Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ракета - уникальная германская разработка - была успешно запущена с ракетного полигона Андёйа на севере Норвегии. DLR , Германский аэрокосмический центр, планирует воспользоваться технологией SHEFEX при разработке европейского шаттла.

«Всё прошло в соответствии с планом, - сказал в интервью NRK начальник полигона Хьель Бёэн. - Лучшего мы не могли и желать».

Подготовка к запуску шла на ракетном полигоне Андёйа весь прошлый месяц.

После 10 минут полёта угловатый клиновидный космический корабль SHEFEX-II благополучно приводнился в районе к западу от Шпицбергена.

До выхода за пределы атмосферы ракета SHEFEX поддерживает скорость 3 километра в час. «Эта технология - будущее космических челноков», - подчеркнул Хьель Бёэн.

DLR работает по программе SHEFEX уже 10 лет, разрабатывая технологию, при которой космический корабль может вернуться в атмосферу и приземлиться без ущерба для себя. Корабли SHEFEX имеют угловатую форму с острыми рёбрами; структура состоит из планарных элементов, которые легче изготовить и которые по этой причине обходятся дешевле, чем обычные обтекаемые формы, говорится на сайте компании.

Казахстан и Норвегия подписали соглашение о международных автомобильных перевозках.Соглашением предусматривается перевозка грузов между Казахстаном и Норвегией, а также следующих транзитом через их территории в (из) третьи страны на разрешительной основе.

В настоящее время объем перевозок между Казахстаном и Норвегией небольшой.

В основном, грузоперевозки осуществлялись украинскими, белорусскими и российскими транспортными компаниями. В числе основных грузов - изделия из черных и цветных металлов, машины, механизмы и оборудование, продукты животного происхождения и химической промышленности.

В этой связи, стороны выразили мнение, что подписание соглашения придаст позитивный импульс в освоении казахстанско-норвежского рынка автоперевозок и, в целом, развитию торгово-экономических отношений межу двумя государствами.

Добавим, что всего Казахстан подписал соглашения о международных перевозках с 40 странами.

Газовый тупик

Украина может развивать собственную добычу только при высоких ценах на российское сырье

Дмитрий МаруничАлексей Гривач

Украина может добывать до 47 млрд кубометров природного газа к 2030 году, что более чем вдвое превышает нынешний уровень добычи. Такие данные содержатся в базовом сценарии проекта новой Энергетической стратегии страны. Развивая собственные проекты по добыче газа, украинские власти обещают уменьшить зависимость от дорогого российского сырья. Парадокс в том, что развивать собственную добычу Украина сможет только при высоких ценах на газ на внутреннем рынке, которые Киев активно пытается снизить, добиваясь пересмотра контракта с «Газпромом».

Отсутствие прогресса в газовых переговорах с «Газпромом» вынуждает Украину искать альтернативу российским поставкам. На протяжении ряда лет в правительственных коридорах звучали многочисленные декларации о необходимости достижения независимости от российского газа и диверсификации источников поставок «голубого топлива». Президент Украины Виктор Янукович и премьер-министр Николай Азаров неоднократно жаловались на то, что Киев платит одну из наивысших цен за газ в Европе. Однако практические шаги по уменьшению влияния «Газпрома» на украинский газовой рынок власти начали лишь после повышения цен на российский газ до рекордных $420–430 за тысячу кубометров. Напомним, что контрактная цена газа составляет $520–530 за тысячу кубометров без учета «харьковской скидки»: в апреле 2010 года Россия согласилась снизить цену для Украины на 30% (но не более $100 с тысячи кубометров) за счет отказа от экспортной пошлины при поставках на украинский рынок. В обмен Киев продлил сроки пребывания российской военно-морской базы в Крыму на 25 лет, до 2042 года.

Запасный путь

Для оценки перспектив увеличения добычи газа украинское министерство энергетики решило привлечь авторитетную американскую компанию IHS CERA. В ходе Международного экономического форума в Давосе зимой 2011 года министр энергетики Юрий Бойко встретился с ее руководителем Даниэлом Ергиным, и уже в июле «Нафтогаз» заказал у американского консультанта экспертную оценку украинского рынка природного газа. Стостраничное исследование «Природный газ и энергетическое будущее Украины» и несколько закрытых семинаров обошлись украинской госкомпании в $10 млн.

Изучив информацию украинских геологических служб, специалисты IHS CERA констатировали наличие значительного потенциала, который позволяет существенно увеличить объемы добычи природного газа. По их оценкам, сократив внутреннее потребление, Украина может самостоятельно удовлетворить спрос на природный газ уже к 2030 году. По оценкам украинских геологов и IHS CERA, остаточные запасы традиционных залежей газа составляют 5,4 трлн кубометров. Для сравнения: аналогичные запасы на сухопутных и морских участках Великобритании и Нидерландов — 2,6 трлн кубометров, на шельфе Норвегии — 3 трлн кубометров. Несмотря на различия в украинской (де-факто советской) и американской методиках оценки запасов газа, «разведанные» и «геологически вероятные» запасы (категории А, В, С1), согласно обеим методикам, составляют около 2,8–2,9 трлн кубометров. Оставшиеся 3,5 трлн кубометров отнесены к «перспективным» или «прогнозным» запасам. Необходимо отметить, что большинство разведанных и вероятных запасов находится на востоке Украины, а значительная доля «перспективных» ресурсов — на шельфе Черного моря. При этом более 50% перспективных ресурсов залегает на глубине от 4000 до 6000 м, а около двух третей — глубже 5000 м. Это означает, что эксплуатация данных залежей газа сопряжена с высокими операционными рисками и значительными затратами на их разработку. То есть наращивание собственной добычи требует и больших капитальных вложений, и поддержания на украинском рынке высоких цен на газ.

В отдельную категорию выделены запасы уплотненных газовых коллекторов, которые не разрабатывались по причине низких дебитов скважин (степень стабильности поступления газа). Они разведаны в Днепровско-Донецком бассейне на востоке Украины. Оценка суммарных извлекаемых запасов таких коллекторов колеблется между 1,5 и 8,5 трлн кубометров.

Наряду с традиционными в недрах Украины залегают значительные запасы нетрадиционного газа. Согласно оценкам IHS CERA и министерства энергетики США, запасы сланцевого газа и метана угольных пластов, которые расположены преимущественно в восточном регионе, могут превышать 11,5 трлн кубометров.

Импорт сланцевой революции

Мировой опыт показывает, что рентабельной является добыча лишь незначительной части залежей нетрадиционного газа. Однако именно на него делается ставка в проекте Обновленной энергетической стратегии Украины до 2030 года. Если прогноз добычи в период с 2010 до 2020 года предусматривает умеренный ежегодный рост объемов, то начиная с 2020 года ожидается существенный рост объема добычи нетрадиционного газа. В итоге ожидается, что к 2030 году совокупная добыча составит от 30 млрд кубометров (пессимистический сценарий) до 47 млрд кубометров (оптимистический сценарий). При этом основной прирост добычи должна обеспечить разработка уплотненных газовых коллекторов и проекты на глубоководном шельфе Черного моря. Стратегия предполагает, что, сократив потребление газа на 15%, уже до 2030 года Украина сможет обеспечить около 90% внутреннего спроса на газ за счет собственной добычи.

Американская IHS CERA куда более оптимистична в своих прогнозах относительно увеличения объемов добычи газа в Украине. К 2030 году эксперты компании ожидают роста добычи газа до 70–73 млрд кубометров. При этом основные резервы для роста газодобычи эксперты IHS CERA видят в разработке новых ресурсов традиционного и нетрадиционного газа. Добыча же на существующих месторождениях, по версии американских экспертов, будет сокращаться приблизительно на 2,5% в год и к 2030 году едва превысит 11 млрд кубометров. Ключевую роль в вопросе роста добычи газа в восточном регионе страны должны сыграть инвестиции в эксплуатацию разведанных и вероятных запасов. И лишь после 2020 года прогнозируется переход к освоению перспективных ресурсов газа. Длительное время и значительные инвестиции, которые необходимы для развития инфраструктуры, отодвигают дату начала добычи газа на глубоководном шельфе Черного моря на 2020 год.

Добыча газа из сланцев и из уплотненных коллекторов обойдется значительно дороже традиционного. По результатам года разработки залежей сланцевого газа в соседней Польше, стоимость бурения одной скважины, оцениваются в $18 млн, тогда как в США — $5–7 млн. Конкретных цифр о себестоимости украинского сланцевого и нетрадиционного газа в компаниях и министерстве энергетики не называют, однако эксперты IHS CERA полагают, что себестоимость тысячи кубометров будет колебаться в пределах $170–280. Если добавить к этому налоги и стоимость транспортировки, то цена для конечного потребителя возрастет еще приблизительно на $100. В настоящее время цена российского газа для украинской промышленности составляет около $520.

Однако в случае достижения компромисса с «Газпромом» и снижения цены на газ до приемлемых для правительства Украины $230–250 за тыс. кубометров газ собственной добычи из нетрадиционных источников сразу станет неконкурентоспособным на внутреннем рынке. Нечто подобное мы наблюдаем сейчас на примере США, когда после взрывного роста объемов добычи цена на внутреннем рынке упала с $220–250 до $70–90. В результате этого добывающие компании стали нести убытки и вынуждены сокращать производство. Впрочем, собеседники «МН» в компаниях, планирующих реализовывать подобные проекты на Украине, настроены более оптимистично. Они подчеркивают, что цикл разработки месторождений — от 30 до 50 лет. За эти годы цена на газ на украинском рынке будет расти. Кроме того, украинское законодательство не запрещает им экспортировать газ в страны Западной Европы, где он может быть реализован потребителям по рыночным ценам.

Необходимым условием для увеличения добычи газа является резкий рост капиталовложений в отрасль, широкое использование современных технологий. Эксперты IHS CERA констатируют, что в случае обеспечения властями благоприятного режима для инвестирования в добычу для успешной разработки ресурсов сланцевого газа и метана угольных пластов капиталовложения должны составить $2–3,5 млрд. В целом реализация сценария обеспечения Украины газом собственной добычи требует ежегодных инвестиций в размере $10 млрд без учета финансирования вспомогательных инфраструктурных проектов (строительства газопроводов etc.). Для сравнения: совокупные ежегодные капиталовложения в проекты по увеличению газодобычи оцениваются $1 млрд.

Столь значительные капиталовложения не под силу украинскому бюджету, и Киев рассчитывает на участие в проектах по добыче газа частного бизнеса. Негосударственные компании с 2001 по 2010 год утроили добычу газа, однако в общей сложности они обеспечивают менее 10% (около 2 млрд кубометров) от общего объема производимой продукции. Крупнейший негосударственный добытчик — ЗАО «Нефтегаздобыча» — произвело в 2011 году около 0,7 млрд кубометров газа. Принадлежащая британской JKX Oil amp; Gas «Полтавская газонефтяная компания» является основным добытчиком газа на Украине с иностранным капиталом. Объем добычи компании в 2011 году составил менее 0,4 млрд кубометров.

Надежды на развитие газодобычи на Украине связывают с приходом транснациональных корпораций. Месяц назад американская Chevron и британско-нидерландская Shell стали победителями конкурсов на право добывать газ на Олесской (Львовская область) и Юзовской (Донецкая и Харьковская области) площадях. Прогнозные ресурсы газа Олесской площади составляют 2,98 трлн кубометров сланцевого газа, Юзовской — 4,05 трлн кубометров газа уплотненных коллекторов. Согласно условиям конкурса, Shell должна инвестировать в геологоразведку на первом этапе около $200 млн, Chevron — $150 млн. Министр экологии и природных ресурсов Украины Эдуард Ставицкий оценил общий объем инвестиции в разработку данных площадей на протяжении 30 лет в $50–70 млрд. Первые объемы промышленного газа планируется получить в 2017 году.

Работа Chevron и Shell на Олесской и Юзовской площадях начнется после подписания соглашений о разделе продукции. В соответствии с украинским законодательством они должны быть подписаны в течении года с момента завершения конкурсов. До момента подписания СРП компании не разглашают коммерческие, технические и экономические параметры проектов. Тем не менее после конкурсов Юрий Бойко объявил, что именно рост собственной добычи является ключевым элементом стратегии обеспечения энергетической независимости Украины. Хотя предыдущий опыт привлечения иностранных инвестиций оканчивался в лучшем случае тихой неудачей, а в худшем — громким скандалом.

История повторяется

Shell пытается работать на Украине с 2006 года. Именно тогда с государственной «Укргаздобычей» был подписан договор о совместной деятельности. Однако украинская сторона не спешила с реализацией совместного проекта. И лишь в текущем году Shell и «Укргаздобыча» утвердили техническую программу начального этапа поисково-разведочных работ. Начало бурения первой поисковой скважины в рамках данного проекта запланировано на осень 2012 года.

Пока же единственным проектом по освоению запасов газа с участием иностранных компаний можно назвать подписание соглашения о разделе продукции (СРП) с компанией Vanco International в октябре 2007 года. Проект предусматривал разработку Прикерченского участка континентального шельфа Черного моря общей площадью 13 тыс. кв. км на глубине моря до 2200 м. Его реализация была рассчитана на 30 лет. Однако в 2008 году правительство Юлии Тимошенко разорвало СРП и аннулировало выданную Vanco лицензию. Причиной разрыва соглашения стали обвинения в коррупции участников соглашения со стороны Тимошенко. Сразу после подписания СРП Vanco Int. переуступила свои права и обязанности компании Vanco Prykerchenska, собственниками которой с равным долевым участием являются Vanco International, DTEK Holdings Limited украинского бизнесмена Рината Ахметова, Shadowlight Investments Limited российского бизнесмена Евгения Новицкого, а также компания Integrum Technologies Limited, которую связывают с интересами Дмитрия Фирташа. Vanсo обратилась в международный арбитраж, требуя возмещения убытков в размере $100 млн. После прихода к власти Виктора Януковича новое правительство в апреле 2011 года одобрило мировое соглашение с Vanco Prykerchenska и планирует урегулировать арбитражный спор до конца текущего года.

Чем закончится очередной поход украинских властей за увеличением собственной добычи за счет иностранных инвестиций, покажет время. Но если Киев в итоге договорится с Москвой о снижении цены газа, то многие из этих проектов резко потеряют экономическую привлекательность для инвесторов, а украинские власти, как это уже часто случалось, лишатся стимула предоставлять режим максимального благоприятствования.

Документы, подписанные «Статойлом» и «Роснефтью» в четверг на Петербургском экономическом форуме, направлены на реализацию заключённого компаниями 5 мая широкого соглашения о сотрудничестве, согласно которому предусматривается создание совместного предприятия для освоения Персеевского участка в Баренцевом море с долей «Статойла» 33,4%.

Теперь очередь «Роснефти» сделать шаг на другую сторону границы. Подписанные в Петербурге соглашения обеспечивают российскому нефтяному гиганту позиции на норвежском шельфе. И в первую очередь «Роснефть» интересует норвежская Арктика.

Российская нефтяная компания, во главе которой сейчас стоит бывшей вице-премьер Игорь Сечин, уделяет Арктике особое внимание. В бывшей спорной зоне Баренцева моря у «Роснефти» имеется ряд перспективных лицензий.

«Подписанные сегодня документы свидетельствуют о высоком уровне взаимного доверия между компаниями и отличной командной работе их проектных групп. Наше партнёрство предоставляет «Роснефти» доступ к значительным ресурсам норвежского сектора Баренцева моря, а объединение накопленного опыта и передовых технологий обеих компаний гарантирует эффективное освоение трудноизвлекаемых запасов в России, - пишет в пресс-релизе главный управляющий «Статойла» Хельге Лунд. - Партнёрство «Роснефти» и «Статойла» - это возможность придать дополнительное содержание устремлениям Норвегии и России по укреплению энергетического сотрудничества на Крайнем Севере, важнейшим шагом к которому стало подписание договора о разграничении континентального шельфа и экономических зон в Баренцевом море.

«Роснефти» предстоит пройти предварительную квалификацию для работы на норвежском континентальном шельфе, что позволит её принять участие в 22-м лицензионном раунде в Норвегии.

До сих пор на норвежском шельфе не работает ни одной российской компании, хотя «ЛУКойл» недавно прошёл необходимую предквалификацию.

Министерство инфраструктуры Украины заканчивает переговоры с европейской бюджетной авиакомпанией Ryanair о low-cost перевозках пассажиров, и бюджетные полеты из Украины в Европу и обратно должны начаться уже в 2012 г. Об этом сообщил вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников в эфире программы "Шустер Live" на "Первом национальном канале".

"Заканчиваем переговоры, в ближайшее время с Ryanair будет подписано соглашение о полетах со Львова, Киева, Донецка в Лондон, Манчестер. Полеты, я уверен, начнутся уже в этом году", - отметил Колесников.

В январе текущего года Колесников заявлял, что ведущая европейская бюджетная авиакомпания Ryanair(Ирландия) может запустить первые рейсы в Украину в мае 2012 г.

Ирландская Ryanair - бюджетная авиакомпания, основанная в 1985 г. Это первая бюджетная авиакомпания, основанная в Европе. Ryanair обслуживает 141 аэропорт в 26 странах Европы (Португалия, Испания, Франция, Италия, Великобритания, Швеция, Норвегия, Дания, Бельгия, Германия, Нидерланды, Польша, Словакия) и Африки.

Планы главы "Газпрома" Алексея Миллера о подписании на Петербургском экономическом форуме нового соглашения с иностранными партнерами по освоению Штокмановского месторождения так и не осуществились. У газовой монополии теперь есть время лишь до 1 июля

Прошедший Петербургский международный экономический форум так и не принес ясности о будущем Штокмановского проекта. Единственным итогом стало заявление зампреда правления "Газпрома" Александра Медведева о том, что схема реализации проекта точно будет изменена. "Первоначальная конфигурация не сработала. То, что она будет изменена, - это сто процентов", - заявил он.

Кроме того, информационные агентства со ссылкой на источники в отрасли передали, что один из участников Штокмановского проекта - норвежская Statoil - предлагает "Газпрому" сделать основным партнером англо-голландскую Shell.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря. По разведанным запасам природного газа это одно из крупнейших месторождений, запасы составляют 3,9 трлн куб метров газа и 56,1 млн тонн конденсата.

Других официальных итогов пока нет. Хотя еще около двух недель назад глава газовой монополии Алексей Миллер был более оптимистичен и ожидал, что в рамках форума будет подписано новое соглашение по проекту. Отметим, срок нынешнего соглашения между акционерами номинально закончился еще в марте, но партнеры не смогли принять окончательного инвестрешения по проекту и договорились переписать базовые условия, продлив действие существующих до 1 июля 2012 года.

Сейчас акционером Shtokman Development, помимо "Газпрома" и Statoil, является французская Total. При этом иностранные акционеры фактически работают в рамках сервисного контракта, поскольку задача Shtokman Development - построить инфраструктуру в рамках первой фазы проекта, а 100-процентным недропользователем остается газовая монополия через одну из своих "дочек".

ОАО "Газпром" образовано в 1989 году. Бенефициаром компании является государство, контролирующее через Росимущество, "Роснефтегаз" и ВЭБ 51% акций. "Газпром" является крупнейшей газовой компанией в мире. Запасы составляют около 33,3 трлн куб. метров. В 2011 года выручка составила 4,64 трлн рублей, чистая прибыль - 1,342 трлн рублей.

Первые планы освоение Штокмановского месторождения появились еще в 2007 году. Тогда "Газпром" планировал начать добычу к 2013 году, но проект так и не пошел дальше стадии согласования. Одним из поводов для споров стала бизнес модель Штокмана. Первоначально газ с месторождения в виде СПГ планировалось продавать на рынке Северной Америки, но "сланцевая революция" в США поставила на этих планах крест. Сейчас, по словам зампреда "Газпрома" Александра Медведева, бизнес-модель Штокмана привязана к рынкам и Европы, и Азии, причем как с прямыми поставками СПГ, так и с учетом размена.

На фоне затянувшегося процесса принятия инвестиционного решения появлялась информация о возможном выходе из проекта Total и Statoil, у которых уже есть крупные проекты в России, не связанные с "Газпромом". В частности, французская компания является партнером и акционером "НоваТэка" в проекте "Ямал СПГ", а Statoil работает с "Роснефтью" над освоением шельфа Баренцового и Охотского морей.

В конце мая президент Владимир Путин на встрече с главами Statoil и "Газпрома" Хельге Лундом и Алексеем Миллером призвал норвежскую компанию активизировать работу над Штокмановским проектом. "Пока не приняты окончательные решения, но нам нужно двигаться активнее... Причем можно сделать определенные шаги уже в ближайшее время. Надеюсь, на экономическом форуме в Петербурге", - сказал глава государства.

