Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Чистая прибыль компании H&M (Hennes & Mauritz AB) в I вартале 2011 года составила 14,174 млн шведских крон (1,6 млн евро), сообщает компания.

Продажи компании без учета НДС за этот же период увеличились по сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 9% (24,503 млн шведских крон, или 2,7 млн евро).

Продажи в период с 1 по 29 марта 2011 года увеличились на 3% в местной валюте. В это время компания успешно открыла два новых магазина в Румынии.

Исполнительный директор компании H&M Карл-Йохан Перссон заявил, что на результаты продаж в отчетном квартале очень негативно повлияли внешние факторы, например, сильные изменения валютного курса и рост цен на хлопок. Вместо того, чтобы повышать цены, руководство пересмотрело политику компании, чтобы усилить ее положение на рынке.

Шведская H&M, крупнейшая в Европе розничная сеть по торговле одеждой, была основана в 1947 году. Компания насчитывает 2,2 тысячи магазинов. В штате компании 87 тысяч сотрудников. H&M успешно использует так называемый метод fast fashion, копируя основные тенденции через две недели после показов.

Продажи H&M в 2010 году составили без учета НДС 126,966 млн шведских крон (14,2 млн евро).

Чешская J&T Finance Group планирует в 2013г. начать в Молдавии строительство ТЭС 350 МВт, инвестиции - 615 млн евро

Чешская компания J&T Finance Group планирует весной 2013г. начать в Молдавии строительство тепловой электростанции (ТЭС) мощностью 350 МВт, намечая инвестировать на эти цели 615 млн евро. Как сообщили РБК в молдавском правительстве, об этом говорилось в ходе прошедшего 24 марта в Кишиневе молдавско-чешского энергетического форума.

Как было отмечено, строительство данной ТЭС возле г.Унгены начнется после того, как молдавская сторона решит вопрос взаимоподключения к электросетям Румынии, чтобы данная теплоэлектростанция могла экспортировать вырабатываемую электроэнергию в страны Европейского союза.

Планируется, что проект строительства данной электростанции в Унгенах будет полностью реализован в течение трех лет.

Станция будет работать не на природном газе, а на угле и биомассе.

Как сообщалось ранее, соглашение о строительстве электростанции мощностью 350 МВт в Унгенском районе было подписано в декабре 2008г. правительством Молдавии и компанией United Energy Moldova s.r.o, входящей в состав чешской компании J&T Finance Group. Отмечалось, что это станет самым крупным инвестпроектом в области энергетики с момента провозглашения независимости Молдавиии. Электростанция будет построена в специально созданной для этого субзоне свободной экономической зоны “Унгены-Бизнес”. На станции будет использоваться оборудование чешской компании Skoda Power и словенской компании Slovenske energeticke strojarne (SES) Tlmace. Планируется, что электростанция в Унгенах окупится в течение 10-15 лет. Мощность электростанции может быть расширена в будущем за счет строительства еще двух блоков.

В соответствии с соглашением, чешская компания ежегодно сможет поставлять в энергетическую систему Молдавии минимум 735 млн кВт/ч электрической энергии, что составляет примерно 20% от общего объема потребления электроэнергии в Молдавии. Оставшиеся объемы вырабатываемого электричества будут поставляться на экспорт в Румынию и другие страны ЕС. Для этого компания планирует построить высоковольтную ЛЭП 400 кВ Унгены-Яссы.

В настоящее время Молдавия производит только 30% от необходимого ей электричества, остальное закупается у Молдавской ГРЭС, расположенной в Приднестровском регионе и принадлежащей российской компании “Интер РАО ЕЭС”.

Чешская компания J&T Finance Group является крупным инвестором и реализует долгосрочные проекты в области энергетики в Центральной Европе. Филиалы компании расположены в Словакии, Швейцарии, России, Греции и других странах. Оборот J&T Finance Group превышает 1,2 млрд евро.

Air Moldova продолжает внедрять новые стандарты обслуживания пассажиров, предлагая новую услугу - SMS оповещение о статусе рейса.

Услуга доступна как для пассажиров "Air Moldova", так и для встречающих их родственников или друзей.

SMS оповещение о статусе рейса является бесплатной услугой. Подписаться на оповещение можно на сайте авиакомпании Air Moldova. Форма регистрации состоит из 2-х простых шагов. Вначале необходимо указать номер рейса, дату вылета и номер Вашего мобильного телефона. Затем на указанный номер будет доставлено sms-сообщение с кодом подтверждения. Для завершения подписки необходимо ввести полученный код на втором шаге формы.

Оповещение производится только при изменении в расписание полетов или отмене рейса. Услуга применима только для операторов мобильной связи в Молдове.

Авиакомпания Air Moldova ценит каждую минуту своих пассажиров. Внедрение услуги SMS оповещения о статусе рейса способствует улучшению качества обслуживания. В случае задержки или отмены рейсов пассажирам "Air Moldova" и встречающим их родственникам и друзьям не придется ждать в аэропорту. Новоя услуга является абсолютным новшеством на молдавском рынке авиаперевозок.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

В Болгарии прошли многотысячные акции протеста из-за высоких цен на бензин. В столице государства - г.Софии митингующие попытались перекрыть шоссе, ведущее в г.Бургас, однако полиция не допустила этого.

Демонстрации протеста отмечены также в городах Варна, Русе и Бургасе, передает "Българско национално радио".

Правительство премьера Бойко Борисова на минувшей неделе объявило, что российское ОАО "ЛУКОЙЛ", которой контролирует единственный в Болгарии нефтеперерабатывающий завод, согласилась заморозить потребительские цены на топливо. Однако, по мнению ряда участников акций протеста, этого недостаточно для сдерживания роста цен.

26 марта в Софии прошла многотысячная демонстрация протеста, организованная оппозиционной Социалистической партией Болгарии.

Болгария, которая вошла в Евросоюз в 2007г., по-прежнему остается, наряду с Румынией, беднейшей страной блока. В последнее время в этой балканской стране резко возросли цены на широкий спектр товаров, в том числе на топливо и одежду. Власти заявляют, что причиной тому - события на Ближнем Востоке и в Северной Африке, передает РБК.

Добавим, что недавно масштабные акции протеста работников госсектора прошли в соседней с Болгарией Сербии. Там на улицы вышли не менее 10 тыс. человек.

• «“Мы ожидаем освобождения всех арестованных и снятия с них политически мотивированных обвинений”, — сказал иностранным журналистам Радослав Сикорский после конференции «Солидарность с Белоруссией» (...) Около 40 представителей правительств, в т.ч. министры иностранных дел Польши, Швеции, Эстонии и Румынии, говорили вчера в Варшаве о помощи белорусскому гражданскому обществу. Министр Сикорский упомянул общую сумму 87 млн. евро, из которых 15,6 млн. выделила Еврокомиссия». («Жечпосполита», 3 февр.)

• «Отмена визового сбора касается только тех граждан Белоруссии, которые собираются пребывать на территории Польши более 90 дней — студентов, лиц, работающих в Польше, а также обладателей Карты поляка. Все остальные должны получать шенгенскую визу, которая будет, как и раньше, стоить 60 евро, т.е. 17% средней белорусской зарплаты». («Дзенник — Газета правна», 19 янв.)

Виктор Кулерский

Руководство АО «КазМунайГаз» ведет переговоры о покупке розничной сети «Гелиос» из 228 АЗС. Об этом сообщил заместитель председателя АО «ФНБ «Самрук-Казына» Тимур Кулибаев, пишет Gazeta.kz.

«Мы ведем переговоры (с «Гелиос») на предмет покупки», – сказал Т. Кулибаев.

Между тем сумму сделки он не назвал.

«Сумма сделки – это коммерческий вопрос. Сейчас пока рано комментировать что-либо. Как будет сделка завершена, мы объявим об этом», – сказал Т. Кулибаев.

Компания «Гелиос» владеет 228 АЗС в Казахстане в 50 населенных пунктах республики и закупает топливо на Павлодарском нефтехимическом заводе (ПНХЗ).

АО «НК «КазМунайГаз» – казахстанский национальный оператор по разведке, добыче, переработке и транспортировке углеводородов, представляющий интересы государства в нефтегазовой отрасли Казахстана. 100% акций компании принадлежат АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».

Управлением нефтеперерабатывающими активами, экспортом нефти и нефтепродуктов, развитием розничной сети компании занимается ее 100%-ная дочерняя компания АО «КазМунайГаз – переработка и маркетинг».

В структуру «КазМунайГаз – переработка и маркетинг» входят Атырауский и Шымкентский НПЗ и Павлодарский НХЗ.

За пределами Казахстана «КазМунайГазу» принадлежит нефтегазовый холдинг Румынии The Rompetrol, представленный НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1 042 АЗС в Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии.

Консолидированная прибыль КМГ в 2010 г., по предварительным данным, увеличилась по сравнению с 2009 г. в 2,5 раза – до $1,93 млрд, консолидированный объем добычи нефти и газоконденсата в 2010 г. – на 17% – до 22 млн т.

Чешский национальный авиаперевозчик Czech Airlines (CSA) ввел новую услугу для российских и украинских пассажиров, разрешив оплачивать билеты, забронированные в интернете, наличными в офисах авиакомпании, сообщает Чешское радио в пятницу.

"Низкий уровень пользования дебетными платежными картами на рынках некоторых стран, или нежелание или страх клиентов проводить платежи этими картами посредством интернета привели нас к введению нового платежного инструмента", - сообщил вице-президент по коммерции и маркетингу авиакомпании Йиржи Марек.

В течение 72 часов (трех суток) с момента бронирования авиабилета пассажир может оплатить билет наличными, хотя такой способ оплаты не является традиционным на международном рынке авиаперевозок.

По словам Марека, так "CSA предоставляет относительно большой целевой группе своих клиентов безопасную альтернативу оплаты авиабилета также и при его бронировании в режиме on-line".

"Во время пробной эксплуатации таким способом оплаты воспользовались сотни наших клиентов в течение всего лишь одной недели", - отметил Марек.

Czech Airlines в ближайшее время вводит новый инструмент по оплате авиабилетов наличными также в Болгарии, Чехии, Литве, Румынии и Сербии.

Саммит глав государств Евросоюза, прошедший 24-25 марта в Брюсселе, принял основные и давно ожидаемые рынком меры по экономической стабилизации ЕС и еврозоны, а также увеличению координации экономической политики государств союза.

Большинство решений форума было предсказуемо, однако состоявшаяся накануне саммита неожиданная отставка премьер-министра Португалии Жозе Сократеша из-за несогласия португальского парламента с планом властей по бюджетной консолидации заставила рынки поволноваться и в более уверенном ключе заговорить о скором обращении Португалии за внешней финансовой помощью.

Лидеры ЕС, как и ожидалось, одобрили "Евро плюс пакт", поправки к "Пакту стабильности и роста", первый этап европейского семестра, а также размеры временного и постоянного фондов финансовой стабильности (ЕФФМ и МФС), предназначенных для оказания помощи странам еврозоны. Однако саммит не смог найти решения по тому, как будет увеличен временный фонд, и этот вопрос был решен до июня текущего года. Главы государств ЕС также изменили процедуру наполнения наличными деньгами постоянного механизма финстабильности, сделав ее более мягкой и постепенной.

Рынки. Экономические решения на форуме были приняты 24 марта и объявлены ночью 25 марта. Рынок встретил их, в сочетании с ситуацией в Португалии, достаточно спокойно. "Полномасштабной просадки евро сейчас не будет: у инвесторов сильны ожидания роста процентной ставки ЕЦБ в апреле, а заседание уже не за горами. Кроме того, в еврозоне уже готовы дать Португалии около 75 миллиардов евро на "спасение" - по истории Греции мы все прекрасно помним, что балласт периферийных стран для Еврозоны, конечно, тяжелый, но своих там не бросают", - пишут аналитики "Инвесткафе".

Курс евро по итогам четверга укрепился по отношению к доллару до максимальной отметки за последние четыре месяца на фоне надежд инвесторов на позитивные итоги саммита лидеров ЕС. Он вырос до 1,4174 доллара за евро против 1,406 доллара за евро днем ранее. Однако в пятницу европейская валюта снижается: по состоянию на 22.50 мск она находилась на отметке 1,4066 доллара за евро. Причина такой динамики - политические и экономические события в Португалии, снижение ее рейтингов агентствами Fitch (до "A-" с "A+") и S&P (до "BBB" с "A-").

Доходность десятилетних суверенных бонды Португалии в первой половине торгов пятницы поднималась более чем на 1,5% - до рекордных для еврозоны 7,8% годовых.

Португалия напугала. Перед началом саммита ЕС появилась информация о том, что вопрос внешней поддержки этой страны из-за политического кризиса может быть обсужден лидерами ЕС. Однако после первого дня форума, где были приняты все экономические решения, глава Еврокомиссии Жозе-Мануэль Баррозу сообщил, что оказание финподдержки этой стране не рассматривалось.

Экс-премьер Португалии Сократеш на своей пресс-конференции заявил, что страна не нуждается в международном плане по спасению своей экономики, и он не желает для Португалии участи уже обратившихся за помощью к ЕС и МВФ Греции и Ирландии.

Эти две страны получили помощь в обмен на серьезные меры бюджетной консолидации. Представители кредиторов - ЕС и МВФ - регулярно посещают эти страны для оценки их действий. Власти Греции уже имели серьезные разногласия с кредиторами, при этом в стране регулярно проходят акции протеста против проводимых правительством жестких мер экономии.

Несмотря на то, что Португалия, по крайней мере, пока официально не планирует обращаться за помощью, глава Еврогруппы Жан-Клод Юнкер сказал, что этому государству будет достаточно 75 миллиардов евро (общий объем антикризисной поддержки Греции составляет 110 миллиардов евро, Ирландии - 85 миллиардов евро).

Рынок, тем не менее, продолжает сомневаться в том, что Португалия не попросит помощи у ЕС. Ирландия, прежде чем запросить внешнюю поддержку ЕС и МВФ, также долгое время отрицала ее необходимость.

Аналитики Raiffeisen research называют обращение Португалии за финансовой помощью "неизбежным". Этой стране в апреле предстоят погашения и процентные платежи по рыночным долгам в размере более 5 миллиардов евро, и эксперты считают, что стране будет непросто рефинансировать эту сумму.

Однако они отмечают, что на данный момент не совсем понятно, кто сможет запросить и вести переговоры по привлечению помощи от ЕС в случае необходимости, ведь Сократеш выступает против нее, а новое правительство в стране появится не раньше мая.

Спасительный механизм. Саммит согласовал предложения по МФС, ранее выдвинутые Еврогруппой. Изменения коснулись лишь сроков внесения средств в этот фонд. МФС появится с середины 2013 года, придя на смену временному Европейскому фонду финстабильности - ЕФФС.

Лидеры ЕС одобрили эффективный объем МФС в 500 миллиардов евро, а его общий размер - в 700 миллиардов евро Из этой суммы 80 миллиардов евро придется на оплаченный капитал, который будет внесен равными ежегодными долями в течение пяти лет, начиная с 2013 года. Еврогруппа ранее предлагала странам еврозоны внести 40 миллиардов евро в 2013 году, а остальные 40 миллиардов евро - в течение последующих трех лет.

Кроме того, 620 миллиардов евро из объема МФС придется на капитал по востребованию и гарантии стран еврозоны. Объем постоянного механизма будет пересматриваться, как минимум, каждые пять лет.

Как Еврогруппа, так и лидеры ЕС считают, что такой фонд сможет получить международный рейтинги уровня "ААА". МФС планирует сотрудничать с Международным валютным фондом, в том числе по вопросам совместного оказания финподдержки странам еврозоны. Средства из МФС будут выделяться в обмен на реализацию мер экономического восстановления страны-заемщика.

МФС сможет покупать на первичном рынке облигации стран зоны евро, которые испытывают серьезные финансовые трудности. Такие покупки способны облегчить долговую нагрузку на проблемные страны, сокращая доходность по приобретаемым суверенным бондам.

Саммит одобрил также предложения по структуре МФС. Высшим органом по принятию решений будет совет управляющих. Он будет состоять из министров финансов еврозоны (которые сейчас формируют Еврогруппу), имеющих право голоса, а также из представителя Еврокомиссии по экономическим и монетарным делам и президента ЕЦБ в качестве наблюдателей. На законодательном уровне создание этого механизма может состояться до июня текущего года.

Эксперты отмечают, что при кредитовании как со стороны МВФ, так и ЕФФС необходимо учитывать опыт Греции, который показал, что предоставление денег в обмен на меры бюджетной консолидации не дает значительных результатов. Несмотря на внешнюю помощь, в Греции углубляется долговой кризис, экономика не восстанавливается достаточно быстрыми темпами.

Координация с необычным названием. Одобренный саммитом "Евро плюс пакт" считается одним из ключевых шагов на пути координации экономических политик стран еврозоны. Валюта у этих государств одна, а методы и цели экономического управления - разные. Координации экономических политики ЕС добивался достаточно давно и безуспешно, однако продолжающийся больше года кризис суверенных долгов и происходящие из-за него периодические просадки евро доказали необходимость действовать сообща.

