15 месяцев 100 млн. евро. Об этом сообщил на встрече с премьер-министром Владимиром Филатом начальник отдела энергетики Европейской монетарной системы и окружающей среды Восточной Европы, России, Южного Кавказа и Центральной Азии Константин Синадино.

По словам Синадино, Молдавия представляет особый интерес для Банка, который уже внедряет ряд проектов в республике, и инвестиции будут продолжены. «В 2010г. планируем начать ряд проектов, касающихся кредитования малых и средних предприятий, защиты окружающей среды, инфраструктуры. Мы готовы разработать технико-экономические обоснования по запуску проектов в энергетической сфере, в частности, в области альтернативных источников энергии», – сказал Синадино.

Подписан соглашение-меморандум между департаментом международного развития Великобритании (DFID) и правительством Республики Молдова о бюджетной поддержке сектора социальной помощи. Согласно документу молдавское правительство получит грант в 4,5 млн. фунтов стерлингов для компенсации разницы в тарифах на энергоресурсы социально уязвимым слоям населения, а также внедрения новой системы социальной помощи. Кейт Шэннон отметил, что грант будет выделен двумя траншами: первый – 3,5 млн. фунтов стерлингов – немедленно, а второй – 1 млн. фунтов стерлингов – после оценки реализации условий этого меморандума миссией DFID. ИА «Инфомаркет». Молдавия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 15 марта 2010 > № 223665

Парламент Республики Молдова принял 4 марта в окончательном чтении закон о привлечении кредита Международного валютного фонда (МВФ) до 152 млн.долл., предназначенного для покрытия дефицита госбюджета.

На первом этапе Молдова получит 95 млн. специальных прав заимствования (152 млн.долл. США). Кредит будет предназначен на поддержку экономической программы страны по восстановлению налоговой и внешней устойчивости, сохранению финансовой стабильности, сокращению уровня бедности и достижению экономического роста. Внешний госкредит от МВФ будет возвращаться 10 равными долями по истечении 5,5 лет после каждого снятия со счета займа. Процентная ставка по этому кредиту составит 0,25% годовых, МВФ будет пересматривать ее каждые два года.

Молдавский металлургический завод значительно увеличил объемы производства в фев. Об этом сообщила пресс-служба ММЗ. В сообщении отмечается, что по сравнению с янв. 2010г. производство готового проката увеличилось в 4,5 раза.

В течение фев. Молдавский метзавод выплавил 37564 т. стали. Производство готового проката составило 28633 т. (в янв. 2010-6419 т.). На сортовой линии ММЗ было произведено почти 9 560 т. продукции, на линии катанки – 19 073 т. (67% от общего объема выпуска проката).

Молдавская ГРЭС, расположенная в Приднестровском регионе (г.Днестровск) и принадлежащая российской компании «Интер РАО ЕЭС», в янв.-фев. 2010г. по сравнению с тем же периодом 2009г. сократила экспорт электрической энергии на 78,8% – до 2,4 млн.долл., сообщили РБК в Бюро реинтеграции Молдавии. Задекларированный Молдавской ГРЭС в Таможенной службе Молдавии экспорт электроэнергии в янв.-фев. 2010г. составил 5,3% от общего объема экспорта из региона в этот период, в то время как годом ранее этот показатель составлял 18,3%.

В 2009г. по сравнению с 2008г. Молдавская ГРЭС сократила экспорт электрической энергии на 37,4% – до 25,9 млн.долл. Задекларированный Молдавской ГРЭС в Таможенной службе Молдавии экспорт электроэнергии в 2009г. составил 6,8% от общего объема экспорта из региона в этот период. Весь экспорт электроэнергии Молдавской ГРЭС пришелся на Румынию. Сокращение объемов экспорта электрической энергии Молдавской ГРЭС было вызвано, в основном, приостановлением поставок электроэнергии в Румынию в начале окт. 2009г. из-за коммерческих факторов. Экспортные поставки были возобновлены в конце нояб. 2009г. Молдавская ГРЭС поставляет электроэнергию в Румынию с июля 2007г.

ЗАО «Молдавская ГРЭС» – одна из крупнейших электростанций в Восточной Европе. Общая установленная мощность 12 энергоблоков ГРЭС составляет 2 тыс. 520 мвт. Максимальная потребность всей молдавской энергосистемы составляет 1,1-1,2 тыс. мвт. Молдавская ГРЭС расположена на западном берегу Кучурганского лимана, на границе с Украиной (Одесская область). По существующим линиям электропередачи поставка электроэнергии может осуществляться в Молдавию, южные области Украины, Румынию, Болгарию, Турцию и балканские государства. Благодаря возможности работы энергетического предприятия на трех видах топлива – угле, мазуте и природном газе, станция может осуществлять бесперебойное снабжение потребителей при недостаточных количествах 1-2 видов топлива. Молдавская ГРЭС обеспечивает потребности в электричестве Приднестровья и Молдавии, поставляет производимую электроэнергию на экспорт в Румынию. С авг. 2005г. Молдавская ГРЭС входит в группу «Интер РАО ЕЭС».

Lufthansa из-за кризиса урезала количество рейсов. Немецкая авиакомпания Lufthansa в связи с кризисом на рынке воздушного транспорта закрывает на летний период некоторые маршруты внутри Германии и Европы.Всего отменяется 74 рейса в неделю. Однако одновременно запланировано 67 дополнительных дальних, в том числе, межконтинетальных рейсов, так что в результате число полетов останется примерно на прежнем уровне – 12 853 в неделю, сообщил в четверг, 11 марта, представитель Lufthansa во Франкфурте-на-Майне.

В июне Lufthansa намерена впервые задействовать новые гигантские аэробусы А380. Однако пока не объявлено, какие маршруты будут обслуживать эти крупнейшие в мире пассажирские самолеты. Полеты в Ташкент и Кишинев

Большинство новых рейсов будет осуществляться из Мюнхена. Самолеты Lufthansa начнут летать в Ташкент, Кишинев, Росток, а также в Задар (Хорватия) и Бари (Италия) на побережье Адриатического моря. В то же время Lufthansa прекратит полеты на Балатон (Венгрия) в Берн и ряд городов в Дании и ФРГ. Летнее расписание будет действовать с 26 марта по 30 окт., уточняет агентство dpa.

Как сообщил 11 марта глава Lufthansa Вольфганг Майрхубер, авиакомпания постепенно оправляется от последствий экономического кризиса. В 2010г. оперативная прибыль Lufthansa превысит прошлогоднюю – объемом в 130 млн. евро.

Правительство Молдовы намерено усилить меры по оздоровлению ситуации в области безопасности дорожного движения. В начале марта тек.г. на первом заседании комиссии по безопасности дорожного движения под председательством премьер-министра Владимира Филата утвержден национальный план мероприятий по оздоровлению ситуации на дорогах до 2104г.

Он предусматривает улучшение законодательной базы, а также институциональной базы, развитие и модернизацию дорожного движения и дорожных знаков. Премьер-министр и председатель национальной комиссии по безопасности дорожного движения Владимир Филат отметил, что ситуация на дорогах тревожная, в силу чего необходимы конкретные меры по ее оздоровлению.

«Чтобы сократить число аварий, а также злоупотребление скоростью среди автомобилистов, до конца 2011г. в муниципии Кишинев будут установлены камеры слежения на всех перекрестках, обеспеченных светофорами, чтобы можно было более оперативно и эффективно отслеживать движение автомашин», – сказал министр внутренних дел Виктор Катан.

Автоматизированная видеосистема обойдется в 5,8 млн.долл. Эти деньги выделит правительство Китая в виде гранта. «До 2014г. надеемся, что дороги в Молдове станут лучше. Мы намечаем установить по республике автоматизированную систему надзора за дорожным движением. Это позволит исключить человеческий фактор, оснащение полиции современными средствами выявления машин, превышающих скорость движения», – добавил Катан.

Министр отметил, что для оздоровления ситуации в области дорожного движения, нужно, чтобы автомобилисты постепенно прошли аттестацию, а старые автомашины были изъяты из оборота. «Утвержденный план будет эффективным лишь в том случае, если общественность осознает последствия дорожных аварий. Госучреждениям следует активнее сотрудничать с международными финансовыми институтами и донорами на предмет привлечения средств для осуществления намеченных мероприятий», – заключил министр.

Как заявил на заседании национального совета по безопасности дорожного движения министр внутренних дел Виктор Катан, государство Молдова теряет ежегодно до 2% внутреннего валового продукта (ВВП) из-за дорожных аварий.

В 2009г. число дорожных аварий возросло на 17% в сравнении с показателями предыдущих лет, достигнув 2729 случаев. 7% от общего количества дорожных аварий обернулись смертельным исходом, а 17,1% участников дорожного движения получили травмы, в результате чего пострадали их семьи и государство», – сказал Катан.

85% аварий произошло по вине водителей автомашин, 9,6% – по вине пешеходов. «В 19% дорожных аварий пострадали дети, 39 из них погибли, 561 ребенок получил травмы. По вине самих детей произошла 91 авария, в результате чего 6 детей погибли, а 86 получили травмы», – отметил министр.

«Несмотря на то, что санкции и штрафы были ужесточены, водители продолжают нарушать правила дорожного движения. Считаю, что наиболее верным способом сокращения аварий является установление более суровых условий для тех, кто получает права, а также привлечение к уголовной ответственности безответственных водителей», – подчеркнул премьер-министр Владимир Филат.

Каждый год минтранс Молдовы будет обновлять покрытие на 1 тыс.км. национальных дорог, а остальную часть – ремонтировать. Об этом сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолие Шалару. «90% дорог нуждаются в срочном капитальном ремонте, а зимой из-за непогоды дороги еще больше разрушились», – сказал он.

В этом году затраты на ремонт будут в 2-3 раза больше, чем в 2009г., но для ремонта всех дорог необходимо 4 млрд. евро. Ремонт начнется сразу же, когда температура воздуха повысится до 10 градусов. Дорожная сеть Молдовы включает более 16,8 тыс.км., из которых 3,6 тыс. – национального значения. Дорожный фонд в 2010г. составит 580 млн. леев (33 млн. евро). Из них 80 млн. леев уйдет на приобретение оборудования.

Большинство стран СНГ в период кризиса вынуждены были обратиться за финансовой поддержкой к международным организациям и России, которая выделила на помощь соседям более 10 млрд.долл., свидетельствует обзор Центра макроэкономических исследований Сбербанка, посвященный СНГ. Кризис негативно отразился на состоянии государственных финансов всех стран региона, отмечается в документе. Особенно тяжелая ситуация сложилась в I пол. 2009г., когда снижение сырьевых доходов ударило по бюджетам даже наиболее богатых стран региона. В результате большинство стран региона было вынуждено обратиться за помощью к международным организациям, прежде всего МВФ. Некоторым странам поддержку оказала Россия, а также Китай. Большинство стран так или иначе продолжают работать со Всемирным банком и с ЕБРР.