В свою очередь, Хельге Лунд отметил: "Сейчас мы работаем над тем, чтобы оптимизировать диалог с "Газпромом", чтобы встретиться в Санкт-Петербурге и расширить наше сотрудничество".

Впрочем, по неофициальным данным, интерес к участию в освоении Штокмановского месторождения проявляет англо-голландская Shell. В любом случае, ранее Алексей Миллер заявлял, что новые участники в проекте разработки Штокмана могут появиться за счет сокращения доли прежних, а за газовой монополией останется контрольный пакет.Штокмановское месторождение в Мурманской области.

Норвежская компания Nordic Ltd намерена построить двухуровневый торгово-развлекательный центр (ТРЦ) в столице Адыгеи Майкопе стоимостью 20 миллионов евро, сообщил в понедельник официальный сайт органов исполнительной власти региона.

В ТРЦ, расположенном на 4 гектарах земли, разместятся парк развлечений, ритейл-парки, региональные коммерческие центры и парковки, отмечается в сообщении.

В нем добавляется, что для центра уже подготовлен земельный участок со всей необходимой инфраструктурой в западной части Майкопа, и строительство начнется осенью 2013 года.

Компания Nordic Ltd занимается строительством торговых центров, ритейл-парков, парков развлечений, бизнес-центров. В России представлена компанией SBB c норвежским участием в уставном капитале.

Понапечатали тут...

Падение интереса к чтению — об этом сегодня любят поговорить на всех уровнях, от президента до учительницы младших классов. Однако есть в этой проблеме и вполне конкретный аспект: система книготорговли, рухнувшая в начале 90-х, за двадцать прошедших лет так и не восстановилась. Тут вам и непомерные цены на книги, и недоступность многих изданий в глубинке, а главное, затяжной конфликт между издателями и авторами с одной стороны и книготорговцами с другой. По просьбе «Итогов» эти горестные страницы вновь перелистали глава Альянса независимых издателей и книгораспространителей, главред издательства Ad Marginem Александр Иванов и директор книжного магазина «Москва» Марина Каменева.

С одной стороны

Александр Иванов: «Цены на книги несправедливы в обе стороны — и в сторону читателей, и в сторону издателей»

— Как вы считаете, Александр Терентьевич, в чем главная беда нашего книжного рынка?

— Он монополизирован двумя компаниями — «Эксмо» и «АСТ», которые в ближайшем будущем грозят слиться в единого супермонополиста. Причем сеть «АСТ» «Буква» почти на сто процентов закрыта для других издательств, а сеть «Эксмо» «Новый книжный» (в некоторых городах она называется «Буквоед») открыта примерно на 30 процентов. Это означает, что только эти издательства могут вывести свои книги на большой рынок — в распоряжении остальных лишь небольшое количество независимых магазинов и мелких региональных сетей. Например, чтобы войти в сеть распространения «АСТ», необходимо дать скидку от базовой цены книги не меньше 50—60 процентов. То есть, даже продав весь тираж (3000—5000 экземпляров), издатель оказывается не в состоянии допечатать его — ведь большую часть прибыли забирает посредник. Это позволяет «АСТ» продавать свои книги с минимальными торговыми скидками, переложив собственные издержки на независимых издателей. Примерно по такой же схеме действует и «Эксмо». Если, например, какая-то книга начинает хорошо продаваться в их книжной сети, они искусственно сокращают заказы на другие книги вашего издательства, чтобы общая сумма ежемесячных продаж ваших книг не выходила за определенный лимит. В целом это обычная схема неолиберальной экономики: богатые концерны богатеют за счет мелких игроков рынка, обрекая их на деградацию и полную зависимость.

— Быть может, нам бы подошла система фиксированного ценообразования — как, скажем, в Германии?

— Думаю, фиксированная цена не решит всех проблем, поскольку крупные сети будут добиваться от издательств максимального дискаунта, а независимые книжные магазины не смогут получить такой дискаунт и будут обречены на стагнацию. Плюс фиксированной цены в том, что покупатели смогут приобрести книги по разумным ценам в провинции (где они стоят почти в два раза дороже, чем в Москве), но 60 процентов этой цены они все равно будут платить не авторам и издателям, а книготорговцам.

— Неужели в извечном противостоянии издателей с книготорговцами виноваты последние? Может, издателям тоже есть в чем себя упрекнуть?

— Ну, упрекать можно всех до бесконечности — проблема не лежит в плоскости чьей-то вины. Просто нынешняя книжная экономика в России построена таким образом, что все выгоды от нее получают только крупные концерны. Это уменьшает разнообразие, выбор в книжном пространстве. Многие независимые издательства стагнируют, у них опускаются руки, они впадают в некий издательский фатализм и просто перестают пытаться что-то изменить. Но часто это почти физиологическая реакция на то, во что превратили книжные магазины сетевые мейджоры — в безвкусные склады с бестселлерами и книжным джанк-фудом.

— Есть ли выход из этой ситуации?

— Я думаю, для начала нужна некая культурная политика в сфере книгоиздания. Мне кажется, многие проблемы возникают из-за того, что все происходящее в книжной сфере понимается сегодня исключительно как бизнес-проблема. Например, от кого угодно (государства, общественных институтов) должна исходить некая простая, но внятная установка: книги (как и культура) — это не про успех, не про селебрити, не про бизнес, а про естественное человеческое существование, очень личное, почти интимное отношение с языком, традицией — подобно отношениям в семье между близкими людьми. Нет никаких бестселлеров как культурной проблемы. Чтение как человекообразующая практика — это всегда странное, частное чтение, оно располагается поперек логики бестселлеров. Соответствовать этому странному чтению могут не менее странные, созданные по месту, для конкретной публики, книжные магазины, где продавцы разбираются, какая книга действительно хороша и чем. Не нужна никакая отдельная реклама чтения вроде недавно появившихся роликов с Пушкиным-спортсменом. Нужна другая интонация разговора о книгах и чтении, но для этого — параллельно — нужна другая интонация в политике, религиозном и светском образовании и т. п. Так что никакой отдельной проблемы чтения не существует, в сущности.

— Есть такие книжные магазины, которые соответствовали бы вашим представлениям о прекрасном?

— Я, например, люблю «Фаланстер». Там все устроено очень по-дружески, и там, наверное, самые образованные и знающие книжные продавцы в России — ну в Москве уж точно. Поскольку я живу недалеко от центра «Олимпийский», по субботам и воскресеньям я иногда заглядываю на книжную ярмарку — там всё уже в прошлом, но еще осталось несколько чудаков, продающих любопытные книги. А недалеко от «Олимпийского» ранним утром можно встретить фриков, продающих разложенные на газетах старые книжки и открытки. В заорганизованной собянинской Москве вообще не хватает таких стихийно возникающих точек продаж странных объектов. Положительный пример — самопроизвольно вылезший на поверхность Арбата — но не запрещенный, а, наоборот, поддержанный районной администрацией — букинистический развал длиною в целый квартал.

— А цены на книги в России, по-вашему, сегодня справедливы?

— Мне кажется, они несправедливы в обе стороны — и в сторону читателей, и в сторону издателей и авторов. И здесь нет противоречия: для одних книга слишком дорога, для других слишком дешева. Но и в том и в другом случае 60—70 процентов дороговизны/дешевизны цены книги приходится на торговую наценку, сопровождаемую к тому же 40—50-процентным дискаунтом — скидкой на входную цену книги в магазин/сеть, которую дают им независимые издатели.

— Говорят, в провинции с книгами еще хуже.

— В провинции с книгами очень плохо — они там дороже и их заметно меньше по ассортименту, чем в столице, — но плохо по-разному. Например, в Перми есть отличный «Букинист» (один из самых классных в России) и есть прекрасный книжный магазин «Пиотровский». Есть неплохие книжные в Новосибирске, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде. Но в целом ситуация кромешная, и как ее исправлять, я не знаю. Мы — Альянс независимых издателей и книгораспространителей — пытаемся что-то предпринять в этом направлении: помогать в организации ярмарок, фестивалей, в открытии книжных лавок. Но наших скромных усилий явно не хватает.

Галина Юзефович

С другой стороны

Марина Каменева: «Это прозвучит цинично, но модную книгу и за большие деньги купят»

— Марина Ниловна, издатели сегодня любят жаловаться, что все проблемы книжного рынка обусловлены грабительской политикой книготорговцев. Говорят о страшных — до 200 процентов — розничных наценках, о многомесячных задержках с выплатами денег и прочих формах капиталистического угнетения. Что вы на это скажете?

— Ну, начнем с наценок. Во всем мире существуют две системы ценообразования в книжной торговле — фиксированная и свободная. При фиксированной системе цену жестко определяет издатель, цена печатается на книге, в нее входит цена оптовика — примерно 5 процентов и скидка розницы — еще примерно 40. При свободной системе цены устанавливают непосредственно книготорговцы — к отпускной цене издателя или оптовика плюсуется розничная наценка. Так вот, никто не знает, как оно лучше: у нас издатели плачутся, что розничная наценка большая — она, конечно, не 200 процентов, как кто-то там говорит, но 60—100 процентов верных, это по Москве, в регионах, думаю, выше за счет транспортных расходов и риска возврата. А вот в Норвегии, например, где цены фиксированные, торговцы не могут даже создать дисконтные программы в книжных магазинах — это запрещено законом, однако там есть определенные месяцы, когда одинаковая скидка предоставляется во всех магазинах одновременно. Словом, везде свои недостатки. Что же касается того, что мы якобы жируем, пока издатели глодают сухие корки, то, я думаю, тут они немного лукавят. Не знаю, как сейчас, но до кризиса издатели всегда закладывали очень высокие нормы рентабельности, увеличивая себестоимость до 300 процентов. А это, прошу заметить, гораздо больше, чем наши среднестатистические восемьдесят.

— Но почему же все-таки книги все время дорожают? Вот я недавно купила в вашем магазине «Аристономию» Акунина-Чхартишвили — просто текстовая книга, в очень скромном оформлении, но стоит 430 рублей... Неужели виноваты издатели, выставившие непомерную отпускную цену?

— Ну а как же не дорожать? Растут цены на бумагу, транспорт, аренду, коммунальные платежи... Если же говорить конкретно об «Аристономии», то да — на нее была высокая отпускная цена. Наша же наценка составила 87 процентов — что тоже довольно много, конечно, но все же в пределах разумного. Может быть, это прозвучит цинично, но мы знаем, что модную книгу и за такие деньги купят — не случайно она у нас на первом месте в рейтинге продаж. Зато на другую книгу — хорошую, но менее массовую — мы сделаем наценку поменьше.

— Судя по статистике, книжная розница в России падает, причем угрожающими темпами. А вы как себя чувствуете в этих обстоятельствах?

— Розница действительно падает — мы вот за прошедший год упали по объемам продаж примерно на 7 процентов. И это еще неплохо — думаю, в некоторых регионах показатели хуже. Если же кто-то бодро рапортует, что у них выручка выросла на треть, значит, она выросла не за счет книжного ассортимента, а за счет сопутствующего товара. Думаю, причин этому несколько. Во-первых, конечно, сказываются факторы макроэкономического характера — глобальный кризис очень больно бьет по книжной отрасли. В Москве это не так чувствуется, но вот, скажем, в провинции все негативные изменения сказываются мгновенно: закрылось градообразующее предприятие — книжки никто больше не покупает. Во-вторых, разумеется, теряются навыки чтения — люди банально меньше читают. Сегодня этим никто всерьез не занимается на государственном уровне, хотя, на мой взгляд, поддержание грамотности и культуры населения — задачи сродни вопросам национальной безопасности. Ну и, в-третьих, негативную роль играют интернет-магазины с их демпинговой политикой. Они получают книги от оптовиков и издателей по куда более низким ценам, чем мы, и этим преимуществом пользуются. Многие издатели делают ставки на интернет-продажи, так как это возможность продвинуться в регионы, а для провинции отпускные цены всегда ниже. В результате же интернет-магазины конкурируют с нами — столичными магазинами, причем на заведомо неравных условиях.

— То есть онлайн-торговля — зло? Если так, то почему же вы открыли собственный интернет-магазин?

— Мне надоело, что «Москва» выполняет функции очень дорогой и роскошной витрины для онлайн-торговли. Посетители приходят, листают книги, выбирают — а потом идут и заказывают их в Интернете. Мы подумали, что создание собственного интернет-магазина, где мы снизили цены до уровня озоновских, поможет хотя бы отчасти решить эту проблему.

— Но если розница падает, то зачем вы открыли еще один магазин — да еще такой огромный, как «Москва» на Воздвиженке? Страшно даже представить, сколько там может стоить аренда...

— Знаете, не так уж страшно. Дело в том, что ко мне пришли люди (совершенно нормальные, не бандиты), которые владеют этим помещением на условиях долгосрочной федеральной аренды. Они всегда мечтали открыть книжный магазин и предложили нам выступить в качестве соинвесторов. Так что проект для нас не такой дорогой, как может показаться. Что же касается того, зачем мне это нужно — ну, вероятно, это профессиональный азарт. На Воздвиженке у нас совсем другой формат — не такой, как в «Москве» на Тверской: более молодежный, динамичный, просторный, с совершенно новым подходом к выкладке ассортимента. И мне очень интересно посмотреть, насколько состоятельным он окажется.

— Почему вы не хотите заняться отстройкой книготорговли в провинции? Ведь кто-то же должен — в провинции ситуация с книгообеспечением ужасная...

— В начале 2000-х у меня был такой опыт, совместно с издателями открыли книготорговую сеть в Воронеже и Воронежской области. И знаете, вся эта сеть — четырнадцать магазинов, между прочим! — оказалась менее прибыльной, чем один-единственный магазин в Медведкове. Трудозатраты же были несравненно больше. Поэтому я понимаю, конечно, что организация книготорговли в провинции — важнейшая гуманитарная задача, но с другой стороны — открывать книжные магазины сегодня в провинции невыгодно.

— Что должно случиться, чтобы в глубинке начали появляться хорошие книжные магазины?

— Думаю, необходима системная и глубинная поддержка со стороны государства. Без этого ситуация вряд ли изменится — совершать такого масштаба подвиги в одиночку желающих, боюсь, не найдется. Я, по крайней мере, в себе такой готовности уже не чувствую.

Галина Юзефович

Французское предупреждение

Statoil официально предложила заменить Total на Shell в Штокмановском проекте

Алексей Гривач

В воскресенье, 1 июля, истекает срок рамочных соглашений по первой фазе освоения Штокмановского месторождения между «Газпромом» с одной стороны, французской Total и норвежской Statoil — с другой. По итогам последнего раунда переговоров Total, владеющая блокирующим пакетом в проекте, оказалась в сложном положении. Норвежцы поддержали идею «Газпрома» сделать основным иностранным партнером в реализации «Штокмана» англо-голландскую Shell и начать переговоры об этом в трехстороннем формате.

Как рассказал агентству Прайм источник в «Газпроме» после встреч главы концерна Алексея Миллера с руководителями всех трех компаний в кулуарах форума в Санкт-Петербурге, норвежская компания «направила в «Газпром» письмо, в котором говорится, что Statoil готова участвовать в партнерстве по Штокмановскому проекту, в котором основным иностранным партнером будет компания Shell, и предлагает «Газпрому» начать трехсторонние переговоры по этому вопросу». Собеседник уточнил, что российский концерн дал согласие провести их на этой неделе, «учитывая, что срок действия существующего соглашения заканчивается».

Сам Миллер после переговоров сказал журналистам, что никаких документов по «Штокману» в Петербурге подписано не будет и переговоры продолжатся. А глава Total Кристоф де Маржери сообщил, что акционеры компании специального назначения Shtokman Development AG (SDAG) договорились до конца июня принять решение по новому формату проекта. Французская компания, по его словам, рассчитывает сохранить свою долю.

Раздражение по отношению к партнерам по освоению «Штокмана» — и к Total, и к Statoil — у «Газпрома» накапливалось давно. Складывалось впечатление, что ни один из них не заинтересован в продвижении работы по проекту. Total, например, в 2010–2011 годах дважды сменила своего представителя в руководстве SDAG. И с энтузиазмом затягивала работу над принятием окончательного инвестиционного решения. Особенно после того, как Total стала акционером «Новатэка» и стратегическим партнером этой компании в проекте «Ямал СПГ», конкурирующем со «Штокманом» за рынки сбыта. После того как Россия в 2010 году подписала с Норвегией соглашение о делимитации границы в Баренцевом море, Statoil резко активизировала работу в новоприобретенном норвежском секторе, а по Штокмановскому проекту занимала очень пассивную позицию.

В результате принятие окончательного инвестиционного решения по первой фазе «Штокмана» было сорвано трижды (в марте и декабре 2011 года и марте 2012-го), не считая первой естественной отсрочки трехлетней давности в разгар мирового финансово-экономического кризиса. Такое положение вещей крайне раздосадовало и руководство страны. Три месяца назад, когда «Газпром», Total и Statoil в очередной раз не приняли инвестрешение и договорились подготовить новую экономическую модель проекта, глав компаний принял Владимир Путин, тогда еще в ранге премьер-министра, и, по информации «МН», выразил свое неудовольствие развитием событий, точнее, тем, что никакого развития не было.

Параллельно «Газпром» начал интенсивные консультации с Shell о вхождении в Штокмановский проект, которые быстро переросли в переговоры. Возможность привлечения нового участника или даже нескольких партнеров была предусмотрена рамочными соглашениями, которые «Газпром» подписал с Total и Statoil в 2007 году. И накануне Петербургского форума Алексей Миллер говорил «МН», что расценивает возможность появления нового участника в «Штокмане» очень высоко. Вопрос в том, войдет ли Shell вместо одного из действующих партнеров или присоединится к существующему консорциуму. От этого по большому счету зависит и судьба компании Shtokman Development AG, на которую в течение четырех лет «Газпром», Total и Statoil потратили $1,5 млрд. По соглашениям Total и Statoil должны продать «Газпрому» свои доли за «минимальное вознаграждение», если инвестиционное решение не принято в оговоренный срок. То есть французы могут получить $375 млн, а норвежцы — $370 млн. После чего может быть подписано новое соглашение акционеров с участием Shell.

Письмо Statoil, о котором рассказал источник в «Газпроме», свидетельствует о том, что норвежцы готовы остаться в проекте, снизив свою долю либо сохранив ее на уровне 24%, если Shell заменит Total, а также о том, что французы оказались в одиночестве. И им остается либо получить компенсацию затрат и покинуть «Штокман», либо поделиться долей с Shell и стать обычным миноритарием.

В 2011 году индустриальная, экспортно-ориентированая экономика Мурманской области продемонстрировала падение промышленного производства на 1,3%, говорится в докладе. Отрицательный результат обусловлен спадом на 3,1% в горнодобывающей промышленности, составляющей основу областной промышленности.

В результате экономический рост Мурманской области оказался в 2011 году на уровне много ниже средних по России 4,7%. Свежие данные Росстата позволяют говорить об улучшении ситуации в 2012 году (2,3% в январе-апреле), но с учётом экномического спада вследствие финансового кризиса 2008 года рост остаётся более чем скромным.

Несмотрч н замедление роста, горнодобывающая промышленность на Кольском полуостров в 2011 году получила солидные финансовые результаты благодаря высоким ценам на сырьё на международном рынке. Как отмечается в докладе Баренц-мониторинга, рост цен на железную руду и апатитовый концентрат составил соответственно 50% и 22%. По сравнению с 2010 годом объём производства в денежном выражении в областной горнодобывающей промышленности вырос на 32,6% и составил 82,6 млрд. руб.

В перерабатывающей промышленности рост оставался стабильным на уровне 2,5% при среднем показателе по стране 6,5%.

Слабые результаты в промышленности сопровождаются снижением объёмов грузоперевозок. В 2011 году было перевезено 38 млн. т грузов, что на 6,4% меньше, чем в 2010 году.

В рыбной промышленности - ещё одном ключевом секторе областной экономики – объём вылова биоресурсов составил в 2011 году 623,2 тыс. тонн, что на 6% меньше, чем в рекордном 2010 году. В то же время разведение рыбы на рыбоводческих фермах в области набрало обороты, увеличив объёмы производства на 70% - до 8900 тонн.

В строительстве после нескольких кризисных лет в 2011 году продемонстрирован серьёзный рост на 27,4%.

Внешняя торговля стала в 2011 году одним из главных положительных элементов региональной экономики. По предварительным подсчётам Федеральной таможенной службы, объём внешней торговли увеличился на 60% 3,34 млрд. долл. Экспорт вырос почти на 50%, тогда как импорт – на 170%. Существенный рост импорта обусловил снижение доли экспорта во внешнеторговом обороте с 90% до 83%.

