Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В период с 19 по 20 апреля 2012 года в Москве состоялось заседание российско-нидерландской Смешанной комиссии по автомобильного транспорту. Российскую делегацию возглавлял и.о. Директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ Ш.У.Гаджимурадов. От АСМАП в заседании приняли участие П.Ф.Павлюк и Н.В. Березина.

В ходе заседания стороны констатировали рост внешней торговли и объемов перевозок грузов автомобильным транспортом между Россией и Нидерландами в 2010-2011 гг. и за истекший период текущего года, а также с удовлетворением отметили постепенное снижение доли перевозчиков третьих стран.

Согласован контингент разрешений на 2012 год с учётом потребностей российских перевозчиков и предварительный обмен разрешениями на 2013 год. Достигнута договоренность о дополнительном выделении на 2012 год для российских перевозчиков 10000 голландских разрешений для перевозок грузов. По информации нидерландской стороны, указанные разрешения будут напечатаны и переданы российской стороне в течение месяца.

Нидерландская сторона подтвердила, что согласно пункту 1 статьи 4 Соглашения между Россией и Нидерландами о международном автомобильном сообщении от 20 января 2010 г. нерегулярные перевозки пассажиров между Россией и Нидерландами или транзитом по их территориям осуществляются без разрешений. При осуществлении этих перевозок водитель должен иметь список пассажиров. Делегации согласовали форму Контрольного документа, содержащего список пассажиров. Перевозчики, осуществляющие нерегулярные перевозки пассажиров в международном автомобильном сообщении, могут приобрести Контрольный документ (список пассажиров) в ООО "АСМАП-Сервис".

Год назад, 21 апреля 2011 года, первый серийный лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) авиакомпании "Армавиа" выполнил первый регулярный рейс по маршруту Ереван - Москва, положив начало коммерческой эксплуатации совершенно нового российского самолета этого типа. "Армавиа" ввела новый самолет (серийный номер 95007, регистрационный бортовой номер EK 95015) в эксплуатацию в беспрецедентно короткие сроки - через два дня после официальной передачи самолета заказчику.По состоянию на 20 апреля 2012 года самолет SSJ100 авиакомпании "Армавиа" выполнил более 760 коммерческих полетов общей продолжительностью свыше 1870 летных часов. Он перевез в общей сложности более 48000 пассажиров и преодолел расстояние свыше 1400000 км. Полеты выполнялись из Еревана в 34 аэропорта России, Украины, Грузии, Западной и Южной Европы и Среднего Востока, в том числе в Москву, Санкт-Петербург, Мадрид, Париж, Рим, Венецию, Амстердам, Афины и Дубай. Большинство полетов проходило на высотах от 10,67 до 11,89 км (от 35000 до 39000 футов) со скоростью 0,78 - 0,8М. Максимальный суточный налет самолета достигал 16,5 летных часов, наибольшая дальность полета на маршруте Ереван - Мадрид превышала 4000 км. Самолет в полной мере подтвердил пригодность к эксплуатации как на региональных маршрутах, так и на магистральных линиях короткой и средней протяженности. Лучшие показатели эксплуатации за месяц составили 88 полетов & 224 л. час в ноябре 2011 года и 91 полетов & 213 л. час и феврале 2012 года.

В первый год эксплуатации первый серийный самолет SSJ100, оснащенный совершенно новыми двигателями SaM146, продемонстрировал операционную эффективность и превосходные показатели безопасности полетов. Достижению этих результатов также способствовало оказание компанией SuperJet International (отвечающей за поддержку эксплуатации и обслуживания и обучение персонала) комплекса услуг по послепродажному обслуживанию по соглашению SuperCare Plan.

"Новейший российский самолет SSJ100 оправдал наши ожидания. Он нравится нашим пассажирам. У наших пилотов, бортпроводников и инженерно-технического состава не было трудностей с его освоением. Мы верим, что у SSJ100 большое будущее", - отметил начальник летной службы "Армавиа" Сергей Харатян.

"Мы удовлетворены результатами первого года коммерческой эксплуатации нашего самолета в "Армавиа", которых удалось достигнуть благодаря совместным усилиям специалистов ГСС, SuperJet International, PowerJet (разработчика и поставщика двигателей) и летной и инженерно-технической служб авиакомпании. Мы уверены в том, что накопленный опыт совместной работы и четко налаженное взаимодействие помогут нам достичь всех поставленных целей", - отметил Президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Присяжнюк.

В I квартале 2012 года объем инвестиций в гостиничную недвижимость в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (EMEA) составил 1,5 млрд евро, то есть понизился на 39% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, говорится в исследовании Jones Lang LaSalle Hotels. Результаты по I кварталу 2011 года были искажены примерно на 1 млрд евро в результате трех крупных сделок - продаж Marriott Champs Elyses, Ritz Carlton Moscow и европейского портфеля Accor. Без учета этих сделок объем инвестиций в начале этого года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Одиночные сделки с имуществом составили 74% от общего количества соглашений.

Инвестиционная активность осталась на высоком уровне в Париже и Лондоне, где объем 14 сделок составил 645 млн евро. Специалисты ожидают дальнейшего роста инвестиций в ключевых городах, однако он может замедлиться. В некоторых городах владельцы гостиниц заявили по итогам февраля 2012 года о падении выручки номерного фонда на один номер в день (RevPAR) - это коснулось, в частности, Мюнхена (-7,7%), Дюссельдорфа (-11,5%), Амстердама (-9,7%), Цюриха (-10%) и Копенгагена (-2,6%).

Великобритания остается по итогам I квартала 2012 года наиболее ликвидным рынком. Общий объем гостиничных сделок в британской столице достиг 784 млн евро, то есть 52% от общих объемов в странах EMEA. В Лондоне были проданы 11 крупных отелей, в том числе четырехзвездочный Kingsley Thistle на 129 номеров - был продан за 51 млн евро частному клиенту Citi Bank.

Во Франции общий объем сделок в начале 2012 года составил 252 млн евро, 17% от общего объема сделок по EMEA. В Париже были проданы три крупных отеля, в том числе четырехзвездочный Pullman Paris Rive Gauche на 617 номеров - Accor продал его французской компании Bouygues Immobilier за 77 млн евро.

В Германии общий объем сделок достиг 70 млн евро, 5% от общего объема по странам EMEA. Среди крупных сделок - продажа портфеля из трех Pentahotels, расположенных в Касселе, Брайншвейге и Айзенахе, компании HPI Germany Hotelbesitz GmbH, а также приобретение Suite Novotel Hamburg немецкой компанией Deka Immobilien.

Команда МАРХИ, набравшая наименьший балл за первый отчетный этап на конкурсе на концепцию развития московской агломерации, не собирается принимать дальнейшее участие в конкурсе, сообщил профессор МАРХИ Никита Кострикин, передает РИА "Новости".

"С чем это связано? Мне трудно судить об этом. Может быть есть некое непонимание того о чем я говорил на семинаре, может быть это внутренняя конкурсная политика", - прокомментировал Кострикин результаты его команды. Профессору также показалось странным, что в качестве технического заказчика для проведения конкурса был выбран ГУП "НИиПИ Генплана Москвы". "Это же главный идеолог того, что происходит в Москве и Московской области, для них важно подтверждение их правоты. А если чье-то мнение не совпадает с их видением, то это опасно для их существования", - сказал Кострикин.

С идеей о расширении границ Москвы выступил президент России Дмитрий Медведев в июне 2011 года. Границы города будут увеличены за счет присоединения территорий на юго-западе Московской области вплоть до границы с Калужской областью.

Изменение границ произойдет 1 июля 2012 года, а до этого срока будет проходить объявленный властями конкурс на разработку проекта концепции развития московской агломерации. В конце февраля этого года экспертная группа отобрала 10 авторских коллективов, которые займутся разработкой проекта "новой" Москвы - четыре российские и шесть иностранных команд.

24 апреля координатор семинара, заместитель гендиректора ГУП "НИиПИ Генплана Москвы" Александр Колонтай заявил, что команда МАРХИ набрала за первый отчетный этап конкурса наименьший балл - 4,8 из 10. "Вывод такой, что у нас сейчас нет оснований оплачивать работу этого коллектива", - заявил чиновник. Он пояснил, что материалы проектного коллектива, получившие среднюю суммарную оценку пять баллов и ниже, не оплачиваются, однако команда может продолжить работу в конкурсе бесплатно.

Наибольший балл - 7,8 - набрала команда из Нидерландов. 

До сих пор считалось, что Нидерланды преодолевают бури финансового кризиса относительно благополучно

Однако в понедельник правительство во главе с Марком Рютте ушло в отставку в связи с разногласиями в правящей коалиции по поводу мер сокращения бюджетного дефицита, а голландцы все сильнее начинают ощущать на себе воздействие экономического спада. Одним из проявлений этого является растущий спрос на бесплатные продукты питания.

На одной из малозаметных улиц на окраине Амстердама собирается очередь у дверей социального центра. Люди ждут открытия пункта по раздаче еды. Внизу в подвальном этаже добровольцы лихорадочно раскладывают красочные пакеты с едой в пластмассовые контейнеры. Всего в городе пять таких пунктов. В последнее время они испытывают беспрецедентный наплыв посетителей.

"Мы обслуживаем здесь примерно 1300 семей каждую неделю. Мы наблюдаем резкий рост спроса на наши услуги, - говорит сотрудник организации Food Bank Amsterdam Пит Ван Дипен. - У наших посетителей нет работы, у них мало денег и много долгов. Правительство сокращает размеры пособий и поэтому люди приходят к нам".

С декабря прошлого года число людей, желающих получать продовольственную помощь, возросло на 10%. Более 6 тысяч голландцев полагаются теперь на такие пайки.

Скрытая бедность

Петра одной из первый входит в зал центра, где происходит раздача пайков. В руках у нее - две большие магазинные сумки, и она с нетерпением оглядывает выставленные на столах контейнеры с продуктами.

"Эта неделя удачная. Смотрите, тут много овощей, печенье, фрукты, соусы к макаронам - все это замечательно, иногда тут предлагают просто пакеты с салатом", - говорит она.

Петра приходит в этот пункт уже три года. Упаковывая продукты в свои основательно потрепанные сумки, она объясняет, что положенное ей пособие в размере 50 евро в неделю совершенно недостаточно для прокорма семьи.

"Если бы не пункт раздачи еды, мне бы пришлось воровать, потому что на покупку продуктов денег не хватает. В Голландии есть бедность, но она скрыта, о ней мало кто знает", - рассказывает она.

Недоедание и голод относятся к понятиям, которые редко ассоциируются с одной из самых развитых экономик в Европе. Однако меры экономии, которые вводят власти под давлением европейских институтов, начинают сказываться на положении рядовых граждан.

Экономика официально вступила в этап спада, и безработица достигла уровня в 6%, самого высокого за шесть лет. Каждая шестая семья испытывает материальные затруднения.

Голод не тетка

Всего в нескольких километрах в центре Амстердама модный бар Basis не знает отбоя от посетителей, которые не желают менять свои привычки под напором кризиса. Сюда можно приходить со своей едой - здесь ее бесплатно разогреют, а деньги возьмут только за напитки.

За стойкой бара в микроволновой печи крутится пицца, а 20-летняя Софи пока что с аппетитом поглощает салат, купленный в супермаркете.

"Я не могу позволить себе питаться в ресторане, поэтому я прихожу сюда. Этот салат стоил мне 5 евро в магазине, но если бы я купила его в ресторане, то заплатила бы 10-15 евро", - говорит она.

Бар Basis возник не как убежище от финансового кризиса, но его владелец Михель Цварт заметил, что большинство его посетителей не слишком богаты.

"У людей нет теперь лишних денег на ресторан, но им по-прежнему хочется выйти в город, провести вечер в компании друзей, и мы постарались обеспечить им такую возможность, - рассказывает он. - К нам приходят люди с большими кастрюлями домашнего супа. Если прибавить к этому несколько батонов, разогретых в духовке, несколько человек могут за малые деньги провести у нас приятный вечер".

Официанты согласны помыть за посетителями посуду и выбросить оставленный ими мусор.

Выживание на кухне

На другом конце города 32-летняя Дениз Дульсич хлопочет у горячей плиты. "Ходить в ресторан - забудьте об этом, - говорит она. - Мне приходится теперь готовить дома, чтобы выжить, потому что никакой другой работы просто нет".

Когда правительство сократило ассигнования на специальное образование, Дениз лишилась работы детским психологом и с тех пор получает пособие по безработице.

Она стала участницей нового проекта под названием Tweetje Mee (стол на двоих), который позволяет людям готовить дома собственную еду и продавать излишки. Но Дениз говорит, что ей трудно заработать на жизнь таким способом. "Мне приходится много платить за квартиру. Я люблю готовить, но мне приходится этим заниматься постоянно, потому что выжить можно только так", - объясняет она.

Перед политиками Нидерландов стоит теперь задача урезать бюджет еще на 9 млрд евро; все больше голландцев оказываются в ситуации, когда им приходится считать каждую копейку.

Анна Холлиган

Немецкие железные дороги на своем официальном сайте ввели функцию поиска тарифов на международные поезда. Поиск можно проводить для поездок между Германией и 16-ю странами Европы.

Как сообщается ,функция Sparpreis-Finder позволяет найти дешевые билеты в Бельгии, Нидерландах, Люксембрге, Франции, Швейцарии, Италии, Хорватии, Словении, Словакии, Чехии, Австрии, Венгрии, Польши, Дании, Швеции, Великобритании.

В большинстве случаев стоимость билетов начинается с 39 евро. На относительно коротких дистанциях стоимость билета может составлять от 19 евро. До Лондона можно добраться минимум за 49 евро.

Система выдает список самых дешевых вариантов поездок на заданный день и по выбранному маршруту. Однако стоит помнить, что можно меньше заплатить, выбрав для отправления соседний город. Кроме того сэкономить получится при заблаговременной покупке билетов. Это как туры на крит из Москвы за несколько месяцев до отправления стоят дешевле, чем за три дня до отправления.

После того, как развалился Советский Союз и упал "железный занавес", в Финляндию хлынули наркотики с Востока. А когда страна вступила в Евросоюз, к ним прибавились наркотики с Запада. Как финны справляются с этой ситуацией?

С литовским паспортом и героином

"Да не было этого, не было никакого героина", - говорит Антон, пухленький парень с самой заурядной внешностью, встретишь на улице - внимания не обратишь. На нем красный свитер - такой же, как и на его товарищах. Потому что это форма заключенных тюрьмы Вантаа Ванкила в пригороде Хельсинки.

Попался Антон, как он сам рассказывает, по ошибке - полиция, мол, предвзято к нему относится только потому, что он два раза уже сидел в тюрьме - полгода в Ирландии за вооруженный грабеж, и в Литве. Но это было давно и неправда, доказывает Антон. Финская правоохранительная система так несправедливо, на его взгляд, устроена, что суду было достаточно свидетеля, который подтвердил, что машина будто бы его. "Посмотрите статистику по обжалованиям в Страсбурге - убедитесь, насколько несправедливо устроены местные суды", - говорит Антон.

Он русский по национальности, живет в Литве. Его литовский паспорт дает возможность ехать в любую страну Европы. Антон и поехал - на своей машине, в которой каким-то чудом оказался героин. Забыл, наверное, кто-то из попутчиков.

Впрочем, в тюрьме Антону даже нравится. "На зоне" он работает - для одной крупной финской технической компании вручную собирает выключатели. "Нет, я не жалуюсь - платят неплохо. В месяц 1000 евро вполне можно заработать - у нас в Литве такую работу еще поискать нужно", - признает он. Нравятся ему и камеры. Гораздо лучше, чем в Литве" (наш собеседник, оказывается, успел посидеть и на родине).

Из России - с амфетаминами

Поезд Москва-Хельсинки делает остановку в маленьком финском городке Вайниккала. Сначала по поезду проходят пограничники с таможенниками. Они придирчиво досматривают вещи тех, кто показался им подозрительным. Потом наконец разрешают всем желающим выходить на перрон.

Мы - группа российских журналистов - выходим. Вместе с нами идут несколько семей - они направляются в расположенный в получасе от Вайниккалы городок Лаппеенранта, очень популярный у русских туристов. Всех нас еще раз досматривают с пристрастием - теперь уже на самой станции Вайниккала. Граница России и Финляндии - это граница России и Евросоюза.

Гости финского отеля живут в тюремных камерах и ходят в "робах"

Пропускной пункт "Нуема-Брусника" в год пересекает около 5 миллионов человек в обе стороны, говорит начальник следственного отдела Управления полиции Южной Карелии Олле Аалто. По раскрытым нарушениям возбуждают ни много ни мало 6 тысяч дел. Правда, нарушения, по словам Аалто, в основном, мелкие.

Замруководителя отдела по борьбе с преступностью управления полиции Южной Карелии (так называется эта область Финляндии) капитан Томми Титтанна рассказал РИА Новости, что на границе в год изымают примерно 600 кг гашиша. Но не гашиш беспокоит финнов больше всего. И даже не героин.

Казалось бы, Россию накрыл идущий из стран Средней Азии наркотический вал. Но, как ни странно, финнов на российско-финской границе больше беспокоит не афганские наркотики природного происхождения, а российские, химического происхождения - в частности, амфетамин, химический аналог адреналина, вызывающий в организме приступ энергии и эйфории.

Российские (особенно славится этим интеллигентный Питер, богатый на сведущие в химии умы) и эстонские умельцы в последние годы построили десятки подпольных лабораторий, производящий амфетамин. По последним данным, наркотики хотя бы раз в жизни пробовали около 15 процентов финнов старше 15 лет. И самым распространенным является именно амфетамин.

Еще один популярный "товар" из России и Прибалтики - субутекс, заместитель опиатов. Когда-то субутекс назначали как заменяющий препарат при лечении зависимости от героина. И вот теперь он сам стал применяться в качестве зелья.

Заметная часть производимого в республиках бывшего СССР продукта предназначена именно для богатого европейского рынка. В Евросоюз же наркотик попадает либо через российско-финскую границу, либо через Эстонию - а граница между Финляндией и прибалтийскими республиками бывшего Советского Союза совсем прозрачная.

Чем и попытался воспользоваться наш знакомый Антон из тюрьмы Вантаа Ванкила.

Местная журналистка Сюзанна Рейнбоф, которая освещает проблему наркотиков и наркомании уже давно, помнит, как обстояли дела раньше: "После краха СССР мы получили наркотрафик из Эстонии и России. В советское время, конечно, был "железный занавес". По ее словам, после развала так называемого Восточного блока поток наркотиков Финляндию буквально захлестнул.

"Россия - страна большая, и российские наркополицейские, судя по всему, работают хорошо - "тянуть" через всю Россию героин невыгодно и для наркоторговцев опасно, - говорит Яаркко Сипилла, автор детективов и журналист одной из хельсинских газет, где он пишет на темы криминала и правосудия. - В Финляндию героин попадает скорее с запада - из Голландии, где легкие наркотики можно купить легально, а "тяжелые" очень доступны".

