Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Председатель Правительства России В.В.Путин провел в Астрахани совещание по вопросу освоения месторождений углеводородного сырья российского сектора Каспийского моря. Вступительное слово В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые коллеги, Мы сегодня побывали на Каспии. Присутствовали на запуске первого российского нефтегазового месторождения на Каспийском море.

Хочу ещё раз поблагодарить всех, кто принимал участие в этом проекте. Это, действительно, уже в полном смысле этого слова высокотехнологичный проект. Ни одного сантиметра, наверное, на этой платформе не истрачено без ума. Все насыщено самыми высокими технологиями, технологиями мирового класса. Каждый сантиметр платформы. Рекомендую посмотреть - любопытное зрелище. Действительно понимаешь, что современная энергетика становится, уже стала, высокотехнологичным сектором экономики.

Я смотрел на это с гордостью - и на технику, и на людей. Люди подготовлены очень хорошо. Это, конечно же, современные менеджеры, современные специалисты. Вообще, успешная реализация этого проекта говорит о серьезных, качественных изменениях в российском нефтегазовом комплексе. О том, что в отрасль всё активнее приходят передовые технологии, модели организации производства.

Вот мы с Сергеем Михайловичем (С.М.Богданчиков, глава компании "Роснефть") были в Ванкоре, тоже посмотрели, как там это все сделано. И одни технологии сочетаются с другими - чисто энергетические технологии сочетаются и с космическими технологиями. В режиме реального время идет работа во многих регионах страны - одновременно из одного единого центра управления технологическими процессами.

Нам предстоит реализовать комплексную программу освоения месторождений Северного Каспия. В ней должны быть эффективно увязаны как ресурсы частного бизнеса, так и государства. Например, для того, чтобы создать благоприятные инвестиционные условия, мы уже пошли на обнуление ставок по НДПИ для каспийских месторождений. Нефтяники ставят вопрос и о снижении вывозной таможенной пошлины. Мы подумаем. Я соответствующее поручение дал правительственным структурам и Минфину, Министерству экономики, Министерству энергетики. Надо посмотреть экономику этих проектов и посчитать. Не исключаю. В любом случае, проекты подобного рода мы будем поддерживать. А какими способами, какими инструментами мы будем это поддерживать, решим, вместе с вами посоветуемся и решим.

Речь идёт не только о развитии здесь добычи сырья, но и его глубокой переработке. Поэтому сегодня прошу отдельно рассказать о планах строительства в Ставропольском крае газоперерабатывающего завода. Реализация таких масштабных программ позволит существенно укрепить энергетический потенциал Прикаспия и пополнит региональные бюджеты. И что крайне важно, позволит создать новые рабочие места. Причём не только для нефтяников и газовиков, но и для судостроителей, работников других отраслей.

Так, в Астрахани практически «с нуля» была создана новая отрасль - строительство морских платформ. Я хочу поблагодарить руководство компании «ЛУКОЙЛ» в данном случае еще раз за то, что эти заказы была размещены именно здесь. Как и обещали в один из моих приездов в Астрахань, так и сделали: загрузили заказами предприятия. И я думаю, что вы тоже не жалеете. Качество, на мой взгляд, очень хорошее. Кроме того, в поставках нефтегазового оборудования для Каспия были задействованы и другие предприятия, предприятия из других регионов. Это и Калининград, и Волгоградская область.

Сегодня Каспий является своеобразным полигоном для российской нефтегазовой промышленности. Именно здесь наши нефтяники нарабатывают опыт комплексного освоения морских месторождений, проводят обкатку новых технологий разведки и добычи нефти. Я уверен, что такой уникальный опыт пригодится в будущем, когда начнется широкомасштабный выход на континентальный шельф. А такую задачу нам предстоит решать, чтобы поддержать стабильный уровень добычи углеводородов на долгосрочную перспективу.

Особо отмечу, что все работы, связанные с освоением месторождений Северного Каспия, проводятся строго в соответствии с Тегеранской конвенцией по защите морской среды Каспийского моря. То есть с соблюдением международных экологических стандартов. При этом на Каспийском море российские компании впервые при бурении скважин применили технологию «нулевого сброса», что означает полный запрет на сброс в морскую среду всех видов отходов, образующихся в результате производственной деятельности. Все отходы собираются в закрытые контейнеры и вывозятся на берег для последующей утилизации.

Надеюсь, что эту инициативу поддержат и компании других стран, работающих на Каспии. И, конечно, задачи охраны окружающей среды, защиты уникальной экосистемы Каспийского моря должны постоянно находиться в центре Организации Каспийского экономического сотрудничества - новой международной организации, которую мы сейчас формируем совместно с нашими партнёрами по этому региону: Азербайджаном, Ираном, Казахстаном и Туркменистаном.

«Газпром» в этом году намерен закупить в Туркмении 10 млрд.куб.м. газа, сообщил журналистам замглавы российского газового холдинга Валерий Голубев. «10 млрд. – по году», – сказал Голубев.

Действующие контракты «Газпрома» с Туркменией предусматривают поставки газа в объеме до 30 млрд.куб.м. газа в год. Ранее, до произошедшей в апр. 2009г. аварии на туркменском участке газопровода САЦ-4, холдинг закупал 50 млрд.куб.м. туркменского газа в год. По неофициальной информации, среднегодовая цена туркменского газа для «Газпрома» составит 240-250 долл. за тыс.куб.м.

, Голубев не исключает возможности увеличения закупок газа в Азербайджане, но это будет зависеть от темпов освоения азербайджанского месторождения «Шах-Дениз». «Сами азербайджанцы разумно подходят к поставкам», – отметил он.

«Газпром» и Госнефтекомпания Азербайджана в пред.г. подписали соглашение о поставках азербайджанского газа по трубопроводу Баку-Ново-Филя начиная с 1 янв. 2010г. по европейской цене для снабжения республик Северного Кавказа. В янв. компании договорились, что в тек.г. российский холдинг закупит в два раза больше азербайджанского газа, чем предполагалось изначально – 1 млрд.куб.м., а в 2011г. еще удвоит закупку – до 2 млрд.куб.м. Ранее президент Азербайджана Ильхам Алиев заявлял, что Азербайджан будет продавать больше газа «Газпрому», если реализация проекта Nabucco («Набукко») будет отсрочена.

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на церемонии ввода в эксплуатацию первого в Иране рельсового автобуса отечественного производства заявил, что в министерстве дорог и транспорта Ирана на повестке дня стоит вопрос о развитии ж/д транспорта и ежегодно в стране строятся железные дороги общей протяженностью до 1 тыс.км., сообщает агентство ИСНА.

Как отметил министр, на протяжении последних 30 лет в Иране строились в среднем 150 км. железных дорог в год. Общая протяженность строящихся в стране железных дорог составляет 2,7 тыс.км., и работы по их строительству выполнены на 15-80%. По словам Хамида Бехбехани, железные дороги не только более выгодны в экономическом отношении, но и безопасны. Если в пред.г. на автомобильном транспорте погибли 20 тыс.чел., то на железных дорогах этот показатель составил всего лишь 7 чел., причем они погибли по собственной неосторожности, и их гибель можно было избежать.

Хамид Бехбехани подчеркнул, что Иран представляет собой ворота между Востоком и Западом. Зарубежные страны по морю могут обогнуть Иран при транспортировке своих грузов, однако, если перевозки осуществляются наземных транспортом, то транзита через иранскую территорию не избежать. Через Иран проходят маршруты, связывающие Китай с Европой, иранский порт Бендер-Аббас в Персидском заливе с Москвой и иранский порт Чабахар с Серахсом, расположенным на границе с Туркменистаном.

Министр отметил, что в 20-летней программе перспективного развития страны (2005-25гг.) предусматривается, что протяженность железных дорог Ирана должна составлять 25 тыс.км. Для достижения этой цели необходимо построить более 15 тыс.км. железных дорог, и с учетом огромного объема предстоящих работ требуется, прежде всего, развивать отечественную промышленность.

МТС выкупил вчера по оферте 71% выпуска дебютных облигаций на сумму 7.1 млрд. руб. Напомним, что компания установила купон на уровне 7% до погашения через 3,5г. Очевидно, что невысокий уровень купонного дохода, предлагаемого компанией, не способствовал мотивации держателей бумаг оставить выпуск у себя в портфелях.

ВТБ также вчера проходил оферту по 5 выпуску облигаций. Ставки купонов, установленные эмитентом до погашения в окт. 2013г. на уровне 7,4%, также не заинтересовали инвесторов, и банк приобрел почти 90% выпуска на 13,4 млрд. руб.

Похоже, сейчас инвесторы предпочитать выходить из облигаций надежных эмитентов по офертам, поскольку установленные в ходе раллийных настроений минимальные купонные доходы в настоящий момент уже не соответствуют желаемой премии за владение бумагами с учетом имеющей место коррекции рынков. – Банк Москвы

ОАО «МТС» выкупило по оферте 7,101 млн. облигаций (71%) дебютного выпуска объемом 10 млрд. руб. Об этом говорится в сообщении оператора. МТС 23 окт. 2008г. полностью разместили дебютный выпуск облигаций объемом 10 млрд. руб. Выпуск включает 10 млн. ценных бумаг номиналом 1 тыс. руб. Ему присвоен регистрационный номер 4-01-04715-А от 27 дек. 2007г. Срок обращения – 5 лет. Предусмотрена выплата пол. купонов. Ставки 1-3 купонов равны 14,01% годовых, 4-10 купонов определяет эмитент. Организаторами облигационных займов МТС выступают ЗАО АБ «Газпромбанк», ЗАО «Райффайзенбанк Австрия» и ЗАО «Инвестиционная компания «Тройка Диалог».

МТС – крупнейший сотовый оператор Центральной и Восточной Европы – вместе со своими дочерними предприятиями обслуживают более 91 млн. абонентов в России, Армении, Белоруссии, Украине, Узбекистане, Туркменистане. Уставный капитал компании составляет 199,33 млн. руб., выпущено 1993326138 обыкновенных акций номиналом 0,1 руб. Контрольный пакет акций компании (52,8%) принадлежит АФК «Система», 46,7% – в свободном обращении. На Нью-Йоркской фондовой бирже в виде ADR 3 уровня торгуется 39% акций.

Чистая прибыль МТС по US GAAP в 2009г. сократилась в 2 раза до 1 млрд.долл. с 2 млрд.долл. годом ранее. Выручка снизилась на 17,5% до 9,824 млрд.долл. руб. с 11,901 млрд.долл., операционная прибыль – на 30,2% до 2,548 млрд.долл. с 3,647 млрд.долл., OIBDA – на 23,5% до 4,474 млрд.долл. с 5,848 млрд.долл., маржа OIBDA – до 45,5% с 49,1%.

«Газпром» и НХК «Узбекнефтегаз» готовят долгосрочный контракт на поставку газа из Узбекистана, сообщает управление информации российского холдинга по итогам встречи главы «Газпрома» Алексея Миллера и председателя правления «Узбекнефтегаза» Улугбека Назарова.

Стороны рассмотрели вопросы российско-узбекского сотрудничества в нефтегазовой сфере, в т.ч. ход реализации совместных проектов на территории Узбекистана. «На встрече также обсуждались вопросы, связанные с подготовкой долгосрочного контракта на поставку газа из Узбекистана и взаимодействием компаний по транзиту природного газа по территории Узбекистана», – говорится в сообщении.

Как заявил в конце марта вице-премьер РФ Сергей Иванов, Россия выступает за переход с ежегодных на долгосрочные контракты при поставках узбекского газа. По его словам, это повысит предсказуемость поставок и снизит «возможность посредников-жуликов на этом играть».