В структуре экспорта-импорта произошли некоторые изменения. Благодаря росту цен на внешнем рынке минеральная продукция в 2011 году стала доминантной статьёй экспорта (67%, в три раза больше, чем в 2010 году), тогда как доля металлов в структуре экспорта по сравнению с предыдущим годом снизилась и составила 34,2%. Основная доля материалов из Мурманской области поступает в Нидерланды (свыше 40%), США (18,7%), Китай (10,2%) и Норвегию (6,8%).

Главные изменения в структуре импорта были связаны, с одной стороны, со стремительным ростом импорта металлоконструкций (в 13,4 раза в сравнении с 2010 годом), составившим 37,5% в общей структуре, а также ростом импорта машин и оборудования (в 3,4 раза). В 2011 году, основная масса импорта поступила из Финляндии (31,9%), Италии (18,5%) и Норвегии (10,6 %).

После относительно положительного роста на потребительском рынке, отмеченного в 2010 году, в 2011-м зафиксировано значительное снижение темпов роста.

Средняя зарплата в 2011 году выросла на 11% и достигла 32.500 рублей.

Норвежская Statoil предложила "Газпрому" сделать основным партнером по Штокману англо-голландскую Shell, рассказал ПРАЙМ осведомленный источник в "Газпроме" в кулуарах Петербургского экономического форума (ПМЭФ).

Переговоры могут начаться на следующей неделе, рассказал источник. По его данным, Statoil направила письмо в "Газпром" о том, что норвежская компания готова принять участие в Штокмановском проекте, где основным иностранным партнером будет компания Shell. В письме Statoil предлагает начать переговоры, добавил источник. По его словам, "Газпром" согласился провести трехсторонние переговоры на следующей неделе.

Накануне глава одного из партнеров по Штокману французской Total Кристоф де Маржери сообщил, что акционеры договорились принять решение по новому формату проекта до конца июня. Total надеется сохранить в Штокмане свою долю (25%).

Доля "Газпрома" составляет 51%. Глава компании Алексей Миллер ранее заявил, что российский холдинг ее сохранит. О возможности вхождения в проект новых участников Миллер говорил в конце мая.

Ранее источники "Ведомостей" рассказали, что "Газпром" уволил всех сотрудников оператора Штокмановского месторождения Shtokman Development (около 350 человек). Источник газеты сообщил, что Shtokman вообще могут ликвидировать, а вместо него появится новое юридическое лицо с новыми акционерами. Источники издания предположили, что новым участником может стать Shell.

Автобусы с гибридными силовыми установками шаг за шагом завоевывают европейские города. Начиная с 2006 года, польский производитель автобусов Solaris Bus & Coach и Allison Transmission поставляют на рынок автобусы с более низким уровнем выбросов. Сегодня пять городских гибридных автобусов Solaris Urbino 18 Hybrid. перевозят пассажиров по столице Норвегии - Осло. Сочлененные автобусы Solaris оборудованы гибридной трансмиссией с разделением мощности Allison H 50 EP, в которую входят два 75 кВт электродвигателя. Современная усовершенствованная электронная система управления комбинирует мощность 181-киловаттного двигателя внутреннего сгорания стандарта EEV и энергию, рекуперируемую во время торможения транспортного средства, что позволяет получить оптимальный режим работы двигателя и снизить потребление топлива."Высокая эффективность и надежность гибридной системы Allison стали основой нашего выбора - говорит Терье Бьёрндален, управляющий директор Solaris Норвегия. - Гибридными системами H 50 EP оснащены свыше 5000 автобусов, работающих по всему миру. Мы знаем, что эксплуатационные характеристики системы, также как и сервисная поддержка, оказываемая Diesel Power, дистрибьютором Allison в Норвегии, превосходны".

Экологические и экономические преимущества

Автобусы, оборудованные гибридными установками, имеют ряд неоспоримых преимуществ. Гибридные системы поддерживают наиболее экономичный и наиболее "'экологичный" режим работы. По данным Solaris, выбросы гибридных автобусов содержат на 25% меньше CO2, на 32% меньше гидридов, на 56% меньше угарного газа и на 78% меньше выбросов взвешенных частиц по сравнению с обычными дизельными автобусами. Также для гибридных автобусов существенно ниже эксплуатационные расходы. "В зависимости от маршрута и навыков водителя, потребление топлива снижается примерно на 22-24%. Обеспечивается оптимальный режим работы дизельного двигателя, что приводит к его меньшему износу. Электрические двигатели работают как дополнительная тормозная система, что также сокращает износ тормозов и повышает безопасность", - отмечает Терье Бьёрндален.

О компании Allison Transmission

Allison Transmission - крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов. Сферы применения трансмиссий Allison: шоссейные грузовики (мусороуборочная, строительная, пожарная и аварийно-спасательная техника, а также транспортировка товаров), автобусы (главным образом школьные и междугородные автобусы), жилые автофургоны, внедорожная техника и оборудование (главным образом энергетическая и горнодобывающая отрасли), а также военная техника (как на колесном, так и на гусеничном ходу). Основанная в 1915 году, со штаб-квартирой в Индианаполисе, Индиана, США, компания насчитывает около 2800 сотрудников. Производственные площадки и Центры индивидуальной адаптации продукции Allison расположены в Китае, Нидерландах, Бразилии, Индии и Венгрии. Allison сотрудничает с более 1500 независимых дистрибьюторов и дилеров, работая с клиентами в Северной Америке, Европе, Азии, Австралии, Южной Америке и Африке. Более подробную информацию о компании Вы можете получить на сайте www.allisontransmission.com

###

В настоящем пресс-релизе могут содержаться заявления о перспективах развития компании. Все заявления, приведенные в настоящем пресс-релизе и не содержащие исторических фактов, считаются заявлениями, относящимися к будущему. В некоторых случаях их можно определить по словам "сможет", "будет", "ожидает(ся)", "планирует(ся)", "предвидит(ся)", "предполагает(ся)", "оценивает(ся)", "предсказывает", "намеревается", "прогнозирует", "продолжает", и их отрицательным формам. Заявления о перспективах развития компании сопряжены с рядом рисков и неопределенностей, поэтому данные заявления не являются гарантией будущего исполнения.

Факторами, которые могут повлиять на фактический результат, существенно отличающийся от ожидаемого на основании заявлений о перспективах развития компании, являются (но не ограничиваются этим списком): риски, связанные с нашей большой задолженностью; потеря заказчиков или объединение значимых заказчиков в группы, существенная задолженность со стороны нашей компании, что может оказать неблагоприятное влияние на наше финансовое положение, ограничить наши возможности в принятии действий, а также повлиять на выполнение обязательств перед нашими клиентами; отрицательное влияние, вызванное действиями конкурентов; приостановка производства модели ТС, поставщиком компонентов которой является наша компания; обнаружение дефектов нашей продукции, влияющих на время выпуска новой модели, привести к отзыву продукции и/или росту затрат на гарантийное обслуживание, снижению объема продаж в будущем; увеличение стоимости или срыв поставок сырья; увеличение стоимости сырой нефти и первичной энергии, а также изменения в общей экономической ситуации; нестабильность и спад в мировой экономике; невозможность увеличить применение автоматических трансмиссий на рынках вне Северной Америки. Несмотря на то, что наши ожидания, отраженные в заявлениях о перспективах развития компании, подкрепляются обоснованными утверждениями, мы не можем гарантировать, что они оправдаются или не будет каких-либо отклонений. Вся информация имеет силу только в момент выпуска пресс-релиза. Компания не несет ответственности за приведение заявлений о перспективах развития компании в соответствие с фактическими результатами или изменившимся ожиданиям.

Поступок сумасшедшего

Брейвику грозит принудительное лечение

Сергей Джанян

Самый страшный теракт в истории Норвегии Андерс Брейвик совершил в состоянии помешательства, считает обвинение. Прокурор Инга Бейер Энг зачитала вчера обвинительный акт, потребовав у суда признать Андерса Брейвика, убившего 22 июля 2011 года в результате двойного теракта 77 человек в Осло и на острове Утойя, душевнобольным и назначить ему принудительное психиатрическое лечение. «Он никогда не выйдет на свободу», — сказала прокурор. Парадоксально, но такой приговор можно будет расценить как победу обвинения: невменяемость Брейвика снизит шансы на то, что он станет иконой для поклонения среди других ультранационалистов.

Вменяемость Брейвика стала главной интригой, которая сохранялась до самого конца десятинедельного процесса. Даже вчера, в предпоследний день суда, так и не было понятно, каким в итоге станет обвинительное заключение. Прокуроры располагали двумя абсолютно противоположными по смыслу психологическими заключениями состояния Брейвика. Первое обследование, проведенное еще в 2011 году, выявило у подсудимого параноидальную шизофрению. По результатам же второй экспертизы, сделанной в этом году, «норвежский стрелок» был признан в целом здоровым.

Обе группы психиатров внимательно следили за ходом процесса, однако своих позиций так и не изменили. Стороне обвинения пришлось самостоятельно решить, какому из двух психиатрических рапортов отдать предпочтение, и в соответствии с этим сформулировать обвинительное заключение. Доказывать само преступление не понадобилось — факты не оспаривал даже сам подсудимый. Аргументы первой группы психиатров прокуроры в итоге сочли более весомыми.

Это наверняка разочаровало Брейвика. Его адвокат Гейр Липпестад не раз говорил, что подзащитный не боится ни суда, ни высшей меры наказания, однако настаивает на том, что свои преступления он совершил, будучи вменяемым. Сочувствующие идеям Брейвика называют его в интернете «первым мучеником консервативной революции» и «белым героем Норвегии», а совершенное им массовое убийство именуют «подвигом». Теперь, если террориста все же отправят в психиатрическую лечебницу, число его сторонников заметно поубавится: быть героем-крестоносцем параноик не может.

Известный норвежский адвокат по уголовным делам Харальд Стабелл напоминает, что если суд приговорит серийного убийцу к принудительному лечению в психиатрической клинике, то каждые три года он будет проходить повторные освидетельствования на предмет психического здоровья. Если во время одного из них врачи признают, что Андерс Брейвик излечился, тогда по его делу назначат новые слушания. И хотя крайне маловероятно, что «норвежского стрелка» когда-либо выпустят на свободу, законно такая возможность у него может появиться уже через три года пребывания в психлечебнице.

По данным общенационального опроса, проведенного аналитической службой Norstat на прошлой неделе, 74% норвежцев уверены, что Андерс Беринг Брейвик вполне здоров психически для того, чтобы отбывать срок наказания в общей тюрьме. Лишь 10% считают «норвежского стрелка» душевнобольным, которого следует поместить в закрытую лечебницу тюремного типа. Максимальный срок тюремного заключения, который может получить Брейвик, составляет 21 год.

Сегодняшний приговор суда подведет черту под самым громким судебным процессом в истории Норвегии. За ходом судебных заседаний в окружном суде Осло по видеосвязи в 18 местных судах по всей стране следило более 2500 человек, самого Брейвика охраняло около ста вооруженных полицейских, общие расходы на процесс превысили 92 млн норвежских крон ($16 млн).

На продажу выставлено, в частности, два буксира, три танкера, плавучее общежитие, сборщик загрязнённых нефтепродуктами вод и два водолазных судна. Продаётся также лесовоз «Пионер Колы», сообщается на сайте компании.

Практически все суда старше 30 лет.

Мурманская «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР) специализируется на поиске, разведке и разработке нефтяных и газовых месторождений на шельфе арктических морей России. С момента образования в 1979 году усилиями компании открыто 15 нефтяных, газовых и газоконденскатных месторождений, пробурено, в частности, 33 скважины в Баренцевом море, 19 в Печорском, две в Обской губе и четыре в Карском море.

Компания эксплуатирует буровую самоподъёмную платформу «Мурманская». Ей же принадлежала платформа «Кольская», потерпевшая крушение в Охотском море в 2011 году, в результате которого 53 человека погибло либо пропало без вести.

В настоящее время «Арктикморнефтегазразведкой» владеет компания «Зарубежнефть», хотя в ближайшем будущем здесь возможны перемены. По словам главы «Зарубежнефти» Николая Брунича, пишет РИА Новости, идут переговоры с «Роснефтью» об использовании мощностей АМНГР на шельфе.

Как уже сообщалось, «Роснефть» укрепляет свои позиции в Мурманске. Нефтяной гигант стремиться стать 100%-м собственником ещё одной геологоразведочной компании, «Арктикшефнефтегаза», принадлежавшей первоначально группе «Синтез».

Компания «BLK-Fish» разводит форель и осетров в озере Имандра в теплой воде, сбрасываемой атомной электростанцией.

Осетры водятся в субтропических, умеренных и субарктических водах, но в теплых водах сбросного канала Кольской атомной станции рыбу можно разводить круглогодично: заполярные воды охлаждают контур реактора и не остывают зимой ниже +8°C, а летом, как в тропиках, нагреваются почти до +30°C.

В тёплой воде рыба растёт быстрее, чем в дикой природе. Икра появляется у самок осетра через 15 лет, но в Имандре они начинают давать икру уже через 12 лет, пишет BarentsNova.

Радужная форель на ферме «BLK-Fish» вырастает за 1,5 года вырастает до таких размеров, каких в природе она достигает за 4-5 лет, сообщается на сайте Национального института исслелдования проблем предпринимательства.

Раз в месяц воду и рыбу берут на анализ. Поэтому производитель может гарантировать, что радиации на ферме нет.

На полях Петербургского международного экономического форума компания «Роснефть» подписала ряд соглашений о сотрудничестве, в частности с зарубежными концернами «Эни С.П.А.» и «Статойл АСА».

Соглашение с «Эни С.П.А.» предусматривает создание совместных предприятий по проектам на российском шельфе. Соглашение с «Статойл АСА» закрепляет совместное участие в конкурсах на получение лицензий в норвежской части Баренцева моря и совместную техническую оценку разработки трудноизвлекаемых запасов на территории России.

Кроме того, «Роснефть» подписала соглашения о партнёрстве в рамках реализации значимых социально-экономических проектов на территории Московской области и в Уральском федеральном округе. В частности, в Подмосковье предполагается строительство нового нефтеперерабатывающего завода и современного многофункционального ледового дворца. Подписано также соглашение о стратегическом сотрудничестве «Роснефти» с банком ВТБ.

В рамках работы Петербургского международного экономического форума Владимир Путин встретился с руководителями ведущих мировых и российских энергетических компаний.

В.ПУТИН:Добрый день, уважаемые дамы и господа!Спасибо, что вы нашли время, приехали сегодня к нам. Я рад приветствовать в этом зале руководителей ведущих мировых и российских энергокомпаний. Рассчитываю, что у нас состоится хороший, откровенный обмен мнениями по сегодняшней, текущей ситуации.

Особо хочу отметить, что на нашей встрече присутствуют лауреаты премии «Глобальная энергия» за 2012 год. Это академик Борис Иванович Каторгин, один из ведущих разработчиков ракетных двигателей нового поколения, которые признаны лучшими в мире. К примеру, последние несколько лет американские астронавты летают именно на этих российских двигателях.

Премии также удостоены академик Валерий Викторович Костюк и учёный из Великобритании, профессор Родней Джон Аллам, лауреат Нобелевской премии мира в составе межправительственной группы экспертов по климатическим изменениям. Их инновационные разработки в области криогенных систем специалисты называют технологиями будущего.

Мы прекрасно понимаем, как важны такие действительно революционные решения. Они способны привести к настоящему прорыву в обеспечении энергобезопасности всего человечества, повысить благосостояние миллионов людей, открыть новые перспективы в освоении космоса, реализации других масштабных программ и проектов. Поздравляю лауреатов с заслуженными наградами. И от всей души желаю вам новых успехов, новых научных открытий.

Хочу подчеркнуть, Россия будет и дальше поддерживать фундаментальные исследования и прикладные разработки. Видим в этом ключевое условие глобального лидерства в сфере энергетики, развития и коренной модернизации российского ТЭКа. Эта отрасль призвана стать не только источником ресурсов, но и генератором современных рабочих мест, должна задавать мощный спрос на новые технологии, инновационные решения, на «умные инвестиции».

Достаточно сказать, что у нас в России наши энергомашиностроительные компании на ближайшее время готовы сформировать заказ где-то на три триллиона рублей. Это очень хороший инвестиционный ресурс. Кстати говоря, он будет размещаться и на наших отечественных площадках, на наших предприятиях. Значительные объёмы оборудования энергетического машиностроения, как вы знаете, мы закупаем и у наших партнёров за границей.

В ближайшие годы мы намерены серьёзно расширить сырьевую базу ТЭК, выйти на освоение новых нефтегазовых месторождений, включая Восточную Сибирь, Ямал, Сахалин. Развиваем инфраструктуру, строится целая серия новых энергетических маршрутов, в том числе ориентированных на государства Азиатско-Тихоокеанского региона. Думаю, вы хорошо знаете о таких проектах, многие из здесь присутствующих принимают в них участие. Это БТС-2, наш новый порт в Усть-Луге (здесь недалеко, на северо-западе, под Петербургом), это новая нефтяная система к берегу Тихого океана, это газовый маршрут по дну Балтийского моря – «Северный поток», и «Южный поток» – по дну Чёрного моря.

Кстати говоря, мы благодарны нашим турецким партнёрам: турецкое правительство совсем недавно выдало нам окончательное решение на работу в исключительной экономической зоне Турции по дну Чёрного моря. Мы намерены дальше развивать наши усилия по разработке таких крупных месторождений, как Ванкорское, Талаканское и Штокман в Баренцевом море.

За последние четыре года в России введено в строй более 12 гигаватт новых мощностей в электроэнергетике. Это самые высокие показатели за несколько десятилетий в России. Самое главное, что мы не останавливаемся на этом. В ближайшие годы мы введём ещё больше. Я уверен, что эти планки будут достигнуты.

Наша страна давно является крупнейшим в мире производителем природного газа. А по итогам 2011 года мы вышли на первое место в мире по объёмам добычи нефти среди компаний, которые котируются на рынке. Мы работаем над реализацией долгосрочной стратегии развития, которая на десятилетия вперёд обеспечит гарантированные поставки энергоресурсов на внутренний и внешний рынок. При этом считаем принципиально важным создать максимально прозрачные и комфортные рыночные условия для инвестиций, в том числе для прихода на российский рынок крупных зарубежных партнёров.

Здесь подчеркну: мы и дальше будем проводить политику открытости для зарубежных инвестиций в такую стратегическую отрасль для России, как ТЭК. Кстати, сегодня на компании с иностранным участием приходится порядка 25 процентов нефтедобычи в России.

Мы часто говорим о том, насколько открыт российский рынок для иностранных инвестиций. Мы с вами хорошо знаем, что далеко не во всех странах такое широкое участие иностранных компаний в энергетическом секторе имеет место быть. Я только что приехал с «двадцатки» из Мексики: мы знаем, как там выстроена нефтяная отрасль, – она почти вся государственная. В такой рыночной стране, как Норвегия, «Статойл» – практически единственная крупная компания, тоже государственная.

У нас нет, наверное, ни одной крупной компании, где не было бы иностранного участия, просто ни одной нет. Я не знаю вообще такой компании. Даже наша ведущая, как её называют, государственная компания «Роснефть» – и та является акционерным обществом. А в другой, скажем, нашей крупнейшей компании «ЛУКОЙЛ» 50 процентов – иностранные инвесторы. И 25 процентов нефтедобычи в России приходится, как я сказал, на компании с иностранным участием. Мы считаем, что это свидетельство достаточно большой открытости нашей экономики.

Напомню, что совсем недавно, в апреле-мае текущего года, были приняты решения, создающие уникальные налоговые условия для реализации совместных проектов на российском Арктическом шельфе. И я с удовольствием отмечаю, что мы не только создаём эти условия, но и приглашаем иностранных партнёров для совместной работы. Уже заключили соответствующие контракты и соглашения с «ExxonMobil», с норвежскими партнёрами, с французскими партнёрами.

Мы приглашаем и других возможных участников к этой совместной работе. Предоставлены преференции для работы на месторождениях так называемой трудноизвлекаемой нефти. И здесь тоже не только говорим о возможном сотрудничестве с иностранными партнёрами и не только приглашаем их, но и уже сделаны первые, но серьёзные шаги – заключены контракты на совместную работу.

Фактически мы проводим тонкую, точечную фискальную настройку такой чувствительной сферы, как нефтедобыча. Чтобы вся линейка проектов была привлекательна для инвесторов, в полном смысле глобально конкурентоспособна. И рассчитываем на встречный интерес крупных иностранных компаний.

