Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Казахстан предлагает Ирану инвестировать в строителсьтво инфраструктуры в порту Актау, заявил председатель правления АО «Акбидай терминал» Рафаэль Галямов. «Ранее было принято решение правительством Казахстана о расширении Актауского морского порта в северном направлении, и существовала программа, по которой один из причалов выделялся под зерновой терминал. Но в связи с экономическим кризисом строительство сейчас приостановлено, и порт ищет инвесторов для того, чтобы продолжить работу. Поэтому, пожалуйста, директор порта, руководство минтранскома вас примет, если вы готовы инвестировать в строительство инфраструктуры», – сказал Галямов на международной зерновой конференции в пятницу.

Терминал работает на полную производственную мощность и перевозить через него зерна больше уже невозможно. «В 2009г. практически терминал вышел на проектную мощность, перевалив 557 тыс.т. зерна. За первый квартал тек.г. было перевалено 176 тыс.т. зерна – это в среднем почти 60 тыс.т. в месяц. То есть, сейчас терминал работает с полной производственной нагрузкой», – констатировал Галямов. «То, что касается расширения возможностей перевалки, производственный потенциал самого терминала исчерпан», – подчеркнул он.

Галямов также заметил, что проблема стоит в «отсутствии морской инфраструктуры, т.е. причала». «Существует только четыре сухогрузных причала в Актау, это достаточно маленький порт, и только один из них зерновой», – отметил он. Накануне председатель правления КазАгро Асылжан Мамытбеков говорил, что строительство железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран) позволит Казахстану к 2012г. увеличить экспорт зерна в направлении Ирана до 5 млн.т. В этом году объемы экспорта зерна из Ирана достигают 5 млн.т., Казахстан в Иран по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать до 2 млн.т.

За первые 20 дней текущего 1389г. (новый год наступил 21.03.10) объем обмена электроэнергией между Ираном и соседними странами увеличился на 87,8 гигаватт/час по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и достиг 457,8 гигаватт/час, сообщает агентство ИСНА. На долю иранского экспорта электроэнергии в соседние страны приходится 354 гигаватт/час из названного количества.

По данным министерства энергетики, Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Туркменистаном, Азербайджаном, Ираком, Пакистаном, Турцией и Афганистаном. Иран экспортирует излишки своей электроэнергии в страны региона в тот период, когда потребление электроэнергии сокращается, а в летний сезон, на который в Иране приходится пик потребления электроэнергии, импортирует электроэнергию из соседних стран.

Начальник таможенной администрации Астары Саид Хадж Фирузабади заявил, что за прошлый 1388г. (21.03.09-20.03.10) через Астару в рамках «челночной» торговли было экспортировано 17 тыс. 157 т. различных товаров общей стоимостью 27 млн. 718 тыс. 578 долл., сообщает агентство ИСНА. Названное количество товаров составило 60% всего объема «челночного» экспорта страны.

По словам Саида Хаджа Фирузабади, в 1388г. объем «челночного» экспорта по сравнению с пред.г. увеличился на 4% в весовом выражении и на 6% в стоимостном выражении. К числу основных иранских товаров, экспортируемых в рамках «челночной» торговли, относятся продукты питания, моющие средства, одежда, консервы, пластиковые изделия, фрукты и сухофрукты, напитки, цветочные и декоративные растения. Перечисленная продукция экспортируется через сухопутную границу в Астаре в такие страны, как Россия, Туркменистан, Азербайджан, Казахстан и Армения.

Как отметил Саид Хадж Фирузабади, причиной развития «челночной» торговли в Астаре является относительная дешевизна иранских товаров по сравнению с зарубежными аналогами. Астара находится на севере провинции Гилян и относится к числу сухопутных границ, через которые ведется самая активная торговля. Ее соседство с густонаселенным Азербайджаном создает уникальные условия для развития «челночной» торговли.

9 апр. президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедов подписал Постановление об утверждении состава с туркменской стороны совместной туркмено-иранской комиссии по экономическому сотрудничеству, которая была создана в целях дальнейшего развития сотрудничества между Туркменистаном и Исламской Республикой Иран.

Данное постановление было подписано по итогам визита в начале этого месяца правительственной делегации Ирана во главе с первым вице-президентом ИРИ Агамохаммади, прибывшим в Ашхабад для обсуждения вопросов по реализации двусторонних соглашений, принятых в ходе состоявшегося 27 марта тек.г. визита президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова в Иран. Turkmeninform.

Железная дорога соединяющая Китай, Иран и Турцию начнет функционировать в июле. Об этом заявил директор азиатской организации по сотрудничеству в сфере транспорта Мирза Кахаг, на конференции EurasiaRail 2010.

Новая железная дорога будет проходить через территорию Казахстана, Киргизии, Узбекистана и Туркмении. В июле этого года состоится первый демонстрационный рейс. Поезд отправится из Иранского порта Bandar Abbas, и прибудет в Турцию через 10 дней. Планируется, что грузооборот новой магистрали составит 400 вагонов в день.

После драматического переворота в Киргизии Швейцария, вложившая в эту республику уже немалые деньги, вынуждена была закрыть пока представительство своей Дирекции по сотрудничеству и развитию (Deza) в Бишкеке и отозвать на родину его персонал. МИД Швейцарии: «Все проекты в Киргизии пока заморожены».

Швейцария и Киргизия имеют гораздо больше общего, чем может показаться на первый взгляд. Берн уже почти два десятилетия, с момента распада СССР, играет роль своего рода крестного отца этой азиатской республики. С начала 1990гг. Конфедерация оказала Бишкеку помощи на многие десятки млн. франков, она помогает Киргизии вести международную политику, консультирует ее в финансовых вопросах и лоббирует ее интересы в международных финансовых структурах, таких, как МВФ, Всемирный банк, ЕБРР. Только в пред.г. Берн профинансировал проекты в рамках помощи развитию в Киргизии на 40 млн. франков. Швейцария помогает бороться с бедностью, проводит реформы в области здравоохранения, помогает вести менеджмент водных ресурсов, способствует развитию правовой государственности, развивает структуры микрокредитования частного сектора промышленности.

Итогом всех этих реформ должно, мечтают в Берне, стать возникновение «азиатской Швейцарии». Впрочем, от достижения этой цели Бишкек далек как никогда. Средний годовой доход на душу населения в Киргизии находится на уровне всего 700 франков, половина населения живет за чертой бедности. В период после распада СССР экономика страны выросла едва ли. Инфраструктура устарела безнадежно. Унаследованная из советского прошлого «плановая экономика» так и не была, по сути, реформирована, прежде всего, по причинам безбрежной коррупции, жертвами которой становились и некоторые не особенно стойкие швейцарские чиновники, и отсутствия крупных инвесторов.

Тесное сотрудничество Швейцарии и Киргизии опирается, по сути, на историческую случайность. В 1992г. Швейцария стала членом МВФ и Всемирного банка. Только-только исчез СССР и его азиатские республики Таджикистан, Киргизия, Туркмения, Узбекистан недавно отпраздновали обретение независимости. В этот момент Швейцария приняла решение образовать вместе с этими странами в исполнительных советах МВФ и Всемирного банка общую «голосовательную группу», взяв на себя ведущую роль. Эта роль может оказаться для Берна весьма важной уже в современных условиях, т.к. «большая двадцатка» намерена реструктурировать права голосования, и Швейцария может в таких условиях потерять свое место в руководящих органах этих организаций. Поэтому интерес Швейцарии заключается в том, чтобы поддерживать в своей «голосовательной группе» позитивное настроение с тем, чтобы не допустить ее распада.

Каким образом будет развиваться ситуация дальше и сохранится ли швейцарско-киргизская «дружба» в прежней форме – пока сказать никто не может, в т.ч. в растерянности находится и ФДИД, швейцарское внешнеполитическое ведомство, в котором подчеркивают, что «возможное влияние событий на швейцарские проекты в Киргизии зависит от дальнейшего политического развития». Впрочем, само сотрудничество с Бишкеком в Берне в целом под вопрос не ставится.

Компания Palmali подписала долгосрочный контракт с компанией «Казмортрансфлот» на перевозку сырой нефти из порта Актау в порт Нека (Иран). Контракт предусматривает использование танкеров с максимальной грузоподъемностью на проходную осадку в порту Нека, сообщили в судоходной компании. Двумя месяцами ранее компания также выиграла тендер на транспортировку всего объема сырой нефти из порта Аладжа в порт Нека, после проведения которого был подписан долгосрочный контракт.

По данным компании, флот Palmali за последний год увеличился до 25 судов различного тоннажа, доля морских перевозок нефти и нефтепродуктов судами компании на Каспии составляет 60%. На сегодняшний день флот компании перевозит на Каспии от 600 до 800 тыс.т. сырой нефти и нефтепродуктов ежемесячно, выполняя рейсы как из Казахстана, так и Туркменистана в направлении российских и иранских портов. Также суда Palmali участвуют в вывозе сырой нефти и светлых нефтепродуктов из Астрахани в направлении иранских портов. В ближайший год компания Palmali намерена удвоить объем перевозимых грузов на Каспии путем перегона дополнительных судов, – передает portnews.ru. oilru.com.

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун предлагает Казахстану, который будет председательствовать в Организации Исламская конференция (ОИК) в 2011г., инициировать создание зоны, свободной от ядерного оружия, на Ближнем Востоке. «Вы будете в следующем году председателем в ОИК и вы можете предложить создание подобной зоны на Ближнем Востоке», – сказал Пан Ги Мун на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым.

«Как генеральный секретарь ООН я постараюсь поддержать ваш посыл», – заверил он. «Мы будем продолжать работать с вашим правительством и правительствами государств Европейского Союза для того, чтобы помочь восстановлению экологии и людям, которые пострадали от ядерных испытаний», – пообещал генсек ООН.

Договор о запрещении ядерного оружия, в Латинской Америке и Карибском бассейне (Договор Тлателолко), подписанный в 1967г., впервые создал зону, свободную от ядерного оружия (ЗСЯО), в этом густонаселенном регионе мира. После ратификации Кубой соответствующего инструмента в 2002г., Латиноамериканская и Карибская зона, свободная от ядерного оружия, включает все государства данного региона.

После этого эпохального соглашения были подписаны три других о создании ЗСЯО: в южной части Тихого океана (Договор Раротонга, 1985), в Юго-Восточной Азии (Бангкокский договор, 1995) и в Африке (Пелиндабский договор, 1996). С помощью этих договоров вся населенная часть южного полушария имеет свободный от ядерного оружия статус. В 2006г. пять государств Центральной Азии (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) подписали соглашение о создании ЗСЯО Центральной Азии. Концепция отдельного государства как зоны, свободной от ядерного оружия, была принята международным сообществом в 1998г., когда генеральная ассамблея ООН поддержала провозглашение Монголией своего статуса государства, свободного от ядерного оружия. Ольга Коваленко

Договоренность о производстве высококачественной бумаги для банкнот из сырья, получаемого на основе туркменского хлопка, достигнута в среду в ходе встречи президента Гурбангулы Бердымухамедов и гендиректора британской компании De La Rue International Limited Джеймса Хасси, сообщает Туркменское телевидение.

Отвечая на вопросы журналистов по итогам встречи с главой Туркменистана, Джеймс Хасси сказал, что специалисты De La Rue International Limited провели проверку туркменского хлопка, которая показала, что на основе сырья получаемого из туркменского хлопка можно производить бумагу для денежных банкнот самого высокого качества. Глава британской компании, в частности, отметил, что в будущем денежные купюры туркменской национальной валюты будут печататься именно на такой бумаге из туркменского хлопка.

Компания De La Rue International Limited главный партнер Туркменистана в производстве банкнот и монет, в т.ч. ценных нумизматических серий, со времени обретения Туркменией независимости в 1991г. Туркменистан ввел в обращение свою национальную валюту манат в 1993г. Амангельды Нурмурадов

Казахстан к третьей декаде мая тек.г. планирует открыть собственный зерновой терминал в каспийском порту Амирабад (Иран), сообщил глава госхолдинга «КазАгро» А.Мамытбеков. Ввод в эксплуатацию данного зернового терминала станет завершающим звеном создания транспортно-логистической цепочки экспорта казахстанского зерна на рынок Ирана и стран Закавказья, поскольку республика уже имеет терминалы на Каспии в портах Актау и Баку.

Открытие терминала порту Амирабад позволит Казахстану дополнительно переваливать 500 тыс.т. зерна по данному коридору. С введением в строй этой инфраструктуры ожидается, что Казахстан с 2011г. не будет испытывать проблем с экспортом пшеницы. В ближайшее время у Казахстана появится возможность дополнительного экспорта больших объемов своей пшеницы в Иран, Китай, а также транзитом через КНР в Корею и другие страны Юго-Восточной Азии.

Железная дорога, которая будет открыта через Узень и Туркмению на Иран гарантирует экспорт минимум 3 млн.т. зерна в данном направлении. По оцекнкам казахстанских экспертов, «второй год подряд Иран демонстрирует платежеспособный спрос на пшеницу в объеме 350 тыс.т. в месяц, но Казахстан реально может поставить только 80-85 тыс.т. Поэтому можно четко предположить, учитывая рост потребления пшеницы в Иране и невозможность увеличения собственного производства, что 3,5 млн.т. зерна Иран будет брать».

К 2011г. до 3 млн.т. зерна транзитом будет уходить через Китай, также будут наращены поставки зерна в Китай. РК создает себе логистику с потенциалом экспорта дополнительно в 5-6 млн.т. зерна, хотя к настоящему моменту лишнего зерна имеется только 3 млн.т. Ожидается также, что объемы производства пшеницы в Казахстане в ближайшие 5 лет «не будут увеличиваться точно, поскольку мы не видим пока возможности у товаропроизводителей к новому инвестиционному буму». По прогнозам Зернового союза РК стоимость зерна с 2012г. составит 200 долл.

Гендиректор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде заявил, что в соответствии с соглашением между Ираном и Кувейтом Иран будет ежесуточно поставлять в Кувейт 8,5 млн.куб.м. газа с газового месторождения «Южный Парс», сообщает агентство ИРНА. По словам С.Р.Кесаи-заде, в Тегеране проводится очередной тур переговоров между Ираном и Кувейтом. С целью строительства газопровода длиной 577 км., предназначенного для прокачки иранского газа в Кувейт, создана совместная ирано-кувейтская компания.

С.Р.Кесаи-заде сообщил, что участок газопровода длиной 330 км. будет проложен по суше и остальная часть – по дну моря. Кувейтские руководители заявляют о своей заинтересованности в получении природного газа из Ирана. Между Ираном и Кувейтом подписаны два соглашения о поставках газа из Ирана в Кувейт, однако двусторонние переговоры еще не завершились.

Иранская национальная компания по экспорту газа уже подписала контракты с Туркменистаном об увеличении импорта газа до 14 млрд.куб.м. в год, с Азербайджаном о своповых поставках газа в республику Нахичевань, с Турцией, Швейцарией, Арменией и Пакистаном об экспорте газа в эти страны. Иран уже сейчас готов поставлять природный газ в Швейцарию. Между Швейцарией и Турцией ведутся переговоры о транспортировке иранского газа. В случае создания необходимых условий на первом этапе Иран сможет ежесуточно поставлять в Швейцарию до 1 млн.куб.м. природного газа.

Гендиректор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде заявил, что в соответствии с соглашением между Ираном и Кувейтом Иран будет ежесуточно поставлять в Кувейт 8,5 млн.куб.м. газа с газового месторождения «Южный Парс», сообщает Iran News со ссылкой на агентство ИРНА. По словам С.Р.Кесаи-заде, в Тегеране проводится очередной тур переговоров между Ираном и Кувейтом. С целью строительства газопровода длиной 577 км., предназначенного для прокачки иранского газа в Кувейт, создана совместная ирано-кувейтская компания.

С.Р.Кесаи-заде сообщил, что участок газопровода длиной 330 км. будет проложен по суше и остальная часть – по дну моря. Кувейтские руководители заявляют о своей заинтересованности в получении природного газа из Ирана. Между Ираном и Кувейтом подписаны два соглашения о поставках газа из Ирана в Кувейт, однако двусторонние переговоры еще не завершились.

