Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Инфляция в России по итогам первого квартала составила 3,8%, в то время как в странах Евросоюза этот показатель составил 1,2%, свидетельствует обзор Росстата, подготовленный на основе данных общеевропейского статистического агентства Евростат и национальных статистических данных.

В месячном исчислении инфляция в РФ в марте составила 0,6%, тогда как в странах ЕС этот показатель составил 1,1%. Среди стран ЕС и СНГ самые высокие темпы инфляции в марте отмечены в Греции (3,2%), Испании (2,4%) и Италии (2,2%).

В России цены на продукты питания в марте увеличились по сравнению с предыдущим месяцем на 1%, за период с начала года - на 5,4%. В среднем по странам ЕС продукты подорожали на 0,4% в марте и на 1,6% с начала года.

В марте 2011 года среди стран ЕС наибольший прирост потребительских цен на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен в Венгрии (2,7%), Польше (2,3%), Болгарии, Румынии и Литве (1,2-1,3%). За период с начала года - в Венгрии и на Кипре (по 6,7%), в Болгарии (5,6%), Польше (5,0%).

"Высокая инфляция сейчас является ключевой проблемой экономик многих стран мира - в том числе ЕС, США и Китая. Решают ее с разным успехом, но преимущественно действиями центральных банков, то есть исключительно монетарными методами. В России эта борьба ведется усилиями всего кабинета министров - от Минсельхоза до ФАС и Минэнерго", - комментируют данные статистического ведомства эксперты "РИА Аналитика".

Так, правительство остановило рост цен на зерно за счет эмбарго на экспорт и зерновых интервенций, рекомендательным образом заморозило цены на бензин и сделало попытку таким же манером остановить рост цен на электроэнергию.

При этом в новых сценарных условиях развития российской экономики до 2014 года, опубликованных недавно МЭР, планируемая инфляция на 2011 года была поднята, но очень незначительно - до 106,5-107,5% с 106-107% в прежнем прогнозе. Таким образом, выражена уверенность, что в оставшиеся месяцы года рост цен будет очень медленным, говорится в комментарии аналитиков.

Вместе с тем ситуация на рынках может внести более серьезные коррективы в планы МЭР, считают эксперты. Оптовые цены на бензин в апреле снова начали расти, а цена электроэнергии на конкурентном рынке в европейской ценовой зоне продолжает колебаться около уровня 1 тысячи рублей на мегаватт-час.

В свою очередь запрет на экспорт зерна, если он продлится до конца года, может существенно ухудшить финансовое состояние аграрного сектора, что потребует очередных вливаний госкапитала в будущем году, отмечают аналитики.

По оценке экспертов "РИА-Аналитика", инфляция в 7,5% по итогам года возможна, но только в том случае если удастся до нового урожая остановить рост цен на продовольствие, избежать очередной засухи, и при этом не допустить нового скачка цен на топливном рынке. Более вероятная цифра - 8%.

NEDAP N.V.

Рабочее время "первых лиц" - дорогое удовольствие. Тем не менее, российской прессе руководитель NEDAP уделил несколько часов кряду. Презентация, которую он провёл для нас, оказалась изящной, неординарной, местами даже - парадоксальной. Но ещё более интересным оказалось общение тет-а-тет. Собеседник не прятался за политкорректностью и не уходил от каверзных вопросов. Всё это сказалось и на содержании интервью, перевод которого мы публикуем в полной версии.

Security News: Есть ли что-либо, что связывает Вашу компанию с Россией - кроме продаж, естественно.

Рубен Вегман: Пётр Великий!

SN: Великое посольство? То есть Вы точно так же экспортируете голландские технологии в Россию?

РВ: Что происходило в старину, повторяется вновь. Мир стремительно меняется - с появлением сети Интернет и т.п. Этим утром мы проводили собеседование с русским специалистом по поводу работы: здесь, в Голландии, он пишет диссертацию по математике; возможно, что он будет работать с нами. Очень сложно найти правильных людей. Мы готовы к тому, что люди, обладающие нужными умениями, могут появляться откуда угодно - главное, чтобы они соответствовали нормам нашей корпоративной культуры. Да, интеллект имеет значение, но культура не менее важна. Одна из важнейших позиций для нас: никогда не бросать клиента на произвол судьбы. Это крайне важно именно в области инновационных технологий.

SN: А как Вы проводите такие собеседования? Выясняете при помощи вопросов, разделяет ли кандидат корпоративные ценности?

РВ: Собеседования, по моим наблюдениям, успешны лишь в половине случаев. Примерно 50% принятых на работу сотрудников покидают компанию в течение нескольких ближайших лет. В особенности это касается "умников-коммерсантов", которые говорят то, во что собеседник готов поверить или просто хочет услышать. Разделяет ли человек стандарты нашей культуры - это проверяется лишь на практике.

SN: У нас возникло впечатление, что корпоративное давление на сотрудников NEDAP весьма невелико.

РВ: Вы правы, однако здесь присутствует давление несколько иного рода. Люди должны соответствовать организации; если сотрудник выпадает из общей канвы, с ним просто никто не будет работать. Это нечто вроде корпоративного механизма самоочистки. К примеру, у нас нет жёстких правил относительно отпусков. Чувствуешь что свободен? Пожалуйста, вот тебе отпуск. Но каждый понимает, что если находиться попеременно месяц на работе и месяц на отдыхе, много денег не сделаешь. Однако, если случаются неприятности дома и тебе нужно там быть - скажем, заболел ребёнок и его нужно отвезти к врачу - всё равно умом и сердцем ты будешь дома, это твой главный приоритет. Мы это прекрасно понимаем, однако иногда главные вещи происходят именно на работе, и мы предполагаем, что в этот момент сотрудник будет с нами. Даже если это потребует круглосуточного нахождения здесь.

SN: А есть какой-либо документ, где были бы изложены все эти принципы?

РВ: О нет. Вы, наверное, имеете в виду некую Секретную Книгу в духе американских корпораций: набор требований, который необходимо изучить и подписать. Мы не из таких.

SN: Простите, вопрос был скорее провокационным: хотелось услышать от Вас, что культура NEDAP построена на иных принципах, нежели американская "корпоративная культура". Ваша компания определённо не принадлежит к "американскому" типу.

РВ: Это относится, кстати, и к нашей позиции на рынке безопасности. Рынок разделён на несколько крупных частей. Одна из них - за крупными успешными американскими игроками. Другая состоит из европейских компаний. Существенное отличие европейского рынка вызвано большим количеством стран в Европе. Сегодня национальные рынки имеют тенденцию к слиянию, и в результате из общего ряда компаний должны выделиться несколько общеевропейских лидеров. Мы хотим стать одной из таких лидерских компаний.

Есть ещё одна вещь: американские компании приобретают всё у американских же поставщиков. А вот европейские компании - не только на рынке безопасности, но и по профилю противокражных систем и систем отслеживания товара - приобретают решения у нас. К примеру, шведским фирмам довольно сложно вести бизнес с американскими. Разная культура, разные ценности, разный подход к клиентам.

SN: Имеется ли какая-то поддержка NEDAP со стороны государства?

РВ: Нет. В ЕС есть закон, прямо запрещающий подобную практику. Государству запрещено оказывать предпочтение голландским компаниям. Однако это не мешает нам выигрывать тендеры - вовсе не потому, что нас кто-то поддерживает. Так, к примеру, мы получили контракт с амстердамским аэропортом Шипсхол: они вынуждены были объявить общеевропейский тендер. Чтобы польские и португальские компании получили с голландскими равные шансы.

SN: Как компания отреагировала на кризис? Или это был лишь "так называемый" кризис?

РВ: Кризис был реальный. Я вступил в должность генерального директора с начала 2009 года. В этот момент кризис был в самом разгаре. Когда мы убедились в том, что по всему миру в госзаказе и коммерческой сфере обороты сильно упали, даже в сельскохозяйственной отрасли - честно сказать, только на рынке безопасности всё оставалось относительно стабильным - мы решили предпринять ряд действий. Однако наиболее серьёзный шаг компания уже сделала загодя: мы успели обеспечить NEDAP мощную финансовую базу. Самое важное в этом - то, что мы получили возможность принимать решения, эффективные не только в краткосрочной перспективе, но и в перспективе стратегической. Будучи группой компаний, мы приняли три крупных коллективных решения. Во-первых, до кризиса мы поставляли некоторым компаниям электронные изделия по контрактам - например, для автомобильных компаний Volvo и Saab. По сравнению с продажами собственных продуктов - таких, как СКУД или систем сельхозназначения - прибыльность этого направления была невелика. Потому мы приняли решение прекратить производство традиционной электроники по заказам. Пришлось попрощаться с несколькими десятками миллионов евро из оборота. Вторым шагом стала реорганизация производственного процесса. Мы создали отдельную компанию и полностью её оборудовали для нашего производства. И третье: мы решили увеличить инвестиции в НИОКР и маркетинг. Расти в хорошие времена может любой. Куда сложнее увеличивать свою долю рынка в условиях спада. Потому мы и решили вложить побольше средств в исследования, разработку и маркетинг. У конкурентов на эти направления денег уже нет: все успели потратиться на поглощение более мелких компаний. И результат не заставил себя ждать: наше положение на рынке улучшается. После нескольких лет "торможения" результаты 2010 года показали положительную динамику.

SN: Каково положение подразделения систем безопасности среди прочих компаний, составляющих NEDAP?

РВ: Эта ветвь бизнеса весьма непроста. Здесь сложились долгосрочные отношения с клиентами, которым достаточно сложно переключиться на другие решения. Все телодвижения приходится осуществлять очень медленно. На этом рынке всегда необходимо иметь чёткую долгосрочную перспективу. Принято считать, что выйти на долю рынка в 10% за два года вполне осуществимо - здесь это не пройдёт. К счастью, мы можем себе позволить работать в долгосрочных перспективах. Я уже говорил, что на европейском рынке (о российском судить не берусь) через 2-3 года в отрыв уйдёт несколько новых лидеров. В их числе окажется и NEDAP - благодаря решению, принятому десять лет назад: вложить все наши средства в инновации.

Самой большой проблемой в этом сегменте рынка является коммуникация с клиентами. Все заявляют наперебой: мол, наша система является гибкой, продвинутой, основанной на IP и т.п. Если вы - клиент, приобретающий системы безопасности один раз в 10-15 лет, вам будет весьма сложно понять, какой именно продукт является лучшим. Однако постепенно все доходят до простой истины: для выбора нужны серьёзные основания. Решения NEDAP - в Dutch Telecom, на Эйфелевой башне, список внушительный. К счастью, мы находим всё больше и больше людей, способных на местах разъяснить преимущества наших решений. И со временем становится ясно, что инновационная мощь наших продуктов реально отличается от того, что предлагают конкуренты. Одна из причин тому - наш уход от контроля доступа в сторону систем управления безопасностью. Реальная сила AEOS состоит не в том, что софт способен выполнять функции СКУД. AEOS - это платформа управления системами безопасности.

SN: Есть ли у вас цель сделать компанию реально "большой"?

РВ: А Вы бы такую цель поставили, если бы оказались на моём месте?

SN: Трудно представить.

РВ: Я лишь задам вопрос: зачем?

SN: Ну, скажем, чтобы почувствовать себя увереннее в конкурентной гонке...

РВ: Да, мы нуждаемся в определённом росте. Но росте чего? Оборотов? Прибылей? Доли рынка? Капитализации? Мы привыкли оперировать самым важным для нас параметром - удельной добавленной стоимостью (в пересчёте на одного работника). Поэтому не стремимся удвоить количество сотрудников или удвоить оборот. Цель компании - сохранить свободу действий и принципиальную предприимчивость. Соответственно, мы создаём для этого определённые условия: делаем всё, чтобы у нас работали самые умные и предприимчивые люди. А они, в свою очередь, обеспечат максимальную отдачу. Да, мы заботимся о росте прибыли, однако в конечном счёте это сводится к тому, чтобы заработать как можно больше денег одним и тем же составом сотрудников. Поэтому мы должны быть особенно разборчивыми в части персонала. Да, мы весьма амбициозны, хотим расти, хотим иметь приличные доли на рынках, и хотим быть первыми среди производителей/ поставщиков на рынке систем управления безопасностью. И для претворения в жизнь этих амбиций мы располагаем ресурсами - прежде всего человеческими.

SN: Так каков же всё-таки главный критерий эффективности? Доход на работника?

РВ: Нет. Валовая прибыль на одного работника. Поскольку мы приобретаем сырьё и электронные компоненты, разница между закупочными ценами на исходные изделия/материалы и ценой реализации готового продукта является чётким индикатором нашей креативности, стоимости, добавленной за счёт наших идей. Разделив эту валовую прибыль на количество работников, мы получаем показатель эффективности. По нему мы, кстати, определяем и то, чем нам хотелось бы заниматься, а чем - нет. Голландские консалтинговые компании, специализирующиеся в области IT, имеют средний годовой оборот на сотрудника, не превышающий 100 тысяч евро. У нас этот показатель колеблется в пределах 140-150 тысяч. Если мы перенесём активность в сферу дорогостоящих консультационных услуг, показатель валовой прибыли на работника упадёт. Поэтому мы и решили сосредоточить усилия на продуктах: воплощать наши идеи в достойные продукты и продавать их по всему миру.

SN: Итак, главной корпоративной ценностью является добавленная стоимость?

РВ: Да, но удельная - в пересчёте на одного работника.

SN: Были ли у вас попытки организовать производство за пределами Нидерландов?

РВ: Да, мы кое-что делали в Румынии, Польше, Шотландии, даже в Китае, однако в сравнительно небольших объёмах. Внимательно изучив наши продукты, вы прийдёте к выводу, что аппаратная часть становится всё менее и менее сложной. Производство почти полностью автоматизировано, и доля ручного труда совсем невелика. Наши китайские партнеры приобретают то же самое оборудование, это лишь вопрос цены. Однако производить в Китае уже невыгодно. Куда важнее иметь полный контроль над производственным процессом. Вот почему мы отказались от аутсорсинга в пользу выделенной производственной единицы - расположенного в городке Нееде отдельного предприятия со штатом в 160-180 сотрудников. Его силами закрываются все наши производственные потребности, однако в штате NEDAP работники не состоят, получая зарплату в компании Inventi B.V. Работают здесь местные жители, в числе которых есть и инвалиды. Нам очень важно установить отношения взаимной ответственности с нанимаемыми.

А в последнее время стало ясно, что уровень инновационности нашего продуктного ряда и его постоянные пополнения делают вынос производства за пределы Голландии нерентабельным - за счёт замедления коммуникации. В Inventi из нашей штаб-квартиры можно доехать буквально на велосипеде - и внести все необходимые изменения в процессы. Сегодня поддержать скорость внедрения инноваций куда важнее, чем обеспечить минимальную себестоимость.

SN: Где Вы "выращиваете" себе кадры?

РВ: Многие сотрудники пришли к нам из местного университета (региональный университет Twente, расположенный в городе Эншеде - прим. Security News) и других университетов Голландии. Однако, судя по притоку иностранцев, нас, похоже, стали замечать и за пределами Нидерландов. До недавнего времени мы не занимались активным рекрутингом. Сегодня же пришло время рассказать миру о том, какая мы чудесная компания - в ближайшие полгода будем заниматься именно этим. Мы взяли на работу сотрудника, который занимался брендингом Adidas, а также человека, ранее отвечавшего за маркетинг Heineken. Это же всё брендинговые задачи. Если ты входишь на рынок, но никто не подозревает о том, что твоя компания вообще существует - значит, у тебя проблемы с маркетингом. В ближайшие несколько месяцев мы проведём брендинговую компанию под девизом "NEDAP - замечательное место для работы".

