Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Афгано-пакистанские переговоры по вопросу заключения соглашения о стратегическом партнёрстве было временно приостановлены, заявил в воскресенье пресс-секретарь МИД Афганистана Джанан Мусазай.По словам официального представителя афганского внешнеполитического ведомства, соглашение не будет иметь смысла до тех пор, пока Исламабад не примет конкретных практических шагов по борьбе с терроризмом и содействию программе национального примирения.

Сообщив о приостановлении работы над соглашением, Мусазай добавил, что его страна, тем не менее, по-прежнему желает сохранения крепких дружеских отношений с Пакистаном, основанных на взаимном уважении, суверенитете и общности интересов.

Напомним, что решение о переводе двусторонних отношений на уровень стратегического партнёрства было объявлено президентом ИРА Хамидом Карзаем и его пакистанским коллегой Асифом Али Зардари по итогам встречи в Лондоне в феврале текущего года.

К настоящему времени Афганистан подписал соглашения о стратегическим партнёрстве с США, Великобританией, Германией, Италией, Францией, Австралией, Индией и Норвегией. В настоящее время ведётся разработка аналогичного соглашения с Турцией.

Для Норвегии геополитические соображения играют главенствующую роль в вопросе о добыче нефти и газа в Баренцевом море, признал норвежский министр окружающей среды.

Министр окружающей среды Борд Вегар Сулхьель подчеркнул, что Баренцево море стоит особняком среди других норвежских акваторий. Главная особенность – что эта акватория находится на границе с Россией, могущественным соседом с востока. Говоря о планах норвежского правительства по освоению ресурсов этого района, до лета 2011 года входившего в спорную норвежско-российскую зону площадью 175.000 кв. км, Сулхьель делает акцент на политической подоплёке.

«С точки зрения политики безопасности, крайне необходимо получить наиболее полную информацию о бывшей спорной зоне, ресурсы которой могут располагаться на самой границе, – сказал он в интервью E24.no. – В конце концов, Россия – могущественная держава, отношения с которой у нас не такие, как, например, с Исландией».

Со вступлением в силу договора 2011 года о морской границе в Баренцевом море Норвегия безотлагательно направила в бывший спорный район суда для сейсмогеофизического зондирования, а работа над анализом возможных последствий началась намного раньше, чем обычно.

В правительстве, сообщил Сулхьель, уже рассматривается вопрос о бурении на юго-востоке норвежского сектора Баренцева моря. По мнению министра, представляющего Социалистическую Левую партию, Баренцево море в этом контексте отличается от более западных районов, например, от района острова Ян-Майен.

«Юго-восток Баренцева моря граничит с Россией, Ян-Майен граничит с Исландией, а между Россией и Исландией имеется большая разница», – подчеркнул он.

В марте норвежское правительство сообщило, что отводит дополнительное время на завершение исследования недр района о. Ян-Майен. Решение по Баренцеву морю, как сообщается, будет предоставлено Сторингу до наступления лета.

Пока в Норвегии идут дискуссии о разработке месторождений в Баренцевом море, в России государственная Роснефть подписала широкомасштабные соглашения о сотрудничестве с ENI, «Статойлом» и китайской CNPC по добыче на баренцевоморском шельфе, скрывающем, как считается, гигантские запасы углеводородов. Предварительные результаты исследований, представленный норвежским нефтяным директоратом, говорят о том, что с норвежской стороны в недрах бывшей спорной зоны на юго-востоке Баренцева моря находится 1,9 млрд. барреллей в нефтяном эквиваленте, а на российской стороне запасы могут быть ещё значительней.

По мнению Яранда Ристада, управляющего партнёра компании «RystadEnergy» (Осло), баренцевоморские участки «исключительно впечатляющие». В недавнем интервью он сказал, что «… нефть и газ там повсюду. Надо только найти достаточно мощные пласты и подходящие ловушки коммерческого значения», пишет агентство Bloomberg.

Из 86 лицензионных площадей, выставленных в Норвегии на 22-й лицензионный раунд, 72 – в Баренцевом море. Как уже сообщалось, в число претендентов входит Роснефть.

С 3 по 5 апреля в Петергофе (под Санкт-Петербургом) прошла третья сессия Межправительственного комитета по подготовке юридически обязательного соглашения по лесам Европы (МКП-Forests3).

В сессии приняли участие более ста российских и зарубежных экспертов из 30 стран. Делегацию из России на переговорном процессе возглавил заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Александр Панфилов. В состав Бюро межправительственного переговорного комитета вошла заместитель начальника правового управления Рослесхоза Александра Орехович.

Александр Панфилов рассказал нашему корреспонденту не только о предыстории петергофской встречи на высоком уровне, но и о роли России в подготовке этой исторической конвенции.

- Вопрос о создании соглашения по лесам возник впервые 20 лет назад в ООН. Но тогда страны не смогли договориться между собой об основных принципах управления лесами. Были подготовлены документы, но они не имеют статуса юридически обязывающих соглашений. Они содержат лишь некие добровольные обязательства сторон. Этот процесс достаточно вяло продолжался последние 15-20 лет.

Два года назад в Осло лесные министры стран Европы приняли так называемый Мандат Осло, в соответствии с которым была начата подготовка юридически обязывающего соглашения на региональной основе, т.е. для более узкого состава участников - для стран Европы. Эти страны близки не только территориально, но и по экономическому подходу, по решению экологических проблем.

- У России были сомнения: принимать или не принимать участие в этом процессе?

- Леса России (только нашей европейской части) составляют примерно 80% лесов Европы. Поэтому изначально было понятно, что без участия России это соглашение не будет иметь большого смысла. Россия приняла решение участвовать в этом процессе, понимая то значение, которое леса России имеют в Европе.

Изначально 46 стран подписали Мандат Осло. Но в настоящий момент можно говорить о том, что в процессе активно участвуют около 40 стран. 30 из них присутствуют сегодня на внеочередной сессии в Петергофе. Мероприятие в России можно назвать чрезвычайным, оно в долгосрочных планах не стояло. Поэтому не все участники смогли приехать в Петербург. Но все ключевые стороны присутствуют.

- С чем связана чрезвычайность события?

- Просто на последней встрече в Анталии стало ясно, что до времени окончания Мандата (его действие заканчивается 30 июня 2013 года) очень трудно подготовить проект соглашения, который может быть предложен министрам в Мадриде. Мадридская встреча запланирована на конец 2013 года. При этом до Мадрида запланирована была еще одна встреча комитета по подготовке юридически обязывающего соглашения по лесам Европы - в Варшаве. Нужна была еще одна, промежуточная, рабочая встреча для обсуждения спорных вопросов.

- А международное законодательство имеет приоритет перед национальным?

- Имеет. Поэтому после принятия этого Соглашения и его ратификации все страны, подписавшие его, будут обязаны выполнять это Соглашение, даже если какие-то его пункты будут отличаться от их местных законов.

- Многое ли предстоит нам изменить в российском законодательстве после подписания соглашения?

- Подготовка этого документа идет полным ходом, окончательный его вариант будет готов только поздней осенью. Однако уже сейчас понятно, что он будет содержать некоторые пункты, правила и принципы, которых нет в российском законодательстве. Но мы еще в сентябре прошлого года, во время второй нашей встречи в Бонне, пришли к выводу, что этот документ должен быть обязательно ратифицирован в России. У нас должна будет появиться Лесная политика. Сейчас у нас есть только Лесной кодекс. В нем отсутствуют некоторые необходимые термины и определения. Например, нам предстоит ввести официальный термин "устойчивое управление лесами".

Мы принимаем участие в этом процессе, потому что считаем важным повышение роли российских лесов. Это соглашение придаст правильность институциональности лесных процессов, происходящих в нашей стране. В Лесной политике РФ, которая сейчас активно обсуждается, есть пункты об обеспечении прав граждан России во всех лесных переговорных процессах.

- Чем будет знаменательна, останется в истории именно петергофская встреча?

- Один из вопросов, который активно обсуждается в Петергофе: будет ли это Соглашение работать узко для Европы или к нему смогут присоединиться неевропейские страны? Участники склоняются к расширенному варианту. Один из аргументов - участие России. В качестве наблюдателей, выражающих явную заинтересованность, присутствуют, например, Кыргызстан, Казахстан, Грузия, Азербайджан... То есть, тоже далеко не европейские страны.

Но самое важное, на мой взгляд, - обсуждение вопроса о внесении соглашения по лесам Европы под эгидой Организации Объединенных Наций. На сегодняшний день в этом вопросе достигнуто согласие - документ должен иметь статус ООН. Благодаря этому будет достигнута главная задача: изменение роли лесов в международных процессах.

По итогам петергофской сессии будет подготовлен документ, а также рекомендации бюро, в которое в числе 10 членов входит также и Россия. Все эти предложения будут сформулированы и предоставлены министрам стран-участниц для обсуждения на чрезвычайной конференции министров в Мадриде в конце года.

- Что изменится после подписания соглашения по лесам Европы?

- В соответствии с принципами ООН и Евросоюза, леса являются предметом национального суверенитета. То есть, леса все равно будут управляться странами самостоятельно. Но вместе с тем появятся некие общие рамочные правила игры, которые страны будут обязаны соблюдать и предоставлять друг другу информацию о ведении лесного хозяйства. Документ также подразумевает составление неких протоколов, когда страны смогут заключать более жесткие соглашения по особо интересующим их вопросам. Например, могут быть подписаны отдельные протоколы по борьбе с пожарами, в том числе - прописаны четкие договоренности по борьбе с трансграничными пожарами. Или - по борьбе с вредителями леса.

Мы сейчас создаем тот законодательный общий фундамент, который позволит всем странам-участницам в дальнейшем усовершенствовать свои правила пользования лесами - на благо всего человечества. Леса должны управляться устойчиво, без ущерба для экологии, и приносить социальные блага. Должны эксплуатироваться и возобновляться не только древесные ресурсы, но и все, что растет и проживает в лесу. И леса должны служить развитию своей страны.

Вчера BarentsObserver рассказал о том, как сверхсекретный вояж с грузом ядерных отходов из Европы завершился в российском заполярном порту Мурманск.

В норвежском Комитете по защите от радиационной опасности (NRPA) об этом ничего не знали, пока BarentsObserver не обратился за комментариями. На тот момент судно «Михаил Дудин» уже на протяжении пяти дней шло вдоль норвежского побережья и было на подходе к Мурманску.

«Мы не располагаем информацией о транспортировке ядерных отходов у берегов Норвегии на прошлой неделе», – сказал директор NRPAУле Харбиц.

В Мурманске информация о прибытии ядерных отходов была обнародована неправительственной организацией Кольский экологический центр. Эта организация уделяет особое внимание опасности, которую представляет подобный груз для города с населением 300.000 человек. Что вполне объяснимо: ожидается, что подобный груз будет поступать и в будущем.

«Мы не можем исключить подобных поставок в дальнейшем», – сказала в четверг в интервью BarentsObserver’у сотрудник NRPA ЭлдриХоло.

По её словам, желательно, чтобы страна, откуда поступают ядерные отходы, информировала прибрежные государства о проходе судов с этим грузом: «Это было бы в согласии с рекомендациями МАГАТЭ».

По имеющейся информации, доставленное в Мурманск отработавшее ядерное топливо поступило с чешского исследовательского реактора советской постройки в рамках российско-американского сотрудничества по организации возврата в Россию высокообогащённого урана с целью недопущения попадания этого материала в руки террористов.

При перевозках ядерных отходов вопросам охраны и безопасности уделяется первостепенное внимание. В Польше каждый шаг транспортировки охраняют вооружённые полицейские. Ядерное топливо из Чешской Республики, по всей вероятности, было доставлено в польский порт, где было перегружено для перевозки морем. Но у норвежского побережья судно прошло не привлекая особого внимания Комитета по защите от радиационной опасности.

Некоторая часть топлива из советских исследовательских реакторов, отосланная в Россию в последние годы, – это уран оружейного качества, и в чужих руках он может стать оружием планетарного масштаба. Оружейный уран использовался в советских исследовательских реакторах достаточно часто.

Впервые аналогичный груз проследовал из Польши в Мурманск вдоль норвежского побережья в сентябре 2009 года. В тот раз это тоже было сюрпризом для NRPA, который оставался в неведении, пока об этом не написал BarentsObserver.

Из соображений секретности информация по следующем рейсе на Мурманск с ядерными отходами по программе Глобального партнёрства остаётся недоступной.

Выгруженные в Мурманске контейнеры оправляются по железной дороге на челябинское ПО «Маяк».

Совет безопасности РФ приглашает представителей стран-членов Арктического совета посетить ряд самых северных территорий России.

В арктический тур представители стран-членов Арктического совета отправятся в апреле. Они соберутся в Салехарде, затем осмотрят пограничную заставу ФСБ РФ «Нагурское» на Земле Франца-Иосифа, дрейфующую ледовую базу Барнео, а также посетят Северный полюс.

Как уже писал BarentsObserver, в данный момент на Барнео открывается очередной сезон.

Со стороны России в работе примут участие секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев, спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, посол МИД РФ по вопросам Баренцева сотрудничества Антон Васильев и другие официальные лица.

После встречи высоких представителей государств- членов Арктического совета в Салехарде состоится международная конференция «Обеспечение техногенно-экологической безопасности в Арктике: пути решения», сообщается на сайте Совбеза.

В Арктический совет входят Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия и Швеция.

Балтика в ХХI веке: приоритет – экология

Статья Дмитрия Медведева «Балтика в ХХI веке: приоритет – экология» была опубликована накануне Форума Балтийского моря в изданиях Aftenposten (Норвегия), Helsingin Sanomat (Финляндия), Rzeczpospolita (Польша), Jyllands-Posten (Дания), Morgunbladid (Исландия), Neatkariga Rita Avize (Латвия), Eesti Päevaleht (Эстония).

Забота об окружающей среде – это та область межгосударственных отношений, где нет и не может быть альтернативы сотрудничеству. Сегодня все прибалтийские государства разделяют историческую ответственность за судьбу Балтийского моря, сохранение его уникального природного разнообразия.

Конкретный пример результативности такого подхода – совместная работа по проекту «Северный поток». Напомню, газопровод через Балтийское море способен на протяжении как минимум 50 лет ежегодно поставлять в Европу до 55 млрд куб. м природного газа.

В рамках этого проекта впервые удалось сбалансировать международные и национальные экологические требования всех пяти стран, через исключительные экономические зоны которых проходит трасса морского газопровода. На предварительные экологические исследования – самые масштабные из всех, проводившихся ранее на Балтике – было израсходовано более 100 млн евро. Ещё 40 млн евро в ближайшие три года будет использовано на организацию постоянного мониторинга вдоль всего маршрута.

Технологические и инженерные решения – зачастую уникальные – принимались не только по экономическим соображениям, прежде всего исходя из самых строгих природоохранных нормативов. Экологическое воздействие было минимальным, носило локальный и ограниченный по времени характер. Кстати, работы по подготовке строительства позволили значительно расширить объём сведений об экосистеме Балтийского моря, сделать их доступными.

Важно, что в современном обществе постепенно складывается культура ответственного отношения к окружающей среде. Разработка новых технологий производства энергии и эффективного использования природных ресурсов становится мощным драйвером экономического роста. Экологические инновации, «зелёная» экономика – именно в этих сферах сосредоточены возможности для последующего стабильного развития. Это имеет принципиальное значение в условиях участившихся сбоев мировой финансово-экономической системы.

Предпринимательскому сообществу нужно активнее участвовать в экологических проектах, имеющих общерегиональное значение, например в программе партнёрства для модернизации на Юго-Востоке Балтийского моря (SEBA). Взаимодействие национальных и региональных властей, муниципалитетов, бизнеса, межрегиональных организаций и НПО должно быть ориентировано на создание в регионе площадок экономического роста, в конечном итоге – улучшать качество жизни и повышать уровень благополучия людей.

Уверен, устойчивое развитие Балтийского региона может быть обеспечено только на основе сопряжения экологических задач с экономическими и социальными целями. Внедрение такого, экосистемного, подхода – один из приоритетов Совета государств Балтийского моря и Хельсинской комиссии по защите морской среды Балтики.

Совет, в котором Россия председательствует в настоящее время, в этом году отмечает своё двадцатилетие. Сохраняя приверженность долгосрочным приоритетам этой организации, необходимо находить новые форматы и механизмы взаимодействия, максимально использовать преимущества государственно-частного партнёрства, особенно реализуя крупные инфраструктурные проекты, развивая сотрудничество в области модернизации, поддерживая инновационную активность среднего бизнеса. Именно эти темы мы будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции высокого уровня по защите экологии Балтики.

В решении экологических задач трудно переоценить потенциал общественной дипломатии. Рассчитываю, что «Санкт-Петербургская инициатива», старт которой Россия предлагает дать на этой конференции, будет логически дополнять и развивать уже действующие инструменты. Её основная задача – объединение усилий гражданского общества, государственных, деловых и финансовых кругов.

Ещё раз подчеркну, все мы понимаем нашу растущую взаимозависимость и невозможность решать внутренние задачи без учёта интересов соседей. Мы все ответственны за судьбу Балтийского моря и людей, которые живут на прибрежных территориях.

Россия > Экология > premier.gov.ru, 5 апреля 2013 > № 870791 Дмитрий Медведев

ГАЗПРОМ НАШЕЛ СОЮЗНИКА В ГОЛЛАНДИИ В ЛИЦЕ ROYAL DUTCH SHELL

"Газпром нефть", которую "Роснефть" обвиняла в отсутствии опыта работы на шельфе Арктики, нашла первого союзника. Компания может подписать договор о сотрудничестве с Royal Dutch Shell, у которой уже есть проекты на шельфе Аляски

"Газпром нефть" и англо-голландская Royal Dutch Shell уже в ближайшие дни могут объявить об альянсе. По данным информационных агентств, 8 апреля в ходе визита президента России Владимира Путина в Голландию, компании планируют подписать рамочное соглашение по сотрудничеству.

Одним из предметов партнерства станет освоение шельфовых блоков в акватории российской Арктики. Сейчас в этом регионе "Газпром нефть" является оператором разработки Долгинского месторождения в Печорском море с запасами около 120 млн тонн и намеревается начать добычу на соседнем Приразломном месторождении.

Ранее первый заместитель председателя правления компании Вадим Яковлев заявлял о намерении в ближайшее время с рассрочкой выкупить у "Газпрома" работающую на этом месторождении платформу. По словам топ-менеджера, нефтедобытчик также заинтересован в получении статуса оператора еще трех шельфовых блоков в Чукотском, Карском, Печорском морях, заявки на которые подал "Газпром".

ОАО "Газпром нефть" создано в 1995 году путем выделения государством части "нефтяных" активов в отдельную структуру. На начало 2011 года 95,7% акций контролировал "Газпром", остальные акции находятся в свободном обращении. "Газпром нефть" входит в пятерку ведущих российских нефтяных компаний по объему добычи, владеет 3 нефтеперерабатывающими заводами в России. По итогам 2012 года выручка составила 1,23 трлн рублей, чистая прибыль - 176,6 млрд рублей.

Соперники

Однако на эти же участки претендует другая государственная нефтяная компания - "Роснефть". Более того, по мнению "Роснефти", "Газпром нефть" не может работать на шельфе, поскольку не удовлетворяет критериям, прописанным в законодательстве о недрах в части необходимого уровня государственного контроля и наличия опыта работы в условиях Северных морей. Сама "Роснефть" для работы на шельфе привлекла трех партнеров - американскую ExxonMobil, итальянскую Eni и норвежскую Statoil. Каждый из зарубежных партнеров в совместном проекте с "Роснефтью" владеет 33-процентной долей.

Партнерство Shell и "Газпром нефти" будет организовано на тех же принципах, считает аналитик Райффайзен Банк Андрей Полищук. "Российская компания внесет в СП лицензию, а партнер - технологии и средства для оплаты геологоразведки", - поясняет эксперт.

У Royal Dutch Shell уже есть обширный опыт работы на шельфе севера. В частности, компания вела освоение нескольких месторождений в Чукотском море и море Бофорта около берегов Аляски и вложила эти проекты более 5 млрд долларов, но в начале 2013 года было принято решение об их временной заморозке. Причиной этого шага стало намерение доработать ряд технологий в области безопасности добычи.

Royal Dutch Shell plc создана в 1907 в результате слияния Royal Dutch Petroleum Company, The "Shell" Transport и Trading Company Ltd. На начало 2011 года 100% акций находится в свободном обращении. Shell - вторая по величине негосударственная нефтегазовая компания в мире. Shell ведет добычу нефти и газа в 40 странах мира и владеет 52 нефтеперерабатывающими заводами. По итогам 2012 года выручка составила 481,7 млрд долларов, чистая прибыль - 26,6 млрд долларов.

Помимо арктического шельфа "Газпром нефть" может подписать с Shell соглашение о сотрудничестве и по другим проектам. У компаний уже есть совместное предприятие Sаlym Petroleum, которое занимается изучением добычи сланцевой нефти на баженовской свите Верхне-Салымского нефтяного месторождения в Югре.