Иранская национальная компания по экспорту газа уже подписала контракты с Туркменистаном об увеличении импорта газа до 14 млрд.куб.м. в год, с Азербайджаном о своповых поставках газа в республику Нахичевань, с Турцией, Швейцарией, Арменией и Пакистаном об экспорте газа в эти страны. Иран уже сейчас готов поставлять природный газ в Швейцарию. В наст.вр. между Швейцарией и Турцией ведутся переговоры о транспортировке иранского газа. В случае создания необходимых условий на первом этапе Иран сможет ежесуточно поставлять в Швейцарию до 1 млн.куб.м. природного газа. oilru.com.

Замминистра дорог и транспорта, гендиректор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади во время посещения ж/д станции Серахс заявил, что согласно программе перспективного развития страны, рассчитанной на 20-летний период (2005-25гг.), в Иране должно быть построено 16 тыс.км. железных дорог, сообщает агентство ИРНА.

По словам А.С.Мохаммади, государственных ресурсов для такого строительства не достаточно, и поэтому необходимо привлекать иностранные инвестиции и использовать ресурсы частного сектора. Основная политическая линия направлена на дальнейшее развитие ж/д транспорта, и в одной из программ, в частности, предусматривается активизация перевозок по международному ж/д коридору. Это позволит увеличить объемы транзита, экспорта и импорта товаров с помощью ж/д транспорта.

Говоря о результатах деятельности ж/д транспорта в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10), А.С.Мохаммади сообщил, что в общей сложности в рамках международных перевозок, включающих транзит, экспорт и импорт, было перевезено 3,5 млн.т. грузов, что более чем на 30% превысило показатели за пред.г. С учетом принятых мер есть все основания надеяться на то, что в тек.г. объем подобных перевозок ж/д транспортом увеличится до 4,5-5 млн.т.

А.С.Мохаммади отметил, что основная часть транзитных грузов перевозится ж/д транспортом из Серахса, расположенного на границе с Туркменистаном, в порт Бендер-Аббас на побережье Персидского залива. По этому маршруту перевозится 83% грузов, поступающих в Иран через Серахс. В упомянутой программе предусматривается, что доля пассажирских перевозок ж/д транспортом должна быть увеличена с 8,5 до 18% и доля грузовых перевозок – с 10 до 30%, а для этого необходимо увеличить протяженность железных дорог страны до 25 тыс.км. Протяженность железных дорог составляет 10 тыс.км.

Казахстан предлагает Ирану инвестировать в строителсьтво инфраструктуры в порту Актау, заявил председатель правления АО «Акбидай терминал» Рафаэль Галямов. «Ранее было принято решение правительством Казахстана о расширении Актауского морского порта в северном направлении, и существовала программа, по которой один из причалов выделялся под зерновой терминал. Но в связи с экономическим кризисом строительство сейчас приостановлено, и порт ищет инвесторов для того, чтобы продолжить работу. Поэтому, пожалуйста, директор порта, руководство минтранскома вас примет, если вы готовы инвестировать в строительство инфраструктуры», – сказал Галямов на международной зерновой конференции в пятницу.

Терминал работает на полную производственную мощность и перевозить через него зерна больше уже невозможно. «В 2009г. практически терминал вышел на проектную мощность, перевалив 557 тыс.т. зерна. За первый квартал тек.г. было перевалено 176 тыс.т. зерна – это в среднем почти 60 тыс.т. в месяц. То есть, сейчас терминал работает с полной производственной нагрузкой», – констатировал Галямов. «То, что касается расширения возможностей перевалки, производственный потенциал самого терминала исчерпан», – подчеркнул он.

Галямов также заметил, что проблема стоит в «отсутствии морской инфраструктуры, т.е. причала». «Существует только четыре сухогрузных причала в Актау, это достаточно маленький порт, и только один из них зерновой», – отметил он.

Накануне председатель правления КазАгро Асылжан Мамытбеков говорил, что строительство железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран) позволит Казахстану к 2012г. увеличить экспорт зерна в направлении Ирана до 5 млн.т. В этом году объемы экспорта зерна из Ирана достигают 5 млн.т., при этом Казахстан в Иран по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать до 2 млн.т.

Российское подразделение немецкого автоконцерна Daimler AG, ЗАО «Мерседес Бенц РУС», вслед за материнской компанией признало обвинения во взяточничестве, выдвинутые министерством юстиции США и комиссией по ценным бумагам и рынкам против Daimler AG, говорится в пресс-релизе, размещенном в пятницу на сайте автопроизводителя.

При этом материнская компания, Daimler AG, обязалась выплатить 185 млн.долл. американскому правительству, в т.ч. 93,6 млн.долл. в качестве штрафа и 91,4 млн.долл. в качестве возврата незаконно полученной прибыли.

Министерство юстиции и комиссия по ценным бумагам и рынкам подали иски в федеральный районный суд Вашингтона на прошлой неделе, обвинив Daimler AG в нарушении закона о коррупционных действиях за границей. Согласно тексту исковой жалобы министерства юстиции, немецкий автоконцерн совершил «сотню неправомерных платежей в размере десятков млн.долл. иностранным ответственным лицам в, по меньшей мере, 22 странах» с целью заключения контрактов с госзаказчиками.

В списке стран, куда, по мнению обвинения, «уходили» средства с 1998г. по 2008г., стоят Россия, Китай, Египет, Греция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и другие государства.

Германский автомобилестроительный концерн Daimler AG был создан из DaimlerChrysler AG 4 окт. 2007г. в результате продажи 80,1% акций своего подразделения Chrysler Group частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P.

Daimler AG принадлежат 85% акций японской Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акций британской McLaren Group, 19,9% американской Chrysler Holding LLC, 10% американской Tesla Motors и 7% индийской Tata Motors Ltd.

В начале марта 2010г. Daimler AG и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) завершили сделку по покупке акций крупнейшего российского производителя грузовиков Камаз. Daimler увеличил свою долю до 11%, а ЕБРР вошел в состав акционеров Камаза с долей 4%. Таким образом, доля иностранных компаний в Камазе составляет 15%.

Генсек ООН Пан Ги Мун призвал правительство Туркмении выполнять все обязательства по международным договорам о правах человека, которые оно подписало. Пан Ги Мун выразил готовность ООН вместе с правительством Туркмении решать вопросы прав человека. Генсек ООН подчеркнул, что приветствует приверженность президента Гурбангулы Бердымухамедова продолжить усилия по реформированию образования, социальных служб и здравоохранения.

«Я призываю президента страны способствовать повышению роли гражданского общества в развитии Туркменистана и общей модернизации», – сказал Пан Ги Мун, выступая перед журналистами по итогам переговоров с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым. Амангельды Нурмурадов

Генеральный секретарь ООН намерен поднять вопрос о правах человека на переговорах с лидерами стран Центральной Азии в ходе его начавшейся в четверг поездки по региону, сообщил заместитель официального представителя генсека Фархан Хак на брифинге в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке.

Тема прав человека и гражданского общества в Центральной Азии приобрела в четверг особую остроту в связи с арестом в Киргизии оборудования независимой телекомпании «Стан-ТВ». Киргизия станет вторым пунктом турне генсека после начавшегося в четверг визита в Туркмению.

В четверг киргизские правозащитник заявили, что будут добиваться встречи с Пан Ги Муном, чтобы поднять вопрос о приостановке деятельности «Стан-ТВ». По сообщениям из Бишкека, финансовая полиция обвиняет телекомпанию в использовании нелицензионного программного обеспечения. Руководство компании расценивает происходящее как «расплату за честное и правдивое освещение событий».

В середине марта посольство РФ в Киргизии выразило киргизской стороне озабоченность в связи с блокированием доступа на ряд российских информационных сайтов на территории республики. Накануне поездки генсека ООН по странам Центральной Азии, которая началась в четверг с Ашхабада, правозащитная организация «Хьюман райтс уотч» призвала Пан Ги Муна поднять вопрос о правах человека, направив ему письмо с подробным указанием фактов, которые, по мнению правозащитников, свидетельствуют о нарушениях со стороны властей четырех из пяти центрально-азитатских стран.

Как указывается в пресс-релизе «Хьюман райтс уотч», речь идет «о тюремном заключении правозащитников в Узбекистане, недостатке доступа наблюдателей за правами человека в Туркмении и нарушениях свободы прессы в Казахстане и Киргизии». Официальный представитель генсека сказал, что не может рассказывать детально о конкретных встречах, пока они не состоялись, но отметил, что тема прав человека всегда входит в число приоритетных в ходе всех визитов Пан Ги Муна.

«Когда генеральный секретарь посещает страны с визитом, абсолютно ясно, что права человека, международное гуманитарное право и другие нормы всегда являются частью его дискуссий с его собеседниками. Конечно, он постарается сделать это и в ходе поездки в Центральную Азию. И еще он планирует встретиться с представителями гражданского общества. Как вы знаете, организации гражданского общества сейчас развиваются во многих из этих стран», – сказал Фархан Хак.

В программе визита Пан Ги Муна в Туркмению помимо переговоров с руководством страны значится посещением Национального института демократии и прав человека. Информации о возможных других подобных встречах со стороны пресс-службы ООН пока нет. За время турне генсек намерен посетить все страны Центральной Азии – Туркмению, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Казахстан. После этого он отправится в Вену, где, в частности, выступит перед Постоянным советом ОБСЕ – организации, деятельность которой во многом связана с защитой прав человека, и членами которой являются все пять государств Центральной Азии. Дмитрий Горностаев

Капитальные вложения ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), крупнейшего оператора сотой связи в РФ, в 2009г. составили 2,328 млрд.долл. против 2,581 млрд.долл. в 2008г. Такие данные привел в среду на пресс-конференции президент компании Михаил Шамолин.

Размер капзатрат превысил ранее прогнозируемый показатель (1,8 млрд.долл.), что было связано в основном с увеличением инвестиций в Узбекистан. «Мы увеличили инвестиции в Узбекистан, чтобы удовлетворить рост трафика, а также использовать запас местной валюты», – пояснил Шамолин.

По его словам, в частности, инвестиции в Узбекистан в минувшем году составили 460,3 млн.долл. против 139,7 млн.долл. в пред.г. Наибольшие инвестиции были направлены в Россию – 1,39 млрд.долл. (против 1,75 млрд.долл. годом ранее). Инвестиции в Украину сократились до 377,4 млн.долл. с 595,6 млн.долл., в Туркмению – до 52,4 млн.долл. с 58,2 млн.долл. Инвестиции в Армению выросли до 48,5 млн.долл. с 34,6 млн.долл.

Объем экспортных поставок западных провинций Афганистана в только что завершившемся году (закончился 21 марта 2010г.) по сравнению с пред.г. вырос на 35% и превысил 46 млн.долл., сообщает национальное телевидение Афганистана. Начальник управления по экспорту Торгово-промышленной палаты по западной зоне Гулам Гилани Хамиди сообщил, что основными статьями экспорта являются: продукция сельского хозяйства и животноводства, в частности, свежие и сушеные фрукты, овощи, зелень, ковры и строительный камень. По мнению ТПП Афганистана, увеличение объемов экспорта связано с улучшением климатических, природных условий, а также относительной стабилизацией обстановки в минувшем 1388г.

Хамиди также сообщил, что главными экспортерами в стране являются провинции Герат, Бадгиз, Гор и Фарах, а главными импортерами афганских товаров – Иран, Туркменистан, ОАЭ, Россия, Сирия, Турция, Ирак, Египет, ряд западных государств. Директор предприятия «Шаиб Ильяс» Абдул Карим, который является одним из экспортеров, заявил, что с улучшением ситуации в Герате во II пол. года экспорт его предприятия возрос на более чем 30%. Абдул Карим посетовал на слишком долгую процедуру получения разрешения на экспорт и отметил, что затягивание процедуры, а также сложности при оформлении документов приводят к значительной потери времени производителей и экспортеров товаров.

Но, несмотря на это, торгово-экономическая активность провинции Герат в прошедшем году значительно увеличилась. По данным статистики, доходы провинции Герат в 1388г. увеличились по сравнению с пред.г. на 73%, достигнув 2,5 млрд. афгани или 210 млн.долл.

Гендиректор автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Джавад Наджмеддин заявил, что в наступившем 1389г. (21.03.10-20.03.11) планируется экспортировать на внешние рынки 55 тыс. легковых автомобилей, сообщает агентство «Мехр». По словам Дж.Наджмеддина, названное количество автомобилей, которые будут отправлены на экспорт, составит 7,5% от общего объема производства АГ «Иран ходроу», запланированного на 1389г., что значительно больше, чем было экспортировано в пред.г.

АГ «Иран ходроу» активно сотрудничает с зарубежными автомобилестроителями на взаимовыгодных условиях. Такое сотрудничество осуществляется с компаниями «Судзуки», «Рено», «Мерседес» и «Пежо». Дж.Наджмеддин сообщил, что АГ «Иран ходроу» уже в течение пяти лет присутствует на египетском рынке. В ближайшее время в Египет будет отправлена партия автомобилей «Пежо Парс» с газовыми двигателями. АГ «Иран ходроу» готова открыть в этой стране линию по производству своей продукции мощностью 100 тыс. автомобилей в год.

В АГ «Иран ходроу» подготовлена стратегическая программа по продажам на внешних рынках, и в 2010г. начнутся поставки иранских автомобилей в Африку. Скоро будет отправлена первая партия автомобилей «Саманд» в Нигерию. Как отметил Дж.Наджмеддин, принимаются меры к расширению присутствия АГ «Иран ходроу» на новых рынках в Западной Европе. С целью сохранения рыночной конкурентоспособности АГ «Иран ходроу», используя свои производственные мощности, расширяет модельный ряд автомобилей, поставляемых на экспорт. Расширяется производство на зарубежных автозаводах названной АГ и продолжается развитие зарубежной сети послепродажного обслуживания иранских автомобилей, которая уже существует в более чем 30 странах.

К числу важнейших экспортных рынков АГ «Иран ходроу» относятся соседние с Ираном страны и государства региона. Значительная доля экспортных поставок продукции АГ «Иран ходроу» приходится на Ирак, Сирию, Туркменистан, Афганистан и прикаспийские страны. Среди европейских стран рынками для иранских автомобилей служат Болгария, Швейцария и страны Восточной Европы, а также Турция. На рынки стран Европы и прикаспийского региона поставляются, в основном, «Саманды».

В Ашхабаде началась «обкатка» экспериментальной партии городских автобусов МАЗ-105 вместимостью 102 и 160 пассажиров производства Минского автомобильного завода, которые в течение полугода будут курсировать по наиболее оживленным столичным магистралям.

Как сообщили в министерстве автомобильного транспорта Туркменистана, автобусы МАЗ появились на проспектах туркменской столицы вскоре после визита президента Туркменистана в Беларусь, где он ознакомился и с продукцией Минского автомобильного завода. Тогда же было принято решение провести эксперимент, который ныне и реализуется на дорогах Ашхабада. «Эта проверка должна показать, насколько новые автобусы отвечают техническим и климатическим требованиям», – отметили в министерстве.

Туркменистан заинтересован в использовании белорусского опыта при строительстве железной дороги. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Виктор Буря. Возможность передачи Беларуси подряда на строительство в Туркменистане участка железной дороги «Север-Юг» протяженностью 150 км. обсуждалась на уровне глав двух государств.

По словам Виктора Бури, проект белорусского участия в этом строительстве находится на этапе уточнения технических условий под проектирование. Однако в Туркменистане действует система тендерных торгов при реализации крупных строительных проектов, поэтому белорусам предстоит еще принять участие в торгах, что, возможно, внесет определенные коррективы в планы.

«Белорусский опыт в этом отношении достаточно хорош, – отметил Виктор Буря. – Мы умеем проектировать системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связь, производим достаточно большой объем необходимого для этого оборудования, как периферийного, так и общесистемного. Поэтому я думаю, что белорусское участие в строительстве железной дороги в Туркменистане будет даже шире, чем предполагалось ранее. Во время последней встречи было решено отдать белорусам и земельное полотно, и шпальную решетку. Однако определенный процент работ должны выполнить туркмены собственными силами».