Профинансировать госбюджет без внешней помощи удалось только крупнейшим поставщикам углеводородов (Азербайджан, Казахстан, Россия, Туркмения), которые в предкризисные годы смогли накопить значительные резервы, в т.ч. в рамках специальных резервных или нефтяных фондов, отмечают авторы исследования. По их данным, финансовую помощь от России в период кризиса получили: Белоруссия (3,5 млрд.долл. – антикризисные кредиты и 6 млрд.долл. – синдицированный кредит российских банков), Киргизия (450 млн.долл.), Молдавия (100 млн.долл.).

МВФ оказала поддержку: Армении (540 млн.долл.), Белоруссии (3,52 млрд.долл.), Киргизии (100 млн.долл.), Молдавии (обсуждается получение кредита в 588 млн.долл.), Таджикистану (116 млн.долл.), Украине (16,4 млрд.долл., программа приостановлена).  Армения получила 341 млн.долл. от ЕБРР, Украина привлекла кредит от Китая на 4 млрд.долл., Узбекситан взял кредит Всемирного банка на 65,5 млн.долл.

Авторы исследования отмечают, что в начале 2009г. глобальные финансовые рынки были закрыты для заемщиков из развивающихся стран, но к концу года ситуация становилась все более и более благоприятной. Одной из первых этой ситуацией собирается воспользоваться Белоруссия, ранее не прибегавшая к займам на финансовых рынках. Для того, чтобы смягчить требования МВФ к дефициту бюджета эта страна будет вынуждена в 2010г. начать осваивать этот источник финансирования бюджета.

В России также активно обсуждается подобный канал пополнения государственный казны. Однако выход России на глобальный рынок может быть и отложен, если динамика цен на нефть останется достаточно благоприятной для стабилизации дефицита, считают эксперты Сбербанка. В условиях политической и экономической стабилизации определенные шансы по выходу на глобальные рынки есть и у Украины, отмечается в обзоре.

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы не имеет денег для внедрения и закупки карт для цифровых тахографов, необходимых для международных автоперевозчиков при пересечении границ ЕС. Поэтому в ближайшее время министерство объявит о проведении тендера по данному вопросу. Как сообщил министр транспорта республики Анатолие Шалару, фирма, которая выиграет тендер сможет вернуть вложенные деньги в течение 5-8 лет.

«Документы готовы и подписаны, и выбирать будут среди тех молдавских и иностранных компаний, которые предложат качественные и дешевые варианты», – сказал министр. По словам г-на Шалару, для Молдовы это небольшая сумма – 500 тыс. евро, и «карточки будут изготавливаться для водителей по мере необходимости». «Внедрение аппаратов, контролирующих работу и отдых водителей, предусмотрено планом действий РМ-ЕС. Оно будет способствовать снижению дорожно-транспортных происшествий до 2012г. на 30%», – сказал министр.

Система цифровых тахографов и карт тахографа планируется внедрить в Молдове с 16 июня 2010г. для международных автоперевозчиков в ЕС. Карты тахографа – это карты памяти для хранения данных и идентификации владельца, передает AITA. Они могут быть четырех видов: водителя, контроля, мастерской и транспортной компании. Ранее Агентство транспорта вело переговоры со многими иностранными компаниями о приобретении оборудования. Необходимость внедрения этой системы обусловлена тем, что Молдова еще в 1993г. присоединилась к Европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Совет директоров ОАО «Интер РАО ЕЭС», российской компании, владеющей рядом генерирующих и распределительных активов в РФ и за рубежом, принял решение об открытии на территории Республики Куба представительства компании для участия в организации совместного предприятия, создаваемого с государственной кубинской компанией Union Electrica, говорится в сообщении пресс-службы «Интер РАО», опубликованном во вторник.

Целью создания представительства является сопровождение текущей деятельности и развитие делового присутствия «Интер РАО ЕЭС» на территории Кубы и в странах Латинской Америки, говорится в сообщении. Соответствующее решение принял совет директоров «Интер РАО» на заочном заседании 5 марта, внеся изменения в устав общества, говорится в сообщении.

Совместное предприятие Generacion Mariel S.A. создается для реализации проектов в области тепловой и гидрогенерации Кубы. Пилотным для СП станет стратегически приоритетный для Кубы проект по управлению, модернизации существующих и строительству новых мощностей ТЭС «Максимо Гомес» (город Мариэль), отмечается в сообщении.

Проект ТЭС «Максимо Гомес» реализуется в рамках межгосударственных договоренностей о расширении и укреплении российско-кубинского сотрудничества в области электроэнергетики и включает в себя модернизацию четырех существующих энергоблоков мощностью по 100 мвт. и строительство двух новых энергоблоков мощностью по 100 мвт. На заседании 17 фев. 2010г. совет директоров «Интер РАО ЕЭС» одобрил участие общества в совместном с Union Electrica предприятии.

Стороны готовят необходимые документы для прохождения регламентных процедур регистрации СП на территории Кубы, по факту которой СП перейдет к первому этапу реализации проекта – проработке возможных схем привлечения финансирования. В случае достижения в течение 12 месяцев с момента создания СП положительных результатов по привлечению финансирования, СП перейдет ко второму этапу – реализации проекта по модернизации существующих и строительству новых мощностей электростанции с последующим ее управлением.

Министерство внешней торговли и иностранных инвестиций Кубы выдало лицензия на осуществление деятельности представительства ОАО «Интер РАО ЕЭС» на территории Кубы, от министерства труда республики получено разрешение на работу руководителя представительства.

ОАО «Интер РАО ЕЭС», российская компания, владеющая рядом генерирующих и распределительных активов в России, Армении, Грузии, Казахстане, Приднестровье и Финляндии. Суммарная установленная мощность электростанций компании – 18 тысяч мвт. Уставный капитал ОАО «Интер РАО ЕЭС» – 63,897 млрд. руб., 57,3% принадлежит госкорпорации «Росатом».

Промышленность Приднестровья произвела в янв. продукции на 448,3 млн. руб. – на 26,5% меньше, чем год назад (в сопоставимых ценах). В долларовом выражении объем производства составил 49,8 млн.долл. США (80,1%). По информации минэкономики региона, при расчетах учтено 86 промпредприятий, 31 не приступило к производственной деятельности. Основой промышленного производства остается электроэнергетика, хотя по сравнению с янв. 2009г. спад составил 23,6% – до 249,1 млн. руб. Прежний традиционный лидер – черная металлургия – откатился на четвертое место с 47,3 млн. руб. (-71,5%).

Двукратный рост отмечен в машиностроении – до 12,07 млн. руб., а в электротехнической промышленности – даже в 2,5 раза – до 13,5 млн. руб. Стройматериалов произведено лишь на 1,4 млн. леев – на четверть меньше прошлогоднего янв.

В Украине дефицит на картошку собственного производства. Запугивание дефицитом 2 украинского хлеба сработало. В этом году сможем попробовать даже картофель, выращенный в песках Саудовской Аравии.

Вообще февральский ценовой рекорд на картошку в Украине наделал столько шума, который привлек внимание всех наших соседей, а еще картофельных производителей из Балтики и Средиземноморья. Они лично приезжали во Львов на международную картофельную конференцию. Так чью же картошку и по чем будем есть к новому урожаю?

Пятрас Василяускас называет себя самым большим картофельным производителем в Литве. В Украину приехал посмотреть на технологии. Украинцы – в десятке крупнейших картофелеводов мира. Говорит, прогресс есть, но не очень значительный. Поэтому сам будет предлагать украинцам картошку – пусть семенную. Наша его не интересует.

Пятрас Василяускас, производитель картофеля, (Литва): «Нет, не интересует. У вас пока слабый есть контроль насчет семян. Семена надо хорошие покупать. Но сам картофель продовольственный надо выращивать конечно в своей стране».

Даже Молдова к этому настойчиво стремится последнее десятилетие, говорит тамошний производитель картофеля Павел Цирки. При Союзе его республика этот овощ не выращивала. Поэтому, дело начинали с нуля. Теперь импорта – только 20%. Павел Цирки, производитель картофеля (Молдавия): «Ну, а в перспективе, наверное, будем сами себя обеспечивать. 100% это новые рабочие места, ну, понятно».

Самообеспечена и Украина, и это, по большей части, благодаря хозяевам-единоличникам. Те в конце зимы цены подняли, т.к. приготовленную на зимнюю продажу картошку продали, а хранилища из-за морозов не открывали.

Расти в цене на Востоке картофель еще будет – на протяжении месяца. Но максимум на 15%. В Западной Украине цены уже начали падать, т.к. на рынок массово вышло население.

Петр Шеретько сейчас продает картофель по 3.20 за кг. А после Пасхи, говорит, цена может упасть даже до 1.50 грн. Люди только теперь начали открывать хранилища. Поскольку же свыше 90% картошки в Украине выращено на сельских огородах, то ее дефицита весной не будет, уверяет хозяин. И импортеры, дескать, хоть и стараются – конкуренции украинского села им не преодолеть.

Петр Шеретько, хозяин: «Все-таки сельская картошка намного лучше. Т.к. у ее содержимого меньше нитратов, больше на гное она, более эффективная».

Промышленные производители импорта тоже не боятся. У нас его на рынке меньше 1%. Правда, сезон этого года рекордный по ценам, и из теплых стран картофеля могут завезти на треть больше. Но это максимум 15 тыс. тон вобщем, при тому, что собираем мы 20 млн.

Василий Болехивский, агроном: «Большой проблемы в этом не вижу, т.к. надо быть конкурентным по цене импортному картофелю, чтобы собственному производителю сделать подножку».

А то, что импорт пришел к нам уже в фев., а не в марте, как обычно – виноваты морозы. Это они подогрели внутренние цены. Вот Египет и отреагировал быстрее. Плюс Саудовская Аравия заинтересовалась. Их картошка пойдет под маркой «а ля молодая», хотя на самом деле она просто ранняя. Зато уже в следующем сезоне, говорят эксперты, картофеля и уродит достаточно, и цены будут вдвое ниже.

Татьяна Гетьман, главный редактор «АПК-информ: овощи и фрукты»: «Если погода не подкачает, то вполне возможно, что в следующем году у нас будет рекордное производство картофеля и рынок будет просто нуждаться в разгрузке».

Т.е., мы сможем запросто экспортировать. Причем, в объемах, несколько раз больше нынешнего импорта. Правда, только в страны постсоветского пространства. Из-за низкого сортового качества и неэффективного маркетинга Европа нашей картошки сейчас не хочет. www.novy.tv.