Ранее Shell также упоминалась в качестве кандидата на участие в Штокманском газовом проекте. Сейчас планами освоения этого месторождения занимаются "Газпром" и французская Total.

Московское отделение Гринпис собирает подписи под обращением, уличающим «Статойл» в следовании двойным стандартам, настаивая, что за рубежом компания должна соблюдать те же экологические нормы, что и в Норвегии.

Норвежский «Статойл» сотрудничает с Роснефтью – самой грязной российской нефтяной компанией – по проектам освоения месторождении в арктических водах. У «Роснефти» огромные амбиции по освоению Арктики, которые она не способна реализовать без иностранных технологий и инвестиций. Роснефть уже превратила целые районы Сибири в зону экологического бедствия, лишив местное население нормальных условий для жизни.

Слабые требования к экологии и безопасности в России не должны использоваться «Статойлом» для получения прибыли меньшими затратами, чем, например, на шельфе Аляски, где «Статойл» надолго отложил планы добычи нефти. Норвежские экологические стандарты должны стать минимальным набором требований при работе за рубежом, говорится на сайте Гринпис.

«Уважаемый Йенс Столтенберг,

В последние годы Statoil начал подготовку нескольких рискованных проектов добычи нефти на шельфе России, Аляски и Гренландии в самых высоких северных широтах. Компания не смогла бы получить лицензии в таких высоких широтах в своей стране, поскольку в Норвегии бурение в замерзающих водах запрещено […]».

В обращении Гринпис говорится о высоком риске нефтяных разливов в уязвимых районах, где «Статойл» и Роснефть собираются бурить в тяжёлых арктических условиях. Организация подчёркивает, что на сегодня не существует технологий по удалению нефти из-подо льда.

«Статойл» должен придерживаться высоких стандартов не только у себя дома, но и во всём мире, подчёркивает Гринпис. Организации необходимо собрать 55.000 подписей к 14 мая, когда состоится ежегодное собрание акционеров «Статойла».

Новая рабочая группа должна выработать пути улучшения условий трансграничного движения, функционирования пунктов пропуска и соответствующих транспортных путей, говорится в пресс-релизе МИД Финляндии. Решение об учреждении нового органа приняли на прошлой неделе на заседании Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству.

«Российский туризм крайне важен для Финляндии, в прошлом году граница между нашими странами пересекалась 12 миллионов раз, что является новым рекордом. С помощью рабочей группы мы хотели бы подстегнуть развитие пограничной инфраструктуры и устранить узкие места», – сказал министр по делам ЕС и внешней торговли Александр Стубб, сопредседательствовавший на заседании вместе с российским вице-премьером Дмитрием Козаком.

Рабочая группа по пограничному движению станет самой молодой из 15 рабочих групп Межправительственной комиссии.

В прошлом году четыре представительства Финляндии в России выдали рекордные 1.324.680 виз – 95% всех финских виз, выданных во всём мире в 2012 году.

Мурманск демонстрирует самый резкий прирост количества выданных финских виз в прошлом году в сравнении с другими городами России, где производится их оформление – на 37%. Местное отделение консульства Финляндии выдало 63.488 виз – против 46.364 в прошлом году. А визовый центр в Петербурге впервые выдал больше миллиона виз.

Как уже писал BarentsObserver, в Финляндию приезжает всё больше российских граждан на отдых и за покупками. В 2012 году они потратили здесь 1,2 миллиарда евро, что на 39,5% больше, чем в 2011 году.

Ни один стратегический промышленный проект не получит разрешения к реализации, если не будет согласован с тундровиками и не пройдёт проверку на экологическую безопасность. Об этом 3 апреля заявил губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин на заседании по вопросам эффективности выполнения экологических обязательств странами-членами Арктического совета, сообщили в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

Председатель Счетной палаты РФ, отметил, что это первый такой совместный с представителями Арктических стран многосторонний аудит экологических программ. "Промышленное освоение должно совмещаться с нормами экологической безопасности. Охрана окружающей среды сегодня не только предмет национальных политик стран, но и мировой политики. А для Счетной палаты РФ контроль за эффективным расходованием средств, вложенных в охрану окружающей среды, - приоритет", - подчеркнул Сергей Степашин и добавил, что Ямал является один из немногих регионов в мире, где сохранен традиционный уклад в первозданном виде.

Во время совещания губернатора Ямала пригласили войти в экспертный совет многостороннего аудита. Сергей Степашин одобрил эту идею: "Входить надо. У губернатора очень правильные идеи развития региона".

Отметим, что участие в расширенном заседании по вопросам эффективности выполнения экологических обязательств странами-членами Арктического совета с обсуждением опыта Ямала принимают представители Счётной палаты РФ, делегация из Норвегии и Дании во главе с государственным аудитором Королевства Норвегия г-ном Космо, представители федеральных органов государственной власти, руководители контрольно-счетных органов субъектов РФ - Ямало-Ненецкого, Чукотского и Ненецкого автономных округов, Красноярского края и Якутии, Мурманской и Архангельской областей.

Мероприятие пройдет 5-6 апреля 2013 г. в г. Санкт-Петербурге.

Правительство Российской Федерации проводит Форум в целях сохранения и реабилитации экосистемы Балтийского моря. В ходе мероприятия будут рассмотрены вопросы государственно-частного партнерства для решения экологических задач региона.

5 апреля запланировано проведение пленарного заседания Конференции глав правительств стран Балтийского региона по защите экологии Балтики с участием премьер-министров стран Совета государств Балтийского моря (СГБМ).

6 апреля пройдет Форум «Государственное и частное партнерство в регионе Балтийского моря», итогом которого должно стать создание «Санкт-Петербургской инициативы». Инициатива направлена на объединение представителей гражданского общества, деловых и финансовых кругов из разных стран региона для претворения в жизнь мероприятий по улучшению экологии Балтики.

В ходе Форума пройдут круглые столы с участием российских и зарубежных представителей правительственных структур, ведомств, деловых и финансовых кругов, природоохранных и неправительственных организаций. Темами для обсуждения станут снижение эвтрофикации Балтийского моря, переход на сжиженный природный газ (СПГ) в качестве бункеровочного топлива в регионе Балтийского моря, сохранение биоразнообразия и деятельность на особо охраняемых природных территориях, а также комплексное управление морскими районами.

Итогом мероприятия станет подписание Заявления председателей Конференции и создание «Санкт-Петербургской инициативы».

Форум Балтийского моря проводится Правительством Российской Федерации в рамках Года охраны окружающей среды в России и в контексте председательства Российской Федерации в СГБМ в 2012–2013 гг.

В Форуме примут участие: Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев, экс-президент Финляндии Тарья Халлонен, Премьер-министр Эстонии Андрюс Ансип, Премьер-министр Финляндии Юрки Катаинен, Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис, Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичус, Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг, вице Премьер-министр Польши Януш Пихочиньский, глава делегации Дании – Министр внешней торговли и инвестиций Пиа Ольсен Дюр, глава делегации Германии – Министр по охране окружающей среды и безопасности ядерных реакторов Питер Альтмайер, глава делегации Швеции – Министр окружающей среды Лена Эк, Комиссар Европейской Комиссии по региональной политике Йоханнес Хан, а также глава делегации Исландии – Постоянный Статс-Секретарь офиса Премьер-Министра Рагнхильдур Арнльотсдоттир.

В мероприятии также примут участие представители стран-наблюдателей СГБМ, ООН, Евросоюза, ОЭСР, Секретариата ХЕЛКОМ, руководителей профильных российских ведомств и субъектов Российской Федерации, а также заинтересованных бизнес-структур.

С подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте Форума Балтийского моря: http://www.balticsummit.ru

Строительством арктического завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн. т в год будет заниматься консорциум компаний «Technip» (Франция) и JGC (Япония).

По информации компаний, работы по проекту начинаются безотлагательно.

Контрактом предусмотрено составление проекта, закупка и поставка оборудования, строительство и запуск завода в эксплуатацию. Ведущая роль в реализации проекта будет принадлежать парижскому центру «Technip», сообщается в пресс-релизе компании.

СПГ-завод будет перерабатывать газовый конденсат, поступающий с Южно-Тамбейского месторождения, запасы которого составляют 12,5 трлн. куб. м.

Важнейшим элементом проекта является строительство порта Сабетта, который должен быть готов к 2016 году. Новый порт будет принимать СПГ-танкеры, спроектированные для работы в условиях Арктики. Танкеры обеспечат поставки СПГ на европейский, южноамериканский и азиатский рынки.

Проект «Ямал СПГ» реализуется ОАО «Ямал СПГ» – совместным предприятием «Новатэка» (80%) и «Тоталь» (20%) – в сотрудничестве с Росморречфлотом и Росморпортом. Постановлением правительства РФ на строительство порта Сабетта предусмотрено выделение федеральных средств в объёме 47,2 млрд. рублей (1,15 млрд. евро), частные инвесторы должны внести в строительство инфраструктурных объектов 25,9 млрд. рублей (640 млн. евро).

Традиционно основную часть зарубежных покупателей недвижимости в португальском курортном районе Алгарве составляли британцы. Однако теперь география участников рынка расширяется.

Жители Великобритании составляют 46% всех иностранных покупателей в Алгарве. Свыше 40% покупателей теперь приходят из таких стран, как Канада, ЮАР, Швейцария, Франция, Россия и СНГ, Швеция, Норвегия и страны Бенилюкса. Об этом сообщает портал OPP Connect.

Специалисты десяти ведущих агентств Алгарве отмечают, что в 2012 г. количество сделок и предложений на рынке недвижимости этого региона Португалии выросло по сравнению с 2011 г.

25% от общего объема продаж были совершены в ценовой категории €250 000 – €500 000. В нижнем ценовом диапазоне от €100 000 до €500 000 число сделок в 2012 г. выросло на 17%. А дорогую недвижимость стоимостью от €500 000 до €1 млн покупали на 32% меньше.

Аналитики с оптимизмом смотрят в будущее. Они считают, что рынок недвижимости Алгарве уже достиг дна, и цены на жилье в регионе теперь будут расти.

Гостиницы Финляндии оказались дешевле всех остальных отелей в Северной Европе. Ночевка в Хельсинки обойдется туристу в среднем в €114.

Такие данные приводит портал hotels.com, передает Фонтанка.fi.

Самыми дорогими оказались отели Норвегии, где цены в 2012 году выросли на 4% и составили в среднем €132 за ночь. Дороже всего в "стране фьердов" туристу остановиться за пределами столицы, а в Осло средняя цена номера составляет €123.

В Дании средняя цена за проживание в гостинице снизилась до €120.

Среди столиц стран Северной Европы дороже всего проживание в отеле обойдется в Стокгольме, где средняя цена составляет €137 за ночь.

Цены на гостиницы Финляндии в 2012 году выросли на 5%, таким образом, средняя цена за проживание увеличилась до €110 за ночь. В Хельсинки отели подорожали на 7%, в столице ночевка обойдется в среднем в €114.

Отметим, что россияне лидируют по количеству визитов в финские гостиницы. В ноябре 2012 года наши соотечественники провели в Финляндии 112 тыс. ночей, что на 16,1% больше, чем в 2011 году.

Нынешний март бьет рекорды по количеству осадков. В центральных регионах России в первый месяц весны их уже выпало в два раза больше нормы. Обилие снега чревато бурными весенними паводками. В зоне риска оказались как населенные пункты, так и автомагистрали, которые могут быть подтоплены или даже разрушены половодьем. Вдобавок чиновники решили в этом году не запрещать эксплуатацию на весенних трассах грузовиков. Ранее этот запрет всегда вводился для сохранения дорог, ослабленных талыми водами. Не лишится ли страна автомобильного сообщения - станет понятно через полтора-два месяца, пишет Независимая газета.

На днях президент Владимир Путин обсуждал аномальную погодную ситуацию со своим полпредом в Центральном федеральном округе Александром Бегловым и губернатором Ростовской области Василием Голубевым. Речь шла и о снегопадах, которые фактически парализовали жизнь в некоторых регионах европейской части РФ. Так, в Курской области за два дня выпала двухмесячная норма осадков. В Ростовской же области другая беда - наводнение. В зоне подтопления оказались более 2 тыс. домов. "Путин дал поручение мобилизовать все имеющиеся средства, а также необходимых специалистов для принятия экстренных мер по преодолению последствий стихии и обеспечения людей всем необходимым", - сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

К теме стихийных бедствий главе государства почти наверняка придется обращаться через несколько недель, когда в Россию придет настоящая весна, а вместе с ней - половодье. Начальник Ситуационного центра Росгидромета Юрий Варакин в беседе с "НГ" сообщил, что снега этой зимой выпало в два раза больше нормы. Снежный покров во многих регионах достиг 70-80 сантиметров (обычно - около 35 сантиметров). При этом, согласно прогнозу, апрель ожидается теплее нормы примерно на 1 градус. Во второй половине месяца дневная температура достигнет плюс 10-15 градусов. Росгидромет предупреждает, что в зоне подтопления могут оказаться Брянск, Киров, Коломна, Старая Русса, Архангельск, Котлас, Великий Устюг, Барнаул, Бийск, Кемерово, Междуреченск, Кызыл, многие города и деревни в Ленинградской, Калининградской, Томской, Новосибирской и Иркутской областях, Якутии и других регионах.

Интенсивное таяние снега угрожает не только подтоплением городов и весей, но и транспортной системы страны. В частности, автомобильным дорогам, отдельные участки их, расположенные в низинах, также могут оказаться под водой. Есть и другая угроза. Талые воды пропитывают грунт под дорожным полотном. Оно теряет прочность и может быть подвержено разрушению. Так природа тестирует каждую весну качество отечественных автомагистралей. Однако сейчас ожидается другое испытание. Дело в том, что Росавтодор, уступив требованиям Минэкономразвития (МЭР), решил не вводить ограничения движения по федеральным трассам для тяжелых автопоездов. Эмбарго традиционно из года в год вводилось с 1 апреля и действовало по конец июня. Проезд фур запрещался на большинстве федеральных дорог. Для каждого участка устанавливались индивидуальное значение предельной нагрузки на ось грузовика и срок действия ограничений. Вынужденный трехмесячный простой фур имел отрицательный эффект для всей экономики, учитывая, что до 70% (почти 6 млрд. т) грузов в РФ перевозится автомобильным транспортом. Чиновники МЭР доказали, что ущерб грузоперевозчиков от сезонных ограничений превышает возможные затраты Росавтодора (387 млрд. руб.) на приведение дорог в порядок после осенне-зимнего сезона. Любопытно, что несколькими месяцами ранее руководители ведомства доказывали, что на эти цели требуется свыше 1,1 трлн. руб., потери же грузоперевозчиков оценивали всего в 2,9 млрд. руб.

Взгляды сторон решение не вводить запрет на эксплуатацию тяжелых грузовиков в апреле-июне этого года прямо противоположные. Глава Федерального управления автодорог "Центральная Россия" Юрий Жирков от такой перспективы не в восторге. Кроме того, он не исключает, что в этом году паводок будет сильнее обычного. В свою очередь, замгендиректора Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) Петр Павлюк инициативу МЭР полностью одобрил. Однако гендиректор "Совтрансавтоэкспедиции" Леонид Шляпников говорит, что польза от "просушки" автодорог все-таки есть. "Мера направлена на снижение ущерба дорогам, которые подвергаются усиленному износу в процессе эксплуатации весной во время интенсивного таяния снега и льда. Эффект экономии от введения весенних ограничений на поддержание дорог и рост срока их службы может достигать 20-40%", - подчеркнул он. Аналогичные ограничения для фур вводятся и в других странах, например, Финляндии, Швеции, Норвегии, США и Канаде. С той разницей, что запреты носят ситуационный характер, зависят от прогнозов погоды и решение об их введении и исполнении часто принимается местными властями штатов или областей. Шляпникову очевидно, что у этой проблемы есть и другая сторона. Допустимые нагрузки на ось для грузовиков выше, а сезонные ограничения меньше или даже отсутствуют в тех странах, где дороги более высокого качества. "Такая ситуация является результатом применения высоких стандартов по проектированию, строительству и поддержанию автомагистралей в надлежащем состоянии. В России, к сожалению, качество автомагистралей значительно отстает от западных, поэтому ограничительные меры традиционно только усугубляли ситуацию для российских грузоперевозчиков каждую весну", - отметил Шляпников.

Гендиректор City Express Алексей Кичатов видит принципиальное отличие в практике строительства дорог в Европе или США от России в строгости соблюдения технологий. "В США дороги ремонтируют, даже если на них нет трещин. Логика простая: когда появятся трещины - будет уже поздно. Там просто нет такого явления, как хроническое недофинансирование дорожной отрасли. Необходимы не запреты сами по себе или отказ от них, а повышение качества строительства и ремонта дорог, использование современных материалов", - считает Кичатов.

На прошлой неделе на встрече председателя правления Газпрома Алексея Миллера и президента «Тоталь» Кристофа де Маржери была достигнута договоренность о подготовке «дорожной карты» с целью подписания нового Соглашения по реализации Штокмановского проекта, сообщается в пресс-релизе Газпрома.

По информации РИА Новости, на встрече также обсуждались возможности сокращения капитальных и операционных затрат по проекту.

Компании, которые являются партнёрами по Штокмановскому проекту уже шесть лет, до сих пор не договорились по ряду базовых вопросов, касающихся его реализации. В августе 2012 года представитель газпромовского руководства признал, что проект отложен «до лучших времён». В то же время представители «Shtokman Development AG» (SDAG), оператора проекта, подчёркивают, что подготовка к проекту продолжается и что гигантское месторождение в конце концов станет источником существенных поставок сжиженного природного газа на мировой рынок.

В 2012 году, как уже сообщалось, ведущая норвежская нефтегазовая компания «Статойл» вышла из проекта, вручив свои 24% в SDAG обладателю лицензии Газпрому. Под контролем «Тоталь» в компании-операторе остаётся 25%.

Штокмановское месторождение (3,9 трлн. куб. м) – одно из крупнейших шельфовых месторождений природного газа в мире. Последняя модель освоения предполагает 100%-ю переработку добываемого газа в СПГ на заводе на Кольском полуострове для реализации на мировом рынке.

Реализация Штокмановского проекта забуксовала из-за происходящих в последние годы перемен на мировом рынке газа. Кроме того, сегодня Штокмановскому проекту придётся конкурировать с рядом других перспективных арктических проектов, в том числе реализуемых Роснефтью.

На встрече губернатора Мурманской области Марины Ковтун и президента компании Роснефть Игоря Сечина обсуждались вопросы о долгосрочных поставках мазута по разумным ценам и об участии Роснефти в проекте Мурманского транспортного узла.

Роснефть, в настоящее время крупнейшая нефтяная компания мира, является одним из акционеров управляющей компании проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», ответственной за создание необходимой инфраструктуры на стратегически важном Кольском заливе.

«До недавнего времени «Роснефть» не проявляла значительной активности в деятельности управляющей компании. Сейчас же Игорь Иванович говорил о возросшем интересе к этому проекту и об участии в нём не только как акционера, но и регистрации в качестве резидента Портовой особой экономической зоны», – отметила губернатор М.Ковтун, сообщается в пресс-релизе.

Кроме того, в ходе встречи стороны обсудили проекты газификации Мурманской области сжиженным природным газом. По словам М.Ковтун, проекты по переводу мазутных котельных Мурманской области на сжиженный природный газ также вызвали интерес руководителя Роснефти. По уровню газификации Мурманская область сегодня на одном из последних мест в России, при этом давно вынашиваются планы использования для отопления газа с месторождений Баренцева моря.

Больше 70 самолетов российских Военно-воздушных сил были зафиксированы в небе у побережья Норвегии в 2012 году - вдвое больше, чем в 2010-м, сообщил журналистам в среду начальник главного оперативного командования Вооруженных сил Норвегии вице-адмирал Хокон Бруун-Ханссен.

"Самолеты, которые не принадлежат НАТО, нам необходимо тщательно отслеживать. Мы отмечаем возросшую активность российских ВВС у норвежских берегов. Россия снова желает позиционировать себя как мощную державу, этим мы объясняем такое количество учений, тренировок и демонстрации своих возможностей в небе", - сказал Бруун-Ханссен.

По его словам, это подтверждается также намерением российских властей инвестировать около 4 триллионов норвежских крон в модернизацию оборонного комплекса страны до 2020 года. Как сообщалось ранее, до 2020 года Россия планирует направить на госпрограмму вооружений порядка 20 триллионов рублей. Анастасия Яконюк.

«Если бы меня попросили вложить деньги в разведку и освоение арктических месторождений, я бы и копейки не дал», – сказал вице-президент «ЛУКойла» Леонид Федун в интервью «Financial Times».

«ЛУКойл» занимает второе место по объёмам добычи нефти в России в целом и первое – среди негосударственных компаний.