"Монетарные политики еврозоны уверены в том, что "Евро плюс пакт" станет гарантом стабильности как самой евровалюты, так и всего региона в целом - при условии, конечно, выполнения его пунктов. Сильной стороной данного пакета мер является его коллективность - помимо стран еврозоны, пакт приняли еще шесть стран (Польша, Болгария, Дания, Румыния, Латвия и Литва)", - отмечают аналитики Инвесткафе. При этом Венгрия, Швеция, Чехия и Великобритания отказались присоединиться к пакту. Он остается открытым для присоединения к нему других стран ЕС.

"Евро плюс пакт" уже был одобрен главами региона 11 марта и родился из предложений Германии и Франции, называвшихся "Пакт конкурентоспособности". Исходный документ предлагал постепенно увеличить пенсионный возраст во всех странах до 67 лет, не индексировать зарплату в соответствии с темпами инфляции, ввести единые нормы корпоративного налогообложения. Ряд государств региона выступили против жестких требований этого документа.

Согласованный пакт не требует ухода от индексации зарплат, а также не ставит планку по единому пенсионному возрасту. Документ призывает государства опираться в вопросах улучшения финансовой и экономической ситуации на национальный опыт, экономическую и социальную целесообразность принимаемых решений. Однако действия в этих направлениях должны быть скоординированы между странами, одобрившими свое участие в пакте.

Страны ЕС, которые подписались под "Евро плюс пактом", обязались доложить о наборе конкретных действий по его реализации в течение следующих 12 месяцев.

Полугодовой семестр. Саммит ЕС также одобрил необходимые решения для первого этапа так называемого европейского семестра. Европейский семестр, введенный в этом году, обязывает все страны ЕС предоставлять свои бюджеты на рассмотрение в Еврокомиссию. Цель семестра - координация экономической политики ЕС, сокращение уровня безработицы, бюджетная стабильность, устойчивый рост экономик.

Семестр включает на первом этапе мониторинг экономической и бюджетной политики стран-членов ЕС в течение первых шести месяцев каждого года, чтобы выявить возникающие дисбалансы. Страны должны до конца апреля представить в ЕК свои ориентиры на несколько лет по дефициту бюджета, его доходам и расходам, по стратегии, позволяющей достичь этих целей, и по срокам их воплощения. Как и ожидалось, саммит подтвердил приоритеты бюджетной политики и структурных реформ стран-членов ЕС, чтобы первый этап европейского семестра мог быть завершен к середине этого года.

Затем с июля каждого года начнется второй этап семестра - претворение в жизнь необходимых мер по выравниванию ситуаций в экономиках отдельных стран. Предполагается, что Еврокомиссия представит рекомендации по отдельным странам ЕС в рамках семестра до июня текущего года.

Штрафы. Также были одобрены поправки к "Пакту стабильности и роста", предполагающие введение штрафов за несоблюдение странами ЕС требований этого документа. А именно - размер дефицита бюджета к ВВП любого государства союза не должен превышать 3% ВВП, а госдолга - 60% ВВП. Теперь эти поправки будут обсуждаться в Европарламенте.

В настоящее время большинство стран ЕС нарушают требования пакта по соотношению дефицита и госдолга к ВВП. Власти ЕС ранее уже одобрили поправки, предполагающие, что государства, не выполнившие нормативный показатель госдолга, должны будут откладывать на специальный беспроцентный депозит 0,2% ВВП. Эта сумма, в случае неисполнения предписаний по исправлению ситуации с госдолгом, будет считаться штрафом.

Саммит 24-25 марта стал наиболее плодотворным с точки зрения принятия экономических решений, направленных на стабилизацию непростой экономической ситуации как в еврозоне, так и в ЕС. Мария Князева

В Ивано-Франковске планируют улучшить экологическую ситуацию путем реализации проекта по внедрению технологии экологического сбора и переработки твердых бытовых отходов (ТБО) на основе опыта румынского города Бая Маре в рамках Программы приграничного сотрудничества Европейского Инструмента Соседства и Венгрия-Словакия-Румыния-Украина, сообщила УНН пресс-служба горисполкома.

Бюджет проекта - 804 тыс. евро.

Его целью является привлечение опыта сотрудничества между частными и государственными структурами румынского города Бая Маре для создания в Ивано-Франковске устойчивого механизма раздельного сбора, транспортировки, переработки и утилизации ТБО, а также уменьшение их вредного влияния на окружающую среду и здоровье людей.

В ходе реализации проекта в городе построят 200 новых контейнерных площадок для сортировки ТБО, закупят 600 контейнеров и 2 автомобиля для вывоза отсортированных ТБО, создадут пункты по приему вторсырья.

Ежегодно в Ивано-Франковске на городской полигон вывозят 400 тыс. куб. м ТБО.

Теперь пассажиры авиакомпании "Чешские авиакомпании" (Czech Airlines) могут оплатить наличными билеты, которые они забронировали через сайт компании. Это возможно за 72 часа, т.е. полных три календарных дня, от принятия заказа до оплаты покупки.

"Низкий уровень проникновения дебетовой карты на определенных рынках и нежелание или страх регулярно производить оплату в Интернет с помощью таких средств вынудили нас ввести этот новый метод оплаты. Таким образом, "Чешские авиалинии" дают довольно большой целевой группе безопасную альтернативу оплаты при бронировании билетов онлайн. Во время тестовой эксплуатации, этот метод был использован сотнями наших клиентов в течение одной недели," - говорит вице-президент по продажам и маркетингу Czech Airlines Иржи Марек.

Кроме внутреннего рынка, Czech Airlines также выпускает новый инструмент для оплаты билетов в денежной форме на рынках Болгарии, Литвы, Румынии, России, Сербии и Украины.

Новый инструмент оплаты за наличный расчет платежей может быть использован для оплаты билетов, забронированных через собственный веб-сайт Czech Airlines: www.czechairlines.com . Он прост в использовании. На последнем шаге бронирования, пассажир будет выбирать вариант "наличными", а затем выбирает место платежа. Период бронирования затем автоматически продлеваться на срок до трех календарных дней, т.е. 72 часа с момента бронирования. В течение этого периода клиент имеет возможность оплаты наличными точках продажи Czech Airlines. Если пассажир не оплатит билет в течение данного периода, бронирование будет автоматически отменено.

"Чешские авиалинии" не взимают плату за использование новой системы. С пассажира взимается только стандартная плата за услуги по выдаче билета, как и при покупке на сайте авиакомпании.

Венгерская компания MVM вошла в состав совместного предприятия, созданного в Румынии в рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romanian Interconnector (AGRI), который предусматривает поставку сжиженного газа из Азербайджана в Румынию через черноморское побережье Грузии, сказал сайту Trend источник в компании SOCAR.

"Компания MVM уже вошла в состав совместной компании, созданной в рамках проекта AGRI", - сказал источник.

Ранее СП прошло регистрацию в Румынии, после чего в ее состав вошла венгерская сторона. овместное предприятие будет заниматься подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) нового проекта и поиском источников финансирования.

Участниками СП выступают румынская ROMGAZ, нефтегазовая корпорация Грузии, компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и MVM. Каждый из участников СП обладает 25-процентным долевым участием.

14 февраля Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия подписали протокол в рамках реализации проекта AGRI. В документе указана необходимость завершения подготовки ТЭО проекта AGRI не позднее первого апреля 2012 года. Также была подчеркнута необходимость поддержки компаний-участниц проекта в привлечении необходимого финансирования для подготовки ТЭО. В документе отмечается, что под усилением работы в рамках AGRI подразумевается нахождение наиболее короткого маршрута доставки азербайджанского газа на европейский рынок, создание интерконнектора Румыния - Венгрия (Арад-Шегед).

Мощность проекта AGRI рассматривается в трех вариантах: два миллиарда кубических метров газа в год, пять миллиардов кубических метров и восемь миллиардов кубических метров. По предварительным данным, в зависимости от мощности проекта его стоимость варьирует от 1,2 миллиарда до 4,5 миллиарда евро.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего поставляться танкерами на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа, и направляться с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры на удовлетворение потребностей Румынии, Венгрии и других европейских стран.

Инвестиции немецкого концерна BASF SE в проект "Южный поток" составят около 2 млрд евро. Такую оценку высказал журналистам вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам подписания ОАО "Газпром" меморандума о взаимопонимании с BASF, подразумевающего вхождение немецкого концерна в "Южный поток".

Как ранее сообщалось, ориентировочная стоимость реализации проекта "Южный поток" составляет 15,5 млрд евро.

Ранее сегодня председатель правления Газпрома Алексей Миллер и глава BASF Юрген Хамбрехт в Ново-Oгарево в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH к реализации морского участка проекта.

Документ определяет ключевые условия и принципы участия немецкой компании в морском участке проекта. В частности, в меморандуме зафиксировано, что доля участия Wintershall Holding GmbH в компании South Stream AG составит 15% с сохранением за Газпромом 50-процентного пакета.

Меморандумом также предусмотрено заключение новых долгосрочных контрактов на поставку природного газа совместной компании Wintershall Erdgas Handelshaus Zug AG (WIEE).

С середины лета 2010г. в прессе активно циркулировали слухи о возможном вхождении в проект "Южный поток" одной из немецких компаний. В частности, на встрече с А.Миллером В.Путин в октябре 2010г. говорил о том, что он знает об интересе немецких компаний к проекту. Однако не уточнялось, какая именно компания войдет в проект. По неофициальной информации, Газпром делал предложение немецкой компании RWE. Кроме того, сообщалось, что к проекту "Южный поток" готова присоединиться другая немецкая компания - Wintershall (подразделение компании BASF).

Проект строительства газопровода "Южный поток" через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы Газпром реализует совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Газпром, ENI и EdF 19 июня 2010г. подписали трехсторонний меморандум, который определяет конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании South Stream AG. Документ предусматривает, что вхождение EdF будет осуществлено до конца 2010г. за счет снижения доли ENI в СПК. Доля EdF составит не менее 10%, доля Газпрома - 50%.

Общая протяженность газопровода составит около 900 км, максимальная глубина - более 2 км, а производительность - 63 млрд куб. м газа в год. Стоимость реализации "Южного потока", по разным оценкам, колеблется от 8 до 24 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Австрией, Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Румынией, Словенией и Хорватией, - передает РБК.

Бюджетный комитет Европарламента не согласовал возможность предоставления 182,4 миллиона евро Польше, Словакии, Венгрии, Чехии, Хорватии и Румынии, пострадавших от наводнений в прошлом году, говорится в сообщении парламента ЕС.

Экофин (Совет министров экономики и финансов ЕС) на прошлой неделе одобрил выделение этой суммы за счет создания в бюджете ЕС на 2011 год отрицательного резерва. Однако расходы бюджета Союза стали предметом серьезной дискуссии среди властей ЕС, несогласие с их увеличением ряда стран стало причиной задержки с принятием этого документа.

"Большинство представителей комитета по бюджету категорически не согласно с (этим) способом... Отрицательный резерв может составлять максимум 200 миллионов евро в год и это означает, что в случае одобрения помощи, он будет почти исчерпан", - говорится в сообщении. Таким образом, необходимость выделения иной поддержки может увеличить объем расходов бюджета ЕС, запланированных на текущий год.

Члены Европарламента рассчитывают провести 30 марта встречу, в том числе, с представителями Еврокомиссией и обсудить варианты выделения финансовой поддержки пострадавшим странам. Еврокомиссия, одобрившая эту помощь еще в декабре прошлого года, рассчитывала, что деньги могут быть перечислены в марте 2011 года.

Наибольший объем помощи - 105,6 миллиона евро - может получить Польша. Экономический ущерб от наводнений в этой стране ЕК оценивала в 2,3 миллиарда евро. Румынии может быть выделено 25 миллиона евро при ущербе в 876 миллиона евро, Венгрии - 22,5 миллиона евро при потерях в 719 миллионов евро, Словакии - 20,4 миллиона евро (561 миллион евро), Чехии - 5,1 миллиона (204 миллиона), Хорватии - 3,8 миллиона (153 миллиона).

В результате сильнейших дождей в мае прошлого года в центральной Европе начался разлив рек. От "большой воды" пострадали Польша, Венгрия, Чехия, Сербия, Словакия, Украина, Германия, Австрия, Франция, Испания, Румыния.

Три европарламентария оказались в центре скандала о коррупции. Сразу три депутата Европарламента из Румынии, Австрии и Словении подозреваются в коррупционном преступлении. Их обвиняют в том, что они получили взятку от лиц, лоббирующих внесение поправок в законы

В Европейском парламенте разгорелся крупный коррупционный скандал. Сразу три депутата — румын Адриан Северин, австриец Эрнст Штрассер и словенец Зоран Талер — подозреваются во взяточничестве. В настоящее время в отношении парламентариев проводится расследование.

Все началось с того, что в британской газете The Sunday Times 20 марта была опубликована статья, в которой, сообщалось, что репортеры этого издания, представившись лоббистами, предложили нескольким депутатам Европарламента за денежное вознаграждение в размере до 100 тысяч евро добиться внесения изменений в законы. Издание утверждает, что это предложение было принято.

В Брюсселе со всей серьезностью отнеслись к публикации и начали расследование. Зампредседателя Европарламента Диана Уоллис назвала эти обвинения весьма серьезными. «Европейский парламент не вправе терпимо относиться к подобному поведению», — заявила она, добавив, что по окончании расследования будут приняты все необходимые меры.

Стоит отметить, что в тот же день, когда была опубликована статья, Эрнст Штрассер, экс-министр внутренних дел Австрии и лидер делегации консервативной Австрийской народной партии в парламенте ЕС, объявил, что слагает с себя полномочия евродепутата. Он объяснил свое решение тем, что в Австрии проводится кампания, направленная против него.

При этом, как утверждает The Sunday Times, ранее Штрассер сообщил «лоббистам» из издания, что, по сути, тоже является лоббистом, так как представляет интересы неких групп. По его словам, у него есть пять заказчиков, которые ежегодно платят ему за услуги в общей сложности около 100 тысяч евро. В статье говорится, что заявления Штрассера записаны на скрытую видеокамеру. Также уточняется, что за внесение требуемой поправки в законодательство ЕС политик попросил 25 тысяч евро.

Между тем, евродепутат из Румынии, бывший вице-премьер страны Адриан Северин, сообщил «лоббистам» по электронной почте, что своевременно внес на рассмотрение парламента ходатайство с затребованной ими поправкой к закону. Вскоре после этого он прислал счет на 12 тысяч евро за «консультационные услуги».

Депутат из Словении, экс-министр иностранных дел этой страны Зоран Талер, тоже внес предложение с поправками к закону, а затем попросил перевести деньги на его лондонский счет.

Любопытно, что когда британские журналисты сообщили депутатам, что вовсе не являются лоббистами, Северин заявил, что не сделал ничего нелегального. А Талер и вовсе заявил, что с самого начала знал, с кем имеет дело, и просто хотел посмотреть, чем все закончится.

«Этот случай в очередной раз доказывает, что ничто человеческое не чуждо ни европарламентариям, ни чиновникам, — сказал BFM.ru председатель коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Константин Трапаидзе. — Подобный случай — не единичный, мало того, это распространенная практика, в которой участвуют чиновники всех уровней, в том числе и бывший министр МВД Австрии».

По мнению эксперта, подобный вид взяточничества — «это хлеб большинства депутатов». «Не исключено, что этих депутатов просто-напросто «сливают», возможно, в связи с их позициями по ряду вопросов. Кстати, именно англичане славятся такими разоблачениями, по отношению к тем, кто нелоялен к позиции самих англичан», — отмечает Трапаидзе.

Заместитель председателя коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Владислав Капканов рассказал BFM.ru, что если вина парламентариев будет доказана, им может грозить наказание в соответствии с национальным законодательством.

«Законодатели защищены определенным иммунитетом, но если бы у правоохранительных органов были реальные возможности для пресечения таких фактов, мы бы узнали много интересного о мотивах деятельности парламентариев», — уверен эксперт.

Стоит отметить, что это далеко не первый коррупционный скандал в Европарламенте. Весной 2007 года Еврокомиссия была замешана в деле о многомиллионных взятках комиссарам, которые заключали с компаниями выгодные контракты по строительству зарубежных штаб-квартир Евросоюза.

А в 2008 году, в год празднования пятидесятилетия ассамблеи, торжества были омрачены после того, как аудиторы обвинили европарламентариев в коррупции и растрате более 100 млн евро бюджетных средств.

Согласно установленным нормам, каждому депутату парламента ежегодно выделяется почти 186 тысяч евро на зарплаты секретарям и помощникам. Однако по информации, содержащейся в аудиторском докладе, самые предприимчивые парламентарии предпочитали «нанимать» на эту работу своих родственников, отправляя выделенные на жалованье средства в свой семейный бюджет. Один из депутатов, имя которого не разглашается, отличился особенной щедростью, выделив своему помощнику премию, в 19 раз превышающую его ежемесячное жалование.