ЕС в рамках политики соседства решил уменьшить размер финансовой помощи Украине. В 2011-13гг. страна может рассчитывать на 470,1 млн. евро, что на 24 млн. евро меньше уже выделенных средств. За счет этой дотации Украина будет реформировать экономику и судебную систему, а также реализовывать нормы будущего договора об ассоциации с ЕС. В будущем эксперты ожидают увеличения размера помощи сообщает, пишет Коммерсантъ-Украина.

Европейский Союз в рамках политики европейского соседства и партнерства распределил между странами-соседями 5,7 млрд. евро инвестиций. Из них Украина получит в 2011-13гг. 470,1 млн. евро. Согласно пресс-релизу Еврокомиссии, они будут финансировать поддержку реформ в сфере верховенства права (на эти цели предлагается направить 94-140 млн. евро), реализацию положений будущего договора об ассоциации (117,5-164,5 млн. евро) и устойчивое развитие (211,5-258,5 млн. евро).

«Мы хотим более тесно сотрудничать с нашими соседями, доказывая, что ЕС остается надежным партнером в это тяжелое время, – заявила вице-президент Еврокомиссии, верховный представитель ЕС по вопросам внешней политики и политики безопасности Кэтрин Эштон. – Мы предлагаем более сильные связи политической ассоциации и экономической интеграции, адаптированные для желаний и возможностей наших партнеров. Увеличение финансирования ЕС – важный инструмент достижения цели».

Помимо Украины финансовую помощь получат всего четыре страны бывшего СССР: Молдавия (273,1 млн. евро), Грузия (180,3 млн. евро), Армения (157,3 млн. евро) и Азербайджан (122,5 млн. евро). Поддержку также окажут пяти странам Северной Африки и четырем – Ближнего Востока. Больше, чем Украина, получит лишь Марокко (580,5 млн. евро), чуть меньше – Египет (449,3 млн. евро).

Пресс-секретарь представительства ЕС в Украине Дэвид Стулик отмечает, что это второй транш ЕС странам-соседям. «Бюджет Еврокомиссии планируется на шесть лет. В рамках первого распределения в 2007-10гг. Украина получает 494 млн. евро», – сказал он.

По словам Стулика, конкретное направление расходования денег ЕС ежегодно утверждает совместно с украинской властью. Бывший вице-премьер по вопросам европейской интеграции Олег Рыбачук объяснил относительно небольшую поддержку Украины тем, что проект изначально не предусматривал финансирования стран Восточной Европы.

Комбанки Молдавии сократили объем кредитования экономики республики в янв. 2010г. на 47% – до 938,5 млн. леев (1 доллар – 12,79 лея), сообщает Нацбанк республики. Спад обусловлен сокращением кредитов в иностранной валюте на 53% до 377,7 млн. леев, а также кредитов в национальной валюте – на 41% до 560,8 млн.

Средняя ставка доходности по кредитам в иностранной валюте увеличилась с 10,58% в дек. 2009г. до 10,67% в янв. 2010-го, а по кредитам в молдавских леях сократилась с 18,63% до 17,03%. Самыми востребованными были кредиты в национальной валюте на срок более 1г., сумма которых составила 338,8 млн. леев. Займы на срок более 1г. в национальной валюте для юридических лиц предоставлялись под 15,68%. Сумма кредитов в иностранной валюте на срок свыше года составила 284,1 млн. леев. Для юридических лиц они предоставлялись под 10,86%. Займы в национальной валюте от 6 до 12 месяцев стоили 17,63% для юридических лиц и 22,77% для физических. Общая их сумма составила 117 млн. леев. www.banki.ru.

Евросоюз: от частного к общему

И.М. Бусыгина – д. полит. н., профессор, директор Центра региональных политических исследований МГИМО (У) МИД России

М.Г. Филиппов – профессор Государственного университета штата Нью-Йорк (США).

Резюме Нетрадиционная надгосударственная природа Европейского союза порождает многочисленные попытки найти для этого объединения правильную дефиницию.

Понять и доказательно объяснить основы и принципы формирующегося миропорядка пытаются многие эксперты. Общим местом стало указание на то, что «разделенный мир» времен холодной войны не превратился в мир однополярный под руководством Соединенных Штатов. Ныне принято говорить скорее о «геополитическом рынке», где соперничают «центры силы». В их число по умолчанию входят США, как правило – Европейский союз, очень часто – Китай, иногда – Россия и Индия, редко – «исламский мир» (что бы это ни означало в геополитическом контексте). Кеннет Уолтц полагал, что, помимо уже существующих ведущих держав, «вырасти» до этого статуса способны Германия, Япония или Китай. Генри Киссинджер добавлял к ним Россию и Индию (настаивая на том, что Соединенные Штаты сохраняют мировое лидерство). Примеры составления такого рода реестров можно продолжить.

В подобных списках Евросоюз фигурирует как единственное не-суверенное – надгосударственное – образование. Что, казалось бы, предполагает его эквивалентность, по существу, «сильному» суверенному государству. Правомерно ли вносить ЕС в перечень мировых «центров силы», не делая дальнейших разъяснений относительно особого рода геополитической субъектности, присущей ему?

СИЛА И СЛАБОСТЬ ЦЕНТРА

Нетрадиционная надгосударственная природа Европейского союза порождает многочисленные попытки найти для этого объединения правильную дефиницию. Все сходятся в одном: в силу своей аморфной природы Евросоюз не может вести себя на мировой арене в традиционной жесткой геополитической манере. Механизмы выработки и реализации внешнеполитической стратегии ЕС напрямую вытекают из особенностей его интеграционных принципов и институционального устройства. Так, важнейшим фактором интеграционного успеха Европейского союза является отсутствие сильного политического центра.

На протяжении уже более 50 лет европейская интеграция развивалась и, скорее всего, еще долгие годы будет развиваться без полномочного центрального правительства, без Конституции и с минимально возможным союзным бюджетом. Это разительно отличается, например, от «американского проекта», где после неудачи конфедерации и замены ее федеративной Конституцией движение в направлении экономического и политического объединения связывалось с созданием и упрочением сильного и эффективного центра.

При наличии «слабого» центра государства-учредители изначально соглашаются на асимметричную интеграцию, когда успех в одних сферах соседствует с преднамеренно и предсказуемо ограниченной глубиной процесса в других. Важно подчеркнуть, что это осознанная стратегическая ограниченность. То есть именно потому, что интеграция успешно развивается в экономике, она оказывается вынужденно лимитированной в других сферах, и это отражает сознательный выбор государств-участников, которые таким образом сдерживают экспансию наднациональных институтов.

Хорошо известный аргумент о расширении интеграции через эффект «переливания» (spill-over) наиболее применим к множественным аспектам одной сферы – экономической, и ею же он по стратегическим соображениям исчерпывается. В экономике преимущества «сильных» наднациональных институтов общего рынка перевешивали издержки от утраты полномочий и части суверенитета национальными лидерами, которые не блокировали деятельность ни Еврокомиссии, ни Европейского суда. В других областях (Общая внешняя и оборонная политика, иммиграция) задача создания сильных центральных институтов декларировалась, но не реализовывалась.

Безусловно, в теории и на практике возможен переход от одной модели федерального центра к другой. В какой-то момент постепенное расширение полномочий наднациональных органов может привести к тому, что контроль над процессом дальнейшей интеграции перейдет главным образом к европейским институтам (то есть де-факто к федеральному центру). В этом случае следует ожидать быстрого расширения формальных и неформальных полномочий наднациональных органов и централизации принятия решений во всех областях, включая внешнюю политику. Но этого пока не предвидится, и особенности формирования внешней политики Европейского союза диктуются стремлением учредителей межгосударственного объединения гарантировать себе контроль над процессом интеграции.

Функциональный метод, изначально предложенный Жаном Монне, являлся хотя и пошаговой, но «глобальной» стратегией объединения. Предполагалось, что интеграция будет захватывать один сектор за другим, придавая наднациональным институтам черты федерального правительства. Но, по сути, без ответа оставался вопрос, зачем правительствам национальных государств передавать все больше полномочий наднациональным органам. Реальная практика оказалась сложнее ожиданий функционалистов. Попытки сторонников федерализации провести институциональные изменения, создающие возможности для «переливания» экономического союза в политическую область, и особенно в сферы внешней политики, обороны и безопасности, последовательно отвергались национальными государствами. В итоге европейская интеграция углублялась только в рамках, заранее обозначенных соглашениями государств-участников, что имело для них принципиальное значение.

Состояние Общей внешней политики и политики безопасности (ОВПБ) Евросоюза обычно является объектом жесткой критики. Несмотря на предпринимаемые усилия, под прикрытием этой политики до сих пор реализуется лишь «среднее арифметическое» курса отдельных государств. Из этого делается вывод о том, что проблема преодоления противоречия «экономического гиганта и политического карлика» стоит остро. Однако на самом деле результаты интеграционного прогресса в экономике (Экономический и валютный союз) и во внешней политике несравнимы в принципе. Более того, отсутствие у ЕС внешней политики с теми механизмами и инструментами, которые мы привыкли видеть у «нормального» государства, является выбором лидеров государств-участников интеграции и условием успехов экономической интеграции. Таким образом, отсутствуют агенты, для которых асимметрия интеграции составляет проблему.

КОМПРОМИССЫ ЭЛИТ

Создание и развитие Европейского союза – это многоступенчатый процесс взаимодействия демократических государств Европы в поиске взаимовыгодных компромиссов. Компромисс – единственный способ, посредством которого писалась история Евросоюза, определялись его институты и механизмы функционирования. Лидеры разных стран (зачастую даже руководители одной и той же страны) преследовали в процессе интеграции различные цели. Фактически за пределами самых общих деклараций о единстве, единых предпочтений у участников никогда не имелось, поэтому было крайне важно выстроить институциональный механизм, позволявший находить компромиссные решения и развивать взаимоприемлемую интеграцию, невзирая на внутренние разногласия.

Любая попытка создать механизмы интеграции суверенных государств, имеющих противоречивые интересы, сталкивается с серьезной проблемой, как преодолеть недоверие сторон. Для этого нужны надежные гарантии выполнения договоренностей. Сложность же заключается в том, что необходимо создать и поддерживать достаточно сильные наднациональные органы, которые, тем не менее, оставались бы под контролем национальных лидеров.

Налицо противоречие. Национальные лидеры, вступающие в наднациональное объединение, будут опасаться экспансии создаваемого ими центра. Соответственно, не желая оказаться его заложниками, они пойдут лишь на создание союза со слабыми наднациональными институтами, оставляя принятие ключевых решений за собой. Но изначально слабая союзная власть часто испытывает нарастающее давление со стороны национальных правительств, ведущее к еще большему ослаблению наднациональных институтов, вследствие чего само существование объединения оказывается под угрозой.