«ЛУКойл» идёт по стопам «Shell», месяц назад заявившей о приостановке разведочного бурения у берегов Аляски в 2013 году после всех прошлогодних проблем и аварий с буровыми платформами. Французская «Total» говорила о преждевременности освоения арктических месторождений ещё в прошлом году.

Остаётся гадать, означает ли заявление Леонида Федуна временное отступление с арктического шельфа, или же это хорошо продуманный стратегический маневр со стороны «ЛУКойла». В конце февраля BarentsObserver писал, что компания планирует заняться освоением месторождений в Хатангском заливе моря Лаптевых.

Осенью прошлого года, находясь с визитом в Осло, представители «ЛУКойла» рассказали, что объединяются с норвежскими партнёрами с целью участия в тендере на разработку нефтяных месторождений в норвежском секторе Баренцева моря. В 2011 году «ЛУКойл» стал первой из российских компаний, получивших предварительную квалификацию для работы на норвежском шельфе.

«ЛУКойл» ранее заявлял о своём стремлении занять позиции на российском арктическом шельфе, но по действующему законодательству претендовать на шельфовые лицензии могут только государственные компании – то есть в данном случае Роснефть и Газпром.

По словам Леонида Федуна, гораздо дешевле разрабатывать сухопутные месторождения в Сибири, чем бурить на арктическом шельфе: «Не нужно проводить трубы, воду, электричество, возить рабочих».

Роснефть финансово обеспечила потенциальные операции на арктическом шельфе, вступив в соглашения о долевом участии с иностранными партнёрами. Партнёром по северной части бывшей спорной зоны Баренцева моря является норвежский «Статойл», по её южной части – «Эни», по Карскому морю – «ExxonMobil». На прошлой неделе был подписан российско-китайский договор, открывающий перед китайской CNPC возможность первичного изучения трёх участков арктического шельфа.

Год назад вышел доклад страховой компании «Lloyd», призывающий нефтяные компании не ломиться в Арктику, а сделать то, что сейчас делает «ЛУКойл» и что сделала месяц назад «Shell»: взять тайм-аут и тщательно обдумать риски. «Мы ещё очень многого не знаем об этом регионе, поэтому заполнение этих пробелов, формирование базовых планов и разработка специальных технологий и методик являются принципиальной необходимостью», – сказал тогда в интервью BarentsObserver'у Чарльз Эммерсон, один из авторов доклада.

Среди покупателей заброшенных деревень, которых в Испании по данным Национального института статистики насчитывается в настоящее время более трех тысяч, 90% - иностранцы.

О новом тренде на рынке испанской недвижимости сообщила газета El Mundo: в последние месяцы среди клиентов фирм, занимающихся продажей заброшенных деревень, преобладают британцы, немцы, бельгийцы и норвежцы. Доля покупателей среди самих испанцев с прошлого года снизилась с 50% до 10%.

В Галисии находятся 1,402 тысячи заброшенных деревень, то есть почти половина из всех зарегистрированных в стране. При этом цены на них значительно ниже, чем в других регионах. "То, что в Галисии вы купите за 100 тысяч евро, в других местах будет стоить миллион", - цитирует газета представителя сайта Aldeias Abandonadas, наиболее активно работающего в этом направлении.

Цены на предложения по Астурии, областям Кастилия и Леон, Кастилия - Ла-Манча будут немного выше. Самые дорогие - Андалусия и Каталония, где цены начинаются от 250 тысяч евро.

Места испанцев, перебирающихся из деревень в города, готовы занять граждане других стран, считающие приобретение целой деревни с домами и хозяйственными постройками хорошим вложением средств. Местные власти видят в этом процессе не только шанс на спасение "умирающих" деревень, но и возможность для развития сельского туризма.

Около 7,5 миллионов квадратных метров территории Таджикистана до сих пор остаются заминированными, большая часть этой площади - 5,2 миллиона квадратных метров - приходится на участки таджикско-афганской границы, сообщил в пятницу журналистам глава отдела операций по разминированию Таджикского центра по минным вопросам (ТЦМВ) Парвиз Мавлонкулов.

"В Таджикистане с 1999 года по настоящее время на минах подорвались 846 человек, из которых 368 погибли и 478 получили увечья, и из них 30% - дети", - сказал он. Мавлонкулов отметил, что в настоящее время свыше 350 тысяч человек, из которых 70% - женщины и дети, проживают в заминированных населенных пунктах.

Таджикистан в 2004 году выполнила свои обязательства по Оттавской Конвенции, к которой присоединился в 2000 году, уничтожив 3000 противопехотных мин. За 10 лет деятельности ТЦМВ от мин и других неразорвавшихся снарядов было очищено 88 минных полей, из которых 18 - в 2012 году.

"Еще предстоит очистить более 170 минных полей общей площадью около 7,5 миллионов квадратных метров", - сказал Мавлонкулов.

Ежегодно к разминированию привлекаются до 250 саперов саперов Центра и Минобороны, так и партнеры из международных организаций FSD (Швейцарский фонд по разминированию), "Помощь народа Норвегии" и других. Лидия Исамова.

С 114-мм башенной артустановки, принятой на вооружение 40 лет назад для оснащения британских эсминцев и фрегатов типа 21, 22, 23, 42 и 82, проведены последние стрельбы с фрегата HMS St. Albans. Фрегат типа 23, с которого проводились стрельбы в учениях в 25 км от Норвегии, стал последним кораблем, выполнившим стрельбу из 114-мм артустановки Mk 8 Mod.0. Артсистема в течение 10 лет постепенно заменяется на новую версию Mod.1 по прозвищу "Kryten" и оснащенной электрической, вместо гидравлической, системой подачи снарядов. Башня отличается угловыми, вместо округлой, формами для уменьшения радиолокационной заметности.

Артустановка Mk8 Mod.0 впервые поступила в середине 1970-х годов для оснащения ракетного эсминца HMS Bristol типа 82 (в то время классифицировался как «крейсер»), который должен был стать головным в серии из восьми единиц для сопровождения тяжелых авианосцев типа Furious водоизмещением 55000 тонн. Однако «Бристоль» остался в единственном экземпляре, поэтому в Королевском флоте решили оснастить артустановкой Mk8 Mod.0 эсминцы типа 42, последний корабль из которых – HMS Edimburgh – был списан в июне прошлого года.

114-мм артустановка Mk8 Mod.0 весом 26 тонн и скорострельностью 25 выстрелов в минуту первоначально была предназначена для уничтожения береговых целей, но также могла использоваться против надводных целей или, возможно, против самолетов. Артустановка Mk8 Mod.1, поступившая на вооружение в 2000 году на фрегате HMS Norfolk типа 23 (продан Чили в 2005 году) в ходе его планового ремонта и модернизации, легче (20 тонн) предыдущей версии и использует новые боеприпасы с дальностью стрельбы более 27 км. Как и другие 12 кораблей типа 23, состоящие на службе в Королевском флоте (всего построены 16 фрегатов, три из них проданы Чили), HMS St. Albans - последний в серии (вступил в состав флота в 2002 году) - в ходе очередного капитального ремонта на середине срока службы получит артсистему Mk8 Mod.1.

Шведский телекоммуникационный оператор Теле2 продал 100% акционерного капитала своего российского дочернего отделения Tele2 Russia второй по величине кредитной организации России - Внешторгбанку (VTB Group). Сумма сделки составила 23,1 млрд крон (2,4 млрд долларов).

Акции Tele2 поднялись на 3,7 % на стокгольмской фондовой бирже и после открытия биржи в четверг 28 марта стоили 112:50 крон за акцию.

На пресс-конференции, состоявшейся в стокгольмском Гранд-отеле вечером среды, выступили руководители компании: Матс Гранрюд, исполнительный директор концерна Tele2 AО, Кристина Стенбек/ Cristina Stenbeck, глава совета директоров инвестиционного концерна Kinnevik, владельца Теле2, Андрей Костин, председатель правления Внешторгбанка/ VTB Group и Юрий Соловьев, первый заместитель председателя правления банка ВТБ/ VTB Group.

По словам Юрия Соловьева, новый владелец намерен заниматься дальнейшим развитием своего нового направления, а также собирается приложить все усилия для дальнейшего расширения присутствия Tele2 в регионах России.

Tele2 намерен использовать полученные от продажи российского дочернего предприятия средства для распределения среди владельцев акций, а также для инвестиций в Казахстане, Нидерландах и Норвегии.

Шведский оператор успешно работал на российском рынке 12 лет и является четвертым мобильным оператором страны, насчитывающим почти 23 млн абонентов. В России на Теле2 работает около 3 500 человек. Годовой оборот в 2012 году составил примерно 13 миллиардов крон.

TELE2 ПРОДАЕТ БИЗНЕС В РОССИИ ЗА $3,5 МЛРД

Шведская Tele2 продает российский бизнес банку ВТБ за 3,5 млрд долларов. Контрпредложение оператору связи делает A1, входящая в "Альфа-группу", готовая заплатить за оператора связи до 4 млрд долларов

Инвестиционное подразделение "Альфа-групп" - компания A1 - объявила о претензиях к сделке по покупке сотовой оператора Tele2 Russia банком ВТБ. "В течение 2012 года мы вели переговоры с менеджментом и финансовыми консультантами Tele2 о приобретении Tele2 Russia. Мы готовы рассмотреть возможность покупки российской части бизнеса Tele2 в диапазоне от 3,6 до 4 млрд долларов за 100%. Но, по необъяснимым причинам, предложение А1 было отклонено", - отмечено в сообщении инвестиционной компании. Представитель A1 также подчеркнул, что, по его мнению, сделка организована в ущерб интересам миноритариев шведской компании.

В ответ представители Tele2 объявили, что не видят угрозы в претензиях А1. "Мы очень довольны сделкой с ВТБ. Это первый случай, когда мы что-то увидели от А1. Мы на все 100% поддерживаем сделку", - цитируют информационные агентства представителей сотового оператора.

Напомним, о сделке между телекоммуникационной компанией и банком ВТБ стало известно вчера поздно вечером. Сумма сделки составила 2,4 млрд долларов. Кроме того, банковский холдинг возьмет на себя все долги оператора связи. С учетом займов весь российский бизнес Tele2 был оценен в 3,5 млрд долларов. Представители Tele2 уже уточнили, что большая часть дохода от сделки будет направлена на дивиденды.

Слухи о продаже российского подразделения Tele2 появились еще в прошлом году. Поводом к ним стало отсутствие ясных стратегических перспектив развития у компании. Сотовый оператор так и не смог приобрести лицензии на услуги связи третьего и четвертого поколений. Компания также не была допущена на Московский рынок связи и работает полностью в регионах.

"Tele2 Россия" - создано в 2001 году. Компания на 100% принадлежит шведской Tele2 AB, основным акционером которой является инвестиционная группа Investment AB Kinnevi.

"Tele2 Россия" специализируется на услугах сотовой связи, владеет лицензиями GSM в 43 регионах России и обслуживает 22,7 млн абонентов, занимая 10% российского рынка. По итогам 2012 года выручка составила 1,99 млрд долларов, EBITDA - 730 млн долларов.

На этом фоне неоднократно появлялась информация об интересе к компании со стороны "большой сотовой тройки" и "Ростелекома". По неофициальным данным "Ростелеком" предлагал Tele2 стратегический альянс и обмен активами. Госкомпания намеревалась внести в капитал шведского оператора связи группу SkyLink, взамен получив контрольный пакет в объединенной компании. Однако сделка так и не была реализована.

В декабре 2012 года о возможности покупки "Tele2 Россия" заявлял и член совета директоров "Мегафона", генеральный директор USM Advisors Иван Стрешинский. По его словам, сотовый оператор может рассмотреть возможность о выкупе бизнеса компании в части регионов.

Однако официально головная структура Tele2 признала возможность продажи российского бизнеса только в отчетности за 2012 год. Такой вариант рассматривается, заявлял ранее генеральный директор головной компании Tele2 Матс Гранрид. При этом топ-менеджер подчеркивал, что такой шаг будет крайней мерой.

Сегодняшние комментарии топ-менеджера были более оптимистичны: "Мы создали успешный бизнес с абонентской базой почти 23 млн человек, квалифицированными сотрудниками и высокой рентабельностью. [...] Сделка станет квинтэссенцией нашей работы". По словам Гранрида, теперь компания сосредоточится на своих проектах в Швеции, Голландии, Норвегии и Казахстане.

"Эта сделка не похожа на знаменитую песню группы АBBА "Победитель получает все, проигравший довольствуется малым". В этой сделке мы оба победители", - прокомментировал президент ВТБ Андрей Костин. Для ВТБ "Tele2 Россия" - исключительно финансовая инвестиция и впоследствии банк готов перепродать актив.

Возможно, у ВТБ уже есть договоренность о перепродаже актива кому-то из операторов связи, допускает аналитик ИК "Открытие Капитал" Александр Венгранович. Однако полностью "Tele2 Россия" может купить только "Ростелеком", у которого самые слабые позиции на рынке мобильной связи. "Компании "большой тройки" также могут поучаствовать в выкупе. Но, чтобы не вызвать претензий ФАС, ВТБ потребуется делить бизнес "Tele2 Россия" по регионам и продавать каждое из подразделений отдельно", - поясняет он

Массовое браконьерство стало причиной сокращения поголовья северных оленей на Кольском полуострове на 30% за последние пять лет.

В Мурманской области планируется создать оленью полицию. В противном случае через несколько лет оленьи пастбища Кольского полуострова из-за массового браконьерства могут попросту опустеть. Если в 2008 году их было около 67 тысяч, то сейчас уже 42 тысячи. Это даже меньше, чем было в канун Великой Отечественной войны, пишет Murman.ru.

По мнению саамов, именно борьба с браконьерством должна стать одной из главных мер, направленных против уменьшения поголовья оленей. Саамы даже предложили властям несколько перспективных, на их взгляд, направлений. Это, в частности, создание оленьей полиции.

Проблема сохранения северного оленеводства уже вышла на федеральный уровень. О ней говорили во время недавнего визита в Мурманск министра сельского хозяйства России Николая Федорова. Министра убедили в том, что проблема требует незамедлительного решения, от этого зависит дальнейшее развитие оленеводства – отрасли, которая может стать точкой развития экономики региона и источником пополнения дефицитного бюджета.

В соседних Норвегии и Финляндии уже не одно десятилетие существуют специальные полицейские подразделения, патрулирующие места выпаса оленей и досматривающие выезжающие из этих мест автомобили. На севере Норвегии в оленеводческих районах в таких подразделениях занято 14 сотрудников полиции.

ДАЛЕКОЕ ЭЛЕКТРОБУДУЩЕЕ

Евгений Моисеев Рита Долженкова

Что мешает нам ездить на электромобилях

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что город готов разрешить владельцам электромобилей бесплатно парковаться. Проблема в том, что адресатов у этой революционной идеи пока немного: единственный электромобиль, продаваемый на российском рынке - Mitsubishi i-MiEV, - не слишком популярен. За полтора года продано лишь 100 машин, при этом большая их часть ушла чиновникам и энергетическим компаниям. Что мешает популяризации электромобиля и его гибридов и как эти проблемы решают в Европе и США?

Готовность к розетке

Московские реалии отличаются от калифорнийских, где электромобили пользуются популярностью. Тем не менее россияне готовы к их покупке. На прошедшем осенью прошлого года московском автосалоне подкомитет по стратегическим инновациям ТПП РФ, возглавляемый Андреем Панковым, руководителем компании "Рольф Импорт", провел опрос на тему, готовы ли российские автомобилисты пересесть на электромобили. Оказалось, девять из десяти опрошенных не исключают такого выбора. Объем продаж единственного доступного электромобиля (менее 100 штук) говорит, однако, о бездне между желанием и реальностью. Основных причин, по мнению потенциальных покупателей, две - стоимость автомобилей и отсутствие инфраструктуры.

Электромобиль по цене люкса Компания "Рольф Импорт", занимающаяся продажами Mitsubishi i-MiEV, реализует машину по цене 1,8 млн руб. Продать автомобиль размером с Daewoo Matiz за сумму, на которую можно приобрести автомобиль классом выше, невозможно даже с учетом его "электрифицированности". Для сравнения: в США i-MiEV стоит $30 тыс., а BMW 5-series - от $50 тыс.

Без участия государства, как показывает зарубежный опыт, в этом деле не обойтись. Основных направлений здесь два - субсидирование покупки и выдача преференций владельцам машин. Например, в США покупатель электромобиля может рассчитывать на субсидию от федерального правительства в размере до $7500 плюс, если дело происходит в самом "электромобильном" штате - Калифорнии, еще до $2500 от штата. Во Франции можно получить субсидию до 5 тыс. евро, в Великобритании - до 5 тыс. фунтов, в Швеции - до 10 тыс. крон. Европейские страны готовы поддерживать покупателей, кроме того, еще и снижением до нуля дорожного или транспортного налога. Такие меры действуют в Великобритании, Германии, Дании, Ирландии, Италии, Испании, Нидерландах, Норвегии, Португалии и Швеции. Помимо этого часть стоимости электромобилей вычитается из подоходного налога в Бельгии и Португалии. Удивительно, но подобная льгота есть и в России - транспортный налог для покупателей электромобилей отменила Калужская область.

Приятные мелочи

Кроме прямых субсидий в Европе и США владельцам экологически чистого транспорта предлагаются дополнительные преференции: электромобилям разрешается ездить по выделенкам и платным магистралям, а также бесплатно парковаться. В Португалии, Нидерландах и Дании можно бесплатно или со значительной скидкой зарядить свой электромобиль.

В Москве о таких мерах только говорят: мэр Сергей Собянин предложил разрешить бесплатную парковку электромобилей в центре города, рассматривается вопрос о их езде по полосе общественного транспорта.

Вилка против пистолета

Выгодно купить электромобиль - это полдела. Важно, где его подзаряжать. Большинство бюджетных электромобилей в США имеют заявленный запас хода в 100-150 км на одной зарядке. В условиях московских пробок при минус 15 эта цифра будет меньше.

При этом паркуемся мы в лучшем случае дома и на подступах к офису. Туда удлинители тянуть? Эту проблему не решить даже с помощью лучших батарей, которые позволят проезжать, допустим, 300-400 км на одной зарядке.

Естественно, сейчас в Москве трудно решиться на покупку электромобиля для ежедневного использования. А вот когда зарядные станции будут в шаговой доступности, все может быть. Говорить об этом, правда, рано - строительство станций идет медленно.

Максим Осорин, руководитель компании "Револьта", которая вместе с энергетиками строит эту инфраструктуру, говорит, что сейчас работает сеть всего из 45 заправок, в том числе есть четыре станции быстрой зарядки.

Разрывая круг

Получается замкнутый круг: автомобилей мало, потому что они дороги и нет инфраструктуры, а автомобили дороги и инфраструктуры нет, потому что электромобилей мало.

Идеи на этот счет есть. Во-первых, подкомитет Торгово-промышленной палаты по стратегическим инновациям в автомобильной сфере разрабатывает госпрограмму по поддержке экологически чистого транспорта. В конце прошлого года обсуждалось предложение об отказе от ввозных пошлин на электромобили в размере 20% стоимости. Тогда эту инициативу чиновники Таможенного союза завернули, пытаясь защитить отечественного производителя. Дело в том, что "АвтоВАЗ" хочет запустить в серию построенный на базе "Лады-Калина" электромобиль Ellada и продавать его за 1,2 млн рублей.

Идея об отмене пошлин, впрочем, не умерла и сейчас рассматривается повторно.

Во-вторых, в 2013-2015 годах энергетические компании ФСК ЕЭС и МРСК планируют реализовать общероссийскую программу по развитию зарядной инфраструктуры. И в-третьих, на российском рынке должны появиться "подключаемые гибриды", которые ездят как на подзаряжаемых от сети батареях, так и с помощью обычного двигателя внутреннего сгорания.

Возможно ли такое в Москве - увидим. Пока же все это выглядит утопией.

"В ближайшие два-три года центр Москвы изменится радикально"

Андрей Панков главный исполнительный директор компании "Рольф Импорт"

"Если говорить о сегодняшнем дне как о застывшем слепке, то да, ситуация с электромобилями и гибридами, возможно, не выглядит воодушевляющей: нет широкого ряда моделей и развитой инфраструктуры, цена на них очень высокая, и в сознании потребителей пока не создан устойчивый алгоритм их использования.

Но давайте рассмотрим тему в динамике: первые электромобили появились в продаже в 2009 году в Японии. В 2010 году они добрались до Европы, а в 2011-м уже приехали в Россию, то есть с момента появления прошло чуть более трех лет. И уже сейчас электромобили и подключаемые гибриды активно продаются, приняты программы поддержки и развития электромобилей и развития сетей зарядных станций.

В России я предлагаю вести их отсчет с апреля 2011 года, когда для продаж в России был сертифицирован единственный продаваемый сейчас легковой автомобиль - Mitsubishi i-MiEV. За это время произошел перелом в общественном создании, сломаны мифы: больше никто не воспринимает электромобили как нечто из далекого будущего. Понятно, что электромобили уже здесь, ясно, как они могут выглядеть, как ездить и как заряжаться, - это большой прорыв.