Аналитическая компания ComNews Research исследовала структуру голосового трафика, исходящего из России в страны СНГ и Грузию. Согласно данным исследования, в 2009г. суммарный объем TDM-трафика из России составил чуть больше 2 млрд. минут в год. По длительности телефонных разговоров на первом месте оказалась Молдавия, оставив за собой Армению.

Больше всего исходящего из России в страны СНГ и Грузии голосового TDM-трафика приходится на Украину – 32%. Среди стран бывшего союза Украина стоит на втором месте после России по численности населения – 46 млн. против 141 млн. На одного жителя Украины приходится всего 14,5 минут в год входящих вызовов из России. Уровень проникновения сотовой и фиксированной связи в стране составляет, по данным ComNews Research, 120% и 27% соответственно. Меньше всего голосового TDM-трафика из России уходит в Туркмению (1%), где жесткий государственный контроль за телекоммуникационной отраслью тормозит развитие услуг связи.

По суммарной длительности телефонных вызовов в расчете на жителя страны на первое место вышла Молдавия. По данным ComNews Research, звонки из России у среднего молдаванина занимают 46 минут в год. По официальной статистике, в России проживает 172 тыс. молдаван. Национальное агентство по регулированию в области электронных коммуникаций и информационных технологий Молдавии (НАРЭКИТ) оценивает уровень проникновения услуг мобильной связи в 2009г. в 78,1%, в 2008г. – 67,9%. Услугами мобильной связи в Молдавии по итогам 2009г. воспользовались 2,785 млн. жителей, что на 14,9% больше, чем в 2008г. Все оценки агентства составлены без учета Приднестровья, где работает CDMA-оператор InterDnestrCom.

По данным ComNews Research, объем молдавского рынка сотовой связи на начало 2010г. составлял 240 млн.долл., а уровень проникновения мобильной и фиксированной связи с учетом Приднестровья сейчас составляет 31% и 80% соответственно.

В суммарном объеме исходящего голосового трафика из России в страны СНГ и Грузию Молдавия занимает только пятое место (8% общей продолжительности вызовов). Это объясняется в первую очередь небольшой населенностью страны – здесь проживает всего 3,8 млн.чел.

По объему исходящего голосового трафика из России с Молдавией равняется и Таджикистан. По предварительным данным, объем рынка мобильной связи страны не превышает 80 млн.долл., уровень проникновения сотовой связи составляет 51%. Услугами всех сотовых операторов в стране пользуются 3,4-3,5 млн.чел. Следом за Молдавией по удельной продолжительности исходящих вызовов из России идет Армения: в расчете на каждого жителя Армении в год приходится 37 минут входящих вызовов. Численность армян в России по официальным данным составляет 1,13 млн.чел., при этом в самой Армении проживает 3 млн. граждан. Уровень проникновения сотовой связи в стране достиг 80%, фиксированной – 19%. По словам аналитика ComNews Research Артема Акчурина, полученная статистика позволяет выявить социально-экономическое развитие стран СНГ и Грузии, в т.ч. уровень проникновения сотовой связи в этих странах, объемы TDM-трафика и развитие деловых и гражданских контактов между странами. www.comnews.ru.

35 мвт. электроэнергии ежесуточно экспортируется из Республики Таджикистан в Исламскую Республику Афганистан. Таджикская сторона намерена увеличить поставки электроэнергии благодаря строящейся при финансовой поддержке Фонда Ага Хана ЛЭП 220 квт., которая соединит Сангтудинскую ГЭС-1 с афганским г.Шерхон Бандара. Завершение строительства планируется на конец мая 2010г.

Афганская сторона продолжает работы по строительству ЛЭП Шерхон Бандар – Кабул – граница Пакистана, которую планируют сдать в эксплуатацию до конца 2010г. После реализации проекта, объем перетока электроэнергии из Республики Таджикистан в соседние Афганистан и Пакистан составит 1300 мвт., из которых 300 мвт. получит афганская сторона. По заявлению афганских энергетиков, между двумя странами ведутся переговоры по транзиту туркменской электроэнергии и природного газа в Республику Таджикистан через территорию Афганистана.

По данным Аналитического бюро ИА FruitNews, объем импорта столового винограда в Россию в 2008г. составил 520,3 млн.долл. США, что на 26% больше показателя 2007г. В весовом выражении импорт столового винограда по сравнению с 2007г. вырос незначительно – на 6,9% – и составил 406,8 тыс.т. В 2007г. рост импорта в весовом выражении оставил 18,7% при росте в денежном выражении на 20%.

По мнению аналитиков FruitNews, в 2009г. объем ввозимого в Россию винограда может не увеличиться, что связано с влиянием мирового экономического кризиса. По словам главного редактора ИА FruitNews Михаила Мищенко, «российский покупатель реагирует на повышение цен на фрукты снижением потребления. Это не удивительно, поскольку фрукты и, в частности, виноград, к сожалению, не является первоочередными продуктами питания для россиян. Поэтому в 2009г. потребление винограда будет сокращаться, что отразится на объемах импорта. Снижение потребления винограда произойдет, в частности, на фоне роста потребления дешевых фруктов, таких, как бананы и яблоки. Рост данного сегмента фруктового рынка возможен только при условии стагнации цен, чего, похоже, на мировом рынке не ожидается».

По данным FruitNews, средняя цена импорта винограда в Россию в 2008г. составила 1,28$. Наименьшая декларируемая цена поставки была у винограда из Саудовской Аравии (0,49$), Армении (0,57$), Молдавии (0,65$), Туркменистана (0,76$), Узбекистана (0,79$), Таджикистана (0,91$). Наиболее дорогой виноград в 2008г. поступал в Россию из Украины (6,30$), Азербайджана (6,21$), Кореи (3,50$), Кипра (2,68$)и Японии (2,30$).

Основными поставщиками винограда в Россию в 2008г. стали Турция, Чили и Киргизия, поставившие в нашу страну 159,98 тыс.т., 70,62 тыс.т., 66,14 тыс.т. соответственно. Доля Турции в общем объеме импорта составила 30%. Структура импорта столового винограда в Россию в 2008г. В течение последних четырех лет Турция и Чили укрепляют свои позиции на Российском рынке, в то время, как Узбекистан их уступает.

За последние 4г. Россия входит в пятерку крупнейших мировых импортеров столового винограда (6,7% мирового рынка) с общим объемом импорта за 4г. 1,49 млрд. $. Другими мировыми лидерами по импорту свежего винограда являются США (4,48 млрд. $, 20,1%), Великобритания (2,35 млрд. $, 10,5%), Германия (2,33 млрд. $, 10,5%), Голландия (2,12 млрд. $, 9,5%). Крупнейшими мировыми экспортерами за 4г. являются США (2,85 млрд. $, 17,1%), Италия (2,69 млрд. $, 16,2%), Чили (2,21 млрд. $, 13,3%), Голландия (1,65 млрд. $, 9,9%), ЮАР (1,18 млрд. $, 7,1%).

В ходе состоявшегося в середине марта заседания кабинета министров президент Туркменистана поручил зампредседателя кабинета министров Дерягельды Оразову провести международный тендер на строительство в стране высококачественных автодорог, привлекая к участию в нем известные зарубежные компании. На строительстве объектов, доверенных иностранным компаниям, 70% рабочих должны будут составить граждане Туркменистана, что позволит им обрести необходимый опыт.

Глава государства также отметил необходимость «предусмотреть строительство высокоскоростных автомобильных дорог – автобанов, которые с вводом в эксплуатацию будут платными и со временем смогут себя окупить». Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что в Туркменистане «до сих пор нет даже одной высококачественной автомобильной дороги, построенной отечественными дорожными строителями».

Туркменский лидер также выразил недовольство нарушениями норм и стандартов на строительстве ашхабадской кольцевой автомагистрали и автодороги Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, которая сооружается уже 10 лет. За неудовлетворительное исполнение должностных обязанностей, ослабление контроля за ходом строительства автомобильных дорог и за их низкое качество президент объявил строгий выговор председателю госконцерна «Туркменавтоеллары» Ашыру Сарыбаеву, предупредив, что если в кратчайшие сроки он не примет мер по исправлению допущенных недостатков, то будет освобожден от занимаемой должности.

«Нынешнее состояние автомобильных дорог препятствует экономическому развитию нашей страны ускоренными темпами», – заявил Гурбангулы Бердымухамедов. В рамках заседания президент распорядился создать в стране Институт дорожного строительства, который должен разместиться в здании, ныне занимаемом Туркменским политехническим институтом.

Казахстанские экспортеры зерна с нетерпением ждут открытия нового альтернативного экспортного маршрута по новой международной ж/д линии «Жетыген-Коргас». Два направления экспорта в сторону Ирана, морской через порт Актау и сухопутный через станцию Сарахс, не справляются с грузовыми потоками.

В виду загруженности Сарахса достаточно часто вводятся конвенционные запреты на прохождение грузов через его территорию, что еще больше усугубляет ситуацию. Срок ввода в эксплуатацию казахстанского участка железной дороги Узень-Туркменистан – дек. 2011г.

Протяженность казахстанского участка – от г.Жанаозен до станции Болашак на границе с Туркменистаном – 146 км. Стоимость проекта – 65 млрд. тенге. Магистраль обещают сдать в эксплуатацию к 20-летию независимости Казахстана.

Иранское направление экспорта может значительно увеличить его объем за счет операций по обмену зерна. За счет проведения SWAP-операций с Ираном для казахстанского зерна откроются рынки арабских стран. В конце сент. президент Казахстана, побывал в Атырауской области, принял участие в запуске строительства казахстанского участка ж/д Узень – госграница с Туркменистаном. Глава государства считает реализацию проекта одним из приоритетных для экономики страны.

Ж/д и морское обеспечение экспорта казахстанского зерна – центральная тема круглого стола «Развитие зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана», который пройдет в рамках Международной зерновой конференции в Астане (1-2 апреля 2010, Казахстан, Rixos President Hotel).

В рамках круглого стола будут рассмотрены:

* конъюнктура и прогноз развития зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана на краткосрочную и среднесрочную перспективу;

* состояние и перспективы развития инфраструктуры экспорта зерна – портовые и линейные элеваторные мощности, транспортные сети (ж/д и морские пути) Казахстана и Ирана в перспективе развития иранского «зернового коридора»;

* качество и безопасность казахстанского зерна как решающий фактор конкурентоспособности на зерновых рынках стран Персидского залива и Ирана;

* предоставление специальных льготных тарифов (таможенных и транзитных) при ввозе казахстанского зерна в Иран, как стимулирующий рычаг по расширению и углублению интеграционных процессов зерновых рынков Казахстана и Ирана со странами Персидского залива.

Узбекистан планирует реализовать проект по расширению производственных мощностей Дехканабадского завода калийных удобрений (Кашкадарьинская область) сообщили в руководстве государственно-акционерной компании (ГАК) «Узхимпром», выступающей заказчиком строительства. Проект стоимостью 250 млн.долл. планируется осуществить в 2010-12гг.

В ближайшие два месяца планируется объявить тендер по выбору генерального подрядчика строительства объекта на условиях «под ключ». Проектная мощность второй очереди – 400 тыс.т. хлористого калия в год. По прогнозам, 180 тыс.т. продукции (45%) будет поставляться на экспорт, 220 тыс.т. -на внутренний рынок.

Строительство первой очереди Дехканабадского завода калийных удобрений проектной мощностью 200 тыс.т. продукции в год началось в 2007г. и должно быть завершено летом 2010г. Она включает создание горнодобывающего комплекса (строительство ведет российское ЗАО УК «Западно-уральский машиностроительный концерн») и обогатительного комплекса (китайская CITIC Pacific Ltd). Финансирование проекта стоимостью $123,67 млн. осуществляется за счет кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана в объеме 61,9 млн.долл., китайского Эксимбанка – 41,7 млн.долл., собственных средств «Узхимпрома». Завод строится на базе Тюбегатанского месторождение калийных солей, которое расположено на границе с Туркменией. Промышленные запасы составляют 400,2 млн.т. руды при содержание хлористого калия 36,8%. На территории Узбекистана расположена наиболее перспективная часть месторождения с запасами 200 млн.т. руды. В Узбекистане калийные удобрения не производятся и в полном объеме импортируются, в основном из России. www.rcc.ru.

Анкара и Баку приостановили переговоры о поставках азербайджанского газа в Европу. Reuters отмечает, что переговоры, от которых зависит судьба трубопровода Nabucco, были прерваны из-за попыток Турции нормализовать отношения с Арменией. «Мы не ведем переговоры с Азербайджаном уже от месяца до полутора, главная проблема – политическая», – заявил министр энергетики Турции Танер Йылдыз. Он также отметил, что до сих пор непонятно, принял ли Азербайджан предложение Турции осуществлять транзит газа в Европу по ставкам ниже рыночных. Стороны также не определились с вопросом запланированного на 2014-16гг. освоения второй фазы крупного газового месторождения Шах-Дениз.

Противоречия двух стран играют на руку Москве, поскольку подрывают позиции проекта Nabucco в каспийском регионе. В окт. пред.г. президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что Турция завела переговоры по газу в тупик, а также пригрозил продать газ России и Ирану. Баку также может присоединиться к проекту газопровода из Туркмении через Узбекистан и Казахстан в Китай, экономика которого требует все больше энергоресурсов.

В окт. 2009г. «Газпром» подписал контракт на покупку у Азербайджана до 500 млн.куб.м. газа в 2010г. Перед самым Новым годом в Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) сказали, что стороны договорились удвоить поставки. В договорах «Газпрома» с ГНКАР не была установлена верхняя граница объемов закупки газа. В янв. 2010г. «Газпром» заявил, что намерен покупать весь газ, который захочет экспортировать Азербайджан. В Азербайджане «Газпром» также претендует на газ с морского месторождения Шах-Дениз с запасами в 1,3 триллиона куб.м. Это же месторождение в ЕС рассматривают в качестве ресурсной базы для Nabucco.

Конкурирующий с российским газопроводом «Южный поток» проект Nabucco управляется консорциумом европейских компаний, включая австрийскую OMV, болгарскую Bulgargaz, турецкую Botas, немецкую RWE, венгерскую MOL и румынскую Transgaz. В отличие от «Южного потока», Nabucco пойдет в обход России. Nabucco должен стать продолжением газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Далее он пойдет через Турцию в балканские страны до Австрии. Запуск Nabucco намечен именно на 2014г. До сих пор непонятно, за счет каких источников будет наполняться газопровод, – передает (lenta.ru. www.oilru.com.

Международная организация по борьбе с финансовыми злоупотреблениями (FATF) включила Азербайджан и Украину в новый «черный список» стран, имеющих недостатки в борьбе с отмыванием преступных доходов и финансированием терроризма (ОПД и ФТ). Также в перечень, предназначающийся для «банков и других финансовых институтов», вошли Антигуа и Барбуда, Боливия, Греция, Индонезия, Йемен, Катар, Кения, Марокко, Мьянма (именуемая Бирмой), Непал, Нигерия, Парагвай, Сирия, Судан, Таиланд, Тринидад и Тобаго, Турция и Шри-Ланка.

Новый список дополняет распространенный прежде более узкий круг стран, имеющих, по мнению FATF, «стратегические недостатки» в борьбе с ОПД и ФТ. В нем значатся Ангола, Иран, КНДР, Пакистан, Сан-Томе и Принсипи, Туркмения, Эквадор и Эфиопия, причем Иран выделен в качестве страны, находящейся под действием особого санкционного режима. FATF – организация, объединяющая 35 ведущих финансовых разведок мира. По ее заявлению, составление новых списков – это ответ на призыв «большой двадцатки» ведущих мировых держав усилить борьбу с ОПД и ФТ и публично перечислить так называемые «юрисдикции повышенного риска». Списки планируется пополнять по мере оценки специалистами ситуации в тех странах, которые до сих пор не попадали в их поле зрения.