В пресс-службе Европарламента информацию о финансовых злоупотреблениях среди депутатов первоначально не подтвердили, сообщив, что доклад аудиторов вообще не содержит чьих-либо имен и «фактов злоупотреблений». Тем не менее, содержанием доклада уже заинтересовалось Европейское бюро по борьбе с мошенничеством, запросившее у администрации Европарламента копию документа. Чем в итоге завершилось то расследование, как и ожидалось, представители власти умолчали. Леонид Полозов

Степь по-венгерски — «пуста». Пока самолеты Франции и США бомбят войска полковника Каддафи, в небе над Венгрией разворачивается другая авиационная кампания. Вместо истребителей и бомбардировщиков затянутое тучами небо над степью бороздят самолеты сельхозавиации. В самой депрессивной части Венгрии – восточной степи – активизируются посевные работы

Весна в Венгрии приходит рано. Снег держится до середины февраля, потом выпадает еще раз-два и быстро тает. На смену холодным ветрам приходит яркое солнце. Температура поднимается до плюс девяти – плюс десяти градусов. На газонах появляется первая зеленая трава: создается впечатление, что из московской осени с ее дождями и мокрым снегом тебя телепортировали сразу в конец апреля или начало мая.

Однако вскоре на смену теплым солнечным дням западные ветры приносят дожди и холода. Венгры начинают работы на полях и приусадебных участках. И если для индустриализированной западной части страны эти работы не имеют определяющего значения, то на востоке, в пространстве между железными дорогами Будапешт-Белград и Будапешт-Львов, за погодой следят очень внимательно. Здесь от нее зависит урожай, от которого, в свою очередь, зависит благосостояние жителей этого небогатого края.

Обширные степи к востоку от Дуная венгры называют славянским словом «пуста». Это краткое определение как нельзя лучше подходит к огромным равнинам Дунайской низменности. Бесконечные, плоские поля, редкие рощи деревьев и колодцы, иногда неглубокое русло пересыхающей речки, вбитый у дороги в незапамятные времена косой каменный крест, — таков небогатый ландшафт этих краев. С незапамятных времен степь населяли кочевники, которые пасли здесь свои стада, оставляя потомкам курганы вождей и сказки о неисчислимых вкладах. Жили здесь и земледельцы: в XIV-XV веках венгерские короли начали распашку плодородных земель и рытье каналов, однако позже турецкое нашествие уничтожило хутора и деревни. После того как непобедимый полководец Евгений Савойский (венгры называют его «принц Ойген») отогнал османов, в Пусте снова появились венгерские стада. Расцвет степи пришелся на XVIII-XIX века, когда спрос на скот в Европе значительно вырос. По Пусте гуляли коровы, овцы и даже стада мохнатых свиней, за которыми следили местные «ковбои» в круглых шляпах с загнутыми полями. Столицей этого степного края стал город Дебрецен, в котором располагались дома крупных торговцев и заводы, перерабатывающие продукцию животноводства.

В межвоенное и последовавшее за ним советское/социалистическое время степь снова начали распахивать и орошать. Длинные каналы связали Пусту с Тисой и Дунаем. В хорошие годы венгерская целина давала весьма неплохие урожаи. Ситуация изменилась к началу девяностых годов XIX: с приходом капитализма старая система развалилась и обширная оросительная система осталась без хозяев. Фермеры забросили степные земли и устремились к участкам вдоль железных дорог, которые позволяли сэкономить на транспортировке продукции. Процесс деколонизации совпал с завершением венгерской урбанизации. Все это привело к массовому запустению степных земель. Люди уходили из обширных пространств, оставляя дома степным зверям и птицам.

Сейчас Пуста считается едва ли не самым неблагополучным регионом Венгрии. Подъем начала двухтысячных привел к некоему оживлению в экономике и сельском хозяйстве, однако две волны мирового кризиса снова отбросили область далеко назад. Присоединение Румынии к Евросоюзу привело к тому, что у выживших в кризисе мелких фермеров появились конкуренты, готовые поставлять аналогичную продукцию по демпинговым ценам: в Пусте расширение ЕС привело к росту безработицы. Продолжается отток молодежи в промышленные центры северной и западной Венгрии. Серьезной проблемой остаются цыгане, численность которых стремительно растет.

Некоторое облегчение приносит развитие внутреннего туризма: жители Будапешта и Дебрецена приезжают на автобусах посмотреть на степных пастухов и понаблюдать за птицами, которые в изобилии гнездятся в заброшенных поселениях.

Однако туризм развивается далеко не во всей Пусте. А потому жители маленьких степных поселков каждый вечер напряженно вглядываются в небо, пытаясь предсказать погоду на завтрашний день. Если будет солнце, то, может быть, будет хороший урожай. Если будет урожай – в этих краях будет жизнь. Роман Шляхтин

Убытки Rompetrol Rafinare (входит в структуру Rompetrol Group) в 2010 г. увеличились в сравнении с 2009 г. на 41% - до $193 млн., тогда как доход компании вырос на 12% - до $3,5 млрд. Об этом говорится в сообщении компании, пишет OilNews.

Согласно ему, финансовые результаты обусловлены, в первую очередь, внешними факторами - такими как рост котировок нефти (на 28%) и нефтепродуктов, а также падением спроса на топливо, что привело к низкой загрузке нефтеперерабатывающих мощностей.

Общий объем инвестиций в капитальный ремонт составили более $43 млн. Среди основных проектов, которые уже завершены, - реконструкция установки каталитического крекинга.

В IV квартале 2010 г. Rompetrol Rafinare также закончил строительство LPG-терминала в порту Мидия, на общую сумму инвестиций около $3,8 млн.

Rompetrol Rafinare - нефтеперерабатывающее подразделение нефтегазового холдинга Румынии The Rompetrol Group (на 100% принадлежит АО "КазМунайГаз"), представленное НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1042 АЗС в странах Европы (Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии).

В Украине интересы холдинга с сентября 2006 г. представляет "Ромпетрол Украина".

Компания поставляет по морю бензин А-95 производства завода Petromidia (г. Констанца, Румыния), входящего в состав Rompetrol, с перевалкой в портах Феодосии, Измаила, Херсона и Запорожья.

Площадь земель под производством моркови в турецкой провинции Хатай постепенно растет, ежегодно здесь собирают порядка 66 тыс. тонн овоща, - пишет Hurriyetdailynews.com.

Благодаря плодородным почвам и благоприятным климатическим условиям, в этом году местные фермеры также собрали хороший урожай пшеницы, хлопка, кукурузы, лука и картофеля. Морковь здесь сажают в июле и августе, урожай собирают – в феврале. В этом году из-за обильного урожая сезон продлился до марта.

Порядка 40% урожая моркови экспортируется – в такие страны, как Россия, Ирак, Сирия, Украина, Германия, Румыния, Болгария и Косово.

Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана нарушает конкуренцию на топливном рынке Украины и создает препятствия для работы международного бизнеса, как на ее территории, так и для экономик ряда стран Европейского Союза, заявляет Деловой совет «Украина – ЕС».

«Создание Таможенного союза имеет прямое влияние на Украину: оно нарушает конкуренцию на рынке моторного топлива в стране и представляет реальную экономическую угрозу для нефтеперерабатывающей отрасли в Украине, а также может повлиять на нефтеперерабатывающие мощности в некоторых соседних странах-членах ЕС», – говорится в письме Делового совета «Украина – ЕС», направленном в адрес первого вице-премьера Украины Андрея Клюева.

Деловой совет подчеркивает, что ключевой проблемой является долгосрочное субсидирование нефтеперерабатывающих заводов России, Белоруссии и Казахстана, которые имеют возможность покупать российскую сырую нефть со значительными скидками без оплаты экспортной пошлины.

«Одновременно в остальном мире, включая Украину и Европейский Союз, российская сырая нефть приобретается по ценам, которые сложились на мировом рынке и с уплатой действующей экспортной пошлины. Благодаря такому положению вещей, нефтепродукты производятся на территории Таможенного союза со злоупотреблением конкурентным положением и использованием нечестных конкурентных преимуществ», – говорится в письме.

По оценкам экспертов Делового совета, субсидированный импорт вытесняет украинские и европейские нефтепродукты с внутреннего рынка и рост поставок нефтепродуктов из Таможенного союза происходит за счет ухудшения положения европейских и украинских производителей.

«Только в этом году экономический эффект для Белоруссии от членства в Таможенном союзе будет составлять до 4 млрд.долл. США за счет экономии из-за беспошлинной поставки российской сырой нефти», – говорится в письме.

В Деловом совете считают, что при отсутствии быстрого и совместного реагирования на эту проблему всеми ключевыми игроками на рынке Украины и правительством Украины, в ближайшее время поставки моторного топлива из Таможенного союза могут полностью вытеснить с рынка украинские и европейские нефтепродукты, которые уже сегодня не могут конкурировать при таких неравных условиях.

Украина в конце янв. 2011г. начала специальное расследование относительно импорта в страну отдельных видов нефтепродуктов в независимости от страны происхождения.

Министерство энергетики и угольной промышленности поддерживает введение пошлин независимо от страны происхождения на бензины – EUR130/т., на дизтопливо – EUR80/т.

Украинские НПЗ неоднократно заявляли, что получают нефть для переработки по мировым ценам, в то время как страны Таможенного союза, в частности, Белоруссия, приобретают сырье без пошлины, и формируют значительную долю импорта нефтепродуктов в Украине. Местные заводы считают, что пошлины позволят увеличить переработку нефтяного сырья и провести модернизацию производств.

Крупные сети АЗС, преимущественно импортирующие нефтепродукты, негативно высказались о возможности введения пошлин, считая, что это приведет к монополизации рынка украинскими НПЗ, а также к резкому росту цен на нефтепродукты. Свою обеспокоенность возможным введением пошлин в совместном письме премьер-министру Украины изложили посольства Литвы, Румынии и Польши.

Власти Приднестровья начнут с 1 апреля выплачивать дополнительные средства пенсионерам за счет финансовой помощи, которую возобновила Россия, говорится в поступившем в РИА Новости сообщении пресс-службы парламента непризнанной республики.

О том, что Россия возобновляет оказание гуманитарной помощи Приднестровской Молдавской Республике, в том числе выплаты надбавок приднестровским пенсионерам, помощь больницам и детским домам, заявил на прошлой неделе спикер Госдумы Борис Грызлов на встрече со спикером приднестровского парламента Анатолием Каминским. Тогда Каминский отметил, что надбавка, которая составляет 15 долларов на одного пенсионера, является существенной для жизни в Приднестровье.

"Гуманитарную помощь мы начнем выплачивать с 1 апреля. Надбавка к пенсии приднестровских пенсионеров составит 150 рублей ПМР (15 долларов). Кроме того, пенсионеры продолжат получать и надбавку в размере 100 рублей (10 долларов), которые выделены из бюджета республики", - приводит пресс-служба слова спикера приднестровского парламента Анатолия Каминского.

В сообщении отмечается, что поступление первого транша финансовой помощи ожидается на текущей неделе.

"Мы обязаны использовать средства по прямому назначению. Нам удалось подтвердить, что злоупотреблений с использованием гуманитарной помощи нет, и это явилось основанием продолжить и сегодня данный проект", - сказал спикер.

Перечисление финансовой помощи Приднестровью было приостановлено в июле 2010 года, потому что у российской стороны были вопросы к прозрачности распределения гуманитарной помощи, которая поступила в республику еще в 2006 году.

Ожидается, что 23 марта Верховный Совет утвердит постановление о механизме и порядке распределения финансовой помощи РФ, уточняется в сообщении.

Россия оказывает финансовую помощь Приднестровью с 2007 года. Финансовые средства целевого гуманитарного проекта направляются на ежемесячную доплату пенсионерам, достигшим 60-летнего (мужчины) и 55-летнего (женщины) возраста. Кроме того, часть средств гуманитарной помощи расходуется на улучшение качества питания лиц, находящихся на лечении в детских отделениях и акушерских стационарах лечебных учреждений республики, домах-интернатах и детских домах.

По данным, ранее озвученным Грызловым, начиная с конца 2007 года до середины 2010 года Россия перечислила 55,5 миллиона долларов для приднестровских пенсионеров, которых в республике насчитывается 137 тысяч, в виде надбавок к пенсиям. Из этих же средств деньги должны были идти на питание в больницы и детские учреждения.

Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишинёве о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Мир в зоне конфликта поддерживают совместные миротворческие силы в составе российского, молдавского и приднестровского контингентов и военных наблюдателей из Украины.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства.

Переговоры с участием международных посредников в формате "5+2" (Молдавия, Приднестровье, Россия, Украина, ОБСЕ, а также в качестве наблюдателей - ЕС и США) были приостановлены в феврале 2006 года. Владимир Сандуца

Российский туристический бум пока не затронул Норвегию.

Как пояснили эксперты по туризму BarentsObserver, Норвегия является слишком дорогой страной для российских туристов, в то время как Швеция и Финляндия набирают всё большую популярность.

В 2010 году 12,6 миллионов русских туристов побывали за рубежом своей Родины. Их число выросло на 32 процента. Согласно статистике, опубликованной Федеральным Агентством в 2010 году, в мире было всего три страны, где наблюдалось уменьшение количества русских туристов. Как ни странно, среди них оказалась и Норвегия наряду с Румынией и Словакией. Число русских туристов, посетивших Норвегию, уменьшилось в 2010 году на 9 процентов. При этом возросло количество деловых визитов русских в Норвегию на 22 процента.

Норвегия теряет, соседи выигрывают.

В то же время среди русских растет популярность Швеции и Финляндии. В прошлом году их число в этих странах значительно превысило предкризисный уровень.

В 2010 году Швеция приняла на 30 процентов больше русских туристов, Финляндия – на 27 процентов. Однако число деловых визитов из России в эти страны снизилось на 6 и 7 процентов соответственно. В абсолютных цифрах количество русских туристов, посещающих Норвегию, выглядит ничтожным по сравнению с Финляндией. На каждого русского путешественника, посетившего страну фьордов в 2010 году, приходится 55 туристов, побывавших в стране Суоми.

Интерес к России падает. Похожая ситуация с количеством норвежцев, приехавших в Россию в прошлом году. Количество туристов из Норвегии, приехавших в Россию в 2010 году упало на 19 процентов. Зато на 10 процентов увеличилось количество деловых поездок из Норвегии. Финские путешественники также теряют интерес к своему ближайшему соседу. Россию посетило на 4 процента меньше финнов. При этом число финских туристов упало на 7 процентов. Но больше всех охладели к России шведы. Их приехало на 9 процентов меньше, причем туристов – на 22 процента меньше.

Деловых поездок из Швеции стало меньше на три процента.

Недостаток конкурентоспособности по обе стороны границы.

Barentsobserver обратился за комментариями относительно ситуации с норвежскими и российскими туристическими потоками к руководителю пресс-службы Федерального Агентства по Туризму России Олегу Мосееву.

- Мы хорошо понимаем, что Россия по-прежнему недостаточно конкурентоспособна на мировом туристическом рынке, - сказал Олег. Мы ясно осознаем такие проблемы, как сложности с получением визы в Россию для иностранцев, непростая логистика, неадекватное соотношение цены и качества на наши турпродукты и т.д. Неконкурентная цена – это один из главных вызовов. На этом мы теряем много потенциальных потребителей.

- В нашем понимании, «средний» турист, приезжающий в Россию, это обычно человек, который обладает уже большим опытом путешествий. Такой турист ждет, чтобы ему предложили что-то особенное, уникальное.

У российского агентства есть чёткое видение того, что необходимо сделать для того, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

- Россия и Норвегия взаимно заинтересованы в том, чтобы интенсифицировать туристические потоки, - подчеркнул Олег Мосеев.

Об этом, в частности, говорилось на встрече Российско-Норвежской рабочей группы по развитию туризма, состоявшейся в конце февраля в Осло. На этой встрече стороны договорились разработать программу совместных действий в области развития туризма, которая станет основой дальнейшего сотрудничества.

- Главной причиной того, почему так мало российских туристов едет в Норвегию является то, что ваша страна все-таки довольно дорогая для наших путешественников, - подчеркнул Мосеев. Пока Норвегия не предлагает конкурентоспособного турпродукта для нашего рынка, как, например, Финляндия.

Сейчас очень активно работает Швеция, и она становится все более популярной среди наших туристов. Например, в конце марта стартует новая паромная линия между Санкт-Петербургом и Стокгольмом через Таллин.

- Также надо всегда иметь в виду, что не так много россиян могут позволить себе заграничные путешествия хотя бы по финансовым причинам. Кроме того, представьте, что не более 10 миллионов российских граждан являются обладателями загранпаспортов, которые дают им право путешествовать за границей. Еще одной причиной сложившейся ситуации является то, что продвижение норвежских туров в России пока еще по-прежнему находится на довольно низком уровне. До 2002 года, например, мы вообще не замечали какой-то активной рекламы норвежских турпродуктов на нашем рынке. Затем был некоторый период оживления, в особенности в связи с празднованием 300-летия Санкт-Петербурга, - сказал Олег Мосеев сайту BarentsObserver.

Он надеется, что норвежские туроператоры вновь активизируются на российском рынке.

- Я уверен в том, что Норвегия очень интересное и перспективное направление, особенно для Северо-Запада России.

Авдеевский коксохимический завод (АКХЗ, Донецкая обл.), входящий в группу «Метинвест», завершил 2010 г. с чистым убытком в размере 21,532 млн. грн., в то время как годом ранее он составлял 494,702 млн. грн.

Как сообщается в объявлении предприятия в прессе о проведении 28 апреля ежегодного собрания акционеров, его нераспределенная прибыль на конец прошлого года составила 7 млрд. 351,209 млн. грн.