Нам нужно быть разборчивыми, и потому лучше иметь побольше кандидатов, чтобы было из кого выбирать. И если мы находим кого-то правильного и с правильными умениями, мы найдём такому сотруднику применение в компании. У нас не бывает "открытых вакансий", но мы всегда найдём работу по-настоящему талантливому человеку. А сегодня эта задача расширена - мы должны иметь правильных людей в правильных странах.

SN: Вы лично отвечаете за кадры в компании?

РВ: Да, это лежит на мне. Приоритет генерального директора в том, чтобы обеспечить компанию самыми лучшими кадрами.

SN: Сегодня NEDAP стремительно смещается в область софтовых решений - нам говорили, что соотношение хард/софт составляет примерно 20/80. Не придётся ли в результате сменить вывеску? Это же, по сути, уже не "фабрика аппаратуры", а "фабрика ПО"?

РВ: Говоря об "аппаратах", мы можем иметь в виду не только физические, но и виртуальные устройства. А что касается названия - мы получили его 82 года назад и менять не будем: в биржевых списках не так уж много компаний, сохранивших свои оригинальные имена до сегодняшнего дня. И мы - одна из таких.

SN: Здесь скорее речь о том, что изменится структура штатов компании.

РВ: А она и так стремительно меняется. В группе систем безопасности у нас уже 30% сотрудников - разработчики софта. Вы, надеюсь, поняли, что у нас несколько иная бизнес-модель, чем у большинства компаний на рынке. Мы продаём аппаратную часть с намного меньшими наценками, чем конкуренты, однако при этом мы продаём и прикладное ПО, как это делает, к примеру, Apple со своим iPhone. Однако эту модель мы внедрили первыми и достаточно давно: клиент платит только за те функции, которыми он фактически пользуется. Наше программное обеспечение написано на JAVA и потому может функционировать на множестве различных аппаратных платформ. К примеру, для системы видеонаблюдения в аэропорту Шипсхол мы вообще не поставляли "аппаратов" - заказчик приобрёл только софт. Поэтому, в принципе, мы готовы к такой трансформации.

SN: Позвольте предположить: похоже, что под инновациями в NEDAP понимается нечто иное, чем затасканный рыночный термин...

РВ: Мы никогда не говорим об инновациях. Для нас куда важнее устойчивое развитие. А инновации - они скорее у нас в генокоде, в ДНК. Множество компаний заявляют: мы очень активны в области инноваций. И пытаются это доказать, манипулируя техническими характеристиками своих продуктов. Как руководитель компании, я уверен: такие ничего не смыслят в инновациях. Инновации - это вера в людей, в то, что они всё делают как надо. Вы не сможете предсказать, как они будут работать и тем более управлять этим. Вы должны убедиться, что создали для них адекватные условия, и надеяться на то, что из этого что-то выйдет. Это скорее работа садовника, чем строителя. Кстати, вот причина, по которой наш бизнес столь диверсифицирован. Мы можем себе позволить временный "недобор прибыли" в одной группе, пока другие подразделения обеспечивают достаточно средств для всех.

SN: Это и есть то, что Вы называете "органическим ростом"?

РВ: Известно, что большинство компаний на рынке растут путём поглощений. Мы вовсе не верим в поглощения. Множество европейских и американских компаний мигрируют от СКУД к "полному спектру" систем безопасности. И они хотят осуществить это побыстрее - поэтому скупают более мелкие компании, складывают их продукты в кучу и надеются, что всё это удастся хорошо интегрировать. А мы уверены, что настоящая интеграция возможна лишь там, где продукты имеют одно и то же происхождение. Мы разрабатываем всё на одной и той же базе, потому поглощение - не наш метод.

Есть здесь, кстати, и проблема: органический рост происходит небыстро. Однако в долгосрочной перспективе он приносит куда бо́льшие выгоды.

SN: А как насчёт "удобрений" - есть ли какие-то методы стимулирования "органического роста"?

РВ: Мне нравится это сравнение. Секрет в том, чтобы иметь достаточно денег, чтобы принимать умные решения - а не решения, продиктованные деньгами. Средств у нас более чем достаточно, и мы никогда не будем делать что-либо, обусловленное их нехваткой. Мы совершаем действия по уму, а не по средствам. Однако мы должны быть уверены, что у нас всё в порядке с кадрами, и никогда не поступимся качеством персонала.

В последние годы у нас произошёл ряд перемен в области организации продаж. В прежние годы эта система несколько отставала от разработки и производства продуктов. Теперь же мы существенно усовершенствовали и продажи, и маркетинг. В последние два года NEDAP осуществляет экспансию на международный рынок путём наращивания партнёрской сети - основы нашей бизнес-модели. Это касается не только систем безопасности, но и остальных направлений. Раньше мы могли спокойно потратить миллион евро на новый производственный цех и по 200 тысяч в месяц на разработку инновационного продукта, которая затянулась на полгода против плановой. Но нас бы привела в ужас необходимость выделить 50 тысяч евро под вывод продукта на новый рынок. Сейчас мы изменили подход, прикладывая намного больше усилий к маркетингу и продажам, пытаясь довести до потенциальных клиентов преимущества наших решений.

Компания: Nedap

Корпорация "Богдан", один из крупнейших операторов автомобильного рынка Украина, начала поставки автобусов для аэропортов как для украинских заказчиков, так и на экспорт.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля, первый такой автобус "Богдан" А701.90 (большой класс, с дверями для выхода пассажиров с двух сторон) поставлен в Румынию.

Кроме того, корпорация заключила генеральное соглашение с компанией "Свисспорт-Украина" (дочерняя структура швейцарской хэндлинговой компании Swissport), в рамках которого уже поставлено два автобуса - Богдан А601.10 (большой класс) и 801.10 (особо большой), которые работают в зоне прилета-отлета пассажиров в аэропорту "Киев" ("Жуляны").

На очереди поставка третьего автобуса Богдан А801.90 в "Жуляны".

В целом в рамках генерального соглашения с компанией "Свисспорт-Украина" до конца текущего года корпорация поставит 12 аэропортовых автобусов.

"Автобусы "Богдан" нам подходят и соответствуют нашим высоким стандартам", - процитировал пресс-секретарь генерального директора ООО "Свисспорт-Украина" Владимира Семенченко.

С.Красуля отметил, что в данных поставках речь идет о поставках автобусов "Богдан", выпускаемых корпорацией.

В то же время, как сообщалось, корпорация подписала Меморандум о сотрудничестве с немецкой компанией Viseon Bus (автобусы Neoplan), который предполагает организацию производства на луцкой площадке АО "Богдан Моторс" автобусов для аэропортов, в первую очередь в рамках госзаказа для обеспечения городов, принимающих финальную часть чемпионата Евро-2012.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в стране мощностей по производству транспортных средств всех типов.

Первая очередь производства средних, больших и особо больших автобусов и троллейбусов в Луцке была введена в эксплуатацию весной 2006 года. Вторую планируется ввести в ближайшее время.

В настоящее время корпорация имеет мощности по производству 6 тыс. автобусов и троллейбусов всех классов.

Корпорация определена главным производителем и поставщиком туристических автобусов и автобусов для аэропортов городов, принимающих Чемпионат Европы по футболу 2012 года.

Молдавская авиакомпания Air Moldova и португальская "TAP Portugal" (TP) заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое вступило в действие с 13.04.2011, сообщает Flight-Airline.com.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и TAP Portugal позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 13.04.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки бумажного билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

TAP Air Portugal является ведущей португальской авиакомпанией. Базовый аэропорт TAP в Лиссабоне является одним из ключевых европейских хабов на пересечении воздушных линий Африки, Северной и Южной Америки, где TAP выделяется как ведущий международный перевозчик при выполнении полетов в Бразилию. Всемирная сеть маршрутов компании состоит из 65 направлениях в 31 странах.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 20 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, Сочи, Варна, Анталия, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится больше 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

Украина предлагает Азербайджану принять участие в строительстве терминала сжиженного газа (LNG), которое планируется завершить к 2015 году, сказал во вторник в Баку директор департамента по вопросам нефтяной, газовой, торфяной, нефтеперерабатывающей промышленности и альтернативных видов топлива министерства энергетики и угольной промышленности Украины Игорь Кирюшин.

По его словам, Украина к 2015 году намерена принять в целом пять миллиардов кубических метров сжиженного газа. Также украинская сторона готова к сотрудничеству с Азербайджаном в рамках строительства терминала по сжижению газа в грузинском порту Кулеви, который, в свою очередь, будет построен в рамках проекта AGRI, предполагающего поставки азербайджанского газа в Румынию.

По словам заместителя министра промышленности и энергетики Азербайджана Натига Аббасова, украинская сторона планирует получить из Азербайджана к 2015 году минимум два миллиарда кубических метров сжиженного газа.

Сегодня в Баку начало работу совместное заседание азербайджано-украинской рабочей группы по вопросам сотрудничества в энергетической отрасли.

Общий объем инвестиций в нефтегазовый сектор Азербайджана достиг $35,5 млрд. Об этом сообщил первый вице-президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Хошбахт Юсифзаде, передает «Интерфакс-Украина».

«Подтвержденные запасы нефти в Азербайджане составляют 2 млрд т, газа – 2,2 трлн м3. Прогнозируемые углеводородные запасы страны оцениваются в 6 млрд тонн условного топлива. В 2010 г. в Азербайджане было добыто 50,7 млн т нефти и 26 млрд м3 газа, из которых 7,2 млн т нефти и 8,4 млрд м3 газа пришлось на долю ГНКАР. В настоящее время наращивание добычи нефти в стране обеспечивается за счет разработки контрактных площадей, главным образом, блока Азери–Чираг–Гюнешли», – сказал Х. Юсифзаде.

Он отметил, что общий объем нефтедобычи в стране по сравнению с 1997 г. увеличился в 5,6 раза, а добыча газа по сравнению с 2004 г. возросла в 5,2 раза.

Х. Юсифзаде также сообщил, что с начала экспортных операций и по состоянию на 1 марта 2011 г. из Азербайджана было экспортировано по нефтепроводам Баку–Джейхан 150 млн т нефти, Баку–Супса – 55 млн т, Баку–Новороссийск – более 33 млн т, по железной дороге – 17,7 млн т.

Общий объем экспорта азербайджанского газа составил 22,2 млрд м3, из них более 17,5 млрд м3 экспортировано по газопроводу Баку–Тбилиси–Эрзерум, 1,1 млрд м3 – в Иран, 3,6 млрд м3 – в Россию.

Вице-президент ГНКАР отметил, что компания в настоящее время возобновила поисково-разведочное бурение на старых месторождениях Булла-Дениз и Аляты-Дениз.

«На месторождении Булла-Дениз осуществляется бурение поисково-разведочной скважины глубиной 6,4 тыс. м, на месторождении Аляты-Дениз – скважины глубиной 4,8 тыс. м», – сказал Х. Юсифзаде.

В перспективных планах ГНКАР – доразведка и разработка структур месторождений Карабах и Аршафи, а также разработка структур Бабек, Асиман-Шафаг, Апшерон, Зафар-Машал.

При этом Х. Юсифзаде напомнил, что на структуре Апшерон французская Total уже приступила к бурению разведочной скважины глубиной 7,2 тыс. м.

В числе других реализуемых ГНКАР проектов – строительство нового нефтехимического и нефтеперерабатывающего комплекса в Карадагском районе и судостроительного завода.

«Кроме того, компания расширяет собственную сеть АЗС в других странах. Так, большая сеть АЗС уже существует в Грузии. В Украине в качестве пилотного проекта были приобретены 20 АЗС, и рассматривается вопрос инвестирования в нефтеперерабатывающую сферу этой страны. Аналогичные работы ведутся и в Румынии», – сказал он.

Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики (ГНКАР), созданная распоряжением президента страны на основе госконцерна «Азеркимья», является одной из крупнейших нефтяных компаний в мире.

ГНКАР ведет добычу на 57 нефтяных месторождениях, 18 из которых находятся азербайджанском секторе Каспийского моря. Компания владеет двумя НПЗ на территории республики («Азернефтяг» и Бакинским НПЗ им. Г. Алиева), в составе альянса SOCAR-Turcas владеет контрольным пакетом (51%) акций турецкого холдинга Petkim (с 2007 г.), долями в трубопроводе Баку–Тбилиси–Джейхан (25%), блоке месторождений Азери–Чираг–Гюнешли (10%).

ГНКАР также управляет сетью АЗС в Азербайджане и Грузии, открыла 6 заправок в Украине, планирует выйти на розничный рынок Румынии.

Как сообщили БелаПАН в пресс-службе Государственного комитета по науке и технологиям (ГКНТ), 14 апреля состоялись переговоры председателя ГКНТ Игоря Войтова с директором крупной европейской компании BAC Investment Banking Виталием Буздуганом. Данная компания планирует реализовать проект.

Оценочный объем инвестиций составляет 15—20 млн. евро. Мощность предприятия — 2 метрические тонны в час. По словам Буздугана, если Беларусь примет предложение по реализации данного проекта, то она будет первой страной на постсоветском пространстве, в которой будет создан завод с такими новейшими запатентованными европейскими технологиями. Подобный завод уже построен в Греции и строится в Румынии.

В переговорах принимал участие генеральный директор государственного торгово-производственного объединения «Белресурсы» Александр Сазанович. По его словам, в Беларуси эта ниша не занята. Почти все утилизированные шины экспортируются в Россию «за незначительные деньги». Кроме этого, около 10 тыс. тонн шин поставляется на белорусские цементные предприятия в качестве топлива. Объединение готово поставлять примерно 15 тыс. тонн шин на новое предприятие. Как считает Сазанович, рентабельность завода составит порядка 80—100%.

Как отметили в пресс-службе, идея строительства завода одобрена и сейчас будет обсуждаться вопрос формы собственности нового предприятия. Либо оно будет на 100% с иностранными инвестициями, либо — совместное предприятие.

Министр иностранных дел Франции Аллен Жюппе и его немецкий коллега Гвидо Вестервелле заявили, что Болгария и Румыния до сих пор не соответствуют критериям, необходимым для присоединения к Шенгенскому соглашению.

Недавно болгарские политики, и, в частности, премьер-министр страны Бойко Борисов, начали утверждать, что Франция и Германия в скором времени изменят свою позицию. Как видим, этого не случилось.

При этом обе балканские страны выполнили технические требования для вступления в Шенген, сообщает агентство Sofia Echo. «Старшие» соседи по Евросоюзу возражают против их присоединения к соглашению главным образом потому, что в этих государствах, на их взгляд, слишком сильно развиты коррупция и организованная преступность.

Помимо Германии и Франции, свои опасения относительно Болгарии и Румынии высказывали Австрия, Нидерланды, Норвегия и Финляндия.

Швейцария и Румыния подписали протокол, вносящий поправки в двустороннее соглашение об избежании двойного налогообложения, в сфере налога на прибыль и капитал. По данным федерального управления Швейцарии измененное соглашение содержит положения по обмену информацией в рамках международных норм и стандартов и способствует дальнейшему развитию двусторонних экономических отношений.

Помимо положений по обмену информацией страны договорились не взимать налог у источника на дивиденды в случае, если лицо владеет как минимум 25% капитала компании, совершающей платежи. В будущем, с процентных платежей будет взиматься налог у источника в размере 5%. Таким образом, был разработан наиболее благоприятный режим. После переговоров протокол соглашения был отправлен на рассмотрение Швейцарских кантонов и бизнес сообществ, которые всецело его одобрили.

Согласно исследованию, проведенному Ассоциацией потребителей Словакии, в различные государства ЕС под одними и теми же названиями поставляются продукты питания разного качества. Больше других не повезло странам Восточной Европы. Компании-производители при этом утверждают, что у них существуют единые для всех стран стандарты качества.