В свою очередь хотели бы, чтобы и наши компании на равных, без дискриминации могли участвовать в инвестиционных проектах за рубежом. Практика обмена активами, встречные потоки инвестиций, несомненно, послужат укреплению глобальной энергобезопасности и стабильности.Мировые энергетические рынки – это взаимная ответственность и увязка интересов производителей и потребителей. Не может быть безопасности предложения без безопасности спроса. Это всё, разумеется, достаточно сложные вопросы, но они сложны с обеих сторон. Поэтому подход к распределению рисков между всеми участниками энергетической цепочки – производителями, транзитёрами, потребителями – безусловно, должен сохранять свою актуальность.

Ещё один ключевой принцип энергобезопасности – это диверсификация энергобаланса, гармоничное использование всех источников энергии, включая возобновляемые и экологически чистые. Отмечу, что все перспективные российские проекты в сфере ТЭК реализуются при чётком соблюдении международных требований экологической и технологической безопасности.

Убеждены, задачи обеспечения экономического роста не должны идти в разрез с интересами сохранения окружающей среды, климата, биоразнообразия нашей планеты. В этой связи хотел бы выделить такой важный вопрос, как развитие мирной, безопасной атомной энергетики. На прошлом саммите «большой восьмёрки» в Довиле теме укрепления ядерной безопасности было уделено особое внимание. И надо сказать, что за прошедший год удалось сделать многое.

Россия оперативно и на основе очень жёстких критериев провела стресс-тесты своих атомных станций. Знаю, что аналогичная работа проделана и в других странах. На обсуждении в МАГАТЭ находятся конкретные предложения, в том числе и российские, по укреплению международной правовой базы обеспечения ядерной безопасности.

Уверен, что эта общая, большая работа будет продолжена и будет приносить необходимые всем нам результаты. Она важна и для государств, которые, как Россия, подтвердили стратегическую линию на безопасное развитие ядерной энергетики с учётом и уроков Фукусимы, конечно. Но это важно и для государств, которые только начинают свои ядерные энергетические программы и нуждаются в помощи и поддержке со стороны международного сообщества. И, конечно, для стран, принявших альтернативные решения. Поскольку отказ от ядерной энергетики – это сложный и длительный процесс, требующий самого строгого обеспечения ядерной безопасности и международного сотрудничества.

Большое спасибо вам за внимание. Давайте мы продолжим нашу дискуссию.

Россия > Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 21 июня 2012 > № 579461 Владимир Путин

Акционеры Штокмана договорились, что до конца июля наконец примут решение по формату проекта, а Total надеется сохранить в Штокмане свою 25-процентную долю, рассказал журналистам глава французской нефтяной компании Кристоф де Маржери в кулуарах Петербургского международного экономического форума, передает РИА "Новости".

Журналисты спросили у де Маржери, собирается ли Total сохранить свою долю к Штокмане, если будет принято решение изменить формат проекта, на что французский предприниматель ответил: "Как я знаю, да. Насколько я хочу, да". Сейчас 51% Штокмана принадлежат "Газпрому", 25% - Total и 24% - норвежской компании Statoil.

Де Маржери подтвердил информацию, согласно которой акционеры приняли решение направить почти весь газ, который планируется добывать на Штокмановском газоконденсатном месторождении на шельфе Баренцева моря, на производство сжиженного природного газа.

Ранее "Газпром" сообщал, что собирается на ПМЭФ-2012 провести заключительные переговоры с иностранными партнерами по Штокмановскому проекту, по итогам которых будет подготовлено новое акционерное соглашение.

Norske Skog инвестирует 220 млн норвежских крон в расширение и обновление бумажной фабрики Norske Skog Saugbrugs в Халдене, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Старое предприятие заменят новым, которое будет поставлять целлюлозу для бумагоделательных машин по более низкой цене, чем в настоящее время. Запуск целлюлозного завода ожидается весной 2014 г. Экономии средств удастся достичь благодаря более низкому потреблению энергии и целлюлозы, а также снижению расходов на техническое обслуживание.

По словам Президента и Генерального директора Norske Skog Свена Омбудстведта, инвестиции в обновление целлюлозный комбината позволят повысить конкурентоспособность и обеспечат нормальную деятельность компании.

Народ как совокупность вольных людей не успел сложиться в России

Григорий Померанц

— В Конституции Российской Федерации написано: «Носителем суверенитета и единственным источником власти в Российской Федерации является ее многонациональный народ». Что подразумевается под словом «народ»? Конкретное ли это понятие или абстрактное, используемое только в политике?

— Думаю, что с этим вопросом следует обратиться к Владимиру Путину. Политическое значение имеет только то, как он использует слово «народ», а остальные значения часто приобретают смысл в зависимости от контекста.

— То есть никакого народа вне контекста не существует? Мы не можем определить, что это?

— Это слово имеет много значений и в разных контекстах неизбежно приобретает разный смысл. Конституционный смысл — это просто вывеска. Фактически Путин, как и любой политик, употребляет этот термин так, как это ему выгодно. Я не вижу такого значения слова, которое было бы абсолютно признано и каждому придет в голову, хотя если обратиться к словарю, можно найти там множество определений. В общем, само это слово в Конституции абсолютно ничего не решает: как Путин захочет, так он его и повернет.

— По мнению некоторых экспертов, внутри абстрактного понятия «народ» существует группа, которая не вписывается в современную социальную структуру, это интеллигенция. Сегодня в этой среде наблюдается некоторое ощущение безысходности, депрессия. С чем это может быть связано?

— Россия складывалась на перекрестке славянских, финских, тюркских и варяжских племен, а потом цивилизаций — Византии, ислама и Западной Европы. Начиная с Чингисхана цивилизационная ориентация менялась каждые 200-300 лет, но следы прошлого сохранялись и как-то сплетались с новыми веяниями. Отсюда путаница, возникавшая в «русском уме», ищущем стройности. После Петра Великого образцом стала многонациональная Европа, неповторимая в каждой нации. Начиная с Пушкина русский дух стремится к единству общеевропейского духа. В пяти великих романах Достоевского и в эпопеях Толстого это единство до некоторой степени достигнуто. Оно признано Европой и элитой всего вестернизированного мира. Но русская интеллигенция, возникшая после реформ Александра II, осталась сомневающейся, ищущей синтеза и не достигающей его. Этот незавершенный синтез чувствуется и в философии Бердяева, постоянно противоречащей самой себе, и в личном уме титанов русской литературы, гениальных в миг творческого взлета и падающих в море противоречий, когда поставлена последняя точка в очередном романе. Это, может быть, лучше всего выражено в разговорах Версилова со своим сыном в образе тысячи русских европейцев, достигших вершин духовной цельности. К сожалению, эта «тысяча» отчасти доживала век в Париже, а отчасти была уничтожена ЧК — ОГПУ — КГБ.

Однако в последние годы я встретил несколько сравнительно молодых людей — в возрасте примерно 40 лет, — в которых тип лидера русской интеллигенции кажется мне воскресшим. Уцелеет ли он и найдет ли отклик в массе? Начнется ли процесс кристаллизации массы в духовную структуру? Сумеет ли эта структура выделить из массы творческое меньшинство, достаточное для воскресения версиловской тысячи, достаточное для создания мирового диалога тысяч и достижения глобального единства? Это задача отнюдь не только русская. Но я думаю, если пеньки, оставшиеся от русского леса, дадут новые побеги, то для начала этого довольно. Имена их не так важны. Эти люди нарождаются в разных местах, один из Петербурга, другой — из Ростова-на-Дону, третий — из Ивановской области, четвертый живет в Казани и не пропускает ни одной нашей лекции. Это фигуры сорокалетних, не вполне сложившихся, но близких к тому, чтобы сложиться, лидеров интеллигенции. Что касается количества — это трудно сказать. У нас сейчас на семинаре около ста человек бывает, а начиналось все с двадцати-тридцати. Сейчас, после наших выступлений по ТВ, стоят и на лестнице иногда. Причем это в основном молодые люди.

Иногда интеллигенцией называют всех образованных людей. С моей точки зрения это неверно. Я даю такое определение: те эмигранты, которые уезжают на Запад, чтобы там оставаться, и становятся, допустим, немцами или американцами русского происхождения, — это интеллектуалы, не имеющие какой-то ярко выраженной национальной окраски и готовые поменять ее. А те, кто возвращается в страну, — что-то их привязывает к России! — это интеллигенция. Я считаю, что это самое простое определение. Есть, конечно, и исключения, но единичные примеры ничего не доказывают.

Уехавшие и ставшие американцами теряют какие-то свойства русского интеллигента или не приживаются и возвращаются обратно. Некоторые свойства интеллигенции связаны с ее происхождением. Интеллигенция родилась во время реформ Александра II из лигатуры либеральных дворян и разночинцев, очень быстро слившихся. Этих людей определяла общая судьба. Они хотели, очевидно, более стремительного и решительного темпа этих реформ, а реформы шли через пень-колоду. Отсюда интеллигенция все время, с одной стороны, захвачена реформами, а с другой — не удовлетворена.

Между тем интеллигенция не вполне понимает, что, собственно, надо сделать. Россия — структура с очень непростой судьбой. Совершенно неожиданный результат дали петровские реформы. То, что медленно назревало, быстро выплеснулось наружу, родилось прямо сразу, как Афина из головы Зевса.

Но «зародыши» интеллигенции были и раньше. Был, скажем, Радищев — вполне сложившийся интеллигент, как потом говорил о нем Иванов-Разумник, «критически мыслящая личность». Это один из путей к становлению интеллигента. Но ни одно определение нельзя назвать совершенным.

Гейне назвал любовь «зубной болью в сердце». Я бы сказал, что интеллигент — это образованный человек с зубной болью в сердце.

— То есть интеллигенция — нездоровая часть народа?

— Да, русская интеллигенция не чувствует себя здоровой, потому что она родилась на перекрестке, на полпути, в процессе реформ. Отсюда постоянная захваченность процессами и неудовлетворенность ими. Строгое определение трудно дать. Во всяком случае, все признают, что это специфическая особенность России: той интеллигенции, которая у нас существует, просто нет в других странах. Там есть интеллектуалы.

Если брать Европу, то она состоит из четко оформленных наций. Французы сами по себе, англичане сами по себе, они очень разные. Если «повариться» в этих странах, можно хорошо увидеть эти различия. Россия смотрит на Европу: перед ней французы, немцы, англичане, испанцы, итальянцы. В каждой нации есть великие писатели, которые запечатлели какие-то свойства народа, но они все разные. И русский стоит перед вопросом: а, собственно говоря, каким европейцем он может быть? Поэтому такая характерная неуверенность. Отсюда возникает задача понять Европу как единство. Но для этого надо создать Европу как единство — это возможно в литературе, но в жизни ее не сколотишь. Европа как единство — это романы Достоевского. Неслучайно и Достоевский, и Толстой были с восторгом приняты в Европе. Они сумели создать общеевропейский тип. Именно в России был создан общеевропейский тип с русским акцентом…

— Но ведь эти черты интеллигенции взялись не из Европы? Есть ли здесь какая-то связь с качествами народа, можно ли по особенностям интеллигенции судить о народе?

— Можно, но с большими оговорками. Потому что тот народ, который существовал до отмены крепостного права, был, как правило, неграмотным. Он жил какими-то «преданьями старины глубокой», в которых смешались остатки XVI, XVII и еще неизвестно какого века. А что касается интеллигенции, то она была более или менее вестернизирована. Но эта вестернизированность не была ее неотъемлемым свойством. Во-первых, к интеллигенции не относились священники, никто не считал их интеллигентами: вера была организована догматически, а интеллигент не догматичен. Кроме того, представители высшего общества тоже себя интеллигентами не считали. После указа «О вольности дворянства» аристократия могла формироваться по принципу «как папе угодно».

Кроме того, до самой революции существовал слой, созданный петровской «Табелью о рангах». Конечно, смотритель дорожной станции никуда не целил, но и какие-то верхние этажи чиновничества были не интеллигентны, хотя и могли быть образованны. Например, К. Победоносцев написал Плеве письмо, в котором говорил, что считает слово «интеллигент» ненужным неологизмом, потому что в латыни оно не имело почти никакого смысла. Мол, Боборыкин его употребил — и термин сразу приняли, потому что надо было это явление как-то назвать. А Плеве отвечал: «Ничего подобного. Интеллигенция — тот самый вечный оппозиционер, с которым полиция имеет дело». Вот такая дискуссия была между обер-прокурором Священного Синода и министром внутренних дел.

— Довольно интеллигентная дискуссия.

— Победоносцев был высокообразованным человеком, но ни в коем случае не интеллигентом.

— Разночинцы упрекали интеллигенцию в том, что она потеряла связь с народом, что она оторвана от него, живет какими-то своими фантазиями…

— В том-то и дело, что стандарта интеллигента нет. Его мировоззрение может серьезно изменяться, и он постепенно может стать даже профессиональным революционером — есть и такой вариант. Интеллигент может быть вечно колеблющимся, вялым… и всегда проблемным.

В нашей недавней статье в «Российской газете» есть об этом вначале пара строк: «Интеллигенция, возникшая во второй половине XIX века, после реформ Александра II, всегда была проблемным слоем. Проблемна она и сейчас».

Это связано и с общей структурой России, потому что она складывалась из разных осколков. Особенно разномастной и вестернизированной в верхнем слое она стала, когда столкнулась с многонациональной, многоцветной Европой. Появились англоманы, галломаны, а охватить Европу в целом удалось только где-то на уровне Толстого и Достоевского. Для этого надо было «пропустить через себя» Европу. Версилов объясняет своему сыну, что в любой европейской стране он чувствует себя дома: с французом он француз, с немцем — немец…

— Какие у Вас возникают ассоциации, когда речь идет о народе?

— Всегда бывает какой-то контекст, в котором слово «народ» имеет смысл: например, у нас сейчас много народу.

Пока что я чувствую себя в своей сомневающейся аудитории как в группе пловцов, то поднимающихся, то опускающихся в волнах моря, но не тону и не рвусь на берег, не ищу догматических причалов. Я был свидетелем кристаллизации массы в 1991 году и быстрого распада этих недолгих структур. Я вижу сегодня молодых людей, научившихся держаться в волнах, и не теряю надежды на их будущее. Мне хочется напутствовать их. Мне чудом удалось уцелеть во время Большого террора, на войне и в судорогах сталинского безумия после войны. Я надеюсь, что вы чего-то добьетесь…

— Народ и нация — это одно и то же или нет? Может ли народ стать нацией и при каких условиях?

— Цивилизация может развиваться как группа наций — это путь Европы. Цивилизация может развиваться как империя — это путь Китая. Цивилизация может развиваться как структура варн — Индия. Сейчас идет формирование глобального единства всех этих различных единств и групп. В этом процессе, возможно, и Россия найдет свой новый облик. Но не следует думать, что она непременно станет нацией вроде европейских.

— Существует ли «душа народа»? В чем она?

— Можно уподобить народ человеческой личности, тогда совокупность внешних черт — тело народа, а духовная жизнь, развивающаяся в этом теле, — душа. Но все это метафоры, и трактовать их как точный научный термин нельзя. Метафора помогает как намек, когда точная оценка немыслима.

— Есть ли у Вас ощущение, что существует критическая масса обычных людей, живущих сегодня в России, которые могут и готовы стать европейцами?

— В смысле, готовы уехать в Европу?

— Принять систему ценностей…

— Какой страны? Дело в том, что англичане и французы очень сильно отличаются друг от друга.

— Тем не менее, и те, и другие европейцы, одни островные, другие — материковые…

— Да, но для этого надо создать специфически русскую европейскую нацию, замкнутую в известной традиции. Ведь, в общем, все европейские нации формировались примерно тысячу лет, даже больше, а Россия пристраивалась то к Византии, то к Европе, то к татарскому хану и так далее. Последний толчок ей дал Петр, который сказал: «Становитесь европейцами!» А что это значит, он, конечно же, представлял себе неясно. При этом он видел своих подданных послушными слугами императора, а в Европе такого не было — европейцы уже были до некоторой степени во всяком случае от многих вещей освобождены.

— Когда Вы говорите о том, что нужно создать европейскую российскую нацию, кто, как это может или должен делать? Кто демиург?

— Во-первых, существует великая русская литература, в которой есть общеевропейский русский тип. Мы слышим в ней отголоски Европы, цитаты из «Фауста». Или вот, скажем, влияние Данте на Гоголя. Задуманные Гоголем три тома «Мертвых душ» должны были соответствовать трем частям «Божественной комедии» («Ад», «Чистилище» и «Рай»). То есть была попытка привнести «дантизм» на русскую почву. Галломания и англомания также были очень распространены. Германомании не было, потому что Германия долгое время была конгломератом маленьких государств и не увлекала. А вот то Франция, то Англия — увлекали.

— С германоманией сложнее дело обстоит. Когда Германия породила свое великое детище — классическую немецкую философию, и Чаадаев, и Киреевские, и Соловьев ринулись именно туда.

— Да, была волна немецкого влияния… Но в XVIII веке этого не было. Потом пришло время взрыва немецкой классической философии. Но это был определенный период. Причем отдельные группы русских людей увлекались одни Шеллингом, другие — Гегелем, и, наконец, от Гегеля перешли к Фейербаху…

— А от Фейербаха — к Марксу.

— Вот оно, так сказать, и немецкое влияние. В результате в России возникли мощные революционные партии, которых в Германии не было.

— Удивительно, насколько все-таки у людей этого круга, я имею в виду, в частности, группу «Освобождение труда» Плеханова, было религиозное отношение к этим немецким мыслителям, в том числе к Марксу.

— Очевидно, сохранилась какая-то психологическая традиция догматизма. Все-таки в России настоящих университетов не было практически до реформы Александра II. Философию, например, не преподавали, потому что она рассматривалась как принципиальное вольнодумство. Этот предмет был просто изгнан из университетов, поскольку Николай I считал его вредным.

— Так кто же в результате создаст нацию?

— Извне ее создать нельзя. Она должна вырасти изнутри.

— Почему же не происходило консолидации и создания европейского русского народа?

— Я сам считаю себя интеллигентом, а не интеллектуалом, то есть у меня есть «зубная боль в сердце» оттого, что все не ладится, не получается, идет через пень-колоду. Тут слишком много перемешано. Россия складывалась на перекрестке цивилизаций. Это было такое варево, в результате на поверхность вылезало то одно, то другое. Если взять массу крестьян, они просто в цивилизацию даже, я бы сказал, не вошли — у них всегда наблюдались остатки каких-то племенных черт.

Произошла массовая урбанизация, и крестьяне стали грамотными. Но стали ли они цельными? Скорее, наоборот. Дело в том, что пока сохранялся крестьянский быт, там была какая-то мешанина, хотя и устоявшаяся, каких-то обрывков старых обычаев. Например, на крестьянской свадьбе обязательно был тысяцкий — когда-то это был высший военный чин. Тысяча — это был уже полк, более крупные воинские формирования татары создавать не разрешали. Крестьяне усвоили это, и в крестьянской свадьбе известную роль играет тысяцкий, перед этим, вероятно, он назывался иначе.

В крестьянском быту оставалось много архаизмов, люди были неграмотны, за редким исключением, и в какой-то мере сохраняли племенные нравы.

Вдобавок на них тяжелой плитой лежала государственная повинность, от которой некоторые свободные люди бегали: энергичный русский человек давления не выдерживал и уходил в бега. И так как граница на восток была открыта, то он дошел до Сан-Франциско — вот русский вольный человек. В конце концов государство с этим примирилось и стало формировать из таких людей казачьи войска со своими вольностями, конечно, которые другим не позволялись.

С другой стороны, те, кто оставался дома, подавали челобитную, чтобы не разрешали людям уходить, ведь оставшиеся были вынуждены платить подати и за беглых. Это, конечно, касалось посадских людей, а не крестьян.

— Значит, есть какая-то, условно говоря, рванувшаяся вперед после петровских времен интеллигенция, которая идет по пути создания «европейской русскости». А дальше какой-то «полуфабрикат» в виде огромной массы людей, которые, собственно говоря, еще от рода к народу не перешли.

— По поводу интеллигенции – да, мне хотелось бы так думать. Я бы хотел создать какое-то своеобразное восприятие, преломление европейских традиций, переплетающихся с некоторыми русскими традициями. Ну, например, чувство бескрайней страны, в которой всегда можно куда-то уйти.