Согласно документу, текущие обязательства АКХЗ в 2010 г. возросли на 16,2%, до 6,618 млрд. грн., долгосрочные – снизились на 77,4%, до 11,003 млн. грн.

Авдеевский КХЗ - крупнейшее в Европе коксохимическое предприятие. Выпускает около 40 видов продукции, основной из которых является кокс для металлургии. Кокс доменный, коксовый орешек и мелочь коксовая в основном реализуется на территории Украины для нужд металлургической промышленности, а также экспортируется в Румынию, Молдову и Турцию. Пековый кокс предприятие поставляет в Россию.

ОАО «АКХЗ» входит в группу «Метинвест» акционерами которой являются СКМ (75%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (25%).

Праздник поражения. Пока россияне размышляют о смысле прошедшего Восьмого марта, в Венгрии готовятся к совсем другим торжествам. В исторической части города спешно вешают флаги и устанавливают куклы солдат 19 века в человеческий рост. Близится 15 марта – день Венгерской революции 1848 года, которая, как и большинство других венгерских восстаний, закончилась кровавой расправой над организаторами

История Венгрии – это в значительной степени история поражений, оккупаций и завоеваний. Королевство Венгрия собственно и началось с оккупации, когда на заселенные славянами берега Дуная пришли кочевые венгры. Королевство росло и ширилось с годами: ни монгольское нашествие XIII века, ни постоянные междоусобные свары не могли сломить державы, основанной легендарным королем Стефаном. В зависимости от Венгрии оказались земли современной Сербии, Хорватии, Румынии, Молдавии и даже северной Болгарии.

Однако в начале XVI века в истории Венгрии что-то ломается. Сначала турки в битве при Мохаче громят наголову армию и губят короля, потом австрийцы-Габсбурги забирают себе венгерскую корону и начинают претендовать на незанятые турками земли. Территория некогда независимого королевства становится площадкой для войны двух могучих мировых империй, в которой после полуторавековой схватки побеждают Габсбурги. Венгерские князья поднимают восстание за восстанием, однако военная машина Австрии сокрушает их одно за другим. Венгрия входит в состав Австрийской империи, границы которой отодвигаются все дальше на юг. Императоры лишают страну тех немногих привилегий, которые дали ей в период борьбы с Османской империи. В итоге в XVIII веке Венгрия становится одной из составляющих монархии Габсбургов наряду с Чехией и австрийскими землями.

В XIX веке начинается национальное возрождение. Венгры выступают за автономию от империи, а некоторые горячие головы требуют независимости. В 1848 году на волне общего европейского революционного подъема венгры поднимают восстание под лозунгами национального возрождения. Повстанцам удается сформировать боеспособную армию, которая бьет австрийских генералов. Однако на помощь Вене приходит Санкт-Петербург: Николай I отправляет на подавление восстания корпус Паскевича. На подмогу австрийцам с юга из Хорватии пришел лидер дворянского ополчения этой страны Елачич. После атаки с трех сторон повстанцы капитулировали. Главные лидеры сумели бежать в Турцию, а командующих армией австрийцы смогли поймать и публично расстрелять. Легенда гласит, что во время расстрела австрийцы чокались стеклянными бокалами с пивом. С тех пор венгры стараются не чокаться пивом вообще, а если чокаться – то только пластиковыми стаканчиками.

История XX века в Венгрии тоже отметилась несколькими кровавыми событиями. После Второй мировой войны в страну пришел «социализм» в его сталинской версии. После падения местного сталинистского лидера Ракоши в стране начались реформы, которые закончились вооруженным восстанием против советских гарнизонов и местных коммунистов. По решению ЦК КПСС на бунтующий Будапешт были брошены боевые части. На улицы города вошли танки, которые занимали отдельные кварталы с боями. Так в истории Венгрии появилось третье кровавое восстание, которое также отмечается осенним национальным праздником.

Но если торжества по поводу героической борьбы с оккупантами мне хотя бы несколько понятны (в конце концов в 1991 году москвичи тоже защищали демократию от танков ГКЧП), то грядущие весенние праздники в моем сознании никак не укладываются.

В середине марта в Москве обычно серая, непонятная погода. В Будапеште в это время уже настоящая весна, солнце не исчезает с ясно-голубого неба, а на газонах распускаются первые цветы. Зачем в такие дни под барабанный бой вспоминать о погибших в восстании полуторавековой давности и клясться в ненависти к австрийским генералам, которые давно гниют в земле? Огромные демонстрации, несчастные дети читающие стишки под микрофон – все это не вяжется со спокойной радостью первых листьев или радостным звоном ручьев. Все это отдает глубоко замшелым и советским «не забудем, не простим».

В эти дни тяжело даже находиться в городе, и поэтому я обычно уезжаю в Пилишские горы на излучине Дуная. Там можно найти деревья, которые помнят участников восстания 1848 года, но которые не произносят пафосных речей о ненависти к губителям свободы и демократии. Лучше бы Восьмое марта праздновали. Роман Шляхтин

Румынский морской порт Констанца и турецкий порт Пендик подписали в Бухаресте протокол о сотрудничестве.

Подписание этого протокола прокладывает путь для перевозки пассажиров и товаров между Румынией и Турцией. Стимулирование с обеих сторон ведет к росту числа морских перевозок. Таким образом, благодаря протоколу, подписанному в Бухаресте, крупная компания, являющаяся седьмой в мире и четвертой в Черноморском регионе, будет обслуживать пассажирские линии между двумя портами.

Турецкие порты будут главным пунктом отправления румынских товаров в направлении Средиземного моря", - сообщила министр транспорта Румынии Анка Боаджиу.

По словам министра транспорта и связи Турции Бинали Йилдирима, транспортная сфера может стать наиболее важным элементом в развитии экономического сотрудничества между Румынией и Турцией.

На сегодняшний день Румыния подписала аналогичные протоколы о сотрудничестве с Испанией, Казахстаном и Словенией. Кроме того, ведутся переговоры о подписании протокола с Роттердамским портом.

В ходе своего визита в Констанцу министр транспорта и инфраструктуры Румынии Анка Боаджиу заявила, что летом этого года откроется линия паромного сообщения между румынским портом Констанца и турецким Пендиком.

Министр добавила, что она рассматривает и вопрос открытия пассажирского сообщения между Констанцей и Пендиком.

"Румыния имеет одно большое преимущество - она является координатором части Дунайской стратегии, касающейся судоходных путей, что делает абсолютно необходимым интеграцию Дунайской и Черноморской стратегий", - пояснила Боаджиу.

В ближайшее время значительно увеличиваются возможности прямых полётов из будапештского аэропорта Ферихедь.

НЬЮ-ЙОРК (ежедневно). Если раньше добраться в основные города США можно было только с пересадкой в одном из крупных транзитных аэропортов Европы, то с 2011 года путешественники могут выбирать предложения сразу двух авиакомпаний. American Airlines 4 апреля отправляет в Нью-Йорк Бонг 767-300 почти по полудню, а в 15.40 самолёт приземлится на аэродроме Кенеди. Обратно рейс вылетает в 18.45 и прибывает в Будапешт в 9.30. American Airlines предлагает отличные цены не только в Нью-Йорк, но и в другие города США. Билет в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке стоит 850 долларов. При этом можно прервать полёт и остаться на несколько дней для осмотра города. Хорошей новостью можно считать, что и другая американская авиакомпания Delta с июня будет летать в Будапешт. Иными словами, в течение летнего расписания можно воспользоваться любым вариантом.

ДОХА-КАТАР (4 раза в неделю). 17 января между Будапештом и Дохой с посадкой в Бухаресте открылся авиарейс 5-звёздная авиакомпания Qatar Airways, осуществляемый самолётом А320. Из Дохи имеются прекрасные возможности добраться до многих целей в Азии, Африке, а также в Австралии. Аэропорт в Дохе очень удобен, для пассажиров бизнес-класса имеются специальные залы с ресторанами и магазинами.Бизнес-пассажиры могут рассчитывать на бесплатный массаж.

ЭДИНБУРГ (2 раза в неделю). Раньше в Шотландию можно было добраться на самолётах Ryanair, однако, в ноябре прошлого года ирландский перевозчик покинул Будапешт. На его место пришла также дисконтная компания Jet2.com, которая начинает действовать с 21 апреля. Можно воспользоваться этим рейсом в четверг и воскресенье. Стоимость самого дешёвого билета - меньше 80 евро в оба конца.

БАРСЕЛОНА (4 раза в неделю). С 27 марта Malév открывает прямой рейс в столицу Каталании. Будет летать Боинг 737 с удобными кожаными сидениями по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Стоимость билета в оба конца - 29900 форинтов.

РИГА (4 раза в неделю). После двухлетнего перерыва авиакомпания AirBaltic с 16 мая открывает рейс в Будапешт. Перелёт осуществляется на самолёте Bombardier Dash-8 Q 400. Именно такие самолёты использует Malév для близких перелётов. Рейс отправляется из Риги в 11.25 и в 12.40 приземляется в Будапеште. Обратно стартует в 13.15 и прилетает в Ригу в 16.30. Самая выгодная цена - 99 евро в оба конца.

АНТАЛИЯ (2 раза в неделю). С 18 июня по вторникам и субботам венгерская авиакомпания WIZZAIR начинает полёты на Турецкую ривьеру. Самый выгодный билет стоит 34000 форинтов в оба конца. Самолёт вылетает в 5.00 и в 8.20 приземляется. Обратно отправляется в 9.00 и садится в Будапеште в 10.35.

Ожидается, что в 2012 году из Будапешта напрямую можно будет лететь в Куала-Лумпур, а оттуда - до Бали, Пукета, Камбоджи и Австралии.

ЛУКОЙЛу интересны сланцевые месторождения США. «ЛУКОЙЛ» не прочь разрабатывать месторождения сланцевых нефти и газа в США, если найдет подходящих партнеров, заявил на конференции в Хьюстоне Вагит Алекперов

Крупнейшая частная нефтяная компания России намерена использовать новые технологии и в России, например, при освоении месторождений в Арктике и Восточной Сибири. Пробные работы ЛУКОЙЛ проводит в Баженовском горизонте Западной Сибири, сказал Алекперов, слова которого приводит агентство Bloomberg. ЛУКОЙЛ в среду стал одним из самых популярных новостных запросов в поисковой системе Google.

Вице-президент Кембриджской группы исследователей в области энергетики Тэйн Густафсон, выступавший вместе с Алекперовым в Хьюстоне, отметил, что российская нефтедобывающая отрасль стоит на «перепутье» и нуждается в новых методах разработки. Эффективность старых, еще советских способов неуклонно снижается, признал и Алекперов. В этой связи России нужен западный капитал и технологии для ведения разведки и добычи в Арктике и Восточной Сибири, полагает глава ЛУКОЙЛа.

Эксперты не склонны считать его заявление изменением политики руководства российского ТЭК, довольно скептически относящегося к разработке сланцевых месторождений. «У России пока нет задачи осваивать сланцевые месторождения, потому что у нас много запасов традиционного газа. Руководство «Газпрома» считает сланцевый газ мифом и спекуляциями. Вероятно, это мнение совпадает с позицией политического руководства страны», — предположил в беседе с BFM.ru аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. С тем, что заявление Алекперова не свидетельствует о смене курса, согласен и партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин.

Идея добывать углеводороды из сланцев родилась еще в XIX веке, но долгое время была «заморожена». К ней вернулись лишь в конце XX — начале XXI века, когда остро встала проблема обеспеченности энергоресурсами. Способ добычи сланцевых углеводородов заключается в гидравлическом разрыве пластов посредством закачки смеси воды и химикатов. «Технологии гидроразрыва были изобретены в России, затем про них забыли. И вернулись к нам эти технологии уже как иностранные: с иностранным оборудованием, иностранными растворами для гидроразрыва. В России они используются в основном для повышения отдачи пластов и увеличения коэффициента извлечения нефти из-под земли, а не для [добычи — BFM.ru] сланцевого газа», — отметил в интервью BFM.ru Михаил Крутихин

Сейчас крупнейшие мировые игроки устремились на перспективный североамериканский рынок сланцевых углеводородов. В июне прошлого года Exxon Mobile купил производителя нетрадиционного газа, компанию XTO Energy почти за 35 млрд долларов. PetroChina в прошлом месяце приобрела сланцевое месторождение в Канаде, заплатив за него около 5,5 млрд долларов, — для китайской компании это стало крупнейшей зарубежной инвестицией. «Сланцевый газ в Штатах пользуется очень активным спросом. До сих пор не очень понятно, какое влияние оказывает добыча сланцевого газа на экологию: эта технология требует использования большого количества химикатов, которые могут оказаться в подземных водах», — рассказал Виталий Крюков.

Интереса к сланцам не скрывают и в Европе. «Наш континент больше других зависит от импорта энергоносителей, а поэтому нам следует радоваться каждому самостоятельно добытому кубометру», — заявил Йоханнес Тайссен, глава крупнейшей немецкой энергетической компании E.ON. Потенциальными кандидатами на широкомасштабную добычу нетрадиционного газа он считает такие страны, как Польша, Украина, Румыния и Германия. В перспективе нетрадиционный газ сможет заменить в странах Европейского Союза тот газ, который пока добывается здесь из постепенно истощающихся традиционных месторождений. А в идеале будущие объемы добычи из новых источников даже несколько превзойдут нынешние, полагает глава E.ON.

Россия с точки освоения сланцевых месторождений совершенно бесперспективна, убежден партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин: «Сначала нам надо разобраться с обыкновенным газом, запасы которого оцениваются в 1 трлн кубометров и на добычу которого нет ни сил, ни времени. Что уж говорить о сланцевом газе, который обойдется гораздо дороже». Екатерина Тропова

Одна из ведущих мировых фармацевтических компаний «Pfizer Inc.» стала собственником завода по производству диетических добавок в Клуж Напока (Румыния) после поглощения компании «Ferrosan A/S», которой принадлежал завод ранее. Ожидается, что сделка будет завершена во второй половине 2011 г.

Завод компании «Ferrosan» в Румынии производит мультивитаминный комплекс Multi-tabs®/Мульти-табс®, пробиотик Bifiform®/Бифиформ® и препарат Zinaxin®/ Зинаксин® для лечения остеопороза, включающий экстракты лекарственных растений.

«Pfizer» планирует развивать бизнес «Ferrosan» в Румынии с целью продвижения мультивитаминов Centrum®/Центрум и укрепляющего костную ткань продукта Caltrate®.

Сегодня «Pfizer» представлен в Румынии только в качестве импортера. Согласно данным французской аналитической компании «Cegedim», в 2010 г. эта компания заняла 3-е место в Румынии по объему продаж (628,1 млн румынских леев/150 млн евро) с удельным весом в размере 6,5%.

В 2009 г. общий объем продаж компании «Ferrosan» составил 5 млн евро, при этом чистая прибыль достигла 0,6 млн евро.

Словакия может стать одним из наиболее перспективных рынков Центральной Европы в 2011–2013 гг. Рынок дженериков в Центральной Европе в 2010 г. вырос на 12%, а оригинальных лекарственных средств — только на 10%. Согласно данным, опубликованным компанией «PMR» в отчете «Рынок дженерических и оригинальных препаратов Центральной Европы в 2011 г.», в 2011–2013 гг. рынок дженериков Центральной Европы также будет расти быстрее такового оригинальных препаратов. Согласно данным опубликованным «PMR», прирост рынка дженериков в период с 2011 по 2013 г. составит 6%, а оригинальных лекарственных средств — 4%.

Основным фактором быстрого роста рынка дженерических препаратов в странах Центральной Европы (Польша, Румыния, Болгария, Венгрия, Словакия, Чехия) стали усилия правительств этих стран относительно ограничения государственных расходов на лекарственные средства путем стимулирования потребления непатентованных препаратов вместо более дорогих оригинальных. При этом не ожидается каких-либо серьезных изменений в политике упомянутых стран в сфере здравоохранения.

Наиболее перспективным рынком в разрезе темпов прироста продаж дженерических лекарственных средств в период с 2011 по 2013 гг. будет Словакия. Ее политика в сфере здравоохранения направлена на экономию финансовых средств, что приведет к удешевлению непатентованных препаратов, доля которых в натуральном выражении является самой низкой среди стран Центральной Европы.

Румыния рассчитывает привлечь Россию к реализации панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест (Pan European Oil Pipeline - PEOP) для транспортировки сырой нефти на европейский рынок. Как сообщил журналистам в Бухаресте Сильвиу Вагнер - генеральный директор компании Oil Terminal, оперирующей нефтетерминалом в румынском городе Констанца, шансы на участие в данном проекте такого важного партнера, как Россия, существенно возросли, после того как министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил в конце февраля 2011г. о возможном выходе России из проекта трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис. В Румынии называют участие РФ в проекте строительства панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест ключевым, передает РБК.