Еще один путь героина в Финляндию - через Иран, Турцию и Балканы. Оттуда он расползается уже по всей Европе.

Задумчивый диалог Москва - Хельсинки

"В городе Коувола был такой случай... Молодой полицейский хвастается своему пожилому коллеге: а я знаю не только финский, но и английский язык, и русский, - рассказывает свой любимый анекдот суперинтендант Департаменента международных отношений Национальной полиции Терхо Райялла.. - Старый полицейский молча выслушал хвастливого напарника. А потом они увидели туриста, который с картой в руках пытался разобраться на местности".

Заметив полицейских, турист подошел к ним. Старший полицейский говорит молодому: смотри, что сейчас будет, и ни во что не вмешивайся. "Помогите сориентироваться", - попросил гость Коуволы полисменов на русском. Но старший его не понимает, а младший молчит. Тогда турист обращается к ним на шведском, но служители закона снова молчат. Он переспрашивает то же самое на английском - и вновь безрезультатно. Турист наконец плюнул и ушел.

"Вот видишь, - говорит старый служака молодому полиглоту. - Этот господин знает целых четыре языка, но это ему не помогло!" - под общий смех заканчивает свой рассказ Терхо Райялла.

Этот анекдот как нельзя лучше иллюстрирует отсутствие диалога между российскими и финскими наркоборцами, которые, казалось бы, находятся друг от друга на расстоянии вытянутой руки - через "колючку".

Прямое сотрудничество между финскими наркоборцами и их коллегами из России, говорит Терхо Райялла, могло бы заметно улучшить картину с поимкой контрабандистов наркотиков. Но сейчас, по его оценке, сотрудничество и даже простой обмен информацией слабые.

Допустим, если финны ловят наркокурьера из России, да еще с большой партией, было бы логично выяснить его связи внутри России: где брал и у кого. Но самим финнам это не особо нужно, а в Россию такую информацию попросту отправить некому.

"Обмен информацией идет через Москву и Хельсинки - наши местные таможенники с вашими напрямую не контактируют", - признает Терхо Райялла. Запрос же проходит через столичных чиновников (наших и финских), далеких от "земли" и переживаний оперативников. В результате запрос может идти два месяца, и не факт, что на него ответят больше, чем отпиской.

Впрочем, это характерно не только для отношений России и стран Евросоюза, но и для более "братских" стран - например, для России и Казахстана, с которыми мы теперь еще и входим в Таможенный союз и ЕврАзЭС. "Я был в Челябинске, общался с вашими наркополицейскими, - говорит Терхо. - У них те же проблемы - рабочие связи с соседними областями Казахстана возможны только через Москву и Астану".

"Или, допустим, надо в оперативных целях визу получить - это трудно и для наших, и для ваших. Получаем наравне с обычными гражданами - сами понимаете, сколько это занимает", - говорит Райялла.

Впрочем, есть и примеры удачных совместных расследований, но они скорее образцово-показательные и только демонстрируют, как прекрасно это могло бы работать совместно. Например, параллельное расследование наших и финских наркоборцов, которое велось одновременно все в той же Коуволе из анекдота и в Петербурге, позволило ликвидировать канал по поставке амфетаминов из России. В цепочке было задействовано несколько человек: производители, перевозчики, сбыт. В Финляндии курьеров поймали с килограммом амфетаминов (это крупная партия), в Питере одновременно взяли производителей.

А в 2005 году совместными усилиями финны и русские задержали крупную партию, 50 кг, героина, который тоже везли через Россию и Финляндию - конечная точка была где-то в Европе. Впрочем, тогда поймали только одного человека - который эту партию и привез.

Потом выяснилось, что в Россию героин попал из Ирана - через Каспийское море. Для России такая партия - не из ряда вон, у нас на границе ловят и по 150, и по 200 кг - сказывается близость Средней Азии. В Финляндии же такое событие вспоминают годами.

Байкерская мафия

По данным руководителя финской полиции Микко Паатеро, в связи с наркотиками в Финляндии ежегодно совершается примерно 1000 преступлений большой тяжести и 10 000 мелких преступлений.

Микко, улыбчивый человек с легкомысленной наклейкой Angry Birds на сотовом телефоне (игру Angry Birds придумали в Финляндии, и все финны этим фактом страшно гордятся), рассказывает, что больше всего финским полицейским досаждают байкерские клубы. Это самая настоящая организованная преступность, описанная, например, в трилогии шведа Стига Ларрсона "Девушка с татуировкой дракона" (такие банды есть не только у финнов, но и у их соседей). Конечно, есть и добропорядочные байкеры, считающие мотоцикл стилем жизни. Но есть и те, кто приходит в эти клубы для нелегального бизнеса.

Именно байкерская мафия контролирует распространение значительной части поступающих в страну наркотиков, говорит глава финской полиции. Они же "крышуют" проституцию и рэкет. В последние годы, говорит Паатеро, байкеры пытаются "выйти из тени" и перейти к легальному бизнесу. Например, многие из них теперь зарегистрированы как коллекторские агентства - могут приехать к вам выбивать долги.

Списочный состав и названия таких клубов, по данным полиции, постоянно меняются. Сейчас среди них три крупных группировки. "Элита преступного мира" - так незамысловато называется одна из них. "Летающие мыши" и "United Brotherhood" - еще две. Всего в них состоят около тысячи бандитов.

"Просто приехал на рыбалку"

Работающие "в поле" финские полицейские рассказали РИА Новости, что самое распространенное преступление, связанное с наркотиками - употребление. Прежде всего - гашиш. Задержанному с наркотиками молодому человеку полицейский имеет право выписать штраф прямо на месте - несмотря на объявленную в стране "нулевую терпимость" к наркотикам, пойманного даже не забирают в участок.

Офицер полиции Аки Хирвенсало достает специальную книжечку со штрафами. Они рассчитываются по хитрой системе, привязанной к дневному доходу человека. Минимальный штраф за употребление наркотиков - 12 "дневных" доходов. Соответственно, для топ-менеджера с зарплатой в 15 000 евро штраф будет один, для разнорабочего с 800 евро - другой. Но даже безработному придется заплатить штраф - его доход условно принимается за 6 евро в день, и ему придется заплатить 72 евро (12 х 6).

Впрочем, за торговлю наркотиками штрафом уже не отделаешься - за это дают 3-4 года. 12 лет - это уже очень серьезный приговор, который дают за большие "веса".

Сосед уже известного нам Антона по тюрьме Вантаа Ванкила, лысый крепкий мужичок лет 50-ти, получил 6 лет после того, как в его машине, на которой он на пароме приплыл из Таллина в Финляндию, нашли упаковку амфетамина.

"Я просто приехал на рыбалку - хотел на финские озера съездить. Никаких наркотиков никогда не касался", - доказывает он. По его версии, его тоже оговорил некий свидетель, который на самом деле просто-напросто сотрудничает с полицией - по версии лысого, ему обещали за лжесвидетельствование скостить срок. А в качестве единственного доказательства будто бы фигурировал отпечаток пальцев нашего нового знакомого на упаковке.

Суд, на удивление, тоже оказался предвзятым - на его позицию якобы повлияло то, что мужичок (свое имя он нам так и не назвал) уже сидел в тюрьме за это же самое - в Ирландии. "Ну да, нашли тогда у меня один грамм героина - так я его себе купил. Так, баловался по молодости", - утверждает он.

По национальности он, как и Антон, тоже русский, но в Россию переезжать не собирается - очень удобно с эстонским паспортом иметь возможность поехать в любую точку Европы. Например, порыбачить.

ЮНЕСКО отмечает усилия российских государственных и общественных структур по сохранению уникальной экосистемы озера Байкал, заявила на международной конференции "Байкал - всемирное сокровище" в штаб-квартире ЮНЕСКО заместитель генерального директора организации по сектору точных и естественных наук Гретчен Калонджи.

"Озеро Байкал - одно из сокровищ нашей планеты. Его нужно защищать и сохранять из природоохранный и культурных соображений. Пока озеро справляется с объемом загрязнений (в том числе бытовых сбросов в озеро - ред.), но вечно это длиться не может. Хотела бы отметить усилия, предпринимаемые российскими структурами при поддержке правительства РФ по сохранению этой уникальной экосистемы", - сказала она.

Конференция открылась 24 апреля в штаб-квартире ЮНЕСКО в Париже. Организаторами мероприятия являются Фонд содействия сохранению озера Байкал, постоянное представительство России при ЮНЕСКО.

Байкал - озеро тектонического происхождения в южной части Восточной Сибири, самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуар пресной воды. Озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км в виде гигантского полумесяца. Ширина Байкала колеблется в пределах от 24 до 79 км. Площадь водной поверхности Байкала - 31 722 кв. км (без учета островов), что примерно равно площади таких стран, как Бельгия, Нидерланды или Дания. По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озер мира. Андрей Резниченко.

Португалия, наряду с Бельгией, Испанией и Нидерландами, является одним из главных пунктов ввоза кокаина в Европу.

По данным Европейского полицейского управления (Европол) контрабанда наркотиков осуществляется по трем основным морским маршрутам: "северному маршруту", идущему из Карибского бассейна через Азорские острова к побережью Португалии и Испании; "центральному маршруту" - из Южной Америки через Кабо-Верде или Мадейру и Канарские острова в Европу; и "африканскому маршруту", идущему из Южной Америки в Западную Африку и затем в Испанию и Португалию.

Первое общенациональное исследование на употребление наркотиков было проведено в Португалии в 2001 году. Результаты показали, что 7,8% респондентов в возрасте от 15 до 64 лет хотя бы раз в жизни употребляли наркотики.

Второй национальный опрос, проведенный в 2007 году, показал, что доля тех, кто хоть раз в жизни употреблял наркотики, увеличилась до 12%. При этом 11,7% заявили об употреблении каннабиса; кокаин хотя бы раз в жизни пробовали 1,9% респондентов; экстази - 1,3%; героин - 1,1%; менее 1% респондентов заявили об употреблении амфетаминов, ЛСД и галлюциногенных грибов.

"Национальный план по борьбе с наркотиками и наркоманией 2005-2012" Португалии направлен на увеличение числа программ по профилактике наркомании; увеличение количества селективных профилактических программ, направленных на уязвимые группы населения; совершенствование процесса отбора, мониторинга и оценки профилактических программ.

В рамках Национального плана разработан "Оперативный план комплексных мер", направленный на сокращение спроса на наркотики на местном уровне. План содержит карту уязвимых территорий континентальной Португалии. Всего выделено 163 территории, которые не соответствуют административному делению, но объединены между собой наличием общих проблем, связанных с употреблением психоактивных веществ.

Профилактика наркомании является частью португальской школьной программы. Среди профилактических мероприятий - тренинги, повышение осведомленности о вреде наркозависимости, распространение информации через печатные материалы.

Сотрудники правоохранительных органов регулярно патрулируют районы, прилегающие к учебным заведениям, в целях предотвращения вовлечения школьников в употребление наркотиков, а также участвуют в информационно-просветительской деятельности.

Профилактика наркомании в высших и средних учебных заведениях, а также на рабочих местах осуществляется, как правило, в рамках комплексной программы по укреплению здоровья.

Лечение наркомании в Португалии осуществляется в основном за счет государства. Система наркологической помощи включает 70 специализированных лечебных учреждений (государственных и частных сертифицированных лечебных учреждений), более десяти центров детоксикации, более 70 государственных амбулаторных учреждений и девять аккредитованных центров дневного пребывания.

В стране доступна заместительная терапия. Данные услуги предоставляют специализированные лечебные и медицинские центры, больницы и аптеки. С 1977 года в заместительной терапии использовался метадон, с 1999 года - бупренорфин, в последние годы используется комбинация бупренорфин/налоксон.

Национальная комиссия по борьбе со СПИДом в сотрудничестве с Национальной ассоциацией аптек реализует программу обмена шприцев "Скажи "нет" использованному шприцу". Программа направлена на предотвращение распространения ВИЧ среди потребителей инъекционных наркотиков.

1 июля 2001 года на всей территории Португалии вступил в силу закон о декриминализации всех видов наркотических средств, включая кокаин и героин.

Согласно закону, потребление, приобретение и хранение для собственного употребления растений, веществ или препаратов представляют собой административное правонарушение. Данная норма распространяется на такое количество наркотиков, которое "не превышает требуемого для среднего индивидуального употребления в течение 10-дневного периода".

Согласно закону, в каждом из 18 административных округов Португалии было создано не менее одной комиссии по разубеждению для контроля над административным разбирательством в отношении лиц, признанных виновными в употреблении или хранении наркотиков.

Нарушители могут быть оштрафованы на сумму от 25 евро до минимального размера оплаты труда, но такие штрафы являются крайней мерой. В отсутствие свидетельств зависимости или рецидивов нарушений наложение штрафа должно быть отсрочено.

В том случае, если установлено, что нарушитель употребляет наркотики, но не имеет зависимости, и прежде за ним не значилось нарушений, комиссиям предписано "временно приостанавливать разбирательство", не налагая санкций. Комиссии наделены правом "временного приостановления разбирательства" также в том случае, если наркоман, ранее уличенный в нарушениях, согласен пройти курс лечения. В том случае, если лечение завершено и пациент более не совершает нарушений, разбирательство будет считаться закрытым по истечении определенного срока.

Декриминализация не распространяется на "оборот наркотиков", остающийся криминализованным и определяемый, как "владение большим количеством, чем средняя доза на десять дней употребления". Данное правонарушение карается тюремным заключением на срок до 12 лет.

При определении наказания комиссии учитывают следующие факторы: серьезность действия, тип употребляемого наркотика, публичность/приватность употребления, случайный или постоянный характер употребления.

Закон также наделяет комиссии по разубеждению правом применять по отношению к нарушителям, у которых выявлена зависимость, и другие санкции: приостановление права заниматься лицензируемой профессиональной деятельностью (работать врачом, юристом, водителем такси); запрет на посещение заведений, связанных с повышенным риском (ночных клубов); запрет на общение с определенными лицами; требование периодической явки в комиссию для доказательства отсутствия зависимости или злоупотреблений; запрет на выезд за рубеж, приостановление выплаты социальных пособий и др.

Президент США Барак Обама в традиционном заявлении в связи с Днем памяти жертв геноцида армян в Османской империи вновь не произнес слово "геноцид", при этом глава Белого дома употребил слова, которые в переводе с армянского означают "великая резня".

"Сегодня мы вспоминаем о "Мец Егерне", одном из самых страшных злодеяний 20-го века. Мы чтим память 1,5 миллиона армян, которые были зверски убиты и шли на смерть на закате Османской империи", - цитирует во вторник заявление Обамы Армянский национальный комитет Америки (АНКА).

Обещание признать факт геноцида армян Обама давал еще во время предвыборной кампании перед избранием главой государства.

В очередном заявлении Обамы говорится, что, вспоминая о событиях 97-летней давности, "мы присоединяемся к миллионам людей, отмечающим эту дату в Америке и во всем мире".

Он отметил, что не раз озвучивал свою собственную точку зрения по событиям 1915 года. "Мои взгляды на эти события не изменились. Полное, честное и прямое признание фактов отвечает нашим общим интересам. Движение вперед невозможно без учета фактов прошлого", - сказал Обама.

По его словам, некоторые люди уже сделали этот смелый шаг вперед. "Мы приветствуем тех армян и турок, которые вступили на этот путь, и надеемся, что его изберут многие, при моей поддержке и поддержке своих правительств", - сказал президент США.

Он отметил, что американские армяне внесли большой вклад в американскую жизнь и построение демократического, мирного и благополучного будущего для Армении, подчеркнув, что США гордятся этим наследием. "Ваша вера, мужество и сила позволили выжить и обеспечить процветание, создать яркие общины по всему миру. Не испугавшись, вы сохранили ваше достояние, передавая его из поколения в поколение", - сказал Обама.

"В этот священный день поминовения мы стоим рядом со всеми армянами, в воспоминаниях о темных страницах "Мец Егерна" и в стремлении к светлому будущему для народа Армении", - сказал Обама.

Факт геноцида армянского народа в Османской Турции признан многими государствами. Первым это в 1965 году сделал Уругвай, а после Россия, Франция, Италия, Германия, Голландия, Бельгия, Польша, Литва, Словакия, Швеция, Швейцария, Греция, Кипр, Ливан, Канада, Венесуэла, Аргентина, Бразилия, Чили, Ватикан. Геноцид армян признали также Европейский парламент и Всемирный совет церквей. Из 50 штатов США 42 штата официально признали и осудили геноцид армян, а также объявили 24 апреля Днем памяти жертв геноцида армянского народа.

Турция традиционно отвергает обвинения в массовом истреблении армян и крайне болезненно реагирует на критику со стороны Запада по этому вопросу. Гамлет Матевосян.

Делегация Университета Восточной Финляндии побывала в Медвежьегорском центральном лесничестве.

Студенты Университета Восточной Финляндии из города Йоэнсуу побывали в Карелии, где познакомились с работой предприятий и организаций лесопромышленного комплекса. Организатором поездки студентов, в число которых вошли молодые люди не только из Финляндии, но также из Австрии, Испании, Голландии и других стран, стал профессор Тимо Карьялайнен, отвечающий в университете за программу исследования лесного хозяйства России. Один из курсов этой программы включает в себя ознакомительную поездку в Россию. Поездки осуществляются раз в два года в Ленинградскую область или Карелию.

Иностранные студенты в ходе поездки посетили, в частности, Медвежьегорское центральное лесничество, где специалисты министерства по природопользованию и экологии Карелии и самого лесничества рассказали о своей деятельности. Разговор шел не только об организации работы лесничества, но и о лесном комплексе Карелии в целом. Так, например, гостей интересовали подготовка к пожароопасному сезону и система тушения лесных пожаров. Специалисты министерства Иван Петухов и Елена Сабаева ответили на вопросы студентов, а также показали новые противопожарные аншлаги, появившиеся в этом году в лесах республики. Как отметили в Минприроды республики, больше всего гостям понравился карельский медведь, изображенный на аншлагах, предупреждающий туристов о необходимости помнить о сбережении леса.

Россияне потратили на недвижимость в Австралии огромную сумму. Интерес иностранцев к этой стране, кажется, не собирается ослабевать. В 2011 году нерезиденты потратили $41,5 млрд на недвижимость в Австралии. Доля россиян составила $245 млн.

Как сообщает портал Yourinvestmentptoperty.com, самыми активными покупателями-иностранцами оказались граждане Великобритании, потратившие на жилье в Австралии $4,6 млрд.

На втором месте – представители Китая ($4,09 млрд), за ними следуют американцы ($3,4 млрд). Пятерку лидеров замыкают граждане Малайзии ($1,8 млрд) и Нидерландов ($1,7 млрд).

