Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Нефтесервисная компания «Интегра» завершила процесс создания с WesternGeco (подразделение Schlumberger) совместного предприятия в области сейсмики, сообщает в четверг пресс-служба «Интегры».

Совместное предприятие получило название IG Seismic Services Limited. «Интегре», которая продолжит осуществлять текущее управление новой компанией, будет принадлежать 75%, доля WesternGeco составит 25%. Объединенные производственные мощности СП представляют собой сейсмические активы по сбору данных на суше и в транзитной зоне (40 сейсмопартий), активы по интерпретации данных, а также запатентованную технологию «Q» и программное обеспечение по обработке данных «Omega». Помимо предоставленных партий и технологий WesternGeco перечислила «Интегре» сумму в 48 млн.долл.

Компании в июле объявили о своих планах по созданию СП, которое будет оказывать услуги по сбору, интерпретации и обработке сейсмических данных в РФ, Казахстане, Узбекистане и Туркменистане на суше и в транзитных зонах. Как отмечается в сообщении, СП уже начало успешно реализовывать совместные проекты в РФ и Казахстане, а также получило работы на зимний сезон этого года.

Группа компаний «Интегра» работает в следующих сегментах: бурение, капитальный ремонт скважин, сейсмика и геофизика, производство нефтегазового оборудования и инструмента, а также интегрированное управление проектами. «Интегра» представлена во всех главных нефтегазовых регионах России и многих странах СНГ.

Основанная в 2004г., «Интегра» консолидировала 17 приобретенных стратегических активов – нефтесервисных компаний и предприятий по производству оборудования для нефтегазового сектора в России и СНГ. С 27 фев. 2007г. глобальные депозитарные расписки (GDR) «Интегры» торгуются на Лондонской фондовой бирже. В 2009г. компания уменьшила чистый убыток в 2,3 раза – до 118,9 млн.долл. с 271,9 млн.долл. годом ранее.

Schlumberger является ведущим мировым поставщиком технологических и информационных решений, а также услуг по интегрированному управлению проектами для компаний нефтегазовой отрасли. Основные офисы Schlumberger расположены в Париже, Хьюстоне и Гааге. Выручка компании в 2009г. составила 22,7 млрд.долл. Schlumberger работает во всех нефтедобывающих регионах России, где располагает 50 производственными базами, научными центрами, предприятиями и представительствами.

Россия поднялась на 13 пунктов в «Индексе свободы прессы» международной организации «Репортеры без границ» и заняла 140 место из 178, но «улучшений ситуации в стране не было», говорится в сообщении на сайте организации.

«Репортеры без границ» – организация по защите прав человека, охраняющая свободу слова во всем мире.

По мнению организации, «система (в России) продолжает находиться под строгим контролем, а в случаях насилия по отношению к журналистам продолжает царить безнаказанность».

В число 20 стран, согласно ежегодному «Индексу свободы прессы», где пресса пользуется наибольшей свободой, вошли европейские государства, а также Австралия, Япония и США. Первое место делят Финляндия, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Худшее место из стран Евросоюза досталось Болгарии, которая спустилась с 68 до 70 позиции.

При этом «Репортеры без границ» отмечают общее снижение показателей у стран ЕС в связи с ослаблением европейской модели свободы самовыражения.

Франция, рейтинг которой в этом году упал сразу на девять строк, заняла лишь 44 место, Испания – 39-е, Италия – 49-е, Венгрия – 23-е, Словакия, Латвия и Польша – 35-е, 30 и 32 соответственно, а Дания – 11-е.

Украина скатилась на 131 место по индексу свободы слова, оказавшись на одну строчку ниже Ирака, а Белоруссия – до 154-го.

Список, как и прежде, замыкают Эритрея (178), Северная Корея (177) и Туркмения (176), т.е. страны с наиболее неблагоприятными, по мнению «Репортеров без границ», условиями для работы средств массовой информации. Чуть выше расположились Иран (175), Бирма (174), Сирия (173) и Судан (172).

Улучшение показателей отмечается у Кубы (166) и Вьетнама (165). Китай, по данным «Индекса», вновь опустился на несколько позиций и занял 171 строчку в списке.

Рейтинг стран составляется по 50 критериям, включающим количество погибших и раненых журналистов, количество журналистов, взятых под стражу либо подвергшихся преследованиям, наличие цензуры, госмонополии на телевидение и радио, существование независимых и оппозиционных СМИ, воспрепятствование вещанию иностранных теле- и радиопередач, условия предоставления виз иностранным журналистам, свободу перемещения работников СМИ, наличие «запретных» тем и сюжетов и других.

В ходе переговоров, прошедших между президентом Узбекистана Исламом Каримовым и президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым, были рассмотрены вопросы совершенствования производства продукции с высокой добавленной стоимостью путем совместного привлечения в сферу инвестиций, т.е. создания крупных международных консорциумов и в Узбекистане, и в Туркмении в нефтегазовой отрасли. Как отмечалось, это даст возможность повысить в несколько раз доходы, получаемые от нефтегазовой промышленности, и послужит укреплению взаимодействия двух государств, созданию рабочих мест, строительству новых объектов инфраструктуры.

Узбекистан и Туркмения входят в число ведущих стран по добыче и транспортировке природного газа. В условиях постоянного повышения спроса на энергоносители и продолжающегося мирового экономического кризиса тесное сотрудничество стран в этой сфере имеет большое значение. В обеих странах динамично развивается нефтегазовая отрасль, расширяется партнерство с зарубежными инвесторами в сфере топливно-энергетического комплекса. Страны в этой сфере наряду с двусторонним сотрудничеством также активно участвуют в многосторонних проектах. Подтверждением служит открытый в 2009г. газопровод «Центральная Азия – Китай».

Узбекистан экспортирует в Туркмению услуги, продовольствие, механическое оборудование, транспортные средства, стекло, черный металл и изделия из него, оптику, химическую продукцию. Из Туркмении в Узбекистан импортируется пластмасса и пластмассовые изделия, услуги, продукция неорганической химии. В 2009г. объем взаимного товарооборота составил 185,7 млн.долл. Как отмечалось в ходе переговоров, этот показатель не в полной мере отражает реальные возможности Узбекистана и Туркмении. Количество совместных предприятий также нельзя назвать отвечающим потенциалу сторон. Наряду со сферами нефти и газа, сельского хозяйства, транспорта, туризма и в других областях, отмечают эксперты, можно создать совместные предприятия. К их числу относятся информационные технологии, производство строительных материалов, переработка сельхозпродукции, текстильная и другие отрасли.

Российские компании сохраняют интерес к разработке углеводородов на территории туркменской части Каспия, но в наст.вр. не ведут активных переговоров по реализации проектов, сообщил во вторник РИА Новости директор агентства по использованию и управлению углеводородными ресурсами при президенте Туркменистана Ягшыгельды Какаев.

«Интерес остается, но активно переговоры не ведутся», – сказал Какаев в кулуарах II международного инвестиционного форума. Он напомнил, что с «Газпромом» были предварительные договоренности. «В последнее время они («Газпром» – ред.), после кризиса, пока не говорят ничего», – сказал глава агентства.

Из существующих проектов Какаев отметил российскую компанию «Итера» ведущую работы на блоке N21 и «Зарубежнефть», которая намерена войти в данный проект. Также, глава агентства напомнил, что существует проект «ЗарИТ» по разработке углеводородов в южных блоках Каспия, где работы намеревались проводить совместно «Зарубежнефть», «Роснефть» и «Итера».

По словам Какаева, правительство Туркменистана создает благоприятные условия для зарубежных партнеров, желающих вести разработку на шельфе Каспия и готово вести переговоры со всеми компаниями, проявляющими интерес.

Так, для компаний, ведущих добычу углеводородов в туркменской части Каспия, устанавливается налог на прибыль, величина которого указывается в договоре и не подлежит изменению даже в случае принятия нового налогового законодательства. Кроме того, в договоре указываются объемы платежей за пользование недрами (роялти и бонус).

Директор агентства по использованию и управлению углеводородными ресурсами при президенте Туркменистана отметил, что объем прямых инвестиций по существующим соглашениям о разделе продукции за три года составил 6 млрд.долл.

Российские компании «Итера» и «Зарубежнефть» в рамках совместного проекта до 2012г. планируют произвести геологоразведочные работы на туркменском шельфе Каспийского моря. В частности, предполагается на 21 блоке, расположенном на шельфе Каспийского моря выполнить в 2010г. геохимическую схему блока, а также приступить к сейсморазведке 2D и 3D. Стоимость проекта ориентировочно оценивается в 6 млрд.долл.

«Итера» и «Зарубежнефть» в нояб. пред.г. подписали соглашение о сотрудничестве по проекту разработки и добычи углеводородов на блоке 21 туркменского сектора Каспийского моря. Согласно документу, «Зарубежнефть» должна получить 51% в проекте, «Итера» – 49%.

Предприятие «ЗарИТ» владеет лицензий на геологоразведку и освоение 29, 30 и 31 блоков. Этот проект заморожен, в связи с существующими разногласиями по поводу юридического статуса Каспия. Участники проекта ожидают, когда Туркменистан и Иран договорятся о разделе принадлежащего им участка шельфа. Суммарная оценка извлекаемых ресурсов нефти объединенного блока может составить более 300 млн.т., попутного газа – более 100 млрд.куб.м.

Запасы углеводородов в туркменском секторе Каспийского моря оцениваются в 12 млрд. т. нефти и 6 триллионов куб.м. газа.

В Туркменистане завершена прокладка нового газопровода протяженностью около двухсот км. Строительство было осуществлено в рамках контракта государственного концерна «Туркменгаз» с российской компанией «МРК инжиниринг» на сумму 176,6 млн.долл. США. Пропускная способность газопровода составит на первом этапе 3 млрд.куб.м. газа, а в перспективе будет доведена до 5 млрд.куб.м. природного газа в год.

Как передает ашхабадский корреспондент Turkmenistan.ru, об этом 14 окт. на заседании правительства доложил вице-премьер Баймурад Ходжамухаммедов. По его словам, новый газопровод соединит готовые к промышленному освоению месторождения в Центральных Каракумах с действующей системой газопроводов САЦ-2 и Хива-Бейнеу в районе компрессорной станции «Йыланлы». Труба позволит увеличить объемы поставок туркменского «голубого топлива» в Россию.

Добыча нефти в Туркменистане к 2030г. может возрасти в 6,7 раза – до 67 млн.т., газа – в 5-6 раз, до 230 млрд.куб.м., сообщил в понедельник зампредседателя кабинета министров Туркменистана Баймурад Ходжамухаммедов, передает РИА «Новости».

Такие параметры развития нефтегазового комплекса предусмотрены национальной программой социально-экономического развития Туркменистана в 2011-30гг.

«Добыча зависит от экспортных контрактов, в 2010г. она может составить 40-45 млрд.куб.м. газа и свыше 10 млн.т. нефти», – сказал РИА Новости зампредседателя кабинета министров Туркменистана в кулуарах II международного инвестиционного форума.

Выступая на форуме Ходжамухаммедов отметил, что Туркменистан намерен сотрудничать в сфере ТЭК со всеми заинтересованными сторонами и придерживается принципов создания многовариантной трубопроводной инфраструктуры. Зампредседателя кабмина подтвердил намерение страны экспортировать газ в европейском направлении в соответствии с энергетической политикой, проводимой президентом страны, основной принцип которой – реализация природного газа на границе Туркменистана. «Поэтому все вопросы доставки газа от границ Туркменистана до потребителя должны быть решены покупателем газа», – подчеркнул он.

Ходжамухаммедов отметил важность для страны проекта строительства газопровода Восток-Запад, который должен соединить богатые газом регионы Туркмении с побережьем Каспийского моря. Предполагается, что данный проект облегчит доставку туркменского газа на зарубежные рынки и обеспечит диверсификацию его поставок.

На севере Афганистана в ближайшее время начнутся работы по строительству 36-км. участка железной дороги, который должен будет соединить транзитный пункт Акина с уездом Андхой северной провинции Фарьяб.

Строительные работы будут проведены при финансовом содействии правительства Туркменистана. Новый участок свяжет Фарьяб с туркменской ж/д сетью, что поспособствует развитию афганской экономики, передает телеканал «Толо».

«Туркменистан принял на себя ответственность за <предварительное> исследование, проектирование и строительство этой железной дороги, и вскоре будет собрана бригада специалистов, которая приступит к работе над проектом», – сообщил Шах Вахид, представитель министерства градостроительства Афганистана по финансовым и административным вопросам.

Транспортная сеть, доступ к которой будет получен при осуществлении проекта, позволит экспортировать товары из Афганистана не только в соседние государства, но и в страны Европы путем дальнейшей транспортировки через Каспийское море. Министерство градостроительства рассчитывает, что строительство новой железной дороги укрепит торговые связи страны с рядом азиатских и европейских государств.

«Итера», один из крупнейших российских независимых производителей газа, в субботу введет в эксплуатацию газопровод «Центральные Каракумы-КС «Йыланлы» в Туркмении, сообщила пресс-служба компании.

Протяженность газопровода – 198,2 км., стоимость проекта – 155,55 млн.долл. Ежегодно по новому газопроводу планируется транспортировать в систему магистрального газопровода «Средняя Азия-Центр» 3 млрд.куб.м. природного газа.

Газопровод построен специалистами ООО «МРК-Инжиниринг», входящего в международную группу компаний «Итера». Заказчиком проекта является госконцерн «Туркменгаз».

Международная группа компаний (МГК) «Итера» является одним из крупнейших независимых производителей и продавцов природного газа, работающих в странах СНГ и Балтии. В группу входит ООО «НГК «Итера», которая занимается газовым бизнесом и развивает собственную газодобычу в России, в Ямало-Ненецком автономном округе. Основным регионом поставки газа «Итеры» в России является Свердловская обл. Чистая прибыль НГК «Итера» по РСБУ в I пол. 2010г. выросла в 1,77 раза – до 4,585 млрд. руб.

Один из ведущих регионов Узбекистана в производстве плодоовощной продукции – Джизаская область, по итогам трех кварталов этого года в четыре раза увеличила экспорт овощей и фруктов до 17,8 млн.долл. по сравнению с аналогичным периодом пред.г., – сообщает Podrobno.uz.

По словам экспертов, все более заметную роль в экспорте играют переработанные, сушеные и замороженные продукты. С начала года узбекско-арабское предприятие Baxmal Golden Apple, узбекско-британское «Фрутвитекс», компании «Агро-Голиблар» и «Саисон-Гросс» поставили за рубеж 7500 т. свежей, сушеной и замороженной плодовой продукции.

По словам специалистов Джизакского областного управления внешних экономических связей, инвестиций и торговли, одними из главных импортеров узбекских плодоовощных всегда были Россия, Казахстан и Турция. В этом году география поставок расширилась за счет экспорта в Афганистан, Иран, Ирак, Китай, Туркменистан, Беларусь и Польшу. До конца года в области ожидается дальнейший рост объемов экспорта плодоовощной продукции.

В целом в Узбекистане в тек.г. планируется собрать свыше 5,865 млн.т. овощей, 1,566 млн.т. картофеля, 1,575 млн.т. плодов, 1,122 млн.т. бахчи и 967 тыс.т. винограда.

«Итера», один из крупнейших российских независимых производителей газа, в субботу введет в эксплуатацию газопровод «Центральные Каракумы-КС «Йыланлы» в Туркмении, сообщила пресс-служба компании.

Протяженность газопровода – 198,2 км., стоимость проекта – 155,55 млн.долл. Ежегодно по новому газопроводу планируется транспортировать в систему магистрального газопровода «Средняя Азия-Центр» 3 млрд.куб.м. природного газа.

Газопровод построен специалистами ООО «МРК-Инжиниринг», входящего в международную группу компаний «Итера». Заказчиком проекта является госконцерн «Туркменгаз».

Международная группа компаний (МГК) «Итера» является одним из крупнейших независимых производителей и продавцов природного газа, работающих в странах СНГ и Балтии. В группу входит ООО «НГК «Итера», которая занимается газовым бизнесом и развивает собственную газодобычу в России, в Ямало-Ненецком автономном округе. Основным регионом поставки газа «Итеры» в России является Свердловская обл. Чистая прибыль НГК «Итера» по РСБУ в I пол. 2010г. выросла в 1,77 раза – до 4,585 млрд. руб.

Консорциум Nabucco Gas Pipeline International GmbH., созданный для реализации проекта Nabucco, рассчитывает начать строительство этого газопровода в 2012г. и пустить по нему первый газ в 2015г., сообщает в пятницу бакинское информагентство АРА со ссылкой на управляющего директора консорциума Рейнхарда Митчека.

Проект Nabucco, оцениваемый в 7,9 млн. евро, предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей Евросоюза в этом топливе в 2020г.

«Мы предполагаем начать строительство в 2012г. и пустить первый газ по трубе в 2015г. в зависимости от доступности источников», – цитирует Митчека АРА.

По его оценке, «до сих пор проект Nabucco осуществляется очень хорошо». «В этом году началась оценка экологического и социального воздействия (проекта), при этом уже прошли первые общественные слушания, подписаны поручительские письма с Европейским инвестбанком, ЕБРР и Международной финансовой корпорацией, начинается процесс оценки потенциального финансирования до 4 млрд. евро. Также мы уже практически завершили процесс предварительного отбора поставщиков оборудования длительного изготовления. Окончательное решение по финансированию ожидается принять в 2011г.», – рассказал Митчек.

Он подтвердил, что Nabucco будет иметь технические мощности по транспортировке 31 млрд.куб.м. газа в год. «Мы ожидаем значительные объемы (газа) из Азербайджана, Туркменистана и Ирака», – добавил Митчек.

В консорциум по реализации проекта Nabucco входят шесть компаний – OMV (Австрия), MOL (Венгрия), Transgaz (Румыния), Bulgargaz (Болгария), BOTAS (Турция), RWE Gas Midstream (Германия) с равными долями по 16,67%. Предполагается, что акционеры профинансируют треть расходов по проекту, остальную часть – финансово-кредитные организации. Герай Дадашев

В ашхабадском отеле «президент» состоялось первое заседание Туркмено-британского торгово-промышленного совета, в работе которого приняли участие представители отраслевых министерств и ведомств, Торгово-промышленной палаты, Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана и деловых кругов Великобритании. В состав британской делегации во главе с Рональдом Нэшем представители руководства компаний «Shell», «Gaffney, Cline & Associates», «De La Rue», «Rolls-Royce», «WYG International», «Worley Parsons», «BSP International Foundation Ltd.», «British Petroleum», «JCB» и других.

В ходе заседания британские бизнесмены подчеркнули особую заинтересованность в участии в инвестиционных проектах, нацеленных на доставку туркменского природного газа на рынок Европы и, в частности, Великобританию, говорится в официальном пресс-релизе.

С главой делегации, сопредседателем Туркмено-британского торгово-промышленного совета Рональда Нэшем встретился президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Туркменский лидер высказался за привлечение технологий и опыта британских компаний в проекты модернизации инфраструктуры нефтегазовой отрасли и диверсификации маршрутов экспорта туркменских энергоносителей на мировые рынки.

Кроме этого, глава государства подчеркнул важность участия британских компаний в повышении квалификации и обучении национальных специалистов новейшим технологиям, а также указал на необходимость проведения мониторинга развития сотрудничества.