В тексте содержится краткий отзыв о каждой из стран, попавших в список. Об Азербайджане сказано, что там «есть прогресс», но сохраняются и недостатки, которые в Баку согласились устранить. Так, необходимо «должным образом поставить вне закона» ОПД и ФТ, устранить «лазейки» в законах, мешающие эффективному таможенному контролю, создать режим выявления и замораживания террористических активов и, наконец, создать собственную эффективную финансовую разведку. Схожие оценки даны и по Украине. Там также при наличии общего прогресса рекомендуется криминализовать ОПД и ФТ, «повысить финансовую транспарентность», внедрить действенный правовой режим для выявления и замораживания террористических активов. www.oilru.com.

Новый еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер решил начать отношения с Россией с нового листа и предложил менять российский газ на европейские технологии. Но, хотим заметить мы господину Эттингеру, технологии в бюджет не положишь. Европе следует наладить тесное сотрудничество с Россией, предложив в обмен на российский газ европейские технологии и решив проблемы с транзитом газа через территорию Украины. Европейский комиссар также отметил, что Россия является не только поставщиком энергоносителей, но и «значимым соседом и партнером для ЕС».

По словам Г.Эттингера, между Россией и Евросоюзом существует стратегическое партнерство, в соответствии с которым Россия добросовестно поставляет в Европу нефть и газ и импортирует высокотехнологичную европейскую продукцию, необходимую для промышленного развития России. При этом еврокомиссар уточнил, что в настоящий момент проблем с транзитом русского газа в Европу через Украину не существует, несмотря на прошлогодние сложности в отношениях между Киевом и Москвой в вопросе оплаты за поставки газа на Украину, из-за которых европейцы остались без российского газа на три недели в холодную погоду.

Отвечая на вопрос о готовности европейских компаний рисковать и инвестировать средства в модернизацию ГТС Украины, Г.Эттингер сказал, что инвесторы проявляют интерес. По меньшей мере две компании – немецкая энергетическая RWE и австрийская нефтегазовая компания OMV точно заинтересованы в партнерстве, уточнил еврокомиссар. Он добавил, что хотел бы встретиться с заинтересованными сторонами в мае или июне тек.г., чтобы урегулировать этот вопрос. До этого момента еврокомиссар планирует посетить Москву, а также Азербайджан и Туркменистан, чтобы обсудить проблему южного газового коридора в Европу. www.neftegaz.ru.

Масштабы производства в Афганистане главного сырья для героина – опийного мака в 2010г. не уменьшатся, т.к. многие крестьяне из-за падения цен на легальные сельхозкультуры, скорее всего, откажутся от их выращивания и вновь вернутся к маку, говорится в докладе генерального секретаря ООН Пан Ги Муна Совету безопасности, который будет обсуждаться на заседании СБ в четверг.

В четверг же тема Афганистана и борьбы с исходящей из этой страны наркоугрозой будет затронута и на переговорах Пан Ги Муна в Москве, где генсек сейчас находится с визитом.

По данным ООН, в Афганистане производится 90% мирового объема героина, а Россия занимает первое место по потреблению этого наркотика – на ее долю приходится 21% всего производимого в мире героина и 5% всех опиумосодержащих наркотиков. Объем потребления российскими наркоманами афганского героина колеблется от 75 до 80 т. в год, а ежегодно от наркотиков умирает от 30 тысяч до 40 тысяч россиян.

 «Согласно подготовленной 10 фев. 2010г. Управлением Организации Объединенных Наций по наркотикам и предупреждению преступности оперативной оценки масштабов выращивания опийного мака в зимний период, основанной на анализе фермерских планов в посевной период, масштабы выращивания опийного мака будут аналогичны уровням 2009г.», – говорится в докладе генсека, обнародованном в среду. На заседании Совбеза в четверг документ представит новый глава Миссии ООН по оказанию содействия Афганистану (МООНСА) Стаффан де Мистура.

И хотя в целом в 2009г. площадь выращивания мака в Афганистане уменьшилась на 22% – со 157 тысяч до 123 тысяч га – дальнейшего сокращения опийных посевов, на которое мировое сообщество возлагало надежды, судя по прогнозам доклада, ждать не стоит.

Очевидным подтверждением обоснованности таких тревожных оценок является указание в докладе генсека ООН на то, что в 2009г. площадь выращивания мака увеличилась на 11,5 тыс.га в шести провинциях – Нангахар, Бадахшан, Кандагар, Даи-Кунди, Багдис и Герат.

В документе объясняются причины таких неутешительных прогнозов, несмотря на последние успехи в борьбе с афганской наркоугрозой. «Масштабы выращивания опийного мака в Афганистане за последние два года сократились на 36%, в значительной степени благодаря рыночным усилиям, которые повысили степень привлекательности выращивания «законных» культур. Однако цены на них стали падать, в результате чего повысилась вероятность того, что крестьяне вновь займутся выращиванием опийного мака», – отмечается в докладе генсека. Для стабилизации тенденции снижения производства опиума последних двух лет в докладе предлагается «увеличить объем помощи на развитие сельского хозяйства и улучшить деятельность органов управления на субнациональном уровне».

В качестве положительных примеров борьбы с афганским наркотрафиком в докладе указывается на три операции, проведенные совместно правоохранительными органами Афганистана, Пакистана и Ирана, в ходе которых были арестованы 40 наркоторговцев и конфискованы 948 кг. опиума, 351 килограмм героина и 483 килограмма гашиша.

Всего же в 2009г. полицейские подразделения по борьбе с наркотиками в Афганистане конфисковали более 36,5 т. опиума, 5 т. героина и морфия, 13,8 т. гашиша. Но как еще один тревожный факт в докладе отмечается, что число перехватов наркотиков и веществ для их производства в Афганистане «по-прежнему является незначительным и составляет лишь 2% от общего числа перехватов в глобальном масштабе».

Генсек ООН отметил успех операций по предотвращению поставок в Афганистан прекурсоров – веществ, используемых для производства героина помимо опия. Их за год перехвачено 29 тыс.л. В этих операциях приняли участие Афганистан, Иран, Казахстан, Киргизия, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

Накануне визита в Москву в интервью РИА Новости Пан Ги Мун заявил, что намерен обсудить с руководством России и пяти государств Центральной Азии совместные меры по борьбе с наркотрафиком из Афганистана. «Россия играет очень важную роль в помощи правительству Афганистана по реализации важных стратегий, в т.ч. по искоренению наркотиков. И я намерен обсудить этот вопрос с российским руководством, а также с лидерами Центральной Азии – пяти Центрально-Азиатских стран, которые также могут внести свой вклад в достижение этих целей», – сказал генсек ООН, уточнив, что речь идет о Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркмении и Узбекистане.

Россия неоднократно призывала к более масштабному использованию потенциала таких региональных объединений, как Шанхайская организация сотрудничества и Организация Договора о коллективной безопасности в борьбе с афганской наркоугрозой. Однако эти инициативы пока не нашли должного отклика ни в ООН, ни в НАТО, которая руководит Международными силами содействия безопасности в Афганистане. Также для развития сотрудничества по противодействию наркотрафику из Афганистана Москва предложила провести в конце 2010г. международную конференцию по этой проблеме на уровне глав профильных ведомств. Дмитрий Горностаев

Строительство южной ветки газопровода «Набукко» (Nabucco) для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г., сообщил управляющий директор международного консорциума, созданного для прокладки магистрали, Рейнхард Митчек (Reinhard Mitschek) журналистам в четверг в Анкаре. Проект «Набукко» (Nabucco) оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas & Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

«Нынешний год будет важным для реализации проекта», межправительственное соглашение по которому было подписано год назад в Анкаре, сказал Митчек после встречи в турецкой столице представителей стран-участниц проекта. В частности, будут начаты инженерные работы, а также предприняты шаги, связанные с финансированием строительства газопровода и его заполнения газом, заметил он.

Министр энергетики Турции Танер Йылдыз  сказал, что на встрече было подчеркнуто, что проект «Набукко» является «коммерческим проектом, получившим политическую поддержку». Глава турецкого минэнерго также сообщил о намерении создать национальную компанию «Набукко».

Глава австрийской компании OMV Вернер Аули (Werner Auli) отметил, что потенциальными поставщиками газа для «Набукко» являются Азербайджан, Ирак и Туркмения. «Иран в далекой перспективе может стать вариантом поставок газа, но не в наст.вр.», – сказал он.

С янв. 2010г. Армения экспортировала 3000 т. картофеля, превысив показатель экспорта этой продукции за аналогичный период пред.г. на 1700 т., сообщил на пресс-конференции во вторник министр сельского хозяйства Армении Герасим Алавердян. «В пред.г. у нас был избыток картофеля, и возникли проблемы с экспортом. В связи с этим было принято решение часть посевных территорий картофеля использовать для посева сахарной свеклы. Однако сейчас, при нынешних темпах экспорта, мы решили отказаться от этой мысли», – сказал министр.

По его словам, в наст.вр. в Армении есть 32 тыс.га посевных территорий картофеля, с которых ежегодно собирается урожай в 600 тыс.т. «На внутреннем рынке реализуется лишь 350 тыс.т. Остальной объем подлежит реализации на внешних рынках», – отметил Алавердян.

Министр проинформировал, что уже достигнута договоренность о неограниченном экспорте в Иран, Ирак и Туркменистан. «Можно сказать, что в этом году проблем с экспортом картофеля у нас не возникнет», – добавил он. www.arka.am.

Иранская компания Pars Energy приступила к строительству 325-км. участка железной дороги Берекет – Этрек в Туркмении. «Иранская сторона ведет проектирование полным ходом, уже началась укладка земляного полотна», – рассказал газете «Гудок» первый замминистра ж/д транспорта Туркмении Гельдымурат Аманджаев. Согласно поручению президента страны работы должны быть закончены к дек. 2011г.

Участок Берекет-Этрек – составная часть магистрали Узень-Кызылкая-Берекет-Этрек-Горган протяженностью более 900 км., строительство которой совместными усилиями ведут Казахстан, Туркмения и Иран. Эта дорога, представляющая собой часть транспортного коридора «Север-Юг» (вдоль восточного берега Каспийского моря), соединит три страны и обеспечит центральноазиатским республикам выход к Персидскому заливу. «Строительство 325-км. участка обойдется в 696 млн.долл. В эти расходы входит и строительство локомотивного депо на станции Берекет. $371,2 млн. будет получено от Исламского банка развития, остальная сумма – за счет кредита самой Pars Energy», – отметил Гельдымурат Аманджаев.

Как сообщает пресс-служба «Иранских железных дорог» со ссылкой на директора международного департамента компании Аббаса Назари, Иран проложит 90-км. участок на своей территории к завершению строительства в Туркмении. Грузооборот среднеазиатских государств с Ираном составляет 3,5 млн.т. в год. Из Центральной Азии в страны Персидского залива через Иран ежегодно доставляется 1,5 млн.т. грузов. После завершения строительства дороги Узень – Горган годовой грузооборот превысит 20 млн.т., прогнозирует Аббас Назари.

Совет директоров Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) одобрил выделение Грузии кредита в 100 млн. евро на строительство железной дороги в объезд Тбилиси. Первоначально рассматривалась возможность выделения банком под проект 125 млн. евро, однако определенные коррективы, внесенные в окончательный вариант маршрута, позволили снизить его стоимость предположительно до 290 млн. евро.

Общая стоимость проекта составляет 360 млн. евро и для его финансирования до 70% средств предполагается привлечь от ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), 30% выделит ООО «Грузинская железная дорога». Грузия планирует построить в обход Тбилиси 30-км. участок железной дороги, мосты, тоннели и другие сооружения. Срок осуществления работ – 2010-13гг.

Ж/д линия, проходящая через столицу Грузии, является частью транспортного коридора Восток-Запад. По грузинской железной дороге в основном осуществляется транзит нефти и нефтепродуктов из Азербайджана, Казахстана и Туркмении к портам Черного моря. Тендерная комиссия ООО «Грузинская железная дорога» рассматривает заявки 8 компаний, претендующих на строительство объездной железной дороги. Ожидается, что победитель будет назван до конца апреля.

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов подтвердил готовность предоставить России необходимое количество газа, сообщил глава МИД РФ Сергей Лавров журналистам по возвращении из Ашхабада, где он побывал с двухдневным визитом. «Для России у Туркменистана газа хватит всегда. Это мне президент четко сказал», – отметил Лавров. Он добавил, что вопросы объема или увеличения поставок газа будут решать сами компании между собой на соответствующем уровне.

С российской стороны это «Газпром», соглашения которого с Туркменией сейчас предусматривают поставки газа в объеме до 30 млрд.куб.м. газа в год. Ранее, до произошедшей в апр. 2009г. аварии на туркменском участке газопровода САЦ-4, холдинг закупал 50 млрд.куб.м. туркменского газа в год. После длительных переговоров стороны в конце дек. договорились о возобновлении поставок, и 9 янв. 2010г. они стартовали.

По неофициальной информации, среднегодовая цена туркменского газа для «Газпрома» составит 240-250 долл. за тыс.куб.м., тогда как три года назад концерн платил по 65 долл. за тыс.куб.м., а в 2008г. покупал в среднем по 140 долл., попутно согласившись с 1 янв. 2009г. покупать газ по европейской цене.

Туркмения добывает 80 млрд.куб.м. газа в год, однако, по мнению экспертов, реализуемые в стране меры позволят ей уже через два-три года существенно увеличить этот показатель. В Туркмении ускоренно идет обустройство гигантского газового месторождения Южный Елетен-Осман, занимающего, по оценке экспертов британской компании Gaffney, Cline & Associates, четвертое-пятое место в мире по объему запасов газа. С этой целью в конце пред.г. были заключены контракты с компаниями из Южной Кореи, КНР и ОАЭ на 9,7 млрд.долл.

Лавров отметил, что Россия ничего не имеет против многовекторной политики сотрудничества, которую проводит Ашхабад. «Туркменистан развивает газовое партнерство и с Китаем, и с Ираном, и с нами. Не вижу в этом ничего противоречащего российским интересам», – сказал министр, добавив, что РФ имеет свои конкурентные преимущества, например, готовую сеть транспортировки энергоносителей, знание рынка и опыт работы на этих направлениях.

В дек. 2009г., с запуском первой ветки газопровода Туркмения-Узбекистан-Казахстан-Китай, начались поставки туркменского газа в Поднебесную. Проектная мощность новой магистрали составляет 40 млрд.куб.м. газа в год. А в янв. 2010г. был открыт второй газопровод, соединяющий Туркмению с соседним Ираном, он позволит увеличить поставки туркменского газа с нынешних 8 млрд. до 14 млрд., а затем и до 20 млрд.куб.м. газа в год.

Труба не зовет. Газовый проект South Stream практически похоронен. «Газпром» теряет контроль над европейским рынком газа

В прошлый вторник, выступая на конференции в Хьюстоне, глава итальянской нефтегазовой компании ENI Паоло Скарони предложил объединить проекты газопроводов Nabucco и South Stream. Топ-менеджеры «Газпрома», узнав об этом, пришли в ярость: до сих пор ENI была партнером «Газпрома» в South Stream и единственным верным союзником в борьбе против антироссийского Nabucco. Собеседник Newsweek в «Газпроме» назвал поступок Скарони предательством.

Начался публичный скандал между ENI и «Газпромом». Вскоре близкий к «Газпрому» источник уже говорил РИА «Новости», что итальянцы занимают неконструктивную позицию, мешают присоединиться к South Stream французской компании EdF, и пока Скарони возглавляет ENI, продвижения проекта не будет. Для South Stream, который и так был не слишком жизнеспособным, этот скандал может стать смертельным ударом. В прошлую пятницу Паоло Скарони презентовал стратегический план компании на ближайшие четыре года. South Stream в нем не упомянут вовсе. Правда, на этой презентации Скарони сказал, что никаких разногласий между ним и «Газпромом» быть не может. Тем не менее проект обречен – он почти никому не нужен.

Газовый клуб. South Stream никогда не был обоснован с экономической точки зрения – он, к примеру, гораздо дороже своего конкурента Nabucco, который, по плану, будет построен в обход России. Однако в «Газпроме» всегда признавали, что South Strеam, так же как и его северный брат Nord Stream, – проекты, крайне важные для Владимира Путина.