Начала строиться инфраструктура: в рамках проектов "МОЭСК-EV" и "Ре вольта" построено 45 зарядных станций в Москве и еще в нескольких городах, обкатаны технологии внедрения инфраструктурных решений. В скором времени должна быть запущена программа ФСК ЕЭС по строительству десятков тысяч зарядных станций по всей стране. Это реальный проект, поскольку он завязан в том числе и на общественный транспорт - электробусы, серийный выпуск которых начнется в скором времени. А это значит, проект будет востребован в любом случае.

Идет речь и о том, чтобы дать возможность электромобилям и подключаемым гибридам бесплатно парковаться в центре Москвы и пользоваться выделенными полосами. Это значимый аргумент для покупки такого автомобиля в ужесточающихся условиях существования автомобилистов.

Сейчас мы продолжаем работу с тем, чтобы убедить российские, белорусские и казахские власти убрать таможенные пошлины на ввоз чистых электромобилей. Если это произойдет, цена на электромобили может упасть на 20%. В случае успеха мы постараемся убедить российские власти отменить и НДС на ввоз таких автомобилей. А это еще 18% от цены.

Ну и в целом объемы производства электромобилей и подключаемых гибридов растут, а значит, производство комплектующих, в частности батарей, переходит от мелких партий к большим объемам, что однозначно ведет к их удешевлению.

Ну и последний по счету, но не последний по значению фактор - появление в текущем году на российском рынке подключаемых гибридов. Мы планируем начать продажи такого автомобиля - Mitsubishi Outlander PHEV. Цену пока не назову, но мы постараемся сделать ее максимально привлекательной.

Могу резюмировать, что в ближайшие два-три года центр Москвы изменится радикально как по количеству электромобилей и гибридов, так и по количеству зарядных станций".

Электромобили и гибриды

Сейчас в США можно купить восемь моделей машин, передвигающихся исключительно на электротяге. За прошлый год в Штатах, по данным Electricdrive, их было продано 14 тыс. В ближайший год на рынок должно выйти пять новых моделей, в том числе BMW и Volkswagen.

Если учесть, что внятная инфраструктура пока только создается, это довольно серьезные цифры. Но относительно общего объема продаж эта цифра невелика и составляет менее 1%.

Поэтому производители автомобилей делают ставку на гибриды. "Обычные", провозвестником которых стал Toyota Prius, не подразумевают подзарядки от обычной электросети. Встроенная батарея подзаряжается при торможении, которая потом отдает заряд двигателю.

Эта технология популярна во всем мире. Продаются они и в России. Как правило, это версии люксовых моделей: помимо Toyota Prius можно купить несколько моделей Lexus, в том числе кроссовер Lexus RX450h, по паре моделей Audi, Porsche, BMW и Mercedes. Цены на них значительно выше, чем на их негибридные аналоги, но при общей стоимости автомобиля разница не так уж заметна.

До последнего времени между этими двумя полюсами была бездна: или электромобиль с шансом не доехать до точки назначения, или гибрид, в котором электромотор служил лишь помощником основного двигателя. В прошлом году эту бездну начали заполнять "подключаемые гибриды": с одной стороны, обладающие полноценным бензиновым или дизельным двигателем, и с другой - подзаряжаемой от розетки батареей, на которой можно проехать без подзарядки 30-50 км.

Такой вариант заинтересовал американцев: за год было продано 40 тыс. штук. У нас такие автомобили пока не продаются, но в текущем году на рынке должно появиться как минимум две модели - кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV и Volvo V60 Plug-in Hybrid.

Министр нефти и энергетики Норвегии Ула Буртен Муэ предоставил нефтяному директорату дополнительное время на завершение исследования недр района о. Ян-Майен.

«Чтобы предоставить Стортингу наиболее информативную базу для принятия решения, я отвёл нефтяному директорату больше времени для завершения ведущихся в настоящее время изыскательских работ в норвежских водах у острова Ян-Майен», – сказал Ула Буртен Муэ. От Стортинга, таким образом, не потребуется принимать решение об открытии этих вод для нефтяников до наступления лета, как первоначально планировал министр, сообщается на сайте министерства.

Предварительные результаты говорят о том, что углеводородные ресурсы района Ян-Майена составляют 90 млн. куб. м в нефтяном эквиваленте.

В марте 2011 года министерство нефти и энергетики сообщило, что на картографирование нефтегазовых ресурсов в районе Ян-Майена на период 2012-2014 гг. выделяется 180 млн. норвежских крон.

В августе 2012 года нефтяной директорат завершил широкую программу сейсмического зондирования в 2D вокруг Ян-Майена.

Как сообщается на сайте министерства нефти и энергетики, на прошлой неделе Ула Буртен Муэ обсудил с министром иностранных дел Исландии Оссуром Скарфединсоном перспективы освоения нефтегазовых ресурсов исландского шельфа и сообщил о решении отложить работы в норвежском секторе прилегающего к Ян-Майену района. В 2013 году «Petoro Iceland AS», дочерняя компания норвежской государственной «Petoro», получила две лицензии в районе между Исландией и Ян-Майеном.

Торг уместен

Как Украина будет воевать с ВТО?

«Мы хотим воспользоваться правом, которое предоставляется статьей 28 Генерального соглашения по торговле и тарифам (ГАТТ). Им, кстати, регулярно пользуются все члены Всемирной торговой организации (ВТО). Речь идет в целом о 371 товарной группе, где 227 позиций касаются сельхозтоваров, а 144 — промышленных групп товаров. При этом мы не говорим, что обязательно повысятся какие-то тарифы, речь идет о модификации связанных ставок. А это означает, что в отдельных случаях ставка может пойти как вверх, так и вниз», — сообщил «Эксперту» правительственный уполномоченный по вопросам евроинтеграции, традиционный куратор переговоров Украины с ВТО Валерий Пятницкий.

Это редкий случай в украинской практике работы исполнительной власти, когда высокопоставленный руководитель не может сослаться на проколы предшественников — именно Пятницкий долгие годы вел изнурительные переговоры со странами-членами рабочей группы ВТО. При нём были сформированы все основные условия вступления Украины в этот торговый клуб в 2008 году (см. «За что боролись» и «Вступили — теперь можно и подумать»).

Теперь Валерий Пятницкий, когда страна столкнулась с хронически высоким торговым дефицитом, а правительство приняло политическое решение бороться с засильем импорта повышением пошлин, снова ведет переговоры в рамках ВТО. По итогам 2012 года отрицательный внешнеторговый баланс (товары и услуги) вырос на 35,6%, превысив отметку в девять миллиардов долларов (более пяти процентов ВВП). В качестве дополнительного аргумента наши чиновники указывают на очень низкий уровень тарифной защиты от импорта по сравнению с основными торговыми партнерами Украины. Проще говоря, наши производители проигрывают внешним игрокам в конкуренции на собственном рынке.

Украина считает, что должна пересмотреть свои обязательства перед ВТО по 371 товарной линии из имеющихся 11,6 тысячи. В число партнеров, которые активно ведут диалог с Киевом по этому вопросу, входят Евросоюз, США, а также Китай, Япония, Южная Корея, Аргентина, Бразилия, Индия, Канада.

Причем правительственному уполномоченному не впервой улаживать недоразумения с внешнеторговыми партнерами. Он урегулировал отношения, когда правительство Юлии Тимошенко предложило в кризисном 2009-м ввести 13-процентную надбавку к пошлинам на импортные товары (см. «Протекционизм по правилам»).

В конце 2012-го Украина снова приступила к консультациям почти с тремя десятками стран-членов ВТО относительно пересмотра импортных тарифов и торговых режимов. Чиновники некоторых западных стран встретили эту инициативу в штыки, на грани явного нарушения дипломатической этики. Так, в заявлении, обнародованном на сайте посольства США в Украине в марте нынешнего года, говорится, что действия нашей страны вызвали «обеспокоенность большинства членов ВТО, поскольку это может привести к беспрецедентному напряжению для международной торговой системы». А еще 26 ноября 2012 года участники Совета по торговле товарами ВТО (23 страны) на своем заседании приняли совместное заявление, призывающее Украину отозвать свою заявку на пересмотр тарифных ставок.

Параллельно на Западе заговорили о том, что наш смелый демарш может быть связан с началом непубличных переговоров Украины о вступлении в Таможенный союз. Впрочем, эти переговоры сорвались, а инициатива в отношении ВТО остается важным элементом внешнеэкономической политики Киева (Пятницкий, кстати, давний противник более тесной торговой интеграции на восток, см. «Финикиец со стажем»). Между тем ни о каких требованиях Москвы, недавно вступившей в мировой торговый клуб, не слышно. Равно как и Украина молча согласилась в 2009–2011 годах не входить в рабочую группу по вступлению Российской Федерации в ВТО.

В дебрях тарифов

Валерий Пятницкий, говоря о статье 28 Генерального соглашения по тарифам и торговле, имеет в виду следующее. Через три года после получения членства в ВТО страны могут в течение еще трех лет изменять условия, принятые при подписании соглашения о членстве в этой организации. Вместе с тем данный пункт соглашения не налагает никаких ограничений ни на количество товарных линий, которые могут быть предметом консультаций или переговоров, ни на действия, которые с этими тарифными линиями могут осуществляться.

По словам Пятницкого, Украина не ведет переговоры о конечных ставках по 371 товару — речь идет о так называемых связанных тарифах, при которых действующая пошлина может оставаться многократно ниже связанной. «Мы тариф не трогаем, мы говорим о сводном уровне. То есть если мы столкнемся с резкими кризисными явлениями или негативными структурными изменениями в каких-то отраслях, то сможем без дополнительных международных соглашений через законы модифицировать свое таможенно-тарифное регулирование», — пояснил правительственный уполномоченный.

Так, по словам чиновника, средний связанный тариф Украины по ее нынешним обязательствам перед ВТО составляет 5,8%, тогда как во многих странах он выше в два-три раза. Например, по сельскому хозяйству средний связанный тариф у нашей страны составляет 11%, а у ЕС — 13,8%. У Швейцарии он в четыре раза выше по сравнению с украинским, а у Норвегии — и вовсе в десять раз. Как утверждает Пятницкий, все основные производители мясной и молочной продукции в ВТО имеют пошлины в пять–десять раз выше нынешних украинских.м

Генеральное наступление

Механизм переговоров таков. Осенью прошлого года участникам ВТО конфиденциально был представлен общий список из 371 позиции на 85 страницах. Сейчас странам, вступившим в новую рабочую группу по Украине, рассылаются более конкретные параметры по каждой группе (например, одни государства будут договариваться по одной-двум товарным группам, другие — более чем по сотне). Собственно, никаких раундов переговоров нет. Стороны ограничиваются тем, что высылают по электронной почте файлы по какой-то позиции, а в ответ получают такой же файл. Так и вырисовываются позиции переговорщиков.

Общий список товарных групп, как и закладываемых ставок, чиновники по-прежнему держат в секрете, ссылаясь на практику торговых переговоров. Официально Украина декларирует, что предлагается внести изменения по товарам, по которым объем импорта в 2011 году составил около 4,6 млрд долларов (или всего пять процентов общего объема импорта). По информации «Эксперта», в среднем предлагаемый размер ставок в 1,2–2 раза выше нынешнего уровня.

Киев предлагает прежде всего повысить пошлины на готовую продукцию (например, на готовую одежду, обувь, секонд-хенд), не затрагивая сырье, полуфабрикаты, материалы, а также большинство видов оборудования для промышленного производства. В списке присутствуют отдельные виды сельскохозяйственной, ветеринарной и бытовой техники (например, холодильники и стиральные машины), техники для производства некоторых продуктов питания, медицинских приборов, а также мясо (в т. ч. колбасы, сосиски, мясные консервы, курятина), цветы, разные виды овощей и фруктов (те, которые растут в Украине). Из продукции химпрома, в частности, предлагается пересмотреть ставки на карбонаты и фосфорные удобрения.

Ну и, наконец, в общем перечне товаров наличествует легковая и грузовая автомобильная техника. По сути, предложения украинской стороны уже известны. Они в одностороннем порядке утверждены Кабинетом министров (см. «Пошлина ради ажиотажа»). Как поясняет Пятницкий, всё, что касается последних нововведений по повышению пошлин на импортные легковые авто, — это защитные меры в результате спецрасследования, которое является самостоятельным инструментом в соответствии со статьей 6 ГАТТ, регулирующей антидемпинговые споры. И тут никакие дискуссии с другими правительствами не нужны. А вот общая модификация тарифа подпадает под статью 28, по которой и идут переговоры.

Жесткая отповедь

Некоторый свет на ход переговоров пролил Вашингтон. По мнению Соединенных Штатов, ситуация выглядит, как «возвращение к переговорам о первоначальных условиях вступления страны в организацию». А количество тарифных линий, о которых идет речь, делает это самым большим представлением по статье 28 со времени создания Всемирной торговой организации. «Каждый отдельный альпинист, пожалуй, имеет право отвязаться посреди восхождения, но это создаст для него и его коллег-альпинистов повышенный риск сорваться», — прибегает к красочным эпитетам американский госдеп.

Европейцы нашли более действенные рычаги давления на украинскую сторону. Представительство ЕС в Киеве 14 марта распространило заявление следующего содержания: «Украинские действия в рамках статьи 28 ГАТТ работают против украинских государственных интересов в плане подписания и ратификации Соглашения об ассоциации и глубокой и всесторонней зоны свободной торговли… Это трудно совместить с буквой и духом зоны свободной торговли». Кроме того, европейцы сочли уместным указать, что вместе с перечнем новых тарифов ждут от нашей страны равноценных уступок. «Мы знаем, какую 371 тарифную позицию Украина хотела бы изменить, но через пять месяцев после объявления об этом решении мы всё еще не знаем, какие новые тарифы будут предложены, и не располагаем информацией о компенсационных мерах, которые Украина должна предложить нам по правилам ВТО», — говорится в сообщении.

Впрочем, как сказал «Эксперту» Валерий Пятницкий, подобные заявления в отношении страны и его лично скорее всего есть не что иное, как «своеобразная тактика ведения переговоров». Дескать, вдруг Украина испугается, отзовет заявку или резко сократит список. «Мы и не собираемся всех брать нахрапом, просто предлагаем сесть за стол переговоров и выслушать наше мнение», — подытоживает Пятницкий.

Анатолий Кинах, глава Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), от имени которого совместно с Федерацией работодателей Украины более года назад в Кабмине и был запущен процесс подготовки заявки на пересмотр условий членства в ВТО, отметил: когда парламент голосовал за вступление в ВТО, было оговорено, что правительство подготовит комплексную программу мер адаптации основных отраслей к новым условиям. Однако никакие принятые меры не спасли от удара отечественные агропром, пищепром, машиностроение и авиапром. «Доля импорта в потреблении у нас теперь превысила 60 процентов, а по некоторым промышленным группам уже составляет более 90 процентов», — поясняет он. Кинах полагает, что речь не идет о создании какого-то «железного занавеса», мы просто следуем примеру почти 40 стран, которые в последнее время подавали похожие заявки в ВТО на пересмотр уровней защиты.

Правительственный уполномоченный по связям со странами СНГ и РФ Валерий Мунтиян — антагонист Пятницкого в вопросах выбора основного внешнеэкономического вектора (см. «Восточный ветер») — подчеркнул: сегодня ни одна отраслевая украинская ассоциация не подтвердила, что какая-либо отрасль от членства в ВТО получила существенную пользу. По его мнению, причина в том, что наша страна получила тарифную защиту в два-три раза ниже, чем в среднем по ВТО. «Этот торговый клуб если и развалится когда-нибудь, то произойдет это не из-за Украины, а из-за политики двойных стандартов, при которых обслуживаются интересы привилегированных транснациональных компаний», — уверяет Мунтиян. При этом чиновник категорически отвергает предположения о том, что нынешние намерения Украины в отношении ВТО как-либо связаны с переговорным процессом по Таможенному союзу.

Впрочем, в большом отрицательном сальдо внешней торговли нашей страны виновато не только мировое торговое сообщество. В первую очередь это производители, которые не смогли привлечь мощных инвесторов и создать конкурентный национальный продукт. Это, в частности, хорошо видно на примере отечественного автопрома. Кроме того, правительство слабо развивает инфраструктуру для потенциальных совместных предприятий и, более того, нередко само способствует импорту, ярким примером чего служит ситуация с закупкой электропоездов Hyundai Rothem. Ну и, наконец, выступления народных депутатов и многочисленные публикации в СМИ свидетельствуют о том, что в Украине процветает серый импорт. А по некоторым товарам и вовсе работают псевдореэкспортные схемы (см. «Ливельная доля»).

Для адекватного ведения переговоров Украине придется предложить соразмерные компенсационные механизмы, например, снизив тарифы по другим товарам. «Кроме того, рост пошлин — это и рост цен, то есть удар по потребителю, — говорит исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег Устенко. — Во многих случаях это приводит лишь к увеличению прибыли производителей, а не к повышению конкурентоспособности в мире». По его мнению, повышение пошлин вообще не имеет никакого экономического смысла без комплексных мер, прежде всего в сфере инвестиционного климата, при котором бизнес получит мотивацию для стратегического развития.

Любопытно, что на минувшей неделе свой традиционный спич на заседании Кабмина глава правительства Николай Азаров посвятил вопросам новой индустриализации Украины. «Это деиндустриализация страны: мы потеряли заводы, промышленные мощности вовремя не модернизировались, мы не вкладывали необходимые средства в развитие экономики, не занимались созданием современной инфраструктуры», — пояснил Азаров.

Очевидно, реиндустриализация начинается с переговоров со Всемирной торговой организацией.

Повышение импортных пошлин — это кнут

Владимир Власюк, генеральный директор государственного предприятия «Укрпромвнешэкспертиза»:

— К сожалению, в своей промышленной политике в сфере поддержки отечественного товаропроизводителя, в том числе в реализации проектов импортозамещения, мы оказались серьезно ограничены условиями Всемирной торговой организации. Пора признать: вступали в эту организацию очень быстро (вступали 15 лет. — «Эксперт») и не учли интересы каждого сектора и проблемы каждой товарной позиции. Несмотря на все декларации, переговорный процесс был достаточно закрытым для нашей промышленности, профсоюзов и всего бизнес-сообщества.

Вместе с тем, если мы собираемся как-то увеличивать внешнеторговую защиту рынка, нужно взять четкие обязательства с наших производителей. Представители легкой промышленности, автопрома, сельхозтехники, агропрома не должны ограничиваться получением повышенной прибыли в результате защитных мер, а обязаны в ответ запустить комплексные программы развития своих производств.

В свою очередь, государство не должно рассчитывать на то, что только пошлинами можно поднять отечественное производство. Серьезной преградой для указанных отраслей, особенно для АПК, бытовой техники и легкой промышленности, является серый импорт и проблема прозрачной таможенной стоимости при импортных операциях. Если китайский или турецкий ширпотреб будут и далее облагать пошлинами в килограммах или контейнерах, эффекта от защитных тарифных мер не будет.

Мы также должны признать, что в нынешних условиях Украина всерьез замещать импорт может путем локализации производств международных корпораций на своей территории. Например, принять модель России. Она уже сумела локализовать у себя сборку авто большинства ведущих мировых автогигантов и теперь начала экспортировать машины, в том числе и в Украину. Партнерство с такими глобальными промышленными компаниями возможно только в том случае, если мы сможем им предложить конкурентные программы развития, готовые инфраструктурно-промышленные площадки и наиболее благоприятный инвестиционный климат с упрощенными процедурами запуска производств.

Так что повышение импортных пошлин — это кнут для глобальных инвесторов. Само по себе оно может лишь законсервировать модернизацию промышленности и повысить цены на внутреннем рынке. Поэтому понадобится еще и пряник: глобальные игроки должны увидеть шаги навстречу и осознать, что заход с инвестициями и локализация производств в Украине им выгодней, чем у ее соседей.

Без собственного производства нет никаких гарантий

Михаил Резник, президент ассоциации автопроизводителей «Укравтопром»:

— В 2012-м в нашей стране выпущено 76 280 автомобилей и автобусов, что на 27,1 процента меньше, чем в 2011-м. В этом году автопроизводство демонстрирует еще бОльшее падение — за январь-февраль оно сократилось втрое. И это при росте рынка новых легковых автомобилей на 14 процентов.

Основной причиной сокращения является негативная для нас тенденция в изменении структуры наполнения внутреннего рынка легковых автомобилей. В частности, доля импортных машин в 2008 году составила 48,4 процента, а сегодня она уже достигла 80 процентов.