Вышеуказанное противоречие, в частности, хорошо объясняет, почему успешные федерации остаются редкой конституционной формой. С начала ХХ века не было ни одной плодотворной попытки объединить независимые государства под эгидой полномочного федерального правительства. Существенно более удачно шла деволюция в унитарных (централизованных) государствах. И лишь немногим эффективным федерациям, таким, к примеру, как США, Швейцария или Германия, удалось создать политические механизмы, сдерживающие постоянную тенденцию к централизации. На этом фоне успех ЕС оказался во многом неожиданным и труднообъяснимым для всех существующих федеративных теорий.

Как же Европа умудряется обходить описанную проблему? Национальная автономия в принятии решений в менее интегрированных сферах является тем институтом, который гарантирует странам-участницам сохранение контроля над Европейским союзом, и позволяет им без страха идти на радикальную централизацию в более интегрированных областях. Чтобы этот институт работал, неинтегрированными должны оставаться важные области. Поэтому значимость ОВПБ заключается не в том, что она будет ускоренно интегрирована, а, напротив, что эта сфера так и останется в «интеграционном резерве».

Все теории экономической и политической интеграции предполагают, что интеграция на уровне политических и экономических элит происходит раньше, чем на уровне общества в целом. Различия между существующими концепциями состоят скорее в том, какие группы элит и почему рассматриваются как ключевые для развития интеграции. Теоретические предпосылки подтверждаются эмпирически: во всех известных случаях решения об объединении независимых государств принимались изначально узкой группой, непосредственно заинтересованной в интеграции, без прямой поддержки населения. И лишь позднее население оказывалось втянутым в объединительный процесс. С другой стороны, дезинтеграция также почти всегда происходила вследствие действий групп, игнорировавших мнение большинства (как это было, например, в Чехословакии или СССР).

Следовательно, и формальные правила интеграции, и их неформальное воплощение в жизнь будут в значительной мере определяться интересами узких групп. Другими словами, мы можем ожидать, что формальные институты интеграции и их практика эндогенны интересам тех, кто планирует и осуществляет объединение. То, что в целом, политические и экономические институты эндогенны, признается практически всеми современными исследователями.

Идея эндогенных институтов кажется простой, однако в применении к вопросам интеграции приводит к любопытным гипотезам.

Во-первых, мы можем ожидать, что интересы тех, кто выбирает институты, меняются как во времени, так и в отношении отдельных областей политики и экономики.

Во-вторых, если интересы различны и меняются, это должно отражаться на выборе формальных институтов и особенно на их реальной практике.

В-третьих, степень и формы интеграции в разных областях государственной деятельности (экономика, социальная сфера, образование, внешняя политика, оборона) будут в значительной степени независимыми друг от друга, т. е. интеграция в одной сфере не будет вести к автоматической интеграции в другой.

ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА ЕС ДО И ПОСЛЕ ЛИССАБОНСКОГО ДОГОВОРА

Хроника европейской интеграции – это история серии договоров между национальными руководителями. Интеграция строилась шаг за шагом, развиваясь, углубляясь и расширяясь с каждым новым документом. Заключенные договоры полностью определяли успехи и пределы процесса. Именно руководители стран обсуждали, подписывали либо отказывались подписать новые установочные документы. Даже предложенный к ратификации и отвергнутый населением ряда стран Европы проект на самом деле был лишь Конституционным договором (Договор, учреждающий Конституцию для Европы. – Ред.), а не Конституцией в традиционном понимании.

«Пик» развития интеграции вглубь пришелся на начало 1990-х гг., что было зафиксировано принятием в декабре 1991 г. решения о заключении Договора о Европейском союзе (Маастрихтский договор). При подготовке этого документа столкнулись два принципиально разных подхода. Сторонники федеративного пути предлагали сделать новые направления интеграции своего рода «ветвями» Сообщества, где также использовался бы общий коммунитарный метод, успешно применяемый в экономической сфере. Противники федерализма полагали, что интеграция в новых сферах должна базироваться исключительно на межправительственных соглашениях. Этот сдержанный подход и одержал верх.

В итоге Европейское (экономическое) сообщество стало главной опорой (pillar) Евросоюза, а новые направления интеграции – дополнительными, относительно автономными опорами, где принятие решений должно было основываться на межправительственном консенсусе, хотя и под «крышей» общих институтов. При этом в созидании первой опоры были задействованы все европейские институты, а остальные опоры отдавались на откуп Совету (то есть главам государств), оставляя Европейской комиссии в лучшем случае вспомогательную роль и, по существу, исключая из процесса Европарламент и Суд.

Все это означало, что лидеры стран – членов ЕС по-прежнему сохраняли контроль над интеграцией за пределами экономики, прежде всего в сфере внешней политики. Более того, Европейский союз институционализировал возможность «гибкого» участия государств в общих внешнеполитических инициативах. Таким образом, стимулы и обязательства в области внешней политики задавались принципиально отличным от экономической сферы интеграции образом.

Национальные правительства получали гарантии того, что прогресс в экономике не приведет к автоматическому развитию интеграционных процессов в области внешней политики. Эти сферы создавались не по типу «сообщающихся сосудов», к чему стремились сторонники федерализма. Напротив, принятая модель развития предполагала своего рода горизонтальный принцип «разделения властей» внутри Евросоюза. В этом заключалась гарантия сохранения контроля государств над процессами интеграции при одновременном наделении институтов ЕС необходимыми полномочиями для эффективной работы в экономике.

После неудачи с ратификацией Конституционного договора многие его положения были инкорпорированы в Лиссабонский договор, вступивший в силу в декабре 2009 г. Документ упразднил разделение на три опоры, объединив Сообщество (экономическую составляющую) и Союз в одно целое. Таким образом, формально все направления интеграции теперь равнозначны. Но отказ от трех опор не отменяет различий в методах принятия решений в отдельных областях. В частности, право вето национальных государств сохраняется во внешней политике и вопросах безопасности, в социальной и налоговой политике, в борьбе с финансовыми нарушениями, в сотрудничестве по вопросам уголовного права и ключевых аспектах экологической политики. Более того, новый договор подтвердил и, возможно, даже усилил роль национальных лидеров и институтов во всех вопросах за пределами четко установленных рамок исключительных и совместных компетенций Союза. Суд ЕС по-прежнему лишен компетенции в сфере Общей внешней политики и политики безопасности, его возможность контролировать выполнение государствами-членами обязательства по поддержанию порядка, безопасности и законности ограниченна.

Лиссабонский договор формально провозглашает принцип институционального баланса между наднациональными (центр) и межправительственными элементами, но на практике он усилил влияние межправительственных институтов: Европейского совета и Совета министров. Об этом свидетельствует, в частности, введение постов председателя Европейского совета и верховного представителя Союза по иностранным делам и политике безопасности. Хотя тут чиновник и имеет двойную подчиненность, он больше связан с Европейским советом, чем с Еврокомиссией. И это отнюдь не случайно: процедура и результат избрания двух новых формальных руководителей Евросоюза продемонстрировали усиление контроля крупных государств – Германии, Франции и Великобритании – над принятием политических решений. Принципиальные решения в области внешней политики по-прежнему требуют если не единства, то согласования мнений национальных лидеров.

ПОИСК КОНСЕНСУСА ВО ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКЕ

Сторонникам углубления интеграции вплоть до возможной федерализации Европейского союза принципиально важно найти обоснование для формирования и реализации Общей внешней политики. Это позволило бы резко сдвинуть баланс властных полномочий в сторону наднациональных институтов, а значит, существенно ослабить возможности национальных лидеров по блокированию углубления интеграции в будущем. Однако такие изменения шли бы вразрез с действующими институтами и привели бы к обострению разногласий между брюссельскими политиками и политиками государств – членов Евросоюза в отношении многих внешнеполитических проблем.

С увеличением числа стран – членов ЕС до 27 поиск консенсуса по любому вопросу заметно усложнился. Можно ожидать, что самые успешные внешнеполитические проекты будут реализовываться от имени Европейского союза группами наиболее заинтересованных стран. Последние же станут проводить внешнеполитическую линию, отличную от предпочтений менее вовлеченных государств и, следовательно, от предпочтений Евросоюза в целом. В результате, внешнеполитический курс ЕС как единого геополитического игрока будет непоследовательным и несогласованным. Журнал The Economist верно отмечает тенденцию: роль Европейского союза во внешней политике возрастет, но его значимость и влияние будут меньше, чем сумма ролей и влияний составляющих его частей.

Остановимся вкратце на трех наиболее успешных и важных для России направлениях внешней политики единой Европы, основанных на консенсусе заинтересованных групп стран-участниц.

Инициатива «Северное измерение» была выдвинута Финляндией в 1997 г., в 1999 г. она принята Европейской комиссией в качестве стратегии Евросоюза (первоначально на период с 2000 г. по 2003 г.). Ее важнейшей составной частью является развитие трансграничного сотрудничества между сопредельными административными единицами стран-участниц (Финляндия, Швеция, Норвегия, Исландия, государства Балтии, Польша и Россия).

«Северное измерение» – это прежде всего попытка заинтересованных государств – членов ЕС преодолеть нарастающее размежевание между отдельными европейскими странами и Россией посредством совместного решения практических проблем. Безопасность и вопросы политики или исключены из повестки дня, или обсуждались в ограниченном объеме. Европейцы сочли за благо не поднимать вопросов о поставках нефти и газа; лишь ядерная безопасность и энергосбережение включены в Экологическое партнерство в рамках программы. Неоднократно подчеркивалось: «Северное измерение» доказывает, что малые страны Европейского союза могут многого добиться, проводя «умную маленькую политику» (“smart small policies”). Многоуровневое управление позволяет акторам воздействовать на процесс принятия решений через разнообразные каналы – от работы с европейскими институтами до непрямого действия через региональные, национальные и суб-национальные структуры.

Формирующаяся таким образом политика есть результат накладывающихся друг на друга компетенций, напряженностей и конфликтов. Можно ожидать, что процесс принятия решений по частным, «локализованным» вопросам будет децентрализованным, то есть рассредоточенным между различными институциональными уровнями – региональным, национальным, субнациональным, но наднациональные институты сохранят ответственность за формулирование общей политики в отношении России.

«Еврорегионы» представляют собой локализованную форму внешнеполитического трансграничного взаимодействия отдельных членов Евросоюза со странами-соседями. «Еврорегионы» за пределами ЕС существовали еще до его последнего расширения – в районе германо-польской, германо-чешской и на других границах; впоследствии на границах с республиками бывшего СССР, в том числе и с Россией. Это распространенная форма взаимодействия: например, с 1990 г. одни только местные власти Польши подписали 13 таких соглашений с внешними соседями.