Стороны договорились проводить заседания туркмено-британского совета каждые полгода в Ашхабаде и Лондоне поочередно, – передает www.turkmenistan.ru.

Министерство ж/д транспорта Туркмении (МЖТ) приступило к реализации программы по ремонту своего парка маневровых тепловозов, рассчитанной на 2010-12гг. Заместитель начальника департамента локомотивного хозяйства МЖТ Туркмении Ишан Танатаров заявил, что в рамках программы начаты отправки предназначенных для ремонта тепловозов на российские локомотиворемонтные заводы, пишет «Гудок».

«До 2012г. планируется произвести капитальный ремонт с продлением срока службы 50 маневровых тепловозов серии ЧМЭ3, десяти ед. ТЭМ1 и ТЭМ2. Десяти маневровым тепловозам серии ТЭМ18 предстоит средний ремонт», – сообщил он. Заводы, на которых будут производиться ремонтные работы, будут определяться по результатам тендеров для каждой отдельной партии локомотивов. На сегодня часть локомотивов уже отправлена на Оренбургский и Уфимский локомотиворемонтные заводы. «Общий объем средств, которые мы планируем потратить на реализацию нашей ремонтной программы, составляет порядка $15 млн.», – отметил И. Танатаров.

Заместитель начальника планово-производственного отдела ОАО «Желдорреммаш» Олег Серегин заявил, что компания готова выполнять ремонты туркменских тепловозов на своих локомотиворемонтных заводах, в число которых, в частности, входит и оренбургское предприятие.

«Туркменские ж/д могут выйти на наши заводы как через центральный офис ОАО «Желдорреммаш», так и напрямую, обращаясь непосредственно на предприятия. Объем заявленных средств, которые МЖТ Туркмении планирует потратить на реализацию своей ремонтной программы, адекватен количеству отправляемых на ремонт локомотивов. За 6 млн. руб. на локомотив заказчик может получить на наших заводах полноценный капитальный ремонт с продлением ресурса в оперативные сроки. В частности, для туркменских железнодорожников может быть интересным направить свою технику на наш Астраханский локомотиворемонтный завод, расположенный сравнительно недалеко от Туркмении. Туда тепловозы могут быть доставлены в т.ч. и по морю. Уровень оснащенности наших заводов позволяет выполнять ремонты с продлением срока службы, по окончании которых локомотивы получают право выезда на магистральную сеть РЖД», – отметил О. Серегин.

Исполняющий обязанности директора ОАО «Астраханский тепловозоремонтный завод» Сергей Даяченков заявил, что на предприятии традиционно проводятся ремонты тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 всех видов сложности. «Освоен и ремонт модели ЧМЭ3. Мы готовы предоставить конкурентные условия по ремонту локомотивов. Практически все комплектующие, используемые при капитальных ремонтах, мы производим сами, включая литые детали. Кроме того, мы можем закупать нужные нам детали у других предприятий, входящих в единую структуру ОАО «Желдорреммаш» по действующим внутрикорпоративным ценам, что снижает себестоимость работ», – отметил он.

Интервью гендиректора Группы МНП В.Е.Малов телеканалу РБК

Передача «Компания»

1.10.2010

Марина Строева (МС): Здравствуйте, в студии Мария Строева. Сегодня мы говорим о компании «Морские и нефтегазовые проекты».

Вначале краткая справочная информация. Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты», основанная в 2002г., осуществляет свою деятельность в сфере гражданского и военного судо- и машиностроения. По собственным оценкам Группа занимает 60% российского рынка среднего и малотоннажного судостроения. По итогам 2009г. выручка Группы МНП показала незначительное снижение (5,9%) по сравнению с 2009г. и составила 4,310 млрд. руб.; чистая прибыль в 2009г. достигла почти 150 млн. руб. против убытка в 130 млн. руб. годом ранее. Показатель EBITDA вырос более чем на 156% и составил 461 млн. руб. В пред.г. на верфях Группы было построено 6 судов общим дедвейтом свыше 53,5 тыс.т. В наст.вр. производственные активы Группы МНП включают Завод Красное Сормово и предприятие Сормовское машиностроение. Кроме того, Группа имеет собственное конструкторское бюро – Волго-Каспийское ПКБ.

Группа МНП представила на выставке SMM-2010 в Гамбурге новый танкер проекта 19900. Ему присвоен дополнительный знак в символе класса ЭКО-Проект, свидетельствующий о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнений в аварийных случаях, а также учтены все экологические ограничения мировых нефтяных компаний. Подобный танкер уже построен на Заводе Красное Сормово, входящем в Группу МНП, для Госслужбы морского и речного транспорта Туркменистана. Проект заинтересовал ряд судоходных компаний, с которыми в Гамбурге прошли предварительные переговоры.

Сегодня у нас в студии гендиректор Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» Вадим Малов. Здравствуйте, спасибо, что пришли.

Вадим Малов (ВМ): Здравствуйте, спасибо за то, что пригласили.

МС: Как в Гамбурге проходила выставка, что было на стенде, кроме этого танкера Эко-Проекта?

ВМ: SMM в Гамбурге – это такая выставка в судостроении, назовем ее номер один. Там собираются все известнейшие бренды в этой отрасли. И мы, сколько лет мы существуем, мы никогда не пропускаем эту выставку. И, конечно, в этом году выставка была, как всегда, грандиозна. В связи с тем, что мы уже до начала выставки сумели сформировать свой портфель заказов на 2011г. практически полностью, то в основном работу на выставке мы посвятили переговорам с нашими поставщиками, потому что именно на выставке такого уровня есть возможность встретиться с руководством компаний. У нас достаточно большие проблемы со сроками поставки импортного оборудования, и поэтому нам крайне необходимо было сдвинуть сроки на месяц-два ближе. Мы хотим строить больше судов.

МС: Про это мы сейчас поговорим, этому есть определенные причины. Вы сильно зависите от импортного оборудования?

ВМ: В стоимости судна 50% – это стоимость импортного оборудования. В России, к сожалению, не делают ни судовые двигатели, которые бы устроили современных судовладельцев, ни навигационное оборудование. Поэтому основная часть оборудования, конечно, закупается за рубежом. Для нас основные поставщики – это европейские компании.

МС: Они готовы уменьшить сроки поставки?

ВМ: Да, все переговоры проведены были успешно: на один – два месяца каждая компания-поставщик согласилась поставить оборудование досрочно.

МС: Что у вас в планах? Как вы будете увеличивать объем производство и расширять его? Портфель заказов сформирован практически. Что он из себя представляет?

ВМ: На следующий год в портфеле заказов только танкеры. В данный момент рынок особый спрос формирует именно на речные танкеры. Заказчики разные, но основной заказчик, к нашему большому удовлетворению – это российская компания. У нас долгие годы не было российских заказчиков, и в 2011г. такой заказчик у нас появился.

МС: Давайте посмотрим. В структуре продаж 2010г. Казахстан – 36% – лидирует, Туркмения- 13%, Италия – 36%, Кипр – 14%. А в 2011г. Россия должна занимать уже 74%, Туркмения – 11% и Кипр – 15%. Это связано с тем, что нынешние требования к экологичности судов, к их техническому оснащению вынуждают внутренних заказчиков обновлять свой флот?

ВМ: Да, хотя эти требования до сих пор не вступили в полной мере на территории Российской Федерации, планируются, что они полностью вступят в действие – это правила МАРПОЛ – 2014г. Но те передовые судовладельцы, которые понимают, что за 3-4г. невозможно возобновить, реанимировать весь флот, начинают делать заказы на новые современные танкеры сейчас. Плюс немаловажную роль сыграла та помощь, которую оказывает государство судовладельцам. Это и лизинговые средства, которые выделяются по программе финансирования судовладельцев с компенсацией процентов по лизингу, также и планируемое освобождение от импортных пошлин того оборудования, которое мы завозим из Европы. Сейчас эти меры (по освобождению от импортных пошлин) действуют только в отношении иностранных заказчиков. Но в ближайшее время это будет возможно и для российских судовладельцев, а это существенная помощь отечественным судовладельцам.

МС: Наконец-то. Как мы с другой стороны подошли к следующему вопросу. А сколько нужно сегодня танкеров, чтобы обновить полностью флот. Насколько я понимаю, даже то, что вы будете расширять производство – это капля в море, учитывая, что из себя представляет сегодня отечественный флот?

ВМ: Сегодня средний срок службы речного судна, которое ходит по просторам России, 30 лет. Это катастрофический срок для таких экологически небезопасных судов, как танкеры. И по оценкам аналитиков при введении в действие правил МАРПОЛа, новых для России, к 2020г. планируется к списанию 80% речного флота России, а этого 8000 судов.

МС: Начать и кончить…

ВМ: Да, это 400 судов в год надо сдавать.

МС: А вы сколько собираетесь сдавать? Восемь, по-моему?

ВМ: Мы – девять – в 2011г., и, конечно, мы будем наращивать свои мощности.

МС: До 11 судов, если я не ошибаюсь?

ВМ: Максимально мы могли бы выйти на предел (на нашем заводе) 15 судов. Если это будет длинная серия и определенного размера танкеры. Потому что сделать пятитысячник или сделать тринадцатитысячник – это, конечно, разная трудоемкость.

МС: И срок, наверное, разный?

ВМ: Да, и срок разный. Но мы сейчас достигли того, что строительство танкера занимает у нас фактически меньше года. Скажем, у нас есть заказчик, который подписал с нами контракт в июне месяце, и в этом году он уже получит танкер.

МС: А вот в этих новых правилах, которые мы сейчас упоминали, прописаны требования к двойному дну, двойным бортам. И, насколько я понимаю, у нас делали танкеры с двойными бортами и двойным дном, но они все равно не попадают под эти критерии?

ВМ: Я могу сказать, что, конечно, танкеры с двойным бортом делаются уже давно, и в России в том числе. Порядка десяти лет эти требования уже существуют, и мы по ним строим. Но тот флот, который эксплуатируется в России, построен в восьмидесятые года прошлого века, тогда требования были другие, и большинство российских речных судов сегодня не соответствуют правилам МАРПОЛ.

МС: А обновить, ремонтировать флот – это получится дороже?

ВМ: Существует и такой путь сохранения флота – модернизация судна, делается второе дно. Но я, как инженер, понимаю, что половинчатый выход, и когда-то это может дать экологическую катастрофу. Это будет, конечно, не Мексиканский залив. Это речка…

МС: Покруче…

ВМ: …Каспийское море – это закрытый регион…

МС: …тьфу-тьфу-тьфу…еще не хватало на своей территории…

Вы представили в Гамбурге танкер Эко-Проекта, и один танкер уже существует?

ВМ: Через две недели головной танкер мы передаем заказчику. Передача будет происходить Астрахани. Через неделю танкер выйдет из Нижнего Новгорода, и через две недели из рук в руки будет передан туркменской компании.

МС: Расскажите про него. И в Гамбурге какой это эффект произвело?

ВМ: Знаете, в Гамбурге тяжело удивить чем-либо. Но, конечно, это проект наиболее современного судна для России. Судно номер один, головное, мы сдаем через неделю. В танкере учтены все требования не только международных конвенций, но требования тех эксплуатантов, которые работают на Каспии. Такие компании, как Shevron и Mobil, довольно серьезно относятся к флоту, и их требования как надзирающих компаний, как сюрвейеров, гораздо выше, чем требования международных конвенций. Эти компании выдвигают дополнительные технические условия, которые мы обязательно выполняем в проекте. Тем более все требования совершенствуются, каждый год появляются все новые и новые требования. И каждое новые судно мы вынуждены строить уже по новым требованиям.

МС: Инвестиции в модернизацию производства вашей компании: в 2008г. было вложено 289 млн. руб., в 2009-111,4 млн. руб., в 2010 планируется вложить 49,3 млн. руб. Это означает, что уже максимально, что должны были сделать – сделали?

ВМ: Да, мы сделали основное, что надо было сделать на нашем заводе, – это самое современное судокорпусное производство в России. Поточной линии сварки и сборки плоских секций нет аналогов в России, нет аналогов, практически, и в Европе. В основном такое оборудование используется на новых верфях Китая и Кореи. За нами следом такую линию приобрел Невский судостроительный завод. Сейчас там идет отладка оборудования. То, что мы за эти годы сумели – не просто спроектировать, а полностью осуществить проект под параметры завода: от приемки металла до изготовления плоских секций – все происходит в полуавтоматическом режиме. Был сокращен персонал. Но даже не в этом основной эффект, а эффект – в скорости и качестве работ. Сварка на этой линии получается идеальная.

МС: А для того, чтобы расширить производство до тех пределов, о которых мы сейчас в вами говорили, нужно ли еще вкладываться в производство? Что еще нужно менять на производстве?

ВМ: Следующая проблема, которую мы собираемся решать в больших масштабах – это модернизация трубомонтажного производства. Это связано, в том числе, и с тем, что наше конструкторское бюро перешло к моделированию в 3D-моделях. Новых проекты, которые мы делаем, делаются в 3D-моделировании, что позволяет автоматизировать такой сложный процесс, как производство и монтаж труб. Нам будет необходимо докупить ряд станков, которые позволяют изготавливать трубы, используя 3D-модели. Трубы будут изготавливаться в условия идеального производства, на станках, а не вручную, по макетам.

МС: То есть, по сути дела, это будет способствовать снижению сроков производства?

ВМ: Да, сейчас узкое место – это трубомонтажные работы.

МС: Пожалуйста, можно ли сегодня услышать от Вас комментарий по поводу переговоров с Объединенной судостроительной корпорации. Очень много говорилось о том, что ОСК готово увеличить свою долю в Красном Сормове?

ВМ: Да, у нас такие переговоры были, но они не имели продолжения. Все – в подвешенном состоянии. Практически нечего комментировать.

МС: А предприятие нуждается, кроме решений глобального уровня, которые так или иначе будут регулировать рынок, в какой-либо помощи государства сегодня.

ВМ: По моему мнению, в помощи государства гораздо больше нуждаются судовладельцы. При наличии большого спроса на суда частные владельцы верфей найдут деньги, которые проинвестируют в производство. Все страны, которые мы сейчас называем лидерами мирового судостроения – Китай, Корея, Япония – они все поднимали эту отрасль с помощью государственных программ поддержки. Все страны, конечно, действовали по-разному и в разное время. Первой начала Япония в 60гг. прошлого века. За ней пошла Корея – это 80гг. И вот в 2000гг. стал расти Китай, который сейчас вошел с тройку лидеров.

МС: А мы на каком месте, кстати?

ВМ: Мы? Даже боюсь сказать… Даже Гамбург показал, на каком мы месте. Потому что мы были довольно печально представлены.

МС: Бедненько в смысле экспозиции?

ВМ: И бедненько, и тихонько. Былого размаха не почувствовалось. Мы были гостями в китайском павильоне.

МС: Прекрасно…совершенно прекрасно…

ВМ: При входе в российский павильон была большая вывеска – Китайский национальный павильон

МС: Серьезно? т.е. народ, который туда заходил, по сути дела, шел смотреть на них? А на нас, так сказать, «по ходу пьесы»

ВМ: К сожалению, назвать нас лидерами довольно сложно. Но, в отличие от Кореи, Китая, той же Японии, у нас есть преимущество в том, что мы не только судостроительная страна, в которой еще осталось судостроение, и его можно развить, мы – страна, которая и потребляет суда. У нас есть реки, по которым можно ходить, есть грузы, которые можно возить. Поэтому мы и изготовитель, и потребитель. При определенной помощи со стороны государства и развития этой отрасли, у нас существует громадный потенциал роста судостроения. Потому судостроение – это отрасль, в которой мы были лидерами, и мы способны сохранить лидирующие позиции на рынке.

МС: Рек точно ни у кого таких нет… Скажите, пожалуйста, а сегодня наши компании стремятся заказывать суда за рубежом?

ВМ: Скажем так, все, что свыше 70 тыс.т. дедвейта – у нас нет верфей, которые способны это строить. Естественно, наши большие шиппинговые компании вынуждены строить такие суда в Корее и в Китае.

МС: А речные суда?

ВМ: Речные суда тоже, к сожалению, судовладельцы частично заказывают в Китае. Но я не могу сказать, что они довольны тем, что они получают из Китая.

МС: Просто гонятся за дешевизной?

ВМ: Да, думаю, что процентов на двадцать цена в Китае ниже. Там совершенно другие финансовые инструменты, существенно дешевле металл.

МС: Они делают двигатели и все то, что вы вынуждены закупать за рубежом, у себя?

ВМ: Китай?

МС: Да

ВМ: В Китае очень популярно.

МС: …два раза заказать, а на третий раз – сделали у себя

ВМ: Да, использовать известный бренд – это они умеют. У нас это не пройдет…

Но у нас есть первая ласточка. Это компания Wartsila, крупнейшая компания – производитель судовых двигателей. Компания объявила о создании с Пермскими моторами совместного предприятия по производству двигателей, пока речь идет о производстве двигателей для электровозов. Следующий этап – это уже судостроение.

МС: И вы сможете эти двигатели использовать?

ВМ: Да, мы будем покупать уже здесь. Скорее всего.

МС: Мы с Вами упомянули, эко-танкер уже вот-вот должен придти к своему владельцу. А следующие какие события? Ведь это торжественный момент для компании, момент передачи?

ВМ: В судостроении более торжественный момент – это спуск на воду. Процесс передачи судна заключается в подписании бумаг и тихого ухода из гавани.

МС: Это неинтересно…

ВМ: А торжественное мероприятие – это спуск судна. Следующий спуск у нас состоится 12 окт. Это судно – последнее, которое мы будем сдавать в этом году, наверное, в конце нояб. Спуск намечен на 12 окт., если у Вас есть желание, приезжайте.

МС: Это красиво? Разбивают шампанское?

ВМ: Да, крестная мать. Обычно ее привозит заказчик…

МС: Серьезно?

ВМ: Да, конечно. Крестная матьдолжна разбить на удачу, на счастье бутылку шампанского. И затем ее портрет – в кают-компании.

МС: Это жена основного акционера?

ВМ: По-разному. Каспийское пароходство, с которым нам связывают 100-летние отношения, потому что первый танкер для Каспия был изготовлен в Сормове, привозили простых рядовых сотрудниц компании.

МС: Крестными мамами мы бы выступили. Есть у нас группа товарищей. Спасибо Вам огромное. Удачи.

Я напомню, сегодня у нас в гостях был гендиректор Группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» Вадим Малов. Удачи в делах и до встречи.

Оператор «Ростелеком» подписал соглашение с иракской компанией IQ Networks, согласно которому начал предоставлять услугу доступа к интернету в Ираке. В случае успешной реализации пилотного подключения «Ростелеком» в будущем планирует существенно увеличить объемы передаваемого интернет-трафика. Ранее оператор начал предоставлять услугу доступа в интернет в Туркменистане, Азербайджане и Иране.

Об этом сообщила пресс-служба оператора. По условиям контракта «Ростелеком» будет оказывать услугу доступа в интернет с использованием полностью наземной инфраструктуры связи «Ростелекома». Партнерами «Ростелекома» в этом проекте выступают управляющая инфраструктурная компания Ирана Telecommunication Infrastructure Company (TIC) и азербайджанский оператор связи Delta Telecom, которые будут предоставлять транзитную часть канала между Российской Федерацией и Ираком.