По сути, вступление Украины в ВТО и снижение ставок ввозной пошлины на импортные автомобили с 25 до десяти процентов привели к тому, что продукция отечественных автопроизводителей оказалась в неравных условиях налогообложения и не может эффективно конкурировать с продукцией крупнейших транснациональных компаний. Четыре года украинский рынок является максимально открытым на европейском пространстве, наши тарифные барьеры — одни из самых низких в мире, и при этом не наблюдается никаких заметных инвестиций в промышленность. Контраст результатов политики защиты рынка Украины и России разрушает миф о привлекательности открытого рынка для инвесторов — никто не будет вкладывать деньги в производство там, где отсутствуют барьеры для импортной продукции.

Что касается распространяемых заявлений об угрозе интересам потребителей, я хотел бы отметить следующее: до 2008 года в нашей стране была ставка пошлины 25 процентов. Однако импорт рос из года в год (например, в 2007-м — более чем на 30 процентов), притом цены на импортные авто в среднем были ниже, чем при нынешней десятипроцентной пошлине. Уже прошло более четырех лет с того момента, как ввозная пошлина на автомобили уменьшилась по сути в два с половиной раза, но цены на импортные авто всё это время растут.

После вступления России в ВТО пошлина на импорт авто в РФ зафиксирована на уровне 25 процентов с перспективой понижения до 15 процентов через семь лет. В то же время цены на нашем и российском рынке примерно одинаковы. Всё это объясняется тем, что в Украину много машин приходит не от производителя, а через многочисленных посредников.

Украинские автопроизводители считают, что временное повышение пошлины на 6–13 процентных пунктов увеличивает общую ставку пошлины до 16–23 процентов, а это меньше, чем ставка, которая действовала до вступления Украины в ВТО. А развитие производства в Украине — это серьезная гарантия для потребителя от непредсказуемости ценовой политики поставщиков и посредников. Отсутствие такой гарантии в виде собственного производства и приводит к спекулятивному росту цен.

Протекционизм не лечит

Анна Деревянко, исполнительный директор Европейской бизнес-ассоциации:

— Повышение ставок ввозной пошлины на ряд импортных товаров считается попыткой защитить внутренний рынок и отечественных товаропроизводителей, дать им возможность приспособиться к условиям конкуренции мировых рынков. Однако эта мера не принесет серьезных положительных для экономики Украины последствий в долгосрочной перспективе.

Во-первых, никогда еще слепое ограничение конкуренции, искусственные барьеры, протекционизм не способствовали здоровому развитию рынка страны. Оживление деятельности отечественных производителей, помощь им в адаптации и усилении своих позиций на рынке может произойти лишь путем создания и поддержки равных, прозрачных и стабильных условий работы для всех его игроков. Ущемляя или искусственно препятствуя импорту, этих целей не добиться.

Во-вторых, в обмен на повышение ставок импорта можно получить не только снижение покупательной способности вследствие удорожания импортных товаров, но и негативную реакцию мирового и европейского сообщества. Ведь подобные действия идут вразрез с обязательствами Украины не только перед Всемирной торговой организацией, но и со всем контекстом переговоров по договору о зоне свободной торговли с Европейским союзом.

Автор: Юрий Лукашин

В минувший четверг Роснефть объявила о приобретении 50%-й доли ТНК-BPв обмен на 16,65 млрд. долл. (12,88 млрд. евро) и почти 13% своих акций. Кроме того, ВР приобрела 5,66% акций Роснефти у ОАО «Роснефтегаз» за 4,87 млрд. долл. США.

В результате Роснефть становится самой крупной нефтяной компанией в мире, обойдя «ExxonMobil» как по объёмам запасов, так и по объёмам добычи.

Роснефть, как считается, пригласит BPк участию в разработке некоторых месторождений на арктическом шельфе. Сделку одобрил президент РФ Владимир Путин. «Считаю, что это, во-первых, очень верный шаг по приватизации госсобственности, а во-вторых, приобретение в вашем лице стратегического партнера в новом качестве - надеюсь, это будут новые технологии и новые проекты», - заявил он на встрече с председателем правления Роснефти Игорем Сечиным и главой ВР Робертом Дадли, сообщает РИА Новости. Сечин – давний союзник Путина.

В настоящее время у Роснефти имеется 41 лицензия на разработку шельфовых месторождений, в том числе всех месторождений Баренцева и Карского морей. Компания объёдинилась с норвежским «Статойлом» для разработки месторождений на севере бывшей спорной зоны Баренцева моря. На юге Баренцева моря партнёром Роснефти по геологоразведочным работам является итальянская «Эни».

В четверг в Лондоне Роснефти Игорь Сечин сказал журналистам, что был бы рад приветствовать BP на одном из крупных шельфовых проектов. «Мы совместно с BPпроводим работу по подбору проектов… Нам известны предпочтения BP, и в ближайшем будущем мы подыщем шельфовый участок и договоримся о совместной работе», – цитирует его слова «TheTelegraph».

Как ожидается, BPнаправит часть средств, вырученных от продажи акций ТНК-BP, на выплату астрономических компенсаций в связи с нефтяным разливом в Мексиканском заливе из-за аварии на платформе «DeepwaterHorizon».

CNPC (Китайская государственная нефтяная корпорация) заключила договор с Роснефтью об изучении трех шельфовых участков в Баренцевом и Печорском морях.

Соглашение, подписанное на прошлой неделе в ходе визита председателя КНР Си Дзиньпина в России, предусматривает изучение Западно-Приновоземельского участка в Баренцевом море и Южно-Русского и Медынско-Варандейского в Печорском, пишет «Коммерсант».

CNPC становится третьим иностранным партнёром Роснефти в Баренцевом море. Ещё раньше Роснефть заключила соглашения о партнёрстве с «Эни» и «Статойлом». Плюс к тому, у Роснефти имеется широкомасштабное соглашение о сотрудничестве с «ExxonMobil» в Карском море.

Западно-Приновоземельский участок находится к западу от Новой Земли и к северо-востоку от Штокмановского месторождения (Газпром). К западу от нового российско-китайского участка находится Персеевский участок, соглашение по которому имеется у Роснефти со «Статойлом».

Западно-Приновоземельский – один из самых малоизученных участков российского шельфа, оценок его ресурсов почти нет. Тем не менее его углеводородный потенциал оценивается достаточно высоко, поскольку его окружают высокоперспективные участки.

Последние два года Китай проявляет нарастающий интерес к Арктике. Как уже сообщалось, к 2020 году Китай направит через арктические воды 15% внешнеторгового грузопотока. Китай настойчиво добивается статуса постоянного представителя в Арктическом совете. Летом 2012 года страна отправила ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон») в историческую миссию по Северному морскому пути и через Северный полюс.

Заключению российско-китайского договора предшествовал ряд встреч, проведённых Роснефтью в Пеките в середине февраля. «Мы прорабатываем возможность совместного освоения шельфа», – заявил тогда председатель правления Роснефти Игорь Сечин.

Договор между Роснефтью и CNPC является частью широкомасштабного российско-китайского соглашения в сфере энергетики, предусматривающего расширение российского экспорта нефти в обмен на китайские кредиты и доступ к российским ресурсам.

БРИТАНИЯ УЖЕСТОЧАЕТ МЕРЫ ПО КОНТРОЛЮ ИММИГРАЦИИ

Приезжие должны будут уметь говорить на английском языке, а также доказать свое желание и способность найти работу

Власти Великобритании намерены существенно ужесточить меры по контролю иммиграции. В частности, европейцы должны будут доказать, что они действительно ищут новое место работы, чтобы получать пособие дольше полугода, заявил премьер-министр королевства Дэвид Кэмерон, передает BBC.

Кроме того, граждане, сдающие недвижимость внаем, будут облагаться штрафами, если выяснится, что у них живут нелегальные иммигранты. В настоящее время мигранты из европейской экономической зоны - это страны Евросоюза, Исландия, Лихтенштейн и Норвегия - для получения пособия по безработице в течение больше чем полугода должны всего лишь доказать, что у них есть шанс найти работу. Теперь же приезжим придется пройти значительно более серьезную проверку на предмет того, насколько реалистичны в действительности перспективы иммигранта трудоустроиться в Великобритании. Одним из важных требований станет знание английского языка. Для приезжих не из стран Евросоюза правила будут еще жестче - в частности, они предусматривают появление удостоверений иммигранта и новой системы контроля.

В своей речи Кэмерон рассказал об опасениях, что иммигранты могут приезжать в Великобританию, рассчитывая на получение щедрых социальных пособий и преимуществ, но при этом не внося никакого вклада в развитие государства. "Эти опасения не просто законны. Они совершенно правильные, и фундаментальной обязанностью каждого политика является обращение к ним", - заявил Кэмерон.

London Evening Standard пишет, что в соответствии с планом по борьбе с массовой иммиграцией доступ приезжих из ЕС ко всем социальным программам будет ограничиваться шестью месяцами, если они не смогут доказать, что, во-первых, они пытаются найти работу, а во-вторых, способны это сделать. "Они могут продолжать приезжать сюда, если им нравится Великобритания, однако британские налогоплательщики больше не будут бесконечно их обеспечивать", - заявил Кэмерон.

Среди других планов правительства Кэмерон назвал намерение начать переговоры с властями других стран Евросоюза о заключении соглашения, согласно которому государства, откуда прибыли иммигранты, будут оплачивать их проживание на период поиска работы в Великобритании. Кэмерон также заявил о намерении сократить детские пособия, которые получают тысячи европейцев, переехавших в Британию, чьи дети живут за границей. "Когда речь заходит о нелегальной иммиграции, мы скатываем красную ковровую дорожку и указываем незваным гостям на дверь", - заявил премьер-министр.

В череде партнёров Роснефти после американцев, итальянцев и норвежцев замаячили и китайцы. Перед официальным визитом президента Китая Си Цзиньпина в Россию Игорь Сечин, возглавляющий крупнейшую на сегодня нефтяную компанию мира, сообщил, что ведет переговоры с потенциальными китайскими партнёрами об освоении арктических месторождений.

«Мы прорабатываем возможность совместного освоения шельфа», - заявил он в интервью телеканалу «Россия 24».

Как уже писал BarentsObserver, российский государственный нефтяной гигант вынужден расширять круг своих иностранных партнёров в Арктике в связи с большим объёмом взятых на себя лицензионных обязательств. Роснефть уже заключила соглашения с «ExxonMobil» по Карскому морю, с «Эни» и «Статойлом» по Баренцеву.

Что именно «Роснефть» предложила Китаю и на каких условиях, пока неизвестно, в ее портфеле остаются Северо-Поморский-1, Южно-Приновоземельский, Западно-Приновоземельский, Западно-Матвеевский и Русский участки, общие запасы которых составляют около 1,7 млрд. т нефти. и 2 трлн. кубометров газа.

Переговоры с китайцами проходят в период резкого роста интереса азиатской супердержавы к Арктике. Как уже сообщалось, к 2020 году Китай планирует направить по Северному морскому пути уже 15% своего внешнеторгового грузопотока.

По информации Forbes.ru, Игорь Сечин заявил в пятницу о возможном увеличении поставок нефти в Китай с 15 млн. до 50 млн. тонн в год.

В ШВЕЦИИ НА 80% СОКРАТИЛОСЬ ЧИСЛО СТУДЕНТОВ-ИНЖЕНЕРОВ

Такие изменения произошли всего за два года. Их связывают с отменой бесплатного образования для иностранцев

Количество студентов технических факультетов шведских вузов уменьшилось на 80% после того, как с осени 2011 года власти страны ввели плату за обучение для иностранцев. Такая ситуация вызывает беспокойство у местных бизнесменов, которые могут в будущем не досчитаться квалифицированных специалистов, сообщает Радио Швеция.

По словам директора Научно-исследовательского института промышленности Магнуса Хенрексона, вполне логично брать плату за обучение со студентов, которые приезжают из стран, не являющихся членами ЕС, или Исландии, Лихтенштейна и Норвегии. В то же время прежде, когда обучение в Швеции было бесплатным для всех, у местных предприятий, в частности, у компании Ericsson была хорошая возможность рекрутировать высококвалифицированных специалистов, говорит эксперт. "За последние несколько лет у нас были студенты из Индии и России. Они способные, деятельные и охотно были готовы остаться и видели в этом больше возможности для карьеры, чем у себя на родине. Но старая система бесплатного обучения все же себя не оправдала", - считает Хенрексон.

По данным радиостанции, в настоящее время власти Швеции ищут пути решения возникшей проблемы - например, учреждают целевые стипендии и гранты для учащихся, которые могут представлять интерес для местных компаний. Как пояснили BFM.ru в посольстве Швеции в Москве, решение отказаться от бесплатного образования было вызвано двумя причинами - большая нагрузка на налогоплательщиков и раздутый штат чиновников, которым приходится обрабатывать заявления от абитуриентов. По словам ректора Стокгольмской школы экономики Андерша Лильенберга, сейчас в целом по стране число иностранных студентов сократилось на 70%.

В настоящее время стоимость года обучения в шведском вузе стоит 70-200 тысяч шведских крон в год и зависит от программы.

Швеция > Образование, наука > bfm.ru, 22 марта 2013 > № 782328

На Северо-Западе России началась подготовка к масштабным учениям авиации, запланированным на следующую неделю. Подготовительные учения проходят, в частности, в Карелии на границе с Финляндией.

Более тысячи военнослужащих и 70 самолетов и вертолетов примут участие в летно-тактических учениях, которые станут подготовкой к учениям авиации Западного военного округа (ЗВО) «Ладога-2013», сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ЗВО.

В подготовке к «Ладоге-2013» задействованы истребители МиГ-31 и Су-27, перехватчики МиГ-25РБ, фронтовые бомбардировщики Су-24М, разведывательные самолёты Су-24МР, многоцелевые вертолеты Ми-8 и транспортно-боевые вертолёты Ми-24.

Подготовительные учения началась в Карелии, Ленинградской, Смоленской и Тверской областях. Участники тренировок отработают полеты с дозаправкой в воздухе, посадку на незнакомые аэродромы, воздушную разведку, прикрытие с воздуха и уничтожение наземных и воздушных целей.

Учения «Ладога-2013» начнутся на следующей неделе в Карелии над акваторией Ладожского озера.

ШВЕДСКИЕ ВУЗЫ НЕДОСЧИТАЛИСЬ ИНОСТРАННЫХ СТУДЕНТОВ

Число россиян, желающих получить высшее образование в Швеции, за 2 года сократилось более чем в три раза после того, как власти страны ввели плату за обучение. Теперь Швеция намерена поддерживать иностранных студентов при помощи грантов и стипендий

Швеция теряет иностранных студентов, в том числе и из России. В этой стране - одной из немногих в Европе - высшее образование было бесплатным до осени 2011 года. Система высшего образования финансировалась за счет налогоплательщиков.

В 2010 году шведский парламент принял закон, предусматривающий введение платы за обучение для студентов из стран, не входящих в Евросоюз и Европейское экономическое пространство (ЕС плюс Исландия, Лихтеншейн и Норвегия). Это означает, к примеру, что студенты из Швеции, Франции, Германии и других стран европейского пространства смогут получить образование за счет шведских налогоплательщиков. А, скажем, граждане США, Индии, Австралии, России и других будут делать это за свой счет.

Причины отказа от системы бесплатного образования для иностранцев - слишком большая нагрузка на бюджет страны, а также необходимость расширять штат чиновников для обработки заявлений от желающих учиться в Швеции, поясняет BFM.ru советник по культуре посольства Швеции в Москве Мортен Франкбю.

С каждым годом в стране росло число желающих бесплатно учиться в Швеции, особенно много студентов прибывало из стран с низким уровнем жизни. По данным на 2009 год половина иностранных студентов Швеции были выходцами из-за пределов ЕС, свидетельствуют данные шведского национального управления в сфере высшего образования Högskolverket.

После введения платы за обучение число студентов из России сократилось более чем в три раза. Если в 2010 году шведские вузы получили примерно тысячу "российских" заявок, то в 2012 году таких было уже 300, приводит статистику Франкбю. В целом же только за первый год - с 2010 по 2011-й - число новых иностранных студентов сократилось на треть: с 22,1 тысячи до 14,7 тысячи человек, приводит статистику ICEF Monitor.

Сейчас в целом по стране число иностранных студентов сократилось на 70%, заявил BFM.ru ректор Стокгольмской школы экономики Андерш Лильенберг.

Сейчас стоимость года обучения в шведском вузе варьируется от 70 до 200 тысяч шведских крон в год и зависит от программы. К примеру, в университете Стокгольма обучение по гуманитарным и общественным направлениям и юриспруденции составляет от 90 тысяч до 140 тысяч крон в год. Университет в Гетеборге установил стоимость обучения в пределах от 100 тысяч до 192,5 тысячи крон в год, университет в Мальме по программам бакалавриата - от 77 тысяч до 117 тысяч шведских крон в год (программа рассчитана на три года).

В итоге сокращение числа студентов варьируется в зависимости от уровня жизни в стране, откуда едут студенты. К примеру, число абитуриентов из США сократилось на 40%, приводил пример The Local. А число студентов из Пакистана и Индии - эти страны ранее лидировали по числу иностранных студентов, обучающихся в Швеции - уменьшилось на 91% и 85% соответственно в период с 2010 по 2011 годы, сообщало издание The Local. Примерно такая же ситуация наблюдалась со студентами из Бангладеш, Ирана, Непала и Таиланда.

В числе тех, кто ощутил на себе действие новых правил, попали не только студенты-иностранцы, но и шведские компании, которые ощутили нехватку молодых талантливых иностранцев - выпускников шведских вузов.

Но шведские власти продолжают настаивать на том, что у новой системы - платного образования для иностранцев - плюсов все же больше. Введение платы за обучение позволит привлекать в страну студентов, которые будут выбирать образование в Швеции потому, что оно качественное, а не потому, что бесплатное, заявлял ранее шведский министр образования Ян Бьерклунд.

"В Швеции до сих пор спорят, правильно ли было вводить плату за обучение для иностранных студентов. На мой взгляд, это, может быть, правильно, ведь если мы хотим привлекать учащихся из других стран, то не потому, что программы наши бесплатные, а потому что они хорошие. Кроме того, если поступают тысячи заявлений от абитуриентов, очень трудно среди них выбирать, трудно понять, чем одно отличается от другого", - соглашается ректор Стокгольмской школы экономики Андерш Лильенберг.

Сейчас шведское правительство намерено привлекать и поддерживать иностранных студентов - выходцев из "третьих стран" - не бесплатным образованием, а при помощи системы грантов и стипендий.

С 2012 года в рамках одной из программ поддержки студентов не из ЕС в Швеции ежегодно выделяется вузам по 60 млн крон, которые затем будут распределять эти деньги в виде грантов, говорится на сайте шведского правительства. За счет грантов студенты смогут покрыть частично стоимость обучения. По данным на сентябрь 2012 года, 831 иностранный студент получил стипендии, которые позволили покрыть часть или всю стоимость обучения, пишет ICEF Monitor.

Благодаря системе грантов, Швеции удалось увеличить число поступающих иностранцев. В 2012 году число заявок на обучение по международным магистерским программам увеличилось на 24%, до 31,2 тысячи человек. Больше всего заявлений получил Лундский университет.

Но число абитуриентов в любом случае значительно меньше, чем было до введения платы за обучение - в 2010 году число заявок было более чем в четыре раза больше.

Добавим, в этом году Швеция намерена потратить на поддержку образования и науки 57,1 млрд крон - больше, чем в предыдущие три года. К 2016 госрасходы на науку и образование должны вырасти на 30% по сравнению с 2009 годом. Большую часть средств получат четыре десятка шведских высших учебных заведений

МОСКВИЧИ СКИДЫВАЮТСЯ НА НЕЗАВИСИМУЮ ЭКСПЕРТИЗУ ПРОЕКТОВ МЭРИИ

Анна Байдакова, a.baydakova@mn.ru

Если хватит денег, будущую реконструкцию Ленинского проспекта оценят специалисты из Франции, Норвегии и США

Фонд "Городские проекты" собирает деньги на независимую экспертизу крупнейших дорожных проектов в Москве. Пожертвования нужны для того, чтобы пригласить в Москву на месяц трех всемирно известных специалистов по транспорту: Вукана Вучика (США), Жан-Клода Зива (Франция) и Тора Хаатвейта (Норвегия). Предполагается, что урбанисты критически оценят план московского правительства по реконструкции Ленинского проспекта и строительству Северо-Западной хорды.

Активисты "Городских проектов" Максим Кац и Илья Варламов хотят собрать 3 млн руб., половина из которых пойдет на гонорар иностранным специалистам, а другая половина - на обеспечение их работы в Москве.

Ученые, которых собираются пригласить активисты, возглавляют крупные исследовательские институты, занимающиеся проблемами транспорта. Двое из них имеют опыт работы в транспортных министерствах своих стран. Предполагается, что урбанисты приедут в Москву на месяц, ознакомятся со всеми доступными документами, связанными с реконструкцией Ленинского и строительством хорды, а затем дадут заключение о целесообразности проектов. Кроме того, эксперты проведут несколько публичных лекций, а их доклад по результатам исследования будет напечатан для москвичей большим тиражом.