1 янв. 2009г. «Газпром» согласовал условия поставки газа из Узбекистана в 2009г. и подписал дополнение к контракту на поставку узбекского газа, предусматривающее формулу ценообразования, базирующуюся на среднеевропейских ценах на газ. С учетом ранее достигнутых договоренностей, всего в портфель «Газпрома» в 2010г. будет закуплено до 15,5 млрд.куб.м. узбекского газа.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве в газовой отрасли между НХК «Узбекнефтегаз» и «Газпром» подписали 17 дек. 2002г. Соглашением, в частности, предусматриваются долгосрочные закупки узбекского газа на период 2003-12гг., участие «Газпрома» в проектах в области добычи природного газа на территории Узбекистана на условиях СРП, а также сотрудничество в области развития газотранспортной инфраструктуры республики и транспортировки среднеазиатского газа через ее территорию.

В фев. 2005г. «Газпром» и акционерная компания «Узтрансгаз» (субхолдинг НХК «Узбекнефтегаз») подписали среднесрочное соглашение на транспортировку природного газа через территорию Узбекистана на 2006-10гг. Соглашение заключено с целью организации транспортировки среднеазиатского, прежде всего туркменского, природного газа с использованием газотранспортных систем САЦ и «Бухара – Урал», проходящих по территории республики.

ВВП: итоги «нулевых». Свежая статистика МВФ должна разочаровать Владимира Путина и Андрея Илларионова. Удвоить размеры экономики Россия не смогла, равно как и обогнать в производительности Португалию.

По итогам 2008г. Россия занимала шестое место в списке крупнейших экономик мира, но в прош­лом году скатилась на седьмое, пропустив вперед Великобританию. Таковы свежие данные, опубликованные МВФ 21 апреля. С учетом паритета покупательной способности1 российская экономика почти одного размера с французской и почти на две трети больше канадской.

Менее радостная картина получается, если проранжировать страны в соответствии не с абсолютным размером ВВП, а с его величиной на душу населения. Россия заняла в этом рэнкинге 52 строчку с 14,9 тыс.долл. – сразу за Литвой и перед Аргентиной. Разумеется, годы нефтяного благополучия не прошли даром: в 2000г. среднедушевой показатель ВВП не превышал 7,8 тыс.долл., что ставило Россию лишь на 66 мес­то – ниже Турции, Чили, Венесуэлы и других развивающихся стран. Всех их удалось обогнать за «нулевые». Партнеров по БРИК Россия в рэнкинге также заметно опережает: Бразилия на 76 строчке, Китай – на 100-й, Индия – только на 129-й. Правда, Поднебесная наращивает эффективность своей экономики быстрее всех, прежде всего благодаря массивным инвестициям, в т.ч. в технологии и инфраструктуру. Ее среднедушевой ВВП вырос за десять лет в 2,8 раза.

Печально, но догнать и перегнать Португалию, как того хотел некогда советник президента Андрей Илларионов, не получилось. Ее ВВП на душу населения все еще в полтора раза больше, чем у России. Правда, отставание удалось сократить: в 2000г. оно было более чем двукратным.

Удвоения не вышло. Другая давняя мечта российского руководства также не сбылась: с 2000 по 2009г. российский ВВП увеличился примерно в полтора раза в абсолютном значении. Примерно схожим, судя по данным МВФ, был результат таких стран как Литва, Киргизия и Румыния. Призрачность надежды на выполнение задачи, поставленной в 2003г. Владимиром Путиным, стала очевидной еще года три назад: уже тогда выяснилось, что успех принесут только двузначные темпы роста. Кризис же окончательно развеял все иллюзии: в 2009г. российская экономика упала на 7,9%.

Между тем в некоторых странах мира, где удвоением ВВП вряд ли кто-то озадачивался, фокус более чем удался. Наиболее заметным, разумеется, стал бум в Китае, где экономика почти все докризисное время росла темпами, превышающими 10%, и даже кризис внес в эту производственную машину лишь временный незначительный сбой. Однако данные МВФ показывают, что вовсе не китайцы совершили самый большой рывок за «нулевые» годы. Так, лидер нашего рэнкинга – Катар – нарастил ВВП в 2,5 раза. Наряду с Экваториальной Гвинеей и Анголой он выжал максимум из роста цен на энергетическое сырье. Интересно и другое. В число «сверхскоростных» стран попало немало соседей России по постсоветскому пространству: от нефтегазовых Азербайджана (рост в 3,6 раза) и Туркмении (в 3 раза) до Таджикистана. Удвоение последним своего ВВП особенно парадоксально, если учесть несметное число гастарбайтеров, трудившихся все эти годы на российской территории. В остальном же список самых динамичных экономик выглядит не очень привлекательно: в нем доминируют отсталые представители африканского континента. К этому, впрочем, надо отнестись со здоровым скепсисом. Оценки ВВП в таких странах не вполне надежны из-за большой доли неформальной и теневой экономики (см. «Светлая альтернатива ВВП»).

Хитрости лидеров. В чем же секрет высокой производительности экономик, попавших в самую верхнюю часть рэнкинга? Ведь, чтобы достичь их уровней, России пришлось бы не удваивать, а как минимум утраивать свой показатель среднедушевого ВВП. Довольно простое объяснение – малочисленное население в таких странах, как Катар, Люксембург и Бруней, – не назовешь удовлетворительным: ведь и во второй сотне рэнкинга много стран, где живут 1-2 млн.чел. и даже меньше. На самом деле разгадка кроется не столько в численности населения, сколько в доле иностранцев в рабочей силе. По некоторым оценкам, в Люксембурге и Брунее она может быть около половины, а в Катаре – и вовсе 90%. Гастарбайтеры принимают самое активное участие в создании ВВП этих стран, но не учитываются (или учитываются лишь частично) в статистике их населения. Это характерно и для других стран Ближнего Востока, живущих нефте- и газодобычей. Возможности больших стран, в т.ч. России, пользоваться таким преимуществом объективно невелики.

Другой, более очевидный секрет успеха кроется в структуре наиболее производительных экономик. Особенно бросается в глаза присутствие в десятке сильнейших большого числа региональных финансовых центров (Люксембург, Сингапур, Швейцария, Гонконг). В целом же для стран, занимаю­щих «верхушку» рэнкинга, характерна значительная доля в ВВП услуг и промышленных секторов с высокой добавленной стоимостью. Россия вот уже не первый десяток лет обозначает цель диверсификации своей экономики, но на деле продвигается к ней исключительно медленно. Это отдаляет ее не только от первой десятки рэнкинга, но и от стран бывшего социалистического блока – Словении, Чехии, Словакии, Венгрии, Польши.

1 Показатели, рассчитанные по паритету покупательной способности (ППС), позволяют проводить международные сопоставления ВВП более корректно, чем полученные с применением курсов валют. На последние могут влиять, например, государственная политика или спекулятивные потоки капитала. ППС же отражает разницу в уровнях цен: в упрощенном виде он представляет собой соотношение стоимости одной и той же корзины товаров и услуг в двух странах. Анна Ким

Как заявил управляющий директор Национальной газовой компании Ирана Джавад Оджи, импорт газа из Туркменистана достигнет в этом году 40 млн.куб.м. в день. Это произойдет после того, как в течении низкого сезона спроса на газ будет введена в эксплуатацию на полную мощность вторая очередь трубопровода Туркменистан-Иран.

В Иран импортируется 8 млн.куб.м. в день туркменистанского газа. Хотя страна обладает вторыми после России газовыми ресурсами в мире, их освоение сдерживается отсутствием современных технологий в результате введения санкций. Ограниченность газоперерабатывающих мощностей, вынуждает импортировать значительное количество газа в периоды пикового спроса, прежде всего, зимой.

Гендиректор Северной буровой компании Хедаят Хадеми заявил, что Иран, начав эксплуатацию морской буровой платформы «Амир Кабир» в глубоководных районах Каспийского моря, освоил технологии глубоководного бурения, сообщает агентство ИСНА. По словам Х.Хадеми, до сих пор ни одной компании в азиатском регионе не удалось освоить такие технологии.

Индия и Китай ведут бурение в районах с глубиной воды в 250 м., а в Каспийском море бурение первой разведочной скважины ведется на глубине в 850 м. После того, как будет пробурена вторая скважина, специалисты смогут получить информацию о размерах запасов углеводородов в Каспийском море и в территориальных водах Ирана.

Далее Х.Хадеми сообщил, что Северная буровая компания увеличила численность своих буровых установок с 3 до 11 ед. С китайской компанией достигнута договоренность о поставки в самое ближайшее время еще одной установки. Всего, согласно контракту, подписанному с этой компанией, Иран приобретет в Китае две буровые установки по цене в 143 млн.долл. каждая. Как отметил Х.Хадеми, одна буровая установка Северной буровой компании эксплуатируется в Туркменистане. Глава компании сказал, что иранские специалисты могут проводить глубоководное бурение на морских месторождениях Бразилии и в водах Мексиканского залива.

Директор департамента торговли со странами Европы и Америки Организации развития торговли Ирана Абдолхамид Асадиян заявил, что в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10) объем иранского ненефтяного экспорта (без учета газового конденсата) в страны Организации экономического сотрудничества (ЭКО) увеличился на 25%, сообщает агентство ИРНА.

По словам А.Асадияна, объем ненефтяного экспорта в страны ЭКО в стоимостном выражении в 1387г. составил 2 млрд. 447 млн.долл., а в 1388г. он вырос до 3 млрд. 69 млн.долл. В весовом выражении объем экспорта в 1387г. составил 3 млн. 261 тыс.т. и в 1388г. – 4 млн. 790 тыс.т. ЭКО была создана в 1985г. после подписания Измирского соглашения. Первоначально в организацию входили Иран, Турция и Пакистан. Она была создана с целью расширения торгово-экономических отношений между странами-членами ЭКО. В 1992г. к организации присоединились Афганистан, Таджикистан, Азербайджан, Узбекистан, Туркменистан, Казахстан и Кыргызстан.

По сообщению информационногоагентства «ИСНА», иранский ненефтяной экспорт в арабские страны составил 37% от всего экспорта этой продукции ИРИ за прошлый год. Экспорт в страны Совета экономического сотрудничества Персидского заливасоставил 3,35 млрд.долл. США, чтона10%льше, чемвпредыдущемгоду. Экспорт в другие арабские страны, включая Ливан, Иорданию, Сирию, Ирак и Йемен вырос за этот год на 45%.

Весь иранский экспорт ненефтяных товаров в 160 стран мира достиг в пред.г. 21,3 млрд.долл. США. Основными торговыми партнерами Ирана по этим товарным позициям в прошедшем году стали такие страны, как Ирак, Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Индия и Афганистан.

Иранские компании экспортировали за этот же период инженерно-технических услуг на 3,1 млрд.долл. США в такие страны, как Туркменистан, Шри Ланка, Объединенные Арабские Эмираты, Ирак, Афганистан и Ливан. «TehranTimes» 

В прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10) наибольшее количество бензина Иран импортировал из ОАЭ, на долю которых пришлось более 70% от общего объема ввезенного в Иран бензина, сообщает агентство ИСНА. Основными поставщиками бензина в Иран в пред.г. были ОАЭ, Индия и Туркменистан.

Согласно статистическим данным, из ОАЭ за прошлый год было ввезено 5 млрд. 625 млн. 614 тыс. 112 кг. бензина общей стоимостью 3 млрд. 320 млн. 375 тыс. 921 доллар, что составило 72,12% от общего количества импортного бензина в весовом выражении и 72,52% в стоимостном выражении.

Из Индии за указанный период было ввезено 740 млн. 042 тыс. 370 кг. бензина общей стоимостью 393 млн. 308 тыс. 979 долл. (9,49% в весовом и 8,59% в стоимостном выражении). Из Туркменистана было ввезено 329 млн. 764 тыс. 092 кг. бензина общей стоимостью 222 млн. 981 тыс. 495 долл. (4,23% в весовом и 4,87% в стоимостном выражении).