Как пояснила репортеру ComNews пресс-служба оператора, компания IQ Networks будет предоставлять услуги в Иране под собственным брендом. «Подобный маршрут впервые используется операторами Ирака для подключения к ресурсам глобальной сети интернет», – добавила пресс-служба. В случае успешной реализации пилотного подключения «Ростелеком» в будущем планирует существенно увеличить объемы передаваемого интернет-трафика.

«Укрепление позиций «Ростелекома» на рынке Ближнего Востока является стратегическим направлением развития международного бизнеса. Данный регион обладает огромным потенциалом и представляется нам одним из самых перспективных», – говорит вице-президент по развитию бизнеса оператора Вячеслав Волков.

По словам Вячеслава Волкова, увеличение числа прямых соединений с сетями зарубежных операторов реализуется в рамках политики «Ростелекома» по обеспечению надежности связи и оптимизации маршрутов пропуска трафика. На сегодняшний день компания взаимодействует с 400 международными операторами и компаниями. Ранее «Ростелеком» уже вышел с услугой доступа в интернет в Туркменистан, Азербайджан и Иран. Таким образом, наметился целый тренд по выходу российского магистрального оператора на рынок Ближнего Востока.

«Сотрудничество с зарубежными операторами всегда интересно для развития транзитного бизнеса магистральных операторов, – считает пресс-секретарь «Синтерры» Екатерина Андреева. – «Синтерра» также активно работает в этом направлении как с западными, так и азиатскими операторами». В авг. 2010г. «Синтерра» заключила контракт о предоставлении услуг доступа в интернет белорусскому оператору «Белтелеком».

В Китай по центральноазиатскому газопроводу поступило 9 млрд.куб.м. природного газа. Об этом объявила Китайская национальная нефтяная корпорация (КННК). КННК заявила, что надеется на дальнейшее повышение пропускной способности газопровода до 15 млрд.куб.м. к концу этого года и до 30 млрд.куб.м. к концу 2011г.

Центральноазиатский газопровод берет свое начало на границе между Туркменистаном и Узбекистаном, проходит через Казахстан и заканчивается в Синьцзяно-Уйгурском автономном районе Китая. Общая протяженность трубопровода 1 833 км. Он введен в эксплуатацию в дек. 2009г. В Китае газопровод будет присоединен ко второму трубопроводу «Запад-Восток», который поставляет газ до 400 млн. потребителей в 14 провинциях и автономных районах КНР, – передает www.kazinform.kz. oilru.com

Экономику Туркменистана не задело снижение экспорта природного газа в Россию, отметил президент страны в четверг в своем заявлении, которые, по мнению некоторых, сигнализирует о готовности этой богатой энергетическими ресурсами страны уменьшить свою опору на Москву, – пишет Bloomberg Businessweek.

Подача туркменского газа в Россию прервалась в апр. 2009г. в результате взрыва на газопроводе, в котором Туркменистан обвинил Москву. После продолжительного и напряженного противостояния подача газа возобновилась, однако ее объем сократился до 30 млрд.куб.м. газа в год по сравнению с 50 млрд.куб.м. газа до взрыва.

Обособленно стоящая бывшая советская страна постепенно отворачивается от России, традиционно своего основного клиента, и делает все больший упор на продажи газа Китаю и Ирану.

Поставки туркменского газа в Китай по газопроводу, строительство которого было завершено в 2009г., в этом году должны составить, по оценкам, 6 млрд.куб.м.; с каждым годом эта цифра растет, и в 2015г. достигнет 40 млрд.куб.м. Поставки туркменского газа в Иран в наст.вр. осуществляются на уровне 14 млрд.куб.м. в год.

Кроме того, Туркменистан активно лоббирует возможности экспорта своего газа в Европу и на восток, в Афганистан, Пакистан и Индию.

В очередной раз отвергая сомнения в способности Туркменистана поставлять газ столь большому числу покупателей, президент Гурбангулы Бердымухаммедов в четверг заявил, что запасы газа в стране достигают почти 25 триллионов куб.м.

Россия, казалось, монополизировала центральноазиатский экспортный рынок газа, когда в 2007г. скрепила сделку о строительстве нового газопровода вдоль побережья Каспийского моря, который должен был заметно увеличить подачу газа. Но когда готовность Москвы покупать все более дорогой туркменский газ ослабла, этот проект отошел на второй план.

Бердымухаммедов заявил, что прочные перспективы сотрудничества между странами по энергетическим проектам сохраняются. «Сюда входит и проект создания совместного Каспийского газопровода, который расширит экспорт газа в северном направлении», – заявил он.

перевод опубликован «ИноСМИ». oilru.com

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на пресс-конференции для представителей местных и зарубежных СМИ раскрыл планы диверсификации путей доставки туркменского газа зарубежным потребителям.

По его словам, Туркмения поэтапно расширяет географию газового экспорта, которая включает в себя государства, расположенные в разных частях Евразийского континента. «В самом конце пред.г. главы четырех государств – Китая, Узбекистана, Казахстана и Туркмении – торжественно дали старт крупнейшей энергетической магистрали XXI века – Трансазиатскому газопроводу. С того дня начались поставки туркменского природного газа по трансконтинентальному газопроводу Туркмения-Узбекистан-Казахстан-Китай, по которому в течение 30 лет будет осуществляться экспорт крупных объемов «голубого топлива» в Поднебесную. Чуть позже была достигнута договоренность о строительстве второй очереди Трансазиатской газовой магистрали», – отметил Бердымухамедов.

По его словам, другим важным направлением расширения газового экспорта становится южный сосед Туркмении – Иран. В июле 2009г. была достигнута договоренность об увеличении объемов поставляемого туркменского газа с 8 до 14 млрд.куб.м., а в перспективе – до 20 млрд.куб.м. в год. А уже в начале янв. 2010г. состоялась торжественная церемония пуска газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран. Проектная мощность новой газовой артерии рассчитана на ежегодную транспортировку 12 млрд.куб.м. «голубого топлива». В июне нынешнего года была достигнута договоренность о дальнейшем наращивании поставок туркменского «голубого топлива» в Иран.

«В наст.вр. Туркмения поэтапно продвигает реализацию ряда других проектов по транспортировке природного газа. Так, в мае нынешнего года в ходе нашего государственного визита в Индию и переговоров с президентом этой Республики Пратибхой Девисинг Патил и премьер-министром Манмоханом Сингхом мы заявили о намерении продолжать сотрудничество по проекту газопровода Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ) с целью его скорейшей реализации. Мы рассматриваем Индию наряду с Афганистаном и Пакистаном как будущих стратегических партнеров в топливно-энергетической сфере. Разрабатываемый нами проект ТАПИ чрезвычайно актуален со всех точек зрения: Туркмении как поставщику газа, Пакистану и Индии как развивающимся странам, экономика которых нуждается в энергоносителях, и Афганистану как потребителю и транзитному государству», – пояснил туркменский лидер.

Он также подчеркнул, что стратегический характер сотрудничества в нефтегазовой сфере Туркмения сохраняет и со своим давним партнером – Россией, хотя мировой финансово-экономический кризис замедлил темпы реализации совместных проектов. «Тем не менее, наши встречи с президентом Российской Федерации, а также постоянное взаимодействие компаний двух стран показали перспективы взаимовыгодного партнерства. Так, в конце дек. 2009г. в Ашхабаде по итогам нашей встречи с Дмитрием Медведевым были подписаны важные документы, определившие приоритетные направления двустороннего взаимодействия в экономической сфере. Среди них – межгосударственное соглашение о расширении стратегического сотрудничества в области энергетики и машиностроения, которое предусматривает совместную реализацию проектов в нефтегазовой отрасли, в т.ч. и Прикаспийского газопровода, который призван расширить возможности поставок туркменского газа в северном направлении. Предполагается также активизировать сотрудничество в освоении углеводородных ресурсов туркменского сектора Каспийского моря, в создании инфраструктуры для транспортировки нефти и продуктов ее переработки», – сказал глава Туркмении.

По его мнению, немаловажное значение имеет и тот факт, что Туркмения, Иран, Китай и Россия договорились определять цену «голубого топлива» на основе формулы, которая полностью соответствует условиям европейского газового рынка. «Вместе с тем, обладая большими запасами «голубого топлива», которое Туркмения может в ближайшие годы предложить и другим потенциальным покупателям, Ашхабад изучает новые возможности вывода энергоносителей на перспективный рынок Европы. Совпадение интересов Туркмении как крупнейшего производителя природного газа и стран Евросоюза, где уже в ближайшее десятилетие прогнозируется рост импорта энергоносителей, обусловило в последние годы растущую динамику взаимоотношений на межгосударственном уровне. Об этом свидетельствуют и подписанный в 2008г. между Туркменией и ЕС меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере, и развитие партнерских связей между ведущими европейскими компаниями и Туркменией. Таким образом, топливно-энергетическая политика нашего государства строится на создании многовариантной системы вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки на стабильной и долгосрочной основе. При этом мы исходим из принципа не замещения, а дополнения существующих маршрутов по всем четырем географическим направлениям», – резюмировал президент Туркмении.

Ашхабад изучает новые возможности вывода туркменских энергоносителей на перспективный рынок Европы, заявил в четверг на пресс-конференции президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов.

По мнению главы государства, совпадение интересов Туркменистана, как крупнейшего производителя природного газа, и Евросоюза, где уже в ближайшее десятилетие прогнозируется рост импорта энергоносителей, привело к активизации сотрудничества между Туркменией и странами ЕС на межгосударственном уровне. В качестве примера Бердымухамедов привел подписанный в 2008г. между Туркменией и ЕС меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере.

Туркменский лидер подчеркнул, что политика его страны в топливно-энергетической сфере строится на создании многовариантной системы вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки на стабильной и долгосрочной основе.

«При этом мы исходим из принципа не замещения, а дополнения существующих маршрутов по всем четырем географическим направлениям», – сказал президент Туркмении.

Возможностей вывода туркменского природного газа на европейский рынок не так много, и наиболее реальным является проект газопровода «Набукко». По замыслу его создателей, он предназначен для транспортировки природного газа из Прикаспийского региона в Европу в обход России. Бердымухамедов на пресс-конференции не уточнил, по какому возможному маршруту туркменский природный газ может выйти на рынок Европы. Однако две недели назад на саммите глав тюркоязычных стран в Стамбуле глава государства заявил, что Туркменистан не сомневается в реальной перспективе осуществления различных проектов по экспорту газа в любом из направлений, в т.ч. и в Европу через «Набукко». Амангельды Нурмурадов

Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) заявила об обнаружении месторождения газа на правом берегу реки Амударья в Туркменистане. Газ будет использован для поставок в Китай, сообщает «Жэньминь Жибао».

Компания может продолжить геолгическую разведку в регионе, т.к. по предварительным оценкам, эта территория богата газовыми месторождениями, объемы которых составляют 100 млрд.куб.м., – передает www.k2kapital.com.

Власти Туркмении рассчитывают увеличить газоэкспортный потенциал на 3 млрд.куб.м. газа в год благодаря введению в строй комплекса сооружений, предназначенных для сбора, подготовки и транспортировки природного газа в межгосударственный газопровод Туркмения-Иран.

Этот комплекс введен в эксплуатацию на нефтегазоконденсатных месторождениях Кеймир, Акпатлавук и Чекишлер, расположенных на юго-западе Балканского велаята (область на западе страны). Реализация этого крупного инвестиционного проекта обошлась стране в 40 млн.долл.

В рамках финишировавшего проекта зарубежные партнеры государственного концерна «Туркменнебит» (Туркменнефть) спроектировали и построили «под ключ» современный промышленный комплекс, который включает в себя установку комплексной подготовки газа (УКПГ) на месторождении Акпатлавук с двумя технологическими линиями, производственная мощность каждой из которых составляет 1,5 млрд.куб.м. газа в год.

На месторождении Кеймир сооружен газосборный пункт пропускной способностью 0,7 млрд.куб.м. газа и сеть подводящих газотранспортных коммуникаций, включая 5-км. трубопровод Кеймир-Акпатлавук, говорится в сообщении.

Проложен также газопровод высокого давления протяженностью 30 км., который связал УКПГ Акпатлавук с действующим межгосударственным газопроводом Туркменистан-Иран (Корпедже-Курт-Куи), берущим начало на юго-западе страны, где находятся крупные месторождения и перспективные на нефть и газ площади – Корпедже, Кеймир, Акпатлавук, Чекишлер, Алтыгуйы, Южный Камышлыджа и другие.

Новый комплекс оснащен современным оборудованием, поставленным известными мировыми компаниями – «Pall GmbH» (Германия), «Enex Process Engineering S.A.» (Бельгия), «Schneider Electric» (Франция-Германия) и др. В соответствии с условием заключенного контракта, партнеры в течение года будут осуществлять гарантийное обслуживание комплекса и обучение национальных кадров, отмечается в сообщении.

Соседний Иран является одним из давних и основных импортеров туркменского газа. Как сообщалось, в янв. тек.г. в иранском направлении был открыт второй газопровод Довлетабат-Серахс-Хангеран проектной мощностью 12,5 млрд.куб.м. газа в год, который вместе с уже действующей на протяжении более 10 лет газовой магистралью Корпедже – Курт-Куи, обеспечит в перспективе ежегодный экспорт в Иран до 20 млрдв туркменского природного газа, передает «Интерфакс». ВЗГЛЯД

Германский энергоконцерн Siemens ведет переговоры с российским ОАО «Интер РАО ЕЭС» по сотрудничеству в области энергетики, в т.ч. в энергетическом машиностроении, заявил президент Simens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Интер РАО ЕЭС» – исключительно интересная компания. Планы «Интер РАО ЕЭС» очень амбициозны, и мы находимся с ней в переговорном процессе по сотрудничеству. Речь идет, в том числе, об энергетическом машиностроении», – сказал он.

По словам Меллера, для Siemens перспектива стать стратегическим поставщиком «Интер РАО ЕЭС» довольно привлекательна. В то же время он не исключил возможность локализации в России производства самых современных турбин, но не стал уточнять детали этих планов, а также детали переговоров с российской компанией.

Меллер также сообщил, что Siemens продолжает переговоры с Мосэнерго по сотрудничеству в энергетике. Он напомнил, что в 2008г. было подписано соглашение о поставках четырех комплектов энергооборудования для компании. «По двум из этих проектов переговоры продолжаются, мы ищем решение», – сказал Меллер, не став уточнять детали.

ОАО «Мосэнерго» и Siemens AG подписали 3 апреля 2008г. соглашение, по которому Siemens резервирует производственные мощности для последующей поставки «Мосэнерго» четырех силовых установок для ПГУ-420. Первые два контракта, на поставку оборудования для ТЭЦ-12 и ТЭЦ-20, подписаны в июне и июле 2008г. соответственно. Позднее экономический кризис помешал планам компаний завершить подписание контрактов на оставшиеся силовые установки.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

ОАО «Интер РАО ЕЭС» владеет рядом генерирующих и распределительных активов в России, Армении, Грузии, Казахстане, Приднестровье и Финляндии. Суммарная установленная мощность электростанций компании – 18 тысяч мвт. Уставный капитал «Интер РАО ЕЭС» – 227,411 млрд. руб. oilru.com.

Объем инвестиций германского энергоконцерна Siemens в российские проекты в ближайшие один-два года достигнет уровня 400 млн. евро, сообщил журналистам во вторник президент Siemens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Суммарная цифра инвестиций, которые Siemens вложит в текущие проекты в России и те, которые будут реализованы в ближайшие один-два года, составляет 400 млн. евро», – сказал он.

Siemens реализует на территории России ряд проектов в энергетике, энергоэффективности и транспорте. В частности, Siemens строит в Воронежской обл. завод по производству силовых трансформаторов, общий объем инвестиций в проект составляет 40 млн. евро. Кроме того, немецкий концерн участвует в создании совместного предприятия ООО «Рустурбомаш» по выпуску компрессоров в г.Пермь (общий объем совместных инвестиций составит 60 млн. евро). Также Siemens намерен развивать совместно с «Ростехнологиями» и Русгидро» выпуск оборудования для ветроэнергетики.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (по состоянию на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на церемонии ввода в эксплуатацию ряда важных объектов на тегеранском ж/д вокзале отметил, что за последние 30 лет в Иране построено 5 тыс.км. железных дорог и для достижения целей, поставленных в программе перспективного развития страны (2005-25гг.), необходимо строить 1 тыс.км. железных дорог каждый год, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам министра, в наст.вр. на стадии строительства находятся железные дороги общей протяженностью 1,5 тыс.км., и с учетом уже имеющихся 9 тыс.км. железных дорог в стране необходимо построить еще более 16 тыс.км. железных дорог.

С целью выполнения намеченных проектов в области ж/д транспорта в министерстве дорог и транспорта подготовлена специальная программа, в которой предусматриваются три этапа строительства железных дорог: трехлетний, восьмилетний и до окончания сроков выполнения программы перспективного развития (до 2025г.).

Хамид Бехбехани подчеркнул, что развитие ж/д транспорта относится к числу основных проектов министерства дорог и транспорта Ирана.

Хамид Бехбехани отметил важность организации транспортного сообщения по Шелковому пути. В наст.вр. активно обсуждается вопрос о возрождении этого пути, который будет проходить по территории таких стран, как Турция, Иран, Афганистан, Таджикистан, Кыргызстан и Туркменистан, с выходом на Китай. Iran News

Потребление газа Китае в авг. выросло на 23,8% по сравнению с авг. 2009г., и зимой страна может вновь столкнуться с трудностями в обеспечении внутренних потребностей в газе, говорится в справке комиссии по реформам и развитию при Госсовете КНР, опубликованной в воскресенье на сайте ведомства.

По данным комиссии, в авг. потребление газа в КНР составило рекордные 8,8 млрд.куб.м. – на 200 млн.куб.м. больше, чем в июле. Потребление газа за восемь месяцев 2010г. увеличилось на 21% и составило 69,2 млрд.куб.м. Быстрее всего потребление растет в восточных районах страны. Например, в Шанхае с начала 2010г. оно выросло на 65%, в провинции Чжэцзян – на 46,9%.

Собственная добыча газа в КНР за авг. выросла лишь на 9,1% – до 7,6 млрд.куб.м. По итогам восьми месяцев добыча газа увеличилась на 13,4% и составила 62,4 млрд.куб.м. Импорт газа за авг. составил 1,77 млрд.куб.м., по сравнению с авг. 2009г. он вырос в 2,9 раза. За восемь месяцев 2010г. Китай импортировал 2,38 млрд.куб.м. трубопроводного газа и 5,79 млн.т. сжиженного природного газа.

Комиссия отмечает, что, несмотря на увеличение добычи и импорта газа, быстрый рост потребления способен оказать «определенное давление на сбалансированное снабжение газом в период пикового спроса зимой».

В связи с этим указывается на необходимость тщательного изучения ситуации и подготовки к зимне-весеннему периоду 2010-11гг., в частности планировать с учетом возможных трудностей импорт газа по газопроводу Центральная Азия – Китай, а также импорт сжиженного газа. При этом объемы поступления импортного газа по газопроводу Центральная Азия – Китай (соединяет КНР с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменией) уже растут и в авг. достигли 12 млн.куб.м. в сутки, отмечается в справке.

Потребление газа Китае в авг. выросло на 23,8% по сравнению с авг. 2009г., и зимой страна может вновь столкнуться с трудностями в обеспечении внутренних потребностей в газе, говорится в справке комиссии по реформам и развитию при Госсовете КНР, опубликованной в воскресенье на сайте ведомства.