Общая сумма иностранных инвестиций в недвижимость в 2010-2011 гг. ($41,5 млрд) оказалась почти в два раза больше, чем в 2009-2010 годах. Что касается сектора жилой недвижимости, то за тот же период (2010-2011 г.г) нерезиденты потратили $21 млрд вместо прежних $8,88 млрд.

Напомним, что австралийский Сидней вошел в «двадцатку» городов с самой дорогой недвижимостью. По данным компании Knight Frank, стоимость «квадрата» жилья здесь составляет $6,8 тыс.

Нидерландская Royal Philips Electronics завершила I квартал 2012 года с чистой прибылью в размере 249 млн евро, или 0,27 евро на акцию, сообщает компания. Показатель относительно I квартала прошлого года вырос на 80%, тогда как опрошенные Bloomberg аналитики прогнозировали снижение показателя до 93,2 млн евро.

Выручка увеличилась на 4% до 5,6 млрд евро. Продажи медицинского оборудования выросли на 9% до 2,2 млрд евро. Продажи подразделения по производству световой техники увеличились на 2% до 2 млрд евро. Продажи потребительских товаров, напротив, сократились на 1% до 1,29 млрд евро.

Прибыль до налоговых, процентных и амортизационных выплат (EBITA) составила 552 млн евро против 438 млн евро годом ранее. Маржа по этому показателю выросла с 8,3% до 9,8%.

Большая часть продаж Philips пришлась на развитые экономики - 3,743 млрд евро, тогда как в развивающихся странах показатель составил 1,865 млрд евро.

Нидерландская Royal Philips Electronics NV является крупнейшим в Европе производителем потребительской электроники и мировым лидером по производству световой техники. Компания завершила прошлый год с чистым убытком в размере 1,29 млрд евро. Продажи в 2011 году составили 22,57 млрд евро. 

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте подал королеве Беатрикс прошение о немедленной отставке. В отставку отправлены также все министры и статс-секретари, говорится в сообщении пресс-службы правительства королевства.

Согласно сообщению, Беатрикс "рассмотрела запрос об отставке" и попросила правительство продолжить выполнять обязанности во временном формате, пока не будут проведены досрочные парламентские выборы.

Кабинет министров прекратил деятельность в связи с разногласиями с политическими партиями о плане сокращения расходов бюджета на 16 млрд евро. Дискуссии начались 5 марта. План не поддержала Партия свободы: ее лидер Герт Вилдерс отказался выполнять "диктат Брюсселя" (законодательство ЕС требует, чтобы страны удерживали дефицит бюджета в пределах 3% ВВП). Несмотря на то, у Нидерландов относительно низкий уровень государственного долга, экономика страны находится в рецессии. По данным некоторых экспертов, в 2012 году дефицит бюджета достигнет 4,6% ВВП.

Как отмечает The Wall Street Journal, премьер-министр Марк Рютте 24 апреля выступит с речью в парламенте и предложит обсудить варианты сокращения расходной части бюджета и назначить дату проведения досрочных выборов в парламент. Оппозиция призывает осуществить выборы как можно скорее.

Фразу "Я не люблю Москву" можно услышать не только от приезжих из провинциальных городов и иностранцев (последние, наоборот, очень часто восхищаются московской самобытностью и неповторимостью), а от самих москвичей. Многие стремятся уехать из города или как минимум говорят о планах эмигрировать. Кто-то сдает московскую квартиру и на эти деньги живет где-нибудь в Индии, ни в чем себе не отказывая. И даже те, кто уезжать не собираются, постоянно ругают пробки, толпы в метро, отсутствие парковок, нормальных тротуаров, зеленых зон, велосипедных дорожек и просто приятных открытых пространств. На прошлой неделе в Москве о себе заявили те, кто не возмущается и хочет поскорее уехать, а своими руками пытается сделать город приятным для жизни.

Марафон городских действий "Делай Сам" проходит в Москве третий раз. Он организовывается два раза в год, весной и осенью, и объединяет людей и организации, которые занимаются экологией, обустройством города, велоспортом, дизайном, искусством и устраивают различные социальные и художественные акции. На сайте марафона перечислены основные виды деятельности городских активистов: "Посадка деревьев, цветов, создание городских огородов, благоустройство дворов, внедрение раздельного сбора отходов, развитие велодвижения, защита памятников архитектуры, борьба с протечкой крыш, улучшение визуального облика районов и многое другое".

В первые два дня марафона была организована "Неформальная конференция о городских инициативах Делай Саммит". Она собрала людей из разных городов, которые делились опытом благоустройства своего места жительства. А всю остальную неделю участники марафона демонстрировали свои проекты в разных местах Москвы, в том числе на дизайн-заводе "Флакон", в "Артплее на Яузе", в Битцевском парке, Сокольниках и на менее известных площадках.

21 апреля организаторы назвали "Единым днем действий". На нескольких площадках принимался раздельный мусор. Я решила поехать посмотреть пункт приема на "Артплее на Яузе" и обнаружила, что он работает не только в дни марафона, а каждый день с девяти утра до семи вечера. Народу было немного - одна женщина привезла полный багажник коробок с макулатурой, еще несколько ребят подошли с небольшими пакетиками, а чуть позже появился парень с несколькими пакетами пластиковых бутылок. Михаил оказался создателем движения "ЭКА" и инициатором акции "Субботка-переработка".

"Четыре месяца назад мы придумали акцию "Субботка-перероботка". Это каждая третья суббота месяца, когда любой может пойти и сдать раздельный мусор в один из нескольких пунктов приема в городе. Цель этого проекта - удивить власти массовостью орд, желающих сдавать горы раздельного мусора, - смеется Михаил, - чтобы чиновники это увидели и начали срочно заниматься разделением мусора в городе. Но пока мы к этой цели только идем. Я думаю, нужен год таких "субботок-переработок", чтобы люди узнали о бытовом раздельном мусоре. А потом, возможно, получится уже проводить массовые экологические акции за разделение и переработку мусора, чтобы власти обратили внимание на проблему. У меня возле дома раньше стоял желтый контейнер для пластика. И он всегда был полный, люди постоянно выкидывали туда бутылки. А потом его зачем-то взяли и убрали. Так что приходится теперь возить сюда, а это не очень удобно".

Всего в Москве около 80 пунктов приема раздельных отходов, но не во всех можно сдать тот или иной вид мусора - где-то принимают только стекло, где-то - металл, где-то макулатуру. Какие-то организации сотрудничают только с юридическими лицами, и человек с улицы сдать там мусор не сможет.

Существует организация "Сфера Экологии". У нее есть три пункта приема отходов, куда каждый желающий может сдать любой вид мусора. Один из пунктов и находится в "Артплее". "Сфера Экологии" занимается как социальной, так и коммерческой деятельностью, то есть она зарабатывает на сборе раздельного мусора. Вокруг Москвы существует десять заводов, которые перерабатывают промышленные отходы. Они же принимают и бытовой раздельный мусор, хотя это не приносит им особой прибыли из-за небольших объемов. На этих заводах пластик перерабатывается в алюминий, из пластиковых бутылок также делаются белые твердые веревки, а из бумаги, соответственно, бумага.

Совсем рядом с пунктом приема мусора ребята раскладывают деревянные коробки, стелют на них клеенки, где любой желающий может разложить ненужные ему вещи. Это "Really Free Market" - ярмарка, на которой можно совершенно бесплатно брать понравившиеся вещи, меняться вещами с кем-то, отдавать свои. Фримаркет проводится в Москве почти каждый месяц на разных площадках - на "Флаконе", в "Клубе имени Джерри Рубина", в клубе "Чердак", в лофте "Арма", в Парке Горького и в типографии "Ideaprint", которая делает часть своей продукции из переработанной бумаги. Вещи на фримаркете редко бывают старыми и непрезентабельными - обычно люди отдают не плохие вещи, а просто те, которые им надоели и больше не нужны. Согласитесь, практически у каждого в шкафу найдется масса таких.

"Мы просто хотим популяризировать фримаркет, - рассказывает один из организаторов "Really Free Market" Денис. - Мы устраивали их во дворах в спальных районах, чтобы люди видели и понимали, что они и сами могут устроить что-то подобное. Мы не собираемся всю жизнь каждый месяц организовывать эти мероприятия, а хотим, чтобы люди подхватили идею, и сами этим занимались, а не ждали чужой инициативы".

Постепенно "подиумы" для вещей полностью заполняются. Наталья, девушка в длинной этнической юбке, раскладывает на импровизированном столе из какой-то деревянной конструкции пироги, сладости и разливает компот. Все это она приготовила сама специально для фримаркета:

"Жаль, но я просто не смогла дотащить еще и вещи, хотя у меня их много. Пришлось ограничиться едой. Я жила в Голландии и в Испании и постоянно ходила на такие бесплатные рынки - они там регулярно устраиваются. Где-то раз в неделю, в городах поменьше - раз в месяц. Хотелось бы, чтобы в Москве фримаркет проходил чаще".

Первыми "клиентами" фримаркета оказались рабочие со стройки на "Артплее". Они с опаской приближались к площадке, пока Денис не позвал их выбирать вещи. "Сколько?" - спросил самый смелый, разглядывая ретро-утюг. "Бесплатно, все бесплатно!" - шокировал мигрантов Денис, и мужчины в одежде защитного цвета стали тщательно выбирать вещи. Вскоре стали подтягиваться и другие категории посетителей - одетые с иголочки студенты Британской школы дизайна и молодые люди, которые приехали на фримаркет специально с вещами.

Такие же рынки проводились в это время на "Флаконе", в типографии "IdeaPrint" и в клубе "Чердак". А я поехала в парк "Музеон", чтобы увидеть скульптуру из пластиковых бутылок. После некоторых блужданий среди традиционных памятников я набрела на поляну, где среди деревьев красовалась инсталляция из зеленых и белых бутылок. Не берусь судить о художественной ценности произведения, но социальную функцию она выполнила неплохо. Почти все проходящие задерживались у скульптуры, тут-то к ним и подбегала девушка из организации "PRO Отходы" с брошюрками о переработке мусора под названием "Отходы - дело каждого" и рассказывала, почему мусор надо разделять. Неподалеку стоял автор инсталляции, художник Павел Грозин.

"Я и до этого делал работы из вторичного материала - небольшие скульптуры из старых часов или, наоборот, часы из велосипедного сиденья. Но это моя первая такая глобальная работа. Сначала мы с друзьями сделали люстру из пластиковых бутылок, я снял об этом ролик, отправил в "PRO Отходы". Им понравилось, и мне предложили оформить их павильон. Я согласился, потому что меня волнует эта тема. Я считаю, что у нас вполне сознательные люди, не государство, а именно люди, которые серьезно относятся к очищению планеты. Рано или поздно мы все равно придем к этому, просто из инстинкта самосохранения".

Завершился "День Действий" в парке Сокольники музыкальным концертом и показом фильмов о велосипедистах и городских активистах. Показы проходили в передвижном кинотеатре-лектории "On The Way", который создала команда "BBBspaces". Это команда из двоих молодых людей, которые планируют заниматься общественными городскими пространствами. Передвижная площадка для различных мероприятий - их первый проект. Он стартовал на дизайн-заводе "Флакон", а затем переместился во двор на станции метро Сокол. В течение недели там устраивались лекции, музыкальные концерты, кинопоказы и мастер-классы, а в субботу площадка переместилась в Сокольники. Создана она из складских деревянных поддонов, которые образуют места для зрителей. Перед ними натягивается белое полотно, на котором демонстрируются фильмы или презентации. Вот и весь кинотеатр.

"Мы решили показать людям, что в городе жить хорошо, что можно не только смотреть дома телевизор, но и проводить время в приятных местах вместе с другими людьми, - рассказывает Маша, одна из двух участников "BBBspaces". - И эти места не должны быть чем-то необычным, они должны стать нормой. Нам было интересно сделать этот проект именно не в центре. Там и так развивается Парк Горького, им занимается правительство. Да, там у нас было бы гораздо больше посетителей, но мы хотели сделать это ради идеи, поэтому выбрали такое место. Здесь люди увидят это и поймут, что они и сами могут делать что-то подобное, было бы желание. Проблема в том, что многих все и так устраивает, и им ничего не нужно. На нас тут жаловались, два раза полицию вызывали. Но у нас все было согласовано, мы договаривались, письмо писали. И в десять вечера у нас мероприятия всегда заканчивались, то есть поздно мы не шумели. Но недовольные бабушки все равно нашлись".

Пока я разговаривала с Машей, к ней подошли две пожилые женщины с собаками. Одна благодарила за то, что ребята взялись за ремонт сломанной скамейки во дворе, и просила, чтобы починили еще одну. Другая спрашивала, повесят ли они объявления для собачников, чтобы те убирали за своими питомцами. Обе интересовались, приедут ли ребята еще и останутся ли подольше. Еще подошел пожилой мужчина, спросил, до которого часа сегодня можно сдать макулатуру. Стало даже немного жалко, что ребята не останутся в этом дворе помогать жителям постоянно. В то же время совершенно ясно, что у них далеко идущие планы.

Все, что можно было увидеть в Москве в рамках марафона "Делай Сам", впечатляло, вдохновляло и вселяло веру в инициативных людей и в то, что Москва рано или поздно станет прекрасным городом. Самое приятное, что практически все акции не были подготовлены только на несколько дней специально для марафона. Его участники постоянно занимаются экологией и благоустройством, а в эти дни просто демонстрировали свою деятельность более широкой публике. Пункты приема мусора не закроются сегодня, коробки для переносного кинотеатра не выкинут на свалку, бутылки от скульптуры не свалят на общую помойку, а сдадут на переработку.

Но есть и неприятный момент - таких островков инициативы в Москве все еще слишком мало. Это бросается в глаза сразу, когда идешь от уютного "Артплея" к Курскому вокзалу мимо бомжей и пьяниц, или попадаешь на огромную свалку в одном из дворов на Соколе. Без государства людям очень сложно справиться с проблемами города, и его жители вынуждены обратить внимание властей на проблемы первостепенной важности. Индира Валеева, Молодежная редакция.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте подал в понедельник королеве прошение об отставке после неудачных переговоров с оппозицией по бюджету 2013 года и возможных мерах выхода из кризиса, сообщает агентство Франс Пресс.

Рютте представил прошение об отставке во время визита к королеве Нидерландов Беатрикс. Вместе с Рютте в отставку ушел весь возглавляемый им кабинет министров.

Правительству так и не удалось достичь компромисса с оппозиционной Партией свободы, располагающей большинством в нижней палате парламента страны, по поводу бюджета страны на 2013 год. Основные разногласия вызвали меры экономии, которые стране необходимо принять, чтобы выполнить требования Евросоюза.

Переговоры правящей партии и оппозиции начались в марте и продолжались почти два месяца, но сторонам так и не удалось договориться, поскольку лидер оппозиции Хеерт Вилдерс отказался принять документ, предполагающий сокращение пенсий.

"Мы не хотим вынуждать наших пенсионеров страдать только ради того, чтобы угодить диктаторам в Брюсселе", - заявил Вилдерс.

Представители оппозиции ранее заявляли, что готовы продолжить обсуждение бюджета на 2013 год с Рютте, но это будет возможно только после его отставки. Среди вопросов, которые Рютте должен был обсудить с Вилдерсом, в частности, было увеличение пенсионного возраста с 65 до 66 лет и размеры предполагаемых внешних заимствований.

В течение второй половины 2011 года экономические условия в стране ухудшились, что привело к росту уровня безработицы до 6%. Для того чтобы соответствовать требованиям ЕС и сохранить свой кредитный рейтинг, в течение 2012 года правительству Нидерландов необходимо сократить дефицит госбюджета на 9 миллиардов евро, что составляет 1,5% ВВП страны.

Прогнозируется, что в 2013 году дефицит бюджета страны составит 4,6% ВВП, что значительно превышает установленный ЕС максимально допустимый размер дефицита в 3%.

Ранее международное рейтинговое агентство Moody's Investors Service присвоило Нидерландам краткосрочный рейтинг Prime-1, подтвердив долгосрочный рейтинг страны "AАА" со стабильным прогнозом. В то же время в январе рейтинговое агентство Standard & Poors изменило прогноз по рейтингу страны на негативный.

Нидерланды в числе других стран-членов еврозоны должны предоставить главный финансовый документ страны в Брюссель до 30 апреля.

Правительство Греции одобрило покупку крупной партии 120-миллиметровых боеприпасов для своих танков со складов в Нидерландах. Как сообщает Jane's, 4200 снарядов ударного действия Rheinmetall DM53A1 APFSDS-T и 2000 учебных снарядов M865 (TPCSDS-T) обойдутся Греции в 14 миллионов евро и будут поставлены летом 2012 года.

Кроме того, по данным издания, к концу апреля США безвозмездно поставят грекам 3000 боевых снарядов M830 (HEAT-MP-T).

В настоящее время на вооружении Греции стоят 1735 танков (их число ограничено Договором об обычных вооруженных силах в Европе). Из них 120-миллиметровыми пушками оснащены танки М1А1 Abrams, Leopard 2A6 HEL и Leopard 2A4. Кроме того, Греция располагает танками Leopard 1A5/GR и M60A1 с пушками калибра 105 миллиметров.

В ближайшем будущем, по информации Jane's Греция планирует отказаться от всех американских танков M60A1, стоящих на вооружении восьмого танкового батальона.

Компанию ZPMC, получившую свой первый заказ на поставку портового крана благодаря его заниженной цене, сейчас выбирают за высокое качество. При этом стоимость продукции китайского производителя уже превышает мировые аналоги

Главное – не идти лоб в лоб на более сильных

Начиналось все довольно скромно, если учесть, что численность первой группы сотрудников будущего гиганта ненамного превышала десять человек. Среди них были дизайнеры, менеджеры по качеству, производству, маркетингу и другие специалисты, ранее работавшие в портовом хозяйстве Шанхайской машиностроительной компании. Именно она и гонконгская Zhenhua, вложив в дело по $500 000, дали старт новому проекту – Zhenhua Port Machinery Company Ltd (ZPMC), который возглавил Гуань Тунцзянь, до этого занимавший должность заместителя начальника отдела в Бюро водного транспорта Министерства связи КНР.

С самого начала руководитель компании поставил задачу: любой крупный мировой порт, через который осуществляются контейнерные перевозки, должен использовать китайскую портовую технику. Тогда это казалось фантастикой, но уже через несколько лет стало реальностью. Сегодня портовые краны ZPMC работают в Судане и Джибути (Африка), Омане и Сингапуре (Азия), в Амстердаме (Голландия), Бремене (Германия), Майами, Сиэтле, Окленде и Норфолке (США), Ванкувере и Галифаксе (Канада), обеспечивая на 65% мировые портовые погрузки.