В своем блоге Максим Кац пишет, что из 3 млн на гонорар ученым пойдет 1,5 млн, остальное будет потрачено на авиабилеты, проживание экспертов в гостиницах, работу переводчиков, аренду залов для лекций и др. По словам Каца, на электронный кошелек фонда за четыре дня поступило 780 тыс. руб. Если нужную сумму собрать не получится, активисты будут исходить из того, что есть, - пригласят не трех, а двух или одного эксперта.

- Главное - показать москвичам, чего на самом деле стоят амбициозные проекты мэрии по борьбе с пробками. Я уже обсуждал эту идею с Вуканом Вучиком, а он пригласил остальных экспертов: Жан-Клод Зив - его давний коллега, а Тор Хаатвейт - его ученик. Все они дали свое согласие, ожидают приглашения и готовы участвовать в экспертизе. Завтра я специально лечу во Францию и встречаюсь с профессором Зивом, послезавтра - в Норвегию, к профессору Хаатвейту. Я хочу записать видео, чтобы представить этих специалистов аудитории.

Задача экспертизы - проанализировать действия правительства Москвы, которое борется с пробками с помощью реконструкции вылетных магистралей и строительства городских хайвеев. Чтобы оценить все проекты новых дорог, не хватит 3 млн. Но на детальный разбор двух примеров - реконструкции Ленинского проспекта и строительства Северо-Западной хорды - хватит. Правительство Москвы пытается увести нас от разговора о целесообразности этих мегапроектов, и на всех этапах публичных слушаний обсуждается только их техническая реализация. А то, зачем в принципе строить, не обсуждается даже в кабинетах. Мы же будем говорить как раз о том, стоит ли реконструировать и строить эти дороги именно так и целесообразно ли тратить на это такие деньги.

Два крупных российских эксперта по транспорту, Михаил Блинкин и Михаил Якимов, уже публично выступили против реконструкции Ленинского проспекта, теперь мы хотим спросить иностранных специалистов.

Если эксперты выяснят, что с проектами все нормально, то широкого распространения результатов не потребуется. А если окажется, что мэрия делает глупости, то мы распечатаем от 100 тыс. до миллиона экземпляров с результатами экспертизы, чтобы жители понимали, что строительство дороги у них под окном не помогает бороться с пробками. На это деньги будем собирать отдельно.

"Привлечение зарубежных специалистов - важная составляющая в принятии взвешенных решений. Однако специалисты должны учитывать специфику московской транспортной системы и понимать целесообразность реализации предлагаемых проектов", - прокомментировали ситуацию в департаменте транспорта города Москвы.

Кого собирается привлечь фонд "Городские проекты":

Жан-Клод Зив (Jean-Claude Ziv)

Специальный консультант Всемирного банка и Межамериканского банка развития; Руководитель направления логистики, транспорта и туризма в Высшей школе искусств и ремесел (Conservatoire national des arts et metiers, CNAM); Член совета парламентского некоммерческого общества Avenir Transport, которое объединяет французских парламентариев, занимающихся транспортом; Президент Общества инноваций в мобильности в Марселе; Директор Института международного транспорта и портового хозяйства в Париже, Гавре, Марселе и Сен-Дени-де-ла-Реюньон.

Тор Хаатвейт (Thor Haatveit)

Заместитель генерального директора министерства транспорта и связи Норвегии, до этого был руководителем транспортной службы в департаменте транспорта и окружающей среды мэрии Осло; Тор в Норвегии занимается государственной политикой в области транспорта, сейчас на уровне страны, а 20 лет назад на уровне города Осло.

Профессор Вукан Вучик (Vukan Vuchic)

Профессор по транспортному проектированию департамента электросетевого и системного проектирования фонда UPS и профессор городского и регионального планирования в Пенсильванском университете; Преподавал в Белградском, Лиссабонском, Стелленбосском университетах; Консультировал министерство транспорта США (управление городского общественного транспорта) в 1975-1977 годах, администрацию городского транспорта Нью-Йорка в 1988-1990 годах.

В России проходят испытания военной техники, предназначенной для оснасщения арктических бригад. В роли первой арктической бригады выступит 200-я отдельная мотострелковая бригада, дислоцированная в посёлке Печенга у границы с Норвегией.

На прошлой неделе главком Сухопутных войск генерал-лейтенант Владимир Чиркин посетил 200-ю отдельную мотострелковую бригаду, дислоцированную в посёлке Печенга Мурманской области, с инспекцией проходящих здесь испытаний новых транспортных средств и бронетехники.

В марте 2011 года было объявлено, что 200-ю отдельную мотострелковую бригаду реорганизуют в специализированную арктическую бригаду, имеющую оснащение для боевых действий в условиях Арктики. Первоначально сообщалось, что бригада появится уже к концу 2011 года, но позже сроки перенесли на 2015 год, когда будет готова новая техника, рассчитанная на работу в Арктике.

В прошлом году пресс-служба Северного флота сделала неожиданное заявление, что с декабря 2012 года 200-я отдельная Печенгская ордена Кутузова II степени мотострелковая бригада приступит к несению службы в составе Северного Флота.

Как сообщается на сайте Минобороны РФ, в Печенге проходят исследовательские испытания образцов новой снегоболотоходной техники грузоподъемностью до 4 тонн, в частности, — ГАЗ-3351, ТТМ-3П и ДТ-3П.

Гусеничный снегоболотоход ГАЗ-3351 может перевозить 16 человек или 2,5 тонны грузов. ТТМ-3П – легкая амфибия для перевозки личного состава. Плавающий броневик ДТ-3П, как пишет «Российская газета», создавали для езды в тех местах, где нет дорог, а есть только направления. Транспортер может развить на бездорожье скорость 60 километров в час и без остановки двигаться до 700 километров. Все опытные машины плавающие и двухзвенные, то есть к ним крепятся прицепы.

Оценив преимущества и недостатки опытной техники в зимних условиях, Владимир Чиркин распорядился продолжить ее испытания весной и летом.

200-я отдельная мотострелковая бригада была создана в 1997 году после перегруппировки 131-й мотострелковой пехотной дивизии. Бригада находится в посёлке Луостари Печенгского района, всего в нескольких километрах от границы с Норвегией. Штаб командования находится в поселке Печенга.

Бригада включает в себя пехотные полки, танковый батальон, различные артиллерийские дивизионы, инженерный батальон, батальон противовоздушной обороны и другие подразделения.

Министр энергетики Александр Новак считает, что независимые производители газа могли бы напрямую продавать СПГ на всех рынках, кроме Европы, где Газпром должен сохранить своё монопольное положение, пишет газета «Ведомости».

Как уже сообщалось, владельцы «Новатэка» Леонид Михельсон и Геннадий Тимченко упорно лоббируют возможность экспорта СПГ для своей компании. В партнёрстве с французской «Тоталь» «Новатэк» реализует проект «Ямал СПГ», включающий строительство завода по производству сжиженного природного газа на восточном побережье Ямала. После сдачи в эксплуатацию в 2016 году один только этот завод должен увеличить российское производство СПГ с сегодняшних 11 млн. до 27,5 млн. тонн в год.

В последнее время о заинтересованности в открытии производства и экспорта СПГ заявляет Роснефть во главе с Игорем Сечиным.

До сих пор Газпром обладал тотальной монополией на экспорт газа – как трубопроводного, так и сжиженного.

В соответствие с проектом, завод «Ямал СПГ» сможет круглый год поставлять СПГ через соседний порт Сабетта на мировые рынки, причём значительная часть продукции пойдёт по Северному морскому пути на восток. Первоначально в «Новатэке» планировали поставлять СПГ на южноамериканский, азиатский и европейский рынки.

11 марта компания сообщала, что 80% контрактов готовы к подписанию и что 50% поставок СПГ должно пойти на европейский рынок (Oilru.com).

Beertopia 2013 состоится 13 апреля – на этот раз местом для события выбрана набережная в Коулуне West Kowloon Waterfront, и в этом году на нем будут представлены более двухсот различных сортов пива со всего мира. Любителям этого напитка будет из чего выбрать: будет пиво из США, Великобритании, Бельгии, Шотландии, Германии, Дании, Норвегии, Италии, Австралии, Новой Зеландии, Чили, Эстонии, Японии и Сингапура. От фруктового пива до янтарного IPA (индийский светлый эль), на этом фестивале в Гонконге будет очень много различных стилей, так что попробовать все будет просто невозможно. Кроме самого главного, на фестивале также можно попробовать разную еду, послушать живую музыку и лекции о пиве и принять участие в веселых пивных играх.

Фестиваль пива Beertopia впервые был организован в 2012 году – тогда в нем приняли участие более 1700 посетителей, которые дегустировали более 90 различных сортов пива со всего мира.

Организатором Beertopia является Джонатан Со – родом из Торонто и проживший несколько лет в Нью-Йорке, он был удивлен, обнаружив отсутствие разнообразия в выборе пива в гонконгских барах, а также общий невысокий энтузиазм по отношению к этому напитку в плане проведения различных мероприятий вроде пивных фестивалей. В Гонконге устраивается немало событий, посвященных еде и вину, которые также включают пиво, но главным героем оно почти никогда не бывает.

Целью этого фестиваля в Гонконге является предоставление всем любителям пива возможности попробовать больше сортов, узнать о свойствах различных напитков и просто отлично развлечься.

Новинкой фестиваля в этом году будет участок, выделенный для компании The Beer Necessities, которая занимается поставкой ингредиентов и аксессуаров для производства превосходного пива в домашних условиях. Представители фирмы привезут все для этого необходимое и расскажут о том, что нужно для получения различных видом пива тем, кто хочет заняться этим новым и интересным хобби. Исключительно на Beertopia будут доступны специальные предложения, в том числе бесплатный набор ингредиентов Wherry при покупке любого стартового комплекта. Кстати, оплата кредитными картами приниматься не будет, так что нужно принести наличные деньги.

Место проведения: набережная West Kowloon Waterfront расположена прямо вдоль воды и с нее открываются превосходные виды на остров Гонконг, что делает ее идеальным местом для подобного мероприятия. Место удобно расположено рядом с торговым центром Elements и башней ICC всего в нескольких минутах ходьбы от станции метро Kowloon, и только в одной остановке от IFC в Central.

Юбилей дома Романовых: мошенники и недотепы торопятся делать бизнес

В Государственном архиве РФ хранятся пухлые тома Департамента полиции, который следил за идеологической линией торжеств в честь 300-летия династии Романовых, а также выявлял ушлых предпринимателей вокруг праздника. Дела спецслужб 100-летней давности изучал специальный корреспондент РИА Новости Дмитрий Виноградов.

В этом году Россия отмечает 400 лет окончания Смуты и воцарения дома Романовых. Для современных россиян императоры – дело давно минувших дней. Но 100 лет назад, когда отмечалось, соответственно, 300-летие династии, у праздника был вполне определенный и важный смысл. Он выполнял функцию идеологическую – должен был еще раз напомнить о важности императорской семьи и вообще института монархии для России, напомнить о роли, которую Романовы сыграли в преодолении Смуты и еще раз поразить современников сиянием величия императорского дома. Тут важно было не допустить ни отклонения от идеологически выдержанной линии, ни обогащения нечистых на руку людей.

Пиар-кампания дома Романовых

Время было сложное – всего несколько лет назад Россию потрясли революционные события и поражение в Русско-японской войне, в воздухе витало предчувствие новой большой войны. Естественно, власти хотели напомнить подданным, что в этом неспокойном мире у них есть верный ориентир и незыблемая опора – дом Романовых.

Благо, что к тому времени в России получают широкое развитие новые средства связи и массовой информации – газеты, телеграф, фотография, кинематограф. Для пропаганды открывались самые широкие возможности.

Естественно, что за выдержанностью идеологической линии должны были следить специально обученные люди. Ведь история дома Романовых, как и любая история вообще, полна неоднозначных или просто негативных моментов. Конечно, по мнению пропагандистов, акцентировать внимание подданных на этом не стоило.

Был и еще один тонкий момент – на всероссийской, как бы мы сейчас это назвали, пиар-кампании – ведь круглая дата отмечалась два года подряд – хотели подзаработать предприимчивые дельцы новой формации, капитализма. Среди них попадались и разного рода недотепы, которые просто могли наломать дров, отклонившись от курса "партии и правительства", и откровенные мошенники.

К счастью, было кому наставить их на путь истинный.

Мокрое дело

В Государственном архиве РФ до сих пор хранятся пухлые тома Департамента полиции. Это подразделение тогдашнего МВД, в чье ведение входили и политический сыск, и контрраздведка, и гласный и негласный надзор – в общем, те вопросы, которыми ныне занимаются спецслужбы.

Вот одно из дел, связанное со своего рода артефактом — платками знаменитой Даниловской мануфактуры.

Как известно, сто лет назад ни интернета, ни даже телевизора еще не было, и даже газеты ввиду неграмотности населения понятны были не всем. Поэтому льняные платки время от времени выполняли функцию информатора и пропагандиста – на них, например, печатались портреты императоров и лубочные изображения из богатой российской истории.

Например, светлый лик "царя-освободителя Александра II". Под его портретом – знаменитая цитата из его манифеста об отмене крепостного права: "Осени себя крестным знамением, православный народ, и призови с Нами Божье благословение на твой свободный труд, залог домашнего благополучия и блага общественного". Этот же девиз – на соседнем платке, под "комиксом" — солидный чиновник читает этот указ этим самым крестьянам, от счастья падающим на колени.

Еще один платочек изображает героев 1812 года – Багратиона, Барклая-де-Толли, Дениса Давыдова. Самый крупный портрет – князя Михаила Кутузова.

С идеологической точки зрения в платках все было замечательно. Никаких двусмысленных толкований российской истории, никакого искажения светлого облика императоров. Одна беда — платки-то были носовые! Поэтому получалось, что кто-то будет сморкаться прямо в портреты.

Всю партию платков пришлось изъять, Даниловская мануфактура понесла убытки. Впрочем, злого умысла или "вредительства" в этом усмотрено не было, никого не наказали. Либеральное было время!

Слишком легкомысленный император

Следующий пыльный том называется "О распространении альбомов портретов Русских Государей Дома Романовых". На волне интереса к царской династии ушлые издатели печатали массовые тиражи недорогих книжек, посвященных бурной истории Романовых. Все они рано или поздно попадали в сферу интересов полиции.

Вот, например, "Иллюстрированный исторический очерк Г. Г. Попова". Скромная книжка буквально испещрена пометками красным карандашом. Цензору не понравились некоторые моменты.

Например, первый царь из династии Романовых Михаил Федорович назван "осторожным и недостаточно решительным". Кроме того, полицейским показалось сомнительным упоминание о том, что первый царь "был избран на престол с некоторыми ограничениями в самодержавии" и что "в это царствование часто собирались земские соборы, и без этих соборов не решалось ни одного серьезного дела".

Вдумчивым читателям из полиции не понравились характеристики, данные еще одному императору: "немец по духу и воспитанию и ограниченный по способностям вообще, Петр III не мог сродниться с Россией и полюбить свое новое отечество". Кроме того, император был "чрезвычайно добрый, мягкий, даже простодушный, но легкомысленный, вероятно, не желал сознательно зла для России, но он не понимал этой страны, не понимал ее интересов".

Нашлись у полковника Г. Г. Попова, автора брошюры, нелицеприятные слова и для других спорных исторических фигур. Павел I был охарактеризован как "суровый, подозрительный и деспотичный". А про Александра I указано, что он "закончил свое царствование в полном разладе со своими стремлениями, с своими мечтами и планами, покорился судьбе и, как говорится, махнул на все рукой".

Еще одно поступившее на рецензию в полицию издание – альбом портретов русских государей, изданный Обществом попечения об увечных воинах, калеках и брошенных детях баронессы Е. П. Энгельгард.

Проанализировавший альбом специалист департамента замечает: "в названном обществе, очень сомнительном по своей деятельности, в прошлом году произошла растрата". По его мнению, "настоящим своим ходатайством общество рассчитывает получить от МВД одобрение и рекомендацию своего издания и использовать это для широкаго распространения альбомов и увеличения тем своих средств".

На беду баронессы Энгельгард, Комитет для устройства празднования 300-летия династии находит "крайнюю небрежность в издании" — например, "допущены такие корректурные оплошности, которые делают описание совершенно непонятным". Комитет пришел к выводу, что он "не может одобрить этот альбом".

Для читателей "с более высоким развитием, нежели городовые"

Некоторые издатели приходили в полицию добровольно – в надежде договориться, что МВД закупит у них часть тиража для распространения среди полицейских. Получить такой спецзаказ мечтали многие.

Но сначала книга должна была получить одобрение строгих полицейских цензоров. Одна из них удостоилась такой рецензии: "Настоящий исторический очерк составлен очень недурно, хорошо иллюстрирован и доступен по цене. Тем не менее, по мнению 2-го Делопроизводства, едва ли было бы соответственным рекомендовать эту книгу для стражников и городовых, так как язык, которым она написана, местами будет трудно понятен означенным чинам, и вообще брошюра рассчитана очевидно на читателей с более высоким развитием, нежели эти последние. Помимо того, нельзя не заметить, что заключающиеся в ней указания на притеснение народа и тяжелое его положение в некоторые периоды, на вред, причиненный церковной реформой патриарха Никона, и преследование раскольников, интриги придворных партий и т. п. едва ли могут быть признаны уместными и удачными для того, чтобы можно было рекомендовать этот очерк для помянутых чинов".

"Нагло эксплуатируют патриотическое воодушевление"

Издателями этих брошюр двигало законное желание подзаработать, пусть и в сочетании с недостаточно чутким отношением к идеологии и небрежной корректурой. Но один из издателей невольно спровоцировал грандиозный скандал на всю Россию.

В 1912 году, накануне празднования юбилея, в департамент полиции поступает тревожное письмо от Русского народного союза имени Михаила Архангела — влиятельной черносотенной организации. Активист этой организации, некий священник Кудрявцев, обратился к единомышленникам с жалобой и просьбой о защите, "в которой он сообщает о получении с него обманным путем 25 рублей и фотографической карточки для альбома в память 300-летия царствования Дома Романовых, невыпущенного до сих пор".

"Эта возмутительная по способам своего осуществления афера, причем для вовлечения в обман несомненные еврейские аферисты пользуются высоким именем Дома Романовых и нагло эксплуатируют патриотическое воодушевление широких слоев населения", — жалуются черносотенцы в полицию.

Оказалось, что за некоторое время до этого священник Кудрявцев получил рекламное письмо из Петербурга от "Бюро юбилейного национального альбома в память 300-летия царствующего дома Романовых" за подписью его секретаря, некоего доктора философии Симонсена.

На неплохо отпечатанном бланке, почему-то украшенном репродукцией картины Верещагина "Наполеон на Бородинских высотах", Симонсен пишет: "Возникла мысль о поднесении Его императорскому величеству роскошнаго альбома с портретами всех современных деятелей России, в котором и Вы имеете полное право занять место среди ваших достойных сотоварищей, заслуги коих признаны государем императором и родиной".

Попасть в альбом просто – надо всего-то прислать в комитет по изданию такого прекрасного альбома "поясной портрет визитнаго или кабинетнаго формата". "Отсутствие Вашего портрета очень опечалило бы нижеподписавшихся, а еще более Ваших уважаемых сослуживцев, школьных товарищей, друзей детства и знакомых", — беззастенчиво шантажирует составитель письма.

Список "нижеподписавшихся" впечатлял: тут и министр внутренних дел, и обер-гофмаршал, секретарь кабинета, дворцовый комендант, а также два епископа, три графа, оперный певец и другие достойные личности. Все давало понять, что и предприятие надежное, и с торжественным вручением альбома императору проблем не будет.

А рядом со списком – условия публикации: 20 рублей за фотографию "нормального размера", 10 — половинного, ну а за 50 – "роскошное издание, edition de luxe". Деньги и фотографии "покорнейше просят не задерживать" и высылать прямо на адрес Симонсона или на его счет в банке.

Нордический характер аферы

Одна беда – фамилии перечисленных Симонсеном чиновников почему-то не совпадали с фамилиями известных всей империи министра внутренних дел и других VIPов. "Нет ни единой русской фамилии и кажется ни единого русского подданного, – возмущалась газета "Вечернее время", одна из первых отреагировавшая на скандал. – Или это мистификация? Но в чем же ея суть и соль?"

А газета "Русское знамя" писала: "Из кого состоит "бюро" и "комитет" – это тайна "доктора философии. "Бюро и комитет" помещаются в его карманах". "Не следует ли полиции наведаться в квартиру "доктора", от циркуляров которого пахнет фаршированной щукой?" – неполиткорректно намекает журналист Н. д'Арман на нерусское происхождение доктора.

Журналист столичной газеты "Речь", который и сам получил приглашение поучаствовать в предприятии, потешался: "Видит Бог, среди моих товарищей нет ни комендантов, ни генералов, ни интендантов, ни адмиралов, ни даже оперных певцов, ни прокуроров. С последними я вообще как журналист в несколько натянутых отношениях. Лестно, конечно, приобрести всего за 20 целковых такую компанию старых товарищей".