Ассоциация протестировала продукты, приобретенные в супермаркетах восьми государств-членов ЕС: Австрии, Болгарии, Венгрии, Германии, Польши, Румынии, Словакии и Чехии. Исследовались напитки под брендом Coca-Cola, шоколад Milka, красный и черный перец Kotanyi, кофе Nescafe Gold, Jacobs Kronung и Tchibo. Все тесты проводились в лабораториях, аккредитованных при Национальном институте ветеринарной медицины и безопасности продуктов питания Словакии

Среди данных продуктов, по заявлению Ассоциации, только качество шоколада Milka оказалось идентичным во всех образцах. Наибольший разброс по качеству был отмечен в перце под маркой Kotanyi, пишет издание EurActiv.

Представители компании Kotanyi заявили, что все их продукты соответствуют единому стандарту качества и что разница, обнаруженная экспертами, может объясняться различным сырьевыми материалами, которые использовались при их производстве, различной продолжительностью производственного процесса и различными сроками оборота продукции.

Тесты по Coca-Cola показали, что этот напиток, продающийся в Словакии, Венгрии, Болгарии и Румынии, содержит изоглюкозу, производимую из кукурузы. Она гораздо дешевле обычной сахарозы, которая добавляется в напиток, производимый в Германии, Австрии, Польши и Чехии.

Представители Coca-Cola заявили, что изоглюкоза используется и в США, и что расхождение в результатах теста является следствием различных «технических аспектов» производственного процесса.

Результаты тестов направлены Еврокомиссару по вопросам здравоохранения и потребительской политики Джону Далли.

Республиканская партия России стала жертвой нарушения права на свободу мирных собраний и объединений. Вчера Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) признал российские власти виновными в ликвидации в 2007 году «старейшей демократической партии» без достаточных на то оснований.

Суд согласился, что ликвидация партии оправданна в тех случаях, когда она замешана в экстремистской или террористической деятельности или нарушает права граждан. Но если речь идет всего лишь о недостаточном количестве партийцев, то причина эта слишком ничтожна. Следует отметить, что РПР стала первой, но наверняка не последней партией, обратившийся в ЕСПЧ в связи с ликвидацией. Как минимум еще одно решение будет принято в Страсбурге по аналогичной жалобе Национал-большевистской партии.

РПР сформировалась в 1990 году. В декабре 2005-го на съезде партии председателем политсовета был выбран Валерий Зубов, а Алексей Шешенин стал председателем исполкома. Сопредседателями партии тогда же стали Владимир Рыжков, Владимир Лысенко и Валентина Мельникова. Зубов и Шешенин стали официальными представителями РПР, и партия обратилась в Минюст с просьбой внести соответствующие изменения в реестр юрлиц. Однако Минюст отказал, поскольку не были представлены документы, подтверждающие законность проведения съезда и выборов. Затем придрались к протоколам федерального и региональных съездов. РПР пыталась оспорить претензии Минюста в суде, но безрезультатно.

В 2006 году Минюст начал масштабную проверку РПР, по результатам которой было вынесено 36 предупреждений региональным отделениям партии. Семь отделений было закрыто судами, а деятельность московского приостановлена. В отчете Минюста значилось, что у партии 49 отделений, в 32 из них свыше 500 участников, а общее количество членов РПР составляло 39 тыс. 970 человек. Партия (по закону «О политических партиях»), которая насчитывала менее 50 тыс. участников, должна была быть ликвидирована или преобразована в общественное движение, что и было сделано Верховным судом весной 2007 года.

ЕСПЧ отметил, что лишь немногие страны Европы устанавливают подобные требования: «Грузия — единственная страна, где региональные партии запрещены. В Армении и Украине должно быть определенное количество региональных отделений. Молдавия и Румыния требуют, чтобы у партий были участники в установленном числе областей». ЕСПЧ согласился с тем, что в России сложились специфические обстоятельства, как то: «неустойчивость недавно созданной политической системы, сталкивающейся с серьезными трудностями в связи с сепаратизмом, национализмом и терроризмом». Суд учел и «особое положение России, которая недавно встала на путь демократических преобразований», а необходимость их укреплять оправдала и запрет региональных партий.

Но при этом ЕСПЧ так и не понял, почему в 90-х проблем со стабильностью не было и только спустя десять лет понадобилось вводить такие ограничения для партий. С течением времени, говорится в постановлении суда, любые ограничения становится сложнее оправдать, и при ликвидации партии нельзя подходить к этому вопросу столь формально. «Это была одна из старейших политических партий. В ее уставе и программе не было ни слова о том, что эта партия не демократическая. На протяжении всех 17 лет ее существования не поступило ни одной жалобы на то, что партия пользовалась незаконными или недемократичными методами, пропагандировала насилие, покушалась на целость и устои российской политической системы или нарушала права и интересы граждан. Единственным основанием для ее ликвидации стал недостаток количества членов и региональных представительств, — констатировал ЕСПЧ. — Учитывая эти обстоятельства, суд не видит, каким образом ликвидация РПР служила тем целям, которые указало правительство РФ, а именно предотвращение беспорядков, защита национальной безопасности и прав граждан».

По решению ЕСПЧ «республиканцы» получат только 6950 евро за судебные издержки. Компенсации за причиненный моральный ущерб они не требовали, а заявленный материальный ущерб в размере 5 млн 990 тыс. 140 руб. 98 коп. ЕСПЧ счел необоснованным. Екатерина Буторина.

По прогнозам специалистов, объем иностранных инвестиций в рынок недвижимости Чехии в 2011 году достигнет отметки €1 млрд. Интерес к нему проявляют международные инвесторы из Германии и стран Центральной и Восточной Европы.

Несмотря на то, что в данный момент рост на чешском инвестиционном рынке остается умеренным, эксперты видят много факторов, говорящих в пользу его «светлого будущего», передает Ceska Pozice со ссылкой на данные агентства CB Richard Ellis (CBRE). В качестве одного из примеров активизации рынка CBRE приводит недавнюю сделку по продаже двух офисных зданий в Праге ценой в €70 млн.

На чешском рынке недвижимости достаточно мало вакантных объектов, следовательно, перед проектировщиками и застройщиками открывается большое поле деятельности. Сейчас зарубежные инвесторы конкурируют между собой, чтобы приобрести наиболее «лакомые» объекты, в частности, в Праге. Их интерес сосредоточен на высококачественных объектах с выгодным местоположением. Такая конкуренция гарантирует рост цен, однако вряд ли приведет к ценовому буму, который случился в 2007 году, констатируют специалисты CBRE. Несмотря на увеличивающийся интерес к рынку, международные инвесторы проявляют и некоторую осторожность: они оценивают все европейские рынки, и не только рынки недвижимости, но и финансовые рынки в целом.

Весь предыдущий год чешский инвестиционный рынок находился во власти местных игроков: чешских и словацких инвесторов. Активизация зарубежных участников рынка вряд ли угрожает внутренним покупателям – прибыли хватит на всех. Если в 2010 году объемы инвестиций составляли €650 млн, то в 2011-м этот показатель может подняться до отметки €1 млрд. С другой стороны, говорят эксперты, местные инвесторы имеют преимущество перед иностранными: они больше знакомы с реалиями рынка и хорошо представляют возможные риски.

Предыдущий отчет компании, выпущенный в начале 2011 года, уже показал, что иностранные инвесторы возвращаются в страны бывшего соцлагеря. По данным CBRE, наряду с Чехией, крупные игроки (пенсионные и инвестиционные фонды, страховые организации, кредитные союзы) облюбовали Болгарию, Хорватию и Румынию.

На встрече с комиссаром ЕС по транспорту Сиймом Калласом в Брюсселе премьер-министр Молдавии Владимир Филат попросил финансовой поддержки при строительстве железнодорожной линии с европейской колеёй на участке Кишинев - Унгены и ее электрификации.

Первый заместитель генерального директора по движению и коммерции ГП "Железная дорога Молдовы" Валерий Константинов заявил, что пока никаких официальных бумаг по проекту строительства железнодорожной линии и электрификации дорог ЖДМ не получало.

Тем не менее, заместитель министра транспорта и инфраструктуры дорог Валерий Чубук отметил, что идея не заброшена: "Проектом это сложно назвать, скорее планы на будущее. Реконструкция и электрификация участка Унгены - Кишинев прежде всего требуют тщательного анализа и расчетов. В дальнейшем можно будет рассматривать вопрос о строительстве ветки с колеей 1435 мм, так называемого девятого панъевропейского коридора. Маршрут будет таким: Унгены (граница с Румынией) - Кишинев - Кучурган. Благодаря этому мы получим выход на Украину и Россию".

По его словам, у Европы просят финансирования, так как строительство ветки обойдется примерно в $500-800 млн. "В данный момент мы занимаемся расчетами, ведь любой проект требует окупаемости. Основная наша задача на сегодняшний день - открыть железнодорожное движение по территории Приднестровья", - цитирует его газета "Гудок".

Завтра в Тбилиси впервые приезжает спецпредставитель генсека НАТО по Южному Кавказу и Центральной Азии Джеймс Аппатурай, чтобы обсудить с руководством Грузии темпы интеграции страны в альянс. Накануне переговоров вице-премьер, госминистр по европейской и евроатлантической интеграции Георгий Барамидзе рассказал корреспонденту «МН» Михаилу Вигнанскому, как страна движется в альянс.

— Грузии пообещали, что она вступит в НАТО, еще три года назад на саммите альянса в Бухаресте, но не уточнили сроков. Когда это случится?

— Технически Грузия будет готова вступить в НАТО через два или три года. По оценкам самих натовцев мы движемся вперед по пути необходимых реформ, которые определяются ежегодными планами нашего сотрудничества. Мы весьма эффективно используем механизм комиссии НАТО-Грузия, обсуждая в его формате актуальные вопросы. Осенью мы ждем в Тбилиси послов НАТО, возможно, здесь же пройдет и встреча Североатлантического совета.

— Россия открыто выражает недовольство планами расширения НАТО за счет вступления Грузии.

— Если Россия декларирует, что не рассматривает НАТО как опасность, если альянс не представляет для нее угрозы, то по этой логике и расширение блока не должно волновать Москву. Грузия предлагает России партнерские отношения. Не надо ставить друг другу палки в колеса, можно сотрудничать практически во всех областях. Общих интересов у нас много. Если же НАТО трансформируется в организацию, которая будет подотчетна не входящим в блок странам, для нас ее притягательность уменьшится.

— На днях в Тбилиси состоялась встреча Парламентской ассамблеи НАТО. Представители старой Европы, в частности Голландии, говорили на ней, что вместо НАТО Грузии, возможно, стоит сконцентрироваться на членстве в Евросоюзе?

— Трижды на саммитах НАТО, начиная с бухарестского, подтверждено, что Грузия обязательно вступит в Североатлантический альянс. Мы будем делать все от нас зависящее, чтобы соответствовать стандартам НАТО, даже несмотря на то, что кое в чем планка требований для нас установлена выше, чем для некоторых уже вступивших в альянс стран. Но мы ее преодолеем, и вот на то, чтобы взять эту высоту, нам и потребуется от двух до трех лет. Что касается ЕС, мы стремимся к вступлению и в эту организацию, но чисто технически здесь больше условий, которым надо соответствовать. Я думаю, этот путь займет для нас в среднем 15 лет. Такова объективная реальность.

— Как повлияет на путь Грузии в НАТО вопрос Абхазии и Южной Осетии?

— Германия тоже была оккупирована красными, но в итоге вошла в НАТО. Да, это заняло время. Но любая оккупация завершается деоккупацией. Так будет и в на­шем случае.

— А теперь именно Германия высказывает сомнения по поводу готовности Грузии к членству в НАТО.

— Страны альянса по-разному оценивают сроки реализации решения о нашем вступлении. Есть те, кто считает, что спешить не следует. Мы докажем им, что Грузия будет готова раньше, чем они думают. Успехи нашей страны на пути реформ признаны в мире. Нам не помешали война с Россией, экономический кризис, оккупация двадцати процентов наших территорий — Абхазии и Южной Осетии, внутреннее политическое напряжение. Многие государства могут нам позавидовать. Вот какие у нас аргументы.

— Грузия активно участвует в операции НАТО в Афганистане, 970 ее военных входят в составе американского и французского контингентов. И хотя пять ее солдат там погибли, Грузия все равно готова увеличить численность военнослужащих в этой стране.

— Мы готовы увеличивать контингент в Афганистане. Когда это может произойти, решать альянсу. Еще мы можем предоставить наши центры подготовки для афганских военных и полицейских, в частности базу горных стрелков в Сачхере. НАТО уже признала ее как свою в рамках программы «Партнерство ради мира». Грузинская военная академия вскоре будет признана региональным учебным центром НАТО. Мы посылаем наших инструкторов обучать военных Афганистана.

— По сообщениям СМИ, армия Грузии готовится к учениям по отражению российского наступления на Тбилиси. Неужели возможна новая война?

— У нас достаточно поводов полагать, что Россия сохраняет агрессивные планы насчет Грузии. Вот мы и готовим нашу армию соответствующим образом. Кроме того, некоторые грузинские оппозиционеры надеются, что смогут организовать столкновения в Тбилиси и призвать потом на помощь российские войска, чтобы свергнуть власть. Такие сценарии тоже есть. По новой концепции национальной безопасности Грузии Россия реально угрожает нашей стране.

— В начале марта президент Грузии Михаил Саакашвили обсуждал в США военные поставки в Грузию. В каких вооружениях заинтересован Тбилиси?

— Нам нужно усилить возможности воздушной обороны. Российские ВВС должны знать, что у нас есть возможность противостоять им. Нужны нам и противотанковые средства. Это два основных направления, по которым мы ведем соответствующую работу с США и другими странами.

— В феврале некоторые американские политики предлагали Пентагону разместить в Грузии радар.

— Официальных предложений мы пока не получали. Это дело США решить, кому предложить компоненты ПРО. Если обратятся к нам, мы наверняка отнесемся к этому вопросу очень серьезно. Ведь мы и США стратегические партнеры. Михаил Вигнанский.

Грузия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 6 апреля 2011 > № 315043

Около 1000 км румынской железной дороги будут закрыты, и еще 4000 км будут переданы в аренду частным операторам. Об этом заявила министр транспорта и инфраструктуры Анка Боаджиу.

"У нас есть 1000 км железной дороги, по которой не осуществляется движение, и у нас нет денег на ее техническое обслуживание. Таким образом, из 5000 км железной дороги 1000 км будут закрыты, а оставшаяся часть будет выставлена на аукцион; частные компании, которые будут работать на линиях, будут заниматься и их обслуживанием.

В общей сложности железнодорожная сеть составляет 20 тыс. км", - пояснила Боаджиу в ходе семинара "Как будет выглядеть инфраструктура Румынии в 2013 году".

Как сообщила министр, за последние 10 лет государственные железнодорожные компании накопили долгов на сумму эквивалентную 1% ВВП. Поэтому с целью сокращения расходов железнодорожной компании Căile Ferate Romвne S.A. (CFR) на обслуживание линий было принято решение о их закрытии или аренде.

Анка Боаджиу добавила, что в этом году CFR S.A. получила 136 млн. евро из государственного бюджета и 500 млн. евро из европейских фондов.

По словам министра, хотя государственный железнодорожный оператор и не располагает всей суммой в 1,8 млрд. евро, необходимой для модернизации коридора IV, в 2013 году поезда между Брашовом и Констанцей будут двигаться со скоростью 160 км / ч.

Боаджиу также сообщила, что к 2012 году в Румынии появятся дополнительные 416 км автомагистралей, а к 2013 - еще 80 км.

Таким образом, в конце 2013 года в стране должно быть 800 км скоростных автодорог, тогда как сейчас Румыния может похвастаться только 300 км автомагистралей.

Кроме того, в ходе семинара стало известно, что работы на участках автомагистрали Комарник-Брашов и Сибиу-Питешти начнутся в 2013 году.