В начале 1990-х большая часть мировых портов, включая и китайские, использовала технику от крупных компаний Японии, Южной Кореи, США и Европы – именно их индустриальным гигантам принадлежали основные технологии производства портовых машин. Возможности Китая в проектировании и выпуске собственной техники для портов оставались крайне низкими и, казалось, не имеющими перспектив. Но Гуань Тунцзянь не хотел в это верить, хотя на первом этапе его компания испытывала серьезные трудности, связанные с отсутствием капитала и квалифицированных кадров.

Чтобы выжить на рынке, ZPMC выбрала стратегию, не предполагавшую «лобового сражения» с серьезными промышленными группами. Вместо этого компания придерживалась тактики «периферийных инноваций». На практике это означало предоставление заказчикам лучшего сервиса и предложение более низкой цены при таком же качестве, как у конкурентов.

Свой первый заказ на портовый кран ZPMC получила от Ванкуверского порта. Она выиграла тендер, выставив, в соответствии с собственной рыночной стратегией, минимальную цену с обязательствами по постпродажному обслуживанию. Иначе ZPMC ни за что бы не смогла обойти такие всемирно известные компании, как Mitsubishi Heavy Industries, Mitsu, Krupp, Нор, Samsung, Hyunda и другие, занимавшие на тот момент 95% мирового рынка портовой техники. Осознавая все преимущества конкурентов, ZPMC на первых порах успешно подражала им, копировала, что давало возможность улучшать собственную продукцию, не делая все с нуля. Очевидно, что в первом заказе главной для компании была не столько прибыль, сколько возможность завоевать хорошую репутацию.

Для большей гибкости все средства хороши

1994 год стал для ZPMC в некотором смысле этапным. С этого времени компания получила аккредитацию по стандарту ISO9001. Для лучшего обеспечения производства была выстроена собственная система доставки, позволившая снизить стоимость логистических расходов, гарантировать сроки доставки, а также повысить гибкость взаимоотношений с клиентами. В результате появилась возможность обеспечить лучший по сравнению с конкурентами сервис. ZPMC до сих пор является в своей отрасли единственной компанией, имеющей собственную систему доставки, причем значительно экономящую время, благодаря применению специально разработанных методов погрузки и разгрузки.

В том же 1994 году ZPMC получила свой следующий заказ – уже на четыре крана – от порта Майами. Для этого пришлось нанять на работу в качестве продавцов-консультантов бывших портовых чиновников Лонг-Бич и Ванкувера и наладить связи с издателем газеты афроамериканской общины Окленда, до этого возглавлявшим городскую портовую комиссию. Но все эти усилия не пропали даром – успешный опыт продаж дал повод говорить, что китайская компания закрепилась на рынке США. С тех пор ZPMC начала фигурировать практически в каждом конкурсе на поставки портовой техники. И уже к 1998 году компания лидировала на рынке техники для работы с контейнерами, захватив на нем 20%. Для новичка отрасли это очень хороший результат.

Правда, не все шло гладко – работу ZPMC то и дело сопровождали конфликты. Так, во Флориде конкурент обвинил компанию в плагиате, касавшемся дизайна одного из изделий. В Калифорнии местные профсоюзы объявили, что ZPMC украла американские рабочие места и к тому же не обеспечила безопасности условий труда. Причиной таких заявлений стала гибель молодого китайского рабочего в результате несчастного случая на производстве. На руководителей ZPMC был наложен штраф.

Тем не менее, процесс становления компании продолжался, и довольно быстрыми темпами. Хотя на этом пути случались и некоторые затруднения. Например, европейский рынок с первой попытки не дался китайским производителям. В 1999 году ZPMC получила отказы от сделок из германского Бремерхафена и бельгийского Антверпена.

И все же успех ZPMC нельзя не признать феноменальным. Он настолько масштабен, что его не без оснований называют одновременно и причиной, и следствием быстрого роста всей китайской экономики.

Инновационный ребрендинг made in China

Теперь уже очевидно, что без ZPMC (либо другой сравнимой с ней по масштабам компании) глобального увеличения объемов мировых контейнерных перевозок за последнее десятилетие могло и не произойти. Причина проста: справиться с растущими потребностями рынка без инновационной структуры, подобной ZPMC, было бы невозможно.

В 1999–2006 годах ZPMC уделяла особое внимание инновациям в области основных своих продуктов и технологий. И поскольку в этот период качественные перемены не стояли на первом месте ни у одного из игроков отраслевого рынка, ZPMC обеспечивала себе устойчивое развитие. Пример тому – внедрение в 2001 году GPS-технологий и резиновых шин для колес портальных кранов. Это значительно повысило эффективность работы и снизило риски несчастных случаев в процессе погрузки и разгрузки. В 2004 году ZPMC создала своего рода новый кран, который мог одновременно поднимать два сорокафутовых контейнера, что вдвое подняло производительность. Через три года компания выпустила еще более современный кран, способный работать сразу с тремя сорокафутовыми контейнерами, что увеличило эффективность работы еще на 25%.

Вполне естественно, что эти инновации сказались на увеличении числа заказов. С 2000 года ZPMC поставила в порты всего мира более 1800 контейнерных кранов и тысячи других специальных машин и приспособлений, в том числе для транспортировки сыпучих грузов. Таким образом, компания сыграла важную роль в распространении контейнеризации и связанной с этим модернизации портов, став одним из примеров создания очень успешного мирового бренда.

Производственные достижения компании сопровождались и сменой ее названия: с 2002 года оно звучит как Zhenhua Heavy Industry Co, Ltd (ZPMC), что свидетельствует о серьезном желании войти в новый бизнес – морское тяжелое машиностроение.

К 2006 году ZPMC благодаря инновационной деятельности, получила 70% рынка. И на этом этапе компания привлекала клиентов уже за счет постоянного улучшения качества, а не сниженной цены и хорошего сервиса, как в начале своей истории.

С 2007 года начался новый этап развития ZPMC, основанный на высокой интеграции инноваций. Для компании стало возможным, лидируя на прежних направлениях, выйти еще и на рынок систем автоматизированных терминалов.

В июле 2008 года в голландском порту Роттердам начал работу Euromax –самый передовой в мире контейнерный терминал. Каково же было изумление почти 1500 гостей церемонии запуска терминала в эксплуатацию, когда выяснилось, что логотип ZPMC красуется на каждом из 76 наборов подъемных механизмов, которыми оснащен Euromax, и что для управления таким комплектом достаточно всего 50 человек. Этот автоматический контейнерный терминал имел пропускную способность 2,3 ДФЭ. И столь высокая степень автоматизации напрямую связана с техникой, произведенной китайской компанией.

Стоит отметить, что общая стоимость проекта Euromax составила более 2 млрд евро. Но на сей раз ZPMC не потребовалось, как в начале 1990-х, уповать на дешевизну своей рабочей силы и выигрывать конкурс путем ценовой войны. Напротив, Роттердамский порт, выбирая исполнителя заказа, предпочел ZPMC австрийской компании, предлагавшей на 5–10% меньшую цену. Дело в том, что по уровню качества и степени автоматизации портового хозяйства техника ZPMC к этому времени уже стала безусловным лидером на рынке. «Заказчики обращают особое внимание на качество и эффективную работу оборудования, потому что судоходные компании постоянно требуют снижать время разгрузки», – говорит Гуань Тунцзянь. Успех китайской компании является подтверждением того, что достойное качество и высокий уровень инноваций стали сегодня более важными показателями, чем низкая цена и хороший сервис.

Роттердамский порт умеет считать деньги, поэтому предпочел технологические преимущества ZPMC, которая в состоянии обеспечить выполнение всех требований, предъявляемых к современной портовой технике. Это возможно благодаря тому, что компания использует более 29 передовых технологий, соответствующих мировым стандартам, владеет более чем 200 патентами, обеспечивающими высокий уровень выпускаемого ею портового оборудования.

Жесткий стиль управления и достойные зарплаты

Но похвалы заслуживает не только высокий технологический уровень компании. Особая ее гордость – сотрудники. И здесь акцент делается не только на академические знания. Кадровые службы ZPMC условно разделяют персонал на две одинаково важные группы. Одна из них – так называемые «белые воротнички», владеющие компьютерной техникой, иностранными языками, другая – работники, которые имеют очень полезный практический опыт и ценны для компании даже без академической квалификации. По мнению основателя компании, контролировать работу техники весом в сотни тонн и высотой в десятки метров могут как раз только работники второй группы.

В построении своей организационной структуры ZPMC придерживается функционального принципа. Он предусматривает деление компании на три части: офисы; производственные базы; дочерние структуры, разделенные в зависимости от выпускаемой продукции. В результате создаются условия эффективного распределения ресурсов, а топ-менеджеры получают полную картину работы компании. Правда, доминирование президента дает некоторые побочные эффекты. (Надо сказать, что жесткий стиль управления является общей проблемой для большинства китайских предприятий.) В интересах устойчивого развития привычный авторитарный стиль руководства, видимо, необходимо менять.

Интересно, что в компании ZPMC сотрудники не всегда уходят на пенсию по возрасту. Если человек, достигший пенсионных лет, хочет продолжать работать в компании, и при этом он здоров и трудоспособен, то ему позволят остаться. Руководство считает, что для компании очень важна команда старых опытных сотрудников, обеспечивающих качество труда. В конце концов, благодаря своей социальной политике ZPMC не тратит слишком много усилий на поддержание традиций качественного производства.

Кстати, сам основатель компании Гуань Тунцзянь ушел в отставку в январе 2010 года в возрасте 77 лет.

За первым успешным шагом последовал второй

Портовые машины – основная продукция ZPMC, с них фирма и начала свое производство. Однако, как уже говорилось, в последние годы руководство компании ориентируется на расширение бизнеса, освоение новых сфер деятельности. Не случайно в 2002 году компания сменила название. «Сохраняя производство портового оборудования как основное, мы одержимы стремлением организовать новый бизнес» – примерно такая фраза стала своего рода лейтмотивом действий нынешнего топ-менеджмента ZPMC. В перечне новых направлений – строительство мостов и тяжелое машиностроение для морской отрасли.

«Рынок контейнерных перевозок вполне устраивает ZPMC. Здесь компания занимает три четверти рыночного пространства, которое в долларовом эквиваленте соответствует порядка $4 млрд. Однако морское тяжелое машиностроение гораздо более емкое и дорогое – речь идет об объемах свыше $50 млрд. Этот сектор экономики является нашей перспективой», – сказал Гуань Тунцзянь. При этом топ-менеджеры ZPMC отмечают, что интерес компании к новому сегменту рынка нельзя считать проявлением некой очередной увлеченности. Это продуманный шаг.

Действительно, рынок морского тяжелого машиностроения обещает большие перспективы. Они могут быть обеспечены, к примеру, дальнейшим развитием предприятий по добыче нефти и газа на морском шельфе. Конечно, выход на этот рынок будет сопровождаться и значительными сложностями, главная из которых – очень большие капиталовложения. Но он сулит и огромную валовую прибыль.

Для освоения нового направления деятельности у ZPMC есть хороший задел. Компания обладает тремя производственными базами, расположенными у воды. Шанхайская Чансин на данный момент является основной из них. Это почти 5 км водного пространства, большой крытый цех площадью 5 млн кв. м, многотонные краны и прекрасные условия для производства. Кроме того, у ZPMC имеются и значительные финансовые резервы.

Все это позволило компании вывести свой бренд на рынок производства мощных плавающих кранов. «Дебютом» ZPMC на этом рынке стало строительство двух гигантов – грузоподъемностью 4000 т и 75 000 т, приобретенных Guangzhou Salvage и Китайской национальной офшорной группой. Такой поворот событий, несомненно, явился для ZPMC хорошей рекламой на рынке тяжелого морского оборудования. И одной из причин успеха можно считать прекрасные условия производственной базы компании в Шанхае. «Наша шанхайская площадка в будущем вообще может стать центром мирового морского машиностроения, – убежден основатель ZPMC. – Одна из причин этого – хорошие условия, благодаря которым у нас остаются работать прекрасные специалисты, а во-вторых, климат здесь мягче, чем в других регионах Китая, что позволяет трудиться на открытом воздухе на три месяца дольше. И, в-третьих, немаловажно, что всемирно известные компании по сертификации судов имеют офисы в Шанхае. Это делает возможным за 3–5 лет получить долю рынка объемом в $5 млрд, а в области тяжелого морского машиностроения достичь половины объемов от общих продаж».

История стремительного роста ZPMC – по сути государственной компании (46,12% акций ZPMC приходится на госпредприятия) – иллюстрирует становление, порой полное противоречий, экономической мощи КНР. Компания, как и страна в целом, стремится доминировать во все новых секторах мировой экономики. Успех ZPMC в достижении своей цели обусловлен как внешними, так и внутренними причинами. Морское тяжелое машиностроение, развитие технологий – это те направления, где китайская компания может расти чрезвычайно эффективно. Нужно отметить, что ZPMC в любой из периодов своего существования умела выбрать правильную стратегию, опираясь на собственные инновации и международные стандарты. Сегодня ни у кого не вызывает сомнений, что история ZPMC – вдохновляющий пример для всех производителей продукции с маркой made in China, указывающий им путь эффективного развития.

Новые светодиодные лампочки мощностью 10 Вт и сроком службы до 100 тысяч часов поступят в продажу в США в это воскресенье, сообщает телерадиокорпорация Би-би-си.

Лампочка была разработана голландской компанией Philips, а ее стоимость первое время может составлять порядка 60 долларов.

Первая серия экономичных ламп поступит в продажу в воскресенье, когда во всем мире отмечают День Земли.

США планируют полностью запретить использование стандартных ламп накаливания мощностью от 40 Вт и выше к 2014 году, сейчас с производства уже сняты лампы мощностью в 60 Вт.

1,7 миллиардов евро было вложено в зеленую энергетику Нидерландов в 2011 году.

Об этом ИАА «ИНФОБИО» сообщили в компании Argus Media, которая занимается исследованиями в области биотоплива. В 2010 году голландское правительство распределило на нужды биоэнергетики и ВИЭ 1,5 млрд евро.

Эти деньги поступили в зеленый сектор Голландии через систему субсидий SDE+. Средства для субсидий берутся из тех средств, которые получает государство от частных пользователей электроэнергией и промышленных предприятий.

Сегодня в Нидерландах 30% электрической энергии получается за счет биотоплива. До недавнего времени правительство поддерживало совместное использование биомассы и угля. С 2012 года по 2015 год эта поддержка будет сведена к нулю, но субсидии станут получать те энергетические концерны, которые вырабатывают электричество только при помощи биотоплива без добавления ископаемых ресурсов.

Сегодня в Нидерландах используется 1,5 млн тонн топливных гранул (пеллет) в год. Главные потребители этого биотоплива - энергетические концерны - RWE-Essent и GDF SUEZ.

В Роттердаме расположен самый крупный порт по приему топливных гранул из-за океана. Основные поставщики пеллет в Голландию: Канада, США и ряд европейских стран, таких как Литва, Латвия, Эстония, Швеция, Финляндия, Германия и Россия.

В ноябре 2011 года именно в Нидерландах в Амстердаме была открыта первая мировая пеллетная биржа APX-Endex. Ее основатели заявили, что ожидают увеличение торговли на рынке пеллет до 40 млн тонн в год к 2020 году. Сегодня в обороте находится 13 млн тонн промышленных топливных гранул в год. Это рост почти в 2 раза всего за 8 лет! Посмотрим, сбудутся ли их прогнозы...пока голландские энергетические концерны, использующие технологию совместного сжигания угля и пеллет и лишающиеся крупной поддержки государства в виде субсидий, заявляют, что откажутся от использования биотоплива. Правда, правительство подстраховалось на этот случай и обязало каждый энергетический концерн производить определенное количество возобновляемой энергии, иначе грозят штрафные санкции.

Правящим партиям Нидерландов - Либеральной и партии христианских демократов - не удалось достичь согласия с их основным союзником - Партией свободы - по законопроекту о бюджете, что грозит развалом правящей коалиции, пишет Reuters.

Переговоры идут уже несколько недель. В начале апреля возникла надежда, что найден консенсус по вопросу о сокращении расходов на 14-16 млрд евро для достижения поставленной Брюсселем цели по доведению дефицита бюджета ниже отметки в 3% ВВП.

Срыв переговоров также грозит стабильности правительства. Источники Reuters не исключают, что Нидерландам предстоят скорые выборы.

Международное рейтинговое агентство Fitch предупреждает, что готово понизить кредитный рейтинг страны, если она не сможет справиться с огромным государственным долгом.

Норвегия, являющаяся пятым мировым экспортером нефти, возглавила всемирный рейтинг стран по дороговизне бензина на внутреннем розничном рынке - 77,77 рублей за литр. Соответствующие подсчеты специалистов опубликованы сегодня в Лондоне. Они приводятся в пересчете на российские рубли по сегодняшнему курсу ЦБ к английскому фунту стерлингов.

На вторую позицию вышла Турция, где литр стандартного для стран Запада бензина без добавки свинца стоит сейчас 76,82 рубля. Тройку лидеров замыкают Нидерланды - 70,18 рубля за литр.

Далее в порядке убывания следуют Италия - 69,23 рубля, Греция - 68,76, Дания - 67,81, Великобритания - 67,34, Швеция и африканская страна Эритрея имеют одинаковую цену литра бензина - 66,86 рубля. Первую десятку завершает Бельгия - 66,39 рубля.

Британские специалисты подсчитали также и размер семейного бюджета, который идет на оплату бензина при нынешних ценах на него. При расчете взят годовой пробег машины в 19 тыс километров.

Этот рейтинг возглавила Эритрея с 61,1 проц от общего размера бюджета семьи. Затем следуют Турция - 34,2 проц, Греция - 25,4 проц, Италия - 15,5 проц, Великобритания - 10,3 проц, Нидерланды - 10 проц, Бельгия - 8,7 проц, Дания - 8,1 проц, Швеция - 7,7 проц, Норвегия - 7,4 проц., - передает ИТАР-ТАСС.

Россиян ждут витамины с чужих грядок. В Ассоциации садоводов считают, что этим закончится наступление на внутренний рынок страны сельхозпроизводителей из стран ВТО. Мол, при открытых границах отечественные яблоки и груши, огурцы и помидоры не смогут выдержать конкуренции, передает МТРК «Мир».

Аграрии полагают, что отрасль еще слишком слаба для вступления в ВТО и может вообще полностью исчезнуть. Дело в том, что начиная с развала Советского Союза, российские фруктовые хозяйства ощущали острую нехватку финансирования. Только последние пару лет в отрасль потекли инвестиции. У западных конкурентов, напротив, производство фруктов отлично налажено. Кроме того, себестоимость продукции из стран-экспортеров несоизмеримо ниже в силу целого ряда причин. Это касается и самой технологии производства, и инфраструктуры, и географического расположения производств.

Для доказательства своей точки зрения, противники вступления России в ВТО приводят в пример Украину. Республика открыла границу в 2008 году. И уже на следующий год ВВП страны уменьшился на 15%. Среди отраслей, которые наиболее пострадали, было и сельское хозяйство.