«Еврорегионы» – особая форма трансграничных соглашений, связывающих региональные и особенно местные власти по обе стороны границы. Сотрудничеству придается институциональная форма (оно развивается по согласованным правилам, принятым участниками добровольно), но общей модели еврорегиона не существует. Европейский союз представляют заинтересованные страны, которые руководствуются не универсальным, а контекстуальным подходом, когда конкретные механизмы и инструменты сотрудничества определяются местными условиями и, подчеркнем, национальными предпочтениями.

19–20 марта 2009 г. Европейский совет учредил новую инициативу – «Восточное партнерство», а уже 7 мая в Праге Евросоюз и правительства шести государств (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Молдавия, Украина) подписали соответствующую декларацию. Это вызвало острую реакцию Москвы, расценившей проект как вызов со стороны Евросоюза в регионе, который Россия считает зоной своих интересов. Согласно широко распространенной в России точке зрения, ЕС, декларативно ратуя за отмену разделительных линий в Европе, в действительности способствует их созданию и укреплению и принуждает постсоветские страны, связанные определенными политическими и правовыми обязательствами с Москвой, делать стратегический выбор между Европейским союзом и Россией. Часто можно услышать характеристику Евросоюза как имперской структуры нового типа, которая распространяет влияние за пределами своих границ.

Для таких выводов, вероятно, есть объективные политические основания. Но не стоит забывать, что принятие внешнеполитических решений в ЕС децентрализовано, и хотя инициатива осуществляется под эгидой Европейского союза в целом, изначально она заявлена лишь малой группой заинтересованных приграничных государств, ведущую роль среди которых играет Польша. По правилам европейской «игры» центр не в состоянии ни пересмотреть региональную внешнюю политику своих членов, ни предотвратить подобные проекты в будущем.

Очевидно, что выдвижение Москвой описанных выше претензий не изменит ситуацию в более благоприятном для России направлении. Прежде всего нужно заниматься разработкой конкурентоспособных проектов, в которых соседи усмотрели бы для себя больше выгоды, чем в «Восточном партнерстве» (надо отметить, довольно скромном по объемам его финансирования). А по многим вопросам того, что мы называем сегодня внешней политикой ЕС, договариваться следует с отдельными его членами, учитывая их индивидуальные интересы и мотивацию.

РОЛЬ ЛИЧНОСТИ В ПОЛИТИКЕ

Европейский союз не является сверхдержавой в традиционном смысле, и входящие в него страны не ставят перед собой на будущее задачу ее создания. Реакция Евросоюза на геополитические вызовы принципиально отлична от действий «великих держав». У ЕС нет «национального интереса». Однако он способен продвигаться по пути углубления интеграции, движимый национальными интересами государств-членов, которые сбалансированы сложной системой институциональных механизмов.

Важнейшей особенностью Европейского союза как внешнеполитического игрока является то, что это объединение до сих пор находится в процессе формирования. Экономическое сотрудничество в рамках Евросоюза во многом достигло федеративного уровня, так что Брюссель выступает в качестве полноправного представителя общих экономических интересов государств-членов. В других же сферах, в первую очередь во внешней политике, объединение весьма ограниченно: решения принимаются на межгосударственной основе, то есть только при достижении консенсуса. А это означает, что в сфере внешней политики отсутствует механизм выработки общего «интереса», а имеется всего лишь возможность опираться на «общий знаменатель» интересов отдельных стран.

Более того, как мы пытались показать выше, для многих европейских политиков ограниченность интеграции во внешней политике устанавливает пределы «федеративной экспансии» наднациональных институтов. С целью добиться эффективного контроля над процессом интеграции в целом, ключевые решения, определяющие будущее общей внешней политики, отданы на откуп национальным лидерам. Следовательно, роль предпочтений, характеристик и индивидуальных особенностей конкретных руководителей европейских стран будет возрастать.

В то время как большинство исследователей концентрируют внимание на изменениях формальных правил работы институтов в области общей внешней политики, нам представляется, что внешняя политика – это та область, где следует в большей степени принимать в расчет роль лидеров. Их взгляды на будущее европейской интеграции, личные симпатии и антипатии зачастую будут иметь решающее значение.

Возрастающая роль национальных лидеров в определении внешнеполитической стратегии Европейского союза потенциально ведет к появлению новых поводов для игры амбиций, соперничества, разногласий и конфликтов между персоналиями, представляющими наиболее крупные европейские государства. Поддержка общеевропейской внешней политики национальными лидерами, вероятно, останется непоследовательной – прежде всего потому, что приоритеты разных стран различны. Например, государства – члены Европейского союза и субнациональные территории (регионы) будут реализовывать разные, возможно даже противоречивые, стратегии в отношении России. Одни акторы выберут в качестве приоритета отношения между Россией и Евросоюзом в целом, другим покажется перспективным развитие двусторонних отношений. Более того, один и тот же актор может использовать разные стратегии на различных институциональных площадках. В частности, Финляндия, скорее всего, будет по-разному действовать в Европейском совете, в рамках «Северного измерения» и в двусторонних отношениях с Москвой. Наконец, появление новых политических лидеров потенциально расширяет либо сужает возможности формирования общей внешней политики.

Отсутствие механизмов выработки общих внешнеполитических интересов и непоследовательность руководителей стран – членов Евросоюза в вопросах общей внешней политики часто подводит к выводу о том, что можно (и нужно) играть на противоречиях. Однако, играя в такую игру, следует учитывать, что многие «евробюрократы», депутаты Европейского парламента и часть лидеров европейских стран заинтересованы в создании условий для продвижения интеграции в области внешней политики ЕС. По крайней мере для некоторых политиков, несмотря на различные предпочтения по конкретным вопросам, объединяющим является стремление выработать стратегию развития внешней политики Европейского союза, а значит, и интеграции в целом. И в этом отношении те, кто надеется продолжать играть на противоречиях внутри Евросоюза, невольно будут добавлять аргументы в пользу углубления интеграции.

В ближайшие годы сам факт незаконченности процесса объединения в существенной мере определит действия тех, кто выступает за дальнейшую интеграцию. Стратегии внешней политики для них будут мотивированы не только и не столько внешнеполитическими интересами ЕС (каковые по большей части еще не сформулированы), сколько попытками найти веские доводы для дальнейшего расширения полномочий Европейского союза, необходимых в том числе для формирования из него реального субъекта мировой политики. Для этого страны-участницы должны отказаться от наиболее существенной части своего суверенитета, а это может произойти только при наличии серьезных побудительных мотивов. В определенном смысле сторонники углубления интеграции заинтересованы в поиске объединяющей внешнеполитической проблемы или угрозы. Возможно появление группы сторонников федеративного развития Евросоюза, потенциально готовой поддержать любую общую внешнеполитическую инициативу.

Пока основы для консенсуса нет, эта группа поддержки останется разобщенной по менее глобальным вопросам. Но ситуация может кардинально (и быстро) измениться при наличии общей угрозы, способной повернуть евроскептиков в сторону признания необходимости проводить единый внешнеполитический курс. К примеру, если лидеры крупнейших стран ЕС в какой-то момент будут склонны рассматривать Россию как общую угрозу (энергетическую либо иную), сторонники европейской интеграции, вероятнее всего, с энтузиазмом их в этом поддержат, надеясь использовать единство для придания импульса объединительным процессам. Сегодняшние внешнеполитические разногласия между государствами – членами Европейского союза могут в случае смены лидеров крупнейших стран смениться консолидированным курсом по поводу наиболее важных вопросов, таких, например, как отношение к России.

Евросоюз. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 февраля 2010 > № 2911751 Ирина Бусыгина, Михаил Филиппов

Молдавская ГРЭС (принадлежит Интер РАО ЕЭС) поставит на правый берег Днестра 3,4 млрд. квтч.ас электроэнергии по 5,5 цента США до апреля 2011г. Контракты об этом подписала в четверг, 25 фев. председатель Совета директоров станции Карина Цуркан с руководством госкомпании «Энергоком» и компанией RED Union Fenosa. Действующий контракт, по которому ГРЭС поставляет энергию по 5,8 цента, истекает 31 марта. Однако поставки по новой цене начнутся уже с 1 марта 2010г. Молдавия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223797

«Россельхознадзор» утвердил список предприятий Молдавии, имеющих право на экспорт молока и молочных продуктов в Российскую Федерацию. Как сообщили в «Россельхознадзоре», в список вошли АО СП «завод по производству сырков г.Сороки», ООО ВЧ-Сатурн-13 (пос. Брэвичень, район Орхей), ОАО «Рыбницкий молочный комбинат» (г.Рыбница). Соответствующая информация будет доведена до сведения органов управления ветеринарией субъектов Российской Федерации, а также заинтересованных организаций. Молдавия > Агропром > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223796

Республика Молдова и Всемирный банк подписали соглашение о дополнительном финансировании проекта FISM на 20 млн.долл. Соглашение подписал министр финансов Вячеслав Негруца, а от имени ВБ – менеджер по Молдавии Мелани Марлетт. Дополнительно для внедрения проектов FISM II Шведское агентство по международному развитию и сотрудничеству выделит 2 млн. евро. Средства предоставляются сроком на 20 лет под 0,75% годовых и 10-летней отсрочкой по платежам. Как отметил Вячеслав Негруца, средства ВБ получат 200 сельских и городских населенных пунктов, где будет внедрено 300 проектов.

С использованием этих денег в 2010г. будет создано 10 тыс. новых рабочих мест. Будут внедряться проекты по восстановлению дорожной инфраструктуры, водопроводов, школ и детсадов и др. Мелани Марлетт уточнила, что в реализации проектов будет задействовано 300 строительных и проектных компаний. Она отметила, что при заключении контрактов с компаниями будет оговорено трудоустройство молдавского персонала. Средний срок внедрения проектов – 5 месяцев. Стоимость микропроектов будет варьировать от 100 тыс.долл. США для сельских населенных пунктов до 150 тыс.долл. США для городов с населением до 10 тыс. жителей и 200 тыс.долл. США – для городов с населением до 20 тыс. жителей. Вклад местных сообществ составит 15% от стоимости проектов. В конкурсе на выделение средств примут участие 400 населенных пунктов.