Панъевропейский проект нефтепровода Констанца-Триест предусматривает поставки сырой нефти из Каспийского и Причерноморского регионов через румынский черноморской порт Констанца в Сербию, Хорватию, Словению и Италию. Планируется, что в итальянском городе Триест данный нефтепровод будет подключен к трансальпийскому нефтепроводу TAL (Trans Alpine Pipeline) для поставок сырой нефти в Австрию и Германию. Проект предусматривает еще одно ответвление на север Италии - для обеспечения потребностей зональных нефтеперерабатывающих заводов. Протяженность нефтепровода - 1,32 тыс. км. Проектируемая пропускная способность нефтепровода - 60-90 млн т нефти в год, или 1,2-1,8 млн барр. в сутки. Общая примерная стоимость строительства - 3-3,5 млрд долл.

В случае присоединения РФ к проекту нефтепровода Констанца-Триест технико-экономическое обоснование проекта может быть актуализировано.

За 9 месяцев 2010 года, по данным Ростуризма, за рубежом отдохнули 9 млн. 785 тыс. 811 россиян. По сравнению с 2009 годом, численность российских туристов, выбравших отдых за пределами страны, увеличилась на 34 процента - тогда на зарубежных курортах побывали 7 млн. 302 тыс. 166 человек.

Число иностранных граждан, побывавших в 2010 году в России, также увеличилось - на 2 процента. Отдых в России выбрали 1 млн. 807 тыс. 86 человек. Для сравнения - за 9 месяцев 2009 года у нас отдохнули 1 млн. 776 тыс. 511 зарубежных гостя.

Наиболее популярными направлениями у россиян были Турция, Египет и Китай ( 2 млн. 164 тыс. 770, 1 млн. 495 тыс. 829 и 1 млн. 9 тыс. 365 человек соответственно). Далее по популярности следуют Финляндия (514 тыс. 816 человека), Италия (361 тыс. 851), Греция (359 тыс. 631), Испания (355 тыс. 90), Германия (349 тыс. 145), Тайланд (264 тыс. 46).

При этом, согласно статистике, Малайзию посетили 0 туристов из России. Как мы уже писали ранее, такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется за счет стыковок.

Стопроцентный рост турпотока показали такие направления, как Россия - Греция (с 250 тыс. 572 до 359 тыс. 631 в 2009 и 2010 году соответственно), Россия - Тайланд (с 125 тыс. 641 до 264 тыс. 46). 58 процентов у Кубы (с 14 тыс. 709 до 23 тыс. 183), 54 процента у Кипра (с 125 тыс. 864 до 193 тыс. 971), 53 процента у Латвии (с 38 тыс. 609 до 59 тыс. 183), 50-процентный показатель у Египта (с 994 тыс. 731 до 1 млн. 495 тыс. 829). Активнее россияне начали посещать Тунис (49 процентов), Литву (47 процентов), Китай, Испанию и Израиль (40 процентов). Неплохую динамику показали Австрия (38 процентов), ОАЭ и Мальта (37 процентов), Швеция (34 процента), Хорватия (32 процента), Германия (30 процентов).

При этом в минус ушли такие направления, как Словакия (-73), Филиппины (-15), Норвегия (-7), Румыния (-4).

К нам предпочитают приезжать на отдых граждане Германии - в 2010 году из этой страны в Россию приехали 306 тыс. 261 туристов, США (145 тыс. 290 человек), Великобритании (145 тыс. 290), Китая (127 тыс. 944).

Чаще проявлять интерес к России стали граждане Филиппин (101 процент, правда, в общем показателе цифры незначительные - с 1 тыс. 231 до 2 тыс. 474 человек), Румынии (47 процентов), Туниса (40 процентов), Словакии (31 процент), Израиля (30 процентов). А вот поток туристов из Канады (-29), Швеции и Литвы (-25), Греции (-23) сократился.

Даже самые зеленые бананы за несколько дней теперь могут превратиться в замечательный товар для продажи. Румынские предприниматели изобрели оперативный способ дозревания этих фруктов.

Бананы обрабатываются на протяжении 2-3 дней в специальных камерах с помощью натурального гормона - этилена, который способствует дозреванию фруктов. Министр сельского хозяйства Румынии Валериу Табере в один голос с представителями фитосанитарных служб страны заверяет, что этилен является безопасным для здоровья.

Аналогичная технология уже используется не только для обработки бананов, но и для других овощей и фруктов, таких, например, как помидоры и красный перец, отмечает Табере. Вместе с тем, жители страны настаивают, чтобы при использовании этилена для дозревания на этикетках фруктов была соответствующая надпись.

С 19 Июня 2011г. авиакомпания «Air Moldova» начинает выполнения серии регулярных рейсов в Варну (Болгария), пишет Flight-Airline.com.

Молдавские туристы которые этим летом выберут Болгарию для отдыха, могут уже сегодня приобрести авиабилеты на рейс Кишинев-Варна. Стоимость авиабилета в обе стороны от 99 евро. Указанная цена уже включает аэропортовые таксы и сборы. Для детей от 2 до 12 лет в любом эконом классе бронирования стоимость билета в обе стороны, включая все таксы и сборы, постоянна и составляет 99 евро.

Рейсы по направлению Кишинев-Варна выполняются с частотой раз в неделю по воскресеньям на комфортабельном авиалайнере Airbus A320. Длительность полета 40 минут.

Варна- портовый город и курорт в Болгарии. Историческая столица морской Болгарии Город является важным транспортным узлом страны. аэропорт города Варна расположен в 7.5 км. от центра Варны. Более 100 болгарских и иностранных авиакомпаний выполняют внутренние и международные рейсы до 70 пунктов назначения в 25 странах. Аэропорт находится недалеко от порта Варна и ж/д системы. Есть автобусы на многих болгарских от двух автобусных терминалов. Все туристические агентства предлагают трансферт из Варны по всему побережью Болгарии. Ближайший и главный город – курорт «Золотые Пески», на северном болгарском побережье Черного моря, расположенный в 17 км. к северу от города Варна. Еще один популярный курорт Болгарии «Солнечный Берег».

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

В Молдавии утвержден план продвижения в 2011г. экспорта молдавской винодельческой продукции. Документ подписали министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности Республики Молдова, Ассоциация производителей и экспортеров вина, Гильдия молдавских вин, Патронатная ассоциация виноградарства и виноделия, Союз виноделов и Ассоциация малых производителей вин. Согласно плану, решено продвигать экспорт молдавских вин в 2011г. в Чехию, Германию, Польшу, Украину, Китай, Румынию, страны Балтии и Белоруссию. Стороны согласовали общие мероприятия по диверсификации и расширению рынков сбыта молдавской винодельческой продукции, договорились об объединении усилий и ресурсов по эффективному продвижению молдавских вин, установлению эффективного государственно-частного партнерства в организации и проведении мероприятий по продвижению молдавского экспорта. На эти цели из госбюджета и бюджетов винодельческих компаний будет выделено 200 тыс. евро. Молдавия > Алкоголь > economy.gov.ru, 28 февраля 2011 > № 326226

Республика Молдова просит Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) софинансировать строительство газопровода Унгены-Яссы и содействовать развитию законодательства в области государственно-частного партнерства. Об этом шла речь в ходе встречи вице-премьера, министра экономики Молдовы Валерия Лазэра с главным банкиром Департамента природных ресурсов ЕБРР Маттео Коланджели. Как было отмечено, строительство данного реверсивного газопровода одобрено Кишиневом и Бухарестом и включено в протокол молдавско-румынского сотрудничества от 24 мая 2010г. и меморандум между министерством экономики Молдовы и министерством экономики, торговли и деловой среды Румынии от 25 окт. 2010г. Основная цель газопровода заключается в обеспечении альтернативных источников поставок газа в газотранспортные системы двух стран. Примерная стоимость проекта составляет 19-20 млн. евро. Молдавия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 28 февраля 2011 > № 326224

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в 2010г. составил 2691,9 млн.долл., что на 16,1% больше, чем в 2009г. Российский экспорт составил 2157,2 млн.долл. (увеличение на 9,5%), а импорт из Сербии – 534,7 млн.долл. (увеличение на 53%).

Россия по объему товарооборота с Сербией в 2010г. занимает 2 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 10,1% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Первое место занимает Германия с товарооборотом 2775,9 млн.долл. и удельным весом 10,5%.

По объему экспорта в Сербию Россия занимает 1 место с удельным весом 12,9% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 10,6% – 1767,7 млн.долл., Италии 8,6% – 1431,7 млн.долл., Китая 7,2% – 1202,5 млн.долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 6 место с удельным весом 5,5% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Италию составил 1118,5 млн.долл. (11,4%), Боснию и Герцеговину – 1088,9 млн.долл. (11,1%), Германию – 1008,2 млн.долл. (10,3%), Черногорию – 803,8 млн.долл. (8,2%), Румынию – 650,7 млн.долл. (6,6%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в 2010г. составило 1622,4 млн.долл. в пользу России (увеличение на 0,1%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 24,8% (в янв.-дек. 2009г. – 17,7%).

Воздействие Транскаспийского газопровода на окружающую среду в период будущего строительства и эксплуатации будет минимальным, заявил в понедельник на международной конференции «Экологические аспекты Транскаспийских трубопроводов» член-корреспондент Академии наук Туркмении Рахмангулы Эседуллаев.

Международная конференция проводится в Ашхабаде по инициативе президента Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова. Туркменская сторона рассматривает строительство Транскаспийского газопровода, а также участие в реализации проекта газопровода «Набукко» в качестве приоритетного направления в деле диверсификации путей вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки. Первым практическим шагом в этой сфере стало начало строительства в мае 2010г. газопровода «Восток-Запад», призванного связать северо-восточные газовые месторождения Туркмении с Каспийским регионом, откуда в будущем через Транскаспийский газопровод и может начаться экспорт туркменского газа в Европу.

По словам доктора технических наук Эседуллаева, ключевым вопросом проектирования морских трубопроводов являются выбор и обоснование его основных конструктивных параметров. Эксперт напомнил, что для решения этих вопросов под общим руководством компании Shell компаниями Enron Engineering and Construction Company и Bechtel ранее уже было разработано технико-экономическое обоснование Транскаспийского газопровода.

В нем рассмотрены различные варианты маршрутов прокладки магистрального газопровода через Каспий, а также проведен общий обзор возможных воздействий на окружающую среду. «Хотя трубопровод будет проложен через море, являющееся экологически уязвимым районом, его воздействие на окружающую среду в период строительства будет минимальным и кратковременным, а на этапе эксплуатации, при соблюдении норм, правил, регламентов, современной диагностики оборудования, практически сведено к нулю», – сказал, выступая на конференции, Эседуллаев.

Он подчеркнул, что прокладка газопровода по морскому дну намного практичнее, дешевле и экологически безопаснее, т.к., находясь под толщей воды и вдали от берегов, газопровод практически изолирован от влияния деятельности человека.

Проект Транскаспийского газопровода предусматривает его прокладку по дну Каспийского моря для транспортировки газа из Туркмении в Азербайджан. Для реализации этого проекта необходимо получить одобрение всех стран региона. Работа над проектом Транскаспийского газопровода началась еще в 1990гг. Одной из проблем проекта является правовой статус Каспийского моря. Строительство Транскаспийской газовой магистрали зависит и от продвижения проекта газопровода «Набукко».

«Набукко» же предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. должна стать продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 млрд.куб.м. газа. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

В нояб. 2010г. в Баку на саммите глав Прикаспийских государств президент Туркмении Бердымухамедов официально заявил, что прокладка подводного трубопровода по дну Каспия должна осуществляться с согласия только тех государств, через участки дна которых будет построен такой трубопровод. При этом он отметил, что такое строительство может быть осуществлено при соблюдении самых высоких международных экологических стандартов и норм.

Во время переговоров в Ашхабаде в янв. этого года с главой Еврокомиссии Жозе Мануэлом Баррозу туркменский президент подчеркнул, что «строительство трубопровода по дну Каспия является самым предпочтительным вариантом поставок туркменского природного газа в Европу».

Запасы газа в Туркмении – четвертые по величине в мире. Страна планирует утроить добычу до 230 млрд.куб.м. в год до 2030г., из которых 180 млрд.куб.м. будет экспортировать. Амангельды Нурмурадов

Целевыми рынками по продвижению вина в 2011г. названы Чехия, Германия, Польша, Украина и Китай, согласно меморандуму о продвижении молдавских вин в 2011г., подписанному министерством сельского хозяйства и пищевой промышленности и пятью винодельческими ассоциациями, передает МОЛДПРЕС.

Другие действия будут направлены на местный рынок и рынки Румынии, стран Балтии и Беларуси. Из госбюджета, бюджетов компаний – экспортеров, помощи международных проектов будет выделено 200 тыс. евро на достижение целей, предусмотренных в меморандуме.

Документ устанавливает принципы продвижения вина путем совместных действий для повышения их эффективности и обеспечения устойчивого воздействия на целевые рынки, сотрудничество на паритетных принципах между государственными властями и винодельческими ассоциациями в организации и внедрении совместных действий, уточняет министерство сельского хозяйства.

Организация по продвижению экспорта и привлечения инвестиций (MIEPO), Проекты CBI («Центр по содействию импорту из развивающихся стран») и CEED II (USAID (Повышение конкурентоспособности и развитие предприятий II) направили сторонам, подписавшим меморандум, письма поддержки их действий по продвижению молдавских вин.

Меморандум был подписан министерством сельского хозяйства и пищевой промышленности, Ассоциацией производителей и экспортеров вин, Молдавской винной гильдией, Патронатной ассоциацией в области виноградарства и виноделия, Союзом энологов, Ассоциацией малых производителей вина.

Подписавшие меморандум стороны высказались за диверсификацию и развитие экспортных рынков для сбыта молдавских вин; продвижение конкурентоспособного имиджа молдавских вин; объединение усилий и ресурсов по эффективному продвижению молдавских вин; создание государственно-частного партнерства в организации и управлении действиями по продвижению молдавских вин.

Совет по продвижению вина в 2011г. будет создан на паритетных принципах из представителей частного сектора и министерства сельского хозяйства с целью организации работы по внедрению плана продвижения.

Секторальный план продвижения вина в 2011г. является результатом совместной работы частного винодельческого сектора и министерства, реализуемый с помощью проектов CBI и CEED II/USAID в Молдове.

Азербайджан намерен расширять поставки природного газа в Грецию, заявил в пятницу в Афинах министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров.

«Природный газ из Азербайджана уже присутствует на греческом рынке в объеме 700 млн.куб.м. (в год), и на уровне компаний мы ведем обсуждения о повышении этих объемов», – сказал Мамедъяров на переговорах с главой МИД Греции Димитрисом Друцасом. Азербайджанский министр находится в Афинах с рабочим визитом.

По словам главы азербайджанского внешнеполитического ведомства, Греция стала первой страной ЕС, которая использует газ из Каспийского бассейна, и в Баку считают, что для дальнейших поставок в ЕС через Грецию существует «большое будущее».

В свою очередь, Друцас выразил заинтересованность Греции в строительстве газопровода ITGI (Турция-Греция-Италия). Афины хотели бы получать по нему газ из Азербайджана в увеличенных объемах, но этому пока мешают разногласия между Баку и Анкарой относительно турецкого транзита сырья.

«Наши азербайджанские друзья знают, что наши обязательства относительно газопровода, который соединит Азербайджан с Италией через Турцию, сохраняются неизменными. ITGI – зрелый проект», – сказал Друцас.

Ранее в фев. Еврокомиссия не исключила сотрудничества партнеров при реализации проектов газопроводов Nabucco и ITGI, которые входят в Южный газовый коридор, предполагающий транспортировку голубого топлива от месторождений Каспийского моря в страны Европы, сообщал РИА Новости источник в Еврокомиссии.

Газопровод Nabucco предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Участниками проекта являются немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская МOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas, владеющие в нем равными долями по 16,67%. Газопровод IТGI предполагает транспортировку каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

Дороги «нации автомобилистов» безопасны как никогда. Такого малого количества погибших в ДТП, как в пред.г., в Германии не было за всю современную историю. В мире найдется немного стран, где дорожные новации внедряются столь же последовательно

Число погибших на немецких дорогах в 2010г. впервые за последние 60 лет оказалось меньше 4 тысяч, составив 3657 чел. (-12% по сравнению с пред.г.), сообщило федеральное статистическое ведомство в Висбадене. На 6,5% снизилось число пострадавших (371 тыс.). Наиболее безопасными вновь признаны скоростные трассы. ДТП чаще всего происходят на городских улицах и проселочных дорогах, в основном на перекрестках, поворотах и в местах, где нет дорожных ограждений.

Эти цифры примечательны тем, что зима была в Европе необычайно снежной, и капризы погоды по логике должны бы сказаться на количестве ДТП. Напротив, в зимние месяцы в Германии смертельных случаев было особенно мало. Объяснение специалистов: «Побеждает тот, кто предупрежден». Панические сообщения о хаосе на дорогах, ежедневно циркулировавшие в Германии год назад, вероятно, сделали свое дело.

Если верить статистике за прошлый год, число травм и смертей на дорогах снижается в Германии повсеместно. Исключение составляет только Бремен, где количество дорожных происшествий осталось на прежнем уровне. Самыми осторожными по итогам пред.г. были жители Гамбурга (количество ДТП сократилось на треть). «Дорожное движение становится все безопаснее, хотя машин на дорогах все больше», – с радостью, смешанной с удивлением, прокомментировал эти данные министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр.