Ощутили убытки и местные сахаропроизводители. Ведь Украина мало того, что снизила вполовину ввозную пошлину на этот продукт, так еще дала квоту иностранным производителям. В итоге - отечественные предприятия потеряли 11% внутреннего рынка, экспорт сахара практически остановился.

Большие потери понесло и свиноводство. Ввоз зарубежного мяса вырос более, чем в два раза. Даже производителей такого национального продукта, как сало, потеснили с внутреннего рынка компании из Польши, Германии и Нидерландов.

Вдобавок Киев при подписании соглашения в ВТО взял на себя обязанности не стимулировать экспорт своей сельхозпродукции компенсациями. В странах Евросоюза поддержка встречается сплошь и рядом. По мнению экспертов, от вступления в ВТО смогли выиграть производители конкурентоспособной продукции - изготовители подсолнечного масла. Из-за того что на эту продукцию не было встречных пошлин в странах Евросоюза, Украине удалось стать третьей в мире по производству подсолнечного масла.

Ливия в I квартале текущего года экспортировала 90,5 млн баррелей нефти, свидетельствуют данные Национальной нефтяной корпорации. За отчетный период в стране в сутки добывалось 994,505 тысячи баррелей нефти.

Больше всего "черного золота" у Ливии приобрела Италия - 35,51 млн баррелей (34,23%), вторым крупнейшим импортером стал Китай - государство закупило 16,529 млн баррелей нефти (15,93%). На местное потребление ушло 13,237 млн баррелей нефти (12,76%). "Черное золото" у Ливии также покупали Франция (8,605 млн баррелей - 8,3%), Испания (8,026 млн баррелей - 7,74%), Великобритания (3,862 млн баррелей - 3,72%), Германия (3,462 млн баррелей - 3,34%), США (2,288 млн баррелей), Турция (1,999 млн баррелей), Австралия (1,82 млн баррелей), а также Португалия, Греция, Индонезия, Сингапур, Малайзия и Нидерланды.

Добыча нефти в Ливии возобновилась в середине сентября. Ливия располагает самыми крупными в Африке запасами нефти-сырца. До начала беспорядков в Европу шло около 85% экспорта страны. 

Профицит внешнеторгового баланса в январе-феврале текущего года вырос до 40,3 млрд долларов, сообщает Росстат. За тот же период 2011 года показатель составлял 31,5 млрд долларов.

По данным Банка России, внешнеторговый оборот РФ за отчетный период увеличился на 20,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года и достиг 130 млрд долларов. Экспорт за первые два месяца 2012 года увеличился на 22,4%, импорт вырос на 17,5% до 85,2 млрд долларов и 44,8 млрд долларов соответственно.

Согласно данным ФТС, доля топливно-энергетических товаров в структуре экспорта снизилась незначительно - с 73,7% за январь-февраль 2011 года до 73,5% в январе-феврале этого года. Экспорт нефти увеличился в годовом выражении на 19% и составил 29,53 млрд долларов, экспорт газа - на 22,4% до 13,56 млрд долларов. Объемы экспорта черных металлов и изделий из них выросли до 3,93 млрд долларов (+11,4%), цветных металлов и изделий из них - до 3,29 млрд долларов (+25,2%). Машин и оборудования за границу продали на сумму 3,7 млрд долларов, что на 45,1% превышает аналогичный показатель 2011 года. Объемы экспорта продовольствия и сельскохозяйственного сырья выросли в 2,1 раза до 1,95 млрд долларов.

В структуре импорта самая большая доля приходится на ввоз машин и оборудования (48,9% от общего импорта), возросшая по сравнению с тем же периодом 2011 года (43,2%). Объемы импорта машин и оборудования составили 20,46 млрд долларов, что на 34,6% больше, чем за тот же период прошлого года. Импорт продовольствия снизился на 5,6% до 5,43 млрд долларов.

На торговлю со странами дальнего зарубежья пришлось 107,99 млрд долларов. Крупнейшими торговыми партнерами стали Китай (13,28 млрд долларов), Нидерланды (12,42 млрд долларов) и Германия (11 млрд долларов).

По итогам прошлого года положительное сальдо внешнеторгового баланса увеличилось до 210,7 млрд долларов (+25,3%). Объемы экспорты составили 516 млрд долларов, импорта - 305,3 млрд долларов. 

Рынок жилья Мальты, который переживал бум в 1980-х и 1990-х годах, продолжил усиливаться в начале 2000-х. Между 2003 и 2005 годами цены на недвижимость выросли примерно на 40%. Однако в течение последних лет развитие отрасли замедлилось - из-за кризиса жилье подешевело на 15%.

Как пишет The New York Times, цены на недвижимость Мальты зависят от размера, расположения, а также качества объекта. В настоящее время апартаменты с хорошим расположением на Мальте стоят €1,5 тыс за «квадрат», а вот большой отдельный дом предлагается по €2,5 тыс за кв.м. Особняк с земельным участком, бассейном, конюшней и мебелью обойдется потенциальному покупателю дороже – по €4,8 тыс за кв.м.

Что касается покупателей недвижимости на Мальте, то около трети из них – иностранцы. Большая часть которых – граждане стран Евросоюза.

Лидерами среди покупателей-нерезидентов являются англичане. Эксперты объясняют это тем, что до 1964 года Мальта являлась колонией Соединенного Королевства. Также активно мальтийское жилье скупают граждане Италии, Германии, Франции, Испании, Нидерландов, Швеции, а в последние годы – Ближнего Востока и США.

Традиционно недвижимостью на Мальте живо интересуются бизнесмены с молодыми семьями и лица пенсионного возраста, стремящиеся на склоне лет поселиться поближе к солнцу. Наибольшее количество сделок с иностранными покупателями заключается в Нашшаре, Рабате и Лие.

По экспертным оценкам, потенциальный объем рынка тепличных овощей в России составляет примерно 150 млрд руб.

Однако фактическое насыщение этого рынка не превышает 40 процентов. Об этом говорят, в частности, аналитики компании Global Reach Consulting. Нехватка овощей позволяет удерживать цены на высоком, даже по сравнению с европейскими странами, уровне и обеспечивает рыночный объем, который считается в рублях, не за счет конкурентного и большого предложения товаров по низким ценам, а за счет продаж меньшего объема, но дороже.

По данным Федеральной таможенной службы, в 2010 году Россией было закуплено у иностранных поставщиков и производителей около 3 млн тонн свежих овощей, а только за первые 9 месяцев 2011 года - 3,4 млн тонн.

Для сравнения: по данным компании «Технологии Роста», с 2009 по 2011 гг., промышленные теплицы России смогли вырастить и реализовать всего 560-570 тысяч тонн овощей и зелени.

Генеральный директор «Технологий Роста» Тамара Решетникова говорит:

«Типичный житель России в среднем употребляет почти в 2 раза меньше рекомендованных Институтом питания РАН годовых норм свежих овощей… В теплое время года потребности удовлетворяются овощами, выращенными в открытом грунте, а 8-9 месяцев в году большинству россиян катастрофически не хватает «живых витаминов».

Среднероссийский показатель потребления тепличных овощей отечественного производства едва достигает 4 кг на человека в год. Импортные поставки добавляют еще 7 кг этих овощей к столу каждого россиянина.

Большинство крупнейших российских производителей тепличных овощей были созданы еще в советское время. Среди них ГУП «АК Южный», ОАО «АК Московский», ОАО «Совхоз «Тепличный» ( Иваново), СПК «Воронежский тепличный комбинат», СХПК «Тепличный» (Липецк), ЗАО «Агрофирма «Нива».

Но в СССР площадь защищенного грунта под стеклом и пленкой была в 3 раза больше, чем сейчас. На начало 2012 года общая площадь работающего закрытого грунта в России составляет менее 2 тыс. га. И эта площадь неуклонно сокращается, так как большинство теплиц были построены еще в 1970-1980-х годах, а денег на их модернизацию нет.

Гендиректор агрохолдинга «Московский» Виктор Сёмкин говорит: «Площади закрытого грунта в хозяйстве ежегодно сокращаются на 10 га за счет вывода из эксплуатации старых теплиц». «Московский» за последние 2 года не делал никаких существенных инвестиций в свое развитие из-за снижения рентабельности производства почти в 3 раза. «Полученных средств недостаточно, чтобы заниматься серьезным развитием предприятия», - объясняет В. Сёмкин. На импортные поставки из-за рубежа приходится доля рынка в 30 млрд руб.

Понятно, что российским производителям трудно конкурировать с южными коллегами (из Турции и Китая к нам поступает подавляющее число помидоров), и с земледельцами из Германии и Нидерландов, имеющими в своем распоряжении самые высокоэффективные технологии (капусты и прочие овощи). Но очевидно и то, что остается неудовлетворенным спрос на десятки миллиардов рублей. Эти деньги люди готовы, судя по исследованиям, тратить на тепличные овощи, только если цены на них будут существенно ниже. Получается, что ниша для бизнеса есть, но никто ее не спешит занять. Так нарушается одно из основных правил рыночной экономики и спрос не рождает предложение. Хотя спрос-то растет адекватно росту благосостояния российских граждан.

По данным Министерства экономического развития РФ, ВВП на душу населения увеличился с 11 710 долл. в 2008 году до 12 210 долл. в 2011 году. По прогнозам Economist Intelligence Unit, к 2014 году эта цифра достигнет 16 950 долл. Заметим, что по этому показателю мы опережаем подавляющее большинство стран мира, к примеру намного впереди Китая. А вот едим зелени (и вообще едим) меньше многих.

Итак, аппетит у людей есть (и он подогревается рассказами диетологов), деньги тоже имеются. Осталось наладить производство продукции на все вкусы и размеры кошельков. Вот это не получается.

Без теплиц России не обойтись. Климатические особенности нашей страны не позволяют выращивать круглый год овощи «на грядке». Короткое лето и продолжительная зима даже в наиболее благоприятном с климатической точки зрения Южном регионе РФ сводят приемлемый с точки зрения аграриев сезон до 4-5 месяцев. Что касается остальных частей России, то на выращивание овощей там остается всего 2-3 месяца.

Но производство тепличной продукции в России неуклонно снижается.

Почему?

Сами аграрии объясняют это прежде всего недостаточной поддержкой отрасли государством, высокими ценам на энергоресурсы и большими сроками окупаемости производства.

Главной причиной продолжающегося ухудшения состояния отрасли депутат Госдумы РФ, президент Ассоциации «Теплицы России» Виктор Смирнов считает неравенство условий, в которых работают отечественные и иностранные компании: «Если в других странах сельское хозяйство поддерживают вплоть до 50-процентных государственных дотаций, то в России, скорее, наоборот. Например, по энерготарифам фермеров приравняли к любому производству. Это значит, что надо сразу на пять лет просчитать, сколько потребуется электрической энергии и газа. Малейшая ошибка - никакого урожая».

На сегодняшний день общая доля ежегодных затрат на отопление теплиц доходит до половины всех затрат на производство овощей. По словам гендиректора тепличного комбината ЗАО «Матвеевское» Валентины Козленковой, в холодное время года производство овощей является убыточным в связи с высокими затратам на обогрев теплиц. Себестоимость овощей получается в два раза выше той цены, за которую их можно продать.

Предприятие известно качеством выпускаемой продукции, но ему все труднее конкурировать с дешевым импортом, который с радостью возьмет любой магазин. В результате многие предприятия, в том числе и лидеры отрасли, вынуждены ежегодно сокращать количество посевных площадей.

В 2010 году в России было занято под теплицы 1,8 тысячи га. Для сравнения: в Польше — 6,3 тысячи га, Франции - 8,5, Нидерландах - 10, Марокко - 10, Италии - 20, Турции - 35, Японии - 42, Испании - 52, Китае - 80.

По словам Ирины Чазовой, кандидата экономических наук, китайцы, выращивающие огурцы и помидоры в Сибирском ФО на площади 5 тысяч га, получающие при низких технологиях 10 кг/кв. м. при среднероссийской норме 32 кг/кв. м для огурцов и 37 кг/кв. м для помидор, застрахованы в Китае от производственных потерь в России. По ее словам, «даже при такой низкой урожайности (но высоких объемах производства и низкой себестоимости) без применения передовых технологий, модернизации технологических процессов и рекламы иностранные производители остаются конкурентоспособными участниками рынка».

Однако И. Чазова не упоминает о том, какую зарплату получают китайские работники, а ведь за такие деньги нормальный россиянин работать не будет, так как их не хватит даже на коммунальные платежи. Так что вряд ли нам подходит китайский опыт, когда отсталые технологии компенсируются работой сутками за гроши. Но применение современных технологий тормозит цена на отопление.

Стремясь сократить расходы на отопление, многие производители переносят производственные площади в более теплые регионы. Большое количество новых теплиц сегодня расположены в Южном ФО и Северо-Кавказском ФО, в Краснодарском крае, в Астраханской и Ростовской областях, в Ставропольском крае. В южных краях у аграриев появляется возможность снизить затраты на обогрев и освещение теплиц в связи с более длинным световым днем. Перенос предприятий становится выгоден компаниям, несмотря на возрастающие проблемы с хранением, переработкой и доставкой готовой продукции потребителям. По словам Виктора Смирнова, «вырастить хорошие овощи недостаточно. Чтобы этот дивный огурец дошел до покупателя, урожай надо сосчитать, где-то складировать, перевезти».

Отсутствие инфраструктуры, возможности быстро доставлять свежую зелень потребителям и не тратить на это всю возможную прибыль «плюс еще рубль», - вот тормоз для развития отрасли. Добавим сюда еще коррупцию от местных начальников до постов на дорогах, и ясно станет, почему невыгодно выращивать овощи в теплицах.

Вот в этом смысле государственная поддержка действительно нужна – государству пора заняться своим прямым делом и начать развивать инфраструктуру, кстати, и уничтожая заградительные посты на дорогах.

Тогда, может быть, и проблема безработицы в южных регионах, на том же Кавказе, начнет решаться, ведь самой природой тем краям отведена роль всероссийской теплицы. Однако известные государственные программы предусматривают многое для решения трудовой проблемы юга, обещают, например, воссоздать там всероссийскую здравницу. Это хорошо. Но и про теплички бы не забывать.

Из-за труднорешаемых проблем с доставкой на сегодняшний день основная масса производств овощей расположена вблизи крупных городов. Лидером по производству тепличных овощей является Приволжский ФО. За ним следует Центральный ФО, где наиболее крупные проекты сосредоточены в Ленинградской и Московской областях. Согласно данным, опубликованным Минсельхозом России, доля производства свежих овощей по Федеральным округам распределяется следующим образом: Приволжский ФО - 21% от общего объема по России, Центральный ФО - 20,3%, Южный ФО - 20%, Сибирский ФО -13%, Северо-Кавказский ФО - 12%. Логично было бы использовать природные преимущества южных земель и стимулировать массовое производство там зелени. Но пока из Китая или Нидерландов в Питер или Томск доставить знающим людям помидоры или баклажаны легче и дешевле, чем с юга России.

Кстати, свободную нишу на нашем рынке тепличных овощей уже разглядела, например, испанская фирма Inverca, заявившая о старте в России проекта по строительству новых теплиц. По словам вице-президента компании Хуана Чаморро Гонсалеса, отечественный рынок «привлекателен для компании своим громадным потенциалом. В России есть все возможности для выращивания вкусных, качественных овощей круглый год, на Юге России - в Краснодарском крае, Осетии, Ростове-на-Дону климат такой же, как в Барселоне. 82% зимних теплиц в России - это стеклянные теплицы, построенные 35 лет назад, которые не могут обеспечить потребности населения».

Хуан Чаморро Гонсалес считает, что сегодня потребности России в высокотехнологичных теплицах составляют 2600 га, чтобы валовое производство тепличных овощей составило 2 млн тонн в год. Испанская компания предполагает построить четыре тепличных комплекса, три на юге России и один в центральной части. Общая площадь проекта - порядка 60 га, первые 30 га планируется построить до 2013 года. Испанские теплицы строятся не из стекла, а из пластика, что позволяет сильно экономить на обогреве. К сравнению, расход газа в старых тепличных комплексах на производство 1 кг овощей составляет от 3,2 до 6 кубометров газа. Новые технологичные пластиковые теплицы позволят тратить не более 1,2 кубометра на кг.

Наши овощеводы уверены, что успех проекта будет зависеть не столько от технологий, сколько от того, как испанцы сумеют договориться о том, чтобы без взяток и громадных переплат доставлять товар до потребителей в европейской части России. «А так и мы бы сумели зарабатывать», - говорят российские земледельцы безо всякой веры в то, что им помогут на государственном уровне.

Нельзя сказать, что правительство не видит тяжелого положения отрасли, но принимаемые им меры сложно назвать решительными. Первый вице-премьер Виктор Зубков предложил внести изменения в закон о торговле, облегчающие доступ фермерам к прилавкам больших розничных магазинов. Еще Виктор Зубков обещал дополнительную поддержку сельхозпроизводителям. Для этого правительство укрепило уставные капиталы «Росагролизинга» и «Россельхозбанка». В результате «Россельхозбанк», на долю которого приходится три четверти кредитования фермерского сектора, снизил годовую ставку по кредитам, предоставляемым фермерам, до 10,75%.

Также была изменена программа предоставления новой сельхозтехники, на которую правительство направило из бюджета 9 миллиардов рублей. В результате ее крестьяне смогут покупать технику по договорам лизинга без первоначального взноса, залогового обеспечения и с отсрочкой первого платежа.

Но предлагаемые правительством меры касаются, прежде всего, фермерских хозяйств, а не крупных сельхозпроизводителей. А для того, чтобы насытить рынок товарами, нужно организовывать промышленное производство.

Мелкосерийные товары самого высокого качества и так можно купить на рынках крупных городов. Только стоят они дороже. В результате игнорирование массового сектора производства овощей по низким ценам дорого обходится и бюджетам всех уровней – если товар не произведен и не продан, то с него и налоги не платятся. Миллиарды рублей, кстати.

Падение цен на жилье в Испании не прекращается. В течение первого квартала 2012 года испанские квадратные метры потеряли еще 3% своей стоимости. За предыдущие 12 месяцев недвижимость в стране обесценилась уже на 7,2%.

По официальной статистике Министерства общественных работ и жилищного хозяйства, средняя стоимость квадратного метра частной недвижимости в Испании к первому кварталу опустилась до €1649. Это на 21,5% меньше цен, зарегистрированных в 2008 году, передает RTTNews.

По прогнозам специалистов, падать цены будут вплоть до 2013 года. За это время жилье в Испании может обесцениться еще на 15%

Отметим, что снижение цен на дома и квартиры в Испании сыграет на руку иностранным покупателям. Эксперты прогнозируют, что выходцы из стран с более сильными экономиками будут активнее приобретать испанское жилье. В настоящее время повышенный интерес к недвижимости Испании проявляют представители Швеции, Норвегии, Дании, Бельгии, Голландии, а также России. По данным Банка Испании, в 2011 году объем зарубежных инвестиций в недвижимость увеличился на 30% и достиг €3,6 млрд.