Молдавская авиакомпании Air Moldova и израильская EL AL Israel Airlines ("Эль Аль") заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое вступило в действие с 21.03.2011, пишет Flight-Airline.com.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и EL AL Israel Airlines позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 21.03.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки мануального/автоматического билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

EL AL Israel Airlines является израильским национальным перевозчиком и имеет центральный офис в столице Тель-Авиве. Маршрутная сеть авиакомпании EL AL Israel Airlines включает в себя одно внутреннее (Eilat) и 46 международных направлений Европы, Северной Америки, Южной Америки, Африки и Азии, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Торонто, Сао-Пауло, Пекин, Бангкок, Гонгконг, Йоханнесбург и др.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которой приходятся больше чем 50% авиаперевозок зарегистрированных на национальном рынке.

30 марта в Бухаресте состоялся форум "Стратегия ЕС по Дунайскому региону". В мероприятии принял участие и председатель Института стран Дунайского региона и Центральной Европы, бывший вице-канцлер Австрии, Эрхард Бусек.

По мнению Бусека, странам-участницам необходимо как можно быстрее представить проекты в рамках Дунайской стратегии ЕС, чтобы в будущем иметь больше шансов получить под них средства из европейских фондов.

В свою очередь, глава МИД Румынии Теодор Баконски заявил: "Дунай можно считать рекой надежды, которая повлияла на историю Европы. Однако река и объединяет, и разъединяет в одинаковой мере. Дунай может стать хребтом макрорегиональной структуры, в которой нашлось бы место как регионам и государствам ЕС, так и странам, не входящим в эту структуру".

"Речь идет о будущем сотрудничестве придунайских государств-членов ЕС и будущих государств-членов в рамках очень прагматичных проектов, как например удвоение объема торговли в различных сферах или модернизация и усовершенствование портовой инфраструктуры на Дунае. Я думаю, в ближайшие годы эта стратегия будет главным рычагом регионального развития", - пояснил Теодор Баконски.

Напомним, 18 апреля "Стратегия ЕС по Дунайскому региону" должна быть одобрена Советом Европейского союза, а 24 июня - Европейским советом.

Румыния будет руководить 3 из 11 приоритетных секторов. Речь идет о речном транспорте, туризме и культуре и управлении рисками экстремальных погодных явлений.

Таким образом, Бухарест должен принять операционный план и отчитываться перед Еврокомиссией и другими государствами региона о состоянии его выполнения и о возможных проблемах.

Одна из таких проблем - существующий в Евросоюзе серьезный дисбаланс в использовании транспортных маршрутов. Так, согласно исследованию Евростата, уровень использования автодорог для перевозки товаров в ЕС составляет 76%, железных дорог - 18%, а внутренних водных путей - 5,6%.

В этих условиях одной из целей Дунайской стратегии является сокращение уровня использования автодорог в пользу более экологически чистых и экономичных речных перевозок.

Лидер Приднестровья Игорь Смирнов впервые пригласил премьер-министра Молдавии Владимира Филата посетить непризнанную республику для официальной встречи, сообщила во вторник пресс-служба МИД ПМР.

В сообщении отмечается, что приглашение Смирнова было передано главой МИД Приднестровья Владимиром Ястребчаком вице-премьеру Молдавии Евгению Карпову во вторник в Вене в ходе неформальных консультаций в формате "5 плюс 2".

"В послании изложена позиция приднестровской стороны по ряду проблем, представляющих особую актуальность в контексте процесса нормализации отношений между Республикой Молдова и Приднестровской Молдавской Республикой", - говорится в сообщении.

В документе Смирнов фигурирует как глава исполнительной власти, руководитель кабинета министров ПМР. Однако в сообщении не уточняются предложенные Смирновым конкретные параметры времени и место возможной встречи.

Официальные встречи между руководителями бывших сторон приднестровского конфликта (Молдавии и Приднестровья) в последнее время не проводятся. Последняя встреча лидера Приднестровья Игоря Смирнова и президента Молдавии Владимира Воронина состоялась в апреле 2008 года. В то же время состоявшиеся в 2010 году неофициальные встречи Игоря Смирнова и молдавского премьера Филата получили определение "футбольная дипломатия", когда два руководителя обсуждали ряд проблем во время футбольных матчей на стадионе в Тирасполе.

Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В марте 1992 года в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией фактически неподконтрольной Кишиневу со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства.

Мир в зоне конфликта поддерживают совместные миротворческие силы, которые состоят из 402 российских военнослужащих, 492 - приднестровских, 355 - молдавских и десяти военных наблюдателей от Украины. Владимир Сандуца

Открытие эстакады Басараб в Бухаресте (Румыния), которое изначально было запланировано на конец марта, отложено для проведения дополнительных измерений сопротивления. Об этом сообщил примар румынской столицы Сорин Опреску.

Эстакада должна быть протестирована на предмет безопасности движения автомобилей и трамваев.

Стоит отметить, что сооружение будет оборудовано датчиками, предупреждающими о приближающемся землетрясении за 40 секунд до его возникновения, а также датчиками движения, которые будут предоставлять информацию о количестве автомобилей на мосту и о времени, необходимом для его пересечения.

Эстакада Басараб соединяет бульвары Николае Титулеску и Василе Миля. Работы по ее сооружению, начавшиеся в 2006 году, проводили строительные компании Astaldi и FCC. Стоимость проекта составила 160 млн. евро.

Одной из главных целей Азербайджана является стать одним из основных игроков на Европейском рынке после 2017 года, когда вторая фаза гигантского месторождения «Шах Дениз» вступит в силу, заявила сотрудник Центра Стратегических Исследований при Президенте Азербайджана Гюльмира Рзаева.

Азербайджанская нефтяная компания SOCAR намерена создать для себя доступ к самому надежному, крупному и доходному рынку в мире с 500 миллионным потребителем – Европейскому и стать важным энергетическим игрокам в этом блоке, - передает "Новости-Азербайджан".

SOCAR в то же время стремится иметь доступ к как можно больше покупателям, рынкам, трубопроводам и транзитерам. Именно с этой целью и был инициирован проект сжиженного газа АГРИ, который, если осуществиться, будет энергетической революцией для Азербайжана, отметила она.

С помощью этого проекта Баку намерен получить доступ не только к газовому рынку Румынии и Венгрии, но и к соседним рынкам, которые на сегодняшний день не имеют диверсифицированного доступа к поставкам газа, к таким как Болгарии, Словакии, Словении, Чехии и т.д. Эти страны зависят от одного производителя газа – от России на 90%, а некоторые и на 100%. При помощи поставок сжиженного газа Азербайджан мог бы в долгосрочной перспективе выйти также и к более отдаленным, огромным и быстрорастущим азиатским рынкам, считает эксперт.

Компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) в течение трех лет намерена открыть около 300 автозаправочных станций в Румынии, сообщил сегодня глава компании Ровнаг Абдуллаев. По его словам, в настоящее время производится ребрендинг ряда уже приобретенных АЗС в этой стране. Увеличение числа автозаправочных станций в Румынии соответствует стратегии компании в этой стране, передает "Тренд". Также Р.Абдуллаев отметил, что готовится к открытию 17 АЗС на Украине.

В настоящее время SOCAR владеет около 70 АЗС в Грузии (до конца 2011г. общее количество АЗС в этой стране будет доведено до 100), а также рядом автозаправок в Азербайджане и на Украине, - передает РБК.

Чешская компания J&T Finance Group планирует весной 2013г. начать строительство в Республике Молдова, возле г. Унгены, тепловой электростанции (ТЭС) мощностью 350 мвт., намечая инвестировать на эти цели 615 млн. евро.

Об этом говорилось в ходе молдавско-чешского энергетического форума, проходящего 24-25 марта в Кишиневе. Как было отмечено, строительство данной ТЭС возле г. Унгены начнется после того, как молдавская сторона решит вопрос взаимоподключения к электросетям Румынии, чтобы данная теплоэлектростанция могла экспортировать вырабатываемую электроэнергию в страны Европейского Союза. Планируется, что проект строительства данной электростанции в Унгенах будет полностью реализован в течение трех лет.

Станция будет работать не на природном газе, а на угле и биомассе. Электростанция будет построена в специально созданной для этого субзоне свободной экономической зоны «Унгены-Бизнес». На станции будет использоваться оборудование чешской компании Skoda Power и словенской компании Slovenske energeticke strojarne (SES) Tlmace. Планируется, что электростанция в Унгенах окупится в течение 10-15 лет. Мощность электростанции может быть расширена в будущем за счет строительства еще двух блоков. В соответствии с соглашением чешская компания ежегодно сможет поставлять в энергетическую систему Молдовы минимум 735 млн. квтч. электрической энергии, что составляет 20% от общего объема потребления электроэнергии в Молдове.

Оставшиеся объемы вырабатываемого электричества будут поставляться на экспорт в Румынию и другие страны ЕС. Для этого компания планирует построить высоковольтную ЛЭП 400 кВ Унгены-Яссы.

Консорциум в составе румынской государственной авиакомпании Tarom,авиастроительной компании Airbus, дочернего предприятия Honeywell UOP и Camelina Company Espana (CCE) планируют создать в Румынии центр производства биотоплива для авиации.

Согласно Airbus, это один из первых подобных проектов в Европе. Его цель - организовать устойчивое производство биокеросина для самолетов.

В качестве сырья центр по производству биотоплива будет использовать рыжик (см. справку). Выбор этого растения обусловлен его энергетическим потенциалом и низким потреблением влаги.

Консорциум в сотрудничестве с Бухарестским университетом агрономических наук и Центром ветеринарной медицины и биотехнологий (BIOTEHGEN) будет работать над внедрением ресурсосберегающего земледелия в области создания рыжиковых плантаций.

UOP предоставит свою технологию переработки сырья для получения авиационного биотоплива, CCE будет отвечать за сельскохозяйственную фазу проекта: выращивание рыжика и сельскохозяйственный мониторинг.

Airbus будет проводить техническую экспертизу и осуществлять управление проектом. Кроме того, авиастроительная компания выступит спонсором оценки устойчивости и анализа жизненного цикла проекта. Airbus намерен также участвовать в процессах утверждения топлива и изучать его влияние на системы самолета и двигатели.

Рыжик - (лат. Camelina) - род растений из семейства Капустные. Это однолетние травы, покрытые сидячими, сердцевидными листьями. Цветки бледно- или золотисто-жёлтые, собранные в конечные кисти. Стручки несколько вздутые, грушевидные, створки с плоским краем, гнёзда многосемянные; семена мелкие, богатые маслом, благодаря чему виды рыжика возделываются как масличные растения.

Чистая прибыль компании H&M (Hennes & Mauritz AB) в I вартале 2011 года составила 14,174 млн шведских крон (1,6 млн евро), сообщает компания.

Продажи компании без учета НДС за этот же период увеличились по сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 9% (24,503 млн шведских крон, или 2,7 млн евро).

Продажи в период с 1 по 29 марта 2011 года увеличились на 3% в местной валюте. В это время компания успешно открыла два новых магазина в Румынии.

Исполнительный директор компании H&M Карл-Йохан Перссон заявил, что на результаты продаж в отчетном квартале очень негативно повлияли внешние факторы, например, сильные изменения валютного курса и рост цен на хлопок. Вместо того, чтобы повышать цены, руководство пересмотрело политику компании, чтобы усилить ее положение на рынке.

Шведская H&M, крупнейшая в Европе розничная сеть по торговле одеждой, была основана в 1947 году. Компания насчитывает 2,2 тысячи магазинов. В штате компании 87 тысяч сотрудников. H&M успешно использует так называемый метод fast fashion, копируя основные тенденции через две недели после показов.

Продажи H&M в 2010 году составили без учета НДС 126,966 млн шведских крон (14,2 млн евро).

Чешская J&T Finance Group планирует в 2013г. начать в Молдавии строительство ТЭС 350 МВт, инвестиции - 615 млн евро

Чешская компания J&T Finance Group планирует весной 2013г. начать в Молдавии строительство тепловой электростанции (ТЭС) мощностью 350 МВт, намечая инвестировать на эти цели 615 млн евро. Как сообщили РБК в молдавском правительстве, об этом говорилось в ходе прошедшего 24 марта в Кишиневе молдавско-чешского энергетического форума.

Как было отмечено, строительство данной ТЭС возле г.Унгены начнется после того, как молдавская сторона решит вопрос взаимоподключения к электросетям Румынии, чтобы данная теплоэлектростанция могла экспортировать вырабатываемую электроэнергию в страны Европейского союза.

Планируется, что проект строительства данной электростанции в Унгенах будет полностью реализован в течение трех лет.

Станция будет работать не на природном газе, а на угле и биомассе.

Как сообщалось ранее, соглашение о строительстве электростанции мощностью 350 МВт в Унгенском районе было подписано в декабре 2008г. правительством Молдавии и компанией United Energy Moldova s.r.o, входящей в состав чешской компании J&T Finance Group. Отмечалось, что это станет самым крупным инвестпроектом в области энергетики с момента провозглашения независимости Молдавиии. Электростанция будет построена в специально созданной для этого субзоне свободной экономической зоны “Унгены-Бизнес”. На станции будет использоваться оборудование чешской компании Skoda Power и словенской компании Slovenske energeticke strojarne (SES) Tlmace. Планируется, что электростанция в Унгенах окупится в течение 10-15 лет. Мощность электростанции может быть расширена в будущем за счет строительства еще двух блоков.

В соответствии с соглашением, чешская компания ежегодно сможет поставлять в энергетическую систему Молдавии минимум 735 млн кВт/ч электрической энергии, что составляет примерно 20% от общего объема потребления электроэнергии в Молдавии. Оставшиеся объемы вырабатываемого электричества будут поставляться на экспорт в Румынию и другие страны ЕС. Для этого компания планирует построить высоковольтную ЛЭП 400 кВ Унгены-Яссы.

В настоящее время Молдавия производит только 30% от необходимого ей электричества, остальное закупается у Молдавской ГРЭС, расположенной в Приднестровском регионе и принадлежащей российской компании “Интер РАО ЕЭС”.

Чешская компания J&T Finance Group является крупным инвестором и реализует долгосрочные проекты в области энергетики в Центральной Европе. Филиалы компании расположены в Словакии, Швейцарии, России, Греции и других странах. Оборот J&T Finance Group превышает 1,2 млрд евро.

Air Moldova продолжает внедрять новые стандарты обслуживания пассажиров, предлагая новую услугу - SMS оповещение о статусе рейса.

Услуга доступна как для пассажиров "Air Moldova", так и для встречающих их родственников или друзей.

SMS оповещение о статусе рейса является бесплатной услугой. Подписаться на оповещение можно на сайте авиакомпании Air Moldova. Форма регистрации состоит из 2-х простых шагов. Вначале необходимо указать номер рейса, дату вылета и номер Вашего мобильного телефона. Затем на указанный номер будет доставлено sms-сообщение с кодом подтверждения. Для завершения подписки необходимо ввести полученный код на втором шаге формы.

Оповещение производится только при изменении в расписание полетов или отмене рейса. Услуга применима только для операторов мобильной связи в Молдове.

Авиакомпания Air Moldova ценит каждую минуту своих пассажиров. Внедрение услуги SMS оповещения о статусе рейса способствует улучшению качества обслуживания. В случае задержки или отмены рейсов пассажирам "Air Moldova" и встречающим их родственникам и друзьям не придется ждать в аэропорту. Новоя услуга является абсолютным новшеством на молдавском рынке авиаперевозок.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

В Болгарии прошли многотысячные акции протеста из-за высоких цен на бензин. В столице государства - г.Софии митингующие попытались перекрыть шоссе, ведущее в г.Бургас, однако полиция не допустила этого.

Демонстрации протеста отмечены также в городах Варна, Русе и Бургасе, передает "Българско национално радио".