Объяснение лежит на ладони, пишет издание Märkische Oderzeitung. С одной стороны, безопасность на дорогах – одна из немногих областей политики, относительно которой в Германии есть консенсус. С другой стороны, системы безопасности превратились в важный аргумент при выборе автомобиля. Эирбэги и системы, предотвращающие занос и помогающие быстрее затормозить, входят в базовую комплектацию новых машин. Улучшились и дороги: появилось больше заграждений, треть трафика приходится на автобаны, на которых происходит относительно мало аварий. Говоря об «исторически низком» количестве ДТП, статистики учитывают данные в обеих частях Германии, ставшей единой два десятилетия тому назад. Самым страшным, по их мнению, был 1970 год, когда в ФРГ на дорогах погибло 19193 чел., а в ГДР – 21332.

Сейчас показатель смертности на дорогах намного меньше, но, тем не менее, немецкие комментаторы напоминают, что ежедневно в ФРГ по-прежнему погибает 10 чел. и более тыс. получают ранения. Если иметь в виду абсолютные цифры, то Германия вместе с Францией и Польшей составляют тройку стран с наибольшим числом смертей на дорогах. Если же учитывать населенность, то наиболее опасны дороги в Румынии (130 погибших на 1 млн. жителей). Самыми осторожными водителями можно назвать шведов (39 погибших на 1 млн.). Германия в этом смысле находится примерно в середине европейского списка (45 чел. на 1 млн. жителей).

Германский автомобильный клуб ADAC отмечает, что наибольшую опасность представляют молодые водители, в особенности мотоциклисты. По мнению независимых экспертов, безопасность на дорогах связана с тем, насколько доступны для автовладельцев технические новинки. Очень важно, по словам специалистов ADAC, добиться абсолютного запрета на алкоголь за рулем. Подобные ограничения уже введены в Эстонии, Румынии, Словакии, Чехии и Венгрии. В Германии это правило распространяется только на водителей младше 21г.

Говорят и о мерах более радикальных. Европейский автомобильный клуб (ACE) убежден в пользе блокировки двигателя, если водитель пытается завести машину, не пристегнувшись. В Германии этим правилом пренебрегает каждый десятый. Главным образом это касается молодых мигрантов. В регионе Северный Рейн Вестафалия в мае стартует долгосрочный проект по борьбе с дорожной безграмотностью среди турецких юношей. Им будут разъяснять, почему приказ женщины-полицейского пристегнуться следует выполнять неукоснительно.

Серьезность к происходящему на дороге у немцев, видимо, уже стала частью генетической программы. Уметь водить машину для них так же естественно, как читать или писать. Отсутствие прав они часто воспринимают, как физический изъян, относясь к нему, скорее, с сочувствием. По праву называясь «автомобильной нацией», немцы постоянно заняты модернизацией дорожного движения. Неслучайно Германия считается европейским рекордсменом по количеству дорожных знаков.

Главная новация последних дней – модернизация автобана А2 в Нижней Саксонии, соединяющего Рурскую область с Берлином. На 155 км. трассы, славящейся своим крайне интенсивным движением, введена новая система ограничения скоростного режима. Эксперты из берлинского минтранса заверяют, что это позволит увеличить пропускную способность автобана еще на 8%. Гармонизации дорожного движения призван поспособствовать и успешно завершенный на трассе А2, эксперимент. Ученые предлагают использовать мобильные телефоны водителей: фиксируя скорость передвижения владельцев мобильников, компьютерная система может рассчитывать вероятность возникновения пробок и предотвращать их, рассылая сигналы-предупреждения. В рамках европейской программы Civis в Дортмунде сейчас испытывают светофоры нового образца, способные распознавать полицейские и пожарные машины и обеспечивать им «зеленую волну».

Статистические отчеты в духе «наши дороги безопасны как никогда» появляются в Германии уже несколько лет подряд, и это стало особенно заметно в последнее десятилетие. Если в 2010г. в ДТП погибло менее 4 тысяч немцев, то в 2001 жертв было 7 тысяч. Как ни крута немецкая статистическая кривая, в других странах дела обстоят, вроде бы, еще лучше: в Латвии -54%, Испании -51%, Португалии и Эстонии -50%. Впрочем, все зависит и от того, что брать за точку отсчета: 10 лет назад аварий в Испании или Португалии было заметно больше, чем в Германии. Европейский совет по дорожной безопасности в качестве цели на ближайшие десять лет объявил 40-процентное снижение числа погибших. Конечная цель этой организации, заявленная в названии программы, на первый взгляд, едва ли достижима: «Vision Zero».

Специалисты из фирмы PTV в Карлсруэ, участвующие в европейских экспериментах по улучшению дорожного движения (на программу Civis Евросоюз выделил 41 млн. евро), в качестве главной цели называют создание «умной машины». В идеале, автомобиль будущего должен самостоятельно распознавать степень опасности и, обмениваясь информацией с бортовыми компьютерами других машин, оценивая качество дорожного покрытия и погодные условия, рекомендовать водителю наиболее оптимальную манеру вождения. Разработки самодвижущихся машин идут по всему миру полным ходом, но, как бы далеко ни зашла наука, и каким бы ни был интеллект у автомобилей нового поколения, эксперты сомневаются, что человек когда-нибудь откажется от «права руля». И дело не только в удовольствии от вождения. Если авария все-таки случится, то кто-то должен нести за нее ответственность. Константин Куц

Год Испании в России сулит сюрпризы. Король Испании открывает год этой страны в России, насыщенный культурными событиями, но не обещающий прорыва в экономических отношениях

Визитом испанской королевской четы в Санкт-Петербург начинается Год Испании в России. Король Хуан Карлос I и королева София открывают в пятницу в Эрмитаже впечатляющую выставку из музея «Прадо», самую большую за всю историю, проводимую за пределами Испании. Лишь в 1939 из Испании вывозили больше полотен прославленного музея. Тогда, во время гражданской войны, войска путчистов подступали к Мадриду, город ежедневно подвергался бомбардировкам, и картины было решено спасать в Швейцарии. Ныне многое из того, что тогда было спасено, впервые предстанет перед российской публикой.

Если бы Год Испании в России (и соответственно Год России в Испании) ограничился только этой выставкой, он уже стал бы важным событием в двусторонних отношениях. В действительности испанцы воспользовались этим поводом, чтобы представить в России свои самые успешные проекты и самых успешных людей. В рамках года Испании у нас побывают самый известный испанский актер Хавьер Бардем, испанский архитектор с мировым именем Сантьяго Калатрава, шеф-повар Ферран Адриа, чей ресторан El Bulli неоднократно признавался лучшим в мире.

За официальными речами, которые уже были и еще наверняка станут произноситься в ближайшие дни, осталось незамеченным, что все эти и многие другие масштабные планы в конце пред.г. оказались буквально на волоске вслед за высылкой из Испании двух российских дипломатов, на которую Москва ответила высылкой двух испанских. Однако в последний момент стороны договорились не раздувать шпионский скандал.

При организации Года России в Испании и Испании в России упор был сделан на сотрудничество в области культуры. Совместных бизнес-проектов, сравнимых по масштабу с открытием завода Peugeot/Citroen в Калуге во время проведения Года Франции в 2010г., с испанцами не запланировано. Это отражение реального положения дел: объем торгово-экономических связей России и Испании удручающе мал. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ, в 2010г. внешнеторговый оборот России с Испанией составил чуть более 7 млрд.долл. Меньше Россия наторговала в пред.г. только с самыми бедными странами ЕС, Румынией и Болгарией. Торговый оборот с той же Францией был в три раза больше, чем в случае с Испанией, – 22,6 млрд.долл.

«Испания пока не входит в число крупнейших инвесторов в российскую экономику, – сказал в пятницу вице-премьер Александр Жуков, курирующий с российской стороны Год Испании. – Объем инвестиций за последние три года постоянно увеличивался, но пока он не слишком велик», – дипломатично заметил вице-премьер, по данным которого этот объем в 2010г. составил 120 млн.долл.

Отчасти явное несоответствие межгосударственного экономического сотрудничества потенциалам двух стран компенсирует частная инициатива, дал понять в интервью BFM.ru Хуан Хосе Эррера, посол МИД Испании по особым поручениям, который курирует организацию года Испании в России и России в Испании.

«Вы не представляете, скольких я знаю бизнесменов из России, купивших дома в Испании», – говорит дипломат, проработавший много лет в посольстве в Москве. Постоянно проживающая в этой стране русскоязычная община составляет четверть млн.чел. По данным агентства DOKI, в 2009г. россияне потратили на покупку недвижимости в Испании 2 млрд. евро. Если добавить к этому расходы полумиллиона россиян, ежегодно посещающих Испанию, то получится сумма одного порядка с товарооборотом наших стран. В этом смысле проведение Года Испании в России, который можно назвать масштабным рекламным проектом страны, имеет прямой коммерческий смысл.

Как преодолеть «черную легенду». Россию и Испанию Хуан Хосе Эррера называет «двумя культурными супердержавами», а себя – большим поклонником русской культуры и «великой русской классики» (эти слова посол, дававший интервью на испанском языке, произнес по-русски). Тот факт, что полотна из «Прадо» выставлены не в Москве, а в Эрмитаже, не должен удивлять и обижать столичную публику. «Откровенно говоря, в России есть только один аналог «Прадо», и это «Эрмитаж», – сказал посол (москвичи получат утешительный приз в виде большой выставки Сальвадора Дали в Пушкинском музее предстоящей осенью). А вообще география проведения Года Испании в России обширна, она включает в себя не только обе столицы, но Калининград с Владивостоком, Казань, Калугу, Магнитогорск и Мурманск.

Помимо богатого культурного наследия, Россию и Испанию сближают исторические параллели. Если даже не касаться того, что две самые кровопролитные гражданские войны ХХ века произошли именно в России и Испании, и оба государства значительную часть минувшего столетия провели под властью тоталитарных режимов (г-н Эррера дипломатично уклонился от обсуждения этой темы), то в более отдаленном прошлом можно вспомнить славную историю отражения нашествия войск Наполеона – тогда, почти 200 лет назад, русские и испанцы фактически выступали как союзники.

Отчасти историческое сходство объясняется географическим расположением обеих стран, на европейских окраинах. Вероятно, с этой периферийностью связаны и многочисленные стереотипы. В испанской историографии закрепилось понятие la leyenda negra, «черная легенда». Имеется в виду образ Испании, составленный за ее пределами еще в XVI веке, когда испанцы подавляли освободительное движение в Нидерландах, а фламандские пропагандисты и их английские союзники публиковали многочисленные памфлеты, изобличавшие зверства колониальных войск Испании и нравы ее правителей.

Кстати, многое из того, что в тех памфлетах писалось, вполне соответствовало действительности. Но образ страны сохранился на многие века, даже после того, как Испания уже перестала быть колониальной державой. В ХХ веке диктатура Франко также не способствовала популяризации Испании в мире. Все это породило у современных испанцев нечто вроде комплекса неполноценности, и в этом отношении они мало отличаются от россиян. Разница лишь в том, что в России власти безуспешно тратят на развенчание «черной легенды» о нашей стране десятки млн.долл., в то время как испанское правительство не помышляет о создании чего-то похожего на пропагандистский телеканал Russia Today (который, кстати, вещает и по-испански).

В этом смысле параллельные годы Испании в России и России в Испании могут помочь нам и испанцам ко взаимной пользе преодолеть наиболее расхожие стереотипы. «Россияне должны избавиться от впечатления, что Испания это только пляжи и солнце, а испанцы – перестать думать, что Россия – вечно холодная страна, где говорят на сложном языке. Реальность намного богаче и сложнее», – считает посол Эррера.

«Наша дружба пахнет нефтью». К числу упомянутых послом сложностей в двусторонних отношениях относится явно недостаточный уровень экономического взаимодействия, говорит г-н Эррера. Во многом это связано с традиционной ориентированностью испанских бизнесменов на рынки Америки и других европейских стран. Но ситуация, считает посол, небезнадежна.

Основой экономического сотрудничества пока являются поставки российских энергоносителей в Испанию. «Мне доводилось слышать, как испанцы говорят: наша дружба пахнет нефтью. От этих клише пора уходить», – убежден дипломат. Испания – лидер в целом ряде современных направлений – от скоростных железных дорог, по протяженности которых занимает первое место в Европе, до возобновляемых источников энергии, – могла бы помочь России с ее модернизационными планами. «Аэропорты, автомобильные и железные дороги, транспорт, в т.ч. высокоскоростные поезда, вокзалы, больницы, городское хозяйство, включая системы переработки воды и отходов», – перечисляет возможные области сотрудничества Эррера.

Некоторые потенциально интересные проекты, кстати, не требуют больших инвестиций. Взять, например, опыт Барселоны по преодолению пробок и загрязнения атмосферы. Испанцы предпочитают действовать не с помощью запретов, а путем создания новых возможностей. В частности, предусматривается значительно расширить сеть стоянок такси. Это будет способствовать тому, что таксисты перестанут кружить по улицам Барселоны в поисках клиентов, рассчитывают в мэрии.

Подобный опыт пришелся бы весьма кстати и в Москве. «Моих российских коллег, побывавших в Мадриде и Барселоне, впечатлила система организации транспорта. В этих городах тоже есть пробки, но стоять, как правило, приходится не более двух-трех минут», – рассказывает Эррера.

Тому, как сделать городской транспорт быстрее, а жизнь в мегаполисах проще, будут посвящены несколько архитектурно-урбанистических выставок, запланированных в рамках Года Испании в России и России в Испании. Одна из них так и называется: «Испания. Город». Выставки расскажут, в частности, об опыте города Авилес в провинции Астуриас. Местные власти решили последовать общемировой тенденции и избавиться от крупных промышленных предприятий, вроде завода империи ArcelorMittal, сделав Авилес чище и зеленее. Вместо чадящих заводов в Авилесе появился Центр инноваций. Предполагается, что когда российские музейщики в качестве ответного жеста повезут полотна в Испанию, картины разместят в художественной галерее этого провинциального города с населением в 85 тысяч человек.

Представлять достижения испанской архитектурной и градостроительной мысли поручено «тяжелой артиллерии» – в Россию приедет знаменитый архитектор Сантьяго Калатрава. Он работает по всему миру, но наиболее известен, пожалуй, построенный им в родном г.Валенсия гигантский комплекс «Город Науки».

Вообще, с уровнем представительства с испанской стороны все в порядке. Не исключено, что испанскую гастрономию в России будет представлять основоположник молекулярной кухни Ферран Адриа. По словам Хуана Хосе Эрреры, с каждым годом на учебу в Испанию, в основном в Мадрид, Барселону, а также Страну Басков, приезжает все больше поваров из России. Одни из самых востребованных – курсы при сверхпопулярном барселонском ресторане Hoffmann.

За испанские кино и театр в России будет отвечать оскароносец Хавьер Бардем и другие известные в Испании, но не столь популярные у нас актеры, снимавшиеся, в том числе, в фильмах Педро Альмодовара. Бардем и его труппа везут в Россию два спектакля по мотивам произведений Лорки. Любопытно, что кинематографическую часть Года Испании в России спонсирует Bosco di Ciliegi, компания, которая до сих пор ассоциировалась не с Испанией, а с Италией.

«Лучший турист – русский турист». Число россиян, приезжающих в Испанию, перевалило за полмиллиона, 450 тысяч – это туристы из России. На общем фоне – почти 53 млн.чел. за 2010 год – это вроде бы немного, но г-н Эррера упирает на качество приезжающих из России в страну, для которой туризм – один из основных источников пополнения казны (в 2009г. на туризм приходилось 10,3% испанского ВВП – самый низкий уровень в новейшей истории). Несмотря на часто возникающие трудности с общением, русский турист в глазах испанцев – это хороший турист: «Он не создает проблем, часто потребляет больше, чем ему необходимо. Так же, как испанцам, ему нравятся простые радости жизни, он неприхотлив, хотя может быть и привередой».

Россияне внесли немалый вклад в наметившееся в пред.г. восстановление турпотока в Испанию вообще (+1,4% по сравнению с кризисным 2009г.) и Мадрида, в частности. Отчасти этому способствовала более либеральная визовая политика испанских консульств в России, выдающих нашим туристам мультивизу. «Меня поражает уровень образования и познаний об Испании среднего российского туриста в Мадриде. Люди из России приезжают прикоснуться к великой культуре, посмотреть на памятники архитектуры, побывать в музеях, а не только есть и пить, хотя они знают толк и в этом», – рассказывает мадридец Эррера.

Год Испании в России и России в Испании призван углубить представление друг о друге. «У двух стран с таким хорошим уровнем политического взаимодействия есть большой потенциал для наращивания экономического, торгового, научного и образовательного сотрудничества. Есть много сфер, которые мы можем развивать, и я убежден, что на этом пути, нас ждут большие сюрпризы», – говорит посол по особым поручениям. Михаил Бакланов, Дмитрий Мунгалов

Раз в два года ЗАО «Венгерский туризм» проводит опрос, касающийся отдыха венгерских граждан. Предыдущий опрос проходил в 2008г., последний – в 2010. Из всех опрошенных 68% респондентов заявили, что принимали участие в однодневной поездке. 61% – в многодневной, а 43% – отдыхали полноценно. 52% опрошенных провели отпуск на территории страны и в первую очередь – на Балатоне. Значительная часть поездок (41,2%) были предприняты в июле-авг. во время главного сезона. Значительное число граждан отдыхали в предсезонье – в июне, а также в постсезонье – в сент.-окт. Большинство поездок внутри страны было предпринято к родственникам и знакомым – 39,9%. 18,3% опрошенных отдыхали на берегу водоемов. Третье важное направление – отдых на лечебных водах и в велнес-гостиницах.