Размер утилизационного сбора, который правительство РФ предлагает ввести в качестве компенсационного механизма автопрому в условиях рынка ВТО, будет таков, что не позволит подержанным автомобилям оказаться на территории Таможенного союза, заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.

4 апреля 2012 года в городе Тольятти состоялось совещание о развитии автомобильной отрасли в условиях вступления России в ВТО. В ходе совещания директор по программам "Гринпис России" Иван Блоков высказал предложение о введении своего рода утилизационного залога. Премьер-министр РФ Владимир Путин предложение поддержал и поручил правительству до 25 апреля проработать вопрос о введении утилизационного сбора как с иностранных, так и с российских автопроизводителей.

Предполагается, что иностранные производители, импортирующие автомобили в РФ, будут платить сбор "живыми" деньгами, а российские и работающие в России - предоставлять соответствующие гарантии утилизации.

После вступления России в ВТО, согласно подписанным документам, государство должно снизить размер импортных пошлин на автомобили с нынешних 30% до 25%, а затем в течение семи лет - до 15%. Таким образом, введение утилизационного сбора позволит компенсировать снижение ввозных пошлин от вступления России в ВТО.

Автомобильные компании, работающие в России, опасались, что после вступления РФ в ВТО снижение импортных пошлин на подержанные автомобили негативно скажется на их бизнесе. Была создана рабочая группа под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова, которая занималась разработкой защитных мер.

Страны Таможенного союза - Казахстан и Белоруссия также поддержали инициативу о введении утилизационного сбора на автомобили.

Как сообщал первый вице-министр индустрии и новых технологий Республики Казахстан Альберт Рау, слова которого приводили казахстанские СМИ, утилизационный сбор для ввоза импортных автомобилей на территорию Таможенного союза составит от 300 долларов до 1 тысячи долларов.

По мнению экспертов, новый налог вряд ли будет полностью соответствовать снижению пошлин - он не превысит 5-10% от стоимости автомобиля и "практически не повлияет на покупательскую способность населения". При этом некоторые аналитики высказывают опасения, что дилеры, скорее всего, переложат затраты, связанные со сбором, на конечного потребителя.

Подобный сбор имеется во многих странах. Например, в Нидерландах каждый покупатель автомобиля должен заплатить 50 евро за его последующую утилизацию.

Плата за утилизацию при покупке автомобиля обязательна, поскольку установлена законом. Если покупатель не заплатит за утилизацию, то не получит документы на новую машину.

Менеджеры по управлению золотовалютными резервами крупнейших центробанков обходят стороной активы, номинированные в евро. Они также ставят под сомнение статус евро как "тихой гавани" для инвесторов. Об этом свидетельствуют итоги опроса специалистов, управляющих активами 54 центральных банков, пишет The Financial Times. Исследование провела лондонская компания Central Banking Publications (CBP) с января по март этого года.

ЦБ, будучи одними из наиболее консервативных инвесторов, держат основную часть резервов в высококачественных активах, номинированных в долларах США и евро (к примеру, в государственных облигациях). Притом, что долларовые активы (прежде всего, гособлигации США), традиционно занимают главное место в резервах центробанков, в последние годы роль активов в евро повышалась, сообщает издание.

Впрочем, исследование мнений менеджеров 54 центральных банков, управляющих активами стоимостью 6 трлн долларов, свидетельствует: долговой кризис в еврозоне привел к изменению этой тенденции. Более 75% респондентов сообщили, что кризис евро оказал глубокое влияние на их стратегию управления резервами: ЦБ перестали вести дела с контрагентами из еврозоны и пересматривали отношение к единой валюте. Более 1/3 респондентов заявили, что кризис угрожает статусу евро как резервной валюты. 29% участников опроса сказали, что сократили инвестиции в евро в течение последних 12 месяцев. 8% респондентов рапортовали об обратном.

Результаты опроса подтверждаются данными Международного валютного фонда, подчеркивает газета. Эксперты МВФ подсчитали, что центробанки по всему миру сократили долю евро в своих резервах с 26,7% во втором квартале 2011 года до 25% к концу года. Показатель по доллару вырос за этот период с 60,5% до 62,1%. Управляющий резервами одного центрального банка в Латинской Америке сообщил изданию, что сократил свою вовлеченность на финансовом рынке еврозоны на 2/3 относительно 2011 года. "В конце года у нас были позиции только по Германии, Франции и Нидерландах", - отметил он. Его коллега из центробанка одной из развивающихся стран Европы отметил: "Некоторые страны-члены ЕС больше не удовлетворяют критериям для получения иностранных инвестиций по причине понижения кредитных рейтингов". 

Профицит торгового баланса еврозоны в феврале составил 2,8 млрд евро, сообщает Евростат. Для сравнения, в феврале 2011 года был зарегистрирован дефицит торгового баланса в размере тех же 2,8 млрд евро.

В январе этого года дефицит составил 7,9 млрд евро против 16,1 млрд евро в январе 2011 года.

В феврале экспорт вырос на 2,4% в месячном исчислении, импорт - на 3,5%.

Евросоюзу февраль принес дефицит в 9,4 млрд евро. Для сравнения, год назад показатель был больше - 10,5 млрд евро, а в январе этого года и вовсе 23,5 млрд евро.

В месячном исчислении экспорт странами-членами ЕС вырос на 1,3%, импорт - на 3,2%.

В последнем зимнем месяце в Евросоюзе вырос дефицит в области энергетики и профицит в области поставок промышленных товаров.

Январский экспорт показал самый большой прирост в отношениях с Россией (на 25%), Бразилией (24%) и Швейцарией (22%). Российский импорт также занял первую строчку, показав прирост на 9%. Аналогичные темпы прослеживаются в отношениях ЕС и Норвегии. Самое сильное снижение поставок наблюдалось со стороны Японии и Турции.

В количественном исчислении наиболее активно ЕС нарастил торговлю с США (на 5,9 млрд евро) и Швейцарией (3%). Снижение наблюдается по линии КНР (14,7 млрд евро) и Японии (1,1 млрд евро). Торговый баланс в отношениях с Россией в январе почти не изменился в годичном исчислении: ЕС получил дефицит в размере 9,6 млрд евро против прошлогодних 9,7 млрд евро.

В январе наиболее активно торговлю наращивали Германия (13,1 млрд евро) и Нидерланды (4,2 млрд евро). Великобритания получила дефицит в размере 11,6 млрд евро, Франция - в размере 7,8 млрд евро, Италия - 4,3 млрд евро, Испания - 3,6 млрд евро.

В феврале положительное сальдо торгового баланса Германии выросло в годовом выражении на 23,5% до 14,7 млрд евро.

Экскурсии по историческим местам Петербурга, обычно недоступным для посещения, проведут в субботу специалисты городского комитета по охране памятников в рамках Международного дня охраны памятников и исторических мест ЮНЕСКО, сообщает в понедельник пресс-служба Смольного.

Среди мест, которые можно будет посетить в этот день, окажутся как недавно открывшиеся после реставрации объекты, так и закрытые для широкой публики пространства.

Особняк Кельха на улице Чайковского, где сейчас располагается юридический факультет СПбГУ, откроет для посетителей свои интерьеры, выполненные в различных стилях. Особенно эффектны парадная лестница, кабинет с кессонированным плафоном и огромным камином, гостиная с лепным плафоном и живописными вставками, готическая столовая с витражами работы известного латвийского мастера Эрнеста Тоде.

Также посетители познакомятся с интерьером Пулковской обсерватории, построенной в 1834-1839 годы по проекту Александра Брюллова. Будет открыт и парк обсерватории, где расположены астрономические павильоны и жилые здания, созданные в классическом стиле - с колонными портиками, лепными барельефами и порталами с изображениями знаков зодиака, астрономических инструментов и небесных тел.

Среди других исторических мест: недавно отреставрированное здание Географического общества (1907-1908) архитектора Гавриила Барановского, дом Боткина на набережной Лейтенанта Шмидта (1720-е годы) по проекту Жана Батиста Леблона, крепость "Бип" в Павловске (1795-1798, проект Винченцо Бренны).

Дом Пеля с аптекой на Васильевском острове, про который горожанами сложено немало легенд, можно будет осмотреть после завершившейся в прошлом году реставрации. Вильгельм Пель стал владельцем аптеки, существовавшей на этом месте, еще в середине XIX века. Впоследствии она была расширена и переоборудована, и в Доме открыли одну из немногих в России того времени химических лабораторий. Аптека Пеля поставляла лекарства к императорскому двору с 1871 года. В рамках реставрации были восстановлены лицевые фасады здания, в том числе герб, мозаики и художественный декор. Также был воссоздан знакомый нескольким поколениям петербуржцев уникальный исторический интерьер и солидная обстановка аптеки доктора Пеля, поддержанию атмосферы способствуют реликвии аптеки, бережно сохраненные и возвращенные на свои места.

Пешеходная экскурсия "Война 1812 года в архитектуре Петербурга" познакомит посетителей с Нарвскими триумфальными воротами, а водная прогулка вокруг острова "Новая Голландия" откроет один из самых загадочных символов города.

Желающие попасть на бесплатные экскурсии смогут записаться на них в пятницу с 10.00 до 16.00 в помещении КГИОП на площади Ломоносова.

На европейском рынке моркови наблюдается откровенное затишье. Поставки бельгийской моркови в Россию на данный момент прекратились. Экспортеры объясняют это отсутствием покупательского спроса. Трейдеры не могут сказать, когда экспорт моркови в Россию возобновится. Традиционно, в это время года Россия начинает импорт моркови из Израиля, однако, европейский рынок полнится слухами, что израильские поставщики прекратили экспорт на российский рынок, поскольку Россия предлагает очень низкую цену.

Европейские поставщики отмечают падение цен на морковь, так же, как и снижение качества овощей. Проблемы с качеством моркови наблюдаются в Бельгии и Голландии. Поставщики надеются, что ситуация улучшится после Пасхи, однако, все, что остается участникам рынка – это ждать и смотреть.

Центральным событием минувшей недели стал Архангельский международный лесной форум, который был посвящен 75-летию со дня образования региона. В форуме приняли участие более 300 представителей лесного хозяйства, лесопромышленности, образования и науки.

В рамках форума Поморье принимало гостей из ближнего зарубежья и ведущих европейских государств, в том числе Германии, Финляндии, Нидерландов, Чехии. Активными участниками стали представители Всемирного банка и Всемирного фонда дикой природы.

Российскую сторону на архангельском форуме представляла делегация Федерального агентства лесного хозяйства, возглавляемая руководителем Рослесхоза Виктором Масляковым. Гостями поморской земли в дни форума стали представители Рослесинфорга и Торгово-промышленной палаты РФ.

Архангельск посетили делегации Мурманской области, Республики Коми, Кировской области, Красноярского края и других регионов России.

11 марта официальный старт форуму дали губернатор Игорь Орлов и Виктор Масляков. В ходе пленарного заседания был озвучен приветственный адрес, направленный участникам форума Председателем Правительства РФ Виктором Зубковым. В нём, в частности, говорится: "За короткое время Архангельский форум стал авторитетной площадкой, на которой обсуждаются и находят свое решение ключевые проблемы развития отрасли. Уверен, что предложения, выработанные по итогам работы форума, послужат дальнейшему развитию и процветанию лесов России".

В течение трех дней работы форума на его площадках шло обсуждение самых злободневных и актуальных вопросов лесной отрасли России. Прежде всего, это - основные направления российской политики, определение приоритетов государственного управления в лесном секторе.

Кроме того, в рамках форума широко обсуждались вопросы предупреждения и ликвидации лесных пожаров и борьбы с незаконным оборотом древесины. Наряду с этими темами, ставшими уже традиционными, на архангельском форуме прозвучали две совершенно новые: как будет работать лесная отрасль в условиях вступления России в ВТО и каким образом информатизация становится важнейшей составляющей эффективного лесоуправления.

В дни работы форума в Архангельске состоялась традиционная специализированная выставка "Лес и деревообработка". Кроме того, была проведена презентация новой техники, приобретенной регионом для борьбы с лесными пожарами.

С огромным успехом в Афинах с 29 марта по 1 апреля прошла Первая международная выставка альтернативного туризма NEXUS.

В Средиземноморском выставочном центре в Афинах в эти дни побывали более пяти с половиной тысяч посетителей, вниманию которых были представлены стенды округов, регионов, объединений отельеров, отдельных отелей, туроператоров и турагенств со всех уголков Греции и из-за рубежа. У стенда Greek.ru порой выстраивалась очередь.

Участники оценили результаты выставки как «неожиданно хорошие», поскольку помимо значительной заинтересованности в новых туристических формах и направлениях, что само по себе очень важно для туристической отрасли Греции, были и реальные достижения – в конференц-залах выставочного центра прошли более 500 деловых встреч с зарубежными туроператорами.

Встретиться с представителями туристических компаний из 7 стран (Болгарии, Украины, Германии, Англии, Румынии, Голландии и Польши) смогли также отельеры и туроператоры, не принявшие участие в выставке, но пришедшие в качестве посетителей.

По итогам выставки можно отметить, что NEXUS предоставила своим посетителям возможность ознакомиться с самыми разнообразными формами туризма, и в то же время создала для участников выставки отличные условия для привлечения новых партнеров.

Компания-организатор European Expo благодарит всех участников выставки и посетителей и назначает новую встречу на 2-й выставке NEXUS весной 2013 года.

В Харлингене в среду, 11 апреля, Организации военного материально-технического обеспечения Минобороны передан океанский патрульный корабль Friesland класса Holland - третий из четырех единиц, строящихся компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding для Королевских ВМС Нидерландов.

После передачи корабль Friesland пройдет тщательное тестирование и другие работы по программе, но без интегрированной модульной мачты IMM (Integrated Mast Module) компании Thales, которая будет установлена в начале 2014 года.

Корабли класса Holland имеют длину 108 м, ширину 16 м и водоизмещение около 3750 тонн.

Они оборудованы ангаром и палубой для одного вертолета NH-90 или его эквивалентного типа. Их вооружение составляют одна 76-мм артустановка OTO Melera, одна скорострельная 30-мм пушка и два 12,7-мм пулемета Hitrole. Все они оснащены системой дистанционного управления. Благодаря датчикам и коммуникационным технологиям на интегрированной модульной мачте IMM, корабль может обнаруживать и сопровождать высотные и низковысотные воздушные цели, катера, перископы, мины и даже пловцов.

Первые два корабля, Holland и Zeeland, были построены на верфи Damen Schelde Naval Shipbuilding в Флиссингене. Некоторые секции для них были изготовлены на верфи Damen в Галаце в Румынии. Holland и Zeeland переданы ВМС Нидерландов.

Третий и четвертый корабли, Friesland и Groningen, построены на верфи Damen в Галаце под руководством Damen Schelde Naval Shipbuilding. Морские приемочные испытания Friesland будут завершены, как ожидается, в конце апреля. В начале июня корабль отправится на верфь Damen Schelde Naval Shipbuilding для окончательной установки отдельных систем и компонентов.

Промышленное производство в еврозоне и в Евросоюзе в феврале в годовом выражении сократилось на 1,8%, сообщает Евростат. В месячном исчислении показатель увеличился на 0,5% в еврозоне и на 0,2% в ЕС.

Производство электроэнергии по сравнению с январем в еврозоне увеличилось на 7,7%, в ЕС - на 6,6%. Объемы выпуска товаров производственного назначения возросли на 0,7% и 0,1% соответственно. В еврозоне производство полуфабрикатов сократилось на 1,4%, в ЕС - на 1,5%. Выпуск товаров кратковременного пользования в еврозоне снизился на 1,6%, а в Евросоюзе уменьшился на 2%. Производство товаров длительного пользования сократилось на 2% и 2,4% соответственно.

Промпроизводство за месяц выросло в девяти странах и сократилось в 13 странах ЕС. Лучший результат показали Нидерланды с ростом в 13%, Словакия (+2,8%) и Финляндия (+2,1%). Сильнее всего производство сократилось на Мальте (-4,6%), Швеции (-3,6%) и Ирландии (-3,2%).

По сравнению с февралем 2011 года производство электроэнергии в еврозоне увеличилось на 3,6%, в ЕС - на 1,4%. Выпуск товаров производственного назначения вырос на 0,8% и 0,7% соответственно. Производство полуфабрикатов сократилось в еврозоне на 4,5%, а в Евросоюзе - на 4%. Объемы производства товаров кратковременного пользования в еврозоне снизились на 5,3%, в ЕС - на 4,4%. Производство товаров длительного пользования сократилось на 6,4% и 5,2% соответственно.

Активнее всего промышленное производство в годовом выражении росло в Словакии (+8,4%), Латвии (+7,3%) и Нидерландах (+6,7%). Сильнее всего промпроизводство сократилось в Люксембурге (-14,4%), на Мальте (-11,4%) и Греции (-8,5%).

Эксперты PwC полагают, что Европа находится на пути к восстановлению экономики, однако причины кризиса пока не устранены. Перед правительствами стран еврозоны стоит задача сокращения долга, реформирования экономики и одновременного обеспечения экономического роста, указывают аналитики.

На международной выставке «Asia Fruit Logistica» зарегистрировано рекордной число участников. Зафиксировано 20-процентное увеличение количества заявок на участие в выставке-ярмарке, причем, практически все заявки поступили от иностранных представителей. Одними из новых участников стали Нидерланды, Греция, ЮАР, Вьетнам. Всего зарегистрировано международных участников из 28 стран. Столь широкое географическое покрытие лишний раз демонстрирует растущую с каждым годом заинтересованность иностранных партнеров в мероприятии и, как следствие, в азиатской плодоовощной индустрии.

Самыми крупными участниками выставки по-прежнему остаются Австралия, Бразилия, Чили, Китай, Египет, Франция, Италия, Корея, Голландия, Новая Зеландия.

Первые строчки голландского рейтинга продаж оккупировали европейские бренды. Самыми продаваемыми автомобилями в небольшой Голландии стали компактные городские хэтчбеки Renault Twingo с результатом 2 214 штук, а также Peugeot 107, Opel Corsa и Volkswagen Polo.

Не остались незамеченными покупателями и более дорогие машины, таких марок как Lotus, Maserati и Aston Martin. Причем, по количеству продаж в Голландии с ними сравнялась отечественная Lada. Все они в марте 2012 года продали… по одной машине. Какую конкретно модель отечественного автопрома выбрал покупатель, осталось тайной.

Турецкая бизнес-леди, владелица отеля в Стамбуле, Аху Айсал Керимоглу (Ahu Aysal Kerimoglu) станет первым космическим туристом Турции, сообщает портал caribbeannewsdigital.com.