Решение иранской ядерной проблемы, по мнению экспертов, состоит в укреплении позиций Ирана в энергетическом секторе Каспия. Такой подход подразумевает наличие инструментов, позволяющих играть с интересами партнера по переговорам, предлагать опции, открывающие новые перспективы для его внутреннего развития и роста его значения в мире. Здесь важно понимать интересы Ирана в разных регионах, в частности на Каспии.

Иран не приступил на практике к освоению нефтегазовых богатств Каспия. Чем дальше, тем сложнее добиваться уступок от соседей, трое из которых уже разделили северную часть моря. Тегеран адекватно воспринимает эту ситуацию и проявляет заинтересованность в сотрудничестве. Главная цель – это обозначить и закрепить свое участие в сфере добычи.

Будучи одним из крупнейших экспортеров нефти (четвертое-пятое место в 2005-2007гг.), Иран имеет традиционные рынки, маршруты поставок и инфраструктуру для транспортировки этого сырья. В газовой сфере ситуация иная. Занимая второе место в мире по запасам газа (28 трлн. куб.м. – 16% от мировых запасов), Иран до 2007г. оставался нетто-импортером этого ископаемого.

Если в отношении нефти основной задачей является увеличение и закрепление ее транзита из прикаспийских стран через Иран, то для газа интерес сводится к поиску оптимальных технологий и путей вывода на международные рынки сырья собственного производства.

Существующий объем транзита (поставок по схеме своп) нефти устраивает всех участников рынка. Иран стремится увеличить объем этих операций, но пока нет ответной заинтересованности других игроков ни по повышению объемов по свопу, ни тем более по строительству нефтепровода.

Планируемые объемы добычи на несколько лет расписаны по маршрутам. Ирану здесь отведено минимальное место. Но важно отметить, что через несколько лет, когда программы освоения Каспия будут корректироваться (предполагаемые запасы только неэксплуатируемой группы месторождений Алов-Араз-Шарг составляют 900 млн.т. нефти), путь через Иран может вызвать больше внимания, чем сейчас, а при других политических обстоятельствах он может быть и использован.

Успешная реализация проекта газопровода Иран-Пакистан-Индия уменьшает целесообразность строительства газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан, а подключение Ирана к проекту газопровода «Набукко» становится весомым аргументом против идеи Транскаспийского газопровода. И наоборот, провал плана Транскаспийского газопровода увеличивает шансы присоединения Ирана к «Набукко». В этом случае Иран может стать и поставщиком для газопровода собственного сырья, и транзитной страной для поставок туркменского газа для «Набукко».

Будет ли воплощен такой идеальный для Тегерана сценарий? У экспертов возникают вопросы о способности Ирана участвовать в заполнении обеих труб одновременно, и здесь важно соблюдение планов добычи на южных месторождениях, пишет Время новостей. Но перспективы участия Ирана в обоих масштабных проектах приводят к некоторому смещению акцентов в интересах Ирана в каспийском регионе. Первое – Иран должен сохранить здесь максимально благоприятные отношения с российским «Газпромом» и ближайшими каспийскими соседями.

Второе – Иран отходит от идеи поставок газа в Европу через Южный Кавказ и усиления своей роли на кавказском газовом рынке. Третье – Иран старается переключить потоки туркменского газа на себя, но в противовес идее Транскаспийского газопровода готов поддержать усиление значения России и Казахстана в экспорте газа Туркменистана. Подключение Ирана к «Южному потоку» будет означать объединение газотранспортных сетей Ирана, Азербайджана и России.

Кроме диверсификации экспортных маршрутов Тегеран получит возможности для укрепления позиций на кавказском газовом рынке и инструмент для участия в экономической и политической жизни региона. Россия же выиграет от создания газотранспортной системы в направлении север-юг в противовес маршрутам восток-запад и повысит привлекательность своих проектов. Азербайджан, оказавшись на пересечении газотранспортных магистралей, обретет гарантированный выход для своего газа на европейский рынок. VESTI.az.

Замглавы Организации развития торговли по вопросам оказания коммерческой помощи Кийумарс Фатхолла Керманшахи заявил, что в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10) объем экспорта инженерно-технических услуг составил 3 млрд. 175 млн.долл., что на 21% больше по сравнению с пред.г., сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам К.Ф.Керманшахи, такое увеличение объема иранского экспорта произошло в условиях, когда в результате крупнейшего в начале третьего тысячелетия экономического кризиса наблюдается общее сокращение товарооборота между странами всего мира. За 1387г. (21.03.08-20.03.09) был реализован 81 проект общей стоимостью 2,5 млрд.долл. при средней стоимости одного проекта в 31 млн.долл. В 1388г. было реализовано 58 проектов при средней стоимости каждого из них в 48 млн.долл. Средняя стоимость одного проекта увеличилась на 53%. Это свидетельствует о том, что иранские компании, занимающиеся экспортом инженерно-технических услуг, сумели получить доступ к более масштабным проектам и продемонстрировать свое умение реализовывать крупные инженерно-технические проекты.

В 1388г. иранские компании экспортировали инженерно-технические усилия в 21 страну, а в 1387г. – в 29 стран. Это свидетельствует о том, что экспортеры концентрируют свое внимание на более дорогих рынках. Именно поэтому средняя цена реализуемых проектов выросла с 31 до 48 млн.долл. В 1387г. по объему капиталовложений со стороны иранских компаний, экспортировавших инженерно-технических услуги, с первого по шестое места занимали рынки таких стран, как Ирак, ОАЭ, Беларусь, Венесуэла, Казахстан и Сирия, а в прошлом 1388г. – Туркменистан, Шри-Ланка, ОАЭ, Ирак, Казахстан и Ливан.

В 1387г. иранскими компаниями было реализовано наибольшее количество проектов в Ираке, ОАЭ, Сирии и Омане. В 1388г. сохранилась примерно такое же положение. Увеличилось количество реализованных иранскими компаниями проектов только в Азербайджане.

Экспорт инженерно-технических услуг иранскими компаниями осуществляется, в основном, в страны Средней Азии, Ближнего и Среднего Востока и Юго-Восточной Азии. На протяжении двух последних лет приоритетными были проекты в области строительства, энергетики и дорожного строительства.

Евросоюз надеется, что решение по проекту строительства газопровода Nabucco («Набукко»), который должен доставить газ из прикаспийского региона в Европу, будет принято до конца тек.г., заявил еврокомиссар по энергетике Гюнтер Оттингер по итогам встречи с министром промышленности и энергетики Азербайджана Натиком Алиевым.

Ключевая роль в обеспечении трубопровода газом отводится в первую очередь Азербайджану, который может обеспечить значительную его часть. В качестве второго поставщика для Nabucco рассматривается Туркмения, выразившая готовность обеспечить недостающие объемы для заполнения трубы. По словам Оттингера, Иран и Ирак не рассматриваются в качестве поставщиков газа для Nabucco, т.к. в этих странах слишком сложная политическая обстановка, а Иран сам импортирует газ.

Еврокомиссар подчеркнул, что для реализации проекта Nabucco необходима политическая воля стран-поставщиков газа, стран-транзитеров и стран-членов ЕС. «Евросоюз готов оказать содействие в решении транзитных вопросов между Азербайджаном и Турцией, чтобы обеспечить решение этих вопросов на взаимовыгодной основе. До осени планируется проведение конференции по Nabucco, где будут обсуждены все вопросы по реализации проекта», – сообщил он.

Важность проекта Nabucco как для Азербайджана, так и для Евросоюза отметил и Алиев. По его словам, для реализации проекта стороны должны вести совместную работу, в частности, по оценке экологических рисков проекта, уточнению оценки объемов газа и источников его поставок. «В 2009г. в Азербайджане было добыто 23,5 млрд.куб.м. газа. А извлекаемые запасы газа страны оцениваются в объеме 2,2 триллиона куб.м. Если уровень добычи будет сохранен и будут разрабатываться только имеющихся месторождения без проведения технических преобразований, то страна может обеспечить себя газом в течение 100 лет», – сказал министр.

Алиев отметил, что немалые надежды возлагаются на такие морские структуры, как Нахчыван, Умид, Алов, Шарг. «Поэтому Азербайджану нужны новые экспортные маршруты, и мы будем работать в этом направлении», – сказал он.

Строительство южной ветки газопровода «Набукко» для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г. Проект оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

Замминистра дорог и транспорта Ирана, гендиректор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади во время посещения ж/д станции Серахс заявил, что согласно программе перспективного развития страны, рассчитанной на 20-летний период (2005-25гг.), в Иране должно быть построено 16 тыс.км. железных дорог.

По словам А.С.Мохаммади, государственных ресурсов для такого строительства не достаточно, и поэтому необходимо привлекать иностранные инвестиции и использовать ресурсы частного сектора. Основная политическая линия направлена на дальнейшее развитие ж/д транспорта, и в одной из программ предусматривается активизация перевозок по международному ж/д коридору. Это позволит увеличить объемы транзита, экспорта и импорта товаров с помощью ж/д транспорта.

Говоря о результатах деятельности ж/д транспорта в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10), А.С.Мохаммади сообщил, что в общей сложности в рамках международных перевозок, включающих транзит, экспорт и импорт, было перевезено 3,5 млн.т. грузов, что более чем на 30% превысило показатели за пред.г. С учетом принятых мер есть все основания надеяться на то, что в тек.г. объем подобных перевозок ж/д транспортом увеличится до 4,5-5 млн.т.

А.С.Мохаммади отметил, что основная часть транзитных грузов перевозится ж/д транспортом из Серахса, расположенного на границе с Туркменистаном, в порт Бендер-Аббас на побережье Персидского залива. По этому маршруту перевозится 83% грузов, поступающих в Иран через Серахс. В упомянутой программе предусматривается, что доля пассажирских перевозок ж/д транспортом должна быть увеличена с 8,5 до 18% и доля грузовых перевозок – с 10 до 30%, а для этого необходимо увеличить протяженность железных дорог страны до 25 тыс.км. Протяженность железных дорог составляет 10 тыс.км.

В п. Жанаозен Мангистауской области Казахстана состоялось выездное заседание штаба по контролю за ходом реализации строительства ж/д линии Узень – государственная граница с Туркменистаном под председательством руководителя штаба, президента АО «Национальная компания «Казакстан темір жолы» Аскара Мамина.

В работе штаба приняли участие Вице-президент АО «НК «КТЖ» по обеспечению Е. Султанов, директор филиала национальной компании по проектированию и капитальному строительству А. Ермуханов, заместитель акима Мангистауской области А. Айткулов, руководители подрядных организаций. На встрече отмечалось, что строителям удается обеспечить выполнение принятых темпов реализации проекта. На данный момент работы по отсыпке земляного полотна и строительству водопропускных труб развернуты на всем протяжении трассы. На производстве строительных работ задействовано 344 ед. строительной техники,483 работника, из них местный персонал – 227 чел.

На 1 апр. 2010г. отсыпано более 2 тыс.кв.м. земляного полотна (54%), произведено комплектование железобетонных конструкций водопроводных труб в объеме 2784 куб.м. (86%). На участки строительства ведется поставка материалов верхнего строения пути. В мае планируется начать укладку рельсошпальной решетки. Подрядными организациями начаты работы по устройству питающих линий электроснабжения, на объект вывезено 257 металлических опор и 192 железобетонные стойки.