Правительство премьера Бойко Борисова на минувшей неделе объявило, что российское ОАО "ЛУКОЙЛ", которой контролирует единственный в Болгарии нефтеперерабатывающий завод, согласилась заморозить потребительские цены на топливо. Однако, по мнению ряда участников акций протеста, этого недостаточно для сдерживания роста цен.

26 марта в Софии прошла многотысячная демонстрация протеста, организованная оппозиционной Социалистической партией Болгарии.

Болгария, которая вошла в Евросоюз в 2007г., по-прежнему остается, наряду с Румынией, беднейшей страной блока. В последнее время в этой балканской стране резко возросли цены на широкий спектр товаров, в том числе на топливо и одежду. Власти заявляют, что причиной тому - события на Ближнем Востоке и в Северной Африке, передает РБК.

Добавим, что недавно масштабные акции протеста работников госсектора прошли в соседней с Болгарией Сербии. Там на улицы вышли не менее 10 тыс. человек.

• «“Мы ожидаем освобождения всех арестованных и снятия с них политически мотивированных обвинений”, — сказал иностранным журналистам Радослав Сикорский после конференции «Солидарность с Белоруссией» (...) Около 40 представителей правительств, в т.ч. министры иностранных дел Польши, Швеции, Эстонии и Румынии, говорили вчера в Варшаве о помощи белорусскому гражданскому обществу. Министр Сикорский упомянул общую сумму 87 млн. евро, из которых 15,6 млн. выделила Еврокомиссия». («Жечпосполита», 3 февр.)

• «Отмена визового сбора касается только тех граждан Белоруссии, которые собираются пребывать на территории Польши более 90 дней — студентов, лиц, работающих в Польше, а также обладателей Карты поляка. Все остальные должны получать шенгенскую визу, которая будет, как и раньше, стоить 60 евро, т.е. 17% средней белорусской зарплаты». («Дзенник — Газета правна», 19 янв.)

Виктор Кулерский

Руководство АО «КазМунайГаз» ведет переговоры о покупке розничной сети «Гелиос» из 228 АЗС. Об этом сообщил заместитель председателя АО «ФНБ «Самрук-Казына» Тимур Кулибаев, пишет Gazeta.kz.

«Мы ведем переговоры (с «Гелиос») на предмет покупки», – сказал Т. Кулибаев.

Между тем сумму сделки он не назвал.

«Сумма сделки – это коммерческий вопрос. Сейчас пока рано комментировать что-либо. Как будет сделка завершена, мы объявим об этом», – сказал Т. Кулибаев.

Компания «Гелиос» владеет 228 АЗС в Казахстане в 50 населенных пунктах республики и закупает топливо на Павлодарском нефтехимическом заводе (ПНХЗ).

АО «НК «КазМунайГаз» – казахстанский национальный оператор по разведке, добыче, переработке и транспортировке углеводородов, представляющий интересы государства в нефтегазовой отрасли Казахстана. 100% акций компании принадлежат АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».

Управлением нефтеперерабатывающими активами, экспортом нефти и нефтепродуктов, развитием розничной сети компании занимается ее 100%-ная дочерняя компания АО «КазМунайГаз – переработка и маркетинг».

В структуру «КазМунайГаз – переработка и маркетинг» входят Атырауский и Шымкентский НПЗ и Павлодарский НХЗ.

За пределами Казахстана «КазМунайГазу» принадлежит нефтегазовый холдинг Румынии The Rompetrol, представленный НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1 042 АЗС в Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии.

Консолидированная прибыль КМГ в 2010 г., по предварительным данным, увеличилась по сравнению с 2009 г. в 2,5 раза – до $1,93 млрд, консолидированный объем добычи нефти и газоконденсата в 2010 г. – на 17% – до 22 млн т.

Чешский национальный авиаперевозчик Czech Airlines (CSA) ввел новую услугу для российских и украинских пассажиров, разрешив оплачивать билеты, забронированные в интернете, наличными в офисах авиакомпании, сообщает Чешское радио в пятницу.

"Низкий уровень пользования дебетными платежными картами на рынках некоторых стран, или нежелание или страх клиентов проводить платежи этими картами посредством интернета привели нас к введению нового платежного инструмента", - сообщил вице-президент по коммерции и маркетингу авиакомпании Йиржи Марек.

В течение 72 часов (трех суток) с момента бронирования авиабилета пассажир может оплатить билет наличными, хотя такой способ оплаты не является традиционным на международном рынке авиаперевозок.

По словам Марека, так "CSA предоставляет относительно большой целевой группе своих клиентов безопасную альтернативу оплаты авиабилета также и при его бронировании в режиме on-line".

"Во время пробной эксплуатации таким способом оплаты воспользовались сотни наших клиентов в течение всего лишь одной недели", - отметил Марек.

Czech Airlines в ближайшее время вводит новый инструмент по оплате авиабилетов наличными также в Болгарии, Чехии, Литве, Румынии и Сербии.

Саммит глав государств Евросоюза, прошедший 24-25 марта в Брюсселе, принял основные и давно ожидаемые рынком меры по экономической стабилизации ЕС и еврозоны, а также увеличению координации экономической политики государств союза.

Большинство решений форума было предсказуемо, однако состоявшаяся накануне саммита неожиданная отставка премьер-министра Португалии Жозе Сократеша из-за несогласия португальского парламента с планом властей по бюджетной консолидации заставила рынки поволноваться и в более уверенном ключе заговорить о скором обращении Португалии за внешней финансовой помощью.

Лидеры ЕС, как и ожидалось, одобрили "Евро плюс пакт", поправки к "Пакту стабильности и роста", первый этап европейского семестра, а также размеры временного и постоянного фондов финансовой стабильности (ЕФФМ и МФС), предназначенных для оказания помощи странам еврозоны. Однако саммит не смог найти решения по тому, как будет увеличен временный фонд, и этот вопрос был решен до июня текущего года. Главы государств ЕС также изменили процедуру наполнения наличными деньгами постоянного механизма финстабильности, сделав ее более мягкой и постепенной.

Рынки. Экономические решения на форуме были приняты 24 марта и объявлены ночью 25 марта. Рынок встретил их, в сочетании с ситуацией в Португалии, достаточно спокойно. "Полномасштабной просадки евро сейчас не будет: у инвесторов сильны ожидания роста процентной ставки ЕЦБ в апреле, а заседание уже не за горами. Кроме того, в еврозоне уже готовы дать Португалии около 75 миллиардов евро на "спасение" - по истории Греции мы все прекрасно помним, что балласт периферийных стран для Еврозоны, конечно, тяжелый, но своих там не бросают", - пишут аналитики "Инвесткафе".

Курс евро по итогам четверга укрепился по отношению к доллару до максимальной отметки за последние четыре месяца на фоне надежд инвесторов на позитивные итоги саммита лидеров ЕС. Он вырос до 1,4174 доллара за евро против 1,406 доллара за евро днем ранее. Однако в пятницу европейская валюта снижается: по состоянию на 22.50 мск она находилась на отметке 1,4066 доллара за евро. Причина такой динамики - политические и экономические события в Португалии, снижение ее рейтингов агентствами Fitch (до "A-" с "A+") и S&P (до "BBB" с "A-").

Доходность десятилетних суверенных бонды Португалии в первой половине торгов пятницы поднималась более чем на 1,5% - до рекордных для еврозоны 7,8% годовых.

Португалия напугала. Перед началом саммита ЕС появилась информация о том, что вопрос внешней поддержки этой страны из-за политического кризиса может быть обсужден лидерами ЕС. Однако после первого дня форума, где были приняты все экономические решения, глава Еврокомиссии Жозе-Мануэль Баррозу сообщил, что оказание финподдержки этой стране не рассматривалось.

Экс-премьер Португалии Сократеш на своей пресс-конференции заявил, что страна не нуждается в международном плане по спасению своей экономики, и он не желает для Португалии участи уже обратившихся за помощью к ЕС и МВФ Греции и Ирландии.

Эти две страны получили помощь в обмен на серьезные меры бюджетной консолидации. Представители кредиторов - ЕС и МВФ - регулярно посещают эти страны для оценки их действий. Власти Греции уже имели серьезные разногласия с кредиторами, при этом в стране регулярно проходят акции протеста против проводимых правительством жестких мер экономии.

Несмотря на то, что Португалия, по крайней мере, пока официально не планирует обращаться за помощью, глава Еврогруппы Жан-Клод Юнкер сказал, что этому государству будет достаточно 75 миллиардов евро (общий объем антикризисной поддержки Греции составляет 110 миллиардов евро, Ирландии - 85 миллиардов евро).

Рынок, тем не менее, продолжает сомневаться в том, что Португалия не попросит помощи у ЕС. Ирландия, прежде чем запросить внешнюю поддержку ЕС и МВФ, также долгое время отрицала ее необходимость.

Аналитики Raiffeisen research называют обращение Португалии за финансовой помощью "неизбежным". Этой стране в апреле предстоят погашения и процентные платежи по рыночным долгам в размере более 5 миллиардов евро, и эксперты считают, что стране будет непросто рефинансировать эту сумму.

Однако они отмечают, что на данный момент не совсем понятно, кто сможет запросить и вести переговоры по привлечению помощи от ЕС в случае необходимости, ведь Сократеш выступает против нее, а новое правительство в стране появится не раньше мая.

Спасительный механизм. Саммит согласовал предложения по МФС, ранее выдвинутые Еврогруппой. Изменения коснулись лишь сроков внесения средств в этот фонд. МФС появится с середины 2013 года, придя на смену временному Европейскому фонду финстабильности - ЕФФС.

Лидеры ЕС одобрили эффективный объем МФС в 500 миллиардов евро, а его общий размер - в 700 миллиардов евро Из этой суммы 80 миллиардов евро придется на оплаченный капитал, который будет внесен равными ежегодными долями в течение пяти лет, начиная с 2013 года. Еврогруппа ранее предлагала странам еврозоны внести 40 миллиардов евро в 2013 году, а остальные 40 миллиардов евро - в течение последующих трех лет.

Кроме того, 620 миллиардов евро из объема МФС придется на капитал по востребованию и гарантии стран еврозоны. Объем постоянного механизма будет пересматриваться, как минимум, каждые пять лет.

Как Еврогруппа, так и лидеры ЕС считают, что такой фонд сможет получить международный рейтинги уровня "ААА". МФС планирует сотрудничать с Международным валютным фондом, в том числе по вопросам совместного оказания финподдержки странам еврозоны. Средства из МФС будут выделяться в обмен на реализацию мер экономического восстановления страны-заемщика.

МФС сможет покупать на первичном рынке облигации стран зоны евро, которые испытывают серьезные финансовые трудности. Такие покупки способны облегчить долговую нагрузку на проблемные страны, сокращая доходность по приобретаемым суверенным бондам.

Саммит одобрил также предложения по структуре МФС. Высшим органом по принятию решений будет совет управляющих. Он будет состоять из министров финансов еврозоны (которые сейчас формируют Еврогруппу), имеющих право голоса, а также из представителя Еврокомиссии по экономическим и монетарным делам и президента ЕЦБ в качестве наблюдателей. На законодательном уровне создание этого механизма может состояться до июня текущего года.

Эксперты отмечают, что при кредитовании как со стороны МВФ, так и ЕФФС необходимо учитывать опыт Греции, который показал, что предоставление денег в обмен на меры бюджетной консолидации не дает значительных результатов. Несмотря на внешнюю помощь, в Греции углубляется долговой кризис, экономика не восстанавливается достаточно быстрыми темпами.

Координация с необычным названием. Одобренный саммитом "Евро плюс пакт" считается одним из ключевых шагов на пути координации экономических политик стран еврозоны. Валюта у этих государств одна, а методы и цели экономического управления - разные. Координации экономических политики ЕС добивался достаточно давно и безуспешно, однако продолжающийся больше года кризис суверенных долгов и происходящие из-за него периодические просадки евро доказали необходимость действовать сообща.

"Монетарные политики еврозоны уверены в том, что "Евро плюс пакт" станет гарантом стабильности как самой евровалюты, так и всего региона в целом - при условии, конечно, выполнения его пунктов. Сильной стороной данного пакета мер является его коллективность - помимо стран еврозоны, пакт приняли еще шесть стран (Польша, Болгария, Дания, Румыния, Латвия и Литва)", - отмечают аналитики Инвесткафе. При этом Венгрия, Швеция, Чехия и Великобритания отказались присоединиться к пакту. Он остается открытым для присоединения к нему других стран ЕС.

"Евро плюс пакт" уже был одобрен главами региона 11 марта и родился из предложений Германии и Франции, называвшихся "Пакт конкурентоспособности". Исходный документ предлагал постепенно увеличить пенсионный возраст во всех странах до 67 лет, не индексировать зарплату в соответствии с темпами инфляции, ввести единые нормы корпоративного налогообложения. Ряд государств региона выступили против жестких требований этого документа.

Согласованный пакт не требует ухода от индексации зарплат, а также не ставит планку по единому пенсионному возрасту. Документ призывает государства опираться в вопросах улучшения финансовой и экономической ситуации на национальный опыт, экономическую и социальную целесообразность принимаемых решений. Однако действия в этих направлениях должны быть скоординированы между странами, одобрившими свое участие в пакте.

Страны ЕС, которые подписались под "Евро плюс пактом", обязались доложить о наборе конкретных действий по его реализации в течение следующих 12 месяцев.

Полугодовой семестр. Саммит ЕС также одобрил необходимые решения для первого этапа так называемого европейского семестра. Европейский семестр, введенный в этом году, обязывает все страны ЕС предоставлять свои бюджеты на рассмотрение в Еврокомиссию. Цель семестра - координация экономической политики ЕС, сокращение уровня безработицы, бюджетная стабильность, устойчивый рост экономик.

Семестр включает на первом этапе мониторинг экономической и бюджетной политики стран-членов ЕС в течение первых шести месяцев каждого года, чтобы выявить возникающие дисбалансы. Страны должны до конца апреля представить в ЕК свои ориентиры на несколько лет по дефициту бюджета, его доходам и расходам, по стратегии, позволяющей достичь этих целей, и по срокам их воплощения. Как и ожидалось, саммит подтвердил приоритеты бюджетной политики и структурных реформ стран-членов ЕС, чтобы первый этап европейского семестра мог быть завершен к середине этого года.

Затем с июля каждого года начнется второй этап семестра - претворение в жизнь необходимых мер по выравниванию ситуаций в экономиках отдельных стран. Предполагается, что Еврокомиссия представит рекомендации по отдельным странам ЕС в рамках семестра до июня текущего года.

Штрафы. Также были одобрены поправки к "Пакту стабильности и роста", предполагающие введение штрафов за несоблюдение странами ЕС требований этого документа. А именно - размер дефицита бюджета к ВВП любого государства союза не должен превышать 3% ВВП, а госдолга - 60% ВВП. Теперь эти поправки будут обсуждаться в Европарламенте.

В настоящее время большинство стран ЕС нарушают требования пакта по соотношению дефицита и госдолга к ВВП. Власти ЕС ранее уже одобрили поправки, предполагающие, что государства, не выполнившие нормативный показатель госдолга, должны будут откладывать на специальный беспроцентный депозит 0,2% ВВП. Эта сумма, в случае неисполнения предписаний по исправлению ситуации с госдолгом, будет считаться штрафом.

Саммит 24-25 марта стал наиболее плодотворным с точки зрения принятия экономических решений, направленных на стабилизацию непростой экономической ситуации как в еврозоне, так и в ЕС. Мария Князева

В Ивано-Франковске планируют улучшить экологическую ситуацию путем реализации проекта по внедрению технологии экологического сбора и переработки твердых бытовых отходов (ТБО) на основе опыта румынского города Бая Маре в рамках Программы приграничного сотрудничества Европейского Инструмента Соседства и Венгрия-Словакия-Румыния-Украина, сообщила УНН пресс-служба горисполкома.