По данным комиссии, в авг. потребление газа в КНР составило рекордные 8,8 млрд.куб.м. – на 200 млн.куб.м. больше, чем в июле. Потребление газа за восемь месяцев 2010г. увеличилось на 21% и составило 69,2 млрд.куб.м. Быстрее всего потребление растет в восточных районах страны. Например, в Шанхае с начала 2010г. оно выросло на 65%, в провинции Чжэцзян – на 46,9%.

Собственная добыча газа в КНР за авг. выросла лишь на 9,1% – до 7,6 млрд.куб.м. По итогам восьми месяцев добыча газа увеличилась на 13,4% и составила 62,4 млрд.куб.м. Импорт газа за авг. составил 1,77 млрд.куб.м., по сравнению с авг. 2009г. он вырос в 2,9 раза. За восемь месяцев 2010г. Китай импортировал 2,38 млрд.куб.м. трубопроводного газа и 5,79 млн.т. сжиженного природного газа.

Комиссия отмечает, что, несмотря на увеличение добычи и импорта газа, быстрый рост потребления способен оказать «определенное давление на сбалансированное снабжение газом в период пикового спроса зимой».

В связи с этим указывается на необходимость тщательного изучения ситуации и подготовки к зимне-весеннему периоду 2010-11гг., в частности планировать с учетом возможных трудностей импорт газа по газопроводу Центральная Азия – Китай, а также импорт сжиженного газа. При этом объемы поступления импортного газа по газопроводу Центральная Азия – Китай (соединяет КНР с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменией) уже растут и в авг. достигли 12 млн.куб.м. в сутки, отмечается в справке. Василий Кашин

В Кабуле накануне подписано соглашение о реализации энергетического проекта между министерством энергетики и водных ресурсов Афганистана и одной из индийских компаний. Как сообщает Национальное телевидение Афганистана, проект, общая стоимость которого составляет 15 млн.долл., будет выполнен за полтора года.

По данным специалистов министерства энергетики ИРА, с завершением проекта 25 тысяч семей, жителей района Дашти-Барчи провинции Кабул, будут обеспечены электроэнергией.

Напомним, что ранее жители этого района Кабула неоднократно жаловались на отсутствие электроэнергии. Проблема осталась нерешенной даже после завершения строительства ЛЭП из Узбекистана. В наст.вр. основная часть электроэнергии в Кабул и ряд других провинций поставляется из соседнего Узбекистана. Поставщиками электроэнергии в Афганистан также являются Таджикистан, Туркменистан и Иран.

В Дели стартовал казахстанско-индийский бизнес-форум, на котором планируется определить приоритетные направления экспорта казахстанских товаров, сообщил ИА Новости-Казахстан зампредседателя правления Национального агентства по экспорту и инвестициям «KAZNEX INVEST» Мейржан Майкенов.

Он сообщил, что в четверг началась торговая миссия в Индию, делегация представлена предприятиями, работающими в сфере производства и переработки редких металлов, нефтяного оборудования, текстиля, кожи, строительных материалов, софт-продуктов, продовольственных товаров, в т.ч. производства напитков и воды.

Работа торговой миссии пройдет в формате бизнес-форума, в рамках которого казахстанские производители получат возможность провести двусторонние встречи с бизнес-структурами и представителями государственных органов Индии по вопросам, связанным с ввозом казахстанской продукции в эту страну, презентовать производимую продукцию, наладить прямые контакты с потенциальными покупателями и заключить экспортные контракты.

«Страны для проведения торговых миссий мы определяем на основе анализа показателей мирового импорта зарубежных стран, а также заявок от отечественных предприятий, заинтересованных в продвижении своей продукции на конкретный рынок», – пояснил Майкенов. «Таким образом, анализ, проведенный KAZNEX INVEST, показал, что рынок Индии представляет определенный потенциал для экспорта казахстанской продукции», – добавил он.

Майкенов отметил, что «Казахстан стал больше экспортировать в Индию обработанные товары». «Так, в 2009г. долю экспорта несырьевых товаров из Казахстана в Индию составила 61% всего экспорта республики в эту страну. В 2008г. аналогичный показатель был равен 27%. В 2009г. по сравнению с 2008г. отмечается значительное изменение структуры экспорта: сократилась доля экспорта минеральных продуктов, продукции химической промышленности, увеличилась доля экспорта металлов и изделий из них, а также кожевенного сырья».

В этом году состоялась торговая миссия в Туркменистан, по итогам которой были подписаны контракты на 7 млн.долл. До конца 2010г. запланированы торговые миссии в Таджикистан, Китай, Иран и Россию – передает newskaz.ru. oilru.com.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) оптимистично оценивает участие Азербайджана в газотранспортном проекте Nabucco. Как передает 1news.az, в интервью, размещенном на официальном сайте правящей партии «Ени Азербайджан», первый вице-президент ГНКАР Хошбахт Юсифзаде заявил, что Азербайджан может принять участие в газотранспортном проекте Nabucco как страна – источник газа.

По его словам, это связано с тем, что Азербайджан превратился в экспортирующую газ страну: «Доказанные запасы природного газа в Азербайджане оцениваются в 2 трлн. куб.м., а вместе с перспективными запасами – в 5 трлн. куб.м.».

«Что касается участия Азербайджана в Nabucco в качестве страны-транзитера, следует отметить, что такая возможность существует. Так, газ из Туркменистана будет транспортироваться через Каспийское море в Азербайджан далее в Европу. Партнеры Nabucco работают в этом направлении, ведутся переговоры, однако сегодня говорить что-либо о результатах пока рано», – сказал Х.Юсифзаде. oilru.com.

Афганистан будет в состоянии обеспечить безопасность крупнейшего регионального экономического проекта – газопровода ТАПИ, который согласно замыслам стран-участников проекта, должен пройти из Туркмении по территориям Афганистана и Пакистана в Индию, сообщил в среду на пресс-конференции в Кабуле министр шахт и горной промышленности Афганистана Вахидулла Шахрани.

По словам Шахрани, там, где газопровод будет проходить по территории, контролируемой боевиками движения «Талибан», «газовая труба будет зарыта в землю, а местным сообществам (племенам) будут выплачиваться деньги за охрану трубы».

«Этот грандиозный проект очень важен для Афганистана – мы будем получать за транзит газа ежегодно сотни млн.долл. и откроем огромные возможности для создания новых рабочих мест, как во время строительства газопровода, так и после ввода его в эксплуатацию», – заявил министр.

По мнению Шахрани, афганцы, живущие в населенных пунктах, которые будут расположены в районе газопровода, будут в полной мере обеспечены газоснабжением.

Стоимость проекта ТАПИ оценивается специалистами в 3,3 млрд.долл. Местные наблюдатели выражают сомнение в осуществимости грандиозного проекта Туркмении, занимающей четвертое место в мире по запасам природного газа и стремящегося переориентировать свои рынки сбыта с России на страны Азии.

Вызывает сомнение то обстоятельство, что в мире найдутся инвесторы, которые пожелают «зарыть в землю» более 3 млрд.долл. и потом платить сомнительному афганскому и пакистанскому «ополчению» деньги за охрану трубы.

В 80гг. прошлого столетия, когда Афганистан был буквально опутан нефтепроводами, шедшими из Советского Союза, по которым в страну поставлялось бесплатное топливо, трубы постоянно взрывались моджахедами. Зачастую это были обыкновенные диверсии, но порой «борцы за свободу ислама» также не гнушались прострелить трубу, чтобы набрать в ведра и бочки керосина и солярки для отопления своих жилищ в холодное время года. В то время трубы охраняли советские солдаты, погибавшие при отражении атак бандитов на трубопроводы.

Накануне в Ашхабаде состоялась встреча представителей четырех стран, участвующих в осуществлении проекта строительства транснационального газопровода ТАПИ (Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия). Со стороны Афганистана на переговорах присутствовал министр шахт и горной промышленности страны Вахидулла Шахрани. Индию представлял государственный министр нефти и природного газа Джитин Прасада, Пакистан – министр нефти и природных ресурсов Сейед Навид Камар.

Делегации были приняты в столице Туркменистана вице-премьер-министром страны Баймыратом Ходжамухаммедовым и министром нефтегазовой промышленности Байрамгельды Недировым, сообщает индийское издание «Sify.com».

В ходе встречи участниками были официально заключены два договора. Первый из них являлся соглашением о поставках газа, второй был связан со строительством газопровода, посредством которого данные поставки будут возможны. Окончательное соглашение, касающееся проекта ТАПИ, будет заключено на следующей встрече представителей четырtх государств. К тому времени уже заключенные соглашения должны будут получить поддержку туркменского, афганского, пакистанского и индийского правительств.

Общая протяженность газопровода должна составить 1680 км., 735 из которых проходят через территорию Афганистана. Напомним, что осуществление проекта позволит производить транспортировку природного газа из Туркменистана в Пакистан и Индию через Афганистан. Каждые сутки газопровод будет поставлять в Афганистан 14 млн.куб.м. газа, а в Пакистан и Индию – примерно по 38 млн.

Накануне в Ашхабаде состоялась встреча представителей четырех стран, участвующих в осуществлении проекта строительства транснационального газопровода ТАПИ (Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия). Со стороны Афганистана на переговорах присутствовал министр шахт и горной промышленности страны Вахидулла Шахрани. Индию представлял государственный министр нефти и природного газа Джитин Прасада, Пакистан – министр нефти и природных ресурсов Сейед Навид Камар.

Делегации были приняты в столице Туркменистана вице-премьер-министром страны Баймыратом Ходжамухаммедовым и министром нефтегазовой промышленности Байрамгельды Недировым, сообщает индийское издание «Sify.com».

В ходе встречи участниками были официально заключены два договора. Первый из них являлся соглашением о поставках газа, второй был связан со строительством газопровода, посредством которого данные поставки будут возможны. Окончательное соглашение, касающееся проекта ТАПИ, будет заключено на следующей встрече представителей четырtх государств. К тому времени уже заключенные соглашения должны будут получить поддержку туркменского, афганского, пакистанского и индийского правительств.

Общая протяженность газопровода должна составить 1680 км., 735 из которых проходят через территорию Афганистана. Напомним, что осуществление проекта позволит производить транспортировку природного газа из Туркменистана в Пакистан и Индию через Афганистан. Каждые сутки газопровод будет поставлять в Афганистан 14 млн.куб.м. газа, а в Пакистан и Индию – примерно по 38 млн.

Афганистан будет в состоянии обеспечить безопасность крупнейшего регионального экономического проекта – газопровода ТАПИ, который согласно замыслам стран-участников проекта, должен пройти из Туркмении по территориям Афганистана и Пакистана в Индию, сообщил в среду на пресс-конференции в Кабуле министр шахт и горной промышленности Афганистана Вахидулла Шахрани.

По словам Шахрани, там, где газопровод будет проходить по территории, контролируемой боевиками движения «Талибан», «газовая труба будет зарыта в землю, а местным сообществам (племенам) будут выплачиваться деньги за охрану трубы».

«Этот грандиозный проект очень важен для Афганистана – мы будем получать за транзит газа ежегодно сотни млн.долл. и откроем огромные возможности для создания новых рабочих мест, как во время строительства газопровода, так и после ввода его в эксплуатацию», – заявил министр.

По мнению Шахрани, афганцы, живущие в населенных пунктах, которые будут расположены в районе газопровода, будут в полной мере обеспечены газоснабжением.

Стоимость проекта ТАПИ оценивается специалистами примерно в 3,3 млрд.долл.

Местные наблюдатели выражают сомнение в осуществимости грандиозного проекта Туркмении, занимающей четвертое место в мире по запасам природного газа и стремящегося переориентировать свои рынки сбыта с России на страны Азии.

В частности, вызывает сомнение то обстоятельство, что в мире найдутся инвесторы, которые пожелают «зарыть в землю» более трех млрд.долл. и потом платить сомнительному афганскому и пакистанскому «ополчению» деньги за охрану трубы.

В 80гг. прошлого столетия, когда Афганистан был буквально опутан нефтепроводами, шедшими из Советского Союза, по которым в страну поставлялось бесплатное топливо, трубы постоянно взрывались моджахедами. Зачастую это были обыкновенные диверсии, но порой «борцы за свободу ислама» также не гнушались прострелить трубу, чтобы набрать в ведра и бочки керосина и солярки для отопления своих жилищ в холодное время года. В то время трубы охраняли советские солдаты, погибавшие при отражении атак бандитов на трубопроводы. Андрей Грешнов

Гурбангулы Бердымухамедов и Ангела Меркель обсудили вопросы сотрудничества. Вопросы сотрудничества в топливно-энергетическом секторе, промышленности, транспортно-коммуникационной сфере, сельском хозяйстве и культуре стали главной повесткой дня встречи президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова с Федеральным канцлером Федеративной Республики Германия Ангелой Меркель.

Как передает ашхабадский корреспондент Turkmenistan.ru со ссылкой на пресс-службу главы государства, встреча прошла 21 сент. в здании ООН.

Федеральный канцлер Германии подтвердила высокую заинтересованность деловых кругов ФРГ и Европы в целом в расширении своего присутствия на туркменском рынке. Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул намерение туркменской стороны всемерно укреплять и расширять эффективные контакты с Германией, «являющейся одним из крупнейших долгосрочных партнеров Туркменистана».

Ангела Меркель дала высокую оценку выступлению президента Туркменистана с трибуны 65 сессии генеральной ассамблеи ООН и высказала поддержку Германией инициативы туркменской стороны относительно обеспечения безопасности транзита энергоносителей, – передает www.turkmenistan.ru.

Китай договорился со странами Центральной Азии о прокачке на китайскую территорию 17 млрд.куб.м. природного газа в 2011г. Об этом сообщает издание китайской госкомпании China National Petroleum Corporation (CNPC).

Объем прокачиваемого газа составляет 20% от того, что добывается внутри Китая. Газопровод, по которому будет прокачано топливо, идет из Туркмении через Узбекистан и Казахстан в Поднебесную. Стороны приняли стратегический план об условиях ежемесячных поставок газа зимой 2010г. и всего 2011г. Учтен также график планового ремонта.

Напомним, что CNPC является оператором трансграничного газопровода длиной почти 2000 км. Он проложен на северо-запад Китая, в Синьцзян-Уйгурский автономный округ. В последнее время была повышена пропускная способность газопровода – до 24,5 млн.куб.м. газа в сутки. Это составляет 9 млрд.куб.м. в год.

Как ожидается, пропускная способность туркменского газопровода к концу тек.г. вырастет до 15 млрд.куб.м. Объем ежегодно поставляемого газа составит 30 млрд.куб.м. CNPC уже получила через эту трубу 2 млрд.куб.м. Газовая магистраль начала работу в конце пред.г.

Индия и Оман намерены активизировать осуществление проекта строительства глубоководного транснационального газопровода для поставок в Индию через Оман природного газа из Туркмении, Ирана и Катара в обход нестабильных регионов Афганистана и Пакистана, сообщает в понедельник оманская газета Times of Oman.

«Мы пытаемся создать энергетический коридор. Это, по большому счету, несколько трубопроводов. Коридор свяжет страны-производители Иран, Туркмению и Катар, пройдет через ОАЭ и Оман на пути в Индию», – сообщил в интервью газете директор South Asia Gas Enterprise Pvt (SAGE) Субодх Кумар Джейн (Subodh Kumar Jain), находясь на переговорах в столице Омана Маскате.

SAGE – совместное предприятие оманской Siddhomal group, базирующейся в Великобритании Deep Water Technology и Индии, созданное в рамках проекта строительства глубоководного газопровода протяженностью две тыс.км.

Ранее рассматривалось предложение о строительстве соответствующего газопровода по суше – из Ирана через Афганистан и Пакистан в Индию, но этот проект столкнулся с проблемами безопасности из-за эскалации внутреннего кризиса в Пакистане. По словам Джейна, туркменский, иранский и катарский газ также будет поставляться на рынок транзитных стран газопровода, в т.ч. ОАЭ и Омана.

«Наряду с Индией, это пойдет на пользу странам в регионе Персидского залива. Проект насытит рынки Омана и ОАЭ. Это выгодно странам-производителям – Туркмении, Ирану и Катару, располагающими огромными запасами природного газа», – сказал он, добавив, что «Оману нужно больше газа, чтобы обеспечить энергией промышленность и электростанции». Стоимость проекта оценивается приблизительно в 4 млрд.долл. Планируется, что его мощность составит 31,1 млн.куб.м. газа в сутки, сообщил Джейн.

SAGE ведет переговоры с Туркменией, Ираном и Катаром о возможности наполнения трубопровода газом. «Это большая проблема. Кроме того, в этом проекте много геополитики и вопросов, связанных с обеспечением безопасности «, – сказал Джейн.

По его словам, инициаторы проекта надеются решить все эти вопросы уже в следующем году. После решения вопроса о наполнении газопровода его строительство может быть завершено в течение пяти лет. Проектирование и строительство газопровода будет осуществляться международным консорциумом, – передает РИА «Новости». oilru.com.

Афганистан предлагает России восстановить и наладить эффективную деятельность старейшего автотранспортного предприятия страны – АФСОТР (Афганско-советское транспортное предприятие), сообщил в интервью РИА Новости гендиректор компании Тадж Мохаммад.

По словам собеседника агентства, у этого акционерного общества, хорошо известного во всем мире, есть богатая история и богатое прошлое. «В 80гг. прошлого столетия АФСОТР был мощнейшим автотранспортным экспедиционным предприятием, в котором насчитывалось 850 большегрузных машин МАЗ и СуперМАЗ, работало более трех тысяч человек», – сказал Тадж Мохаммад.

По словам гендиректора, компания в то время работала очень неплохо, но Советский Союз не брал себе никакой прибыли, оказывая безвозмездную помощь народу Афганистана.

«Сегодня времена изменились, пришли другие экономические отношения. И мы предлагаем бывшему государственному советскому, а ныне частному предприятию «Союзвнештранс» стать реальным акционером АФСОТРА, получив 49% акций предприятия», – отметил гендиректор.

«В начале окт. я в составе делегации, которую возглавит замминистра торговли и промышленности Афганистана, еду в Москву, мы будем предметно говорить с нашими российскими коллегами о восстановлении предприятий АФСОТР и АСТРАС (Афганско-советское транспортно-экспедиционное предприятие)», – отметил собеседник.

«Несмотря на годы войны в Афганистане, в АФСОТРе сохранился автопарк в количестве 200 большегрузных автомобилей, которые, правда, довольно изношены, а также движимое и недвижимое имущество на общую сумму в 170 млн.долл.», – подчеркнул Тадж Мохаммад.

В наст.вр. 90 большегрузных машин перевозят грузы с контрольно-пропускных пунктов Ислам-Кала на афганско-иранской границе и Тургунди на афганско-туркменской границе, 57 грузовиков находятся в порту Хайратон на афганско-узбекской границе. Пусть «со скрипом», но предприятие работает, оно не убыточно. Наоборот, в нынешнем году чистая его прибыль составила один млн.долл., зарплата сотрудников выросла за год на 67%, отметил Тадж Мохаммад.

«Мы гарантируем российской стороне – «Союзвнештрансу», – что если она поставят в Афганистан в качестве своей доли в акционерном обществе АФСОТР 500-600 большегрузных машин МАЗ или СуперМАЗ, наша общая годовая прибыль, по оценкам, проведенным экономистами, может составить в среднем 50 млн.долл. Доля России – почти половину от этой суммы», – заявил гендиректор предприятия.