Концепция энергетической сверхдержавы была сформулирована в 2005г., когда Владимир Путин и канцлер ФРГ Герхард Шредер объявили о строительстве трубопровода Nord Stream из России в Германию по дну Балтийского моря. Вскоре появился второй проект – труба South Stream в Италию. Европейская пресса стала писать о «газовых клешнях», которыми Россия пытается взять Европу. Однако увеличить влияние России на Европу планировалось не только строительством новых газопроводов, но и созданием пула лояльных Москве авторитетных политиков, которые возглавили бы новые международные проекты «Газпрома».

Сначала сам Герхард Шредер, когда ушел в отставку с должности канцлера, возглавил комитет акционеров компании-оператора Nord Stream. Его примеру должен был последовать Жак Ширак. Источник в руководстве крупной французской энергетической компании рассказал Newsweek, что Владимир Путин предлагал покидающему свой пост президенту Франции возглавить совет директоров консорциума, который разрабатывает Штокмановское месторождение газа. В нем, кроме «Газпрома», французская Total и норвежская StatoilHydro. Предложение поучаствовать в управлении South Stream получали и Сильвио Берлускони, проигравший в 2006г. парламентские выборы и ушедший с поста премьер-министра, а потом и его преемник Романо Проди.

Но переход Шредера в Nord Stream обернулся слишком крупным скандалом, и эти планы рухнули. Берлускони не собирался уходить из политики и уклонился от предложения. Жак Ширак долго всерьез размышлял над предложением, рассказывает источник. Его советники придумали несколько способов, как объяснить, почему бывший президент Франции работает на «Газпром». Например – чтобы лично убедиться, что при разработке Штокмана не пострадает окружающая среда. Но в итоге Ширак решил не рисковать репутацией.

Идея газового клуба провалилась, но сами проекты «Газпрома» и Берлускони, и преемник Ширака Николя Саркози продолжали поддерживать. Саркози, говорит источник Newsweek, поставил задачу французским энергокомпаниям войти во все ключевые трубопроводные проекты в Европе. С его подачи компания GDF Suez одновременно начала переговоры о вхождении и в российско-германский Nord Stream и в антироссийский Nabucco. А другой французский гигант EdF заинтересовался South Stream. Впрочем, переговоры шли довольно вяло и пока успехом не завершились – отказать президенту компании не могли, но и экономической выгоды в амбициозных проектах не видели, признается собеседник Newsweek.

Благодаря поддержке итальянских властей ENI стала партнером «Газпрома» в строительстве South Stream. Впрочем, через четыре года после старта он все еще в зачаточной стадии. Турция и Болгария, две ключевые для газопровода страны, не дали согласия на строительство, ТЭО не разработано, стоимость проекта в пресс-релизах «Газпрома» колеблется в пределах от €8 млрд. до €24 млрд.

Nabucco продвинулся дальше. Все страны-участницы проекта ратифицировали соглашение о строительстве трубы – последней 4 марта это сделала Турция. Тем не менее у Nabucco проблем не меньше, чем у South Stream. Две недели назад на газовой конференции в Софии премьер-министр Болгарии Бойко Борисов обвинил участников проекта в том, что они поддерживают Nabucco не на деле, а на словах: «США и Евросоюз должны объяснить, почему проект все еще не сдвинулся с мертвой точки».

Защита от России. Сразу после конференции в Софии Евросоюз обнародовал программу финансирования энергетических проектов на ближайшие 18 месяцев. Всего он планирует потратить €2,3 млрд. Первой строкой в списке приоритетов значится Nabucco – ему обещано €200 млн. Впрочем, эти деньги будут выделены только в случае, если у этого газопровода появится ресурсная база, замечает источник в Еврокомиссии. т.е. если компании-акционеры Nabucco договорятся с поставщиками газа Туркменией и Азербайджаном. Пресс-секретарь Nabucco Кристиан Долецаль заверил Newsweek, что эти контракты будут заключены уже до конца этого года.

Золтан Биро, бывший советник экс-премьер-министра Венгрии Ференца Дюрчаня, прогнозирует, что ничего у лоббистов Nabucco не получится, т.к. построить трубу через Каспийское море в Турцию против воли России невозможно.

Nabucco – не единственный придуманный Евросоюзом способ защититься от России. Еще €80 млн. ЕС выделит на строительство терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ) в Польше. Кроме Польши, такой терминал строит Хорватия. Такую же сумму ЕС даст на подготовку восточноевропейских газопроводов к реверсному использованию – в обратном направлении. Эти деньги получат Польша, Чехия, Австрия, Литва, Латвия, Венгрия, Словакия и Румыния. Сейчас газ через эти страны идет только с востока на запад. Если он пойдет в обратную сторону, Восточная Европа больше не будет зависеть от российского газа, а сможет получать сжиженный газ из Катара, Норвегии, Алжира или Тринидада и Тобаго.

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин говорит, что в перспективе это может быть чревато для России потерей не только восточноевропейского рынка, но даже Украины – самого крупного потребителя российского газа.

Сланцевая революция. Объем сжиженного газа на европейском рынке в ближайшее время будет расти огромными темпами. Это связано со сланцевой революцией, которая произошла в США в пред.г. Там резко выросло производство сланцевого газа, и США отобрали у России первое место в мире по газодобыче – 745,3 млрд. м³ против 582,9 млрд. м³.

Вице-спикер Думы, президент Российского газового общества Валерий Язев признает, что в будущем сланцевый газ может полностью изменить европейский газовый рынок. С одной стороны, добыча сланцевого газа обходится дорого, поэтому его выгодно потреблять только в месте производства. Зато США уже в ближайшие годы смогут отказаться от импорта сжиженного газа, признает Язев. Это значит, что все невостребованные американцами объемы будут перенаправлены в Европу.

Из-за кризиса спотовые, т.е. биржевые цены на газ в Европе сейчас на 25% ниже цен в долгосрочных контрактах с «Газпромом». Этот факт уже привел к бунту европейских энергокомпаний против «Газпрома» – они требовали скидок. На прошлой неделе «Газпром» пошел покупателям навстречу. Теперь 15% его газа будет продаваться по ценам спотового рынка.

Ситуация для «Газпрома» станет еще хуже, прогнозирует Золтан Биро, когда европейцы освоят американские технологии и начнут добывать сланцевый газ сами. Сланцевая революция, кстати, уже заставила «Газпром» отказаться от планов разработки Штокмановского месторождения. В конце фев. было объявлено, что разработка Штокмана откладывается на три года. Неясно, впрочем, кому будет нужен дорогой газ Штокмана через три года. По прогнозам Биро, к этому времени Европа начнет собственное производство сланцевого газа.

Ненужный консорциум. Валерий Язев утверждает, что даже в этой ситуации российские газопроводы Nord Stream и South Stream все равно будут нужны Европе. Из-за падения добычи газа в Европе спрос на газ вырастет на 250 млрд. м³ в течение десяти лет. Михаил Корчемкин с ним не согласен. Он считает, что американский сланцевый газ уже тормозит все коммерческие трубопроводные проекты, включая Nabucco: «Но Nord Stream и South Stream коммерческими не являются, остановить их может только российский премьер».

«Газпром» никогда не скрывал, что эти газопроводы нужны, чтобы транспортировать газ в Европу в обход Украины. Сразу после президентских выборов Виктор Янукович сказал, что он будет бороться с South Stream, и вспомнил старую идею создания консорциума: поделить контроль над газотранспортной системой (ГТС) Украины поровну между Россией, Украиной и Евросоюзом. Консорциум отремонтировал бы украинские трубы и взял бы на себя ответственность за бесперебойные поставки, а Россия уже не могла бы обвинять Украину в том, что она ненадежный транзитер.

Предложение Януковича в «Газпроме» восприняли без энтузиазма. Источник в украинском МИДе говорит, что «Газпром» предпочел бы забрать украинскую ГТС за долги. При этом Украина хочет, чтобы консорциум увеличил пропускную способность ее труб, а Россия против. «Я считаю, что новых труб на Украине не нужно», – подтверждает Язев.

Модернизировать украинскую ГТС намного дешевле, чем строить South Stream. Золтан Биро считает, что Россия довольно скоро откажется от этого проекта, и ссора с ENI – первый шаг в этом направлении. Однако источник в «Газпроме» в такое развитие событий не верит, пусть даже South Stream теряет экономический смысл. И дело даже не в воле премьер-министра Путина, а в том, что сложилось достаточно сильное лобби подрядчиков «Газпрома», которое добивается прокладки новых труб.

Например, в пред.г., в разгар кризиса, компания сделала своим приоритетом строительство рекордно дорогого газопровода Сахалин-Владивосток. «Газпром» не отказался и от планов строительства трубы Бованенково-Ухта, хотя газ с Бованенковского месторождения можно транспортировать и по уже существующим трубам. Михаил Зыгарь

Иран потратит 6,8 млрд.долл. на развитие газовой отрасли в этом году, сказал управляющий директор Национальной иранской газовой компании Джавад Оджи. Средства пойдут на строительство девятого транснационального газопровода, второго газопровода в Туркмению и расширение НПЗ Ilam, Jam и Parsian.

В течение года, который завершится 20 марта, Иран повысил экспорт газа на 2 млрд.куб.м. по сравнению с пред.г. до 6,8 млрд.куб.м. и импортировал 5,9 млрд.куб.м. из Туркмении, сообщил чиновник. Иран имеет обширные запасы газа, но испытывает недостаток инвестиций со стороны западных компаний из-за международных санкций, связанных с ядерной программой Тегерана.

12 марта, во Всемирный день борьбы с киберцензурой международная организация «Репортеры без границ» выпустила ежегодный список «врагов интернета» (The Enemies of the Internet). Список состоит из двух частей. В первую, основную, вошли 12 стран, являющиеся самыми активными в вопросе виртуальной цензуры, во второй – 11 стран, которые находятся под наблюдением в силу проявляемых ими тенденций к установлению интернет-цензуры и могут войти в основной список «врагов интернета» в ближайшем будущем.

В число непосредственных «врагов» традиционно вошел Узбекистан, осуществлюящий жесткую цензуру, которая сопровождается тотальной блокировкой неугодных сайтов, таких, как сайт информационного агентства «Фергана.Ру», ташкентского веб-сайта Узметроном и касающиеся этой республики материалы критического характера, публикуемые на других сайтах. Во время освещения суда над фотографом Умидой Ахмедовой частично блокировались веб-сайты российских телеканалов «Россия» и «Вести 24». Как отмечают «Репортеры без границ», контролю спецслужб также подверглись и электронные почтовые ящики граждан Узбекистана, а также переписка пользователей таких программ общения, как ICQ и Mail.ru Agent.

Другой центральноазиатской страной, вошедшей в основной список «врагов интернета», стал Туркменистан, который также жестко блокирует доступ своих граждан на сайты, которые не воспевают мудрость руководства этой страны. Туркменистанцы тоже рискуют быть наказанными, если в их электронной переписке, которая сканируется спецслужбами страны, будет найдено что-нибудь «диссидентское».

Наряду с Узбекистаном и Туркменистаном в число «врагов интернета» вошли Бирма, Китай, Куба, Египет, Иран, Северная Корея, Саудовская Аравия, Сирия, Тунис и Вьетнам. В 2009г. состав «врагов» был полностью идентичен нынешнему. В список стран из категории «под наблюдением» вошли Австралия, Белоруссия, Турция, Южная Корея, Бахрейн, Эритрея, Малайзия, Россия, Шри Ланка, Таиланд и Объединенные Арабские Эмираты, причем первые четыре попали в список «Репортеров без границ» по причине установленных в этих странах табу над освещением вопросов национальных меньшинств. Ferghana.

Заместитель гендиректора Иранской национальной газовой компании Кешкули, совершивший поездку в провинцию Гилян для участия в церемонии ввода в эксплуатацию нового газопровода, заявил, что в текущем 1388г. (21.03.09-20.03.10) Иран увеличил экспорт газа, сообщает агентство ИРИБ. По словам Кешкули, с начала тек.г. из Ирана в Турцию и Армению ежесуточно поставлялось в среднем 26 млн.куб.м. газа. Это на 21% больше по сравнению с прошлогодними показателями.

Увеличение объема экспортных поставок иранского газа происходило одновременно с сокращением на 21% импорта голубого топлива из Туркменистана. Кешкули подчеркнул, что увеличение экспорта и сокращение импорта происходит в условиях, когда нет никаких проблем с обеспечением газом внутренних потребителей. С начала тек.г. объем потребления газа в самом Иране увеличился на 7%.

Большинство стран СНГ в период кризиса вынуждены были обратиться за финансовой поддержкой к международным организациям и России, которая выделила на помощь соседям более 10 млрд.долл., свидетельствует обзор Центра макроэкономических исследований Сбербанка, посвященный СНГ. Кризис негативно отразился на состоянии государственных финансов всех стран региона, отмечается в документе. Особенно тяжелая ситуация сложилась в I пол. 2009г., когда снижение сырьевых доходов ударило по бюджетам даже наиболее богатых стран региона. В результате большинство стран региона было вынуждено обратиться за помощью к международным организациям, прежде всего МВФ. Некоторым странам поддержку оказала Россия, а также Китай. Большинство стран так или иначе продолжают работать со Всемирным банком и с ЕБРР.

Профинансировать госбюджет без внешней помощи удалось только крупнейшим поставщикам углеводородов (Азербайджан, Казахстан, Россия, Туркмения), которые в предкризисные годы смогли накопить значительные резервы, в т.ч. в рамках специальных резервных или нефтяных фондов, отмечают авторы исследования. По их данным, финансовую помощь от России в период кризиса получили: Белоруссия (3,5 млрд.долл. – антикризисные кредиты и 6 млрд.долл. – синдицированный кредит российских банков), Киргизия (450 млн.долл.), Молдавия (100 млн.долл.).

МВФ оказала поддержку: Армении (540 млн.долл.), Белоруссии (3,52 млрд.долл.), Киргизии (100 млн.долл.), Молдавии (обсуждается получение кредита в 588 млн.долл.), Таджикистану (116 млн.долл.), Украине (16,4 млрд.долл., программа приостановлена).  Армения получила 341 млн.долл. от ЕБРР, Украина привлекла кредит от Китая на 4 млрд.долл., Узбекситан взял кредит Всемирного банка на 65,5 млн.долл.

Авторы исследования отмечают, что в начале 2009г. глобальные финансовые рынки были закрыты для заемщиков из развивающихся стран, но к концу года ситуация становилась все более и более благоприятной. Одной из первых этой ситуацией собирается воспользоваться Белоруссия, ранее не прибегавшая к займам на финансовых рынках. Для того, чтобы смягчить требования МВФ к дефициту бюджета эта страна будет вынуждена в 2010г. начать осваивать этот источник финансирования бюджета.

В России также активно обсуждается подобный канал пополнения государственный казны. Однако выход России на глобальный рынок может быть и отложен, если динамика цен на нефть останется достаточно благоприятной для стабилизации дефицита, считают эксперты Сбербанка. В условиях политической и экономической стабилизации определенные шансы по выходу на глобальные рынки есть и у Украины, отмечается в обзоре.

Поезда доедут из Пекина до Лондона за два дня. Китай намерен построить железную дорогу, по которой можно будет быстро добраться из Азии в Европу. Пекин надеется соединить Европу и Азию с помощью новой высокоскоростной железной дороги, над проектом которой сейчас работают китайские инженеры. По их задумке по новой дороге будут ходить поезда, способные развивать скорость до 320 км/ч (для сравнения: первый высокоскоростной в России поезд, нашумевший «Сапсан», рассчитан на скорость до 250 км/ч).

Благодаря этому новая железная дорога позволит пассажирам на поезде добраться из начальной точки маршрута, Лондона, в конечную, Пекин, всего за два дня. Сейчас на это требуется не менее недели на поезде и 10 часов на самолете. «Мы стремимся к тому, чтобы поезда двигались почти так же быстро, как самолеты», – рассказал в интервью британской газете Daily Telegraph один из создателей проекта, член Китайской инженерной академии и куратор ж/д проектов Китая Ван Меншу.