В апр. 2010г. начнутся работы по строительству продольных линий электроснабжения. До конца года планируется обеспечить поставку основного оборудования трансформаторных подстанций и пунктов питания и подать электроэнергию на все раздельные пункты. В 2010г. на объектах строительства намечено уложить главный путь по всей протяженности линии, приступить к путевому развитию станций и раздельных пунктов, смонтировать здания всех постов электрической централизации, уложить ВОЛС на участке Мангышлак-Узень, выполнить строительство основных служебно-технических зданий на ст. Узень, приступить к строительству основных зданий и инженерных сетей на станции Болашак и многое другое.

Учитывая благоприятные погодные условия, всем подрядным организациям было поручено увеличить темпы производства работ. Протяженность ж/д линии Узень – госграница с Туркменистаном составит 146 км. Проектом предусмотрено открытие 7 новых раздельных пунктов. Введение линии в эксплуатацию всеми государствами-участниками проекта намечено на дек. 2011г. Следующее заседание выездного штаба по контролю за ходом реализации строительства ж/д линии Узень – государственная граница с Туркменистаном состоится 21-22 апреля 2010г.

Казахстан предлагает Ирану инвестировать в строителсьтво инфраструктуры в порту Актау, заявил председатель правления АО «Акбидай терминал» Рафаэль Галямов. «Ранее было принято решение правительством Казахстана о расширении Актауского морского порта в северном направлении, и существовала программа, по которой один из причалов выделялся под зерновой терминал. Но в связи с экономическим кризисом строительство сейчас приостановлено, и порт ищет инвесторов для того, чтобы продолжить работу. Поэтому, пожалуйста, директор порта, руководство минтранскома вас примет, если вы готовы инвестировать в строительство инфраструктуры», – сказал Галямов на международной зерновой конференции в пятницу.

Терминал работает на полную производственную мощность и перевозить через него зерна больше уже невозможно. «В 2009г. практически терминал вышел на проектную мощность, перевалив 557 тыс.т. зерна. За первый квартал тек.г. было перевалено 176 тыс.т. зерна – это в среднем почти 60 тыс.т. в месяц. То есть, сейчас терминал работает с полной производственной нагрузкой», – констатировал Галямов. «То, что касается расширения возможностей перевалки, производственный потенциал самого терминала исчерпан», – подчеркнул он.

Галямов также заметил, что проблема стоит в «отсутствии морской инфраструктуры, т.е. причала». «Существует только четыре сухогрузных причала в Актау, это достаточно маленький порт, и только один из них зерновой», – отметил он. Накануне председатель правления КазАгро Асылжан Мамытбеков говорил, что строительство железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран) позволит Казахстану к 2012г. увеличить экспорт зерна в направлении Ирана до 5 млн.т. В этом году объемы экспорта зерна из Ирана достигают 5 млн.т., Казахстан в Иран по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать до 2 млн.т.

За первые 20 дней текущего 1389г. (новый год наступил 21.03.10) объем обмена электроэнергией между Ираном и соседними странами увеличился на 87,8 гигаватт/час по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и достиг 457,8 гигаватт/час, сообщает агентство ИСНА. На долю иранского экспорта электроэнергии в соседние страны приходится 354 гигаватт/час из названного количества.

По данным министерства энергетики, Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Туркменистаном, Азербайджаном, Ираком, Пакистаном, Турцией и Афганистаном. Иран экспортирует излишки своей электроэнергии в страны региона в тот период, когда потребление электроэнергии сокращается, а в летний сезон, на который в Иране приходится пик потребления электроэнергии, импортирует электроэнергию из соседних стран.

Начальник таможенной администрации Астары Саид Хадж Фирузабади заявил, что за прошлый 1388г. (21.03.09-20.03.10) через Астару в рамках «челночной» торговли было экспортировано 17 тыс. 157 т. различных товаров общей стоимостью 27 млн. 718 тыс. 578 долл., сообщает агентство ИСНА. Названное количество товаров составило 60% всего объема «челночного» экспорта страны.

По словам Саида Хаджа Фирузабади, в 1388г. объем «челночного» экспорта по сравнению с пред.г. увеличился на 4% в весовом выражении и на 6% в стоимостном выражении. К числу основных иранских товаров, экспортируемых в рамках «челночной» торговли, относятся продукты питания, моющие средства, одежда, консервы, пластиковые изделия, фрукты и сухофрукты, напитки, цветочные и декоративные растения. Перечисленная продукция экспортируется через сухопутную границу в Астаре в такие страны, как Россия, Туркменистан, Азербайджан, Казахстан и Армения.

Как отметил Саид Хадж Фирузабади, причиной развития «челночной» торговли в Астаре является относительная дешевизна иранских товаров по сравнению с зарубежными аналогами. Астара находится на севере провинции Гилян и относится к числу сухопутных границ, через которые ведется самая активная торговля. Ее соседство с густонаселенным Азербайджаном создает уникальные условия для развития «челночной» торговли.

9 апр. президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедов подписал Постановление об утверждении состава с туркменской стороны совместной туркмено-иранской комиссии по экономическому сотрудничеству, которая была создана в целях дальнейшего развития сотрудничества между Туркменистаном и Исламской Республикой Иран.

Данное постановление было подписано по итогам визита в начале этого месяца правительственной делегации Ирана во главе с первым вице-президентом ИРИ Агамохаммади, прибывшим в Ашхабад для обсуждения вопросов по реализации двусторонних соглашений, принятых в ходе состоявшегося 27 марта тек.г. визита президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова в Иран. Turkmeninform.

Железная дорога соединяющая Китай, Иран и Турцию начнет функционировать в июле. Об этом заявил директор азиатской организации по сотрудничеству в сфере транспорта Мирза Кахаг, на конференции EurasiaRail 2010.

Новая железная дорога будет проходить через территорию Казахстана, Киргизии, Узбекистана и Туркмении. В июле этого года состоится первый демонстрационный рейс. Поезд отправится из Иранского порта Bandar Abbas, и прибудет в Турцию через 10 дней. Планируется, что грузооборот новой магистрали составит 400 вагонов в день.

После драматического переворота в Киргизии Швейцария, вложившая в эту республику уже немалые деньги, вынуждена была закрыть пока представительство своей Дирекции по сотрудничеству и развитию (Deza) в Бишкеке и отозвать на родину его персонал. МИД Швейцарии: «Все проекты в Киргизии пока заморожены».

Швейцария и Киргизия имеют гораздо больше общего, чем может показаться на первый взгляд. Берн уже почти два десятилетия, с момента распада СССР, играет роль своего рода крестного отца этой азиатской республики. С начала 1990гг. Конфедерация оказала Бишкеку помощи на многие десятки млн. франков, она помогает Киргизии вести международную политику, консультирует ее в финансовых вопросах и лоббирует ее интересы в международных финансовых структурах, таких, как МВФ, Всемирный банк, ЕБРР. Только в пред.г. Берн профинансировал проекты в рамках помощи развитию в Киргизии на 40 млн. франков. Швейцария помогает бороться с бедностью, проводит реформы в области здравоохранения, помогает вести менеджмент водных ресурсов, способствует развитию правовой государственности, развивает структуры микрокредитования частного сектора промышленности.

Итогом всех этих реформ должно, мечтают в Берне, стать возникновение «азиатской Швейцарии». Впрочем, от достижения этой цели Бишкек далек как никогда. Средний годовой доход на душу населения в Киргизии находится на уровне всего 700 франков, половина населения живет за чертой бедности. В период после распада СССР экономика страны выросла едва ли. Инфраструктура устарела безнадежно. Унаследованная из советского прошлого «плановая экономика» так и не была, по сути, реформирована, прежде всего, по причинам безбрежной коррупции, жертвами которой становились и некоторые не особенно стойкие швейцарские чиновники, и отсутствия крупных инвесторов.

Тесное сотрудничество Швейцарии и Киргизии опирается, по сути, на историческую случайность. В 1992г. Швейцария стала членом МВФ и Всемирного банка. Только-только исчез СССР и его азиатские республики Таджикистан, Киргизия, Туркмения, Узбекистан недавно отпраздновали обретение независимости. В этот момент Швейцария приняла решение образовать вместе с этими странами в исполнительных советах МВФ и Всемирного банка общую «голосовательную группу», взяв на себя ведущую роль. Эта роль может оказаться для Берна весьма важной уже в современных условиях, т.к. «большая двадцатка» намерена реструктурировать права голосования, и Швейцария может в таких условиях потерять свое место в руководящих органах этих организаций. Поэтому интерес Швейцарии заключается в том, чтобы поддерживать в своей «голосовательной группе» позитивное настроение с тем, чтобы не допустить ее распада.

Каким образом будет развиваться ситуация дальше и сохранится ли швейцарско-киргизская «дружба» в прежней форме – пока сказать никто не может, в т.ч. в растерянности находится и ФДИД, швейцарское внешнеполитическое ведомство, в котором подчеркивают, что «возможное влияние событий на швейцарские проекты в Киргизии зависит от дальнейшего политического развития». Впрочем, само сотрудничество с Бишкеком в Берне в целом под вопрос не ставится.

Компания Palmali подписала долгосрочный контракт с компанией «Казмортрансфлот» на перевозку сырой нефти из порта Актау в порт Нека (Иран). Контракт предусматривает использование танкеров с максимальной грузоподъемностью на проходную осадку в порту Нека, сообщили в судоходной компании. Двумя месяцами ранее компания также выиграла тендер на транспортировку всего объема сырой нефти из порта Аладжа в порт Нека, после проведения которого был подписан долгосрочный контракт.

По данным компании, флот Palmali за последний год увеличился до 25 судов различного тоннажа, доля морских перевозок нефти и нефтепродуктов судами компании на Каспии составляет 60%. На сегодняшний день флот компании перевозит на Каспии от 600 до 800 тыс.т. сырой нефти и нефтепродуктов ежемесячно, выполняя рейсы как из Казахстана, так и Туркменистана в направлении российских и иранских портов. Также суда Palmali участвуют в вывозе сырой нефти и светлых нефтепродуктов из Астрахани в направлении иранских портов. В ближайший год компания Palmali намерена удвоить объем перевозимых грузов на Каспии путем перегона дополнительных судов, – передает portnews.ru. oilru.com.

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун предлагает Казахстану, который будет председательствовать в Организации Исламская конференция (ОИК) в 2011г., инициировать создание зоны, свободной от ядерного оружия, на Ближнем Востоке. «Вы будете в следующем году председателем в ОИК и вы можете предложить создание подобной зоны на Ближнем Востоке», – сказал Пан Ги Мун на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым.

«Как генеральный секретарь ООН я постараюсь поддержать ваш посыл», – заверил он. «Мы будем продолжать работать с вашим правительством и правительствами государств Европейского Союза для того, чтобы помочь восстановлению экологии и людям, которые пострадали от ядерных испытаний», – пообещал генсек ООН.

Договор о запрещении ядерного оружия, в Латинской Америке и Карибском бассейне (Договор Тлателолко), подписанный в 1967г., впервые создал зону, свободную от ядерного оружия (ЗСЯО), в этом густонаселенном регионе мира. После ратификации Кубой соответствующего инструмента в 2002г., Латиноамериканская и Карибская зона, свободная от ядерного оружия, включает все государства данного региона.

После этого эпохального соглашения были подписаны три других о создании ЗСЯО: в южной части Тихого океана (Договор Раротонга, 1985), в Юго-Восточной Азии (Бангкокский договор, 1995) и в Африке (Пелиндабский договор, 1996). С помощью этих договоров вся населенная часть южного полушария имеет свободный от ядерного оружия статус. В 2006г. пять государств Центральной Азии (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) подписали соглашение о создании ЗСЯО Центральной Азии. Концепция отдельного государства как зоны, свободной от ядерного оружия, была принята международным сообществом в 1998г., когда генеральная ассамблея ООН поддержала провозглашение Монголией своего статуса государства, свободного от ядерного оружия. Ольга Коваленко

Договоренность о производстве высококачественной бумаги для банкнот из сырья, получаемого на основе туркменского хлопка, достигнута в среду в ходе встречи президента Гурбангулы Бердымухамедов и гендиректора британской компании De La Rue International Limited Джеймса Хасси, сообщает Туркменское телевидение.