«То, что мои слова не пустой звук, может свидетельствовать мое прошлое. Человек, у которого не было прошлого, вряд ли может рассчитывать на то, что у него будет будущее. Во времена нахождения у власти президента доктора Наджибуллы я занимал посты начальника управления министерства государственной безопасности в провинциях Фарах, Кандагар, Кундуз, Балх. Меня нынешнее афганское руководство хорошо знает. Тем, кто работал в государстве в то время, стыдиться не за что. Мы обеспечивали безопасность и порядок, никаких преступлений не совершали и честно выполняли свой долг. Я никогда не скрывал своего прошлого ни от афганцев, ни от американцев, ни от англичан, и нынешнее правительство мне верит. Я даю слово, что если «Союзвнештранс» поставит нам указанное количество грузовиков, он будет получать регулярную прибыль по итогам года», – сказал собеседник агентства.

По словам Тадж Мохаммада, «конечно, существуют определенные риски, но доля риска всегда присутствует в начале подъема большого дела».

Гендиректор компании особо указал, что если АФСОТР с российской помощью начнет активно работать прямо сейчас, то он может «опутать территорию страны транспортными маршрутами, как кровеносные сосуды тело человека».

«Я уже договорился о получении лицензий на зарубежные перевозки, было бы, на чем перевозить. Наши машины могут ходить в Китай, Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, другие государства мира. Сейчас главным перевозчиком груза в нашу страну, которая сама ничего не производит, является Пакистан. Но в связи с наводнениями, обрушившимися на эту страну, движение по большинству транспортных артерий большегрузного транспорта там ограничено. Воспользовавшись моментом, мы могли бы перехватить инициативу у Пакистана, стать главным национальным перевозчиком Афганистана, перевозить через порт Хайратон грузы для 47 государств мира, осуществляющих сегодня свое присутствие в Афганистане», – подчеркнул Тадж Мохаммад.

По данным собеседника агентства, президент Афганистана горячо поддержал планы привлечения к восстановлению АФСОТР российской стороны и дал распоряжение министерству торговли и промышленности оказывать всяческое содействие этому процессу, действовать в тесном взаимодействии с российской стороной.

«Однако если реальных шагов со стороны России не последует, мы вынуждены будет искать себе других акционеров и партнеров. Но упускать такой выгодный случай, по-моему, «Союзвнештрансу» было бы не выгодно. Я глубоко уверен, что совместными усилиями мы в короткий срок сможет превратить нынешний АФСОТР в самое передовое автотранспортное и экспедиторское предприятие, которое, однажды заняв лидирующие позиции в автоперевозках, потом их уже никому не уступит», – сказал в заключение Тадж Мохаммад. Андрей Грешнов

За 8 месяцев тек.г. производство электроэнергии в Туркменистане составило 10,5 млрд. квтч., что на 5% выше плана. Как передает Turkmenistan.ru, об этом сообщает информационное агентство TDH в связи с прошедшим Днем работников энергетической промышленности страны. При этом отмечается, что за этот период 1,2 млрд. квтч. электроэнергии было отправлено на экспорт в Иран, Афганистан и Турцию, а 1,4 млрд. квтч. безвозмездно выделено населению страны, передает lawtek.ru.

Напомним, помимо электроэнергии, туркменским гражданам бесплатно предоставляется газ, вода и соль. Кроме того, в стране установлены символические цены на коммунальные услуги и общественный транспорт. Автовладельцам Туркменистана безвозмездно отпускается бензин в рамках утвержденной ежемесячной нормы. oilru.com.

Туркменистан стал страной с самой разветвленной системой экспортных газопроводов в Среднеазиатском регионе, передает centrasia.ru. У него есть два трубопровода в направлении России и Европы – Средняя Азия – Центр (САЦ-4) на 60 млрд.куб.м. в год, и САЦ-3 с проектной пропускной способностью 10 млрд. Он, впрочем, в последние годы не действует, в том числе, из-за высокой степени износа.

Есть два газопровода в Иран: из западной части Туркменистана – Корпедже – Курт-Куи на 8 млрд.куб.м. и из восточной – Довлетабад – Хангеран на 12,5 млрд. А также трубопровод Средняя Азия – Китай с проектной пропускной способностью 13 млрд.куб.м. на первом этапе, берущий начало на востоке Туркменистана. Прокачка по нему в 2010г. должна составить 6 млрд.куб.м., но Пекин хочет увеличить ежегодный уровень поставок в десять раз.

Примечательно, что последние два из перечисленных газопроводов были пущены в эксплуатацию на рубеже 2009-10гг. И тем самым создали ощущение начала трубопроводного бума в Туркменистане. В нынешнем году оно не проходит. Пекин и его среднеазиатские партнеры – Туркменистан, Узбекистан, Казахстан – начали строительство второй очереди газопровода в Китай.

При этом данный проект переживает бурную эволюцию еще на бумажной стадии. Ранее предполагалось, что полноценная пропускная способность трубы составит 30 млрд.куб.м. в год. Затем Ашхабад и Пекин договорились увеличить ее до 40 млрд., а в июне китайские официальные лица начали говорить о том, что она составит 60 млрд. И по трубопроводу станет прокачиваться не только туркменский, но узбекский газ.

В нынешнем году началось строительство еще одного магистрального трубопровода, связанного с экспортом газа из Туркменистана. Это трубопровод «Восток-Запад», который призван соединить восточную и западную части газотранспортной системы страны. Будущая трасса берет начало в районе газокомпрессорной станции Дерьялык на САЦ-4, а завершится у существующей ветки САЦ-3. Пропускная способность газопровода проектируется на уровне 30-40 млрд.куб.м. в год. А на строительство отведено три-четыре года.

Вероятно, пропускная способность и сроки строительства будут определяться тенденциями и контрактами Ашхабада в экспорте газа. Туркменские представители говорят, что «Восток-Запад» нужен этой стране для того, чтобы лучше использовать газовые ресурсы. Такие объяснения дают понять, что труба теоретически может позволить перекачивать сырье как в направлении, соответствующем названию, так и в обратном. Туркменистан планирует самостоятельно проложить эту магистраль, что ему вполне по силам, учитывая простой ландшафт местности и большую продолжительность срока строительства.

Понятно, что на восточном фланге туркменской газовой политики находится Китай. На западном же – фигурируют два конкурирующих между собой проекта.

Наиболее давним по времени своего появления является Транскаспийский газопровод (ТКГ) для организации экспорта туркменского газа через Кавказ и Малую Азию в Европу. Проектная пропускная способность магистрали никогда официально не обозначалась, но неофициальные источники в разное время называли от 8 до 30 млрд.куб.м. в год.

Впервые эта трубопроводная идея прозвучала во II пол. 90гг., когда ее рассматривала англо-голландская компания «Шелл». Но затем прежний президент Туркменистана Сапармурат Ниязов отказался от сотрудничества с этим инвестором. План строительства ТКГ. был возвращен к жизни в середине нынешнего десятилетия появлением проекта «Набукко».

Германская компания RWE и австрийская OMV выдвинули его, чтобы связать азиатские газовые ресурсы с европейскими потребителями через Турцию. Транскаспийский трубопровод в контексте этих планов должен подключить туркменский газ к «Набукко». Тем не менее, ТКГ. вновь находится в подвешенном состоянии, поскольку в 2010г. стали неясны и перспективы «материнского» проекта из-за отсутствия контрактов на поставки и кредитов на финансирование строительства.

Однако и конкурирующий с ним проект Прикаспийского газопровода (ПКГ) также застрял. ПКГ. призван обеспечить доставку туркменского газа в Россию через Казахстан в коридоре нынешней трассы САЦ-3. Его пропускная способность сначала должна составить 10 млрд.куб.м. в год, а затем увеличиться до 20 млрд. с возможностью дальнейшего роста до 30 млрд., в зависимости от наличия ресурсов и спроса.

В мае 2007г. этот проект был предложен тогдашним президентом РФ Владимиром Путиным своим коллегам в Туркменистане, Казахстане и Узбекистане, как часть общего плана развития среднеазиатской газотранспортной системы в российском направлении. С тех пор, однако, проект не сильно продвинулся. Есть межправительственные соглашения, многочисленные заявления в поддержку проекта со стороны руководителей России и Туркменистана. Но реального прогресса нет.

Возможно, такое положение вещей связано с резким сокращением закупок европейских стран у «Газпрома» из-за экономического кризиса 2008-09гг. и затянувшейся рецессии. В результате, и сама российская компания сократила импорт туркменского газа в 2010г. до 10-11 млрд. с, примерно, 40 млрд. в 2008г. Так что, хотя у ПКГ. «за плечами» меньше проволочек и неудач, чем у ТКГ., его положение не намного лучше, нежели у конкурента.

В такой ситуации есть доля вины России, которая могла бы более решительно продвигать ПКГ. активными усилиями, исходя не из текущих, а стратегических факторов. Как-то: подготовка к большому уровню туркменских поставок для удовлетворения европейского спроса в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Проблемы развития туркменского экспорта на западном направлении подталкивают экспертов к новому взгляду на назначение трубопровода «Восток-Запад». А именно: может ли он использоваться для реверсной прокачки туркменского газа из Каспийской зоны в Китай, который гарантирует устойчивый спрос?

Против этой версии есть несколько аргументов. Во-первых, «Восток-Запад» проектируется минимум на 30 млрд.куб.м. в год, а это значительно больше, чем весь объем добычи в Западном Туркменистане. Во-вторых, отсюда уже экспортируется в Иран 8 млрд.куб.м. в год. В результате, при реверсе «Восток-Запад» будет загружен в обозримом будущем на 30-50%, а это означает, что он станет убыточным для Ашхабада.

В-третьих, в Восточном Туркменистане, т.е. гораздо ближе к Китаю, располагается гигантское разрабатываемое месторождение Довлетабад-Денмез, и новое Южный Иолотань-Осман с триллионными ресурсами газа. Для Ашхабада гораздо актуальнее стоит вопрос использования их огромных запасов, нежели доставка с другого конца страны не очень-то значительных, по туркменским меркам, объемов. Так что трубопровод «Восток-Запад» будет, скорее всего, обеспечивать поставки газа в соответствии со своим названием.

Единственное направление газоэкспортной политики Ашхабада, где риски и препятствия выглядят пока непреодолимыми, это южное: в виде проекта трубопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия (ТАПИ). Его проектная пропускная способность планируется на уровне 20 млрд.куб.м. в год. Официальные представители этих стран периодически встречаются и подписывают различного рода документы. Но инвесторов у проекта нет, а в Афганистане продолжается гражданская война, что крайне затрудняет и строительство, и обеспечение безопасности трубопровода.

Скорее всего, в среднесрочной перспективе Ашхабад сосредоточится на проектах расширения газопровода в Китай и строительстве трубы «Восток-Запад». И уже после сооружения последней будет выбирать, поддержать ему Прикаспийский или Транскаспийский газопровод. Но то, что через несколько лет Туркменистан санкционирует новый экспортный трубопровод – это точно. oilru.com.

По неофициальным данным, правительство Венгрии ведет переговоры с азербайджанскими чиновниками по вопросу о присоединении к новому проекту строительства трубопровода, по которому природный газ будет доставляться из Каспийского региона на запад – в Юго-Восточную и Центральную Европу через территории Грузии и Румынии, передает Reuters со ссылкой на местные СМИ. Данный энергетический проект, получивший название Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI), по предварительным расчетам обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро, а его пропускная способность будет составлять 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Строительство может занять два года, передает РБК.

В подтверждение изложенной информации сегодня премьер-министр Венгрии Виктор Орбан прибыл в Азербайджан для участия в саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики, где также будут присутствовать азербайджанские, грузинские и румынские чиновники.

Как заключили в неофициальных кругах, Венгрия может в значительной степени выиграть от участия в проекте AGRI, поскольку в наст.вр. страна потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

На состоявшемся сегодня в Азербайджане саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики премьер-министр Венгрии, а также представители Азербайджана, Румынии и Грузии подписали соглашение об участии в осуществлении газотранспортного проекта, в рамках которого природный газ будет поставляться в Юго-Восточню и Центральную Европу. «Это значительный вклад в европейскую энергетическую безопасность, а также в улучшение конкурентной среды на энергетическом рынке», – приводит Reuters слова представителя главы венгерского правительства. Венгрия потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта, передает РБК.

Напомним, энергетический проект Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI) предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на Черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами поставляться на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного и с использованием имеющейся на территории страны инфраструктуры экспортироваться в остальные европейские государства, в т.ч. в Венгрию.

По предварительным оценкам, реализация данного проекта обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро – в зависимости от мощности терминалов, которая может составить 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Как ожидается, строительство займет два года. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Напомним, Азербайджан, Грузия и Румыния подписали сегодня соглашение о создании совместного предприятия в рамках проекта AGRI. Соглашение было подписано между Госнефтекомпанией Азербайджана (ГНКАР), Нефтегазовой корпорацией Грузии и румынской Romqaz, каждая из которых получит по 33%. СП будет функционировать в Бухаресте и займется регулированием работ по подготовке технико-экономического обоснования и поиском необходимых инвестиций.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

Нажать на газ. Уже шестой год идут переговоры о поставках российского газа в Китай. Камнем преткновения остается вопрос цены. Стороны предпочитают тянуть время за торгом. Однако в ближайшее время все может измениться… Первые договоренности о газовом сотрудничестве между Россией и Китаем были достигнуты еще в окт. 2004г. в рамках подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве между «Газпромом» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией CNPC. Тем не менее, несмотря на регулярные встречи и конференции, следовавшие друг за другом в течение последующих шести лет, особых подвижек в сфере газового сотрудничества не наблюдалось. Это породило целый ряд вопросов, вплоть до самого радикального: а нужно ли вообще сторонам газовое партнерство?

С газом или без? Китай как будто не слишком заинтересован в поставках газа. Основная часть энергетических потребностей страны удовлетворяется за счет нефти и угля. Однако стремительно набирающая обороты китайская экономика ощущает потребность во все большем количестве энергоресурсов. Несмотря на то что в наст.вр. природный газ занимает довольно незначительную долю в совокупном балансе энергопотребления страны, экспертные оценки свидетельствуют о том, что согласно общемировым тенденциям заинтересованность Китая в данном виде ресурса будет неуклонно возрастать. «Китай ощущает нехватку природного газа, являющегося разновидностью безотходной энергетики, долю которой страна намерена развивать. Сейчас в структуре энергетического потребления страны природный газ составляет менее 4%. Однако, в развитых странах эта цифра превышает 20%. Импорт природного газа поможет Китаю осуществить энергетическую диверсификацию. Предположительно в ближайшие десять лет доля потребления газа превысит отметку в 10%», – уверен Фэн Фэй, заместитель директора департамента по промышленным и экономическим исследованиям научно-исследовательского центра развития при государственном совете КНР.

Сегодня 70% потребностей Поднебесной в энергии обеспечиваются за счет угля, что, по данным исследования Стэнфордского университета, делает китайские города одними из самых загрязненных в мире. Однако государство не намерено мириться с подобным положением вещей. В ближайшие десять лет Китай намерен сохранить высокие темпы экономического роста, сократив при этом выброс парниковых газов. Это будет происходить за счет увеличения доли безотходного производства. В этой связи стоит ожидать роста использование природного газа. Причин этому несколько: газ дешевле, чем бензин, экологически более чистый, чем уголь, и представляет собой недорогую альтернативу электричеству.

С 2000 по 2009г. производство газа в Китае выросло на 13,2%, достигнув 85 млрд.куб.м., рассказала вице-президент Центра энергетической экономики и стратегии развития при Институте энергетических исследований Лю Сяоли. Причем, по ее словам, сейчас природный газ используется почти всеми провинциями и муниципальными образованиями страны за исключением Тибета. К 2015г. количество необходимого Китаю газа достигнет 200 млрд.куб.м. (сейчас 90 млрд.), прогнозирует госпожа Лю, а с 2016 по 2020г. потребление может стабилизироваться на отметке в 8% ежегодного прироста, к 2020г. превысив 300 млрд.куб.м. При этом значительную часть указанных объемов должен будет составить импорт.

Предположения западных аналитиков отличаются по цифровым показателям, но не в отношении к самой тенденции. Так, согласно прогнозам Международного энергетического агентства (International Energy Agency), к 2015г. уровень потребления газа в Китае почти удвоится, достигнув в 140 млрд.куб.м. При этом 60-70 млрд.куб.м., или 30-35%, Китаю неизбежно придется импортировать.

Несмотря на то что сегодня Китай практически удовлетворяет свои потребности в газе путем внутренней добычи, нехватка ресурсов все же. В 2009г. объем добычи составил 85 млрд.куб.м. при потреблении 88 млрд.куб.м. Недостающее количество газа покрывалось за счет импорта.

Острая нехватка газа ощущалась в Китае уже этой зимой, когда северо-восточные районы страны столкнулись с неожиданно сильными морозами и снегопадами, что вызвало перебои в газоснабжении. После этих событий правительство Китая увеличило усилия направленные на покупку газа из-за рубежа, в частности в виде сжиженного природного газа (СПГ). Китай импортирует газ из Индонезии, Малайзии, Катара, Папуа – Новой Гвинеи. Поднебесная получает газ и из России (СПГ с «Сахалина-2»), но в крайне незначительных объемах.

Кроме того, Китай пытается активно внедряться на рынки Средней Азии. Он являлся основным инвестором газопровода ТУКК (Туркменистан – Узбекистан – Казахстан – Китай). Газопровод был запущен в конце минувшего года, газ по нему перекачивается из Восточного Туркменистана через Узбекистан и Казахстан в Синьцзян. Его мощность составляет 40 млрд.куб.м. газа, что на сегодняшний день должно покрывать около половины потребностей Китая в этом ресурсе.

На этом фоне некоторые российские эксперты склонны делать не слишком радужные прогнозы о перспективах поставок российского газа на китайский рынок. «В 2015-16гг. никакой ниши для дополнительного газа из России в Китай физически просто не будет. Как показывают расчеты и прогнозы, «Газпром» может выдавать желаемое за действительное», – считает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. «Сомнительными» называет перспективы российского газа и Алексей Степанов, сотрудник Института энергетической стратегии. Он полагает, что занять более-менее значительную долю на китайском газовом рынке будет сложно. А вот китайские эксперты высказывают противоположную точку зрения. «Китай не будет отказаться от перспектив сотрудничества с Россией в области природного газа. Уже этой зимой мы испытывали перебои с ним во многих городах на севере страны. Спрос на природный газ в Китае огромен, – говорит генеральный секретарь Китайской ассоциации газовых производителей Сун Гомин. – Россия является крупнейшим экспортером природного газа в мире. Китайско-российское сотрудничество в этой сфере выгодно обеим сторонам».

Директор департамента природного газа Газово-нефтяной ассоциации провинции Гуандунь Чжуан Жунцзинь прямо заявляет о том, что Китай нуждается в большом количестве природного газа. После завершения строительства газопровода поставки из России покроют около двух третей потребностей китайского внутреннего рынка. По его словам, несмотря на то, что страна импортирует газ из разных стран, эти поставки не смогут заменить экспорт из России, а лишь дополняют его.