Что касается «массы народа»… Я присматривался к дачникам в электричке и наблюдал совершенно разные типы. Вот возвращаются, допустим, крестьянки с рынка. У них гораздо более простые и, кажется, не настроенные на то, чтобы «казаться», лица. Они совершенно естественно, просто держатся: достают булку, начинают ее жевать и так далее. Я читал Солженицына и думал, что он придумывает про народ, и стал сам присматриваться. В известные часы едет более-менее образованный слой. Очень заметно, что они хотят соблюдать какие-то приличия... Какая-то естественность у них исчезла, но до высоких образцов культуры они не доросли, и поэтому у них такая несколько «кажущаяся» наружность.

— А разве масса народная может дорасти до высоких образцов культуры? И надо ли к этому стремиться?

— До известного уровня люди могут быть воспитанны. Мы были несколько раз в Норвегии и наблюдали тамошний народ. В этой стране не было, собственно, ни крепостного права, ни дворянства, там всегда был просто народ. Кстати, все на «ты». В Швеции все на «Вы» — а в Норвегии все на «ты». Студент профессору говорит: «Ты». И это не невежливо, это естественно. У каждого народа складываются свои обычаи и нравы.

Как-то раз мы с переводчицей Ириной Воге приехали на море. Выходим на залив возле Осло, очень красивый там залив. Зина* сидит на берегу, пишет стихи. Неподалеку, метрах в двухстах от нас, вдруг возникает шум. Оказалось, это русские отдыхают. У нас аристократия, большие традиции, а люди вести себя не умеют. Норвежцы же себя ведут очень прилично, при том что у них не было и нет никакого дворянства…

— Получается, такая аккуратная филистерская Европа без хаоса…

— В маленьких европейских нациях господствует такая филистерская аккуратность.

— А Вы не думаете о связи хаоса и «зубной боли в сердце»?

— Безусловно, такая связь существует. Настоящего элементарного порядка нам все время не хватает, и от этого «зубная боль».

— У Вас нет при этом ощущения, что с «народом», который живет здесь, ничего хорошего не получится? Каши не сваришь, как говорят. А другого — нет…

— С ним ничего нельзя сделать потому, что он до народа не дорос. Он застыл, крепостничество его затормозило, родовую структуру он изжил, а в народ еще толком не превратился.

Одно из определений народа заключается в том, что народ – это вольные люди. Крепостные, рабы — это не народ. А русское крепостное право время от времени усугублялось, потому что усиливавшееся русское государство должно было выжимать то, чего без насилия нельзя было выжать.

— А ГУЛАГ — это крепостное право?

— Вариант рабства. Иногда помягче, иногда покруче. У нас, собственно говоря, народ как совокупность вольных людей — простых и грубых, но вольных — не успел сложиться. Крепостное право как-то наполовину отменили, и тут же ввели при Александре III земские порядки: если крестьянин не платил налог, то его секли розгами, а это невозможно с вольными людьми. И что делают крестьяне в 1905 году? Они разоряют помещичьи имения, разрушают, жгут дома, режут коров… Потому что, если возьмут что-то ценное, — это будет улика, доказательство того, что он украл. А зарезать скот — значит, натворить беды барину. Наломал, поджог что-то — и уходит довольный.

— Это проявление хаоса? То есть он пытается ту энтропию, которая внутри него, выплеснуть и распространить?

— Это память о бунте против крепостного права. Память неудавшейся разинщины, пугачевщины. Бунты 1905-1907 годов очень похожи на пугачевщину.

Понимаете, что произошло... Не хватило времени после отмены крепостного права для того, чтобы привыкнуть к каким-то нормам вольной жизни. Довольно жестокие были феодальные порядки и во многих европейских странах, но там прошло много времени «нормированной» вольной жизни, и известный характер народной нравственности все же сложился. А в России крепостное право отменили в 1861 году, да еще был возврат к крепостническим мерам наведения порядка, а в 17-м году все это рухнуло... В общем, за полвека люди не привыкли к свободе. Мне приходилось говорить со старыми людьми. Накануне революции известный порядок вроде начал складываться. Но потом начался хаос, и все развалилось. Слишком жестоким было русское крепостное право. Нигде в Европе оно не было таким суровым.

В России же существовало внутреннее противоречие, потому что, вообще говоря, европеизировать через крепостное право — это довольно фантастическое решение. В Европе это было в принципе невозможно, а в Китае вообще не было крепостного права.

— При этом фактически закабаленная несвободная масса родовых общинников имела как бы одну душу на всех, она у них была не личной. Ее на всех в каком-то смысле слова не хватало.

— Это интересная мысль. Недостаточно выработалась индивидуальная душа. В Европе индивидуализм был связан все-таки с тем, что на личность перешла старинная народная душа. В таком сознании общинной народности было и что-то хорошее. Но это не удержалось.

А в России распад общины был связан с упадком нравственности — она была общинной, а не индивидуальной. А когда все начало распадаться, далеко не всюду она перешла в индивидуальную нравственность. Для этого нужно время.

— Время работает в каком-то контексте. Должны идти какие-то процессы – процесс нахождения нравственности, приращения души. Но иногда время идет, и, как вот сейчас, ощущение такое, что ничего не происходит…

— У нас — другие сроки. Нам кажется, что ничего не происходит. Происходит. Но хорошее или плохое — я не скажу. Потому что в обществе, в котором мы сейчас живем, которое сложилось, когда рухнула советская власть, очень много деструктивного, разрушительного — нельзя же грубый эгоизм рассматривать как положительную черту. И существует какая-то неудовлетворенность, и разочарование в погоне за материальным. До меня доходили разговоры с людьми, которые добились богатства и испытали от этого глубокую неудовлетворенность. Рванулись в эту сторону — и как-то не получили радости. А сейчас, мне кажется, есть какое-то движение к свету.

Я хотел бы вспомнить, что я лично пережил. Революцию я только по книжкам знал, может, и врут там. Кстати, иногда происходили поразительные события. Интересный случай вспоминает один граф, который пошел в армию рядовым, чтобы при случае перейти к белым. И был такой эпизод. Солдаты как-то очень не доверяли одному из командиров. И вот он сказал: «Знаете, у нас дисциплина падает, потому что народ мне не доверяет, а вы с ним не согласны. Судите меня, расстреляйте, и народ вам поверит, что вы беспощадны». Он убедил их, и действительно его расстреляли. Это факт из жизни. Граф с удивлением об этом рассказывает.

В прошлом происходили какие-то странные вещи. Был энтузиазм — и была разнузданность, трудно в этом разобраться. Но что я видел? Время коллективизации — это было время моральной дезорганизации, время насилия над народом, время массовой смертности — люди погибали миллионами. Затем была война. Сперва хаос, огромные потери, потеряна почти сразу наша регулярная армия из-за глупости Сталина, который не мог поверить, что Гитлер рассчитывает победить за два месяца и поэтому не заботится о зимней одежде. А раз не заботится — значит, только пугает. Когда началась война, Сталин некоторое время находился почти в бессознательном состоянии. Молотов выступал в начале войны, а не он, он не смог выступить. Потом, к 1943 году, после страшных потерь, начал складываться какой-то костяк армии из людей, которые привыкли к опасностям, к нависшей над всеми смерти. Я сам на себе это почувствовал. Особенного долгого испуга у меня не было, а некоторые привыкали несколько недель. В общем, к 1943 году выработался тип вояки, — и война стала народным делом. Значительная часть армии с известной лихостью, с увлечением делала свое дело.

Но что происходит после войны? Было ощущение, что вот сейчас наступит жизнь, учтут наши заслуги. В конце войны очень щедро раздавали награды, которые были связаны с небольшими приплатами. За одну медаль — 5 рублей, за другую — 10 рублей, за простой орден — 15 рублей, за орден похлеще – 20-25 рублей и так далее. Все эти деньги через год после войны отменили. Раз — и все. Наплевать. Все привилегии сразу же долой.

Началась кампания против Зощенко и Ахматовой, которые во время войны немножко выдвинулись и участвовали во всяких идеологических маневрах. И чувство, что мы на этой войне что-то завоевали, приобрели известное достоинство, — исчезло.

Мне рассказывали о кампании в одном из институтов. Туда прислали парторга, который вел себя как хам. И его забаллотировали, не выбрали на следующий срок. Кто забаллотировал? Пришли многие студенты, бывшие военные, — и проголосовали против него. Потом начали громить тех, кто это организовывал. Некоторых арестовали, исключили из партии. Собрание должно было утвердить исключение из партии. Не утверждали. Преподаватели были послушными, как овцы. А вот люди воевавшие еще обладали чувством собственного достоинства. Оно держалось два-три года, а потом исчезло…

Я думаю, что конец войны, несмотря на массовое насилие над побежденными, был связан с чувством стихии, это было как пугачевщина. Поведение наших солдат, офицеров и даже генералов в Германии — это пугачевщина. Там было 150 тысяч изнасилованных немок.

— Есть такая идея, что там даже такая маленькая русская нация завелась от этого.

— Да, точные цифры назывались. Мародерство было страшное. А главное, что меня ошеломляло, — это массовое насилие. В одном случае я спас жертву. Жертва оказалась очень храброй девочкой. Она начала царапать лицо пьяного сержанта, который решил воспользоваться своим правом победителя. Мать девочки выскочила на улицу, увидела меня и позвала. Я был лейтенантом. Пришел, ну и смотрю… Кстати, этот сержант не был зверем. Она ему всю физиономию исцарапала, а он ее пугал пистолетом, но не пустил его в ход. Я приказал ему: «Следуй за мной». Он пошел за мной, держа пистолет в руке. Но подчинился. Я его отвел в особый отдел, чтобы ему дали там переночевать. Утром ему вернули пистолет, и он пошел в часть. То есть это был добродушный парень, он искренне считал, что это его право.

Так что вообще в принципе война и победа подняли уровень достоинства многих солдат, пришедших с войны. Но в течение нескольких лет им наплевали в физиономию и дали почувствовать, что они рабы.

— Разочарование было колоссальное. А можно сказать, что на фоне общей пережитой войны и победы была какая-то возможность вызревания народа?

— Да, если бы не Сталин нами руководил, а какой-то идеальный вождь, который применял бы строгость в тяжелой ситуации, а после победы решил, что народу надо за это платить и вернул бы какие-то права, которые были отняты...

В результате победителем оказалась Германия, а не мы.

То, что было в Германии, в известной степени было и в России после Крымской войны. Иногда поражение чрезвычайно полезно. Поражение в Крымской войне 1854-1956 годов было благом для России: начались реформы, было отменено крепостное право. Появилась совершенно другая армия, без двадцатилетней службы, — нормальная, три или четыре года стали служить, осуществилась правовая реформа. Все делалось вяло, с передышками, но все-таки это были реформы, — и реформы плодотворные. Они вызвали огромный взрыв инициативы. Неслучайно это отразилось в литературе: одновременно в одном журнале печатались «Преступление и наказание» и «Война и мир». Забавно, что в это же время писали об упадке нашей литературы.

Сталин, к сожалению, был не просто жестокий диктатор, иногда и диктаторы добивались чего-то хорошего… Он был настоящим зверем, тираном в полной мере. Я не знаю, кто из них лучше, Сталин или Гитлер.

Освободиться от тирана было выигрышем. И когда Германия была оккупирована и сравнительно либеральные американцы наводили там порядок, это дало ей огромный толчок вперед, примерно сравнимый с толчком, который Россия получила от того, что сдала Севастополь. Сплошь и рядом мы видим это — мелкое поражение под Нарвой заставило Петра заново построить армию, которая стала побеждать. Вообще поражение иногда плодотворно, а победа опьяняет.

Японская война тоже была хорошим толчком. Понимаете, у нас не столько народ, сколько масса. Народные обычаи разрушились, а привычки цивилизованных людей, какие постепенно складывались, допустим, в Норвегии, не сложились. В Дании, между прочим, в XIX веке пастор Грундтвиг проводил реформу образования и добился действительно перевоспитания народа. Это все можно было сделать, и это удалось в Скандинавии. А у нас такого Грундтвига не нашлось. В маленьких странах этого скорее можно добиться.

— Есть интересные воспоминания о городе Бершадь на границе Бессарабии и Украины, который удивительным образом оказался местом компактного проживания евреев и старообрядцев. Когда произошла оккупация, старообрядцы брали в свои семьи еврейских детей и даже стариков, потому что эти с бородами — и те с бородами. Эти молятся — и те молятся. «А где вот эти?» — «Уехали». А они там все растворились. Забавно вообще, что евреи со старообрядцами смогли смешаться.

— Все гонимые могут смешаться. Общее чувство гонимого связывает людей.

— Наверное, в этом народ и возникает, когда самосознание связывает то, что внутри у человека происходит, с тем, что происходит у других людей.

— Если честно говорить, верующий должен чувствовать в сердце то, что там живет, а большинство нынешних верующих, носящих нательные крестики, ни во что не верят. Они крестились, а дальше продолжают свою обычную жизнь. Очень важно, чтобы человек не просто совершил какие-то обряды, а что-то почувствовал.

Я читал о бушменах пустыни Калахари. Они живут небольшими группами, ничего не возделывают, что-то соберут — и переходят на другое место. И вот время от времени у них устраивается какой-то хоровод — кружатся, кружатся, и одному из них приходят какие-то видения. И после этого он рассказывает им, что видел, и переживания одного усваиваются всеми. Этот народ можно, конечно, назвать примитивным, а между тем поведение этих людей основано на непосредственном опыте.

Каким же образом масса становится народом? Чтобы выпутаться из этого состояния массы, надо ее структуризировать. Я видел, как она мгновенно структуризировалась в 1991 году, когда возникла иллюзия, что народное настроение все решает. Это длилось очень недолго.

— А куда она делась? Что случилось со структурой?

— Развалилась просто. Руководящий слой оказался циничным. Люди произносили громкие фразы, за которыми ничего не было. Кстати, меньше всего виноват в этом Горбачев. Он просто слабый политик, не сумел вывернуть руль.

Вернемся к теме, которую мы обсуждаем, к «зубной боли в сердце». Надо быть чувствительным к злу в мире и верить в силу, которая на это откликается. Просто чувствуешь ее в себе. Это не доверие к тому, что кто-то сказал. Бывают случаи, когда вдруг чувствуешь, что вот тут фальшь, а вот здесь — правда. Для меня очень важным поворотом стал один момент. Мне было 18 лет, мы сдавали политическую экономию социализма, я все это усвоил, получил пятерку, а потом мама меня спрашивает: «Гришенька, неужели это социализм? Ради этого люди шли в тюрьму, на каторгу и на виселицу?» Я сказал: «Ну конечно, у нас же победила общественная собственность на средства производства».

Такие казенные слова. И вдруг я почувствовал: ложь. Все ложь. Ну что дала эта общественная собственность на средства производства? Что государство это имеет, а не какой-то отдельный человек? Ну и что? Вот тут я почувствовал как взрыв света: ложь все это. Я внезапно почувствовал, что наша идеология — это ложь. И все, с этого пошло мое развитие.

Беседовала Татьяна Малкина

* Зина – Зинаида Миркина, жена Г. С. Померанца, поэт, философ, литератор.

«Отечественные записки» 2012, №1

Во вторник российская авиация приступила к военным учениям в воздушном пространстве Северного Ледовитого океана с привлечением 30 самолётов и 200 человек личного состава.

«К учениям привлечены порядка 30 самолетов Дальней авиации, Первого и Второго командований ВВС и ПВО, среди которых стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, истребители Су-27 и МиГ-31, танкеры Ил-78 и самолеты радиолокационного дозора и наведения А-50, а также более 200 человек личного состава», - сообщил во вторник официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам подполковник Владимир Дерябин, пишет «Военно-промышленный курьер».

Основной задачей учения, пояснил Владимир Дерябин, является отработка навыков взаимодействия экипажей Дальней, истребительной, и специальной авиации.

В мае BarentsObserver сообщал, что в России уже этим летом планируется расконсервировать аэродромы советского периода на Новой Земле и в Нарьян-Маре.

Как уже сообщалось, спустя 14 лет после того, как в Баренцевом море затонула подводная лодка «Курск», ВМФ России получит современное спасательное судно.

Строящийся в Петербурге на Адмиралтейских верфях «Игорь Белоусов», первый корабль проекта 21300, поступит на Северный флот и закроет потребность, давно существующую в ВМФ РФ. Проектом предусмотрена способность стыковаться с подводными лодками любого типа. Судно сможет принимать на борт до 60 подводников для декомпрессии, оно будет снабжено вертолётной площадкой, барокамерами, подводным оборудованием, рассчитанным на работу на глубине до 700 метров, современным глубоководным спасательным комплексом. Кроме того, сообщается, что корабль будет оснащён современным вооружением.

После ряда задержек планируется спустить «Игорь Белоусов» на воду в октябре 2012 года и передать его Северному флоту в ноябре 2014-го, пишет газета «Известия» .

«Игорь Белоусов» заложили в 2005 году, но строительство которого было сорвано из-за проблем с финансированием. На сроки повлияла и смена поставщика водолазного оборудования. Вместо нижегородского ЦКБ «Лазурит» судостроители наняли московско-питерскую фирму «Тетис Про». Однако в отличие от нижегородцев, которые разрабатывали оригинальную систему спасания подводников, в «Тетис Про» взяли серийный водолазный комплекс шотландской фирмы DIVEX.

«Если бы не «"Лазурит", мы бы уже в этом году сдали этот корабль», - сказал в интервью «Известиям» один из представитель Адмиралтейских верфей.

«Игорь Белоусов» длиной 107 метров и водоизмещением 5000 тонн будет первым поисково-спасательным судном, построенным в России за 30 с лишним лет. Предполагается оснастить судами этой серии все флота. Следующее, скорей всего, пойдёт на Тихоокеанский флот.

Пока не известно, какое вооружение будет ставиться на суда проекта 21300. На церемонии закладки «Игоря Белоусова» в 2005 году, о чём писало РИА Новости, главком ВМФ России Владимир Масорин подчеркнул, что на судне будет установлено самое современное вооружение.

По информации Korabley.net, стоимость корабля составит 100 млн. долл.

Инструмент выживания

Механизмы поддержки национальных экспортеров определят, кто победит в глобальной конкурентной борьбе

Павел Арабов

За двадцать лет своей новейшей истории Россия не смогла занять на мировом рынке ни одной новой ниши за пределами привычного сырьевого сектора. Российский промышленный экспорт, будь то оружие, оборудование для АЭС или космические ракеты, существует за счет развития старых советских разработок. Может ли государство помочь бизнесу в завоевании новых рынков, обсудят на панельной дискуссии «Экспорт — инструменты поддержки», которая состоится в рамках Петербургского международного экономического форума 21 июня.

Цена глобализации

Экспорт в знакомом нам глобальном мире — вещь немаловажная. Некоторые экономисты полагают, что именно он и определяет общую успешность той или иной экономической модели. Например, эту точку зрения разделяют авторы «Стратегии-2020», где прямо сказано, что без активной, тонкой и грамотной поддержки поставок российской продукции и услуг на экспорт не обойтись никак. «Россия не может жить почти исключительно за счет экспорта сырьевых ресурсов не только в силу того, что нестабильность цен на них предопределяет неустойчивость развития, но и потому, что в этом случае она обречена на все большее технологическое и институциональное отставание», считают правительственные эксперты.

Как известно, рост экспорта и солидное положительное сальдо внешней торговли (как у России) далеко не всегда благо. Наоборот, именно они вызывают «голландскую болезнь». Говоря другими словами, речь идет о ситуации, когда снижение темпов экономического роста и даже стагнация сочетаются с высоким инфляционным давлением. В приложении к нашей стране у подобной ситуации есть и другое название — «сырьевое проклятие». Вслед за Норвегией и арабскими нефтедобывающими странами Россия с подачи бывшего министра финансов Алексея Кудрина стала изымать из экономики большую часть сырьевых доходов, чтобы накапливать их в различных резервных фондах.

Главная проблема такой политики — невозможность использовать полученный доход внутри страны. А это, как правило, очень трудно объяснить и простым избирателям, и влиятельным лоббистам. Отчасти поэтому перед кризисом нефтедоллары все больше шли на расходы российского бюджета. Но серьезные причины поступать именно так у Кудрина были. В 2000-е годы российская экономика показала большие успехи. Ее рост в сочетании с укреплением рубля и удорожанием товаров российского экспорта привели к росту удельного веса страны в мировом ВВП в четыре раза — до 2,4%. А подушевой ВВП в пересчете по паритету покупательной способности вырос с $6,8 тыс. в 2000-м до $15,8 тыс. в 2010 году (данные МВФ). То есть уровень жизни населения стал как никогда прежде зависеть от такой непредсказуемой материи, как цены на энергоносители.