Отвечая на вопросы журналистов по итогам встречи с главой Туркменистана, Джеймс Хасси сказал, что специалисты De La Rue International Limited провели проверку туркменского хлопка, которая показала, что на основе сырья получаемого из туркменского хлопка можно производить бумагу для денежных банкнот самого высокого качества. Глава британской компании, в частности, отметил, что в будущем денежные купюры туркменской национальной валюты будут печататься именно на такой бумаге из туркменского хлопка.

Компания De La Rue International Limited главный партнер Туркменистана в производстве банкнот и монет, в т.ч. ценных нумизматических серий, со времени обретения Туркменией независимости в 1991г. Туркменистан ввел в обращение свою национальную валюту манат в 1993г. Амангельды Нурмурадов

Казахстан к третьей декаде мая тек.г. планирует открыть собственный зерновой терминал в каспийском порту Амирабад (Иран), сообщил глава госхолдинга «КазАгро» А.Мамытбеков. Ввод в эксплуатацию данного зернового терминала станет завершающим звеном создания транспортно-логистической цепочки экспорта казахстанского зерна на рынок Ирана и стран Закавказья, поскольку республика уже имеет терминалы на Каспии в портах Актау и Баку.

Открытие терминала порту Амирабад позволит Казахстану дополнительно переваливать 500 тыс.т. зерна по данному коридору. С введением в строй этой инфраструктуры ожидается, что Казахстан с 2011г. не будет испытывать проблем с экспортом пшеницы. В ближайшее время у Казахстана появится возможность дополнительного экспорта больших объемов своей пшеницы в Иран, Китай, а также транзитом через КНР в Корею и другие страны Юго-Восточной Азии.

Железная дорога, которая будет открыта через Узень и Туркмению на Иран гарантирует экспорт минимум 3 млн.т. зерна в данном направлении. По оцекнкам казахстанских экспертов, «второй год подряд Иран демонстрирует платежеспособный спрос на пшеницу в объеме 350 тыс.т. в месяц, но Казахстан реально может поставить только 80-85 тыс.т. Поэтому можно четко предположить, учитывая рост потребления пшеницы в Иране и невозможность увеличения собственного производства, что 3,5 млн.т. зерна Иран будет брать».

К 2011г. до 3 млн.т. зерна транзитом будет уходить через Китай, также будут наращены поставки зерна в Китай. РК создает себе логистику с потенциалом экспорта дополнительно в 5-6 млн.т. зерна, хотя к настоящему моменту лишнего зерна имеется только 3 млн.т. Ожидается также, что объемы производства пшеницы в Казахстане в ближайшие 5 лет «не будут увеличиваться точно, поскольку мы не видим пока возможности у товаропроизводителей к новому инвестиционному буму». По прогнозам Зернового союза РК стоимость зерна с 2012г. составит 200 долл.

Гендиректор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде заявил, что в соответствии с соглашением между Ираном и Кувейтом Иран будет ежесуточно поставлять в Кувейт 8,5 млн.куб.м. газа с газового месторождения «Южный Парс», сообщает агентство ИРНА. По словам С.Р.Кесаи-заде, в Тегеране проводится очередной тур переговоров между Ираном и Кувейтом. С целью строительства газопровода длиной 577 км., предназначенного для прокачки иранского газа в Кувейт, создана совместная ирано-кувейтская компания.

С.Р.Кесаи-заде сообщил, что участок газопровода длиной 330 км. будет проложен по суше и остальная часть – по дну моря. Кувейтские руководители заявляют о своей заинтересованности в получении природного газа из Ирана. Между Ираном и Кувейтом подписаны два соглашения о поставках газа из Ирана в Кувейт, однако двусторонние переговоры еще не завершились.

Иранская национальная компания по экспорту газа уже подписала контракты с Туркменистаном об увеличении импорта газа до 14 млрд.куб.м. в год, с Азербайджаном о своповых поставках газа в республику Нахичевань, с Турцией, Швейцарией, Арменией и Пакистаном об экспорте газа в эти страны. Иран уже сейчас готов поставлять природный газ в Швейцарию. Между Швейцарией и Турцией ведутся переговоры о транспортировке иранского газа. В случае создания необходимых условий на первом этапе Иран сможет ежесуточно поставлять в Швейцарию до 1 млн.куб.м. природного газа.

Гендиректор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде заявил, что в соответствии с соглашением между Ираном и Кувейтом Иран будет ежесуточно поставлять в Кувейт 8,5 млн.куб.м. газа с газового месторождения «Южный Парс», сообщает Iran News со ссылкой на агентство ИРНА. По словам С.Р.Кесаи-заде, в Тегеране проводится очередной тур переговоров между Ираном и Кувейтом. С целью строительства газопровода длиной 577 км., предназначенного для прокачки иранского газа в Кувейт, создана совместная ирано-кувейтская компания.

С.Р.Кесаи-заде сообщил, что участок газопровода длиной 330 км. будет проложен по суше и остальная часть – по дну моря. Кувейтские руководители заявляют о своей заинтересованности в получении природного газа из Ирана. Между Ираном и Кувейтом подписаны два соглашения о поставках газа из Ирана в Кувейт, однако двусторонние переговоры еще не завершились.

Иранская национальная компания по экспорту газа уже подписала контракты с Туркменистаном об увеличении импорта газа до 14 млрд.куб.м. в год, с Азербайджаном о своповых поставках газа в республику Нахичевань, с Турцией, Швейцарией, Арменией и Пакистаном об экспорте газа в эти страны. Иран уже сейчас готов поставлять природный газ в Швейцарию. В наст.вр. между Швейцарией и Турцией ведутся переговоры о транспортировке иранского газа. В случае создания необходимых условий на первом этапе Иран сможет ежесуточно поставлять в Швейцарию до 1 млн.куб.м. природного газа. oilru.com.

Замминистра дорог и транспорта, гендиректор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади во время посещения ж/д станции Серахс заявил, что согласно программе перспективного развития страны, рассчитанной на 20-летний период (2005-25гг.), в Иране должно быть построено 16 тыс.км. железных дорог, сообщает агентство ИРНА.

По словам А.С.Мохаммади, государственных ресурсов для такого строительства не достаточно, и поэтому необходимо привлекать иностранные инвестиции и использовать ресурсы частного сектора. Основная политическая линия направлена на дальнейшее развитие ж/д транспорта, и в одной из программ, в частности, предусматривается активизация перевозок по международному ж/д коридору. Это позволит увеличить объемы транзита, экспорта и импорта товаров с помощью ж/д транспорта.

Говоря о результатах деятельности ж/д транспорта в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10), А.С.Мохаммади сообщил, что в общей сложности в рамках международных перевозок, включающих транзит, экспорт и импорт, было перевезено 3,5 млн.т. грузов, что более чем на 30% превысило показатели за пред.г. С учетом принятых мер есть все основания надеяться на то, что в тек.г. объем подобных перевозок ж/д транспортом увеличится до 4,5-5 млн.т.

А.С.Мохаммади отметил, что основная часть транзитных грузов перевозится ж/д транспортом из Серахса, расположенного на границе с Туркменистаном, в порт Бендер-Аббас на побережье Персидского залива. По этому маршруту перевозится 83% грузов, поступающих в Иран через Серахс. В упомянутой программе предусматривается, что доля пассажирских перевозок ж/д транспортом должна быть увеличена с 8,5 до 18% и доля грузовых перевозок – с 10 до 30%, а для этого необходимо увеличить протяженность железных дорог страны до 25 тыс.км. Протяженность железных дорог составляет 10 тыс.км.

Казахстан предлагает Ирану инвестировать в строителсьтво инфраструктуры в порту Актау, заявил председатель правления АО «Акбидай терминал» Рафаэль Галямов. «Ранее было принято решение правительством Казахстана о расширении Актауского морского порта в северном направлении, и существовала программа, по которой один из причалов выделялся под зерновой терминал. Но в связи с экономическим кризисом строительство сейчас приостановлено, и порт ищет инвесторов для того, чтобы продолжить работу. Поэтому, пожалуйста, директор порта, руководство минтранскома вас примет, если вы готовы инвестировать в строительство инфраструктуры», – сказал Галямов на международной зерновой конференции в пятницу.

Терминал работает на полную производственную мощность и перевозить через него зерна больше уже невозможно. «В 2009г. практически терминал вышел на проектную мощность, перевалив 557 тыс.т. зерна. За первый квартал тек.г. было перевалено 176 тыс.т. зерна – это в среднем почти 60 тыс.т. в месяц. То есть, сейчас терминал работает с полной производственной нагрузкой», – констатировал Галямов. «То, что касается расширения возможностей перевалки, производственный потенциал самого терминала исчерпан», – подчеркнул он.

Галямов также заметил, что проблема стоит в «отсутствии морской инфраструктуры, т.е. причала». «Существует только четыре сухогрузных причала в Актау, это достаточно маленький порт, и только один из них зерновой», – отметил он.

Накануне председатель правления КазАгро Асылжан Мамытбеков говорил, что строительство железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран) позволит Казахстану к 2012г. увеличить экспорт зерна в направлении Ирана до 5 млн.т. В этом году объемы экспорта зерна из Ирана достигают 5 млн.т., при этом Казахстан в Иран по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать до 2 млн.т.

Российское подразделение немецкого автоконцерна Daimler AG, ЗАО «Мерседес Бенц РУС», вслед за материнской компанией признало обвинения во взяточничестве, выдвинутые министерством юстиции США и комиссией по ценным бумагам и рынкам против Daimler AG, говорится в пресс-релизе, размещенном в пятницу на сайте автопроизводителя.

При этом материнская компания, Daimler AG, обязалась выплатить 185 млн.долл. американскому правительству, в т.ч. 93,6 млн.долл. в качестве штрафа и 91,4 млн.долл. в качестве возврата незаконно полученной прибыли.

Министерство юстиции и комиссия по ценным бумагам и рынкам подали иски в федеральный районный суд Вашингтона на прошлой неделе, обвинив Daimler AG в нарушении закона о коррупционных действиях за границей. Согласно тексту исковой жалобы министерства юстиции, немецкий автоконцерн совершил «сотню неправомерных платежей в размере десятков млн.долл. иностранным ответственным лицам в, по меньшей мере, 22 странах» с целью заключения контрактов с госзаказчиками.

В списке стран, куда, по мнению обвинения, «уходили» средства с 1998г. по 2008г., стоят Россия, Китай, Египет, Греция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и другие государства.

Германский автомобилестроительный концерн Daimler AG был создан из DaimlerChrysler AG 4 окт. 2007г. в результате продажи 80,1% акций своего подразделения Chrysler Group частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P.

Daimler AG принадлежат 85% акций японской Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акций британской McLaren Group, 19,9% американской Chrysler Holding LLC, 10% американской Tesla Motors и 7% индийской Tata Motors Ltd.

В начале марта 2010г. Daimler AG и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) завершили сделку по покупке акций крупнейшего российского производителя грузовиков Камаз. Daimler увеличил свою долю до 11%, а ЕБРР вошел в состав акционеров Камаза с долей 4%. Таким образом, доля иностранных компаний в Камазе составляет 15%.

Генсек ООН Пан Ги Мун призвал правительство Туркмении выполнять все обязательства по международным договорам о правах человека, которые оно подписало. Пан Ги Мун выразил готовность ООН вместе с правительством Туркмении решать вопросы прав человека. Генсек ООН подчеркнул, что приветствует приверженность президента Гурбангулы Бердымухамедова продолжить усилия по реформированию образования, социальных служб и здравоохранения.