На всех хватит? А заинтересована в партнерстве Россия? Страна обладает крупнейшими запасами природного газа на планете – 23% от мировых ресурсов. Она же последние восемь лет занимала первое место по добыче и переработке газа. Правда, по итогам 2009г. крупнейшим производителем газа на планете стали США. Так, в минувшем году добыча газа в России составила 582,3 млрд.куб.м. по сравнению с 644,9 млрд.куб.м. в 2008г. (снижение на 12,4%), в то время как объемы добычи в США выросли на 3,7% и составили свыше 620 млрд.куб.м. Однако такое падение было вызвано не оскудением ресурсной базы, а снижением спроса. «Газпром» планирует нарастить к 2013г. добычу газа до 565,5 млрд.куб.м.

В наст.вр., даже несмотря на падение добычи природного газа, Россия наряду с Канадой и Норвегией, остается одним из крупнейших поставщиков этого ресурса в мире. При этом на экспорт идет 30% добытого в России газа. Другие страны экспортируют в разы больше: например, в Норвегии доля экспорта составляет 96%.

В последние пять лет средняя экспортная цена колеблется в районе $200 за 1000 куб.м. Основную прибыль приносят европейские рынки, на которые газ поставляется по цене в среднем $300. В 2008г. средняя цена газа составляла рекордные $353 за 1000 куб.м., а для европейских потребителей она продавалась за $407.

В Китае газ стоит значительно дешевле, именно поэтому Россия не спешит продавать свой драгоценный ресурс на восток. Тем не менее «Газпром», ключевой игрок на рынке российского газа, заявляет о желании диверсифицировать географию своих поставок и обеспечить удобный сбыт для газа, полученного на новых месторождениях Сибири и Дальнего Востока, тянуть трубу от которых в Европу не слишком выгодно. По словам главы «Газэкспорта» и зампреда правления «Газпрома» Александра Медведева, Китай, Южная Корея и Япония являются для «Газпрома» целевыми рынками в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, за экономическое сотрудничество с Китаем выступает и ряд лиц в российском правительстве, например, как упомянул президент Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, сторонником активного развития энергетического партнерства с Китаем является вице-премьер Игорь Сечин. Итак, казалось бы, и российская, и китайская стороны выражают готовность к партнерству; ресурсная база также не вызывает вопросов. За чем же дело стало?

Нет денег, нет труб. В конце дек. пред.г. было подписано соглашение об основных условиях поставок газа из России в Китай, которое определило базовые коммерческие и технические параметры поставок российского газа китайским потребителям. Весной этого года появились еще более важные известия: зампредседателя госкомитета КНР по развитию и реформам, начальник государственного управления по энергетике Чжан Гобао объявил, что «Газпром» и CNPC достигли договоренности о цене поставок российского газа, которая будет привязана к азиатским ценам на нефть. Поставки будут осуществляться по западному и восточному маршрутам. Окончательное решение по цене, по словам вице-премьера Игоря Сечина, будет принято в сент. 2010г.

Однако сотрудничество тормозят две ключевые проблемы: отсутствие газопровода у России и нежелание Китая платить за газ ту же цену, что и европейцы. Пока Россия не обладает газопроводом, по которому голубое топливо могло бы поступать в Поднебесную. По согласованному между странами проекту объем поставок должен составить 70 млрд.куб.м. в год. Этот газ должен будет пойти в Китай по двум веткам. Как сказал председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер, соглашением предусматриваются западный и восточный варианты поставок. Первый из них предполагает использование ресурсной базы Западной Сибири, второй – Восточной Сибири, Дальнего Востока и шельфа Сахалина. Объем поставок по западному маршруту может составить 30 млрд.куб.м., по восточному – 38 млрд.

Западный вариант, известный также под названием «Алтай», может быть осуществлен в более короткие сроки, поскольку «Газпром» обладает достаточной ресурсной базой, подготовленными запасами и развитой инфраструктурой для его реализации – заверил Миллер. Алтайский газопровод предназначен для связи Западно-Сибирских месторождений с Синьцзян-Уйгурским автономным районом и подсоединения к китайской газопроводной системе «Запад – Восток», идущей до Шанхая. Длина трубопровода в общей сложности составит 2800 км., стоимость – 20 млрд.долл. Как объясняет аналитик «Арбат Капитал» Виталий Громадин, газ для «Алтая» будет черпаться из месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа. Другой возможный источник наполнения – Чанядинское месторождение, расположенное в Ленском районе Якутии.

Ближе к 2015г. планируется запустить вторую ветку (восточное направление), через которую планируется поставлять газ с месторождений о-ва Сахалин и, вероятно, с Ковыктинского месторождения в Иркутской обл.

Естественно, целесообразность строительства новых газопроводов будет определяться предложенной Китаем ценой на «голубое топливо». Если она покажется «Газпрому» интересной, то и необходимые работы начнутся быстрее, отмечает аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков.

Проблема с ценой – ключевая. Китай не желает тратить на газ лишние деньги. Изначально КНР настаивала на том, чтобы углеводород поставлялся им по внутрироссийским ценам, которые значительно ниже экспортных, затем предлагала привязать цену к средневзвешенной цене угля на китайском внутреннем рынке. Однако для «Газпрома» данное предложение оказалось слишком невыгодным – 1000 куб.м. стоили бы тогда около $100), и поэтому торг продолжился.

Идет он и сейчас. Несмотря на оптимистические заявления, конечной договоренности по цене все-таки нет. В Национальном энергетическом управлении Китая отмечают, что переговоры весьма сложные и что пока достигнуто соглашение лишь по некоторым аспектам цен, таким как формула ценообразования и ценовой фактор. «Переговоры продолжаются, и нам еще предстоит достичь окончательной и полной договоренности», – заявил прессе в марте этого года представитель управления.

Тем не менее стороны все же выразили согласие привязать цены на газ к стоимости нефти. С одной стороны, это победа российской стороны, поскольку привязка к нефти является выгодным вариантом. Она уже зафиксирована в долгосрочных контрактах, которые Россия подписала с европейскими странами, и это является основным принципом ценообразования на газ в Европе. С другой стороны, газ стратегически является более выгодным топливом, чем нефть, что связано с его экологическими и теплотворными свойствами, поэтому настоящей победой стало бы выведение особой формулы для его продажи.

«Газпром» не может ждать слишком долго. Во-первых, договоренности заключены уже давно, поставки должны начаться уже в 2011г. Во-вторых, компания стремится закрепить за собой определенную нишу на стратегически важном рынке азиатских держав, а в особенности Китая. По мнению руководителя Центра энергетических и транспортных исследований Института востоковедения РАН Игоря Томберга, «Газпром» в целях соблюдения российских национальных интересов должен не просто поставлять газ, но путем приобретения активов и нового их строительства входить в газораспределительные сети, в т.ч. и низкого давления, добиваться оперативного управления внутренними газораспределительными сетями.

Эксперты отмечают тот факт, что «Газпром», стремясь выйти на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, не должен соглашаться на низкие цены и обязан принимать во внимание стратегические интересы России. «Нет никаких экономических оснований поставлять в Китай в два раза дешевле, чем в Европу, – считает Константин Симонов, – и подход по цене должен быть в нашу пользу. По крайней мере, он должен быть адекватным. По газу на сегодня России невыгодно подписывать контракт с Китаем. Надо продолжать переговоры. Сценарий, при котором именно Китай станет в будущем ключевым партнером для России, рисуют нам основные лоббисты прокитайского пути. Но я еще раз спрашиваю: а способен ли Китай заместить Европу, потребляя и оплачивая 150-180 млрд.куб.м. газа?»

Как бы то ни было, Китай выражает желание покупать российский газ, а Россия – его продавать. Большинство экспертов едины во мнении, что стороны в конце концов сойдутся на цене в пределах $200, что меньше, чем платят европейцы, но и не так дешево, как Китай платит за газ из Средней Азии. Однако до сент. у России еще есть время выторговать для себя более выгодные условия, чем она и занимается.

«Ключ от сделки находится в руках России. Можно сформулировать это так: когда Россия согласится, тогда договоренности и будут подписаны», – подводит итог Сун Гомин.

Между тем США в пред.г. смогли заместить свой газовый импорт путем внедрения новых технологий добычи сланцевого газа, что позволило резко увеличить добычу. Этот путь кажется привлекательным и Китаю. PetroChina оценивает запасы сланцевых газов в Китае в 45 трлн. куб.м. (что превышает все разведанные газовые запасы России) и проявляет активный интерес к технологиям их добычи. Таким образом, если российский монополист не поторопится, он может попросту потерять своего покупателя. По материалам делового издания «Вестник Китая». Алексей Цой.

Объем экспорта джемов, фруктовых желе, мармеладов и паст в натуральном выражении из России в 2009г. превысил 6 тыс.т., темп роста за год составил 34%. В стоимостном выражении темп роста приблизился к 12%. Три основные страны, потребляющие джем, фруктовое желе, мармелад и пасту из России, занимают следующие доли в общероссийской структуре экспорта: Казахстан – 49%, Монголия- 10% и Туркмения – 6%. Доля Украины, Киргизии, Польши и США вместе взятых составляет 13%.

По данным исследования «Рынок сахаристых кондитерских изделий 2010г.», проведенного компанией Intesco Research Group, объем российского экспорта кондитерских изделий, не содержащих какао, остался на уровне 2008г. Среди стран-потребителей российских кондитерских изделий, не содержащих какао, выделяются Азербайджан, Казахстан, Украина, Монголия, Таджикистан, Германия и Грузия. Первое место по объемам потребления этой продукции занимает Азербайджан, второе – Казахстан, третье – Украина.

Объем российского экспорта шоколада и шоколадных изделий в 2009г. сократился на 8%. Среди стран-импортеров шоколада и шоколадных изделий заметно выделяются Казахстан, Украина, Азербайджан, Киргизия, Армения, Монголия и Таджикистан. Наибольшие объемы отечественного экспорта шоколада и шоколадных изделий приходятся на три страны постсоветского пространства: Казахстан – 26%, Украину – 22% и Азербайджан – 13%. РБК.

Директор кооператива «Барите Семнан» Сохраб Хаким-заде заявил, что ежегодно из провинции Семнан экспортируется 15 тыс.т. порошкообразного барита в нефтедобывающие страны, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Сохраба Хаким-заде, кооперативом «Барите Семнан» производится 20 тыс.т. порошкообразного барита со степенью чистоты 86% и 46 тыс.т. кускового барита.

Порошкообразный барит экспортируется в такие нефтедобывающие страны, как Туркменистан, Ирак, Азербайджан и Дубай. Ежегодные доходы от экспорта названной продукции составляют 1 млн. 260 тыс.долл.

Сохраб Хаким-заде отметил, что к числу преимуществ кооператива «Барите Семнан» относится близость рудника к железным дорогам и автодорогам и это позволяет быстро и легко экспортировать барит, который производится кооперативом.

Сохраб Хаким-заде сообщил, что только продукция кооператива «Барите Семнан» (в провинции Семнан насчитывается 90 кооперативов, занимающихся добычей полезных ископаемых) напрямую экспортируется за границу.

Порошкообразный барит применяется при бурении нефтяных и газовых скважин, а также в нефтегазовой и фармацевтической промышленности, при производстве лакокрасочных и резинотехнических изделий и в литейном производстве. Iran News

Российское руководство делает все для того, чтобы помешать реализации проекта газопровода «Набукко», заявил в интервью изданию Handelsblatt экс-глава МИД Германии, бывший руководитель партии «Зеленых» Йошка Фишер.

Йошка Фишер в наст.вр. занимается политическим консультированием руководителей проекта. «Российскому правительству следует освободить свои экономические интересы от политических амбиций», – заявил политик в интервью, опубликованном в четверг.

Проекты газопроводов – российского «Южного потока» и «Набукко» издание называет «конкурирующими». По мнению Фишера в данном случае для России речь идет не только о газе, но и о власти в регионе. В остальном, полагает политик, проект «Набукко» хорошо продвигается.

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Руководители российского государства неоднократно заявляли, что не считают проект конкурентом «Южному потому» и в качестве главной проблемы международного проекта называли отсутствие гарантированных объемов газа.

Как пишет издание, Фишер знает, что его проект в наст.вр. находится в критической фазе. Чтобы началось строительство, и первые поставки газа, как и было запланировано, начались в 2015г., консорциум должен, наконец, заключить договоры с поставщиками.

«Российская сторона торпедирует проект, как может. Она давит на возможных поставщиков, таких, как Туркмения, или покупает в Азербайджане газ», – пишет Handelsblatt.

По мнению ряда экспертов, посредником между российской и германской сторонами мог бы выступить экс-канцлер Герхард Шредер, который является председателем комитета акционеров другого российского газового проекта – «Северный поток». Но, по мнению Фишера, темы России вследствие разницы в точках зрения в беседах бывших коллег как бы не существует.

Как отмечает, в свою очередь, руководитель газовой отрасли компании RWE Штефан Юдиш, в конце авг. ему практически удалось найти инвестора в Ираке, но затем вмешалось иракское правительство, которое заявило о недействительности всех подписанных ранее не с ним проектов относительно иракского газа.

Как пишет издание, «поиск поставщиков для «Набукко» – сложная тактическая игра. Каждый поставщик затягивает с решением до тех пор, пока не найдены другие источники. Партнеры по консорциуму убеждены, что Туркмения ждет только того, когда в проект вступит Азербайджан. Если бы RWE обеспечил поставки из Ирака, договориться с Азербайджаном было бы легче». Фишер уверен при этом, что переговоры «в каждом следующем пол. развиваются более позитивно». Татьяна Фирсова

Россия завершила поставку партии муки Афганистану в счет своего ежегодного взноса в фонд Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН, сообщил в четверг РИА Новости советник по экономическим и торговым вопросам посольства РФ Александр Братяков.

Всего в Афганистан через пограничный пункт Тургунди на границе с Туркменией и порт Хайратон на границе с Узбекистаном из России пришли 63 ж/д вагона, доставивших 4,2 тыс.т. высококачественной пшеничной муки. Последний вагон с российской мукой прибыл в Хайратон 6 сент. Стоимость безвозмездной гуманитарной помощи составила, по словам собеседника агентства, 1,6 млн.долл. при размере годового взноса в ВПП ООН – пять млн.

«Россия выполняет свои обязательства по гуманитарным поставкам продовольствия в Афганистан, несмотря на тяжелое положение, сложившееся в самой РФ из-за небывалой засухи, лесных пожаров и аномально жаркой погоды, которые привели к большим потерям в урожае зерновых», – сказал Братяков.

В авг. Россия была вынуждена ввести эмбарго на поставки зерна и муки за рубеж для того, чтобы сохранить их запасы для внутреннего потребления.

«Тем не менее, принимая во внимание то, что летом этого года многие провинции Афганистана пострадали от селей, что привело к уничтожению в ряде регионов урожая зерновых и овощей, уже в наст.вр. в России решается вопрос о поставках продовольствия Афганистану на оставшуюся сумму российского взноса в фонд ВПП ООН», – сказал дипломат.

Региональный представитель ВПП ООН в Афганистане по зоне «Север» Махбуб уль-Алам назвал российскую гуманитарную помощь «очень своевременной» и дал высокую оценку качеству муки.

«Было принято решение эту муку в г.Мазари-Шариф не поставлять, т.к. там снабжение нормальное, а отправить ее в дальние, труднодоступные регионы Афганистана. Российская мука, которая частично находится на складах временного хранения ВПП ООН, уже пошла в госпитали, школы и родильные дома северных провинций Балх, Фарьяб, Саманган, Баглан, Сари-Пуль, Кундуз и Бадахшан», – сообщил региональный представитель ВПП ООН.

Он сказал, что ВПП ООН ожидает от России поставки в ближайшее время гуманитарной помощи в Афганистан еще на два млн.долл. По данным Братякова, в минувшем году Россия поставила в Афганистан 17,875 тыс.т. пшеничной муки в виде взноса в Международную организацию Гражданской обороны, и дополнительно 7,195 тыс.т. муки в качестве взноса в ВПП ООН. В дар афганскому правительству были также переданы 52 большегрузных автомобиля Камаз. Андрей Грешнов

На проходящей на туркменском побережье Каспийского моря международной выставке «Аваза: к новым высотам созидания, строительства и развития» представители крупных компаний из 20 стран предлагают различные решения по дальнейшей реализации проекта строительства грандиозного морского курорта Туркменистана.

Согласно сообщению государственного информационного агентства Туркменистана (TDH), международная группа компаний «Итера» представила на выставке «инновационную стратегию формирования качественно новой жилой среды городов» – новую концепцию создания экологичных и эргономичных зданий в национальной туристической зоне Туркмении «Аваза».

Также на международной выставке турецкая компания «Полимекс» продемонстрировала макет нового города со всей социальной и коммунальной инфраструктурой, кинотеатрами, детскими садами, школами, домами здоровья, зелеными зонами и культурно-развлекательными центрами, скверами и парками, сообщает агентство.

Напомним, строительство на берегу Каспия курорта международного уровня пройдет в три этапа. К 2020г. планируется освоить 5 тысяч га площадей курортной зоны. Общая стоимость осуществляемых сегодня в «Авазе» проектов превышает 1,5 млрд.долл. США. Работающим здесь компаниям, инвесторам, вкладывающим капиталы в строительство санаторно-курортных и социально-экономических объектов, гостиничный бизнес, сферу сервисных услуг, предоставляются существенные налоговые и таможенные льготы, – передает www.turkmenistan.ru. oilru.com.

Российский «Газпром» открыл залежи промышленного газа на плоскогорье Устюрт на западе Узбекистана, – сообщает BBCUzbek.com. По сообщению объединения «Газпромзарубежнефтегаз», вследствие буровых работ на площадке «Жел», найдены залежи 500 тысяч куб.м. природного газа. Открытие новой газовой промышленности на Устюрте, по заявлениям представителей «Газпрома», подтверждает раннее предвидение о наличии там запасов залежей.

Месторождение «Жел» было открыто «Газпромзарубежнефтегазом» в мае 2009г. По договору, подписанному в 2006г. между Газпромом и Узбекнефтезазом, подразделение «Газпромзарубежнефтегаз» ведет разведывательные работы на плоскогорье Устюрт на западе Узбекистана. В результате последних буровых работ на месторождении «Жел», открыты залежи для газовой промышленности. Общий объем этих запасов равняется 500 тыс.куб.м.

По мнению московского эксперта по нефти и газу Юрия Бялия, если оценка запасов будет проведена независимыми экспертами, эта цифра может увеличиться в несколько раз.

«Если суточный объем в 500 тысяч куб.м. и не большой, однако считается все ж довольно значительным. Общее же количество запасов газа покажут дополнительные исследования. Как бы ни было, это победа «Газпрома» и «Узбекнефтегаза». Устюрт считается самым богатым газовым регионом Узбекистана. К тому же, условия для проведения разведывательных работ там менее сложные по сравнению с другими месторождениями» сказал Юрий Бялый.

По мнению наблюдателей, проводящие в Узбекистане свой бизнес, российские «Газпром» и «Лукойл», в основном, выбирают легкие для освоения месторождения нефти и газа.

Аналитик Юрий Бялый считает, что есть доля истины в таком мнении: «Причина этого довольно проста. В советские времена исследование природных богатств и их использование планировалось на далекую перспективу. Сейчас же из коммерческой выгоды долгосрочные планы не осуществляются. Кроме того, документы о полезных ископаемых в Советском Союзе остались в России, а точнее у «Газпрома».