Пятидесятипятилетняя женщина приобрела билет стоимостью 95 тысяч долларов у компании VIP Tourism, имеющей бронь для одного турецкого пассажира согласно соглашению со специализирующейся на отправке туристов на орбиту фирмой Space Expedition Curacao (SXC), которая приступила к реализации билетов еще в апреле прошлого года.

Путешествие в космос, по данным портала, всегда было мечтой Керимоглу. "Я путешественница и побывала во всех уголках мира. Теперь я воспользовалась возможностью отправиться в космос. Для путешественника космос - итоговая точка назначения", - приводит портал слова счастливой обладательницы билета в космос.

Первое, что теперь предстоит сделать Керимоглу - это пройти медицинскую комиссию, которая определит, сможет ли она перенести космическое путешествие. После этого она отправится на подготовку в Нидерланды.

Портал также информирует со ссылкой на представителя турецкой компании VIP Tourism, что на 2014 году запланировано 300 полетов в космос - с одним пилотом и одним пассажиром на борту. Запуски кораблей будут осуществляться с карибского острова Кюрасао.

Согласно информации на сайте SXC, после того, как будут проданы первые сто билетов, среди их обладателей будет проведен розыгрыш, который определит туриста, который удостоится чести стать первым путешественником на орбиту от компании. Нидерландская супермодель Даутсен Крус, работающая на компанию Victoria's Secret, а также диджей номер один Армин ван Бюрен недавно присоединились к числу желающих совершить полет в космос, сообщает SXC.

После довольно удачного старта сезона огурцов в Голландии, стоимость этих овощей постепенно поднялась от «разумной» до «отличной». Однако, производители остаются недовольны, утверждая, что данные цены ненамного превышают себестоимость продукции и, определенно, нынешний сезон не стал «золотой жилой» для поставщиков.

Затем, цены на огурцы на голландском рынке стали постепенно снижаться и сегодня не превышают 20 центов за килограмм, вызывая все большее беспокойство у производителей овощей, которые уже заявили, что стоимость их продукции вошла в «красную зону».

Падение цены, по мнению некоторых аналитиков, было связано с перенасыщенность рынка. Сейчас Голландия прошла пик сезона поставок огурцов, поэтому цены должны стабилизироваться. Кроме того, на западе страны, где, как казалось, фермеры занимались производством исключительно огурцов, уже заметны первые признаки переориентации производства, поскольку многие производители начинают интересоваться выращиванием других овощных культур. На фоне этого, голландский рынок ожидает сокращение поставок огурцов, что должно привести к некоторому повышению цены, которого с таким нетерпением ожидают поставщики.

Спрос на огурцы стабилен, хотя сами поставщики признают, что уровень спроса остается высоким на этой неделе лишь благодаря рекламным акциям, проведенным двумя крупнейшими торговыми сетями. С другой стороны, распродажа была необходима, поскольку объем запасов овощей на складах по-прежнему очень высок.

4-5 апреля 2012 года состоялось ежегодное общее собрание некоммерческой организации "Поволжская логистическая ассоциация". Мероприятие проходило в восьмой раз и давно вышло за рамки отчетного, став традиционным местом встречи профессионалов в области логистики и транспорта, владельцев и топ-менеджеров компаний, аналитиков и представителей отраслевой прессы. Всего в годовом собрании приняли участие более 130 человек из 10 регионов Приволжского округа, Москвы, Санкт-Петербурга и стран СНГ.

С приветственным словом к участникам и гостям собрания выступили главный федеральный инспектор по Нижегородской области Павел Жданов и заместитель руководителя департамента транспорта и связи Нижегородской области Александр Лобаев, которые по приглашению ПЛА приняли участие в работе собрания.

С целью выработать общую стратегию и ускорить решение наиболее актуальных и злободневных вопросов развития российской логистической отрасли, для работы в годовом собрании ПЛА прибыли президент Уральской логистической ассоциации Сергей Шавзис, президент Союза транспортников экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов и член Правления Гильдии профессиональных участников ВЭД, руководитель комитета по транспортной логистике и таможенному делу СЗФО Артур Ямалов.

Рабочая встреча руководителей трех логистических ассоциаций - Поволжской, Сибирской и Уральской - стала знаковым событием мероприятия. Как рассказал по ее итогам президент ПЛА Андрей Иванов, обсуждались вопросы трехстороннего сотрудничества, совместные действия по развитию транспортно-логистической отрасли и преодолению препятствий, стоящих на пути у правильной логистики. По его словам, разработанные инициативы обязательно получат ход и будут иметь практическую пользу для всех участников логистического рынка.

Все участники сошлись во мнении, что на первом месте и наиболее остро стоит вопрос развития частной логистической инфраструктуры, строительства новых контейнерных терминалов, выполнение грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования и получение разрешений на присоединение к путям общего пользования.

Препятствования со стороны собственника инфраструктуры - к выходу на рынок терминальной обработки контейнеров, следующих железнодорожным транспортом и принадлежащих хозяйствующим субъектам иной формы собственности, носят систематический характер и варьируются от полного игнорирования до выполнения целого ряда требований, таких как строительство ж.-д. путей или установка новых светофоров или косметический ремонт станционного здания и т.п.

Сложившаяся ситуация серьезно осложняет не только формирование конкурентных отношений на данном контейнерном рынке, но и противоречит "Транспортной стратегии Российской Федерации", предполагающей увеличение контейнерных перевозок и развитие географии контейнерных терминалов по их переработке.

"Это огромная проблема. Понятно, кто лежит поперек. Системного решения проблемы в федеральном масштабе не существует и, полагаю, что если наши ассоциации объединятся и сделают по данному вопросу общее предложение - отмахнуться будет сложно", - резюмировал Андрей Иванов.

Как отметил глава Уральской логистической ассоциации Сергей Шавзис, проблема в том, что рынок опережает нормотворчество, которое не обеспечивает защищенность от монополии. Все возможности для изменения отставания законодательства в области транспорта от реалий рынка находятся в поле деятельности некоммерческих объединений. Это выход и подготовка законодательной инициативы, а также компетентных мнений для структур, которые имеют право законодательной инициативы. Это та задача, которая позволит участникам наших ассоциаций более точно высказать свою позицию. И если процесс пойдет по нескольким регионам России одновременно, то и вероятность принятия положительных решений заметно выше.

Вторым по важности пунктом обсуждения стал вопрос, который, по словам главы ПЛА, затрагивает не только транспортников, но и сильно отражается на остальном бизнесе. Речь идет о систематическом невыполнении правил перевозок грузов, утвержденных в апреле 2011 года (постановление Правительства N 272), и в которых говорится, что общая масса транспортного средства с грузом для автомобиля с пятью и более осями не должна превышать 40 тонн. Вместе с тем, территориальные дорожные ведомства и другие задействованные структуры, в том числе Госавтоинспекция продолжают следовать "инструкции" о предельной массе транспортного средства в 38 тонн. И возникает огромное пространство для работы "мимо кассы". Причина в том, что в Федеральном законе №131 "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" не прописаны полномочия региона в части развития грузового автотранспорта и всего, что с ним связано. Пассажирские перевозки есть, а в части грузов - только на федеральном уровне. "А когда мы начинаем разговаривать - в ответ либо унылое кислое лицо, либо сразу отсыл в столицу нашей родины. Эту проблему нужно решать и мы будем думать, какую предложить совместную инициативу", - рассказал Андрей Иванов.

- Третья инициатива, - продолжил руководитель Поволжской ассоциации, - внесение в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и рабочих профессий специальности логист и ее тарифно-квалификационную характеристику. В настоящий момент такой профессии в Российской Федерации нет. В российских компаниях она существует только по управленческим структурам, а люди оформляются под любыми другими должностями. Смешно, но юридически построить карьеру по специальности логист можно только работая в западной компании.

В ходе встречи прозвучала еще одна серьезная тема, которая ранее неоднократно поднималась на площадках профессиональных отраслевых форумов - о создании собственной политической партии, партии участников логистического рынка России. "Полагаю, что сегодня можно не только думать над вопросом создания партии, но и начинать предметную беседу о более конструктивном участии представителей логистических компаний в политической жизни регионов и присутствии в законодательных органах власти. Уверен, что большинство присутствующих в зале представителей Ассоциации - руководителей крупного транспортно-логистического бизнеса - профессионально справились бы с депутатскими обязанностями. И в данном случае такие вопросы, как развитие транспортной логистики, улучшение логистической инфраструктуры в регионах получили бы колоссальный заряд для движения вперед", - поделился Андрей Иванов.

Вместе с тем, по мнению выступающего, решение ряда вопросов лежит не только в политической плоскости, но и в зоне ответственности бизнес-структур. "В ходе разговора, нашими коллегами из Санкт-Петербурга был поднят серьезный и несколько обидный для нас вопрос, напрямую касающийся поволжской речной логистики. Дело в том, что мы логисты Поволжья не можем предоставить необходимый сервис по доставке водным путем и перегрузке проектных и негабаритных грузов, которые поступают через морские порты Северо-Запада. И считаю, что эта тема заслуживает особого внимания. Перевооружается промышленность, растут новые мощности, по реке идут целые заводы и огромные контракты. А у нас в грузовых портах от Нижнего до Саратова и дальше нет кранов грузоподъемностью выше 100 тонн. А если и стоят, то стационарные. Во всем Поволжье есть только один кран 600 тонн на Химмаше, однако небольшая глубина на фарватере не позволяет подойти крупнотоннажным судам. Эту ситуацию необходимо срочно исправлять, создавать в регионах полный комплекс сервисных услуг по речной логистике, таможенную зону, и т.п.", - подчеркнул руководитель Поволжской Ассоциации.

Заключительным пунктом деловой встречи с коллегами Северо-запада, Урала и Сибири стало обсуждение идеи создания Единой диспетчерской службы на основных автомобильных магистралях, которые проходят по стране, через федеральные округа и где работают ассоциации.

В конце выступления глава ПЛА поблагодарил коллег за прибытие на годовое собрание, за конструктивный и содержательный разговор. "Уверен, что все принятые предложения, которые сегодня обсуждали, будут учтены, сформулированы соответствующим образом, после чего мы вместе продолжить работать над их реализацией", - заключил Андрей Иванов.Справка.

Поволжская логистическая ассоциация (АНО ПЛА) создана 19 августа 2004 года при поддержке полномочного представителя Президента РФ в ПФО. Сегодня ПЛА - крупнейшее в России межрегиональное содружество ведущих транспортных и логистических компаний. В рядах ПЛА более 130 компаний, фирм и предприятий, активно работающих на транспортно-логистическом рынке страны. Среди наших участников - транспортные компании, складские комплексы, организации, работающие в сфере таможенной логистики, строительные и проектные предприятия, банки, консалтинговые и страховые компании, учебные заведения высшего и среднего профессионального образования. Ассоциация активно сотрудничает с Российско-Германской внешнеторговой палатой. Об АНО ПЛА знают в Японии, Голландии, Бельгии и Финляндии и других странах. В 2012 году ПЛА стала участником Международного союза общественного транспорта - (МСОТ)

Подробнее - http://www.logovolga.ru/

Авиакомпания "ЭйрБриджКарго" (ABC) - крупнейший российский грузовой авиаперевозчик - успешно прошла аудит на соответствие стандартам IOSA (Аудит эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта).

Аудит IOSA является международно признанной программой оценки систем эксплуатационного управления и контроля воздушных перевозчиков. Стандарт IOSA содержит ряд требований по организации производственного процесса, выполнение которых позволяет авиакомпаниям достичь необходимого уровня безопасности полетов и качества. Проверка операционной деятельности АВС потребовала участия всех департаментов и служб, поскольку были затронуты основные сферы деятельности компании, такие как система управления, контроль качества, выполнение полетов, производственный контроль, подготовка и сопровождение рейсов, техническое обеспечение и обслуживание воздушных судов, наземное обслуживание, перевозка грузов и авиационная безопасность.

"Постоянное повышение уровня качества и безопасности полетов является приоритетом для каждого сотрудника нашей компании. И с этой точки зрения сертификат IOSA является подтверждением тех результатов, которых нам удалось достичь в этой области. Это позволяет нам в очередной раз продемонстрировать нашим заказчикам поступательный рост авиакомпании, принятые в ней стандарты безопасности и качества предоставляемых услуг", - отметила Исполнительный президент "ЭйрБриджКарго" Татьяна Арсланова.

Авиакомпания "ЭйрБриджКарго" (AirBridgeCargo) - крупнейший российский грузовой авиаперевозчик - входит в Группу компаний "Волга-Днепр". "ЭйрБриджКарго" выполняет регулярные рейсы по маршрутам Европа - Россия - Азия - США на самолетах семейства Boeing 747, ее маршрутная сеть включает более 20 пунктов назначения. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из крупнейших городов Азии: Шанхая, Пекина, Гонконга, Чжэнчжоу, Токио, Сеула в крупнейшие европейские хабы - Франкфурт и Амстердам, а также из Москвы через Амстердам в Чикаго (США). В настоящее время маршрутная сеть "ЭйрБриджКарго" в Европе включает Франкфурт, Амстердам, Сарагосу, Милан, Париж, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, в Средней Азии - Алматы, Атырау, в США - Чикаго. С 30 марта 2012 года в состав флота "ЭйрБриджКарго" входят 13 воздушных судов семейства Boeing 747 (два Boeing 747-200F, один Boeing 747-300F, пять Boeing 747-400ERF, три Boeing 747-400F и два Boeing 747-8F).

Британцы заподозрили: у них слишком много праздников, что не позволяет им на равных конкурировать с другими развитыми странами. В появившемся на днях докладе Центра экономических и бизнес-исследований (CEBR) утверждается: один дополнительный нерабочий день обходится экономике страны в 3,6 млрд долларов. Если бы в Британии вообще не было нерабочих дней, экономика приросла бы тридцатью млрд долларов.

Разумеется, это чисто гипотетическая ситуация, и никто всерьез не предлагает отменить в Британии так называемые "банковские выходные" (bank holidays), т.е. установленные государством праздничные дни, помимо общенациональных религиозных праздников - Рождества, Нового года и Пасхи. Более того, в нынешнем году из-за празднования шестидесятилетия пребывания на троне Елизаветы II число банковских выходных будет больше.

Как правило, такие дни приходятся на понедельник. Минувшая пятница на Страстной неделе была в Англии религиозным праздником, а первый понедельник после Пасхи является типичным bank holiday. В результате образуется четыре нерабочих дня, считая выходные, которые многие британцы используют для туристических поездок.

По оценкам CEBR, это непозволительная роскошь, в особенности в кризисные времена. Британские экономисты отмечают, что темпы выхода из кризиса, которые сейчас демонстрирует экономика страны, - самые низкие за последние сто лет.

Миф о ленивых англичанах

Когда-то Англия славилась на всю Европу обилием праздничных дней, что было особенно характерно до наступления Промышленной революции. По случаю очередного праздника с колоколен всех храмов разносился перезвон. Один немецкий путешественник писал, что лондонцы "очень охочи до великого шума, наполняющего уши, в первую голову - колокольного звона, ... которому они предаются часами, просто чтобы чем-то занять себя".

Специальный парламентский Акт 1871 года упорядочил систему праздников. Так, первый понедельник после Пасхи стал известен как "банковский праздник" Поздней Весны. В этот день, как в каждый из дней bank holidays не работают банки, учреждения, а также промышленные предприятия и стройплощадки. В то же время активно работают отели, пабы и магазины. Однако в целом на последние приходится лишь 14% британской экономики, в то время как на парализованные праздником отрасли - почти втрое больше.

Интересно, что представление об англичанах, как о бездельниках, которых хлебом не корми - дай побить в колокола, уже давно не соответствует фактам. В действительности британцы делят с жителями Нидерландов первое место как страны, где наименьшее в Европе количество праздников в году (всего 8). Газета The Daily Telegraph приводит для сравнения такие данные. В Италии 16 праздничных дней, т.е. в два раза больше, чем в Англии. В Испании и Португалии - по 14 дней. Во Франции - 11. Даже трудолюбивые немцы отдыхают больше англичан - 13 дней в году. Правда, в Германии, в отличие от Англии, или, допустим, России, нет привычки переносить праздничные дни, если они попадают на субботу-воскресенье.

В России также больше праздничных дней, чем в Британии, - 12. Это больше, чем в США (10), но меньше, чем в Японии (15).

Если есть у нас и у англичан нечто общее в отношении праздников, то это их крайне неравномерное распределение в течение года. В России львиную долю праздников съедают январь и май. В Англии пять из восьми общенациональных праздников приходятся на первые пять месяцев года (нынешний год - исключение из-за Бриллиантового юбилея королевы; два праздника будет также в июне). С конца мая до Рождества у англичан есть только один "банковский праздник", в конце лета.

Не складывать все крашеные яйца в одну пасхальную корзину

Пять "банковских праздников" в Британии образовались следующим образом. Четыре из них были введены в 1871 году, пятый, майский - в 1978 году, под давлением профсоюзов. Кстати, британские профсоюзы до сих пор убеждены в том, что стране надо не сокращать, а увеличивать число праздничных дней.

Этот подход не разделяет нынешнее коалиционное правительство Великобритании. В прошлом году по его инициативе были начаты консультации о переносе майского выходного дня на осень, с целью более равномерного распределения выходных дней.

Упомянутый выше доклад Центра экономических и бизнес-исследований также ратует не за сокращение праздничных дней, а за их более равномерное распределение по календарю. Как заявил Русской службе Би-би-си директор CEBR Дуглас Макуильямс, британская экономика намного больше зависит от сектора обслуживания, чем экономики других стран; поэтому длительные выходные особенно болезненны для Британии.

Впрочем, сколько экономистов - столько мнений. The Guardian отмечает такую особенность британской экономики. В канун Пасхи ВВП прирастает невиданными темпами, в частности, в последние годы рост промышленного производства в этот период составлял 10%. Но за мартовским скачком с неизбежностью следует апрельский провал в пределах 8-9%. Аналогичная история наблюдается в области ритейла. В годовом выражении все эти пики и провалы нивелируются.

Колумнист газеты The Daily Telegraph предлагает взглянуть на государственные праздники под другим углом зрения: "В конце концов, почему вообще мы должны отдыхать тогда, когда это решит за нас государство, а не тогда, когда это нам самим удобней? - задается вопросом Филип Джонстон. - В нерегулируемом, глобализированном мире государственные праздники отдают анахронизмом, напоминая о временах, когда мы были более однородной нацией, когда все магазины закрывались на Страстную пятницу, а по городу можно было перемещаться, не стоя в многочасовых пробках".

Ответ на этот риторический вопрос заключается, по мысли британского журналиста, в частности в том, что если бы государство не гарантировало согражданам минимум выходных дней, многие вообще бы не отдыхали. Бизнес не любит, когда сотрудники компаний уходят в отпуск. Однако дальнейшее урезание времени, отводимого на отдых, снизит производительность труда и ударит по бизнесу.