Второй способ слезть с нефтяной иглы гораздо сложнее, зато от «проклятия» избавляет радикально. Речь идет о расширении несырьевого экспорта. Он может быть как инновационным (как у Японии), так вполне индустриальным (как у Китая). Самые умелые правительства умудряются совмещать оба эти направления (как Соединенные Штаты или Бразилия). Такой экспорт разнообразнее сырьевого, создает больше качественных рабочих мест, а цены на продукцию с высокой добавленной стоимостью не подвержены безумным колебаниям сырьевого рынка.

На данный момент положение российского бизнеса в глобальной экономике незавидно. Доля России в числе патентов, которые регистрируются в Европе и США, — всего 0,1%. По данным социологических исследований, лишь 4–5% компаний в промышленности ориентированы на зарубежные рынки. Да и у них горизонт планирования редко превышает 3–5 лет. Инновационная деятельность сводится преимущественно к приобретению машин и оборудования, а не проведению исследований и разработок и созданию на их основе радикально новых товаров и технологий. В итоге всего 0,6% инновационной продукции приходится на новую для мирового рынка, лишь 9% — новую для рынка сбыта этих предприятий. Все остальное — модификация выпускавшегося на данном заводе до этого. Для сравнения: в Германии доля мировых инноваций в объеме производства составляет 13%, в Финляндии — 16%.

Как следствие в 2008 году Россия экспортировала технологий лишь на $900 млн. В то же время Венгрия — на $3 млрд, а Финляндия — на $20 млрд. В России же 2/3 экспорта приходится на топливно-энергетический комплекс.

Обмен опытом

В прошлом году в России впервые была создана специальная структура по поддержке экспортеров — ОАО «ЭКСАР» (Экспортное страховое агентство России) — стопроцентная «дочка» госкорпорации «Банк развития». Агентство делает первые шаги — оно работает полгода, но в ходе дискуссии глава ЭКСАР Петр Фрадков сможет изучить богатый зарубежный опыт. Что же смогут сказать по этому поводу участники обсуждения?

Среди них, например, Ксавье Лорен, возглавляющий одну из старейших в мире организаций по поддержке экспорта. Созданная в 1946 году правительством Французской Республики COFACE была призвана страховать поставки за рубеж. В 1994 году компания была акционирована и приватизирована. Теперь ее основным акционером является банк Natixis, а бумаги обращаются на бирже. Через свои 120 филиалов в 67 странах COFACE собирает информацию о коммерческих, валютных и политических рисках. И ото всех страхует.

Заместитель генерального директора чешского экспортного кредитного агентства EGAP Йиржи Скугра может поделиться совсем другими знаниями. Его компания относительно молодая, в этом году ей исполняется 20 лет. Зато она обладает опытом стимулирования поставок на мировой рынок в условиях постсоциалистической экономики. И возможно, вместе со своим коллегой из Китая он поспорит с Ксавье Лореном о том, какая модель экспортного агентства — частная или государственная — эффективнее при существующей неопределенности на мировых рынках.

Между прочим, во многом именно государственное экспортное кредитное агентство Китая SINOSURE, в котором вице-президентом является Чжоу Цзи Ань, еще один участник дискуссии, обеспечивает важнейший разворот китайской экономики с момента начала реформ в 1980-х годах — начавшуюся одновременно с кризисом скупку активов в мировой промышленности и вновь разведанных месторождений. Все это должно помочь обменять накопленный двухтриллионный долларовый запас Китая на гарантированное первое место среди экономически преуспевающих держав.

Новые условия и новые методы

Говоря об экспорте, нельзя обойти важнейший для российской внешней торговли сюжет — вступление в ВТО. Нормы этой организации должны начать действовать в нашей стране уже с сентября. Как посчитали экономисты HSBC, не ощутят заметных изменений компании, выпускающие 67% от российского ВВП. В выигрыше окажутся производители 29% ВВП, а проиграют лишь 4%. Среди них пищевая промышленность, машиностроение и легкая промышленность. В наилучшем положении металлургия, одна из ведущих в России экспортных отраслей. А вот выигрыш предприятий химической промышленности и грузоперевозчиков будет меньше. Возможно, именно этим отраслям и пригодится господдержка экспорта.

Наверняка коснутся на «панели» и такого непривычного отечественному бизнесмену понятия, как режим благоприятствования экспорту инновационной продукции. В успешных экономиках функции таможенных органов при экспорте таких товаров сводятся к регистрации факта вывоза. То есть никаких разрешений экспортер в этом случае не запрашивает, пошлин не платит, стоимость товара не подтверждает.

На самом деле способы поддержки компаний в завоевании новых рынков могут быть весьма экзотическими. Например, «Газпром» в последние годы сталкивается с необычной проблемой. В восточносибирских месторождениях природного газа содержится очень много гелия. Спрос на гелий предъявляют самые высокотехнологичные отрасли мировой индустрии. Значит, рассуждают в газовой монополии, со временем и цена на этот газ будет расти. Но до этого момента колоссальные объемы гелия можно накапливать, а можно без толку для нас поставлять его вместе с природным газом покупателям за рубежом. Поэтому «Газпром» предлагает правительству профинансировать самый затратный элемент создания резерва гелия — разведку и обустройство подземных гелиевых хранилищ. По сути, это отложенная во времени попытка получить конкурентные преимущества в мировой торговле — в расчете на то, что со временем цена накапливаемого задешево ресурса многократно вырастет.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 20 июня 2012 > № 575343 Павел Арабов

Весь штат оператора Штокмановского месторождения Shtokman Development AG получил уведомления об увольнении, сообщили "Ведомостям" два источника, близких к компании. Сокращение могло не коснуться только главного исполнительного директора Алексея Загоровского.

Источник газеты полагает, что некоторых сотрудников могут принять обратно. Штат оператора составлял около 350 человек. По словам сотрудника "Газпрома", их содержание обходилось недешево: бюджет Shtokman Development за все время существования составил около 1,5 млрд долларов, из них половину заплатил "Газпром", при этом далеко не все средства ушли на технические разработки.

По словам одного из источников, Shtokman вообще могут ликвидировать и создать новое юридическое лицо с новыми акционерами и новыми параметрами проекта. Источники, близкие к "Газпрому", рассказали газете, что новым участником проекта может стать Shell, которая претендует на 25%. "Газпром" ранее заявлял, что его доля в 51% сохранится неизменной. Источник издания сомневается, что Total и Statoil захотят делить оставшиеся 24%.

Добыча на Штокмане начнется не раньше 2018 года, полагает источник, близкий к компании-оператору.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер сообщал, что решение по Штокману и составу участников объявят в конце июня на Петербургском международном экономическом форуме. Будет подписано новое базовое соглашение, а затем соглашение акционеров (нынешнее истекает 1 июля этого года).

Президент Владимир Путин в конце мая попросил акционеров ускорить принятие инвестрешения по Штокману. На встрече с главой норвежской Statoil (один из участников проекта) Хельге Лундом Путин указал, что месторождение имеет мировое значение, а решение по нему до сих пор не принято. Источники "Коммерсанта" в преддверии этой встречи сообщали, что на ней может пойти речь о выходе из проекта Statoil, которая ранее заявляла, что для рентабельности он должен подешеветь на 10%.

Норвежская компания настаивает на изменениях в налогообложении для Штокмана. Министерство финансов же пока не приняло решение о налоговых льготах. Замминистра Сергей Шаталов сообщал, что предоставленных "Газпромом" расчетов оказалось недостаточно. Он пояснил, что ведомство понимает необходимость льгот, но пока затрудняется с определением их параметров.

С 1 июля пилотный проект в Арктике — Приразломное месторождение «Газпрома» в Печорском море — должен получить льготную ставку экспортной пошлины на нефть: в 1,5 раза ниже стандартной, как у нескольких проектов в Восточной Сибири и на Каспии, пишет газета «Ведомости».

Налоговые льготы должны ускорить ввод месторождения в эксплуатацию оператором - компанией «Газпром нефть». Как уже сообщалось, в конце декабря 2011 года компания отбуксировала платформу «Приразломная» из Мурманска к месту дислокации в Печорском море. С тех самых пор платформа с персоналом стоит без дела в покрытых льдом арктических водах.

«Газпром» открыто просигнализировал, что добыча на месторождении не начнётся, пока проекту не будет предоставлен льготный налоговый режим.

Старт освоения Приразломного месторождения, открытого в конце 1980-х, неоднократно откладывался. Как сообщил в мае этого года глава департамента по добыче газа, газового конденсата, нефти «Газпрома» Всеволод Черепанов, начало добычи нефти на месторождении смещается на декабрь 2012 - январь 2013 года.

Льготы Приразломному предоставлены как раз в тот момент, когда федеральные власти находятся в процессе принятия решения о благоприятном налоговом режиме для арктических шельфовых проектов. Минэнерго подготовило проект методики единого предоставления льгот, принять которую планируется осенью. В апреле этого года федеральное правительство представило предложения о вводе нулевой экспортной пошлины и снижении налога на добычу полезных ископаемых, которые, впрочем, коснутся только проектов, запущенных после 1 января 2016 года, пишут «Ведомости» .

Вопрос о налоговом режиме - один из важнейших вопросов практически для всех нефтяных и газовых проектав, реализующихся в российской Арктике, в том числе для Штокмановского, а также для совместных проектов «Роснефти» и «Эксон Мобил» в Карском море.

Подводные процессы

«Роснефть» заключила новые соглашения с американской ExxonMobil, норвежской Statoil и итальянской Eni

Ирина Кезик

«Роснефть» ввела в эксплуатацию глубоководный нефтеналивной терминал в Туапсе. Пока он будет обеспечивать транспортировку нефтепродуктов местного нефтеперерабатывающего завода. Но принявший участие в запуске терминала президент Владимир Путин поручил рассчитать условия строительства трубопровода от самарских предприятий «Роснефти» до Туапсе. Глава компании Игорь Сечин оказался к этому готов: на открытии терминала было объявлено о новом проекте с ExxonMobil по разработке месторождений в Западной Сибири, откуда сырье поступает на самарские заводы.

Теперь в морской торговый порт Туапсе могут заходить танкеры водоизмещением до 80 тыс. тонн — глубоководную платформу «Роснефть» сооружала прежде всего ради того, чтобы отправлять на экспорт нефтепродукты со своего собственного реконструированного Туапсинского НПЗ. Мощность завода планируется увеличить к 2014 году с 4,55 млн тонн до 12 млн тонн в год. (Общий объем перевалки нефтепродуктов в порту, как сообщили в компании, уже сейчас составляет порядка 17 млн тонн.) Однако возможности терминала позволят также переваливать дополнительные объемы нефтепродуктов и с других заводов, как своих, так и принадлежащих другим компаниям.

Президент Владимир Путин по ходу презентации терминала и обсуждения проектов «Роснефти» поручил руководству компании представить предложения по строительству трубопровода от НПЗ самарской группы «Роснефти» до Туапсе. Согласно годовому отчету за 2011 год, на этих трех заводах — Сызранском, Новокуйбышевском и Куйбышевском — было переработано порядка 21 тонны нефти. По оценке Игоря Сечина, длина трубопровода составит 500 км, а инвестиций, по его приблизительной прикидке, нужно до $2 млрд. В проекте, разумеется, примет участие «Транснефть», а «Роснефть» готова к его частичному финансированию. И, по словам Игоря Сечина, к этой трубопроводной системе смогут подключиться нижегородские заводы «Лукойла».

По словам Дарьи Козловой, аналитика Rye, Man amp; Gor securities, мощности Туапсинского нефтеналивного терминала и строительство нефтепродуктопровода от самарской группы заводов «Роснефти» и нижегородских предприятий «Лукойла» позволят расширить российским нефтяникам поставки мазута в страны Южной Европы, в частности в Италию, где у «Лукойла» есть нефтеперерабатывающий комплекс. В дальнейшем на экспорт может пойти и бензин, если правительство пересмотрит политику вывозных экспортных пошлин и отменит действующую с мая прошлого года 90-процентную пошлину.

Заводы самарской группы обеспечиваются сырьем за счет месторождений Западной Сибири, которые, как известно, близки к истощению. Поэтому «Роснефть» займется там трудноизвлекаемыми запасами совместно со своим стратегическим партнером — американской ExxonMobil, соглашение с которой было подписано в Туапсе в присутствии Владимира Путина. В первую очередь речь идет о разработке Ачимовского, Баженовского и Тюменского месторождения. Напомним, что с ExxonMobil «Роснефть» приступает к разработке и новых регионов добычи, в частности Арктического шельфа и шельфа Черного моря, участие в шельфовых проектах также примут норвежская Statoil и итальянская Eni.

Объем запасов на участках «Роснефти» в Западной Сибири, на которые распространяется соглашение, оценивается в 800 млн тонн, еще 400 млн тонн находится в нераспределенном фонде в пределах лицензионных участков компании. «Потенциал добычи на данной базе запасов превышает 15 млн тонн в год», — отметил Сечин. Для сравнения: в 2011 году «Роснефть» добыла 122 млн тонн, то есть введение в строй западносибирских месторождений может дать прирост добычи около 12%. «Мы не случайно выбрали этого партнера — американские специалисты первыми освоили коммерческую добычу тяжелой нефти, сланцевого газа. Ресурсы ExxonMobil на 40% трудноизвлекаемые, и американская компания накопила внушительный опыт применения технологий и подходов по разработке месторождений нетрадиционной нефти в США», — прокомментировал выбор компании Игорь Сечин. Кроме того, он напомнил, что сейчас завершаются переговоры со Statoil, связанные с разработкой низкопроницаемых коллекторов в Ставрополье, где на участки «Роснефти» приходится около 6 млн тонн трудноизвлекаемых запасов.

«Нас уговаривают вывезти Асада в Россию»

Противоречия между Москвой и Вашингтоном по Сирии обостряются. Снова заговорили о военном сценарии

Игорь Крючков, Аркадий Дубнов

Военные наблюдатели ООН в Сирии отказались выполнять свою миссию — режим прекращения огня все равно не работает, заявил глава команды наблюдателей норвежский генерал Роберт Муд. Это событие может еще сильнее обострить разногласия между Россией и США о методах выхода из сирийского кризиса. Москва предлагает подключить к урегулированию Иран, Вашингтон же с этим категорически не соглашается. На этом фоне все громче говорят о военном пути разрешения конфликта.

Слишком большой риск

Норвежский генерал Роберт Муд, глава группы военных наблюдателей ООН в Сирии (UNISMIS), объявил в субботу, что он и его коллеги приостанавливают свою деятельность в связи со «слишком большими рисками». По его словам, режим прекращения огня не работает, а бои между армией, лояльной президенту Башару Асаду, и вооруженной оппозицией становятся только ожесточеннее.

Решение UNISMIS США и их европейские союзники назвали симптоматичным для нынешней ситуации в Сирии. По словам официального представителя Белого Дома Томми Виетора, основная ответственность за продолжение насилия лежит на режиме Асада, которого Вашингтон и призывает соблюдать мирный план, предложенный спецпосланником ООН Кофи Аннаном. План Аннана, в поддержку которого высказываются все главные региональные игроки, был фактически сорван 4 июня, когда сирийская оппозиция после боев с армией Асада отказалась от перемирия.

«В нынешней критической ситуации мы проводим консультации с нашими партнерами о следующих шагах по передаче власти — процессу, который должен осуществить сирийский народ и к чему призывают резолюции Совбеза ООН», — добавил Виетор.

Позиция Москвы

Эти консультации идут все тяжелее — между США и Россией усиливаются разногласия. Как заявил «МН» высокопоставленный дипломатический источник, западные партнеры уговаривают Москву согласиться на отстранение Асада от власти и вывоз его в Россию. «Но нам это не нужно, это не наш герой, — рассказал он. — Российская позиция состоит в том, чтобы обеспечить возможность всем силам, конфессиональным и этническим, быть представленными в новых структурах власти в Сирии. И хотим мы этого или не хотим, Асад и его группировка представляют алавитов, интересы которых без риска взорвать ситуацию должны быть учтены».

Россия предлагает провести в Москве международную конференцию по сирийской проблематике. На ней будет присутствовать 15 стран, включая постоянных членов Совбеза ООН. Все они, по мнению России, должны будут официально поддержать план Аннана и выработать единый подход к тому, что делать с Сирией.

«В этом отношении очень важна роль Ирана, который снабжает Асада оружием. Без участия Тегерана, имеющего серьезнейшее влияние на Асада, сирийская конференция не имеет смысла, — продолжил в беседе с «МН» наш собеседник. — И если для американцев участие Ирана, как они выразились, красная черта, то тогда идея конференции бессмысленна, и мы вынуждены будем отказаться от идеи ее проведения».

Военный сценарий

По мере того как скептицизм относительно плана мирного урегулирования в Сирии растет, на Западе снова заговорили о возможной военной операции. Об этом ранее уже заявляли французский президент Франсуа Олланд и официальный представитель госдепа США Сюзан Райс.

Вчера интернет-ресурс DEBKAfile,специализирующийся на инсайдерской информации из разведывательных источников Израиля и США, сообщил, что военная операция в Сирии — вопрос времени. «Сегодня не стоит вопрос, стоит ли начинать операцию. Вопрос в том, когда ее начинать», — сообщил ресурсу анонимный источник из американских спецслужб. По этим данным, представители сирийской оппозиции передали американским властям два списка: тяжелых вооружений, которые оппозиция хотела бы получить, и стратегически важных для режима Асада военных точек, которые можно поразить в случае интервенции. Поставки вооружений уже одобрены и ждут транспортировки в Саудовскую Аравию и Катар, утверждает DEBKAfile.

В ближайшие пять лет в норвежском секторе Баренцева моря пробурят 158 скважин, считают в компании «Transocean».

По мнению «Transocean», одной из крупнейших компаний мира по буррению скважин на шельфе, в ближайшие несколько лет в Баренцево море ждёт резкое расширение нефте- и газопоисковых буровых работ. Если в 2011 году здесь прошли шесть скважин, в 2017 пройдут уже 38.

В 2012 году планируется пробурить 11 скважин, в 2013, по предварительным данным, - 20, пишет Oilinfo.no. В 2014 и 2015 году будет пробурено по 27 скважин, в 2016 - 35, в 2017 - 38.

По состоянию на сегодня компания «Transocean» пробурила основную массу скважин в Баренцевом море. За последние два года пройденные её буровыми установками «Polar Pioneer» и «Transocean Barents» скважины позволили открыть месторождения Скругард и Хавис.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер подтвердил планы продажи «Газпромом» «Газфлота» – своей 100-процентной «дочки», которая занимается обустройством морских газовых месторождений. Уже идут переговоры с потенциальными покупателями, среди которых «Роснефтегаз» - государственная компания, которой принадлежит свыше 75% в «Роснефти», а также 10% в «Газпроме».

«Газпром» ищет покупателей на «Газфлот» уже в течение двух лет. «Считаем этот сервисный бизнес непрофильным. "Газпром" не должен плавать», – сказал А. Миллер, пишет Газета.ru.

Как уже сообщалось, одним из претендентов на «Газфлот» считается бизнесмен Аркадий Роттенберг, структуры которого в 2010 году приобрели у газового концерна за 4 млрд. руб. компанию «Газпром бурение». «Газфлот» был бы естественным дополнением к этому приобретению.

Для «Газпрома» продажа актива - это шанс отказаться от затрат, связанных со строительством и содержанием собственного флота. В соответствии с принятой концерном прошлой весной программой работ по освоению ресурсов углеводородов на шельфе РФ до 2030 года, в ближайшие десять лет «Газпрому» требуется четыре плавучие буровые установки, пять платформ, более 18 судов снабжения и 16 судов обеспечения в порту Териберка (для Штокмановского проекта), а также 13 танкеров для перевозки сжиженного природного газа, и всё это требует капиталовложений, исчисляемых миллиардами долларов.

Деятельность «Газфлота» сосредоточена на Баренцевом и Печорском море, шельфе Ямала, Обской и Тазовской губе. Отделение компании имеется в Мурманске.

Этим летом «Nordic Bulk Carriers» планирует провести шесть-восемь 70.000-тонных балкеров с железной рудой из Мурманска в Китай. В сравнении с маршрутом через Суэцкий канал, Северный морской путь позволяет сэкономить 1000 тонн топлива, или 650.000 долларов, сообщил в интервью агентству Bloomberg директор компании Кристиан Бонфис.

Первый арктический рейс «Nordic Bulk Carriers» состоялся в 2010 году, когда компания доставила из Киркенеса (Норвегия) в Китай 41.000 железной руды. В 2011-м компания отправила из Мурманска в Китай крупнейший в мире суперсовременный балкер ледового класса «Санко Одиссей».