Полицейское расследование выяснило: автор писем, Иоаганис Генрих Симонсен, действительно проживает в Петербурге. "71 год, одинокий, проживает в доме №80 по набережной Екатерининского канала, где занимает квартиру в три комнаты с оплатой 60 рублей в месяц, в предосудительном поведении не замечался, под судом и следствием не состоял и в политическом отношении благонадежен", — пишут из канцелярии петербуржского градоначальника.

При этом он оказался норвежским подданным, а все записанные им в члены бюро уважаемые господа – реально существующими людьми, да только занимающими столь высокие посты не в России, а в Норвегии!

Впрочем, нордическое происхождение не помешало доктору развернуть широкое предприятие. Подобные письма он разослал по всей европейской части России, от Полтавы и Одессы до Казани и Варшавы. Причем лестные предложения попасть в один альбом с лучшими сынами России получали и сами полицейские чины.

Оказалось, впрочем, что доктор не имеет "разрешение на напечатание рассылаемых им писем со стороны полицейской цензуры и не заручился на рассылку их согласием министерства Императорского двора". Департамент полиции разослал предупредительные письма о необходимости изымать рекламу доктора по всем губерниям.

Вскоре канцелярия владимирского губернатора докладывает: "12 сего декабря в город Иваново-Вознесенск приезжал неизвестный человек, именующий себя Леонтьевым, и, выдавая себя за чиновника, распространял альбомы в память 300-летия царствования Дома Романовых, причем желающим приобрести альбомы предлагал при заказах помещать их портреты и биографии. В булочной же Плаксина он предлагал купить у него билеты на частные выигрыши от имени банкирскаго дома Ландау и конторы Суркова".

Впрочем, дело "доктора философии" живо до сих пор – и сейчас подобные альбомы издаются, пусть и без привязки к юбилею дома Романовых. За определенную сумму можно себя увидеть в альбоме "Лучших людей России" или в энциклопедиях "Кто есть кто" — к радости школьных товарищей и друзей детства. С императорских времен не очень-то много изменилось…

Правительство Норвегии выделяет 212 миллионов евро на модернизацию Офотенской железной дороги, связывающей Нарвик со Швецией, в связи с планами увеличения объёмов перевозки железной руды.

Инвестиции на норвежской стороне следуют за решением шведского правительства об увеличении пропускной способности этой линии. Добыча железной руды на севере Швеции растёт стремительными темпами, а свою продукцию шведские компании вывозят на мировой рынок через норвежский незамерзающий порт Нарвик.

Как сообщила в интервью местной газете «Fremover» министр транспорта и коммуникаций Марит Арнстад, 1,6 миллиарда норвежских крон (212 млн. евро) выделяется на устройство на однопутной дороге новых разъездов, рассчитанных на более длинные составы.

По её словам, впоследствии, когда будет готово соответствующее исследование, будет приниматься решение о строительстве двухпутной линии от Нарвика до границы.

Офотенская железная дорога имеет 42 километра в длину. На шведской стороне, где она носит название Malmbanan («рудный путь»), она идёт до Кируны и дальше до Лулео. В Швеции в модернизацию железных и автомобильных дорог, обслуживающих активно развивающуюся на севере горнодобывающую отрасль, вкладывается около 400 миллионов евро.

К 2015 году концерн LKAB – безоговорочный лидер по добыче железной руды в Европе – должен расширить объёмы добычи на 35%, запустив в эксплуатацию три открытых рудника в районе Сваппаваара (между Гялливаре и Кируной). Кроме того, в феврале отправила в Нарвик свой первый состав с железорудным концентратом новая компания «Northland Resources». Компания ведёт добычу руды в районе Пайала.

«Газпром нефть» заключила контракт на бурение скважины на Долгинском месторождении (юго-восток Баренцева моря) с румынской компанией, не имеющей ни малейшего опыта работы в Арктике.

По контракту, заключенному с румынской компанией-судовладельцем «Grup Servicii Petroliere S.A.» (GSP), самоподъемная буровая установка «GSP Jupiter» будет выполнять работы по бурению скважины Северо-Долгинская №3 на шельфе Печорского моря в июне 2013-го года. GSP признаёт, что до сих пор не занималась проходкой скважин в Арктике.

«Хорошо известно, что в Арктике геологическая разведка сопряжена с техническими проблемами как нигде в других местах. Этот проект в Печорском море можно расценивать как признание нашего опыта в буровых работах, он будет дебютом GSP в операциях на арктическом шельфе», – пишет президент GSP Габриэль Валентин Команеску на сайте компании.

Северо-Долгинское нефтяное месторождение находится в Печорском море, составляющему юго-западную часть Баренцева моря, к югу от Новой Земли и к западу от Приразломного месторождения, также находящегося под контролем «Газпром нефти».

Самоподъёмная буровая платформа «GSPJupiter», сданная в эксплуатацию 26 лет назад, в настоящее время работает у побережья Туниса. До этого платформа бурила скважины в болгарском секторе Чёрного моря.

По словам Команеску, несколько лет назад платформа прошла модернизацию, позволяющую успешно справляться с проблемами, возникающими в тяжёлых условиях Арктики.

Газпром получил лицензии на Долгинское и Приразломное месторождения в 2005 году, а в 2010-м передал их дочерней «Газпром нефти».

Долгинское месторождение содержит, по оценкам, 130-140 млн. тонн нефти, годовой уровень добычи должен составить около 7 млн. тонн.

Число фигурантов дела против компании Колэнергосбыт (до недавнего времени – гарантирующего поставщика электроэнергии в Мурманской области) продолжает расти. Обвинения предъявлены десяти с лишним бизнесменам, большинство которых уже задержаны следственными органами. Среди задержанных бывший советник губернатора и депутат областного парламента.

«Принимают участие во всем рейдеры, у которых родственники работают в МВД, ФСБ, – сказал в интервью Газете.ru гендиректор ООО «КРЭС-Альянс» (управляющей организации Колэнергосбыта) Руслан Червяков . – […] Видимо, кого-то из региональных чиновников смена собственника устраивает».

По словам Червякова, в настоящее время скрывающегося от следствия, проблемы у Колэнергосбыта начались весной 2012 года, когда губернатором Мурманской области была назначена Марина Ковтун. Компания, подчёркивает он, неоднократно направляла жалобы в ФСБ, Генеральную прокуратуру и Следственный Комитет, но это принесло только новые обвинения и аресты.

Как сообщает РИА Новости, на этой неделе полиция Мурманской области проводит проверку документов, связанных с возможной попыткой рейдерского захвата Колэнергосбыта.

Как уже сообщалось, в областной прокуратуре считают, что за последние несколько лет руководство компании провело крупные махинации на сумму свыше миллиарда рублей. Компанию также обвиняют в незаконной передаче денег в долг компании «ОРИОН Инжиниринг», одному из своих акционеров. Со своей стороны, пишет Rapsinews.ru, Руслан Червяков утверждает, что деньги были предоставлены в виде займа, что является естественным компонентом партнёрских отношений между компаниям.

Обвинения выдвигаются против бывшего руководителя компании и советника губернатора Геннадия Шубина и депутата областной Думы Дмитрия Гаврикова. Червяков и Гавриков скрываются от следствия, предположительно – в Западной Европе.

Колэнергосбыт был гарантирующим поставщиком, контролирующим до 70% энергорынка Мурманской области. В феврале в связи с выдвигаемыми обвинениями компания утратила этот статус, а к исполнению функций гарантирующего поставщика электроэнергии в Мурманской области приступило ОАО «МРСК Северо-Запада» и её региональный филиал «Колэнерго».

У российских спецслужб появилась возможность отслеживать разговоры в Skype, рассказали «Ведомостям» несколько участников рынка информационной безопасности.

По словам гендиректора «Group-IB» Ильи Сачкова, спецслужбы «уже пару лет» могут не только прослушивать, но и определять местоположение пользователя Skype. «Именно поэтому сотрудникам нашей компании, например, запрещено общаться на рабочие темы в Skype», — говорит он.

После того как «Microsoft» в мае 2011 г. приобрела Skype, она снабдила клиента Skype технологией законного прослушивания, приводит газета слова исполнительного директора «PeakSystems» Максима Эмма. Теперь любого абонента можно переключить на специальный режим, при котором ключи шифрования, которые раньше генерировались на телефоне или компьютере абонента, будут генерироваться на сервере. Получив доступ к серверу, можно прослушать разговор или прочитать переписку.

В России Skypeне зарегистрирован в качестве оператора телефонной связи. Этот шаг только облегчает властям сбор приватной информации, поскольку, в соответствии с российскими законами, операторы мобильной связи и интернет-провайдеры обязаны собирать персональные данные и хранить их не меньше трёх лет, пишет RussiaToday.

Доступ к переписке и разговорам в Skype, пишут «Ведомости», российские спецслужбы не всегда получают по решению суда — иногда это происходит «просто по запросу». Считать, что прослушивание Skype представляет собой для российских правоохранительных органов непреодолимую проблему, нельзя, подтверждает сотрудник МВД. Официальные представители МВД и ФСБ отказались от комментариев.

МИРОВЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В НЕДВИЖИМОСТЬ МОГУТ ПРЕВЫСИТЬ $1 ТРЛН

Это может произойти впервые с 2007 года, считают в компании Cushman & Wakefield

В 2012 году мировые инвестиции в коммерческую недвижимость выросли на 6% до 929 млрд долларов. По итогам 2013 года глобальный рынок коммерческой недвижимости может показать рост в 14% и впервые с 2007 года превысить отметку в триллион долларов. Прогнозный показатель на 2013 год - 1 трлн 60,7 млрд долларов. Об этом говорится в отчете "Атлас международных инвестиций" междунарожной компании Cushman & Wakefield (C&W), предоставляющей услуги в области коммерческой недвижимости.

Рост активности в этом году, по прогнозу C&W, в основном коснется Северной и Южной Америки. Это объясняется возросшим интересом к рынку недвижимости со стороны финансовых институтов и частных лиц, равно как и возросшим объемом предложения. 2012 год был годом "глубокой неопределенности в глобальной экономике", что неизбежно повлияло на принятие решений и активность рынка, констатировал президент и старший исполнительный директор C&W Гленн Руфрано. В этом году компания ожидает снижения неопределенности, сказал он и добавил, что изменение настроений и рост инвестиций стали заметны уже в начале этого года. Это происходит в силу постепенного ослабления глобальных факторов риска.

Инвесторы продолжают очень выборочно подходить к проектам, концентрируясь в основном на наиболее ликвидных продуктах, предупреждают в C&W. Рост мировых инвестиций в 2012 году шел за счет сделок в Северной Америке и развивающихся странах Азии. При этом развитые рынки Европы и Азии показали нулевую динамику, а развивающиеся рынки Европы, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки - снижение.

В Азии наибольший прирост инвестиций наблюдался в Малайзии, Вьетнаме, Австралии и Новой Зеландии. В Европе активностью инвесторов могли похвастаться Финляндия, Норвегия, Швейцария и Ирландия. Незначительным был рост в таких крупных рынках как Китай, Германия и Гонконг. На Северную и Южную Америку приходится 32% мировых инвестиций в 2012 году (28% в 2011). Азия остается самым крупным инвестиционным рынком с 47% мировых инвестиций.

Европа в 2012 году лидирует в борьбе за иностранные инвестиции. На нее приходится 51% всех инвестиций из-за рубежа (45% в 2011 году). Для сравнения в Азии доля иностранных инвестиций составила 31%, а в Южной и Северной Америке всего 18% (20% в 2011-м), подсчитали в C&W.

По словам руководитель отдела исследований региона EMEA в C&W Дэвида Хатчингса, растет уверенность в том, что худший период в цикле риска пройден, и ожидаемое снижение рисков в первой половине 2013 года поддержит более явный рост уверенности и увеличение активности инвесторов. Рынок будет очень полярным с точки зрения рисков и объемов инвестиций в зависимости от страны, города или сектора, считает он. Самым предпочтительным рынком для международных инвестиций в коммерческую недвижимость в 2013 году будет Северная Америка, прогнозирует эксперт, где ожидается рост инвестиционной активности на 15-20%. Инвестиционная активность в Азии и Тихоокеанском регионе вырастет в 2013 году на те же 15-20%, полагают в C&W. В Европе ожидается рост активности в 2013, но ситуация будет отличаться в разных странах и секторах.

Международной схватки за арктические ресурсы может и не быть, но в России отношения между двумя ведущими компаниями уже близки к полярному противостоянию.

Как пишет «Коммерсант», заместитель председателя совета директоров Роснефти, вице-президент РАН Николай Лаверов написал главе Минприроды Сергею Донскому письмо, резко раскритиковав планы Газпрома по освоению шельфа.

До сих пор две компании успешно вели совместные действия против допуска на арктический шельф частных компаний. К разочарованию и раздражению частных компаний, а также ряда ключевых министров, госкомпании сумели пролоббировать сохранение своего монопольного положения на шельфе.

Отстояв свою монополию, компании стали воспринимать друг друга как конкурентов за ресурсы, относясь ко вчерашнему союзнику с нарастающей неприязнью.

Газпром усиленно противостоит попыткам Роснефти лишить его экспортной монополии на газ, тогда как Роснефть не желает допускать Газпром к добыче нефти. Как уже сообщалось, Роснефть вместе с «Новатэком» обратились за разрешением на производство и экспорт СПГ на базе арктических месторождений. Если заявка будет одобрена, это будет означать конец роскошной экспортной монополии Газпрома. Роснефть, в то же время, всё больше раздражают планы Газпрома заняться разработкой арктических месторождений нефти. «Газпром нефть», четвёртая по объёмам добычи нефтяная компания России и конкурент Роснефти, получила лицензии на разработку нескольких шельфовых месторождений, в том числе Долгинского и Приразломного.

В Роснефти питают подозрения, что Газпром планирует передать своей нефтяной «дочке» некоторое количество новых лицензий. В то же время только на лицензионных участках Роснефти в Арктике запасы газа составляют 21 триллион кубических метров газа, что превосходит шельфовые газовые ресурсы Газпрома.

За последний год государственная Роснефть с Игорем Сечиным во главе активно развивает арктическое направление и имеет на сегодня 43 лицензии. И аппетиты компании только растут: по информации «Коммерсанта», от Роснефти в Роснедра поступила заявка на восемь новых лицензий.

Бедность на планете будет уничтожена

Я хотел бы рассказать о том, почему деньги имеют значение, о том, что произошло в последнее десятилетие с силой денег, и о том, как изменилось понимание этой силы после глобального финансово-экономического кризиса. Ведь любой кризис — это возможность задуматься и переосмыслить то, как устроен мир. После кризиса люди всегда начинают смотреть на вещи по-другому.

Слово «деньги» я понимаю не только как валюту, бумажки и даже финансовые инструменты, а как эквивалент богатства. Деньги имеют значение потому, что сколько бы нам ни говорили, что не в деньгах счастье, счастье именно в них. Целый ряд исследований субъективной удовлетворенности жизнью, показывают, что при прочих равных имеется практически линейная зависимость между благосостоянием и удовлетворенностью жизнью. Раньше признавалось существование так называемого «парадокса Истерлина» – при доходах выше 20 тыс. долларов в год человек уже не заботится о дополнительных заработках (так как они не приносят дополнительного счастья) ( парадокс Истерлина не в этом -- В 1974 году профессор Ричард Истерлин выявил, что более высокий уровень жизни в определенное время в конкретной стране неизбежно вызывает большую удовлетворенность жизнью по сравнению с более бедными странами. В то же время постепенный или бурный рост благосостояния нации в целом в более длительный период времени ни в развитых, ни в развивающихся странах не сопровождается аналогичным ростом уровня счастья граждан. Другими словами, в соответствии с«парадоксом Истерлина» богатые люди счастливее, чем бедные, но рост доходов, не приводит к увеличению уровня счастья.),. Сейчас собрано огромное количество данных, которые говорят о том, что и в бедных, и в богатых странах увеличение дохода на 10 % (при прочих равных) повышает примерно на 0,2-0,4 балла уровень счастья (по десятибалльной шкале).

Неудивительно, что политики во всем мире стремятся повысить благосостояние населения – избиратели голосуют за тех, кто приносит им материальное блага.

Сразу скажу, что деньги, доходы, или богатство – это главный, но не единственный показатель, на который ориентируются политики. Безусловно, их волнует безработица. Безработица и процветание – это разные вещи, есть богатые страны, в которых безработица высокая, существуют бедные страны, в которых она находится на низком уровне. Для того, чтобы бороться с безработицей, нужны воля и решительность, а не дополнительные финансовые средства. Сейчас мы видим, что европейские государствах полны решимости повысить уровень занятости путем радикальных мер – иначе они просто не выживут.

Другой важный экономический фактор – это неравенство. При этом главная проблема – не различие в доходах, а, в первую очередь, имущественное расслоение и отсутствие равных возможностей. Это так или иначе принимается во внимание политиками. Для преодоления неравенства возможностей также нужны не финансовые средства, а решительность. В любом случае, когда мы говорим о силе денег, мы всегда думаем и об экономическом неравенстве.

Но приносят ли деньги не только счастье, но и свободу и демократию? В мире, действительно, очень мало процветающих недемократических стран. Исключение составляют нефтяные ближневосточные монархии, а также Сингапур. Но большинство богатых государств — демократии. Означает ли это, что есть причинно-следственная связь между процветанием и демократическим правлением, что деньги приносят демократию? Или это демократия обеспечивает богатство? Пока между исследователями нет консенсуса в ответе на этот сложный вопрос.

Что происходит в мире с точки зрения перераспределения силы денег? Надо сказать, что последние 200 лет были периодом феноменальных успехов в экономическом развитии. До 1800 г. темпы роста мировой экономики были равны примерно нулю. И только начиная с Промышленной революции начался экономический подъем. Разные экономики росли с разной скоростью. Сначала быстро поднимались западные экономики, несколько незападных экономик тоже развивались относительно успешно, но в последнее 50 лет основные точки экономического роста сосредоточились в Восточной Азии. Первой была Япония, потом рывок совершила Южная Корея и другие «азиатские тигры», а теперь – Китай. При этом последнее десятилетие оказалось совершенно неожиданным периодом успеха стран, на которые никто не ставил, в первую очередь это государства Экваториальной Африки. Десять лет назад, напомню, все считали, что этот регион – списанный кейс, не имеющий никаких шансов. Но – в том числе и благодаря китайским инвестициям – Африка теперь растет, растет быстро и именно экономический подъем не только в Азии, но и в Африке позволяет надеяться на то, что Цели развития тысячелетия хотя бы отчасти будут достигнуты. Сотни миллионов людей по всему миру, в первую очередь, в Индии и в Китае, но теперь и в Африке, преодолевают бедность. На наших глазах происходит перераспределение силы между традиционными экономическими сверхдержавами и новыми экономическими сверхдержавами.

Ведущей экономикой мира, опережая все мыслимые и немыслимые прогнозы, становится Китай, и теперь очевидно, что глобальная экономика будет многополярной и в количественных, и в качественных отношениях. И вот здесь как раз приходит время переоценки экономических моделей. Например, считаем ли мы государственный капитализм более эффективным, чем рыночный, считаем ли мы, что скандинавская модель успешнее, чем капитализм англосаксонского типа? Эта дискуссия не имеет простого ответа, потому что, хотя Швеция развивается очень успешно, как и Канада, но сила денег все-таки в Соединенных Штатах. Здесь появляются не только технологические новинки, но и новые бизнес-модели. Есть гипотеза (ее пока трудно проверить), что именно благодаря существованию США, с их инновационными технологиями, новыми бизнесами, такие страны как Швеция могут позволить себе жить без высокого неравенства. А неравенство якобы необходимо как стимул для создания чего-то нового. Я не уверен, что это так, более того, думаю, что у Швеции в любом случае есть чему поучиться. Хотя бы тому, как встречать кризис.

Шведская модель — это не просто уравниловка, это сочетание рынка и социальной защиты. Шведские избиратели не боятся открытой торговли, поcкольку знают, что те, кто потеряет рабочие места вследствие конкуренции на глобальном рынке, будут защищены, у них останется возможность воспользоваться услугами здравоохранение, получить образование, найти новую работу, может быть, в другой отрасли.

Что предпочтительнее государственное управление экономикой или частный капитализм? Сейчас кажется, что сила денег у государств, которые владеют предприятиями. На самом деле, если мы будем разбираться подробнее, то выясняется, что госкомпании по-прежнему менее эффективны, чем частные, рост госкапитализма, конечно же, происходит за счет налогоплательщиков тех стран, в которых они созданы. Показателен в этом отношении Китай. Руководители страны так или иначе отходят от госкапитализма, приватизация идет полным ходом, экономический рост происходит за счет частных предприятий, рабочие места создают новые или приватизированные компании. Рост госкапитализма и отступление частного сектора – это временное явление. Другие страны смотрят на Китай и учатся у него, поэтому восхищение госкапитализмом, наверное, уже в ближайшие 10 лет сойдет на нет.