Авторы проекта рассчитывают завершить строительство к 2020г. В худшем случае, по словам Вана, строительство займет не 10, а 15 лет. Железная дорога, соединяющая Лондон и Пекин, – это основная линия, маршрут которой сейчас продумывают китайские инженеры. С Британских островов в Евразию поезда будут попадать через Ла-Манш. Далее пассажиры проедут Париж, Берлин, Варшаву и Киев и окажутся на территории России, где их путь будет проходить через Санкт-Петербург и Москву. Из Москвы они направятся в Астану (Казахстан), оттуда – на Дальний Восток, в Хабаровск. Там пассажиров ожидает последний переезд до китайской столицы.

От основной линии будут ответвляться две дополнительные. Первая, северная линия, соединит Россию с Германией, где вольется в европейскую систему железных дорог. Вторая направится в Юго-Восточную Азию и пройдет через территории Туркмении, Ирана, Индии, Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Бирмы, Малайзии и Сингапура. На сегодня Китай и Юго-Восточную Азию связывает единственная ж/д линия, построенная в начале прошлого столетия.

У новой железной дороги есть свои достоинства. В первую очередь это скорость, с которой люди смогут переместиться из одной части света в другую. Считается также, что высокоскоростная магистраль будет способствовать продажам и транспортировке сырья. Кроме того, возможность добраться в Лондон на поезде, несомненно, порадует людей, которые испытывают панический страх перед перелетами (аэрофобы).

У проекта уже есть сторонники. Ван уверяет, что в действительности инициатором проекта был вовсе не Китай; к Пекину обратились другие страны, в частности Индия, которые не имеют проблем с финансированием, зато не обладают необходимыми технологиями для реализации такого проекта. В ответ Китай предложил обеспеченным странам, заинтересованным в проекте, инвестировать в строительство участка железной дороги в Бирме в обмен на литий (этот металл широко используется в аккумуляторах и батарейках), которым богата эта страна.

Маршрут железной дороги пока окончательно не определен и может претерпеть некоторые изменения, отмечает Ван. По его словам, сейчас Китай ведет переговоры с 17 странами, по территории которых может пройти путь. При этом ни одну страну китайский эксперт не назвал.

Между тем в РЖД о планах Китая проложить железную дорогу в Европу не знают. Как рассказал корреспонденту «Газеты» представитель пресс-службы, никаких переговоров по такому строительству они не ведут. Он также выразил сомнения в том, что китайцы могут строить дорогу на российской территории, не согласовав это с российскими властями.

«Признаюсь честно, в первый раз слышу об этом проекте, хотя мы ежедневно общаемся с китайскими коллегами, представителями и руководителями различных туристических и бизнес-представительств», – заметила корреспонденту «Газеты» Наталия Сапрыкина, представитель туроператора по Китаю China Tour & Business Travel Co. По словам Сапрыкиной, китайцы активно развивают сеть высокоскоростных железных дорог внутри страны. К примеру, курсирует экспресс Гонконг – Гуанчжоу (в пути 2 часа), к 2012г. намечен запуск скоростного поезда Гонконг – Пекин, время в пути составит 8-10 часов (сейчас в пути 23 часа), экспресс Гонконг – Шанхай, время в пути составит 6 часов (сейчас 18 часов), экспресс Пекин – Шанхай, время в пути будет менее 5 часов, скорость 250 км/ч (сейчас более 12 часов).

«Я бы поняла, если бы такой маршрут связал Россию и Китай. Выездной турпоток из нашей страны в Китай в пред.г. составил чуть менее 2 млн.чел. При этом поток из Европы в Китай в десятки раз меньше. Через нашу компанию мы отправляем из Англии (Европы) в Китай не более одного-двух человек в год», – отметила Сапрыкина. По ее данным, в Национальном туристическом офисе Китая в Москве также ничего не знают об этом масштабном проекте.

Вместе с тем амбициозный китайский проект вызвал и нарекания скептиков. Одни, в частности, указывают на технические сложности в осуществлении проекта. Для своих внутренних железных дорог Китай внедряет новую конструкцию ж/д полотна. Согласятся ли на это другие страны, пока непонятно.

Беспокойство также вызывают проблемы контрабанды и незаконной миграции. Только в Сибири уже осели около млн. выходцев из самой густонаселенной страны в мире, а прямая железная дорога упростит путь мигрантов на север. Еще один камень преткновения – это визы. Сколько виз, хоть и транзитных, придется получать пассажиру, которому предстоит пересечь несколько стран? Однако Китай настроен на оптимизм. Создатели проекта рассчитывают, что через 10 лет визовые ограничения на перемещения по территории Азии будут полностью отменены. Иван Гидаспов, Юлия Котова

Россия пустит в свой эфир по одному каналу из ближнего зарубежья. Президент России Дмитрий Медведев в среду поручил своей администрации и правительству приступить к переговорам с телекомпаниями стран ближнего зарубежья о начале их вещания в России. Как отметил источник «Газеты» в Кремле, речь идет о том, чтобы предоставить эфир странам Содружества Независимых Государств (СНГ) – по одному телеканалу от каждой страны.

На совещании, посвященном информационному присутствию стран СНГ, Медведев заявил, что Россия готова допустить телекомпании этих государств к вещанию на своей территории. Телекомпании стран СНГ будут распространять сигнал в России на платформе НТВ+, новые потенциальные абоненты НТВ+ «смогут смотреть национальные телеканалы за символические деньги – 50 руб.». «Вопрос о распространении национального телесигнала стран СНГ в России проработан. Оптимальным решением было бы размещение таких каналов на спутниковой платформе НТВ+», – заявил министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев.

Однако получить эфир в России соседние страны смогут только на паритетных началах. «Мы рассчитываем на то, что в этом случае эти страны будут как минимум сохранять те возможности вещания, которые сегодня есть для наших каналов, а если будет желание, то, соответственно, наращивать эти возможности или восстанавливать их», – пояснил президент. Глава государства отметил, что в целом этот вопрос находится в высокой степени готовности, и поручил приступить к переговорам с вещателями стран Содружества.

Пока не ясно, какие именно телеканалы могут рассчитывать на доступ к аудитории в России. Напомним, что на прошлой неделе российский лидер обсуждал такую возможность с новым президентом Украины Виктором Януковичем и тот открыто заявил, что готов к сотрудничеству.

Источник «Газеты» в Кремле отметил, что переговоры уже идут, однако пока договоренности с конкретными каналами не достигнуты. Судя по всему, больше всего удалось продвинуться в переговорах с украинскими телевещателями. Однако эксперты полагают, что для реализации этой идеи необходимо устранить противоречие между интересами властей и телебизнеса – ретрансляция в России скучного государственного телеканала Украины грозит вещателю убытками, а покупка сигнала частного телеканала, например «Интера», который, по данным украинской прессы, принадлежит газовому магнату Дмитрию Фирташу, потребует долгих согласований с его акционерами.

Тем не менее большинство экспертов предполагают, что представлять Украину в российском эфире будет как раз «Интер». Эту версию в беседе с корреспондентом «Газеты» поддержал совладелец корпоративных прав «Студии 1+1» Александр Роднянский. С ним в целом согласился известный тележурналист Евгений Киселев, который ведет на этом канале политическое ток-шоу. В беседе с корреспондентом «Газеты» Киселев подчеркнул, что независимо от качества передач украинских телеканалов в итоге, скорее всего, будет принято именно политическое решение. «Возможно, канал «Интер» наиболее интересен хотя бы потому, что там много программ на русском языке, в т.ч. и информационно-аналитических», – сказал Киселев «Газете».

Если с каналами Украины ситуация более или менее прозрачна, то чем смогут заинтересовать довольно взыскательную российскую аудиторию вещатели, например, из Средней Азии, пока не ясно. Качество туркменских или узбекистанских передач не идет в сравнение даже с самыми официозными российскими вещателями.

Цейце Леттинга возглавил созданную в пред.г. российско-азербайджанскую компанию C-Ring Telecom. Ее акционерами являются альтернативный оператор «Синтерра» и национальный оператор Азербайджана «Азертелеком». C-Ring Telecom участвует в проекте «Синтерры» C-Ring (Caspian Ring) по созданию совместных предприятий в Прикаспийских странах и единой кабельной системы в этом регионе.

«Синтерра» и «Азертелеком» создали на паритетных началах C-Ring Telecom в мае 2009г. Основная цель СП – повышение связности сетей и создание трансграничного перехода Россия-Азербайджан, который соединит телекоммуникационные инфраструктуры операторов на российско-азербайджанской границе на участке Дербент-Губа. C-Ring Telecom при оказании услуг использует инфраструктуру обеих компаний. Доступ к базовым телекоммуникационным услугам (телефония, передача данных, доступ в интернет) обеспечивает «Азертелеком», а развитием инновационных услуг (ЦОД, call-центр, GRID-технологии, контентные услуги) занимается совместное предприятие. На начальном этапе уставной капитал предприятия минимален, однако в планах акционеров увеличить его до 15 млн.долл.

Во II половине 2009г. «Синтерра» и «Азертелеком» объявили о первых назначениях в C-Ring Telecom. В окт. 2009г. Чагдаш Берксан был назначен старшим вице-президентом C-Ring Telecom и фактически возглавил компанию, став в дальнейшем ИО гендиректора этого СП. Как говорили ранее представители «Азертелекома», Чагдаш Берксан был временной фигурой на посту главы C-Ring Telecom (см. новость ComNews от 8 окт. 2009г.). Вчера акционеры СП объявили, что руководить компанией теперь будет Цейце Леттинга, который ранее был вице-президентом американского оператора дальней связи iBasis по продажам в Европе.

C-Ring Telecom также участвует в СП в области ИКТ в Иране, созданном совместно с Iranmobin Electronics Development Company (акционер национального оператора связи Исламской Республикой Иран – Telecommunication Infrastructure Company, TIC). C-Ring Telecom и Iranmobin получили по 50% в акционерном капитале C-Ring Iran (см. новость ComNews от 2 дек. 2009г.). Также «Синтерра» планирует создать аналогичное СП в Казахстане и Туркмении (переговоры сейчас идут). Все эти СП, которые организуются при помощи C-Ring Telecom, участвуют в проекте C-Ring, который призван объединить Прикаспийские страны в единое телекоммуникационное кольцо. Схема работы «Синтерры» с местными партнерами аналогична работе СП в Азербайджане и Иране.

«Мы уверены, что опыт и управленческие навыки Цейце Леттинга помогут проекту C-Ring занять лидирующие позиции на телекоммуникационном рынке Прикаспийского региона», – прокомментировали назначение главы «Азертелекома» Михаил Чупа и «Синтерры» Виталий Слизень.

Кроме уже существующих партнеров «Синтерра» рассчитывает привлечь к проекту операторов Турции, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Киргизии, Таджикистана, Пакистана, Индии, Армении и Грузии (см. новость ComNews от 26 фев. 2010г.). «Создаваемая «Синтеррой» кабельная система актуальна для развития телекоммуникаций в каждом конкретном макрорегионе. В перспективе эта кабельная система в Прикаспийском регионе может служит связующим звеном для передачи данных из Европы в Индию, которая генерирует большой объем трафика. А это направление сейчас крайне актуально», – говорит аналитик ComNews Research Артем Акчурин. Он отмечает, что рынок аренды каналов передачи данных развивается очень быстро. Не исключено, что в 2012-13гг. возможен дефицит емкостей по особо актуальным направлениям.

Цейце Леттинга родился 17 марта 1966г. в Нидерландах. В 1992г. получил степень Master in Business Administration HTS Leeuwarden. В области телекоммуникаций работает с 1992г., и имеет опыт работы как в качестве консультанта, так и на ключевых управленческих позициях в таких ведущих телекоммуникационных компаниях, как: iBasis, Romtelecom S.A., Czech Telecom, KPN Telecom. Карьеру начал в 1992г. в голландском операторе мобильной связи KPN Telecom, где работал на различных позициях в маркетинге и продажах. В 1998г. перешел в компанию Eircom (интернет-провайдер Ирландии), где в 1999г. занял пост менеджера по развитию межоператорского бизнеса. В 2000г. становиться директором по развитию бизнеса Czech Telecom, а с 2003г. по 2008г. работал директором по продажам в Romtelecom S.A. Затем в 2009г. стал вице-президентом международного телекоммуникационного оператора iBasis по продажам в Европе. В марте 2010г. возглавил C-Ring Telecom.

Чагдаш Берксан родился в Стамбуле (Турция). В сфере информационных технологий работает с 1997г. С 1998г. по 2004г. управлял дата-центрами в Европе британского подразделения компании Yahoo, участвуя в различных проектах корпорации в Великобритании, Швейцарии, Нидерландах, Германии, Швеции, Калифорнии. В 2005г. стал вице-президентом ILab Holding Venture, одной из ведущих турецкий фирм в сфере ИТ. С 2009г. являлся вице-президентом компании Capital Resources Advisors и консультирует крупнейших в Азербайджане GSM операторов и операторов наземных линий. В окт. 2009г. назначен на пост гендиректора компании «Азертелеком».

В 2010г. будет принято окончательное решение по финансированию и строительству газопровода Nabucco. Как сообщает пресс-служба немецкая компания RWE, активно ведутся обсуждения между партнерами по проекту и финансовыми институтами, параллельно с подготовкой к экспертизе по оценке экологического и социального влияния проекта. В этом году члены консорциума Nabucco должны принять окончательное решение по финансированию и строительству газопровода. Ожидается, что строительство начнется в 2011г. Первые поставки газа из Каспия в Турцию и Европу должны начаться к 2014/2015гг.

Председатель правления германской энергетической компании RWE Dea Томас Раппун уверен, что подписанием контракта на разработку газового месторождения «Нахчыван» присутствие его компании в Азербайджане не ограничится. Подписанный 10 марта в Баку меморандум о разработке газового месторождения «Нахчыван» – это первый шаг на пути активной деятельности компании в Азербайджане. «Мы намерены постепенно наращивать свою деятельность в стране», – сказал он. «Конечно же, наша компания нацелена на обеспечение энергобезопасности Европы. Углеводороды из Азербайджана и Туркменистана могут стать вкладом в газовые поставки для стран Восточной и Западной Европы».

Эта же компания приветствует решение парламента Турции о ратификации соглашения по постройке газопровода Nabucco. «Турция всегда поддерживала строительство Nabucco», – говорит Штефан Юдиш, директор по поставкам и торговле RWE. «Этот вотум доверия в парламенте однозначно дает понять Европе, странам Каспийского региона и Ближнего Востока, что Турция безоговорочно поддерживает поставленную цель достижения большей свободы выбора, безопасности поставок и конкуренции на газовом рынке». «Ни один из потенциальных проектов по строительству газопровода в южном коридоре еще не получал транзитных прав от Турции. Благодаря ратификации межправительственного соглашения Nabucco получил эти права. Ключевые поставщики – Азербайджан и Туркменистан – теперь имеют все необходимые права для заключения договоров по поставке газа в рамках проекта Nabucco, отмечает Штефан Юдиш. RWE полагает, что Турция извлечет значительные выгоды, благодаря своему активному участию в проекте Nabucco. Она не просто укрепит свои уже значимые позиции на транзитном энергетическом рынке – теперь газ от новых поставщиков, таких как Азербайджан, Туркменистан и Ирак, а также прямой выход на прибыльные европейские рынки сбыта повысят ликвидность газовых рынков Турции и Европы. Недавние соглашения, подписанные между Турцией и Россией, не препятствуют осуществлению проекта Nabucco, – скорее наоборот обеспечивают больший выбор в отношении безопасности поставок.

10 марта в Баку компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и германская компания RWE подписали меморандум о взаимопонимании по перспективной морской структуре «Нахчыван» в азербайджанском секторе Каспия.

Nabucco – это проект газопровода, который соединит Каспийский регион и Ближний Восток с Турцией, Болгарией, Румынией, Венгрией, Австрией и другими европейскими странами в 2014/2015гг. Акционерами консорциума Nabucco являются RWE (Германия), OMV (Австрия), BOTAS (Турция), Transgaz (Румыния), Bulgarian Energy Holding (Болгария) и MOL (Венгрия).