По словам Кристиана Бонфиса, путь из Мурманска в Китай по Севморпути занимает 23 дня - против 43 дней при переходе через Суэцкий канал. Запланированные на это лето перевозки руды будут самыми крупными в истории грузоперевозок по Севморпути.

Последние два года грузопоток на Северном морском пути стремительно растёт, но по абсолютным показателям пока сильно уступает потокам через более традиционные пути. В 2011 году 34 судна прошло по Севморпути из Европы в Азию, общий объём перевезённых грузов составил 820.000 т. Для сравнения, в 2010 году транзитом в другие страны по этому маршруту прошло всего четыре судна, перевезшие 111.000 т.

Ожидается, что в 2012 году грузопоток на Севморпути удвоится относительно уровня прошлого года и достигнет 1,5 млн. т.

Строительство новой железнодорожной линии на западный берег Кольского залива числится в первоочередных проектах областных властей уже не первый год. Новый губернатор Мурманской области Марина Ковтун собирается сдвинуть дело с мёртвой точки и приступить к воплощению проекта на практике. Как сообщил в интервью Portnews.ru первый вице-губернатор Мурманской области Алексей Тюкавин, в деле реализации амбициозного инфраструктурного плана, включающего и железнодорожную ветку, предпринимаются новые шаги в нужном направлении.

Сейчас в тех поселках и населенных пунктах Мурманской области, где планируется проложить железную дорогу и построить угольный терминал Лавна, проходит серия общественных слушаний и обсуждений. «Если осенью 2012 года инвестиционное соглашение будет подписано и проект пройдет Главгосэкспертизу, то в 2013 году у нас будет шанс начать строительство как железной дороги, так и объектов угольного терминала на западном берегу Кольского залива», - сказал Алексей Тюкавин в интервью.

По словам вице-губернатора, прежнее руководство области внесло в проект Мурманского транспортного узла «замки на песке»: «В нем есть вещи разумные, реальные, а есть такие, которые придуманы, чтобы картинка на презентации лучше выглядела». Прежние губернаторы Юрий Евдокимов и Дмитрий Дмитриенко запланировали на западном берегу Кольского залива ряд объектов, в том числе нефтеперевалочный терминал. Хотя строительство берегового терминала не исключается, сейчас, подчеркнул Алексей Тюкавин, самый реальный проект – это угольный терминал на западном берегу Кольского.

«В ближайшее время можно ожидать роста объемов перевалки через Мурманский порт нефти с арктических месторождений ОАО «Роснефть», ОАО «ЛУКОЙЛ», ООО «Газпром добыча шельф». Видимо в расчете на это, а также для удовлетворения растущего спроса на перевалку нефтепродуктов, в том числе для бункеровки большого количества заходящих в порт Мурманск судов, конце мая ОАО «Мурманское морское пароходство» установило на рейде порта Мурманск свой танкер «Натали» грузоподъемностью 143 тыс. тонн», - рассказал он.

До этого единственным плавучим терминалом на рейде Мурманского порта оставался супертанкер «Белокаменка» ОАО «Роснефть».

Бывший министр энергетики России Игорь Юсуфов стал единственным претендентом на покупку обанкротившегося британского завода по переработке нефти, который готов сохранить его в качестве работающего предприятия, передает Reuters. Его участие в сделке может стать последним шансом на спасение завода и 900 рабочих мест.

Игорь Юсуфов не утратил интерес к покупке нефтеперерабатывающего завода Coryton в Эссексе, рассказали агентству информированные источники, близкие к обеим сторонам переговоров. На заводе, который является одним из подразделений обанкротившееся швейцарской компании Petroplus, закончилась нефть, и его сотрудники вынуждены будут уволиться, если сделка не состоится. Coryton - одно из семи работающих предприятий по переработке нефти в Великобритании.

Инвестиционный фонд "Энергия" Игоря Юсуфова остается единственным потенциальным покупателем, который готов оставить Coryton работающим предприятием по переработке нефти. Администратор торгов PricewaterhouseCoopers попросил российского инвестора представить лучшее и финальное предложение. "Обсуждения продолжаются, но до настоящего момента нам не поступило ни одного сколько-нибудь привлекательного экономического предложения, поэтому сомневаюсь, чтобы завод удалось продать", - считает представитель PwC Стивен Пирсон.

Представитель британского Министерства энергетики и климатических изменений сообщила, что обязанность позаботиться о будущем предприятия лежит на администраторе. "Великобритания приветствует иностранные инвестиции в свой энергетический комплекс, однако любая заявка на покупку подобных активов становится предметом строгого контроля", - сказала она. Другие потенциальные покупатели завода собираются использовать его в качестве складского терминала, а это значит потерю почти тысячи рабочих мест.

"Мне неизвестны детали предложения о покупке, однако учитывая, в каком тупике мы оказались, очень важно предоставить шанс любой заявке. Правительство и администратор обязаны вернуть перерабатывающий завод к работе", - считает член Европарламента по региону Ричард Ховитт.

Однако заключить сделку будет не так уж просто. Игорь Юсуфов, который был министром энергетики во время первого президентского срока Владимира Путина, в прошлом сталкивался с вопросами относительно его участия в сделках по покупке проблемных активов. Основной вопрос касается приобретения норвежской судоверфи, которую он помогал финансировать. По утверждению местных властей, до того, как было объявлено о банкротстве предприятия, часть активов верфи была переведена за границу, и власти считают эту операцию незаконной. Бывший владелец верфи в прошлом году был застрелен, обстоятельства его смерти до сих пор остаются неизвестными. Юсуфов утверждает, что не имеет отношения к каким-либо махинациям с активами или другим аферам.

Международное рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги трех французских, пяти нидерландских, бельгийского и люксембургского банка. Согласно сообщению Moody's, агентство пересмотрело рейтинги из-за сложной операционной среды в Европе, сформировавшейся по причине затяжного кризиса зоны евро и ухудшения кредитоспособности некоторых стран еврозоны.

Moody's понизило долгосрочные рейтинги пяти нидерландских банков: трех крупных (ING Bank, ABN Amro и Rabobank Nederland) и двух небольших (LeasePlan Corporation и SNS Bank). Прогнозы по всем рейтингам - "стабильные", кроме ING Bank, которому дан "негативный" прогноз. Эти рейтинговые действия отражают, как пояснили аналитики Moody's, мнение о том, что голландским банкам приходится работать в тяжелых условиях, которые останутся таковыми до конца 2012 года и даже в последующие годы. В агентстве предупреждают о существовании повышенных рисков для кредиторов на фоне высокой неопределенности, а также о наличии неопределенных перспектив экономики Европы и слабой уверенности инвесторов.

Агентство также понизило рейтинги трех французских банков Banque Federative du Credit Mutuel, BPCE и CIC. То же самое произошло с рейтингами бельгийского KBC и люксембургского Caisse d'Epargne de l'Etat.

В Moody's отметили, что при расчетах учитывали возросшую вероятность выхода Греции из зоны евро. Однако такое развитие событий не считается аналитиками агентства основным сценарием. Если Греция покинет валютный союз, Moody's будет вынуждено снизить рейтинги европейских банков, говорится в сообщении. К настоящему времени агентство сделало это по отношению к банкам Германии, Австрии, Испании, Италии, Португалии, Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии.

Норвегия закупит у США 52 истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 на сумму 10 миллиардов долларов, сообщает в пятницу интернет-издание Local.

"Норвегия сегодня приступила к проведению крупнейшей в истории страны государственной закупки. В рамках сделки Норвегия закупит 52 самолета F-35 на сумму 60 миллиардов шведских крон (10 миллиардов долларов)", - говорится в заявлении правительства страны, которое цитирует издание.

По данным издания, в пятницу был одобрен заказ первых двух истребителей у США. Новые боевые машины поступят на вооружение норвежских ВВС, в то время как устаревшие F-16 будут выведены из эксплуатации к 2023 году, отмечает агентство UPI.

"Норвегия сделала выбор в пользу F-35 в 2008 году, эти машины представляют полностью новое поколение боевых самолетов, которые в будущем станут основной силой вооруженных сил Норвегии", - цитирует агентство Франс Пресс слова министра обороны страны Эспена Барт Эйде.

Парламент Норвегии одобрил выделение средств для тренировочных вариантов F-35 в июне 2011 года.

Американский истребитель пятого поколения F-35 был разработан авиастроительной компанией Lockheed Martin. С 2012 года США используют модель в учебных целях, готовя пилотов к поступлению самолетов в войска. Ряд экспертов выявили у F-35 недостатки, из-за которых самолет, по их мнению, больше соответствует истребителю четвертого поколения со знаком "плюс". В частности, самолет не тянет крейсерскую сверхзвуковую скорость без форсирования двигателя - один из базовых критериев пятого поколения.

Емкость внешнего рынка для F-35 оценивался в 1600 самолетов до 2035 года. По первоначальным планам, США хотели закупить себе около 2 тысячи 800 машин F-35 в трех модификациях и не менее 600 истребителей поставить девяти ближайшим союзникам (включая страны НАТО). Ориентировочная стоимость одного истребителя составляет от 197 до 237 миллионов долларов.

Норвежская нефтяная компания Statoil обнаружила еще одно крупное месторождение газа у берегов Танзании, пишет Reuters. Statoil и ее американский партнер ExxonMobil нашли 84,95 млрд кубометров газа в одном из секторов месторождения Лавани на глубине 2 400 метров. Лавани расположено недалеко от месторождения Зафарани, где запасы газа оцениваются в 28,32 млрд кубометров. Теперь Statoil известно о танзанийских запасах объемом около 255 млрд кубометров.

"Нам потребуется еще одно Лавани для того, чтобы мы почувствовали себя спокойно по поводу количества газа, необходимого для коммерческой разработки месторождения. Но я думаю, будет еще больше газа. Надежды правительства Танзании на то, что разработка начнется уже через семь лет, имеет под собой основания", - сказал глава исследовательского отдела Statoil Тим Додсон.

Данное открытие подтверждает статус Восточной Африки как одного из самых быстрорастущих газовых центров мира. По данным Геологической службы США, залежи в Кении, Танзании и Мозамбике могут составлять около 7,164 трлн кубометров газа. По расчетам Anadarko Petroleum, только запасы на шельфе северного Мозамбика насчитывают около 1,416 трлн кубометров газа. Оценка расположенного по соседству блока, по расчетам итальянской Eni, составляет до 1,472 трлн кубометров газа.

"Это очень важная находка для Statoil. Потребуется по меньшей мере 10 млрд долларов для разработки месторождения, газ выйдет на рынок не ранее 2020 года", - высказал мнение аналитик из Arctic Securities Тронд Омдаль. Додсон же отказался назвать стоимость разработки месторождений. "Данная разработка будет своего рода вызовом, так как в Восточной Африке, в таких странах как Танзания и Мозамбик, очень ограничена инфраструктура. Поэтому процесс займет несколько большее время, чем если бы на месте уже существовала соответствующая инфраструктура", - прокомментировал Додсон. По его словам, Statoil сейчас разрабатывает планы по дальнейшим исследованиям региона.

Statoil получила лицензию на так называемый второй блок (Block 2) площадью в 5,5 тысячи квадратных км от танзанийской компании Petroleum Development Corporation. Норвежской компании принадлежит доля в 65%, а ExxonMobil - 35%.

Шведская компания «Lundin Petroleum» вливается в поиски нефти и газа в Баренцевом море. Чтобы закрепиться на Крайнем Севере, компания открывает офис в Харстаде.

В распоряжении компании уже имеется шесть операторских лицензий и две лицензии на участие в проектах в западной части Баренцева моря.

Постоянный офис в северонорвежском Харстаде - элемент планов «Lundin» по развитию деятельности на шельфе, сказал в интервью газете «Harstad Tidene» генеральный директор норвежского отделения компании Турстейн Саннес.

К бурению первой скважины в Баренцевом море «Lundin» приступила на участке Скалле (25 км к северу от месторождения Снёвит) в мае 2011 года. Скважина вскрыла месторождение газа с запасами от 2,5 до 8 млрд. куб. м.

Народные либералы, одна из четырех партий правящего альянса, представили сегодня свою новую программу интеграции иммигрантов. Эта партия, в частности, вновь предлагает ввести языковое требование для получения гражданства, отменить ретроактивную выплату пособий по уходу за ребенком и лишать пособия на обоснование в Швеции в случае отказа переехать в другой регион, где иммигранту предлагается работа.

"Швеция должна приветствовать иммиграцию сразу по многим причинам", - пишут в газете DN лидер партии, министр образования Ян Бьёрклунд, министр по вопросам интеграции Эрик Улленхаг и министр по вопросам равноправия Ниамко Сабуни.

Они перечисляют эти причины: приток квалифицированных кадров; создание новых предприятий и новые научные открытия; демократические ценности - помощь беженцам. Но интеграция - это вызов: сегодня лишь 50% беженцев и их родственников спустя семь лет после пребывания в Швеции имеют работу, добавляют политики. Цель номер один – добиться, чтобы новоприбывшие как можно быстрее начинали учить шведский и выходили на рынок труда, пишут народные либералы.

Корреспондент Первого канала Шведского радио спросил Яна Бьёрклунда, как это увязано с желанием его партии ввести тест на знание языка как условие получения гражданства?

- Это стимул. Например, наши соседи – Норвегия, там ввели это требование в качестве стимула. Хотите стать шведским гражданином? Этого легче будет достичь, если вы говорите по-шведски на определенном уровне. На наш взгляд, это будет способствовать интеграции.

Шведское законодательство остается самым щедрым для иммигрантов по сравнению с другими странами Северной Европы. В Норвегии, Финляндии и Дании к будущим гражданам предъявляются различного рода требования к знанию местного языка, отмечалось еще в 2008 году в докладе, подготовленном для шведского правительственного Совета по глобализации.

Однако в Швеции инициатива ввести обязательный языковой тест была отклонена: правительство сочло, что был бы нарушен принцип справедливости, поскольку у разных категорий иммигрантов слишком неравные предпосылки для овладения языком. За последние 10 лет народные либералы уже несколько возвращались к этому вопросу, однако поддержки большинства не находили. Почему его снова выносят на повестку дня?

- Тем, кто не учит язык, значительно сложнее интегрироваться в Швеции. Часть предложений новая, а эта инициатива неизменна. Надо продолжать пытаться убедить других, нельзя сдаваться, только потому что сразу всех убедить не получается. Я бы сказал, что проблема с интеграцией усугубляется. Это связано с тем, что сегодня изменился характер иммиграции - все больше людей приезжает из стран, где образование очень слабое, 20 лет назад приезжали в основном из стран Европы и высокообразованных стран Ближнего Востока, Ирана и т.д. Сегодня основной поток иммигрантов идет из стран Африканского рога, - отвечает Бьёрклунд.

Среди прочего, либералы хотели бы отменить выплаты ретроактивных родительских пособий - лишить иммигранток права "задним числом" получать пособие по уходу за ребенком, чтобы тем самым стимулировать их не оставаться дома, а ходить на курсы шведского языка или проходить стажировку. Это ловушка для многих женщин, которые приезжают в Швецию с детьми дошкольного возраста, считают авторы программы: сегодня за ребенка, который, например, приехал с родителями в возрасте четырех лет положено столько же оплачиваемых декретных дней, сколько и за ребенка, рожденного в Швеции.

- Треть женщин остаются дома с детьми, а не идут учить шведский, 40% муниципалитетов призывают женщин, если есть возможность, оставаться дома и получать ретроактивные пособия по уходу за детьми, вместо того чтобы ходить на курсы по шведскому для иностранцев. Это осложняет интеграцию женщин на рынке труда, - заявила на пресс-конференции министр по вопросам равноправия Ниамко Сабуни.

Коллеги народных либералов по буржуазному альянсу раскритиковали программу. Так, Партия центра заявила, что эти идеи противоречат принципу равноправия и выдвигать какие-то дополнительные требования для иммигрантов на рынке труда, помимо уже существующих, нет необходимости.

В свою очередь, депутат от оппозиционной Партии зеленых Мехмет Каплан полагает, что программа народных либералов – старые идеи под новым соусом и признание правительства в несостоятельности интеграционных реформ по итогам шести лет работы.

- Доступность качественного преподавания шведского языка за это время не улучшилась. То, что правительству не удалось изменить ситуацию, не выдерживает никакой критики. А теперь свои ошибки они перекладывают на иммигрантов, - сказал Каплан в интервью Международному отделу Шведского радио.

«Мы считаем правильным привлечение партнеров, чтобы разделить и снизить технологические риски. Ведем переговоры с рядом зарубежных компаний», - сказал на пресс-конференции глава компании Александр Дюков, отвечая на вопрос о возможных партнерах для Долгинского. Вероятных кандидатов он, впрочем, не назвал, сообщает Oilru.com.

«Газпром» в 2010 году передал дочерней «Газпром нефти» лицензии на разработку Приразломного и Долгинского месторождений, которые получил ещё в 2005 году. Оба месторождения находятся в Печорском море.

Согласно лицензионному соглашению, подписанному в 2011 году, компания должна приступить к добыче нефти на месторождении в 2020 году. Запасы Долгинского месторождения оцениваются в 130-140 миллионов тонн, годовой объём добычи, как ожидается, составит 7 миллионов тонн. Долгинское месторождение расположено по соседству с Приразломным к северу от Ненецкого автономного округа.

В 2011 году начальник управления техники и технологии разработки морских месторождений «Газпрома» Владимир Вовк отметил, что Долгинское месторождение в геологическом плане очень сложное: «Это, грубо говоря, "кишка", растянутая на 90 км. Разместить на ней достаточное количество платформ, скважин, объектов, еще много работы предстоит инженерам».

Как уже сообщалось, будет первым проектом на российском арктическом шельфе, запущенным в промышленную эксплуатацию. После многочисленных отсрочек в настоящее время планируется приступить к добыче в начале 2013 года.

Партнёрство «Газпром нефти» в Печорском море будет одним из целого ряда новых международных СП, открытых в российском секторе Арктики. Плюс ко Штокмановскому проекту («Газпром» - «Тоталь» - «Статойл»), «Роснефть» объединилась со «Статойлом» и «Эни» в Баренцевом море, а также с «Эксон Мобил» в Карском.

Скандинавский лоукост Norwegian Air подтвердил свой заказ на 100 самолетов Airbus A320neo на сумму 11,7 млрд евро.

Отмечается, что заказ был первоначально размещен в январе, как часть большой сделки по приобретению последних энергоэффективных самолетов, которые дадут Norwegian большое преимущество по сравнению с традиционными перевозчиками. Авиакомпания также заказала 122 Boeing 737, 100 самолетов следующего поколения MAX8.Заказ Airbus является первым в истории быстрорастущей компании Norwegian, флот которой насчитывает пока только Boeing. Airbus обещает, что A320neo, который поступит в эксплуатацию в 2015 году, снизит потребление топлива на 15%.

В начале этого года компания решила расширить свой флот с 62 самолетов до 241 в течение десяти лет, а долю на рынке автоперевозок в Европе с 2% до 6%, сообщает The Local.

Напомним, авиаперевозчик Norwegian Air Shuttle среди бюджетных авиакомпаний занимает второе место по величине в Скандинавии и третье по величине в Европе. Компания осуществляет воздушное сообщение между городами Европы, Северной Африки и Ближнего Востока.

Авиакомпания перевезла более 13 млн пассажиров в 2010 году. Воздушный флот авиакомпании составляют самолеты Boeing 737-300/800.

Компания DNV (Det Norske Veritas, Норвегия) выполнила независимую экспертизу (верификацию) единиц сокращений выбросов проекта совместного осуществления «Утилизация отходов биомассы на ОАО «Архангельский ЦБК» за период с 1 января 2008 г. по 31 декабря 2010г.В «Заключении о верификации» подтверждается, что проект реализован предприятием в соответствие с утвержденной проектной документацией. Снижение выбросов парниковых газов по проекту за данный период соответствует данным, указанным в отчете о мониторинге и в количественном выражении составляет 463 663 тонн СО2-эквивалента.

Компания DNVосуществляла верификацию путем проверки подтверждающих документов, получением объяснений в ходе аудита предприятия и подготовки отчета о верификации. В ходе верификации проверены записи предприятия, точность мониторингового оборудования, методология по мониторингу.

Мониторинг сокращений выбросов парниковых газов, достигнутых в результате реализации проекта «Утилизация отходов биомассы на ОАО «Архангельский ЦБК», проводится предприятием ежегодно.