Есть вопросы и относительно устройства мировой финансовой системы. Как следует распределить квоты голосования в МВФ между теми, кто дает и теми, кто берет? Напомню, что раньше Запад предоставлял займы развивающимся странам и имел гораздо больше голосов в МВФ. Сегодня эти квоты пересматриваются, но далеко не так, как должно, учитывая, что западные страны сегодня получают кредиты МВФ, то есть заимствует в том числе у России и Китая.

Еще одно измерение силы денег – это модель финансовых и инвестиционных институтов, которая видоименяется прямо на наших глазах, и непонятно, сохранятся ли банки, которые были столь привычны для нас всего пять лет назад. Сегодня финансовые учреждения проходят через страшный кризис. Банки — это бизнес, в котором размер имеет значение. В то же время, к сожалению, мы видим, что управлять глобальными банками мы пока не научились. Большие глобальные банки становятся, с одной стороны, очень эффективными, с другой -- они не могут управлять своими рисками. Здесь, я думаю, мы станем свидетелями огромного желания политиков резко ужесточить регулирование. При этом очевидно, что регуляторы еще меньше способны разобраться в рисках глобальных банков, чем сами финансовые институты или рынки. Поэтому мы сначала примем жесткие регулирующие меры, а потом поймем, что они не работают. Но в ближайшие десять лет, думаю, не будет хороших решений.

Следующий вопрос – роль природных ресурсов. Существует ли «ресурсное проклятие»? Почему страны, богатые сырьем, жалуются на отсутствие диверсификации? Это тоже очень интересная и совсем не простая проблема. Есть богатые, процветающие ресурсные экономики, такие, как Канада, Австралия, Норвегия, но существуют страны, которым природные богатства не позволяют построить современные рыночные политические институты, в том числе, к сожалению, и в России.

Еще один вопрос, который стоит сегодня на повестке дня –каким образом будут развиваться эксперименты типа еврозоны. Сулят ли они успех или провал, появятся ли новые валютные союзы? Я — оптимист и считаю, что при всех ошибках, которые были заложены при создании евро, при всем оппортунизме, который присущ некоторым странам-членам еврозоны, появление общеевропейской валюты было огромным успехом и, наверное, самым большим успехом в истории человечества с точки зрения наднациональной интеграции. Я думаю, что люди, не живущие в Европе, с трудом могут себе представить, насколько европейцы, члены еврозоны в первую очередь, готовы отстаивать европроект в целом и евро, как валюту, в частности. Я уверен, что выход из кризиса есть. Если не говорить о проблемах с долгами, с пенсионными обязательствами, сама по себе модель евро жизнеспособна, на самом деле, думаю, после этого кризиса, скажем, лет через 5-10 другие страны и другие объединения будут стремиться создавать подобные валютные союзы. А уроки этого кризиса помогут избежать многих ошибок.

Актуальна и проблема многосторонних торговых союзов, в том числе ВТО. Будет ли использован потенциал подобных институтов в полной мере – или мы так и не увидим завершения Дохийского раунда? Я пессимистично смотрю на структуры многосторонней торговли. К сожалению, огромные достоинства, которые несет многосторонняя торговая организация, глобальная торговля в целом, не осознаются избирателями и политиками. В этом смысле я думаю сохранится та самая несправедливая система мировой торговли, где некоторые страны, на словах провозглашая приверженность свободной торговле, на деле воздвигают высокие торговые барьеры и щедро субсидируют своих производителей. Чтобы было понятно, вся мировая помощь бедным странам на порядок меньше, чем та помощь, которую богатые государства могли бы им оказать, просто отменив субсидии своим сельхозпроизводителям. Но в ближайшее время здесь никакого прогресса не предвидится.

Существует ли решение пенсионной проблемы в стареющем обществе, таком, как, скажем, Европа? Пока мы видим уклонение от откровенной дискуссии на эту тему, все развитые страны прячут голову в песок. Избиратели не готовы смотреть далеко вперед, и это ключевая проблема, которая сегодня стоит перед Западом. Даже сегодняшний уровень суверенных долгов в Америке и отдельных европейских странах — 100-120% ВВП – это небольшие суммы по сравнению с предстоящими США и Европе пенсионными обязательствами в ближайшие 25-50 лет. Нынешние оценки нефондируемых обязательств Соединенных Штатов по пенсиям составляют 600% ВВП, и что с этим будет делать американский избиратель, который сегодня вступает в трудоспособный возраст, совершенно непонятно.

Честный ответ на это вопрос заключается в следующем. Конечно, пенсионные системы обанкротятся, но тот путь, по которому они пойдут, имеет огромное влияние на будущее мировой экономики. Если государство станет делать вид, что все нормально, это будет означать накопление государственного долга. Если же честно признать, что шансов на государственное решение пенсионных проблем нет, людям придется заботиться самим о своей пенсионной системе, это полностью перевернет предложение и спрос финансовых ресурсов (в частности на рынке капитала окажутся гораздо более низкие процентные ставки, чем в альтернативном сценарии).

Но самый главный вопрос — продолжится ли экономический подъем. Напомню, что последние 10-20 лет даже по меркам последних двух столетий были огромным успехом. Мировая экономика в этот период росла на 3,5% в год. Если этот рост продолжится, то мы станем свидетелями появления не только новых центров силы, но увидим благосостояние во всем мире. Через какие-то 50 лет бедность будет полностью уничтожена на всей планете. Это замечательная по историческим меркам перспектива. Произойдут ли эти события или нет – непонятно, потому что сейчас, после кризиса, мы наблюдаем замедление экономического роста в Америке и в Европе.

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 11 марта 2013 > № 2908027 Сергей Гуриев

Виталий ХАНАШ, Региональный представитель компании «Альфа Лаваль» по Сибири и Дальнему Востоку.

Вопросы экологии в этом году для России выходят на первый план. Руководство страны пообещало не ограничиваться лозунгами о бережном отношении к природе в Год охраны окружающей среды и сразу сформулировало ряд конкретных задач – от совершенствования законодательства до внедрения экологичных технологий на производствах.

Сделать предстоит действительно немало, ведь многие российские нормативы качества окружающей среды и рассчитанные на их основе нормативы сбросов вредных веществ сегодня попросту недостижимы с приемлемыми затратами. Одинаковые требования предъявляются и к объектам повышенной экологической опасности, и к тем, которые оказывают незначительное воздействие на окружающую среду. Расходы многих предприятий на разработку и согласование томов предельно допустимых выбросов, сбросов и лимитов нередко во много раз превышают суммы платежей, которые необходимо вносить за негативное воздействие. Не удивительно, что, оценив все затраты для своего производства, многие идут самым простым путем – в обход «административной горы».

Парадоксальная ситуация сложилась сегодня для рыбной промышленности. Экологические нормативы позволяют использовать для пищевого производства воду, по показателям хуже, чем та, которую разрешается сбрасывать в акваторию моря. А все потому, что в России для определения ПДК сброса вредных веществ в части отходов рыбопереработки применяется методика для закрытых пресноводных водоемов, вода из которых после очистки может использоваться для питья. Понятно, что в таких условиях у природопользователя – в нашем случае владельца рыбоперерабатывающего завода или цеха – велик соблазн пренебречь требованиями природоохранного законодательства. Ведь, по оценкам предпринимателей, довести сбросы производства до «питьевого качества» сложнее и дороже, чем в случае выявления нарушения заплатить экологический штраф.

Однако и на этом фронте ситуацию обещано исправить. «Штрафами и уголовной ответственностью всего не решишь, но штрафовать и сажать иногда даже надо, так как то, что происходит у нас, абсолютно невозможно себе представить ни в одной стране», – обратил внимание на положение вещей в природоохранной сфере премьер-министр Дмитрий Медведев. Поручения разобраться с ситуацией незамедлительно были розданы министерствам и ведомствам. Уже в первом квартале текущего года в правительстве ждут предложений по совершенствованию процедур проверок и повышению штрафных санкций за нарушения в сфере природопользования.

Еще одно направление «зеленой» политики государства – создание условий для разработки и внедрения в стране экологически эффективных инновационных технологий. Это должно обеспечить снижение показателей выбросов вредных веществ и отходов производства. Для рыбной отрасли это может означать как оптимизацию промысловых процессов, так и совершенствование рыбопереработки. Но специалисты уверенны: подобное «принуждение к инновациям» для рыбопромышленников может и должно пройти безболезненно – современные технологии и оборудование вполне позволяют решать практически любые возникающие вопросы.

О том, зачем рыбопереработчику стремиться к экологичному производству и как этого можно добиться с максимальной отдачей для бизнеса, РИА Fishnews.ru рассказал региональный представитель компании «Альфа Лаваль» по Сибири и Дальнему Востоку Виталий Ханаш.

- Международный концерн Alfa Laval работает с перерабатывающими производствами разной направленности по всему миру. Где-то в большей, где-то в меньшей степени, но природоохранная политика государства накладывает отпечаток на оснащении таких предприятий. На каком месте для российских производителей рыбной продукции сегодня стоят вопросы экологии?

- Конечно, о соответствии своих предприятий требованиям природоохранного законодательства задумываются все без исключения. Другое дело, что к осознанию важности экологической составляющей рыбопереработки у нас не все приходят сразу. Кто-то продумывает эту сторону своего производства еще на стадии проектирования завода, кто-то – по мере модернизации уже существующего перерабатывающего комплекса, внедряя новые технологические решения. А кого-то может подвигнуть на вложения в правильную утилизацию отходов лишь реальная угроза закрытия предприятия. Но таких все-таки в меньшинстве, как правило, людям хватает менее кардинальных стимулов.

- Например, предупреждения государства об увеличении штрафов для нарушителей.

- Не без этого. Но куда эффективнее предпринимателя стимулирует перспектива получения дополнительной выгоды.

Отходы есть в любом виде производства. В рыбопереработке в зависимости от типа сырья они могут достигать 30%, а при производстве филе – все 70%. Крайне нерационально просто измельчать отходы и отправлять на утилизацию если, как минимум, из этого можно получить еще и рыбную муку и рыбий жир. Во всем мире уже давно используются технологии по переработке рыбных отходов с любым процентным содержанием жира и любой свежести сырья. Разница будет заключаться лишь в качестве конечного продукта, на который есть своя цена и спрос.

Также хочется отметить, что уже давно существуют и успешно применяются технологические решения по утилизации соковых паров и сточных вод, которые являются основной экологической проблемой рыбных предприятий, эксплуатирующих рыбомучные установки по классической технологии. При использовании компонентов, произведенных концерном Alfa Laval, можно, в частности, добиться эффективной очистки стоков рыбоперерабатывающих предприятий.

Серьезную угрозу для водоемов представляет белковая взвесь, которая присутствует в сточной воде любого пищевого производства и имеет длительный срок разложения. Существует несколько способов утилизации вредных стоков, и компания Alfa Laval готова предложить рыбопромышленникам проверенные временем инженерные решения. Например, установка AlfaVap, утилизирующая жидкие стоки способом испарения. Обезвоженную и обезжиренную белковую фазу после высушивания можно использовать в качестве корма или направлять на дальнейшую переработку.

Надо признать, что решение экологических задач требует дополнительных инвестиций, и здесь государство может помочь рыбопромышленникам в построении льготных финансовых схем для стимулирования строительства экологических производств.

- Интересно, то, из-за чего у российских переработчиков могут возникнуть проблемы с законом, за рубежом пристально изучают для извлечения дополнительной прибыли. Довольно часто мы слышим об открытиях зарубежных специалистов, занятых поиском новых возможностей полезного использования отходов рыбопереработки.

- На самом деле не совсем так. И наши ученые и технологи подыскивают новые сферы применения отходам рыбопереработки. Просто за рубежом пока больше возможностей для реализации подобной продукции. Не стоит забывать, что и сам рынок – довольно консервативная сфера, войти в нее с новым товаром всегда сложно.

Другое дело, если производитель сможет предложить уже знакомый продукт, но, к примеру, более высокого качества, по более приемлемой цене или с более короткими сроками доставки. Если взять российский рынок рыбьего жира, то потребность в этом продукте оценивается приблизительно в 300 тыс. и более тонн в год. И эта цифра стремительно увеличивается с развитием пищевой промышленности, фармацевтики, сельского хозяйства, животноводства и рыбоводства. Так что спрос обеспечен.

- Похоже, что не только спрос, но и поддержка государства. Оборудование по переработке рыбных отходов вполне можно отнести к экологически эффективным технологиям. Напомню, созданием условий для их внедрения озаботились на правительственном уровне.

- В наших рыбных регионах о внедрении таких технологий задумались еще раньше. Ведь это не только одна из возможностей повышения добавленной стоимости продукции для производителей, но и способ значительно улучшить экологическую ситуацию. Расходы на приобретение, модернизацию рыбоперерабатывающего оборудования можно частично компенсировать по программам господдержки предприятий рыбохозяйственного комплекса. На Сахалине, например, строительство заводов по переработке рыбных отходов отдельным пунктом прописали в долгосрочной программе развития прибрежного рыболовства и береговой инфраструктуры области.

- Идею об участии государства в создании инновационного комплекса по безотходной рыбопереработке на Камчатке не так давно озвучило и Минвостокразвития. Как вы оцениваете такой проект экологически чистого производства, который к тому же было предложено отнести к перечню приоритетных для ДФО?

- Я бы предостерег чиновников от непродуманной локализации подобных суперпроектов. На самом деле они гораздо сложнее для реализации на практике, чем может показаться на первый взгляд. И проблема не в технической стороне вопроса – производители и поставщики оборудования сегодня способны справиться с любой поставленной задачей. Экономика – вот тонкое место таких проектов. Важно помнить о приоритетах – что мы хотим получить от их реализации? За счет чего сможет функционировать подобный кластер, если из-за непродуманной логистики он будет ограничен в сырье, транспорте, рабочей силе, научной поддержке, если расходы на его обеспечение электроэнергией, топливом, водой и прочими незаменимыми вещами сделают конечную продукцию «золотой» для покупателя?

И уж тем более не стоит браться за строительство масштабных узкоспециализированных производств. Один крупный комплекс по переработке рыбных отходов на Сахалине или Камчатке не решит экологических проблем всего региона, а скорее усугубит ситуацию и к тому же выльется в неоправданные затраты для заказчиков проекта.

Такого мнения придерживаются многие эксперты в нашей сфере. Комплексное решение вопросов рыбопереработки – да, поддерживаем. Но это решение обязательно должно быть продуманным до мелочей, иначе теряется весь смысл таких проектов.

На мой взгляд, если ставится задача по созданию специализированных заводов именно по переработке рыбных отходов, то гораздо эффективнее планировать их привязку к конкретным промысловым районам. Исходя из этого, рассчитывать их мощность, чтобы она не была избыточной или недостаточной, чтобы такие предприятия вписывались в существующую инфраструктуру, транспортную систему.

Для примера можно рассмотреть европейский опыт решения вопроса переработки рыбных отходов. В Норвегии и Дании уже давно успешно применяется схема, когда несколько рыбных предприятий объединяют средства на строительство общего локального рыбомучного производства, рассчитанного на определенный объем переработки отходов. В результате не затрачиваются большие оборотные средства отдельно взятой компании и в то же время решаются экологические проблемы.

Между тем важно отметить, что сами технологии по переработке, утилизации отходов становятся все более доступными для российских рыбопромышленников. Более того, они дорабатываются индивидуально с учетом специфики основных видов российского промысла. Поэтому каждое рыбоперерабатывающее предприятие сегодня также в состоянии самостоятельно решать вопросы с отходами производства, к тому же с ощутимой выгодой для себя.

- Какие экономичные и прибыльные решения есть у Alfa Laval для бережной и эффективной переработки рыбных ресурсов?

- Мы исходим из главной задачи – максимально уменьшить затраты производителя на установку, эксплуатацию и обслуживание оборудования и одновременно повысить добавленную стоимость готовой продукции, в том числе произведенной из малоценных видов ВБР.

В основе наших решений для переработки морепродуктов лежит ряд базовых технологических модулей: ConDec для изготовления муки и обезжиренного кормового фарша/белковых питательных сред и рыбьего жира из отходов переработки, AlfaPlus для производства сурими и CentriLiver для производства жира из печени. Эти модули можно комбинировать, дополнять ими уже существующие линии, использовать для создания на их основе новых комплексов.

Удачным примером является ряд проектов по оснащению предприятий линиями переработки отходов из лососевых видов рыб, которые реализуются сегодня на Камчатке, Сахалине совместно с нашими дальневосточными партнерами. За основу была взята эксклюзивная технология Alfa Laval – скребковый теплообменник CONTERM и трехфазная декантерная центрифуга. За счет них сырье повышенной жирности удается перерабатывать в высококачественную рыбную муку и жир, который после небольшой доочистки пригоден для использования в пищевых целях. Прежде никому не удавалось в производственных условиях достичь такого результата из отходов красной рыбы.

Также мы можем предложить нашим клиентам мобильные установки для переработки отходов, которые монтируются в контейнере, на автомобильной платформе или на палубе судна.

Есть и предложения по модернизации рыбомучных установок для выработки электрической и тепловой энергии. Это так называемая «зеленая энергия», поскольку установка позволяет превратить жир в электричество, пар и горячую воду в энергоблоке, и единственным выбросом при этом будет углекислый газ.

С помощью технологий Alfa Laval из отходов рыбопереработки можно производить даже фармацевтические белковые питательные среды и компоненты БАД. Этому направлению промышленности отечественные производители, возможно, уделяют сегодня не так много внимания, но данная работа отмечена государством среди важных условий обеспечения продовольственной безопасности и прописана в Стратегии национальной безопасности РФ до 2020 года.

Так что вполне возможно существенно повысить качество продукции рыбопереработки, получить источник дополнительных доходов и все это без больших инвестиций, глобальных изменений существующего перерабатывающего производства и дополнительной нагрузки на окружающую среду.

Светлана Васильева, РИА Fishnews.ru

В Международный женский день поступила информация о том, что за последние пять лет число женщин-военнослужащих в РФ сократилось почти в три раза.

Количество женщин-военнослужащих в РФ за последние пять лет сократилось почти в три раза — с 30 тысяч до 11 тысяч человек, из них около 4,3 тысячи человек — это офицеры различных степеней — младших и старших, рассказала журналистам начальник отделения мониторинга социальных процессов Научно-исследовательского (социологического) центра Вооруженных Сил РФ подполковник Елена Степанова, сообщает РИА Новости.

Она подчеркнула, что такая тенденция не является специальной акцией. Это связано с общей тенденцией сокращения Вооруженных Сил в последние годы.

«Нужно отметить, что мотивация женщин к военной службе очень высокая. Здесь ни в коем случае нельзя говорить о том, что это какая-то конкуренция или вызов сильной половине человечества. Женщина сегодня идет служить в армию не для того, чтобы показать свою силу или значимость, а для того, чтобы реализовать себя в военно-профессиональной сфере», — сказала Степанова.

По мнению Елены Князевой, единственной женщины в российском военном генералитете, женщины не должны заменять тысячи мужчин, уклоняющихся от службы в армии, а должны воспитывать детей. «Мне кажется, что девушкам лучше заняться воспитанием своих детей после замужества и растить своих сыновей, которые станут достойными сынами своего Отечества», – сказала она 7 марта в интервью РИА Новости.

Тарифы на электроэнергию, покупаемую в России, и собственные тарифы в североевропейской энергосистеме становятся всё ближе и ближе. Утром в среду в период с 8 до 10 часов впервые за 32 года была отключена идущая на юг Финляндии трансграничная ЛЭП передающей способностью 1400 МВт.

«Мы бы только теряли деньги, если бы покупали электроэнергию на российском энергетическом рынке в период пиковых нагрузок», – говорит в интервью газете «Taloussanomat» Марья Раси-Курронен, директор трейдинговой компании «NordicRao».

По словам Ристо Линдроса из «Fingrid», оператора общегосударственной электроэнергетической системы, утром в среду российский тариф был на уровне около 1000 рублей (25 евро) за мегаватт-час, тогда как в Финляндии мегаватт-час шёл по 41 евро. С учётом налогов и платы за использование сети импорт из России стал просто невыгоден.

На сайте «Fingrid» в режиме реального времени отображается уровень импорта электроэнергии из России и передачи её в другие страны Северной Европы и Эстонию.

Построенная в 1981 году российско-финская высоковольтная линия пропускной способностью 1400 МВт послужила для передачи значительных объёмов электроэнергии в Финляндию и далее в Скандинавию через биржу «NordPoolSpot». Часть поставляемой энергии вырабатывается на АЭС, а именно на Ленинградской АЭС.

Имевшая место в среду пауза в импорте связана с высокими пиковыми тарифами в России и весенним потеплением, обусловившим прирост генерации электроэнергии на скандинавских гидроэлектростанциях.