«Я призываю президента страны способствовать повышению роли гражданского общества в развитии Туркменистана и общей модернизации», – сказал Пан Ги Мун, выступая перед журналистами по итогам переговоров с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым. Амангельды Нурмурадов

Генеральный секретарь ООН намерен поднять вопрос о правах человека на переговорах с лидерами стран Центральной Азии в ходе его начавшейся в четверг поездки по региону, сообщил заместитель официального представителя генсека Фархан Хак на брифинге в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке.

Тема прав человека и гражданского общества в Центральной Азии приобрела в четверг особую остроту в связи с арестом в Киргизии оборудования независимой телекомпании «Стан-ТВ». Киргизия станет вторым пунктом турне генсека после начавшегося в четверг визита в Туркмению.

В четверг киргизские правозащитник заявили, что будут добиваться встречи с Пан Ги Муном, чтобы поднять вопрос о приостановке деятельности «Стан-ТВ». По сообщениям из Бишкека, финансовая полиция обвиняет телекомпанию в использовании нелицензионного программного обеспечения. Руководство компании расценивает происходящее как «расплату за честное и правдивое освещение событий».

В середине марта посольство РФ в Киргизии выразило киргизской стороне озабоченность в связи с блокированием доступа на ряд российских информационных сайтов на территории республики. Накануне поездки генсека ООН по странам Центральной Азии, которая началась в четверг с Ашхабада, правозащитная организация «Хьюман райтс уотч» призвала Пан Ги Муна поднять вопрос о правах человека, направив ему письмо с подробным указанием фактов, которые, по мнению правозащитников, свидетельствуют о нарушениях со стороны властей четырех из пяти центрально-азитатских стран.

Как указывается в пресс-релизе «Хьюман райтс уотч», речь идет «о тюремном заключении правозащитников в Узбекистане, недостатке доступа наблюдателей за правами человека в Туркмении и нарушениях свободы прессы в Казахстане и Киргизии». Официальный представитель генсека сказал, что не может рассказывать детально о конкретных встречах, пока они не состоялись, но отметил, что тема прав человека всегда входит в число приоритетных в ходе всех визитов Пан Ги Муна.

«Когда генеральный секретарь посещает страны с визитом, абсолютно ясно, что права человека, международное гуманитарное право и другие нормы всегда являются частью его дискуссий с его собеседниками. Конечно, он постарается сделать это и в ходе поездки в Центральную Азию. И еще он планирует встретиться с представителями гражданского общества. Как вы знаете, организации гражданского общества сейчас развиваются во многих из этих стран», – сказал Фархан Хак.

В программе визита Пан Ги Муна в Туркмению помимо переговоров с руководством страны значится посещением Национального института демократии и прав человека. Информации о возможных других подобных встречах со стороны пресс-службы ООН пока нет. За время турне генсек намерен посетить все страны Центральной Азии – Туркмению, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Казахстан. После этого он отправится в Вену, где, в частности, выступит перед Постоянным советом ОБСЕ – организации, деятельность которой во многом связана с защитой прав человека, и членами которой являются все пять государств Центральной Азии. Дмитрий Горностаев

Капитальные вложения ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), крупнейшего оператора сотой связи в РФ, в 2009г. составили 2,328 млрд.долл. против 2,581 млрд.долл. в 2008г. Такие данные привел в среду на пресс-конференции президент компании Михаил Шамолин.

Размер капзатрат превысил ранее прогнозируемый показатель (1,8 млрд.долл.), что было связано в основном с увеличением инвестиций в Узбекистан. «Мы увеличили инвестиции в Узбекистан, чтобы удовлетворить рост трафика, а также использовать запас местной валюты», – пояснил Шамолин.

По его словам, в частности, инвестиции в Узбекистан в минувшем году составили 460,3 млн.долл. против 139,7 млн.долл. в пред.г. Наибольшие инвестиции были направлены в Россию – 1,39 млрд.долл. (против 1,75 млрд.долл. годом ранее). Инвестиции в Украину сократились до 377,4 млн.долл. с 595,6 млн.долл., в Туркмению – до 52,4 млн.долл. с 58,2 млн.долл. Инвестиции в Армению выросли до 48,5 млн.долл. с 34,6 млн.долл.

Объем экспортных поставок западных провинций Афганистана в только что завершившемся году (закончился 21 марта 2010г.) по сравнению с пред.г. вырос на 35% и превысил 46 млн.долл., сообщает национальное телевидение Афганистана. Начальник управления по экспорту Торгово-промышленной палаты по западной зоне Гулам Гилани Хамиди сообщил, что основными статьями экспорта являются: продукция сельского хозяйства и животноводства, в частности, свежие и сушеные фрукты, овощи, зелень, ковры и строительный камень. По мнению ТПП Афганистана, увеличение объемов экспорта связано с улучшением климатических, природных условий, а также относительной стабилизацией обстановки в минувшем 1388г.

Хамиди также сообщил, что главными экспортерами в стране являются провинции Герат, Бадгиз, Гор и Фарах, а главными импортерами афганских товаров – Иран, Туркменистан, ОАЭ, Россия, Сирия, Турция, Ирак, Египет, ряд западных государств. Директор предприятия «Шаиб Ильяс» Абдул Карим, который является одним из экспортеров, заявил, что с улучшением ситуации в Герате во II пол. года экспорт его предприятия возрос на более чем 30%. Абдул Карим посетовал на слишком долгую процедуру получения разрешения на экспорт и отметил, что затягивание процедуры, а также сложности при оформлении документов приводят к значительной потери времени производителей и экспортеров товаров.

Но, несмотря на это, торгово-экономическая активность провинции Герат в прошедшем году значительно увеличилась. По данным статистики, доходы провинции Герат в 1388г. увеличились по сравнению с пред.г. на 73%, достигнув 2,5 млрд. афгани или 210 млн.долл.

Гендиректор автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Джавад Наджмеддин заявил, что в наступившем 1389г. (21.03.10-20.03.11) планируется экспортировать на внешние рынки 55 тыс. легковых автомобилей, сообщает агентство «Мехр». По словам Дж.Наджмеддина, названное количество автомобилей, которые будут отправлены на экспорт, составит 7,5% от общего объема производства АГ «Иран ходроу», запланированного на 1389г., что значительно больше, чем было экспортировано в пред.г.

АГ «Иран ходроу» активно сотрудничает с зарубежными автомобилестроителями на взаимовыгодных условиях. Такое сотрудничество осуществляется с компаниями «Судзуки», «Рено», «Мерседес» и «Пежо». Дж.Наджмеддин сообщил, что АГ «Иран ходроу» уже в течение пяти лет присутствует на египетском рынке. В ближайшее время в Египет будет отправлена партия автомобилей «Пежо Парс» с газовыми двигателями. АГ «Иран ходроу» готова открыть в этой стране линию по производству своей продукции мощностью 100 тыс. автомобилей в год.

В АГ «Иран ходроу» подготовлена стратегическая программа по продажам на внешних рынках, и в 2010г. начнутся поставки иранских автомобилей в Африку. Скоро будет отправлена первая партия автомобилей «Саманд» в Нигерию. Как отметил Дж.Наджмеддин, принимаются меры к расширению присутствия АГ «Иран ходроу» на новых рынках в Западной Европе. С целью сохранения рыночной конкурентоспособности АГ «Иран ходроу», используя свои производственные мощности, расширяет модельный ряд автомобилей, поставляемых на экспорт. Расширяется производство на зарубежных автозаводах названной АГ и продолжается развитие зарубежной сети послепродажного обслуживания иранских автомобилей, которая уже существует в более чем 30 странах.

К числу важнейших экспортных рынков АГ «Иран ходроу» относятся соседние с Ираном страны и государства региона. Значительная доля экспортных поставок продукции АГ «Иран ходроу» приходится на Ирак, Сирию, Туркменистан, Афганистан и прикаспийские страны. Среди европейских стран рынками для иранских автомобилей служат Болгария, Швейцария и страны Восточной Европы, а также Турция. На рынки стран Европы и прикаспийского региона поставляются, в основном, «Саманды».

В Ашхабаде началась «обкатка» экспериментальной партии городских автобусов МАЗ-105 вместимостью 102 и 160 пассажиров производства Минского автомобильного завода, которые в течение полугода будут курсировать по наиболее оживленным столичным магистралям.

Как сообщили в министерстве автомобильного транспорта Туркменистана, автобусы МАЗ появились на проспектах туркменской столицы вскоре после визита президента Туркменистана в Беларусь, где он ознакомился и с продукцией Минского автомобильного завода. Тогда же было принято решение провести эксперимент, который ныне и реализуется на дорогах Ашхабада. «Эта проверка должна показать, насколько новые автобусы отвечают техническим и климатическим требованиям», – отметили в министерстве.

Туркменистан заинтересован в использовании белорусского опыта при строительстве железной дороги. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Виктор Буря. Возможность передачи Беларуси подряда на строительство в Туркменистане участка железной дороги «Север-Юг» протяженностью 150 км. обсуждалась на уровне глав двух государств.

По словам Виктора Бури, проект белорусского участия в этом строительстве находится на этапе уточнения технических условий под проектирование. Однако в Туркменистане действует система тендерных торгов при реализации крупных строительных проектов, поэтому белорусам предстоит еще принять участие в торгах, что, возможно, внесет определенные коррективы в планы.

«Белорусский опыт в этом отношении достаточно хорош, – отметил Виктор Буря. – Мы умеем проектировать системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связь, производим достаточно большой объем необходимого для этого оборудования, как периферийного, так и общесистемного. Поэтому я думаю, что белорусское участие в строительстве железной дороги в Туркменистане будет даже шире, чем предполагалось ранее. Во время последней встречи было решено отдать белорусам и земельное полотно, и шпальную решетку. Однако определенный процент работ должны выполнить туркмены собственными силами».

Аналитическая компания ComNews Research исследовала структуру голосового трафика, исходящего из России в страны СНГ и Грузию. Согласно данным исследования, в 2009г. суммарный объем TDM-трафика из России составил чуть больше 2 млрд. минут в год. По длительности телефонных разговоров на первом месте оказалась Молдавия, оставив за собой Армению.

Больше всего исходящего из России в страны СНГ и Грузии голосового TDM-трафика приходится на Украину – 32%. Среди стран бывшего союза Украина стоит на втором месте после России по численности населения – 46 млн. против 141 млн. На одного жителя Украины приходится всего 14,5 минут в год входящих вызовов из России. Уровень проникновения сотовой и фиксированной связи в стране составляет, по данным ComNews Research, 120% и 27% соответственно. Меньше всего голосового TDM-трафика из России уходит в Туркмению (1%), где жесткий государственный контроль за телекоммуникационной отраслью тормозит развитие услуг связи.

По суммарной длительности телефонных вызовов в расчете на жителя страны на первое место вышла Молдавия. По данным ComNews Research, звонки из России у среднего молдаванина занимают 46 минут в год. По официальной статистике, в России проживает 172 тыс. молдаван. Национальное агентство по регулированию в области электронных коммуникаций и информационных технологий Молдавии (НАРЭКИТ) оценивает уровень проникновения услуг мобильной связи в 2009г. в 78,1%, в 2008г. – 67,9%. Услугами мобильной связи в Молдавии по итогам 2009г. воспользовались 2,785 млн. жителей, что на 14,9% больше, чем в 2008г. Все оценки агентства составлены без учета Приднестровья, где работает CDMA-оператор InterDnestrCom.

По данным ComNews Research, объем молдавского рынка сотовой связи на начало 2010г. составлял 240 млн.долл., а уровень проникновения мобильной и фиксированной связи с учетом Приднестровья сейчас составляет 31% и 80% соответственно.