Бюджет проекта - 804 тыс. евро.

Его целью является привлечение опыта сотрудничества между частными и государственными структурами румынского города Бая Маре для создания в Ивано-Франковске устойчивого механизма раздельного сбора, транспортировки, переработки и утилизации ТБО, а также уменьшение их вредного влияния на окружающую среду и здоровье людей.

В ходе реализации проекта в городе построят 200 новых контейнерных площадок для сортировки ТБО, закупят 600 контейнеров и 2 автомобиля для вывоза отсортированных ТБО, создадут пункты по приему вторсырья.

Ежегодно в Ивано-Франковске на городской полигон вывозят 400 тыс. куб. м ТБО.

Теперь пассажиры авиакомпании "Чешские авиакомпании" (Czech Airlines) могут оплатить наличными билеты, которые они забронировали через сайт компании. Это возможно за 72 часа, т.е. полных три календарных дня, от принятия заказа до оплаты покупки.

"Низкий уровень проникновения дебетовой карты на определенных рынках и нежелание или страх регулярно производить оплату в Интернет с помощью таких средств вынудили нас ввести этот новый метод оплаты. Таким образом, "Чешские авиалинии" дают довольно большой целевой группе безопасную альтернативу оплаты при бронировании билетов онлайн. Во время тестовой эксплуатации, этот метод был использован сотнями наших клиентов в течение одной недели," - говорит вице-президент по продажам и маркетингу Czech Airlines Иржи Марек.

Кроме внутреннего рынка, Czech Airlines также выпускает новый инструмент для оплаты билетов в денежной форме на рынках Болгарии, Литвы, Румынии, России, Сербии и Украины.

Новый инструмент оплаты за наличный расчет платежей может быть использован для оплаты билетов, забронированных через собственный веб-сайт Czech Airlines: www.czechairlines.com . Он прост в использовании. На последнем шаге бронирования, пассажир будет выбирать вариант "наличными", а затем выбирает место платежа. Период бронирования затем автоматически продлеваться на срок до трех календарных дней, т.е. 72 часа с момента бронирования. В течение этого периода клиент имеет возможность оплаты наличными точках продажи Czech Airlines. Если пассажир не оплатит билет в течение данного периода, бронирование будет автоматически отменено.

"Чешские авиалинии" не взимают плату за использование новой системы. С пассажира взимается только стандартная плата за услуги по выдаче билета, как и при покупке на сайте авиакомпании.

Венгерская компания MVM вошла в состав совместного предприятия, созданного в Румынии в рамках проекта Azerbaijan-Georgia-Romanian Interconnector (AGRI), который предусматривает поставку сжиженного газа из Азербайджана в Румынию через черноморское побережье Грузии, сказал сайту Trend источник в компании SOCAR.

"Компания MVM уже вошла в состав совместной компании, созданной в рамках проекта AGRI", - сказал источник.

Ранее СП прошло регистрацию в Румынии, после чего в ее состав вошла венгерская сторона. овместное предприятие будет заниматься подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) нового проекта и поиском источников финансирования.

Участниками СП выступают румынская ROMGAZ, нефтегазовая корпорация Грузии, компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и MVM. Каждый из участников СП обладает 25-процентным долевым участием.

14 февраля Азербайджан, Грузия, Румыния и Венгрия подписали протокол в рамках реализации проекта AGRI. В документе указана необходимость завершения подготовки ТЭО проекта AGRI не позднее первого апреля 2012 года. Также была подчеркнута необходимость поддержки компаний-участниц проекта в привлечении необходимого финансирования для подготовки ТЭО. В документе отмечается, что под усилением работы в рамках AGRI подразумевается нахождение наиболее короткого маршрута доставки азербайджанского газа на европейский рынок, создание интерконнектора Румыния - Венгрия (Арад-Шегед).

Мощность проекта AGRI рассматривается в трех вариантах: два миллиарда кубических метров газа в год, пять миллиардов кубических метров и восемь миллиардов кубических метров. По предварительным данным, в зависимости от мощности проекта его стоимость варьирует от 1,2 миллиарда до 4,5 миллиарда евро.

Проект предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего поставляться танкерами на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного газа, и направляться с использованием имеющейся на территории страны газовой инфраструктуры на удовлетворение потребностей Румынии, Венгрии и других европейских стран.

Инвестиции немецкого концерна BASF SE в проект "Южный поток" составят около 2 млрд евро. Такую оценку высказал журналистам вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам подписания ОАО "Газпром" меморандума о взаимопонимании с BASF, подразумевающего вхождение немецкого концерна в "Южный поток".

Как ранее сообщалось, ориентировочная стоимость реализации проекта "Южный поток" составляет 15,5 млрд евро.

Ранее сегодня председатель правления Газпрома Алексей Миллер и глава BASF Юрген Хамбрехт в Ново-Oгарево в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH к реализации морского участка проекта.

Документ определяет ключевые условия и принципы участия немецкой компании в морском участке проекта. В частности, в меморандуме зафиксировано, что доля участия Wintershall Holding GmbH в компании South Stream AG составит 15% с сохранением за Газпромом 50-процентного пакета.

Меморандумом также предусмотрено заключение новых долгосрочных контрактов на поставку природного газа совместной компании Wintershall Erdgas Handelshaus Zug AG (WIEE).

С середины лета 2010г. в прессе активно циркулировали слухи о возможном вхождении в проект "Южный поток" одной из немецких компаний. В частности, на встрече с А.Миллером В.Путин в октябре 2010г. говорил о том, что он знает об интересе немецких компаний к проекту. Однако не уточнялось, какая именно компания войдет в проект. По неофициальной информации, Газпром делал предложение немецкой компании RWE. Кроме того, сообщалось, что к проекту "Южный поток" готова присоединиться другая немецкая компания - Wintershall (подразделение компании BASF).

Проект строительства газопровода "Южный поток" через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы Газпром реализует совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Газпром, ENI и EdF 19 июня 2010г. подписали трехсторонний меморандум, который определяет конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании South Stream AG. Документ предусматривает, что вхождение EdF будет осуществлено до конца 2010г. за счет снижения доли ENI в СПК. Доля EdF составит не менее 10%, доля Газпрома - 50%.

Общая протяженность газопровода составит около 900 км, максимальная глубина - более 2 км, а производительность - 63 млрд куб. м газа в год. Стоимость реализации "Южного потока", по разным оценкам, колеблется от 8 до 24 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Австрией, Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Румынией, Словенией и Хорватией, - передает РБК.

Бюджетный комитет Европарламента не согласовал возможность предоставления 182,4 миллиона евро Польше, Словакии, Венгрии, Чехии, Хорватии и Румынии, пострадавших от наводнений в прошлом году, говорится в сообщении парламента ЕС.

Экофин (Совет министров экономики и финансов ЕС) на прошлой неделе одобрил выделение этой суммы за счет создания в бюджете ЕС на 2011 год отрицательного резерва. Однако расходы бюджета Союза стали предметом серьезной дискуссии среди властей ЕС, несогласие с их увеличением ряда стран стало причиной задержки с принятием этого документа.

"Большинство представителей комитета по бюджету категорически не согласно с (этим) способом... Отрицательный резерв может составлять максимум 200 миллионов евро в год и это означает, что в случае одобрения помощи, он будет почти исчерпан", - говорится в сообщении. Таким образом, необходимость выделения иной поддержки может увеличить объем расходов бюджета ЕС, запланированных на текущий год.

Члены Европарламента рассчитывают провести 30 марта встречу, в том числе, с представителями Еврокомиссией и обсудить варианты выделения финансовой поддержки пострадавшим странам. Еврокомиссия, одобрившая эту помощь еще в декабре прошлого года, рассчитывала, что деньги могут быть перечислены в марте 2011 года.

Наибольший объем помощи - 105,6 миллиона евро - может получить Польша. Экономический ущерб от наводнений в этой стране ЕК оценивала в 2,3 миллиарда евро. Румынии может быть выделено 25 миллиона евро при ущербе в 876 миллиона евро, Венгрии - 22,5 миллиона евро при потерях в 719 миллионов евро, Словакии - 20,4 миллиона евро (561 миллион евро), Чехии - 5,1 миллиона (204 миллиона), Хорватии - 3,8 миллиона (153 миллиона).

В результате сильнейших дождей в мае прошлого года в центральной Европе начался разлив рек. От "большой воды" пострадали Польша, Венгрия, Чехия, Сербия, Словакия, Украина, Германия, Австрия, Франция, Испания, Румыния.

Три европарламентария оказались в центре скандала о коррупции. Сразу три депутата Европарламента из Румынии, Австрии и Словении подозреваются в коррупционном преступлении. Их обвиняют в том, что они получили взятку от лиц, лоббирующих внесение поправок в законы

В Европейском парламенте разгорелся крупный коррупционный скандал. Сразу три депутата — румын Адриан Северин, австриец Эрнст Штрассер и словенец Зоран Талер — подозреваются во взяточничестве. В настоящее время в отношении парламентариев проводится расследование.

Все началось с того, что в британской газете The Sunday Times 20 марта была опубликована статья, в которой, сообщалось, что репортеры этого издания, представившись лоббистами, предложили нескольким депутатам Европарламента за денежное вознаграждение в размере до 100 тысяч евро добиться внесения изменений в законы. Издание утверждает, что это предложение было принято.

В Брюсселе со всей серьезностью отнеслись к публикации и начали расследование. Зампредседателя Европарламента Диана Уоллис назвала эти обвинения весьма серьезными. «Европейский парламент не вправе терпимо относиться к подобному поведению», — заявила она, добавив, что по окончании расследования будут приняты все необходимые меры.

Стоит отметить, что в тот же день, когда была опубликована статья, Эрнст Штрассер, экс-министр внутренних дел Австрии и лидер делегации консервативной Австрийской народной партии в парламенте ЕС, объявил, что слагает с себя полномочия евродепутата. Он объяснил свое решение тем, что в Австрии проводится кампания, направленная против него.

При этом, как утверждает The Sunday Times, ранее Штрассер сообщил «лоббистам» из издания, что, по сути, тоже является лоббистом, так как представляет интересы неких групп. По его словам, у него есть пять заказчиков, которые ежегодно платят ему за услуги в общей сложности около 100 тысяч евро. В статье говорится, что заявления Штрассера записаны на скрытую видеокамеру. Также уточняется, что за внесение требуемой поправки в законодательство ЕС политик попросил 25 тысяч евро.

Между тем, евродепутат из Румынии, бывший вице-премьер страны Адриан Северин, сообщил «лоббистам» по электронной почте, что своевременно внес на рассмотрение парламента ходатайство с затребованной ими поправкой к закону. Вскоре после этого он прислал счет на 12 тысяч евро за «консультационные услуги».

Депутат из Словении, экс-министр иностранных дел этой страны Зоран Талер, тоже внес предложение с поправками к закону, а затем попросил перевести деньги на его лондонский счет.

Любопытно, что когда британские журналисты сообщили депутатам, что вовсе не являются лоббистами, Северин заявил, что не сделал ничего нелегального. А Талер и вовсе заявил, что с самого начала знал, с кем имеет дело, и просто хотел посмотреть, чем все закончится.

«Этот случай в очередной раз доказывает, что ничто человеческое не чуждо ни европарламентариям, ни чиновникам, — сказал BFM.ru председатель коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Константин Трапаидзе. — Подобный случай — не единичный, мало того, это распространенная практика, в которой участвуют чиновники всех уровней, в том числе и бывший министр МВД Австрии».

По мнению эксперта, подобный вид взяточничества — «это хлеб большинства депутатов». «Не исключено, что этих депутатов просто-напросто «сливают», возможно, в связи с их позициями по ряду вопросов. Кстати, именно англичане славятся такими разоблачениями, по отношению к тем, кто нелоялен к позиции самих англичан», — отмечает Трапаидзе.

Заместитель председателя коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Владислав Капканов рассказал BFM.ru, что если вина парламентариев будет доказана, им может грозить наказание в соответствии с национальным законодательством.

«Законодатели защищены определенным иммунитетом, но если бы у правоохранительных органов были реальные возможности для пресечения таких фактов, мы бы узнали много интересного о мотивах деятельности парламентариев», — уверен эксперт.

Стоит отметить, что это далеко не первый коррупционный скандал в Европарламенте. Весной 2007 года Еврокомиссия была замешана в деле о многомиллионных взятках комиссарам, которые заключали с компаниями выгодные контракты по строительству зарубежных штаб-квартир Евросоюза.

А в 2008 году, в год празднования пятидесятилетия ассамблеи, торжества были омрачены после того, как аудиторы обвинили европарламентариев в коррупции и растрате более 100 млн евро бюджетных средств.

Согласно установленным нормам, каждому депутату парламента ежегодно выделяется почти 186 тысяч евро на зарплаты секретарям и помощникам. Однако по информации, содержащейся в аудиторском докладе, самые предприимчивые парламентарии предпочитали «нанимать» на эту работу своих родственников, отправляя выделенные на жалованье средства в свой семейный бюджет. Один из депутатов, имя которого не разглашается, отличился особенной щедростью, выделив своему помощнику премию, в 19 раз превышающую его ежемесячное жалование.

В пресс-службе Европарламента информацию о финансовых злоупотреблениях среди депутатов первоначально не подтвердили, сообщив, что доклад аудиторов вообще не содержит чьих-либо имен и «фактов злоупотреблений». Тем не менее, содержанием доклада уже заинтересовалось Европейское бюро по борьбе с мошенничеством, запросившее у администрации Европарламента копию документа. Чем в итоге завершилось то расследование, как и ожидалось, представители власти умолчали. Леонид Полозов

Степь по-венгерски — «пуста». Пока самолеты Франции и США бомбят войска полковника Каддафи, в небе над Венгрией разворачивается другая авиационная кампания. Вместо истребителей и бомбардировщиков затянутое тучами небо над степью бороздят самолеты сельхозавиации. В самой депрессивной части Венгрии – восточной степи – активизируются посевные работы

Весна в Венгрии приходит рано. Снег держится до середины февраля, потом выпадает еще раз-два и быстро тает. На смену холодным ветрам приходит яркое солнце. Температура поднимается до плюс девяти – плюс десяти градусов. На газонах появляется первая зеленая трава: создается впечатление, что из московской осени с ее дождями и мокрым снегом тебя телепортировали сразу в конец апреля или начало мая.

Однако вскоре на смену теплым солнечным дням западные ветры приносят дожди и холода. Венгры начинают работы на полях и приусадебных участках. И если для индустриализированной западной части страны эти работы не имеют определяющего значения, то на востоке, в пространстве между железными дорогами Будапешт-Белград и Будапешт-Львов, за погодой следят очень внимательно. Здесь от нее зависит урожай, от которого, в свою очередь, зависит благосостояние жителей этого небогатого края.

Обширные степи к востоку от Дуная венгры называют славянским словом «пуста». Это краткое определение как нельзя лучше подходит к огромным равнинам Дунайской низменности. Бесконечные, плоские поля, редкие рощи деревьев и колодцы, иногда неглубокое русло пересыхающей речки, вбитый у дороги в незапамятные времена косой каменный крест, — таков небогатый ландшафт этих краев. С незапамятных времен степь населяли кочевники, которые пасли здесь свои стада, оставляя потомкам курганы вождей и сказки о неисчислимых вкладах. Жили здесь и земледельцы: в XIV-XV веках венгерские короли начали распашку плодородных земель и рытье каналов, однако позже турецкое нашествие уничтожило хутора и деревни. После того как непобедимый полководец Евгений Савойский (венгры называют его «принц Ойген») отогнал османов, в Пусте снова появились венгерские стада. Расцвет степи пришелся на XVIII-XIX века, когда спрос на скот в Европе значительно вырос. По Пусте гуляли коровы, овцы и даже стада мохнатых свиней, за которыми следили местные «ковбои» в круглых шляпах с загнутыми полями. Столицей этого степного края стал город Дебрецен, в котором располагались дома крупных торговцев и заводы, перерабатывающие продукцию животноводства.