И если деятельность российских Газпрома и Лукойла по добыче узбекских нефти и газа весьма активна, то в последнее время усиливается участие других зарубежных объединений. Такие компании как малазийская Petronas Carigali Overseas, китайская International, южнокорейская Korea National Oil Corporation, также стремятся к освоению узбекского газа и нефти.

По мнению руководителя московского RusEnergy Consulting, эксперта Михаила Крутихина, допуск Узбекистана другим зарубежным компаниям, ослабит позиции «Газпрома».

«Раньше у Узбекистана не было зарубежных инвесторов. Сейчас же их количество увеличивается. Раньше кроме как для России у Узбекистана не было возможности продавать свой газ другим странам. Теперь Ташкент получил такую возможность после запуска строительства трассы Туркменистан-Китай через территорию Узбекистана. Ташкент уже начал вести переговоры о продаже газа с Пекином. По этим причинам, в переговорах Газпрома с Узбекистаном усилится позиция Ташкента. И Газпром вынужден платить более высокую цену за газ», – заявил эксперт Михаил Крутихин.

Китай же подписал с Узбекистаном соглашение о покупке 10 млрд.куб.м. газа в год. Россия каждый год покупает у Узбекистана 15 млрд.куб.м. газа. По сведению источника из правительства России, «Газпром» купит в 2012г. у Узбекистана 14,5 млрд.куб.м. газа по цене 220 долл. за 1 тыс.куб.м.

В результате введенных в отношении Тегерана санкций партнерство России и Ирана в нефтегазовой области сильно пострадало. К сожалению, все совместные проекты в данной сфере сторонами или прекращены, или вошли в финальную стадию, а судьба новых крайне неоднозначна.

Следует напомнить, что в июне с.г. Совет безопасности ООН ввел международные экономические санкции в отношении Ирана. Затем последовали односторонние санкции со стороны США, ЕС, и Японии. Вашингтон стремится перекрывать доступ на американский рынок иностранным компаниям, которые будут поставлять Тегерану бензин или же содействовать нефтепереработке внутри страны.

Брюссель планирует ударить по энергетическому сектору, банкам, грузоперевозкам. Кроме того, иностранным инвесторам, которые решатся вкладывать средства в эти отрасли в Иране, могут грозить штрафы.

Заметим, что Москва считает практику использования односторонних мер санкционного воздействия на Иран неприемлемой и категорически отвергает любые попытки проецировать внутреннее законодательство на третьи страны и использовать санкции против компаний и физических лиц государств, добросовестно выполняющих соответствующие требования резолюций СБ ООН. Тем не менее, международные санкции российская сторона поддержала.

Однако еще до наложения санкций по линии ООН (которые, кстати, не затрагивают нефтегазовую отрасль) крупные мировые и российские нефтегазовые компании, за исключением «Газпрома», под давлением США прекратили свое сотрудничество с Ираном. Показательным в этой связи является пример с компанией «Лукойл Оверсиз», которая до недавнего времени совместно с норвежской «StatoilHydro» вела геологоразведочные работы на иранском месторождении Анаран, но вышла из совместного энергетического проекта ввиду экономических санкций, наложенных Вашингтоном. В добавок к этому российская компания перестала экспортировать нефтепродукты в Тегеран.

Сегодня Ирану необходимо сотрудничество с российским бизнесом по причине того, что республика сильно зависит от зарубежных поставок нефтепродуктов ввиду нехватки в стране нефтеперерабатывающих мощностей, несмотря на высокий уровень добычи.

Значимость нефтегазового сотрудничества с Россией для экономики Ирана не оставляет сомнения у его руководства даже несмотря на, казалось бы, жесткую риторику в этой связи некоторых ее представителей. Несмотря на описанный выше прецедент с «Лукойлом Оверсиз», в перспективе Москва и Тегеран все же обсуждают осуществление совместных проектов в нефтегазовой сфере.

Примечательно, что в июле 2010г. Министр энергетики России С.И. Шматко и министр нефти Ирана С. Мирказеми подписали совместное заявление о сотрудничестве в нефтегазовой сфере. В документе, в частности, говорится о намерении сторон «изучить возможность учреждения совместного банка по финансированию проектов в нефтегазовой и нефтехимической отраслях», также предполагается возможность продажи на собственных нефтяных биржах части произведенного в обеих странах сырья. В целях сотрудничества возможно и создание совместного предприятия.

По словам г-на Шматко, партнерство между странами по обозначенному направлению практически ничем не ограничено.

Его иранский коллега также заявил, что санкции США никак не повлияли на экономическое и промышленное развитие Ирана.

К примеру, Тегеран официально заявил, что на его территории обнаружены нефтяное и газовое месторождения, чьи запасы оцениваются в 85 млрд.долл.

Нефтяной участок Сумар содержит 475 млн. бар. нефти, из которых 70 млн. могут быть извлечены. Причем, если оценить извлекаемые запасы в 70 долл. за бар., то оценочная стоимость сырья на этом месторождении составит 5 млрд.долл.

На газовом участке Хальган можно ежесуточно добывать 50 млн.куб.м. газа в течение 20 лет. При цене в 0,3 долл. за куб.м., стоимость запасов месторождения составит 80 млрд.долл.

Следует отметить, что сегодня Тегеран предпочитает закачивать газ в подземные хранилища или перерабатывать, нежели экспортировать в условиях падающих цен на этот энергоноситель.

Напомним, это не первое предупреждение Ирана прекратить поставки энергоносителей в Европу. Так в начале марта с.г. подобное заявление стало причиной повышения нефтяных котировок на азиатских торгах.

Иран занимает 4 место в мире по объемам нефтеэкспорта, при этом в Иране недостаточно нефтеперерабатывающих мощностей, что привело к тому, что государство импортирует 100 тыс.бар. бензина в сутки а это составляет 40% от его общего потребления.

Строительство же новых НПЗ в стране проблематично из-за санкций, запрещающих иностранным инвесторам вкладывать более 20 млн.долл. в один энергетический проект.

Надо сказать, что Россия уже несколько лет назад нашла возможный выход для иранской стороны. Еще в 2007г. появились сообщения о том, что российская компания «Газпром нефть» рассматривает возможность строительства на территории Армении НПЗ мощностью до 7 млн.т. нефти в год в районе Мегри, на границе с Ираном. Между тем, раньше армянская сторона предлагала Москве строительство НПЗ, способного перерабатывать от 3 до 4 млн.т. нефти в год, однако Россия настояла на увеличении этого показателя.

Заметим, что ежегодные потребности Армении в данном виде топлива не превышают 250 тыс.т. В этой связи данный проект следует рассматривать как потенциально имеющий стратегическое значение для соседнего Ирана.

Как планировалось, нефть на НПЗ будут получать из района Тебриза (Иран) по 200-км трубопроводу и транспортировать нефтепродукты обратно в Иран по ж/д ветке. Транспортная инфраструктура должна быть построена с участием российских компаний.

Учитывая совместные заявления российской и иранской сторон о развитии нового транспортного коридора, можно с уверенностью считать, что проект «Газпром нефти» де-факто не потерял своей актуальности и сегодня. После подготовки соответствующей юридической базы, коей явилось подписанное министрами двух стран заявление о сотрудничестве, в настоящий момент сделку возможно осуществить и де-юре.

Помимо названного проекта, стороны подробно обсудили сотрудничество в осуществлении операций «swap» с газом, поставляемым с территории Туркменистана в обмен на эквивалентное количество углеводородов, передаваемое «Газпрому» для реализации на юге Ирана.

Помимо этого, Иран всерьез заинтересован привлечением российской стороны к строительству мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ), НПЗ в провинции Гулистан на севере страны, нефтепровода из каспийского порта Нека в порт Джаск в Оманском заливе.

Кроме того, иранские власти готовы рассматривать предложения российских компаний по освоению новых нефтяных и газовых месторождений в Иране на безтендерной основе.

В настоящий момент «Газпром нефть» продолжает вести переговоры с правительством Ирана о деятельности на двух нефтяных иранских месторождениях Азар и Шангуле, договор о разработке которых «дочка» газового монополиста заключила с Иранской национальной нефтяной компанией в пред.г. Похоже, российская компания серьезна намерена выйти на иранский рынок, что демонстрирует с завидным постоянством. В 2008г. «Газпром нефть» хотела получить иранский проект «Северный Азадеган», который в результате достался китайской стороне.

Совместные проекты в сфере нефтегазохимии, в частности на месторождении Южный Парс намерен реализовать «Сибур Холдинг».

Наиболее крупным проектом можно назвать активизацию «Газпрома» в разработке месторождения Южный Парс, содержащего 8% мировых и половину всех иранских запасов газа, что составляет 14 трлн. куб.м.

Не исключено также, что Россия может стать участником проекта строительства газопровода «Мир». Так, еще в 2009г. сообщалось о предварительных переговорах представителей «Газпрома» с иранскими коллегами. Предполагается, что по указанной транспортной магистрали длиною 2,7 тыс.км. будет поставляться газ из Ирана в Индию и Пакистан. По предварительным расчетам, мощность сооружения составит 55 млрд.куб.м. в год, стоимость проекта оценивается специалистами в 7-8 млрд.долл.

Однако учитывая сложившуюся конъюнктуру, ожидать в скором времени заключения новых весомых сделок в нефтегазовой сфере было бы не вполне логично.

Тем не менее, в западной прессе все же встречаются сообщения о том, что в скором времени российские «Газпром нефть», «Роснефть» и «Татнефть» начнут поставки бензина в Иран.

Российские компании готовы осуществлять поставки нефтепродуктов в Иран при наличии коммерческого интереса. Об этом официально заявляло российское министерство энергетики.

Руководство российских компаний весьма сдержанно и осторожно комментируют заявления министра по поводу будущего экспорта нефтепродуктов, однако не отрицают такого сценария. В «Лукойле» также уверены, что при существенной минимизации имеющихся на сегодня многочисленных политических и экономических рисков, сотрудничество компании с иранской стороной может начаться вновь.

Возможно это или нет, прогнозировать тяжело. Однако одно ясно наверняка. Даже если поставки бензина и топлива из России в Иран будут осуществляться, максимальную выгоду обеим сторонам извлечь не удастся.

Транспортировка углеводородов будет проходить через Каспийское море и по железной дороге через Туркмению и Азербайджан. Следовательно, страны-транзитеры будут пытаться нажиться.

Таким образом, охарактеризовав текущее состояние и возможные перспективы взаимодействия России и Ирана в сфере ТЭК, можно прийти к выводу, что нефтегазовое сотрудничество двух соседствующих государств вполне оправдано т.к. две страны лидируют по запасам природного топлива, что априори обязывает их взаимодействовать, постоянно развивая и модернизирую данную сферу. Э.О. Касаев (Институт Ближнего Востока, Россия). Armenia Today

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Сочи с участниками VII заседания международного дискуссионного клуба «Валдай». Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Добрый вечер, уважаемые дамы и господа! Я знаю, что вы в этом году хорошо попутешествовали, поездили. Поговорим и о наших путешествиях, и проблемах, которые вас интересуют, и которые вы считаете актуальными применительно к России сегодняшнего дня.

Госпожа Миронюк (С.В.Миронюк, главный редактор ФГУП РАМИ «РИА Новости») начнёт нашу встречу. Пожалуйста.

С.В.Миронюк: Спасибо, Владимир Владимирович. В этом году 90 политологов, экспертов и историков из России и 16 стран приняли участие в заседании клуба. Из новых стран в этом году добавились - Украина и Чехия. Темой заседания Валдайского клуба в этом году было «История и будущее развитие: как они между собой связаны». В заседании клуба приняли участие такие известные историки, как Ричард Пайпс, Джеффри Хоскинг, Доминик Ливен.

Маршрут был выбран совершенно не случайно. Мы стартовали в Санкт-Петербурге и через Ладожское в Онежское озеро проплыли мимо Кижей. Попытались попасть на Валаам, но, к сожалению, шторм не дал нам такой возможности, не удалось причалить к острову. Совершенно неожиданно, без подготовки члены клуба посетили Александро-Свирский монастырь на реке Свирь. Дискуссии были бурные, зачастую казалось, что взгляд российских участников в ходе обсуждения был более критичен, чем подход наших западных коллег. Может быть, это отражение такой особенной черты российских журналистов.

Участники клуба встретились в этом году в седьмой раз. И мы все посчитали, что это достаточный срок для того, чтобы можно было и презентативно, и объективно фиксировать те изменения, которые происходят в сегодняшней России. Поэтому мы хотим представить Вам валдайский «Индекс развития России», созданный по опросам фокус-группы постоянных участников валдайского клуба, и который, с моей точки зрения, в полной мере отражает мнение экспертного сообщества о динамике развития нашей страны.

Сам «Валдай» тоже не стоит на месте и развивается, развивает новые форматы. В прошлом году мы рассказывали Вам о том, что запустили так называемый «мини-Валдай» в течение года - ближневосточный, американский, европейский. В этом году добавились проблемные доклады, один из которых мы хотим Вам передать. Мы его подготовили, может быть, Вам будет интересно его посмотреть. И в плане у нас тематический «Валдай»: активно обсуждаем вариант проведения «Валдая» на тему военной реформы в России.

Ещё из интересных новых проектов клуба - создание под брендом «Валдай» фонда, который будет заниматься организацией глубинных, серьёзных исследований разных сторон жизни нашей страны, и выработкой определённых рекомендаций, которые тоже могут представлять интерес для руководства страны. Если позволите, я попрошу члена клуба, коллегу, Джона Пита из журнала «Экономист» сказать пару слов об индексе, который мы разработали. Ну и, наверное, задать первый вопрос.

Д.Пит: Большое спасибо. Спасибо, Светлана. Спасибо, господин Премьер-министр, за то, что выделили время встретиться с нами. Как Светлана Миронюк сказала, в этом году наш клуб обсудил историю и будущее России, её развитие. Я думаю, правильно сказать, что с российской стороны тема дискуссии была достаточно размыта и представлена в более тёмном свете. И этот вопрос «Индекса развития "Валдая"»... Когда мы задавали вопрос различным аналитикам, экспертам о том, что они думают о том, какие изменения происходят в России, как Россия изменилась за последние годы, я думаю, правильно назвать выводы этого «Индекса» достаточно негативными. Если позволите, я зачитаю три комментария из отчета по 2010 году.

Первый комментарий: «Результаты привлекают внимание к тенденции стагнации в России. Прежде всего она проявляется в экономическом, научном и социокультурном развитии». И далее по тексту: «Группа заявляет, что модернизация продолжает оставаться скорее слоганом, чем реальным политическим курсом». И снова: «Практически не существует реальной модернизации, реструктуризации или диверсификации. Нефть и газ остаются основными источниками дохода. Коррупция ничем не сдерживается, и инновация заторможена». И мы делаем вывод, что эта тенденция может продлиться 10-15 лет. Мой вопрос: господин Премьер-министр, Вы были и Президентом, и Премьер-министром 11 лет. С тех пор как год назад Президент Дмитрий Медведев опубликовал статью «Вперед, Россия», в которой он описал концептуальную программу реформ в России, вывод из этого доклада следующий - очень мало случилось на пути модернизации, очень мало достигнуто в России. Я бы хотел, чтобы Вы рассказали нам, как, по Вашему мнению, не пора ли подтолкнуть модернизацию в России, потребовать создания более внятных реформ и, возможно, более активно бороться с коррупцией в России? Большое спасибо.

В.В.Путин: Мы как-то не по-русски начинаем нашу встречу. Если я не пожелаю Вам приятного аппетита и вы не поднимете по рюмке водки - разговор не сложится, совершенно очевидно. Давайте с этого и начнём. Добро пожаловать в Сочи!

Реплика: Спасибо.

В.В.Путин: Теперь по поводу модернизации, борьбы с коррупцией и так далее. Естественно, что модернизация, диверсификация экономики (диверсификация именно в направлении придания российской экономике более современной структуры, экономики, основанной на инновациях) - это задача была и остаётся одной из наиболее актуальных и является для нас приоритетной.

Если вы посмотрите в программу развития страны до 2020 года, то там главные, основные положения и цели достаточно подробно прописаны и определены. Сегодняшняя повестка дня является шагом в развитии этой Программы-2020. И то, что Президент Медведев сформулировал в предложенной им повестке дня, остаётся абсолютно актуальным на данный момент времени и на ближайшую перспективу. Разумеется, и здесь нет ничего необычного, та ситуация, с которой столкнулась вся мировая экономика, и в том числе российская экономика, - я имею в виду мировой финансовый и экономический кризис - так или иначе внесла свои коррективы в нашу тактику. Мы вынуждены просто отвлекать ресурсы на антикризисные меры. Но обращаю ваше внимание на то, что, отвлекая эти ресурсы на антикризисные меры, мы всё-таки все наши шаги выстраиваем таким образом, чтобы они не противоречили, а помогали решению этой проблемы - проблемы модернизации.

В чём это заключается? Но, если не быть голословным и не просто языком трепать, как у нас говорят, а вот по конкретике пройтись, в чём заключаются эти решения? Ну, например, мы снимаем ограничения, обнуляем ввозные таможенные пошлины на технологическое оборудование для тех отраслей производства, которые мы считаем приоритетными и важными для развития российской экономики. И многие наши компании воспользовались этой, по сути, льготой и пользуются сейчас. Я уже приводил этот пример (я часто бываю в регионах страны и на крупных предприятиях): вот группа компаний, которая занимается химической продукцией, - они в разы уменьшили количество потребления воды, сократили потребление тепла, электроэнергии. За счёт чего? За счёт того, что ввезли новое технологическое оборудование, воспользовались нашей льготой.

И вот это совершенно конкретный пример модернизации. Зачем они это сделали? Объяснение простое: если раньше ещё можно было выживать, существовать, то в условиях финансового и экономического кризиса нам, для того чтобы быть конкурентоспособными, потребовалась эта модернизация. Вот это конкретные шаги и это просто один из примеров, но таких примеров много. И конечно, всем бы нам хотелось сделать это движение более мощным, более эффектным. Но наша задача - не в том, чтобы эффекты создавать, а в том, чтобы сформулировать такие стабильные условия развития страны, чтобы обеспечить это поступательное развитие без всяких скачков. Нам скачки не нужны ни вверх, ни вниз, ни в сторону, ни влево, ни вправо. Мы уже в своё время, несколько десятилетий назад, «наскакались» в разные стороны.

Нам нужна стабильная, спокойная обстановка, которая обеспечила бы поступательное развитие. И в целом, я считаю, нам удаётся это сделать. Вы знаете, самый главный показатель того, удаётся нам что-то или не удается, во всяком случае, один из важнейших показателей, - это настроение граждан, которое отражается напрямую на демографии.

Совсем недавно считалось, что Россия неспособна выйти из демографического тупика. За последние несколько лет - не могу сказать, что мы довольны тем, что происходит в этой сфере, но всё-таки - совершенно очевидные позитивные сдвиги происходят: растёт рождаемость, снижается смертность. За четыре года мы на пять лет увеличили ожидаемую продолжительность жизни в России - это почти скачок. Впервые в прошлом году у нас не снизилось количество граждан, не снизилось население страны. Впервые! И впервые вообще за последние 15 лет у нас устойчиво растёт рождаемость. Это всё говорит о том, что, несмотря на кризис (это происходит в условиях кризиса), горизонт планирования у российских семей увеличивается, люди всё-таки чувствуют себя более стабильно.