Правительство Республики Молдова приняло решение о повышении таможенных пошлин на импорт животноводческой продукции с 200 до 450 евро за 1 т. Кабинет министров одобрил соответствующий законопроект по инициативе минсельхоза Республики Молдова, с целью защиты внутреннего рынка и местных производителей от массового импорта в страну животноводческой продукции, которая поступает в Молдавию по низким ценам. Учитывая, что ее производство субсидируется в странах происхождения, а это приводит к нелояльной конкуренции на молдавском рынке, банкротству отечественных производителей. Молдавия > Агропром > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223794

Чешская компания J&T Finance Group инвестирует 615 млн. евро в строительство в Молдавии электростанции мощностью 350 мвт. Как сообщили в молдавском правительстве, об этом заявил посол Чехии в Молдове Яромир Квапил на встрече в Кишиневе с премьер-министром республики Владимиром Филатом.

Чешский дипломат отметил, что проект строительства данной электростанции в Унгенском районе будет полностью реализован в течение трех лет и позволит повысить энергетическую безопасность Республики Молдова.

В Италии прошел форум по привлечению инвестиций в экономику Молдавии. На мероприятии министр экономики Валерий Лазэр представил приоритеты правительства Республики Молдова, а также возможности, открывающиеся для бизнесменов. На форуме Валерий Лазэр провел переговоры с министром экономического развития Италии Клаудио Скайола и его заместителем Адольфо Урсо.

Они обсудили представляющие взаимный интерес экономические вопросы активизации торговых и инвестиционных отношений, а также улучшения условий передвижения и труда для мигрантов из Республики Молдова. Была достигнута договоренность об организации визита Адольфо Урсо в Молдову в I пол. 2010г.

Вице-премьер Валериу Лазэр сопредседательствовал на заседании «круглого стола», посвященного агробизнесу. Итальянские предприниматели проявили повышенный интерес к открытию в Молдавии предприятий по переработке сельхозпродукции, предназначенной главным образом на экспорт. В частности, был затронут конкретный проект создания агропромышленной зоны площадью 100 га, которая обеспечила бы возможность сбора сельхозпродукции в регионах Республики Молдова, ее дальнейшую переработку, а также применение эффективных маркетинговых инструментов для использования существующих и выявления новых рынков сбыта.

Danube Logistics SRL, владеющая Международным свободным портом Джурджулешть, инвестирует в 2010г. в развитие предприятия 10 млн.долл. США. Томас Мозер – гендиректор холдинга Easeur Holding BV, являющегося главным акционером Danube Logistics SRL, сказал во вторник на пресс-конференции в агентстве «ИНФОТАГ», что решение было принято собранием акционеров Danube Logistics. Мозер пояснил, что в 2010г. компания планирует завершить строительство терминала для грузов общего типа. Будут осуществлены дополнительные инвестиции в нефтяной терминал, включая сооружения для складирования и перегрузки растительного масла. До 2012г. Планируется строительство нефтеперерабатывающего завода.

Томас Мозер отметил, что решение об осуществлении столь серьезных инвестиций было принято с учетом тенденций роста, которые отмечены в 2009г. В пред.г. через Международный свободный порт Джурджулешть было транспортировано 76,509 метр.т. грузов, половина которых – нефтяные продукты, а остальная часть – зерновые. В пред.г. в МСПД прибыло 25 судов для погрузочно-разгрузочных операций. По словам Томаса Мозера, в целом сумма инвестиций в порт достигла 50 млн.долл. США, большая часть которых приходится на долю Danube Logistics SRL. Кaмен Захариев – представитель Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) подтвердил, что положительная динамика роста компании позволяет делать оптимистичные прогнозы.

Правительство Польши предоставило кредит в 15 млн.долл. на программу экономической стабилизации Республики Молдова.

Соответствующее соглашение было подписано в четверг в Варшаве в присутствии премьер-министров двух стран – Дональда Туска и Владимира Филата.

В десятке самых дорогих компаний на Фондовой бирже Молдовы численное лидерство уверенно удерживают коммерческие банки. Из десяти самых дорогих компаний по биржевой капитализации пять составляют банки. Самыми дорогими компаниями по-прежнему являются КБ «Мобиас – Groupe Societe Generale» АО с общей капитализацией 1,35 млрд. леев, затем следуют АО МП «Молдовагаз» – 1,066 млрд. леев и КБ «Молдова Агроиндбанк» – 1,037 млрд. леев.

По данным EVM Consulting, благодаря росту биржевой котировки улучшил свое позиционирование в этом рейтинге КБ «Викториябанк» АО, который поднялся на две ступени и занял пятое место с 544 млн. леев. С другой стороны, АО «Продусе Сереалиере» и КБ «Банка де Финанце ши Кредит» АО опустились на одну ступень каждая в этой классификации.

Величина биржевой капитализации на конец янв. 2010г. составляла 12,659 млрд. леев – примерно на 286 млн. леев больше по сравнению с предыдущим месяцем. Этот показатель растет третий месяц подряд. Биржевая капитализация десяти классов акций составляет 6,98 млрд. леев или 55% от капитализации рынка на конец отчетного месяца. Классификация акций с самой высокой рыночной стоимостью составляется на базе последней интерактивной транзакции по каждому классу акций за весь период деятельности НБМ.

Как сообщило Национальное бюро статистики, производство в янв. 2010г. вин составило 3,9% от общего объема промпроизводства. Производство алкогольных дистиллятов в стоимостном выражении выросло на 39,9% (1,6% от общего объема промышленного производства), составив 18,4 млн. леев (1,44 млн.долл. США). В 2009г. в сравнении с 2008г. в целом производство вина в Республике Молдова сократилось в стоимостном выражении на 21,2% – до 1 млрд. 613,6 млн. леев. За тот же период производство алкогольных дистиллятов в Молдавии в стоимостном выражении сократилось на 17,1% – до 423,4 млн. леев. Снижение объемов производства в Республике Молдова алкогольной продукции в 2009г. эксперты связывают с влиянием мирового финансово-экономического кризиса.

В натуральном выражении Молдавия в 2009г. произвела 430,8 тыс. декалитров (дал) коньяка, сократив его выпуск на 38,6% по сравнению с 2008г. В янв.-дек. 2009г. в сравнении с тем же периодом 2008г. Молдавия сократила также производство натуральных виноградных вин на 22,7% – до 9 млн. 981,8 тыс. дал, а игристых (шампанских) вин – на 16,8% – до 476,1 тыс. дал.

В Республике Молдова в янв. 2010г. промышленное производство увеличилось на 5% (в сравнении с аналогичным периодом пред.г.) и составило 1799,2 млн. леев. По данным Национального бюро статистики, рост был обусловлен увеличением выпуска продукции на предприятиях перерабатывающей промышленности (в среднем на 0,1%) и энергосектора (на 17,2%).

Выросло производство на предприятиях по производству табака – в 7,5 раза, кирпича и черепицы – в 7,5 раза, дистиллятов- на 39,9%, продуктов мукомольной промышленности – на 36,8%, бумаги и картона – на 35,4%, радио-, теле- и коммуникационного оборудования и аппаратуры – на 35,4%, медикаментов и фармацевтических препаратов – на 19,9%.

Электроэнергии произведено больше на 19,5%, растительных и животных масел и жиров – на 13,2%, вина – на 12,2%, какао, шоколада и кондитерских изделий из сахара – на 5,1%, производство, обработка и консервирование мяса и мясопродуктов – на 1,6%. Снабжение паром и горячей водой увеличилось на 10,7%.

В янв. 2010г. сократились объемы выпущенной продукции на предприятиях добывающей промышленности – на 73,3%, металлургической промышленности – на 62%, по производству древесины и изделий из дерева – на 60,2%, обработке и консервированию фруктов и овощей – на 33,4%, производству машин и оборудования – на 32,7%.

Республика Молдова и Республика Беларусь заключили Договор об экономическом сотрудничестве на 2010-13гг. Он был подписан в ходе XII заседания Молдавско-белорусской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, состоявшегося 15-17 фев. в Минске. Молдавия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223786

Количество видов предпринимательской деятельности, требующих лицензии, может быть сокращено, – считает начальник юридического управления государственной лицензионной палаты Виктор Кэлдаре. Он сообщил, что Палата совместно с министерством экономики разрабатывает законопроект, согласно которому не менее 13 видов ныне лицензируемой предпринимательской деятельности могут осуществляться экономическими агентами без лицензии. «В ближайшее время автоперевозчикам товаров за рубеж может не понадобиться лицензия, а будет достаточно лишь разрешения, выданного государственной лицензионной палатой», – сказал Кэлдаре.

Из 37 видов предпринимательской деятельности, требующих лицензии, будут исключены аудиторская деятельность, экспертиза товаров, проектирование садоводческих, виноградарских и ягодных плантаций, производство и продажа семян, а также производство и продажа биологического материала, предназначенного для воспроизводства.

Также не потребуется лицензия экономическим агентам, занимающимся бурением, картографией, ядерной и радиологической деятельностью, импортом или производством парфюмерных изделий и косметики, а также производством или продажей изделий медицинской техники и оптики. Законопроект представлен правительству и парламенту для принятия в ближайшее время.

По данным Национального бюро статистики, число иностранных туристов, воспользовавшихся услугами структур размещения Республики Молдова, в 2009г. составило 59,5 тыс.человек, сократившись на 18,7% по сравнению с показателем за аналогичный период пред.г. Молдавия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223784

Венгрия и Республика Молдова подписали соглашение об экономическом сотрудничестве. Документ подписали вице-премьер, министр экономики Валерий Лазэр и посол Венгрии в Молдавии Дьердь Варга. Соглашение создаст благоприятные предпосылки для установления принципов развития взаимовыгодного экономического сотрудничества во всех областях и секторах экономики в соответствии с законодательством двух стран, особенно в сфере инвестиций и инновационной деятельности. После ратификации и вступления в силу соглашения будет возобновлена практика проведения заседаний молдо-венгерской рабочей группы по экономическому сотрудничеству и продвижению торговли, созданной в соответствии с протоколом между министерством экономики Молдавии и министерством иностранных дел Венгрии, подписанным 21 фев. 2003г. Молдавия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223783

Приднестровье заинтересовано участвовать во всех социальных программах, реализуемых в Республике Молдова за счет международных грантов. Об этом говорилось во вторник на первой встрече обновленной группы экспертов двух берегов Днестра по вопросам гуманитарного сотрудничества, состоявшейся в Тираспольском офисе ОБСЕ.

Министр здравоохранения и социальной защиты региона Иван Ткаченко отметил, что «далеко не все проекты распространяются на территорию Приднестровья, а действующие – не учитывают всех имеющихся нюансов». Он передал молдавским коллегам перечень социальных вопросов, решение которых важно для населения левобережья Днестра.

Замминистра труда, социальной защиты и семьи Республики Молдова Серджиу Саинчук сообщил после заседания, что стороны договорились обмениваться нормативно-правовой базой в сфере социальной защиты и гуманитарного сотрудничества, утвердили регламент и периодичность дальнейших встреч, ближайшая из которых пройдет 23 марта в Кишиневе.