Наиболее популярными местами проживания были гостиницы и апартаменты. Однако 73,8% венгров, отдыхавших в стране, проживали бесплатно у родственников или друзей-знакомых.

23,5% респондентов путешествовали в течение нескольких дней за рубежом. Из них 13,2% – в Австрии,12,2% – в Хорватии, 11,4% – в Румынии, 8,5% – в Италии. За пределами Европейского континента проводили отпуск 10,2% респондентов. Как правило эти поездки осуществлялись в летние месяцы.

Среди путешествующих внутри страны 61,3% были полностью удовлетворены своей поездкой, но 37,4% – недовольны.

Среди однодневных поездок за рубеж лидирует Австрия, на втором месте находится Словакия.

Швейцарцам надоели богатые иностранцы. Скупающие недвижимость в Швейцарии иностранцы, в т.ч. россияне, вытесняют из престижных районов коренных жителей. На вопросе «Как нам жить дальше?» в канун парламентских выборов спекулируют все швейцарские партии

Политические дебаты в Швейцарии, вступившей в год парламентских выборов, приобрели довольно неожиданный оборот. Высказаться по вопросам миграционной политики сочли своим долгом даже те политические движения, ранее предпочитавшие хранить молчание на эту тему. Под критический обстрел попали не только традиционные мишени, например, мигранты, въезжающие в Швейцарию по линии «воссоединения семьи», но и богатые иностранцы, в одном из кантонов уже принужденные платить заметно больше налогов. Не последнюю роль в этом сыграли состоятельные россияне. Главная претензия: иностранные магнаты, ради налоговых льгот покупающие недвижимость в альпийской республике, делают невыносимой жизнь простых швейцарцев. «А нам-то теперь в Румынию переезжать?» – сетуют аборигены.

Эта новость ужаснула многих швейцарцев. Сильвио Граф, профессор экономики в университете Винтертура, подсчитал, что цены на недвижимость в Женеве за последние 10 лет выросли в три раза. Вдвое за этот же срок они увеличились на «золотом берегу» – северном побережье Цюрихского озера. При этом каждый четвертый объект, купленный за это время, находится во владении иностранцев. Швейцарский экономист заметил, что это, прежде всего, касается, премиум-сегмента, в котором заинтересованы обеспеченные приезжие.

Эта тенденция, очевидно, связана с представлением о Швейцарии как о стране стабильности. Недвижимость там пользуется такой же славой, как и банки, она не потеряла в цене даже во времена кризиса. При этом в отличие от банкиров маклеры, продавая дома, по закону не обязаны интересоваться происхождением денег. «Недвижимость – альтернативная форма отмывания денег и, я думаю, в ближайшее время это станет заметнее», – убежден швейцарский финансовый эксперт Даниэль Телесклаф, мнение которого приводит телеканал Sсhweizer Fernsehen.

Сейчас 700 кв.м. трехэтажного дома в Люцерне с гигантской террасой, откуда открывается вид на озеро Фирвальдштеттерзее, стоят 7 млн. евро. Пятикомнатный дом площадью 131 квадратный метр, расположенный рядом с Цюрихским озером, продается за 2 млн. франков. За эту же сумму можно купить и 151-метровую квартиру с зимним садом в центре Цуга.

Магнус Шнельманн из компании Lofthome Immobilien, имеющей офисы в Цуге, Цюрихе и Люцерне, выделяет запросы клиентов из России. По его словам, россияне предпочитают квартиры и дома с видом на Женевское озеро (средняя цена – 2 млн. франков). «Чем дороже недвижимость, тем интереснее она для иностранных клиентов», – говорит риелтор, отмечая любовь иностранцев к напоминающим замки домам, построенным в 1980г., а сейчас в массовом порядке ремонтирующимся.

Интерес к апартаментам в Швейцарии высок и благодаря новым договоренностям между Евросоюзом и Швейцарией, которые упрощают покупку швейцарской недвижимости для европейцев. «Иммиграция, главным образом за счет квалифицированных и обеспеченных специалистов, поддерживает спрос на недвижимость. К тому же Цюрих и Женева – это «hot spots» для Европы. Если раньше было можно иметь квартиру в Нью-Йорке или Лондоне, то сейчас обеспеченные люди хотят иметь что-нибудь на берегу Цюрихского или Женевского озера. Для богатых людей Швейцария чрезвычайно привлекательна. К тому же она еще и дешевая. Цены на недвижимость в Нью-Йорке снова поднялись на докризисный уровень», – поясняет Каспар Гроб, основатель Helvetic Trust.

Урс Хаусманн, консультант по вопросам недвижимости Wüest und Partner, признает: в некоторых районах, прежде всего, в Цуге, Женеве и Цюрихе, иностранцы вытесняют коренных жителей из престижных районов. «Скоро обычный швейцарец может позволить себе только третьеразрядное жилье, – пишет один швейцарский блогер, – он может, конечно, и переехать, но тогда дорога до работы будет невыносима». «Мой знакомый пенсионер уехал из Цюриха и снял себе жилье за половину той цены, которую у него просили в Цюрихе», – вторит ему другой возмущенный комментатор. «В общем, всем швейцарцам, у которых слишком мало денег, чтобы купить себе квартиру в Швейцарии, следует помнить: в Румынии и Польше жилье дешевле», – язвительно советует третий. «Швейцарцы все чаще обзаводятся жильем на окраинах, – пишет газета Die Volkswirtschaft, официальное издание госсекретариата экономики страны, добавляя, что среди владельцев жилья иностранцы по-прежнему составляют меньшинство. С 2004 по 2009г. аренда жилья в Цюрихе выросла на 9%, в регионе Цуг – на 10%. Лозанна и Женева подорожали 14%.

Неудивительно, что тема «богатые иностранцы и Швейцария» так или иначе упоминается в предвыборных программах всех крупных партий страны, проверяющих свои силы в канун гонки за парламентские места. На прошлой неделе даже социал-демократы признали прямую взаимосвязь между ростом числа богатых иностранцев и ухудшением качества жизни простых швейцарцев. Между тем, если верить статистике, в 2010г. число иностранцев в Швейцарии выросло на 2,4%, составив 1,72 млн. Большинство из них родом из так называемых «новых европейских стран», недавно вошедших в Евросоюз. Миграционное ведомство страны говорит об «ослаблении иммиграции».

То, что Швейцария остается любимицей богачей-иностранцев, показывает последний рейтинг журнала Bilanz. В списке самых богатых жителей альпийской республики иностранцы упоминаются неоднократно. Самым богатым жителем этой страны считается швед Ингвар Кампард, владелец IKEA c состоянием в 23 млрд. франков. Другой иностранец в пятерке «самых-самых» – Виктор Вексельберг, акционер компаний Sulzer и Oerlikon, в распоряжении которого, по сведениям Bilanz, 10 млрд. франков. Среди новичков упоминается британский финансист Ален Говард, женевский хедж-фонд которого управляет состоянием на общую сумму в 30 млрд. франков.

Цены на недвижимость на берегах Женевского озера за последнее десятилетие выросли в три раза, во многом благодаря «стараниям» покупателей из-за границы. Фото: ioulios/flickr.com

Вексельберга в Швейцарии часто вспоминают, говоря о несправедливом распределении доходов и расходов. Несколько лет назад обмолвка Виктора Вексельберга о том, что в Швейцарии благодаря налоговым привилегиям для богатых иностранцев он платит всего 300 тысяч франков в год, спровоцировала одну из самых крупных гражданских инициатив в современной истории этой страны.

В янв. 2010г. в кантоне Цюрих был отменен так называемый «усредненный налог», по которому иностранцы по согласованию с местным финансовым ведомством могли платить некую фиксированную сумму. Отмена привилегий для богачей-иностранцев была ответом на результаты референдума, устроенного по инициативе левых партий. Не помогло даже заступничество правительства этого региона, опасавшегося массового бегства богачей-иностранцев. Как и ожидалось, примерно каждый второй из 200 «налоговых мигрантов», пользовавшихся привилегией, покинул Цюрих. 26 из них выехали в другую страну, а остальные переселились в соседние кантоны (в их числе и Виктор Вексельберг). Так что теперь повод поминать Вексельберга недобрым словом, кроме коренных швейцарцев, появился и у швейцарцев «добровольных»: в их числе Фил Коллинз, Тина Тернер и Михаэль Шумахер. Они принадлежат к тем 4,5 тыс. иностранцев, которые пользовались «усредненным налогом».

Швейцарское правительство говорит о необходимости сохранения этой привилегии «из экономических соображений», однако аналогичные гражданские инициативы уже действуют в кантонах Санкт-Галлен и Гларус. «Российский миллиардер Виктор Вексельберг в кратчайшие сроки восстановил против себя всю Швейцарию. Теперь обозлились и богатые», – напоминает журнал Capital.

«Там, где в игру включаются русские, цены всегда выше, – убежден австрийский риелтор Михаэль Эльмайер, глава фирмы CPB Immobilientreuhand. – Для них важнее всего престиж, даже если речь идет о доходных домах». В качестве примера он вспомнил Романа Абрамовича, владеющего домом на венской площади Kohlmarkt. К слову, пристрастие одного из богатейших россиян к традиционным бизнес-моделям на днях получило еще одно подтверждение. По официальным данным, во владении Абрамовича, состояние которого оценивается в 17 млрд.долл., находится 16 домов и апартаментов, в том числе, семь в Великобритании. «Он очень любит недвижимость», – заметило на это немецкое финансовое издание Handelsblatt.

Менее известные инвесторы из России действуют по тому же принципу, который исповедует Роман Абрамович. «Если прежде русские покупали резиденции исключительно для себя, то сейчас они все больше интересуются инвестиционными объектами», – заметил Михаэль Эльмайер, глава CPB Immobilientreuhand.

В Баден-Бадене, известном рекордным числом миллионеров, каждый десятый житель имеет российские корни. При этом коренные жители этого курортного города на юго-западе Германии любят жаловаться на «Russen». Немецкого пенсионера, живущего ныне в доме писателя Тургенева, раздражают толпы туристов перед окном. «Мы почти дошли до точки кипения, – пожаловался он журналу Manager Magazin. – Автобусы приезжают каждый день. Однажды, когда мы сидели на террасе, по усадьбе промаршировал посол и его 70 гостей. Без предупреждения и без всякого нашего согласия». Такова цена жизни в «историческом» доме. Особняк, где автор «Отцов и детей» квартировал в 1871г., собирались снести в 1960-е. «В Баден-Бадене любят говорить о сомнительном происхождении «русских» денег. При этом часто забывают, что богатые русские, осевшие здесь, купили и отремонтировали немало ветхих особняков», – подмечает Manager Magazin.

Все это напоминает ситуацию в Висбадене, другом курортном немецком городке, известном всякому любителю русской литературы и также славном своей многочисленной русскоязычной диаспорой. Вложения в недвижимость столицы земли Гессен оправданы и на взгляд экспертов Engel & Völkers. Оценив крупнейшие города Германии по 25 критериям, аналитики утверждают, что по состоянию на начало 2011г. у Висбадена почетное первое место среди населенных пунктов, где вложения в недвижимость наиболее выгодны. Висбадену чуть уступают Ахен, Фрайбург, Франкфурт-на-Майне и Берлин.

«Иностранцы возвращаются», – с ликованием сообщило на днях финансовое издание Handelsblatt, ссылаясь на прогнозы берлинских маркетологов из Bulwien Gesa. По их оценкам, к 2014г. зарубежные инвестиции в недвижимость превысят в Германии 30 млрд. евро в год. Эксперт из DIC Asset Ульрих Хеллер, отмечая готовность иностранцев к рискованным бизнес-моделям, ожидает всплеск вложений в недвижимость крупных городов, вроде Берлина, Дюссельдорфа, Франкфурта-на-Майне, Гамбурга и Мюнхена.

«Объекты хорошо уходят там, где общее качество жизни выше среднего»,- поясняет Урс Хаусманн, консультант по вопросам недвижимости из швейцарской Wüest und Partner. И его слова можно расценивать как общеевропейский тренд. Цены на жилье в Париже в конце пред.г. достигли новой рекордной отметки – 7942 евро за кв. метр. Начало года было отмечено переездом символического толка. Из дома номер 71 на Елисейских полях съехала французская почта, располагавшаяся на самой богатой улице Парижа два десятилетия. Владельцы здания, когда истек срок старого контракта, запросили у La Poste в пять раз больше прежнего. 100 тысяч евро показались почтовикам чрезмерной суммой даже за вид на Елисейские поля.

Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия в Бухаресте подписали протокол в рамках реализации проекта Azerbaijan-Georgia-Romanian Interconnector (AGRI), по которому Венгрия стала его полноправным участником.

Этот проект предусматривает поставки сжиженного азербайджанского газа через Черное море в Румынию.

В Бухаресте министр промышленности и энергетики Азербайджана Натик Алиев, министры энергетики Грузии и Румынии Александ Хетагури и Ион Аритон, министр национального развития Венгрии Тамаш Феллеги, а также компании-партнеры по проекту – Socar (Азербайджан), GOGC(Грузия), MVM (Венгрия) и «Romgas» (Румыния) обсудили перспективы реализации этого проекта.

В сообщении министерства экономики, торговли и бизнес-среды Румынии, предоставленном агентству Trend, отмечается, что в подписанном документе указана необходимость завершения подготовки ТЭО проекта AGRI не позднее первого апреля 2012г. Также подчеркнута необходимость поддержки компаний-участников проекта в привлечении необходимого финансирования для подготовки ТЭО.

В документе отмечается, что под усилением работы в рамках AGRI подразумевается нахождение наиболее короткого маршрута доставки азербайджанского газа на европейский рынок, создание интерконнектора Румыния – Венгрия (Арад-Шегед).

Ранее в Румынии в рамках проекта AGRI прошла регистрацию совместная компания. Она будет заниматься подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) нового проекта и поиском источников финансирования. Участниками выступают азербайджанская, румынская и грузинская стороны.

Мощность проекта AGRI рассматривается в трех вариантах: два млрд.куб.м. газа в год, пять млрд.куб.м. и восемь млрд.куб.м. По предварительным данным, в зависимости от мощности проекта его стоимость варьирует от 1,2 млрд. до 4,5 млрд. евро.

14 сент. пред.г. в Баку Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия подписали Бакинскую декларацию по проекту AGRI.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами будет поставляться на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа и с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры будет направляться на удовлетворение потребностей Румынии, Венгрии и других европейских стран.

Компания Softline открыла офис в столице Колумбии – Боготе. Новое представительство российского разработчика ПО стало третьим по счету в Южной Америке после венесуэльского и аргентинского. Инвестиции в открытие офиса составят 200 тыс.долл. Выйти на самоокупаемость в новом регионе Softline планирует в ближайшие два года.

Softline имеет представительства в 20 странах – России, СНГ, Монголии, Турции, Венесуэле, Вьетнаме, Египте и т.д. Осенью пред.г. Softline открыл первое представительство компании в Евросоюзе – в Румынии (см. новость ComNews от 28 сент. 2010г.). А несколькими неделями позже офис компании появился в Молдавии (см. новость ComNews от 5 окт. 2010г.).

В первый год работы в Колумбии Softline планирует занять до 3% рынка лицензирования ПО. «Одной из задач представительства станет получение партнерских статусов от всех ведущих мировых вендоров, в т.ч. тех, чьи представительства отсутствуют на местном ИT-рынке», – пояснила пресс-служба Softline.

Запуская в работу новый офис в Колумбии, ИT-компания решила усилить экспансию в латиноамериканском регионе в целом. «Результаты, показанные венесуэльским и аргентинским представительствами, укрепили нас во мнении, что Латинская Америка превращается в одно из основных направлений международной экспансии Softline, – пояснил Игорь Петляков, директор по развитию бизнеса компании Softline в Латинской Америке. – Колумбия на настоящий момент представляет собой, пожалуй, самый динамично развивающийся ИT-рынок региона. Страна характеризуется стабильным экономическим положением. Эти факторы позволяют смотреть с оптимизмом на перспективы нашего бизнеса в Колумбии. На начальном этапе мы сосредоточимся на реселлерском бизнесе и сервисах – сферах нашей основной специализации в России и других странах присутствия».

«Колумбия является одной из ведущих стран Латинской Америки с формирующимся ИT-рынком и большим технологическим потенциалом. В республике – низкий уровень легального ПО, поэтому у компании Softline есть реальная возможность для развития бизнеса и ясного видения его перспектив», – считает гендиректор компании Softline в Колумбии Маурисио Куэльяр Рохас.

По итогам 2010г. страны Латинской Америки принесли в оборот компании Softline более 10 млн.долл. Стратегические планы колумбийского офиса по объемам продаж на 2011г. составляют 2 млн.долл., на 2012г. – 4 млн.долл. К началу 2012г. компания намерена удвоить штат специалистов колумбийского офиса (в наст.вр. в нем работают восемь сотрудников).