Повторяю: конечно, нам пришлось отвлекать ресурсы. Но, тем не менее, даже в условиях кризиса мы пошли на некоторые шаги, которых раньше не делали - даже в условиях благоприятной экономической атмосферы. Например, мы начали создавать институты поддержки высокотехнологичного экспорта. Раньше у нас таких фондов практически не было. Теперь мы начали отвлекать ресурсы на эти темы.

Много и других шагов, которые мы продолжаем предпринимать. Но повторю ещё раз - если это не выглядит так эффектно (ну, конечно, было бы лучше, если бы мы внешние эффекты демонстрировали), но, мне кажется, мы работаем не для эффектов, а для создания условий поступательного развития, - в целом удовлетворительно. Так, пожалуйста.

А.Рар: Владимир Владимирович, традиционный вопрос из Германии. Германия является очень близким бизнес-партнёром России. В этой связи хотелось бы спросить: Вы предлагаете сейчас приватизацию промышленной структуры России для иностранных инвесторов, но возникает вопрос - насколько рентабельно это будет иностранным инвесторам, без которых, как мне кажется, модернизировать Россию будет трудно? Не знаю, как Вы на это смотрите, но думаю, что это так. Вы предлагаете им роль младшего партнёра в этих государственных холдингах, которые будут сейчас приватизировать. Я слышал в Германии, что амбиции у европейского бизнеса, естественно, большие и он хотел бы по-настоящему вкладываться в Россию, быть хозяином, в какой-то мере возможно и стратегических объектов России, конечно, не самых главных. Будет ли в этом отношении изменено законодательство дальше и будете ли Вы дальше привлекать инвесторов именно из Европы? Спасибо.

В.В.Путин: В привлечении прямых инвестиций заинтересована каждая экономика. Надо сказать, что в условиях кризиса у нас наблюдается рост, по-моему, за первое полугодие 21 млрд. Боюсь ошибиться в цифрах, но примерно так. У нас происходит процесс сокращения списка так называемых стратегических объектов. Принято решение о его сокращении, Вы тоже об этом наверняка знаете.

Но почти в каждой стране всё-таки есть секторы экономики, предприятия, к которым государство относится с особым вниманием и ограничивает там работу иностранных инвесторов. Это не значит, что их туда не допускают. Но это значит, что государство смотрит на эти объекты более внимательно.

В соответствии с действующим законодательством мы не запрещаем иностранным инвесторам работать в этих объектах, просто существует особая процедура - решения принимаются через Правительственную комиссию. Она регулярно собирается, и такие решения принимаются. Я, откровенно говоря, не знаю ещё примера абсолютного отказа. Есть вопросы, которые мы откладываем, переносим по требованиям тех или иных министерств и ведомств, но всё равно потом возвращаемся к этому, и в целом процесс идёт достаточно стабильно. Есть предприятия, связанные напрямую с обороной, - здесь тоже есть определённые ограничения, это тоже нормально, здесь нет ничего особенного.

Более того, скажем, когда мы видим, что возникают какие-то препятствия для участия иностранных инвесторов в тех или иных предприятиях, в развитии которых мы сами заинтересованы, мы делаем исключения. Так же, как это было сделано, например, в авиастроении для итальянских партнёров. Есть и другие положительные примеры. В общем и целом я не думаю, что российское законодательство является более консервативным с точки зрения доступа иностранных инвесторов к стратегическим объектам, чем законодательство любой другой европейской страны либо Соединенных Штатов.

Мы хорошо помним, сколько было шума вокруг возможности использовать арабские капиталы применительно к объектам инфраструктуры в США и какие там были приняты решения, например портовой инфраструктуры и так далее. Знаем, что создана специальная комиссия, в состав которой входят представители спецслужб и так далее.

В этом смысле я считаю, что наше законодательство либеральнее даже, чем в некоторых других странах. Мы по этому пути будем идти и не будем создавать никаких препятствий для инвесторов.

А в целом - я уже эти примеры приводил - вот нефтегазовый сектор, о котором сегодня упоминали уже здесь, является той курицей, которая приносит нам золотые яйца. Это в общем и целом значительная часть российской экономики. И мы сюда допускаем всех, у нас все мировые компании работают. Я не уверен, что в такие же жизненно важные сферы все другие государства мира так же либерально допускают иностранных инвесторов, но мы это делаем и будем делать дальше, потому что считаем, что это - в интересах Российской Федерации. Пожалуйста, давайте по очереди. Прошу Вас.

А.Ринке: Премьер-министр, хотелось бы продолжить энергетическую тему. Стратегический вопрос. В прошлом году в Западной Европе говорили об энергетической безопасности и безопасности поставок. В этом году мы говорим о ценах, и даже германские компании спрашивают, пытаются выбить какие-то долгосрочные контракты и более низкие цены, новые цепи поставок. Вы не боитесь, что новые поставщики, Shell Gas например, подрывают базу доходов российского государства? Потому что, возможно, вы не сможете получить ту же цену за газ, которую получали в прошлом.

С.В.Миронюк: Коллеги, представляйтесь, пожалуйста.

А.Ринке: Андреас Ринке.

В.В.Путин: Я знаю эту дискуссию и знаю претензии, которые формулируют некоторые эксперты к некоторым нашим нефтегазовым компаниям, в том числе к «Газпрому», по поводу, как считают некоторые наблюдатели, негибкости «Газпрома» при решении вопросов ценообразования. Это вопрос такой экспертной оценки. Что выгоднее компании - проявить большую гибкость и пойти на уступки и сохранить объёмы рынка либо занять жёсткую позицию, не уступать и согласиться с частичной потерей этого рынка?

Но в компании «Газпром» нет врагов самого «Газпрома». Они считают, что им лучше жестко держать позицию в рамках заключенных долгосрочных контрактов. Я сейчас не буду говорить, что я сам считаю. Они проводят такую политику, и они несут ответственность за это. И нужно дать им возможность пройти этот путь. В целом газовый рынок, как вы понимаете, восстанавливается. Вопрос, связанный со сланцевым газом в Соединенных Штатах, очень сложный. Конечно, это создаёт конкуренцию нашему продукту на мировых рынках. Но это вопрос сложный, в том числе, с экологической точки зрения. Туда воду надо закачивать - в месторождения, где будет добываться и добывается сланцевый газ. Это очень тяжёлый вопрос. Стоимость его надо смотреть ещё, объёмы возможного производства, как и куда он будет поставляться.

Конечно, есть конкуренция, скажем, с газом из Катара - в Европе в прошлом году мы столкнулись с этим. Но они вынуждены были пойти, потому что американские партнёры для них рынок подзакрыли. О чём это говорит? Это говорит только о том, что наши производители должны быть более эффективными, вот и всё. И никакой катастрофы здесь мы не видим. Ну, где-то у них снизятся доходы, а где-то повысятся. С учётом роста энергопотребления в мире я вообще не вижу никаких проблем.

Вам хорошо известно, что, по оценкам специалистов, которые занимались мировой энергетикой, рост потребления энергоресурсов будет постоянно возрастать. Но при этом структура потребления меняться почти не будет. Несмотря на предпринимаемые усилия по альтернативным видам топлива какое-то изменение будет, но незначительное. Вы не посадите на ветровую электроэнергию крупные электростанции, как бы этого не хотелось. Ну, не посадите - в ближайшие десятилетия это невозможно. Невозможно!

Вот господин Рар из Германии сейчас задавал вопросы. Он знает: немецкое правительство приняло решение продлить работу атомных электростанций. А почему? Да альтернативы нет - вот почему. Поэтому углеводородам сегодня может быть только одна реальная мощная альтернатива - атомная энергетика. Вот она есть, да. Эта альтернатива существует. Другая - пока баловство.

То, что Вы сказали по поводу потерь «Газпрома» за время кризиса: жёсткие переговоры с партнёрами... Да, это всё было, мы это всё знаем. Мы не лезем в оперативное управление компании «Газпром». Давайте не будем забывать, что у государства там контрольный пакет, но только 51%. Значительная часть принадлежит иностранным акционерам, и менеджмент «Газпрома» вправе принимать оперативные решения. Давайте на эту сторону перейдём. Пожалуйста.

Р.Бистон: Спасибо, Премьер-министр. Ричард Бистон из «Таймс», Лондон. Мы на неделе говорили о прошлом, о российской истории и особенно о роковом XX веке, когда многие Ваши соотечественники пострадали. Меня поразило вот что: через семь лет будет юбилей большевистской революции. На Красной площади, в Мавзолее Ленина, Владимир Ленин всё ещё лежит и ведется охрана. Как Вы думаете, не нужно ли наконец захоронить его перед юбилеем, для того чтобы Россия перевернула эту страницу своей истории? Спасибо.

В.В.Путин: Вы из Великобритании?

Р.Бистон: Да.

В.В.Путин: У меня встречный вопрос: Кромвель был лучше или хуже Сталина?

Р.Бистон: Наверное, примерно такой же. Но он похоронен не на Трафальгарской площади, а где-то в Вестминстере, на задворках.

В.В.Путин: А памятники ему стоят в Великобритании. Всему своё время. Придёт время - и российский народ решит, как с этим поступить. История - такая штука, которая не требует суеты. Пожалуйста.

С.Чарап: Центр американского прогресса, Вашингтон. Владимир Владимирович, предположим, что к концу 2011 года, как Вы об этом говорили в прошлом году, вы сядете с Президентом Медведевым и решите, что именно Вы будете баллотироваться в президенты. Предположим, что потом Вы получите большинство голосов на выборах. Видите ли Вы какой-либо ущерб для развития политической системы России от такой смены? Спасибо.

В.В.Путин: В своё время Президент Соединенных Штатов Рузвельт избирался четыре раза подряд. Подряд! Потому что это не противоречило американской Конституции. Ни я, ни Президент Медведев ничего не будем делать, что противоречит действующему в России законодательству и Основному Закону страны - Конституции Российской Федерации.

Конституция Российской Федерации принималась демократическим путём, и, я полагаю, что все действия в рамках этого процесса и в рамках Основного Закона не могут по определению нанести ущерба развитию демократического процесса в стране.

Но как мы будем поступать в 2011 году, в преддверии или начале 2012 года, мы уже - и я, и Президент Медведев, - об этом многократно говорили: мы будем действовать, исходя из реальной обстановки в стране. Из того, что мы сделали, из настроений общества. Об этом пока рано говорить. Нужно заниматься своим делом - каждый из нас занимается своим делом. На мой взгляд, мы в целом работаем эффективно. И это очень важно. Хорошо. Пожалуйста, дальше. Прошу.

Ш.Фэн: Уважаемый господин Премьер, сначала хотел бы Вас поблагодарить и поблагодарить всех строителей за Вашу работу на участке трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан. Без таких талантливых работников, мне кажется, очень трудно увидеть, что два участка так скоро соединятся. Мой вопрос такой: после Вашего рабочего визита на Восток появится ли какая-то новая идея по поводу диверсификации экономической структуры на вашей восточной территории или диверсификация всей российской экономической структуры, в которой будет продвинуто сотрудничество не только с Китаем, а ещё с азиатскими странами? Спасибо.

В.В.Путин: Развитие Дальнего Востока, Восточной Сибири для нас является одним из приоритетов региональной политики страны. Не секрет, это огромные территории и малонаселённые территории с огромным потенциалом. Конечно, легче всего там развивать сырьевую базу. Хотя и это не просто, имея в виду отсутствие инфраструктурных возможностей, но это всё-таки проще.

Тем не менее мы считаем, что на востоке Российской Федерации вполне можно развивать и высокотехнологичные области. Но самое-то главное, что для этого там есть уже ранее созданные предпосылки. Я имею в виду хорошие авиационные предприятия. А вы знаете, что это предприятия, которые выпускают - я хочу сказать: самую лучшую боевую авиационную технику в мире, но, чтобы никому обидно не было, скажу: одну из лучших в мире боевых линеек авиационной техники - самолёты «Сухой». Вместе с французскими партнёрами мы начали там производить новый современный гражданский самолёт «Суперджет-100». Там участвуют и французы по производству двигателя, и итальянцы с авионикой, и некоторые другие европейские партнёры. Вместе с американцами мы собирались организовать продажу этой машины. Там есть неплохие возможности и перспективы сотрудничества с азиатскими странами - с Японией, Южной Кореей - в сфере судостроения. Мы уже практически договорились о строительстве двух новых судостроительных предприятий. Мы считаем, что у России здесь есть хорошие ниши. Мы не собираемся, например, конкурировать с южнокорейцами по производству крупнотоннажных судов. У них есть верфи в Пусане, ещё в других местах - и нет необходимости конкурировать.

Но что касается специализированных морских судов, то здесь, полагаю, у нас есть над чем работать, и мы можем быть вполне конкурентоспособными. Имеются в виду рыболовные суда, суда для геологоразведки, для перевозки нефти, сжиженного газа, другие специальные суда. И здесь у нас есть хорошие перспективы.

Есть и другие направления. Как вы знаете, мы в 2012 году собираемся провести саммит АТЭС во Владивостоке. Но мы не просто готовимся к проведению этого саммита АТЭС во Владивостоке - мы, по сути, строим там целый городок. И всё это имущество будет передано потом новому Государственному федеральному университету, который, я надеюсь, будет активно сотрудничать со своими партнёрами и в Китае, и во всём Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Мы заложили там новый российский космодром (недалеко, в Амурской области), на который будем выделять значительные ресурсы. В целом вся программа будет стоить где-то под 170 млрд рублей.

Уже в 2011 году мы должны начать строительные работы. Где-то в 2014-2015 годах, в 2015 году, уже должны состояться первые пуски ракет. В 2018 году должна быть введена в строй вторая очередь, и мы уже рассчитываем осуществлять пуски грузовых космических кораблей. А в 2020-м с этого космодрома мы рассчитываем начать старты пилотируемых космических кораблей. Это то, что мне сейчас просто в голову пришло. Но там есть и другие точки роста. Мы, конечно, будем делать упор на развитие инновационной экономики.

Но, конечно, огромный интерес для наших партнёров представляют природные ресурсы Восточной Сибири и Дальнего Востока. Это нефть, газ, золото, уголь. Например, для китайской экономики значительный интерес представляют огромные залежи угля, коксующегося в том числе, в регионах, прилегающих, по сути, к Китайской Народной Республике. И вы знаете, это просто мировые запасы, в Туве, например. Я уж не говорю про нефть и газ.

Вот Вы сейчас упомянули об отводе нефтяной трубы на Китай. А вообще-то это целая система из Восточной Сибири к Тихому океану, с выходом на Азиатско-Тихоокеанский регион, на этот рынок. Но это не просто отвод трубы в Китай. Мы китайских партнёров допустили к добыче нефти на территории Российской Федерации, а китайские партнёры пустили наши компании в качестве акционеров в нефтеперерабатывающие заводы на территории Китайской Народной Республики и в систему распространения до конечного потребителя - в АЗС. И это уже не просто поставка продукта, это уже кооперация в такой важной сфере, как углеводородное сырьё.

Мы очень рассчитываем, что и по другим направлениям, о которых я упомянул раньше, у нас также эффективно будут развиваться отношения и с Китаем, и с другими нашими партнёрами в Азии. Пожалуйста, прошу Вас.

С.Оган: Спасибо. Уважаемый Владимир Владимирович, меня зовут Синан Оган, я возглавляю турецкий центр стратегических исследований «Турксам».

В 1990-х годах между Россией и Турцией существовала конкуренция в энергетике. А сейчас энергетика - это тема для сотрудничества России и Турции. Как Вы думаете, сегодня «Южный поток» и «Набукко» являются конкурентами? Ведь господин Эрдоган и господин Берлускони заявили, что они не конкуренты. Я помню, когда Вы были в Турции, Вы заявили, что - они конкуренты. Вы так же думаете? И ещё: какими Вы видите перспективы проекта Самсун-Джейхан? Спасибо.

В.В.Путин: Самая главная проблема «Набукко» - отсутствие гарантированного объёма необходимого продукта в этой эвентуальной газовой трубе. Нет источников заполнения системы «Набукко», гарантированного источника заполнения газом. Непонятно, откуда он возьмётся. Россия туда (в эту трубу) поставлять ничего не будет, в Иране эти месторождения пока не разработаны. Другой возможный источник - это Азербайджан: объёмы там маленькие, и кроме всего прочего Азербайджан сейчас подписал с нами контракт на поставку в Россию. Есть Туркмения. Пока неясны возможности Туркмении по объёмам, поскольку с территории Туркменистана проложен газовый маршрут в Китай на 30 млрд кубических метров газа. Способна ли будет Туркмения заполнять «Набукко» - непонятно.

И есть ещё одна проблема - территориальный спор между Туркменией и Азербайджаном по поводу раздела Каспийского моря. И в этих условиях прокладывать трубопроводную систему, в условиях спора как раз по этим территориям, на мой взгляд, затруднительно. Это я очень мягко говорю, если не сказать - невозможно.

Все эти проблемы ставят большой знак вопроса при возможной реализации «Набукко». Но я теоретически не исключаю, что это возможно. Если найдутся заинтересованные компании, которые без заключения предварительных контрактов на поставку начнут вкладывать миллиарды, - ну, бог в помощь, я здесь ничего трагического не вижу.

Обращаю Ваше внимание на то, что мы начали уже строительство трубопроводной системы по дну Балтийского моря, несмотря на все сложности, с которыми мы столкнулись. Вот в следующем году уже газ пойдёт по этой трубе. Мы быстро всё делаем. В конце следующего года, в ноябре, первый газ должен поступить потребителям в Германии.

Мы так же быстро сделаем и «Южный поток». И мы очень рассчитываем на наше полноценное сотрудничество с Турецкой Республикой. У нас сложились очень хорошие отношения с Правительством Турции во главе с Эрдоганом (Р.Эрдоган - Премьер-министр Турецкой Республики) и с Президентом Гюлем (А.Гюль - Президент Турецкой Республики). И должен вам сказать, что в отношениях с Турцией это существенный фактор улучшения наших межгосударственных связей, и мы чувствуем надёжность этих партнёров.

Вот сейчас сложилась неблагоприятная ситуация с поставками газа в Турцию - опять в связи с терактами и взрывом трубопроводной системы из Ирана. Обращаю ваше внимание: мы откликнулись на призыв наших турецких партнёров и друзей и полностью обеспечили снабжение Турции газом.

Мы рассматриваем возможность и строительства «Голубого потока-2» по дну Чёрного моря в Турцию. Посмотрим, это будет зависеть от рынка конечных потребителей в других странах - на Кипре, ещё в каких-то местах. Израиль, видимо, не будет брать наш газ. Надо посмотреть там на другие возможности. Эти вопросы мы с турецкими друзьями прорабатываем.

Синан Оган: А Самсун-Джейхан?

В.В.Путин: Да, Самсун-Джейхан. Мы обещали Эрдогану, что мы примем участие в этой работе, и мы так и сделаем. Если обещали - мы будем делать.

Сейчас наша задача - обеспечить наполняемость этой трубопроводной системы. Мы работаем с российскими компаниями, с казахстанскими нашими партнёрами и друзьями, которые также готовы принять участие в наполнении этой трубопроводной системы нефтью Каспийского региона. Я считаю, что это реализуемый проект и у меня есть основания полагать, что мы эту работу совместно с Турцией закончим положительно.