Молдова рассчитывает на то, что вопрос о возможном размещении на территории Приднестровья российских ракетных комплексов «Искандер» будет обсужден в рамках диалога между официальным Кишиневом и Москвой. Об этом сообщил вице-премьер, министр иностранных дел и европейской интеграции Молдовы Юрий Лянкэ, комментируя заявление президента Приднестровья Игоря Смирнова о готовности разместить на своей территории элементы российской системы противоракетной обороны (ПРО) в ответ на размещение в Румынии американской системы ПРО.

Глава МИД Молдавии отметил, что страна является субъектом международного права, поэтому все вопросы, касающиеся двусторонних отношений, должны быть обсуждены в рамках диалога между Кишиневом и Москвой. Он подчеркнул заинтересованность Молдавии в динамичном и конструктивном диалоге с Россией в области политического сотрудничества, торгово-экономических отношений, вопросах гуманитарных взаимоотношений. Он также выразил надежду на то, что «накопленный позитив в отношениях между Молдавией и Россией будет развит в ходе предстоящего визита в Москву премьер-министра Молдовы Владимира Филата». Дату визита стороны пока согласовывают.

Беларусь и Молдова обсуждают возможность создания совместного предприятия по сборке троллейбусов с участием белорусского предприятия «Белкоммунмаш» и управления по электротранспорту муниципия Кишинева. Этот вопрос в т.ч. затрагивался на прошедшем в Минске заседании межправительственной белорусско-молдавской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Планируется, что производимые в Молдове троллейбусы будут экспортироваться в Румынию, Болгарию, другие страны ЕС с учетом преференций, которые есть у Молдовы в торговле с Евросоюзом. Белорусские троллейбусы хорошо зарекомендовали себя в Молдове и имеют хорошие шансы закрепиться в этом регионе.

«Белкоммунмаш» образован в 1973г. как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Здесь работают более 1,6 тыс.чел. На белорусских троллейбусах ездят без малого в 50 регионах ближнего и дальнего зарубежья. География продаж минских троллейбусов кроме 8 городов в Беларуси охватывает всю территорию России (более 30 регионов) от Калининграда до Владивостока. Городской электротранспорт «Белкоммунмаша» предпочитают также в Украине, Монголии, Латвии, Казахстане, Сербии, Молдове и Болгарии.

Молдавский металлургический завод (ОАО «ММЗ») в янв. 2010г. произвел 6,4 тыс.т. готового проката. Из общего количества металлопроката на сортовой линии было произведено 275,8 тыс.т., на линии катанки – 6,143 тыс.т., сообщает Salut.MD со ссылкой на пресс-службу предприятия.

В прошедшем месяце потребителям отгружено 11,1 тыс.т. металлопродукции: в дальнее зарубежье 7,6 тыс.т., что составило 69%, в страны СНГ – 3,5 тыс.т. (31%).

Компания Danube Logistics, владелец порта «Джурджулешты» на юге Молдовы, планирует инвестировать в 2010г. в его развитие 10 млн.долл. Об этом на пресс-конференции в г. Кишиневе сообщил Т. Мозер – гендиректор холдинга Easeur Holding BV, в состав которого входит компания Danube Logistics. Он уточнил, что объем инвестиций был утвержден на общем собрании акционеров после консультаций с правительством Молдовы.

Планируется завершить строительство в порту терминала для грузов общего типа, в т.ч. для перегрузки контейнеров, объемных пакетов, мешков, поддонов, грузов нестандартных размеров и насыпного груза. Намечены дополнительные инвестиции в нефтяной терминал, включая сооружения для складирования и перегрузки растительных масел. Также в 2010г. будет осуществлен проект по строительству ж/д ветки до порта.

Говоря о строительстве в Джурджулешты НПЗ, Т. Мозер отметил, что эта возможность будет рассмотрена в 2011-12гг. после анализа рынка и консультаций с правительством Молдовы, сообщает РБК. Подводя итоги работы в 2009г., Т. Мозер отметил, что через Джурджулештский порт было транспортировано 76,5 тыс.т. грузов, 50% из которых составили нефтепродукты, о стальные – зерно. Всего в 2009г. в порт для погрузочно-разгрузочных операций прибыло 25 судов: 11 нефтетанкеров и 14 зерновозов.

Как заявлял в начале тек.г. Президент украинской судоходной компании «Укрферри» А. Курлянд, открытие в Молдове порта «Джурджулешты» ударило по Одесскому МТП и «Укрферри». По его данным, ранее в перевозках «Укрферри» на турецком направлении 40% грузов и 50% пассажиров приходилось на Молдову. Теперь эти грузо- и пассажиропотоки ушли на порт «Джурджулешты». В целом за 2009г. объем грузов, перевезенных компанией «Укрферри», сократился в 2,5 раза.

Российская авиакомпания S7 Airlines объявляет о запуске услуги самостоятельной регистрации на все международные рейсы авиакомпании, вылетающие из московского аэропорта «Домодедово» (Москва). Ранее при вылете из аэропорта «Домодедово» услуга интернет регистрации и регистрации с помощью киосков предоставлялась только на рейсы S7 Airlines по территории России. Ограничения при самостоятельной регистрации на международные направления были связаны с обеспечением визового контроля. Теперь проверка паспортов и виз у пассажиров, зарегистрировавшихся на сайте S7 Airlines или в киосках самостоятельной регистрации *, осуществляется при выходе на посадку.

Также с начала 2010г. увеличилось количество городов, откуда возможна регистрация на рейсы S7 Airlines через интернет. Теперь онлайн регистрация открыта на рейсы из новых городов – Кишинева, Еревана и Нижневартовска. Услуга регистрации через сайт авиакомпании доступна из 24 городов маршрутной сети S7 Airlines **. В ближайшее время онлайн регистрация будет открыта на рейсах из Кемерова, Нижнего Новгорода и Барнаула.

S7 Airlines является лидером по использованию современных технологий на российском рынке авиаперевозок. В 2009г. услугой самостоятельной регистрации с помощью сети интернет и киосков, воспользовались более 185 000 авиапассажиров S7 Airlines. Наиболее популярными направлениями стали Москва-Санкт-Петербург, Москва-Новосибирск (18% от общего числа пассажиров, перевезенных на направлении), и Москва-Краснодар (16,1% от общего числа пассажиров, перевезенных на направлении).

Более подробную информацию о регистрации на рейсы S7 Airlines можно узнать на сайте авиакомпании в разделе «Информация и услуги» или по телефону Контактного центра 8-800-200-000-7 (звонок по России бесплатный).

* Киоски самостоятельной регистрации для пассажиров S7 Airlines установлены в аэропортах Москвы («Домодедово»), Санкт-Петербурга, Новосибирска и Сочи.

** Услуга самостоятельной регистрации через интернет доступна на рейсах S7 Airlines из Анапы, Бангкока, Екатеринбурга, Еревана, Иркутска, Кишинева, Краснодара, Красноярска, Москвы, Мюнхена, Новокузнецка, Новосибирска, Нового Уренгоя, Нижневартовска, Омска, Пекина, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи, Томска, Уфы, Франкфурта-на-Майне, Хабаровска.

S7 Airlines является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России по итогам 2009г. и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков.

В 2007г. компания получила официальное уведомление IATA о включении авиакомпании в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. В окт. 2008г., сертификат успешно продлен до 2010г.

S7 является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. S7 победитель ежегодной национальной премии «Народная марка (Марка №1 в России» в 2007г. S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Средний возраст самолетов, выполняющих рейсы S7, составляет шесть лет.

Кабинет министров Молдавии решил прекратить процедуру ликвидации бывших правительственных газет «Независимая Молдова» и Moldova Suverana, теперь оба издания перейдут под контроль правительства и госканцелярии, сообщил журналистам государственный министр Виктор Бодю. Процесс ликвидации правительственных изданий Moldova Suverana и «Независимая Молдова» начался в 2005г. на основании постановления правительства, принятого по рекомендации европейских демократических институтов, но так и не был завершен. Сейчас издаются газеты с теми же названиями, зарегистрированные коллективами работников.

После нынешнего решения государственная канцелярия разработает, утвердит и зарегистрирует необходимые документы, связанные с деятельностью «Независимой Молдовы» и Moldova Suverana, и назначит членов совета директоров и менеджеров обоих изданий. «Правительство Владимира Филата тем самым предпринимает попытки заткнуть рот оппозиционным изданиям – неугодным нынешней власти», – заявил главный редактор газеты Moldova Suverana Ион Берлинский. «Еще в 2005г., согласно закону о печати Молдавии, коллективы этих СМИ стали издавать новые газеты с прежними названиями», – разъяснил он.

Известный молдавский политолог Виталий Андриевский считает, что «в случае с двумя оппозиционными газетами, правящий в Молдавии либерально-демократический альянс «За европейскую интеграцию» старается укрепиться перед досрочными парламентскими выборами и не только нейтрализовать оппозиционные СМИ, но и прибрать их к своим рукам». «Вообще, правительство не должно иметь своих изданий, особенно в период кризиса в стране, когда денег и так катастрофически не хватает», – заявил Андриевский.

На молдавских виноградниках будут работать белорусские тракторы. Аграрное сельхозмашиностроение – сфера взаимного интереса двух стран. Это подтвердили на заседании межправительственной двусторонней комиссии по вопросам торгово-экономического сотрудничества.

Чтобы получилось хорошее вино или качественный сок, важна каждая деталь. И даже трактор, который будет обрабатывать виноградники и фруктовые сады. Эта модель как раз и разрабатывалась для таких – деликатных – целей. Он будет работать с нежными фруктами и ягодами – именно это сподвигло белорусских конструкторов на свою рационализаторскую изюминку.

Весь секрет в том, как под этим небольшим капотом спрятать 90, а то и 100 лошадиных сил. Маленькие, компактные, но по цене гораздо дороже стандартного трактора. Садоводческий вариант должен пройти между фруктовыми рядами шириной 2,5 м. Иван Усс, генеральный конструктор Минского тракторного завода:

Габариты трактора спроектированы так, чтобы можно было проходить в промышленных посадках садов яблок, груш, персиков, абрикос, и ну и в частности, винограда. Кстати о винограде. Вкусная товарная позиция в нашем двустороннем товарообороте. Молдова готова накормить белорусов этой ягодой, а также угостить качественным вином. Все эти продуктовые детали – в подписанном межправительственном договоре на четыре года.