Deutsche Bank и ЕБРР предоставили гарантии компании «Альтком» на 43,5 млн.долл. под проект строительства в Туркменистане автодорожного моста. Об этом сообщил заместитель гендиректора финансово-промышленной группы «Альтком» Дмитрий Подгорный. «Мы получили две гарантии: исполнения контракта и возврата авансового платежа от Deutsche Bank (Германия) при участии ЕБРР (Лондон) на 43,5 млн.долл. Гарантии выданы под контракт от 17 сент. 2009г. между государственным концерном «Туркменавтоеллары» и ООО «Дорожное строительство»Альтком» на проектирование и строительство под ключ автодорожного моста Атамурат-Керкичи через реку Амударья на 159 млн.долл.», – сказал Д.Подгорный.

Строительные работы стартовали. «Альтком» отправил в Туркменистан спецтехнику, в т.ч. бетононасос, грузовики MAN, бульдозеры, колесный и гусеничный экскаваторы, погрузчики, каток. Для ее доставки сформировано три ж/д состава. Первый уже достиг точки назначения.

Осенью 2009г. Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, согласно которому государственному концерну «Туркменавтоеллары» разрешается заключить контракт с ООО «Дорожное строительство Альтком» на проектирование и строительство автодорожного моста через реку Амударья. Общая протяженность мостового перехода с береговыми укрепительными сооружениями составит 1415 м., ширина проезжей части – 11,5 м. Контрактом предписывается начать работы в окт. 2009г. и сдать объект с полной готовностью к эксплуатации в окт. 2012г.

Дружеские отношения между Туркменистаном и Китаем существовали уже 2000 лет назад. Шелковый путь соединял многие государства Средней Азии, развивая не только просто хорошие, соседские отношения, но и полноценные экономические связи. Об этом никогда не забывали в обоих государствах. И пусть они не имеют общей границы, но всегда были добрыми соседями, как отмечает Гун Лефу, бывший посол Китая в Туркменистане. Поэтому практически сразу, как Туркменистан получил независимость в 1991г., были налажены политические и экономические связи между странами.

Огромное количество разнообразного товара закупают предприниматели из Туркменистана в Китае. Доступные цены и достаточная близость государств способствует развитию товарооборота. Особенно популярными, естественно, являются товары текстильной и легкой промышленности (ткани, готовая одежда, обувь, кожгалантерея, аксессуары, сумки). Это то, что всегда пользуется спросом.

Множество туристов, которые приезжают из Туркмении в Китай, как говорит Гун Лефу, едут именно в шоп-туры. В Пекине они посещают рынок Ябаолу, а также едут в г.Урумчи. Там можно не просто купить товары, но и сразу оформить все необходимые для прохождения таможни документы.

В то время как вчера в «Газпроме» отмечали 35-летие торгового сотрудничества с GDF по случаю государственного визита во Францию президента Дмитрия Медведева и вхождение GDF Suez в проект балтийского газопровода «Северный поток», выяснилось, что Еврокомиссия готова оказать поддержку российской монополии, – пишет Le Figaro. Эта неожиданная новость пришла из Болгарии, где новый еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер (Gьnther Oettinger) заявил, что Брюссель может предоставить финансовую помощь проекту «Газпрома» «Южный поток». До настоящего времени комиссия открыто поддерживала лишь другой южноевропейский проект газопровода «Набукко», целью которого является снизить зависимость ЕС от поставок из России. Эттингер отметил, что приоритетом по-прежнему остается «Набукко», позволяющий установить «прямую связь с Каспием и Ближним Востоком».

У проекта «Набукко» есть две слабых стороны: среди его инициаторов практически отсутствуют европейские тяжеловесы за исключением немецкой RWE и, если забыть об апрельском договоре с Туркменистаном, у него нет ни одного надежного поставщика. Официальный представитель расположенного в Вене консорциума «Набукко» не пожелал комментировать заявления еврокомиссара, но еще раз подтвердил «необходимость в поддержке Брюсселя».

На приеме в Париже в присутствии президента Дмитрия Медведева и сотни видных руководителей председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер смог в полной мере оценить ту степень доверия, что высказал его клиент, глава GDF Suez Жерар Местралле (Gйrard Mestrallet): «Газпром» – это надежный партнер, вы согреваете Францию» уже 35 лет. Помимо поздравлений от представителей традиционных областей русско-французского сотрудничества, таких как энергетика (GDF Suez, Dalkia), космос (Arianespace), и инфраструктура (Vinci), Дмитрий Медведев выслушал также заявления и по менее привычным вопросам. Так, президент компании Sodexo (3 050 сотрудников в России) Пьер Беллон (Pierre Bellon) просил налоговой помощи по талонам для оплаты питания своих работников, а Пьер Рауль-Дюваль (Pierre Raoul-Duval) из юридической фирмы Gide Loyrette Nouel говорил о проблемах российского правосудия. www.oilru.com.

Армяно-иранские отношения насчитывают не одно тысячелетие, но за последние годы в результате того, что реализация экономических проектов приобрела особую значимость армяно-иранские отношения вступили в новую, активную фазу развития. Немаловажно, что наряду с возможностями эти отношения содержат в себе и новые вызовы. На данный момент один из крупных совместных армяно-иранских проектов – газопровод Армения-Иран уже действует. Строительство железной дороги Иран-Армения и строительство нефтепродуктпровода связывающего две наши страны могут придать межгосударственным отношениям новый импульс. Не следует сбрасывать со счетов проект строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Армении, который в свете агрессивных устремлений США в отношении ИРИ может обрести новую силу.

Перспективность всех вышеуказанных проектов, а также их реализация не может быть лишь частью армяно-иранских отношений, т.к. они непосредственным образом связаны с региональной, геополитической стратегией Ирана, а также со стратегией глобальной. Соответственно, сегодня наряду с существующими и новыми вызовами экономическое сотрудничество между ИРИ и РА имеет новые существенные возможности и потенциал.

Энергетическая политика ИРИ основана на принципах модернизации государственной энергетической системы, а также реализации мер по обеспечению более высокого уровня переработки и импорта нефти и газа. Соответственно, Иран довольно успешно использует свои нефтяные и газовые ресурсы для укрепления своих геополитических и экономических позиций в регионе. Понятно, что сотрудничество с зарубежными странами и компаниями положительно развивается только в условиях, когда одновременно удовлетворяет двум вышеуказанным принципам. Примеров множество. Сотрудничество Ирана с французскими и турецкими компаниями по «Южному Парсу», и созданные в Иране особые условия для китайской национальной нефтяной компании. Важно также, то обстоятельство, что за последние годы Иран превратился в основного экспортера электроэнергии в Ирак. Причем, немаловажно, что эти поставки происходят в условиях, когда ИРИ сама имеет проблемы, связанные с производством и импортом электроэнергии. Естественно, что на этом фоне архиважной задачей для Ирана является создание новых возможностей экспорта огромных запасов природного газа, имеющихся у ИРИ.

В этом контексте, для Армении из этих двух направлений наиболее важным, конечно же, является второе, поскольку оно непосредственно связано с деятельностью газопровода Армения-Иран. После подписания договора о начале строительстве газопровода в Армении было много спекуляций, согласно которым иранские партнеры собирались использовать территорию Армении и газопровод Армения-Иран с целью транзита и экспорта газа в Грузию и ЕС. Когда стало ясно, что мощность строящегося газопровода явно недостаточна для осуществления такой цели, распространились слухи о том, что газопровод с малой мощностью строится лишь для того, чтобы надавить на российскую сторону, якобы стремящуюся помешать вхождению иранского газа на европейский рынок.

Немаловажно, что 2003-04гг. были самыми активными в плане проведения переговоров между Ираном и ЕС, посвященных энергетическим вопросам. На этих переговорах даже речи не было о том, чтобы использовать территорию Армении или Южного Кавказа вообще для экспорта иранского природного газа. Учитывая продолжающуюся в немалой степени усилиями США изоляцию Ирана, сегодня говорить об увеличении протяженности газопровода Армения-Иран нецелесообразно.

Последние импульсы, имевшие место в ирано-турецких отношениях говорят о том, что территория Турции и газопровод «Набукко» будут использованы иранской стороной с целью экспорта газа в Европу. Данное предположение основывается на том, что в последнее время Анкара активно пытается особо подчеркнуть роль Ирана в вопросе обеспечения энергобезопасности Европы. 13 янв., выступая в Брюссельском Центре европейской политики, турецкий премьер Эрдоган заявил, что проект «Набукко» может иметь смысл только в том случае, если по нему будет поступать газ в Европу не только из Казахстана, Туркмении и Азербайджана, но и из Ирана. А построенный еще в 2001г. газопровод Тавриз-Эрзерум создает достаточно хорошие предпосылки для присоединения Ирана к проекту «Набукко». По этому газопроводу в течение последних лет из Иран в Турцию ежегодно экспортировалось в среднем 8 млрд.куб.м. газа, в условиях, когда возможности газопровода позволяют увеличить его объемы в три раза.

На этом фоне, а также учитывая большие возможности армянского ЗАО «АрмРосгазпром» 80% которого принадлежит российскому «Газпрому», транзит иранского газа по территории Армении в Грузию и ЕС пока что не имеет реальных перспектив. Однако это еще не означает, что нужды в увеличении мощности газопровода Армения-Иран нет, и не предвидится. Принятое властями Армении решение о строительстве новой атомной станции мощностью 1500 мвт., свидетельствует о том, что Армения идет по пути трансформирования в важный узел производства электроэнергии. А увеличение мощности газопровода Иран-Армения в этом случае станет насущной необходимостью.

Немаловажно отметить, что данная политика может стать успешной лишь в том случае, если армяно-турецкий политический диалог в межгосударственных отношениях приведет к новым импульсам в экономической и, в частности, энергетической сфере между Анкарой и Ереваном. Речь, в первую очередь, идет об экспорте электроэнергии в Турцию, восточные районы которой имеют достаточно большой спрос на нее. Велика также возможность увеличения мощностей экспорта электроэнергии из Армении в Иран.

Иранский рынок для Армении в долгосрочной перспективе нельзя однозначно считать приоритетным, поскольку в результате улучшения отношений Иран-Запад поток иностранных инвестиций в энергетический сектор Ирана, развитие ядерной программы, строительство новых ТЭЦ рано или поздно превратят богатый энергоресурсами Иран в самодостаточное с точки зрения электроэнергии государство. Уместно отметить заявление, сделанное на днях гендиректором Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Фаридом Амери. Он подчеркнул, что на данный момент с точки зрения запасов дизельного топлива в Иране сложилась благоприятная ситуация в связи с чем импорт дизтоплива в страну и был приостановлен двадцать дней назад. Амери также отметил, что запасы бензина в стране на сегодня достигли объема, небывалого за всю 80-летнюю историю Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов.

В Иране запасено на 1,3 млрд.л. бензина больше, чем в пред.г., и в этом смысле ситуацию можно назвать идеальной. Более того, в течение последнего года были построены бензохранилища общим объемом 1 млрд.л. бензина, что в значительной мере способствовало достижению сегодняшних результатов. Помимо самодостаточности, Иран имеет все перспективы для становления в качестве крупнейшего экспортера газа. Согласно докладу Международного энергетического агентства «Прогнозы мировой энергетики – 2009», нынешних мировых запасов природного газа достаточно для обеспечения максимальных объемов темпов роста спроса до 2030г. По положению на конец 2008г. обнаруженные мировые запасы газа оцениваются в более чем 180 трлн.куб.м., что в случае нынешних темпов добычи будет достаточно для ближайших 60 лет.

Более половины этих запасов выпадает на долю трех стран – РФ, Ирана и Катара. Страны, не являющиеся членами ОЭРС, в 2007-30гг. в совокупности обеспечат весь прогнозируемый рост добычи природного газа. Максимальный рост добычи газа выпадет на долю Ближнего Востока, владеющего самыми большими запасами голубого топлива и имеющего минимальную себестоимость добычи. Именно Иран и Катар обеспечат основную часть роста добычи.

Для Армении немаловажно и весьма существенно, что Иран благодаря реализованным в течение последних нескольких лет крупных строительных проектов без преувеличения является одним из мировых лидеров по объему строительства железных дорог. ИРИ удалось создать магистральную ж/д систему, объединяющую в общую ж/д сеть железные дороги Турции, Ирака и Туркменистана. Иран непосредственно вовлечен в несколько региональных проектов, которые могут повысить его роль в качестве транзитной территории. В их числе строительство железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан, которая, по всей видимости, возьмет начало из иранского Мешхеда и завершится в столице Таджикистана Душанбе. Строительства железной дороги из казахского г.Урен в иранский г.Горган по территории Туркменистана. Новая железная дорога будет на 600 км. короче действующей, проходящей по территории Узбекистана и Туркменистана и соединяющейся с иранским г.Сарасх, что приведет к резкому увеличению объемов грузоперевозок. Этот проект является конкурентом другой железной дороги – Дазвин-Решт-Астара.

Объемы этих грузоперевозок продолжают увеличиваться, однако неясно, какой рост может быть зафиксирован, если Казахстан, Туркмения и Иран построят новую, более короткую и прибыльную железную дорогу. Начиная с 2004г., предметом обсуждений является вопрос строительства железной дороги Дазвин-Решт-Астара. Созданный в марте 2008г. российско-азербайджанско-иранский консорциум должен был начать строительные работы, однако до сих пор иранская и азербайджанская стороны почти никаких шагов в этом направлении не предприняли.

В контексте проекта по строительству железной дороги Иран-Армения первые два проекта для Армении весьма важны, т.к. в случае их успешной реализации республика получит достаточно короткий ж/д путь к Центральной Азии и Китаю. Естественно, это может произойти лишь в случае реализации проекта по постройке железной дороги Армения-Иран, которая создаст прямую ж/д связь между Китаем и Черноморскими портами. Не исключено, что именно это обстоятельство и сыграет приоритетную роль для строительства железной дороги Армения-Иран с точки зрения обеспечения финансирования. В этом смысле речь, в первую очередь, идет о Китае. Известно, что в ходе визита председателя Национального собрания РА Овика Абрамяна в Китай в дек. 2008г. был обсужден вопрос строительства железной дороги, который, согласно официальной информации, весьма заинтересовал китайскую сторону. Все эти проекты дают Армении возможность предпринять шаги по преодолению блокады и интеграции в региональную и всемирную экономику.

После «пятидневной войны» 08.08.08 на Южном Кавказе, когда стало понятно, что Грузия, как транзитная страна энергоносителей, крайне ненадежна, возможность присоединения Туркменистана и Казахстана к Южно-кавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзрум) резко уменьшилась. Так уж получилось, что Азербайджан – является единственной прикаспийской страной, стремящейся стать участником проекта «Набукко» не только на бумаге, но и на практике. По понятным причинам ни Туркменистан, ни Казахстан не сделали ни одного шага для того, чтобы присоединиться к проекту, и вряд ли сделают это в ближайшие годы, учитывая их тесное сотрудничество с российским «Газпромом». В этих условиях для Анкары стало понятно, что для реализации проекта «Набукко» и получения необходимых финансовых и политических дивидендов необходимо включить в этот проект, также обладающий значительными запасами природного газа Иран.

Мнение Анкары вполне разделяют и в Европе. Основные трудности, которые могут возникнуть от присоединения Ирана к «Набукко», связаны с позицией Вашингтона, поскольку новая американская администрация Обамы, несмотря на разнохарактерные анализы, пока не разработала и не представила свою «иранскую политику». По крайней мере, официально. В политологическом международном сообществе упорно носятся слухи о том, что Пентагон уже представил на рассмотрение Белого Дома план нападения на Иран в 2012-13гг. На этом, мягко говоря, неблагоприятном фоне говорить о скором присоединении Ирана к «Набукко» бесперспективно. В этом случае вся обстановка в регионе станет взрывоопасной, что может на время остановить все экономические региональные проекты.