В межвоенное и последовавшее за ним советское/социалистическое время степь снова начали распахивать и орошать. Длинные каналы связали Пусту с Тисой и Дунаем. В хорошие годы венгерская целина давала весьма неплохие урожаи. Ситуация изменилась к началу девяностых годов XIX: с приходом капитализма старая система развалилась и обширная оросительная система осталась без хозяев. Фермеры забросили степные земли и устремились к участкам вдоль железных дорог, которые позволяли сэкономить на транспортировке продукции. Процесс деколонизации совпал с завершением венгерской урбанизации. Все это привело к массовому запустению степных земель. Люди уходили из обширных пространств, оставляя дома степным зверям и птицам.

Сейчас Пуста считается едва ли не самым неблагополучным регионом Венгрии. Подъем начала двухтысячных привел к некоему оживлению в экономике и сельском хозяйстве, однако две волны мирового кризиса снова отбросили область далеко назад. Присоединение Румынии к Евросоюзу привело к тому, что у выживших в кризисе мелких фермеров появились конкуренты, готовые поставлять аналогичную продукцию по демпинговым ценам: в Пусте расширение ЕС привело к росту безработицы. Продолжается отток молодежи в промышленные центры северной и западной Венгрии. Серьезной проблемой остаются цыгане, численность которых стремительно растет.

Некоторое облегчение приносит развитие внутреннего туризма: жители Будапешта и Дебрецена приезжают на автобусах посмотреть на степных пастухов и понаблюдать за птицами, которые в изобилии гнездятся в заброшенных поселениях.

Однако туризм развивается далеко не во всей Пусте. А потому жители маленьких степных поселков каждый вечер напряженно вглядываются в небо, пытаясь предсказать погоду на завтрашний день. Если будет солнце, то, может быть, будет хороший урожай. Если будет урожай – в этих краях будет жизнь. Роман Шляхтин

Убытки Rompetrol Rafinare (входит в структуру Rompetrol Group) в 2010 г. увеличились в сравнении с 2009 г. на 41% - до $193 млн., тогда как доход компании вырос на 12% - до $3,5 млрд. Об этом говорится в сообщении компании, пишет OilNews.

Согласно ему, финансовые результаты обусловлены, в первую очередь, внешними факторами - такими как рост котировок нефти (на 28%) и нефтепродуктов, а также падением спроса на топливо, что привело к низкой загрузке нефтеперерабатывающих мощностей.

Общий объем инвестиций в капитальный ремонт составили более $43 млн. Среди основных проектов, которые уже завершены, - реконструкция установки каталитического крекинга.

В IV квартале 2010 г. Rompetrol Rafinare также закончил строительство LPG-терминала в порту Мидия, на общую сумму инвестиций около $3,8 млн.

Rompetrol Rafinare - нефтеперерабатывающее подразделение нефтегазового холдинга Румынии The Rompetrol Group (на 100% принадлежит АО "КазМунайГаз"), представленное НПЗ Petromidia и Vega. В состав группы также входят нефтехимический завод Rompetrol Petrochemicals и 1042 АЗС в странах Европы (Румынии, Франции, Испании, Молдове, Украине, Болгарии, Грузии).

В Украине интересы холдинга с сентября 2006 г. представляет "Ромпетрол Украина".

Компания поставляет по морю бензин А-95 производства завода Petromidia (г. Констанца, Румыния), входящего в состав Rompetrol, с перевалкой в портах Феодосии, Измаила, Херсона и Запорожья.

Площадь земель под производством моркови в турецкой провинции Хатай постепенно растет, ежегодно здесь собирают порядка 66 тыс. тонн овоща, - пишет Hurriyetdailynews.com.

Благодаря плодородным почвам и благоприятным климатическим условиям, в этом году местные фермеры также собрали хороший урожай пшеницы, хлопка, кукурузы, лука и картофеля. Морковь здесь сажают в июле и августе, урожай собирают – в феврале. В этом году из-за обильного урожая сезон продлился до марта.

Порядка 40% урожая моркови экспортируется – в такие страны, как Россия, Ирак, Сирия, Украина, Германия, Румыния, Болгария и Косово.

Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана нарушает конкуренцию на топливном рынке Украины и создает препятствия для работы международного бизнеса, как на ее территории, так и для экономик ряда стран Европейского Союза, заявляет Деловой совет «Украина – ЕС».

«Создание Таможенного союза имеет прямое влияние на Украину: оно нарушает конкуренцию на рынке моторного топлива в стране и представляет реальную экономическую угрозу для нефтеперерабатывающей отрасли в Украине, а также может повлиять на нефтеперерабатывающие мощности в некоторых соседних странах-членах ЕС», – говорится в письме Делового совета «Украина – ЕС», направленном в адрес первого вице-премьера Украины Андрея Клюева.

Деловой совет подчеркивает, что ключевой проблемой является долгосрочное субсидирование нефтеперерабатывающих заводов России, Белоруссии и Казахстана, которые имеют возможность покупать российскую сырую нефть со значительными скидками без оплаты экспортной пошлины.

«Одновременно в остальном мире, включая Украину и Европейский Союз, российская сырая нефть приобретается по ценам, которые сложились на мировом рынке и с уплатой действующей экспортной пошлины. Благодаря такому положению вещей, нефтепродукты производятся на территории Таможенного союза со злоупотреблением конкурентным положением и использованием нечестных конкурентных преимуществ», – говорится в письме.

По оценкам экспертов Делового совета, субсидированный импорт вытесняет украинские и европейские нефтепродукты с внутреннего рынка и рост поставок нефтепродуктов из Таможенного союза происходит за счет ухудшения положения европейских и украинских производителей.

«Только в этом году экономический эффект для Белоруссии от членства в Таможенном союзе будет составлять до 4 млрд.долл. США за счет экономии из-за беспошлинной поставки российской сырой нефти», – говорится в письме.

В Деловом совете считают, что при отсутствии быстрого и совместного реагирования на эту проблему всеми ключевыми игроками на рынке Украины и правительством Украины, в ближайшее время поставки моторного топлива из Таможенного союза могут полностью вытеснить с рынка украинские и европейские нефтепродукты, которые уже сегодня не могут конкурировать при таких неравных условиях.

Украина в конце янв. 2011г. начала специальное расследование относительно импорта в страну отдельных видов нефтепродуктов в независимости от страны происхождения.

Министерство энергетики и угольной промышленности поддерживает введение пошлин независимо от страны происхождения на бензины – EUR130/т., на дизтопливо – EUR80/т.

Украинские НПЗ неоднократно заявляли, что получают нефть для переработки по мировым ценам, в то время как страны Таможенного союза, в частности, Белоруссия, приобретают сырье без пошлины, и формируют значительную долю импорта нефтепродуктов в Украине. Местные заводы считают, что пошлины позволят увеличить переработку нефтяного сырья и провести модернизацию производств.

Крупные сети АЗС, преимущественно импортирующие нефтепродукты, негативно высказались о возможности введения пошлин, считая, что это приведет к монополизации рынка украинскими НПЗ, а также к резкому росту цен на нефтепродукты. Свою обеспокоенность возможным введением пошлин в совместном письме премьер-министру Украины изложили посольства Литвы, Румынии и Польши.

Власти Приднестровья начнут с 1 апреля выплачивать дополнительные средства пенсионерам за счет финансовой помощи, которую возобновила Россия, говорится в поступившем в РИА Новости сообщении пресс-службы парламента непризнанной республики.

О том, что Россия возобновляет оказание гуманитарной помощи Приднестровской Молдавской Республике, в том числе выплаты надбавок приднестровским пенсионерам, помощь больницам и детским домам, заявил на прошлой неделе спикер Госдумы Борис Грызлов на встрече со спикером приднестровского парламента Анатолием Каминским. Тогда Каминский отметил, что надбавка, которая составляет 15 долларов на одного пенсионера, является существенной для жизни в Приднестровье.

"Гуманитарную помощь мы начнем выплачивать с 1 апреля. Надбавка к пенсии приднестровских пенсионеров составит 150 рублей ПМР (15 долларов). Кроме того, пенсионеры продолжат получать и надбавку в размере 100 рублей (10 долларов), которые выделены из бюджета республики", - приводит пресс-служба слова спикера приднестровского парламента Анатолия Каминского.

В сообщении отмечается, что поступление первого транша финансовой помощи ожидается на текущей неделе.

"Мы обязаны использовать средства по прямому назначению. Нам удалось подтвердить, что злоупотреблений с использованием гуманитарной помощи нет, и это явилось основанием продолжить и сегодня данный проект", - сказал спикер.

Перечисление финансовой помощи Приднестровью было приостановлено в июле 2010 года, потому что у российской стороны были вопросы к прозрачности распределения гуманитарной помощи, которая поступила в республику еще в 2006 году.

Ожидается, что 23 марта Верховный Совет утвердит постановление о механизме и порядке распределения финансовой помощи РФ, уточняется в сообщении.

Россия оказывает финансовую помощь Приднестровью с 2007 года. Финансовые средства целевого гуманитарного проекта направляются на ежемесячную доплату пенсионерам, достигшим 60-летнего (мужчины) и 55-летнего (женщины) возраста. Кроме того, часть средств гуманитарной помощи расходуется на улучшение качества питания лиц, находящихся на лечении в детских отделениях и акушерских стационарах лечебных учреждений республики, домах-интернатах и детских домах.

По данным, ранее озвученным Грызловым, начиная с конца 2007 года до середины 2010 года Россия перечислила 55,5 миллиона долларов для приднестровских пенсионеров, которых в республике насчитывается 137 тысяч, в виде надбавок к пенсиям. Из этих же средств деньги должны были идти на питание в больницы и детские учреждения.

Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишинёве о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Мир в зоне конфликта поддерживают совместные миротворческие силы в составе российского, молдавского и приднестровского контингентов и военных наблюдателей из Украины.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства.

Переговоры с участием международных посредников в формате "5+2" (Молдавия, Приднестровье, Россия, Украина, ОБСЕ, а также в качестве наблюдателей - ЕС и США) были приостановлены в феврале 2006 года. Владимир Сандуца

Российский туристический бум пока не затронул Норвегию.

Как пояснили эксперты по туризму BarentsObserver, Норвегия является слишком дорогой страной для российских туристов, в то время как Швеция и Финляндия набирают всё большую популярность.

В 2010 году 12,6 миллионов русских туристов побывали за рубежом своей Родины. Их число выросло на 32 процента. Согласно статистике, опубликованной Федеральным Агентством в 2010 году, в мире было всего три страны, где наблюдалось уменьшение количества русских туристов. Как ни странно, среди них оказалась и Норвегия наряду с Румынией и Словакией. Число русских туристов, посетивших Норвегию, уменьшилось в 2010 году на 9 процентов. При этом возросло количество деловых визитов русских в Норвегию на 22 процента.

Норвегия теряет, соседи выигрывают.

В то же время среди русских растет популярность Швеции и Финляндии. В прошлом году их число в этих странах значительно превысило предкризисный уровень.

В 2010 году Швеция приняла на 30 процентов больше русских туристов, Финляндия – на 27 процентов. Однако число деловых визитов из России в эти страны снизилось на 6 и 7 процентов соответственно. В абсолютных цифрах количество русских туристов, посещающих Норвегию, выглядит ничтожным по сравнению с Финляндией. На каждого русского путешественника, посетившего страну фьордов в 2010 году, приходится 55 туристов, побывавших в стране Суоми.

Интерес к России падает. Похожая ситуация с количеством норвежцев, приехавших в Россию в прошлом году. Количество туристов из Норвегии, приехавших в Россию в 2010 году упало на 19 процентов. Зато на 10 процентов увеличилось количество деловых поездок из Норвегии. Финские путешественники также теряют интерес к своему ближайшему соседу. Россию посетило на 4 процента меньше финнов. При этом число финских туристов упало на 7 процентов. Но больше всех охладели к России шведы. Их приехало на 9 процентов меньше, причем туристов – на 22 процента меньше.

Деловых поездок из Швеции стало меньше на три процента.

Недостаток конкурентоспособности по обе стороны границы.

Barentsobserver обратился за комментариями относительно ситуации с норвежскими и российскими туристическими потоками к руководителю пресс-службы Федерального Агентства по Туризму России Олегу Мосееву.

- Мы хорошо понимаем, что Россия по-прежнему недостаточно конкурентоспособна на мировом туристическом рынке, - сказал Олег. Мы ясно осознаем такие проблемы, как сложности с получением визы в Россию для иностранцев, непростая логистика, неадекватное соотношение цены и качества на наши турпродукты и т.д. Неконкурентная цена – это один из главных вызовов. На этом мы теряем много потенциальных потребителей.

- В нашем понимании, «средний» турист, приезжающий в Россию, это обычно человек, который обладает уже большим опытом путешествий. Такой турист ждет, чтобы ему предложили что-то особенное, уникальное.

У российского агентства есть чёткое видение того, что необходимо сделать для того, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

- Россия и Норвегия взаимно заинтересованы в том, чтобы интенсифицировать туристические потоки, - подчеркнул Олег Мосеев.

Об этом, в частности, говорилось на встрече Российско-Норвежской рабочей группы по развитию туризма, состоявшейся в конце февраля в Осло. На этой встрече стороны договорились разработать программу совместных действий в области развития туризма, которая станет основой дальнейшего сотрудничества.

- Главной причиной того, почему так мало российских туристов едет в Норвегию является то, что ваша страна все-таки довольно дорогая для наших путешественников, - подчеркнул Мосеев. Пока Норвегия не предлагает конкурентоспособного турпродукта для нашего рынка, как, например, Финляндия.

Сейчас очень активно работает Швеция, и она становится все более популярной среди наших туристов. Например, в конце марта стартует новая паромная линия между Санкт-Петербургом и Стокгольмом через Таллин.

- Также надо всегда иметь в виду, что не так много россиян могут позволить себе заграничные путешествия хотя бы по финансовым причинам. Кроме того, представьте, что не более 10 миллионов российских граждан являются обладателями загранпаспортов, которые дают им право путешествовать за границей. Еще одной причиной сложившейся ситуации является то, что продвижение норвежских туров в России пока еще по-прежнему находится на довольно низком уровне. До 2002 года, например, мы вообще не замечали какой-то активной рекламы норвежских турпродуктов на нашем рынке. Затем был некоторый период оживления, в особенности в связи с празднованием 300-летия Санкт-Петербурга, - сказал Олег Мосеев сайту BarentsObserver.

Он надеется, что норвежские туроператоры вновь активизируются на российском рынке.

- Я уверен в том, что Норвегия очень интересное и перспективное направление, особенно для Северо-Запада России.

Авдеевский коксохимический завод (АКХЗ, Донецкая обл.), входящий в группу «Метинвест», завершил 2010 г. с чистым убытком в размере 21,532 млн. грн., в то время как годом ранее он составлял 494,702 млн. грн.

Как сообщается в объявлении предприятия в прессе о проведении 28 апреля ежегодного собрания акционеров, его нераспределенная прибыль на конец прошлого года составила 7 млрд. 351,209 млн. грн.

Согласно документу, текущие обязательства АКХЗ в 2010 г. возросли на 16,2%, до 6,618 млрд. грн., долгосрочные – снизились на 77,4%, до 11,003 млн. грн.

Авдеевский КХЗ - крупнейшее в Европе коксохимическое предприятие. Выпускает около 40 видов продукции, основной из которых является кокс для металлургии. Кокс доменный, коксовый орешек и мелочь коксовая в основном реализуется на территории Украины для нужд металлургической промышленности, а также экспортируется в Румынию, Молдову и Турцию. Пековый кокс предприятие поставляет в Россию.