Напомним, что проект «Утилизация отходов биомассы на ОАО «Архангельский ЦБК» утвержден Приказом Минэкономразвития РФ от 20 января 2012 г. №20 для осуществления в соответствии со статьей 6 Киотского протокола к Рамочной конвенции ООН об изменении климата, а в дальнейшем одобрен уполномоченным органом Великобритании.

Мониторинг сокращений выбросов парниковых газов, достигнутых в результате реализации проекта, осуществляется специалистами АНО «Центр экологических инвестиций» на договорной основе.

Det Norske Veritas (DNV) – независимое классификационное и сертификационное общество, целью которого является охрана жизни, имущества и окружающей среды.

Общество было основано в Норвегии в 1864 году и сегодня насчитывает свыше 300 представительств в 100 странах мира.

"Вымпелком" обжаловал беспрецедентно жесткие обеспечительные меры, наложенные на него по иску Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

Арбитражный суд Москвы, рассматривающий иск ФАС к норвежской Telenor и люксембургской Weather Investments II Нагиба Савириса (владеют 39,5 и 18,3% голосующих акций Vimpelcom Ltd. соответственно), зарегистрировал апелляционную жалобу "Вымпелкома" 5 июня. Оператор, по словам его представителя Елены Прохоровой, обжалует определение судьи Татьяны Пономаревой от 23 мая 2012 г., которое ввело обеспечительные меры по иску: запретило "Вымпелкому" платить дивиденды за 2011 г. (18,9 млрд руб.), а его совету директоров и аудиторам - исполнять полномочия.

ФАС требует признать недействительным выкуп у Weather 234 млн префов Vimpelcom Ltd., совершенный Telenor в феврале 2012 г. (тогда ее доля в холдинге возросла с 25,01 до 36,36%). По мнению ФАС, Telenor нарушила закон об иностранных инвестициях в стратегические отрасли, не спросив разрешения на сделку у правительственной комиссии.

Эта комиссия еще в 2010 г. разрешила Telenor владеть примерно 40% "Вымпелкома", объяснял представитель Telenor. Разрешение было, подтвердил вчера "Ведомостям" замруководителя ФАС Андрей Цыганов, но выдавалось в связи с другой сделкой (вхождением "Вымпелкома" и "Киевстара" в Vimpelcom Ltd.), которая наделяла акционеров "другим объемом прав". Кроме того, срок разрешения уже истек, добавил он. Совершая сделку, Telenor и Weather должны были осознавать, что нарушают закон, отсюда и жесткость обеспечительных мер, объясняет Цыганов.

Но "Вымпелком" считает определение арбитражного суда "незаконным, необоснованным, немотивированным и подлежащим отмене", говорит Прохорова. Во-первых, принятые обеспечительные меры не связаны с предметом иска и не соразмерны ему, отмечает она. Во-вторых, "они не обеспечивают реализацию целей обеспечительных мер, а также, по сути, запрещают "Вымпелкому" исполнять требования российского законодательства". В-третьих, принимая решение об обеспечительных мерах, "суд нарушил ряд норм Арбитражного процессуального кодекса - в частности, высказался по существу спора без проведения судебного разбирательства". В мотивировочной части определения и впрямь говорится, что акционеры "Вымпелкома" провели собрание, когда оператор находился "под контролем иностранных инвесторов, установленным с нарушением, по мнению ФАС России, сверхимперативного запрета закона об инвестициях в стратегические общества".

Нарушены оказались и права акционеров Vimpelcom, к которым ФАС не выдвигала претензий, замечает Прохорова: в частности, им может быть нанесен ущерб из-за снижения капитализации Vimpelcom (в день, когда стало известно об обеспечительных мерах, котировки бумаг Vimpelcom рухнули на 16,3%).

Авианосец «Викрамадитья» ВМС Индии (бывший «Адмирал Горшков») находился на ремонте и модернизации на «Севмашпредприятии» в Северодвинске с 2004 года, когда Россия заключила договор о продаже корабля ВМС Индии и его перестройке.

Авианосец совершит первый испытательный выход в Белое море в ночь на 8 июня. Общее время испытаний корабля - 120 суток, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Севмаша. Первоначально, как мы уже писали, к испытаниям предполагалось приступить в марте.

Официальная передача корабля ВМС Индии состоится 4 декабря 2012 года.

На авианосца борту находится смешанный российско-индийский экипаж. Индийские моряки в основном будут выступать в качестве наблюдателей. Командиром корабля является капитан первого ранга Игорь Рябко.

За время ремонта и модернизации корабля была расширена полетная палуба, сформирован трамплин с углом 14 градусов и тремя аэрофинишерами, силовая установка переведена с мазута на дизтопливо.

Авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», ставший в Индии «Викрамадитьей», в 1987 году (тогда ещё под названием «Баку») был включен в состав Северного флота. В 2004 году его вывели из эксплуатации, после чего интерес к его приобретению проявила Индия.

Министерство обороны РФ планирует в ближайшие годы списать несколько десятков самолётов Ил-38 и Ил-38Н и ищет им замену, сообщает «Независимая газета».

По данным анонимного источника в оборонно-промышленном комплексе, пишет газета со ссылкой на агентство Интерфакс, предстоит конкурс на разработку специального патрульного самолета большой дальности и продолжительности полета для Арктики. О сроках пока не сообщается.

В качестве альтернатив, с необходимыми модификациями и модернизацией, могут выступить Ил-38SD - модернизированная версия Ил-38, Ту-214 - модифицированная версия пассажирского Ту-204, а также А-40/42 – самый большой в мире самолет-амфибия, и ещё одна амфибия – Бе-200.

Одним из фаворитов может стать модифицированный «Сухой Суперджет-100». У «Сухого» сейчас возникают трудности со сбытом после катастрофы 9 мая в Индонезии. Поскольку «Сухой» - ведущая компания в государственной Объединённой авиастроительной корпорации, она может возпользоваться возможностями пролоббировать использование «Суперджета» в арктических условиях.

Как уже сообщалось, в России идёт процесс возрождения ряда арктических аэродромов, в том числе на Новой Земле и в Нарьян-Маре. В Арктике усиливаются поисково-спасательные службы, в интересах которых на самых северных аэродромах размещаются дополнительные самолёты и вертолёты. Авиагруппа будет взаимодействовать с десятью новыми аварийно-спасательными центрами, создаваемыми вдоль Северного морского пути.

С 20 июня 2012 года упростится процедура пересечения границы для тех иностранных граждан, которые ездят на личных машинах через пункты пропуска на границе России (стран Таможенного союза). Автолюбителям теперь не нужно будет каждый раз заполнять пассажирскую таможенную декларацию для того, чтобы задекларировать временный ввоз транспортного средства. Данную декларацию заменит учетная карточка многократного использования, которая будет оставаться у автовладельца. При новой системе требуется лишь поставить штамп в карточке, после чего можно следовать дальше, сообщается в пресс-релизе.

«Это, безусловно, положительно скажется на скорости пересечения границы», - отметила глава КПП Вяртсиля Ирина Казанцева.

Впрочем, вкусить плоды прогресса удастся далеко не всем. Воспользоваться новой системой смогут только те, кто пересекает границу не реже, чем раз в десять дней. Остальным придётся заполнять старую декларацию.

Кроме того, учётная карточка действительна при перемещении транспортного средства только через те автомобильные пункты пропуска, которые расположены в регионе деятельности одной таможни (в регионе деятельности Карельской таможни – МАПП Вяртсиля, Люття и Суоперя, Мурманской – Борисоглебск, Лотта, Салла).

Как пишет Barentsnova, аналогичные правила были введены для граждан России ещё 1 июля 2010 года.

Мурманские областные власти усиленно работали над созданием промышленно-производственной особой экономической зоны, которая должна была стать важнейшим фактором привлечения в регион новых инвестиций и промышленных инициатив, связанных с предстоящим баренцевоморским нефтегазовым бумом.

Теперь проект под вопросом, поскольку главный акционер Штокмановского проекта «Газпром» не проявляет готовности поддержать эту инициативу. Вопрос упирается в наличие некоторых ограничений, прописанных в законе об особых экономических зонах. Закон оговаривает, что на территории ОЭЗ не допускается переработка полезных ископаемых, пишет газета «Известия». В «Газпроме» отмечают, что для реализации проекта строительства завода по производству СПГ потребуется изменить положения закона об ОЭЗ или сделать исключение для особой экономической зоны в поселке Териберка Мурманской области.

Проект особой экономической зоны, вероятнее всего, свернут, делает вывод газета.

В 2010 минэкономразвития области подготовило региональный план мероприятий по созданию портовой особой экономической зоны на территории Мурманской области, была создана соответствующая рабочая группа во главе с первым заместителем губернатора Натальей Портной.

Статус особой экономической зоны предполагает льготные налоговые и таможенные условия и некоторую свободу от засилья бюрократии.

На минувшей неделе на совещании в Киркенесе представители местных предприятий встретились с представителями директората иммиграции (UDI) , чтобы обсудить свод правил, касающихся трудоустройства рабочих из России.

Действующие правила позволяют нанимать неквалифицированных рабочих из российского сектора Баренцрегиона в трёх северных губерниях Норвегии. Это особое правило, установленное в пределах Баренцрегиона, применимо только в том случае, если на рабочие места нет претендентов из Норвегии или Европейского экономического пространства (ЕЭП). Российским гражданам предоставляется вид на жительство на два года, что, по мнению киркенесских предпринимателей, слишком непродолжительный срок.

«Два года - это слишком мало, чтобы подготовить людей для работы в горнодобывающей промышленности», - сказала кадровый менеджер компании «Sydvaranger Gruve AS» Трине Роде, пояснив, что языковой барьер и различия в культуре производства в двух странах диктуют свои требования ко времени подготовки.

Местные предприятия также хотели бы также получить дополнительные упрощения в связи со вводом безвизового местного приграничного перемещения на норвежско-российской границе.

«Мне бы хотелось, чтобы в приграничной зоне действовали особые правила, позволяющие нанимать работников напрямую из России без отсылки к системе ЕЭП, - сказал менеджер «Kirkenes Processing» Терье Мейер. - Было бы очень практично нанимать "местных" русских».

«Kirkenes Processing» - рыбоводческая компания, выращивающая экологически чистую сёмгу в нескольких километрах от российской границы.

Глава отдела UDI по делам ЕЭП, визам и разрешениями на работу и учёбу Ханна Кранге выслушала предложения местных бизнесменов, но подчеркнула, что не во власти её директората менять существующие правила:

«Мы обязаны следовать действующим правилам, и мы приехали в Киркенес, чтобы разъяснить их людям. Мы также должны ознакомиться с опытом предпринимателей и донести их жалобы и предложения до министерства труда».

8 июня в аэропорт "Борисполь" будет совершен первый рейс скандинавской бюджетной авиакомпании "Norwegian Air Shuttle". Регулярные рейсы из Осло (Гардермуэн) в Киев (Борисполь) будут осуществляться на самолетах Boeing-737 (с компоновкой 186 кресел) дважды в неделю - по понедельникам и пятницам. В рамках первого рейса ожидается 126 пассажиров на прилет и 85 - на отправление.

Пассажирское и наземное обслуживание авиакомпании будет осуществляться службами аэропорта "Борисполь". Рейс планируется обслуживать в новом терминале D.

Третий по величине бюджетный (лоу-кост) перевозчик - авиакомпания Norwegian Air Shuttle (NAS) - в пятницу осуществит первый рейс в Киев, сообщили в пресс-службе международного аэропорта "Борисполь".

В настоящее время на рынке авиаперевозок Украины осуществляют деятельность шесть лоу-кост компаний, обслуживающих международные направления. Крупнейшим лоу-кост перевозчиком на Украине является венгерская Wizz Air.

NAS будет осуществлять регулярные рейсы из Осло в Киев на самолетах Boeing-737 дважды в неделю - по понедельникам и пятницам. Рейс будет обслуживаться в новом терминале "D".

В рамках первого рейса, который прибудет в пятницу в Киев в 19.50 мск, ожидается прилет 126 пассажиров из Осло.

Авиакомпания Norwegian Air Shuttle является второй по величине в Скандинавии и третьим по величине лоу-кост перевозчиком в Европе. Выполняет полеты между городами Европы, Северной Африки и Ближнего Востока. В 2010 году самолеты Norwegian Air Shuttle перевезли более 13 миллионов пассажиров. Воздушный флот авиакомпании состоит из самолетов Boeing 737-300/800.

Ранее считалось, что шведская система по сжиганию мусора одна из самых прогрессивных в мире. Ведь на выходе этого процесса получалось: и тепло, и электроэнергия, и вредных выбросов немного - требования были очень высоки.

Поэтому многие муниципалитеты Швеции, поняв, что мусор дело прибыльное, и не очень даже грязное, сделали ставку на мусорные ТЭЦ, да в таком объёме, что, своего, шведского мусора стало не хватать, и возникла необходимость в его импорте.

Теперь многие бьют тревогу, отмечая, что возникли излишние мощности для сжигания, и это уже экологии вредит, и обществу нужно не охотиться за большими объёмами мусора, а делать все, чтобы его люди в таких количествах не создавали.

Недавно широкое внимание в прессе получила история о транспорте мусора из итальянского Неаполя, который привезли в Швецию и сожгли. Но куда более обычным делом в последние годы стал импорт мусора из Норвегии, страны, где и своих мусорных высокотехнологичных ТЭЦ хватает, и где шведская мусорная конкуренция привела к перекосам, к сжиганию в специальных печках обычной солярки или газа.

В Лидчёпинге расположена одна из тепловых шведских электростанций, где сырьё - мусор из Норвегии: "Запах, мы с ним всячески боремся: чистим выхлопы максимально, создаём пониженное давление в помещениях" - рассказывает директор теплоэлектростанции в Лидчёпинге Андерс Йюп, станции по его словам стратегически стоящей на берегу озера Вэнерн, а ветра здесь преимущественно юго-западные, поэтому и сдувает этот запашок, как правило, в сторону озера.

Но есть ли альтернативы сжигаемому мусору, спрашивает директора станции репортёр шведского радио: "Пришлось бы сжигать лесные, древесные отходы и тому подобное, и за это сырье нам пришлось бы платить, при том, что за мусор нам напротив его поставщики платят. Так что на финансовое состояние Лидчопингского муниципалитета, на цены теплоэнергии это точно повлияет, уход от сжигания мусора".

В Лидчопинге бизнесом по сжиганию переработке мусора заинтересовались довольно рано, ещё в середине 80-х годов. Ныне в Швеции работает около 30 тепловых станций сертифицированных под сжигание, в качестве сырья, мусора. Всего по Швеции около 5.5 млн. тонн в год сжигается. В их строительство и модернизацию в последние 10 лет вложено примерно 30 млрд. крон

В Лидчопинге тоже наращивают мощность, вводя в эксплуатацию ещё один комплекс: "Это новый мусороприёмник с большой приёмной ямой, куда грузовики будут сваливать отходы. Мы получили разрешение на мощность в 130 тысяч тонн, ныне перерабатываем 100 000 тонн. Где будем брать мусор? Постараемся на внешних рынках"

Ожидается, что импорт мусора в Швецию к 2016 году достигнет 2 млн. тонн.

Генеральный секретарь шведского общества защиты природы Сванте Аксельссон считает международную торговлю мусором безумием: "Импортируем мусор из Норвегии, а Норвегия вынуждена выбросы увеличивать при сжигании солярки. Сама ситуация, когда Швеция превращается в помойку Европы - глупейшая идея". Сванте Аксельсон перечисляет негативные для окружающей среды следствия сжигания мусора. Тут и выбросы при транспортировке, 20 тысяч грузовиков в год, только из Норвегии. И при сжигании, хотя механизмы очистки сильно улучшились выбросов в атмосферу не избежать. И углеводороды на выхлопе, и коктейли химических веществ с которыми нужно что-то делать. "Этот подход втройне ошибочен - эти идеи, что мы можем осчастливить мир, сжигая отходы в Швеции".

Юхан Сундберг учёный из Чальмерского технологического университета в Гетеборге, занимающийся проблемами переработки отходов, не видит в шведском мусорном бизнесе одни недостатки, напротив: "Если посмотреть на системы переработки отходов в странах Европы, то видно, что многие в этом сильно продвинулись. Швеция в их числе. И если мы завозим мусор из стран, где его по старинке везут на свалки и тому подобное, то окружающая среда от этого выигрывает, это не досужие разговоры, а можно посчитать. Особо это позитивно из климатических соображений". Юхан, правда, признает, что в перевозках мусора ничего хорошего нет. Зато использование мусора в форме горючего, вместо углеводородного топлива - явный плюс. Явный плюс и то, что мусор не попадает на свалки, где становится потенциальным источником парниковых газов, особо метана. Юхан подчёркивает, что требования к уровню выбросов с ТЭЦ в Швеции столь жёсткие, что беспокоиться тут в принципе не о чем.

Никто из шведских участников дискуссии не спорит, что лучше было бы, если бы все страны не выбрасывали мусор на помойки: а сортировали, перерабатывали, сжигали, сокращали его объёмы в целом и сжигали на месте, без лишних перевозок. Но, по мнению Юхан Сундберга из двух зол на сегодня меньшим можно считать импорт отходов в Швецию и их экологичное сжигание. Ведь технологические инвестиции, с тех странах, где к этому ещё не пришли, требуют времени и больших денег и не все, пока, к таким инвестициям готовы.

Калинингра­д этим летом станет еще ближе к Европе. К рейсам скандинавс­кой «SAS», летающей с марта по маршруту Копенгаген­-Калинингра­д, в регионе с 5 июня добавятся рейсы немецкой Airberlin, которая полетит в Берлин. Таким образом, благодаря стыковкам в столицах Дании и Германии, калинингра­дцы и гости региона могут путешество­вать по Скандинави­и, центрально­й и южной Европе. Пока что самым востребова­нными стыковками­ у жителей анкалава остаются Киев и Рига.

Как рассказали­ Туринфо в пресс-службе калинингра­дского аэропорта "Храброво"­, приход немецкой Airberlin был одним из самых долгожданн­ых. В регионе надеются, что с помощью этого бюджетного­ перевозчик­а в область полетят немецкие туристы, интерес которых к бывшим германским­ землям растет с каждым годом.

Рейсы Airberlin из Берлина в Калинингра­д будут осуществля­ться 3 раза в неделю по вторникам,­ четвергам и воскресень­ям: отправлени­е из столицы Германии – в 12:40; посадка в калинингра­дском аэропорту «Храброво»­ в 15:20. Обратный рейс из Калинингра­да в 15:50; прибытие в Берлин в 16:30. (Время вылета и прилета местное для каждого аэропорта)­.

С 15 сентября 2012 года частота полетов будет увеличена до четырех раз в неделю. Воздушную линию будут обслуживат­ь комфортабе­льные самолеты Bombardier Dash8-Q400 (в компоновке­ 76 пассажирск­их кресел). Как отметили в руководств­е аэропорта,­ если в Калинингра­д рейсами Airberlin, как ожидается,­ полетят немецкие путешестве­нники, то российским­ туристам будут интересны стыковки. В частности,­ "из Берлина пассажиры калинингра­дского рейса смогут попасть в Дюссельдор­ф, Кёльн, Франкфурт и Мюнхен. Примером стыковочны­х рейсов в другие европейски­е города могут послужить также рейсы в Вену, Милан или Париж. Кроме того, из Берлина можно вылететь еще в один узловой аэропорт Airberlin - Пальма-де-Майорка, откуда предлагают­ся рейсы во многие испанские города", - отметили представит­ельи аэропорта.

Другим крупным по региональн­ым меркам перевозчик­ом в Калинингра­де выступает скандинавс­кая «SAS», которая начиная с 25 марта, 4 раза в неделю, летает в Копенгаген­. Благодаря большому количеству­ прямых рейсов из Копенгаген­а, осуществля­емых SAS и её партнерами­ по альянсу Star Alliance, пассажиры из Калинингра­да смогут воспользов­аться всеми преимущест­вами удобных стыковок на пути в другие города Европы (в Стокгольм,­ Осло, Лондон, Париж, Брюссель, Милан, Амстердам Берлин, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Ганновер, Дюссельдор­ф и другие направлени­я в Германии). В период действия весенне-летнего расписания­ из аэропорта «Храброво»­ будут открыты новые чартерные направлени­я в Барселону,­ Монастир, Ираклион и Варну.

Из традиционн­ых летних направлени­й в чартерной программе представле­ны рейсы в Хургаду, Анталию и Шарм-Эль-Шейх. В аэропорту отметили, что заметно возрос интерес калинингра­дских туристов к египетском­у направлени­ю: в Хургаду и Шарм-эль-Шейх в апреле текущего года перевезено­ более 2304 чел.