На этом фоне, есть также перспективы для развития сотрудничества между Арменией и Ираном в нефтяной сфере, а еще точнее, в сфере нефтепереработки. Естественно, что на пути армяно-иранского сотрудничества в нефтяной сфере, задач и проблем достаточно. Основные из них, относятся к Ирану, и связаны с тем, что по имеющейся информации 40 из 60 действующих на территории Ирана крупных нефтяных скважин изношены, что неминуемо и уже ближайшие годы приведет к сокращению объемов производства нефти в ИРИ.

Основные нефтеперерабатывающие мощности в Иране были созданы 35-50 лет назад и имели целью обеспечить спрос страны на переработанную нефть. Ясно, что за прошедшие десятилетия нефтеперерабатывающие заводы Ирана износились. Действующие на территории Ирана 4 крупных и 18 малых нефтеперерабатывающих заводов не могут обеспечить спрос на переработанные в Иране нефтепродукты, в результате чего сегодня Иран 40% используемых в течение года нефтепродуктов импортирует из-за рубежа, сохраняя на внутреннем рынке посредством субсидирования низкие цены на нефтепродукты, в первую очередь, на бензин.

Несмотря на то, что указанные проблемы создают сложности для самого Тегерана, в то же время они представляют весьма важный фактор в плане развития армяно-иранского энергетического сотрудничества. Речь, в первую очередь, идет о возможности строительства нефтеперерабатывающего завода в Армении, о чем первое заявление было сделано президентами Армении и России в начале 2007г. Экономическая целесообразность строительства для Ирана нефтеперерабатывающего завода на юге Армении связана с общей проблемой нефтепереработки, существующей в исламской республике. Дело в том, что в условиях отсутствия прямых западных инвестиций строительство новых современных заводов на территории Ирана крайне затруднено.

Спрос на переработанную нефть в Иране постоянно растет, что обусловлено не только экономическим развитием страны, но и тем, что численность населения исламской республики более чем удвоилась по сравнению с тем, что было 40 или 50 лет назад, когда были построены перерабатывающие заводы. Иран является страной, экспортирующей сырую нефть и импортирующей бензин. Иранское руководство намерено в ближайшее время бороться с этой ситуацией. Однако ситуация имеет объективный характер и обусловлена, как отметили выше, отсутствием перерабатывающих мощностей и новых технологий. Создание этих мощностей в Иране собственными силами почти невозможно, а иностранных инвестиций в этой сфере не делается, поскольку: для западных инвесторов в стране не созданы привлекательные экономические условия, а на международной арене наличествует противодействие американским политическим инвестициям в иранскую нефтеперерабатывающую и нефтяную сферу вообще.

Китай, обладающий необходимыми финансовыми средствами для строительства сети перерабатывающих заводов в Иране, является единственным государством, не имеющим прямой зависимости от США и американского контроля. Пекин попросту не заинтересован в их создании, поскольку заинтересован в получении из Ирана сырой нефти, объемы которой могут сократиться, если исламская республика на своей территории будет развивать сферу переработки нефти.

Китай крайне заинтересован в разработке газовых месторождений на территории ИРИ. 10 фев. китайская нефтегазовая компания CNPC заключила контракт на участие в 11 фазе газового месторождения «Южный Парс». Уже в марте CNPC начнет разведочные работы с целью оценки объемов здешних резервов газа. План CNPC по развитию месторождения был одобрен правительством Ирана еще в конце минувшего года. Это свидетельствует о намерении Китая увеличить свое присутствие в данной стране. Причем, момент для этого выбран крайне удачный. Понятно, что решение Тегерана начать обогащение урана собственными силами приведет к ужесточению существующих санкций в отношении ИРИ. Вследствие этого западные компании, которые до сих пор все еще продолжают работать в Иране, либо уйдут, либо снизят уровень активности. Поле для экспансии китайских нефтяных гигантов окажется расчищенным само по себе.

В этом контексте для Ирана весьма выгодным должно казаться строительство на территории Армении нефтеперерабатывающего завода, который, по всей видимости, может выступить русско-иранским совместным проектом. Несмотря на то, что перерабатывающий завод будет находиться вне иранской территории, его географическое положение и русско-иранский совместный инвестиционный характер снизят возможные экономически и политические потери для Ирана.

Главным фактором в пользу строительства НПЗ на территории Армении опять-таки является угроза американского вторжения в ИРИ, поскольку в этом случае завод в Мегри по сути будет единственным источником поставок бензина в ИРИ. Сделанное в конце 2009г. заявление министра транспорта России Игоря Левитина о том, что строительство нефтеперерабатывающего завода в Армении невыгодно, довольно усложняет строительство завода. Однако вопрос пока остается на повестке, поскольку это заявление лишь свидетельствует о том, что российские компании вряд ли будут участвовать в программе строительства завода.

Считать строительство завода сверхприбыльным трудно, тем более, если учесть, что Армения находится в блокаде, а рынок нефтепродуктов в Иране контролируется государством и поэтому не столь привлекателен для бизнеса, однако ситуация еще может значительно измениться. Т.к. урегулирование отношений между Арменией и Турцией и открытие границ между двумя государствами могут создать новый рынок для переработанной в Армении иранской нефти. Обсуждения по строительству нефтеперерабатывающего завода уже дали свой, важный результат. НПЗ стал темой конкретных обсуждений и переговоров вопрос строительства железной дороги Армения-Иран, что, возможно, намного важнее реализуемых в энергетической сфере.

Нужно отметить перспективную роль Армении как поставщика технологических решений в области автоматизированных систем управления добычей нефти, которые позволят сберегать сгорающий при ее добыче попутный нефтяной газ. Соображения по этому поводу высказывались представителями образовательной сферы Армении, в частности руководителем Центра информационных технологий города Гюмри Джейсоном Полом Казаряном. Точных данных о том, какие экономические потери в результате неэффективного сгорания ПНГ несет Иран, мы найти не смогли, но в качестве примера можем отметить, что один из крупнейших мировых экспортеров нефти и лидер по запасам газа – Россия, теряет на этом ежегодно 362 млрд. руб.

В армяно-иранском энергетическом сотрудничестве есть еще два существенных проекта в виде строительства новой ГЭС на реке Аракс и строительства нефтепродуктпровода Тебриз-Ерасх. В начале 2010г., 27 янв. в Ереване состоялось очередное заседание армяно-иранской межправкомиссии, и после завершения министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян заявил, что в течение 2 месяцев технические решения по Мегринской ГЭС на р.Аракс, а также трубопровода Тебриз-Ерасх будут представлены на утверждение армянской и иранской сторон. Технико-экономическое обоснование строительства ГЭС и все исследовательские работы уже завершены, подготовлен предварительный документ по финансовой смете и строительной схеме. Строительство Мегринской ГЭС предполагается осуществить в 2010-15гг. В ходе визита президента Армении Сержа Саргсяна в Иран в апр. 2009г., между министерством энергетики и природных ресурсов Армении и министерством энергетики Ирана был подписан меморандум о сотрудничестве в области инвестиций на строительство Мегринской ГЭС.

Была достигнута договоренность, по которой министерство энергетики Ирана представит армянской стороне потенциальных инвесторов в строительство Мегринской ГЭС по схеме BOT (строительство – эксплуатация – передача). Иранская сторона выразила готовность к приобретению всего объема электроэнергии, производимого Мегринской ГЭС. Планируемая мощность Мегринской ГЭС составляет 140 мвт., производительность – 850 млн. квтч. Соглашение между Арменией и Ираном о строительстве двух ГЭС на разных берегах реки Аракс установленной мощностью в 140 мвт. каждая было достигнуто в марте 2007г. Точная стоимость строительства станет известна по окончании проектных работ, она оценивается в 240 млн.долл. США. Что касается нефтепродуктопровода Тебриз – Ерасх, то техническая схема проекта уже составлена, завершается подготовка ТЭО. Пропускная способность трубопровода Тебриз – Ерасх составляет 1,5 млн.т. в год. В дальнейшем, в армянском селе Ерасх планируется построить терминал для хранения нефтепродуктов. Строительные работы продлятся в течение двух лет. Общая стоимость проекта с учетом строительства терминала составит 250-260 млн.долл. Протяженность трубопровода составит 300 км., диаметр – 250 мм.

Нужно напомнить, что энергетические связи между двумя странами являются одними из самых интенсивных для Армении. Между Ираном и Арменией действует 2 линии электропередачи, планируется построить третью. Возможность взаимных энергетических перетоков только по двум действующим ЛЭП достигает 400 мвт. Согласно главному директору Научно-исследовательского института энергетики Армении Левону Егиазаряну Институт уже начал реализацию широкомасштабного проекта, в рамках которого будут исследованы масштабы и воздействия региональных энергетических потоков Армения-Грузия-Россия и Армения-Иран.

Программа была запущена с янв. 2010 года и продлится более 2 лет. Данный проект представляет немалый интерес с профессиональной и экономической точки зрения в смысле режимов данных стран и перетоков электроэнергии, особенно в том случае, когда энергетическая система Армении вскоре с помощью линий в 400 квт. присоединится к энергетической системе Грузии и Ирана. Такой связи у нас еще не было. В Армении всегда имелся излишек электроэнергии на экспорт, причем, в свое время данная проблема решалась путем поставок электроэнергии в Азербайджан. После начала инициированной Баку карабахской войны, а также блокады Армении о данном способе размещения излишком нам пришлось позабыть. Более того, Научно-исследовательский институт энергетики Армении, учитывая региональные проблемы и тенденции развития энергетики и экономики в Армении, а также международное содействие, разрабатывает программы прогнозирования развития с соответствующими режимами.

Стоит упомянуть и о небольшом по масштабу, но уникальном в регионе совместном армяно-иранском проекте, действующем в Армении. Речь идет о 4 ветряных электростанциях, расположенных в Армении, одна из которых уже действует с 7 дек. 2007г. Мощность запущенной на Пушкинском перевале в Лорийской области Армении ветряной электростанции составляет 2,6 мвт. Проект осуществлен при финансовой поддержке правительства Ирана, которое выделило на это 3,5 млн.долл. Станция в состоянии вырабатывать электроэнергию при скорости ветра от 3 до 25 м. в секунду. На перевале планируется увеличить число «мельниц» и довести мощность станции до 90 мвт.

На этом фоне вполне удачного, а главное перспективного сотрудничества между Арменией и Ираном сопровождается серьезными политическими, периодически возникающими вызовами, обусловленными сложной обстановкой в регионе Южного Кавказа. В их числе политическая нестабильность в Иране, возникшая в конце 2009г., которая уже привела к новым демонстрациям и столкновениям. 16 дек., воспользовавшись проводимыми в связи с Ашурой массовыми мероприятиями, сторонники иранской оппозиции вышли на улицы. Еще больший импульс действиям оппозиционеров придала 20 дек. смерть и церемония похорон аятоллы Монтазери, вставшего в оппозицию к нынешним духовным властям.

Произошедшие в дек. и янв. демонстрации и столкновения показали, что действия иранской оппозиции были довольно хорошо подготовлены и, несомненно, были организованы из одного общего центра, о чем свидетельствовали однотипные лозунги и политические плакаты, а также методы антиправительственных действий. Об этом также свидетельствует тот факт, что оппозиция заранее смогла обеспечить для ведущих западных СМИ бесперебойную поставку информации о будущих акциях, столкновениях и жертвах, ее распространение в интернете.

Результатом стало то, что оппозиция смогла обойти информационную блокаду, естественно не без содействия третьих сторон. Несмотря на это общественного взрыва в ИРИ так и не произошло, и планы иранской оппозиции пока что провалились. Хотя можно ожидать, что очередные крупные акции протеста оппозиция попытается провести уже весной, во время праздника Новруз, и летом, когда истечет ровно год со дня проведения президентских выборов. Эти действия крайне необходимы для сохранения оппозиционного движения до 2011 и 2012 гг, когда пройдут выборы в органы местного самоуправления и парламент.

Не следует забывать и о том, что для ускорения разрешения мирового экономического кризиса, естественно, в своих интересах, США вполне могут задействовать более радикальные меры. Вновь растущую угрозу военного противостояния США и их союзников и Ирана. Встряска мирового рынка таким конфликтом однозначно привела бы к еще более интересным раскладам. В этом плане Иран представляет собой лакомый кусок с точки зрения энергоресурсов. По запасам природного газа (30 трлн. куб.м., или 16% общего количества в мире) Иран занимает второе место после России.

Страна обладает третьими по величине разведанными ресурсами нефти – 10% мировых запасов. Причем кусок этот периодически вырастает. Так буквально на днях в ИРИ нашли нефть стоимостью 5 млрд.долл. и запасы газа на 20 лет. По прогнозам экспертов, из иранского месторождения Сумар можно добыть 70 млн.бар. нефти стоимостью 5 млрд.долл. На газовом же месторождении Хальган можно добывать газ на протяжении 20 лет. Даже при цене 0,3 долл. за куб.м., стоимость вновь разведанных газовых запасов составляет 80 млрд.долл.

Гигантские запасы нефти и газа, открывают для страны колоссальные возможности, стране осталось лишь найти деньги на разработку месторождений. Для добычи своих ресурсов Иран уже учредил национальный энергетический фонд. Разработка месторождений и доступ к новым технологиям затруднен санкциями США и ООН, введенными из-за ядерной программы Тегерана. Европейские инвесторы побаиваются участвовать в крупных нефтегазовых проектах в ИРИ, учитывая, что иностранцам, согласно конституции Ирана, нельзя напрямую участвовать в добыче ресурсов на территории страны. Поэтому министерство нефтяной промышленности призвало соседние государства кредитовать иранских производителей и выкупать у них контракты на поставку ресурсов. Правительство выпустит облигации внешнего займа на сумму 11,1 млрд.долл.

Не принесла ничего утешительного в этом плане и Мюнхенская конференция по безопасности закончившаяся 7 фев. текущего годы. После речи министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки, обвинившего Запад в лицемерии и извращении демократических принципов, в попытках навязать свою волю незападной части мира, американский сенатор Джо Либерман заявил, что Запад выбирает сейчас между жесткими экономическими санкциями и военной кампанией против Ирана. После этого западные представители вынесли заранее заготовленный вердикт, согласно которому Иран выдвигает международному сообществу новые условия.

Справедливости ради нужно отметить, что консолидированный курс западных держав и Израиля на ужесточение экономических санкций против Ирана был выработан еще до конференции в Мюнхене. Т.к. еще после переговоров Ангелы Меркель и Шимона Переса в янв. 2010г. канцлер ФРГ заявила о готовности Берлина ввести более жесткие санкции, если за это проголосует большинство участников февральского заседания Совета безопасности ООН, причем безотносительно к позиции остальных членов СБ ООН. Еще раньше о готовности ужесточить антииранские санкции без мандата ООН объявили Вашингтон и Брюссель.

Все эти новые санкции больно бьют по Ирану, т.к. из-за них доходы Исламской Республики от экспорта нефти уже сократились в 2009г. на 46%. Западные санкции охватывают и те сферы экономического сотрудничества, которые не связаны с ядерной программой. Так одна из крупных немецких логистических фирм Hafen und Logistik AG отказалась от заказа на расширение и эксплуатацию контейнерного причала в порту Бандар Аббас после того, как Центральный Совет евреев Германии раскритиковал эту сделку. Поэтому вполне естественно, чтобы обойти запреты, некоторые западные компании идут на риск и пользуются услугами посреднических фирм из Объединенных Арабских Эмиратов или Китая. Противники санкций в Европе и даже США указывают, что обрыв экономических связей лишает Запад рычагов влияния на Тегеран, но к их мнению сегодня мало кто прислушивается.

На фоне этой непростой геополитической ситуации, армяно-иранские отношения в энергетической сфере все же продолжают развиваться. Для Армении, являющейся небольшой страной с населением в 3 млн.чел., в условиях продолжающейся вот уже 17 лет блокады республики Турцией и Азербайджаном торгово-экономические отношения с Ираном и их дальнейшее развитие очень важны. Весь вопрос в том, как будет складываться дальнейшая ситуация вокруг ядерной программы Ирана и как будут складываться политика администрации президента США Барака Обамы в отношении Ирана и его существующего и перспективного энергетического потенциала.