Чего не хватает Британии, так это такого праздника, который "позволял бы нам отмечать то, чем является британская нация". У Соединенных Штатов есть День независимости 4 июля. Во Франции празднуют День Бастилии 14 июля. В Англии подобного праздника не существует, хотя, если судить по энтузиазму, который вызвал у британцев Бриллиантовый юбилей, потребность в нем имеется. "Вот по такому поводу стоило бы звонить в колокола", - заключает Филип Джонстон.

Если принимать во внимание пример России, где подобных духоподъемных праздников даже не один, а два (12 июня и 4 ноября), то плодотворность этой идеи не бесспорна. Тем более что в самой России праздничные дни демонстрируют необычайную подвижность. Одной из первых инициатив еще не вступившего в должность избранного президента Владимира Путина является, как известно, перенос двух январских праздничных дней на май. Каковы будут экономические последствия этих действий, всерьез не берется предсказать никто.На Пасху у англичан образуется четыре выходных. 

В административном центре северо-западной китайской провинции Шэньси - городе Сиань- завершилась 16-я ярмарка по сотрудничеству, инвестициям и торговле между восточными и западными регионами Китая. В ходе ярмарки были заключены контракты по привлечению зарубежных инвестиций в объеме $11,72 млрд. Это на 15,1% больше, чем на предыдущей ярмарке.

Объем контрактов между китайскими предприятиями составил 713,86 млрд юаней, что на 24,9% превысило аналогичный показатель прошлой ярмарки.

В работе ярмарки приняли участие более 100 000 китайских бизнесменов и 4000 зарубежных гостей. Общее количество посетителей торговых стендов достигло 700 000 человек. В ходе мероприятия прошли презентации проектов 10 стран, среди которых - США, Россия, Италия, Голландия, Казахстан и Киргизия.

Ярмарка в Сиане была учреждена в 1997 г. Цель этого мероприятия - активизация сотрудничества между восточными и западными регионами Китая. Следующая ярмарка пройдет в апреле 2013 г.

Напомним, что не так давно концерн Samsung Electronics заявил о планах по освоению инвестиций в размере $7 млрд на строительстве завода в городе Сиань. Новое производство займется выпуском чипов флеш-памяти типа NAND. Совет директоров корейской компании уже одобрил выделение первых $2,3 млрд на реализацию проекта. Власти Сианя, в свою очередь, оказывают поддержку новому предприятию. По заявлению руководства Samsung Electronics, строительство завода в КНР обусловлено тем, что эта страна является самым быстрорастущим рынком для продажи чипов флеш-памяти.

Иран в среду прекратил поставки нефти в Германию, сообщает англоязычный телеканал Press TV.

Другие подробности пока не сообщаются.

Во вторник Тегеран объявил о прекращении поставок нефти в Грецию, сокращении ее экспорта в Испанию, а также о намерении в ближайшие дни сократить экспорт нефти в ряд других стран Европы.

Ранее Иран заявлял о прекращении поставок нефти в Великобританию, Францию, а также угрожал сократить экспорт в Португалию, Италию, Германию и Голландию.

Главы МИД 27 стран ЕС в конце января одобрили введение эмбарго на поставки нефти из Ирана. В рамках нового пакета санкций предполагается, что к 1 июля все члены Евросоюза, закупающие нефть у Тегерана, должны будут полностью свернуть импорт из этой страны. В ответ иранские власти пригрозили перекрыть Ормузский пролив - ключевой морской путь для транспортировки нефти из Персидского залива. США ответили усилением своего военно-морского присутствия в заливе. Иран, со своей стороны, провел учения ВМС в Ормузском проливе.

Иран производит 3,5 миллиона баррелей нефти в сутки, из которых 2,5 миллиона баррелей идут на экспорт.

Чехия, Италия и Испания возглавили список стран, которые выбирают жители Москвы для своих экскурсионных поездок в 2012 году, сообщается в исследовании маркетингового агентства Zoom Market.

В список топ-10 стран, куда жители столицы собираются отправиться в экскурсионные туры, вошли также Франция, Венгрия, Германия, Австрия, Голландия, Бельгия и Словакия.

В ходе опроса были также выявлены предпочтения москвичей в отношении направлений, предлагающих пляжный отдых. Первые три места заняли Турция, Египет и ОАЭ. На четвертом месте - Болгария, замыкает пятерку лидеров Испания. В десятку пляжных направлений вошли также Италия, Черногория, Хорватия, Таиланд и индийский Гоа.

Опрос среди москвичей, выезжающих на отдых за рубеж несколько раз в год, проводился в марте текущего года. В общей сложности было опрошено 3 тысячи мужчин и женщин в возрасте от 20 до 60 лет, чей среднемесячный доход составляет от 25 до 80 тысяч рублей.

Новый радиотелескоп Square Kilometer Array (SKA), строительство которого планируется начать в 2016 году, могут поделить на два массива антенн в ЮАР и Австралии - обе страны сейчас соревнуются за право разместить мегапроект у себя, пишет издание Nature News.

По планам разработчиков, телескоп SKA будет представлять собой массив из более чем 3 тысяч антенн, объединенных в одну гигантскую виртуальную антенну площадью в один квадратный километр. Ожидается, что мегателескоп начнет первые наблюдения не раньше 2019 года и сможет помочь ученым исследовать процессы формирования галактик и черные дыры, а также поучаствовать в поиске внеземной жизни.

Общая стоимость проекта оценивается в 2,1 миллиарда долларов, сейчас за право разместить массив на своей территории борются ЮАР и "дуэт" из Австралии и Новой Зеландии. Консультативный совет проекта в марте 2012 года заключил, что площадка ЮАР представляется более удачной, однако в апреле, по данным Nature News, менеджмент проекта собрал новую группу для изучения возможности разделения массива между двумя конкурентами.

Эксперты, опрошенные изданием, считают, что такой вариант размещения массива, против которого активно возражают представители как Австралии, так и ЮАР, технически вполне допустим, поскольку в массиве SKA есть множество разных компонентов. Наиболее простым решением, по их словам, стало бы разделение массива по частоте, при котором высокочастотные антенны "достаются" одному континенту, а низкочастотные - другому.

"Астрономы, чье мнение я уважаю, сказали мне, что такое решение возможно", - сказал глава совета директоров проекта SKA Джон Уомерслей (John Womersley).

Разделение мегателескопа приведет к удорожанию всего проекта, прежде всего, из-за необходимости дополнительных центров обработки данных и источников энергии. При этом самостоятельной научной ценности такой маневр практически не имеет - он лишь даст ученым несколько дополнительных часов работы. По мнению специалиста по радиоастрономии из университета Радборда в Нидерландах Хейно Фалке (Heino Falcke), "это вопрос политики".

Ожидается, что новая комиссия представит свое заключение к середине мая, когда пройдет очередное собрание менеджмента проекта по вопросу выбора места его размещения.

Траектория Рапалло

Почему отношения России и Германии успешно преодолевают исторические катаклизмы

Федор Лукьянов

В апреле 1922 года в итальянском Рапалло Советская Россия и Веймарская республика, две страны, которые в тогдашней Европе находились в положении изгоев, подписали соглашение о взаимном признании. Тем самым Москва и Берлин вышли из изоляции, в которой фактически находились (Германия как страна, проигравшая первую мировую войну, Россия — после большевистской революции), насторожив ведущие европейские державы.

С тех пор на протяжении почти всего ХХ века (исключение составляли, естественно, годы второй мировой войны и начальный послевоенный период) российско-германское сотрудничество успешно развивалось. Взаимное тяготение, прежде всего экономическое и технологическое, позволило преодолеть даже такие катастрофические события, как Великая Отечественная и раздел Германии, — бизнес начал налаживаться уже в первой половине 1950-х годов. Восточный комитет германской экономики, объединение промышленников, заинтересованных в восточных (в том числе советских) рынках, был создан в 1952 году, а дипломатические отношения между СССР и ФРГ установлены только в 1955-м. Это вполне логично. После разгрома в войне перед немцами был открыт только один вид экспансии — экономический, да и то желательно на восток, в Западной Европе долго не было особого стремления видеть плоды германского возрождения.

С 1960-х годов связи становятся неразрывными и стратегическими. В обмен на сырье Германия предоставляла СССР/России технологии — традиция заимствования технологических импульсов именно оттуда восходит к эпохе Петра I. Сибирский газ, который по немецким трубам пошел в Европу, на десятилетия определил геополитическую ситуацию в Старом Свете. По сути, мы до сих пор живем в парадигме, заложенной Леонидом Брежневым и Вилли Брандтом. Именно она не только гарантирует энергетическую стабильность, но и служит укреплению безопасности посредством глубокой взаимозависимости. Попытки Соединенных Штатов помешать трубопроводной дипломатии, предпринимавшиеся со времен Рональда Рейгана, достигали лишь временного и ограниченного успеха. Некоторые проекты замедлялись, но все равно были осуществлены. Проект последнего поколения — «Северный поток», который введен в строй в 2011 году и выходит на проектную мощность в этом.

Россия перед выбором

Бизнес-отношения — мощная основа для политических связей, поскольку выступают надежным стабилизатором. Однако собственно политическая ситуация, естественно, может оказывать на них значительное воздействие, и здесь снова грядут перемены.

Упаси боже проводить параллель между сегодняшним днем и временами соглашения в Рапалло — ни Россия, ни Германия сейчас никоим образом не изгои, обе державы обладают большим весом и влиянием в мире. И все же в двух странах чувствуется определенная растерянность, связанная с необходимостью формулировать новую идентичность в быстро меняющемся мире. И это ощущение может способствовать новому сближению, как в 1920-е годы, когда изоляция толкнула к поиску общего языка.

Россия перед выбором — в который уже раз. Завершена начальная постимперская фаза, когда основным содержанием политики было стремление доказать, что распад Советского Союза не означает выпадение России из категории великих держав. В общем доказали. Однако в остальном все туманно. Мир кругом все менее предсказуем. У России нет системы союзников и альянсов, на которые она могла бы положиться. Интеграционные отношения с Европой не складываются. Россия не готова поступиться суверенными правами. А Европейский союз на глазах превращается в фактор непредсказуемости и нестабильности.

На другом конце географической карты — бурный рост и развитие, подъем Азии, который неизбежно окажет фундаментальное воздействие на Россию. В Азии расположено более трех четвертей ее территории, а четкой стратегической линии поведения нет. Между тем отсутствие таковой в длительной перспективе чревато превращением России из субъекта в объект региональной политики, что особенно драматично, поскольку Азиатско-Тихоокеанский регион представляет собой главную стратегическую площадку XXI века.

Эффективной переориентации препятствует встроенное в российскую реальность противоречие. Три четверти населения страны живут в ее европейской части, а население за Уралом продолжает убывать. Ментально Россия сегодня страна более европейская, чем был Советский Союз, хотя после его распада Россия географически сдвинулась в сторону Азии. Психологическая тяга российской элиты в сторону Европы только усилилась, какие бы политические отношения ни складывались с Европейским союзом и сколь пренебрежительно ни воспринимал бы его перспективы отечественный истеблишмент. Выражается это прежде всего в ориентации на европейские стандарты потребления, образования, образ жизни.

Призрак «четвертого рейха»

Сложность ситуации, в которой находится Россия, казалось бы, не имеет ничего общего с положением Германии, экономического фундамента ЕС и одной из наиболее влиятельных стран «большой двадцатки». Однако на практике Берлин едва ли не в более сложном положении.

Весной 2011 года произошло знаковое событие — Франция и Германия, две опоры европейской интеграции, оказались по разные стороны ливийских баррикад. Вне зависимости от причин, по которым Берлин не поддержал инициированную Парижем войну в Ливии, это решение имело масштабные последствия.

Кампания по свержению режима Муаммара Каддафи не похожа на предыдущие военные акции стран НАТО. Главным отличием является отстраненная позиция Соединенных Штатов, которые отдали роль солистов Франции и Великобритании. Америке предстоит сократить расходы и сбросить лишние обязательства. Внимание перемещается в Восточную Азию и Азиатско-Тихоокеанский регион. США заинтересованы в том, чтобы, сохраняя влияние, снизить масштаб вовлеченности на Ближнем Востоке. В то же время перед Соединенными Штатами стоит вопрос о том, что делать с Европой — ближайшим союзником, которого нельзя оттолкнуть, но непонятно, как использовать, поскольку она не расположена брать на себя военно-политическое бремя.

Ливийская кампания предоставила возможность совместить решение этих двух вопросов. Ливия — бензоколонка Франции и Италии, а также страна-фильтр на пути нелегальных мигрантов в эти страны из Африки. Осознание непосредственного интереса вкупе с желанием Парижа и Лондона на фоне упадка Евросоюза доказать свою состоятельность как игроков международного класса побудило ключевые страны Европы добровольно устремиться на ливийский фронт. Иными словами, они взяли на себя функцию региональных регуляторов, что соответствует целям США найти лояльных партнеров в разных частях мира, которые могли бы выполнять за Америку работу по наведению порядка.

Вдохновленная лаврами «освободителя Ливии», Франция намерена развить успех и занять место единоличного политического лидера Европы. Однако экономическим фундаментом Старого Света служит Германия, которая зажата в клещи. Все в Европе требуют от Берлина активной позиции по спасению евро, при этом с огромным подозрением реагируют на любые поползновения Германии занять такую позицию на самом деле (призрак «четвертого рейха»). При том что логика развития событий неизбежно выталкивает Германию на центральную политическую, а не только экономическую позицию. Ведь от краха евро больше всех потеряет именно Германия, и из соображений самосохранения Берлину в любом случае выгоднее вытягивать из болота тонущих партнеров, чем пытаться от них дистанцироваться или сбросить обузу. Но в стране растет сопротивление тому, чтобы ради европейской валюты идти на новые жертвы. Немцам все труднее объяснить, почему они должны расплачиваться за безалаберность и безответственность других. Тем более что Германия в конце 1990-х — начале 2000-х годов при Герхарде Шредере сумела осуществить непопулярные и болезненные социально-экономические реформы, на которые другие государства, включая Францию, никак не могут решиться.

Пестрая и противоречивая международная палитра сбивает ориентиры даже в такой обстоятельной и серьезной стране, как Германия. Привычная мировая система подвергается глубокой эрозии и радикально меняется. Сутью политики Запада в ХХ веке было построение такой системы, в которой Германия уже никогда и ни за что не будет воевать. И эта политика увенчалась блестящим успехом. Немцы, всегда отличавшиеся воинскими умениями и геополитическим мышлением, избавились от обоих этих качеств. Трудно найти общество, настроенное более пацифистски, чем германское: когда в 2010 году президент Хорст Келер имел неосторожность заикнуться, что у Германии в Афганистане могут быть геополитические интересы, ему попросту пришлось подать в отставку. И вот, добившись столь невероятного успеха, союзники Берлина по НАТО теперь сетуют на то, что Германия отказывается сражаться.

Другой парадокс: Германия, служившая оплотом американского влияния в Европе, все чаще объективно оказывается оппонентом США, например, в том, как следует преодолевать финансово-экономический кризис. А Франция, вечный фрондер и раздражитель американцев, почувствовав военный азарт, напротив, сближается с Вашингтоном, который испытывает потребность в «младшем шерифе».

Непривычная ситуация размежевания с Францией и связанное с ней политическое напряжение внутри Германии усугубляют сумятицу. Глава МИДа Гидо Вестервелле подвергся тотальной уничижительной критике за то, что «проиграл» ливийскую войну и поссорился с ближайшими союзниками. Однако по всем опросам общественного мнения, большинство граждан Германии считают правильным решение не участвовать в ливийской операции, что демонстрирует еще одну грань и так давно очевидного размежевания между политическим классом и его избирателями.

Новый Старый Свет

На этом фоне меняется тональность дискуссий. В конце августа 2011 года в Financial Times появился комментарий бывшего руководителя Федерации промышленников Германии Ханса Олафа Хенкеля: от евро должно отказаться как раз «здоровое ядро», а не отстающие южане. Германия, Австрия, Нидерланды и Финляндия создадут новую валюту, оставив евро в распоряжении южноевропейцев, которые смогут девальвировать его и тем самым повысить собственную конкурентоспособность. Сенсационность заключается в том, что автор не включает в ядро Францию. Понятно, что отставной индустриальный лоббист может позволить себе провокационные высказывания. Однако германское правительство всегда чутко прислушивается к мнению крупного бизнеса. Если политические амбиции Франции и экономические интересы Германии разойдутся в разных направлениях, это будет, по сути, означать конец интеграционной модели, которая существовала с середины прошлого века. Правда, идея бюджетного пакта, предложенная совместно Ангелой Меркель и Николя Саркози, официально считается сегодня торной дорогой к спасению единства Европы и единственным приемлемым вариантом. Но сложности с его практическим воплощением способны вызвать рост новых противоречий, в том числе и между инициаторами. Вообще представить себе Париж, который согласится на внешний контроль над его фискальной политикой, довольно трудно.

Весь ХХ век Европа решала «германский вопрос» и успешно решила его. Но сейчас любая стратегия предусматривает резкое усиление влияния и роли Германии. Страна, которая берет на себя большую часть финансового бремени, будет требовать права определять условия. Однако перспектива доминирования Берлина пугает всех, а оно неизбежно в любом случае, будь то консолидация еврозоны с введением жестких правил и мер ответственности либо, напротив, фрагментация с выделением «здорового ядра» вокруг Германии. Париж понимает, что в новой конструкции, более упругой и централизованной в плане принятия экономических решений, Берлин станет бесспорным центром. А возможность введения наднационального бюджетного диктата будет означать не просто ограничение суверенитета, но и необходимость следовать немецким принципам и правилам.

Как все эти трудности Европы связаны с ее отношениями с Россией? Старый Свет будет меняться. В политическом плане Европа будет все более фрагментированной, а крупные страны станут решать свои дела самостоятельно, с опорой на двусторонних партнеров как внутри, так и вовне ЕС. Как показывает история, в тяжелые времена и Франция, и особенно Германия не раз обращали свои взоры к России, единственному близко расположенному источнику потенциальных экономических и политических дивидендов, и сближение неоднократно укрепляло позиции этих стран (Рапалло — один из примеров). Какой будет Европа через несколько лет, предположить трудно, но это правило пока что работало в самых разных геополитических обстоятельствах.

Швеция - лидер по темпам урбанизации среди стран Евросоюза. Согласно Евростату, процесс разрастания крупных городов в Швеции идет в три раза быстрее, чем в среднем по Европе, отмечает газета Sydsvenskan.

Быстрее всего в Европе разрастаются шведские города Мальмё, Умео и Стокгольм. С 1994 года их население прирастает более чем на 1% ежегодно.

При этом Швеция не самая урбанизированная страна Европы - она уступает по этому показателю, в частности, Бельгии, Нидерландам и Великобритании.