ОАО «АКХЗ» входит в группу «Метинвест» акционерами которой являются СКМ (75%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (25%).

Праздник поражения. Пока россияне размышляют о смысле прошедшего Восьмого марта, в Венгрии готовятся к совсем другим торжествам. В исторической части города спешно вешают флаги и устанавливают куклы солдат 19 века в человеческий рост. Близится 15 марта – день Венгерской революции 1848 года, которая, как и большинство других венгерских восстаний, закончилась кровавой расправой над организаторами

История Венгрии – это в значительной степени история поражений, оккупаций и завоеваний. Королевство Венгрия собственно и началось с оккупации, когда на заселенные славянами берега Дуная пришли кочевые венгры. Королевство росло и ширилось с годами: ни монгольское нашествие XIII века, ни постоянные междоусобные свары не могли сломить державы, основанной легендарным королем Стефаном. В зависимости от Венгрии оказались земли современной Сербии, Хорватии, Румынии, Молдавии и даже северной Болгарии.

Однако в начале XVI века в истории Венгрии что-то ломается. Сначала турки в битве при Мохаче громят наголову армию и губят короля, потом австрийцы-Габсбурги забирают себе венгерскую корону и начинают претендовать на незанятые турками земли. Территория некогда независимого королевства становится площадкой для войны двух могучих мировых империй, в которой после полуторавековой схватки побеждают Габсбурги. Венгерские князья поднимают восстание за восстанием, однако военная машина Австрии сокрушает их одно за другим. Венгрия входит в состав Австрийской империи, границы которой отодвигаются все дальше на юг. Императоры лишают страну тех немногих привилегий, которые дали ей в период борьбы с Османской империи. В итоге в XVIII веке Венгрия становится одной из составляющих монархии Габсбургов наряду с Чехией и австрийскими землями.

В XIX веке начинается национальное возрождение. Венгры выступают за автономию от империи, а некоторые горячие головы требуют независимости. В 1848 году на волне общего европейского революционного подъема венгры поднимают восстание под лозунгами национального возрождения. Повстанцам удается сформировать боеспособную армию, которая бьет австрийских генералов. Однако на помощь Вене приходит Санкт-Петербург: Николай I отправляет на подавление восстания корпус Паскевича. На подмогу австрийцам с юга из Хорватии пришел лидер дворянского ополчения этой страны Елачич. После атаки с трех сторон повстанцы капитулировали. Главные лидеры сумели бежать в Турцию, а командующих армией австрийцы смогли поймать и публично расстрелять. Легенда гласит, что во время расстрела австрийцы чокались стеклянными бокалами с пивом. С тех пор венгры стараются не чокаться пивом вообще, а если чокаться – то только пластиковыми стаканчиками.

История XX века в Венгрии тоже отметилась несколькими кровавыми событиями. После Второй мировой войны в страну пришел «социализм» в его сталинской версии. После падения местного сталинистского лидера Ракоши в стране начались реформы, которые закончились вооруженным восстанием против советских гарнизонов и местных коммунистов. По решению ЦК КПСС на бунтующий Будапешт были брошены боевые части. На улицы города вошли танки, которые занимали отдельные кварталы с боями. Так в истории Венгрии появилось третье кровавое восстание, которое также отмечается осенним национальным праздником.

Но если торжества по поводу героической борьбы с оккупантами мне хотя бы несколько понятны (в конце концов в 1991 году москвичи тоже защищали демократию от танков ГКЧП), то грядущие весенние праздники в моем сознании никак не укладываются.

В середине марта в Москве обычно серая, непонятная погода. В Будапеште в это время уже настоящая весна, солнце не исчезает с ясно-голубого неба, а на газонах распускаются первые цветы. Зачем в такие дни под барабанный бой вспоминать о погибших в восстании полуторавековой давности и клясться в ненависти к австрийским генералам, которые давно гниют в земле? Огромные демонстрации, несчастные дети читающие стишки под микрофон – все это не вяжется со спокойной радостью первых листьев или радостным звоном ручьев. Все это отдает глубоко замшелым и советским «не забудем, не простим».

В эти дни тяжело даже находиться в городе, и поэтому я обычно уезжаю в Пилишские горы на излучине Дуная. Там можно найти деревья, которые помнят участников восстания 1848 года, но которые не произносят пафосных речей о ненависти к губителям свободы и демократии. Лучше бы Восьмое марта праздновали. Роман Шляхтин

Румынский морской порт Констанца и турецкий порт Пендик подписали в Бухаресте протокол о сотрудничестве.

Подписание этого протокола прокладывает путь для перевозки пассажиров и товаров между Румынией и Турцией. Стимулирование с обеих сторон ведет к росту числа морских перевозок. Таким образом, благодаря протоколу, подписанному в Бухаресте, крупная компания, являющаяся седьмой в мире и четвертой в Черноморском регионе, будет обслуживать пассажирские линии между двумя портами.

Турецкие порты будут главным пунктом отправления румынских товаров в направлении Средиземного моря", - сообщила министр транспорта Румынии Анка Боаджиу.

По словам министра транспорта и связи Турции Бинали Йилдирима, транспортная сфера может стать наиболее важным элементом в развитии экономического сотрудничества между Румынией и Турцией.

На сегодняшний день Румыния подписала аналогичные протоколы о сотрудничестве с Испанией, Казахстаном и Словенией. Кроме того, ведутся переговоры о подписании протокола с Роттердамским портом.

В ходе своего визита в Констанцу министр транспорта и инфраструктуры Румынии Анка Боаджиу заявила, что летом этого года откроется линия паромного сообщения между румынским портом Констанца и турецким Пендиком.

Министр добавила, что она рассматривает и вопрос открытия пассажирского сообщения между Констанцей и Пендиком.

"Румыния имеет одно большое преимущество - она является координатором части Дунайской стратегии, касающейся судоходных путей, что делает абсолютно необходимым интеграцию Дунайской и Черноморской стратегий", - пояснила Боаджиу.

В ближайшее время значительно увеличиваются возможности прямых полётов из будапештского аэропорта Ферихедь.

НЬЮ-ЙОРК (ежедневно). Если раньше добраться в основные города США можно было только с пересадкой в одном из крупных транзитных аэропортов Европы, то с 2011 года путешественники могут выбирать предложения сразу двух авиакомпаний. American Airlines 4 апреля отправляет в Нью-Йорк Бонг 767-300 почти по полудню, а в 15.40 самолёт приземлится на аэродроме Кенеди. Обратно рейс вылетает в 18.45 и прибывает в Будапешт в 9.30. American Airlines предлагает отличные цены не только в Нью-Йорк, но и в другие города США. Билет в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке стоит 850 долларов. При этом можно прервать полёт и остаться на несколько дней для осмотра города. Хорошей новостью можно считать, что и другая американская авиакомпания Delta с июня будет летать в Будапешт. Иными словами, в течение летнего расписания можно воспользоваться любым вариантом.

ДОХА-КАТАР (4 раза в неделю). 17 января между Будапештом и Дохой с посадкой в Бухаресте открылся авиарейс 5-звёздная авиакомпания Qatar Airways, осуществляемый самолётом А320. Из Дохи имеются прекрасные возможности добраться до многих целей в Азии, Африке, а также в Австралии. Аэропорт в Дохе очень удобен, для пассажиров бизнес-класса имеются специальные залы с ресторанами и магазинами.Бизнес-пассажиры могут рассчитывать на бесплатный массаж.

ЭДИНБУРГ (2 раза в неделю). Раньше в Шотландию можно было добраться на самолётах Ryanair, однако, в ноябре прошлого года ирландский перевозчик покинул Будапешт. На его место пришла также дисконтная компания Jet2.com, которая начинает действовать с 21 апреля. Можно воспользоваться этим рейсом в четверг и воскресенье. Стоимость самого дешёвого билета - меньше 80 евро в оба конца.

БАРСЕЛОНА (4 раза в неделю). С 27 марта Malév открывает прямой рейс в столицу Каталании. Будет летать Боинг 737 с удобными кожаными сидениями по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Стоимость билета в оба конца - 29900 форинтов.

РИГА (4 раза в неделю). После двухлетнего перерыва авиакомпания AirBaltic с 16 мая открывает рейс в Будапешт. Перелёт осуществляется на самолёте Bombardier Dash-8 Q 400. Именно такие самолёты использует Malév для близких перелётов. Рейс отправляется из Риги в 11.25 и в 12.40 приземляется в Будапеште. Обратно стартует в 13.15 и прилетает в Ригу в 16.30. Самая выгодная цена - 99 евро в оба конца.

АНТАЛИЯ (2 раза в неделю). С 18 июня по вторникам и субботам венгерская авиакомпания WIZZAIR начинает полёты на Турецкую ривьеру. Самый выгодный билет стоит 34000 форинтов в оба конца. Самолёт вылетает в 5.00 и в 8.20 приземляется. Обратно отправляется в 9.00 и садится в Будапеште в 10.35.

Ожидается, что в 2012 году из Будапешта напрямую можно будет лететь в Куала-Лумпур, а оттуда - до Бали, Пукета, Камбоджи и Австралии.

ЛУКОЙЛу интересны сланцевые месторождения США. «ЛУКОЙЛ» не прочь разрабатывать месторождения сланцевых нефти и газа в США, если найдет подходящих партнеров, заявил на конференции в Хьюстоне Вагит Алекперов

Крупнейшая частная нефтяная компания России намерена использовать новые технологии и в России, например, при освоении месторождений в Арктике и Восточной Сибири. Пробные работы ЛУКОЙЛ проводит в Баженовском горизонте Западной Сибири, сказал Алекперов, слова которого приводит агентство Bloomberg. ЛУКОЙЛ в среду стал одним из самых популярных новостных запросов в поисковой системе Google.

Вице-президент Кембриджской группы исследователей в области энергетики Тэйн Густафсон, выступавший вместе с Алекперовым в Хьюстоне, отметил, что российская нефтедобывающая отрасль стоит на «перепутье» и нуждается в новых методах разработки. Эффективность старых, еще советских способов неуклонно снижается, признал и Алекперов. В этой связи России нужен западный капитал и технологии для ведения разведки и добычи в Арктике и Восточной Сибири, полагает глава ЛУКОЙЛа.

Эксперты не склонны считать его заявление изменением политики руководства российского ТЭК, довольно скептически относящегося к разработке сланцевых месторождений. «У России пока нет задачи осваивать сланцевые месторождения, потому что у нас много запасов традиционного газа. Руководство «Газпрома» считает сланцевый газ мифом и спекуляциями. Вероятно, это мнение совпадает с позицией политического руководства страны», — предположил в беседе с BFM.ru аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. С тем, что заявление Алекперова не свидетельствует о смене курса, согласен и партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин.

Идея добывать углеводороды из сланцев родилась еще в XIX веке, но долгое время была «заморожена». К ней вернулись лишь в конце XX — начале XXI века, когда остро встала проблема обеспеченности энергоресурсами. Способ добычи сланцевых углеводородов заключается в гидравлическом разрыве пластов посредством закачки смеси воды и химикатов. «Технологии гидроразрыва были изобретены в России, затем про них забыли. И вернулись к нам эти технологии уже как иностранные: с иностранным оборудованием, иностранными растворами для гидроразрыва. В России они используются в основном для повышения отдачи пластов и увеличения коэффициента извлечения нефти из-под земли, а не для [добычи — BFM.ru] сланцевого газа», — отметил в интервью BFM.ru Михаил Крутихин

Сейчас крупнейшие мировые игроки устремились на перспективный североамериканский рынок сланцевых углеводородов. В июне прошлого года Exxon Mobile купил производителя нетрадиционного газа, компанию XTO Energy почти за 35 млрд долларов. PetroChina в прошлом месяце приобрела сланцевое месторождение в Канаде, заплатив за него около 5,5 млрд долларов, — для китайской компании это стало крупнейшей зарубежной инвестицией. «Сланцевый газ в Штатах пользуется очень активным спросом. До сих пор не очень понятно, какое влияние оказывает добыча сланцевого газа на экологию: эта технология требует использования большого количества химикатов, которые могут оказаться в подземных водах», — рассказал Виталий Крюков.

Интереса к сланцам не скрывают и в Европе. «Наш континент больше других зависит от импорта энергоносителей, а поэтому нам следует радоваться каждому самостоятельно добытому кубометру», — заявил Йоханнес Тайссен, глава крупнейшей немецкой энергетической компании E.ON. Потенциальными кандидатами на широкомасштабную добычу нетрадиционного газа он считает такие страны, как Польша, Украина, Румыния и Германия. В перспективе нетрадиционный газ сможет заменить в странах Европейского Союза тот газ, который пока добывается здесь из постепенно истощающихся традиционных месторождений. А в идеале будущие объемы добычи из новых источников даже несколько превзойдут нынешние, полагает глава E.ON.

Россия с точки освоения сланцевых месторождений совершенно бесперспективна, убежден партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин: «Сначала нам надо разобраться с обыкновенным газом, запасы которого оцениваются в 1 трлн кубометров и на добычу которого нет ни сил, ни времени. Что уж говорить о сланцевом газе, который обойдется гораздо дороже». Екатерина Тропова

Одна из ведущих мировых фармацевтических компаний «Pfizer Inc.» стала собственником завода по производству диетических добавок в Клуж Напока (Румыния) после поглощения компании «Ferrosan A/S», которой принадлежал завод ранее. Ожидается, что сделка будет завершена во второй половине 2011 г.

Завод компании «Ferrosan» в Румынии производит мультивитаминный комплекс Multi-tabs®/Мульти-табс®, пробиотик Bifiform®/Бифиформ® и препарат Zinaxin®/ Зинаксин® для лечения остеопороза, включающий экстракты лекарственных растений.

«Pfizer» планирует развивать бизнес «Ferrosan» в Румынии с целью продвижения мультивитаминов Centrum®/Центрум и укрепляющего костную ткань продукта Caltrate®.

Сегодня «Pfizer» представлен в Румынии только в качестве импортера. Согласно данным французской аналитической компании «Cegedim», в 2010 г. эта компания заняла 3-е место в Румынии по объему продаж (628,1 млн румынских леев/150 млн евро) с удельным весом в размере 6,5%.

В 2009 г. общий объем продаж компании «Ferrosan» составил 5 млн евро, при этом чистая прибыль достигла 0,6 млн евро.

Словакия может стать одним из наиболее перспективных рынков Центральной Европы в 2011–2013 гг. Рынок дженериков в Центральной Европе в 2010 г. вырос на 12%, а оригинальных лекарственных средств — только на 10%. Согласно данным, опубликованным компанией «PMR» в отчете «Рынок дженерических и оригинальных препаратов Центральной Европы в 2011 г.», в 2011–2013 гг. рынок дженериков Центральной Европы также будет расти быстрее такового оригинальных препаратов. Согласно данным опубликованным «PMR», прирост рынка дженериков в период с 2011 по 2013 г. составит 6%, а оригинальных лекарственных средств — 4%.

Основным фактором быстрого роста рынка дженерических препаратов в странах Центральной Европы (Польша, Румыния, Болгария, Венгрия, Словакия, Чехия) стали усилия правительств этих стран относительно ограничения государственных расходов на лекарственные средства путем стимулирования потребления непатентованных препаратов вместо более дорогих оригинальных. При этом не ожидается каких-либо серьезных изменений в политике упомянутых стран в сфере здравоохранения.

Наиболее перспективным рынком в разрезе темпов прироста продаж дженерических лекарственных средств в период с 2011 по 2013 гг. будет Словакия. Ее политика в сфере здравоохранения направлена на экономию финансовых средств, что приведет к удешевлению непатентованных препаратов, доля которых в натуральном выражении является самой низкой среди стран Центральной Европы.