В суммарном объеме исходящего голосового трафика из России в страны СНГ и Грузию Молдавия занимает только пятое место (8% общей продолжительности вызовов). Это объясняется в первую очередь небольшой населенностью страны – здесь проживает всего 3,8 млн.чел.

По объему исходящего голосового трафика из России с Молдавией равняется и Таджикистан. По предварительным данным, объем рынка мобильной связи страны не превышает 80 млн.долл., уровень проникновения сотовой связи составляет 51%. Услугами всех сотовых операторов в стране пользуются 3,4-3,5 млн.чел. Следом за Молдавией по удельной продолжительности исходящих вызовов из России идет Армения: в расчете на каждого жителя Армении в год приходится 37 минут входящих вызовов. Численность армян в России по официальным данным составляет 1,13 млн.чел., при этом в самой Армении проживает 3 млн. граждан. Уровень проникновения сотовой связи в стране достиг 80%, фиксированной – 19%. По словам аналитика ComNews Research Артема Акчурина, полученная статистика позволяет выявить социально-экономическое развитие стран СНГ и Грузии, в т.ч. уровень проникновения сотовой связи в этих странах, объемы TDM-трафика и развитие деловых и гражданских контактов между странами. www.comnews.ru.

35 мвт. электроэнергии ежесуточно экспортируется из Республики Таджикистан в Исламскую Республику Афганистан. Таджикская сторона намерена увеличить поставки электроэнергии благодаря строящейся при финансовой поддержке Фонда Ага Хана ЛЭП 220 квт., которая соединит Сангтудинскую ГЭС-1 с афганским г.Шерхон Бандара. Завершение строительства планируется на конец мая 2010г.

Афганская сторона продолжает работы по строительству ЛЭП Шерхон Бандар – Кабул – граница Пакистана, которую планируют сдать в эксплуатацию до конца 2010г. После реализации проекта, объем перетока электроэнергии из Республики Таджикистан в соседние Афганистан и Пакистан составит 1300 мвт., из которых 300 мвт. получит афганская сторона. По заявлению афганских энергетиков, между двумя странами ведутся переговоры по транзиту туркменской электроэнергии и природного газа в Республику Таджикистан через территорию Афганистана.

По данным Аналитического бюро ИА FruitNews, объем импорта столового винограда в Россию в 2008г. составил 520,3 млн.долл. США, что на 26% больше показателя 2007г. В весовом выражении импорт столового винограда по сравнению с 2007г. вырос незначительно – на 6,9% – и составил 406,8 тыс.т. В 2007г. рост импорта в весовом выражении оставил 18,7% при росте в денежном выражении на 20%.

По мнению аналитиков FruitNews, в 2009г. объем ввозимого в Россию винограда может не увеличиться, что связано с влиянием мирового экономического кризиса. По словам главного редактора ИА FruitNews Михаила Мищенко, «российский покупатель реагирует на повышение цен на фрукты снижением потребления. Это не удивительно, поскольку фрукты и, в частности, виноград, к сожалению, не является первоочередными продуктами питания для россиян. Поэтому в 2009г. потребление винограда будет сокращаться, что отразится на объемах импорта. Снижение потребления винограда произойдет, в частности, на фоне роста потребления дешевых фруктов, таких, как бананы и яблоки. Рост данного сегмента фруктового рынка возможен только при условии стагнации цен, чего, похоже, на мировом рынке не ожидается».

По данным FruitNews, средняя цена импорта винограда в Россию в 2008г. составила 1,28$. Наименьшая декларируемая цена поставки была у винограда из Саудовской Аравии (0,49$), Армении (0,57$), Молдавии (0,65$), Туркменистана (0,76$), Узбекистана (0,79$), Таджикистана (0,91$). Наиболее дорогой виноград в 2008г. поступал в Россию из Украины (6,30$), Азербайджана (6,21$), Кореи (3,50$), Кипра (2,68$)и Японии (2,30$).

Основными поставщиками винограда в Россию в 2008г. стали Турция, Чили и Киргизия, поставившие в нашу страну 159,98 тыс.т., 70,62 тыс.т., 66,14 тыс.т. соответственно. Доля Турции в общем объеме импорта составила 30%. Структура импорта столового винограда в Россию в 2008г. В течение последних четырех лет Турция и Чили укрепляют свои позиции на Российском рынке, в то время, как Узбекистан их уступает.

За последние 4г. Россия входит в пятерку крупнейших мировых импортеров столового винограда (6,7% мирового рынка) с общим объемом импорта за 4г. 1,49 млрд. $. Другими мировыми лидерами по импорту свежего винограда являются США (4,48 млрд. $, 20,1%), Великобритания (2,35 млрд. $, 10,5%), Германия (2,33 млрд. $, 10,5%), Голландия (2,12 млрд. $, 9,5%). Крупнейшими мировыми экспортерами за 4г. являются США (2,85 млрд. $, 17,1%), Италия (2,69 млрд. $, 16,2%), Чили (2,21 млрд. $, 13,3%), Голландия (1,65 млрд. $, 9,9%), ЮАР (1,18 млрд. $, 7,1%).

В ходе состоявшегося в середине марта заседания кабинета министров президент Туркменистана поручил зампредседателя кабинета министров Дерягельды Оразову провести международный тендер на строительство в стране высококачественных автодорог, привлекая к участию в нем известные зарубежные компании. На строительстве объектов, доверенных иностранным компаниям, 70% рабочих должны будут составить граждане Туркменистана, что позволит им обрести необходимый опыт.

Глава государства также отметил необходимость «предусмотреть строительство высокоскоростных автомобильных дорог – автобанов, которые с вводом в эксплуатацию будут платными и со временем смогут себя окупить». Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что в Туркменистане «до сих пор нет даже одной высококачественной автомобильной дороги, построенной отечественными дорожными строителями».

Туркменский лидер также выразил недовольство нарушениями норм и стандартов на строительстве ашхабадской кольцевой автомагистрали и автодороги Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, которая сооружается уже 10 лет. За неудовлетворительное исполнение должностных обязанностей, ослабление контроля за ходом строительства автомобильных дорог и за их низкое качество президент объявил строгий выговор председателю госконцерна «Туркменавтоеллары» Ашыру Сарыбаеву, предупредив, что если в кратчайшие сроки он не примет мер по исправлению допущенных недостатков, то будет освобожден от занимаемой должности.

«Нынешнее состояние автомобильных дорог препятствует экономическому развитию нашей страны ускоренными темпами», – заявил Гурбангулы Бердымухамедов. В рамках заседания президент распорядился создать в стране Институт дорожного строительства, который должен разместиться в здании, ныне занимаемом Туркменским политехническим институтом.

Казахстанские экспортеры зерна с нетерпением ждут открытия нового альтернативного экспортного маршрута по новой международной ж/д линии «Жетыген-Коргас». Два направления экспорта в сторону Ирана, морской через порт Актау и сухопутный через станцию Сарахс, не справляются с грузовыми потоками.

В виду загруженности Сарахса достаточно часто вводятся конвенционные запреты на прохождение грузов через его территорию, что еще больше усугубляет ситуацию. Срок ввода в эксплуатацию казахстанского участка железной дороги Узень-Туркменистан – дек. 2011г.

Протяженность казахстанского участка – от г.Жанаозен до станции Болашак на границе с Туркменистаном – 146 км. Стоимость проекта – 65 млрд. тенге. Магистраль обещают сдать в эксплуатацию к 20-летию независимости Казахстана.

Иранское направление экспорта может значительно увеличить его объем за счет операций по обмену зерна. За счет проведения SWAP-операций с Ираном для казахстанского зерна откроются рынки арабских стран. В конце сент. президент Казахстана, побывал в Атырауской области, принял участие в запуске строительства казахстанского участка ж/д Узень – госграница с Туркменистаном. Глава государства считает реализацию проекта одним из приоритетных для экономики страны.

Ж/д и морское обеспечение экспорта казахстанского зерна – центральная тема круглого стола «Развитие зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана», который пройдет в рамках Международной зерновой конференции в Астане (1-2 апреля 2010, Казахстан, Rixos President Hotel).

В рамках круглого стола будут рассмотрены:

* конъюнктура и прогноз развития зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана на краткосрочную и среднесрочную перспективу;

* состояние и перспективы развития инфраструктуры экспорта зерна – портовые и линейные элеваторные мощности, транспортные сети (ж/д и морские пути) Казахстана и Ирана в перспективе развития иранского «зернового коридора»;

* качество и безопасность казахстанского зерна как решающий фактор конкурентоспособности на зерновых рынках стран Персидского залива и Ирана;

* предоставление специальных льготных тарифов (таможенных и транзитных) при ввозе казахстанского зерна в Иран, как стимулирующий рычаг по расширению и углублению интеграционных процессов зерновых рынков Казахстана и Ирана со странами Персидского залива.

Узбекистан планирует реализовать проект по расширению производственных мощностей Дехканабадского завода калийных удобрений (Кашкадарьинская область) сообщили в руководстве государственно-акционерной компании (ГАК) «Узхимпром», выступающей заказчиком строительства. Проект стоимостью 250 млн.долл. планируется осуществить в 2010-12гг.

В ближайшие два месяца планируется объявить тендер по выбору генерального подрядчика строительства объекта на условиях «под ключ». Проектная мощность второй очереди – 400 тыс.т. хлористого калия в год. По прогнозам, 180 тыс.т. продукции (45%) будет поставляться на экспорт, 220 тыс.т. -на внутренний рынок.

Строительство первой очереди Дехканабадского завода калийных удобрений проектной мощностью 200 тыс.т. продукции в год началось в 2007г. и должно быть завершено летом 2010г. Она включает создание горнодобывающего комплекса (строительство ведет российское ЗАО УК «Западно-уральский машиностроительный концерн») и обогатительного комплекса (китайская CITIC Pacific Ltd). Финансирование проекта стоимостью $123,67 млн. осуществляется за счет кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана в объеме 61,9 млн.долл., китайского Эксимбанка – 41,7 млн.долл., собственных средств «Узхимпрома». Завод строится на базе Тюбегатанского месторождение калийных солей, которое расположено на границе с Туркменией. Промышленные запасы составляют 400,2 млн.т. руды при содержание хлористого калия 36,8%. На территории Узбекистана расположена наиболее перспективная часть месторождения с запасами 200 млн.т. руды. В Узбекистане калийные удобрения не производятся и в полном объеме импортируются, в основном из России. www.rcc.ru.

Анкара и Баку приостановили переговоры о поставках азербайджанского газа в Европу. Reuters отмечает, что переговоры, от которых зависит судьба трубопровода Nabucco, были прерваны из-за попыток Турции нормализовать отношения с Арменией. «Мы не ведем переговоры с Азербайджаном уже от месяца до полутора, главная проблема – политическая», – заявил министр энергетики Турции Танер Йылдыз. Он также отметил, что до сих пор непонятно, принял ли Азербайджан предложение Турции осуществлять транзит газа в Европу по ставкам ниже рыночных. Стороны также не определились с вопросом запланированного на 2014-16гг. освоения второй фазы крупного газового месторождения Шах-Дениз.

Противоречия двух стран играют на руку Москве, поскольку подрывают позиции проекта Nabucco в каспийском регионе. В окт. пред.г. президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что Турция завела переговоры по газу в тупик, а также пригрозил продать газ России и Ирану. Баку также может присоединиться к проекту газопровода из Туркмении через Узбекистан и Казахстан в Китай, экономика которого требует все больше энергоресурсов.