Желание есть. Возможности не всегда совпадали с желаниями. Потому и решили объединить ключевых министров экономического блока обеих стран в общую межправительственную комиссию. Ежегодно обмениваться опытом. В этот раз молдаване пристально изучали белорусскую промышленность. В итоге готовы закупить не только наши тракторы для своего АПК, но и освоить пару моделей городского транспорта.

Валериу Лазэр, заместитель премьер-министра, министр экономики Республики Молдова: Я был приятно удивлен. Даже есть ревность – по-доброму к тому, как наши белорусские коллеги смогли выстоять и сохранить промышленные предприятия.

Стратегия белорусско-молдавской дружбы на четыре года – в продвижении интересов друг друга. Беларусь воспользуется возможностями Молдовы, т.к. она имеет преференциальный режим доступа на рынки Европы, мы же готовы предложить преимущества нашего Таможенного союза».

Иван Бамбиза, заместитель премьер-министра Республики Беларусь: «Надо использовать молдавскую площадку для продвижения наших интересов в Европейский Союз. С учетом того, что у Молдовы есть преференциальный режим торговли с Евросоюзом. А Молдове надо активно использовать экономическую площадку, которая предоставляется через Беларусь в рамках Таможенного союза». ctv.by.

Белорусы заинтересованы в увеличении поставок молдавской плодоовощной продукции на внутренний рынок. Развитие сотрудничества двух стран обсуждают в Минске. Речь идет о сборке садово-виноградарских тракторов в Молдове, модернизации транспортной инфраструктуры и троллейбусного парка Кишинева.

Особое внимание – участию белорусских предприятий в дорожном строительстве, увеличению поставок молдавской плодоовощной и винодельческой продукции на белорусский рынок. Стороны намерены подписать межправительственный договор об экономическом сотрудничестве на три ближайших года. ctv.by.

Вслед за компанией Petrom Moldova цены на бензин и дизельное топливо подняли и другие импортеры нефтепродуктов Молдовы, сообщает AITA. Цена литра бензина марки А98 на заправках повысилась на 1 лей и колеблется в диапазоне 13,8- 14 лея, А95-13,6-13,68 лея, А92-13,2-13,28 лея. Дизтопливо подорожало на 0,8 лея – до 12,1-12,12 лея, а сжиженный газ – до 6,9 лея.

Сразу же, как стало известно об изменении цен Petrom Moldova, представители других компаний-экспортеров заявили, что «повышение цен неизбежно на всех АЗС в ближайшую неделю». Разницу по времени изменения ценников в компаниях связывают с различными возможностями по хранению горючего. «В канун нового года, когда решалась судьба с повышением акцизов на ГСМ, многие импортеры заполнили емкости до предела и кто мог – продавал горючее по старым ценам», – сказал один из руководителей компании.

Повышение цен на ГСМ импортеры связывают с «увеличением акцизов на 50% и стойкой тенденцией ослабления лея». Независимые эксперты отмечают, что «компании по-прежнему не хотят изменять устоявшейся традиции подъема цен на нефтепродукты в канун полевых работ и активизации на дорогах частников, хотя экономическая составляющая, созданная правительством, доминирует».

Польша намерена предоставить Молдавии кредит в 15 млн.долл. Средства должны быть направлены на покрытие дефицита бюджета. Молдавский премьер-министр Владимир Филат 18 фев. планирует подписать соответствующее кредитное соглашение в ходе своего визита в Варшаву. Об этом в среду сообщила пресс-служба правительства Молдавии.

Согласно предварительным договоренностям, заем выделяется на год. Процентная ставка будет установлена в ходе переговоров. Ожидается, что она составит 3-4%. Дефицит бюджета-2010 прогнозируется в Молдавии в 0,33 млрд.долл. По данным минфина, для реализации инвестиционных проектов и поддержки госбюджета республика планирует получить в тек.г. внешние кредиты на 308 млн.долл. banki.ru

Руководство Приднестровской железной дороги (ПЖД) передало новому министру транспорта и дорожной инфраструктуры Молдавии Анатолию Шалару предложения по восстановлению полноценного пассажирского ж/д сообщения через территорию Приднестровья, сообщил гендиректор ПЖД Сергей Марцинко. «Приднестровская сторона предлагает возобновить маршруты следования, которые до 2006г. действовали для поездов «Кишинев-Москва» и «Кишинев-Санкт-Петербург», а также восстановить движение сезонных пассажирских поездов на Минск, Адлер и Симферополь», – сообщил Марцинко.

Ж/д сообщение через непризнанную Приднестровскую Молдавскую Республику (ПМР) было прекращено после того, как в марте 2006г. Украина по просьбе Молдавии ввела новый таможенный режим, который в Тирасполе расценили как экономическую блокаду. Кишинев направил все поезда, в т.ч. пассажирские, на Украину, в Россию и другие страны СНГ в объезд Приднестровья. По мнению главы ПЖД, нормализация отношений в сфере ж/д транспорта могла бы начаться с возобновления движения дизель-поезда «Кишинев-Одесса». «Приднестровье также готово к подписанию международного соглашения о гарантиях сохранности подвижного состава Железной дороги Молдовы (ЖДМ), следующего через территорию ПМР», – отметил Марцинко.

По его мнению, решение вопросов возобновления перевозки пассажиров сняло бы многие проблемы для граждан с обоих берегов Днестра и позволило бы в дальнейшем сконцентрировать усилия на других проблемах ж/д сообщения. Руководство ПЖД направило молдавской стороне свои предложения после того, как получило письмо политического советника специального представителя ЕС в Молдове Миндаугаса Качераускиса. В нем представительство ЕС предлагает провести 11 фев. в Тирасполе очередной раунд экспертных консультаций по вопросам ж/д сообщения, добавил Марцинко. Незадолго до распада СССР, 2 сент. 1990г., пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем – независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе.

г.Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии. Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992г. в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало фактически неподконтрольной Кишиневу территорией со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту. Мир в зоне конфликта поддерживают совместные миротворческие силы в составе российского, молдавского и приднестровского контингентов и военных наблюдателей из Украины. Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства.

Россия проведет санитарную аттестацию мясоперерабатывающих предприятий Республики Молдова. Решение об этом было принято на вчерашнем заседании молдавско-российской межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам. Представители правительства Молдавии высказали просьбу к России провести аттестацию в I пол. 2010г. на предмет экспорта свинины.

В ходе заседания комиссии отмечалось, что ранее в результате совместных инспекций был аттестован ряд предприятий Республики Молдова по переработке мяса, что позволило возобновить экспорт говядины, баранины и другой переработанной продукции. Согласно двустороннему соглашению молдавские предприятия экспортируют в Россию только говядину и баранину.

Вопросы поставки винодельческой продукции из Молдавии в Россию стали ключевой темой заседания молдавско-российской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, сообщил на пресс-конференции в Кишиневе сопредседатель комиссии, министр просвещения и науки России Андрей Фурсенко. «Режим поставки винодельческой и плодоовощной продукции, на мой взгляд, должен быть максимально облегчен», – заявил Фурсенко.

Коснувшись вопроса выделения Республике Молдова 150-миллионного кредита в долларах США, Фурсенко заметил, что «под заем должны быть представлены конкретные проекты». «Мы хотели бы, чтобы Молдавия таким образом изменила инфраструктуру своей экономики, чтобы она была меньше зависима от внешних шоков, которые мы все испытали в 2009г.», – сказал Фурсенко.

Сопредседатель со стороны Республики Молдова, вице-премьер, министр экономики Валериу Лазэр заявил что, «мы никогда не умаляли роли России как одного из главных доноров Молдавии». «Мы уверены, что ввиду получения указанного кредита главным сигналом для Кремля было подписание между Республикой Молдова и МВФ меморандума об экономическом сотрудничестве. Мы также считаем, что Россия сыграет одну из основных ролей на специальном заседании стран-доноров 24 марта 2010г. в Брюсселе, где будет рассматриваться вопрос о Молдове», – сказал Лазэр.

Другой главной темой заседания стали также отношения в энергетике между Москвой и Кишиневом, в частности – существующий долг. Лазэр уточнил, что «в I пол. 2010г. будет представлен разработанный экспертами план по реструктуризации долга».

Россия готова реструктурировать долги Молдовагаз перед Газпромом. Об этом сообщил Андрей Фурсенко, сопредседатель молдавско-российской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Министр экономики Республики Молдова заявил, что Молдовагаз и Газпром представят конкретный план по реструктуризации до апреля. Это не первая реструктуризация долгов Молдовагаз.

Сейчас Республика Молдова должна России более 2,2 млрд.долл. за поставляемый газ. Реструктуризация долга – изменение в условиях долгового контракта, в соответствии с которым кредитор предоставляет должнику какую-либо уступку или преимущество (льготу); например, кредитор может согласиться на увеличение сроков погашения, временно отсрочить некоторые очередные платежи или принять меньший платеж, чем положено. ИА «Вести».

В 2009г. Молдавия экспортировала товаров на 1 млрд. 297,7 млн.долл., что на 18,4% меньше, чем в пред.г. Экспортные поставки в страны Европейского Союза составили 678,5 млн.долл., что на 17,3% ниже, чем в янв. – дек. 2008г., или 52,3% от общего объема экспорта. На долю стран СНГ пришлось 37,8% от экспорта Молдовы, что соответствует 490,5 млн.долл. Экспорт товаров в эти страны уменьшился на 20,5% по сравнению с 2008г.

Список основных торговых партнеров Республики Молдова по-прежнему возглавляет Российская Федерация, на долю которой в янв. – дек. 2009г. пришлось 22,1% от общего объема молдавского экспорта. Далее следуют: Румыния (18,5%), Италия (10,5%), Украина (6,3%), Белоруссия (6,2%), Германия (5,8%) и т.д.

За двенадцать месяцев 2009г. импорт в Республику Молдова составил 3 млрд. 278,3 млн.долл., сократившись по сравнению с 2008г. на 33,1%. Импортные поставки из стран Европейского Союза составили 1 млрд. 422,5 млн.долл., что на 32,4% меньше, чем в 2008г., или 43,4% от общего объема импорта. Импорт из стран СНГ в янв. – дек. 2009г. снизился на 34,3% до 1 млрд. 140,4 млн.долл.

В янв.-дек. 2009г. импорт минеральной продукции сократился на 36,2% по сравнению с показателем за 2008г., машин и аппаратуры, электрооборудования – на 38,9%, транспортных средств – на 59,7%, недрагоценных металлов и изделий из них – на 50,7%, пластмассы, каучука и изделий из них – на 32,6%, продовольственной продукции, напитков и табачных изделий – на 15,6% и т.д. Объем молдавского экспорта за 2009г. составил 1 млрд. 297,7 млн.долл. В 2009г. импорт в Молдову превысил экспорт в 2,5 раза.