Основная цель Softline в странах Латинской Америки – стать к 2013г. ключевым региональным игроком на рынке продаж программного обеспечения и услуг. В планы Softline в странах Латинской Америки входит открытие в 2011г. офисов в Перу и Чили, к 2012г. – в Бразилии.

Чистая прибыль национального оператора системы передачи электроэнергии Румынии компании Transelectrica в 2010г. составила 9,9 млн. румынских леев (2,3 млн. евро), увеличившись на 61,4% по сравнению с 2009г. Как сообщили в компании, согласно предварительным данным, переданным Фондовой бирже Румынии, объем продаж в пред.г. увеличился на 1,1% – с 2 млрд. 485,1 млн. леев (586,1 млн. евро) до 2 млрд. 513,9 млн. леев (592,9 млн. евро). Долгосрочные долги компании за прошедший год выросли на 3,6% – с 947,2 млн. леев (223,4 млн. евро) до 981,6 млн. леев (231,5 млн. евро), передает РБК.

Уставный капитал Transelectrica равен 733,03 млн. леев (172,9 млн. евро).

Переговоры о слиянии двух крупнейших греческих банков развалились в пятницу через несколько часов после объявления об их проведении: Alpha Bank отказался объединиться с самым большим банком страны National Bank of Greece (NBG).

Совет директоров Alpha Bank единогласно проголосовал в пятницу против предполагаемого объединения, которое могло бы привести к созданию крупнейшего в Греции банка с 200-миллиардными активами, говорится в сообщении Alpha. Ранее в пятницу NBG сообщил о ведущихся уже месяц переговорах и высказал надежду на то, что они вскоре завершатся успехом.

Директора Alpha Bank сочли, что сделка была бы невыгодна их акционерам. NBG предлагал восемь своих новых акций за 11 размещенных акций Alpha Bank с премией в 23,4% по отношению к стоимости акций на 17 янв. 2011г., т.е. за день до того, как начались переговоры о слиянии. Сделка предоставила бы акционерам NBG до 70% акций Alpha Bank.

Индекс Афинской фондовой биржи поднялся в пятницу на 3,16% на новостях о возможном слиянии. Лидерами роста оказались акции банков, некоторые из которых прибавили более 15%. Торги акциями банков-переговорщиков были приостановлены после того, как акции Alpha подскочили на 6%, а NBG – на 2%.

Возможность сделки уже успели одобрить министр финансов Греции Йоргос Папаконстантину и глава греческого ЦБ Йоргос Провопулос, которые неоднократно призывали испытывающие серьезные проблемы греческие банки к укрупнению с целью преодолеть кризис. Таким образом, срыв сделки может оказаться неожиданным не только для NBG, но и для властей Греции.

Греческие банки испытывают отток вкладов и сталкиваются с повышением числа «плохих» кредитов. Кроме того, банки Греции зависят от помощи Европейского центрального банка, который принимает у них в залог греческие государственные облигации независимо от рейтинга. Все крупные рейтинговые агентства понизили оценку греческих госбумаг до «мусорной» из-за долговых и бюджетных проблем страны.

NBG и Alpha Bank уже пытались договориться о слиянии в 2001г., но не смогли прийти к соглашению.

National Bank of Greece – старейший и крупнейший банк в стране, основанный в 1841г. Банк имеет 1,178 тыс. отделений в Греции и еще в 11 странах. NBG принадлежат банки в Болгарии, Республике Македонии, Румынии, Турции и Сербии.

Alpha Bank (не связан с российским Альфа-Банком) основан в 1879г., банковская группа насчитывает более 1 тыс. отделений в Греции и еще в восьми странах.

Развалившаяся в пятницу сделка уже не первая за последние месяцы на переживающем потрясения греческом банковском рынке. В сент. 2010г. четвертый по величине банк страны Piraeus Bank отозвал свое предложение о покупке за 700 млн. евро контрольных пакетов в контролируемых государством ATEBank и Hellenic Postbank. Греческое правительство не ответило на запрос Piraeus Bank о слиянии.

Переговоры о слиянии двух крупнейших греческих банков развалились в пятницу через несколько часов после объявления об их проведении: Alpha Bank отказался объединиться с самым большим банком страны National Bank of Greece (NBG).

Совет директоров Alpha Bank единогласно проголосовал в пятницу против предполагаемого объединения, которое могло бы привести к созданию крупнейшего в Греции банка с 200-миллиардными активами, говорится в сообщении Alpha. Ранее в пятницу NBG сообщил о ведущихся уже месяц переговорах и высказал надежду на то, что они вскоре завершатся успехом.

Директора Alpha Bank сочли, что сделка была бы невыгодна их акционерам. NBG предлагал восемь своих новых акций за 11 размещенных акций Alpha Bank с премией в 23,4% по отношению к стоимости акций на 17 янв. 2011г., т.е. за день до того, как начались переговоры о слиянии. Сделка предоставила бы акционерам NBG до 70% акций Alpha Bank.

Индекс Афинской фондовой биржи поднялся в пятницу на 3,16% на новостях о возможном слиянии. Лидерами роста оказались акции банков, некоторые из которых прибавили более 15%. Торги акциями банков-переговорщиков были приостановлены после того, как акции Alpha подскочили на 6%, а NBG – на 2%.

Возможность сделки уже успели одобрить министр финансов Греции Йоргос Папаконстантину и глава греческого ЦБ Йоргос Провопулос, которые неоднократно призывали испытывающие серьезные проблемы греческие банки к укрупнению с целью преодолеть кризис. Таким образом, срыв сделки может оказаться неожиданным не только для NBG, но и для властей Греции.

Греческие банки испытывают отток вкладов и сталкиваются с повышением числа «плохих» кредитов. Кроме того, банки Греции зависят от помощи Европейского центрального банка, который принимает у них в залог греческие государственные облигации независимо от рейтинга. Все крупные рейтинговые агентства понизили оценку греческих госбумаг до «мусорной» из-за долговых и бюджетных проблем страны.

NBG и Alpha Bank уже пытались договориться о слиянии в 2001г., но не смогли прийти к соглашению.

National Bank of Greece – старейший и крупнейший банк в стране, основанный в 1841г. Банк имеет 1,178 тыс. отделений в Греции и еще в 11 странах. NBG принадлежат банки в Болгарии, Республике Македонии, Румынии, Турции и Сербии.

Alpha Bank (не связан с российским Альфа-Банком) основан в 1879г., банковская группа насчитывает более 1 тыс. отделений в Греции и еще в восьми странах.

Развалившаяся в пятницу сделка уже не первая за последние месяцы на переживающем потрясения греческом банковском рынке. В сент. 2010г. четвертый по величине банк страны Piraeus Bank отозвал свое предложение о покупке за 700 млн. евро контрольных пакетов в контролируемых государством ATEBank и Hellenic Postbank. Греческое правительство не ответило на запрос Piraeus Bank о слиянии. Алексей Богдановский

Если Швейцария не модернизирует практику предоставления правовой помощи по налоговым вопросам, то ее могут опять занести в «черный» или «серый» список ОЭСР. Правительство опасается международных санкций по отношению к швейцарским фирмам и намерено «расширить» существующие соглашения об избежании двойного налогообложения.

Первая же реакция политических партий страны не оставила никакого сомнения в том, насколько «взрывоопасна» эта тема, даже если речь идет, по сути, всего лишь об уточнении и совершенствовании чисто технических деталей.

«Мы имеем дело с тайной операцией, производимой под покровом ночи», – критикует партия либералов (FDP). Правоконсервативная партия SVP усматривает в этом «ползучее ослабление Швейцарии как мирового финансового центра», намереваясь «решительно отвергнуть угрожающие жесты из-за рубежа».

Кристиан Левра (Christian Levrat), председатель партии швейцарских социалистов, считает «как можно более широкую правовую помощь (иностранным государствам по налоговым вопросам) политически и экономически оправданной». Министр юстиции Эвелинн Видмер-Шлумпф (Eveline Widmer-Schlumpf) очень надеется, что «данная тема не станет предметом предвыборных баталий». Так о чем конкретно идет речь?

Федеральный совет хочет расширить практику предоставления правовой помощи зарубежным странам по налоговым вопросам в том смысле, что при подаче ходатайства на оказание такой помощи не надо будет больше в обязательном порядке указывать имя конкретного подозреваемого в уклонении от налогов.

Тем самым, по сути, Швейцария будет иметь право оказывать такую помощь даже при наличии только международного номера банковского счета (IBAN), или «другой информации, позволяющей произвести четкую персональную идентификацию».

«Одного только номера счета все равно будет недостаточно», – уточняет Э. Видмер-Шлумпф порталу swissinfo. – «Кроме того, как и раньше, будут исключены проведение «фишинговых экспедиций» по швейцарским банкам и подача коллективных ходатайств».

Под давлением со стороны ОЭСР

Причиной ситуации является тот факт, что в наст.вр. «Глобальный фонд транспарентности и обмена информацией» («Global Forum über Transparenz und Informationsaustausch») проверяет, насколько Швейцария соблюдает положения статьи №26 рамочного соглашения ОЭСР об оказании правовой помощи.

Поскольку в прошедшие месяцы стандарты ОЭСР в этой области не стояли на месте, а развивались, то уже одобренные швейцарским парламентом соглашения об избежании двойного налогообложения, которыми обычно регулируется порядок предоставления правовой помощи по налоговым вопросам, «соответствуют стандартам ОЭСР не в полной мере», – разъяснила Э. Видмер-Шлумпф.

В связи с этим, считает министр, возможны международные санкции против швейцарских кампаний, или даже не исключено, что Швейцарию опять занесут в «серый», а то и в «черный» список ОЭСР, что стало бы ущербом для Швейцарии в качестве мирового промышленного и финансового центра.

В каждом ходатайстве – имя…

И вот, чтобы предотвратить такое развитие ситуации, говорит министр юстиции, Федеральный совет и принял решение действовать на опережение. В конце фев. Эвелинн Видмер-Шлумпф намерена, по ее словам, сообщить «Глобальному фонду транспарентности и обмена информацией», что в Швейцарии предпринимаются усилия в плане введения «расширенного толкования принципа правовой помощи по налоговым вопросам».

Такое толкование «будет касаться только пяти процентов всех ходатайств (об оказании правовой помощи), т.к. 95% таких обращений содержат, как правило, имена и фамилии лиц, подозреваемых в уклонении от налогов», – разъясняет министр. В техническом плане это будет означать, что Швейцария должна будет дополнить все заключенные ею в последние два года соглашения об избежании двойного налогообложения так называемыми «толковательными параграфами» («Auslegeregel»). Данная операция находится в руках парламента.

«Не исключено, что мы представим парламенту три федеральных правительственных постановления», – говорит Э. Видмер-Шлупмф, – «Одно постановление будет касаться десяти новых, еще не одобренных парламентом, соглашений (об избежании двойного налогообложения), второе – десяти соглашений, уже вошедших в силу, и, наконец, отдельное постановление о соглашениях с США и Сингапуром». Напомним, что федеральные правительственные постановления могут выноситься на факультативный референдум.

Соглашение с США

Министр юстиции не согласна с тем, что речь в данном случае опять идет о попытке «разрулить» ситуацию, которую вовремя никто не отметил, а парламенту ничего не будет оставаться делать, как, скрепя сердце, дать свое добро.

Ведя переговоры с США о заключении соглашения об избежании двойного налогообложения, Федеральный совет выступал в роли «совершенно добросовестного» переговорщика. Однако затем произошли «форс-мажорные» события, стандарт ОЭСР претерпел изменения и обновления, а, кроме того, соглашения в старой версии подписали и другие государства, которые теперь тоже будут обязаны произвести их «апдейт».

Справка. Соглашения об избежании двойного налогообложения, заключенные Швейцарией в соответствии со «старыми» стандартами ОЭСР.

Вошли в силу соглашения со следующими государствами:

Дания, Финляндия, Норвегия, Франция, Великобритания, Катар, Люксембург, Мексика, Австрия (с 1 марта 2011г.), Греция, Испания, Канада, США (одобрено парламентом, но пока не вступило в силу).

На рассмотрении в парламенте:

Нидерланды, Турция, Япония, Польша, Индия, Германия, Казахстан, Уругвай, Канада.

Подписаны:

Гонконг, Южная Корея, Словакия.

Парафированы:

Ирландия, Мальта, Оман, Румыния, Швеция, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты.

Международный аэропорт Франкфурта создает новые возможности для пассажиров Air Moldova, путешествующих в рамках программы Air & Rail Germany.

Пассажиры авиакомпании Air Moldova, прибывающие в аэропорт Франкфурта на поездах Deutsche Bahn в рамках программы Air & Rail, могут сдать багаж и зарегистрироваться на рейс авиакомпании Air Moldova 9U 864 Франкфурт-Кишинев. Осуществить регистрацию можно сразу по прибытии в терминал AIRAIL для поездов дальнего следования. Получив посадочный талон, пассажиры могут пройти непосредственно к выходу на рейс авиакомпании Air Moldova Франкфурт-Кишинев.

Услуга check-in доступна для пассажиров Air Moldova в терминале AIRAIL на стойках регистрации 11-12 ежедневно с 07:00 до 20:00.

Программа Air & Rail была создана в 2008г. на базе интерлайн соглашения, заключенного aвиакомпанией Air Moldova и компанией Deutsche Bahn AG, Федеральные железные дороги Германии.

Пассажиры, приобретаюшие авиабилет на рейсы компании «Air Moldova» Кишинев-Франкфурт и Кишинев-Мюнхен по программе «Air&Rail», могут быстро и с комфортом добраться из аэропорта Франкфурта или Мюнхена до любой из 6000 станций немецкой железной дороги в прямом и обратном направлениях.

Для перевозки поездом оформляется специальный талон на базе pick-up номера, указанного в авиабилете. Талон на поезд «DeutscheBahn» можно распечатать в любом из аппаратов самообслуживания расположенных на каждой ж/д станции немецкой железной дороги. Обратный билет должен быть оформлен за 72 часа до вылета.

Стоимость наземной перевозки «DeutscheBahn» включена в тарифы авиакомпании «AirMoldova» на рейсе Кишинев-Франкфурт, Франкфурт-Кишинев, Кишинев-Мюнхен, Мюнхен-Кишинев и оформляется на авиабилете авиакомпании, приобретенного по программе «Air&Rail».

Для ж/д части должен быть оформлен отдельный талон билета в каждую сторону (один Pickup Number на сегмент). Обратный талон можно получить за 72 часа до отправления.

Пассажиры, прибывающие в Германию рейсами Кишиев-Франкфурт или Кишинев-Мюнхен компании «Air Moldova», могут оформить наземную поездку в день прилета или на следующий день после прилета.

Пассажиры, вылетающие из Франкфурта или Мюнхена в Кишинев, могут оформить наземную поездку из одного из 6000 пунктов Германии в день вылета или за день до вылета. Во время посадки в вагон предъявите, пожалуйста, Ваш купон кондуктору поезда.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Экспорт товаров из Республики Молдова в 2010г., по предварительным данным, составил 1582,1 млн.долл., что превышает показатель 2009г. на 22,9%, сообщает Национальное бюро статистики. В пред.г. экспорт товаров в страны ЕС оценивался в 746,5 млн.долл., что на 11,7% больше, чем в 2009г., а поставки молдавских товаров в страны СНГ составили 624,2 млн.долл., что на 27,3% больше, чем в пред.г.

Основными партнерами страны по экспорту были: Россия, Румыния, Италия, Украина, Турция, Великобритания, Беларусь, Германия, Польша, Казахстан, Греция, Франция, США, Болгария, Швейцария, Голландия, Австрия и др. В 2010г. импорт товаров на внутренний рынок составил 3 855,3 млн.долл., что превышает показатель пред.г. на 17,6%.

Значительный разрыв в изменении экспорта и импорта определил накопление в пред.г. дефицита торгового баланса в 2 273,2 млн.долл., что на 14,2% больше, чем в 2009г. Коэффициент покрытия импорта экспортом в 2010г. составил 41% против 39,3% в пред.г.

В подготовленном комиссией ЕС по научным исследованиям и инновациям рейтинге инновационности экономик государств-членов ЕС Польша занимает отнюдь не почетное 22 место и входит в группу т.н. «умеренно инновационных» стран с «индексом инновационности» ниже среднего по ЕС. Т.н. «индекс инновационности» рассчитывается на основании 25 показателей, в числе которых – уровень образования, состояние фундаментальной науки, инвестиции коммерческих структур в научные исследования, связь науки и бизнеса, коммерческое использование результатов научных открытий, количество зарегистрированных патентов и лицензий и доходы от их продажи за рубеж, и др. Верхнюю строчку рейтинга занимает Швеция, к этой же группе «лидеров инноваций» относятся Дания, Финляндия и Германия. В группу стран с самыми низкими показателями инновационности, т.н. «скромных инноваторов», входят Литва, Болгария, Латвия, Румыния и Словакия. В Польше ситуация в этой области улучшается, но очень медленно: за последние 5 лет «индекс инновационности» польской экономики вырос только на 1,8% (для сравнения: в Болгарии и Румынии – на 6%). Rzeczpospolita. Польша > Образование, наука > economy.gov.ru, 15 февраля 2011 > № 302647