В окт. 2009г. «Газпром» подписал контракт на покупку у Азербайджана до 500 млн.куб.м. газа в 2010г. Перед самым Новым годом в Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) сказали, что стороны договорились удвоить поставки. В договорах «Газпрома» с ГНКАР не была установлена верхняя граница объемов закупки газа. В янв. 2010г. «Газпром» заявил, что намерен покупать весь газ, который захочет экспортировать Азербайджан. В Азербайджане «Газпром» также претендует на газ с морского месторождения Шах-Дениз с запасами в 1,3 триллиона куб.м. Это же месторождение в ЕС рассматривают в качестве ресурсной базы для Nabucco.

Конкурирующий с российским газопроводом «Южный поток» проект Nabucco управляется консорциумом европейских компаний, включая австрийскую OMV, болгарскую Bulgargaz, турецкую Botas, немецкую RWE, венгерскую MOL и румынскую Transgaz. В отличие от «Южного потока», Nabucco пойдет в обход России. Nabucco должен стать продолжением газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Далее он пойдет через Турцию в балканские страны до Австрии. Запуск Nabucco намечен именно на 2014г. До сих пор непонятно, за счет каких источников будет наполняться газопровод, – передает (lenta.ru. www.oilru.com.

Международная организация по борьбе с финансовыми злоупотреблениями (FATF) включила Азербайджан и Украину в новый «черный список» стран, имеющих недостатки в борьбе с отмыванием преступных доходов и финансированием терроризма (ОПД и ФТ). Также в перечень, предназначающийся для «банков и других финансовых институтов», вошли Антигуа и Барбуда, Боливия, Греция, Индонезия, Йемен, Катар, Кения, Марокко, Мьянма (именуемая Бирмой), Непал, Нигерия, Парагвай, Сирия, Судан, Таиланд, Тринидад и Тобаго, Турция и Шри-Ланка.

Новый список дополняет распространенный прежде более узкий круг стран, имеющих, по мнению FATF, «стратегические недостатки» в борьбе с ОПД и ФТ. В нем значатся Ангола, Иран, КНДР, Пакистан, Сан-Томе и Принсипи, Туркмения, Эквадор и Эфиопия, причем Иран выделен в качестве страны, находящейся под действием особого санкционного режима. FATF – организация, объединяющая 35 ведущих финансовых разведок мира. По ее заявлению, составление новых списков – это ответ на призыв «большой двадцатки» ведущих мировых держав усилить борьбу с ОПД и ФТ и публично перечислить так называемые «юрисдикции повышенного риска». Списки планируется пополнять по мере оценки специалистами ситуации в тех странах, которые до сих пор не попадали в их поле зрения.

В тексте содержится краткий отзыв о каждой из стран, попавших в список. Об Азербайджане сказано, что там «есть прогресс», но сохраняются и недостатки, которые в Баку согласились устранить. Так, необходимо «должным образом поставить вне закона» ОПД и ФТ, устранить «лазейки» в законах, мешающие эффективному таможенному контролю, создать режим выявления и замораживания террористических активов и, наконец, создать собственную эффективную финансовую разведку. Схожие оценки даны и по Украине. Там также при наличии общего прогресса рекомендуется криминализовать ОПД и ФТ, «повысить финансовую транспарентность», внедрить действенный правовой режим для выявления и замораживания террористических активов. www.oilru.com.

Новый еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер решил начать отношения с Россией с нового листа и предложил менять российский газ на европейские технологии. Но, хотим заметить мы господину Эттингеру, технологии в бюджет не положишь. Европе следует наладить тесное сотрудничество с Россией, предложив в обмен на российский газ европейские технологии и решив проблемы с транзитом газа через территорию Украины. Европейский комиссар также отметил, что Россия является не только поставщиком энергоносителей, но и «значимым соседом и партнером для ЕС».

По словам Г.Эттингера, между Россией и Евросоюзом существует стратегическое партнерство, в соответствии с которым Россия добросовестно поставляет в Европу нефть и газ и импортирует высокотехнологичную европейскую продукцию, необходимую для промышленного развития России. При этом еврокомиссар уточнил, что в настоящий момент проблем с транзитом русского газа в Европу через Украину не существует, несмотря на прошлогодние сложности в отношениях между Киевом и Москвой в вопросе оплаты за поставки газа на Украину, из-за которых европейцы остались без российского газа на три недели в холодную погоду.

Отвечая на вопрос о готовности европейских компаний рисковать и инвестировать средства в модернизацию ГТС Украины, Г.Эттингер сказал, что инвесторы проявляют интерес. По меньшей мере две компании – немецкая энергетическая RWE и австрийская нефтегазовая компания OMV точно заинтересованы в партнерстве, уточнил еврокомиссар. Он добавил, что хотел бы встретиться с заинтересованными сторонами в мае или июне тек.г., чтобы урегулировать этот вопрос. До этого момента еврокомиссар планирует посетить Москву, а также Азербайджан и Туркменистан, чтобы обсудить проблему южного газового коридора в Европу. www.neftegaz.ru.

Масштабы производства в Афганистане главного сырья для героина – опийного мака в 2010г. не уменьшатся, т.к. многие крестьяне из-за падения цен на легальные сельхозкультуры, скорее всего, откажутся от их выращивания и вновь вернутся к маку, говорится в докладе генерального секретаря ООН Пан Ги Муна Совету безопасности, который будет обсуждаться на заседании СБ в четверг.

В четверг же тема Афганистана и борьбы с исходящей из этой страны наркоугрозой будет затронута и на переговорах Пан Ги Муна в Москве, где генсек сейчас находится с визитом.

По данным ООН, в Афганистане производится 90% мирового объема героина, а Россия занимает первое место по потреблению этого наркотика – на ее долю приходится 21% всего производимого в мире героина и 5% всех опиумосодержащих наркотиков. Объем потребления российскими наркоманами афганского героина колеблется от 75 до 80 т. в год, а ежегодно от наркотиков умирает от 30 тысяч до 40 тысяч россиян.

 «Согласно подготовленной 10 фев. 2010г. Управлением Организации Объединенных Наций по наркотикам и предупреждению преступности оперативной оценки масштабов выращивания опийного мака в зимний период, основанной на анализе фермерских планов в посевной период, масштабы выращивания опийного мака будут аналогичны уровням 2009г.», – говорится в докладе генсека, обнародованном в среду. На заседании Совбеза в четверг документ представит новый глава Миссии ООН по оказанию содействия Афганистану (МООНСА) Стаффан де Мистура.

И хотя в целом в 2009г. площадь выращивания мака в Афганистане уменьшилась на 22% – со 157 тысяч до 123 тысяч га – дальнейшего сокращения опийных посевов, на которое мировое сообщество возлагало надежды, судя по прогнозам доклада, ждать не стоит.

Очевидным подтверждением обоснованности таких тревожных оценок является указание в докладе генсека ООН на то, что в 2009г. площадь выращивания мака увеличилась на 11,5 тыс.га в шести провинциях – Нангахар, Бадахшан, Кандагар, Даи-Кунди, Багдис и Герат.

В документе объясняются причины таких неутешительных прогнозов, несмотря на последние успехи в борьбе с афганской наркоугрозой. «Масштабы выращивания опийного мака в Афганистане за последние два года сократились на 36%, в значительной степени благодаря рыночным усилиям, которые повысили степень привлекательности выращивания «законных» культур. Однако цены на них стали падать, в результате чего повысилась вероятность того, что крестьяне вновь займутся выращиванием опийного мака», – отмечается в докладе генсека. Для стабилизации тенденции снижения производства опиума последних двух лет в докладе предлагается «увеличить объем помощи на развитие сельского хозяйства и улучшить деятельность органов управления на субнациональном уровне».

В качестве положительных примеров борьбы с афганским наркотрафиком в докладе указывается на три операции, проведенные совместно правоохранительными органами Афганистана, Пакистана и Ирана, в ходе которых были арестованы 40 наркоторговцев и конфискованы 948 кг. опиума, 351 килограмм героина и 483 килограмма гашиша.

Всего же в 2009г. полицейские подразделения по борьбе с наркотиками в Афганистане конфисковали более 36,5 т. опиума, 5 т. героина и морфия, 13,8 т. гашиша. Но как еще один тревожный факт в докладе отмечается, что число перехватов наркотиков и веществ для их производства в Афганистане «по-прежнему является незначительным и составляет лишь 2% от общего числа перехватов в глобальном масштабе».

Генсек ООН отметил успех операций по предотвращению поставок в Афганистан прекурсоров – веществ, используемых для производства героина помимо опия. Их за год перехвачено 29 тыс.л. В этих операциях приняли участие Афганистан, Иран, Казахстан, Киргизия, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

Накануне визита в Москву в интервью РИА Новости Пан Ги Мун заявил, что намерен обсудить с руководством России и пяти государств Центральной Азии совместные меры по борьбе с наркотрафиком из Афганистана. «Россия играет очень важную роль в помощи правительству Афганистана по реализации важных стратегий, в т.ч. по искоренению наркотиков. И я намерен обсудить этот вопрос с российским руководством, а также с лидерами Центральной Азии – пяти Центрально-Азиатских стран, которые также могут внести свой вклад в достижение этих целей», – сказал генсек ООН, уточнив, что речь идет о Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркмении и Узбекистане.

Россия неоднократно призывала к более масштабному использованию потенциала таких региональных объединений, как Шанхайская организация сотрудничества и Организация Договора о коллективной безопасности в борьбе с афганской наркоугрозой. Однако эти инициативы пока не нашли должного отклика ни в ООН, ни в НАТО, которая руководит Международными силами содействия безопасности в Афганистане. Также для развития сотрудничества по противодействию наркотрафику из Афганистана Москва предложила провести в конце 2010г. международную конференцию по этой проблеме на уровне глав профильных ведомств. Дмитрий Горностаев

Строительство южной ветки газопровода «Набукко» (Nabucco) для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г., сообщил управляющий директор международного консорциума, созданного для прокладки магистрали, Рейнхард Митчек (Reinhard Mitschek) журналистам в четверг в Анкаре. Проект «Набукко» (Nabucco) оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas & Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

«Нынешний год будет важным для реализации проекта», межправительственное соглашение по которому было подписано год назад в Анкаре, сказал Митчек после встречи в турецкой столице представителей стран-участниц проекта. В частности, будут начаты инженерные работы, а также предприняты шаги, связанные с финансированием строительства газопровода и его заполнения газом, заметил он.

Министр энергетики Турции Танер Йылдыз  сказал, что на встрече было подчеркнуто, что проект «Набукко» является «коммерческим проектом, получившим политическую поддержку». Глава турецкого минэнерго также сообщил о намерении создать национальную компанию «Набукко».

Глава австрийской компании OMV Вернер Аули (Werner Auli) отметил, что потенциальными поставщиками газа для «Набукко» являются Азербайджан, Ирак и Туркмения. «Иран в далекой перспективе может стать вариантом поставок газа, но не в наст.вр.», – сказал он.

С янв. 2010г. Армения экспортировала 3000 т. картофеля, превысив показатель экспорта этой продукции за аналогичный период пред.г. на 1700 т., сообщил на пресс-конференции во вторник министр сельского хозяйства Армении Герасим Алавердян. «В пред.г. у нас был избыток картофеля, и возникли проблемы с экспортом. В связи с этим было принято решение часть посевных территорий картофеля использовать для посева сахарной свеклы. Однако сейчас, при нынешних темпах экспорта, мы решили отказаться от этой мысли», – сказал министр.

По его словам, в наст.вр. в Армении есть 32 тыс.га посевных территорий картофеля, с которых ежегодно собирается урожай в 600 тыс.т. «На внутреннем рынке реализуется лишь 350 тыс.т. Остальной объем подлежит реализации на внешних рынках», – отметил Алавердян.

Министр проинформировал, что уже достигнута договоренность о неограниченном экспорте в Иран, Ирак и Туркменистан. «Можно сказать, что в этом году проблем с экспортом картофеля у нас не возникнет», – добавил он. www.arka.am.